Всего новостей: 2228244, выбрано 2437 за 0.210 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 20 сентября 2017 > № 2316351

41,5 миллиардов рублей инвестируют в строительство завода по выпуску новых сортов целлюлозы в Хабаровском крае

Завод по производству новых видов целлюлозы намерены построить в Хабаровском крае московская компания ООО «Новая русская целлюлоза» совместно с китайской China 22MCC Group corporation.

Меморандум об инвестиционном соглашении с правительством Хабаровского края и китайскими партнерами был подписан в рамках Восточного экономического форума.

Завод по выпуску новых сортов целлюлозы мощностью 300 тыс. т в год планируется строить в Амурске. Целлюлозу будут производить из низкосортной части хвойных пород древесины по сульфитной технологии без использования хлоросодержащих реагентов.

«Мы будем выпускать вискозную, растворимую и микрокристаллическую целлюлозу, — рассказал генеральный директор компании «Новая русская целлюлоза» Михаил Журба. — Эти виды в России в настоящее время не производятся, а потребность в них весьма велика как на внутреннем, так и на международном рынке».

Завод должен начать работу в 2020 году. Реализация проекта оценивается в 41,5 млрд рублей. По словам руководства компании, планируется привлечь минимум 70% банковского финансирования от стоимости всего проекта. Высока вероятность, что это будут китайские банки. Остальные 30% составят инвестиции в собственный капитал компании.

Справка Бумпром.ру:

ООО «Новая русская целлюлоза» зарегистрировано в Москве в октябре 2016 года, имеет представительство в Амурске, принадлежит частному лицу.

Китай. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 20 сентября 2017 > № 2316351


Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 сентября 2017 > № 2316140

Китайская компания готова инвестировать в создание зернового терминала в Приморском крае

Компания ООО «Хэбэй Порт Групп» (КНР) намерена инвестировать в развитие портовой инфраструктуры Приморского края РФ, а также в строительство в регионе зернового терминала. Об этом заявил директор компании Цао Цзыюй в ходе рабочей встречи с директором департамента международного сотрудничества региона Алексеем Старичковым, сообщила 18 сентября пресс-служба краевой администрации.

При этом сообщается, что китайская компания готова рассмотреть все варианты возможного строительства терминала.

Как отметил А.Старичков, необходимость создания нового зернохранилища в регионе обусловлена не только развитием перевозок китайских грузов, но и возможностью экспорта урожая Приморского края.

«В Приморском крае, как и во всей России, производство зерна быстро увеличивается, соответственно растет и объем его поставок за рубеж. Однако специализированный зерновой терминал построен только один – в западной части страны. Создание такого хранилища в Приморье, безусловно, придало бы дополнительный импульс развитию нашего региона», – подчеркнул он.

В завершение встречи стороны договорились о развитии дальнейшего взаимодействия в рамках реализации озвученных идей.

Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 сентября 2017 > № 2316140


Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 19 сентября 2017 > № 2316610

Китайская компания хочет построить зерновой терминал в Приморье.

Компания Hebei Port Group из Китая планирует инвестировать в развитие портовой инфраструктуры Приморья и построить в зерновой терминал, сообщает пресс-служба администрации края. Встреча с председателем совета директоров Hebei Port Group Цао Цзыюем провел директор департамента международного сотрудничества Приморья Алексей Старичков.

«Для того чтобы обеспечить наличие необходимых мощностей на всех этапах транспортировки грузов, компания планирует инвестировать в развитие портовой инфраструктуры края, а также построить в Приморье зерновой терминал», — говорится в сообщение. Китайская провинция Хэйлунцзян планирует транспортировать большой объем выращенной сельскохозяйственной продукции в южные территории КНР. По задумке, грузы будут доставляться по транспортному коридору «Приморье-1» через пункты пропуска до южных портов Приморья, а затем морским путем транспортироваться в южную часть Китая и другие страны. «Основным видом экспортируемой продукции должно стать зерно, общий объем которого, по неофициальным данным, может составить от 6 до 10 миллионов тонн в год», — сообщает пресс-служба. Hebei Port Group – комплексное государственное предприятие в области строительства портов, развития и управления государственным имуществом, а также в области инвестирования и финансирования. В 2016 году пропускная способность портов группы достигла 310 миллионов тонн. В настоящее время компания является крупнейшим в мире предприятием по портовым перевозкам балкерного груза. Совокупные активы компании превышают 57 миллиардов юаней, а общее количество работающих достигает 15 тысяч человек.

Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 19 сентября 2017 > № 2316610


Италия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 18 сентября 2017 > № 2313858

ТЭО для ВНХК Роснефти и ChemChina в Приморском крае разработает итальянская Saipem.

Итальянская Saipem займется разработкой технико-экономического обоснования (ТЭО) и оказания услуг по управлению проектом Восточного нефтехимического комплекса (ВНХК).

Об этом 17 сентября 2017 г сообщили в Роснефти.

ВНХК была основана Роснефтью совместно с ChemChina для строительства нефтехимического комплекса в Приморском крае.

Меморандум о строительстве комплекса был подписан в сентябре 2015 г.

Проект планируется реализовать в 2 очереди:

- нефтепереработка мощностью 12 млн т/год по нефти;

- нефтехимия мощностью 3,4 млн т/год.

В мае 2017 г Главгосэкспертиза рассмотрела и одобрила проект строительства комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств ВНХК.

В Приморском крае была создана новая территория опережающего развития (ТОР) Нефтехимический, чьим якорным резидентом и стала ВНХК.

Строительная площадка ВНХК находится в 4х км от г Находка.

Нефтехимический комплекс будет производить широкий марочный ассортимент полимерной продукции (полиэтилен и полипропилен) для применения в промышленности, в быту, а также при производстве изделий медицинского назначения

Стоимость работ, которые должны были быть выполнены итальянской компанией к концу августа, составила 1,3 млн евро.

Италия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 18 сентября 2017 > № 2313858


Китай. ДФО > Армия, полиция > russian.china.org.cn, 18 сентября 2017 > № 2313725

По завершении переброски военных во Владивосток в понедельник официально стартовал второй этап совместных учений ВМС Китая и ВМФ РФ "Морское взаимодействие-2017".

Маневры, которые состоят из береговой и морской фаз, будут проходить в заливе Петра Великого в Японском море, а также в южной части Охотского моря.

С китайской стороны в учениях принимают участие ракетный эсминец "Шицзячжуан", ракетный фрегат "Дацин", корабль комплексного снабжения "Дунпинху", спасательное судно "Чандао" со спасательным глубоководным аппаратом, а также два палубных вертолета и морпехи; с российской -- большой противолодочный корабль "Адмирал Трибуц", корвет "Совершенный", спасательное судно "Игорь Белоусов" со спасательным глубоководным аппаратом, два палубных вертолета и морпехи.

ВМФ РФ также задействует малый противолодочный корабль, ракетный катер, неатомную подводную лодку, летательный аппарат с неподвижным крылом и буксир.

Китай. ДФО > Армия, полиция > russian.china.org.cn, 18 сентября 2017 > № 2313725


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > russian.china.org.cn, 18 сентября 2017 > № 2313627

Группа кораблей ВМС НОАК в понедельник прибыла во Владивосток для участия во втором этапе совместных китайско-российских учений "Морское взаимодействие-2017". ВМФ России устроил торжественную церемонию приветствия на пристани.

Заместитель командующего ВМС НОАК Тянь Чжун в своем выступлении отметил, что на протяжении шести лет после первых совместных учений "Морское взаимодействие" военные моряки КНР и РФ активно претворяли в жизни договоренности лидеров двух стран, всесторонне и тщательно готовили каждые маневры. По его словам, две стороны тесно взаимодействовали, вели глубокие обмены, что в полной мере продемонстрировало решимость ВМС двух стран защищать глобальный мир и региональную стабильность. В июле 2017 года в Балтийском море завершился первый этап совместных учений, а второй этап будет более масштабным, более разнообразным по составу участников и более сложным, что непременно усилит способности ВМС двух стран в области совместных действий и защиты мира на планете, отметил Тянь Чжун.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > russian.china.org.cn, 18 сентября 2017 > № 2313627


Китай. ДФО > Рыба > economy.gov.ru, 17 сентября 2017 > № 2312916

Российские морепродукты впервые доставлены в Китай морским путем

Сотрудники Торгпредства России в КНР приняли участие в церемонии встречи судна российской компании «King Time Marine», доставившего из Сахалина в международный рыбный порт «Хэнша» г. Шанхая 50 тонн живого краба (синего и равношипного).

Прибывшая партия морепродуктов стала первой импортной поставкой из России в Шанхай морским путем. Ранее перевозка товарных объемов живых морских обитателей велась преимущественно воздушным транспортом, а основная часть российских морепродуктов в КНР традиционно поставлялась сухопутными маршрутами через пограничные пункты пропуска в китайских городах Суйфэньхэ (провинция Хэйлунцзян) и Хуньчунь (провинция Цзилинь).

По итогам церемонии представители российской и китайской компаний выразили уверенность в наличии серьезного потенциала для роста объемов торговли в новом формате.

Китай. ДФО > Рыба > economy.gov.ru, 17 сентября 2017 > № 2312916


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 16 сентября 2017 > № 2311903

Китайско-российское сотрудничество по освоению Дальнего Востока придает новый стимул сопряжению стратегий развития Китая и России

Автор статьи: Лю Вэй, младший научный сотрудник Института мировой экономики и политики Академии общественных наук КНР

6 сентября в Дальневосточном федеральном университете (ДВФУ) города Владивостока открылся 3-й Восточный экономический форум (ВЭФ). Россия намеревается с помощью серии льготных политических курсов для привлечения инвесторов повысить конкурентоспособность и привлекательность Дальнего Востока и помочь данному региону интегрироваться в экономический круг АТР. Китай является важным партнером сотрудничества России по стратегии развития и реформирования Дальневосточного региона. Вице-премьер Госсовета КНР Ван Ян присутствовал на форуме и выступил с речью в ходе бизнес-диалога «Россия-Китай». Он отметил, что китайско-российское сотрудничество по освоению Дальнего Востока сейчас находится в стадии динамичного роста, были достигнуты отрадные результаты, две стороны собираются открывать более широкие новые горизонты. Президент РФ Владимир Путин сообщил, что взаимодействие представителей двух стран на ВЭФ в этом году проходило благоприятно, было подписано больше контрактов, чем в прошлом году. Китайско-российское сотрудничество в сфере стратегий освоения Дальнего Востока будет продолжать расширять пространство сотрудничества двух государств и усиливать сопряжение стратегий развития между ними.

Во-первых, сотрудничество Китая и России по освоению Дальнего Востока сможет продвинуть сопряжение российской стратегии по освоению Дальнего Востока и китайского стратегического плана по подъему Северо-Востока, придаст новый стимул сотрудничеству двух государств. Россия надеется с помощью льготной системы налогообложения, упрощения механизма государственного контроля и развития инфраструктурного строительства повысить конкурентоспособность и привлекательность Дальнего Востока, превратить его в новый источник экономического роста. Китай стремится посредством дальнейшего проведения реформ, инноваций и открытости, укрепить степень политической поддержки, провести новый раунд подъема Северо-Востока. Между Северо-Востоком Китая и Дальним Востоком России осуществляется тесное сотруничество в таких областях, как система транспортировки угля, аэрокосмическая техника и оборудование, туристическая индустрия, сельское хозяйство, продовольствие и др. В дальнейшем, две страны будут продвигать освоение Дальнего Востока с помощью торгово-экономического и инвестиционного сотудничества. Большее количество китайских предприятий направится на Дальний Восток и станет вкладывать инвестиции в развитие дальневосточной промышленности, перерабатывающего производства, освоение ресурсов, строительство инфраструктуры, сельское хозяйство, туризм и другие сферы сотрудничества.

Во-вторых, китайско-российское сотрудничество по освоению Дальнего Востока будет продолжать развивать сравнительные преимущества двух стран, содействовать трансформации и модернизации производства обоих государств. Взаимодополняемость экономик Китая и России является высокой. Данная взаимодополняемость преимуществ сможет стать неиссякаемым источником стимулов для устойчивого сотрудничества двух стран. Дальний Восток РФ все еще нуждается в развитии и российское правительство предоставляет поддержку в виде большого количества льготных политических курсов, надеясь, что данный регион станет новым источником роста экономики. Что касается Северо-Востока Китая, то он обладает богатыми капиталами, его производственные мощности в состоянии обеспечить развитие Дальнего Востока рыночными ресурсами в достаточном количестве.

В-третьих, китайско-российское сотрудничество по освоению Дальнего Востока продолжит превращать высокоуровневые политические отношения двух стран в механизм политической координации, содействовать деловому сотрудничеству в разных областях. Стратегическое взаимодоверие лидеров Китая и России, а также политические отношения высокого уровня, закладывают прочную базу для сотрудничества в остальных областях. Политическая координация между правительствами двух стран сможет и дальше объединять народы Китая и России, задействовать более широкий круг сфер сотрудничества.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 16 сентября 2017 > № 2311903


Китай. ДФО > Агропром. Приватизация, инвестиции > zol.ru, 15 сентября 2017 > № 2312521

Китайская госкорпорация COFCO планирует инвестировать в АПК Хабаровского края

В Хабаровском крае побывали представители крупнейшей продовольственной госкорпорации Китая COFCO во главе с Президентом Юй Сюйбо. В краевой столице состоялись переговоры между гостями из КНР и первым заместителем Председателя Правительства края по вопросам инвестиций и приоритетных проектов Юрием Чайкой, и.о. заместителя Председателя Правительства края – министра сельскохозяйственного производства и развития сельских территорий края Александром Зебревым. Также в работе принимали участие представители АО «Корпорация развития Хабаровского края», сельхозпроизводители региона, руководство ДВНИИ сельского хозяйства.

Делегация корпорации также побывала в районе им. Лазо, где бизнесмены осмотрели сельскохозяйственные угодья краевых предприятий.

В ходе переговоров шла речь о перспективах долгосрочного партнерства в аграрной сфере, развитии экспортного потенциала. В частности, обсуждалось выращивание вместе с краевыми сельхозпредприятиями зерновых культур, налаживание глубокой переработки сырья с соблюдением принципов экологичности.

Корпорация «COFCO» выразила готовность осуществить необходимые инвестиции, предоставить оборудование, механизмы, услуги специалистов для увеличения урожайности, гарантировала закуп сельскохозяйственной продукции.

Стороны также договорились, что координатором взаимодействия с компанией из КНР выступит Корпорация развития Хабаровского края. Работу по формированию и согласованию с китайскими партнерами пула инвестиционных проектов планируется завершить до конца текущего года.

Корпорация «COFCO», основанная в 1952 году, является одной из 49 крупнейших государственных компаний Китая, которая специализируется на торговле и глубокой переработке зерновых, масляных и иных культур. Корпорация входит в ТОП-500 крупнейших компаний мира по рейтингу Fortune. Сотрудничество с Российской Федерацией включает импорт российский пшеницы в Китай, в перспективе – импорт бутилированной воды, инвестирование в глубокую переработку агропродукции и производство продуктов питания.

Китай. ДФО > Агропром. Приватизация, инвестиции > zol.ru, 15 сентября 2017 > № 2312521


Япония. Китай. Корея. ДФО > Экология. Образование, наука > regnum.ru, 15 сентября 2017 > № 2311238

Экологические отряды школ свободного порта Ванино вместе с председателем комитета охраны окружающей среды минприроды Хабаровского края Алексеем Сабитовым и замначальника экологической экспертизы министерства Еленой Филимоновой приняли участие в международном проекте по изучению дрейфующего мусора в Японском море. В проекте ежегодно принимают участие школьники России, Японии, Китая, Южной Кореи, передает корреспондент ИА REGNUM.

В последнее время экологи фиксируют загрязнение прибрежных вод Японского моря различным мусором — рыболовными снастями, бытовыми отходами, которые незаконно, в целях экономии, выбрасывают в море с судов. Это наносит серьезный вред как рыбопромысловому хозяйству, так и экологии в целом.

Фонд «Центр экологического сотрудничества стран региона Японского моря» начиная с 1996 года проводит «Исследования выброшенного волнами и поглощённого почвой морского мусора на побережьях Японского и Жёлтого морей». Юные экологи СПВ Ванино седьмой год принимают участие в Международном проекте по исследованию дрейфующего мусора.

В свободном порту Ванино также находится уникальный памятник природы — остров Токи — лежбище краснокнижных ластоногих.

На берегу бухты Токи экологическая бригада, состоявшая их юных экологов, педагогов и чиновников регионального минприроды собрала мусор, рассортировала его. Затем все данные были занесены в специальные протоколы исследований.

Параллельно ребята провели изучение одного из самых опасных загрязнителей морского побережья — микропластика. Именно он тревожит ученых стран АТР, так как наносит непоправимый вред экосистеме. Ежегодно от пластикового мусора погибают сотни морских животных, птиц, рыб. Четвертая часть всего мирового океана сегодня представляет собой свалку, которая буквально забита пластиковыми отходами.

Собранная ребятами информация будет детально изучена в «Центре экологического сотрудничества стран Японского моря».

Как сообщало ИА REGNUM, тревогу по поводу загрязнения моря пластиковыми отходами бьют и экологи Сахалина. Только в первой половине 2017 года от выброшенных рыбаками в море сетей, пластика погибли 11 краснокнижных сивучей. На Сахалине ежегодно касатки и киты запутываются в брошенных сетях. Как показывают события, в России полностью отсутствует система помощи и спасения морских млекопитающих

Япония. Китай. Корея. ДФО > Экология. Образование, наука > regnum.ru, 15 сентября 2017 > № 2311238


Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 15 сентября 2017 > № 2310444

Браконьеры тепло встретили кету в Хабаровском крае.

В селе Киселевка Хабаровского края правоохранители обнаружили сомнительный цех по переработке кеты. Граждане Китая, занимавшиеся засолкой лосося, ничего не смогли сказать о происхождении рыбы.

Рейд в Киселевку провели сотрудники полиции и Амурского территориального управления Росрыболовства. В цеху нашли 3175 штук осенней кеты, которые были выпотрошены и засолены.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе теруправления, переработкой лосося занимались граждане КНР. Ссылаясь на плохое знание русского языка, иностранцы не объяснили происхождение рыбы.

Та же межведомственная группа на Амуре вблизи Киселевки выявила два нарушения, связанных с добычей лососевых. Изъято две сети общей длиной 180 м, катер, резиновая лодка и 61 экземпляр осенней кеты. Материалы переданы в правоохранительные органы для дальнейшего разбирательства.

Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 15 сентября 2017 > № 2310444


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 14 сентября 2017 > № 2311443

«Транснефть» поставит в Китай по Сковородино-Мохэ в 2018 году 28 млн т нефти.

2 млн тонн могут быть поставлены через порт Козьмино.

«Транснефть» планирует поставить в 2018 году в Китай по нефтепроводу Сковородино-Мохэ 28-28,5 млн тонн нефти, сообщил журналистам вице-президент компании Сергей Андронов.

«По нефтепроводу Сковородино-Мохэ обсуждаются поставки в объеме не менее 28-28,5 млн тонн», – сказал он, отметив, что ранее планировалось поставить по этому маршруту с 1 января 2018 года около 30 млн тонн, «но из-за задержки окончания реконструкции НПЗ на территории КНР, который должен получать нефть по этому нефтепроводу, наши коллеги из Китая просят рассмотреть вопрос сохранения на 2018 год определенного объема нефти через порт Козьмино».

«Соответственно 1,5-2 млн тонн могут быть поставлены через порт Козьмино», – добавил Андронов.

По его словам, вопрос объемов поставок по нефтепроводу будет обсуждаться в Пекине в сентябре, параллельно с межправкомиссией по ТЭК.

«Нами проведен анализ поступивших заявок компаний на 2018 год по ВСТО, и исходя из имеющейся технической возможности, будем совместно с Минэнерго России, «Роснефтью» и CNPC обсуждать итоговые цифры по вышеозвученным направлениям», – сказал он.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 14 сентября 2017 > № 2311443


Швейцария. Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 11 сентября 2017 > № 2309278

«Русагро» и швейцарская Syngenta ведут переговоры о создании СП.

«Русагро» и швейцарская Syngenta ведут переговоры о создании совместного предприятия по производству семян, специально приспособленных к выращиванию в Приморье.

Об этом на бизнес-диалоге «Россия – Китай» на Восточном экономическом форуме заявил председатель совета директоров «Русагро» Вадим Мошкович.

Размер инвестиций в проект он не назвал. Мошкович отметил, что районированные семена позволят выращивать на Дальнем Востоке сою. «И это не генно-модифицированный продукт», – подчеркнул Мошкович. Он считает, что у такой продукции хорошие перспективы экспорта в Китай. Но сейчас поставки зерновых в Китай квотируются.

Упомянул Мошкович и о желании компании поставлять в Китай свинину. У «Русагро» есть производство свинины в Приморском крае, но импорт мяса в Китай ограничен.

Гендиректор Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов, выступая следом, отметил, что для поставок мяса в Китай его нужно сертифицировать.

Швейцария. Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 11 сентября 2017 > № 2309278


Китай. ДФО > Агропром. Образование, наука > agronews.ru, 11 сентября 2017 > № 2309271

Российско-китайские инновации в сельском хозяйстве Хабаровского края.

Дальневосточный НИИ сельского хозяйства, подведомственный ФАНО России, активно «включился» в реализацию Указа Президента РФ «О мерах по реализации государственной научно-технической политики в интересах развития сельского хозяйства». Приоритетное направление – развитие инноваций в селекции и семеноводстве.

За годы деятельности института создано 216 сортов зерновых, зернобобовых, овощных, кормовых и плодово-ягодных культур, широко востребованных в сельском хозяйстве Дальнего Востока. Получено 85 патентов и свидетельств на изобретения, 130 свидетельств на селекционные достижения.

Уже в новом тысячелетии создано и внесено в Реестр селекционных достижений РФ 32 сорта, из них: яровой пшеницы – 3, овса – 2, ячменя – 2, сои – 4, кормовых культур – 3, огурца – 3, томатов – 3, картофеля – 2, плодово-ягодных культур – 10. Для каждой культуры разработаны технологии возделывания в сложных почвенно-климатических условиях Дальневосточной зоны. В Хабаровском крае сорта селекции института занимают в структуре посевных площадей 80%.

Разработаны новые технологии производства продукции животноводства в области биотехнологии, селекции, генетики. В институте функционирует единственная на Дальнем Востоке зональная лаборатория иммуногенетической экспертизы, а также агрохимическая и биохимическая лаборатории.

Проект хабаровских учёных по разработке инновационной витаминно-минеральной добавки для кормления сельскохозяйственных животных и птицы стал победителем в биомедицинском треке на региональном этапе всероссийского конкурса Open Innovation StartupTour и прошел в полуфинал конкурса StartupVillage 2017, проводимый Фондом Сколково.

ДВ НИИСХ активно сотрудничает в области инноваций в сельском хозяйстве с китайскими коллегами.

В феврале 2017 года создан Российско-Китайский инновационно-исследовательский сельскохозяйственный центр, в состав которого вошли Дальневосточный НИИ сельского хозяйства и Академия наук провинции Хэйлунцзян, КНР. Центр, аналогов которому на Дальнем Востоке нет, имеет 2 местонахождения, одно из них – в Академии наук провинции Хэйлунцзян, другое – в Дальневосточном НИИ сельского хозяйства.

Основной задачей Центра является внедрение инновационных разработок российских и китайских ученых в экономику обеих стран. В настоящее время начаты совместные исследования, целью которых является селекция нового сорта картофеля с заданными хозяйственно-ценными признаками. Институтом и китайскими коллегами созданы селекционные линии, перспективные для быстрого выведения сортов картофеля на основе новейших селекционно-генетических технологий, которые успешно применяют коллеги из Академии наук провинции Хэйлунцзян.

Конечная цель этого проекта – вывести новый сорт на российский и китайский рынок и создать Центр семеноводства в Хабаровском крае.

В июне 2017 года на площадке Харбин ЭКСПО в городе Харбине было подписано Соглашение о научно-техническом сотрудничестве с Хэйлунцзянской академией сельскохозяйственных наук, г. Харбин, КНР. Стороны будут осуществлять совместные исследования, прежде всего по направлению селекции сельскохозяйственных культур, в рамках программы «Совместная лаборатория по научно-техническому сотрудничеству в области сельского хозяйства между Китаем, странами СНГ и Центрально-Восточной Европы».

Практическое внедрение достижений аграрной науки, в том числе за счет развития международных инновационных проектов, будет направлено на реализацию Федеральной научно-технической программы развития сельского хозяйства.

Китай. ДФО > Агропром. Образование, наука > agronews.ru, 11 сентября 2017 > № 2309271


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 сентября 2017 > № 2305124

Ввод Ковыктинского месторождения произойдет на 1,5 года раньше срока.

Ранее планировалось ввести Ковыкту в эксплуатацию в 2022-23 гг.

Власти Иркутской области рассчитывают ввести в промышленную эксплуатацию Ковыктинское газоконденсатное месторождение, которое, наряду с Чаяндинским, станет ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири», на полтора года раньше запланированного срока, сообщил журналистам губернатор региона Сергей Левченко по итогам рабочей встречи с главой «Газпрома» Алексеем Миллером.

«Буквально два месяца назад были подписаны документы об ускорении строительства газопровода. Этот документ автоматически сдвигает, как принято говорить, влево приближает сроки строительства магистрального газопровода не только от Чаяндинского в Якутии, но и Ковыктинского в Иркутской области. Мы рассчитываем, что те изначальные сроки, которые были обозначены, будут приближены», – сказал Левченко.

Отвечая на вопрос о том, на какое опережение по срокам он рассчитывает, глава региона сказал: «Года на полтора».

По данным пресс-службы «Газпрома», на Ковыктинском месторождении продолжаются комплексные геологоразведочные работы для уточнения геологического строения и размера запасов. Выполняются мероприятия, направленные на подготовку месторождения к промышленной разработке. Ввести Ковыкту в эксплуатацию планировалось в 2023 году, а вывести на проектную мощность – в 2033-2034 гг.

«Газпром» ведет строительство газопровода «Сила Сибири», по которому газ с месторождений Восточной Сибири (Чаяндинского в Якутии и Ковыктинского в Иркутской области) будет транспортироваться как на внутренний российский рынок, так и на экспорт в Китай. Проект поставок газа в восточные районы Китая также называют «восточным маршрутом». Ожидается, что поставки газа Китаю начнутся 29 декабря 2019 года.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 сентября 2017 > № 2305124


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 11 сентября 2017 > № 2305098

CNPC просит Транснефть перенаправить нефтяные потоки на порт Козьмино, снижая поставки по нефтепроводу Сковородино-Мохэ.

Китай просит российскую сторону о меньшем, чем предполагалось, объеме прокачки нефти в 2018 г по нефтепроводу-отводу от ВСТО - Сковородино - Мохэ, с переносом объемов на порт Козьмино.

Об этом сообщил вице-президент Транснефти С. Андронов журналистам после участия в Международной ассоциации транспортировщиков нефти (МАТН) в Казахстане.

Тезисы от С. Андронова:

- с 1 января 2018 г по МНП Сковородино - Мохэ поставки должны быть в объеме 30 млн т, но из-за задержки окончания реконструкции НПЗ на территории Китая, который должен получать нефть по данному нефтепроводу, китайские компании попросили рассмотреть вопрос сохранения на 2018 г определенного объема нефти через порт Козьмино;

- по МНП Сковородино - Мохэ обсуждаются поставки в 2018 г в объеме не менее 28 -28,5 млн т, соответственно 2-1,5 млн т могут быть поставлены через порт Козьмино;

- Транснефть уже провела анализ поступивших заявок компаний на 2018 г по МНП ВСТО и, исходя из имеющейся технической возможности, компания будет совместно с Минэнерго РФ, Роснефтью и CNPC обсуждать итоговые цифры по вышеозвученным направлениям.

Это не новость.

В апреле 2017 г 1й вице-президент компании М. Гришанин деловито заявил о том, что китайская сторона неофициально просит сократить поставки по этому нефтепроводу - отводу на 3,5 млн т/год.

Китайцам очень выгодны поставки нефти по МНП ВСТО с геополитической точки зрения, но им очень хочется еще и не продешевить

Поставки нефти по МНП Сковородино - Мохэ начались в 2011 г в рамках контрактов, подписанных Роснефтью, Транснефтью и CNPC в 2009 г.

В мае 2017 г объем поставок нефти из России в Китай по МНП Сковородино - Мохэ превысил 100 млн т.

В 2013 г компании договорились нарастить поставки на 15 млн т/год и довести их на пике до 30 млн т/год.

Для этого Россия должна нарастить мощности МНП Сковородино - Мохэ на своей территории, а Китай - предпринять аналогичные действия и построить дополнительную нитку МНП Мохэ - Дацин.

Нитку Китай достроил, но увеличивать поставки нефти передумал в очередной раз.

Это непонятно.

Дацин, не имея мощной переработки, долгое время был перевалочным узлом, в тч российской нефти.

Нефть с ж/д составов перегружалась на нефтетерминал Дацин и оттуда по МНП доставлялась в г Далянь провинции Ляонин и другие НПЗ Китая.

Сейчас нефтеперерабатывающие мощности Дацина позволяют перерабатывать более 20 млн т/год нефти.

Китай не торопится распечатывать свои кладовые, предпочитая импортировать дешевую нефть

Для любознательных напомним, что г Дацин - это северная нефтяная столица Китая, основанная в 1959 г для освоения Дацинского месторождения.

Запасы нефти там составляют 6,5 млрд т, природного газа - 120 млрд м3.

Но китайцы не торопятся с освоением своих запасов, предпочитая при низкой цене на нефть покупать ее, а не распечатывать свои кладовые.

Еще недавно, основной импорт нефти осуществлялся Китаем с помощью морских поставок нефтеналивными танкерами.

С 2011 г поставками по МНП ВСТО обеспечивается диверсификация.

Поставки трубопроводной нефти существенно снижают геополитические риски, с которыми Китай мог бы столкнуться при обострении отношений с США.

Китай был бы вынужден занять более гибкую позицию в конфликте в Южно-Китайском море, не имея альтернативные поставки нефти. Ведь США могут легко перекрыть морской импорт нефти в Китай, потому что здесь есть серьезная межфлотская группировка американских ВМФ.

Однако обыватели помнят непростую ситуацию, когда в 2011 г китайцы в 1-стороннем порядке решили недоплачивать РФ порядка до 3% от контрактной стоимости, решив, что платили дороговато.

Переговоры длились долго, и CNPC в итоге получила скидочку около 1,5 долл США/барр.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 11 сентября 2017 > № 2305098


Китай. ДФО. СФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 9 сентября 2017 > № 2304380

Вице-премьер Госсовета КНР Ван Ян сегодня здесь провел совместно с вице-премьером России Юрием Трутневым первое заседание Межправительственной комиссии по сотрудничеству Северо-Восточного Китая и Дальнего Востока и Байкальского региона России.

Ван Ян отметил, что усиление практического сотрудничества между северо-восточными районами Китая и Дальним Востоком и Байкальским регионом России является важным консенсусом, которого достигли председатель КНР Си Цзиньпин и президент России Владимир Путин, а также стратегическим направлением двустороннего сотрудничества между странами. Начиная с ноября 2016 года, когда стороны подтвердили реорганизацию и учреждение соответствующей Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Китаем и Россией был достигнут заметный прогресс в кооперации по развитию Дальнего Востока. Китай стал крупнейшей страной-источником иностранных инвестиций для Дальнего Востока. Текущее заседание ставит своей основной задачей подведение итогов сотрудничества Китая и России по Дальнему Востоку за последний год, обозначение дальнейшего направления и ключевых позиций сотрудничества и проведение подготовки к 22-й регулярной встрече глав правительств Китая и России.

В свою очередь, Ю.Трутнев подчеркнул, что Китай является ключевым партнером России по усилению регионального сотрудничества. В последние годы российские Дальний Восток, Байкальский регион и северо-восточные районы Китая постоянно укрепляют экономическое сотрудничество. В ускоренном порядке наращиваются торговые связи и двусторонние инвестиции. Стабильно продвигаются такие проекты в сфере транспортно-коммуникационной взаимосвязанности, как железнодорожный мост Нижнеленинское-Тунцзян, автомобильный мост Благовещенск-Хэйхэ и международные транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2". Он выразил уверенность, что текущая встреча заложит хороший фундамент для дальнейшего сотрудничества.

Стороны провели углубленный обмен мнениями по приоритетным вопросам двустороннего сотрудничества. Они единодушно признали, что следует в полной мере использовать площадку механизма Межправительственной комиссии по сотрудничеству, и дальше усиливать стыковку стратегий и координацию политических установок, продвигать всестороннее сотрудничество по таким направлениям, как торговля, экономика, инвестиции, туризм и гуманитарная сфера. Необходимо инициировать совместную выработку Плана сотрудничества Китая и России по развитию Дальневосточного региона и предоставлять услуги и указывать направление для того, чтобы предприятия двух стран развивали сотрудничество. Продвигать строительство объектов транспортно-коммуникационной взаимосвязанности и инфраструктуры и формировать крупные проекты, которые бы обладали возможностями промышленных кластеров и имели бы демонстрационный эффект. Также следует постоянно совершенствовать условия для бизнеса и финансовые услуги, повышать уровень удобства для торговли и инвестиций, добиваться того, чтобы сотрудничество Китая и России по развитию Дальнего Востока было еще более результативным.

По завершении заседания Ван Ян и Ю.Трутнев подписали Положения Комиссии и Протокол заседания, а также встретились с представителями СМИ.

Китай. ДФО. СФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 9 сентября 2017 > № 2304380


Китай. ДФО. СФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 8 сентября 2017 > № 2301794

Участники межправительственной российско-китайской комиссии по сотрудничеству и развитию Дальнего Востока и Байкальского региона РФ и северо-востока КНР на ее первом заседании решили создать деловой совет, сообщил журналистам вице-премьер, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

"Мы договорились создать деловой совет, мы договорились создать такой постоянно рабочий орган, который будет предоставлять нашим коллегам из Китая всю информацию о том, что происходит нового на Дальнем Востоке РФ", — сказал Трутнев, являющийся председателем российской части комиссии.

Он отметил, что в рамках этого органа планируется получать и обратную реакцию от КНР.

Председатель китайской части комиссии, вице-премьер Госсовета КНР Ван Ян в свою очередь заявил, что по завершению первого заседания начнется подготовка ко второму регулярному заседанию межправкомиссии.

Светлана Задёра.

Китай. ДФО. СФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 8 сентября 2017 > № 2301794


Китай. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Химпром > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300356

Роснефтефлот и Marine Chemical Research Institute проведут испытания спецпокрытий арктического класса для судов.

Роснефтефлот, дочка Роснефти, и Marine Chemical Research Institute (MCRI), дочка ChemChina, подписали соглашение о проведении испытаний в ледовых условиях специальных покрытий арктического класса.

Соглашение было подписано в рамках ВЭФ-2017, сообщает 8 сентября 2017 г Роснефть.

Документ подписан в продолжение действующего соглашения об основных условиях между Роснефтью и ChemChina по строительству завода полимерных покрытий на Дальнем Востоке.

Соглашение предусматривает проведение испытаний специальных покрытий арктического класса путем их нанесения на корпус 1го из судов Роснефтефлота для последующих испытаний в зимний навигационный период 2017-2018 гг.

При этом MCRI предоставит Роснефтефлоту специальные покрытия и будет осуществлять контроль по их нанесению.

Подписанное соглашение будет способствовать дальнейшему развитию сотрудничества между Роснефтью и ChemChina в рамках проекта по созданию совместного предприятия по производству специальных полимерных покрытий в ТОР «Большой Камень».

Напомним, в ходе ПМЭФ-2017 Роснефть и ChemChina подписали соглашение о развитии проекта по строительству завода полимерных покрытий.

В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных полимерных покрытий для морских судов различного класса, в том числе арктического.

Продукция, которую планируется производить на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса (ССК) Звезда на Дальнем Востоке.

Китай. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Химпром > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300356


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 сентября 2017 > № 2304596

Железнодорожный мостовой переход Нижнеленинское /ЕАО, РФ/ -- Тунцзян /КНР/ будет сдан в первом полугодии 2018 года. Об этом в среду заявил министр транспорта РФ Максим Соколов в ходе заседания Госсовета, посвященного комплексному развитию регионов Дальнего Востока, которое во Владивостоке провел президент России Владимир Путин.

"Мост Нижнеленинское-Тунцзян по существующей ветке Биробиджан-Нижнеленинское обеспечит прямой выход Транссиба на сеть железных дорог КНР. Это позволит ликвидировать сезонность на данном направлении", -- сказал М. Соколов.

Напомним, что железнодорожный мост между Россией и КНР Нижнеленинское-Тунцзян строится в Еврейской автономной области РФ. Его длина составляет 2,2 км, из которых 309 метров приходится на российскую сторону. Мост рассчитан на пропуск двух путей с колеей российского и китайского стандартов. Мостовой переход станет частью нового экспортного маршрута и стимулом для создания новых логистических и промышленных кластеров, а также улучшит транспортную доступность сразу нескольких регионов Дальнего Востока. В реализации проекта с российской стороны участвует Фонд развития Дальнего Востока.

Министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка неоднократно подчеркивал, что создание мостового перехода и реализация проектов по развитию транспортной инфраструктуры способствуют тесному экономическому взаимодействию двух государств.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 сентября 2017 > № 2304596


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 сентября 2017 > № 2301503

Объем грузовых перевозок между Россией и Китаем в первом полугодии по сравнению с январем-июнем 2016 года вырос на 16% и составил 35,2 млн тонн. Рост за 2016 год составлял 19% (перевезено 65 млн тонн), сообщил первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») Александр Мишарин в ходе бизнес-диалога «Россия – Китай», состоявшегося в рамках Восточного экономического форума во Владивостоке.

Увеличение объема перевозок произошло как за счет роста поставок угля и контейнерных перевозок в развивающиеся порты Дальнего Востока, так и в результате проектов «Приморье-1» и «Приморье-2». «Например, по Гродеково - Суйфэньхе («Приморье-1») мы начинали с 3 пар поездов, сейчас вышли на 14 пар в сутки, а контейнерный поток в этом году (за 1 полугодие) вырос по отношению к прошлому году в 20 раз», – сказал Александр Мишарин.

Также Александр Мишарин напомнил, что ОАО «РЖД» совместно с китайскими железными дорогами принят ряд мер по упрощению процедур оформления перевозочных документов, внедрению электронного обмена данными и формированию логистических цепочек.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 сентября 2017 > № 2301503


Китай. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > oilcapital.ru, 7 сентября 2017 > № 2299482

ВНХК получила статус резидента территории опережающего развития «Нефтехимический».

Нефтеперерабатывающий комплекс будет производить автобензин, дизельное топливо, керосин и бункеровочное топливо.

Восточная нефтехимическая компания (ВНХК) и Корпорация развития Дальнего Востока подписали в рамках третьего Восточного экономического форума (ВЭФ) соглашение об осуществлении деятельности ВНХК на территории опережающего развития (ТОР) «Нефтехимический», сообщила пресс-служба «Роснефти». Соглашение предусматривает сотрудничество компаний при реализации проекта по созданию комплекса ВНХК в Приморском крае.

«Строительство комплекса позволит заместить экспорт сырья производством продукции с высокой добавленной стоимостью, поставлять ее на перспективные рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона, обеспечить растущие потребности в моторных топливах внутреннего рынка ДФО, а также будет способствовать развитию инфраструктуры и сопутствующего производства в дальневосточных регионах», – отмечается в сообщении пресс-службы.

«Роснефть» совместно с китайской компанией ChemChina планирует построить на Дальнем Востоке нефтехимический комплекс.

Строительство планируется в три очереди. Первая и вторая очереди, по словам главы Минэнерго РФ Александра Новака, должны быть введены в эксплуатацию в период до 2022 года – это НПЗ мощностью до 12,5 млн тонн нефти и нефтехимические мощности в 3,4 млн тонн сырья в год. Объем инвестиций в обе очереди составит 796 млрд рублей. «Роснефть» предполагает сохранить за собой контроль в ВНКХ, при этом китайская сторона возьмет на себя риски, связанные с финансированием проекта.

Нефтеперерабатывающий комплекс будет производить автобензин, дизельное топливо, керосин и бункеровочное топливо. Создание нефтехимического комплекса на втором этапе строительства позволит выпускать более 15 марок полиэтиленов и полипропиленов для азиатского рынка.

Китай. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > oilcapital.ru, 7 сентября 2017 > № 2299482


Россия. Китай. Азия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 7 сентября 2017 > № 2299378

По аквакультуре бьют безнаказанные грабежи.

На сессии ВЭФ рыбоводы обратили внимание на отсутствие правовой базы для борьбы с кражами гидробионтов. По мнению бизнеса, прежде всего необходимо сформировать действенный механизм борьбы с грабителями.

Напомним, актуальные вопросы аквакультуры Дальнего Востока рассмотрели на специальной сессии ВЭФ 6 сентября. Президент китайской компании Wen Lian Aquaculture Цю Брюс в числе основных проблем назвал браконьерство: как защищать выращенные гидробионты после вложенных инвестиций? Сейчас все, кто угодно могут заходить на фермы и у бизнеса нет полномочий, чтобы помешать этому, констатировал гость из КНР. «Мы здесь не для благотворительности!» - заявил он.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на кражи пожаловались и российские предприятия. Управляющий группой компаний «Доброфлот» Александр Ефремов подчеркнул, что проблема хищений урожаев первична для аквафермеров. По словам рыбопромышленника, такое браконьерство – особенное, имеющее социальные причины. «Дело в том, что в течение как минимум двух поколений все негативные социальные изменения в стране сформировали определенную культуру, в которой практически отсутствует уважение к собственности. В нашем случае правовой вакуум не позволял фиксировать четкие права собственности на объекты аквакультуры, и к ним сформировалось отношение не как к товару, ценности, а как к урожаю в лесу - можно пойти и собрать. Таким образом выросло несколько поколений молодых сильных мужчин, которые кормили свои семьи», - обрисовал ситуацию Александр Ефремов.

Он обратил внимание, что в стране нет государственного органа, который отвечает за эту проблему. «Будь это правоохранительный орган, регулирующий, надзорный, контрольный – какой угодно, но мы, как участники процесса, должны четко понимать – к кому обращаться, когда нас грабят. А дальше уже решать более сложные вопросы», - отметил глава «Доброфлота».

Генеральный директор ООО «СиЛайф» Елена Губина добавила, что для пастбищной марикультуры отсутствует механизм страхования, в частности расчет ущерба. «Наша компания, к сожалению, столкнулась с этим. Мы были готовы страховать, но как получить расчет ущерба? Мало того, тот страховой продукт, который предлагают, связан, например, с обязательным возбуждением уголовных дел при кражах. А нет ни одного уголовного дела. Не потому, что компания не обращается, а потому, что нет механизма», - рассказала Елена Губина.

Директор департамента регулирования в сфере рыбного хозяйства и рыбоводства Минсельхоза Евгений Кац напомнил, что в правила рыболовства внесены изменения: рыбакам-любителям нельзя находиться на РВУ без согласия пользователя участка. «Нужно совместно с правоохранительными органами наработать практику», - подчеркнул глава департамента.

Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук согласился с рыбоводами и отметил, что в ближайшее время нужно собрать открытое совещание с силовым блоком, контрольно-надзорными органами, прокуратурой и другими организациями. «Надо найти решение, чтобы пользователь был защищен в части ресурса, который он вырастил», - резюмировал представитель федерального агентства.

Россия. Китай. Азия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 7 сентября 2017 > № 2299378


Россия. Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 6 сентября 2017 > № 2308412

ЧУКОТКА ОТКРЫВАЕТ ПАВИЛЬОН В ВИДЕ КИТА НА «УЛИЦЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА»

5 сентября Чукотский автономный округ открыл свой павильон на выставке «Улица Дальнего Востока», которая будет проходить в рамках III Восточного экономического форума. Он сконструирован в форме кита – чукотского исполина. Длина павильона 25 метров – почти соответствует размерам живого «прототипа». Надпись «Чукотка» выполнена из мха.

«Мы не просто так обратились к образу кита. Это мифический образ для коренного населения округа, для тех, кто живет на побережье. В старинных преданиях и легендах не редко можно услышать, что человек прежде был китом. Не хочу раскрывать все детали экспозиции, приглашаю прийти и посмотреть павильон Чукотки на «Улице Дальнего Востока», – говорит губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин.

В рамках экспозиции представлена экономическая деятельность Чукотки в рамках территорий опережающего развития. Регион демонстрирует достижения в сфере добычи и экспорта коксующегося угля, рыбопереработки, ветроэнергетики и сельском хозяйстве, где активно внедряются технологии гидропоники в тепличных комплексах.

Для гостей павильона будут установлены бинокуляры – очки виртуальной реальности на стилизованной стойке. Суровую, но прекрасную природу Чукотского автономного округа символизируют скульптуры пасущихся оленей и памятник краснокнижной птице кулику-лопатню.

Дополняют экспозицию стилизованные шатры-яранги. У посетителей есть возможность познакомиться с древнейшей культурой обработки моржовой и китовой кости для создания предметов быта и в последние два века предметов роскоши и искусства.

На площадке павильона Чукотского автономного округа можно полюбоваться северным сиянием в любое время суток. Стилизованный под тающий сугроб навес, создает тень от солнца. Под навесом находится лаунж-зона, где в очках виртуальной реальности можно насладиться красками северного неба и сказочно-красивым северным сиянием.

Внутренняя часть экспозиции продолжает внешнюю и призвана в деталях показать многообразие животного и растительного мира далекой и мало изученной Чукотской земли.

Участие Чукотского автономного округа в выставке «Улица Дальнего Востока» не ограничено павильоном. В акватории бухты Аякс Чукотка представит гостям Выставки морские суда, кочи, которые были изготовлены

в Карелии в рамках проекта «Чукотка – территория открытий» и спущены на воду в 2011 году. Две копии деревянных поморских лодок – кочи «Апостол Андрей» и «Святитель Николай» – прошли путем мореплавателя Семена Дежнева.

Россия. Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 6 сентября 2017 > № 2308412


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 6 сентября 2017 > № 2304552

Привлечение китайских инвестиций может существенно ускорить процесс модернизации международного транспортного коридора /МТК/ "Приморье-1". Об этом заявил во вторник губернатор Приморского края Владимир Миклушевский.

"Те деньги, которые выделяются сегодня, -- их хватает на то, чтобы строить дорогу с определенной скоростью. Если будут привлечены дополнительные деньги китайской стороны на возвратных условиях, то мы ее построим быстрее. Мы сможем параллельно строить второй, третий, четвертый участок", -- сказал В. Миклушевский, отвечая на вопрос агентства Синьхуа.

По его словам, МТК "Приморье-1" и "Приморье-2" уже работают, обеспечивая транзит китайских грузов к портам Приморья и в обратном направлении. Поэтому скорейшая модернизация этих транспортных коридоров и участие китайской стороны в проекте будет выгодно обеим сторонам, подчеркнул глава региона.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 6 сентября 2017 > № 2304552


Китай. БРИКС. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303417

Беседа с вице-премьером Госсовета КНР Ван Яном.

Во Владивостоке состоялась встреча Владимира Путина с вице-премьером Госсовета КНР Ван Яном.

В.Путин: Уважаемый товарищ Ван Ян! Уважаемые друзья, коллеги!

Позвольте поприветствовать вас во Владивостоке. Вы знаете, что только что были проведены достаточно подробные переговоры, встреча с Председателем КНР, с нашим большим другом товарищем Си Цзиньпином. Хочу поздравить ещё раз китайских друзей с успешным проведением саммита БРИКС.

Хочу также отметить, что Вы лично много делаете для развития российско-китайских связей. В этой связи мною подписан Указ о награждении Вас орденом Дружбы. Он будет вручён Вам во время встречи премьер-министров Председателем Правительства Российской Федерации господином Медведевым.

Знаю, что у Вас большая программа. Вы были в одном городе, послезавтра переезжаете в другой, в Хабаровск. После поездки в Волгоград Вы сейчас здесь находитесь, а в Хабаровске будете проводить Межправкомиссию по поводу как раз развития отношений между Дальним Востоком России и северо-восточными областями Китая.

Должен отметить, что в прошлом году почти двести китайских компаний были представлены на Восточном экономическом форуме. [На форуме] были заключены контракты почти на 2 триллиона рублей (1 триллион 900 миллиардов). А за последние два года общий объём капиталовложений, инвестиций со стороны Китая в Дальний Восток России составил более трёх миллиардов долларов. Это очень активная работа по выполнению наших договорённостей с Председателем КНР.

Уверен, что и на этом форуме будет проведена большая работа. Знаем, что приехало большое количество наших китайских друзей, предпринимателей. Рассчитываем, что в этом году объём подписанных контрактов будет не ниже, а выше, чем в прошлом.

Ваша работа имеет хороший практический результат.

Ван Ян (как переведено): Уважаемый Президент Путин!

Во-первых, хочу поблагодарить Вас за высокую оценку относительно саммита БРИКС в городе Сямэнь.

Также хочу поблагодарить Вас за награждение меня орденом Дружбы. Для меня это большая честь, я готов прилагать ещё больше, максимум усилий для продвижения китайско-российских отношений.

Ещё хочу сказать, что это второй раз, когда Вы приняли китайскую делегацию и меня лично в прекрасном городе Владивостоке. Думаю, что это не просто протокольный вопрос, это говорит о Вашем большом внимании, об укреплении традиционной дружбы между нашими странами, а также об усилиях, направленных на активизацию двусторонних контактов.

В.Путин: Я помню, что Вы были на первом форуме в 2015 году. Мы с Вами встречались.

Ван Ян: Да.Это уже моя третья поездка во Владивосток.

В последние три года в ходе реализации стратегии освоения Дальнего Востока город Владивосток сильно изменился. Думаю, что изменения в городе Владивосток – это эпизод всех изменений на территории Российской Федерации. Хочу отметить, что в последние годы под Вашим руководством Россия выдержала вялый рост мировой экономики, а также, несмотря на санкции Запада, сохранила стабильность и сплочённость в обществе. Российская экономика начала уверенно и стабильно восстанавливаться. Отмечено улучшение основных экономических показателей. Как добрый сосед, надёжный партнёр, хороший друг, китайская сторона искренне рада вашему успеху.

Господин посол мне сказал, что во время саммита БРИКС Председатель КНР господин Си Цзиньпин дал новую оценку относительно двусторонних отношений. Он сказал, что китайско-российские отношения – это не просто отношения, а всестороннее, всеобъемлющее стратегическое партнёрство и взаимодействие, а также товарищеские отношения. Поэтому для меня тоже это очень позитивные, хорошие новости.

Думаю, что, как Ваш товарищ, я могу за Вас решить другие вопросы, оставить больше времени для Вашего отдыха. (Смех.)

Вы хорошо знакомы с моей программой пребывания в России. Действительно, вчера мы провели встречу с Дмитрием Олеговичем Рогозиным, и завтра готов вместе с господином Трутневым принять участие в работе бизнес-диалога Китай – Россия. Послезавтра мы вместе поедем в Хабаровск для проведения первого заседания Межправительственной комиссии. Эта такая высокая интенсивность, частота контактов говорит об активизации взаимодействия между нашими странами. Основной задачей моего визита в Россию является претворение в жизнь договорённостей, которые были достигнуты на уровне глав государств. Хочу Вам доложить о том, что мы с господином Дмитрием Олеговичем Рогозиными и Юрием Петровичем Трутневым установили не только тесные рабочие контакты: мы уже старые знакомые, хорошие друзья.

Теперь ещё несколько слов о продвижении работы, сделанной нами после нашей встречи в 2015 году. В тот раз была выдвинута инициатива об укреплении сотрудничества по морским делам. Хочу Вас информировать о том, что в прошлом году китайское государственное морское управление и Дальневосточное отделение Российской академии наук два раза совершили совместные экспедиции в Беринговом море, то есть в регионе Арктики.

20 сентября этого года вышеназванные организации проведут во Владивостоке совместный семинар на тему морских исследований. В ходе предстоящего семинара первый институт китайского государственного морского управления будет подписывать соглашение с Дальневосточным отделением Российской академии наук о создании Центра исследований морских и климатических условий. Таковы результаты работы на направлении исследования моря.

Хочу заверить Вас в том, что Вы не напрасно наградили меня орденом Дружбы. (Смех.) Я кое-что сделал для продвижения сотрудничества.

Большое спасибо Вам за выделенное время.

В.Путин: Те оценки, которые дал Председатель Си Цзиньпин относительно уровня и характера наших отношений, абсолютно объективны и соответствуют реалиям. Но именно Вы и Ваши коллеги, с российской стороны и с китайской, в ходе работы наполняете всё это конкретным содержанием. Хочу Вас ещё раз за это поблагодарить и пожелать успехов.

Китай. БРИКС. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303417


Япония. Китай. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301639

Для создания Азиатского энергокольца надо Дальний Восток «влить» в единую энергосистему России

«Страны-участники создания Азиатского энергокольца должны решить глубинные проблемы, мещающие его реализации», - считает гендиректор «ДВЭУК» Дмитрий Селютин, участник ВЭФ-2017. В Японии экспорт электроэнергии запрещен, в Китае наш тариф не выгоден.

«Для того чтобы прийти к однозначному выводу об экономической и технологической целесообразности проекта Азиатского энергокольца, нужно очень подробно изучить балансовую ситуацию в странах, которые будут реализовывать этот проект, тарифные и законодательные механизмы стран – потенциальных участников проекта, а также ситуацию, связанную с режимами и с диспетчеризацией, которая присутствует в этих странах», – поясняет Дмитрий Селютин.

Он отмечает, что когда говорят об экономической эффективности данного проекта, то оперируют несколькими вещами. Во-первых, это взаимное резервирование энергосистем. Текущие нормативы резервирования в Российской Федерации настолько высоки по сравнению с мировым уровнем, что в каком-то дополнительном резервировании из внешних энергосистем говорить не приходится. Также не приходится говорить и о дополнительном резервировании за счет КНР, учитывая, что северо-восток Китая испытывает определенный дефицит электроэнергии на данный момент. Поэтому взаимное резервирование и в этой связи повышение фактора показателя надежности энергосистем, безусловно, является аргументом, но аргументом, нуждающемся в дополнительном изучении.

Во-вторых, взаимообмен электроэнергией. Системы регулирования тарифов в России, Китае и Японии принципиально отличаются. Например, РФ крайне плохо поставляет электроэнергию в КНР по причине того, что российские энерготарифы неконкурентоспособны с китайскими. На сегодняшний день поставки осуществляются из Объединенной энергосистемы Востока (ОЭС Востока), на которую распространяет действие вторая неценовая зона оптового рынка электроэнергии и мощности. В этой связи «Восточная энергетическая компания» (дочернее предприятие ПАО «Интер РАО») осуществляет поставки в Китай только забалансовой электроэнергии, которая не учитывается в формировании баланса. Поэтому с точки зрения взаимообмена по крайней мере в КНР предстоит решение непростой задачи по взаимному тарифному регулированию. Это является препятствием для экспортного потенциала электроэнергии Дальнего Востока.

«Японское законодательство вообще запрещает импорт электроэнергии. Получается, что инициаторы проекта Азиатского энергокольца в Японии должны добиться снятия этого запрета. Далее, когда ведут речь об экономике проекта, говорят о сезонных несовпадениях пиков потребления и в этом видят смысл поставок электроэнергии. Однако этот вопрос тоже недостаточно изучен», – прокомментировал генеральный директор АО «ДВЭУК».

Кроме того, по его мнению, России необходимо разобраться с собственными энергокольцами, так как поставка электроэнергии в соответствии с предполагаемым маршрутом осуществляется из ОЭС Востока: «Между ОЭС Сибири и ОЭС Востока перетоки сильно ограничены. Необходимо решить часть внутренних проблем, чтобы вся энергосистема России работала как действительно единая энергосистема. На данный момент восточная часть работает с достаточной степенью автономности от единой энергосистемы страны, которая пока заканчивается Забайкальский краем».

Япония. Китай. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2301639


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2299473

Нефтепровод Сковородино-Мохэ будет заполнен в начале 2018 года.

В 2016 году по нефтепроводу Сковородино-Мохэ из России в Китай было поставлено 16,5 млн тонн нефти.

Минэнерго РФ рассчитывает, что нефтепровод Сковородино-Мохэ, отвод от ВСТО для поставок нефти в Китай, будет заполнен в начале 2018 года, сообщил глава Минэнерго РФ Александр Новак журналистам в кулуарах Восточного экономического форума.

«Надеемся, что в ближайшее время они выйдут на показатели, оговоренные в соглашении от 2013 года. Мы рассчитываем, что 1 января 2018 года», – сказал он, отметив, что какая-то часть поставок может быть перенесена.

В 2013 году Россия и Китай договорились увеличить поставки нефти до 30 млн тонн в год на пике. Поставки российской нефти в КНР по нефтепроводу-отводу от ВСТО Сковородино-Мохэ начались в 2011 году после достижения договоренностей между «Роснефтью», «Транснефтью» и CNPC (Китайская национальная нефтегазовая корпорация). В 2016 году по нефтепроводу Сковородино-Мохэ из России в Китай было поставлено 16,5 млн тонн нефти.

По словам Новака, Россия не будет требовать от Китая компенсации за заполнение нефтепровода в неполном объеме. «Вопрос о компенсации не ставится. Мы конструктивно с нашими коллегами работаем, понимаем их положение и надеемся, что в ближайшее время они выйдут полностью на показатели, оговоренные в соглашении», – сказал он. «Мы рассчитываем, что с 1 января 2018 года полностью будет исполняться соглашение. Сейчас идут консультации по этому поводу», – отметил министр.

Вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов в интервью корпоративному журналу «Трубопроводный транспорт нефти» сообщал, что поставки нефти в 2017 году в Китай запланированы в объеме 30 млн тонн, в том числе 20 млн тонн по системе Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО), из которых 16,5 млн тонн будет перекачано по нефтепроводу Сковородино-Мохэ и 3,5 млн тонн – через порт Козьмино. Кроме того, еще 10 млн тонн будет направлено транзитом через территорию Казахстана.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2299473


Китай. Япония. Индонезия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298811

РЖД переходит границы

Компания расширяет международное сотрудничество

В первый день работы Восточного экономического форума во Владивостоке было объявлено о нескольких международных проектах с участием ОАО «РЖД».

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и вице-президент, директор по операционным вопросам Нового банка развития БРИКС Чжу Сянь подписали меморандум о взаимопонимании по основным направлениям двустороннего сотрудничества. Его подписание – один из этапов рассмотрения вопроса о выделении банком средств под проект строительства ВСМ Москва – Казань протяжённостью 770 км. В настоящее время проектирование этой магистрали осуществляет российско-китайский консорциум.

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов на форуме объявил о том, что Россия предлагает Японии строительство автомобильно-железнодорожного перехода от Хоккайдо до южной части Сахалина. «Мы близки к тому, чтобы начать свою часть работы – доведение до тихоокеанского побережья железной дороги и построения такого же сложного перехода», – сказал Игорь Шувалов. По его словам, реализация этого проекта даст России возможность дополнительно использовать свою железнодорожную инфраструктуру и одновременно «сделает Японию континентальной державой».

Пока Сахалин тоже не соединён с материком мостовым переходом. Напомним, о планах по строительству железнодорожного моста между Сахалином и Хабаровским краем заявил Президент РФ Владимир Путин 15 июня в ходе «прямой линии». Он уточнил, что рассматривается возможность возведения нового моста или возобновления строительства тоннеля на остров Сахалин.

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин рассказал о проектах холдинга в странах АСЕАН. Он напомнил, что холдинг «РЖД» на инфраструктурном рынке Индонезии представлен дочерним обществом – проектной компанией «ПТ «Керета Апи Борнео» (Kereta Api Borneo), которая ведёт работы по сооружению универсального перегрузочного комплекса на острове Калимантан.

«По нашему графику в 2019 году мы должны запустить проект в эксплуатацию», – отметил первый вице-президент ОАО «РЖД».

Александр Мишарин также заявил о продолжении проработки проекта строительства железной дороги для транспортировки угля в северной части Восточного Калимантана и изучении возможности модернизации существующего участка железной дороги Сурабая – Маланг.

Говоря о работе с вьетнамскими коллегами, первый вице-президент ОАО «РЖД» назвал несколько направлений сотрудничества, включая модернизацию железных дорог Вьетнама и формирование регулярных железнодорожных контейнерных перевозок между Россией и Вьетнамом.

«Нас также, безусловно, интересует проект строительства двух новых линий метрополитена в Ханое», – подчеркнул Александр Мишарин.

Первый вице-президент также сообщил, что в настоящий момент прорабатывается возможность участия в инфраструктурных проектах на территории Филиппин.

Игнат Вьюгин

Китай. Япония. Индонезия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298811


Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298796

АО «РЖД Логистика» на площадке Восточного экономического форума во Владивостоке заключило соглашение о транспортно-логистическом сотрудничестве с китайской корпорацией «Хуафэн» по добыче энергоресурсов провинции Цзилинь, сообщила пресс-служба логистического оператора.

Соответствующее соглашение со стороны «РЖД Логистики» подписал первый заместитель генерального директора Эдуард Алырзаев, со стороны корпорации «Хуафэн» — директор Ван Хунчжоу.

Соглашение с корпорацией «Хуафэн» подразумевает комплексное транспортно-логистическое обслуживание, которое «РЖД Логистика» будет оказывать на этапе реализации инвестиционного проекта «Строительство угольного разреза и горно-обогатительного комбината с целью разработки Адамсовского угольного месторождения в Приморском крае». В том числе, стороны договорились о cовместной разработке оптимальной транспортно-логистической схемы вывоза угольной продукции в Китай через погранпереходы и порты Дальнего Востока, организации доставки горнодобывающего и горно-обогатительного оборудования к местам добычи, вывозе лесной продукции после вырубки на местах добычи в Китай.

«Уверен, что наше взаимодействие с корпорацией «Хуафэн» перерастет в долгосрочное партнерское сотрудничество в области комплексной логистики и позволит совместными силами развивать экономику Дальнего Востока», – прокомментировал подписание соглашения Эдуард Алырзаев.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в первый день работы Восточного экономического форума, который проходит 6-7 сентября во Владивостоке, АО «РЖД Логистика» также заключило соглашение о транспортно-логистическом сотрудничестве с российской универсальной контейнерной компанией UNICON 1520.

Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 6 сентября 2017 > № 2298796


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 6 сентября 2017 > № 2297802

Восточная нефтехимическая компания получила статус резидента ТОР «Нефтехимический». И не только.

Восточная нефтехимическая компания (ВНХК) и Корпорация развития Дальнего Востока в рамках 3го Восточного экономического форума (ВЭФ-2017) подписали соглашение о работе на территории опережающего социально-экономического развития (ТОР).

Об этом 6 сентября 2017 г сообщает Роснефть.

В рамках соглашения ВНХК получает статус резидента ТОР «Нефтехимический».

Документ предусматривает сотрудничество сторон в рамках ФЗ «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации» при реализации стратегического проекта Роснефти по созданию в Приморском крае комплекса ВНХК.

Статус резидента ТОР будет способствовать скорейшей реализации проекта, который станет основой для создания нефтехимического кластера на Дальнем Востоке.

Строительство комплекса позволит заместить экспорт сырья производством продукции с высокой добавленной стоимостью, поставлять ее на перспективные рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), обеспечить растущие потребности в моторных топливах внутреннего рынка ДФО, а также будет способствовать развитию инфраструктуры и сопутствующего производства в дальневосточных регионах.

ВНХК основана Роснефтью совместно с ChemChina для строительства нефтехимического комплекса в Приморском крае.

Меморандум о строительстве комплекса был подписан в ходе визита В.Путина в Китай в сентябре 2015 г.

В декабре 2016 г В. Путин утвердил перечень поручений по вопросу поддержки проекта строительства Восточного нефтехимического комплекса.

В мае 2017 г Главгосэкспертиза рассмотрела и одобрила проект строительства комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств ВНХК.

В Приморском крае создается новая территория опережающего развития (ТОР) Нефтехимический, чьим якорным резидентом и стала ВНХК.

Строительная площадка ВНХК находится в 4х км от г Находка.

Нефтехимический комплекс будет производить широкий марочный ассортимент полимерной продукции (полиэтилен и полипропилен) для применения в промышленности, в быту, а также при производстве изделий медицинского назначения.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 6 сентября 2017 > № 2297802


Китай. ДФО > Алкоголь > chinalogist.ru, 5 сентября 2017 > № 2298508

Пиво – в Китай

На III Восточном экономическом форуме во Владивостоке 6 сентября планируется презентация проекта завода по производству крафтового пива, поставки с которого должны преимущественно осуществляться в Китай. В проект планируется инвестировать 120 млн рублей, производство предполагается запустить уже в конце 2018 года. В год планируется производить 7,2 млн литров пива.

Напомним, в российском федеральном законодательстве «О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции и об ограничении потребления (распития) алкогольной продукции» и Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях производство пивоваренной продукции в ПЭТ-таре объемом более 1,5 л запрещено с 1 января 2017 г., а розничная продажа запрещена с 1 июля 2017 г. Это делает невозможным экспорт пива в ПЭТ-таре.

В докладе компании Kirin Holdings отмечается сокращение производства пива в Китае в 2016 году сократилось на 3,7%, в то же время Китай остаётся крупнейшим производителем пива, с показателем 41,4 млн. килолитров.

Китай. ДФО > Алкоголь > chinalogist.ru, 5 сентября 2017 > № 2298508


Япония. Корея. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297475

За 7 месяцев 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез 2,2 млн тонн нефтепродуктов, на 34% увеличив аналогичный показатель 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 39% и составил 2,2 млрд т-км, сообщает пресс-служба компании.

Как подчеркнул директор Владивостокского филиала ПГК Виктор Осипов, в этом году существенно выросли объемы вывоза продукции Комсомольского НПЗ со станции Дземги Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Объемы перевозок дизельного топлива, бензина и керосина в отчетный период выросли на 27%, до 915 тыс. тонн, мазута – на 39%, до 1,3 млн тонн.

Нефтегрузы следовали со станций Дземги, Тихоречное и Бира ДВЖД в адрес грузополучателей Дальневосточного региона, а также на экспорт в Японию, Республику Корея и Китай.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – более 125 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Япония. Корея. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297475


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 5 сентября 2017 > № 2296272

Амурский ГПЗ сможет поставлять до 2,5 млн т/год этана в адрес газохимического комплекса СИБУРа.

Газпром переработка Благовещенск планирует после запуска Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) отправлять на экспорт в Китай 38 млрд м3/год метана.

Об этом сообщает компания 5 сентября 2017 г в презентации своего проекта к Восточному экономическому форуму (ВЭФ-2017).

Кроме поставок газа в Китай, Амурский ГПЗ будет обеспечивать сырьем и газохимической комплекс СИБУРа - Амурский ГХК.

Сюда Газпром переработка Благовещенск планирует поставлять до 2,5 млн т/год этана.

Строительство Амурского ГПЗ в районе г Свободный Амурской области началось в октябре 2015 г.

Торжественная церемония закладки 1го фундамента Амурского ГПЗ состоялась 3 августа 2017 г, на которой присутствовал В. Путин.

На Амурском ГПЗ будет создано 6 технологических линий (train) по 7 млрд м3/год, каждая из которых станет независимым комплексом по переработке газа.

На предприятие по газопроводу Сила Сибири-1 будет поступать многокомпонентный газ Якутского и Иркутского центров газодобычи, создаваемых Газпромом в рамках Восточной газовой программы.

Амурский ГПЗ станет крупнейшим в России и одним из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа.

Его проектная мощность составит 42 млрд м3/год газа.

В состав ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия — до 60 млн м3/год.

Завод заработает на полную мощность с 1 января 2025 г.

Кроме того, сегодня СИБУР прорабатывает проект строительства Амурского ГХК, который будет технологически связан с Амурским ГПЗ.

Инвестиционное решение по проекту ГХК СИБУР планировал принять не ранее конца 2017 г.

Сырьем для предприятий ГХК станет этан с ГПЗ, и исход переговоров о поставках и цене на этан является важным фактором при принятии решения о реализации проекта.

Мощность предприятия составит около 2,6 млн т этилена.

Объем инвестиций по Амурскому газохимическому комбинату (ГХК) планируется в объеме 500 млрд руб.

Ввод первых мощностей Амурского ГХК ожидается не ранее 2023-2024 гг и может быть синхронизирован с вводом 4й очереди ГПЗ.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 5 сентября 2017 > № 2296272


Китай. ДФО > Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298498

По данным администрации Приморского края, китайской компании «Юй Пэн» на совещании в департаменте градостроительства края представлены больше 10 земельных участков для жилищного строительства во Владивостоке и Артёме. «Юй Пэн» уже реализует несколько проектов в Хасанском районе края и стремится усилить своё присутствие на приморском строительном рынке. В администрации сообщают, что кроме домов нужно будет возвести школы, детские сады, учреждения здравоохранения. К строительству будут привлекаться китайские рабочие и местное население.

Напомним, в 2015 году Министерство по развитию Дальнего Востока РФ сообщило, что китайская компания China South City предлагает построить в Хабаровском крае торгово-логистический город. Делегатам из Минвостокразвития и органов власти Хабаровского края показали торгово-логистический центр в Шэньчжэне во время визита российских чиновников в Хейлунцзян.

Китай. ДФО > Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298498


Китай. Азия. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298496

Недавно в рамках семинара по подготовке межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог министр транспорта России Максим Соколов, замминистра транспорта КНР Лю Сяомин, вице-министр развития дорог и транспорта Монголии Батчулуун Цогтгэрэл и и.о. главы Бурятии Алексей Цыденов обсуждали вопрос открытия движения по новому автомобильному коридору Россия – Монголия – Китай в 2018 году. Начальным пунктом коридора выбран Улан-Удэ, из него будут транспортироваться грузы по двум маршрутам.

Транспортный грузовой коридор "Китай-Монголия-Россия" был открыт около года назад. Первыми на этом маршруте оказались десять грузовиков-контейнеровозов, направляющихся из порта Далянь в северо-восточной части Китая через столицу Монголии Улан-Батор в российский город Улан-Удэ. Протяжённость логистического маршрута "Китай-Монголия-Россия" составляет более трёх тысяч километров, всего в дороге грузовикам предстоит провести шесть дней, что в четыре раза меньше, чем обычно уходит на перевозки по железным дорогам и морским путям.

Кстати, в июне на территории сомона Цэцэрлэг аймака Хубсугул началось строительство железной дороги, соединяющей город Эрдэнэт аймака Орхон и угольную шахту Овоот. Это положило начало реализации соглашения между РФ, Монголией и КНР о создании экономического коридора. Протяжённость нового участка дороги составит 542 км.

Китай. Азия. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298496


Китай. ДФО > Агропром > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298493

Приморские СМИ сообщают, что экспорт мороженого из региона в Китай упал до нуля. Отмечается, что, хотя по данным Федеральной таможенной службы, общий экспорт российского мороженого за первое полугодие вырос на 17,5% к АППГ, экспорт мороженого из Приморского края в Китай практически прекратился. Дело в том, что китайские производители наладили выпуск конрафакта под брендами приморских компаний при этом китайский фальсификат стоит намного дешевле приморского продукта. Генеральный директор экспортёра мороженого Арсеньевского молочного завода Юрий Минкин заметил: "В этом году объемы экспортируемого продукта в Китай упали до критических. Это связано с массовыми подделками нашего мороженного торговой марки "Морж"... При этом, если говорить о внешнем виде, мороженое практически не отличается от продукта, выпускаемого Арсеньевским заводом, на нем указаны даже наши контакты».

В этом году эксперты ChinaLogist подтверждали впечатляющие темпы прироста поставок в Китай кондитерских изделий. Столь стремительный рост убедительно доказывает заинтересованность китайских потребителей в российской высококачественной экологически чистой продукции, реализуемой по конкурентоспособным ценам. «И если в прошлые годы мы могли говорить об эффекте «низкой базы», то сегодня с уверенностью можем констатировать наличие объективного тренда увеличения потенциала российской продукции АПК на рынке продовольствия КНР», говорит эксперт.

Китай. ДФО > Агропром > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298493


Китай. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 3 сентября 2017 > № 2298500

6-7 сентября во Владивостоке состоится Восточный экономический форум (ВЭФ-2017). Предположительно, одной из основных тем мероприятия станет инвестирование в предприятия региона. На мероприятии ожидается выступление президента В. Путина с докладом "Дальний Восток: создавая новую реальность". Известно, что российское правительство разрабатывает новые льготы для инвесторов в дополнение к уже существующим. В этом году в рамках ВЭФ будут представлены 32 инвестиционных проекта общим объемом инвестиций более 1,2 трлн рублей. По данным Минэкономразвития больше всего инвесторы Дальнего Востока интересуются добычей и переработкой полезных ископаемых, крупными транспортно-логистическими комплексами, лесной промышленностью.

В 2016 году Международный Восточный экономический форум на острове Русском проходил под девизом "Открывая Дальний Восток" и посвященный интеграции территории в систему экономических связей Азиатско-Тихоокеанского региона.

В нём приняли участие 3307 человек и 1100 представителей СМИ, в том числе 207 глав российских компаний и 94 главы иностранных компаний. В рамках Форума были проведены 56 сессий, прошли презентации 34 инвестиционных проектов на общую сумму инвестиций 1,5 трлн. рублей. Количество подписанных соглашений 152 на сумму 1,63 трлн. рублей.

Китай. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 3 сентября 2017 > № 2298500


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 сентября 2017 > № 2295223

Из-за повышения уровня воды в р. Хэйлунцзян /Амур/ между китайским Хэйхэ и российским Благовещенском временно приостановлена перевозка грузов на пароме. Об этом сообщили в Управлении миграционного и карантинного контроля провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

Как стало известно, с 24 августа уровень воды в р. Хэйлунцзян на участке Хэйхэ постоянно растет, в настоящее время вода поднялась до отметки 94,46 метра и продолжает прибывать. При таком уровне воды в реке погрузочные операции проводить нежелательно, поэтому по согласованию сторон перевозка грузов была временно приостановлена, однако пассажирские перевозки продолжают осуществляться.

Приостановка грузовых перевозок может сказаться на экспорте в Россию китайских овощей и фруктов. Время восстановления грузовых перевозок будет зависеть от ситуации с уровнем воды в реке.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 сентября 2017 > № 2295223


Россия. Китай. ДФО > СМИ, ИТ > inosmi.ru, 1 сентября 2017 > № 2296325

Россия проводит на «северные территории» оптоволокно при участии китайских компаний

Нобуо Курокава (Nobuo Kurokawa), Санкэй симбун, Япония

Правительство России приняло решение ускорить реализацию проекта прокладки оптоволоконной линии по морскому дну, которая свяжет Сахалин и Южные Курилы. В соответствии с планом линия должна быть построена к концу будущего года. Эксперты полагают, что, как и в случае с созданием территории опережающего развития (ТОР) на Шикотане, цель состоит в том, чтобы подчеркнуть намерение развивать «северные территории» собственными силами. Принято решение об участии в этом проекте крупного китайского производителя средств связи, поэтому активное привлечение третьих стран к развитию Южных Курил вызывает все большее беспокойство.

Проект заключается в прокладке оптической линии общей длиной 940 километров из Южно-Сахалинска в Курильск на Итурупе, Южно-Курильск на Кунашире и Крабозаводское на Шикотане. Планировалось завершить строительство в 2019 году, однако в соответствии с недавно опубликованным постановлением правительства проект должен быть реализован к концу 2018 года. По информации властей, система должна быть готова к использованию в технологическом плане.

Проект находится в ведении крупнейшей российской телекоммуникационной компании «Ростелеком». При этом в начале этого года стало известно, что тендер «Ростелекома» на изучение возможности прокладки кабеля по морскому дну и планирование проекта выиграла китайская корпорация Huawei. В дальнейшем будут определены предприятия, которые будут осуществлять собственно прокладку кабеля. Велика вероятность, что в развитии «северных территорий» примут участие не только китайские компании, но и представители других стран.

23 августа правительство России приняло решение создать на Шикотане территорию опережающего развития. Россия и Япония обсуждали «особую систему», которая не нарушит юридические позиции обеих сторон, и вели переговоры по совместной хозяйственной деятельности на «северных территориях» в рамках этой системы. Несмотря на это, Кремль дал недвусмысленно понять, что он намерен развивать Южные Курилы собственными силами без участия Японии.

Министерство РФ по развитию Дальнего Востока 20 августа объявило, что выбрало российские компании, которым будет поручено заниматься выработкой проектов развития ТОР.

ТОР предполагают привлечение компаний за счет введения налоговых и других льгот. Опасения вызывает то, что, как и в случае с проектом прокладки оптоволокна, эти поощрения будут способствовать тому, что в развитии «северных территорий» примет участие большое количество зарубежных компаний.

Участие иностранных компаний в развитии Южных Курил не может не осложнить переговорный процесс по возврату территорий, поэтому Японии необходимо задуматься об ответных шагах.

Россия. Китай. ДФО > СМИ, ИТ > inosmi.ru, 1 сентября 2017 > № 2296325


Япония. Китай. Индия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 1 сентября 2017 > № 2293270

В начале сентября Россия станет участником и организатором двух масштабных событий: саммита БРИКС и Восточного экономического форума. На ВЭФ, где планируется встреча президента России Владимира Путина и премьер-министра Японии Синдзо Абэ, хедлайнером станет страна восходящего солнца, однако Китай в сотрудничестве с Россией сегодня проявляет не меньшую активность. О том, какие соглашения планируется заключить на мероприятиях, планах Внешэкономбанка на рынке АТР и на Ближнем Востоке, о выходе на новые рынки и о том, снимут ли санкции с России, в интервью РИА Новости в преддверии форумов рассказал первый заместитель председателя ВЭБ Николай Цехомский. Беседовала Вероника Буклей.

Саммит БРИКС (группа из пяти стран: Бразилия, Россия, Индия, Китай, Южно-Африканская Республика) пройдет 4-5 сентября в южнокитайском городе Сямэнь. Восточный экономический форум пройдет во Владивостоке 6-7 сентября. На форум приедут более трех с половиной тысяч гостей из разных стран.

— Николай Викторович, мы встречаемся в преддверии двух крупных событий: саммита БРИКС и Восточного экономического форума. Расскажите, пожалуйста, о повестке банка на этих мероприятиях.

— БРИКС для нас достаточно важная площадка, потому что на ней традиционно собираются все банки развития БРИКС, в том числе Новый банк развития. Действительно, площадка интересная, мы узнаем о развитии банков, о новых продуктах. Но основное это запланированное подписание в рамках саммита двух значимых документов — о взаимном кредитовании в национальных валютах и о взаимном принятии кредитных рейтингов. Меморандум о сотрудничестве по кредитным рейтингам предусматривает обмен информацией между участниками межбанковского механизма сотрудничества БРИКС о внутренних кредитных рейтингах, присвоенных клиентам, а также методологии оценки и присвоения рейтингов.

Обмен информацией будет осуществляться по запросу и на условиях конфиденциальности.

Соглашения позволят более эффективно осуществлять межбанковское финансирование между нашими институтами. Нельзя сказать, что оно было очень активным ранее без национальных валют. Это шаг вперед, потому что национальные валюты — это новая область. Возможно, национальные валюты подстегнут всех более активно сотрудничать. Этот обмен будет идти между банками.

Новый банк развития (НБР), который создан cтранами-членами БРИКС, пока не очень активен в России, но мы видим, что они уже получили первые кредитные рейтинги, первая сделка в России уже была закрыта. Однако пока мы не почувствовали, что они каким-то образом могут выйти на этот рынок или заменить другие международные финансовые организации (например, такие как IFC или ЕБРР), такого масштаба развития мы не ожидаем, но работаем с ними очень плотно.

— Вы упомянули о получении рейтинга Новым банком развития. О чем конкретно идет речь?

— Дело в том, что достаточно большой объем капитала банк уже получил, это порядка 10 миллиардов долларов, в том числе 2 миллиарда долларов от России. Естественно, кредитовать нужно, используя не собственные средства, а заемные, а для этого они должны привлекаться, для этого и нужен кредитный рейтинг. У них в том числе есть планы по размещению облигаций в России, наверное, валютных с рублевыми расчетами или рублевых, они хотят сделать первый выпуск в объеме порядка 250 миллионов долларов. Безусловно, для этого необходим рейтинг. На сегодняшний день они получили высшие рейтинги от двух китайских агентств, занимаются получением международных рейтингов. Здесь мы ожидаем более интересного рейтинга у этого банка, потому что все-таки он находится над странами, над суверенами. Теоретически он мог бы иметь более высокий рейтинг, чем у стран-участниц.

— Они ориентируются на рублевые бумаги?

— Да, им интересно выйти на российский рынок с рублями и эти же рубли использовать, чтобы финансировать проекты в России, то есть использовать свой высокий рейтинг, чтобы привлечь средства дешевле, чем даже может позволить себе ВЭБ. Возможно, даже ниже, чем может позволить себе Россия, с учетом того, что у них рейтинг выше, чем наш. Это достаточно сложно, понятно, что российский рынок недостаточно глубокий, поэтому они и планировали привлечь порядка 250 миллионов долларов в рублях, то есть сделать пилотную сделку, посмотреть, насколько высоким будет спрос на низкую ставку и низкий риск.

— Какова повестка банка на Восточном экономическом форуме?

— Мы продолжаем работать с Японией. Там наш традиционный партнер — это JBIC, от него порядка 4 миллиардов долларов финансирования уже было получено ВЭБом. Проблема с Японией заключается в том, что они ограничены санкциями в работе с банком, но соинвестирование им интересно. Мы уже неоднократно обсуждали разные проекты, в частности, проект строительства Находкинского завода минеральных удобрений, который вошел в очередную фазу обсуждения. Возможно, сейчас будут какие-то серьезные подвижки.

Японию традиционно интересует все, что касается Дальнего Востока. Это и аэропорт в Хабаровске, проекты в Сибири и на Дальнем Востоке в лесной отрасли, создание нового целлюлозно-бумажного комбината. Японцы — это большой интересный партнер, но их активность ниже, чем у китайцев.

— Внешэкономбанк рассчитывал совместно с зарубежными инвесторами профинансировать проект строительства нового аэровокзального комплекса в аэропорту Хабаровска. На какой стадии сейчас находится обсуждение?

— Данный проект находится в ВЭБе на экспертизе. На форуме во Владивостоке мы планируем подписать соглашение о сотрудничестве по реализации проекта строительства нового пассажирского терминала внутренних авиалиний в аэропорту города Хабаровска. Наверное, это будет один из ярких хедлайнеров обсуждения. Источники финансирования пока не определены, не исключаем, что в реализации проекта примут участие международные или зарубежные инвесторы. Точно движение будет.

— Ведет ли ВЭБ переговоры о сотрудничестве с другими японскими банками и компаниями?

— Мы разговариваем со всеми крупнейшими игроками, в том числе с нашим ведущим партнером из числа коммерческих японских банков SMBC, с Mizuho, с Банком развития Японии, но они, к сожалению, тоже ограничены. JBIC определен как главный государственный партнер для нас. Так же, как Государственный банк развития Китая (China Development Bank) определен партнером ВЭБ в Китае. В частности, нам интересно сотрудничество с государственным банком развития Японии в области консалтинга и рейтинга "зеленых проектов", они дали нам свою методику рейтингования, которую мы сможем использовать в будущем для проектов в России.

— Обсуждается ли реализация "зеленых проектов", "зеленых финансов" в России?

— Специалисты ВЭБа пристально следят за развитием рынка "зеленых" инструментов, используя тесные взаимоотношения со своими партнерами из числа международных финансовых организаций и зарубежных институтов развития. Именно национальные институты развития являются проводниками государственной политики в данной сфере. Перспективы у таких инструментов есть, и достаточно серьезные. Мировые финансовые институты, зарубежные банки развития выделяют значительные средства на "зеленые" проекты. Более того, многие институты имеют объем профинансированных "зелёных" проектов в качестве одного из ключевых показателей своей деятельности.

Основными барьерами более активного развития данной темы в России, на наш взгляд, на сегодняшний день является отсутствие должных законодательных и, как следствие, финансовых инициатив. Кроме того, с учётом связанного характера "зеленого" финансирования, отсутствие соответствующих проектов также является серьезным препятствием для того, чтобы данная тема получила более широкий резонанс. В то же время, с учетом Парижского соглашения и последних заявлений руководства страны, ожидается активизация государственной политики на данном направлении. Внешэкономбанк как главный институт развития страны готов принимать активное участие в реализации инициатив в данной сфере.

Согласно новой стратегии развития ВЭБа до 2021 года, при отборе проектов в целевых нишах ВЭБ будет учитывать эффект повышения энергоэффективности от их реализации. Банк также проработает возможность привлечения "длинного", недорого связанного финансирования под проекты энергоэффективности. В перспективе ВЭБ не исключает возможности разработки и внедрения методики оценки проектов по "зелёным" принципам по аналогии со своими зарубежными партнерами.

— Вы отметили, что с Китаем диалог сейчас идет более активно. ВЭБ и China Development Bank ранее подписали соглашение о сотрудничестве в сфере инноваций, отмечалось, что первый проект может быть профинансирован уже осенью. Что это за проект?

— Мы действительно подписали несколько соглашений, в том числе с Банком развития Китая. Также у нас есть еще партнер — Банк Харбина, с которым мы формируем фонд, который будет инвестировать в новые технологии. В процессе создания фонда мы обозначили целый ряд потенциальных компаний — это были и компании в космических технологиях, и проект, связанный с wi-fi инфраструктурой в городах. По этим проектам идет работа.

Идет работа по формированию самого фонда, возможно, это даже будет семейство фондов. Мы договорились о достаточно существенных инвестициях со стороны китайских партнеров. Помимо участия банков, в этот фонд будут привлекаться и сторонние инвесторы. Мы говорили о фонде примерно в 700 миллионов долларов, где от Банка Харбина и от нас будет порядка 200 миллионов и порядка 500 от других инвесторов. С точки зрения потенциальных инвестиций, которые мы можем сделать, мы говорили точно о Dauria Aerospace, Maxima Telecom и Hoversurf.

С Госбанком развития Китая мы подписали буквально недавно договор об инвестировании порядка 6 миллиардов юаней в новые технологии. Это интересное движение, потому что исторически ГБРК в основном фокусировался на экспортных проектах для Китая. Это развитие им интересно — посмотреть на проекты Hi-tech. Мы показывали им много проектов, они проявили большой интерес в том числе к квантовым технологиям, где Китай имеет определенное лидерство уже сейчас, и по блокчейну. У нас есть много точек пересечения, и я ожидаю, что они готовы будут инвестировать. Скорее всего, это будет кредитование, а инновационный проект достаточно трудно кредитовать в отличие от стандартной индустрии. Здесь будет еще много дискуссий, но что важно, у нас есть подтвержденная готовность инвестировать со стороны наших партнеров.

— Обсуждаются ли сейчас с китайскими партнерами проекты в сфере энергетики?

— Безусловно, у китайцев очень большой фокус на энергетику, на новую энергетику, "зеленые проекты". С Новым банком развития достаточно долго обсуждался проект по малым ГЭС в Карелии, в итоге они профинансировали его, но без нас, нашли других партнеров — МИБ и ЕАБР. У них есть ограничение по принятию риска на российские финансовые институты, они хотят видеть суверена, гарантию в лице Минфина, что не так просто получить под такие проекты, так как это частные проекты. Мы видим необходимость в том, чтобы они в будущем несколько скорректировали свою кредитную политику, расширили мандат, увеличили аппетит к российскому риску. Я думаю, что они рано или поздно туда придут, но банку, поскольку он идет поэтапно к принятию риска и увеличению объемов, для этого нужно время.

— Давайте поговорим о ваших арабских партнерах. ВЭБ не исключал заключения первой сделки в сфере исламского банкинга в текущем году с Бахрейном. Будет ли она заключена? Как сейчас в целом развивается это направление?

— Это тоже достаточно важное направление, которое мы изучаем. Не могу сказать, что в России достигнуты большие успехи в исламском банкинге, это достаточно сложный инструмент, там не используется процентная ставка и другие условия, поскольку эти сделки делаются по законам шариата. В этом есть определенные сложности, поскольку нужно менять российское законодательство. Такая инициатива есть, ЦБ ее ведет. У нас есть один проект с Саудовской Аравией — создание private equity фонда.

Что касается Бахрейна, у нас есть один проект в разработке, он не в России (в одной из стран залива), поэтому его будет легко структурировать по законам шариата.

— Если говорить о российском рынке, какие инструменты исламского банкинга были бы для него актуальны?

— Для исламского финансирования самое простое — это equity, потому что покупать долю в компании им легко. Единственное, при покупке доли или какого-то актива, например недвижимости, им надо его регистрировать, возникают налоговые вопросы. Второй вариант — это лизинг, потому что в сделке с лизингом присутствует актив. Просто кредит и депозит оформить намного сложнее, для них требуются определенные изменения в законодательстве.

Мы не теряем надежды, что, возможно, либо в специальных регионах, либо в целом законодательство можно будет точечно поменять, чтобы сделать возможным привлечение этих денег. Они в первую очередь фокусируются на странах исламского содружества, для них это первый приоритет. Кроме того, Россия не входит в ОЭСР, поэтому нам трудно претендовать на эти деньги.

— Интересуются ли ваши арабские партнеры Россией или, скорее, более сдержанны?

— Мы неплохо провели переговоры в ОАЭ, где ВЭБ участвовал во встрече президента РФ с наследным принцем Абу-Даби Аль Нахайяном. Мы приняли решение открывать представительство.

Мы считаем, что там возможны сделки. Россия экспортирует высокотехнологичную продукцию в эти страны, безусловно, есть потенциальное финансирование, поскольку там есть крупные игроки. Вы знаете о Mubadala, которая сотрудничает в РФПИ, есть очень крупный фонд, который пока не так активен в России, — ADIA, мы с ним очень подробно общаемся на эту тему. Мы считаем, что потенциал создания совместных фондов, совместных инвестпроектов высок.

— В какие сроки ВЭБ планирует открыть новые представительства?

— В Китае мы просто увеличиваем наше присутствие. У нас был один человек, теперь два, может быть, будет еще один. Для нас нет приоритета иметь большой штат. Для нас важно, чтобы там были люди, которые могут общаться по сделкам. Весь бэк-офис и транзакции будут делаться из Москвы.

Что касается Эмиратов, то для нас очень важно там иметь присутствие, принимая во внимание и язык, и традиции, и уважение к партнеру, что важно для обеих сторон. Наш набсовет принял решение создавать такое представительство. Я думаю, что до конца года наш эмиратский офис уже будет существовать в Абу-Даби. Мы думаем, что этого офиса будет достаточно для региона.

— Сегодня ситуация в отношениях с Западом непростая. ВЭБ заявлял о сокращении присутствия, о каких странах идет речь?

— Мы сохраняем присутствие в ключевых странах Западной Европы. В Лондоне у нас сократился размер офиса, но само представительство мы не закрываем. То же самое и в Нью-Йорке. Мы не будем выходить полностью из финансовых столиц мира.

— На ваш взгляд, какова перспектива отмены взаимных санкций с Западом? Из каких сроков отмены ВЭБ исходит в своей работе?

— При разработке своей стратегии мы исходим из негативного бессрочного сценария.

— Планирует ли ВЭБ открывать для себя новые рынки? Ведется ли такая работа в Африке и Латинской Америке?

— Мы идем за нашим клиентом. Где-то мы и сами можем выступать с инициативами, но в первую очередь мы смотрим, куда идет наш экспортер, где есть возможности партнерства. Мы понимаем, что если сегодня говорить о привлечении средств, то новых денег в этих регионах не образуется, скорее, есть потребность в финансировании. Это потенциальные рынки для экспортеров.

Сегодня, безусловно, фокус на Китай, потому что это большая экономика и большой партнер России. Без него сегодня уже никуда.

Япония. Китай. Индия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 1 сентября 2017 > № 2293270


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 31 августа 2017 > № 2290631

«Газпром» намерен поставлять по «Силе Сибири» только собственный газ.

О поставках газа сторонних производителей речи не идет, как сообщил представитель газового холдинга.

«Газпром» намерен поставлять в Китай по «Силе Сибири» только собственный газ, а не сторонних производителей, сообщил представитель российского газового холдинга в ходе телефонной конференции. «Мы уверены в том, что к контрактному сроку газопровод будет включен в работу и будут обеспечены необходимые объемы собственного газа, о поставках газа сторонних производителей речь не идет», – сказал он.

«Газпром» ведет строительство газопровода «Сила Сибири», по которому газ с месторождений Восточной Сибири (Чаяндинского в Якутии и Ковыктинского в Иркутской области) будет транспортироваться как на внутренний российский рынок, так и на экспорт в Китай. Проект поставок газа в восточные районы Китая также называют «восточным маршрутом».

В 2014 году «Газпром» подписал договор с CNPC на поставку по «Силе Сибири» в Китай 38 млрд кубометров газа в год в течение 30 лет. Сумма контракта – $400 млрд. Поставки газа Китаю в соответствии с соглашением должны начаться 29 декабря 2019 года.

Общий объем инвестиций «Газпрома» в строительство «Силы Сибири» и разработку Чаяндинского месторождения – около 2 трлн рублей до 2039 года. Инвестиции компании в этом году составят 158,811 млрд рублей вместо ранее планируемых 76,162 млрд рублей.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 31 августа 2017 > № 2290631


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 31 августа 2017 > № 2290374

Единолично. Газпром намерен использовать газопровод Сила Сибири-1 без участия независимых производителей газа.

После запуска магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири-1, Газпром намерен пользоваться газопроводом единолично.

Такое мнение 30 августа 2017 г высказал начальник управления департамента строительства Газпрома А. Воробьев в ходе телеконференции по итогам работы компании за 1 полугодие 2017 г по МСФО.

По словам А. Воробьева, Газпром не нуждается в дополнительных объемах газа для заполнения МГП Сила Сибири-1.

И уж тем более компании не нужен газ независимых производителей.

- Мы уверены в том, что к контрактному сроку газопровод будет включен в работу, и необходимые объемы собственного газа будут поставлены в КНР.

О поставках газа сторонних производителей речи не идет, - более конкретно пояснил А. Воробьев.

Надо думать, что речь идет непосредственно о Роснефти.

Роснефть уже неоднократно заявляет о том, что хочет получить доступ к МГП Сила Сибири-1.

Дошло до того, что И. Сечин обратился в письменной форме к В. Путину, попросив главу государства разобраться в этим беззаконием.

Поставки газа по МГП Сила Сибири-1 из России в Китай начнутся 20 декабря 2019 г — в строгом соответствии с допсоглашением к договору купли-продажи газа по восточному маршруту между Газпромом и CNPC.

Контракт был заключен в 2014 г.

Договор заключен сроком на 30 лет и предполагает поставку в КНР 38 млрд м3/год газа.

Ресурсной базой для поставок газа в газопровод Сила Сибири-1 станут месторождения Якутского и Иркутского центров газодобычи — Чаяндинское и Ковыктинское.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 31 августа 2017 > № 2290374


Китай. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 29 августа 2017 > № 2289342

China Paper Corporation готова инвестировать свыше $1 миллиарда в возобновление работы Амурского ЦБК

RFP Group совместно с China Paper Corporation (КНР) готовы возобновить работу ЦБК в Амурске.

Китайская сторона заявила, что готова вложить свыше $1 млрд в реализацию совместного с RFP Group проекта. Речь идет об организации производства целлюлозы на базе Амурского ЦБК, который прекратил свое существование в 90-х годах прошлого века.

Китайские инвесторы не скрывают, что площадка в Амурске привлекает внимание близостью к границам КНР, колоссальными запасами сырья (леса), наличием транспортной и производственной инфраструктуры.

Окончательное решение относительно строительства ЦБК пока не принято, но на предварительном этапе речь идет о создании современного комбината, выпускающего ежегодно до 750 тыс. т хвойной целлюлозы.

Китай. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 29 августа 2017 > № 2289342


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 27 августа 2017 > № 2289467

В Синьхуа утверждают, что к настоящему времени в строительство китайско-российского автодорожного моста Хэйхэ-Благовещенск инвестировано 230 млн юаней, работы над его строительством идут полным ходом. Общий инвестиций в проект составит 2,47 млрд юаней, сдача в эксплуатацию намечена на октябрь 2019 года. Если мост будет построен, то он станет первым автодорожным мостом пересекающим китайско-российскую реку Хэйлунцзян (Амур).

В июне, в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) губернатор провинции Хэйлунцзян (КНР) Лу и глава Минвостокразвития Александр Галушка пришли к согласию по вопросу необходимости образования компании, ответственной за эксплуатацию двух будущих трансграничных мостов через Амур – автодорожного Благовещенск-Хэйхэ и железнодорожного Нижнеленинское-Тунцзян. Сейчас участие РФ в проекте строительства моста Благовещенск-Хэйхэ официально оценивается в 13,6 млрд. руб., расходы КНР - в 5,2 млрд руб.

По данным YakutiaMedia, китайская компания PowerChina International Group Ltd. уже провела расчёты необходимые для строительства автодорожного моста через Лену вблизи населенных пунктов Старой Табаги и Хаптагая в Якутии.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 27 августа 2017 > № 2289467


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 августа 2017 > № 2285732

К настоящему времени в строительство китайско-российского автодорожного моста Хэйхэ-Благовещенск было вложено 230 млн юаней /34,6 млн долл США/ инвестиций. Об этом сообщили соответствующие ведомства пров. Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

Данный мост станет первым автодорожным мостом, который пересечет китайско-российскую пограничную реку Хэйлунцзян /Амур/. Работы над его строительством идут полным ходом.

По предварительным подсчетам, общие инвестиции в его реализацию составят 2,47 млрд юаней. Предполагается, что объект будет сдан в эксплуатацию в октябре 2019 года.

Чтобы решить вопрос финансирования проекта, местные власти двух государств предложили создать совместную компанию, отвечающую за строительство моста за счет займов и их погашение за счет сборов за проезд по мосту после его ввода в действие.

Будущий мост свяжет село Чанфа г. Хэйхэ в пров. Хэйлунцзян /Северо-Востоный Китай/ и село Каникурган близ г. Благовещенска. Его общая протяженность составит 19,9 км.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 августа 2017 > № 2285732


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 августа 2017 > № 2283781

Китай построит «Силу Сибири» на своей территории в 2019 году.

Китайская нефтегазовая Petrochina, дочерняя компания государственной CNPC, построит часть газопровода «Сила Сибири» на своей территории до конца 2019 года, заявил президент и вице-председатель компании Ван Дунцзинь (Wang Dongjin).

Он также подтвердил, что поставки российского газа в Китай начнутся до конца 2019 года, передает агентство Блумберг его слова.

В начале июля председатель правления "Газпрома" Алексей Миллер сообщил, что "Газпром" и CNPC подписали соглашение, согласно которому поставки газа по газопроводу "Сила Сибири" начнутся 20 декабря 2019 года. На данный момент построено около 979 километров газопровода "Сила Сибири", к концу 2017 года будет построено более 1300 километров, объявил в среду "Газпром". Компания отметила, что строительство идет с опережением графика.

"Газпром" и китайская CNPC в мае 2014 года подписали договор о поставках российского газа в Китай по восточному маршруту. Договор заключен на 30 лет и предполагает ежегодную поставку 38 миллиардов кубометров российского газа в Китай по магистральному газопроводу "Сила Сибири". Общая протяженность газопровода составит около 4 тысяч километров, его работу будут обеспечивать восемь компрессорных станций общей мощностью 1331 МВт.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 августа 2017 > № 2283781


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 24 августа 2017 > № 2282645

Китай подтвердил готовность завершить строительство газопровода Сила Сибири-1 на своей территории до конца 2019 г.

Petrochina, дочка CNPC, подтвердила, что завершит строительство китайского участка магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири-1 на территории Китая до конца 2019 г.

Об этом президент Petrochina В. Дунцзинь сообщил 24 августа 2017 г.

В. Дунцзинь уверен, что поставки российского газа в Китай начнутся до конца 2019 г.

По условиям соглашения, подписанного в начале июля 2017 г Газпромом и CNPC, поставки газа по МГП Сила Сибири-1 начнутся 20 декабря 2019 г.

На российской территории строительство МГП Сила Сибири-1 идет с опережением графика.

К концу августа 2017 г уже построено около 979 км газопровода, что составляет 45% от общей протяженности первоочередного участка от Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения (НГКМ) до Благовещенска.

До конца 2017 г будет построено более 1300 км газопроода.

Напомним, что Газпром и CNPC подписали договор о поставках российского газа в Китай по Восточному маршруту (Сила Сибири-1) в мае 2014 г.

Договор заключен на 30 лет и предполагает поставку 38 млрд м3/год российского газа в Китай.

Общая протяженность газопровода составит около 4 тыс км, его работу будут обеспечивать 8 компрессорных станций (КС) общей мощностью 1331 МВт.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 24 августа 2017 > № 2282645


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 23 августа 2017 > № 2289477

В правительстве Амурской области китайские специалисты представили концепт формирования бондовой зоны площадью 30 кв. км на основе транспортно-логистического комплекса для обеспечения работы будущего пограничного мостового перехода через Амур. В бондовой зоне могут быть созданы зоны таможенного пропускного пункта, зоны бондовой обработки, зоны комплексного обслуживания, бондовые зоны складирования, зоны комбинированных железнодорожных и автомобильных перевозок и прочие объекты.

Недавно администрация Еврейской автономной области предложила потенциальным китайским партнёрам проект автомобильного моста через Амур в провинцию Хэйлунцзян. Мост могут построить из села Амурзет в китайский посёлок Миншань.

Ранее в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) губернатор провинции Хэйлунцзян (КНР) Лу и глава Минвостокразвития Александр Галушка пришли к согласию по вопросу необходимости образования компании, ответственной за эксплуатацию двух будущих трансграничных мостов через Амур – автодорожного Благовещенск-Хэйхэ и железнодорожного Нижнеленинское-Тунцзян.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 23 августа 2017 > № 2289477


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 23 августа 2017 > № 2282925

К концу 2017 года будет построено более 1300 километров «Силы Сибири».

«Газпром» построил на сегодняшний день около 979 километров газопровода «Сила Сибири», предназначенного для поставок российского газа в Китай; строительство идет с опережением графика, к концу 2017 года будет построено более 1300 километров, сообщается в пресс-релизе газового холдинга.

Построенная часть газопровода составляет 45% общей протяженности первоочередного участка от Чаяндинского месторождения до Благовещенска, отмечает компания. Накануне, в Москве председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер провел с генподрядчиками совещание, посвященное ходу обустройства Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения и строительства магистрального газопровода «Сила Сибири».

«Участники совещания отметили, что строительство газопровода «Сила Сибири» ведется с опережением графика... По итогам совещания были даны поручения, направленные на своевременную реализацию проектов строительства «Силы Сибири» и обустройства Чаяндинского месторождения», - сообщается в пресс-релизе.

«Газпром» и китайская CNPC в мае 2014 года подписали договор о поставках российского газа в Китай по восточному маршруту. Договор заключен на 30 лет и предполагает ежегодную поставку 38 миллиардов кубометров российского газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири».

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 23 августа 2017 > № 2282925


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter