Всего новостей: 2225859, выбрано 38951 за 0.214 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 18 августа 2017 > № 2285202

Совещание директоров Ассоциации Северо-Западных ООПТ России пройдёт с 19 по 23 августа 2017 г. в Кенозерском национальном парке (Архангельская область)

Участие в мероприятии примут более 20 представителей заповедных территорий Северо-Запада России. На совещании директоров будут рассмотрены вопросы, касающиеся деятельности подведомственных им учреждений.

Руководители охраняемых природных территорий подведут итоги работы Ассоциации, расскажут о мероприятиях, прошедших в подведомственных национальных парках и заповедниках в рамках Года экологии и Года ООПТ, а также представят свой опыт реализации различных проектов. В частности, исполняющий обязанности директора Печоро-Илычского государственного природного биосферного заповедника (Республика Коми) Леонид Симаков расскажет об организации экологических маршрутов в труднодоступных районах, а директор природного заповедника «Столбы» (Красноярский край) Вячеслав Щербаков проинформирует об услугах, предоставляемых посетителям заповедника.

Участники совещания ознакомятся с работой Кенозерского национального парка, музейно-выставочной деятельностью, опытом сохранения традиционной народной культуры и российско-норвежского сотрудничества по охране культурного наследия.

Напомним, Ассоциация была создана более 20 лет назад и сейчас объединяет 23 ООПТ. Организация является самым большим общественным объединением особо охраняемых природных территорий России.

Россия. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 18 августа 2017 > № 2285202


Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 18 августа 2017 > № 2283714

Форум соберет ведущие рыболовные страны.

По мнению организаторов, международный рыбопромышленный форум в Санкт-Петербурге станет уникальной коммуникационной площадкой для встречи представителей мировых рыболовных держав и обсуждения глобальных вызовов, стоящих перед отраслью.

Международный рыбопромышленный форум и выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий начнут работу 14 сентября в Санкт-Петербурге. Анонсируя мероприятие на пресс-конференции, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отметил, что Россия впервые выступит принимающей стороной для профессионалов мировой рыбной индустрии и смежных отраслей. «Это значимое событие для нашей страны. Речь идет не только о демонстрации достижений, где нам, безусловно, есть, что показать и что посмотреть, но и о коммуникационной площадке, на которой встретятся представители мировых рыболовных держав», – заявил глава рыбного ведомства.

По его словам, в отрасли пока нет масштабной площадки, где могли бы собраться и рыбодобытчики, и рыбопереработка, и наука, и аквакультура, и органы госвласти за исключением, может быть, ФАО ООН, однако эта организация «ведет более социально ориентированный и государственный диалог». «В целом обсуждение глобальной политики между бизнесом и государственными служащими практически не ведется, – подчеркнул Илья Шестаков. – Выставки есть, их достаточно много, но нет площадки для обсуждения глобальных вопросов».

К рассмотрению на форуме предложены проблемы развития рыбохозяйственного комплекса, волнующие мировое сообщество. «Например, как в условиях роста населения планеты и потребления возможно обеспечить продовольственную безопасность и в то же время сохранить биоразнообразие Мирового океана. При этом надо учитывать растущую конкуренцию за природные ресурсы, – отметил руководитель федерального агентства. – И поиск баланса мы предлагаем обсудить на форуме на основной панельной дискуссии в первый день».

«Рыбацким Давосом», где чиновники, бизнесмены и ученые из разных стран мира будут говорить о наиболее актуальных и интересных тенденциях в мировом рыболовстве, назвал мероприятия в Северной столице президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ), член оргкомитета форума Герман Зверев. Он рассказал, что в рамках форума запланировано проведение пленарного заседания, шести круглых столов и конференции.

В пленарном заседании примут участие вице-премьер Аркадий Дворкович, глава Минсельхоза Александр Ткачев, министр рыбного хозяйства Норвегии Пер Сандберг, министр сельского хозяйства, развития сельских районов и окружающей среды Кипра Никос Куялис, президент Всеяпонской рыбопромышленной ассоциации Тосиро Сирасу и другие спикеры. Мероприятия в Санкт-Петербурге посетят руководители и представители отраслевых ведомств Фарерских островов, Австралии, США, КНР, стран Африки. Ожидаются делегации Аргентины, Чили, Республики Корея, Исландии и Италии.

Участие в форуме уже подтвердили семь стран из первой десятки рыболовных держав мира и столько же – по аквакультуре. «В сентябре в Санкт-Петербург приедут делегации, которые представляют страны, обеспечивающие половину мирового вылова водных биоресурсов и 2/3 мирового объема производства продукции аквакультуры», – подсчитал президент ВАРПЭ.

По словам Ильи Шестакова, сейчас прорабатывается вопрос о возможности подписания во время форума двусторонних соглашений в сфере рыболовства. «Действительно у нас есть ряд соглашений, которые возможно будут подписаны на форуме с рядом стран. Но пока подтвержденной информации со стороны наших партнеров у нас нет», – рассказал он корреспонденту Fishnews.

Помимо международной повестки дня на форуме планируется обсудить долгосрочную стратегию развития рыбохозяйственного комплекса России. Ожидается серьезное представительство предприятий из приморских регионов, а также аквакультурных хозяйств из центральной части страны и даже Сибири. По словам руководителя Росрыболовства, на форум приедут главы Сахалинской и Архангельской областей, ожидается подтверждение участия губернатора Камчатского края.

К форуму приурочена выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, где будет представлена продукция российских рыбопромышленные компаний и судоверфей. Илья Шестаков особо отметил участие зарубежных производителей, предлагающих рыбоперерабатывающее оборудование, которое «наиболее востребовано с учетом принятых решений в рамках реализации инвестиционных квот».

По словам Ивана Фетисова, генерального директора Expo Solution Group – отраслевого выставочного оператора, ежедневно растет заполняемость выставочных площадей. «Компании от Калининграда до Петропавловска-Камчатского поняли, что это будет единственная площадка отрасли такого уровня для встреч и делового общения», – прокомментировал востребованность выставки Иван Фетисов.

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 18 августа 2017 > № 2283714


Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 18 августа 2017 > № 2283711

Участники форума в Санкт-Петербурге обсудят вопросы устойчивого рыболовства.

Экологические аспекты мирового рыболовства и перспективы перехода к устойчивой эксплуатации рыбных ресурсов – одна из центральных тем рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге, куда приглашены зарубежные эксперты и представители международных организаций.

Вопросы устойчивого рыболовства на Международном рыбопромышленном форуме частично будут затронуты уже во время пленарного заседания «Глобальный взгляд на рыболовство в Мировом океане» с участием глав рыболовных ведомств и рыбопромышленных ассоциаций России, Норвегии, Японии и Кипра.

«Регуляторы в сфере рыболовства всегда держат в уме предосторожный подход к управлению водными биологическими ресурсами. Это для нас аксиома, потому что начиная с 1989 года мировой вылов не растет, вот уже 28 лет он находится на уровне 90-93 млн тонн. Отсюда предельное внимание к принципам устойчивого управления в мировом рыболовстве», – рассказал на пресс-конференции 17 августа президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ), член оргкомитета форума Герман Зверев.

Как сообщает корреспондент Fishnews, угрозы для состояния водных биоресурсов и инструменты управления биологическими рисками будут подробно разбираться на тематическом круглом столе в первый день форума. К обсуждению основных рисков и выработке решений по управлению ими присоединятся специалисты ряда международных организаций в сфере рыболовства, российских и зарубежных рыбохозяйственных институтов, Национального управления по изучению океанов и атмосферы США, Российской академии наук.

Одному из ключевых инструментов посвящен отдельный круглый стол 15 сентября «Негосударственные системы сертификации промыслов». Его участники обсудят примеры успешной сертификации рыбных промыслов и перспективы развития этого института в глобальном масштабе и в России. «На круглом столе выступят с докладом эксперты Всемирного фонда дикой природы, а также представители нескольких международных сертификационных агентств, которые занимаются оценкой промыслов с точки зрения их экологической устойчивости», – рассказал Герман Зверев.

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 18 августа 2017 > № 2283711


Россия. ДФО. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 18 августа 2017 > № 2283697

Инвестквот на Севере меньше, чем желающих.

По оценке Росрыболовства, компаниям, претендующим на получение инвестквот на Северном бассейне, придется участвовать в аукционе на понижение. Схожая ситуация складывается с квотами под строительство береговых заводов на Дальнем Востоке.

Хотя итоги заявочной кампании по предоставлению квот для инвестиционных целей будут объявлены только в декабре, в Росрыболовстве отмечают высокую активность рыбаков. По словам руководителя ведомства Ильи Шестакова, часть компаний уже приступила к строительству судов в расчете на инвестквоты, а часть ведет переговоры с верфями.

«Если брать в целом, то сейчас в стадии обсуждения находятся контракты на строительство порядка 40 рыбопромысловых судов, и интерес достаточно большой, – заявил глава Росрыболовства на пресс-конференции 17 августа. – Мы понимаем, что на Северном бассейне точно будет аукцион на понижение по инвестиционным квотам, как по рыбопромысловым судам, так и возможно и по фабрикам».

Как сообщает корреспондент Fishnews, в Дальневосточном бассейне такого ажиотажа пока не наблюдается, да и объем ресурсов, выделяемых для стимулирования строительства нового флота, здесь гораздо больше. А вот квоты, предназначенной для поддержки береговой переработки, на всех желающих может не хватить.

«По строительству рыбоперерабатывающих мощностей на Дальнем Востоке мы ожидаем, что той инвестиционной квоты, которая выделена, будет недостаточно, и также будет идти аукцион на понижение», – выразил мнение Илья Шестаков. Он рассказал, что только на Южных Курилах будут поданы заявки по трем инвестпроектам.

«Мы ожидаем строительства еще двух заводов в Приморском крае. И в принципе, наверное, будет еще один или два завода в Камчатском крае», – отметил руководитель Росрыболовства.

Заявочная кампания по инвестквотам стартовала 8 июня. На сбор заявок отведено полгода, а в декабре комиссия, созданная при Росрыболовстве, определит перечень инвестпроектов, удовлетворяющих всем требованиям. Если объем заявок будет превышать размеры квоты для инвестиционных целей, среди участников, прошедших отбор, будет организован аукцион на понижение.

Россия. ДФО. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 18 августа 2017 > № 2283697


Белоруссия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 августа 2017 > № 2282478

Невыгодно. Белоруссия пояснила, почему не использует российские порты для транспортировки своих нефтепродуктов.

Белоруссия пояснила, почему предпочитает пользоваться транспортной инфраструктурой прибалтийских стран при транспортировке нефтепродуктов со своих нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), отказываясь от услуг российских железных дорог.

Позицию белорусских нефтепереработчиков 17 августа 2017 г пояснил и.о гендиректора Белорусской нефтяной компании (БНК) С. Гриб.

Это стало реакцией на предложение президента РФ В. Путина обязать белорусские НПЗ использовать российскую железнодорожную инфраструктуру и порты для перевозки нефтепродуктов, озвученное 16 августа 2017 г.

Глава РЖД О. Белозеров сообщил, что РЖД предоставила 50%-ную скидку по нефтеналиву для перевозки с белорусских НПЗ.

Однако нефтепереработчики из Беларуси пока не используют ни Усть-Лугу, ни Санкт-Петербург, предпочитая порты Прибалтийских стран, мотивируя это имеющимися долгосрочными контрактами.

С. Гриб подтвердил, что правление РЖД предоставило белорусским нефтепереработчикам 50%-ную скидку до конца 2018 г на перевозку мазута, дизельного топлива и бензина в направлении припортовых станций Октябрьской железной дороги.

Но даже с учетом этой скидки, железнодорожные тарифы в прибалтийском направлении ниже по сравнению с российским.

С учетом разницы в стоимости перевалки нефтепродуктов через российские и прибалтийские терминалы общие транспортно-логистические затраты в российском направлении значительно увеличиваются.

Сказал С. Гриб и о других проблемах.

Так, по его словам, у основных российских терминалов имеются трудности в приемке белорусских грузов, особенно в зимний период.

Не всегда удавалось найти компромиссное решение с операторами российских терминалов по гарантии сохранения качества белорусских нефтепродуктов после перевалки, сказал С. Гриб.

Тем не менее, БНК, являющаяся основным экспортером нефтепродуктов из Беларуси, на постоянной основе предлагает к реализации клиентам белорусские нефтепродукты через порты Северо-Запада России.

Но с учетом высокой стоимости логистических затрат покупатели в настоящий момент предпочитают приобретать нефтепродукты через порты стран Балтии.

Финансовые потери белорусских НПЗ в случае перенаправления экспорта с прибалтийских морских терминалов на российские могут составить до 150 млн долл США.

Эта оценка сделана из расчета перевозки 5 млн т нефтепродуктов при расчете по общим тарифам за счет более длинного транспортного плеча.

Вот только Россия поставляет нефть в Белоруссию беспошлинно и потери бюджета России при беспошлинных поставках нефти составляет 1,4 млрд долл США/год при текущих ценах на нефть.

На совещании 16 августа 2017 г В. Путин говорил о том, что необходимо создать условия, чтобы грузовые потоки, идущие через порты сопредельных стран, перенаправить в российские порты.

Это касается тарифов на доставки грузов в порт, в т.ч железнодорожных.

По поводу поставок нефти на белорусские НПЗ В. Путин предложил сформировать пакетное предложение, связав получение российской нефти нефти и использование российской инфраструктуры.

Но это может привести к осложнению российко-белорусских отношений в ТЭК, которые только недавно удалось полностью нормализовать.

Впрочем, реакция белорусской стороны на планы России оказалась достаточно спокойной. Пока...

Белоруссия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 августа 2017 > № 2282478


Россия. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 18 августа 2017 > № 2279161

Калининградские фермеры собрали урожай ранних яблок, сообщает пресс-служба регионального минсельхоза.

Урожай собрали в крестьянско-фермерском хозяйстве, которое возглавляет Сергей Чечулин из Черняховского района.

Осенью 2013 года здесь заложили сад интенсивного типа: на площади 20 гектаров было высажено около 20 тысяч саженцев яблонь. В прошлом году хозяйство собрало первый промышленный урожай яблок — около 100 тонн.

В этом году, по прогнозу фермера, урожай будет получше — около 150 тонн. Хранить их можно будет до июня следующего года!

«В настоящее время у нас высажено 739 гектаров промышленных садов. Калининградская область – регион, где могут произрастать качественные товарные сорта яблок. Нашу продукцию мы сможем предложить не только местным жителям, но и других регионов России», — рассказала временно исполняющая обязанности министра сельского хозяйства Наталья Шевцова.

Отметим, что массовый сбор яблок – средних и поздних сортов – начнется в сентябре.

Россия. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 18 августа 2017 > № 2279161


США. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 18 августа 2017 > № 2278813

Полярный день "Северодвинска": ракетный удар через два моря

Многоцелевая атомная подводная лодка Северного флота "Северодвинск" сегодня успешно выполнила стрельбу крылатой ракетой "Калибр" из подводного положения.

На одном из полигонов боевой подготовки Северного флота в Баренцевом море произведен пуск ракеты по полигону Чижа в Архангельской области, на расстояние около 600 километров. Стрельба выполнена с заданной точностью и с подтверждением всех полетных и технических параметров. При этом экипаж атомной подводной лодки "Северодвинск" проявил высокий профессионализм.

Отработка подобных задач — воплощение на практике Основ государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2030 года, утвержденных в июле указом президента России Владимира Путина.

Отныне Россия намерена в равной степени противостоять экспансивным (агрессивным) устремлениям Запада на суше и море. Вышеупомянутый документ трактует стремление США контролировать международные воды как угрозу национальной безопасности России.

Невзирая на количественное превосходство ВМС США, Москва призывает Вашингтон к военно-морскому паритету (равенству) и каждым ракетным пуском подтверждает жесткую необходимость считаться с ее интересами.

Россия готова увеличивать военное присутствие в Мировом океане и долю импорта военно-морского оружия. И ракетный комплекс "Калибр" — во всех отношениях прекрасный выбор, не нарушающий Договора РСМД.

Многоцелевая атомная подводная лодка четвертого поколения "Северодвинск" и ракетный комплекс "Калибр" морского базирования — это высокие технологии, обладание которыми делает честь любой развитой стране мира и значительно укрепляет государственный суверенитет.

Боевое применение

Крылатая ракета "Северодвинска" прошла к цели сложнейшим маршрутом — над Баренцевым и Белым морями. И, судя по карте, над горами Кольского полуострова (высший пилотаж автономной системы навигации).

Линейка крылатых ракет "Калибр" — высокоточное оружие корабельного, берегового и воздушного базирования, предназначенное для поражения в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью стационарных наземных и морских целей — пунктов управления, складов вооружений и топлива, аэродромных, портовых сооружений. Характеристики экспортной модификации "Калибра" открыты. Боеголовки разных типов применяются по схемам: "вода — земля", "воздух — земля", "земля — земля".

С первого дня массированного применения на расстоянии в тысячи километров крылатые ракеты морского базирования "Калибр" пересекали по сложным маршрутам территорию нескольких стран и точно поражали цели, оставаясь невидимыми для систем ПВО и разведки НАТО. И представитель Госдепартамента поспешно заявил: США не хотели бы, чтобы Россия перенесла на Ирак эту модель

Разумеется, американцев испугала не потеря монопольного статуса высокотехнологичной "исключительности". Болезненную реакцию Госдепа вызвали прежде всего боевые возможности "Калибра" в стратегии "распределенного летального удара", обеспечивающие рассредоточение вооружения, систем наведения и управления (то есть высокую живучесть). Согласно концепции Multi-Domain Battle о ведении боевых действий в различных сферах, армия США сегодня неспособна сдержать или победить современного и равного по силе противника (так считают в Пентагоне).

Во многом благодаря "Калибру" морского базирования потенциальный противник России уязвим в любой среде боевого применения. Комплекс включает противокорабельные модификации ракет 3М-54/3М-54-1 и крылатые ракеты большой дальности 3М-14 (масса боевой части — соответственно 200 и 400 килограмм) с максимальной скоростью полета до 700 м/с на расстоянии свыше 2000 километров. Надводные корабли, субмарины и самолеты могут находиться в нейтральных водах и международном воздушном пространстве, что увеличивает радиус боевого применения.

Особенности навигации

Основная идея крылатой ракеты (КР) — запуск вне пределов досягаемости ПВО противника (чтобы застать его врасплох и не подвергать носитель опасности ответного удара). При этом главная техническая проблема — способность КР пролететь тысячи километров по намеченному маршруту и с любого направления точно поразить цель.

На заре эры крылатых ракет, в середине XX века, автопилот на базе гироскопа выдерживал курс, анемометр — расстояние до цели (с точностью около мили). В дальнейшем для компенсации инерциальных ошибок начали использовать системы цифровой навигации (загружали в память рельеф местности) и астронавигации. Сегодня все намного сложнее, потому что непрямой маршрут КР проходит, как правило, и над уникальным рельефом местности, и над относительно плоской водной поверхностью, где навигационной системе не за что "зацепиться".

Интеграция в американские КР приемников GPS (1980-е годы) позволила постоянно исправлять инерциальные ошибки полета, независимо от рельефа местности и погодных условий, над водой и над землей. Однако преимущества GPS практически перечеркнула слабая помехозащищенность приемников. Современные американские КР для навигации используют пакетную систему, включая GPS и инерциальную (на кольцевых лазерных гироскопах), а также "умные антенны".

Controlled Reception Pattern Antenna узко "видит" лишь спутник, "слепа" в других направлениях и не реагирует на электромагнитные помехи.

На завершающем отрезке полета американские КР используют также тепловизионные камеры для автоматического распознавания образов неподвижных и подвижных целей. Дальнейшее развитие навигации крылатых ракет направлено к расширению спектра датчиков, повышению автономности и надежности систем.

Российская крылатая ракета 3М-14Э комплекса "Калибр" использует новейшие навигационные системы и алгоритмы. КР оснащена комбинированной, автономной системой наведения. Управление построено на базе инерциальной навигационной системы, в составе которой — радиовысотомер и приемник сигналов спутниковой навигации (ГЛОНАСС или GPS). Радиовысотомер обеспечивает полет в режиме огибания рельефа за счет точного выдерживания высоты полета: над морем — не более 20 метров, над сушей — от 50 до 150 метров (при подходе к цели — снижение до 20 метров). Коррекция траектории полета на маршевом участке осуществляется по данным подсистемы спутниковой навигации и подсистемы коррекции по рельефу местности.

Навигация производится по сложной траектории, ракета имеет возможность обходить зоны ПВО/ПРО или сложный рельеф за счет смены курса (полетное задание может содержать до 15 опорных точек). На завершающем участке маршрута отделяется третья, боевая ступень, которая преодолевает ПВО противника на сверхзвуковой скорости. Активная головка самонаведения захватывает цель.

Это ли не произведение искусства, не поэзия и не симфония могучей России? Между тем насыщенный полярный день "Северодвинска" еще не завершен, впереди — новые ракетные пуски.

Александр Хроленко

США. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 18 августа 2017 > № 2278813


Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 августа 2017 > № 2278589

Первая Тяжеловесная Компания, КАО «Азот» и VR Group приступили к испытанию вагонов с нагрузкой 25 тс в прямом российско-финляндском сообщении. Вагоны прибыли на территорию Финляндии, сообщает пресс-служба Первой Тяжеловесной компании.

В опытной поездке участвуют 20 вагонов-хопперов модели 19-9870 производства Тихвинского вагоностроительного завода, входящего в НПК «Объединенная вагонная компания», с грузом химических удобрений. Объем перевозки грузов этой номенклатуры из России в Финляндию в 1-м полугодии 2017 года ставил четверть от общего грузопотока в прямом железнодорожном сообщении между странами.

Вагоны повышенной грузоподъемности отправлены маршрутом со станции Предкомбинат Западно-Сибирской железной дороги назначением на станцию Муссало. Передача вагонов VR Group состоялась по пограничному железнодорожному переходу Бусловская – Вайниккала, далее они проследовали для проведения испытаний на участке Коувола – Котка.

Участники испытания отмечают большую роль ОАО «РЖД» и Агентства транспорта Финляндии в организации перевозки. Оперативное согласование и беспрепятственный пропуск обеспечивался железнодорожными администрациями обеих стран. Расширение полигонов курсирования вагонов нового поколения является одной из основных задач программы развития тяжеловесного движения, которую активно внедряет РЖД.

Синхронизация темпов внедрения вагонов повышенной грузоподъемности позволит повысить эффективность перевозок в прямом российско-финляндском сообщении. Нагрузка на железнодорожную инфраструктуру будет снижена за счет уменьшения вагонопотока и щадящего воздействия на путь вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками.

Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 августа 2017 > № 2278589


Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 18 августа 2017 > № 2278503

«Ленсвет» проводит капитальный ремонт установок уличного освещения

Новые электрические сети и устройства наружного освещения устанавливается по Советскому проспекту, проспекту Тореза, Троицкой площади, улицам Гельсингфоргской и Староорловской.

На сегодняшний день по всем перечисленным объектам ведутся работы. Капитальный ремонт установок наружного освещения по Староорловской улице не проводился с момента строительства уличного освещения в 1969 году. По Советскому проспекту, проспекту Тореза, Троицкой площади светотехническое оборудование в последний раз было усовершенствовано 25 лет назад. Наружное освещение Гельсингфоргской улицы последний раз модернизировалось 39 лет назад.

По итогам работ на всех перечисленных объектах будет установлено 396 современных светильников.

Проекты модернизации наружного освещения реализуются в рамках адресной программы капитального ремонта за счет средств бюджета города. Строительно-монтажные работы по Советскому проспекту, проспекту Тореза, Троицкой площади, улице Гельсингфоргской и улице Староорловской планируется завершить до конца текущего года.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 18 августа 2017 > № 2278503


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > interaffairs.ru, 18 августа 2017 > № 2277223

От «дипломатии танцев» - к «цифровой дипломатии». К 25-летию Представительства МИД России в Калининграде

Павел Мамонтов, Представитель МИД России в Калининграде

Аркадий Рябиченко, Атташе Представительства МИД России в Калининграде, кандидат исторических наук

25 лет назад Калининград неслучайно оказался в числе четырех городов, выбранных Министерством иностранных дел Российской Федерации для первоочередного открытия представительств. Изменившаяся после распада СССР геополитическая обстановка привела к тому, что прежде закрытая для посещений иностранными гражданами Калининградская область в одночасье превратилась в «остров», со всех сторон окруженный новыми независимыми государствами. Международные контакты начали стремительно развиваться. Для того чтобы налаживание внешних связей региона проходило в русле единой внешнеполитической линии России, 14 августа 1992 года в Калининграде было создано представительство российского внешнеполитического ведомства.

Годы становления

Для нового органа администрацией области были выделены помещения в здании по адресу: улица Кирова, дом 17 - бывшем Доме политического просвещения Калининградского обкома КПСС (здесь представительство располагается и поныне). По свидетельству «ветеранов», в первое время в распоряжении пяти работников находились только две комнаты и одна единственная пишущая машинка, взятая в аренду у частной фирмы. Для сравнения, сегодня в штате представительства 25 сотрудников, в том числе семь дипломатов.

24 января 1993 года на пост представителя МИД России в Калининграде был назначен бывший руководитель Управления промысловой разведки и научно-исследовательского флота Западного бассейна В.Н.Терехов, имевший опыт работы за рубежом. Однако из-за проблем со здоровьем проработать на новом посту ему довелось недолго, и 27 марта 1994 года обязанности представителя начал выполнять первый секретарь калининградского представительства А.И.Кынин.

Новый представитель А.А.Коробейников (бывший генеральный консул России в Ростоке) так и не сумел выехать в Калининград, и 31 марта 1995 года решением Центра представителем российского МИД в Калининграде был назначен А.И.Кузнецов, посол по особым поручениям при Департаменте международного научно-технического сотрудничества МИД России.

Чрезвычайный и Полномочный Посол, доктор физико-математических наук А.И.Кузнецов по праву может считаться отцом-основателем Представительства МИД России в Калининграде, которое под его началом в короткие сроки получило признание жителей и руководства Калининградской области.

На первые годы работы А.И.Кузнецова на новом посту пришлось содействие региональным органам власти в подготовке документов, сформировавших законодательную базу внешних связей Калининградской области. Другим важным моментом, требовавшим координации, стало создание в регионе особой экономической зоны (ОЭЗ). Внимания требовала и организация визитов официальных делегаций за рубеж.

Кроме того, представительство активно участвовало в налаживании связей Калининграда с ближайшими соседями. Так, в буклете, выпущенном к пятилетию учреждения, сообщалось: «Уже три года работает Межправительственный совет по сотрудничеству между Калининградской областью и северо-восточными воеводствами Польши, заключены соглашения с литовскими уездами и работают российско-литовская комиссия и Рабочая группа по Калининградской области, свою динамику приобрело развитие связей с Белоруссией и Скандинавией. Во всех этих делах представительство играет значительную роль»1.

Многие вопросы жизнеобеспечения региона А.И.Кузнецову приходилось решать лично. К примеру, когда в 1996 году на поездах прямого сообщения в Москву и Санкт-Петербург возникли трудности с транзитом пассажиров через территорию Литвы, А.И.Кузнецов выехал в Вильнюс для встречи с госсекретарем МИД Литвы Р.Шидлаускасом, и в результате проведенной работы инциденты в российских поездах прекратились.

Одной из задач, вставших перед калининградским Представительством МИД России, было содействие в проведении на территории региона значимых международных мероприятий. В число первых масштабных событий такого рода вошла инициированная российским внешнеполитическим ведомством и Советом Европы международная конференция по децентрализованному трансграничному сотрудничеству, состоявшаяся в 1996 году в Калининграде, Ольштыне (Польша) и Мариямполе (Литва). Три года спустя усилиями руководства территориального органа Калининград был выбран местом для проведения заседания Комитета старших должностных лиц Совета государств Балтийского моря (КСДЛ СГБМ), в повестку которого включили калининградскую тематику.

В начале 2000-х годов регион впервые посетил глава российского внешнеполитического ведомства И.С.Иванов. В 2001 году в Представительстве МИД России в Калининграде состоялось приуроченное к визиту министра совещание послов России в Белоруссии, Литве и Польше. Год спустя при участии И.С.Иванова в Светлогорске прошла XI министерская сессия СГБМ, за подготовку и проведение которой представительство получило высокую оценку министра.

В конце 1990-х годов в работе представительства начало формироваться новое направление - калининградское измерение сотрудничества России и Европейского союза. А.И.Кузнецов вспоминает: «Мне довелось участвовать в процессе написания важного документа о развитии отношений РФ - ЕС и предложить обозначить калининградскую компоненту как пилотную, а Калининградскую область назвать пилотным регионом. Энтузиазм был большой. Но постепенно чувствовалось, что двигатель работает, а машина не едет, так как не работает узел сцепления. Дальше - больше. Состоялось расширение НАТО, и соседние страны (Литва и Польша) в нее вступили. И в этот момент, хорошо помню, нам представилось: впереди ждет еще худшее - вступление соседей в Евросоюз».

Еще одной актуальной задачей стало практическое обслуживание растущего консульского корпуса в Калининградской области. В начале 1990-х годов в регионе открылись консульства Литвы и Польши, чуть позже - Представительство Белоруссии. Иностранных дипломатов регулярно знакомили как с руководством органов власти региона, так и с достопримечательностями Калининграда и других городов. Частыми гостями представительства стали многочисленные высокопоставленные дипломаты, в том числе приезжавшие с ознакомительными визитами послы зарубежных государств.

С первых дней работы Представительство МИД России в Калининграде начало оказывать визовую поддержку многочисленным иностранным гостям Калининградской области. Значительное число среди обращавшихся иностранцев составляли немцы, ранее проживавшие на территории бывшей Восточной Пруссии, так называемые «ностальгические туристы». Также визы требовались лицам, ввозившим актуальную на тот момент гуманитарную помощь для населения, и членам делегаций свежеиспеченных городов-побратимов. Стационарные пункты выдачи виз представительства в городе Багратионовске и аэропорту Храброво начали работу в 1999 и 2002 годах соответственно.

Стоит отметить, что в конце 1990-х - начале 2000-х годов техническое оснащение Представительства МИД России в Калининграде вышло на новый этап: учреждение подключили к сети Интернет, были введены в эксплуатацию автоматизированная система оформления приглашений иностранных граждан на территорию Российской Федерации и информационная система «Консул ЗУ».

Услугами представительства активно пользовались жители Калининградской области. В силу специфики региона дипломатам часто приходилось решать вопросы по возвращении в Россию калининградских моряков, находившихся на рыбопромысловых судах за границей и ставших жертвами банкротств судовладельцев или несчастных случаев.

Дипломатические работники представительства с каждым годом набирались опыта и вскоре начали выходить на новые рубежи. Уже в 1998 году первые два дипломата из Калининграда были направлены в длительные загранкомандировки в Посольство России в Мексике и Генеральное консульство России в Клайпеде (Литва). Показательно, что три года спустя все без исключения дипломаты территориального органа стали обладателями сертификатов Высших курсов иностранных языков МИД России о владении иностранными языками, а чуть позже, по итогам аттестации сотрудников представительства, в отношении большинства из них Центром было рекомендовано повышение в должности, ранге или квалификационном разряде.

Начала набирать обороты информационно-разъяснительная работа: на страницах ведущих газет Калининградской области стали регулярно появляться статьи дипломатов представительства на злободневные темы, например о расширении НАТО на Восток.

В деле «культурной дипломатии» правой рукой А.И.Кузнецова стала его супруга, атташе по культуре представительства З.И.Кузнецова. Участие в разнообразных мероприятиях - вечерах романсов, балах или же приуроченных к историческим датам театрализованных представлениях - было обязательным для всех сотрудников. Некоторым дипломатам, по их собственным словам, обучение полонезу давалось намного труднее, чем подготовка справок или переговоры с зарубежными гостями.

Среди культурной деятельности калининградского Представительства МИД России этого периода первоочередное место занимает инициированная А.И.Кузнецовым обширная программа, посвященная 300-летию Великого посольства Петра I.

При поддержке местных органов власти в 1997-1998 годах в Калининградской области впервые появились памятники, посвященные Петру Великому; именем царя была названа набережная в центре Калининграда. В местных СМИ публиковались статьи о прусских маршрутах Петра I, при содействии представительства вышла в свет одноименная книга. В рамках петровской программы в Калининграде с успехом прошел международный фестиваль флотов «Паруса надежды», участие в котором приняли гости из 15 стран.

Делегация Калининградской области под руководством А.И.Кузнецова трижды выезжала в Германию, Нидерланды и Польшу по маршруту Великого посольства. В трех городах Германии представительством были установлены мемориальные доски. Участники поездок встречались также с представителями местных деловых кругов. Тогда же в Лондоне был открыт созданный калининградскими скульпторами памятник Петру I, впоследствии украсивший парковую зону Посольства России в Великобритании*. (*Копия памятника находится в  Петровском холле Представительства МИД России в Калининграде.)

Представительство МИД России в Калининграде не ограничилось петровской тематикой и в 1999 году передало городам Валеджио и Лекко (Италия) памятные доски, посвященные 200-летию итальянского похода А.В.Суворова.

Характерно, что десятилетний юбилей представительства, совпавший с 200-летним юбилеем МИД России, помимо праздничного приема был ознаменован выпуском памятного почтового конверта и настенного календаря.

При А.И.Кузнецове вошло в традицию проведение традиционного предновогоднего приема для консульского корпуса и представителей органов власти Калининградской области. Несмотря на двукратное увеличение площадей в 1996 году, из-за отсутствия собственного зала приемов протокольные приемы территориальный орган был вынужден проводить в арендуемых помещениях ресторанов и кафе.

Новые вызовы и новые достижения

В 2002 году для А.И.Кузнецова пришла пора отправиться за рубеж - он был назначен заведующим Консульским отделом Посольства России в Польше. В марте следующего года представителем МИД России в Калининграде был назначен С.В.Безбережьев, возглавлявший в МИД России «калининградский» отдел Департамента по связям с субъектами Федерации, парламентом и общественными объединениями.

В преддверии намеченного на 2004 год присоединения Литвы и Польши к Европейскому союзу перед новым руководителем территориального органа стояли непростые задачи. Предполагалось, что представительство примет активное участие в подготовке договоренностей с ЕС, касавшихся Калининградской области.

С.В.Безбережьев также участвовал в межмидовских консультациях с Литвой по визовым вопросам, по итогам которых были подготовлены российско-литовские межправительственные соглашения о взаимных поездках граждан, реадмиссии, порядке оформления упрощенных транзитных и проездных документов. Стоит отметить, что разработанная при участии представительства схема безвизового «калининградского транзита» граждан России наземным транспортом успешно действует и до настоящего времени. В рамках информационно-разъяснительной работы по вопросам транзита на Южном вокзале Калининграда был открыт информационный пункт представительства, в котором получили консультации несколько тысяч граждан России и иностранцев.

В середине 2000-х годов для Калининградской области наступила пора высоких визитов. В июне 2003 года Президент России В.В.Путин встретился в Калининграде с Президентом Польши А.Квасьневским, а 3 июля 2005 года в ходе празднования 750-летия Калининграда в регионе состоялась рабочая встреча Президента России с Федеральным канцлером ФРГ Г.Шрёдером и Президентом Франции Ж.Шираком. За активное участие в подготовке и проведении юбилейных мероприятий представитель МИД России в Калининграде С.В.Безбережьев был награжден Благодарственным письмом Президента Российской Федерации.

При поддержке представительства в период после 2007 года регион стал местом проведения ряда солидных международных мероприятий: заседаний Комитета старших должностных лиц Совета государств Балтийского моря (СГБМ), Российско-литовской межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству, Российско-польского постоянного комитета по транспорту, Смешанной российско-литовской комиссии по рыбному хозяйству, Смешанной комиссии России и Евросоюза по рыболовству в Балтийском море, Смешанной норвежско-российской комиссии по рыболовству и др.

Во второй половине 2000-х годов при поддержке представительства успешно проводилась работа по включению Калининградской области в программы приграничного сотрудничества Европейского инструмента соседства и партнерства «Литва - Польша - Калининградская область» (2004-2006 гг.), «Литва - Польша - Россия» (2007-2013 гг.). На муниципальном уровне внимание уделялось оказанию помощи в организации деятельности еврорегионов «Балтика», «Неман», «Сауле», «Лына-Лава». Власти региона активно подключились к запущенной в 2006 году Государственной программе по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом.

Визовая работа территориального органа получила новое наполнение после принятия в 2006 году обновленной редакции закона об Особой экономической зоне в Калининградской области, а в 2007 году запущен эксперимент по выдаче представительством краткосрочных туристических виз «72 часа» (завершен 31 декабря 2016 г.).

Знаменательной вехой в истории учреждения стало посещение представительства министром иностранных дел России С.В.Лавровым в мае 2005 года, положительно оценившим работу территориального органа.

Среди прочего представительство обеспечивало проведение заместителем министра иностранных дел Российской Федерации В.Г.Титовым в Калининграде совещания руководителей заграничных учреждений России в Латвии, Литве, Польше, Финляндии и Эстонии (2006 г.), рабочей поездки заместителя министра А.В.Грушко (2008 г.).

2011 год ознаменовался двумя визитами С.В.Лаврова, встречавшегося в Калининграде с главами внешнеполитических ведомств Германии, Норвегии и Польши. В одно из посещений региона С.В.Лавров отметил: «Калининградская область - прекрасное место для того, чтобы проводить здесь больше международных встреч»2. В подтверждение этих слов два года спустя в городе Пионерский состоялась XVIII министерская сессия СГБМ.

В 2006 году представительство приступило к практической работе по оформлению для жителей Калининградской области заграничных паспортов нового поколения (обычные паспорта выдавались с 1990-х гг.). В связи с открытием в середине 2000-х годов Канцелярии Консульского отдела Посольства Латвии в России и визового отдела Генерального консульства ФРГ в консульской работе также прибавилось забот.

После завершения в конце 2005 года ремонта дополнительных 240 м2 рабочих площадей территориальный орган начал активно использовать новый зал приемов в информационно-разъяснительной работе. Именно на этот период пришлось становление новых форматов работы Представительства МИД России в Калининграде с общественностью. В 2006 году «с целью знакомства молодого поколения калининградцев с историей и традициями российской дипломатии, с реалиями современного мира в области международных отношений»3 на базе гимназии №40 им. Ю.А.Гагарина представительство открыло Школу юного дипломата (руководитель Ю.И.Матюшина).

С этого времени юные дипломаты остаются желанными гостями в представительстве, где ежегодно проводятся торжественная церемония вручения «дипломатических» галстуков и встречи школьников с дипломатическими сотрудниками. Участники школы изучают историю российской дипломатии и международных отношений, основы этикета и ораторского мастерства. В 2008 году ребята посетили высотное служебное здание МИД России на Смоленской-Сенной площади. Юные дипломаты являются обязательными участниками Модели Европарламента региона Балтийского моря, калининградская сессия которой проходила в 2010 году в зале приемов Представительства МИД России.

Осуществлявшееся с первых лет работы представительства партнерство с Дважды Краснознаменным Балтийским флотом (ДКБФ) вышло на новый уровень при представителе С.В.Безбережьеве. По признанию самого С.В.Безбережьева, для него взаимодействие с командованием и офицерами ДКБФ стало наиболее интересным направлением работы в Калининграде.

27 мая 2005 года во время рабочей поездки министра иностранных дел России С.В.Лаврова в городе Балтийске Калининградской области было подписано Соглашение о сотрудничестве и шефских связях эсминца «Настойчивый» и Представительства МИД России в Калининграде. В сентябре того же года министр подписал Протокол о сотрудничестве и шефских связях между МИД России и Балтийским флотом.

Сотрудники территориального органа неоднократно посещали подшефный корабль, а члены экипажа «Настойчивого», в свою очередь, участвовали в праздничных мероприятиях представительства. Заходы судов Балтфлота в иностранные порты получили информационное сопровождение по линии МИД.

Еще в 2002 году между представительством и Калининградским государственным университетом (ныне БФУ им. И.Канта) был заключен договор о сотрудничестве, итогом которого стали совместные мероприятия, а также неоднократное прохождение в учреждении производственной практики студентами вуза.

Богатую историю имеет сотрудничество представительства с Балтийской государственной академией рыбопромыслового флота (БГАРФ), Протокол о сотрудничестве и партнерстве с которой вступил в силу в 2007 году. В корабельном музее принадлежащего БГАРФ всемирно известного барка «Крузенштерн» хранятся приветственное письмо и фотография министра иностранных дел С.В.Лаврова, которые капитану судна в торжественной обстановке вручил представитель МИД России в Калининграде С.В.Безбережьев.

Представительство неоднократно оказывало содействие «Крузенштерну» по заходам в порты разнообразных уголков мира, а в Калининграде парусник, в свою очередь, посещали представители местного консульского корпуса.

Успешно осуществлялось сотрудничество территориального органа с Центром национальной славы и Фондом Андрея Первозванного, в рамках взаимодействия с которым в 2007 году представительство выступило в роли одного из организаторов мероприятий по увековечиванию памяти Ф.Головина в Калининградской области.

Интересным и полезным опытом стало проведение в Калининграде четыре года спустя совместно с Генеральным консульством Польши цикла открытых лекций «Польша в Европейском союзе: опыт первых лет членства и польско-российские отношения» в формате дискуссионного клуба.

Обсуждение проходило в зале приемов представительства, успешно использовавшегося также в качестве площадки для проведения художественных выставок, встреч и выступлений музыкантов. В 2012 году здесь успешно отметили 20-летний юбилей Представительства России в Калининграде.

Настоящее и будущее представительства

В 2013 году, после отъезда С.В.Безбережьева на Черноморский флот, к выполнению обязанностей представителя МИД России в Калининграде приступил П.А.Мамонтов, работавший ранее в российских посольствах в Дании и Республике Сейшельские Острова.

В том же году в зале приемов территориального органа во второй раз состоялись российско-польские межмидовские консультации по применению межправительственного соглашения о местном приграничном передвижении (МПП). Рабочее совещание по реализации соглашения о МПП в 2015 году также проходило в Представительстве МИД России в Калининграде.

В 2015 году при поддержке представительства прорабатывались технические и концептуальные аспекты программ приграничного сотрудничества Европейского инструмента соседства и партнерства в формате «Литва - Россия» (2014-2020 гг.) и «Польша - Россия» (2014-2020 гг.).

Под эгидой представительства в зале приемов территориального органа продолжают проводиться разнообразные тематические мероприятия. Например, в 2013 году в рамках двустороннего российско-литовского «круглого стола» состоялось обсуждение перспектив российско-европейского сотрудничества в свете председательства Литвы в Совете ЕС.

В качестве примера мероприятий Представительства МИД России в Калининграде, подготовленных по заявкам представителей консульского корпуса региона, следует привести состоявшийся в конце 2015 года семинар, посвященный возможностям иностранного бизнеса после окончания переходного периода действия ОЭЗ в Калининградской области весной 2016 года.

В 2012 году в рамках работы со школьниками представительство выступило в качестве одного из организаторов Молодежной ассамблеи породненных городов и городов-партнеров Калининграда. По инициативе участников этой организации в прошлом году на карте Калининграда появилась улица, названная именем великого российского дипломата А.М.Горчакова.

Незадолго до этого состоялась встреча представителя МИД России в Калининграде П.А.Мамонтова с приехавшими из 13 государств участниками научно-образовательного проекта «IX Дипломатический семинар молодых специалистов» - мероприятия Фонда поддержки публичной дипломатии имени А.М.Горчакова, давнего партнера представительства.

Облегчить работу с молодежью Представительству МИД России в Калининграде помогает использование «цифровой дипломатии» (аккаунты в социальных сетях «Facebook», «ВКонтакте», «Twitter», «Flickr», «Youtube», «Storify» были открыты пресс-службой представительства в 2014-2016 гг.).

Продолжается плодотворное сотрудничество калининградского представительства МИД России с музейным сообществом региона. Приемы по случаю Дня дипломатического работника традиционно проводятся в Историко-культурном центре «Великое посольство» Музея Мирового океана. В рамках сотрудничества с Калининградским областным историко-художественным музеем представительство регулярно передает ему копии документов архивов МИД России и содействует проведению в Калининграде разнообразных выставок, в том числе тематических, таких как «Из истории европейской дипломатии. К 100-летию Первой мировой войны 1914-1918 гг.» (2013 г.), «Российские поэты-дипломаты XVIII-XXI веков к 210-летию со дня рождения Ф.И.Тютчева» (2014 г.).

Калининградское представительство МИД России продолжает обеспечивать проведение на территории региона значимых международных мероприятий, например состоявшихся в прошлом году заседаний Комиссии по вопросам внешней политики Парламентского собрания Союза России и Беларуси и семинара для контактных пунктов стран - участниц ОБСЕ по вопросам резолюции Совбеза ООН 1540 «Нераспространение оружия массового уничтожения».

Обращаясь к недавним событиям, следует упомянуть, что в июне 2017 года представительство обеспечивало проведение рабочей поездки министра иностранных дел России С.В.Лаврова в Калининградскую область, в ходе которой прошла встреча министра с главой внешнеполитического ведомства Словакии М.Лайчаком.

Сегодня Представительство МИД России в Калининграде работает в тесном контакте с аппаратом полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе, Правительством Калининградской области и иными органами власти. Под «опекой» территориального органа находится консульский корпус в составе шести консульских учреждений и четырех почетных консулов.

Стоит отметить, что в связи с ожидаемым принятием в этом году новой редакции Федерального закона «Об ОЭЗ в Калининградской области», предусматривающей выдачу въезжающим в регион туристам отдельной категории виз в форме электронного документа, представительство могло бы использовать свой опыт реализации проекта 72-часовых виз при реализации этого проекта.

Подводя итоги 25-летней работы Представительства МИД России в Калининграде, следует упомянуть, что дольше всех в представительстве работают А.Б.Прохорская, А.Н.Рыкова, И.Н.Сенина, О.Б.Струнович А.А.Уваровская, Т.В.Шлойда.

Юбилей представительства вместе с сотрудниками отмечают ветераны представительства, часть из которых объединяет Общественный совет при Агентстве по международным и межрегиональным связям Калининградской области (председатель Ю.Д.Рожков-Юрьевский).

В завершение приведем список стран, на территории которых - дипломаты и сотрудники территориального органа работали во время длительных загранкомандировок: Аргентина, Бельгия, Дания, Финляндия, Панама, Мексика, Япония, Чехия, Узбекистан, Турция.

В настоящее время выходцы из представительства успешно трудятся в российских загранучреждениях в Белоруссии, Венесуэле, Латвии, Польше, Швеции и Гонконге.

Таким образом, наступивший праздник будут отмечать не только в Калининграде.

 1Представительство МИД России в Калининграде. К 5-летию со дня открытия. 1992-1997 / Составитель З.И.Кузнецова. Калининград, 1997. С. 5.

 2Цит. по: Калининград - место встречи глав дипломатических ведомств // Baltic International Club. Весна-лето 2011. С. 3. 

 3Диплом об учреждении Школы молодых дипломатов. Калининград, 2006. С. 2. 

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > interaffairs.ru, 18 августа 2017 > № 2277223


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Металлургия, горнодобыча. Экология > ecoindustry.ru, 17 августа 2017 > № 2294587

"ЗЕЛЕНЫЙ ФРОНТ" ГОТОВ ОКАЗАТЬ СОДЕЙСТВИЕ В РЕШЕНИИ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, ОЗВУЧЕННЫХ ПУТИНЫМ НА ВСТРЕЧЕ С АЛИХАНОВЫМ

В Калининграде активисты межрегиональной экологической общественной организации (МЭОО) «Зеленый фронт» готовы оказать содействие в решении экологических проблем Калининградской области, озвученных президентом России Владимиром Путиным в городе Пионерском сегодня, 16 августа 2017 года, на встрече с временно исполняющим обязанности губернатора Антоном Алихановым.

kremlinruВ числе таких проблем президент назвал строительство горно-обогатительного комбината по добыче калиевых солей в Нивенском, вырубку леса в Черняховском районе и незаконную добычу песка в Ушаково.

«Зеленый фронт» заинтересовался возможными последствиями добычи калийных солей для окружающей среды в октябре 2014 года. 31 октября 2014 года на промышленной площадке компании «К-Поташ Сервис» прошли общественные слушания по проекту оценки воздействия на окружающую среду. Позднее, по обращению экологов в прокуратуру, результаты общественных слушаний были признаны недействительными, а их результаты аннулированы.

На организованном в ноябре 2014 года общественном обсуждении проекта представители «Зеленого фронта» высказали опасения по поводу негативных последствий для окружающей среды и пообещали жителям Нивенского контролировать ход реализации проекта.

В декабре 2014 года в Калининграде состоялся круглый стол, на котором представители предприятия «Стриктум» и приглашенные эксперты обсудили возможные последствия добычи калийной соли.

В феврале 2015 года экологи подтвердили, что следят за планами строительства горно-обогатительного комбината в поселке Нивенское, а в марте 2015 года «Зеленый фронт» направил в правительство Калининградской области обращение с просьбой создать постоянную комиссию по вопросу реализации проекта строительства рудника по добыче калийно-магниевых солей и горно-обогатительного комбината около поселка Нивенское.

В июне 2015 года в библиотеке поселка Нивенское начала работу общественная приемная «Зелёного фронта» по вопросам экологической безопасности проекта добычи калийно-магниевых солей, которая проработала в поселке до декабря 2015 года.

В августе 2015 года активисты «Зеленого фронта» заявили о начале совместного с НТП «Фабрика» БФУ имени Канта проекта независимого мониторинга окружающей среды в поселке Нивенское, который продлился до конца 2016 года.

В течение 2015-2016 года экологи провели несколько круглых столов со специалистами и общественностью по обсуждению проекта добычи калийных солей в Нивенском, а также приняли участие в экскурсии по территории планируемого рудника в июне 2016 года.

В течение 2017 года активисты «Зеленого фронта» продолжили мониторинг соблюдения природоохранного законодательства и экологической обстановки в Нивенском.

Председатель отделения в Калининградской люласти «Зеленого фронта» Олег Иванов в Калининграде сегодня же прокомментировал собкору сетевой газеты Янтарный Край – Online Калининград инициативу экоактивистов: «За 3 года с момента начала обсуждения планов по добыче калийно-магниевых солей в Калининградской области нами собран значительный объем информации об экологической обстановке в поселке. Зафиксированы исходные данные состояния атмосферного воздуха, качества воды в водных объектах и колодцах, а также уровня акустического загрязнения. Мы готовы помочь областным властям разобраться в сложившейся ситуации и оказать содействие в организации общественного экологического контроля проекта добычи и переработки калийно-магниевых солей».

Иванов также добавил, что активисты «Зеленого фронта» помогут разобраться с незаконной вырубкой в Черняховском районе, сославшись на успешный опыт пресечения вырубки в Виштынецком парке и реализованный в прошлом году проект «Защитим лес!» Что касается карьера в поселке Ушаково, то недавно на месте побывал врио губернатора Антон Алиханов. По итогам выезда уже даны поручения структурам правительства Калининградской области.

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Металлургия, горнодобыча. Экология > ecoindustry.ru, 17 августа 2017 > № 2294587


Россия. СЗФО > Экология > ecoindustry.ru, 17 августа 2017 > № 2294586

ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ ПОЛУЧИЛА ОЦЕНКУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Комитет по природным ресурсам Ленинградской области представил результаты мониторинга за состоянием окружающей среды региона за шесть месяцев 2017 года.

Мониторинг включает отслеживание качества поверхностных вод, атмосферного воздуха и радиационной обстановки.

В пунктах Государственной сети наблюдений (ГСН) на 23 реках и 2 озерах (35 пунктов, 50 створов) проводится регулярный анализ состояния окружающей среды Ленинградской области. Качество вод, в целом, сохраняется на уровне предыдущих лет. При этом наиболее загрязненными признаны воды рек Мга, Тосна, Охта, Черная, Тигода и Шарья.

Степень загрязнения атмосферного воздуха в Ленинградской области, в основном, оценивается как «низкая». Аэротехногенное загрязнение в регионе – умеренное и носит локальный характер.

Регулярными наблюдениями за изменением качества атмосферного воздуха в селитебной зоне охвачены 9 городов: Выборг, Кингисепп, Кириши, Луга, Волосово, Сланцы, Волхов, Светогорск и Тихвин.

Согласно результатам измерений, радиационный фон находился в пределах 0,05-0,29 мкЗв/ч, что соответствует многолетним среднегодовым естественным значениям.

Россия. СЗФО > Экология > ecoindustry.ru, 17 августа 2017 > № 2294586


Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > rosbalt.ru, 17 августа 2017 > № 2293743

Накануне в поселке Пионерский Калининградской области, на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада России, Владимир Путин предложил обязать белорусские нефтеперерабатывающие заводы использовать российскую железную дорогу и порты для экспортных поставок своей продукции. «Это нужно обсуждать в более широком формате. Ведь на белорусских НПЗ перерабатывается наша нефть, другой там нет и вряд ли появится, поэтому это нужно запакетировать — получение нашей нефти от соответствующих вопросов использования нашей инфраструктуры», — заявил Путин.

Впрочем, первым эту инициативу озвучил глава РЖД Олег Белозеров, который пожаловался президенту, что белорусская сторона отказывается от услуг российских железных дорог в пользу транспортников из стран Балтии. «По нефтеналиву мы дали 50%-ю скидку для перевозки с белорусских заводов, но белорусские НПЗ пока не используют ни Усть-Лугу, ни Санкт-Петербург, а едут в республики Прибалтики. Мы ведем дискуссию, они говорят, что у них долгосрочные контракты на эту тему заключены, но мы стараемся выстраивать с ними диалог», — сказал Белозеров.

В свою очередь Владимир Путин подчеркнул: «Это не какие-то политические решения. Мы просто должны загружать свои собственные мощности, создавать здесь налоговую базу, мы должны рабочие места обеспечивать — именно в России, а не где-то в другом месте». При этом он, правда, отметил, что российские порты должны обеспечить конкурентоспособные условия. Также из его слов следует, что могут быть озвучены новые скидки на доставку грузов к портам по железной дороге.

Политика против географии

Переработка беспошлинной российской нефти с экспортом нефтепродуктов на Запад — одна из двух основ белорусской экономики. (Вторая — экспорт калийных удобрений.) В 2016 году Белоруссия экспортировала с двух своих НПЗ 13 млн тонн нефтепродуктов. Базовый прогноз на 2018 год предусматривает переработку поставленных из России 23 млн тонн нефти, что даст прирост ВВП Белоруссии в размере 2,7%.

При максимальной производительности нефтеперерабатывающих заводов 6 млн тонн нефтепродуктов используются для внутреннего потребления Белоруссии, остальные 10-12 миллионов идут на экспорт. При этом практически все 25 лет своей независимости Белоруссия направляет экспортный транзит через порты Литвы и Латвии — это выгодно просто в силу географической близости. Также небольшие объемы экспортируются через Украину. Например, в 2016 году по железной дороге из Беларуси в Латвию было перевезено 15,6 млн тонн грузов, в том числе 5,4 млн тонн нефтепродуктов, что составило 79% всех нефтеналивных грузов, перевезенных по латвийской ж/д.

При этом белорусские экспортеры инвестируют немалые деньги в транспортную инфраструктуру стран Балтии. Так, «Белорусская нефтяная компания» в 2015 году заключила соглашение с SIA Woodison Terminal о покупке доли нефтеналивного терминала в Риге. А «Беларуськалий» в 2013-м купил 30% клайпедского терминала сыпучих грузов.

В то же время на фоне конфликта с Западом в Москве приняли решение к 2018 году прекратить экспорт российских нефтепродуктов через порты Клайпеды (Литва), Вентспилса и Риги (Латвия), загрузив свои собственные мощности на Балтийском и Черном море (Усть-Луга, Приморск и Новороссийск). Теперь российская сторона хочет как через снижение тарифов, так и через политическое давление заставить белорусских нефтепереработчиков перевести нефтяные грузы из прибалтийских портов в порты РФ.

«Российские железные дороги уже не раз пробовали перетянуть на себя одеяло белорусского транзитного экспорта, предлагали скидки — то в 25%, то в 50% на два года, — рассказал „Росбалту“ белорусский политолог Антон Платов. — Но в Беларуси отлично понимают, чем это чревато. Прибалтика ближе, с ней все отлажено, и к тому же прибалты очень тщательно выполняют все обязательства, ведь для них это вопрос экономического выживания. А российский перевозчик, говоря вежливо, не самый надежный партнер. Плюс сюда добавляется то, что зависимость белорусов от транзита Москва в любой момент может использовать в политических целях. Наконец, РЖД дает скидки только на два года, а что будет дальше?»

Между тем, еще в сентябре прошлого года РБК сообщил, что российская «Транснефть» предложила закрепить в межправительственном соглашении, регламентирующем беспошлинные поставки нефти из России для переработки на белорусских НПЗ, обязательства Белоруссии экспортировать определенные объемы нефтепродуктов через российские порты. А в конце октября 2016-го на транспортировку белорусских нефтепродуктов в северо-западные порты России РЖД установила скидку в 25%, в марте увеличив ее до 50%. Но тогда министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Анатолий Сивак ответил, что одних усилий РЖД для переориентации транзита белорусских нефтепродуктов недостаточно: нужно учитывать еще стоимость услуг в портах и расстояние перевозок морским путем.

Теперь официальный Минск фактически получил ультиматум: если он хочет и далее получать российскую беспошлинную нефть, то должен отправлять выработанные на НПЗ в Новополоцке и Мозыре нефтепродукты не через Клайпеду и Вентспилс, а через Усть-Лугу, Высоцк и Петербургский нефтяной терминал. Это давление со стороны России прямо противоречит белорусской политике диверсификации экспорта, которая официально закреплена на правительственном уровне. К тому же транзит через страны Балтии способствует укреплению отношений с Евросоюзом, в чем Минск особо заинтересован на фоне регулярных сложностей в отношениях с Россией.

В свою очередь Россия в данной ситуации может попытаться решить вопрос без политического давления на Минск. Например, создать условия, которые будут белорусским НПЗ выгодны: «пригладить» не только железнодорожные тарифы, но и тарифы в портах. А уже тогда, пользуясь монопольным положением поставщика в Белоруссию нефти, заложить порт транзита в пакетное соглашение. Такая практика в мире существует. Хотя, конечно, для переориентации белорусского экспорта на российские порты в соглашение должны быть заложены еще какие-то крупные компенсационные бонусы для Белоруссии.

История вопроса

Еще 11 апреля 2012 года белорусский посол в Вильнюсе Владимир Дражин отметил, что если Белоруссия прекратит поставки грузов через Клайпеду, потери Литвы составят 7 млрд литов ($2,66 млрд), а армия безработных вырастет на 12 тыс. человек. «Вот цена вопроса, и литовские политики должны над этой ценой задуматься. Вы, наверное, слышали, что Белоруссии уже приходится переориентировать грузы из портов Латвии. Для латвийской экономики это нанесет колоссальный ущерб — до $3 млрд», — добавил он.

Тогда никто не понял, к чему был этот выпад. Но история неожиданно получила развитие в начале ноября того же года. На встрече с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко Александр Лукашенко заявил, что Белоруссия готова переориентировать перевалку больших объемов грузов с портов стран Балтии на порты Ленобласти.

«Мы очень серьезно обсуждали эту тему на последней встрече с президентом России Владимиром Путиным, — сказал тогда глава Белоруссии. — Мы приняли принципиальное решение о переориентации больших объемов грузов, в том числе калийных удобрений, с портов балтийских государств на ваши порты. Нам нужно очень серьезно проработать эту тематику. Президент России однозначно поддержал эту инициативу. Нам надо договориться с железнодорожниками Беларуси и России и побыстрее реализовать эти договоренности. Думаю, что если даже вы где-то пойдете на уступки белорусам, то в объемах вы значительно выиграете, потому что это не один десяток миллионов тонн грузов, которые мы переваливаем в портах балтийских государств. Мы с президентом договорились о том, что мы будем реализовывать эту программу».

Как отметил Лукашенко, Белоруссия находится на перекрестке транзитных путей между Востоком и Западом, а Ленинградская область располагает мощным транспортно-логистическим потенциалом в виде четырех морских портов. «Это для нас интересно с точки зрения реализации совместных транзитных проектов, в том числе взаимной перевалки товаров в третьи страны морским и сухопутным путем», — сказал белорусский президент.

В свою очередь губернатор Ленинградской области отметил, что необходимо договориться о справедливых тарифах. «Если нам удастся сделать справедливые тарифы или, как мы говорили с правительством Беларуси, чтобы тарифы были хотя бы в ноль по сравнению со странами Балтии, — сказал он. — Экономики Ленинградской области, России, Беларуси от этого только бы выиграли. Мы сегодня готовы через наши портовые сооружения переваливать и технику, и минеральные удобрения, и нефтепродукты, и многое другое. Мы должны максимум приложить усилий для того, чтобы были справедливые тарифы».

Буквально неделю спустя мне довелось с глазу на глаз побеседовать с тогдашним министром экономики Белоруссии Николаем Снопковым. На вопрос о планах перенаправить грузопотоки белорусского экспорта на многие миллиарды долларов из портов Литвы и Латвии в порты Ленинградской области он ответил: «Ситуация меняется — и в жизни, и в экономике, — всегда. Да, действительно, логистика по прибалтийским портам отличная. Другой вопрос — куда идут грузопотоки уже от Клайпеды? Ведь грузопотоки также нестабильны, они могут перенаправляться. Например, из Китая в Южную Америку. Разные направления, соответственно, может быть выгоднее из Санкт-Петербурга, а может быть выгоднее из Прибалтики. Здесь вопрос только один на мой взгляд, на взгляд министра экономики: выгодность. Стоимость транзита до порта, соответственно, цена фрахта ну и все. Выгодность, она диктует те или эти решения, которые будут приниматься нашими операторами».

На практике тогда, в 2012-м, это означало отказ переводить белорусский транзит в порты Ленобласти. «История давняя. Россия много раз пыталась заставить Беларусь поставлять нефтепродукты через Калининград, Усть-Лугу. Однако логистика проигрывает даже при 50%-й скидке нежели нынешние поставки через Клайпеду и Ригу. Однако если вопрос будет поставлен ребром, Минску некуда деваться: придется принять условия российской стороны. Хотя они не выгодны ни Беларуси, ни странам Балтии, — сказал в интервью изданию „Белорусская правда“ известный в стране экономист Лев Марголин. — Вопрос поднимается уже не первый год, и не первый год мы от него успешно отбиваемся. Но Кремль прекрасно понимает: заменив дешевую российскую нефть другой, весь выигрыш от логистики поставки нефтепродуктов мы потеряем на логистике по доставке нефти. Думаю, Лукашенко будет сопротивляться до последнего, потому что нефть — последнее прибежище для падающей белорусской экономики. Цены на нефть в обозримом будущем, думаю, будут постепенно снижаться, а дополнительные потери на логистике ощутимо ударят по белорусской экономике».

Наращивая противостояние

«Очень показательно, что Владимир Путин фактически предъявил ультиматум насчет переключения путей белорусского транзита буквально за месяц до начала учений „Запад-2017“, то есть накануне того момента, когда в Беларусь войдут российские войска. Что само по себе уже давно вызывает большую напряженность в регионе, — прокомментировал ситуацию „Росбалту“ эксперт по экономике гражданской кампании „Наш Дом“ Андрей Аксенов. — Но и у Минска есть аргументы, чтобы защищаться. Например, в прошлом году, в разгар „нефтегазового конфликта“, Минск в полтора раза поднял тарифы на транзит российской нефти через свою территорию. И только когда проблемный вопрос в сфере поставок энергоносителей был урегулирован, Беларусь вернула прежние тарифы на транзит российской нефти».

Действительно, сегодня через Белоруссию транзитом проходит 25% российского газа, поставляемого в Европу, и 30% экспортируемой российской нефти. То есть «транзитная война», если она разгорится, будет крайне невыгодна обеим сторонам — и Москве, и Минску. Другое дело, что для России это будут просто временные неприятности, а вот белорусская экономика в такой ситуации вполне может скоропостижно скончаться.

Денис Лавникевич, Минск

Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > rosbalt.ru, 17 августа 2017 > № 2293743


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rosbalt.ru, 17 августа 2017 > № 2293739

Александринский театр запустил «Лабораторию 17» — конкурс для молодых режиссеров. Корреспондент «Петербургского авангарда» поговорил с руководителем проекта Николаем Рощиным и выяснил, зачем театральным режиссерам соревноваться друг с другом.

— Семнадцать — это просто нынешний год или все же отсылка к 100-летию революции?

— Наверное, и то, и другое. Безусловно, мы надеемся, что наш проект окажется удачным и будет продолжение: «Лаборатория 18», «Лаборатория 19» и так далее. И в тоже время, хотя мы напрямую не связываем программу «Лаборатории» со 100-летием революции, то, что мы начинаем ее именно в этом году, — не случайность.

— Зачем вы объявили открытый режиссерский конкурс? Кажется, такого творческого состязания за время существования площадки еще не было.

— Для меня очень важны открытость и честность выбора. Это принципиальный момент. Если я что и не люблю в театре, так это закулисной возни, игры втемную. Очень важно, чтобы были равные стартовые условия, чтобы финальный выбор был обоснован.

Во-вторых, сам формат лаборатории весьма специфический, требует уже на стадии заявки подробной постановочной разработки, сроки выпуска экстремально сжатые. Такие условия подходят далеко не всем режиссерам, здесь нужны инициатива и точное понимание-приятие правил с их стороны. Просто приглашать несколько «своих» наиболее перспективных людей не имеет смысла. Кроме того, такого рода состязания всегда интересны и полезны с точки зрения профессии.

— Вы предлагаете два десятка конкретных пьес для инсценировки (при этом можно использовать и другие драматургические тексты). По какому критерию вы их выбрали?

— Мы доверились опыту Натальи Степановны Скороход, которая уже не первый год обучает молодых драматургов. Она предложила некий джентльменский набор, который, как мы надеемся, сможет помочь не определившимся с выбором пьесы. Молодых режиссеров, у которых есть «свои» авторы, разумеется, ни к чему не принуждаем.

— «В случае успешного показа руководство театра определяет срок проката спектакля». Скажите, а успешный показ — это что? Полный зал?

— Полный зал — это прекрасно! Какой режиссер не мечтает об этом. Но все мы знаем, что это далеко не главный показатель профессиональной состоятельности. Экспертный совет (еще до открытых показов зрителям) будет решать, насколько успешен спектакль.

— «Наряду с точной фиксацией современных реалий, выйти к сущностному осмыслению аспектов бытия, к обретению новых форм сценической образности», — читаю в положении. Вы ждете спектаклей, которые вас сильно удивят?

— Я не просто жду, я мечтаю сильно удивиться в театре! Пока, если честно, театральный ландшафт разнообразием не радует. Наша задача как раз в том, чтобы обнаружить иное, непохожее, стремящееся мыслить самостоятельно… Я не жду спектаклей, которые мне понравятся, которые мне польстят, где я увижу себя. Я надеюсь помочь вырасти новому молодому театру. Пусть даже тот, который принять мне будет непросто. К тому же мы всегда должны ставить перед собой высокие художественные задачи, поэтому выделенная вами фраза для нас далеко не случайна.

— В коллегии конкурса очень разные режиссеры, с разными эстетическими вкусами — вы, Михаил Патласов и Семен Александровский. Что вас объединяет?

— Надеюсь, нас объединяет честное и искреннее желание развивать театр — это главное. Найти тех, кто начинает свой путь в профессии, что-то им подсказать, по возможности направить… Но самое главное — дать возможность сделать то, что именно хотят они, помогать раскрываться им самим, а не как часто происходит в таких ситуациях — самовыражаться. Здесь очень тонкая грань.

— Как вообще вы будете договариваться и определять, кто выиграл, — ведь в жюри есть и театральные критики?

— Все, кто собрались в экспертном совете, несмотря на разность театральных профессий, взглядов и личных пристрастий, в первую очередь — отличные профессионалы, любящие и понимающие свое дело. Так что уверен: договоримся.

— Вы уже год — главный режиссер Александринского театра. Можете подвести предварительные итоги своей работы? Расскажите, в чем заключается ваша роль на этой должности?

— Помимо собственно режиссерской деятельности, этот год дал мне огромный опыт работы над «не своими» спектаклями. Я имею в виду активное участие в выпусках спектаклей других режиссеров, не только организационное, но и творческое. Не могу сказать, что это приятный опыт… Всегда проще взять и переделать все по-своему… Так что это был сложный и болезненный для меня самого процесс. Но то, что он был полезен — без сомнения.

Наверное, без обретения этого умения прятать себя, свои вкусовые пристрастия, а в какой-то мере и индивидуальность, помогая в самых разных проектах, невозможно плодотворно работать на сверхзадачу театра. Для Национального театра, которым является Александринка, я вижу ее в поиске взаимодействия традиции и новаторства. И на этом пути те дебюты, для которых, собственно, и затевалась «Лаборатория 17», играют далеко не последнюю роль. Вот это я и могу назвать одним из тех предварительных итогов, о которых вы спрашиваете.

— Какова художественная идея Александринского театра?

— Если бы магистральная линия развития Александринского театра, которая строится на исследовании мирового классического наследия инструментарием современного поискового театра, была бы мне непонятна или не близка, то я бы не согласился быть здесь главным режиссером.

Николай Рощин — режиссер, сценограф, создатель и художественный руководитель московского театра «А.Р.Т.О.». Окончил РАТИ-ГИТИС в 1997 году. В сентябре 2016 года стал главным режиссером Александринского театра. Поставил здесь спектакли «Старая женщина высиживает», «Ворон» и «Баня», также является автором сценографии спектакля Валерия Фокина «Сегодня. 2016".

Беседовал Артем Мельник

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rosbalt.ru, 17 августа 2017 > № 2293739


Россия. СЗФО > Образование, наука > ras.ru, 17 августа 2017 > № 2291705

Создание карт сложных месторождений при помощи искусственных нейронных сетей - еще один глобальный проект Кольского научного центра

В Кольском научном центре за последнее время произошло сразу несколько важнейших событий, главным из которых можно считать начало работы нового руководителя. Сергей Кривовичев - личность неординарная. Достаточно сказать, что это первый за последние сто лет представитель духовенства в ранге члена-корреспондента.

В свои неполные 45 Сергей Кривовичев - доктор геолого-минералогических наук, профессор, заведует кафедрой кристаллографии Института наук о Земле, является ведущим редактором журнала по минералогии в Европе, диакон русской православной церкви, совсем недавно был выбран на должность председателя Кольского научного центра Российской академии наук.

Профессор, председатель ФГБУН КНЦ РАН Сергей Кривовичев: "В Кольском научном центре ведутся работы по самому широкому профилю исследований. Это и экономические работы, химические, в области информационных технологий, биологические работы. Очень много разработок, надеюсь, очень скоро вы о них услышите более подробно".

Об одной из успешных разработок стало уже известно. Картирование сложных месторождений полезных ископаемых при помощи искусственных нейронных сетей. Картирование - создание карты, которая в большей степени отображает не земную поверхность, а то, что под ней. И главное - объёмы полезных ископаемых. Нейронные сети - человеческий мозг, искусственный интеллект. Преимущество - максимальная объективность, определяемая заложенными в программу данными. Всё это в конечном счёте приближает учёных к одной глобальной цели.

Кандидат геолого-минералогических наук ФГБУН КНЦ РАН Андрей Калашников: "Поняв, как образуется месторождение, мы поймём, как работает вообще Земля в целом. А поняв, как работает система планеты Земля, мы сможем как-то даже управлять этой работой".

Картирование - разработка молодых учёных Кольского научного центра. Результаты уже замечены и опубликованы зарубежными специалистами.

Профессор, председатель ФГБУН КНЦ РАН Сергей Кривовичев: "Эта статья была опубликована в таком престижном журнале как "Scientific Reports", журнал из группы "Nature". Это одна из таких интересных инновационных разработок, которые могут найти себе дальнейшее применение, самое широкое именно в изучении полезных ископаемых в Арктической зоне Российской Федерации".

Развитию новых перспективных направлений сможет помочь Кольский химико-технологический кластер. Его появление должно обеспечить страну уникальными разработками и материалами.

Заместитель председателя ФГБУН КНЦ РАН, доктор геолого-минералогических наук Григорий Иванюк: "Такой комплексный научный центр, который будет под единым руководством решать эти сложные, безусловно, проблемы, я думаю, что мы постараемся реализовать все наши планы, и принести пользу области и стране".

Россия. СЗФО > Образование, наука > ras.ru, 17 августа 2017 > № 2291705


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Экология > ecolife.ru, 17 августа 2017 > № 2288745

Электромобиль: полтора века истории

В это сложно поверить, но предок современного электромобиля появился раньше, чем машина с двигателем внутреннего сгорания. Первая самоходная тележка с электромотором была создана еще в 1842 году. А в 1899-м в Петербурге русский дворянин и инженер Ипполит Романов создал один из первых русских электромобилей. Конструкцию он скопировал с английских кебов: извозчик сидел на возвышении позади своих пассажиров. Четыре колеса, передние больше задних; свинцовый аккумулятор требовал подзарядки каждые 60 верст, а мощность составляла 4 л. с. Повозка разгонялась до 37 километров в час.

Электромобиль на улицах Лондона в 1896 году

Свои «электрокары» пытались конструировать и даже ставить первые рекорды и европейцы: 100 километров в час впервые в мировой транспортной истории — такую скорость выдавал автомобиль, чье название La Jamais Contente в переводе с французского означает «вечно недовольная». И это был конец XIX века.

Запас хода у первых электромобилей был неплохим, но система подзарядки — очень сложной. В те годы еще не существовало преобразователей тока, поэтому за основу брался электромотор, работающий от переменного тока. Он вращал вал генератора, к которому, в свою очередь, подсоединялись батареи электромобиля. Впрочем, даже изобретение в 1906 году выпрямителя тока не решило проблемы «питания» таких транспортных средств.

Американская автомобильная компания из Кремниевой долины неслучайно называется «Тесла Моторс». Знаменитый изобретатель, без которого сегодня не существовало бы и половины привычных нам благ цивилизации, в 1931 году продемонстрировал действующий прототип автомобиля, движущегося без помощи традиционных источников тока.

Тесла заменил традиционный двигатель сгорания опытной модели на электродвигатель мощностью 80 л. с. Потом из радиодеталей, купленных в обыкновенном магазине, он собрал небольшое устройство, присоединил к нему провода, подключил к ним электродвигатель и провозгласил: “Теперь у нас есть энергия!» Тесла сел на водительское сиденье и нажал на газ — автомобиль начал движение. Очевидцы рассказывали, что изобретатель катался так почти неделю, разгоняясь до запредельных для того времени скоростей. Как ему это удалось, никто не знает. Теслу начали обвинять чуть ли не в черной магии. Чувствительный изобретатель страшно обиделся, снял с машины коробочку и больше никогда не возвращался к этой теме.

Экологический вопрос

Еще полвека назад стало ясно, что темпы автомобилизации влекут за собой экологические проблемы. Так что в 1960-е человечество вновь обратилось к электрокарам с целью защиты окружающей среды, а в 1970-е — еще и из-за стремительного роста цен на топливо в результате энергетических кризисов. Но опытные партии получались слабыми и не годились для массового производства. Популярность электромобилей начала набирать обороты в 1990-е годы в США, когда Калифорнию признали одним из самых загазованных регионов. В 1996-м General Motors представили модель EV1с электроприводом. Водители заинтересовались и начали приобретать ее.

Только-только электромобили начали раскручиваться, как дело приняло неожиданный оборот: внезапно был отменен недавно принятый закон о транспорте с нулевым выбросом. GM отзывает электромобили у пользователей и уничтожает их, объясняя это окончанием срока службы аккумуляторов. Уцелело лишь несколько экземпляров EV1 — их передали в музеи. Бывшие водители собирали деньги, требовали вернуть свои машины, митинговали и дежурили у оставшихся авто, но полиция разогнала пикеты, арестовала зачинщиков, а все уцелевшие электрокары увезли и тоже уничтожили.

Сегодня причина таких мер представляется более или менее прозрачной: нефтяной бизнес мог потерять миллиарды долларов дохода из-заэкомобилей. Более того, многим концернам грозило банкротство. Они нашли рычаги давления на производителя и придумали убедительную легенду, чтобы объяснить покупателям, что такие машины им попросту не нужны.

А что у нас

Электромобиль приживается в российских реалиях крайне медленно, но в Советском Союзе машины с электрической тягой были. Первый такой автомобиль появился еще в 1935 году, он был построен на базе ГАЗ-А. Параллельно сконструировали и двухтонный электромобиль на основе грузового ЗИС-5. У него в кузове было 40 аккумуляторов в деревянных ящиках, чей суммарный вес превышал тонну. В 1974 году появился опытный электрический УАЗ, а в 1980-е была выпущена опытная партия электромобилей ВАЗ. Увы, массовой ни одна из моделей не стала.

Пока электрокары — нечастые гости российских дорог, так как для них элементарно нет инфраструктуры, в то время как в Европе зарядки для таких авто встречаются практически повсеместно

Мировое производство электрокаров по-настоящему ожило только десять лет назад, ну а официальные российские продажи электромобилей начались осенью 2011 года. Первопроходцем на рынке стал Mitsubishii-MiEV: 63 лошадиные силы, а запас хода на одной зарядке — 150 километров. Правда, в первые три месяца была продана всего 41 такая машина. Ведь электромобиль — удовольствие недешевое. Для сравнения: за примерно такие же деньги можно купить хороший внедорожник в дорогой комплектации. Впрочем, желание поскорее испытать последние достижения прогресса для некоторых автомобилистов оказывается сильнее.

Электрическое будущее

Перспективы электромобиля в России не все воспринимают всерьез. Оно и понятно: отправиться на нем в длительное путешествие проблематично, да и станций подзарядки в шаговой доступности не сыщешь — их и в Москве-то пока лишь несколько десятков. Но уже сейчас объявлено о массовом строительстве электрических заправок в крупных городах России. Показателен и тот факт, что в столице электрокары освободили от платы за парковку в центре. Кстати, подсчитано, что с учетом российских реалий километр пути на электромобиле стоит меньше рубля, а на авто с бензиновым мотором — более 2 рублей.

Электрическое будущее придет. И навсегда изменит наши города, транспортные системы и, вероятно, образ жизни

В Европе, а также в задыхающемся от смога Китае владельцев электромобилей с каждым годом становится все больше. Правда, слухи об экологичности таких транспортных средств сильно преувеличены — вред окружающей среде наносит и производство аккумуляторов для электрокаров, и их последующая утилизация. Но прогресс на месте не стоит, инфраструктура развивается, время зарядки сокращается, а для владельцев машин на электрической тяге во многих странах мира предлагаются разнообразные льготы, так что в ближайшие годы количество таких автомобилей будет только расти. При этом и стандартные двигатели внутреннего сгорания исчезнут еще очень нескоро.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Экология > ecolife.ru, 17 августа 2017 > № 2288745


Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > ecolife.ru, 17 августа 2017 > № 2288742

Путин: открытая перевалка угля создает большие экологические проблемы

«Хочу затронуть очень чувствительную тему. И в порту Мурманска, и в других морских портах, где ведется перевалка угля открытым способом, очень остро стоит проблема экологии. Имею в виду высокую концентрацию угольной пыли в воздухе», – сказал 16 августа Путин в Калининграде.

«Естественно, полностью отказаться от перевалки угля открытым способом невозможно, это вкладывалось десятилетиями», – выразил уверенность президент, однако призвав при этом «максимально учитывать интересы жителей близлежащих районов и внедрять новые передовые технологии перевалки грузов на основе самых строгих экологических норм и стандартов».

Несколькими месяцами ранее в ходе «прямой линии» с президентом мальчик из Находки пожаловался Путину на угольную пыль, накрывающую город во время перевалки угля в морском порту. Также жители города направили обращение руководству страны с просьбой приостановить работу угольных терминалов, которые ведут перевалку угля открытым способом. Горожане опасаются дальнейшего ухудшения экологической ситуации из-за заявленных планов в несколько раз увеличить объем перевалки угля в порту.

После этого Генеральная прокуратура России распорядилась о проведении проверки нарушений при перегрузке угля в порту Находки, а Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора провело внеплановые комплексные проверки в отношении морских портов.

Природоохранное законодательство планируют ужесточить

В конце июля депутаты Государственной Думы от фракции ЛДПР внесли проект федерального закона «О внесении изменений в статью 26 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Проект не запрещает открытую перевалку угля, однако ужесточает требования к ней.

В частности, поправки требуют, чтобы морские терминалы, осуществляющие перевалку пылящих навалочных грузов, были оборудованы закрытыми зонами пересыпки, конвейерным и перегрузочным оборудованием закрытого типа, исключающими вынос пыли во внешнюю среду.

В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что от жителей портовых городов и поселков поступают многочисленные обращения с жалобами на загрязнение окружающей среды при открытой перегрузке на морские суда пылящих навалочных грузов.

В 2013 году порты Приморского края перегрузили около 33,8 млн тонн угля (в 2007 году – 18,8 млн тонн). Более половины от общего объема перевалки угля (около 20,0 млн тонн) перегружалось на универсальных причалах открытым способом портальными кранами с помощью грейферов.

По мнению законодателей, запланированное в крае строительство новых угольных терминалов общей мощностью около 100 млн тонн угля, а также формирование нового транспортно-логистического центра в Азиатско-Тихоокеанском регионе не могут осуществляться на базе таких устаревших технологий, как открытая перегрузка угля.

Изменения в Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и предлагают законодательно закрепить оборудование вновь строящихся морских терминалов закрытыми зонами пересыпки, конвейерным и перегрузочным оборудованием закрытого типа, исключающими вынос пыли во внешнюю среду.

Действующим и реконструируемым морским терминалам дадут один год с момента вступления изменений в силу на приведение своей деятельности в соответствие с новыми требованиями.

«Полагаем, что данный проект федерального закона позволит улучшить экологическую ситуацию не только на территории Приморского края, но и в других регионах Российской Федерации», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Центр Мурманска покрыт угольной пылью, 2015 год.Credit: Беллона

Проблема актуальна для всех портовых городов

В результате открытой перегрузки пылящих навалочных грузов в морских портах, не приспособленных для работы с ними, происходит загрязнение атмосферного воздуха, что значительно ухудшает экологическую обстановку.

«Анализ ситуации, сложившейся с загрязнением атмосферного воздуха угольной пылью от эксплуатации открытых угольных терминалов в других субъектах Российской Федерации, позволяет сделать вывод о наличии аналогичных проблем», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.

В Хабаровском крае пыль с угольного терминала, расположенного в порту Ванино, загрязняет воздух в поселках Токи и Ванино, увеличивается количество людей с легочными и онкологическими заболеваниями.

При отсутствии оборудования для закрытой перегрузки пылящих навалочных грузов, с учетом возрастающего грузооборота и перспектив развития морских портов, экологическая ситуация в портовых городах будет усугубляться и может вызвать повышение социальной напряженности.

Ситуация в Мурманске

Резкое увеличение объемов перевалки угля открытым способом в Мурманском морском торговом порту (ММТП), расположенном в центре многотысячного города, вызвало серьезную экологическую проблему: окна домов и улицы города регулярно покрываются угольной пылью, которую официальные экологи предпочитают называть «черным налетом».

Подоконники жилых домов в Мурманске.Credit: «Беллона»

Порт до сих пор работает без официально утвержденной санитарно-защитной зоны, ежегодно переваливая порядка 15 млн тонн грузов, 90% из которых составляют угольные грузы.

По словам представителя пресс-службы предприятия, с 2012 года ММТП уделяет самое пристальное внимание экологической составляющей своей работы.

В интервью Беллоне.Ру пресс-служба ММТП сообщила, что на протяжении пяти последних лет предприятие реализует масштабную программу по минимизации воздействия на окружающую среду.

В частности, был пересмотрен технологический процесс работы порта, который закупает более производительную технику.

ММТП увеличило средний дедвейт судов, заходящих в порт, тем самым сократилось количество судозаходов, что привело к снижению выбросов в атмосферу от судовых двигателей.

Котельная предприятия, по словам его пресс-службы, работает на самом дорогом топочном мазуте, благодаря чему за последний год на 70 тонн снизились выбросы диоксида серы в атмосферу.

Мурманск накрыло волной угольной пыли от ММТП, лето 2017.

С 2015 года ММТП продолжает увеличивать количество туманных пушек. Сейчас на его территории действуют четыре стационарные и три передвижные установки, способные работать как в летний, так и в зимний периоды. До конца года в эксплуатацию планируется запустить еще четыре установки.

«В 2016 году НИИ Атмосферы проводило замеры, которые показали, что пылеобразование снизилось на 49% по сравнению с 2015 годом», – рассказали Беллоне.Ру в компании.

ММТП также заверил «Беллону», что сейчас проводится работа по закрытию со всех сторон угольных складов габаритными стенками от двух до шести метров в высоту, что позволит снизить пылевую эрозию в 200 раз. Работы планируется завершить в 2018 году.

И, конечно, по словам пресс-службы, ММТП не отказывается от установки ветрозащитных экранов высотой в 20 метров. Сейчас завершаются работы по проектированию, и в конце года планируется начать установку экранов по периметру всего портового терминала.

Остается надеяться, что все эти усилия приведут к ощутимому результату, и самый большой арктический город в мире перестанет теряться в облаках угольной пыли, или покрываться толстым слоем угольного налета.

Анна Киреева

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > ecolife.ru, 17 августа 2017 > № 2288742


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 17 августа 2017 > № 2285156

Десять новых фельдшерско-акушерских пунктов откроются в сельских населенных пунктах Республики Карелия в этом году

Десять новых фельдшерско-акушерских пунктов откроются в сельских населенных пунктах Республики Карелия в этом году.

За счет средств благотворительной помощи модульные ФАПы, оснащенные в соответствии с современными стандартами, будут установлены в поселке Софпорог Лоухского района, селе Вешкелица Суоярвского района и селе Рыбрека Прионежского района.

Администрациями муниципальных образований определены места размещения ФАПов, земельные участки поставлены на кадастровый учет, получены технические условия на подключение к инженерным сетям, подготовлены технические задания. В настоящее время на этих объектах уже начался монтаж фундамента.

Еще шесть модульных ФАПов откроются в поселках Ихала, Куликово и Элисенваара Лахденпохского района, деревне Авдеево Пудожского района, поселке Кепа Калевальского района и поселке Сяпся Пряжинского района. В настоящее время Минздравом Карелии проводится процедура заключения контракта на их приобретение, из бюджета Республики Карелия выделены средства в объеме 31,5 млн рублей.

Кроме того, в рамках Адресной инвестиционной программы Республики Карелия на 2017 год началось строительство ФАПа в Пряжинском районе, в селе Ведлозеро. Здесь тоже идут работы по возведению фундамента. Срок окончания строительства – ноябрь 2017 года. Объем финансового обеспечения строительства из республиканского бюджета - более 7 млн рублей.

Введение в эксплуатацию новых фельдшерско-акушерских пунктов позволит обеспечить сельских жителей доступной квалифицированной медицинской помощью.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 17 августа 2017 > № 2285156


Россия. Весь мир. СЗФО. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 17 августа 2017 > № 2283733

Рыбаки-ветераны побывают на питерском форуме.

Заслуженные профессионалы отрасли с Дальнего Востока примут участие в Международном рыбопромышленном форуме и посетят выставку рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге.

Делегацию возглавит президент компании «Антей» Иван Михнов, в ее состав войдут экс-президент холдинговой компании «Дальморепродукт» Юрий Диденко и другие заслуженные профессионалы: штурманы, капитаны, производственники, кадровики, финансисты; работники компаний «Дальрыба», «Дальморепродукт», Министерства рыбного хозяйства СССР.

Идею этой поездки обсудили в июле генеральный директор ООО «Антей» Андрей Поломарь и заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук на питерском заводе «Пелла» в ходе церемонии подписания контракта на строительство специализированного краболовного судна. Финансовую и организационную сторону вопроса взяла на себя компания «Антей».

Как рассказал корреспонденту Fishnews советник президента ООО «Антей» Владислав Седякин (также будущий участник делегации), ветераны воспринимают поездку и как награду за заслуги, и как возможность узнать о новых тенденциях.

«Мы всю жизнь посвятили рыбному хозяйству, поэтому даже на пенсии следим за нововведениями, за новыми идеями и новыми шагам по стимулированию развития отрасли, – отметил он. – Нам интересно будет услышать на форуме и о достижениях, и о новых орудиях лова, и о новых способах промысла. К тому же кроме пленарных заседаний там будет работать еще и выставка, на которой можно будет ознакомиться с широчайшим ассортиментом рыбной продукции, выпускаемой в настоящее время».

Россия. Весь мир. СЗФО. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 17 августа 2017 > № 2283733


Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 17 августа 2017 > № 2283729

В Ленобласти обновили «дом» для клариевого сома.

В Ленинградской области после реконструкции открылось предприятие по выращиванию клариевого сома в системе замкнутого водоснабжения. Регион собирается увеличить производство этой рыбы с 45 до 80 тонн в год.

Фермерское хозяйство находится в Волосовском районе. Проект по реконструкции реализован на условиях софинансирования по государственному гранту на развитие семейных животноводческих ферм в размере 1,2 млн рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе областного комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу.

Планируется, что открытие современного рыбоводного хозяйства с использованием экологичной установки замкнутого водоснабжения позволит не только увеличить общие объемы производства рыбной продукции, но и развить новые направления в отрасли, создать точки роста, новые рабочие места.

Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 17 августа 2017 > № 2283729


Оман. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 17 августа 2017 > № 2281078

Петербургским предпринимателям представили туристический потенциал Омана.

16 августа 2017 года в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате прошла встреча с делегацией предпринимателей туристического сектора провинции Северной Эш-Шаркии Султаната Оман, возглавляемой Председателем комитета по туризму ТПП Омана г-ном Али Салим Саид Хаджри.

Выступая с приветственным словом, вице-президент СПб ТПП Екатерина Лебедева сообщила, что в 2016 году было подписано соглашение между СПб ТПП и ТПП Омана и подчеркнула, что данное мероприятие является продолжением бизнес-саммита, состоявшегося в сентябре 2016 года.

«Развитие всестороннего сотрудничества с арабскими странами – одно из приоритетных направлений международной деятельности правительства Санкт-Петербурга», - отметил в своем выступлении заместитель председателя Комитета по внешним связям Администрации Санкт-Петербурга Арби Абубакаров.

Генеральный директор СПб ГКУ «Городское туристско-информационное бюро» Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Евгений Панкевич оценил перспективность двустороннего сотрудничества в туристической отрасли и рассказал гостям о высоких темпах развития туризма в Санкт-Петербурге, который, согласно озвученной статистике, за 2016 год посетили 7 млн. туристов.

Г-н Али Салим Саид Хаджри проинформировал об упрощении визового режима для российских туристов и проработке вопросов, связанных с налаживанием прямого авиасообщения Москва-Оман.

В завершение мероприятия представители российских и оманских туристических компаний обменялись деловыми контактами и обсудили возможности дальнейшего сотрудничества.

Пресс-служба СПб ТПП

Оман. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 17 августа 2017 > № 2281078


Азербайджан. ЦФО. СЗФО > Образование, наука > interfax.az, 17 августа 2017 > № 2278857

Посол России в Баку Владимир Дорохин считает сотрудничество в сфере образования одним из приоритетов развития азербайджано-российских отношений

«В российско-азербайджанских отношениях присутствует все: экономика, политика, военное дело, Каспийское море. Но то, что мы делаем в плане образования, в частности, предоставление возможности обучаться – это особый случай. Это будущее Азербайджана и будущее азербайджано-российских отношений», - сказал В.Дорохин на встрече с азербайджанскими студентами, поступившими в российские вузы.

Дипломат отметил наличие в Азербайджане большого интереса к получению образования и соответствующих стипендий в России.

По его словам, в текущем учебном году из Азербайджана в Россию едет учиться 201 студент, «что является своеобразным рекордом».

В.Дорохин отметил, что всего было подано 900 заявок от желающих получить высшее образование в России.

«88 из поступивших 201 человек отправятся учиться в Москву, десять студентов – в Санкт-Петербург», - подчеркнул посол.

По словам В.Дорохина, наиболее востребованной среди азербайджанских студентов является специальность «клиническая медицина».

«Предпочтение этой специальности отдают 34 человека. Затем следуют экономика и управление – 31 человек, языкознание и литературоведение – 12 человек, политические науки и регионоведение – 10», - сказал он.

Дипломат также добавил, что в этом году 105 азербайджанцев едут учиться в бакалавриате, 20 – в специалитете, 53 – в магистратуре, 17 – в ординатуре и 7 – в аспирантуре.

«Сегодня в российских вузах обучаются примерно 15 тыс. граждан Азербайджана. Россия остается одним из важных центров по подготовке кадров для Азербайджана. Я очень рад, что в наших отношениях, которые характеризуются, как стратегические, есть проекты, которые непосредственно приносят пользу людям, семьям, странам и, в итоге, тем отношениям, которые существуют между нашими странами», - подчеркнул российский посол.

В.Дорохин особо отметил, что в свое время российское образование получили нынешний президент Азербайджана Ильхам Алиев и его супруга, первый вице-президент Мехрибан Алиева.

Ф.Исазаде

Азербайджан. ЦФО. СЗФО > Образование, наука > interfax.az, 17 августа 2017 > № 2278857


Россия. Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 17 августа 2017 > № 2277818

Индия и Россия завершают коммерческие переговоры по строительству нескольких фрегатов для индийских ВМС на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, сообщил журналистам посол Индии в РФ Панкадж Саран.

Ранее со ссылкой на дипломата РИА Новости сообщили, что Индия может начать строительство нескольких кораблей для своего флота на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде в ближайшее время.

"В прошлом году мы заключили межправсоглашение по строительству фрегатов, и я уверен, что в ближайшее время мы сможем завершить наши переговоры – технические переговоры уже прошли, сейчас ведутся коммерческие, надеюсь, что мы в ближайшем будущем их завершим к строительству фрегатов. К сожалению, не смогу предоставить более конкретную информацию по датам", — сказал посол.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде построил для ВМС Индии три корабля проекта 11356. В июле 2013 года РФ передала Индии фрегат Trikand ("Лук"). В 2012 году Индия получила два таких корабля — Teg ("Сабля") и Tarkash ("Колчан"). Всего же Россия поставила Индии две партии по три фрегата проекта 11356. Первая тройка фрегатов проекта 11356 была построена в 1999–2004 годах.

"Проект абсолютно уникален, потому что мы на Гоа будем строить один из фрегатов, это часть договоренностей. Думаю, мы поддержим предложения от господина посла о возможности заключения соглашения между нашими регионами. Будем над этим работать, потому что и культурные, и экономические связи у нас уже очевидно установились и только наращиваются", — сказал врио губернатора области Антон Алиханов.

Россия. Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 17 августа 2017 > № 2277818


Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 17 августа 2017 > № 2277388

Для развития Мурманского порта будет использован новый финансовый инструмент

Реализовать проект Мурманского транспортного узла правительство намерено до 2020 года

Минэкономразвития рассматривает возможность строительства железнодорожных подходов к Мурманскому транспортному узлу (МТУ) за счёт инфраструктурной ипотеки. Это поможет компенсировать дефицит государственного финансирования в 23 млрд руб.

На совещании, посвящённом перспективам развития транспортной инфраструктуры Северо-Западного федерального округа, которое прошло в среду в Калининграде, использовать механизм инфраструктурной ипотеки предложил президент РФ Владимир Путин.

Министр экономического развития Максим Орешкин и министр транспорта Максим Соколов сообщили о готовности использовать для транспортных подходов к МТУ новый подход к финансированию.

«Единственная возможность закончить этот проект, завершить в обозначенные сроки – это структурировать его и профинансировать как раз через механизм инфраструктурной ипотеки, то есть с привлечением долгового финансирования, – сообщил Максим Орешкин. – Мы очень активно работаем и с регионом, и с Минтрансом. Думаю, нам нужен месяц для того, чтобы представить детальную картину и показать, какие ещё объекты в эту портовую инфраструктуру нужно добавить для того, чтобы она имела полный экономический смысл».

Как пояснил Максим Орешкин, одним углем в качестве грузовой базы взятые в долг у частных структур средства окупить невозможно, поэтому речь идёт о строительстве в порту нефтяного терминала и направлении в Мурманск нефтегазовых грузов с целью, чтобы экономика проекта сложилась и инфраструктура также окупилась.

В проект Мурманского транспортного узла с 2010 года уже вложено 14 млрд руб., однако для завершения строительства транспортных подходов до 2020 года не хватает ещё порядка 23 млрд руб., что связано с изменением экономической ситуации и бюджетными ограничениями.

«Использование такого инструмента – это новая практика, нужно отработать все организационные, финансовые вопросы, внимательно просчитать экономику проектов», – заметил Владимир Путин.

Суть инфраструктурной ипотеки заключается в том, что государство берёт кредит у частных структур, строит объект, а пользователи этого объекта постепенно кредит погашают. То есть возврат происходит за счёт регулярных платежей от владельцев инфраструктуры и бюджетов различных уровней. Применение механизма госгарантий позволяет сделать кредит дешевле.

Как пояснил «Гудку» генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ ОАО «РЖД») Фёдор Пехтерев, первоначально при развитии железнодорожных подходов к Мурманску от Волховстроя планировалось увеличение перевозок примерно на 8 млн тонн грузов, и на это компанией планировалось потратить свыше 27 млрд руб. Причём два года назад, учитывая изменения в составе компаний, которые хотели строить терминалы, и неопределённость с грузовой базой, было принято решение о реализации всего проекта после 2020 года.

«Однако если речь идёт об увеличении пропускной способности железной дороги до 18 млн тонн, то, соответственно, примерно вдвое нужно увеличить финансирование, – говорит Фёдор Пехтерев. – А этих денег в бюджете нет».

По его мнению, обеспечить дополнительную загрузку могла бы та номенклатура, которая сейчас переваливается через порты Прибалтики (порядка 40 млн тонн). Сейчас всю её невозможно переключить на российское порты, но в дальнейшем в транспортной схеме нужно учесть и то, что часть этих грузов может быть переориентирована на юг в строящийся порт Тамань.

Министр транспорта Максим Соколов сообщил, что в реализации проекта заинтересованы крупнейшие компании, такие как «Роснефть», «Газпром», «Новатэк», «ФосАгро», «ВостокУголь».

«При этом и «Роснефть», и «Новатэк» уже готовы реализовывать на левом берегу Лавны свои собственные проекты, необходимые для развития новых месторождений в Арктическом регионе, – говорит Максим Соколов. – В рамках Петербургского экономического форума в июне инвесторами проекта подписано соглашение, которое предусматривает строительство угольного терминала на принципах «бери или плати».

По словам Максима Соколова, Газпромбанк уже подтвердил готовность финансировать этот проект в дальнейшем на принципах инфраструктурной ипотеки под гарантии правительства. Расчёт же будет производиться позднее за счёт увеличения бюджета от поступления дополнительных налогов.

Сергей Плетнев

Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 17 августа 2017 > № 2277388


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277157

Состоялось первое заседание рабочей группы по вопросам реализации Удоканского проекта

16 августа в Правительстве Забайкальского края состоялось первое заседание рабочей группы по вопросам реализации инвестиционного проекта по освоению Удоканского месторождения меди, сообщает пресс-служба Байкальской горной компании (БГК).

Директор по внешним связям БГК Евгений Жучков проинформировал участников рабочей группы о ходе реализации проекта, в том числе о работах по проектированию объектов ГМК «Удокан» и задачах компании на 2017 – 2018 гг. Он обратил внимание на то, что проектная стадия требует согласованных решений по развитию инфраструктуры Каларского района для подготовки площадки к строительству объектов ГМК «Удокан» и доставки рабочего персонала на период эксплуатации ГМК.

В частности, рассматривая вопросы энергоснабжения перспективных объектов ГМК «Удокан», участники заседания обсудили вопросы наличия свободной электрической мощности на ПС 220 кВ «Чара» и перспективные планы сетевого строительства объектов ВЛ 220 кВ и ВЛ 500 кВ.

Кроме того, на заседании были подробно рассмотрены возможности развития транспортной инфраструктуры, в том числе вопросы реконструкции Чинейской железнодорожной ветки, сроки и состав работ по развитию станции Новая Чара, обсуждались вопросы финансирования и предполагаемые сроки реконструкции автомобильной дороги общего пользования местного значения «пгт Новая Чара – п. Удокан».

Так же участники заседания ознакомились с информацией о ходе работ по подготовке предпроектной документации и технико-экономического обоснования реконструкции аэропорта с. Чара, а также согласовали план-график совместных мероприятий по включению аэропорта в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 гг.)».

Подводя итоги первого заседания рабочей группы, его участники еще раз отметили необходимость максимально оперативного и согласованного решения вопросов развития инфраструктуры проекта освоения Удоканского месторождения меди и рекомендовали Правительству Забайкальского края рассматривать эти вопросы в приоритетном порядке.

Первый вице-премьер правительства Забайкальского края Александр Кулаков подчеркнул, что задача группы – максимально оперативно и эффективно проработать все вопросы для успешной реализации проекта.

Рабочая группа по вопросам реализации инвестиционного проекта по освоению Удоканского месторождения меди была создана 19 июля 2017 г. В ее состав вошли руководство Правительства Забайкальского края, министерств и департаментов правительства Забайкальского края, руководители БГК, специалисты ВСЖД, МРСК Сибири, руководство Каларского района. Возглавил рабочую группу первый заместитель председателя Правительства Забайкальского края Александр Кулаков.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277157


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277069

Группа ЧТПЗ увеличила выручку в первом полугодии 2017 г.

Выручка группы ЧТПЗ по итогам I полугодия 2017 г, в сравнении с аналогичным периодом 2016 г. увеличилась на 6% и составила 72,566 млрд руб., сообщает пресс-служба компании.

Валовая прибыль снизилась на 21% и составила 17,297 млрд руб., показатель EBITDA – 11,001 млрд руб..

Рентабельность по EBITDA снизилась на 9,5% и составила 15,2%. На показателе EBITDA сказались снижение маржинального дохода в сегменте бесшовных труб вследствие повышения цен на металлом для производства заготовки и запаздывающего повышения цен на готовые трубы, а также уменьшение потребления ТБД на российском рынке вследствие переноса сроков реализации проектов Газпрома.

За январь-июнь 2017 г. группа ЧТПЗ получила прибыль в размере 2,101 млрд руб. (за 6 месяцев 2016 г. – 5,81 млрд руб.). Также в I полугодии группа сгенерировала положительный чистый операционный денежный поток – 5,183 млрд руб. (7,611 млрд руб. в I полугодии 2016 г.).

В январе 2017 г. группа ЧТПЗ осуществила рефинансирование синдицированного кредита в сумме 75,689 млрд руб. за счет средств, полученных в рамках новых кредитных линий.

Во II полугодии 2017 г. основные тенденции на рынке стальных труб, по данным компании, будут связаны с поставками труб большого диаметра. На российском рынке прогнозируется увеличение спроса на ТБД, обеспеченное отгрузками Газпрому для проектов «Сила Сибири» и «Северо-Европейский газопровод». В связи с ожидаемым ростом поставок ТБД прогнозируется увеличение отгрузок и доли ЧТПЗ на рынке РФ.

Компания прогнозирует снижение потребления на рынке бесшовных труб, обусловленное смещением закупок на I полугодие, а также снижение спроса на сварные трубы малого и среднего диаметра, связанное с сезонностью продаж. Также прогнозируется снижение объемов рынка СДТ по итогам 2017 г. за счет отсутствия крупных проектов в июле-декабре.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277069


Россия. СЗФО > Леспром > wood.ru, 17 августа 2017 > № 2276504

Выручка ГК "Титан" и дочерних структур за 2016 год увеличилась на 21% до 23 млрд руб.

Согласно результатам консолидированной финансовой отчетности, составленной в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета, выручка группы компаний "Титан" и дочерних структур, в том числе ЗАО "Лесозавод 25" и лесозаготовительных предприятий, за 2016 год увеличилась на 21% до 23 млрд руб. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Россия. СЗФО > Леспром > wood.ru, 17 августа 2017 > № 2276504


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 августа 2017 > № 2276397

В 1 полугодии 2017 г. выручка ПАО «Бумажная фабрика «Коммунар» выросла на 0,2%

Выручка ПАО «Бумажная фабрика «Коммунар» (г. Коммунар, Гатчинский р-н, Ленинградская обл.) в январе-июне 2017 г. выросла по сравнению с результатом аналогичного периода прошлого года на 0,2%, превысив 1,26 млрд руб., об этом свидетельствует ежеквартальный отчет компании.

Прибыль от продаж за отчетный период снизилась на 56,4% до 62,3 млн руб. Чистая прибыль ПАО «Бумажная фабрика «Коммунар» по итогам первой половины 2017 г. составила 6,488 млн руб., что на 79,6% меньше, чем годом ранее.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 августа 2017 > № 2276397


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 августа 2017 > № 2276378

В 2016 г. выручка Архангельского ЦБК и его дочерних структур выросла на 13,5%

Согласно результатам консолидированной финансовой отчетности, составленной в соответствии с международными стандартами бухгалтерского учета, выручка АО «Архангельский ЦБК» и его дочерних структур за 2016 г. увеличилась по сравнению с 2015 г. на 13,5% до 30,3 млрд руб.

Об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Архангельский ЦБК основан в 1940 г., является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий. Единственный акционер — австрийская Pulp Mill Holding GmbH.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 августа 2017 > № 2276378


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 августа 2017 > № 2276375

В 2016 г. выручка Группы «Титан» ее дочерних структур увеличилась на 21%

Согласно результатам консолидированной финансовой отчетности, составленной в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета, выручка Группы компаний «Титан» и ее дочерних структур, в том числе — ЗАО «Лесозавод-25» и лесозаготовительных предприятий — в 2016 г. увеличилась на 21% до 23 млрд руб.

Об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Группа компаний «Титан» создана в 1990 г., в ее состав входят восемь лесозаготовительных предприятий, ООО «Беломорская сплавная компания», а также крупнейшее лесопильное предприятие на северо-западе России — ЗАО «Лесозавод-25». Расчетная лесосека составляет 3,2 млн м3.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 17 августа 2017 > № 2276375


Россия. ЦФО. СЗФО > Недвижимость, строительство > newizv.ru, 16 августа 2017 > № 2304126

Эксперты подсчитали, насколько жилье в Москве дороже, чем в регионах

Они выяснили, сколько московских квадратных метров смогут купить жители крупных городов России, если продадут среднюю квартиру у себя на родине.

Средняя цена квадратного метра в Москве, если исключить элитный сегмент и считать вместе с Новой Москвой, составляет, по данным портала Mirkvartir.ru, 192 302 рубля. Разделив на нее среднюю цену квартиры в каждом городе, легко узнать, сколько таких «квадратов» может выкупить регионал.

Оказалось, что не очень много.

Только жители Санкт-Петербурга и Сочи могут рассчитывать на квартиру обычного формата.

Питерец купит вполне полноценную «однушку» площадью 41 кв. м, ну, а сочинец — только малогабаритку 33 кв. м.

Жители восьми регионов – Хабаровска, Севастополя, Симферополя, Владивостока, Московской области, Екатеринбурга, Якутска и Сургута — еле-еле наскребут на крохотную студию 21-23 кв.м. - без внутренних перегородок, в которой единственная комната служит и гостиной, и кухней, и спальней. Впрочем, найти на рынке такой вариант не представляет труда: жилых комплексов с маленькими студиями много и в «старой» Москве, и на присоединенных территориях.

Остальные россияне после продажи своей квартиры должны будут довольствоваться лишь комнатой, если не смогут заплатить дополнительно.

Но если обитатели Тюмени, Уфы, Казани и Нижнего Новгорода купят комнату нормального размера (19 кв. м), то жители половины крупных городов смогут приобрести совсем небольшое помещение – площадью от 11 до 14 кв. м, в какой-нибудь 5-этажке под снос.

Тагильчане могут себе позволить и того меньше – всего 10 метров. А больше всего не повезло курганцам, магнитогорцам и махачкалинцам: они приобретут 9 «квадратов» — это тесное жилье может вместить только одного человека.

В среднем гражданин РФ может купить 16 кв. м московской недвижимости, и стоить это будет 3 млн рублей с небольшим.

На самом деле, уточняют эксперты портала, эти расчеты довольно схематичны, и в реальности комнату в Москве можно купить дешевле, так как ее «квадрат» котируется ниже квартирного. Средняя цена комнаты составляет 2,8 млн рублей, но ближе к окраинам мегаполиса или за МКАД цена снижается до 1,5 млн.. А если человеку из региона нужна именно столичная прописка, а расположение не очень важно, то можно купить и целую квартиру. Стоит лишь поискать жилье в Новой Москве, подальше от МКАД, на начальной стадии строительства.

Такие объекты стоят 2−2,5 млн рублей. Так что теоретически задача покупки столичного жилья без доплаты и ипотеки по плечу жителям почти всех городов из списка.

Россия. ЦФО. СЗФО > Недвижимость, строительство > newizv.ru, 16 августа 2017 > № 2304126


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rossvyaz.ru, 16 августа 2017 > № 2294530

СПбГУТ – партнёр фестиваля компьютерного искусства «Chaos Constructions 2017»

Подведомственный Россвязи СПбГУТ стал информационным партнёром «Chaos Constructions 2017» - старейшего фестиваля компьютерного искусства в России. Первый Chaos Constructions состоялся более 20 лет назад, в августе 1995 года. В этом году мероприятие пройдёт 26-27 августа в Санкт-Петербурге, его поддерживают более 20 IT-сообществ различных направлений.

Главной целью Chaos Constructions организаторы называют образование молодежи и помощь в выборе IT профессии.

В рамках фестиваля организована конференция «ChaosConf 2017» для разработчиков и специалистов по настройке и эксплуатации enterprise систем, включающая в себя различные тематики:

мониторинг Highload сервисов;

построение алгоритмов нейросетей;

потоковая обработка данных;

работа с децентрализованными blockchain сетями в качестве сервиса;

разговоры про новые технологии передачи данных;

интернет и интернет вещей.

Приём докладов открыт. Подать заявку можно здесь.

Также в программе - конкурсы в формате demo party для талантливых программистов, художников и музыкантов. Принять участие в состязаниях может любой желающий.

На площадке фестиваля разместится самая большая в истории выставка ретро-техники: более 100 экземпляров компьютеров и игровых приставок прошлого, причем самому старому экспонату выставки исполняется 60 лет. Посетители смогут сразиться в игровых поединках с друзьями или единомышленниками.

Впервые на фестивале проведут и косплей-шоу на игровую тематику и конкурс косплея. Заявки на участие принимаются до 25 августа 2017 года. Призовой фонд конкурса составит 100 тысяч рублей.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rossvyaz.ru, 16 августа 2017 > № 2294530


Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 16 августа 2017 > № 2293741

Во Всеволожском городском суде подходит к логической развязке резонансный процесс по делу о гибели в ДТП вице-спикера петербургского ЗакСа Павла Солтана и его супруги. Авария, случившаяся ровно год назад, пустила под откос судьбу некогда счастливой семьи.

Вечером 14 августа 2016 года на Выборгском шоссе автомобиль Toyota, за рулем которого находился Павел Солтан, лоб в лоб столкнулся с Mercedes под управлением сотрудника мебельной фабрики Дмитрия Изотова. Он вместе с супругой и ребенком выжил в автокатастрофе. А для четы Солтан авария стала роковой. Вице-спикер ЗакСа погиб на месте происшествия. Его супругу доставили в больницу, однако врачи не смогли ее спасти.

Младшая дочь Анастасия Солтан выжила в автокатастрофе, но случившееся стало лишь началом трагических событий. Последовало расставание с мужем — муниципальным депутатом Алексеем Плотниковым. Затем — взаимные упреки и обвинения. Анастасия корила во всем старшую сестру Веронику и ее мужа. По ее словам, родные отобрали у нее деньги и телефон, так как девушка слишком много времени проводила в соцсетях. 24 ноября 2016 года Анастасии исполнилось 22 года. Вечером того же дня она покончила жизнь самоубийством.

В социальных сетях писали, что одним из виновников трагедии семьи Солтан стал тот самый водитель автомобиля Mercedes. Но Дмитрий Изотов своей вины не признал. Еще в марте он сказал журналистам: «Если бы авария произошла с обычными людьми, такого резонанса бы не было».

Чтобы подтвердить невиновность Изотова, его защитники нашли семейную пару Эскиных. Марина и Александр вечером 14 августа проезжали мимо места ДТП, когда внезапно сотрудник ДПС махнул жезлом и остановил их автомобиль.

«Муж, находившийся за рулем, остановился, открыл окно. Нас попросили быть понятыми, потому что произошло ДТП», — вспоминала в суде о событиях того вечера Марина Эскина.

По ее словам, брать на себя такое обязательство ни ей, ни супругу в жизни не приходилось.

Процедура была стандартна — сотрудники полиции при свидетелях изъяли из машины Изотова различные предметы, в том числе образец подушки безопасности с кровью.

«Затем они открыли бардачок, а там лежал видеорегистратор. И сотрудник полиции говорит: „Вот жалко, был бы включен — и не было бы проблем“», — рассказала Эскина.

После этого понятые пошли на осмотр тела погибшего Павла Солтана. Его автомобиль Toyota с раскуроченной передней частью в тот момент находился на бордюре, перпендикулярно дороге.

«Это было какое-то месиво, даже непонятно, что за марка», — ужаснулась свидетель.

Понятым дали документы с большим массивом информации, схемами, фотографиями и описанием места ДТП. На что Эскина, по ее словам, отреагировала с удивлением — мол, как она может расписаться за то, чего не знает? Но якобы услышала от сотрудника ДПС ответ: расписаться необходимо не за содержание, а за то, что документы составлены на месте происшествия. Одно свидетель запомнила четко: автомобили были сдвинуты.

— На основании чего вы так решили? — уточнила адвокат подсудимого Анна Сунгурова.

— Мы тут же залезли в интернет и нашли фотографии, где было видно, что машины стояли совсем не так, как они были *(расположены) сначала. Mercedes находился дальше от Петербурга по направлению к городу и немного под углом к ограждению. А Toyota стояла перпендикулярно трассе — нос на дороге, а часть — в кювете.

Фотографий с места аварии в интернете — большое количество. И на них четко видно, что Mercedes Изотова находится в крайней правой полосе. Однако Эскина считает, что этот автомобиль изменил местоположение. Такой вывод она сделала, исходя из того, что долгое время в районе ДТП машины вообще не двигались. Однако затем пробка стала неожиданно рассасываться.

— Вы сами лично видели, что автомобили сдвигались? — поинтересовался адвокат потерпевших Сергей Апончук.

— Сама лично я этого не видела.

— Свидетель, скажите, а вы лично в ДТП попадали?

— А какое это имеет отношение к делу? — вскипел адвокат Изотова Владимир Гарнин.

— Здесь нас защита пытается уверить… Вы действительно не понимали, что подписывали в протоколе? — повысил голос прокурор.

— Я вам объясняю — я начала читать протокол и увидела там очень много информации.

— Может, вам угрожали? — настаивал гособвинитель.

— Нет.

— Тогда как вы могли расписаться в схеме, если вы в ней не разбираетесь?

— Ваша честь, прокурор пытается воздействовать на свидетеля, — взяли слово Сунгурова и Гарнин.

— Ваша честь, я прошу сделать замечание стороне зашиты! — не выдержал Апончук.

Разобраться в странной ситуации вокруг положения машин на месте аварии решила судья.

— Свидетель, вы где-то в протоколе указали, что содержание не соответствует действительности? — спросила Наталья Иванова.

— Как я могла такое писать? Я же не могла на месте это оценить, — заявила Эскина.

Свидетель отметила, что на странности она обратила внимание в тот момент, когда адвокаты Изотова показали ей фотографии. Явные нестыковки в показаниях свидетеля заметил адвокат потерпевших.

— То есть теперь свидетель говорит, что обратила внимание на расположение машин тогда, когда фото ей показал адвокат! — воскликнул Апончук.

Прояснить странную ситуацию мог муж свидетеля — Александр Эскин. Его позвали в зал заседаний следующим. Мужчина добавил деталей. Оказалось, что с Павлом Солтаном они отнюдь не посторонние люди — учились на одном факультете Ленинградского электротехнического института. Правда, лично знакомы не были.

14 августа 2016 года Эскины поехали за грибами в Выборгский район вместе с друзьями, которые сидели на заднем сиденье и частично видели место аварии.

— Mercedes стоял мордой к городу. У меня, правда, очков не было с собой, я без них вижу средне.

Свидетелю продемонстрировали фото из материалов дела. На нем обстановка примерно та же, что и на всех фотографиях из интернета — Mercedes Изотова стоит в крайней правой полосе, Toyota Солтанов висит на ограждении.

— Вообще вот этой ситуации не было! — удивился свидетель. — Когда мы остановились, Mercedes был на обочине. Видимо, за пределом фотографии.

— Вы можете сказать, какие документы подписывали?

— Какие-то акты. Вот мне говорят: «Подпишите здесь, подпишите здесь». Схему мы подписали. Они зачитывали, мы подписывали. Все было очень жестко и быстро. Исправлений там не было, во всяком случае, я из не видел. Схема составлялась не при нас.

— А как вы подписали схему, если она не соответствует вашему видению? Что вы тогда фиксировали? Почему вы фиксировали, если не могли подтвердить, что оно составлено здесь, в этом месте? — негодовала судья.

— Ну это же документ. Следователь сказал, что до того, как оттащили машины, они стояли вот так.

— Я вам сейчас так любой документ покажу. А там явка с повинной. И что дальше будет?

Под конец Александр Эскин вспомнил, что в тот момент, когда машины якобы растащили, на месте находилась некая съемочная группа. Ей всячески противодействовал спикер петербургского Заксобрания.

— На месте бегал мужичок — (Вячеслав) Макаров, который кричал, что не надо снимать ничего, — рассказал свидетель.

— Ну что — нам Макарова вызывать теперь? — задумчиво произнес один из адвокатов.

На этом заседание отложили.

Адвокат потерпевших Сергей Апончук критически отнесся к показаниям свидетелей.

— Мы увидели противоречие на противоречии, они сами не могут вспомнить, что конкретно было в тот день, — сказал он «Росбалту».

Илья Давлятчин

Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 16 августа 2017 > № 2293741


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 августа 2017 > № 2285111

Мастер-класс для специалистов сестринского дела пройдет в Нижневартовске

Медицинские сестры Нижневартовской окружной клинической детской больницы поделятся с коллегами профессиональным опытом.

17 августа 2017 года состоится мастер-класс для специалистов сестринского дела на тему: «Выполнение медсестринских манипуляций».

Коллективы медицинских сестер различных отделений детской больницы регулярно делятся с коллегами спецификой своей работы. В этот раз медсестры кардиоревматологическое отделения расскажут об особенностях питания новорожденных детей и кормления через зонд, а специалисты отоларингологического отделения продемонстрируют стандарт выполнения таких процедур, как закапывание капель в уши, глаза, нос, полоскание горла и обработку его аэрозолем.

Образовательные мероприятия среднего медицинского персонала детской больницы носят практический характер. Участники мастер-классов не только расскажут о методах своей работы, но и наглядно продемонстрируют приемы, которые используют в ежедневной практике.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 августа 2017 > № 2285111


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 августа 2017 > № 2284211

Третий разъездной катер для Балтийского флота спустили на воду.

На "Окской судоверфи" прошла церемония спуска на воду рейдового разъездного катера "Иоанн Кронштадтский" проекта 21270 "Сапсан", предназначенного для Балтийского флота.

Как сообщили в пресс-службе Минобороны РФ, после дооборудования и завершения швартовных, заводских и государственных испытаний катер передадут Ленинградской военно-морской базе.

Катера связи проекта 21270 разработаны в ЦМКБ "Алмаз". Суда используются как адмиральские катера, служат для разъездов командования ВМФ и сопровождающих лиц, принятия парадов, а также для доставки высшего комсостава на корабли, стоящие на рейде.

К настоящему моменту ВМФ получил пять таких катеров. Первые четыре из них построили на "Северной верфи", еще один – на "Окской судоверфи". Два катера проекта 21270 входят в состав Балтфлота, по одному такому судну имеют Северный и Черноморский флота, а также Каспийская флотилия. На Тихоокеанском флоте "Сапсанов" нет: для принятия парадов и служебных разъездов командующего там используют катер связи проекта 02065 "Ураган", построенный на Владивостокском ССЗ.

В соответствии с тактико-техническими характеристиками катера типа "Сапсан" способны обеспечивать доставку до 20 человек личного состава на расстояние до 50 миль от точки выхода в море.

При длине 27,4 метра и ширине 6,5 метра катер обладает водоизмещением около 110 тонн. Максимальная скорость – 22 узла. Вместимость – до 20 человек.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 августа 2017 > № 2284211


Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 16 августа 2017 > № 2283715

Карелия рассчитывает на морскую рыбалку.

Карельские предприятия за семь месяцев 2017 г. выловили более 56 тыс. тонн водных биоресурсов. Основную долю уловов – 94,7% – обеспечил промысел в Баренцевом море и в северо-восточной части Атлантики.

Вылов донных видов рыб – трески и пикши – в Баренцевом море за период с января по июль составил 42,1 тыс. тонн, сообщили Fishnews в министерстве сельского, рыбного и охотничьего хозяйства Республики Карелия.

В зонах иностранных государств, в северо-восточной части Атлантического океана, добыто 11,4 тыс. тонн пелагических видов рыб, в том числе 6,8 тыс. тонн путассу, 3,5 тыс. тонн скумбрии, 0,7 тыс. тонн атлантической сельди и 0,4 тыс. тонн окуня моря Ирмингера.

В Белом море карельские рыбаки освоили 494 тонны морской рыбы и собрали 77 тонн водорослей (в пересчете на сырец). Еще 840 тонн рыбы выловили в пресноводных водоемах республики, в том числе 505 тонн корюшки.

Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 16 августа 2017 > № 2283715


Китай. СЗФО > СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 16 августа 2017 > № 2282054

Происхождение янтаря можно отнести к периоду примерно 300 млн лет до нашей эры, когда смола хвойных деревьев окаменела под давлением толщи пород и высокой температуры.

Янтарь является аморфным органическим полудрагоценным камнем, он легкий, изящный и теплый на ощупь. Большая часть янтаря прозрачна, имеет богатую палитру оттенков, иногда в камне присутствует сочетание цветов. Наиболее распространен желтый цвет, но есть и красный, зеленый, и редко встречающийся синий цвет.

"Золотой мост Шелкового пути" является крупнейшим произведением, сделанным из искусственного янтаря. Символический материал для моста был выбран неслучайно, ведь именно янтарь, хранясь тысячелетия, приобретает все большую ценность. Из искусственного материала были отлиты "Золотые кирпичи Шелкового пути", из них затем был собран "Золотой мост Шелкового пути", повторяющий форму известного моста Чжаочжоу.

Этот мост является отражением культурного диалога древности и современности, где мир становится взаимосвязан с помощью новых приемов в искусстве, и китайская и мировая цивилизация играют новыми красками. В мае 2017 года в ходе Форума высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути" "Золотой мост Шелкового пути" был выбран масштабной скульптурой-символом мероприятия и выставлен на площади перед конференц-центром.

9 августа 2017 года Калининградский музей янтаря в России получил в дар важные элементы "Золотого моста Шелкового пути", созданного скульптором Шу Юном, -- "Золотой кирпич Шелкового пути" и "Золотую сферу Шелкового пути", что стало отражением принципа "совместных консультаций, совместного строительства, совместного использования и общего выигрыша" в рамках инициативы "Пояс и путь", а также общности чаяний народов России и Китая.

Государственные цветы стран, находящихся вдоль "Пояса и пути" были вплавлены в "золотые шары" и "сферы", использованные для создания моста. Их тихое цветение отражает и историю, и будущее мирного развития Китая и всего мира.

Калининградский музей янтаря находится в российском Калининграде и посвящен исключительно коллекционированию и экспозиции янтаря. Музей начал строиться в 1972 году, а открыл свои двери в 1979. Коллекция музея насчитывает более 6000 предметов. Приобретение музеем частей китайского произведения не только придало новый смысл "Золотому мосту Шелкового пути", но и стало новой вехой на пути сближения людских сердец Китая и России.

Китай. СЗФО > СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 16 августа 2017 > № 2282054


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 августа 2017 > № 2277452

Президент РФ Владимир Путин на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада страны отметил, что железнодорожная отрасль "должна обеспечить достойные тарифы" на услуги по перевозке грузов в российские порты на Балтике и на Северном Ледовитом океане, обеспечив их конкурентоспособность.

Обращаясь к губернаторам и к представителям бизнеса, которые осуществляют перевалку грузов в сопредельных странах, Владимир Путин призвал «загружать свои собственные мощности, создавать здесь налоговую базу». «Мы должны обеспечивать рабочие места именно в России, а не где-то в другом месте», - сказал он. При этом, по его словам, Министерство транспорта РФ должно обеспечить условия не хуже, чем в сопредельных государствах. «Тарифы: железная дорога должна обеспечить достойные тарифы на перевозку к нашим портовым сооружениям, чтобы они были конкурентоспособны», - сказал он.

Министр транспорта Максим Соколов в ответ сообщил, что для переориентации грузовой базы в российские порты реализуется проект развития Мурманского транспортного узла.

Николай Логинов

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 августа 2017 > № 2277452


Литва. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 августа 2017 > № 2277445

В первом полугодии объем транзитных перевозок железнодорожным транспортом на калининградском направлении через Литву увеличился на 17%. Об этом заявил генеральный директор АО «Литовские железные дороги» Мантас Бартушка на двустороннем совещании по вопросам увеличения объемов транзитных перевозок, состоявшемся в Клайпеде, сообщает служба корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Делегацию КЖД возглавлял начальник железной дороги Виктор Голомолзин, принимающей стороны – генеральный директор литовской железнодорожной компании Мантас Бартушка.

В ходе встречи КЖД и АО «Литовские железные дороги» подвели промежуточные итоги совместной работы в грузовом сообщении, а также обсудили транспортно-логистические условия для привлечения новых грузопотоков. Как отметили представители магистралей, росту способствовало предоставление тарифных преференций на перевозку гарантированных объемов ряда грузов как ОАО «РЖД», так и литовской компанией. Стороны выразили готовность и в дальнейшем рассматривать возможность установления дополнительных скидок для отдельных грузопотоков. В частности, руководство АО «Литовские железные дороги» до начала сентября 2017 года намерено рассмотреть возможность применения скидок на контрейлерные перевозки, а также на перевозки стекла, зерна, нефтехимии.

Кроме того, для реализации перспективных проектов и формирования необходимого уровня тарифов сторонами решено создать трехстороннюю рабочую группу с участием специалистов Белорусской железной дороги.

Ирина Таранец

Литва. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 августа 2017 > № 2277445


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 августа 2017 > № 2277442

Губернатор Псковской области Андрей Турчак предложил создать альтернативный маршруту Рига - Одесса транспортный коридор на российской территории, который проходил бы через Псковскую область, соединив порты Усть- Луга и Тамань. Об этом он заявил на совещании в Калининградской области по вопросам развития транспортной инфраструктуры Северо-Запада России под председательством Президента РФ Владимира Путина.

Турчак предложил рассмотреть восстановление железнодорожного рокадного движения. «Так, например, действующий логистический маршрут Рига - Одесса организован в интересах украинской стороны, - отметил он. - Однако движение грузов в этом направлении может быть организовано по территории РФ и на маршруте Усть-Луга - Тамань через Псковскую область».

По мнению главы региона, это позволит ускорить переброску различных грузов с Балтийского до Черного морей, а также снизить нагрузку с Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Турчак добавил, что создание нового транспортного коридора придаст дополнительный импульс развитию города Сланцы в Ленинградской области и городов Гдов и Псков в Псковской области, в которых вдоль прохождения маршрута можно будет организовать различные производства.

Сейчас в Псковской области идет формирование грузового хаба в рамках действующей программы ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») «Грузовой экспресс». По мнению губернатора, сложившиеся на сегодняшний день железнодорожные логистические маршруты, идущие в Европейский союз, по причине разных стандартов железнодорожной колеи требуют технической замены тележек вагонов. «Мы считаем возможным осуществлять перегрузку железнодорожных грузов на автомобильный транспорт на территории Псковской области, что обеспечит более гибкую логистику с возможностью прямой автомобильной доставки до грузополучателя в любой точке Европы», - заключил он.

В целом развитие новых логистических направлений позволит повысить эффективность использования транспортно-логистической инфраструктуры Северо-Запада России, активизировать автомобильные грузоперевозки в Европейский союз, поддержать отечественных перевозчиков, считает Турчак. Среди других плюсов он отметил разгрузку транспортных узлов, снижение необходимости использования морских портов стран Прибалтики и повышение уровня загрузки портов СЗФО.

Николай Логинов

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 августа 2017 > № 2277442


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277116

Продукция «ЮниФенса» используется при строительстве ряда инфраструктурных объектов Череповца

Компания «Юнифенс» (входит в ОАО «Северсталь-метиз», метизную группу ПАО «Северсталь») поставила сетчатые габионы для строительства ряда объектов в Череповце.

Габионы «ЮниФеса» будут использованы в проекте набережной в Череповце. Партия продукции в полном объеме, необходимом для строительства объекта, уже отгружена исполнителю. Также сетчатые конструкции применялись при реконструкции моста через реку Кошта.

В обоих случаях использовались габионы коробчатой конструкции в комплектации с монтажной вязкой со стандартной ячейкой 8х10 и диаметром проволоки 2.7.

«Продукция «ЮниФенса» широко востребована в строительстве объектов инфраструктурной отрасли по всей России. Но особую гордость мы чувствуем за те проекты, которые реализуются в Череповце. Здесь мы можем видеть, что тот или иной объект построен с нашим участием», – подчеркивает генеральный директор «Северсталь-метиза» Сергей Ковряков.

Перспективы дальнейшего развития метизного производства будут обсуждаться 27-28 сентября во время конференции "Проволока-крепеж", которая пройдет в Санкт-Петербурге.

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277116


США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277113

Ford Sollers планирует на 30% увеличить выпуск автомобилей во Всеволожске

Ford Sollers в 2017 г. планирует увеличить производство автомобилей на заводе во Всеволожске (Ленинградская область) на 25–30%, сообщил представитель предприятия.

Это стало возможным, по его словам, благодаря оживлению спроса и повышению конкурентоспособности компании вследствие повышения локализации. Продажи Ford в России в январе - июле 2017 г. выросли на 8% до 26 тыс. автомобилей, говорится в материалах Ассоциации европейского бизнеса.

Сотрудники завода во Всеволожске 14 августа вышли с летнего корпоративного отпуска, который длился четыре недели.

Завод во Всеволожске производит модели Ford Focus и Ford Mondeo. Всего у Ford Sollers в России три производственных площадки.

США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277113


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277097

Ижорский ТЗ поставит более 100 тыс. т труб на Харампурское месторождение

Ижорский трубный завод (ИТЗ, дивизион «Северсталь Российская сталь») во втором квартале 2017 г. приступил к производству и отгрузке труб большого диаметра для реализации проекта по обустройству Харампурского газового месторождения (Ямало-Ненецкий автономный округ).

В рамках контракта, заключенного по результатам тендера в конце 2016 г., ИТЗ поставит более 100 тыс. т труб диаметром 1220 мм с толщинами стенок от 20 до 28 мм из стали класса прочности К60.

Толстолистовой металлопрокат для производства труб изготавливается на широкополосном прокатном стане 5000 Череповецкого металлургического комбината (дивизион «Северсталь Российская сталь»).

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277097


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277095

Металлоинвест заключил долгосрочный контракт с Северсталью на поставку железорудного концентрата

Металлоинвест и Северсталь подписали новый долгосрочный контракт на поставку железорудного концентрата в объеме 1,8 млн т сроком действия до 30 июня 2018 г.

Поставки будут осуществляться с Лебединского горно-обогатительного комбината (входит в Металлоинвест). Контракт, в том числе, предусматривает поставки сушеного железорудного концентрата в зимний период.

Ценообразование будет осуществляться в рамках формульной методики, опирающейся на рыночные индикативы стоимости железорудного сырья на мировом и российском рынках.

«Производственные мощности Металлоинвеста позволяют удовлетворить растущий спрос российских металлургических предприятий на высококачественное железорудное сырье, - прокомментировал первый заместитель генерального директора - коммерческий директор УК Металлоинвест Назим Эфендиев. - Новый контракт продолжает многолетнее успешное партнерство Металлоинвеста и Северстали».

«Северсталь закупает железорудное сырье у Металлоинвеста с 2010 г. Новый контракт – свидетельство того, что мы удовлетворены качеством поставляемой продукции», - заявил директор по продажам сырья, закупкам и логистике компании «Северсталь» Дмитрий Сахно.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277095


Россия. СЗФО > Экология > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276511

В Карелии с начала года ликвидировано более 80 несанкционированных свалок

Министерство по природопользованию и экологии и его подведомственные учреждения - центральные лесничества - продолжают вести работу по обнаружению несанкционированных свалок на территории лесного фонда республики и побуждению ответственных органов и организаций к их ликвидации. По состоянию на 7 августа было обнаружено 229 несанкционированных свалок и захламлённых участков на общей площади 34,3 га объемом 46 728,42 куб. м.

В борьбе с несанкционированными свалками в рамках профилактических мероприятий в 2017 году было проведено 1472 патрулирования (за первую неделю августа - 45). В результате был обнаружен 91 нарушитель, приняты соответствующие меры. В частности, возбуждены дела об административных правонарушениях в отношении 3 юридических лиц, 30 физических лиц и 4 индивидуальных предпринимателей, а также назначено 18 штрафов на сумму 167,5 тыс. рублей.

Кроме того, 39 дел передано в прокуратуру для принятия мер, материалы по 11 делам переданы в суд.

Всего за истекший период 2017 года на территории лесного фонда Республики Карелия устранена 81 несанкционированная свалка общей площадью 6,9 га.

Работа по устранению несанкционированных свалок продолжается.

Россия. СЗФО > Экология > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276511


Россия. СЗФО > Экология > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276510

В Карелии восстановят более 18 тысяч гектаров леса

В Карелии продолжаются лесовосстановительные работы. По данным на конец июля, лесовосстановление выполнено на площади 12236 га, что составляет 67,8% от плана. При этом искусственное лесовосстановление выполнено на площади 6824 га, что на 6,6% превышает план.

Всего в соответствии с бюджетными проектировками лесовосстановление в 2017 году необходимо выполнить на площади 18050 га, в том числе искусственное лесовосстановление - 6398 га, содействие естественному лесовосстановлению -11652 га.

Создание лесных культур посевом выполнено арендаторами лесных участков в полном объеме. В настоящее время проводятся также работы по агротехническому уходу за лесными культурами и дополнению лесных культур. Агротехнический уход за лесными культурами выполнен на площади 3792 га, дополнение лесных культур - 3007 га.

Россия. СЗФО > Экология > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276510


Россия. СЗФО > Леспром > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276508

Министр природных ресурсов и экологии России провёл совещание по внедрению интенсивной модели использования и воспроизводства лесов

Министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской провел совещание по внедрению интенсивной модели использования и воспроизводства лесов.

Мероприятие стало центральным событием деловой программы III чемпионата России "Лесоруб XXI века", проходившего в эти дни в Устьянском районе Архангельской области.

"Интенсификация лесного хозяйства - один из ключевых приоритетов нашей работы в лесной сфере, - заявил, открывая совещание, министр Сергей Донской. - Переход на интенсивную модель включен в основы государственной политики в области использования, охраны, защиты и воспроизводства лесов в Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденные распоряжением Правительства Российской Федерации. С 2013 года принят ряд документов для внедрения данной модели лесопользования, что позволит увеличить экономическую отдачу от использования лесов при сохранении их экологических функций.

В свою очередь заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик напомнил, что площадь лесов в Российской Федерации составляет 1 миллиард 200 млн га, но, к сожалению, далеко не все они доступны. В зонах активного лесопользования бизнес уже сейчас сталкивается с дефицитом сырья, ликвидировать который позволит переход на интенсивную модель использования и воспроизводства лесов.

"За счет многоприемных выборочных рубок можно обеспечить повышение объемов снимаемой с одного гектара древесины, - продолжил Иван Валентик. - Для внедрения интенсивной модели используются наработки отечественных профильных НИИ лесного хозяйства и зарубежный опыт. Работы уже ведутся в Северо-Западном федеральном округе, в Пермском крае, в Иркутской области, в Бурятии, ожидаем, что к этому процессу подключится Дальний Восток".

При этом будет обеспечено сбалансированное лесопользование без ущерба для окружающей среды. Интенсификация позволяет отказаться от вовлечения в рубку старовозрастных лесов. Своевременные рубки ухода и повышение доли использования посадочного материала с закрытой корневой системой дают возможность значительно повысить выход деловой древесины с одного гектара.

Губернатор Архангельской области Игорь Орлов подтвердил, что вопрос перехода на интенсивную модель является актуальным, в профессиональной среде идет активная работа. "Осмотрев несколько объектов, где уже сегодня проводятся выборочные рубки по этой модели, мы увидели, как это работает и убедились в том, что может решить задачи, которые сегодня ставит отрасль", - заявил губернатор.

В ходе совещания обсуждены вопросы нормативно-правового обеспечения перехода на интенсивную модель использования и воспроизводства лесов, планирование этих работ с использованием данных лесоустройства, научное сопровождение интенсификации, готовности региональных властей и бизнеса к переходу на новую модель.

Одним из важных вопросов является сбыт тонкомерной древесины, заготавливаемой при интенсивных рубках ухода. Современные технологии позволяют поставлять ее не только на целлюлозно-бумажные комбинаты. В этом участники деловой программы убедились лично, побывав на строящемся Устьянской лесоперерабатывающей компанией заводе для распиловки тонкомера. В лесопильном цехе смонтировано две линии, позволяющие перерабатывать 700-800 тыс. куб. метров в год, что позволит уже в скором времени перерабатывать по безотходной технологии тонкомерную древесину, заготавливаемую при рубках ухода.

Россия. СЗФО > Леспром > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276508


Россия. СЗФО > Леспром > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276506

В Республике Коми завершены натурные обследования в целях государственного мониторинга воспроизводства лесов

В соответствии с утверждённым планом-графиком проведения натурных обследований в рамках выполнения государственного задания по государственному мониторингу воспроизводства лесов в полевой сезон специалисты филиала ФБУ "Рослесозащита" - "ЦЗЛ Республики Коми" провели работы по оценке характеристик лесных участков, отнесённых к землям, занятым лесными насаждениями в 2013-2014 гг. на общей площади 750 га.

Работы были проведены в 10 участковых лесничествах 4 лесничеств (Сыктывдинском, Междуреченском, Помоздинском и Локчимском) управления лесного хозяйства Министерства промышленности, природных ресурсов, энергетики и транспорта Республики Коми. В разрезе площадей объектов воспроизводства основную часть составили участки с проведёнными мерами содействия естественному лесовосстановлению - 503,9 га, лесные культуры - 219,9 га и 1 участок естественного зарастания - 26,2 га.

Кроме того, в соответствии с планом-графиком проведения натурных обследований в рамках выполнения государственного задания по государственному мониторингу воспроизводства лесов на территории Республики Коми в были обследованы 19 партий посадочного материала в 3 питомниках в лесном фонде в Сысольском, Ухтинском и Удорском лесничествах.

Россия. СЗФО > Леспром > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276506


Россия. СЗФО > Леспром. Экология > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276505

Руководитель Федерального агентства лесного хозяйства посетил Архангельскую область

11 августа 2017 года заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик прибыл с рабочим визитом в Архангельскую область.

В ходе поездки Иван Валентик дал старт всероссийской акции "Живи, лес!", направленной на восстановление и преумножение лесов, приняв непосредственное участие в посадке молодых деревьев.

Осенняя акция "Живи, лес!" за пять лет её проведения стала не только всероссийской, но и практически всенародной - она охватывает 85 субъектов РФ и объединяет более 1 миллиона человек. Важно, что она объединяет граждан, неравнодушных к проблемам наших лесов, сохранению окружающей среды, и выполняет агитационную, просветительскую и организаторскую функции.

"Мне часто задают вопрос: "А что будет, когда Год экологии закончится? Ответ один: мы акцентируем внимание всего общества на вопросах сбережения не просто ресурсов, а природных богатств России. Это - серьёзный тренд на будущее, на дальнейшее создание экологически благоприятной окружающей среды вокруг нас", - сказал заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

Кроме того, Иван Валентик посетил обновленный лесной семеноводческий центр, расположенный на территории Устьянского лесопромышленного комплекса.

Создание подобных лесных селекционно-семеноводческих центров (ЛССЦ) неразрывно связано с внедрением инновационных технологий в лесное хозяйство. Они представляют собой высокотехнологичные производственные комплексы для переработки, производства, хранения семян, ускоренного выращивания сеянцев лесных растений с закрытой корневой системой в промышленных масштабах в условиях теплиц.

В планах Федерального агентства лесного хозяйства - строительство ЛССЦ в шести регионах: Республика Татарстан, Алтайский край, Архангельская, Воронежская, Костромская и Ленинградская области.

Лесной семеноводческий центр в Архангельской области является одним из передовых, чей опыт стоит использовать и в других регионах. В 2016 году в модернизацию питомника компанией было инвестировано более 60 миллионов рублей. В общей сложности к осени этого года дополнительно будет выращено 6 млн сеянцев с ЗКС. В дальнейшем планируется построить 7 новых теплиц и 9 площадок закаливания довести объемы до 18 млн сеянцев.

"В ближайшем будущем приоритетными для регионов России станут посадки сеянцев с закрытой корневой системой", - отметил заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

Иван Валентик посетил крупнейшую в Восточной Европе биокотельную, работающую на отходах лесопиления, ее мощность составляет 45 мВт. "Умная" котельная полностью автоматизирована. Ее строительство реализовано в рамках приоритетного инвестиционного проекта. Новая биокотельная обеспечит теплом более десяти тысяч жителей посёлка Октябрьский.

Ключевым мероприятием деловой поездки стало участие замминистра в панельной дискуссии "Внедрение интенсивной модели лесопользования".

В России ежегодно сплошные рубки, только для заготовки древесины, проводятся на площади около 1 млн га. И это число будет расти в связи с увеличением объемов заготовки леса арендаторами, в том числе в рамках реализации приоритетных инвестиционных проектов. Для того чтобы сохранить баланс рубки леса и его восстановления, контролировать качественный состав, необходимо перейти от экстенсивной модели лесопользования к интенсивной.

В 2015 году разработана и одобрена концепция интенсификации использования и воспроизводства лесов в Российской Федерации. В Архангельской области и в Республике Коми проведены полевые исследования в Двинско-Вычегодском лесном районе с таксацией и анализом лесовосстановления и формирования древостоев под влиянием лесохозяйственных мероприятий.

На основании полученных результатов по Двинско-Вычегодскому лесному району подготовлены предложения по внесению изменений в правила заготовки древесины, правила лесовосстановления и правила ухода за лесами.

В целях организации работы по внедрению интенсивной модели использования и воспроизводства лесов в пилотных субъектах Российской Федерации Рослесхозом разработаны региональные "дорожные карты" включающие комплекс мероприятий от полевых работ по обоснованию новых нормативов и проведения лесоустройства, до контроля лесоводственной эффективности реализации модели.

К настоящему времени подписаны "дорожные карты" с Вологодской областью, Архангельской областью и Ленинградской областью. На стадии подписания находятся "дорожные карты" по Иркутской области, Республике Коми.

У России есть неоспоримое конкурентное преимущество - большие запасы лесных ресурсов по низкой цене, но воспользоваться им можно только внедрив модель интенсивного лесопользования. В ходе дискуссии неоднократно затрагивалась тема всё возрастающей роли бизнеса в интенсификации использования и воспроизводства лесов.

"Сегодня мы должны вплотную подойти к практике перехода на модель интенсивного лесопользования. Сформировать непосредственные механизмы ее внедрения, определиться с правилами переходного периода и принципами научного сопровождения - "авторского надзора". Вопросы экологии и воспроизводства лесов также не должны уходить на второй, третий план. Для нас очень важны поддержка и готовность крупных бизнес-структур, таких как АО "Группа "Илим" и "Монди "СЛПК", к внедрению модели интенсивного использования и воспроизводства лесов в разрабатываемых ими лесных районах", - отметил на "круглом столе" заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

При этом руководитель Рослесхоза уточнил, что вопросы интенсификации лесопользования могут решаться только сообща и высоко оценил уровень поддержки руководителей регионов, где планируется приступить к реализации пилотных проектов в лесном хозяйстве.

Россия. СЗФО > Леспром. Экология > wood.ru, 16 августа 2017 > № 2276505


Россия. СЗФО > Транспорт > kremlin.ru, 16 августа 2017 > № 2276404

Посещение нового терминала аэропорта Храброво.

В рамках рабочей поездки в Калининградскую область Владимир Путин посетил аэропорт Храброво, где ознакомился с ходом реконструкции аэровокзального комплекса и осмотрел зону прилёта пассажиров.

Международный аэропорт Храброво связан регулярным воздушным сообщением с Москвой, Санкт-Петербургом, Краснодаром, Череповцом, Мурманском, Анапой, Калугой, Архангельском, Минском, Гродно, Гомелем, Брестом, Витебском, Ташкентом, Варшавой, Антальей и Барселоной.

Реконструкция взлётно-посадочной полосы и аэровокзального комплекса должна завершиться к чемпионату мира по футболу 2018 года. Аэропорт Храброво сможет принимать все типы самолетов и обслуживать до 3,5 миллиона пассажиров в год.

Чемпионат мира по футболу пройдёт в России с 14 июня по 15 июля 2018 года на 12 стадионах: в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Нижнем Новгороде, Самаре, Калининграде, Екатеринбурге, Саранске, Волгограде и Ростове-на-Дону; Калининград примет четыре матча группового этапа.

Россия. СЗФО > Транспорт > kremlin.ru, 16 августа 2017 > № 2276404


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter