Всего новостей: 2032545, выбрано 10081 за 0.234 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 марта 2017 > № 2112233

Казахстан. Правительство намерено нарастить контейнерные перевозки

Казахстан намерен увеличить контейнерные перевозки из Китая в Турцию через Азербайджан до 300 тысяч контейнеров к 2020 году, сообщает министерство по инвестициям и развитию Казахстана.

Перевозки будут увеличены за счет введения в эксплуатацию железнодорожной линии Баку -Тбилиси - Ахалкалаки - Карс и порта Курык на Каспийском море. Строительство паромного комплекса в казахстанском порту Курык планируется полностью завершить в 2017 году. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, как ожидается, будет введена в эксплуатацию во второй половине 2017 года.

В целом к 2020 году Казахстан планирует увеличить объем контейнерных перевозок до двух миллионов контейнеров, информирует УкрАгроКонсалт. Помимо контейнерных перевозок по направлению Китай–Кавказ-Турция, планируется увеличить перевозки по направлению Китай-ЕС-Китай до 800 тысяч контейнеров за счет переориентации с морского транспорта на железнодорожный. На сегодняшний день всего по территории Казахстана проходит около 100 контейнерных поездов по 11 направлениям.

Казахстан > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 марта 2017 > № 2112233


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 марта 2017 > № 2112219

В Шанхайской аэропортовой корпорации корр. Синьхуа сегодня сообщили, что реконструкция корпуса "А" первого терминала, а также транспортного центра аэропорта Хунцяо в Шанхае завершена. Официальное начало их эксплуатации состоится 26 марта. Пересадка на такси, автобусы и челночные автобусы доступна в расположенном возле данного корпуса транспортном центре.

Согласно стратегическому плану по авиационным хабам Шанхая, аэропорт Хунцяо является важной составной частью авиахабов города, его общая планово-проектная пропускная способность должна составить 40 млн человеко-раз в год, пропускная способность по грузам и почтовым отправлениям должна составить 1 млн тонн, количество взлетов и посадок -- 300 тыс самолето-раз.

В новом здании добавлены возможности для самообслуживания при прохождении объединенной проверки, что еще больше повысит скорость прохождения пассажиров через таможню. Кроме того, в новом корпусе терминала на базе бесплатного Wi-Fi в зоне ожидания международных вылетов создана зона высокоскоростного доступа в интернет.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 марта 2017 > № 2112219


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110662

С появлением общественных велосипедов решилась насущная проблема многих китайцев по "преодолению последнего километра".

Для того чтобы воспользоваться общественным велосипедом, необходимо скачать на телефон приложение и отсканировать QR-код.

"Расстояние от Западного вокзала Пекина до главного офиса моей компании достаточно большое, преодолеть его пешком невозможно, а брать такси дорого, поэтому общественные велосипеды - идеальный для меня вариант", - прокомментировал 30-летний Лю Цзиньсун, житель города Наньчан, часто бывающий в командировках в Пекине.

В последние годы вокруг вокзалов работало большое число нелегальных таксистов, и несмотря на то что принимались неоднократные меры по их устранению, они возвращались снова. С появлением общественных велосипедов количество нелегальных такси и рикш значительно сократилось.

Тем не менее, использование общественных велосипедов создало также и ряд новых проблем.

Несмотря на то что власти многих китайских городов предоставили жителям возможность использовать общественные велосипеды бесплатно, лишь небольшая часть граждан воспользовалась этой услугой, так как процедура аренды и возврата велосипедов оказалось достаточно сложной.

Многие люди, арендуя общественный велосипед, для своего удобства прячут его у себя в подъездах, таким образом, велосипеды переходят из общественного в частное пользование.

Еще одной часто встречающейся проблемой является то, что после того как отсканирован QR-код и произведена оплата, обнаруживается неисправность велосипеда, ввиду которой передвижение на нем невозможно.

Проблема кражи и порчи велосипедов, а также взлома их замков и QR-кодов для бесплатного пользования привлекла внимание члена ВК НПКСК Ван Дунлиня. На закрытии сессий ВСНП и ВК НПКСК он внес предложение усилить контроль за общественными велосипедами и сделать их частью системы общественного транспорта.

Помимо этого, он предложил организовать парковки для общественных велосипедов у выходов метро, на автовокзалах, в портах и др. местах, использовать систему мониторинга и осуществлять контроль со стороны дорожно-транспортного патруля.

Для решения проблемы недобросовестности при регистрации было предложено создать систему общественной регистрации, которая стала бы одним из стимулирующих факторов для построения добросовестного общества.

На данный момент в Китае насчитывается 20 компаний, занимающихся прокатом велосипедов, однако у многих из них достаточно низкий уровень сервиса, велосипеды имеют дефекты, не хватает обслуживающего персонала, система залога непрозрачна.

"Установив небольшую сумму залога за аренду велосипеда, можно привлечь большее количество людей, однако после того как число пользователей достигнет 1 млн человек, необходимо предотвратить утечку денежных средств, собранных с залога", - считает Хуан Чусинь, научный сотрудник Академии общественных наук Китая.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110662


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110660

Караванинг - путешествия в домах на колесах - стремительно набирает популярность в Китае. 18 марта в г. Тяньцзине прошел съезд крупнейших клубов любителей такого вида туризма со всей страны, в рамках которого свыше 100 автодомов различных марок совершили автопробег вокруг города.

Вслед за повышением уровня доходов населения и появлением специальных кемпингов, в Пекине, Тяньцзине и в ряде других городов открылось большое количество пунктов продаж и аренды автодомов.

Генеральный директор одного из клубов караванеров г. Тяньцзиня Ван Кай отметил, что еще в 2012 г. люди не имели ни малейшего представления об автодомах, их моделях, политике в этой сфере и т.д. Бывали случаи, когда человек, путешествующий на автодоме, подъезжал к пункту оплаты дороги, и работник, взимающий плату, не знал, к какой категории отнести это транспортное средство. По прошествии нескольких лет ситуация значительно улучшилась. Производство и продажа домов на колесах получили государственную поддержку.

Некоторые считают автодома предметом роскоши, однако в действительности купить дом на колесах могут себе позволить многие среднестатистические граждане. Примерная стоимость автодома базовой комплектации составляет 100 тыс. юаней /1 ам. долл - 6,9 юаня/, стоимость суточной аренды - от 800 до 1500 юаней, при этом многие компании предоставляют бесплатного водителя.

По данным ведомств туризма КНР, в Китае насчитывается примерно 6000 автодомов в собственности у населения, 80 процентов из которых относятся к самоходному типу, при этом на севере страны автодомов больше, чем на юге. Наблюдается тенденция взрывного роста числа домов на колесах.

В настоящее время предпринимаются меры по увеличению количества кемпингов для автодомов, например, в пригороде Тяньцзиня, на берегу Бохайского залива, было построено три кемпинга, еще 10 находятся в процессе строительства. Помимо этого, кемпинги есть в таких городах, как Биньчжоу, Циндао, Вэйхай, Далянь, Инкоу, Циньхуандао, Тайшань и др.

В 2009 г. Госсовет КНР принял "Руководство по ускорению развития туристической отрасли", а в 2013 г. - "Основные положения государственного плана развития туризма и отдыха", что стало важнейшими шагами в распространении новых видов путешествий, в том числе караванинга.

По материалам Агентства Синьхуа

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110660


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110647

В 2016 году Синьцзян-Уйгурский автономный район /СУАР, Северо-Западный Китай/ отправил в общей сложности 220 рейсов международных грузовых поездов в западном направлении, что в 2,8 раза выше показателя 2015 года.

Как стало известно в Комитете по делам экономики и информатизации СУАР, в марте 2014 года, заимствовав опыт транзитных железнодорожных перевозок по маршруту Чунцин - Синьцзян - Европа, Синьцзян отправил свои грузовые поезда в Центральную Азию. За эти годы Синьцзян открыл регулярные рейсы грузовых составов по маршруту Синьцзян - Центральная Азия и Синьцзян - Россия, успешно прошла экспериментальная эксплуатация рейсов по маршрутам, соединяющим Синьцзян с Турцией, Грузией и Германией.

Благодаря открытию этих маршрутов значительно увеличивается экспорт продукции химической промышленности, стройматериалов, томатного соуса, механического оборудования, автомобильных запчастей, одежды и товаров широкого потребления из Синьцзяна.

В 2017 году Синьцзян планирует увеличить число международных транзитных поездов. В том числе, отправит 200 грузовых поездов в Центральную Азии, 50 поездов в Россию, 20 поездов в Германию, Турцию и Иран.

Синьцзян также намерен форсировать строительство таможенной инфраструктуры и упростить таможенные процедуры с целью повышения эффективности таможенного досмотра для грузовых составов "Китай - Европа".

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110647


Китай > Транспорт. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110646

В городе Юэян сегодня был успешно состыкован основной пролет особо крупного моста на озере Дунтинху. Это ознаменовало важный промежуточный результат в строительстве самой протяженной в мире тяжеловесной железной дороги и крупнейшей в Китае специальной линии для перевозки угля -- коридора для транспортировки угля из западной части автономного района Внутренняя Монголия в районы Центрального Китая.

Это также стало еще одним прорывом в строительстве китайского коридора для транспортировки угля с севера на юг после того, как этот путь прошел через реки Хуанхэ и Янцзы.

Как стало известно, особо крупный мост на озере Дунтинху является трехпилонным вантовым мостом с двумя линиями тяжеловесной железной дороги, протяженность основного пролета составляет 1290,24 метра, он выдерживает нагрузку в 10 тыс тонн, тяжеловесные железнодорожные составы смогут двигаться по нему со скоростью 120 километров в час, в настоящее время это трехпилонный железнодорожный вантовый мост с самым протяженным пролетом в мире.

Согласно имеющейся информации, в 2020 году планируется завершение строительства и начало движения поездов по железной дороге из автономного района Внутренняя Монголия в Центральный Китай, протяженность которой составит свыше 1800 километров. По плану, объем перевозок на ней сможет составить свыше 200 млн тонн в год, общий объем инвестиций оценивается в свыше 190 млрд юаней.

Китай > Транспорт. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110646


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110640

Хотя на календаре уже середина марта, на погранпереходе Хэйхэ на китайско-российской границе все еще стоят морозы, и границу продувает холодный ветер. Столбик термометра нередко опускается ниже отметки в 20 градусов со знаком минус. Однако, несмотря на холодную погоду, на двух берегах пограничной реки Хэйлунцзян /Амур/ кипит работа.

С китайской стороны громыхают более десяти подъемных кранов и экскаваторов, неподалеку строители работают над забивкой свай, которые станут опорами трансграничного моста через реку. Издалека видно, что на российском берегу тоже полным ходом идет строительство.

"Для возведения этого моста региональные власти двух стран создали совместную компанию, под руководством которой одновременно с обеих сторон начались строительные работы. Но на данный момент российские строители обгоняют китайских по объему выполненных работ", -- отметил Дун Дэхуэй, заместитель гендиректора хэйлунцзянской компании-подрядчика.

Когда строительство завершится, мостовой переход станет первой автодорожным мостом через реку Хэйлунцзян, который соединит китайский Хэйхэ с российским Благовещенском. Строительство 1,2-километрового моста началось 24 декабря прошлого года. Китайская сторона спустя месяц подготовительных работ приступила к основному этапу строительства 22 января текущего года.

Согласно договоренности, китайская сторона обязана соорудить 8 ростверков и забить 125 свай моста. Сейчас уже выполнена забивка 57 свай. В апреле к завершению зимних строительных работ число забитых свай достигнет 62.

В настоящее время, несмотря на сильный мороз, свыше 160 китайских строителей работают круглосуточно: в три смены. "Просто нельзя останавливать машины, потому что при таких низких температурах их потом нужно будет прогревать 5-6 часов", -- сказал Люй Дэцюнь, глава отдела по вопросам безопасности компании-подрядчика, добавив, что ночью на стройплощадке температура воздуха может опускаться до минус 50 градусов.

Суровые морозы испытывают на прочность не только людей и машины, но и стройматериалы. К примеру, для качественного строительства необходимо поддерживать температуру бетона и арматуры на уровне не менее 10 градусов, поэтому на стройке работает утепленная станция смешивания бетона, теплые цеха по обработке арматуры, а также помещения для хранения стройматериалов, отапливаемые пятью котлами. Создана также специальная лаборатория, которая не только ведет проверку на годность почти всех стройматериалов, но и осуществляет контроль за всем строительным процессом.

"Мост рассчитан на сто лет эксплуатации, к тому же это международный проект, поэтому пренебрегать качеством ни в коем случае нельзя", -- сказал главный контролер компании-подрядчика Ли Чан.

По его словам, за месяц до начала строительства китайские инженеры в сотрудничестве с российскими экспертами провели измерительно-топографическую съемку местности. К работе также были привлечены авторитетные отечественные специалисты и задействованы передовые сверхточные приборы. Все это сделано для того, чтобы унифицировать строительные стандарты и измерительно-контрольные системы и гарантировать безошибочное соединение конструкционных частей у двух сторон.

Напомним, что идею сооружения данного моста выдвинули еще в 1988 г., однако по объективным причинам вопрос о строительстве долгое время оставался открытым. Сдвинуться с мертвой точки удалось в мае 2014 года, когда по итогам визита президента России Владимира Путина в Китай было опубликовано совместное заявление Китая и России о новом этапе отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, в котором отмечается, что стороны планируют усилить работу по развитию трансграничной транспортной инфраструктуры, включая строительство мостовых переходов Хэйхэ - Благовещенск.

На паритетной основе в марте 2016 года была создана совместная китайско-российская компания, с которой власти Амурской области и провинции Хэйлунцзян заключили концессионный договор на строительство и эксплуатацию, содержание и обслуживание пограничного мостового перехода. Мост станет собственностью Амурской области и провинции Хэйлунцзян с разграничением права собственности по линии китайско-российской государственной границы.

Общая длина подъездных дорог и моста составит порядка 20 км. Общая длина основного моста - 1283,8 м, ширина - 14,5 м. Конструкция будет представлять собой вантовый мост с низкими пилонами с двухполосной автодорогой. Мост планируется сдать в эксплуатацию в октябре 2019 года.

Эксперты полагают, что мост через Хэйлунцзян позволит обеспечить необходимой инфраструктурой территорию опережающего развития /ТОР/ "Приамурская", ориентированную на создание транспортно-логистических объектов, газохимических и газоперерабатывающих заводов в Амурской области. Его появление позволит снизить транспортные издержки, увеличить количество и масштабы китайско-российских инвестиционных проектов, а также даст возможность соседним регионам более чем втрое сократить сроки торговых перевозок. Местные власти двух стран также уверены, что строительство моста положительно скажется на развитии туризма.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110640


Китай. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 марта 2017 > № 2108901

Власти автономного района Внутренняя Монголия на севере Китая планируют в 2017 году инвестировать 101 миллиард юаней (около 15 миллиардов долларов США) в строительство новых автомобильных дорог, в частности чтобы улучшить дорожное сообщение с Россией, передает в субботу агентство Синьхуа со ссылкой на местное управление транспорта.

Сообщается, что Внутренняя Монголия в 2017 году ускорит строительство дорог к городам Маньчжурия и Эрэн-Хото "для улучшения сообщения с Россией и Монголией". Отмечается, что рост инвестиций составляет 12% по сравнению с прошлым годом.

Согласно планам местных властей, в этом году в районе будут построены 20 тысяч километров дорог, включая три тысячи километров скоростных автомагистралей.

Ранее министр транспорта КНР Ли Сяопэн заявил, что правительство Китая планирует в рамках реализации 13-го пятилетнего плана развития страны (2016-2020 годы) инвестировать в транспортную инфраструктуру 15 триллионов юаней (2,18 триллиона долларов США), из которых 7,8 триллиона юаней (1,13 триллиона долларов США) пойдут на строительство автомобильных дорог.

Иван Булатов.

Китай. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 марта 2017 > № 2108901


Россия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 18 марта 2017 > № 2108782

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров встретился в Москве с заместителем председателя Государственного комитета Китайской Народной Республики по развитию и реформе Ху Цзуцаем и обсудил вопросы сотрудничества России и Китая в железнодорожной сфере, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Олег Белозёров назвал сотрудничество двух стран всеобъемлющим партнерством, а одним из крупнейших совместных проектов – создание высокоскоростной магистрали Москва – Казань. Президент ОАО «РЖД» указал, что сотрудничество сторон динамично развивается по целому ряду направлений, включая транзитные контейнерные перевозки, терминальную инфраструктуру и комплексную логистику, в том числе грузов электронной торговли.

Стороны отметили положительные результаты седьмого совместного заседания рабочей группы по сотрудничеству в области ВСМ и рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ, прошедшего с 15 по 17 марта Москве. Представители российских и китайских делегаций обсудили ход проектирования и подготовки к строительству первой в России высокоскоростной магистрали, вопросы финансирования проекта, локализации производства подвижного состава.

В ходе встречи стороны также обсудили перспективы организации скоростных грузовых перевозок в сообщении Китай – Россия – Европа.

По мнению Олега Белозёрова, будущее – за скоростным железнодорожным транспортом. «Этот проект не только станет важнейшим связующим элементом в системе транспортных коммуникаций Евразии, но и обеспечит практическую реализацию идеи сопряжения Евразийского экономического союза с инициативой создания Экономического пояса Шелкового пути», - подчеркнул президент ОАО «РЖД».

Кроме того, Олег Белозёров и Ху Цзуцай обсудили перспективы развития железнодорожной инфраструктуры в рамках экономического коридора Россия – Монголия – Китай, программа создания которого была подписана 23 июня 2016 года в Ташкенте в присутствии глав государств России, Монголии и Китая. Программой предусмотрено создание Центрального железнодорожного коридора (Улан-Удэ – Наушки – Сухэ-Батор – Улан-Батор – Замын-Ууд – Эрлянь). По мнению китайской стороны, новый коридор способен привлечь на железнодорожный транспорт дополнительные грузы из стран северо-восточной Азии.

Россия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 18 марта 2017 > № 2108782


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 марта 2017 > № 2108769

За январь-февраль 2017 года доходы авиаперевозчиков выросли на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает finprom.kz.

Рост доходов авиакомпаний - перевозка пассажиров. По сравнению с суммой за январь-февраль 2016 года доходы от пассажироперевозок в текущем году увеличились более чем на 5 миллиардов тенге и достигли 33 миллиардов.

Поступления от карго-перевозки за год увеличились гораздо более скромнее, всего на 3%, или на 24 миллиона тенге.

В 2017 году казахстанцы и нерезиденты РК гораздо более активно пользуются воздушным транспортом, если сравнивать с ситуацией в 2015-2016 годах. За 2 месяца текущего года всего авиаперевозчики перевезли порядка 911 тысячи человек. Это на 98 тысяч, или на 12% больше уровня годом ранее.

Иностранные авиакомпании за два месяца смогли сгенерировать приток доходов от перевозок пассажиров в размере 111 миллионов тенге, или в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Существенное увеличение активности в секторе воздушных перевозок соответствует государственным целям развития гражданской авиации в Казахстане.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 марта 2017 > № 2108769


Казахстан. ОАЭ > Транспорт > inform.kz, 18 марта 2017 > № 2108765

Президент АО «НК «Қазақстан темiр жолы» Канат Алпысбаев провел встречу с делегацией железнодорожной компании «Etihad rail» (ОАЭ), прибывшей в Казахстан для ознакомления с транспортно-логистической инфраструктурой и транзитными возможностями РК.

В ходе встречи К.Алпысбаев проинформировал о направлениях деятельности компании, оказывающей полный спектр мультимодальных транспортно-логистических услуг, сообщает пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы».

К.Алпысбаев отметил роль АО «НК «ҚТЖ» в развитии экономики Казахстана и подчеркнул важность проектов, реализуемых компанией, по расширению транзитного и экспортного потенциала страны. Развивается отрасль транспортного машиностроения. В Казахстане выпускаются современные грузовые и пассажирские вагоны, локомотивы, рельсы, материалы верхнего строения пути и комплектующие.

Генеральный директор «Etihad rail» Ф. Мазрузи считает, что «взаимодействие между железнодорожными компаниями, развитие связей в транспортной сфере являются одним из важных направлений двустороннего сотрудничества между РК и ОАЭ». Ф. Мазрузи отметил важность этого визита для ознакомления с возможностями транспортно-логистического комплекса Казахстана и подчеркнул, что «опыт в строительстве и управлении железными дорогами казахстанских коллег может быть успешно использован в развитии железных дорог ОАЭ».

Делегация «Etihad rail» ознакомилась с деятельностью структурных подразделений АО «НК «ҚТЖ» и перспективами транзитных, интермодальных перевозок, логистики.

Представители железнодорожной компании «Etihad rail» посетили АО «Локомотив құрастыру зауыты», ТОО «Тұлпар Тальго», побывали на объектах СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота».

Казахстан. ОАЭ > Транспорт > inform.kz, 18 марта 2017 > № 2108765


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 17 марта 2017 > № 2108819

К 2025 г. в Китае построят 136 новых аэропортов. По планам Государственного комитета по делам развития и реформ и Главного управления гражданской авиации КНР, в стране будет создан комплекс авиатранспортных узлов международного и регионального значения с аэропортами, полностью отвечающими мировым стандартам.

К концу 2015 г. в Поднебесной действовало 207 гражданских аэропортов. В 2020 г. в стране будет насчитываться 260 таких объектов.

В 2015 г. китайские аэропорты обслужили 910 млн пассажиров. К 2020 г. аналогичный показатель составит 1,5 млрд человек, к 2025 г. – 2,2 млрд путешественников.

Объем внутренних авиаперевозок в 2015 г. вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%.

Ранее сообщалось, что в ближайшие 20 лет Китай станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в стране достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета КНР на строительство новых аэропортовых комплексов выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планировалось создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 17 марта 2017 > № 2108819


Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108790

На станцию Анисовка Саратовского региона Приволжской железной дороги (ПривЖД) прибыл первый контейнерный поезд, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

«Грузовой состав следовал со станции Куйтунь (КНР) и пробыл в пути 6 суток. Поезд преодолел почти 3,8 тыс. км по территории Китая, Казахстана и России. Состав доставил 82 крупнотоннажных 20-футовых контейнера с томатной пастой. Грузоотправителем в Китае выступила компания TAICHY FOOD CO., LTD», - говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, оператором контейнерного поезда является ОАО «ТрансКонтейнер» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги»). Планируется, что контейнерный поезд будет курсировать на постоянной основе. При увеличении поступающих объемов груза Приволжская дирекция по управлению терминально-складским комплексом готова рассмотреть возможность установки быстровозводимого склада, отметили в службе корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108790


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108788

На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) зафиксирован рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Так, за 2 месяца 2017 года по международному транспортному коридору «Приморье-1», который связывает железной дорогой северные провинции Китая и порты Приморского края, перевезено 1118 TEU. При этом в январе по МТК было перевезено 508, а в феврале – 610 TEU, то есть рост составил 20%. В структуре груза наибольший объем занимают пиломатериалы, однако перевозятся и сельскохозяйственные товары, такие как соевые бобы, кукуруза, крахмал и рис.

«Активный рост в данном сегменте перевозок начался в середине прошлого года, после того, как был предпринят ряд шагов по укреплению позиций российских железных дорог на транспортно-логистическом рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. Чтобы привлечь дополнительные объемы к перевозке по МТК «Приморье-1», были оптимизированы стоимостные условия на всем пути следования грузов по территории России, усовершенствована технология передачи грузов через погранпереход, установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда. Большим шагом на пути реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов», – пояснили в службе корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как ранее сообщал Gudok.ru, объем международных перевозок с Китаем на ДВЖД в январе-феврале вырос на 6,1% до 1,9 млн тонн. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено почти 1,5 млн тонн грузов, что на 12,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108788


Китай. Болгария. Евросоюз > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108787

Китайский производитель железнодорожного подвижного состава China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) объявил о готовности стать инвестором Болгарских железных дорог (БДЖ), сообщает railwaygazette.com.

Корпорация CRRC предлагает рефинансировать €130 млн долга Болгарских железных дорог, а также поставить в Болгарию дизельные локомотивы и мультисистемные электровозы на сумму 170 млн евро.

Как отмечается в сообщении, локомотивы будут соответствовать национальным и европейским стандартам и смогут быстро восполнить нехватку тягового состава, ощущаемую сейчас на Болгарских железных дорогах. Кроме того, китайская сторона хочет инвестировать в строительство нового завода в Болгарии, на котором планируется организовать сборку локомотивов.

В ближайшее время будет сформирована рабочая группа с участием Минтранспорта, Болгарских железных дорог, CRRC и китайских финансовых организаций, которой предстоит обсудить детали будущего сотрудничества.

На сегодняшний день долги Болгарских железных дорог превысили 400 млн лев (примерно €204 млн). В правительстве Болгарии пытались найти средства, для того, чтобы уменьшить долговую нагрузку, но пока выхода из кризиса не нашли.

В руководстве БЖД признаются в нехватке локомотивов, закупка новых электропоездов значительно помогла бы улучшить качество обслуживания пассажиров. Укрепить положение национального железнодорожного оператора можно за счет развития перевозок по транзитным коридорам с Европейским Союзом (ЕС), параллельно необходимо погасить задолженность Болгарских железных дорог, чтобы уменьшить давление со стороны кредиторов, продать нерабочие активы, в том числе здания и локомотивы, чтобы найти дополнительные средства.

В феврале министр транспорта, информтехнологий и коммуникаций Болгарии Христо Алексиев заявлял, что «Болгарские железные дороги находятся в «критическом состоянии» - компания не может обеспечивать необходимый объем перевозок, пришлось даже потратить 1 млн левов (полмиллиона евро) на запуск автобусов из-за нехватки локомотивов». Также в своём заявлении он отметил, что ставка текущего займа на уровне 8% осложняет обслуживание долга.

Бэлла Ломанова

Китай. Болгария. Евросоюз > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108787


Россия. Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108786

Первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор АО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин выступил на совещании по транспортному сопряжению евразийской линии РФ со стратегией КНР по проекту Шелковый путь, сообщает пресс-служба АО «Скоростные магистрали».

Главной темой совещания стала необходимость ускоренной модернизации железнодорожной инфраструктуры в России для транзитных контейнерных перевозок из КНР в страны Евросоюза.

Как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, для организации транзита из Китая в Европу необходимы перевозки на скорости более 150 км/ч. Такие требования обусловлены тем, что большинство потребителей в странах ЕС, заказывающих товары, произведенные на предприятиях КНР, готовы ожидать доставку не более 5 дней. «Такие сроки станут доступными только при создании высокоскоростных линий, способных пропускать контейнерные поезда на скорости более 150 км/ч», - подчеркнул Александр Мишарин.

Драйвером развития скоростных контейнерных перевозок является сфера электронной торговли, объем которой ежегодно растет двузначными темпами. Сокращение времени доставки значительно повлияет на увеличение объемов транзитных грузов. По словам Александра Мишарина, с 2014 года спрос на транзитные контейнерные перевозки по направлению Китай – Европа – Китай вырос в 3 раза.

Как уже сообщал Gudok.ru, в 2016 году ОАО «РЖД-Логистика» (дочерняя компания ОАО «Российские железные дороги») организовало тестовые поездки в рамках ускоренных контейнерных сервисов из Китая в Россию и транзитом в страны Европы.

18 января 2017 года из Китая в Великобританию прибыл первый ускоренный контейнерный поезд. Расстояние в 12 тыс. км между портовым городом Иу на востоке Китая и пригородом Лондона он преодолел менее чем за 18 суток. Маршрут пролегал в том числе по территории России. Организатором перевозки выступила китайская железнодорожная компания Yiwu Timex Industrial Investment Co.

В июне 2016 года ОАО «РЖД» и «Китайские железные дороги» договорились о стратегическом сотрудничестве для формирования евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва – Пекин и реализации проекта строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань как приоритетного проекта этого коридора. Протяженность ВСМ Москва-Казань составит 770 км. Скорость движения поездов на ней будет достигать 400 км/ч.

Николай Логинов

Россия. Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108786


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 17 марта 2017 > № 2108775

В Ташкенте завершилась встреча между делегациями АО «НК КТЖ» и АО «Узбекистон темир йуллари». Стороны обсудили технические моменты реализации ранее достигнутых договоренностей между правительствами двух стран о запуске международного пассажирского поезда №1/2 сообщением «Алматы-Ташкент», сообщает пресс-служба АО «Пассажирские перевозки».

По итогам встречи достигнуты договоренности о предоставлении скидок в размере 70% на места, предназначенные для лиц с ограниченными возможностями и сопровождающим их лицам.

Международный пассажирский поезд №1/2 сообщением «Алматы-Ташкент», состоящий из вагонов «Тұлпар-Тальго» новой модификации с широким кузовом, будет запущен к празднику Наурыз.

Поезд будет курсировать из Алматы по понедельникам и субботам, а из Ташкента - по вторникам и воскресеньям. Время в пути занимает 16 часов 30 минут. Стоянки в пути следования: Отар, Чу, Тараз, Шымкент, Сарыагаш и Ташкент.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 17 марта 2017 > № 2108775


Казахстан. Россия > Транспорт > kursiv.kz, 16 марта 2017 > № 2110383

Новые договорённости с Россией: машем ручкой казахстанским авиакомпаниям

Новые договоренности с Россией. Начало выполнения регулярных рейсов авиакомпаниями «Ямал» и «Уральские авиалинии» из Москвы в Алматы и Астану сильно ухудшит позиции казахстанских авиаперевозчиков на российском направлении.

В минувшие выходные дни в разделе продаж авиабилетов официального сайта российской авиакомпании «Уральские авиалинии» появилось новое направление – Астана. Утвержден и номер рейса, в соответствии с которым авиаперевозчик из Екатеринбурга начинает доставку пассажиров из нового подмосковного аэропорта «Жуковский» в столицу Казахстана. Данный факт является подтверждением появившейся 9 марта инсайдерской информации о найденном между Россией и Казахстаном консенсусе в крайне проблемной для Москвы и Астаны сфере регулирования пассажирских авиаперевозок между обеими странами.

С точки зрения России

Согласно достигнутым договорённостям, сообщает российское издание «КоммерсантЪ», Казахстан в обмен на право авиакомпании Air Astana без оплаты за транзит осуществлять полёты по транссибирским маршрутам в Монголию и в будущем в Японию, признает «Жуковский» не московским, а региональным аэропортом. Тем самым авиационные власти Казахстана разрешают еще двум российским авиаперевозчикам выполнять регулярные рейсы фактически из Москвы в Астану и Алматы. Интересно, что, по информации «Коммерсанта», авиационные власти Российской Федерации считают достигнутые договорённости с казахстанской стороной неравнозначными. В частности, по мнению одного издания, Россия «упустила реальный рычаг управления воздушным сообщением в пределах СНГ, уступив в вопросе полетов по транссибирским трассам». Другой же его собеседник предполагает, что «признание Жуковского региональным и назначение новых авиакомпаний создаст серьезный прецедент, означающий, что существующую систему двусторонних соглашений можно видоизменять в зависимости от ситуации».

На мнение второго собеседника российского издания стоит обратить особое внимание, поскольку в рамках достигнутых договорённостей осуществлять регулярные авиаперевозки из аэропорта «Жуковский» не только в Астану, но и в Алматы будут не только «Уральские авиалинии». Ближе к лету вначале в Алматы, а затем и в Астану всё из того же подмосковного аэропорта начнёт перевозить пассажиров и базирующаяся в Салехарде авиакомпания «Ямал». Учитывая же, что в Алматы уже летает дочерняя «Аэрофлоту» компания-лоукостер «Победа», можно не сомневаться: рынок авиаперевозок в Первопрестольную сильно изменится и далеко не в пользу казахстанских авиакомпаний Air Astana и SCAT. Причин тому несколько.

Немного о «Жуковском»

Безусловно, пока говорить о каких-либо преимуществах запущенного в эксплуатацию в конце мая 2016 года международного аэропорта «Жуковский» очень рано. Несмотря на то, что расположен он всего в 36 километрах от условного центра Москвы, для сравнения – аэропорт «Домодедово» находится в 45 километрах от того же центра, добираться от и до него, как говорят сами москвичи, надо три дня на оленях. Основная проблема в том, что до «Жуковского» пока не пустили знаменитые московские «аэроэкспрессы», позволяющие за 35 минут доехать железной дорогой от аэропорта «Шереметьево» (куда летают и «Аэрофлот» и Air Astana - прим.) до Белорусского вокзала или от «Домодедово» до Павелецкого вокзала за 45 минут. Фактически от «Жуковского» непосредственно до Москвы предлагается добираться двумя путями. Либо автобусом до ближайшей станции метро «Котельники», после чего подземкой непосредственно до места назначения, либо на такси. И хорошо, если при поездке в Москву планируется остановиться у друзей-знакомых где-нибудь в Кузьминках или Выхино-Жулебино, – на дорогу понадобится максимум 1,5 часа. Куда хуже, если путь лежит в район, например, «Мосфильма». В этом случае следует приготовиться к поездке в течение 2, а то и 3 часов. Причём хоть на такси, хоть на автобусе-экспрессе от «Жуковского» с последующей пересадкой в метро.

Что дозволено Юпитеру

Впрочем, нет никаких сомнений, что большинство хоть казахстанских, хоть российских авиапассажиров согласятся потерпеть все эти неудобства. Все дело в ценах на авиабилеты. По информации источников «Къ», в российском Министерстве транспорта предполагается, что перелёт по маршруту Алматы – Москва (аэропорт «Жуковский») – Алматы «Уральские авиалинии» будут выполнять за 65 тысяч тенге, а «Ямал» и вовсе за 50 тысяч тенге. Косвенно на это указывают и цены на авиабилеты «Уральских авиалиний» в Бишкек и обратно, которые сегодня составляют 12 038 рублей. Если такое действительно произойдёт, то очевидно, что ни Air Astana, ни другой казахстанский авиаперевозчик – компания SCAT, которому также разрешили летать в аэропорт «Жуковский», будут не в состоянии конкурировать с этими двумя российскими авиакомпаниями. Ведь в настоящий момент национальный авиаперевозчик Казахстана за доставку одного пассажира прямым рейсом из Алматы в Москву и обратно просит минимум 104 689 тенге, а SCAT с пересадкой в Шымкенте и в соответствии с тарифом «специальный промо» – 81 800 тенге.

По идее, должен несколько «просесть» и флагман российской гражданской авиации – компания «Аэрофлот», цена билета которого по рассматриваемому нами маршруту сегодня составляет 101 463 тенге. Однако переживать за бывшего монополиста авиаперевозок в Советском Союзе не стоит. «Аэрофлот» способен легко снизить цены на свои билеты на рейс Алматы – Москва – Алматы. Например, до 70-75 тысяч тенге, чтобы с учётом полётов в самый удобный московский аэропорт «Шереметьево» оставаться конкурентом «Уральским авиалиниями» и «Ямалу», каждая из которых, кстати, крупнее обоих ведущих казахстанских авиаперевозчиков. Что касается авиакомпаний Air Astana и SCAT, то они позволить себе такую роскошь, как снижение цен, вряд ли смогут. В отличие от России, Казахстан если и предоставляет субсидии своим авиакомпаниям, то только на погашение разницы между тарифами и объёмами эксплуатационных расходов, формирующихся при внутриобластных авиаперевозках, а также на поддержание рентабельности рейсов, соединяющих Астану с областными центрами страны. О субсидировании авиасообщения за пределы страны, способствующему поддержанию конкурентоспособности казахстанских авиакомпаний на международном уровне, речи не идёт. В данном случае казахстанские авиаперевозчики, опять же в отличие от российских авиакомпаний, находятся в рыночных условиях и должны самостоятельно находить выходы для поддержания собственной рентабельности.

С надеждами на будущее, с некоторыми «но»

В свете достигнутых договорённостей с Российской Федерацией об открытии для авиакомпании Air Astana транссибирского маршрута в Монголию и в дальнейшем в Японию в обмен на признание «Жуковского» региональным аэропортом с соответствующим допуском «Уральских авиалиний» и «Ямала» в Астану и Алматы, казахстанским авиакомпаниям остаётся только развивать свой транзитный потенциал. Можно допустить, что при перелётах в Китай, Индию и страны Юго-Восточной Азии граждане ЕС и жители европейской части России отдадут предпочтение казахстанским авиаперевозчикам. Есть, к примеру, инсайдерская информация, что если бы Air Astana вовремя получила допуск на выполнение рейсов в Улан-Батор, то смогла бы дополнительно перевести до 3 тысяч пассажиров в год. Однако в данном случае следует учесть, что подобные планы вынашивают и авиаперевозчики из Кыргызстана, Туркмении, Таджикистана и Узбекистана. Последняя страна ради выполнения этих планов недавно решила закупить к уже двум имеющимся у её национального авиаперевозчика Uzbekistan Airways Boeing-787 Dreamliner ещё четыре таких же дальнемагистральных воздушных судна. К тому же есть пока не проверенная информация, что на договорённостях, аналогичных с Россией, в настоящий момент настаивают и авиационные власти Китая и Турции. Если Казахстан их подпишет, то и транзитный потенциал казахстанских авиаперевозчиков окажется под большим вопросом. Более того, нельзя исключать, что некоторым из них придётся даже объявить о своей несостоятельности.

Безусловно, с появлением в казахстанском небе новых зарубежных авиаперевозчиков цены на авиабилеты при перелётах, прежде всего в страны дальнего зарубежья, существенно снизятся. «Уральские авиалинии» и «Ямал», позволяющие казахстанцам по куда более доступным ценам добираться до большинства крупных городов Российской Федерации, тому хороший пример. Вот только далеко не факт, что в будущем жители Казахстана смогут ими воспользоваться. Ведь и Air Astana, и SCAT являются крупными налогоплательщиками. Соответственно, из-за ухудшения их финансового положения бюджет страны недополучит значительных поступлений, что косвенно скажется и на благосостоянии рядовых казахстанцев. Не стоит забывать, что в нашем мире всё взаимосвязано, тем более в нашей стране, которая при наличии огромной территории как-то не относится к числу густонаселенных.

Казахстан. Россия > Транспорт > kursiv.kz, 16 марта 2017 > № 2110383


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 16 марта 2017 > № 2108825

Первый китайский авиалайнер С919 совершит свой первый полет до конца 2017 г. Этот самолет разработан в расчете на то, что будет выпускаться в нескольких модификациях с разным количеством посадочных мест – от 158 до 168. Дальность полета самолета составит 4075 км.

Как ожидается, он составит конкуренцию обновленному Airbus 320 и новому поколению Boeing 737.

К концу 2016 г. Китайская корпорация коммерческих самолетов, которая разработала С919, получила от 21 клиента заказы на более чем 500 лайнеров. Всего же компания планирует продать 2000 лайнеров.

Ранее сообщалось, что в феврале 2015 г. Китайская корпорация коммерческих самолетов и финансовая лизинговая компания "Хуася" заключили договор о создании 20 крупных пассажирских самолетов типа С919. К тому времени на указанные лайнеры поступило 450 заказов от 18 компаний. Первый полет китайского самолета С919 намечен на конец 2015 г. Пассажирский узкофюзеляжный лайнер вместимостью более 150 пассажиров рассчитан на авиаперелеты средней и большой дальности.

Напомним, что в ближайшие 20 лет Китаю потребуется 5300 самолетов гражданской авиации. Их общая стоимость составит 4 трлн юаней ($647 млрд). К 2032 г. КНР будет обслуживать 16% от общего объема пассажирских перевозок в мире. К этому времени в гражданском авиапарке страны будет насчитываться 6494 самолетов. В 2013 г. страна заняла второе место в мире по совокупному обороту гражданского воздушного транспорта.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 16 марта 2017 > № 2108825


Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108793

Российский экспортный центр и «Фрейт Вилладж Калуга Север», оператор транспортно-логистического центра «Ворсино», 16 марта подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает пресс-служба АО «Российский экспортный центр».

Соглашение подписано в рамках реализации пилотного проекта по поддержке несырьевых экспортеров при отправлении их грузов с транспортно-логистического центра «Ворсино». Подписи под документом поставили генеральный директор АО «Российский экспортный центр» Петр Фрадков и генеральный директор ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» Николай Кручинин.

Железнодорожные сервисы с использованием ускоренных поездов рассматриваются как самый быстрый, оптимальный способ доставки российской продукции на экспорт в КНР – особенно для продовольствия. Оптимальным решением для организации регулярных перевозок и эффективной загрузки поездов станет создание транспортно-логистических хабов, где будут консолидироваться товары от разных российских грузоотправителей. Первым таким центром консолидации становится «Ворсино». Пилотный проект подразумевает формирование поезда в Китай в сотрудничестве с китайской компанией Sinotrans, ОАО «РЖД», АО «РЖД-Логистика» и ПАО «ТрансКонтейнер».

Первый состав отправится со станции Ворсино (Калужская область) в Китай через Забайкальск уже 5 апреля. Срок доставки грузов из «Ворсино» на провинцию Гуандун на юге Китая будет составлять 10-12 дней. Продукция будет доставляться на станцию Шилун (провинция Гуандун), а также в порт Далянь, откуда на фидерных судах будет переправляться в другие порты. Ожидается, что данный маршрут станет очень востребован среди экспортёров, поэтому со временем количество контейнерных поездов увеличится.

Как пояснил генеральный директор АО «Российский экспортный центр» Петр Фрадков, это уникальный структурный сервис, который имеет свои графики, свои экономические параметры. «Проект комфортен для производителей и по ценовой политике, и по скоростным характеристикам. Создается новый товаропоток, новый бизнес. В первую очередь это сегмент малого и среднего предпринимательства. Согласно проведенному Российским экспортным центром анализу, заинтересованность в проекте проявили около 150 компаний, работающих в пищевой и легкой промышленности», - подчеркнул он.

Маршрут был спроектирован, чтобы упростить компаниям процесс вывоза товаров из России в Китай. Если раньше сроки доставки занимали порядка 45 дней по морю, то транспортировка по железной дороге займёт не более 14 дней. Как следствие, экономия времени влечёт за собой существенную экономию денег. Кроме того, предприниматели получат возможность пройти таможенные, фитосанитарные и иные процедуры сразу при отправке груза из терминала в Ворсино.

Генеральный директор ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» Николай Кручинин в свою очередь отметил, что проект грузопотока ускоренными контейнерными поездами меняет концепцию экспорта. «Консолидация в одном месте, отправка ускоренными контейнерными поездами. На контейнерный сервис нового формата есть спрос, есть экспортеры. Надеемся, что сервис будет регулярным, и его частота будет до 2-х раз в неделю», - отметил Николай Кручинин.

Как уже сообщал Gudok.ru, около года назад в индустриальном парке «Ворсино» начал работу регулярный контейнерный сервис по доставке товаров из КНР, сейчас идет речь о начале работы в обратном направлении. Крупный логистический терминал, созданный в Индустриальном парке «Ворсино» в Калужской области, способен обслуживать 150-350 тыс. контейнеров в год.

По прогнозу Николая Кручинина, мультимодальный логистический центр Freight Village в Ворсино до 2025 года нарастит объем переработки грузов более чем в 8 раз - до 250 тыс. TEU в год.

По словам генерального директора «Фрейт Вилладж Калуга Север», экспортные поставки товаров из России в Китай уже существуют. «Поставки идут в большом объеме, но разрозненно, автомобильным транспортом через порты, что увеличивает время доставки, стоимость. Проект, о котором мы сегодня говорим, меняет концепцию экспорта - идет консолидация грузов в одном месте и отправка ускоренными контейнерными поездами в КНР», - приводит слова гендиректора «Фрейт Вилладж Калуга Север» агентство ТАСС.

По оценке участников проекта, стоимость перевозок по железной дороге быстрее, чем морем, но новый сервис по стоимости сопоставим с морскими перевозками, которые изначально были дешевле. Как отметил Кручинин, конечная точка доставки обладает значительными транспортно-логистическими возможностями, что дает возможность поставлять российские товары далее в юго-восточную Азию. С Китаем уже работают около 150 российских компаний, которые поставляют продукты пищевой переработки, товары народного потребления.

Договоренность о том, чтобы сделать станцию в индустриальном парке «Ворсино» Калужской области и станцию Шилун в Китае двумя точками пилотного маршрута нового логистического продукта, была достигнута в прошлом году между ОАО «РЖД», АО «Российский экспортный центр», правительством Калужской области и китайской национальной компанией по внешнеторговому транспорту Sinotrans. Объем экспорта товаров из центральных регионов РФ в КНР в 2016 году составил около 450 тысяч тонн, но только 1,5 тысячи тонн было вывезено железнодорожным транспортом, остальное - морским путем. По прогнозам участников проекта, экспортным потенциалом для работы с Китаем облают около 500 российских компаний.

Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108793


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108780

Железнодорожные перевозки между Россией и Китаем через международный пункт пропуска Забайкальск увеличились на 20% в феврале 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года и составили 1,2 млн тонн. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Экспорт из РФ в КНР по сравнению с февралем 2016 года увеличился на 19,7% и составил 1,1 млн тонн грузов. Основная его доля (96,2%) представлена: лесными грузами – перевезено 663,3 тыс. тонн (+13% к аналогичному периоду 2016 года), каменным углем – 187 тыс. тонн (увеличение более чем в 12 раз к уровню прошлого года), рудой – 113,7 тыс. тонн (-39,1%), минеральными удобрениями – 58,2 тыс. тонн (-3%), целлюлозой – 35,2 тыс. тонн (+9,5%).

Объем импорта в РФ из КНР увеличился по сравнению с февралем 2016 года на 26,2% и составил 94,4 тыс. тонн, в том числе перевезено: 5,9 тыс. тонн черных металлов (+31% к аналогичному периоду 2016 года), 5,4 тыс. тонн строительных грузов (увеличение более чем в 2,6 раза к уровню прошлого года), 4,4 тыс. тонн продовольственных грузов (увеличение более чем в 6,2 раз к уровню прошлого года), 3 тыс. тонн химических грузов (-16,8%), 2,6 тыс. тонн метизов и оборудования (+51,9%).

За период январь-февраль 2017 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 2,6 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 16,4% больше показателя за аналогичный период 2016 года.

Ирина Таранец

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108780


Китай. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 16 марта 2017 > № 2107825

КИТАЙ ИНВЕСТИРУЕТ В РАЗВИТИЕ ПОРТА МУРМАНСКА

Global Times сообщает о том, что Китай намерен инвестировать в развитие судоходства по Северному морскому пути в российской акватории Северного Ледовитого океана. В частности, компания China Poly Group Corp. заявила о намерении инвестировать 300 млн. долл. в развитие портовой инфраструктуры российского порта в Мурманске.

Около двух лет назад проекту развития Северного морского пути уделялось повышенное внимание. В том числе большие надежды возлагались на китайски инвесторов. Ретроспектива. 14 марта 2013 года логистические СМИ сообщили о намерениях одной из китайских судоходных компаний наладить первый национальный грузовой маршрут через Северный Ледовитый океан.

До 2014 года Северный морской путь бурно, ну, или вполне динамично, развивался: в 2010 году прошло по нему 4 судна, в 2011 году – 34, в 2012 году – 46 судов, в 2013 году – 71 судно, но в 2014 году – 53 грузовых корабля. Объем грузов в 2014 году упал более, чем на 76%: с 1 миллиона 355 тысяч 897 тонн в 2013 году до 274 тысяч тонн. Возможно, с China Poly Group Corp. интерес к СМП вернётся.

Китай. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 16 марта 2017 > № 2107825


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 марта 2017 > № 2106395

Китай планирует построить 136 новых аэропортов к 2025 году. Об этом сегодня сообщили в китайском правительстве.

Согласно плану Государственного комитета по делам развития и реформ и Главного управления гражданской авиации КНР, будет создан комплекс авиатранспортных узлов международного и регионального значения с аэропортами, полностью отвечающими мировым стандартам.

Активное строительство аэропортов ведется в Китае с 2008 года, когда правительство КНР начало выделять средства на развитие инфраструктуры, чтобы компенсировать воздействие мирового финансового кризиса.

Хотя были произведены значительные улучшения, нынешние китайские аэропорты все еще далеки от надлежащего уровня и неравномерно размещены по территории страны.

К концу 2015 года в Китае действовало 207 гражданских аэропортов. К 2020 году их число должно возрасти до примерно 260.

В 2015 году китайские аэропорты обслужили 910 млн пассажиров. Планируется, что эта цифра увеличится до 1,5 млрд в 2020 году и 2,2 млрд в 2025 году.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 марта 2017 > № 2106395


Казахстан. Сербия > Транспорт > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2108457

Депутаты мажилиса парламента Казахстана на пленарном заседании в среду одобрили законопроект «О ратификации соглашения между правительством Республики Казахстан и правительством Республики Сербия о международном автомобильном сообщении».

«Соглашение регулирует международные автомобильные перевозки и грузовые перевозки между государствами, а также транзитные перевозки через их территории и перевозки в третьи государства или из третьих государств, выполняемые автотранспортными средствами, зарегистрированными в одном из двух государств», - говорится в заключении профильного комитета мажилиса.

Как рассказал депутатам министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, в соглашении предусматриваются правовые нормы осуществления автомобильных перевозок между двумя странами, регламентируются виды автоперевозок, порядок установления квоты обмена бланками разрешений.

«Согласно данному соглашению, двусторонние и транзитные перевозки грузов осуществляются на разрешительной основе, перевозки из третьих стран осуществляются на разрешительной основе», - пояснил министр.

«Данные условия выгодны для казахстанских перевозчиков, так как для перевозки грузов в Хорватию, Грецию, Болгарию казахстанские перевозчики используют Сербию для транзитного проезда. Ратификация данного соглашения не повлечет за собой дополнительных бюджетных ассигнований», - отметил он.

Соглашение между правительствами Казахстана и Сербии совершено 28 августа 2015 года.

Казахстан. Сербия > Транспорт > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2108457


Казахстан. Германия > Транспорт > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2108452

Air Astana и Lufthansa расширили свое сотрудничество с подписанием кодшерингового соглашения на рейсы казахстанской авиакомпании между Астаной и Франкфуртом и европейской из Франкфурта в Алматы и Астану, которое вступает в силу с 26 марта 2017 года.

Соглашение предоставляет больше преимуществ и удобств клиентам обеих авиалиний. Так вместо 7 ежедневных рейсов пассажиры могут воспользоваться любым из 14 рейсов в неделю, выполняемых обеими авиакомпаниями между Казахстаном и Германией. Это особенно удобно для транзитных пассажиров, которые получили возможность выбирать рейс, наиболее подходящий на пути следования, с удобными стыковками.

Как отметил президент Air Astana Питер Фостер, вне зависимости от перевозчика-оператора, пассажир может путешествовать рейсами Air Astana и Lufthansa, используя билет и код одной из двух авиалиний.

“Я рад, что долгосрочные партнерские отношения между Air Astana и Lufthansa укрепляются подписанием кодшерингового соглашения. Пассажиры, путешествующие из Алматы и Астаны во Франкфурт, смогут оценить широкий выбор рейсов, наиболее подходящих для их планов и простоту использования билетов любой из двух авиалиний. Данный шаг выгоден для обеих авиакомпаний и их пассажиров, летающих между Казахстаном и Германией», - отметил глава казахстанск4ой авиакомпании.

Генеральный Директор Lufthansa по России, СНГ и Израилю Аксель Хильгерс считает, что кодшеринговое соглашение делает Казахстан еще ближе для европейцев.

!Пассажиры Air Astana и Lufthansa получат доступ к широкой маршрутной сети двух авиаперевозчиков. Казахстан является одной из стран с динамично но развивающейся экономикой, и мы рады приветствовать «Эйр Астану» в качестве нашего нового партнера и лидирующей авиакомпании в Центральной Азии», - указал Аксель Хильгерс.

Помимо более привлекательных стыковок по маршрутной сети двух авиалиний, клиенты смогут воспользоваться удобством полета с одним билетом, используя единичный код авиалинии, обеспечивающий сквозную регистрацию багажа.

Для большего комфорта пассажирам Air Astana переезжает в терминал 1 в аэропорту Франкфурта, что сократит время для регистрации и прибытия на рейсы Lufthansa и других партнеров.

Казахстан. Германия > Транспорт > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2108452


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 15 марта 2017 > № 2107820

КИТАЙ ПОКАЗАЛ САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПОЕЗД В МИРЕ

На выставке Middle East Rail в Дубаи компания China Railway Rolling Stock Company (CRRC) представила пассажирский поезд, который в штатном режиме будет перемещаться со скоростью 380 км/ч, а его максимальная скорость 420 км в час. Длина поезда 29 метров, ширина 3,3 метра, высота 4 метра, нагрузка на ось порядка 17 тонн. Поезд состоит из 4 вагонов с двигателями и 4 пассажирских вагонов. Вместимость поезда составляет 556 пассажиров.

Кстати, в докладе о работе китайского правительства, подготовленного к пятой сессии Всекитайского собрания народных представителей, говорится о том, что Китай планирует инвестировать порядка 116,4 млрд. долл. в прокладку железных дорог и 262 млрд. долл. в развитие транспортной инфраструктуры в 2017 году.

А вот достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги могут быть перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 15 марта 2017 > № 2107820


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106902

Специализированная структура холдинга «РЖД» - компания «РЖД Тур» объявляет о начале прямых продаж туристических услуг конечному потребителю на китайском рынке, сообщает пресс-служба туристического оператора.

«РЖД Тур» вышел на китайский рынок в 2014 году, сотрудничая с крупными туроператорами и агентствами. За несколько лет были разработаны два основных продукта: «Летний экспресс» - экскурсионные туры с организацией перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом и «Великий чайный путь» - круизные железнодорожные туры по маршрутам от Забайкальского края до Свердловской области и далее в Европейскую часть России в эконом-сегменте.

Дальнейшее развитие данного направления невозможно без охвата всех сегментов, в том числе без выхода на конечного потребителя.

Важность данного направления подчеркнул в своем докладе Владимиру Путину вице-премьер правительства Аркадий Дворкович.

Открытие нового направления требует от компании умения думать и продавать по-новому. На уже освоенном рынке В2В к каждому клиенту компания прикрепляет специалиста, который консультирует и выполняет поставленные задачи, формирует пакетные предложения для групп туристов, развивает агентскую сеть. В сегменте В2С работа с клиентами будет строиться по другим схемам, появятся новые системы коммуникаций с китайской аудиторией.

В первую очередь это сайт на китайском языке, который базируется на китайском хостинге, организация формы обратной связи. В том числе с помощью прямого общения компания планирует выявлять потребности новой целевой аудитории. Появятся новые клиентские сервисы: возможность покупки тура онлайн, круглосуточная горячая линия на китайском языке, разработка специальной формы для анализа и обработки информации. Инструментом продаж на сегодняшний день является официальный сайт компании.

Изменение методики продаж требует отдельного подхода к продвижению. Принимая во внимание современные тенденции рекламного рынка Китая, особое внимание «РЖД Тур» уделяет презентации собственных туристических продуктов с использованием digital-технологий: создание и продвижение профилей в социальных сетях страны, организация маркетинговых рассылок, информация на крупнейших туристических порталах Китая. Взаимодействие со средствами массовой информации Китая также позволит доводить информацию до целевой аудитории.

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106902


Казахстан > Армия, полиция. Медицина. Транспорт > inform.kz, 15 марта 2017 > № 2106843

Прокуратурой СКО ведется работа по защите материальных интересов государства в административном судопроизводстве, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу надзорного органа.

Начальник 4-го управления прокуратуры Джангельды Базарбаев говорит, что ежегодно большое количество правонарушителей судами привлекаются к ответственности за административные проступки, совершенные в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения. По ним обязательно проведение медицинского освидетельствования. Стоимость одного медзаключения на алкоголь стоит порядка 2 000 тенге, на наркотики - 3 000 тенге.

«К примеру, за управление транспортным средством в состоянии опьянения судами привлечено в 2015 году- 2 214 и в 2016 году - 2 242 лица. Только областным наркоцентром за два последних года на освидетельствование пьяных водителей из бюджета потрачено более 10 млн. тенге. На практике суды ограничиваются привлечением лица к ответственности, но понесенные государством расходы на его освидетельствование никто не возмещает», - сказал Джангельды Базарбаев.

Прокуратура области предложила сформировать новую судебную практику при рассмотрении таких дел. Она заключается в том, что суд, привлекая виновное лицо к ответственности, одновременно этим же постановлением взыскивает с него причинённый государству ущерб за проведенное медосвидетельствование.

«Согласно части 5 статьи 55 КоАП, наложение административного взыскания не освобождает виновное лицо от исполнения обязанности по возмещению ущерба. Другими словами, законодатель позволяет признать лицо виновным и обязать его возместить государству расходы, связанные с процессом установления его вины. Именно на этой норме, на наш взгляд, должна основываться предлагаемая нами практика», - рассказал Джангельды Базарбаев.

Прокуроры совместно с судьями, МПС и медработниками разработали соответствующий алгоритм действий. После задержания пьяного водителя сотрудник полиции сопровождает в наркоцентр, медработник проводит освидетельствование и устанавливает степень опьянения. Затем наркоцентр выдает сотруднику полиции заключение и одновременно справку о стоимости проведенных медпроцедур, которые приобщаются к материалам дела. Суд признает лицо виновным и решает вопрос о возмещении им ущерба.

Механизм уже внедряется.

«Специализированный административный суд г.Петропавловска 7 марта 2017 года признал Бордовского П.П. виновным в управлении транспортным средством в алкогольном опьянении и взыскал с него в доход государства 1 852 тенге, затраченные на медосвидетельствование. Такое решение суд принял на основании справки о стоимости проведенной медпроцедуры, приобщенной к адмделу», - привел пример Джангельды Базарбаев.

Казахстан > Армия, полиция. Медицина. Транспорт > inform.kz, 15 марта 2017 > № 2106843


Китай. Азия > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 марта 2017 > № 2106408

Грузовой поезд X9081 "Китай-Центральная Азия" сегодня примерно в 17 часов покинул Урумчи /Синьцзян-Уйгурский АР, Северо-Западный Китай/ и отправился в столицу Казахстана Астана.

Это 200-й рейс грузового железнодорожного состава по этому маршруту, который осуществляет железнодорожный сборочный центр Урумчи с мая 2016 года, после введения комплекса в эксплуатацию. В силу своего удачного положения сборочный центр связан с более 30 странами Евразии.

Китай. Азия > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 марта 2017 > № 2106408


Китай. Франция. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106202

Китайцы представили во Франции проект ТПУ «Мичуринский проспект»

Китайская корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC) представила проект транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Мичуринский проспект», сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Это интересный проект ТПУ, который объединяет Второе кольцо метро и Калининско-Солнцевскую линию. Он будет направлен на обсуждение архитекторов и рассмотрение Градостроительно-земельной комиссии», - рассказал М. Хуснуллин на Международной выставке MIPIM (МИПИМ) в Каннах, передает Интерфакс-Недвижимость.

По его словам, площадь транспортно-пересадочного узла составит порядка 40 тыс. кв. метров.

Напомним, CRCC подписала соглашение о строительстве до конца 2019 года станций Второго кольца метро «Мичуринский проспект», «Аминьевское шоссе» и «Проспект Вернадского».

Кроме того, между Москвой и CRCC подписано соглашение об участии китайских специалистов в строительстве участка метро в Новой Москве.

Китай. Франция. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106202


Украина. Китай > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105017

Украина. Китай готов инвестировать в реконструкцию Николаевского портового элеватора

Китайская ССЕС, являющаяся стратегическим партнером ГПЗКУ, готова направить кредитные средства на реконструкцию Николаевского портового элеватора. «Наши китайские партнеры понимают: закупить зерно мало, его еще нужно вовремя доставить в порт и обеспечить перевалку в полном объеме. Поэтому они поддерживают нас в проектах создания парка вагонов–зерновозов и увеличения возможностей по перевалке», — сообщил глава ГПЗКУ Александр Григорович.

Он также отметил, что паспортные мощности терминалов Николаевского и Одесского портов составляют почти 2,8 млн. тонн. Но они никогда не работали на полную мощность. «В прошлом году мы перевалили рекордные 2,3 млн. тонн, а по условиям контракта эта цифра должна быть в 2,5 раза больше. Мы разработали план развития Николаевского портового элеватора, который предусматривает увеличение объемов перевалки до 3,5 млн. тонн», — рассказал руководитель.

По его словам, на реализацию проекта планируется направить кредитные средства ГПЗКУ, которые на данный момент размещены на счетах корпорации в Укрэксимбанке. Общий объем инвестиций в проект может составить около $75 млн.

Украина. Китай > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105017


Казахстан. Россия > Транспорт > dknews.kz, 14 марта 2017 > № 2108359

Более 40 тыс. россиян нарушили ПДД на дорогах Казахстана за 2016 год, пишет газета «Коммерсантъ».

«В 2016 году за правонарушения к административной ответственности были привлечены свыше 40 тыс. россиян, что на 12 тыс. меньше, чем годом ранее», - говорится в публикации со ссылкой на официальный ответ комитета административной полиции МВД РК.

Так, за управление автомобилем в пьяном виде были наказаны 232 россиянина, за отказ от медосвидетельствования – 10, а за нарушения ПДД, повлекшие причинение легких телесных повреждений или материального ущерба – 270 человек.

Вместе с тем газета напоминает, что ГИБДД России планирует ужесточить контроль за нарушителями ПДД на машинах с иностранными номерами. В настоящее время иностранцев в России наказывают лишь за самые грубые нарушения. Также ожидается, что правоохранительные органы России, Белоруссии и Казахстана наладят обмен информацией о нарушителях. Проект соответствующего межправительственного соглашения готовится странами Таможенного союза.

Ранее газета сообщала, что Казахстан вошел в пятерку стран СНГ (3 место), граждане которых часто нарушают правила дорожного движения в России. За казахстанцами больше всего зафиксировано таких нарушений, как вождение автомобиля в пьяном виде (613) и отказ от медицинского освидетельствования (433). Между тем вождение в пьяном виде без прав, отказ от медосвидетельствования при отсутствии водительских прав и невыполнение требования инспектора по остановке автомобиля составили 112, 59 и 85 случаев соответственно.

Казахстан. Россия > Транспорт > dknews.kz, 14 марта 2017 > № 2108359


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106424

В северо-китайском городе Тяньцзинь расположена одна из крупнейших баз по производству велосипедов в КНР. В 2016 г. в этом мегаполисе выпущено более 42,25 млн велосипедов. Это на 4,83% больше, чем в 2015 г.

При этом объем экспорта велосипедов за прошлый год в Тяньцзине составил 21,26 млн единиц. Данный показатель вырос на 5,3% в годовом сопоставлении.

В настоящее время в китайских городах развивается система аренды велосипедов. Это в свою очередь стимулирует развитие велопромышленности.

В сентябре прошлого года стало известно, что крупнейшая китайская компания, предоставляющая услуги по вызову такси, Didi Chuxing заявила о планах по инвестированию в прокат велосипедов. Электронная платформа ofo, созданное для проката велосипедов в КНР, уже получила от Didi Chuxing несколько десятков миллионов долларов США.

Сервис ofo был создан в апреле 2014 г. Он использует технологии мобильного интернета для оптимизации велосипедных парков в кампусах китайских вузов.

Стартап завоевал огромную популярность по всей стране, и теперь в 20 городах Китая более 1,5 млн пользователей ежедневно арендуют 70 000 велосипедов. Каждый день на велосипедах компании совершается полмиллиона поездок.

Компания Didi Chuxing не так давно приобрела право контроля над операциями американского такси-сервиса Uber в Китае. В настоящее время она является крупнейшим провайдером услуг по вызову такси в Поднебесной. На компанию работают 15 млн водителей и владельцев автомобилей, услугами которых пользуются около 400 млн клиентов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106424


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106422

В 2017 г. власти китайской столицы намерены инвестировать 30 млрд юаней ($4,34 млрд) в строительство транспортной инфраструктуры в городе, сообщил пекинский Комитет по делам транспорта.

До конца текущего года средства планируется освоить на проектах улучшения транспортных объектов, связывающих район Тунчжоу, новый административный субцентр Пекина, с центральными районами мегаполиса и другими городскими территориями.

В частности, за 2017 г. общая протяженность линий городского рельсового транспорта превысит 600 км.

По итогам 2016 г., протяженность линий рельсового транспорта в Пекине составляла 574 км. В прошлом году Пекин выделил 28,6 млрд юаней на строительство транспортной инфраструктуры.

Напомним, что в 2016 г. объем капиталовложений Китая в основные фонды в железнодорожном строительстве составил 801,5 млрд юаней ($117,86 млрд). Инвестиции в железнодорожное строительство КНР на протяжении трех лет превышают 800 млрд юаней.

В 2017 г. капиталовложения в железнодорожное строительство на территории Поднебесной составят примерно 800 млрд юаней. В текущем году будут введены в эксплуатацию железные дороги протяженностью 2100 км, а также начнется реализация 35 новых проектов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106422


Китай > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104329

В Китае началось строительство первой частной высокоскоростной железной дороги (ВСМ), финансирование которого будет осуществляться на основе механизмов государственно-частного партнерства, сообщает railwaygazette.com.

Строительство новой высокоскоростной железнодорожной магистрали между городами Ханчжоу и Вэньчжоу на востоке страны, как ожидается, будет завершена к 2021 году. Протяженность линии Ханчжоу-Вэньчжоу составит 331 километр. Стоимость реализации такого проекта обойдётся частным инвесторам в 4,5 трлн. юаней (650 млрд. долларов).

Правительство КНР рассматривает проекты строительства 4-5 таких транспортных объектов осуществляемых за счёт государственно-частного партнёрства в ближайшие годы.

Высокоскоростная железная дорога Вэньчжоу-Ханчжоу является первой частью национальной инициативы по созданию современной, интегрированной транспортной системы заложенной в 13-й пятилетке страны в период с 2016 по 2021 год.

После завершения строительства скоростной магистрали, время в пути между двумя городами будет сокращено с 2,5 часов до одного часа. Также пассажиры новой ВСМ смогут пересаживаться на поезда, следующие в Пекин и на юг Китая через новую линию.

Сегодня в Китае высокоскоростные поезда по специально проложенным путям в летнее время ходят со скоростью 300 км/час, а в зимнее – 200 км/час. Но такое разделение характерно для дорог, пролегающих в условиях сурового климата. При этом, практически все пути и составы проектировались для движения на скорости до 350 км/час.

Как уже сообщал Gudok.ru, на минувшей неделе на выставке Middle East Rail в Дубаи китайский производитель China Railway Rolling Stock Company (CRRC) продемонстрировал пассажирский поезд, рассчитанный на эксплуатацию на штатной скорости 380 км/час. При этом в ходе испытаний на новой высокоскоростной линии Чжэнчжоу - Сюйчжоу состав удалось разогнать до 420 км в час. Каждый 29-метровый поезд, разработанный по технологии bullet train, состоит из 4 вагонов с двигателями и 4 пассажирских вагонов. Поезд шириной 3,3 метра и 4 метра в высоту имеет нагрузку на ось менее 17 тонн. Вместительность такого высокоскоростного поезда составляет 556 пассажиров, 10 пассажиров в бизнес-классе, 28 в первом классе, и 518 во втором классе.

КНР обладает самой большой в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог: по своей протяженности они превышают железнодорожные пути Японии и европейских стран вместе взятых. Протяженность высокоскоростных железнодорожных сетей, составляет более 22000 км, а его общая железнодорожная сеть составляет более 124000 км. К 2020 году протяженность высокоскоростных железных дорог в эксплуатации, как ожидается, составит около 30 000 км, соединяя между собой 80% крупных городов КНР. В Китае также построена первая в мире коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104329


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320

Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на Дальневосточной магистрали (ДВЖД), в январе-феврале 2017 года перевезено более 1,9 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 6,1% превышает аналогичный показатель прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Международный товарооборот с Китаем осуществляется через 2 железнодорожных пограничных перехода. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 1 млн 481 тыс. тонн — на 12,3% больше, чем в январе-феврале прошлого года. Пограничный пункт Камышовая — Хуньчунь переработал более 448,5 тыс. тонн грузов, снизив объем грузовой работы на 10,2%. Однако следует отметить, что отрыв от прошлогоднего уровня носит временный характер и постепенно сокращается. Так, в январе отставание составляло 11,9%, в феврале — всего 8,8%», — говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 марта 2017 > № 2103750

На днях министр науки и технологий КНР Вань Ган заявил, что первый разработанный в Китае пассажирский авиалайнер С919 совершит свой первый полет уже в этом году.

Известно, что первый самолет С919 собран и готовится к первому полету.

Лайнер C919 может выпускаться в нескольких модификациях с разным количеством посадочных мест /от 158 до 168/. Самолет со стандартной дальностью полета 4075 км, как ожидается, составит конкуренцию доминирующим сейчас на рынке обновленному Airbus 320 и новому поколению Boeing 737.

К концу 2016 года разработчик авиалайнера -- Китайская корпорация коммерческих самолетов -- получила от 21 клиента заказы на более чем 500 самолетов C919. Всего же компания рассчитывает продать 2000 лайнеров.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 марта 2017 > № 2103750


Казахстан > Транспорт. Экология > dknews.kz, 13 марта 2017 > № 2108362

Для эффективной взыскаемости штрафов в бюджет полиция Карагандинской области стала применять не работавшую ранее статью административного законодательства и сажать неплательщиков штрафов в изолятор, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Как рассказал на брифинге начальник управления административной полиции департамента внутренних дел Карагандинской области Валерий Коваленко, статья 669 кодекса «Об административной ответственности» мало применялась. Но теперь, с учетом роста числа злостных нарушителей закона, которые не желают оплачивать штрафы, принято решение применять эту норму постоянно.

«В прошлом году правонарушители задолжали государству порядка 2 млрд тенге, из которых было взыскано всего 1 млрд 100 млн тенге. Только за два месяца этого года выписано штрафов на 160 млн тенге. Добросовестно выплатили деньги лишь 8,8 тысяч человек. Более 10 тысяч человек все еще остаются должны. Вот именно их на сегодняшний день можно на законных основаниях поместить в изоляторы. Эта работа с сегодняшнего дня будет проводиться максимально эффективно», - сказал Валерий Коваленко.

Арест в изолятор сроком до пяти суток, как считают правоохранители, позволит «отрезвить» сознание должников и убедить их своевременно оплачивать штрафы.

На сегодняшний день в регионе за неисполнение решения административного суда в виде штрафа были водворены в изоляторы 9 человек.

«После освобождения эти девять человек все равно обязаны выплатить штрафы. Отбывание подобного наказания не снимает ответственности в виде оплаты штрафа», - сказал Валерий Коваленко.

Речь идет о нарушителях правил дорожного движения и тех, кто засоряет окружающую среду - выбрасывает окурки или бытовой мусор в общественном месте. Согласно закону, правонарушитель обязан выплатить наложенный штраф в течение 40 суток. При этом 30 суток дается на добровольную оплату и еще 10 суток - на обжалование постановления в случае несогласия. Если в течение этого времени штраф не выплачивается, то к неплательщику могут применить санкцию в виде ареста сроком до 5 суток.

Казахстан > Транспорт. Экология > dknews.kz, 13 марта 2017 > № 2108362


Китай. Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 13 марта 2017 > № 2104789

Россия отправит первый поезд с продуктами на экспорт в Китай.

Россия налаживает поставки продукции сельского хозяйства в соседнее государство – Китай. Первый поезд с отечественным продовольствием отправится в Китай уже 31 марта, однако конечный маршрут пока не был выбран, пишет «Коммерсант».

По данным, Российский экспортный центр (РЭЦ) считает, что продукты должны прибыть в Шилун, в южнокитайской провинции Гуандун, где ряд компаний проявили интерес к участию в пилотном проекте поставок. Общая стоимость поставки по маршруту Ворсино (Калужская область)-Шилун — около $3,4 тыс. за 40-футовый контейнер (FEU), доставка по КНР — $1,9 тыс. с учетом дисконта китайской Sinotrans.

Однако компания «РЖД Логистика» (РЖДЛ, логистический оператор экспортного поезда) предлагает рассмотреть и альтернативу — поставку в порт Далянь, стоимость которой ниже ($2,6 тыс. за FEU, из них $800 — доставка по Китаю).

«Точка прибытия поезда в КНР — это не строго определенная константа,— рассказал замдиректора по продажам РЖДЛ Александр Баскаков.— Сейчас мы с коллегами из РЭЦ, «Трансконтейнера», Минтранса, правительства и ОАО РЖД находимся в процессе ее обсуждения, чтобы дать экспортерам возможность выбора».

В Даляне, добавляет он, большой транспортный хаб, который позволяет в течение одного-двух дней организовать доставку продуктов почти в любую точку Китая, что может стать конкурентным преимуществом для экспортеров. «В будущем мы хотели бы сделать из этой идеи не разовую акцию, а полноценный контейнерный сервис, — отметил Баскаков. — И с этой точки зрения дислокация Даляня позволяет рассматривать его как один из хороших вариантов. Но итоговое решение будет принято исходя из потребностей грузоотправителей».

Китай. Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 13 марта 2017 > № 2104789


Казахстан. Вьетнам. Китай > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 13 марта 2017 > № 2103481

Казахстан. Открыт новый транспортный коридор для поставки пшеницы во Вьетнам

Первая партия казахстанского зерна отправлена из порта Ляньюнган (Китай) в порт Хошимин (Вьетнам), сообщает МИД Казахстана. Из Казахстана со станции Жалтыр состав из 32 контейнеров с 700 тонн казахстанского зерна отбыл в конце января. По случаю отправки продукции казахстанских производителей в порту Ляньюньган состоялась торжественная церемония.

Выступая на мероприятии, посол Казахстана в Ханое Жумаханов отметил, что основной задачей было не только доставить груз до Вьетнама, но и протестировать маршрут доставки товаров в ЮВА через территорию Китая. Тем самым Казахстан может не только экспортировать свою продукцию, но и поставлять во Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии по транспортному коридору «Казахстан – Ляньюньган (КНР) – Вьетнам» товары других государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), информирует УкрАгроКонсалт.

Вьетнамская компания, которая приобрела данную партию пшеницы (720 тонн) намерена протестировать качество продукта и, в случае положительных результатов, увеличить объемы импорта казахстанского зерна.

Казахстан. Вьетнам. Китай > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 13 марта 2017 > № 2103481


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 13 марта 2017 > № 2102887

Казахстанцы стали больше ездить в общественном транспорте, чем на такси. Число пассажиров такси сократилось на 14,3%, автобусов увеличилось на 4,8%, троллейбусов - сразу на 37,4%, сообщает energyprom.kz.

По статистике за январь 2017 года автомобильный и городской электрический транспорт перевезли 1,79 млрд пассажиров - на 1% больше, чем годом ранее. Городские автобусы перевезли 1,48 млрд пассажиров - на 4,8% больше, чем годом ранее.

Также значительно вырос объем троллейбусных перевозок на 37,4% за год, до 1,8 млн пассажиров. Впрочем, это лишь 0,5% от общего количества.

Перевозки такси, напротив, существенно сократились - минус 14,3% по итогам января, до 306,1 млн пассажиров - это 17,1% от общего количества пассажиров, против 20,1% в январе 2016.

Аналогичны и показатели пассажирооборота: годовой рост по итогам января составил 4%, до 19,16 млрд пкм*. Заметный рост показал пассажирооборот автобусов (+7,5% за год, до 15,69 млрд пкм) и троллейбусов (сразу +55,6%, до 8,4 млн пкм), в то время как для такси отмечено снижение (-9,9%, до 3,44 млрд пкм).

//*пкм - пассажиро-километр, т. е. перемещение 1 пассажира на расстояние в 1 километр. Определяется суммированием произведений количества пассажиров каждой перевозки на расстояние перевозки в километрах.//

Прошлый год показал прирост по количеству пассажиров, перевезенных всеми видами автомобильного и городского электрического транспорта, на 2,3%, до 22,3 миллиарда. Раннее наиболее значительный рост отмечался в 2013 году - на 18% к 2012.

Пассажирооборот в прошлом году увеличился на 6,5%, до 235,7 млрд пкм.

Стоимость поездки на автобусе внутригородского сообщения выросла на 5,8% за год, до 65,05 тг за билет по итогам февраля. Наибольший рост среди крупных городов и мегаполисов страны отмечен в Кызылорде и Шымкенте (на 40%, до 70 тг за билет).

Дороже всех за проезд в автобусе платят жители Усть-Каменогорска и Астаны - 90 тг за поездку.

АО «Казахстанский институт развития индустрии» сообщил, что в Алматы начался выпуск электробусов. Это проект научного холдинга «Парасат» совместно с китайской компанией Higer - ведущим производителем городских и туристических автобусов в КНР и вторым производителем в мире. Китайской стороне принадлежит 51% совместного предприятия, при этом АО «Парасат» договорились о передаче технологий и совместной научной деятельности в рамках партнерства с Higer. Также в Казахстан передали патент на автобусы Higer на всей территории СНГ.

Электробусы получили название Quazar, и имеют всю необходимую сертификацию ЕврАзЭС, сертификат ISO и т.д. Первоначальная мощность завода - около 300 машин в год, с возможностью увеличения объемов производства до 1000 автобусов в год.

В столице, по сообщению акима Асета Исекешева, в сфере общественного транспорта будет создана новая модель управления транспортным комплексом с высокой пропускной способностью, которая снизит привлекательность личного транспорта, комплексно повысит безопасность дорожного движения, улучшит экологическую ситуацию и сбалансирует концентрацию населения и внутригородскую миграцию с возможностями транспорта.

Отметим, по проекту Bus Lane планируется дополнительно внедрить 24 участка общей протяженностью 64,7 км, тем самым повысив среднюю скорость движения в два раза и сократить время ожидания автобусов с 15-20 до 7-10 минут.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 13 марта 2017 > № 2102887


Казахстан > Армия, полиция. Транспорт. Экология > inform.kz, 13 марта 2017 > № 2102823

Для эффективной взыскаемости штрафов в бюджет полиция Карагандинской области стала применять не работавшую ранее статью административного законодательства и сажать неплательщиков штрафов в изолятор, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Как рассказал на брифинге начальник управления административной полиции департамента внутренних дел Карагандинской области Валерий Коваленко, статья 669 кодекса «Об административной ответственности» мало применялась. Но теперь, с учетом роста числа злостных нарушителей закона, которые не желают оплачивать штрафы, принято решение применять эту норму постоянно.

«В прошлом году правонарушители задолжали государству порядка 2 млрд тенге, из которых было взыскано всего 1 млрд 100 млн тенге. Только за два месяца этого года выписано штрафов на 160 млн тенге. Добросовестно выплатили деньги лишь 8,8 тысяч человек. Более 10 тысяч человек все еще остаются должны. Вот именно их на сегодняшний день можно на законных основаниях поместить в изоляторы. Эта работа с сегодняшнего дня будет проводиться максимально эффективно», - сказал Валерий Коваленко.

Арест в изолятор сроком до пяти суток, как считают правоохранители, позволит «отрезвить» сознание должников и убедить их своевременно оплачивать штрафы.

На сегодняшний день в регионе за неисполнение решения административного суда в виде штрафа были водворены в изоляторы 9 человек.

«После освобождения эти девять человек все равно обязаны выплатить штрафы. Отбывание подобного наказания не снимает ответственности в виде оплаты штрафа», - сказал Валерий Коваленко.

Речь идет о нарушителях правил дорожного движения и тех, кто засоряет окружающую среду - выбрасывает окурки или бытовой мусор в общественном месте. Согласно закону, правонарушитель обязан выплатить наложенный штраф в течение 40 суток. При этом 30 суток дается на добровольную оплату и еще 10 суток - на обжалование постановления в случае несогласия. Если в течение этого времени штраф не выплачивается, то к неплательщику могут применить санкцию в виде ареста сроком до 5 суток.

Казахстан > Армия, полиция. Транспорт. Экология > inform.kz, 13 марта 2017 > № 2102823


ОАЭ. Китай > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102772

На выставке Middle East Rail в Дубае китайский производитель China Railway Rolling Stock Company (CRRC) продемонстрировал пассажирский поезд, рассчитанный на эксплуатацию на штатной скорости 380 км/час, сообщает TradeArabia News Service. При этом в ходе испытаний на новой высокоскоростной линии Чжэнчжоу - Сюйчжоу состав удалось разогнать до 420 км в час.

Каждый 29-метровый поезд, разработанный по технологии bullet train, состоит из 4 вагонов с двигателями и 4 пассажирских вагонов. Поезд шириной 3,3 метра и 4 метра в высоту имеет нагрузку на ось менее 17 тонн. Вместительность такого высокоскоростного поезда составляет 556 пассажиров, 10 пассажиров в бизнес-классе, 28 в первом классе, и 518 во втором классе.

Как отмечается в сообщении, китайский производитель рассчитывает использовать новейшие разработки, чтобы закрепиться на ближневосточном рынке.

Бэлла Ломанова

ОАЭ. Китай > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102772


Китай. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102765

Группа компаний «Термокон» совместно с АО «Рефсервис» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») отправила первый регулярный рефрижераторный поезд с грузами, следующими на экспорт в Китай, в рамках технологии «Грузовой Экспресс», сообщила пресс-служба «Термокона».

«Поезд отправился 10 марта с контейнерного терминала Орехово-Зуево (Московская область) назначением на станции Дальневосточной железной дороги: Хабаровск-2 и Уссурийск», — говорится в сообщении.

Так, часть контейнеров следуют до Хабаровска с дальнейшей доставкой в Комсомольск-на-Амуре и Биробиджан. Семь из них отправятся на экспорт в китайский город Фуюань провинции Хэйлунцзян. Ядро поезда проследует далее до станции Уссурийск, откуда контейнеры будут доставлены во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан и города Китая (провинция Хэйлунцзян): Суйфэньхэ, Дунин, Харбин. Таким образом, в одном поезде одновременно отправлены контейнеры в прямом внутрироссийском железнодорожном сообщении, смешанном железнодорожно-водном сообщении (ПСЖВС) и на экспорт в Китай.

Разработанная и реализованная Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО, филиал ОАО «Российские железные дороги») технология «Грузовой Экспресс» позволяет гарантировать минимальные сроки доставки: по маршруту Москва — Хабаровск — 9 суток, Москва — Владивосток — 10 суток, Москва — Фуюань — 12 суток, Москва — Харбин — 14 суток.

Эта отправка является первой, осуществленной в рамках соглашения о сотрудничестве, которое было заключено между группой компаний «Термокон» и Российским экспортным центром в феврале 2017 года. Грузоотправителями являются крупные российские производители напитков, кондитерских изделий, медикаментов и консервов, а грузополучателями — китайские торговые дома.

В августе 2016 года группа компаний «Термокон» совместно с ОАО «РЖД», ОАО «РЖД-Логистика» и ПАО «Трансконтейнер» осуществила первую в истории российско-китайских отношений железнодорожную перевозку фруктов и овощей в рефрижераторных контейнерах из юго-восточных провинций КНР в Москву.

В настоящее время группа компаний «Термокон» работает над запуском сервиса по перевозкам рефрижераторных контейнеров в экспортном сообщении через Забайкальск. Такой сервис может быть запущен в скором времени, пояснили в пресс-службе группы.

Китай. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102765


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 13 марта 2017 > № 2102410

К 2021 г. завершится строительство высокоскоростной железнодорожной линии между городами Ханчжоу и Вэньчжоу в восточно-китайской провинции Чжэцзян. Магистраль протяженностью 331 км стала первым проектом Государственного комитета по делам развития и реформ КНР.

Дорога строится в рамках государственно-частного партнерства. По завершении проекта время в пути между двумя городами сократится более чем вдвое – с 2,5 часа до примерно одного часа.

Кроме того, по новой железной дороге будут следовать пассажирские поезда в направлении Пекина и южно-китайской провинции Гуандун.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., объем капиталовложений Китая в основные фонды в железнодорожном строительстве составил 801,5 млрд юаней ($117,86 млрд). Инвестиции в железнодорожное строительство КНР на протяжении трех лет превышают 800 млрд юаней.

По данным Китайской железнодорожной корпорации, за прошлый год в Поднебесной введены в эксплуатацию железнодорожные линии протяженностью 3281 км. Кроме того, начата реализация 46 железнодорожных проектов.

К концу 2016 г. протяженность железных дорог в стране достигла 124 000 км, в том числе скоростных железнодорожных магистралей – более 22 000 км.

В 2017 г. капиталовложения в железнодорожное строительство на территории КНР составят примерно 800 млрд юаней. В текущем году будут введены в эксплуатацию железные дороги протяженностью 2100 км, а также начнется реализация 35 новых проектов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 13 марта 2017 > № 2102410


Китай > Транспорт. Экология > chinapro.ru, 13 марта 2017 > № 2102408

Китайская компания CRRC Qingdao Sifang заключила первый контракт на поставку трамвая, работающего на водородном топливе. Указанный производитель рельсового транспорта базируется в городе Циндао, на территории восточно-китайской провинции Шаньдун.

Восемь трамваев на водородном топливе будут работать в городе Фошань, в южно-китайской провинции Гуандун. В этом городе появится первая в Поднебесной демонстрационная линия с подобным транспортом. Общая протяженность линии составит примерно 17,4 км. Кроме того, в комплекс будут входить 20 станций.

CRRC Qingdao Sifang поставит заказчику не только трамваи, но и сигнальное оборудование, устройства для продажи и проверки билетов. Трамваи способны развивать скорость 70 км/ч, а вместимость вагонов составляет 285 человек.

Этот транспорт является экологичнм, поскольку единственным выбросом при его эксплуатации является вода.

Ранее сообщалось, что китайская корпорация CRRC поставляет свою технику в 102 страны мира. Корпорация создала заводы по производству оборудования для рельсового транспорта в США, ЮАР, Турции, Малайзии, Индии и др. CRRC также учредила 75 представительств в 26 государствах.

За первую половину 2016 г. корпорация получила новые заказы в объеме 14,88 млрд юаней ($2,23 млрд). Это на 126% больше, чем за январь-июнь 2015 г.

Китай > Транспорт. Экология > chinapro.ru, 13 марта 2017 > № 2102408


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 марта 2017 > № 2102317

В 2016 году Пекин выделил 28,6 млрд юаней на строительство транспортной инфраструктуры, а в этом году столица намерена ассигновать 30 млрд юаней на эту отрасль. Об этом проинформировал на днях ответственный представитель Муниципального комитета Пекина по делам транспорта.

Согласно сообщению, в 2017 году деньги будут использованы главным образом для улучшения транспортных объектов, связывающих район Тунчжоу, административный субцентр столицы, с традиционными центральными районами мегаполиса и другими соседними районами. В частности, в рамках плана в этом году общая протяженность линий городского рельсового транспорта достигнет более 600 км.

Напомним, что по состоянию на 2016 г. протяженность рельсового транспорта в Пекине составила 574 км.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 марта 2017 > № 2102317


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 марта 2017 > № 2101551

Северокитайский город Тяньцзинь - одна из крупнейших баз по производству велосипедов в стране - в прошлом году незначительно увеличил объемы выпуска и экспорта этой продукции.

Согласно данным городской ассоциации индустрии велосипедов, в 2016 году в городе было произведено более 42,25 млн велосипедов, что на 4,83 процента больше, чем в предыдущем году. Объем экспорта велосипедов, по данным местной таможни, составил 21,26 млн при увеличении на 5,3 процента.

Как отметили в ассоциации, в течение последних нескольких лет велоиндустрия города сохраняла стабильный уровень производства.

В настоящее время в китайских городах широко распространяется система совместного использования велосипедов. Велосипед в прокат стоит лишь 1 юань в час. Это будет стимулировать развитие велопромышленности.

Однако, производство велосипедов - сравнительно низкорентабельная индустрия с невысокими технологическими требованиями, и в конечном итоге она столкнется с такими проблемами, как рост оплаты труда и интенсивная конкуренция внутри индустрии, добавили в ассоциации.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 марта 2017 > № 2101551


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 марта 2017 > № 2101522

В Китае был заключен первый контракт на поставку трамвая, работающего на водородном топливе. Об этом сообщил в четверг китайский производитель рельсового подвижного состава CRRC Qingdao Sifang, базирующийся в городе Циндао /провинция Шаньдун, Восточный Китай/.

Сообщается, что в город Фошань /провинция Гуандун, Южный Китай/ будут доставлены восемь таких трамваев и соответствующее оборудование.

В городе Фошань будет действовать первая в стране демонстрационная линия, адаптированная к эксплуатации трамвая на водородном топливе. Общая протяженность данной линии составит примерно 17,4 км, на ней будут действовать 20 станций. Реализация проекта будет проведена в два этапа.

Согласно контракту, компания CRRC Qingdao Sifang поставит заказчику, помимо самих трамваев, сигнальное оборудование, устройства для продажи и проверки билетов и др. На первом этапе реализации проекта на линии будут работать восемь трамваев на водороде, способные достигать скорость 70 км/ч. Вместимость трамвая составит 285 человек.

Водородный трамвай может работать при отсутствии контактной сети, а единственным выбросом при его эксплуатации является вода.

В 2015 году данная компания разработала первый в мире трамвай, работающий на водородном топливе, что позволило Китаю занять доминирующее положение в мире в этой области.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 марта 2017 > № 2101522


Китай. Евросоюз. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 10 марта 2017 > № 2101828

KN Eurasia Express: доставка грузов из Китая в Европу по железной дороге

С запуском сервиса KN Eurasia Express компания Кюне + Нагель предлагает доставку сборных грузов из Китая в Европу железнодорожным сообщением. Новый сервис также дополнит услугу по железнодорожной доставке контейнеров, открыв новые возможности для импорта и экспорта.

KN Eurasia Express соединяет Китай, Россию и Европу. Помимо доставки контейнеров из главного транспортного узла в городе Дуйсбург, Кюне + Нагель теперь занимается перевозкой сборных грузов из Китая (Ухань) в Германию (Гамбург) и Польшу (Малашевичи/Познань). Компания обслуживает более 50 станций товаров в Китае, в т. ч. такие крупные города, как Шэньян, Чунцин, Чэнду и Чжэнчжоу. Сервис рассчитан на импорт и экспорт сборных грузов (LCL) и полных контейнеров (FCL). KN Eurasia Express ориентирован на индустрии автомобилестроения, высоких технологий и моды.

Отто Шахт, исполнительный вице-президент департамента морской логистики, заявил: «KN Eurasia Express — это цепочка поставки «от двери до двери» с неограниченной мобильностью. Время доставки со склада заказчика до железнодорожного терминала занимает 14 — 18 дней. Железнодорожные перевозки быстрее морских, а цены относительно перевозок авиатранспортом ниже. При помощи услуги KN Login наши клиенты могут получить точную информацию о статусе своих отправлений».

Самое главное в логистике – безопасность груза, поэтому компания Кюне + Нагель соблюдает стандарты безопасности в терминалах и использует улучшенную технологию пломбирования контейнеров. Система GPS-мониторинга позволяет отслеживать информацию о температуре, влажности, давлении, освещении и местоположении контейнеров в режиме реального времени. Чувствительные к изменениям температуры товары могут быть отправлены в рефрижераторных контейнерах.

KN Eurasia Express охватывает также близлежащие страны европейского региона. Первые поезда уже были успешно отправлены в Турцию. В будущем планируется введение услуг по перевозке сборных грузов между Китаем и Россией.

О компании Кюне + Нагель:

Компания Кюне + Нагель — крупнейший в мире провайдер логистических услуг с опытом работы в 126 лет. В штате компании более 70 000 сотрудников в 1 300 офисах, расположенных в более чем 100 странах мира. Мы доставляем грузы морским, авиационным и автомобильным транспортом. Располагаем складской площадью в 9,5 миллионов квадратных метров и внедряем современные информационные технологии для управления цепочкой поставок.

Китай. Евросоюз. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 10 марта 2017 > № 2101828


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter