Всего новостей: 2008491, выбрано 9953 за 0.231 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Евросоюз. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2017 > № 2088231

Грузовой железнодорожный состав из 30 контейнеров отправлен из железнодорожного сборочного центра, расположенного в Урумчи (КНР), в Европу и Центральную Азию. Состав направился в Казахстан, сообщает агентство «Синьхуа».

Поезд везет автомобильные детали, одежду и товары массового потребления.

После запуска сборочного центра в Урумчи этот состав стал первым, следующим в западном направлении, международным грузовым рейсом, пересекающим границу в Хоргосе. Ожидается, что время в пути по сравнению с пересечением границы в Алашанькоу сократится примерно на 10 часов.

Раньше все следующие на Запад железнодорожные рейсы пересекали границу на погранпереходе Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, главным образом они направлялись в Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Россию, Польшу и Германию.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2017 > № 2088231


Узбекистан. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 27 февраля 2017 > № 2087594

Грузовые железнодорожные рейсы запущены между городом Сиань (провинция Шэньси, Китай) и Узбекистаном, сообщило агентство «Синьхуа».

Поезд из 41 вагона с грузом в 1000 тонн хлопковой пряжи прибыл в Сиань из Ташкента. Новый маршрут сократит время доставки грузов с одного месяца до 15-18 дней.

Агентство отмечает, что ежемесячно Узбекистан будет экспортировать около трех тысяч хлопковой пряжи в Китай через новый маршрут.

Рейсы грузовых железнодорожных составов из Сианя в Центральную Азию начали курсировать в 2013 году, а затем их маршрут протянулся до Европы.

Узбекистан. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 27 февраля 2017 > № 2087594


Казахстан. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newskaz.ru, 27 февраля 2017 > № 2087583

Количество авиарейсов Алматы — Пекин будет увеличено в 2017 году с пяти до семи в неделю, Астана — Пекин — с двух до четырех в неделю, сообщил глава министерства по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек по итогам встречи с министром транспорта КНР Ли Сяопэном.

"Мы с соседним государством планируем активно сотрудничать в сфере авиации. Кроме Пекина, дополнительные рейсы также получит и направление Астана — Урумчи и Алматы — Урумчи", — указал министр.

Касымбек отметил, что в ходе двусторонних переговоров сложился очень хороший конструктивный диалог и сотрудничество между странами переходит в плоскость всестороннего стратегического партнерства.

"В этом году планируется запуск новых совместных производств в сфере индустрии, транспорта, а также начало строительства новых проектов в различных отраслях экономики. Мы хотим максимально реализовать "евразийский" потенциал в транзитно-транспортной сфере. По экспертным оценкам, объем торговли в регионе к 2020 году достигнет 1,2 триллиона долларов. При этом товарооборот между Китаем и Европейским союзом достигнет 800 миллиардов долларов, а объем грузоперевозок увеличится до 170 миллионов тонн", — отметил глава МИР РК.

Министр подчеркнул, что для Казахстана актуальным становится развитие контейнерных перевозок из Китая по направлению в страны Центральной Азии, России, Европы, а также в Иран и страны Ближнего Востока. Контейнерные перевозки Китай — Казахстан — Европа являются наиболее выгодным маршрутом по перевозке грузов.

"По направлению Китай — Европа за январь-ноябрь 2016 года перевезено 62 816 контейнеров в составе 725 поездов. По направлению Европа — Китай перевезено 30 187 контейнеров. Средняя скорость поездов составляет 950 км/сутки", — заключил Касымбек.

Казахстан. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newskaz.ru, 27 февраля 2017 > № 2087583


Казахстан. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Таможня > newskaz.ru, 27 февраля 2017 > № 2087515

Национальная палата предпринимателей Казахстана "Атамекен" обеспокоена намерением России узаконить свое право запрета на транзит товаров из Европы в Казахстан

Дмитрий Покидаев

Руководство правления национальной палаты предпринимателей Казахстана "Атамекен" считает, что разработка в России законопроекта, закрепляющего полномочия правительства РФ на введение запретов при обороте отдельных категорий товаров, ставит под вопрос использование транзитного пространства соседней страны казахстанским бизнесом.

Новый законопроект предполагает наделить правительство России правом налагать запрет на ввоз на территорию страны и провоз по ней как товаров, которые внесены в список санкционных, так и той продукции, таможенное обложение которой отличается от ставок Единого таможенного тарифа. В настоящее время такие ставки действуют по взаимным договоренностям на ряд комплектующих деталей и готовых товаров, не производящихся в Казахстане.

Прощай, Made in…?

На этом список товаров, на которые Москва может наложить "вето" в одностороннем порядке, по данным НПП, не исчерпывается. "В проекте федерального закона также определено право введения запретов и на иные категории, определяемые указами президента Российской Федерации. Несомненно, это право каждого суверенного государства, но (…) у нас вызывает опасение тот факт, что изменения вносятся в федеральный закон "О таможенном регулировании в РФ", — прокомментировала законопроект член правления НПП "Атамекен" Дана Жунусова.

По ее словам, понятие оборота, определенное в проекте российского документа, включает в себя практически все вопросы таможенного регулирования, уже охваченные Таможенным законодательством Таможенного союза. То есть приходит с этим документом в противоречие.

"Нас, как бизнес, смущает не столько право России вводить запрет, сколько само понятие оборота, вводимое законопроектом и, по сути, подразумевающее запрет, в том числе на транзит товаров как "санкционных", так и товаров из нашего Перечня изъятий в рамках Всемирной торговой организации", — конкретизирует член правления НПП.

Она напомнила, что уже проводимая правительством России "санкционная война" с западными странами "привнесла дискомфорт в налаживающиеся экономические отношения в Евразийском Экономическом Союзе".

"Для Казахстана, в частности, это выразилось в запрете на ввоз продукции из санкционного перечня на территорию России, многократном усложнении условий транспортировки подобных товаров по российской территории — пломбировании, сопровождении грузов, строго установленных маршрутах следования, постоянных досмотрах надзорных органов в пути", — заметила Жунусова.

Зачем одному туловищу два бронежилета?

В случае же принятия нового законопроекта, опасается она, его нормы на практике могут быть применены для полного запрета транзита "санкционной" продукции по территории России в Казахстан. Член правления НПП напоминает, что только 25% из общего объема товаров изъятий ввозится в Казахстан по сниженным ставкам ВТО, а оставшиеся 75% по-прежнему импортируются в соответствии с единым таможенным тарифом. При этом согласно правовой базе Союза реэкспорт товаров, ввезенных в Казахстан по ставкам ВТО, уже сейчас de facto запрещен к вывозу в другие страны ЕАЭС.

"В законодательствах государств-членов ЕАЭС предусмотрены меры ответственности за неисполнение договоренностей об обороте товаров из казахстанского Перечня изъятий на территории наших партнеров по Союзу", — отмечает представитель НПП, подчеркивая, что Россия и так защищена от попадания на ее рынок товаров, ввезенных в Евразийский Союз по сниженным ставкам, наднациональным законодательством, в связи с чем непонятно введение дополнительных мер защиты от такой возможности.

"В свою очередь товары из "санкционного" списка России, как известно, при обнаружении их оборота в Российскую Федерацию подлежат ликвидации, что неоднократно демонстрировал Россельхознадзор, публично уничтожая сельхозтехникой горы продовольствия. Замечу, что эти же товары приходят в Казахстан с такими проблемами, что полностью отсутствует рентабельность их вывоза в Россию", — приводит Жунусова еще один довод в пользу того, что нынешняя политика соседнего государства и так надежно защищает ее от попадания на внутренний рынок "запретных плодов".

В конечном же итоге, исходя из того, что чиновники и исполнители законов на всем постсоветском пространстве одинаковы, НПП "Атамекен" опасается того, что данный законопроект послужит поводом контрольно-надзорным органам соседнего государства для "абсолютно беспричинного ужесточения контроля при перемещении товаров из стран ЕАЭС, осложнив тем самым и без того незавидные реалии казахстанских предпринимателей".

"Исходя из практики проблем с транзитом, наш бизнес предполагает очередные запреты на оборот товаров в контексте запретов на транзит. Если руководствоваться понятием "оборота", вводящимся проектом закона в России, то при применении этого документа наш бизнес рискует лишиться возможности импорта товаров ВТО через Россию", — считает Жунусова.

Между тем, по ее сведениям, на сегодняшний день порядка 50% товаров из Перечня изъятий РК — это европейские товары, следующие в Казахстан транзитом через территорию Российской Федерации. И если опасения НПП оправдаются, то после принятия этого закона многие производства республики, "заточенные" на комплектующие из Европы и на торговлю на рынке Казахстана европейскими товарами, могут столкнуться с проблемами транзитных поставок.

Казахстан. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Таможня > newskaz.ru, 27 февраля 2017 > № 2087515


Таджикистан. Китай > Транспорт > news.tj, 27 февраля 2017 > № 2086666

«Таджик Эйр» совершит сегодня первый рейс в Пекин

Пайрав Чоршанбиев

Национальный авиаперевозчик Таджикистана «Таджик Эйр» возобновляет авиарейсы по маршруту Душанбе-Пекин-Душанбе.

«Прямые регулярные рейсы из Душанбе в Пекин откроют дополнительные возможности для наших пассажиров, улучшат их бизнес-процессы, укрепят коммуникации двух стран и создадут отличную возможность для путешествий», - прокомментировал возобновление рейса между столицами Таджикистана и КНР пресс-секретарь авиакомпании «Таджик Эйр» Азиз Хайруллоев.

Первый самолет, как ожидается, вылетит уже сегодня, в понедельник в 16:40.

Минимальная цена билета на данный момент в оба направления 1 748 сомони.

Самолеты «Таджик Эйр» летали в Пекин в прошлом году всего три месяца, с мая по июль, но из-за низкого пассажиропотока их пришлось временно отменить.

Таджикистан. Китай > Транспорт > news.tj, 27 февраля 2017 > № 2086666


Казахстан > Транспорт > ria.ru, 26 февраля 2017 > № 2086913

На борту частного вертолета С-341, упавшего вечером в субботу в Восточно-Казахстанской области (ВКО), было два человека — пилот и пассажир, сообщил РИА Новости официальный представитель Комитета по ЧС (КЧС) МВД Казахстана Руслан Иманкулов.

Как сообщалось ранее, частный вертолет С-341, на борту которого находились три человека, вылетел в субботу из села Кожа, однако не прибыл в пункт назначения и перестал выходить на связь. В поисках вертолета участвовали вертолеты и высокопроходимая автомобильная техника. В воскресенье упавший вертолет был обнаружен в 60 километрах от города Аягоз. Сообщалось, что пилот погиб, один пассажир госпитализирован, информации по второму пассажиру не было.

"Согласно последним данным, представленным Казаэронавигацией в Центр управления в кризисных ситуациях КЧС МВД Казахстана, на борту судна было два человека, включая пилота", — сообщил Иманкулов.

Михаил Егорин.

Казахстан > Транспорт > ria.ru, 26 февраля 2017 > № 2086913


Китай. Узбекистан > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085282

Между административным центром провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/ городом Сиань и Узбекистаном запущены грузовые железнодорожные рейсы.

Железнодорожный состав из 41 вагона с грузом в 1000 тонн хлопковой пряжи 24 февраля прибыл на сианьскую станцию Синьчжу из Ташкента. Об этом сообщил представитель железнодорожного управления Сианя.

Новый маршрут сократил время доставки грузов с одного месяца до 15-18 дней.

Около 3 тыс тонн качественной хлопковой пряжи будут импортироваться из Узбекистана ежемесячно. После прибытия в Сиань пряжа будет реализована в Восточном и Северном Китае.

Рейсы грузовых железнодорожных составов из Сианя в Центральную Азию начали курсировать в 2013 году, а затем их маршрут протянулся до Европы. К 23 февраля 290 составов доставили 454 тыс тонн грузов в различные города, включая Алматы, Гамбург и Москву, отметил представитель управления. --0--

Китай. Узбекистан > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085282


Китай. Испания > Транспорт > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084456

Air China с 5 мая 2017 г. откроет прямое авиасообщение Барселона – Шанхай. Рейсы будут осуществляться трижды в неделю: по вторникам, пятницам и воскресеньям.

На маршруте будут работать самолеты Airbus 330-200 с 16 местами бизнес-класса и 239 местами эконом-класса.

Ранее, три года назад, Air China открыла перелеты между Барселоной и Пекином. Они осуществляются четыре раза в неделю с промежуточной остановкой в Вене.

Air China является общенациональной китайской авиакомпанией. В ее распоряжении 590 пассажирских и грузовых самолетов. Компания обслуживает 378 маршрутов, в том числе –102 международных, 14 региональных и 262 внутренних. Лайнеры Air China курисируют в 176 городов на территории 41 страны мира.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Испания > Транспорт > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084456


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084452

За январь 2017 г. грузооборот портов Китая достиг 708,03 млн т. Это на 4,8% больше, чем в январе 2016 г., сообщило Государственное бюро статистики КНР.

Объем перевалки внешнеторговых грузов за первый месяц текущего года составил 304,27 млн т. Данный показатель вырос на 6,4% в годовом сопоставлении. А объем перевалки каботажных грузов в портах Поднебесной составил 403,76 млн т с приростом на 3,6%.

В 2016 г. грузооборот китайских портов достиг 8,08 млрд т. Это на 3% больше, чем в 2015 г. При этом объем перевалки внешнеторговых грузов увеличился на 4% и составил 3,37 млрд т, а каботажных грузов – на 2,6%, до 4,71 млрд т.

Ранее сообщалось, что за январь-октябрь 2016 г. объем грузооборота портов Китая составил 6,74 млрд т. Это на 2,7% больше, чем за январь-октябрь 2015 г. За десять месяцев прошлого года объемы перевалки внешнеторговых грузов в китайских портах достигли 2,81 млрд т, показав рост на 3,4% в годовом сопоставлении. В то же время перевалка каботажных грузов составила 3,93 млрд т, увеличившись на 2,2% относительно уровня десяти месяцев 2015 г.

В частности, только за октябрь 2016 г. грузооборот портов Поднебесной достиг 681 млн т. Это на 7% больше, чем годом ранее. Объем перевалки внешнеторговых грузов составил 279 млн т с приростом на 5%, а каботажных – 402 млн т с увеличением на 8%.

Объем перевозок на водном транспорте Китая за десять месяцев 2016 г. вырос на 2% относительно аналогичного показателя 2015 г. – до 5,19 млрд т. Грузооборот в этом секторе увеличился на 4%, достигнув 7,87 трлн т-км.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084452


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 февраля 2017 > № 2084130

По итогам 2016 года объем капиталовложений Китая в основные фонды в железнодорожном строительстве составил 801,5 млрд юаней /1 долл США - 6,87 юаня/. Таким образом, объем инвестиций страны в железнодорожное строительство уже три года подряд превышает 800 млрд юаней. Об этом сообщили корр. агентства Синьхуа на открывшемся здесь рабочем совещании по железнодорожному строительству с участием некоторых регионов страны.

Как отметил представитель Китайской железнодорожной корпорации, в прошлом году в стране были сданы в эксплуатацию новые железнодорожные линии протяженностью в 3281 км, начата реализация 46 железнодорожных проектов. К концу 2016 года эксплуатационная протяженность железных дорог в стране достигла 124 тыс. км, в частности, протяженность скоростных железнодорожных магистралей превысила 22 тыс. км.

По сообщению, в 2017 году объем инвестиций страны в железнодорожное строительство составит около 800 млрд юаней. В нынешнем году планируется ввести в эксплуатацию новые железные дороги протяженностью в 2100 км, будет начата реализация 35 новых проектов.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 февраля 2017 > № 2084130


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 23 февраля 2017 > № 2084637

В Ташкенте в рамках предстоящего 16-го заседания Совместной межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству между Казахстаном и Узбекистаном президент АО «НК «Қазақстан темір жолы» Канат Алпысбаев провел переговоры с руководителями АО «Узбекистон темир йуллари».

Стороны обсудили вопросы дальнейшего развития взаимодействия в сфере железнодорожного транспорта.

По информации пресс-службы АО «НК «Қазақстан темір жолы», в 2016 году отмечена положительная динамика роста перевозок грузов железнодорожным транспортом между Казахстаном и Узбекистаном. Объем перевозок составил 19 млн. тонн.

На встрече рассмотрены вопросы проведения гибкой тарифной политики для роста грузопотоков, в том числе транзитных.

Достигнуты договоренности о предоставлении скидок на тарифы по экспортным перевозкам казахстанского зерна и муки, грузов в казахстанских рефрижераторных 45-футовых контейнерах, транзитным перевозкам через территорию РК узбекской плодоовощной и других видов сельхозпродукции.

Стороны обсудили возможность организации узбекских экспортных и импортных перевозок через порты Актау и Курык по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), развитию которого АО «НК «ҚТЖ» уделяет большое внимание.

По итогам переговоров между АО «ҚТЖ - Грузовые перевозки» и АО «Узбекистон темир йуллари» подписано Соглашение об электронном обмене данными о грузах, ввозимых на территорию Республики Казахстан, в объеме железнодорожной накладной и сопроводительных коммерческих документов.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 23 февраля 2017 > № 2084637


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 23 февраля 2017 > № 2084451

Всемирный банк выделит Китаю кредит в объеме $150 млн. Эти средства планируется потратить на содержание автодорог в восточно-китайской провинции Аньхой.

КНР находится на втором месте в мире по протяженности автомобильных дорог. Однако в сфере содержания этих трасс странна сталкивается с такими проблемами, как недостаток средств и невысокий уровень маркетизации. По мнению экспертов Всемирного банка, эти проблемы особенно актуальны в провинции Аньхой.

В течение 2017-2023 гг. в Аньхое планируется реализовать проект качественного содержания автодорог. На эти цели потребуется более $290 млн, из которых свыше $140 млн предоставит правительство Поднебесной. Еще $150 млн предоставит Всемирный банк в качестве кредита.

Ранее сообщалось, что за 2016 г. объем капиталовложений в основные фонды в транспортной сфере КНР достиг 2,85 трлн юаней ($419 млрд). В частности, в сферу железнодорожного строительства поступило 801,5 млрд юаней, в автодорожное строительство – более 1,77 трлн юаней. Это на 7,7% больше, чем годом ранее.

В прошлом году в Поднебесной проложены или реконструированы сельские дороги общей протяженностью 293 000 км.

На развитие водного транспорта страны за 2016 г. потрачено 189,4 млрд юаней, а гражданской авиации – 77 млрд юаней.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 23 февраля 2017 > № 2084451


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > chinalogist.ru, 23 февраля 2017 > № 2083397

КИТАЙ ОБЕСПЕЧИТ ИНТЕРНЕТ В ТРАНСПОРТЕ

Национальное радио Китая (CNR) сообщило о том, что в 2017 году Китай планирует запустить шесть телекоммуникационных спутников, которые обеспечат доступ к скоростному интернету в транспорте. В апреле планируется запустить «Шицзянь–13», он обладает большей пропускной способностью по сравнению со существующими телекоммуникационными спутниками Китая и достигает 20 Гб/сек. Глава департамента телекоммуникационных спутников Китайской академии космических технологий (CAST) Чжоу Чжичэн в свою очередь заявил, что запуск шести новых телекоммуникационных спутников улучшает перспективы создания в Китае системы спутниковой мобильной связи.

Тем временем по планам Государственного комитета по делам развития и реформ КНР и министерства промышленности и информатизации к 2018 году в Китае все города и 90% поселков планируется подключить к высокоскоростному интернету, при этом Количество подключений Китая к внешним, т.е. зарубежным, сетям увеличится до 120 (сейчас 80).

По данным Университета Цинхуа, Китай вступил в золотой период во время минувшей «12-й пятилетки», когда количество и качество инноваций в стран переживало бурный рост. В 2016 году количество рассмотренных заявок на патент в Китае увеличилось на 21% к 2015 году и достигло 1,339 млн. Китай третье после США и Японии государство с количеством патентов больше 1 млн.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > chinalogist.ru, 23 февраля 2017 > № 2083397


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > newskaz.ru, 22 февраля 2017 > № 2087544

Казахстанские и узбекские железнодорожники создают благоприятные тарифные условия для развития транзитных перевозок, сообщили в пресс-службе АО "НК "Қазақстан темір жолы".

В Ташкенте в рамках предстоящего 16-го заседания совместной межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству между Казахстаном и Узбекистаном президент АО "НК "Қазақстан темір жолы" Канат Алпысбаев провел переговоры с руководителями АО "Узбекистон темир йуллари".

Стороны рассмотрели вопросы гибкой тарифной политики для роста грузопотоков, в том числе транзитных. Так, достигнуты договоренности о предоставлении скидок на тарифы по экспортным перевозкам казахстанского зерна и муки, грузов в казахстанских рефрижераторных 45-футовых контейнерах, транзитные перевозки через территорию Казахстана узбекской плодоовощной и других видов сельхозпродукции.

Узбекская сторона выразила заинтересованность в экспортных и импортных перевозках через порты Актау и Курык по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), развитию которого казахстанская нацкомпания уделяет большое внимание.

По итогам переговоров между АО "ҚТЖ – Грузовые перевозки" и АО "Узбекистон темир йуллари" подписано Соглашение об электронном обмене данных о грузах, ввозимых на территорию Республики Казахстан, в объеме железнодорожной накладной и сопроводительных коммерческих документов.

В 2016 году объем перевозок между Казахстаном и Узбекистаном составил 19 миллионов тонн.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > newskaz.ru, 22 февраля 2017 > № 2087544


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084106

21 февраля в Китае завершился "Чуньюнь"-2017 -- особый режим работы транспорта в период каникул по случаю праздника Весны /Нового года по лунному календарю/. Согласно опубликованной сегодня аналитической сводке министерства транспорта КНР, за 40 праздничных дней железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом Китая было перевезено в общей сложности 2,981 млрд пассажиров, что на 2,3 проц больше показателя 2016 года. Железнодорожным транспортом воспользовались 357 млн пассажиров /рост на 10,1 проц/, автомобильным -- 2,521 млрд /рост на 1 проц/, водным -- 43,976 млн /рост на 3,2 проц/, воздушным -- 58,548 млн /рост на 13,7 проц/. --0 Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084106


Китай. Казахстан > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084105

Как сегодня сообщил сайт газеты "Деловой Казахстан", автомобильный завод АО "Азия Авто" расширяет географию экспорта и впервые экспортировал партию автомобилей на рынок Китая.

Вагоны с автомобилями с надписью "Сделано в Казахстане" доставят на рынок КНР 120 внедорожников LADA. Железнодорожной поставке предшествовали две пилотные отгрузки, осуществленные в январе 2017 года автотранспортом. Это первый успешный опыт освоения рынка Китая, предпринятый предприятиями казахстанского автопрома.

Президент АО "Азия Авто" Ерик Сагымбаев в интервью "Деловой Казахстан" сказал, что первая сотня усть-каменогорских машин уже обрела своих владельцев в КНР. Сегодня казахстанский завод переходит от пилотных поставок автовозами к более регулярным железнодорожным поставкам. По его словам, АО "Азия Авто" удалось добиться успеха на этом экспортном направлении, и даже с учетом уплаты таможенного тарифа продукция "Азия Авто" под брендом LADA пользуется спросом на рынке КНР.

Порядка 800 машин пересекут границу Китая в течение второго квартала, а общий потенциал заводского экспорта на территорию Китая в 2017 году оценивается в 3500 автомобилей.

Важность освоения внешних рынков в своем послании особо подчеркнул президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Перед правительством Казахстана поставлена задача по удвоению несырьевого экспорта к 2025 году. В 2016 году первые партии автомобилей LADA были отгружены в Туркменистан и Кыргызстан, а собственные автоцентры "БИПЭК Авто-Азия Авто" открылись уже в 14 городах России. Транспортировка автомобилей осуществляется силами собственного логистического парка завода "БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО", насчитывающего 320 железнодорожных вагонов и 37 автовозов.

По итогам января 2017 года на рынке Казахстана заводом АО "Азия Авто" реализовано 555 автомобилей, что в 2,9 раза превышает аналогичный показатель 2016 года. Рыночная доля "Азия Авто" на внутреннем рынке Казахстана по итогам месяца превысила 24 проц. При этом 74 проц. суммарного сбыта казахстанских автозаводов пришлось на продукцию "Азия Авто". --0--

Китай. Казахстан > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084105


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084089

Исполнительный совет директоров Всемирного банка одобрил выдачу Китаю кредита на сумму 150 млн долл США на содержание автодорог в восточнокитайской провинции Аньхой. Об этом сообщили в среду в представительстве Всемирного банка в Китае.

Всемирный банк отметил, что Китай обладает второй по величине сетью автомобильных дорог в мире. В 2014 году их протяженность составляла 4,46 млн км. Однако в сфере содержания автодорог Китай сталкивается с такими проблемами, как недостаток средств и невысокий уровень маркетизации.

По мнению Всемирного банка, данные проблемы особенно актуальны в провинции Аньхой, которая отстает от развитых приморских регионов страны по уровню экономического развития и состоянию автомобильных дорог.

Сообщается, что с 2017 по 2023 гг. провинция Аньхой реализует показательный проект в области содержания автодорог. Проект обойдется более чем в 290 млн долларов, из них правительственные ассигнования составят более 140 млн долларов, остальные 150 млн долларов будут обеспечиваться за счет кредита от Всемирного банка.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084089


Китай. Франция > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084087

Китай и Франция во вторник в Пекине заключили соглашение о взаимном признании водительских удостоверений.

В рамках этого соглашения китайские и французские граждане с действительными водительскими правами своих стран смогут либо водить автомобили за рубежом без других необходимых формальностей, либо будут иметь возможность без сдачи дополнительных экзаменов получить зарубежные водительские права, сообщило Министерство общественной безопасности КНР.

Данное соглашение, заключенное МОБ КНР и Министерством внутренних дел Франции, вступит в силу через 90 дней после его ратификации.

Договоренность между странами облегчит пребывание за рубежом постоянно проживающим во Франции китайцам, а также тем лицам, которые будут приезжать в эту страну путешествовать, получать образование, работать или навещать своих родственников. Соглашение о взаимном признании водительских прав будет способствовать развитию сотрудничества и обменов между двумя странами, отмечают в МОБ.

До этого Китай подписал подобные соглашения с Бельгией и ОАЭ.

Китай. Франция > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084087


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 февраля 2017 > № 2083478

В Павлодаре презентовали сайт go2.bus-pvl.kz для получения информации о месторасположении автобусов и маршруток, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

Для удобства пассажиров общественного транспорта фирма «РАС» совместно с отделом жилищно-коммунального хозяйства, автомобильных дорог и пассажирского транспорта Павлодара в подарок городу (без финансовых затрат из средств местного бюджета) разработала и запустила сайт go2.bus-pvl.kz, сообщила пресс-служба акимата города. Доступ к сайту можно получить с любого стационарного компьютера, ноутбука или с мобильного телефона.

Работа сайта должна позволить получать информацию о месторасположении автобуса нужного городского маршрута в режиме реального времени и возможность спланировать свою поездку. Это особенно важно для жителей сельской зоны Павлодара. Через этот ресурс горожане смогут связаться с перевозчиками и со службами акимата города по вопросам работы общественного транспорта. Местные исполнительные органы и фирмы-перевозчики через сайт смогут контролировать и координировать работу городского общественного транспорта.

Сейчас на сайте можно отследить движение 21 городского маршрута большой и средней вместимости.

В Павлодаре на 21 маршруте общественного транспорта работает автоматизированная система ДжиПиЭс-мониторинга. С апреля 2017 года в тестовом режиме планируется установить систему такой навигации ещё на 14 маршрутах общественного транспорта, по которым ездят маршрутки: 153, 003, 111 и другие.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 февраля 2017 > № 2083478


Россия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 22 февраля 2017 > № 2083455

Транспортно-логистический оператор ПАО «ТрансКонтейнер» создаст дочернее общество в пилотной зоне свободной торговли Шанхая. Соответствующее решение принял совет директоров компании на заседании 17 февраля, говорится в материалах компании. Основной деятельностью дочернего общества станет взаимодействие с линейными морскими линиями, сообщили Gudok.ru в отделе корпоративных коммуникаций компании.

Менеджмент ПАО «ТрансКонтейнер» реализует задачу по росту масштабов бизнеса, в том числе за счет географической экспансии и развития продаж по «сквозной ставке» «от двери до двери», напомнил отдел корпоративных коммуникаций оператора. Ранее зарубежные дочерние общества были созданы в Австрии, Корее и Словакии. «Отличительной особенностью данных каналов продаж за рубежом является то, что они работают преимущественно со спотовыми клиентами на местных региональных рынках. Также приоритетным направлением деятельности зарубежных обществ является обеспечение логистических операций ПАО «ТрансКонтейнер» за рубежом, в том числе связанных с эффективным управлением контейнерным парком», - пояснили в компании.

В настоящее время ПАО «ТрансКонтейнер» совместно с Китайской железнодорожной компанией международных мультимодальных перевозок (China Railway International Multimodal Transport, СRIMT) управляет в Китае транспортно-экспедиторской компанией «Рэйл-Контейнер» (Chinese-Russian Rail-Container International Freight Forwarding Co., Ltd.). Ее офис расположен в Пекине. Как сообщается на сайте «ТрансКонтейнера», деятельность совместного предприятия направлена на развитие контейнерных перевозок через Забайкальск из Юго- Восточной Азии в Европу для китайских, российских и европейских отправителей. Предприятие осуществляет управление подвижным составом, предоставляет услуги по хранению грузов в Китае, взаимодействует с Китайской железнодорожной компанией по расписанию контейнерных поездов, тарифам, местонахождению подвижного состава.

Кроме того, ПАО «ТрансКонтейнер» имеет два представительства в Китае - в Пекине и в Шанхае. Они работают на некоммерческой основе и организуют взаимодействие между администрацией местной железной дороги, местными органами власти, разрешают вопросы, связанные с региональной деятельностью компании, отслеживают региональные вопросы правового регулирования, рыночную ситуацию, обеспечивает продвижение на логистическом рынке КНР.

Россия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 22 февраля 2017 > № 2083455


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083130

Из ЕНПФ выделят 50 млрд тенге на поддержку железнодорожной отрасли

Из единого накопительного пенсионного фонда на поддержку железнодорожной отрасли выделят 50 млрд тенге, сообщил вице-министр по инвестициям и развитию Альберт Рау на коллегии ведомства, сообщает телеканал AstanaTV.

Альберт Рау уточнил, что многомиллиардные средства пойдут на субсидирование железнодорожного машиностроения. Таким образом в МИР планируют решить проблему нехватки грузовых вагонов и увеличить их экспорт. В общей сложности, построят 3 тыс. железнодорожных вагонов. Проблемы, по словам Альберта Рау, наблюдаются и в строительной отрасли. Дело в том, что при возведении различных объектов, компании продолжают использовать импортные стройматериалы. Хотя местные заводы некоторые виды товаров производят с избытком.

"За прошлый год мы завезли в страну еще 600 тыс. тонн цемента, в то время, когда у нас профицит 3 млн тонн. В основном, конечно, это на западные регионы приходится, но мангистауский «Адельверт» способен обеспечить весь запад. 600 тыс. завезли, из них половину Актюбинская область завезла. Плюс здесь есть такое, что предприятия цементные умудрились в прошлом году 500 тыс. тонн экспортировать, и у нас практически баланс есть", - заявил Альберт Рау.

В свою очередь, председатель правления АО "НУХ «Байтерек» Ерболат Досаев рассказал о реорганизации "Байтерека". Все работы планируется завершить до конца 2017 года. После чего Нацхолдинг сконцентрируется на привлечении инвестиций и оказании комплексного пакета финансовых услуг по принципу одного окна. Все средства будут заимствованы из негосударственных источников, заявил Досаев.

"Функции холдинга и его дочерних организаций будут перераспределены с целью передачи самостоятельности и ответственности на уровень дочерних организаций. Все эти новые подходы будут отражены в стратегии холдинга, которая будет утверждена советом директоров 2 марта 2017 года".

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083130


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082657

До 2021 г. протяженность эксплуатируемых железнодорожных магистралей в Гуанси-Чжуанском автономном районе КНР вырастет до 6000 км. При этом более 2000 км будет приходится на высокоскоростные железные дороги, которые свяжут все города региона.

На территории Гуанси в 2013 г. была введена в эксплуатацию первая высокоскоростная железнодорожная ветка протяженностью 1737 км. Сейчас высокоскоростные составы курсируют между 12 из 14 городов окружного значения региона.

Ранее сообщалось, что к 2020 г. более 80% крупных городов Китая будут охвачены сетью высокоскоростных железнодорожных магистралей. То есть общая протяженность этих дорог составит примерно 30 000 км. Через четыре года протяженность скоростных автодорог в Поднебесной тоже составит 30 000 км.

При этом китайские власти планируют углубить транспортную реформу, продолжить развитие современного эффективного междугородного и городского транспорта, а также повысить уровень контроля над безопасностью в этой сфере.

За 2016 г. объем капиталовложений в основные фонды в транспортной сфере КНР достиг 2,85 трлн юаней ($419 млрд). В частности, в сферу железнодорожного строительства поступило 801,5 млрд юаней, в автодорожное строительство – более 1,77 трлн юаней. Это на 7,7% больше, чем годом ранее.

В прошлом году в Поднебесной проложены или реконструированы сельские дороги общей протяженностью 293 000 км.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082657


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082656

По итогам 2016 г., объем пассажирских авиаперевозок в КНР достиг 487,8 млн человек. Это на 11,8% больше, чем в 2015 г., сообщило Управление гражданской авиации Китая.

Так, по внутренним маршрутам в Поднебесной самолетами перевезено 436 млн человек за весь прошлый год. Данный показатель вырос на 10,7% в годовом сопоставлении. Объем пассажироперевозок на международных рейсах китайских авиакомпаний составил 51,6 млн человек. Это на 22,7% больше, чем годом ранее.

За 2016 г. грузовые и почтовые авиаперевозки достигли 6,7 млн т с приростом на 6%.

Как сообщалось, до 2020 г. в Китае планируется построить 44 новых аэропорта, а также завершить реконструкцию и строительство 30 уже существующих.

За прошлый год объем капиталовложений в основные фонды в транспортной сфере КНР достиг 2,85 трлн юаней ($419 млрд). В частности, в сферу железнодорожного строительства поступило 801,5 млрд юаней, в автодорожное строительство – более 1,77 трлн юаней. Это на 7,7% больше, чем годом ранее. На развитие водного транспорта страны за 2016 г. потрачено 189,4 млрд юаней, а гражданской авиации – 77 млрд юаней.

В 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082656


Казахстан. Вьетнам. Китай. ЕАЭС > Транспорт > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087545

Железнодорожные компании Казахстана и Вьетнама договорились о сотрудничестве в сфере контейнерных перевозок по маршруту Вьетнам – Китай – Казахстан – ЕАЭС – Европа, сообщила пресс-служба АО "Казахстан темир жолы".

Переговоры об организации контейнерных перевозок состоялись в Ханое между руководителями АО "НК "Қазақстан темір жолы" Канатом Алпысбаевым, министром транспорта Вьетнама и генеральным директором госкомпании "Вьетнамская железная дорога".

Стороны обсудили возможности континентального маршрута с использованием пограничных переходов Дундань (Вьетнам) — Пэнсян (КНР) — Достык и Алтынколь (Казахстан) в страны Центральной Азии, ЕАЭС и Европы.

Сегмент контейнерных перевозок, на которую делает ставку "Казахстан темир жолы", по прогнозам, может принести доход в 4 миллиарда к 2020 году, тем более объемы контейнерных перевозок значительно вырастут к 2020 году по трем ключевым направлениям: Китай – Европа, Китай – Кавказ – Турция и Казахстан – Туркменистан – Иран.

В ходе переговоров с вьетнамской стороной также обсуждалась возможность перевозки продукции казахстанских сельхозпроизводителей на рынок Вьетнама, а из Вьетнама в Казахстан — возможность доставки тропических и морепродуктов.

Существующее соглашение о зоне свободной торговли между странами ЕАЭС и Вьетнамом предусматривает увеличение объемов внешней торговли с 4 миллиардов до 10 миллиардов долларов к 2020 году, что может способствовать увеличению объемов импортно-экспортных грузов в перспективе.

Казахстан. Вьетнам. Китай. ЕАЭС > Транспорт > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087545


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087526

С аэропорта Кокшетау возобновляются авиамаршруты по внутренним и международным линиям, сообщает управление пассажирского транспорта Акмолинской области.

По информации ведомства, в Кокшетау с марта возобновляется авиамаршрут Шымкент – Кокшетау – Шымкент (рейсы будут по пятницам и воскресеньям, стоимость билета 18 тысяч тенге). Полеты выполняет АО "Авиакомпания "SCAT" на воздушных судах CRJ 200, вместимостью 50 пассажиров.

Далее с 21 марта возобновляется международный маршрут Москва (Домодедово) – Кокшетау – Москва (Домодедово). Рейс будет выполнять авиакомпания "S7 Airlines" на воздушных судах Airbus A319 один раз в неделю (воскресенье), стоимость авиабилета в одну сторону составит около 48-50 тысяч тенге.

Кроме того, с воздушной гавани Кокшетау выполняются субсидированные внутриреспубликанские авиарейсы по маршрутам Актау – Кокшетау – Актау и Алматы – Кокшетау – Алматы (по вторникам и субботам).

Время вылета и прилета подобрано, чтобы пассажиры из Кокшетау смогли продолжить полеты через аэропорты Актау, Алматы и Шымкент в регионы Северного Кавказа, южной части России, Турцию.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087526


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 21 февраля 2017 > № 2083129

По поводу выделение средств ЕНПФ на субсидирование КТЖ

Эксперт: Галим Хусаинов

По поводу 50 млрд тенге которые выделяют на субсидирование КТЖ. Само субсидирование я не поддерживаю и считаю это не совсем верным решением, но хотел бы разъяснить что это совершенно не связано с Пенсионными активами.

У нас совершенно путают понятия источников финансирования и уровень принятия решений. Надеюсь, НБ РК даст внятный ответ и разъяснение.

Здесь хотел бы выделить свою точку зрения.

Субсидирование процентной ставки по кредитованию осуществляет Правительство и для этого имеется утвержденный бюджет страны, который утверждается депутатами Мажилиса и Президентом.

У Бюджета имеются различные источники фондирования:

1. Налоги

2. Национальный фонд

3. Долговое финансирование в виде государственных ценных бумаг

Денежные средства из ЕНПФ - это деньги, которые будут направляться по третьему направлению в виде долга для государства.

Государство, в лице Правительства само принимает решение куда эти деньги будут инвестировать и НБ РК тут совершенно не причем, если только погашение данного долга не будет обусловленно конкретным проектом и не будет иметь государственной гарантии (что маловероятно). Например, если ЕНПФ купит облигации КТЖ, то тогда это уже будет решение НБ РК, так как НБ РК приняло риск по КТЖ на себя.

В случае с государственными ЦБ - у ЕНПФ нет альтернативы государственным бумагам, так как не менее 50 процентов в ЕНПФ должны быть размещены в государственных ценных бумагах. Хочет этого НБ РК или не хочет, но половину поступлений от граждан ЕНПФ будет покупать государственные ценные бумаги, которыми потом будет распоряжаться государство в лице Правительства.

Я думаю, в нашем случае, первый вице-министр МИР скорее всего не правильно интерпретировал то, что хотел сказать, но это уже пусть Правительство дает разъяснение. Он не принимает единолично решение по расходованию денег Бюджета, он может только инициировать те или иные расходы и их обосновать, но также он не может указывать на источники фондирования, так как это больше относится к компетенции Минфина.

В будущем, возврат долгов по государственным облигациям осуществляется через наши с вами налоги, поэтому здесь не совсем верно ставится сам вопрос.

Пенсионные деньги идут в бюджет, и нужно критиковать непосредственно сам бюджет и его статьи расходов без привязки к конкретным источникам финансирования.

Если говорить более откровенно, если нет вероятности, что государство в будущем не будет способно вернуть деньги, то тогда нужно менять инвестиционную декларацию фонда, которая регулирует деятельность ЕНПФ, а не критиковать куда Правительство потратило деньги, к которым уже ЕНПФ никакого отношения не имеет и иметь не может.

Меня например в рамках ЕНПФ, больше волнует как принимается решение по размещению денег в БВУ, где рисков в тысячу раз выше, чем по гособлигациям. Каждый может посмотреть, в каких Банках больше всего размещено депозитов и выкуплено облигаций и сделать свои выводы.

Меня больше интересует инвестиционная декларация ЕНПФ, и правила инвестирования, нежели вопрос куда потратил госбюджет деньги, если смотреть в контексте Пенсионных активов.

А вот если смотреть с точки зрения эффективности государственных расходов - то там вопросов еще больше, но это другая история, которая сюда практически отношения не имеет.

И вообще, у нас столько конфликтов интересов внутри НБ РК, что об этом будет отдельный пост

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 21 февраля 2017 > № 2083129


Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 21 февраля 2017 > № 2081960

В январе 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) нарастил объем перевозок грузов в полувагонах до 385 тыс. тонн. Это на 40% выше показателя аналогичного периода 2016 года сообщает пресс-служба компании. Тем самым доля ПГК в общем объеме перевозок на полигоне Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дорог») и Железных дорог Якутии (ЖДЯ) выросла с 10% до 17%.

Грузооборот перевозок в полувагонах увеличился на 5% и составил 654 млн т-км.

Основную номенклатуру грузов составил каменный уголь. Положительная динамика обусловлена увеличением объемов погрузки твердого топлива ключевыми клиентами ПГК в Якутии и на Сахалине и повышением уровня производительности вагона за счет ускорения оборота и маршрутизации отправок. Погрузка энергетического груза увеличилась к январю 2016 года на 37% до 367 тыс. тонн.

Экспортные перевозки увеличились по сравнению с аналогичными показателями прошлого года на 19%, до 138 тыс. тонн. Рост обусловлен повышением спроса на российский уголь на рынках стран АТР. Перевозки внутри России увеличились на 51%, до 228,5 тыс. тонн.

Основной объем грузов следовал со станций Победино-Сахалинское, Невельск Дальневосточной железной дороги, Чульбасс, Денисовская Железных дорог Якутии в адрес коммунальных предприятий Якутии, Дальневосточного региона и Сахалина, а также на экспорт в Японию и через пограничный переход Камышовая/Хуньчунь в Китай.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 21 февраля 2017 > № 2081960


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081117

За 2016 г. объем капиталовложений в транспортную инфраструктуру Тибетского автономного района КНР составил 40,21 млрд юаней ($5,91 млрд). Транспортной сетью в регионе охвачено более 98% деревень, городов и храмов, передает Комитет по делам развития и реформ автономного Тибета.

В частности, инвестиции в железнодорожные проекты в Тибете составили примерно 8,5 млрд юаней.

На территории этого китайского региона расположены пять аэропортов и действует девять авиакомпаний. За 2016 г. в Тибете совершено 39 000 взлетов и посадок, воздушным транспортом было перевезено 4,05 млн пассажиров и 30 000 т грузов и почты. В регионе действует 71 маршрут гражданской авиации, соединяющий автономный район с 41 китайским и зарубежным городом.

По итогам прошлого года, общий пробег по шоссе в Тибете составил 82 500 км. За год в регионе было запущено 44 основных автодорожных проекта.

До 2020 г. планируется построить или продолжить строительство железных дорог, связывающих Тибет с провинциями Сычуань и Юньнань, а также с контрольно-пропускными пунктами на границе.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081117


Китай. Гонконг > Транспорт > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081111

За январь 2017 г. пассажиропоток международного аэропорта Сянгана (Гонконга) достиг 6,2 млн человек. Это на 4,8% больше, чем в январе 2016 г., сообщила администрация аэропорта.

За первый месяц текущего года объем грузоперевозок в сянганском аэропорту составил 372 000 т. Данный показатель вырос на 3,1% в годовом сопоставлении.

Рост пассажиропотока обусловлен увеличением количества местных жителей, решивших отправиться в путешествие на новогодние праздники. Пассажиропоток сянганцев за январь 2017 г. вырос на 24% в годовом сопоставлении.

По итогам месяца, объем перевозок экспортных грузов вырос на 8% относительно уровня января прошлого года.

Ранее сообщалось, по итогам 2016 г., объем въездного туризма в специальный административный район Сянган (Гонконг) превысил 56,65 млн человек. Это на 4,5% меньше, чем в 2015 г. Так, за прошлый год в регионе побывало на 6,7% меньше туристов из внутренних районов Китая, чем годом ранее.

В 2016 г. 26,55 млн путешественников находились в Гонконге не менее суток. Больше всего прибыло в регион представителей Республики Корея, Индонезии, Таиланда и Филиппин.

В прошлом году пассажирооборот международного аэропорта Сянгана достиг 70,5 млн человек. Это на 2,9% больше, чем в 2015 г. В 2016 г. в аэропорту было совершено 411 530 взлетов и посадок самолетов. Данный показатель вырос на 1,4%.

Китай. Гонконг > Транспорт > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081111


Китай. Россия > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081100

9 февраля в городе Хайкоу состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве по проекту запуска Россией первых чартерных рейсов в Хайкоу. Согласно соглашению о сотрудничестве, компания Mission Hills Group города Хайкоу специально для русских клиентов разработает ряд особых туристических продуктов, которые будут включать в себя проживание, гольф, питание, спа, покупки, развлечения, проект сотрудничества носит долгосрочный характер.

Сторонами, подписавшими договор, являются компания Mission Hills Group и туристическое агентство Хайнаня «Лунсин Юаньда», именно агентство запустило из России в Хайкоу три чартерных авиарейса.

Россия – это важнейший источник туристов для Хайнаня, начиная с создания в 2010 году международного туристического острова, Хайнань всего принял около 950 тыс.русских туристов. Однако в последние годы, из-за обостренной внешней конкуренции и спада в русской экономике, количество принимаемых на Хайнане русских туристов сильно поколебалось. В 2011 году максимальное количество принятых на Хайнане русских туристов составило 220 тыс.человек, а к 2015 году это количество сократилось до 37 тыс.человек.

В 2016 году из провинции Хайнань в Россию летали девять авиарейсов, за год провинция принимала 87 тыс.русских туристов, при этом город Хайкоу принял тоже 2059 туристов, рынок города Хайкоу обладает большим потенциалом для раскрытия. Сотрудничество, приняв во внимание потребности рынка, создало новые условия для глубокого развития туристического рынка между Хайкоу и Россией.

Зам.главы отдела популяризации туризма на международном рынке, рынке Сянгана, Тайваня и Аомэня при Туристическом комитете провинции Хайнань Фу Фэнхуа говорит, что подписание договора символизирует развитие Хайкоу въездного туризма, это – реальный шаг к созданию базы по приему русских туристов. В то же время, оно поможет помочь изменить прежнюю ситуацию, когда русские туристы ездили только в южный регион Хайнаня, стимулирует равномерное развитие въездного туризма в провинции Хайнань. Хайнань продолжит рекламировать свою туристическую продукцию в России, приглашать СМИ и представителей турагентств для ознакомительных поездок в Хайнань, а еще будет давать больше рекламы в русские СМИ.

Китай. Россия > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081100


Китай. Таджикистан > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081030

Национальная авиакомпания Таджикистана "Таджик Эйр" с 27 февраля приступает к выполнению регулярных рейсов по маршруту Душанбе-Пекин-Душанбе, сообщили сегодня в пресс-службе "Таджик Эйр".

"Прямые регулярные рейсы из Душанбе в Пекин откроют дополнительные возможности для наших пассажиров, улучшат их бизнес, также укрепят коммуникации двух стран и создадут отличную возможность для путешествий", – прокомментировал это событие пресс–секретарь авиакомпании "Таджик Эйр" Азиз Хайруллоев.

Вылет из Душанбе в Пекин запланирован по понедельникам в 16:40. Обратный рейс из международного аэропорта Beijing Capital International Airport будет выполняться по вторникам в 3:30 ночи по пекинскому времени. Продолжительность полёта из Душанбе в Пекин – 5 часов 30 минут. Продолжительность полёта обратного рейса - 6 часов 40 минут.

Минимальная цена билета на данный момент в оба направления 220 долларов США. --0--

Китай. Таджикистан > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081030


Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 февраля 2017 > № 2081022

В этом году между административным центром провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/ городом Чэнду и Москвой начнут официально курсировать грузовые поезда. Об этом сообщил в понедельник оператор будущего международного железнодорожного маршрута.

В прошлом году из Чэнду в Москву уже был отправлен грузовой поезд в экспериментальном порядке. Время транспортировки составило около 10 дней, сообщил глава Чэндуской компании международных железнодорожных контейнерных поездов Фань Цзюнь.

"В 2017 году по маршруту Чэнду - Москва будет отправлено 150 контейнерных поездов", - сказал он.

По его словам, в этом году Чэнду также введет прямой грузовой железнодорожный маршрут до Стамбула.

Таким образом, между Чэнду и Европой будут действовать три главных маршрута грузовых перевозок: центральный, связывающий Чэнду с городами Польши, Германии и других стран, южный /Чэнду - Стамбул/ и северный /Чэнду - Москва/.

Число грузовых поездов из Чэнду в Европу планируется увеличить в этом году до 1000, сообщил Фань Цзюнь.

26 апреля 2013 года из Чэнду отправился первый грузовой поезд в Европу. По сравнению с начальным этапом функционирования этого маршрута сейчас время поезда в пути до польского города Лодзь сократилось до 11 дней, а сам маршрут был продлен до других городов, таких как Тилбург /Нидерланды/ и Нюрнберг /Германия/.

Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 февраля 2017 > № 2081022


Казахстан > Транспорт. Экология > kursiv.kz, 20 февраля 2017 > № 2080530

Бауыржан Байбек рассказал о транспортной системе, экологии и благосостоянии горожан

Аким Алматы Бауыржан Байбек провел отчетную встречу с населением города. В ходе встречи градоначальник рассказал об экологической ситуации, транспортной системе, инвестициях и развитии города, передает МИА КазИнформ.

Разгрузка дорог

"Как вы знаете, проблема пробок характерна для большинства мегаполисов. Мы подошли к этой задаче системно, начали транспортную реформу. По поручению президента только в строительство 30 транспортных развязок за последние 15 лет инвестировано более 300 млрд тенге. Строительство еще двух развязок завершится в 2018. Формирование Малого транспортного кольца снизит нагрузку на основные улицы", - сказал Б. Байбек.

Аким сообщил, что в этом году начнется расширение трассы в районе рынка «Алтын Орда», что решит острую транспортную проблему.

Начало строительства Большой алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД), планируемое с этого года, значительно разгрузит город от транзитного потока.

"БАКАД увеличит экономический потенциал Алматы как логистического хаба между Западным Китаем и Европой. Ожидаемые инвестиции в проект составят более 350 млрд тенге. Это позволит создать тысячи рабочих мест, задействовать, в первую очередь, алматинские компании", - отметил аким.

Сообщается, что инвестиции в БАКАД составят более 350 млрд тенге.

Также, как сообщил аким, "С этого года начата разработка комплексной схемы организации дорожного движения в центре города. Мы даем приоритет не частному, а общественному транспорту. Количество выделенных полос будет увеличиваться. На модернизацию троллейбусных линий будет выделено почти 5,5 млрд тенге. Это в три раза дешевле, чем восстановить трамваи".

Глава города рассказал о транспортном проекте - ЛРТ, на который в этом году будет объявлен конкурс по определению подрядчика.

"В этом году начнется вынос сетей. К 2020 завершится строительство еще двух станций метро, ветка дойдет до Абая - Момышулы. Метро себя оправдало, уже сегодня пассажиропоток увеличился на четверть", - сказал Байбек.

Экология и благосостоянии горожан

"При росте населения Алматы в 1,5 раза количество легковых автомобилей выросло в 10 раз. Это яркий пример благосостояния граждан. Но также всем известно, что автомобили не только создают пробки, но и 80% выбросов. Уровень загрязнения воздуха остается высоким, но имеет тенденцию к снижению. По данным Казгидромета, за 4 года индекс загрязнения снизился на 22%. Доля выбросов от объектов энергетики за 2016 год снизилась на 8%", - сказал аким Алматы.

В 2016 году значительно усилена работа по контролю токсичности и дымности выхлопных газов. Взыскано 136 млн тенге штрафов. При этом 67% случаев превышения норм зафиксировано у иногородних машин, отметил градоначальник.

Он проинформировал, что сегодня доля экологически чистого общественного транспорта составляет 60%. Почти четверть заправок реализует газовое топливо, в 2017 году их количество будет увеличено до трети.

"Вводим новые виды экологичного транспорта. В рамках проекта Almaty Bike сегодня открыто 50 велостанций, до 2018 года увеличим их в 5 раз. Приоритетной задачей является газификация. Более 95% города газифицировано, до конца 2018 года планируется полная газификация", - сказал Бауыржан Байбек.

Он также напомнил, что по поручению главы государства введен запрет строительства зданий больше 12 метров или 3 этажей выше Аль-Фараби, а также запрет возведения любых зданий в горной местности. Ограничен въезд неэкологичным видам транспорта на «Шымбулак».

Байбек призвал к приватизации медучреждений

«Горожане часто жалуются на очереди в государственных поликлиниках, плохое обслуживание. Недавно мы сняли руководителя одного из медучреждений, которого записал кто-то из коллектива, призывавшего «крутить», гонять по кабинетам население, чтобы платили - ни один частник так не будет делать, это безответственность руководителя», - сказал Бауыржан Байбек.

По его мнению, руководители госмедучреждений не борятся за клиента, в отличие от частников, так как деньги выделяются из бюджета.

«По некоторым данным, до $500 млн тратят богатые алматинцы на лечение за рубежом, а остальным что делать? Умирать что ли? Что делать остальным? Поэтому мы должны идти на приватизацию», - отметил аким.

Казахстан > Транспорт. Экология > kursiv.kz, 20 февраля 2017 > № 2080530


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 20 февраля 2017 > № 2079786

Платный въезд в Алматы нарушит конституционные права граждан

Бауыржан Байбек заявил, что развязки не решат "дорожный вопрос"

Если будет введен платный въезд в Алматы, то будут нарушены конституционные права граждан. Об этом на отчетной встрече с населением заявил аким города Алматы Бауыржан Байбек, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Некоторые в интернете пишут, что нужно ввести платный въезд (в Алматы. — Ред.) для тех, кто живет вне мегаполиса. Если мы сейчас это сделаем, то мы нарушим конституционные права граждан», — заметил Бауыржан Байбек.

Он также подчеркнул, что проблема пробок характерна для большинства мегаполисов. «Мы подошли к этой задаче системно, начав транспортную реформу по поручению президента. Только в строительство 30 транспортных развязок за последние 15 лет инвестировано более 300 млрд тенге. Строительство еще двух развязок завершится в 2018 году, формирование малого транспортного кольца снизит нагрузку на основные улицы, но машин не стало меньше. Многие радуются на несколько дней развязкам, а потом опять же стоят в пробках там же. Поэтому в этом году начнется расширение трасс в районе рынка „Алтын Орда“, которые решат острую транспортную проблему. Начать строительство БАКАД планируется начать с 2017 года — это значительно разгрузит город от транзитного потока… Ожидаем, что инвестиции в проект составят более 350 млрд тенге», — заметил аким.

Градоначальник Алматы считает, что проблемы заторов только строительством развязок не решить. «Поэтому с нового года начата разработка комплексной схемы организации дорожного движения в центре города Алматы при помощи международных признанных экспертов, которые как раз таки занимались снижением пробок в Лондоне, других европейских городах. Мы отдаем приоритет не частному, а общественному транспорту», — отметил Бауыржан Байбек.

Аким также обратил внимание, что в Алматы население увеличилось в 1,5 раза. «При этом количество авто выросло в 10 раз — это яркий пример роста благосостояния граждан… Вы знаете, в советское время человек если не купил машину, то жизнь у него не удалась, если (во времена СССР. — Ред.) человек купил машину, то он успешный. У нас еще эта парадигма действует. Но постепенно гражданам нужно начинать понимать, что машины — это не престиж, это средство передвижения. Иногда, может быть, легче, дешевле проехаться на метро, в вечернее время, если хотите, можете проехаться на машине… Авто дает 80% выбросов», — заметил Бауыржан Байбек.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 20 февраля 2017 > № 2079786


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 20 февраля 2017 > № 2079592

В КИТАЕ ПОСТРОЯТ 74 АЭРОПОРТА

«Жэньминь жибао» сообщает о том, что китайские власти планируют до 2020 года построить 74 новых гражданских аэропорта. В настоящее время Китае уже ведется строят 30 аэропортов и готовятся к началу строительства ещё 44. Одновременно власти рассчитывают на увеличение пассажиропотока на воздушном транспорте до 720 млн. пассажиров.

Кстати, в прошлом году администрация города Суйфэньхэ заявила о том, что начинается строительство аэропорта на границе с Россией. Аэропорт сможет обслуживать 450 тысяч пассажиров и 3,6 тысячи тонн грузов. Объём инвестиций 179 миллионов долларов. Церемония начала строительства прошла в субботу.

Китае имеет большой успешный опыт строительства аэропортов, так, недавно введён в эксплуатацию самый высокий в мире аэропорт «Даочэнг Ядин» открыт на высоте 4411 метров в Тибете. Предполагается, что аэропорт будет принимать туристов со всего мира, которые направляются в парк Шангри-Ла. До этого статус самого высокого в мире аэропорта принадлежал также китайскому аэропорту, расположенному в округе Чамдо на высоте 4334 метров над уровнем моря.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 20 февраля 2017 > № 2079592


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080988

В субботу на юге Китая началось строительство многофункционального моста, который должен соединить провинцию Хайнань с искусственным островком.

Мост будет иметь 27,5 метра в ширину и 5666 метров в длину, он будет пролегать через море к северу от административного центра островной провинции, города Хайкоу, и соединять ее с островком Жуи - находящимся в стадии строительства туристическим проектом.

Как сообщили во Второй компании 18-го бюро Китайской железнодорожной строительной корпорации, являющейся главным подрядчиком строительных работ, по мосту будут проложены автодорога и трамвайная линия, через него также будет обеспечено водо-, электро-, газоснабжение островка и оптоволоконная связь.

Глубина моря в том месте, где будет проходить мост, составляет в среднем 10-15 метров, высота волны достигает 6 метров. Осложнить строительство могут также сильный ветер, густой туман, грозы и другие неблагоприятные погодные условия.

По словам строителей, мост будет способен выдержать супертайфуны и землетрясения магнитудой более 8.

Вантовый мост в форуме паруса по плану будет сдан в эксплуатацию в первой половине 2019 года.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080988


Китай > Транспорт. Экология > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080986

Министр охраны окружающей среды КНР Чэнь Цзинин призвал к усилению контроля и принятию строгих мер в отношении транспортных средств с высоким уровнем выбросов вредных веществ с целью улучшения качества воздуха.

Выбросы от передвижных источников, таких как тяжелые дизельные грузовики и старые легковые автомобили, составляют значительную долю загрязнения воздуха в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, сказал Чэнь Цзинин во время инспекции Центра контроля над автомобильными выхлопами в Пекине в пятницу.

В китайской столице идет строительство системы мониторинга влияния транспортных средств на окружающую среду с целью всестороннего контроля над выбросами от передвижных источников.

Чэнь Цзинин призвал к ускоренному формированию общенациональной площадки контроля над выбросами транспортных средств, имеющей собственную технологичную поддержку. Необходимо также постепенно формировать сеть надзора за автомобилями с высоким уровнем выбросов.

Он также пригрозил суровыми мерами наказания за превышение норм выбросов в атмосферу выхлопных газов.

Автомобильные выхлопы составляют 31,1 процента средней концентрации опасных для здоровья мелких твердых частиц PM2,5 в Пекине.

Китай > Транспорт. Экология > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080986


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080983

Авиакомпания "Китайские восточные авиалинии" теперь будет официально предлагать своим пассажирам на рейсах между г. Ухань /пров. Хубэй, Центральный Китай/ и австралийским Сиднеем беспроводной доступ в интернет. Об этом сообщили в воскресенье в авиакомпании.

По словам представителя авиаперевозчика, это первый авиарейс из Уханя, на котором пассажиры смогут выходить в интернет, при этом мобильные телефоны по-прежнему должны быть отключены во время полета.

Пассажиры должны бронировать услугу заранее, поскольку на нее действует ограничение - не более 100 пассажиров на одном рейсе, сообщили в авиакомпании.

Авиарейс по маршруту Ухань - Сидней был запущен в январе этого года. Самолет Airbus 330 вылетает из Уханя в 23:40 по понедельникам, средам и пятницам. В обратном направлении самолет вылетает по вторникам, четвергам и субботам в 22:15 по местному времени.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080983


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 19 февраля 2017 > № 2079773

Аким Костаная Базыл Жакупов на заседании рабочей комиссии городского маслихата подписал постановление о повышении стоимости за проезд в автобусах Костаная. Эту информацию alau.kz подтвердил главный специалист по транспорту отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Костаная Ержан Кокишев.

Теперь вместо 60 тенге костанайцы за проезд в автобусах будут платить 80 тенге. Проезд в автобусах пригородного и дачного маршрутов будет стоить 90 тенге.

Как сообщили в пресс-службе акима Костаная, бесплатный проезд оставили детям в возрасте до 7 лет, участникам и ветеранам Великой Отечественной войны, инвалидам 1 и 2 группы по зрению.

Сохраняется 50% скидка от стоимости проезда для детей в возрасте от 7 до 15 лет. Пенсионеры по всем маршрутам будут платить на 10 тенге меньше рекомендуемого тарифа.

Как уточнили в пресс-службе акимата Костаная, повышение новый тариф вступает в действие с 1 марта 2017 года.

Напомним, перевозчики хотели, чтобы проезд повысили до 125 тенге.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 19 февраля 2017 > № 2079773


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 февраля 2017 > № 2081002

В субботу на юге Китая началось строительство грандиозного моста, который свяжет город Хайкоу /административный центр провинции Хайнань/ с искусственным островом Жуи в Южно-Китайском море.

Как отмечают в компании, которая реализует проект, вантовая конструкция протяженностью почти 5,7 км будет способна выдержать мощные тайфуны и землетрясения магнитудой 8.

Глубина моря под мостом составляет в среднем 10-15 м. Инженеры ожидают, что в ходе строительства они столкнутся с такими сложностями, как шквалистые ветра, туман, а также приливы и отливы, отмечают во второй инженерной компании 18-го отделения Китайской корпорации железнодорожного строительства.

Планируется, что ширина конструкции достигнет 27,5 м. Здесь расположится автомобильная дорога, трамвайные пути, ЛЭП, волоконно-оптические линии передачи, а также трубы для транспортировки воды и природного газа.

Строительство моста завершится в первом полугодии 2019 года.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 февраля 2017 > № 2081002


Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 18 февраля 2017 > № 2079730

Транспортные компании надеются на господдержку

При этом сами предприятия активно сокращают вложения в собственное развитие

Сумма бюджетных средств в инвестициях в транспортно-логистическую отрасль выросла до 36% по итогам 216 года. Такие данные приводит finprom.kz.

Развитие евразийской транспортно-логистической инфраструктуры объявлено одним из приоритетов грядущей Модернизации 3.0. Однако, текущих объемов инвествложений и производство услуг в отрасли остаются слабыми и не могут дать поддержки для будущего массированного роста.

В 2016 году объем инвестиций в основной капитал транспортно-логистических компаний составил 1,2 трлн тенге. Это ниже уровня вливаний в 2015 году (-1%), однако если сравнивать с ситуацией в 2014—2015 годах, то темпы уменьшения притока инвестиций в отрасль заметно замедлились.

Самый значительный объем инвестиций в развитие транспортной отрасли в течение посткризисного периода было зафиксировано в 2013 году (1,5 трлн тенге).

На падение объемов инвестподдержки соответствующим образом реагирует динамика объема услуг, предоставляемых участниками рынка. Начиная с 2014 года темпы роста производства услуг в отрасли перманентно замедляются, и в январе-сентябре 2016 года рост составил всего 3,9% по сравнению с уровнем годом ранее. Напомним, что в 2013 году прирост объема услуг за 9 месяцев составлял 7,8%.

Примечательно, что в 2016 году сами предприятия резко сократили вливание собственных средств в свое развитие, видя готовность государства увеличивать их поддержку. В результате изменилась структура инвестиций — объемы бюджетных вложений стали превышать собственные инвестиции предприятий (36,3% и 33,7%, соответственно).

За год сумма средств, выделенных из республиканского и местных бюджетов, в инвестициях выросла на 7,3 млрд тенге, в то время как объем собственных инвестиций сократился на 69,5 млрд тенге.

Кроме того, также вырос приток банковских кредитов и займов иных казахстанских кредитных учреждений в инвестиции в транспортную отрасль — на 38 млрд тенге.

В рамках реализации Модернизации 3.0 правительство РК к 2020 году должно обеспечить увеличение годового объема транзитных перевозок: в 7 раз для грузов, перевозимых контейнерами — до 2 млн контейнеров; в 4 раза для пассажирских перевозок воздушным транспортом — до 1,6 млн транзитных пассажиров.

Также доходы от транзитных перевозок к этому сроку должны вырасти в 5,5 раза — до 4 млрд долларов в год.

В текущем году ожидается, что работами по строительству и реконструкции будет охвачено 4 400 километров автодорог республиканского значения. Из них до конца года будет введено не менее 600 километров с поэтапным внедрением платности.

В рамках реализации Модернизации 3.0 правительство РК к 2020 году должно обеспечить увеличение годового объема транзитных перевозок: в 7 раз для грузов, перевозимых контейнерами — до 2 млн контейнеров; в 4 раза для пассажирских перевозок воздушным транспортом — до 1,6 млн транзитных пассажиров.

Также доходы от транзитных перевозок к этому сроку должны вырасти в 5,5 раза — до 4 млрд долларов в год.

В текущем году ожидается, что работами по строительству и реконструкции будет охвачено 4 400 километров автодорог республиканского значения. Из них до конца года будет введено не менее 600 километров с поэтапным внедрением платности.

Основными бенефициарами инвестподдержки отрасли являются западные регионы — в 2016 году объем инвестиций в основной капитал транспортно-логистических предприятий Атырауской области составил 181 млрд тенге (16% всех вложений в отрасли), и 111 млрд тенге в Мангистауской (10%).

Также активно инвесторы вкладываются в развитие транспортной инфраструктуры в Алматинской области — объем инвестиций за прошлый год превысил 166 млрд тенге (14%).

Минимум инвестподдержки испытывают предприятия отрасли в северных регионах — объем вложений за 2016 год в основной капитал отраслевых компаний в Костанайской отрасли составил всего 17 млрд тенге, в СКО он оценивается в 28 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 18 февраля 2017 > № 2079730


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078037

На вокзале в китайской провинции Хэнань появился первый робот-патрульный, передает в субботу агентство China News Service.

Сообщается, что робот-полицейский заступил на дежурство в зале ожидания на вокзале для скоростных поездов города Чжэнчжоу еще накануне.

Робот может охранять территорию без помощи человека, сканировать и распознавать лица пассажиров. Он способен отвечать на вопросы пассажиров, сканировать уровень температуры и предупреждать об угрозе пожара.

Отмечается, что в течение недели робот будет работать в тестовом режиме, после чего будет постоянно дежурить по ночам.

На фотографиях, которые публикует агентство, видно, что черно-белый робот высотой меньше человеческого роста передвигается на колесах, а на его поверхности расположено множество сенсоров.

В конце сентября 2016 года терминале 3 в аэропорту китайского города Шэньчжэнь на службу заступил робот-патрульный AnBot. Высота робота составляет 1,49 метра, вес — 78 килограммов, максимальная скорость — 18 километров в час. Робот оснащен четырьмя камерами высокого разрешения и способен распознавать лица пассажиров. Снимки лиц пассажиров затем могут передаваться службе безопасности аэропорта.

Иван Булатов.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078037


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 17 февраля 2017 > № 2080947

Первый пассажирский самолет новой модели Airbus A320-neo, закупленный северным подразделением компании "Китайские южные авиалинии", сегодня во второй половине дня прибыл в аэропорт Шэньяна /провинция Ляонин, Северо-Восточный Китай/, чтобы с завтрашнего дня начать выполнять регулярные авиарейсы из Шэньяна в Гуанчжоу /провинция Гуандун, Южный Китай/.

Airbus A320-neo -- усовершенствованная модель семейства Airbus A320, совершившая первый полет в сентябре 2014 года. В декабре 2016 года первый самолет этой модели был приобретен головным подразделением "Китайских южных авиалиний" в Гуанчжоу.

По имеющимся данным, в течение ближайших двух недель северное подразделение закупит еще два самолета A320-neo с бортовыми номерами B8671 и B8672, которые будут выполнять рейсы в оба конца по маршрутам Шэньян -- Ханчжоу -- Санья и Шэньян -- Ханчжоу -- Сямэнь, соответственно. --0

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 17 февраля 2017 > № 2080947


Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 17 февраля 2017 > № 2079750

Почему не хватает отечественного авиакеросина?

Свою позицию обозначили Qazaq Air и SCAT

«До настоящего времени QAZAQ AIR не рассматривала возможность изменения тарифов. Однако необеспечение требуемых объемов топлива от казахстанских поставщиков и вынужденная закупка у зарубежных компаний неизбежно приведет к росту расходов и в итоге к повышению стоимости авиабилетов», — такую позицию представили в пресс-службе авиакомпании QAZAQ AIR, комментируя для «Капитал.kz» проблему дефицита отечественного авиатоплива.

Напомним: в конце января авиакомпании «Эйр Астана» и QAZAQ AIR заявили о том, что механизм распределения авиационного топлива между авиакомпаниями непрозрачен. И что для этих двух компаний на 2017 год предусмотрен недостаточный объем керосина, в то время как для другого игрока — авиакомпании SCAT — заложен объем больше необходимого. Более того, как указывалось в совместном пресс-релизе «Эйр Астаны» и QAZAQ AIR, производство авиационного керосина отечественными НПЗ не покрывает потребностей авиакомпаний. Приводился в пример объем 2016 года — 155 тыс. тонн произведено, тогда как компаниям требовалось 570 тыс. тонн. Утверждалось также, что на 2017 год Министерство энергетики РК запланировало производство 241 тыс. тонн авиакеросина, а это 38% от требуемого объема.

Объемы, заложенные в планы на 2016 и 2017 годы, подтвердили и в пресс-службе Министерства энергетики РК в ответ на запрос «Капитал.kz». При этом, как уточнили в ведомстве, ежегодные планы поставок нефтепродуктов Минэнерго составляет на основе данных о потребностях, которые предоставляются Комитетом гражданской авиации по информации аэропортов и авиакомпаний.

Ранее «Капитал.kz» представлял позицию Air Astana по этому вопросу, теперь своим видением проблемы поделились QAZAQ AIR и SCAT.

Аргументы, приведенные SCAT

В отделе по связям с общественностью авиакомпании SCAT так ответили на одну из основных претензий — о непрозрачности механизма распределения авиатоплива: с этим мнением «авиакомпания SCAT категорически не согласна».

«График распределения не является закрытым документом и данные по распределению авиационного топлива доступны представителям всех организаций, подававших заявки на получение авиационного топлива от отечественных ресурсодержателей. В связи с этим вряд ли можно считать данную процедуру непрозрачной», — сообщили в авиакомпании.

Для пояснения позиции с объемами топлива были приведены цифры. Для авиакомпании SCAT на 2017 год заложено 38 тыс. тонн топлива, и основным ресурсодержателем действительно определено ТОО «Петросан» (компания, которая, как сообщили в своем пресс-релизе Air Astana и QAZAQ AIR, является основным и стабильным производителем авиатоплива в Казахстане).

Однако, отметили в SCAT, этот же производитель назначен и для Air Astana: на него приходится 94,2 тыс. тонн из 120,4 тыс. тонн топлива, предусмотрено для этого игрока. Для самой авиакомпании SCAT ТОО «Петросан» должно обеспечить 35,755 тыс. тонн из 38 тыс. тонн. При этом для обеспечения оставшегося объема ресурсов для Air Astana определено несколько ресурсодержателей, для SCAT — только один.

«Безусловно, потребление и мощности у этих авиакомпаний разные, но разве 38 000 больше 120 000?» — привели аргумент в авиакомпании SCAT.

Цены выше среднерыночных на 20−30%

В пресс-службе QAZAQ AIR сообщили, что авиакомпания самостоятельно закупает и поставляет в аэропорты РК авиационный керосин для обеспечения собственных нужд с конца 2015 года. За этот период авиакомпания впервые столкнулась с дефицитом авиакеросина во время исполнения Графика закрепления аэропортов и авиакомпании республики за основными ресурсодержателями нефти и нефтепродуктов по поставке авиационного керосина марки ТС-1 на 2016 год.

«В этом графике за авиакомпанией было закреплено 3250 тонн авиатоплива. Однако назначенный поставщик отказал в поставке установленного объема, и авиакомпания была вынуждена закупать топливо у других поставщиков по завышенной цене», — сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

«Поскольку в текущих условиях поставки авиатоплива никак не гарантированы, мы видим в этом риск для авиаперевозчика», — продолжили в пресс-службе QAZAQ AIR. Приобретать керосин в казахстанских воздушных гаванях для авиакомпании нецелесообразно, поскольку аэропорты предлагают керосин по ценам выше среднерыночных на 20−30%. «Мы прибегаем к этому варианту, когда нет другого выхода. Но если использовать его постоянно, увеличение расходов обязательно приведет к повышению стоимости перелета», — пояснили в QAZAQ AIR.

Проблема кроется в общем дефиците

Примечательно, что обе компании видят проблему в том, что объем производства авиационного керосина на отечественных НПЗ не может обеспечить потребности игроков в топливе.

Более того, оно не покрывает и половины внутренней потребности субъектов гражданской авиации, сообщили в QAZAQ AIR. Выработка на НПЗ снижается: «За последние годы объем поставок авиационного керосина с шымкентского НПЗ сократился более чем в два раза, Павлодарский НХЗ не производит авиакеросин уже несколько лет, а производство авиатоплива на Атырауском НПЗ незначительно».

В авиакомпании SCAT главную проблему видят именно в нехватке топлива в целом для всех субъектов — авиакомпаний и аэропортов, а не в непрозрачности механизма его распределения. «И вопрос этот будет возникать каждый год до того момента, пока казахстанские ресурсодержатели не смогут обеспечивать необходимый объем», — отметили в SCAT.

Ненадежный источник поставок

Недостающий объем топлива авиакомпании закупают у зарубежных поставщиков, прежде всего российских.

«Авиакомпания на конкурсной основе участвует в реализации нефтепродуктов российских НПЗ, обеспечивших около 30% использованного в 2016 году керосина. Но в виду относительно малого объема необходимого топлива, а также потому, что российские НПЗ в первую очередь обеспечивают потребность на собственном внутреннем рынке, QAZAQ AIR не удается производить закуп из этого источника на постоянной основе», — сообщили в пресс-службе авиакомпании.

В течение 2016 года QAZAQ AIR использовала порядка 6,5 тыс. тонн авиатоплива. Прогнозируемая потребность авиакомпании в 2017 году составляет 9−10 тыс. тонн, так как количество обслуживаемых нами маршрутов, а также частота полетов по ним увеличивается.

В авиакомпании SCAT отметили, что приобретают недостающую часть авиационного топлива, как правило, у российских производителей, что объясняется такими факторами, как высокое качество продукта и нахождение наших стран в Таможенном союзе.

В 2016 году за авиакомпанией SCAT, как сообщили в пресс-службе, был закреплен объем 20,1 тыс. тонн авиационного топлива от отечественных ресурсодержателей, по итогам года освоенный объем превысил 56 тыс. тонн. Недостающий объем был импортирован из РФ от российских производителей.

На 2017 год компания рассчитала свое потребление на уровне 100−120 тыс. тонн, что связано с планами по увеличению сети маршрутов, частотности рейсов и пр. «Однако на 2017 год Комитет гражданской авиации выделил для авиакомпании SCAT 38 тыс. тонн топлива, которое авиакомпания может приобрести у отечественных ресурсодержателей. Остальной объем придется импортировать.

Сколько топлива поставят из России?

В пресс-службе Министерства энергетики РК пояснили, что Казахстан и Россия ежегодно подписывают индикативный баланс на поставку нефтепродуктов, в том числе авиакеросина, из России в Казахстан.

В 2016 году в этом документе была прописана поставка 300 тыс. тонн, фактически же было поставлено 255,2 тыс. тонн топлива.

При этом на казахстанских НПЗ было произведено 255,7 тыс. тонн авиатоплива, и это больше запланированных объемов, отметили в пресс-службе Минэнерго — увеличение производства стало возможным за счет снижения периодов планово-предупредительных работ на НПЗ РК и увеличения объемов переработки на НПЗ РК на 154 тыс. тонн.

Таким образом, потребление топлива в 2016 году с учетом импорта составило 510,9 тыс. тонн.

В ноябре 2016 года между РК и РФ был подписан индикативный баланс на 2017 год, согласно которому для Казахстана выделена квота поставки авиатоплива в объеме 450,0 тыс. тонн. «Таким образом, ожидаемый объем поставок на внутренний рынок в 2017 году составляет 691 тыс. тонн (с учетом 241 тыс. тонн, которые заложены для производства отечественными НПЗ, — прим. ред.)», — заключили в пресс-службе ведомства.

Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 17 февраля 2017 > № 2079750


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078366

Провинция Сычуань (КНР) готова увеличить количество своих предприятий в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень", сообщил сегодня глава администрации этого государственного учреждения Александр Ярошенко по итогам встречи делегации провинции Сычуань с представителями руководства Мингорисполкома и ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш", передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня было обращено внимание на то, что для китайских предприятий условия работы в парке даже более выгодные, чем в Китае. Наши партнеры готовы рассмотреть вопрос прихода других предприятий из провинции Сычуань в парк "Великий камень", - сказал Александр Ярошенко.

Глава администрации парка привел показательный пример перспектив производства суперконденсаторов для белорусских электробусов. Сейчас они изготавливаются компанией в Китае. "Расчет на будущее связан с тем, что компания-резидент, которая вошла в "Великий камень" и начала строительство в парке, будет осуществлять производство этих суперконденсаторов непосредственно в Беларуси. Это даст возможность удешевления продукции с точки зрения логистики. Кроме того, важен момент слияния белорусских и китайских технологий и разработок, на что мы рассчитываем, - рассказал Александр Ярошенко. - Главное, что резидент будет уже в Беларуси выпускать суперконденсаторы, которые будут объединены с производством "Белкоммунмаша". Это готовый совместный продукт. Будут прилагаться все усилия, чтобы электробус будущего был конкурентоспособен на внешних рынках". Не исключено, что такое производство будет построено уже до конца текущего года.

Делегация провинции Сычуань сегодня посетила индустриальный парк "Великий камень". Ее представители были проинформированы о предоставляемом льготном режиме для входа в парк. "Заинтересованность была большая, так как вместе с вице-губернатором Народного правительства этой провинции Лю Цзе прибыли не только его помощники по вопросам экономики, но и представители бизнес-кругов. Они отметили, что многие предоставляемые услуги дешевле в "Великом камне", чем в КНР, - газ, электроэнергия и т.д. Мы рассчитываем, что такая заинтересованность прихода в парк будет и у других предприятий из провинции Сычуань и не только из нее", - подытожил Александр Ярошенко.

В беседе с журналистами Лю Цзе подчеркнул, что считает нынешний визит весьма плодотворным. Он убежден в возможности укрепления практического сотрудничества между двумя странами. "Надеюсь, что все больше китайских предприятий будут инвестировать средства в проекты в Беларуси", - заключил он.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 17 февраля 2017 > № 2078366


Китай > Транспорт > kitaichina.com, 17 февраля 2017 > № 2078244

Каршеринг в Шанхае

Новая служба каршеринга -- краткосрочной аренды автомобилей -- появилась в Шанхае /Восточный Китай/. С помощью специального приложения для смартфонов горожане могут выбрать автомобиль для поездок по городу с оплатой в зависимости от расстояния и времени использования. (Синьхуа)

Китай > Транспорт > kitaichina.com, 17 февраля 2017 > № 2078244


Казахстан. Люксембург > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076554

Миттал столкнулся с нехваткой вагонов в Казахстане

Металлургический комбинат "AрселорМиттал Темиртау" рассчитывает стабилизировать ситуацию с острым дефицитом полувагонов, необходимых для перевозки сырья и готового металлопроката, в течение месяца.

Об этом говорится в публикации корпоративного издания предприятия. Нехватку полувагонов в "АрселорМиттал Темиртау", как и на многих промышленных предприятиях Казахстана, начали испытывать во II полугодии 2016 и начале 2017 года, отмечается в статье.

Раньше в Казахстан ежемесячно из российского парка заходило около 12-15 тыс. полувагонов, сейчас – всего 3-4 тыс. С целью оптимизации железнодорожного перевозочного процесса предприятие подписало меморандум с национальным оператором вагонов KTZ Express-Operator.

Срок действия долгосрочного сервисного договора составляет 1 год. В нем обозначены все объемы, направления и штрафные санкции для обеих сторон в случае невыполнения пунктов соглашения.

Покрытие дефицита и привлечение казахстанских вагонов KTZ Express-Operator для нужд экспорта на дальнем плече создало дефицит уже внутри Казахстана при общем парке отечественных полувагонов в 30 тыс. ед. Дефицит усилился и за счет сезонного увеличения объемов отгрузки угля.

"Имеющегося парка отечественных полувагонов для промышленных предприятий не хватает. По итогам IV квартала 2016 года только из-за отсутствия полувагонов металлургический комбинат недополучил 150 тыс. тонн сырья, причем с собственных рудников", – говорится в публикации.

Обсуждение вопроса по обеспечению полувагонами с представителями национального оператора вагонов и Министерства инвестиций и развития Казахстана велось 1,5 месяца. "О значительных улучшениях от заключенного меморандума пока говорить рано, но определенные улучшения мы уже видим. Думаем, что на стабилизацию ситуации потребуется около месяца", – отмечают в "АрселорМиттал Темиртау".

Казахстан. Люксембург > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076554


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 16 февраля 2017 > № 2087588

Стоимость проезда по новым платным дорогам Казахстана не превысит 1 тенге за километр для легковых автомобилей, заверил в четверг вице-министр по инвестициям и развитию Роман Скляр.

В настоящее время в Казахстане платным является проезд по трассе Астана – Щучинск, где с 2013 года тариф составляет 1 тенге за километр для легковых машин (протяженность платного участка – 217 километров).

"На новых участках автомобильных дорог мы не планируем поднимать оплату выше этой нормы пока", – сказал Скляр на брифинге в правительстве.

При этом, по его оценке, бюджет страны будет получать от платных дорог до 30 миллиардов тенге ежегодно к 2020 году.

"К 2020 году планируется поэтапное внедрение системы взимания платы на шести тысячах километрах автодорог республиканского значения, что позволит ежегодно собирать порядка 30 миллиардов тенге", – уточнил вице-министр.

По его словам, в этом году платность планируется ввести уже на 700 километрах междугородних трасс. В частности, в 2017 году предусмотрено устройство системы взимания платы на участках Астана – Темиртау и Алматы – Капшагай за счет республиканского бюджета, а также на участке Алматы – Хоргос за счет займа Всемирного банка. Запуск системы в тестовом режиме планируется в ноябре текущего года.

При этом альтернативные платные дороги прокладываться в стране не будут. "Альтернативные участки нашим законодательством не предусмотрены, поэтому альтернативные автомобильные дороги мы не имеем ни возможности строить, ни, в принципе, нет такой необходимости: 1 тенге за километр, мы полагаем, достаточно низкая стоимость, она не ляжет каким-то бременем на автовладельцев", – считает Скляр.

Он заметил в связи с этим, что платные участки автодорог будут содержаться по всем нормативам, качественно. И сослался на специальные исследования, которые проводили автотранспортники: согласно им экономия горюче-смазочных материалов и экономия на амортизации авто при проезде по качественной платной дороге имеет материальный эффект, который "гораздо выше платы, планируемой нами к взиманию".

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 16 февраля 2017 > № 2087588


Казахстан > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 февраля 2017 > № 2080758

АО «Астык Транс» с 1 марта снижает стоимость зерновозов

АО «Астык Транс» с 1 марта снижает стоимость вагонов до 5% во внутриреспубликанском сообщении и до 20% - в экспортном направлении.

В целях увеличения грузопотока и реализации экспортного потенциала казахстанского зерна акционерным обществом «Астык Транс» принято решение о снижении с 1 марта 2017 года стоимости предоставления вагонов до 5% во внутриреспубликанском сообщении и до 20% в экспортном направлении (в зависимости от дальности маршрута).

Отметим, с 11 января 2017 года «Астык Транс» снизил тарифы на вагоны на все направления на 10%.

Напомним, как ранее сообщало ИА «Казах-Зерно», после доработки валовой сбор зерна в Казахстане в 2016 году составил 21,5 млн. тонн. По информации МСХ РК, страна намерена экспортировать 9 миллионов тонн зерна.

Казахстан > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 февраля 2017 > № 2080758


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 16 февраля 2017 > № 2079694

В 2017 году станут платными участки трех трасс

Это Астана - Темиртау, Алматы - Капшагай и Алматы - Хоргос

В текущем году система взимания платы будет установлена на 700 км автомобильных дорог. Такие данные на пресс- конференции в правительстве озвучил вице-министр по инвестициям и развитию Роман Скляр, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«В рамках программы „Нурлы жол“ к 2020 году планируется поэтапное внедрение системы взимания платы на 6 тыс. км автодорог республиканского значения, что позволит ежегодно собирать порядка 30 млрд тенге, в том числе в текущем году будет введено 700 км платных автомобильных дорог. Предусмотрена система взимания платы в текущем году на следующих участках: Астана — Темиртау, Алматы — Капшагай и Алматы — Хоргос», — пояснил Роман Скляр.

По его словам, в текущем году ремонтными работами будет охвачено 4400 км автодорог с задействованием порядка 100 тыс. рабочих. При этом до конца года в эксплуатацию будет введено более 600 км дорог, в частности, полностью завершена реконструкция автодороги Бейнеу — Актау, Алматы — Талдыкорган.

«Также на отдельных участках: на автодорогах Астана — Павлодар, Уральск — Каменка, Актобе — Атырау и обход перевала Кордай, будут продолжены работы на 7 переходящих проектах. За счет бюджетных средств начнется реализация 8 новых проектов общей протяженностью свыше 1 тыс. км, это следующие проекты: Бейнеу — Акжигит, Костанай — Денисовка, Щучинск — Зеренда, Осиновский перевал, Таскескен — Бакты, Ушарал — Достык, юго-западный обход Астаны и Калбатау — Майкапшагай», — перечислил вице- министр.

При этом он отметил, что в настоящее время вдоль дорог республиканского значения действует свыше 2 тыс. разрозненных объектов дорожного сервиса. Они в основном расположены вблизи крупных населенных пунктов, из них только пятая часть отвечает принятым в 2015 году национальным стандартам.

Также Роман Скляр проинформировал, что транзитные и контейнерные перевозки в направлении Европа — Китай выросли в прошлом году в два раза и составили 104,5 тыс. контейнеров, к 2020 году объем всех контейнерных перевозок в Казахстане достигнет 2 млн контейнеров.

«В международном рейтинге эффективности и логистики наша страна поднялась с 88-го на 77-е место. Мы стали лучшими среди стран СНГ, а к 2020 году планируем войти в топ-40 стран мира. Сегодня сняты все ограничения с казахстанских компаний на полеты в страны ЕС. Планируется запуск проекта „Открытое небо“ в г. Астане с увеличением количества авиарейсов для обслуживания туристов на ЭКСПО-2017», — добавил он.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 16 февраля 2017 > № 2079694


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter