Всего новостей: 1965046, выбрано 24054 за 0.173 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ДФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041844

На базе Тихоокеанского флота прошли соревнования по армрестлингу и хоккею с шайбой

В общем зачёте лидерами стали спортсмены из команды Приморского объединения разнородных сил «Шторм». Второе место завоевала команда «Морской спецназ», третье место заняли военнослужащие соединения морской пехоты (команда «Залп»). Капитан Александр Хлыстунов в финальном поединке победил именитого спортсмена президента федерации армспорта Приморского края Максима Руденко.

Также состоялись соревнованиями по армспорту в рамках ежегодного открытого кубка начальника береговых войск Тихоокеанского флота по хоккею с шайбой. В результате победу одержала команда соединения морской пехоты «Залп», в финальной встрече обыгравшая сборную команду «Смоляниново». На третьем месте расположилась хоккейная сборная «Славянка».

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041844


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041843

До 2022 года ремонт и модернизацию пройдут 5 больших противолодочных кораблей Северного и Тихоокеанского флотов

Большие противолодочные корабли проекта 1155 сегодня составляют основу противолодочных сил ВМФ России и способны действовать в дальней морской и океанской зонах по одиночке и в составе разнородных группировок, корабельных поисково-ударных групп.

В настоящее время в дальней морской зоне выполняют задачи большие противолодочные корабли «Североморск» и «Адмирал Трибуц».

Основные тактико-технические характеристики БПК проекта 1155:

Водоизмещение – около 7 тысяч тонн;

Длина – 163 м., ширина – 19 м.;

Энергетическая установка – газотурбинная мощностью 80 тысяч л.с.

Максимальная скорость хода – 29 узлов;

Экипаж – около 300 человек.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041843


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041841

Моряки-тихоокеанцы на Крещение Господне окунулись в освященные воды Амурского залива

Во Владивостоке православные военнослужащие Тихоокеанского флота (ТОФ) отпраздновали Крещение Господне омовением в водах Амурского залива.

Крещенские купания начались в полдень 19 января. Настоятель храма святого апостола Андрея Первозванного отец Сергий совершил молебен с освящением иордани, после чего все желающие смогли окунуться в купель.

Накануне праздника моряки-тихоокеанцы вырубили прорубь во льду бухты Федорова, оборудовали ее сходным трапом и помостами. В месте крещенских купаний были развёрнуты палатки для переодевания, полевые бани и пункты выдачи горячего чая, проведено временное электрическое освещение, организовано дежурство водолазов управления аварийных и спасательных работ ТОФ и флотской бригады скорой помощи.

В обряде приняли участие около 500 военнослужащих, членов их семей и гражданских служащих ТОФ.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041841


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041840

В Восточном военном округе начались сборы с гранатометчиками

В рамках сборов с гранатометчиками мотострелковых соединений Восточного военного округа (ВВО) на общевойсковых полигонах Бурятии, Сахалина, Еврейской автономной области, Забайкальского, Хабаровского и Приморского краев началась одиночная подготовка стрелков-гранатометчиков РПГ-7В.

В ходе теоретических и практических занятий военнослужащим предстоит изучить устройство и боевые возможности ручных противотанковых гранатометов РПГ-7В, а также выполнить упражнения учебных стрельб в светлое и темное время суток.

Для одиночной подготовки гранатометчиков мотострелковых подразделений ВВО выделено более 45 тыс. реактивных гранат. В текущем году увеличены на треть сроки проведения сборов, которые теперь продлятся четыре недели.

Всего в мероприятиях боевой подготовки примут участие более 1,5 тыс. военнослужащих ВВО.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041840


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041830

Военные психологи ВВО завершили тестирование прибывших в войска новобранцев

Специалисты центра психологической работы Восточного военного округа совместно с коллегами соединений и воинских частей протестировали более 25,5 тысяч военнослужащих по призыву, прибывших в войска в ходе осенней призывной кампании.

Личный состав исследован с помощью психологических тестов, бесед, наблюдений, анализа различных характеристик и документов.

Результаты работы психологов и социологов ВВО показали, что около 90% опрошенных военнослужащих с желанием пошли служить в армейском строю.

В два раза, по сравнению с предыдущим призывом, возросло число новобранцев, имеющих высшее образование, что составило около 10%. На прежнем уровне сохранилось число военнослужащих, имеющих среднее профессиональное образование — более 30%. Почти на 10% возросло число тех, кто имеет аттестат об окончании 11 классов, их теперь 35%.

Стоит также отметить, что половина новобранцев проходили учебу в различных учебных заведениях, а 35% — работали.

Семейных из общего числа прибывших военнослужащих — 3%, имеющих детей — 2%.

Работа военных психологов и социологов Восточного военного округа в соединениях и воинских частях будет продолжена. Помимо изучения различных категорий личного состава и оценки морально-психологического климата в подразделениях, специалисты ведут активную работу по подготовке военнослужащих к участию в различных конкурсах профессионального мастерства.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041830


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041098

ПАО «Бамстроймеханизация» завершает реконструкцию станции Улак на участке Тында – Новый Ургал (Дальневосточная железная дорога). Накануне на этом перспективном железнодорожном узле запустили в эксплуатацию обновленную инфраструктуру, сообщает пресс-служба компании.

В последние три месяца здесь интенсивно проводились пусконаладочные работы и проверка в холостом режиме различных устройств: рельсовых цепей, сигналов, стрелочных электроприводов, действия схемы смены направления автоблокировки. Совестно с железнодорожниками состоялось технологическое «окно» по переключению существующих устройств ЭЦ на микропроцессорную систему Ebilock.

В период «окна» Улак перевели на ручное управление стрелками, было закрыто действие автоблокировки на перегоне Мульмугакан – Улак – Верхнезейск. Схема управления стрелками переведена с пятипроводной на семипроводную. Несмотря на длительное технологическое «окно», не было допущено задержек поездов.

В рамках реконструкции станции Улак «Бамстромеханизация» переработала более 220 тыс. кубометров грунта, построила путепровод на пересечении с автодорогой, уложила четыре новых пути общей протяженностью более 4,5 километров, смонтировала 38 светофоров и проложила почти 50 километров кабелей. Строители учли не только возрастающие объемы отправляемых грузов, но и рост пассажиропотока. На станции возведена пассажирская платформа длиной 50 метров.

Ввод дополнительных приёмо-отправочных путей позволит существенно увеличить ёмкость станции Улак. Компания «Мечел» сможет увеличить поток груза с Эльгинского месторождения. Сегодня с Улака в адрес тихоокеанских портов отправляются по два состава с эльгинским углем ежедневно.

К 2018 году на Эльге планируют добывать более 11 млн тонн полезного ископаемого в год.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041098


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041097

По итогам 2016 года общий объем обработки грузов предприятиями транспортно-логистического комплекса Находки составил 91,8 млн тонн. Опережают приморский порт только Новороссийск и Усть-Луга. Об этом сообщает пресс-служба Находкинского городского округа со ссылкой на данные специализированного информационного агентства «ПортНьюс».

Транспортно-логистический комплекс Находки стабильно сохраняет лидирующие позиции по объему годового грузооборота среди крупных портов страны. По этому показателю Находка отстает только от Новороссийска, грузооборот которого по итогам ушедшего года составляет 131,4 млн тонн, и Усть-Луги – 93,4 млн тонн.

На долю находкинских предприятий приходится более половины грузооборота всех портов Дальневосточного бассейна.

В администрации городского округа сообщают, что объемы экспортных российских поставок через порты Находки продолжают стабильно расти. По словам специалистов, увеличение объемов обработки грузов стивидорными компаниями по сравнению с предыдущим годом составило более 6%.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041097


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040838

В штабе ВВО в Хабаровске проведена внезапная проверка подразделений противодействия терроризму

В штабе Восточного военного округа состоялась внезапная проверка подразделений противодействия терроризму.

В ходе практической тренировки военнослужащие подразделений антитеррора, при поддержке группы усиления на бронированных автомобилях «Тигр», блокировали диверсионно-разведывательную группу условного противника, которая пыталась захватить КПП штаба округа.

Применив штатное вооружение, подразделение группы антитеррора выполнило «зачистку» помещения от условных террористов, а также отработало эвакуацию условно раненного военнослужащего.

Для создания обстановки максимально приближенной к боевой, в роли террористов выступали военнослужащие подразделения специального назначения, а в ходе ведения учебного боя было использовано значительное количество средств имитации и холостых боеприпасов.

В завершении тактико-специального учения военнослужащие провели химическую разведку территории штаба округа на наличие отравляющих веществ.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040838


Россия. ДФО > Армия, полиция. Экология > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040832

Военные экологи ВВО проведут очистку острова Большой Шантар от металлического мусора

Планируется, что в этом году экологическое подразделение Восточного военного округа (ВВО) на острове Большой Шантар выполнит работы по очистке от крупногабаритного металлического мусора.

На сегодняшний день в ВВО сформирован штат экологического взвода, подготовлена карта очистки территории, ведется наладка специального оборудования для резки и прессовки металла.

Осенью 2017 года планируется доставить 12 контейнеров с оборудованием для обработки металлического мусора на самом острове.

В прошлом году в Восточном военном округе состоялась рабочая экспедиция на острова Шантарского архипелага.

В течение 5 дней специалисты экологической службы штаба материально-технического обеспечения округа, регионального экологического центра и представители заповедника «Шантарский» провели оценку объема работ по очистке территории острова от металлолома.

Участники экспедиции сделали предварительный расчет сил и средств для очистки местности. На территории самого большого острова Шантарского архипелага было обнаружено около 2 тысяч металлических бочек и несколько единиц техники, подлежащих утилизации.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция. Экология > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040832


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040831

В Хабаровском крае начался сбор с командирами батальонов общевойскового объединения ВВО

На базе одного из мотострелковых соединений Восточного военного округа (ВВО), дислоцированного в Хабаровском крае, проходит учебно-методический сбор с командирами батальонов и их заместителями общевойскового объединения ВВО.

Основным элементом сбора станет комплексное ротное тактическое учение с боевой стрельбой. Командиры батальонов и их заместители получат возможность практически изучить все этапы проведения занятия по боевой подготовке с личным составом, включая вопросы материально-технического обеспечения и тактические приемы современного боя, в том числе с применением беспилотной авиации и средств противовоздушной обороны.

Для показного учения будут задействованы подразделения технического обеспечения, эвакуации и ремонта боевой техники и полевой медицинский пункт, на базе которого санинструкторы отработают задачи оказания первой медицинской помощи условно раненых военнослужащих.

В ходе мероприятия офицеры выполнят упражнения контрольных стрельб из стрелкового оружия и вооружения боевых машин пехоты (БМП), а также сдадут зачеты по вождению БМП.

Кроме того, участникам сбора доведут новые требования к организации боевой подготовки личного состава, которыми комбаты будут руководствоваться уже в зимнем периоде обучения 2017 учебного года.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040831


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040817

Конкурсная комиссия окружного этапа Фестиваля «Восточный МЕДИА- АС - 2017» приступила к рассмотрению работ участников

В Восточном военном округе приступила к рассмотрению работ журналистов комиссия окружного этапа конкурса «Восточный МЕДИА-АС-2017». Конкурс проводится в рамках Всероссийского фестиваля прессы, организованного Министерством обороны Российской Федерации в целях поощрения представителей СМИ, военных экспертов, представителей медиапрофессий, общественности и блогеров, которые занимаются освещением военной тематики и вносят значительный вклад в поддержание позитивного имиджа Вооруженных сил РФ.

Представители центральных и региональных печатных изданий, аудиовизуальных и электронных СМИ Дальнего Востока и Восточной Сибири, а также блогеры социальных сетей принимают участие в девяти номинациях конкурса. Сотрудники телевизионных СМИ направляют свои новостные репортажи в номинацию "Лучшие кадры", радиопрограммы будут оцениваться в номинации "Командный голос", печатные материалы комиссия рассмотрит в номинации "Сила слова". Лучший материал, опубликованный в периодических печатных изданиях, рассчитанных на узкую читательскую аудиторию, жюри оценит в номинации "Стиль жизни". Сотрудники творческих объединений и интернет-изданий направляют свои работы в номинацию "Проект специального назначения". Для сотрудников информагентств предусмотрена номинация "Молния". Традиционно лучшие фотоработы комиссия отберет в номинации "Главный калибр". Для огромного количества журналистов региональных изданий предусмотрена номинация "На острие атаки". Начинающие журналисты получат оценку в специальной номинации "Прорыв". Номинации распределены таким образом, чтобы обхватить большое количество СМИ разных форматов: радиостанции, печатные издания, новостные агентства, региональные и другие СМИ.

Конкурсная комиссия, в состав которой вошли представители управления военного округа, ветераны и опытные военные журналисты оценит профессиональный уровень работ, актуальность и значимость их тем, выразительность и точность представленных материалов.

Уважаемые коллеги! Пресс-служба Восточного военного округа продолжает принимать заявки участников творческого конкурса. Напоминаем, что окружной этап «Восточный МЕДИА-АС - 2017» проводится в период с 10 октября 2016 года до 17 февраля 2017 года. В Фестивале принимают участие авторы и коллективы, опубликовавшие материалы в период с 1 января по 31 декабря 2016 года.

Материалы-заявки возможно направить по электронной почте на адрес ps-vvo@mil.ru. Видео- и аудио- материалы – в виде «ссылок» для скачивания.

Кроме того, заявка должна содержать краткую биографическую справку об авторе, его фотографию, информацию о представляемом СМИ, а также ссылки, скриншоты, эфирные справки, подтверждающие факт публикации конкурсных материалов в СМИ.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040817


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040783

В Приморском крае начались полевые выходы подразделений морской пехоты Тихоокеанского флота

В рамках плановой боевой подготовки береговых войск Тихоокеанского флота (ТОФ) в зимнем периоде обучения в бригаде морской пехоты начались полевые выходы подразделений.

На полигоне Бамбурово в Хасанском районе Приморского края «черные береты» практически отрабатывают навыки вождения боевой техники, ведения боя и выполняют упражнения учебных стрельб всех видов оружия.

В ходе мероприятий боевой подготовки оттачиваются вопросы ведения современного общевойскового боя в условиях, максимально приближенных к боевым.

За весь период проведения полевых выходов в них примет участие свыше 1000 военнослужащих, будет задействовано около 100 единиц вооружения, военной и специальной техники.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 18 января 2017 > № 2040783


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040048

Рыбаков попросили «не путать» подзоны при промысле сельди.

Статистика добычи тихоокеанской сельди в Восточно-Сахалинской подзоне потребовала особого внимания на заседании штаба охотоморской путины. Анализ работы флота показал, что повторяется ситуация 2016 г. с подменой промысловых районов.

На промысле минтая сместились акценты

Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов провел в режиме видеоконференции первое в 2017 г. заседание штаба охотоморской путины.

Промысел минтая и сельди в Охотоморье стартовал 1 января, общий допустимый улов минтая определен в размере 1070,7 тыс. тонн, ОДУ сельди тихоокеанской – 275 тыс. тонн.

По озвученной на совещании информации, с начала года рыбаки добыли 61,4 тыс. тонн минтая, что ниже уровня 2016 г. на 9,2 тыс. тонн, или на 5,7%. Это связано со снижением вылова в Северо-Охотоморской подзоне в сравнении с прошлым годом (на 49 тыс. тонн) и в Восточно-Сахалинской подзоне (на 8 тыс. тонн). В то же время в Камчатско-Курильской подзоне вылов превысил прошлогодние показатели на 33,5 тыс. тонн.

Вылов сельди в Охотском море на 17 января составил 31,4 тыс. тонн, что на 1,1 тыс. тонны выше уровня 2016 г. Добыча осуществляется в центральной и северной частях моря, в Северо-Охотоморской подзоне. В общей сложности добычу минтая на отчетную дату вели 90 судов, на сельди было занято 39 рыбопромысловых судов.

Восточно-Сахалинская подзона закрыта льдами

Промысловая обстановка в Охотоморье в настоящее время удовлетворительная. Несмотря на низкую температуру воздуха, по словам замруководителя координационной группы Юрия Омельченко, льды пока не осложняют работу флота. В то же время сильные штормовые ветра существенно влияли на производительность лова, особенно в южной части моря.

В Северо-Охотоморской подзоне скопления минтая в отличие от прошлого года были разрежены и подвижны. Однако с 15 января промысловая обстановка стала улучшаться.

В Западно-Камчатской подзоне промысловая обстановка остается нестабильной. Скопления минтая разрежены, в уловах преобладает рыба промысловым размером 35-40 см. Приловы молоди достигают 15-40%, резко возрастая с увеличением глубины траления. С начала года в подзоне добыто 9,6 тыс. тонн минтая по промышленным квотам и 127 тонн по прибрежным.

В Камчатско-Курильской подзоне на отчетную дату работала основная часть флота – 63 судна. Промысловая обстановка удовлетворительная, хотя скопления крупного минтая достаточно подвижны и периодически рассеиваются. Уловы крупнотоннажного флота достигают 300 тонн на судосутки. Приловы молоди в основном не превышают разрешенный правилами рыболовства процент, но в отдельных районах могут достигать 25%. В подзоне добыто около 42,5 тыс. тонн минтая по промышленным квотам и 0,3 тыс. тонн по прибрежным.

В Восточно-Сахалинской подзоне на момент подготовки отчета флот не работал в связи с полным закрытием промысловых изобат ледовыми полями.

На Северных Курилах работало 1 судно по промышленным и 3 судна по прибрежным квотам. Промысловая обстановка стабильна. Уловы достигают 60 тонн на судосутки. В последнюю неделю работе рыбаков часто мешали штормовые ветра. Добыто около 0,4 тыс. тонн минтая по промышленным квотам и 1,9 тыс. тонн по прибрежным.

Уловы сельди в районе промысла колебались от 60 до 400 тонн на судосутки для крупнотоннажного флота. В уловах преобладают рыбы промысловым размером 28-29 см. Приловы молоди практически отсутствуют. В отличие от прошлых лет скопления сельди подвижны и тяготеют к изобатам 180-250 метров. 10-13 января среднетоннажный флот не работал из-за штормовой погоды, что значительно снизило темпы выбора квот.

На отчетную дату в районе промысла находилось 35 единиц транспортного флота: от 7 до 10 – под погрузкой, остальные суда – в ожидании накопления продукции на промысловиках и переходах. За отчетный период закончили погрузку и снялись в порт 22 транспорта различной емкости.

Сопровождение будет пополняться

На контроле работы флота и обеспечении погрузочных работ находилось 25 инспекторов морской охраны. Этого числа достаточно, чтобы избегать простоя судов, тем более что метеоусловия и слабая промысловая обстановка не дают флоту производить продукцию более высокими темпами, отметили на совещании. При улучшении обстановки и росте интенсивности отгрузки численность инспекторского состава будет увеличена.

Кроме того, экспедицию сопровождают 10 научных наблюдателей от ТИНРО-Центра, КамчатНИРО и МагаданНИРО. Как сообщил заместитель директора Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра Игорь Мельников, в ближайшее время планируется направить еще одну группу наблюдателей, таким образом, число научных работников на промысле достигнет 15 человек.

В начале января ледовая обстановка в целом была благоприятна для промысла во всех районах Охотского моря, хотя ледовая кромка в отличие от аналогичного периода 2016 г. находилась несколько восточнее. Глубокий циклон, прошедший над Охотским морем 10-13 января, заметно улучшил ледовую обстановку. В заливе Шелихова лед практически отсутствует до 60 градуса. В целом метеорологическая обстановка с начала года оценивается как благоприятная, за исключением трех дней, когда штормовые ветра мешали работе всего среднетоннажного и части крупнотоннажного флота по акватории моря.

Безопасность работы судов в экспедиции осуществлял спасатель «Сибирский», который дежурил в районе залива Бабушкина. Аварийных ситуаций за отчетный период не возникало. Флот предупрежден о возможной резкой смене ледовой ситуации в связи с относительным ветровым затишьем в ближайшие дни.

По оценке специалистов ТИНРО-Центра, 19 января океанический циклон, создававший штормовые условия в Западно-Камчатской подзоне в последние дни, отойдет на восток. При ожидаемом понижении температурного фона 20 января над северо-восточным сектором моря активизируются процессы смерзания областей разреженного льда и увеличение его толщины в поясе льда у полуостровов Кони и Пьягина и на подходах к заливу Шелихова. Таким образом, в предстоящую неделю погодные условия и ледовая обстановка не будут серьезно препятствовать выполнению промысловых операций, отметили ученые.

Отчетность по сельди вызвала вопросы

Особое внимание в ходе совещания было уделено регулированию промысла тихоокеанской сельди в Восточно-Сахалинской подзоне. Анализ работы флота показал, что повторяется ситуация 2016 г., когда некоторые пользователи «списывали» за счет не квотируемой в Восточно-Сахалинской подзоне сельди объемы, выловленные в Северо-Охотоморской подзоне, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. Руководителю Северо-Восточного территориального управления поручено разобраться в ситуации, с учетом того, что в настоящее время прибрежные районы промысла сельди в Восточно-Сахалинской подзоне закрыты льдами и добыча там не осуществляется.

«Когда откроется ото льдов прибрежная зона, пользователи должны иметь возможность добывать выделенные им объемы. А так получается, что рыбопромышленники, осуществляющие прибрежное рыболовство, к добыче еще не приступали, а по отчетности квота на вылов уже выбрана практически полностью. Такие нарушения правил рыболовства необходимо пресекать», – подчеркнул Василий Соколов.

В заключение заседания штаба заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук обратил внимание на первостепенность обеспечения безопасности мореплавания и попросил оперативно докладывать обо всех возникающих в этой сфере вопросах.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040048


Россия. ДФО > Рыба. Образование, наука > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040046

В ТИНРО развеяли мифы о лососях.

На отчетной сессии ТИНРО-Центра с критических позиций рассмотрели некоторые представления о морской экологии тихоокеанских лососей. Часть этих стереотипов утвердилась еще во второй половине прошлого столетия.

Доклад сделал заведующий лабораторией прикладной биоценологии института Олег Иванов. По его словам, обычно в условиях дефицита информации поверхностные суждения складываются в устойчивые образы. «При недостатке данных часто ученые формируют выводы в виде гипотез, и, к сожалению, также часто они собственнически привязаны к ним, – обозначил проблему Олег Иванов. – Гипотезы проверяются через опыт и наблюдения. Через некритичное отношение к своим выводам мы получаем уже не объективное знание, а суеверие. Впоследствии такие ошибочные гипотезы, несмотря на их критику в научных кругах и неподтвержденность фактами, могут формировать неправильный методологический подход к изучению лососей и отрицательно влиять на качество прогнозирования».

Почему занизили прогноз

Примером того, как устойчивые неверные представления могут отрицательно повлиять на отрасль, в институте называют «красную» путину 2016 г. Из-за стереотипа об определяющем значении аномалий поверхностной температуры для морской смертности тихоокеанских лососей во время первой после ската зимовки, был дан заниженный прогноз по горбуше Охотского моря.

В конце 2015 г. на Лососевом совете НТО ТИНРО был принят предварительный прогноз вылова всех видов лососей на Дальневосточном бассейне в объеме около 332 тыс. тонн, хотя по данным осенней экспедиции ТИНРО-Центра (в Охотском море было учтено 1,06 млрд. сеголеток горбуши) ожидался вылов свыше 400 тыс. тонн. Реально добыто 438,8 тыс. тонн, что выше прогноза на 106,8 тыс. тонн. Такого уровня добавка к возможному вылову горбуши называлась и в официальном обращении института к отраслевому совету при Росрыболовстве. Однако добавка не была принята в связи с заключением специалистов Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Они исходили из данных климатического мониторинга условий зимнего обитания горбуши. В качестве главного аргумента в письме ВНИРО Росрыболовству назывались постулаты о зависимости нагула и смертности горбуши от аномалий поверхностной температуры осенью в морях, а зимой в океане.

«На самом деле тихоокеанские лососи весьма экологически пластичные виды с широким диапазоном температуры обитания, – отметил Олег Иванов. – Когда температура в слое воды для них неблагоприятна, они могут уходить на глубину или, наоборот, могут свободно пересекать температурные скачки и разнородные водные массы».

Горбуша кете не соперник

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ТИНРО-Центра, надуманными являются и представления о жестких конкурентных отношениях за пищу между рыбами в морях и океане, в том числе между видами тихоокеанских лососей. Имея широкие пищевые спектры и обитая в рассеянном (не косячном) состоянии во время морского и океанического нагула, эти рыбы успешно восполняют свой рацион на обширных акваториях даже с относительно невысокими концентрациями кормовых организмов (макропланктона и мелкого нектона), заявили в институте.

Докладчик подверг критике и представления «об ограниченности кормовой базы тихоокеанских лососей в морской и океанический периоды их жизни». Несостоятельными в ТИНРО назвали и мнения об отрицательном влиянии на базе конкурентных отношений японской заводской кеты на других лососей. Считается, что в связи с этим экологическая емкость пелагиали переполняется лососями, а также нарушается структура и функционирование нектонных сообществ в целом. По словам Олега Иванова, биомасса всех видов тихоокеанских лососей в Северной Пацифике не превышает 4 – 5 млн тонн (в российских водах – не более 1,5–2 млн тонн). В то же время биомасса прочего нектона составляет несколько сотен миллионов тонн. На долю лососей от потребления пищи всем нектоном в разные годы приходится в эпипелагиали западной части Берингова моря 1 – 5%, в Охотском море – 0,5 – 1%, в прикурильских океанических водах — менее 1%, в восточнокамчатских океанических районах – 5 – 15%. «Таким образом, тихоокеанские лососи в трофических сетях субарктических вод занимают относительно скромное место. Следовательно, ни горбуша, ни кета не могут считаться ответственными за крупные экосистемные перестройки и волны численности других массовых видов нектона», – озвучил общую точку зрения института Олег Иванов.

Дряблая рыба – не показатель

Как отмечает специалист, еще одной проблемой является упрощение представлений о сложных явлениях и объектах. Попытки примитизировать взаимосвязи в морских экосистемах, представить лишь один их фрагмент как главный в мозаике экосистемы, нередко встречаются в научных трудах. К примеру, уже несколько лет популярно заблуждение о том, что рост количества «мягкотелой» кеты свидетельствует о заполнении лососями экологической емкости северной части Тихого океана. Причем делаются попытки не просто увязать размягченную мускулатуру с емкостью, но и сделать ее исчерпывающим показателем экологической емкости морских и океанических биотопов, биоценозов и экосистем, делающим якобы необязательными реальные морские комплексные исследования лососей. «Естественно, такой подход, основанный на стереотипах и мифах, пагубно скажется как на изучении фауны Мирового океана, так и на прогнозировании и управлении запасами водных биоресурсов, - считают в институте. - Опыт нескольких десятков лет показывает, что никакого надежного способа получить достоверную информацию о состоянии ВБР, помимо комплексных экспедиционных исследований, не существует и отказываться от них крайне нерационально».

Россия. ДФО > Рыба. Образование, наука > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040046


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040045

Приморский трепанг пошел в рост.

В 2016 г. аквафермеры Приморского края вырастили более 1600 тонн трепанга. По сравнению с предыдущим годом показатель по этому перспективному объекту марикультуры увеличился на 41%, заявили власти региона.

По информации и.о. директора краевого департамента рыбного хозяйства и водных биоресурсов Сергея Наставшева, на сегодняшний день на территории Приморского края дальневосточного трепанга культивируют 27 предприятий аквакультуры. «В 2016 году объем выращенного трепанга составил 1 607 тонн, что на 41% выше уровня 2015 года», – прокомментировал он.

В 2017 г. предприятиям аквакультуры в рамках краевой госпрограммы по развитию рыбохозяйственного комплекса предоставлены субсидии в размере 21,6 млн рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе администрации Приморья. Эти средства направлены на расселение молоди, лизинг и приобретение техники.

На сегодняшний день трепанг является одним из наиболее перспективных объектов марикультуры в Дальневосточном федеральном округе, как и приморский гребешок, серый морской еж, ламинария, тихоокеанская мидия и тихоокеанская устрица. По данным Дальневосточной ассоциации «Аквакультура», в 2014 г. вылов трепанга на Дальневосточном бассейне равнялся 125 тоннам, а его производство в марикультуре достигло 1 000 тонн. В 2015 г. вылов этого объекта снизился уже до 80 тонн, а объем производства товарной марикультурной продукции превысил 1 000 тонн.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040045


Россия. ДФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040044

Камчатские пограничники заявили о готовности разъяснять нюансы.

Руководство Погрануправления ФСБ России по восточному арктическому району выразило готовность проводить встречи с рыбаками и разъяснять тонкости законодательства.

Напомним, что в декабре начальник ПУ ФСБ России по восточному арктическому району Роман Толок провел встречу с представителями рыбной промышленности.

«В качестве одного из основных проблемных вопросов представители отраслевых предприятий и ассоциаций обозначили осуществление государственного контроля российских рыбопромысловых судов, оформленных на неоднократное пересечение государственной границы. Это, кстати, вызвало некоторое недоумение у сотрудников пограничного управления», – рассказали Fishnews в пресс-службе ПУ ФСБ России по восточному арктическому району.

В 2015 г. вступили в силу изменения закона, позволяющие отечественным судам рыбной отрасли неоднократно пересекать границу в уведомительном режиме. В прошлом году вышло постановление правительства о правилах уведомления пограничных органов. «Казалось бы, количество нарушений режима государственной границы, связанных с неоднократным пересечением госграницы судами, должно сойти на нет. На деле же все оказалось куда менее оптимистично. В прошлом году сотрудниками Пограничного управления неоднократно выявлялись факты выхода судна из порта на несколько часов раньше указанного времени, несвоевременного информирования о фактическом пересечении судном государственной границы, отсутствия в уведомлении координат предполагаемого пересечения госграницы. За данные нарушения капитаны и судовладельцы привлекались к административной ответственности и вынуждены были выплачивать немалые штрафы. Сложно понять, по какой причине должностные и юридические лица отраслевых предприятий не попытались вникнуть в суть измененных документов, которые сами же инициировали», – заявили в погрануправлении.

Контр-адмирал Роман Толок в связи с этим подчеркнул, что пограничники, выявляя нарушения, исполняют действующее законодательство, а вовсе не пытаются помешать работе добропорядочных рыбаков. Начальник погрануправления заявил о готовности при необходимости разъяснять нюансы законодательства, организовывать встречи с руководителями рыбацких предприятий и ассоциаций, капитанами, другими членами экипажей, чтобы своевременно решать возникающие спорные вопросы, отметили в пресс-службе.

Россия. ДФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040044


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040043

Наважья путина началась непросто.

В этом году работу судов, ведущих промысел наваги на Восточном Сахалине, задержала сложная ледовая обстановка. Несколько дней прошлось ждать благоприятных погодных условий.

Пробные выходы судов на промысел наваги начались с 4 января, чтобы обследовать изобаты, технически подготовиться к предстоящей путине, рассказал Fishnews заместитель председателя правления Ассоциации «Союз рыболовецких колхозов и предприятий Сахалинской области» Александр Макаров. 6-го числа были зафиксированы первые уловы. «Потихоньку на изобатах стали отмечаться скопления. Но в пятницу, 13 января, уперлись в лед! В этом году очень сложная ледовая обстановка», – отметил представитель АСРКС.

Несколько дней флот ждал возможности продолжить работу, 16 января ветер наконец отогнал лед и позволил вернуться к промыслу. Уловы в этот день были существенными, рассказал Александр Макаров: «За сутки и «Дружба» хорошо отловилась, и «Рыбак», и Поронайский зверосовхоз». Правда, появилась другая проблема – температурный режим.

По данным на 18 января, активным способом добыто 1376 тонн наваги. Если сравнивать с общим разрешенным на этот год объемом – более 5 тыс. тонн – уловы скромные. Сейчас рыбаков в основном беспокоят гидрометеорологические условия. «Но в ближайшие рассчитываем успеть «подобрать» квоты», – рассказал Александр Макаров.

В этом году добытчики наваги решили попробовать работать в особом режиме, предусмотренном в Сахалинской области для промысла в шестимильной зоне. Первый опыт показал, где «узкие» места правовой базы. В правилах рыболовства предусмотрено, что при работе в режиме «шестимильки» запрещено осуществлять добычу водных биоресурсов в течение одного рейса по двум и более промысловым билетам. Однако добытчики наваги, в силу небольших объемов, практикуют работу на одном судне сразу по нескольким разрешениям. Это привело к проблемам с контролирующими органами. Областные власти со своей стороны заверили, что вопрос решается. В настоящее время по поводу промысловых билетов ожидаются разъяснения от Росрыболовства, рассказали в администрации региона.

Как отметили в рыбацком сообществе, еще одна проблема – до настоящего времени промысел наваги осуществляется без научного сопровождения. Следствием может стать отсутствие объективной оценки состояния популяции и снижение объемов добычи.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040043


Танзания. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040040

По рефрижератору «Амикус» завели дела.

На Сахалине возбуждено уголовное дело по факту задержания транспорта-«подфлажника» «Амикус» с нелегальным крабом на борту. Ряд административных дел заведен и в отношении капитана.

Напомним, транспортный рефрижератор «Амикус» под флагом Танзании (порт приписки Занзибар) 13 января был задержан экипажем сторожевого корабля «Коралл». Капитан «Амикуса» проигнорировал требования об остановке и попытался скрыться, не реагируя на сигналы пограничников. Остановить судно удалось только после предупредительной стрельбы.

Рефрижератор доставили в порт Невельск. По результатам оперативно-разыскных и следственных мероприятий установлено, что на борту «Амикуса находилось около 16 тонн краба, добытого незаконным способом, и 14 тонн наживы.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области, возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 256 УК РФ (незаконная добыча водных биоресурсов, совершенная группой лиц по предварительному сговору либо с причинением особо крупного ущерба).

Кроме того, в отношении капитана пограничники возбудили дела по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил, регламентирующих рыболовство), статье 18.6 КоАП РФ (нарушение порядка прохождения контрольных точек) и части 2 статьи 19.4 КоАП РФ (невыполнение законных требований должностного лица об остановке судна).

Танзания. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 января 2017 > № 2040040


Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040677

Новый политический год в Приморском крае обещает быть нескучным: осенью должны пройти выборы в представительные органы власти в восьми городах и районах края, в том числе выборы в думу города Владивостока. Плюс к этому еще в четырех муниципальных образованиях пройдут довыборы, плюс выборы в местные органы власти в сельских поселениях. Всего в крае пройдет около 25 избирательных кампаний. Ну и, конечно же, все это на фоне грядущих в марте 2018 года выборов президента РФ.

Предыдущий год выдался непростым для власти и политической элиты края. Последние рейтинги показывают неизменную тенденцию к ухудшению социально-политической устойчивости региона и ослаблению позиций и влиятельности региональной власти. Так, декабрьский рейтинг фонда «Петербургская политика» опустил Приморский край с и так незавидных 4,9 балла (средняя позиция в группе регионов со слабой устойчивостью) до 4,5 — это последнее место. Даже скандально прославившаяся отравлениями «Боярышником» Иркутская область стоит на одну позицию выше.

Не лучше обстоит дело и с рейтингом влияния высшего должностного лица региона — губернатора края Владимира Миклушевского. В Рейтинге влияния глав субъектов РФ Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК) в декабре 2016 года Миклушевский на фоне коррупционных скандалов потерял 16 пунктов, переместившись на 59-е место и перейдя в третью и последнюю группу губернаторов со «средним влиянием».

Даже в Рейтинге экологического управления городов России Министерства природных ресурсов и экологии РФ Владивосток занял предпоследнее место (54-е из 55).

Что же привело такой, казалось бы, перспективный край, аванпост России на Дальнем Востоке, к столь плачевным результатам?

По мнению экспертов, это, конечно же, многочисленные коррупционные скандалы, связанные как с представителями региональной власти, в том числе непосредственно из окружения губернатора, так и с представителями муниципалитетов. Их «основными» фигурантами стали бывшие вице-губернаторы Сергей Сидоренко и Олег Ежов, бывший спикер думы Находки Михаил Пилипенко, глава Союза горнопромышленников Приморья Алексей Авершин, генеральный директор ООО «Телерадиокомпания «Новая волна» Марина Свиридова (супруга Ильи Спокойнова (Митькина), бывшего советника Владимира Миклушевского, ныне советника заместителя председателя Госдумы Сергея Неверова), мэр Дальнегорска Игорь Сахута, бывший директор ФГУП «Дирекция по строительству в ДФО» Андрей Поплавский, бывший директор «Приморкрайстроя» Сергей Запорожец, мэр Владивостока Игорь Пушкарев (решением Московского городского суда от 26 декабря 2016 года оставлен под арестом до 28 февраля 2017 года). И это только «основные» фигуранты, к которым может добавиться список сопричастных. По большей части чиновники обвиняются в превышении должностных полномочий и злоупотреблении служебным положением.

Помимо коррупционных скандалов, имели место и конфликты на крупных предприятиях края, связанные с систематической невыплатой заработной платы и сокращением персонала: обострение производственного конфликта на крупнейшем энергетическом предприятии Приморья «Примтеплоэнерго», планы массовых сокращений на ЗАО «Шахтоуправление «Восточное» в поселке Липовцы, планы масштабных сокращений на Лермонтовском горно-обогатительном комбинате в поселке Светлогорье, который вообще собирались закрывать.

Также имела место сложная ситуация с заводом «Радиоприбор»: в отношении его бывшего директора Михаила Харченко возбуждено уголовное дело по факту невыплаты заработной платы сотрудникам. В 2016 году в отношении предприятия была введена процедура банкротства. Прошла акция протеста бывших сотрудников завода, на которой было подписано обращение к Владимиру Путину с просьбой разобраться в ситуации с заводом и массовыми увольнениями. Позднее вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что предприятие обанкрочено не будет. По состоянию на текущий момент «Радиоприбор» благодаря вмешательству федеральной власти продолжает работать, подписан трехлетний контракт по гособоронзаказу.

В целом, если посмотреть на текущие события в крае, видно, что властям всех уровней все сложнее справляться со своими обязанностями. Продолжает развиваться история с ремонтом Рудневского моста во Владивостоке, многочисленные нарушения в эксплуатации которого были выявлены прокуратурой города совместно с ГИБДД, сотрудниками «Примуправтодора» и управления дорог и благоустройства администрации Владивостока. 11 января Приморский краевой суд оставил в силе решение суда о возложении на администрацию города Владивостока обязанности провести ремонтно-восстановительные работы, так что мэрии придется устранить все нарушения в установленный срок. В адрес и.о. главы города Владивосток были вынесены предписания ГИБДД и прокуратуры в отношении уборки снежных завалов. В СМИ уже появились сообщения о том, что для чиновников это может обернуться не только штрафами, но и дисквалификацией.

Анализируя текущую ситуацию, приморские эксперты, политологи, политтехнологи, СМИ уже неоднократно пытались осмыслить происходящие события и спрогнозировать предстоящий расклад политических сил на грядущих выборах. Но ситуация постоянно меняется, причем не в лучшую сторону для действующей власти.

Несмотря на преждевременное и неуместное заявление Владимира Миклушевского о готовности снова идти на выборы губернатора Приморья в 2019 году, сделанное им на 31-й отчетно-выборной конференции приморского регионального отделения ВПП «Единая Россия» и поставившее его в глупое положение, его политическое будущее с учетом событий 2016 года и ожиданий от 2017 года достаточно туманно. Губернатор делает ошибку за ошибкой. Очередным его промахом стал отъезд на празднование Нового года в Дубай, несмотря на публичное обещание встретить его во Владивостоке с семьей, после которого аналитики заговорили о возможности его отставки «по совокупности».

Неоднозначно оцениваются экспертами и позиции в Приморье партии «Единая Россия». Даже избрание секретарем регионального отделения вместо ушедшей в Совет Федерации Людмилы Талбаевой ректора ТГМУ Валентина Шуматова, а его замом по партстроительству — бывшего директора Приморского филиала ФГУП «Почта России» Андрея Брика не гарантирует безоговорочной победы партии — в крае усиливают свои позиции КПРФ и ЛДПР.

По-прежнему не стоит списывать со счетов и команду арестованного мэра Владивостока Игоря Пушкарева. По мнению экспертов, неоднократно звучавшему в СМИ, несмотря на продление ареста Пушкарева до 28 февраля и продление срока следствия по делу до 31 мая 2017 года, сам Пушкарев и его соратники не намерены «сдавать город» без боя и активно готовятся к предстоящим выборам.

С другой стороны, активные действия ведет «команда Николаевых» — экс-мэр Владивостока Владимир Николаев и его сестра Виктория Николаева, избранная осенью депутатом Госдумы и вошедшая в комитет по безопасности и противодействию коррупции.

Сам Николаев, в бытность которого мэром Владивостока рейтинг «Единой России» в городе был существенно выше нынешнего, продолжает вести активную деятельность через социальные проекты своего фонда, в том числе по обустройству дворовых территорий, и, по мнению экспертов, планирует принять активное участие в приближающихся выборах 2017 года. Его сестра в конце года запомнилась активным вмешательством в противостояние жителей Владивостока и депутата думы города Владивостока Дмитрия Сулеева по поводу строительства торгового центра на территории сквера — выступив на стороне жителей, она добилась отмены администрацией города Владивостока разрешения на строительство «объекта розничной торговли». Сам же Сулеев 17 января на заседании президиума регионального политсовета «Единой России» чуть не был исключен из партии и был вынужден согласиться с предложением губернатора подарить городу выделенный под строительство участок земли и построить там парк.

В некоторых приморских СМИ также прозвучало мнение о возможной заинтересованности в предстоящих выборах Группы «Сумма» Зиявудина Магомедова, которая давно работает в Приморье по ряду проектов, в том числе по перспективному масштабному проекту «Большой порт Зарубино». Этот проект имеет важное геополитическое, инфраструктурное и экономическое значение не только для Приморского края, но и для всего Дальнего Востока и России в целом, и успешность его реализации во многом будет зависеть от взаимодействия ГК «Сумма» с различными уровнями власти региона.

Не обойдется на приближающихся выборах и без неожиданностей: буквально на днях о своем желании участвовать в выборах президента РФ от партии «Зеленые» заявил ныне живущий в Москве уроженец Владивостока Анатолий Баташев. Согласно сообщению РИА PrimaMedia, в своей предвыборной программе он обещает уделить особое внимание развитию Приморья. С учетом специфики партии «Зеленые», низкого места Владивостока в рейтинге Минприроды РФ, а также Года экологии в 2017 году Баташеву будет где развернуться и на чем выстроить свою кампанию, подвергнув критике действующие власти региона.

В общем, политический сезон-2017 с переходом в сезон 2018−2019 можно считать открытым. Пока идет только расстановка сил, но наблюдать уже интересно. Великая вещь — интрига.

Олег Крупицын

Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040677


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inopressa.ru, 17 января 2017 > № 2040348

Китай идет за продуктами в Россию

Эми Феррис-Ротман | The Wall Street Journal

"Хабаровск - красивый город на реке Амур - столица российского региона Дальний Восток. Кроме того, это центр нарастающих российских усилий накормить Китай, не в последнюю очередь - удовлетворить плотоядные инстинкты этого экономически могущественного соседа", - сообщает Эми Феррис-Ротман в The Wall Street Journal. - В прошлом году Китай закупил в России продуктов на сумму более 1 млрд долларов, вытеснив Турцию с места крупнейшего импортера российских продуктов питания. Теперь самая протяженная страна мира стремится еще больше нарастить продажи еды самой густонаселенной стране".

"Эта амбиция находится в центре российского экономического и политического поворота к Азии, происходящего, пока российская экономика страдает от западных санкций и низких цен на нефть, а американо-российские отношения достигли худшего уровня за несколько десятков лет, - говорится в статье. - Пока заявления Америки о российском вмешательстве в президентские выборы 2016 года воскрешают риторику времен холодной войны, Россия и Китай, некогда соперничавшие за превосходство в коммунистическом мире, описывают текущие отношения как наилучшие за много лет".

"Производство продуктов питания - сердцевина этих укрепляющихся связей. Это отразилось даже на традиционном обмене подарками между лидерами двух стран: российский президент Владимир Путин подарил своему китайскому коллеге Си Цзиньпину ванну российского мороженого, когда Си сказал, как сильно оно ему понравилось", - сообщает журналистка.

"Честное слово, они хотят всё, - сказал Петр Шелахаев, глава Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. - Они заинтересованы во всем, что может употребить в пищу человек в Китае".

"Шелахаев указал на скандальность пищевой промышленности Китая, где генетически модифицированные продукты и антисанитария создают серьезные проблемы со здоровьем. Российские продукты, напротив, считаются такими же безопасными и приготовленными в таких же хороших санитарных условиях, как продукты из стран Западной Европы", - передает Феррис-Ротман.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inopressa.ru, 17 января 2017 > № 2040348


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 17 января 2017 > № 2040037

Продукция «Островного» опробует электронные торги.

В Сахалинской области продолжается реализация проекта электронных торгов рыбными товарами. Площадку «Сбербанк-АСТ» планируется использовать для продажи продукции рыбокомбината «Островной».

Торги по реализации продукции рыбокомбината «Островной» намечены на 24 января, сообщил Fishnews заместитель председателя правительства Сахалинской области Игорь Быстров. На аукцион выставлено 1200 ящиков консервов «Сайра натуральная» в банке № 6.

«Воплощать проект по развитию электронных торгов непросто, но мы продолжаем работу, – отметил представитель региональных властей. – Сейчас идет решение вопросов логистики, чтобы оказывались услуги не только по продаже, но и по доставке продукции».

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 17 января 2017 > № 2040037


Россия. Арктика. ДФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 17 января 2017 > № 2040031

Камчатские пограничники продолжат борьбу с «перевозом квот».

Интенсивность нарушений, когда идет подмена промысловых районов, снизилась, но исключать их из сферы внимания пока рано, отмечают в пограничном управлении ФСБ России по восточному арктическому району.

Информация об основных нарушениях природоохранного законодательства, допускаемых рыбаками, была представлена на встрече, которую начальник ПУ ФСБ России по восточному арктическому району Роман Толок провел с представителями бизнеса в декабре.

Помимо фактов, связанных с сокрытием уловов от учета, сотрудники погрануправления обратили внимание на проблему «перевоза квот» из одного промыслового района в другой. Речь идет о ситуации, когда на судне имеется разрешение на добычу рыбы в нескольких граничащих друг с другом подзонах, промысловая обстановка в которых может значительно отличаться. «Тактика капитанов-нарушителей проста. В течение суток на борту судна, ведущего промысел в районе с высокими показателями вылова, накапливается сырец, не учтенный в промысловом журнале. Затем осуществляется краткосрочный заход в район с низкими уловами. Именно здесь в документацию вносятся данные о единственной промысловой операции с объемом вылова, значительно превышающим среднесуточные показатели добычи. Благодаря комплексу мероприятий, направленных на пресечение и профилактику «перевоза квот», интенсивность данных нарушений пограничникам удалось значительно снизить, однако исключать их из внимания пока рано», – рассказали Fishnews в пресс-службе ПУ ФСБ России по восточному арктическому району.

В качестве других частых нарушений названо нахождение судов и в запретном районе и промысел в запрещенном районе, а также вмешательство в работу технических средств контроля, чтобы исказить информацию о местонахождении судна.

Россия. Арктика. ДФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 17 января 2017 > № 2040031


Россия. СФО. ДФО > Леспром. Экология > lesprom.com, 17 января 2017 > № 2039503

Гринпис России предлагает отменить закон о заготовке древесины в кедровых лесах

Гринпис России обратился к своим сторонникам с призывом подписать петицию к главе Минприроды Сергею Донскому с требованием вернуть старую норму о заготовке древесины в кедровых лесах Сибири и Дальнего Востока.

Соответствующее обращение обнародовано на официальном сайте организации.

29 декабря 2016 г. Минюст утвердил правила, в которых Минприроды существенно, в полтора раза, увеличило площадь лесов, где можно заготавливать древесину. Отныне коммерческие рубки разрешены, если в лесу до 44% кедра, раньше эта граница была установлена на уровне 25%.

«Это обернется уничтожением лесов во многих регионах Сибири и Дальнего Востока, от Томской области до Приморья. Многие животные лишатся дома, в том числе амурские тигры», — подчеркнул руководитель программы Гринпис России по заповедным территориям Михаил Крейндлин.

Россия. СФО. ДФО > Леспром. Экология > lesprom.com, 17 января 2017 > № 2039503


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 17 января 2017 > № 2039489

На Камчатке и в Приморье начались тренировочные полеты противолодочной авиации ТОФ

В соответствии с планом боевой подготовки Тихоокеанского флота на аэродромах Приморья и Камчатки проходят учебно-тренировочные полеты противолодочных самолетов Ил-38 с отработкой сложных полетных заданий.

Экипажи противолодочных самолетов выполнили ряд вылетов на максимальную продолжительность нахождения в воздухе.

Летчиками совершенствовались навыки прохождения заданного курса над безориентирной местностью, действия при пилотировании в условиях отсутствия наземных радиотехнических средств аэронавигации, в ночных условиях.

Кроме того, экипажами Ил-38 и Ил-38Н были отработаны задачи по предназначению — поиск, классификация и слежение за подводными лодками условного противника с комплексным применением радиолокационных и гидроакустических средств обнаружения.

Вылетам самолетов предшествовала предварительная подготовка по изучению маршрутов и особенностей районов полетов. Все они выполнялись в различное время суток и в сложных погодных условиях.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 17 января 2017 > № 2039489


Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 17 января 2017 > № 2039476

Более 2 тыс. новобранцев осеннего призыва пополнили Тихоокеанский флот

В ходе осенней призывной кампании на военную службу на Тихоокеанский флот направлено более 2 тысяч граждан. Около одной тысячи новобранцев после обучения в учебном центре ВМФ будут распределены на корабли ТОФ.

Среди молодых людей более 14 % имеют высшее профессиональное образование, около 30 % – среднее профессиональное, остальные призывники – общее среднее образование. Один житель Приморского края будет проходить службу в научной роте.

Подавляющее число новобранцев до призыва успели поработать на различных производствах или проходили обучение.

Осенняя призывная кампания стартовала 1 октября и завершилась 31 декабря 2016 года.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 17 января 2017 > № 2039476


Китай. ДФО > СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 января 2017 > № 2039443

Сегодня во Владивостоке прошел прием китаеведов Приморского края по случаю наступающего праздника Весны, организованный генеральным консульством КНР во Владивостоке и Приморским отделением Общества Российско-китайской дружбы.

Генеральный консул КНР Янь Вэньбинь на встрече высоко оценил вклад приморских китаеведов в развитие двусторонних отношений, сердечно поблагодарил их за усердный труд во благо продвижения китайского языка и культуры в России. Он поздравил гостей с наступающим праздником Весны.

На приеме была отмечена важность открытия генерального консульства КНР во Владивостоке, а также значимость встречи китаистов с представителями генерального консульства КНР для совместного развития двусторонних отношений.

После официальной части и приема гости наслаждались музыкой китайского инструментального коллектива из г. Муданьцзян. --0

Китай. ДФО > СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 января 2017 > № 2039443


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038809

Жители Хабаровска довольны своей жизнью. Это данные Финансового университета при правительстве РФ, который провел третье исследование, посвященное качеству жизни в городах России с населением свыше 500 тысяч человек. Исследование проводилось по итогам 2016 года и строилось вокруг двух основных направлений, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе администрации города.

Первое – те составляющие городской жизни, которые сами жители считают важными, определяющими для восприятия городской среды как комфортной, отвечающей потребностям населения. Предварительный анализ, проведенный на основании предшествующих исследований, показал, что к числу наиболее важных факторов, определяющих качество жизни в городах, относятся: оценка состояния автомобильных дорог в городе, оценка благоустройства города и работы ЖКХ, восприятие качества среднего и высшего образования, доступного для жителей города, опыт бытовой коррупции, оценка качества медицинского обслуживания.

Вторая составляющая измерения качества жизни — это готовность к миграции и фактические миграционные потоки, оценка удовлетворенности собственной жизнью, а также самооценка уровня дохода. Опросы проводились силами контакт-центра Финансового университета при правительстве РФ, в расчетах были также использованы данные различных исследовательских центров.

По результатам исследования, 78% жителей дальневосточной столицы довольны жизнью, 81% считает Хабаровск удобным для проживания, 78% довольны благоустройством, 49% — устраивает качество дорог, 80% опрошенных считает, что в Хабаровске можно получить качественное образование, 65% удовлетворены медицинским обслуживанием.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038809


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038799

В понедельник пресс-служба Роскосмоса сообщила, что заказчик строительства ФКУ "Дирекция космодрома "Восточный" начал работу по расторжению контрактов с генподрядчиком ФГУП "Дальспецстрой" на выполнение строительно-монтажных работ объектов первой очереди космодрома Восточный. Договора подряда на завершение строительства объектов первой очереди космодрома заключены с ФГУП "Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры" (ЦЭНКИ), сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ТАСС.

В пресс-службе ЦЭНКИ уточнили, что предприятие будет достраивать стартовый и технический комплексы, а также водозаборные сооружения для обеспечения пусков с космодрома Восточный в 2017 году. ЦЭНКИ уже заключил восемь договоров с субподрядными организациями.

В свою очередь, в "Дальспецстрое" заявили, что сотрудники компании не могут попасть на объекты космодрома, несмотря на действующий госконтракт, поскольку их туда не пускает охрана. Сотрудники "Дальспецстроя" дважды вызывали полицию, но те не смогли изменить ситуацию, потому что не увидели нарушений.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038799


Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038792

Новое муниципальное предприятие электрического общественного транспорта скоро появится в Хабаровске. Новая компания заменит МУП "ТТУ", которое находится в стадии конкурсного управления, сообщил корр. ИА "AmurMedia" начальник управления транспорта городской администрации Сергей Суковатый.

— Да, новое предприятие сейчас, действительно проходит регистрацию. Ведь жизнь не стоит на месте, и банкрота ТТУ кто-то должен заменить. В ведении нового предприятия Горэлектротранспорт сейчас пока три новых трамвая и один новый троллейбус. Сейчас мы решаем все организационные вопросы и составляем штатное расписание будущего предприятия, — пояснил Сергей Суковатый.

Однако кто станет руководителем, пока неясно. Неизвестна и предполагаемая штатная численность новой компании. Но уже понятно, что это, кроме всего прочего, создание новых рабочих мест. По словам начальника управления транспорта, часть из них будут предложены работникам банкротящихся предприятий общественного транспорта.

Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038792


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038784

ВЭБ пытается получить от "Амурметалла" 80% экспортной выручки, заработанной по семи контрактам в 2013–2014 гг., – всего $60,1 млн. Судебные разбирательства продолжаются с 2014 года, в декабре 2016 г. Арбитражный суд Дальневосточного округа подтвердил решение первой инстанции, признавшей, что конкурсный управляющий "Амурметалла" Михаил Котов неправомерно отказал ВЭБу в перечислении средств, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Ведомости".

В 2009 году ВЭБ купил 100% "Амурметалла". С 2009 по 2011 год банк предоставил заводу кредитов на 7,2 млрд рублей. В 2011 году завод подписал с банком соглашение, по которому ВЭБ получит экспортную выручку по семи контрактам в случае задолженности по кредитам, пишет ТАСС Дальний Восток.

В 2013 году "Амурметалл" признали банкротом, его долг достиг 35,5 млрд рублей, а управляющим назначили Михаила Котова. Всего в 2013—2014 годах завод заработал 75,2 млн долларов по двум из семи контрактов (остальные истекли). ВЭБ претендует на 60,1 млн из них, однако Котов так и не выплатил деньги. Он настаивает, что расчёты с ВЭБом могут происходить только после реализации предмета залога — прав требования по контрактам.

Судебные разбирательства между заводом и банком длятся с 2014 года. Ранее суд признал действия Котова незаконными, но не стал принуждать управляющего перечислить 60 млн долларов, так как это противоречит закону о банкротстве. Однако в декабре апелляция отменила это решение.

"Если ВЭБ заберёт деньги, то предприятию не на что будет закупать сырьё, платить зарплату. Можно будет говорить фактически о его полной остановке", — предупредил собеседник газеты в одном из банков-кредиторов завода.

В свою очередь представитель ВЭБа Иван Тертычный заявил, что действия банка не направлены на остановку завода. Деньги ВЭБ может получить в процессе банкротства завода. Если Котов откажется заплатить, несмотря на решение суда, госкорпорация может ходатайствовать об отстранении Котова от управления, добавил Тертычный.

"Амурметалл" пытаются продать с сентября 2015 года. Пока покупателей на завод не нашлось, хотя цена уже упала в четыре раза — с 8,16 млрд до 2,46 млрд рублей. Торги продлили до 30 января 2017 года.

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038784


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038783

С начала этого года филиалы многофункционального центра Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре начали предоставлять новую услугу для малого и среднего бизнеса. Это подбор информации о недвижимом имуществе, включенном в перечни государственной и муниципальной собственности, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе губернатора и Правительства Хабаровского края.

Такую услугу предоставляет Акционерное общество "Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства". Теперь, в филиалах МФЦ у предпринимателей появилась возможность по заданным параметрам (наименование объекта, местонахождение и площадь) подбирать земельные участки, здания, сооружения и помещения, включенные в перечни государственного и муниципального имущества и свободные от прав третьих лиц, для организации своего бизнеса. Как отметили в министерстве информационных технологий и связи Правительства края, возможность получения услуг Корпорации в режиме "одного окна" позволит повысить их доступность, а также снизить количество административных процедур.

Напомним, что Акционерное общество "Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства" создана по поручению главы государства. Ее задача — содействие развитию малого и среднего бизнеса в российских регионах. Учредителем и акционером Корпорации является Федеральное агентстве по управлению государственным имуществом.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038783


Китай. Япония. ДФО > Агропром > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038782

В хабаровской сети гипермаркетов "Самбери" озвучили причину, по которой обычные китайские огурцы вдруг стали стоить как их избалованные японские собратья. Кстати, сейчас японские овощи вообще исчезли с прилавков большинства хабаровских магазинов, сообщает корр. ИА AmurMedia.

Хабаровчан, предпочитающих покупать продукты в гипермаркетах "Самбери", немало поразили в прошедшие выходные враз выросшие в цене китайские огурцы. По свидетельству хабаровчан, в зависимости от сорта цены варьировались от 200 до 240 рублей за кг, сравнявшись по стоимости с дорогими собратьями из японских теплиц. Стремящихся сэкономить горожан больше всего расстроил тот факт, что на рынке те же самые огурцы могли стоить значительно дешевле. Так, огурцы сорта "Яни" в "Самбери" продавали за 199,99 рубля за кг, в то время как на городских рынках они стоили от 140 до 160 рублей.

— Все дело в том, что китайские огурцы — товар биржевой, то есть цены на них меняются постоянно, а сами овощи закупаются на бирже еженедельно. Неделю назад цена на огурцы на бирже неожиданно взлетела, у нас даже закупочная цена составила 185 рублей за кг. Прибавьте к этому расходы на транспортировку и выкладку, минимальную торговую наценку, вот и получаются те самые 200 рублей за кг. Естественно, что с повышением цены спрос немного упал, а на этой неделе биржа отыграла назад, и цены упали. Поэтому сейчас огурцы стоят и 149, и 169 рублей, — сообщила Ольга Егорова.

Стоит отметить, что напряженно в последние дни было не только с китайскими огурцами. В новом году в хабаровские магазины, в том числе и в "Самбери", постепенно практически прекратились поставки овощей из японских теплиц. Это тем более странно, что, хотя стоимость японских помидоров и огурцов и наводила панику на пенсионеров, своего покупателя, как правило, с достатком выше среднего и высокими требованиями к качеству продукции, они нашли.

По информации "Самбери", сейчас японские огурцы и помидоры поставляются на Сахалин и в Приморье, где они продаются значительно лучше, учитывая сложившиеся в этих регионах цены и спрос.

Китай. Япония. ДФО > Агропром > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038782


Корея. ДФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038777

Хабаровский инвестор — группа компаний "Невада" – получил разрешение на строительство в дальневосточной столице торгово-развлекательного центра с аквапарком. На данный момент нерешенным остается только вопрос с соинвестором – южнокорейской компанией. Связываться с иностранным застройщиком хабаровский бизнесмен собирается уже на этой неделе, сообщила корр. ИА AmurMedia руководитель направления по связям с общественностью и корпоративной культуре РН ГК "Невада" Ольга Егорова.

Напомним, настоящим предновогодним сюрпризом для хабаровчан стало сообщение о том, что с строительство аквапарка в дальневосточной столице все-таки состоится. Причем возведение грандиозного объекта в краевом центре может начаться уже в январе 2017 года. Однако на последнем совете, просвещенном масштабному проекту в Хабаровске, главный архитектор города Аркадий Корзун озвучил три основных причины, которые могут помешать строительству этого объекта.

— Разрешение на строительство в краевом центре аквапарка компания "Невада" получила. Что касается трех условий, выдвинутых главным архитектором города, найдены компромиссы, скажем так. Обе стороны внесенные изменения устроили. Следует отметить, что площадь объекта немного увеличили, на сколько квадратных метров, я, правда, сейчас не скажу. Кроме того, дали дополнительное место под автостоянку, то есть парковка там будет шире, чем та, что была в проекте изначально. Ситуация с корейской компанией остается прежней. Руководство холдинга "Невада" будет выходить на соинвесторов уже на этой неделе, а какое они примут решение и в какие сроки, сказать невозможно. Если же они все-таки не вернутся, значит мы будем искать других инвесторов, — отметила Ольга Егорова.

Корея. ДФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038777


Россия. ДФО > Леспром. Экология > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038580

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт на заседании комиссии при наблюдательном совете свободного порта Владивосток обратил внимание на экологические проблемы в Ванинском районе. Чтобы решить вопрос со свалками древесных отходов, глава региона поручил министру природных ресурсов оказать содействие проекту завода по их переработке в углеродную крошку и мазут, сообщает ИА AmurMedia.

Напомним, что ранее Вячеслав Шпорт планировал рабочую поездку в Ванинский район, но перенес её из-за технических проблем.

— Тема экологии достаточно злободневная, и существует не только в Ванинском районе. Во время рабочих поездок в другие районы мы также видели эту неутилизированную кору, — отметил Вячеслав Шпорт.

Заметим, что в отсутствии подвижек в ликвидации свалок глава региона предположил круговую поруку лесопереработчиков и муниципалитета.

— Я указывал районным властям на проблему, но понятно, что они вместе с "Аркаимом" работают и не штрафуют его, — заявил губернатор.

По оценкам генерального директора ООО "Карбон-ДВ" Дмитрия Бочарова, инициировавшего создание завода по переработке отходов деревоперерабатывающей промышленности (опилок, коры, щепы и т.д.) в углеродную крошку, на территории Ванинского района лежит порядка 25-30 тысяч кубометров коры, которая не утилизируется. Остается надеяться, что мощная поддержка сверху поможет разобраться с древесными отходами.

— Поручим министру природных ресурсов посодействовать данному проекту. Понятно, что деревообрабатывающим предприятиям сложно разбираться с этим, проще выбросить кору. Поэтому мы должны здесь подставить плечо, — заключил Вячеслав Шпорт.

Россия. ДФО > Леспром. Экология > amurmedia.ru, 17 января 2017 > № 2038580


Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042207

Наши школьные задачи по геометрии начинались словом «дано». Затем излагалась суть дела, и требовалось дать верный ответ. Итак, дано: 10 января женщина-водитель не пропустила ехавшую на экстренный вызов скорую помощь в Петропавловске-Камчатском. Она и ее спутник перегородили проезд в одном из дворов почти на 10 минут. В результате скончался 21-летний молодой человек, к которому торопились медики.

Всем — «пятерки»!

Условие понятно, теперь надо дать единственно верную и точную оценку поведению автолюбительницы. Рад сообщить, что с поставленной задачей все без исключения наши соотечественники, опубликовавшие «решения» в интернете, справились на «отлично». Некоторые уже могут без экзаменов поступать в университет — на факультет русского языка, коим они владеют в совершенстве.

Среди достойных рекомендаций читателей материала об инциденте в Петропавловске-Камчатском есть и нелицеприятные выводы о том, что «хамство — сущность современной России», и сомнения в том, что женщина-водитель понесет заслуженное наказание: «Ну, какой суд? У нас гуманные суды! Они умеют прощать кого надо!» Предположения о том, что врачам нужно было рвануть бегом к умирающему больному, отметались: «Она стояла, перегородив проезд. И тут уж именно она должна была освободить дорогу, места полно ей водитель скорой для этого оставил, ни назад сдавать не надо, ни выруливать ювелирно. Пожилая фельдшер с чемоданом по снегу и колдобинам, в темноте пешком, да, ничего, не развалится, правда? И понадобится спецоборудование какое, помимо чемодана, тоже быстренько сбегает до машины и принесет, да?» Есть даже весьма конструктивные, на мой взгляд, инициативы: «В качестве противодействия быдляку машины скорой помощи и пожарные машины нужно оборудовать спереди небольшим бронированным тараном и освободить их водителей от всякой ответственности при его применении. То есть водитель пожарной или медицинской машины должен иметь право и возможность снести на своем пути любое препятствие в виде неудачно припаркованной машины или неудачно поставленного — пусть даже законно — шлагбаума». Жаль только, что идея порождена безысходностью. Уверенностью в том, что беспредел на дороге остановить уже ничем не удастся. Небольшая, но очень кровожадная категория читателей предложила эту женщину-водителя расстрелять, часть комментариев модераторы, в борьбе с «обсценной лексикой», удалили. Но с русским языком, применительно к этой ситуации, уверен, и у них в полном порядке.

Только вот незамеченными остались читательские попреки в адрес изданий, опубликовавших новость. В одной дореволюционной газете заметку о том, что женщина, несшая бидон с молоком, попала под трамвай, снабдили «убойным» заголовком «Кровь с молоком». Нам еще далеко до подобного совершенства, большинство журналистов женщину, не уступившую дорогу скорой, ласково назвало «автоледи». Чтобы не быть голословным, несколько примеров навскидку: «Возбуждено дело против автоледи, чье нежелание пропустить…», «Автоледи с Камчатки будет вызвана на допрос», «Автоледи с Камчатки, не пустившая «скорую» к умирающему…». Список изданий, которые назвали эту женщину «леди», очень велик.

«Какая на хрен…»

«Автоледи» применительно к этой женщине — «кликабельно». Но как режет слух читателям: «Какая на хрен «автоледи», как минимум, «коза драная», и вообще, надо лишить прав на лет десять с конфискацией авто», «Наглая, хамоватая, с воспитанием и уровнем культуры прачки, садится за руль и становится леди!», «Она такая же «автоледи», как я герцог».

Неожиданно высказавшийся на эту тему пресс-секретарь президента Дмитрий Песков поддержал читателей. Разумеется, в силу своего положения, в дипломатичной форме: «Здесь можно только солидаризироваться, безусловно, с осуждением подобных действий, солидаризироваться с тем, кто возмущен непропуском машины скорой помощи, конечно. Это абсолютно недопустимо».

В Америке осудивших «автоледи» сограждан сразу заклеймят как «грязных мужских шовинистов» — в том смысле, что они якобы считают женщин существами низшего сорта. С порога отметем все обвинения: российские мужчины всегда выступали за равноправие. Именно поэтому недостойно ведущих себя на дорогах представителей «сильного пола» журналисты точно именуют «автохамами». Но никак — не «автоджентльменами». Исключения делают лишь для отпрысков состоятельных родителей, выгуливающих дорогостоящие иномарки там, где им вздумается. Руслана Шамсуарова и его друзей, весело состязавшихся с машинами полиции на своем «Гелендвагене», чаще всего называют «мажорами» — не вдаваясь в разъяснения этого термина. Похождения Мары Багдасарян, неутомимой гонщицы по улицам Москвы, в прессе занимают чуть меньше места, чем ежедневный прогноз погоды: поймали, наказали, опять поймали. О каком «мужском шовинизме» может идти речь, ее ласково кличут «стритрейсершей» и представительницей «золотой молодежи». Забывая при этом известную русскую поговорку насчет того, что блестит не только золото. Если же речь идет о вызывающем поведении владельце недорогой «корейки», или, того пуще, модели отечественного автопрома, то он, безусловно, «автохам», приговор окончательный и обжалованию не подлежит.

Подобная избирательность радует своей примитивностью. Так и вижу картину: матерый журналист втолковывает новичку-стажеру, что употребление эпитетов в адрес героя материала зависит от финансового состояния того самого героя.

Это при «тоталитарном советском режиме» вещи старались называть своими именами, поэтому термин «леди» применительно к нашим женщинам использовался исключительно в ироничном смысле. Не помню, чтобы мы обращались так к Валентине Терешковой или Галине Улановой, равно как и к матери-героине, родившей и воспитавшей десять и более детей. Применительно к дням сегодняшним вряд ли стоит именовать подобным образом представительниц женского корпуса Государственной думы или министра образования Ольгу Васильеву: сарказм чересчур очевиден.

Наши «прекрасные леди»

Леди — один из сильно затертых терминов «новой России». О бессмысленности этого иностранного заимствования говорить уже смысла не имеет, разве что о полной его девальвации.

Наше государство, по конституции, конечно, государство социальное, «политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека». Мы будем гордиться этой цитатой из статьи Основного Закона — и знать, что сегодня женщина обязана денно и нощно трудиться, чтобы прокормить себя и свою семью, потому что зарплаты мужа категорически на жизнь не хватает.

Будет еще лучше, если мы учредим орден «Бизнес-леди» нескольких степеней, им будут награждаться героини глянцевых «женских журналов», коим сегодня несть числа. Их обложки как раз и украшают — украшают ли… — фото «бизнес-леди», исполненные при активном использовании фотошопа. В категорию «бизнес-леди» входят, прежде всего, жены или дочери состоявшихся бизнесменов, которые либо купили им готовое «дело», либо поставили руководить семейной фирмочкой, а, быть может, приобрели им контрольный пакет акций не важно чего. Все остальные внешние атрибуты имиджа, само собой, прилагаются.

В наших российских реалиях «бизнес-леди» именуют себя ухоженные женщины, постоянно говорящие по мобильному телефону и плохо умеющие концентрироваться на предмете обсуждения. Бывает. Зато в приемной «бизнес-леди», прежде чем запустить вас внутрь, референты и секретарши потребуют от вас отключить свой «мобильник», дабы звонки не препятствовали плодотворной беседе. Поэтому из сорока минут недавнего пребывания в кабинете «бизнес-леди» я сумел поговорить с ней лишь 90 секунд, которые, собственно, и требовались для решения несложного вопроса. Она была серьезна, многословно отвечая на звонки и перезванивая кому-то сама. Хотя, собственно, я не был просителем, встреча была продиктована, прежде всего, ее интересами. Ладно, для понимания стиля «бизнес-леди» российского разлива сорока минут не жалко, уверяю вас. Главное при этом — удерживаться от приступов смеха, глядя на это действо, близкое к исполнению ритуального танца.

В человеке, как известно, все должно быть прекрасно. Раковина делового костюма, дорогой мобильный телефон и подобающий автомобиль автоматически заносят женщину в категорию «бизнес-леди». Это ей адресованы рекламные призывы покупать велосипед «Спринт леди», часы «Ситизен леди», шорты модели «Бэлэнс леди», ботинки для сноуборда «Про рэд леди» и домашний тренажер «Уиннер леди клаб». Одна леди несколько лет назад в своем частном объявлении сообщала другим леди о продаже норковой шубы: «Цвет «черный бриллиант», размер 44−46, длина 70 см, модель «автоледи» с поясом и карманами, б/у 1 месяц, производство Италия». Неплохо бы после покупки оставлять в неприкосновенности ярлычки, на которых будет шрифтом «деревянного» кегля написано «Леди». Чтобы никто не принял владелицу этого добра за «простолюдинку».

Она может заниматься менеджментом, консалтингом, рекрутингом и франчайзингом. Россия просто гордится несколькими «бизнес-леди», представляющими у нас иностранные фирмы и успешно развивающими торговлю импортным оборудованием.

К числу «бизнес-леди» не принадлежит моя знакомая, успешно торгующая соленьями на Дорогомиловском рынке. Я никогда не видел ее нервной. Всегда слышал традиционное «Как ваши дела?» после приветствия. И мне не доводилось видеть ее отвлекающейся от общения с покупателем.

Женщина, владеющая киоском «Тонар» и продающая нам свежеиспеченный хлеб, не «бизнес-леди». Точнее — бизнес, но не леди.

Девушка, собравшая по вашей просьбе великолепный букет в своем маленьком цветочном салоне, также не относится к этой категории.

Представительница лучшей половины человечества, хозяйка крошечного кафе, где вы всегда желанный гость, не входит в список «бизнес-леди».

Платок вам нужен для того…

Подлинные «бизнес-леди» имеют дело лишь с множеством бумаг, которые именуют деловыми и строго конфиденциальными. Большинство из них работает в сфере торговли и ни в грош не ставит «производственников». Часто смотрят на часы. Всегда пытаются куда-то бежать, почти всегда опаздывают и с трудом останавливаются, прибежав, точнее, приехав на машине.

Слякотным вечером зимы 2015-го мне довелось проходить мимо дорогущего бутика в центре Москвы, когда к тротуару подкатила «безразмерная» иномарка редкой породы. Каюсь, любопытство — не изжитый мной порок, я остановился посмотреть на владельца машины, увидел, как из нее вышла худосочная, крашеная под платиновую блондинку «бизнес-леди» лет двадцати с лишним. Ее беда состояла в том, что обута она была в туфли-лодочки, а беда работников коммунальных служб — в том, что они не были заранее извещены об ее визите. Соответственно, первый же свой шаг она сделала в мокрое снежное месиво. Поверьте, старшина в моей роте выглядел бы рядом с ней детсадовским пай-мальчиком — после того, как она открыла рот и начала затейливо и громко материться. Я мог существенно пополнить свой словарный запас за счет перлов из лексикона настоящей «бизнес-леди», но не было с собой блокнота, о чем по сей день жалею. Читайте Бернарда Шоу, фраза Элизы Дулитл звучит так: «Не желаю я грамотно говорить. Я хочу говорить, как леди».

У нас свободная страна, и никто не может помешать представительнице прекрасной половины человечества именовать себя «леди». Ответа на вопрос, почему коллеги-журналисты с легкостью необычайной таким же образом именуют откровенных хамок, ставящих себя выше морали и закона, у меня нет.

Все тот же Бернард Шоу давно установил критерии, которым должна соответствовать подлинная леди. Когда профессор Хиггинс предложил Элизе свой шелковый носовой платок, та в недоумении спросила, для чего он ей нужен. В ответ услышала: «Чтобы вытирать глаза. Вытирать нос, вытирать все, что окажется мокрым, и запомните: вот это — платок, а это — рукав. Не путайте их, если хотите стать леди и поступить в цветочный магазин».

Применительно к нынешним реалиям — если хотите претендовать на звание «автоледи». Пока же в откликах на случившееся в Петропавловске-Камчатском этот титул не употреблялся.

Виктор Грибачев

Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042207


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2041171

С учётом новых стандартов

Инфраструктура должна быть максимально удобной для пассажиров

Несмотря на непростую экономическую ситуацию, Красноярская дорога развивает проекты, способствующие росту грузовых и пассажирских перевозок. Сделано многое как для увеличения пропускных способностей, так и для клиентов. Но многое ещё предстоит. Ведь грузопоток, идущий через КрЖД в порты Дальнего Востока, растёт, а через два года Красноярск будет принимать гостей и участников зимней Универсиады.

Владимир Рейнгардт, начальник Красноярской дороги

– Владимир Гарольдович, с какими показателями дорога завершила прошлый год и насколько они соответствуют планам и ожиданиям?

– Мы достигли неплохих результатов по всем позициям, которые характеризуют работу любой дороги, и выполнили все поставленные задачи. Погрузка по итогам года составила 74,6 млн тонн, с ростом к 2015-му на 3,3%, или почти на 2,4 млн тонн.

Положительная динамика есть по всем основным номенклатурам: углю, цветной руде и металлам, лесу, зерну, строительным грузам.

Традиционно основную долю в погрузке составил уголь – за прошлый год отправлено 43,8 млн тонн, или 58,8% от общего объёма. Несмотря на колебания спроса на бурые угли, который, как известно, находится в прямой зависимости от климатических факторов, объёмы погрузки относительно 2009 года выросли на 2,3%.

Кроме этого ежегодно растёт погрузка каменного угля. С 2009 года суммарный прирост этого вида груза составил 7 млн тонн, или 75%. Темпы роста демонстрируют угледобывающие предприятия Красноярского края и Республики Хакасия, где сегодня идёт мощное развитие угольной промышленности.

Очень хороший рост в сегменте лесной и строительной отраслей – объёмы погрузки увеличились на 20,6% и 27,7% соответственно.

Втрое увеличились объёмы отправки зерна на экспорт. Основную роль в этом сегменте сыграл рост поставок зерна из Красноярского края в Монголию – 135 тыс. тонн по итогам прошлого года, тогда как в 2015-м было всего 22 тыс. тонн. Поставки в Китай увеличились вдвое и составили 10,8 тыс. тонн.

Отмечу, что по некоторым направлениям меняется и качество перевозимых грузов. К примеру, в сегменте лесных грузов всё большую долю занимают товары глубокой переработки, идущие на экспорт. В частности, наращиваются объёмы погрузки топливных гранул – пеллет.

Увеличился и грузооборот – на 8% в сравнении с 2015-м. Это связано с тем, что в последние годы наметился совершенно очевидный тренд: дороги восточной части страны стали основным драйвером роста всей сети. Отечественная экономика развернулась в сторону азиатских рынков.

– В этом году положительные тенденции сохраняются?

– За первые 10 дней января мы погрузили более 2,4 млн тонн. Это на 14,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 7,8% больше плана.

Более 70% от этого объёма – 1,8 млн тонн – составил уголь. Это также на 21,8% выше прошлогодних показателей и на 18% выше плана. Такой рост погрузки обусловлен в первую очередь увеличенным потреблением бурых углей со стороны генерирующих компаний – практически во всех регионах Сибири в этот период стояли низкие температуры.

Неплохая положительная динамика также по лесным грузам, зерну, цветным металлам.

– Обеспечен ли в прошлом году приток новых клиентов?

– Клиентская база у нас стабильна: всего у КрЖД более 3,5 тыс. клиентов. Есть колебания погрузки в сфере малого и среднего бизнеса, который сейчас активно поддерживают на уровне правительства, – здесь регулярно идёт рост за счёт небольших отправок, до 10–50 вагонов.

Появились и новые крупные грузоотправители, в частности Богучанский алюминиевый завод. Пока предприятие не вышло на полную мощность. Тем не менее отправку продукции оно осуществляет стабильно. За счёт этого мы уже получили рост объёмов цветных металлов на 9,8% и готовы оказывать всевозможную поддержку для дальнейшего развития этого направления.

Кроме этого в Нижнем Приангарье заработали новые предприятия лесной отрасли. Мы ведём переговоры с региональными властями о достройке ветки Карабула – Ярки, которая приблизит транспортную инфраструктуру к территориям, где ведётся добыча сырья. Сегодня лесники уходят за Ангару – весь лес там, и его надо к железнодорожной станции подвезти автотранспортом. Чем короче будет это расстояние, тем ниже окажется стоимость одного кубометра леса. Следовательно, наша продукция будет более конкурентоспособна на мировом рынке.

– В ноябре на станции Базаиха завершилась реконструкция контейнерного терминала, увеличившая его перерабатывающую способность практически втрое. Это работа на перспективу?

– Контейнерные перевозки динамично развиваются. В прошлом году мы достигли рубежа в 2 млн тонн по перевозкам пиломатериалов в контейнерах со станции Лесосибирск, где у нас находятся два лесоперерабатывающих предприятия. Этот проект стартовал в 2008 году. Тогда был дефицит полувагонов, и чтобы сохранить объёмы перевозок Лесосибирского комбината, мы разработали и внедрили схему ускоренной контейнерной доставки продукции. Оказалось, что это выгодно и лесникам, и нам. За эти годы услуга не только не потеряла актуальности, но и получила развитие. Существенно расширилась география контейнерных маршрутов.

Развитие контейнерных перевозок – одна из стратегических задач, без которых невозможно повысить конкурентоспособность компании на международном транспортном рынке. В целом по дороге в этом направлении мы ежегодно прибавляем 10%, и 2016-й не стал исключением. И конечно, развивая контейнерный терминал на станции Базаиха, увеличивая его перерабатывающую способность, внедряя современные технологии, наши партнёры – компания «ТрансКонтейнер» – учитывали эту тенденцию. Это крупнейший в крае контейнерный терминал. Он находится в зоне ключевых транспортных развязок Красноярского края. Кроме Транссиба это ещё и федеральная автотрасса М53, связывающая Восточную и Западную Сибирь, а также речной порт на Енисее с выходом на Северный морской путь.

– В прошлом году во многих секторах российской экономики продолжилась тенденция к замораживанию и даже отказу от реализации крупных инвестпроектов. Каково положение дел на дороге?

– Для нас 2015–2016 годы стали рекордными по объёму инвестпрограмм за последние 15 лет. Только вложения в комплексную реконструкцию южного хода дороги Междуреченск – Тайшет составили 12,6 млрд руб.

В прошлом году завершили крупнейший проект – сдали в эксплуатацию новый приёмо-отправочный парк для пропуска восточного грузопотока на станции Иланская на Транссибе. Пропускная способность станции возросла на 30 пар поездов. В первый же день работы нового парка дорога установила рекорд, отправив на станции Юрты и Тайшет 91 поезд, в том числе составы повышенной длины и массы – весом 6300 и 7100 тонн.

Новый парк необходим для пропуска грузопотоков, поступающих с южного хода на Транссиб по новой соединительной ветке Авда – Громадская, которая была сдана годом раньше. В дальнейшем станция Иланская будет способна принять ещё 15 пар поездов с магистрали Кызыл – Курагино, строительство которой запланировано на среднесрочную перспективу.

На завершающую стадию вышла реконструкция Козинского виадука. Это одно из самых сложных инженерных сооружений не только на нашей магистрали, но и на всей сети. Осенью на мосту мы заменили старые железобетонные пролёты на новые, металлические, ранее укрепили опоры моста. Продолжается реконструкция Второго Джебского тоннеля. Строятся вторые пути, обновляется система электроснабжения на направлении от Абакана до Саянской (общая протяжённость почти 400 км), строится разъезд Петропавловка на перегоне Агул – Коростелёво.

Так что ни о каком замораживании инвестпрограммы и отказе от инфраструктурных проектов речи не идёт. Мы должны обеспечивать спрос на перевозки, а массовые грузы из Сибири можно вывозить только по железной дороге. Поэтому работаем на увеличение пропускных способностей.

– 2016-й в РЖД был объявлен Годом пассажира. Что это дало пассажирам?

– Стартовал целый ряд проектов, ориентированных на повышение качества обслуживания пассажиров. На станции Иланская приступили к строительству нового вокзала, который сможет ежегодно обслуживать более 100 тыс. человек. В Ачинске модернизируем здание вокзала: здесь появится новый фасад, будет капитально отремонтирован пешеходный тоннель. Планируем модернизировать и вокзал в Красноярске.

В 2019 году нам предстоит принимать гостей Всемирной зимней универсиады, и инфраструктура должна соответствовать современным стандартам перевозок. Уже в этом году в рамках подготовки к Универсиаде запланировано строительство дополнительных грузопассажирских лифтов, которые позволят людям с ограниченными возможностями перемещаться с этажа на этаж. Вообще это один из важнейших проектов – модернизация зданий вокзалов, построенных 50–100 лет назад, под нужды инвалидов. Встроить тот же пандус для колясочников в старое сооружение довольно сложно, но мы нашли выход. В частности, в прошлом году для ряда станций приобрели подъёмники, чтобы пассажиры, не покидая коляски, попадали в вагон или на перрон. Эта работа будет продолжена.

Кроме того, в прошлом году появились новые направления пассажирских перевозок – с середины декабря работает прямой маршрут Красноярск – Ачинск – Абакан. Для этого в расписание введён беспересадочный вагон. Поездка в нём и комфортнее, и существенно дешевле. Также добавлен пригородный поезд Красноярск – Ачинск – Боготол, востребованный студентами.

Важное событие и для пассажиров, и для нас – приобретение четырёх поездов ЭД9Э. Они очень удобны для внутригородских перевозок. Конечно, хотелось бы, чтобы обновление подвижного состава происходило интенсивнее, чтобы он был удобным, комфортным, современным.

В преддверии Универсиады этот вопрос обретает особую актуальность. Это масштабное событие, предполагающее большое число гостей. И электрички как всепогодный и наиболее вместительный вид транспорта становятся практически ключевым звеном транспортного обеспечения спортивных мероприятий. Тем более что в Красноярске большая часть спортивных объектов Универсиады расположена в шаговой доступности от маршрута городских электропоездов. При этом к 2019 году возникнет необходимость приобретения 12 поездов ввиду истечения срока службы. Поэтому вопросы обновления подвижного состава, требующие серьёзных денежных вливаний, обсуждаем на уровне губернатора Красноярского края: как совместно решить эти задачи, подключить, может быть, и федеральные органы власти.

– Как в целом оцениваете развитие проекта «Городская электричка» в Красноярске?

– Он развивается хорошими темпами. Сегодня «Городская электричка» – это 32 пары поездов, осуществляющих тактовые перевозки (через определённые, равные промежутки. – Ред.). В схему движения входят уже 17 остановочных пунктов, интервал между поездами в часы пик – 15–30 минут. Вот уже третий год подряд мы перевозим более миллиона пассажиров, и их число растёт.

Все плюсы городской электрички проявляются в непогоду, когда миллионный город встаёт. В частности, мы это почувствовали в ноябре прошлого года, когда начались обильные снегопады, затруднившие движение автотранспорта. Число пассажиров городских электричек сразу увеличилось на 10%.

На всех городских маршрутах действует единый тариф – 19 руб., независимо от дальности поездки. Само по себе введение единого тарифа – уже прорыв. Такое решение региональных властей, по сути, сделало городские поезда неотъемлемой частью транспортной системы мегаполиса. Кроме того, проезд дешевле, чем в других видах транспорта. Плюс удобная система расчётов, когда оплатить проезд можно непосредственно в вагоне.

Расширяется и география городской электрички. В прошлом году решением правительства края в проект включена ветка Красноярск – Дивногорск, что сразу же дало приток пассажиров и порадовало дивногорцев, которые теперь имеют возможность покупать билет за 19 руб. Это самый дешёвый способ добраться из города-спутника до Красноярска.

Открыты бесплатные перехватывающие парковки для пассажиров городской электрички на станциях Енисей и Красноярск-Северный. За два минувших года построены посадочные платформы – Водопьяново и Белые Росы, расположенные в густонаселённых районах города. Спроектирована платформа Северное Шоссе. К Универсиаде планируем построить платформы Тихие Зори и Бобровый Лог на направлении Красноярск – Дивногорск.

Железная дорога в черте Красноярска построена 50 лет назад, и сегодня мы подстраиваем уже имеющуюся инфраструктуру, совершенствуем её с учётом новых стандартов. И понятно, что у нас есть определённые сложности. К примеру, опаздываем по созданию транспортно-пересадочных узлов – сейчас их всего два, а надо построить шесть. Планируем построить ещё 16 посадочных платформ, чтобы охватить все микрорайоны, максимально приблизить электрички к пассажирам. Их расположение должно быть адресным, чтобы пассажирам было удобно ими пользоваться. Немного ошибёшься с расчётами – и платформа уже будет неудобной. В среднесрочной перспективе необходимо замкнуть кольцо, сделать остановочные пункты возле каждого промышленного предприятия, учесть перспективные планы по строительству в городе жилых массивов, спортивных объектов.

Уже сейчас очевидно, что городская электричка доказала свою эффективность, а после реализации всего задуманного пассажиропоток может возрасти в десятки раз.

– Каковы планы на этот год?

– Основным вектором развития для нас остаётся клиентоориентированность как в грузовых, так и в пассажирских перевозках. Будем совершенствовать сектор дистанционных услуг для бизнеса, привлекать новых клиентов, разрабатывать и внедрять новые предложения для пассажиров, ведь с завершением 2016-го Год пассажира для нас не закончился.

Уверен, у нас есть всё необходимое, чтобы в этом году дорога также отработала успешно, чтобы все производственные задачи были выполнены.

Беседовала Елена Пасечник

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2041171


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039794

Ситуация с доставкой железнодорожных вагонов через паромную переправу на Сахалин нормализовалась к 13 января, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

В конце минувшей недели в связи с нормализацией обстановки на материковой части паромной переправы Ванино – Холмск было отменено введенное ранее ограничение на погрузку железнодорожных вагонов в адрес сахалинских получателей.

В конце ноября по станции Ванино сложилась критическая ситуация: из-за неравномерного приема вагонов на паромы ОАО "Сахалинское морское пароходство" произошло их ненормированное накопление, что серьезно осложняло работу станции и Комсомольского территориального управления в целом. По состоянию на 24 ноября на станции Ванино скопилось более 350 вагонов, ожидавших отправки на остров, из которых у 60% уже истекли сроки доставки. Именно по этой причине ОАО "РЖД" было вынуждено ввести 50-процентное ограничение на отгрузку вагонов в адрес сахалинских грузополучателей. Основной причиной ненормированного накопления вагонов на материковой стороне, по мнению железнодорожников, явилось системное занижение со стороны моряков нормы передачи вагонов через паромную переправу, которая варьировалась от 50 до 70%.

В итоге встреч с участием представителей областного министерства транспорта и дорожного хозяйства обстановку удалось нормализовать. По состоянию на 16 января передача осуществляется в пределах нормы – от 20 до 25 вагонов на паром.

"Решение данной проблемы, безусловно, скажется на стабилизации клиентских отношений с нашими постоянными грузоотправителями. Мы, так же, как и они, заинтересованы в соблюдении сроков доставки на остров всех грузов", - подчеркнул заместитель начальника ДВЖД по Сахалинскому территориальному управлению Андрей Семенец.

Достигнутые договоренности особенно актуальны в преддверии планового ухода на ремонт парома "Сахалин-10". Скоординированные действия моряков и железнодорожников по обе стороны пролива позволят не допустить очередных простоев вагонов в ожидании отправки на Сахалин при условии строгого выполнения норм ежесуточной передачи вагонов через паромную переправу Ванино – Холмск.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039794


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039769

В 2016 году на Дальневосточной железной дороге (филиал ОАО «Российские железные дороги») выросло количество проездных билетов, оформленных через интернет-сервисы и терминальные устройства.

Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, количество билетов, оформленных через интернет, выросло на треть. По итогам 2016 года в границах Дальневосточной железной дороги заказано и оплачено через Интернет более 851 тыс. билетов (+31,9% к 2015 году). В том числе, более 528 тыс. проездных документов (+32,1% к 2015 году) было зарегистрировано через интернет-сервисы.

В декабре 2016 года оформлено и оплачено через Интернет более 74 тыс. билетов (+14,9% к декабрю 2015 года), в том числе на поезда АО «Федеральная пассажирская компания» – почти 62 тыс. билетов, АО «Пассажирская компания «Сахалин» – более 12 тыс. билетов. Через интернет-портал осуществлена электронная регистрация более 38 тыс. проездных документов.

На Дальневосточной магистрали отмечается рост популярности у пассажиров электронной регистрации. Данный интернет-сервис, предоставляемый ОАО «РЖД», удобен тем, что пассажирам не нужно перед поездкой распечатывать свой электронный билет на бланке в билетной кассе или на терминале самообслуживания. Для посадки в поезд на всем маршруте следования пассажиру достаточно предъявить проводнику вагона электронный билет (посадочный купон), распечатанный на бумаге (формат А4) или его изображение на экране мобильного устройства (смартфона, планшета), а также документ, удостоверяющий личность пассажира, который указан в электронном билете.

Кроме того, на 20% увеличилось число билетов, оформленных через терминальные устройства – более 145 тыс. проездных документов. В том числе, через транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС), которые позволяют не только оформить проездной документ, но и произвести оплату при помощи банковской карты, пассажирами в прошлом году куплено более 45,1 тыс. билетов (+18,5% к 2015 году). В среднем ежемесячно через ТТС в 2016 году оплачивалось почти 3,5 тыс. (+20% к показателям 2015 года) и регистрировалось более 12 тыс. проездных документов (+60% к показателям 2015 года).

Наибольший спрос на услуги терминальных устройств в ушедшем году наблюдался в период летних отпусков. Между тем, в декабре продажа и регистрация проездных документов на Дальневосточной магистрали также были на высоком уровне – продано более 2,2 тыс. билетов, оформлено – 11,7 тыс.

На полигоне Дальневосточной железной дороги терминалы для регистрации проездных документов установлены на вокзалах станций Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Тында и Нерюнгри. Транзакционные терминалы самообслуживания функционируют на вокзале станции Хабаровск.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039769


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 16 января 2017 > № 2039226

Чукотское олово не спешит добываться

Принадлежащее Aristus Holding Ltd Романа Абрамовича ООО "Северное олово" приняло решение о ликвидации, следует из данных ЕГРЮЛ и Kartoteka.ru, запись в реестр внесена 10 января. "Северное олово" владело лицензией до середины 2028 года на разработку крупнейшего в России месторождения олова Пыркакай в Чукотском АО, но, как оказалось, еще в ноябре 2016 года сдало ее Роснедрам (данные сводного реестра ведомства, 21 ноября аннулирование лицензии внесено в ЕГРЮЛ).

Запасы Пыркакайского оловоносного узла в Чаунском районе Чукотки по ГКЗ — 228,5тыс. тонн олова (четвертое место в мире) и 23тыс. тонн вольфрама. Лицензия принадлежала "Северному олову" с 2009 года, начало добычи планировалось на 2017 год, мощность переработки — около 6млн тонн руды в год с выпуском 11,1тыс. тонн олова и 814тонн вольфрама. Период стабильной добычи на месторождении оценивался в 20 лет.

Капзатраты на разработку Пыркакая оценивались в $300млн, Millhouse c 2012 года искала партнеров для развития актива или покупателей на него. Месторождение предлагалось крупнейшему мировому игроку — китайской Yunnan Tin Group (YTG), но она отказалась, сочтя содержание металлов в руде (0,25%) слишком низким и указав, что добыча при ценах 2012 года ($20тыс. за тонну на LME) была бы нерентабельной. При этом еще в начале 2015 года цена металла обновляла десятилетний минимум, упав до $13,6тыс. за тонну, отмечалось в материалах единственного российского производителя "Русолово" (входит в группу "Русские фонды"). Сейчас тонна олова стоит на LME $21тыс. за тонну. "Но и в текущих ценах проект разработки Пыркакая не проходит по экономике",— уверяет собеседник "Ъ", знакомый с ситуацией. В Millhouse отказались от комментариев.

Директор инвестбанковского управления "Русских фондов" Сергей Рыжов говорит, что проблемы отрасли начались еще при СССР, когда на фоне дефицита олова во главу угла поставили объемы, а не рентабельность добычи, которая субсидировалась. На баланс ставились запасы с крайне низким содержанием металла в руде, и даже после распада СССР государство далеко не всегда позволяло недропользователям списывать непригодные к эффективной отработке запасы. Но переоценка нужна, настаивает господин Рыжов. Например, запасы принадлежащего "Русолову" Правоурмийского месторождения исходно насчитывали около 130тыс. тонн олова. После переоценки и изменения плана работ осталось 85тыс. тонн, зато среднее содержание металла в руде выросло до 1% с 0,4%. Сейчас в проекты "Русолова" вложено около 1,5млрд руб., объем добычи в 2016 году — около 700тонн, для роста добычи до 5тыс. тонн нужно еще около 7млрд руб.

По словам господина Рыжова, китайские компании работают и с рудой с содержанием олова чуть выше 0,2% при карьерной добыче в районах с развитой, в отличие от Пыркакая, инфраструктурой. Чукотское месторождение потенциально может быть интересно, если будет проведена предварительная актуализация пригодных к рентабельной отработке запасов, отмечает Сергей Рыжов. В Минприроды сказали "Ъ", что новые торги будут проводиться только при наличии "серьезного интереса от нескольких претендентов". По данным "Русолова", ежегодные потребности России в олове составляют 7,5тыс. тонн, из которых 90% импортируется из Китая, Боливии и Португалии. Мировое потребление рафинированного олова, по данным отраслевого объединения ITRI, составляло в 2015 году 345,7тыс. тонн.

Олег Петропавловский из БКС считает, что с учетом девальвации рубля при цене олова в $21тыс. за тонну чукотский проект имеет право на жизнь. Но, добавляет эксперт, в рублях также вдвое подорожало импортное оборудование, и, вероятно, на фоне отсутствия партнеров и волатильности цен на олово это и заставило Millhouse отказаться от Пыркакая.

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 16 января 2017 > № 2039226


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > forbes.ru, 16 января 2017 > № 2039101

Лучшие друзья бриллиантов. Кто зарабатывает вместе с алмазным монополистом «Алросой»

Сергей Титов

Forbes Staff

Для «Алросы» 2016 год был богат на события: открытие центра во Владивостоке, приватизация 10,9% акций, отмена экспортной пошлины. Forbes разобрался, как все это сказалось на ее бизнесе

Белое трехэтажное здание на северной окраине Москвы по адресу ул. Смольная, 12, в стиле модерн с виду напоминает большой советский дом культуры. Попасть внутрь этого здания можно только по спецпропуску. Главный вход ведет в просторный холл, в центре которого расположены стеллажи с ювелирными изделиями, а по периметру — небольшие офисы для осмотра драгоценностей. Второй этаж — это производственная зона с семиметровыми потолками: здесь гранят алмазы.

В советские годы в здании на Смольной располагалось производство московского гранильного завода «Кристалл», а сейчас помещение принадлежит ОАО «Алмазный мир» (52,37% — у Росимущества, остальное — у «Алросы» и нескольких миноритариев). В 2002 году под крышу «Алмазного мира» перебрались Гохран, Центральная акцизная таможня, Пробирная палата и таможенный брокер ТБСС. До последнего времени оформить ввоз и вывоз всех видов драгоценных камней и металлов, пройти госконтроль можно было исключительно здесь.

В сентябре 2016-го заработал еще один спецпост — на Дальнем Востоке. «Владивосток логичнее вписывается в структуру торговых отношений между Якутией (центр добычи «Алросы». — Forbes) и Китаем, чем, например, Антверпен», — заявил в сентябре вице-премьер Юрий Трутнев на открытии алмазной биржи во Владивостоке. Трутнев, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе, имеет «наивысшее влияние» в «Алросе», рассказывают источники, близкие к акционерам компании. Каждый понедельник президент «Алросы» Андрей Жарков, вступивший в должность в апреле 2015-го, докладывает Трутневу о состоянии дел.

Для компании 2016 год был особенно богат на события: открылся алмазный центр во Владивостоке, прошла приватизация 10,9% акций, была отменена экспортная пошлина на алмазы, готовились совместные проекты в Африке. Forbes выяснял, кто зарабатывает на последних изменениях в «Алросе».

Специальный брокер

Идею развития алмазного кластера в Приморье приписывают Трутневу. Но занимается проектом ТБСС — тот же таможенный брокер, что оформляет алмазы на Смольной, именно ему принадлежит ООО «Евразийский алмазный центр». Компания будет сдавать резидентам кластера площади в аренду, заниматься перевозками, таможенным оформлением и хранением ценных грузов, пояснил Forbes гендиректор Евразийского алмазного центра Евгений Сачков.

Через ТБСС проходит практически весь экспортный поток алмазов, говорит эксперт отраслевого агентства Rough & Polished Сергей Горяинов. Исторически «Алроса», крупнейший экспортер алмазов, эксклюзивно сотрудничает с ТБСС. Это подтверждает человек, близкий к акционерам алмазной монополии. По его словам, стоимость услуг ТБСС не превышает 100 млн рублей в год. Выручка ТБСС за 2015 год составила 1,18 млрд рублей, чистая прибыль — 405 млн рублей, следует из данных СПАРК.

ТБСС в 1990-х годах учредили выходцы из государственной спецсвязи, аббревиатура в названии компании расшифровывается как «Таможенный брокер спецсвязи», рассказали Forbes участники алмазного и логистического рынков. По данным СПАРК, соучредителем ТБСС в 2002 году был Михаил Полетаев, полный тезка которого в конце 1990-х работал первым заместителем начальника Главного центра специальной связи (ГЦСС), а в 2007 году был и. о. начальника ГЦСС. Нынешний основной владелец ТБСС Сергей Хирьяков также выходец из спецсвязи, рассказывают двое его знакомых. В 1999 году якутское информагентство ЯСИА называло Сергея Хирьякова заместителем начальника ГЦСС по международным отношениям и таможенным операциям. Как его компании удалось фактически монополизировать оформление алмазного экспорта?

ТБСС выполняет свою функцию четко, свидетельствует один из участников алмазного рынка: «В тот же день, как [в ТБСС] уходит товар, я получаю документы». Услуги ТБСС обходятся не дороже $2500 на $1 млн стоимости товара (0,25%), отмечает он. ТБСС — один из старейших и крупнейших брокеров, но не единственный, отмечает президент ювелирной компании «Алмаз-холдинг» Флун Гумеров.

Конкурентное преимущество ТБСС дала прописка в «Алмазном мире». Процедуры госконтроля фактически проходят на территории ТБСС, поэтому ценности в обязательном порядке помещаются на склады брокера. Таким образом, брокер может влиять на время оформления грузов и затягивать его, если этот груз везет конкурент, сетует менеджер компании, занимающейся перевозкой драгоценностей. По сути, альтернативы ТБСС нет, ведь его склад — единственное место, где присутствуют контролеры Гохрана (осуществляет госконтроль за оборотом алмазов), объясняет один из конкурентов брокера. Во всем мире таможенными брокерами выступают мировые перевозчики драгоценностей: Brink’s, Malca-Amit, Ferrari. ТБСС же занимается только таможенным оформлением, а для перевозки привлекает сторонние компании. «Это откровенный фарс», — считает президент алмазодобывающего холдинга African Mining Company (AMC) Олег Ханукаев.

Такой подход соответствует мировой практике, отмечает в интервью Forbes руководитель Гохрана Андрей Юрин, например, по аналогичной схеме реализован алмазный центр в Антверпене. Основной владелец ТБСС Хирьяков хорошо знаком с первым заместителем Юрина Андреем Кутеповым, который курирует в Гохране таможню, отмечает его знакомый.

«Алмазный мир» стал прообразом алмазного центра во Владивостоке, говорит представитель «Алросы». Для Минфина появление ТБСС на спецпосту Владивостока стало неожиданностью. «Мы не принимали участия в принятии этого решения, но раз никаких нарушений нет, то пускай», — говорит в интервью Forbes замминистра финансов Алексей Моисеев. ТБСС и «Алроса» договорились об этом после совещания у вице-премьера Трутнева, ответила Forbes пресс-служба алмазной монополии. «С точки зрения «Алросы» чем проще, тем лучше», — поясняет человек из сбытового подразделения алмазной компании.

Двор алмазного короля

Создание алмазного кластера во Владивостоке наделало много шума, констатирует Ханукаев: «Эта красивая история позволила «Алросе» пролоббировать изменения в законодательство». К моменту открытия второго спецпоста по таможенному оформлению вывоза алмазов российские власти сняли ограничения на экспорт крупных алмазов и по договоренности с ВТО отменили экспортную пошлину. «Поражает скорость, с какой принимаются решения», — признает один из участников рынка. По словам собеседника Forbes, они давно зрели в «Алросе», но «реализовались максимально быстро и все сразу». Экспорт алмазов сильно упростился, констатирует Ханукаев.

«Наша цель — увеличить прямую реализацию в Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона минимум в два-три раза», — рассказал Forbes президент «Алросы» Андрей Жарков. В 2015 году продажи в Китай и Индию принесли «Алросе» 44 млрд рублей, или 20% выручки, следует из МСФО компании. Законодательные инициативы позволят «Алросе» нарастить экспорт алмазов на 20–25%, или примерно на $1 млрд, прогнозирует Ханукаев.

Почти 70% мирового рынка бриллиантов занимают индийские производители. Зачастую они продают ограненные камни на 20–25% дешевле рынка, рассказывает гендиректор смоленского завода «Кристалл» Максим Шкадов: «Им нужны наличные, чтобы закрыть кредит и получить следующий. Иначе им грозит банкротство». И первым резидентом алмазного кластера во Владивостоке стала индийская гранильная компания Shree Ramkrishna Export Private. Индийская группа KGK Diamonds заявила о планах инвестировать до $8 млн в новое производство во Владивостоке. Иностранцы организуют переработку в России только ради льготного доступа к сырью, уверен вице-президент Российской ассоциации производителей бриллиантов Арарат Эвоян. KGK уже попросила у «Алросы» заключить пятилетний контракт (сейчас максимум — три года) и увеличить объем продаваемого сырья. Группа ежегодно закупает у «Алросы» алмазов на $200 млн. В список долгосрочных клиентов «Алросы» входят сразу три компании группы KGK. Так же широко среди клиентов «Алросы» представлены структуры израильского миллиардера и давнего знакомого Трутнева Льва Леваева.

В 2016 году Леваев с состоянием $1 млрд вошел в мировой рейтинг Forbes и занял 15-е место в израильском списке. На сайте LLD Diamonds, управляющей алмазными проектами Леваева, миллиардера называют «алмазным королем», а саму компанию — крупнейшим в мире частным производителем бриллиантов. Компания также указывает, что Леваев «сделал себе имя на том, что потеснил алмазный картель De Beers, самостоятельно заключая сделки с алмазодобывающими странами, такими как Россия и Ангола».

Именно алмазы свели Леваева с Юрием Трутневым. Отношения между ними были деловыми, они хорошо знали друг друга с середины 1990-х годов, когда Трутнев, будучи мэром Перми, побывал в Израиле на производстве Леваева, рассказывает бывший губернатор Пермской области (сейчас Пермский край) Геннадий Игумнов, которого Трутнев сопровождал в той поездке. Пермские чиновники и Леваев договорились тогда создать гранильное предприятие «Кама-Кристалл», ставшее в дальнейшем монополистом по огранке пермских алмазов — близких по качеству к намибийским, утверждает Игумнов. А когда Трутнев занял губернаторское кресло, Леваев получил контроль и над пермским добытчиком «Урал­алмаз». В 2013 году «Уралалмаз» исчерпал запасы и стал банкротом. «Кама-Кристалл» был ликвидирован в 2014 году.

После того как Трутнев стал куратором «Алросы», дела Леваева на российском алмазном рынке пошли в гору. В 2014 году в списке долгосрочных клиентов «Алросы» значилась лишь одна структура миллиардера — московский огранщик «Руиз Даймондс». Спустя год помимо «Руиза» в список вошли LLD Diamonds и якутское ООО «Туналгы», аффилированное с Леваевым. Кроме того, в октябре 2015 года ООО «УралТрансСервис» победило в аукционе на разработку алмазного месторождения в Пермском крае с общими запасами более 1 млн карат. До августа 2013 года компания принадлежала «Уралалмазу», а затем досталась московскому «АВ-Инвест». Его владелец и гендиректор Михаил Медведев возглавляет ГК «Руиз» Леваева и входит в совет директоров его «Московского ювелирного завода». Кроме того, «АВ-Инвест» прописан по одному адресу с ГК «Руиз», совпадают и телефоны.

Жарков подтвердил Forbes, что сейчас среди долгосрочных клиентов «Алросы» значатся три компании Леваева. При этом он отметил, что LLD является долгосрочным клиентом с 2012 года, а «Туналгы» — давний клиент «Алросы» по разовым сделкам. По словам Жаркова, «Алроса» «старается реализовывать в одни руки не более $20 млн в месяц». Каждое из двух российских предприятий Леваева закупает у «Алросы» алмазы на $2–3 млн в месяц, отмечает он. Получается, структуры израильского миллиардера могут иметь доступ к алмазам «Алросы» примерно на $300 млн в год.

Последние лет пять у Трутнева нет никаких отношений с Леваевым, утверждает человек из окружения вице-премьера. А израильский бизнесмен и без Трутнева давно и активно сотрудничает с «Алросой». И это касается не только бриллиантов. В начале 2014 года «Алроса» за $91,5 млн купила 11 000 кв. м в комплексе «Аквамарин» на Озерковской набережной у AFI Development. Эта девелоперская компания принадлежит Леваеву. По сути, жилые апартаменты пришлось переделать в офис, жалуется сотрудник «Алросы». На ремонт ушло почти 2 млрд рублей, следует из данных госзакупок.

Алмазный центр во Владивостоке открыл Леваеву еще один путь к сырью «Алросы». LLD Diamonds стал крупнейшим покупателем на первом аукционе алмазной биржи, скупив почти половину алмазов. Аукционы на площадке Евразийского алмазного центра станут регулярными, говорил Жарков. Знакомство Леваева с Трутневым никак не повлияло на взаимоотношения с «Алросой», а на аукционах нельзя выстроить постоянный бизнес, сказал Forbes гендиректор «Руиз Даймондс» Валерий Морозов. Леваев не ответил на вопросы и отказался от общения с Forbes, передал его представитель.

Тень Керимова

«Если никаких мер принято не будет, мы после 2021 года уйдем в Африку», — ошарашил вице-президент «Алросы» Ринат Гизатулин участников форума «Геологоразведка-2016», состоявшегося в сентябре. Там себестоимость геологоразведки в 14 раз дешевле, чем в России, объяснил он. Налаживать связи с Африкой президент «Алросы» Андрей Жарков ринулся едва ли не сразу после назначения. Всего через два месяца он уже встречался с Мануэлом Висенте, вице­-президентом Анголы, где «Алроса» участвует в нескольких проектах. Вместе с Жарковым в Анголу вылетела целая команда из золотодобывающей компании Polyus Gold, рассказывает источник, близкий к акционерам «Алросы». Контрольный пакет Polyus Gold принадлежит Саиду Керимову, сыну бизнесмена Сулеймана Керимова.

На следующий день после встречи Жаркова с Висенте ангольская пресса сообщила, что «Алроса» запланировала в стране масштабные инвестиции, в частности в проект по разработке алмазного рудника Луаше (Luaxe) общей стоимостью $1 млрд. «Алроса» может получить до 30% в проекте и претендует на запасы до 350 млн карат, рассказал Forbes Жарков. Текущие запасы компании оцениваются в 0,66–1 млрд карат алмазов.

Спустя несколько месяцев был опубликован декрет президента Анголы, из которого следовало, что «Алроса» и ангольская государственная Endiama договорились о запуске Луаше. В числе прочих инвесторов президент Анголы указал Polyus Gold.

Керимов интересовался «Алросой» с 2011 года. Тогда правительство рассматривало вопрос о полной приватизации компании, и Керимов намеревался ее выкупить. У бизнесмена были серьезные амбиции, утверждает федеральный чиновник: «Он хотел не просто конкурировать с De Beers и Anglo American, у него была стройная концепция, как Россия могла доминировать на мировом алмазном рынке». Керимов заручился поддержкой первого вице-премьера Игоря Шувалова, но сделка сорвалась. Глава Якутии Егор Борисов рассказал Forbes, что был против полной приватизации «Алросы» и обратился лично к Путину. Внимание президента на низкую оценку «Алросы» (около $9 млрд) обратил и глава Минфина Алексей Кудрин. В итоге на продажу было выставлено лишь 16% компании. Керимов потерял интерес к сделке и перед IPO продал принадлежавший ему пакет (1%) «Алросы».

О связи Керимова и «Алросы» вновь заговорили после прихода Жаркова. Поводом стало назначение сразу нескольких выходцев из структур Керимова на значимые посты в «Алросе». Сбытовое подразделение компании возглавил бывший топ-менеджер «Уралкалия» Олег Петров, а советником Жаркова по финансам стал выходец из «Нафта Москвы» Андрей Родионов. Жарков в интервью Forbes подчеркнул, что познакомился с Керимовым, уже будучи президентом «Алросы», через гендиректора Polyus Gold Павла Грачева. По его словам, Петрова порекомендовал совладелец «Уралкалия» Дмитрий Мазепин, а на Родионова он вышел сам.

Керимов знаком не только с Жарковым, но, что более важно, и с Трутневым. Они познакомились еще до того, как Трутнев стал полпредом президента в Дальневосточном федеральном округе, указывает человек из окружения вице-премьера. Принадлежавший Керимову «Уралкалий» — один из крупнейших налогоплательщиков Пермского края, а Трутнев «долго сохранял руку на пульсе региона», отмечает экс-депутат Госдумы от Пермского края Виктор Похмелкин.

Керимов стал владельцем «Уралкалия» в 2010 году. Трутнев тогда возглавлял Минприроды и правительственную комиссию по недопущению негативных последствий аварии на руднике «Уралкалия». Через некоторое время советником Трутнева стал Мурад Керимов. Это племянник Сулеймана Керимова, утверждает бывший чиновник Минприроды. В 2013 году Мурад Керимов вслед за Трутневым перешел в администрацию президента, а затем, когда тот был назначен полпредом в Дальневосточном федеральном округе, стал его помощником. В 2016 году Мурад Керимов был назначен замминистра природных ресурсов. Он занял место Рината Гизатулина, который стал вице-президентом «Алросы» и считается креатурой Трутнева. Тесные связи и назначения породили на рынке слухи о планах по слиянию «Алросы» и Polyus Gold. Но обе компании впоследствии переговоры отрицали.

Polyus претендовал на 4% Луаше. Но сейчас компания дистанцировалась от проекта. Его перспективы неясны: Минфин «настороженно» относится к проектам в Африке, говорит Моисеев. Да и отношения между Трутневым и Керимовым испортились, утверждают два человека, близкие к акционерам «Алросы». Поводом могла стать борьба за золотое месторождение Сухой Лог, на которое претендуют обе компании.

Трутнев в интервью Forbes рассказал, что «знаком, наверное, со всеми олигархами, имеющими отношение к природно-ресурсной сфере». Вице-премьер подчеркнул, что хорошо понимает «принцип равноудаленности» и не вмешивается «в тактические дела» «Алросы».

Влияние Керимова на «Алросу» сильно преувеличено, говорят два члена ее набсовета. Минфин внимательно следит за всем происходящим в компании, а представители якутских властей (властям Якутии и улусам принадлежит в сумме 33% «Алросы») придираются ко всему, что кажется им «попыткой других акционеров тянуть одеяло на себя». Егор Борисов сказал Forbes, что Керимов не влияет на принятие стратегических решений в «Алросе». «Мы это четко контролируем», — подчеркнул глава Якутии. На вопросы Forbes, переданные через представителя, Керимов не ответил.

Все для Якутии

В Якутии «Алросы» очень много, рассказывает вице-премьер Юрий Трутнев в интервью Forbes. В домах, в содержании инфраструктуры, в обеспечении теплом и работой. «Для нас это все!» — признавал глава Якутии Егор Борисов в октябре на пресс-конференции в Москве.

В 2015 году компания заплатила в бюджет Якутии 43,3 млрд рублей (77% ее налоговых и неналоговых платежей). «Алроса» также крупнейший работодатель (около 40 000 работников) региона. В 2015 году социальные инвестиции «Алросы» составили 5,4 млрд рублей. Из них 1,7 млрд компания направила на содержание местной инфраструктуры, 2,9 млрд — на благотворительность.

По соглашению с якутским правительством «Алроса» ежегодно перечисляет более 500 млн рублей в Фонд будущих поколений Якутии. Формально эти средства тратятся на социальную инфраструктуру. На деле средства расходуются крайне непрозрачно, отмечают два источника, близких к якутским властям. В 2011 году прокуратура республики выявила, что фонд осуществлял коммерческую деятельность, «не преследующую достижение общественно полезных целей». Например, в 2009–2010 годах фонд выдал разным компаниям займов на 700 млн рублей. После проверки в фонде сменилось руководство. Но, судя по всему, фонд продолжил коммерческую деятельность. Так в конце 2015 года центральная больница города Мирного заключила с ним контракт на покупку 35 квартир за 90 млн рублей, следует из данных портала zakupki.gov. В фонде не стали отвечать на вопросы Forbes.

Исторически менеджмент, находящийся в штаб-квартире «Алросы» в Москве, контролирует сбыт алмазов, а закупки для нужд ее добывающих «дочек» «отданы на откуп якутам», рассказывают два близких к компании источника. Анализ контрактов структур «Алросы» показал, что одним из ее крупнейших подрядчиков является Алексей Павлов. По данным «СПАРК-Интерфакс», начиная с 2015 года аффилированные с предпринимателем компании выиграли более полусотни тендеров на сумму около 4 млрд рублей. Основным заказчиком для структур Павлова выступает «дочка» «Алросы» «Алмазы Анабара». Ее бывший гендиректор Матвей Евсеев, руководивший компанией почти 20 лет, по данным СПАРК в 2007 году владел ООО «АДК» — сейчас крупнейшим среди структур Павлова подрядчиком «Алросы» (заказы более чем на 2 млрд рублей с 2015 года). Павлов — родственник Евсеева, утверждает источник, близкий к якутским властям. Между Евсеевым и Павловым ООО «АДК» принадлежало Ольге Земсковой, ее нынешнему директору. Полная тезка Земсковой фигурирует в документах к некоторым закупкам «Алмазов Анабара» как начальник отдела конкурсных закупок. Еще одним крупным подрядчиком «Алмазов Анабара» является ООО «ГРП-групп» (по данным СПАРК, с 2015 года выиграла три тендера в сумме на 4 млрд рублей). Ее владелец выступал в ТОО «Омега-Орион» партнером человека с такими же, как у Евсеева, фамилией и инициалами. Сын двоюродного брата Евсеева возглавляет ООО «Алмас», которое с 2015 года выиграло более 30 тендеров все тех же «Алмазов Анабара» на 710 млн рублей.

Внутренняя проверка выявила в «Алмазах Анабара» множественные нарушения, рассказывает источник, близкий к компании: сделки с заинтересованностью, непрозрачные закупки, расходование средств. Весной 2016 года Евсеев покинул «Алмазы Анабара» и перешел в «Алросу» в статусе вице-президента по непрофильным активам. Недавно Евсеев и вовсе уволился из компании, писали якутские СМИ, и это подтвердил Forbes сотрудник «Алросы». Телефон Евсеева на звонки не отвечал, его бывший помощник, который обещал передать Евсееву вопросы Forbes, также перестал отвечать на звонки.

Евсеев — профессионал, он «держал компанию в кулаке», рассказывает человек, близкий к «Алмазам Анабара». Его подвело то, что он «вел себя как хан» и не сработался Егором Борисовым, говорит собеседник Forbes. Он стал жертвой собственных политических амбиций, считает источник, близкий к якутским властям.

После ухода Евсеева «Алмазы Анабара» возглавил Павел Маринычев, бывший первый заместитель премьера Якутии Галины Данчиковой, которую Егор Борисов называл «своей верной соратницей». Прошлой осенью Данчикова стала депутатом Госдумы от Якутии и зампредом комитета по стратегическому планированию при набсовете «Алросы».

В закупках «Алросы» тоже обозначились перемены. Год назад Жарков ввел новую должность вице-президента по закупкам и назначил на нее выходца из «Роснефти» и «Газпрома» Александра Паршкова. За год, который прошел с назначения Паршкова, в состав крупнейших поставщиков «Алросы» вошли «дочка» Газпрома «Газэнергосеть ресурс», «Роснефть» и «НГ-Энерго» — подрядчик структур «Газпрома» и «Роснефти».

Удачливые инвесторы

Летом 2016-го Росимущество продало 10,9% акций «Алросы» по 65 рублей, выручив чуть более 52 млрд рублей. В конце ноября капитализация компании составляла 655 млрд рублей (выручка за девять месяцев 2016 года — 256 млрд рублей, EBITDA — 150 млрд рублей). Существенную часть госпакета выкупил РФПИ и его соинвесторы из Азии и с Ближнего Востока. Среди российских покупателей основная доля пришлась на НПФ, но были и family office крупных бизнесменов. Последние «не доминировали», заверил замминистра финансов Моисеев. Керимова среди них не было, уверяют два федеральных чиновника и человек, близкий к «Алросе».

Чиновники и организаторы SPO в один голос твердят, что «сделка превзошла ожидания». Для бюджета — вряд ли: незадолго до размещения даже Трутнев указывал, что цена на дне. «Уровень скепсиса был большой», — признает один из организаторов сделки. По его словам, поначалу против был даже Минфин, хотя деньги от продажи «Алросы» при такой низкой цене на нефть точно не лишние.

Зато не прогадали инвесторы. При покупке они получили 3%-ный дисконт к рыночной цене и 50% прибыли по МСФО в виде дивидендов. Спустя три месяца после SPO акции подорожали более чем на треть, в конце ноября одна бумага «Алросы» на Московской бирже стоила около 90 рублей. Президент AMC Ханукаев считает, что котировки растут на новостях об экспортных перспективах «Алросы». Чтобы продать пакет дороже, логично было бы организовать размещение уже после всех законодательных изменений, недоумевает он.

«Продали дешево? Это болтовня!» — горячится федеральный чиновник. И про снятие ограничений на вывоз крупных алмазов, и про отмену пошлины было известно до SPO, говорит Моисеев. «Никакое событие, о котором публично известно, в момент его реализации не может повлиять на цену бумаг», — считает он. Акции выросли вслед за ценами на нефть и притоком капитала, уверяет замминистра.

Смотреть фоторепортаж из смоленского завода «Кристалл« «Русская огранка. Кто и как делает брилллианты»

Конец огранке

«Алроса» была основным плательщиком экспортной пошлины и получит от ее отмены выгоду. Моисеев оценивает ее размер в 10–12 млрд рублей. «Алроса» не в состоянии продавать на экспорт любые камни, поэтому остатки будут поступать на внутренний рынок по более низким ценам, считает замминистра финансов. «Мы заинтересованы в построении диверсифицированной системы сбыта», — согласен Жарков.

Пока же все происходит наоборот. «Алроса» уничтожает всю гранильную промышленность страны», — говорит Ханукаев. «Задача «Алросы» — добыть и продать», — говорит гендиректор смоленского завода «Кристалл» Максим Шкадов. По его словам, уже в сентябре «Алроса» подняла отпускные цены на алмазы на внутреннем рынке на 8%. Теперь бизнес по огранке алмазов может стать убыточным, ведь и до отмены экспортных пошлин маржа здесь не превышала 1–2%. В результате в самом выигрышном положении будет филиал «Алросы» — ограночная компания «Бриллианты АЛРОСА». «В течение года у них на российском рынке не останется конкурентов», — говорит Ханукаев. Жарков с этим не согласен и приводит в пример рентабельные российские предприятия индийской KGK. Правда, у них есть значительное преимущество перед российскими конкурентами, признает глава «Алросы»: они входят в международную группу с собственными каналами сбыта.

Глава Якутии Борисов признает, что местным огранщикам тоже придется туго, но ради процветания «Алросы» ими можно пожертвовать. Ведь в первую очередь власти заинтересованы «в более устойчивом развитии самой «Алросы». «Все законодательное поле было изменено под «Алросу», — говорит Ханукаев. — Надо констатировать, что теперь они господствуют везде».

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > forbes.ru, 16 января 2017 > № 2039101


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038807

Хабаровск вошел в глобальный федеральный проект "Безопасные и качественные дороги". Его инициатором в минувшем году стал лично президент Российской Федерации Владимир Путин. Реализация данного проекта вошла в перечень основных направлений стратегического развития нашей страны, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе городской администрации

В этом году на условиях со-финансирования дальневосточная столица претендует на получение более миллиарда рублей, которые сможет потратить на комплекс мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и развитие своей улично-дорожной сети. Об этом сообщил вице-мэр города Хабаровска Валерий Лебеда.

"Такой крупный грант на эти цели Хабаровск получает впервые. Наравне с другими городами нашей страны мы представили на федеральный конкурс свою программу и, единственные на Дальнем Востоке, выиграли этот грант. На сегодняшний день окончательные правила по его использованию еще не определены, но федеральный центр установит их в ближайшее время, и мы точно будем знать, как и на что мы сможем потратить выигранные деньги", — рассказал вице-мэр.

Как пояснила заместитель начальника городского управления дорог и внешнего благоустройства Наталья Бурцева, в 2017 году Хабаровск в рамках проекта "Безопасные и качественные дороги" на условиях софинансирования в общей сложности сможет получить 1,186 млрд рублей, из которых 593 млн рублей составит непосредственно федеральный грант, 475,4 млн рублей будут выделены городу из краевой казны, а 118,6 млн рублей по условиям конкурса дальневосточная столица должна потратить из собственного бюджета.

"Главные цели этого глобального проекта видны из его названия: обеспечение качества дорог и безопасности движения по ним. Поэтому полученные средства будут направлены на строительство трасс, ремонт дорожного покрытия, нанесение современной пластиковой дорожной разметки, установку дорожных знаков повышенной видимости, новых светофоров, систем видеонаблюдения как на скоростных участках дорог, так и на перекрестках, и подключение их к сети "Безопасный город", обновление технического оснащения и программного обеспечения хабаровского Центра управления дорожным движением, обустройство пешеходных переходов в районе детских образовательных учреждений и многое другое. Например, в текущем году солидных финансовых затрат потребует улица Краснореченская, реконструкцию которой необходимо завершить. А с наступлением тепла встанет вопрос проведения ямочного ремонта проезжей части", — рассказала Наталья Бурцева.

Как отмечают специалисты, возрастающие темпы деловой активности и растущий уровень жизни хабаровчан повлекли за собой значительный рост количества автотранспорта в городе, поэтому автодороги являются важнейшей составляющей его социально-экономического развития. Учитывая дефицит финансовых средств, основная деятельность хабаровских дорожников направлена на поддержание дорог в нормальном эксплуатационном состоянии. Возможности бюджета не позволяют обеспечить проведение необходимых работ по реконструкции и капитальному ремонту дорожной сети, поэтому вхождение Хабаровска в федеральный проект "Безопасные и качественные дороги" станет для города большим и чрезвычайно важным финансовым подспорьем.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038807


Россия. ДФО > Транспорт. Таможня. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038805

Без установленной системы экстренного реагирования "ЭРА-ГЛОНАСС" получение паспорта технического средства (ПТС) и, соответственно, эксплуатация привезенного из-за границы подержанного авто невозможна. При этом задерживать машины на границе не будут, и автовладелецы смогут свободно их забирать, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на РИА PrimaMedia и Дальневосточное таможенное управление ФТС.

Таким документом для ввозимых физлицами из других стран подержанных машин является свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Сведения об организациях, уполномоченных на выдачу таких документов, размещены на официальных сайтах Евразийской экономической комиссии и Росаккредитации.В пресс-службе ДВТУ напоминают, что чтобы ввезенный автомобиль получил ПТС, в таможенный орган необходимо представить разрешительные документы, подтверждающие соответствие автомобиля требованиям Техрегламента, в которых теперь должна содержаться отметка о наличии устройства вызова экстренных оперативных служб.С начала 2016 года требование по обязательной установке устройств вызова экстренных оперативных служб ("ЭРА-ГЛОНАСС") распространялось только на транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки людей и грузов. С 1 января 2017 года это требование стало обязательным для всех авто.

"Выглядит все это следующим образом: автомобиль ввозится на территорию страны и после уплаты таможенной пошлины и совершения всех необходимых таможенных процедур, подлежит выпуску в свободное обращение – держать на границе его не будут. Но для того, чтобы автомобиль мог перемещаться по дорогам общего пользования, его владельцу необходимо получить ПТС, представив в таможенный орган все необходимые для этого документы, в том числе СБКТС, подтверждающее наличие устройства вызова экстренных оперативных служб", — подчеркивают в пресс-службе.

Получается, что если автовладелец не сможет предоставить на таможне СБКТС с отметкой о наличии в машине устройства с системой "ЭРА-ГЛОНАСС", служба не выдаст ему ПТС. Без ПТС, согласно законодательству РФ, эксплуатировать транспортное средство запрещается.

"Несмотря на нестабильную ситуацию, сложившуюся в отношении применения такого нововведения, на сегодняшний день таможенные органы работают именно в соответствии с требованиями указанного Технического регламента, изменения в который Евразийской экономической комиссией пока не вводились", — добавляют в ведомстве.

Справка: Государственная система экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС" представляет собой автомобильный терминал, с которого в диспетчерский пункт системы "112" либо автоматически, либо при нажатии кнопки SOS в случае ДТП поступает информация о транспортном средстве (вплоть до координат). Если данные системы подтверждаются, то к месту аварии будут направлены службы экстренного реагирования (МЧС, ГИБДД, скорая помощь). Одним из устройств, которое позволяет системе работать, является телематический бортовой терминал для навигации и связи "Гранит 6.18".

Ранее сообщалось, что на подержанные заграничные авто можно установить прибор, поддерживающий систему "ЭРА-ГЛОНАСС". Во Владивостоке такая услуга стоит 22 тысячи рублей, 19 тысяч из которых составляет стоимость самого терминала. Однако реально "ЭРА-ГЛОНАСС" будет работать только на транспортном средстве, прошедшем тестирование (в том числе краш-тест). Автодельцы гарантируют, что установить систему технически возможно на какой угодно автомобиль, и этого будет достаточно для получения ПТС. Но в случае ДТП "ЭРА" не сработает на передачу экстренного сигнала, поскольку машины непротестированной модели не могут быть подключены к Единой справочной, которая обрабатывает эти сигналы и передает в соответствующие службы.

Россия. ДФО > Транспорт. Таможня. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038805


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Образование, наука > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038804

Занятие по основам жилищно–коммунального хозяйства в рамках проекта "Школа грамотного потребителя" провела генеральный директор СРО НП "ЖКХ-Групп" Ольга Беленькая. Участие в нем приняли представители молодежной общественной палаты при Законодательной Думе Хабаровского края, общественной молодежной палаты города Хабаровска, Молодой гвардии. С февраля этого года активисты начнут обучение школьников и студентов основам жилищного права, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе СРО НП "ЖКХ-Групп".

За прошлый год ребята прошли курс обучения и уже успели посетить с уроками около 30 школ города. В планах у молодых парламентариев за текущий год посетить в два раза больше школ в краевой столице, 15 высших и средних профессиональных образовательных учреждений и запустить проект во всех районах Хабаровского края.

— Идея проведения уроков жилищного права в образовательных учреждениях появилась в рамках проекта "Школа грамотного потребителя", молодежное направление которого начало функционировать с февраля прошлого года, — отметил председатель молодежной палаты при Закдуме Хабаровского края, руководитель МГЕР Евгений Солоненко.

Задача активистов максимально доступно донести информацию школьникам и студентам, как будущим или настоящим собственникам жилья. Именно поэтому, они проходят обучение у экспертов в этой отрасли. Темой очередного занятия, по итогам которого активисты будут сдавать экзамен, стала: "Выбор способа управления многоквартирным домом, заключение договоров с ресурсно-снабжающими организациями".

— В ходе лектория мы выяснили, что УО — это коммерческая организация, предоставляющая жилищно – коммунальные услуги и подлежащая лицензированию. При данном способе управления многоквартирным домом желательно создание советов собственников жилья для более эффективного взаимодействия с управляющей организации. Для того чтобы уполномочить совет собственников на совершение действий от имени жильцов достаточно провести общее собрание, на котором выбрать совет и предоставить ему необходимые полномочия, — рассказала одна из участниц занятия.

Также в рамках занятия Ольга Беленькая рассказала молодым парламентариям, что решение на общем собрании принимается большинством голосов, то есть 50% плюс один голос. Особенность здесь заключается в том, что процент голоса зависит от величины квадратных метров их квартиры.

Ольга Беленькая отметила, что ребята имеют четкое представление о жилищном законодательстве и с ними легко обсуждать узкие вопросы в этой сфере.

— Приятно когда к вопросам ЖКХ подключается молодежь, потому что это будущие собственники, которым рано или поздно придется решать вопросы, связанные с управлением, обслуживанием дома, — поделилась Ольга Беленькая.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Образование, наука > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038804


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038796

Минимальный размер взноса на капитальный ремонт для жителей Хабаровского края с 2017 года увеличился на 10%. Региональный оператор — фонд капитального ремонта разъяснил собственникам, на что обратить внимание при оплате взносов, чтобы не допустить возникновения задолженности или переплат, сообщает ИА AmurMedia.

В соответствии с Постановлением Правительства Хабаровского края от 26 мая 2016 года №165-пр "Об установлении минимального размера взноса на капитальный ремонт общего имущества в многоквартирных домах, расположенных на территории Хабаровского края, на 2017 год" с января 2017 г. минимальный размер взноса на капитальный ремонт увеличен на 10 % и составляет от 1,52 до 7,55 рублей (в зависимости от того, в каком муниципальном районе или городском округе расположен многоквартирный дом, а также от его инженерной оснащенности).

Стоит отметить, что на территории Хабаровского края с момента выставления квитанций сложилась положительная динамика по уровню сборов населением взносов на капитальный ремонт, он составляет 85%, что выше, чем была собираемость в 2015 г., но как показывает практика, не все собственники добросовестно исполняют свои обязанности.

В связи с этим региональный оператор активно ведет претензионную работу с должниками. Первыми в претензионный список попали те собственники, которые с начала действия программы капремонта не произвели ни одной оплаты. После получения уведомлений о вызове в суд, тысячи собственников поспешили решить данный вопрос и погасили образовавшуюся задолженность в досудебном порядке, в том случае если собственники отказываются оплачивать добровольно, фонд капитального ремонта обращается в Федеральную службу судебных приставов для удовлетворения исков в принудительном порядке исполнения судебных решений, а это соответственно дополнительные расходы (оплаты), которые будут возложены на семейный бюджет должника.

Существуют и такие случаи, когда собственник произвел оплату взносов, но в квитанции отображается задолженность. Каждый случай нужно рассматривать индивидуально. Например, при оплате через систему онлайн часто собственники допускают следующие ошибки:

неверно указывают номер лицевого счёта;

не указывают адрес помещения;

в графе "наименование платежа" указавают не "капитальный ремонт", а "коммунальные услуги", "плата за жильё"

не указывают или указывают не в полном объёме данные о собственнике помещения.

Также долги могут появляться и у тех собственников, которые производят оплату взносов через ФГУП "Почта России", сотрудниками почты, иногда, не передаются реестры платежей или передаются с неполными и (или) некорректными данными, в том числе, без указания (с неправильным указанием) лицевых счетов собственников, адресов, Ф.И.О.

Могут быть и другие технические сбои при загрузке оплат в программное обеспечение регионального оператора.

Для разрешений таких вопросов собственники помещения должны обратиться с письменным заявленным к Региональному оператору по адресу: г. Хабаровск, ул. Ленина, д. 57, оф. 718 (7 этаж), по телефону: 8 (4212) 754-900, а также задать вопрос можно на официальном сайте Регионального оператора (www.fkr27.ru) или по электронной почте: info@fkr27.ru.

Напомним, что региональный оператор заключил соглашение о взаимодействии с КГКУ "Оператор систем электронного правительства Хабаровского края, многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг".

Согласно данному соглашению, в многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных принимаются заявления от граждан и юридических лиц о внесении изменений в лицевой счет по начислению взносов на капремонт и прием документов, подтверждающих оплату взноса на капремонт.

Собственники также могут обратиться в любое отделение многофункционального центра где им помогут составить заявление и направить региональному оператору.

Подводя итоги хочется еще раз повториться: Взносы на капитальный ремонт являются обязательными для собственников, а оплата должна производиться вовремя. Оплатив задолженность в досудебном порядке, собственник не будет переплачивать все дополнительные расходы, связанные с взысканием в принудительном порядке, такие, как госпошлина.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038796


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038795

Прокуратура Хабаровского края обратилась с иском в региональный Арбитражный суд с требованием признать незаконной куплю-продажу аэропорта "Хурба" компанией ООО "ЕВМ-Недвижимость". На время судебного разбирательства компании запретили пользоваться акциями предприятия, сообщила корр. ИА AmurMedia старший помощник прокурора Хабаровского края по взаимодействию со СМИ Валентина Глазова.

Аэропорт Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края продадут за 61 млн рублей

— Основанием к обращению в суд послужили нарушения ГК РФ при проведении торгов по продаже аэропорта. В частности, ст. 66 о судебных расходах между сторонами и ст. 98 — положений о хозяйственных обществах, — уточнила Валентина Глазова.

Как сообщает сайт Росимущества, петербургская компания ООО "ЕВМ-Недвижимость" приобрела аэропорт Комсомольска-на-Амуре у Росимущества на открытом аукционе за 70 миллионов рублей в мае прошлого года.

От дальнейших комментариев прокуратура края воздерживается до вынесения судебного решения. Следующее заседание суда отложено до 13 февраля.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038795


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038582

Ростислав Гольдштейн считает, что привлеченный на Дальний Восток триллион рублей инвестиций должен эффективно сработать на рост благосостояния населения. По его словам, на эту задачу работает, в том числе, один из созданных институтов – Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке, которое обеспечивает инвесторов трудовыми ресурсами, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе сенатора.

Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка подвел итоги работы новых механизмов развития макрорегиона.

"1 трлн 325 млрд рублей инвестиций, из которых 93% – это частные инвестиции, а 7% – государственные вложения. То есть на 1 рубль бюджетных средств мы получаем 13 рублей частных вложений. Это одно из лучших значений эффективности применения бюджетных денег", — сказал министр.

По словам Александра Галушки, за суммой в 1,3 трлн. стоят 475 инвестиционных проектов. На Дальнем Востоке до 2025 года планируется строительство новых фабрик, заводов, добывающих и перерабатывающих комплексов. Важный момент – 73% этих производств не связаны с добычей природных ресурсов. Это обрабатывающие производства, логистика, сельское хозяйство, туризм.

"Если все инвесторы будут активно и полномасштабно претворять эти планы в жизнь, в регионе появятся десятки тысяч новых рабочих мест на крупных предприятиях, — прокомментировал член Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Ростислав Гольдштейн. – На эту задачу работает, в том числе, один из созданных институтов – Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке. Оно обеспечивает инвесторов трудовыми ресурсами. За первый год работы силами Агентства на дальневосточных предприятиях трудоустроено уже 4120 человек. Реализация серьезных финансовых инвестпроектов на территории региона через строительство новой инфраструктуры, крупные налоговые отчисления и качественное трудоустройство эффективно сработает на рост благосостояния населения".

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038582


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 января 2017 > № 2037336

Консервы «Островного» пошли на Большую землю.

Рыбокомбинат «Островной» на Шикотане полностью обеспечен сырьем для безостановочной работы, во Владивосток уже прибыла первая партия консервов. 2,5 млн банок сайры и скумбрии с возрожденного предприятия разъедутся по всей России.

Напомним, проблемы рыбокомбината «Островной» дошли до президента Владимира Путина. Для исправления ситуации по итогам прямой линии с главой государства был выработан ряд решений. О совместной работе по сохранению и развитию предприятия договорились инвестор — «Курильский универсальный комплекс», – Федеральное агентство по рыболовству и правительство Сахалинской области. Меморандум о сотрудничестве руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, губернатор Олег Кожемяко и генеральный директор ООО «Курильский универсальный комплекс» Александр Кан подписали 2 сентября на площадке ВЭФ.

По предложению инвестора обеспечивать сырьем знаменитый рыбозавод взялись компании «Интеррыбфлот» и «Поларис». В результате уже к середине сентября предприятие возобновило выпуск сайровых консервов, дегустация подтвердила отменное качество продукции. Затем к сайре добавилась скумбрия. «Курильский универсальный комплекс» решил вопросы с кредиторами «Островного», на предприятие вернулись опытные специалисты.

Первая поставка консервов с возрожденного предприятия на материк состоялась на старый Новый год, в ночь с 13 на 14 января. Продукцию привезло судно компании «Поларис» – «Бухта Наталии». «Рейс прошел нормально, особых замечаний нет, экипаж опытный, слаженный, работает не первый год, поэтому особых сложностей не возникло», – отметил заместитель генерального директора по безопасности мореплавания «Полариса» Валерий Шекуров. По его словам, обычно такое плавание занимает 3-4 дня, но в этот раз пришлось несколько задержаться из-за штормовых условий и обледенения судна.

Генеральный директор «Островного» Михаил Зайцев рассказал Fishnews, что нынешняя партия – 2,5 млн банок сайры и скумбрии – произведена как из парного, так и из мороженого сырья очень высокого качества. Консервы отправятся в Сибирь, в Челябинскую область и с распределительного центра в Челябинске будут расходиться по всей России.

«На данный момент на заводе работает больше 200 человек, из них 100 - местных, жителей Шикотана, еще 100 - приезжих. После новогодних праздников первым паромом мы будет отправлять еще порядка 40 человек, планируем начинать работать в две смены. Обусловлено это тем, что у нас достаточный запас сырья – скумбрии, сайры, планируются поставки сельди, минтая для выпуска качественных консервов для российского потребителя», - отметил Михаил Зайцев.

Он сообщил, что в перспективе завод собирается осваивать новые объекты для переработки. «Планы у нас очень большие. Это уже не секрет – планируется строительство четырех крупных заводов на Шикотане: двух морозильных, рыбомучного и нового консервного завода. Так что мы планируем выйти на просто колоссальные объемы по приему и переработке сырья, - заявил гендиректор «Островного». - Готовимся достойно встретить подходы «сельди-иваси».

Михаил Зайцев обратил внимание, что завод полностью обеспечен сырцом для безостановочной работы в осенне-зимний период. «Закрыты все задолженности по налогам и зарплате, выровнены все взаимоотношения с поставщиками и подрядчиками, проблемы, которые были связаны с остановкой производства, соответственно, предприятие сейчас стабильно работает. В планах его полная реконструкция, сейчас осуществляется проектирование: готовимся к реконструкции причала, берегоукреплению, делаются проекты новых заводов, - рассказал генеральный директор. - Мы недавно общались с потенциальными подрядчиками из Южной Кореи, наши специалисты были в Норвегии, на Аляске. Работаем с производителями самого современного автоматизированного морозильного и консервного оборудования».

На «Островной» уже поставили около 1300 тонн сырья – в основном скумбрии, также на предприятие поступили небольшие партии сардины-иваси и кальмара. Рыбокомбинат собирается расширить перечень выпускаемой продукции: производить еще консервы из морской капусты, кальмара, кукумарии, печени минтая и трески, отметил директор ООО «Интеррыбфлот» Руслан Закревский.

Всего за последние четыре месяца завод выпустил 5 млн консервов. Прибывшая в Приморье партия оправится в путь по стране уже в конце недели, а затем «Бухта Наталии» доставит с Шикотана еще 2,5 млн банок. С материка судно повезет оборудование, припасы и прочие необходимые вещи для работников комбината.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 января 2017 > № 2037336


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 января 2017 > № 2037332

Приморское ТУ Росрыболовства не согласилось с решением ФАС.

Комиссия управления ФАС по Приморскому краю выдала предписания об устранении нарушений, допущенных при проведении аукциона по распределению участков под марикультуру. Приморское ТУ Росрыболовства обжалует решения комиссии в краевом арбитражном суде.

Приморское теруправление Федерального агентства по рыболовству проинформировало пользователей о решениях территориального управления ФАС.

Комиссия управления Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю по жалобам заявителей 27 декабря приняла решение признать факты нарушения аукционной комиссией Приморского ТУ Росрыболовства и организатором торгов правил проведения аукционов на право заключения договора пользования рыбоводным участком, части 18 статьи 18.1 закона о защите конкуренции.

Также комиссия Приморского УФАС выдала обязательное для исполнения предписание об устранении нарушений, допущенных при проведении аукциона.

Как ранее сообщил Fishnews глава Приморского ТУ Росрыболовства Александр Громов, результаты аннулированы по 27 участкам.

В настоящий момент аукционные процедуры приостановлены. Вместе с тем Приморское территориальное управление Росрыболовства обжалует решения и предписания комиссии УФАС в Арбитражном суде Приморского края.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 января 2017 > № 2037332


Россия. Азия. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 16 января 2017 > № 2037331

В Хабаровском крае готовятся создать новую ТОР.

Территорию опережающего развития «Николаевск» собираются организовать в Хабаровском крае. Механизмы ТОР планируется, в частности, использовать для проектов в рыбопереработке.

В декабре Минвостокразвития сообщило, что решение о создании ТОР «Николаевск» поддержано Правительственной подкомиссией по вопросам реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке и в Байкальском регионе.

В настоящее время проект постановления правительства о новой территории опережающего социально-экономического развития опубликован на сайте regulation.gov.ru.

Создание ТОР планируется в нескольких муниципальных образованиях Николаевского района – городских поселений «Город Николаевск-на-Амуре», «Поселок Многовершинный», Иннокентьевского, Оремифского, Красносельского, Члянского сельских поселений, сообщает корреспондент Fishnews.

Особый правовой режим осуществления предпринимательской деятельности в ТОР предусматривается в том числе и при осуществлении вида экономической деятельности «Рыболовство и рыбоводство». На территории планируется применять процедуру свободной таможенной зоны.

Минимальный объем капитальных вложений резидентов – 500 тыс. рублей. Финансирование мероприятий по созданию ТОР за счет средств федерального бюджета, согласно проекту постановления, в 2017 – 2018 гг. составит не более 1 014 млн рублей; краевой бюджет может вложить за этот период в мероприятия по строительству инженерной инфраструктуры не менее 338 млн рублей.

Как отмечено в пояснительной записке к проекту, одна из целей – формирование промышленного центра глубокой переработки водных биоресурсов на Дальнем Востоке в Хабаровском крае. Также за счет создания ТОР предполагается обеспечить условия для укрепления экономических позиций РФ на конкурентных рынках стран АТР, для привлечения инвесторов и реализации продукции промышленных предприятий, для развития края.

Предполагается, что частные инвесторы создадут якорные промышленные производства при государственной поддержке – налоговых и иных преференциях. Согласно пояснительной записке, сейчас заявлено 9 проектов якорных инвесторов, в основном это в рыбной отрасли.

Россия. Азия. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 16 января 2017 > № 2037331


Танзания. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 января 2017 > № 2037328

«Амикус» попался с крабом.

Сахалинские пограничники задержали в Охотском море транспортный рефрижератор «Амикус»: на борту обнаружено 17 тонн краба. Для того чтобы остановить судно, потребовалось произвести предупредительную стрельбу.

Транспортный рефрижератор «Амикус» под флагом Танзании (порт приписки Занзибар) был обнаружен пограничным сторожевым кораблем Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области в Охотском море. Как сообщили Fishnews в пресс-службе ПС ФСБ России, капитан не выполнил законные требования об остановке и попытался скрыться.

Осуществляя преследование, пограничный корабль подавал принятые в международной практике сигналы об остановке, но судно на них не реагировало. Была произведена предупредительная стрельба.

После остановки на «Амикус» высадилась осмотровая группа. На борту она обнаружила более 24 тонн водных биоресурсов без разрешительных документов – 17 тонн краба и 8 тонн рыбы.

Судно отправили в сахалинский порт Невельск для принятия процессуального решения.

Танзания. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 января 2017 > № 2037328


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter