Всего новостей: 2225980, выбрано 27736 за 0.213 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. БРИКС. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303417

Беседа с вице-премьером Госсовета КНР Ван Яном.

Во Владивостоке состоялась встреча Владимира Путина с вице-премьером Госсовета КНР Ван Яном.

В.Путин: Уважаемый товарищ Ван Ян! Уважаемые друзья, коллеги!

Позвольте поприветствовать вас во Владивостоке. Вы знаете, что только что были проведены достаточно подробные переговоры, встреча с Председателем КНР, с нашим большим другом товарищем Си Цзиньпином. Хочу поздравить ещё раз китайских друзей с успешным проведением саммита БРИКС.

Хочу также отметить, что Вы лично много делаете для развития российско-китайских связей. В этой связи мною подписан Указ о награждении Вас орденом Дружбы. Он будет вручён Вам во время встречи премьер-министров Председателем Правительства Российской Федерации господином Медведевым.

Знаю, что у Вас большая программа. Вы были в одном городе, послезавтра переезжаете в другой, в Хабаровск. После поездки в Волгоград Вы сейчас здесь находитесь, а в Хабаровске будете проводить Межправкомиссию по поводу как раз развития отношений между Дальним Востоком России и северо-восточными областями Китая.

Должен отметить, что в прошлом году почти двести китайских компаний были представлены на Восточном экономическом форуме. [На форуме] были заключены контракты почти на 2 триллиона рублей (1 триллион 900 миллиардов). А за последние два года общий объём капиталовложений, инвестиций со стороны Китая в Дальний Восток России составил более трёх миллиардов долларов. Это очень активная работа по выполнению наших договорённостей с Председателем КНР.

Уверен, что и на этом форуме будет проведена большая работа. Знаем, что приехало большое количество наших китайских друзей, предпринимателей. Рассчитываем, что в этом году объём подписанных контрактов будет не ниже, а выше, чем в прошлом.

Ваша работа имеет хороший практический результат.

Ван Ян (как переведено): Уважаемый Президент Путин!

Во-первых, хочу поблагодарить Вас за высокую оценку относительно саммита БРИКС в городе Сямэнь.

Также хочу поблагодарить Вас за награждение меня орденом Дружбы. Для меня это большая честь, я готов прилагать ещё больше, максимум усилий для продвижения китайско-российских отношений.

Ещё хочу сказать, что это второй раз, когда Вы приняли китайскую делегацию и меня лично в прекрасном городе Владивостоке. Думаю, что это не просто протокольный вопрос, это говорит о Вашем большом внимании, об укреплении традиционной дружбы между нашими странами, а также об усилиях, направленных на активизацию двусторонних контактов.

В.Путин: Я помню, что Вы были на первом форуме в 2015 году. Мы с Вами встречались.

Ван Ян: Да.Это уже моя третья поездка во Владивосток.

В последние три года в ходе реализации стратегии освоения Дальнего Востока город Владивосток сильно изменился. Думаю, что изменения в городе Владивосток – это эпизод всех изменений на территории Российской Федерации. Хочу отметить, что в последние годы под Вашим руководством Россия выдержала вялый рост мировой экономики, а также, несмотря на санкции Запада, сохранила стабильность и сплочённость в обществе. Российская экономика начала уверенно и стабильно восстанавливаться. Отмечено улучшение основных экономических показателей. Как добрый сосед, надёжный партнёр, хороший друг, китайская сторона искренне рада вашему успеху.

Господин посол мне сказал, что во время саммита БРИКС Председатель КНР господин Си Цзиньпин дал новую оценку относительно двусторонних отношений. Он сказал, что китайско-российские отношения – это не просто отношения, а всестороннее, всеобъемлющее стратегическое партнёрство и взаимодействие, а также товарищеские отношения. Поэтому для меня тоже это очень позитивные, хорошие новости.

Думаю, что, как Ваш товарищ, я могу за Вас решить другие вопросы, оставить больше времени для Вашего отдыха. (Смех.)

Вы хорошо знакомы с моей программой пребывания в России. Действительно, вчера мы провели встречу с Дмитрием Олеговичем Рогозиным, и завтра готов вместе с господином Трутневым принять участие в работе бизнес-диалога Китай – Россия. Послезавтра мы вместе поедем в Хабаровск для проведения первого заседания Межправительственной комиссии. Эта такая высокая интенсивность, частота контактов говорит об активизации взаимодействия между нашими странами. Основной задачей моего визита в Россию является претворение в жизнь договорённостей, которые были достигнуты на уровне глав государств. Хочу Вам доложить о том, что мы с господином Дмитрием Олеговичем Рогозиными и Юрием Петровичем Трутневым установили не только тесные рабочие контакты: мы уже старые знакомые, хорошие друзья.

Теперь ещё несколько слов о продвижении работы, сделанной нами после нашей встречи в 2015 году. В тот раз была выдвинута инициатива об укреплении сотрудничества по морским делам. Хочу Вас информировать о том, что в прошлом году китайское государственное морское управление и Дальневосточное отделение Российской академии наук два раза совершили совместные экспедиции в Беринговом море, то есть в регионе Арктики.

20 сентября этого года вышеназванные организации проведут во Владивостоке совместный семинар на тему морских исследований. В ходе предстоящего семинара первый институт китайского государственного морского управления будет подписывать соглашение с Дальневосточным отделением Российской академии наук о создании Центра исследований морских и климатических условий. Таковы результаты работы на направлении исследования моря.

Хочу заверить Вас в том, что Вы не напрасно наградили меня орденом Дружбы. (Смех.) Я кое-что сделал для продвижения сотрудничества.

Большое спасибо Вам за выделенное время.

В.Путин: Те оценки, которые дал Председатель Си Цзиньпин относительно уровня и характера наших отношений, абсолютно объективны и соответствуют реалиям. Но именно Вы и Ваши коллеги, с российской стороны и с китайской, в ходе работы наполняете всё это конкретным содержанием. Хочу Вас ещё раз за это поблагодарить и пожелать успехов.

Китай. БРИКС. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303417


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303415

Заседание президиума Госсовета по вопросам комплексного развития регионов Дальнего Востока.

Владимир Путин провёл во Владивостоке заседание президиума Государственного совета, посвящённое вопросам комплексного социально-экономического развития регионов Дальнего Востока.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Президиум Госсовета проходит сегодня на площадке Восточного экономического форума. Тема нашего заседания – комплексное развитие территории Дальнего Востока, создание условий для достижения в каждом его регионе уже к середине следующего десятилетия качественных, очевидных для всех изменений. Мы приняли решение о масштабном, новом и прогрессивном обновлении и освоении Дальнего Востока.

Понятно, что за прошедшие несколько лет невозможно было кардинально переломить отставания, накопленные десятилетиями. И, откровенно говоря, когда я смотрю на то, что делается, иногда возникает такое чувство, что совсем мало что делается, потому что хочется быстрее, хочется работать эффективнее – хочется, чтобы все мы работали эффективнее. Но я понимаю, что всё, что мы делаем, – это вещи длительного цикла исполнения, поэтому всё не так просто и не так быстро, как нам хотелось бы.

Но, конечно, есть и позитивные изменения, сделано в целом немало. Созданы специальные институты развития, сформирована необходимая законодательная база, на её основе уже работают территории опережающего развития и свободный порт Владивосток, действует программа «Дальневосточный гектар», запущены крупные инфраструктурные и индустриальные проекты – всё это уже даёт определённую отдачу.

Так, темпы роста промышленности в макрорегионе превышают среднероссийские. За три последних года – три последние предыдущих года были непростыми для российской экономики в целом – всё-таки рост составил в среднем 8,6 процента. Это, конечно, резко отличается от того, что мы видим по стране.

Мы уже научились привлекать на Дальний Восток инвестиции, и эта работа, безусловно, будет продолжаться. Сейчас на первый план выходит задача повышения уровня жизни людей. Он должен не только достичь среднероссийского, а в перспективе и как можно быстрее превысить этот уровень. Очень важно добиваться таких позитивных перемен, которые реально почувствуют люди, живущие в дальневосточных регионах.

Известно, что в последние 25 лет отсюда в основном только уезжали: макрорегион покинули почти 2 миллиона его жителей. Сегодня миграционная ситуация немного лучше, но численность населения тем не менее продолжает ежегодно сокращаться – правда, не такими темпами, как было раньше, но всё-таки где-то на 0,3 процента. Наша магистральная задача – повысить привлекательность Дальнего Востока. Это значит достойное жильё, качественное здравоохранение, транспортная доступность, современные школы, детские сады и ясли. Словом, нужно создавать условия, чтобы сюда приезжало как можно больше трудолюбивых, талантливых, образованных людей.

Решение и экономических, и социальных задач может быть успешным только при комплексном развитии всех девяти дальневосточных регионов. Проекты таких планов для каждого из этих регионов на период до 2025 года готовятся Правительством совместно с регионами. Это очень ответственный этап, когда нужно всё тщательно продумать и просчитать.

Между тем проблемы уже сейчас возникают как на уровне федерального бюджета, так и на уровне отдельных ведомств. Мы знаем, что в силу различных, объективных в том числе, причин нам пока не удаётся выполнить всё, что мы собирались сделать по финансированию дальневосточных проектов, имею в виду федеральный бюджет. Хотя выстроена там работа в целом неплохо.

Я обращаю внимание всё-таки Правительства, в целом экономического блока, Минэкономразвития, Минфина, на то, что Дальний Восток продолжает у нас оставаться приоритетом. Давайте не будем об этом забывать никогда. Прошу оперативно внести здесь необходимые коррективы, на будущее обеспечить гарантированное финансирование программ комплексного развития регионов.

Напомню также и о принятом решении выделять так называемые дальневосточные разделы в ключевых программах. Я посмотрел отчёт об исполнении этого решения, своего рода рейтинг госпрограмм в интересах Дальнего Востока. Надо прямо сказать, по ряду направлений картина не хочется говорить удручающая, но, мягко говоря, скромная.

О чем идёт речь? Кто составляет программы-то? Отраслевые министерства и ведомства. И вместо того чтобы там выделять, как я и просил, дальневосточные направления, или вообще нет, или это представлено только чисто символически. Послушайте, я хочу обратиться к своим коллегам в Правительстве. Я проанализирую, это серьёзно, вот честное слово – я посмотрю на это самым серьёзным образом, и, кто не будет исполнять это (я хочу, чтобы все услышали), будут приняты соответствующие меры: нужно будет привлекать людей тогда в эти министерства и ведомства, которые понимают приоритеты развития страны. Прошу вас иметь это в виду и исправлять ситуацию.

Далее. На нашем заседании присутствуют руководители компаний, которые вкладывают свои средства в развитие Дальнего Востока. Хотелось бы услышать именно от вас, уважаемые коллеги, насколько эффективны механизмы поддержки со стороны федеральной и региональной власти. Считаю возможным поставить конкретную задачу: в предстоящие три года все дальневосточные субъекты Федерации должны войти в первую половину национального рейтинга регионов по качеству делового климата. Это значит, что интенсивность, динамика позитивных изменений на Дальнем Востоке должна быть действительно опережающей. Другие регионы также будут стремиться улучшить свои позиции. Это, безусловно, нужно всегда иметь в виду.

Хотел бы также остановиться на проблеме, которую большинство предпринимателей на Дальнем Востоке и в России в целом считают самой чувствительной, – это избыточный обременительный контроль и надзор. Об этом мы говорим чуть ли не постоянно, когда проверки бизнеса проводятся без необходимых оснований и разрешений. В августе в Благовещенске поручал уже Правительству, Генеральной прокуратуре, правоохранительным органам разобраться в этой ситуации ещё раз, навести порядок в контрольно-надзорной деятельности. О результатах жду отдельного доклада.

В плане реальной поддержки предпринимательства, содействия территориальному развитию свою значимость уже доказывает программа «Дальневосточный гектар». Люди, получив землю, не только начинают своё дело, но и, объединяясь, впервые за десятилетия основывают на Дальнем Востоке новые поселения. Правительству и регионам необходимо оказывать им финансовую помощь, содействовать в создании коммунальной инфраструктуры. А тем, кто успешно работает и оформил свой гектар в собственность, предлагаю дополнительно предоставить под освоение землю большей площади.

Необходимо распространить возможности этой программы и на наших соотечественников, которые приезжают на Дальний Восток из-за рубежа. Вообще надо посмотреть, как эта программа идёт. Вы знаете, что в ходе «Прямой линии» люди тоже обращались по этому вопросу, фиксировали здесь определённые сложности, бюрократические проволочки. Нужно всё это проанализировать и сделать соответствующие выводы. Те, кто сюда приезжают (я сейчас хочу вернуться к тем, кто приезжает в эти регионы даже из-за границы), приезжают с желанием работать на этой земле, создавать крепкие многодетные семьи. Безусловно, этих людей тоже надо поддержать.

Уважаемые коллеги! На совещании в Калининграде, где рассматривались транспортные проблемы Северо-Запада России, мы договорились провести такой анализ и по Дальнему Востоку. Уже отмечал, что логистическая инфраструктура макрорегиона является ключевым направлением развития транспортной системы России и международных транспортных коридоров.

Исключительное значение для дальневосточных регионов имеет воздушный транспорт. С 2010 года действует программа субсидирования авиаперевозок. За восемь лет число таких маршрутов выросло почти в три раза. Однако в этом году возникли проблемы с доступностью субсидированных авиабилетов – собственно, я думаю, что не только в этом. Если посмотреть, наверняка и в прошлом было то же самое. Прошу Министерство транспорта доложить, что планируется сделать для расшивки этой ситуации. Нам нужно создать условия, когда люди, проживающие в любом регионе Российской Федерации, чувствовали, что они живут в единой стране. В общем, я сейчас не буду предрешать этих решений, но прошу проанализировать ситуацию и представить предложения.

Кроме того, очевидна потребность в развитии внутренних маршрутов, и это отдельная очень важная задача. Здесь нужно подумать, что сделать для её решения.

Ещё одна проблема – обеспечение пассажирского сообщения дальневосточных островов с материком. Это напрямую касается Камчатского края, где сейчас действует только авиация, хотя есть огромные возможности для использования морских путей.

Прошу также рассказать о ходе реализации ключевых инфраструктурных проектов: модернизация Транссибирской и Байкало-Амурской магистрали, развитие крупнейших морских гаваней, аэропортов. Огромное значение имеет надлежащая организация пунктов пропуска через границу России. Давайте поговорим и на эту тему, как решается эта задача.

Уважаемые коллеги! В реализации задач опережающего развития Дальнего Востока сделаны важные, но, безусловно, только первые шаги. Впереди ещё очень большая, напряжённая, ответственная работа, и мы обязательно добьёмся успеха, если будем действовать согласованно и чётко выполнять все намечаемые нами планы.

Рабочая группа Госсовета представила подробный, насыщенный, я бы сказал, предложениями доклад; ряд мер, касающихся комплексного развития дальневосточных территорий, проработала. Давайте перейдём к её обсуждению.

Слово Вячеславу Ивановичу Шпорту.

Пожалуйста, Вячеслав Иванович.

В.Шпорт: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники заседания!

Во-первых, благодарю Вас, Владимир Владимирович, за доверие и возможность подготовить доклад рабочей группы по вопросам комплексного развития Дальнего Востока.

В 2013 году, уважаемый Владимир Владимирович, Вы определили развитие Дальнего Востока национальным приоритетом на весь XXI век. За короткий период во исполнение Ваших поручений развёрнута новая, уникальная для России модель опережающего экономического развития крупного макрорегиона. Она опирается на создание на Дальнем Востоке конкурентоспособного в масштабе Азиатско-Тихоокеанского региона инвестиционного климата и режимов осуществления инвестиций. Новые механизмы развития макрорегиона реально заработали сегодня.

Чуть более двух лет прошло с момента выхода первых постановлений о создании территорий опережающего социально-экономического развития. Технологически это небольшой срок, но на Дальнем Востоке уже создано 18 территорий опережающего социально-экономического развития, статус резидента ТОСЭР присвоен 158 компаниям с объявленными инвестициями около 500 миллиардов рублей. Всего заявлено 340 проектов, общий объём планируемых инвестиций – 1,4 триллиона рублей. В пяти субъектах Дальнего Востока развёрнут режим свободного порта Владивосток, статус резидента свободного порта получили 284 проекта с общим объёмом инвестиций более 320 миллиардов рублей.

Реально действует инфраструктурная поддержка крупных инвестпроектов. По 14 проектам в пяти субъектах Дальневосточного федерального округа предусмотрена такая государственная поддержка в объёме 34 миллиарда рублей. С июля в соответствии с Вашим поручением, Владимир Владимирович, заработали решения по выравниванию энерготарифов для предприятий Дальнего Востока.

Лучшим критерием нашей системной работы является приход инвесторов. И статистика это подтверждает: в первом полугодии индекс роста реальных инвестиций составил по Дальневосточному региону почти 120 процентов. Это один из самых высоких показателей в нашей стране. На заседаниях рабочей группы мы детально изучили положение дел по основным направлениям существующего и перспективного развития Дальнего Востока От членов рабочей группы, от заинтересованных организаций, от инвесторов поступило более 300 предложений. Все предложения рассмотрены, большинство из них нашли отражение в большом докладе.

Хотел бы остановиться на принципиальных выводах и предложениях рабочей группы. Вы справедливо отметили, что многое сделано для привлечения инвестиций на Дальний Восток, но инвесторы уже указывают нам на новые вызовы: как привлекать квалифицированные рабочие кадры, чем удерживать людей на Дальнем Востоке. Только действующими резидентами ТОСЭР и свободного порта создаётся сегодня 60 тысяч рабочих мест. Если мы берём все заявленные инвестпроекты, а их свыше 800, то расчётная потребность превышает 100 тысяч человек. Это серьёзный объём трудовых ресурсов, который даже без учёта квалификационных требований внутри Дальнего Востока изыскать сегодня невозможно. Эту проблему также отражают итоги национального рейтинга инвестиционной привлекательности наших регионов. У всех дальневосточных субъектов по показателю «качество и доступность трудовых ресурсов» – группа «Е», это самая худшая оценка. В Республике Саха (Якутия) – там группа «Д», но это тоже плохая оценка.

В этой связи рабочая группа считает: для обеспечения потребностей экономического развития необходимо развернуть комплекс мер по стимулированию трудовой миграции на Дальний Восток. Предлагаем для этого модернизировать действующую федеральную программу «Трудовая мобильность». Программа действует сегодня, но она уже за несколько лет получила новое развитие (есть новые предложения) и сегодня требует просто модернизации. Мы предлагаем сосредоточить эту программу только на регионах Дальнего Востока – сегодня в программе 16 субъектов.

Также имеет смысл, используя опыт этой программы и программы переселения соотечественников, проработать для поддержки различных категорий приезжающих (там есть основной участник, член семьи), то есть [нужно] разделить уже, потому что, если приезжает один человек, да, а приезжает семья – действует только на одного члена. Мы предложения такие проработали. При Вашем одобрении, Владимир Владимирович, с Минтрудом России подготовим конкретные предложения по программе «Трудовая мобильность».

Решать вопросы привлечения трудовых ресурсов без закрепления населения, конечно же, нельзя. Сразу возникает вопрос, как, в каких условиях люди будут жить. А значит, нужны современные детские сады, жильё, школы, больницы, спортивные комплексы. Мало только стимулировать частные инвестиции – необходим комплексный подход, то, о чём Вы сказали в начале доклада.

Благодаря режиму поддержки инвестиций на Дальнем Востоке сегодня активно формируются центры опережающего развития. Именно на них, по мнению рабочей группы, мы предлагаем отработать комплексный подход развития. Первый опыт такого подхода нарабатывается в Хабаровском крае. В соответствии с Вашим поручением в апреле 2016 года Правительством Российской Федерации утверждён долгосрочный план комплексного развития города Комсомольска-на-Амуре. Могу сказать, опыт Комсомольска-на-Амуре сейчас передаём городу Свободный в Амурской области. В августе Правительством страны комплексный план по городу Свободный уже утверждён.

Но что из опыта Комсомольска-на-Амуре хотелось бы выделить? Есть первые результаты, хорошие результаты. Мы, прежде всего, видим, как меняется отношение людей. Чистый отток населения из Комсомольска ещё в 2013 году превышал 2600 человек в год, а один год был – 5000 уехали оттуда. Начиная с 1991 года из города уехали 68 тысяч человек, почему мы к Вам и обратились тогда за поддержкой. В этих условиях сегодня, конечно, надо людей задержать.

Мы смотрим по прошлому году, тоже отток есть, но уже 1000 человек, то есть 2600 и 1000, в 2,5 раза уменьшилось. Люди поверили, что город развивается, что есть внимание. Думаю, отток уменьшится и в этом году, он просто пошёл на спад, это видно по отношению людей. То есть решение было и направление было выбрано достаточно верно. Объём промышленного производства с 2011 года в городе вырос в три раза. Несмотря на отток населения, объём растёт: нужны люди.

Тем не менее выявились и проблемы в таком подходе. Этот план относительно компактный, но в нём задействовано более 30 субъектов управления различного уровня: 19 федеральных органов власти и 14 организаций. С каждым из них требуется обстоятельная согласующая работа. Причём в каждом году весь цикл согласования необходимо повторять. Это очень трудоёмкий процесс – нормальный, но трудоёмкий, сложный и длинный.

Для примера могу сказать, что один из знаковых для жителей города Комсомольска объект – это драматический театр. Так случилось, что, когда принимали программу, бюджет уже был свёрстан и, конечно, решения все приняты, надо было найти источник финансирования. Мы обратились к Юрию Петровичу Трутневу – он подержал. Обратились к Премьер-министру – поддержал, потому что есть Ваше поручение. Обратились к Министру культуры – поддержал. То есть все поддержали, все подписали, все решения приняли в апреле. Но сегодня денег ещё нет.

То есть получается, что никто не виноват, мы все хотим, чтобы сделали, но сама процедура, механизм, который работает по принятым уже решениям, – он сегодня очень трудоёмкий, Владимир Владимирович. И вот это ключевое, что мы предлагаем рабочей группе изменить, – сократить сроки даже по принятым решениям. Я не говорю там, где их не принимают. Мы, конечно, всё равно их получим, но уже конец года, потом надо будет их осваивать. Мы их освоим, но это будет тяжело.

В такой ситуации, по мнению рабочей группы, предлагаем поменять механизм поддержки комплексного развития Дальнего Востока. Что предлагается в качестве новых подходов, если (мы надеемся, конечно) Вы их поддержите. Во-первых, в условиях ограниченности государственных ресурсов поддерживать нужно компактные центры экономического роста. Сегодня эти центры есть практически в каждом регионе. Совместно с Минвостокразвития России все субъекты Дальнего Востока определили такие центры развития.

Они уже есть у нас, могу перечислить основные из них. Восточный нефтехимический комплекс в Приморском крае, центр газопереработки в Амурской области, ТОР «Амуро-Хинганская» в Еврейской области, угольно-металлургический комплекс в Южной Якутии, агломерация Комсомольск – Амурск – Солнечный, ТОР «Южный» в Сахалинской области, Авачинская агломерация в Камчатском крае, в центре золотодобычи Магаданской области, ТОР «Беринговский» на Чукотке. Подход, инфраструктуру под центры развития отличает экономичность.

Могу сказать про Хабаровский край. Если действовать по отраслевым нормативам обеспеченности, идти, образно говоря, широким фронтом освоения, то затраты на объекты инфраструктуры потянут на триллион рублей. Но это сумма неподъёмная, нереальная. А вот подход под центр развития, который мы определили, требует 50 миллиардов, и он решает большие задачи, которые сегодня уже, мы видим, решаются. Мы предлагаем утвердить такой подход по всем регионам.

Во-вторых, рабочая группа рекомендует поэтапно реформировать действующие правила предоставления субсидий субъектам Дальнего Востока: перейти от многоканальной системы субсидирования региональных мероприятий по отраслям к единой субсидии на комплексное развитие. Это позволит избежать многочисленных регламентных процедур согласования, то, о чём я приводил пример.

В-третьих, предлагается определить одного главного распорядителя предлагаемой субсидии на комплексное развитие. У нас по определению это Министерство развития Дальнего Востока. Можно и другое [ведомство] рассмотреть, но, я думаю, тут всё к этому уже сведено. Это позволит нам как раз оперативно решать эти вопросы.

Что рабочая группа предлагает относить к направлениям финансирования в рамках субсидий на комплексное развитие? Первое, уже реализуемые комплексные планы развития города Свободный и города Комсомольск-на-Амуре, это уже идёт, объекты социальной инфраструктуры для реализации новых крупных инвестиционных проектов. В мандат субсидии на комплексное развитие могут входить и мероприятия, но на дооборудование учреждений образования, здравоохранения, то есть уже учреждения есть. Мы сегодня говорим: если новое строим – значит, да, а если старое, то его не трогаем. А мы предлагаем, что, если мы его дооборудуем в соответствии с требованиями и вызовами жизни новыми технологиями, он тоже должен входить в субсидию, потому что это решает иногда колоссальные задачи для региона.

Хорошо зарекомендовали себя в каждом субъекте Дальнего Востока совместные проекты с компаниями – инвесторами по программам подготовки специалистов среднего звена. Ярким востребованным национальным проектом, уважаемый Владимир Владимирович, является программа «Дальневосточный гектар». Уже подано более 100 тысяч заявлений на предоставление земельных участков. Фактически предоставлено более 36 тысяч дальневосточных гектаров.

Вы вчера вечером уже это видели [на выставке], долго останавливаться не буду, но мы уже видим, что этот «гектар» создаёт новые населённые пункты на Дальнем Востоке, которые появятся на глобусе мира и в нашей стране, естественно. Гражданами заявлено создание уже четырёх новых населённых пунктов: в Сахалинской области и в Хабаровском крае – по два.

На Камчатке и в Амурской области готовятся документы на расширение границ семи поселений. Это тоже очень важный аспект сегодня. Мы предлагаем эти поселения, скопления, расширения тоже поддерживать в рамках единой субсидии, чтобы это входило в комплекс. Сегодня уже появилась такая возможность. Вчера ещё её не было.

Вы вчера спрашивали нас, что ещё нужно для «гектара», – мы здесь сформулировали несколько наших предложений. Предлагаем тоже это поддержать.

По мнению рабочей группы, субсидия на комплексное развитие не должна замещать работу со специальными разделами Дальнего Востока в государственных программах Российской Федерации. Вы об этом тоже сказали в своём докладе. Крупные транспортные и энергетические проекты, а также специфические, особо важные для Дальнего Востока проекты, как, например, сейсмоусиление жилых домов: это очень важный проект, касается большинства регионов, по крайней мере всех северных, начиная от Хабаровского края и вверх. В каждом регионе эта программа действует и показала очень хорошие результаты.

Есть и другие программы – например, развитие малой авиации. Это тоже отдельная программа, она не должна прекращаться в связи с введением единой субсидии. Программы должны сами действовать, потому что они специфичные и должны быть в этих специальных разделах.

Вот такие наши предложения, основные направления, они здесь, в докладе, есть.

Хочу поблагодарить всех членов рабочей группы, поблагодарить коллег – губернаторов Дальнего Востока, инвесторов, общественные организации за активную работу, они заинтересованы в этом, и за интересное обсуждение, за предложения, которые вы подавали в рабочую группу.

Прошу Вас, Владимир Владимирович, поддержать высказанные предложения по комплексному развитию Дальнего Востока.

Доклад окончен. Спасибо.

В.Путин: Большое спасибо, Вячеслав Иванович.

Слово Юрию Петрович Трутневу.

Ю.Трутнев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники заседания!

В рамках работы форума мы уже докладывали, что на территории Дальнего Востока за три последних года начали реализоваться 837 инвестиционных проектов при поддержке государства. Общая сумма инвестиций – 3,2 триллиона рублей.

Сегодня уже можем говорить о том, что мы научились привлекать инвестиции на Дальний Восток. Прекрасно понимаем, что мир не стоит на месте, и разработанные модели развития надо будет совершенствовать. Для того чтобы инвесторы пришли, мы взяли на себя определённую ответственность, прежде всего это ответственность за поддержку каждого проекта.

Важнейшей частью нашей ответственности является выполнение обязательств со стороны государства по строительству инфраструктуры для новых проектов для территорий опережающего развития. Сегодня в работе 130 таких объектов. Мы контролируем всё строительство в режиме онлайн, следим за тем, чтобы каждый бюджетный рубль пришёл по назначению.

Здесь есть свои проблемы. Существующие сегодня правила предоставления субсидий из бюджета максимально зарегулированы и не дают возможности гибко и эффективно управлять средствами в зависимости от графика строительства предприятий.

Уважаемый Владимир Владимирович, вчера при обходе выставки территорий опережающего развития Вы поддержали предложение о создании многофункциональных центров сервиса для инвесторов, а также изменение правил предоставления субсидий на развитие инфраструктуры. Соответствующие предложения мы оперативно подготовим.

И всё же считаем, что первый этап развития Дальнего Востока состоялся. Сейчас мы встретились с ещё более сложными, ещё более масштабными задачами. Во-первых, нам надо сделать так, чтобы уровень жизни людей на Дальнем Востоке был не ниже, а по возможности выше среднероссийского.

Во-вторых, нам надо построить необходимое жильё, инфраструктуру, школы, больницы, детские сады для всех крупных инвестиционных проектов. Такая задача решается, уважаемый Владимир Владимирович, в рамках выполнения Вашего поручения по развитию судостроительного комплекса «Звезда»: строится жильё для 7 тысяч сотрудников, общий объём финансирования – 14,5 миллиарда, средства Фонда развития Дальнего Востока, АИЖК Приморского края, госпрограммы развития Дальнего Востока.

Такая же задача комплексного развития поставлена по городу Комсомольск-на-Амуре. Там мы должны создать 27 объектов городской инфраструктуры на общую сумму 62,9 миллиарда рублей. Но здесь уже с финансированием всё существенно хуже, Вы это отмечали. А нам надо построить крайне важные для территории объекты, такие как детская больница, онкодиспансер, театр, реконструировать инженерную школу и спортивный комплекс. Ничего этого просто нет в этом городе.

С такими же сложностями сталкиваемся при реализации проекта газоперерабатывающего завода в городе Свободный Амурской области. Это крупнейшее предприятие, одно из самых современных в мире, оно будет строиться, 4 тысячи работающих. Мы обязаны обеспечить их жильём, инфраструктурой и всеми необходимыми услугами. По сути дела, мы говорим о необходимости перехода Правительства Российской Федерации на проектный метод работы, когда реализуемый инвестором проект усилиями государства будет сопровождаться созданием условий для жизни людей.

Теперь два слова о решении этих задач. В соответствии с поручением Президента Российской Федерации задача по повышению среднероссийского уровня здравоохранения, образования, культуры, спорта, жилищных условий, транспортной доступности на Дальнем Востоке должна осуществляться за счёт приоритизации государственных программ отраслевыми министерствами. Как Вы уже говорили во вступительном слове, эта работа организована очень по-разному. Так, Министерство финансов, Минспорт, «Росатом», Минтруд предусмотрели систему мер, обеспечивающих повышение уровня жизни людей на Дальнем Востоке, в рамках своей компетенции. В то же время финансирование по ряду других программ выглядит несколько иначе. По сельскому хозяйству – 1,1 процента от общего объёма финансирования госпрограммы, по программе развития здравоохранения – 0,4 процента, развитие культуры и туризма (туризмом сам бог велел на Дальнем Востоке заниматься) – 0,3 процента, защита территории и населения от чрезвычайных ситуаций – вообще 0,1 процента. И это при том, что из Резервного фонда Правительства Российской Федерации каждый год тратятся миллиарды на ликвидацию последствий стихийных бедствий на Дальнем Востоке.

Необходимо отметить, что существующий сегодня принцип распределения субсидий представляет собой сложные математические формулы. Владимир Владимирович, хотел Вам показать, вот таким образом у нас распределяются средства по территориям. Эти формулы направлены на выравнивание, но точно не обеспечивают возможности достижения поставленных задач по национальным приоритетам.

Что хотим предложить. Считаю, что процент финансирования госпрограмм на территории Дальнего Востока не может составлять меньше, чем доля населения, проживающего на Дальнем Востоке, по отношению к общему количеству жителей Российской Федерации, сегодня это 4,2 процента. При том что Вы ставите задачу ускоренного развития, мы считаем, что может применяться повышающий коэффициент не менее 1,3. Предлагаю закрепить эти требования в законе о бюджете.

Вторая задача состоит в проектном, целевом, комплексном развитии территорий. Мы должны построить новые города, посёлки, школы, больницы там, где возникают крупные инвестиционные проекты. В целях реализации этой задачи субъектами Российской Федерации Дальнего Востока и Министерством по развитию Дальнего Востока разработано девять комплексных планов развития дальневосточных регионов до 2025 года. Цель планов – создать конкурентные условия жизни людей в 42 центрах развития. Вячеслав Иванович уже говорил об этом.

На создание необходимой социальной и инженерной инфраструктуры для сбалансированного развития территории потребуется 231 миллиард рублей в период с 2018 по 2025 годы, или в среднем 29 миллиардов рублей в год. Считаю, что эта работа может быть организована на принципах софинансирования с субъектами Российской Федерации.

В соответствии с Вашим решением в распоряжении субъектов Российской Федерации с 2018 года будет оставаться прирост федеральной части налога на прибыль. Эти средства получены от развития территорий и должны обеспечивать возможности дальнейшего развития. Уважаемый Владимир Владимирович, прошу Вас дать поручение Правительству Российской Федерации обеспечить источники финансирования федеральной части.

Уважаемые коллеги! Уважаемый Владимир Владимирович! Уверены в том, что комплексное развитие территории, направленное на создание достойных условий жизни для работников новых предприятий, всех жителей Дальнего Востока, позволит сделать процесс развития необратимым.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо. Мы ещё Ваши предложения пообсуждаем. А сейчас – Соколов Максим Юрьевич.

М.Соколов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены президиума Государственного совета! Как сегодня отмечалось, территория Дальневосточного федерального округа является стратегически важной для развития международной торговли, реализации промышленных, инфраструктурных проектов, использования транзитного и туристического потенциала нашей страны.

На территории округа пролегает около 90 тысяч километров автомобильных и 8 тысяч километров железных дорог, более 23 тысяч километров внутренних водных путей, действует 28 морских и

16 речных портов, 82 аэродрома, а также 46 [пограничных] пунктов пропуска.

По территории округа проходят маршруты международных транспортных коридоров, формирующих единое евразийской пространство. Транспортная инфраструктура региона – это ворота России на самом динамично развивающемся азиатском направлении перевозок, и это драйвер в то же время роста всей экономики.

Базовыми целями государственной и федеральной целевой программы по развитию транспортной системы является снижение доли транспортных услуг, себестоимости продукции и повышение транзитного, экспортного потенциала нашей страны, увеличение объёма экспорта транспортных услуг.

Хотел бы отметить, что на фоне общего снижения объёмов экспорта товаров и услуг в прошлом году экспорт транспортных услуг по итогам прошлого года, пускай хоть и ненамного, но увеличился и составил порядка 15 миллиардов долларов США. Это почти половина доходов страны от экспорта природного газа и на треть выше доходов от экспорта каменного угла и чёрных металлов.

В связи с досрочным прекращением Федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона» (ФЦП ДВиБР) мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры в округе были частично перенесены в действующую Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы». При этом нами подготовлен и направлен в установленном порядке проект корректировки ФЦП «Развитие транспортной системы» и предложения по восстановлению тех объектов, которые были исключены из ФЦП ДВиБР в связи с тем, что она прекратила своё существование.

Основой жизнеобеспечения, социально-экономического развития и связанности Дальневосточного округа с центральной частью страны является, конечно же, железнодорожный транспорт. Здесь поставленная Вами, Владимир Владимирович, задача модернизировать и расширить пропускные способности наших крупнейших магистралей, БАМа и Транссиба, сегодня успешно решается. Проект модернизации БАМа и Транссиба предусматривает к 2020 году увеличение вывоза груза с месторождений, прежде всего, Восточного полигона, в направлении дальневосточных морских портов и пограничных пунктов пропуска объёмом до 125 миллионов тонн. Это на 66 миллионов тонн превышает показатели базового 2012 года.

По итогам прошлого года, рост уже составил порядка 30 миллионов тонн. В этом году мы ожидаем увеличение объёмов ещё на 17 миллионов тонн. Таким образом, в следующем году практически досрочно, на один год раньше, выйдем на целевые показатели проекта БАМа и Транссиба в целом.

Совсем недавно на совещании в Амурском крае по реализации крупных инвестиционных проектов на Дальнем Востоке Вы поставили задачу обеспечить синхронизацию планов развития БАМа и Транссиба с планами развития грузоотправителей и грузополучателей на территории округа. Хочу доложить, что на восточном направлении размеры грузового движения постоянно растут. По информации от крупнейшей компании грузовладельцев, только по основным месторождениям угля и руды прирост объёмов перевозок к 2020 году в границах Восточного полигона может составить до 140 миллионов тонн.

С этого года Восточный полигон уже функционирует как единый технологический комплекс. В Иркутске был развёрнут диспетчерский центр по управлению перевозочным процессом от Кузбасса до дальневосточных портов и погранпереходов, существенно обновлён парк локомотивов, сокращены интервалы движения, увеличена скорость и вес поездов, формируются маршруты инновационных вагонов повышенной грузоподъёмности. Завершение проекта БАМа и Транссиба в запланированные сроки является для нас одной из важнейших стратегических задач.

Несколько слов о международном сотрудничестве в области железных дорог. Здесь в соответствии с соглашением между правительствами Российской Федерации и Китая реализуется проект строительства железнодорожного мостового пограничного перехода Нижнеленинское – Тунцзян. Мероприятия проекта направлены на создание транспортной инфраструктуры, которая обеспечит выход Транссиба по существующей ветке Биробиджан – Ленинск на государственную железную дорогу Китая, и это будет первый железнодорожный мост через Амур, да и вообще в принципе первый мост такого класса в этом районе. Это позволит ликвидировать сезонность при осуществлении перевозок по данному направлению.

Общая стоимость этого проекта около 10,5 миллиарда рублей, он финансируется Российским фондом прямых инвестиций путём инвестирования средств в Российско-китайский инвестиционный фонд, это дочерняя структура РФПИ и Китайской инвестиционной корпорации, а также привлечением заёмных средств. Срок окончания строительства российской части мостового перехода (с китайской он уже закончен) – это первое полугодие следующего года.

Развитие Дальнего Востока невозможно представить, конечно же, без современной портовой инфраструктуры. На начало текущего года мощность морских портов округа превысила 200 миллионов тонн, по итогам года планируется увеличить её ещё на 8 миллионов тонн. За прошлый год было перевалено порядка 186 миллионов тонн грузов. По предварительной оценке, к концу года будет взята планка в 200 миллионов тонн. Динамика грузооборота морских портов региона даёт основания предполагать, что потребность в наращивании их мощностей будет и дальше расти, особенно это относится к мощностям для перевалки угля, доля которого в общем объёме перевалки составляет около 45 процентов, то есть практически половину.

По итогам первого полугодия текущий прирост объёмов перевалки угля в портах округа составил более 8 процентов. В связи с прогнозом о дальнейшем увеличении потребностей стран АТР в российском угле ряд инвесторов уже приступили к реализации проектов по созданию угольных терминалов большой мощности в портах Ванино, Восточный, Находка. Запроектированы терминалы в портах Владивосток и Шахтёрск. Кстати, в следующем году здесь, недалеко от Владивостока, в порту Восточный будет запущен новый угольный терминал мощностью 18 миллионов тонн.

Обеспечение регулярного грузопассажирского морского сообщения в отдалённых и труднодоступных регионах округа также имеет важное значение. ФЦП по развитию Дальнего Востока было предусмотрено два ключевых проекта в этой сфере: проект реконструкции береговой инфраструктуры морских портов Ванино и Холмск для паромного сообщения Сахалина и проект строительства морского паромно-пассажирского причала на левом берегу Анадырского лимана в посёлке Угольные Копи.

Для обеспечения устойчивого транспортного сообщения с островом Сахалин реализуется проект строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для переправы Ванино – Холмск. Во исполнение Вашего поручения и распоряжения Правительства договор на строительство паромов заключён с Амурским судостроительным заводом, уже заложены килевые секции этих паромов, а завтра в рамках форума будет подписано соглашение между государственной транспортной лизинговой компанией и Фондом развития Дальнего Востока о совместном финансировании этого проекта.

Просим также поддержать проект строительства грузопассажирского судна для связи Командорских островов и Северо-Курильска с материком и проект строительства автопассажирского парома для организации регулярного сообщения между полуостровом Камчатка, портами Сахалина, Магаданской области и Приморского края, а также Курильских островов.

Первый проект стоимостью 920 миллионов рублей включён в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы». Для его начала требуется соответствующее разрешение Правительства; надеюсь, мы его получим и уже в этом году приступим к этому проекту.

По второму – пока проектной документации нет. Был разработан эскизный проект, и для начала его реализации требуется определить источник его финансирования – возможно, с учётом субъектов округа, между которыми будет осуществляться это сообщение.

С учётом масштабов удалённости территорий Дальневосточного округа развитие воздушного транспорта и, в первую очередь, внутренних перевозок во многом определяет качество жизни проживающих здесь людей. Благодаря мерам государственной поддержки на воздушном транспорте был обеспечен стабильный рост внутренних авиаперевозок. В прошлом году по внутренним маршрутам было перевезено 56 миллионов пассажиров, это плюс почти 7,5 процента к 2015 году. За семь месяцев текущего года уже перевезено порядка 35 миллионов человек, это плюс 12 процентов по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

Рост количества авиапассажиров наблюдается и внутри округа. Совокупный объём перевозок по международным и внутрироссийским линиям вплотную подошёл к отметке в 6,5 миллиона человек, а по итогам 2017 года мы ожидаем его превышения в размере 7 миллионов человек.

В текущем году только по Дальневосточному федеральному округу на реализацию программ субсидирования и поддержку региональных аэропортов, которые входят в состав казённых предприятий, Правительством было выделено почти 7 миллиардов рублей. На территории округа реализуются три государственные программы субсидирования воздушных перевозок. Полёты осуществляются по 68 маршрутам. По ним за семь месяцев текущего года с программами поддержки перевезено порядка 430 тысяч человек. Общий объём бюджетных ассигнований по этим программам поддержки составил более 4 миллиардов рублей, и это больше половины средств, даже 55 процентов средств, направленных на все программы субсидирования авиаперевозок по всей стране. То есть больше половины именно в Дальневосточном федеральном округе.

Конечно, чтобы удовлетворить все заявки, требуются достаточно серьёзные дополнительные бюджетные ассигнования, более 2,5 миллиарда рублей. Но здесь, с нашей точки зрения, ключевым моментом и системной мерой могло бы стать обнуление ставки НДС по тем маршрутам, которые не затрагивают Московский авиационный узел. И это будет драйвером развития именно региональной авиации.

Важно также отметить работу, проводимую нашим национальным перевозчиком, компанией «Аэрофлот», с 2015 года по перевозке пассажиров из Москвы в города Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан по единым так называемым плоским тарифам на маршрутах, которые индексируются только в пределах фактической инфляции.

С начала реализации федеральной целевой программы развития транспортной системы мы реконструировали также аэродромную инфраструктуру в аэропортах Николаевска-на-Амуре, Южно-Сахалинска, Петропавловска-Камчатского, частично в аэропортах Магадана и Якутска. Ведётся реконструкция аэродрома в Хабаровске. Разработана проектная документация по аэропортам Благовещенска, Жиганска, Певека. На реализацию этих мероприятий до 2021 года планируется направить более 16 миллиардов рублей, а также завершить реконструкцию в аэропортах Магадана, Якутска, Хабаровска и Благовещенска с общим объёмом финансирования порядка 18 миллиардов рублей.

Один из значимых проектов, реализуемых на принципах государственно-частного партнёрства, это аэропорт Елизово в Петропавловске-Камчатском, где в прошлом году была завершена программа по модернизации аэродромной инфраструктуры общим объёмом 12 миллиардов рублей. И теперь аэропорт может обслуживать все типы воздушных судов, вплоть до «Боинга 777». А, как сегодня стало известно, частный инвестор группы компаний «Ренова» с общим объёмом инвестиций порядка 8 миллиардов рублей планирует уже к 2021 году построить здесь новый аэровокзальный комплекс, который будет включать и пассажирский терминал, и гостиницу, и торгово-офисный центр. И это позволит увеличить пассажиропоток аэропорта до миллиона человек.

Ещё одним ГЧП-проектом является проект комплексного развития аэропорта Новый, это аэропорт в городе Хабаровске с пропускной способностью до 3 миллионов пассажиров. Здесь объём частных инвестиций составит 6,5 миллиарда. Доля иностранных инвестиций – около 50 процентов, чуть меньше – 49. И заинтересованность в его реализации выразил консорциум крупных японских компаний. Такого рода проекты на Дальнем Востоке в сфере воздушного транспорта реализуются впервые, и мы рассчитываем, что такая практика будет активно развиваться в тех аэропортах, которые пока не имеют современной терминальной инфраструктуры.

По территории округа проходят важнейшие федеральные трассы «Амур», «Вилюй», «Лена», «Уссури», «Колыма», и за последние два года осуществлено строительство и реконструкция участков этих трасс общей протяжённостью более 225 километров. На конец прошлого года порядка 55 процентов федеральных дорог в округе соответствовали нормативным требованиям. Это ниже, чем в целом по стране. Поэтому к концу этого года мы планируем довести долю федеральных дорог, соответствующих нормативным требованиям, до 77 процентов, а к концу 2018 года практически до 83 процентов, и это будут показатели, соответствующие в целом ситуации по стране.

В этом году планируется ввести в эксплуатацию очередные участки дорог «Колыма», «Лена», завершить строительство подъезда к границе с Китайской Народной Республикой в Амурской области. Есть прекрасные примеры строительства новых региональных дорог. В качестве примера можно привести Сахалин. Но в целом по региональным дорогам ситуация в округе лучше даже обстоит среднероссийского уровня. Если в целом по стране в нормативе 42 процента, то в округе – порядка 45 процентов таких дорог.

Но, конечно же, мы видим, что необходимо и дальше поддерживать развитие и приведение в нормативное состояние региональных и муниципальных дорог. Уже мы направили более 12 миллиардов рублей в этом году из федерального бюджета. Дополнительно подготовлены предложения по 2 миллиарда рублей, а Приморский и Хабаровский края получат порядка 1 миллиарда 250 миллионов рублей на участие в проекте «Безопасные и качественные дороги».

Завершая дорожную тему, хочу сказать, что и в этом направлении на Дальнем Востоке получает развитие государственно-частное партнёрство. На этих принципах реализуется проект «Автомобильные дороги в обход города Хабаровска» длиной более 30 километров. И он, конечно же, очень сильно повлияет на развитие транспортной инфраструктуры и связанность территорий. Общий объём финансирования – более 42 миллиардов рублей. И мы также из федерального бюджета поддержим этот проект в пределах 19 миллиардов рублей.

В заключение хотел сказать несколько слов по пунктам пропуска. На территории округа функционируют 46 пунктов пропуска. 11 из них расположены на маршрутах международных транспортных коридоров, 18 включены в территорию свободного порта Владивосток и с этого года участвуют в проекте упрощённого оформления въезда иностранных граждан на основании электронных виз.

По оценке Минтранса, только четыре пункта пропуска находятся в хорошем состоянии; многие, к сожалению, в неудовлетворительном. И большая часть этих пунктов пропуска носит региональный характер, выполняя функции приграничного сотрудничества и туризма. Мы считаем, что и региональные структуры, власти тоже могут взять часть расходов по модернизации таких пунктов погранпереходов, пунктов пропуска, поскольку 41 из 46 действующих пунктов пропуска находится на объектах частной собственности. Такие примеры, когда частные собственники вкладывают деньги, в том числе и в развитие пунктов пропуска, у нас есть, и мы приветствуем это по всей стране.

Уважаемый Владимир Владимирович! Прошу Вас поддержать озвученные предложения, по возможности отразить их в перечне поручений по итогам сегодняшнего совещания. И хочу заверить Вас, что Минтранс делает и будет делать всё для того, чтобы наша транспортная система, в том числе на Дальнем Востоке, являлась одним из основных драйверов развития экономики.

Спасибо. Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303415


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303413

Осмотр корвета «Совершенный».

Владимир Путин осмотрел новейший отечественный корвет проекта 20380 «Совершенный», пришвартованный в бухте Аякс возле острова Русский, где в настоящее время проходит Восточный экономический форум.

Капитан корабля ознакомил Президента с внутренним оснащением судна и установленным на нём вооружением.

Корвет «Совершенный» – первый корабль проекта 20380, построенный на Амурском судостроительном заводе. Корабль предназначен для патрулирования, ведения борьбы с надводными и подводными кораблями противника, поддержки морского десанта в ближней морской зоне. Он был заложен на стапеле 30 июня 2006 года. Впоследствии из-за недостатка финансирования работы по его строительству были остановлены.

В 2009 году В.Путин, занимавший на тот момент должность Председателя Правительства, посетил Амурский судостроительный завод, где принял решение изыскать средства на его достройку с использованием самых современных технологий. Корабль был спущен на воду 22 мая 2015 года. Передача корвета в состав Тихоокеанского флота ВМФ России состоялась 20 июля 2017 года.

После осмотра корабля глава государства дал поручение капитану составить реестр недочётов для организации работы по дальнейшему усовершенствованию кораблей этого типа.

Главу государства в ходе осмотра корвета сопровождали заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, Министр промышленности и торговли Денис Мантуров, губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303413


Корея. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303377

Российско-корейские переговоры.

Во Владивостоке состоялись переговоры Владимира Путина с Президентом Республики Корея Мун Чжэ Ином.

В ходе консультаций обсуждались перспективы развития отношений двух стран, в частности в торгово-экономической сфере, актуальные региональные вопросы.

В рамках визита Президента Кореи в Россию и его участия в работе Восточного экономического форума подписан пакет документов.

По итогам переговоров Владимир Путин и Мун Чжэ Ин сделали заявления для прессы.

* * *

Начало беседы с Президентом Республики Корея Мун Чжэ Ином

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Уважаемые коллеги!

Позвольте всех вас поприветствовать во Владивостоке. Большое спасибо хочу сказать Вам за то, что приняли наше приглашение, приехали в Россию на Восточный экономический форум.

Мы буквально только что, вчера имели возможность поговорить по телефону – рад возможности сегодня лично с Вами встретиться и обсудить волнующие нас проблемы, связанные с известными событиями вокруг северокорейской ядерной программы, ракетной программы, и, разумеется, поговорить о наших двусторонних отношениях, прежде всего экономического характера.

Сразу хотел бы отметить, что, несмотря на небольшой спад в прошлом году – 16,6 процента, в этом году у нас почти 50-процентный рост товарооборота за первое полугодие. Но, конечно, возможно гораздо больше.

Надеюсь, обо всём этом и поговорим сегодня. Добро пожаловать!

Мун Чжэ Ин (как переведено): Господин Президент! Прежде всего хотел бы поблагодарить за приглашение на III Восточный экономический форум, которому Вы сами, господин Президент, придаёте большое значение.

Мы с Вами за очень короткое время очень часто общались, обменивались мнениями по телефону, встречались много раз за короткий срок, поэтому у меня уже сложилось впечатление, что мы уже очень сблизились. Владимир Владимирович, мы с Вами почти ровесники, у нас очень много общего, в жизни очень много общего можно найти. От таких вещей я чувствую, что мы с Вами очень близки.

Хочу особенно отметить, что Ваша политика по развитию Дальневосточного региона и моя политика, так называемая Новая северная политика, имеют очень много общего, много точек соприкосновения. Могу сказать, что мы с Вами стремимся к одной мечте. Считаю, что Корея является самым лучшим партнёром для России в развитии Дальневосточного региона. Если мы будем усердно сотрудничать, то мы сможем достичь процветания не только Дальневосточного региона, но и нашего региона в целом.

За срок моего президентства у меня есть цель поднять корейско-российские отношения на качественно новый уровень, и на сегодняшнюю встречу я возлагаю большие надежды, хотел бы провести с Вами плодотворные переговоры.

Хотел бы напомнить, что сейчас ситуация на Корейском полуострове и в Северо-Восточной Азии в целом очень усложняется из-за продолжительных провокаций Северной Кореи. Если Северная Корея на данный момент не прекратит свои провокации, то мы можем столкнуться с непредсказуемой ситуацией. В этой связи хотел бы сегодня с Вами провести обмен мнениями по поводу того, как мы можем остановить северокорейские провокации, как мы можем найти пути решения этих вопросов.

Спасибо ещё раз за то, что Вы приготовили такую хорошую возможность для обмена мнениями.

Корея. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303377


Монголия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > montsame.gov.mn, 6 сентября 2017 > № 2303362

ПРЕЗИДЕНТ МОНГОЛИИ ПРИНИМАЕТ УЧАСТИЕ В ВОСТОЧНОМ ЭКОНОМИЧЕСКОМ ФОРУМЕ - 2017

Сегодня, 6 сентября состоялось официальное открытие Восточного экономического форума и Президент Монголии Х.Баттулга посетил павильон Амурской области, расположенный на улице Дальнего Востока.

Вместе с ним экспозицию павильона Приамурья осмотрели заместитель министра по развитию Дальнего Востока России Олег Скуфинский и министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской.

В ходе просмотра павильона Президент Х.Баттулга ознакомился с природным потенциалом Амурской области, с крупными стройками, которые находятся на этапе реализации, а также с инвестиционным потенциалом данного региона.

Также, сегодня Президент Х.Баттулга принял участие в заседании круглого стола «Россия-Монголия: место встречи — Дальний Восток», на котором отметил важную роль создания экономического коридора Китай - Россия - Монголия в развитии инфраструктуры региона.

Работы площадок, официальные мероприятия Восточного экономического форума продлятся до 8 сентября.

А.Мандирмаа

Монголия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > montsame.gov.mn, 6 сентября 2017 > № 2303362


Монголия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > montsame.gov.mn, 6 сентября 2017 > № 2303361

ПРЕЗИДЕНТ МОНГОЛИИ ВЫСТУПИЛ НА ЗАСЕДАНИИ КРУГЛОГО СТОЛА «РОССИЯ-МОНГОЛИЯ: МЕСТО ВСТРЕЧИ-ДАЛЬНИЙ ВОСТОК»

Сегодня, 6 сентября Президент Монголии Х.Баттулга выступил на открытии заседания круглого стола «Россия-Монголия: место встречи — Дальний Восток», организованного в рамках Восточного экономического форума.

С монгольской стороны в мероприятии приняли участие министр дорожно-транспортного развития Д.Ганбат, Чрезвычайный и Полномочный посол Монголии в РФ Б.Дэлгэрмаа, глава Администрации президента З.Энхболд, заместитель министра иностранных дел Б.Батцэцэг, с российской стороны -- помощник президента РФ И.Левитин, министр природных ресурсов и экологии С.Донской, Чрезвычайный и полномочный посол РФ в Монголии И.Азизов, президент ОАО РЖД О.Белозёров, другие официальные лица и более 150 представителей предпринимателей двух стран.

Президент выразил признательность в адрес организаторов форума за организацию мероприятия, которое стало мостом между монгольскими и российскими предпринимателями и производителями.

«Мы считаем, что данный бизнес форум имеет большое значение в восстановлении и расширении отношений и сотрудничества двух стран в сферах торговли и инвестиций. Монголия прилагает значительные усилия для создания открытой политической системы и ответственного управления, также предпочитает создать многоопорную экономическую структуру, развивать инфраструктуру. Мы работаем также в направлении поиска путей устойчивого развития. Наша страна стремится углублять дружественные отношения и сотрудничество с двумя соседними странами во всех отраслях»,-сказал Х.Баттулга.

По словам главы государства, частный сектор, формируя около 80% ВВП Монголии, стал главной движущей силой экономики страны. Во всех сферах экономики мы поддерживаем иностранные инвестиции. Уровень налоговой нагрузки в Монголии самй низкий по сравнению с другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности ставка таможенных пошлин в Монголии составляет 5%, НДС – 10%, подоходный налог с хозяйственных единиц имеет двухступенчатую систему -- 10% и 25%.

В своём выступлении Президент Х.Баттулга также выдвинул идею создания в Монголии хозяйственных единиц по переработке сырья горнорудной промышленности путём проведения качественных исследований ТЭО и систематической подготовки кадров ГОК Эрдэнэт.

"Накануне я посетил порт «Восточный» и увидел там возможности поставки угля из Монголии в Восточную Азию. В этом порту реализовывают уголь из далёкой чем Монголии Хакасии и транспортируют его, преодолевая расстояние более 8 тысяч км. Это наглядно свидетельствует о наличии потенциальных возможностей продать качественный уголь из монгольского угольного месторождения Таван толгой путём железнодорожной транспортировки.Там я увидел возможности приблизить цены монгольского угля к реальным ценам мирового рынка. Для этого необходима транспортная инфраструктура", - сказал глава государства.

В целях увеличения торгового оборота и устранения тарифных и нетарифных барьеров Монголия предложила ЕАЭС заключить соглашение о свободной торговли. Президент Х.Баттулга выразил уверенность в том, что члены-страны ЕАЭС положительно примут предложение монгольской стороны.

В конце своего выступления глава государства отметил, что создание экономического коридора "Монголия-Россия-Китай" внесёт важный вклад в развитие региона.

А.Мандирмаа

Монголия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > montsame.gov.mn, 6 сентября 2017 > № 2303361


Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 сентября 2017 > № 2302872

5 сентября, накануне проведения Восточного экономического форума – 2017 во Владивостоке, Министр транспорта РФ Максим Соколов вместе с Президентом Монголии Халтмаагийном Баттулгой и помощником Президента России Игорем Левитиным совершили инспекционный облёт на вертолёте дальневосточных морских портов.

В ходе полёта участники с воздуха осмотрели инфраструктуру портов Суходол, Вера, Находка, Козьмино, и приземлились на территории АО «Восточный порт» в Находке, где провели осмотр ряда объектов морской гавани.

6 сентября М. Соколов принимает участие в мероприятиях Восточного экономического форума. В том числе, «на полях» форума запланирован ряд двусторонних встреч Министра с представителями иностранных делегаций.

Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 сентября 2017 > № 2302872


Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 сентября 2017 > № 2302870

На площадке Форума состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Минтрансом России, Минвостокразвития России, Правительством Камчатского края и УК «Аэропорты Регионов», направленного на реализацию инвестиционного проекта по строительству нового пассажирского терминала и других объектов аэропортового комплекса международного аэропорта Петропавловск-Камчатский в г. Елизово. Документ в присутствии заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева подписали Министр транспорта РФ Максим Соколов, Министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, губернатор Камчатского края Владимир Илюхин, генеральный директор УК «Аэропорты Регионов» Евгений Чудновский.

Проект УК «Аэропорты Регионов» предполагает строительство аэровокзального комплекса площадью более 30 тыс. м², в состав которого войдут не только пассажирский терминал, но и гостиница на 120 номеров, и торгово-офисная зона. Пропускная способность пассажирского терминала составит 1 млн человек, объем частных инвестиций в проект – 7,8 млрд рублей, ввод комплекса в эксплуатацию запланирован на 2021 г.

Глава Минтранса также посетил Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского, где ознакомился с ходом строительства нового информационного образовательного комплекса, а также пообщался с профессорско-преподавательским составом и курсантами ВУЗа.

В этот же день М. Соколов принял участие в заседании Президиума государственного совета по вопросам комплексного развития регионов Дальнего Востока под руководством Президента Российской Федерации Владимира Путина.

Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 сентября 2017 > № 2302870


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 6 сентября 2017 > № 2302860

В Морском университете строится один из лучших в мире тренажерный комплекс

ВЛАДИВОСТОК. 6 сентября Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского посетили Министр транспорта РФ Максим Соколов и другие высокие должностные лица, прибывшие во Владивосток для работы на Третьем Восточном экономическом форуме. Гости проинспектировали ход строительства тренажерного комплекса, осмотрели место для реализации проекта информационного комплекса и приняли участие в торжественном построении первокурсников.

Помимо министра транспорта в составе делегации были руководитель Росморречфлота Виктор Олерский, генеральный директор ПАО «Совкомфлот» и почетный президент Морского университета Сергей Франк, руководитель Администрации морских портов Приморского края и Восточной Арктики Андрей Дрегваль, генеральный директор строительной компании «КФК» Владимир Каспин и другие. Высоких гостей встречал ректор Сергей Огай с руководством Университета.

Встреча началась на учебном гребно-парусном комплексе университета, где развернуто масштабное строительство тренажерного комплекса. Для гостей была организована подробная презентация двух проектов: строящегося тренажерного комплекса (вместе с техническим заданием на закупку тренажерного оборудования) и планируемого информационного комплекса. После этого был проведен осмотр строящегося объекта, который сегодня представляет собой многоэтажное сооружение, состоящее из помещений специального назначения, включая большой тренировочный бассейн. А затем гости посетили предполагаемую площадку строительства Информационного комплекса.

По словам Министра, строительство тренажерного комплекса идет по графику, качество выполненных работ и достигнутый результат заслуживают положительной оценки. Так что по окончании строительства и комплектации современным тренажерным оборудованием, комплекс станет одним из лучших в мире, и к тому же одним из самых живописно расположенных.

Что касается проекта информационного комплекса, то М. Соколов отозвался о нем с одобрением, как о проекте, отвечающем задачам по развитию цифровой экономики, поставленным Президентом страны, и задачам программы «Цифровая экономика Российской Федерации».

После знакомства с проектами министерская делегация побывала на плацу университета. Глава ведомства приветствовал курсантов первого курса судоводительского, судомеханического и электромеханического факультетов, поблагодарив их за выбранную специальность и пожелав им успеха в учебе и карьере.

Эстрадный оркестр университета исполнил для высоких гостей несколько музыкальных номеров из своей джазовой программы, вызвав аплодисменты и личную похвалу Министра, пригласившего музыкантов на очередной отраслевой фестиваль искусств «Трансп-Арт». После этого М. Соколов побывал в картинной галерее университета, где был впечатлен работами на морскую тему студентов Дальневосточной академии искусств, и предложил организовать выставку в залах Минтранса России.

Итогом встречи стало обсуждение текущих вопросов и иных актуальных проектов. В частности, была рассмотрена возможность участия Морского университета в мероприятиях Токийского меморандума. Экспертный потенциал вуза не уступает многолетнему опыту проведения подобных форумов.

Также обсуждался вопрос организации и проведении Дальневосточной регаты больших парусных судов, которую инициирует ПАО «Совкомфлот». Участие Морского университета в данном проекте является одним из основополагающих условий начинания. За четверть века курсанты вуза на паруснике «Надежда» многократно принимали участие и становились призерами и победителями международных регат.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 6 сентября 2017 > № 2302860


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 6 сентября 2017 > № 2302853

Сухопутная Монголия займется созданием морской отрасли при помощи МГУ имени Невельского

ВЛАДИВОСТОК. В рамках проходящего здесь Восточного экономического форума делегация министерства дорог и транспортного развития Народной Республики Монголия во главе с министром г-ном Ганбат Дангаа посетила Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского. В ходе переговоров с руководством вуза было решено подготовить рамочное соглашение о сотрудничестве в области образования и науки.

В этом году на ВЭФ прибыла самая представительная делегация из Монголии во главе с президентом Халтмаагийн Баттулга, вступившим в должность в июле с.г. Было предложено провести рабочее совещание по вопросам развития сотрудничества в портовой, транспортно-логистической и образовательной деятельности. С монгольской стороны гостями вуза стали министр дорог и транспортного развития г-н Ганбат Дангаа и другие члены представительной делегации.

Морской университет представляли ректор Сергей Огай, проректор по международной деятельности Юрий Журавель и другие.

Как отметил в своем приветственном слове монгольский министр, Монголия, хотя и не имеет собственных выходов к морю, обладает большой экспортной грузовой базой, в первую очередь, полезными ископаемыми. В этой связи страна чрезвычайно заинтересована как в сотрудничестве с Дальневосточным регионом России, в первую очередь в области увеличения пропускной способности региональной транспортно–логистической сети, так и в развитии собственной морской отрасли с широким спектром функий: от подготовки национальных кадров различной морской специализации до проведения научных исследований в области экономики транспорта.

В свою очередь ректор Морского университиета представил образовательные, научные и практические возможности вуза, сделав акцент на признанном экспертном потенциале вуза в различных областях морского транспорта (от морского права до наукоемких морских технологий). Также С.Огай рассказал о системе государственных квот на обучение иностранных граждан, об успешном опыте подобного международного сотрудничества, приведя в пример обучения в университете десятков курсантов и аспирантов из Вьетнама. Говоря о применяемых высоких международных стандартах подготовки, ректор обратил внимание на реализуемый проект создания морского тренажерного комплекса (крупнейшего в регионе и по ряду показателей не имеющего аналогов в мире), строительство которого по плану будет завершено через год.

Итогом встречи стала принципиальная договоренность о подписании между МГУ им. адм. Г.И. Невельского и транспортным министерством Монголии (или Университом транспорта г. Улан-Батор) рамочного соглашения о сотрудничестве, которое предполагает детальную проработку совместной работы по разным аспектам: от обучения студентов и курсантов, повышения квалификации плавсостава до проведения совместных научных исследований.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 6 сентября 2017 > № 2302853


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > newizv.ru, 6 сентября 2017 > № 2302467

"АЛРОСА" не будет возобновлять добычу на руднике "Мир" в 2018 года

В 2018 году алмазодобывающая компания "АЛРОСА" остановит добычу не на руднике "Мир". Об этом в кулуарах Восточного экономического форума сообщил президент компании Сергей Иванов.

Иванов не уточнил, когда будет восстановлен рудник, передает «Интерфакс».

Чиновник добавил, что на других подземных рудниках компании завершена внутренняя проверка, которая показала, что она безопасны.

Ранее бывший первый вице-президент алмазодобытчика Юрий Дойников заявил, что для восстановления работоспособности рудника "Мир" потребуется "не менее четырех лет с учётом срочного привлечения проектного института, финансовых ресурсов и квалифицированных специалистов".

Напомним, 4 августа на руднике АЛРОСА в якутском городе Мирный произошёл прорыв воды. В это время под землёй находился 151 человек. 142 шахтера удалось вывести на поверхность в тот же день, еще один выбрался на следующий после аварии. Судьба восьми горняков, пропавших во время прорыва воды на руднике "Мир", остается неизвестной. Поисково-спасательная операция на руднике "Мир" продолжалась в общей сложности три недели. По факту затопления на руднике было возбуждено уголовное дело по ч.1 ст.216 УК РФ (нарушение правил безопасности при ведении горных работ).

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > newizv.ru, 6 сентября 2017 > № 2302467


Россия. ДФО > Алкоголь. Медицина > newizv.ru, 6 сентября 2017 > № 2302465

Минздрав обеспокоился критическим уровнем алкоголизации на Дальнем Востоке

Глава Минздрава Вероника Скворцова заявила, что уровень алкоголизации населения Дальнего Востока в два раза превышает среднероссийский уровень. На Чукотке и вовсе отмечено пятикратное превышение среднего показателя.

«Мы видим положительную динамику по всей стране и на Дальнем Востоке тоже, но если, скажем, уровень хронического алкоголизма и алкогольных психозов в целом по стране заболеваемость у нас составляет 60 на 100 тысяч, то средний показатель по Дальневосточному округу — больше 120, а по Чукотке 330 на 100 тысяч — пятикратное увеличение среднероссийского уровня. И это касается не только этих факторов, есть и другие, сопряженные», — сообщила Скворцова с кулуарах Восточного экономического форума (цитата по РИА «Новости»).

По данным главы Минздрава, порядка 70% смертей ( в первую очередь мужчин) в возрасте до 35 лет прямо связаны с повышенной концентрацией алкоголя в крови. Отмечается, что министерство создало комплексную программу по улучшению ситуации.

Россия. ДФО > Алкоголь. Медицина > newizv.ru, 6 сентября 2017 > № 2302465


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 6 сентября 2017 > № 2302455

Строительство моста Хоккайдо-Сахалин зависит от "курильского вопроса"...

Озвученная первым вице-премьером РФ Игорем Шуваловым инициатива строительства автомобильно-железнодорожного перехода от Хоккайдо до Сахалина рискует стать очередной "долгоиграющей темой" в переговорах Москвы и Токио. Такое мнение ФБА "Экономика сегодня" озвучил старший научный сотрудник Центр исследований Японии Института Дальнего Востока РАН Олег Казаков....

"Тема строительства транспортного перехода от Хоккайдо до Сахалина поднимается достаточно давно, однако этот проект слишком сложен, чтобы по нему было принято решение в короткие сроки. Японские специалисты досконально просчитывают все экономические аспекты, и в конечном итоге может оказаться, что вложения в переправу не перекроют финансовых перспектив, которые она может принести. Подобные прецеденты в российско-японских отношениях уже были.

Есть и политический аспект. Как известно, Япония настаивает на продвижении в свою пользу спора по Курильским островам, которые они продолжают называть "своими северными территориями". Любое сотрудничество с Россией в первую очередь рассматривается с учетом такого контекста. Несомненно, его тень накроет и столь крупный проект, как строительство моста между государствами", - полагает специалист....

Сегодня на Восточном экономическом форуме Игорь Шувалов заявил, что Россия "серьезно предлагает японским партнерам рассмотреть возможность строительства смешанного перехода, автомобильно-железнодорожного перехода от Хоккайдо до южной части Сахалина". По его словам, проект сторонами обсуждается. "При современных технологиях это даже не так дорого. Это даст дополнительную возможность использовать нашу железнодорожную инфраструктуру, и Япония при этом станет континентальной державой", - сказал чиновник.

"У РФ и Японии достаточно много перспективных проектов, которые все никак не могут реализоваться. К примеру, прокладка российских энергетических магистралей в Японию – инициатива заманчива для обеих сторон, однако решение по ней затягивается на неопределенный срок. Схожая ситуация с прокладкой трубопровода для прямых поставок российского газа Японии. Других примеров подобного "затяжного сотрудничества" тоже немало", - подчеркивает востоковед.

Принцип осла и морковки

Много лет Токио придерживался принципа "расширяющегося баланса". Он заключается в том, что если Россия делает шажок навстречу Японии по курильскому вопросу, Токио в ответ немного продвигает экономическое сотрудничество. Этот метод в мировой политике также называется принципом "осла и морковки"....

При этом в последнее время премьер Японии Синдзо Абэ демонстрирует, что стремится к активному сотрудничеству с Москвой для продвижения интересов Токио в территориальном споре. Несколько раз в год высшее руководство двух стран обменивается визитами, подписываются перспективные договоренности и меморандумы. Однако Москва показывает, что не готова поступиться суверенитетом в курильском вопросе, Токио в ответ затягивает реализацию договоренностей.

"В ходе декабрьских переговоров 2016 года между Путиным и Абэ заключено множество договоров. Стороны пришли к согласию по проектам в торгово-экономической, транспортной, строительной и других сферах. Однако подавляющее большинство инициатив на сегодняшний день либо заморожены, либо "на стадии обсуждения".

Сегодня российские чиновники говорят о проекте переправы Хоккайдо-Сахалин из политических соображений, однако его реализация чрезвычайно сложна по экономическим соображениям. Сложно сказать, насколько проект будет завязан на японском видении решения территориального вопроса. Совершенно ясно, что сейчас российско-японским отношениям необходим дополнительный стимул, какой-то рывок. Переправа вполне может им стать, но весьма вероятно, что, как и большинство широкомасштабных проектов, она "завязнет" в территориальном споре", - заключает Олег Казаков.

Автор: Максим Бут.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 6 сентября 2017 > № 2302455


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301667

6 сентября персонал АО «Сахаэнерго» (входит в ПАО «Якутскэнерго» группы «РусГидро») начал запуск тепла на Полюсе холода – в Оймяконском улусе. Энергетики провели все запланированные ремонтные работы на котельной участка Куйдусун.

Как сообщил и. о. начальника управления эксплуатации и ремонта котельного оборудования и тепловых сетей «Сахаэнерго» Виктор Житенев, в ходе подготовки к осенне-зимнему периоду на котельной выполнены ремонты котлов, вспомогательного оборудования, замена запорной арматуры и изоляции тепловых сетей.

Энергетики также подготовили к пуску тепла котельные в Олекминском и Кобяйском районах. Отопительный сезон здесь начнется после того, как в течение пяти суток средняя температура воздуха не будет подниматься выше 8 градусов.

В поселке Депутатский Усть-Янского района отопительный сезон начался 22 августа. Энергетики запустили модульную котельную установку «Северное сияние» и ТЭЦ Янских электрических сетей. К 28 августа теплом были обеспечены все социальные объекты и жилой фонд поселка.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301667


Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301664

В Якутии необходим механизм снижения затрат на транспорт электроэнергии

В настоящее время ставка тарифа на передачу электроэнергии для потребителей в якутском «региональном котле» в 6-7 раз выше ставки на содержание объектов Единой национальной электрической сети (ЕНЭС). «В целом, в дальневосточном тарифе эти затраты занимают до трети», – говорит генеральный директор «ДВЭУК» Дмитрий Селютин.

Программу выравнивания энерготарифов, которая стартовала на Дальнем Востоке с середины 2017 года, необходимо дополнить механизмом снижения затрат на транспорт электроэнергии – это еще больше снизит нагрузку на потребителей и повысит эффективность реализации инвестиционных проектов. Об этом завил генеральный директор АО «ДВЭУК» Дмитрий Селютин по итогам панельной сессии «Снижение энерготарифов: эффекты для проектов» в ходе третьего Восточного экономического форума.

«Существует еще одна проблема, которая пока находится за рамками обсуждения. В энерготарифе есть несколько составляющих, сегодня говорили об одной составляющей – это генерация электроэнергии. Но есть еще затраты на транспорт электроэнергии, то есть затраты, которые формируются за счет передачи электроэнергии из точки «А» в точку «Б». С учетом протяженности дальневосточных сетей эти затраты весьма существенны, и в целом в дальневосточном тарифе они занимают до трети», – делится Дмитрий Селютин.

По его словам, сейчас разработан механизм выравнивания энерготарифов в ДФО, но пока не разработан механизм снижения затрат на транспорт электроэнергии. «Здесь рецепт, кстати говоря, проще, и он состоит в том, чтобы «Федеральная сетевая компания», которая занимается передачей электроэнергии, как говорят энергетики, по высокой стороне – это сети 220 киловольт и выше, приходила на новые и новые территории Дальнего Востока. Это не очень актуально для Приморья, которое практически полностью покрыто Объединенной энергосистемой Востока, это актуально для самого большого субъекта РФ – Республики Саха (Якутия), где затраты на транспорт электроэнергии в несколько раз выше, чем по России», – добавил он.

В настоящее время ставка тарифа на передачу электроэнергии для потребителей в якутском «региональном котле» в 6-7 раз выше ставки на содержание объектов Единой национальной электрической сети (ЕНЭС). Эффект при переходе на оплату услуг ПАО «ФСК ЕЭС» и выходе на оптовый рынок для крупных потребителей только Западного энергорайона Якутии превысит 7 млрд рублей ежегодно.

Предложенная схема субсидирования сетевой составляющей в энерготарифе может дополнить уже принятое решение о снижении нагрузки на потребителей в ДФО за счет повышения цен на оптовом энергорынке остальной части России. При этом ожидаемый единоразовый рост «котлового» тарифа ЕНЭС составит около 1,75% в первый год.

Также генеральный директор АО «ДВЭУК» поддержал инициативу по продлению программы выравнивания энерготарифов, с которой выступило Министерство РФ по развитию Дальнего Востока: «Пока механизм снижения тарифов на электроэнергию рассчитан на три года. Многим экспертам кажется, что это недостаточный срок. На самом деле для того, чтобы инвестор или промышленное предприятие могло строить долгосрочные программы развития, три года – это крайне мало. Сразу возникает вопрос, что будет в 2020 году? Стоит ли с учетом неопределенности этого механизма на будущее реализовывать какие-то крупные инвестиционные проекты? Поэтому Минвостокразвития выступает с законодательной инициативой продлить действие этого механизма на 10 лет. Это тот срок, который позволит расширить горизонты планирования, позволит инвесторам более четко и уверенно говорить о реализации тех или иных энергоемких проектов».

Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301664


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301662

«Сахаэнерго» в рамках навигационной кампании завезет более 100 тысяч тонн топлива в улусы Якутии

«В эту навигацию мы увеличили объем завозимого топлива с учетом проблемного автозимника, доставка по которому была осложнена чрезвычайными погодными условиями», — сообщил заместитель генерального директора по ресурсообеспечению производства «Сахаэнерго» Сергей Куртуяхов.

АО «Сахаэнерго» (входит в ПАО «Якутскэнерго» группы «РусГидро») в рамках арктической навигационной кампании доставит до пунктов назначения 103,4 тыс. тонн топливно-энергетических ресурсов (ТЭР). На сегодняшний lдень энергетики уже отгрузили 59,3 тыс. тонн, в том числе 38,9 тыс. тонн дизельного топлива, 9,7 тыс. тонн каменного угля и 0,1 тыс. тонн сырой нефти. До конца навигации «Сахаэнерго» предстоит завезти 33,3 тыс. тонн дизельного топлива и 10,8 тыс. тонн угля. План по завозу нефти выполнен в полном объеме.

«Мы планируем создать дополнительные запасы ТЭР для энергообъектов, по которым в течение прошлого автозимника возникали риски невыполнения плана перевозок», — рассказал заместитель генерального директора по ресурсообеспечению производства «Сахаэнерго» Сергей Куртуяхов.

Согласно оперативной информации, по реке Яна уже доставлена 21 тыс. тонн топлива для бесперебойного энергоснабжения Усть-Янского и Верхоянского улусов. Еще 17 тыс. тонн топлива находится в пути. Завершается навигация по реке Индигирка: на сегодня энергетики доставили весь запланированный объем (6,1 тыс. тонн) дизельного топлива для нужд электростанций Абыйского и Аллаиховского улусов. В полном объеме отгружено топливо для электроснабжения Колымской группы районов. По Северному морскому пути в сторону перевалочной нефтебазы Зеленый Мыс направляется судно с 6 тыс. тонн топлива для дальнейшей отправки в г. Среднеколымск и п. Зырянка.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301662


Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301659

23 млн рублей пени оплатили жители Дальнего Востока за просрочку платежей

Больше всего квитанций с пеней получили жители Приморья – более 233 тысяч потребителей на сумму 46,6 млн рублей и Хабаровского края – 160,4 тысяч на сумму 13,4 млн рублей.

Абоненты Дальневосточной энергетической компании оплатили более 23 млн рублей пени за несвоевременную оплату электроэнергию

ПАО «Дальневосточная энергетическая компания» (ДЭК, входит в Группу «РусГидро») в первом полугодии направило потребителям более 537 тысяч счетов-извещений на оплату пени, начисленной за несвоевременную оплату электроэнергии. Общая сумма неустойки составила 70,8 млн рублей, из них 23 млн рублей абоненты компании уже оплатили.

Больше всего квитанций с пеней получили жители Приморья – более 233 тысяч потребителей на сумму 46,6 млн рублей и Хабаровского края – 160,4 тысяч на сумму 13,4 млн рублей. Счета-извещения на сумму около 10 млн рублей получили 118 тысяч жителей Амурской области. В Еврейской автономной области пеня начислена 25,2 тысячам потребителей на сумму 1,1 млн рублей.

Согласно действующему законодательству энергетики выставляют неустойку раз в квартал тем гражданам, которые несвоевременно или не в полном объеме оплачивали электроэнергию в течение трех месяцев. Размер пени зависит от количества дней просрочки, величины ставки рефинансирования ЦБ РФ, а также суммы долга. Оплачивать пени необходимо отдельным платежом, иначе средства будут зачислены на лицевой счет как оплата текущего электропотребления, а пеня останется непогашенной.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301659


Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301640

В арктическом поселке Тикси будет построен ветропарк мощностью до 1 МВт

РусГидро уже приступило к выполнению отдельных работ по проекту, включая проектирование ветряных электростанций (ВЭС) с подключением к существующей сети п. Тикси и строительство фундаментов под ветроэнергетические установки.

В рамках Восточного экономического форума РусГидро, правительство Республики Саха (Якутия), а также Японская организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) подписали декларацию о намерениях по реализации демонстрационного проекта строительства системы ветрогенерации в целях развития энергетической инфраструктуры поселка Тикси Республики Саха (Якутия). Подписи в документе поставили председатель правления – генеральный директор ПАО «РусГидро» Николай Шульгинов, глава Республики Саха (Якутия) Егор Борисов, председатель Организации по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) Казуо Фурукава.

В соответствии с декларацией, участники намерены реализовать демонстрационный проект по строительству ветропарка мощностью до 1 МВт в п. Тикси Республики Саха (Якутия). Участники разработают схему осуществления поставки и передачи оборудования, выполнения строительно-монтажных работ, создания необходимой инфраструктуры и ввода объекта в эксплуатацию, с учетом требований законодательства Российской Федерации.

Документ фиксирует намерение NEDO осуществить разработку ТЭО демонстрационного проекта, поручив выполнение этой работы японским организациям. Также NEDO планирует поставку трех ветроэнергетических установок единичной мощностью 300 кВт, трех дизель-генераторов, систем аккумулирования электроэнергии и автоматизированного управления. В свою очередь правительство Республики Саха (Якутия) окажет содействие РусГидро в выполнении работ по проекту и вводе объекта в эксплуатацию силами российских компаний ПАО «Передвижная энергетика» и/или АО «СахаЭнерго». Также правительство Якутии и РусГидро намерены разработать план создания базовой инфраструктуры, в том числе строительства ЛЭП, к моменту завершения разработки ТЭО.

В ходе подписания стороны выразили уверенность в том, что реализация взаимовыгодных проектов в области возобновляемых источников энергии будет способствовать дальнейшему укреплению японско-российского сотрудничества.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301640


Япония. Китай. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301639

Для создания Азиатского энергокольца надо Дальний Восток «влить» в единую энергосистему России

«Страны-участники создания Азиатского энергокольца должны решить глубинные проблемы, мещающие его реализации», - считает гендиректор «ДВЭУК» Дмитрий Селютин, участник ВЭФ-2017. В Японии экспорт электроэнергии запрещен, в Китае наш тариф не выгоден.

«Для того чтобы прийти к однозначному выводу об экономической и технологической целесообразности проекта Азиатского энергокольца, нужно очень подробно изучить балансовую ситуацию в странах, которые будут реализовывать этот проект, тарифные и законодательные механизмы стран – потенциальных участников проекта, а также ситуацию, связанную с режимами и с диспетчеризацией, которая присутствует в этих странах», – поясняет Дмитрий Селютин.

Он отмечает, что когда говорят об экономической эффективности данного проекта, то оперируют несколькими вещами. Во-первых, это взаимное резервирование энергосистем. Текущие нормативы резервирования в Российской Федерации настолько высоки по сравнению с мировым уровнем, что в каком-то дополнительном резервировании из внешних энергосистем говорить не приходится. Также не приходится говорить и о дополнительном резервировании за счет КНР, учитывая, что северо-восток Китая испытывает определенный дефицит электроэнергии на данный момент. Поэтому взаимное резервирование и в этой связи повышение фактора показателя надежности энергосистем, безусловно, является аргументом, но аргументом, нуждающемся в дополнительном изучении.

Во-вторых, взаимообмен электроэнергией. Системы регулирования тарифов в России, Китае и Японии принципиально отличаются. Например, РФ крайне плохо поставляет электроэнергию в КНР по причине того, что российские энерготарифы неконкурентоспособны с китайскими. На сегодняшний день поставки осуществляются из Объединенной энергосистемы Востока (ОЭС Востока), на которую распространяет действие вторая неценовая зона оптового рынка электроэнергии и мощности. В этой связи «Восточная энергетическая компания» (дочернее предприятие ПАО «Интер РАО») осуществляет поставки в Китай только забалансовой электроэнергии, которая не учитывается в формировании баланса. Поэтому с точки зрения взаимообмена по крайней мере в КНР предстоит решение непростой задачи по взаимному тарифному регулированию. Это является препятствием для экспортного потенциала электроэнергии Дальнего Востока.

«Японское законодательство вообще запрещает импорт электроэнергии. Получается, что инициаторы проекта Азиатского энергокольца в Японии должны добиться снятия этого запрета. Далее, когда ведут речь об экономике проекта, говорят о сезонных несовпадениях пиков потребления и в этом видят смысл поставок электроэнергии. Однако этот вопрос тоже недостаточно изучен», – прокомментировал генеральный директор АО «ДВЭУК».

Кроме того, по его мнению, России необходимо разобраться с собственными энергокольцами, так как поставка электроэнергии в соответствии с предполагаемым маршрутом осуществляется из ОЭС Востока: «Между ОЭС Сибири и ОЭС Востока перетоки сильно ограничены. Необходимо решить часть внутренних проблем, чтобы вся энергосистема России работала как действительно единая энергосистема. На данный момент восточная часть работает с достаточной степенью автономности от единой энергосистемы страны, которая пока заканчивается Забайкальский краем».

Япония. Китай. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301639


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2301456 Максим Орешкин

Максим Орешкин: Один из главных элементов успеха регионов на Дальнем Востоке - создание условий для комфортной жизни людей

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин начал свою работу на Восточном экономическом форуме ВЭФ-2017 участием в Деловом завтраке «Повышение инвестиционной привлекательности регионов Дальнего Востока: диалоги с лидерами территорий».

Работа по созданию конкурентоспособных в масштабе АТР условий инвестирования и ведения бизнеса на Дальнем Востоке проводится федеральными властям России уже четыре года. Благодаря новым механизмам — ТОР, свободный порт Владивосток, инфраструктурная поддержка инвесторов — на Дальнем Востоке инициировано более 700 новых инвестиционных проектов, запущено 40 новых предприятий. Однако без улучшения предпринимательского климата в каждом конкретном регионе — прямого результата усилий региональных управленческих команд — эти новые механизмы не создадут необходимого мультипликативного эффекта.

В Национальном рейтинге инвестиционного климата регионов Российской Федерации 2017 года лишь три дальневосточных региона показали положительную динамику: Хабаровский край, Амурская и Магаданская области. Другие регионы существенно ухудшили свои позиции.

Участники Делового завтра говорили о том, какие позитивные и негативные изменения, по мнению предпринимателей, произошли за год в регионах Дальнего Востока, каковы основные потребности, запросы бизнеса к региональным администрациям сегодня, а также, как инвесторы оценивают эффективность работы губернаторских команд.

"Если посмотреть на глобальные тенденции,то самые маржинальные, имеющие наибольший потенциал развития, бизнесы те, которые выигрывают конкуренцию за таланты, за лучших людей, лучших сотрудников. Поэтому один из главных элементов успеха регионов на Дальнем Востоке - это создание условий для жизни людей, создание условий для их развития, реализации их потенциала", - сказал Максим Орешкин. Министр обратил внимание участников дискуссии на работу, которая стала результатом российско-японского сотрудничества. "Сегодня был представлен новый мастер-план Владивостока. Это история создания городской среды, где людям комфортно жить и главное - комфортно развиваться и творить в том числе. Это является ключевым для создания экономики будущего и развития региона", - заметил Министр.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2301456 Максим Орешкин


Япония. ДФО > Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 6 сентября 2017 > № 2301098

Демонстрационные японские дома построены во Владивостоке

Во Владивостоке построено два демонстрационных дома, возведённых по японским технологиям деревянного строительства в рамках двустороннего сотрудничества Россия-Япония. Церемония открытия состоялась в рамах Восточного экономического форума 6 сентября, в ней принял участие заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Андрей Чибис.

Один из проектов, реализуемых в рамках российско-японской рабочей группы по развитию городской среды, - это развитие деревянного домостроения и внедрение новейших технологий в строительство и содержание жилья. Согласно плану сотрудничества, технология возведения деревянных домов будет распространяться на территории Приморского края. В том числе, японский инвестор планирует строительство завода по производству пиломатериалов с объемом переработки 300 тыс. куб. м в год, рассчитывая создать 65 рабочих мест.

«У деревянного домостроительства в России огромный потенциал, из дерева строятся надёжные, безопасные и экологичные дома. Сегодня открыта экспозиция японских домов, выполненных по новейшим технологиям деревянного домостроения. Это даёт возможность и нашим строителям, и потребителям оценить его возможности»,- отметил Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень.

Дома выполнены по технологии каркасного строительства и будут доступны широкому кругу покупателей: по данным производителя, стоимость дома не превысит цену на стандартную квартиру. Выставочная площадка малоэтажного домостроения размещена в г. Владивостоке на территории ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России» ДальНИИС.

В ходе торжественного открытия экспозиции ООО «Ферст Вуд Приморье» (компания «ИидаГрупп Холдингс») замглавы ведомства Андрей Чибис отметил: «Расширение сотрудничества России и Японии даёт возможность реализации современных проектов и, что особенно важно, трансфера технологий. В ходе адаптации домов к российским условиям и потребностям россиян происходит и обучение наших строителей японским методикам».

В дальнейшем, в Приморье планируется создание малоэтажного коттеджного поселка, построенного по японским технологиям.

Япония. ДФО > Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 6 сентября 2017 > № 2301098


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 6 сентября 2017 > № 2301097

Владивосток завершил работы, запланированные на 2017 год в рамках проекта формирования комфортной городской среды

На благоустройство г.Владивостока было направлено более 149 млн рублей, в том числе 87,5 млн рублей из федерального бюджета. К сентябрю город полностью выполнил все работы по благоустройству, запланированные на 2017 год. Об этом сообщил глава Минстроя России Михаил Мень в рамках панельной сессии «ЖКХ и жилье», прошедшей 6 сентября на Восточном экономическом форуме.

Работы по благоустройству г. Владивостока реализуются в рамках приоритетного проекта «Формирование комфортной городской среды»: в текущем году обустроено 16 дворов и 3 общественных пространства. «Проект по благоустройству не знает аналога по своему масштабу. Только на территории Дальневосточного округа благоустраивается более 700 дворов и свыше 150 общественных пространств», - отметил Михаил Мень.

Министр напомнил, что в рамках проекта все муниципалитеты с населением свыше тысячи человек обязаны принять современные правила благоустройства, выстроить системы уборки, озеленения и освещения городов. Кроме того, регионами и муниципалитетами принимаются пятилетние программы, в которые войдут все территории, нуждающиеся в благоустройстве. Эти программы должны стать программным документом, очерчивающим стратегию развития города.

Михаил Мень подчеркнул, что Дальний Восток является успешным примером привлечения инвесторов в отрасль жилищно-коммунального хозяйства и городской среды. «Сегодня на территории Дальневосточного федерального округа действует 255 концессионных соглашений, объём инвестиций, предусмотренный ими, превысил 11,7 млрд рублей, из них 5.48 млрд - средства частного инвестора. Безусловно, это сказывается на снижении аварийности на сетях, а значит и на повышении качества оказываемых жилищно-коммунальных услуг», - заявил министр.

Замминистра Андрей Чибис добавил, что по итогам прошлого отопительного периода во всех субъектах Дальневосточного федерального округа сократилось число аварий на сетях теплоснабжения, что говорит об эффективности работы по модернизации ЖКХ на территории округа. «Особенно хочу отметить Камчатский край и Республику Якутия, которые внедряют новые технологии и механизмы привлечения инвесторов в отрасль, например, энергосервисные контракты и концессии», - подчеркнул Андрей Чибис.

По данным на 1 сентября, всего в России заключено 1676 концессий, общий объем предусмотренных ими инвестиций составляет 210 млрд рублей, 194 из них - частные инвестиции. В 2017 году заключено 199 концессий, объем предусмотренных ими инвестиций составляет 14,26 млрд рублей. За счет концессий, как показал опыт, существенно снижается аварийность.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 6 сентября 2017 > № 2301097


Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2301070

В ходе выездного заседания рабочей группы Правительственной комиссии по предупреждению и ликвидации ЧС, которое состоялось в Уссурийске, глава МЧС Владимир Пучков распорядился еще раз обследовать все дамбы Приморского края, чтобы не допустить нового наводнения.

«Мы сегодня встретились с жителями города, в целом они благодарят за те работы, которые были проведены, но вместе с тем еще предстоит большой объём работ. Я вас попрошу ещё раз провести обследование всех дамб и других инженерных сооружений», - сказал министр.

Также он отметил, что по каждому домовладению необходимо вести контроль и восстанавливать всю инфраструктуру.

Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2301070


Россия. ДФО > Армия, полиция. Образование, наука > mchs.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2301062

Сегодня глава МЧС России Владимир Пучков посетил Дальневосточную пожарно-спасательную академию на острове Русский во Владивостоке и поздравил первокурсников с принятием присяги.

В этом году присягу приняли 43 первокурсника, в том числе три девушки.

«Сегодня в академии радостный день. Курсанты, сдавшие сложные приемные испытания, пройдя серьезный отбор первоначальной подготовки, приняли присягу. Наша главная задача - это оказание помощи человеку в беде. Каждый из вас пройдет практику в зонах ЧС и в реальной обстановке будет участвовать в ликвидации последствий пожаров. Я поздравляю вас с праздником и каждому желаю удачи, благополучия и хороших оценок», - сказал Владимир Пучков.

Также министр осмотрел технику Владивостокского пожарно-спасательного гарнизона, вручил сотрудникам ведомственные награды и Орден Мужества командиру Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России полковнику Виталию Плотникову за отвагу, проявленную при исполнении служебного долга.

Дальневосточная пожарно-спасательная академия МЧС России начала обучение специалистов по специальности «Пожарная безопасность» 1 сентября 2013 года. Академия - одно из молодых учебных заведений в системе МЧС России, которое расположено во Владивостоке на острове Русский. Основная задача педагогического коллектива вуза это подготовка квалифицированных кадров для территориальных органов МЧС России на Дальнем Востоке.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Образование, наука > mchs.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2301062


Россия. ДФО > Транспорт > ria.ru, 6 сентября 2017 > № 2299714

Новый терминал в аэропорту Петропавловска-Камчатского планируется построить до 2020 года, инвестиции составят около 7 миллиардов рублей, сообщил в интервью РИА Новости на III Восточном экономическом форуме глава Камчатского края Владимир Илюхин.

"Мы в прошлом году завершили строительство всей аэродромной инфраструктуры: у нас новая полоса. И нужен был новый терминал. Сегодня мы подписали соглашение именно об этом. До 2020 года этот терминал может быть построен, объем инвестиций — чуть больше 7 миллиардов рублей", — сказал губернатор.

По его словам, будет создан не только аэровокзал с возможностью обслуживания порядка 400 пассажиров в час, но и целый комплекс — бизнес, гостиница и другое.

"Мы надеемся, что из-за того, что наш комплекс будет введен в строй, нарастить пассажиропоток до 1 миллиона пассажиров в год. Сейчас у нас 650 тысяч ", — сказал Илюхин.

Также, добавил он, решается вопрос, чтобы комплекс стал резидентом Свободного порта.

Россия. ДФО > Транспорт > ria.ru, 6 сентября 2017 > № 2299714


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 сентября 2017 > № 2299594

Проект уникального беспилотника представлен на форуме во Владивостоке

Беспилотник предназначен для мониторинга ледовой обстановки или лесных пожаров

Сахалин представил на Восточном экономическом форуме проект производства беспилотников. Об этом 6 сентября сообщается на сайте правительства Сахалинской области.

По словам разработчиков, беспилотники на Дальнем Востоке востребованы при мониторинге ледовой обстановки или лесных пожаров. Также большую пользу летательные аппараты могут принести при проведении аэрофотосъемки или поиске пропавших людей.

«Все беспилотники, которые сегодня есть на рынке и которые используют геодезические компании, — «сухопутные» — им требуется суша для посадки. А тот аппарат, который мы разработали, в состоянии садиться в штатном режиме на водную поверхность», — сказал генеральный конструктор компании-разработчика Эдуард Абрамов.

Он также добавил, что помимо автопосадки беспилотник имеет системы автоматического поиска и спасения, а также антиопределения.

Размах крыльев летательного аппарата составляет 3,5 метров, а масса — около 12 килограммов. Предельная дальность полета составит около 400 километров. На аппарат можно установить сразу несколько тепловизоров, фото — или видеокамер. Изображение выводится на мониторы наземной станции.

Сообщается, ориентировочная стоимость авиасистемы будет составлять от 1,5 миллионов рублей. Возможностями аппарата заинтересовались нефтегазовые и геодезические компании региона.

Напомним, третий Восточный экономический форум проходит во Владивостоке с 6 по 7 сентября.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 сентября 2017 > № 2299594


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2299474

Вдвое увеличатся добычи нефти и газа на Дальнем Востоке.

Надежды правительство возлагает на Чаяндинское и Ковыктинское месторождение, а также Сахалинский узел.

Объемы добычи нефти и газа на Дальнем Востоке в перспективе увеличатся вдвое, сообщил министр энергетики РФ Александр Новак в эфире телеканала «Россия 24» в рамках Восточного экономического форума.

«Мы видим в перспективе увеличение объемов добычи газа на Дальнем Востоке в два раза, добычи нефти – тоже в два раза, – сказал он. – Газ будет разрабатываться еще более высокими темпами, поскольку есть два крупных месторождения – Чаяндинское и Ковыктинское, а также Сахалинский узел. Здесь речь идет не только об угле, а обо всех направлениях нашего топливно-энергетического комплекса».

По словам Новака, в качестве первоочередной задачи Минэнерго рассматривает развитие инфраструктуры.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2299474


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2299473

Нефтепровод Сковородино-Мохэ будет заполнен в начале 2018 года.

В 2016 году по нефтепроводу Сковородино-Мохэ из России в Китай было поставлено 16,5 млн тонн нефти.

Минэнерго РФ рассчитывает, что нефтепровод Сковородино-Мохэ, отвод от ВСТО для поставок нефти в Китай, будет заполнен в начале 2018 года, сообщил глава Минэнерго РФ Александр Новак журналистам в кулуарах Восточного экономического форума.

«Надеемся, что в ближайшее время они выйдут на показатели, оговоренные в соглашении от 2013 года. Мы рассчитываем, что 1 января 2018 года», – сказал он, отметив, что какая-то часть поставок может быть перенесена.

В 2013 году Россия и Китай договорились увеличить поставки нефти до 30 млн тонн в год на пике. Поставки российской нефти в КНР по нефтепроводу-отводу от ВСТО Сковородино-Мохэ начались в 2011 году после достижения договоренностей между «Роснефтью», «Транснефтью» и CNPC (Китайская национальная нефтегазовая корпорация). В 2016 году по нефтепроводу Сковородино-Мохэ из России в Китай было поставлено 16,5 млн тонн нефти.

По словам Новака, Россия не будет требовать от Китая компенсации за заполнение нефтепровода в неполном объеме. «Вопрос о компенсации не ставится. Мы конструктивно с нашими коллегами работаем, понимаем их положение и надеемся, что в ближайшее время они выйдут полностью на показатели, оговоренные в соглашении», – сказал он. «Мы рассчитываем, что с 1 января 2018 года полностью будет исполняться соглашение. Сейчас идут консультации по этому поводу», – отметил министр.

Вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов в интервью корпоративному журналу «Трубопроводный транспорт нефти» сообщал, что поставки нефти в 2017 году в Китай запланированы в объеме 30 млн тонн, в том числе 20 млн тонн по системе Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО), из которых 16,5 млн тонн будет перекачано по нефтепроводу Сковородино-Мохэ и 3,5 млн тонн – через порт Козьмино. Кроме того, еще 10 млн тонн будет направлено транзитом через территорию Казахстана.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2299473


Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2299210

Молодёжь Дальнего Востока предложила создать скоростную железную дорогу и развить альтернативную энергетику

6 сентября в рамках Восточного экономического форума прошла сессия XIX Всемирного фестиваля молодёжи и студентов - Дискуссионное ток-шоу «Экономика Дальнего Востока 2030».

Впервые в программу Восточного экономического форума включена молодёжная повестка. В форуме принимают участие студенты, молодые учёные и предприниматели из субъектов Российской Федерации, а также члены иностранных делегаций.

В ток-шоу, организованном Дирекцией ВФМС 2017, приняли участие 4 международные студенческие команды, которые представили свои модели развития экономики региона до 2030 года.

Модератором дискуссии выступил Проректор МГИМО Артём Мальгин, в команду спикеров вошли Советник генерального директора «АСИ» Антон Яремчук, Генеральный директор АО «Корпорация развития Дальнего Востока» Денис Тихонов, Заместитель генерального директора Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке Денис Кузин, Заместитель заведующего Проектно-учебной лаборатории «Бизнес-инкубатор Высшей школы экономики» Михаил Эрман.

У каждой команды было 10 минут для презентации собственного проекта. Студенты из Владивостокского государственного университета экономики и сервиса представили тренды, моделирующие экономику региона, рассказали о преимуществах Дальнего Востока для развития экономики и предложили создание скоростного железнодорожного сообщения между крупными городами региона. Именно развитие транспорта может послужить драйвером региональной экономики, по мнению первой команды.

Северо-Восточный федеральный университет презентовал так называемые «слабые сигналы» в экономике, а также предложил создание на Дальнем Востоке государственных корпораций для освоения северных территорий.

Школа экономики и менеджмента Дальневосточного федерального университета дискутировала о драйверах развития экономики Дальнего Востока. «Систематизация. Реализация. Интеграция» - так называется разработанный студентами новый принцип взаимодействия дальневосточного бизнеса и стран АТР. Цель преобразований – создание особого экономического пространства. Реализацию идей продемонстрировали на отрасли сельского хозяйства, ведь трансформации этой сферы закроют базовые потребности региона и стран АТР. В дальнейшем по выбранной схеме команда планирует разработать стратегии для развития и других отраслей.

Молодёжные парламентарии Приморского края презентовали концепцию социально-экономического опережения региона к 2030 году, в основе которой лежит подготовка квалифицированных молодых кадров, создание лидирующих отраслевых корпораций на территории Дальнего Востока и особых экономических зон вблизи энергии и холода.

Победу одержала команда ДВФУ, студенты получили «путёвку» на XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов для участия в научно-дискуссионной программе направления «Экономика для будущего развития».

Также в этот день в рамках ВЭФ состоялась презентация региональной программы фестиваля во Владивостоке. Приморье вместе с 14 другими регионами России в первые три дня фестиваля примет иностранных гостей со всего мира. Во Владивосток приедут около 100 молодых людей из зарубежных стран. Они попробуют себя в роли студентов ДВФУ - ведь жить и работать они будут именно на территории кампуса крупнейшего университета региона, расположенного на острове Русский. В течение трёх дней гости смогут познакомиться со знаменитым Океанариумом, посетить Приморскую сцену Мариинского театра и даже съездить в крупнейший в азиатской части России детский центр «Океан». Во Владивостоке иностранцев встретят не только молодые жители Приморья, но и вся дальневосточная молодёжь, Приморье помимо иностранцев ожидает делегации из всех 9 субъектов Дальневосточного региона.

XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов пройдёт с 14 по 22 октября этого года в Сочи и соберёт 20 000 молодых профессионалов в различных сферах в возрасте от 18 до 35 лет из более чем 180 стран. Помимо Сочи фестивальные мероприятия пройдут в 15 городах России от Владивостока до Калининграда. Наша страна становилась хозяйкой ВФМС уже дважды – в 1957 и 1985 гг. VI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов (1957 г.) стал крупнейшим за всю историю движения. В нем приняло участие свыше 34 000 молодых людей из более чем 100 стран мира.

Официальный сайт ВФМС 2017: www.russia2017.com

Восточный экономический форум проводится ежегодно в целях содействия ускоренному развитию экономики Дальнего Востока и расширения международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе согласно указу Президента России Владимира Путина №250 от 19 мая 2015 года.

Восточный экономический форум 2017 года проходит 6 и 7 сентября в городе Владивостоке. Площадка Форума – кампус Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) на острове Русский.

Официальный сайт ВЭФ: www.forumvostok.ru

Организатор ВЭФ 2017 – Фонд «Росконгресс» – крупнейший организатор конгрессно-выставочных мероприятий.

Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2299210


Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2299209

«Ты-предприниматель»: реализуй свои мечты

6 сентября в рамках Восточного экономического форума на стенде Всемирного фестиваля молодежи и студентов состоялась встреча молодых предпринимателей – участников программы «Ты-предприниматель» Дальневосточного федерального округа с заместителем руководителя Федерального агентства по делам молодежи Романом Камаевым. Дискуссия прошла в формате живого общения.

Участники встречи интересовались вопросами включения наставничества в образовательные программы, в частности, программы по предпринимательству.

Роман Камаев отметил, что в этом году одним из мероприятий программы «Ты – предприниматель» стала передача опыта от профессионалов, зарекомендовавших себя в разных областях, начинающим молодым бизнесменам.

В следующем году, при сохранении всех действующих мероприятий, дополнительный акцент программы будет направлен на всестороннюю поддержку действующих предпринимателей. На встрече анонсировали запуск проекта «Прямая линия», который подразумевает персональную методическую поддержку участников. Реализация проекта, по мнению создателей, будет способствовать выживаемости и развитию существующих бизнесов.

Также заместитель руководителя обозначил тенденцию объединения усилий разных ведомств и учреждений в сфере поддержки предпринимательства и создание общих инфраструктурных объектов, предоставляющих услуги молодежи. Предпринятые меры позволят создать «среду обитания» бизнеса в формате коворкингов и центров молодежного инновационного творчества. Также молодые предприниматели внесли предложения по критериям оценки эффективности программы «Ты – предприниматель» в субъектах РФ.

Участники дискуссии отметили, что эффективное выстраивание диалога между властью и предпринимателями возможно через создание профессиональных сообществ.

Напомним, Восточный экономический форум проходит с 6 по 7 сентября в Приморском крае. В работе ВЭФ принимают участие делегации из разных стран мира, в том числе из Китая, Индии, Японии, Австралии, Канады, США и Великобритании.

Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2299209


Россия. ДФО > Образование, наука > fano.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2299206

Третий Восточный экономический форум стартовал на острове Русский

Руководитель Федерального агентства научных организаций Михаил Котюков принимает участие в работе Восточного экономического форума-2017, который пройдет 6 и 7 сентября во Владивостоке (остров Русский).

ВЭФ проводится уже в третий раз в целях содействия ускоренному развитию экономики Дальнего Востока и расширения международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Центральным событием форума станет пленарное заседание «Дальний Восток: создавая новую реальность» с участием Президента России Владимира Путина.

Деловая программа мероприятия включает в себя четыре основных тематических блока: «Экономическая политика на востоке России. Что делаем дальше?», «Мы соседи: зарабатываем сотрудничая», «Как делать бизнес на Дальнем Востоке», «Дальний Восток: новое качество жизни, отвечая на вызовы».

На площадке ВЭФ-2017 будет представлен ряд перспективных российских и зарубежных инвестиционных проектов, готовых к реализации. У их авторов есть отличная возможность не только презентовать свои работы потенциальным инвесторам, но и обменяться опытом с коллегами.

Кроме этого, участников ждет насыщенная культурная программа, в рамках которой, в том числе, возможно посещение Приморского океанариума, входящего в состав Национального научного центра морской биологии (ННЦМБ ДВО РАН), подведомственного ФАНО России.

Россия. ДФО > Образование, наука > fano.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2299206


Россия. ДФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2299202

МТС покрывает якутские поселения сетью 4G

Высокоскоростной мобильный интернет LTE стал доступен для более восьми тысяч жителей двух населенных пунктов Якутия – Бердигестях Горного улуса и Булгунняхтах Хангаласского района.

ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) построило 4G-сеть в частотном диапазоне 1800 МГц, что позволило в кратчайшие сроки обеспечить максимальное покрытие сети на территории сел, включая социально значимые объекты: больницы, школы, магазины, места отдыха и другие.

"По нашей статистике, Республика Саха (Якутия) – одна из лидеров среди регионов Дальнего Востока по проникновению мобильного интернета, поэтому развитие сети LTE в республике и обеспечение жителей самыми современными сервисами связи для нас имеет большое значение. Высокоскоростной мобильный интернет 4G сможет стать отличной альтернативой для выхода в сеть для жителей Бердигестях и Булгунняхтах, где этого ждали уже давно", - прокомментировал директор филиала МТС в Республике Саха (Якутия) Константин Зимин.

Он добавил, что в будущем МТС планирует продолжить работу по устранению цифрового неравенства в регионе как за счет выхода в новые населенные пункты, так и посредством улучшения существующего покрытия. По данным оператора, пользователями высокоскоростного интернета LTE могут стать порядка 60% жителей Якутии.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2299202


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298892

В Якутии реконструировали 20 км трассы А-360 «Лена»

На федеральной автодороге А-360 «Лена» Невер – Якутск завершена реконструкция участка с 1128 по 1148 км, сообщает пресс-служба Росавтодора.

20-километровый участок в Мегино-Кангаласском улусе Республики Саха (Якутия) строился поэтапно. К 2015 г. на объекте были выполнены подготовительные и земляные работы, в 2016 г. введены в эксплуатацию первые 10 км трассы. Третий этап (участок протяженностью 10 км) федеральные дорожники завершили в августе текущего года.

В ходе реконструкции на объекте построены два железобетонных моста и 19 водопропускных труб. Кроме того, именно на участке с 1128 по 1148 км впервые в Якутии специалисты применили метод объемного проектирования, позволяющий еще на стадии подбора состава асфальтобетонной смеси определить оптимальное битумное вяжущее с учетом транспортных нагрузок, а также максимальной и минимальной температур, характерных для этого района строительства.

Новый участок федеральной автодороги «Лена» соответствует параметрам III категории с асфальтобетонным покрытием, двумя полосами движения и шириной проезжей части 7 м. Для обеспечения безопасности дорожного движения на объекте установлены дорожные знаки и указатели, металлическое барьерное ограждение и сигнальные столбики, нанесена горизонтальная дорожная разметка.

До 2020 г. планируется построить еще около 140 км федеральной трассы А-360 «Лена.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298892


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 6 сентября 2017 > № 2298879

Прохоров избавился от амурской меди

«Интергео» Михаила Прохорова, владеющая лицензиями на месторождения цветных металлов на Дальнем Востоке, продала компанию «Амурмедь», которая в ноябре 2015 года поставила на госбаланс Иканское медно-порфировое месторождение с запасами 178,8млн тонн руды — «свыше 710тыс. тонн условной меди» с перспективой роста до 1млн тонн. По Kartoteka.ru и ЕГРЮЛ, в феврале «Амурмедь» купил у УК «Интергео» Евгений Пономаренко, но уже в апреле он продал ее китайской «Цзиньин» из Хэйхэ. «Амурмедь» возглавил партнер господина Пономаренко по ряду компаний в Амурской области Чжан Баохуа.

Условия сделки стороны не раскрывают. В «Интергео» заявили лишь, что «Амурмедь» — менее привлекательный проект для группы, чем Ак-Суг в Туве (запасы — 5,7млн тонн условной меди) и Кингаш в Красноярском крае (2,2млн тонн никеля, 1млн тонн меди, кобальт, платиноиды и золото). Как следует из данных Роснедр, «Амурмедь» владеет поисковой лицензией до сентября 2019 года, поставленные в 2015 году на баланс запасы меди Иканского — 400тыс. тонн, золота — 57тонн (1,8млн унций). В Минприроды сказали, что «Амурмедь» пока не зарегистрировала открытие и не просила лицензию на разведку и разработку, но «время еще есть». Исходя из запасов золота, это участок недр федерального значения, где участие иностранцев регулируется правительством, но Иканского нет в реестре таких участков.

Евгений Пономаренко рассказал “Ъ”, что финальным собственником «Амурмеди» должна стать «пекинская госкомпания», но не раскрыл ее (в «Интергео» говорят, что «продали актив российскому физлицу»). Инвестиции в Иканское, по оценке, составляют около $1млрд, поскольку из-за низкого содержания металлов выпуск медного концентрата будет нерентабелен и надо строить на месторождении металлургический комбинат, говорит господин Пономаренко. По его словам, «в Китае вопрос об инвестициях уже решен», но возникают сложности с организацией финансирования через российские банки. «Мы общались в Москве с ICBC, ВТБ, Газпромбанком, но там пока настороженно относятся к аккредитивам для финансирования проекта»,— рассказывает бизнесмен. По его словам, банковского технико-экономического обоснования еще нет, а подача заявки на добычную лицензию будет зависеть, в том числе, от предварительных договоренностей с банками. Связаться с ICBC и ГПБ вчера не удалось, а в ВТБ “Ъ” заявили, что не ведут переговоры с «Амурмедью».

Проектом «Амурмеди» могут заинтересоваться China Nonferrous Metal Mining и Zijin, полагает глава Союза золотопромышленников РФ Сергей Кашуба, добавляя, что 0,25% меди в руде — «нормальное содержание» при наличии на Иканском еще и свыше 50тонн золота, но «экономика будет на грани». По его словам, сделки с аккредитивами в майнинге с участием китайцев, которые могут долго принимать решения, «не вызывают особого энтузиазма у крупных российских банков». Иканское серьезно проигрывает Быстринскому, скептичен Олег Петропавловский из БКС: содержания золота и меди на Иканском втрое ниже, что предполагает и меньшую рентабельность (IRR Быстринского — свыше 30%).

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 6 сентября 2017 > № 2298879


Китай. Япония. Индонезия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298811

РЖД переходит границы

Компания расширяет международное сотрудничество

В первый день работы Восточного экономического форума во Владивостоке было объявлено о нескольких международных проектах с участием ОАО «РЖД».

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и вице-президент, директор по операционным вопросам Нового банка развития БРИКС Чжу Сянь подписали меморандум о взаимопонимании по основным направлениям двустороннего сотрудничества. Его подписание – один из этапов рассмотрения вопроса о выделении банком средств под проект строительства ВСМ Москва – Казань протяжённостью 770 км. В настоящее время проектирование этой магистрали осуществляет российско-китайский консорциум.

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов на форуме объявил о том, что Россия предлагает Японии строительство автомобильно-железнодорожного перехода от Хоккайдо до южной части Сахалина. «Мы близки к тому, чтобы начать свою часть работы – доведение до тихоокеанского побережья железной дороги и построения такого же сложного перехода», – сказал Игорь Шувалов. По его словам, реализация этого проекта даст России возможность дополнительно использовать свою железнодорожную инфраструктуру и одновременно «сделает Японию континентальной державой».

Пока Сахалин тоже не соединён с материком мостовым переходом. Напомним, о планах по строительству железнодорожного моста между Сахалином и Хабаровским краем заявил Президент РФ Владимир Путин 15 июня в ходе «прямой линии». Он уточнил, что рассматривается возможность возведения нового моста или возобновления строительства тоннеля на остров Сахалин.

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин рассказал о проектах холдинга в странах АСЕАН. Он напомнил, что холдинг «РЖД» на инфраструктурном рынке Индонезии представлен дочерним обществом – проектной компанией «ПТ «Керета Апи Борнео» (Kereta Api Borneo), которая ведёт работы по сооружению универсального перегрузочного комплекса на острове Калимантан.

«По нашему графику в 2019 году мы должны запустить проект в эксплуатацию», – отметил первый вице-президент ОАО «РЖД».

Александр Мишарин также заявил о продолжении проработки проекта строительства железной дороги для транспортировки угля в северной части Восточного Калимантана и изучении возможности модернизации существующего участка железной дороги Сурабая – Маланг.

Говоря о работе с вьетнамскими коллегами, первый вице-президент ОАО «РЖД» назвал несколько направлений сотрудничества, включая модернизацию железных дорог Вьетнама и формирование регулярных железнодорожных контейнерных перевозок между Россией и Вьетнамом.

«Нас также, безусловно, интересует проект строительства двух новых линий метрополитена в Ханое», – подчеркнул Александр Мишарин.

Первый вице-президент также сообщил, что в настоящий момент прорабатывается возможность участия в инфраструктурных проектах на территории Филиппин.

Игнат Вьюгин

Китай. Япония. Индонезия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298811


Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298806

Максим Соколов: «Перевозки угля и руды в границах Восточного полигона к 2020 году могут достичь 140 миллионов тонн»

С этого года Восточный полигон уже функционирует как единый технологический комплекс

Выступая на заседании президиума Госсовета по вопросам комплексного развития регионов Дальнего Востока, министр транспорта Максим Соколов доложил Президенту РФ о результатах модернизации БАМа и Транссиба.

Как пояснил глава Минтранса, проект модернизации БАМа и Транссиба предусматривает к 2020 году увеличение вывоза груза с месторождений, прежде всего Восточного полигона, в направлении дальневосточных морских портов и пограничных пунктов пропуска объёмом до 125 миллионов тонн. Это на 66 миллионов тонн превышает показатели базового 2012 года.

«По итогам прошлого года рост уже составил порядка 30 миллионов тонн. В этом году мы ожидаем увеличение объёмов ещё на 17 миллионов тонн. Таким образом, в следующем году практически досрочно, на один год раньше, выйдем на целевые показатели проекта БАМа и Транссиба в целом», - приводит слова Максима Соколова портал главы государства.

На восточном направлении, как подчеркнул Максим Соколов, размеры грузового движения постоянно растут. По основным месторождениям угля и руды прирост объёмов перевозок к 2020 году в границах Восточного полигона может составить до 140 миллионов тонн.

«С этого года Восточный полигон уже функционирует как единый технологический комплекс. В Иркутске был развёрнут диспетчерский центр по управлению перевозочным процессом от Кузбасса до дальневосточных портов и погранпереходов, существенно обновлён парк локомотивов, сокращены интервалы движения, увеличена скорость и вес поездов, формируются маршруты инновационных вагонов повышенной грузоподъёмности. Завершение проекта БАМа и Транссиба в запланированные сроки является для нас одной из важнейших стратегических задач», - отметил министр транспорта.

Глава ведомства также отчитался о реализации проекта строительства железнодорожного мостового пограничного перехода Нижнеленинское – Тунцзян. Мероприятия проекта направлены на создание транспортной инфраструктуры, которая обеспечит выход Транссиба по существующей ветке Биробиджан – Ленинск на государственную железную дорогу Китая, и это будет первый железнодорожный мост через Амур, да и вообще в принципе первый мост такого класса в этом районе. Это позволит ликвидировать сезонность при осуществлении перевозок по данному направлению.

Общая стоимость этого проекта около 10,5 миллиарда рублей, он финансируется Российским фондом прямых инвестиций путём инвестирования средств в Российско-китайский инвестиционный фонд, это дочерняя структура РФПИ и Китайской инвестиционной корпорации, а также привлечением заёмных средств. Срок окончания строительства российской части мостового перехода – первое полугодие следующего года.

Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298806


Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298803

Начальник Центральной дирекции здравоохранения – филиала ОАО «РЖД» Елена Жидкова в рамках Восточного экономического форума, открывшегося во Владивостоке, заявила, что «Российские железные дороги» реализуют проект по созданию передвижного инновационного центра для оказания медицинских услуг железнодорожникам и населению, проживающему в труднодоступных районах.

Она отметила, что отраслевая медицина является одним из важнейших факторов для закрепления кадрового потенциала, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги». Особенно это касается малонаселенных и труднодоступных территорий, расположенных вокруг станций БАМа. Согласно прошлогоднему исследованию, 80% дальневосточных железнодорожников назвали именно медицинское обслуживание наиболее важным критерием для проживания в отдаленных населенных пунктах и только 20% к таковому отнесли материальную составляющую и заработную плату.

«ОАО «РЖД» является социально ориентированной компанией, которая идет в ногу со временем, пытается развивать труднодоступные и малонаселенные регионы Российской Федерации, в том числе на Дальнем Востоке», – сообщила Елена Жидкова.

Большой вклад в повышение качества и доступности медицинских услуг в регионах вносит парк передвижных консультативно-диагностических центров. В настоящий момент он насчитывает 5 специальных медицинских составов. При этом, согласно статистике, около 88% их пациентов приходится на территориальное население, и лишь 12% – на работников отрасли.

В настоящий момент в разработке находится проект по созданию нового крупного передвижного инновационного центра. Он будет включать в себя более 10 вагонов с самым современным оборудованием, а его услугами смогут воспользоваться все жители городов и поселков страны, которые он будет посещать.

Еще одним важным направлением, на котором делается акцент, является телемедицина. Так, на сегодняшний день уже более 50 медицинских структурных подразделений ОАО «РЖД» имеют подобные технические комплексы.

Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298803


Япония. Латвия. Литва. ДФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298802

6 сентября в рамках III Восточного экономического форума во Владивостоке заместитель генерального директора «Почты России» Алексей Скатин и исполнительный вице-президент «Почты Японии» Сеики Фукуда подписали дополнительное соглашение об укреплении сотрудничества в области почтовой связи, предусматривающее, в числе прочего, организацию транзита международных почтовых отправлений в Восточную и Северную Европу (Латвию, Литву, Польшу и Финляндию) через территорию РФ. Об этом сообщила пресс-служба российского почтового оператора.

В рамках теста «Почта Японии» доставляет морским путем отправления и передает их для транзитной обработки в место международного почтового обмена во Владивостоке. Далее перевозка осуществляется в собственных вагонах «Почты России» по Транссибирской магистрали. После транзитной обработки в Москве почтовые отправления автомобильным транспортом пересылаются в страну назначения в Европе.

«В перспективе проект открывает возможности для «Почты России» повысить доходы от транзита международных отправлений, развивать новые почтовые маршруты и увеличить объемы перевозки почты по железной дороге. «Почте Японии» запуск нового маршрута, в свою очередь, позволит сократить сроки доставки исходящей наземной почты в страны Восточной и Северной Европы, снизить затраты на пересылку почты по сравнению с авиаперевозкой», — подчеркнули в пресс-службе «Почты России».

«Транзит почты по территории России является перспективным направлением, которое мы планируем активно развивать. За счет выгодного географического положения Россия может стать эффективным транспортным коридором, связывающим Азиатско-Тихоокеанский регион и Европу. В условиях растущих объемов трансграничной торговли это позволит почтовым администрациям использовать альтернативные маршруты и ощутимо сократить сроки наземной пересылки почты. В настоящее время между «Почтой России» и ФТС России организованно четкое, слаженное взаимодействие по организации оформления импорта и экспорта международных почтовых отправлений. Уверен, что Таможенная служба обеспечит своевременное проведение таможенных процедур тестовых отправлений из Японии на территорию Российской Федерации и следующих транзитом в страны Европы», — заявил генеральный директор «Почты России» Николай Подгузов.

Первая тестовая партия почты была доставлена 16 августа во Владивосток морским сообщением «Почтой Японии». После досмотра Таможенной службой их погрузили в почтовый поезд до Москвы, и 26-27 августа они были доставлены автомобильным транспортом в Европейские страны. Таким образом, срок перевозки от Владивостока до Европы составил 12 суток, включая 9 суток железнодорожной перевозки по Транссибирской магистрали. Всего сторонами будет осуществлено три тестовых отправки почты по этому маршруту.

Как ранее сообщал Gudok.ru, 16 декабря 2016 года, в Токио в рамках визита в Японию Президента РФ Владимира Путина «Почта России» и «Почта Японии» подписали меморандум о взаимопонимании в области пересылки почты между Россией и Японией, а также обмену опытом с целью повышения качества почтовых услуг. В апреле 2017 года между сторонами был подписан меморандум об укреплении сотрудничества.

Япония. Латвия. Литва. ДФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298802


Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298801

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») наращивает объемы перевозок тихоокеанских морепродуктов ускоренными поездами. Со станций Дальневосточной железной дороги в январе-августе 2017 года отправлено 108 ускоренных рефрижераторных поездов, груженных тихоокеанскими морепродуктами, общим весом более 205 тыс. тонн. Для сравнения: за январь-август прошлого года было отправлено 70 ускоренных составов, перевезено 123 тыс. тонн рыбы, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

В целом, в январе-августе 2017 года со станций ДВЖД отправлено 384,4 тыс. тонн рыбы, что на 3% ниже прошлогоднего уровня. Однако в пресс-службе ОАО «РЖД» отмечают, что двухмесячный спад в данном сегменте сменился уверенным ростом. По итогам августа с Дальнего Востока было отправлено 52,8 тыс. тонн рыбы (плюс 19% к августу 2016 года).

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году отправка тихоокеанской рыбы со станций ДВЖД возросла на 2% до 669 тыс. тонн. За 12 месяцев 2016 года был сформирован 161 ускоренный поезд (в 2015 году — 98, рост 64%). Всего в поездах этой категории в 2016 году было перевезено 291,3 тыс. тонн рыбы.

Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298801


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298800

На Дальневосточной железной дороге сохраняется устойчивый рост перевозок экспортных грузов в направлении морских портов Приморского и Хабаровского краев, а также сухопутных пунктов пропуска, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной магистрали. В январе-августе в среднем в сутки выгружалось на припортовых станциях и передавалось через погранпереходы 4739 вагонов (+269 вагонов или 6% к уровню прошлого года).

Рост выгрузки зафиксирован на станциях Находка (+48 вагонов в среднем в сутки), Находка-Восточная (+16), Мыс Астафьева (+16), Рыбники (+15), Советская Гавань (+11), Владивосток (+49), Мыс Чуркин (+21), Блюхер (+32). Выросла и передача экспортных грузов через пограничные переходы ДВЖД: Хасан – Раджин (+49 вагонов в среднем в сутки), Гродеково – Суйфэньхэ (+84) и Камышовая – Хуньчунь (+44).

Следует отметить, что главный транспортный тренд – увеличение грузопотока в страны Азиатско-Тихоокеанского региона – отчетливо проявляет себя с 2008 года. За это время объем перевозок экспортных грузов по железной дороге в морские терминалы и на пограничные переходы вырос в 1,6 раза, преодолев по итогам 2016 года отметку в 145 млн тонн. По мнению экспертов логистического центра управления перевозками на Восточном полигоне, к концу 2017 года он может превысить 150 млн тонн.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298800


Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298796

АО «РЖД Логистика» на площадке Восточного экономического форума во Владивостоке заключило соглашение о транспортно-логистическом сотрудничестве с китайской корпорацией «Хуафэн» по добыче энергоресурсов провинции Цзилинь, сообщила пресс-служба логистического оператора.

Соответствующее соглашение со стороны «РЖД Логистики» подписал первый заместитель генерального директора Эдуард Алырзаев, со стороны корпорации «Хуафэн» — директор Ван Хунчжоу.

Соглашение с корпорацией «Хуафэн» подразумевает комплексное транспортно-логистическое обслуживание, которое «РЖД Логистика» будет оказывать на этапе реализации инвестиционного проекта «Строительство угольного разреза и горно-обогатительного комбината с целью разработки Адамсовского угольного месторождения в Приморском крае». В том числе, стороны договорились о cовместной разработке оптимальной транспортно-логистической схемы вывоза угольной продукции в Китай через погранпереходы и порты Дальнего Востока, организации доставки горнодобывающего и горно-обогатительного оборудования к местам добычи, вывозе лесной продукции после вырубки на местах добычи в Китай.

«Уверен, что наше взаимодействие с корпорацией «Хуафэн» перерастет в долгосрочное партнерское сотрудничество в области комплексной логистики и позволит совместными силами развивать экономику Дальнего Востока», – прокомментировал подписание соглашения Эдуард Алырзаев.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в первый день работы Восточного экономического форума, который проходит 6-7 сентября во Владивостоке, АО «РЖД Логистика» также заключило соглашение о транспортно-логистическом сотрудничестве с российской универсальной контейнерной компанией UNICON 1520.

Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298796


Россия. ДФО > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 6 сентября 2017 > № 2298168

Россия. Порт Зарубино расширят под строительство зернового терминала

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Зарубино в Приморском крае для строительства терминала для перевалки зерновых грузов. Как отмечено в распоряжении, «расширить морской порт Зарубино (Приморский край) за счет включения в состав его границ земельных участков, расположенных в Хасанском районе, и создаваемого искусственного земельного участка, предназначенных для строительства зернового терминала мощностью 33,5 млн. тонн в год в перспективе до 2030 года».

Терминал, предназначенный для приема судов грузоподъемностью до 91,3 тыс. тонн, будет использоваться для перевалки пшеницы, кукурузы и сои. В составе терминала построят пять причалов, склад, железнодорожный и автодорожный фронт, конвейеры. Первая очередь строительства мощностью в 3 млн. тонн планируется завершить в 2020 году. Проект реализуется за счет ОЗК и ее дочерней структуры — ООО «Дальневосточный зерновой терминал».

Россия. ДФО > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 6 сентября 2017 > № 2298168


Россия. ДФО > Химпром. Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > rusnano.com, 6 сентября 2017 > № 2297821

ФРДВ, РОСНАНО и РВК создали фонд для поддержки высокотехнологичных проектов на Дальнем Востоке.

6 сентября 2017 года, в рамках Восточного экономического форума, подписано соглашение о создании Дальневосточного фонда развития и внедрения высоких технологий. Подписи под документом поставили генеральный директор ФРДВ Алексей Чекунков, Председатель Правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, генеральный директор РВК Александр Повалко.

Фонд создается по поручению Президента России Владимира Путина с целью развития инновационной системы на Дальнем Востоке, активного внедрения передовых технологий, повышения доли высокотехнологичной продукции в ВРП.

Фонд позволит объединить ресурсы и компетенции сразу нескольких институтов развития. Общий объем фонда на первом этапе составит до 4,9 млрд рублей. Около 70% в равных долях инвестируют ФРДВ и РОСНАНО, 30% в фонд внесет РВК. Средний размер одной инвестиции в проекты венчурной стадии составит не более 100 млн рублей, в проекты стадии роста — не более 1 млрд рублей. Фонд будет организован в форме инвестиционного товарищества, при этом РОСНАНО выступит в качестве управляющего партнера (GP).

На Дальнем Востоке уже есть много современных предприятий с серьезными наработками в современных высокотехнологичных отраслях. Задача нового Фонда — помочь им в развитии через привлечение дополнительного капитала в перспективные проекты в таких отраслях, как информационные технологии, робототехника, авиация, альтернативная энергетика, медицина и биотехнологии, космическая отрасль.

«Российский Дальний Восток — гигантская территория с низкой плотностью населения. Добиться того, чтобы люди перестали уезжать и развернуть поток в обратном направлении — задача нетривиальная. Один из вариантов ее решения: найти такие проекты, в результате реализации которых будут созданы высокотехнологичные рабочие места, интересные для молодых, умных и активных людей. Такие проекты могут быть как с предприятиями Дальнего Востока, имеющими достаточный технический потенциал, так и с новыми партнерами, рассматривающими регион в качестве плацдарма для дальнейшего развития», — заявил Председатель Правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс.

«Фонд сконцентрируется преимущественно на проектах в стадии внедрения — в кооперации с крупнейшими потребителями технологической продукции, ведущими деятельность на Дальнем Востоке, которые предъявляют повышенный спрос на качественные отечественные инновации и глубоко встроены в региональную экономику. Таких компаний немало, и они приветствуют появление в экосистеме региона специально заточенного „инновационного спецназа“», — отметил генеральный директор ФРДВ Алексей Чекунков.

«Сегодня на Дальнем Востоке созданы все условия для улучшения инвестиционного климата и развития инноваций: в регионе действуют территории опережающего развития, создан режим свободного порта. С учетом глобальности этой территории в регионе особенно важно тиражировать проекты НТИ, которые мы планируем реализовывать в рамках деятельности создаваемого фонда. В частности, в регионе есть все необходимые предпосылки, чтобы стать одним из приоритетных регионов для направления MariNet (рынок морских интеллектуальных систем) Национальной технологической инициативы (НТИ), функцию проектного офиса которой обеспечивает РВК. Уверен, что объединение крупнейших игроков инновационного рынка задаст новую траекторию развития бизнес–инфраструктуры Дальнего Востока», — сказал генеральный директор РВК Александр Повалко.

В ближайшее время Фонд рассмотрит более 30 пилотных инвестиционных проектов с общим объемом инвестиций около 40 млрд рублей, которые могут претендовать на финансовую поддержку в рамках нового механизма.

Справка

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО на данный момент открыто 85 завода и R&D центра в 30 регионах России.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», председателем правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

* * *

ОАО «РВК» — государственный фонд фондов, институт развития Российской Федерации, один из ключевых инструментов государства в деле построения национальной инновационной системы. Уставный капитал ОАО «РВК» составляет более 30 млрд руб. 100% капитала РВК принадлежит Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом Российской Федерации (Росимущество). Общее количество фондов, сформированных ОАО «РВК», достигло 13, их суммарный размер — 26,4 млрд руб. Доля ОАО «РВК» — более 16 млрд руб. Число проинвестированных фондами РВК инновационных компаний достигло 139. Совокупный объем проинвестированных средств — 12,1 млрд руб.

* * *

«Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» основан в ноябре 2011 года по инициативе Президента РФ и Председателя Правительства РФ с целью поддержки инфраструктурных проектов на российском Дальнем Востоке. Является частью единой системы административного управления, созданной для ускоренного развития Дальневосточного федерального округа (ДФО).

Россия. ДФО > Химпром. Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > rusnano.com, 6 сентября 2017 > № 2297821


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297809

Министерства посмотрят, как сделать работу «анадромных» комиссий лучше.

По итогам совещания, состоявшегося в августе на Сахалине, глава правительства Дмитрий Медведев поручил федеральным ведомствам совместно с региональными властями проанализировать работу комиссий по анадромным и предложить, как сделать эту деятельность лучше.

В число задач, которые премьер Дмитрий Медведев поставил по результатам августовского совещания в Сахалинской области, вошло поручение по комиссиям, которые занимаются регулированием вылова анадромных видов рыб.

Минсельхоз и Минвостокразвития должны совместно с органами госвласти регионов проанализировать работу таких комиссий и представить в правительство предложения по совершенствованию их деятельности, сообщает корреспондент Fishnews.

Вопрос работы «анадромных» комиссий – важнейший для дальневосточных регионов: на заседаниях таких органов определяются в том числе правила промысла тихоокеанских лососей. С прошлого года в порядок деятельности комиссий дважды вносились изменения – сначала приказом Минсельхоза от 17 августа 2016 г. № 357, затем – приказом Министерства сельского хозяйства РФ от 5 июня 2017 г. № 274.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297809


Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297808

Дмитрий Медведев поставил задачи по итогам совещания на Сахалине.

Министерствам предстоит изучить возможность внесения в правовые акты по инвестквотам изменений, которые, как заявили представители рыбного бизнеса, позволят сделать этот механизм более гибким. Такое поручение глава Правительства Дмитрий Медведев дал по итогам совещания на Сахалине.

Инвестиционным квотам – большую гибкость

Сразу несколько поручений – по механизмам инвестиционных квот. Во-первых, ведомства должны изучить вопрос о внесении в правовую базу изменений, предусматривающих возможность использования эквивалентного выделенной инвестквоте объема квот, закрепленного за инвестором, в ближайших к перерабатывающему заводу районах промысла. Напомним, что этот вопрос на совещании поднял президент ВАРПЭ Герман Зверев. Такое изменение, как предполагается, позволит сделать механизм инвестиционных квот более гибким.

Во-вторых, ведомствам поручено проработать вопрос о внесении поправок, обеспечивающих возможность корректировки графика строительства и ввода в эксплуатацию объекта инвестиций и графика инвестиций и ввода в эксплуатацию объекта инвестиций. Сегодня правовая база предусматривает жесткие обязательства для рыбопромышленных предприятий.

В-третьих, будет изучаться возможность изменений, позволяющих осваивать инвестквоту не на том судне инвестора, под которое получался этот лимит.

Поручения по инвестиционным квотам даны Минсельхозу, Минпромторгу, Минэкономразвития, Росрыболовству. К выполнению задачи должны быть привлечены другие заинтересованные федеральные ведомства с участием отраслевых союзов (ассоциаций). О результатах нужно доложить в правительство, при необходимости – с проектами нормативно-правовых актов.

Заявка на квоты – в разумные сроки

Еще одно поручение – по закреплению долей квот на новый период. При подготовке актов правительства по этому вопросу Минсельхоз должен обеспечить установление срока подачи заявок, позволяющего устранить возможные технические ошибки и повторно подать заявку. Кроме того, должна быть обеспечена транспарентность расчетов соответствующей доли квоты.

Контроль в сфере рыболовства – с защитой бизнеса

Поднимались на совещании и вопросы совершенствования госконтроля. Минэкономразвития, ФСБ, Минсельхоз и министр РФ Михаил Абызов должны проанализировать законодательство, регулирующее осуществление федерального госконтроля (надзора) в области рыболовства и сохранения водных биоресурсов. При этом акцент нужно сделать на защите прав предпринимателей. О результатах в правительство должно быть доложено до 18 октября.

Минсельхозу, ФСБ, Минэкономразвития и Минюсту поручено представить в кабмин предложения по установлению уведомительного порядка входа и выхода в российскую экономзону отечественных рыбопромысловых судов при осуществлении рыболовства.

Федеральная служба безопасности, Минсельхоз должны активизировать работу по подготовке и внесению в правительство поправок закона об ИЭЗ РФ в части определения федеральных органов госвласти, уполномоченных устанавливать контрольные пункты

Продолжится и работа над изменениями, позволяющими осуществлять учет уловов по итогам выгрузки в местах доставки. Министерству сельского хозяйства поручено активизировать работу по внесению таких поправок в правила рыболовства.

Также даны поручения по вопросам доступа российской рыбопродукции на зарубежные рынки, снижения тарифов на ледокольную проводку для судов с рыбой, следующих по Северному морскому пути, по возможности включения судов специального назначения – плавзаводов и плавбаз – в Российский международный реестр судов, по конфискованному флоту, по контролю качества и безопасности импортных рыбных товаров, по судостроению на Дальнем Востоке и другие.

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297808


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 6 сентября 2017 > № 2297802

Восточная нефтехимическая компания получила статус резидента ТОР «Нефтехимический». И не только.

Восточная нефтехимическая компания (ВНХК) и Корпорация развития Дальнего Востока в рамках 3го Восточного экономического форума (ВЭФ-2017) подписали соглашение о работе на территории опережающего социально-экономического развития (ТОР).

Об этом 6 сентября 2017 г сообщает Роснефть.

В рамках соглашения ВНХК получает статус резидента ТОР «Нефтехимический».

Документ предусматривает сотрудничество сторон в рамках ФЗ «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации» при реализации стратегического проекта Роснефти по созданию в Приморском крае комплекса ВНХК.

Статус резидента ТОР будет способствовать скорейшей реализации проекта, который станет основой для создания нефтехимического кластера на Дальнем Востоке.

Строительство комплекса позволит заместить экспорт сырья производством продукции с высокой добавленной стоимостью, поставлять ее на перспективные рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), обеспечить растущие потребности в моторных топливах внутреннего рынка ДФО, а также будет способствовать развитию инфраструктуры и сопутствующего производства в дальневосточных регионах.

ВНХК основана Роснефтью совместно с ChemChina для строительства нефтехимического комплекса в Приморском крае.

Меморандум о строительстве комплекса был подписан в ходе визита В.Путина в Китай в сентябре 2015 г.

В декабре 2016 г В. Путин утвердил перечень поручений по вопросу поддержки проекта строительства Восточного нефтехимического комплекса.

В мае 2017 г Главгосэкспертиза рассмотрела и одобрила проект строительства комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств ВНХК.

В Приморском крае создается новая территория опережающего развития (ТОР) Нефтехимический, чьим якорным резидентом и стала ВНХК.

Строительная площадка ВНХК находится в 4х км от г Находка.

Нефтехимический комплекс будет производить широкий марочный ассортимент полимерной продукции (полиэтилен и полипропилен) для применения в промышленности, в быту, а также при производстве изделий медицинского назначения.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 6 сентября 2017 > № 2297802


Япония. ДФО > Химпром > neftegaz.ru, 6 сентября 2017 > № 2297797

РусГидро и Kawasaki Heavy Industries не оставляют надежд построить в Магаданской области завод по производству сжиженного водорода.

В рамках 3го Восточного экономического форума (ВЭФ-2017) РусГидро, правительство Магаданской области, а также японская Kawasaki Heavy Industries подписали соглашение о сотрудничестве.

Об этом 6 сентября 2017 г сообщает РусГидро.

В рамках соглашения Kawasaki Heavy Industries проведет актуализацию ранее разработанного предварительного ТЭО проекта завода по производству сжиженного водорода.

В свою очередь, РусГидро и правительство Магаданской области предоставят Kawasaki Heavy Industries имеющуюся у них информацию и окажут содействие в работах, необходимых для актуализации предварительного ТЭО, в том числе правительство передаст сведения о возможных площадках для реализации проекта.

По результатам актуализации предварительного ТЭО проекта по пилотному заводу стороны совместно оценят его экономическую эффективность и рассмотрят возможность его реализации на территории Магаданской области.

С 2013 г РусГидро, Kawasaki Heavy Industries и правительство Магаданской области взаимодействуют в рамках определения технологической и экономической возможности реализации проекта по промышленному производству сжиженного водорода на территории Дальнего Востока.

На основании достигнутых результатов стороны пришли к выводу о целесообразности продолжения сотрудничества в данной сфере.

В рамках ранее достигнутых договоренностей компании планировали к 2019 г начать строительство в Магаданской области пилотный комплекс по производству сжиженного водорода.

Начать работу промышленный завод должен был к 2026 г.

Предполагалось ранее, что мощность пилотного комплекса составит 11,3 т/сутки водорода.

Промышленный же комплекс мощностью 200 т/сутки водорода и энергопотреблением до 510 МВт должен быть введен в эксплуатацию в 2026 г.

Япония. ДФО > Химпром > neftegaz.ru, 6 сентября 2017 > № 2297797


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2297783

«Роснефть» получила 3 участка углеводородов в Якутии за 4,1 млрд рублей.

Нюрбинский, Ыгыаттинский, Нижнечонский участки будет разрабатывать компания.

Управление по недропользованию по Республике Саха (Якутия) объявило «Роснефть» победителем торгов на право пользования недрами углеводородных участков – Нюрбинский, Ыгыаттинский, Нижнечонский.

Помимо «Роснефти» в аукционах участвовали еще четыре компании – «Сургутнефтегаз», «Сюльдюкар Геологоразведка» (Москва), «Восточно-Сибирская нефтегазовая компания» (Москва), созданное фондом «Энергия» Игоря Юсуфова, а также «АДК» (Якутск), принадлежащая «Арктик Капиталу» бывшего вице-президента «АЛРОСА» Матвея Евсеева. В аукционе на Нижнечонский участок вместо АДК участвовала «Иркутская нефтяная компания». Срок действия каждой лицензии – 25 лет.

Нюрбинский участок площадью 4,347 тыс. кв. км (расположен в Мирнинском районе) имеет ресурсы нефти по категории D2 в 4,2 млн тонн, газа по D2 в 100,9 млрд куб. м. «Роснефть» победила в аукционе на 111 шаге, предложив 300,3 млн рублей за участок при стартовом платеже 13 млн рублей.

Ыгыаттинский участок площадью 8,208 тыс. кв. км (Нюрбинский и Сунтарский районы) имеет ресурсы нефти по D2 в 7,4 млн тонн, газа по D2 – 178,8 млрд куб. м. При стартовом размере разового платежа в 23 млн рублей участок продан за 1,518 млрд рублей на 150 шаге.

На 306 шаге за 2 млрд 328 млн 480 тыс. рублей (при стартовых 6,3 млн рублей) «Роснефть» купила Нижнечонский участок (площадью 1,621 тыс. кв. км, Мирнинский район) с ресурсами нефти по D2 в 4,2 млн тонн, D1+D2 – 8,2 млн тонн, ресурсы газа по D2 – 100,9 млрд куб. м, D1+D2 – 16,4 млрд куб. м.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2297783


Россия. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Рыба > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297632

Юрий Трутнев: Условия для бизнеса на Дальнем Востоке должны быть лучшими.

Восточный экономический форум официально открыли в столице Приморья. Говоря о новых инструментах развития, запущенных на Дальнем Востоке, вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев отметил начало работы квот на инвестиционные цели.

Восточный экономический форум проводится уже в третий раз. «Мы уже в третий раз собираемся на Дальнем Востоке. Три года – это уже путь», - отметил на открытии ВЭФ вице-премьер – полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев. На форум прежде всего демонстрируется готовность к сотрудничеству, отметил он.

По традиции вице-премьер – полпред остановился на преимуществах региона в борьбе за инвестиции. «В АТР больше нет такого богатого, экономически малоосвоенного пространства, - сказал Юрий Трутнев. – По золоту и алмазам, лесу и запасам чистой пресной воды мы по сути держим контрольный пакет региона. Второе: географическое положение Дальнего Востока создает уникальные логистические возможности, сокращая расстояние между странами и рынками». При этом зампред – полномочный представитель президента отдельно отметил возможности Северного морского пути, сообщает корреспондент Fishnews.

«И наконец третье – условия ведения бизнеса. За три прошедшие года на Дальнем Востоке создано совсем новое экономическое пространство», - заявил Юрий Трутнев. Новая модель, по его словам, не просто конкурентна – по таким показателям, как налоги, стоимость земли, электроэнергии, воды, скорость административных процедур, она одна из лучших в АТР. Создано 837 инвестиционных проектов. Юрий Трутнев поблагодарил иностранных инвесторов за доверие. «Будем добиваться того, чтобы каждый проект на территории Дальнего Востока был успешен», - пообещал вице-премьер – полпред. Сейчас, по его словам, уже работает 51 новое предприятие, до конца года их станет 86.

Юрий Трутнев отчитался о сделанном за год. Рассказал о снижении тарифов на электроэнергию, запуске «электронной визы» в свободном порту Владивосток, более 36 тыс. участков предоставлено по программе «дальневосточного гектара».

Упомянул зампред – полномочный представитель и водные биоресурсы. Как и в прошлом году, Юрий Трутнев вновь указал на возможности, заложенные в обновленном законе о рыболовстве. «Заработал механизм предоставления квот на вылов рыбы в обмен на инвестиции», - сказал вице-премьер – полпред.

«Наша цель – добиться того, чтобы изменения на Дальне Востоке стали необратимыми, а условия ведения бизнеса – лучшими», - подчеркнул Юрий Трутнев.

Он отметил, что для развития региона особую роль играет создание социальной инфраструктуры. Эти вопросы будут обсуждаться на заседании президиума Госсовета, которое проведет президент Владимир Путин.

Основные темы и «рыбная» программа

С первого ВЭФ, состоявшегося в 2015 г., участие в форуме традиционно принимает президент России Владимир Путин. Не стал исключением и нынешний год. 7 сентября глава государства должен выступить на пленарном заседании «Дальний Восток: создавая новую реальность». Также участие в заседании примут президент Республики Корея Мун Чжэ Ин, президент Монголии Халтмаагийн Баттулга, премьер-министр Японии Синдзо Абэ.

В этом году на ВЭФ предусмотрено 5 ключевых тематических блока: «Как делать бизнес на Дальнем Востоке», «Экономическая политика на востоке России. Что делаем дальше?», «Мы соседи: зарабатываем сотрудничая», «Дальний Восток: новое качество жизни, отвечая на вызовы», «Демографическая политика. Новые жители на Дальний Восток».

В частности, предполагается обсудить темы повышения инвестиционной привлекательности; возможности участия России в инициативе Китая «Один пояс – один путь»; создание Большого евразийского партнерства, перспективы зоны свободной торговли с партнерами в АТР. Продолжат на нынешнем форуме и тему развития Северного морского пути.

Традиционно в программе и обсуждение вопросов различных отраслей. Отдельные мероприятия будут посвящены рыбохозяйственному комплексу. Так, в рамках форума пройдет сессия «Аква- и марикультура: открывая новую отрасль Дальнего Востока», при этом один из акцентов планируется сделать на пастбищном рыбоводстве. Сессия «Инвестиционные проекты в рыбной отрасли: где и как инвестируем на Дальнем Востоке?» будет посвящена инвестиционному потенциалу рыбного хозяйства и использованию механизмов господдержки в этой сфере. Здесь одной из основных тем должны стать квоты на инвестиционные цели - они обсуждались и на ВЭФ-2016, теперь эксперты могут оценивать новый механизм, опираясь на подзаконную базу.

В выставочном павильоне работает объединенный стенд рыбопромышленников и Росрыболовства. Заместитель министра сельского хозяйства – руководитель ФАР Илья Шестаков примет участие в обсуждениях, посвященных рыбной отрасли. Одним из ключевых событий стенда станут биржевые торги рыбопродукцией, которые в реальном времени пройдут на мультимедийных экранах.

Россия. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Рыба > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297632


Россия. ДФО. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297629

О перспективах отрасли – на ВЭФ.

На площадке Восточного экономического форума работает объединенный стенд Росрыболовства и рыбопромышленников. Глава ведомства Илья Шестаков осмотрел экспозицию, пообщался с представителями компаний и дал старт биржевым торгам рыбной продукции.

По сравнению с форумом прошлого года площадь экспозиции увеличилась вдвое – до 120 кв. м. В выставочном павильоне представлены компании «Антей», НБАМР, «Океанрыбфлот», «Терминал «Сероглазка», «Сигма Марин Технолоджи», «Русская рыбопромышленная компания», «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», «Диомидовский рыбный порт».

Заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков дал старт биржевым торгам рыбопродукцией на площадке Биржи «Санкт-Петербург». На торги выставлено 7,2 тыс. тонн водных биоресурсов – продукция свыше 80 наименований. Продажи проходят в реальном времени, информация отображается на мультимедийных экранах, сообщает корреспондент Fishnews.

Также главе федерального агентства презентовали рыбный интернет-магазин: выбранный товар доставляется покупателям до гостиницы или в аэропорт. Илья Шестаков опробовал систему, приобретя любимой корюшки.

Руководитель Росрыболовства посетил все разделы стенда, пообщавшись с представителями компаний. Он подчеркнул, что рыбная биржа – «правильный процесс», который запущен и должен постепенно развиваться.

«Развитие альтернативных каналов сбыта рыбной продукции, в том числе аукционов и биржевых торгов, - одно из поручений руководства страны. Гарантия реализации продукции является важным стимулом для предприятий наращивать объемы вылова и производства. Кроме того, такой вид торговли позволяет сократить число посредников, что должно позитивно отразиться на цене в конечной точке продажи. В связи с этим мы приветствуем в числе участников-закупщиков представителей ретейла», - прокомментировал Илья Шестаков.

«Мне нравится, что стенд у нас меняется, все время появляются новые идеи. Всегда есть, что посмотреть для рыбаков и других участников ВЭФ, которые этим интересуются», - отметил глава Росрыболовства.

Россия. ДФО. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297629


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter