Всего новостей: 2501416, выбрано 43074 за 0.205 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Белоруссия. СЗФО > Агропром > oilworld.ru, 15 мая 2018 > № 2617449

ГК «Содружество» ввела в эксплуатацию крупнейший в Беларуси МЭЗ.

Как стало известно ИА «АПК-Информ», 14 мая ГК «Содружество» ввела в эксплуатацию маслоэкстракционный завода в г. Сморгонь (Республика Беларусь).

Мощности переработки предприятия, которое стало крупнейшим в Беларуси, составляют 2 тыс. тонн семян масличных культур в сутки. На предприятии планируется перерабатывать семена рапса и соевые бобы для выпуска масел и шротов указанных культур, а также лецитин и гранулированную соевую оболочку.

Также в т.г. компания планирует начать проект по глубокой переработке масличных культур, реализацию которого (с последующим выходом Сморгонского МЭЗа на проектную мощность) планируется завершить в 2020 г.

Белоруссия. СЗФО > Агропром > oilworld.ru, 15 мая 2018 > № 2617449


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 15 мая 2018 > № 2610864

В апреле ЧерМК "Северсталь" заметно сократил ж/д отгрузки продукции

В апреле ж/д отгрузки стального проката ЧерМК "Северсталь" (Вологодская обл., г. Череповец) российским потребителям и на экспорт составили 764,2 тыс. тонн.

Это на 11.1% ниже уровня марта. В годовом исчислении поставки выросли на 8,3%. Месяцем ранее эти показатели равнялись +10,9% и -3,0%, соответственно, а в феврале - (-14,1% и +2,2%).

В целом за январь-апрель объемы отгрузок достигли 3,3 млн тонн, что на 4,2% выше уровня 2017 года и самый высокий показатель данного периода за последние годы.

При этом отгрузки российским потребителям составили 1,79 млн тонн, что на 6,2 ниже уровня прошлого года. Поставки на экспорт составили 1,51 млн тонн(+20,1%).

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 15 мая 2018 > № 2610864


Россия. СЗФО > Рыба. Образование, наука > fishnews.ru, 15 мая 2018 > № 2609249

Архангельский техникум хотят сохранить для рыбаков.

Архангельский морской рыбопромышленный техникум собираются сделать филиалом Калининградского государственного технического университета, находящегося в ведении Росрыболовства. Предполагается, что реорганизация позволит сохранить статус выдаваемых дипломов.

Соответствующее поручение дал премьер-министр Дмитрий Медведев по итогам апрельского совещания в Мурманской области. Необходимость реорганизации связана с тем, что Мурманский государственный технический университет, филиалом которого является техникум, в 2017 г. был передан из ведения Росрыболовства в Минобрнауки.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе правительства Архангельской области, перевод «под крыло» Министерства образования и науки грозит тем, что дипломы выпускников техникума потеряют свой статус (эта проблема беспокоила также преподавателей и курсантов головного вуза – МГТУ). В настоящее время решается вопрос о том, что полномочиями по подготовке моряков будут наделены только учебные заведения, находящиеся в ведении Росморречфлота или Росрыболовства, подчеркнули в пресс-службе.

В связи с подготовкой предложения о реорганизации архангельский техникум посетил заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук. Он встретился с руководством и преподавательским составом учебного заведения, познакомился с организацией образовательного процесса, посетил аудитории и общежитие, пообщался с курсантами.

Россия. СЗФО > Рыба. Образование, наука > fishnews.ru, 15 мая 2018 > № 2609249


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608674

83 млрд рублей инвестирует «Газпром» в геологоразведку в 2018 году.

В 2017 году инвестиции холдинга в геологоразведку составили 86,7 млрд рублей.

Российский холдинг «Газпром» инвестирует в геологоразведку месторождений в 2018 году около 83 млрд рублей, сообщил на пресс-конференции член правления холдинга Всеволод Черепанов. В 2017 году инвестиции холдинга в геологоразведку составили 86,7 млрд руб. Из этой суммы, по его словам, «Газпром» направил 65,6 млрд рублей. Примерно 10 млрд рублей затратили дочерние компании.

Черепанов сообщил также, что компания прорабатывает возможность привлечения партнера для Лаявожского и Ванейвисского месторождений, но пока не уверена, что сможет применить разработанную концепцию. «Конечно, у нас были планы привлечь партнеров к разработке этого месторождения. Мы достаточно глубоко продвинулись в обсуждении этого проекта с «ЛУКОЙЛом», у нас есть общее техническое обоснование, каким образом разрабатывать его в принципе, – сказал он. – В настоящий момент ряд технических особенностей этого месторождения и его экономическая привлекательность с точки зрения привлечения партнеров находится в рассмотрении, мы не до конца уверены, что сможем применить ту концепцию, которую разработали», – отметил Черепанов. Он подчеркнул, что по имеющейся лицензии необходимо провести геологоразведку и переоценку запасов месторождений. Месторождения, по его словам, планируется ввести в разработку после 2022 года.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608674


Россия. СЗФО > Леспром. Экология. Финансы, банки > bumprom.ru, 15 мая 2018 > № 2608653

В Архангельской области МУП «Водоочистка» покупает очистные сооружения Соломбальского ЦБК за 36 миллионов рублей

В Архангельской городской думе одобрили крупную сделку МУП «Водоочистка». Будет заключен кредитный договор на покупку очистных биологической очистки сточных вод ОАО «Соломбальский ЦБК».

Сумма кредита, которую возьмет МУП составляет 36 млн рублей. Они будут выданы на три года под муниципальную гарантию, ставка за пользование средствами не должна превышать 12% годовых.

Других альтернативных очистных предприятий в областном центре нет. А приобретение очистных сооружений нужно для того, чтобы обеспечить город качественным водоснабжением. Сточные воды поступают на очистные Соломбальского ЦБК. Эта схема водоснабжения и водоотведения Архангельска еще была утверждена в 2014 году.

ОАО «Соломбальский ЦБК» признан банкротом в 2015 году. Предприятие обеспечивает водоотведение, помимо всего прочего от жилых домов, в которых живут около 300 тыс. человек.

Справка Бумпром.ру:

ОАО «Соломбальский ЦБК» - предприятие по производству хвойной сульфатной небеленой целлюлозы. До 2012 года комбинат был одним из мировых лидеров по выпуску этого вида продукции. С апреля 2013 года производство целлюлозы на ОАО «Соломбальский ЦБК» остановлено в связи с изношенностью оборудования и неблагоприятной обстановкой на экспортных рынках. Учитывая степень износа основного технологического оборудования, возобновление выпуска небеленой целлюлозы на ОАО «Соломбальский ЦБК» невозможно. Сейчас на площадке функционируют: насосная первого подъема, насосная промстоков, комплекс очистных сооружений, главное распределительное устройство, управление. Численность персонала предприятия составляет 300 человек. Решением Арбитражного суда Архангельской области от 19 августа 2015 года ОАО «Соломбальский целлюлозно-бумажный комбинат» признано несостоятельным (банкротом), в отношении него введено конкурсное производство.

Россия. СЗФО > Леспром. Экология. Финансы, банки > bumprom.ru, 15 мая 2018 > № 2608653


Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 15 мая 2018 > № 2608649

Продукция Сокольского ЦБК подорожала в I квартале 2018 года

Выросли цены на бумагу и бумажные изделия производства ПАО «Сокольский ЦБК», сообщили в Вологдастате.

Стоимость тест-лайнера увеличилась на 5,5%, немелованной бумаги — на 4,3%, бумаги для гофрирования — на 2%.

Справка Бумпром.ру:

Сокольский ЦБК - одно из старейших предприятий отрасли в России, возникшее в декабре 1899 года. Основной вид бумаги, которая выпускается в настоящее время на Сокольском ЦБК подпергамент небелёный марки П, плотностью 40-52 г/кв.м. Данный сорт бумаги используется в качестве пищевой обёртки и производится из экологически чистого сырья.

Сокольский ЦБК выпускает также бумагу мешочную плотностью 70-90 г/кв м и лигносульфонат технический жидкий марки Е.

С 2014 года Сокольский ЦБК входит в состав Segezha Group.

Segezha Group – один из крупнейших российских вертикально-интегрированных лесопромышленных холдингов с полным циклом лесозаготовки и глубокой переработки древесины. В состав холдинга входят российские и европейские предприятия лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. География представительств Группы охватывает 12 государств. Производственные активы расположены в 8 странах мира и в 6 регионах РФ. Продукция реализуется в 88 странах мира. На предприятиях Segezha Group работает 13 тыс. человек.

Segezha Group - крупнейший лесопользователь в Европейской части России, общая площадь арендованного лесфонда составляет 6,3 млн га, 96% продукции сертифицировано. Segezha Group занимает 1 место в России (52% рынка) и 2 место в Европе (16,3% рынка) по производству бумажных мешков; 1 место в России (71% рынка) и 4 место в мире по производству высококачественной небеленой мешочной бумаги; 5 место в России и 7 место в мире по производству большеформатной березовой фанеры; 1 место в России по производству пиломатериалов и по производству домов из клееного бруса.

Целлюлозно-бумажный блок в Segezha Group представлен двумя ЦБК - Сегежским ЦБК и Сокольским ЦБК, двумя предприятиями по производству мешков в Сегеже в Карелии и в Сальске Ростовской области, а также 7 заводами, которые перерабатывают бумагу и производят мешки в Европе. В целом по Segezha Group в России и за рубежом в 2016 году из бумаги, выпущенной Сегежским ЦБК, изготовлено 1,3 млрд бумажных мешков.

Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 15 мая 2018 > № 2608649


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607638

Для болельщиков неудобных поездов не будет

Организация бесплатных дополнительных рейсов во время чемпионата мира по футболу предусматривает согласованное расписание поездов и общественного транспорта

Прогнозируемая наполняемость дополнительных поездов, организованных холдингом «РЖД» и Транспортной дирекцией - 2018 для перевозки болельщиков чемпионата мира по футболу, оценивается в 90%. За месяц до старта турнира забронировано уже 74%. мест.

Как рассказал «Гудку» директор АНО «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года» Кирилл Поляков, парк бесплатных поездов увеличен на шесть скоростных поездов «Сапсан» на маршруте Москва - Санкт-Петербург. Это увеличит количество мест более чем на 3,5 тысячи. Места для бронирования в «Сапсанах» уже доступны для болельщиков и аккредитованных журналистов.

«Количество «Сапсанов» продиктовано количеством матчей, которые будут проходить в Петербурге. Мы согласовали эту цифру с ОАО «Российские железные дороги» и рассмотрели ее как оптимальную для тех людей, которые не захотят ночевать в городе-организаторе. Эти поезда будут прибывать в Петербург не позднее чем за 3 часа до начала матча и убывать не ранее трех часов после окончания матча. Таким образом, болельщики смогут спокойно приехать и уехать обратно в Москву», - рассказал он.

В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу - 2018 сотрудники поездных бригад проходят дополнительную подготовку, направленную на повышение профессиональных и корпоративных компетенций в части предоставления первоклассного сервиса, повышения навыков межличностного общения, разрешения конфликтных ситуаций и так далее. Отдельное внимание при этом уделяется изучению иностранного языка, пояснили «Гудку» в Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД».

Помимо «Сапсанов», в бесплатной перевозке будут задействованы 728 поездов. Порядка 74% билетов на них уже забронировано. Причем 268 поездов будут задействованы в перевозке между Петербургом и Москвой. 130 поездов будут прибывать в Петербург из Москвы, Сочи, Казани и Нижнего Новгорода, а и 138 отправятся из Петербурга до Москвы, Сочи, Казани и Нижнего Новгорода с промежуточными остановками во Владимире, Твери, Краснодаре, Туапсе и Ростове. Как уточнил Кирилл Поляков, наполняемость поездов по прогнозам составит 90%. Для сравнения, в период Кубка конфедераций она составляла лишь 30%.

«Мы учли ошибки Кубка конфедераций. Тогда наполняемость была продиктована тем, что поздно начали оформлять билеты, за два месяца до начала кубка, и многие к тому времени уже выбрали вид транспорта, да и посещаемость матчей была другая. А сейчас востребованность выше, чем даже прогнозировалась, на чемпионат мира спрос на билеты на матчи огромен. Кроме того, в этот раз мы предусмотрели то, чтобы все поезда прибывали и отправлялись в период работы общественного транспорта. С этой точки зрения неудобных поездов не будет. Что касается дополнительных поездов, то на сегодняшний день мы почти весь современный подвижной состав у РЖД забрали. Сейчас смотрим на возможность увеличения количества вагонов в составах, чтобы увеличить провозную способность. Это касается прежде всего городов, где на вокзалах есть удлиненные платформы, чтобы принять увеличенные составы. Речь идет о Петербурге, Москве, Сочи», - рассказал Кирилл Поляков.

Таким образом, у болельщиков, которые не успели забронировать билеты, еще появится возможность всё же получить место в бесплатном поезде. Для этого болельщику необходимо оставить заявку на сайте и первое освободившееся место достанется ему, о чем придет уведомление. Свободные места могут появится и за счет болельщиков, отказавшихся от своей брони. По словам Кирилла Полякова, эта процедура максимально упрощена и происходит в один клик в личном кабинете. Никаких штрафных санкций и сборов болельщик при этом не выплачивает.

«Мы предполагаем, что в прогнозируемой 90-процентной населенности поездов 10% как раз отводится на болельщиков, которые не поедут и не снимут бронь. Но надеемся на их сознательность, тем более что процедура отказа максимально проста», - уточнил руководитель АНО «Транспортная дирекция».

По его словам, чуть более половины болельщиков, уже забронировавших места в бесплатных поезда, – россияне. Остальные – это болельщики из 162 стран мира. «Есть среди болельщиков представители экзотических стран. Например, Фареррские острова. И очень много болельщиков из Америки, Англии и Китая», – уточнил Кирилл Поляков.

По его словам, в поездах выделено порядка 1600 мест для бесплатного проезда инвалидов с сопровождающими. Треть из них уже забронированы.

Как уже сообщал Gudok.ru, с 25 мая по 25 июля изменятся маршруты прохода пассажиров 31 железнодорожного вокзала в 11 городах - организаторах чемпионата мира по футболу. Временные меры объясняются повышенными требованиями транспортной безопасности — каждому гостю вокзала необходимо будет пройти процедуру входного контроля. Для удобства пассажиров на вокзалах устанавливается дополнительное досмотровое оборудование, в том числе стационарные металлодетекторы и рентгеновские установки, что позволит увеличить пропускную способность в среднем до 50%. На время особого режима работы вокзальные комплексы также будут оборудованы новыми навигационными указателями.

Перед стартом турнира более 3 тыс. сотрудников вокзалов прошли дополнительную подготовку по клиентоориентированности, обеспечению транспортной безопасности, работе с досмотровым оборудованием. Помогать работникам вокзалов во время чемпионата мира по футболу будут также более 2 тыс. городских волонтеров. Волонтеров можно будет найти возле специальных информационных стоек. Количество волонтеров на каждом вокзале определялось с учетом количества поездов, сформированных для перевозки болельщиков.

Яна Позолотчикова

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607638


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607579

Фирменный поезд «Янтарь» сообщением Калининград – Москва с 1 июля этого года сократит время нахождения в пути, сообщает служба корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги.

Поезд будет отправляться с Южного вокзала Калининграда в 13:18 местного времени – на 10 минут позже действующего сейчас расписания. Соответственно, на станцию Черняховск поезд будет прибывать в 14:16 и отправляться в 14:19. Далее поезд проследует согласно текущему графику. Время прибытия на Белорусский вокзал Москвы остается прежним - в 9:10 (мск).

Таким образом, общее время в пути фирменного поезда «Янтарь» сокращается ещё на 10 минут, а по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – на 27 минут.

Калининградская железная дорога проводит последовательную работу по повышению скоростей и оптимизации расписания движения поездов и сокращению времени в пути, в частности, за счёт улучшения качественных параметров состояния пути, а также систем автоматики и телемеханики. В этом году в ходе летней ремонтно-путевой кампании будет отремонтировано более 23 км пути.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607579


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607575

Пассажиры Северо-Западной пригородной пассажирской компании оформили 34,7 тыс. билетов с использованием Единого электронного билета, оформляемого на карту «Подорожник», с момента запуска услуги в декабре прошлого года, сообщает пресс-служба АО «СЗППК». В 2018 года году были оформлены 32,5 тыс. билетов с использованием Единого электронного билета, предоставляющего право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы.

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» присоединилось к использованию Единого электронного билета, оформляемого на карту «Подорожник», с 12 декабря 2017 года.

Популярность этого способа оформления проездных документов среди пассажиров растет, особенно в будние дни. Если в первый месяц запуска услуги пассажиры среднесуточно оформляли 112 билетов, то в мае 2018 года среднесуточное количество билетов, оформленных с использованием ресурса ЕЭБ, составило 267 билетов.

Единый электронный билет можно использовать для оплаты разовой поездки в пригородном железнодорожном сообщении, но не более двух в направлении «туда» или «туда и обратно». ЕЭБ является проездным билетом на предъявителя, таким образом, оплата проезда группы лиц не предусмотрена.

Воспользоваться данной услугой можно во всех стационарных кассовых окнах и в большинстве терминалов самообслуживания АО «СЗППК».

Кроме того, «Подорожник» можно использовать как носитель всех видов железнодорожных абонементных билетов, за исключением абонементного билета «На количество поездок»; абонементного билета, включающего в себя две или несколько услуг («Ежедневно +», «Рабочего дня +»); льготного абонементного билета.

При этом у пассажира есть возможность записать не более двух железнодорожных абонементных билетов в пригородном сообщении в любой комбинации на имеющийся у него «Подорожник». Оплату абонементных билетов можно произвести в стационарных билетных кассах, за наличный расчет или используя банковскую карту при наличии технической возможности.

Пополнение ресурса ЕЭБ производится в кассах станций метрополитена и точках реализации ГКУ «Организатор перевозок».

Макеты «Подорожника», принимаемые в пригородном железнодорожном транспорте, размещены на сайте.

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607575


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607572

Парк бесплатных поездов, предназначенных для транспортного обеспечения футбольных болельщиков во время чемпионата мира по футболу, увеличен за счет шести скоростных поездов «Сапсан» на маршруте Москва – Санкт-Петербург, сообщает корреспондент «Гудка».

Благодаря введению «Сапсанов» в расписание дополнительных рейсов число мест доступных для бронирования возросло более чем на 3,5 тысячи. Теперь для болельщиков и журналистов, аккредитованных FIFA, для бронирования доступно 448 162 места.

Генеральный директор АНО «Транспортная дирекция - 2018» Кирилл Поляков пояснил, что по состоянию на 15 мая для бесплатной перевозки болельщиков и СМИ предусмотрены 734 дополнительных поезда, из которых 130 будут прибывать в Санкт-Петербург из Москвы, Сочи, Казани, Нижнего Новгорода. А 138 поездов будут отправляться из Санкт-Петербурга до Москвы, Сочи, Казани, Нижнего Новгорода. На данный момент, Северная столица является самым популярным направлением по бронированию бесплатных поездов, более 74% из 448 162 мест уже забронировано.

Бесплатные маршруты в самих городах свяжут точки притяжения болельщиков: аэропорты, вокзалы, фан-зоны и стадионы. Бесплатный проезд в дни матча в Санкт-Петербурге будет предоставляться на автобусах-шаттлах, метрополитене, пригородных электропоездах, а также на некоторых автобусных и трамвайных маршрутах. Для того, чтобы болельщик мог бесплатно воспользоваться проездом, ему необходим билет на матч в Санкт-Петербурге на дату поездки и паспорт болельщика.

Для удобства болельщиков Транспортной дирекцией разработаны различные сервисы. Так, транспортные средства на бесплатных маршрутах будут помечены единой эмблемой бесплатного проезда FREE RIDE. На трех вокзалах в Санкт-Петербурге – Московском, Витебском, Ладожском, на которые прибывают бесплатные поезда, – будет организована работа 126 сотрудников «Транспортной дирекции-2018», призванных помочь сориентироваться в незнакомом городе.

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607572


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607570

Пассажиропоток электропоездов «Ласточка» в зоне обслуживания Северо-Западной пригородной пассажирской компании за январь – апрель вырос на 79% к аналогичному периоду 2017 года и составил 2,12 млн человек. Это связано с возрастающей популярностью этих поездов на действующих маршрутах, с назначением дополнительных поездов и с запуском новых маршрутов, сообщила СЗППК.

За четыре месяца доля перевозок электропоездами «Ласточка» в общем объеме пассажиропотока составила 18,3%.

С конца 2017 года «Ласточки» стали курсировать из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и станции Калище. Первый маршрут был организован в сентябре 2015 года на Выборгском направлении Октябрьской железной дороги. На сегодняшний день в зоне обслуживания СЗППК электропоезда «Ласточка» задействованы на 10 маршрутах. С начала движения электропоезда перевезли более 11,4 млн пассажиров.

На первом для компании участке Санкт-Петербург – Выборг – Санкт-Петербург «Ласточками» в 2018 году воспользовалось на 11% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года. Этот маршрут является самым популярным среди пассажиров: за четыре месяца 2018 года им воспользовалось почти 694 тысячи пассажиров или 33% от общего объема «Ласточек», курсирующих в зоне обслуживания компании. Следующими по популярности стали маршруты из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и Луги с долей 17% и 15% соответственно.

Тимур Бек

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607570


Россия. СЗФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 15 мая 2018 > № 2607208

Кадры ГМП: в Сыктывкаре сегодня стартовал семинар-совещание по реализации молодежной политики

Сегодня в Сыктывкаре начал работу семинар-совещание по вопросам реализации молодежной политики и развитию добровольчества. Целью мероприятия является разработка путей и решений актуальных проблем и вопросов в сфере государственной молодежной политики и добровольчества.

Мероприятие объединило более 80 представителей органов исполнительной власти, реализующих государственную молодежную политику в Северо-Западном федеральном округе, специалистов, отвечающих за направление «Добровольчество», представителей волонтерских центров вузов региона, некоммерческих организаций, действующих в сфере волонтерской деятельности и региональных координаторов Российского движения школьников.

Обсудить текущую повестку событий и мероприятий в молодежной среде и добровольчестве приехали начальник Управления регионального взаимодействия Росмолодежи Кирилл Литвицкий, начальник отдела и заместитель начальника отдела регионального взаимодействия Росмолодежи Александр Левит и Анна Власова.

В открытии мероприятия принял участие Глава Республики Коми Сергей Гапликов. В своей приветственной речи он отметил, что Добровольческое движение в Республике Коми помогает решать важные государственные задачи.

«В нашей Республике активно развивается волонтерское движение – уже свыше 10 тысяч молодых людей стали добровольцами. Это активные юнармейцы, представители Доброштаба, серебряные волонтёры. Это горячие сердца, готовые в любой момент прийти на помощь. Сегодня они помогают нам решать важные государственные задачи, в том числе поставленные главой государства. Указ Президента России Владимира Владимировича Путина о стратегических задачах развития страны до 2024 года нацелен на очень качественные изменения. Помощь добровольцев в реализации поставленных задач будет для нас очень ощутимой поддержкой», - заявил глава региона.

Сергей Гапликов пожелал участникам семинара-совещания продуктивной работы и выразил уверенность, что положительный опыт регионов Северо-Запада по реализации молодёжных инициатив и поддержке добровольчества найдёт практическое применение.

В рамках семинара-совещания участников ждут тренинги, деловая игра, дискуссии и работа секций по направлениям «Добровольчество» и «Российского движения школьников», обсуждения ключевых событий Года добровольца, внедрение «Стандарта поддержки волонтерства», инфраструктуры поддержки добровольчества, информационной кампании Года добровольца, нормативно-правовых аспекты деятельности школьных волонтерских отрядов. Проведение подобных встреч предусмотрено для всех федеральных округов нашей страны.

Организатором мероприятия является Федеральное агентство по делам молодежи.

Россия. СЗФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 15 мая 2018 > № 2607208


Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > fas.gov.ru, 15 мая 2018 > № 2607179

15 мая 2018 года в городе Санкт-Петербурге состоялся круглый стол «Трансформация антимонопольного законодательства и правоприменительной практики в эпоху цифровой экономики», организованный Ассоциацией антимонопольных экспертов в рамках Петербургского международного юридического форума. Об антимонопольном регулировании в цифровую эпоху рассказал замглавы ФАС Сергей Пузыревский.

«Мы все живем в интересную, цифровую эпоху», - начал свой доклад замглавы ФАС.

Цифровая экономика требует новых подходов к регулированию рынков. Теперь значимую долю антимонопольных дел, рассматриваемых ФАС России, занимают дела компаний как Google, Microsoft, Apple, Bayer-Monsanto.

По словам Сергея Пузыревского, пятый «цифровой» антимонопольной пакет поправок появился из необходимости пересмотра подходов к антимонопольному регулированию и правоприменению.

«Задачи пятого антимонопольного пакета – не ввести новые запреты и ограничения, а приспособить существующие механизмы антимонопольного регулирования к условиям цифровой экономики, чтобы у нас не оставалось вопросов как применять те или иные институты к антимонопольным сферам», - сообщил Сергей Пузыревский.

ФАС России предлагает внести новые критерии определения доминирующего положения на рынке.

«В соответствии с предлагаемой редакцией законопроекта доминирующим может быть признано положение субъекта в случае, когда сетевые эффекты дают такому хозяйствующему субъекту возможность оказывать решающее влияние на общие условия обращения товара на соответствующем товарном рынке или устранять с этого товарного рынка конкурентов, или затруднять доступ на этот товарный рынок другим хозяйствующим субъектам», - прокомментировал проект поправок замглавы ФАС.

Пятый антимонопольный пакет подразумевает и внедрение новых подходов контроля экономической концентрации – появится критерий предварительного согласования сделок, объем которых превышает 7 млрд рублей, и новый вид предписания об устранении дискриминационного доступа к данным, в том числе данным о потребителях. Предполагается максимальная открытость информации о рассмотрении ходатайств.

Также ФАС России предлагает ввести понятие «доверенное лицо» - юридическое или физическое лицо, определенное антимонопольным органом для выполнения функций по мониторингу и содействию исполнению предписания, выданного антимонопольным органом.

ФАС России также предлагает внедрить новые подходы контроля экономической концентрации. Они включают правовое регулирование экспертизы при рассмотрении ходатайств, продление срока рассмотрения ходатайства до трех лет с согласия Правительства Российской Федерации, приостановление рассмотрения ходатайств на период представления дополнительных доказательств заявителем и проведения анализа рынка. В соответствии с последним антимонопольный орган вправе направлять полученные документы и сведения в другие органы государственной власти, а также знакомить с ними экспертов, при условии подписания ими соглашения о неразглашении полученных сведений.

Также предлагается добавить термин "ценовой алгоритм", на основе которого компании анализируют рынки и рассчитывают стоимость своих товаров и услуг.

«Совершение антимонопольного правонарушения с использованием ценового алгоритма является обстоятельством, отягчающим административную ответственность», - подчеркнул Сергей Пузыревский. – Однако в соответствии со статьей 13 Закона о защите конкуренции координация с использованием ценовых алгоритмов может быть признана допустимой».

ФАС России также предлагает отменить так называемые антимонопольные иммунитеты для действий и соглашений в отношении результатов интеллектуальной деятельности, которые на сегодняшний день предусмотрены Законом о защите конкуренции.

«Наше антимонопольное законодательство продолжает оставаться на некоем доисторическом уровне благодаря тому, что статьи 10 и 11 Закона о защите конкуренции содержат иммунитеты для интеллектуальной собственности. Такие иммунитеты сдерживают развитие конкуренции в условиях цифровой экономики", - резюмировал свое выступление замглавы ФАС России.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > fas.gov.ru, 15 мая 2018 > № 2607179


Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > fas.gov.ru, 15 мая 2018 > № 2607092

15 мая 2018 года в городе Санкт-Петербурге состоялась пленарная сессия круглого стола «Трансформация антимонопольного законодательства и правоприменительной практики в эпоху цифровой экономики», организованная Ассоциацией антимонопольных экспертов в рамках Петербургского международного юридического форума. Начальник Правового управления ФАС России Артём Молчанов рассказал о сетевых эффектах как факторе определения рыночной власти.

В начале своего выступления Артём Молчанов подчеркнул, что в представленном докладе учтены позиции коллег и антимонопольных экспертов по вопросам влияния сетевых эффектов.

С точки зрения антимонопольной политики современные IT-рынки характеризуют три главных отличия: динамичность, связанная со значимостью инноваций для деятельности компании на рынке, модульность, основанная на взаимодополняемости производства или потребления, и наличие эффектов со стороны спроса, когда ценность продукта для потребителя повышается с увеличением числа потребителей данного продукта.

«Прямые сетевые эффекты могут формироваться посредством прямого физического влияния количества покупателей на качество товара, - отметил в своем выступлении Артём Молчанов. - Например, полезность, которую потребитель получает от приобретения телефона, прямо зависит от количества других пользователей данной телефонной сети».

Косвенные сетевые эффекты, со слов начальника Правового управления, способствуют росту потребления. Например, для индивида, приобретающего персональный компьютер, важно количество потребителей, покупающих аналогичное оборудование, поскольку от него зависит количество и разнообразие программного обеспечения, поставляющегося для использования с данным компьютером.

Что характеризует рынки с сетевыми эффектами? На них действует тенденция к сохранению высокой рыночной доли продавца даже при отсутствии с его стороны каких бы то ни было специальных действий, нацеленных на предотвращение входа конкурента. Высокие цены укоренившегося продавца могут не создавать стимулов входа. При том зачастую продукт предоставляется определенной группе потребителей совершенно бесплатно. Также спикер отметил присутствие рыночной взаимосвязи - высокое значение имеют перекрестные сетевые эффекты.

Артём Молчанов подчеркнул, что в условиях цифровой экономики меняется структура рынков: «существенно повышается роли платформ - цифровые платформы существенно сократили роль посредников. Возрастает роль информации. Географические границы рынка перестают существовать как таковые, возникают глобальные рынки. Взрывные технологии» меняют отношение к традиционному (не менее года – прим.авт) временному интервалу исследования рынка».

При оценке ФАС России пришла к выводу, что цифровые платформы, основанные на многосторонних сетевых эффектах, обеспечивают существенное снижение производственных и транзакционных издержек, следовательно – за ними будущее. Сетевые эффекты могут оказывать влияние на общие условия обращения товаров и могут обеспечивать доминирующее положение».

«Такое положение может быть использовано в противоправных целях и ограничивать конкуренцию», - подытожил свое выступление Артём Молчанов.

Продолжила тему особенностей функционирования «цифровых» рынков начальник Управления регулирования связи и информационных технологий ФАС России Елена Заева, которая на примерах первых «цифровых» кейсов и сделок, выявленных антимонопольным ведомством, рассказала о практических аспектах их рассмотрения и изучения.

Рынки в цифровой экономике характеризуются многосторонностью, связыванием товаров, наличием сетевых эффектов, глобальным характером обращения, кажущейся безвозмездностью товаров. Новая ценность цифровых рынков – наличие данных о поведении потребителей.

На примере компаний Microsoft, Google, сделок Яндекс.Такси – Uber и Байер – Монсанто Елена Заева продемонстрировала учет сетевых эффектов и иных особенностей цифровых рынков при проведении анализа рынка, а также при разработке предписаний.

Елена Заева обратила внимание, что такая характеристика рынка, как сетевые эффекты, может являться и барьером входа на рынок, но и при определенных обстоятельствах может служить сдерживающей силой для возможных злоупотреблений – как, например, было установлено при рассмотрении сделки Яндекс.Такси – Uber. Учитывая особенности рынка, предписание ФАС России было направлено на сохранение возможности переключения для потребителей.

ФАС России, проведя расследование в отношении Google, выдала компании предписание, направленное на «размыкание» сложившихся систем в сфере ИТ, на которых, вследствие того, что пользователи не склонны к переключению или параллельному использованию, сетевые эффекты имеют большое значение для доминирующего положения.

В соответствии с этим предписанием компания Google должна прекратить нарушение и не обуславливать предустановку магазина приложений Google Play требованиями, направленными на исключение конкурирующих сервисов из самого эффективного канала предустановки.

Предупреждение, также направленное на «размыкание» ИТ-систем, ФАС выдала компании Microsoft. Microsoft надлежало обеспечить рабочий порядок взаимодействия и тестирования своих новых версий операционной системы со сторонними разработчиками антивирусного программного обеспечения, допустив тем самым разработчиков антивирусного ПО – своих конкурентов – на рынок. На примере слияния компаний Байер – Монсанто Елена Заева продемонстрировала формирование системного замкнутого комплекса.

«Наша задача – не допускать замкнутости системы. На размыкание всей этой системы для разного круга наших потребителей, как разработчиков специализированного ПО, так и сельхозпроизводителей, и направлено предписание антимонопольного органа», - подытожила свое выступление начальник Управления регулирования связи и информационных технологий ФАС России.

Во второй части круглого стола начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев и представители экспертного сообщества провели практическую игру «Рассмотрение уголовного дела о картеле». В порядке уголовного судопроизводства участники рассмотрели уголовное дело по обвинению в картельном сговоре лиц из числа руководителей и сотрудников компаний-конкурентов и представителя государственного заказчика. В ходе судебного заседания они рассмотрели уголовно-правовую квалификацию указанных действий на примере сговора компаний-конкурентов об участии в торгах и последующее согласование действий участников с государственным заказчиком.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > fas.gov.ru, 15 мая 2018 > № 2607092


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > bfm.ru, 15 мая 2018 > № 2606909

Турбина за 15 млрд. Поможет ли государство проекту «Силовых машин»?

Алексей Мордашов обратился за господдержкой, после того как его компания оказалась под американскими санкциями. По данным РБК, он попросил на создание российской газовой турбины половину необходимой суммы — 7,5 млрд рублей

Российскую газовую турбину оценили в 15 млрд рублей. Половину этой суммы владелец «Силовых машин» Алексей Мордашов попросил у государства. Еще 7,5 млрд рублей бизнесмен обещает привлечь сам, например, с помощью выпуска облигаций «Силовыми машинами», сообщает РБК со ссылкой на неназванные источники.

По словам собеседников издания, компания планирует создать турбины мощностью 65 и 160 мегаватт на площадке Ленинградского металлического завода. Их разработкой компания занималась вместе с Siemens, проект находится в стадии опытно-конструкторских работ.

В середине апреля Алексей Мордашов попросил премьера Дмитрия Медведева поддержать «Силовые машины» после того, как компания попала под американские санкции из-за скандала с турбинами Siemens в Крыму. Бизнесмен заявил, что ему нужны преференции на внутреннем рынке и поддержка на зарубежном. Кроме того, Мордашов обещал локализовать производство газовых турбин в России, если государство разделит с ним поровну расходы на этот проект.

Почему Мордашов обратился за помощью к государству? Объясняет директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин:

— Задача получить газовую турбину стоит давно, но к этой задаче так серьезно никто и не подходил. Плюс мы понимаем, что турбины иностранного производства значительно дороже в обслуживании, чем отечественные, поэтому такая задача есть. В прошлом году проводились испытания одной из таких турбин, которой занималась компания «Роснано». Пока результат не был достигнут, но задача построить турбину существует. Когда мы говорим о том, что Мордашов тоже находится под санкциями, конечно, развитие внутреннего производства, особенно с помощью государственных средств, — это хороший бизнес: в будущем есть серьезный рынок сбыта данных турбин — не одной, не двух, а десятки и десятки штук.

— Это все-таки турбина оригинальной разработки, это не локализация турбины Siemens?

— Я не уверен, что это будет оригинальная разработка. Все-таки я думаю, что будут исходить из того, что сейчас «Силовые машины» собирают с помощью Siemens, и каким-то образом на базе турбины будет создаваться эта турбина. То есть возможно, что проекты «Роснано» и «Силовых машин» могут вообще быть объединены, потому что создавать на конкурентных началах две турбины смысла нет. Рынок хоть и серьезный, но не настолько огромный, чтобы перерасходовать ресурсы. Поэтому, возможно, здесь будет какое-то совместное действие. Как это будет структурироваться, непонятно, но, скорее всего, это будет.

— 15 млрд рублей достаточно для создания этих турбин?

— Речь же идет о том, чтобы запустить этап НИОКРа (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы — Business FM) и дальше соответствующие испытания. А на этапе, когда будут производиться сами турбины, уже будет прямой заказ от энергетических компаний и соответствующее финансирование. Раз эта цифра озвучивалась, наверное, она исходит из какой-то финансовой модели данного проекта. Должно хватить.

Летом прошлого года разгорелся скандал вокруг поставок на строящиеся в Крыму теплоэлектростанции газовых турбин Siemens в обход европейских санкций. Изначально они предназначались для строительства ТЭС в Тамани, но подрядчик обанкротился, и в итоге турбины оказались в Крыму.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > bfm.ru, 15 мая 2018 > № 2606909


Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606794

На АЗС в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде автолюбители уже могут заправиться высокотехнологичным топливом, которым заправляют гоночные болиды. До конца года топливо G-Drive 100 появится на АЗС «Газпромнефть» в других регионах России.

Выпуск топлива с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок стал возможен благодаря реализации крупного проекта масштабной модернизации Омского НПЗ — строительства автоматизированной станции смешения бензинов. Технологии, заложенные в проект, позволяют гибко и в кратчайшие сроки переключаться на изготовление бензинов с разными рецептурами.

Высокооктановое топливо G-Drive 100 предназначено для современных двигателей с требованиями по октановому числу не менее 95 пунктов. Характеристики бензина G-Drive 100 были подтверждены ведущим отраслевым институтом ВНИИ НП, а его соответствие европейским стандартам качества топлив — крупнейшей международной лабораторией SGS. Топливо G-Drive 100 испытано во время тестовых заездов гоночной команды G-Drive Racing.

«Промышленный выпуск бензина с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок — очередное подтверждение технологического лидерства Омского НПЗ. Оснащение предприятий самым современным оборудованием в рамках масштабной программы модернизации позволяет „Газпром нефти“ обеспечивать российский рынок продукцией высочайшего качества», — подчеркнул заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.

«Мы протестировали новое топливо G-Drive 100 на болидах в гоночных условиях и на обычных автомобилях, и оно подходит для всех современных бензиновых двигателей. Уже три года „сотый“ G-Drive продается на наших станциях в Восточной Европе, где он приобрел высокую популярность. Я рад, что теперь и российские автомобилисты смогут оценить это высокотехнологичное топливо, почувствовать всю мощь своего автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения», — отметил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606794


Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606789

Ленинградская АЭС в I квартале 2018 года увеличила объем производства в денежном выражении

Фактический объем товарной продукции Ленинградской АЭС по производству электрической и тепловой энергии за первый квартал 2018 года составил 9 млрд 982,02 млн рублей или 100,7% к соответствующему показателю за аналогичный период 2017 года (9 млрд 911,67 млн рублей).

Такие данные финансово-экономическая служба Ленинградской АЭС направила в правительство Ленобласти.

Как поясняется в отчете, объем инвестиций Ленинградской АЭС за январь-март 2018 года составил 1 млрд 879,2 млн рублей или 38% от аналогичного показателя за I квартал 2017 года (4 млрд 940,7 млн рублей), что связано с завершением основного объема строительно-монтажных работ на первом пусковом энергоблоке ВВЭР-1200.

По данным отчета среднесписочная численность персонала Ленинградской АЭС за первый квартал 2018 года увеличилась на 0,7% до 5 680 человек и промышленно-производственного персонала также на 0,7% до 5 624 человек (за аналогичный период 2017 г. – 5 638 и 5 583 человека соответственно).

В настоящее время на Ленинградской АЭС в работе находятся два энергоблока типа РБМК, которые несут нагрузку согласно диспетчерскому графику 2030 МВт. Первый энергоблок ВВЭР-1200 поколения «3+» находится на опытно-промышленной эксплуатации с 26 марта 2018 года и, по данным на утро 14 мая, выработал 401,3 млн кВтч электроэнергии.

План года ФАС по выработке Ленинградская АЭС выполняет на 100,8%.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606789


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606787

В 2018 году «Газпром» завершит строительство газопроводов для газификации девяти населенных пунктов в Ленинградской области.

В Санкт-Петербурге состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко. Стороны отметили стратегический характер сотрудничества.

По территории региона проходит более 3,3 тыс. км магистральных газопроводов для поставок газа потребителям России и на экспорт. Реализуются проекты строительства новых газотранспортных мощностей в рамках развития Северного коридора — на участке от Грязовца до КС «Славянская». Продолжается реконструкция магистралей «Кохтла-Ярве — Ленинград», «Белоусово — Ленинград», «Серпухов — Ленинград».

«Газпром» реализует в регионе проекты по производству сжиженного природного газа (СПГ). В Выборгском районе рядом с компрессорной станцией «Портовая» возводится комплекс по производству, хранению и отгрузке СПГ мощностью 1,5 млн тонн в год. Продолжается работа по проекту строительства крупнотоннажного завода «Балтийский СПГ» в районе морского порта Усть-Луга. Производственная мощность завода составит 10 млн тонн сжиженного газа в год.

Отдельное внимание стороны уделили газификации Ленинградской области. С 2003 года компания направила на эти цели 7,77 млрд руб., построено 38 межпоселковых газопроводов общей протяженностью около 460 км. Уровень газификации области увеличен с 49,9% до 67,7% (в среднем по России — 68,1%).

В 2018 году «Газпром» завершит строительство газопроводов для газификации девяти населенных пунктов в Ленинградской области

В текущем году «Газпром» инвестирует в газификацию региона 1,12 млрд руб. В частности, планируется завершить строительство четырех межпоселковых газопроводов и начать строительство 10-ти.

Стороны рассмотрели участие компании в теплоэнергетических проектах на территории Ленинградской области. «Газпром» осуществляет теплоснабжение жителей девяти муниципальных районов. В настоящий момент компания ведет реконструкцию систем теплоснабжения в г. Тихвине, п. Березовик, п. Красава, п. Сарка и п. Царицыно Озеро Тихвинского района.

Высокую оценку получил вклад компании в развитие современной спортивной инфраструктуры в Ленинградской области. В рамках программы «Газпром — детям» в 2008–2017 годах построено, в частности, семь физкультурно-оздоровительных комплексов (ФОК), сооружение трех из них завершено в прошлом году. В настоящее время продолжается реализация проектов строительства еще пяти ФОКов.

Между «Газпромом» и правительством Ленинградской области подписаны соглашения о сотрудничестве и о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива, договор о сотрудничестве на 2016–2018 годы, меморандум о сотрудничестве в реализации инвестиционного проекта строительства на территории области завода по производству СПГ, а также программа развития газоснабжения и газификации региона до 2021 года.

В регионе действуют две автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) «Газпрома» — в гг. Гатчине и Кингисеппе, а также два модуля для заправки компримированным природным газом на АЗС — в гг. Тихвине и Тосно. До конца 2020 года компания планирует построить в Ленинградской области еще шесть АГНКС: в г. Всеволожске, промзоне Горелово, г. Кингисеппе, п. Лаголово, г. Пикалево и п. Синявино.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606787


Киргизия. Китай. Индия. ЕАЭС. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 15 мая 2018 > № 2605172

Евразийская интеграция была и остается приоритетным направлением во внешнеэкономической политике Кыргызской Республики, заявил президент КР Сооронбай Жээнбеков на заседании Высшего Евразийского экономического совета в расширенном составе.

Глава Кыргызстана также подчеркнул, что одним из положительных итогов участия Кыргызстана в Союзе является либерализация рынка труда и улучшение положения трудовых мигрантов.

«При этом, несмотря на позитивные изменения, нам предстоит решить еще немало вопросов, в том числе путем совершенствования положений союзного Договора. Необходимо стремиться к обеспечению равных прав и социальных гарантий трудящихся-мигрантов в нашем интеграционном объединении. В период своего председательства мы проделали значительную работу в рамках Союза по созданию условий для успешного ведения бизнеса и устранения внутренних ограничений в торговле. Наглядным подтверждением позитивных результатов наших совместных усилий в данном направлении является рост объема взаимной торговли государств-членов в 2017 году на 26 %», - отметил Сооронбай Жээнбеков.

Глава Кыргызстана обратил внимание на тенденцию ужесточения так называемых торговых войн во всем мире. «Нарастание геополитической напряженности может подорвать все результаты, которые мы достигли в рамках евразийской интеграции, - подчеркнул Сооронбай Жээнбеков. - Мы должны уйти от внутренней конкурентной борьбы и совместно действовать на международной арене. Только углубляя и расширяя нашу интеграцию, мы можем раскрыть весь имеющийся экономический потенциал наших стран».

Вместе с тем Сооронбай Жээнбеков выразил уверенность, что совместная работа по расширению торгово-экономических связей Евразийского экономического союза с третьими странами, в том числе Китаем, Индией и Сингапуром, имеет стратегическое значение.

«Большим шагом в сфере предоставления услуг в рамках Союза стало включение в единый рынок предоставление услуг туроператоров и турагентств. Важно продолжить работу по созданию единого рынка услуг. Отдельного внимания требует разработка проектов, создающих региональные производственные цепочки для развития кооперационных связей между нашими странами. Для финансирования таких проектов надо усилить деятельность Евразийского банка развития. Необходимо, чтобы у нас действовал реально работающий финансовый институт развития ЕАЭС, нацеленный на углубление интеграционных процессов», - сказал глава государства.

Он подчеркнул, что нужно двигаться вперед, но все еще имеются вопросы, которые не решаются со дня присоединения Кыргызской Республики к Союзу.

Говоря о препятствиях и барьерах, Жээнбеков обратил внимание на вопросы бюрократизации в органах Союза и отметил, что принятие решений в рамках Союза должно быть быстрым, гибким и мобильным. Процесс должен быть прозрачным и понятным, в том числе и для бизнеса, который за поддержкой обращается в Евразийскую экономическую комиссию.

«Комиссия должна эффективно разрешать конфликтные ситуации и контролировать выполнение соответствующих обязательств. Предлагаю поручить Комиссии разработать конкретные предложения в данном направлении и представить их на наше решение», - сказал глава государства.

Как уже сообщалось, президент Сооронбай Жээнбеков принял участие в заседании Высшего Евразийского экономического совета в узком и расширенном составах, на которых были обсуждены вопросы торгово-экономического взаимодействия в рамках Союза, а также вопросы международного сотрудничества и дальнейшей интеграции на Евразийском пространстве.

На заседании приняли участие президент Российской Федерации Владимир Путин, президент Республики Беларусь Александр Лукашенко, президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев, премьер-министр Республики Армения Никол Пашинян, выступившая с заявлениями Республика Молдова получила статус страны-наблюдателя в ЕАЭС.

По итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета был подписан ряд документов. Следующее заседание ВЕЭС состоится в ноябре 2018 года в г.Санкт-Петербург, Россия.

Киргизия. Китай. Индия. ЕАЭС. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 15 мая 2018 > № 2605172


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > lesprom.com, 15 мая 2018 > № 2604880

Завод по производству пеллет Вельского ЛПК переедет на площадку Песовского ЛПК

Все оборудование завода по производству пеллет ООО «Вельский лесопромышленный комплекс» (Архангельская обл.) будет демонтировано и перевезено на территорию Пестовского лесопромышленного комплекса (Новгородская обл.), об этом сообщает официальный сайт Группы компаний «УЛК».

Это решение принято руководством холдинга в связи с вводом в эксплуатацию нового пеллетного производства мощностью 150 тыс. т в год в Устьянах Архангельской обл. Отходы лесопиления Устьянского и Вельского заводов закроют потребности в сырье нового предприятия, а в Пестовский пеллетный завод будет работать на сырье местного лесопильного производства.

В Группу компаний «УЛК» входят предприятия, занимающиеся заготовкой, вывозкой, глубокой переработкой древесины и утилизацией отходов лесопиления, деятельность предприятий образует замкнутую производственную цепочку. Общая численность работников Группы в настоящий момент составляет 5,29 тыс.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > lesprom.com, 15 мая 2018 > № 2604880


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 15 мая 2018 > № 2604877

В 2018 г. площадь воспроизводства лесов и ухода за лесами лесозаготовительными предприятиями Группы компаний «Титан» составит более 16 тыс. га (в 2017 г. — 14,5 тыс. га), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В рамках лесовосстановительных работ в междуречье Северной Двины и Пинеги ООО «Усть-Покшеньгский ЛПХ» и ООО «Карпогорылес» совместно с ГАУ АО «Единый лесопожарный центр» выполняют рубки ухода на площади 350 га. Общая же площадь выборочных рубок по Группе «Титан» в 2018 г. превысит 5,5 тыс. га (более 240 тыс. м3).

В целях реализации задач по лесовосстановлению предприятия холдинга высадят почти 3 млн саженцев на площади более 800 га, в том числе часть — из собственного лесопитомника в ООО «Шалакушалес» (Няндомский р-н Архангельской обл.). Впервые в 2018 г. общий объем саженцев, выращиваемых в 11-ти теплицах этого предприятия, достиг 1 млн штук. Весь посадочный материал — сеянцы-однолетки (ель европейская — 60 тыс. шт., сосна обыкновенная — 550 тыс. шт.) оставлены на 2018 г. на доращивание. Двухлетние сеянцы (185 тыс. шт. ели европейской) пойдут на посадку на арендном участке ООО «Шалакушалес». 200 тыс. шт. саженцев сосны обыкновенной — частично на арендный участок этого предприятия, частично — на другие предприятия Группы «Титан».

В 2018 г. инвестиции холдинга в программу лесовоспроизводства и ухода за лесами составят более 33 млн руб. Более 50 млн руб. будут дополнительно направлены на лесохозяйственные и противопожарные мероприятия.

Группа компаний «Титан» — один из крупнейших операторов лесосырья в Северо-Западном федеральном округе.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 15 мая 2018 > № 2604877


Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fish.gov.ru, 14 мая 2018 > № 2614229

На ПМЭФ-2018 обсудят факторы долгосрочной устойчивости рыболовства.

В рамках деловой программы Петербургского международного экономического форума-2018 по инициативе Федерального агентства по рыболовству состоится панельная сессия «Золотая» рыба: факторы долгосрочной устойчивости рыболовства».

В беседе примут участие заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, председатель Норвежско-Российской торговой палаты Лив Моника Стабхольд, директор департамента океанического рыболовства Министерства морских дел и рыболовства Республики Корея Дон-Йоб Йанг, Председатель совета директоров компании Knarr Maritime Consortium Йонссон Финнбоги (Исландия), а также президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев.

Модератором сессии выступит руководитель Бюро по связям Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) в России Евгения Серова.

По прогнозам ФАО, потребление рыбы и морепродуктов активно возрастет, особенно в азиатских странах. Ценность биоресурсов Мирового океана в качестве составляющей пищевого рациона повышается, что сопровождается ростом цен на мировом рынке рыбной продукции. Благоприятная рыночная конъюнктура привлекает в отрасль инвестиционные ресурсы и позволяет обновлять производственные активы. В России государство стимулирует технологическую модернизацию в отрасли, в том числе за счет инвестиционных квот. Прирост частных инвестиций за счет мер господдержки оценивается более чем в 300 млрд рублей.

«Высокая, по сравнению с большинством отраслей реального сектора, рентабельность рыбного промысла – ключевой драйвер инвестиционного процесса. Необходимо сформировать такие условия и формы привлечения частных инвестиций, которые будут понятны и приемлемы для широкого круга инвесторов. При этом важным аспектом инвестиций будет сохранение ресурсной базы рыболовства. Учитывая международную повестку, инвестиции в модернизацию российской рыбной отрасли должны обеспечить выход на оптимальные мощности по вылову водных биоресурсов и способствовать развитию глубокой рыбопереработки», – отметил Илья Шестаков.

Внедрение ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий промысла, развитие аквакультуры позволят эффективно использовать ресурсную базу и сохранять объемы и ассортимент рыбы и морепродуктов для внутреннего и мирового рынков.

Участники тематической сессии обсудят возможности и условия создания благоприятной инвестиционной среды для масштабной модернизации российского промыслового и транспортного флота, для увеличения производства продукции глубокой переработки, внедрения современных логистических технологий, меры повышения доступности рыбной продукции для всех категорий потребителей на внутреннем рынке и перспективы перехода рыбы в сегмент деликатесов.

Диалог, посвященный устойчивости рыбохозяйственного комплекса в контексте мировой повестки, будет продолжен 13–15 сентября 2018 года в Санкт-Петербурге на Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий.

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fish.gov.ru, 14 мая 2018 > № 2614229


Россия. СЗФО > Рыба > fish.gov.ru, 14 мая 2018 > № 2614228

В Архангельске состоялся научно-промысловый совет.

Северный бассейновый научно-промысловый совет (СНПС) поддержал создание в Архангельской области Арктического рыбохозяйственного кластера. Проект обсужден на заседании СНПС, которое проходило под председательством заместителя руководителя Росрыболовства Петра Савчука 10-11 мая в областном правительстве.

В работе совета приняли участие губернатор Архангельской области Игорь Орлов, врио руководителя Северо-Западного теруправления Росрыболовства Андрей Яковлев, представители отраслевых научных учреждений, министерства агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области, руководители рыбодобывающих компаний.

На заседании подведены итоги работы рыбохозяйственного комплекса Северного бассейна за последние 10 лет. Отмечена положительная динамика в рыбодобывающей отрасли Севера – предприятия стабильно развиваются, демонстрируя хорошие показатели по добыче водных биоресурсов, особенно по треске и пикше, где рентабельность увеличилась с 20% до 78%.

Рыбопромышленные компании активно включились в реализацию программы инвестиционных квот, в рамках которой планируется строительство новых рыболовецких судов и береговых рыбоперерабатывающих заводов. В числе важнейших задач на ближайшие годы - увеличение поставок рыбы на отечественный берег.

Петр Савчук заявил о необходимости обратить внимание на недоосваиваемые ресурсы – креветку, беломорскую сельдь, сайку. Перспективный объект для Архангельской области – водоросли, сейчас их добывают не более 5% от допустимого объема. Повышение уровня освоения и углубление переработки – это вызов, который стоит перед водорослевым комбинатом.

Кроме того, заместитель руководителя Росрыболовства отметил важность получения более четких прогнозов от науки по запасам мойвы, чтобы рыбаки могли заблаговременно планировать путину.

Россия. СЗФО > Рыба > fish.gov.ru, 14 мая 2018 > № 2614228


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rossvyaz.ru, 14 мая 2018 > № 2613612

Студенты СПбГУТ в числе призёров HackUniversity

13-15 апреля 2018 года в Санкт-Петербурге прошёл Всероссийский Университетский МегаХакатон HackUniversity. В мероприятии приняли участие более 90 команд, 64 из которых дошли до финала, а 25 команд прошли в финал и презентовали свои идеи экспертам в заключительный день. Студенты подведомственного Россвязи СПбГУТ успешно выступили на соревнованиях, заняв призовые места.

В течение 48 часов участники-студенты и выпускники более чем 60 вузов со всей страны разрабатывали решения кейсов (практических задач) по 9 приоритетным направлениям: Big Data, VR/AR, Социальные сервисы, Интернет вещей (IoT), Авиация и космос, Sharing Economy, Экология, Образовательные технологии, Защита информации. Безопасность персональных данных.

На протяжении МегаХакатона участникам предоставлялся доступ к разнообразным устройствам и оборудованию: от авиационного тренажера до зоны виртуальной реальности и специальной комнаты с хромакеем.

Для эффективной работы на площадке постоянно работали эксперты и менторы, также ребят консультировал специально приглашенный эксперт-практик по теории решения изобретательских задач.

По итогам МегаХакатона несколько команд получили предложения инвестиций в решения, разработанные на HackUniversity. Суммарный призовой фонд, включая предложенные инвестиции, денежные призы и сертификаты, превысил 2 млн. рублей.

В абсолютном зачете победителями стали две команды: «Стрижи» (МФТИ (ГУ)+) с проектом «Кнопа», капитан – Аксенов Сергей, разработавшие программно-аппаратное решение «Кнопки», подключенной напрямую к Интернет с использованием LPWAN, по которой клиент может удобно заказывать товары (ребята использовали IoT-платформу Rightech IoT Cloud, а в качестве тестового магазина выбрали Joom), а также команда Probelsh1p (ВКА им. А.Ф. Можайского), капитан - Горюнов Андрей, с проектом IKAYN, представляющего собой систему комплексного автоматического мониторинга за техническим состоянием автомобиля и показателями здоровья водителя, выдачей рекомендаций с использованием картографического сервиса "HERE".

Второе место в абсолютном зачете заняла команда Innovation (ТулГУ + СПбГУТ + СПбПУ), капитан – Севостьянов Герман, разработавшая проект в сфере дополненной реальности и образования «HistoryLayers», в рамках которого можно «прокручивать в прошлое реальность», отображаемую через камеру на экране смартфона или планшета. Это значит, что пользователь может навести камеру на какой-то городской объект и, отмотав назад, посмотреть как он выглядел 100 лет назад, или что на его месте было 200 лет назад.

Третье место заняла команда «Лаборатория Гаджетов Будущего» (СПбГЭТУ "ЛЭТИ"), капитан – Хвостов Александр, разработавшая специальный, легкий станок по позиционированию рабочего тела на вертикальных поверхностях. Решение может использоваться, например, для нанесения изображений на труднодоступные поверхности, очистке солнечных батарей и проч.

Победители по направлениям стали следующие команды и проекты:

1. По направлению «BigData» - команда «MrGermanGraph» (СПБГУ) с проектом Video Analitics.

2. По направлению «VR/AR» - команда «Innovation» (ТулГУ + СПбГУТ) с проектом Historylayers.

3. По направлению «Социальные сервисы» - команда «ТГУ» (ТГУ) с сервисом Антиочередь.

4. По направлению «IoT Интернет-вещей» - команда «Стрижи» (МФТИ) с сервисом мгновенных покупок «Кнопа».

5. По направлению «Авиация и космос» - команда «Bugdeallers» с проектом Space Travel Simulator.

6. По направлению «Sharing economy» - команда «КГБ» (ИТМО) с проектом Jointy Joom.

7. По направлению «Экология» - команда «Up to you» (СПБГУ) с использованием технологии HERE разработала Android-приложение GreenME, которое способствует развитию экологической культуры.

8. По направлению «Образование» - команда «Adept Solution» (СГУВТ) с проектом VR/AR Interactive Book - дополненная и виртуальная реальность в школьных учебниках.

9. По направлению «Защита информации» - команда «СМИ» (СПбПУ) с программой идентификации пользователей.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rossvyaz.ru, 14 мая 2018 > № 2613612


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609744

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» заключило контракт на выполнение капитального ремонта участка федеральной автодороги А-121 «Сортавала» (Санкт-Петербург – Сортавала - автомобильная дорога Р-21 «Кола») с 81-го по 106-й км в Приозерском районе Ленинградской области.

В ходе капитального ремонта на участке трассы А-121 общей протяженностью 23 км будут заменены водопропускные трубы, уложено новое асфальтобетонное покрытие, выполнено устройство водосброса, укрепление откосов и насыпей. В связи с тем, что «Сортавала» пролегает через несколько населенных пунктов, дорожники обновят покрытие на тротуарах для пешеходов, поставят десять новых автопавильонов на остановочных пунктах. На участке установят более 16 км барьерного и 831 м перильного ограждения, 584 дорожных знака, 505 сигнальных столбиков. В завершение работ будет нанесена дорожная разметка с шумовыми полосами.

На объект капремонта дорожники планируют выйти уже в этом месяце, будут введены ограничение скорости и реверсивное движение. ФКУ Упрдор «Северо-Запад» просит водителей быть особенно внимательными и осторожными, соблюдать требования временных дорожных знаков. Работы завершатся в декабре 2018 года.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609744


Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609259

Здоровье мурманской семги потребовало мониторинга.

Специалисты спланировали, каким образом следить за здоровьем дикой семги в Мурманской области. Мониторить ситуацию с заболеваемостью УДН решено на реках Кола и Тулома.

Ветеринарные специалисты Мурманской области продолжают следить за обстановкой с болезнями диких популяций рыб. Региональный комитет по ветеринарии утвердил план мониторинга эпизоотической ситуации, связанной с ульцеративным дермальным некрозом на 2018 г.

Сезон спортивно-любительского рыболовства, по информации Мурманского филиала Главрыбвода, планируется открыть 15 мая. За клиническим состоянием идущей на нерест семги будут наблюдать коллегиально на рыбоучетном заграждении на реке Кола, а также на рыбоходе Нижнетуломской ГЭС на реке Тулома, рассказали Fishnews в областном комитете по ветеринарии.

Планируется также информировать рыболовов. «На пяти рыбопромысловых участках установлены вагончики для выдачи лицензий, на которых размещена вся необходимая информация для рыбаков-любителей о заболевании», – сообщили в комитете.

Представители разных структур также обсудили вопросы, связанные с выявлением у молоди атлантического лосося в притоках Туломы возбудителя паразитарного заболевания гиродактелез. Изучение его патогенности будет продолжено совместно с Карельским научным центром РАН. Специалисты проведут генетическую экспертизу образцов, отобранных в рыбоводных хозяйствах Нижнетуломского водохранилища.

Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609259


Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609258

Рыбную промышленность Поморья хотят объединить в кластер.

В Архангельской области планируют создать рыбопромышленный кластер, который объединит все предприятия отрасли. В том числе занимающиеся строительством и обслуживанием судов.

Заседание рыбохозяйственного совета прошло в Архангельске. В совещании участвовали губернатор Игорь Орлов, заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук, министр АПК и торговли региона Ирина Бажанова, представители научных учреждений и крупных рыбодобывающих предприятий.

Петр Савчук отметил, что рыбный бизнес области уже начал строительство на северных верфях четырех судов под инвестквоты. Главным преимуществом региона представитель федерального агентства назвал Архангельский порт, через который проходит Северный морской путь. «Большой потенциал кроется также в рыбоводстве, поскольку на территории области насчитывается достаточно много водоемов, пригодных для выращивания лососевых видов рыб», – добавил замглавы Росрыболовства.

Игорь Орлов подчеркнул, что сегодня ключевой вопрос – создание в области рыбохозяйственного кластера. Основной замысел – объединить компании рыбной отрасли по принципу участия в технологических схемах выпуска продукции, строительства и обслуживания судов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе СЗТУ, сейчас в регионе только промышленным и прибрежным рыболовством занимаются 17 предприятий, на которых трудятся свыше 1,4 тыс. человек.

Уже разработан проект концепции, проведены встречи с потенциальными участниками проекта, рассказала Ирина Бажанова. По ее словам, после многих обсуждений предложено название «Арктический рыбопромышленный кластер».

Рабочая группа по созданию кластера была создана в области в ноябре 2017 г. Предложения региона вошли в план мероприятий по реализации Стратегии развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, отметила Ирина Бажанова.

Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609258


Бельгия. Весь мир. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609256

Иван Фетисов: Seafood Expo Russia уже знают в мире.

В рамках брюссельской Seafood Expo Global / Seafood Processing Global представители Expo Solutions Group провели серию переговоров по участию компаний из ЕС, Аргентины, Мавритании, Эквадора, Маврикия и других стран в сентябрьской выставке в Санкт-Петербурге.

Российская экспозиция на крупнейшей отраслевой выставке в Брюсселе в этом году заслужила массу положительных отзывов и от компаний-экспонентов, и от посетителей. «Все, кто побывал на национальном стенде России, не только наши участники, отмечали высокий уровень организации. Всем все очень понравилось, народу было много», – сообщил корреспонденту Fishnews генеральный директор отраслевого выставочного оператора Expo Solutions Group Иван Фетисов.

По его словам, в ходе переговоров с компанией-организатором Seafood Expo Global / Seafood Processing Global удалось выработать определенную стратегию по дополнительному привлечению аудитории на российский стенд в будущем году.

Еще одной приоритетной задачей на Брюссель было расширение круга зарубежных участников Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий – Seafood Expo Russia, которая пройдет в Санкт-Петербурге с 13 по 15 сентября, поэтому деловая программа у сотрудников ESG выдалась крайне насыщенной.

«Продуктивный разговор у нас получился с таким гигантом, как Maersk. Для них наш рынок очень важен. Потом вместе с руководителем Росрыболовства Ильей Шестаковым мы посетили стенд Marel, и в итоге мы с ними договорились вернуться к вопросу об установке рабочей линии на питерской выставке», – рассказал Иван Фетисов.

Технологический сектор Seafood Expo Russia уже выглядит весьма представительно. В Санкт-Петербурге будут широко представлены норвежские производители оборудования как для морских судов, так и для рыбопереработки – в общей сложности полтора десятка компаний. Крупный стенд разместит Исландия. Второй год подряд центральное место в экспозиции займет техника Baader.

«В Нидерландах 14 мая у нас будет встреча в торгпредстве с голландскими компаниями по оборудованию, а 25-26 мая – аналогичная презентация в Испании», – озвучил ближайшие планы гендиректор ESG.

Он обратил внимание на успех, которым пользовался в Брюсселе стенд российской площадки. «Сделать стенд самой выставки – это было правильное решение, – признал Иван Фетисов. – В результате мы окончательно договорились об участии в Санкт-Петербурге, например, с Мавританией, пригласили делегацию аргентинских компаний. Мои коллеги встречались с представителями Маврикия. Вот только что обсудили условия сотрудничества с экспортерами креветки из Эквадора».

Планируется, что Seafood Expo Russia в этом году вырастет вдвое. «Подход к участникам у нас остается неизменным, независимо от того оборудование это, логистические услуги или, скажем, банковский сектор. Если у компании есть продукт, интересный рыбакам, мы сможем собрать для него аудиторию. Самое главное, что нашу выставку уже знают в мире, а значит мы конкурентоспособны», – отметил руководитель Expo Solutions Group.

Медиахолдинг Fishnews – генеральный информационный партнер ESG.

Бельгия. Весь мир. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609256


Россия. СЗФО. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609254 Сергей Сенников

Что ждать?

Изменение ставок сбора за пользование водными биоресурсами не ударит критически по экономике крупных предприятий, за исключением краболовных, считает представитель ООО «УК НОРЕБО» Сергей Сенников. В то же время, по его мнению, принятие законопроекта в нынешнем виде может повлечь проблемы фискального характера для рыбаков.

– Сергей Александрович, какие цели, по-вашему, преследуют эти поправки?

– Предлагается реализовать поручение президента России в рамках общей оптимизации системы налогообложения. Дебаты вокруг изменения ставок сбора длятся далеко не первый год. Много обсуждалась, в частности, дифференциация ставки в зависимости от того, поставляется ли продукция в Россию или на экспорт. Такие поправки были предложены еще в конце 2014 года. Однако они не получили поддержки из-за недостаточной проработки.

Предложенные изменения реализуют, по сути, два основных механизма. Во-первых, это постепенное повышение ставок сбора, а во-вторых – инструменты по дополнительным льготам и возможности налогового вычета при соблюдении определенных условий. В общем, такой подход представляется весьма оправданным и более успешным по сравнению с предложениями 2014 года.

– Насколько новые сборы будут обременительны для предприятий?

– Для крупных предприятий увеличение сборов не должно резко ухудшить экономические показатели. Однако для компаний, добывающих крабов, нагрузка будет существенной.

– Многие ли предприятия попадут под льготы?

– Все зависит от того, как предлагаемые льготы будут реализовываться на практике. Преференцией для градо- и поселкообразующих российских рыбохозяйственных организаций смогут воспользоваться немногие. Но эта норма и не предназначается для широкой поддержки добывающих предприятий, она поможет практически адресно поддержать самые уязвимые компании.

Что же касается права на вычет, то все зависит от перечня продукции, который должно разработать и утвердить Правительство РФ. Без анализа проекта такого нормативного правового акта оценить эффективность этого механизма невозможно. Например, если в список не попадут уловы водных биоресурсов в живом и охлажденном виде, то это может ударить по «прибрежникам», которые сдают добычу для переработки на береговые предприятия.

– Но ведь «прибрежники» все равно смогут претендовать на вычет, поскольку поставляют уловы на внутренний рынок?

– Да, но, во-первых, они потеряют в размере вычета – 50% против 85%. Во-вторых, непонятно, будет ли им положен этот вычет, если их уловы после переработки пойдут на экспорт. А если «охлажденка» будет в перечне правительства, то право на вычет возникает на основании производства этой продукции. Куда и зачем она продается, не имеет значения.

– Есть ли экономический смысл добиваться перевода бизнеса в льготный режим: вкладываться в муниципальные образования, приобретать оборудование для глубокой переработки или строить новые суда?

– Многое зависит от конъюнктуры рынка рыбопродукции. С одной стороны, государство заинтересовано в увеличении глубины переработки для производства продукции с высокой добавленной стоимостью в России, а также насыщении ею отечественного рынка. Но, с другой стороны, нужно наполнять бюджет. Для этого может быть более эффективной работа на иностранных рынках, где цену определяет спрос на тот или иной вид рыбной продукции, в том числе на сырье. В результате можно оказаться в ситуации, когда, например, резко увеличив производство филе минтая блочного, мы сделаем этот вид продукции дешевле как в России, так и за рубежом. Тогда экономические показатели рыбодобывающих компаний будут ухудшаться, а это повлечет снижение налоговых отчислений, уменьшение инвестиций в развитие предприятий и обновление флота. Поэтому многое будет зависеть от экономической целесообразности.

Что касается вычета за использование нового судна, то он не окажет принципиального воздействия на решения компаний строить суда на российских верфях за пределами программы инвестквот, но может стать дополнительным стимулом – при наличии более существенных мер поддержки.

– Видите ли вы какие-то потенциальные проблемы в предложенном законопроекте?

– Проблемы могут возникнуть из-за нечеткости формулировки вычета для предприятий, реализующих продукцию на внутреннем рынке. Из предлагаемой нормы не совсем понятно, кому такая продукция должна быть реализована и для каких целей.

Например, если в перечень правительства не будет включена рыба мороженая (не филе), то рыбопромысловая компания, продавшая эту продукцию покупателю на территории России, получит право на вычет. Однако если эту продукцию без какой-либо переработки потом продадут на экспорт, то эффект от такого регулирования теряется. В результате могут возникнуть компании-посредники по покупке и продаже продукции на экспорт для получения налогового вычета.

С другой стороны, представьте, что рыбодобывающая компания продала свою продукцию на территории России даже для последующей переработки и реализации на внутреннем рынке. Но вместо этого покупатель продал приобретенное сырье для переработки в Европу или Китай. В этом случае достаточно высок риск, что ФНС России будет привлекать продавца (рыбопромысловую компанию) к ответственности за незаконно полученный вычет.

Аналогичная практика имела место ранее в несколько другом правовом контексте, когда компании привлекали к миллионным штрафам за продажу прибрежных уловов российским покупателям для последующей переработки, а те вместо переработки продавали рыбу на экспорт. Ответственность возлагали на рыбаков, хотя они никак не контролировали ни проданную рыбу, ни действия покупателей. Хотелось бы в этот раз избежать такой криминализации работы рыбаков из-за несовершенства налогового законодательства.

– В результате повышения сбора не придется ли поднимать цены на продукцию?

– Ставки для минтая Охотского моря остаются без изменений, на минтай других районов увеличиваются на 15%. Ставка на тихоокеанскую треску увеличивается на 27%, а на атлантическую – на 14%. Несколько удивляет увеличение ставки на пикшу на 23%. Существенно увеличиваются ставки на палтусов – от 80% на Северном бассейне, до 260% на Дальневосточном. Резко поднимается ставка на кальмар: +680% (с 500 до 3900 рублей), хотя основной рынок сбыта продукции из кальмара – Россия.

Очевидно, что любое увеличение фискальной нагрузки на бизнес приведет к росту себестоимости продукции. И это отразится на ценах, по которым рыбную продукцию продает производитель. Увеличение оптовых цен, скорее всего, приведет и к повышению цены в магазине, так как дистрибьюторы и торговые сети не захотят снижать свою маржинальность.

Однако все расходы полностью переложить на конечного потребителя, по крайней мере в России, не получится, так как покупательная способность населения сейчас далека от желаемой. Какой-то рост цен возможен, но на российском рынке он будет весьма ограничен. Скорее возможно вытеснение менее качественной продукцией более качественной в одной категории товара.

Отмечу, что положительно на ценообразовании могут сказаться возможности по получению льгот и вычетов. Если механизм стимулирования поставки на российский рынок, заложенный в поправки, будет работать эффективно, то роста цен можно избежать.

Россия. СЗФО. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609254 Сергей Сенников


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 14 мая 2018 > № 2607524

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-апреле 2018 года обслужил 1 млн 239 тыс. пассажиров, что на 15% больше показателя аналогичного периода 2017 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За отчетный период на долю AZAL пришлось 495 тыс. пассажиров, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) - 139 тыс. пассажиров", - отмечается в сообщении.

По данным AZAL, в январе-апреле 2018 года на международных рейсах перевезено 1 млн 66 тыс. пассажиров (86% от пассажиропотока). От общего числа международных рейсов на долю AZAL пришлось 30%, Buta Airways – 13%.

В настоящее время бакинский аэропорт обслуживает более 30 авиакомпаний по более 40 направлениям. В десятке самых популярных международных направлений – Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Доха, Шарджа, Тбилиси, Багдад, Тегеран и Санкт-Петербург. По этим направлениям в январе-апреле 2018 года полеты совершили 818 тыс. пассажиров.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м. В 2017 году бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 14 мая 2018 > № 2607524


Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 14 мая 2018 > № 2606784

48 граждан привлечены к ответственности за хищения электроэнергии в "очагах потерь" Псковской области сначала 2018 года.

С начала 2018 года в сетях «Псковэнерго» выявлено безучетного и бездоговорного потребления электроэнергии на 11,5 млн рублей. Общий объем выявленного неучтенного энергопотребления составил свыше 6,5 млн кВтч.

Для выявления нечестных потребителей и в рамках реализации программы по снижению потерь в сетях «Псковэнерго» служба безопасности энергокомпании совместно с работниками ОАО «Псковэнергоагент» регулярно проводят рейды и выездные «перекрестные» проверки в различные районы области. В ходе работы «в очагах потерь», определенных на основе балансов технического учета, замеров нагрузок, анализа фактических оплат потребителей и иных методов за 4 месяца 2018 года в регионе было выявлено и составлено 246 актов по фактам безучетного и 30 актов по фактам бездоговорного электропотребления.

По данным службы безопасности, с начала года по фактам незаконного потребления электроэнергии было привлечено к административной ответственности 48 граждан. Только в минувшем месяце факты безучетного и бездоговорного потребления электрической энергии были выявлены в Невеле, Пскове, Великолукском, Островском, Псковском и Пыталовском районах. В ряде случаев «предприимчивые» абоненты похищали электроэнергию путем наброса проводов на линии электропередачи. В других устанавливали магниты на приборах учета, которые блокировали работу счетного механизма и позволяли не учитывать потребляемые энергоресурсы. Также специалисты энергокомпании выявляли разделки вводных кабелей до приборов учета, благодаря которым «бесплатно», минуя приборы учета, обеспечивались электроэнергией целые дома с котлами отопления. К примеру, житель улицы Войсковой в Пскове, воспользовавшись этой методикой, попытался спрятать такую «левую» розетку под умывальником. От нее были запитаны все электроприборы в доме.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 14 мая 2018 > № 2606784


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 14 мая 2018 > № 2606778

Уникальный катамаран, работающий на электродвигателях и солнечных батареях, был презентован на стрелке Васильевского острова. Уже 19 мая судно отправится в масштабную экспедицию «Эковолна» от Балтики до Каспия с учеными из Института географии РАН, МГУ им. М.В. Ломоносоваи и МГИМО на борту.

Экологическое судно спроектировано и создано российскими инженерами в рамках проекта «Инженерные конкурсы и соревнования» «Национального центра инженерных конкурсов и соревнований». Проект включен в дорожную карту Маринет Национальной технологической инициативы, объявленной Президентом РФ Владимиром Путиным в послании Федеральному собранию в 2014 году. Большинство комплектующих на судне - российского производства: солнечные панели произведены компанией Hevel (Новочебоксарск), аккумуляторы - компанией "Лиотех" (Новосибирск), автоматика - "Валком" (Санкт-Петербург). Солнечные батареи разработаны в Физико-техническом институте имени Иоффе, и, по словам представителя Marinelab, являются лучшими в России и соответствуют мировому уровню.

Данный проект способствует достижению сразу нескольких целей. Во-первых, создан уникальный высокотехнологичный водный транспорт, который уже в ближайшее время может быть запущен в массовое производство. Во-вторых, реализован научно-творческий потенциал молодых специалистов, задействованных в создании катамарана. В-третьих, большую ценность представляют научные данные, которые должны будут собрать участники экспедиции.

О том, как проект «Инженерные конкурсы и соревнования» может буквально изменить сознание россиян, рассказывает Евгений Казанов,директор АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований»: «Пять лет назад мы начали проводить в России соревнования «Солнечная регата» и быстро поняли, что большая часть нашего консервативного населения не верит и не понимает, как много может дать использование солнечной энергии. Мы решили, что эта проблема должна быть решена за счет проведения большой научно-просветительской экспедиции. После того, как этот катамаран пройдет пять тысяч километров от Балтийского до Каспийского моря, многие поймут, что у судов, работающих на солнечной энергии, есть будущее».

Проект не был бы настолько успешен, если бы не поддержка федеральных и региональных властей. Павел Постовалов, начальник управления по транспорту Ленинградской области заявил об особой заинтересованности региона в развитии этого проекта: «Именно сейчас правительство Ленинградской области прикладывает максимальные усилия для того, чтобы на Новоладожском канале, на реке Волхов было восстановлено судоходство. В прошлом году мы построили новый причал на Старой Ладоге. Надеемся, что в ходе экспедиции катамаран остановится именно на нем. Катамаран пройдет ещё через несколько городов Ленинградской области – мы будем рады встретить его экипаж и постараемся максимально широко осветить прибытие судна. Как можно больше людей должно узнать об этом проекте и поверить в экологически чистую энергию».

Суда на солнечной энергии или «солнечные лодки» широко используются по всему миру, об этом говорит профессор Хартмут Гинноу Меркет, президент Берлин-Бранденбургской ассоциации солнечных лодок: «Создание и эксплуатация солнечных лодок – прекрасная возможность для молодых ученых по всему миру получить опыт взаимодействия с энергетическими технологиями будущего» - заявляет партнер экспедиции из Германии.

За три месяца катамаран пройдёт по маршруту Санкт-Петербург – Великий Новгород – Москва – Астрахань, более чем в 40 городах по пути следования будут проведены пресс-конференции и образовательные встречи с местными студентами и школьниками. На борту будет присутствовать постоянный профессиональный экипаж, а также сменяющие друг друга в каждом порту ученые, экологи и партнеры экспедиции из ведущих университетов страны: МГУ имени М.В. Ломоносова, МГИМО, Института географии РАН. По результатам экспедиции будет составлена интерактивная экологическая карта России, а также презентовано исследование инфраструктуры портов и верфей по пути следования катамарана.

Владимир Валентинович Лаптев, вице-президент Российской академии образования считает, что «Эковолна» не только способствует решению проблем науки и экологии, но и является ещё одной ступенью на пути к формированию человеческого капитала страны: «На мой взгляд, эта экспедиция способна решить множество проблем. Мне ближе всего одна из них – это формирование человеческого капитала через те проекты, которые будут реализованы в рамках этой экспедиции. Среди её участников будет множество молодых учёных из крупнейших ВУЗов страны. За счет этого мы сделаем ещё один шаг на пути к формированию человеческого капитала, без которого невозможно любое экономическое развитие».

«Я очень благодарна за приглашение организаторам и вдохновителям этой экспедиции! В этой первой экспедиции МГИМО берет на себя важнейшую роль – провести проект под названием «Плавучий Университет Целей Устойчивого Развития». Семнадцать целей устойчивого развития – это относительно новая международная повестка, распространяемая по миру. Мы будем распространять эту повестку по водным путям нашей страны. Проведением проекта будет заниматься студент, аспирант или сотрудник МГИМО на протяжении всего пути следования экспедиции, Наталья Евгеньевна Рязанова – заведующая лабораторией геоэкологии и устойчивого природопользования кафедры международных комплексных проблем природопользования и экологии МГИМО.

Открытие экспедиции состоится 19 мая 2018 года в в Санкт-Петербургском речном яхт-клубе профсоюзов.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 14 мая 2018 > № 2606778


Россия. СЗФО > Медицина > remedium.ru, 14 мая 2018 > № 2606343

«Балтфарма» займется производством АФС для дженериков

С 2021 года компания «Балтфарма» планирует начать выпуск активных фармацевтических субстанций для дженериков. Минимальные инвестиции в проект составят 800 млн рублей, пишет «Коммерсант».

«Балтфарма» представила на экспертный совет ОЭЗ «Санкт-Петербург» бизнес-план строительства на площадке «Новоорловская» завода активных фармацевтических субстанций. Инвесторами являются строительная компания «Балтрос» Сергея Подобеда и экс-чиновник Смольного Захар Голант, стоявший у истоков создания фармацевтического кластера в городе.

Компания претендует на участок площадью 1,4 га, где будет возведен производственный комплекс площадью около 4 тыс. кв. м. По словам Голанта, производственный комплекс будет включать участки синтеза сложных химических молекул в лабораторных, пилотных и промышленных объемах с ориентировкой на мало- (от 10 г) и среднетоннажные (от 1 до 10 кг) партии АФС.

Планируется производство в основном тех молекул, которые недавно вышли или в ближайшие годы выйдут из-под патентной защиты. Таким образом, потребителями продукции компании станут заводы дженериков. «Мы будем стремиться к максимально широкой номенклатуре с минимальным объемом синтеза. На данный момент в портфеле компании 52 препарата, в том числе из списка ЖНВЛП — для лечения сердечно-сосудистых, онкологических, психиатрических и других заболеваний»,— сказал Захар Голант. Коммерческий выпуск продукции он планирует начать в 2021 году.

Россия. СЗФО > Медицина > remedium.ru, 14 мая 2018 > № 2606343


Россия. СЗФО > Экология > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2605620

В Коми тает вечная мерзлота

У местных ученых есть надежда, что потепление может быть цикличным

Минприроды Коми провел в районах ликвидации угольных шахт горно-экологический мониторинг, чтобы проверить влияние деятельности человека на вечную мерзлоту.

Как сообщили ИА REGNUM в ведомстве, негативных последствий для криогенной толщи после аварии на шахте «Северная», законсервированной после трагедии в 2016 году, замечено не было.

Однако мониторинг показал, что в 2017 году среднегодовая температура в Заполярье превысила климатическую норму более чем на два градуса. Это способствовало таянию вечной мерзлоты. Потепление верхнего слоя почвы превысило средние значения за 40 лет.

Ученые и специалисты ведомства изучат явление и выяснят: либо потепление циклично, либо необратимо.

Как сообщил изданию БНК руководитель минприроды Коми Роман Полшведкин, таяние вечной мерзлоты скажется на экономике республики, в первую очередь на существующей инфраструктуре в строительной и дорожной отраслях. Изменится популяция животных и растений — южные виды заменят северные.

Напомним, как сообщало ИА REGNUM в прошлом году, оценив возможные последствия, таяние вечной мерзлоты в Якутии предложили признать стихийным бедствием.

Россия. СЗФО > Экология > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2605620


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2604997

Мобильных операторов Петербурга проверили на качество интернета в метро

Все операторы обеспечивают мобильный интернет и на станциях, и в тоннелях метро

 Все мобильные операторы Санкт-Петербурга обеспечивают в метро скорости передачи данных, достаточные не только для интернет-серфинга, но и для просмотра видео. Но качество передачи данных в тоннелях пока сильно уступает интернету на станциях подземки. Такие данные предоставило ИА REGNUM 14 мая специализированное информационно-аналитическое агентство TelecomDaily.

Полное тестирование скорости мобильного интернета у всех четырех операторов мобильной связи (Tele2, «Вымпелком», «МегаФон», МТС) в метрополитене Санкт-Петербурга проводилось в апреле текущего года. Итоги подводились в четырех номинациях: средние скорости для серфинга, просмотра контента в тоннелях; средние скорости для закачки абонентом фото /видео контента на Youtube, Facebook в тоннелях — и аналогичные показатели для станций метро.

Наилучшая средняя скорость серфинга на станциях достигает 74,1 Мбит/с. Самая низкая скорость — 2,7 Мбит/с — была показана при закачке видеоконтента в тоннелях с помощью сети одного из мобильных операторов. Согласно полученным результатам, первенство во всех четырех номинациях оказалось за «Мегафоном». В трех случаях из четырех второе место оказалось у МТС. Два других оператора также показали неплохие скорости мобильного интернета, сопоставимые с результатами лидеров.

«В последнее время все делают упор именно на мобильный интернет: разговаривать в метро достаточно затруднительно из-за шума, а вот смотреть на экран смартфона или планшета — весьма распространенный способ времяпрепровождения, — комментирует итоги исследования гендиректор TelecomDaily Денис Кусков. — Чем дальше — тем более востребовано видео, поэтому операторы активно строят в метро сети LTE. Причем важно не только скачивать видео, но и заливать собственноручно снятое на Youtube или в соцсети: то есть, скорость обратного канала также имеет значение».

Как отмечают авторы тестирования, все операторы обеспечивают качественное обслуживание в метро, хотя в тоннелях у большинства компаний скоростные характеристики заметно ниже, но все равно имеют высокие значения.

Напомним, что пассажиры петербургского метро также могут бесплатным доступом в интернет по технологии Wi-Fi, который предоставляет компания «МаксимаТелеком». Каждый день к ее сети в метро Петербурга совершается порядка 370 тыс. подключений. Всего в сети зарегистрировано более 4 млн уникальный пользователей.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2604997


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2604977

Новые станции метро Петербурга: количество не переходит в качество

Петербуржцы стали заложниками «технической необходимости» стоимостью в 30 млрд рублей

В Петербурге в воскресенье, 13 мая, протестировали одну из пяти новых станций метрополитена, которые введут в эксплуатацию в этом году. «Новокрестовскую» возвели за 30 млрд рублей на искусственном намыве за стадионом «Санкт-Петербург» на Крестовском острове, чтобы она обслуживала чемпионат мира по футболу 2018 года. Затем зеленая (третья) линия метро продолжится станцией «Беговая», которая находится на улице Савушкина в Приморском районе.

Как ни парадоксально, две новые станции подземки могут не только не разгрузить транспортные потоки, но, по мнению некоторых экспертов, лишь усугубить ситуацию, осложнить положение отдаленных районов и даже повысить стоимость проезда для всех жителей города. Почти все наблюдатели сходятся в одном: у властей Петербурга беда с приоритетами.

Зачем нужны «Беговая» и «Новокрестовская»?

»Новокрестовская» — это, прямо скажем, не самая нужная станция метро с точки зрения пассажиропотоков», — замечает эксперт по транспорту ИТП «Урбаника» Илья Резников. Действительно, единственная, на первый взгляд, ее функция — это подвозка зрителей к стадиону. Прошедший 13 мая матч «Зенита» собрал около 46 тыс. болельщиков. Из них 20 тыс. после матча направились через парк к давно работающей станции «Крестовский остров», и лишь около 12 тыс. решили обогнуть стадион и минут за 30−40 добраться до «Новокрестовской».

«Беговую» Резников лишней не считает, так как она сможет обслужить Приморский район, один из самых быстро развивающихся в Петербурге, но новых пассажиров в метро она тоже не приведет. «Расчеты существуют, вообще говоря, ни одной необоснованной станции в плане нет. Но общий пассажиропоток от новых станций не изменится. Станет меньше нагрузка на «Комендантский проспект», «Старую деревню» и «Пионерскую», — говорит он.

А вот построить «Беговую» без «Новокрестовской» было бы совершенно невозможно. С этим согласна эксперт-экономист градостроительства «ЛабГрад» Людмила Истомина.

«Многие забывают, что «Новокрестовская» появилась не только оттого, что мы хотим как-то обеспечить стадион. А потому, что при перегоне метро свыше трех километров мы по техническим условиям должны сделать дополнительный выход наружу. И так как стоимость дополнительного выхода практически равна стоимости новой станции метро — не хватает только турникетов и кассовых залов — то проще было сделать еще одну станцию», — объясняет она.

То есть дополнительный выход нужен был для того, чтобы Главгосэкспертиза в принципе одобрила проект. Больше оборудовать этот дополнительный выход, со станцией или без нее, кроме как за стадионом на намыве, было негде, полагает Истомина. «Это в истории Петербурга не первый намыв. Намывом больше, намывом меньше — не суть разница», — напоминает она.

К вопросу об увеличении пассажиропотока подземки за счет новых станций Истомина тоже подходит наиболее оптимистично. «Беговая», на ее взгляд, разгрузит не только «Старую деревню», но и поможет жителям Сестрорецка, Кронштадта, всем тем, кто добирается сейчас до «Черной речки»: им уже не придется так далеко ехать по Приморскому шоссе, жители пригородов смогут сразу сесть на третью линию метро.

К тому же эксперт предполагает, что благодаря новым станциям даже некоторые автовладельцы решат отказаться от поездки на собственной машине в пользу общественного транспорта. «Новокрестовская» же вообще будет работать не пару раз в неделю по два часа на выход, как утверждают скептики, а ежедневно.

«У нас там и Приморский парк Победы, много спортивных объектов, объектов массового отдыха, а не один лишь стадион. Станция однозначно будет востребована. К тому же сам стадион будет работать не только во время чемпионата мира или матчей «Зенита». Можно вспомнить, как функционирует «Ледовый дворец»: концерты артистов, праздники городского масштаба. Если оператор этого стадиона захочет сделать его окупаемым, то он должен будет работать в ежедневном режиме мероприятий, иначе даже оперативные расходы не окупятся. Это мировая практика», — замечает Истомина.

Однако есть и более мрачный взгляд на вещи, согласно которому новые станции только навредят близлежащим территориям — создадут дополнительную нагрузку на Васильевский остров, который и так в транспортном отношении почти выдохся. Аналитик в области систем общественного транспорта Владимир Валдин смотрит в будущее с нескрываемым пессимизмом.

«Из-за новых станций пассажиры на «Приморской» будут садиться вместо пустого поезда в уже наполненный. Не забывайте, что у нас из-за «кривости» старых проектов пятая и третья линии никак не пересекаются. «Адмиралтейская» должна была быть пересадочной, но, думаю, я уже до этого момента не доживу», — говорит Валдин.

Увеличить же число вагонов в поездах на зеленой ветке (Невско-Василеостровская линия) невозможно, потому что все платформы на станциях короткие, рассчитанные на прием всего шести вагонов.

Валдин убежден, что изначально предполагалось вместо «Беговой» и «Новокрестовской» продолжить на север четвертую, оранжевую линию, и это было бы намного более логично. И только желание построить побольше объектов к «мундиалю» заставило решение изменить. Причем это не из-за «Беговой» решили сделать бесполезную для пассажиров «Новокрестовскую», а совсем наоборот, убежден эксперт.

«Из-за чемпионата было решено делать «Новокрестовскую» на зеленой, третьей ветке. Бросить они линию там не могли, потянули на «Беговую». Отрезок этот не даст никаких дополнительных пассажиров метро, будет только перераспределять существующих с «Комендантского проспекта» и «Старой деревни». Это повлияет только на увеличение себестоимости проезда», — считает Валдин.

Четвертая ветка — Лахтинско-Правобережная — сейчас тоже постепенно строится, но, как и всё в Петербурге, она была серьезно отложена из-за забот о большом футболе. Сейчас строители трудятся над продолжением от «Спасской» к «Театральной» и далее, к «Горному институту» на Большом проспекте Васильевского острова.

Пуск движения здесь планируется в IV квартале 2019 года. После его запуска общая длина пути четвертой линии от «Улицы Дыбенко» будет равна 14,84 км. В перспективе планируется продолжение Лахтинско-Правобережной линии до станции «Морской фасад», вот тогда-то предполагается, что оранжевую линию пересекут с зеленой в районе как раз «Новокрестовской», и эта станция на намыве послужит еще какой-то цели, став пересадочным узлом. По крайней мере, так рапортуют в Смольном.

«Думаю, что четвертая ветка, с которой будет пересекаться «Новокрестовская», будет продлена еще очень нескоро. Они остановятся на «Горном институте». Поэтому весь вопрос будущей пересадки, которая возникнет лишь лет через двадцать, не очень актуален», — замечает экономист и аналитик транспортных систем Арсений Афиногенов.

К тому же необходимость этой пересадки вообще отпадает, если Смольный всерьез возвращается к идее большого кольца. Губернатор Георгий Полтавченко рассказывал о разработке проекта кольцевой линии в феврале 2018 года. По его словам, уже ведутся предпроектные изыскания от «Горного института» до «Лесной» и от «Лесной» до «Ладожской».

Если петербуржцы дождутся кольца, «Новокрестовская» и вовсе превратится в чемодан без ручки, за исключением некой технической функции по обслуживанию «Беговой», чья полезность тоже весьма относительна.

«Пассажиропоток «Новокрестовской» будет нулевым во все дни, за исключением дней матчей. Во время игр он сможет достигать 60 тысяч человек в сутки. В остальное время — несколько десятков, может быть, сотен людей. «Беговая» же будет перетягивать пассажиров в основном у «Старой деревни». Но «Старую деревню» можно назвать лишь «середнячком» по пассажиропотоку. Поэтому поначалу «Беговая» будет не загружена», — рассуждает Афиногенов.

Куда лучше было потратить деньги?

Новые станции метро на юго-западе Петербурга и продление подземки в Кудрово (Ленобласть) стали лидерами опроса о том, где метро нужнее, чем на Крестовском острове и улице Савушкина.

«Это вопрос альтернативных издержек. Разумеется, в северо-приморской части города «Беговая» будет полезна. Но есть подкрепленное мнение, что в большом количестве других районов Петербурга станции метро были бы гораздо более востребованы. Это и пресловутый Красносельско-Калининский радиус, где застройка идет не меньшими, а в некоторых местах и большими темпами, чем в Приморском районе. Они рекордсмены по приросту жилья и населения», — отмечает Арсений Афиногенов.

Действительно, в Петербурге по итогам прошлого года ввели в эксплуатацию на 13,5% больше жилья, чем в предыдущий период — 3 млн 536 тыс. 79 кв. метров, или 1043 дома на 69 508 квартир, с учетом индивидуального строительства. Причем рекордсменами стали не только Приморский, но и Выборгский и Красносельский районы города. На границе же с Ленинградской областью продолжает расти «каменный лес» из новостроек, и 47-й регион опережает Петербург по темпам ввода новых квадратных метров.

Известно, что главным пострадавшим в связи с «мундиалем» действительно стала Красносельско-Калининская линия (ККЛ) на юго-западе Петербурга, которую пунктиром нанесли на схемы метро в вагонах еще в начале 2010-х. Действующие станции «Проспект Ветеранов», «Ленинский проспект» и «Автово» не справляются с нагрузкой, но новую ветку решили принципиально отложить до лучших времен из-за чемпионата.

Открытие станций Фрунзенского радиуса тоже пришлось отодвинуть. В октябре 2015 года власти Петербурга отменили конкурс на строительство двух станций Красносельско-Калининской ветки, а также служебного тоннеля от «Путиловской» до «Нарвской» за 37,9 млрд рублей.

«Не секрет, что именно из-за решения строить станции на Лахте и у стадиона Красносельско-Калининская линия отодвигается всё дальше и дальше. Лишь через четыре года мы получим, вероятно, перегон между «Юго-Западной» и «Путиловской», а проект дальнейшего продления в центр, насколько я знаю, до сих пор даже не утвержден, и строительство вообще не идет», — говорит Афиногенов.

По мнению Владимира Валдина, номером два в списке приоритетных станций должна была быть ККЛ, но не «огрызок», над которым сейчас идет работа, а полноценная шестая линия от «Юго-Западной» до «Обводного канала». А вот номером один должна была быть станция в многоэтажной деревне Кудрово на границе Ленобласти.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга недавно объявил конкурс на предпроектные работы для тоннеля к будущей станции «Кудрово», которая появится на оранжевой линии сразу после «Улицы Дыбенко» и расположится уже на территории соседнего региона. Итоги тендера будут подведены 23 мая 2018 года.

Валдин полагает, что тянуть метро в Кудрово нужно было начинать еще вчера. «Причем вместе с депо, которое всё равно нужно четвертой линии. Вроде уже договорились, но сейчас опять ведутся опасные разговоры, мол, давайте частных инвесторов поищем, и это может отодвинуться до 2027 года», — прогнозирует он.

Илья Резников, помимо ККЛ и «Кудрово», больше всего надеется, что подземка, наконец, доберется до «Горного института». Проблемы Васильевского острова никуда не исчезают, а на намывных территориях там скоро появится еще больше жилья и деловых кварталов.

«Главное, чтобы «Театральную» открыли — там есть проблемы с земельными участками», — говорит он. Изначально «Театральную» у Мариинского театра должны были открыть еще в 2012 году. Теперь она превратилась в консервную банку за синим забором. Как поясняет Резников, даже если строить исключительно подземный вестибюль, например, под перекрестком, всё равно понадобится пятно под застройку, и, очевидно, город все еще не договорился с собственниками.

Кстати, именно эту причину Георгий Полтавченко назвал в числе главных, по которым откладывается работа по Красносельско-Калининской линии.

Что вообще будет с метро?

Большинство аналитиков сходятся, что пять новых станций, которые появятся в Петербурге в 2018 году — «Беговая», «Новокрестовская» на третьей линии, а также «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» на пятой линии — принципиально ситуацию с транспортной доступностью в городе не изменят. При этом любое строительство метро предполагает увеличение ежегодных затрат на его содержание.

«По итогам 2018-го после ввода пяти новых станций на обслуживание метрополитена бюджет будет тратить дополнительно 2 млрд рублей в год. Их возьмут из карманов людей, разумеется. Это дополнительная нагрузка на жителей и на сам городской бюджет. Конечно, метро строить нужно, но нужно учитывать баланс и приоритеты. Если такие станции, как «Беговая», и помогают жителям окрестных кварталов, то они не дают в целом увеличения пассажиропотока», — говорит Арсений Афиногенов.

Он подчеркивает, что транспортную систему Петербурга нужно развивать в комплексе, делать наземный транспорт четким и стабильным, вкупе со строительством метро это даст прирост пассажиропотока на общественном транспорте, приведет к улучшению экономических показателей и снижению себестоимости проезда.

«А главное, мы сумеем добиться, чтобы люди добирались до места назначения намного быстрее. Если мы будем строить только метро, этого сделать не удастся», — убежден он.

По словам Владимира Валдина, объективные прогнозы о появлении метро в Петербурге строить сложно: большая беда с проектным заделом. По его данным, проекта шестой линии целиком всё еще не существует — опять же из-за проблем с земельными участками для вестибюлей.

«Проекта планировки толком нет, нужно отчуждать эти пятна, но до конца не решено, как и тот огрызок, который сейчас предлагается — от «Юго-Западной» до «Путиловской» — только ухудшит ситуацию, а не улучшит ее. Увеличит нагрузку на «Кировский завод», мы получим повышенную концентрацию пассажиров, но общее их количество в метро не увеличится», — предупреждает он.

По этой же причине, убежден эксперт, на первом месте всегда должно стоять строительство новых линий, и только на втором — продление существующих, так как любые продления приводят лишь повышению нагрузки на старые станции, повышению комфорта жителей дальних районов, но снижению комфорта для всех остальных — как произошло с «Парнасом» и «Проспектом Просвещения».

Насколько увеличится себестоимость проезда после ввода пяти новых станций, предсказать тоже проблематично

«Метро очень усиленно прячет цифры стоимости эксплуатации. Звучат только цифры, касающиеся строительства, но то, что это самый дорогой общественный транспорт по эксплуатации, никак не отмечается. Жетон может легко подорожать на 10 рублей после ввода новых станций», — считает Владимир Валдин.

По его мнению, стоит распределять финансовую нагрузку не на одного пассажира, по советской системе, а на «пассажирокилометр»: каждому предоставляется услуга перевозок, и он может ею воспользоваться в течение часа или суток. Воспринимать же метро, как бизнес, на его взгляд, глубоко порочно.

«Это общественный транспорт. Выигрыш, «прибыль» от транспорта — это развитие территорий и снижение расходов города на автомобильную инфраструктуру, потому что ее тоже содержать очень дорого и неэффективно», — подчеркивает Валдин.

Илья Резников тоже не исключает вероятности повышения стоимости проезда по итогам 2018 года. Но решение будет целиком зависеть от политической воли чиновников, полагает он.

«Новые станции всё равно нужны, а тарифную политику определяет город. Ничто не мешает им сказать, что теперь у нас больше станций, а пассажиропоток не поменялся, поэтому мы повышаем стоимость проезда. Но это исключительно политическое решение», — заключает эксперт.

Карина Саввина

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2604977


Россия. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 14 мая 2018 > № 2604926

В Карском море исследуют рыбные запасы в этом году.

Исследование рыбных ресурсов Карского моря будет проведено в 2018 году. Об этом сообщил заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, который принимал участие в заседании рыбохозяйственного совета Архангельской области.

«Мы проведем научные исследования [в Карском море] в этом году. Мы изучим [запасы] сайки. Это дешевая, доступная рыба, она есть в Карском море, мы это понимаем, и объемы примерно от 50 тыс. до 100 тыс. тонн можно будет обеспечить. Там есть и палтус, и треска, и краб появился», — сказал Савчук.

Как уточнил ТАСС заведующий лабораторией биоресурсов внутренних водоемов СевПИНРО (Северный филиал Полярного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии им. Н. М. Книповича) Игорь Студенов, речь идет об открытых районах Карского моря за пределами 12-мильной зоны. «Сайка, мойва там обнаружены, а вот палтус, треску, краба надо искать», — сказал Студенов.

Председатель рыболовецкого колхоза «Беломор» Сергей Самойлов сказал, что открытые районы Карского моря стали более доступны для промысла.

«Идет глобальное потепление, льдов меньше, есть возможность работать, вопрос в том, что там можно ловить. Если наука откроет там новые объекты лова, мы с удовольствием туда пойдем работать, тем более, что у нас есть судно усиленного ледового класса, которое сможет работать в тяжелых ледовых условиях. Сейчас вопрос в том, чтобы государство начало делать научную программу, чтобы изучить запасы Карского моря», — сказал ТАСС Самойлов.

Россия. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 14 мая 2018 > № 2604926


Россия. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 14 мая 2018 > № 2604916

Архангельская область должна увеличить добычу и переработку водорослей.

Архангельская область должна увеличивать добычу и переработку дикорастущих водорослей с учетом требований рынка и применением современных технологий. Об этом заявил заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

«Мировой рынок водорослей составляет $4 млрд и развивается с каждым днем, очень большая перспектива. Только Южная Корея сегодня 150 тыс. тонн выращивает, а у вас в диком виде здесь находится, но не можем собрать… Для Архангельской области это хорошая перспектива… по нашим данным, вы можете добывать 50 тыс. тонн водорослей в год. Для переработки, возможно, нужно привлекать тех же корейских инвесторов; нужно двигаться, иначе отстаем», — сказал Савчук на заседании рыбохозяйственного совета Архангельской области.

Он также отметил, что инвестиции в организацию добычи водорослей и перерабатывающие мощности могут составить до 2 млрд рублей, может быть создано до 1 тыс. рабочих мест. «Мы мало вылавливаем, нужно наращивать мощности, чтобы перерабатывать этот продукт, делать из него чипсы и т.д. Здесь достаточно работы и для Дальнего Востока, и для Архангельска. Архангельск наиболее готов в этом плане», — сказал Савчук журналистам.

Как сообщил ТАСС исполнительный директор Архангельского опытного водорослевого комбината Алексей Коротенков, претензии Росрыболовства в отношении нынешних объемов и технологий переработки обоснованны, но у предприятия существуют проблемы с сырьевой базой на территории Архангельской области. «Мы уже больше года не можем решить вопрос с промысловыми участками: у нас специфический промысел, за нами были закреплены участки, но договор заканчивается в следующем году. Мы сформировали новые и попросили, чтобы Северо-Западное территориальное управление [Росрыболовства] провело соответствующий конкурс, но нет ходатайства от региона», — сказал Коротенков.

Он отметил, что комбинат добывает водоросли в районе Соловецкого архипелага, а также в Карелии в районе островов Жужмуй. «Мы рассматриваем и другие районы добычи, но мы заинтересованы в Архангельской области, в тех районах добычи, где мы сто лет добываем. Мы просим, чтобы нам разрешили добывать в Архангельской области, потому что мы Архангельский водорослевый комбинат, а не мурманский или карельский», — уточнил Коротенков.

Он добавил, что инвесторы должны быть уверены, что у предприятия будет сырьевая база. «Чтобы акционеры вкладывали в обновление, они должны быть уверены, что они завтра, на следующий год, через 10 лет придут на то же место и скосят тот же объем ламинарии, который был запланирован», — сказал собеседник агентства.

Россия. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 14 мая 2018 > № 2604916


Россия. Арктика. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 14 мая 2018 > № 2604915

В Архангельске создадут арктический рыбопромышленный кластер.

Ведущие рыбопромышленные предприятия Архангельской области примут участие в создании арктического рыбопромышленного кластера в регионе, сообщила пресс-служба правительства области.

«На состоявшемся в правительстве региона рыбопромышленном совете о своем согласии участвовать в проекте заявили ведущие предприятия отрасли. Кластер объединит компании, занимающиеся добычей и переработкой рыбы и морских водорослей, судостроительные и судоремонтные предприятия, научные и образовательные учреждения не только Архангельской области, но и других субъектов Северо-Запада России», — говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, в ближайшие два года в Архангельске будут построены два рыбоперерабатывающих завода мощностью от 50 тонн готовой продукции в сутки. Также идет строительство пяти крупных и средних рыбопромысловых судов на верфях «Северная верфь» и «Выборгский судостроительный завод».

Планируется, что в рамках кластера будет создан многофункциональный береговой комплекс, ориентированный на приемку и глубокую переработку рыбы. Этот комплекс позволит привлечь поставщиков из удаленных районов промысла, в том числе и по Северному морскому пути с Дальнего Востока.

Россия. Арктика. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 14 мая 2018 > № 2604915


Россия. СЗФО > Образование, наука. Медицина > минобрнауки.рф, 14 мая 2018 > № 2604762

Учёные Политехнического университета разработали «Узимобиль»

Специалисты лаборатории «Медицинская ультразвуковая аппаратура» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого разработали высокотехнологичный аппарат-трансформер для ультразвукового обследования, получивший название «Узимобиль». Уникальность нового оборудовании заключается в комбинации трёх модификаций в одном устройстве.

Разработанный медицинский комплекс может трансформироваться в ручной аппарат среднего класса, мобильный аппарат высокого класса или стационарный вариант экспертного класса. На сегодняшний день, каждый из этих приборов существует по отдельности, учёные Политехнического университета стали первыми, кто объединил их в единый аппаратный комплекс.

Экономическая выгода от использования медицинскими учреждениями «Узимобиля» обусловлена, в первую очередь, тем, что вместо двух аппаратов, стационарного и переносного, больницы и поликлиники теперь смогут приобретать один и использовать его с разными целями и в разных помещениях. Например, в специализированном кабинете в стационаре врачи смогут сделать высокоточное исследование, используя полную комплектацию аппарата, а в приёмном покое или травмпункте, где важна скорость принимаемых решений, подойдёт и мобильная версия. В то же время, ручной аппарат будет незаменим при вызовах доктора на дом.

Качество изображения «Узимобиля» зависит от количества физических каналов, которые одновременно получают информацию и собирают картинку. Чем больше каналов, тем выше качество получаемого изображения. В разработанном политехниками приборе, в зависимости от модификации, количество каналов варьируется от 48 до 192.

Ещё один плюс перехода медицинских учреждений на использование модифицированного отечественного аналога УЗИ-аппаратов - недорогое постгарантийное обслуживание. Как правило, при поломке зарубежного оборудования, вышедший из строя модуль необходимо менять целиком. Производство «Узимобиля» базируется в Санкт-Петербурге, благодаря чему возможно оперативное выявление поломки и замена отдельных электронных компонентов модуля.

Индустриальным партнером проекта выступает Акционерное общество «Северный пресс», предприятию будут передана вся проектная документация на «Узимобиль», после чего начнётся серийный выпуск аппарата.

Аппарат-трансформер для ультразвукового обследования «Узимобиль» появится в медицинских учреждениях уже в 2019 году. Ожидаемая стоимость – 2 млн рублей.

Россия. СЗФО > Образование, наука. Медицина > минобрнауки.рф, 14 мая 2018 > № 2604762


Россия. Арктика. СЗФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > redstar.ru, 14 мая 2018 > № 2604372

Стратегический патруль действовал с размахом

Масштабная задача успешно выполнена во взаимодействии дальней авиации, авиации Военно-морского флота и истребительной авиации двух объединений Воздушно-космических сил. При этом все этапы полёта, в том числе дозаправка в воздухе, были отработаны заранее на земле. Одну из групп наших стратегических бомбардировщиков на отрезке маршрута сопровождала пара истребителей F-22A ВВС США. Опыт наших авиаторов, приобретённый в последние годы, позволяет им решать любые задачи по предназначению в небе над Арктикой.

Как пояснил «Красной звезде» командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей Кобылаш, задача воздушного патрулирования для командования дальней авиации не нова.

– По плану Генштаба мы такие полёты выполняем регулярно, – сказал он. – Районы патрулирования меняются в зависимости от обстановки и тех задач, которые ставит перед нами Генеральный штаб. При этом, по его словам, полёты 11 мая имели ряд особенностей. – Во-первых, патрулирование выполнялось одновременно в двух районах, – загибает пальцы командующий дальней авиацией. – Во-вторых, задача решалась по единому замыслу и плану Генерального штаба с привлечением дальней авиации и авиации Военно-морского флота при взаимодействии с истребительной авиацией 6-й и 11-й армий ВВС и ПВО. Третьей особенностью можно назвать разработанные для патрулирования маршруты, причём один из них пролегал через Северный полюс. Генерал-лейтенант Кобылаш пояснил, что во время полёта самолёты дальней и морской авиации сопровождались экипажами истребителей МиГ-31 6-й армии ВВС и ПВО и Су-35 11-й армии ВВС и ПВО Воздушно-космических сил. При этом МиГ-31 прикрывали и ракетоносцы Ту-95МС дальней авиации, и противолодочные самолёты Ту-142 Военно-морского флота. Взаимодействие в воздухе группы разнородных сил и средств авиации отрабатывалось заранее. Была проведена заблаговременная подготовка и авиатехники, и личного состава. В ходе 17-часового полёта экипажи Ту-95МС и Ту-142 провели дозаправку топливом в воздухе. При этом места и время их встречи с самолётами Ил-78 для дозаправки, а также её порядок были предварительно определены, отработаны (в том числе в ходе тренировок пеший по-лётному), и никаких сложностей – даже в связи с возникновением турбулентности в районе дозаправки над Арктикой – при выполнении этой задачи не возникло, задействовать резервные силы для выполнения этой задачи не потребовалось. – А вообще разрабатываются определённые варианты, – пояснил генерал-лейтенант Кобылаш. – Если дозаправка по основному варианту по каким-то причинам не может быть выполнена (чаще всего это связано с особенностями метеорологической обстановки – плотные облака, грозовая деятельность, то есть опасные явления погоды), то используется какой-то из других заранее отработанных вариантов дозаправки. Мы или меняем эшелон, или переходим в другие районы, где дозаправка окажется более безопасной. Поэтому случаев срыва и невыполнения дозаправки у нас не было. Одну из групп стратегических ракетоносцев Ту-95МС, летевшую по маршруту патрулирования над нейтральными водами Тихого океана, встретили два истребителя F-22A ВВС США. Они сопровождали наших стратегов порядка 48 минут. Если в предыдущие разы в таких случаях наши самолёты сопровождались 4–5 сменяющими друг друга группами истребителей ВВС Японии, США, Южной Кореи, то в этот раз обозначили себя лишь американцы и только одной парой истребителей. При этом, как сообщили «Красной звезде» командир группы Ту-95МС командир эскадрильи подполковник Александр Манягин и его заместитель, командир экипажа второго ракетоносца Ту-95МС майор Александр Юрасов, держались лётчики F-22A корректно, никаких агрессивных намерений не демонстрировали, лишь обозначали своё присутствие на почтительном, примерно 100 метров, расстоянии. Видимо, учитывали, что наши экипажи выполняли полёт, как всегда, в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами, не нарушая границ других государств.

Как сообщил генерал-лейтенант Сергей Кобылаш, расчёты наших наземных РЛС, обнаружив приближение к стратегическим бомбардировщикам иностранных истребителей, заранее сообщили экипажам наших самолётов о предстоящей встрече. И уже потом был установлен, как говорят лётчики, визуальный контакт.

«В небе над Арктикой мы чувствуем себя уверенно. Это наш дом»

Кстати сказать, и наша истребительная авиация сопровождает все приближающиеся к нашим границам самолёты ВВС иностранных государств. Поэтому в этой встрече над нейтральными водами наших лётчиков с американцами нет ничего необычного. Вообще, по словам майора Юрасова, в последние годы полёты в этом северо-восточном районе их эскадрилья осуществляет часто, опыт приобретён большой. Так что очередная задача по воздушному патрулированию над знакомыми океанскими просторами особых трудностей не составила. О приобретённом в последние годы значительном опыте лётчиков сказал, комментируя для «Красной звезды» участие в воздушном патрулировании авиации ВМФ, командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов. – Одной из основных задач сформированного в составе Северного флота объединения ВВС и ПВО является гарантированное обеспечение безопасности воздушных границ России в Арктике, – отметил он. – У нас достаточно сил и возможностей для выполнения этих задач. Полёты наших самолётов в арктическом воздушном пространстве не являются чем-то неординарным или сверхъестественным, это повседневная работа, сложная, серьёзная и ответственная. Мы к ней готовы. Об этом же – чуть более подробно, с акцентом на взаимодействие с дальней авиацией ВКС – сказал и командир экипажа Ту-142 отдельной эскадрильи дальней противолодочной авиации 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота подполковник Юрий Кудревич. – Лётчики дальней противолодочной авиации Северного флота хорошо подготовлены к проведению длительных полётов в условиях высоких широт, – заверил он. – В процессе повседневной деятельности экипажи Ту-142 отрабатывают задачи ледовой разведки, полёты на максимальную дальность без дозаправки, задачи по своему основному предназначению в дальней морской зоне.

Наши лётчики регулярно выполняют совместные задачи с экипажами дальней авиации ВКС России. Мы успешно отрабатываем взаимодействие в воздухе, дозаправку от танкеров Ил-78 и другие элементы совместной деятельности. В небе над Арктикой мы чувствуем себя уверенно. Это наш дом. Начало трансарктических полётов было положено советскими лётчиками ещё в 30-х годах прошлого века. Сегодня мы не устанавливаем таких рекордов, как Валерий Чкалов и Михаил Громов, но повторять их достижения можем в повседневном режиме.

Ту-95МС – турбовинтовой стратегический бомбардировщик

Максимальная взлётная масса – 195 т

Максимальная скорость – 830 км/ч

Практическая дальность – 10 500 км

Максимальная боевая нагрузка – 20 800 кг

Александр ТИХОНОВ, «Красная звезда»

Россия. Арктика. СЗФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > redstar.ru, 14 мая 2018 > № 2604372


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 14 мая 2018 > № 2604356

Как продувают корабли

Корабли и подводные лодки ещё на этапе проектирования попадают в условия несения будущей службы.

Когда начинается путь кораблей на морской простор? Одни скажут, что с момента утверждения проекта в конструкторских бюро, другие – со спуска на воду на судостроительной верфи. В Крыловском государственном научном центре уверены: пока они не дадут добро, корабли и суда так и останутся в макетах и чертежах. Военные моряки с этим не спорят и активно сотрудничают с учёными.

ВОЛНА ДЛЯ ЖЁЛТОЙ ПОДЛОДКИ

…Подводная лодка была необычного цвета – ярко-жёлтого. Впрочем, для специально изготовленной модели, созданной для мореходных испытаний, эта деталь несущественна. Зато все габариты ПЛ с учётом масштаба соблюдены с точностью до 0,1 мм. Столь же скрупулёзно в соответствии с натурным объектом подобраны статические и динамические характеристики, в том числе размещение груза. Иными словами, объект вполне реален, но только в уменьшенном виде.

«В мореходном бассейне в соответствии с программой испытаний задаются конкретные показатели водной среды, в частности волнение, – поясняет заместитель начальника лаборатории Константин Корнилов (к слову, отнюдь не однофамилец легендарного героя Крымской войны: вице-адмирал Владимир Алексеевич Корнилов – его пращур). – При этом с помощью волнопродуктора можно воссоздать поведение волн в любой точке Мирового океана. В данный момент у нас смоделированы 6 баллов: на подводную лодку накатываются волны высотой 3–4 метра. Помимо природного волнения, оценивается влияние течения и ветра, а также некоторые другие показатели».

Затем будет проведён тщательный анализ – изучение поведения объекта в заданных условиях. После этого дадут рекомендации проектировщикам: что требуется поменять и какие внести коррективы, чтобы эксплуатация реального объекта была наиболее безопасна. Диапазон предотвращения возможных «неприятностей» широк: начиная от уменьшения качки и заканчивая снятием угрозы переворота. Зафиксированные при испытаниях показатели учитываются и при проектировании различных узлов и агрегатов, так как их размещение также влияет на мореходность.

«В среднем программа испытаний занимает две недели, – говорит начальник отделения гидроаэродинамики Вячеслав Магаровский. – Практика показывает: чем раньше те или иные предложения проектировщиков будут проверены в мореходном бассейне, тем лучше – проще, да и дешевле вносить коррективы. За год в бассейне проходит порядка 50 модельных испытаний. При этом Крыловский ГНЦ гарантирует точно такое же поведение объекта в реальных условиях – никаких сбоев или отклонений никогда не случалось. Во многом благодаря уникальной программе испытаний, когда воссоздаются практически все ситуации и режимы, в которые может попасть корабль или подлодка».

ЭКЗАМЕНУЕТ ГЛУБИНА

В Крыловском ГНЦ самый длинный глубоководный опытовый бассейн в мире – его длина составляет 1324 метра. Для сравнения: бассейн Давида Тейлора в США – 575 м, Парижский опытовый бассейн – 525 м. Глубина – не меньше 7 метров.

Во время моего посещения там проходило испытание перспективного корабля океанской зоны. Пока это эскизный проект, который создатели решили проверить в бассейне. Символично, что в числе тех, кто наблюдал за испытаниями, оказались и курсанты кораблестроительного факультета Военно-морского политехнического института (ВМПИ) – это корабль их будущего проходит пока что первую проверку.

«В глубоководном опытовом бассейне проводятся испытания ходовых качеств кораблей, – рассказывает начальник лаборатории отделения ходкости Сергей Капранцев. – Для этого используется буксировочная тележка, которая ведёт за собой модель, изготовленную у нас же в Крыловском центре в соответствующем масштабе. Полученные в ходе испытаний данные позволяют спрогнозировать достижимую скорость корабля, дать рекомендацию по изменению формы обводов для уменьшения сопротивления воды. Кроме того, это и работа над движителем, так как любой корабль – это уникальное сооружение. Тот же гребной винт, который мы проектируем, тоже конструкция уникальная. Здесь нужно учитывать скорость объекта, размещение гребного винта, его диаметр».

К примеру, если при проектировании семиметрового гребного винта, который весит порядка 30 т, будет допущена ошибка, то это миллионы рублей, выброшенные на ветер. Отсюда важность скрупулёзных испытаний.

«Для корабля океанской зоны влияние глубины весьма существенно, – вступает в разговор начальник 1-го научно-исследовательского отделения Крыловского ГНЦ вице-адмирал запаса Владимир Пепеляев. – Поэтому при испытаниях соотношение осадки и глубины под килем должно соответствовать реальным условиям, так как на мелководье корабли ведут себя по-другому, особенно на больших скоростях. Кстати, скорость, которую должен дать корабль после ввода в строй, – важнейший показатель для ВМФ. Тут даже минус пол-узла – серьёзное упущение».

В это время тележка с моделью пошла по водной глади бассейна, буксируя её со скоростью 2 м/с. Для реального корабля это соответствует скорости приблизительно 30 узлов. На данном этапе проверяется, как ведёт себя корабль, какое сопротивление испытывает, какая волновая реакция при движении. Ну а дальше алгоритм взаимодействия с проектировщиками тот же, что и в мореходном бассейне.

В Крыловском ГНЦ самый длинный глубоководный бассейн в мире – его длина составляет 1324 метра

ВЕТЕР ДАЁТ ДОБРО

Это резануло слух: «Продуваем корабли». Понимай, как знаешь! Однако, оказывается, понимать надо дословно: будущие корабли и подлодки проходят испытание такими же штормовыми ветрами, которые ожидают их в морских походах. Это ещё одно направление в Крыловском ГНЦ – аэродинамика.

«Оно существует у нас более 70 лет, – говорит заместитель начальника отделения гидроаэродинамики Сергей Соловьёв. – Мы занимаемся определением аэродинамических характеристик военных кораблей и судов. В интересах ВМФ решаем две задачи. Во-первых, определяем аэродинамические характеристики надводной части корабля, которые дальше как исходные данные поступают для составления математических моделей по управляемости. Вторая задача – определение полей скоростей над взлётно-посадочными вертолётными площадками. Как известно, сегодня многие морские корабли оснащены вертолётной техникой, и для безопасного взлёта и посадки очень важно точно определить структуру воздушного потока над палубой. Иначе может произойти жёсткая посадка или даже авария».

Для выполнения этих исследований используется комплекс аэродинамических труб – всего их шесть. Но с каждым годом проекты становятся всё сложнее и амбициознее, поэтому и ветровые нагрузки здесь стремятся учитывать на качественно более высоком уровне. Три года назад была построена принципиально новая ландшафтная аэродинамическая труба – единственная в России и одна из пяти в мире. Её главной особенностью является закрытая рабочая часть, имеющая большие размеры – длина порядка 18 метров. За счёт этого теперь можно моделировать пограничный слой атмосферы. Характеристики реального ветра существенно меняются с высотой: как его сила, так и турбулентность. В экспериментах с создаваемыми кораблями это обязательно нужно моделировать, а большинство аэродинамических труб в России самолётного типа и не могут смоделировать пограничную атмосферу. В Крыловском ГНЦ такая возможность есть.

Вторая особенность этой уникальной аэродинамической трубы в том, что благодаря широкой рабочей части испытываются крупные макеты с высокой степенью детализации. В частности, здесь проводили эксперименты с известным проектом 1143, и полученные результаты совпали с имеющими данными практической эксплуатации. Иными словами, вполне можно проводить испытания перспективных проектов любой сложности, в том числе на новом уровне определять аэродинамические характеристики над взлётно-посадочной палубой.

«Все корабли проходят через аэродинамическую трубу, но для авианесущих это особенно важно – требуется точно определить, насколько палуба корабля пригодна для посадки летательных аппаратов, – ссылается на богатый личный опыт (вплоть до должности заместителя главкома ВМФ) Владимир Пепеляев. – Не менее важно проверить, какой будет результирующий ветер над палубой при различных курсах и скоростях корабля. Тут всё влияет: надстройка, конфигурация палубы и т.д. В аэродинамической трубе надо прояснить мельчайшие нюансы, пока корабль не вышел в море и на него не стали садиться летательные аппараты».

Кстати, в этой аэродинамической трубе проверялись и конструкции Крымского моста – тут знаковый объект тоже получал добро на строительство.

ВЕТЕР ДАЁТ ДОБРО

Всё более актуальное направление работы Крыловского ГНЦ – участие в создании кораблей и инфраструктуры для Арктической зоны. Здесь тоже используется современная, зачастую не имеющая аналогов база. Так, бассейн ледового комплекса был построен в 2014 году.

Его изюминка – уникальные инновационные технологии, позволяющие моделировать самые разные массивы льда высоких широт, их толщину и даже плотность. Иными словами, в ходе испытаний обеспечивается всесторонний контроль надёжности и стойкости корабля или подлодки к тяжело проходимым условиям.

Как и в других бассейнах, испытания проводятся на моделях, но условия для них в переводе на реальные создаются очень сложные. К примеру, 8-сантиметровый слой льда – это аналог двух метров в Арктике! Ноу-хау – именно моделирование ледовой обстановки.

По результатам испытаний тяговых характеристик модели объекта на чистой воде и по ледовому сопротивлению определяется ледопроходимость и даются рекомендации по изменению проекта. После оптимизации формы корпуса снова проводятся испытания. Полный цикл обычно длится около месяца. При сравнении результатов экспериментов с натурными испытаниями в реальных условиях после постройки точность сомнений не вызывает. Равно как и высочайший уровень квалификации специалистов Крыловского ГНЦ. Все объекты, которые испытывались в ледовом бассейне, выходят в Арктику в полной готовности к её суровой действительности – безопасность плавания гарантирована.

Неудивительно, что нагрузка на это структурное подразделение велика. При этом 80 процентов времени занимают сами модельные испытания в ледовом бассейне, а остальные 20 – их всесторонняя подготовка: моделирование льда, формирование искусственного дна, установка датчиков.

Можно с полным основанием утверждать, что зона ответственности Крыловского ГНЦ комплексная: мореходные качества, проектирование движителей различных типов, корабельная энергетика и электроэнергетика, исследования в области гидро- и аэродинамики, гидроакустические и электромагнитные качества, информационные технологии и т.д. Эксперименты, нормативно-методическая документация, правила проектирования – традиционная продукция на протяжении десятилетий. Всё это время ведётся работа и в интересах Военно-морского флота. Новые ориентиры по военно-научному сопровождению поставит кораблестроительная программа до 2050 года, где Крыловскому ГНЦ по-прежнему будет отведена важная роль. Потенциал для плодотворного сотрудничества с Минобороны РФ есть. В частности, некоторые из 100 стендов, входящих в состав центра, нигде в мире больше не встречаются. Но главное даже не уникальные технические возможности – здесь работают преданные своему делу профессионалы, в том числе более 60 докторов и порядка 300 кандидатов наук.

…Покидая Крыловский ГНЦ вместе с курсантами ВМПИ, не мог не поинтересоваться их впечатлениями.

«В будущем предстоит заниматься строительством и ремонтом подводных лодок, поэтому во время сегодняшнего посещения Крыловского центра мы узнали много нового, – выразил общее мнение старшина 2-й статьи Даниил Сотин. – Напишу об этом брату Павлу, который тоже окончил кораблестроительный факультет. Сейчас он капитан-лейтенант, служит на Севере. Рассказывал мне об этом грандиозном центре, но, как говорится, лучше один раз увидеть. Ещё раз убедился, насколько сложна и интересна моя будущая специальность, как много нужно знать и уметь. И конечно же горжусь, что у Военно-морского флота России большое будущее, которое закладывается и в этих стенах».

Санкт-Петербург

Олег ПОЧИНЮК, «Красная звезда»

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 14 мая 2018 > № 2604356


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 14 мая 2018 > № 2604354

«Шквал» на воде судостроительного завода

Корабелы успешно реализуют программу по строительству «дивизиона непогоды».

Спуск на воду в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Пелла» третьего по счёту (второго серийного) МРК «Шквал» проекта 22800 на первый взгляд вполне рядовое событие, но при внимательном изучении это знаковая веха в реализации амбициозной программы, выполняемой отечественными корабелами.

Корабль третьего ранга проекта 22800 (шифр «Каракурт») спроектирован в АО «Центральное морское проектно-конструкторское бюро «Алмаз», имеет, скажем так, скромные габаритные размеры: длина корабля около 70 метров и ширина 11 метров. Корабль водоизмещением около 800 тонн способен развивать скорость более 30 узлов. Его мореходность значительно улучшена за счёт конструкции корпуса и позволяет использовать МРК в открытом море. Он оснащён современными комплексами управления, радиосвязи, навигации, радиоэлектронной борьбы и противодействия, а также другими боевыми элементами.

Несколько лет назад многие зарубежные эксперты весьма нелицеприятно отзывались об этом проекте, но события в Сирии заставили их пересмотреть свои оценки и прогнозы, в том числе и относительно комплекса высокоточного ракетного оружия «Калибр-НК», который составляет основу ударного вооружения «Каракурта». При уничтожении инфраструктуры международного терроризма на территории Сирийской Арабской Республики российские «Калибры» продемонстрировали высокую эффективность боевого применения. Всё это стало убедительным свидетельством того, что корабли проекта 22800 обладают очень мощным многоцелевым ракетно-артиллерийским вооружением. Вот почему теперь на Западе военные эксперты весьма внимательно отслеживают информацию по реализации данной программы.

– В рекордные сроки был реализован этот проект. Ещё совсем недавно, меньше чем два года назад, мы закладывали этот корабль. Это проект, реализованный с помощью самых современных инновационных технологий. Очень зубастенький получился корабль, – сказал заместитель министра обороны Юрий Борисов на торжественной церемонии спуска корабля на воду.

В настоящее время корабелам для строительства одного такого МРК требуется 30 месяцев.

– Это очень хороший темп. Флот очень ждёт эти корабли. Они по своим мореходным качествам, техническим параметрам, боевым возможностям считаются сегодня одними из лучших кораблей подобного класса, – отметил заместитель главы военного ведомства.

Первые три МРК войдут в состав Балтийского флота, затем по два корабля получат Черноморский и Тихоокеанский флоты. На сегодняшний день Минобороны законтрактовало производство 12 кораблей. Однако в ближайшей перспективе плановое число этого семейства будет увеличено.

– С 2019 года мы контрактуем ещё шесть кораблей: четыре на Амурском судостроительном заводе и два на «Восточной верфи», – заявил Юрий Борисов.

«Шквал» сбалансирован по своим боевым возможностям: скорость, мореходность, мощное ударное ракетное вооружение – и надёжно прикрыт с воздуха

При этом в военном ведомстве считают, что пока ещё рано говорить о каких-либо планах по количественному составу в проекте 22800 на более отдалённую перспективу. По оценкам экспертов, в ближайшие годы Минобороны традиционно будет нарабатывать практический опыт эксплуатации этих кораблей в различных физико-географических и климатических условиях. Затем обобщит полученные данные, с учётом которых при необходимости в проект будут внесены изменения.

Пока же на финишную прямую строительства выходит головное изделие этой серии.

– Уже на воде находится головной корабль проекта 22800 «Ураган», который в ближайшее время – 15 мая, а может быть даже 14 мая, приступит к заводским ходовым испытаниям в акватории Ладожского озера, – сообщил начальник управления кораблестроения ВМФ России контр-адмирал Владимир Тряпичников. По его словам, в дальнейшем корабль ждёт переход в Балтийск и продолжение испытаний.

Здесь стоит отметить, что Минобороны и командование Военно-морского флота весьма требовательно подходят к вопросу выдерживания тактико-технических характеристик, заложенных в различные проекты на этапе их конструирования. Корабелы учитывают это требование военных. И не случайно заместитель министра обороны уделил особое внимание «Шквалу».

– У этого корабля у первого смонтирован зенитный ракетно-пушечный комплекс «Пан-

цирь-М». Вы знаете, какое это грозное оружие, показавшее себя уже в боевых действиях. Комплекс может работать и по беспилотникам, против авиационных средств, против ракет, – отметил Юрий Борисов. – Поэтому корабль получился сбалансированным по своим боевым возможностям. Думаю, его вклад в обороноспособность страны для охраны ближней морской зоны будет очень велик.

– Теперь корабль обрёл все нужные ему качества: скорость, мореходность, мощное ударное ракетное вооружение – и надёжно прикрыт с воздуха, – заявил главный конструктор АО «ЦМПКБ «Алмаз» Дмитрий Цимляков.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 14 мая 2018 > № 2604354


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 14 мая 2018 > № 2604262

В Санкт-Петербурге стартовала всероссийская акция «Стоп ВИЧ/СПИД»

Очередная акция «Стоп ВИЧ/СПИД», которая пройдёт с 14 по 22 мая 2018 года в России, сегодня открылась Международной научно-практической конференцией «Охрана здоровья детей с ВИЧ-инфекцией в рамках реализации программы «Десятилетие детства в России». Главными задачами акции являются привлечение внимания к проблеме ВИЧ-инфекции и СПИДа, донесение правильной и полной информации об этом заболевании, которая поможет защитить себя и своих близких. В акции участвуют молодежь, общественные деятели, известные актеры, музыканты, спортсмены, общественные организации, органы государственной власти.

Сегодня вирус иммунодефицита человека является одной из наиболее серьезных мировых угроз в области общественного здоровья. По данным ЮНЕЙДС, сегодня носителями ВИЧ-инфекции являются около 37-ми миллионов человек, и только 70 % из них знают о своем положительном статусе. Безусловно, тема ВИЧ-инфекции давно уже не только медицинская.

В нашей стране противодействие распространению ВИЧ-инфекции входит в число государственных приоритетов, и уже сделано многое для того, чтобы остановить этот опасный вирус.

Благодаря предпринимаемым мерам, в 2017 году беспрецедентное за всю историю России число граждан прошли тестирование на ВИЧ-инфекцию – около 34 млн. человек. Это на 30 % больше, чем 5 лет назад. Уровень знаний населения о ВИЧ-инфекции увеличился до 84%.

В 2017 году резко увеличен охват лечением ВИЧ-инфицированных, состоящих под диспансерным наблюдением, дополнительно обеспечены лекарственными средствами более 60 тысяч человек. Этого удалось добиться благодаря централизации закупок антиретровирусных препаратов и снижению средней стоимости лечения одного пациента более чем в 2 раза.

Практически удалось остановить вертикальную передачу ВИЧ. За последние 10 лет этот показатель сократился в 3,5 раза, до менее чем 1,6 %, то есть сегодня более 98,4 % детей от ВИЧ-положительных матерей рождаются здоровыми.

По словам Министра здравоохранения Российской Федерации Вероники Скворцовой, чтобы добиться коренного перелома в борьбе с ВИЧ-инфекцией, необходимо консолидировать усилия органов власти, профессионального сообщества, социально ориентированных некоммерческих организаций, средств массовой информации. Только путём согласованных последовательных действий мы сможем добиться контроля над распространением ВИЧ-инфекции.

Примером такого плодотворного сотрудничества является совместная работа Минздрава России с Фондом социально-культурных инициатив, направившим свою деятельность на борьбу с ВИЧ-инфекцией по инициативе Светланы Медведевой.

Важно помнить, что сегодня ВИЧ-инфекция - это не приговор. Своевременная диагностика и лечение позволяют инфицированному человеку жить нормальной жизнью, создавать семью, быть счастливым.

За время акции во многих вузах нашей страны будут развернуты мобильные пункты, где каждый сможет пройти бесплатное анонимное тестирование на ВИЧ.

Все желающие также могут обратиться в региональные Центры профилактики и борьбы со СПИДом, инфекционные кабинеты медицинских организаций, где можно пройти медицинское освидетельствование, включающее не только тестирование на ВИЧ, но и консультирование специалистами о мерах профилактики и путях передачи ВИЧ-инфекции. Адреса, где можно пройти тестирование на ВИЧ-инфекцию, можно найти на сайте o-spide.ru.

Подробную информацию об акции можно получить на сайте стопвичспид.рф.

Полная информация по теме ВИЧ доступна на сайте o-spide.ru, получить консультацию по теме ВИЧ круглосуточно и бесплатно можно по телефону 8-800-200-0-200.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 14 мая 2018 > № 2604262


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 14 мая 2018 > № 2604239

Медицинские работники Коми продолжают обучаться «бережливым технологиям»

С 2016 года в Республике Коми ведется масштабная работа по модернизации этой структуры. Уже в 4 медицинских организациях региона пациентов принимают, руководствуясь принципами «бережливого производства».

Сегодня в поликлинике поселка Жешарт открылась новая регистратура, в работу которой внедрены «бережливые технологии», предусматривающие единый для всех поликлиник и удобный для населения регламент работы регистратуры. В торжественной церемонии открытия принял участие министр здравоохранения Республики Коми Дмитрий Березин.

«Для нас самое важное в проекте по внедрению «бережливых технологий» – повышение уровня удовлетворенности жителей республики условиями получения медицинской помощи. Нам важно оказывать не только качественную медицинскую помощь, но и создавать комфортные условия для выздоровления. Неслучайно проектом охвачена амбулаторно-поликлиническая служба: она наиболее востребована населением. Именно в поликлинику обращается человек, когда у него возникают проблемы со здоровьем, здесь наблюдаются пациенты с хроническими заболеваниями, сюда обращаются граждане для прохождения профилактических медицинских осмотров и диспансеризации. Уже сегодня можно говорить о том, что в республике идет работа над созданием новой модели медицинской организации, оказывающей первичную медико-санитарную помощь», - отметил Д. Березин

Помещение регистратуры поликлиники поселка Жешарт реконструировано по новому дизайн-проекту, проведен ремонт, созданы необходимые условия для безбарьерного общения пациентов с медицинскими регистраторами. В настоящее время в регистратуре оборудовано 5 рабочих мест для регистраторов, одно место для регистратора по вызовам и одно место администратора. К удобству пациентов обустроена зона ожидания.

В регистратуре установлена система управления электронной очередью. Инфомат информирует пациентов об их положении в очереди к медрегистратору, к инфомату подключены два настенных монитора, номер в очереди объявляется голосовым сообщением. Новые условия обеспечивают пациентоориентированную деятельность регистратуры и беспрепятственную предварительную запись и регистрацию больных на прием к врачу.

Для удобства пациентов установлена стойка администратора регистратуры, который ответит на возникающие вопросы.

Также проведена дополнительная адаптация учреждения для людей с ограниченными возможностями.

Еще одно техническое нововведение – изменение в организации хранения медицинских карт. В поликлинике оборудовано специальное закрытое помещение. Это исключит утерю, повреждение медицинской документации и позволит защитить персональные данные пациентов.

При работе «Вежливой регистратуры» произойдет разграничение потоков обращений взрослых и детей за медицинской помощью.

Напомним, о повышении качества организации оказания медицинской помощи населению президент России Владимир Путин заявил на заседании Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам в марте 2017 года.

Работа также ведется в рамках поручения Главы Республики Коми Сергея Гапликова по повышению качества организации оказания медицинской помощи населению.

В течение 2018 года проект будет реализван в Интинской центральной городской больнице и Воркутинской детской больнице.

***

Поликлиника поселка Жешарт обслуживает более 8000 человек. Пациентов обслуживают 4 участковых терапевта, 2 участковых педиатра, 11 узких специалистов, кабинет доврачебного приема – 2 человека. Мощность поликлиники – 300 посещений в смену, 40-50 вызовов на дом в день (вне эпидемии гриппа).

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 14 мая 2018 > № 2604239


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 14 мая 2018 > № 2604238

Медики Сургута и Сургутского района приняли участие в учениях по устранению последствий ЧС для населения

Штабная тренировка с руководящим составом медицинских организаций города Сургута и Сургутского района проведена накануне Службой медицины катастроф. Цель учений - подготовка к медико-санитарному обеспечению населения при чрезвычайных ситуациях природного характера.

В мероприятии приняли участие 26 представителей медицинских организаций города Сургута и Сургутского района.

По легенде, на территории города произошли чрезвычайные ситуации: подтоплены жилые территорий и наблюдается возгорание лесных массивов, с угрозой жизни, для проживающего населения.

Среди учебных целей тренировки были следующие:

- Отработка вопросов медицинского обеспечения населения при угрозе и возникновении чрезвычайных ситуаций природного характера: наводений и лесных пожаров;

- Совершенствование информационного взаимодействия с территориальными подсистемами РСЧС;

- Повышение качества работы КЧС и ПБ медицинских организаций в условия возникновения чрезвычайных ситуаций;

- Практические действия оперативно-диспетчерских отделов медицинских организаций по взаимодействию, приему и передаче информации при угрозе и возникновении чрезвычайной ситуации.

В ходе проведенной штабной тренировки поставленные цели были выполнены, определена готовность работы медицинских организации в условия чрезвычайных ситуаций природного характера.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 14 мая 2018 > № 2604238


Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > fas.gov.ru, 14 мая 2018 > № 2603741

14 мая 2018 года в г. Санкт-Петербурге прошла VIII-я ежегодная научно-практическая конференция «Право неравнодушных. Интеллектуальная собственность в цифровой экономике», организованная Объединением Корпоративных Юристов как сателлитное мероприятие Петербургского международного юридического форума. О ключевых положениях пятого антимонопольного пакета рассказал Андрей Цыганов.

Структурные сдвиги в экономике происходят все стремительнее и существенно влияют на все процессы, в том числе политические и социальные. Цифровые технологии распространяются на все сферы материального мира. Если раньше основные дела антимонопольный орган возбуждал в отношении нефтяных компаний и крупных промышленных предприятий, то в последнее время - это Google, Apple и Microsoft, сделки Bayer-Monsanto и Яндекс-Uber.

Развитие цифровой экономики требует пересмотра подходов к антимонопольному регулированию и правоприменению. Необходимость в разработке поправок, по словам Андрея Цыганова, связана с тем, что некоторые стандартные категории антимонопольного регулирования не работают на цифровых рынках.

Например, ФАС России предлагает ввести критерии, позволяющие отнести к доминирующим хозяйствующим субъектам владельцев крупных инфраструктурных платформ, интернет-платформ. Также предлагается добавить термин "ценовой алгоритм", на основе которого компании анализируют рынки и рассчитывают стоимость своих товаров и услуг. Поэтому в законодательстве появятся дополнительные критерии допустимости, когда антимонопольный орган, проанализировав ту или иную платформу, может сказать о наличии или отсутствии потенциала антиконкурентного картельного сговора.

Вместе с тем, как отметил замглавы ФАС, «координация с использованием ценовых алгоритмов может быть признана допустимой по общим правилам допустимости».

Предполагается также ввести в законодательство понятие "сетевые эффекты", то есть такие данные, которые дают возможность оказывать влияние на общие условия обращения товара на товарном рынке.

Пятый антимонопольный пакет подразумевает и внедрение новых подходов контроля экономической концентрации – появится критерий предварительного согласования сделок, объем которых превышает 7 млрд рублей, и новый вид предписания об устранении дискриминационного доступа к данным, в том числе данным о потребителях.

ФАС России также предлагает закрепить дополнительные требования по контролю сделок в рамках экономической концентрации, связанных с приобретением технологий или иных нематериальных активов. Речь идет и об отмене так называемых антимонопольных иммунитетов для действий и соглашений в отношении результатов интеллектуальной деятельности, которые на сегодняшний день предусмотрены Законом о защите конкуренции . Соответствующий законопроект уже подготовлен.

Также Андрей Цыганов обратил внимание на изменение подходов к контролю исполнения предписаний ФАС России.

«Предлагается, чтобы при неисполнении предписания антимонопольный орган был вправе обратиться в суд с иском о разрешении использования на территории Российской Федерации в интересах развития конкуренции результатов интеллектуальной деятельности, принадлежащих лицу, которому было выдано предписание. Также ФАС сможет обратиться в суд с требованием о запрете оборота на территории Российской Федерации товаров, производимых и (или) реализуемых лицом, которому было выдано предписание», - прокомментировал готовящиеся поправки замглавы ФАС.

«Цифровой» пакет активно обсуждается и постоянно видоизменяется. Первоначальная редакция и то, что мы имеем сейчас – это два разных законопроекта. Это совершенствование будет продолжаться и дальше. Я думаю, что наше сегодняшнее мероприятие и мероприятия Международного Петербургского юридического форума - это хорошая возможность еще раз публично обсудить готовящиеся поправки», - подытожил свое выступление Андрей Цыганов.

"Интеллектуальная собственность является одним из наиболее ценных активов любого правообладателя, позволяющим повысить конкурентоспособность компании на рынке, а также выступающим в роли защиты бизнеса и инструмента создания репутации", - отметила президент некоммерческого партнерства «Объединение Корпоративных Юристов» Александра Нестеренко.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > fas.gov.ru, 14 мая 2018 > № 2603741


Россия. СЗФО > Агропром > zol.ru, 14 мая 2018 > № 2603698

В Новгородской области вовсю идет посевная

Об этом сообщается на сайте областного министерства сельского хозяйства. По представленным данным на 11 мая, во многих районах области активно начались посевные работы.

В нескольких сельскохозяйственных организациях Боровичского и Шимского районов началась посевная картофеля, в Валдайском и Новгородском районах уже засеяли 1 248 гектаров.

Также фермеры занимаются посевом моркови и свеклы – сев выполнен на площади 266 гектаров.

Зерновые культуры посеяны на площади 771 гектар. Технику в поля смогли вывести хозяйства Боровичского, Валдайского, Волотовского, Мошенского, Солецкого, Хвойнинского, Шимского районов.

Продолжается вспашка земли – более 5 000 га и боронование – 1 500 га. Крестьяне активно ведут подкормку озимых культур и многолетних трав – более 6 000 га.

Россия. СЗФО > Агропром > zol.ru, 14 мая 2018 > № 2603698


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 14 мая 2018 > № 2603519

Третий участок ЗАО «Лесозавод-25» (бывший Архангельский ЛДК №3, входит в Группу «Титан») вышел на проектную мощность, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

С 1 апреля 2018 г. новый лесопильный цех работает в две смены, сушильные камеры работают с полной загрузкой, а с начала мая линия сортировки сухих пиломатериалов выведена в трехсменный режим. Таким образом, годовой объем производства пиломатериалов на третьем участке лесозавода достигнет 250 тыс. м3, а по предприятию в целом — до 750 тыс. м3.

По словам генерального директора ЗАО «Лесозавод-25» Дмитрия Крылова, в начале апреля был закончен монтаж последнего объекта капитального строительства в рамках глубокой модернизации третьего участка — остывочного навеса.

ЗАО «Лесозавод-25» завершило реализацию приоритетного инвестиционного проекта в области освоения лесов «Строительство лесопильно-деревообрабатывающего комплекса в Маймаксанском округе Архангельска». На лето 2018 г. запланированы работы по благоустройству территории. Объемы переработки сырья с учетом третьего участка ЗАО «Лесозавод-25» вырастут до более чем 1,5 млн м3, производство пиломатериалов — 750 тыс. м3, пеллет — до 200 тыс. т.

99% продукции ЗАО «Лесозавод-25» реализуется по экспортным контрактам, в основном — в страны Западной Европы (Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды), Северной Африки (Египет) и в Китай. Основной объем экспорта пеллет направлен в страны Западной Европы.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 14 мая 2018 > № 2603519


Россия. ЦФО. СЗФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 13 мая 2018 > № 2606763

Единый центр подготовки российского и иностранного персонала поддержит зарубежные проекты Росатома

Созданный единый образовательный центр имеет четыре учебные площадки - в Москве, Обнинске, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, а также два учебно-тренировочных центра (при Нововоронежской АЭС и Ленинградской АЭС).

Центр может претендовать на звание самого крупного и современного центра подготовки и повышения квалификации персонала в России.

На стенде Росэнергоатома 15 мая 2018 года в рамках X Международного форума «Атомэкспо-2018» АО «Концерн Росэнергоатом» и АНО ДПО «Техническая академия Росатома» проведут брифинг, посвященный созданию в структуре «Росэнергоатома» единого центра подготовки российского и иностранного персонала атомных станций.

Основными спикерами выступят: директор по управлению персоналом и социальной политике АО «Концерн Росэнергоатом» Дмитрий Гастен, ректор АНО ДПО «Техническая академия Росатома» Юрий Селезнев.

Участники мероприятия обсудят созданный единый центр подготовки российского и иностранного персонала, направленный на поддержку реализации зарубежных контрактов Росатома и консолидировавший в себе все основные ресурсы. Безусловным преимуществом центра является возможность стажировок на строящихся и действующих АЭС концерна «Росэнергоатом».

Россия. ЦФО. СЗФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 13 мая 2018 > № 2606763


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter