Всего новостей: 2395856, выбрано 41420 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > akm.ru, 17 января 2018 > № 2460940

Перед тем как принимать решения по изменению действующей налоговой системы целесообразно определить структуру экономики, которую планируется создать. Такое заявление председатель Счётной палаты Татьяна Голикова сделала на экспертной дискуссии "Налоговая система России: образ будущего", состоявшейся в рамках Гайдаровского форума 2018 года, говорится в сообщении пресс-службы контрольного ведомства.

По мнению Т.Голиковой, потенциал роста собираемости налоговых платежей в условиях действующего налогового законодательства не исчерпан: он связан с имущественными налогами и налогами на недвижимость. "Мы с вами видим достаточно большое количество земельных участков и недвижимого имущества, которые сегодня не прошли процедуру регистрации, соответственно, налоги с них взиматься не могут. Это потери бюджетной системы, в первую очередь консолидированных бюджетов субъектов РФ. Здесь менять нужно не налоговую систему - нужно менять процедуру регистрации и подход к ней", - сказала Т.Голикова.

Вместе с тем, Т.Голикова привлекала внимание участников дискуссии к тому, что в настоящее время в "теневом" секторе российской экономики задействовано 14 млн человек. "Попытки легализовать индивидуальную занятость ничем не закончились. На 1 декабря в информационной системе налоговой службы зарегистрировалось всего 813 человек. Значит люди не верят в налоговые перемены или срок, который установлен, слишком мал для того чтобы они принимали решение о легализации", - отметила председатель Счётной палаты.

Кроме того, Т.Голикова, комментируя инициативу возврата от страховых взносов во внебюджетные фонды к единому социальному налогу, заявила, что введение бальной системы в российской пенсионной системе нивелировало её страховые принципы. "И у населения, и у экспертов нет понимания, какую систему в социальном страховании мы строим, какой должна быть нагрузка на фонд оплаты труда, которую уплачивает работодатель, и должен ли работник участвовать в формировании своих будущих пенсионных прав", - сказала она.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > akm.ru, 17 января 2018 > № 2460940


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 17 января 2018 > № 2460663

На внедрение «бережливых технологий» в лечебные учреждения было направлено более 70 миллионов рублей

Об этом министр здравоохранения области Александр Кравченко сообщил во вторник, 16 января, в ходе рабочего выезда в Городскую детскую поликлинику № 1.

Лечебное учреждение на набережной Адм. Трибуца, в котором обслуживаются 22 тысячи маленьких жителей Ленинградского района Калининграда, вошло в число четырех участников второй волны реализации проекта «Бережливая поликлиника» в июне 2017 года.

На проведение преобразований из регионального бюджета было направлено 2,5 млн рублей. Проведен косметический ремонт помещений, снаружи здания обустроена колясочная. За счет собственных средств медицинской организации установлены «бегущая строка» и навигация, приобретена новая мебель. В поликлинике создана «открытая регистратура», в ней увеличено количество окон. Также благодаря отработке технологий «бережливого производства» появился дополнительный кабинет педиатра. В ближайшее время откроется call-центр на три рабочих места. Также в планах дальнейшей реализации проекта установление в регистратуре электронной очереди, монтаж современной системы освещения, приобретение дополнительного оборудования.

«Сегодня мы видим здесь совсем другое пространство – более продуманное, более яркое, более информативное, - поделился впечатлениями от посещения поликлиники Александр Кравченко. – Но самое главное не проведенный ремонт, а то, что улучшились многие технологические процессы, которые заметны и персоналу, и, судя по отзывам, которые я сейчас услышал от родителей, и посетителям».

Также глава минздрава подчеркнул, что процессы «бережливого производства» невозможно остановить, их необходимо развивать и совершенствовать. В ходе посещения ГДП № 1 Александр Кравченко высказал свои конструктивные предложения по многим вопросам дальнейших преобразований в медицинской организации, которые возможно реализовать простыми управленческими решениями. В частности, министр предложил перенести в филиалы поликлиники некоторые административные помещения, высвободив место под медицинские кабинеты.

«Несмотря на серьезные позитивные перемены, в поликлинике предстоит еще много работы, - подвел итог рабочего выезда в детское лечебное учреждение Александр Кравченко. – «Бережливые технологии» - это комплекс мероприятий, направленных на оптимизацию всех процессов, происходящих в первичном звене. И здесь еще есть поле для улучшения внутренней логистики и создания максимально комфортных условий и удобного информационного пространства как для детей и их родителей, так и для сотрудников поликлиники».

Глава минздрава уточнил, что в проекте Минздрава России «Бережливая поликлиника», в котором Калининградская область, напомним, выступила пилотным регионом, в настоящее время принимают участие 32 медицинские организации амбулаторного звена. В десяти из них, в том числе в некоторых муниципалитетах, его реализация завершена. На проведение ремонтных работ в ходе внедрения «бережливых технологий» в 2017 году в лечебные учреждения из регионального бюджета было выделено 31,5 млн рублей. Еще 38,9 млн рублей направлено на приобретение мебели и оборудования.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 17 января 2018 > № 2460663


Россия. СЗФО > Образование, наука. Армия, полиция > dw.de, 17 января 2018 > № 2460067

Приозерский городской суд Ленинградской области в среду, 17 января, приговорил священника РПЦ Глеба Грозовского к 14 годам колонии строгого режима по делу о педофилии. Суд признал его виновным в совершении сексуальных действий с тремя девочками, не достигшими 14-летнего возраста, в православных лагерях отдыха на острове Коневец на Ладожском озере в 2009-м, а также на острове Кос в Греции в 2013 году. Суд обязал Грозовского выплатить каждой из трех потерпевших по 400 тысяч рублей в качестве компенсации морального ущерба. Осужденный своей вины не признает и заявил, что обжалует решение суда.

Между тем РПЦ пока не будет лишать Грозовского церковного сана, сообщили 17 января "Интерфаксу" в Петербургской епархии. "Пока его статус никак не изменится. Приговор не вступил в силу, окончательного решения нет, будет апелляция", - отметил собеседник. Он добавил, что епархия "никак не комментирует само решение суда".

Процесс по делу Глеба Грозовского проходил в закрытом режиме. Обвинение требовало приговорить его к 15 годам лишения свободы в колонии строгого режима, защита настаивала на оправдании. Уголовное дело против священника возбудили осенью 2013 года. До своей экстрадиции осенью 2016 года Грозовский скрывался в Израиле. Он заявлял о своей невиновности и утверждал, что стал жертвой провокации.

Россия. СЗФО > Образование, наука. Армия, полиция > dw.de, 17 января 2018 > № 2460067


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 17 января 2018 > № 2459801

Российский порт Усть-Луга займется перевалкой угля

Российское АО "Морской торговый порт Усть-Луга" займется перевалкой угля. Об этом пишет газета "Коммерсант".

Будет изменена номенклатура грузов терминала "Юг-2": в начале января порт уже отгрузил в Бельгию первую экспортную партию в 26 тыс. тонн. В планах стивидора — отгрузить за январь около 100 тыс. тонн угля, по итогам года грузооборот должен достичь 4 млн тонн.

Уголь сейчас — один из приоритетных грузов на рынке, отмечает гендиректор МТП Усть-Луга Евгений Савкин. "Экспорт угля растет, портовых мощностей не хватает, — говорит он. — Мы стараемся соответствовать требованиям рынка". Он добавил, что в течение трех лет планируется строительство специализированного угольного терминала мощностью до 15 млн тонн.

В этом году МТП Усть-Луга собирается инвестировать в развитие мощностей 15 млн долл. По расчетам компании, общий грузооборот универсального порта увеличится в 2018 году до 6–6,5 млн тонн. Ро-ро-грузы, ранее перегружаемые на терминале "Юг-2", перейдут на автомобильно-железнодорожный паромный комплекс (АЖПК), автомобильные паромы ро-ро с 2018 года обрабатываться в МТП Усть-Луга не будут.

АО "Морской торговый порт Усть-Луга" оперирует перегрузочным комплексом "Юг-2" и АЖПК. Грузооборот в 2017 году — 3,8 млн тонн. По СПАРК, 100% МТП принадлежит компании "Усть-Луга", крупнейший собственник которой АОЗТ "Гарант". Ранее основным собственником актива c 74% считался находящийся сейчас под стражей петербургский бизнесмен Валерий Израйлит.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 17 января 2018 > № 2459801


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 января 2018 > № 2458862

Рост «лесного дохода» в бюджет Вологодской обл. по итогам 2017 г. превысил 20%, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

По словам начальника регионального департамента лесного комплекса Романа Маркова, в бюджетную систему РФ от использования вологодских лесов в прошлом году поступило 1,67 млрд руб.

Эта сумма — плата за использование лесов по договорам аренды, договорам купли-продажи с представителями малого и среднего бизнеса, договорам купли-продажи древесины населению.

В бюджет Вологодской обл. направлено почти 802 млн руб. «лесного дохода», что на 21% больше, чем по итогам 2016-го.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 января 2018 > № 2458862


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 января 2018 > № 2458856

Режим вынужденного простоя на предприятии «Карелия ДСП» продлен до 31 марта 2018 г.

Приказом исполнительного директора АО «Карелия ДСП» (пгт Пиндуши, Медвежьегорский р-н, Республика Карелия; входит в Segezha Group, АФК «Система») режим вынужденного простоя на предприятии продлен до 31 марта 2018 г., об этом сообщает пресс-центр Segezha Group.

На заводе продолжаются работы по ликвидации последствий пожара, произошедшего 6 декабря 2017 г.

Вопрос будущего предприятия находится в стадии решения. Правительством Республики Карелия и Segezha Group создана рабочая группа, совместно с регионом разработана дорожная карта, продолжается анализ всех возможных сценариев, рассматриваются предложения поставщиков оборудования и модернизации предприятия. В качестве одного из вариантов не исключено перепрофилирование производства на выпуск ориентированно-стружечных плит (OSB).

Затраты на восстановление предприятия, по предварительным оценкам, могут превысить 120 млн руб. Кроме того, в случае перепрофилирования производства потребуются дополнительные инвестиции.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 января 2018 > № 2458856


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 16 января 2018 > № 2475818

Транснефть - Балтика ввела мобильную систему измерений количества и показателей качества нефтепродуктов для аэропорта Пулково.

На приемо-сдаточном пункте (ПСП) Пулково Ленинградского районного нефтепроводного управления Транснефть-Балтика введена в эксплуатацию мобильная система измерений количества и показателей качества нефтепродуктов (СИКН).

Об этом 16 января 2018 г сообщила пресс-служба Транснефть-Балтика.

Система позволит обеспечить автоматизированный коммерческий учет топлива ТС-1 для реактивных двигателей, принимаемого Транснефть-Балтика от КИНЕФ и подлежащего сдаче в Совэкс.

Новый объект построен в рамках программы технического перевооружения и капитального ремонта Транснефть-Балтика на 2017 г.

В состав мобильной СИКН входят:

- блок измерительных линий;

- блок измерений показателей качества;

- система обработки информации и узел подключения передвижной поверочной установки.

На измерительных линиях установлены массовые преобразователи расхода и запорная арматура с гарантированным перекрытием потока и дистанционным контролем протечек.

Мобильная СИКН изготовлена на Великолукском заводе Транснефтемаш, филиале Транснефть - Верхняя Волга.

Система обработки информации СИКН разработана в Производственном центре автоматизированных систем управления технологическими процессами Транснефть - Верхняя Волга.

В октябре 2015 г стало известно, что Роснефть и ВТБ в рамках СП инвестируют в строительство топливозаправочного комплекса (ТЗК) в аэропорту Пулково 4,5 млрд руб. Реализация проекта намечена на июль 2018 г.

Проект предполагает строительство целого комплекса объектов топливной инфраструктуры:

- двух складов хранения топлива;

- межскладского топливопровода;

- пункта налива авиатоплива в аэродромные топливозаправщики;

- системы топливных гидрантов под перроном аэропорта.

26 апреля 2016 г правительство г Санкт-Петербурга присвоило проекту строительства ТЗК Роснефти и ВТБ в аэропорту Пулково статус стратегического инвестиционного проекта.

Учитывая реализацию такого крупного проекта, ввод в эксплуатацию новой СИКН оказался довольно своевременным.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 16 января 2018 > № 2475818


Норвегия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 16 января 2018 > № 2475816

APA 2018 на старте. В Норвегии началась подготовка к новому лицензионному раунду на шельфовые участки недр.

В Норвегии стартовала подготовка к новому раунду распределения лицензий на право разработки континентального шельфа на заранее определенных участках (Awards in predefined areas 2018, APA 2018).

Об этом Министерство нефти и энергетики Норвегии сообщило 15 января 2018 г.

С 15 января 2018 г в Норвегии начались публичные консультации по APA 2018.

Крайний срок для представления замечаний на предложение установлен до 28 февраля 2018 г.

Норвегия проводит лицензионные раунды APA ежегодно с 2003 г.

В ходе APA выдаются лицензии на разработку участков недр в хорошо изученных и освоенных районах с развитой инфраструктурой.

В отличие от номерных лицензионных раундов, в ходе APA у компаний нет возможности номинировать конкретные блоки, представляющие интерес для разработки.

Вместо этого для бурения открыта вся территория внутри распределяемых участков.

Итоги APA 2017 должны быть объявлены в 1м квартале 2018 г.

В раунд включено 87 участков участков недр, в т.ч 53 участка на шельфе Баренцева моря и 24 на шельфе Норвежского моря.

В APA 2017 принимали участие 39 компаний, включая DEA Norge, подконтрольную М. Фридману.

Это далеко от рекордного для раундов APA 2014 г, когда за лицензиями обратились 48 компаний.

Но министр нефти Норвегии Т. Севикнес уверен в перспективах APA 2018.

Министр считает, что компании нефтегазового сектора увидят для себя много новых интересных возможностей на предложенных участках.

В APA 2018 планируется включить 47 участков недр на шельфе Норвежского моря и 56 - на шельфе Баренцева моря.

Таким образом Норвегия продолжает политику, начатую в 2016 г по привлечению недропользователей на шельф Баренцева моря.

В APA 2017 было значительно расширено предложение участков недр в Баренцевом море, а в 2018 г эта тенденция сохранилась.

За счет этого Норвегия намерена активизировать развитие Баренцева моря в качестве нефтегазоносной провинции.

Тем более, что существенную часть разногласий между Норвегией с Россией по бывшей серой зоне Баренцева моря удалось снять.

Территориальный вопрос странам удалось урегулировать 5 лет назад, договорившись о разграничении морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане.

По договору Медведева-Столтенберга, Россия и Норвегия получили равные права на разработку трансграничных месторождений углеводородов и могут совместно исследовать их.

При этом Норвегия получила более мелководную и более теплую часть бывшей серой зоны, где сейчас активно осваивается.

Норвегия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 16 января 2018 > № 2475816


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Госбюджет, налоги, цены > energyland.infо, 16 января 2018 > № 2468945

В результате финансово-хозяйственной деятельности ПАО «МРСК Северо-Запада» (дочерняя компания ПАО «Россети») за 2017 года уплатило в бюджеты всех уровней (с учетом возврата переплат) 7 661,3 млн рублей налогов и иных обязательных платежей.

В федеральный бюджет перечислено 3 206,83 млн рублей, возвращено переплат – 22,6 млн рублей, итого – 3 184,2 млн рублей (42% от общей суммы налогов и иных обязательных платежей).

В бюджеты субъектов Северо-Западного региона, включая местные бюджеты (в качестве налога на имущество, региональной составляющей налога на прибыль, налога на доходы физических лиц, транспортного, земельного налогов и прочих отчислений), перечислено – 2 136,5 млн рублей, возвращено переплат – 155,3 млн рублей, итого – 1 981,2 млн рублей (26% от общей суммы налогов и иных обязательных платежей).

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Госбюджет, налоги, цены > energyland.infо, 16 января 2018 > № 2468945


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2018 > № 2467751

Гидрографическое судно "Ромуальд Муклевич" вернется в строй в конце осени.

Гидрографическое судно Северного флота "Ромуальд Муклевич" передадут Северному флоту осенью 2018 года по завершении ремонтных работ на Кронштадтском морском заводе. Об этом MilPress FlotProm рассказал пресс-секретарь предприятия Глеб Чубинский. Таким образом, возвращение судна в состав флота задержится на несколько месяцев.

"Окончание работ запланировано на осень. Тогда же состоится выход на ходовые испытания, затем – окончательная доводка, а ближе к зиме – сдача судна флоту", – сообщил представитель предприятия.

По его словам, Кронштадтский морской завод проводит средний ремонт "Ромуальда Муклевича" с элементами модернизации. Как сообщалось ранее, модернизационные работы направлены на повышение живучести и безопасности "гидрографа" и повышение эффективности его эксплуатации. Изначально предприятие рассчитывало завершить ремонт к середине 2018 года.

Как указал эксперт Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов, судя по регулярным закладкам малых гидрографических судов и больших гидрографических катеров, флоту данного назначения сегодня уделяется достаточно внимания со стороны командования ВМФ.

"Большая часть потребностей по работам в пределах близлежащих к российским берегам вод, в том числе на Балтике и Черном море, закрыта. А советские суда модернизируют затем, чтобы для исследования океанских просторов не закладывать новые", – отметил специалист.

Он добавил, что помимо Гидрографической службы ВМФ схожими задачами в океане занимается Главное управление глубоководных исследований (ГУГИ) Минобороны, новые суда для которого строят "Янтарь" и "Пелла".

Гидрографическое судно "Ромуальд Муклевич" проекта 865 заложили в 1990 году в Гданьске, ввели в строй в 1991 году. Судно находится в составе Северного флота. Длина корпуса – 85,6 метра, ширина – 15,2 метра, водоизмещение – 2280 тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2018 > № 2467751


Россия. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 16 января 2018 > № 2466637

В Карелии намерены создать производство удобрений из озерного ила за 500 млн рублей.

Карельская фирма «Сапа» планирует создать производство по добыче и переработке удобрений из озерного ила — сапропеля. Инвестиционный проект стоимостью 500 млн рублей позволит создать 40 рабочих мест, сообщила пресс-служба Корпорации развития республики.

«Инвестиционный проект по добыче и переработке сапропеля стоимостью 500 млн рублей — один из новых, находящихся на сопровождении Корпорации развития Карелии. Согласно разработанному паспорту проекта, срок его реализации займет пять лет: с 2018 по 2023 годы», — говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, производство планирует выпуск более 500 тонн в день удобрения в сухом, гранулированном, пастообразном и таблетированном виде. В результате реализации проекта будет создано более 40 рабочих мест.

«Сейчас идет процедура подготовки обоснования для разработки месторождения сапропеля на одном из озер Медвежьегорского района, в том числе топографические изыскания, геологоразведочные и экологоразведочные работы», — отметили в корпорации. Как уточнили ТАСС в пресс-службе, инициатором инвестиционного проекта выступает карельское ООО «Сапа».

По данным Министерства природных ресурсов и экологии республики, на территории региона насчитывается более 61 тыс. озер. Из них только на 217 озерах выполнялись геологоразведочные работы на сапропель. Месторождения выявлены на 166 озерах с общими геологическими запасами и ресурсами 33,5 млн т при 60% условной влаге.

Россия. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 16 января 2018 > № 2466637


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2463633

В 2017 году пассажиры, отправляющиеся со станций полигона Октябрьской железной дороги, оформили через интернет порядка 12,3 млн билетов на поезда дальнего следования, что на 14% превышает показатель 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации в прошлом году воспользовались порядка 9,8 млн пассажиров (плюс 15% к 2016 году)», — говорится в сообщении.

Через терминалы самообслуживания по итогам 2017 года оформлено более 1 млн 76 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано — более 884,1 тыс., приобретено — порядка 192 тыс. билетов).

В свою очередь, в декабре 2017 года через интернет оформлено более 952,2 тыс. проездных документов, что на 18% больше количества билетов, оформленных в декабре 2016 года. Электронную регистрацию в декабре 2017 года осуществили более 833 тыс. пассажиров (плюс 18% к декабрю 2016 года).

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2463633


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2463632

На Северной железной дороге грузоотправителями, использующими услугу перевозки грузов по расписанию, в течение 2017 года перевезено 7,15 млн тонн грузов. Это превышает уровень 2016 года на 26% или на 1,49 млн тонн, сообщила пресс-служба магистрали.

«По Северной железной дороге в течение 2017 года отправлено 2,5 тыс. грузовых составов с согласованным с клиентами временем отправления и прибытия», — говорится в сообщении.

Перевозки грузов в составе грузовых поездов по графику (с согласованным временем отправления и прибытия) осуществляются во всех регионах Северной магистрали. В настоящее время разработана технология их отправки на 42 направлениях.

В 2017 году Северная железная дорога расширила географию отправки грузов по расписанию за счет новых направлений: Костылево — Правдинск, Плесецкая, Исакогорка; Сыктывкар, Исакогорка — порты Санкт-Петербурга, Соломбалка — Правдинск; Нигозеро, Плесецкая — Пестово. Для небольших грузоотправителей организованы перевозки грузов по расписанию по технологии «Грузовой экспресс» с возможностью бронировать место для грузов в сборном грузовом поезде. За 2017 год организовано отправление 11 «грузовых экспрессов», в которых перевезено 32,7 тыс. тонн лесных грузов.

Технология движения грузовых поездов по расписанию позволяет грузоотправителям значительно сокращать сроки доставки грузов, четко планировать грузопотоки, получать экономию на аренде подвижного состава. Собственникам подвижного состава технология дает возможность своевременно обеспечить порожними вагонами грузоотправителей, следует из материалов пресс-службы Северной железной дороги.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2463632


Россия. УФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2463627

В 2017 году предприятие «Уральские локомотивы» выпустило 95 грузовых электровозов (200 секций) и 35 скоростных пятивагонных электропоездов «Ласточка», сообщила пресс-служба Группы «Синара».

«30 электропоездов «Ласточка» отправились на Московское центральное кольцо. Еще 4 поезда комплектации «Стандарт» завод произвел дополнительно к основной программе 2017 года для Северо-Западной пригородной пассажирской компании. Особенностью конструктива «Ласточек» для СЗПК является компоновка салона, предусматривающая комфорт пассажира для перемещения в междугороднем сообщении и оснащение входных групп удлиненными подножками вагонов, позволяющими пассажирам садиться в поезд на станциях, где нет высоких платформ», — говорится в сообщении.

Также 29 декабря 2017 года «Уральские локомотивы» передали ОАО «РЖД» первый межрегиональный электропоезд «Ласточка-Премиум», предназначенный для перемещения на расстояния до 200 км

Кроме того, в 2017 году предприятием выпущено 84 грузовых электровоза «Синара» (серия 2ЭС6), 10 из них произведено сверх плана в рамках выполнения контрактов по итогам открытого конкурса ОАО «РЖД» по поставкам локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания на период жизненного цикла в течение последующих 28 лет.

В контракт жизненного цикла включено выполнение всех видов технического обслуживания, а также проведение ремонтов различной сложности (текущих, средних и капитальных). Электровозы «Синара» №№730-734 поступили в эксплуатацию на Октябрьскую железную дорогу, где их обслуживание с января 2018 года будет осуществлять новый региональный центр предприятия. Другие 5 локомотивов 2ЭС6 в декабре поступили в депо Кинель Куйбышевской железной дороги, их сервисным обслуживанием ближайшие 28 лет будет заниматься компания «Синара-Транспортные Машины».

Также завод выпустил 10 электровозов «Гранит» (серия 2ЭС10) в трехсекционном исполнении, которые будут эксплуатироваться на Свердловской железной дороге. Один двухсекционный электровоз 2ЭС10 сверх годового плана выпущен предприятием для горно-обогатительного комбината «Апатиты».

Россия. УФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2463627


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2463624

Объем погрузки экспортных грузов в адрес российских портов на сети «Российских железных дорог» в 2017 году превысил 293 млн тонн, что на 6,4% больше, чем показателей 2016 года, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

Как отмечается в сообщении пресс-службы, на протяжении всего года отмечалась устойчивая динамика роста объемов перевозок экспортных грузов через российские порты. Увеличение произошло за счет за счет увеличения погрузки угля на 10,6%, удобрений – на 11,8%, зерновых грузов – на 52,8%, бумаги – на 7,2%, лесных грузов – на 7,2%. В структуре экспортного грузопотока порядка 47% занял уголь, 27% – нефть, 9% – черные металлы, 7% – удобрения, 3% – зерновые грузы.

Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада по итогам года составила около 123,8 млн тонн (+10,1% к уровню 2016 года). В адрес портов Юга отправлено 75,9 млн тонн (+6%). Погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила 93,3 млн тонн (+2,6%).

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2463624


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 января 2018 > № 2460640

Трое тяжелобольных детей обеспечены аппаратами ИВЛ в рамках реализации пилотного проекта «Искусственная вентиляция легких на дому»

В Республике Коми у детей, которые находятся на паллиативном лечении, и их семей появилась возможность выбора – находиться на искусственной вентиляции легких в стационаре или в домашних условиях. Это стало возможным благодаря тому, что Республика Коми стала седьмым регионом, который вступил в федеральный проект Министерства здравоохранения Российской Федерации и благотворительного фонда «Линия жизни» по обеспечению аппаратами искусственной вентиляции легких тяжелобольных детей на дому. Попасть в программу смогли регионы, отвечающие таким критериям, как наличие выездной патронажной службы паллиативной медицинской помощи детям с врачом анестезиологом-реаниматологом, имеющие опыт работы с ИВЛ в домашних условиях, и готовые приобретать расходные материалы на второй год работы.

Напомним, вопрос об обеспечении больных аппаратами искусственной вентиляции легких дважды поднимался на «прямой линии» с президентом Владимиром Путиным. Глава государства заявил, что обеспеченность аппаратами ИВЛ в российских больницах будет расти с учетом возможностей региональных и федеральных бюджетов. По словам Владимира Путина, родственники, прошедшие подготовку, могут использовать эти аппараты в домашних условиях.

Проект создан с целью развития российской системы паллиативной помощи детям и в отработке правильных механизмов перевода медицинской помощи детям, находящимся на ИВЛ в стационаре, в домашние условия. Речь идет о маленьких пациентах, страдающих прогрессирующими нервно мышечными заболеваниями, такими, как прогрессирующая мышечная дистрофия Дюшенна, спинальная амиотрофия Верднига-Гоффмана, тяжелые органические поражения центральной нервной системы различных генезов, дегенеративные заболевания ЦНС.

«В ноябре 2017 года благотворительный фонд «Линия жизни» закупил три аппарата искусственной вентиляции легких для тяжелобольных детей нашего региона. Оборудование было поставлено в Республиканскую детскую клиническую больницу в целях обучения родителей по уходу за ребенком на ИВЛ с приглашением курирующих сотрудников амбулаторной паллиативной службы детской поликлиники, к которой прикреплен ребенок. Реализация этого проекта дает возможность повысить качество жизни тяжелобольных детей», - отметил министр здравоохранения региона Дмитрий Березин.

По словам Дмитрия Березина, трое детей с заболеванием прогрессирующая мышечная дистрофия Дюшенна, проживающих в Сыктывкаре обеспечены откашливателями и аппаратами для проведения неинвазивной ИВЛ на дому. В условиях детской больницы проведен подбор режимов использования оборудования, обучены родители. В дальнейшем на дому дети будут наблюдаться специалистами выездной патронажной службы паллиативной медицинской помощи поликлиники совместно участковым педиатром, неврологом, специалистом по паллиативной помощи и анестезиологом-реаниматологом с мониторингом основных жизненно-важных показателей.

Как подчеркивают специалисты, при грамотном подходе и адекватной оценке всех условий, лечение в домашней обстановке улучшает качество жизни пациента, исключает адаптационные срывы, снижает частоту госпитализаций, улучшает физическое и психологическое состояние.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 января 2018 > № 2460640


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 января 2018 > № 2460633

В поселке Носок Таймырского муниципального района открылся аптечный пункт

Одно из ключевых направлений в работе отрасли – повышения доступности лекарственных препаратов для населения районов Крайнего Севера. Открытие нового структурного подразделения государственного предприятия Красноярского края «Губернские аптеки» в поселке Носок стало возможным благодаря совместной работе местных властей, министерства здравоохранения Красноярского края и руководства государственной аптечной сети. Речь идет об организации аптечных пунктов в малонаселенных северных территориальных образованиях – поселках Носок, Тухард и Диксон – для организации лекарственного обеспечения их жителей.

«Проблема заключается в том, что ни одна коммерческая аптека не хочет работать в труднодоступных и малонаселенных территориях края, - говорит генеральных директор ГПКК «Губернские аптеки» Алена Попова, - это финансово убыточные проекты. Поэтому местные власти очень рассчитывают на государственную аптечную сеть, которая в рамках своего социального функционала выполняет работу по обеспечению доступности лекарственных средств для населения. Просьба администрации Таймырского муниципального района была удовлетворена. После проведенной подготовительной работы мы смогли открыть первый из трех запланированных аптечных пунктов».

В данный момент в поселке Носок проживает 926 человек. Аптечный пункт государственной аптечной сети осуществляет розничную реализацию лекарственных средств для населения, а также работает со всеми категориями льготников. Аптечные пункты в поселках Тухард и Диксон будут открыты во втором полугодии 2018 года.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 января 2018 > № 2460633


Финляндия. СЗФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 16 января 2018 > № 2460401

ФТС России: товарооборот с Финляндией в 2017 году вырос на 37%.

11 января 2018 года в городе Светлогорск Калининградской области состоялось заседание Российско-Финляндской постоянной межведомственной рабочей группы по таможенным делам. Российскую делегацию возглавлял первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов, финляндскую – заместитель генерального директора таможни Финляндии – директор Департамента внешней торговли и налогообложения Яркко Сакса.

Руслан Давыдов отметил, что российско-финляндское таможенное сотрудничество нацелено на улучшение условий взаимной торговли. В 2017 году (по итогам 10 месяцев) товарооборот между Россией и Финляндией вырос на 37%, составив порядка 10 млрд долларов США. Это на 2,7 млрд долларов США больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Первый заместитель руководителя ФТС России подчеркнул, что приоритетом вступившего в силу 1 января 2018 года Таможенного кодекса ЕАЭС является применение современных таможенных технологий. Среди них – совершение таможенных операций в электронном виде, автоматическая регистрация деклараций и автоматический выпуск товаров, отказ от требования иных документов, кроме декларации на товары.

Представители таможенных служб проанализировали возможность внедрения в 2018 году проекта «Новый зеленый коридор», предусматривающего упрощения таможенных процедур для организаций с низким уровнем риска нарушения законодательства. Были рассмотрены вопросы подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году в России и регулирование интернет-торговли.

В ходе визита состоялась встреча первого заместителя руководителя ФТС России Руслана Давыдова с губернатором Калининградской области Антоном Алихановым, на которой обсуждались вопросы взаимодействия региональных властей и таможенных органов. Как отмечается на официальном интернет-сайте Правительства Калининградской области, глава региона поблагодарил руководство ФТС России за поддержку технологических решений, которые упрощают декларирование товаров, содействуя росту внешнеторговой деятельности в регионе.

Финляндия. СЗФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 16 января 2018 > № 2460401


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2458818

Из многих районов Архангельской области стало удобнее добираться до Республики Карелия благодаря запуску новых пригородных поездов АО «Северная пригородная пассажирская компания» на участке Обозерская – Малошуйка – Маленьга, сообщает пресс-служба компании.

Прибывая на станцию Обозерская на поездах дальнего следования из Котласа и Архангельска, пассажиры могут воспользоваться удобными по времени пригородными поездами для дальнейшего путешествия в Карелию.

Назначен пригородный поезд АО «СППК» Обозерская – Малошуйка, который отправляется по понедельникам, средам и пятницам из Обозерской в 5.20 и прибывает в Малошуйку в 8.45. Из Малошуйки в эти же дни в 9.30 отправляется пригородный поезд в Маленьгу, который прибывает в туда в 10.36. Отсюда с минимальным временем ожидания можно проследовать на пригородном поезде до Беломорска, затем на автобусе до Петрозаводска, или же продолжить поездку пригородным поездом до станции Кемь, откуда регулярно отправляются теплоходы на Соловецкие острова.

В обратном направлении так же предусмотрены варианты, чтобы добраться из Республики Карелия в Архангельскую область. Пассажиры могут с пригородного поезда Кемь – Маленьга пересесть на поезд АО «СППК» Маленьга – Унежма. Далее этот же состав отправляется со станции Унежма в Малошуйку и потом на станцию Обозерская. Далее пассажиры могут воспользоваться дальними поездами в сторону Котласа и Архангельска с минимальным временем ожидания.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2458818


Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2458009

ЮниФенс поставил габионы для берегоукрепления Рыбинского водохранилища

ЮниФенс», дочернее предприятие Северсталь-метиза (входит в Северсталь), произвело и поставило более тысячи габионных конструкций. Они защитят от разрушения участок береговой линии Рыбинского водохранилища длиной почти 2,5 км в районе деревни Вичелово Череповецкого района Вологодской области.

Крученые габионы со стандартной ячейкой 8х10см повторяют форму рельефа участка и при установке не требуют специальной подготовки местности. Они произведены из оцинкованной проволоки диаметром 2,7 мм. Конструкции поставлены в комплекте с монтажной вязкой. Дополнительно дилер предоставил сервисы проектирования и технического надзора.

«Продукция ЮниФенса широко применяется для различных инфраструктурных проектов как на территории России, так и за рубежом. Наши габионы соответствуют всем требованиям к качеству и безопасности», — комментирует генеральный директор Северсталь-метиза Сергей Ковряков.

Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2458009


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2458007

Северсталь модернизирует стан 2000 на ЧерМК

Северсталь заключила контракт на поставку гидронажимных устройств на вертикальные и горизонтальные клети и модернизацию ламинарной установки стана 2000 горячей прокатки Череповецкого металлургического комбината. Общая стоимость инвестиций в модернизацию стана составит более 2 млрд. руб., сообщает пресс-служба компании.

Как пояснил генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Вадим Германов, цель модернизации – повышение качества горячекатаного проката за счет достижения требуемых параметров обжатия сляба по ширине и толщине и ламинарного охлаждения металлопроката. Поставщиком основного технологического оборудования выступит компания Primetals Technologies (Австрия).

Гидронажимные устройства предполагается установить на одной клети черновой и трех клетях чистовой группы стана 2000 со строительством насосных станций. В рамках модернизации ламинарной установки планируется монтаж новой секции усиленного охлаждения и станции для повышения давления, новой линии точного ламинарного охлаждения, а также установка программного обеспечения, включающего модель охлаждения с управлением микроструктурой стали.

Окончание реализации проекта планируется в 2019 г.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2458007


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 16 января 2018 > № 2457842

"Северсталь" инвестирует 2 млрд рублей в обновление стана 2000 ЧерМК

ПАО "Северсталь" вложит около 2 млрд рублей в модернизацию стана 2000 "Череповецкого металлургического комбината" (ЧерМК, входит в дивизион "Северсталь Российская сталь"), сообщает пресс-служба компании.

Поставщиком основного технологического оборудования выступит компания Primetals Technologies (Австрия). К настоящему времени "Северсталь" заключила с ней контракт на поставку гидронажимных устройств на вертикальные и горизонтальные клети и модернизацию ламинарной установки стана.

Цель проекта - повышение качества горячекатаного проката за счет достижения требуемых параметров обжатия сляба по ширине и толщине и ламинарного охлаждения металлопроката. Гидронажимные устройства планируется установить на одной клети черновой и трех клетях чистовой группы стана 2000 со строительством насосных станций.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 16 января 2018 > № 2457842


Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 16 января 2018 > № 2457289

Первую в новом году партию рыбы отгрузили в Калининградском порту для переработки

В Калининградский рыбный порт транспортное судно «Новый свет» доставило несколько тысяч тонн скумбрии. Партия в основном предназначена для областного перерабатывающего комбината. Часть продукции смогут приобрести и жители региона.

В Калининградской области продолжается активное развитие рыбохозяйственного комплекса: модернизируются промысловые суда, закупается современное оборудование для переработки и вылова рыбы, создаются новые производства.

Кроме того, в регионе продлена программа развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 года. В ходе её реализации будут построены четыре судна для вылова рыбы на Балтике и еще несколько для океанического лова.

В 2017 году калининградскими рыбаками в Атлантическом океане и Балтийском море добыто около 400 тыс. тонн рыбы. По данным правительства области, калининградские перерабатывающие предприятия ежегодно выпускают 200 млн банок рыбных консервов, в основном из скумбрии, сардины, сардинеллы и балтийских шпрот.

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 16 января 2018 > № 2457289


Россия. СЗФО > Рыба > fish.gov.ru, 16 января 2018 > № 2457288

Реконструкция крупнейшего рыбоводного хозяйства в Коми позволит выращивать около 40 тонн лососевых и до 25 тонн осетровых

В Республике Коми идет реализация проекта по реконструкции форелевого хозяйства на Сосногорской ТЭЦ. Как планируется, объем производства составит около 40 тонн лососевых и до 25 тонн осетровых видов рыб ежегодно. Основная продукция хозяйства – живая товарная рыба. На предприятии также предполагается содержание собственного маточного стада и производство посадочной молоди. Для выращивания рыбы будут использоваться рециркулярные установки.

Проект реализуется за счет средств республиканского бюджета в рамках подпрограммы «Развитие аквакультуры и рыболовства» в целях увеличения объемов производства товарной рыбы в регионе. На реконструкцию хозяйства выделено более 6 млн рублей. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2 квартал 2018 года.

Предприятие на Сосногорской ТЭЦ является крупнейшим хозяйством в Республике Коми. Кроме товарного выращивания форели хозяйство занимается искусственным воспроизводством сига. В 2017 году в естественные водоемы республики выпущено около 3,5 млн личинок сига.

Помимо этого, за счет средств республиканского бюджета будет разработано рыбоводно-биологическое обоснование для организации рыбоводства на проточных водах Кажымского водохранилища, где в дальнейшем планируется создание товарного хозяйства. С учетом реализации запланированных проектов, республика уже к 2020 году сможет выйти на выращивание примерно 200 тонн товарной рыбы.

Всего в 2017 году рыбоводами Коми выращено 101,4 тонны товарной форели.

Россия. СЗФО > Рыба > fish.gov.ru, 16 января 2018 > № 2457288


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 16 января 2018 > № 2457060

На площадке Устьянского лесопромышленного комплекса (Архангельская обл.) завершен монтаж оборудования новых линий сортировки круглых лесоматериалов, об этом сообщает официальный сайт Группы компаний «УЛК».

Специалисты занимаются монтажом электрооборудования, в начале февраля 2018 г. линии будут запущены в работу в тестовом режиме.

В Группу компаний «УЛК» входят предприятия, занимающиеся заготовкой, вывозкой, глубокой переработкой древесины и утилизацией отходов лесопиления, деятельность предприятий образует замкнутую производственную цепочку. Общая численность работников Группы в настоящий момент превышает 2,2 тыс.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 16 января 2018 > № 2457060


Финляндия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 16 января 2018 > № 2457059

В. Крупчак: АЦБК продолжает реализацию II этапа приоритетного инвестпроекта «Реконструкция производства картона»

Ключевым проектом Стратегии развития АО «Архангельский ЦБК» является приоритетный инвестиционный проект (ПИП) в области освоения лесов «Реконструкция производства картона». Как пояснил советник по инвестиционной деятельности Pulp Mill Holding Владимир Крупчак, в 2018 г. комбинат продолжит реализацию 2 этапа ПИП, где ключевым направлением является реконструкция второй картоноделательной машины (КДМ-2), финансировав в текущем году 4,8 млрд. руб.

Владимир Крупчак напомнил, что полностью обновленная КДМ-2 на Архангельском ЦБК станет самой большой и современной картоноделательной машиной в России. Стоимость этого проекта комбината с учетом строительно-монтажных работ составляет 7,5 млрд. руб.

Он также рассказал, что поставщик оборудования - финская компания Valmet Technologies Inc - предложила кардинально новые технические решения на базе НДТ. В том числе, новая вакуумная система увеличит производительность КДМ и сократит расход свежей воды; новый башмачный пресс повысит качество картона и бумаги и энергоэффективность в целом; новый накат и система передачи тамбуров практически полностью исключат ручной труд.

Владимир Крупчак подчеркнул, что реконструкция КДМ-2 и установка нового энерго-эффективного оборудования позволит снизить нагрузку на окружающую среду по водопотреблению и водоотведению, потреблению энергоресурсов. Снижение потребления электроэнергии прогнозируемо составит 5%, снижение потребления производственной воды - 12%.

Финляндия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 16 января 2018 > № 2457059


Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 15 января 2018 > № 2474593

60 миллиардов рублей будут инвестированы в 10 приоритетных проектов лесной отрасли Архангельской области

Общий объем средств, которые будут вложены в 10 приоритетных инвестиционных проектов лесной отрасли Архангельской области, поддержанных властями региона, превышает 60 млрд рублей, сообщил губернатор Игорь Орлов в ходе презентации инвестиционного потенциала области в Москве.

Как сообщил Игорь Орлов, в настоящий момент реализованы проекты на 47 млрд рублей. «Они полностью поддержаны и обеспечены лесными ресурсами, соответствующими финансовыми инструментами, ведется лесовосстановление, расширяются возможности добычи леса», − добавил губернатор.

Сегодня в перечень приоритетных входит, в частности, проект АО «Архангельский ЦБК» в области освоения лесов «Реконструкция производства картона», направленный на увеличение мощностей предприятия и сокращение затрат на выпуск готовой продукции.

Процесс глобального обновления прошло ЗАО «Лесозавод 25». В ходе модернизации на Цигломенском участке предприятия был построен современный производственный комплекс: лесопильный цех мощностью 500 тыс. куб. м в год и производство древесных гранул, выпускающее ежегодно 60 тыс. т продукции.

Аналогичное высокотехнологичное производство ЗАО «Лесозавод 25» хочет создать на базе ЛДК № 3: проект «Строительство лесопильно-деревообрабатывающего комплекса в Маймаксанском округе города Архангельска, ул. Родионова 25» уже реализуется.

Справка Бумпром.ру:

Архангельский ЦБК основан в 1940 году. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий.

Единственный акционер АЦБК - австрийская компания Pulp Mill Holding GmbH.

ЗАО «Лесозавод 25» - крупнейший лесопильный комплекс в европейской части России. Производит экспортные пиломатериалы камерной сушки, а также технологическую щепу и древесные гранулы.

ЗАО «Лесозавод 25» является членом Ассоциации экологически ответственных лесопользователей России. Имеет сертификат Лесного Попечительского Совета (FSC).

Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 15 января 2018 > № 2474593


Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 15 января 2018 > № 2474583

Реализацию дорожной карты стратегического развития начал Монди Сыктывкарский ЛПК

АО «Монди СЛПК» продолжает наращивать свои производственные мощности благодаря реализации стратегической дорожной карты «Горизонт», предусматривающей комплекс инвестиционных проектов в нескольких производственных подразделениях комбината. Мероприятия в рамках дорожной карты будут завершены до конца 2020 года.

При неизменной величине лесной арендной базы в Республике Коми рост производительности Монди СЛПК достиг 45% в период между 2012 и 2016 годом. Компания планирует достичь дальнейшего увеличения выпуска готовой продукции на 10-15% в среднесрочной перспективе. Выдающиеся достижения комбината стали возможны благодаря работе высокопрофессиональной сплоченной команды, успешной реализации программы развития талантов (такой показатель как вовлеченность персонала увеличился на 28% с 2011 по 2015 год), эффективному использованию внутренних ресурсов компании, вниманию, уделяемому оптимизации рабочих процессов, и реализации ряда крупных инвестиционных проектов в последние годы.

«Главная цель реализации дорожной карты «Горизонт» - устойчивое развитие Монди СЛПК, гарантирующее будущее комбината и наших сотрудников, и увеличение выпуска высококачественной готовой продукции для наших клиентов. Кроме того, существенное социальное значение для региона окажет создание более 200 рабочих мест в сфере лесозаготовки и логистики. Наши амбициозные цели отражают положение Группы Mondi на рынках России, СНГ, Европы, Северной Америки и Азии, а также неизменно высокий спрос на нашу продукцию», - сказал генеральный директор Монди СЛПК Клаус Пеллер.

Для успешного достижения этих целей необходимо расширение сырьевой базы Монди СЛПК, что становится возможным благодаря поддержке правительства Республики Коми и достигнутому соглашению об увеличении лесной аренды компании в регионе.

«Правительство Республики Коми формирует экономически привлекательные условия для инвестирования в лесную отрасль, ярким примером чего служит дорожная карта стратегического развития Монди СЛПК. Реализация комплекса инвестиционных проектов дорожной карты позволит предприятию провести эффективную модернизацию технологического оборудования и оптимизацию производственных связей. Это позволит Монди СЛПК и в дальнейшем поддерживать высокую степень конкурентоспособности на местном рынке целлюлозно-бумажной продукции, внося существенный вклад в развитие лесопромышленного комплекса Республики Коми», – прокомментировал заместитель председателя правительства Республики Коми – министр промышленности, природных ресурсов, энергетики и транспорта Республики Коми Николай Герасимов.

Справка Бумпром.ру:

АО «Монди Сыктывкарский ЛПК» входит в подразделение Mondi Uncoated Fine Paper (Немелованные белые бумаги) и является крупнейшим производителем бумаги в России. Сыктывкарский комбинат специализируется на выпуске офисной и офсетной бумаги, также производит газетную бумагу, картон топ-лайнер и товарную целлюлозу. Самый известный бренд компании – офисная бумага «Снегурочка».

Mondi – глобальная группа по производству упаковочных материалов и бумаги, на производственных объектах которой в более чем 30 странах работают более 25 тыс. сотрудников. Ключевые интересы группы сосредоточены в Центральной Европе, России, Северной Америке и Южной Африке. В 2016 году доходы Mondi составили 6,7 млрд евро, а доход на вложенный капитал (ROCE) – 20,3%.

Акции Mondi размещены на двух фондовых биржах: Mondi Limited котируется на Йоханнесбургской фондовой бирже (первичный листинг), а акции Mondi plc размещены на Лондонской фондовой бирже (премиальный листинг), под тикерами MND и MNDI соответственно. Акции Mondi включены в британские и европейские индексы социально-ответственных инвестиций FTSE4Good Index Series (с 2008 года), а также в индекс SRI социально-ответственных инвестиций Йоханнесбургской фондовой биржи (с 2007 года).

Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 15 января 2018 > № 2474583


Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 15 января 2018 > № 2469109

Электростанции энергосистемы Калининградской области за 2017 год выработали 7 млрд 116,6 млн кВт•ч электроэнергии, что на 6,1% больше показателя за предыдущий год (без учета 29 февраля 2016 года увеличение выработки электроэнергии составило 6,4%).

По оперативным данным филиала АО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемой Калининградской области» (Балтийское РДУ), потребление электроэнергии в энергосистеме эксклава в 2017 году составило 4 млрд 437,5 млн кВт•ч, что на 0,5% меньше объема потребления за 2016 год (на 0,2% меньше без учета 29 февраля 2016 года). В декабре 2017 года этот показатель составил 440,1 млн кВт•ч, что на 2,1% меньше объема потребления в декабре 2016 года.

Выработка электроэнергии электростанциями энергосистемы Калининградской области в декабре 2017 года составила 634,6 млн кВт•ч, что на 5,2% меньше, чем в декабре 2016 года.

Избыток электроэнергии, произведенной на территории энергосистемы Калининградской области, передавался по межгосударственным линиям электропередачи в смежные энергосистемы. За 2017 год суммарный сальдо-переток из региональной энергосистемы составил 2 млрд 679,2 млн кВт•ч, в декабре этот показатель составил 194,6 млн кВт•ч.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 15 января 2018 > № 2469109


Австрия. Финляндия. Евросоюз. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 15 января 2018 > № 2467566

Жемчужницу Европы губит глобальное потепление.

Сокращение численности европейской жемчужницы, скорее всего, вызвано глобальным изменением климата – к такому выводу пришли специалисты. В перспективе в Центральной и Южной Европе моллюск может полностью исчезнуть.

Исследование было масштабным

Результаты исследований европейской жемчужницы опубликовали в научном журнале Scientific Reports. Ведущим автором статьи выступил ученый Северного (Арктического) федерального университета – Иван Болотов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе САФУ, всего над исследованием работали 20 ученых из шести европейских стран: Австрии, Финляндии, Латвии, Норвегии, России и Швеции.

«Мы работали над этим проектом в течение почти пятнадцати лет: с 2004 по 2017 год, – рассказал Иван Болотов. – В общей сложности мы изучили 3279 раковин европейской жемчужницы из 50 рек по всей Европе. Изучались как старые раковины, хранящиеся в музеях (они были собраны в 1840 – 1940-х годах), так и моллюски из современных популяций (1984 – 2013 годы)».

Форму раковины связали с температурой

Анализ показал, что выпуклость раковины (отношение ширины к длине) в современных популяциях жемчужницы из равнинных рек возрастает от высоких к низким широтам, то есть раковины на юге более выпуклые, утолщенные, нежели на севере. Однако когда специалисты определили этот показатель в образцах, собранных в 19 – начале 20 вв., они обнаружили, что выпуклость раковин в южных и северных реках раньше была одинаковой. Затем выпуклость раковин померили в современных популяциях, заселяющих горные реки Австрии. Оказалось, что чем выше в горы, тем выпуклость раковины меньше.

«Основываясь на этих данных, мы предположили, что выпуклость раковины связана с температурой: чем теплее вода, тем сильнее раковина расширяется, – отметил Иван Болотов. – Статистическое моделирование подтвердило это предположение: оказалось, что средние значения выпуклости раковин в образцах европейских жемчужниц прямо связаны со средней летней температурой воздуха. Более того, когда мы сравнили выпуклость раковин в жизнеспособных и в вымирающих популяциях, выяснилось, что они достоверно различаются по этому показателю. Получилась вот такая жесткая связка – выпуклость раковин – температура воздуха – состояние популяций моллюска».

Эту связку специалисты отобразили математически в виде системы простых линейных уравнений. «В результате мы впервые получили надежную основу для создания количественных моделей влияния изменений климата на популяции пресноводных моллюсков. Никто и никогда раньше такого не делал», – подчеркнул ученый САФУ.

Холодные годы оказались благоприятными

Исследователи объединили морфометрические, экологические и климатические данные и представили их в виде пространственно-временных цифровых моделей. Выяснилось, что благоприятный период для европейской жемчужницы в Центральной и Южной Европе пришелся на холодные 1901 – 1920 гг., а после потепления 1991 – 2010 гг. подходящие для обитания районы резко сократились. Сейчас жизнеспособные популяции в основном остались в Северной Европе и в северной части Британских островов, но большая часть прежнего ареала оказалась неблагоприятной или даже непригодной для европейской жемчужницы. Таким образом подтвердилась гипотеза о том, что вид исчезает из-за быстрого сокращения числа подходящих районов распространения и связано это с глобальным потеплением.

Моллюскам пророчат спасение в горах

«Эффект потепления проявляется в ускорении роста и метаболизма жемчужниц, снижении срока их жизни, высокой смертности среди молоди и ограниченном развитии личинок. Потепление может также иметь косвенные последствия, такие как увеличение количества водной растительности, массовые наводнения и сокращение численности рыб», – обратил внимание другой участник проекта, ученый из Института проблем экологии и эволюции имени А.Н. Северцова РАН Александр Махров.

Прогноз на 2061 – 2080 гг. при низких, умеренных и экстремальных сценариях изменения климата предсказывает почти полное исчезновение жемчужниц в Центральной и Южной Европе. Однако, как полагают ученые, высокогорные реки, например Камп в Австрии, могут служить убежищем для жемчужниц и других обитателей холодных вод (в том числе лососей) во время сильного потепления климата.

Специалисты рассчитывают, что их работа поможет в сохранении европейской жемчужницы.

Австрия. Финляндия. Евросоюз. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 15 января 2018 > № 2467566


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 15 января 2018 > № 2466272

ФГКУ «Администрация Севморпути» обнародовало итоги своей деятельности в 2017 году. В течение минувшего года Администрацией было выдано 662 разрешения судам на плавание в акватории СМП, в том числе 107 разрешений было выдано судам, плавающим под иностранным флагом. Уведомлений об отказе в выдаче разрешения было только два, хотя впоследствии разрешения упомянутым судам были выданы.

Всего в 2017 году в акватории СМП морскими судами (без учета транзитных судов) было перевезено 9 млн. 737 тыс. 559 тонн различных грузов, перевозки речными судами достигли 797 тыс. 191 тонны грузов. Транзитными судами перевезено 194 тыс. 364 тонны грузов.

Был зафиксирован рекорд по скорости прохождения акватории СМП транзитными судами. Судно «Baltic Winter», вышедшее из китайского порта Тайцанг в германский порт Бремерхавен, потратило на транзит по акватории СМП всего 5,6 суток. Необходимо отметить и увеличение продолжительности периода зимней навигации за счет позднего плавания судов в восточной части акватории СМП. Свидетельством этому стали плавания судов «Boris Vilkitsky» и «Fedor Litke», которые вошли в акваторию СМП через Берингов пролив 13 ноября и 08 декабря соответственно. Рекордным по срокам также можно считать проход по СМП судна «Eduard Toll», которое вошло в акваторию Севморпути через Берингов пролив самым последним из судов - 25 декабря 2017 года.

Из значимых событий 2017 года нельзя не отметить запуск в конце года в эксплуатацию завода «Ямал СПГ», построенного на ямальском берегу Обской губы. Из порта Сабетта в декабре 2017 года начались отгрузки сжиженного газа на танкеры-газовозы ПАО «Совкомфлот». До этого, в течение нескольких лет грузы для строительства этого завода и порта Сабетта завозились через акваторию СМП.

С целью навигационного-гидрографического и гидрометеорологического информирования судоводителей, осуществлявших плавание в акватории СМП, Администрацией СМП в период 2017 года было опубликовано 78 ПРИП-ВОСТОК и 163 ПРИП-ЗАПАД, 247 синоптических прогнозов и 260 аналитических и прогностических ледовых карт по четырем морям СМП. По проблемным районам и пунктам СМП публиковались долгосрочные ледовые прогнозы, всего было опубликовано восемь долгосрочных тридцати суточных прогнозов.

Среди редких гидрологических и ледовых процессов и явлений, происходивших в акватории СМП в прошедшем году, зафиксировано, что за всю зиму в проливе Вилькицкого не образовался припай. В летний период навигации отмечалось большое скопление айсбергов в самом проливе и на подходах к нему, между меридианами 95° в.д. и 122° в.д., что создавало судоводителям дополнительные риски.

Общий ход ледовитости в морях СМП в 2017 году отличался от предыдущего 2016 года более ранним, в среднем на полмесяца, началом процессов таяния льдов и очищением акватории СМП ото льдов, но также и более ранним началом процессов ледообразования. Ход ледовитости 2017 года в акватории СМП практически повторил ход ледовитости 2015 года, хотя минимальное его значение, приходящееся как обычно на сентябрь, в 2015 году было на 200 000 кв. км меньше, чем в 2017 году.

Очередной летний минимум ледовитости 4,62 млн. кв. км. в Арктике (Северная полярная область) наблюдался 12 сентября. Это 7-ой по величине минимум за период наблюдений с 1978 по 2017 гг. Можно констатировать, что общие ледовые условия в акватории СМП в период летней арктической навигации 2017 года для плавания судов складывались благоприятно.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 15 января 2018 > № 2466272


Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт. Образование, наука > rosminzdrav.ru, 15 января 2018 > № 2460808

Илья Баринов: Замена автомобилей скорой помощи и школьных автобусов будет продолжена в плановом порядке

Об этом заместитель председателя правительства заявил на торжественной церемонии вручения ключей от социального автотранспорта в понедельник, 15 января.

Доступность здравоохранения и образования – приоритетное направление работы правительства Калининградской области. В последние годы особое внимание уделяется совершенствованию материально-технической базы социальных учреждений, в том числе и обновлению автопарка.

В рамках торжественного мероприятия 15 января вице-премьер регионального правительства Илья Баринов вручил ключи от 25 школьных автобусов и такого же числа машин скорой помощи, выделенных региону Минпромторгом России в рамках федеральной программы поддержки отечественного автопрома.

Из 25 автомобилей СМП суммарной стоимостью 74,8 млн рублей 12 будут поставлены на баланс Городской станции скорой медицинской помощи, два в соответствии с поручением главы региона Антона Алиханова, данного им в ходе рабочего выезда в Балтийский городской округ весной этого года, поступят в этот приморский муниципалитет. По одной машине получат Багратионовская, Гвардейская, Гусевская, Зеленоградская, Краснознаменская, Неманская, Озерская и Черняховская центральные районные больницы; Светловская и Советская центральные городские больницы, а также Светлогорская центральная районная поликлиника.

Это уже третья поставка в регион специализированного медицинского автотранспорта за счет федерального бюджета: в декабре 2016 и апреле 2017 годов лечебные учреждения области пополнились в общей сложности 18 такими же автомобилями.

По словам министра здравоохранения региона Александра Кравченко, полученные машины СМП оснащены в соответствии с действующими порядками и стандартами: «Здесь есть все необходимое для максимально оперативного и комфортного оказания скорой медицинской помощи пациентам, – поделился впечатлениями от новой техники глава минздрава. – Автомобили очень эргономичные. Кроме того, в новой модели «Газель Next» увеличена высота машины, что позволяет бригадам работать более эффективно. Начиная с 2011 года, парк машин СМП региона уже пополнили 110 новых автомобилей».

«Наши дети и здоровье жителей бесценны, - подчеркнул вице-премьер Илья Баринов. – Поэтому школьники в комфортабельных условиях и с радостью должны ездить на уроки, а скорая помощь, от своевременности прибытия которой зачастую зависит человеческая жизнь, всегда должна приезжать вовремя и иметь все необходимое оборудование для оказания экстренной помощи. Автомобили, которые мы сегодня передаем в учреждения, соответствуют всем этим требованиям: они комфортабельны и оснащены самым современным оборудованием. Замена автомобилей скорой помощи и школьных автобусов правительством области будет продолжена в плановом порядке, в том числе при поддержке федерального центра».

Заместитель председателя правительства высоко оценил оснащение и технические характеристики новых «Газелей» и автобусов «Форд» нижегородского производства, которые в ближайшее время выйдут на линии Калининградской области.

Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт. Образование, наука > rosminzdrav.ru, 15 января 2018 > № 2460808


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 15 января 2018 > № 2460765

Министерство здравоохранения Архангельской области поддержало молодых специалистов - педиатров

Семь участковых врачей-педиатров и два фельдшера медучреждений Архангельска получили «подъемные» в размере 50 тысяч и 25 тысяч рублей соответственно. В 2017 году эти молодые специалисты после окончания учебы пополнили штат городской детской поликлиники, поликлиники №2, а также больниц №4 и №7 областного центра.

Единовременная денежная выплата осуществляется из областного бюджета в рамках реализации государственной программы. Одно из условий финансовой поддержки – обязательство работать в конкретной медицинской организации не менее трех лет.

Поддержка нацелена на привлечение квалифицированных специалистов и их закрепление в первичном звене здравоохранения и, как следствие, повышение доступности и качества медицинской помощи детям Архангельска.

Напомним, что в 2017 году в государственных медицинских организациях Архангельской области приступили к работе порядка 200 молодых врачей и более 200 молодых специалистов со средним профессиональным образованием.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 15 января 2018 > № 2460765


Турция. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457975

Северсталь начала поставки арматуры для строительства атомной электростанции в Турции

Северсталь начала осуществлять поставки уникального арматурного проката - АрмаНорма (А600С) - для строительства атомной электростанции «Аккую» (Турция), сообщает пресс-служба компании.

В декабре 2017 г. Северсталь уже отгрузила первую партию арматуры объемом 400 т для заливки бетонного основания электростанции. Еще 1,6 тыс. т будут отправлены в начале 2018 г.

АрмаНорма (арматура А600С) – это легированный арматурный прокат нового поколения с уникальным сочетанием прочности и пластичности. При производстве АрмаНорма применяются специальные легирующие элементы, которые позволяют использовать ее взамен любого другого класса арматуры. Универсальность АрмаНорма позволяет снизить расход металлопроката и унифицировать используемые материалы.

АрмаНорма будет использоваться для возведения фундамента реакторного отделения блока № 1 АЭС «Аккую».

«Участие в таком проекте для нас очень большая ответственность. Чтобы обеспечить своевременную и качественную доставку арматуры «Северсталь» разработала уникальную систему: отгрузка продукции осуществляется непосредственно из цеха и транспортируется автотранспортом прямо на стройплощадку в Турцию. Именно такой способ доставки гарантирует необходимое качество арматуры, а также ритмичную доставку в кратчайшие сроки», - рассказал директор по продажам АО «Северсталь Менеджмент» Евгений Черняков.

Всего до 2019 г. в адрес АО АСЭ (входит в Инжиниринговый дивизион ГК «Росатом») - генерального проектировщика и подрядчика строительства станции – будет поставлено 32 тыс. т металла.

Турция. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457975


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457968

У компании «Северсталь Дистрибуция» новый руководитель

Новым руководителем Северсталь Дистрибуция (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») с 1 января 2018 г. назначен Тимур Юдичев.

Тимур Юдичев продолжит развитие дистрибуционной сети дивизиона «Северсталь Российская сталь», которая является важнейшим элементом сбытовой стратегии и позволяет потребителям использовать уникальные сервисные возможности, предоставляемые компанией.

«Дистрибуционная сеть – это самый эффективный канал реализации продукции дивизиона «Северсталь Российская сталь», который обеспечивает потребителям полный сервис поставок металлопроката. «Северсталь Дистрибуция» продает более 15% от всего объема продаж дивизиона и обслуживает клиентов в России, в странах ЕС, а также из Белоруссии и Украины. Дистрибуционная сеть за пять лет своей работы увеличила объем поставок в полтора раза. Тимур Юдичев в течение всего этого времени возглавлял направление продаж, и на 2018 год перед ним стоит цель по развитию поставок на целевые рынки», - прокомментировал новое назначение директор по продажам АО «Северсталь Менеджмент» Евгений Черняков.

Ранее «Северсталь Дистрибуция» возглавлял Андрей Алексеев, который занимал эту должность с момента создания подразделения в 2013 г. «Мы благодарим Андрея Алексеева за выведение «Северсталь Дистрибуции» на лидирующие позиции на рынках металлопроката в России и в странах Восточной и Северной Европы. Сейчас перед ним, как руководителем проекта, стоит амбициозная задача по развитию бизнеса строительных конструкций, на который мы делаем стратегическую ставку», – добавил Евгений Черняков.

Тимур Юдичев родился в Череповце в 1976 г. Закончил Вологодский технический университет по специальности «Управление на предприятиях черной металлургии», а также получил степень МВА в городе Ньюкасле (Великобритания). В 1997 г. был принят на работу в отдел продаж управления экспорта Череповецкого металлургического комбината. С 2003 г. перешел на работу на предприятие Северстали в Латвии, где занимался развитием экспортных поставок в Северную и Центральную Европу. Проработав 7 лет директором по продажам в Европе, при создании дистрибуционной сети дивизиона «Северсталь Российская сталь» в 2012 г. возглавил направление продаж группы компаний «Северсталь Дистрибуция» в России, Европе, Украине и Белоруссии.

15 - 16 февраля в Москве состоится Общероссийская конференция "Региональная металлоторговля", на которой будут обсуждаться текущее состояние и перспективы российского рынка металлов.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457968


Россия. СЗФО > Образование, наука. Экология > минобрнауки.рф, 15 января 2018 > № 2456999

Учёные доказали, что потепление может привести к вымиранию европейской жемчужницы

Через 60 лет европейская жемчужница может почти полностью исчезнуть. Сокращение численности вида, скорее всего, вызвано глобальным изменением климата. К такому выводу пришла группа учёных из России, Австрии, Финляндии, Латвии, Норвегии и Швеции. Результаты исследования учёные представили в научном журнале Scientific Reports. Ведущим автором статьи выступил И.Н. Болотов, заведующий лабораторией молекулярной экологии и филогенетики, доктор биологических наук Северного (Арктического) федерального университета (САФУ).

- Мы работали над этим проектом в течение почти пятнадцати лет: с 2004 по 2017 год. В общей сложности мы изучили 3279 раковин европейской жемчужницы из 50 рек по всей Европе. Изучались как старые раковины, хранящиеся в музеях (они были собраны примерно в 1840–1940 годах), так и моллюски из современных популяций (1984–2013 годов). Наш анализ показал, что выпуклость раковины (отношение ширины к длине) в современных популяциях жемчужницы из равнинных рек возрастает от высоких к низким широтам, то есть раковины на юге более выпуклые, утолщенные, нежели на севере. Однако когда мы определили этот показатель в образцах, которые были собраны в 19-м - начале 20 века, мы обнаружили, что выпуклость раковин в южных и северных реках раньше была одинаковая. Далее мы померили выпуклость раковин в современных популяциях, заселяющих горные реки Австрии. Оказалось, что чем выше в горы, тем выпуклость раковины меньше. Основываясь на этих данных, мы предположили, что выпуклость раковины связана с температурой — чем теплее вода, тем сильнее раковина расширяется. Статистическое моделирование подтвердило это предположение: оказалось, что средние значения выпуклости раковин в образцах европейских жемчужниц прямо связаны со средней летней температурой воздуха. Более того, когда мы сравнили выпуклость раковин в жизнеспособных и в вымирающих популяциях, выяснилось, что они достоверно различаются по этому показателю. Получилась вот такая жесткая связка — выпуклость раковин — температура воздуха — состояние популяций моллюска. Эту связку мы отобразили математически в виде системы довольно простых линейных уравнений. В результате мы впервые получили надежную основу для создания количественных моделей влияния изменений климата на популяции пресноводных моллюсков, - прокомментировал И.Н. Болотов.

В итоге учёные объединили морфометрические, экологические и климатические данные и представили их в виде пространственно-временных цифровых моделей. Выяснилось, что благоприятный период для европейской жемчужницы в Центральной и Южной Европе пришёлся на холодные 1901–1920 годы, а после потепления 1991–2010 годов подходящие для обитания районы резко сократились. Сейчас жизнеспособные популяции в основном остались в Северной Европе и в северной части Британских островов, но большая часть прежнего ареала оказалась неблагоприятной или даже непригодной для европейской жемчужницы. Таким образом, подтвердилась гипотеза о том, что вид исчезает из-за быстрого сокращения числа подходящих районов распространения и связано это с глобальным изменением климата — потеплением.

Прогноз на 2061–2080 годы при низких, умеренных и экстремальных сценариях изменения климата предсказывает почти полное исчезновение жемчужниц в Центральной и Южной Европе. Однако, как полагают учёные, высокогорные реки, например река Камп в Австрии, могут служить убежищем для жемчужниц и других обитателей холодных вод (например, лососей и форели) во время сильного потепления климата.

- Мы надеемся, что наше исследование будет способствовать сохранению европейских жемчужниц. Во всяком случае, мы должны сохранить этот уникальный вид и его удивительную среду обитания для будущих поколений, несмотря на изменения климата, — заключил И.Н. Болотов.

Всего в исследовательскую группу вошло 20 учёных, при этом значительную часть группы составляют архангельские учёные.

Россия. СЗФО > Образование, наука. Экология > минобрнауки.рф, 15 января 2018 > № 2456999


Германия. США. Сирия. СЗФО. ДФО > Армия, полиция > newizv.ru, 15 января 2018 > № 2455929

Модернизации крейсеров проекта 1144 сделают их не имеющими аналогов в мире 

Восторженные отзывы немецких СМИ о модернизации «Адмирала Нахимова» и «Петра Великого» – двух российских ракетных крейсеров проекта 1144 «Орлан», не лишены оснований – считает военный эксперт Алексей Леонков.

Немцы назвали новый вариант проекта 1144 «Орлан» угрозой для ВМС США

Таким образом, Алексей Петрович прокомментировал материал немецкого издания Stern, в котором говорится, что модернизация «Адмирала Нахимова» и «Петра Великого» сделает их прямой угрозой для авианосных ударных групп ВМС США.

По мнению немецких экспертов, вооружение ракетных крейсеров проекта 1144 перспективной зенитно-ракетной системой С-500, а также крылатыми ракетами «Калибр» и «Циркон», сделает их самыми мощными ударными кораблями в мире....

Особенно немцы отмечают преимущества крылатой ракеты «Циркон», которая сможет развивать скорость в шесть раз выше скорости звука и будет иметь боевой радиус в 600 км, что превратит ее в форменную убийцу американских авианосцев.

Военный эксперт Алексей Леонков в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» пришел к выводу, что данный материал Stern не является очередной страшилкой СМИ стран-членов НАТО, а корректно описывает сложившуюся в России ситуацию....

Эти крейсера будут играть центральное место в ВМФ РФ

«Все эти боевые комплексы, на которые обратила свое внимание немецкая сторона, действительно являются новейшими, поэтому под них ВМС США на текущий момент не имеют каких-либо адекватных противовесов», - констатирует Леонков.

Поэтому это чрезвычайно важно, что модернизация «Адмирала Нахимова» и «Петра Великова» проводится с прицелом на принятие ими на вооружение не новейших, а перспективных ударных средств. Ведь разработка той же крылатой ракеты «Оникс» и зенитно-ракетной системы С-500 еще не закончилась, да и в рамках проекта крылатой ракеты «Калибр» также продолжаются модернизационные работы.

«В результате, оба ракетных крейсера проекта 1144 могут получить вооружение, равного которому в мире не существует. Например, «Калибры» в последние два года прекрасно показали себя в Сирии, а в контексте «Циркона» сегодня идут бросковые испытания – так что, эта ракета скоро будет Россией принята на вооружение», - резюмирует Леонков.

В совокупности подобные ракетные крейсера, как считает эксперт, станут центральным звеном в ударных группировках ВМФ РФ и будут выполнять широкий спектр задач, причем как ударных, так и тех, которые связаны непосредственно с обороной....

На модернизированных кораблях будет стоять самое современное вооружение

«Такие корабли станут флагманом в корабельных ударных группировках, которые будут сформированы в рамках российского военно-морского флота. Кроме того, здесь необходимо понимать, что процесс модернизации коснется не только упомянутых в Stern боевых комплексов, но и другого оборудования, которое будет стоять на этом военном корабле», - заключает Леонков.

Отметим, что в настоящий момент на модернизацию поставлен «Адмирал Нахимов», который за несколько лет планируется полностью обновить за исключением ядерной силовой установки и корпуса самого корабля. По этой причине, эксперты сравнивают эту модернизацию по стоимости и масштабам работ с постройкой нового корабля, хотя на практике это все-таки является допущением.

Просто здесь нужно понимать, что Россия приняла решение о полномасштабной модернизации данных кораблей по той причине, что у нас на сегодня нет готовых мощностей и компетенций для строительства прямо сейчас новых судов такого ранга.

«Сама конструкция корабля в рамках данной модернизации не изменится, но те цифровые технологии, которые уже существуют в России, включая автоматизированный контур управления войсками, также станут предметом этих работ по той причине, что управление военно-морскими соединениями вышло сегодня на новый уровень», - констатирует Леонков....

Модернизацией этих кораблей укрепление флота не ограничится

Вследствие данных работ, Россия получит новый облик ракетных крейсеров проекта 1144 «Орлан», несмотря на то, что габариты данных судов не изменятся и останутся прежними. Эта модернизация сделает эти военные корабли абсолютно уникальными, причем можно с уверенностью говорить, что они не будут иметь аналогов в мире.

«Аналогов ракетных крейсеров проекта 1144 нет за рубежом и сегодня, а после того, как эти два судна будут усилены новейшим ракетным вооружением, никто и близко не будет подходить к «Адмиралу Нахимову» и «Петру Великому» по ударной мощи», - резюмирует Леонков.

Единственное, что здесь нужно отметить, как полагает эксперт, так это тот факт, что двух таких кораблей для актуальных нужд ВМФ РФ на сегодня уже не достаточно, и этим судам необходимо создать несколько новых собратьев

Это России нужно для того, чтобы усилить наши военно-морские группировки на Северном, а также Тихоокеанском флоте, что диктует та оперативная ситуация, которая сегодня сложилась на этих военно-стратегических театрах....

«Пока о планах о строительстве новых ракетных крейсеров в России не объявлено, но благодаря созданию новой верфи на Дальнем Востоке, все эти задачи являются выполнимыми. Эти мощности позволят России строить не только ракетные крейсера, но и военные корабли любого класса, включая и стратегические авианосцы», - заключает Леонков.

Также необходимо вспомнить и про строительство нового эллинга на «Адмиралтейских верфях», а также мощности, существующие на новом заводе в Санкт-Петербурге, где как раз и строились ракетные крейсера проекта 1144. Поэтому Россия, наверняка, сможет реализовать такой сложнейший проект, вследствие чего, вопрос здесь заключается исключительно в наличии бюджетного финансирования.

Германия. США. Сирия. СЗФО. ДФО > Армия, полиция > newizv.ru, 15 января 2018 > № 2455929


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 января 2018 > № 2455837

В 2017 году на железнодорожных переездах Северной железной дороги зафиксировано 15 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали 4 человека, двое из них погибли, сообщила пресс-служба магистрали. Для сравнения: в 2016 году на Северной железной дороге произошло 12 ДТП, в которых пострадали 4 человека, погибших нет.

«Причинами ДТП являются грубые нарушения водителями Правил дорожного движения, а именно: проезд под запрещающие показания переездной сигнализации, объезд закрытых шлагбаумов и управление транспортным средством в нетрезвом состоянии. Наибольшее количество происшествий в 2017 году произошло в Ярославской и Архангельской области (по 4 ДТП)», — говорится в сообщении.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 января 2018 > № 2455837


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 15 января 2018 > № 2455440

Хайнц Циннер: «В рамках стратегии АЦБК реализует инновационный проект»

В рамках стратегии развития АО «Архангельский ЦБК» в настоящее время реализует инновационный проект - строительство новой выпарной станции с объемом инвестиций более 42 млн. евро. Как прокомментировал Председатель Совета директор компании Хайнц Циннер, производительность основного оборудования для станции Valmet Technologies составляет 600 т/час. «Проект является инновационным, так как задач по упариванию красных и черных щелоков в таком соотношении в мире никто еще не решал», - пояснил он.

По его словам, главная инновация этого проекта АЦБК - не только уникальное оборудование, но и его компоновка в технологическую схему, а также порядок операций. Идея разработана совместно поставщиком оборудования и специалистами комбината. Ее реализация позволит устранить проблемы с отложениями в трубках выпарных аппаратов, и обеспечить производство картона с учётом требуемых мощностей по упариванию.

Г-н Циннер рассказал, что в результате модернизации Архангельского ЦБК и роста объемов варки возрастет объем отработанных щелоков, требующих упаривания на выпарной станции для сжигания в содорегерационных котлах. Для упаривания дополнительного объема щелоков требуется увеличить производительность по упариваемой влаге до 586 м3/час. Действующие выпарные станции производства картона позволяют упаривать лишь 384 м3/час, что приведёт к замедлению роста производительности на дополнительных мощностях по варке целлюлозы. В этом случае недополученная прибыль из-за дефицита мощностей по упариванию щелоков может составить 1,6 млрд. руб. в год.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 15 января 2018 > № 2455440


Россия. СЗФО > Агропром > zol.ru, 15 января 2018 > № 2455432

Калининградская область: Большая часть озимых Зеленоградского района под угрозой

В Зеленоградском районе проанализировали состояние озимых посевов и установили, что лишь их меньшая часть находится в удовлетвортельном состоянии.

По данным администрации Зеленоградского округа, на данный момент состояние лишь 22% озимых посевов оценивается как удовлетворительное. Остальные озимые находятся в плачевном состоянии. 63% посадок переувлажнено, 15% залиты водой, что вызывает опасение у местных аграриев.

«Данное явление может привести к гибели сельскохозяйственных культур. В феврале текущего года специалистами управления сельского хозяйства будет проведен повторный мониторинг состояния озимых», — отметили власти округа.

Отметим, под урожай 2018 года в Зеленоградском округе посеяно 2173 га озимых культур, в том числе 805 га зерновых.

Россия. СЗФО > Агропром > zol.ru, 15 января 2018 > № 2455432


Норвегия. Арктика. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 15 января 2018 > № 2455360

Неизвестная игра в Арктике: подводные лодки, военные тайны и счет в швейцарском банке

Это история о том, как, когда холодная война подходила к концу, Советский Союз хотел вовлечь Норвегию в авантюру в Артике, связанную с перевозками грузов.

Тургейр Крокфьорд (Torgeir P. Krokfjord), Dagbladet, Норвегия

Холодная война подходила к концу. Российская казна была пуста.

Был ноябрь 1988 года, правительство Михаила Горбачева направило своего человека в старый дом Фритьофа Нансена в Люсакере (Lysaker) недалеко от Осло.

Несколькими месяцами раньше Горбачев произнес в Мурманске легендарную речь, в которой говорил о возможности начала переговоров об ограничении военной активности на севере и о сотрудничестве в добыче природных ресурсов в арктических районах. Сейчас он увидел возможность заработать деньги на том, чтобы разрешить международные грузоперевозки по 5600-километровому Северному морскому пути.

«Меня посетил высокопоставленный представитель советского Министерства морского транспорта», — рассказывает сегодня в беседе с «Дагбладет» (Dagbladet) 76-летний Вилли Эстренг (Willy Østreng). Мы сидим за столиком у окна на Грефсенколлен (Grefsenkollen — район Осло — прим.ред.), откуда открывается великолепный вид на столицу.

Он — один из самых уважаемых в Норвегии политологов, был специалистом, когда шло расследование по делу Трехолта (Arne Treholt — норвежский дипломат, обвиненный в 1985 году в шпионаже в пользу СССР, — прим. ред.), его кандидатура также выдвигалась на руководящую должность в Службу безопасности норвежской полиции. В 1988 году он был директором Института Фритьофа Нансена, занимающегося исследованиями в областях, входивших в сферу интересов Нансена, сегодня оборот Института составляет около 40 миллионов крон в год.

Эстренг принял российского чиновника у себя в кабинете.

«Он спросил, не могу ли я возглавить организацию и поиски финансирования крупного исследовательского проекта. Предполагалось, что речь пойдет о совершенно уникальном сотрудничестве исследователей из 14 стран в использовании Северного морского пути. Это был маршрут, к которому СССР на протяжении всей холодной войны не хотел подпускать Запад», — рассказывает Эстренг корреспонденту Dagbladet.

Эта идея была встречена скептически как норвежскими бюрократами, так и советскими патриотами в России. Но предполагалось, что в случае выбора этого маршрута, можно выиграть 13 дней на пути из Мурманска в Японию. А время пути из Иокогамы в Роттердам могло бы быть сокращено вдвое.

В 1993 году появилась программа INSROP (International Northern Sea Route Programme), финансируемая Россией, Норвегией и Японией, экономические рамки которой составляли 56 миллионов крон — т.е. примерно 90 миллионов крон на нынешний день, а также деньги, которые японцы платили за прохождение маршрута. Уже на следующий год экономический комитет НАТО хотел получить отчет о Северном морском пути как коммерчески устойчивой альтернативе.

«В качестве условия я потребовал, чтобы русские рассекретили свои архивы, чтобы нам не пришлось изобретать колесо еще раз», — говорит Эстренг.

«И чтобы я мог привлекать лучших людей со всего мира для участия в проекте».

Клинч с русскими

«Русские не хотели даже слушать об этом, они не хотели прислушиваться к голосу разума!»

Это в запальчивости заявляет 65-летний Тур Вергеланд (Tor Wergeland), сейчас он — консультант и галлерист в Копенгагене, а раньше был доцентом Высшей торговой школы в Бергене. Он — эксперт в области судоходства, работал по меньшей мере в восьми странах. Когда Вилли Эстренг набирал свою команду исследователей, первым, на кого пал его выбор, был Тур Вергеланд. Но очень скоро все пошло не так.

«Русские совершенно не разбирались в экономике», — говорит Вергеланд, по-прежнему полный энтузиазма.

«Они размышляли вполне традиционно: если доходы от Северного морского пути снизились, потому что его стали меньше использовать, надо просто повысить налог на транзит. Они совершенно не понимали, что это приведет к тому, что движение по Северному морскому пути сократится еще больше. Я же размышлял так: Суэцкий канал имел очень прозрачную систему, высчитать, во что тебе что-то обойдется, можно было в любой момент. И русские должны были об этом подумать: если они слишком повысят тарифы, движения на севере не будет вообще».

Во время встречи в Японии, посвященной проекту, настала кульминация.

«И в конце концов я просто покинул заседание в знак протеста», — говорит Тур Вергеланд сегодня.

«Естественно, в результате я просто покинул проект. Я не мог использовать свою академическую карьеру для убеждения глухих».

После этого Эстренг обратился к коллеге Тура Вергеланда в Высшей торговой школы в Бергене.

52-летний Тронд Рагнвалд Рамсланд (Trond Ragnvald Ramsland) был капитан-лейтенантом в Вооруженных силах, получившим также образование в области экономики судоходства в Лондоне. Он разбирался и в экономике, и в операциях разведки и вооруженных сил в Арктике.

В 2005 году Рамсланд был приговорен к 20 годам тюрьмы за убийство своей бывшей жены, потрясшее Норвегию и получившее широкое освещение в прессе. Сейчас Рамсланд рассчитывает выйти из тюрьмы через несколько месяцев. Сегодня он в отпуске, и Dagbladet встречается с ним в по-утреннему пустоватом сетевом кафе на Брюггене (Bryggen). Он говорит:

«У меня была информация о том, для чего гражданские и военные суда использовались в районах Севера. И я мог проверить информацию, предоставляемую обеими сторонами».

Укрытие для подлодок

«Северный морской путь» протянулся от Карского моря в Северном Ледовитом океане к северу от Сибири, идет вдоль берегов Сибири к южной части Берингова пролива.

Ледяное Карское море — идеальное место для того, чтобы прятать штурмовые подлодки. Кромешная тьма между льдами и морским дном кажется совершенно непролазной. Но она скрывает впадину в континентальном шельфе, где достаточно места для того, чтобы завести туда изящные и проворные ударные подлодки.

«Я много писал о таком деликатном вопросе, как военная стратегия в районах Севера», — говорит Вилли Эстренг. Через окна дома в Грефсенколлене в комнату проникает послеполуденный свет.

«Я сам в течение ряда лет занимался операциями, связанными с подлодками. Тем не менее, Тронд Рамсланд предоставил информацию, о которой я никогда раньше не слышал. Я сверил ее со многими источниками и понял, что он нам подходит».

— А о чем шла речь?

— Особенно интересным было использование Карского моря как района размещения подлодок — как американских ударных подлодок, «охотников за подводными лодками», так и возможного района операций российских стратегических подлодок, — говорит Эстренг.

— Что означали это знания?

— Я не мог знать, хотят ли русские действовать там, но мог понять, почему американцы могли оперировать оттуда своими ударными подлодками. Это было на приличном расстоянии от баз на Кольском полуострове, но достаточно близко, чтобы действовать оттуда в случае конфликтной ситуации.

Рамсланд объясняет это так:

«Я занимался дипломатическим кларированием иностранных надводных разведывательных судов. Если судно заходит, имея дипломатическое кларирование, на три дня, оно в связи с этим заходом может получить разрешение на то, чтобы месяцами использовать норвежскую структуру. Я знал о том, какие подлодки находятся в Норвегии, что они делают, сколько они здесь находятся. Для программы INSROP актуальным было также и то, насколько гражданская инфраструктура использовалась для определения того, где происходит военная активность, систем прослушки на нефтяных платформах и того, используется ли для поисков подлодок сейсмическое оборудование.

В ходе своих изысканий и сбора информации в России и районах Севера исследователи приблизились и к военным тайнам.

Dagbladet узнала о том, что несколько раз возникали ситуации, когда исследователи запрашивали информацию, которая, как считали в особенности русские, имела отношение к шпионажу.

Еще и дело о шпионском судне

«Нам не нравится, что в Баренцевом море находится исследовательское судно «Марьята».

Накануне некоторых заседаний, связанных с проектом INSROP, русские, якобы, просили о неофициальных беседах с руководителем исследований Вилли Эстренгом. Сегодня Эстренг не хочет комментировать эти беседы. Тем не менее, Dagbladet удалось узнать, что темой бесед являлась деятельность разведки в районах Севера.

Особенно русских интересовал вопрос о норвежском шпионском судне «Марьята» (Marjata).

Служба разведки, начиная с 1966 года, имела в районах Севера судно под названием «Марьята». На бумаге это судно в исследовательских целях используется Научно-исследовательским институтом Вооруженных сил Норвегии, но в течение нескольких десятилетий является важным источником норвежской электронной разведки, нацеленной на российские объекты, — сигнальной разведки с использованием электронных датчиков.

Норвежская сторона в ходе неофициальных бесед заявила, что это не имеет никакого отношения к проекту INSROP, и проект не имеет никакого отношения к политике. Норвегия хотела также убедить русских в том, что целью «Марьяты» было обеспечение Норвегии достаточной информацией, что также способствовало бы стабилизации норвежско-российских отношений.

«Я не могу ни комментировать, ни подтвердить это», говорит Эстренг в беседе с «Дагбладет» (Dagbladet).

— Я вообще могу сказать, что, с точки зрения русских, было просто немыслимо, чтобы я не получал соответствующие инструкции от норвежских властей. Русские имели в этом интересы, которыми с точки зрения дипломатии мне было довольно трудно управлять.

— Что вы хотите этим сказать?

— В самом начале проекта они хотели, чтобы экономический анализ показал, что этот маршрут уже сейчас доступен для международного судоходства. Почему? Потому что они хотели зарабатывать деньги. У них были политические задачи, которые научный проект принять не мог.

Политические задачи были не только у русских.

Исследовательский проект привлек к себе внимание и в местах на многие сотни миль южнее.

Поездка в Египет

Осень 1997 года. Египетский портовый город Порт-Саид производит прекрасное впечатление на тех, кто сидит на кожаных сиденьях в принадлежащем государству лимузине с шофером. В лимузине — два особо приглашенных гостя:

Вилли Эстренг и Тронд Рамсланд.

Изучение Северного морского пути вызвало большой политический интерес в Египте. Суэцкий канал годами приносил в египетскую казну большие доходы.

«Нас разместили в собственном доме французского графа Де Лессепса (De Lesseps)», — рассказывает Вилли Эстренг.

«В Египте начали испытывать беспокойство. Стали опасаться всего того, что этот маршрут может означать для Суэцкого канала. Нас пригласили туда, на юг, для того, чтобы мы сориентировали их в проекте, развитии ситуации и экономической стороне проекта. Ведь по сравнению с Суэцким каналом Северный морской путь был кратчайшим путем между портами на севере Тихого океана и Атлантическим океаном».

«К объемам газа и нефти, которые могли перевозиться по Северному морскому пути, египтяне отнеслись скептически. Но такие перевозки имели потенциал для того, чтобы нанести удар по Суэцкому каналу. Если бы Россия отказалась от Суэцкого канала, это означало бы для Египта потерю существенной части доходов», — говорит Тронд Рамсланд.

Эстренг и Рамсланд обладали совершенно уникальными знаниями в области логистики, средствах существования и рентабельности нового транспортного маршрута на севере. В старом дворце графа в Порт-Саиде каждому из норвежцев было отведено свое крыло с собственными слугами.

«Было довольно забавно», — говорит Эстренг.

«Я в те времена довольно часто посещал разные посольства. Но в египетское меня никогда не приглашали. После того, как мы с Трондом побывали в Египте, меня стали чаще приглашать на ужины в египетское посольство. Мне стали присылать подарки на рождество и бутылки вина. В те времена это было вполне нормально, но не сегодня».

Постепенно и исследователь проекта INSROP, и сами египтяне поняли, что Северный морской путь вовсе не означал конец Суэцкого канала.

«Через какое-то время я пригласил египетского посла выступить с докладом на международной конференции, за проведение которой я отвечал. Там я рассказал, что они больше не опасаются конкуренции со стороны Северного морского пути», — говорит Вилли Эстренг.

«И тогда приглашения на ужин приходить перестали».

Обнаружение счета в банке

Через шесть лет после окончания программы INSROP, в мае 2005 года, началось расследование одного из крупнейших дел об утечке информации в Вооруженных силах Норвегии.

В центре его был Тронд Рамсланд.

Полиция обнаружила дома у Рамсланда 12 тысяч документов Вооруженных сил. Дело расследовала Служба безопасности полиции Норвегии, но оно было прекращено, поскольку Рамсланд уже отбывал 20-летний срок за убийство. Комиссия Европейской экономической зоны, осуществляющая контроль над секретными службами, подвергла Вооруженные силы резкой критике. Рамсланд критически относится к тому, что Dagbladet пишет о деле сейчас, он считает, что его раздули.

«Служба безопасности полиции изъяла документы, которые потом были возвращены Вооруженным силам. По этому делу не было начато уголовное преследование после комплексного рассмотрения, в частности, потому что он (Рамсланд) уже получил суровое наказание», — говорит старший советник Службы безопасности полиции Мартин Бернсен (Martin Bernsen).

Во время обыска дома Рамсланда Служба безопасности полиции также обнаружила конверт с информацией о счете в Jyske Bank.

Счет в банке Jyske Bank в Дании на самом деле был открыт для того, чтобы перевести деньги дальше, в Швейцарию. Тем не менее, в приговоре по делу об убийстве, вынесенном Рамсланду судом второй инстанции Гулатинга, написано, что «(…) размеры финансового состояния приговоренного неясны, но очевидно, что они невелики. Сообщается, что у него, якобы, имеется счет в банке Jyske Bank, но прокуратура не смогла представить доказательства того, что на них содержатся значительные суммы».

На самом деле в банке Neue Privatbank было несколько сотен тысяч крон, которые Рамсланд заработал на программе INSROP. Полиции это выяснить не удалось. Рамсланду не пришлось нести судебные издержки в суде второй инстанции.

— А почему вы сами не сказали в суде об этих деньгах, Рамсланд?

— Я не обязан был сообщать об этих деньгах. Ведь я не обязан выдвигать обвинения против самого себя.

По словам Клаеса Рагнера (Claes Lykke Ragner), административного директора Института Фритьофа Нансена, Рамсланд получил от них около 1,2 миллиона крон. Он использовал название компании Synergy Research, которая никогда не была зарегистрирована. Налоговые органы сообщили Dagbladet, что получить данные об уплате Рамсландом налогов в 1996-1999 гг. уже не представляется возможным, но сам Рамсланд подчеркивает, что платил налоги за все средства, размещенные на счету в Швейцарии. Он нанял адвоката Патрика Лундевалла-Унгера (Patrick Lundevall-Unger), чтобы разобраться в своем материальном положении.

Эрик Мёллер (Erik Möller) из Neue Privatbank, с которым бергенец общался, написал в электронном письме в Dagbladet следующее:

«Вы должны спросить об этом Рамсланда. Я больше ничего не могу сказать. Иначе окажусь в тюрьме, как и господин Рамсланд».

Возросшее движение

Если исследователи, принимавшие участие в проекте INSROP, в 1997 году считали, что египетские власти испытывают опасения, сейчас, 20 лет спустя, такого чувства нет. В своем украшенном к рождеству кабинете на улице Драмменсвейен (Drammensveien) корреспондентов Dagbladet встречает исключительно любезная и уверенная в себе посол Египта Махи Хассан Абдель-Латиф (Mahy Hassan Abdel-Latif).

«Мне лично хотелось бы, чтобы движение на севере стало более оживленным. Но Суэцкий канал еще никогда не был таким надежным, эффективным и конкурентоспособным, как сегодня. В 2017 году оборот канала побил все рекорды», — рассказывает Абдель-Латиф Dagbladet.

Вскоре после своего прихода к власти в результате переворота, генерал Абдель Фаттах ас-Сиси в 2014 году приказал осуществить модернизацию Суэцкого канала, чтобы удвоить его пропускную способность с 49 до 97 судов в день. «Новый Суэцкий канал» был готов уже через год, после того, как 43 тысячи рабочие работали без устали, чтобы расширить его еще на одно, параллельное русло.

«После того, как мы разделались с «Братьями-мусульманами», канал был расширен, сейчас он используется более эффективно, чем когда-либо. Весь проект был реализован на средства Египта», — говорит Абдель-Латиф.

«Тысячи египтян приняли участие в финансировании строительства. Проект был реализован за год — а не за три, как предполагалось первоначально. У нас было мало времени».

Она указывает также и на то, что весь регион вокруг Суэцкого канала активно развивается — и это вызывает интерес и у норвежских деловых кругов. В прошлом году адмирал Мохаб Мамиш (Mohab Mamish), директор Суэцкого канала, посетил Норвегию с визитом.

Проект более актуален сегодня

Исследователи, принимавшие участие в программе INSROP, обнародовали свои выводы на конференции в гостинице Holmenkollen Park Hotel в 1999 году. Их главным выводом было то, что Северный морской путь мог иметь будущее, но что пробивать путь через ледяную пустыню дорого, и что существуют большие проблемы, вызванные налоговой политикой в России и юридическими сложностями в связи с использованием российских территорий в Арктике.

68-летний профессор Йенс Петтер Нильсен (Jens Petter Nielsen) из Университета Тромсё руководил в программе INSROP проектом, связанным с историей морского пути. Он считает, что программа становится все более важной. Вместе с норвежскими, российскими и нидерландскими коллегами он возобновил работу и в 2018 году собирается издать историю Северного морского пути на английском.

«Тогда в программе INSROP были сделаны сдержанные выводы по поводу возможности Северного морского пути стать важной международной транспортной артерией», — говорит Нильсен в беседе с Dagbladet.

«Благодаря таянию полярных льдов, резко ускорившемуся после наступления нового тысячелетия, проект сейчас более актуален, чем когда-либо», — считает Нильсен.

В прошлом году на полуострове Ямал на севере России был открыт новый терминал для транспортировки природного газа. Оттуда по Северному морскому пути как в Европу, так и в Азию будет экспортироваться охлажденный природный газ. Особенно важно то, что Китай заключил соглашение о покупке минимум трех миллионов тонн газа с Ямала — это часть программы перехода с угля на газ.

— Вместе с тем, если таяние полярных льдов будет продолжаться, то можно ли будет в конце концов выбрать маршрут, который пройдет, так сказать, через Северный полюс? Вопрос открыт. Но пока Северный морской путь очень актуален, хотя многое здесь зависит от России, — говорит Нильсен.

— Каким образом?

— Россия контролирует его и заинтересована в том, чтобы он работал. Но после того как Россия аннексировала Крым, использовать маршрут стали меньше. Сейчас международная изоляция России мешает совершить прорыв в этой области.

Посольство России не захотело давать какие-либо комментарии по этому вопросу.

Норвегия. Арктика. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 15 января 2018 > № 2455360


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 14 января 2018 > № 2456028

Отряд кораблей Балтийского флота (БФ) в составе корветов "Бойкий" и "Сообразительный" и танкера "Кола" вернулся в главную военно-морскую базу флота Балтийск после дальнего морского похода, сообщил РИА Новости начальник отдела информационного обеспечения Западного военного округа по Балтфлоту капитан первого ранга Роман Мартов.

"Состоялась церемония встречи кораблей, на которой присутствовал командующий Балтийским флотом вице-адмирал Александр Носатов. Он отметил, что дальний поход проходил в сложной политической обстановке. Моряки продемонстрировали российский военно-морской флаг в Средиземном и Северном морях, Атлантическом и Индийском океанах, провели ряд учений в море", — сказал Мартов.

Он добавил, что экипажи кораблей провели также артиллерийские стрельбы, ракетные электронные (условные) пуски и реальные стрельбы по морским целям. В ходе похода моряки провели учения по противовоздушной и противолодочной обороне, десятки корабельных учений и тренировок. По оценке командующего Балтфлотом, со всеми поставленными задачами экипажи кораблей справились на отлично.

Отряд кораблей Балтийского флота покинул военную гавань города Балтийска 14 октября 2017 года и вышел в дальний поход в рамках регулярного военно-морского присутствия в Мировом океане. За это время корабли прошли более 35 тысяч морских миль.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 14 января 2018 > № 2456028


Казахстан. СЗФО > СМИ, ИТ > inform.kz, 14 января 2018 > № 2455928

Артефакты и раритеты из бабушкиных сундуков представили в музее Атырау

В Атырауском историко-краеведческом музее проходит выставка артефактов, обнаруженных прошлым летом при раскопках древних городищ и сарматских курганов. На выставке представлены также старинные вещи, ставшие раритетами и переданные в течение года жителями области в дар музею, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Благодаря программе «Рухани жаңғыру» в Атырауской области впервые за многие годы возобновились археологические раскопки. Самое активное участие принял в раскопках и наш музей. Наши экспедиции работали на раскопках древнего городища Актобе-Лаэти, где были сделаны поистине сенсационные научные находки. Археологи обнаружили заготовки для чеканки монет, что подтвердило исторические данные, что городище Актобе-Лаэти был крупным населенным пунктом со своей развитой промышленностью. Новые сведения принесли и возобновившиеся раскопки городища Сарайшык - одного из важных звеньев на великом Шелковом пути. Считалось, что 80 процентов городища смыты рекой Урал. Однако удалось доказать, что город развивался и в противоположную сторону от Урала и значит поиски могут принести еще немало находок. Обнаруженные во время раскопок городищ артефакты мы и представили на выставке», -рассказывает директор Атырауского историко-краеведческого музея Рашида Харипова.

Особое внимание у посетителей вызывают артефакты, обнаруженные во время раскопом древних сарматских курганов, которых в Прикаспии очень много. И из них не менее ста считаются, если судить по их величине, царскими. За лето экспозиции музея пополнили сарматские золотые и серебряные ювелирные украшения, оружие, зеркала и уникальный по степени сохранности бронзовый казан. Вес это нашли летом при раскопках сарматского кургана конца железного века. И эти находки открыли ученым неизвестные ранее страницы жизни древнего народа, кочевавшего по просторам Прикаспия от границ с нынешним Китаем до берегов Черного моря.

На выставке представлены не только артефакты, обнаруженные при раскопках древних сарматских курганов и городищ. Но и экспонаты, переданные в этом году музею жителями региона - их более тысячи.

Кымбат Калмуханова принесла в музей серебряные украшения, изготовленные её отцом - представителем знаменитой семьи ювелиров, работавшей с этим благородным металлом еще в середине 19 века. Серебряные украшения, сделанные дедушкой Кымбат, Жангир хан в качестве подарка передал русскому царю, и сегодня они хранятся в Эрмитаже. Часть казахских национальных украшений, изготовленных предками Кымбат Калмухановой, находятся в музейных коллекциях по всему миру.

«Эти украшения хранились у меня в сундуке. Иногда я их надевала. Увы, ныне у молодежи они не в моде. Конечно, это очень дорогие для меня вещи. Но я подумала и решила, что после меня они могут не сохраниться. Да и даже дело не в этом. Я прекрасно понимаю, место им в музее. Пусть люди видят, какую красоту творили их предки. Может быть, кто-то из молодых посмотрит и тоже захочет стать ювелиром. И искусство моих предков вновь возродится», - говорит К.Калмуханова.

В экспозициях немало вещей, которые, вроде бы, не имеют исторической ценности. Тем не менее, они тоже стали раритетами. Горожане передали в дар музею набор редких музыкальных инструментов из кожи - даулпаз, дыбыл, асатаяк и туяктыз. Родственники известного государственного деятеля Саламата Мукашева принесли в музей домбру, на которой он играл.

«Всего фонды музея пополнили 1135 экспонатов. Это и археологические находки, и артефакты в отделах этнографии, нумизматики, музыкальных инструментов, фотодокументов», - рассказывает хранитель музейных фондов Менсулу Наурызбаева.

На выставке представлены и вещи, которые еще несколько десятилетий окружали наш быт. Это дровяные самовары и патефон, советские монеты и посуда, виниловые пластинки. Один из жителей области принес полный набор фотографа - фотоаппараты, пленку, бачки для ее проявления. У этого стенда всегда много школьников, для которых открытие, что над получением фотографии раньше надо было изрядно потрудиться. И совсем не могут понять дети, как это можно было гладить одежду чугунным утюгом, в который насыпались угли...

Отдельная витрина - это старинные или старые фотографии, на которых запечатлены давно исчезнувшие здания, лица людей, живших в Атырауской области в конце девятнадцатого и в двадцатом веках.

Казахстан. СЗФО > СМИ, ИТ > inform.kz, 14 января 2018 > № 2455928


Россия. СЗФО > Агропром. Легпром > agronews.ru, 13 января 2018 > № 2466371

Вологодская область намерена увеличить площади под посевы льна вдвое.

Вологодская область при поддержке Минсельхоза РФ в рамках стратегической программы развития льноводства, которую планируется создать в России, готова увеличить площадь под посевы льна-долгунца вдвое — до 10 тыс. гектаров и нарастить объем производства льноволокна до 5 тыс. тонн. Об этом сообщили в пресс-службе губернатора по итогам совещания, которое провел в Вологде первый заместитель министра сельского хозяйства РФ Джамбулат Хатуов.

По словам Хатуова, министерство изучает успешный опыт Вологодской области по производству и переработке льна, чтобы создать стратегическую программу развития отрасли льноводства. «Рассчитываем, что дальнейшее развитие льняной отрасли через региональную программу, синхронизированное с федеральной поддержкой, даст кратное увеличение объемов производства льна», — сказал Хатуов, которого процитировала пресс-служба.

Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников выразил готовность возродить льноводство в регионе и поручил областному департаменту сельского хозяйства за счет областного бюджета при поддержке Минсельхоза РФ разработать программу модернизации льняной отрасли, предусмотреть возмещение затрат на приобретение техники, оборудования, строительства, реконструкции производственных объектов не ниже 80%.

«Мы сможем увеличить посевные площади льна-долгунца до 10 тыс. гектаров, производство льноволокна — до уровня не менее 5 тыс. тонн», — сказал Кувшинников.

Регион занимает на сегодня второе место в России по посевам льна-долгунца, они составляют 5,3 тыс. гектаров, или 12% от общей площади по стране.

Россия. СЗФО > Агропром. Легпром > agronews.ru, 13 января 2018 > № 2466371


Таджикистан. Индия. Казахстан. ЦФО. СЗФО > Транспорт > news.tj, 12 января 2018 > № 2474438

«Таджик Эйр» увеличивает частоту полетов из Душанбе в Дели

Национальный авиаперевозчик Таджикистана «Таджик Эйр» увеличивает частоту полетов в столицу Индии. С 16 февраля полеты по направлению Душанбе-Дели-Душанбе будут осуществляться два раза в неделю.

«Регулярные рейсы будут выполняться на комфортабельном авиалайнере «Boeing 737-300» два раза в неделю – по вторникам и пятницам», - сообщил «АП» пресс-секретарь ОАО «Таджик Эйр» Азиз Хайруллоев.

В настоящее время полеты осуществляются только по вторникам.

По словам Хайруллоева, продолжительность полёта в одно направление составляет 2 часа 30 минут. Стоимость билетов в оба направления – 3 953 сомони.

Авиакомпания «Таджик Эйр» на данный момент выполняет рейсы по следущим направлениям: Алматы, Бишкек, Дели, Тегеран, Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Сургут, а также в Худжанд и Хорог.

Таджикистан. Индия. Казахстан. ЦФО. СЗФО > Транспорт > news.tj, 12 января 2018 > № 2474438


Евросоюз. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2018 > № 2467732

ФСБ заинтересовалась исчезновением инженера-судостроителя.

Бесследным исчезновением специалиста оборонной промышленности заинтересовалась Федеральная служба безопасности. Петербургский инженер-судостроитель взял курс на страну Евросоюза, сообщает Фонтанка в пятницу, 12 января.

По данным издания, 11 января полиция Петербурга получила уведомление от калининградского подразделения контрразведки о необходимости разыскать ценного профессионала. 38-летний инженер Олег Коровченко переехал в Калининград в феврале 2016 года, устроился на Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь", а в августе 2017 года уволился по собственному желанию.

"Фонтанка" выяснила, что еще за месяц до ухода инженер приобрел железнодорожные билеты до Йошкар-Олы транзитом через Москву, но информации о том, действительно ли он проследовал до конечного пункта назначения, нет. Поезд Калининград-Москва идет через Литву с остановкой в Вильнюсе.

Судя по всему, Коровченко сел в поезд на второй день после увольнения. 24 декабря 2017 года инженер последний раз заходил в свой аккаунт в соцсети.

Коровченко родился и учился в Петербурге. По информации "Фонтанки", калининградская ФСБ попросила местных родственников обратиться с заявлением об исчезновении инженера в полицию. Формальных оснований тревожиться об утечке секретной информации нет, так как пропавший не числится действующим сотрудником предприятия. Но служба собственной безопасности "Янтаря" тоже негласно участвует в розыске.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" выполняет гособоронзаказ. В частности, на заводе строятся вооруженные "Калибрами" фрегаты проекта 11356 и большие десантные корабли проекта 11711.

Евросоюз. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2018 > № 2467732


Россия. СЗФО > Агропром. Госбюджет, налоги, цены > agronews.ru, 12 января 2018 > № 2465174

Ленинградская область выделяет средства дачникам на инфраструктуру.

Садоводческие, огороднические и дачные некоммерческие объединения жителей Ленинградской области могут претендовать на получение в 2018 году средств из областного бюджета на развитие инфраструктуры.

Заявки на участие в конкурсном отборе принимаются в комитете по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Ленинградской области с 9 января по 12 февраля.

Субсидия предоставляется садоводческим некоммерческим объединениям (СНО), 50% членов которого являются жителями Ленинградской области. Средства государственной поддержки могут быть потрачены на возмещение части затрат на строительство и реконструкцию инженерных сетей: электро-, водо- и газоснабжения, подъездных дорог и систем мелиорации. Государство компенсирует садоводам до 80% стоимости произведенных работ.

Объем финансирования программы поддержки садоводств на 2018 год составил 41,7 млн рублей.

Справка

В 2017 году 23 садоводческих некоммерческих объединения получили субсидии, из них 9 – на строительство линий электропередачи, 7 – на реконструкцию линий электропередачи, 4 – на строительство автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии, 2 – на реконструкцию водоснабжения и 1 – на газификацию.

Россия. СЗФО > Агропром. Госбюджет, налоги, цены > agronews.ru, 12 января 2018 > № 2465174


Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 12 января 2018 > № 2461148

«Море. Ресурсы. Технологии» возвращается.

С 13 по 14 марта в Мурманске пройдет XVIII Международная рыбопромышленная выставка «Море. Ресурсы. Технологии». В рамках нее состоится конференция по вопросам рыболовства в Арктике, а также ряд отраслевых семинаров и круглых столов.

Мероприятие пройдет в формате выставки-конференции в гостинице «Аzimut Отель Мурманск». Экспозиционная площадка и деловая программа традиционно собирают российских и зарубежных представителей профильных органов власти, инвестиционного, делового, экспертного и научного сообществ. Это способствует развитию отечественной рыбной промышленности и дает возможность узнать о современных подходах, технологиях и технических средствах для безопасного и бережного освоения ресурсов Мирового океана, отмечают организаторы.

Как сообщили Fishnews в ООО «МурманЭКСПОцентр», на выставке будут представлены разделы, посвященные судостроению, судоремонту, судовой электронике и радионавигационному оборудованию, судовому и технологическому оборудованию, снабжению; рыбоводству, добыче и переработке рыбы и морепродуктов, орудиям лова. Также будут представлены защитные и спасательные средства, спецодежда; научно-исследовательские работы и технологии; рыболовные сетеснастные материалы и оборудование для их производства. Кроме того, посетители «Моря. Ресурсов. Технологий» смогут узнать о подготовке кадров для рыбной промышленности, возможностях портов, логистики, транспортных компаний.

Выставку организуют ООО «МурманЭКСПОцентр» и Союз промышленников и предпринимателей Мурманской области при поддержке регионального правительства. Информационный партнер – медиахолдинг Fishnews.

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 12 января 2018 > № 2461148


Белоруссия. СЗФО > Рыба. Таможня. Агропром > fishnews.ru, 12 января 2018 > № 2461126

Санкционную рыбу маскировали под кофе.

Псковские таможенники пресекли попытку ввоза рыбопродукции под видом кофе. Груз, подпадающий под действие специальных экономических мер, будет уничтожен.

Товар везли в Санкт-Петербург с территории Белоруссии по процедуре таможенного транзита. Как выяснилось на Псковской таможне, вес груза не соответствовал заявленному в товаросопроводительных документах.

При дальнейшей проверке оказалось, что в грузовом отсеке автомобиля перемещался не «натуральный кофе», указанный в предъявленных документах, а 41 тонна замороженной рыбы. Какие-либо сведения о наименовании, производителе и стране происхождения товара отсутствовали.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления, рыбопродукция подпадает под действие специальных экономических мер и подлежит уничтожению.

Белоруссия. СЗФО > Рыба. Таможня. Агропром > fishnews.ru, 12 января 2018 > № 2461126


Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 12 января 2018 > № 2458019

Рекорды Северо-Западного пароходства по доставке проектных грузов

В период навигации 2017 года Северо-Западное пароходство (СЗП, входит в UCL Holding) подтвердило лидерские позиции на российском рынке перевозок крупногабаритных и проектных грузов водным транспортом.

С июля по октябрь 2017 года дочерне предприятие СЗП «Волго-Балтик Логистик» совместно с компанией «Инфотек-Балтика» реализовало проект по транспортировке крупногабаритного оборудования предназначенного для модернизации Омского нефтеперерабатывающего завода ПАО «Газпромнефть». В рамках проекта была доставлена вакуумная колонна для первичной переработки нефти С-201, изготовленная АО «Атоммаш» в Волгодонске. Длина колонны 52,3 м, диаметр — 11 м, вес — 518 тонн. Транспортировка уникального оборудования в порт назначения осуществлялась по детально отработанной схеме, на RO-RO барже 2034 Северо-Западного пароходства, с помощью двух буксиров. В процессе транспортировки пароходство побило собственный рекорд, пройдя барже-буксирным составом расстояние, равное 13 300 км: по внутренним водным путям европейской части России, по Северному морю, Северному морскому пути и рекам Обь и Иртыш до причала в Омске.

Не менее значимым проектом, реализованным «Волго-Балтик Логистик» для проекта СИБУРа «ЗапСибНефтехим» в период с июля по сентябрь 2017 года, стала доставка в Тобольск негабаритного и крупнотоннажного оборудования — комплекса глубокой переработки углеводородного сырья. Были транспортированы четыре бойлера весом по 360 тонн, промывные и ректификационные колонны высотой 66 м и массой около 150 тонн, 87-метровые колонны бутена, а также экструдеры и колонны для установки производства полипропилена и полиэтилена. Рекордные за навигацию 17,5 тыс. тонн оборудования были перегружены в порту Сабетта с семи океанских крановых судов на 25 баржебуксирных составов под управлением «Волго-Балтик Логистик».

С учетом открытия навигации в Обской губе только июле месяце, оба проекта были выполнены в кратчайшие сроки. В Северо-Западном пароходстве на протяжении многих десятилетий накоплен уникальный опыт транспортировки тяжеловесного негабаритного оборудования для промышленных предприятий России и сопредельных государств. В навигацию 2018 года развитие получат новые проекты компании.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 12 января 2018 > № 2458019


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter