Всего новостей: 2299548, выбрано 40052 за 0.214 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. Сирия. Ирак. ШОС. ЦФО. СЗФО > Армия, полиция > podrobno.uz, 1 ноября 2017 > № 2373035

Глава Исполкома РАТС ШОС Евгений Сысоев, выступая сегодня в Ташкенте на конференции "Борьба с терроризмом — сотрудничество без границ", охарактеризовал сложившуюся в мире террористическую обстановку.

По его мнению, текущая обстановка нестабильна и сложнопрогнозируема. Продолжающиеся конфликты на Ближнем Востоке остаются очагом напряженности для всего мирового сообщества.

"На фоне активного военного давления антитеррористических сил в сирийско-иракской зоне меняется не только география театра боевых действий, но и тактика деятельности террористов. Члены международных террористических организаций (МТО. — Ред.) передислоцируются на территорию Афганистана, вплотную приближаясь к границам государств-членов ШОС, а также возвращаются в страны исхода, формируя так называемые спящие ячейки", — заявил Сысоев.

В этих условиях, как считает директор РАТС ШОС, поиск и реализация адекватных совместных мер противодействия этим угрозам являются главным содержанием деятельности Региональной антитеррористической структуры.

Сысоев заметил, что за 13 лет своего существования РАТС наработан значительный опыт координационной и практической деятельности, выработаны и закреплены в нормативно-правовых документах единые подходы к организации информационного обмена, проведению совместных оперативно-разыскных мероприятий и процессуальных действий, сформированы отношения взаимопонимания и доверия.

При этом было подчеркнуто, что принятые советом РАТС совместные меры по основным направлениям сотрудничества позволяют вести работу по привлечению к уголовной ответственности и экстрадиции граждан, объявленных в международный розыск по подозрению в совершении преступлений террористического характера.

"С учетом складывающейся оперативной обстановки главным приоритетом РАТС является противодействие иностранным боевикам-террористам, основному кадровому ресурсу международных террористических организаций. В этих целях организован и ведется надлежащий обмен упреждающей информацией о деятельности МТО "Исламское государство", "Джабхат ан-Нусра", "Хизб ут-Тахрир аль-Ислами", Исламское движение Восточного Туркестана, Партия исламского возрождения Таджикистана и ряда других. Это позволяет поддерживать в актуальном состоянии ведущийся в РАТС учет лиц, выехавших на Ближний Восток для участия в МТО, обеспечивая эффективность их оперативного розыска", — рассказал глава антитеррористической структуры.

По словам Сысоева, укреплению практического взаимодействия сторон способствует также ежегодное проведение двух-трех совместных антитеррористических учений. Эти важные мероприятия, состоявшиеся в течение последнего года в городах Душанбе, Артуше, Ярославле благодаря организующей роли ГКНБ Таджикистана, МОБ Китая и ФСБ России, прошли с большим успехом.

"Указанная координационная деятельность дает свои положительные результаты. Вот лишь некоторые из них. Так, в 2016 году ФСБ России во взаимодействии с партнерами из Таджикистана и Кыргызстана в городах Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Нижний Новгород на стадии подготовки пресечено 40 преступлений террористической направленности. Компетентными органами Казахстана, Кыргызстана и России пресечена деятельность групп МТО "Исламское государство", планировавшей террористические акции в странах ШОС", — проинформировал директор РАТС.

Он также сообщил, что помимо этого казахстанскими партнерами переданы коллегам в Кыргызстан, Россию и Узбекистан пятеро членов МТО, находившихся в розыске. Еще 14 террористов, по их информации, задержаны в Кыргызстане и России. При тесном взаимодействии спецслужб Китая и Кыргызстана в сжатые сроки раскрыт террористический акт, совершенный 30 августа 2016 года в отношении сотрудников Посольства Китая в Кыргызстане.

По словам Сысоева, совместными усилиями таджикских и российских спецслужб на территории России задержаны и экстрадированы в Таджикистан 26 членов террористической организации "Ансоруллох". Компетентными органами Узбекистана и России выявлены и пресечены каналы переправки рекрутов в ИГИЛ и легализации боевиков-террористов в странах исхода.

По его данным, совместными усилиями не допущен выезд для вступления в международные террористические организации 200 лиц, заблокированы счета 2 тысяч лиц, подозреваемых в причастности к финансированию терроризма, а также ограничен доступ к 100 тысячам интернет-ресурсов, содержащих террористический контент.

В завершение он отметил, что о многих результатах сотрудничества пока нет возможности говорить в публичной сфере по соображениям национальной безопасности сторон.

Узбекистан. Сирия. Ирак. ШОС. ЦФО. СЗФО > Армия, полиция > podrobno.uz, 1 ноября 2017 > № 2373035


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 1 ноября 2017 > № 2373011

Для пассажиров высокоскоростных поездов «Сапсан» сообщением Москва – Санкт-Петербург и «Ласточка» Новгород-на-Волхове – Петрозаводск ОАО «РЖД» начал действовать новый специальный тарифный план «Ласточка+». Минимальная цена на скоростные поезда от Москвы до Петрозаводска и Великого Новгорода снижена на 15%, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Билет от Москвы до Петрозаводска теперь можно приобрести всего за 1594 рубля, а билет до Великого Новгорода - за 1278 рублей (с учетом акции «1 км = 1 рубль»). Ранее стоимость поездки от Москвы до Петрозаводска на поездах «Сапсан» и «Ласточка» составляла от 1846,7 рублей, а до Новгорода – от 1530,7 рублей.

Предложение действует при заказе единого проездного документа на поезда «Сапсан» и «Ласточка» по направлениям Москва – Новгород-на-Волхове и Москва – Петрозаводск со стыковочной пересадкой на станции Чудово.

Воспользоваться поездами «Ласточка» № 819/820 на участке Чудово – Петрозаводск могут пассажиры, следующие из Москвы на поезде «Сапсан» № 770, и пассажиры, отправляющиеся в Москву на поезде «Сапсан» № 779.

Воспользоваться новым тарифом можно до любой станции на маршруте Новгород-на-Волхове – Петрозаводск. Так, например, от Москвы до станции Волховстрой-2 можно добраться всего за 1314 рублей.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 1 ноября 2017 > № 2373011


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 1 ноября 2017 > № 2372758

Новая версия трактора «Кировец» будет поставляться в страны ЕС

«Петербургский тракторный завод» презентовал новую модель К-424

Кировский завод Санкт-петербурга выпустил новую версию трактора «Кировец», модель К-424 будет производиться серийно, предприятие намерено поставлять трактор в страны ЕС, об этом 1 ноября сообщил портал «Экономика сегодня».

«Кировец» представляет собой сельскохозяйственный трактор, он относится к пятому тяговому классу. Машина может выполнять различные работы, в том числе — дорожно-строительные, землеройные, мелиорационные и другие.

Мощность силовой установки трактора составляет 240 л.с., масса машины — 11 тонн. Издание пишет, что в разработку и серийное производство машины было вложено 700 млн рублей.

Как сообщил журналистам руководитель «Петербургского тракторного завода» Сергей Серебряков, компания планирует захватить половину российского рынка в сегменте тракторов третьего, четвертого и пятого классов тяги.

Напомним, «Кировец"был разработан советскими инженерами в кратчайшие сроки — постановление правительства СССР вышло в августе 1961 года и уже декабре был выпущен эскизный проект.

Технический проект конструкторы защитили в январе 1962 года, в 1963 году завод выпустил 50 экземпляров модели К-700, а уже в 1966 объем выпуска вырос до 3820 ед. В 1969 году на 40-м Парижской выставке сельскохозяйственных машин трактор был признан самым мощным колесным трактором в мире.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 1 ноября 2017 > № 2372758


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 1 ноября 2017 > № 2372487

«Остров смерти» — Мудьюг: британский «концентрационный лагерь» в России

Люси Эш (Lucy Ash), BBC, Великобритания

Лодка плывет по реке Двине мимо церквей с их куполами-луковками, складов пиломатериалов и бревен, плавающих в воде. Наконец, она выходит в открытое море, а через час на горизонте появляется коричневое пятно.

Когда мы подходим поближе, я различаю маяк и несколько радиовышек. Как только мои спутники и я выпрыгиваем из лодки на пустынный пляж, нас окружает стая яростно лающих собак. Они не привыкли к посетителям. Единственные люди, которые сегодня живут в этом отдаленном месте — пограничники и пара метеорологов.

В советское время полные лодки туристов приезжали в однодневное путешествие на остров Мудьюг, чтобы посетить музей. Он находился среди остатков тюремного лагеря, который весьма отличался от множества поселений ГУЛАГА, разбросанных в северной части России и в Сибири. Во-первых, он был создан еще в 1918 году. Но еще более необычно, что создали его британцы и французы.

Моя коллега Наталья Голышева, выросшая в столице региона, Архангельске — «архангел» именно в том значении, в котором он известен в английском языке — говорит, что у этого места устрашающая репутация. Местные называют его «островом смерти».

«Когда я была маленькая, мне говорили, что если я буду плохо себя вести, то придут белые и заберут меня на Мудьюг, — рассказывает она. — Я этого не понимала, но когда я задавала вопросы: „Что такое Мудьюг? Кто такие белые?", моя бабушка лишь шикала на меня и отворачивалась, показывая, что разговор закончен».

Белые — это антибольшевистские силы, которые образовались после октябрьской революции 1917 года. Они получили свое название из-за светло-кремового цвета униформы, которую носили военные высоких званий в царской армии. Часть из них была реакционными военными офицерами, которые хотели вернуть монархию, другие были умеренными социалистами, реформаторами, купцами, рыбаками или крестьянами.

Когда большевики заполучили власть осенью 1917 года, Россия все еще участвовала в Первой мировой войне — на стороне Великобритании, Франции и США против центральных держав Германии и Австро-Венгрии и их оттоманских союзников.

Однако Ленин пришел к власти, пообещав своим сторонникам не только хлеб насущный и раздел земли аристократов, но также и мир. Когда он подписал мир с Германией, западные правительства быстро вновь открыли этот восточный фронт.

В течение нескольких месяцев десятки тысяч солдат из Великобритании, США, Франции, Канады, Австралии и других стран отправлялись в Россию в рамках того, что стало известно как Союзная интервенция. Часть шла на юг и Дальний Восток России, а 14 тысяч под британским командованием послали в Архангельск, расположенный неподалеку от Полярного круга. Людям было сказано, что их миссия заключается в том, чтобы защищать склады с боеприпасами и помешать Германии организовать базу субмарин.

Однако иностранные войска также приняли сторону белых в начавшейся в России гражданской войне. Некоторые европейские политики, такие как Уинстон Черчилль, беспокоились, не распространится ли коммунизм по всей Европе.

Вскоре после того, как союзники прибыли в Архангельск 2 августа 1918 года, они начали задерживать людей. «Они не знали, кому верить, и не могли отличить красных от белых, поэтому решили сажать в тюрьму любого, кто казался подозрительным», — рассказывает Людмила Новикова, московский историк, специализирующийся на постреволюционном периоде истории России.

Когда основная тюрьма города переполнилась, потенциальных возмутителей спокойствия стали отправлять на остров Мудьюг в 70 километрах (45 миль) от Архангельска. Первой партии заключенных пришлось построить в этом пустынном ветреном месте тюремный лагерь для самих себя.

Мы идем по пляжу мимо шатких наблюдательных вышек, а затем сворачиваем на тропинку в сосновом лесу. Она приводит нас к нескольким деревянным баракам с ржавой колючей проволокой на окнах.

Дверь открывается со скрипом, и мы входим в длинную спальню с сотнями кроватей, разделенных деревянными панелями. Каждая кажется узкой, словно гроб.

Марина Титова, молодой гид из Архангельска, которая присоединилась к нам в нашей поездке, сидит на одной из кроватей, погруженная в мысли.

Ее прапрадядя Федор Опарин, кровельщик, воевал на фронте против Германии в Первой мировой войне. Он только-только воссоединился со своей женой и маленькой дочерью, как его арестовали и отправили на Мудьюг, по обвинению в том, что он вербовал жителей своей деревни в Красную Армию.

Располагая лишь очень немногими средствами гигиены и не имея сменной одежды, заключенные быстро заражались вшами. Тиф распространялся со скоростью лесного пожара. В целом около тысячи человек были отправлены сюда в заключение, и почти 300 из них умерли — либо в результате болезни, либо будучи застреленными или замученными до смерти.

Мы приехали сюда в сырой и теплый летний день, в воздухе было полно мошкары. Но мне страшно представить, каково здесь арктической зимой, когда температуры могут падать до минус 30. Таблички, оставшиеся от ныне заброшенного музея, указывают на «ледяные камеры», выставленные на произвол стихий, где наказывали непокорных заключенных, которые там либо гибли, либо лишались конечностей в результате обморожения.

Павел Рассказов, радикальный журналист, провел в заключении на Мудьюге несколько месяцев. В своих «Тюремных воспоминаниях», которые в советское время получили большую известность и тщательно изучались, он описывал ужасающие условия и нехватку еды.

Он описывает, что, когда по утрам раздавали сушеный хлеб, «голодные, злые люди с жадными глазами ползли по грязному заплеванному полу, поднимая каждую крошку».

Рассказову удалось выживать в этом месте, в отличие от родственника Марины, Федора Опарина. Согласно одному источнику, он попытался бежать, но был слишком слаб, и его застрелили во время побега. По другой версии событий, его схватили и казнили на следующий день вместе с 13 другими заключенными.

Около небольшого ельника Марина нашла мемориальную доску, посвященную людям, убитым во время попытки к бегству. Когда она кладет две красные гвоздики на крошащийся камень, на деревья опускается облако тумана и начинает накрапывать слабый дождь.

«Возможно, это просто совпадение, — говорит она позже. — Но это было похоже на приветствие из прошлого. Возможно, те заключенные, кто здесь страдал, кто пытался выжить, смогли увидеть, что их помнят».

В советские времена этих людей вспоминали чаще. На невысоком холме около лагеря стоит 25-метровый обелиск, украшенный красной звездой и серпом и молотом. Несколько кусков гранита отвалились, но все еще можно прочитать надпись, которая гласит, что он был возведен в память «патриотов, замученных интервентами».

«Этот монумент виден с любого корабля, который проплывает мимо, — рассказывает историк Людмила Новикова. — Иностранных моряков, посещавших в Архангельск, часто везли на Мудьюг, чтобы напомнить им о тех зверствах, которые были совершены здесь их соотечественниками и правительствами».

Школьники и заводские рабочие тоже посещали это место.

Недалеко от монумента мы находим запущенное помещение — с покрытыми пылью стеклянными витринами, потертыми красными плакатами на стенах и фотографиями «мучеников, отдавших свои жизни за Революцию», или тех, кто умер здесь, на острове. В объясняющих надписях это место называют концентрационным лагерем.

Здесь есть фотографии генерала Эдмунда Айронсайда (Edmund Ironside), британского командующего всеми союзными войсками в регионе. Новикова говорит, что он должен был знать, что здесь происходит, даже если он никогда не бывал на острове.

Это подтверждается, если заглянуть в его записные книжки в кожаных переплетах, которые он вел, когда был в России, и которые сейчас находятся у него 93-летнего сына.

«Среди русских заключенных на острове Мудьюг, похоже, начинается цинга… Из-за того, что туда очень трудно добраться, пайки были урезаны», — писал генерал.

Если создали лагерь британцы, а некоторые сотрудники там были французы, то, похоже, многие охранники лагеря были из числа местного населения. «У нас не должно быть безобразного лагеря», — пишет он, — «Я в ответе за то, чтобы русские обращались со своими людьми хорошо. Я постоянно слежу за ними и состоянием тюрьмы».

Но Новикова говорит, что едва ли улучшение условий в тюрьме на Мудьюге было приоритетом для Айронсайда. «Для него это была всего лишь мера безопасности, кроме того, люди на всех фронтах воевали и умирали. Так что, если заключенные в тылу умирали из-за плохих условий содержания, это была лишь капля в море страдания».

Обращение с заключенными на Мудьюге ужаснуло одного человека, которому позже было суждено сыграть опустошительную роль на севере России. Известный большевик из близкого круга Ленина Михаил Кедров был отправлен в Архангельск после октябрьской революции и позже стал фанатичным главой регионального ЧК — тайной полиции.

Александр Орлов, его товарищ-чекист, который позже перебрался в Канаду, описывает Кедрова как красивого высокого мужчину с лохматыми черными волосами. Он пишет, что его глаза часто «пылали, как уголь… возможно, это были искры безумия».

В то время как красный террор не упоминался в СССР в течение десятилетий, преступления белых перечислялись бесконечное число раз в официальной пропаганде. Зверства совершались обеими сторонами, говорит Людмила Новикова, но масштабы были разными.

«Белые и союзные войска, которые их поддерживали, были в основном настроены прагматично. Они стремились убивать тех, кто подрывал их усилия, представителей восставших войск или членов большевистского подполья, они не собирались уничтожать всех своих врагов полностью. На красной стороне все было совсем иначе, потому что они вели войну против старого режима: буржуазия, царские офицеры и все классы, которые считались враждебными, должны были быть уничтожены», — рассказывает она.

Сам Михаил Кедров создал несколько лагерей смерти на Севере, включая первый лагерь такого рода в Холмогорах, в часе езды от Архангельска.

В тамошнем монастыре 17-века были заключены и убиты от 3 до 8 тысяч человек. Многие из них были офицерами Белой армии и моряками из Кронштадской военно-морской крепости неподалеку от Финляндии, которые восстали против большевиков. Но остальные ничего общего не имели с военными. Часть из них была духовенством, некоторые — простыми людьми, которых по какой-то причине назвали «контрреволюционерами».

В Холмогорах, где монастырь сейчас по большей части закрыт лесами и гофрированным железом, я встретила Елену, прихожанку, которая поет в церковном хоре. Она говорит, что люди здесь время от времени находят черепа, когда копают ямы, в которых хранят картофель зимой.

Елена рассказала, что священник и волонтеры собрали найденные человеческие останки в мешки и похоронили их под мраморным крестом около одной из стен Преображенского собора. Каждый год они поют реквием по погибшим.

Это трудно объяснить, но когда Елена приглашает нас внутрь на чашку чая, мы ощущаем гнетущую атмосферу, которая царит в этом месте, словно в душу заползает холод стен трапезной.

Местные жители обычно проходят через сад, чтобы срезать путь до города, но Елена говорит, что мало кому из них известна — или интересна — ужасная история Холмогор.

Считает ли она, что интервенция союзников стала катализатором разрушительной гражданской войны в России, о чем часто говорил Ленин и другие?

«Я помню, как в детстве слушала истории моей бабушки, — говорит она. — Я была пионером и рассказывала ей, что красные были хорошими, а белые — плохими, и интервенты тоже были плохими. А моя бабушка сказала: „О чем ты говоришь? Когда англичане пришли в нашу деревню, они принесли нам белой муки, давали сладости детям". А я ответила: „Бабушка, этого не может быть, они же наши враги!"»

Елена качает головой. «Они не были нашими врагами, и говорить, что они несут ответственность за гражданскую войну — неправильно. Конечно, нет! У нас было достаточно собственных негодяев и без интервентов».

Радикальный журналист Павел Рассказов, который задокументировал свои тяжкие испытания на острове Мудьюг, описывает французско-российского офицера и бывшего дельца из Москвы, человека «среднего роста, толстого, с круглым, дряблым лицом, напоминающим бульдога».

Эрнест Бо (Ernest Beaux) на самом деле был парфюмером, который придумывал ароматы для царской семьи — например, «Букет Наполеона». Но в 1918 году он работал офицером контрразведки на Мудьюге, допрашивая большевиков, схваченных белыми и их союзниками.

В конце года Бо эмигрировал во Францию, где двоюродный брат Николая II представил его кутюрье Коко Шанель. Он вошел в историю как человек, который изобрел Chanel № 5. По некоторым сведениям, он хотел создать аромат таяния снега на черной земле и черпал вдохновение в том времени, которое провел на «земле полуночного солнца» — в российской Арктике.

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 1 ноября 2017 > № 2372487


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > fapmc.ru, 1 ноября 2017 > № 2372480

«ТЭФИ-Регион» едет в Архангельск

С 7 по 10 ноября 2017 года в Архангельске пройдут мероприятия всероссийского телевизионного конкурса «ТЭФИ-Регион» по направлению «Просветительское и развлекательное телевещание».

В конкурсе этого года могут участвовать региональные производители (теле- и кинокомпании, студии, продюсерские центры, объединения и т.п.), региональные телевещатели и редакции программ с ежедневным объемом вещания, имеющие эфирное телевещание, вещание посредством спутниковых, кабельных операторов и в сети интернет.

Территория вещания: субъекты федерации – республика, федеральный округ, край, область, город, населенный пункт.

Традиционно в рамках конкурса «ТЭФИ-Регион» для представителей регионального телевидения, студентов и работников СМИ проводится насыщенная учебная программа - мастер-классы, круглые столы, дискуссии, встречи с представителями телевизионной элиты страны, обмен опытом между журналистами, работающими на телевидении в различных жанрах.

Эжен Щедрин расскажет о сюжете как необходимой составляющей любого телевизионного продукта. Татьяна Черняева поговорит о радостях и трудностях детского телевидения; Михаил Кожухов ответит на вопрос «Журналистика: что такое хорошо?». Сергей Майоров проведет мастер-класс на тему «Новая искренность: идеи, герои, эмоции». Также в рамках образовательной программы состоится панельная дискуссия на тему «Борьба за время и развлечение аудитории», а также разбор работ участников конкурса тематического направления «Просветительское и развлекательное телевещание».

Церемония награждения финалистов конкурса в номинациях тематического направления «Просветительское и развлекательное телевещание» состоится 9 ноября 2017 года в Архангельском театре драмы им. М.В. Ломоносова.

Организатор конкурса - Фонд «Академия Российского телевидения» при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > fapmc.ru, 1 ноября 2017 > № 2372480


Россия. ДФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 ноября 2017 > № 2372320

Экипаж новейшего корвета Тихоокеанского флота "Громкий" отправится в Петербург.

Сформирован экипаж новейшего корвета проекта 20380 "Громкий", который строят на Амурском судостроительном заводе для Тихоокеанского флота. В состав экипажа вошли только военнослужащие по контракту, отметили в пресс-службе ТОФ.

В ближайшее время для моряков проведут строевой смотр, после чего экипаж корвета отправится в Петербург для дальнейшей подготовки на базе Объединенного учебного центра ВМФ России.

Ранее на базе Объединенного учебного центра Военно-Морского Флота полный курс теоретического и практического обучения прошел экипаж корвета проекта 20385 "Гремящий", который строится для Тихоокеанского флота на "Северной верфи" в Петербурге.

"Громкий" – второй корвет серии проекта 20380, предназначенной для Тихоокеанского флота. В конце июля этого года корабль вывели из цеха и поместили в достроечный док. Его передача ВМФ запланирована на 25 октября 2018 года. Строительство третьего корвета "Герой России Алдар Цыденжапов" должны завершить в октябре 2019 года, а четвертого корабля "Резкий" – осенью 2020 года.

Первый корвет "дальневосточной" серии проекта 20380 "Совершенный" строили на Амурском заводе с 2006 года. Андреевский флаг на борту корабля подняли 20 июля 2017 года.

Длина корвета проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корабли этого типа готовы совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Они вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран" и зенитно-ракетным комплексом "Редут", торпедами и арсеналом радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберными пулеметными и гранатометными установками. На корме находится вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 ноября 2017 > № 2372320


Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 1 ноября 2017 > № 2372307

За незаконное наведение мостов наказали рублем.

В Вологодской области наложены два штрафа за строительство и ремонт мостов без согласования с теруправлением Росрыболовства. В обоих случаях были нарушены водоохранные требования.

Деревянный мост строился через реку Мегра в районе села Нижнее Понизовье в Вытегорском районе. Эта река - водный объект высшей категории, в ее водах обитают и нерестятся «краснокнижные» лососевые, в том числе форель.

Факт незаконного строительства сотрудники Северо-Западного территориального управления Росрыболовства выявили 6 августа. А 6 сентября было вынесено постановление о штрафе в 8 тыс. рублей на должностное лицо. Кроме того, 20 сентября в отношении юридического лица вынесено постановление о предупреждении.

Однако, как сообщили Fishnews в пресс-службе теруправления, на следующий день после предупреждения рыбинспекторы обнаружили, что незаконное строительство продолжается. По результатам проверки был составлен протокол об административном правонарушении. 31 октября отдел государственного контроля, надзора и рыбоохраны по Вологодской области СЗТУ вынес постановление о назначении юрлицу штрафа в размере 200 тыс. рублей.

В августе было выявлено аналогичное правонарушение: мост через реку Илекса ремонтировали без согласования с теруправлением. Работы велись с нарушением водоохранных требований: на берегах в границах прибрежной защитной полосы были размещены отвалы размываемых грунтов. Сначала СЗТУ оштрафовало мастера, руководившего проведением ремонта, – на 8 тыс. рублей. В октябре штраф в размере 200 тыс. рублей наложили уже на организацию.

Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 1 ноября 2017 > № 2372307


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 ноября 2017 > № 2372297

Модернизированную АПЛ "Леопард" передадут флоту в 2019 году.

Центр судоремонта "Звездочка" завершит глубокую модернизацию многоцелевой атомной подводной лодки проекта 971 "Леопард" в 2019 году. Об этом FlotProm сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Леопард" выведут из эллинга в следующем году, а передадут флоту – в 2019, – рассказал источник. – Модернизация второй подлодки этого проекта – "Волк" – завершится на "Звездочке" уже после передачи флоту "Леопарда".

Ранее сообщалось, что "Леопард" вернется в строй в 2018 году. Таким образом, сроки сдачи подводной лодки сдвинулись на год.

Модернизация многоцелевых подлодок третьего поколения включает в себя обновление систем вооружения, радиоэлектронного оборудования и гидроакустических станций. В частности, "Леопард" и "Волк" получат возможность запуска крылатых ракет "Калибр". Как писали "Известия", характеристики АПЛ после модернизации приблизятся к показателям подлодок четвертого поколения проекта 885 "Ясень".

"Не уверен, что их смогут модернизировать прямо-таки до уровня "Ясеней". Проект 885 – существенный прорыв в российском подводном кораблестроении. Подлодки предыдущего поколения подтянуть до такого уровня непросто. Если получится – здорово", – поделился мнением подводник и основатель сайта "Штурм глубины" Андрей Николаев.

Эксперт добавил, что задержка сроков сдачи подлодок "Звездочкой" объясняется высокой загрузкой и высказал надежду, что по мере отработки технологии на "Леопарде" темпы модернизации последующих заказов ускорятся.

Многоцелевая атомная подлодка К-328 "Леопард" построена на "Севмаше" и передана флоту в 1992 году. В 2011 году подлодка прибыла на "Звездочку" для прохождения среднего ремонта и глубокой модернизации.

Подлодку того же проекта К-461 "Волк" передали флоту на год ранее, в 1991 году. На "Звездочку" корабль пришел летом 2014 года. Изначально планировалось, что модернизация завершится в 2017 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 ноября 2017 > № 2372297


Эстония. Евросоюз. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 1 ноября 2017 > № 2372228

Чудские рыбаки – в очереди за сертификатом.

Российская компания «Морская сертификация» успешно завершила проект по сертификации на соответствие стандартам MSC промысла окуня и судака на Чудском озере для эстонского предприятия Logi-F.

Для «Морской сертификации» это уже второй проект, реализованный после официального получения права проводить сертификационные мероприятия по оценке рыбных промыслов и цепей поставок по системе Морского попечительского совета (MSC).

«Нашим первым проектом стала сертификация промысла речного окуня на Братском водохранилище. Объемы там добываются небольшие – порядка 350 тонн в год. Сертификат был выдан весной прошлого года», – напомнил директор по стратегическому развитию ООО «Морская сертификация» Павел Трушевский.

«В середине октября мы выдали второй сертификат MSC, что интересно, тоже на пресноводный промысел. Его обладателем стала эстонская компания Logi-F, которая добывает свыше 700 тонн окуня и 500 тонн судака на Чудском озере», – рассказал он корреспонденту Fishnews.

По словам Павла Трушевского, большой интерес к MSC-сертификации проявляют и другие промысловики региона. «Буквально пару недель назад мы провели полную оценку еще одного промысла, но уже с российской стороны Чудского озера, где участвуют несколько компаний», – уточнил представитель сертифицирующего органа.

Он отметил, что к экологизации имиджа рыбаков подталкивают требования рынка. Добытая рыба поставляется в европейские страны, в том числе в Швейцарию, где наличие эколейбла становится дополнительным конкурентным преимуществом в борьбе за покупателя.

«Около месяца назад мы ездили в Таллин по приглашению ассоциации эстонских промысловиков Peipsi Kalandusuhistu, где провели переговоры на предмет MSC-сертификации их промысла. Ассоциация объединяет 22 участника, которые осваивают те же самые виды рыб – окуня и судака. Если этот проект состоится, то можно говорить о том, что Чудское озеро будет в очень большой степени сертифицировано», – сообщил Павел Трушевский. По его словам, на получение эко-сертификата нацелен и ряд сибирских компаний.

«Европейский рынок задает очень четкий тренд, и может получиться, что такие массовые сертификации по пресноводным очень неплохо выделят Россию на общем фоне, – считает директор по стратегическому развитию «Морской сертификации». – До этого программа MSC развивалась преимущественно в сторону морских промыслов. А здесь совершенно другие виды рыб, малые объемы добычи, поэтому мы параллельно с самим процессом сертификации разрабатываем бизнес-подходы по работе именно с такими клиентами – небольшими компаниями».

Эстония. Евросоюз. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 1 ноября 2017 > № 2372228


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 октября 2017 > № 2382466

В Ленинградской области открыто рабочее движение на завершающем участке 52-километрового подъезда к морскому торговому порту (МТП) Усть-Луга от федеральной трассы А-180 «Нарва» (Санкт-Петербург - граница с Эстонской Республикой).

В церемонии открытия приняли участие Министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, начальник подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Вадим Ермилов, исполнительный директор ООО «Техносфера» (подрядная организация) Константин Ходосовский.

«Развитие морского торгового порта Усть-Луга – один из крупнейших транспортных инфраструктурных проектов Северо-Западного федерального округа России. Строительство объектов портовой инфраструктуры потребовало создания новых железнодорожных и автомобильных подходов для обеспечения работы портовых терминалов. Федеральные дорожники в запланированный срок справились с поставленной задачей и в этом году полностью открыли для движения 52-километровый подъезд к порту от автодороги «Нарва». Теперь развитие порта получит дополнительный импульс. Именно здесь начинается головной участок международного коридора Север - Юг, а также коридора Европа - Западный Китай, - отметил Министр транспорта РФ Максим Соколов.

Как рассказал начальник ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Вадим Ермилов, реконструкция участка подъезда к МТП Усть-Луга с 40 по 52-й километр велась в три этапа. Первый этап работ протяженностью 4,3 км был завершен в 2015 году. На сегодняшний день работы выполнены на втором и третьем этапах протяженностью 6,893 км – от развязки с автодорогой «Северная» до примыкания к существующей дороге южнее деревни Ручьи. Общая протяженность участка реконструкции 40 – 52 км (подъезд к д. Ручьи) составляет 11,193 км.

Новый участок является дорогой II технической категории и имеет две полосы движения (по одной в каждую сторону). Расчетная скорость на участке – 120 км/ч. Покрытие на автомобильной дороге выполнено из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Здесь устроено искусственное электроосвещение, барьерное ограждение, нанесена дорожная разметка, установлены дорожные знаки.

При выполнении работ была задействована самая современная дорожно-строительная техника, использующая цифровое и спутниковое 3D-позиционирование. Технология позволяет определять и контролировать положение рабочего органа машины в пространстве, что дает возможность реализовать цифровую модель создаваемой поверхности, предусмотренной проектом. Использование 3D-позиционирования позволило сократить сроки строительства, повысить качество и надежность дорожного покрытия, обеспечить его максимальную ровность.

С открытием рабочего движения на завершающем участке подъезда к морскому торговому порту Усть-Луга от федеральной трассы «Нарва» грузовые потоки порта получили удобный и безопасный выход на сеть федеральных автомобильных дорог общего пользования, по которым доставляются грузы в направлении стран Балтии и центральных регионов России. Созданная качественная инфраструктура положительно отразится на логистике, позволит увеличить внутренний региональный товарооборот России, укрепить инвестиционный потенциал регионов Северо-Запада. Ввод всего подъезда к МТП Усть-Луга позволит сократить время в пути более чем на 30 минут, значительно повысить уровень комфорта и качества пассажирских и грузовых перевозок.

«Здесь построена удобная развязка с федеральной трассой, безопасная, комфортная дорога, отвечающая современным требованиям и потребностям порта и жителей прилегающих населённых пунктов», – подчеркнул губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 октября 2017 > № 2382466


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rosbalt.ru, 31 октября 2017 > № 2376044

В выставочном зале «Арт-банк» на Невском проспекте, 62 до 13 декабря открыта экспозиция «Поп-арт». На ней представлены около 80 графических листов, плакатов, шелкографий, афиш и обложек музыкальных альбомов. Все они выполнены в революционном для своего времени стиле естественного искусства.

Фронтменом выставки стал американский художник Энди Уорхол, чье имя известно даже людям, далеким от искусства и массовой культуры. Услышав словосочетание «поп-арт», многие представляют себе исключительно стилистику комикса и рекламы, кричащие цвета, вездесущий звездно-полосатый флаг и знаменитые баночки супа Campbell. Но это определение на самом деле гораздо шире.

Расцвет этого авангардного жанра пришелся на 1950—1960-е годы, когда остались позади тяжелые отголоски Второй мировой войны и других потрясений первой половины XX века. Общество стало чувствовать себя более комфортно. Появилось время и возможности для увлечения чем-то ярким, занятным и необременительным — модой, покупками, погоней за брендами, украшением себя и своего быта.

Поп-арт именно об этом. Это время красоток «пин-ап», которые родились раньше, но в 1950-е годы обрели особенно эротизированный облик эталона преувеличенной женственности с чертами соблазнительной любовницы и одновременно хозяйки домашнего очага, воспетой позже в «Стэпфордских женах».

Это эпоха революции нравов, которая меняла не только жизнь, но и искусство. К примеру, шоу бурлеск под ее влиянием трансформировалось из сатирического в чувственное, воспевающее телесную красоту.

Это расцвет потребления и маркетинга, который облагораживал и поэтизировал все предметы быта уютных домиков и зеленых лужаек одноэтажной Америки: от панкейков с ореховой пастой до стирального порошка. Это стиль одежды, напоминающий то оптическую иллюзию, то детскую игру с красками.

Конечно, это и время кафе с музыкальными автоматами, кока-колы, рок-н-ролла. И хотя знаменитых стиляг в США действительно не существовало, те, кто стоял у истоков этой субкультуры у нас, явно вдохновлялся поп-артом.

В литературе яркий пример отсылки к этому жанру — рассказ Стивена Кинга «Рок-н-ролл никогда не умрет». Он описывает мистический городок, населенный призраками рок-звезд и своим антуражем похожий на картины Нормана Рокуэлла и на сказки братьев Гримм.

Тема поп-арта отражена в фильме Тима Бертона «Большие глаза». Помимо того, что главной героиней является реальная художница этого жанра Маргарет Кин, весь его антураж выдержан в неестественно радужной стилистике, придающей киноленте тревожный оттенок.

В этом и тонкость поп-арта: стоит чуть перебрать с красками — и получается не яркое и привлекательное зрелище, а нечто странное и пугающее.

Из упомянутого фильма можно также узнать, что произведения поп-арта часто брались за основу сувенирных изделий и даже домашней утвари. Отчасти за это он подвергался в свое время критике: его обвиняли в поощрении банальности и вульгарности как основных черт общества потребления.

Данный культ пережил второе рождение в эпоху яппи и тогда уже в культуре вызывал не умиление, а совсем другие чувства. Стоит вспомнить хотя бы книгу Брета Истона Эллиса «Американский психопат» со скрупулезным выписыванием марок одежды и названий блюд. А также одноименный фильм, где каждая тарелочка с пирожным пристрастно показывается в кадре и в конечном счете отвлекает от настоящего смысла этой истории.

Но поп-арт 1960-х годов гораздо более добр.

На выставке в «Арт-банке» представлены знаменитые мастера, к примеру, «король» жанра Уорхол с легендарными Campbell и шелкографиями с портретом Мэрилин Монро. Или Рой Лихтенштейн, чей плоскостной рисунок и кислотные цвета, очевидно, основаны на образах мультипликации и комикса.

Но есть и менее известные в России имена — поэтичный портретист Алекс Кац, мастер граффити Кит Харинг; Роберт Раушенберг — философ будничного мира, обращающийся к газетам, рекламе и уличным вывескам (что в итоге принесло ему, а вместе с тем и жанру, признание на Венецианской биеннале 1964 года); Джаспер Джонс, сумевший превратить поп-арт в поп-символизм.

Поп-арт, как показывает выставка, охватил отнюдь не только США. Здесь также представлен универсальный английский художник Питер Филлипс, освоивший и живопись маслом на холсте, и яркие проекты мультимедиа и архитектуры. Конрад Клафек — художник из Германии, преуспевший в мотивах техники, машин и быта. Родом из Великобритании такие мастера техники и провокационного новаторства, как Питер Блейк, Патрик Колфилд, Аллен Джоунс.

Есть в экспозиции и таинственные персонажи. Например, английский коллектив Prefab77 — его анонимные мастера известны произведениями политизированного, как правило, анархистского толка, по при этом они владеют тонкостями печати, коллажа и искусства линии. Еще один таинственный художник — также выходец из Англии под псевдонимом Бэнкси, придерживающийся социальной и политической тематики.

Настоящий вызов современным феминисткам — работы Аллена Джоунса, Мела Рамоса и Тома Вессельмана. Они со вкусом подчеркивают чувственность, даже «аппетитность» женского тела, а Рамос и Вессельман и вовсе бессовестно помещают обнаженных красоток рядом с поджаристыми пончиками или молочным коктейлем.

Провокация? Безусловно. Оскорбление? Вряд ли, потому что к искусству эти мастера относятся уважительно и разумно, не отвергая каноны рисунка и живописи. Они лишь берут от них то, что считают приемлемым лично для себя. И человеческие образы рассматривают тоже как часть искусства, причем интересную и красивую.

Поэтому большинству той аудитории, чье знание о поп-арте ограничивается именем Уорхола, безусловно, стоит посетить выставку на Невском проспекте. В тусклые осенние дни ее красочность наверняка порадует петербуржцев.

Людмила Семенова

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rosbalt.ru, 31 октября 2017 > № 2376044


Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 31 октября 2017 > № 2375334

КРУПНЕЙШИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МУЗЕЙ ОТКРОЕТСЯ В ПЕТЕРБУРГЕ

180 лет назад в России впервые появились железные дороги. В честь этой памятной даты в Северной столице 1 ноября откроется самый большой музей железнодорожного транспорта в стране. Интересно, что посмотреть на уникальные поезда до Нового года можно будет совершенно бесплатно.

Местом нового музея выбрано реконструированное депо у Балтийского вокзала. Здесь представлены 100 разнообразных локомотивов разного времени, несколько десятков тысяч различных экспонатов. Динамичность выставке придадут интерактивные и мультимедийные инсталляции.

Первый пассажирский состав отправился из Санкт-Петербурга в Царское Село 30 октября. Два века истории железной дороги в России предстанут как на ладони. Здесь можно увидеть своеобразный танк-паровоз, побывать в подлинном интерьере служебного вагона КВЖД, в котором могли ездить последний император Поднебесной и адмирал Колчак. Достойное место в экспозиции заняла артиллерийская установка от затонувшего линкора «Императрица Мария Федоровна».

Поразиться масштабом экспозиции можно 1 ноября по адресу Библиотечный переулок, 4, корп. 2, стр. 2. До конца 2017 года вход в музей — бесплатный.

Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 31 октября 2017 > № 2375334


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 октября 2017 > № 2373981

31 ОКТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В ЛЕНИНГРАДСКУЮ ОБЛАСТЬ

В ходе поездки М. Соколов принял участие в торжественной церемонии открытия движения на завершающем 11-километровом участке подъездной дороги к морскому торговому порту «Усть-Луга» от трассы А-180 «Нарва». В церемонии участвовал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, представители заказчика и подрядных организаций.

Обращаясь к участникам, Министр отметил значимость введённой дороги. «Сегодня мы открываем головной участок дороги – подъезда от трассы «Нарва» к порту Усть-Луга. Этот участок знаменует собой завершение строительства всего 52-километрового подъезда. Задача, поставленная в 2011 году, успешно выполнена нашими дорожниками. И таким образом, порт и прилегающая инфраструктура обеспечены связанностью с федеральными трассами Ленинградской области», – сказал он. Министр отметил дополнительный импульс для развития, который получил порт Усть-Луга. Именно здесь начинается головной участок Евроазиатского коридора «Север–Юг», а также дорожного коридора Европа – Западный Китай. Таким образом, наша страна получает современную инфраструктуру и конкурентные преимущества в развитии своего транспортного, транзитного и логистического потенциала.

М. Соколов выразил благодарность Правительству Ленинградской области, заказчику и подрядчикам за работы, выполненные в поставленный срок, а также вручил награды работникам, участвовавшим в реализации проекта по строительству данной дороги.

По словам А. Дрозденко, реконструкция дороги была важна не только из-за экономических соображений, но и из-за многочисленных обращений граждан с просьбами обеспечить качественный проезд по данному участку трассы. Таким образом, на сегодняшний день жители близлежащих посёлков и районов получили дорогу, отвечающую всем современным требованиям, позволяющую с комфортом добираться до нужного места. Глава Ленобласти поблагодарил Минтранс за взаимодействие по строительству дорог на территории области. «Сегодня продолжается строительство трасс «Скандинавия» и «Сортавала», строится платная дорога в Москву, началась реконструкция трассы «Нарва», недавно был введён очень важный участок возле Гатчины – Киевское шоссе, и многие другие дороги и инженерные сооружения», – сообщил он.

Реконструкция участка подъездной трассы с 40 по 52 км велась в 3 этапа. Участок, открывшийся в этом году, является дорогой II технической категории и имеет две полосы движения, по одной в каждую сторону. Расчетная скорость – 120 км/ч. Покрытие на трассе выполнено из щебеночно-мастичного асфальтобетона. На участке устроено искусственное электроосвещение, барьерное ограждение, нанесена дорожная разметка, установлены дорожные знаки. Особое внимание при проектировании дороги уделено экологической безопасности. Так, в рамках проекта построено 3 перехода для животных и отвечающие всем требованиям очистные сооружения. При этом, подрядчиками при проведении работ использовались самые передовые и качественные технологии.

С открытием рабочего движения на завершающем участке подъезда к морскому торговому порту Усть-Луга от федеральной трассы «Нарва» грузовые потоки порта получили удобный и безопасный выход на сеть федеральных трасс общего пользования, по которым доставляются грузы в направлении стран Балтии и центральных регионов России. Созданная качественная инфраструктура положительно отразится на логистике, позволит увеличить внутренний региональный товарооборот России, укрепить инвестиционный потенциал регионов Северо-Запада. Ввод всего подъезда к МТП «Усть-Луга» позволяет сократить время в пути более чем на 30 минут, значительно повысит уровень комфорта и качества пассажирских и грузовых перевозок.

В этот же день во Всеволожске состоялось открытие Мемориала в память о жертвах авиакатастрофы самолёта А321 над Синайским полуостровом в 2015 г. На мемориале указаны имена всех пассажиров и членов экипажа этого рейса. Рядом расположилась живая аллея с деревьями, на которой каждый желающий может высадить своё дерево.

«Все мы помним трагические события 31 октября 2015 года, когда прервалась жизнь 224 наших сограждан. Большинство из них были петербуржцами и жителями Ленинградской области. Мемориал в память о погибших, который мы открываем сегодня, в годовщину трагедии – это символ того, что мы никогда не забудем тех, чья жизнь прервалась в небе, никогда не оставим тех, кто остался без своих близких, родных и любимых людей. Хочу высказать слова соболезнования и поддержки всем родственникам пассажиров, погибших на этом рейсе», – сказал Министр.

В память о погибших в небо были выпущены 224 белых воздушных шара.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 октября 2017 > № 2373981


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > fapmc.ru, 31 октября 2017 > № 2372478

В Санкт-Петербурге состоялся форум средств массовой информации Северо-Запада

В работе юбилейного форума приняли участие около 300 руководителей СМИ и журналистов из 11 регионов СЗФО, представители власти, деловых кругов и общественности, специальные гости из Москвы.

Открыли форум заместитель полномочного представителя Президента РФ в СЗФО Любовь Совершаева, вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Говорунов, главный редактор газеты «Московский комсомолец» Павел Гусев и председатель Ассоциации СМИ Северо-Запада Александр Потехин. «Наша с вами задача на таких форумах – вырабатывать ту профессиональную политику, которая доводит до населения объективную информацию», –сказала в своей приветственной речи участникам форума Любовь Совершаева.

Медийные пространства регионов были представлены на выставке «Актуальный разворот: в ракурсе – человек». Так, на стенде Республики Коми были представлены четыре проекта «Комиинформа» – «Мы рядом», «Спасти ребенка», «Хочу домой» и «Возвращение». А в презентации НАО был сделан акцент на помощи региональных СМИ жителям заполярья.

Деловую программу форума открыла панельная дискуссия «Власть, общество и СМИ. Информационные диалоговые каналы: требуется перезагрузка?» с участием главного редактора газеты «Московский комсомолец» Павла Гусева и председателя комиссии Общественной палаты РФ по развитию информационного сообщества, СМИ и массовых коммуникаций Евгения Примакова.

Кульминацией первого дня форума стала торжественная церемония награждения победителей журналистского конкурса СеЗаМ, которая прошла в парадных залах отеля «Амбассадор». Среди прочих призами были отмечены радиостанция «Балтик плюс» (Калининград), газета «Северный рабочий» (Северодвинск), а награду в новой номинации «Стартап года» получило интернет-телевидение «35 ТВ» (Вологда).

Обладателем премии года стала телепрограмма «Ленинградское время. Новый формат» телекомпании ЛОТ. Специальный приз «Амбассадора» получил телеканал «Россия 1» –Санкт-Петербург за телепередачу «Воспитание Петергофом».

Второй день работы форума начался с параллельной деловой программы. Впервые члены жюри конкурса СеЗаМ поделились впечатлениями от поданных работ и дали обратную связь участникам конкурса. Также состоялась молодежная секция форума для студентов профильных факультетов, где спикерами стали популярные блогеры. А в рамках семинара-практикума медиаэксперт Илья Переседов представил свои наработки в части интернет-решений для современных медиаформатов.

Тем временем часть журналистов принимала участие в экскурсии на Балтийский завод, где по заказу госкорпорации Росатом – партнера форума – реализуется уникальный проект по строительству плавучего энергоблока.

На встрече руководителей СМИ с полномочным представителем Президента РФ в СЗФО Николаем Цукановым участники имели возможность напрямую задать самые важные для регионов вопросы. В начале встречи с журналистами Николай Николаевич вручил специальный приз за социальную актуальность материалов журналистке телеканала «Русский Север» Марии Суворовой.

Организатором Форума и конкурса СеЗаМ выступила Ассоциация СМИ Северо-Запада.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > fapmc.ru, 31 октября 2017 > № 2372478


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 31 октября 2017 > № 2372368

Рынок элитного жилья Петербурга.

Эксперты Knight Frank St Petersburg подвели итоги третьего квартала на рынке элитной жилой недвижимости. С июля по сентябрь 2017 года предложение элитного жилья сократилось на 8% до 138 тыс. кв. метров. Новых объектов в продажу не поступало. За квартал было продано 12 тыс. кв. метров элитных квартир и апартаментов, что на 20% превышает объем продаж второго квартала 2017 года, но на 29% ниже показателей третьего квартала 2016 года.

Основные выводы

В III квартале 2017 г. предложение элитного жилья сократилось на 8% до 138 тыс. кв. метров. Новых объектов в продажу не поступало.

За квартал было продано 12 тыс. кв. метров элитных квартир и апартаментов, что на 20% превышает объем продаж II квартала 2017 г., но на 29% ниже III квартала 2016 г.

Средневзвешенная цена предложения увеличилась по сравнению со II кварталом 2017 г.

Предложение

В III квартале 2017 г. новых элитных объектов в продажу не поступило. В результате предложение сократилось за квартал на 8%, составив 138 тыс. кв. метров (1,1 тыс. квартир и апартаментов).

Структура предложения элитного жилья в целом не претерпела серьезных изменений. По-прежнему основным поставщиком широкого выбора квартир остаются крупные жилые комплексы, расположенные на Крестовском острове и в локации Литейного проспекта.

«Основную долю в экспозиции занимают квартиры с 2 и 3 спальнями - 84% от общего предложения. Самые широко представленные на рынке диапазоны площадей - 70 – 100 кв. метров и 120 – 150 кв. метров, на которые приходится около половины всех квартир в продаже», - отмечает Светлана Московченко, руководитель отдела исследований Knight Frank St Petersburg.

Стоит заметить, что доля крупногабаритных квартир с большим количеством спален на рынке крайне мала. Девелоперы масштабных элитных проектов стараются ориентироваться преимущественно на более широкий круг покупателей в данном сегменте, поэтому единственной возможностью для покупателей, нуждающихся в жилье с 4 и более спальнями остаются квартиры под объединение, наиболее удачные варианты которых, в свою очередь, можно подобрать на начальном этапе строительства объекта, когда ассортимент максимально широк.

Однако, текущее предложение таково, что 76% от общей площади представленных в продаже квартир предлагается в введенных в эксплуатацию объектах либо запланированных к вводу до конца 2017 г. Тем не менее высокая готовность объектов имеет свои преимущества и позволяет покупателям оценить все достоинства проектов наглядно, а не только по рекламным рендерам и буклетам.

Спрос

В III квартале 2017 г. было реализовано около 100 элитных квартир и апартаментов общей площадью 12,1 тыс. кв. метров.

За квартал динамика спроса была положительной на уровне 20%. Однако по сравнению с аналогичным периодом 2016 г. объем продаж в элите сократился на 29%.

Светлана Московченко объясняет рост спроса в минувшем квартале повышением строительной готовности ряда объектов. «На финальном этапе строительства возрастает интерес со стороны покупателей на квартиры с большим числом спален, что в свою очередь характеризуется ключевым мотивом приобретения жилья – улучшить жилищные условия», - говорит эксперт. В результате в III квартале было зафиксировано 40% сделок с квартирами с 3 спальнями преимущественно площадью от 130 до 160 кв. метров. Еще около 10% пришлось на лоты с числом спален более 4 площадью 160 – 200 кв. метров.

Основными покупателями элитного жилья минувшего квартала стали петербуржцы. Доля иногородних клиентов составила около 15%, из которых большая часть – жители Москвы. Спрос со стороны иностранцев, а также русских, проживающих заграницей был низким – на уровне 8%, что обусловлено волатильностью курса валюты и снижением инвестиционной привлекательности недвижимости в России.

Коммерческие условия

По итогам сентября 2017 г. средняя цена элитной квартиры на первичном рынке составила 378 тыс. руб./м². За квартал показатель увеличился на 2%, преимущественно за счет повышения строительной готовности некоторых объектов, а также в связи с изменением структуры предложения, и завершением продаж более доступных по цене квартир.

Средняя стоимость проданных квартир составила около 38 млн руб., что почти на 10 млн руб. меньше полугодового показателя. Данный факт подтверждается и покупательскими предпочтениями – основные запросы на подбор элитного жилья поступали с возможным бюджетом покупки от 15 до 50 млн руб.

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 31 октября 2017 > № 2372368


Россия. СЗФО > Транспорт > newizv.ru, 31 октября 2017 > № 2371017

В Карелию можно уехать на поезде за 700 тысяч рублей

Новый проект РЖД предлагает программы роскошных туров на поездах. Цены впечатляют: например, за путешествие в Карелию придется отдать 700 тысяч рублей.

Luxury Railway Travel — это путешествия в шикарных вагонах с личными апартаментами, спальней, ванной комнатой и даже кухней. Клиенты сами выбирают маршрут, даже если между городами нет прямого сообщения. Также к поезду можно присоединить вагон-храм, сообщает «Коммерсантъ».

В рамках проекта Luxury Railway Travel уже обслуживается около 100 российских граждан — это владельцы и руководители крупных компаний, политики и звезды отечественной эстрады.

Россия. СЗФО > Транспорт > newizv.ru, 31 октября 2017 > № 2371017


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Армия, полиция > newizv.ru, 31 октября 2017 > № 2371015

«Вежливые люди» не дали отключить офицерское общежитие от отопления

Вооруженные бойцы защитили офицерское общежитие в Агалатово Ленинградской области, когда здание попытались отрезать от тепла

Попытка отключить отопление в общежитии Минобороны за многомиллионные долги во Всеволожском районе наткнулась на сопротивление военных. На место приехала военная полиция, которая заблокировала вход в подвал. Здание по периметру окружили бойцы, сообщает 47news.

Как стало известно нашему изданию, около трех часов 29 октября сотрудники муниципального предприятия «Агалатово-Сервис» прибыли к офицерскому общежитию по адресу: Агалатово, дом 156. По словам директора предприятия Павла Батрашина, управляющая общежитием компания ГУЖФ задолжала за отопление 31 миллион рублей. В здании проживает 140 человек, почти все - офицеры из местной военной части.

Отметим, что отопления в общежитии не было с начала отопительного сезона, а горячую воду отключили еще в июле. В минувшие выходные жители самостоятельно подключили индивидуальный отопительный пункт. Визит коммунальщиков должен был положить конец даже возможности такой ручной манипуляции - они собирались обрезать трубу.

На место немедленно прибыл военный комендант Сертоловского гарнизона Виталий Алисевич в сопровождении десятка представителей военной полиции, а также 30 бойцов, вооруженных автоматическим оружием, которые по периметру окружили здание. Военнослужащие также заблокировали вход в подвал и не позволили коммунальщикам войти внутрь. На момент написания заметки участники конфликта остаются на своих диспозициях.

Ситуация усугубляется тем, что с 1 ноября «ГУЖФ» передает дела вновь созданной структуре ФГБУ «Центральное жилищно-коммунальное управление» Минобороны. Правопреемником по долгам новая структура не является. ГУЖФ, скорее всего, прекратит свое существование.

Начальник «Центрального жилищно-коммунального управления» Минобороны, которое с 1 ноября примет коммуналку по всей России, Александр Жданов признался, что ситуация сложная:

- По всей стране так. Я принимаю 4970 домов и около четырех тысяч котельных. Придется вкладывать деньги

А директор «Агалатово-Сервис» Батрашин спокоен:

- Мы, пока они караулят, пойдем дома посидим. Когда устанут, мы все равно зайдем и обрежем трубу.

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Армия, полиция > newizv.ru, 31 октября 2017 > № 2371015


Узбекистан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Медицина > podrobno.uz, 31 октября 2017 > № 2370994

Питер переезжает в Ташкент: в столице пройдет серия мероприятий по сотрудничеству между городами

В состав делегации войдут члены Правительства Санкт-Петербурга, руководители исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, представители учреждений среднего и высшего образования, медицинских учреждений, члены делового сообщества города, сообщает сайт Администрации Санкт-Петербурга.

В рамках миссии в Самарканде состоится открытие Центра по организованному набору граждан, желающих работать на предприятиях Санкт-Петербурга. Запланированы встречи с руководством Самаркандской области.

В Ташкенте запланировано проведение бизнес-форума «Санкт-Петербург и Республика Узбекистан – новые горизонты сотрудничества». В формате пленарного заседания, серии круглых столов, отраслевых встреч и биржи деловых контактов специалисты Санкт-Петербурга и Узбекистана обсудят приоритетные направления двустороннего сотрудничества. Состоятся презентации петербургских компаний.

Ожидается, что в ходе визита состоится подписание соглашения между Правительством Санкт-Петербурга и Хокимиятом города Ташкента о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве и дорожных карт по сотрудничеству между Правительством Санкт-Петербурга и Хокимиятами Ташкента и Ташкентской области.

Кроме того, петербургские специалисты проведут курсы по русскому языку для преподавателей лицеев, колледжей, вузов Ташкента и Ташкентской области.

Состоятся мастер-класс по тхэквондо c участием спортсменов из Санкт-Петербурга и Республики Узбекистан, мастер-классы по прикладному искусству, консультации петербургских врачей для населения Республики Узбекистан.

В рамках культурной программы миссии в Государственном театре имени Алишера Навои пройдет концерт ансамбля «Квинтет Андрея Кондакова».

Узбекистан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Медицина > podrobno.uz, 31 октября 2017 > № 2370994


Россия. ПФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > newizv.ru, 31 октября 2017 > № 2370942

Сколько стоил визит патриарха в Удмуртию

Визит патриарха Русской православной церкви Кирилла в Удмуртию с 13 по 15 октября оставил неизгладимое впечатление у паствы. На два города республики Сарапул и Глазов, в которых побывал высокий гость, снизошла благодать.

Удмуртское интернет-издание "Стриж" решило подсчитать, сколько эта благодать стоила в рублях и кто оплачивал счета.

Редакция направила официальный запрос в Удмуртскую Епархию. Оттуда ответили, что организационной стороной визита Святейшего занималось правительство Удмуртской Республики и все финансовые вопросы стоит адресовать им. Пресс-служба Главы и правительства Удмуртии не располагало информацией. Но оказалось, что подсчитать примерную стоимость визита вполне реально, используя при этом данные из открытых источников. «Стриж» подсчитал.

Аренда вертолётов

Итак, начнём с самого эффектного и захватывающего – с вертолётов. Напомним, Патриарх Кирилл совершил сразу несколько перелётов по Удмуртии. Вертолёт в наших краях - транспорт диковинный. В аренду в Ижевске его не предоставляют. Ближайшие города, оказывающие данный вид услуг, – Казань и Екатеринбург.

Расстояние от Ижевска до Казани по прямой – 280 км, а до Екатеринбурга - 450 км. То есть перелёт из Екатеринбурга будет стоить дороже, поэтому этот вариант отбрасываем. Кроме того, в пользу аренды транспорта в Казани говорит и тот факт, что при перелёте Патриарха из Кирова в село Великорецкое в июне 2017 года также были использованы казанские авиасудна. Есть официальные фотографии, где Владимир Гундяев выходит из вертолёта с крупной надписью «Татарстан». Кстати, официальных фотографий вертолётов, возивших Святейшего по Удмуртии, мы не нашли, но предполагаем, что это был Ми-8.

Мы связались с компаниями, предоставляющими в аренду вертолёты, и выяснили примерную стоимость аренды. Один лётный час стоит 180-250 тысяч рублей, стоянка – бесплатно. Как нам пояснили, стоимость аренды вертолёта МИ-8 зависит от нескольких факторов, основным из которых является фактический налёт (время в пути). В него также включаются временные затраты на подачу воздушного судна к указанному клиентом месту посадки и возврат после выполнения заказа на базу.

Из программы визита Патриарха следует, что полёт от Ижевска до Сарапула занял 20 минут, от Сарапула до Глазова - 50 минут, ещё 30 минут ушло на полёт из Глазова до Ижевска. Итого 1 час 40 минут. Минимум час от Казани и обратно – это ещё два часа лета.

Рассчитываем по тарифу: 200 тысяч рублей умножаем на 3 часа 40 минут полёта. Итого, 733 тысячи рублей за 1 вертолёт, 1 млн. 466 тысяч - за 2 вертолёта.

Нескромная «келья»

Проживал Патриарх Кирилл в весьма комфортабельном загородном комплексе Ижевска Парк-Отель, расположенном в живописном месте по Якшур-Бодьинскому тракту, в окружении парка.

На сайте отеля указано, что он «предлагает гостям не имеющий аналогов сервис, который никого не оставляет равнодушным. В гостинице просторные номера, выдержанные в строгом европейском стиле, которые способны удовлетворить самый взыскательный вкус. Особым статусом обладает «президентский люкс» - лучший номер отеля, который отличается роскошью внутренней отделки и безупречным стилем интерьерных решений».

В услуги проживания входит: современный СПА-комплекс, большой подогреваемый бассейн, мини-гольф, теннисный корт. В распоряжении гостей несколько ресторанных площадок, просторная беседка, обширная парковая территория, европейская кухня с разнообразным меню.

Вот этот, похожий на небольшой замок отель, был полностью откуплен для Патриарха Кирилла. Как нам стало известно, стоимость аренды всех номеров отеля при одноместном размещении за сутки без банкетного зала 78500 рублей. Значит, общая стоимость с банкетным залом за двое суток должна была обойтись в сумму порядка 200 тысяч рублей.

По существующим стандартам, отели должны были быть забронированы и в городах Глазове и Сарапуле на случай нелётной погоды. Отмена такой многочисленной брони, наверняка, оплачивается отдельно. Но мы не станем её учитывать в общих подсчётах. Тем более отели могли и «простить» эти выплаты.

Автомобильный кортеж

Многих наблюдавших за передвижением Патриарха по Глазову возмутила нерациональность использования автотранспорта. Кортеж автомобилей пригнали из Ижевска в Глазов, чтоб Патриарх и его сопровождение проследовало от вертолётной площадки на площадь Свободы и обратно. Ну не могли разве для таких целей использоваться глазовские автомобили?

Не могли! Существуют стандарты и регламенты таких визитов. Автомобили действительно приехали из Ижевска, чтобы пару километров прокатить по Глазову высоких гостей. То же самое было и в Сарапуле, кортеж (уже другой) туда тоже приехал из столицы республики. Ещё два кортежа в это время находилось в Ижевске.

Большинство машин, входивших в кортеж Патриарха Кирилла, были из парка Администрации Главы и Правительства республики.

Давайте посчитаем, во сколько это могло обойтись. В кортеж Патриарха в Глазове входило 14 автомобилей. 4 полицейских автомобиля считать не будем (их и без того оплачивает бюджет). Остаётся 10. Из них один микроавтобус высокой комфортности, похожий на тот, в котором передвигается по Удмуртии Глава республики Александр Бречалов. Ещё три микроавтобуса и 6 автомобилей разных марок, в том числе люксовых.

Средняя стоимость передвижения одной машины из Ижевска в Глазов и обратно (с учетом минимальной амортизации) составляет 2000 рублей. Таких машин было 10. Соответственно, получаем 20 тысяч рублей.

В Сарапуле, вероятно, Патриарха также сопровождал кортеж из 10 автомобилей. Средняя стоимость передвижения одной машины из Ижевска в Сарапул и обратно (с учетом минимальной амортизации) составляет 1000 рублей. Получаем 10 тысяч рублей расходов.

Стоимость кортежа по Ижевску подсчитать довольно сложно, поскольку неизвестны точные маршруты передвижения главы РПЦ. Но, очевидно, эти суммы не столь значительны.

Не надо забывать, что автомобили из кортежа обслуживают водители, которые получают зарплату из бюджета Удмуртии. Так как визит пришёлся на выходные, водителям должны оплатить эти дни в двойном размере (как минимум).

Итого

Итак, складываем: 1 млн. 446 тысяч рублей за вертолёты + 200 тысяч отель + 30 тысяч стоимость кортежа в Глазове и Сарапуле. Итого: плюс-минус 1 миллион 700 тысяч рублей. Мы не будем приплюсовывать питание священников и их охрану. Хотя наверняка были банкеты, торжественные приёмы, но мы же гостеприимный край, и эти расходы не будем учитывать. Однако сумма уже набирается неплохая.

Мы не исключаем того, что полёты Патриарха на вертолёте были оплачены из спонсорских денег, но пока такого сообщения нет. Предполагаем, что их выложил и без того дырявый республиканский бюджет.

К расследованию «Стрижа» подключилась «Удмуртская газета» и вспомнила, что полёты Патриарха Кирилла на вертолётах часто становятся предметом бурных обсуждений в социальных сетях. Не всем нравится, что глава церкви пользуется этим видом транспорта.,

В Кирове

Например, летом 2017 года о посещении Главой РПЦ Великорецкого крестного хода страстно бурлили местные кировские соцсети. Вот пост, который неоднократно цитировался после этого мероприятия: «Все те паломники, которые шли несколько дней до монастыря, неся за спинами тяжёлые рюкзаки, сбивая ноги, утопая по щиколотки в грязи и лужах, шли под палящим солнцем и под проливным дождем дни и ночи с небольшими привалами, чтобы поесть и поспать. Патриарх. Кирилл поразил всех… Он не прошёл и километра с паломниками. Он не подпустил к себе и близко никого из уставших людей, не проявил и капли уважения к тому, какой тяжёлый путь был проделан паломниками».

Кстати, именно тогда в селе Великорецком в своей речи Патриарх объяснил, почему до сих пор не все граждане России живут богато. Он сказал: «Никакого материального благополучия в масштабах жизни народа не может быть, если сам народ не будет силён духом, не будет устремлён в будущее, не будет способен трудиться, учиться, делать то, что требует христианская вера».

В Петербурге

В июле 2017 года уже в Петербурге обсуждался очередной полёт Патриарха. Тогда епископа на вертолёте доставили в Курортный район Петербурга и оттуда увезли к центру города. При приземлении Патриарха на пляж посёлка Солнечное всех посетителей курортной зоны попросили уйти, а на участке перед Финским заливом выставили охрану. Кроме того, перед появлением священнослужителя с парковки перед пляжем были эвакуированы частные автомобили. По сообщениям очевидцев, кортеж из автомобилей подъехал встречать Патриарха прямо к пляжу.

Дорого и бессмысленно

Бывший сотрудник аппарата Главы Удмуртии, знакомый с организацией визитов VIP-персон федерального уровня в республику, на условиях анонимности рассказал нам, что практически каждый такой визит - это головная боль для местной власти.

- Во времена Соловьёва (экс-глава УР) республику редко жаловали федеральные чиновники, при Бречалове это стало случаться чаще. Вся власть региона сосредоточена на том, чтобы создать хорошее настроение визитёру, а это значит, выясняет его привычки, привязанности, любимые занятия и увлечения.

Правительство сутками обсуждает, кто и на каком удалении будет стоять от важного лица и каким по счёту подавать руку для приветствия – все это им кажется весьма важным.

В 90-е годы, когда в России был реальный федерализм, глава региона мог вообще не приехать в аэропорт встречать премьер-министра страны! Сейчас же вся эта суета обусловлена возможностью выпросить денег для региона. К примеру, приехал министр здравоохранения. Если ему понравится то, как его встретили, можно и денег попросить на строительство больницы, на финансирование каких-то проектов. Не понравится организация визита, не будет у чиновника настроения, то и просьбы не будут удовлетворены. Как примешь – так и получишь.

Что касается визита Патриарха – это престиж региона. Для первого лица - возможность наладить связи с главой РПЦ, который считается очень влиятельным в нашем государстве. По слухам, он спас от увольнения трёх губернаторов при последнем «губернаторопаде».

Финансово визиты VIP-персон такому небогатому региону, как Удмуртия, обходятся недёшево. Обычно министры летят на самолётах, оплачиваемых из федерального бюджета. Кому-то достаточно оплатить бизнес-класс Ижавиа, а кто-то выставляет своим требованием к региону оплату частного самолёта.

Например, так однажды делали, чтобы принять полпреда Президента в ПФО Михаила Бабича: арендовали самолёт. Когда он приезжал с инспекцией кадетского корпуса в Воткинске, оплачивали ещё и вертолёт. Просто приехал, прошёлся по кадетскому корпусу и улетел обратно.

Так что все эти траты часто бессмысленны и беспощадны. Но таковы реалии времени. Попробуй губернатор откажи в прихотях той или иной федеральной персоны, ещё и посадить потом могут...

Россия. ПФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > newizv.ru, 31 октября 2017 > № 2370942


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 31 октября 2017 > № 2370003

АТФ развивает портовые услуги и судоремонт.

Архангельский траловый флот продолжит модернизацию и развитие рыбного порта и судоремонтного завода. Подразделения компании обслуживают суда не только АТФ, но и многих предприятий, базирующихся в Архангельске.

Перспективы Архангельской области в свете стратегии развития морских терминалов обсуждались на недавнем заседании правкомиссии по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса. Глава региона Игорь Орлов заявил о готовности судоремонтной базы АТФ производить работы по доковому ремонту и межрейсовому техническому обслуживанию среднетоннажных судов.

«В Архангельске мы располагаем собственным рыбным портом с причалами, с перегрузочной техникой, с кранами, с холодильниками на 5 тыс. тонн единовременного хранения, – рассказал Fishnews исполнительный директор Архангельского тралового флота Сергей Несветов. – В том же ковше расположен и наш судоремонтный завод с плавдоком, всей необходимой инфраструктурой и собственными причалами для ремонта».

Именно на причалах рыбного порта в Архангельске нынешним летом принимали транспортный рефрижератор «Доброфлота», который доставил по Северному морскому пути груз красной рыбы с Дальнего Востока.

«У нас ремонтируются разные суда архангельских предприятий – и рыболовные, и гидрографические, – уточнил исполнительный директор АТФ. – Несколько судов мы отремонтировали для Северного морского пароходства».

Он напомнил, что на момент приобретения Архангельского тралового флота эти подразделения находились в плачевном состоянии. Однако руководство СЗРК, проанализировав ситуацию, решило не закрывать их, а попытаться вдохнуть новую жизнь в порт и судоремонтный завод.

«Оказалось, что есть спрос. С судоремонтом немножко попроще, а с портом, конечно, пришлось повозиться, потому что там основное – это грузопоток. К сожалению, в силу географических причин через Архангельск переваливается не так много рыбы, поэтому мы вынуждены были искать какие-то попутные грузы, заменители. В этом году уже видим положительную динамику, построили новый холодильник на 1000 тонн, заказали новый кран грузоподъемностью 40 тонн на вылете 30 м – постепенно обновляем технику, парк, коммуникации. Бизнес активно развивается, и мы будем рады принять всех желающих», – отметил Сергей Несветов.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 31 октября 2017 > № 2370003


Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 31 октября 2017 > № 2369999

Калининградский рыбный порт вольется в состав «Нацрыбресурса».

Президент Владимир Путин постановил присоединить Калининградский морской рыбный порт к ФГУП «Национальные рыбные ресурсы». Как отмечали в Росрыболовстве, изменения направлены на оптимизацию управления объектами федеральных рыбных терминалов.

Вступил в силу указ президента от 30 октября 2017 г. № 521 «О реорганизации федерального государственного унитарного предприятия «Национальные рыбные ресурсы».

Как сообщает корреспондент Fishnews, глава государства Владимир Путин постановил принять предложение правительства о реорганизации «Нацрыбресурса» путем присоединения к нему ФГУП «Калининградский морской рыбный порт».

Кабмин должен в течение полугода обеспечить осуществление необходимых мероприятий.

В документе говорится, что решение принято «в целях дальнейшего развития рыбохозяйственного комплекса РФ и укрепления продовольственной безопасности государства, сохранения и эффективного использования терминалов морских портов, предназначенных для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота».

Проекты нормативных актов, регламентирующих объединение, Минсельхоз внес в правительство. Об этом пресс-службы Росрыболовства сообщала в октябре по итогам заседания правкомиссии, занимающейся вопросами рыбного хозяйства.

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 31 октября 2017 > № 2369999


Китай. СФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > oilcapital.ru, 31 октября 2017 > № 2369992

Отгружены трубы для подводного перехода газопровода «Сила Сибири» в Китай.

Подводный переход соединит российский участок проекта с китайской газотранспортной системой.

Ижорский трубный завод (входит в «Северсталь») в Санкт-Петербурге отгрузил трубы диаметром 1420 мм для строительства подводного перехода газопровода «Сила Сибири». Трубы изготовлены из стали класса прочности К65.

Подводный переход соединит российский участок проекта с китайской газотранспортной системой. По данным пресс-службы компании, две нитки подводного перехода протяженностью около 1,1 тыс. метров каждая будут пролегать в тоннелях под рекой Амур в районе Благовещенска. Строительство объекта осуществляет трубопроводное бюро Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC, China Petroleum Pipeline).

Ижорский трубный завод, один из ведущих российских производителей труб большого диаметра, отгрузил для строительства около 2,7 тыс. тонн своей продукции. Ранее завод поставил трубы для участков газопровода, пересекающих зоны активных тектонических разломов.

Строительство газопровода «Сила Сибири» ведет «Газпром». По этому трубопроводу газ с месторождений Восточной Сибири (Чаяндинского в Якутии и Ковыктинского в Иркутской области) будет транспортироваться как на внутренний российский рынок, так и на экспорт в Китай. Поставки газа в Китай должны начаться 29 декабря 2019 года.

Китай. СФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > oilcapital.ru, 31 октября 2017 > № 2369992


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369659

На ЧерМК обновляют энергетическое оборудование

На Череповецкий металлургический комбинат (входит в Северсталь) рамках проекта реконструкции главной понизительной подстанции №2 был отгружен первый силовой трансформатор мощностью 63 МВА. Новое оборудование призвано заменить выработавший эксплуатационный срок агрегат.

Стоимость инвестиционного проекта – 200 млн руб. Производитель оборудования - «Силовые машины – Toshiba. Высоковольтные трансформаторы» .Проектные работы выполняет компания «Северсталь-Проект».

Реконструкция проводится в условиях действующего энергообъекта без прекращения электроснабжения потребителей. В настоящее время ведутся работы по устройству фундаментов щитов для собственных нужд и постоянного тока. Срок окончания работ – 3 квартал 2018 г.

Это уже третий по счету силовой трансформатор, поставленный СМТТ на ЧерМК в рамках реализации программы по замене высоковольтных трансформаторов, начатой в 2015 г.

Главная понизительная подстанция № 2 – стратегически важный объект для электроснабжения станов холодной прокатки ЧерМК. Она обеспечивает бесперебойным питанием основное технологическое оборудование, преобразуя высокое напряжение электрической сети 110 кВ в более низкое (10 кВ) и распределяет его по потребителям. Основным потребителем является 4-х клетьевой стан, который был полностью реконструирован в 2016 г. От надежности электроснабжения данного стана зависит объем выпуска качественного холодного проката предприятия.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369659


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369654

ФосАгро начала разработку нового карьера в Мурманской области

Группа ФосАгро ввела в эксплуатацию малый карьер Плато комбината «Апатит» (Мурманская область). "Плато" находится на промышленной площадке Центрального карьера, на абсолютной отметке +1060 м плато горы Южный Расвумчорр. Для возможности его отработки был подготовлен проект и произведен демонтаж большей части зданий и сооружений бывшей промышленной площадки Центрального рудника.

В конечном контуре длина карьера составит 600 м, ширина – 170 м, глубина – 41 м. Отработку запасов карьера планируется завершить за два года силами Восточного рудника.

Эксплуатационные запасы апатит-нифелиновой руды в поле карьера составляют 2,12 млн т с содержанием оксида фосфора 15,43%. Коэффициент вскрыши при этом близок к нулю, так как рудное тело имеет линзовидную форму и находится практически на поверхности под небольшим слоем рыхлых техногенных отложений.

Отработка запасов руды с высоким качеством карьера Плато помогает вовлекать в добычу большее количество забалансовых и бедных руд карьера Центральный, таким образом, обеспечивая высокое товарное извлечение и экономические показатели обогащения руды.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369654


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369652

Ижорские заводы отгрузили корпус реактора для Ленинградской АЭС-2

Ижорские заводы (входят в ОМЗ) отгрузили корпус реактора для второго энергоблока Ленинградской АЭС-2, сообщает пресс-служба компании.

Контракт на производство и поставку энергетического оборудования для ЛАЭС-2, которая возводится для замещения мощностей действующей Ленинградской АЭС, был подписан в 2008 г. В рамках контракта Ижорские заводы поставляют строящейся станции корпусное оборудование первого контура АЭС для двух энергоблоков: корпуса реакторов ВВЭР-1200 с внутрикорпусными устройствами, верхние блоки, компенсаторы давления.

Корпус реактора ВВЭР-1200 и другое корпусное оборудование для первого энергоблока Ленинградской АЭС-2 Ижорские заводы отгрузили в 2012-2013 гг.

Ленинградская АЭС-2 сооружается по проекту АЭС-2006, который представляет собой эволюционную доработку хорошо известной и отработанной в России энергетической установки с водо-водяными ядерными реакторами ВВЭР-1200. Проект полностью соответствует рекомендациям МАГАТЭ. Срок службы энергоблоков, построенных по проекту АЭС-2006, увеличивается до 60 лет.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369652


Россия. СЗФО > Электроэнергетика > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369638

Норникель повышает надежность энергоснабжения в Заполярье

В Кольской ГМК (входит в Группу компаний Норильского никеля) началась реконструкция подстанции ПС-15, осуществляющей электроснабжение насосной станции оборотного водоснабжения (НСОВ) участка хвостового хозяйства обогатительной фабрики.

ПС-15 находится в эксплуатации более 50 лет. Оборудование подстанции выработало свой ресурс и перестало удовлетворять современным требованиям. К тому же производители прекратили выпуск необходимых запасных частей и блоков, что увеличило вероятность возникновения нештатных ситуаций.

Во время реконструкции на подстанции будет проведена замена устаревшего оборудования на современное, с возможностью дальнейшего заказа необходимых запасных частей и комплектов для обслуживания и ремонтов. Кроме того, проектом предусмотрена возможность оперативного удаленного управления оборудованием. Модернизация ПС-15 позволит наладить надежное электроснабжение НСОВ и обеспечить стабильную и безаварийную работу оборудования хвостового хозяйства, а значит и всей обогатительной фабрики.

Норникель инвестирует в реализацию проекта более 130 млн руб. Предполагается, что работы по реконструкции подстанции завершатся в 2019 г.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369638


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Металлургия, горнодобыча > neftegaz.ru, 31 октября 2017 > № 2369407

2-й пошел! Ижорские заводы отгрузили корпус реактора для 2-го энергоблока Ленинградской АЭС-2.

Ижорские заводы, входит в Объединенные машиностроительные заводы (ОМЗ), отгрузили корпус реактора для 2го энергоблока Ленинградской АЭС-2.

Об этом пресс-служба Ижорских заводов сообщила 30 октября 2017 г.

До г Сосновый Бор, где строится Ленинградская АЭС-2, новое оборудование будет доставлено по обычным автодорогам в течение примерно 10 дней.

Комплект поставки составляют 7 цилиндрических конструкций (обечаек), крышка верхнего блока и внутреннее оборудование.

Общий вес отгруженных элементов составляет 340 т.

Длина корпуса реактора составляет 11 м.

Толщина стенок - 130 см.

Углеродистая сталь готова выдержать экстремальные температуры и давление в 200 кг/м2.

Все это обеспечит высокую надежность работы будущего энергоблока Ленинградской АЭС-2.

Ижорские заводы в 2017 г отправили заказчикам уже 4 подобных корпуса реакторов, в т.ч за рубеж - в Болгарию и в Белоруссию.

В настоящее время на заводе готовится образец для экспорта в Индию.

Для Ленинградской АЭС-2 Ижорские заводы поставляют корпусное оборудование 1го контура для 2 энергоблоков - корпуса реакторов ВВЭР-1200 с внутрикорпусными устройствами, верхние блоки, компенсаторы давления.

Корпус реактора и другое корпусное оборудование для 1го энергоблока Ленинградской АЭС-2 завод отгрузил в 2012-2013 гг.

Ленинградская АЭС была запущена в 1973 г.

АЭС располагается в г Сосновый Бор Ленинградской области в 80 км западнее Санкт-Петербурга на берегу Финского залива.

В настоящее время на станции эксплуатируются 4 энергоблока с реакторами типа РБМК-1000.

В августе 2007 г начались работы по строительству замещающей Ленинградской АЭС-2 в составе 2 энергоблоков с реакторами ВВЭР-1200.

Физический пуск реактора и энергопуск 1го энергоблока Ленинградской АЭС-2 планируется осуществить до конца 2017 г, запуск в опытно-промышленную эксплуатацию намечен на 2018 г.

В настоящее время на строительной площадке 1го энергоблока Ленинградской АЭС-2 продолжается этап ревизии основного оборудования.

После завершения ревизии оборудования начнется этап физического пуска энергоблока.

Идут работы по строительству 2го энергоблока.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Металлургия, горнодобыча > neftegaz.ru, 31 октября 2017 > № 2369407


Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 30 октября 2017 > № 2376239

18 октября Северо-Западным управлением Государственного морского и речного надзора проведены публичные обсуждения результатов правоприменительной практики управления за III квартал текущего года

Публичные слушания прошли под председательством руководителя Ространснадзора Виктора Басаргина на базе Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

В публичных обсуждениях приняли участие представители бизнес-сообщества, Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты, Аппарата уполномоченного по защите прав предпринимателей в г. Санкт-Петербурге, Комитета по транспорту г. Санкт-Петербурга, Управления по транспорту Ленинградской области, ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей», Северо-Западной транспортной прокуратуры.

В ходе мероприятия начальник управления Госморречнадзора Дмитрий Атлашкин выступил с докладом о результатах правоприменительной практики Северо-Западного управления государственного морского и речного надзора, в котором рассказал о результатах плановых и внеплановых проверок, проведенных в III квартале текущего года, характере выявленных нарушений, а также их причинах.

Целью проведенного мероприятия являлась необходимость принятия дополнительных мер по профилактике и предупреждению нарушений обязательных требований законодательства Российской Федерации в сфере морского и внутреннего водного транспорта, выработка с привлечением широкого круга заинтересованных лиц оптимальных решений проблемных вопросов правоприменительной практики и их реализация, повышение эффективности осуществления контрольно-надзорной деятельности.

Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 30 октября 2017 > № 2376239


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 30 октября 2017 > № 2376130

На минувшей неделе практически незамеченной прошла информация о том, что «Объединенная судостроительная корпорация» приняла решение о ликвидации своей «дочки» — АО «Западный центр судостроения». ЗЦС создавался по указу президента России Владимира Путина в качестве дочерней структуры ОСК в 2007 году. Основными задачами центра назывались в том числе привлечение заказов на предприятия, входящие в субхолдинг; решение вопросов кооперации и технического переоснащения судостроительных заводов; управление верфями посредством участия в советах директоров и собраниях акционеров. Теперь же в ОСК говорят, что ликвидация промежуточной структуры призвана оптимизировать систему управления дочерних и зависимых обществ. Есть мнение, что случившееся стало началом конца для «Балтийского завода» как самостоятельного игрока.

Последние годы омрачились для петербургского судостроительного предприятия целым рядом скандалов, о которых неоднократно сообщал «Росбалт». Бывшего директора «Балтийского завода» Андрея Фомичева отдали под суд по делу о преднамеренном банкротстве предприятия и причинении ущерба компании на 5,5 млрд рублей. Правда, дело закончилось оправдательным приговором, позднее обжалованным прокуратурой (в горсуде дело рассмотрят 14 ноября). В мае поступили сообщения о том, что Следственным комитетом расследуется уголовное дело о незаконных выплатах сотрудникам предприятия. Дело было возбуждено после явки с повинной в полицию начальника одного из отделов, сообщившей, что она получала ежемесячное возмещение за наем жилого помещения, которого не было в реальности. Дело хоть и было возбуждено по статье о мошенничестве, но пока закончилось ничем — потенциальные потерпевшие в лице ОСК в один голос заявили, что им ущерб не был причинен.

Кроме того, «Балтийский завод» в новейшей истории несколько раз срывал сдачу всех своих крупных контрактов — ПАТЭС «Академик Ломоносов», ледокола «Виктор Черномырдин» и головного атомного ледокола проекта 22220 «Арктика», — по дороге умудрившись растратить выданные Атомфлотом щедрые авансы настолько, что пришлось залезать в восьмимиллиардный кредит. В мае в ситуацию вокруг «Арктики» был вынужден вмешаться Владимир Путин — он распорядился перенести сроки сдачи и потребовал принять кадровые и организационно-управленческие решения в связи со срывом госконтракта. Счетной палате, Генпрокуратуре и ФСБ было поручено провести проверку по факту произошедшего.

После этого «Виктор Черномырдин» отправился на достройку на «Адмиралтейские верфи», а в прессу просочилось решение переводить с Балтзавода производство и отдать под застройку часть территории. Эффект от этого известия был настолько ошеломляющим, что ОСК был немедленно принят целый план медиа-мероприятий по спасению репутации завода — интервью, красочные пресс-туры. Правда, это не особо успокоило скептиков, которые и до этого отмечали, что стремление ОСК сохранить контроль над банкротством ОАО «Балтийский завод» и слияние его с ООО «Балтийский завод — Судостроение» было продиктовано в первую очередь желанием очистить главный актив предприятия — «золотую» землю на берегу в самом в центре Петербурга.

В пресс-службе же самого предприятия не устают подчеркивать, что результатом реорганизации станет создание единого центра для строительства судов и кораблей с атомной энергетической установкой, «что позволит повысить эффективность объединенного предприятия как единого имущественно-производственного комплекса». «Завершение процедуры реорганизации АО „Балтийский завод“ является последним этапом вывода предприятия из кризиса. Объединение двух предприятий ООО „Балтийский завод — Судостроение“ и АО „Балтийский завод“ гарантирует выплату кредиторам возмещения их требований по мировому соглашению, сохранение контроля государства в лице АО „Объединенная судостроительная корпорация“ за производственной и корпоративной деятельностью „Балтийского завода“ и поставит точку в длительном и непростом пути по восстановлению судостроительного комплекса в Санкт-Петербурге», — отметили в пресс-службе предприятия.

Возглавит объединенный завод нынешний директор «БЗС» Алексей Кадилов. С 1976 по 1994 год он работал на «Балтийском заводе», где прошел путь от строителя кораблей до директора по производству. Участвовал в строительстве и сдаче атомных ракетных крейсеров. С декабря 2007 года работал на Средне-Невском судостроительном заводе сначала главным инженером, а затем первым заместителем генерального директора. В 1985 году награжден орденом «Знак почета». А в январе 2017-го стал обладателем патента «Петровский корабел», символизирующего виртуозное мастерство корабела и признание заслуг в развитии морской деятельности. Правда, есть и другое мнение. «Версия на Неве» сообщала о том, что в бытность работы Кадилова гендиректором завода предприятие якобы разбазаривало миллиарды государственных денег, выделенных на строительство ледокольного флота.

Слухи слухами, но есть данные, которые кажутся довольно любопытными — особенно в свете недавних событий на «Балтийском заводе». Не особо афишируется, но в годы, когда Алексей Кадилов являлся заместителем директора ОАО «Средне-Невский судостроительный завод», его сын Николай работал на «СНЗ» и поддерживал тесные связи с управлением по закупкам. Настолько тесные, что в 2010 году даже зарегистрировал ООО «ОКАПИ». Как следует из выписки ЕГРЮЛ, учредителями организации с уставным капиталом в 12 тыс. рублей стали, собственно, сам Николай Кадилов и Андрей Макида, менеджер по закупкам «СНЗ». Основным видом деятельности ООО «ОКАПИ» указана аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом. Однако компания практически нигде не засветилась и в бурной деятельности не замечена, для управления каким имуществом она создавалась — тайна за семью печатями.

Подробности о жизни Кадилова-младшего раскрывает его страница в соцсети «ВКонтакте». 38-летний мужчина увлекается дайвингом, спортивными машинами и пишет автообзоры для специализированных изданий. В друзьях у Кадилова можно найти некоего Олега Пшеничного. На первый взгляд, ничего подозрительного или необычного. Закончил ПГУПС. Судя по подпискам, увлекается судостроением. Дальше — интереснее. По данным базы проверки контрагентов, Пшеничный Олег Борисович является бенефициаром нескольких организаций. Среди них — ООО «Морсудснаб», зарегистрированная еще в 2007 году и ныне ликвидированная. Фирма являлась постоянным поставщиком оборудования и материалов на «Балтийский завод — Судостроение» и «Средне-Невский судостроительный завод». Соучредителем «Морсудснаба» является еще один друг Николая Кадилова — Максим Григорьев. По слухам, и Григорьев, и Пшеничный — выходцы с «Балтийского завода».

На Пшеничного оформлено еще четыре компании: ООО «Росэкспорт» (поставщик брокерских услуг по таможенному оформлению экспортно-импортных грузов ООО «Балтийский завод судостроение», признано банкротом в 2015 году); ООО «МСС» (поставщик оборудования и материалов на БЗС и «Средне-Невский завод»). Также с МСС аффилировано ООО МСС Транспорт (учредитель — жена Пшеничного Ирина), поставщик транспортно-экспедиционных услуг для БЗС.

Что характерно, расцвет бизнеса друзей Кадилова-младшего пришелся на период, когда его отец стал вторым лицом на Средне-Невском судостроительном заводе, а затем возглавил «Балтийский завод-судостроение». В лучших семейных традициях.

И самое главное. В 2015 году Олег Пшеничный становится собственником 25% доли ООО ПКБ «Петробалт». «Компания — эксклюзивный проектировщик судов для завода, в том числе — разработчик конструкторской документации на атомный ледокол А22220, а самое интересное — подрядчик по разработке техпроекта на многострадальный ледокол ЛК-25 „В.Черномырдин“. Похоже, именно из-за их ошибок ледокол в итоге перетяжелили на 2500 тонн», — отмечает источник «Росбалта», знакомый с ситуаций. По данным закупочных площадок, «Петробалт» выполнял работы по разработке конструкторской и эксплуатационной документации для ледокола ЛК-25 на сумму свыше 250 млн рублей.

Надо сказать, на «Балтийском заводе» и не скрывают отношений с компанией, одним из учредителей которой является друг семьи генерального директора предприятия. Напротив, сайт завода цитирует руководителя ПКБ «Петробалт» Илью Щербакова, который в свое время «пожелал ледоколу „Виктор Черномырдин“ успешной достройки и отметил, что ледокол оснащен всем необходимым для работы в суровой Арктике».

Как уже неоднократно озвучивалось, государство имеет большие амбиции в области развития отечественного ледокольного судостроения, и цифры заключаемых контрактов — наглядное тому подтверждение.

В сентябре «Коммерсант» сообщал о том, что ФГУП «Атомфлот» прорабатывает варианты по строительству четырех ледоколов для СПГ-проектов НОВАТЭКа в районе Карского моря. Первоначально рассматривался вариант строительства либо атомных ледоколов на «Балтийском заводе», либо ледоколов на СПГ и дизтопливе на «Выборгском судостроительном заводе». Однако, с учетом последних провалов Балтзавода, решение было принято не в его пользу, и Атомфлот заказал разработку концептуального проекта работающего на сжиженном природном газе (СПГ) ледокола мощностью около 40 МВт. Заказал, разумеется, не у ПКБ «Петробалт», а у финской компании Aker Arctic Technology.

По данным того же «Коммерсанта», от «Балтзавода» уплыл еще один заказ по их традиционной ледовой компетенции — строительством специальной ледостойкой самодвижущейся платформы «Северной полюс» за 7 млрд руб. займутся «Адмиралтейские верфи».

Позиции Северо-Западного кластера судостроения будут усиливаться, считают источники в отрасли, но слабые игроки, видимо, вынуждены будут уйти, или в том или ином виде будут поглощены другими. Похоже, в ближайшее время балтийцам придется умерить амбиции, а лидерами, скорее всего, станут наиболее успешные «Адмиралтейские верфи», «Выборгский судостроительный завод» и возрождающаяся «Северная верфь» с их проектом мега-дока.

Эти же источники полагают, что и реорганизация завода, и скорая смена Алексея Кадилова на посту директора — вопрос решенный. Знающие люди обратили внимание на некоторые сигналы. Например, «крестной матерью» первого серийного атомного ледокола «Сибирь», который в сентябре был спущен на воду, стала председатель Счетной палаты РФ Татьяна Голикова. Очевидно, что человек, возглавляющий подобное ведомство, вряд ли позволит безнаказанно транжирить деньги государства. И, как говорят, реакция новой «крестной» не заставила себя долго ждать — осенью на Балтзавод обрушилась новая проверка Счетной палаты и правоохранительных органов.

Поговаривают, что Кадилову уже подготовлена замена в виде его нынешнего заместителя Александра Коновалова — человека, которого, например, «Деловой Петербург» связывал с заместителем руководителя Росатома Сергеем Завьяловым. Вопрос в том, будет ли его уход тихим, или вскоре общественность узнает о новых уголовных делах, связанных с одним из старейших судостроительных предприятий страны.

Тимур Новиков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 30 октября 2017 > № 2376130


Россия. СЗФО > Армия, полиция > rosbalt.ru, 30 октября 2017 > № 2376046

Октябрьский районный суд Петербурга вынес приговор адепту «Сайентологической церкви» Екатерине Заборских. За два года она умудрилась оставить без жилья и денег больше 70 человек. Около 130 млн рублей ушли на нужды «Сайентологической церкви». Где они — непонятно до сих пор. Пострадавшие даже не надеются вернуть кровные.

А началось все в 2012 году. Тогда супруги Екатерина и Михаил Заборских учредили ООО «Олимп», основным видом деятельности которого должно было стать строительство жилых и нежилых зданий. Вообще у семейной пары богатый опыт в сфере предпринимательства: оба так или иначе связаны с примерно десятком компаний различных сфер направленности — в основном, строительной. Финансовая отчетность некоторых оставляет ряд вопросов. Так, фирма «Сила+», доля в которой у Екатерины составляет 80%, последние три года работает «в ноль». Зарегистрирована она, между прочим, в Москве. Видимо, петербургской бизнесвумен стало тесно в рамках Северной столицы. Но и здесь она тоже размахнулась.

По версии следствия, предприниматель заключала с клиентами ООО «Олимп» договоры паевого взноса и предоставления квартир и жилых домов с участками в различных районах Петербурга и области. В реальности же она не могла и не собиралась исполнить взятые на себя обязательства, так как разрешения на строительство домов на земельных участках отсутствовали. В итоге с 2012 по 2014 годы Заборских похитила деньги примерно у 70 граждан. Общая сумма — порядка 130 млн рублей. Все эти средства пошли на нужды «Сайентологической церкви», рассказали «Росбалту» несколько потерпевших по делу.

«Все было обставлено очень красиво. Мы приезжали в помещение „Олимпа“ на Красноармейской улице. Там было много папок с бумагами, сидели якобы сотрудники. Нам говорили, что каждый месяц будет собрание по поводу ввода дома в эксплуатацию. Показывали эскизы квартир, возили к домам, где стояли заборы. В реальности же все это было декорацией», — рассказала Елена (имя изменено), которая потеряла 1,2 млн рублей на несуществующей квартире-студии.

Схема каждый раз была одной и той же. В интернете люди видели объявления от «Олимпа» с красочными фотографиями и привлекательными ценами. Затем приходили в офис компании, где заключался договор на продажу жилья в строящемся доме. Покупатели получали квитанцию, а Заборских — деньги. После этого потерпевшим постоянно сообщали, дескать, сдача жилья откладывается. Тогда же в интернете стали множится публикации о том, что в «Олимпе» работают мошенники.

— Самое интересное стало выясняться потом. Оказалось, что люди, сидевшие в офисе этой фирмы, являются сайентологами. А все наши деньги уходили к ним, — рассказала «Росбалту» одна из пострадавших пайщиц.

— А вас с самого начала не смутила такая низкая цена на жилье? — поинтересовался корреспондент.

— Три года подряд нам звонил один из менеджеров, рассказывал о невероятных предложениях. В итоге мы с мужем согласились. Картинки показывали, мы даже ездили на место смотреть на дом. Там было так красиво. Но оказалось, что этот дом и не их, а какой-то другой организации.

Пайщики верили еще и потому, что женщина производила положительное впечатление: показывала макеты, документы, в которые, правда, почти никто не вникал.

В итоге Заборских была задержана. Ей предъявили обвинение в мошенничестве в особо крупном размере. Но только ей. Потерпевшие, по их словам, спрашивали у следователя, почему на скамье подсудимых оказалась лишь одна бизнес-вумен? На что якобы получали ответ: мол, она генеральный директор, подписи на всех документах ее, значит, и отвечать ей одной.

В суде Заборских вела себя уверенно — вину не признала, от дачи показаний отказалась. Государственный обвинитель же посчитал полностью доказанным факт преступления. И попросил для подсудимой 6 лет 8 месяцев колонии. Это на 4 года меньше максимума по части 4 статьи 159 УК РФ. Возможно, прокурор вспомнил о наличии у обвиняемой несовершеннолетнего ребенка. Поговаривают, что он родился, когда стало известно об уголовном деле.

Приговор предстояло вынести судье Юрию Шишкину. Внушительная стопка листов на его столе не оставляла надежды на быстрое решение.

«Суд установил вину подсудимой», — отчеканил Шишкин перед многочисленной публикой, под завязку забившей его зал. Из зачитанных материалов следовало, что некоторые потерпевшие брали кредиты в банке. И в результате остались и без жилья, и в долгах, одолеваемые коллекторами на съемных квартирах.

— Извините, а можно чуть погромче? — внезапно перебила председательствующего пожилая женщина, сидевшая в зале.

— Вы знаете, сколько мне еще читать? Если голос сорву, сами будете! — возмутился Шишкин, но все же стал говорить чуть громче.

Пока зачитывался приговор, Заборских невозмутимо сидела спиной к зрителям. Ее адвокат уткнулась в планшет. Дверь в зал периодически распахивалась — это очередной потерпевший то выходил, то заходил обратно.

К пяти часам вечера, спустя семь с лишним часов после начала заседания, Юрий Шишкин подошел к главному.

«Заборских признать виновной <…> и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 6 лет 6 месяцев с отбыванием в колонии общего режима», — сказано в приговоре.

Заборских, ранее находившаяся под подпиской о невыезде, взята под стражу в зале суда.

Также суд удовлетворил гражданские иски на сумму 133,1 млн рублей. Как осужденная будет выплачивать такой огромный долг, совершенно непонятно. Тот самый «Олимп», как стало известно «Росбалту», пару месяцев назад был ликвидирован. Но пайщики уже и не надеются увидеть свои деньги.

Впереди у петербургской бизнесвумен еще один суд. Смольнинский. Там она обвиняется в хищении более 33 млн рублей.

Илья Давлятчин

Россия. СЗФО > Армия, полиция > rosbalt.ru, 30 октября 2017 > № 2376046


Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 30 октября 2017 > № 2375337

ГРОМАДНОЕ КОЛЕСО ОБОЗРЕНИЯ ПОЯВИТСЯ В ПЕТЕРБУРГЕ

На Васильевском острове могут построить самый большой в городе аттракцион — колесо обозрения высотой 170 метров, заявили в Комитете по инвестициям города.

Точное место его возведения определят в конце года. Уже сейчас рассматривается несколько локаций на намывных территориях Васильевского острова. По задумке архитекторов, с колеса обозрения откроется прекрасный вид на новый петербургский стадион, башню Лахта-центра и магистраль Западного скоростного диаметра. Построить современную достопримечательность планируют к 2020 году. Она станет самым высоким в мире. В столице Великобритании высота London Eye составляет 135 метров. А высота самого высокого на данный момент колеса в Лас-Вегасе — 167 метров.

Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 30 октября 2017 > № 2375337


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 30 октября 2017 > № 2375081

Курсанты-юнармейцы Колледжа ГУМРФ имени Макарова воздали почести русскому флотоводцу, адмиралу Петру Федоровичу Анжу

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Курсанты-юнармейцы Колледжа Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова приняли участие в церемонии торжественного открытия после реставрации мемориального захоронения адмирала Петра Федоровича Анжу на Смоленском лютеранском кладбище Санкт-Петербурга.

В торжественной церемонии 28 октября участвовали губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Владимир Королев, командующий войсками Западного военного округа, генерал-полковник Андрей Картаполов, потомки адмирала Анжу, а также члены общественной инициативной группы "Наследие Петра Анжу", которые инициировали восстановление места захоронения флотоводца. После возложения цветов к мемориалу состоялась панихида.

Петр Фёдорович Анжу родился 15 февраля 1797 года в Вышнем Волочке в русско-французской семье. Петр Анжу участвовал в нескольких исследовательских экспедициях. При его участии была составлена подробная карта побережья Сибири, изучены берега Каспийского и Аральского морей.

В 1827 году на корабле «Гангут» Анжу руководил артиллерией во время Наваринского сражения. И, несмотря на ранение, оставался в строю до конца боя. Награжден орденами святой Анны 2 степени, святого Георгия 4-го класса и греческим орденом Спасителя золотого креста. Дальнейшая служба Петра Анжу была тесно связана с Кронштадтом и Петербургом. Умер он 12 октября 1869 года в Санкт-Петербурге, похоронен на Смоленском евангелическом кладбище.

На церемонии губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко сказал:

«Не случайно это происходит именно здесь, в Петербурге. Потому что наш город всегда был тесно связан с исследованиями, которые проводились и проводятся в Арктике. Отсюда уходили экспедиции под руководством братьев Лаптевых, Федора Литке, Георгия Седова, отсюда в плавание уходил и Петр Федорович Анжу».

Главком ВМФ адмирал Владимир Королев отметил, что имя Петра Анжу чтит и помнит каждый моряк, поскольку именно исследования этого адмирала теперь помогают уточнять картографические данные региона. Во время экспедиции Петра Анжу была сделана точная карта северного побережья Сибири и доказано, что к северу от островов Котельного, Фаддеевского и Новой Сибири нет никакой земли.

Юнармейцы колледжа Макаровки приняли самое активное участие в торжественном мероприятии, а также возложили цветы к могиле прославленного адмирала–исследователя. Они, как участники Всероссийского военно-патриотического движения Юнармия, наравне с военными моряками и членами других военно-патриотических клубов Санкт-Петербурга регулярно участвуют в подобных мероприятиях и гордятся возможностью представлять весь Университет и новое поколение моряков, которое бережно хранит память о своих выдающихся предшественниках.

Досье:

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

Университет представляет собой отраслевой научно-образовательный комплекс, в котором обучение курсантов и студентов ведется по направлениям подготовки бакалавриата, магистратуры, аспирантуры, специальностям эксплуатационного профиля, специальностям среднего профессионального образования в рамках 12 укрупненных групп направлений подготовки и специальностей. В ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова учатся более 16 тысяч курсантов и студентов. Каждый год университет выпускает более 3 тысяч специалистов, бакалавров и магистров. Полномочия учредителя осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 30 октября 2017 > № 2375081


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 30 октября 2017 > № 2373976

30 ОКТЯБРЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ МУЗЕЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ

В день 180-летия железных дорог России в Санкт-Петербурге открылся современный многофункциональный музейный комплекс, который расположился вблизи Балтийского вокзала. В торжественной церемонии приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, Министр транспорта РФ Максим Соколов, президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, бывший Министр путей сообщения РФ Геннадий Фадеев, ветераны железнодорожной отрасли.

Министр поздравил собравшихся с юбилейной датой и открытием музея. «Открытие музея – без преувеличения грандиозное событие. Он построен по уникальным архитектурным и конструкторским решениям при использовании современных технологий. Представленные экспонаты и мультимедийные технологии дают возможность с лёгкостью проследить историю наших железных дорог с момента начала их становления до сегодняшних дней. Уверен, что посетители по достоинству оценят музейный комплекс, а для наших ветеранов музей станет отличным подарком к 180-летнему юбилею железных дорог России», – сказал Министр.

Директор музея Николай Буров провел для гостей ознакомительную экскурсию по музею, рассказав о наиболее значимых и интересных этапах становления отрасли, показав образцы железнодорожной техники и мультимедийные возможности экспозиции.

В завершение состоялась церемония гашения почтовой марки, посвященной 180-летию железных дорог России. Гашение марки осуществили президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров и руководитель Федерального агентства связи Олег Духовницкий.

Музей расположился на площади более чем в 57 тыс. квадратных метров, включая как открытые, так и закрытые кровлей площадки. Основу уникальной коллекции составляют 28 тыс. экспонатов музейного фонда, 38 интерактивных и мультимедийных инсталляций и натурные образцы подвижного состава в количестве более 100 единиц. Посетители смогут познакомиться с тщательно отремонтированными локомотивами, вагонами и специальной техникой на железнодорожном ходу, некоторые образцы из которых сохранились лишь в единственном экземпляре. Среди особых экспонатов: единственный уцелевший в мире паровоз серии С – паровоз С-68; артиллерийская установка ТМ-3-12 – уникальная сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария»; первый в истории России разрезной макет, построенный на базе действовавшего паровоза – Эр-791-81; служебный вагон Китайско-Восточной железной дороги – дореволюционный вагон с полностью подлинным уникальным интерьером, и ряд других.

Музейная экспозиция представлена в соответствии с четкой хронологической структурой, которая позволяет сформировать детальное представление о развитии железнодорожного транспорта от момента его зарождения до сегодняшнего дня. Специалистами музея разработаны 6 тематических маршрутов для посетителей, включая специальные программы для детей. Новая экспозиционная площадка познакомит не только с прошлым и настоящим железных дорог, но и с перспективами развития одного из важнейших средств сообщения Российской Федерации.

В этот же день на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга М. Соколов возложил цветы к памятнику жертвам авиакатастрофы самолёта А321 над Синайским полуостровом.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 30 октября 2017 > № 2373976


Россия. ЦФО. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 30 октября 2017 > № 2373782

«Молвест» вложит 3 млрд рублей в АПК Карелии.

Воронежский холдинг «Молвест», основанный депутатом Госдумы Аркадием Пономаревым, планирует возвести в Карелии несколько молочных комплексов с общим поголовьем 3 тыс. животных, инвестировав в проект 3 млрд руб. Как рассказал «Коммерсанту» глава Минсельхоза Карелии Владимир Лабинов, реализовать проект компании предложено в южном Олонецком районе, на границе с Ленинградской областью, либо в северо-западном Сортавальском, близ границы с Финляндией. По словам министра, скорее всего, речь будет идти о двух-трех площадках.

В августе республиканское аграрное ведомство сообщало о подписании соглашения с «Молвестом», которое касалось развития молочного животноводства в регионе. Документ предусматривал строительство молочной фермы и организацию переработки молока. Тогда Аркадий Пономарев объявил, что приступить к реализации инвестиционного проекта планируется в следующем году. Позднее Лабинов уточнял, что «Молвесту» предложены пустующие земли бывшего совхоза «Сортавальский» и бывшего совхоза Дзюбенко, арендуемые эстонским предпринимателем Айво Халлистом. По данным «Коммерсанта», «Молвест» также может приобрести один из двух крупных карельских молочных заводов — Олонецкий молочный комбинат, однако ни Лабинов, ни глава «Молвеста» Анатолий Лосев эту информацию не подтвердили. Ранее карельский Минсельхоз предлагал Олонецкому заводу самостоятельно заняться укреплением сырьевой базы и построить собственные молочные фермы или реконструировать уже имеющиеся в республике.

Сейчас Карелия обеспечивает спрос населения по молоку на 44%, мясу — на 7,6%. По подсчетам Минсельхоза региона, в 2017 году собственное производство молока и молокопродуктов составит 109 кг на душу населения, что на 3,5% меньше, чем 10 лет назад (в среднем по России потребление молока в 2016-м было на уровне 233 кг/чел. при рекомендованной норме 325 кг). В 2016 году в регионе было произведено 68,2 тыс. т молока, в том числе в сельхозорганизациях — 61,6 тыс. т. Концепция развития АПК Карелии предусматривает строительство в республике не менее 100 современных молочных ферм к 2025 году, а также «привлечение ресурсов ведущих отечественных молочных компаний для строительства современных комплексов в южных районах республики».

Россия. ЦФО. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 30 октября 2017 > № 2373782


Россия. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 30 октября 2017 > № 2371815

На островах Соловецкого архипелага (Архангельская область) создадут одноименный природный заказник федерального значения

Глава Минприроды России Сергей Донской направил в Правительство РФ проект соответствующего постановления «О создании государственного природного заказника федерального значения «Соловецкий архипелаг» в Архангельской области.

Как отмечается в письме С.Донского: «Создание федерального заказника не только не будет препятствовать осуществлению религиозной деятельности, что явствует из проекта положения о заказнике, тщательно проработанного Минприроды России с участием юридической службы Московской Патриархии, но будет способствовать сохранению аутентичности и особого «духовного климата» монастыря». При этом, по словам Министра, заказник даст возможность задействовать государственные полномочия для пресечения правонарушений в природоохранной области, чтобы совместно с братией монастыря обеспечить сохранность уникальной островной природы.

В последние годы процессы деградации природных комплексов Соловецкого архипелага носят угрожающие масштабы. Нерегулируемый рекреационный пресс на ландшафты и нерациональное природопользование привели к снижению численности колониальных птиц и морских млекопитающих, выпадению ряда видов из фауны и флоры архипелага, загрязнению территории, ухудшению состояния лесных экосистем и иным плачевным последствиям антропогенного воздействия.

Создание заказника осуществляется во исполнение поручения Правительства РФ в рамках Комплекса мер, направленных на сохранение духовного, культурного и природного наследия Соловецкого архипелага в Архангельской области, соответствующего поручения Президента РФ.

Материалы комплексного экологического обследования территории, обосновывающего придание этой территории статуса особо охраняемой природной территории федерального значения – заказника «Соловецкий архипелаг», прошли процедуру общественных слушаний, получили положительное заключение государственной экологической экспертизы, утвержденное приказом Росприроднадзора.

Проект постановления Правительства РФ согласован с Минэкономразвития России, Минюстом России, Росводресурсами, Роснедрами, Правительством Архангельской, с Минфином России, ФСБ России, Минобороны России, Минтрансом России, Минсельхозом России.

Заказник создается на островах Соловецкого архипелага и в прилегающей акватории Белого моря в границах Приморского муниципального района Архангельской области.

Общая площадь заказника составляет 130 762 га. В состав заказника включаются земли лесного фонда (27 362,5 га), земли запаса (538,5 га), а также прибрежная акватория Белого моря в границах зоны шириной 3 морские мили общей площадью 102 861 га, примыкающая к сухопутной части территории, за исключением участка, прилегающего к поселку Соловецкий.

В границы заказника не включаются земли населенных пунктов; земельные участки, оформляемые в пользование Спасо-Преображенскому Соловецкому ставропигиальному мужскому монастырю; акватория сектора рассевания стоков проектируемых очистных сооружений и фарватера в бухте Благополучия (участок акватории, прилегающий к поселку Соловецкий).

Россия. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 30 октября 2017 > № 2371815


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 30 октября 2017 > № 2370415

Более тысячи жителей Калининградской области проверили давление и сделали биохимический анализ крови

В региональном министерстве здравоохранения подвели итоги недели, приуроченной ко Дню борьбы с инсультом, который во всем мире отмечается 29 октября.

Центральным событием стало проведение в субботу, 28 октября, бесплатного обследования населения поликлиниками и амбулаторными подразделениями больниц по всей Калининградской области. Жителям региона было предложено измерить уровень артериального давления и пройти биохимическое исследование крови. «Полученные результаты помогут нашим пациентам оценить и в дальнейшем контролировать состояние своего здоровья, - отметил главный врач Городской поликлиники № 2 Роман Мамонов. – В свою очередь это позволит их лечащему врачу увидеть риски возможного инсульта, своевременно скорректировать образ жизни, систему питания и назначить адекватную терапию».

В акции приняли участие все 28 первичных медицинских организаций, имеющих взрослое прикрепленное население. На призыв медиков откликнулись больше тысячи человек.

Помимо проведения исследований в преддверии Всемирного дня борьбы с инсультом сотрудники медицинских организаций региона проводили большую просветительскую работу в СМИ, на транспорте, в образовательных учреждениях. Работники школьных медицинских кабинетов во время уроков ОБЖ, биологии, анатомии с помощью наглядного материала учили старшеклассников распознавать первые признаки инсульта и алгоритму действий при их появлении, для того чтобы в случае необходимости они могли помочь своим близким до прибытия медиков.

Интерактивные занятия с тремя профильными химико-биологическими классами калининградской гимназии № 40 провели специалисты Областного центра медицинской профилактики и реабилитации. Особый интерес тема противодействия инсульту вызвала у гимназистов, которые учатся в классе с медицинским уклоном и планируют связать свою жизнь с медициной.

По словам министра здравоохранения области Александра Кравченко, как и по всей России, борьба с инсультами все еще продолжает оставаться актуальной для региона. Поэтому совершенствование системы оказания медицинской помощи таким больным и их реабилитация находятся на особом контроле правительства области.

За девять месяцев 2017 года было зарегистрировано 1 195 инсультов, за аналогичный период прошлого – 723. «Хочу отметить, что, несмотря на общий рост числа пациентов с инсультом, у нас идет ежегодное снижение смертности от этого заболевания, - констатировал Александр Кравченко. – И у нас еще, безусловно, есть резервы для улучшения ситуации в этом сегменте структуры смертности».

Руководитель минздрава обратил внимание на то, что для профилактики инсульта необходимо вести здоровый образ жизни, отказаться от курения, вовремя проходить диспансеризацию, контролировать уровень артериального давления и холестерина в крови и незамедлительно вызвать скорую помощь при появлении основных симптомов инсульта: невозможность улыбнуться, внезапное нарушение речи, чувствительности на одной стороне тела. Кроме того, признаками заболевания могут стать внезапное затруднение понимания речи окружающих, нарушение зрения, потеря равновесия, головокружение, тяжелая головная боль без какой-либо очевидной причины.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 30 октября 2017 > № 2370415


Россия. СЗФО > Образование, наука > fano.gov.ru, 30 октября 2017 > № 2370255

5 и 6 ноября в Пулковской обсерватории пройдет второй научно-популярный астрономический фестиваль «Пулковский меридиан»

Фестиваль «Пулковский меридиан» впервые был орагнизован в прошлом году и стал заметным культурно-просветительским событием — за два дня его посетили свыше трех тысяч зрителей. В обычные дни для посетителей доступна лишь парковая зона, а музей и большинство объектов обсерватории закрыты. «Пулковский меридиан» дает редкую возможность увидеть обсерваторию изнутри, пообщаться с ведущими специалистами об исследовании космоса и послушать любимую музыку в совершенно особенной атмосфере.

В этом году история «Пулковского меридиана» продолжится. В программе второго фестиваля - лекции о солнечной активности и космической погоде, о Луне, о поисках внеземной жизни, и, разумеется, о звездах. Специально для посетителей фестиваля работники Пулковской обсерватории проведут несколько обзорных экскурсий с возможностью посещения музея, выходом на главную башню с панорамным видом на Санкт-Петербург и осмотром телескопов, в том числе самого большого рефрактора в Европе.

Новинка в программе фестиваля 2017 года - дискуссионный клуб, где состоятся беседы на темы астрономии, космоса, музыки и искусства между учеными, музыкантами и писателями.

Обсерватория находится на Пулковских высотах, входит в состав памятников, охраняемых ЮНЕСКО, включена в Государственный свод особо ценных объектов культурного наследия народов Российской Федерации.

Фестиваль проходит при информационной поддержке Федерального агентства научных организаций и Комитета по культуре Санкт-Петербурга.

Россия. СЗФО > Образование, наука > fano.gov.ru, 30 октября 2017 > № 2370255


Россия. СФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > newizv.ru, 30 октября 2017 > № 2370189

Обостряется кризис региональных бюджетов

Выходить из него регионы будут по-разному.

Бюджетный кризис в субъектах федерации продолжает оставаться центральной темой СМИ. Газета.ру подготовила обзор того, как решается эта проблема.

Регионы не дождались реструктуризации и начали просить центр о срочной финансовой помощи. На прошлой неделе выступила пресс-служба Верховного совета Хакасии. На своем сайте она опубликовала обращение республиканских властей к премьер-министру Дмитрию Медведеву и спикеру Госдумы Вячеславу Володину с просьбой выделить 28,2 млрд рублей. Хакасии требуется 17,9 млрд рублей для погашения коммерческих займов, а 4,3 млрд рублей не хватает на погашение просроченной кредиторской задолженности.

Потери бюджета республики произошли из-за негативных тенденций в экономике прошлых лет и принятых за последние годы на федеральном уровне решений в области межбюджетных отношений и налогового регулирования. В частности, более 10 млрд рублей республика потеряла из-за налоговых реформ: отмены налога с продаж, налога на пользователей автомобильных дорог, доходов от уплаты акцизов на алкогольную продукцию.

Ранее за поддержкой к федеральному центру обратилась Карелия. Регион просил выделить деньги, чтобы хватило ресурсов на исполнение «майских указов» Владимира Путина о повышении зарплат бюджетникам. Как отмечали в Минфине региона, в Карелии не хватает 783 млн рублей на выполнение целевых показателей по оплате труда учителей, врачей, работников культуры. Близки к тому, чтобы попросить денег из центра и в Пермском крае. На очереди Мордовия.

По состоянию на 1 сентября 2017 года, объем задолженности по бюджетным кредитам, привлеченным субъектами от других бюджетов бюджетной системы РФ, вырос с начала года на 103 млрд. рублей, или на 10,4%, и составил 1,1 трлн руб, говорится в заключение к проекту федерального бюджета, сделанного бюджетным комитетом Госдумы.

Благодаря прошлогоднему замещению коммерческих кредитов бюджетными кредитами эта задолженность снизилась до 550,2 млрд руб. Однако в 14 регионах произошёл рост коммерческой задолженности. Так в Кабардино-Балкарской Республике она выросла в 2,3 раза, в Волгоградской области – в 1,9 раза, Республике Мордовия – в 1,7 раза, Астраханской и Орловской областях – в 1,5 раза. Долги республики Хакасия и Кемеровской области выросли в 1,2 раза, сообщается в материалах комитета Госдумы по бюджету и налогам.

По мнению экспертов ВШЭ, регионам стоило бы предоставить больше налоговых прав, чтобы компенсировать потери доходов. Однако вместо этого правительство предлагает другие меры.

В 2018 году регионы ждут поддержки по реструктуризацию кредитов. Президент России Владимир Путин лично обещал привлекательные условия реструктуризации кредитов. Совокупный эффект по всем регионам от реструктуризации кредитов только за 2018 и 2019 год составит 430 млрд рублей. При этом суммарный долг регионов составляет более 2 трлн рублей. Реструктуризация позволит снизить уровень текущей долговой нагрузки, высвободить средства на развитие, но если регион не может реализовывать программы развития и обеспечивать благоприятных инвестиционный климат, эти деньги будут потрачены зря.

Некоторые регионы готовы идти на конфликт, подобный тому, что был между Сахалинской областью и федеральным центром, в сентябре 2017 года. Правительство в проекте федерального бюджета на 2018-2020 годы перераспределило налоговые доходы региона от СРП-проекта «Сахалин-2» в пользу федерального центра.

В ответ Сахалин опротестовал проект федерального бюджета в Госдуме и пригрозил прекратить финансирование 25 госпрограмм. Цена спора оценена в 36,6 млрд. руб. Пока удалось договориться с регионом о компенсациях выпадающих доходов за счёт бюджетных субсидий.

Пока у правительства остаётся возможность распределить еще 500 млрд руб, не меняя конструкции федерального бюджета, уже одобренного Госдумой 27 октября. В этих условиях выиграть могут те регионы, которые первыми заявят о своих проблемах.

Россия. СФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > newizv.ru, 30 октября 2017 > № 2370189


Узбекистан. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 30 октября 2017 > № 2370172

На днях жители Ташкента, являющиеся активными пользователями общественного транспорта, получили подарок — новое приложение для отслеживания движения автобусов MyBus Tashkent.

Плюсов в его появлении много. При этом интересно, что главный из них никак не связан с самим приложением. При всех его достоинствах и недостатках оно сделало главное — предоставило альтернативу для ташкентцев, многие из которых, в том числе и журналисты, откровенно недолюбливали монополизировавшее рынок приложение TashBus.

Не зря конкуренцию называют двигателем торговли и теперь даже такому монстру, как TashBus, придется меняться и подстраиваться под запросы столичных жителей, иначе всего через несколько месяцев все перебегут к конкуренту.

Разработчики нового приложения сделали выводы из работы своего прямого соперника и предоставили пользователям намного более функциональный и простой в работе интерфейс со всякими, казалось бы, небольшими, но удобными примочками. Так, например, больше не надо копаться в огромном списке маршрутов и остановок, появился удобный поиск, автобусы на линии отображаются со стрелочками, что очень удобно для понимания, в каком направлении едет твой транспорт.

Кроме того, всегда можно посмотреть, какая будет следующая остановка, получить оповещение о нужном тебе автобусе, появилась интеллектуальная система, запоминающая популярные остановки.

При этом, конечно, есть и свои недостатки. Один из самых заметных — отсутствие версии под IOS. А ведь в Узбекистане культ iPhone практически возведен в абсолют. То есть получается, что разработчики лишили как минимум половину потенциальных пользователей общественного транспорта удобной альтернативы в виде своего приложения.

Среди других недостатков можно выделить устаревшую карту, отсутствие возможности прокладки маршрута, добавления в избранное остановок. Но все это мелочи, которые сами разработчики обещают добавить в ближайших обновлениях.

Для интереса мы провели и еще один тест, предложив воспользоваться TashBus и MyBus Tashkent не молодежи, которая привыкла к разнообразным гаджетам и программам, а родителям корреспондентов, которым уже за 60. Результаты были достаточно неутешительны для обоих вариантов. Правда, если с первым приложением представители старшего поколения разбирались на протяжении более чем 30 минут, то со вторым освоились достаточно быстро, минут за 10.

При этом для сравнения мы скачали несколько подобных приложений, работающих в Москве и Питере. К сожалению, нашим разработчикам пока еще есть куда расти. И дело здесь не только в функционале, его можно постепенно расширять, а скорее, в интуитивном расположении. В российских приложениях все находится быстро и навигация в не вызывает проблем даже у представителей старшего поколения.

Узбекистан. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 30 октября 2017 > № 2370172


Узбекистан. США. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 30 октября 2017 > № 2370097

Компания «Равон Моторс Рус» намерена расширить модельный ряд Ravon и представить в России седан С-класса и городской кроссовер В-класса. Об этом агентству «Автостат» сообщили в пресс-службе АК «Узавтосаноат», добавив, что проект по запуску новых моделей уже инициирован, однако их названия и сроки выхода на рынок не раскрыли.

На сегодняшний день в России представлены седаны Gentra, Nexia и R4 (перелицованная версия Chevrolet Cobalt), а также хэтчбек Ravon R2 (аналог Chevrolet Spark прошлого поколения).

«Мы действуем в соответствии с динамикой рынка: в классе кроссоверов в последние годы растет популярность субкомпактных моделей B-сегмента, и их суммарные продажи уже сейчас уступают лишь B-седанам. Вывод новой модели в этот сегмент оптимален для расширения нашего присутствия на российском рынке. Что касается C-сегмента, то он по-прежнему остается достаточно крупным, при этом сравнительно доступным по цене, и мы можем предложить в нем привлекательную модель», – отметили в пресс-службе АК «Узавтосаноат».

В сентябре российские дилеры Ravon реализовали 1602 автомобиля, что почти в 5,5 раза больше по сравнению с прошлым годом. С начала года продажи машин от узбекского автопроизвоителя выросли в 15,6 раза и составили 9341 машину. Как сообщили в АК «Узавтосаноат», с учетом прогнозов рыночной динамики, план продаж на 2017 год составляет 15 тысяч автомобилей Ravon, в 2018 году компания планирует повысить свои продажи в России до 30 тысяч единиц.

«Наша сильная сторона – предложение надежных и хорошо оснащенных автомобилей по умеренным ценам. Для практичных потребителей важно, что мы придерживаемся простых и понятных инженерных решений, не отпугивающих риском поломок, а запчасти и расходники доступны. Во-вторых, мы готовы меняться: мы продолжаем большую и всестороннюю работу, направленную на соответствие клиентским ожиданиям – за обновлением линейки следует регулярный пересмотр и актуализация комплектаций. Все наши автомобили соответствуют современным нормам «Евро-5», обладают оцинкованными кузовами и с 2017 модельного года оснащаются двумя подушками безопасности. Наша дилерская сеть растет, стандарты ее работы постепенно повышаются. Наконец, мы ожидаем роста рынка, на котором хватит места для многих, и будут вновь охвачены «пропавшие» в острой фазе кризиса группы клиентов», – отметили в пресс-службе АК «Узавтосаноат».

Компанией «Равон Моторс Рус» создана обширная дилерская сеть, которая на сегодняшний день включает более 70 дилерских центров. По мнению генерального директора «Auto-Dealer-СПб» Михаила Чаплыгина, Ravon будет сложно выйти на те позиции, которые занимала Daewoo.

Бренд получает совершенно новый пул дилеров, так как не все те, кто реализовывал Daewoo, решили взять в свой портфель Ravon. Сейчас задача марки – выйти на объем продаж в 1500 машин в месяц по России, что, конечно, несопоставимо пока с лучшими показателями Daewoo.

Между тем ранее сообщалось, что GM Uzbekistan обсуждает с российским Минпромторгом возможность организации сборочного производства автомобилей Ravon в России. После ряда переговоров для этих целей российской стороной предложено рассмотреть производственную площадку General Motors в Санкт-Петербурге.

Как отмечает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, Минпромторг неоднократно говорил о важности автомобильной промышленности и необходимости ее всесторонней поддержки. Причем отмечалось, что речь идет не только об отечественных производителях, но и об автопроизводителях из других стран, ведь создание здесь производств приносит гораздо больше экономике страны, чем торговля импортируемыми машинами. Сказывается это и на конкуренции, ведь действия нового игрока заставляют других производителей предлагать новые модели по привлекательным ценам.

«Для узбекского же производителя выгода заключается в выходе на рынок с большим потенциалом, установлении контактов с разными поставщиками. Производимая здесь продукция может найти сбыт и в других странах, а используемые ресурсы могут найти применение на производствах компании в других странах, что может сделать ее продукцию конкурентоспособнее. Кроме того, изготовление машин в России поможет повысить их узнаваемость в глазах потенциальных покупателей», – комментирует Дмитрий Баранов.

Узбекистан. США. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 30 октября 2017 > № 2370097


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > regnum.ru, 30 октября 2017 > № 2369904

«Реновация» блокадного хлебозавода: прибыль вместо памяти?

Петербуржцы просят сохранить Левашовский хлебозавод в качестве музея, поскольку история этого необычного здания тесно связана с блокадой Ленинграда

В Петербурге провели архитектурный конкурс проектов нового Музея обороны и блокады Ленинграда, сообщало ранее ИА REGNUM. В создание музейного комплекса на берегу Невы город готов вложить немалые средства. В то же время Левашовский хлебозавод, снабжавший хлебом блокадный Ленинград, и другие здания «с историей», сыгравшие важную роль в жизни города, отдаются бизнесу и могут быть утрачены.

Живую память хотят заменить «новоделом»

Офисы, кафе, магазины и двухуровневые апартаменты намерен разместить инвестор (ООО «Ламбри», аффилированное с холдингом RBI) в здании Левашовского хлебозавода. На прилегающей к бывшему заводу территории в исторической части Петербурга — Петроградской стороне — теперь предполагается современная жилая застройка: семь корпусов разной этажности, включающих 190 квартир премиум– и бизнес-класса, а также нежилые помещения в первых этажах. Остальные постройки советского времени на этой территории, согласно проекту, пойдут под снос.

Ранее здание Левашовского хлебозавода, построенное в 1930—1933 годах, уже намеревались снести. Однако общественность Петербурга возмутилась и отстояла уникальный образец архитектуры эпохи конструктивизма — в 2012 году объект был признан региональным памятником. Большую роль в этом сыграло именно историческое значение здания, в стенах которого в блокадные годы не прекращалось производство хлеба.

Теперь, на фоне неоднозначной идеи строительства нового здания для Музея обороны и блокады Ленинграда, активисты пытаются обратить внимание властей на проблему утраты столь значимого исторического памятника. Около двух месяцев назад петербуржцы разместили на портале Change.org петицию в адрес губернатора Георгия Полтавченко, в которой призвали превратить в Музей блокады Левашовский и Кушелевский хлебозаводы.

В открытом письме активисты заявляют, что облик нового музея вблизи Смольного «будет мало чем отличается от архитектуры торгово-развлекательных центров», тогда как «музей в исторических зданиях хлебозаводов станет живой памятью». На сегодняшний день обращение набрало свыше 4 тысяч голосов поддержки.

«Мрачные громады, предлагаемые как мемориал блокады, не могут передать ни истинной скорби, ни гордости за людей, выдержавших тяжелейшие испытания. Подобное здание, а оно будет находиться в непосредственной близости от Смольного монастыря, только изуродует облик города и опустошит бюджет. И это при том, что в Петербурге сохранилось два блокадных хлебозавода, которые, будучи свидетелями исторических событий, могли бы стать прекрасной площадкой для музея», — подчеркивает автор петиции Алина Заляева.

Активисты приводят большое число аргументов в пользу своей инициативы. «Блокадные хлебозаводы обладают аурой подлинности, сопричастности историческому событию, огромным символическим значением», — гласит главный из них.

Вместо тесной жилой застройки Петербургу нужны культурные объекты и зеленые зоны, уверены горожане, поддержавшие инициативу. «Идея очень грамотная, какое здание лучше подойдёт для Музея блокады, как не хлебозавод, который является непосредственным участником событий. Зачем нам ещё один ТРК, да ещё и в историческом центре города?» — соглашаются в своих комментариях к петиции жители Петербурга.

Уникальная архитектура и символизм блокады

В поддержку идеи выступили и депутаты фракции «Справедливая Россия» петербургского парламента. Они обратились к губернатору с просьбой рассмотреть возможность выкупа у бизнеса земельного участка с расположенным на нем комплексом Левашовского хлебозавода и размещения здесь хотя бы филиала Музея обороны и блокады Ленинграда, а также приспособления окружающего пространства под музейные и рекреационные цели.

Здание предприятия не только является памятником науки и техники 1930-х годов, подчеркивает руководитель фракции «эсеров» Алексей Ковалев, но и своей характерной цилиндрической формой ассоциируется с фашистским кольцом блокады. По мнению историка архитектуры Бориса Кирикова, уникальная концепция здания, связанная с вертикально-кольцевым циклом приготовления хлеба, собственно, и является главным предметом охраны памятника.

«Процесс протекает по круговой автоматизированной линии сверху вниз. В центре установлена вращающаяся круглая печь. С верхних этажей хлеб поступает в складские помещения и в зону отгрузки. Вертикальные инженерные коммуникации проходят по средней оси шестиэтажного корпуса. Для строительства использованы железобетонные конструкции с несущими стойками и радиально расходящимися балками перекрытий», — описывали работу хлебозавода в своей книге «Архитектура ленинградского авангарда» Борис Кириков и Маргарита Штиглиц.

По мнению Алексея Ковалева, для приспособления Левашовского хлебозавода под музейные нужды архитектура конструктивизма, в стиле которой он построен, подходит наилучшим образом. Например, в здании можно было бы разместить не только экспозицию, но и панорамный кинозал.

«До недавнего времени хлебозавод сохранял довоенное хлебопекарное оборудование, спроектированное на основе жесткого кольцевого конвейера. Музей блокады мог бы экспонировать это уникальное оборудование или заменить его в музейном показе 3D-реконструкцией, доступной в режиме дополненной реальности всем посетителям, скачавшим необходимое музейное приложение, что стало бы для российского музейного дела ценным опытом применения новейших технологий виртуальной реальности», — предлагают петербургские справедливороссы.

Научное сообщество на распутье

В Санкт-Петербургском отделении Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК) в настоящее время всесторонне изучают сложившуюся ситуацию, но к единому мнению эксперты пока не пришли, сообщил корреспонденту ИА REGNUM председатель регионального отделения Александр Марголис, отвечая на вопрос о возможном пересмотре судьбы Левашовского хлебозавода, вплоть до отказа от идеи строить для Музея блокады новое здание.

«Президиум ВООПИиК в настоящее время изучает ситуацию. Здесь комплекс вопросов, включая здание бывшего хлебозавода. Это серьезная проблема, она требует всестороннего рассмотрения, чем мы сейчас и занимаемся», — сказал Марголис.

Историки не сомневаются в том, что значение хлебозавода для жизни блокадного Ленинграда должно быть отмечено и сохранено.

«Мне кажется, было бы грамотно не выдумывать что-то, а воссоздать в прежних объемах старый музей на Соляном переулке, который сегодня находится в убогом состоянии. А на территории Левашовского хлебозавода, по крайней мере, должен быть мемориал, поскольку хлебозавод, хлеб для Ленинграда были символами жизни. Это должно быть увековечено, — согласился с идеей заведующий кафедрой истории нового и новейшего времени СПбГУ, доктор исторических наук, профессор Владимир Барышников. — Я думаю, что здесь можно было бы найти разумный компромисс с инвесторами, которые собираются осваивать это пространство. Например, превратить в музей не всё здание, а разместить его филиал в одном из цехов».

Поддержал идею, но усомнился в вероятности выделения бюджетных средств на эти цели и вероятности приспособления заводского здания под музейные нужды зампред регионального отделения ВООПИиК Александр Кононов.

«Идея разместить там филиал — правильная. Но нужно оценить реальные возможности, обсудить с музейщиками. К тому же оно находится в частной собственности. Есть большой скепсис, что наш бюджет возьмется за такую задачу», — отметил градозащитник в беседе с корреспондентом ИА REGNUM.

Решение принято сверху

В идеале, считает эксперт, Музей блокады нужно размещать «на его традиционном месте на Соляном переулке, где он был создан и эффектно функционировал после войны, но для этого можно было бы выкупить под государственные нужды те помещения, которые сейчас заняты другими организациями, связанными с Министерством обороны и т. д.».

«Было бы правильно развивать Соляной, как находящийся в центре с удобной транспортной доступностью, но самое главное, исторически абсолютно идеальное «намоленное» место: там музей был создан, затем разгромлен и возрожден. Но поскольку в этом отношении никаких шагов не предпринимается, видимо, наверху уже принято однозначное решение о том, что будет построено новое современное здание. И по тому, как быстро продвигается вся ситуация с конкурсом и проектированием нового музея рядом со Смольным, думаю, предпочтение однозначно отдано этому варианту», — констатировал Александр Кононов.

При этом, добавил Кононов, не хватает четкой и единой позиции общественности по этому вопросу, тогда как и у идеи строительства нового музея есть свои приверженцы. Он также согласился с тем, что хотя бы часть здания Левашовского хлебозавода правильно было отвести под блокадную экспозицию. Правда, сомнительно, что инвестор пойдет на это. «Создание в таком здании музея — это чистая благотворительность. А я очень сомневаюсь, что собственник будет этим заниматься», — заключил Кононов.

Напомним, в начале 2017 года Градостроительный совет Петербурга утвердил проект строительства жилого комплекса на территории Левашовского хлебозавода. В ближайшее время земельный участок, вероятно, начнут застраивать жилыми домами. Прошедший все согласования проект неминуемо нарушит нынешние видовые характеристики уникального памятника.

В этой ситуации, судя по всему, остается взывать к властям со стороны общественности и уповать на гражданскую ответственность инвестора в правильности его выбора между прибылью и памятью.

Инга Слажинскайте

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > regnum.ru, 30 октября 2017 > № 2369904


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 30 октября 2017 > № 2369461

ФАС разрешила «Транснефти» приобрести блокирующий пакет акций в порте Усть-Луга.

Цена сделки пока не афиширована, но Транснефть стремится к контролю над Усть-Лугой.

ФАС одобрила ходатайство «Транснефти» о покупке 25% акций плюс одна голосующая акция в уставном капитале «Усть-Луга Ойл». ФАС России рассмотрела ходатайство «Транснефть – Балтика» и приняла решение об удовлетворении данного ходатайства, сообщила служба. «Усть-Луга Ойл» – владелец и оператор крупнейшего в Европе терминала, осуществляющего перегрузку нефтепродуктов с железнодорожного транспорта на морские танкеры.

Официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин не стал комментировать возможную цену сделки, а также с кем идут переговоры о покупке. Он объяснил заинтересованность компании в доле наличием общей инфраструктуры. «Логично, что мы приобретаем часть акций непосредственно порта. Сейчас появилась возможность, и мы пытаемся ее реализовать», – сказал Демин, отметив, что компания заинтересована во влиянии на развитие портов, в которых она работает.

«Сейчас из периода модернизации выходят НПЗ, на рынке ориентировочно появится 40 млн тонн дизтоплива, и перед нами будет стоять задача обеспечить перевалку большей части этого объема. Чтобы проще было принимать правильные решения, в том числе и в Усть-Луге, мы хотели бы влиять на них, в том числе и через владение акциями», – отметил он.

Порт Усть-Луга – конечная точка Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2). В 2017 году порт планирует перевалить 31,7 млн тонн нефти.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 30 октября 2017 > № 2369461


Россия. СЗФО. ПФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 30 октября 2017 > № 2369455

Качество экспортируемой нефти по трубопроводу «Дружба» в 2018 году не изменится.

Ранее эксперты опасались, что содержание серы превысит нормативы.

Консультации по вопросу содержания серы в нефти, экспортируемой по нефтепроводу «Дружба», проведенные с нефтекомпаниями, «Транснефтью» и Минэнерго РФ, позволяют рассчитывать, что в 2018 году качество нефти, поставляемой по этому трубопроводу, не изменится, сообщил журналистам замглавы ФАС Анатолий Голомолзин в кулуарах конференции «Антимонопольное регулирование». «Мы ожидаем, что будет поддерживаться стабильный параметр», – сказал Голомолзин, отвечая на вопрос, оправданы ли опасения, что содержание серы в нефти, экспортируемой по нефтепроводу «Дружба», в 2018 году может вырасти.

Между тем, по данным экспертов, которые присутствовали на совещании в ФАС по вопросу содержания серы, считают, что содержание серы в нефтяном трубопроводе «Дружба» может в 2018 году достичь 1,8%. Сейчас норматив на максимальное содержание серы в трубопроводе для марки Urals составляет 1,6%.

«Транснефть» предложила Минэнерго сформировать новый экспортный сорт нефти под рабочим названием Urals Heavy. Компания готова сформировать объем высокосернистой нефти с содержанием серы в 2,3% до 30 млн тонн с поставкой через Усть-Лугу. Этот поток высокосернистой нефти в направлении Усть-Луги предполагалось формировать из Ульяновской, Оренбургской и Самарской областей, а также Башкирии.

В марте первый замглавы Минэнерго РФ Алексей Текслер отмечал, что министерство не считает нужным возвращаться к вопросу выделения отдельного потока для транспортировки тяжелой нефти, поскольку качество нефти растет. По его мнению, решение о выделении отдельного потока приведет к существенным потерям бюджета.

В России существует несколько основных сортов нефти: тяжелая смесь Urals (цена рассчитывается с дисконтом от Brent), легкая нефть Siberian Light (добывается в Ханты-Мансийском АО), ESPO (марка восточносибирской нефти). Другие российские сорта: REBCO, Sokol (Сахалин-1), Vityaz (Сахалин-2), арктический сорт ARCO (месторождение Приразломное, разрабатываемое «Газпром нефтью»).

Россия. СЗФО. ПФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 30 октября 2017 > № 2369455


Россия. ДФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 30 октября 2017 > № 2369316

Порт г Певека принял суда с грузом для строительства плавучей атомной электростанции.

В конце октября 2017 г в г Певек Чукотского автономного округа из Архангельска были доставлены стройматериалы (песок, щебень, цемент), а также металлоконструкции для обеспечения работ по строительству гидротехнических сооружений и береговой инфраструктуры для плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС).

Об этом Росэнергоатом сообщил 27 октября 2017 г.

Грузы общим весом почти 10 тыс т были доставлены на теплоходах Кузнецов и Сабетта.

3е судно - теплоход Махмасталь готовится к выходу 30 октября 2017 г из порта Архангельска в порт Певека с дополнительной партией строительных материалов.

После завершения разгрузки судов, прибывшие материалы позволят продолжить производство работ на площадке строительства в соответствии с генеральным графиком и обеспечить задел на весь межнавигационный период до 2018 г.

Плавучий энергоблок (ПЭБ) Академик Ломоносов, который будет работать в составе ПАТЭС, с июля 2016 г проходит плановые швартовные испытания на Балтийском заводе в г Санкт-Петербурге.

В начале октября 2017 г на ПЭБ была завершена промывка 1го контура реакторной установки, таким образом фактически завершает собой сборку реактора и его подсистем.

До конца 2017 г продолжатся испытания систем и оборудования ПЭБ на проектных параметрах.

После завершения швартовных испытаний и выполнения работ по подготовке ПЭБ к транспортировке, в мае 2018 г он будет отбуксирован в г Мурманск на площадку Атомфлота.

На октябрь 2018 г запланирована загрузка ядерного топлива в реактор, а на ноябрь - физический пуск.

ПЭБ Академик Ломоносов проекта 20870 станет частью ПАТЭС, которая предназначена для замещения выбывающих мощностей Билибинской АЭС.

На сегодняшний день Билибинская АЭС вырабатывает 80% электроэнергии в изолированной Чаун-Билибинской энергосистеме.

1й энергоблок Билибинской АЭС будет остановлен в 2019 г, а вся станция - в 2021 г.

В основу проекта ПЭБ Академик Ломоносов положены технологии судовых (ледокольных) реакторных установок.

На ПЭБ установлены 2 парогенерирующих блока с реакторами типа КЛТ-40С, мощностью по 35 МВт.

Эта головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности, предлагаемый для энергообеспечения крупных промышленных предприятий, портовых городов, комплексов по добыче и переработке нефтии газа на шельфе морей.

Россия. ДФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 30 октября 2017 > № 2369316


Китай. СФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > neftegaz.ru, 30 октября 2017 > № 2369289

Ижорский трубный завод отгрузил трубы для подводного перехода газопровода Сила Сибири-1.

Ижорский трубный завод, дочка Северстали, отгрузил трубы большого диаметра (ТБД) для строительства подводного перехода магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири-1.

Отгрузка около 2,7 тыс т ТБД продукции была произведена была произведена из Санкт-Петербурга.

Завод произвел и поставил трубы диаметром 1420 мм из стали класса прочности К65.

Для доставки продукции к месту укладки трубопровода предприятие использовало мультимодальную систему, обеспечив перевозку труб железнодорожным и водным транспортом.

Подводный переход МГП Сила Сибири-1 соединит российский участок проекта с газотранспортной системой (ГТС).

2 нитки подводного перехода протяженностью около 1100 м каждая будут пролегать в тоннелях под р Амур в районе г Благовещенск.

Строительство объекта осуществляет China Petroleum Pipeline, трубопроводное бюро CNPC.

Ижорский трубный завод имеет серьезный опыт поставок проката и труб для МГП Силы Сибири-1, в т.ч для наиболее сложных участков газопровода.

В 2017 г Ижорский трубный завод произвел и поставил ТБД для участков газопровода Сила Сибири-1, пересекающих зоны активных тектонических разломов.

Такие трубы способны выдерживать повышенные деформации и сохранять устойчивость при активном сейсмическом воздействии.

В мае 2017 г Ижорский трубный завод, в числе 1х российских производителей ТБД, получил сертификаты ИНТЕРГАЗСЕРТ, подтверждающие соответствие систем менеджмента качества предприятий стандарту Газпрома.

Строительство МГП Сила Сибири-1 идет полным ходом.

К концу августа 2017 г было построено около 979 км газопровода, что составляет 45% от общей протяженности первоочередного участка от Чаяндинского месторождения до Благовещенска.

До конца 2017 г будет построено более 1300 км газопроода.

Общая протяженность газопровода составит около 4 тыс км, его работу будут обеспечивать 8 компрессорных станций (КС) общей мощностью 1331 МВт.

Напомним, что договор о поставках российского газа в Китай по Восточному маршруту (Сила Сибири-1) Газпром и CNPC подписали в мае 2014 г.

Договор заключен на 30 лет и предполагает поставку 38 млрд м3/год российского газа в Китай.

Ожидается, что поставки газа в Китай начнутся 20 декабря 2019 г.

Китай. СФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > neftegaz.ru, 30 октября 2017 > № 2369289


США. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 30 октября 2017 > № 2368141

International Paper и Группа «Илим» отметили десятилетие партнерства в России

На заседании Американо-российского делового совета, которое проходило в Нью-Йорке 26 октября 2017 г., главный исполнительный директор International Paper Марк Саттон и председатель совета директоров Группы «Илим» Захар Смушкин подвели итоги десяти лет стратегического партнерства в России.

Об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В рамках совместного предприятия АО «Группа «Илим» успешно реализована самая масштабная инвестиционная программа в российском лесопромышленном комплексе. Более $3,2 млрд было инвестировано в модернизацию действующих производственных активов и создание современной инфраструктуры. Среди ключевых проектов — самое крупное в мире производство беленой хвойной целлюлозы в Сибири, для создания которого использовалось инновационное оборудование, и современные мощности в Архангельской обл. по производству высококачественных видов белых бумаг.

Все 6 млн га арендованных лесных участков компании сертифицированы по стандартам Лесного попечительского совета (FSC). Кроме того, Группа «Илим» создает благоприятные условия в регионах присутствия — за десять лет инвестиции в социальные проекты превысили $65 млн.

США. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 30 октября 2017 > № 2368141


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 30 октября 2017 > № 2368140

В 1—3 кв. 2017 г. леспромхозы Группы «Титан» заготовили 1,633 млн м3 древесины

В сентябре 2017 г. заготовка древесины предприятиями генерального поставщика лесосырья на Архангельский ЦБК — Группы компаний «Титан» — составила 166,6 тыс. м3, вывозка — 113,5 тыс. м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В январе-сентябре 2017 г. леспромхозы холдинга заготовили 1,633 млн м3 древесины, что на 160,7 тыс. м3 больше, чем годом ранее. Вывозка превысила прошлогодний показатель на 109,7 тыс. м3, почти достигнув 1,571 млн м3.

Группа компаний «Титан» — один из крупнейших операторов лесосырья в Северо-Западном федеральном округе.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 30 октября 2017 > № 2368140


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 30 октября 2017 > № 2368009

GV Gold запустил ГОК «Угахан»

Золотодобывающее предприятие «Высочайший» (входит в GV Gold) в соответствии с намеченным графиком произвёл технологический запуск ГОКа «Угахан» в Иркутской области.

Золоторудное месторождение «Угахан» открыто в 2010 г. В 2013 г., по итогам проведённых геологоразведочных работ, его запасы по категории С1 + С2 были увеличены втрое и утверждены в ГКЗ в объёме 49 т (1,58 млн унций) золота. Эксплуатационные запасы составляют 36 т (1,16 млн унций) золота. Месторождение планируется отрабатывать минимум до 2029 г.

Капитальные затраты на реализацию проекта составили порядка $200 млн (11,6 млрд руб.).

Ежегодно на фабрике ГОКа планируется перерабатывать до 3 млн т золотосодержащей руды. Фабрика работает по гравитационной схеме с выводом промпродукта на гидрометаллургическое обогащение.

В 2018 г. компания планирует вывести «Угахан» на полную мощность с объёмом производства золота до 3 т (96 тыс. унций) в год.

Близкое расположение нового ГОКа от флагманского предприятия Компании (месторождение Голец Высочайший) позволило ускорить строительство и сроки ввода в эксплуатацию нового месторождения. Особыми синергетическими преимуществами являются использование компетенций действующего коллектива, применение накопленного опыта эксплуатации аналогичных объектов, а также единые логистические цепочки снабжения и обслуживания техники.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 30 октября 2017 > № 2368009


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 октября 2017 > № 2367591

Спуск на воду первого модернизированного "Борея" запланировали на ноябрь.

Атомный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Владимир" проекта 955А "Борей-А" спустят на воду в ноябре 2017 года. Об этом в понедельник, 30 октября, рассказал в интервью Красной звезде главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королев.

"Буквально в ближайшее время на предприятии "Севмаш" в Северодвинске выведут из эллинга очередной ракетный атомный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Владимир". Это событие состоится в ноябре", – сказал главком.

Весной этого года источники в оборонной отрасли утверждали, что атомоход спустят на воду в августе или начале сентября.

По действующей госпрограмме вооружений до 2020 года ВМФ России должен получить восемь атомных подводных лодок проектов 955 и 955А ("Борей"/"Борей-А"). Эти субмарины станут носителями межконтинентальных баллистических ракет Р-30 "Булава". Три подлодки первоначальной версии проекта уже переданы ВМФ: "Юрий Долгорукий" несет службу на Северном флоте, "Александр Невский" и "Владимир Мономах" – на Тихоокеанском флоте.

АПЛ "Князь Владимир", головной ракетоносец усовершенствованного проекта 955А, планировали передать Северному флоту в 2017 году. У "Бореев-А" снижен уровень физических полей и, соответственно, субмарины обладают большей скрытностью.

На различных этапах постройки на стапелях производственного объединения "Севмаш" сейчас находятся еще четыре атомных подводных ракетоносца класса "Борей-А": "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов", "Император Александр III" и "Князь Пожарский".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 октября 2017 > № 2367591


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rosbalt.ru, 29 октября 2017 > № 2376129

Довольно долгое время «Зенит» уверенно держался на первой строчке турнирной таблицы нынешнего чемпионата. Но в сентябре—октябре отрыв питерцев от ближайших соперников стал сокращаться. Сначала сине-бело-голубые потеряли очки в результате ничьей с «Анжи», потом проиграли тульскому «Арсеналу», затем провели матч без голов с ЦСКА.

И вот после 14 тура московский «Локомотив» сместил «Зенит» с пьедестала. Количество очков у команд было одинаковым — по 29, но у москвичей оказалось на одну победу больше. Весьма символично, что именно «Зенит» с «Локомотивом» должны были сойтись в последнем матче первого круга Чемпионата и все-таки определить, кто же закончит его в статусе лидера.

Петербургские болельщики в поисках вдохновения обратились к творчеству группы «Ленинград». На фанатском секторе появился баннер с перефразированной строчкой из песни «Ч.П.Х.»: «Стоп, девчата, тормозите! Что ж вы, «Локо», мнете тити? Чемпионом стать хотите? Будет Питер! Только Питер!»

Поначалу действительно казалось, что «Локомотив» несколько тормозил. Игроки «Зенита» все время обитали в штрафной соперника, провели несколько опасных атак. Но вратарь «железнодорожников» Гилерме был выше всяких похвал. На протяжении игры он отразил несколько опаснейших мячей. Да и защитники «Локомотива» всегда были настороже, вынося от ворот мяч в критические моменты.

«Зенит» вырвал путевку в Европу

За первый тайм «Зениту» так и не удалось взломать оборону противника, несмотря на то, что Манчини одновременно выпустил на поле и Александра Кокорина, и Артема Дзюбу. На перерыв команды ушли при счете 0:0. Разгром питерцев начался во второй половине игры. Бронислав Иванович потерял мяч, вратарь Андрей Лунев неудачно вышел из ворот, и вот полузащитник «Локомотива» Джефферсон Фарфан пробил по пустой рамке.

Следующий гол перуанца последовал через 10 минут. На самом деле Фарфан мог даже оформить хет-трик, но во время следующей контратаки не стал жадничать и отдал пас Алексею Миранчуку. Тот не подвел, и в середине второго тайма счет стал разгромным — 0:3. Так крупно «Зенит» не проигрывал на домашней арене уже давно. Гостевой сектор яростно махал зелено-красными флажками и прыгал, «вираж» поспешил снять сине-бело-голубые футболки сразу после финального свистка.

В этом сезоне эксперты любят называть «Локомотив» Юрия Семина самой быстро перестраивающейся командой, которая меняет тактику от игры к игре в зависимости от соперника. Результат — 10 побед и безоговорочное лидерство по итогам первого круга. Такая ситуация заставит замолчать критиков Семина, утверждавших, что тренер уже отработал свое. Последний раз «Локомотив» становился чемпионом России в далеком 2004-м, но сейчас повторение былого успеха уже не кажется таким невероятным, как в начале сезона.

На послематчевой пресс-конференции Семин назвал итоги первого круга «замечательными» и много хвалил игроков за самоотдачу. Сказал, что в перерыве никаких особых слов сказано не было — только «небольшой внутренний коррект».

«Мы рады, мы счастливы. В Питере я уже забыл, когда мы выигрывали. По-моему, в 2004 году, когда стали чемпионами. Может, это и неплохо, может, и пойдет дальше дело. Но хоть я всегда являюсь оптимистом, впереди паровоза бежать не надо. Только первый круг закончился. Самое главное рождается в раздевалке, а в раздевалке у нас все в порядке. Мы с командой понимаем, что делаем и куда идем. Но будущее знает только осьминог Пауль, а он умер», — сообщил тренер.

Правда, после уточняющего вопроса все же согласился: при такой игре основания для чемпионства есть.

Но если у «Локомотива» в раздевалке все хорошо, то у «Зенита» опять возникли внутренние неполадки. Поводом к таким мыслям стал отказ вратаря Андрея Лунева общаться с журналистами. Футболист предложил прессе адресовать все вопросы тренеру «Зенита».

Однако наставник сине-бело-голубых Роберто Манчини игроков критиковать не стал. Итальянец не согласился с тем, что проигрыши «Зенита» — системная проблема. У команды просто «неудачный период».

«Это была игра, где все пошло плохо. Мы доминировали первые 45 минут, могли забить два гола в первом тайме. Но надо признать, что это футбол, и разгромные поражения случаются. Надо с этим смириться и готовиться к следующему матчу. «Локомотив» просто использовал все три возможности, провел три контратаки, которые завершились голами. На мой взгляд, это не трагедия. Три очка мы можем вернуть в следующем туре и вернуться на первое место. У нас, может быть, не самый удачный период, потому что мы мало забиваем, перестал забивать Кокорин. Но нельзя назвать это катастрофой. Все поправимо», — заключил Манчини.

Таким образом, второй круг Чемпионата может оказаться весьма интересным. «Зенит» попытается вернуть свою удачу, «Локомотив» должен будет доказывать право на лидерство. ЦСКА пока занимает третью строчку в турнирной таблице с 25 очками, но шансы на чемпионство сохраняет. В спину «армейцам» дышат «Краснодар» и внезапно — «Урал». Московский «Спартак» заканчивает первый круг всего лишь на шестом месте, но действующие чемпионы наверняка попытаются хоть как-то реабилитироваться перед фанатами во второй половине чемпионата. Так что интрига сохраняется.

Софья Мохова

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rosbalt.ru, 29 октября 2017 > № 2376129


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter