Всего новостей: 2067954, выбрано 1170892 за 0.326 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150792

В сезоне-2016/17 география экспорта украинского соевого масла кардинально изменилась – ИА «АПК-Информ»

Согласно статистическим данным, в первой половине 2016/17 МГ география поставок украинского соевого масла кардинально изменилась по сравнению с прошлым сезоном. Сложившаяся ситуация вызвана тем, что Китай в первой половине текущего МГ сократил импорт данного продукта из Украины до 6,8 тыс. тонн против 44,9 тыс. тонн за аналогичный период сезона-2015/16 ввиду переориентации на закупки соевого масла из стран Южной Америки.

В связи с этим украинские компании-экспортеры были вынуждены изменить географию продаж данного продукта. Так, в страны ЕС по итогам сентября-февраля 2016/17 МГ было поставлено 32,1 тыс. тонн соевого масла из Украины (против 27,2 тыс. тонн за аналогичный период сезоном ранее), в т.ч. в Польшу - 29,2 (23,4) тыс. тонн. Также возросли поставки в Индию - до 22,5 тыс. тонн против 66 тонн в прошлом сезоне. Кроме того, существенно увеличили спрос на украинское соевое масло страны Ближнего Востока, в направлении которых в отчетный период было отгружено 10,8 тыс. тонн данного продукта (218 тонн в прошлом сезоне).

Основными экспортерами соевого масла из Украины в сентябре-феврале 2016/17 МГ являлись компании «Катеринопольский элеватор», «Новооржицкий сахарный завод», «Глобинский перерабатывающий завод», «Пологовский МЭЗ» и «Мироновский завод по изготовлению круп и комбикормов».

Украина > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150792


Россия. СФО > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150791

Аграрии Омской области приступили к сезонным полевым работам

Регион полностью обеспечен семенами зерновых и зернобобовых культур.

По данным регионального Минсельхозпрода на 24 апреля, аграрии 15 муниципальных районов приступили к боронованию многолетних трав и закрытию влаги. Работы проведены на площади 52 тыс. га.

Хозяйства приобрели 11 тыс. тонн минеральных удобрений в действующем веществе, что на 2,5 тыс. тонн больше уровня 2016 года. Минеральные удобрения внесены под кормовые культуры на площади 1,1 тыс. га для повышения плодородия почвы.

Омская область на 100% обеспечена семенами основных сельскохозяйственных культур. Под посев 2017 года засыпано и проверено 364,8 тыс. тонн семян зерновых и зернобобовых культур.

В весенних полевых работах будет задействовано 20,8 тыс. ед. сельскохозяйственной техники, в том числе 7,5 тыс. тракторов, 12,6 тыс. зерновых сеялок, 660 современных широкозахватных посевных комплексов.

Россия. СФО > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150791


Украина > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150790

Минагропрод Украины прогнозирует урожай пшеницы в 2017г не менее 24 млн тонн

Урожай пшеницы в Украине в 2017 году прогнозируется на уровне не менее 24 млн тонн, сообщил журналистам министр аграрной политики и продовольствия Тарас Кутовый в Киеве в понедельник.

По его словам, снижение температуры воздуха не повлияло на состояние озимых.

Т.Кутовый добавил, что площадь под озимой пшеницей составляет 6,2 млн га, под кукурузой составит 4,5 млн га.

Украина > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150790


Украина > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150694

В Украине с начала года стали печь меньше хлеба

Производство хлеба и хлебобулочных изделий в Украине в январе-марте 2017 года составило 255 тысяч тонн, что на 8,4% меньше, чем за аналогичный период 2016 года, сообщает Государственная служба статистики Украины.

Согласно сообщению, в марте этого года было произведено 89,3 тысячи тонн хлеба, что на 7% меньше, чем в марте прошлого года, и на 10,6% больше, чем в феврале 2017 года.

Объем производства муки за указанный период составил 475 тысяч тонн, что на 0,6% больше показателя за январь-март прошлого года. При этом в марте текущего года объем производства данной продукции составил 168 тысяч тонн, что на 2% меньше мартовского показателя прошлого года, но на 4,5% больше, чем было произведено в феврале этого года.

Как сообщал УНИАН, производство хлеба и хлебобулочных изделий в Украине в 2016 году составило 1,12 миллиона тонн, что на 7,1% меньше показателя за 2015 год. При этом объем производства муки в 2016 году сократился на 4,8% - до 1,94 миллиона тонн.

Украина > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150694


Египет > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150693

Минснаб Египта: Запасов пшеницы хватит на 2,6 месяцев

Запасы пшеницы в Египте позволяют удовлетворить внутренний спрос на 2,6 месяцев, сказал министр снабжения и внутренней торговли Египта Ali Moselhy агентству Reuters. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн. Обычно правительство Египта поддерживает запасы на уровне четырехмесячного потребления.

Сейчас в стране идет кампания по закупке пшеницы у фермеров, благодаря которой запасы будут увеличены до приемлемого уровня. По словам министра, объем закупки пшеницы составит 3,7-3,8 млн. т. План по закупкам пшеницы в госфонд, обнародованный перед началом кампании, составлял 4-4,5 млн. т. Цена закупки равна 555 фунтов, 565 фунтов и 575 фунтов за ардеб (150 кг) в зависимости от качества пшеницы. Закупочная кампания продлится до 15 июля.

Египет > Агропром > zol.ru, 24 апреля 2017 > № 2150693


Украина > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150691

В 1 кв. 2017 г. Украина сократила производство гофрированной бумаги и картона на 1,6%

Объем промышленного производства гофрированной бумаги и картона в рулонах или листах в Украине в январе-марте 2017 г. снизился в годовом исчислении на 1,6% до 32,8 тыс. т, об этом сообщает Государственный комитет статистики Украины (Укрстат).

Производство санитарно-гигиенической бумаги за отчетный период увеличилось на 5% до 34 тыс. т.

Выпуск оберточной сульфитной и другой немелованной бумаги достиг 108 тыс. т, что на 20,6% больше, чем годом ранее.

Производство коробок и ящиков из гофрированных бумаги или картона выросло на 1,2% до 88,5 тыс. т, из негофрированных бумаги и картона — на 14% до 20,2 тыс. т.

Производство туалетной бумаги в первом квартале 2017 г. увеличилось на 3,9%, составив 25 тыс. т.

Украина > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150691


Украина > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150690

В 1 кв. 2017 г. Украина увеличила производство фанеры на 3,8%

Объем промышленного производства клееной фанеры в Украине по итогам трех первых месяцев 2017 г. вырос в годовом исчислении на 3,8%, достигнув 45 тыс. м3, об этом сообщает Государственный комитет статистики Украины (Укрстат).

Выпуск пиломатериалов за отчетный период сократился на 1,6% до 414 тыс. м3, древесных плит — на 1,5% до 306 тыс. усл. м3.

Объем производства деревянного щитового паркета в январе-марте 2017 г. достиг 126 тыс. м2, что на 30,9% больше, чем годом ранее. Производство деревянных окон увеличилось на 28,4% до 169 тыс. штук, деревянных дверей — на 8% до 155 тыс. штук.

Украина > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150690


США > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150688

Во второй половине апреля 2017 г. пиломатериалы в США подорожали на $2

Игроки североамериканского рынка хвойных пиломатериалов ожидают решения министерства торговли США о пошлинах на канадский экспорт, которое должно быть обнародовано 25 апреля 2017 г., об этом сообщает Random Lengths.

В результате на минувшей неделе цена 1 тыс. бордфутов пиломатериалов 2-by-4 камерной сушки в регионе Великих озер (канадская провинция Онтарио и восемь штатов США) увеличилась по сравнению со значением середины апреля всего на $2, достигнув $489. Однако в годовом исчислении пиломатериалы подорожали на $119.

США > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150688


США > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150687

В 1 кв. 2017 г. продажи Clearwater Paper Corporation составили $437,5 млн

Продажи Clearwater Paper Corporation (г. Спокан, шт. Вашингтон, США) по итогам трех первых месяцев 2017 г. составили $437,5 млн, что практически соответствует результату аналогичного периода прошлого года.

Скорректированный показатель EBITDA за отчетный период сократился на 17,9% до $49,3 млн. Чистая прибыль по стандарту GAAP в первом квартале 2017 г. снизилась в годовом исчислении на 59,2% до $7,5 млн.

На предприятиях Clearwater Paper Corporation, расположенных в США и Канаде, производится целлюлоза, санитарно-гигиеническая бумага и упаковочный картон.

США > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150687


Иордания. СФО > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150686

Иорданская компания инвестирует $25 млн в реконструкцию бывшего Маклаковского ЛДК

Компания «Международный инвестор по торговой деятельности» (г. Амман, Иордания) инвестирует в развитие бывшего Маклаковского лесопильно-деревообрабатывающего комбината (г. Лесосибирск, Красноярский край) около $25 млн.

Об этом со ссылкой на генерального директора иорданской компании Мухаммеда Бургути сообщает ТАСС. Соответствующее соглашение с компанией «Сиблеско», купившей имущественный комплекс Маклаковского ЛДК в 2015 г., было подписано на Красноярском экономическом форуме.

«Проект предусматривает глубокую переработку древесины, производство пеллет, — отметил Мухаммед Бургути. — Рассчитываем завершить этот проект в течение трех лет».

Первая очередь проекта подразумевает реконструкцию лесопильного комплекса, строительство новой котельной и сушильных камер производительностью 61 тыс. м3 сухих пиломатериалов в год. На втором этапе запланировано увеличение производства до 139 тыс. м3 в год и создание производства топливных гранул из отходов лесопильного производства мощностью 26 тыс. т в год. Срок реализации второго этапа — 2018—2020 гг.

Маклаковский ЛДК создан в 1916 г., это старейшее лесоэкспортное предприятие Сибири. Основными рынками сбыта продукции были страны Европы и Северной Африки. В 2012 г. Маклаковский ЛДК был признан банкротом.

Иордания. СФО > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150686


Евросоюз > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150685

В феврале 2017 г. спрос на журнальную бумагу в Европе снизился на 4%

По данным европейской Ассоциации производителей полиграфической бумаги (Euro Graph), спрос на журнальную суперкаландрированную бумагу в европейских странах в феврале 2017 г. снизился в годовом исчислении на 4% до 261 тыс. т.

Поставки журнальной бумаги сократились на 2,4% до 311 тыс. т.

По итогам двух первых месяцев 2017 г. спрос вырос на 3,2% до 519 тыс. т, поставки — на 3,5% до 614 тыс. т.

Евросоюз > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150685


Норвегия > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150684

В марте 2017 г. Норвегия увеличила экспорт изделий из древесины на 34,4%

В марте 2017 г. норвежский экспорт изделий из древесины вырос в годовом исчислении на 34,4% до 160 млн норвежских крон ($19,2 млн), об этом сообщает Статистическое управление страны (Statistisk sentralbyra).

Экспорт необработанной древесины и пиломатериалов за отчетный период увеличился на 4,9% до 297 млн норвежских крон ($35,64 млн).

Зарубежные поставки целлюлозы и макулатуры оценивались в 239 млн норвежских крон ($28,68 млн), что на 0,1% меньше, чем годом ранее. Экспорт бумаги, картона и изделий из них в марте 2017 г. увеличился на 2,8%, составив 482 млн норвежских крон ($57,84 млн).

Норвегия > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2017 > № 2150684


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150682

20 подземных и надземных переходов на дорогах Москвы введут в этом году

60 внеуличных пешеходных переходов строятся в столице в настоящее время, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«20 пешеходных переходов из них будут введены в этом году», - уточнил глава департамента.

Так, 12 переходов будет сдано на южном участке Северо-Западной хорды - в районе Аминьевского шоссе, Рябиновой улицы, улицы Народного Ополчения. Еще пять переходов откроются на Калужском шоссе.

Кроме этого, сдадут в эксплуатацию подземный пешеходный переход через улицу Габричевского, через Коломенский проезд в районе школы № 940 и на Москворецкой набережной.

«Мэром Москвы Сергеем Собяниным поставлена задача на всех подземных и надземных переходах, где это возможно, монтировать лифты для удобства маломобильных групп населения», - уточнил А. Бочкарев.

Напомним, в конце 2017 года должна начаться реконструкция закрытого подземного перехода, который самым коротким путем выводит от станции метро «Театральная» к Никольской улице.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150682


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150681

На севере Москвы возведут 20-этажный офисно-гостиничный комплекс

Власти Москвы выдали разрешение на строительство офисно-гостиничного комплекса в Северном округе столицы.

Как сообщил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко, здание возведут на ул. Зорге, д. 1 на территории офисного комплекса.

С третьего по 13-й этажи займут офисы площадью 25-105 кв. м, на этажах с 14 по 20-й расположится гостиница на 70 номеров площадью от 25 до 55 «квадратов».

Каждый номер имеет все необходимое оборудование и мебель, санузел совмещенный. На первых двух этажах разместятся вестибюли гостиницы и офиса, кофейня, медпункт, административные помещения.

В подземном паркинге на 40 машин внедрят полумеханизированную парковочную систему. Автомобили будут попадать в паркинг с помощью двух автомобильных лифтов грузоподъемностью 5 тыс. кг. На открытой автостоянке оборудуют еще 60 парковочных мест.

Офисно-гостиничный комплекс возведут за счет средств инвестора, уточнили в Мосгосстройнадзоре.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150681


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150680

Белокаменный храм в новгородском стиле появится в районе Щукино

Началось строительство храма в честь Николая Мирликийского на северо-западе столицы, сообщил куратор программы по возведению православных церквей в Москве, депутат Госдумы РФ Владимир Ресин.

Церковь на 500 прихожан появится на ул. Авиационная, вл. 30 в районе Щукино. Она строится по индивидуальному проекту в белокаменном новгородском стиле.

«Ранее на этом участке был неблагоустроенный пустырь. Проект предусматривает дополнительное озеленение», - сказал В. Ресин.

Площадка расположена рядом с метро и остановками наземного транспорта, что особенно важно для людей старшего возраста и многодетных семей.

«Строительство храма находится в начальной стадии. О возведении дома причта речь пока не идет - у проекта нет стабильного финансирования, все работы ведутся за счет добровольных пожертвований», - пояснил В. Ресин.

По его словам, к строительству приходского дома приступят после возведения здания храма.

В. Ресин отметил, что под строительство храмов в Северо-Западном округе города выделено 22 участка. Две церкви уже введены, семь строятся и одна проектируется.

Напомним, программа строительства православных храмов («Программа-200») развернута во всех округах столицы, кроме Центрального. Ее цель - обеспечить жителей города церквями недалеко от дома.

Программа реализуется полностью на пожертвования. Для сбора средств создан благотворительный Фонд поддержки строительства храмов города Москвы, сопредседателями которого являются мэр Москвы Сергей Собянин и Патриарх Московский и всея Руси Кирилл.

Программу курирует советник мэра, советник по строительству Патриарха Московского и всея Руси, депутат Госдумы Федерального Собрания РФ Владимир Ресин - он является председателем рабочей группы фонда.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150680


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150678

Производственное здание на Фрунзенской набережной в Москве будет реконструировано без изменения площади, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

Площадь постройки по адресу: Фрунзенская набережная, вл. 30, стр. 5 (ЦАО) составляет около 2,4 тыс. кв. м.

«Реконструкция пройдет в соответствии с Правилами землепользования и застройки для данного участка», – сказал К. Тимофеев, отметив, что все работы проведут с учетом сохранения культурно-исторической среды территории.

Проект обновления здания одобрила Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) Москвы, возглавляемая мэром столицы Сергеем Собяниным.

Напомним, Градостроительно-земельная комиссия создана в конце 2010 года. Ее основная задача - оперативное решение вопросов в области градостроительной и инвестиционной деятельности, земельных отношений, строительства и реконструкции объектов, сохранения объектов культурного наследия.

ГЗК рассматривает Правила землепользования и застройки, территориальные и отраслевые схемы, проекты планировок территорий и др.

Из-за большого числа обращений часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150678


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150677

Участок Северо-Восточной хорды от Щелковского до Измайловского шоссе планируется построить к концу следующего года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«На этом участке хорды планируется построить 5,8 км дорог, в том числе четыре эстакады протяженностью 3,6 км», - заявил М. Хуснуллин.

Он отметил, что также ведется работа на сопредельном участке хорды - от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов. «Этот отрезок дороги будет запущен уже в скором времени», - сказал заммэра.

М. Хуснуллин напомнил, что полностью строительство магистрали будет завершено в 2019 году.

Напомним, Северо-Восточная хорда пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца (МЦК) до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки-Люберцы. Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части Москвы - Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

По словам главы Стройкомплекса, всего в этом году планируется построить и реконструировать около 100 км дорог.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150677


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150676

Около 7 тысяч парковочных мест появится в этом году в Новой Москве

Строительство трех крупных паркингов Новой Москвы планируется завершить в первом полугодии 2017 года, сообщил руководитель столичного Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

«Это гараж-стоянка на 843 машины в деревне Рассказовка, многоэтажная автостоянка в составе жилого комплекса на 1210 машиномест в деревне Язово и многоуровневая автостоянка в составе административного комплекса на 804 автомобиля в деревне Румянцево», - сказал В. Жидкин.

Он отметил, что также в этом году планируется завершить строительство многоуровневых гаражей на 134 машиноместа в Троицке и на 1075 мест в поселении Московский.

«В будущем парковочные места будут создаваться рядом с вводимыми в эксплуатацию торговыми, общественно-деловыми центрами и жилыми комплексами», - отметил руководитель департамента.

Ранее В. Жидкин сообщал, что всего в этом году в ТиНАО планируется построить около 2,3 млн кв. м недвижимости. «За год мы введем более 708 тыс. кв. м коммерческих площадей и около 1,6 млн кв. м жилья», - сказал В.Жидкин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150676


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150675

Ледовый дворец с 3D-фасадом и трехметровыми фигурами хоккеистов построят в Солнцево

Ледовый дворец построят на пересечении улиц Авиаторов и Юлиана Семенова (ЗАО). К работам планируется приступить в 2018 году.

Как сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов порталу mos.ru, двухэтажное здание общей площадью более 6 тыс. кв. метров выполнят в футуристическом стиле. Во внешнем облике ледового дворца будут преобладать цвета белый, серый и металлик. Создать ощущение архитектуры будущего поможет 3D-фасад в форме морской волны.

Волнообразное полотно изготовят из множества металлических ламелей. Разные по форме и величине, они будут создавать иллюзию трехмерного пространства. «Морская волна» полностью накроет собой второй и частично первый этажи здания. Она в том числе будет защищать ледовый дворец от прямого попадания солнечных лучей.

Фасады первого этажа покроют перфорированными панелями. На их поверхности нарисуют гигантские фигуры хоккеистов 3,5 метра высотой. В вечернее время футуристический фасад с изображениями спортсменов будет подсвечиваться.

«После завершения строительных работ ледовая арена станет местом проведения соревнований по хоккею, а также досуговым центром, куда можно прийти и покататься на коньках всей семьей», — рассказал С. Кузнецов.

На первом этаже разместятся основная ледовая арена размерами 56 на 26 метров, а также тренировочная ледовая площадка 30 на 15 метров. На втором появятся хоккейная школа, кафе и трибуна на 250 человек, с которой будет открываться вид как на большую арену, так и на тренировочную площадку. Проект также предполагает создание парковки на 38 машиномест.

Кстати, солнцезащитные металлические ламели также планируется использовать при строительстве ледового дворца на территории спортивного комплекса «Лужники». Новое здание с катком, тренажерными залами, бассейном и спа-центром возведут на месте старой ледовой площадки к 2019 году. Еще одним украшением фасада, кроме солнцезащитных ламелей, станут витражи в виде символических кристаллов.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150675


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150673

Закрытый переход от метро «Театральная» на Никольскую улицу начнут реконструировать в этом году

Пешеходный переход, который самым коротким путем ведет от станции метро «Театральная» к Никольской улице, начнут реконструировать в конце 2017 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«В настоящее время ведется разработка проектно-сметной документации. Сейчас пешеходный переход полностью закрыт. Его длина 93,5 метра, средняя ширина прохожей части – 6 метров, общая площадь сооружения – 5,4 тысячи квадратных метров», - сказал А. Бочкарев.

Подземный переход оборудуют антивандальными светильниками, обогревом лестничных ступеней, пожарной сигнализацией и видеонаблюдением. В работе используют современные морозостойкие материалы. Инженерные коммуникации будут полностью обновлены.

Напомним, в Москве одновременно строятся 60 подземных и надземных пешеходных переходов. 20 из них планируется ввести в эксплуатацию в этом году.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150673


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150672

7 объектов исключили из списка долгостроев в Москве в апреле этого года, сообщил руководитель столичного Департамента градостроительной политики Сергей Лёвкин.

«Многоэтажный гараж-стоянка на Старобитцевской ул., мкр. 4Б введен в эксплуатацию. На двух объектах – многофункциональный комплекс на Нахимовском проспекте, вл. 31 и учебно-административный корпус Московской финансово-юридической академии на ул. Введенского, вл. 1 – работы возобновлены», - сказал С. Лёвкин.

Еще по трем адресам территория освобождена и благоустроена, один объект имеет признаки самовольного строительства.

Напомним, по поручению заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина в Стройкомплексе столицы создана оперативная группа по сокращению объектов долгостроя. В ее состав входят представители городских структур, федеральных министерств и ведомств, инвесторов-застройщиков.

В 2011 году в списке значилось 669 объектов незавершенного строительства. Сейчас в работе остается 274 объекта.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150672


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150671

Центр художественной гимнастики в «Лужниках» построят к концу 2018 года

Строительство Центра художественной гимнастики на территории комплекса «Лужники» планируется завершить к концу следующего года, заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Работы по строительству гимнастического комплекса площадью около 50 тыс. кв. м идут очень активно», - рассказал М. Хуснуллин «Интерфаксу».

Он напомнил, что инвестор вложил в строительство порядка 3 млрд рублей.

М. Хуснуллин отметил, что на территории обновленного олимпийского комплекса «Лужники» будет размещено несколько новых крупных спортивных объектов - помимо футбольного стадиона и Центра художественной гимнастики, здесь построят ледовый дворец, пять центров уличных видов спорта, площадки для картинга и подъема на воздушных шарах, беговые дорожки протяженностью 3 км, а также шесть площадок воркаута вдоль набережной.

«Спорткомплекс «Лужники» станет первым в столице спортивным парком - общественным пространством, основной функцией которого будет активный отдых москвичей и гостей города. На объектах заниматься спортом смогут порядка 4 млн человек в год», - сказал заммэра.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150671


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150670

Около 4,6 тыс. апартаментов сдадут в Москве за год

700 тысяч кв. м апартаментов планируется ввести в эксплуатацию в Москве по итогам 2017 года, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

«На рынке есть интерес к апартаментам, и инвесторы охотно в них вкладываются. В этом году, как ожидается, ввод апартаментов останется на уровне предшествующего года - около 4,6 тыс. апартаментов общей площадью 700 тыс. кв. метров», - сказал К. Тимофеев.

Он отметил, что в столице наблюдается заметный рост объемов в секторе апартаментов. «Если в 2015 году было сдано 350 тыс. кв. м, то в 2016 оду в два раза больше - порядка 700 тыс. кв. м недвижимости этого типа», - добавил председатель комитета.

К. Тимофеев подчеркнул, что с точки зрения покупателей апартаменты - это те же квартиры, только дешевле на 15-20%.

«Поэтому спрос на них стабильно высок. Однако с законодательной точки зрения апартаменты - это нежилые помещения, предназначенные лишь для временного проживания и в них нельзя прописаться. И относительно низкая цена апартаментов достигается за счет множества факторов, снижающих их комфорт, по сравнению с полноценной квартирой», - пояснил он.

В отношении апартаментов действуют иные санитарные нормы и требования по инсоляции, на них не распространяется закон о тишине, может отсутствовать придомовая территория, социальные услуги будут предоставляться по остаточному принципу.

Преимуществом апартаментов является более низкая стоимость. Кроме того, их можно строить в центральной части города, где по различным причинам невозможно возвести жилой объект.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150670


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150668

Московские застройщики стали более ответственными по отношению к дольщикам

Число нарушений застройщиков, связанных с неправомерным привлечением денежных средств дольщиков, сократилось в прошлом году почти в 2,5 раза по сравнению с 2015 годом, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

«Это стало возможным благодаря усовершенствованию законодательства и ужесточению контроля за деятельностью застройщиков: возникают новые требования к проектной декларации, уставному капиталу компании», – сказал К. Тимофеев в интервью газете «Новые округа».

Он отметил, что при этом количество «орфографических» нарушений в документах увеличилось. Но они не влияют на ход строительства и не мешают своевременно сдать жилье в эксплуатацию.

К. Тимофеев напомнил, что Москомстройинвест может инициировать внеплановую проверку застройщика на основании обращений граждан.

Если дольщики, заключившие договор долевого участия, видят, что застройщик не укладывается в установленные сроки строительства и ввод объекта срывается, они могут обратиться на «горячую линию» Комитета по телефону +7 (495) 645 80 96 или письменно.

«В этом случае мы сможем провести проверку этого застройщика и быстрее выявить проблемы», - пояснил глава Москомстройинвеста.

Наша справка

С 2017 года изменились правила приема заявок от граждан. Теперь Комитет может инициировать внеплановую проверку застройщика только в том случае, если обратившиеся с заявлением дольщики прошли регистрацию и подтвердили свою личность через портал госуслуг.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 апреля 2017 > № 2150668


Великобритания > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150666

Великобритания остается самым привлекательным рынком коммерческой недвижимости

Несмотря на опасения по поводу Брексита, рынок коммерческой недвижимости Великобритании завоевал наибольшее число поклонников среди иностранных инвесторов в первом квартале 2017 года.

Около 30% инвесторов выбрали Великобританию в качестве предпочтительного места для приобретения собственности. Это на 1% меньше, чем год назад, но значительно выше 25%, отданных в пользу Германии, и 18% - США и Франции, сообщает PropertyWire. Причем если в Германии этот объем стабилен, то в США наблюдается снижение на 21%, а во Франции - на 14% по сравнению с первым кварталом 2016 года, говорится в последнем отчете Brick Vest.

Тем не менее, исследование показало, что как немецких, так и французских инвесторов с марта прошлого года Великобритания привлекает меньше. По 19% французов и немцев сказали в марте этого года, что предпочитают Великобританию для инвестиций в недвижимость по сравнению с 24% и 22% соответственно в прошлом году. Вместе с тем, число британских инвесторов увеличилось с 44% до 46%. Наибольшая активность наблюдается у покупателей из Китая и стран Ближнего Востока.

Согласно исследованию Brick Vest, для 48% инвесторов целью вложений в коммерческую недвижимость является рост капитала, а для 37% - доход.

Великобритания > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150666


Великобритания > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150665

Цены на жилье в Лондоне снизились сильнее всего за последние восемь лет

В апреле 2017 года средняя стоимость домов и квартир в британской столице опустилась на 1,5% за год и составила $813 000.

Снижение средней стоимости жилья в апреле 2017-го стало самым значительным с мая 2009 года, сообщает портал Rightmove. Только в месячном исчислении цены на недвижимость в Лондоне упали на 2%, пишет Bloomberg.

С начала 2016 года рынок недвижимости британской столицы демонстрирует не самые лучшие показатели в сравнении с остальной частью страны. Причинами стали падение спроса из-за Брексита и увеличение налогового бремени для инвесторов. При этом больше всего пострадал элитный сегмент, цены на котором опустились за год на 4,2%. В то же время средняя стоимость жилья в более доступных пригородах столицы увеличилась на 1,7% за год.

В целом по Великобритании жилье за апрель 2017-го подорожало на 1,1%. И этот показатель тоже оказался ниже среднестатистического за последние семь лет (1,6%). Годовой рост цен по стране на 2,2% тоже стал самым слабым с апреля 2013 года.

Аналитики считают, что эти тенденции показывают осторожность покупателей в то время как инфляция начинает опережать зарплаты, а страна запускает формальную процедуру выхода из Евросоюза. Это подтверждает и недавний отчет компании Deloiite, который демонстрирует снижение доверия британских потребителей в марте 2017 года.

Великобритания > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150665


Литва > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150664

Объем продаж жилья в Литве подскочил на 19% за год

В первом квартале 2017 года в дома и квартиры страны было вложено €378,4 млн. Это на 18,9% больше, чем годом ранее.

По данным Центрального регистра, годовой рост объема продаж произошел в основном за счет сделок с квартирами в главных городах страны. При этом 58% от €378,4 млн были связаны с покупкой апартаментов на вторичном рынке. В этом сегменте цены выросли на 1,8% по сравнению с концом 2016 года и на 6,3% по сравнению со средним уровнем 2016-го, пишет The Baltic Course.

В то же время квартиры в новостройках подешевели на 3,7% в квартальном исчислении и на 1,2% по сравнению со средним уровнем 2016 года. А новые частные дома выросли в цене на 2,1% за квартал, при том что частные дома на «вторичке» подорожали на 4,6% за квартал.

Напомним, что жилищный сектор Литвы подогревают покупки квартир с инвестиционными целями.

Литва > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150664


Россия > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150663

Спрос на загранпаспорта в России подскочил на 60% за год

За первые три месяца 2017 года число оформленных россиянами загранпаспортов увеличилось на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года.

Еще несколько лет подряд динамика спроса на загранпаспорта в России была отрицательной. В Российском союзе туриндустрии (РСТ) объясняют возросшую популярность услуги упрощением процедуры получения загранпаспорта, а также оживлением туристической активности, вызванного стабилизацией курса рубля, пишет Travel.ru.

Пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина считает, что главная причина, по которой российские граждане стали чаще получать загранпаспорта, состоит в том, что сейчас бюрократия при оформлении документа сведена к минимуму. «Все можно сделать через портал госуслуг - без личного обращения в госорганы, без очередей, записи на прием и прочих неудобств. Надо только пройти процедуру регистрации на портале, а потом пойти и получить паспорт», - напоминает эксперт.

Россия > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150663


Канада > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150662

В Онтарио намерены ввести контроль над арендной платой и налог на спекулянтов

Правительство Онтарио предложит ряд мер, чтобы охладить рынок недвижимости в Торонто.

Премьер-министр провинции Онтарио Кэтлин Уинн заявила, что рынок жилья в Торонто начинает походить на прошлогодний «перегретый» рынок Ванкувера до того, как правительство ввело налог для иностранных покупателей в августе 2016 года. Наиболее значительным ожидаемым изменением станут новые условия для ежегодного повышения арендной платы касательно всех арендных объектов, в том числе и только что построенных, пишет The Globe and Mail.

Существующие правила ограничений, основанные на росте инфляции, применяются только к зданиям, построенным до 1991 года. Расчетные лимиты вырастут до 1,5% в этом году, но арендодатели могут обратиться с прошением о повышении арендной платы, если они внесли улучшения в здание.

Чтобы охладить рынок жилья в Торонто, провинция также рассматривает введение налога на покупку недвижимости иностранцами в размере 15%. Цель – исключить нерезидентов, которые покупают недвижимость, чтобы жить во время работы или учебы в Онтарио. Провинция также будет работать с муниципалитетами по налогу на вакантные дома в регионе Торонто, чтобы побудить владельцев активнее сдавать их в аренду.

Актуальные правительственные проекты по управлению арендной платой вызывают споры. Президент и главный исполнительный директор Федерации поставщиков жилья в Онтарио Джим Мерфи полагает, что данные меры окажут негативное влияние на новое строительство арендуемых зданий. Ведь нынешние льготы по ренте для новых зданий побудили многих владельцев покупать и сдавать в аренду кондоминиумы, что значительно увеличивает число предложений на рынке жилья.

Канада > Недвижимость, строительство > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150662


Швейцария > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150661

В Швейцарии хотят ограничить трудоустройство иностранцев

Авторы новой инициативы предлагают запретить прием на работу зарубежных специалистов в том случае, если уровень безработицы в Швейцарии превышает 3,5% от трудоспособного населения.

Инициаторы проекта ZAFI (расшифровывается как «Сначала работа для местных») предлагают прописать в Конституции Швейцарии четкую взаимосвязь между иммиграцией и проблемами трудоустройства. Если уровень безработицы превышает 3,5% от трудоспособного населения, прием на работу иностранцев следует прекратить, пишет Наша Газета.

Исключения могут быть сделаны только для высококвалифицированных специалистов, лишь в этом случае власти могут снять ограничения для нерезидентов, полагают авторы инициативы.

«Я борюсь исключительно за то, чтобы претенденты, которые уже находятся в Швейцарии, могли найти работу», - утверждает главный идеолог проекта Ричард Коллер, который является членом Народной партии Швейцарии.

В свете того, что недавно в Швейцарии предложили запретить двойное гражданство, а также ограничить покупку недвижимости для нерезидентов, можно говорить о явной тенденции к ужесточению законодательства по отношению к иностранцам.

Швейцария > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > prian.ru, 24 апреля 2017 > № 2150661


Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2017 > № 2151626

Максим Соколов: «Устойчивая и бесперебойная работа морских портов в первую очередь зависит от эффективной работы железнодорожного транспорта»

Министр транспорта России Максим Соколов принял участие принял участие в совещании под руководством премьер-министра Дмитрия Медведева о развитии транспортной инфраструктуры севера России и выступил с оценкой наиболее перспективных и крупных проектов.

Приоритетной задачей развития транспортной системы севера нашей страны является полная её интеграция в единое транспортное пространство Российской Федерации, которое мы формируем на основе сбалансированной и эффективной транспортной инфраструктуры, а также увеличение экспортного потенциала и объёмов экспорта транспортных услуг.

Начну, естественно, с дорог. Поскольку северные территории – это зона с особыми климатическими условиями и низкой плотностью населения, по объективным обстоятельствам плотность дорог здесь ещё недостаточная. При этом одним из основных элементов дорожной инфраструктуры до сих пор являются автозимники. Вместе с тем, по информации и МЧС, и ряда экспертов, в ближайшие 25–30 лет зона вечной мерзлоты в России уменьшится на 10–15%, а по некоторым прогнозам, к середине XXI века – даже на 30%. В связи с этим актуальным становится вопрос строительства автодорог, эксплуатация которых будет осуществляться на круглогодичной основе.

В настоящее время на нашем Севере Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) строит, реконструирует, эксплуатирует федеральные трассы «Кола» (из Санкт-Петербурга идёт сюда, в Мурманск), «Холмогоры» (из Москвы в Архангельск), «Лена», «Вилюй», «Колыма» (на Дальнем Востоке). Кроме того, на Севере осуществляется строительство и реконструкция региональных автомобильных дорог, в том числе с участием федерального бюджета, субсидий и иных видов поддержки. Так, строится дорога в Ненецком автономном округе – Нарьян-Мар – Усинск (по итогам этого года с учётом ввода 15-километрового участка останется еще чуть более 60 км), а также в Магаданской области – из Колымы в сторону Чукотки (на Анадырь через Омсукчан и Омолон).

С привлечением внебюджетных источников строится участок автомобильной дороги Сургут – Салехард в составе стратегического проекта «Северный широтный ход». Это не только железная дорога, но и автомобильная трасса. Кстати, совсем недавно с участием регионального бюджета был введён мост через реку Надым в Ямало-Ненецком автономном округе.

Завершение строительства, ввод в эксплуатацию этих трасс обеспечит круглогодичную связь северных регионов с остальной автодорожной частью нашей страны и, что немаловажно, решит или по крайней мере существенно продвинет вопрос северного завоза.

В условиях низкой плотности автомобильных и железных дорог особенно важно поддерживать и развивать наземную инфраструктуру воздушного транспорта, прежде всего для обеспечения мобильности постоянно проживающего населения, а также трудовых ресурсов, которые работают вахтовым методом. В последние годы за счёт федеральных средств реконструирована инфраструктура северных аэропортов в части национальной опорной сети. Так, введены после реконструкции взлётно-посадочные полосы в Мурманске, Анадыре, Магадане. В последующем мы сделали и перроны в этих городах и в Якутске, а также на аэродромах совместного базирования в Архангельске и Петрозаводске. На указанные цели было направлено более 10 млрд рублей из федерального бюджета.

Также привлекаются средства из региональных бюджетов, внебюджетных источников. Так, в 2012 году в аэропорту Якутска был введён новый терминал, а в Ямало-Ненецком автономном округе абсолютно за счёт внебюджетных источников, средств частного инвестора построен с нуля новый аэропорт Сабетта. Он уже принял почти полмиллиона пассажиров и по итогам прошлого года был признан лучшим региональным аэропортом, а буквально три года назад там была голая тундра.

В рамках федеральной целевой программы развития транспортной системы с прошлого года начата реконструкция норильского аэропорта Алыкель, обеспечивающего круглогодичное сообщение Норильского промышленного района с регионами России. И для того чтобы сохранить эту воздушную связь (она единственная из Норильска), мы в течение трёх лет поэтапно ведём реконструкцию участков взлётно-посадочных полос. В прошлом году закончили участок 700 м, в этом году – чуть более километра, в следующем, 2018 году планируем полностью завершить реконструкцию взлётно-посадочной полосы, а в 2019-м – и других сооружений аэродрома Норильска.

Также в текущем году начнётся реконструкция взлётно-посадочной полосы №2 в аэропорту Якутска, а с 2018 года продолжится реконструкция наземной инфраструктуры аэропорта Магадан. Всего мы планируем на эти цели порядка 7 млрд (чуть более даже) из бюджетных источников.

Основу транспортных связей на севере представляют собой морские перевозки. К морским портам северных территорий нашей страны относятся 16 портов, а также порт Петропавловск-Камчатский. Они обеспечивают 7% от общего грузооборота российских морских портов. Но по итогам 2016 года, в абсолютных цифрах это весьма существенный объём – более 50 млн т. Основную номенклатуру составляют нефть, нефтепродукты, уголь, руда, контейнеры, генеральные грузы. Главной артерией здесь является Северный морской путь.

В 2015 году был утверждён комплексный проект развития Северного морского пути до 2030 года. Мы планомерно занимаемся его развитием. Арктика не может существовать без ледоколов, поэтому сейчас в акватории Северного морского пути действует восемь линейных ледоколов, четыре из которых – атомные, остальные – дизель-электрические. Также ведётся планомерная работа по строительству новых и усовершенствованию действующих ледоколов. Также администрацией Севморпути обеспечен ежедневный контроль за местоположением судов, организовано снабжение судов информацией о ледовой, навигационной гидрометеорологической обстановке по пути следования.

Несколько слов о портовой инфраструктуре. Крупнейшим среди портов Севера является порт «Мурманск». Объём перевалки составил, по итогам прошлого года, более 38 млн т. Порт показал существенный, 40-процентный рост. Это результат ввода терминала по перевалке нефти с Новопортовского месторождения в Обской губе, перевалки нефти, добываемой «Лукойлом», из Норвегии на новый рейдовый перегрузочный комплекс в порту Мурманск, а также увеличение перевалки в порту Варандей.

Дальнейшее развитие портовой инфраструктуры Арктической зоны в первую очередь связано с освоением углеводородных и угольных месторождений Крайнего Севера. Основной проект в этой части – это проект строительства морского порта Сабетта. Сейчас порт фактически функционирует в штатном режиме и готов с этого года обслуживать перевалку грузов и приём всех судов, газовозов ледового класса. Из них крупнейший в мире недавно пришвартовался – «Кристоф де Маржери». С учётом строительства и запуска соответствующего завода он обеспечит оборот порядка 18 млн т ежегодно. Аналогичных проектов сегодня в мире нет, это крупнейший из всех существующих в полярных районах. Инициатором является компания «Новатэк». Инвестиции составили, именно в порт, порядка 108 млрд рублей, в том числе более 70 млрд рублей – из федерального бюджета.

Также мы видим перспективы развития этого района, в том числе с перспективами освоения Салмановского газоконденсатного месторождения. На данный момент инициатором этого проекта выступает компания «Арктик СПГ-2». Сегодня уже завершены строительство и ввод в эксплуатацию причальных сооружений для приёма строительных грузов. Если двигаться дальше на север, то в районе порта Дудинка проектируется наливной терминал, на мысе Таналау, мощностью 5 млн т. В рамках освоения угольного месторождения в районе реки Лемберова Арктическая горная компания осуществляет проектирование терминала мощностью 10 млн т в порту Диксон. А компания на Чукотке, «Берингтрансуголь», для освоения Амаамского угольного месторождения проектирует терминал в порту Беринговский мощностью 10 млн т. Уже в текущем году планируются первые отгрузки из этого порта.

Кроме перечисленных инвестиционных проектов в Арктической зоне реализуются проекты, направленные на реконструкцию и приведение существующих портов в нормативное состояние. В первую очередь это причалы в портах Анадырь, Певек и Петропавловск-Камчатский. В прошлом году в Петропавловске-Камчатском, как и в Мурманске, мы открыли новый пассажирский морской вокзал.

Инвестировать в развитие портовой инфраструктуры Севера заинтересованы и иностранные партнёры. Это индийская компания Tata, которая прорабатывает возможность строительства терминала по перевалке угля в Камчатском крае мощностью 10 млн т. Проект находится уже в стадии принятия инвестиционного решения и может стать визитной карточкой нашего международного сотрудничества. Здесь, в Мурманской области, иностранные инвесторы, в том числе и наши китайские партнёры, тоже активно интересуются проектами.

В дополнение к перечисленным проектам совместно с администрациями субъектов Российской Федерации рассматриваются проекты по строительству глубоководного порта в Архангельске, нового порта Индига. Мы с учётом определённой концентрации финансовых ресурсов федерального бюджета на обозначенных проектах, конечно, прорабатываем эти вопросы, но в качестве первоочередных эти проекты пока не стоят. Но в нашей государственной программе и стратегии развития транспортной системы до 2030 года эти проекты присутствуют.

В связи с ограниченным бюджетным финансированием и с учётом Вашего, Дмитрий Анатольевич, поручения в качестве дополнительного источника инвестиций в портовую инфраструктуру предлагается также определить инвестиционный сбор. Соответствующая поправка к готовящемуся к рассмотрению в Государственной Думе во втором чтении законопроекту подготовлена и поддержана на этой неделе на заседании комиссии по законопроектной деятельности. Этот инвестиционный сбор предполагается взимать с судов загранплавания. Сумма этого сбора в общем объёме будет незначительной, но при этом она позволит обеспечить дополнительные средства в объёме примерно 4–8 млрд рублей в год для строительства и реконструкции других объектов морских портов. Это решение уже находится на площадке Государственной Думы.

Конечно, устойчивая и бесперебойная работа морских портов в большой степени, может быть, даже в первую очередь зависит от эффективной работы железнодорожного транспорта. И здесь, учитывая определённые ограничения пропускной способности железнодорожной и портовой инфраструктуры на подходах к северным портам, проекты, которые у нас есть по развитию железнодорожной инфраструктуры, масштабны, и один из них – это как раз проект по развитию Северного широтного хода. Он предполагает в целом строительство и реконструкцию 700-километрового участка, 355 км нового строительства.

Ещё один проект – «Белкомур». Он предусматривает реконструкцию существующей железнодорожной инфраструктуры в трёх субъектах Российской Федерации – Пермском крае, Республике Коми и Архангельской области. Реализация проекта планируется с использованием механизма частной концессионной инициативы, и общий объём инвестиций оценивается в 251 млрд рублей. Но мы видим реализацию этого проекта в перспективе следующего десятилетия.

Несколько слов о проектах в Якутии. Там в позапрошлом году было открыто рабочее движение на железнодорожном участке Беркакит – Томмот – Нижний Бестях. Участок уже завершён практически на 90%, и, конечно, он существенным образом улучшает логистику северного завоза. Поэтому мы видим задачу – в ближайшее время завершить этот участок в полном объёме и запустить не только грузовое, но и пассажирское сообщение.

Теперь несколько слов о комплексном развитии Мурманского транспортного узла. Это, конечно, прежде всего развитие Мурманского порта. Это единственный незамерзающий крупный порт не только в Заполярье, но и в европейской части нашей страны, имеющий открытый доступ в Мировой океан, который абсолютно не зависит от прохода проливов, расположенных в других государствах, и с учётом глубин, климатических условий, розы ветров практически не требует ни углубления, ни сооружения дополнительных заграждений.

Развитие портовых мощностей Мурманска является одним из мероприятий, необходимых для выполнения поручений Президента Российской Федерации о переориентации грузов, перевалка которых сегодня осуществляется в портах стран Прибалтики. Это грузовая база примерно в пределах 20 млн т. И не только Прибалтики. С учётом Украины это порядка 40 млн т. Конечно, было бы абсолютно логично, чтобы эти грузы переваливались, уходили на экспорт из портов Российской Федерации, для чего необходимо развивать соответствующие терминалы.

Что касается развития Мурманского транспортного узла, строительства нового порта на западном берегу Кольского залива, в районе Лавны, то в соответствии с федеральной целевой программой срок окончания проекта – 2020 год. В рамках бюджетных ограничений мы имеем дефицит бюджетных ресурсов, хотя строительство началось в 2014 году и на сегодняшний день уже пройдена треть этого пути – 30%. Строительство развёрнуто на всех участках подходной железной дороги протяжённостью 46 км. Чтобы завершить в срок строительство железнодорожных подходов в порт, построить терминал, подходы к этому терминалу, а также осуществить необходимые обустройства в акватории Кольского залива, мы предлагаем использовать механизм государственно-частного партнёрства как для объектов портовой инфраструктуры, так и для завершения строительства железнодорожной инфраструктуры, с тем чтобы скоординировать по времени строительство и запуск этих двух объектов.

Здесь мы предлагаем двигаться по пути, основанному на принципе платежей за доступность, когда частный инвестор привлекает средства в строительство объектов федеральной собственности. Но при этом за рамками горизонта бюджетного планирования, федеральной целевой программы, то есть 2020 года, получает от государства гарантированные возмещения своих вложений. Таким образом, финансово-экономическая модель этого проекта в целом начинает работать, поскольку объём вложений в портовую инфраструктуру оценивается в пределах 24–25 млрд рублей, и примерно столько же, чуть меньше, мы видим дефицит средств по строительству железнодорожных подходов. Мы уже работаем над экономической и финансовой моделью этого проекта. Сегодня Государственная транспортная лизинговая компания является бенефициаром, то есть компанией, которая консолидирует так называемую проектную компанию, которая бы могла найти инвесторов, финансы, внебюджетные источники для реализации этого проекта.

Мы принципиально обсуждали этот проект с нашими коллегами по Правительству и, конечно, с правительством Мурманской области. Поэтому просим Вашего поручения по формулированию финансово-экономической модели этого проекта и утверждению его параметров в ближайшем будущем. Соглашение по принципу take or pay, которое обеспечит доходность этого проекта, с угольной компанией-трейдером Mercuria может быть подписано уже в рамках Петербургского экономического форума.

government.ru

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2017 > № 2151626


Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2017 > № 2151625

Выручка холдинга «РЖД» превысила 2 трлн рублей

Холдинг «РЖД» опубликовал консолидированную отчётность по международным стандартам финансовой отчётности (МСФО) за 2016 год

Доходы компании преодолели отметку в 2 трлн руб. При этом замещение дорогих заимствований более дешёвыми позволило снизить долговую нагрузку.

Суммарные доходы холдинга «РЖД» выросли на 7,1% по сравнению с 2015 годом и составили 2,133 трлн руб. Из них на грузовые перевозки пришлось 1,324 трлн (рост на 5,2%), на пассажирские перевозки – 219 млрд руб. (+13,4%), на логистическую деятельность – 352 млрд руб. (+14,4%), остальное – на прочие виды деятельности.

«Доходы от грузовых перевозок сдерживаются ухудшением структуры перевозимых грузов, в которой увеличивается доля низкомаржинальной продукции, – говорит старший вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Михайлов. – Поэтому рост поступлений от логистической деятельности – это положительный тренд. Холдинг намерен быть не только перевозчиком, но и оказывать транспортно-логистические услуги».

Как пояснил Вадим Михайлов, руководство постоянно держит на контроле рост операционных затрат. В прошлом году они увеличились (без учёта убытков от обесценения основных средств) на 3,7% – до 1,953 трлн руб., что ниже инфляции (5,4%). Рост доходов вместе с улучшением операционной деятельности, которая сдержала рост расходов, позволил увеличить чистую прибыль компании с 8 до 10 млрд руб.

В 2016 году компания провела ряд размещений ценных бумаг по более низкой ставке, чем несколькими годами ранее, и это позволило заместить дорогие кредиты более дешёвыми. Поэтому соотношение чистого долга холдинга к EBITDA (аналитический показатель, равный объёму прибыли до вычета расходов по выплате процентов, налогов и начисленной амортизации. – Ред.) уменьшилось с 2,34 до 1,94. Причём эту работу компания намерена проводить и в этом году.

«Мы ведём постоянную работу с точки зрения возможности рефинансирования нашей задолженности и видим, когда ситуация на финансовом рынке улучшается и позволяет нам занять дешевле, – говорит заместитель начальника Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД» Татьяна Орлова. – Так, в 2016 году мы увеличили соотношение EBITDA к чистым процентным расходам с 4,8 до 5,4, и это означает, что теперь компания меньше платит процентов по долгам».

В пятницу вице-премьер, председатель совета директоров ОАО «Российские железные дороги» Аркадий Дворкович сообщил, что правительство намерено рассмотреть вопрос перехода холдинга на стандарты МСФО при выплате дивидендов.

В первом квартале 2017 года все основные показатели, связанные с грузовой работой, оказались немного выше плана. Это касается и доходных поступлений, отметил Вадим Михайлов, хотя отрицательная тенденция к увеличению перевозок низкодоходных грузов пока сохраняется. Сейчас компания проводит переговоры с основными грузоотправителями, чтобы привлечь на железную дорогу тот груз, который ранее ушёл с неё на другие виды транспорта. Все дополнительные доходы от перевозок в этом году будут направлены на содержание и капитальный ремонт инфраструктуры.

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2017 > № 2151625


Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2017 > № 2151616 Фёдор Пехтерев

Федор Пехтерев: «Мы становимся конкурентоспособными с авиацией. Вот к чему мы готовим железнодорожную отрасль»

В ближайшие годы на железнодорожном транспорте произойдёт коренное изменение технологий перевозок и изменится грузовая база. Это даст ОАО «РЖД» новые возможности для развития сети. О тенденциях в развитии отрасли «Гудку» рассказал генеральный директор АО «Институт развития экономики и транспорта» АО «ИЭРТ» Фёдор Пехтерев.

– Фёдор Степанович, те люди, которые занимаются прогнозами, обязательно должны быть оптимистами? Складывается ощущение, что мы в своих расчётах постоянно надеемся на лучшее и экономический спад всегда происходит неожиданно...

– Оптимистом может быть писатель-фантаст. А прогнозист должен обладать суммой знаний, которые позволяют выстроить более-менее реальный прогноз. Только тогда мы достигаем тех показателей, которые задумывали.

– Но почему-то никто в своих программах не закладывает отрицательные показатели роста.

– Мировая и российская экономики развиваются волнообразно, и мы давно уже приняли решение, что у нас все прогнозы должны быть вариативны. У нас в «Генеральной схеме развития железных дорог до 2025 года» есть три варианта прогноза (пессимистичный, базовый и оптимистичный), и мы предложили бы больше вариантов, но ограничены в том материале, который приходит нам «сверху». Поэтому вынуждены ориентироваться на эти общероссийские показатели. Но даже в пессимистичном варианте мы не должны ориентироваться на отрицательный результат, поскольку тем самым его как бы программируем. Здесь можно говорить о том, чтобы удержать уже достигнутое – вот цель этого варианта прогноза. Оптимистичный вариант позволяет сделать рывок в развитии, а реалистичный наиболее близок к тому, что будет.

Тем не менее спад в тех же железнодорожных перевозках заложить можно. У нас более половины грузовой базы – это уголь, железная руда, и мы прекрасно понимаем, что в течение ближайших 10–15 лет произойдёт резкое снижение потребления некоторых российских энергоносителей.

Мы активно строим нефте- и газопроводы в Китай, а это изменит энергетический баланс. И в нашей стране не предусмотрено увеличение доли угля в силу экологических причин. Поэтому те огромные транспортные потоки, которые движутся сейчас на запад и на восток, неизбежно будут сокращаться, поменяется их структура.

Но это даёт РЖД шанс улучшить свою конкурентоспособность по сравнению с другими видами транспорта. Сегодня мы не можем на Дальний Восток везти много и быстро – нет таких пропускных возможностей, несмотря на то что мы развиваем и БАМ, и Транссиб. И все эти высвобождаемые мощности мы должны использовать для ускоренных перевозок более дорогих грузов.

Таким образом, получается, что, с одной стороны, происходит падение перевозок и сокращение наших доходов, с другой – у нас появляется возможность заработать на других видах перевозок.

Мы сейчас готовим материалы руководству компании, которые говорят о необходимости внести изменения в «Генеральную схему развития железных дорог до 2025 года». В частности, мы предлагаем до появления новой скоростной инфраструктуры повысить пропускные возможности наших традиционных направлений. Здесь и увеличение веса поезда с распределённой тягой, которая позволяет быстро соединять и разъединять составы, и определённая специализация линий на пассажирские и грузовые, что может дать экономию на эксплуатационных расходах до 15%.

У нас эксплуатация построена на 8-минутных интервалах между поездами, хотя на сети по различным причинам есть и 12-минутные, и даже 15-минутные интервалы. Если использовать более совершенные линии связи, то интервал можно довести до 3–5 минут, а это на двухпутных магистралях позволяет увеличить пропускную способность на 50%. То есть на той же инфраструктуре можно провезти в полтора раза больше грузов. Поэтому падение перевозок плюс эти резервы дают нам возможность увеличить скорость.

– То есть будущее компании – это сокращение низкодоходных перевозок, увеличение скорости высокодоходных, и при этом мы ещё делам ставку на азиатский транзит?

– Такой вариант рассматривается, и к этому нас подталкивает сама экономика, тенденции её развития. Сегодня много говорят о высокоскоростных грузовых перевозках. Уже в этом году появляются вагоны, которые могут идти со скоростью 200–250 км/ч. А это означает, что из Китая в Европу мы может доехать за пять суток. Но мы рассчитываем не только на ВСМ, но и на обычные ускоренные грузовые поезда, которые должны идти от 1300 км/сут. Таким образом, от Пекина до Берлина можно будет добраться за 8–9 суток. Это совершенно другая фаза развития, мы становимся конкурентоспособными с авиацией. Вот к чему мы готовим железнодорожную отрасль.

– Но тот же китайский транзит вряд ли что-то даст российской экономике, ускоренный экспорт также ведёт к её однобокому развитию.

– А для неё необходимы скоростные маршруты внутри страны, чтобы, к примеру, перемещение грузов по европейской части, где у нас основная часть населения и промышленности, составляло 2–3 дня.

– Могут ли РЖД создать такую скоростную систему перевозок внутри страны?

– Вообще-то первая ВСМ планировалась между Москвой и Санкт-Петербургом, и никто не снимал с повестки дня необходимость её строительства. Что произойдёт, если она будет построена? Пассажирское движение уйдёт на эту линию, а на те пути, по которым сейчас ходит «Сапсан», мы сможем запустить скоростные грузовые поезда, привязав к ним соответствующие терминалы. Даже если решат не строить ВСМ Москва – Санкт-Петербург, у нас есть так называемый «сонковской ход», который может обеспечить выход грузов из столичного региона на Октябрьскую железную дорогу, в том числе к портам Северо-Запада (за счёт развития маршрута Дмитров – Калязин – Сонково – Кириши – Мга). Эта линия пока ещё неразвита, но её можно расширить и подготовить. Это позволит нам подойти к Мурманску и Выборгу с востока. Мы уже готовим инфраструктуру под пассажирские перевозки на скорости до 140 км/ч по южному направлению. Таким образом, даже без грандиозного строительства мы вполне можем создать скоростную инфраструктуру на действующей основе.

Наука у нас тоже не стоит на месте. Имеются разработки транспортировки контейнеров на магнитной подушке, так называемый маглев. Это даст возможность доставлять грузы в центр России с северо-запада за два часа. То, что у нас внутри страны вскоре произойдёт коренная ломка традиционных технологий железнодорожного сообщения, – это безусловно. Современная жизнь – это скорость. Сегодня нам нужно в пределах четырёх часов обеспечить межобластное сообщение. В советские времена такие скорости перемещения с учётом затрат времени на поездку в аэропорт обеспечивала региональная авиация. Теперь это должен делать железнодорожный транспорт.

– Для ряда стран ВСМ это уже не передовые технологии, но для нас они пока таковыми являются. После того как совместно с китайцами будет построена ВСМ Москва – Казань, мы сможем следующую линию построить уже самостоятельно?

– Мы обязаны это сделать. Я имел возможность на всех этапах наблюдать, как в Южной Корее готовились строить ВСМ, используя опыт Японии. Это было не быстро, потому что нужно создать предприятия, которые выпускали бы необходимую продукцию, обучить персонал, научиться использовать технологии при строительстве и эксплуатации. Но когда запустили первую линию до Пусана, у них уже всё было. Мы сами будем проектировать, строить и эксплуатировать, в этом нет никакого сомнения. Не всегда стоит заново изобретать велосипед, если уже существуют хорошие решения и узлы, но локализовывать подвижной состав и основные механизмы мы будем.

– В мире железнодорожный транспорт активно развивается, в том числе с технической точки зрения и с точки зрения снижения затрат. У нас же создаётся такое впечатление, что железнодорожные проекты попросту нерентабельны, даже при наличии хорошей грузовой базы. Наш железнодорожный транспорт отстаёт от общемировой тенденции, которая направлена на повышение эффективности?

– Действительно, в мире много происходит в плане развития эффективности железнодорожного транспорта. РЖД при этом не стоят в стороне от процесса: по грузонапряжённости и интенсификации труда мы на первом месте. Резервы у себя ищем с точки зрения вот этой особенности железных дорог. При строительстве мы проходим технологический и ценовой аудит. И стоимость объектов абсолютно не выбивается из ряда аналогичных, которые уже построены на Западе. Взять хотя бы Дабанский тоннель на БАМе. Я специально проводил сопоставления с тоннелями, которые были построены на Западе в последние годы. Тем не менее нам сделали замечания и по его удешевлению.

Стоимость одного километра железнодорожного пути растёт, но нужно разобраться, что это за рост. С точки зрения технологии строительство давно отлажено, каждый год внедряются новые, более высокопроизводительные механизмы, которые удешевляют строительство и обслуживание. Труд людей у нас – не самая дорогая составляющая процесса, хотя в мире он в целом дорого стоит.

Я помню, что нас сильно удивили расчёты австрийских инженеров, когда был разработан первый проект широкой российской колеи до Вены. Для нас стоимость километра пути и искусственных сооружений оказалась очень высокой. Мы потратили полгода, чтобы убедить зарубежных коллег, что многого там не нужно строить, и это позволило удешевить проект.

Но каждый год происходит совершенно непонятный для меня взлёт цен на материалы. Скажите, что такого произошло в начале 2017 года по сравнению с прошлым годом, почему медь подорожала сразу на 30%? Рудники в Чили прекратили добычу? Что-то случилось с нашими месторождениями? Все наши потуги по сокращению расходов на строительство буквально тут же съедаются ростом стоимости материалов. Поэтому со стоимостью строительства, как я полагаю, нужно разбираться на более высоком уровне. Раньше бытовало мнение: рынок всё отрегулирует. Сейчас это так переплетено с политикой и госрегулированием, что этот механизм работает плохо.

– И что в этой ситуации нужно делать?

– Мы делаем всё, чтобы снизить стоимость работ, есть примеры самоокупаемых проектов. Это Усть-Луга, подходы к северо-западу, примерно половина проектов подходов окупается к южным портам. Мы доказали, что модернизация Восточного полигона, которая не приносит нам особых доходов, чрезвычайно выгодна государству. Это и налоги, и экспортные валютные поступления, и расширение присутствия России на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому, на мой взгляд, ценовая политика в стране должна быть подконтрольна правительству. Оно должно найти такие инструменты регулирования, которые не допускали бы резких ценовых скачков. Если бы ценовая политика была более предсказуема, то ещё больше проектов имело бы высокую эффективность.

– На сети уже долгое время идёт дискуссия о частной локомотивной тяге. Может ли такое изменение, будь оно введено, изменить стратегию развития железнодорожной сети в стране?

– На развитие сети частная тяга вряд ли заметно повлияет. Но по сравнению с частным подвижным составом здесь есть принципиальная разница. Когда говорим про появление приватных вагонов, никто не скажет, что это было ошибкой. Просто мы увидели все положительные и отрицательные моменты такого решения. Никто не будет спорить, что эти вагоны добавили нам головной боли. Но что такое вагон? Это, по сути, тара на колёсах. За её техническое состояние и безопасность должен отвечать владелец. Однако локомотив – это уже другое сложное техническое средство. Первое – нужно решить, как они будут обслуживаться. И второе – как оптимально использовать частную тягу. Если это будет частное поездное формирование, то через некоторое время мы столкнёмся с той же проблемой, что и у вагонов, когда локомотивы есть, но они не едут. Не хотелось бы повторять таких ошибок. Так что вопрос нужно хорошо проработать.

Мы сейчас перешли на полигонные технологии. Полигон составляет до 1400 км, и один диспетчер управляет движением. Насколько всё усложнится, если будут частные локомотивы и частные железные дороги. Это очень эффективно с экономической точки зрения. Говорят – посмотрите, в Австралии идут поезда с нагрузкой уже свыше 30 тонн на ось. Но эти составы с углем ползут к морю по ровной пустыне, это фактически конвейер. У нас такое невозможно. Поэтому я убежден, что частные технологии должны встраиваться в существующие, а не ломать их. Более того, хорошо бы заниматься координацией перевозок. Например, мы везём уголь на экспорт на Дальний Восток, и невозможно его выгрузить, скажем, в Ванино, хотя там есть свободные мощности для перевалки. Это груз того собственника, который имеет терминал в Посьете, и я должен ещё на 500 км спускаться южнее. Хотя до Ванино перевозка была бы дешевле и для нас, и для владельца. Кто-то же должен координировать перевозки.

– Мы не пропустим какую-нибудь революцию на железнодорожном транспорте, появление нового вида перевозок?

– Мы не отвергаем никаких нововведений, у нас есть собственное видение будущего. Пока видим больше потенциала в развитии уже существующих технологий, но через наши стратегические документы, которые разрабатываем, пытаемся предугадать аспекты развития и других видов транспорта – автомобильного, морского и воздушного. Вот государство недоглядело за речными перевозками, и только теперь этот вид транспорта начинает возвращать прежние позиции. А ведь это один из самых дешёвых видов перевозок. Появление же новых видов транспорта и перевозок будет зависеть от структуры рынка.

– А можно попытаться сравнить возможности и потенциал маглева и Hyperloop?

– Они в принципе близки по скоростям, но тут стоит вопрос их целесообразности с экономической точки зрения и проработанности технологии. Hyperloop всё-таки находится в начальной стадии разработки. Параметры можно при этом написать какие угодно, но вот выйдет ли он на них – большой вопрос. А маглев уже реально существует и возит в Китае пассажиров в аэропорт. Он убыточен из-за огромного потребления энергии, но китайцы держат марку высокотехнологичной страны и проект не закрывают. Немцы от этой технологии отказались из-за нерентабельности. Это всё напоминает ситуацию с советским реактивным пассажирским самолётом Ту-144 и британско-французским «Конкордом» в прошлом веке. И тот и другой лайнеры опередили своё время, и проекты были закрыты. Сейчас появились разговоры, что нужно возрождать «Конкорд», но уже на другой технической базе. Возможно, сегодня это будет уже успешный самолёт. Так и для инновационных железнодорожных проектов должно прийти своё время.

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2017 > № 2151616 Фёдор Пехтерев


Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151607

Министр иностранных дел КНР Ван И 21 апреля встретился в Астане со своим казахстанским коллегой Кайратом Абдрахмановым.

Ван И поздравил К. Абдрахманова со вступлением на пост главы казахстанского МИД, отметив, что благодаря поддержке и вниманию руководителей двух государствкитайско-казахстанские отношения в последние годы развиваются прорывными темпами. "Поддерживаются тесные двусторонние обмены на высоком уровне, политическое взаимодоверие непрерывно укрепляется, углубляется сотрудничество по всем направлениям. Кроме того, ширится список совместных интересов, сотрудничество в сфере безопасности приносит знаменательные результаты. Китай и Казахстан активно взаимодействуют и координируют свои действия в региональных делах, оказывают взаимную поддержку в вопросах, касающихся ключевых интересов друг друга. КНР и РК уже стали сообществом с общими интересами и единой судьбой, которому характерны взаимодоверие, общая выгода и совместная защита собственной безопасности",-- заявил глава китайского МИД.

Ван И добавил, что в текущем году отмечается 25-летие китайско-казахстанских дипломатических отношений. Страны поддерживают тесный контакт, чтобы обеспечить успешное участие президента Казахстана Нурсултана Назарбаева в Форуме высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути" в Пекине /Форум "Пояса и пути"/. Стороны уже достигли обширного консенсуса в сфере состыковки стратегических интересов. Непрерывно углубляется сотрудничество двух государств в традиционных сферах экономики, торговли, энергетики, строительства инфраструктуры, сельского хозяйстваи транспорта. Постепенно увеличивается взаимодействие в сферах инноваций, науки и техники, электронной коммерции и других новых областях. Две страны должны воспользоваться благоприятной возможностью и непрерывно наращивать и укреплять сотрудничество, -- отметил Ван И.

Глава китайского МИД также отметил, что Китай и Казахстан, будучи всесторонними стратегическими партнерами, поддерживают координацию и взаимодействие в рамках ШОС, СВМДА, СБ ООН и других многосторонних организаций, играют важную роль в защите совместных интересов, мира и стабильности в регионе.

Кайрат Абдрахманов, в свою очередь, также отметил, что на протяжении 25 лет с момента установления дипотношений между Казахстаном и КНР двусторонние отношения развивались стремительно. Главы государств сыграли в данном процессе важную и значимую роль. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев будет рад принять участие в Форуме "Пояса и пути" и встретиться с председателем КНР Си Цзиньпином. Казахстан желает всесторонне продвигать стратегическую состыковку с китайской стороной, развивать сотрудничество в сфере производственных мощностей, углубить обмены на парламентском, гуманитарном и деловом уровне, непрерывно продвигать двусторонние отношения всестороннего стратегического партнерства на новый уровень", -- добавил Кайрат Абдурахманов.

Во время встречи стороны также обменялись мнениями по важным международным и региональным вопросам, представляющим взаимный интерес.

Ван И подчеркнул, что Китай и Казахстан являются важными членами Шанхайской организации сотрудничества /ШОС/. КНР всемерно поддерживает казахстанскую сторону в организации астанинского саммита ШОС, намеченного на июнь этого года, готовится к вступлению на пост очередной страны-председателя ШОС. В этом году ШОС примет в свои ряды Индию и Пакистан, превратится в большую семью из восьми официальных членов, а также станет крупнейшей по территории, населению и потенциалу региональной организацией. Китайская сторона полна уверенности в перспективах развития ШОС, -- заключил Ван И.

Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151607


Китай. Венгрия. Евросоюз > Транспорт > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151590

Преодолев расстояние в 9300 км, первый железнодорожный состав "Китай-Европа" по маршруту "Сиань-Будапешт" прибыл в венгерскую столицу.

Поезд покинул Сиань /провинция Шэньси, Северо-Западный Китай/ 1 апреля, по пути в Венгрию он пересек территории Казахстана, России, Беларуси, Польши и Словакии. Состав перевез 41 контейнер, груженный одеждой, электротехникой, игрушками и другими товарами.

Это четвертый железнодорожный состав "Китай-Европа", связавший Сиань с европейскими городами /аналогичные маршруты установлены с Варшавой, Гамбургом и Москвой/.

Китай -- крупнейший торговый партнер Венгрии после ЕС. В 2016 году общий объем двусторонней торговли составил 8,89 млрд долларов США, что на 10,1 проц выше показателей 2015 года.

Китай. Венгрия. Евросоюз > Транспорт > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151590


Казахстан. Катар > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151589

Министр иностранных дел Казахстана Кайрат Абдрахманов посетил с визитом Катар, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Абдрахманов в ходе беседы с эмиром Катара шейхом Тамим бен Хамад Аль-Тани передал личное приглашение Президента Нурсултана Назарбаева принять участие в первом Саммите Организации исламского сотрудничества (ОИС) по науке и технологиям, который пройдет в столице Казахстана 10-11 сентября 2017 года.

На встрече также затронули подготовку катарской стороны к участию в Международной специализированной выставке "ЭКСПО-2017" в Астане, с учетом положительного опыта, накопленного Катаром в области развития "зеленых технологий".

Стороны обсудили состояние и перспективы двусторонних отношений, отметив, что на всех направлениях казахстанско-катарского сотрудничества наблюдается положительная динамика, актуальные темы международной повестки дня, в том числе ситуацию в Сирии, ход Астанинского процесса и возможность расширения состава его участников путем привлечения к нему стран арабского мира, в том числе Катара. Министр проинформировал Эмира об основных приоритетах членства Казахстана в СБ ООН.

Напомним, расширение состава участников сирийских переговоров является инициативой казахстанской стороны, которую на днях поддержал президент Сирии Башар Асад. Наша страна предлагает включить в состав Катар и Саудовскую Аравию.

На переговорах со своим катарским коллегой Мухаммедом бен Абдрахманом Аль-Тани глава внешнеполитического ведомства Казахстана отметили реализацию большинства двусторонних договоренностей.

Собеседники обсудили координацию международных усилий в борьбе с терроризмом и противодействию распространению экстремистских идеологий, отметив в этой связи значение конструктивного межцивилизационного диалога. Абдрахманов поблагодарил катарскую сторону за активную поддержку проведения Съезда лидеров мировых и традиционных религий в Астане.

Стороны выразили обоюдное намерение к дальнейшему наращиванию взаимодействия по всем направлениям, в том числе торговому и транспортно-логистическому. На треке экономической дипломатии внешнеполитические ведомства двух стран успешно продвигают сотрудничество в финансовой и инвестиционной области, ведется подготовка 5-го заседания казахстанско-катарской комиссии высокого уровня и 1-го казахстанско-катарского бизнес-форума в Астане. Динамично развивается сотрудничество между Центральным банком Катара и Международным финансовым центром в Астане, в том числе по внедрению в Казахстане инструментов исламского финансирования. Катарская сторона проявляет интерес программе приватизации государственных активов в экономике Казахстана.

Стоит отметить, что Государство Катар оказало значительную поддержку Казахстану в период строительства Астаны, профинансировав, в частности, возведение Исламского культурного центра "Нур Астана". В настоящее время на средства катарской стороны строится средняя школа в столице, ведется подготовка к реализации еще нескольких проектов в социальной сфере.

Кроме того, Катар одним из первых среди арабских государств вступил в Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии и Исламскую организацию продовольственной безопасности.

24-25 апреля этого года рабочая поездка Абдрахманова по странам региона будет продолжена визитами в Саудовскую Аравию и Кувейт.

Казахстан. Катар > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151589


Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151588

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев 21 апреля провел в Астане встречу с министром иностранных дел Китая Ван И, прибывшим в Казахстан с официальным визитом, а также для участия во встрече глав МИД стран-членов Шанхайской организации сотрудничества /ШОС/.

Нурсултан Назарбаев отметил, что Казахстан и Китай являются особыми всеобъемлющими стратегическими партнерами, служат примером межгосударственных отношений. Президент Казахстана подтвердил, что примет участие в Форуме высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути", намеченном на следующей месяц, пригласил председателя КНР Си Цзиньпина прибыть в Казахстан в первой декаде июня для участия в астанинском саммите ШОС и с официальным визитом в Казахстан. По его словам, казахстанская сторона готова содействовать миру, безопасности и процветанию в двух странах и региона путем совместного строительства "Экономического пояса Шелкового пути" и "Морского Шелкового пути 21-го века" /"Пояс и путь"/.

Ван И, в свою очередь, отметил, что в этом году отмечается 25-я годовщина установления дипотношений между Китаем и Казахстаном, а планирование и организация встречи глав двух государств -- самая важная часть политической повестки двусторонних отношений в текущем году. Китайская сторона готова воспользоваться данным шансом, приложить совместные усилия для содействия выводу всеобъемлющего стратегического партнерства на новый уровень.

Глава МИД Китая также указал, что совместное строительство "Экономического пояса Шелкового пути" -- важная инициатива, выдвинутая Си Цзиньпином в 2013 году во время визита в Казахстан, который станет важным партнером по сотрудничеству в строительстве "Пояса и пути".

Китайская сторона готова укрепить двустороннее деловое сотрудничество, активизировать контакты и консультации в рамках ШОС и Cовещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии/СВМДА/, совместно внести вклад в мир и развитие региона, -- заявил он.

Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151588


Казахстан > Медицина. Образование, наука > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151586

В Южно-Казахстанской области проверяют на туберкулез 75,5 тыс. студентов, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Сейчас в вузах уже работают выездные бригады медиков. За явкой строго следят ректоры и главный врач области.

На такие меры пришлось пойти после того, как в регионе произошла вспышка туберкулеза в закрытых медучреждениях. Болезнь выявили у 114 пациентов. Есть три летальных исхода. Заболевшие сейчас проходят необходимое лечение.

Тотальную проверку также провели в учреждениях, подчиняющихся департаменту образования. В основном это интернаты. До октября специалисты планируют завершить профосмотр во всех высших и средне-специальных учебных заведениях.

"Посписочно, ни один человек не должен уйти. Не просто так получить справку ради галочки, ради здоровья, они 100% должны проходить медицинское обследование. Если студентов вызывать в наши медучреждения, поликлиники многие не идут или же не сразу приходят", – сказал руководитель управления здравоохранения ЮКО Мукан Егизбаев.

Казахстан > Медицина. Образование, наука > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151586


Германия > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151583

Тысячи демонстрантов собрались в городе Кёльн в Германии, чтобы выразить протест против партии правого толка, которая проводит там свою конференцию.

Партия "Альтернатива для Германии" в субботу начала конференцию для обсуждения политики к предстоящим в сентябре парламентским выборам.

Эта партия выступает против приема иммигрантов и лиц, желающих получить убежище, а также критически относится к Европейскому Союзу.

Участники протестов, которые откликнулись на призывы профсоюзов и групп защиты прав человека, держали в руках плакаты с лозунгами "Нет расизму!" и флаги Европейского Союза.

Партия "Альтернатива для Германии" в своё время имела рейтинг одобрения 15%. Однако в ответ на уменьшение числа иммигрантов этот уровень опустился ниже 10%.

Многие участники протестов выразили озабоченность по поводу того, что их страна не является исключением в сдвиге Европы вправо.

Германия > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 23 апреля 2017 > № 2151583


Украина. Венгрия > Электроэнергетика > energyland.infо, 23 апреля 2017 > № 2151558

На Ровенской АЭС состоялась рабочая встреча с представителями АЭС Пакш (Венгрия) по вопросам контроля состояния бассейна выдержки на энергоблоках типа ВВЭР-440.

Целью визита венгерской делегации является проведение консультаций с инженерами Ровенской АЭС по контролю материалов и определения слабых мест, визуальному контролю, ремонту, дезактивации и дозиметрическому контролю бассейна выдержки (БВ) на энергоблоках типа ВВЭР-440.

На энергоблоках атомной электростанции Пакш в Венгрии наблюдались случаи протекания воды с содержанием борной кислоты, источниками которых были определены БВ, бассейн перегрузки ядерного топлива, а также трубопроводы их заполнения и слива.

На энергоблоках №1 и №2 Ровенской АЭС, в 2007 и 2010 годах соответственно, выполнялись работы на бассейнах выдержки отработанного ядерного топлива. Как отмечает заместитель начальника реакторного цеха №1 Вячеслав Синюкин, необходимость выполнения таких работ была связана с выполнением комплекса работ по продлению сроков эксплуатации железобетонных конструкций БВ; заменой нижних несъемных стеллажей хранения отработанного ядерного топлива на стеллажи уплотненного хранения с увеличенным числом ячеек для хранения ОЯТ; выполнением работ по замене облицовок (герметичной и нержавеющей) БВ; ремонтом запорной арматуры в неотсечённой от БВ части.

В рамках рабочей встречи был обсужден опыт контроля состояния БВ отработанного ядерного топлива, а также практика по подготовке и проведению выполненной на РАЭС реконструкции БВ. Кроме того, иностранные гости представили собственный положительный опыт в направлении увеличения мощности энергоблоков типа ВВЭР-440 до 500 МВт, перехода на топливную кампанию продолжительностью 15 месяцев (вместо 12-ти) и сокращения периода проведения ППР энергоблоков до 31 суток.

По словам руководителя группы функционально-стоимостного анализа АЭС Пакш Хейа Ласло, предыдущие совместные обсуждения по этому вопросу с представителями Ровенской АЭС уже были проведены во время международной конференции, которая недавно проходила под эгидой ВАО АЭС в Венгрии.

«Мы приехали на РАЭС для проведения консультаций по продлению срока эксплуатации энергоблоков на АЭС Пакш. Наша рабочая группа занимается проблемами, связанными с борными протечками, - отмечает иностранный специалист, - Ровенская АЭС имеет большой опыт и собственные наработки в данном направлении. Мы, в свою очередь, можем поделиться результатами проведенных анализов на нашей АЭС. Поэтому встреча станет полезной для обеих сторон».

Украина. Венгрия > Электроэнергетика > energyland.infо, 23 апреля 2017 > № 2151558


США. Джибути > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151549

Джим Мэттис посетил единственную военную базу США в Африке

Американские войска используют базу в Джибути для антитеррористических операций на территории Сомали

Министр обороны США Джим Мэттис находится с визитом в Джибути – маленьком государстве на востоке Африки, где расположена единственная американская военная база на этом континенте. Глава Пентагона назвал Джибути «важным географическим перепутьем».

В воскресенье глава Пентагона выступил перед французскими и американскими военнослужащими на базе Кэмп-Лемонье и встретился с президентом и министром обороны Джибути.

По словам официальных лиц, Кэмп-Лемонье является одним из самых стратегически важных районов для США в связи с географическим положением базы.

Как отмечают официальные лица, эта база имеет огромное значение для американских военных учений и операций на континенте, а силы специального назначения США используют ее для проведения антитеррористических операций против группировки «Аш-Шабаб» в Сомали.

Визит Мэттиса в Джибути проходит менее чем через месяц после того, как Белый дом одобрил предложение Пентагона разрешить главе Африканского командования ВС США проводить наступательные боевые действия против боевиков «Аш-Шабаб» в Сомали, оказывая поддержку партнерам.

На устроенном для Мэттиса брифинге глава командования генерал Томас Уолдхаузер заявил, что пока он не пользовался новыми полномочиями, но надеется применить их, «когда это будет уместно».

«Мы продолжаем собирать разведданные и прорабатывать цели, и когда у нас будет возможность, мы ими воспользуемся», – сказал он.

Новая директива открывает возможности для увеличения присутствия США на местах и предоставляет более широкую свободу действий для нанесения американских ударов по группировке боевиков. Ранее США наносили удары по «Аш-Шабаб» в рамках «самооборонительных» операций, которые, по заявлениям военных, были направлены на защиту американских советников, работающих на местах вместе с сомалийскими войсками и Миссией Африканского союза в Сомали.

Как поясняют официальные лица, новый мандат пока «не привел к значительным переменам» на местах и главным образом выражает желание президента и министра обороны «укрепить потенциал» боевых командиров, придав им «большую гибкость».

По словам одного из официальных лиц, «речь идет о том, чтобы Вашингтону не приходилось давать санкцию на каждый удар».

Кэмп-Лемонье имеет большое значение и для военных операций на Ближнем Востоке, учитывая, что Джибути и Йемен разделяет лишь узкий Баб-эль-Мандебский пролив. Ежедневно через пролив проходят десятки коммерческих и военных кораблей. Американский чиновник отметил, что порт на побережье Джибути в проливе используется ВМС США и Франции, а также флотами десяти других государств.

США. Джибути > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151549


США. Япония > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151548

Авианосец «Карл Винсон» проводит учения вместе с японскими эсминцами

Ранее президент Трамп распорядился изменить маршрут американской ударной группы, которая выдвинулась в сторону Корейского полуострова

К американскому авианосцу, который движется к Корейскому полуострову, присоединились два японских эсминца.

Корабли двух стран в воскресенье приступили к совместным учениям в западной части Тихого океана.

Президент США Дональд Трамп отдал распоряжение об изменении маршрута ударной группы авианосца «Карл Винсон», в которую входят ракетный крейсер и ракетный эсминец и которая направлялась в сторону Австралии. Распоряжение было сделано на фоне усиления напряженности на Корейском полуострове в связи ракетными и ядерными испытаниями в КНДР.

Пока неясно, как долго продлится совместное плавание японских эсминцев и американской ударной группы.

ВМС США сообщили, что совместные учения носят «рутинный» характер и направлены на отработку совместных ответных действий на море и совершенствование обороноспособности, а также на отработку навыков совместного маневрирования.

Северная Корея провела испытания, несмотря на введенные против нее санкции ООН.

Трамп пообещал не допустить, чтобы Северная Корея получила возможность нанесения ядерного удара по территории США, отметив, что для этого рассматриваются любые варианты, включая военные действия.

США. Япония > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151548


США. Мексика > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151547

Трамп потребовал выделить средства на строительство стены на границе с Мексикой

Демократы заявляют, что в стене нет необходимости. У законодателей и Белого дома – несколько дней на согласование бюджета

Президент США Дональд Трамп в воскресенье предпринял новые усилия для организации строительства стены на границе с Мексикой, с тем, чтобы сократить нелегальную иммиграцию. Вопросы финансирования строительства спорного заграждения вышли на передний план в дискуссиях Белого дома с законодателями с целью избежать частичной остановки работы правительства через несколько дней.

Возведение стены было одним из главных предвыборных обещаний Трампа, и президент хочет, чтобы первые средства на ее строительство были предусмотрены в бюджете, определяющем расходы правительства до конца сентября. Однако находящиеся в оппозиции демократы выступают решительно против ее появления. Расходные полномочия правительства США истекают в полночь в пятницу. Таким образом, у контролирующих Конгресс республиканцев и находящихся в меньшинстве демократов остается лишь несколько дней, чтобы достичь компромисса с Белым домом.

«Демократы не хотят, чтобы деньги из бюджета шли на стену на границе, несмотря на то, что это остановит поток наркотиков и будет очень плохо для членов банды MS-13», – написал президент в «Твиттере».

«В конце концов, но на более позднем этапе, чтобы мы могли начать пораньше, Мексика в какой-то форме заплатит за столь необходимую стену», – продолжал Трамп. Мексиканские лидеры заявляли, что этого никогда не случится.

Глава администрации Белого дома Райнс Прибус, в интервью NBC News предсказал, что в ходе переговоров будет одобрено выделение достаточных средств, чтобы «продвинуться вперед или в строительстве, или в планировании, или чтобы приступить к работе над созданием стены».

Однако лидер меньшинства в Палате представителей Нэнси Пелоси заявила: «Демократы не поддерживают строительство стены. Республиканцы в приграничных штатах не поддерживают строительство стены».

«На мой взгляд, строительство стены аморально, затратно и неразумно, и когда президент говорит, что он обещал стену во время предвыборной кампании, то я не думаю, что он собирался перенести многомиллиардные затраты на строительство стены на налогоплательщиков», – добавила она.

Прибус заявил, что администрация Трампа ожидает, что «приоритеты президента найдут отражение» в финансировании деятельности правительства.

«Мы ожидаем серьезного увеличения военных расходов, мы ожидаем денег на укрепление безопасности границ в этом законопроекте. Так должно быть, потому что президент победил подавляющим большинством голосов, и все понимали, что стена на границе была частью этой победы», – сказал он.

США. Мексика > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151547


США. КНДР > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151544

В Северной Корее задержан гражданин США

Американец корейского происхождения Тони Ким арестован в международном аэропорту Пхеньяна

Власти Северной Кореи вновь задержали гражданина США.

Американец корейского происхождения был арестован в международном аэропорту Пхеньяна в момент, когда он собирался покинуть КНДР.

Южнокорейское информагентство Ренхап, сообщило, что речь идет об университетском преподавателе Тони Киме, который также известен под корейским именем Ким Сан Дук. Сообщается, что Ким, которому за 50, занимался в Северной Корее преподавательской деятельностью и обсуждал гуманитарные проблемы этой страны.

Ким преподавал бухгалтерский учет в Пхеньянском научно-технологическом университете около месяца, сообщил канцлер учебного заведения Пак Чан Мо. Ранее Ким преподавал в Яньбяньском научно-технологическом университете в Китае.

Северная Корея никак не прокомментировала его арест.

После ареста Кима количество американцев, задержанных властями КНДР, выросло до трех.

В прошлом Северная Корея задерживала американских граждан с целью использования их в качестве рычага воздействия во время переговоров с США.

Госдепартамент США заявил, что «защита американских граждан является одним из главных приоритетов» ведомства. Однако США и КНДР не связаны дипломатическими отношениями, поэтому Вашингтон работает с посольством Швеции в Пхеньяне в попытке освободить задержанных американцев.

«По соображениям конфиденциальности, мы воздерживаемся от дальнейших комментариев», – сообщили в Госдепартаменте.

По словам Пак Чан Мо, задержание Кима «никак не связано» с его преподавательской деятельностью в Северной Корее, но другими подробностями о его задержании он не располагает.

США. КНДР > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151544


Украина > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151542

В Украине отслужили молебен и открыли мемориал в память о погибших на востоке страны

По данным организаторов, за три года вооруженной агрессии против Украины погибло почти 3500 украинцев

КИЕВ – В украинской столице почтили память воинов, отдавших жизнь в ходе Антитеррористической операции на востоке страны и открыли мемориал – «Стена памяти по погибшим за Украину 2014-2017 годы».

Мемориал расположился на одной из стен Киевского Михайловского Золотоверхого монастыря, который в ноябре 2013 служил убежищем для тех, кто выступил против власти Виктора Януковича.

На мемориальных плакатах расположились тысячи фотографий украинских военных и добровольцев, отдавших жизнь в Донецкой и Луганской областях в борьбе с пророссийскими сепаратистами и российскими наемниками.

«За три года вооруженной агрессии против Украины погибло или умерло в результате боевых действий почти 3500 защитников нашей страны. 758 из них – это юноши в возрасте 19-25 лет, еще 25 ребят – в возрасте 16-18 лет; осталось полусиротами более 4500 детей; до сих пор тела около ста защитников Украины считаются неидентифицированными, и покоятся на кладбищах в Днепре, Старобельске и Запорожье», – отмечается в информационном бюллетене для прессы.

Участники поисковых групп у стен Киевского Михайловского Золотоверхого монастыря отметили, что сделают все возможное, чтобы в стране не было погибших «неизвестных солдат», отдавших свою жизнь в Донбассе.

Список украинских патриотов, как сообщает корреспондент Русской службы «Голоса Америки» с места события, заканчивается датой 19 февраля 2016 года.

Некоторые фотографии даны с подписями «Считается без вести пропавшим».

Как сообщил 12 апреля 2017 года в ходе поездки в Луганскую область президент Украины Петр Порошенко, с начала года в зоне АТО погибли 69 украинских военных. Более 420 бойцов были ранены.

С 14 апреля 2014 года – начала проведения Антитеррористической операции в Донбассе – погибло свыше 2,6 тысяч военнослужащих. Об этом 14 апреля 2017 года сообщил на брифинге спикер минобороны по вопросам АТО полковник Андрей Лысенко.

«За три года в боях за свободу, независимость и территориальную целостность Украины погибли 2652 военнослужащих и сотрудников Вооруженных сил, Национальной гвардии, СБУ, МВД, Госпогранслужбы и других военных и силовых структур. 9578 получили ранения», – цитирует издание «Левый берег» слова Лысенко.

Пресс-служба штаба Антитеррористической операции сообщает, что 23 апреля на месте захоронения украинских военнослужащих, вблизи города Старобельск (Луганская область) прошла поминальная литургия.

«Необходимо отметить, что большинство из захороненных героев еще до сих пор остаются неопознанными, а потому считаются как неизвестные солдаты. Помимо военнослужащих к памятному мероприятию присоединились местные волонтеры и общественные деятели. Они почтили светлую память погибших защитников государства, возложили венки и цветы к их могилам», – подчеркивается в сообщении пресс-службы штаба АТО.

Украина > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151542


Украина. Евросоюз. США > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151541

В Украине на оккупированных территориях погиб американец – сотрудник СММ ОБСЕ

По предварительной информации, патрульный автомобиль ОБСЕ подорвался на мине

КИЕВ – В Луганской области Украины, на территории, неподконтрольной официальным властям страны, погиб сотрудник специальной мониторинговой миссии ОБСЕ.

Об этом 23 апреля сообщили на своей странице в Фейсбуке представители Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ в Украине. СММ ОБСЕ сообщает подробности инцидента, произошедшего в ночь на 23 апреля по местному времени.

«СММ ОБСЕ подтверждает, что с ее патрулем в составе шести сотрудников Миссии на двух бронированных автомобилях, которые осуществляли патрулирование вблизи населенного пункта Пришиб в неподконтрольных правительству районе Луганской области, произошел серьезный инцидент. В результате инцидента один член патруля Миссии погиб, а двое доставлены в больницу для дальнейшего медицинского обследования», – говорится в сообщении.

Информационное агентство «Интерфакс-Украина» цитирует слова министра иностранных дел Австрии, действующего председателя ОБСЕ Себастьяна Курца: «Смерть коллеги является шоком для всей ОБСЕ. Надеюсь, что раненый наблюдатель вскоре поправится».

Во время взрыва погиб гражданин США

Заместитель председателя СММ ОБСЕ Александр Хуг на брифинге, состоявшемся 23 апреля в Киеве, сообщил, что «вследствие взрыва погиб один член патруля – гражданин Соединенных Штатов Америки».

«Два других члена патруля – граждане Германии и Чехии были отправлены больницу в Луганске для последующего медицинского обследования. Три других члена миссии из автомобиля, который не пострадал от этого взрыва, были доставлены на базу миссии, которая находится в этом районе», – отметил Александр Хуг на пресс-конференции, которая транслировалась на сайте СММ ОБСЕ в Фейсбуке.

Хуг отметил, что «дорога, по которой ехал патруль миссии, раньше использовалась как патрулями миссии, так и местным транспортом».

«Мин там не должно было быть вообще. Трехсторонняя контактная группа и другие подписанты меморандума от 19 сентября 2014 года запретили постановку минно-взрывных и инженерных заграждений и предусмотрели обязательства для снятия таких ранее установленных заграждений. С печалью сообщаю, что как для гражданских, проживающих в этом районе, так и для представителей миссии, эти обязательства остаются только на бумаге», – подчеркнул Александр Хуг.

Он также отметил, что место, где произошел инцидент, «находится близко возле линии противостояния».

Александр Хуг сообщил, что представители миссии ОБСЕ проводят расследование всех деталей инцидента.

Президент Украины: виновные должны быть наказаны

Президент Украины выразил соболезнования родным и близким погибшего представителя Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ.

«Выражаю соболезнования родным и близким погибшего представителя Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ. И желаю скорейшего выздоровления раненым. Дал соответствующие распоряжения: украинские медики в случае необходимости готовы предоставить необходимую помощь», – заявил лидер Украины на своей странице в Фейсбуке 23 марта.

Президент Украины подчеркнул, что «это преступление должно быть расследовано, а виновные – обязательно наказаны».

«Поручил министру иностранных дел быть в постоянной координации с ОБСЕ. Украинская сторона осуждает все формы постоянного препятствования боевиками работе Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ. Ее безопасность и свобода действий должны быть гарантированы», – написал Петр Порошенко.

В ходе телефонного разговора с госсекретарем США Рексом Тиллерсоном президент Украины Петр Порошенко выразил соболезнования родным и близким американского представителя Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ.

«Президент Украины предложил активизировать рассмотрение вопроса о размещении на Донбассе международного миротворческого контингента под эгидой ООН. Собеседники обсудили итоги телефонного разговора в Нормандском формате 18 апреля и результаты американо-российских переговоров в Москве 12 апреля», – отмечается в сообщении пресс-службы украинского лидера.

Петр Порошенко выразил благодарность за твердую и непреклонную позицию Соединенных Штатов в поддержку Украины на основе принципа «ничего об Украине без Украины».

«Стороны выразили обеспокоенность в связи с опасным развитием ситуации на Донбассе и отметили важность выполнения Россией Минских договоренностей, прежде всего элементов, касающихся безопасности. Глава государства призвал к сохранению единого международного фронта в политике санкций в отношении Российской Федерации до полного восстановления территориальной целостности и суверенитета Украины», –сообщает пресс-служба президента Украины.

В пресс-центре штаба Антитеррористической организации приводят подробности случившегося.

«Украинская сторона в Совместном центре по контролю и координации вопросов прекращения огня (СЦКК) сообщает, что сегодня 23 апреля, около 10:17 (время местное – Т.Б.), при осуществлении патрулирования в районе населенного пункта Пришиб, территория оккупированных районов Луганской области, вероятно, на мине подорвался автомобиль Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ», – подчеркивается в сообщении пресс-центра АТО.

Украинские военные сообщают, что с их стороны «в указанное время по данным дежурных смен режим прекращения огня придерживался как с украинской стороны, так и со стороны незаконных вооруженных формирований оккупированных районов Луганской области».

Село Пришиб находится в зоне соприкосновения с оккупированными территориями, в треугольнике трех населенных пунктов: Сокольники, Славяносербск (находятся на оккупированной территории Луганской области) и Трехизбенка (контролируется правительственными войсками).

Украина. Евросоюз. США > Армия, полиция > golos-ameriki.ru, 23 апреля 2017 > № 2151541


Великобритания > СМИ, ИТ > bbc.com, 23 апреля 2017 > № 2151013

40 тысяч человек участвуют в Лондонском марафоне-2017

В 10 часов утра по местному времени в британской столице стартовал 37-й Лондонский марафон, в котором участвуют 40 тысяч человек.

Сигнал к началу забега дали герцог и герцогиня Кембриджские и принц Гарри.

Бегунам предстоит пробежать 42 километра.

Решение об участии в марафоне люди принимают по разным причинам. Для многих это исключительно спортивное мероприятие, дающее возможность проверить уровень своей физической подготовки и степень выносливости.

Для других - хороший повод собрать деньги для какого-нибудь важного дела или на благотворительность.

"Бегу ради отца"

Например, корреспондент BBC Sport Элли Томасон пообщалась перед стартом с британцем по имени Грэм. Он решил бежать марафон ради своего отца, страдающего раком поджелудочной железы.

Грэм взял на себя обязательство пробежать дистанцию за четыре часа, предложив своим болельщикам финансово поучаствовать в лечении его отца, если бы ему это удалось.

Однако накануне вечером отец умер, и в воскресенье Грэм бежит просто в память о нем.

В марафоне также участвуют знаменитости и известные спортсмены. Задолго до начала забега на стартовую позицию прибыли Хизер Станнинг и Хелен Гловер - олимпийские чемпионки 2012 года в гребле, чемпионки мира 2014 и 2015 гг. Они бегут за разные благотворительные организации, занимающиеся вопросами помощи людям с ограниченными возможностями.

За всю историю лондонских марафонов сумма, собранная на благотворительные цели, превысила 600 миллионов фунтов стерлингов.

Кстати, люди с разной степенью инвалидности, а также колясочники тоже принимают участие в забеге.

История марафона

Лондонский марафон

К марафону все без исключения участники готовятся тщательно и долго. Некоторые даже нанимают персональных тренеров.

Первый марафон прошел в 1981 году по инициативе олимпийских призеров в беге на 3000 метров Криса Брашера и Джона Дисли.

По три раза лондонский марафон выигрывали мексиканец Дионисио Серон, португалец Антониу Пинту и кениец Мартин Лель. Норвежка Ингрид Кристиансен побеждала среди женщин четыре раза.

Есть победы и у российских бегунов. В 1991 году первым к финишу пришел Яков Толстиков, а в 2010-м - Лилия Шобухова, которая годом позже завоевала серебряную медаль.

Лучшее время среди мужчин - 2 часа 5 минут 38 секунд - показал в 2002 году марокканец Халид Ханнуши. Лучшей среди женщин - 2 часа 15 минут 25 секунд - в 2003 году стала британка Пола Рэдклифф. Их показатели не улучшены до сих пор.

Великобритания > СМИ, ИТ > bbc.com, 23 апреля 2017 > № 2151013


Великобритания > СМИ, ИТ > bbc.com, 23 апреля 2017 > № 2151012

Как революционное кино "приобрело весь мир"

Александр Кан

обозреватель по вопросам культуры

В Лондоне прошел сезон фильмов, вдохновленных Русской революцией 1917 года и посвященный ее 100-летнему юбилею.

Библией Русской революции, как и революционеров всего мира, был "Коммунистический манифест" Карла Маркса. В этом эпохальном тексте есть знаменитая на весь мир фраза: "Пролетариям нечего терять, кроме своих цепей. Приобретут же они весь мир". По-английски вторая часть ее звучит так: "They have a world to win".

Именно эти слова - A World To Win - выбрал для названия проходящего в Лондоне практически на протяжении всего года сезона революционного кино его организатор, фонд Kino Klassika.

"Мы хотели обозначить связь со столетним юбилеем, и нам хотелось через подбор включенных в программу фильмов понять, сохранили ли отраженные в кино революция и стремление к социальным переменам актуальность и сегодня. В словах Маркса я почувствовала невероятную энергию, оптимизм и устремленность в будущее", - так объясняет выбор названия глава фонда, британская актриса Джастин Уоддел.

Обрести мир

"Мир" в названии имеет еще и более приземленный, но очень важный географический смысл.

Легко было пойти по привычному пути и составить программу исключительно из картин раннего советского кинематографа. Тем более что первое советское кинодесятилетие породило не один десяток всемирно признанных киношедевров - и отражающих бурный дух времени, и заложивших новую революционную эстетику всего мирового кинематографа.

Без раннего советского кино, конечно же, не обошлось. Открыл сезон шедевр великого новатора Сергея Эйзенштейна "Броненосец Потемкин", но шесть из десяти фильмов программы сделаны не в СССР. Здесь фильмы из Франции, Италии, Британии, Греции, Польши и Бразилии.

"Это неудивительно, - говорит один из составителей программы, известный британский киновед Иэн Кристи. - Воздействие раннего советского киноавангарда было куда более ощутимо за границей, чем в самом СССР, где уже в начале 30-х наступил растянувшийся на несколько десятилетий период реакции".

Впрочем, и на Западе советский киноавангард был воспринят вовсе не с единодушным энтузиазмом. В 1926 году министр внутренних дел Великобритании выступил в парламенте с категорическим заявлением о том, что подрывной "Потемкин" ни в коем случае не должен быть показан в британских кинотеатрах. Посмотреть его, как рассказывает теперь Иэн Кристи, можно было только в рабочих клубах и на специальных, устроенных энтузиастами полуподпольных просмотрах.

Ну а в СССР возрождение подлинного революционного духа в кино наступило только в 60-е, в период оттепели, и два советских фильма этого периода - украшение программы фестиваля.

Шедевры с полки

Снятый в 1964 году "Я - Куба!" Михаила Калатозова - прямое продолжение революционной эстетики раннего советского кино. Неслучайно режиссер обратился к Кубе - молодому, только что зародившемуся в революционном энтузиазме социалистическому государству.

Мировая слава после грандиозного успеха "Летят журавли" и вполне идейно-выдержанная тематика картины обеспечили режиссеру поддержку как советских, так и кубинских властей, рассматривавших ее как инструмент политической пропаганды.

Впрочем, как и Эйзенштейн четырьмя десятилетиями ранее, Калатозов был более чем искренен. В начале 60-х, на волне разоблачения закосневшего сталинизма, эйфория кубинской революции казалась символом возрождения подлинного революционного духа, столь характерного для многих "шестидесятников" в СССР.

Результат, однако, оказался для обоих коммунистических режимов более чем спорным. Формалистическая усложненность киноязыка - практически весь фильм снят ручной камерой, с экспрессивными, головокружительными планами и ракурсами оператора Сергея Урусевского (истоки этого стиля были очевидны еще в знаменитой сцене кружащихся деревьев из "Летят журавли") - сделали его неприемлемым даже для размягченной атмосферы оттепели.

Масла в огонь подлил и режим Кастро, по мнению которого фильм был недостаточно революционным и с симпатией изображал дореволюционную буржуазию. В итоге "Я - Куба!" отправился по привычному для тех лет маршруту - на полку.

Фильм угодил меж двух огней - для еще не оправившегося от кубинского кризиса Запада он оказался слишком прокоммунистическим. Вернулся к зрителю он только на рубеже 80-90-х годов, когда усилиями Мартина Скорсезе и Фрэнсиса Копполы шедевр Калатозова-Урусевского обрел новую жизнь.

В отличие от прославленного теперь на весь мир "Я - Куба!", второй образец советского "полочного" кино - снятый в 1967 году, к 50-летию революции, киноальманах "Начало неведомого мира" - и по сей день остается малоизвестным. Лондонский показ, которому Русская служба посвятила отдельный материал, стал открытием даже для самых искушенных знатоков советского кино.

Революционные 60-е

Неудивительно, наверное, что половина - пять из десяти - фильмов программы датируются 60-ми. С 20-х годов не было в истории ХХ века десятилетия, более насыщенного революционным - как в идеологии, так и в эстетике - духом. И не было, наверное, в кино 60-х большего революционера - как идеологического, так и эстетического, - чем Жан-Люк Годар. Включенный в программу его фильм "Уикенд" - лучший пример такой революционности.

Снятый в 1967 году, он стал пророческим предвидением охвативших Францию спустя буквально год бурных событий мая 68-го. Для одних, как буржуазной пары героев годаровского фильма, эти события были хаосом и крахом привычного мира. Для других, как самого Годара, стоявшего в 60-е годы на крайне левых, марксистских, если не сказать троцкистских позициях, этот крах был желанным и долгожданным.

Вновь, как и Эйзенштейн четырьмя десятилетиями раньше, Годар совмещал политический пафос с чисто формальными кинематографическими изысками. А завершается фильм и вовсе титром-манифестом: "Конец истории. Конец кинематографа".

Почти забытый "Белый бог, черный дьявол" (1964) бразильского режиссера Глаубера Роши совмещает острую социальную проблематику со стилистикой только-только появившегося на свет жанра "спагетти-вестерн".

Cнятый во Франции фильм греческого режиссера Коста-Гавраса "Дзета" (1969) - облаченный в форму политического триллера рассказ о событиях в Греции, предшествовавших государственному перевороту "черных полковников" в апреле 1967 года. Сам Коста-Гаврас - сын греческого коммуниста и участника антифашистского сопротивления - уехал во Францию еще юношей, а вот автор музыки к фильму, невероятно популярный Микис Теодоракис в момент производства картины и ее триумфального шествия по мировым экранам (номинация на "Оскар" как лучший фильм) сидел в греческой тюрьме. Популярности фильма способствовали и две французские суперзвезды 60-х Ив Монтан и Жан-Луи Трентиньян в главных ролях.

Мудрый Вайда

Так же в политической эмиграции, и так же во Франции был снят и фильм Анджея Вайды "Дантон" (1983). И так же в главной роли французская суперзвезда - Жерар Депардье. Фигура пламенного героя Великой Французской революции чрезвычайно популярна у кинематографистов. Фильм Вайды - пятый (!) по счету байопик Дантона с 1921 года.

Вайда - режиссер откровенно политизированный. За небольшим исключением, все его фильмы, от "Поколения" 1954 года до "Послеобразов" - последнего, вышедшего уже на экраны посмертно, - портрет польского общества в его различных противостояниях: нацизму или коммунизму, Сталину или Гитлеру, военной диктатуре или засилью чиновничества.

Сам Вайда при этом никогда не был радикалом, и расклад политических сил в его картине вполне отражает взгляды режиссера на революцию. Даже во французской эмиграции Вайда прибегает к историческим аллегориям для выражения своих идей: умеренный жизнелюб Дантон куда симпатичнее безжалостного и по-большевистски железобетонно бескомпромиссного Робеспьера. Робеспьер отправляет Дантона на гильотину, но пророчеству Дантона: ''Робеспьер, ты последуешь за мной через три месяца!" суждено было сбыться с точностью чуть ли не до недели. Развязанный Робеспьером революционный террор с неизбежностью поглотил и его самого.

Склонная к поверхностным ассоциациям западная пресса стремилась найти в фильме параллели с польскими событиями: после подавления "Солидарности" и прихода к власти военного режима Ярузельского в декабре 1981 года Вайда был по сути дела вынужден бежать из страны, и "Дантон" стал его первым фильмом после трагического поражения польской оттепели. Сам режиссер, впрочем, решительно отвергал параллели между Францией XVIII и Польшей ХХ века. Он признавал, правда, что Дантон представляет Запад, а Робеспьер - восток.

На самом деле его картина - кинометафора сказанных самим Дантоном у гильотины трагических слов: "Революция пожирает собственных детей". Дантон даже и близко не мог предположить, до каких масштабов это пожирание вырастет спустя полтора века - сначала в далекой от него России, а потом и во многих других, последовавших по ее пути странах.

Неизбывный радикализм

Фильм Вайды - чуть ли не единственный из фильмов сезона, где революционный пафос, революционный энтузиазм и революционная энергия подвергаются сомнению.

80-летний Кен Лоуч - один из самых известных, самых уважаемых и самых титулованных британских режиссеров. Достаточно сказать, что на его счету - две "Золотые пальмовые ветви" Каннского фестиваля: в 2006 году за историю времен войны Ирландии против британского колониального владычества "Ветер, что колышет вереск" и год назад за остросоциальную, в духе критического реализма обличительную драму из современной жизни "Я, Дэниел Блэйк". Две "Золотые пальмовые ветви" ставят его в один ряд с признанными классиками мирового кино: Фрэнсисом Копполой, Эмиром Кустурицей, Михаэлем Ханеке и братьями Дарденн.

Даже приведенных кратких характеристик двух его самых известных фильмов достаточно, чтобы понять политическую ангажированность режиссера. С 1960 года он член и активист Лейбористской партии, активно выступал за бойкот Израиля, независимость Чечни, выражал готовность выступать в суде в качестве поручителя Джулиана Ассанджа и высказывался за независимость Шотландии.

Включенный в программу сезона фильм Лоуча "Земля и свобода" (1995) посвящен одной из самых драматичных страниц европейской истории ХХ века - гражданской войне в Испании 1936-37 годов. Идеалистически настроенный молодой коммунист из Ливерпуля отправляется сражаться против Франко и оказывается в самой гуще не только ожесточенных боев, но и не менее ожесточенных идеологических споров о смысле, природе и целях революции, о неразрешимой дилемме между непоколебимой преданностью революционным идеалам и готовностью идти на компромисс.

Я с удивлением узнал, что решительные отряды испанских анархистов противостояли не только франкистам, но и поддерживавшимся Сталиным коммунистам. В изложенном в картине раскладе сил сталинисты выглядят не меньшими врагами революции, чем франкисты.

Идеологическая заданность (многие критики называли фильм откровенной пропагандой) не снижает его драматической напряженности - это прекрасный памятник эпохи и великолепный, пусть и далеко не бесспорный образец политически ангажированного кино.

Как бы кто ни относился сегодня к политическим взглядам Лоуча, убежденность и неуклонная стойкость режиссера не может не вызывать уважения. На беседе после фестивального просмотра с ведущим британским кинокритиком Питером Брэдшоу 80-летний Лоуч звучал со страстью и энтузиазмом молодого активиста.

Красный флаг Бертолуччи

Завершался фестиваль - во всяком случае, его основная, весенняя часть - грандиозной пятичасовой авторской версией классического фильма Бернардо Бертолуччи "ХХ век".

Свою монументальную эпопею Бертолуччи снимал сразу после оглушительного успеха "Последнего танго в Париже". Всемирная слава и сопутствующая успеху беспрекословная репутация у продюсеров позволяли ему рассчитывать практически на карт-бланш - как в финансовом, так и в содержательном, то есть идейно-политическом смысле.

Бертолуччи, по крайней мере в то время, стоял на твердых марксистских позициях. Марксизм его - не только проявление характерного для молодых европейских интеллектуалов 60-х "левого уклона". Он в немалой мере - часть наследия, доставшегося молодому режиссеру от его гуру и наставника, убежденного коммуниста Пьера Паоло Пазолини.

Левые идеи в "ХХ век" привнести ему было несложно, так как весь классово-политический конфликт картины разворачивается на фоне первой половины века - от ознаменовавшей вступление Италии в новую эру смерти Джузеппе Верди в 1901 году до краха Муссолини в 1945-м.

Фашизм - абсолютное бесспорное зло, и в послевоенной трактовке любой его противник, вплоть до закоренелых коммунистов вроде одного из двух главных героев фильма, крестьянина Олмо, автоматически становится объектом и авторских, и зрительских симпатий.

Ситуация осложняется, правда, тем, что извечный спутник Олмо по жизни, родившийся с ним в один день, тот самый день смерти Верди, его друг, соперник и партнер, сын помещика и со временем сам помещик Альфредо - классовый враг Олмо. Знакомые, что называется, с пеленок Альфредо и Олмо пронесут свою дружбу-вражду через всю жизнь.

В специальном обращении к фестивалю, которое зачитала со сцены один из его кураторов Мария Королькова, Бертолуччи рассказал, что задумывал фильм как совместное советско-американское производство - это была эра разрядки, эра совместных космических полетов и отражавших их "сигарет дружбы" "Союз-Аполлон".

Он хотел пригласить на главные роли и двух актеров - советского и американского. Однако планам этим сбыться было не суждено, и в Альфредо воплотился Роберт де Ниро, а в Олмо - Жерар Депардье.

По иронии судьбы, конечно, спустя десятилетия Депардье обрел-таки российское гражданство, но я совсем не уверен, что в этом своем качестве он близок Бертолуччи.

Зато другую свою мечту Бертолуччи осуществил, что называется, "в полный рост".

"Я мечтал, - пишет он в своем обращении к фестивалю, - выплеснуть на американские экраны самый огромный красный флаг, который они когда-либо видели. Это был пик моей мегаломании!"

Огромное, сшитое из кумачовых лоскутов, платьев, шарфов и одеял красное полотнище, которое крестьяне Эмилии-Романьи вытащили из подвалов, где оно хранилось всю эру Муссолини, действительно заполонило в заключительных сценах фильма своим социалистическим триумфом весь экран.

Глядя на победный колышущийся алый стяг, я невольно задумался о трудной судьбе революции и ее идей в том самом ХХ веке, который дал название картине Бертолуччи. О том полном жизни и убежденности, нередко великом кино, которое породили эти идеи.

Талант, искренность, идеализм и страсть художников льется с экрана обильным, завораживающим потоком. Хочется забыть обо всех тех бедах, которые революционный идеализм принес человечеству на протяжении века.

Хочется, но не получается. К восторгу неизбежно примешивается грусть…

И все же кино, великое кино революционного энтузиазма живо. Пусть идеи его, которые революционеры пытались воплотить в жизнь, теперь по большей части неактуальны, но - ars longa, vita brevis (жизнь коротка, искусство вечно).

А еще спустя полгода сезон A World To Win завершится своим заключительным торжественным аккордом. 26 октября, на следующий день после революционного юбилейного 25 октября, в лондонском зале Barbican покажут - в сопровождении полного симфонического оркестра - еще один шедевр Эйзенштейна - снятый к 10-летию революции знаменитый "Октябрь".

Великобритания > СМИ, ИТ > bbc.com, 23 апреля 2017 > № 2151012


Великобритания > Внешэкономсвязи, политика > bbc.com, 23 апреля 2017 > № 2151011

Британская Партия независимости требует ввести запрет на паранджу

На предстоящих досрочных всеобщих выборах в Великобритании "Партия независимости" UKIP планирует сделать центральным пунктом своей предвыборной программы требование запрета мусульманкам полностью закрывать лицо в публичных местах.

Речь идет о традиционной исламской одежде и головных уборах - никабе, парандже, чадре.

Как ожидается, в понедельник лидер UKIP Пол Наттол обнародует новую предвыборную программу партии, в которой также будет содержаться предложение запретить на территории Великобритании законы шариата.

Кроме этого, партия предлагает принять закон, который бы обязывал граждан незамедлительно сообщать в полицию о случаях женского обрезания, если им станет об этом известно.

Прежний лидер UKIP Найджел Фарадж в 2010 году уже предлагал запретить паранджу, но не был поддержан партией, которая не включила это требование и в свою предвыборную программу на выборах 2015 года.

Досрочные всеобщие выборы в парламент Великобритании состоятся 8 июня.

Ношение мусульманских головных уборов, полностью закрывающих лицо женщины, запрещено в некоторых странах Европы, включая Францию, Бельгию и Болгарию. В ряде стран действуют частичные ограничения на ношение такого вида одежды.

Великобритания > Внешэкономсвязи, политика > bbc.com, 23 апреля 2017 > № 2151011


Великобритания > СМИ, ИТ > bbc.com, 23 апреля 2017 > № 2151007

Лондонский марафон: кенийцы подвинули на второе место именитых эфиопов

Как среди мужчин, так и среди женщин борьба за первое место на Лондонском марафоне шла между представителями Кении и Эфиопии, и в обоих случаях менее именитые кенийцы обошли грандов мирового спорта.

Победителем Лондонского марафона среди мужчин стал спортсмен из Кении Даниэль Ванджиру. 24-летнему бегуну понадобилось 2 часа 5 минут 56 секунд, чтобы добраться до финиша.

В прошлом году Ванджиру выиграл 41-й Амстердамский марафон, пробежав его на полминуты быстрее, за 2 часа 5 минут 20 секунд.

В Лондоне отчаянная борьба развернулась на последнем этапе забега между Ванджиру и трехкратным олимпийским чемпионом и шестикратным чемпионом мира Кененисом Бекеле из Эфиопии.

К концу гонки Бекеле начал наращивать темп, но Ванджиру справился с давлением и опередил именитого соперника на 9 секунд.

У женщин победительницей также стала представительница Кении, 35-летнияя Мэри Кейтани. Она пробежала дистанцию в 42 километра за 2 часа 17 минут и 1 секунду. И это - новый мировой рекорд в исключительно женском марафоне. Лучший результат в смешанной гонке по-прежнему принадлежит британке Поле Рэдклифф, которая в 2003 году показала время 2 часа 15 минут 25 секунд.

В нынешнем забеге почти с минутой отставания от лидера (2:05:56) второй к финишу пришла эфиопская бегунья на длинные дистанции Тирунеш Дибаба, обладательница трех золотых олимпийских наград Пекина-2008 и Лондона-2012.

Победителем заезда спортсменов-колясочников стал британец Дэвид Вейр.

Победитель среди спортсменов-колясочников

Великобритания > СМИ, ИТ > bbc.com, 23 апреля 2017 > № 2151007


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter