Всего новостей: 2008491, выбрано 24681 за 0.178 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ДФО > Леспром > wood.ru, 27 февраля 2017 > № 2088011

В Хабаровском крае лесная служба выявила факты незаконной рубки лесных насаждений

При проведении контрольно-надзорных мероприятий в Амгуньском лесничестве выявлена незаконная рубка лесных насаждений на сумму около 190000 рублей.

На территории Харпинского участкового лесничества, при проверке текущей разработки мест рубок в 110 км от п. Хурмули Солнечного района, лесничие обнаружили незаконную рубку лесных насаждений. Общая сумма ущерба составила более 16000 рублей. Установлен и виновник лесонарушения - подрядная организация.

Кроме того, при проведении профилактического мероприятия "Лес" совместно с сотрудниками полиции, в 4 км от п. Березовый Солнечного района Хабаровского края обнаружен факт незаконной рубки лесных насаждений на площади 3,3 гектара.Ущерб лесному фонду составил около 190000 рублей.

В настоящее время все материалы переданы в ОМВД района для дальнейших разбирательств.

Россия. ДФО > Леспром > wood.ru, 27 февраля 2017 > № 2088011


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 27 февраля 2017 > № 2087967

Приамурье к 2021 г планирует увеличить посевную площадь на 19,5%

Посевные площади в Амурской области в ближайшие четыре года планируется увеличить на 19,5% - до 1,45 млн гектаров, сообщает областной Минсельхоз.

В текущем году посевная площадь в Приамурье составит 1,241 млн га, что на 2,2% выше уровня 2016 года.

Зерновые культуры в Приамурье планируется разместить на площади 220 тыс. га (рост на 2 тыс. га), сою - на 920 тыс. га (рост на 25 тыс. га). Картофелем будет засеяно 21,5 тыс. га, овощами - 4,5 тыс. га, кормовыми культурами - 75 тыс. га.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 27 февраля 2017 > № 2087967


Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм > fms.gov.ru, 27 февраля 2017 > № 2087898

На территории Черниговского района проведена оперативно-профилактическая операция «Нелегал», направленная на выявление и пресечение фактов нарушения миграционного законодательства.

Сотрудники полиции организовали серию рейдов, в ходе которых проверили места проживания и пребывания иностранцев. Полицейские также проверили работодателей, привлекающих к трудовой деятельности иностранных граждан.

В рамках операции выявлены факты нарушения миграционного законодательства тремя гражданами Республики Узбекистан и одним гражданином КНР. Иностранцы нелегально осуществляли трудовую деятельность в одном из кафе села Монастырище-2.

В отношении иностранных граждан составлены административные протоколы по ч.1 ст. 18.10 КоАП РФ «Незаконное осуществление иностранным гражданином или лицом без гражданства трудовой деятельности в Российской Федерации». Санкции данной статьи предусматривают наложение административного штрафа до пяти тысяч рублей с административным выдворением за пределы Российской Федерации или без такового. Кроме того отношении 35-летнего гражданина Узбекистана составлен протокол по ч. 1.1 ст. 18.8 КоАП РФ «Нарушение иностранным гражданином или лицом без гражданства правил въезда в Российскую Федерацию либо режима пребывания (проживания) в Российской Федерации».

Мероприятия по контролю над соблюдением миграционного законодательства продолжаются.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм > fms.gov.ru, 27 февраля 2017 > № 2087898


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 27 февраля 2017 > № 2087309

Военнослужащие по контракту Восточного военного округа пройдут курс выживания в экстремальных условиях

В Восточном военном округе (ВВО) 3 тыс. военнослужащих по контракту пройдут курс интенсивной общевойсковой подготовки.

В течение четырех недель они будут совершенствовать свои практические навыки по тактической, огневой, разведывательной, инженерной, военно-медицинской, физической подготовке, военной топографии, радиационной, химической и биологической защите, а во время итогового экзамена пройдут «обкатку» танками и преодолеют огненно-штурмовую полосу.

Главным испытанием для будущих военных профессионалов станет марш-бросок в суровых условиях дальневосточных морозов. При температуре воздуха ниже минус 20 градусов по Цельсию они совершат 10-километровый марш по пересеченной местности, оборудуют лагерь на неподготовленной территории, обеспечат его охрану и оборону, освоят практику приготовления пищи в полевых условиях.

Всего в 2017 г. на базе учебных центров ВВО в Забайкальском и Хабаровском краях курсы интенсивной общевойсковой подготовки пройдут около 10 тыс. военнослужащих по контракту.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 27 февраля 2017 > № 2087309


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 27 февраля 2017 > № 2087301

Военные полицейские ВВО примут участие в конкурсе «Страж порядка»

Военнослужащие подразделений военной полиции Восточного военного округа (ВВО) начали готовиться к конкурсу «Страж порядка», который в этом году впервые включен в программу Армейских международных игр.

Соревнования включают ряд испытаний, в том числе гонки со стрельбой из стрелкового оружия, состязания патрульных нарядов в метании гранат на точность попадания, оказание первой медицинской помощи, элементы экстремального вождения патрульного автомобиля.

Наиболее сложным этапом конкурса станет командная гонка, где военнослужащие покажут свою выносливость и физическую силу на 12- километровой дистанции, оборудованной различными естественными и искусственными препятствиями, аналогичными на трассах «Гонки героев».

Лучшие представители военных комендатур, дислоцированных на территории ВВО, представят округ на всеармейском конкурсе.

В международных состязаниях конкурса «Страж порядка» планируется участие команд из России, Китая, Белоруссии и Казахстана.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 27 февраля 2017 > № 2087301


Япония. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087158

Япония подготовила план по совместной работе на Курилах.

По информации японских СМИ, правительство страны готово предложить России план экономического сотрудничества по южным Курильским островам. Он включает проекты в области рыбопереработки и выращивания дорогих морепродуктов.

Напомним, в декабре премьер-министр Японии Синдзо Абэ и российский президент Владимир Путин договорились о реализации совместной инициативы по развитию южных Курильских островов. Работу планируется вести по пяти направлением: рыболовство, марикультура, туризм, медицина и охрана окружающей среды, сообщает корреспондент Fishnews

Как пишет информагентство Nikkei, 18 марта чиновники двух стран встретятся в Токио для обсуждения предложений. Обе стороны надеются достичь соглашения по специфическим аспектам до планируемых переговоров Синдзо Абэ и Владимира Путина в апреле или сентябре. При этом встреча в апреле, по данным газеты The Japan Times, выглядит весьма вероятной.

По сведениям Nikkei, Япония хочет сделать острова популярным туристическим направлением, так как их экосистемы очень похожи на те, которые позволили полуострову Сиретоко войти в Перечень всемирного наследия ЮНЕСКО. Собираются японские ученые взаимодействовать с Россией и по вопросам защиты природы.

Кроме того, Страна восходящего солнца предлагает сотрудничество в области переработки лосося и другой рыбы. Россия и Япония также могут заняться совместными проектами в области аквакультуры - по выращиванию моллюска морское ушко и других дорогих морепродуктов.

Ожидается, что во время переговоров тема суверенитета над Южными Курилами так или иначе будет затронута, однако стороны постараются не делать на ней акцент.

Япония. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087158


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087157

В Хабаровском крае скорректировали список РПУ.

В перечень рыбопромысловых участков Хабаровского края внесли изменения. Список дополнили РПУ для традиционного, промышленного и прибрежного рыболовства в Охотском муниципальном районе.

Постановлением правительства Хабаровского края внесены изменения в Единый перечень рыбопромысловых участков региона. Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации.

Как сообщает корреспондент Fishnews, дополнен подраздел «Морские и лиманные рыбопромысловые участки» для Охотского муниципального района. В список включили 5 участков для прибрежного рыболовства и 1 – для традиционного промысла. Также пополнился подраздел «Речные рыбопромысловые участки»: в него вошло 3 РПУ – на реках Кухтуй и Иня.

При этом два участка – в Нанайском и Тугуро-Чумиканском районе – из списка исключены.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087157


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087155

Сахалин рассказал об успехах «Доступной рыбы».

С начала реализации в Сахалинской области проекта «Доступная рыба» его участниками стали 67 предприятий рыбохозяйственного комплекса и 304 объекта розничной торговли. Населению реализовано 2 тыс. тонн мороженой рыбы по значительно сниженным ценам.

На площадке правительства Сахалинской области прошел круглый стол, посвященный проекту «Доступная рыба». В совещании приняли участие представители региональной и муниципальных властей, бизнеса, а также профильных ведомств Мурманской, Амурской областей и Приморского края. Как сообщает корреспондент Fishnews, о ходе реализации проекта рассказала министр торговли и продовольствия области Инна Павленко. Она напомнила, что «Доступная рыба» стартовала с мая 2015 г. «Сегодня уже можно констатировать, что проект из пилотного перерос в достаточно стабильный, имеющий определенную историю успеха, - подчеркнула докладчик. - Его основой является выстроенная система прямого взаимодействия между предприятиями рыбохозяйственного комплекса, оптово-распределительным звеном и предприятиями розничной торговли».

Министр обратила внимание на упрощения ряда административных процедур, в том числе процедуры выдачи ветеринарно-сопроводительных документов. Сегодня хозяйствующим субъектам не требуется при транспортировке оформлять ВСД на перемещаемую в пределах региона свежую и охлажденную рыбу. Инна Павленко отметила, что участие в проекте исключительно добровольное.

Перечень рыбы и рыбной продукции, реализуемой населению по доступным ценам, содержит восемь наименований мороженой рыбы (горбуша, корюшка, навага, камбала, минтай, сельдь, треска, терпуг) и три наименования консервов (сайра, горбуша, салат из морской капусты). Основной механизм, который подтвердил свою состоятельность в проекте, – взаимодействие рыбопромышленных предприятий с оптово-распределительным центром. Как рассказала докладчик, до начала проекта основные объемы рыбы, добываемой предприятиями, поставлялись на материк и уже с баз Приморья шли на Сахалин. Логистические и другие сопутствующие расходы оказывали большое влияние на оптовые и розничные сахалинские цены.

«В 2015 году, в год начала реализации проекта, было заключено 43 договора с розничными предприятиями. В 2016 году между розничными предприятиями и оптово-распределительным центром было заключено 296. Сегодня оптово-распределительный центр имеет договоры с предприятиями розничной торговли всех муниципальных образований острова Сахалин», - сообщила Инна Павленко. Она также отметила, что предприятия розничной торговли стали заключать прямые договоры с рыбодобывающими компаниями, а рыбопромышленники – создавать собственные точки продаж.

С начала проекта в его рамках реализовано 2 тыс. тонн мороженой рыбы. «Казалось бы, цифра небольшая, но она оказывает значительное влияние на настроение населения в том числе», – заявила министр. Она обратила особое внимание на такой формат торговли, как ярмарки, активными участниками которых являются рыбохозяйственные предприятия.

Помимо логистики, доступность рыбы обеспечивает ограничение наценки. На ценники с логотипом «Доступной рыбы» кроме розничной стоимости наносится и цена поставщика. «Это очень влияет на потребителя. Когда он видит, что разница варьируется в пределах 5-7-10 рублей, это очень успокаивающе действует на население», - заметила Инна Павленко.

В качестве мер поддержки участникам поддержки предлагаются налоговые льготы, возмещение части затрат на электричество, аренду оборудования.

Докладчик напомнила, что в прошлом году был проведен конкурс «Лучший участник проекта «Доступная рыба» среди муниципальных образований и предприятий.

«Сегодня в реестре участников проекта 67 предприятий рыбохозяйственного комплекса, два оптово-распределительных центра, 223 хозяйствующих субъекта розничной торговли, которые имеют 304 объекта розничной торговли», - рассказала министр. Она подчеркнула, что 80 таких объектов работают в сельской местности, в самых отдаленных населенных пунктах.

По словам Инны Павленко, за полтора года, с мая 2015 г. по февраль 2017 г., навага подешевела в среднем со 115 до 63,5 рубля, камбала - с 150 до 77,5 рубля, терпуг - с 230 до 78 рублей, крупная треска - с 280 до 125 рублей, свежемороженый минтай - со 135 до 82,5 рубля. В лососевую путину прошлого года средняя цена горбуши варьировалась в пределах 80-104 рублей. «Надо отметить, что наш регион на протяжении последних лет стабильно занимает в ДФО первое место по дешевизне рыбы мороженой неразделанной», - добавила докладчик.

О ходе реализации проекта на местах рассказали представители муниципалитетов и торговых сетей. Затем участники круглого стола посетили оптово-распределительный центр «Промхолода», несколько магазинов и ярмарку, где своими глазами увидели, насколько снизилась цена на сахалинскую рыбу.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087155


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087152

Вице-президентом Ассоциации «Ярусный промысел» стал Вячеслав Бычков.

Вице-президентом Ассоциации «Ярусный промысел» избран Вячеслав Бычков, ранее работавший в ВАРПЭ. На новом месте он продолжит заниматься вопросами совершенствования контрольно-надзорной деятельности в рыбной отрасли.

Вице-президента Ассоциации «Ярусный промысел» избрали на общем собрании организации. «Я буду заниматься примерно тем же, чем занимался в ВАРПЭ, - рассказал Fishnews Вячеслав Бычков. – В частности, взаимодействием с правоохранительными органами по вопросам контроля и надзора в сфере охраны морских биоресурсов».

По словам Вячеслава Бычкова, предстоит большая работа по устранению излишних административных барьеров, которые влекут за собой финансовые и промысловые потери. Например, требования о прохождении морских контрольных пунктов (точек) российскими промысловыми судами.

Больным вопросом вице-президент ассоциации назвал сопровождение проекта поправок в закон о госгранице, позволяющих судам с «закрытой границей» проходить через Первый Курильский пролив. «Все знают, какие рыбаки несут потери из-за того, что не могут ходить Первым Курильским: сейчас перемещаясь из одного района в другой, они нарушают закон», - констатировал Вячеслав Бычков.

Также на повестке дня необходимость отмены требования о контроле перегруза в море. «Мы полагаем, что эта норма избыточная, поскольку согласно закону суда доставляют уловы и рыбопродукцию на российскую территорию, - обратил внимание собеседник Fishnews. - Поэтому процедура контроля в море просто не нужна, к тому же судовладельцы теряют промысловое время: инспектора нужно дождаться, пересадить, подождать, пока он оформит бумаги… Законодательство шагнуло далеко вперед, но эта лишняя норма сохранилась в законе об исключительной экономической зоне».

Вячеслав Бычков также обратил внимание на проблемы с реализацией приказа Минсельхоза от 13 июля 2016 г. № 294 «Об утверждении Порядка оснащения судов техническими средствами контроля (ТСК) и их видов». «Периодически у пограничных органов возникают вопросы в части опломбировки внешних блоков ТСК, судовладельцам грозит административная ответственность. Это вызывает недоумение, ведь рыбопромышленные компании вообще ни при чем, они поставили средства контроля, которые им сказали, а опломбировкой занимается сервисная компания, которой платят за установку, проверку, замену ТСК», - подчеркнул вице-президент АЯП.

Он отметил, что по-прежнему актуален вопрос о признании тароупаковочных материалов судовыми припасами. «Дана масса поручений, но проблема пока не решена, хотя локально судовладельцы суды выигрывают, то есть уже наработана система, определенная практика», - заметил Вячеслав Бычков.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087152


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087147

«Сахалинский лед – 2017»: настоящим рыбакам пурга – не помеха!

Ежегодное рыбацкое соревнование «Сахалинский лед» прошло на реке Найба 24 февраля. Несмотря на сильный снегопад и ветер, праздник удался: участники порадовали позитивом и азартом, а навага – необычно большими уловами.

Нынешний «Сахалинский лед» сильно отличался от предыдущих: свои коррективы внесла погода. Утро выдалось снежное и ветреное, однако на реку Найба – традиционное место проведения состязаний – все равно съехалось довольно много народу. Не обращая внимания на пургу, рыбаки бурили лунки, доставали удочки и начинали разминаться перед стартом.

Со стартом командного соревнования основная рыбалка переместилась в специально обозначенные зоны. Каждая команда (по четыре человека) должна была за час наловить как можно больше наваги, при этом мальков брать запрещалось, в зачет шла только рыба длиннее 19 см. В состязаниях участвовали и дружескими компаниями, и семьями, и рабочими коллективами. Соревновались не только представители сильного пола, дамы тоже рыбачили активно и успешно. Неподалеку работали пункты обогрева, но рыбакам было не до того – все участники сосредоточенно подергивали удочки, прочищали лунки, подсекали и вытаскивали навагу. Было видно, что у лидеров явно есть персональные секреты: возле одних лунок быстро вырастали кучки улова, у других же сиротливо лежала пара-тройка рыбок. В целом, несмотря на ненастье, клевало отлично. Ловили на все подряд, но особой популярностью в качестве наживки пользовались креветка и ракушка.

В «Сахалинском льду» принял участие и губернатор Олег Кожемяко. Он лично проверил, как проходит состязание, пообщавшись с командами. «Уже две штуки поймал, супруга поймала штук пять, наверное, – участвуем в полной мере в соревнованиях!» - сообщил глава региона корреспонденту Fishnews. Он обратил внимание на впечатляющие уловы некоторых команд. «Им рыбацкая удача сегодня сопутствует. Впереди «биатлон», самое увлекательное зрелище!» - напомнил губернатор.

Час миновал быстро, команды пригласили на взвешивание и измерение добычи. Некоторые уловы не вмещались в один пакет, на весы их приходилось ставить частями. Самой внушительной оказалась добыча команды «Пацаны» от Сахалинрыбвода. В состязаниях они участвуют уже не первый год. «Подготовка у нас очень хорошая, крючочки хорошие. И никаких секретов! Самое главное – золотые руки!» - рассказал ихтиолог Александр Кузнецов. По его словам, ловили «Пацаны» на чилима и икру морского ежа.

В этот раз организаторы внесли изменения в правила соревнований, и в «Рыбацком биатлоне» смогли поучаствовать все желающие (ранее к личному зачету допускали только по одному члену каждой команды). Участники должны были пересечь подряд четыре зоны, поймав в каждой по рыбке. Этот этап «Сахалинского льда» и вправду стал самым зрелищным и напряженным: по сигналу огромная толпа азартных рыбаков бросилась по глубокому снегу бурить лунки и забрасывать удочки. После прохождения двух зон вперед вырвалась пара лидеров, которые шли буквально «ноздря в ноздрю». Первым через финишную черту с четырьмя навагами перебежал Виктор Христофоров, житель Южно-Сахалинска. Оказалось, что в соревнованиях он принял участие впервые, а завоевать победу ему помогла наживка из ракушки.

«Эти соревнования – самые необычные из всех, которые были, - отметил заместитель председателя областного правительства Игорь Быстров. - Вы сами видите, что ни проехать ни пройти, но, тем не менее, 157 команд сегодня прибыли сюда и отыграли. Это существенно меньше, чем в прошлые годы, конечно, и зрителей поменьше, но погода есть погода. 157 команд – умножьте на четыре человека в каждой – вот это и есть наш показатель! Людей, зараженных рыбалкой, на Сахалине достаточное количество. Причем не только на Сахалине, у нас сегодня очень много представителей Приморья, Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга, дальневосточные регионы практически все присутствуют».

Игорь Быстров также обратил внимание, что в «Сахалинском льду» приняли участие 20 команд людей с ограниченными возможностями, которым не помешала ни погода, ни что-либо еще. «Я считаю, что соревнования удались», - заявил зампред.

На церемонии награждения всех участников приветствовал губернатор, который затем вручил победителям ценные призы. Лидер «Рыбацкого биатлона» Виктор Христофоров получил лодку с мотором, участник, пришедший вторым, – мотор, занявший третье место – только лодку. Среди команд уверенную победу одержали «Пацаны» (Сергей Кузнецов, Андрей Алексеенко, Николай и Константин Раки) – оказалось, что они поймали 32,2 кг наваги, установив новый рекорд «Сахалинского льда». Кроме того, представители Сахалинрыбвода поймали и самую крупную на соревнованиях рыбу – навагу размером в 40 см. Наградой им стали 50 тыс. рублей и кубок Росрыболовства. Команда, занявшая второе место, «наловила» 30 тыс. рублей, обладатели третьего получили 20 тыс. рублей.

Заслуженные награды получили и победители среди рыбаков с ограниченными возможностями, а также самые юные участники соревнований. Призы вручили и лучшей группе поддержки – болельщикам команды «Счастливый крючок».

«На сегодняшний день явно можно ставить диагноз: Сахалин и рыбалка – это в хорошем смысле слова болезнь», - подвел итог соревнований Игорь Быстров. Он отметил, что непогода, отпугнувшая одних рыбаков, помогла другим – тем, кто решился принять участие в состязаниях: уловы были гораздо больше, чем обычно.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087147


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087143

Якутские рыбаки получили правила субсидирования.

В Республике Саха (Якутия) приняли порядок предоставления субсидий на развитие рыбохозяйственного комплекса. Из бюджета региона возмещается часть затрат на промышленную добычу рыбы, перевозку уловов, оборудование для переработки и пр.

Меры поддержки для рыбопромышленников предусмотрены местной госпрограммой «Развитие сельского хозяйства и регулирование рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2012 – 2020 гг.». Согласно утвержденному порядку, субсидии предоставляются на основании соглашения между Госкомитетом Республики Саха (Якутия) и получателем поддержки.

Отбор получателей субсидий осуществляет ГоскомАрктики. В числе требований отсутствие задолженности по налогам, сборам и иным обязательным платежам в бюджеты, отсутствие у претендента просроченной задолженности по возврату в бюджет субсидий, бюджетных инвестиций и пр. Также желающий получить поддержку не должен находиться в процессе реорганизации, ликвидации, банкротства, иметь ограничений на ведение хозяйственной деятельности и т.д. Кроме того, получатели субсидий не могут являться иностранные юридические лица, а также российские юридические лица, в уставном (складочном) капитале которых доля участия иностранных юрлиц.

Как сообщили Fishnews в пресс-центре правительства республики, из госбюджета региона возмещается часть затрат на промышленную добычу рыбы, внеулусную перевозку уловов автомобилями, строительство цеха первичной переработки, реконструкцию и механизацию ледника. Также частично компенсируются приобретение холодильного или морозильного оборудования, оборудования глубокой переработки, строительство рыбопромысловой базы, ледника, покупка техники повышенной проходимости, транспортного судна.

Начиная с 2018 г. государственная поддержка будет оказываться товарному рыбоводству. Аквафермерам станут возмещать часть затрат на приобретение рыбопосадочного материала, оборудования, кормов и биологических добавок.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087143


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087139

Власти Камчатки рассчитывают на участие бизнеса в оптимизации госконтроля.

В этом году предстоит большая работа по организации контрольно-надзорной деятельности в Камчатском крае, отметил министр экономического развития и торговли региона Дмитрий Коростелев. Он подчеркнул важность участия территориальных управлений федеральных ведомств, науки, экспертов и бизнес-объединений.

Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин, выступая в декабре с инвестиционным посланием, заявил о необходимости реформировать региональную систему госконтроля, перевести ее на риск-ориентированную модель.

В 2017 г. предстоит большая работа по организации контрольно-надзорной деятельности в регионе, отметил министр экономического развития и торговли Дмитрий Коростелев.

«В соответствии с поручением губернатора Камчатского края государственный контроль в первую очередь должен быть направлен на предупреждение нарушений, на исключение излишних проверок и избыточного контроля. В этой связи в Камчатском крае определены семь приоритетных видов регионального контроля и надзора, совершенствование которых будет проводиться в первую очередь. В том числе - экологический, строительный, жилищный и ветеринарный надзор, лицензионный контроль за розничной продажей алкоголя», - рассказал глава краевого министерства.

Он напомнил, что риск-ориентированный подход подразумевает прямую зависимость интенсивности проверок от категории риска и опасности производственных объектов. «То есть когда госконтроль сосредоточен в тех зонах, где есть наибольший риск причинения ущерба, а не там, где это удобно и выгодно контролеру. В этой связи, при реализации запланированных нами мероприятий мы рассчитываем на активную позицию и содержательное участие в этой работе представителей территориальных управлений федеральных органов государственной власти, объединений предпринимателей, научных и экспертных организаций Камчатки», - сказал Дмитрий Коростелев.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе краевого правительства, в представленном Минэкономразвития РФ рейтинге регионов по качеству организации контрольно-надзорной деятельности в 2016 г. Камчатка заняла 66-ю позицию по России и 6-ю по ДФО. Рейтинг был подготовлен совместно с Агентством стратегических инициатив и Высшей школой экономики на основе данных анкетирования субъектов РФ. Анкеты были разосланы по всем 85 регионам.

Обновленный рейтинг по итогам 2017 г. будет подготовлен Минэкономразвития России по результатам внедрения в регионах целевой модели «Осуществление контрольно-надзорной деятельности в субъектах Российской Федерации», утвержденной распоряжением Правительства РФ от 31 января 2017 г. № 147.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 27 февраля 2017 > № 2087139


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 26 февраля 2017 > № 2086633

Жителей Курил излечит японская медицина

СМИ: Япония предложит России план совместной деятельности на Курилах

Рафаэль Фахрутдинов

Японские СМИ сообщили о том, что Токио разрабатывает пакет предложений Москве по ведению совместной деятельности на Курильских островах. В сферу сотрудничества входят переработка морепродуктов, туризм и медицинские услуги местным жителям со стороны японских специалистов. Ранее Путин высказывал предварительное согласие на совместную хозяйственную деятельность на островах, но уточнял, что она будет вестись в рамках российского правового поля.

Правительство Японии разрабатывает план по совместному с Россией освоению Курильских островов, сообщает японское издание Nikkei. По информации газеты, японские власти хотят вести с Москвой экономическую деятельность на северных территориях.

Сообщается, что предложения готовятся на основе переговоров президента России Владимира Путина и премьер-министра Японии Синдзо Абэ, которые прошли 15–16 декабря в Нагато и Токио, а также по итогам форума «Японо-российский бизнес-диалог», проведенного в тех же числах.

Так, в числе направлений сотрудничества в документе обозначена переработка морепродуктов мощностями предприятий на четырех Курильских островах. Кроме того, предлагается наладить круизное сообщение между двумя странами в данном районе.

При этом предполагается не высаживать туристов на островах, чтобы не поднимать вопрос о принадлежности территорий.

Также Токио хочет попросить Москву предоставлять помощь жителям Южных Курил со стороны японских медиков, в том числе через интернет.

Помимо этого Япония намерена инициировать совместную работу экологов на островах. Документы будут предоставлены российской стороне для ознакомления в следующем месяце.

Неделей ранее генсек кабмина Японии Есихидэ Суга опротестовал решение Минобороны России разместить в 2017 году дивизию на Курильских островах, а также выступил за продолжение переговоров по проблеме Курил и поиск компромисса в конфликте Токио и Москвы.

Ранее, 17 февраля, главы МИД России и Японии Сергей Лавров и Фумио Кисида на полях саммита G20 в Бонне договорились провести в марте 2017 года в Токио консультации на уровне министров иностранных дел и обороны.

«Достигнута договоренность о проведении 20 марта 2017-го в Токио консультаций в формате «2+2» (министры иностранных дел и обороны). Подтверждено также, что новый раунд стратегического диалога на уровне первых заместителей министров иностранных дел состоится 30 марта в Токио», — говорится в сообщении.

Указывается, что на 18 марта текущего года намечены переговоры заместителей министров иностранных дел по вопросам налаживания совместной хозяйственной деятельности на южных Курильских островах.

На встрече в Бонне стороны затронули широкий круг вопросов российско-японских отношений с упором на практическую реализацию договоренностей, которые были достигнуты Путиным и Абэ в декабре 2016 года.

Лавров подтвердил, что встреча Путина и Абэ состоится в 2017 году,

а посол России в Японии Евгений Афанасьев сообщил, что Москва и Токио приняли решение создать совместный венчурный фонд на развитие проектов двустороннего сотрудничества в рамках «Плана сотрудничества по восьми направлениям».

В декабре прошлого года помощник президента Юрий Ушаков заявил, что Путин и Абэ дали указание экспертам подготовить к встрече совместное заявление насчет совместного хозяйственного освоения спорных островов.

«Эксперты в течение нескольких недель работали над текстом, но так и не смогли выработать текст, который подходил бы обеим сторонам. Поэтому пришлось за это взяться нашим лидерам, которые потратили минут сорок на то, чтобы согласовать, наконец, текст документа», — объявил Ушаков.

Россия и Япония обсуждают совместное хозяйствование на всех четырех островах, добавил помощник.

Совместные соглашения возможны в сфере рыболовства, марикультуры, туризма, медицины, экологии и других областях, добавил Ушаков.

Отвечая на вопрос «Газеты.Ru», на основании какого законодательства будет возможна совместная деятельность, Ушаков твердо сказал: эта деятельность должна будет осуществляться на основе российского законодательства, «потому что эти острова принадлежат России».

Ранее, в преддверии визита Путина, Ушаков пояснил «Газете.Ru», что идею совместного освоения спорных островов предлагал еще Евгений Примаков в конце 90-х годов прошлого века. Но с тех пор решение проблемы не продвинулось ни на шаг.

За три дня до поездки в Японию Путин заявил, что совместная деятельность Россия и Японии на Курилах возможна только после решения политических вопросов. По его словам, Москва готова рассмотреть совместную работу на четырех островах Курильской гряды. При этом глава государства добавил, что условия сотрудничества должны быть максимально либеральными. Также Путин отверг возможность оформления суверенитета Японии над островами при такой деятельности.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 26 февраля 2017 > № 2086633


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > bfm.ru, 26 февраля 2017 > № 2086433

Легковым автомобилям упростят вход в ЭРУ-ГЛОНАСС

Приморские власти не будут мешать людям работать. По словам губернатора Приморья Владимира Миклушевского, требования к установке ЭРА-ГЛОНАСС упростят. С чем связаны основные сложности?

Требования к установке ЭРА-ГЛОНАСС на легковые автомобили упростят в ближайшее время. Это пообещал губернатор Приморья Владимир Миклушевский, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу администрации. «Пострадал в основном малый и средний бизнес, власть не имеет права такими неуклюжими действиями мешать людям работать», — цитирует информагентство его слова.

Сообщается, что глава региона рассказал о проблеме полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу, и тот, в свою очередь, пообещал, что вскоре принять упрощенный порядок установки ЭРЫ-ГЛОНАСС, а приморская фирма уже заключает договор с разработчиками на оказание этих услуг.

Напомним, с начала этого года все ввозимые из-за рубежа автомобили при постановке на учет должны быть оборудованы системой экстренного реагирования при авариях. Но порядок оборудования для ввозимых частных автомобилей не определен. Миклушевский сказал, что «об этих категориях в Минпромторге, готовившем техрегламент Таможенного союза, попросту забыли». Сертифицированных центров по установке ГЛОНАССА также нет.

Эту проблему особо остро ощутили на себе автомобилисты всего Дальнего Востока, рассказал Business FM корреспондент РИА «Прима Медиа» Сергей Ланин.

«Вся проблема в том: чтобы получить ПТС нужно было предоставить сертификат безопасности с отметкой об установленном ГЛОНАСС. А установить ГРОНАСС на японские подержанные иномарки, которые ввозятся сейчас во Владивосток, невозможно. Пока этим никто в частном порядке не занимается. Такая контора одна на всю страну. Чтобы провести испытания с установленным оборудованием, нужно вертеть машину на станке, в общем, это очень долго. Люди, которые во Владивостоке попали в такую ситуацию, собрались на главном автомобильном рынке «Зеленый угол». Пришло несколько десятков человек, люди увидели, что их много, что на их проблему никто не может ответить. Назначили на 19 февраля митинг. Этот ГЛОНАСС для нас сейчас — заградительная, запретительная мера. Уже с 1903 года пытаются ввоз правильных автомобилей запретить, каждый раз пугают таможенным регламентом, то прочими, другими запретительными слухами. Люди здесь живут давно с ощущением, что наш, правый руль не нравится».

На митинг против ЭРЫ-ГЛОНАСС во Владивостоке пришло несколько сотен человек. Шесть человек из них были задержаны за нарушение порядка организации публичного мероприятия. Двоим активистам выписали штраф — по 10 тысяч рублей.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков говорит, что проблема установки аварийной системы общероссийская.

«Проблемы действительно федерального масштаба, потому что сами требования, закон, условия, распространяются на всю Россию. Естественно, в одинаковых условиях оказались жители, автомобилисты, покупатели всей страны. Автомобиль, который младше 30 лет должен быть оборудован системой ЭРА-ГЛОНАСС, вне зависимости от того, как он ввозится. Во всяком случае, во всех таможенных разъяснениях, нет никакого деления на новые машины, машины ввозимые частным образом, машины, ввозимые на продажу. Есть общий регламент, и частные автомобили в ней никак не выделены. Допустим, вы ввозите машины Toyota какого-нибудь 2005 года, чтобы сертифицировать систему ЭРА-ГЛОНАСС, которую вы хотите поставить на эту машину, вам минимум нужно провести два краш-теста. Вам надо купить три автомобиля, два разбить в ходе краш-тестов, подтвердить, что система на эту конкретную машину, конкретного года выпуска, правильно установлена, и тогда третью машину вы можете на себя ввезти. Я утрирую, совсем упрощаю, но примерно это так».

Добавим, что, по сообщениям приморских СМИ, из-за требований к обязательной установке ЭРЫ-ГЛОНАСС на таможне региона скопилось более тысячи автомобилей из Японии.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > bfm.ru, 26 февраля 2017 > № 2086433


Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 25 февраля 2017 > № 2087484

Сегодня в заливе Мордвинова в районе села Охотское Корсаковского района Сахалинской области успешно проведена операция по спасению 20 рыбаков.

Тревожный сигнал о том, что в заливе Мордвинова от берега оторвалась льдина с рыбаками-любителями, поступил в центр управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Сахалинской области.

На помощь попавшим в ледовый плен любителям подледного лова были оперативно направлены спасатели Центральной спасательной станции села Охотское, Корсаковского аварийно-спасательного отряда, Сахалинского поисково-спасательного отряда МЧС России им. В.А. Полякова с необходимым снаряжением, а также оперативная группа Главного управления МЧС России по Сахалинской области.

Эвакуация рыбаков-любителей проводилась с применением плавсредств и судна на воздушной подушке. Спасателям удалось несколькими рейсами доставить на берег всех, кто находился на льдине. Медицинская помощь никому из спасённых не потребовалась.

Благодаря оперативному реагированию спасателей, а также современным средствам спасения, стоящим на оснащении подразделений МЧС России, жертв и пострадавших удалось избежать. Несмотря на сложные метеоусловия – сильный ветер со снегом, все рыбаки в кратчайшие сроки были успешно доставлены на берег, их жизни и здоровью ничего не угрожает.

Видео

Комментарий заместителя начальника ГУ МЧС России по Сахалинской области Александра Найдёнова

Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 25 февраля 2017 > № 2087484


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 25 февраля 2017 > № 2085326

Морские пехотинцы ТОФ с начала текущего года совершили более 500 парашютных прыжков

На Камчатке с начала нового учебного года личным составом десантно-штурмовых подразделений отдельной бригады морской пехоты войск и сил на северо-востоке России совершено более 500 учебно-боевых прыжков с парашютом.

В этом учебном году в соединения значительно увеличилась интенсивность боевой подготовки, в том числе и по парашютно-десантной подготовке. Каждый военнослужащий, проходящий военную службу по призыву в десантно-штурмовом батальоне, уже совершил не менее 6 прыжков с парашютом, а военнослужащие по контракту – более 30.

«Черные береты» отрабатывают прыжки на необорудованные площадки с транспортных самолетов АН-12 и Ан-26 с оружием и дополнительным снаряжением, в том числе с 82-мм минометами.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 25 февраля 2017 > № 2085326


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 25 февраля 2017 > № 2085325

В ВВО в текущем году пройдет более 20 военно-патриотических акций «Военная служба по контракту – твой выбор!»

В текущем году в Восточном военном округе будет проведено более 20 акций по популяризации военной службы по контракту, которые будут приурочены ко Дню защитника Отечества, 72-летию Победы в Великой Отечественной войне, годовщинам образования городов, дням воинской славы, ВМФ, ВВС.

В рамках проведения мероприятий специалисты пунктов отбора граждан для войск Восточного военного округа (ВВО) планируют набрать до конца года более 12 тыс. военнослужащих по контракту.

Всего для работы на пунктах отбора будет привлечено около 180 человек.

В целях популяризации службы по контракту запланировано проведение тематических занятий с командирами воинских частей по актуальным вопросам прохождения военной службы по контракту, методам и формам руководства воинскими коллективами, основу которых составляют военнослужащие по контракту.

Также на постоянной основе запланировано проведение собраний младших командиров и общих собраний военнослужащих по контракту, а также организация деятельности советов сержантов и старшин.

Всего с начала текущего года набрано более 1000 военнослужащих по контракту.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 25 февраля 2017 > № 2085325


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 24 февраля 2017 > № 2085708

На Русском острове прошел чемпионат Тихоокеанского флота по подледной рыбалке, посвященный Дню защитника Отечества

Сегодня в акватории бухты Рында острова Русский состоялся открытый чемпионат Тихоокеанского флота (ТОФ) по подледному лову, посвященный Дню защитника Отечества.

В соревнованиях, организованных спортивным комитетом ТОФ совместно с Военно-охотничьим обществом ТОФ, приняли участие команды воинских частей и кораблей главной базы Тихоокеанского флота. В их состав вошли военнослужащие и члены семей, ветераны, а также любители подледного лова из Владивостока.

Бухта Рында на Русском — популярное место для владивостокских любителей зимней рыбалки, но рыба, как известно, капризное существо. Однако выбор организаторов ловли оказался удачным, и флотским рыбакам сегодня явно фартило.

Победители соревнований были награждены кубками, грамотами и медалями. Также судейской коллегией отмечены рыбаки, поймавшие первую и самую крупную рыбку, а также самый молодой любитель подледной рыбалки.

Но главным подарком для участников и гостей чемпионата стала уха, приготовленная из выловленной рыбы.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 24 февраля 2017 > № 2085708


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 24 февраля 2017 > № 2085316

В Восточном военном округе создана рабочая группа для решения жилищных проблем военнослужащих по контракту

Командованием Восточного военного округа (ВВО) сформирована рабочая группа, которая будет рассматривать вопросы совершенствования жилищных условий для военнослужащих по контракту.

В состав группы вошли представители управления материально-технического обеспечения, территориального управления имущественных отношений и регионального управления жилищного обеспечения ВВО. Им поручено рассмотреть вопросы создания на территории воинских частей жилой зоны, предназначенной для проживания военнослужащих по контракту, сформировать перечень неиспользуемых объектов казарменно-жилищного фонда и изучить возможности его перепланировки в казармы кубрикового типа или изменения его назначения для использования в качестве общежития.

Кроме того, рабочая группа должна подготовить предложения по размещению военнослужащих в помещениях блочно-модульного типа в пунктах дислокации воинских частей, где отсутствует специализированный жилищный фонд и имеется недостаточное количество казарменно-жилищного фонда.

Комплекс подобных мер направлен на решение вопросов, связанных с обеспечением военнослужащих служебным жильем.

Напомним, что только с начала этого года более 1000 граждан заключили контракт о прохождении военной службы в частях ВВО.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 24 февраля 2017 > № 2085316


Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 23 февраля 2017 > № 2087503

Сотрудники государственной инспекции по маломерным судам МЧС России совместно с инспекторами Росприроднадзора, а также с представителями ГИБДД провели рейд в пригороде Хабаровска, в результате которого выявили несанкционированный выезд автолюбителей на реку Амур.

«Официальной переправы на левый берег Амура в данном месте нет. Выезды в этом районе являются несанкционированными и наказываются административным штрафом, - отметил главный специалист отдела безопасности на водных объектах Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю Виктор Каменев. - Выезд на необорудованные ледовые переправы влечет за собой угрозу провала автомобиля под лед. Особенно это опасно сейчас, когда с повышением температуры структура ледового поля начинает стремительно разрушаться. В настоящее время на территории Хабаровского края функционирует 30 ледовых переправ. Под контролем инспекторов ГИМС МЧС России находятся 8 мест массового выхода людей на лед».

На данном участке наблюдалось весьма оживленное движение, около десятка машин в час. Со всеми нарушителями, передвигающимися по необорудованной ледовой «дороге» инспекторы Государственной инспекции по маломерным судам и сотрудники ГИБДД провели разъяснительную работу с водителями. Всем автолюбителям были вручены памятки с правилами поведениями на водных объектах.

Акция «Безопасный лед» проводится сотрудниками ГИМС МЧС России, начиная с установления ледостава и до вскрытия рек. Ее главная цель – профилактическая работа с населением по предупреждению происшествий на водных объектах. Инспекторским составом выявлено более 100 несанкционированных ледовых переправ, выявлено свыше 1700 мест массового выхода людей на лед.

В период предстоящих праздничных и выходных дней сотрудники МЧС России усилят профилактическую работу с населением в местах массового выхода на лед.

Видео

Комментарий специалиста отдела безопасности на водных объектах ГУ МЧС России по Хабаровскому краю Виктора Каменева

Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 23 февраля 2017 > № 2087503


Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759

Предпочитают бразильское. Почему перевозчики не выбирают Sukhoi Superjet?

Все больше российских авиакомпаний заказывают бразильские самолеты Embraer. Что есть у них, чего нет у российского Sukhoi Superjet?

Сразу несколько российских авиакомпаний выбрали самолеты Embraer. Стало известно, что в Калининграде появится региональный перевозчик, которой будет летать на бразильских лайнерах. Ранее сообщалось, что авиакомпания «Оренбуржье» возьмет в лизинг самолеты Embraer. Кроме того, коммерческую эксплуатацию бразильских судов начинает S7.

При этом особо ничего не слышно о появлении в российских парках отечественного конкурента Embraer — Sukhoi Superjet. Почему перевозчики отдают предпочтение иностранным региональным самолетам?

Сергей Вехов

директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис»

«Все зависит от государственного участия, потому что самолет Sukhoi Superjet не так обкатан хорошо, как Embraer, и чтобы его эксплуатировать, расходы гораздо выше. Ведь это же коммерция. Вы когда эксплуатируете самолет, вы платите за все: за его обслуживание, запчасти — все это очень дорого стоит, поскольку речь идет о безопасности людей. И если самолет сыроват, как Sukhoi, то тут либо ждать пока он созреет, либо использовать деньги государства на поддержку его эксплуатации. Видимо, те операторы, которые выбрали Embraer, не получили должной поддержки. Можно, конечно, угрожать, вводить всевозможные налоги, таксы и все подобное, чтобы нельзя было завозить чужую технику, а можно сделать цивилизованно, то есть помогать деньгами. Видимо, эти операторы, которые взяли Embraer, не получили такую помощь, а кто-то получил. Я знаю, российских операторов, которым скоро будет 25 Superjet поставлено, они находятся в Сибири, будут их эксплуатировать с государственной поддержкой. Конкуренция должна быть, нельзя закрыть дорогу Embraer в Россию и поставить только один Superjet, будет как при СССР. Наша техника будет летать, но при этом будет хуже любой мировой. Она должна быть как минимум такой же, лучше еще, если она будет эффективнее, а для этого нужна конкуренция. Поэтому Superjet должен быть в России, и Superjet должен быть в России. А еще хорошо бы, чтобы и Superjet был бы еще и в Бразилии, где строится Embraer».

Что касается Superjet, то стало известно, что 12 самолетов может купить Иран. Впрочем, о планах продать исламской республике российские лайнеры говорят уже не первый год. Собрать же парк из бразильских самолетов на данный момент проще, замечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Сформировать флот с учетом самолетов со вторичного рынка на Embraer можно достаточно быстро, то есть с ходу получить с рынка десяток самолетов. С Superjet такого не получится. Если считать какие-то средние или долгосрочные перспективы, то, что предлагает Государственная транспортная лизинговая компания, с точки зрения величины эффективной ставки лизинга, это предложение очень даже привлекательное. Если компания готова сформировать свой парк не за год, а года за три, это могло бы быть привлекательным. Но опять же все связано с тем, какая бизнес-модель у перевозчика. Второй момент — для одних рынков 70 кресел достаточно, больше уже не стоит, для других 100 мест все-таки было бы подходящим вариантом. Вот мы видим, что «Ямал» сделал выбор в пользу стоместных Embraer, S7, допустим, семидесятиместных Embraer».

И еще одно сообщение, связанное с Embraer. Минобороны решило отказаться от покупки ближнемагистральных SSJ. Вместо них ведомство планирует закупить Ту-214 и Ан-148, сообщил «Коммерсантъ».

Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759


Япония. ДФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 23 февраля 2017 > № 2083495

Япония изучает защиту Курил

Япония осудила размещение российской дивизии на Курилах

Рафаэль Фахрутдинов

Япония отправила России по дипломатическим каналам официальный протест в связи в размещением на Курильских островах дивизии Минобороны. Ранее пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков сообщил о суверенном праве Москвы на Курилы, опровергнув сообщения, что острова могут быть переданы Токио во временное пользование. В прошлом году премьер Японии выражал сожаление о том, что на Курилах живут «не японцы, а тысячи россиян».

Генеральный секретарь кабинета министров Японии Ёсихидэ Суга выразил протест в связи с решением Минобороны России разместить дивизию на Курильских островах.

«Мы внимательно следим за действиями России в районе четырех северных островов. Сейчас мы собираем дополнительную информацию в связи с недавними сообщениями о планах по размещению дивизии. 22 и 23 февраля мы направили протесты по дипломатическим каналам», — сообщил он.

Суга также высказался за продолжение переговоров по проблеме принадлежности Курил и поиск компромиссных решений в данном территориальном споре Токио и Москвы.

Днем ранее министр обороны России Сергей Шойгу в ходе своего выступления в Госдуме сообщил о строительстве военных объектов на дальневосточном направлении, сообщает РИА «Новости».

«Рассчитываем в этом году закончить размещение трех дивизий на западной и юго-западной границе.

Продолжается активная работа по защите Курил, там у нас в этом году также должна разместиться дивизия», — сказал министр.

10 февраля 2017 года Россия присвоила имена пяти ранее безымянным островам Курильской гряды, распоряжение об этом подписал глава российского правительства Дмитрий Медведев.

Острова получили названия в честь генерал-лейтенанта Кузьмы Деревянко, генерал-лейтенанта Алексея Гнечко, дипломата Андрея Громыко, бывшего губернатора Сахалина Игоря Фархутдинова и первой в мире женщины — капитана дальнего плавания Анны Щетининой.

Присвоение имен вызвало негативную реакцию японской стороны. 14 февраля пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что Москва намерена поддерживать позитивную динамику в диалоге с Токио, несмотря на разногласия по островам Курильской гряды, сообщает ТАСС.

«Мы высоко ценим новую, очень позитивную динамику наших двусторонних отношений с Японией. Мы намерены всячески поддерживать эту динамику», — заявил он.

При этом Песков отметил, что Россия обладает суверенным правом присваивать названия островам Курильской гряды, так как они являются российской территорией.

«Все-таки острова Курильской гряды, безусловно, остаются территорией России, поэтому в данном случае речь идет о суверенном праве присваивать им названия», — резюмировал представитель главы российского государства.

Кроме того, он опроверг сообщения японских СМИ о том, что Курильские острова могут быть переданы Токио во временное пользование.

В январе нынешнего года премьер-министр Японии Синдзо Абэ выразил сожаление о том, что на Курилах живут не граждане Японии, а россияне.

«На протяжении 70 лет, к сожалению, на островах не живут японцы, а живут тысячи россиян», — сокрушался Абэ.

«Что касается вопроса решения проблемы принадлежности четырех северных островов (российских южных Курильских островов) и заключения мирного договора, то, к сожалению, до настоящего момента мы вели переговоры, но не продвинулись ни на миллиметр», — отметил он.

При этом он высказал мнение, что ведение совместной экономической деятельности на южных Курильских островах может стать большим плюсом на пути к решению проблемы заключения мирного договора между Японией и Россией.

В ноябре 2016 года в официальной газете Тихоокеанского флота «Боевая вахта» появилась информация, что Россия разместила на Курильских островах Итуруп и Кунашир береговые ракетные комплексы «Бастион» и «Бал».

В связи с этим Песков сообщал, что размещение российских ракетных комплексов на Курильских островах имеет обоснование, однако это не должно повлиять на развитие двусторонних отношений Москвы и Токио.

В сентябре 2016 года на пресс-конференции по итогам саммита G20 в Ханчжоу российский президент Владимир Путин заявил, что компромисс по курильской проблеме может быть достигнут. Отправной точкой станет соглашение, заключенное СССР и Японией в 1956 году. В нем говорится о передаче двух южных островов Курильской гряды японской стороне.

«Однако в соглашении не было оговорено много чего еще. Например, на каких условиях нужно осуществить передачу и чей суверенитет будет над этими островами», — заявил Путин.

По оценке экспертов, эти вопросы и являются главными камнями преткновения в территориальной проблеме, которая тянется за Москвой и Токио со времен Второй мировой войны.

Япония. ДФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 23 февраля 2017 > № 2083495


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 23 февраля 2017 > № 2083358

Морские пехотинцы на Камчатке прошли специальную подготовку в учебном центре подводных сил

Военнослужащие батальона морской пехоты камчатского соединения начали курс подготовки в учебном центре подводных сил Тихоокеанского флота.

Занятия проводились в помещениях учебно-тренировочного комплекса (УТК), имитирующих отсеки корабля. Аварийные партии морпехов отработали порядок действий при возникновении пожара на корабле и ликвидации пробоин с откачкой поступающей заборной воды.

Затем на УТК была создана реальная обстановка, имитирующая возгорание и поступление воды под различным давлением в помещения и отсеки корабля.

На учение по борьбе за живучесть привлекались восемь аварийных партий всех подразделений батальона морской пехоты, которые ликвидировали очаги возгорания и устанавливали «пластырь» на пробоину с герметизацией аварийного отсека.

Также морские пехотинцы изучили средства коллективного спасения на десантных кораблях, экипировались в спасательные костюмы и добирались в бассейне вплавь до спасательного плота.

Эти тренировки позволяют морскому десанту в случае необходимости оказать помощь экипажу корабля в борьбе за живучесть при совместном выполнении задач.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 23 февраля 2017 > № 2083358


Россия. ДФО > Леспром > wood.ru, 22 февраля 2017 > № 2088167

В Приморье по итогам прокурорской проверки деятельности департамента лесного хозяйства возбуждено уголовное дело по факту халатности

Приморская межрайонная природоохранная прокуратура проверила состояние исполнения на территории региона лесоустроительных работ, проведение которых организовано в декабре 2015 года департаментом лесного хозяйства края.

Проверяющим были предоставлены документы о том, что соответствующие работы выполнены в сжатый срок. Между тем, срок выполнения таких работ явно несоизмерим с их объемом, что послужило основанием для выборочных натурных проверок с привлечением специалистов департамента лесного хозяйства по Дальневосточному федеральному округу, Приморского филиала ФГБУ "Рослесинфорг" и Амурского филиала Всемирного фонда природы, сообщает Прокуратура Приморского края.

Так, при выборочном изучении результатов выполненных работ по 8-ми государственным контрактам установлено, что 7 из них фактически не исполнены.

При этом они были приняты и оплачены государственным заказчиком. Общая стоимость объявленных выполненными работ составила порядка 2,5 млн рублей. После этого приказами руководителя департамента лесного хозяйства края введены в действие несоответствующие требованиям лесного законодательства материалы лесоустройства.

Учитывая данные обстоятельства, природоохранный прокурор направил материалы в следственный орган для принятия процессуального решения.

По итогам их рассмотрения возбуждено уголовное дело по факту халатности (ч. 1 ст. 293 УК РФ), ход и результаты расследования которого поставлены на контроль прокуратуры.

С учетом фактически невыполненных работ по лесоустройству природоохранная прокуратура направила в Советский районный суд г. Владивостока два исковых заявления о возложении на департамент лесного хозяйства края обязанности провести лесоустройство в виде таксации лесов и проектирования мероприятий по охране, защите леса на территории Приморья на общей площади свыше 2,6 млн га в течение года с момента вступления решений суда в законную силу.

К настоящему времени судом уже рассмотрено одно из заявлений прокурора, которое удовлетворено. Решение суда по нему вступило в законную силу. Результаты рассмотрения второго искового заявления поставлены на контроль природоохранного прокурора.

Россия. ДФО > Леспром > wood.ru, 22 февраля 2017 > № 2088167


Россия. ДФО > Леспром > wood.ru, 22 февраля 2017 > № 2088161

Гражданский иск управления лесами правительства Хабаровского края о взыскании более 6 млн рублей удовлетворен

Такую сумму выплатит жительница г. Амурска за уничтожение лесных насаждений в результате неосторожного обращения с огнем.

В январе текущего года Амурский городской суд Хабаровского края признал 37-летнюю местную жительницу виновной в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 261 УК РФ, и назначил ей наказание в виде исправительных работ сроком на шесть месяцев с удержанием в доход государства 10% заработной платы. Кроме того, для погашения причиненного ущерба вынесен приговор о взыскании 6273915,40 млн рублей.

В апреле прошлого года местная жительница для удобства сбора дикоросов подожгла сухую траву на участке грунтовой дороги, ведущей от пос. Известковый в пос. Малмыж. В результате неконтролируемого горения огонь распространился на лесные насаждения, на территории Падалинского лесничества, что привело к уничтожению сыро растущих деревьев породы лиственница, береза белая, ольха и осина общим объемом 252,5 куб. метра. Также огнем были уничтожены молодые посадки лиственницы на площади 10 гектаров. Таким образом, лесным насаждениям причинен ущерб в крупном размере.

Это не единственный случай неосторожного обращения с огнем местного населения, в результате которого уничтожаются лесные насаждения. Так, в 2012 году на территории Уктурского лесничества в Комсомольском муниципальном районе двое местных жителей, занимавшихся рыболовством, оставили без присмотра костер. Пламя его распространилось на лесные насаждения, находящиеся в непосредственной близости. В результате преступных действий рыбаков лесным насаждениям был причинен ущерб в размере 600 тысруб, который в настоящее время возмещен.

Управление лесами предупреждает об административной и уголовной ответственности за нарушение правил пожарной безопасности в лесах.

При обнаружении лесного пожара или нарушений лесного законодательства информацию необходимо сообщать на единый номер лесной службы 8-800-100-94-00.

Россия. ДФО > Леспром > wood.ru, 22 февраля 2017 > № 2088161


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086769

СМИ: Первую "Варшавянку" для Тихоокеанского флота назовут в честь Волхова.

Новая дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 "Варшавянка", которую сейчас строят в Петербурге для Тихоокеанского флота, получит наименование "Волхов". Об этом в среду, 22 февраля, сообщил Online47.ru источник в администрации Ленинградской области.

Ранее губернатор Ленобласти Александр Дрозденко рассказал журналистам о соответствующих переговорах с федеральными структурами. "В честь 90-летия области хотим, чтоб имена городов региона получили такие знаковые вещи, как самолет, корабль, подводная лодка", - отметил он.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок", а завершится поставка серии в 2021 году.

В октябре 2016 года генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков сообщил, что строительство уже началось - корабелы начали резку металла. Официальная церемония закладки первой подлодки для Тихоокеанского флота намечена на осень 2017 года.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет - 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость подводного хода - 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086769


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 февраля 2017 > № 2085076

Росгеология разработает рекомендации по геологоразведке в акватории Курильских островов.

Росгеология выполнит обработку и комплексную интерпретацию геолого-геофизических данных. Они получены при проведении геологоразведки на нефть и газ за счет средств федерального бюджета в 2014-2016 гг. на территории Сибирского, Приволжского федеральных округов и шельфа РФ с целью уточнения геологического строения и выявления новых перспективных на углеводороды объектов.

С холдингом был заключен соответствующий государственный контракт. Заказчиком выступает Департамент по недропользованию по Центрально-Сибирскому округу.

Специалисты Росгеологии будут обрабатывать полевые сейсморазведочные, электроразведочные, гравиразведочные и магниторазведочныы материалы, анализировать гидрогазогеохимические пробы. Только по сейсморазведке МОГТ 2D будут интерпретированы результаты работ на 30 338 км, по электроразведке — 11 361 км, магниторазведке — 1 220 км, гравиразведке — 3 605 км. Будут построены структурные карты и схемы, созданы седиментационно-емкостные модели основных продуктивных и перспективных комплексов. В результате будут выявлены наиболее перспективные зоны на территории исследований, произведена оценка локализованных ресурсов категории Dл. Главным итогом выполнения проекта должны стать рекомендации по дальнейшей геологоразведке в пределах Предверхоянского (восточная часть Сибирской платформы), Косецкого и Енисей-Хатангского прогибов, Центрально-Таймырской, Северо-Анабарской площадей, Анабаро-Енисейского междуречья, акватории дельты реки Енисей, зоны сочленения хребта Ломоносова и котловины Подводников и акватории северной части Курильских островов в Тихом океане.

Окончательный геологический отчет, предоставляемый заказчику, будет также содержать карты геолого-геофизической изученности и перспектив нефтегазоносности, схемы стратиграфической корреляции основных нефтегазоносных комплексов, сейсмогеологические разрезы, иллюстрирующие региональные особенности строения территории, рекомендации по заложению параметрических скважин.

Завершить работы по госконтракту планируется к концу 2018 г., говорится в сообщении холдинга.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 февраля 2017 > № 2085076


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084386

«Интеррыбфлот»: Минтаевая путина идет по графику.

С января суда «Интеррыбфлота» добыли уже более 4,5 тыс. тонн минтая, всего компания планирует освоить в этом году около 30 тыс. тонн.

От «Интеррыбфлота» минтай добывают четыре судна. Они выловили примерно 1 тыс. тонн на беринговоморской путине и 3,5 тыс. тонн – в Охотском море, сообщил специалист отдела организации промысла компании Сергей Суханов.

«Из уловов на судах изготавливают «безголовку», икру разных сортов, молоки, неплохую долю продукции занимает рыбная мука», - рассказал собеседник Fishnews.

Он отметил, что обилие льдов не особенно мешает вести промысел, проблемы вызывают в основном частые штормовые дни. Тем не менее путина у компании проходит по графику. Часть продукции отправится на экспорт, часть – российскому потребителю.

По сельди «Интеррыбфлот» в этом году работает даже с опережением – выбрано уже около 4 тыс. тонн из 5 тыс. планируемых. Все уловы сельди пойдут на российский рынок, где эта рыба очень востребована. «Наш транспорт «Камчатский пролив» недавно собрал выловленную селедку и доставил ее во Владивосток», - отметил Сергей Суханов.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084386


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084384

Инвесторы получат новую ТОР.

Выход постановления правительства о создании территории опережающего развития «Николаевск» в Хабаровском крае ожидается в марте. Механизмы планируется использовать в том числе для развития береговой рыбопереработки.

Напомним, что решение о создании территории опережающего развития в Николаевском районе в декабре поддержала подкомиссия, которую возглавляет вице-премьер – полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.

Согласно проекту постановления, ТОР будет сформирована в городских поселениях Николаевск-на-Амуре, поселок Многовершинный, Иннокентьевском, Оремифском, Красносельском, Члянском сельских поселениях.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития, выход постановления правительства о создании территории опережающего развития «Николаевск» планируется в марте текущего года.

Рыбная отрасль одна из основных в Николаевском районе. Механизм ТОР планируется использовать в том числе и для дальнейшего развития береговой переработки водных биоресурсов. Речь идет о современных производствах, с полным циклом переработки, рассказали ранее в Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Амурского бассейна.

Создание территории опережающего развития должно помочь снять инфраструктурные ограничения, с которым столкнулись компании, желающие вкладываться в береговые рыбозаводы.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084384


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084382

Сахалин поделился опытом «рыбных» проектов.

В Южно-Сахалинске прошла презентация региональных проектов – программы «Доступная рыба», эксперимента по организации рыболовства в 6-мильной зоне, организации публичных торгов уловами. Участники круглых столов обсудили проблемные моменты и обменялись опытом.

В островной регион съехались руководители профильных министерств и ведомств из Приморского края, Магаданской, Мурманской, Амурской областей, сообщает корреспондент Fishnews. Также в совещаниях приняли участие представители местных органов власти, погрануправления, торговых сетей и финансовых организаций (Сбербанка и Россельхозбанка), Дальневосточного аукционного рыбного дома (ДАРД), рыбопромышленники Сахалинской области.

«Мы решили подвести некоторые итоги того, что делали последние два года. На территории Сахалинской области реализуются несколько пилотных проектов: «Доступная рыба», эксперимент по 6-мильной зоне и наши аукционные торги», - напомнил собравшимся заместитель председателя правительства островного региона Игорь Быстров.

Он обратил особое внимание на «прибрежный эксперимент», выделив ряд проблемных вопросов, связанных с существующей нормативно-правовой базой и пробелами в ней. В частности, это использование сетей в любительском рыболовстве, практические особенности лова по именным разовым лицензиям, расходящиеся с прописанным в законе; рыбалка, которая осуществляется местным населением с последующей реализацией уловов и т.д. Зампред областного правительства констатировал, что есть потребность в модернизации нормативных правовых актов.

Говоря о биржевой и аукционной торговле уловами, Игорь Быстров подчеркнул, что на сегодняшний день основной вопрос: кому и для чего это нужно – не решен. Причем опыт публичных электронных торгов на сегодняшний день есть не только у Сахалина, но и в других регионах, и везде возникают схожие трудности.

«Все сахалинские проекты имеют отличительную особенность: они реализуются на территории локального региона. А наш регион особенный – мы единственная область на островах, это накладывает свое своеобразие», - обратил внимание Игорь Быстров.

На трех тематических круглых столах, которые прошли 22 февраля, участники познакомились с сахалинскими региональными проектами, обменялись опытом, обсудили насущные проблемы и попытались найти решения. По итогам совещаний будут приняты резолюции (после согласования и внесения предложенных изменений).

В этот же день гостям из других регионов показали «рыбные» места Южно-Сахалинска: супермаркеты, магазины и ярмарку, где часть областных уловов реализуется по программе «Доступная рыба».

Завершить знакомство с «рыбными» проектами островного региона участникам совещаний предложили на традиционном состязании рыбаков-любителей «Сахалинский лед». Соревнования, на которые прибудут рыболовы из разных концов страны, пройдут на реке Найба 24 февраля.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084382


Корея. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084380

Впервые рыба ушла за рубеж через российскую биржу.

Уникальная для России сделка по продаже рыбы состоялась на площадке Биржи «Санкт-Петербург»: 22 тонны камбалы, переработанной в Приморском крае, южнокорейская фирма приобрела посредством механизма биржевых (организованных) торгов.

Покупателем стала компания Golden Еagle Сo. Ltd (Республика Корея), зарегистрированная в качестве клиента «Дальневосточного аукционного рыбного дома» (ДАРД) на Бирже «Санкт-Петербург». Две сделки по продаже 22 тонн (контейнерной партии) камбалы б/г, б/х штучной заморозки были заключены с помощью биржевых (организованных) торгов. Цена составила 2,15 доллара за кг.

Как сообщили Fishnews в АО «ДАРД», продавцом партии выступила перерабатывающая компания из Приморского края. Условия поставки - CFR, порт погрузки – Владивосток, порт назначения - Пусан. Экспортные сделки на бирже проводятся на условиях, указанных в ИНКОТЕРМС 2017.

«Совершенные накануне сделки стали первым опытом для современной России, так что их можно назвать по-настоящему уникальными», - подчеркнул генеральный директор «Дальневосточного аукционного рыбного дома» Сергей Лелюхин.

Напомним, что допуск к участию в биржевых сделках иностранные юридические лица получили в соответствии с изменениями в федеральный закон об организованных торгах, принятыми в июле 2016 г. С ноября прошлого года соответствующие обновления в правила допуска к торгам на своей площадке внесла Биржа «Санкт-Петербург». Таким образом, иностранные лица получили возможность напрямую или через институт брокерства участвовать в биржевых и аукционных сделках по покупке товаров, в том числе рыбопродукции.

«В данном случае не только мы получили уникальный опыт совершения экспортных сделок на бирже, о которых давно говорилось, и по которым давались соответствующие поручения главы государства. Это означает, что Россия получила выход на международную арену публичных торгов, возможность интегрироваться в рынки АТР со своими площадками и готова вливаться в современную систему электронных биржевых и аукционных торгов рыбопродукцией», - прокомментировал Сергей Лелюхин.

Кроме того, по словам гендиректора АО «ДАРД», биржевая площадка обеспечивает прозрачность сделок и финансовую безопасность участникам торгов.

О первом опыте совершения экспортных сделок с рыбопродукцией рассказали участникам одного из круглых столов, прошедших 22 февраля в Южно-Сахалинске.

Корея. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084380


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084356

Для промысла углохвостой креветки установили срок.

Министерство сельского хозяйства РФ выпустило приказ о регулировании промысла углохвостой креветки в Западно-Сахалинской подзоне на 2017 г. Сроки добычи отличаются от тех, что были установлены в прошлом году.

Официально опубликован приказ Минсельхоза от 30 января 2017 г. № 39 «Об установлении ограничения рыболовства креветки углохвостой в Западно-Сахалинской подзоне в 2017 г.».

Предусматривается, что вылов этого объекта на участке в 12-мильной зоне, ограниченном с юга широтой 47º30', с севера – широтой 49º30', с запада – границей 12-мильной зоны, с востока – береговой линией, будет запрещен до конца февраля и в период с 1 июля по 31 декабря. На всей остальной части подзоны добыча не допускается круглогодично, сообщает корреспондент Fishnews. Запреты не распространяются на рыболовство в научно-исследовательских и контрольных целях.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084356


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084355

Завод по переработке морепродуктов в Невельске откроют осенью.

Завод по глубокой переработке рыбы и морепродуктов в сахалинском Невельске собираются запустить уже осенью 2017 г. Первые партии продукции нового предприятия должны появиться в островном регионе.

В Невельске продолжается подготовка к открытию завода по глубокой переработке водных биоресурсов. Проектные работы стартовали в 2016 г., сейчас идут земляные работы – закладка фундамента. Грузовое судно из Кореи доставило в порт Невельска оборудование для переработки (более десяти наименований), а также для холодильника емкостью 600 тонн. Завод находится рядом с причальным комплексом, продукция будет напрямую поступать в цех переработки, рассказали Fishnews инвесторы. Предполагается, что летом стартует апробация производственных мощностей и в начале осени завод приступит к работе.

Промышленный комплекс будет включать в себя линии по переработке водных биоресурсов: краба, кальмара, терпуга, окуня, трубача, – оборудование для шоковой заморозки, вакуумной упаковки, лаборатории.

Основными инвесторами строительства являются рыбопромышленные компании Сахалина. Они занимаются добычей краба и других морепродуктов. Для начала в цехах будут перерабатывать то, что выловил свой флот. Основными поставщиками выступят ООО «КУК», ООО «Монерон», ООО «ПРК», ООО «Аквамарин» и ООО «Севрыбфлот», но также инвесторы открыты к сотрудничеству.

По словам представителя компании-инвестора, Дмитрий Пашова, выпускаться будет исключительно продукция глубокой переработки: «Задача на стол нашему потребителю поставить новый вид продукции. Сейчас промысловая продукция, которая добывается в Охотском море, поставляется на экспорт. И, переработанная, уже возвращается в страну. Этикетки иностранные, заводы иностранные, а краб, к примеру, наш, сахалинский. Мы хотим показать преимущество этой продукции. И сделать ее доступной. Ориентироваться будем на рынок».

Как отметила ведущий технолог предприятия Оксана Борисенко, оборудование для нового цеха должно решить основную задачу по выпуску большого ассортимента продукции. «Мы будем выпускать краб в традиционном виде – мясо, комплекты конечностей, наборы конечностей, клешни. Интересное направление по наборам морепродуктов и кусковой рыбы для морских супчиков и солянок. Появится новый вид разделки».

Одновременно ведется работа по нормативной документации и рецептурам, чтобы вся выпускаемая продукция была сертифицирована и проверена по всем показателям безопасности.

Проект полностью реализуется на средства инвестора. На предприятии будут трудоустроены порядка 60 человек – жители Невельска.

По мнению мэра Невельского городского округа Владимира Пака, строительство завода – возвращение рыбной отрасли в Невельск. «Еще 3-4 года назад это были разбитые причалы. Сегодня, когда наши инвесторы, когда наши рыбаки возвращаются, настроение у людей улучшается». Предприятие даст толчок к развитию экономики Невельска, считает глава городского округа.

Первая партия продукции нового завода уже осенью появится на прилавках сахалинских магазинов, рассказали инвесторы.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2084355


Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 22 февраля 2017 > № 2084301

Состоялось очередное заседание штаба охотоморской путины

Средняя загрузка промышленных холодильников Приморского края составляет 68%, в структуре хранимой продукции преобладает сельдь

По оперативным данным на 21 февраля 22017 года, российскими рыбаками в Охотском море добыто 373,1 тыс. тонн минтая (34,8% от квоты вылова), что ниже уровня 2016 года на 13,9 тыс. тонн. В минувшую неделю работе флота мешала штормовая погода. Сходные непростые погодные условия ожидаются и на предстоящей неделе, что также может отразиться на эффективности промысла. Добычу минтая в Охотском море осуществляет 108 судов. На промысле сельди находится четыре судна. Такие данные озвучил заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов в ходе очередного заседания штаба охотоморской путины.

По данным координационной группы Росрыболовства, на протяжении предшествующей недели наблюдалось разрушение ледяного пояса вдоль западного побережья Камчатки. В заливе Шелихова и вдоль северного побережья от Охотска до Магадана уменьшилась площадь и сплочённость льда. С ослаблением ветра в середине недели возобновился процесс умеренного ледообразования вдоль Камчатки. Кромка северо-западного ледяного массива часто меняла свою конфигурацию. Наиболее нестабильным оставался район банки Кашеварова. Распределение флота было типичным для этого периода промысла – минтаевая экспедиция работала вдоль западно-камчатского шельфа.

В Камчатско-Курильской подзоне промысловая обстановка стала ухудшаться в связи с выходом в район глубокого циклона. Уловы на судосутки у крупнотоннажных траулеров составляли 90,2 тонн, у среднетоннажных – 50 тонн. В связи ухудшением погоды и промысловой обстановки часть судов перемещалась в Западно-Камчатскую подзону, где обстановка постепенно нормализовалась. В этой части Охотского моря крупнотоннажный флот вылавливал в среднем 147 тонн на судосутки промысла, среднетоннажный – 34,9 тонн. Среднесуточный вылов по району составлял 2,8 тыс. тонн.

На промысле сельди в течение недели сохранялась удовлетворительная промысловая обстановка. Флот работает в районе 57 градуса к востоку от 152 меридиана. Основные зимовальные скопления сельди закрыты тяжелыми льдами. Уловы крупнотоннажных судов держатся в районе 110 тонн на судосутки. Прошлогодний уровень добычи по всем видам квот превышен на 3,4 тыс. тонн.

Согласно прогнозу специалистов ТИНРО-Центра, на предстоящей неделе в районе промысла ожидается удовлетворительная промысловая обстановка, однако в Камчатско-Курильской подзоне в связи с выходом половозрелого минтая на нерестилища уловы будут постепенно уменьшаться. Флот будет работать на западно-камчатском шельфе вплоть до входа в залив Шелихова. В Северо-Охотоморской подзоне улучшение промысловой обстановки начнется с первой декады марта.

Погодные условия на западно-камчатском шельфе будут определяться влиянием циклона, который будет проходить над западными районами Берингова моря. На севере шельфа, в районе впадины ТИНРО и на юге залива Шелихова, ожидаются сильные и штормовые ветры северных румбов.

Что касается ледовой обстановки, существенного увеличения площади ледяного покрова в ближайшие семь дней не ожидается. Возможны некоторые колебания площади пояса слабых льдов вдоль кромки сплоченных во всех районах акватории. С 20 по 23 февраля в северо-восточных и центральных районах акватории ожидаются штормовые условия. В северо-восточном секторе Западно-Камчатской подзоны северо-восточные ветра могут вызывать взлом сплоченных льдов и вынос битого льда в мористую часть. Вновь образовавшийся к 20 февраля пояс слабых льдов вдоль западной Камчатки будет разрушаться. По-прежнему нестабильные ледовые условия будут сохраняться в районе банки Кашеварова. Здесь частая смена направления ветров северо-западных, северных и северо-восточных румбов будет заполнять полями подвижных льдов «карман» чистой воды. В дальнейшем ожидается ослабление ветрового режима, ледовая обстановка стабилизируется.

По данным Приморского территориального управления, в порты Приморского края доставлено более 205,3 тыс. тонн минтая, что на 42,2 тыс. тонн больше объема прошлого года. Из них более 70,8 тыс. тонн продукции оформлено для поставок на внутренний рынок (годом ранее – 26 тыс. тонн).

Поставки сельди составили около 78,4 тыс. тонн, на внутренний рынок оформлено свыше 54,7 тыс. тонн, на экспорт – 23,7 тыс. тонн (в прошлом году объемы экспорта и поставок на внутренний рынок распределялись примерно 60% на 40%).

Средняя загрузка холодильников Приморского края составляет 68%, в структуре хранимой продукции преобладает сельдь.

По данным Приморского территориального управления, стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы составляет в среднем 09,0-10,5 руб./кг (соответствует показателю 2016 года).

По состоянию на 20 февраля 2017 года, в западные районы страны отправлено 17 ускоренных поездов с рыбопродукцией (в аналогичный период 2016 года – 12 поездов).

Особое внимание в ходе совещания заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов уделил ситуации с приловами молоди. По данным рыбохозяйственной науки, в районе между 57 и 58 градусами северной широты, в районе впадины ТИНРО отмечается значительный приловов молоди. В связи с этим рыбопромысловым компаниям настоятельно рекомендовано избегать промысловых операций в данном районе и строго руководствоваться Правилами рыболовства, согласно которым прилов молоди не должен превышать 20%.

«Прошу заместителя руководителя координационной группы Росрыболовства и руководителя Северо-восточного территориального управления Росрыболовства довести до капитанов рыбопромысловых судов и судовладельцев рекомендации ученых. Необходимо воздержаться от тралений в указанном районе, наносить вред будущим урожайным поколениям минтая недопустимо» – сказал Василий Соколов на совещании.

Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 22 февраля 2017 > № 2084301


Китай. ДФО > Образование, наука > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084181

Китайские студенты, обучающие в России: даже горы и моря не могут разделить людей с общими устремлениями

Дальневосточный федеральный университет, который расположен в городе Владивосток, это самый большой, самый инновационный, обладающий самой большой международной известностью ВУЗ в Дальневосточном регионе. Иностранные студенты Лю Луян и Цинъюнь – два счастливчика, которым повезло здесь учиться.

В ответ на вопрос, по какой причине он приехал учиться в Россию, прибывший из города Даньдун провинции Ляонин Лю Луян отвечает вальяжно: «Просто слыхал, что университет здесь неплохой, вот и приехал». Чай Цинъюнь приехал из города Дуннин провинции Хэйлунцзян, который находится на границе с Россией, его папа отлично владеет русским языком, и часто путешествует между Китаем и Россией. Однажды, благодаря случайности, отец Чай Цинъюня приехал с визитом в Дальневосточный федеральный университет, атмосфера университета и качество обучения оставили у него глубокое впечатление. Про себя он твердо решил отправить сына учиться именно в этот ВУЗ. «Дальневосточный федеральный университет – это один из лучших университетов России, а я как раз хотел посмотреть на большой мир за пределами родных мест, и поэтому решил приехать». Несмотря на то, что Чай Цинъюнь очень юн, он уже четко видит свою цель. Он говорит: «Я изучаю экономику, в будущем буду заниматься торговлей с Россией, потому что это соответствует направлению государственной политики «Одного пояса, одного пути»».

Для того чтобы учиться за границей, сначала необходимо пройти языковые испытания, ученики подготовительных курсов прибыли с разных уголков света, всего в университете 20 подготовительных групп, в каждой из них – не более 10 учащихся, доля китайцев среди них очень велика. «Преподаватели ведут занятия сразу на английском и русском языках. Они очень интересуются китайской культурой», - говорит Лю Луян.

Чай Цинъюнь говорит: «То, что здесь столь насыщенная атмосфера китайской культуры, возможно, связано с тем, что здесь учредили Институт Конфуция. Институт Конфуция при Дальневосточном федеральном университете работает уже десять с лишним лет, это – первый Институт Конфуция, который был основан в России, здесь уже подготовили несколько партий послов дружбы Китая и России, это – важнейшая платформа для знакомства Дальневосточного региона с Китаем. «Я принимал участие в конкурсе каллиграфии, который проводил Институт Конфуция, говорят, что в соревнованиях участвовали люди со всего Приморского края». Чай Цинъюнь говорит, что, увидев, что многим русским нравится китайская культура, он не только испытал чувство гордости, но еще и проникся к своему ВУЗУ еще большими теплыми чувствами.

Чтобы как можно больше общаться с русскими своего возраста, Лю Луян и Чай Цинъюнь принимают участие во множестве развлекательных и спортивных мероприятий. «Русские любят веселиться, любят двигаться, спорт – это хороший способ завести друзей», - говорит Лю Луян.

Даже горы и моря не могут разделить людей с общими устремлениями. Здесь каждый иностранный студент – это посол русско-китайской дружбы. «Мы вместе с русскими однокурсниками готовим еду, например, чунцинский самовар хого, рагу по северо-восточному, русский борщ… Настоящее русско-китайское ассорти! Общаясь с утра и до вечера, мы хорошо узнаем, понимаем друг друга, и становимся друзьями». Лю Луян и Чай Цинъюнь говорят, что, хоть они и находятся в чужой стране, их студенческая жизнь богата и многогранна, новый мир, новые друзья, столько нового, что глаза разбегаются, живут они очень хо-ро-шо.

Китай. ДФО > Образование, наука > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084181


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 22 февраля 2017 > № 2083639

РЖД планирует рост закупок рельсов "Мечела" до 330 тысяч тонн

«Российские железные дороги» (РЖД) планируют приобрести около 1 млн тонн рельсов в 2017 году. Об этом в компании сообщили 21 февраля.

В частности, на предприятиях «Евраз» монополия собирается закупить до 700 тыс. тонн рельсов. У компании «Мечел»— до 330 тыс. тонн, что на 22,3% больше в годовом выражении.

Добавим, в 2016 году РЖД приобрели у «Евраза» 677,8 тыс. тонн рельсов, у «Мечела» почти вдвое меньше— 269,9 тыс. тонн. Продукцию компания использует для прокладки новых путей и ремонта уже существующих.

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 22 февраля 2017 > № 2083639


Россия. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 22 февраля 2017 > № 2083514

Арсенал пылеподавляющей техники ОАО «Порт Ванино» пополнили четыре новых снегогенератора. Оборудование было приобретено в рамках Программы природоохранных мероприятий предприятия, сообщает пресс-служба компании.

Снегогенераторы помогут предпринять дополнительные меры по повышению уровня экологической безопасности и существенно сократить пыление навалочных грузов на всех производственных участках.

В конце 2016 года был протестирован первый подобный снегогенератор, он показал высокую эффективность в условиях низких температур. Новые передвижные установки, как и ранее приобретенная модель, произведены в Европе. Мощные вентиляторы распыляют туманную завесу на расстояние до 100 метров. Таким образом, в зоне действия каждой «пушки» образуется облако снежного тумана, эффективно осаждающего пылевую взвесь, в период положительных температур пушка образует водяной туман.

Введение в эксплуатацию еще четырех передвижных пылеподавляющих установок является одним из пунктов комплексной экологической программы по снижению пыления в порту, подчеркнул генеральный директор Валерий Балакин.

Во втором квартале 2017 года порт ожидает поступления вакуумной погрузочной машины. Новая техника представляет собой промышленный пылесос, который позволит в непрерывном режиме производить очистку производственных площадок предприятия от просыпей навалочных грузов и не допустить пыления во время движения транспорта по территории порта.

В 2017 году затраты ОАО «Порт Ванино» на природоохранные мероприятия будут увеличены более чем на 40% и составят порядка 100 миллионов рублей.

Ванинский порт — транспортный узел, связывающий воедино железнодорожный, морской и автомобильный пути сообщения. Через Ванино поставляются грузы в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР. Выгодное географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям.

Инфраструктуру порта образуют шестнадцать причалов, открытые и закрытые склады, оснащенные портовыми сооружениями и объектами, крановым оборудованием и перегрузочной техникой. Глубины у причалов и технические средства позволяют принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45000 тонн.

В состав стивидорной компании наряду с универсальными причалами входят специализированные терминалы: паромный, контейнерный и глиноземный, а также портовый флот, выполняющий швартовые операции, перевозку пассажиров, снабжение судов водой.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 22 февраля 2017 > № 2083514


Россия. ДФО. СФО > Транспорт > zavtra.ru, 22 февраля 2017 > № 2083465

 ПОМЕХА СПРАВА

очерк сибирских пространств

Михаил Тарковский

Русский двуглавый орел... Сколько о нем сказано-написано... Известно, что важной составляющей этого древнего символа является единство западного и восточного начала в судьбе

русского пространства, его открытость и Западу, и Востоку.

При этом Россию мы, естественно, понимаем не как раздел, или перепонку между двумя противоположными мирами, как продувное поле для приложения чужого опыта, а как огромный раскинувшийся между западом и востоком абсолютно самостоятельный третий континент со своими законами. Так считали и славянофилы, и евразийцы, да и любой патриот Отечества, думаю, так считает. Незнание внутренних законов этого самого Отечества часто приводит к его непониманию, к односторонности диалога между центром и периферией, городом и деревней, столицей и русской провинцией, чиновником и простым человеком.

Постичь огромность, многообразие и единство Русского мира невозможно без пристального взгляда в его гигантские просторы, без погружения в самую глубь бытия, в шкуру каждого человека, в характер и обстановку его жизни.

Трасса как судьба

Все путешествия принято начинать из столицы. Я же предлагаю обратить взор на восточные пределы Отечества и пройти их непривычным для многих путем: против шерсти, от Океана на материк, с Востока на Запад - Амурским и Сибирским трактом, да еще на автомобиле с правым рулем. Пусть не обижаются на меня омичи, новосибирцы и барнаульцы, если я скажу, что по-настоящему дикая Сибирь начинается за Енисеем. Дорога, связывающая Тихий Океан и сердце Сибири, Красноярский край, пролегает по самым малонаселенным и немыслимым по суровой красоте местам. Горы, редкая тайга, мари, мерзлота, чахлые лиственницы на фоне синих хребтов... Если посмотреть на карту населения страны, то именно к востоку от Енисейского великого меридиана все меньше густого цвета, и все сильнее жмется он к дороге.

Не обойтись без истории трассы. 800-километровый отрезок от Владивостока до Хабаровска был построен в 30-х годах ХХ века. Участок от Енисея до Нерчинска Читинской области проходит по Сибирскому тракту. Царский указ об учреждении последнего вышел в 1689 году, однако обустройство началось только в 1730 г. и было закончено в середине XIX века.

Моложе всех пролет Хабаровск-Чита длиной в 2000 километров - до ввода его в строй в Приморье можно было попасть только по рельсам Транссиба. Идея тракта, идущего параллельно Транссибу, появилась еще в 1905 году, но дальше Читы дело не продвинулось.

В 1966 году было принято распоряжение Совета Министров СССР о строительстве автомобильной дороги Чита-Хабаровск (так называемая трасса «Амур»). Предстояло проложить 2165 км по горам и мерзлоте. В 1978 году началась стройка. Работа в условиях сурового климата и тяжелейших грунтов двигалась медленно. К середине 90-х построили только участки вокруг Читы, Благовещенска и Хабаровска, всего 605 км. Проехать от Читы в Хабаровск было можно кое-как - где вдоль железнодорожного полотна, где по зимникам, пролегающим по таежным просекам или рекам.

Несколько слов и зимниках. Они работают зимой. Главное - чтобы промерзли болотА (как говорят сибиряки), поэтому сначала его по первым снегам удавливают вездеходом, а потом продирают грейдером. Грейдер чистит зимник до самой весны и нагребает вдоль бортов дороги две высокие снежные гряды. Бывают зимники, где две машины не могут разъехаться - для разъездов существуют карманы. В местах, где зимники пересекают реки, намораживают переправы. Зимник может пролегать и по льду реки. Зима в Сибири - самая дорожная пора. Жизнь этих вроде бы временных зимних трасс - отдельная история с трагическими эпизодами. Нередко в мороз, если встала машина, ее сжигают, чтобы не замерзнуть. Как правило, зимники пролегают из освоенных мест на север, например, в районы Эвенкии и Якутии, куда летом особо не добраться.

Однако вернемся к трассе Хабаровск-Чита, работы на которой были нескончаемыми: прохождение участков совершенно дикой тайги, возведение мостов через многочисленные притоки Амура, пробивка проездов от трассы до железнодорожных станций.

В 2000 году президент Путин потребовал ускорить стройку. Строить решили в два этапа: сначала прокладка дороги с щебенкой, прозванной народом «скалкой» или «гребёнкой», а потом укладка асфальтобетона. На перевалах взрывали породу, ставили камнедробилки. Щебенку развозили самосвалами, по дороге ее разгребали грейдеры и бульдозеры. Отсюда, кстати, и пошло «грейдерная гребенка». На труднопроходимых участках делались объезды. Датой открытия сквозного проезда считается 26 февраля 2004 года. А полностью заасфальтирована трасса была в августе 2010 года.

Ещё в пору зимников и «гребёнок» началось массовое освоение русским человеком трассы. Основной поток (до 700 машин в сутки) шел с Дальнего Востока в Сибирь. Это были перегонщики японских автомобилей. Машины эти стали называться «праворукими», перегонщики – «перегонами», а трасса стала судьбой целого поколения сибиряков и одной из сторон уникальнейшего явления русского Правого Руля, который придал такое своеобразие жизни восточных регионов, что дорос до настоящего социо-культурного феномена. Больной для сибиряков и дальневосточников разговор о мнимой аварийности праворуких машин затевать не будем по трем причинам. Во-первых, право объективного сравнения принадлежит тем, кто как следует поездил на обоих рулях. Во-вторых, Приморье по статистике - самый безопасный регион. В-третьих, в Японии высшим шиком считается езда на леворуком европейце, а в материковую Европу постоянно ездят по туннелю в гости праворучники-англичане. Еще можно вспомнить праворукие «Москвичи-408» для почтальонов... Но нам важно другое.

Правый Руль возник абсолютно народным образом, как защитная реакция жителей Приморья на кризис 90-х. Он особенно сильно ударил именно по окраинам - Крайний Север, Дальний Восток и острова, многие из которые поддерживались дотациями: капитальная жизнь в этих условиях затратна, и забота о ее поддержании на дальних форпостах всегда на плечах государства, дорожащего территорией.

Сначала машины из Японии разрешалось ввозить только морякам, в 1993-м - позволили всем, и это спасло окраину страны. Заводы встали, ученые и военные голодали. Начался отток населения в западные регионы. И тут поднялось дело: рынки, шиномонтажки, сервисы, магазины. «Проклятые 90-е» стали расцветом дальневосточной праворульной культуры... Правый руль фактически работал на сохранение российского присутствия на Дальнем Востоке», - пишет владивостокский писатель и журналист Василий Авченко в книге «Правый руль». Освоившись в Приморье, недорогие праворукие машины довольно быстро хлынули в Сибирь.

В 90-х годах нарушились многолетние жилы-связи между русскими пространствами. Подорожали билеты, уменьшилось число авиарейсов, закрывались почты, рухнули зарплаты. Население охватило страшное чувство разобщенности, утратилось единство русского мира. И когда тысячи молодых людей, оставшихся без работы, взялись гонять в Сибирь автомобили из Владивостока и Находки, именно перегон стал той народной иглой, которая сшила регионы, возвращая людям чувство причастности к своей земле.

Все, кто испытал на своей шкуре трассу, особенно на участке М-58 Хабаровск - Чита, знают, по какой красоте она пролегает, и какой контраст с этой красотой являет само перегонское ремесло – с бездорожьем, безлюдьем, неустроенностью, опасностями и отсутствием надежды на какую-либо помощь. Перегон привлекал не просто как заработок, не просто как обычный дальнобой, - поражала именно небывалость и красота картины, полная необычность, несусветность всего этого предприятия, рождающегося на твоих глазах.

Самым крупным пунктом распространения праворуких машин в Сибири стала ее столица Новосибирск. Именно между этим городом и Владивостоком установились крепчайшие связи, несмотря на то, что Новосибирск ближе к Москве, чем к Приморью. Из Новосибирска правый руль уверенно завоевал Алтайский край и Республику Алтай (Горный Алтай). Я специально назвал отдельно последние два региона: московские журналисты и чиновники постоянно в них плутают. Так, например, недавно начальник федеральной службы по тарифам, спутав Горный Алтай с Алтайским краем, дал неправильную информацию президенту Российской Федерации о росте тарифов.

Перегон зародился с начала 90-х, когда никакой нормальной дороги и в помине не было. Часть перегонщиков грузили машины в сетки (род железнодорожного вагона), а наиболее отчаянные ехали сами, пробираясь несусветными тропами, где вдоль железной дороги «колхозными» проселками, где по зимникам, где по льду Шилки. Заправок почти не было - заправлялись у местных мужиков из канистр. На некоторых участках грузили на платформы и сами ехали в машине – с продуктами и постоянно работающим двигателем, рискуя замёрзнуть, если кончится бензин – морозы за Байкалом нешуточные. Рассказывали, как выбегали на станциях голодные ребятишки и простили хлеба. Эти же ребятишки продавали «перегонам» нарисованные от руки карты. На Шилку съезжали с берега по специально припасенным здесь бортам от «камаза». Кто-то об торосы разбил коробку-автомат. Вставшую машину сжигали, чтоб не замёрзнуть – если в одиночку ехали. Рассказывали, что через какую-то речушку машины в кузове «камаза» краном переносили с берега на берег. Знаю даже женщину, вместе с мужиками участвовавшую в этих путешествиях. Она рассказывала, что натерпевшись морозяк и лишений, по приезде в Красноярск, всякий раз ощущала невозможный позыв повторить передрягу.

Постепенно и абсолютно самостоятельно трасса обросла кафешками, шашлычками, шиномонтажками и гостиницами. Великое счастье подъехать в темноте к ночлегу, усталыми глазами выглядывая огни долгожданной «заезжки». Какое прекрасное старинное слово: «заезжая»… Сколько в нем памяти о прежних заезжих, где толклись «Кразы», «Зилы» и «Колхиды»… И в столовках работяги-водилы, начав обед со стакана густейшей сметаны, запивали компотом макароны с котлетами и лечо. А потом обували на колеса цепи и шли сквозь пургу по серпантинам Усинского и Чуйского трактов.

Любовь, вошедшая в правило

Как мы говорили, субкультура Правого Руля поначалу возникла на Дальнем Востоке, в городах, наполненных непривычными для европейского ока белыми, еще угловатыми тогда, машинами (белый цвет автомобилей долгое время был в Японии очень популярным). Потихоньку машины теряли угловатость, приобретали изящно-стремительные очертания, и в больших количествах отправлялись в Сибирь, поражая народ невообразимым, на все случаи, разнообразием и характером каждой модели. Для большинства мужиков, ничего не видевших, кроме «жиг», «волг» и «уазиков», и задавленных бытом выживания, они стали открытием, отдушиной. Впечатление усиливалось контрастом между окружающей обстановкой разрухи и великолепием мощной машины, в роскошном салоне которой ты будто прятался от рваной серебрянки теплотрасс, обшарпанности бетонных пятиэтажек, раззора пустеющих промзон и выбитых стекол заводов и коровников.

Явный национальный характер странной внешности машин, то по-дельфиньи тугой, то сухо-аскетической, выразительность, разлитая по десяткам вариантов и имеющая нечто неповторимо общее, какая-то то морская, то крылатая стать тихоокеанских чаек, стойки с дизайном «плавник акулы», плавно переходящие в линию багажника, парковочные зеркальца на левых крыльях джипов – все эти чуждые авточерты придали улицам городов и поселков какую-то горькую изюминку. Этот оттенок обострил ощущение Родины, её края, рубежа именно на контрасте с абсолютно чужим, пришедшим из другой цивилизации: раскосые фары, драконьи глаза задних фонарей, их азиатская затрапезность. Чуждость сыграла обратную роль, поскольку, как сказал один перегон в своем стихе: «Только крепче любовь на чужбине». Так подержанные японские машины обрели в России вторую жизнь, до дрожи полюбились и стали символом выбора брошенных на выживание окраин. Любовь и гордость обострили враждебное отношение к проблеме ряда чиновников, которым проще всего показалось обвинить дальневосточников в сепаратизме. С восточного борта русской земли позиция выглядела узко «внутримкадовской»: забота о целостности страны провоцировала как раз конфронтацию и еще больший раздрай в Русском мире.

Правый Руль превратился из категории экономической в социокультурную и политическую. И вот еще один ключ к его пониманию: если взять перегонов машин в Россию с Запада, то для них мир европейских автомобилей не стал особым явлением жизни, никому не пришло в голову ни очеловечить свои машины, ни воспеть. Значит, сибирские мужики не такие уж и дети, и причина, слава Богу, не в машинах, а в чем-то другом: в особенностях жизни в Сибири и на Дальнем Востоке. В энергии этой могучей и суровой земли, требующей от человека соответствия. В ее излучении, которое окрашивает всякое явление в новый цвет, придает неожиданное значение и новую глубину, открывая что-то непознанное в человеческой душе, в зрении и слухе. И дающее взамен внешней неустроенности гордость и чувство своей земли.

Все, что прошло испытание ею, становиться предметом любви. Вот и праворукие машины, овеянные и закаленные таёжными морозными трассами, стали больше, чем автомобили, превратились в верных товарищей и были одушевлены как нечто свое и кровное, заслужив настоящую любовь, какая и не снилась ни перегонщикам немецких машин в Москву из Европы, ни самим японцам. Постоянный страх запретов только усиливал эту любовь, вошедшую в правило, и в Сибири до сих пор люди среднего достатка предпочитают правый руль и говорят о праворукой эпохе с горечью потери. Для простых сибирских ребят машины стали признаком «свой - не свой», символом небуржуазности и демократичности. В отличие от европеек, пригнанных с запада, праворучицы имели окраску, явную и яркую, потому что сделались собратьями по доле. А доля - это выживание, тепленье на дальних и трудных рубежах Родины и гордость за них. Про дальневосточников хорошо сказала одна тюменская женщина в фильме «Перегон»: «Людям здесь приплачивать надо за то, что они живут в такой нищете и красоте».

Картины перегона впечатляют, и меня не покидает мечта снять художественный фильм об этом мужском деле. Такой фильм был бы полезен для воспитания мужского начала в наших молодых людях. Последнее время оно явно утрачивается под натиском всяческих «унисексов» и прочих западных бесполостей... А фильм мог бы получиться хороший… Машины несутся на скорости в страшной пыли. Морды оклеены пленкой или укутаны картоном или пластиком - на гребёнке из-под колес летит такое количество камней, что машина придет побитой. Поэтому ехать медленней, чем другие, нельзя - рискуешь быть «скоцанным». Зимой гребёнка частично сглажена и уплотнена снегом, и ехать вроде легче. Но другая беда - снега да морозы, да короткие дни. Надо сказать, что кадры с летящим щебнем представляют уже исторический интерес – сейчас трасса полностью асфальтирована.

Необыкновенно эффектный кадр: один водитель перегоняет несколько машин. Самый распространенный вариант - грузовик с легковухой или джипом в кузове. Еще способ: сзади на жесткой сцепке «укутанный» до бровей автомобиль без водителя. В перегонском пересказе картина дорастает до мощного образа: по трассе несется грузовик-«сороконожка» с двумя легковушками в кузове, сзади на жесткой сцепке болтается грузовичок с джипом в кузове и мелкой легковухой на сцепке.

Дак вот…

Ещё об одном свойстве русского человека хочется сказать. О способности переводить все незнакомое на понятный язык. У нашего народа обостренное чувство языка, и простые люди сердцем чувствуют его силу. Язык наш в беде, его надо спасать, охранять. Я категорически не согласен с теорией самостоятельной жизни языка - дескать, язык это свободное существо, как хочет, так пускай и развивается. Да нет, ребята, любой крестьянин знает: огород надо полоть, покосы расчищать от плавника, выкашивать каждую кулигу, а то так зарастет дудкой, что потом никакая литовка не возьмет. Как рез оврага надо засаживать дёрном, так и язык нуждается в защите и правке. Язык - это носитель национальной памяти, и сегодня в русском обществе необходимо немедленно ввести гражданское обращение «сударь» и «сударыня», и перестать унижать себя убогими «женщина» и «мужчина» - об этом надо 24 часа в сутки кричать из телевизоров.

В Сибири любят говорить: «Дак вот…». Дак вот, русский народ обладает способностью холодные непонятные названия переводить на понятные. Помню, как наш енисейский товарищ прозвал труднопроизносимое для него эвенкийское название ручья «Ядокта» - Ягодкой.

Когда появились японские машины с целым миром странных названий, русский человек моментально приспособил их к языку, обрастил кличками, которые распространились на пол-Сибири. Названия эти заслуживают особого разговора и сами по себе уже предмет диссертации. Японцы не называют машины по номерам, для каждой придумывают свое имя. Причем нарекают любимиц испанскими, английскими и итальянскими именами в самых несусветных и несуразных сочетаниях, зачастую изобретая почти новые слова («тойота-виндом» или «хонда-вигор»). Нередко название состоит их трех ступеней: японской, английской, испанской (итальянской или латинской). В разных комбинациях (например, «ниссан-лаурель-медалист» или «тойота-краун-мажеста»). И вдруг вся эта какофония начинает обрастать русскими кличками. "Тойота- марк-2" становится "марковником", "тойота-хариер" - "хорьком", "тойота-соарер" - "сайрой". Список тянется на десятки страниц. "Слива" - "ниссан-сильвия", "виноград" - "ниссан-вингроуд", «степан» - «хонда-степвагон». Особенно глянулось близкое: "надя", "марино", (которую все звали "марина"), "корона", "фамилия", "партнёр". А «карину» с длинным во всю кОрму задним фонарем, напоминающим улыбающиеся губы, прозвали «улыбкой». «Слепыш» - машина с закрывающимися фарами, поэтому «хонда-прелюд» - «прелка-слепыш». Белая машина - "беляш", любого другого цвета – «цветной». Желтое колесико-докатка - "банан". Грузовик с двумя рядами передних колес – «сороконожка». Рассадником и законодателем этого языка стал Зеленый рынок во Владивостоке.

Когда я впервые столкнулся в Красноярске с внутренним автомиром Японии, меня поразила его бесконечность, альтернативность и будто зеркальность по отношению к привычному. Я вырос в Москве и в двадцатилетнем возрасте уехал в Сибирь, где многому предстояло научиться. Почти все здесь было по-другому, и зеркальность машин будто кричала об этом, когда я выезжал в Красноярск. А образ Дальнего Востока, как края света и запредельного захолустья вдруг расцветал новой реальностью, был началом другой галактики.

В Красноярске становилось все больше праворуких машин. На них ездили большинство таксистов. На крановых грузовиках, прозванных "воровайками" (по аналогии с "воровским кузовом" ГАЗ-53", оборудованным краном) перевозили грузы: надо перевезти снегоход, большой ящик - вызвал "воровайку", никаких грузчиков не надо. Табуны «вороваек» стоят со своими кранами на специальных площадках.

Енисейский флот тоже приобщился к автомобильной жизни: машины ехали на пароходах в Дудинку и Норильск, и самоходки, заставленные сверкающими кузовами, смотрелись с таежного комариного берега диковато…

И вот, созерцая великий Енисейский меридиан, я вдруг обнаружил поразительную картину, которая с некоторыми поправками выглядела так: к востоку рули у машин справа, а к западу - слева. Поначалу я увидел в этом разрыв, а потом великую рулевую симметрию русской жизни, очередное подтверждение двуглавости нашего пространства. Под двуглавостью можно понимать сложность мира и способность русского человека к постижению противоречий, его не-страх порвать душу. А можно - извечную распростертость России на запад и восток. И я подумал о неоправданной смещённости русского центра к Западу, об опасностях этой ассиметрии в обстановке ухудшения качества жизни в восточных окраинах. А в балансе рулей я увидел напоминание о ежедневном, ежеминутном выборе пути, осознанном, вдумчивом и созидательном бытии... Казалось, сам Господь Бог в который раз спрашивает нас: какой все-таки путь мы выбираем? Путь традиции и единства? Сознание общности и соборности, когда интересы Отечества важнее амбиций отдельной личности, а главной целью и человека, и общества является служение? Или с наглым упорством навязываемый - путь западного индивидуализма и свободы от каких-либо исконных правил и норм? А если уж Запад так восхищает научно-технической силой, то не взглянуть ли на "отсталый" восток, который на наших глазах уже почти заткнул его за пояс? Тем более с христианской своей дороги Запад давно сбился, и у России вряд ли есть перед ним духовные обязательства. Вот такие неновые мысли одолевали меня, пока я наслаждался с высокой сопки видом стального Батюшки-Енисея.

Однако вернемся к истокам нашего размышления о русском орле и перенесемся от Енисея под восточную оконечность огромного его крыла – к началу пути от Океана до Енисея. Выйдя из Владивостока, дорога долго тянется по равнинному Приморью, пересекает отроги Сихотэ-Алиня, поросшие прозрачными дубняками и, наконец, подходит к Хабаровску, на подъезде к которому резко меняется климат - из сырого и теплого Приморского он становится более морозным, сибирским.

К Хабаровску у водителей особое отношение: в пору разгула преступности он славился нападениями на перегонов, сбором дани за проезд по трассе. Последние годы стало поспокойнее, да и перегоны вооружились, кто "Сайгами", кто прочими стволами. За Хабаровском трасса тянется по низине, ближе к границе с Амурской областью пересекает сопки, продолжающие южные отроги Буреинского хребта. Они покрыты дубняками, сизо-прозрачными на фоне снега, в них вкраплены слоистые кучки-кроны корейских кедров. Спустившись с перевалов, трасса некоторое время идет по ровной Зейско-Буреинской равнине.

Чем дальше в Амурскую область, тем безлюднее, дичее и красивее места. Редкие худосочные лиственничники, бесконечные горные цепи. Ощущение задумчивой мощи, заставляющей душу напряженно работать, читать знаки, которые дает нам наша земля. Дорога на Руси всегда была разговором с Богом: "Выхожу один я на дорогу"...

Еще С.М.Соловьев и В.О.Ключевский писали о роли ландшафта в истории России. "Степь широкая, раздольная, как величает ее песня, своим простором, которому конца-края нет, воспитывала в древнерусском южанине чувство шири и дали, представление о просторном горизонте, окоеме, как говорили в старину", - замечал Ключевский. О роли суровой и великолепной природы Сибири и Дальнего Востока, где соединены абсолютно все ландшафты, историкам еще предстоит сказать слово. Именно природа и диктует человеку образ жизни. Пожалуй, главное в нем – энергия преодоления. Она дает крепчайшую закалку духа, и одновременно отучает от гордыни, подчиняет вечному, напоминает о месте человека среди огромной и суровой действительности. Под стать местности заворожившие названия: Архара, Лондоко, Магдагачи, Невер, Амазар, Могоча. Многие поселки на Транссибе названы по речкам-притокам Амура (например, Амазар, Магдагачи). Не менее звучны и суровы названия забайкальские - Нерчинск, Петровский завод, Хилок, Чикой.

Повторяя очертание китайской границы, трасса уходит по Амурской области к северу, образовав горб - вершину сопки недалеко от границы с Читинской областью. Ее западный склон плавно целит на юг Байкала. Вершина эта является серединой между Хабаровском и Читой. Это самый дикий и красивый кусок трассы. Читинская область в этих местах особенно выразительна. Мари с редкими листвяшками... Отрог Олёкминского Становика вдали с граненой пологой вершиной... В некоторых местах взгляду открывается Транссиб с составом. Сопки, тянущиеся вдоль трассы, покрытые редким забайкальским соснячком.

Когда трасса строилась, асфальт чередовался с гребенкой, и асфальтовые куски проносились под капотом с неестественной легкостью. Полет быстро заканчивался, и снова наступала трясучая смесь снега с ржавой щебенкой. На свежевзорванных перевалах громоздились развалы рыжей породы, огромные глыбы, угловатые кубы, которые тут же дробились на камнедробильном заводике. Щебенку самосвалы развозили на страшной скорости, вздымая невообразимую пылищу. Свежий острый камешнИк с лопающимся звуком дроботал под колесами, непонятно как выдерживала резина. Снег на сотни метров в стороны был покрыт цвета ряженки пылью. Она лежала везде - на капоте, на стекле. На ледяном обвесе, покрывающем кузов, крылья, будто языки пламени.

И вот Чита в степной котловине, забайкальские степи, ярко желтые и едва припорошенные сухим снежком. Белые, будто гипсовые, увалы в складках. Поселок в долине, морозные вертикальные дымки... Песочек недосыпа в глазах... Придорожное долгожданное кафе... Борщ, пельмени, чай с лимоном... Да какой тут ресторан сравнится! Подступающая к глазам осоловелость, жар в лице. Стакан горячего кофе… И снова сопки с соснячком, скалы, бесконечные подъемы, спуски, повороты. Горные дороги Бурятии, красивейшие окрестности Улан-Удэ. И дорога вдоль могучей Селенги в горных берегах.

В машине обязательно диск с музыкой или стихами... Они накладываются на проплывающие пространства, и дивно переплетается Отечество географическое с Отечеством духовным, дает неделимый сплав, образует такие связи, и такую остроту придает нашей и без того острой от событий и впечатлений жизни, что никогда не забудешь и захочешь обязательно повторить.

И все дальше, дальше, дальше... И снова густеющая синева раннего вечера, свет фар на снежном полотне, раннее утро и медленно синеющее небо… Рыжее небо под плоской тучкой. И открывается окрестность, и взгляд расправляется, облегчено ощупывая знакомые очертания. А дальше – белый Байкал в седом снежном мороке. И дорога опасливо лепится по-над Транссибом на крутом склоне Хамар-Дабана, подошедшего справа, острыми пиками восставшего из дымной снеговой завесы. Уже почти Енисейский вид тревожит сердце: черные кедрачи горной тайги, змеи-поземки на сизом асфальте, встречная машина с раскосыми фарами и иркутскими номерами... А вот и кемеровская фура чадит солярным выхлопом на перевале.

Иркутская область после пролета Хабаровск-Чита кажется центром цивилизации. Еще день пути и - Красноярье. И Енисей, огромный, свинцовый, сизый среди столбов пара (из-за близости плотины здесь в любой мороз открытая вода). Вот и всё. Пять тысяч километров замерли за плечами. Но трасса все еще живёт-гудит в сердце и вместе с облегчением уже вызывает чувство утраты, пустоты, утери смысла, как бывает, когда оставляешь дорогое. Вспоминается лучшее: люди, говорящие на одном языке, одними словечками («гальманул», «растележился»), живущие одними заботами. Взаимовыручка на трассе. Если что-то случилось, поломался или улетел с дороги - одна за одной останавливаются машины: все понимают, сегодня это произошло с тобой, а завтра с ним.

Удивительно живет неделимое русское пространство, кажется, оно и Богом создано как единое. Я уже говорил о силе имен. Например, эвенкийских названий рек, впадающих в Амур. Название Магдагачи удивительно перекликается с горой Хаканачи на притоке Енисея. Поселок Лондоко Хабаровского края – с горой Лочоко. Бира – с эвенкийского «река». Территория к востоку от Енисея буквально пестрит реками: Биракан, Бирами. Гигантская территория была для эвенков одним великим оленьим пастбищем.

Сибирь и Дальний Восток - главная тема сегодняшних дней. Ей надо уделять максимум внимания и буквально бить в набат: к востоку от Урала, несмотря на огромность просторов и богатство природы, живет крайне мало людей - порядка 30 миллионов по разным подсчетам и в зависимости от того, брать ли восточный склон Урала. Эта цифра - примерно две Москвы с окрестностями. Часть населения при возможности уехала бы на запад России, многие и уезжают - останавливает только сложность пускания корней на новом месте. Тенденция эта крайне опасна, и работает как снежный ком - чем больше людей уедет с Камчатки, Приморья и Восточной Сибири, тем труднее будет оставшимся, и тем сильнее они захотят тоже уехать. Ведь закрывшуюся школу никто снова не откроет. И никакой теплый салон «марковника» не спасет от вопросов…

…Засыпаешь, и в глазах слепящий свет встречных фар, немеркнущий оттиск дороги. Огромные оковалки расстояний, страницы напряженной внутренней жизни, переживание одиночества - такого мучительного и такого необходимого… И главная тайна пространства - переход одной местности в другую, и твое свидетельство великого перерождения, закона постепенности – еще есть чему поучиться у Матушки-Земли... Не по карте, а всем телом, хребтом пропахав каждый камешек бесконечной дороги... Заправка, выход на 35-градусный морозец из жары салона. Хрусткая ото льда и снега площадка в следах протекторов. Лужица масла... Сочно-терпкий запах солярки. Ледяной пистолет. Девчушка за окошком кассы... Рокот от огромного тягача. И люди... В каждом поселке, на каждой станции, прилепившейся к Транссибу. Для москвича или питерца - вроде невиданное захолустье, остаться здесь даже ненадолго - нет хуже наказанья. А для какого-нибудь Василича, деловито укладывающего промороженные канистры и сети в раздолбанный японский пикап - это Родина и центр мира. "Моё это!" - так и скажет он, глядя на морозный простор, на гипсово-белую дорогу, и привычно хлопнет дверцей вишневого "хайлюкса" 92 года. И сыто затарахтит дизелем в сторону перевала.

Уже редкими косячками несутся по М-58 белые и серебристые машинки: после введения заградительных пошлин выживают только совсем малолитражные "шмопсики". А сейчас и ГЛОНАСС. Но все так же жарко в салонах, так же сияют в зеркалах фары сзади идущих попутчиков, также проплывают мимо белые сопки в штриховке тайги, и еще сильнее рады посетителям официантки из кафешек. И снова садятся перегоны в поезд №8 «Новосибирск-Владивосток», чтобы вернуться своим ходом по трассе красоты и силы. Кто испытал перегон - тот знает: это сродни промыслу в тайге, путине в океане. Для мужика это как наркотик - остаться наедине со своими мыслями. С морозными звездами над Сибирью. А ведь так оно и было на Руси во веки веков…

Иначе не писали бы простые сибирские парни такие стихи, как этот, который называется "Звезда Перегона":

В серебристой "тойоте" примчусь я,

Не страшны мне пурга и дожди,

Обещаю, родная, вернусь я,

Только ты ненаглядная жди.

Километры ложатся неспешно

На знакомый до боли маршрут,

Скоро встретимся дома конечно,

Там, где любят безмерно и ждут.

Звездный бисер рассыпал Создатель,

Фары луч прорезает тайгу,

Я судьбы своей скромный ваятель

Положил на сиденье "Сайгу".

Только крепче любовь на чужбине.

Заблестел хоровод в небесах,

Отражаясь в стекле на машине,

Словно звезды в твоих волосах.

И чужого не надо нам края,

Дорога мне сторонка своя,

Вновь увижу тебя я, родная,

И согреет улыбка твоя.

Россия. ДФО. СФО > Транспорт > zavtra.ru, 22 февраля 2017 > № 2083465


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 22 февраля 2017 > № 2082712

Экипажи самолетов Ил-38 морской авиации ТОФ провели учебно-тренировочные полеты с отработкой задач противолодочной обороны

В ходе выполнения полетов летные подразделения авиабазы успешно отработали тактические приемы поиска, классификации и слежения за подводными лодками условного противника с применением радиолокационных и гидроакустических средств противолодочного обнаружения. Учебно-тренировочные полеты прошли в морских полигонах Тихоокеанского флота.

Помимо выполнения учебно-тренировочных упражнений по боевому применению, командиры экипажей Ил-38 выполнили контрольные полетные задания на получение допуска пилотирования в простых и сложных метеоусловиях как в дневное, так и в ночное время суток. Одним из сложнейших элементов пилотирования, который выполнили летчики морской авиации, стал заход на посадку по дублирующим приборам и посадка самолета с имитацией отказа одного из двигателей.

Кроме того экипажами Ил-38 были отработаны задачи по предназначению – поиск, классификация и слежение за подводными лодками условного противника с комплексным применением радиолокационных и гидроакустических средств обнаружения. Для повышения эффективности выполнения этих задач было организовано взаимодействие летчиков с кораблями Тихоокеанского флота.

Вылетам самолетом предшествовала предварительная подготовка по изучению маршрутов и особенностей районов полетов. Технический состав подготовил авиационную технику накануне вылетов и в установленные сроки к повторным полетам.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 22 февраля 2017 > № 2082712


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 22 февраля 2017 > № 2082708

Более 12 тысяч граждан поступят на военную службу по контракту в Восточный военный округ

В 2017 году специалисты пунктов отбора граждан для войск Восточного военного округа планируют набрать более 12 тыс. военнослужащих по контракту. К настоящему моменту уже проведен отбор более 1000 военнослужащих для прохождения военной службы по контракту.

В 2017 году сотрудникам пунктов отбора предстоит усовершенствовать работу по привлечению кандидатов на военную службу по контракту в войска ВВО. При этом особое внимание будет уделено гражданам, подлежащим призыву на военную службу и имеющим высшее или средне-профессиональное образование.

Военные психологи Восточного военного округа недавно приступили к внедрению новых методик психологического изучения военнослужащих по контракту. Это связано как с ростом числа кандидатов из числа выпускников ВУЗов, так и с необходимостью психологического обеспечения в период прохождения военнослужащими испытательного срока.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 22 февраля 2017 > № 2082708


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 22 февраля 2017 > № 2082707

В Восточном военном округе снайперы выполняют новые тактические и огневые упражнения

На общевойсковом полигоне Восточного военного округа «Князе-Волконский» курсантов школы снайперов обучают новым тактическим и огневым упражнениям.

Военнослужащие выполняют снайперскую стрельбу на дистанции 100 метров в мишень диаметром около 5 сантиметров из неподготовленной винтовки СВД, а также ведут стрельбу с удаления 400 метров по грудной мишени на максимальное количество попаданий.

Также в программу подготовки снайперов включены упражнения стрельбы по целям, имитирующим беспилотные летательные аппараты.

Кроме того, военнослужащие в ходе практической подготовки в полевых условиях отработают выполнение учебных задач по разведке, маскировке и подготовке огневой позиции для снайперской пары.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 22 февраля 2017 > № 2082707


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 22 февраля 2017 > № 2082701

Военнослужащим ВВО вручили первые в текущем году денежные субсидии на приобретение постоянного жилья

Более 1000 жилых помещений смогут приобрести либо построить военнослужащие Восточного военного округа (ВВО) в 2017 году. Средства на обеспечение собственным жильем в необходимом объеме выделены из федерального бюджета.

Первые 60 млн рублей сегодня получили 10 офицеров ВВО. Командующий войсками ВВО генерал-полковник Сергей Суровикин лично поздравил их во время торжественного собрания, посвященного Дню защитника Отечества.

Также командующий ВВО в праздничной обстановке вручил государственные и ведомственные награды отличившимся военнослужащим ВВО.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 22 февраля 2017 > № 2082701


Россия. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2082488

Местные огурцы вернутся на прилавки Хабаровска 1 марта

1 марта в торговые сети Хабаровска возобновятся поставки огурцов, выращенных в местном тепличном комплексе японской корпорации «Джей Джи Си».

В теплицах резидента ТОСЭР «Хабаровск» российско-японской компании «Джей Джи Си Эвергрин» созревает урожай огурцов, высаженных после зимнего технического перерыва. Новые партии продукции уже с начала марта появятся в фирменных магазинах «Джей Джи Си Эвергрин».

Тепличный комплекс площадью 2,5 га был построен в конце 2015 года на территории индустриального парка «Авангард» - одной из площадок ТОСЭР «Хабаровск». В марте 2016 года здесь получен первый урожай овощей. Проектная мощность первой очереди комплекса составляет 1,1 тыс. тонн овощной продукции в год.

Весной 2017 года на предприятии запланировано строительство второй очереди комплекса и увеличение площади теплиц до 5 га.

Комментарий FruitNews: Увы, даже в новом тепличном комплексе, оснащенном в соответствии с современными японскими технологиями, выращивание огурцов останавливается на самые темные и холодные зимние месяцы. Такие перерывы в теличном производстве на фоне многочисленных ограничений импорта являются причиной резкого роста стоимости тепличных овощей в российских магазинах в зимний период.

Россия. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 22 февраля 2017 > № 2082488


Россия. ДФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086771

Засекреченное оборудование корвета "Громкий" довело Амурский завод до суда.

Амурский судостроительный завод более чем на 10 месяцев задержал московскому "КБ Машиностроения" выплату 17,8 млн рублей за секретную продукцию для строящегося корвета проекта 20380, что привело к судебному разбирательству. Задержка объясняется тяжелым финансовым положением верфи.

Арбитражный суд Хабаровского края удовлетворил иск "КБ Машиностроения" о взыскании с Амурского судостроительного завода (АСЗ) половины суммы от поставки стоимостью 36 млн рублей. Свою продукцию "КБ Машиностроения" поставило для корабля с заводским номером 2102, известного под названием "Громкий".

Верфь выплатила 17,8 млн в качестве аванса в сентябре 2014 года. В марте 2016 года предприятие продукцию получило, однако контрагент до сих пор не увидел вторую половину от суммы контракта. В августе 2016 года "КБ Машиностроения" отправило заказчику претензию, которую последний проигнорировал. Это стало причиной для подачи иска в декабре.

По словам источника FlotProm в "КБ Машиностроения", поставленная продукция засекречена и имеет свой код. Он также сообщил, что по версии представителей АСЗ причина задержки заключается в "тяжелом финансовом положении, поэтому у них нет денег на оплату продукции".

FlotProm отправил запрос в АСЗ с просьбой предоставить комментарий. К моменту выпуска материала ответ в редакцию не поступил.

Добавим также, что пеня со стороны исполнителя заказа за задержку оплаты не начислялась.

Согласно данным информационно-аналитического сервиса "КоммерсантЪ Картотека", с июня 2012 года по июль 2014 года Амурский судостроительный завод находился под внешним управлением, которое завершилось после подписания мирового соглашения с кредиторами. Согласно промежуточной бухгалтерской отчетности, размещенной в открытом доступе, убыток предприятия за девять месяцев 2016 года составил более 2 млрд рублей. Совет директоров верфи состоит из семи человек, все они - представители Объединенной судостроительной корпорации, в которую входит АСЗ.

Россия. ДФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086771


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 21 февраля 2017 > № 2085310

"Известия": проект Амурского НПЗ имеет некоторые проблемы с обеспечением нефтью.

Заместитель председателя правительства РФ и полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что для решения проблем с нефтеобеспечением Амурского НПЗ может потребоваться 120 млрд рублей. Об этом он сообщил в интервью газете "Известия".

"На сегодняшний день у проекта проблемы с обеспечением нефтью есть. "Транснефть" в рамках уже заключенных контрактов обеспечить транспортировку дополнительного объема нефти, связанного с Амурским НПЗ, не может. Это невозможно сделать без строительства второй нитки, а в нее нужно вложить порядка 120 млрд рублей. Для проекта НПЗ на 6 млн т - это, конечно, дорогое удовольствие и абсолютно неокупаемое", - заявил изданию вице-премьер.

Он отметил, что инвесторы Амурского НПЗ уже купили две небольшие нефтяные компании: в Якутии и Иркутской области. Объем их добычи может закрыть половину потребности НПЗ, то есть до 3 млн т нефти. Трутнев заявил, что на сегодняшний день также разрабатывается возможность транспортировки нефти по железной дороге с железнодорожной станции Уяр. По его словам, там освобождаются дополнительные объемы перевозки, связанные с тем, что Комсомольский НПЗ "Роснефти" подключается к нефтепроводу по контракту с "Транснефтью".

Амурский НПЗ - совместный проект, в котором участвуют китайская акционерная топливно-энергетическая компания "Мэн Лань Син Хэ" (50%), компании "Амур-Нефтехим" (50%) и "ИнтерРусОйл" (10%). Инициатором проекта выступает "Амурская энергетическая компания". Он реализуется на территории опережающего развития (ТОР) "Приамурская".

По информации "Амурской энергетической компании", проект планируется реализовать в три этапа. С 2015 г. по 2017 г. здесь намерены провести проектно-изыскательские работы и начать строительство, с 2018 г. по 2019 г. - смонтировать и ввести в эксплуатацию основное технологическое оборудование, начать выпуск продукции, а с 2021 г. по 2022 г. - установить дополнительное оборудование и расширить перечень выпускаемой продукции.

Стоимость реализации проекта по бизнес-плану - 120 млрд руб. Сейчас одновременно со строительством объектов ведутся поиск и переговоры с потенциальными поставщиками сырья.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 21 февраля 2017 > № 2085310


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2085044

Таас-Юрях Нефтегазадобыча показала хороший результат, увеличив в 2016 г добычу нефти на 18,9%.

Таас-Юрях Нефтегазодобыча по итогам 2016 г увеличила добычу нефти на 18,9% по сравнению с аналогичным периодом 2015 г - до 1,1 млн т.

Как сообщили 21 февраля 2017 г в Роснефти, положительная динамика добычи была обеспечена за счет реализации программы бурения горизонтальных скважин с рекордной протяженностью горизонтальных участков (до 1250 м), ввода в эксплуатацию новых скважин, выполнения комплекса эффективных геолого-технических мероприятий (ГТМ), применению современных технологий, а также благодаря подбору оптимального режима эксплуатации объектов наземной инфраструктуры предприятия.

В 2016 г на Среднеботуобинском нефтегазоконденсатном месторождении (НГКМ) введены в эксплуатацию 32 новые скважины, пробурено более 135,5 тыс м горных пород, объем суточной добычи нефти превысил показатель 3 тыс т.

В рамках реализации программы эксплуатационного бурения на месторождении начали работать 4 дополнительные буровые установки российского производства.

Кроме того, Таас-Юрях Нефтегазодобыча продолжает увеличение производственных мощностей в рамках 2й очереди развития предприятия.

Завершена сварка последнего стыка линейной части напорного трубопровода увеличенной мощности для транспортировки нефти со Среднеботуобинского месторождения.

Трубопровод протяженностью 168 км соединит месторождение с МНП Восточная Сибирь - Тихий Океан (ВСТО) с узлом подключения в районе г. Ленск.

Также проект предусматривает увеличение годового объема добычи нефти до 5 млн т, расширение существующего центрального пункта сбора нефти и приемо-сдаточного пункта с резервуарным парком общим объемом 70 тыс м3.

Таас-Юрях Нефтегазодобыча - дочка Роснефти, которая ведет разработку Центрального блока и Курунгского лицензионного участка недр Среднеботуобинского НГКМ в Якутии.

Среднеботуобинское НГКМ входит в 3ку самых крупных активов Роснефти в Восточносибирском нефтяном кластере.

По состоянию на 1 января 2017 г извлекаемые запасы месторождения по категории АВС1+С2 составляют 162 млн т нефти и конденсата, и 182 млрд м3 газа.

Планы разработки месторождения предусматривают выход на полку добычи на уровне 5 млн т/год нефти.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2085044


Россия. ДФО > Рыба. Образование, наука > fish.gov.ru, 21 февраля 2017 > № 2084289

Наука в основе всех управленческих решений: завершилась отчетная сессия НТО ТИНРО

В 16-й раз представители дальневосточных институтов Ассоциации «НТО ТИНРО», ВНИРО, общественных объединений рыбаков Хабаровского, Камчатского, Сахалинского и Чукотского округов, а также представители власти встретились для проведения отчетной сессии. В очередной раз зал был полный, интерес к научным исследованиям растет как со стороны рыбаков, так и власти

Завершилась 16-я сессия НТО ТИНРО, которая прошла в Петропавловске-Камчатском.

В отчетной сессии принял участие начальник Управления науки и образования Росрыболвоства Сергей Голованов, который отметил, что наука стоит в основе всех управленческих решений.

– Несмотря на все сложности, интерес к науке неукоснительно растет, а наши ученые вновь демонстрируют очень высокий профессиональный уровень, – сказал председатель Совета директоров Ассоциации, директор ТИНРО-Центра профессор Лев Бочаров. – Считаю, хорошая традиция общих отчетных сессий дальневосточных НИИ должна продолжаться, ведь такие встречи позволяют специалистам отраслевых институтов представить результаты работы рыбакам и власти.

Министр рыбного хозяйства края Владимир Галицын подчеркнул важность научных исследований и выразил благодарность специалистам.

– Камчатка прибрежная, береговая держится исключительно на промысле тихоокеанских лососей. И вот в последние годы, спасибо коллегам системы нашей науки дальневосточной, в частности камчатской, что прогнозы практически всегда оправдываются. Это позволяет эффективно организовывать промысел, – отметил зампред.

В рамках мероприятия было озвучено почти три десятка докладов. Открыл сессию заведующий сектором мониторинга среды Владимир Матвеев с докладом «Особенности продукционных процессов шельфовой зоны Охотского моря», завершилась сессия докладом заведующего сектором кормов лаборатории биотехнологии гидробионтов, к.т.н., Александра Баштавого «Разработка стартовых кормов для молоди лососевых. Некоторые итоги и перспективы».

– Я впервые приглашен для участия в отчетной сессии Ассоциации НТО ТИНРО, – поделился молодой ученый Александр Баштавой. – Мероприятие прошло на высоком организационном уровне, для участников сессии были созданы необходимые условия, которые позволили им сосредоточиться на выполнении своих профессиональных обязанностей и представить доклады-презентации.

В представленных докладах были озвучены важные для рыбохозяйственной науки и отрасли вопросы. Представлены результаты исследований за отчетный период, предложены анализ и варианты решения различных вопросов, в том числе предложения по вопросу, от решения которого зависит судьба тысяч человек, как пример, стоит упомянуть доклад об оптимуме нерестового пропуска в озеро Курильское.

В докладах также были затронуты вопросы о методах учета и обработки данных, включая математическое моделирование, о состоянии запасов различных объектов и путях их миграций. Предложены решения, касающиеся организации методов добычи сардины дальневосточной (иваси) и ламинарии японской. Представлено несколько докладов о лососевых, в том числе о новых стартовых кормах для молоди лососевых, которые могут решить вопрос с импортозамещением комбикормов.

По количеству заданных вопросов можно было судить о заинтересованности участников сессии докладами. Каждому докладчику были заданы вопросы, в том числе достаточно сложные. В перерывах между сообщениями и после заседаний участники сессии активно обсуждали затронутые в докладах вопросы и пути их решения.

В этой сессии приняло участие большое количество молодых ученых, что еще раз подчеркивает позитивные тренды в научной среде, интерес к науке у молодежи и дальнейшие перспективы развития научных коллективов. Ведь не секрет, что перед наукой ставятся новые важные задачи, в том числе и такие масштабные как обеспечение экологической, биологической безопасности. И именно новый прилив молодых научных сил способствует их решению. Характер и сложность этих задач таковы, что решать их можно только с помощью сильной науки. И, конечно, очень важно, чтобы в этой работе активно участвовали и молодые исследователи.

Подводя итоги отчетной сессии, председатель «НТО ТИНРО», Лев Бочаров отметил, что, как и ожидалось, уровень докладов был высокий, это отметили все участниками сессии. И даже в условиях постоянных сокращений финансирования рыбохозяйственной науки по сравнению с началом 2000-х, когда количество судосуток морских экспедиционных исследований институтов НТО уменьшилось в 3 раза, катастрофы не произошло.

– Это говорит о том, что рыбохозяйственная наука смогла перестроиться и приспособиться к новым условиям. Все присутствующие отметили высокий профессиональный уровнь дальневосточных ученых, – подчеркнул Бочаров.

И, действительно, именно на Дальнем Востоке институты смогли наладить работу в рамках единой программы научных исследований, и эта система помогает меньшими средствами выполнить больший объем работ. На нынешней сессии НТО ТИНРО был продемонстрирован отличный результат кооперации ученых.

Как отметил Лев Бочаров, важным моментом является присутствие в зале представителей рыбацких сообществ, ведь работа ученых, прежде всего, для них, и тут интерес взаимный.

По словам председателя регионального отраслевого объединения работодателей «Союз рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки, Сергея Тимошенко, информация о планируемых на ближайшие годы экспедиционных исследованиях очень важна для рыбацкого сообщества. Ведь полноценное функционирование рыбной отрасли невозможно без качественных научных исследований, важнейшей составляющей которых являются морские исследования.

– Учитывая уникальность нашего региона, как наиболее зависящего от рыбной отрасли и в том числе от берегового перерабатывающего комплекса, в котором существование отдельных населенных пунктов уже многие годы зависит от одного-двух объектов промысла, у нас есть пожелание об усилении прогностических исследований тихоокеанских лососей, на всех стадиях их жизненного цикла. Также необходимо сделать упор на более тщательное и долговременное прогнозирование состояния запасов донных видов этого района. Рыбаки в свою очередь постоянно помогают науке и будут продолжать эту помощь, – заявил Сергей Тимошенко.

Все это отчетливо вырисовывает еще одну черту дальневосточной рыбохозяйственной науки – плотную связь с промышленниками. Но не только промышленники, власти тоже не теряют прямой контакт и строят решения на основе рекомендаций науки.

Как отметил Сергей Голованов, отчетная сессия демонстрирует развитие отраслевой науки на Дальнем Востоке. По его словам, представленные доклады важны и с точки зрения прогнозирования состояния биоресурсов, и с точки зрения установления и изменения правил рыболовства. Таким образом, отраслевые институты, входящие в Ассоциацию «НТО ТИНРО», успешно обеспечивают решение вопросов сохранения и рационального использования водных биоресурсов.

В заключение директор ТИНРО Лев Бочаров поблагодарил КамчатНИРО за хорошую организацию этого важного мероприятия, а администрацию Камчатского края – за прекрасную возможность провести сессию в зале заседаний правительства.

Россия. ДФО > Рыба. Образование, наука > fish.gov.ru, 21 февраля 2017 > № 2084289


Россия. ДФО > Образование, наука > ras.ru, 21 февраля 2017 > № 2083028

Молодые дальневосточные ученые вступились за владивостокский академгородок

Младшее поколение дальневосточных ученых просит защитить территорию Академгородка во Владивостоке. В преддверии перевыборов руководства Дальневосточного отделения Российской академии наук (ДВО РАН) молодые дальневосточные ученые направили открытое письмо в адрес президента РАН академика Владимира Фортова и главы Федерального агентства научных организаций Михаила Котюкова. В 1971 году участок площадью 160 га в пригороде Владивостока был передан в бессрочное пользование Дальневосточному научному центру АН СССР, преемником которого стало ДВО РАН. Как считают ученые, из-за бездействия руководства отделения государственная регистрация права собственности РФ на земли институтов ДВО РАН не была произведена.

Между тем департамент земельных отношений Приморья приступил к межеванию земельных участков. На сегодняшний день уже около 90% территории отдано частным застройщикам. Жилые дома планируется строить даже в пределах санитарно-защитных зон Тихоокеанского института биоорганической химии, Института химии, Биолого-почвенного института, работающих с опасными препаратами.

Людмила Васильева, Независимая газета

Россия. ДФО > Образование, наука > ras.ru, 21 февраля 2017 > № 2083028


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 февраля 2017 > № 2081961

В январе 2017 года на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») значительно увеличилось количество проездных документов, оформленных через Интернет-сервисы и терминальные устройства.

Через Интернет было оформлено и оплачено более 60,8 тыс. билетов (+34% к январю 2016 года), в том числе на поезда АО «Федеральная пассажирская компания» – более 50 тыс. билетов, АО «Пассажирская компания «Сахалин» – более 10 тыс. билетов. Через Интернет осуществлена электронная регистрация почти 46 тыс. проездных документов (+24,1% к январю 2016 года).

Кроме того, специалисты отмечают рост популярности у пассажиров электронной регистрации. Интернет-сервис удобен тем, что пассажирам не нужно перед поездкой распечатывать свой электронный билет на бланке в билетной кассе или на терминале самообслуживания. Для посадки в поезд на всем маршруте следования пассажиру достаточно предъявить проводнику вагона электронный билет (посадочный купон), распечатанный на бумаге или его изображение на экране смартфона или планшета, а также документ, удостоверяющий личность пассажира, который указан в электронном билете.

Также в январе 2017 года в границах Дальневосточной магистрали через терминальные устройства оформлено более 8,9 тыс. проездных документов (+20% к январю 2016 года). В том числе через ТТС, которые позволяют не только оформить проездной документ, но и произвести оплату при помощи банковской карты, в январе реализовано более 1,6 тыс. проездных документов.

На полигоне Дальневосточной железной дороги терминалы для регистрации проездных документов установлены на вокзалах станций Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Тында и Нерюнгри. Транзакционные терминалы самообслуживания функционируют на вокзале станции Хабаровск.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 февраля 2017 > № 2081961


Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 21 февраля 2017 > № 2081960

В январе 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) нарастил объем перевозок грузов в полувагонах до 385 тыс. тонн. Это на 40% выше показателя аналогичного периода 2016 года сообщает пресс-служба компании. Тем самым доля ПГК в общем объеме перевозок на полигоне Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дорог») и Железных дорог Якутии (ЖДЯ) выросла с 10% до 17%.

Грузооборот перевозок в полувагонах увеличился на 5% и составил 654 млн т-км.

Основную номенклатуру грузов составил каменный уголь. Положительная динамика обусловлена увеличением объемов погрузки твердого топлива ключевыми клиентами ПГК в Якутии и на Сахалине и повышением уровня производительности вагона за счет ускорения оборота и маршрутизации отправок. Погрузка энергетического груза увеличилась к январю 2016 года на 37% до 367 тыс. тонн.

Экспортные перевозки увеличились по сравнению с аналогичными показателями прошлого года на 19%, до 138 тыс. тонн. Рост обусловлен повышением спроса на российский уголь на рынках стран АТР. Перевозки внутри России увеличились на 51%, до 228,5 тыс. тонн.

Основной объем грузов следовал со станций Победино-Сахалинское, Невельск Дальневосточной железной дороги, Чульбасс, Денисовская Железных дорог Якутии в адрес коммунальных предприятий Якутии, Дальневосточного региона и Сахалина, а также на экспорт в Японию и через пограничный переход Камышовая/Хуньчунь в Китай.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 21 февраля 2017 > № 2081960


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter