Всего новостей: 2297980, выбрано 28682 за 0.218 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ДФО > Экология > ecolife.ru, 21 октября 2017 > № 2361073

На Чукотке 20 белых медведей обосновались рядом с населенным пунктом

В районе чукотского села Рыркайпий 20 белых медведей остались на берегу океана доедать убитых моржей.

«Поселение находится недалеко от памятника природы “Мыс Кожевникова», созданного для сохранения берегового лежбища тихоокеанских моржей“, — информация об этом опубликована на сайте научной программы “Белый медведь».

Ученые сообщили, что белых медведей привлекло скопление моржей. Этой осенью на лежбище было около пяти тысяч животных. Не так давно моржи покинули лежбище, однако 20 белых медведей остаются рядом с селом и питаются погибшими моржами. Уточняется, что несколько молодых зверей из любопытства подходят к жилищам. Не так давно один из них выдавил окно в доме и пытался проникнуть внутрь, сказано в сообщении.

Специалисты научно-экспедиционного центра “Морские млекопитающие» организовали дежурство. Они заявили, что нужно сохранить жизни и людей, и краснокнижных зверей. Наблюдатели следят за медведями и отгоняют их от жилья людей. Эксперты подчеркивают, что к домам подходят только молодые медведи в возрасте 3-5 лет, животные никогда раньше не видели человека. Именно на этом этапе достаточно дежурить и отпугивать зверей от домов. После выпадения снега медведей необходимо отогнать подальше от людей с помощью снегоходов.

Белый медведь занесен в Международную Красную книгу и в Красную книгу России.

Охота на животное на территории России полностью запрещена. Вес белого медведя может достигать 800 кг. Средний вес самца — 400-450 кг. Хищник питается тюленями, моржами, белухами.

Россия. ДФО > Экология > ecolife.ru, 21 октября 2017 > № 2361073


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 20 октября 2017 > № 2382492

19 октября в Москве состоялась рабочая встреча главы Росавтодора Романа Старовойта и губернатора Камчатского края Владимира Илюхина, на которой были подведены предварительные итоги дорожного сезона. Благодаря федеральному финансированию увеличились объемы строительных и ремонтных работ на ключевых трассах региона, соединяющих краевую столицу с прилегающими населенными пунктами и инфраструктурными объектами.

Всего в этом году на развитие дорожного хозяйства региона в общей сложности направлено свыше 6 млрд рублей, из которых объем федеральной поддержки превысил 1 млрд рублей. Данные средства выделены на условиях софинансирования из регионального дорожного фонда. В результате в регионе удалось увеличить протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям.

В 2017 году на Камчатке завершена реконструкция 18-километрового участка автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский – Мильково. В работе находятся ещё три участка общей протяжённостью 30 километров. Кроме того, работы по строительству идут на 16-километровом участке автозимника продлённого действия «Анавгай – Палана». Ранее круглогодичный проезд протяжённостью порядка 200 километров был построен между с. Тигиль и п.г.т. Палана, теперь работы проводятся на участке между с. Тигиль и с. Анавгай.

Как отметил Роман Старовойт, уровень задач, стоящих перед федеральными и региональными дорожниками Камчатского края, постоянно возрастает. Необходимо повышение темпов строительства, выход на более высокий уровень содержания автодорожных покрытий, внедрение новейших технологий и материалов при проведении работ. По его словам, в последние годы Камчатка входит в число лидеров среди субъектов Российской Федерации по объёмам формирования и исполнения дорожных фондов.

Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин подчеркнул значимость для региона федерльной поддержки и готовность применять в дальнейшем накопленный в дорожном строительстве опыт. «Камчатке нужны новые качественные дороги, и я очень рад, что наши проекты всегда находят поддержку Росавтодора», - сказал он.

Стороны обсудили эксплуатацию федеральной дороги «Морпорт – Аэропорт». Будет рассмотрен вопрос о ее передаче в ведение региона. По поручению главы Росавтодора, в ближайшее время Правительство Камчатского края и ФКУ «Дальуправтодор» подготовят план мероприятий по приведению трассы протяженностью 38 км в нормативное состояние для последующей передачи субъекту.

В ходе совещания также было отмечено, что федеральные власти продолжат оказывать поддержку строительству дорог и развязок в черте основных городов полуострова - Петропавловска-Камчатского и Елизово.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 20 октября 2017 > № 2382492


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2377021

Центр судоремонта намерен построить резидент хабаровской ТОР "Николаевск" к 2023 году

Оборудование старого завода хорошо сохранилось и его собираются восстановить

"Николаевская судоремонтная компания" ("НСК", г. Николаевск-на-Амуре) планирует создать центр судоремонта на одной из площадок территории опережающего развития "Николаевск" в Хабаровском крае. По словам генерального директора "НСК" Евгения Ли, оборудование старого завода хорошо сохранилось и его собираются восстановить и установить новую электронику, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Интерфакс".

"Проект центра судоремонта на Нижнем Амуре реализуется на базе неработающего николаевского судостроительного завода, где ранее трудилось более 10 тыс. человек. К 2023 году мощности нового предприятия разовьем до 50 отремонтированных судов в год", — сообщил "Интерфаксу" генеральный директор и единственный владелец ООО "НСК" Евгений Ли.

"Оборудование старого завода, само "железо", очень хорошо сохранилось: дорогостоящие станки, в том числе пятикоординатные с числовым управлением, на которых вытачиваются сложные детали, спускоподъемный механизм, пресс и другое. Мы восстановим это оборудование, установим новую электронику", — сказал он.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2377021


Корея. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2377016

Инвестиции в порт-ковш на западе Сахалина планируют направить рыбаки из Южной Кореи

Иностранные инвесторы хотят заняться выращиванием красной водоросли порфиры в Татарском проливе

Южно-корейские рыбаки прибыли в город Холмск на западном побережье Сахалина для обсуждения перспектив инвестирования в восстановление порта-ковша в селе Правда, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу администрации района.

Делегация рыбаков Южной Кореи по приглашению частного бизнеса с официальным визитом побывала на Сахалине. В ходе переговоров представители корейской делегации в составе председателя рыболовецкого кооператива города Пуссан Янг Джонг Мейонг, генерального директора совместного предприятия ООО "КОРСАХ ДВ" Джен Чанже, заместителя директора Сергея Мучкаева и членов корейского рыболовецкого кооператива встретились с главой администрации муниципального образования "Холмский городской округ" и своими островными партнерами директором ООО "МорБиоРесурс" Вадимом Рыжуком и генеральным директором ЗАО "Прибой" Валентиной Раменской,которые и стали инициаторами взаимодействия.

Ключевым вопросом переговоров стала тема восстановление порт-ковша в селе Правда. Корейские рыбаки намерены инвестировать средства и материально-технические ресурсы в развитие этой точки роста для района. Потенциал порт-ковша высок, так как на первом этапе речь идёт о выращивании и переработке морских водорослей порфира. В долгосрочной перспективе планируется выращивание и других видов морепродуктов, а также совместная работа по добыче и переработке неодуемых пород рыб, а также кальмара.

Для наглядности представители корейского рыболовецкого кооператива продемонстрировали образцы выпускаемой ими в Корее продукции из морской капусты, отметив, что внешний вид консервов, которые планируется изготавливать в Правде, будет отличаться только по дизайну.

Инициативным инвесторам на Сахалине всегда рады и в администрации Холмского городского округа иностранных гостей заверили в готовности поддержать эти начинания. По оценке главы района Андрея Сухомесова, подобное взаимовыгодное сотрудничество позволит создать дополнительные рабочие места, дополнительные источники пополнения бюджета, а самое главное — сделать значительный вклад в развитие экономики всего района.

Красная водоросль порфира является редким и ценным видом водоросли. Ее принято специально выращивать в Японии и Южной Кореи, а из продуктов ее переработки помимо консервированных вариантов добывают также агар-агар.

Надо отметить, что представители Южной Кореи проявляют серьезный интерес к Сахалинской области, как развивающейся территории, в которую выгодно инвестировать и возвращать свои деньги. Расширяются возможности для сотрудничества и рамках реализации на Сахалине механизмов поддержки инвестиционных проектов — территории опережающего социально-экономического развития "Южная" и "Горный воздух". Также привлекателен для иностранных инвесторов режим Свободный порт Владивосток, который теперь действует на территории двух районов: Корсаковском на юге Сахалина и Углегорском на западном побережье острова, который также дает значительные преференции для инвесторов.

Корея. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2377016


Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2377015

Хабаровский «Холдоми» и сахалинский «Горный воздух» создадут единую зону ski-pass

Это позволит привлечь большее количество туристов, в том числе из-за рубежа

Ведущие горнолыжные комплексы Дальнего Востока — "Холдоми" (Хабаровский край) и "Горный воздух" (Сахалинская область) рассматривают концепцию совместного продвижения зоны единого ski-pass. Это, по мнению резидентов ТОР "Комсомольск" и "Горный воздух", позволит привлечь большее количество туристов, в том числе из-за рубежа, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"Сегодня в рамках этой концепции рассматриваются варианты организации полетов между Южно-Сахалинском и Комсомольском-на-Амуре, чтобы любители активного зимнего отдыха могли за раз охватить сразу две базы. Возможно, такие полеты будут организованы уже в предстоящем сезоне", — рассказал генеральный директор ООО "Экстрим Сервис" Виталий Бурлаков.

По мнению инвесторов, ставку, в первую очередь, необходимо делать на туристов из КНР.

"Рядом с нами Китай – огромная территория с большим количеством потенциальных туристов. Поскольку существующие горнолыжные комплексы на территории КНР уже знакомы самим китайцам, то должен сработать принцип "я хочу поехать и посмотреть", — сказал Виталий Бурлаков.

Напомним, в этом году на ГЛК "Холдоми" приступили к реализации второй очереди модернизации. Инвестор планирует сделать фундаменты под опоры новой канатной дороги и установить систему искусственного оснежения. В течение двух лет планируется оборудовать 32 километра новых горнолыжных трасс. Сейчас для этого идет процесс оформления необходимых земельных участков. Общий объем инвестиций составляет 439,2 млн рублей.

Также на ГЛК "Холдоми" готовят проект по строительству гостиницы повышенной комфортности на 20 номеров. В следующем году будет готова проектно-сметная документация, а саму гостиницу планируется сдать в эксплуатацию в 2019 году. Объем заявленных инвестиций 194 млн рублей.

Еще один проект – строительство водно-оздоровительного комплекса и объектов общественного питания на ГЛК "Холдоми". Объем инвестиций 208,74 млн рублей. Уже построено кафе на верхней станции действующей кресельной канатной дороги на высоте 652 метра над уровнем моря, которое так и называется — "высота 652". В предстоящем сезоне посетители смогут полюбоваться красотами природы, сделать фотографии с чудесными видами, сидя в уютном кафе.

После модернизации ГЛК сможет круглогодично принимать до 240 тысяч туристов.

Напомним, ТОР "Комсомольск", куда входит площадка "Холдоми", создана 25 июня 2015 года на территории Комсомольска-на-Амуре, Амурска и Солнечного района Хабаровского края.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2377015


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2376998

Этот план не про бизнес: проект развития услуг связи в Хабаровском крае отправили в мусор

«Дорожную карту» министерства информационных технологий раскритиковали чиновники и предприниматели

Жесткую критику и большой список замечаний получил за работу своего ведомства заместитель министра информационных технологий и связи региона — начальник управления развития инфраструктуры связи Дмитрий Стремилов. Чиновник представил "дорожную карту" для повышения качества телекоммуникационных услуг, которые востребованы у предпринимателей. Но план, о котором рассказал замминистра, раскритиковали не только представители бизнеса, но и первый зампред правительства края по экономическим вопросам Василий Шихалев, сообщает корр. ИА AmurMedia.

В Минэкономразвития сегодня, 20 октября, состоялось обсуждение кейсов, разработанных для улучшения позиций Хабаровского края в рамках системы национального рейтинга состояния инвестиционного климата. На сегодняшний день регион находится в группе D, демонстрируя неутешительные показатели по ряду критериев. В их числе и оценка качества телекоммуникационных услуг со стороны предпринимателей. "Дорожная карта", которую разработали в министерстве информационных технологий и связи, теоретически была направлена на улучшение этого показателя.

Красивые цифры, ужасный результат

"Развитие телекоммуникаций на территории края ведется постоянно. В настоящее время в крае телефонизировано 373 населенных пунктов, в которых проживает 1 333 тысячи человек. Услуги доступа к сети Интернет предоставляются в 247 населенных пунктах края, в которых проживает 1 310 тысяч человек. Сотовой связью были обеспечены все населенные пункты края с числом жителей более 400 человек. Для этой цели с 2012 года запущено в эксплуатацию 22 базовых станций, что позволило обеспечить услугами сотовой связи 33 населенных пункта, в которых проживает около 16 тысяч человек. Начиная с 2012 года, волоконно-оптические линии связи проложены на территории 8 муниципальных районов в 49 населенных пунктах с общим числом более 50 тысяч чел. Из них в 23 населенных пунктах края услуги широкополосного доступа к сети Интернет и интерактивного телевидения обеспечены благодаря софинансированию правительства края", — отчитался заместитель министра информационных технологий и связи региона — начальник управления развития инфраструктуры связи Дмитрий Стремилов.

Со слов чиновника, с 2016 года в крае реализуют федеральный проект "Устранение цифрового неравенства". Как отметил Стремилов, уже разработан план по обеспечению до 2020 года высокоскоростным доступом к Всемирной паутине 46 населенных пунктов с численностью жителей более 500 человек, где сегодня доступ к Интернету отсутствует вообще. Министерство планирует сотрудничать с ключевыми операторами, чтобы оперативно выполнить намеченную "дорожную карту", чаще информировать население региона о цифровых услугах, а также обеспечить обратную связь, чтобы получать объективную оценку качества и реагировать на замечания. Но оптимистичный доклад замглавы ведомства Дмитрия Стремилова жестко раскритиковали слушатели, а Василий Шихалев и вовсе заявил, что в таком виде "дорожную карту" не примет.

Все не так

Целый список замечаний озвучил представитель бизнес-сообщества — генеральный директор ООО "Строительная компания "Лунный свет" Сергей Степанов. Он заявил, что "дорожная карта", представленная Минсвязи, вообще "не про то".

"Если слушатели обратили внимание, то сейчас мы говорили о том, что в Хабаровском крае можно позвонить. При этом критерий звучит как "Оценка качества телекоммуникационных услуг предпринимателями". То есть, мы тут не должны говорить о том, что обычный гражданин сегодня может кому-то просто позвонить. Предпринимателей сейчас волнуют совершенно другие вещи в контексте качества телекоммуникационных услуг. Например, онлайн-кассы, про которые мы сейчас все говорим – я об этом ничего не услышал, даже в том плане, насколько кто-то из министерства вообще эту тему анализирует. Мы уже слышали историю о том, что в Хабаровском крае все хорошо, везде есть Интернет и везде заведены все операторы. Мы проводили уже круглый стол по этому поводу и выясняли, что провайдеры у нас вроде бы есть, а по сути работать невозможно. Где у вас это все работает? Потому что лампочка горит, и все?" — возмутился Сергей Степанов.

От первого лица: как изменился Рунет за последние 10 лет

Предприниматель не постеснялся жестко указать представителю Минсвязи на упущенные проблемы, которые требуют внимания. По мнению критика, сегодня качество Интернета оставляет желать очень много лучшего, а бизнесу в таких условиях и вовсе нереально работать.

"Возьмем район имени Лазо. Там официально есть широкополосный интернет конкретного оператора. А по факту не так. Стоит одна антенна, она перезагружена, и канал, который вам там выделят, настолько узкий, что данные вы толком передать не сможете. Оператор вам декларирует условно 100 мегабит скорости, а реально там и 10 нет. Такая ситуация повсюду. У меня онлайн-кассы на торговой сети магазинов. Я менял оператора несколько раз. Сначала был "Ростелеком", потом "Билайн", потом "Энфорта", сейчас опять "Ростелеком" — они на оптику заходят. Невозможно так работать — в этой системе мне нужен нормальный пинг, нормальная передача данных — а у меня этого нет. Кассы отваливаются, магазины отваливаются. И я про качество ваших телекоммуникационных услуг скажу то, что я о них думаю. При этом я смотрю на эту вашу "дорожную карту" и вижу, что там нет ни слова о насущной проблеме предпринимателей, о том, что меня волнует как бизнесмена — передача данных, видеоконференцсвязь и так далее. Возьмите реальный бизнес и посмотрите, чем сегодня он пользуется — какими вашими услугами. А у меня пока впечатление, что ваш проект про то, как вы позвонить хотите. И ваша так называемая "дорожная карта" сейчас, мягко говоря, не устраивает", — высказался Сергей Степанов.

А вы вообще "в теме"?

Генерального директора ООО "Строительная компания "Лунный свет" поддержала общественный представитель АНО "Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов" Елена Хлебородова. Она упрекнула представителя Минсвязи в том, что он не понимает, как предприниматели оценивают качество телекоммуникационных услуг, и на что нужно обратить внимание, составляя план работы.

"Вы, может быть, не понимаете, как формируется показатель национального рейтинга в плане качества телекоммуникационных услуг? Методологию я вам зачитаю, она в открытом доступе есть. Критерии удовлетворенности качества мобильной связи: покрытие, стабильность работы, доступность для предпринимателей. То есть, сюда напрашивается только бизнес-респондент. Далее, стоимость мобильной связи и телекоммуникационных услуг для бизнеса, насколько удобно предпринимателю работать. Учитывается скорость и доступность операторов, стоимость Интернета и других услуг для бизнеса — в том числе, видеоконференцсвязи и тому подобного. Это общая выборка, актуальная для предпринимателей в Хабаровском крае. И любой предприниматель из Хабаровска, Комсомольска, из Бикинского района может дать оценку вашим услугам. Потом эти оценки складываются, и выводится среднее число. Таким образом мы получаем ту самую некрасивую цифру, которая нас в рейтинге уводит в самый низ", — объяснила Елена Хлебородова.

Хабаровские предприниматели представили свои проекты на суд бизнес-сообщества

Критику высказал и президент Дальневосточной торгово-промышленной палаты Игорь Востриков. Он обратил внимание, что в проекте "дорожной карты" совершенно не проработан механизм обратной связи, а также "размазана" проблема низкой оценки: создается впечатление, что авторы плана не понимают, что именно надо улучшать.

"Вы определите проблему, в чем суть. И потом начинайте ее решать", — отметил Востриков.

Подводя итог обсуждению, первый зампред правительства края по экономическим вопросам Василий Шихалев заявил, что в таком виде кейс министерства информационных технологий и связи принимать нельзя. Он поручил Дмитрию Стремилову учесть все замечания, а также обратить внимание на реальные потребности предпринимателей.

"Серьезные замечания к вашей "дорожной карте" — надо кардинально поработать. Тот проект, который вы сегодня предлагаете, никак не может быть утвержден. Следующий штаб у нас 25 октября, к этому времени подготовьте то, что реально можно обсуждать. Потому что в вашем проекте бизнеса не хватает", — озвучил чиновник.

На заседании рассмотрели еще три кейса, посвященные повышению оценки инвестиционного климата по другим критериям. "Дорожные карты" улучшения доступности финансовой поддержки, недвижимости и трудовых ресурсов были приняты с учетом небольших поправок. К этим проектам как у чиновников, так и у предпринимателей, было мало замечаний.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2376998


Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2376875

Гражданский форум Хабаровского края завершил свою работу

Федеральные эксперты высоко оценили деятельность регионального Правительства по взаимодействию с НКО

Более 400 человек приняли участие в IV Гражданском форуме Хабаровского края. В течение двух дней представители власти и бизнеса, некоммерческого сектора и общественных объединений обсуждали вопросы социального партнерства, говорили о том, насколько изменились направления деятельности НКО за последние 10 лет, делились реально действующими методическими наработками и интересными решениями, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе правительства Хабаровского края.

В рамках форума состоялось порядка 35 экспертных площадок, мастер-классов, заседаний и тренингов.

Так, во второй день форума, обсудили роль политических партий в жизни региона. На сегодняшний день в крае зарегистрировано 49 объединений. Эксперты особо подчеркивали, что их работа должна быть открытой и проходить исключительно в рамках закона.

Завершился форум пленарной дискуссией на тему: "Развитие гражданского общества Хабаровского края – повестка завтрашнего дня". Участники встречи подвели предварительные итоги работы экспертных и обучающих площадок. Как отметил заместитель председателя правительства края по вопросам внутренней политики Виктор Марценко, федеральные эксперты дали высокую оценку реализации государственных программ в регионе.

"Для нас очень важно, что эти два дня мы обменивались опытом, мнениями, формулировали какие-то выводы. Завершая этот форум, мы уже думаем о будущем. Следующий форум будет! У нас есть предложения от участников по новой форме его организации. Больше времени уделим такому направлению, как дискуссионные площадки. Это важно, потому что предложения и идеи, которые звучат во время обмена мнениями, потом воплощаются в итоговом документе. Я убежден в том, что Хабаровский край — это регион, у которого огромнейший потенциал с точки зрения реализации гражданских инициатив, и нынешний форум еще раз это подтвердил", — подчеркнул Виктор Марценко.

Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > amurmedia.ru, 20 октября 2017 > № 2376875


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 20 октября 2017 > № 2375058

В Якутском институте водного транспорта 145 первокурсников посвящены в курсанты

ЯКУТСК. В Якутском институте водного транспорта – филиале ФГБОУ ВО «Сибирский университет водного транспорта» состоялось торжественная церемония посвящения в курсанты. В этом году ряды учебного заведения пополнили 145 курсантов, решивших связать свою профессиональную жизнь с водным транспортом.

Торжественный вынос знамени, исполнение гимна России и гимна Института открыли церемонию, руководил которой заместитель директора по воспитательной работе Дмитрий Павлов.

Каждый курсант перед строем поклялся быть верным своей профессии, стране и вносить вклад в развитие региона. Начальники специальностей, командиры-воспитатели, классные руководители, преподаватели вручили будущим покорителям водной стихии курсантские билеты и синие форменные воротники с тремя полосками в честь трех великих побед российского флота.

Помощник настоятеля Спасского монастыря, руководитель молодежного отдела Якутской епархии иеродиакон Иоанн прочитал напутственную молитву и окропил новичков святой водой. С приветственной речью выступили: директор Якутского института водного транспорта Ярослав Стрек, первый заместитель министра образования и науки Республики Саха (Якутия) Михаил Присяжный, начальник инспекции государственного портового контроля Безбородов Евгений, директор общественно-спортивной организации «Славутич» Вячеслав Литавин, генеральный директор транспортной компании «Полярный экспресс» Игорь Лоик.

По традиции на празднике присутствовали и активно «болели» за новых студентов-речников родители, преподаватели и курсанты старших курсов.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 20 октября 2017 > № 2375058


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > trud.ru, 20 октября 2017 > № 2373648

Дальневосточный гектар: работа над ошибками

В правительстве опомнились: ведь помимо предоставления земли надо дороги людям построить, линии электропередачи, помочь им обустроиться

Полпред президента, вице-премьер Юрий Трутнев проинспектировал программу «Дальневосточный гектар» и сделал заявление, которого давно заждались ее участники: «Мы договорились, что там, где места компактного проживания, надо дороги людям построить, линии электропередачи, помочь им обустроиться. Мы будем выделять средства из федеральной программы, ну и субъект попросим тоже в этом поучаствовать». Как говорится, давно пора!

Ведь даже столетие назад, в век сохи и лошади, при столыпинской реформе крестьянам предоставлялась не только бесплатная земля, но и субсидии с подъемными, а местной власти государство выделяло при этом целевые средства на прокладку дорог, благоустройство на новом месте, медицинское обслуживание и общественные нужды. Хотя в те времена народ был более самостоятелен и менее прихотлив. Но даже при таких условиях из уехавших на новые земли 2,5 млн человек каждый пятый вернулся.

Ныне правительство почему-то решило, что «бесплатный гектар» сам по себе достаточный пряник для того, чтобы если не привлечь в регион миллионы новых колонистов, то хотя бы остановить стремление активной части населения переселиться с востока на запад.

Увы, пока не получилось. По данным информационного агентства EastRussia, население ДФО на 1 января 2015 года составляло 6 211 021 человек, на 1 января 2016-го — 6 194 969 человек. Итого: минус 16 052. Это до начала раздачи бесплатных гектаров. В 2016 году, когда местное население уже получило право выбирать себе лакомые участки бескрайней территории, миграционная убыль из Якутии составила 4153, Амурской области — 3253, Приморского края — 3209, Камчатского края — 1805, Хабаровского края — 1586 человек. Общий отток: 17 130 человек. Правда, по данным Росстата, насовсем из региона уехали все-таки меньше — 12 290. Остальные переместились внутри ДФО.

За январь — май 2017 года картина не изменилась: по предварительным данным, отток из девяти субъектов Федерации ДФО составил около 7 тысяч человек. Хотя на дальневосточные гектары уже могли претендовать все россияне без исключения.

Конечно, времени еще прошло немного, и министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка оптимистично ссылается на ВЦИОМ, по опросам которого 6,5% россиян выразили намерение принять участие в программе.

«Это более 10 млн человек, что по отношению к 6,2 млн на Дальнем Востоке, очевидно, весьма и весьма немало. Так же как и очевидно, что постепенно этот потенциал будет реализовываться, постепенно этот интерес будет конвертироваться в непосредственное получение дальневосточного гектара», — почему-то уверен министр.

Но это же протокол о намерениях. Пока заявок на получение участков поступило около 200 тысяч, каждая седьмая удовлетворена. «Мы предполагаем, что до конца года будет оформлено как минимум 50 тысяч земельных участков», — надеется Александр Галушка.

То есть обещать еще не значит жениться. На практике с этими гектарами получается очень пестрая картина. В Приморье, например, как выяснил Фонд борьбы с коррупцией, в самый первый день регистрации, когда еще и регистрационный сайт не работал, нашлись счастливчики, которые вдруг сумели заполучить свои бесплатные гектары в самом «золотом» месте — на берегу озера Ханка. «Вся береговая линия оказалась на второй день уже занята», — рассказали в фонде. Самое интересное, что зарегистрировали даже земельный надел, образованный несколькими лицами, — так называемая коллективная заявка (из «мертвых душ»).

В Хабаровском крае, если верить сайту free-rupor.ru, в погоне за победным рапортом «наверх» губернатор Вячеслав Шпорт «собирает своих замов и министров и выдает распоряжение (устное, разумеется): обязать всех работников краевого правительства подать заявки на предоставление им дальневосточного гектара. А дальше уже руководители краевых министерств и ведомств выдают распоряжения своим подчиненным...».

Естественно, краевая администрация это опровергает. А губернатор на этой неделе сообщил в местной прессе: «Сегодня наш край — один из лидеров по числу поданных заявок и выданных участков. Зарегистрировано почти 7 тысяч договоров пользования. К освоению земель мы подходим комплексно: разработана система мер поддержки для получателей земель. Для предоставления людям земли в крае дополнительно «открыты» еще более 7 млн гектаров...»

Между тем специалисты говорят, что, согласно методологии ООН, только 25% территории ДФО пригодны непосредственно для жизни человека, не говоря уже о ведении сельского хозяйства. Большая часть этой территории располагается в довольно узкой области юга Дальнего Востока — в зоне Транссибирской магистрали.

Так что миллионные цифры якобы готовых под раздачу земель — это явно для красного словца. К тому же до заветных гектаров нужно еще добраться. «У меня внедорожник, но зимой не смог добраться до участка, — жалуется один из «колонистов», попавших на встречу с региональным начальством. — Вчера специально туда поехал, проехал 42 км. Все включил, что можно было. Там лужа метров 30 на 30, бревна торчат. Я кое-как развернулся, оттуда уехал. Когда я попаду на этот участок? Да никогда!..» На вопрос о том, чем люди руководствовались, выбирая участок, ответы у всех простые: мы по карте посмотрели, там дорога вроде бы рядом была. «Где-то рядом» — это, может, и 100, и 200 км. Вот и отправляйтесь туда в экспедицию.

К властям обращаться с претензиями бесполезно. Во-первых, они могут рассмотреть вопрос строительства дороги и прокладки энергетики лишь при коллективной заявке от 20 человек. Во-вторых, 1 км дороги пятой категории в здешних местах стоит 14,6 млн рублей. В-третьих, хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт рассказал, что в 2017 году на весь край запланировано отремонтировать 58 км автотрасс на сумму 1,4 млрд рублей. Вот и весь сказ.

Впрочем, есть счастливые исключения. Неожиданно много оказалось пасечников-бортников, особенно в Амурской и Еврейской автономной областях. Получившие участки летом даже успели собрать продукцию и сбыть ее в Китай. А в Амурскую область начали заселяться староверы: община из 27 человек, переехавшая из Уругвая, получила гектары в Свободенском районе. «Подарили им пять дойных коров, — рассказывает губернатор Александр Козлов, — помогли с техникой. Ведем речь о создании нового поселения, куда готовы переехать еще несколько десятков староверов из других стран...»

В общем, освоение понемногу продвигается, принимая порой причудливые формы. Например, появилось Агентство по развитию человеческого капитала (АРЧК) с идеей «инвестиционного гектара» и развития «дистанционного бизнеса», в котором одни будут работать, а другие — зарабатывать. В местной печати это назвали возрождением класса помещиков, когда «владеть землей будет кто угодно, а работать на ней будут местные жители. К примеру, за еду».

Александр Киденис

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > trud.ru, 20 октября 2017 > № 2373648


Россия. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 20 октября 2017 > № 2368135

На комбинате ООО «Тепличный» собрали первый урожай томатов

Сотрудники комбината «Тепличный» приступили к сбору первого урожая томатов.

«На днях мы приступили к сбору 5 сортов красных и розовых томатов. 6 октября на комбинате собрали первые 370 кг томатов. Овощей было собрано 1,48 тонн. В октябре мы планируем собрать около 60 тонн овощей и ежемесячно надеемся собирать от 60 до 70 тонн свежих томатов», - сказала генеральный директор ООО «Тепличный» Светлана Ким.

При выращивании используется технологич досветки, что позволяет получать урожай даже в зимнее время. Продукцию планируется реализовывать в торговых точках города Благовещенск.

В пресс-службе добавили, что комбинат выращивает помимо томатов огурцы, салат листовой, рукколу, базилик, лук, кинзу, укроп.

Россия. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 20 октября 2017 > № 2368135


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 20 октября 2017 > № 2360902

Биробиджанский завод металлоконструкций (ЕАО) планирует до конца года получить разрешение на ввод в эксплуатацию производственных цехов предприятия по выпуску металлоконструкций и сэндвич-панелей, сообщила пресс-служба Минвостокразвития.

Проект, который оценивается в 1,1 млрд руб., реализуется в рамках ТОР «Амуро-Хинганская». Финансируют инвестпроект неназванные китайские инвесторы.

Как сообщается, компания полностью подготовила стройплощадку будущего предприятия, получила разрешение на строительство, ведет работы по возведению цехов. На 90% готов цех по производству сэндвич-панелей, на 50% - цех металлоконструкций. Строительство идет на площади 8 га с общим количеством производственных и складских площадей не менее 20 тыс. м2. Подведена ЛЭП, смонтирована комплексная наружная трансформаторная подстанция, осуществлено примыкание к федеральной автотрассе. «Мы планируем использовать мобильное оборудование. Такое оборудование позволит значительно сократить логистические издержки. Можно доставить необходимое оборудование на место строительства и там произвести требуемые металлоконструкции», - отметил заместитель генерального директора компании Андрей Говоров. Сбыт продукции на первом этапе планируется в ЕАО и Амурской области, в том числе - другим резидентам ТОР «Амуро-Хинганская».

Проектная мощность завода составит 30 тыс. т металлоконструкций и 22,5 тыс. сэндвич-панелей в год. В том числе будут производиться элементы несущих конструкций для возведения зданий.

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 20 октября 2017 > № 2360902


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 20 октября 2017 > № 2359187

Во Владивостоке ООО "Газпром экспорт" и ООО "Газпром газэнергосеть гелий" (100% дочернее предприятие ООО "Газпром газэнергосеть") представили потенциальным клиентам проект Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров (хаба). Об этом говорится в сообщении компании.

В мероприятии приняли участие крупнейшие международные гелиевые трейдеры, представители управляющей компании территории опережающего социально-экономического развития (ТОР) "Надеждинская" АО "Корпорация развития Дальнего Востока", портов Владивостока и Находки и стивидорных компаний (операторов портовых терминалов погрузки и выгрузки судов). Участники встречи посетили территорию ТОР "Надеждинская" и осмотрели месторасположение Логистического центра.

Гелий, произведённый на Амурском газоперерабатывающем заводе (ГПЗ) Газпрома, будет доставляться в Логистический центр на территории ТОР "Надеждинская" (Приморский край). Перевозка гелия будет осуществляться в жидком состоянии при сверхнизкой температуре (-269°С) в специальных криогенных контейнерах с многослойной вакуумной и азотной изоляцией. Специалисты центра будут проводить комплекс технологических и сервисных процедур с этими контейнерами и отправлять их в порты Дальнего Востока для отгрузки на суда и дальнейшей транспортировки.

Проект создания Логистического центра синхронизирован со строительством Амурского ГПЗ. Ввод в эксплуатацию намечен на 2021 год. После выхода ГПЗ на полную мощность по производству гелия - до 60 млн куб. м в год - этот центр станет одним из крупнейших гелиевых хабов в мире.

В настоящее время "Газпром экспорт" завершает процесс подписания долгосрочных контрактов на экспорт гелия.

Логистический центр обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБ) - комплекс технологических блоков, предназначенных для обслуживания криогенных изо-контейнеров. Логистический центр будет расположен на территории ТОР "Надеждинская" и станет одним из крупнейших гелиевых ХАБов в мире.

Проект строительства гелиевого ХАБа синхронизирован с графиком ввода в эксплуатацию Амурского ГПЗ. Объёмы гелия, производимые на Амурском ГПЗ (к 2026 году - 60 млн куб. м. в год), составят до 1/3 от текущего мирового потребления (около 180 млн куб. м в 2017 году) и будут направлены преимущественно в страны АТР.

Для реализации гелия на экспорт по долгосрочным контрактам ООО "Газпром экспорт" в 2015-2017 годах провело ряд конкурсных процедур среди крупнейших игроков гелиевого рынка, определило победителей и к текущему моменту завершает процесс подписания экспортных контрактов. В результате этой работы все участники гелиевого рынка получат уверенность в надежных и бесперебойных поставках российского гелия в течение 20 лет, что будет способствовать расширению спроса на гелий, разработке и внедрению новых видов его применения.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 20 октября 2017 > № 2359187


Россия. ДФО > Рыба > agronews.ru, 20 октября 2017 > № 2358551

В ТОР «Камчатка» инвестор построит рыбоводный комплекс за 2,8 млрд рублей.

Новый резидент ТОР «Камчатка» построит рыбоводный комплекс с объемом инвестиций 2,8 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба Корпорации развития Камчатки.

«Инвестиционный проект «Рыбная долина», сопровождаемый Корпорацией развития Камчатки, получил статус резидента ТОР «Камчатка». Объем привлекаемых инвестиций превышает 2,8 млрд рублей. Концепция предприятия предусматривает выращивание в установках замкнутого водоснабжения с использованием геотермальных и артезианских источников до 10 тыс. тонн форели и получение 260 тонн форелевой икры в год», — говорится в сообщении.

Комплекс расположится на территории кластера ТОР «Камчатка» — «Зеленовские озерки». Отмечается, что инвестор не исключает в перспективе разведения рыб других видов. Выход рыбоводного предприятия на расчетную мощность планируется к ноябрю 2020 года, а общая сумма налоговых отчислений в бюджеты всех уровней за 10 лет превысит 800 млн рублей. Количество работающих на нем составит около 180 человек.

«Выпускаемая продукция ориентирована на внутренний межрегиональный и международный рынки. Возможно инвестирование в создание предприятия иностранных компаний. В ходе недавнего визита на Камчатку большой группы предпринимателей из Китая, Канады и Японии корпорация предоставила возможность зарубежным бизнесменам познакомиться с перспективным инвестиционным проектом на площадке, где намечено строительство комплекса», — сообщила пресс-служба.

На данный момент в ТОР «Камчатка» вошли 34 резидента с общим объемом инвестиций 18,4 млрд рублей, одобрено и находятся на стадии подписания соглашений шесть заявок на сумму инвестиций 1,76 млрд рублей. Планируется создание 2,6 тыс. рабочих мест.

Россия. ДФО > Рыба > agronews.ru, 20 октября 2017 > № 2358551


Россия. ДФО > Агропром > agronews.ru, 20 октября 2017 > № 2358539

Эксперты призвали к осторожности с расширением «дальневосточного гектара».

Политики, ученые и предприниматели на Дальнем Востоке призвали осмотрительно отнестись к идее о десятикратном увеличении размера земельных участков, предоставляемых по программе «Дальневосточный гектар».

Ранее с такой инициативой выступили депутаты Госдумы от фракции ЛДПР. По мнению парламентариев, граждане, которые намерены заниматься на Дальнем Востоке сельским хозяйством, должны бесплатно получать не один, а десять гектаров на человека. Это, как отмечают депутаты, станет стимулом для привлечения инвестиций и развития малого бизнеса. Соответствующий законопроект на этой неделе внесен в Госдуму.

Своим мнением об эффективности и возможных последствиях увеличения «дальневосточного гектара» поделились опрошенные ТАСС эксперты.

По мнению ведущего специалиста экспертно-аналитического центра Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) Виталия Савенкова, недостаточная производительная полезность участка в один гектар является одной из основных проблем при реализации всей программы. Фактически на такой территории можно заниматься только компактными отраслями — например, пчеловодством. С этим согласен предприниматель из Хабаровского края Михаил Утробин, который уже обзавелся «дальневосточным гектаром» и работает над созданием молочной фермы. «Для сельхозпроизводителей требуются большие участки, только на одну корову надо около трех гектаров пастбищ», — сказал он.

Савенков считает предложение об укрупнении участков до десяти гектаров весьма обоснованным, но, с другой стороны, по его мнению, эта инициатива имеет несколько спорных моментов, в первую очередь, ограниченность земельного фонда на Дальнем Востоке.

«Конечно, это не значит, что земля к выдаче в рамках программы закончится в обозримом будущем, но при раздаче участков в десятикратном темпе земельный фонд с более-менее приемлемым соотношением географического расположения и имеющихся коммуникаций закончится быстрее, чем ожидается», — сказал Савенков.

Он отметил, что в силу ландшафтно-климатических особенностей Дальнего Востока, далеко не вся земля здесь пригодна для сельского хозяйства. В этой связи необходимым представляется определение конкретных территорий, земельный фонд которых может быть роздан в объеме до десяти гектаров на одного заявителя. «Дополнением к этому могла бы стать конкурсная процедура для распределения ограниченного объема укрупненных участков. Такая процедура может включать в себя, например, экспертизу и защиту бизнес-планов будущих производств с участием как профильных институтов развития Дальнего Востока, так и местных властей», — сказал представитель ДВФУ.

Он подчеркнул, что, в отличие от общей процедуры получения «дальневосточного гектара», который предусматривает весьма необременительный контроль со стороны государства, в данном случае местные власти должны будут уделить существенно большее внимание использованию более крупных участков.

Россия. ДФО > Агропром > agronews.ru, 20 октября 2017 > № 2358539


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 октября 2017 > № 2356811

Мошенники поставляли контрафакт для двигателей тихоокеанского корабля-разведчика.

В марте 2017 года Прокуратура Тихоокеанского флота предотвратила поставку подержанных запчастей на ремонтируемый в доках "Находкинского судоремонтного завода" боевой корабль. FlotProm выяснил, что детали предназначались для двигателей разведчика проекта 864 "Курилы".

"Нами выявлены факты представления документов, содержащих недостоверные сведения о качестве изделий и комплектующих, необходимых для ремонта главных и вспомогательных двигателей корабля "Курилы", – ответили на запрос FlotProm дальневосточные военные прокуроры. – Происхождение запчастей в ходе прокурорской проверки не установлено".

В Прокуратуре Тихоокеанского флота также отметили, что по поддельным документам проходило более 200 наименований. Стоимость контрафактных деталей превысила 15 млн рублей. Фиктивные запчасти предназначались для польского двигателя "Згода Зульцер" 12АВ25/30.

"Единственная компания, у которой есть разрешение от Минобороны на изготовление и поставку запасных комплектующих для "Згода Зульцер" – "Оборонэнергосбыт". Но, насколько нам известно, эпизодически тендеры на поставку деталей для ремонта этих двигателей выигрывали компании-однодневки, у которых отсутствовал даже сайт в интернете. Возможно, контрафакт проник на завод именно таким образом", – объяснил FlotProm источник в отрасли обслуживания судовых двигателей.

Оперативно связаться с "Оборонэнергосбытом" корреспонденту FlotProm не удалось.

На основании материалов военной прокуратуры в отношении поставщиков контрафактных изделий расследуется уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное с использованием служебного положения, в особо крупном размере).

Средний разведывательный корабль проекта 864 ССВ-208 "Курилы" построен на Северной верфи в Гданьске и принят на вооружение в 1987 году. Корабль предназначен для радиоперехвата каналов связи, телеметрической и радиотехнической разведки, наблюдения за морскими коммуникациями. В общей сложности в состав флота входят семь кораблей проекта.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 октября 2017 > № 2356811


Россия. ДФО > Рыба. Образование, наука > fishnews.ru, 20 октября 2017 > № 2356802

Дальрыбвтуз отметил юбилей путинного отряда.

В Дальрыбвтузе отпраздновали 55-летие путинного отряда «Голубой меридиан». Отряд исправно отправляет ребят на рыбопромышленные предприятия, давая возможность подзаработать и наглядно познакомиться с отраслью.

В этом году группы студентов трудились на двух предприятиях Сахалина – «Национальном рыбновском заводе» и «Трех братьях».

Как рассказал Fishnews руководитель «Голубого меридиана» Евгений Платонов, в Охинском районе 50 ребят из Дальрыбвтуза трудились более двух месяцев. «Средний заработок за весь период составил порядка 90 тыс. рублей на человека», - отметил глава отряда. В Смирныховский район направили 70 рыбообработчиков и 25 рыбаков. Это был сводный отряд, в который вошла молодежь не только из университета и его филиалов, но и из других учебных заведений.

Для многих работа на путине стала обычным способом провести лето. «У нас половина людей в отряде – «ветераны», которые ездят уже не первый год», - отметила комиссар «Голубого меридиана» Анна Ча.

На торжественном мероприятии в честь юбилея студотряда ребят поздравили врио ректора Дальрыбвтуза Николай Зорченко, директор департамента образования и науки Приморья Оксана Мартыненко и заместитель главы администрации Владивостока Наталья Мальцева.

«Пока есть моря – будут студенческие отряды, а у путиновцев будет рыба. «Голубому меридиану» уготована долгая жизнь», - сказал Николай Зорченко.

Отряд был создан в 1962 г. по инициативе комитета ВЛКСМ Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета. «Целиной» «Голубого меридиана» стали рыбозаводы острова Шикотан. С каждым годом движение росло, и через несколько лет отряд стал всесоюзным. В него входили отряды из Иркутска, Хабаровска, Горно-Алтайска, Барнаула, Владивостока, Находки, Уссурийска и других городов СССР. В 1980-е гг. это был самый большой студенческий отряд Сибири и Дальнего Востока, в «Голубом меридиане» состояли 2 тыс. человек.

Россия. ДФО > Рыба. Образование, наука > fishnews.ru, 20 октября 2017 > № 2356802


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 20 октября 2017 > № 2356799

На Сахалине ищут ответ на «лососевый вызов».

Что сегодня происходит с лососевым ресурсом и как в таких условиях организовывать работу рыбной промышленности, обсуждали на пресс-конференции, которую организовала Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области.

На вопросы журналистов отвечали представители СахНИРО, областного агентства по рыболовству, Сахалино-Курильского теруправления Росрыболовства, аквакультуры, сообщает корреспондент Fishnews.

Сейчас все обсуждают, что ударило по подходам лососей в островном регионе. Мнение науки, озвученное на пресс-конференции: в полной мере сработали природные факторы. Ученые связывают тенденции изменения численности горбуши с глобальным потеплением. Прорабатывается вопрос о том, что основную роль в динамике численности лососей играют случайные факторы среды, когда природа неожиданно и очень сильно бьет по поколениям рыбы, – паводки, шторма.

Руководитель Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов отметил, что тенденция снижения уловов лосося присуща не только Сахалину, но и другим регионам. В пример он привел ситуация в Хабаровском крае.

Еще несколько лет назад в Сахалинской области брали свыше 100 тыс. тонн тихоокеанских лососей, а то и более 200 тыс. тонн. Но ведь так было не всегда, и пиковые показатели не могли сохраняться вечно, наука говорит, что теперь уловы будут варьироваться на уровне 50 тыс. тонн, отметил глава объединения.

Прокомментировали представители рыбной промышленности и тему рыбоучетных заграждений – вопрос, вокруг которого в островном регионе продолжают кипеть страсти. Законодательная база говорит о том, что РУЗы – это нормальное орудие регулирования и добычи, применяемое при искусственном воспроизводстве, это не придумка комиссии по анадромным, подчеркнул Максим Козлов. Он отметил, что рыбопромышленники готовы демонстрировать, что собой представляют рыбоучетные заграждения.

В 2017 г. для добычи горбуши стояло 2 РУЗа и только на Курилах, в 2016 – 2014 гг. специализированные рыбоучетные заграждения на добычу горбуши выставлялись не более чем на 4 реках, заявил руководитель ассоциации.

Сегодня РУЗы стремятся представить такими «демоническими» сооружениями по одной простой причине – это конкуренция за ресурс, высказал свою точку зрения исполнительный директор Ассоциации лососевых рыбоводных заводов Сахалинской области Кирилл Проскуряков.

На пресс-конференции была озвучена статистика по закладке икры на ЛРЗ разных форм собственности. Путина 2017 г. для Сахалинрыбвода стала одной из самых сложных – главным образом, из-за низких подходов горбуши и кеты в базовые реки, рассказал руководитель госучреждения Александр Полянский. Он отметил, что в сложившихся условиях огромную помощь в обеспечении государственных заводов икрой оказали частные ЛРЗ.

У частного сектора ситуация с закладкой намного лучше, сообщил Кирилл Проскуряков. По его словам, планы по закладке икры горбуши практически полностью выполнены, закладка по кете также не вызывает особых опасений.

Позитивные показатели на частных ЛРЗ представитель ассоциации связал с хорошими подходами производителей. Кирилл Проскуряков отметил, что в районе реки Фирсовка промысел продлен до 31 октября. Также ход кеты позволил продлить лов на участке мыс Тунайча – мыс Свободный (к моменту публикации материала такое решение уже было принято).

Обеспечить хорошие подходы помогает охрана, организованная частными заводами на базовых водоемах, а также отсутствие промысловой нагрузки в приустьевой зоне, считает исполнительный директор АЛРЗ.

Большой интерес у журналистов вызвала тема борьбы с браконьерством. Врио руководителя Сахалино-Курильского теруправления Росрыболовства Самир Кулиев сообщил, что штатная численность сотрудников, которые должны заниматься в СКТУ контролем за соблюдением законодательства в области рыболовства и сохранения водных биоресурсов, составляет 118 человек. Но по факту в штате 87 человек. Если учесть, что люди бывают и на больничном, и в отпуске, работает порядка 65-70 человек. Между тем на территории области 66 тыс. рек и более 17 тыс. озер.

Глава СКТУ рассказал, какая работа проводится по борьбе с браконьерами. Ведомство сотрудничают с МВД, Пограничным управлением, Росгвардией. Работают и внештатные инспекторы.

Максим Козлов считает, что участие со стороны бизнеса может стать одной из составляющих решения проблемы с нехваткой госинспекторов рыбоохраны. Силами одной стороны тут не справиться – это должна быть комплексная программа, заявил глава объединения. Ежегодно ассоциация привлекает для обеспечения охраны ресурсов в период путины более 300 человек, сообщил представитель рыбной промышленности.

Подняли на пресс-конференции и проблему избыточной промысловой нагрузки на лосось. В регионе сегодня множество добывающих предприятий, встает вопрос: кто согласится отказаться от возможности вести промысел?

Тем не менее, отметил Максим Козлов, рыбная промышленность готова осознанно говорить о снижении прессинга на популяцию тихоокеанских лососей. Предприятия, по словам руководителя ассоциации, понимают приоритет воспроизводства – как естественного, так и в рамках работы рыбоводных заводов.

Тему лососевой путины планируется продолжить на заседании Сахалинского рыбохозяйственного совета, а затем на площадке Дальневосточного научно-промыслового совета (ДВНПС).

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 20 октября 2017 > № 2356799


Россия. ДФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 20 октября 2017 > № 2356798

Роснефть разместила на судостроительном комплексе Звезда еще 1 заказ - 10 арктических танкеров-челноков типоразмера Handysize для ННК Таймырнефтегаз.

Судостроительный комплекс (ССК) Звезда, Роснефтефлот и Таймырнефтегаз договорились о строительстве и эксплуатации 10 арктических нефтеналивных танкеров - челноков ледового класса типоразмера Handysize.

Об этом 20 октября 2017 г сообщает Роснефть.

Между Роснефтефлотом -дочкой Роснефти, и ССК Звезда были заключены договоры на строительство 10 арктических танкеров-челноков дедвейтом 42 тыс т каждый.

Одновременно между Роснефтефлотом и Таймырнефтегазом был подписан договор о передаче этих танкеров в тайм-чартер (с экипажем) сроком на 20 лет.

Нефтеналивные танкеры усиленного ледового класса ARC7 предназначаются для работы во льдах толщиной до 1,8 м при температуре атмосферного воздуха до минус 45оС.

Новую серию танкеров планируется использовать для перевозки нефти, добываемой на Пайяхском месторождении, из устья реки Енисей по трассе Северного морского пути (СМП) как в западном, так и восточном направлении.

Для любознательных напомним, что еще в 2001 г наиболее эффективным вариантом транспортировки нефти с Пайяхи считалось северное: построить нефтепровод от Ванкора через Пайяху до Диксона, где построить нефтетерминал для дальнейшей транспортировки нефти по Севморпути.

В 2013 г Независимая нефтегазовая компания (ННК) Э. Худайнатова выкупила права на убыточную компанию Пайяха, акции которой принадлежали Hopkirk Financial Corp, зарегистрированной на Британских Виргинских островах.

Лакомый актив Пайяхи - лицензия на участки недр с запасами около 60 млн т.

Оператор месторгождения - ННК Тамырнефтегаз (Таймырнефтегаздобыча).

В 2015 г стало известно о проекте строительства нефтяного терминала в порту Дудинка Красноярского края мощностью 5 млн т/год, предназначенного для обустройства и эксплуатации нефтегазовых месторождений на мысе Таналау.

В 2015 г Э. Худайнатов дерзко попросил у правительства 78 млрд рублей из ФНБ на Таймырские проекты, но не получил.

По стечению обстоятельств как раз тогда итальянская Repubblica дерзко поведала о том, что пользующуюся дурной славой из-за проклятия Тутанхамона виллу Альтакьяра за 25 млн евро купил кипрский офшор Miasdor Investments, бенефициаром которого по данным газеты являлся Э. Худайнатов.

В 2016 г ННК подтвердила намерение построить нефтетерминал Таналау в устье реки Енисей на полуострове Таймыр.

Именно отсюда бравые афрамаксы будут вывозить таймырскую нефть ННК-Таймырнефтегаза.

Ранее сроком ввода в эксплуатацию Пайяхского месторождении обозначался 2018 г.

Суда будут строиться под надзором Российского морского регистра судоходства и эксплуатироваться под флагом РФ.

Запланирована поэтапная передача танкеров заказчику, начиная с 2023 г.

В. Путин принимает деятельное участие в проекте ССК Звезда.

В начале сентября 2017 г при его участии «Звезде» заложили 4 судна снабжения усиленного ледового класса для шельфовых проектов нефтегаза РФ.

Роснефть в кильваторе В. Путина не отстает и тоже принимает очень деятельное участие в судьбе ССК Звезда.

Экскурсоводом для президента по верфи в сентябре 2016 г был И. Сечин.

Компания обеспечивает ССК Звезда заказами.

Роснефть ранее разместила на ССК Звезда заказы на производство 10 нефтеналивных танкеров класса Афрамакс.

ССК Звезда создается в г Большой Камень Приморского края.

16-этапный ввод в эксплуатацию ССК Звезда будет завершен в конце 2024 г.

Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники.

ССК Звезда будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

В сентябре 2017 г в рамках ВЭФ-2017 были заключены ряд важных соглашений по ССК Звезда:

- ССК Звезда и корейская Samsung Heavy Industries договорились о строительстве арктических челночных танкеров;

- Роснефтефлот и Marine Chemical Research Institute договорились провести испытания спецпокрытий для судов ледового класса;

- Роснефть и Росморпорт договорились о перспективном размещении на ССК Звезда заказов на ледоколы;

- СП судостроительного комплекса (СК) Звезда и Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) Звезда-Хенде заключила договор с ЦКБ Лазурит на разработку проектной документации для строительства танкеров типоразмера Афрамакс на газомоторном топливе (ГМТ);

- 25 сентября Роснефть сообщила о подписании соглашения с Совкомфлотом, Государственной транспортной лизинговой компании, Роснефтефлотом и ССК Звезда о проектировании, строительстве, техническом надзоре, эксплуатации и подготовке экипажей 5 танкеров типоразмера Афрамакс.

Россия. ДФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 20 октября 2017 > № 2356798


Россия. Арктика. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 20 октября 2017 > № 2356791

В Тикси завершились работы по закладке 1-го из 3-х фундаментов для будущей ветроэлектростанции.

Передвижная энергетика завершила обустройство 1го из 3х фундаментов ветроэлектростанции (ВЭС) суммарной мощностью 0,9 МВт в арктическом порту Тикси.

Об этом 20 октября 2017 г сообщает РусГидро.

Планируется, что опытная эксплуатация ВЭС производства японской компании Komaihaltec Inc. начнется уже в 2018 г.

На данном этапе объект ВИЭ будет совместно с действующей дизельной электростанцией (ДЭС) снабжать электроэнергией поселок с населением 4 600 человек.

В 2019 г в совместную с ВЭС работу будут введены новая дизельная электростанция, а также система накопителей электроэнергии.

В составе РусГидро компания является центром компетенции и интегратором новых технологий в области ветроэнергетики.

В 2015 г Передвижная энергетика выступила оператором российско-японского проекта по строительству ветроэнергетического комплекса в поселке Усть-Камчатске.

Ветроэнергетический комплекс установленной мощностью более 1 МВт на сегодняшний день является самым современным и крупнейшим объектом ветроэнергетики на Дальнем Востоке.

Усть-Камчатск также стал испытательным полигоном для технологий ВИЭ, адаптированных к климатическим условиям Арктики.

В сентябре 2017 г в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ-2017) РусГидро, правительство Якутии, а также Японская организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) подписали декларацию о намерениях по реализации демонстрационного проекта строительства системы ветрогенерации в целях развития энергетической инфраструктуры поселка Тикси.

Документ фиксирует намерение NEDO осуществить разработку ТЭО демонстрационного проекта, поручив выполнение этой работы японским организациям.

Также NEDO планирует поставку 3х ветроэнергетических установок единичной мощностью 300 кВт, 3х дизель-генераторов, систем аккумулирования электроэнергии и автоматизированного управления.

Россия. Арктика. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 20 октября 2017 > № 2356791


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 20 октября 2017 > № 2356771

Урожайность кукурузы в Приамурье вдвое выше прошлогодней

Заготовка кукурузы на зерно стартовала в Приамурье. Страду начали в хозяйстве "Луч" Ивановского района. Первые сборы выдались отличными, отмечают специалисты.

На кукурузные поля комбайны в этом сезоне заходят не впервые. Сначала необходимо было запасти силос. Аграриям "Луча" удалось заготовить 24 тысячи тонн сочного корма - это значительно больше, чем ожидали. А сейчас механизаторы молотят культуру на зерно. Роман Шабанов с 14-ти лет выезжает с отцом на каждую страду. Эта уборка для парня первая самостоятельная.

«Выходит 70 центнеров с гектара, хороший урожай. Сыро, не везде проехать можно», - говорит механизатор АО "Луч" Роман Шабанов.

Влажность початков сегодня составляет 30%. При таких показателях кукуруза не годится для реализации и идет на корм коровам (на местной ферме содержатся свыше тысяч голов дойного стада). Как только ударят морозы, зерно начнет терять влагу. При 14-ти процентах его можно отправлять в хранилище.

«В основном у нас все семена заграничные, европейские, потому что именно у них идет быстрая влагоотдача, а это очень важный фактор на кукурузе. Чем меньше влажность, тем лучше. С учетом экономии, на силос берем уже наши сорта», - рассказывает агроном АО "Луч" Юрий Разлома.

За свойствами злака тщательно следят в лаборатории. Недавно сюда приобрели современный анализатор. В считанные минуты прибор выдает точнейший результат.

«Контроль влажности необходим каждый день. Если не будешь контролировать, она может и загореться. И тем более, если ее куда-то закладывают, как, например, на ферме в мешки консервируют, там нужна определенная влажность», - поясняет заведующая лабораторией АО "Луч" Марина Ивахненко.

С поля на ферму грузовики выезжают практически каждый час. На месте очищенную кукурузу пропускают через специальную машину под давлением и сразу же консервируют в огромные мешки. Плющеное зерно становится похожим на кукурузные хлопья. В таком виде корм хорошо усваивается животными и положительно влияет на качество и количество молока. В таких рукавах прессованная кукуруза может храниться 2 года.

По расчетам аграриев, кукурузная страда завершится в конце ноября. Темпы чуть ниже прошлогодних, зато урожайность - почти вдвое выше.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 20 октября 2017 > № 2356771


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 20 октября 2017 > № 2356225

На Лермонтовском ГОКе сменили директора и ищут кандидатов на увольнение

Временно исполняющий обязанности губернатора Приморского края Андрей Тарасенко в четверг во время посещения ООО "Лермонтовский горно-обогатительный комбинат" (ЛГОК, один из двух российских производителей вольфрамового концентрата) принял решение об увольнении директора компании Владимира Калиновского.

Как сообщила пресс-служба краевой администрации, новым директором комбината назначен бывший топ-менеджер Лермонтовского ГОКа Юрий Данилов.

"Такого безобразия (как на ГОКе - ИФ) еще не видел. Пока обещать ничего не хочу, но вижу, какие есть трудности, буду вам помогать. Привезу вам сюда инвестора, который готов вкладывать деньги, открывать разрезы", - сказал А.Тарасенко на встрече с трудовым коллективом.

Сегодня единственным источником для ведения производственной деятельности ООО "ЛГОК" являются субсидии из краевого бюджета.

Федерация профсоюзов Приморского края (ФППК) сообщает, что первым поручением новому директору было проверить штатное расписание комбината и уволить "лишних людей". Это вызвало возражение лидера горно-металлургического профсоюза Приморья Валерия Онисенкова.

"Оставлять людей без предоставления альтернативных рабочих мест, да еще накануне зимы, нельзя - другой работы в поселке нет. Обещанных краевой властью ранее новых вакансий так и не появилось, а имеющееся лесоперерабатывающее производство готово взять на работу не более 25 человек", - отметил он.

А.Тарасенко с этим согласился и добавил, что возможное сокращение штата должно происходить с учетом мнения профсоюзной стороны.

Производство на руднике Лермонтовского месторождения было остановлено в сентябре 2008 года. В июне 2009 года имущество предприятия за символическую плату было передано в аренду на 5 лет краевому ГУП "Примтеплоэнерго", которое для восстановления производства создало филиал - "Лермонтовский горно-обогатительный комбинат". В июне 2013 года было зарегистрировано ООО "Лермонтовский ГОК", единственным учредителем которого является КГУП "Примтеплоэнерго".

Администрация Приморского края для погашения задолженности по заработной плате выдала ГОКу кредит под гарантию губернатора, в результате чего предприятие восстановило добычу вольфрама и запустило в работу фабрику по его обогащению. В октябре прошлого года ЛГОК приостановил работу в связи с истощением ресурсной базы. Рабочих отправили в отпуск с сохранением части зарплат, уведомив о возможных сокращениях в будущем.

В июне 2017 года, после получения первого транша субсидии из бюджета края, ГОК возобновил добычу руды. Запуск основного производства был запланирован на 20 сентября, однако был отложен в связи с отсутствием у предприятия средств.

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 20 октября 2017 > № 2356225


Китай. ДФО > Агропром > chinalogist.ru, 20 октября 2017 > № 2356180

По официальным данным, в Китай из Приморья вывозится от 3 до 4 тысяч тонн меда в год, что составляет 50-70% от всего объема производства меда в регионе. Уже четвертый год Китай остается крупнейшим потребителем приморского меда. Китайские компании приобретают мед большими партиями на основе долгосрочных контрактов на поставку. Преимущественно в Китай экспортируется мед цветочный, липовый, гречишный, амурский бархатный, аралиевый и элеутерококковый.

В августе в ходе проведения пищевого госмониторинга Россельхознадзор по Приморскому краю и Сахалинской области в продукции пчеловодства обнаружил наличие запрещенного препарата – фуразолидона. Предприятие, в меде которого обнаружен запрещенный препарат, аттестовано для поставок мёда в Китай. По информации ведомства, Китай предупредил о возможности полного запрета на ввоз продукции пчеловодства, если ситауция снова повториться. По всей видимости, проблема была решена положительно.

Китай. ДФО > Агропром > chinalogist.ru, 20 октября 2017 > № 2356180


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 19 октября 2017 > № 2377071

Владивостоку досталась «бронза» за самые дорогие квартиры в Росси.

Владивосток вошел в тройку лидеров самого дорогого жилья после Москвы и Санкт-Петербурга.

К такому выводу пришли аналитики сервиса «Юла», которые проанализировали бесплатные объявления о недвижимости.

При этом Владивосток с достаточно большим отрывом опережает идущие следом города, рассказал Business FM операционный директор «Юлы» Борис Каптелов:

«Самые дорогие квартиры, конечно же, в Москве. На данный момент средняя стоимость одного квадратного метра — 138 тысяч рублей. На втором месте Петербург с ценой 101 тысяча за квадратный метр. На третьем оказался Владивосток — 90 тысяч за квадратный метр. Далее следуют Екатеринбург и Казань — 72 тысячи и 63 тысячи за метр соответственно. Для нас в этот раз было удивительно, что на третьем месте идет Владивосток, достаточно сильно обгоняя следующие за ним Екатеринбург и Казань. В полной стоимости квартиры тоже без сюрпризов: Москва лидирует с почти двукратным отрывом от Петербурга, затем идут Владивосток, Екатеринбург, Казань и Уфа. Что еще интересно, в Москве значительно больше средняя площадь продаваемых квартир за счет того, что чаще приобретаются двух- и трехкомнатные квартиры, чем в остальных городах. Мы берем все объявления о продаже квартир, которые есть на нашей площадке, и не делим их на классы, однако в целом исследование, скорее, отражает основные сегменты эконом и комфорт. Люксовые квартиры чаще продаются с индивидуальными агентами, а не через открытые площадки».

Самые дешевые квартиры, согласно размещенным объявлениям, в Самаре, Перми, Краснодаре и Челябинске. Там стоимость квадратного метра составляет от 40 тысяч до 54 тысяч рублей.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство > bfm.ru, 19 октября 2017 > № 2377071


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > rostrud.ru, 19 октября 2017 > № 2376257

На Камчатке обсудили результаты правоприменительной практики территориального органа Роструда в Камчатском крае. Руководителем инспекции труда Даниилом Колгиным был представлен подробный доклад, содержащий информацию о показателях деятельности за третий квартал 2017 года. Также обсуждались вопросы соблюдения требований трудового законодательства на предприятиях региона, аспекты новой системы государственного контроля. В мероприятии приняли участие заместитель руководителя Роструда Михаил Иванков, заместитель председателя Правительства Камчатского края Владимир Пригорнев, представители предприятий и объединений работодателей края.

В ходе своего выступления заместитель руководителя Роструда обратил особое внимание на то, что сейчас в стране проходит реформа контрольно-надзорной деятельности. «Главная задача сегодня — изменить всю систему взаимоотношений между бизнесом и надзором, уйти от «модели санкций», при которой задача надзорных органов выявить нарушение и наказать за него, и сделать надзор таким, при котором работники и работодатели совместными усилиями добиваются снижения риска охраняемых ценностей — а это жизнь и здоровье, это трудовые права, это выплата зарплаты», — заявил Михаил Иванков.

В свою очередь Владимир Пригорнев отметил важность таких слушаний, позволяющих не только рассказать о проводимой работе со стороны органов государственной власти, но и получить обратную связь от гражданского общества, услышать оценку этой работы со стороны бизнеса, дополнительную информацию о проблемах, которые волнуют людей и их предложения по решению этих проблем.

Федеральная служба по труду и занятости и ее территориальные органы проводят ежеквартальные публичные обсуждения правоприменительной практики начиная с 2017 года. Такие мероприятия являются частью приоритетной правительственной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности» и призваны, в том числе, повысить эффективность взаимодействия между контрольно-надзорными органами и бизнесом.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > rostrud.ru, 19 октября 2017 > № 2376257


Россия. ДФО > Электроэнергетика > gosnadzor.ru, 19 октября 2017 > № 2373939

В период с 4 по 29 сентября 2017 года Дальневосточное управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) провело комплексную плановую выездную проверку соблюдения требований надежности и безопасности в сфере энергетики АО «Дальневосточная генерирующая компания» в Хабаровском крае.

При проведении надзорных мероприятий Дальневосточное управление Ростехнадзора провело проверки 2-х филиалов и 9-ти структурных подразделений АО «ДГК», осуществляющих свою деятельность в Хабаровском крае.

В ходе проверок было выявлено 305 нарушений требований действующих нормативных правовых актов Российской Федерации. Такие как: отсутствует согласованный с электросетевой организацией акт аварийной и технологической брони 14-ти объектов СП «ХТС» филиала «ХТСК» АО «ДГК»; отсутствует организационно-распорядительный документ, устанавливающий вид оперативного обслуживания, а также число работников, имеющих право выполнять оперативное обслуживание электроустановок административного здания АО «ДГК»; энергетические характеристики магистральных тепловых сетей СП «ХТС» филиал «ХТСК» АО «ДГК» не утверждены и не согласованы; не проводится проверка знаний у лиц, ответственных за электрохозяйство.

По результатам проверки АО «ДГК» его филиалам и структурным подразделениям выдано 11 предписаний к устранению выявленных нарушений.

За допущенные нарушения требований действующего законодательства к административной ответственности в виде штрафа по статье 9.11 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации привлечено юридическое лицо — АО «ДГК», а также 27 должностных лиц АО «ДГК».

Россия. ДФО > Электроэнергетика > gosnadzor.ru, 19 октября 2017 > № 2373939


Россия. ДФО > Химпром. Электроэнергетика > rusnano.com, 19 октября 2017 > № 2371758

Минэнерго поддерживает предложение РОСНАНО о создании спецфонда энергетики Дальнего Востока.

Минэнерго РФ поддерживает идею РОСНАНО о создании специального фонда развития энергетики Дальнего Востока, сообщил первый замглавы ведомства Алексей Текслер в ходе форума «Открытые инновации».

«Мы как Минэнерго эту инициативу РОСНАНО поддерживаем», — сказал он, отметив, что в ближайшее время будут прорабатываться конкретные предложения по этой теме.

По словам Текслера, на Дальнем Востоке и в Арктике нужно развивать проекты ВИЭ. «Потенциал наших изолированных территорий, где в основном используются завозные уголь или дизельное топливо, колоссальный. Сегодня 650 МВт как минимум на Дальнем Востоке это дизельная генерация, генерация крайне дорогая, необходимо обеспечивать завоз в отдаленные поселки», — пояснил он.

Как сообщалось, РОСНАНО предложило механизм окупаемости энергопроектов возобновляемых источников энергии на Дальнем Востоке.

«Здесь в силу отсутствия ДПМ (договор о предоставлении мощности, предполагающий возврат средств инвестору) нужна другая экономическая логика, которая вполне работоспособна. Мы предложили такую логику», — говорил ранее глава РОСНАНО Анатолий Чубайс. «Мы рассчитываем на то, что до конца года на уровне правительства в целом соответствующее предложение будет рассмотрено, и по нему будет принято решение», — отмечал он.

По его словам, уже сейчас все предпосылки для разовых единичных проектов по ВИЭ есть, и нужно сделать так, чтобы разовый проект стал «общедальневосточным».

По мнению Чубайса, ДПМ доказал свою работоспособность в ценовых зонах энергорынка (европейская часть России и Урал, Сибирь), но на Дальнем Востоке оптового рынка электроэнергии нет и нет ДПМ. «Вместо ДПМ можно создать другой механизм», — пояснил глава РОСНАНО.

«Предложенная нами конструкция создания фонда развития альтернативной энергетики Дальнего Востока абсолютно работоспособна», — уверен Анатолий Чубайс. По его словам, ДПМ основаны на долгосрочной гарантированной доходности, и на Дальнем Востоке нужно создать аналог. «Нужно создать механизм, который сопоставим с точки зрения доходности и сопоставим с точки зрения гарантированности и длительности», — добавил он.

Также Алексей Текслер отметил, что возобновляемые источники имеют самый большой потенциал снижения стоимости в будущем, а также роста КПД. «Мы создали целую индустрию. Если говорить в масштабах денег, то объем инвестиций, который уже заявлен по отыгранным конкурсам, мы его оцениваем в более 600 млрд руб., а если иметь в виду те конкурсы, которые еще не состоялись, к этому добавить потенциал машиностроительной отрасли, мы оцениваем эту индустрию уже больше 1 трлн руб.», — сказал Текслер.

Говоря о возможной поддержке ВИЭ после 2024 года на оптовом рынке, он сказал, что на это можно будет смотреть исходя из той динамики, которую «мы увидим по себестоимости возобновляемой энергетики».

Кроме того, по его словам, Россия стоит на пороге начала экспорта оборудования для ВИЭ.

Россия. ДФО > Химпром. Электроэнергетика > rusnano.com, 19 октября 2017 > № 2371758


Россия. ДФО > Транспорт. Экология. Нефть, газ, уголь > ecoindustry.ru, 19 октября 2017 > № 2362831

«ВОСТОЧНЫЙ ПОРТ» ПРОВЕЛ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ПЫЛЕНИЯ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА

Предприятие готово остановить перевалку при усилении ветра до штормовых показателей

План дополнительных мероприятий по предотвращению угольного пыления в холодное время года разработан в "Восточном Порту". Механизмы, участвующие в пылеподавлении, прошли плановый осмотр, произведена частичная замена фильтрующих элементов в системе аспирации. В этом году будет приобретен дополнительный мобильный снегогенератор, сообщили ИА PrimaMedia в пресс-службе крупнейшего в России специализированного угольного порта с высокотехнологичной перевалкой угля АО "Восточный Порт", входящего в состав портового угольного холдинга ООО "Управляющая портовая компания".

С приходом зимы тема чистоты воздуха в портах Приморского края становится актуальнее из-за климатических особенностей региона – осадков становится меньше, ветровая нагрузка усиливается, влажность воздуха понижается. Реализация разработанного комплекса мероприятий позволит значительно улучшить экологическую обстановку как в "Восточном Порту", так и на территории его присутствия. Предприятие готово остановить перевалку при усилении ветра до штормовых показателей.

В портах, входящих в холдинг "Управляющая портовая компания", применяются современные технологии, позволяющие предотвратить выброс твердых веществ в воздух во время выгрузки, погрузки и хранения угля на открытых складах. Наибольший риск пыления возникает в месте непосредственной выгрузки угля из вагонов и на пересыпных станциях.

Россия. ДФО > Транспорт. Экология. Нефть, газ, уголь > ecoindustry.ru, 19 октября 2017 > № 2362831


Россия. ДФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 19 октября 2017 > № 2358071

"Ростелеком" подключает к единой сети медучреждения Хабаровска

ПАО "Ростелеком" подключает информационную систему "Центральный архив медицинских изображений (ЦАМИ). Телерадиология" к Перинатальному центру Хабаровска.

По словам представителя оператора, это автоматизирует работу Перинатального центра с медицинскими изображениями и позволит жителям региона получать удаленные консультации.

ЦАМИ обеспечивает долгосрочное хранение, экспертную обработку и последующее использование результатов исследований методом лучевой диагностики (компьютерная томография, МРТ, рентген, УЗИ и проч.). Базы изображений доступны врачам в любое время в режиме онлайн. Врачи смогут формировать направления, расписания, отчеты, протоколы, проводить удаленные консультации в случае постановки сложного диагноза, угрожающего здоровью пациентов. Это повышает качество диагностики и преемственности лечения.

"Подключение Перинатального центра – это очередной этап масштабной работы по созданию единой сети лечебных учреждений. Внедрение системы позволит усовершенствовать, ускорить и упростить работу медицинских специалистов не зависимо от их территориальной разобщенности", - отметил директор по работе с корпоративным и государственным сегментами Хабаровского филиала "Ростелекома" Николай Киселев.

Компоненты системы представляют собой единое информационное пространство и функционируют на вычислительных мощностях Министерства здравоохранения Хабаровского края, что упрощает доступ в архив всех медицинских учреждений края. После завершения работ по подключению ЦАМИ Перинатальный центр будет объединен с четырьмя больницами в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре и Амурске в единую информационную сеть.

Технологическим партнером проекта выступает "РТ Лабс", дочерняя компания "Ростелекома". Работы по установке и настройке программного обеспечения ведутся в рамках государственного контракта с Краевым государственным казенным учреждением "Служба заказчика министерства строительства Хабаровского края".

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 19 октября 2017 > № 2358071


Россия. ДФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 19 октября 2017 > № 2358054

МТС оживил улицы Якутска 4G-интернетом

ПАО ("Мобильные ТелеСистемы") установило дополнительные 30 базовых станций LTE в местах, где горожане чаще всего пользуются интернетом.

Как уточнил представитель оператора, МТС установил базовые станции в рамках масштабной программы строительства сети на территории Республики Саха, тем самым увеличив емкость сети высокоскоростного интернета на 20%.

В частности, оператор установил базовые станции в районе аэропорта, Областной больницы, в популярных местах отдыха Якутска и других локациях.

"Мы видим, что спрос на мобильный интернет растет в геометрической прогрессии: в первом полугодии 2017 года объем переданного интернет-трафика 4G в регионе увеличился почти в три с половиной раза, а количество активных пользователей сетей четвертого поколения на 15%", - отметил директор филиала МТС в Республике Саха Константин Зимин.

По его словам, в результате установки оборудования, емкость существующей сети, а также скорость мобильного интернета выросли. "До конца года мы планируем запустить в регионе несколько сотен новых базовых станций, как в столице Республики, так и в других населенных пунктах", - уточнил Константин Зимин.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 19 октября 2017 > № 2358054


Россия. ДФО > Агропром. Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > agronews.ru, 19 октября 2017 > № 2357715

«Дальневосточный гектар» смогут получить соотечественники, приезжающие из-за рубежа.

По итогам заседания Президиума Государственного совета во Владивостоке Владимир Путин дал поручение расширить применение программы «Дальневосточный гектар» на соотечественников, проживающих за рубежом.

Участники Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Россию соотечественников, проживающих за рубежом, смогут взять в безвозмездное пользование земельный участок на Дальнем Востоке. Одно из условий – получение ими гражданства РФ в установленном порядке.

— Дальний Восток дает новые возможности соотечественникам, переезжающим в регион на постоянное место жительства. Сейчас они смогут получить свой «дальневосточный гектар» только на стадии оформления гражданства, построить дом, заниматься бизнесом, вести сельское хозяйство. Это важное решение для поддержки тех, кто хочет вернуться обратно на Родину. В прошлом году Дальний Восток принял почти 7 тысяч переселенцев. В этом году на Дальний Восток вернулись 4 тысячи человек. Есть, кто уже создал крестьянско-фермерские хозяйства и успешно работает на дальневосточной земле, — заявил Александр Галушка, министр РФ по развитию Дальнего Востока

В настоящее время Минвостокразвития России и Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке разрабатывают предложения по внесению изменений в Федеральный закон о «дальневосточном гектаре». В частности, предполагается дополнить закон нормами о возможности предоставления земли участникам Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом.

Отметим, что предварительные итоги реализации программы «Дальневосточный гектар» обсуждались на заседании Госсовета во Владивостоке в сентябре этого года.

«Необходимо распространить возможности этой программы и на наших соотечественников, которые приезжают на Дальний Восток из-за рубежа. Вообще надо посмотреть, как эта программа идёт. Вы знаете, что в ходе «Прямой линии» люди тоже обращались по этому вопросу, фиксировали здесь определённые сложности, бюрократические проволочки. Нужно всё это проанализировать и сделать соответствующие выводы. Те, кто сюда приезжают (я сейчас хочу вернуться к тем, кто приезжает в эти регионы даже из-за границы), приезжают с желанием работать на этой земле, создавать крепкие многодетные семьи. Безусловно, этих людей тоже надо поддержать», – отметил Президент России Владимир Путин.

В настоящее время более 103 тысяч россиян подали заявки на «дальневосточный гектар». Более 30 тысяч человек получили землю в свое пользование. Осведомленность о реализации программы достаточно высока. Как показало ежегодное исследование ВЦИОМ, о проекте знают более 65 процентов россиян и более 80 процентов дальневосточников.

Россия. ДФО > Агропром. Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > agronews.ru, 19 октября 2017 > № 2357715


Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357281

Строительство моста на Сахалин позволит повысить конкурентоспособность и инвестиционную привлекательность региона. Такое мнение выразил член Общественного совета при Минвостокразвития России, председатель совета директоров «Восточной горнорудной компании» Олег Мисевра, сообщает пресс-служба ведомства.

Как подчеркнул Олег Мисевра, Сахалин фактически перестанет быть островом. Себестоимость местного продукта снизится: сегодня любая техника, комплектующие, запчасти, строительные материалы попадают на остров только через паромную переправу. Мост позволит сократить издержки, а значит, сделает регион более привлекательным для бизнеса.

По мнению предпринимателя, сейчас островная оторванность Сахалинской области сказывается на кадровом обеспечении предприятий квалифицированными кадрами. Основные угольные предприятия страны находятся в Кузбасе, где условия жизни особо от сахалинских не отличаются, даже климат на Кузбасе немного суровей. Уровень зарплаты на острове выше. При этом с Кузбаса люди никуда не уезжают, и переманить их на угольные предприятия Сахалина проблематично. Одним из вариантов привлечения специалистов Олег Мисевра называет увеличение заработной платы. Однако это не всегда имеет результат, если принять во внимание возможности свободы перемещения. Для сахалинца выбраться с острова воздушным путем можно только в летную погоду, в этом случае время в пути займет минимум 8 часов. Второй путь – морской, паромом, но здесь из-за капризов погоды больше шансов остаться на острове. Мост сможет снять и эту проблему.

Как отмечает эксперт, строительство моста даст новое развитие ряду отраслей. В частности, упростится процесс доставки грузов на остров. Рыбная отрасль Сахалина получит импульс развития, для них станет проще, дешевле и быстрее доставка продукции потребителю. Это будет работать и в обратном направлении. Например, Кузбасский уголь сможет через мост по железной дороге переправляться на Сахалин, уже с острова уголь можно отгружать во все направления, в том числе страны АТР. \

Напомним, на третьем Восточном экономическом форуме во Владивостоке Владимир Путин заявил, что РФ предметно изучается возможность строительства железнодорожного перехода на остров Сахалин . Масштабный инфраструктурный проект по соединению крупнейшего острова России с ее материковой частью. Первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») Александр Мишарин в кулуарах форума «Иннопром» в июле сообщил, что стоимость строительства транспортного перехода с материковой части России на Сахалин предварительно оценивается в 400 млрд руб.

Как сообщал Gudok.ru, глава Минтранса Максим Соколов заявил, что ОАО «Российские железные дороги» к концу 2017 года детализирует предварительное технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта по строительству перехода на Сахалин. По его словам, проект может быть реализован уже в первой половине следующего десятилетия.

Ирина Таранец

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357281


Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2017 > № 2356815

Корвет "Громкий" оснастят навигационным комплексом "Чардаш".

Московский ЦНИИ "Дельфин" поставит Амурскому судостроительному заводу автоматизированный комплекс навигации и гиростабилизации "Чардаш" для строящегося корвета проекта 20380 "Громкий". Как сообщает Интерфакс, сумма контракта составила 292,4 млн рублей.

Отмечается, что ЦНИИ Дельфин получил подряд как единственный поставщик навигационного комплекса "Чардаш".

"Громкий" – второй корвет серии проекта 20380, предназначенной для Тихоокеанского флота. В конце июля этого года корабль вывели из цеха и поместили в достроечный док. Его передача ВМФ запланирована на 25 октября 2018 года. Строительство третьего корвета "Герой России Алдар Цыденжапов" должны завершить в октябре 2019 года, а четвертого корабля "Резкий" – осенью 2020 года.

Первый корвет "дальневосточной" серии проекта 20380 "Совершенный" строили на Амурском заводе с 2006 года. Андреевский флаг на борту корабля подняли 20 июля этого года.

Длина корвета проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корабли этого типа готовы совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Они вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран" и зенитно-ракетным комплексом "Редут", торпедами и арсеналом радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберными пулеметными и гранатометными установками. На корме находится вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2017 > № 2356815


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > chinalogist.ru, 19 октября 2017 > № 2356170

По данным администрации Приморья, более 2 тыс. иностранцев приехали в Приморье по электронной визе по закону об упрощенном въезде, который вступил в 1 августа 2017 года. В том числе среди туристов 1,1 тыс. человек из Китая и около 900 человек из Японии.

А летом, по данным погрануправления ФСБ России по Приморскому краю, в сезон отпусков, существенно увеличилось количество российских туристов и организованных групп детей, выезжающих на летний отдых в Китай. В июне ежедневно фиксировалось более 45 китайских тургрупп.

Согласно правилам получения упрощеной визы иностранные туристы могут оформить электронные визы на пребывание в России до 8 дней, для этого им нужно всего лишь заявление и фотографии.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > chinalogist.ru, 19 октября 2017 > № 2356170


Россия. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 19 октября 2017 > № 2356130

Федеральный заказник «Новосибирские острова» будет создан в Республике Саха (Якутия)

Соответствующий проект постановления глава Минприроды России Сергей Донской внес в Правительство РФ.

По его словам, организация на Новосибирских островах заказника необходима для сохранения островных экосистем, редких видов растений и животных и уникальных объектов неживой природы, а также для развития экологического туризма в Арктике.

Проектируемый заказник будет расположен на территории Булунского района Республики Саха (Якутия) на островах архипелага Новосибирские острова (острова Анжу и острова де-Лонга) и прилегающей акватории моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря. Общая площадь охраняемой территории составит 8 427 500 га, включая земельные участки иных собственников и пользователей общей площадью 2 854 000 га в Булунском улусе (районе) Республики Саха (Якутия) и участок внутренних морских вод и территориального моря РФ шириной 12 морских миль, примыкающий к территории архипелага Новосибирские острова, площадью 5 573 500 га.

Заказник создается в соответствии с Федеральным законом «Об особо охраняемых природных территориях» в целях сохранения и изучения уникальных островных экосистем Российской Арктики, редких видов животных, внесенных в Красную книгу Российской Федерации, а также поддержания экологического баланса.

Природные комплексы проектируемого заказника типичны для Арктики в целом, но имеют свои уникальные черты, в первую очередь благодаря близости Великой Сибирской Полыньи. Территория заказника представляет собой северные арктические тундры в сочетании с тундроболотами и болотами, каменистые пустыни, морские песчаные отмели и дюны с разреженной растительностью, арктические полупустыни и пустыни. На Новосибирских островах встречаются такие редкие растения, как родиола розовая, занесенная в Красную книгу РФ, крупка Поле, полынь Ричардсона, лютики шпицбергенский и ненецкий, внесенные в Красную книгу Республики Саха (Якутия).

На протяжении всего года в акватории Новосибирского архипелага обитают белый медведь и лаптевский подвид моржа (Красная книга РФ), морской заяц (лахтак).

На Новосибирских островах в настоящее время зарегистрировано З исторических памятника, связанные с периодом открытия и изучения островов, а также крупнейшие в мире россыпи мамонтовой кости и других останков фауны эпохи плейстоцена. На о.Жохова обнаружена стоянка людей каменного века — самая северная из известных стоянок древнего человека.

Управление заказником будет осуществляться ФГБУ «Государственный природный заповедник «Усть-Ленский» (Республика Саха (Якутия)).

Россия. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 19 октября 2017 > № 2356130


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 19 октября 2017 > № 2355915

Емко, стильно, молодежно! Газпром нефть дала месторождению, открытому на Аяшском участке недр, имя Нептун.

Газпром нефть назвала новое месторождение, открытое на Аяшском участке недр на шельфе Охотского моря, в честь бога морей - Нептун.

Об этом глава Газпром нефти А. Дюков сообщил 18 октября 2017 г.

Общаясь с коллегами, мы поняли, что слово Аяшский вызывает определенные затруднения, в т.ч и у иностранных коллег, пояснил А. Дюков.

В связи с этим для месторождения было выбрано имя Нептун.

Емко, стильно, молодежно, сказал глава компании.

Напомним, что об открытии месторождения на Аяшском участке недр Газпромнефть-Сахалин, дочка Газпром нефти, сообщила 4 октября 2017 г.

Оценочные геологические запасы месторождения составляют около 255 млн тнэ, детальную оценку запасов планируется подготовить к середине 2018 г.

Аяшский участок недр является частью проекта Сахалин-3 и находится поблизости от месторождений проекта Сахалин-1 и Сахалин-2.

Участок недр площадью 3,283 тыс км2 расположен в северо-восточной части шельфа о Сахалин, в 55 км от береговой линии.

Месторождение, которое Газпром нефть предварительно назвала Аяшским, было открыто по результатам бурения и испытания поисково-оценочной скважины.

Глубина моря в точке бурения 1й скважины составляет 62 м, продуктивные слои залегают на глубине 2-2,7 км.

В настоящее время на Аяшском участке недр продолжаются геологоразведочные работы (ГРР).

В 2018 г на участке будет пробурена еще 1 поисково-разведочная скважина на Баутинской структуре, расположенной по соседству с месторождением Нептун.

Согласно лицензии, до октября 2019 г нужно пробурить 3 поисково-оценочной скважины.

Начать добычу нефти на месторождении Нептун Газпром нефть планирует в 2025-2026 гг.

Привлекать партнеров в разработку этого месторождения Газпром нефть пока не планирует.

По словам А. Дюкова, Газпром нефть вполне может самостоятельно справиться с освоением месторождения, но принципиальная возможность привлечения партнеров к проекту не исключена.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 19 октября 2017 > № 2355915


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 октября 2017 > № 2355896

Аяшское месторождение «Газпром нефти» теперь называется «ёмко, стильно и молодёжно».

Название «Нептун» предложил заместитель генерального директора компании.

«Газпром нефть», чтобы облегчить жизнь партнерам, переименовало свое Аяшское месторождение нефти на шельфе. Теперь оно названо в честь древнеримского бога Нептуна, сообщил глава компании Александр Дюков. «Общаясь с нашими коллегами мы поняли, что слово Аяшский вызывает определенные затруднения, в том числе у наших иностранных коллег, они пытаются произнести это слово, но достаточно сложно им это дается, и, подумав, мы решили упростить им задачу и дать этому месторождению новое имя. Замгендиректора Александр Михайлович Дыбаль подсказал нам название – Нептун. Ёмко, стильно и молодёжно», – сказал Дюков.

Он отметил, что в следующем году компания планирует построить еще одну поисково-разведочную скважину на месторождении. «Скорее всего она будет построена не на Аяшской, а на соседней Баутинской структуре», – уточнил он. Компания будет самостоятельно осваивать месторождение, но не исключает привлечение партнера.

«Предполагаем, что промышленная добыча нефти может начаться в 2025-2026 годах, что касается партнеров, мы не ищем партнеров на разработку месторождения. Мы считаем, что мы можем самостоятельно справиться с освоением, но не исключаем, что можем привлечь кого-то для работы на месторождении. В качестве партнера», – пояснил он.

Аяшский лицензионный участок в Охотском море является частью проекта «Сахалин – 3». Участок расположен рядом с открытыми месторождениями проектов «Сахалин – 1» и «Сахалин – 2». Ранее на Аяшском лицензионном участке были выполнены сейсморазведочные работы 3D в объеме 2150 кв. км. «Газпромнефть – Сахалин» завершила анализ геолого-геофизической информации, по результатам которого принято решение о выборе наиболее перспективных структур для проведения геологоразведочных работ.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 октября 2017 > № 2355896


Япония. Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 октября 2017 > № 2355880

Партнеров для строительства терминала по перегрузке СПГ на Камчатке ищет «НОВАТЭК».

Партнерами могут выступить потребители СПГ.

«НОВАТЭК» ищет партнеров для совместного строительства терминала по перегрузке СПГ на Камчатке, сообщил журналистам в Лондоне глава компании Леонид Михельсон, Он сообщил, что партнерами могут выступить потребители СПГ, например, японская JERA или корейская Kogas.

Терминал планируется не на суше, а в море. Предполагаемую стоимость и мощность терминала он не назвал, однако уточнил, что ввести его в эксплуатацию планируется с вводом первой очереди «Арктик СПГ 2» – в 2022-2023 годах.

Глава «НОВАТЭКа» отметил, что в настоящее время компания может поставлять СПГ по Северному морскому пути (СМП) с использованием ледоколов 7-8 месяцев в году, но в будущем этот срок может увеличиться до 12 месяцев.

Япония. Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 октября 2017 > № 2355880


Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355186

За 6 дней работы передвижного консультативно-диагностического центра (ПКДЦ) ОАО «Российские железные дороги» «Академик Федор Углов» на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «РЖД») его специалистами проведены обследования 867 жителей Амурской области. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Медицинский поезд "Академик Федор Углов" будет работать на станциях ЗабЖД до 23 октября включительно: Магдагачи (18 – 19 октября), Ушумун (20 – 21 октября) и Тыгда (22 – 23 октября). Время работы: с 09.00 до 18.00.

Медицинская помощь предоставляется бесплатно, при этом ветераны Великой Отечественной войны обслуживаются вне очереди.

Напомним, ПКДЦ «Академик Федор Углов» сформирован по заказу ОАО «РЖД» в рамках совместного проекта с администрацией Иркутской области и предназначен для медицинского обслуживания жителей Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края, Якутии. Поезду присвоено имя академика Федора Григорьевича Углова – всемирно известного хирурга, пионера сердечно-сосудистой хирургии в Советском Союзе.

Кроме передвижного консультативно-диагностического центра «Академик Федор Углов» на сети российских железных дорог работают еще четыре аналогичных специализированных поезда: «Здоровье», «Терапевт Матвей Мудров», «Хирург Николай Пирогов» и «Доктор Войно-Ясенецкий – Святитель Лука».

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355186


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355179

На Дальневосточной железной дороге сохраняется тенденция роста как экспортных, так и импортных грузоперевозок через международные пограничные пункты пропуска. За 9 месяцев 2017 года в обоих направлениях перевезено 11,6 млн тонн грузов, что на 40,9% выше показателя за январь-сентябрь прошлого года (8,2 млн тонн), сообщила пресс-служба магистрали.

«С начала года через российско-китайский погранпереход Махалино — Хуньчунь экспортировано 2,1 млн тонн грузов (плюс 66,3%). Экспорт через железнодорожный переход Гродеково — Суйфэньхэ составил 7,4 млн тонн — с ростом к прошлогоднему уровню на 27,6%», — говорится в сообщении.

Перевозки импортных грузов через пункт пропуска Гродеково увеличились на 59,4% — до 176 тыс. тонн. Растет транзит, организованный в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1». В январе-сентябре 2017 года через переход Суйфэньхэ — Гродеково в транзитном сообщении проследовало 5 тыс. 984 TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте), это выше результата за 9 месяцев 2016 года в 4,6 раза, следует из материалов пресс-службы ДВЖД.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355179


Япония. ДФО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 19 октября 2017 > № 2354943

Япония намерена развивать сотрудничество с Приморьем в области сельского хозяйства

Японский бизнес заинтересован в реализации совместных проектов, направленных на развитие сельского хозяйства в Приморском крае. Об этом стало известно в ходе встречи директора краевого департамента международного сотрудничества Алексея Старичкова с делегацией японских предпринимателей и сотрудников Министерства сельского хозяйства, лесной и рыбной промышленности Японии.

Приветствуя гостей, Алексей Старичков отметил, что в последние годы российско-японские отношения развиваются очень интенсивно. На втором Восточном экономическом форуме лидеры двух государств Владимир Путин и Синдзо Абэ договорились о реализации меморандума о сотрудничестве из восьми пунктов. Воплотить эти договоренности в жизнь – задача российских и японских территорий.

«Приморье с регионами Страны восходящего солнца связывают давние тесные отношения. Во Владивостоке уже почти 25 лет успешно работает Генеральное Консульство Японии, открыты японский центр, представительства крупных японских банков “Хоккайдо” и “Mitsubishi UFJ”, осуществляют свою деятельность крупные, а также малые и средние японские предприятия, занятые в разных в разных сферах экономики. Кроме того, на протяжении нескольких лет мы при участии японских партнеров успешно реализуем важные проекты в области автомобильной промышленности, деревообработки, здравоохранения и других», – отметил Алексей Старичков.

Также большой потенциал сотрудничества между Приморьем и японскими партнерами, по мнению главы департамента, заложен в сфере сельского хозяйства. Регион уже имеет положительный опыт взаимодействия с японскими партнерами в этом направлении, однако разрыв между реальным и потенциальным уровнем сотрудничества значителен.

«Уверен, что наш с вами диалог поможет нам хоть немного сократить это расстояние», – отметил Алексей Старичков.

В рамках встречи потенциальным партнерам были представлены новые механизмы, призванные создать максимально комфортные условия для работы российских и иностранных компаний на Дальнем Востоке и в частности в Приморье, – режимы Свободного порта Владивосток и территорий опережающего развития.

Также заместитель директора Инвестиционного Агентства Приморского края Богдан Рагулин подробно рассказал представителям японской стороны о работе институтов поддержки бизнеса в крае – Инвестагентства, Гарантийного фонда, Совета по привлечению инвестиций Приморья.

Далее перед партнерами выступили и.о. директора краевого департамента сельского хозяйства Алексей Таран, директор департамента лицензирования и торговли Елена Коваль, ректор Приморской государственной сельскохозяйственной академии Андрей Комин и президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов, кратко представившие возможности региона по сотрудничеству с японскими партнерами.

В свою очередь глава делегации, начальник отдела региональных отношений департамента международных отношений Министерства сельского хозяйства, лесной и рыбной промышленности Японии Ямагучи Хироюки отметил, что развитие сельскохозяйственной отрасли в регионах Сибири и Дальнего Востока – это важная задача для японской стороны, и в помощь предпринимателям, заинтересованным в работе по данному направлению, создан специальный институт – платформа общения бизнеса.

В рамках нынешнего визита в Приморье для поиска потенциальных партнеров прибыли представители более 10 крупных компаний, специализирующихся на производстве и продаже риса, зерновых культур, сухих кормов, а также предприятий, занятых в торговле, автомобильном и авиационном бизнесе, логистике и других сферах.

Своими планами по осуществлению деятельности на приморской территории поделились абсолютно все участники бизнес-миссии, а представители трех компаний выступили с конкретными предложениями о сотрудничестве.

Так, компания Sojitz Corporation, занимающаяся производством кормов, разработкой новейших технологий в сфере растениеводства, импортом и дистрибуцией машин, строительством заводов и прочей деятельностью, готова выступить в качестве соинвестора проектов сельскохозяйственного профиля, а также предложить приморским предприятиям свои технологии пищевой переработки.

Компания IHI Agri-Tech Corporation, занятая в сфере машиностроения и производства сельскохозяйственного оборудования, планирует найти в Приморье партнеров для дистрибуции техники, в частности машин, которые можно использовать для повышения производительности сельхозпредприятий.

Еще одна компания – Fujinohsan Co., Ltd, специализирующаяся на импортировании грубых кормов, заинтересована в поиске кормовых трав, которые выращиваются в Приморье и могли бы поставляться в Японию.

Присутствовавший на встрече генеральный директор ТД «ДальАгроХимпром» Сергей Пан откликнулся на выступление коллег из Fujinohsan Co., Ltd и отметил, что готов предоставить землю под выращивание кормовой базы либо уже готовые травы на импорт. Стороны договорились о более детальной проработке вопроса о взаимодействии.

В ходе встречи было отмечено, что поставка российского сена на японский рынок – это одно из наиболее перспективных направлений сотрудничества между странами, однако в данный момент есть препятствие для его развития – в государствах установлены разные стандарты на данный вид корма. Участники встречи обсудили возможности устранения указанной проблемы.

Далее российские и японские представители бизнес-кругов продолжили диалог в формате b2b.

Справочно: Япония – один из стратегических партнеров Приморья в сфере инвестиционного и торгово-экономического сотрудничества. На сегодняшний день эта страна находится на первом месте среди внешнеторговых партнеров края по объему накопленных инвестиций, а внешнеторговый оборот Приморского края с Японией в 2016 году превысил 550 миллионов долларов США.

Японские компании, осуществляющие свою деятельность на территории Приморья, успешно работают в торговле, логистике, организации общественного питания, финансах, лесозаготовке и деревообработке, автосервисе, сервисном обслуживании. Наиболее активно Приморский край и Япония сотрудничают в сфере машиностроения и лесопереработки.

Япония. ДФО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 19 октября 2017 > № 2354943


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354919

Интересные тенденции показала закладка икры на Сахалине.

Частные рыбоводные заводы Сахалинской области практически полностью выполнили план по закладке икры горбуши, показатель по кете также не вызывает опасений, заявил исполнительный директор профильной ассоциации Кирилл Проскуряков. По его мнению, такая ситуация напрямую связана с хорошими подходами производителей.

Данные по закладке икры тихоокеанских лососей в островном регионе за 2017 г. специалисты озвучили на пресс-конференции, которую организовала Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области. На вопросы журналистов отвечали представители науки, областного агентства по рыболовству, Сахалино-Курильского теруправления Росрыболовства, аквакультуры, сообщает корреспондент Fishnews.

Путина 2017 г. для Сахалинрыбвода стала одной из самых сложных – главным образом, из-за низких подходов горбуши и кеты в базовые реки, отметил руководитель госучреждения Александр Полянский.

Для выполнения государственного задания по выпуску молоди на 2018 г. необходимо было собрать 187 млн штук икры, в том числе 50 миллионов – горбуши. План выполнен примерно на 69%, рассказал глава Сахалинрыбвода. Работы по закладке продолжаются.

Александр Полянский отметил, что огромную помощь в обеспечении государственных рыбоводных заводов икрой оказали частные ЛРЗ. У частного сектора ситуация по закладке намного лучше, сообщил исполнительный директор Ассоциации лососевых рыбоводных заводов Сахалинской области Кирилл Проскуряков.

По его словам, планы по закладке икры горбуши практически полностью выполнены (около 85% от установленного объема), закладка по кете также не вызывает особых опасений. Единственное исключение – район залива Анива, где на подходах производителей, как полагают в АЛРЗ, сказалось открытие промысла на участке мыс Свободный – мыс Анива.

«По всем остальным районам у нас на сегодняшний день закладки приближаются к 100%, Курилы еще работают – там опасений тоже больших нет», – заявил исполнительный директор ассоциации.

По его мнению, благополучная ситуация с закладкой на частных ЛРЗ однозначно связана с хорошими подходами производителей. «Показательным в этом плане, например, является Долинский район. В районе реки Фирсовка у нас промысел продлен до 31 октября. Кроме того, мы обратились с просьбой на участке мыс Тунайча – мыс Свободный продлить промысел, потому что там тоже до сих пор наблюдается большое скопление производителей кеты, которые идут к рыбоводному заводу», – заявил Кирилл Проскуряков.

Он полагает, что обеспечить хорошие подходы помогает охрана, организованная частными заводами на базовых водоемах, а также отсутствие промысловой нагрузки в приустьевой зоне.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354919


Россия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354915

Заготовку браконьерского трепанга прервали пограничники.

Пограничники Приморского края обнаружили в поселке Славянка нелегальный цех по переработке трепанга. Более 4 тыс. «морских огурцов» правоохранители вернули в море.

Житель поселка устроил нелегальное производство в собственном гараже. Там было все необходимое: чан, газовый баллон, многочисленная тара. В момент осмотра помещения в условиях полной антисанитарии трепанг чистили и готовили к варке, сообщили Fishnews в пресс-группе Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю. Вместе с хозяином «предприятия» трудился наемный рабочий – безработный местный житель.

По словам владельца цеха, «морской огурец» был куплен у неизвестных лиц в поселке Зарубино и предназначался для дальнейшей перепродажи. Пограничники изъяли 5,4 тыс. голотурий. Свыше 4,25 тысячи из них, признанных жизнеспособными, пограничники выпустили в море. Еще чуть больше 1100 особей были уже переработаны.

Проводится разбирательство, по окончании которого будет принято процессуальное решение.

Россия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354915


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354914

Для перспективных объектов промысла уберут контрольные точки.

Минсельхоз предложил проект изменений, которые призваны установить специальный порядок пересечения внешней границы ИЭЗ РФ для судов, осуществляющих промысел в северо-западной части Тихого океана.

Представить предложения по порядку входа (выхода) российского рыбопромыслового флота в исключительную экономзону РФ премьер Дмитрий Медведев поручил по итогам встречи с представителями рыбного бизнеса, состоявшейся в августе на Сахалине. Тогда, напомним, была поднята тема прохождения контрольных пунктов (точек). Как отмечают рыбопромышленники, требование о прохождении устарело, особенно в свете развития промыслов дальневосточной сардины (иваси) и скумбрии.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Министерство сельского хозяйства предложило внести изменения в постановление правительства от 30 июня 2008 г. № 486 и документ, который придет на смену этому правовому акту с 2019 г., – постановление от 17 августа 2017 г. № 974.

Как отмечено в пояснительной записке, поправки предусматривают введение обязательной доставки ‎на территорию России водных биоресурсов (с 2019 г. будет использоваться формулировка «уловы ВБР»), добытых в открытом море северо-западной части Тихого океана.

Согласно приказу ФСБ и Росрыболовства, требование о прохождении контрольных пунктов (точек) не распространяется на отечественные суда, осуществляющие промышленное или прибрежное рыболовство в районах, из которых законодательно установлена обязательная доставка уловов ВБР на таможенную территорию России.

«Принятие проекта постановления позволит снизить непроизводительные временные потери судов в районах промысла», - говорится в пояснительной записке.

Предлагается, чтобы изменения вступили в силу с 1 января 2018 г.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354914


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354912

Глава Приморья встретился с рыбаками и аквакультурщиками.

Врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко провел встречу с представителями рыбохозяйственных предприятий и ассоциаций. Были затронуты вопросы строительства флота, инвестиционных квот. По аквакультуре и перспективным промыслам глава региона дал ряд поручений аппарату администрации.

Как рассказал Fishnews президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов, это была рабочая встреча по текущим проблемам отрасли.

Разговор шел о строительстве флота, об инвестиционных квотах, были затронуты вопросы аквакультуры, перспективных промыслов – добычи дальневосточной сардины (иваси) и глубоководных объектов, поговорили о портовой инфраструктуре.

По словам Георгия Мартынова, врио губернатора интересовался, по каким вопросам необходимо вмешательство, чем он может помочь, и попутно давал необходимые поручения департаменту рыбного хозяйства Приморского края, аппарату администрации.

- Мы рассказали о тех проблемах, которые существуют в крае в связи с несовершенством краевого законодательства и нестыковкой его с федеральным. Глава региона дал поручение департаменту рыбного хозяйства и департаменту природных ресурсов в ближайшее время разобраться и доложить ему об этом. Рассказывали о тех моментах, которые связаны с ивасевой путиной, что также заинтересовало врио губернатора. Встреча шла долго. Не было жесткого регламента. Все желающие высказались, - отметил президент АРПП.

Он назвал встречу «интересной, плодотворной и необходимой». По его словам, то, что глава региона разбирается в вопросах рыбного хозяйства, обнадеживает рыбаков.

- Это хорошее начало рабочего процесса, во время которого мы намерены сверять часы и обмениваться мнениями постоянно, - добавил собеседник.

Георгий Мартынов обратил внимание, что, конечно, решение далеко не всех вопросов находится в компетенции региональных властей (в частности, речь идет о перезаключении договоров о закреплении долей квот), однако ряд вопросов вполне под силу решить на месте.

- Мы ждем приведение регионального законодательства в соответствие с федеральным, что позволит нам в некоторых акваториях, отнесенных к особо охраняемым территориям, продолжить работу аквакультурных предприятий и прибрежное рыболовство. Здесь очень многое будет зависеть от позиции губернатора, - сказал глава приморской ассоциации.

Также, по его словам, глава края дал поручение проработать возможности увеличения промысла сардины приморскими компаниями и рассмотреть проект добычи глубоководных объектов, который позволит значительно нарастить вылов Приморья.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354912


Россия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354908

Аквакультуре Приморья мешает документ советских времен.

В Приморском крае предприятия марикультуры не могут спокойно работать на участках в границах региональных памятников природы, образованных еще в 1974 г. С наступлением осеннего сезона, когда аквафермеры высаживают молодь, вокруг старого документа вновь разгорелись споры.

Dura lex, sed lex?

Камнем преткновения стало решение исполкома Приморского краевого Совета народных депутатов от 29 ноября 1974 г. № 991. Памятниками природы, в частности, были объявлены акватории в заливах Посьет, бухтах Экспедиции, Новгородская, Рейд Паллада, а также приостровные акватории в заливе Петра Великого. Документ не содержит прямого запрета на занятие аквакультурой в границах установленных ООПТ, но запрещает промышленную эксплуатацию природных ресурсов и «другие действия, вызывающие нарушение естественного состояния водных объектов». При этом решением не установлены четкие границы заповедных вод.

В результате в сложную ситуацию попали 12 компаний, сообщил Fishnews заместитель председателя НО «Дальневосточный Союз предприятий марикультуры» Роман Витязев. Он отметил, что большинство хозяйств не смогло высадить трепанга и гребешка весной: территориальное управление Росрыболовства отказалось предоставить своих специалистов для актирования выпусков молоди.

Две компании выпустили молодь трепанга на своих РВУ в бухте Новгородская без сотрудников теруправления, но при участии представителей местного самоуправления и отраслевой науки. Однако не подписанные теруправлением акты выпуска не могут быть представлены как доказательство выполненных работ.

Между тем договоры пользования, которые предприятия заключили с теруправлением, предусматривают выращивание гидробионтов в определенных объемах. Однако без «посевной» урожаи, естественно, не собрать, и бизнес столкнулся с перспективой расторжения договоров в одностороннем порядке.

«Мы руководствуемся позицией, которую занял заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов. После жалоб пользователей РВУ он 12 мая направил в теруправление письмо, в котором говорилось, что предприятия работают законно, препятствий для выпусков нет, и давалось прямое указание направить сотрудников для актирования высадки, – рассказал Роман Витязев. – Однако теруправление до сих пор отказывается подписать акты».

После того, как в ситуацию вмешался вице-премьер – полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, Минприроды выразило готовность согласовать внесение изменений в решение исполкома при соблюдении установленного порядка.

«Все ассоциации марифермеров Приморья солидарны в том, что поправки в 991-е решение фактически узаконят сложившуюся правовую коллизию, - подчеркнул Роман Витязев. - Получится, что на федеральной воде признают наличие регионального памятника природы. А ведь внутренние воды – федеральная собственность, региональные органы власти не могут осуществлять на ней контроль, устанавливать режимы».

Отраслевые объединения предлагают сформировать на территориях и акваториях памятников природы, описанных в 991-м постановлении, ООПТ федерального значения. Это позволит и обеспечить защиту экосистем, и развитие аквакультуры.

Для решения проблемы выпусков молоди в Приморском теруправлении Росрыболовства провели совещание с представителями ассоциаций марифермеров, Минвостокразвития и науки. По итогам обсуждения ТУ подтвердило готовность направить своих представителей для актирования текущих работ, но вопрос с подписанием актов весеннего выпуска пока не решен, отметил Роман Витязев. По его словам, одним из вариантов решения вопроса пользователи видят обращение в суд.

Проволочки на руку только браконьерам

«Там, где работают законные пользователи, нелегальным сборщикам гребешка и трепанга гораздо труднее: никому не нужны лишние глаза и уши, - обратил внимание представитель ДВ СПМ. – С 1974 до 2016 года на этих памятниках природы работали предприятия – государственные, затем коммерческие. Более того, ООПТ создали как раз в целях воспроизводства ценных биоресурсов и марикультуры. А как только сформировали рыбоводные участки в бухте Экспедиции, где более 12 лет орудуют браконьеры, вдруг началось противостояние. В результате «замороженными» оказались в общей сложности 80 тыс. га моря в границах особо охраняемых природных территорий, где планировалось создать рыбоводные участки. И никто эти акватории не охраняет, там свободно собирают трепанг незаконные добытчики».

Представитель отраслевого объединения заметил, что угольный терминал в заливе Посьета сумел пройти необходимые экологические экспертизы, и губернатор утвердил вывод его границ из памятника природы.

«Уже год все предприятия, работающие в границах ООПТ, созданной 991-м решением, находятся в подвешенном состоянии. Сложившаяся ситуация уже наносит колоссальный ущерб репутации края и его инвестиционной привлекательности. Где гарантия, что региональный департамент природных ресурсов завтра не достанет еще какой-нибудь древний документ? Пока же по «странному» стечению обстоятельств, выгоду от сложившейся ситуации получают только браконьеры, - резюмировал Роман Витязев. - Об этом я говорил на встрече представителей отрасли с новым главой края Андреем Тарасенко».

Кто отменит проблемный документ?

И.о. руководителя Приморского теруправления Росрыболовства Александр Громов подтвердил Fishnews, что документ 1974 г. создал правовую коллизию. «Никто не отменил это 991-е решение. А оно, во-первых, «лохматое», во-вторых, совершенно не соответствующее времени. Да и с ошибками на самом деле создано», - заметил Александр Громов.

По его мнению, проблему решит отмена действия документа. «Никто не берет на себя ответственность за выход из этой ситуации. Администрация Приморского края должна отменить решение советских депутатов Приморского края. Местными правовыми актами не может заниматься федеральное агентство. Есть власть, на которую возложены такие обязанности», - обратил внимание глава теруправления.

Аквафермеры надеются, что окончательно решить вопрос с работой на ООПТ поможет новый глава региона Андрей Тарасенко. На встрече с представителями рыбохозяйственных предприятий и ассоциаций врио губернатора рассказали о насущных проблемах марикультуры.

Россия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 19 октября 2017 > № 2354908


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 18 октября 2017 > № 2382496

Сегодня, 18 октября 2017 года, в Дальнереченском районе Приморского края открыто движение по участку с 355 по 366 км федеральной автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток.

В торжественной церемонии, посвященной открытию объекта реконструкции, приняли участие директор ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев, глава Дальнереченского городского округа Александр Павлов, глава Дальнереченского муниципального района Аркадий Кузнецов.

«Сегодня мы вводим 13 километров новой, соответствующей современным стандартам, дороги. Хотелось бы отметить, что еще на стадии проектирования были учтены пожелания местных жителей. На отрезке пути, проходящем через поселок Аэропорт, установлены шумозащитные экраны, светофор, устроены съезды и тротуары, вдоль которых проведено электроосвещение», – подчеркнул в своем приветственном слове Сергей Петраев.

Новый объект соответствует параметрам IIтехнической категории дороги с асфальтобетонным покрытием и шириной проезжей части 7,5 м, при этом пропускная способность участка увеличилась вдвое – с 6 тыс. до 14 тыс. автомобилей в сутки.

В ходе реконструкции на объекте построены 17 водопропускных труб и два моста через р. Большая Дегтярка и ручей на 365-м км трассы. Кроме того, в качестве эксперимента на 500-метровом участке уложен нижний слой основания из щебеночной смеси, обработанной цементом с применением ресайклера.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 18 октября 2017 > № 2382496


Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 18 октября 2017 > № 2377020

Мы создали ХПАТП-1 все условия для выхода из кризиса, а толку нет — Сергей Суковатый

Начальник городского управления транспорта заявил, что в банкротстве предприятия виноват его руководитель

Муниципальное транспортное предприятие "ХПАТП-1" могло бы уже год работать с прибылью и самостоятельно выкарабкаться из долговой ямы. Однако этого до сих пор не произошло из-за неграмотного и непродуманного управления. Ответственность за банкротство ХПАТП-1 и угрозу его закрытия — целиком и полностью вина исполнительного директора Алексея Деменка, рассказал корр. ИА AmurMedia начальник управления транспорта администрации Хабаровска Сергей Суковатый.

Финансовые проблемы тянут ХПАТП-1 ко дну не первый год. Сейчас транспортное предприятие переживает стадию банкротства — там ввели конкурсное производство. Как ранее писало информагентство, две недели назад ситуация достигла критической точки. У ХПАТП-1 закончились запасы ГСМ для автобусов, а денег на новую закупку не было, в связи с этим руководство предприятия объявило об остановке деятельности. Благодаря экстренному вмешательству чиновников, проблему с горючим временно удалось решить, и транспорт МУПа вышел на линии по расписанию. Но теперь организации в кратчайшие сроки нужно решить, как расплатиться с накопленными долгами — более 400 млн рублей. Печальная картина на гигантском предприятии, по мнению Сергея Суковатого, фактически дело рук исполнительного директора Алексея Деменка.

Алексей Деменок покидает пост руководителя хабаровского ПАТП-1

— Сегодня ресурс предприятия еще высок, оно уже год могло работать и при этом не копить долги, уже год как могли работать с прибылью. Но человек (руководитель предприятия Алексей Деменок — прим. ред.) сидит в Думе и голосует за что-то. Его Дума сейчас на предприятии. Должна быть, потому что предприятие в сложной ситуации. То ГСМ у него на миллионы воровали, то коммерсанты за его счет запчасти и все остальное делали. Все зависит от руководителя. Мы этому предприятию создали условия. То есть, все маршруты с низким пассажиропотоком ушли на конкурс — сейчас коммерсанты на них работают. Для ХПАТП-1 остались маршруты, которые при принятии правильных управленческих решений должны давать прибыльную работу, — прокомментировал начальник управления транспорта администрации Хабаровска.

Над ними топор висит и раскачивается — Юрий Матвеев о тяжкой судьбе хабаровского ПАТП-1

Одна из основных причин убыточности предприятия, уверен чиновник, — чрезмерно раздутый штат сотрудников, половина которых просто не нужна. Даже с учетом того, что МУП "ХПАТП-1" оставили самые прибыльные автобусные маршруты, на выплате зарплаты "лишним" штатным единицам нетрудно разориться. Суковатый объяснил, что в Хабаровске один муниципальный автобус должен обеспечить деньгами девять человек. Даже в столице России эта цифра существенно меньше.

— Есть показатель: сколько одна работающая машина кормит людей. К примеру, в Москве есть разные графики маршрутов: односменные, двусменные, разрывные и даже трехсменные, они круглосуточно работают. Там одна машина содержит 2-4 человека — заработала денег и кормит их. А у нас машина кормит девять человек. Житейская ситуация: вы получили зарплату, так и жить надо по средствам. Нельзя же проесть все деньги, а потом прийти к губернатору и говорить: "Господин губернатор, я все проел, дайте денег, есть нечего". Так и здесь: тебе создали условия, на что ты заработал, на то и живи. Вы сегодня видели где-нибудь, чтобы у коммерческих перевозчиков были подметальщики, умывальщики, перегонщики? При правильной организации работы персонал можно оптимизировать. Да, коммерсанты сегодня платят меньше налогов. Да, у муниципалов в десять раз больше налоговая нагрузка, но надо по-хозяйски подходить и смотреть. Если не можешь прокормить такую ораву, 900 человек, зачем ты их держишь? — негодует Сергей Суковатый.

Банкрот, да не тот: Хабаровск вновь накрыла неразбериха с общественным транспортом

Кроме того, как отметил чиновник, в условиях банкротства нужно оставлять тех работников, которые продолжают приносить деньги. А вот невыгодных сотрудников следует сокращать, чтобы не расходовать понапрасну средства из фонда оплаты труда.

— Разгонять надо уж точно не водителей и кондукторов, которые работают. Деменку дважды делали замечание: кого он сокращает? Водитель зарплату несет, деньги, а его увольняют. При этом какие-то непонятные сотрудники остаются. А потом человек приходит и говорит: "Сейчас начнется отопительный сезон, и все. Затраты на отопление надо будет увеличивать, расход топлива больше зимой, денег нет". Что за руководитель, который не может это спланировать? — прокомментировал начальник городского управления транспорта.

В числе мер по спасению многострадального муниципального предприятия называли, в первую очередь, продажу части имущества. Информагентство писало, что на балансе ХПАТП-1 сегодня числится на 2 млрд рублей техники и хозяйственных объектов. При этом долги организации составляют лишь пятую часть этой суммы, чуть больше 400 млн рублей. Кроме того, некоторые чиновники поддержали предложение объединить МУП "ХПАТП-1" с МУП "ТТУ", где сегодня также введено конкурсное производство. Начальник управления транспорта администрации Хабаровска назвал эту идею нереальной, в первую очередь, с точки зрения закона.

Муниципальный транспорт Хабаровска может повторить судьбу печально известной "Дальавиа"

— В данной ситуации, когда два предприятия находятся в конкурсном производстве, это юридически невозможно. Об этом надо думать было до введения процедуры конкурсного производства. А сегодня слить и объединить их нельзя. Я поставил другой вопрос, мэр меня поддержал: у нас сейчас есть управленческая структура на одном и на другом предприятии. Над ними стоит один конкурсный управляющий. Можно назначить одного исполнительного директора. Если денег не хватает, можно оставить одного начальника и сократить фонд оплаты труда. Если пересмотреть всю структуру, мы можем сэкономить 3-4 млн рублей из зарплатного фонда и направить их на погашение текущей задолженности. Люди, которые говорят об объединении ТТУ и ХПАТП-1, не думают головой — это юридически невозможно сейчас сделать, — прокомментировал Сергей Суковатый.

Информагентство также писало, что исполнительный директор МУП "ХПАТП-1" покинул свой пост. Алексей Деменок уже написал соответствующее заявление.

Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 18 октября 2017 > № 2377020


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 18 октября 2017 > № 2376999

Бизнесу во вред, да и ладно: налог на землю для промышленников Хабаровска вырос в пять раз

Депутаты городской думы большинством голосов одобрили новый законопроект, несмотря на массу возражений и критики

Крупным промышленным предприятиям Хабаровска придется потуже затянуть пояса в 2018 году: с 1 января вступает в силу новый городской закон. Бизнесменам придется платить налог на пользование земельными участками по новой ставке. Вместо 0,3 % кадастровой стоимости территории она составит 1,5 %. Возмущения бизнесменов и попытки объяснить негативные последствия нового закона остались за рамками решения депутатов Гордумы, сообщает корр. ИА AmurMedia.

Ваши предложения?

Решение, которое одобрило большинство народных избранников, принято на основании двух постановлений — правительства России в декабре 2016-го и правительства Хабаровского края 28 сентября 2017 года. Целью нормативных актов была оптимизация налоговых льгот и пониженных ставок: в случае ее невыполнения регион рисковал получить в 2018 году урезанную дотацию. Чтобы этого избежать, в Хабаровске создали специальную комиссию с участием представителей УФНС России по региону, проанализировали эффективность существующих в городе уступок и основательно перекроили действующий перечень "скидок" для предпринимателей. Теперь бизнесмены, которые возводят на земле промышленные объекты и административные здания, будут платить увеличенный налог на землю — в сравнении с прошлой ставкой, он вырос в пять раз.

"По результатам рассмотрения материалов, которые представили на рассмотрение городской комиссии по льготам, проектом решения предлагается исключить ряд подпунктов, предусматривающих пониженные льготные ставки по земельному налогу по отдельным видам разрешенного использования земельных участков. Расчет по данным участкам будет производиться в соответствии с 394-й статьей Налогового кодекса Российской Федерации по ставке 1,5 %, как и в отношении прочих земельных участков. Данные изменения не касаются граждан, налоговые ставки и льготы по земельным участкам, принадлежащим гражданам, остаются без изменений", — озвучила на заседании хабаровской городской думы заместитель финансового департамента администрации Хабаровска по доходам Наталья Федорова.

Чиновник уточнила, что речь идет о тех землях, которые относятся к промышленной категории участков. Это территории для размещения железнодорожных путей, для производственного строительства и размещения соответствующих зданий и сооружений. Сюда же отнесли земли, где размещают аэро— и железнодорожные вокзалы. Также из списка налоговых льгот вычеркнули территории, выделенные под места захоронения.

"Исключается подпункт, предусматривающий ставку в 0,1 % для кладбищ и крематориев. Эта ставка не востребована с 2008 года — по данным налоговой инспекции, ни одного участка, по которому выплачивался бы налог по такой ставке, не зарегистрировано", — уточнила Наталья Федорова.

Новое блюдо подают не всем

После отмены пониженных ставок, озвучила чиновник, доходы в бюджет Хабаровска увеличатся приблизительно на 100 млн рублей — и это только прогнозируемая сумма. При этом, на что Федорова обратила особое внимание, управляющие компании-резиденты ТОР в Хабаровске, наоборот, получат новые льготы.

"Рассмотрели обращение министерства инвестиционной и земельно-имущественной политики Хабаровского края по итогам совещания у заместителя правительства Российской Федерации — полномочного представителя президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. Вопрос был в части предоставления управляющим компаниям, которые работают на территориях опережающего развития, льгот по земельному налогу. Принято решение поддержать обращение и внести изменения в решение хабаровской городской думы, расширив льготную категорию, касающуюся резидентов ТОР, дополнив ее: "… и управляющие компании, осуществляющие функции по управлению процессом. За 2016 год сумма налога, которую выплатили управляющие компании, составила 180 тысяч рублей. В соответствии с действующим решением, льготы им дадут на три года", — объяснила заместитель финансового департамента администрации Хабаровска по доходам.

Есть возражения

Озвученный законопроект вызвал массу замечаний. В первую очередь, к новым поправкам критически отнеслись некоторые депутаты хабаровской городской думы. Первым свои ремарки высказал директор ОАО "Баджальский леспромхоз-2" Роман Синюков.

"Налог на землю для предпринимателя является постоянным налогом — его мы обязаны заплатить независимо от того, заработали эти деньги или нет. Даже если сработали в минус, все равно нужно заплатить, это фундаментальный налог. И повышение, вроде бы, незначительное, с 0,3 до 1,5 процента, где-то с 0,1 до 1,5 %. Но давайте с другой стороны посмотрим: налог повышают в пять раз для предприятий, связанных, в частности,с железнодорожным транспортом. Сложно утверждать, много это или мало, но ведь и предпринимателей нужно послушать тоже. А в данном случае даже обсуждения не было. И, я считаю, невозможно принять решение, когда мы не видим всей картины. В данном случае нужно смотреть на работу промышленных предприятий, с точки зрения маркетинга оценивать. Но мы ни разу не услышали никаких предложений. И я считаю, что в такой форме голосовать за законопроект рано", — высказался Роман Синюков.

Бессмысленно приравнивать Хабаровск к другим городам

Депутата поддержал и его сотоварищ Виктор Коновалов. Народный избранник по городскому округу № 28 по совместительству занимает пост генерального директора завода ЖБИ-4 — это предприятие производит и реализует бетон, цемент и сопутствующие строительные конструкции. По мнению Коновалова, когда разрабатывались новые налоговые поправки, финансисты сработали однобоко. Опираясь на тот факт, что в других городах России ставка земельного налога давно доведена до 1,5 %, чиновники не учли, что каждый город — это своя социальная среда, где есть четкие экономические обоснования для таких цифр.

"Как бы смешно и парадоксально не звучало, но картина такова, что произвести продукцию в Иркутске и привезти ее сюда дешевле, чем изготовить ее в Хабаровске. В других городах нет таких цен на электроэнергию и кадастровую стоимость земельного участка. Сегодня многие промышленные предприятия зарплату не могут людям выплатить, а мы увеличиваем налоги? Ну давайте добавим еще пени, штрафы. У нас и так осталось очень мало промышленности в городе", — высказался Виктор Коновалов.

Либо штат сотрудников перекраивать, либо заработную плату

Против предлагаемых изменений и повышения налоговых ставок высказались многие присутствующие на заседании хабаровской городской думы предприниматели. Все оппоненты едины в своем мнении: новый законопроект неизбежно приведет к увеличению стоимости товаров и услуг, а это непременно отразится на отношении с потребителями, и не в лучшую сторону. Уплату налогов в любом случае нужно чем-то компенсировать, и единственный выход — поднимать цены. А если отказаться от таких решений и платить в городской бюджет больше, работая по-прежнему, то закономерным итогом станет банкротство предприятий, уверены промышленники.

— Все компании заинтересованы в том, чтобы сэкономить и поддержать экономику. На заседании было сказано, что 2017-й год для нас по показателям такой же, как и 2014-й. Хотя никто не привел данные в разрезе, как изменялась ставка в 2015-м и 2016-м году. Вполне могли быть скачки и волнения. Кроме того, все мы люди и все мы каким бы то ни было образом становимся связанными с данным повышением. К примеру, повышения на железнодорожных тарифах быстро станут нам невыгодными. Тарификация вырастет в пять раз, это скажется на конечных потребителях. У нашей компании, например, будет повышение налога — нам нужно будет за счет чего-то это компенсировать. В связи с тем, что за налогом неизбежно последует повышение в остальных отраслях, соответственно, должна быть компенсация. То есть, нам придется либо штат сотрудников перекраивать, либо заработную плату. И мы, думаю, не одни такие. У большинства организаций, которые почувствуют это с 1 января 2018 года, будут такие же мысли, — объяснил корр. ИА AmurMedia юрисконсульт ООО "Дальпромснаб" Артем Васильев.

Три, два, один — принято!

Выступающих предпринимателей поддержала и депутат Законодательной Думы Хабаровского края от ЛДПР Елена Грешнякова. Она также обратила внимание на то, что равняться на другие города бессмысленно, разрабатывая подобные поправки.

"Это решение напрямую повлияет на жизнь и качество жителей Хабаровска и всего края. Мы понимаем преемственность принятия этого решения и изменение себестоимости качества услуг. Сравнивать положение Хабаровска с другими городами неправильно, так как каждый город существует в своих социально-экономических условиях. Мы должны оценивать, как это ударит по нашему экономическому сектору и нашим гражданам, и во сколько в итоге вырастут цены для потребителя", — прокомментировала предложенный законопроект депутат Елена Грешнякова.

Несмотря на критические замечания предпринимателей и некоторых депутатов, поправки к положению о местных налогах на территории Хабаровска приняли большинством голосов. Из всех народных избранников, которые участвовали в обсуждении, 19 проголосовали за изменения, трое озвучили протест, а еще шестеро воздержались. Таким образом, с 1 января 2018 года промышленники, которые размещают свои мощности на земельных участках в черте города, будут платить впятеро больше налогов за пользование этой территорией.

На фоне печальных известий о том, что крупные предприятия в Хабаровске одно за другим объявляют о банкротстве, новое решение депутатов городской думы вряд ли можно назвать оптимистичным. А уж о поддержке крупных производств можно и вовсе не упоминать, уверены представители крупного промышленного бизнеса.

Наше банкротство — вопрос времени

Самое очевидное решение — поднимать цены на свои товары и услуги, но это палка о двух концах, утверждали предприниматели. В рядах противников нового законопроекта выступил и генеральный директор АО "Хабаровское предприятие промышленного железнодорожного транспорта" Сергей Пищатский.

"У моего предприятия сейчас около 30 гектаров земель. Это выливается в 700 млн кадастровой стоимости. Грубо говоря, умножьте на 0,3 и еще на пять — сколько в итоге получится? Добавьте расход на дизельное топливо, которое у нас в цене поднялось почти на 10 %. Еще материалы верхнего строения пути, одна шпала в 1,6 раза подорожала. Я уже не говорю о тепловозе, он 80 млн стоит. Подъем налога на землю увеличит наши тарифы на 7-8 %. Мы сегодня обслуживаем больше 100 предприятий и, если суммировать все наши повышенные расходы, получается огромная сумма. Выходит, что предприятие, которое я возглавляю, вынуждено будет баснословно задирать цены, поднимая тарифы, которые наши клиенты просто не выдержат. Мы уже не будем их обслуживать. Либо мы просто-напросто банкротимся, китайцам сдаем наши рельсы и уходим в сторону", — обрисовал картину Сергей Пищатский, аргументируя свои возражения к законопроекту Гордумы.

Кроме того, гендиректор АО "Хабаровское предприятие промышленного железнодорожного транспорта" озвучил недоумение по поводу разделения участков на категории. Новые поправки касаются земель, которые относятся к промышленной группе. Это территории для размещения железнодорожных путей, производственного строительства и размещения соответствующих зданий и сооружений. Туда же отнесли земли, где размещают аэро— и железнодорожные вокзалы, в соответствии с Налоговым кодексом России. Но аналогичное положение Земельного кодекса противоречит данным, которые зачитал представитель финансового департамента администрации Хабаровска. Как следствие, возникает вопрос к расчетам.

"Я не понял, почему мы вошли в категорию "Прочие"? Согласно 394-й статье Налогового кодекса? Но, извините, Земельный кодекс нас относит к землям транспорта. Я готов привести некоторые цифры, не совсем по налогам, а по арендной плате. В РЖД за пути общего пользования аренда составляет порядка 41,1 рубля за 1 гектар. А пути не общего пользования, к которым мы относимся — 91,1 рубля, но почему-то за квадратный метр. Это, извините, 911 тысяч рублей за гектар. Это в 26,5 раза больше, чем пути общего пользования. И я поддерживаю выступивших тут: нам придется повышать цены, а потом мы обанкротимся. Потом "Железная дорога" наши рельсы под пути общего пользования возьмет. И все налоги, которые худо-бедно приходили в край и город — они уйдут. Сами понимаете, куда. Вот и вся картина", — резюмировал Сергей Пищатский.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 18 октября 2017 > № 2376999


Россия. ДФО. СФО > Транспорт > amurmedia.ru, 18 октября 2017 > № 2376979

Нелегальные такси в Иркутске запретили, но в Хабаровском крае это никого не волнует

Особое мнение общественника, помощника депутата Хабаровской городской думы Дениса Изотова

В Иркутской области, в городе Иркутске, Октябрьским судом оглашена резолютивная часть судебного решения по иску прокурора города Иркутска к ООО "Максим Иркутск". Суд запретил деятельность ООО "Максим Иркутск".

Хотелось бы отметить, что вопросом нелегальных перевозок в такси в Иркутской области совместно занимаются прокуратура, министерство транспорта, УМВД и Иркутская Ассоциация Таксистов.

Как показала практика, эти организации занимаются борьбой с нелегалами довольно успешно и при действующем законодательстве. Встает вопрос, если этого возможно добиться в других регионах нашей страны, то почему в нашем регионе вопрос нелегальных перевозчиков никого не интересует?

Складывается такое ощущение, что либо мы живем не в России, либо Иркутск это совершенно другая страна. Мы не можем добиться не только взаимодействия с органами власти, а в полной мере получаем противодействие, хотя на наш взгляд побороть нелегалов сегодня должно быть в интересах краевой власти.

Не так давно Дальневосточной Ассоциацией Перевозчиков такси был предложен законопроект, который смог бы регулировать деятельность такси и деятельность диспетчерских служб, за счет чего мы смогли бы добиться порядка в таксомоторной отрасли, решить вопрос с нелегалами, сделать безопасным таксомоторное направление для пассажира и водителя и существенно улучшить качество услуг. Но представители власти посчитали что нам такой законопроект, который, кстати, юридически уже прошел в Новосибирской области и Краснодарском крае, не нужен.

Так что ждем положительных вестей из других регионов нашей страны и молча им завидуем.

Подробнее: http://amurmedia.ru/news/631803/

Россия. ДФО. СФО > Транспорт > amurmedia.ru, 18 октября 2017 > № 2376979


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 18 октября 2017 > № 2376975

Промышленники Хабаровска: наше банкротство с новым налогом на землю — вопрос времени

Предприниматели считают, что без прибыли останется как город, так и край, а деньги уйдут в никуда

Повышение налога на землю, которое накануне, 17 октября, утвердили в хабаровской городской думе, вызвало негодование подавляющего большинства местных коммерсантов. Руководители промышленных предприятий уверены: новая ставка неизбежно потянет за собой необходимость поднять цены на товары и услуги. Итог, по мнению бизнесменов, предсказуем — падение спроса, массовое банкротство и брешь в бюджете как Хабаровска, так и всего региона, сообщает корр. ИА AmurMedia.

Информагентство сообщало, что накануне в городской думе приняли поправки к положению о налогах на территории дальневосточной столицы. Ряд льгот по тарифной ставке на земельные участки, принадлежащие предприятиям, отменили: это было сделано для выравнивания с Налоговым кодексом России. Вместо 0,3 % от кадастровой стоимости территории, промышленникам теперь придется платить 1,5 процента — не такая уж и большая цифра. С учетом всех расходов, бизнесменам придется оплачивать немаленькие счета и принимать меры для компенсации этих трат. Самое очевидное решение — поднимать цены на свои товары и услуги, но это палка о двух концах, утверждали предприниматели. В рядах противников нового законопроекта выступил и генеральный директор АО "Хабаровское предприятие промышленного железнодорожного транспорта" Сергей Пищатский.

"У моего предприятия сейчас около 30 гектаров земель. Это выливается в 700 млн кадастровой стоимости. Грубо говоря, умножьте на 0,3 и еще на пять — сколько в итоге получится? Добавьте расход на дизельное топливо, которое у нас в цене поднялось почти на 10 %. Еще материалы верхнего строения пути, одна шпала в 1,6 раза подорожала. Я уже не говорю о тепловозе, он 80 млн стоит. Подъем налога на землю увеличит наши тарифы на 7-8 %. Мы сегодня обслуживаем больше 100 предприятий и, если суммировать все наши повышенные расходы, получается огромная сумма. Выходит, что предприятие, которое я возглавляю, вынуждено будет баснословно задирать цены, поднимая тарифы, которые наши клиенты просто не выдержат. Мы уже не будем их обслуживать. Либо мы просто-напросто банкротимся, китайцам сдаем наши рельсы и уходим в сторону", — обрисовал картину Сергей Пищатский, аргументируя свои возражения к законопроекту Гордумы.

Кроме того, гендиректор АО "Хабаровское предприятие промышленного железнодорожного транспорта" озвучил недоумение по поводу разделения участков на категории. Новые поправки касаются земель, которые относятся к промышленной группе. Это территории для размещения железнодорожных путей, производственного строительства и размещения соответствующих зданий и сооружений. Туда же отнесли земли, где размещают аэро— и железнодорожные вокзалы, в соответствии с Налоговым кодексом России. Но аналогичное положение Земельного кодекса противоречит данным, которые зачитал представитель финансового департамента администрации Хабаровска. Как следствие, возникает вопрос к расчетам.

"Я не понял, почему мы вошли в категорию "Прочие"? Согласно 394-й статье Налогового кодекса? Но, извините, Земельный кодекс нас относит к землям транспорта. Я готов привести некоторые цифры, не совсем по налогам, а по арендной плате. В РЖД за пути общего пользования аренда составляет порядка 41,1 рубля за 1 гектар. А пути не общего пользования, к которым мы относимся — 91,1 рубля, но почему-то за квадратный метр. Это, извините, 911 тысяч рублей за гектар. Это в 26,5 раза больше, чем пути общего пользования. И я поддерживаю выступивших тут: нам придется повышать цены, а потом мы обанкротимся. Потом "Железная дорога" наши рельсы под пути общего пользования возьмет. И все налоги, которые худо-бедно приходили в край и город — они уйдут. Сами понимаете, куда. Вот и вся картина", — резюмировал Сергей Пищатский.

Информагентство сообщало, что наряду с повышением налоговой ставки для промышленников, финансовый департамент сделал исключение для управляющих компаний ТОР. В течение трех лет им будут предоставлять те же льготы, что и прочим резидентам.

Подробнее: http://amurmedia.ru/news/631877/

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 18 октября 2017 > № 2376975


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter