Всего новостей: 2229188, выбрано 2441 за 0.210 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 10 мая 2017 > № 2167664

Китайская провинция Хэйлунцзян будет наращивать поставки фруктов и овощей на Дальний Восток России, сообщает ЕНВ со ссылкой на агентство «Синьхуа».

Овощеводы и садоводы ряда районов провинции, включая предприятия городских округов Цицикар, Хэйхэ и Муданьцзян ориентируются на поставки своей продукции в соседние российские регионы. По мнению местных предпринимателей, укрепление рубля может способствовать росту поставок китайской плодоовощной продукции в Россию.

В материале «Синьхуа» приводятся примеры успешного освоения российского рынка. Одним из ориентированных на Дальний Восток РФ является тепличное хозяйство «Гута тяньюань», расположенное в поселке Ланьган вблизи города Нинъань, относящегося к городскому округу Муданьцзян. Здесь в 60 теплицах с теплоизоляцией и 132 пленочных теплицах, размещенных на площади в 25 га, с 2012 года для россиян выращивают арбузы, дыни, клубнику, персики, вишню и различные овощи.

Секретарь парткома деревни Фусинь города Цицикар Ван Сяньмэй рассчитывает, что выращивание капусты по заказу российских импортеров на площади в 66 га принесет не менее 300 тыс. юаней (примерно 43,5 тыс. долларов США) прибыли.

«В прошлом мы выращивали кукурузу, а в этом году - кочанную капусту, по просьбе российских коллег», - рассказывает она.

Власти провинции Хэйлунцзян поставили задачу создать более 20 показательных предприятий, специализирующихся на выращивании плодоовощной продукции для поставок на российский Дальний Восток. Такие хозяйства появятся в Цзямусы, Цзиси, Хэйхэ и других приграничных городах и уездах.

Одновременно китайская сторона развивает логистику. В октябре 2016 года в городе Нинъань создан первый в стране индустриальный парк, ориентированный на экспорт фруктов и овощей в Россию.

Статистика показывает, в январе-марте этого года через контрольно-пропускной пункт Дуннин в Россию были экспортированы 34,8 тыс тонн овощей и фруктов стоимостью 30,72 млн долл. США. Показатели выросли в годовом исчислении на 34 и 29 процентов соответственно.

Китай. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 10 мая 2017 > № 2167664


Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 5 мая 2017 > № 2166752

На днях в административном центре провинции Хэйлунцзян г. Харбине /Северо-Восточный Китай/ в рамках подготовки к созданию национального парка маньчжурских /амурских/ тигров и дальневосточных леопардов, была сформирована консультативная группа специалистов по вопросам маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов. Об этом сообщили в провинциальном Управлении лесной промышленности.

По сообщению, в задачи вышеупомянутой группы входят исследование вопросов, связанных главным образом с разработкой программы развития будущего парка, восстановлением популяции и международным сотрудничеством в сфере охраны маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов, а также выпуском в дикую природу выращенных в неволе хищников этих двух видов.

Напомним, что в настоящее время Китай готовится к открытию национального парка для маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов на северо-востоке КНР, на границе с Приморским и Хабаровским краями РФ, площадью в 1,46 млн га. Природоохранная зона в пров. Хэйлунцзян превысит 423 тыс. га.

Маньчжурский тигр, известный в России как уссурийский, занесен Всемирным фондом дикой природы в список десяти редчайших видов мировой фауны, находящихся на грани уничтожения, а дальневосточный леопард -- самый редкий представитель семейства кошачьих. По последним международным статистическим данным, в мире насчитывается не более 100 особей этих уникальных представителей кошачьих. Маньчжурский тигр и дальневосточный леопард обитают в основном на Дальнем Востоке России и в китайских провинциях Хэйлунцзян и Цзилинь.

Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 5 мая 2017 > № 2166752


КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332

Санкции против КНДР: США установят контроль над российскими портами

Редакция Forbes

В рамках новой волны санкций против Северной Кореи американские власти будут пристально следить за судами, заходящими в порты Находки, Ванино и Владивостока. Также под подозрением находятся Китай, Сирия и Иран

Палата представителей США, где большинство представляют республиканцы, приняла законопроект о новых санкциях против КНДР, направленных на ограничение международной торговли с Северной Кореей. Документ поддержали 419 конгрессменов, лишь один проголосовал против. Теперь его должны будут одобрить в сенате.

Документ запрещает судам КНДР и стран, не соблюдающих резолюции Совбеза ООН в ее отношении, находиться в американских водах и портах США. При этом в законопроекте прописана норма, согласно которой не позднее чем через 180 дней после даты вступления в силу закона, а затем ежегодно в течение пяти лет президент должен представить в соответствующие комитеты конгресса доклад об иностранных морских портах и аэропортах, нарушающих санкции против КНДР. В тексте законопроекта утверждается, что президент США также должен информировать Конгресс о случаях нарушения санкционного режима со стороны третьих стран, которые осуществляют торговлю с КНДР.

Под подозрением находятся Китай, Иран и Россия. В случае обнаружения нарушений со стороны этих государств США обещают поставить об этом в известность Совет Безопасности ООН. Среди российских портов в докладе упоминаются порты Находки, Ванино и Владивостока. Все три порта имеют важнейшее значение для внешнеторговой деятельности России. Также в докладе говорится о сирийских портах в Латакии и Тартусе, международном аэропорте имени Имама Хомейни в Тегеране и двух портах в Китае. Кроме того, законопроект предлагает наделить пограничников и таможенников США правом досматривать грузы на судах, которые прошли порты, неоднократно нарушавших санкции ООН против КНДР, а также грузы на морских и воздушных судах, побывавших в течение 365 дней в портах и аэропортах Северной Кореи.

Новые санкции против КНДР

В США также будет запрещено ввозить товары, произведенные «рабским трудом» в Северной Корее. По словам автора законопроекта республиканца Эда Ройса, компании из Сенегала, Катара и Анголы вывозят из КНДР людей, которые, работая в этих странах, отправляют свои зарплаты обратно в Северную Корею. Законопроект также требует, чтобы администрация Трампа определила в течение 90 дней, является ли КНДР государством — спонсором терроризма. Чтобы данные поправки вступили в силу, их рассмотрят и утвердят в сенате, после чего они отправятся на подпись к президенту США.

Основной целью законопроекта является обеспечение контроля за выполнением резолюций СБ ООН, которые ограничивают торговлю КНДР с другими странами и запрещают поставку в страну вооружений, авиации, ракетных, ядерных и иных технологий. В документе упоминаются следующие северокорейские товары, в случае покупки которых в отношении покупателей будут водиться санкции США: золото, никель, титан, цинк, редкоземельные металлы, уголь, железо. Также запрещена покупка продовольствия. Подтверждается запрет на любые финансовые операции с КНДР, регистрация и иные действия с судами этой страны (чтобы не допустить их использования под флагом других стран), поставка некоторых видов топлива (кроме необходимого для «гуманитарных целей»), оказание услуг связи.

Россия неукоснительно выполняет резолюции СБ ООН по санкциям в отношении КНДР, подозрения в обратном беспочвенны, заявил РИА Новости глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров в связи с принятием американского законопроекта о контроле за российскими портами на Дальнем Востоке. «Мы неукоснительно выполняем все решения СБ ООН, касающиеся КНДР, ни о каких поставках оружия речь не идет, есть соответствующий указ президента РФ. Так что все подозрения в обратном беспочвенны», — сказал Озеров. Он назвал законопроект «бредовыми фантазиями» и «абсурдом».

Северокорейская армия готовится «сломать хребет врага»

Лидер КНДР Ким Чен Ын проинспектировал артиллерийские подразделения Корейской народной Армии (КНА) на небольших островах Чанджэдо и Мудо в Желтом море, расположенных недалеко от спорной морской границы с Южной Кореей, и призвал военнослужащих быть в полной готовности «сломать вражеский хребет по первой команде».

«Он (Ким Чен Ын) осмотрел остров Йонпхёндо из наблюдательного пункта на острове Чанджэдо. После того, как ему зачитали доклад о последних перемещениях марионеточных вражеских сил Южной Кореи на северо-западных островах и о состоянии подразделения на острове Йонпхёндо, которое получило подкрепление, он (Ким Чен Ын) ознакомился и проинспектировал план артиллерийского удара по новым гарнизонам на вражеских объектах», — отмечается в сообщении Центрального телеграфного агентства Кореи (ЦТАК).

«Он (Ким Чен Ын) заявил, что элитные артиллерийские подразделение КНА, защищающие юго-западную линию фронта, должны сохранять высшую боевую готовность для того, чтобы сломать вражеский хребет по первой же команде», — говорится в сообщении. Северокорейские острова Чанджэдо и Мудо и южнокорейский остров Йонпхёндо расположены недалеко от спорной морской границы в Желтом море.

Так называемая «северная разграничительная линия» была проведена в одностороннем порядке США, которые воевали в Корее под флагом ООН уже после подписания соглашения о перемирии во время войны 1950-53 годов. КНДР эту границу не признает и придерживается собственной линии, которая не признается в Южной Корее.

Глобальная угроза безопасности

США рассматривают отныне КНДР как глобальную, а не региональную угрозу, заявил глава Командования спецоперациями ВС США генерал Рэймонд Томас. В ходе слушаний в американском сенате Томас назвал поведение Пхеньяна «все более непредсказуемым». Он также отметил, что его командование «в последнее время все больше концентрируется на ядерной угрозе со стороны КНДР».

«Раньше КНДР представляла собой региональную угрозу. Теперь она стала глобальной из-за стремления к обладанию ядерным оружием и баллистическими ракетами», — сказал он.

КНДР в субботу провела очередные испытания баллистической ракеты. Пуск был произведен в северо-восточном направлении из района Пукчхан провинции Пхёнан-Намдо. Американские и японские военные считают, что баллистическая ракета упала на северокорейской территории в пределах 50 км от места пуска. Тип ракеты точно пока не определен. По мнению экспертов, это могла быть Scud ER, то есть ракета ближнего радиуса действия с увеличенной дальностью полета, или ракета среднего радиуса действия KN-17.

КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332


Китай. ДФО > Агропром > chinapro.ru, 5 мая 2017 > № 2164840

Северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян стала главным поставщиком сельскохозяйственной продукции в регионы Дальнего Востока РФ.

В Россию из китайского региона поставляются 21 вид фруктов и овощей. Доля этой продукции на рынке Дальнего Востока РФ составляет 30-35%.

По итогам января-марта 2017 г., через контрольно-пропускной пункт Дуннин в Россию были экспортированы 34 800 т овощей и фруктов из Хэйлунцзяна. Это на 34% больше, чем за январь-март 2016 г. Стоимость поставленной продукции достигла $30,72 млн. Она выросла на 29% в годовом сопоставлении.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., Республика Чили поставила в Китай фрукты на $1,2 млрд. Это на 22% больше, чем в 2015 г. По данному показателю Чили стала крупнейшим экспортером фруктов в КНР.

В частности, Китай стал крупнейшим рынком сбыта для чилийской черешни. Более 80% этих ягод, выращенных в Чили, экспортировались в КНР. Кроме того, китайским потребителям поступает 98% импортной голубики из Чили. Среди других популярных в Поднебесной фруктов – чилийские нектарины.

Между Китаем и Чили действует соглашение о свободной торговле. КНР является крупнейшим торговым партнером Чили и главным импортером чилийской продукции.

Китай. ДФО > Агропром > chinapro.ru, 5 мая 2017 > № 2164840


Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 4 мая 2017 > № 2166201

Дальневосточная кладовая.

Агропром Дальневосточного федерального округа в ближайшие годы должен стать локомотивом развития всех восточных регионов России. Этому будет способствовать рост потребности в продукции отечественного растениеводства, животноводства и рыболовства со стороны стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В первую очередь Китая, производство зерновых которого падает из года в год.

Надежды российских экономистов вполне обоснованы. Сибирь и ДФО являются «восточными воротами» на безбрежный рынок АТР, где «азиатские драконы» Китай, Корея, Вьетнам, Филиппины, Индонезия и др. уже сегодня готовы потреблять отечественные ресурсы и товары. Удобная морская логистика позволит сократить затраты на доставку, а новые технологии — время на обработку грузов.

По мнению аналитика консалтинговой компании «Кентавр» Ирины Тыртышной, «после прихода к руководству США команды президента Дональда Трампа судьба столь разрекламированного Транстихоокеанского партнерства оказалась под вопросом. Трамп в конце января 2017 года подписал указ о выходе США из этой сомнительной и с таким трудом рожденной организации. Следовательно, 12 государств ТТИП уже не связаны жесткими обязательствами и могут пойти на сотрудничество с российским бизнесом на выгодных условиях». При растущем населении стран АТР (в Китае отменена система «одна семья — один ребенок») общей численностью свыше 2 млрд человек и значительном росте потребления продовольствия этот рынок представляется «безбрежным» для отечественного АПК. К примеру, КНР, территория которой ограничена в экстенсивном развитии растениеводства, сделала ставку на животноводство при увеличении мяса в продовольственной корзине каждого жителя. А для этого необходимо огромное количество кормов, для которых понадобится как раз российское фуражное зерно, российские бобовые и российский подсолнечный или соевый шрот.

Эксперты рынка оценивают потребности КНР в сибирском и дальневосточном зерне к 2030 году в объеме до 50 млн тонн в год. При этом собственное производство зерновых в Поднебесной падает. По данным Международного совета по зерну (МСЗ), производство зерновых в Китае продолжает сокращаться. В сезоне 2016-2017 годов может получить урожай зерновых в 353,7 млн тонн против 363,5 млн тонн годом ранее. Сам же Китай ежегодно «съедает» в среднем 360-362 млн тонн. По сути, восточные регионы России не только способны себя прокормить, но и стать «дойной коровой» для АТР, гарантируя для себя ажиотажный спрос на долгие годы. …

Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 4 мая 2017 > № 2166201


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163606

За январь-апрель по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1» перевезено 94% от количества контейнеров (в двадцатифутовом эквиваленте – TEU) с транзитным грузом, перевезенных в 2016 году. За первые четыре месяца 2017 года объем составил 3050 TEU, за весь 2017 год - 3247. При этом в апреле отправлено 1010 TEU, что составило 33% от объема первых четырех месяцев, сообщила служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Чтобы привлечь клиентов, оптимизированы стоимостные условия на всем пути следования груза по территории России, усовершенствована технология передачи грузов через пограничный переход Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда, напомнила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. Также она отметила, что большим шагом на пути реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Теперь время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163606


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163599

Через международный транспортный коридор «Приморье-1», связывающий северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока, по Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») с начала 2017 года отправлено 3050 контейнеров (в двадцатифутовом эквиваленте – TEU). В апреле – 1010 TEU, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Объем транзита в январе-апреле 2017 года сопоставим с результатами всего прошлого года, когда транспортный коридор принял 3247 TEU. Чтобы привлечь клиентов, были оптимизированы стоимостные условия на всем пути следования груза по территории России, усовершенствована технология передачи грузов через погранпереход Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда. Большим шагом на пути к реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Теперь время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов.

Транзитный груз из Владивостока и Находки по МТК «Приморье-1» отправляется морским путем в Южную Корею, Японию и на юг Китая. Последнее направление является наиболее востребованным. В структуре груза наибольший объем занимают пиломатериалы, однако перевозятся и сельскохозяйственные товары, такие как соевые бобы, кукуруза, крахмал и рис.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163599


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 3 мая 2017 > № 2168315

11 апреля контейнеровоз с 290 TEU отправилось из порта Восточный. В порт Тайцан судно прибыло через шесть дней и отправился в в обратный путь. Оператор мрашрута компания из Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян. Рейсы выполняются три раза в месяц. Новый морской транспортный коридор запущен в рамках инициативы "Пояс и путь" и проекта "Приморье-1".

Напомним, недавно в рамках китайского проекта "Экономический пояс Шелкового пути" на днях создан новый железнодорожный маршрут грузовых перевозок из китайского города Сямэнь (пров. Фуцзянь) в Москву. Предположительно, поезд преодолеет этот путь за две недели. Пункт пересечения границы - КПП Маньчжурия - Забайкальск. Оператор перевозки - инвестиционная компания Xiamen Haicang (Китай).

На Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). В частности, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 3 мая 2017 > № 2168315


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 3 мая 2017 > № 2168314

24-25 апреля 2017 года во Владивостоке состоялись российско-китайские переговоры с делегацией транспортников из провинции Хэйлунцзян по вопросам развития международного автомобильного сообщения между приграничными регионами Дальнего Востока и провинцией Хэйлунцзян. В частности, обсуждались строительство нового автомобильного пункта пропуска Пограничный, развитие международных транспортных коридоров Приморье-1 и Приморье-2, изменение распорядка работы грузового направления МАПП Пограничный.

По информации пресс-службы ДВЖД, на Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). В частности, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

В рамках китайского проекта "Экономический пояс Шелкового пути" на днях создан новый железнодорожный маршрут грузовых перевозок из китайского города Сямэнь (пров. Фуцзянь) в Москву. Предположительно, поезд преодолеет этот путь за две недели. Пункт пересечения границы - КПП Маньчжурия - Забайкальск. Оператор перевозки - инвестиционная компания Xiamen Haicang (Китай).

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 3 мая 2017 > № 2168314


Китай. ДФО > Агропром > russian.china.org.cn, 3 мая 2017 > № 2161937

Провинция Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ является главным производителем сельскохозяйственной продукции КНР. Постепенно данная провинция превращается в ключевой район Китая, в котором выращиваются фрукты и овощи для жителей российского Дальнего Востока. Об этом сообщила китайская пресса.

В настоящее время, ввиду выгодного географического положения, овощеводческие предприятия в ряде районов провинции, включая предприятия городов Цицикар, Хэйхэ и Муданьцзян ориентируются на поставки своей продукции на Дальний Восток России.

Ярким примером успешного освоения российского рынка служит ферма "Гута тяньюань" в поселке Ланьган под городом Нинъань. Ферма была создана в 2012 году и в настоящее время играет главную роль в развитии местной фруктово-овощной отрасли.

Нинъань административно подчиняется городу Муданьцзян.

На предприятии, занимающем около 25 га земли, расположено 60 теплиц с теплоизоляцией и 132 пленочных теплиц и другие вспомогательные сооружения. На ферме выращивают арбузы, дыни, клубнику, персики, вишню и различные овощи.

"Через считанные дни фрукты и овощи, выращенные в наших теплицах, подадут на стол потребителей Дальнего Востока", - рассказал представитель фермы. По его словам, с момента своего создания, ферма поставила в Россию в общей сложности около миллиона тонн сельскохозяйственной продукции.

Как стало известно, выращиваемые на ферме арбузы и дыни получили сертификацию экологически чистых продуктов. 21 вид фруктов и овощей получил сертификацию продуктов, место и процесс производства, а также качество которых соответствуют государственным стандартам. К настоящему времени "Гута тяньюань" стала хорошо известной маркой сельхозпродукции города Муданьцзяна.

Доля импортных фруктов и овощей на рынке Дальнего Востока РФ составляет 30-35 процентов, и, по оценкам специалистов, провинция Хэйлунцзян обладает всеми необходимыми ресурсами, чтобы стать постоянным поставщиком фруктов и овощей в дальневосточный регион России.

"На Дальнем Востоке китайские фрукты и овощи пользуются большим спросом, кроме того, по мере укрепления рубля, их экспорт из Китая в Россию может увеличиться", - заявил У Жэньфэй, предприниматель, на протяжении 10 лет занимающийся экспортом сельхозпродукции в Россию.

Раньше фрукты и овощи, выращенные в других провинциях Китая, доставлялись в Россию через хэйлунцзянские контрольно-пропускные пункты, однако, ситуация постепенно меняется. Причина заключается в том, что развитие фруктово-овощной отрасли, ориентированной на российский рынок, становится выгодным для местных крестьян.

"В прошлом мы выращивали кукурузу, а в этом году - кочанную капусту, по просьбе российских коллег", - рассказала секретарь парткома деревни Фусинь города Цицикар Ван Сяньмэй. Она рассчитывает, что выращивание капусты на площади в 66 га. принесет не менее 300 тыс. юаней /43 тыс. долл. США/ прибыли.

Согласно официальным данным, власти провинции Хэйлунцзян поставили задачу создать более 20 показательных производственных баз, специализирующихся на экспорте в Россию фруктов и овощей. Современные фермы появятся в Цзямусы, Цзиси, Хэйхэ и других приграничных городах и уездах.

При этом в провинции динамично развивается логистическая отрасль. В октябре 2016 года в городе Нинъань создан первый в стране индустриальный парк, ориентированный на экспорт фруктов и овощей в Россию.

Статистика показывает, в январе-марте этого года через контрольно-пропускной пункт Дуннин в Россию были экспортированы 34,8 тыс тонн овощей и фруктов стоимостью 30,72 млн долл. США. Показатели выросли в годовом исчислении на 34 и 29 процентов соответственно.

Китай. ДФО > Агропром > russian.china.org.cn, 3 мая 2017 > № 2161937


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 мая 2017 > № 2161954

Ускоренными темпами идет строительство китайско-российского железнодорожного моста Тунцзян - Нижнеленинское

В настоящее время ускоренными темпами идет строительство китайско-российского железнодорожного моста Тунцзян - Нижнеленинское через реку Хэйлунцзян /Амур/. Оно, по предварительным подсчетам, завершится в июне 2018 года. Об этом стало известно корр. агентства Синьхуа в отделе по реализации данного проекта при китайской компании MBEC /China Zhongtie Major Bridge Engineering Group Co., Ltd./.

Главный инженер отдела Ай Ся сообщил, что на настоящий момент в целом завершены основные работы по строительству китайского участка моста Тунцзян - Нижнеленинское. Стальная балка главного пролета моста длиной 144 метра будет установлена только после того, как российская сторона завершит возведение опоры этого пролета. К концу текущего года планируется завершить путеукладочные работы на китайском участке моста.

Ай Ся сказал, что после того как в июне 2016 года начались строительные работы на российском участке моста, они ведутся непрерывно, строительство не останавливалось даже в сильные морозы. В настоящее время на российской стройплощадке задействовано более 400 человек.

Ай Ся сообщил, что сроки строительства Россией своей части моста составляют два года, сейчас там идет возведение опор моста.

Железнодорожный мост Тунцзян - Нижнеленинское расположится между островом Хаюйдао города Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян и портом Нижнеленинское ЕАО России. Длина его основной части составит 2215,02 м. Предполагается также строительство ряда вспомогательных объектов, включая пограничные переходы и перевалочные пункты.

Китайская сторона планирует вложить в общей сложности 2,584 млрд юаней /1 долл. США - 6,9 юаня/ в реализацию этого проекта. Проектная пропускная способность моста составит 21 млн тонн в год. Строительство его китайского участка финансируют Китайская железнодорожная корпорация и провинция Хэйлунцзян.

Мост Тунцзян - Нижнеленинское рассматривается как важный инфраструктурный проект между Китаем и Россией в области трансграничных перевозок. Правительства двух стран уделяют серьезное внимание реализации этого проекта.

По мнению экспертов, строительство данного моста позволит укрепить китайско-российские торгово-экономические связи и повысить роль России в расширении торгово-экономического сотрудничества между Китаем и европейскими странами. -0-

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 мая 2017 > № 2161954


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 апреля 2017 > № 2161792

Запуск российско-китайского морского транспортного коридора Восточный - Тайцан выгоден для обеих стран

Новый морской транспортный коридор Восточный /г. Находка, Приморский край/ - Тайцан /провинция Цзянсу, Восточный Китай/, запущенный недавно китайской транспортной компанией, выгоден не только для китайской провинции Хэйлунцзян, но и для Дальнего Востока России. Об этом пишет местная пресса.

11 апреля грузовое судно с 290 стандартными контейнерами покинуло порт Восточный и через шесть дней прибыло в порт Тайцан. Затем контейнеровоз отправился в обратный путь и уже вернулся в порт Восточный.

Сообщается, что по этому морскому транспортному коридору с Дальнего Востока в приморские районы на востоке Китая будет поставляться зерно, нефтехимические продукты, крахмал, строительные материалы, изготовленные в провинции Хэйлунцзян, а из Китая в Дальневосточный регион - электроника, текстиль и другие виды продукции легкой промышленности.

Оператором грузовых перевозок между портами двух стран выступает логистическая компания в приграничном городе Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян. Согласно плану, рейсы по маршруту будут выполняться три раза в месяц.

По мнению специалистов, новый морской транспортный коридор между Китаем и Россией был запущен благодаря реализации инициативы "Пояс и путь" и проекта "Приморье-1", под которым подразумевается транспортный коридор, связывающий город Суйфэньхэ, станцию "Гродеково", Пограничный район Приморья и порты на востоке Края.

В октябре прошлого года контейнерный поезд с 484 тоннами соевых бобов, собранных в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, отправился через Суйфэньхэ в порт Восточный, затем груз был доставлен морским путем в Шанхай. Провинция Хэйлунцзян поставила сельскохозяйственную продукцию на юг страны через территорию России впервые.

Открытие транзитной линии позволяет не только сэкономить время на транспортировку сельскохозяйственной продукции с севера на юг страны, но и сократить издержки.

Запуск морского транспортного коридора Восточный - Тайцан дает провинции Хэйлунцзян возможность расширить торговые связи с районами Восточного и Южного Китая. Проект также поможет Приморскому краю активизировать экономическое взаимодействие не только с провинцией Хэйлунцзян, но и с более развитыми районами дельт рек Янцзы и Чжуцзян. -

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 апреля 2017 > № 2161792


Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 28 апреля 2017 > № 2166635

Речной вокзал в Хабаровске может обрести второе дыхание. Им заинтересовался серьезный китайский инвестор, вложивший немалые деньги в развитие торговой и портовой зоны в Фуюане, сообщил на заседании правительства зампред правительства Хабаровского края — министр промышленности и транспорта Сергей Ивашкин, передает ИА AmurMedia.

Идеей развития и реконструкции речного вокзала в Хабаровске неожиданно заинтересовались по ту сторону Амура.

Как сообщил Сергей Ивашкин, предполагаемый инвестор — китайская компания с труднопроизносимым, по словам министра, названием (в последних рядах зала заседаний его слышалось "Чжуньхунь Юи"). Эта компания известна тем, что уже вложилась в развитие торговой зоны и порта в Фуюане.

— "Хабаровскводтранс" и Министерство транспорта пока в начале пути, — признал министр. — На данный момент с инвестором согласовывается договор о намерениях.

Стоит отметить, что нынешнее состояние речного вокзала вызывает, мягко говоря, недоумение и жителей Хабаровска, и китайских туристов.

Ранее представители туристического бизнеса не раз с возмущением рассказывали корреспонденту агентства о том, что прибывшим гостям из Поднебесной негде ни посидеть в ожидании пока таможенный контроль пройдет вся группа, ни попить, ни спрятаться от дождя в непогоду. В функционирующем с незапамятных времен здании вокзала нет ни зала ожидания, ни кафе, ни даже просто приличных туалетов.

Старое двухэтажное здание с трудом справляется с возложенной на него непосильной нагрузкой, даже как будто осело под тяжестью долга. Сейчас там с большим трудом разместились администрация порта, органы пограничного контроля и кассы. Осыпавшаяся штукатурка, скривившийся фасад, многие окна в здании заставлены мятыми кусками металла ржавого цвета. А недавно, видимо, чтобы усилить контраст, рядышком со стареньким зданием установили залихватскую карусель а-ля Египет.

Конечно, с такой визитной карточкой говорить о каких-либо амбициозных планах развития речного, тем более круизного туризма, точно не приходится.

Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 28 апреля 2017 > № 2166635


Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157783

Крабам не дали нелегально покинуть Россию.

Сотрудники Владивостокской таможни обнаружили в чемоданах у двоих жителей КНР, едущих на родину, 52 живых краба. Возбуждены административные дела о недекларировании товаров.

Общий вес вывозимых гидробионтов составил 107 кг, при этом каждая особь была упакована отдельно в черную полиэтиленовую пленку. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Владивостокской таможни, вывоз живого краба физическими лицами ограничен весом в 5 кг, а в случае превышения товар необходимо письменно задекларировать.

Таможенники возбудили два дела по части 1 статьи 16.2 КоАП РФ (недекларирование либо недостоверное декларирование товаров). Теперь китайским гражданам грозят штрафы в размере до двукратной стоимости краба, с конфискацией или без таковой.

Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157783


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817

Китайскому транзиту нужен выход

В Минтрансе России поддержали предложения по организации транзитных перевозок через погранпереход Махалино (Камышовая) – Хуньчунь (КНР). В свою очередь, над упрощением транзита сегодня работает Министерство по развитию Дальнего Востока.

На Дальневосточной магистрали рассматриваются возможности увеличения транзитных контейнерных перевозок через имеющие выход на дорогу пункты пропуска. Сейчас они осуществляются по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1», связывающему через железнодорожный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока. Перевозки на этом направлении демонстрируют рост: в январе – марте перевезено более 2 тыс. TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте), тогда как за весь 2016 год объём транзита здесь составил 3,2 тыс. TEU.

По словам начальника службы международных связей ДВЖД Игоря Мельникова, дальнейшая реализация транзитного потенциала магистрали видится в развитии МТК «Приморье-2». «Интересы зарубежных партнёров лежат в плоскости перевозок грузов из Китая через железнодорожный пункт пропуска Камышовая – Хуньчунь, – отметил он. – Выгодное географическое положение погранперехода подходит для отправки транзита в южные порты Приморья, прежде всего Зарубино, до которого расстояние составляет всего 60 км, а также Славянку». Специально для этого ООО «Морской порт Зарубино» открыло морскую судоходную линию, способную обеспечить вывоз контейнеров до 6 тыс. TEU в месяц. По информации китайских отправителей, местные производители испытывают потребность в запуске МТК «Приморье-2». Так, ежегодные объёмы перевозок только бутилированной минеральной воды из китайской провинции Цзилинь в Республику Корея оцениваются в 56 тыс. TEU в год. «МТК «Приморье-2» наиболее удобный путь для грузов с северо-востока КНР в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Такой путь экономит время и деньги бизнесменов. Поэтому китайские предприниматели заинтересованы в его развитии», – подчеркнул начальник производственной линии компании UGL Ди Джинлу.

Сейчас через приграничную станцию Камышовая грузопоток идёт только в одном направлении – из России в Китай (с начала года объём перевозок через неё превысил 1 млн тонн). В Поднебесную экспортируются железная руда, уголь, пиломатериалы. Расширение номенклатуры грузов, открывающее путь к транзиту, упирается в действующие нормативные акты. Это обусловлено тем, что с 2004 по 2013 год участок Камышовая – Госграница не функционировал, а его собственник ОАО «Золотое звено» не выходило с предложениями по включению пункта пропуска в соответствующие постановления РФ для расширения номенклатуры перевозимых грузов. В 2011-м инфраструктура была приобретена ОАО «РЖД», восстановив которую компания возобновила перевозки.

С момента приобретения инфраструктуры РЖД неоднократно обращались в различные инстанции, однако вопрос остаётся нерешённым. Вместе с тем, как сообщил Игорь Мельников, инициативы РЖД по развитию перевозок уже поддержали в Минтрансе и администрации Приморского края. Продолжается совместная работа над соответствующим пакетом документов. Министерство по развитию Дальнего Востока подготовило проект постановления Правительства РФ, который поможет упростить порядок ввоза транзитных грузов из КНР через железнодорожные пункты пропуска. Одним из нововведений может стать перевод всех таможенных операций по прибытии в порты, что особенно актуально для МТК «Приморье-2», поскольку расстояние между пунктом пропуска и морским терминалом в Зарубино составляет всего 64 км. «Если постановление будет принято, то упростится порядок оформления транзитных контейнеров, сроки перевозки по обоим МТК сократятся, что позволит привлечь дополнительные объёмы», – подытожил Игорь Мельников.

Вопросами развития возможностей МТК «Приморье-2» занимается и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и развитию экспорта. В апреле под эгидой этой госструктуры организован эксперимент по отправке груза из Китая через автомобильный переход Хуньчунь – Краскино. Тестовый контейнер, проследовав границу, направился в Зарубино, после чего его паромом отправили в Южную Корею. Время в пути контейнера составило неделю. После получения подробных данных специалисты агентства будут вносить предложения по сокращению этих сроков.

В Минвостокразвития России подчёркивали, что большую роль в МТК «Приморье-2» должен играть как автомобильный, так и железнодорожный транспорт. Потенциальный объём грузовой базы МТК серьёзен – к 2030 году к перевозкам может быть предъявлено 23 млн тонн зерновых и 15 млн тонн контейнерных грузов.

Павел Усов

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155771

Китай спустил на воду авианосец собственной постройки Type 001A.

В среду, 26 апреля, на судоверфи китайского города Далянь КНР спустила на воду первый авианосец собственной постройки. Церемония прошла в 9:00 по местному времени (4:00 МСК). Это второй подобный корабль ВМС Народно-освободительной армии Китая. Он получил название "Шаньдун".

На церемонии спуска на воду разбили традиционную бутылку шампанского, прозвучал национальный гимн Китая. Приветственную речь произнес член политбюро ЦК китайской компартии, зампред центрального военного совета страны генерал Фань Чаньлунь. Мероприятие посетили командующий ВМС НОАК Шэнь Цзиньлун, политкомиссар армии Китая Мяо Хуа и глава судостроительной корпорации страны Ху Веньмин.

После этого новый корабль отбуксировали из дока к причалу, сообщает Министерство национальной обороны КНР. Спустить корабль на воду планировали 23 апреля, в день образования ВМС НОАК, однако церемонию отложили по неизвестной причине.

Строительство авианосца начали на судоверфи Даляня в ноябре 2013 года. "Сейчас завершена постройка корпуса авианосца, туда смонтированы основные устройства и механизмы", – говорится в сообщении китайского военного ведомства.

В Минобороны КНР назвали спуск корабля на воду "важным этапом отечественной программы строительства авианосцев", который означает "существенные успехи в самостоятельной постройке авианесущих кораблей".

Авианосец Type 001A – корабль модифицированного проекта 1143.6, созданный по типу авианосца "Ляонин" (построен как "Рига", позже "Варяг", на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве). Будучи копией "Ляонина", он отличается от оригинала несколько большей длиной (315 метров против 304) и шириной (75 метров против 70) при том же водоизмещении в 50 тысяч тонн.

Предполагается, что "Шаньдун" сможет нести от 32 до 36 истребителей J-15 ("Ляонин" может взять на борт всего 24), а также самолеты других типов и вертолеты.

Испытания авианосца планируют начать в 2019 году, а включить его в состав флота – ориентировочно в 2020-м.

Сейчас ВМС Китая располагают единственным авианосцем "Ляонин", который представляет собой модернизированный бывший советский тяжелый авианесущий крейсер "Варяг", купленный у Украины.

Даляньская судоверфь основана в порту города Дальний Российской Империи в 1898 году.

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155771


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154621

Объем перевозок из России в Китай через международный железнодорожный пропускной пункт Хуньчунь (КНР) за первые четыре месяца 2017 года превысил 1 млн тонн. Об этом сообщает Управление импортной и экспортной инспекции и карантина города Хуньчунь.

С момента возобновления движения поездов по линии Хуньчунь – Махалино в 2013 году начался рост перевозок. Начиная с 2017 года ежедневно в Хуньчунь из России прибывают 3-4 поезда. По информации управления, провинция Цзилинь рассчитывает в будущем открыть новые транспортные маршруты сообщения с Европой через Хуньчунь. На сегодня он является единственным КПП провинции Цзилинь, через который осуществляется импорт из России.

Напомним, железнодорожная линия Хуньчунь – Махалино соединяет северо-восток Китая и Дальний Восток России.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154621


Китай. Весь мир. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 24 апреля 2017 > № 2152734

Yantai Moon – 60 лет на рынке холодопроизводства.

Мало кто знает, что история современного лидера в производстве холодильного оборудования и систем кондиционирования – китайской госкорпорации Yantai Moon –начиналась именно с сотрудничества с СССР, а первым «учебником», с которого и пошло развитие холодопроизводства в КНР, стал российский поршневой компрессор.

Знакомство с китайским брендом Yantai Moon – одним из крупнейших производителей холодильного оборудования и систем кондиционирования не только в Китае, но и в мире – для российского рынка началось относительно недавно. С 2000-х гг. «Холодная Луна» начала заход сперва на Дальний Восток России, в том числе на предприятия рыбопереработки, а затем и в европейскую часть страны, расширяя охват рынка за счет новых сегментов.

В 1956 г. Yantai Moon, созданная как совместное государственно-частное предприятие, представляла собой небольшой производственный цех, перед которым между тем ставились цели государственного масштаба – создание китайского промышленного комплекса. В те годы, когда экономику Китая предстояло строить практически с нуля, большую помощь в освоении современных технологий и оборудования КНР оказывал Советский Союз. Учиться тому, как производить промышленный холод, в Yantai Moon начали с российской модели поршневого компрессора 125-й серии. Теорию машиностроения первые специалисты китайской компании начали изучать также в СССР.

Ровно 20 лет спустя предприятие создает свой первый винтовой компрессор. Дальше развитие Yantai Moon развивалось стремительно: госкорпорация осваивала новые направления работы, отрасли, технологии и рынки.

В настоящее время «Холодная Луна» занимает более 60% внутреннего рынка по пищевому холоду и около 40% – по промышленному, в нефтегазовой и химической сферах. Из трех ведущих компаний Китая, которые специализировались на решении вопросов холодоснабжения, Yantai Moon осталось единственным государственным предприятием в этой сфере и уверенно удерживает лидирующие позиции.

Что касается внешнеэкономической деятельности, то сегодня китайская госкорпорация располагает торговой и сервисной сетью в Азии, Африке, на Ближнем Востоке, в Южной Америке, а также в России и СНГ; имеет 26 торговых и сервисных центров и 10 агентов по продажам.

В настоящий момент Yantai Moon производит оборудование с использованием всего спектра компрессорных технологий – поршневые, винтовые и центробежные компрессоры. Это относится и к хладагентам: компания работает как с аммиаком, фреоном, так и с более современным, экологичным и безопасным хладагентом – углекислым газом (СО?), который используется в каскадных системах.

Свои услуги Yantai Moon оказывает в том числе с привлечением партнерских компаний в разных странах. Партнером Yantai Moon в России является дальневосточная компания «Технологическое оборудование». За годы сотрудничества этих двух предприятий только в рыбной отрасли российского Дальнего Востока было реализовано более 10 проектов по оснащению производств холодильным оборудованием.

Китай. Весь мир. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 24 апреля 2017 > № 2152734


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152878

Китайцы могут построить НПЗ в Приморском крае

Китайская корпорация XinChen заинтересована в развитии нефтехимического бизнеса в Приморском крае и может инвестировать в строительство в регионе нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) от 26 млрд до 30 млрд юаней ($3,8-4,4 млрд по текущему курсу), сообщил президент Чжай Юйцзя на встрече с первым вице-губернатором Приморского края Василием Усольцевым.

«У нас есть идея по строительству нефтеперерабатывающего завода на территории Лесозаводского городского округа, и мы рассчитываем на поддержку с российской стороны», - отметил глава корпорации.

Параметры возможного производства он не уточнил.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152878


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 апреля 2017 > № 2145705

Как сообщает правительство города Хэйхэ, в период с 20 по 28 мая в городах Хэйхэ и Благовещенск одновременно состоится Китайско-российская выставка приграничных городов 2017 года.

Данная выставка организована правительствами города Хэйхэ и Амурской области. Главная тема выставки – «Совместное строительство экологических городов во благо народов двух стран». В рамках мероприятия пройдут обмен между двумя правительствами, выставка и продажа, презентация, переговоры и др.

Для данной выставки будет тщательно разработано содержание мероприятия и план расстановки экспонатов. Особое внимание будет уделено хорошим проектам и продукции с местной хэйхэской спецификой для достижения результатов и успехов в сфере привлечения инвестиций и заключения договоров. Первая китайско-российская выставка приграничных городов проходила 22-29 мая 2016 года. Ее прототипом стала Международная торгово-экономическая ярмарка на острове Большой Хэйхэ, которая проводилась уже 15 раз. В 2016 году, в рамках Китайско-российской выставки приграничных городов, были установлены четыре тематических павильона: комплексной выставки, туристической продукции, финансовой продукции и российских товаров.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 апреля 2017 > № 2145705


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142727

Транспортная группа FESCO запускает услугу регулярной доставки сборных грузов (LCL) из Китая в Россию через Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), сообщила пресс-служба группы.

«Транспортировка сборных грузов будет осуществляться еженедельно на основе действующих сервисов FESCO. LCL-сервис ориентирован прежде всего на клиентов, у которых есть потребности в разовых и регулярных отправках небольших коммерческих партий грузов. Технология сервиса предусматривает возможность транспортировки малогабаритных партий различных отправителей в одном контейнере. При этом стоимость доставки для каждого клиента пропорциональна месту, которое занимает его груз, что позволяет отправителям небольших партий существенно снизить свои издержки», — говорится в сообщении.

Минимальный размер груза, принимаемого к отправке, составляет 50 кг. В рамках доставки сборных грузов FESCO предоставляет комплексный сервис, который включает в себя транспортировку от склада до склада, доставку морским, железнодорожным и автомобильным транспортом, таможенное оформление, страхование грузов, хранение, отслеживание контейнеров во время движения, подчеркнули в пресс-службе FESCO.

В перспективе FESCO планирует расширить географию предоставления LCL-сервиса на Южную Корею, Японию, страны Юго-Восточной Азии.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142727


Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 14 апреля 2017 > № 2147441

Борис Воронов: Будущее Амура в наших руках.

В последние годы специалисты России и Китая отмечают некоторое улучшение экологической ситуации в водных экосистемах Амура. Но проблем с восстановлением нормальной продуктивности Амурского бассейна остается еще очень много, их предстоит долго и трудно решать, уверен профессор Борис Воронов.

Бассейн реки Амур расположен в пределах четырех государств и занимает первое место по разнообразию ихтиофауны среди российских рек. Его уникальность заключается еще и в том, что, несмотря на антропогенный пресс, из-за которого река оказывалась на грани техногенной катастрофы, в Амуре до сих пор сохранились ценные и редкие виды рыб; ведется полноценное промышленное рыболовство, в первую очередь лососевых.

Сегодня, по оценкам специалистов, общее экологическое состояние Амура понемногу улучшается. Как рассказал в интервью Fishnews председатель Хабаровского организационно-методического центра ДВО РАН, директор Института водных и экологических проблем ДВО РАН, член-корреспондент РАН, профессор Борис Воронов, прежде всего сказывается более высокая заинтересованность китайской стороны в решении экологических проблем бассейна реки. После крупной аварии на химическом заводе в городе Цзилинь в 2005 г. Китай приложил много усилий для ликвидации последствий серьезного загрязнения и решения проблемы антропогенного воздействия на Сунгари (приток Амура) со своей стороны.

«После этой аварии они буквально за 5 лет построили и ввели в строй больше 100 очистных сооружений различного статуса и соорудили две переливные дамбы на Сунгари. Перенесли подальше от берегов значительное число вредных производств. На многих предприятиях поменяли технологии производства, ввели оборотное водопотребление и т.п. Некоторые заводы, на которых не было возможности улучшить экологическую ситуацию, закрыли вовсе, - рассказал Борис Воронов. - Проделанная работа очень положительно сказалась на качестве воды в Амуре. Хотя, конечно, на снижение общей биогенной нагрузки на реку Китай повлиять не смог. Но в целом экологическая ситуация на Амуре, конечно, стала лучше. И у нас снова можно вылавливать и употреблять в пищу речную рыбу».

Вместе с тем, по словам профессора, сегодня сохраняется крайне непростая ситуация с рыбным запасами Амура, которую еще предстоит исправлять, долго и трудно.

«Сегодня сложно представить, но раньше, в начале прошлого века, весь бассейн Амура без исключения был нерестовым по лососевым. Даже реки Шилка и Аргунь, от слияния которых начинается Амур (это 2824 км от устья Амура), – все это был нерестовый бассейн по кете и значительная часть – по горбуше. Некоторые речки были настолько рыбными, что их можно было сравнить с реками охотского побережья.

Сейчас основные амурские лососевые нерестилища сосредоточены на участке от устья Амура до его слияния с рекой Уссури. Выше, до Хингана, доходят лишь отдельные стайки, а уж на Зее, Бурее никаких серьезных нерестов сегодня нет, тем более их нет на Шилке и Аргуни».

Таким образом, по словам ученого, от былых нерестовых площадей осталось менее 30%, из которых сегодня занято под действующими нерестилищами лишь 15-20%. Среди основных причин их сокращения – заиливание в результате рубок леса и пожаров (ежегодно выгорает примерно 1,5 млн га лесов в бассейне Амура, в катастрофические по горимости годы – до 6,5 млн га), перевылов и ухудшение качества воды.

Результаты прошлогодней лососевой путины, которая для Хабаровского края оказалась весьма успешной, сложно считать однозначным показателем того, что процесс восстановления амурских популяций лосося все-таки начался, полагает Борис Воронов. «Раньше один небольшой отрезок низовьев Амура давал рыбы столько же, сколько в прошлом году рыбаки Хабаровского края выловили лосося в целом. В прошлом году мы увидели лишь малую толику того, что можно было бы брать. Сейчас вроде бы в местах промышленного вылова активно работают ихтиологи, дают рекомендации, рыбаки к ним прислушиваются, но, как говорится, в свое время момент был упущен, и Амур перестал быть тем мощным нерестовым бассейном, каким он был когда-то.

В этом деле дает плохой результат отсутствие четкой, научно выверенной позиции – где, когда и сколько можно выловить, в чем причина снижения общей рыбопродуктивности Амура и что нужно сделать, чтобы ее восстановить или хотя бы повысить», - считает директор института.

Для того чтобы исправить положение, по словам собеседника Fishnews, необходим комплексный программный подход с серьезным научным обоснованием, поддержкой государства и заинтересованностью всех пользователей биоресурсов Амура. Отдельно взятыми мерами, будь то искусственное воспроизводство, расчистка нерестилищ или введение кардинальных запретов, ситуацию не изменить.

«Факт в том, что проблем, связанных с восстановлением и поддержанием нормальной продуктивности Амурского бассейна, еще очень много, их еще предстоит долго и трудно решать. Понятно, что безущербной для природных экосистем человеческой деятельности почти не бывает, поэтому надо думать, как этот ущерб снизить, чем компенсировать – строительством рыборазводных заводов и очистных сооружений, очисткой и восстановлением нерестилищ, охраной и т.п. Но если эту задачу решить, тогда, при таком подходе и постоянном совершенствовании экологической культуры населения и, прежде всего, рыбопользователей, рыбные запасы Амура можно было бы эксплуатировать бесконечно долго», - уверен Борис Воронов.

Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 14 апреля 2017 > № 2147441


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2146042

По собственным данным ВСК («Восточная стивидорная компания», Global Ports), компания начала обслуживание контейнерной линии Land Sea Channel (порт Тайцань - ВСК - порт Тайцань). Оператор линии eiLongJiang Sea Land Channel International Logistics Co., Ltd. (Китай). Планируется, что судозаходы на терминал ВСК будут осуществляться каждые 10 дней. Первое судно линии «Italian Express» вместимостью 1 082 TEU 11 апреля приняла на борт 250 TEU. Линия рассчитана на доставку китайских грузов из северных и северо-восточных провинций Китая через ВСК в направлении южных портов Китая и стран АТР.

По информации пресс-службы ДВЖД, на Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). В частности, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

Международный транспортный коридор «Приморье-1» был создан в рамках Расширенной Туманганской Инициативы, участниками которой являются Российская Федерация, Китайская Народная Республика, Республика Корея и Республика Монголия. Впервые транзитный груз в рамках МТК «Приморье -1» проследовал в августе 2014 года.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2146042


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 13 апреля 2017 > № 2275864

Якутуголь поставит около 1 млн т угля Baosteel Resources

Мечел сообщил о пролонгации соглашения о сотрудничестве с компанией Baosteel Resources, входящей в China Baowu Steel, крупнейшую сталелитейную группу Китайской Народной Республики. С апреля 2017 г. по март 2018 г. Мечел отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс. т коксующегося угля премиальных марок, добытого Холдинговой компанией «Якутуголь».

Поставки будут осуществляться через торговый порт Посьет, также входящий в Группу Мечел. Цена будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

«У нас установились доверительные, взаимовыгодные отношения с компанией Baosteel Resources. В прошлом году Мечел направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам. Мы и в дальнейшем будем рады предложить китайским клиентам высококачественную угольную продукцию, которую они уже успели оценить за время многолетнего партнерства. Ввиду масштабных структурных преобразований в угольной отрасли КНР спрос на коксующийся уголь в этой стране в 2017 г. останется на стабильном уровне. Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для Мечела, как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отметил генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 13 апреля 2017 > № 2275864


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168343

Мечел вновь прологировал контракт с китайской Baosteel на поставку угля до марта 2018 г.

Мечел заключил контракт с китайской Baosteel Resources, дочкой China Baowu Steel, на поставку угля.

Об этом Мечел сообщил 12 апреля 2017 г.

С апреля 2017 г по март 2018 г Мечел отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс т коксующегося угля премиальных марок.

Baosteel получит уголь, добытый в Южной Якутии.

Цена угля будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

Поставки будут производиться через торговый порт Посьет в Приморском крае, также входящий в группу Мечел.

Контракт с Baosteel Мечел заключил в 2013 г, с тех пор он ежегодно продлевался.

Предыдущий контракт предусматривал поставку в период с апреля 2016 г по март 2017 г до 960 тыс т коксующегося угля, добытого на Нерюнгринском разрезе.

дробнее на Рамблер/финансы... https://finance.rambler.ru/news/2016-04-01/mechel-sokhranil-kitaiskii-kontrakt/

В 2016 г Мечел направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам.

И Мечел готов к расширению сотрудничества, тем более, что спрос на уголь в Китае, при всей его борьбе за экологию, остается стабильным.

Напомним, что в 2016 г Мечел снизил добычу угля на 2% по сравнению с 2015 г, до 22,68 млн т.

Причем добыча угля на Эльгинском угольном комплексе на юге Якутии снизилась на 6%, до 3,7 млн т.

Продажи концентрата коксующегося угля в 2016 г выросли на 5%, до 8,664 млн т.

При этом 4м квартале 2016 г продажи были перераспределены в пользу более рентабельных азиатских рынков, всего в эти страны было реализовано около 400 тыс т концентрата коксующегося угля.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168343


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168340

Китай хочет сократить поставки нефти из России на 3,5 млн т. У Транснефти есть своя позиция.

Транснефть проведет переговоры с китайскими компаниями об объемах поставок нефти по нефтепроводу Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) – Сковородино – Мохэ.

Как сообщил 1й вице-президент компании М. Гришанин, переговоры пройдут 13 апреля 2017 г.

Поставки нефти начнутся с 2018 г в рамках подписанного ранее межправительственного соглашения между Россией и Китаем.

Прописанные в соглашении объемы поставок - 30 млн т/год.

Между тем, по информации М. Гришанина, китайская сторона неофициально просит 3,5 млн т меньше.

- У нас позиция - 30 млн т, если они будут брать меньше, значит, Минэнерго РФ надо будет понять, каким образом 3,5 млн т туда транспортировать, - пояснил топ-менеджер Транснефти.

Поставки нефти из России в Китай по МНП Сковородино - Мохэ начались в 2011 г после достижения договоренностей между Роснефтью, Транснефтью и CNPC.

В 2013 г Россия и Китай решили увеличить поставки нефти до 30 млн т/год на пике.

По межправсоглашению, подписанному в 2013 г, на 2015-2017 гг увеличение поставок по отводу от ВСТО Сковородино - Мохэ должно было составить 5 млн т/год.

Однако из-за технической неготовности трубопроводной системы на территории Китая поставки нефти на 2015-2017 гг могут осуществляться по иным направлениям, в т.ч через порт Козьмино.

При этом маршрут через Козьмино более выгоден для Китая, потому что эта нефть быстрее попадает к потребителю, чем через МНП Сковородино - Мохэ.

МНП Мохэ-Дацин является частью отвода от МНП Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО).

Отвод берет свое начало в г Сковородино и проходит по маршруту Сковородино-Мохэ-Дацин.

Работы планировалось завершить к октябрю 2017 г, а непосредственно ввод в эксплуатацию намечен на 1 января 2018 г.

Со своей стороны Транснефть уже выполнила все строительные работы, теперь осталось ждать того, когда КНР завершит свои работы.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168340


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 13 апреля 2017 > № 2154367

«Якутуголь» поставит около миллиона тонн угля китайской Baosteel Resources.

ПАО «Мечел» сообщило о пролонгации соглашения о сотрудничестве с компанией Baosteel Resources, входящей в China Baowu Steel, крупнейшую сталелитейную группу Китайской Народной Республики.

С апреля 2017 года по март 2018 года «Мечел» отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс. тонн коксующегося угля премиальных марок, добытого АО ХК «Якутуголь». Поставки будут осуществляться через торговый порт Посьет, также входящий в Группу «Мечел». Цена будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

«У нас установились доверительные, взаимовыгодные отношения с компанией Baosteel Resources. В прошлом году «Мечел» направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам. Мы и в дальнейшем будем рады предложить китайским клиентам высококачественную угольную продукцию, которую они уже успели оценить за время многолетнего партнерства. Ввиду масштабных структурных преобразований в угольной отрасли КНР спрос на коксующийся уголь в этой стране в 2017 году останется на стабильном уровне. Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для «Мечела», как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отметил генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 13 апреля 2017 > № 2154367


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 13 апреля 2017 > № 2141324

«Газпром» построил более 650 км магистрального газопровода «Сила Сибири»

Сварено в нитку 927 км трубы. В рамках создания подводного перехода трансграничного участка «Силы Сибири» через реку Амур завершено строительство временного двустороннего пункта пропуска через государственную границу.

В Москве состоялись рабочие встречи председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера с первым заместителем премьера Государственного Совета КНР Чжан Гаоли и вице-президентом CNPC Ван Дунцзинем.

Стороны рассмотрели основные направления российско-китайского сотрудничества в газовой сфере. В частности, речь шла о проектах поставок газа из России в Китай, в том числе по «восточному» маршруту — газопроводу «Сила Сибири», и поставках с Дальнего Востока России.

Временный двусторонний пункт пропуска через государственную границу позволит обеспечить беспрепятственный доступ в закрытую зону для рабочего персонала и строительной техники. Ввод пункта пропуска в эксплуатацию намечен на май.

Участники встреч также обсудили вопросы взаимодействия в таких сферах, как хранение газа, газомоторное топливо, электрогенерация и проведение ралли «Шелковый Путь — 2017» Россия — Казахстан — Китай.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 13 апреля 2017 > № 2141324


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141270

Впервые грузовой рейс по маршруту Китай – Россия – Китай выполняет китайское предприятие без участия зарубежных компаний. Грузовой маршрут следует от Суйфэньхэ (Северо-Восточный Китай) в порт Восточный (Россия) по железной дороге и далее морским путем в порт Тайцан (провинция Цзянсу, Восточный Китай), сообщает «Синьхуа».

11 апреля судно с 290 контейнерами покинуло порт Восточный, что стало символом официального открытия регулярных грузовых перевозок по данному маршруту, которые выполняет китайское предприятие. Раньше подобные рейсы управлялись исключительно зарубежными компаниями. По словам экспертов, участие китайских конкурентов позволит значительно снизить себестоимость перевозок.

Грузовые рейсы по маршруту Китай – Россия – Китай действуют в рамках реализации инициативы «Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь XXI века». Благодаря открытию нового маршрута время доставки грузов из Северо-Восточного Китая на юг страны значительно сокращается. Это содействует повышению эффективности перевозок и снижению издержек.

Грузовое судно должно прибыть в порт Тайцан в пятницу. Таким образом, время доставки сокращается с десяти до пяти дней. Затем в воскресенье судно начнет обратный путь.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141270


Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 12 апреля 2017 > № 2147139

В рамках китайско-российского механизма совместного обеспечения безопасности в пограничной реке Хэйлунцзян /Амур/ делегации из города Хэйхэ /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Амурской области РФ недавно провели рабочие переговоры в г. Хэйхэ.

Главные темы переговоров были связаны с укреплением двустороннего сотрудничества в борьбе с возможными весенними паводками и ледяными заторами на реке Хэйлунцзян и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Стороны обменялись последними гидрометеорологическими данным, которые отражают состояние бассейна пограничной реки, и провели обсуждение ситуации с возможными паводками и ледяными заторами этой весной.

По итогам переговоров стороны договорились об активизации обмена информацией особенно в период ледохода на реке Хэйлунцзян, который этой весной ожидается 23-28 апреля.

Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 12 апреля 2017 > № 2147139


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 апреля 2017 > № 2143629

Глава «Газпрома» провел встречи с китайской делегацией.

11 апреля в Москве состоялись рабочие встречи председателя правления «Газпрома» Алексея Миллера с делегацией из Китая. С китайской стороны присутствовали первый зампремьера Госсовета КНР Чжан Гаоли и вице-президент CNPC Ван Дунцзинь.

«Стороны рассмотрели основные направления российско-китайского сотрудничества в газовой сфере. В частности, речь шла о проектах поставок газа из России в Китай, в том числе по "восточному" маршруту — газопроводу "Сила Сибири", и поставках с Дальнего Востока России», — сообщает пресс-служба газового холдинга.

На сегодняшний день построено более 650 километров магистрального газопровода «Сила Сибири», сварено в нитку 927 километров трубы. В рамках создания подводного перехода трансграничного участка «Силы Сибири» через реку Амур завершено строительство временного двустороннего пункта пропуска через государственную границу. Пункт позволит обеспечить беспрепятственный доступ в закрытую зону для рабочего персонала и строительной техники. Ввод пункта пропуска в эксплуатацию намечен на май.

Напомним, в 2014 г. «Газпром» и CNPC подписали Договор купли-продажи российского газа по газопроводу «Сила Сибири». Договор заключен сроком на 30 лет и предполагает поставку в КНР 38 млрд куб. м газа в год. В 2015 году «Газпром» и CNPC подписали меморандум о взаимопонимании по проекту трубопроводных поставок природного газа в Китай с Дальнего Востока России. Общая протяженность трассы магистрали «Сила Сибири» составит 2158 км.

Участники встреч обсудили также вопросы взаимодействия в таких сферах, как хранение газа, газомоторное топливо, электрогенерация и проведение ралли «Шелковый Путь - 2017» Россия-Казахстан-Китай.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 апреля 2017 > № 2143629


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 12 апреля 2017 > № 2139014

"Мечел" заключил контракт с китайцами на поставку угля из Южной Якутии

«Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для «Мечела», как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отмечает генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

ПАО «Мечел» сообщает о пролонгации соглашения о сотрудничестве с компанией Baosteel Resources, входящей в China Baowu Steel,крупнейшую сталелитейную группу Китайской Народной Республики. С апреля 2017 года по март 2018 года «Мечел» отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс. тонн коксующегося угля премиальных марок, добытого в Южной Якутии.

Поставки будут осуществляться через торговый порт Посьет, также входящий в Группу «Мечел». Цена будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

«У нас установились доверительные, взаимовыгодные отношения с компанией Baosteel Resources. В прошлом году «Мечел» направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам. Мы и в дальнейшем будем рады предложить

китайским клиентам высококачественную угольную продукцию, которую они уже успели оценить за время многолетнего партнерства. Ввиду масштабных структурных преобразований в угольной отрасли КНР спрос на коксующийся уголь в этой стране в 2017 году останется на

стабильном уровне. Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для «Мечела», как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отмечает генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 12 апреля 2017 > № 2139014


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 11 апреля 2017 > № 2146046

По данным Приморскстата и Дальневосточного таможенного управления, общий объем товарооборота с Китаем в 2016 году составлял 54 % от всего экономического взаимодействия региона с другими странами. На второй и третьей строчках расположились Республика Корея и Япония – по 17 % общего оборота продукции и 17 % оборота соответственно. Общий объём внешней торговли региона составил порядка 5,6 миллиона долларов, доля экспорта из РФ, при этом, около 40 %.

Ранее сообщалось, что в ходе встречи представителя компании «Вэнь Лянь Аквакультура» («Wen Lian Aquaculture») с полномочным представителем президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрием Трутневым стало известно, что китайская компания намерена создать морской биотехнопарк на острове Попов. Ранее, в 2015 году власти Приморского края подписали с «Вэнь Лянь Аквакультура» и другими китайскими компаниями соглашения об инвестировании на сумму 85 миллиардов рублей. Предположительно, база по производству гребешков, морских огурцов и мидий будет запущена в мае 2017 года.

Недавно полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев обсудил перспективы строительства целлюлозного комбината в Амурске с руководством китайской компании China Paper Corporation. Представители China Paper утверждют, что готовы в ближайшее время направить в Амурск специалистов для проработки технических аспектов проекта и оценки лесных ресурсов.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 11 апреля 2017 > № 2146046


Китай. Азия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137472

На терминале ООО «Восточная стивидорная компания» начал работу первый прямой линейный сервис китайского оператора HeiLongJiang Sea Land, действующий в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1», - сообщает пресс-служба ВСК.

Новая линия рассчитана на доставку китайских грузов из северных и северо-восточных провинций Китая через «Восточную стивидорную компанию» в направлении южных портов от Китая и стран Азиатско-тихоокеанского региона. Первое судно линии - теплоход «Italian Express» вместимостью 1,1 тыс. TEU встало под обработку к причалам ВСК. Погрузка составила 250 TEU, в контейнерах находятся пиломатериалы, сельскохозяйственные товары, а также грузы различной номенклатуры.

Ранее грузы отправленные по международному транспортному коридору «Приморье-1», перемещались на судах других линий, что предполагало судозаходы во все стоящие в ротации порты и увеличивало время доставки. Сейчас в рамках нового проекта планируется, что терминал ООО «Восточная стивидорная компания» будет принимать новые партии каждые 10 дней. В дальнейшем по новой линии предполагается доставлять контейнеры импортного направления из южного Китая в Россию.

По словам управляющего директора ООО «Восточная стивидорная компания» Александра Дудко, сегодня «ВСК» является единственным терминалом среди работающих в международном транспортном коридоре «Приморье-1», который предоставляет клиентам кольцевой логистический маршрут и полный цикл услуг по доставке контейнеров из северных территорий в южные порты Китая и страны АТР, а также в обратном направлении.

В настоящее время ВСК является единственным стивидором который предоставляет услуги транзитных перевозок из Владивостока и Находки по МТК «Приморье-1», обеспечивая отправку груза в южные порты Китая и страны АТР, а также в обратном направлении.

Первый железнодорожный маршрут «Восточной стивидорной компании» был организован в июле 2016 года.

Бэлла Ломанова

Китай. Азия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137472


Китай. Азия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 11 апреля 2017 > № 2137397

В 2017 г. «Русский Уголь» будет наращивать свое присутствие в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, а также планирует увеличивать поставки через сухопутные погранпереходы в Китай. В 1 квартале 2017 г. «Русский Уголь» увеличил добычу на 8%.

За 1 квартале 2017 г. предприятия, входящие в группу компаний «Русский Уголь», добыли 4,045 млн тонн бурого и каменного энергетического угля. Это на 8% больше показателей аналогичного периода 2016 г.

Наибольшие темпы роста показали предприятия «Красноярсккрайугля». По итогам 1 кв. 2017 г. на них добыто на 16% больше энергетического угля, чем за аналогичный период 2016 г. Представители компании объясняют это ростом спроса на российский высококалорийный каменный уголь в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

В Амурской области, где добываемый предприятиями «Русского Угля» бурый уголь идет на внутренний рынок, производственные объемы не изменились и составили около 1 млн. тонн твердого топлива. Возможности для наращивания поставок на внутреннем рынке появятся, если лето будет сухим и благодаря этому увеличится потребление угля на сибирских угольных ТЭС. Предпосылок для значительного роста поставок энергетического угля на внутренний рынок в компании сейчас не видят, поскольку в электроэнергетике не строятся масштабные работающие на угле объекты.

Китай. Азия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 11 апреля 2017 > № 2137397


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 апреля 2017 > № 2162880

6 апреля официально было открыто транспортное сообщение Тунцзян /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ -- Нижнеленинское /Еврейская автономная область России/ с использованием судов на воздушной подушке по китайско-российской пограничной реке Хэйлунцзян /Амур/.

Сообщается, что к настоящему времени между Тунцзяном и Нижнеленинским по реке курсируют только два китайских судна на воздушной подушке -- "Лунфэй-21" и "Лунфэй-22". В первый день работы они выполнили четыре рейса и перевезли более 40 пассажиров.

В апреле также ожидается восстановление сезонных пассажирских и грузовых перевозок с применением судов на воздушной подушке через реку Хэйлунцзян между китайским городом Хэйхэ и российским городом Благовещенск.

Транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке через реку Хэйлунцзян началось в 1992 г. и осуществляется ежегодно с третьей декады марта по первую декаду мая, а также с конца октября до начала января следующего года в период ледохода, когда по реке не могут курсировать обычные суда и проезжать автомобили. -

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 апреля 2017 > № 2162880


Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 7 апреля 2017 > № 2133781

Китай не дождался российского краба.

В Находке пограничники выявили очередной нелегальный цех по переработке краба, изъято более 1,6 тонны морепродукта. Ущерб от деятельности предприятия по предварительным подсчетам превысил 1,1 млн рублей.

Гражданин Китая организовал на одном из этажей бывшей продуктовой базы переработку краба, поставляемого местными жителями. В помещении имелось все необходимое: свет, вода, две морозильные камеры, три электрических чана, весы, а также паровой шкаф для варки. В бассейне с системой аэрации находилось более 200 особей камчатского и свыше 30 особей волосатого краба. После пересчета пограничники выпустили их в море, предотвратив ущерб на 200 тыс. рублей.

В морозильных камерах правоохранители обнаружили более 70 коробок с крабом-стригуном опилио и свыше 30 – с камчатским. Вес каждой коробки составлял порядка 5 кг. Еще свыше 1 тыс. стригунов опилио и около 250 камчатских крабов были уже сварены и подготовлены к расфасовке, сообщили Fishnews в пресс-группе Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю.

Китаец рассказал, что организатор нелегального производства находится в КНР, туда же планировалось и переправлять готовый морепродукт.

Помимо краба в одной из морозильных камер было обнаружено 10 хвостов и столько же сушеных струй, предположительно, кабарги. Дериваты будут переданы на экспертизу.

Возбуждено административное дело по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство). Проводится разбирательство, по результатам которого будет принято правовое решение.

Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 7 апреля 2017 > № 2133781


Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 5 апреля 2017 > № 2133162

Гостям из Поднебесной закрыли крабовый бизнес.

В Приморском крае пограничники изъяли около 1,5 тонн краба без разрешительных документов. Деликатес скупался двумя китайскими предпринимателями для переправки на родину.

Расфасованный в более чем 300 картонных коробок варено-мороженый краб хранился в двух рефконтейнерах на рынке поселка Пограничный, который расположен вблизи российско-китайской границы. Арендовавшие контейнеры китайские бизнесмены признались, что скупали товар в Уссурийске и намеревались выгодно продать его в КНР.

Ущерб, нанесенный водным биологическим ресурсам, предварительно оценен более чем в 1,3 млн рублей, сообщили Fishnews в пресс-группе Погрануправления ФСБ России по Приморскому краю. Возбуждено дело об административном правонарушении по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство). Проводится разбирательство.

Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 5 апреля 2017 > № 2133162


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 5 апреля 2017 > № 2129647

Газпром принял решение об участии China Petroleum Engineering & Construction Corporation (СРЕСС, аффилирована с CNPC) в проекте строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) на условиях ЕРС-контракта. Об этом говорится в сообщении Газпрома.

В соответствии с контрактом СРЕСС выполнит проектирование, изготовление, поставку оборудования и строительство дожимных компрессорных цехов, установок осушки и очистки газа, газофракционирования.

Обязательным условием контракта является привлечение российских производителей компрессорного оборудования и российской специализированной организации по поставке системы автоматизации на все установки.

Контракт между НИПИГАЗ (генеральный подрядчик, осуществляет управление строительством Амурского ГПЗ) и СРЕСС будет подписан в ближайшее время.

Амурский ГПЗ станет крупнейшим в России и одним из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит 42 млрд куб. м газа в год. В состав ГПЗ также войдёт крупнейшее в мире производство гелия — до 60 млн куб. м год.

Поставщиком основного технологического оборудования Амурского ГПЗ по криогенному разделению газа с получением гелия и ценных компонентов для нефтехимии является Linde AG.

Амурский ГПЗ "Газпрома" будет технологически связан с предприятием по глубокой переработке углеводородов, проект строительства которого в настоящее время рассматривает СИБУР.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 5 апреля 2017 > № 2129647


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129380

Китайская СРЕСС присоединится к проекту строительства Амурского ГПЗ

По итогам открытой конкурентной процедуры принято решение об участии China Petroleum Engineering & Construction Corporation (СРЕСС, аффилирована с CNPC) в проекте строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) на условиях ЕРС-контракта.

В соответствии с контрактом СРЕСС выполнит проектирование, изготовление, поставку оборудования и строительство дожимных компрессорных цехов, установок осушки и очистки газа, газофракционирования.

Обязательным условием контракта является привлечение российских производителей компрессорного оборудования и российской специализированной организации по поставке системы автоматизации на все установки.

Контракт между НИПИГАЗ (генеральный подрядчик, осуществляет управление строительством Амурского ГПЗ) и СРЕСС будет подписан в ближайшее время.

Амурский ГПЗ станет крупнейшим в России и одним из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит 42 млрд куб. м газа в год. В состав ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия — до 60 млн куб. м год.

Поставщиком основного технологического оборудования Амурского ГПЗ по криогенному разделению газа с получением гелия и ценных компонентов для нефтехимии является Linde AG.

Амурский ГПЗ «Газпрома» будет технологически связан с предприятием по глубокой переработке углеводородов, проект строительства которого в настоящее время рассматривает СИБУР.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129380


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 4 апреля 2017 > № 2139439

Китайская СРЕСС готовится подписать ЕРС-контракт на строительство Амурского ГПЗ.

China Petroleum Engineering & Construction Corporation (CPECC), дочка CNPC, примет участие в проекте строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) на условиях ЕРС-контракта.

Об этом Газпром сообщил 4 апреля 2017 г.

Решение о привлечении CPEEC к проекту принято по итогам открытой конкурентной процедуры.

В рамках проекта, СРЕСС - выполнит проектирование, изготовление, поставку оборудования и строительство дожимных компрессорных (ДКС) цехов, установок осушки и очистки газа, газофракционирования, то есть проект будет сдан под ключ.

Обязательным условием контракта является привлечение российских производителей компрессорного оборудования и российской специализированной организации по поставке системы автоматизации на все установки.

Подписание контракта между НИПИГАЗ, выступающей генподрядчиком по строительству Амурского ГПЗ, и СРЕСС ожидается в ближайшее время.

Амурский ГПЗ станет крупнейшим в России и 1 из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа.

Его проектная мощность составит 42 млрд м3/год газа.

В состав Амурского ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия мощностью до 60 млн м3/год.

Поставщиком основного технологического оборудования Амурского ГПЗ по криогенному разделению газа с получением гелия и ценных компонентов для нефтехимии является Linde.

Вложить в проект Газпром планирует 690 млрд руб.

Амурский ГПЗ будет технологически связан с предприятием по глубокой переработке углеводородов, проект строительства которого в настоящее время рассматривает СИБУР.

Планируется, что этан с Амурского ГПЗ будет поставляться на газохимический комплекс СИБУРа, где из него будут производить, в частности, полиэтилен.

Мощность предприятия составит около 2,6 млн т этилена.

Объем инвестиций по Амурскому газохимическому комбинату (ГХК) планируется в объеме 500 млрд руб.

Для любознательных напомним, что в январе 2014 г ПетроКазахстан Ойл Продактс и СРЕСС заключили подобный EPC - контракт в рамках реализации 2 этапа проекта модернизации Шымкентского НПЗ.

В феврале 2017 г случилась сварка реактора и регенератора CCU. В результате модернизации предполагается выйти на проектную мощность в 6 млн т/год н/продуктов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 4 апреля 2017 > № 2139439


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125933

Объем международных перевозок с Китаем на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) за первый квартал 2017 года вырос на 12,2% до 3,1 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на полигоне Дальневосточной магистрали, в январе-марте 2017 года перевезено более 3,1 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 12,2% превышает аналогичный показатель прошлого года», — говорится в сообщении.

Так, через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 2 млн 355 тыс. тонн, что на 12,8% больше, чем в январе-марте 2016 года. Другой пограничный пункт пропуска с Китаем, Камышовая — Хуньчунь, переработал более 796,9 тыс. тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 10,4%, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125933


Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 3 апреля 2017 > № 2125442

Китайский бизнес прорабатывает сотрудничество с российской рыбной биржей.

«Дальневосточный аукционный рыбный дом» получил от китайской стороны предложение о совместной организации оптового рынка рыбопродукции на базе свободной экономической зоны города Муданьцзян.

Представители АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом» обсудили с китайскими бизнес-партнерами возможность реализации ряда проектов с использованием механизмов российской аукционной и биржевой торговли. Переговоры в формате b2b состоялись на выставке «Дальагро. Продовольствие 2017» во Владивостоке.

Как сообщили Fishnews в аукционном рыбном доме, продуктивные встречи прошли с директором зоны свободной торговли города Муданьцзян Чи Дебином и представителями Хэйлунцзянской компании инвестиций и развития «Вань Тай». Иностранных коллег познакомили с механизмами проведения биржевых торгов в России и участия в них компаний – нерезидентов Российской Федерации.

В свою очередь директор Чи Дебин предложил руководству «Дальневосточного аукционного рыбного дома» совместно организовать крупный оптовый рынок рыбопродукции на базе свободной экономической зоны города Муданьцзян. Стороны договорились подписать соглашение о сотрудничестве и провести во Владивостоке и Муданьцзяне серию консультаций по созданию оптового рынка.

Кроме того, по итогам переговоров представители компании «Вань Тай» выразили готовность подписать соглашение о сотрудничестве и обсудить проект договора о брокерском обслуживании с АО «ДАРД». Также китайская сторона обратилась к руководству аукционного рыбного дома с просьбой организовать в течение года закупку 20 000 тонн различных видов рыбопродукции с использованием механизмов аукционной и биржевой торговли.

Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 3 апреля 2017 > № 2125442


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 31 марта 2017 > № 2138965

PetroChina в 2017 г направит 3,2 млрд долл США на строительство ключевых трубопроводов, в т.ч на Силу Сибири и отвода от ВСТО.

PetroChina, дочка CNPC, в 2017 г планирует направить на строительство трубопроводной инфраструктуры 22,2 млрд юаней (3,2 млрд долл США).

Об этом PetroChina сообщила 30 марта 2017 г.

Капзатраты PetroChina в 2017 г будут на направлены на 3 основных проекта:

- магистральный газопровод (МГП) Сила Сибири-1 (восточный маршрут), по которому российский газ будет поступать в Китай,

- магистральный нефтепровод (МНП) Сковородино - Мохэ - ответвление от МНП Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО).

- 4я нитка МГП Шанси - Пекин.

Газпром в настоящее время ведет строительство МГП Сила Сибири, по которому газ из месторождений Восточной Сибири будет транспортироваться на внутренний российский рынок и на экспорт в Китай.

Согласно контракту, подписанному в 2014 г Газпромом и CNPC, по восточному маршруту будет осуществляться поставка 38 млрд м3/год газа в течение 30 лет.

Сумма контракта составила 400 млрд долл США.

1е поставки могут начаться в мае 2019 г.

Строительство расширения отвода от МНП ВСТО началось летом 2016 г.

Протяженность нефтепровода-отвода составит 940 км, пропускная мощность - 15 млн т/год нефти.

Работы планируется завершить к октябрю 2017 г, ввод в эксплуатацию намечен на 1 января 2018 г.

К 2020 г Транснефть планирует нарастить мощность ВСТО-1 до 80 млн т/год нефти, ВСТО-2 - до 50 млн т/год.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 31 марта 2017 > № 2138965


Россия. Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134211

Metropoly интересуется металлами Дальнего Востока

Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона (ФРДВ) и частный китайский холдинг Metropoly подписали меморандумы о создании двух фондов инвестиций в добычу полезных ископаемых, а также в инфраструктуру и строительство.

Целевой объем фондов в 2017 году составит $1 млрд каждый. Доля участия ФРДВ - 10%, партнеров из Азии - до 80%. Еще около 10% намерены вложить российские инвесторы.

Потенциальными объектами инвестиций являются 15 проектов в золотодобыче с ресурсами 1,5 тыс. т золота, два крупнейших медно-золотых проекта Дальнего Востока и др.

Россия. Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134211


Россия. Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134204

Первый российско-китайский железнодорожный мост через реку Амур будет построен в 2018 году

Российские и китайские железнодорожники и мостостроители обсудили в Хабаровске ход строительства железнодорожного моста через реку Амур. По предварительной договоренности на участке Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР) планируется в 2018 году завершить строительство моста и сдать его в эксплуатацию. Общая протяженность российско-китайского железнодорожного моста составит 2 215 метров, из них китайской стороной возводится 1 886 метров, а российской – 329 метров.

Как отметил в ходе встречи заместитель начальника Дальневосточной железной дороги по строительству Александр Ситников, с вводом в эксплуатацию моста на ДВЖД будет четыре действующих погранперехода. Реализация проекта позволит экспортировать в Китай железорудный концентрат Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината по кратчайшему транспортному пути. Модернизация железнодорожной инфраструктуры и возведение таможенно-складской инфраструктуры будет производиться поэтапно.

В ходе обсуждения стороны договорились продолжать совместные встречи и координировать ход строительных работ по возведению железнодорожного моста через реку Амур на участке Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР).

Россия. Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134204


Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 30 марта 2017 > № 2123403

Дальневосточные золото-медные месторождения включат в китайский "шелковый путь"

Фонд развития Дальнего Востока (ФРДВ) и компания Metropoly (частный азиатский холдинг, принадлежащий главе China World Trade Center Кен Лам Ангу, входитв семейный конгломерат Куокс активами $30 млрд) подписали меморандумы о создании фондов инвестиций в горнодобычу, а также в инфраструктуру и строительство. Целевой объем фондов в 2017 году составит $1 млрд каждый. Доля участия ФРДВ - 10%, партнеров из Азии - до 80%. Еще около 10% намерены вложить российские инвесторы.

Сообщается, что в совокупности до $2 млрд в течение следующих 5 лет должны быть инвестированы в акционерный капитал инфраструктурных и девелоперских проектов международного класса на Дальнем Востоке. С учетом кредитного плеча общий объем инвестиций в проекты составит $6-8 млрд(350-500 млрд руб.).

Потенциальными объектами инвестиций являются 15 проектов в золотодобыче с ресурсами 1,5 тысячи тонн золота, два крупнейших медно-золотых проекта Дальнего Востока, а также семь проектов в области создания новой инфраструктуры и туристической недвижимости.

Как отмечается в сообщении, совместные фонды станут одним из инструментов включения России в масштабный интеграционный проект «Один пояс и путь», — китайскую глобальную долгосрочную программу по объединению проектов создания «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути XXI века», которая перекликается с программой развития российского Дальнего Востока.

Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 30 марта 2017 > № 2123403


Китай. ДФО > СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 30 марта 2017 > № 2121640

Молодежный творческий ансамбль Амурской области России 24 марта прибыл в приграничный город провинции Хэйлунцзян Хэйхэ, чтобы встретиться с китайской молодежью и провести мероприятия по художественному обмену. Тема данных мероприятий звучит как «Коммунистическое наследие, новый мост Шелкового пути, это – проект культурного обмена, основанный Китаем в рамках инициатив «Одного пояса, одного пути» и «Экономического пояса сухопутно-морского Шелкового пути провинции Хэйлунцзян».

Город Хэйхэ в провинции Хэйлунцзян – это важный узловой город в строительстве экономического пояса шелкового пути и экономического коридора Китай-Монголия-Россия, Хэйхэ постоянно углубляет сотрудничество с Россией в ключевых сферах, включая и культурный обмен. Цель данных мероприятий – сделать китайскую и русскую молодежь наследниками традиций русско-китайской дружбы, приложить силы к созданию большой сцены для общения между молодежью из дружественных русских и китайских городов.

Вечером 24 марта молодые люди из Китая и России рука об руку пели и танцевали, китайские ребята аккомпанировали на гучжэне, а русские представили яркие танцевальные номера «Катюша» и «Цветок жасмина» - они стали гвоздем программы, идеальным сочетанием традиционной китайской культуры и русского народного искусства. На протяжении двух дней молодые люди из Китая и России вместе рисовали на длинных свитках, пробовали вырезать из бумаги, занимались каллиграфией, ушу, лепили пельмени и пробовали другие виды традиционной китайской культуры.

Маленькая артистка Юлия из танцевального ансамбля «Мы» Дома творчества и культуры Амурской области России говорит: «Я уже в четвертый раз приезжаю в Хэйхэ, мне здесь уже все знакомо, то же самое, что с соседними ребятишками поиграть. У моих папы и мамы есть китайские друзья, я тоже подружилась с китайскими ребятами, эти мероприятия помогли мне еще сильнее полюбить китайские музыкальные инструменты, я тоже хочу научиться на них играть».

Зам.главы секретариата Ассоциации русско-китайской дружбы города Хэйхэ Лю Цюнь говорит: «Культурное общение – это важнейшая составляющая строительства «одного пояса, одного пути», оно позволяет народам двух стран лучше узнать друг друга, создает отличную гуманитарную среду для политического взаимодоверия, торгово-экономических контактов, сотрудничества в крупных проектах. Русская и китайская молодежь – это будущее наших стран, это новый мост на Экономическом поясе сухопутно-морского Шелкового пути провинции Хэйлунцзян».

Китай. ДФО > СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 30 марта 2017 > № 2121640


Китай. ДФО. СФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2131014

Экспорт электроэнергии в Китай повлиял на снижение потребления электроэнергии в Амурской области

Разница между потреблением и выработкой на территории Амурской области объясняется перетоками электроэнергии и мощности по межсистемным линиям электропередачи между энергосистемами ОЭС Востока, а также экспортом электроэнергии в КНР и перетоком в ОЭС Сибири.

По оперативным данным Филиала АО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Амурской области», в феврале потребление электроэнергии в энергосистеме Приамурья составило 746,2 млн кВт?ч, что на 5,7 % меньше показателя февраля прошлого года.

Без учета объема потребления электроэнергии в ОЭС Востока за 29 февраля високосного 2016 года снижение объема электропотребления в феврале 2017 года в энергосистеме области составило 2,5 %.

В феврале 2017 года электростанции области выработали 1239,6 млн кВт?ч энергии – на 15,7 % больше, чем годом ранее (без учета 29 февраля 2016 года рост выработки составил 19,8 %).

За первые два месяца текущего года потребление в энергосистеме Амурской области составило 1619,8 млн кВт?ч, что ниже уровня аналогичного периода прошлого года на 1,0 % (без учета 29 февраля високосного года потребление увеличилось на 0,7 %).

Электростанции региона за январь–февраль 2017 года выработали 2718,4 млн кВт?ч, это на 23,2 % больше, чем за аналогичный период 2016 года % (без учета дополнительного дня високосного года выработка увеличилась на 25,2 %).

Для справки:

Филиал АО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Амурской области» создан в 2003 году, входит в операционную зону филиала АО «СО ЕЭС» ОДУ Востока и осуществляет функции диспетчерского управления объектами электроэнергетики на территории Амурской области, а также Алданского и Нерюнгринского районов (улусов) Республики Саха (Якутия).

В операционной зоне Амурского РДУ находятся объекты генерации установленной электрической мощностью 4464 МВт. Наиболее крупными из них являются Бурейская ГЭС и Зейская ГЭС ПАО «РусГидро», Нерюнгринская ГРЭС АО «ДГК» и Благовещенская ТЭЦ ПАО «РАО ЭС Востока». В электроэнергетический комплекс Амурской области, Алданского и Нерюнгринского районов Якутии входят линии электропередачи классов напряжения 110–500 кВ протяженностью 11 847 км, трансформаторные подстанции и распределительные устройства электростанций суммарной мощностью трансформаторов 10 350,6 МВА.

Площадь операционной зоны филиала составляет 617,9 тыс. кв. км, на ней проживает 930 тыс. человек.

Китай. ДФО. СФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2131014


Россия. Китай. ДФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136946

Мост через Амур готов наполовину

Российско-китайский железнодорожный мост через реку Амур готов на 50%, сообщил генеральный директор Фонда развития Дальнего Востока Алексей Чекунков.

«Он примерно на 50% готов: забито много свай, насыпаны подъездные пути», - сказал Алексей Чекунков.

Он выразил надежду, что мост будет сдан в срок - 9 июня 2018 г.

Директор фонда заявил, что договор подряда был подписан в июне 2016 г. Он отметил, что строительство моста продолжается, а в январе оно вышло «на плановую схему финансирования».

На стройплощадке трудятся около 400 человек и они работают, не останавливаясь в сильные морозы, рассказал Алексей Чекунков. Он отметил, что поэтому строительство моста ведется быстро.

Мост протяженностью 2,2 км соединит Транссибирскую магистраль с китайскими железными дорогами и сократит расстояние перевозки по направлению Москва - Хабаровск на 500 км, а расходы на1 т груза на $6. Мост также позволит компании IRC (входит в состав Petropavlovsk), которая является единственным производителем железной руды на Дальнем Востоке, экспортировать свою продукцию в Азию. Генеральным подрядчиком строительства стала компания «Мост»..

Стоимость строительства российской части моста оценена в 10 млрд руб., бюджетные средства на строительство моста привлекаться не будут.

Россия. Китай. ДФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136946


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter