Всего новостей: 2397502, выбрано 86218 за 0.242 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. Весь мир. ЦФО > Образование, наука > mos.ru, 12 февраля 2018 > № 2498669

Москва впервые примет соревнования WorldSkills Russia Junior

В программе чемпионата есть и мастер-классы для гостей.

Чемпионат «Московские мастера» по стандартам WorldSkills Russia проходит с 12 по 17 февраля. Он станет самым масштабным за всю историю проведения этих соревнований в столице. Заявки на участие подали больше 1,2 тысячи школьников и студентов, оценивать их работы будут свыше 800 экспертов.

Впервые в Москве проведут соревнования WorldSkills Russia Junior для участников моложе 16 лет. Они продемонстрируют свое мастерство в 80 специальностях. «Это возможность для ребят в столь юном возрасте не просто прикоснуться к профессиональному оборудованию и новейшим технологиям, приобрести профессиональные навыки, но, более того, продемонстрировать их», — рассказала Ксения Калугина, координатор регионального координационного центра WorldSkills Russia в Москве.

Чемпионат пройдет на 61 площадке, главной станет технополис «Москва». Здесь состоятся соревнования по 17 направлениям. Среди них разработка дополненной и виртуальной реальности, машинное обучение, разработка мобильных приложений, технологии блокчейн и другие.

Кроме соревнований, в программе чемпионата мастер-классы, семинары, круглые столы и панельные дискуссии с преподавателями, представителями бизнес-сообществ и партнерами «Московских мастеров». В технополисе гостей ждет больше 50 мероприятий. Попробовать выполнить элементы конкурсных заданий можно будет на площадках try-a-skill. Регистрация на мероприятия — на сайте регионального координационного центра.

Россия. Весь мир. ЦФО > Образование, наука > mos.ru, 12 февраля 2018 > № 2498669


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 12 февраля 2018 > № 2498656

На станции «Лухмановская» выполнили половину отделочных работ

Сейчас строители заканчивают монтаж декоративных панелей.

Архитектурно-отделочные работы на станции «Лухмановская» Кожуховской линии выполнены на 50 процентов.

«Полностью уложен гранит на платформу, установлены все светильники, завершается монтаж декоративных панелей на путевые стены и колонны», — рассказал руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев. «Лухмановская» расположена на южной стороне будущей магистрали Москва — Нижний Новгород — Казань, у пересечения с Лухмановской улицей. Она станет частью новой, Кожуховской ветки метро, которая протянется более чем на 15 километров от «Некрасовки» до «Нижегородской улицы».

В этом году должны достроить участок от «Некрасовки» до «Косина», а в следующем — дойти до «Нижегородской улицы». Благодаря новой ветке транспорт станет доступнее для 800 тысяч москвичей: ею будут пользоваться жители районов Лефортово, Нижегородский, Рязанский, Текстильщики, Кузьминки, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, а также городского поселения Люберцы. К тому же она разгрузит станцию «Выхино» фиолетовой линии.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 12 февраля 2018 > № 2498656


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > mos.ru, 12 февраля 2018 > № 2498642

Велодорожки и спортплощадки: на территории «Сколкова» благоустроят Центральный парк

На почти 15 гектарах также появятся скамейки, детские площадки и тропа здоровья. Обустроят и набережную у гиперкуба.

В «Сколкове» в этом году благоустроят Центральный парк, сообщил заместитель Мэра в Правительстве Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.

«В инновационном центре “Сколково” благоустроят порядка 15 гектаров парковой зоны», — уточнил он.

В парке установят скамейки и беседки, оборудуют игровые и спортивные площадки. Появятся зона для уличных выступлений, новые велодорожки и тропинки для пешеходов, а через лес пройдет тропа здоровья.

Обустроят и набережную у гиперкуба, первого здания в «Сколкове». Ступенями она будет спускаться к пруду, который тоже приведут в порядок: очистят от ила и мусора, углубят дно и укрепят берега, подсветят прогулочную зону. У воды построят несколько пирсов, с которых будет удобно рыбачить.

«Всего в течение 2018 года в Москве приведут в порядок более 80 парковых и озелененных территорий», — добавил Петр Бирюков.

В 2017 году появилось 54 новых парка рядом с домом, а 113 уже существующих благоустроили. Работы по озеленению столицы горожане считают одним из главных дел прошлого года.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > mos.ru, 12 февраля 2018 > № 2498642


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Электроэнергетика > mos.ru, 12 февраля 2018 > № 2498640

Ночная Москва стала светлее на 40 процентов с 2010 года

С каждым годом количество элементов подсветки растет, в 2018 году она появится еще на 400 объектах.

Освещенность столичных улиц с 2010 года увеличилась на 40 процентов, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.

«За это время дополнительным наружным освещением оборудовали порядка 17 тысяч объектов, — сообщил он. — Подсветка зданий, наружное освещение придают ландшафту особую выразительность, делают мозаику наших улиц интересной, яркой, отличающейся от других мегаполисов. Это красиво, а Москва узнаваема, привлекательна для прогулок и поездок круглые сутки. И что немаловажно, наша столица безопасна».

Архитектурно-художественная подсветка украшает почти две тысячи зданий, а также набережные, мосты, знаковые площади, парки и скверы. В 2017 году было сделано освещение 17 километров левого берега Москвы-реки — от делового комплекса «Москва-Сити» до Таганки.

«Мы занимались не только общественными пространствами — по просьбам жителей велась и установка фонарей во дворах, на детских и спортивных площадках и так далее. Примерно 84 тысячи световых объектов появилось за эти годы в 18 тысячах дворов, освещение получили 1500 спортивных и детских площадок», — добавил Петр Бирюков.

Сегодня Москва уже вошла в число самых освещенных столиц мира. При этом количество элементов подсветки будет расти и дальше. В этом году освещение планируется сделать еще на около 400 объектах.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Электроэнергетика > mos.ru, 12 февраля 2018 > № 2498640


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 12 февраля 2018 > № 2496525

В Брянской области вложат 1,3 млрд рублей в производство вольфрама и молибдена

В субботу, 10 февраля, состоялась встреча Губернатора Александра Богомаза ипредседателя Брянской областной Думы Владимира Попкова сжителями Унечского района.

В отчете главы администрации Унечского района Анатолия Кускова по итогам года было отмечено, что в районе продолжается реализация инвестиционного проекта попроизводству порошков вольфрама икарбида вольфрама ООО «Унечский завод тугоплавких металлов». В ближайшие четыре года предприятие намерено начать производство молибденового штабика, искусственного шеелита и оксида вольфрама.

Напомним, что строительство завода началось в 2007 году на базе механических мастерских бывшего предприятия автоколонны №3. В 2011 году сдана в эксплуатацию первая очередь завода мощностью 500 тонн в год. В 2012 году была запущена вторая очередь предприятия на импортном оборудовании. Затраты на организацию производства оценивались не менее чем в $15 млн.

Осенью 2017 года между Правительством Брянской области иООО «Унечский завод тугоплавких металлов» было подписано соглашение осотрудничестве при реализации инвестиционного проекта «Расширение производства порошка вольфрама, порошка карбида вольфрама, штабиков вольфрама», которым определен объем инвестиционных вложений 1,28млрдрублей.

ООО «Унечский завод тугоплавких металлов» входит вструктуру компании «Вольфрам», выпускает карбид вольфрама, порошок вольфрама, вольфрамовые штабики, ферровольфрам. По информации президента АО «Компания «ВОЛЬФРАМ» Михаила Горбачева, вразвитие предприятия уже вложено около 1млрдрублей, в2017 году— около 400млн только встроительство нового цеха.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 12 февраля 2018 > № 2496525


Россия. ЦФО > Рыба > fishnews.ru, 12 февраля 2018 > № 2496171

Список делегатов съезда растет.

Оргкомитет IV Съезда работников рыбохозяйственного комплекса продолжает формирование списка участников на основе протоколов из регионов. В числе делегатов – представители рыбопромышленных предприятий, рыбоводных хозяйств, рыболовецких колхозов.

IV Съезд работников рыбохозяйственного комплекса РФ пройдет 26 февраля в Москве. Участие в мероприятии примут представители ключевых рыбацких регионов.

Как сообщили Fishnews в оргкомитете, от Союза рыболовецких колхозов России делегатами на съезд избрано 32 человека. Это работники рыболовецких колхозов и артелей, а также ветераны рыбной отрасли.

Представлять на съезде интересы организаций и предприятий, входящих в Ассоциацию «Росрыбхоз», будут 14 делегатов. В их числе – члены правления ассоциации и руководители рыбоводных хозяйств.

Крупные делегации на съезд направляют не только Дальний Восток и Север, но и регионы юга России. Рыбное хозяйство Дагестана будут представлять 11 делегатов. В Астраханской области в список, утвержденный на региональном совещании рыбодобывающих организаций, вошли 10 человек.

От Нижегородской области в столицу приедут три делегата – главы отраслевых предприятий и представитель областной администрации. От Владимирской области пока заявлен только один делегат.

Россия. ЦФО > Рыба > fishnews.ru, 12 февраля 2018 > № 2496171


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 12 февраля 2018 > № 2496050

15 000 работников МРСК Центра прошли профобучение в 2017 году

Новые знания и навыки в рамках различных форм обучения в специализированных учебных заведениях получили 14802 работника предприятия, 13594 из них – представители производственных специальностей.

В «МРСК Центра» подвели итоги профессиональной подготовки персонала в 2017 году: 103 сотрудника получили высшее и среднее профессиональное образование. 10 322 работника прошли профессиональную подготовку и переподготовку, 4377 обучались на курсах повышения квалификации.

Концепция профессиональной подготовки персонала МРСК Центра предполагает непрерывное обучение всех категорий специалистов. Как отмечают в пресс-службе предприятия, результатом такого подхода - рост числа сотрудников, имеющих высшее образование. В настоящее время в компании трудятся более двенадцати тысяч специалистов с высшим образованием, что составляет 40 % от численности персонала. Более тысячи работников имеют два и более диплома об окончании вуза, сорок являются кандидатами наук, двое - докторами наук.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 12 февраля 2018 > № 2496050


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 12 февраля 2018 > № 2495686

В авиакатастрофе в Подмосковье, где разбился Ан-148, погиб 71 человек — все пассажиры и члены экипажа. Сегодня стало известно, что среди жертв оказались трое жителей Петербурга и двое — Ленобласти.

Самым пожилым из находившихся на борту Ан-148 пассажиров был 79-летний Борис Кармалеев. Он родился в Старой Руссе Новгородской области. Закончив школу, переехал в Москву, где получал высшее образование. В 1968 году Кармалеев окончил Московский государственный открытый университет (которому позднее было присвоено имя Виктора Черномырдина). Затем отправился в Ленинград, где получил образование в Государственном университете гражданской авиации.

В 1984 году приказом Министра гражданской авиации СССР Кармалеев был переведен в Ульяновск. Там он стал заместителем командира Центра ГА СЭВ по летно-методической работе. Борис Кармалеев являлся заслуженным пилотом РФ, действительным членом Российской Академии транспорта.

Среди погибших в авиакатастрофе под Москвой был и бывший специалист комитета по развитию предпринимательства Евгений Ильинов. В Смольном он отвечал за поддержку малого и среднего предпринимательства. Молодой человек также являлся куратором креативного пространства Welcome, руководил программой «Ты — предприниматель». Ильинову был 31 год.

Погибшие 22-летняя Екатерина Бойкова и 47-летний Владимир Усачев работали в петербургском машиностроительном заводе «Арсенал». Екатерина Бойкова в 2017 году закончила СПбГУ по специальности «математическое обеспечение и администрирование информационных систем». Темой диплома она выбрала «Проблемы привлечения и удержания персонала отдела продаж финансово- инвестиционной компании». Екатерина погибла в день рождения ее отца. 11 февраля ему исполнилось 49 лет.

Бойкова была сотрудницей кадровой службы предприятия, а Усачев — начальником одного из цехов. В Орск они летели в командировку. Оренбуржье является родным для Владимира — там он трудился на металлургическом комбинате «Уральская сталь», что в Новотроицке. В 2013 году стал «Человеком года» по итогам корпоративного конкурса Металлоинвеста.

Анатолий Колодяжный родился в 1966 году в Киргизии, в 80-е переехал в Томск. Там он получал образование в Национальном исследовательском политехническом университете — старейшем техническом вузе в зауральской части России. Затем молодого человека призвали в армию. Воинскую службу на протяжении трех лет Колодяжный проходил на острове Русский. Еще в 1953 году там была создана радиотехническая школа (в/ч 70024, впоследствии в/ч 25108-2). Под Владивостоком готовили специалистов по направлениям гидрографии, радиометрии, радиотелеграфии.

В последние годы мужчина жил в деревне Колтуши Всеволожского района Ленобласти. У него остались жена и дочь.

Илья Давлятчин

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 12 февраля 2018 > № 2495686


Россия. ЦФО > Армия, полиция > rosbalt.ru, 12 февраля 2018 > № 2495683

ГСУ СК РФ по Московской области установило киллера, застрелившего в Одинцовском районе Подмосковья лидера украинской оппозиционной партии «Оплот» Евгения Жилина. Исполнителем преступления являлся гражданин Украины Николай Дидковский. Он объявлен в международный розыск.

Как сообщил «Росбалту» источник в правоохранительных органах, в ходе оперативной работы в число подозреваемых попал и Николай Дидковский. «Были собраны неопровержимые доказательства, что он являлся исполнителем преступления, также его опознал пострадавший во время нападения друг и охранник Жилина Андрей Козарь», — рассказал собеседник агентства.

По его словам, Козарю были предъявлены фотографии ряда граждан, и он уверенно указал на изображение Дидковского. Несмотря на то, что на преступнике во время нападения были искусственные усы, а на глаза натянут шляпа, по фото Дидковского — как киллера — опознали и сотрудники ресторана «Ветерок», где было совершено убийство.

Еще до того, как на его след вышли следователи и оперативники, Дидковский сумел покинуть пределы РФ. Ему заочно были предъявлены обвинения по статьям УК РФ — 105-й (убийство), 30-й и 105-й (покушение на убийство) и 222-й (незаконное хранение оружия). Суд по ходатайству ГСУ СК РФ по МО вынес решение о заочном аресте Дидковского. Он объявлен в международный розыск.

Убийство в Киеве

Делом об убийстве Евгения Жилина занимается следователь Станислав Антонов, который ранее расследовал расстрел в Подмосковье магната Александра Минеева.

Напомним, Евгений Жилин был застрелен 19 сентября 2016 года в ресторане «Ветерок», расположенном в поселке Горки-2 на Рублевке. Накануне ему там была назначена встреча человеком, которого лидер «Оплота» неплохо знал. Позже сотрудники ресторана рассказали следователям, что за 20 минут до прибытия в заведение Жилина там появился странный мужчина. Он был одет в длинный плащ, на голове была шляпа с широкими полями, на глазах — непроницаемые очки, а его усы смахивали на накладные. Визитер заказал кофе и сел за столик.

Вскоре в «Ветерок» прибыл Жилин вместе со своим другом и телохранителем Андреем Козарем. Когда мужчины стали изучать меню, неизвестный в плаще подошел к ним, выхватил пистолет и открыл огонь. Жилин сразу скончался от нескольких ранений. Пули попали и в Козаря, в том числе — в горло. Но он выжил. Как позже было установлено, киллер спокойно дошел до дороги, где его уже поджидала машина с сообщником.

Жилин, как и Козарь, в свое время служил в харьковском УБОП. В 2005 году первый был арестован за организацию покушения на мэра Харькова Геннадия Кернеса. Он провел в СИЗО два года, но потом был оправдан судом. Советник главы МВД Украины Арсена Авакова Антон Геращенко утверждал в свое время, будто бы Жилин имел отношение и к покушение на Кернеса в 2014 году, после которого он остался инвалидом. Сам Кернес называл такую версию несостоятельной.

В 2010 году был убит главный редактор харьковской газеты «Новый стиль» Василий Климентьев. Через несколько лет после этого в розыск за данное преступление будет объявлен Андрей Козарь.

Между тем Жилин в 2010—2011 годах организовал в Харькове спортивный клуб «Оплот», а потом и одноименную партию. Бойцы «Оплота» принимали активное участие в движении Антимайдан, воевали в Донбассе на стороне ДНР.

Еще в 2014 году Жилин перебрался в Россию. И в РФ, и на Украине он активно занимался предпринимательством. Появлялись сведения, что он имел отношения к «обнальному» бизнесу, к поставкам в ДНР топлива и поставкам из ДНР угля.

Юрий Вершов

Россия. ЦФО > Армия, полиция > rosbalt.ru, 12 февраля 2018 > № 2495683


Россия. ЦФО > Агропром > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495364

Под Рыбинском запущена не имеющая аналогов в России линия по сортировке мяса птицы.

В рамках рабочей поездки в Рыбинский район губернатор Дмитрий Миронов посетил предприятие «Ярославский бройлер», являющееся одним из лидеров российского птицеводства.

Глава региона побывал в обновленном цехе переработки, реконструкция которого была завершена около месяца назад. В результате запущена не имеющая аналогов в стране инновационная линия по сортировке мяса птицы.

Дмитрий Миронов высоко оценил проделанную работу.

– Продукция «Ярославского бройлера» широко известна не только в нашем регионе, но и далеко за его пределами, – сказал Дмитрий Миронов. – Уверен, что новая линия будет способствовать дальнейшему продвижению вашей товарной линейки на российском рынке.

Как сообщил председатель совета директоров предприятия Эльман Азизов, проведение реконструкции способствовало увеличению объемов производства.

– Впервые в 2017 году мы достигли выручки более 6 миллиардов рублей, – подчеркнул он. – Мы высвободили 20 человек от монотонного, тяжелого труда. Эта установка сама определяет тип продукта, выбирает необходимую тару. Важно, что исключен контакт с человеком. Кроме снижения риска инфицирования это удлиняет срок хранения продукции.

Генеральный директор по производству Денис Китаев отметил, что реконструкция цеха переработки и обустройство новой линии длились 3 года и проводились на собственные средства предприятия.

– Это единственная в России линия, которая определяет категорийность мяса, оценивает качество, вес и после этого направляет продукт либо в цех разделки, либо на упаковку, – сказал Денис Китаев. – Данное технологическое решение – разработка сотрудников нашей птицефабрики.

На предприятии главе региона также была представлена вся линейка выпускаемой продукции. Она включает более 230 наименований: мясо цыплят-бройлеров, колбасные, деликатесные, копченые изделия, рубленые полуфабрикаты.

Справка

Предприятие по производственным показателям входит в группу лидеров российского птицеводства и в топ-50 птицефабрик России. В регионе на его долю приходится более 85 процентов общего объема производства мяса птицы.

Предприятие является базовой кафедрой Ярославской сельхозакадемии и Рыбинского авиационно-технического университета. Здесь работают многие выпускники этих вузов.

Россия. ЦФО > Агропром > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495364


Россия. ЦФО. ПФО > Агропром > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495363

Новый молочный комплекс на 2000 коров появится в Подмосковье.

К такому взаимному соглашению пришли министр сельского хозяйства и продовольствия Московской области Андрей Разин и председатель Совета директоров Агрохолдинга «Башмилк» Динар Галиев.

«Компания «Башмилк» − крупнейший производитель качественных молочных продуктов в Уфе и Республике Башкортостан. В ходе переговоров с её руководством мы договорились о расширении производства на территории Московской области, строительстве молочного комплекса на 2000 фуражных коров», — заявил Андрей Разин.

Взаимовыгодное соглашение состоялось в рамках XXV международной выставки «ПРОДЭКСПО-2018».

Компания «Башмилк» производит йогурты, катык, кефир, масло, пастеризованное и ультрапастеризованное молоко, ряженку, сливки, сметану, творог, которые известны не только в Республике Башкортостан, но и за её пределами. Чтобы продукция компании неизменно оставалась натуральной, в процессе производства не используются консерванты. В состав агрохолдинга входит «Чекмагушевский молочный завод», «Дюртюлинский комбинат молочных продуктов» и торговая марка хлебобулочных и кондитерских изделий.

«Новый молочный комплекс планируется построить в 2019 году. Участок для строительства этого сельскохозяйственного производства мы сейчас подбираем и в ближайшие дни представим коллегам из Башкортостана на выбор», — сказал Андрей Разин.

Россия. ЦФО. ПФО > Агропром > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495363


Россия. ЦФО > Агропром. Недвижимость, строительство > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495362

Белгородские власти проведут кадастровую оценку сельхозземель по новым правилам.

Специально созданный центр государственного кадастра в 2018 году пересмотрит кадастровую стоимость земель сельхозназначения, а применять ее будут с 2019 года, сообщила первый замначальника департамента имущества и земельных отношений региона Юлия Выродова.

По словам госпожи Выродовой, в середине прошлого года в России вступил в действие закон, по которому кадастровую стоимость имущества теперь должны определять не частные компании, а государственные учреждения. В Белгородской области для этого создан специальный центр, который и возьмется за пересмотр кадастровой стоимости земель сельхозназначения. По мнению законодателей, это вынужденная мера, так как прежняя система допускала много ошибок при оценке.

Об ошибках при кадастровой оценке свидетельствует обилие претензий. Так, в 2017 году в специальную комиссию по рассмотрению споров только от владельцев участков для частной застройки Белгородского района поступило более 7,17 тыс. жалоб. Стоимость пришлось пересмотреть, поскольку при оценке было неверно указано расстояние от населенных пунктов до областного центра, что сказалось на итоговых расчетах.

Как отметил представитель департамента экономического развития области Давид Бузиашвили, от предпринимателей, которые в этом году получили расчет налога на имущество по кадастровой стоимости, также приходит много жалоб на завышенную стоимость. По мнению госпожи Выродовой, иногда это связано с тем, что применялась затратная методика оценки (стоимость зависела от затрат на капитальное строение), а иные показатели, такие как удаленность объекта, не учитывались. При этом пересматривать кадастровую стоимость будут только после обращений собственников.

«На территории области в 2018 году мы проводим кадастровую оценку земель сельскохозяйственного назначения с введением ее результатов с 1 января 2019 года. В 2019 году будет проведена оценка земель населенных пунктов Белгорода и Белгородского района с введением в действие с 1 января 2020 года, а затем особо охраняемых территорий и капитальных строений», – подчеркнула госпожа Выродова.

Предварительные результаты оценки по новым правилам появятся в конце мая, в течение двух месяцев будут приниматься замечания, возможно внесение корректировок. Юлия Выродова уверена, что с применением новой системы оценок серьезных ошибок можно будет избежать.

Россия. ЦФО > Агропром. Недвижимость, строительство > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495362


Россия. Весь мир. ЦФО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495360

На «Продэкспо-2018» прошел Международный форум «Халяль».

Производство халяльной продукции имеет большие перспективы, в том числе и для российских компаний. Об этом говорили представители компаний-производителей и отраслевых организаций на Международном форуме «Халяль», который прошел в ЦВК «Экспоцентр» в рамках 25-й юбилейной международной выставке продуктов питания, напитков и сырья для их производства «Продэкспо-2018».

Генеральный директор Международного центра стандартизации и сертификации «Халяль», председатель Евразийского союза стандартизации и сертификации «Халяль» Айдар Газизов отметил, что объем мирового халяльного рынка составляет уже 2,6 трлн долларов и продолжает расти, как и численность мусульман, составляющих одну четвертую часть населения планеты.

К выпуску халяльной продукции сегодня проявляют интерес инвесторы из Бразилии, Франции, ЮАР и Южной Кореи и ее стали производить известные транснациональные корпорации. Как считает Дмитрий Сергеев, пресс-секретарь одного из ведущих отечественных производителей и поставщиков мяса и мясных полуфабрикатов – компании «Мираторг», российским производителям также не стоит оставаться в стороне.

По словам президента Евразийской Ассоциации птицеводов Сергея Шабаева, ассоциация активно налаживает связи со странами Азии и Ближнего Востока и ведет переговоры о поставках российского халяльного мяса птицы и яиц.

Форум завершился церемонией награждения участников экспозиции Halal Eurasia at Prodexpo и победителей конкурса «Лучший «Халяль» продукт» на «Продэкспо-2018».

Россия. Весь мир. ЦФО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495360


Италия. Весь мир. ЦФО > Агропром > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495352

Кабмин одобрил проведение в Воронеже конференции Продовольственной организации ООН.

Правительство России одобрило проведение 16-18 мая в Воронеже 31-й сессии Региональной конференции Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН. Соответствующее распоряжение кабмина опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.

Минсельхозу, который выступил с таким предложением, поручено подписать от имени правительства России Меморандум об обязанностях, распределяемых между правительством России и Продовольственной и сельскохозяйственной организацией ООН.

Также министерству нужно будет организовать подготовку и проведение конференции, профинансировать эти мероприятия на сумму до 40 млн рублей.

Минфину РФ поручено внести в фонд этой организации ООН единовременный взнос в размере до 60 тыс. долларов.

Италия. Весь мир. ЦФО > Агропром > agronews.ru, 12 февраля 2018 > № 2495352


Россия. ЦФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 12 февраля 2018 > № 2494740

В Тамбовской области возобновляет работу социальный автопоезд "Забота"

Первый выезд социального автопоезда «Забота» намечен на 12 февраля в село Волчки Петровского района. В мобильной медицинской бригаде будут задействованы 12 специалистов, а также передвижные диагностический, стоматологический и маммографический комплексы.

Автопоезд «Забота» призван сделать доступнее специализированную медицинскую помощь для жителей сельских территорий. В его работе задействованы лучшие специалисты ведущих тамбовских клиник, которые оснащены новейшим оборудованием для диагностики острых и хронических заболеваний. Благодаря этому проекту у многих сельчан были выявлены серьезные недуги на ранних стадиях, им было назначено своевременное лечение.

Проект курирует лично глава администрации Тамбовской области Александр Никитин. В ближайшие два месяца социальный автопоезд «Забота» проедет по всем районам области. Прошлой осенью тамбовские врачи оказали помощь почти 5 тысячам жителям отдаленных территорий.

Как отметила заместитель начальника управления здравоохранения области Татьяна Вяльцева, проведена серьезная подготовительная работа с органами местного самоуправления для того, чтобы как можно больше людей смогли попасть на прием к областным специалистам. Для этого организовано информирование сельских жителей о возможности проконсультироваться у тамбовских врачей. Районные администрации задействуют специальные автобусы для доставки пациентов на прием. Маломобильных граждан медики обследуют на дому.

Всего в течение следующей недели автопоезд «Забота» совершит три выезда. Кроме Петровского района, мобильная медицинская бригада сделает остановки в Инжавинском и Жердевском районах. В рамках проекта «Социальный автопоезд «Забота» жители отдаленных территорий помимо медицинской помощи смогут воспользоваться услугами специалистов отделения Пенсионного фонда по Тамбовской области и управления социальной защиты и семейной политики области.

Управление информационной политики департамента общественных связей и информационной политики аппарата главы администрации Тамбовской области

Федеральный центр поддержит развитие детской медицины в регионах

Россия. ЦФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 12 февраля 2018 > № 2494740


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gazeta.ru, 12 февраля 2018 > № 2494604

«В момент падения Ан-148 был цел»

Катастрофа Ан-148: найдены 1400 фрагментов тел и 500 обломков самолета

Владимир Ващенко

Сотрудники Следственного комитета России выяснили, что до момента столкновения упавшего в Подмосковье лайнера «Саратовских авиалиний» на его борту не было взрыва или пожара: все это имело место уже после падения машины. Таким образом в ведомстве опровергли заявления очевидцев, которые слышали некий хлопок перед крушением самолета. Впрочем, эксперты обратили внимание на некоторые особенности полета Ан-148 накануне его падения, которые могут свидетельствовать как раз о взрыве до удара о землю.

Официальный представитель Следственного комитета России Светлана Петренко заявила в понедельник, что упавший в Подмосковье Ан-148 не взрывался в воздухе и что до соприкосновения с землей целостность конструкции лайнера нарушена не была. «В момент падения самолета он находился в целостности, взрыв и возгорание произошли уже после падения самолета», — сказала она.

Это заявление входит в противоречие с гипотезами, которые высказывались накануне крушения. Так, журналисты сразу после гибели самолета нашли нескольких очевидцев, которые слышали хлопок перед падением Ан-148. Кроме того, о том, что на борту мог произойти взрыв, говорили и некоторые эксперты.

Очевидцы также отмечают, что после удара о землю обломки разлетелись на очень большое расстояние — более километра.

Впрочем, специалисты отмечают, что само по себе это не обязательно свидетельствует о взрыве. «Я работал на месте крушения истребителя Су-27, в котором погиб командир пилотажной группы «Русские Витязи» Игорь Ткаченко. Там обломки разлетелись более чем на километр, но, как мы уже знаем, взрыва на борту самолета также не было», — сказал «Газете.Ru» бывший следователь военной прокуратуры Илья Савенков.

Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии» выполнял рейс по маршруту Москва-Орск (Оренбургская область), однако, упал вскоре после взлета. Перед катастрофой лайнер не успел сообщить на землю о внештатной ситуации на борту. В результате катастрофы погибли все пассажиры и члены экипажа, это 71 человек.

Как заявила полковник юстиции Петренко, расследование дела о гибели самолета ведет Главное управление по особо важным делам СК РФ. «Создана группа из порядка 100 следователей, они работают в разных населенных пунктах. В офисе «Саратовских авиалиний» проведены обыски и выемки документов, то же самое происходит в аэропорту «Домодедово», откуда вылетел самолет. Следователи проанализируют техническую документацию, данные медицинского обследования пилотов перед полетом, переговоры членов экипажа с землей, данные радаров наземных служб», — сказала она. По словам официального представителя СК РФ, следователи проверяют деятельность авиаперевозчика, техническое состояние рухнувшего судна, а также выяснят, прошли ли летчики обучение, позволяющее работать на Ан-148.

Крушение попало в объектив видеокамеры наружного наблюдения одного из домов. На кадрах видна лишь вспышка на горизонте, которая продлилась всего пару секунд. По видеозаписи трудно сделать вывод о том, как именно упал самолет и что предшествовало падению.

Тем временем на месте авиакатастрофы в понедельник был найден второй бортовой самописец, который хранит записи переговоров членов экипажа. В пресс-службе Международного авиационного комитета (МАК) пояснили, что защищенные модули памяти речевого и параметрического самописцев Ан-148, найденные на месте крушения самолета, в настоящее время доставлены в лабораторию, где специалисты приступили к их вскрытию, анализу состояния носителей информации и расшифровке. В МАК добавили, что если лента самописцев в хорошем состоянии, то предварительные данные станут понятны уже в ближайшие сутки.

Всего на месте падения самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Раменском районе Подмосковья нашли больше 1,4 тыс. фрагментов тел погибших и почти 500 обломков воздушного судна. Глава Минтранса Максим Соколов сообщил, что поисковая часть операции продлится около недели. В результате трагедии тела оказались повреждены так сильно, что для опознания погибших потребуется генетическая экспертиза.

Как показало предварительное расследование, катастрофу потерпел Ан-148-100В с регистрационным номером RA-61704 (заводской номер — 27015040004, серийный — 40-06/02-04).

Он был изготовлен в 2010 году по заказу ГТК «Россия», первый регулярный рейс он совершил 26 июня 2010 года. В 2015–2017 годах этот самолет находился на хранении из-за отсутствия запчастей.

С февраля же прошлого года лайнер эксплуатировался авиакомпанией «Саратовские авиалинии».

Сообщается, что самолет эксплуатировали с нарушениями. В ноябре 2017 года в течение месяца проводилась проверка авиакомпании, в ходе которой выявились следующие проблемы: была нарушена периодичность замены масла в редукторах и промывки фильтра воздушного стартера. Это необходимо делать через 375 летных часов, а на деле работы проводились с периодичностью 750 часов. Вместе с тем начальник пресс-службы «Саратовских авиалиний» Елена Воронова подчеркнула, что никаких претензий к техническому состоянию самолета Ан-148, который разбился в Подмосковье, не было.

«Саратовские авиалинии» приняли решение приостановить на время эксплуатацию Ан-148, которых у нее теперь осталось 10. Кроме машин этого типа, авиаперевозчик использует еще Як-42Д и Embraer E-195. Все это создаст проблемы для тех, кому необходимо в ближайшее время лететь из Москвы в Орск, так как регулярные рейсы туда выполняют всего две компании — кроме «Саратовских авиалиний», это делает немецкий Hahn Air Systems. Как рассказали журналистам в пресс-службе «Саратовских авиалиний», первые несколько дней после трагедии летать в Орск вместо них будут самолеты компании «Ижавиа», а потом компания вернется к обслуживанию данного маршрута. Только летать в Орск будут не Ан-148, а машины Embraer.

Сразу после трагедии сообщалось, что причиной гибели лайнера могло стать столкновение с другим воздушным судном. Кроме того, некоторые эксперты не исключали и теракт. «Конечно, сейчас в аэропортах система безопасности построена таким образом, что чужой, тем более с бомбой, не пройдет. Но пока никакие варианты исключать нельзя. Тем более, есть информация, что экипаж не сообщил об экстренной ситуации на борту и не запросил аварийную посадку. Значит, на борту могло произойти что-то экстренное. Что-то такое, что потребовало от пилотов бороться за жизнь пассажиров любой ценой», — рассказал «Газете.Ru» Виталий Соколовский, гражданский летчик, бывший военный пилот, майор ВВС РФ.

Причиной катастрофы мог стать пожар, взрыв на борту либо же столкновение Ан-148 с дроном, птицей или иным летательным аппаратом. Об этом «Газете.Ru» сообщил бывший министр гражданской авиации СССР, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. «На борту самолета произошло нечто такое, что не позволило командиру экипажа за доли секунды нажать кнопку передатчика и сообщить на землю о проблеме. Это мог быть либо грубейший отказ техники, либо стремительно развивавшийся пожар на борту, или попадание птицы в двигатель, либо столкновение самолета с беспилотником, или другим летательным аппаратом. Также мог произойти взрыв как внутри самолета, так и в одном из его двигателей»,— сказал эксперт, отметив, что многое прояснит расшифровка бортового самописца.

Пока в СК РФ не исключают нескольких версий произошедшего, в том числе человеческий фактор, погодные условия, отказ техники. Никаких обломков иных воздушных судов на месте крушения самолета сотрудники МЧС и СК РФ не обнаружили.

Пока в качестве предварительной причины был назван отказ и последующий взрыв одного из двигателей Ан-148.

По сведениям МК, перед этим пилот резко увеличил скорость — превышение составило 110 км/ч — из-за неверных показаний приборов. Также специалисты следственной группы проверяют версию об обледенении Ан-148 и попадании куска льда в один из моторов.

Бывший инспектор Министерства транспорта США Мэри Скиаво отметила в разговоре с CNN, что после взлета рухнувший Ан-148 слишком сильно задрал нос. «По статистике при взлете могут произойти две вещи. Первая: пилот слишком тянет штурвал на себя или отпускает, задирая нос самолета слишком высоко, и тогда происходит сваливание самолета, то есть нарушаются условия обтекания крыльев самолета потоком воздуха. Это то, что происходит на маленьких самолетах. На крупных коммерческих пассажирских лайнерах обычно, если случаются проблемы при взлете, значит, что-то с двигателем. Но самолет сумел взлететь, поднялся, и потом на высоте шесть тысяч футов что-то произошло».

Скиаво заявила, что две фотографии (с места происшествия и предшествующие катастрофе) ей показались примечательными. «Первая — фотография двигателя. Турбина двигателя самолета очень искорежена. И что бы ни произошло с двигателем, случилось нечто катастрофическое. Обычно, когда я занимаюсь расследованием причин крушения самолетов, двигатели остаются иногда в практически невредимом состоянии. И второе — это скачки на радаре курса самолета, когда что-то происходит и самолет задирает нос», — сказала она. Скиаво напомнила, что участвовала в расследовании трех подобных крушений, и в двух случаях причиной подобных скачков был взрыв на борту самолета: «Одно из них случилось с рейсом TWA80, у которого произошел взрыв центрального топливного бака по техническим причинам. Еще одно — на авиалиниях Аляски с рейсом 261, который потерял контроль над управлением, отказал стабилизатор. Еще одно происшествие случилось с рейсом 103 компании Pan American, который был взорван. Так что, я думаю, эти скачки могут иметь большое значение».

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gazeta.ru, 12 февраля 2018 > № 2494604


Россия. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494592

Парк пассажирских вагонов Восточно-Сибирского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» пополнился 22 плацкартными вагонами. Новый подвижной состав будет эксплуатироваться в составе поезда № 91/92 Северобайкальск – Москва, сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.

В подвижном составе предусмотрены современные системы безопасности и связи, пожарная сигнализация, система видеонаблюдения, а также учтены пожелания пассажиров для обеспечения комфорта в поездке: вагоны оборудованы автоматическими дверями с электромеханическим приводом, кондиционерами и биотуалетами. У каждого места установлена электрическая розетка с напряжением 220В, предусмотрена беспроводная точка доступа Wi-Fi, а в служебных отделениях - СВЧ-печь и холодильник.

Данные вагоны изготовлены в специальном климатическом исполнении, которое позволяет эксплуатировать их при температуре от -45 до +45 градусов.

По словам начальника ВСЖД Василия Фролова, вопрос по обновлению подвижного состава был поднят жителями северных территорий во время совместной рабочей поездки с Правительством Бурятии в прошлом году. Благодаря совместным усилиям поезд сформирован из новых вагонов, которые отвечают самым современным требованиям комфорта.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494592


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494590

В 2017 году общий объем перевезенных АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») грузов на полигоне Московской железной дороги составил 8 млн тонн, что на 27% превышает показатель прошлого года, сообщила пресс-служба компании.

Начальник Московского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Андрей Подколзин отметил существенный рост в сегменте нефтеналивных грузов, объем перевозок которых по итогам года вырос более чем в 2 раза к 2016 году до 660 тыс. тонн.

«В 2017 году мы отмечали высокий спрос на цистерны АО «ФГК» со стороны крупнейшего перерабатывающего предприятия ПАО «НК «Роснефть» — АО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания», объем перевозок которого со станции Стенькино-2 увеличился в 2 раза к уровню прошлого года. Цистерны с бензином направлялись в адрес автозаправочных станций Московского региона, а также потребителям на полигонах Горьковской, Юго-Восточной, Куйбышевской, Октябрьской железных дорог», — сказал Андрей Подколзин.

Он также отметил активную работу в рамках Электронной торговой площадки «Грузовые перевозки». «В течение года Московское агентство транспортного обслуживания АО «ФГК» предоставило на ЭТП ГП 3,4 тыс. вагонов под перевозку строительных грузов, промышленного сырья, лесных грузов, лома черных металлов, удобрений и других грузов», — подчеркнул Подколзин.

В 2017 году на полигоне Московской железной дороги также увеличился объем перевозок в полувагонах компании (плюс 29%): руды — на 84% до 1,5 млн тонн; строительных грузов — на 5% до 841 тыс. тонн; черных металлов — на 3% до 1,9 млн тонн.

Перевозки на платформах выросли на 25% до 132,5 тыс. тонн, в том числе сельскохозяйственных машин — на 61% до 7,5 тыс. тонн; черных металлов — на 49% до 8 тыс. тонн; строительных грузов — на 44% до 13 тыс. тонн.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494590


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494588

Федеральная пассажирская компания до 16 февраля продает по специальным тарифам билеты на поезда, курсирующие между Москвой и Белгородом, Брянском, Пензой и Ростовом, сообщается на сайте ОАО «Российские железные дороги».

При покупке билета на верхние места купейных вагонов поезда №№ 9/20 Москва – Ростов действует специальный тариф в размере 1999 рублей. Тариф действуют на поезда отправляющиеся до 21 апреля.

В вагоны СВ четырех пар поездов №№ 737/738, 739/740, 741/742, 107/108 Москва – Брянск билеты продаются по 2199 рублей, на поезд № 71/72 Москва – Белгород - по 2999 рублей. Билеты можно купить на даты по 28 апреля.

На поезда № 093Й/094Й Пенза – Москва, № 121Й Пенза – Москва и № 122Й Москва – Пенза действует тариф в размере 1099 рублей. По такой цене можно купить билет на поезда отправлением по 26 апреля.

Тимур Бек

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494588


Россия. ЦФО > Транспорт > inosmi.ru, 12 февраля 2018 > № 2494295

К расследованию авиакатастрофы Ан-148 готова подключиться команда с «Антонова»

УНН, Украина

КИЕВ — 12 февраля. УНН. Специалисты от украинского государственного предприятия «Антонов» готовы подключиться к расследованию обстоятельств катастрофы пассажирского самолета российско-украинского производства Ан-148, которая произошла 11 февраля в Московской области. Об этом УНН сообщили в пресс-службе ГП «Антонов».

«Да, мы готовы подключиться к расследованию. Сейчас мы не можем прокомментировать более подробно. Действительно, наши специалисты готовы принять участие в расследовании этого инцидента, этой аварии. Сейчас известно, что комиссия по расследованию уже сформирована. Расследование проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета, мы ждем приглашения к участию в этом расследовании», — сообщили в пресс-службе.

По словам представителя «Антонова», на данный момент официального приглашения не поступало. В предприятии рассказали, что в случае такого приглашения команда с «Антонова» поедет к месту аварии.

«Дело в том, что „Антонов" — разработчик этого самолета, то есть, собственно мы держатели сертификата, разработчики этого самолета, поэтому наши специалисты, в качестве экспертов, как правило, могут участвовать в исследовании таких катастроф, аварий, поэтому, возможно, поедут или будут изучать документы — это будет обсуждаться конкретно, когда будет такое приглашение», — рассказали в пресс-службе.

В предприятии сообщили также, что Ан-148 был разработан в Украине.

«Разработанный самолет был в Украине, построен — в России на Воронежском авиазаводе, „Воронежское акционерное авиастроительное общество".

Разработан он был ГП „Антонов", однако построен был, действительно, в кооперации, была кооперационная схема, по которой часть агрегатов изготовлялась в Киеве, часть в Воронеже, и конечная сборка была в Воронеже. У нас было две линии сборки — одна в Киеве, одна в Воронеже — они осуществлялись на условиях кооперации», — отметили на предприятии.

Напомним, самолет Ан-148 рейсом «Москва — Орск» разбился 11 февраля через несколько минут после взлета из аэропорта «Домодедово». Погибли все, кто находился на борту, — 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

Россия. ЦФО > Транспорт > inosmi.ru, 12 февраля 2018 > № 2494295


Россия. ЦФО > Транспорт > inosmi.ru, 12 февраля 2018 > № 2494294

Катастрофа российского самолета в Подмосковье; 71 погибший

Нил Макфаркухар (Neil MacFarquhar), Иван Нечепуренко (Ivan Nechepurenko), The New York Times, США

Москва. — В воскресенье во второй половине дня неподалеку от Москвы потерпел катастрофу российский авиалайнер с 71 человеком на борту.

Рейс 703 «Саратовских авиалиний» перевозил 65 пассажиров и шестерых членов экипажа. Самолет упал в Раменском районе Подмосковья возле села Степановское в 80 километрах к юго-востоку от Москвы, о чем сообщило российское Министерство по чрезвычайным ситуациям.

Выживших нет, и это подтвердила московская межрегиональная транспортная прокуратура. Причины катастрофы пока неясны.

Российское агентство воздушного транспорта «Росавиация» заявило, что самолет вылетел из аэропорта Домодедово в 14 часов 21 минуту. Небольшой региональный авиалайнер Ан-148 направлялся в город Орск Оренбургской области, находящийся примерно в 1 600 километрах к юго-востоку от Москвы недалеко от границы с Казахстаном.

«Через несколько минут после взлета исчезла радиосвязь с экипажем, а отметка самолета пропала с радаров», — сообщило Министерство по чрезвычайным ситуациям.

Сервис по отслеживанию полетов самолетов в режиме реального времени «ФлайтРадар24» (Flightradar24) сообщает, что самолета начал терять высоту всего через шесть минут после взлета. Он поднялся на высоту две тысячи метров, после чего резко опустился до 1 700 метров. Затем он снова немного набрал высоту — и упал вниз. Все это произошло в течение одной минуты.

Министерство по чрезвычайным ситуациям в воскресенье после обеда опубликовало имена пассажиров и членов экипажа, заявив, что на борту находились по меньшей мере трое детей. Официальный представитель городской администрации Орска Елена Абрамова заявила агентству «Интерфакс», что один из пассажиров был гражданином Швейцарии.

Согласно сообщениям официального информационного агентства ТАСС со ссылкой на пресс-службу МЧС, в поле возле Степановского обнаружили фрагменты самолета и многих тел.

«Снег глубокий, нам нужна тяжелая техника», — сказал глава администрации Раменского района в интервью, которое показал телеканал «Россия 24».

Видеокадры с места крушения показывают, как сотрудники спасательных служб медленно пробираются по заснеженному полю с низким кустарником, пытаясь добраться до места падения самолета, который глубоко зарылся в снег. Позднее информационное агентство «РИА Новости» сообщило о том, что найден один самописец.

На кадрах из Орска видно, как плачут и скорбят россияне, услышавшие новости о крушении самолета.

Устаревшее оборудование и недостаточный надзор со стороны государства стали серьезной бедой для российской авиации после распада Советского Союза. Авиакатастрофы в этой стране происходят часто. Но в последние годы уровень безопасности в авиации заметно повысился, так как ведущие авиалинии стали закупать западные самолеты.

Предыдущая крупная авиакатастрофа произошла 25 декабря 2016 года, когда направлявшийся в Сирию самолет Ту-154 Министерства обороны РФ упал в Черное море спустя несколько секунд после взлета из аэропорта южного курортного города Сочи. Все 92 находившихся на борту человека погибли. Среди них были члены военного хора, летевшие в Сирию, чтобы выступить перед войсками.

В марте 2016 года погибли все 62 человека, находившиеся на борту лайнера Боинг-737 авиакомпании «ФлайДубаи» (FlyDubai), когда он потерпел катастрофу во время посадки в Ростове-на-Дону.

Третья недавняя авиакатастрофа произошла по причине теракта. В октябре 2015 года российский чартерный рейс, перевозивший 224 пассажира и членов экипажа из египетского курортного города Шарм эль-Шейх в Санкт-Петербург, упал вскоре после взлета. Погибли все, кто находился в самолете.

Позднее египетские власти сообщили, что скорее всего самолет был сбит террористами.

В декабре государственные контрольные органы уже выражали обеспокоенность по поводу безопасности перевозок, осуществляемых «Саратовскими авиалиниями». Но в том докладе главное внимание было уделено хранению горючих материалов на земле, а не самолетам.

Упавший в воскресенье самолет был построен в 2010 году и вначале входил в состав авиакомпании «Россия». Но он два года находился на хранении, после чего год тому назад его передали в аренду «Саратовским авиалиниям».

Представитель этих авиалиний рассказал «Интерфаксу», что перед вылетом машина была проверена, и никаких технических неисправностей обнаружено не было. До воскресной катастрофы самолет успел совершить полет в Пензу и Саратов.

Президент Владимир Путин выразил свои соболезнования, а федеральное агентство воздушного транспорта и прокуратура региона, где зарегистрирован самолет, начали расследование, пытаясь выяснить причины авиакатастрофы.

«Следователи проверят все возможные версии крушения самолета, включая погодные условия, человеческий фактор, техническое состояние и иные возможные варианты», — отметил в своем заявлении Следственный комитет России, соответствующий по своему предназначению американскому ФБР.

Свой материал для статьи предоставили Энн-Софи Болон (Anne-Sophie Bolon) и Малачи Браун (Malachy Browne).

Россия. ЦФО > Транспорт > inosmi.ru, 12 февраля 2018 > № 2494294


Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Медицина > tpprf.ru, 12 февраля 2018 > № 2494196

Итоги выставки «Секреты здоровья».

С 7 по 10 февраля прошла XII Межрегиональная выставка «СЕКРЕТЫ ЗДОРОВЬЯ». По традиции мероприятие состоялось в Экспоцентре Торгово-промышленной палаты Владимирской области.

Отрадно отметить, что интерес к выставке неуклонно растет. В этом году участниками стали 79 компаний из 13 регионов России и Республики Беларусь.

В основе тематики лежали общепринятые направления формирования здорового образа жизни: доступная медицина, физическая активность, здоровое питание, благоприятная среда обитания, отказ от вредных привычек.

В экспозиции соседствовали стенды лечебно-профилактических учреждений частного и государственного здравоохранения, учебные заведения города, компании-производители медтехники и оборудования, расходных материалов, качественной косметики, продуктов здорового питания.

Специалисты различных направлений провели экспресс-диагностику и дали рекомендации по профилактике различных заболеваний.

Посетители выставки смогли не только рассмотреть предложения по оздоровлению, но и пройти бесплатные консультации медиков, психологов, косметологов.

Гости смогли опробовать различные техники массажа от Клиники восстановительной медицины, узнать из первых рук полную информацию о лечебных программах различных медицинских центров, испытать на себе оздоровительные и диагностические методики, зарядиться пользой натуральных питательных коктейлей с богатым и сбалансированным составом.

Всех посетителе ждали бонусы от участников – скидки от 5 до 15% на товары и услуги.

Посетителям выставки была предложена по-настоящему востребованная программа мероприятий. Специалисты высоко оценили семинар об инновационных технологиях в медицине, который с успехом провели сотрудники кафедры биомедицинских и электронных средств и технологий ВлГУ.

Каждый посетитель выставки мог получить консультацию по социальным вопросам, бесплатно сдать экспресс-анализ сахара крови, измерить артериальное давление, пройти экспресс-обследование, определить индекс массы тела.

Кроме того, на выставке можно было узнать много нового о природе стресса и способах борьбы с ним, продегустировать полезные продукты питания.

Положительные отзывы участников и гостей выставки свидетельствуют о том, что выставка прошла успешно и на высоком организационном уровне.

Марина Евгеньевна Жутикова, главный врач Клиники восстановительной медицины:

- Аудитория выставки достаточно широкая и мы нашли своих клиентов. Рассматриваем возможность участия в следующем году.

представитель компании ООО «КлинДез»:

- Очень понравилось освещение данного мероприятия на ТV, рабочие встречи с должностными лицами, приятная атмосфера выставки. Мы надеемся, что в следующем году на выставку придет еще больше участников,что приведет к росту посетительской аудитории.

Людмила Тихоновна Сушкова, зав. кафедрой биомедицинских и электронных средств и технологий ВлГУ:

- На выставке мы показали не только то, чего мы уже добились, но и рассказали о наших перспективах. Выставка явилась площадкой для установления новых партнерских контактов и предоставила широкие возможности апробации наших научных разработок.

Согласно статистическим данным событие посетили более 11000 человек.

Результаты опроса показали, что 94% из числа опрошенных экспонентов достигли своих целей.

Пресс-служба ТПП Владимирской области

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Медицина > tpprf.ru, 12 февраля 2018 > № 2494196


Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 12 февраля 2018 > № 2494094

Катастрофа Ан-148: что известно о «Саратовских авиалиниях»

Андрей Злобин Forbes Staff, Екатерина Еременко Forbes Staff

На месте крушения авиалайнера в Раменском районе Подмосковья, в котором погиб 71 человек, обнаружен черный ящик

«Саратовские авиалинии» временно приостановили эксплуатацию самолетов Ан-148. Один из этих самолетов, входящих в парк авиакомпании, разбился в воскресенье, 11 февраля, в Подмосковье. Все находящиеся на борту 65 пассажиров и шесть членов экипажа погибли.

В сообщении, опубликованном 12 февраля на сайте, «Саратовские авиалинии» обратились к СМИ с просьбой «не муссировать слухи и версии». «Объективный вывод может быть сделан только по окончании официального расследования», — подчеркнули в авиакомпании.

Со своей стороны Московское межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета России уже в воскресенье возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 Уголовного кодекса России (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Следователи работают не только на месте катастрофы. В Домодедово допрашивают работников аэропорта, готовивших воздушное судно к полету, а также сотрудников диспетчерской службы.

В компании «Саратовские авиалинии» изымается эксплуатационная документация, проводятся допросы ее сотрудников. Авиаперевозчик обещает «по первому требованию предоставлять в следственные органы все необходимые документы с целью выяснить истинные причины авиакатастрофы». Что же известно о самой авиакомпании «Саратовские авиалинии» и о ее владельцах?

Чьи «Саратовские авиалинии»

Государственное предприятие «Саратовский объединенный авиаотряд» было акционировано в 1994 году, в результате чего было создано Открытое акционерное общество «Саратовские авиалинии». В 2008 году вскоре после того, как развалился авиационный альянс AirUnion, активы этого альянса вместе с другими авиакомпаниями, находящимися в государственной собственности, включая «Саратовские авиалинии», перешли в собственность «Ростехнологий». Тот в свою очередь в ноябре 2011 года передал 51% перевозчика «Аэрофлоту». Но уже в декабре того же года пакет был продан частным инвесторам за 290 млн рублей.

В настоящее время, по данным СПАРК, 55% акций АО «Саратовские авиалинии» принадлежат ООО «Союз Инвест», владельцем которого является Аркадий Евстафьев. Долей в 26,62% в АО «Саратовские авиалинии» владеет АО «Инвест-Холдинг Энергосоюз», генеральный директор которого также Евстафьев. Ему же принадлежит доля в банке «Агророс». По данным телеканала «Рен-ТВ», Евстафьев, а также гендиректор авиакомпании Алексей Вахромеев находятся на допросе в Следственном комитете.

Аркадий Евстафьев — уроженец Саратова. Окончил Высшую школу КГБ и Дипакадемию МИД СССР. С 1992 по 1995 год был советником и пресс-секретарем первого зампредседателя правительства России Анатолия Чубайса. В 1996 году работал в избирательном штабе Бориса Ельцина, который возглавлял Чубайс, и оказался в эпицентре скандала с «коробкой из-под ксерокса», связанного с финансированием избирательной кампании Ельцина. С этой коробкой, в которой находилось $538 000 наличными, он был задержан на выходе из Дома правительства.

Лично для Евстафьева инцидент не имел серьезных последствий. Борис Ельцин был тогда переизбран президентом России.

С сентября 2001 года по апрель 2002 года Евстафьев был и. о. генерального директора, а до июня 2005 года — гендиректором АОА «Мосэнерго». С 2012 по 2015 год был доверенным лицом миллиардера Михаила Прохорова и его партии «Гражданская платформа» в Саратовской области.

Авиапарк «Саратовских авиалиний»

«Саратовские авиалинии» — 19-я по размеру авиакомпания страны. В 2017 году она перевезла 768 000 пассажиров, что на 58% больше, чем годом ранее. До катастрофы 11 февраля авиапарк «Саратовских авиалиний» состоял из шести самолетов Ан-148, двух бразильских Embraer ERJ190 и шести Як-42. Компания заказала и ожидает получить в 2018 году три самолета Boeing 737. Заказаны также шесть новых российских самолетов MC-21 с поставкой после 2022 года.

Пассажирский самолет Ан-148-100В с регистрационным номером RA-61704, который разбился в Подмосковье, был разработан и выпущен украинским конструкторским бюро имени Антонова в 2010 году. В парк «Саратовских авиалиний» Ан-148 с бортовым номером RA-61704 поступил в феврале 2017 года от авиакомпании «Россия». В январе 2018 года самолет прошел форму С-чек, в ходе которой проверялись агрегаты двигателя, планера и крыла. Проверка, которая проходила в присутствии специалистов украинского предприятия «Мотор Сич», подтвердила летную годность самолета.

11 февраля, в день авиакатастрофы, самолет с бортовым номером RA-61704 совершил три рейса по маршрутам Пенза — Москва, Москва — Саратов, Саратов — Москва. Перед вылетом с новым экипажем, который заменился в соответствии с планом полета, по маршруту Москва — Орск была проведена форма техобслуживания, которая не выявила отклонений на авиалайнере.

Полеты и катастрофы Ан-148

Двухмоторный турбореактивный Ан-148 разработан конструкторским бюро Антонова на Украине. Самолет предназначен для эксплуатации на региональных авиалиниях протяженностью до 4000 км и рассчитан на перевозку от 70 до 90 пассажиров. Крейсерская скорость авиалайнера — 820-870 км/ч. Самолет Ан-148 был введен в эксплуатацию в июне 2009 года. На Украине он выпускается на мощностях киевского авиазавода «Авиант» (филиал компании «Антонов»). В России сборку Ан-148 по украинской лицензии осуществляет Воронежский авиастроительный завод (ВАСО).

Всего в двух странах к ноябрю 2017 года было произведено 44 самолета Ан-148. Из них 25 эксплуатируются в России, в том числе авиакомпаниями «Ангара» и «Саратовские авиалинии», Министерством обороны и МЧС, летным отрядом «Россия».

За годы эксплуатации Ан-148 было зафиксировано несколько серьезных инцидентов, в числе отказ одного из каналов управления (2010 год), отделение колеса от шасси во время отрыва от взлетно-посадочной полосы (2012 год). Две серьезные неполадки были зафиксированы в 2017 году: в сентябре отказ двигателя из-за падения давления масла и в октябре возгорание двигателя. Все эти происшествия завершились благополучно.

Дважды самолеты Ан-148 потерпели крушение. 5 марта 2011 года в Белгородской области разбился самолет экспериментальной авиации Ан-148, принадлежащий Воронежскому авиастроительному заводу. Погибли шесть членов экипажа.

11 февраля 2018 года в Раменском районе Подмосковья потерпел авиакатастрофу Ан-148, выполнявший рейс №703 из столичного аэропорта Домодедово в Орск (Оренбургская область). Все находившиеся на борту 65 пассажиров и шесть членов экипажа погибли.

Самолет вылетел из аэропорта Домодедово в воскресенье, 11 февраля, в 14:24 мск. Через несколько минут связь с авиалайнером прервалась, но до этого командир экипажа не передавал на землю никаких сообщений о нештатной ситуации на борту. Последний раз авиадиспетчеры видели самолет на радарах в 14:28 мск на высоте 900 м. После этого Ан-148 пропал с экранов радаров.

Чуть позднее обломки самолета были обнаружены в районе деревни Степановское Раменского района Московской области. Площадь разброса обломков составила 30 га.

Утром в понедельник представитель оперативного штаба на месте авиакатастрофы сообщил агентству «Интерфакс» об обнаружении бортового самописца. «Внешне он имеет механические повреждения наружного контура, однако информация может быть сохранной, это установит МАК», — уточнил собеседник агентства.

В настоящее время специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) ведут расследование причин авиакатастрофы. Среди возможных причин крушения источники и эксперты, опрошенные «Коммерсантом», назвали возгорание в двигателе, неисправность датчика скорости, обледенение самолета на взлете и ошибку в пилотировании.

Страховка разбившегося Ан-148

Риски авиакомпании «Саратовские авиалинии», в том числе жизнь пассажиров и членов экипажа, застрахованы в компании «АльфаСтрахование». Сразу после авиакатастрофы страховая компания сообщила, что «подключилась к ситуации». «В соответствии действующим законодательством АО «АльфаСтрахование» выплатит страховое возмещение родственникам погибших в авиакатастрофе», — говорится в сообщении, опубликованном 11 февраля на сайте страховой компании.

Согласно закону об обязательном страховании ответственности перевозчика страховая выплата за гибель пассажира на транспорте составляет 2,025 млн рублей. Кроме того, по закону страховая сумма на каждого члена экипажа пилотируемого воздушного судна установлена в размере не менее чем 1 млн рублей.

Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 12 февраля 2018 > № 2494094


Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 12 февраля 2018 > № 2494083

Самолет «Саратовских авиалиний» с 65 пассажирами разбился в Подмосковье

Редакция ForbesС

Лайнер Ан-148 вылетел из Домодедово, после этого связь с экипажем пропала. Спасатели обнаружили место крушения в Раменском районе Подмосковья и направляются к нему

Самолет «Саратовских авиалиний» потерпел крушение после вылета из Домодедово в Орск, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в экстренных службах.

«Предположительно самолет разбился в районе деревни Аргуново. Шансов выжить у членов экипажа и пассажиров не было», — сказал источник.

Ранее очевидцы сообщали в экстренные службы о падении в Раменском районе Подмосковья самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний».

Уточняется, что на борту самолета находилось 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Пассажирский лайнер Ан-148 пропал с экранов радаров после вылета из Москвы (аэропорт Домодедово) в Орск.

В свою очередь РИА Новости сообщает, что экстренные службы обнаружили место крушения с воздуха — самолет разбился в поле в Раменском районе Московской области. «Лежит в поле в Раменском районе, спасатели еще не добрались», — сказал источник в экстренных службах.

На место происшествия выдвинулись пожарно-спасательные подразделения МЧС России. Как сообщили «Интерфаксу» в Росгидрометцентре, в Раменском районе Подмосковья сейчас облачная погода и идет снег.

Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту крушения самолета, на место катастрофы направлены опытные криминалисты. Министр транспорта России Максим Соколов выехал на место предполагаемых поисков самолета Ан-148, сообщает ТАСС со ссылкой на советника министра Жанну Терехову.

По ее словам, министр провел экстренные переговоры с главой МЧС Владимиром Пучковым, с губернатором Московской области Андреем Воробьевым, с руководителем Росавиации Александром Нерадько.

По информации «Интерфакса», разбившийся в Подмосковье самолет не был старым — он был произведен менее восьми лет назад и ранее эксплуатировался в авиакомпании «Россия», где летал в том числе на зарубежных направлениях, а позже был передан «Саратовским авиалиниям».

Минтранс рассматривает различные версии инцидента, сообщила в интервью «России-24» советник главы Министерства транспорта Жанна Терехова.

«Рассмотрим самые различные версии. Я пока не могу говорить об этом, могло быть все, что угодно: человеческий фактор, погодные условия», — заявила она.

Московская межрегиональная прокуратура и Южная транспортная прокуратура начали проверку соблюдения законодательства авиакомпанией «Саратовские авиалинии» в связи с падением самолета. Генпрокуратура также обещает проверить действия диспетчерской службы и дать правовую оценку техобслуживанию самолета.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе аэропорта Домодедово, там создан оперативный штаб по предоставлению информации о катастрофе.

«Рейс 6W 703 авиакомпании «Саратовские авиалинии» вылетел из аэропорта Домодедово в 14:21 мск. В аэропорту создан оперативный штаб, который будет предоставлять информацию», — сказал сотрудник пресс-службы. Он подчеркнул, что аэропорт продолжает обслуживать рейсы в штатном режиме.

Губернатор Оренбургской области Юрий Берг вылетел в Орск для организации помощи родственникам погибших при крушении Ан-148 в Раменском районе Подмосковья. Психологи МЧС окажут поддержку родным и близким людей, находившихся на борту самолета. Номер телефона горячей линии — 8-800-775-17-17.

Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин передал расследование уголовного дела о крушении самолета Ан-148 в Московской области в производство Главного следственного управления СК России.

Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, об этом сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков.

«Президент поручил правительству создать специальную комиссию в связи с авиакатастрофой в Подмосковье», — сообщил пресс-секретарь. «Путин также дал поручения соответствующим ведомствам по проведению необходимых поисковых работ. Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе», — добавил он.

Ространснадзор проведет внеплановую проверку «Саратовских авиалиний» в связи с крушением Ан-148. Как заявил представитель пресс-службы губернатора Оренбургской области Сергей Шермецинский, более 60 пассажиров потерпевшего крушение самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний», летевшего из Москвы в Орск, были жителями региона.

Обновляется...

Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 12 февраля 2018 > № 2494083


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 12 февраля 2018 > № 2493733

В Раменском районе Московской области (вблизи населённого пункта Степановское) 11 февраля потерпел крушение самолёт Ан-148 авиакомпании "Саратовские авиалинии", выполнявший рейс сообщением аэропорт "Домодедово" - аэропорт "Орск". Как сообщает пресс-служба МЧС России, на борту находился 71 человек, в том числе 6 членов экипажа, все они погибли.

На месте происшествия было организовано проведение поисково-спасательных работ, в аэропортах "Домодедово" и "Орск" созданы оперативные группы и комплексные медицинские бригады для оказания всесторонней помощи и поддержки родственникам и близким пострадавших.

Комиссию по ликвидации последствий авиакатастрофы возглавил министр транспорта М.Соколов.

Для организации проведения круглосуточных работ на месте крушения самолёта были выставлены световые башни. К ликвидации последствий происшествия привлечены более 400 человек и свыше 70 единиц техники.

Страховую защиту рейса осуществляет "АльфаСтрахование", включая обязательное страхование гражданской ответственности за жизнь пассажиров, членов экипажа и каско воздушного судна.

Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело в связи с крушением самолёта, которое было передано в производство Главного управления по расследованию особо важных дел СК РФ. На данный момент установлено, что никаких сообщений о неисправности воздушного судна от экипажа не поступало.

М.Соколов выразил соболезнования родным и близким погибших.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 12 февраля 2018 > № 2493733


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > akm.ru, 12 февраля 2018 > № 2493705

Совокупные налоговые отчисления предприятий АПХ "Мираторг" в Курской области, на территории которой расположены вторые по величине мощности вертикально-интегрированного свиноводческого дивизиона, в бюджеты всех уровней в 2017 году составили более 934 млн руб. Об этом говорится в сообщении компании.

На территории Курской области в настоящий момент расположены: молочная ферма, ферма по выращиванию и откорму молодняка молочного скота для производства розовой телятины, санветутильзавод, три зерновые компании, восемь свинокомплексов, а также другие свиноводческие площадки, принадлежащие агрохолдингу. На предприятиях Мираторга в Курском регионе работают более 1850 человек. В 2017 году предприятия перечислили около 730 млн руб. в федеральный бюджет и в социальные фонды РФ. В том числе 218 млн руб. в Пенсионный фонд, фонды социального и обязательного медицинского страхования. Порядка 204 млн руб. было перечислено в консолидированный бюджет Курской области.

Агропромышленный холдинг "Мираторг" основан в 1995 году. Предприятия, входящие в состав холдинга, осуществляют полный цикл производства: от поля до прилавка. АПХ "Мираторг" предлагает своим клиентам широкий ассортимент различных видов продукции в основных продуктовых категориях: Vитамин (замороженные овощи, ягоды, грибы и смеси); Мираторг (замороженные полуфабрикаты из мяса птицы, лазанья и готовые блюда); Gurmama (мясные полуфабрикаты); Мираторг (охлаждённые мясные полуфабрикаты).

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > akm.ru, 12 февраля 2018 > № 2493705


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493394

Актуальную ситуацию и прогнозы изменения конъюнктуры рынка металлов обсудят в Москве на этой неделе

На этой неделе в Москве пройдет 11-я Общероссийская конференция "Региональная металлорторговля России" , участие в которой примут ведущие игроки отечественного рынка металлов. В программе конференции: обсуждение актуальных вопросов работы металлоторговых и металлоперерабатывающих компаний, особенностей функционирования металлоторговли в нашей стране, сбытовой и дилерской политики крупных производителей продукции, анализ ценовой конъюнктуры рынка, презентация эффективного опыта по организации бизнеса, торговой и складской логистики и многое другое. 16 февраля участники посетят ведущие подмосковные металлобазы - компаний А ГРУПП, Металлокомплект-М и Ариэль Металл.

Среди участников конференции представители ММК, НЛМК, ТМК, ОМК, Группы ЧТПЗ, УК Промметхолдинга, Мечел-Сталь, КМК ТЭМПО, Торгового дома ММК, ЕВРАЗ Металл Инпром, ТД ТЭМ, Метинвест Евразия, Сталепромышленной компании, Ашинского метзавода, УГМК-Сталь, А ГРУПП, Брок-Инвест-Сервис, ГК София, Фирмы Севзапметалл, Крафт групп, Металлоцентр Лидер-М, УК Металлинвест и т.д. Полный список участников можно посмотреть на сайте

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493394


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493386

НЛМК-Калуга подвел итоги Года экологии

В течение 2017 г. на НЛМК-Калуга (входит в Группу НЛМК) проводили плановую замену всех фильтров системы очистки воздуха. Это позволило обеспечивать высокий уровень очистки отходящих газов от пыли, образующейся при выплавке стали, и поддерживать комфортные и безопасные условия для работы сотрудников в цехах. Инвестиции в замену фильтров составили около 5,5 млн руб. Кроме того, был реализован проект по замене потолочного освещения с люминесцентных ламп на светодиодные. Светодиодные светильники экологически безопасны, не содержат ядовитых, вредных и опасных веществ и материалов, и в связи с этим не требуют специальных условий утилизации в отличие от люминесцентных.

НЛМК-Калуга стал лауреатом конкурса «Экоорганизация-2017», организованного Министерством природных ресурсов и экологии Калужской области, занял первое место в категории «За внедрение наиболее эффективных природоохранных и ресурсосберегающих технологий». Также было отмечено участие завода в экологической жизни региона дипломами «За экологическое ответственное отношение к организации производства» и «За обеспечение экологической безопасности и сохранение благоприятной окружающей среды».

«НЛМК-Калуга постоянно совершенствует технологические процессы, организацию производства, в том числе в области охраны окружающей среды и рационального природопользования. Постоянное совершенствование системы экологической безопасности производства и развитие экологической сознательность сотрудников – стратегически важное направление для НЛМК-Калуга. В 2018 году мы продолжим работать в этом направлении, несмотря на то, что Год экологии уже позади», - отметил начальник отдела экологической безопасности НЛМК-Калуга Владимир Чухарев.

При строительстве НЛМК-Калуга внедрены передовые экологические технологии. Из 38 млрд руб., инвестированных в строительство завода, около 20% было направлено на природоохранные мероприятия. Предприятие соответствует самым высоким мировым стандартам экологичности в черной металлургии. На нем реализованы наилучшие из доступных технологий и решений по снижению возможного негативного воздействия на окружающую среду.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493386


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493381

В Ярославле приступили к сборке металлоконструкции моста через р. Которосль

В Ярославле приступили к сборке металлоконструкций строящегося мостового сооружения через реку Которосль, который находится в створе Комсомольской площади, сообщает пресс-служба областного правительства.

К настоящему моменту специалисты возвели две береговые опоры и занимаются обустройством свайных полей для 2-й и 3-й опор. Также на объекте готовятся к надвижке пролетов, идет установка временных опор, которые необходимы при надвижке.

По словам главного инженера Завода №50 Вадима Лошадкина, в конструкцию моста входят опорные и рядовые блоки и опорные и консольные плиты. В среднем вес блока достигает 17-ти тонн, а вес плиты составляет шесть тонн.

Напомним, в 2017 году Президент России Владимир Путин поручил выделить на строительство объекта необходимые средства. Как сообщил губернатор Ярославской области Дмитрий Миронов в начале февраля, мост сдадут в эксплуатацию уже этой весной.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493381


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493372

Работница НЛМК получила звание «Липчанка года»

Машинист крана копрового цеха НЛМК Галина Беликова стала победительницей ежегодной городской акции «Липчанка года», которую проводит комиссия по делам женщин и семьи администрации Липецка. Жюри признало ее лучшей в номинации «Мастер своего дела», отметив в числе заслуг многолетний трудовой стаж и высокий профессионализм.

Галина Беликова работает на НЛМК с 1981 года. Она почетный и заслуженный металлург России. Охотно передает свой богатый опыт молодежи, обучила тонкостям ремесла более десятка молодых специалистов. В 2016 году портрет Галины Сергеевны был помещен на городскую Доску почета.

Акция «Липчанка года» проходит с 2004 года. За это время памятную медаль в областном центре уже получили 13 работниц НЛМК. В этом году в конкурсную комиссию по делам женщин и семьи поступило 15 заявок от предприятий и организаций всех форм собственности. В итоге победили только семеро.

Победительниц городской акции будут чествовать 6 марта в липецком Доме музыки. Им вручат дипломы и памятные медали.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493372


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Финансы, банки > energyland.infо, 12 февраля 2018 > № 2493316

В ПАО «МРСК Центра» подвели итоги работы по сокращению дебиторской задолженности за услуги по передаче электроэнергии за 2017 год. В указанный период компании удалось добиться снижения общей суммы задолженности на 2,0 млрд рублей.

На 1,2 млрд рублей снижена сумма долга гарантирующих поставщиков электроэнергии, на 174 млн рублей – энергосбытовых компаний. На 63 млн рублей уменьшился долг территориальных сетевых организаций, на 516 млн рублей - дебиторская задолженность потребителей с «прямыми» договорами.

По состоянию на 1 января 2018 года общий объем дебиторской задолженности контрагентов перед МРСК Центра за услуги по передаче электроэнергии составил 20,3 млрд рублей, в том числе 14,1 млрд рублей – просроченная задолженность, из них 12,5 млрд рублей - просроченная задолженность гарантирующих поставщиков.

МРСК Центра реализует комплекс мероприятий по возврату долгов как в сотрудничестве с руководством регионов своей деятельности, c использованием потенциала созданных по инициативе ПАО «Россети» комиссий по мониторингу расчетов с предприятиями электроэнергетики, так и в рамках претензионно-исковой работы. Компания намерена последовательно продолжать работу по взысканию дебиторской задолженности, используя для этого все предусмотренные действующим законодательством возможности. При этом, она по-прежнему остается открытой для конструктивного диалога в части выработки действенных механизмов ее погашения с учетом текущей макроэкономической ситуации, а в отдельных случаях и реальных финансовых возможностей своих контрагентов.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Финансы, банки > energyland.infо, 12 февраля 2018 > № 2493316


Россия. ЦФО > Агропром > fruitnews.ru, 12 февраля 2018 > № 2492921

Ежегодный объем производства тепличного комплекса в Воскресенском районе составит 30 тыс. тонн томатов

Прогнозируемый объем производства тепличного комплекса площадью 130 га в Воскресенском районе составит 30 тыс. тонн томатов в год. Общий объем финансирования проекта превысит сумму 12 млрд руб.

«Прогнозируемый объем производства – 30 тыс. тонн томатов в год. Общий объем финансирования на реализацию проекта составляет более 12 млрд руб. Срок окупаемости проекта – 6-6,5 лет. В эксплуатацию объект будет введен в 2019–2022 гг», - сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия Московской области Андрей Разин.

Круглогодичный тепличный комплекс представляет собой 6 стандартных тепличных блоков общей площадью 45,27 га. Также на территории комплекса построят необходимую инфраструктуру замкнутого цикла водоснабжения с системой прудов, проведут газо- и электроснабжение, возведут энерго- и распределительные центры, насосную станцию производственно-противопожарного водоснабжения и газораспределительную станцию.

Продукция будет выращиваться с применением гидропонной малообъемной технологии выращивания с системой капельного полива. Кроме того, на производстве будет использоваться ассимиляционное освещение. В перечень выращиваемых культур входят крупные, среднеплодные и кистевые томаты, а также различные виды салатов.

Ранее агентство FruitNews сообщало о строительстве тепличного комплекса площадью 130 га в Воскресенском районе Московской области.

Россия. ЦФО > Агропром > fruitnews.ru, 12 февраля 2018 > № 2492921


Китай. ЦФО > Агропром > fruitnews.ru, 12 февраля 2018 > № 2492920

Первая партия китайских замороженных овощей весом более 160 тонн прибыла в Москву

Первая партия замороженных органических и сезонных овощей из китайской провинции Сычуань прибыла товарным железнодорожным составом в Москву. Общий вес груза превысил 160 тонн.

Уточняется, что в 15 вагонах-рефрижераторах перевезли в том числе сладкий перец и томаты. Срок доставки составил 12 дней. В качестве ведущих московских компаний по экспорту и импорту сельскохозяйственной продукции из Китая выступают сети гипермаркетов «Ашан», «Лента» и другие.

Муниципальные правительства городов Чэнду и Паньчжихуа, где выращивается большая часть экспортного объема овощей, создали механизм сотрудничества между городами. Это, по мнению властей, поможет местным овощеводам выйти на мировой рынок. Новый логистический коридор для продажи китайской сельскохозяйственной продукции за рубеж предназначен для перевозки замороженных овощей по железной дороге в Европу, Среднюю Азию и Россию.

Китай. ЦФО > Агропром > fruitnews.ru, 12 февраля 2018 > № 2492920


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493770

Департамент транспорта Москвы совместно с таксомоторным сообществом и ассоциацией ТАМА разработал единый подход для работы такси в аэропортах Московского авиаузла: "Шереметьево", "Домодедово", "Внуково" и "Жуковский", по которому все легальные такси столицы и области будут иметь равный доступ к "первой линии" и прозрачные тарифы, сообщили РИА Новости в департаменте.

Как пояснили в ведомстве, некоторые таксомоторные компании в аэропортах поставлены в неравное положение по отношению к конкурентам, а пассажиры вынуждены платить дороже за перевозчика, которого назначил аэропорт: на сайтах аэрогаваней представлена информация о предпочтительных перевозчиках, что вводит пассажиров в заблуждение. Пользуясь своим положением, эти перевозчики завышают цены на услуги в 2-2,5 раза, заметили в департаменте.

"На "первую линию" аэропортов должны пускать все таксомоторные компании, у которых есть разрешение, выданное департаментом транспорта Москвы или министерством транспорта Московской области. Правительство города поддерживает перевозчиков, ведущих открытый и честный бизнес, и мы хотим решить эту проблему, которая для некоторых московских аэропортов стала нормой", — рассказал РИА Новости глава департамента Максим Ликсутов.

Он отметил, что единые условия работы позволят создать необходимую конкуренцию, что повысит качество услуг и снизит среднюю стоимость поездок.

"Особенно это важно сейчас, когда Москва готовится принимать Чемпионат мира по футболу, и мы ждем увеличения количества иностранных туристов и журналистов. Единая очередь такси в аэропортах сведет к минимуму возможность обмана иностранных туристов, … как это случилось во время Кубка Конфедераций, когда таксист довез чилийского журналиста из … "Домодедово" в центр Москвы за 50 тысяч рублей", — заявил Ликсутов.

Аэропортам также рекомендуют информировать пассажиров о компаниях такси, аккредитованных для работы на ЧМ. Такие автомобили смогут подвозить пассажиров максимально близко к стадионам. "Для удобства клиентов, которые собираются поехать на матч сразу после прилета, аккредитованные такси должны иметь доступ на "первую линию" аэропортов", — заметил Ликсутов.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493770


Россия. Литва. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493693

Президент Литвы Даля Грибаускайте выразила соболезнования в связи с авиакатастрофой в Московской области РФ, в результате которой погибли люди.

"Глава Литвы выражает соболезнования жителям России в связи с авиакатастрофой, унесшей жизни людей. Президент пожелала семьям и близким погибших крепости и силы", — сообщила пресс-служба президентского дворца.

Согласно сообщению Росавиации, связь с экипажем Ан-148 "Саратовских авиалиний" рейса 703 Москва-Орск пропала спустя несколько минут после взлета из Домодедово. По предварительным данным ведомства, на борту были 65 пассажиров и шесть членов экипажа. МЧС подтвердило, что самолет разбился в Раменском районе Московской области вблизи населенного пункта Степановское.

Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье о "нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем смерть двух или более лиц". Рассматриваются все возможные версии происшествия. На месте работают специалисты экстренных служб, следователи и криминалисты.

Президент РФ Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе и поручил правительству создать специальную комиссию в связи с трагедией.

Россия. Литва. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493693


Украина. Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493678

Министр иностранных дел Украины Павел Климкин выразил соболезнования родным погибших в крушении самолета Ан-148 в Подмосковье.

"Выражаю соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе неподалеку от Москвы", — написал он в Twitter.

Ранее украинский МИД заявил, что граждан Украины, по предварительным данным, на борту не было.

Самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний" Москва — Орск разбился в воскресенье через несколько минут после взлета из "Домодедово", на борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Предполагается, что все погибли.

Украина. Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493678


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > regnum.ru, 11 февраля 2018 > № 2493573

Федеральный миллиард Минстроя застрял в Калуге. Почему?

Пропуск есть? Нет? Всё равно проходите! Почти по Ильфу и Петрову разворачивается в Калужской области история с федеральным миллиардом

Коротко напомним суть дела. В 2017 году Министерство строительства и ЖКХ России выделило Калужской области миллиард с небольшим рублей по программе «Стимулирование программ развития жилищного строительства субъектов Российской Федерации» и подпрограмме «Формирование комфортной городской среды».

Между этим федеральным ведомством и калужским правительством было заключено соглашение, в соответствии с которым на строительство четырёх объектов в нескольких муниципальных образованиях области из федерального бюджета в регион была передана немалая сумма — 1 млрд 71 млн. рублей. Более половины этих средств должно было пойти на реконструкцию автодороги с асфальтовым покрытием Правый берег — Шопино протяженностью 4,5 км. Сегодня эта дорога является единственной связующей нитью между собственно городом и построенным на бывших совхозных полях жилым микрорайоном с более чем тридцатью тысячами жителей.

В соглашении были предусмотрены достаточно жёсткие обязательства сторон и санкции за нарушение таких обязательств. В частности, несвоевременный ввод хотя бы одного из объектов автоматически вёл к отзыву всего федерального миллиарда и завершению строек уже за счёт местных ресурсов. Вполне оправданное требование Минфина РФ по строгому контролю за использованием средств федерального бюджета поддержал и губернатор Калужской области Анатолий Артамонов. Ещё год назад жёстко критиковавший министра финансов Силуанова за чрезмерный финансовый надзор над регионами, сегодня в интервью РИА Новости Артамонов соглашается с российским Минфином: «…В любом государстве должна быть определенная строгость в расходовании бюджетных средств… то, что сейчас происходит, в принципе, не так уж плохо, и нужно привыкать в этих условиях жить».

Забегая вперед, скажу, что все эти строгости, включая их вербальную поддержку губернатором, на поверку оказались пустыми словами. И тут самое время вспомнить строгого коменданта кинофабрики из «Золотого телёнка», который у всех «требовал пропуск, но если ему пропуска не давали, то он пускал и так». В качестве такого коменданта в Калугу в ноябре прошлого года приезжал министр строительства и ЖКХ РФ Михаил Мень. Из четырёх объектов ему предъявили детский сад, который министру очень понравился. А вот дорогу федеральный чиновник осматривал уже второпях, из окна служебного авто.

Между тем выйти из машины стоило хотя бы потому, что темпы реконструкции объекта катастрофически отставали от проектных. Внимания заслуживали правовые и финансовые аспекты строительства, о которых в идеальной ситуации помощники должны были представить министру справку ещё до его выезда из Москвы в Калугу. Но то ли со справкой вышла неувязка, то ли министр не стал в неё вчитываться, но никаких замечаний по дороге с его стороны не последовало.

Здесь мне придётся привести насколько скучных цифр, без которых картину будет трудно представить во всей её красе. Муниципальный контракт на строительство Шопинской дороги был заключён 13 апреля 2017 года. В числе прочих существенных условий контракта значились цена, сроки исполнения и порядок оплаты работ. Другими словами, участник электронного аукциона, согласившийся с этими условиями, получал муниципальный подряд на сумму почти 697 миллионов рублей, которые он должен был освоить до 27 декабря 2017 года, приступив к исполнению работ без аванса за счет собственных средств. Понятно, что в наше сложное время далеко не каждая строительная фирма может позволить себе подобную роскошь, особенно когда на кону стоит честь регионального руководителя. Стоит не уложиться в указанный в контракте срок — и федеральный миллиард возвращается в казну, а губернатор «региона-лидера» получает клеймо неэффективного руководителя. Но, о чудо! — такая фирма нашлась.

В рамках контракта заказчик и подрядчик утвердили «Календарный график на выполнение строительно-монтажных работ» со сроком их завершения как раз 27.12.2017 г., после чего можно было ожидать продолжения в духе знаменитого выражения «и работа закипела», однако не всё оказалось так просто. Через два месяца с момента предполагаемого старта работ 28 июня 2017 года стороны неожиданно заключают Дополнительное соглашение №1, в соответствии с которым изменяется существенное условие контракта, а именно порядок оплаты выполненных работ. Если первоначально контракт предусматривал поэтапную оплату уже ВЫПОЛНЕННЫХ работ, то теперь вводится другой принцип — заказчик двумя траншами обязуется перечислить подрядчику АВАНСОВЫЕ ПЛАТЕЖИ в сумме, не превышающей 30% от цены контракта. Помимо того, что к моменту заключения допсоглашения по четырем из пятнадцати позиций работы должны были быть УЖЕ ЗАВЕРШЕНЫ, а не проавансированы, здесь усматривается сразу два серьезных нарушения законодательства.

Во-первых, изменение порядка расчетов с оплаты за выполненные работы на предварительную оплату еще не начатых работ существенным образом нарушает права других участников рынка. Присутствуй такое привлекательное условие, как авансовые платежи, в конкурсной документации, желающих принять участие в аукционе оказалось бы значительно больше, а сумма снижения первоначальной цены контракта существенно выше. Что, естественно, привело бы к экономии бюджетных средств.

Во-вторых, Федеральная антимонопольная служба уже не раз наказывала государственных и муниципальных заказчиков за включение в контракты авансовых платежей в процентах, а не в конкретной сумме. Позиция ФАС подтверждена десятками решений арбитражных судов, усматривающих в таких случаях нарушение ч.13 ст. 34 Федерального закона № 44-ФЗ. Главный вывод и ФАС, и арбитражных судей — авансовые платежи должны указываться в абсолютной сумме, а не в процентах.

Трудно сказать, знали ли калужские власти об этих обстоятельствах, только авансами в процентах они решили не ограничивать череду нарушений. Помимо хронического отставания от ими же утверждённого графика, 27 декабря 2017 года, в день, когда в соответствии с пунктом 1.6 контракта ВСЕ работы должны были быть завершены и ВСЕ акты их приёмки подписаны, городская управа Калуги и подрядчик заключают дополнительное соглашение №2 об… увеличении суммы контракта на 68 миллионов рублей!

Нет, ссылаются они при этом, конечно, на законодательство, действительно допускающее возможность повышения цены контракта не более чем на 10% от первоначально заявленной. Но, внимание (!), такое повышение допускается только в случае ОДНОВРЕМЕННОГО УВЕЛИЧЕНИЯ объема работ, связанного с объективно возникшей необходимостью. Ни о каком увеличении такого объема в данном доп. соглашении не сказано, все ранее указанные в конкурсной документации суммы просто увеличены на одну десятую. Плюс к этому 27 декабря акт приемки работ сторонами подписан таки не был. Вместо этого в январе 2018 года на новой дороге начались РЕМОНТНЫЕ работы (!) — в нескольких местах просело недавно уложенное дорожное полотно. При этом так и не заработали светофоры, не был пущен троллейбус, сроки начала движения которого переносились трижды и теперь отнесены на март. А 31 января городской голова Калуги К. Горобцов заявил, что окончательный акт ввода в эксплуатацию Шопинской дороги будет подписан… в первом квартале 2018 года!

Что же мы имеем в результате столь «эффективных» действий региональных и городских властей?

Вместо экономии бюджетных средств (в первую очередь федеральных) рост цены контракта аж на 68 миллионов рублей.

Срыв сроков ввода в эксплуатацию дороги, как минимум, на три месяца.

Нарушение законодательства и условий соглашения между Калужской областью и Минстроем России.

А что же наш «строгий комендант кинофабрики», пардон, министр строительства и ЖКХ РФ — отозвал федеральный миллиард? Судя по всему, «пустил и так». Потому что совсем недавно губернатор Артамонов оптимистично заявил по поводу реконструкции последнего участка Шопинской дороги: «…осталось совсем немножко, и я надеюсь, что на завершение реконструкции дороги мы тоже получим средства из федерального бюджета. Пока нам не отказывают».

 Виталий Черников

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > regnum.ru, 11 февраля 2018 > № 2493573


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 11 февраля 2018 > № 2493569

Крушение самолёта «Москва — Орск»: жертвы, траур, версии трагедии

В Раменском районе Московской области 11 февраля потерпел крушение самолёт, выполнявший рейс «Москва — Орск». Все пассажиры и члены экипажа погибли

Оренбуржье впало в шок. Во второй половине выходного дня правительство и МЧС подняты по тревоге в связи с трагедией, которая произошла с воздушным судном, летевшим в Орск. В Раменском районе Московской области потерпел крушение Ан-148, принадлежащий «Саратовским авиалиниям». Все пассажиры и члены экипажа погибли.

Жертвы и траур

МЧС опубликовал список жертв авиакатастрофы. На борту находилось 65 пассажиров и шесть членов экипажа. По предварительным данным, все они являлись жителями Оренбургской области — Гая, Орска, Новотроицка.

Подробности: Опубликован список погибших при крушении самолета «Москва — Орск»

В числе погибших в авиакатастрофе — сын директора Гайского ГОКа. Сегодня, 11 февраля, ему исполнилось 33 года. Портал Урал56 сообщает, что в самолёте, разбившемся в Подмосковье, находилась супруга бывшего заместителя главы Орска. Также на борту находились трое несовершеннолетних, младшему ребёнку было пять лет, старшему — 17.

Губернатор Оренбуржья Юрий Берг подписал указ, согласно которому 12 февраля в регионе объявлен днём траура. Глава региона и правительство выразили глубокие соболезнования семьям погибших в авиакатастрофе:

«Эта огромная трагедия унесла жизни десятков оренбуржцев. В эти тяжелые минуты оренбуржцы глубоко скорбят со всеми, кто потерял своих родных и близких. Мы никого не оставим один на один с болью утраты любимых людей. Оренбуржцы всегда объединялись в тяжёлые минуты, и сегодня мы вместе переживаем огромное горе».

Губернатор дал поручение развернуть телефон доверия для оказания психологической помощи. Специалисты также смогут ответить на оперативные вопросы, связанные с авиакатастрофой в Подмосковье.

На селекторном совещании, посвящённом авиакатастрофе, принято решение выплатить семьям погибших по 2 млн рублей. Кроме того, по 25 тысяч рублей выделят на погребение жертв авиапроисшествия.

Возможные причины

По факту крушения воздушного судна возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Расследованием занимается Главное управление по расследованию особо важных дел СК РФ.

На место крушения Ан-148 в Подмосковье выехал полномочный представитель президента России в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич. Заместитель Бабича Алексей Миронов вошёл в состав правительственной комиссии, которую возглавил министр транспорта РФ Максим Соколов.

В связи с ЧП президент России Владимир Путин поручил правительству создать специальную комиссию по расследованию произошедшего. Председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин прибыл на место крушения, чтобы скоординировать работу следственно-оперативной группы.

В рамках уголовного дела изымается эксплуатационная документация в компании «Саратовские авиалинии», допрашиваются её сотрудники. Кроме того, следователи устанавливают работников аэропорта «Домодедово», готовивших воздушное судно к полёту, проводятся допросы. Аналогичная работа ведётся и по линии диспетчерской службы аэропорта вылета.

«Изучается вся техническая составляющая подготовки потерпевшего крушение самолёта к вылету, истребован список пассажиров. Следователи проверят все возможные версии авиакатастрофы, в том числе погодные условия, человеческий фактор, техническое состояние самолёта и другие возможные варианты развития событий», — сообщает СК РФ.

Между тем мессенджеры и соцсети озвучивают свои версии происшествия. Например, мог отказать один из двигателей. Телеграм-канал Mash сообщает, что перед крушением очевидцы видели взрыв и возгорание под крылом самолёта. Flightradar24, в свою очередь, отмечает, на высоте 800 метров небо было полностью затянуто облаками на высоте. Поэтому непонятно, как можно было увидеть взрыв и откуда падало воздушное судно. Ряд СМИ в качестве версии сообщает о возможном столкновении Ан-148 с вертолётом «Почты России». Не исключается возможности теракта и критического обледенения лайнера.

Портал ural56.ru, отмечает, что рейс Москва — Орск из Домодедово был задержан на 3 часа 40 минут. По плану вылет должен был стартовать в 14:00 (по мск), но, судя по онлайн-табло, он состоялся в 17:40 (мск).

Согласно сообщению телеграм-канала Mash, диспетчер в разговоре со следователями указал на штатный режим вылета. Экипаж получил разрешение на подъём на 110-й эшелон. Неожиданно на 70-м эшелоне самолёт начал снижение, на связь больше не выходил, на запросы диспетчера не отвечал. Ни о каких неисправностях командир экипажа диспетчеру аэропорта «Домодедово» не докладывал.

Отмена рейса и повышенная готовность

В Орске 11 февраля отменили рейс в Москву (аэропорт Домодедово). Его перенесли на 12 февраля. Согласно расписанию, самолёт Ан-148 «Саратовских авиалиний» должен был выполнить рейс 6W704 из Орска в Москву в 17:35 мск. По данным портала orsk.ru, все вылеты, запланированные на вторую половину 11 февраля, перенесены на 12 февраля.

В Оренбургской области в связи с авиакатастрофой самолета АН-148 с 11 февраля вводится режим повышенной готовности. В документе, завизированном главой региона, говорится о необходимости установить региональный уровень реагирования для органов управления и сил Оренбургской территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации ЧС. Кроме того, рекомендовано образовать межведомственный оперативный штаб по ликвидации последствий ЧС, вызванной авиакатастрофой самолета Ан-148.

В Орске в настоящее время идёт работа с семьями, им оказывается всесторонняя поддержка, в первую очередь — психологическая помощь. Губернатором поставлена задача дойти до каждого человека, чьи близкие пострадали в авиакатастрофе.

В Орск выехали руководители социальных ведомств правительства Оренбургской области: вице-губернатор по социальной политике Павел Самсонов, министр здравоохранения области Галина Зольникова и министр социального развития Татьяна Самохина.

В настоящий момент, по словам главы минздрава области Галины Зольниковой, в аэропорту города Орска работают пять бригад скорой медицинской помощи (Центр медицины катастроф, реанимация и три терапевтические бригады). Из Оренбурга направлены четыре бригады психологов Центра медицины катастроф, укомплектованные опытными психологами.

Кроме того, на базе городской больницы №4 города Орска обеспечено постоянное дежурство палаты интенсивной терапии на случай, если понадобится помощь родным и близким жертв авиакатастрофы в Подмосковье.

Семьям погибших будет выплачена денежная компенсация в размере 2 млн рублей. По 25 тысяч рублей семьи погибших получат на погребение.

Стоит отметить, что в Орске организован бесплатный трансфер из города в аэропорт и обратно. Задействованы как маршрутные автобусы, так и такси. Один из частников решил оказать помощь и не наживаться на людской трагедии.

Жители Оренбурга не остались равнодушными. На набережной установлены свечи и горожане несут живые цветы в память о погибших в авиакатастрофе.

Наталья Хомутова

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 11 февраля 2018 > № 2493569


Россия. Евросоюз. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493538

Представительство Европейского союза в России выразило глубокие соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе в Подмосковье.

"Представительство @EUinRussia выражает глубокие соболезнования родным и близким погибших в результате крушения самолета Ан-148 "Саратовских авиалиний" в Подмосковье", — говорится в сообщении, опубликованном в Twitter-аккаунте ведомства.

Согласно сообщению Росавиации, связь с экипажем Ан-148 "Саратовских авиалиний" рейса 703 Москва-Орск пропала спустя несколько минут после взлета из Домодедово. По предварительным данным ведомства, на борту были 65 пассажиров и шесть членов экипажа. МЧС подтвердило, что самолет разбился в Раменском районе Московской области вблизи населенного пункта Степановское.

Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье о "нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем смерть двух или более лиц". Рассматриваются все возможные версии происшествия. На месте работают специалисты экстренных служб, следователи и криминалисты.

Президент РФ Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе.

Россия. Евросоюз. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493538


Россия. Германия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493536

Правительство Германии выражает соболезнования в связи с крушением самолета Ан-148 в Подмосковье, заявил официальный представитель немецкого кабинета Штеффен Зайберт.

"Потрясены ужасной новостью о крушении самолета недалеко от Москвы. Мы скорбим о жертвах катастрофы вместе с жителями России, соболезнуем родным и близким (погибших)", — заявил Зайберт в Twitter.

Связь с экипажем Ан-148 "Саратовских авиалиний" рейса 703 Москва — Орск пропала спустя несколько минут после взлета из Домодедово. По предварительным данным ведомства, на борту были 65 пассажиров и шесть членов экипажа. МЧС подтвердило, что самолет разбился в Раменском районе Московской области вблизи населенного пункта Степановское.

Россия. Германия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2018 > № 2493536


Россия. ЦФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 11 февраля 2018 > № 2492284

Сообщение Минздрава России

Сообщение Минздрава России:

По поручению Министра Вероники Скворцовой к месту крушения самолета, летевшего по маршруту Москва – Орск, в Раменский район Московской области были направлены специалисты территориального Центра медицины катастроф. В Оренбургской области организованы бригады специалистов для оказания психологической помощи родственникам погибших. На место падения также выехали заместитель Министра здравоохранения Российской Федерации Сергей Краевой, директор Департамента организации экстренной медицинской помощи и экспертной деятельности Оксана Гусева и главный внештатный специалист по судебно-медицинской экспертизе Минздрава России Андрей Ковалев.

Россия. ЦФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 11 февраля 2018 > № 2492284


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 10 февраля 2018 > № 2499050

Реновационный сбой на 5-й Парковой

Первые ошибки в программе реновации заставили переселенцев понервничать. Те, кто получили ордер на осмотр квартир, столкнулись с проблемой: техническая ошибка в документации изменила нумерацию подъездов. В итоге, будущие жильцы нового дома пришли осматривать не свои квартиры

Первые переселенцы по программе реновации увидели свои будущие квартиры. Кто-то доволен, кто-то — нет. Обнаружился и ряд проблем. Счастливых обладателей ордеров на осмотр квартир на месте ждал неприятный сюрприз.

В новостройке из-за технической ошибки перепутали нумерацию подъездов и в итоге повесили неправильные таблички на двери. Поэтому те, кто получили по документам жилье в первом подъезде, попали в третий, и наоборот. И, соответственно, увидели вместо ожидаемых трех или двух комнат — две или одну. Центр информирования по переселению пытается решить проблему, рассказала заместитель префекта ВАО Москвы по вопросам реновации Наталья Голованова:

— Сейчас здесь, как раз, Департамент имущества вместе со строителями её устраняют. Те квартиры, которые были у жителей распределены — они так и остаются. Просто поменяют номера квартир, чтобы не было проблем.

— А почему произошла эта ошибка?

— Я не могу вам сказать, я же не технический сотрудник.

— В течение какого времени она должна устраниться?

— Не могу вам сказать. Думаю, что очень быстро. Жители получат квартиры как положено. Кому однокомнатная, кому двухкомнатная, по площади. Люди уже сейчас подходят. Все, у кого не произошло сбоя, уже оформляются.

Непонятно, как сейчас будут перераспределять квартиры тем, кому, например, вместо двушки дали однушку. Ведь часть людей уже подписывают договоры, говорит участница программы реновации Наталья

Наталья

участница программы реновации

«Эмоций через край. Пришли в девять утра. Внизу, на первом этаже, был народ, сидели все расстроенные с перепутанными вот этими ордерами, что из двушки — однушки. Поднялись, да, вместо двушки стоит однушка. Два подъезда они и перепутали. Кому-то из двушки дали трешку, но подписать согласия, естественно, не дали. Сказали: «Идите домой, ожидайте». Среди тех, кто попал с двушки на двушку, тоже есть недовольные: у кого-то уже битая плитка, не работает дверь на балкон. В квартире пахнет прямо сырой-сырой шпаклевкой, как будто только перед нами закончили. Даже шпатель лежит».

Другие жалуются на несоразмерность помещений — например, у кого-то огромная кухня, но крохотная комната. Но есть и те, кто полностью доволен. Buisiness FM вместе с будущими владельцами зашла в одну из квартир, что находится на седьмом этаже — так, как и хотели новоселы. Две комнаты, обе достаточно просторные, раздельный санузел, приличная по размерам кухня, большой балкон. Неплохой косметический ремонт, даже люстры развешены. Своим мнением поделилась будущая жительница Антонина Николаевна:

Антонина Николаевна

будущая жительница

«По сравнению с нашей квартирой впечатление хорошее. Комнаты раздельные, лифт, балкон на кухне — хороший выход. Довольны. Четыре человека у нас там в двухкомнатной. Конечно, хотелось комнатку еще бы лишнюю получить. Батарейка хорошая, горячая. Подоконники широкие — хорошо. Розеток много. В большой комнате два окна. Большая, светлая».

Главное, чтобы в итоге показанная квартира действительно была наша, отмечали те, кто остался доволен жильем. А то вдруг снова сбой.

Александра Сидорова

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 10 февраля 2018 > № 2499050


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 февраля 2018 > № 2498871

Волшебники на вертолетах: как работает Московский авиационный центр

Можно ли реанимировать человека в воздухе, как тушат пожары в высотках и верят ли пилоты в приметы, рассказали специалисты уникального для России вертолетного подразделения.

Вертолеты с оранжево-синими полосами регулярно взлетают в небо над Щербинкой. Здесь базируется Московский авиационный центр (МАЦ), учреждение, которое работает там, куда другим спасательным службам не попасть, — в небе над столицей. По случаю Дня гражданской авиации mos.ru встретился с врачами и пилотами и узнал об особенностях спасения людей в воздухе.

Первым делом — вертолеты

Аэродром Остафьево в ТиНАО — место, где несет службу вертолетное подразделение, созданное 13 мая 2003 года по распоряжению Правительства Москвы, — Московский авиационный центр Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности.

10 вертолетов, пилоты, врачи — анестезиологи-реаниматологи, технические специалисты и в среднем от четырех до семи вылетов за дежурство. Сложные пожары, аварии, экстренная медицинская помощь, случаи, когда счет идет на минуты, — все это их работа.

«Наша основная задача — стоять на страже города. Любые сложные чрезвычайные ситуации в нашей компетенции. Мы должны прибыть на место, эвакуировать пострадавших, доставить их в больницы, если пожар — потушить. Задачи экстренные», — рассказывает заместитель директора по организации летной работы ГКУ «Московский авиационный центр» Олег Катальшев.

Пилоты же говорят, что работа у них — как у всех. Лукавят ли, сказать сложно: на счету тех, кто бороздит московское небо, не только сотни спасенных жизней, но и огромный опыт полетов еще до поступления на работу в МАЦ.

«У летного состава серьезная подготовка. Как правило, пилоты очень опытные, бывшие военные, имеют опыт не только летной, но и боевой работы. За 15 лет существования мы уяснили очень много тонкостей этой работы, которые нельзя было узнать нигде. Потому что до нас этим не занимался никто», — добавляет Олег Катальшев.

Полеты над городом — задача, как здесь говорят, ювелирная. Столичное небо расчерчено по метрам: здесь закрытая зона, там — провода, высотки и воздушные потоки.

«Летать над Москвой — это большая ответственность. Над Москвой, помимо нас, летают еще другие воздушные суда, и надо четко выдерживать параметры полета: скорость, расстояние. Удержать вертолет на заданной точке, на заданной линии пути — это, конечно, требует концентрации», — отмечает командир воздушного судна Илья Иващенко.

Небесная скорая

Есть еще у Московского авиационного центра пять санитарных вертолетов. Это легкие современные ВК117С-2, два из которых выкрашены в красно-белый цвет с красным крестом на боку, остальные — белые с оранжево-синей полосой. Ежедневно на дежурном посту находятся три санитарных борта. Скорая помощь с винтами. Садиться они могут на любую поверхность, минимальные габариты площадки для нормальной посадки 15 на 15 метров. Один из таких вертолетов в час дня вылетает в сторону городской клинической больницы № 15 имени О.М. Филатова на боевую вахту.

После прибытия на вертолетную площадку больницы он первым отреагирует на вызов оперативного дежурного в случае чрезвычайного происшествия в городе. Для того чтобы собраться и подняться в воздух, бригаде по регламенту необходимо 10 минут. В реальности, говорят пилоты, получается все в два раза быстрее. Чтобы оказаться на месте — не больше 10. Здесь врачи проводят первые реанимационные работы и стабилизируют пострадавшего, после чего отвозят его в больницу.

Внутри у вертолета ВК117С-2 аппараты искусственной вентиляции легких, монитор жизненно важных функций, два инфузомата (аппарат, который подает препараты с точностью до микрограмма) и дефибриллятор. С таким инструментарием врачи могут реанимировать пациента и в полете.

«Вообще, это оборудование точно такое же, как в отделении реанимации. Если пациент блокирован в машине, мы ему оказываем помощь на месте, можем даже забраться в этот автомобиль и выполнять определенные манипуляции (статус спасателя позволяет этим врачам работать в зоне ЧС. — Прим. mos.ru). Если состояние пострадавшего стабильное, можно все это делать на борту», — рассказывает анестезиолог-реаниматолог МАЦ Анатолий Пономарев.

Он самый молодой врач среди медработников центра, ему 29 лет. До прихода в учреждение работал в скорой помощи. Говорит, машина скорой помощи и санитарный вертолет похожи, но есть свои нюансы.

«Здесь вибрация, шум, мы летаем в гарнитуре. Если какая-то манипуляция, например нужно поставить катетер в шею, мы предупреждаем пилотов, и они стараются по возможности сбросить скорость, чтобы меньше трясло», — продолжает медик.

В общем, ничего необычного. Правда, как помещается и работает бригада из трех человек в салоне вертолета, все равно представить сложно: места там, кажется, меньше, чем в «газели». А поднять ВК117С-2 может как одного, так и двух пострадавших. Только с начала 2018 года воздушные реанимобили доставили в больницы больше 40 человек. А за 2017 год помощь с неба пришла 897 раз.

Выбираться из салона вертолета, где мы говорили с молодым врачом, непросто: страшно разбить или сломать сложное оборудование. «Главное — голову не сломайте», — предупреждает Анатолий Пономарев. Такой вот профессиональный юмор.

Как тушат пожары с воздуха

Пообщавшись с пилотами и врачами санитарных ВК117, едем на северную стоянку аэродрома, к экипажам пожарных. Пожарные вертолеты находятся на страже безопасности москвичей круглосуточно.

Здесь ожидают вызова Ка-32А — универсальные рабочие вертолеты, способные сбросить на пожар за раз пять тонн воды. В распоряжении пилотов три таких вертолета. Один из них оборудован единственной в России системой бокового, вертикального и горизонтального пожаротушения (пушкой), которая позволяет тушить высотные здания с близкого расстояния.

Немного в отдалении — гигант МИ-26, самый крупный вертолет в мире, или на языке авиаторов «воздушный корабль». Он может поднять в небо 15 тонн воды.

В комнате отдыха на северной стоянке расставлены диваны, телевизор, на стене висит крошечная модель вертолета на нитке и карта Москвы с синими точками — водоемами, из которых могут набирать воду Ка-32А и МИ-26. Главный вертолетный «водопой» — Москва-река. Зимой она не замерзает, да и добраться до нее можно почти из любой точки города. Но вообще заполнять водосливные устройства (такие огромные брезентовые «ведра») экипажи имеют право из любых доступных водоемов.

Без «последних» полетов и числа 13

О работе летчики говорят мало, но с большим оживлением рассказывают о приметах. Как оказалось, они весьма суеверны и не скрывают этого. Хором обрывают, когда звучит слово «последний»: в авиации его не жалуют и заменяют на «крайний». А еще не терпят числа 13 (даже номера серийного такого не существует), не заполняют летные книжки черной ручкой и не фотографируются у вертолетов перед вылетом.

«Но это так… Это не серьезно», — добавляют дежурные. Вера в приметы не мешает им исполнять свой долг и работать иногда почти без отдыха. Так было, например, летом 2010-го года во время лесных пожаров под Москвой и в 2012-м при пожаре на 67-м этаже башни «Восток» делового центра «Москва-Сити».

Тогда пилоты провели уникальную операцию. И настолько успешную, что позже за опытом работы в подобных непростых условиях обращались коллеги из-за рубежа. «На таких высотах вертолету вообще тяжело зависнуть и удержаться, плюс это было ночью. И “Москва-Сити” построен так, что между зданиями не угадаешь, когда случится следующий порыв ветра», — объясняет командир воздушного судна Андрей Михалевич.

Всегда на посту

Между вылетами и пилоты, и медики тренируются — нельзя терять квалификацию. Для таких полетов каждую неделю в небо поднимают даже «воздушный корабль». Заместитель директора по организации летной работы ГКУ «Московский авиационный центр» Олег Катальшев добавляет, что тренировки проходят и в дневное, и в ночное время, что необходимо для подготовки к чемпионату мира по футболу.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 февраля 2018 > № 2498871


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 10 февраля 2018 > № 2497688

Первые пошли! Москвичи получили ордера на осмотр квартир по программе реновации

Жители Северного Измайлово за стройкой следили прямо из окон своих домов. За переезд в новое жилье они проголосовали практически единогласно

Первые пошли! В пятницу первые москвичи получили ордера на осмотр своих будущих квартир по программе реновации. Прошло ли все гладко?

Первыми москвичами, кто получил ордера на осмотр квартир по реновации, стали жители двух домов в Северном Измайлово. Правда, чиновники оказались непунктуальными. Обещали принести все бумаги в 18:00, но в назначенное время так и не появились. Люди стали нервничать и выходить во двор — обсудить ситуацию с соседями. На улице в этом время активно работала снегоуборочная техника, и было непривычно много дворников, что очень удивило местных жителей.

Анна

москвичка

«Сегодня было очень много дворников, человек 20. Чистили двор, несмотря на то, что у нас он достаточно чистый, дворник убирается добросовестно. Сегодня, мягко говоря, «вылизывали» до асфальта. Сейчас подпилили ветки, которые нам мешали много лет. Мы проходили просто ползком, летом — большая листва, зимой в снегопады — ветки до асфальта практически. Возможно, кого-то ждут. Возможно, связано с тем представителем, кто будет разносить уведомления».

Ради того, чтобы получить ордера, многим пришлось взять отгул на работе. Им обещали, что документ вручат в торжественной обстановке, тем более что почти все жители дома с самого начала поддерживали реновацию. Не получив бумаг вовремя, толпа направилась к новостройке, которая находится всего в трех минутах ходьбы — на улице 5-я Парковая.

Елена

москвичка

«Сколько можно жить уже в этом доме, в этих маленьких квартирках! Дом этот прям мы наблюдали из окон, как строился. Весь район мечтает туда переехать. У нас дом проголосовал 90%. Третий дом проголосовал 97%, так что мы все — за».

В новый дом его будущих обитателей так и не пустили. Говорили, что без ордеров не положено. Толпа начала возмущаться, разрядить ситуацию удалось чиновникам. С двухчасовым опозданием, но бумаги они все-таки принесли. Рассказывает участница программы реновации Наталья:

— Кто дома был, всем выдали, кого не было дома, повесили бумажку.

— Что предлагают?

— Мы даже не можем понять, угловая она или нет. По прикидкам, действительно, учли заявленное нами мнение, то, что мы просили.

— Соседи что-то еще говорят? Общались с кем-то?

— Кто-то доволен, кто-то не очень. Например, с первого этажа не очень довольны, что с первого этажа их на шестнадцатый. А так — более или менее все довольны. По площади все довольны. Мало кто понимает, куда окна, что за квартира, какие планировки.

Увидеть свои будущие квартиры люди смогут уже в субботу. На осмотр отведут целых пять дней. После этого они должны решить, хотят ли жить в выделенной квартире. Тем, кто не согласится, предложат еще один вариант, но в доме гораздо дальше — на Щелковском шоссе. Остальные смогут переехать в новостройку на 5-й Парковой в течение трех месяцев.

Александра Сидорова

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 10 февраля 2018 > № 2497688


Россия. ЦФО > Агропром. Экология > agronews.ru, 10 февраля 2018 > № 2495351

Вильфанд предупредил об опасности весеннего паводка в Подмосковье.

Весной Подмосковью может грозить половодье из-за большого количества снега, выпавшего в регионе в феврале. Однако возникновение паводков зависит в том числе и от водности осадков, заявил в эфире Радио «Комсомольская правда» директор Гидрометцентра Роман Вильфанд.

«Пока о паводках говорить рано — они случаются в начале весны. Действительно, подъём уровня воды в реках зависит от количества выпавших осадков, а в Московской области выпало много снега. Но важную роль играет не только высота сугробов, но и их водность, или содержание влаги. Сейчас она небольшая», — разъяснил Вильфанд.

Кроме того, не стоит сбрасывать со счетов и погоду: если начало весны окажется сухим и морозным, стихийных бедствий не случится, добавил он.

Россия. ЦФО > Агропром. Экология > agronews.ru, 10 февраля 2018 > № 2495351


Россия. ЦФО > Агропром. Приватизация, инвестиции > agronews.ru, 10 февраля 2018 > № 2495339

Создание реестра местных брендов поможет развитию сельских территорий страны.

Производство и продвижение товаров (особенно продовольственных) под брендами, созданными на той или иной территории, привлечет инвесторов, туристов, создаст новые рабочие места, вовлечет местных жителей в предпринимательскую деятельность и в целом поможет экономике региона. Особенно актуальна эта тема для развития села. Поэтому необходимо поддержать производителя брендированной продукции как на законодательном уровне, так и со стороны местных властей, а также создать официальный реестр местных брендов. Такое мнение высказал эксперт ОНФ, председатель регионального отделения Российского союза сельской молодежи Московской области Александр Лагутин.

Свое предложение эксперт озвучил на первом заседании рабочей подгруппы «Развитие сельских территорий страны», созданной в рамках рабочей группы ОНФ «Честная и эффективная экономика». По его мнению, активное развитие местных брендов способствует экономическому благополучию региона в целом. Ведь ставший известным за пределами своей «домашней» территории, раскрученный бренд повышает инвестиционную привлекательность района, создает его положительный имидж на внутреннем и внешнем рынках.

«Продовольственные бренды всегда притягивают к себе много внимания, привлекают инвестиции, и кстати, не только в сфере сельского хозяйства, — комментирует Александр Лагутин. – Бренд, имеющий географическую привязку, способен стать локомотивом в развитии конкретной сельской территории. А если он зарегистрирован, то это дает защиту от фальсификата, от попыток подделать продукцию, ставшую известной, востребованной на рынке». …

В качестве примера эксперт ОНФ приводит луховицкий огурец, который выращивается в Луховицком районе Московской области еще с 1930-х годов. Благодаря уникальной почве, микроклиматическим условиям и трудолюбию местных жителей полученный продукт обладает отличными вкусовыми качествами. Созданная в 2014 г. Ассоциация производителей луховицких огурцов зарегистрировала этот бренд в 2016 г. Причем в его названии акцент делается не на сорте овоща, а на привязке к местности, в которой он столь успешно выращивается. Соответственно, и патентование имело целью защитить от фальсификата не определенный сорт или вид огурцов, а продукцию, произведенную на уникальной луховицкой земле.

Россия. ЦФО > Агропром. Приватизация, инвестиции > agronews.ru, 10 февраля 2018 > № 2495339


Россия. ЦФО > Экология > rosbalt.ru, 10 февраля 2018 > № 2493593

Что делать с отходами, если ни в столице, ни в Подмосковье жители не хотят иметь у себя под боком ни мусорных полигонов, ни заводов по переработке? Возможен ли компромисс в этом вопросе между населением и властью, обсудили в Общественной палате РФ. Президиум собрался представительный: замглавы департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Евгения Семутникова, министр экологии и природопользования Московской области Александр Коган, заместитель полномочного представителя президента РФ в Центральном федеральном округе Вадим Потомский. Вела слушания председатель комиссии ОП РФ по экологии и охране окружающей среды Альбина Дударева. В зале собрались экологи и активисты из числа жителей региона. Больше 60 человек собирались выступить, но в официальной части слово дали лишь одному. Остальным времени не хватило, поэтому вопросы и комментарии люди выкрикивали прямо из зала.

Многие из собравшихся написали чиновникам не один десяток писем. Однако, как оказалось, вопросы остались. Например, почему, когда восток региона задыхался от вони, источником которой впоследствии назвали полигон в Кучино, Мосэкомониторинг не работал. Между тем, как отметила замглавы департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Евгения Семутникова, не работал только сайт. Все 57 станций, которые круглосуточно непрерывно в автоматическом режиме делают замеры содержания вредных веществ в окружающей среде, работали. Ни одна из них не вышла из строя.

«Эти станции размещаются веером вокруг всех крупных предприятий. Система мгновенно реагирует практически на все негативные выбросы», — отметила чиновник. Более того, в начале этого года по просьбе правительства Московской области станций экомониторинга поставили вокруг полигона Кучино.

База данных — по сути, автоматизированный информационный ресурс, который принимает, хранит данные экомониторинга и передает их надзорным органам (МЧС, Роспотребнадзор) — тоже были в строю.

Не работал только сайт. Его решили обновить вместе с серверами. Предыдущие закупили в начале 2000-х годов, и они уже не тянули нагрузки. «В прошлом году мы начали переносить базу на более мощные серверы, и параллельно стали менять функционал сайта», — пояснила Семутникова.

По словам замглавы ведомства, в том, что сайт Мосэкомониторинга не работает, нет нарушения закона. «Посмотрите на другие субъекты. Там информация об экологической ситуации вообще не предоставляется. Москвичи привыкли видеть информацию в реальном времени. Но это гораздо больше, чем требуется по закону. Московское законодательство предписывает три раза в сутки актуализировать информацию об экологический ситуации пресс-релизами, и мы это делаем, несмотря на модернизацию сайта», — отметила чиновник.

«В прессе встречаются сообщения о том, что московские власти якобы скрывают информацию об экологической обстановке, поэтому сайт и закрыли. Я напомню, что система работает с 1995 года. Все эти годы она была единственным источником информации. Она всегда звучала вслух, и всегда становилась основанием для того, чтобы принять меры. МНПЗ благодаря этому в 2011 году начал программу реконструкции, и сейчас проблемы с его выбросами нет. Московские очистные сооружения тоже разработали программы модернизации. Сейчас у Курьяновских очистных сооружений проблем вообще нет, у Люберецких превышение снижено в два раза, хотя реконструкция не закончена. Мы ничего не утаиваем, вся информация доступна уполномоченным органам. В конце февраля мы гарантированно запускаем сайт с функционалом, который был раньше, и даже больше», — заверила Семутникова.

А вонь и ныне там

По ее словам, на обновленном сайте в том числе можно будет пожаловаться на неприятные запахи. Эта информация поможет специалистам в анализе ситуации.

«Как вы прокомментируете тот факт, что во время заседания рабочей группы по Кучино, когда мы попросили раскрыть данные по городу Реутов, по Балашихе, нам ответили, что эти данные приходят с пометкой „для служебного пользования“, поэтому официальные лица не могут их раскрыть. Почему такая секретность?» — продолжали спрашивать из зала.

«Очень лестно, что вопросы об экологии Московской области вы задаете московскому департаменту. Мы поставили три станции экомониторинга на территории Московской области. У подмосковных властей есть эти данные, задавайте свои вопросы по адресу», — парировала чиновник.

С вопросов о кучинской свалке переключились на Мусоросжигательный завод № 4.

«Понятно, что ситуация с запахами на востоке Москвы нестандартная. Самая восточная станция экомониторинга в Москве — Кожухово. Дальше через два километра незастроенной территории сразу идет Кучино, вокруг которого находится еще три станции. Под лупой надзорных органов были все предприятия, которые расположены в этой зоне. Все эпизоды, связанные с появлением неприятных запахов, отмечены ростом индикаторов по сероводороду. От мусоросжигательных заводов выбросов сероводорода не бывает», — заключила Семутникова.

После того, как речь зашла о сероводороде, зал загудел еще громче. «Почему нам постоянно навязывают сероводород? Мы говорим не о сероводороде, мы говорим о гари — диоксинах. Они не пахнут, и норм на выбросы диоксинов вообще нет. Но они куда опаснее» — звучали претензии с мест.

Замглавы ведомства ответила и на этот вопрос. «Впервые проблему выбросов диоксинов мы два года назад обсуждали на площадке Мосгордумы вместе с инициативной группой района Кожухово. Мы провели отборы проб воздуха вокруг МСЗ-4. Это были очень дорогие анализы, работы стоили около 2 млн рублей. И никаких превышений мы тогда не нашли», — отметила чиновник.

Сейчас, по словам Семутниковой, в городе разработали более дешевую методику отбора проб на диоксины. «Со следующего года мы будем на постоянной основе мониторить показатели диоксинов в воздухе», — подчеркнула она.

«Московская область — самая грязная. Есть ли у нас хоть какой-то мониторинг?» — справедливо интересовались сидящие в зале уже у подмосковных чиновников.

Министр экологии Московской области Александр Коган нашел вопрос правомерным. По его словам, собственную систему эконониторинга в Подмосковье уже разрабатывают.

«В этом году мы начнем строить систему экомониторинга. Будем устанавливать посты во всех крупных промышленных городах Московской области, и в течение трех лет построим станции экомониторинга по всей территории Московской области — такая задача поставлена», — подчеркнул Коган.

Чиновник отметил, что в настоящий момент в Балашихе уже установлено четыре станции. «Сейчас идет их промышленная эксплуатация. В течение недели мы планируем вывести на сайт Балашихи данные с этих станций о содержании в воздухе 14 загрязняющих веществ», — заявил он.

На этом вопросы к главе экологического ведомства не закончились. От Московской области дали выступить только председателю рабочей группы по отходам экспертного совета Минэкологии МО Андрею Пешкову. Его устами жители региона требовали «остановить реализацию приоритетного проекта „Чистая страна“ в части строительства мусоросжигательных заводов. Признать программу Минэнерго „Энергия из отходов“, приоритетный проект „Чистая страна“, территориальные схемы обращения с отходами Московской области и Москвы не отвечающими интересам населения и природоохранного законодательства. Провести комплексную экспертизу состояния и вариантов развития отрасли переработки отходов с участием независимых экспертов». Рекультивировать старые свалки, поэтапно запретить захоронение отходов, которые могут быть переработаны. Отказаться от сжигания мусора, потому что это приводит к загрязнению воздуха диоксинами. Обеспечить возвращение в хозяйственный оборот вторичных ресурсов.

В то же время Пешков подчеркнул, что чиновники из Минэкологии Московской области при формировании территориальной схемы обращения с отходами уже заложили принцип постепенного перехода к сортировке и переработке мусора.

В свою очередь министр экологии МО добавил, что в Подмосковье проработана логистика, установлены все пункты сортировки и перегрузки отходов в каждом городе. «Мы на 10 лет расписали динамику развития инфраструктуры переработки отходов», — отметил он.

По словам чиновника, всего в Московской области будет построено 11 мусороперерабатывающих комплексов без термического обезвреживания, и четыре мусоросжигательных завода — в Наро-Фоминске, Ногинске, Воскресенске и Солнечногорске.

Мусорный скандал

На днях подмосковные власти запустили процедуру обсуждения территориальной схемы обращения с отходами на сайте Общественной палаты Московской области. «Мы готовы обсуждать с гражданами места размещения заводов, вести дискуссию относительно технологий переработки мусора», — отметил Коган.

По словам чиновника, сейчас область принимает замечания к документу. «Позже мы проведем слушания в муниципальных образованиях, на площадке Мособлдумы, Общественной палаты Московской области, возможно — Общественной палаты РФ», — заявил он.

В то же время чиновник обратил внимание на то, что Московская область не выбирала технологию термического обезвреживания. «Чистый город», в рамках которого в Подмосковье планируется строить мусоросжигательные заводы — это федеральный проект. «Был конкурс, технология выбрана, мы просто предоставляем земельные участки и строим инфраструктуру к этим участкам», — отметил он.

«Кто выбирал технологию?» — кричали из зала, но вопрос так и остался без ответа.

Вопрос модератора Альбины Дударевой о том, каким образом область выделяет земельные участки под строительство мусороперерабатывающих заводов, утонул во всеобщем гвалте. Каждый старался заявить о своей проблеме громче соседа. В итоге организаторы разрешили выступить еще двоим, в частности — представителю из Наро-Фоминска.

«В Наро-Фоминском районе начали вырубать лес под мусоросжигательный завод. Экологической экспертизы проекта не было, заключения нет, а территорию уже оградили, и даже начали строить к ней подъездную дорогу. Монстра мощностью более 700 тыс. тонн сжигания в год хотят построить в полуторакилометровой зоне от жилого района, где живет более 30 тыс. человек, которые пьют воду из колодцев и растят на своей земле овощи», — рассказала активист Наро-Фоминского района Юлия Лобанова.

В заключении слово снова взял министр экологии Московской области. По словам чиновника, так или иначе, но отходы формируют и те, кто против мусоросжигательных и перерабатывающих заводов, и те, кто «за». «Московская агломерация производит 11 млн тонн отходов в год. Примерно 20% могут пойти в переработку прямиком из контейнеров. Еще 30-40% мы можем переработать, и ценные фракции превратить во что-то полезное для народного хозяйства. Для остального есть два пути: обезвреживать и захоранивать или уничтожать термически», — резюмировал он

Чиновник признал, что на протяжении 50 лет в Московской области строились объекты, которые не выдерживают никакой критики.

«Большинство граждан, с которыми мы разговариваем, обычно рассуждают так: мусороперерабатывающие комплексы строить нужно, но только не рядом с нами. Мы не против увезти их куда-то подальше. Но кто-то должен будет за это заплатить», — отметил Коган. По его словам, увеличение логистики прямо скажется на росте тарифов.

«В любом случае новую инфраструктуру придется размещать на земле. В воздухе нам ее не построить». — резюмировал он. Значит, власти придется научиться договариваться с местным населением.

«Решить проблему можно только построив пилотный завод, пилотный полигон по новым нормам, и получить доверие жителей. Пока мы этого не сделаем, ничего не изменится.

По каждому объекту нужно проводить слушания, а в отдельных случаях — местные референдумы, — отметил в свою очередь председатель „Альянса зеленых“, член регионального отделения ОНФ Александр Закандырин. — И, конечно, нельзя рассматривать по отдельности территориальные схемы обращения с отходами Москвы и Подмосковья, Питера и Ленинградской области».

В свою очередь заместитель полномочного представителя президента РФ в ЦФО Вадим Потомский попросил выступающих по окончанию заседания передать ему все материалы, и обещал довести проблему до президента.

Анна Семенец

Россия. ЦФО > Экология > rosbalt.ru, 10 февраля 2018 > № 2493593


Россия. ЦФО > Образование, наука > ria.ru, 10 февраля 2018 > № 2492557

Служебная проверка идет в московском лицее №1975 в отношении классного руководителя, разославшего родителям учеников "памятку", запрещающую школьникам выходить в туалет на уроке без наличия медицинской справки, сообщила РИА Новости директор лицея Валентина Сетежева.

Ранее ряд СМИ сообщали, что учитель разослал родителям учеников "памятку", в которой говорилось о запрете ученикам уходить с урока раньше без письменного согласия родителей и ходить в туалет на занятиях без наличия медицинской справки о здоровье.

"Памятка" неправомочна, и руководствоваться ею не надо. Все локальные акты образовательной организации, устанавливающие права и обязанности обучающихся, выносятся на рассмотрение и согласование управляющего совета школы. Все принятые локальные акты школы публикуются на официальном сайте в соответствии с действующим законодательством", — сказала Сетежева РИА Новости.

Она подчеркнула, что по факту рассылки недостоверной информации идет служебное расследование.

"Я как директор школы заявляю, что данная ситуация будет разобрана и подобных фактов неправомерных действий со стороны сотрудников не повторится", — отметила собеседница агентства.

Директор школы подчеркнула, что приносит извинения родителям учеников.

Россия. ЦФО > Образование, наука > ria.ru, 10 февраля 2018 > № 2492557


Россия. ЦФО > Армия, полиция > ria.ru, 10 февраля 2018 > № 2492441

Юнармия на форуме в Подмосковье 23 февраля представит онлайн-платформу для бесплатного обучения своих членов конструированию беспилотных летательных аппаратов, заявил в субботу начальник главного штаба Всероссийского военно-патриотического общественного движения "Юнармия" Дмитрий Труненков.

"На форуме 23 числа будет презентована наша новая разработка. Это информационная онлайн-платформа, которая будет связана именно с современными профессиями или с такими обучающими программами для того, чтобы ребята ориентировались именно в современном интернет-пространстве. Такие направления, как блогерство, конструирование дронов, кодинг", — сказал Труненков в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

Он отметил, что "у юнармейцев будет возможность именно бесплатно зайти на канал, включить обучающее видео и заниматься с преподавателем именно по этой онлайн-платформе".

По информации Труненкова, Всероссийский патриотический форум "Я — Юнармия!" пройдет 22-23 февраля в подмосковном парке Вооруженных сил РФ "Патриот". В нем примут участие 8 тысяч представителей молодежного движения из всех субъектов РФ.

Россия. ЦФО > Армия, полиция > ria.ru, 10 февраля 2018 > № 2492441


Казахстан. ЦФО > СМИ, ИТ > inform.kz, 10 февраля 2018 > № 2492338

Впервые космический грузовик «Прогресс МС-08» запустят с Байконура по новой схеме

На космодроме Байконур завершается подготовка к запуску транспортного грузового корабля (ТГК) «Прогресс МС-08» к Международной космической станции (МКС), передает корреспондент МИА «Казинформ». 

Старт ракеты-носителя «Союз-2.1а» с ТГК «Прогресс МС-08» с 31 площадки космодрома Байконур запланирован на 11 февраля 2018 года, в 14 часов 58 минут 45 секунд по времени Астаны.

Центр управления полётами (ЦУП) ЦНИИмаш в подмосковном городе Королев завершил плановые работы по подготовке к управлению полётом транспортного грузового корабля (ТГК) «Прогресс МС-08», информирует пресс-служба Роскосмоса.

Специалисты Главной оперативной группы управления полётом российского сегмента Международной космической станции в ЦУП приступят к управлению полётом транспортного грузового корабля после его отделения от 3-й ступени ракеты-носителя. Планируется, что отделение ТГК от 3-й ступени ракеты-носителя и выведение корабля на заданную орбиту состоится на девятой минуте после старта.

Сближение транспортного корабля «Прогресс МС-08» с МКС и стыковку планируется проводить в автоматическом режиме под контролем специалистов ЦУП и российских космонавтов - Александра Мисуркина и Антона Шкаплерова.

Обычно «Прогрессы» добираются до МКС в течение двух суток, существует еще короткая, «четырехвитковая» схема полета, но в этот раз впервые космический грузовик полетит по новой схеме.

Впервые в истории космический грузовик «Прогресс МС-08» планируют запустить к МКС по сверхкороткой двухвитковой схеме. Согласно предварительным расчетам, корабль должен будет добраться до станции за 3 часа 27 минут.

Кораблю «Прогресс МС-08» предстоит доставить на Международную космическую станцию более двух тонн различных грузов, в числе которых топливо, воздух, оборудование для поддержания станции в рабочем состоянии, посылки и средства для обеспечения жизнедеятельности членов экипажа.

Казахстан. ЦФО > СМИ, ИТ > inform.kz, 10 февраля 2018 > № 2492338


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter