Всего новостей: 2293771, выбрано 2514 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > russian.china.org.cn, 18 мая 2017 > № 2177883

Хэйхэ, будучи основным узловым городом, находящимся рядом с русской границы, похоже, уже стал для русских «второй родиной». Многие русские тетушки ранним утром переходят границу, чтобы погулять по местному утреннему рынку, купить кое-какую одежду, обувь, аксессуары, а вечером возвращаются обратно. Граждане России здесь могут, предоставив действующее удостоверение личности, пройти границу без оформления визы, и находиться на территории Хэйхэ на протяжении 30 дней. То есть, помимо торговли, жители Благовещенска могут практически жить в Хэйхэ, достаточно купить один билет на паром, и можно находиться здесь целый месяц.

В булочной «У дяди Андрея» в городе Хэйхэ, где можно найти множество русской продукции, сейчас трудятся пять поваров из Благовещенска и Хабаровска, они отвечают за приготовление хлеба, тирамису и колбасы. 27-летний мастер по производству колбасы Олег говорит: «В Хэйхэ много магазинов, все дешево, мне очень нравится здесь жить, я старательно учу китайский, надеюсь, что смогу работать здесь как можно дольше».

В институте Хэйхэ мы встретили нескольких преподавателей и студентов из России, все они говорят, что жить в Хэйхэ очень удобно. Учитель Андрей, который преподавал русский язык в институте Хэйхэ в период с 2006 по 2013 годы, в 2015 году вновь вернулся сюда преподавать. Он говорит, что здесь ему «очень удобно жить, раз в месяц возвращаюсь в Благовещенск, в Хэйхэ я ко всему привык». У красавицы-студентки Александры есть красивое китайское имя – Лю Фэйфэй, она бегло и четко говорит по-китайски. Три года она изучала китайский в профтехучилище, а в этом году, получив правительственную стипендию провинции Хэйлунцзян, стала студенткой первого курса факультета международной экономики и торговли института Хэйхэ. Она говорит: «Я уже считаю Хэйхэ своим домом, создала в Вичате группу, чтобы общаться с однокурсниками и близкими».

В Хэйхэ мы также встретили множество «местных русских жителей». Например, 63-летнего художника Славу, в этом году исполняется уже 12 лет, как он живет в Хэйхэ, этот город официально стал его второй родиной. Слава имеет богатый жизненный опыт, он работал преподавателем истории, журналистом. С марта 2005 года Слава и его жена Галина начали работать преподавателями в институте Хэйхэ, восемь лет преподавания подарили им незабываемые, радостные воспоминания. А еще Слава вот уже 20 с лишним лет занимается непрофессиональным художественным творчеством, за время своей работы в институте Хэйхэ он устраивал четыре личные выставки.

24 декабря 2016 года на китайско-русской границе на реке Хэйлунцзян состоялась церемония начала строительства первого автодорожного моста между Китаем и Россией через Хэйлунцзян (Амур) – моста Хэйхэ-Благовещенск. Этот мост, раскинувшийся с юга на север, исполнит мечту об «Экономическом поясе Шелкового пути на реке Хэйлунцзян в рамках строительства экономического коридора Китай-Монголия-Россия», три года спустя, когда этот мост будет построен, он еще теснее объединит провинцию Хэйлунцзян и Амурский край, города Хэйхэ и Благовещенск, этих побратимов, расположенных на ближайшем расстоянии друг от друга, ожидает еще более многообещающее будущее!

Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > russian.china.org.cn, 18 мая 2017 > № 2177883


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 мая 2017 > № 2182321

Газпром без конкурса отдаст контракты на три КС в «Силе Сибири».

«Газпром» готовит к заключению контракты на строительство еще трех компрессорных станций (КС) экспортного магистрального газопровода в Китай «Сила Сибири» на 18,676 млрд руб. Контракты будут заключены без конкурса на условиях закупки у единственного поставщика, сообщили в «Газпроме».

Речь идет о строительстве КС-5 «Нагорная» (5,608 млрд руб.), КС-6 «Сковородинская» (5,8 млрд руб.) и КС-7 «Сивакинская» (7,268 млрд руб.). Работы на «Сковородинской» должны завершиться летом 2022 года, на «Нагорной» и «Сивакинской» – летом 2023 года.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 мая 2017 > № 2182321


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 мая 2017 > № 2182318

«Роснефть» предоставит КНР возможности для расширения сотрудничества.

Возможности для существенного расширения сотрудничества в проектах по освоению месторождений нефти и газа на шельфе готова предоставить «Роснефть» китайским партнерам

Об этом говорится в докладе главы «Роснефти» Игоря Сечина.

«Большие перспективы связаны также с разведкой и добычей углеводородов в близких к Китаю районах Восточной Сибири, Якутии и на шельфе Охотского моря», – уточняется в документе. «Роснефть» и Beijing Gas рассматривают, в частности, варианты развития сотрудничества в регионе Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, предполагающего геологоразведку углеводородов, разработку месторождений, добычу и реализацию газа.

Стороны анализируют также возможности совместной работы в сфере расширения использования газомоторного топлива.

«Реализация проекта по вхождению корпорации Beijing Gas в "Верхнечонскнефтегаз" открывает нам широкие возможности по развитию сотрудничества в сфере поставок "Роснефтью" природного газа в Китай. Поставки природного газа с этого и других перспективных проектов компании в регионе суммарно могут составлять около 10 млрд кубометров в год», – указывается в докладе. Закрытие сделки по продаже доли в «Верхнечонскнефтегазе» ожидается в ближайшие месяцы, отметил Сечин.

Согласно докладу, добыча нефти и газового конденсата на востоке России достигла в прошлом году 68,7 млн тонн, увеличившись за последние пять лет на 39%. При этом в ближайшие годы, по мнению Сечина, нефтяной комплекс региона также покажет существенный рост.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 мая 2017 > № 2182318


Китай. ДФО > Агропром > zol.ru, 17 мая 2017 > № 2176938

Китайская компания намерена инвестировать $120 млн в строительство соевого завода в ЕАО

Китайская компания Joybay Agricultural Holding Limited, специализирующаяся на сельском хозяйстве, планирует построить за 120 миллионов долларов завод по переработке сои и производству изолята в рамках территории опережающего развития (ТОР) "Амуро-Хинганская" в Еврейской автономной области, сообщает Минвостокразвития.

Отмечается, что глава министерства Александр Галушка в Пекине встретился с председателем совета директоров аграрного холдинга Joybay Agricultural Holding Limited Жэнь Цзяньчао.

По словам министра, общий объем инвестиций в проект оценивается в 120 миллионов долларов. Компания планирует построить в ЕАО завод по глубокой переработке соевых бобов и производству изолята соевого белка. На предприятии планируется внедрить современные технологии, для работы с которыми обучат персонал из числа местных жителей.

"Это очень правильный подход, когда инвестор приходит с современной технологией. Это порождает спрос на науку, спрос на исследования. Со своей стороны мы обещаем всестороннюю помощь", - цитирует министерство Галушку.

Для снабжения предприятия сырьем компания намерена выращивать соевые бобы в Амурской области. Такое решение связано с предстоящим вводом в эксплуатацию железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян. "До конца мая мы примем окончательное решение по созданию новой компании, которая могла бы стать резидентом ТОР", - приводит пресс-служба слова председателя совета директоров китайской компании.

Стороны обсудили также перспективы реализации проектов Joybay Agricultural Holding Limited в области аквакультуры на Дальнем Востоке.

Китай. ДФО > Агропром > zol.ru, 17 мая 2017 > № 2176938


Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 17 мая 2017 > № 2176862

Угледобывающая компания «Колмар» и китайская металлургическая корпорация Baowu Steel подписали годовой контракт на поставку 240 тыс. тонн премиального коксующегося угля с ГОК «Инаглинский», сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

По информации председателя совета директоров Kolmar Sales and Logistics Анны Цивилевой, срок действия контракта – с апреля 2017 года по март 2018 года. Он был подписан после нескольких удачных пилотных поставок партий коксующегося угля с фабрики «Инаглинская 1» группе Baowu.

Проект по увеличению добычи угля на Чульмаканском месторождении коксующегося угля (ГОК «Инаглинский») реализуется в рамках комплексной инвестиционной программы группы компаний «Колмар», включающей в себя развитие Денисовского месторождения и строительство грузового терминала в бухте Мучке в Хабаровском крае. Первая очередь создания горно-обогатительного комбината получила целевую государственную инфраструктурную поддержку.

В качестве резидента ТОР «Южная Якутия» реализуется вторая очередь строительства ГОК. Как подчеркнул министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, компания «Колмар» уже работала в Южной Якутии. Введение режима ТОР позволит расширить проекты, построить новые объекты, создать новые рабочие места. На них и будут распространяться налоговые льготы.

В планах ввод в эксплуатацию шахты «Инаглинская» и обогатительной фабрики «Инаглинская-2» в 2018 году. После выхода на проектную мощность в 2019 году общий объем к переработке составит 6 млн тонн в год, что даст выход концентрата в объеме до 4,5 млн тонн в год.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 17 мая 2017 > № 2176862


Китай. ДФО > Недвижимость, строительство. Леспром > amurmedia.ru, 16 мая 2017 > № 2223034

Китайская госкорпорация планирует реализовать проект по строительству целлюлозно-бумажного завода в Хабаровском крае (г.Амурск) и инвестировать в Дальний Восток более миллиарда долларов США и создать 1,5 тысячи рабочих мест. Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка отметил, что Минвостокразвития России готово поддержать данный проект на самом высоком уровне, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"Мы заинтересованы в поиске решений, который позволят инвесторам вести комфортно бизнес на Дальнем Востоке", — подчеркнул глава ведомства.

Президент China Chengtong Holdings Group, сообщил, что компания подтверждает намерение реализовывать проект на Дальнем Востоке. Предполагается, что продукция предприятия будет поставляться в Китай. Комбинат будет производить несколько видов целлюлозы для различных видов бумаги и картона. Для этого компания рассчитывает на помощь в вопросах обеспечения завода сырьем, а также в расчете логистики и возможностей транспортировки. Кроме того, госкорпорация намерена стать инвестором территории опережающего развития.

"Компания будет строго соблюдать российское законодательство, а также чтить культурные традиции России. Мы бы хотели стать резидентами ТОР, чтобы рассчитывать на такие преференции как налоговые каникулы и упрощенные административные процедуры", — сообщил президент компании China Chengtong Holdings Group Чжу Бисинь.

Александр Галушка отметил, что компания может рассчитывать на статус резидента ТОР, а также на командное решение всех необходимых вопросов.

"Мы готовы оказать необходимое содействие, чтобы вы могли подготовить ресурсный план этого проекта. Для расчета объемов сырья такой план просто необходим. Мы готовы вместе с вами разработать всю логистическую схему этого проекта и обеспечить поддержку со стороны региональных властей. Ведь для региона это не только инвестиции, но и новые рабочие места для жителей Хабаровского края", — добавил глава ведомства.

Координатором проекта по строительству целлюлозно-бумажного комбината министр назначил генерального директора Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонида Петухова.

Президент госкорпорации также сообщил, что компания готова подписать меморандум о намерениях в ходе визита Си Цзиньпиня в России, который состоится в июле этого года. 30 мая компания направит в Амурск группу специалистов для подготовки технико-экономического обоснования проекта.

Александр Галушка напомнил, что в 6-7 сентября во Владивостоке состоится третий Восточный экономический форум и пригласил президента компании China Chengtong Holdings Group Чжу Бисиня принять участие в форуме.

"Вчера на открытии форума один пояс — один путь Президент России Владимир Путин приглашал участников принять участие в Восточном экономическом форуме. И я хотел бы тоже хотел пригласить вас лично", — добавил глава ведомства.

Господин Чжу Бисинь поблагодарил министра за продуктивную встречу и высокий уровень поддержки проекта. Он также отметил, что обязательно примет участие в мероприятиях форума.

Справочно: Компания "Чайна Чэнтун Холдингс Групп" — крупная государственная корпорация под управлением Комитета по государственной собственности Государственного совета КНР.

В структуру "Чайна Чэнтун Холдингс Групп" входит 280 малых предприятий и 13 компаний второго эшелона на территории Китая, Гонконга, России, Великобритании, Нидерландов, Бельгии и других странах. "Чайна Чэнтун ХолдингсГрупп" — многопрофильный холдинг, работающий в отраслях: горнодобыча, производство бумаги, лесная отрасль, транспорт и логистика.

Китай. ДФО > Недвижимость, строительство. Леспром > amurmedia.ru, 16 мая 2017 > № 2223034


Китай. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 16 мая 2017 > № 2206739

Китайская Chengtong в конце мая направит в Хабаровский край специалистов для подготовки ТЭО проекта ЦБК

Корпорация China Paper Corporation, входящая в China Chengtong Holdings ("Чэнтун"), в июле может подписать меморандум о намерениях строительства в Амурске (Хабаровский край) целлюлозно-бумажного комбината.

Об этом президент компании China Chengtong Holdings Group Чжу Бисинь сообщил в понедельник в ходе встречи в Пекине с министром РФ по развитию Дальнего Востока Александром Галушкой.

Как сообщает пресс-служба Минвостокразвития, президент госкорпорации уточнил, что компания готова подписать меморандум в ходе визита Си Цзиньпиня в России, который состоится в июле этого года. 30 мая китайская компания направит в Амурск группу специалистов для подготовки технико-экономического обоснования проекта.

Китай. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 16 мая 2017 > № 2206739


Китай. СФО. ДФО > Леспром. Рыба > chinalogist.ru, 16 мая 2017 > № 2179120

На форуме «Один пояс, один путь» стало известно, что в течение этого года будет введен в эксплуатацию первоочередный лесо-целлюлозно-бумажный проект Китая и России. Группа «Син Бан» пров. Цзянсу вложила 4,4 млрд юаней для разработки интегрированного лесо-целлюлозно-бумажного проекта в поселке Амазар Забайкальского края России.

Перспективы строительства целлюлозного комбината в Амурске с руководством китайской компании China Paper Corporation обсуждал в апреле полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. Представители China Paper утверждают, что готовы в ближайшее время направить в Амурск специалистов для проработки технических аспектов проекта и оценки лесных ресурсов.

В 2015 году власти Приморского края подписали с «Вэнь Лянь Аквакультура» и другими китайскими компаниями соглашения об инвестировании на сумму 85 миллиардов рублей. Предположительно, база по производству гребешков, морских огурцов и мидий будет запущена в мае 2017 года.

Китай. СФО. ДФО > Леспром. Рыба > chinalogist.ru, 16 мая 2017 > № 2179120


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 16 мая 2017 > № 2179116

В Пекине в рамках форума «Один пояс, один путь» заместитель губернатора провинции Хэйлунцзян Ли Хайтао заявил, что провинция Хэйлунцзян построит сеть трансграничных железнодорожных дорог с Россией. Железные дороги Харбин-Далянь, Харбин-Суйфэньхэ и Харбин-Маньчжурия будут в составе трансграничной железнодорожной сети, подключенной к Транссибирской и Байкало-Амурской магистралью России.

По данным Главного таможенного управления КНР по итогам четырех месяцев 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года товарооборот между Россией и Китаем увеличился на 26,2% до $24,73 млрд. Экспорт из Китая в Россию вырос на 22%, до $11,65 млрд., а импорт из России в Китай увеличился на 30,1% к АППГ до $13,08 млрд.

Недавно в Москву отправился первый прямой железнодорожный рейс из города Чжанчжоу. И это уже 138-й рейс из зоны свободной торговли г. Сямэнь в Европу. Маршрут сформирован в рамках реализации инициативы «Один пояс, один путь». Протяжённость маршрута - по территории Китая 4354 км, за рубежом – 6566 км. Ожидаемое время в пути 14 суток.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 16 мая 2017 > № 2179116


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 16 мая 2017 > № 2176064

РФ и Китай рассчитывают согласовать проект поставок газа с Дальнего Востока до конца 2017 года. Об этом заявил глава Газпрома Алексей Миллер, который принял участие в круглом столе CNPC по нефтегазовому сотрудничеству в рамках форума "Один пояс, один путь".

"Ведутся переговоры по проекту поставок газа с Дальнего Востока России. На согласование условий поставки планируется выйти до конца 2017 года", - говорится в докладе А.Миллера.

"Газпром обладает колоссальными возможностями и уникальными компетенциями в газовой отрасли и готов внести свой вклад в реализацию Китаем амбициозных планов по развитию газового рынка страны. В настоящее время в рамках реализации проекта поставок российского газа в Китай по "восточному маршруту" "Газпром" ведет строительство магистрального газопровода "Сила Сибири". Это самый крупный инвестиционный газотранспортный проект в мире. По состоянию на 16 мая построено 745 км, сварено в нитку 1009 км трубы", - отметил А.Миллер.

Китай является одним из крупнейших потребителей природного газа в мире. При этом доля газа в энергобалансе страны в настоящее время составляет всего 6%. Правительство КНР поставило цель добиться её увеличения до 8.3–10% к 2020 году. В масштабах китайской экономики повышение доли газа в энергобалансе даже на 1% означает десятки миллиардов кубометров поставок на внутренний рынок. Такие объёмы не могут быть обеспечены только за счёт роста внутренней добычи.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 16 мая 2017 > № 2176064


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 15 мая 2017 > № 2183540

Опережая график. Газпром завершил строительство 740 км газопровода Сила Сибири-1.

Строительство магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири-1, по которому российский газ будет поставляться в Китай, идет с опережением графика.

Об этом 15 мая 2017 г сообщил глава Газпрома А. Миллер.

По информации А. Миллера, в настоящее время специалисты завершили строительство 740-км газопровода.

В нитку МГП уже сварено около 1 тыс км трубы.

Так же подрядчики подготовили трассу на расстоянии более 1,8 тыс км.

11 мая 2017 г на российско-китайской границе был открыт временный пункт пропуска для строительства перехода газопровода под р Амур.

На тот момент Газпром построил более 719 км газопровода.

Между тем, в г Пекине Газпром и CNPC подписали ряд контрактов на проектирование подземных газовых хранилищ (ПХГ).

Так же компании подписали меморандумы о сотрудничестве в электроэнергетике и теплоэнергетике.

Напомним, российские компании находятся сейчас с деловым визитом в КНР, где уже успел побывать В. Путин.

Правда прорыва по ряду вопросов достичь пока не удалось.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 15 мая 2017 > № 2183540


Китай. Весь мир. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 15 мая 2017 > № 2175399

Запасы Северной Пацифики рассмотрели специалисты разных стран.

Представители ТИНРО-Центра приняли участие в заседаниях научных структур Комиссии по рыболовству в северной части Тихого океана (NPFC) в Шанхае. Эксперты обсудили меры по сохранению уязвимых морских экосистем и управление промыслами кабан-рыбы и сайры.

Оценить ресурсы сайры оказалось непросто

На заседании Малого научного комитета по тихоокеанской сайре рассмотрели подходы к оценке запаса с использованием предварительной базовой модели (модель прибавочной продукции с использованием байесова подхода). Участники встречи согласились, что, вероятнее всего, ресурс не переловлен и биомасса выше уровня, который теоретически мог бы давать максимальный устойчивый улов.

Однако российские ученые провели независимый анализ данных по добыче сайры и пришли к выводу, что иные оценки можно получить в случае существенного изменения предварительной базовой модели. Например, при переходе от годовой прибавочной продукции к помесячной состояние запаса сайры оценивается как менее благоприятное. Японские делегаты предложили изменить предварительную базовую модель на когортную (размерно-возрастную), а также попытаться учесть пространственные различия в возрастной структуре запаса сайры. Было решено, что техническая рабочая группа по оценке запаса сайры продолжит испытывать новые модели параллельно оценке стратегии управления промыслом с использованием предварительной базовой модели.

Очередная встреча рабочей группы пройдет во Владивостоке с 6 по 8 декабря. Перед этим в столице Приморья 4-5 декабря состоится первая встреча технической рабочей группы по оценке запаса скумбрии, сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО-Центра.

Проблемы уязвимых экосистем обсудят в Японии

Участники комитета по уязвимым морским экосистемам по итогам заседания приняли решение о сохранении списка существующих УМЭ. Поддержано предложение канадской стороны об уточнении границ запретных акваторий в северо-восточной части конвенционного района. Работа по индикаторам УМЭ будет продолжена. Специалисты также считают актуальной разработку единого полевого руководства по уязвимым морским экосистемам в районе действия NPFC.

Кроме того, ученые планируют при поддержке ФАО и проекта Areas Beyond National Jurisdiction (ABNJ) в марте 2018 г. провести в Японии семинар. На нем предполагается рассмотреть вопросы оценки негативного воздействия на уязвимые морские экосистемы и сбора данных по ним.

Кабан-рыбы пока мало

На заседании Малого научного комитета по кабан-рыбе решено расширить сферу деятельности комитета на другие донные виды в конвенционном районе.

Специалисты рассмотрели меры по сохранению и управлению запасами кабан-рыбы в связи с уточнением запретных и разрешенных для промысла районов, а также обновили план научных работ. Ученые отметили, что, несмотря на низкие уловы, дополнительные меры регулирования промысла кабан-рыбы могут понадобиться в будущем.

Планируется сотрудничать с ПИКЕС

Научный комитет обсудил и утвердил пятилетний план работы (2017-2021 гг.). Документ будет представлен на рассмотрение Комиссии по рыболовству в Северной Пацифике.

Кроме того, участники Научного комитета рекомендовали создать объединенную рабочую группу NPFC и Международной организации по морским наукам в северной части Тихого океана (PICES, ПИКЕС) для определения потенциальных сфер сотрудничества. В межсессионный период запланировано сформулировать цели и задачи рабочей группы. Также члены Научного комитета обсудили планы сотрудничества NPFC с другими научными и рыбохозяйственными организациями и участие в международных симпозиумах.

Китай. Весь мир. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 15 мая 2017 > № 2175399


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 мая 2017 > № 2173773

«Газпром» и CNPC подписали меморандум о взаимопонимании.

Сегодня во время рабочей встречи председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и председателя совета директоров CNPC Ван Илиня в Пекине стороны обсудили вопросы сотрудничества в сфере поставок российского газа в Китай, сообщает пресс-служба газового холдинга. Миллер отметил, что реализация «восточного» маршрута газовых поставок идет по графику (ранее глава «Газпрома» сообщил, что работы по строительству газопровода «Сила Сибири» даже опережают сроки).

Стороны обсудили сроки начала поставок по газопроводу «Сила Сибири» в рамках текущего контракта, а также приступили к обсуждению проекта поставок газа с Дальнего Востока России – условия поставки компании должны согласовать до конца 2017 года.

Алексей Миллер и Ван Илинь подписали Меморандум о взаимопонимании между ПАО «Газпром», CNPC и China Huaneng Group по сотрудничеству в сфере электроэнергетики на территории Китая. Стороны собираются изучить возможность совместной реализации проектов строительства тепловых электростанций.

Кроме того, «Газпром» и CNPC подписали три контракта на проведение предпроектных исследований для создания подземных хранилищ газа (ПХГ) на базе газовой залежи ШэнШэнь 2–1 (провинция Хэйлунцзян), в водоносных пластах Байцзюй (провинция Цзянсу) и в соляных кавернах ЧуЧжоу (провинция Цзянсу). Данные договоры стали следующим шагом после подписания Соглашения о геолого-техническом изучении создания ПХГ, подписанного обеими компаниями в феврале текущего года.

Четырехсторонний меморандум о сотрудничестве, предполагающий взаимодействие сторон в сфере развития автодорожной инфраструктуры международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай», подписали Алексей Миллер, Ван Илинь, председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах и председатель совета директоров China Communications Construction Company Ltd. Лю Цитао. Меморандум предусматривает взаимодействие сторон в сфере развития автодорожной инфраструктуры маршрута, а также в области применения на нем сжиженного природного газа в качестве моторного топлива.

Напомним, государственная нефтегазовая компания Китая CNPC – основной партнер российского «Газпрома» в КНР. В 2014 г. стороны согласовали условия поставок по «восточному» маршруту газа из России объемом 38 млрд куб. м газа в год. Договор заключен на 30 лет. В 2015 году стороны согласовали условия поставок газа в Китай с месторождений Западной Сибири по «западному» маршруту (газопроводу «Сила Сибири – 2»).

China Huaneng Group — китайская государственная генерирующая корпорация. Занимает первое место в мире по объему установленных мощностей и годовой выработки электроэнергии.

China Communications Construction Company Ltd. специализируется, в основном, на создании транспортной инфраструктуры и тяжелом машиностроении. Ведущая китайская компания по проектированию и строительству дорог, мостов, железных дорог и портов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 мая 2017 > № 2173773


Китай. Азия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 мая 2017 > № 2173476

Миллер: работы по строительству «Силы Сибири» идут с опережением графика.

 Работы по прокладке газопровода «Сила Сибири» идут с опережением графика. «Мы успешно продвигаемся в реализации проекта "Сила Сибири", даже работаем с небольшим опережением графика. В настоящее время подготовлена трасса расстоянием более 1800 км, построено более 740 км газопровода, 1000 км трубы сварено в нитку. 11 мая на российско-китайской границе открылся пункт под реализацию проекта строительства перехода под рекой Амур», – сообщил в эфире телеканала «Россия 24» глава «Газпрома» Алексей Миллер.

«Сила Сибири» – одна из крупнейших газовых магистралей России. Газопровод протяженностью около 4 тыс. км и проектной мощностью 38 млрд куб. м газа в год соединит месторождения в Иркутской области и Якутии с Амурским газоперерабатывающим заводом. Оттуда газ пойдет в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего в Китай.

Китай. Азия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 мая 2017 > № 2173476


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 мая 2017 > № 2173471

«Газпром» намерен подписать условия поставки газа в КНР.

«Газпром» предполагает подписать с Китаем до конца 2017 года основные условия поставки газа из районов Дальнего Востока в рамках развития проекта «Сила Сибири».

«С середины этого года мы с нашими китайскими партнерами приступим к коммерческим переговорам по поставкам газа из районов Дальнего Востока, до конца 2017 года планируем подписать основные документы по поставке газа», – сообщил журналистам в Пекине глава компании Алексей Миллер.

«У нас есть договоренность, что мы в качестве развития проекта "Сила Сибири" начинаем работу по изучению возможности поставок трубопроводного газа в Китай из районов Дальнего Востока», – сказал Миллер, отметив, что «предварительные технико-экономические обоснования показали экономическую целесообразность и техническую осуществимость проекта, определена точка, в которой могло бы быть осуществлено пересечение границы – это район Дальнереченска».

По словам главы холдинга, «с середины этого года мы с нашими китайскими партнерами приступим к коммерческим переговорам по поставкам газа из районов Дальнего Востока, до конца 2017 года планируем подписать основные документы в отношении поставки газа», которые будут «носить юридически обязывающий характер».

Пока у «Газпрома» есть подписанный с Китаем контракт на 30 лет на поставку 38 млрд куб. м газа в рамках проекта «Сила Сибири».

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 мая 2017 > № 2173471


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 мая 2017 > № 2172491

/Пояс и путь/ Железнодорожный мост через реку Амур будет сдан в экусплуатацию в июне 2018 года - глава Фонда развития Дальнего Востока

Первый железнодорожный мост между Россией и Китаем через реку Хэйлунцзян /Амур/ будет сдан в эксплуатацию в июне 2018 года. Об этом заявил в интервью корр. агентства Синьхуа генеральный директор Фонда развития Дальнего Востока Алексей Чекунков.

"На сегодня китайская часть моста почти уже построена, российская часть моста, в которой мы являемся акционером и инвестором, построена уже на 50 процентов", - сказал А. Чекунков на полях проходящего в Пекине Форума высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути".

По его словам, сдача моста намечена на июнь 2018 года. "Мы считаем, что этот практический объект инфраструктуры, несомненно, даст возможность и российским, и китайским компаниям существенно увеличить объем взаимной торговли и взаимодействия", - заявил он.

"Мы рады тому, что мы начали реализовывать нашу часть инициативы развития "Пояса и пути", - сказал А. Чекунков, добавив, что практически одновременно с рождением этого термина Фонд развития Дальнего Востока стал одним из акционеров и основателей проекта первого ж/д моста между Россией и Китаем. "Нашим партнером в этом проекте выступает Российско-китайский инвестиционный фонд", - поделился он.

"Можно сказать, что для нас это главный практический строительный проект по развитию "Пояса и пути" и по развитию отношений между Россией и Китаем", - подчеркнул он.

Железнодорожный мост расположится между островом Хаюйдао города Тунцзян провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ и портом Нижнеленинское ЕАО России. Длина его основной части составит 2215,02 м. Предполагается также строительство ряда вспомогательных объектов, включая пограничные переходы и перевалочные пункты.

Китайская сторона планирует вложить в общей сложности 2,584 млрд юаней /1 долл. США - 6,9 юаня/ в реализацию этого проекта. Проектная пропускная способность моста составит 21 млн тонн в год. Строительство его китайского участка финансируют Китайская железнодорожная корпорация и провинция Хэйлунцзян.

Мост Тунцзян - Нижнеленинское рассматривается как важный инфраструктурный проект между Китаем и Россией в области трансграничных перевозок. Правительства двух стран уделяют серьезное внимание реализации этого проекта. -

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 мая 2017 > № 2172491


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 13 мая 2017 > № 2183546

В Китае на верфи в г Циндао началось строительство транспортно -передаточного дока для комплекса Звезда на Дальнем Востоке. Завтра в г Пекине будет В. Путин.

Закладка киля плавучего транспортно -передаточного дока (ТПД) для Дальневосточного судостроительного завода (ДВЗ) Звезда состоялось в г Циндао на китайской судоверфи Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co (BSIC).

Об этом в субботу, 13 мая 2017 г поведала Роснефть.

На закладке киля ТПД в далеком г Циндао, прямой перелет до которого составляет около 10 час, поприсутствовал И. Сечин.

Ранее, в декабре 2016 г он трепетно присутствовал на церемонии резки металла для ТПД.

Технология строительства ТПД довольно сложна.

Будет сварка корпусных деталей, узловая сборка, сборка секций, сборка корпуса и тд. Этапы сборки можно посмотреть на любопытном видео компании Höegh LNG.

Если И. Сечин будет летать на каждый этап строительства, то это будет довольно много.

Такими перелетами и набегают те 650 час/год, которые глава Роснефти проводит в комфортабельных самолетах компании, в тч дальнемагистральном Ил 86.

Напомним, что объясняя свою высокую зарплату 9 млн долл США/год в сравнении со средней в стране, он летом 2016 г рассказал о своей тяжелой работе в качестве главы компании, дерзко заметив, что если кто-то хочет 650 часов проводить в самолете - пожалуйста.

Вероятно, И. Сечин останется в Китае на международный форум на высшем уровне «Один пояс, один путь», который пройдет в Китае 14-15 мая в г Пекине.

О том, что участие в Форуме и деловой визит собирается совместить В. Путин стало известно еще в феврале 2017 г, а 13 апреля факт поездки подтвердил сам президент.

Между тем закладка киля такого дока, действительно важное событие для РФ, поскольку его габариты позволяют строить крупные суда и военные корабли дальней зоны, которые сейчас в РФ уже давно не строит даже Балтийский завод.

Для нефтегаза Звезда сможет строить очень большие танкеры (Very Large Crude Carrier - VLCC, дедвейтом до 320 тыс т и танкеры -газовозы Q-Max водоизмещением до 266000 м3.

Транспортно -передаточный док (ТПД) предназначен для проведения работ на достроечном стапеле ССЗ Звезда по передаче и спуску на воду морских объектов: судов, кораблей и морских нефтегазовых платформ.

Характеристики строящегося ТПД:

- грузоподъемность 40 тыс т,

- габариты судов и кораблей: длина - до 300 м , ширина - до 51 м,

- габариты объектов морской техники: длина - до 118 м, ширина - до 70 м.

Для сравнения, тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) Петр Великий имеет длину - 251 м, ширину - 28,5 м, полное водоизмещение около 26 тыс т.

А танкер - газовоз «Christophe de Margerie» (Кристоф де Маржери) типа Yamalmax компании SCF Management Services, построенный в ноябре 2016 г для проекта Ямал СПГ, имеет длину 299 м, ширину 50 м, дедвейт - 80 тыс т.

Такой док впервые будет использован для строительства судов в РФ, хотя в мире такие доки уже используются.

Конструкция транспортно-передаточного дока является безопорной и позволяет осуществлять продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку оффшорных объектов.

Работы по строительству дока ведутся согласно графику и контрактным обязательствам.

Любопытный нюанс.

9 июня 2016 г И. Сечин провел теплые переговоры с президентом China Shipbuilding & Offshore Co (CSOC) Чен Уингом, на которых стороны обсудили детали контракта по ТПД.

Тендер «Выполнение работ по постройке транспортно-передаточного дока грузоподъемностью 40 000 тонн» стоимостью 72 млн долл США ДВЗ Звезда объявил 24 июня 2016 г со сроком предоставления документации с 24.06.2016 по 24.06.2016 !

Уже 25 июня 2016 контракт стоимостью на строительство и поставку ТПД был стремительно подписан в присутствии Си Цзиньпина и приехавшего в Китай с официальным визитом В. Путина.

Подписи под контрактом, сторонами которого являются ДВЗ Звезда, China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC) и Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co (BSIC), поставили И. Сечин и президент China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), дочки CSOC), Ху Вэньмин.

Китайские товарищи при участии российских инженеров и техников разработают проектно-конструкторскую документацию (ПКД), изготовят оборудование, обучат экипаж и проведут окончательные испытания ТПД в бухте Большой Камень.

Участие российских специалистов во всех этапах проектирования и строительства позволит эффективно интегрировать объект в операционную деятельность верфи. В то же время, уникальные опыт и экспертиза CSIC минимизируют риски реализации проекта.

Судоверфь BSIC построена еще в 1898 г и является одной из крупнейших в Китае.

CSOC объединяет все государственные судостроительные предприятия Китая к северу от г Шанхая.

Дружеские отношения РФ и Китая, отсутствие взаимных санкций и опыт китайских судостроителей позволит минимизировать риски проекта ТПД.

В 2016 г стало известно, что китайские товарищи поставят на ССК Звезда 9 кранов и 5 самоходных тяжелых транспортеров.

Судостроительный завод Звезда начали строить в г Большой Камень Приморского края на Дальнем Востоке с 2009 г Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME).

Предполагалось закрыть потребности в морской технике и судах для Штокмановского месторождения, но проект был заморожен, и на ДВЗ Звезда дело тоже встало.

В 2010 г Роснефть проявила интерес ДЦСС, к 2015 г потихоньку став якорным заказчиком.

Уже в 2012 г в 2012 г DSME пришлось выйти из проекта, а ОСК вынуждена была передать долю участия 75% минус 2 акции «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта» (ДЦСС) консорциуму «Современные технологии судостроения» (СТС) Газпромбанка и Роснефти.

В 2013 г В. Путин на совещании по Звезде бросил фразу «всем партнерам должно быть понятно, что с какого-то времени мы у них закупать не будем, если они не будут с нами кооперироваться. Вот и всё.»

Более 80% опрошенных читателей Neftegaz.RU тогда одобрили строительство ССК Звезда.

В состав ДЦСС входят: Центр судоремонта Дальзавод (г Владивосток), ДВЗ Звезда (г Большой Камень), Северо-восточный ремонтный центр (г Вилючинск).

По поручению В. Путина, СТС на базе ДЦСС строит судостроительный комплекс ССК Звезда, задачами которого являются развитие научно-производственного потенциала оборонно-промышленного комплекса (ОПК) и проектов строительства судов и морской техники для освоения шельфа РФ.

Между тем, на Дальнем Востоке тоже воруют.

В 2016 г на ДВЗ Звезда выяснилась недостача 5 млрд рублей, которые найти не могут.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 13 мая 2017 > № 2183546


Китай. ДФО > Алкоголь > ria.ru, 13 мая 2017 > № 2172438

Судоверфь компании BSIC в городе Циндао (Китай) приступила к строительству передаточного дока для создаваемого на Дальнем Востоке России судостроительного комплекса "Звезда"; работы идут по графику и в соответствии с контрактными обязательствами, говорится в сообщении "Роснефти".

Судостроительный комплекс "Звезда" создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта консорциумом "Роснефтегаза", "Роснефти" и Газпромбанка.

Главный исполнительный директор "Роснефти" Игорь Сечин в ходе рабочего визита в Китай принял участие в церемонии закладки киля передаточного дока, отмечается в сообщении. Компания BSIC пятью месяцами ранее приступила к резке металла для будущего дока.

Транспортно-передаточный док грузоподъемностью 40 тысяч тонн предназначен для проведения работ по передаче и спуску на воду судов длиной до 300 метров и шириной до 51 метра, а также объектов морской техники, в частности, буровых платформ длиной до 118 метров, шириной до 70 метров, с открытого достроечного стапеля СК "Звезда"." Ранее подобная техника на российских верфях еще не использовались. Конструкция транспортно-передаточного дока является безопорной и позволяет осуществлять продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку оффшорных объектов", — говорится в сообщении.

Контракт на строительство и поставку передаточного дока был подписан в июне 2016 года в рамках визита президента России Владимира Путина в Китай. Подписи под документом поставили представили АО "ДВЗ "Звезда", China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd. (CSOC) и Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. (BSIC).

Китай. ДФО > Алкоголь > ria.ru, 13 мая 2017 > № 2172438


Китай. Азия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175389

Рыбным компаниям Приморья помогут найти новых партнеров в АТР.

Центр развития экспорта Приморского края планирует организовать коллективный стенд на международной выставке морепродуктов в Циндао в ноябре. К участию приглашаются организации малого и среднего бизнеса, заинтересованные в поставках в страны АТР.

На международной рыбохозяйственной выставке Seafood Expo Global / Seafood Processing Global, которая прошла 25 – 27 апреля в Брюсселе, было представлено 22 компании из России – вдвое больше, чем в прошлом году. «За последние годы рыбацкая отрасль перестала быть разрозненной, она объединяется и консолидируется для решения общих задач. Участие в авторитетных выставках Брюсселя и Циндао, и проведение в России первого отраслевого форума и выставки – это логичные и целесообразные шаги на этом пути!» - отметил заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Особое внимание привлекла экспозиция, представленная АНО «Центр развития экспорта Приморского края». На его стенде были представлены две организации: «Азиатско-Тихоокеанская рыбная компания» и «Сириус». «Активная работа их представителей с посетителями выставки принесла плоды, - сообщили Fishnews в пресс-службе Центра. - Китай заинтересован в треске, лососе, минтае и камбале. Корея и Египет – в тихоокеанской сельди и скумбрии. Европа (Франция, Великобритания, Италия и Польша) – в лососе».

«Предварительные результаты выглядят весьма обнадеживающими, участники высоко оценивают перспективы выхода их продукции на европейский рынок, несмотря на значительную удаленность Дальнего Востока. Мы в дальнейшем будем поддерживать подобные инициативы, особенно для такой отрасли, как рыбная, играющей одну из ведущих ролей в экономике Приморья», - заявил генеральный директор Центра развития экспорта Приморского края Сергей Казаков.

По его словам, запланирована организация коллективного стенда на крупнейшей в Азии международной выставке морепродуктов в Циндао (КНР), которая пройдет в ноябре. К участию в ней Центр приглашает все организации малого и среднего бизнеса, заинтересованные в экспорте своей продукции на рынки АТР. Напомним, в прошлом году China Fisheries and Seafood Expo посетило около 28 тыс. человек из 108 стран.

Китай. Азия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175389


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 мая 2017 > № 2169701

С 11 мая китайская авиакомпания "Сычуаньские авиалинии" начнет осуществлять прямой рейс из г. Харбин /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ во Владивосток.

По сообщению Харбинского международного аэропорта "Тайпин", регулярные рейсы из Харбина во Владивосток будут выполняться еженедельно по четвергам и воскресеньям. По расписанию самолет Аэробус-321 будет отправляться из Харбина в 07:30 /по местному времени/ и прибывать во Владивосток в 11:00 /по местному времени/, обратный рейс будет выполняться в тот же день в 12:10 / по местному времени/ с прилетом в Харбин в 11:15 /по местному времени/.

В настоящее время прямые рейсы между Харбином и Владивостоком выполняются китайской авиакомпанией "Китайские южные авиалинии" и российской авиакомпанией "Аврора".

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 мая 2017 > № 2169701


Китай. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 10 мая 2017 > № 2167664

Китайская провинция Хэйлунцзян будет наращивать поставки фруктов и овощей на Дальний Восток России, сообщает ЕНВ со ссылкой на агентство «Синьхуа».

Овощеводы и садоводы ряда районов провинции, включая предприятия городских округов Цицикар, Хэйхэ и Муданьцзян ориентируются на поставки своей продукции в соседние российские регионы. По мнению местных предпринимателей, укрепление рубля может способствовать росту поставок китайской плодоовощной продукции в Россию.

В материале «Синьхуа» приводятся примеры успешного освоения российского рынка. Одним из ориентированных на Дальний Восток РФ является тепличное хозяйство «Гута тяньюань», расположенное в поселке Ланьган вблизи города Нинъань, относящегося к городскому округу Муданьцзян. Здесь в 60 теплицах с теплоизоляцией и 132 пленочных теплицах, размещенных на площади в 25 га, с 2012 года для россиян выращивают арбузы, дыни, клубнику, персики, вишню и различные овощи.

Секретарь парткома деревни Фусинь города Цицикар Ван Сяньмэй рассчитывает, что выращивание капусты по заказу российских импортеров на площади в 66 га принесет не менее 300 тыс. юаней (примерно 43,5 тыс. долларов США) прибыли.

«В прошлом мы выращивали кукурузу, а в этом году - кочанную капусту, по просьбе российских коллег», - рассказывает она.

Власти провинции Хэйлунцзян поставили задачу создать более 20 показательных предприятий, специализирующихся на выращивании плодоовощной продукции для поставок на российский Дальний Восток. Такие хозяйства появятся в Цзямусы, Цзиси, Хэйхэ и других приграничных городах и уездах.

Одновременно китайская сторона развивает логистику. В октябре 2016 года в городе Нинъань создан первый в стране индустриальный парк, ориентированный на экспорт фруктов и овощей в Россию.

Статистика показывает, в январе-марте этого года через контрольно-пропускной пункт Дуннин в Россию были экспортированы 34,8 тыс тонн овощей и фруктов стоимостью 30,72 млн долл. США. Показатели выросли в годовом исчислении на 34 и 29 процентов соответственно.

Китай. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 10 мая 2017 > № 2167664


Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 5 мая 2017 > № 2166752

На днях в административном центре провинции Хэйлунцзян г. Харбине /Северо-Восточный Китай/ в рамках подготовки к созданию национального парка маньчжурских /амурских/ тигров и дальневосточных леопардов, была сформирована консультативная группа специалистов по вопросам маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов. Об этом сообщили в провинциальном Управлении лесной промышленности.

По сообщению, в задачи вышеупомянутой группы входят исследование вопросов, связанных главным образом с разработкой программы развития будущего парка, восстановлением популяции и международным сотрудничеством в сфере охраны маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов, а также выпуском в дикую природу выращенных в неволе хищников этих двух видов.

Напомним, что в настоящее время Китай готовится к открытию национального парка для маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов на северо-востоке КНР, на границе с Приморским и Хабаровским краями РФ, площадью в 1,46 млн га. Природоохранная зона в пров. Хэйлунцзян превысит 423 тыс. га.

Маньчжурский тигр, известный в России как уссурийский, занесен Всемирным фондом дикой природы в список десяти редчайших видов мировой фауны, находящихся на грани уничтожения, а дальневосточный леопард -- самый редкий представитель семейства кошачьих. По последним международным статистическим данным, в мире насчитывается не более 100 особей этих уникальных представителей кошачьих. Маньчжурский тигр и дальневосточный леопард обитают в основном на Дальнем Востоке России и в китайских провинциях Хэйлунцзян и Цзилинь.

Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 5 мая 2017 > № 2166752


КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332

Санкции против КНДР: США установят контроль над российскими портами

Редакция Forbes

В рамках новой волны санкций против Северной Кореи американские власти будут пристально следить за судами, заходящими в порты Находки, Ванино и Владивостока. Также под подозрением находятся Китай, Сирия и Иран

Палата представителей США, где большинство представляют республиканцы, приняла законопроект о новых санкциях против КНДР, направленных на ограничение международной торговли с Северной Кореей. Документ поддержали 419 конгрессменов, лишь один проголосовал против. Теперь его должны будут одобрить в сенате.

Документ запрещает судам КНДР и стран, не соблюдающих резолюции Совбеза ООН в ее отношении, находиться в американских водах и портах США. При этом в законопроекте прописана норма, согласно которой не позднее чем через 180 дней после даты вступления в силу закона, а затем ежегодно в течение пяти лет президент должен представить в соответствующие комитеты конгресса доклад об иностранных морских портах и аэропортах, нарушающих санкции против КНДР. В тексте законопроекта утверждается, что президент США также должен информировать Конгресс о случаях нарушения санкционного режима со стороны третьих стран, которые осуществляют торговлю с КНДР.

Под подозрением находятся Китай, Иран и Россия. В случае обнаружения нарушений со стороны этих государств США обещают поставить об этом в известность Совет Безопасности ООН. Среди российских портов в докладе упоминаются порты Находки, Ванино и Владивостока. Все три порта имеют важнейшее значение для внешнеторговой деятельности России. Также в докладе говорится о сирийских портах в Латакии и Тартусе, международном аэропорте имени Имама Хомейни в Тегеране и двух портах в Китае. Кроме того, законопроект предлагает наделить пограничников и таможенников США правом досматривать грузы на судах, которые прошли порты, неоднократно нарушавших санкции ООН против КНДР, а также грузы на морских и воздушных судах, побывавших в течение 365 дней в портах и аэропортах Северной Кореи.

Новые санкции против КНДР

В США также будет запрещено ввозить товары, произведенные «рабским трудом» в Северной Корее. По словам автора законопроекта республиканца Эда Ройса, компании из Сенегала, Катара и Анголы вывозят из КНДР людей, которые, работая в этих странах, отправляют свои зарплаты обратно в Северную Корею. Законопроект также требует, чтобы администрация Трампа определила в течение 90 дней, является ли КНДР государством — спонсором терроризма. Чтобы данные поправки вступили в силу, их рассмотрят и утвердят в сенате, после чего они отправятся на подпись к президенту США.

Основной целью законопроекта является обеспечение контроля за выполнением резолюций СБ ООН, которые ограничивают торговлю КНДР с другими странами и запрещают поставку в страну вооружений, авиации, ракетных, ядерных и иных технологий. В документе упоминаются следующие северокорейские товары, в случае покупки которых в отношении покупателей будут водиться санкции США: золото, никель, титан, цинк, редкоземельные металлы, уголь, железо. Также запрещена покупка продовольствия. Подтверждается запрет на любые финансовые операции с КНДР, регистрация и иные действия с судами этой страны (чтобы не допустить их использования под флагом других стран), поставка некоторых видов топлива (кроме необходимого для «гуманитарных целей»), оказание услуг связи.

Россия неукоснительно выполняет резолюции СБ ООН по санкциям в отношении КНДР, подозрения в обратном беспочвенны, заявил РИА Новости глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров в связи с принятием американского законопроекта о контроле за российскими портами на Дальнем Востоке. «Мы неукоснительно выполняем все решения СБ ООН, касающиеся КНДР, ни о каких поставках оружия речь не идет, есть соответствующий указ президента РФ. Так что все подозрения в обратном беспочвенны», — сказал Озеров. Он назвал законопроект «бредовыми фантазиями» и «абсурдом».

Северокорейская армия готовится «сломать хребет врага»

Лидер КНДР Ким Чен Ын проинспектировал артиллерийские подразделения Корейской народной Армии (КНА) на небольших островах Чанджэдо и Мудо в Желтом море, расположенных недалеко от спорной морской границы с Южной Кореей, и призвал военнослужащих быть в полной готовности «сломать вражеский хребет по первой команде».

«Он (Ким Чен Ын) осмотрел остров Йонпхёндо из наблюдательного пункта на острове Чанджэдо. После того, как ему зачитали доклад о последних перемещениях марионеточных вражеских сил Южной Кореи на северо-западных островах и о состоянии подразделения на острове Йонпхёндо, которое получило подкрепление, он (Ким Чен Ын) ознакомился и проинспектировал план артиллерийского удара по новым гарнизонам на вражеских объектах», — отмечается в сообщении Центрального телеграфного агентства Кореи (ЦТАК).

«Он (Ким Чен Ын) заявил, что элитные артиллерийские подразделение КНА, защищающие юго-западную линию фронта, должны сохранять высшую боевую готовность для того, чтобы сломать вражеский хребет по первой же команде», — говорится в сообщении. Северокорейские острова Чанджэдо и Мудо и южнокорейский остров Йонпхёндо расположены недалеко от спорной морской границы в Желтом море.

Так называемая «северная разграничительная линия» была проведена в одностороннем порядке США, которые воевали в Корее под флагом ООН уже после подписания соглашения о перемирии во время войны 1950-53 годов. КНДР эту границу не признает и придерживается собственной линии, которая не признается в Южной Корее.

Глобальная угроза безопасности

США рассматривают отныне КНДР как глобальную, а не региональную угрозу, заявил глава Командования спецоперациями ВС США генерал Рэймонд Томас. В ходе слушаний в американском сенате Томас назвал поведение Пхеньяна «все более непредсказуемым». Он также отметил, что его командование «в последнее время все больше концентрируется на ядерной угрозе со стороны КНДР».

«Раньше КНДР представляла собой региональную угрозу. Теперь она стала глобальной из-за стремления к обладанию ядерным оружием и баллистическими ракетами», — сказал он.

КНДР в субботу провела очередные испытания баллистической ракеты. Пуск был произведен в северо-восточном направлении из района Пукчхан провинции Пхёнан-Намдо. Американские и японские военные считают, что баллистическая ракета упала на северокорейской территории в пределах 50 км от места пуска. Тип ракеты точно пока не определен. По мнению экспертов, это могла быть Scud ER, то есть ракета ближнего радиуса действия с увеличенной дальностью полета, или ракета среднего радиуса действия KN-17.

КНДР. США. Китай. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 5 мая 2017 > № 2165332


Китай. ДФО > Агропром > chinapro.ru, 5 мая 2017 > № 2164840

Северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян стала главным поставщиком сельскохозяйственной продукции в регионы Дальнего Востока РФ.

В Россию из китайского региона поставляются 21 вид фруктов и овощей. Доля этой продукции на рынке Дальнего Востока РФ составляет 30-35%.

По итогам января-марта 2017 г., через контрольно-пропускной пункт Дуннин в Россию были экспортированы 34 800 т овощей и фруктов из Хэйлунцзяна. Это на 34% больше, чем за январь-март 2016 г. Стоимость поставленной продукции достигла $30,72 млн. Она выросла на 29% в годовом сопоставлении.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., Республика Чили поставила в Китай фрукты на $1,2 млрд. Это на 22% больше, чем в 2015 г. По данному показателю Чили стала крупнейшим экспортером фруктов в КНР.

В частности, Китай стал крупнейшим рынком сбыта для чилийской черешни. Более 80% этих ягод, выращенных в Чили, экспортировались в КНР. Кроме того, китайским потребителям поступает 98% импортной голубики из Чили. Среди других популярных в Поднебесной фруктов – чилийские нектарины.

Между Китаем и Чили действует соглашение о свободной торговле. КНР является крупнейшим торговым партнером Чили и главным импортером чилийской продукции.

Китай. ДФО > Агропром > chinapro.ru, 5 мая 2017 > № 2164840


Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 4 мая 2017 > № 2166201

Дальневосточная кладовая.

Агропром Дальневосточного федерального округа в ближайшие годы должен стать локомотивом развития всех восточных регионов России. Этому будет способствовать рост потребности в продукции отечественного растениеводства, животноводства и рыболовства со стороны стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В первую очередь Китая, производство зерновых которого падает из года в год.

Надежды российских экономистов вполне обоснованы. Сибирь и ДФО являются «восточными воротами» на безбрежный рынок АТР, где «азиатские драконы» Китай, Корея, Вьетнам, Филиппины, Индонезия и др. уже сегодня готовы потреблять отечественные ресурсы и товары. Удобная морская логистика позволит сократить затраты на доставку, а новые технологии — время на обработку грузов.

По мнению аналитика консалтинговой компании «Кентавр» Ирины Тыртышной, «после прихода к руководству США команды президента Дональда Трампа судьба столь разрекламированного Транстихоокеанского партнерства оказалась под вопросом. Трамп в конце января 2017 года подписал указ о выходе США из этой сомнительной и с таким трудом рожденной организации. Следовательно, 12 государств ТТИП уже не связаны жесткими обязательствами и могут пойти на сотрудничество с российским бизнесом на выгодных условиях». При растущем населении стран АТР (в Китае отменена система «одна семья — один ребенок») общей численностью свыше 2 млрд человек и значительном росте потребления продовольствия этот рынок представляется «безбрежным» для отечественного АПК. К примеру, КНР, территория которой ограничена в экстенсивном развитии растениеводства, сделала ставку на животноводство при увеличении мяса в продовольственной корзине каждого жителя. А для этого необходимо огромное количество кормов, для которых понадобится как раз российское фуражное зерно, российские бобовые и российский подсолнечный или соевый шрот.

Эксперты рынка оценивают потребности КНР в сибирском и дальневосточном зерне к 2030 году в объеме до 50 млн тонн в год. При этом собственное производство зерновых в Поднебесной падает. По данным Международного совета по зерну (МСЗ), производство зерновых в Китае продолжает сокращаться. В сезоне 2016-2017 годов может получить урожай зерновых в 353,7 млн тонн против 363,5 млн тонн годом ранее. Сам же Китай ежегодно «съедает» в среднем 360-362 млн тонн. По сути, восточные регионы России не только способны себя прокормить, но и стать «дойной коровой» для АТР, гарантируя для себя ажиотажный спрос на долгие годы. …

Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 4 мая 2017 > № 2166201


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163606

За январь-апрель по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1» перевезено 94% от количества контейнеров (в двадцатифутовом эквиваленте – TEU) с транзитным грузом, перевезенных в 2016 году. За первые четыре месяца 2017 года объем составил 3050 TEU, за весь 2017 год - 3247. При этом в апреле отправлено 1010 TEU, что составило 33% от объема первых четырех месяцев, сообщила служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Чтобы привлечь клиентов, оптимизированы стоимостные условия на всем пути следования груза по территории России, усовершенствована технология передачи грузов через пограничный переход Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда, напомнила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. Также она отметила, что большим шагом на пути реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Теперь время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163606


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163599

Через международный транспортный коридор «Приморье-1», связывающий северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока, по Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») с начала 2017 года отправлено 3050 контейнеров (в двадцатифутовом эквиваленте – TEU). В апреле – 1010 TEU, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Объем транзита в январе-апреле 2017 года сопоставим с результатами всего прошлого года, когда транспортный коридор принял 3247 TEU. Чтобы привлечь клиентов, были оптимизированы стоимостные условия на всем пути следования груза по территории России, усовершенствована технология передачи грузов через погранпереход Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда. Большим шагом на пути к реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Теперь время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов.

Транзитный груз из Владивостока и Находки по МТК «Приморье-1» отправляется морским путем в Южную Корею, Японию и на юг Китая. Последнее направление является наиболее востребованным. В структуре груза наибольший объем занимают пиломатериалы, однако перевозятся и сельскохозяйственные товары, такие как соевые бобы, кукуруза, крахмал и рис.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163599


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 3 мая 2017 > № 2168315

11 апреля контейнеровоз с 290 TEU отправилось из порта Восточный. В порт Тайцан судно прибыло через шесть дней и отправился в в обратный путь. Оператор мрашрута компания из Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян. Рейсы выполняются три раза в месяц. Новый морской транспортный коридор запущен в рамках инициативы "Пояс и путь" и проекта "Приморье-1".

Напомним, недавно в рамках китайского проекта "Экономический пояс Шелкового пути" на днях создан новый железнодорожный маршрут грузовых перевозок из китайского города Сямэнь (пров. Фуцзянь) в Москву. Предположительно, поезд преодолеет этот путь за две недели. Пункт пересечения границы - КПП Маньчжурия - Забайкальск. Оператор перевозки - инвестиционная компания Xiamen Haicang (Китай).

На Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). В частности, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 3 мая 2017 > № 2168315


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 3 мая 2017 > № 2168314

24-25 апреля 2017 года во Владивостоке состоялись российско-китайские переговоры с делегацией транспортников из провинции Хэйлунцзян по вопросам развития международного автомобильного сообщения между приграничными регионами Дальнего Востока и провинцией Хэйлунцзян. В частности, обсуждались строительство нового автомобильного пункта пропуска Пограничный, развитие международных транспортных коридоров Приморье-1 и Приморье-2, изменение распорядка работы грузового направления МАПП Пограничный.

По информации пресс-службы ДВЖД, на Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). В частности, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

В рамках китайского проекта "Экономический пояс Шелкового пути" на днях создан новый железнодорожный маршрут грузовых перевозок из китайского города Сямэнь (пров. Фуцзянь) в Москву. Предположительно, поезд преодолеет этот путь за две недели. Пункт пересечения границы - КПП Маньчжурия - Забайкальск. Оператор перевозки - инвестиционная компания Xiamen Haicang (Китай).

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 3 мая 2017 > № 2168314


Китай. ДФО > Агропром > russian.china.org.cn, 3 мая 2017 > № 2161937

Провинция Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ является главным производителем сельскохозяйственной продукции КНР. Постепенно данная провинция превращается в ключевой район Китая, в котором выращиваются фрукты и овощи для жителей российского Дальнего Востока. Об этом сообщила китайская пресса.

В настоящее время, ввиду выгодного географического положения, овощеводческие предприятия в ряде районов провинции, включая предприятия городов Цицикар, Хэйхэ и Муданьцзян ориентируются на поставки своей продукции на Дальний Восток России.

Ярким примером успешного освоения российского рынка служит ферма "Гута тяньюань" в поселке Ланьган под городом Нинъань. Ферма была создана в 2012 году и в настоящее время играет главную роль в развитии местной фруктово-овощной отрасли.

Нинъань административно подчиняется городу Муданьцзян.

На предприятии, занимающем около 25 га земли, расположено 60 теплиц с теплоизоляцией и 132 пленочных теплиц и другие вспомогательные сооружения. На ферме выращивают арбузы, дыни, клубнику, персики, вишню и различные овощи.

"Через считанные дни фрукты и овощи, выращенные в наших теплицах, подадут на стол потребителей Дальнего Востока", - рассказал представитель фермы. По его словам, с момента своего создания, ферма поставила в Россию в общей сложности около миллиона тонн сельскохозяйственной продукции.

Как стало известно, выращиваемые на ферме арбузы и дыни получили сертификацию экологически чистых продуктов. 21 вид фруктов и овощей получил сертификацию продуктов, место и процесс производства, а также качество которых соответствуют государственным стандартам. К настоящему времени "Гута тяньюань" стала хорошо известной маркой сельхозпродукции города Муданьцзяна.

Доля импортных фруктов и овощей на рынке Дальнего Востока РФ составляет 30-35 процентов, и, по оценкам специалистов, провинция Хэйлунцзян обладает всеми необходимыми ресурсами, чтобы стать постоянным поставщиком фруктов и овощей в дальневосточный регион России.

"На Дальнем Востоке китайские фрукты и овощи пользуются большим спросом, кроме того, по мере укрепления рубля, их экспорт из Китая в Россию может увеличиться", - заявил У Жэньфэй, предприниматель, на протяжении 10 лет занимающийся экспортом сельхозпродукции в Россию.

Раньше фрукты и овощи, выращенные в других провинциях Китая, доставлялись в Россию через хэйлунцзянские контрольно-пропускные пункты, однако, ситуация постепенно меняется. Причина заключается в том, что развитие фруктово-овощной отрасли, ориентированной на российский рынок, становится выгодным для местных крестьян.

"В прошлом мы выращивали кукурузу, а в этом году - кочанную капусту, по просьбе российских коллег", - рассказала секретарь парткома деревни Фусинь города Цицикар Ван Сяньмэй. Она рассчитывает, что выращивание капусты на площади в 66 га. принесет не менее 300 тыс. юаней /43 тыс. долл. США/ прибыли.

Согласно официальным данным, власти провинции Хэйлунцзян поставили задачу создать более 20 показательных производственных баз, специализирующихся на экспорте в Россию фруктов и овощей. Современные фермы появятся в Цзямусы, Цзиси, Хэйхэ и других приграничных городах и уездах.

При этом в провинции динамично развивается логистическая отрасль. В октябре 2016 года в городе Нинъань создан первый в стране индустриальный парк, ориентированный на экспорт фруктов и овощей в Россию.

Статистика показывает, в январе-марте этого года через контрольно-пропускной пункт Дуннин в Россию были экспортированы 34,8 тыс тонн овощей и фруктов стоимостью 30,72 млн долл. США. Показатели выросли в годовом исчислении на 34 и 29 процентов соответственно.

Китай. ДФО > Агропром > russian.china.org.cn, 3 мая 2017 > № 2161937


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 мая 2017 > № 2161954

Ускоренными темпами идет строительство китайско-российского железнодорожного моста Тунцзян - Нижнеленинское

В настоящее время ускоренными темпами идет строительство китайско-российского железнодорожного моста Тунцзян - Нижнеленинское через реку Хэйлунцзян /Амур/. Оно, по предварительным подсчетам, завершится в июне 2018 года. Об этом стало известно корр. агентства Синьхуа в отделе по реализации данного проекта при китайской компании MBEC /China Zhongtie Major Bridge Engineering Group Co., Ltd./.

Главный инженер отдела Ай Ся сообщил, что на настоящий момент в целом завершены основные работы по строительству китайского участка моста Тунцзян - Нижнеленинское. Стальная балка главного пролета моста длиной 144 метра будет установлена только после того, как российская сторона завершит возведение опоры этого пролета. К концу текущего года планируется завершить путеукладочные работы на китайском участке моста.

Ай Ся сказал, что после того как в июне 2016 года начались строительные работы на российском участке моста, они ведутся непрерывно, строительство не останавливалось даже в сильные морозы. В настоящее время на российской стройплощадке задействовано более 400 человек.

Ай Ся сообщил, что сроки строительства Россией своей части моста составляют два года, сейчас там идет возведение опор моста.

Железнодорожный мост Тунцзян - Нижнеленинское расположится между островом Хаюйдао города Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян и портом Нижнеленинское ЕАО России. Длина его основной части составит 2215,02 м. Предполагается также строительство ряда вспомогательных объектов, включая пограничные переходы и перевалочные пункты.

Китайская сторона планирует вложить в общей сложности 2,584 млрд юаней /1 долл. США - 6,9 юаня/ в реализацию этого проекта. Проектная пропускная способность моста составит 21 млн тонн в год. Строительство его китайского участка финансируют Китайская железнодорожная корпорация и провинция Хэйлунцзян.

Мост Тунцзян - Нижнеленинское рассматривается как важный инфраструктурный проект между Китаем и Россией в области трансграничных перевозок. Правительства двух стран уделяют серьезное внимание реализации этого проекта.

По мнению экспертов, строительство данного моста позволит укрепить китайско-российские торгово-экономические связи и повысить роль России в расширении торгово-экономического сотрудничества между Китаем и европейскими странами. -0-

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 мая 2017 > № 2161954


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 апреля 2017 > № 2161792

Запуск российско-китайского морского транспортного коридора Восточный - Тайцан выгоден для обеих стран

Новый морской транспортный коридор Восточный /г. Находка, Приморский край/ - Тайцан /провинция Цзянсу, Восточный Китай/, запущенный недавно китайской транспортной компанией, выгоден не только для китайской провинции Хэйлунцзян, но и для Дальнего Востока России. Об этом пишет местная пресса.

11 апреля грузовое судно с 290 стандартными контейнерами покинуло порт Восточный и через шесть дней прибыло в порт Тайцан. Затем контейнеровоз отправился в обратный путь и уже вернулся в порт Восточный.

Сообщается, что по этому морскому транспортному коридору с Дальнего Востока в приморские районы на востоке Китая будет поставляться зерно, нефтехимические продукты, крахмал, строительные материалы, изготовленные в провинции Хэйлунцзян, а из Китая в Дальневосточный регион - электроника, текстиль и другие виды продукции легкой промышленности.

Оператором грузовых перевозок между портами двух стран выступает логистическая компания в приграничном городе Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян. Согласно плану, рейсы по маршруту будут выполняться три раза в месяц.

По мнению специалистов, новый морской транспортный коридор между Китаем и Россией был запущен благодаря реализации инициативы "Пояс и путь" и проекта "Приморье-1", под которым подразумевается транспортный коридор, связывающий город Суйфэньхэ, станцию "Гродеково", Пограничный район Приморья и порты на востоке Края.

В октябре прошлого года контейнерный поезд с 484 тоннами соевых бобов, собранных в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, отправился через Суйфэньхэ в порт Восточный, затем груз был доставлен морским путем в Шанхай. Провинция Хэйлунцзян поставила сельскохозяйственную продукцию на юг страны через территорию России впервые.

Открытие транзитной линии позволяет не только сэкономить время на транспортировку сельскохозяйственной продукции с севера на юг страны, но и сократить издержки.

Запуск морского транспортного коридора Восточный - Тайцан дает провинции Хэйлунцзян возможность расширить торговые связи с районами Восточного и Южного Китая. Проект также поможет Приморскому краю активизировать экономическое взаимодействие не только с провинцией Хэйлунцзян, но и с более развитыми районами дельт рек Янцзы и Чжуцзян. -

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 апреля 2017 > № 2161792


Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 28 апреля 2017 > № 2166635

Речной вокзал в Хабаровске может обрести второе дыхание. Им заинтересовался серьезный китайский инвестор, вложивший немалые деньги в развитие торговой и портовой зоны в Фуюане, сообщил на заседании правительства зампред правительства Хабаровского края — министр промышленности и транспорта Сергей Ивашкин, передает ИА AmurMedia.

Идеей развития и реконструкции речного вокзала в Хабаровске неожиданно заинтересовались по ту сторону Амура.

Как сообщил Сергей Ивашкин, предполагаемый инвестор — китайская компания с труднопроизносимым, по словам министра, названием (в последних рядах зала заседаний его слышалось "Чжуньхунь Юи"). Эта компания известна тем, что уже вложилась в развитие торговой зоны и порта в Фуюане.

— "Хабаровскводтранс" и Министерство транспорта пока в начале пути, — признал министр. — На данный момент с инвестором согласовывается договор о намерениях.

Стоит отметить, что нынешнее состояние речного вокзала вызывает, мягко говоря, недоумение и жителей Хабаровска, и китайских туристов.

Ранее представители туристического бизнеса не раз с возмущением рассказывали корреспонденту агентства о том, что прибывшим гостям из Поднебесной негде ни посидеть в ожидании пока таможенный контроль пройдет вся группа, ни попить, ни спрятаться от дождя в непогоду. В функционирующем с незапамятных времен здании вокзала нет ни зала ожидания, ни кафе, ни даже просто приличных туалетов.

Старое двухэтажное здание с трудом справляется с возложенной на него непосильной нагрузкой, даже как будто осело под тяжестью долга. Сейчас там с большим трудом разместились администрация порта, органы пограничного контроля и кассы. Осыпавшаяся штукатурка, скривившийся фасад, многие окна в здании заставлены мятыми кусками металла ржавого цвета. А недавно, видимо, чтобы усилить контраст, рядышком со стареньким зданием установили залихватскую карусель а-ля Египет.

Конечно, с такой визитной карточкой говорить о каких-либо амбициозных планах развития речного, тем более круизного туризма, точно не приходится.

Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 28 апреля 2017 > № 2166635


Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157783

Крабам не дали нелегально покинуть Россию.

Сотрудники Владивостокской таможни обнаружили в чемоданах у двоих жителей КНР, едущих на родину, 52 живых краба. Возбуждены административные дела о недекларировании товаров.

Общий вес вывозимых гидробионтов составил 107 кг, при этом каждая особь была упакована отдельно в черную полиэтиленовую пленку. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Владивостокской таможни, вывоз живого краба физическими лицами ограничен весом в 5 кг, а в случае превышения товар необходимо письменно задекларировать.

Таможенники возбудили два дела по части 1 статьи 16.2 КоАП РФ (недекларирование либо недостоверное декларирование товаров). Теперь китайским гражданам грозят штрафы в размере до двукратной стоимости краба, с конфискацией или без таковой.

Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157783


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817

Китайскому транзиту нужен выход

В Минтрансе России поддержали предложения по организации транзитных перевозок через погранпереход Махалино (Камышовая) – Хуньчунь (КНР). В свою очередь, над упрощением транзита сегодня работает Министерство по развитию Дальнего Востока.

На Дальневосточной магистрали рассматриваются возможности увеличения транзитных контейнерных перевозок через имеющие выход на дорогу пункты пропуска. Сейчас они осуществляются по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1», связывающему через железнодорожный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока. Перевозки на этом направлении демонстрируют рост: в январе – марте перевезено более 2 тыс. TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте), тогда как за весь 2016 год объём транзита здесь составил 3,2 тыс. TEU.

По словам начальника службы международных связей ДВЖД Игоря Мельникова, дальнейшая реализация транзитного потенциала магистрали видится в развитии МТК «Приморье-2». «Интересы зарубежных партнёров лежат в плоскости перевозок грузов из Китая через железнодорожный пункт пропуска Камышовая – Хуньчунь, – отметил он. – Выгодное географическое положение погранперехода подходит для отправки транзита в южные порты Приморья, прежде всего Зарубино, до которого расстояние составляет всего 60 км, а также Славянку». Специально для этого ООО «Морской порт Зарубино» открыло морскую судоходную линию, способную обеспечить вывоз контейнеров до 6 тыс. TEU в месяц. По информации китайских отправителей, местные производители испытывают потребность в запуске МТК «Приморье-2». Так, ежегодные объёмы перевозок только бутилированной минеральной воды из китайской провинции Цзилинь в Республику Корея оцениваются в 56 тыс. TEU в год. «МТК «Приморье-2» наиболее удобный путь для грузов с северо-востока КНР в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Такой путь экономит время и деньги бизнесменов. Поэтому китайские предприниматели заинтересованы в его развитии», – подчеркнул начальник производственной линии компании UGL Ди Джинлу.

Сейчас через приграничную станцию Камышовая грузопоток идёт только в одном направлении – из России в Китай (с начала года объём перевозок через неё превысил 1 млн тонн). В Поднебесную экспортируются железная руда, уголь, пиломатериалы. Расширение номенклатуры грузов, открывающее путь к транзиту, упирается в действующие нормативные акты. Это обусловлено тем, что с 2004 по 2013 год участок Камышовая – Госграница не функционировал, а его собственник ОАО «Золотое звено» не выходило с предложениями по включению пункта пропуска в соответствующие постановления РФ для расширения номенклатуры перевозимых грузов. В 2011-м инфраструктура была приобретена ОАО «РЖД», восстановив которую компания возобновила перевозки.

С момента приобретения инфраструктуры РЖД неоднократно обращались в различные инстанции, однако вопрос остаётся нерешённым. Вместе с тем, как сообщил Игорь Мельников, инициативы РЖД по развитию перевозок уже поддержали в Минтрансе и администрации Приморского края. Продолжается совместная работа над соответствующим пакетом документов. Министерство по развитию Дальнего Востока подготовило проект постановления Правительства РФ, который поможет упростить порядок ввоза транзитных грузов из КНР через железнодорожные пункты пропуска. Одним из нововведений может стать перевод всех таможенных операций по прибытии в порты, что особенно актуально для МТК «Приморье-2», поскольку расстояние между пунктом пропуска и морским терминалом в Зарубино составляет всего 64 км. «Если постановление будет принято, то упростится порядок оформления транзитных контейнеров, сроки перевозки по обоим МТК сократятся, что позволит привлечь дополнительные объёмы», – подытожил Игорь Мельников.

Вопросами развития возможностей МТК «Приморье-2» занимается и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и развитию экспорта. В апреле под эгидой этой госструктуры организован эксперимент по отправке груза из Китая через автомобильный переход Хуньчунь – Краскино. Тестовый контейнер, проследовав границу, направился в Зарубино, после чего его паромом отправили в Южную Корею. Время в пути контейнера составило неделю. После получения подробных данных специалисты агентства будут вносить предложения по сокращению этих сроков.

В Минвостокразвития России подчёркивали, что большую роль в МТК «Приморье-2» должен играть как автомобильный, так и железнодорожный транспорт. Потенциальный объём грузовой базы МТК серьёзен – к 2030 году к перевозкам может быть предъявлено 23 млн тонн зерновых и 15 млн тонн контейнерных грузов.

Павел Усов

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155771

Китай спустил на воду авианосец собственной постройки Type 001A.

В среду, 26 апреля, на судоверфи китайского города Далянь КНР спустила на воду первый авианосец собственной постройки. Церемония прошла в 9:00 по местному времени (4:00 МСК). Это второй подобный корабль ВМС Народно-освободительной армии Китая. Он получил название "Шаньдун".

На церемонии спуска на воду разбили традиционную бутылку шампанского, прозвучал национальный гимн Китая. Приветственную речь произнес член политбюро ЦК китайской компартии, зампред центрального военного совета страны генерал Фань Чаньлунь. Мероприятие посетили командующий ВМС НОАК Шэнь Цзиньлун, политкомиссар армии Китая Мяо Хуа и глава судостроительной корпорации страны Ху Веньмин.

После этого новый корабль отбуксировали из дока к причалу, сообщает Министерство национальной обороны КНР. Спустить корабль на воду планировали 23 апреля, в день образования ВМС НОАК, однако церемонию отложили по неизвестной причине.

Строительство авианосца начали на судоверфи Даляня в ноябре 2013 года. "Сейчас завершена постройка корпуса авианосца, туда смонтированы основные устройства и механизмы", – говорится в сообщении китайского военного ведомства.

В Минобороны КНР назвали спуск корабля на воду "важным этапом отечественной программы строительства авианосцев", который означает "существенные успехи в самостоятельной постройке авианесущих кораблей".

Авианосец Type 001A – корабль модифицированного проекта 1143.6, созданный по типу авианосца "Ляонин" (построен как "Рига", позже "Варяг", на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве). Будучи копией "Ляонина", он отличается от оригинала несколько большей длиной (315 метров против 304) и шириной (75 метров против 70) при том же водоизмещении в 50 тысяч тонн.

Предполагается, что "Шаньдун" сможет нести от 32 до 36 истребителей J-15 ("Ляонин" может взять на борт всего 24), а также самолеты других типов и вертолеты.

Испытания авианосца планируют начать в 2019 году, а включить его в состав флота – ориентировочно в 2020-м.

Сейчас ВМС Китая располагают единственным авианосцем "Ляонин", который представляет собой модернизированный бывший советский тяжелый авианесущий крейсер "Варяг", купленный у Украины.

Даляньская судоверфь основана в порту города Дальний Российской Империи в 1898 году.

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155771


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154621

Объем перевозок из России в Китай через международный железнодорожный пропускной пункт Хуньчунь (КНР) за первые четыре месяца 2017 года превысил 1 млн тонн. Об этом сообщает Управление импортной и экспортной инспекции и карантина города Хуньчунь.

С момента возобновления движения поездов по линии Хуньчунь – Махалино в 2013 году начался рост перевозок. Начиная с 2017 года ежедневно в Хуньчунь из России прибывают 3-4 поезда. По информации управления, провинция Цзилинь рассчитывает в будущем открыть новые транспортные маршруты сообщения с Европой через Хуньчунь. На сегодня он является единственным КПП провинции Цзилинь, через который осуществляется импорт из России.

Напомним, железнодорожная линия Хуньчунь – Махалино соединяет северо-восток Китая и Дальний Восток России.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154621


Китай. Весь мир. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 24 апреля 2017 > № 2152734

Yantai Moon – 60 лет на рынке холодопроизводства.

Мало кто знает, что история современного лидера в производстве холодильного оборудования и систем кондиционирования – китайской госкорпорации Yantai Moon –начиналась именно с сотрудничества с СССР, а первым «учебником», с которого и пошло развитие холодопроизводства в КНР, стал российский поршневой компрессор.

Знакомство с китайским брендом Yantai Moon – одним из крупнейших производителей холодильного оборудования и систем кондиционирования не только в Китае, но и в мире – для российского рынка началось относительно недавно. С 2000-х гг. «Холодная Луна» начала заход сперва на Дальний Восток России, в том числе на предприятия рыбопереработки, а затем и в европейскую часть страны, расширяя охват рынка за счет новых сегментов.

В 1956 г. Yantai Moon, созданная как совместное государственно-частное предприятие, представляла собой небольшой производственный цех, перед которым между тем ставились цели государственного масштаба – создание китайского промышленного комплекса. В те годы, когда экономику Китая предстояло строить практически с нуля, большую помощь в освоении современных технологий и оборудования КНР оказывал Советский Союз. Учиться тому, как производить промышленный холод, в Yantai Moon начали с российской модели поршневого компрессора 125-й серии. Теорию машиностроения первые специалисты китайской компании начали изучать также в СССР.

Ровно 20 лет спустя предприятие создает свой первый винтовой компрессор. Дальше развитие Yantai Moon развивалось стремительно: госкорпорация осваивала новые направления работы, отрасли, технологии и рынки.

В настоящее время «Холодная Луна» занимает более 60% внутреннего рынка по пищевому холоду и около 40% – по промышленному, в нефтегазовой и химической сферах. Из трех ведущих компаний Китая, которые специализировались на решении вопросов холодоснабжения, Yantai Moon осталось единственным государственным предприятием в этой сфере и уверенно удерживает лидирующие позиции.

Что касается внешнеэкономической деятельности, то сегодня китайская госкорпорация располагает торговой и сервисной сетью в Азии, Африке, на Ближнем Востоке, в Южной Америке, а также в России и СНГ; имеет 26 торговых и сервисных центров и 10 агентов по продажам.

В настоящий момент Yantai Moon производит оборудование с использованием всего спектра компрессорных технологий – поршневые, винтовые и центробежные компрессоры. Это относится и к хладагентам: компания работает как с аммиаком, фреоном, так и с более современным, экологичным и безопасным хладагентом – углекислым газом (СО?), который используется в каскадных системах.

Свои услуги Yantai Moon оказывает в том числе с привлечением партнерских компаний в разных странах. Партнером Yantai Moon в России является дальневосточная компания «Технологическое оборудование». За годы сотрудничества этих двух предприятий только в рыбной отрасли российского Дальнего Востока было реализовано более 10 проектов по оснащению производств холодильным оборудованием.

Китай. Весь мир. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 24 апреля 2017 > № 2152734


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152878

Китайцы могут построить НПЗ в Приморском крае

Китайская корпорация XinChen заинтересована в развитии нефтехимического бизнеса в Приморском крае и может инвестировать в строительство в регионе нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) от 26 млрд до 30 млрд юаней ($3,8-4,4 млрд по текущему курсу), сообщил президент Чжай Юйцзя на встрече с первым вице-губернатором Приморского края Василием Усольцевым.

«У нас есть идея по строительству нефтеперерабатывающего завода на территории Лесозаводского городского округа, и мы рассчитываем на поддержку с российской стороны», - отметил глава корпорации.

Параметры возможного производства он не уточнил.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152878


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 апреля 2017 > № 2145705

Как сообщает правительство города Хэйхэ, в период с 20 по 28 мая в городах Хэйхэ и Благовещенск одновременно состоится Китайско-российская выставка приграничных городов 2017 года.

Данная выставка организована правительствами города Хэйхэ и Амурской области. Главная тема выставки – «Совместное строительство экологических городов во благо народов двух стран». В рамках мероприятия пройдут обмен между двумя правительствами, выставка и продажа, презентация, переговоры и др.

Для данной выставки будет тщательно разработано содержание мероприятия и план расстановки экспонатов. Особое внимание будет уделено хорошим проектам и продукции с местной хэйхэской спецификой для достижения результатов и успехов в сфере привлечения инвестиций и заключения договоров. Первая китайско-российская выставка приграничных городов проходила 22-29 мая 2016 года. Ее прототипом стала Международная торгово-экономическая ярмарка на острове Большой Хэйхэ, которая проводилась уже 15 раз. В 2016 году, в рамках Китайско-российской выставки приграничных городов, были установлены четыре тематических павильона: комплексной выставки, туристической продукции, финансовой продукции и российских товаров.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 апреля 2017 > № 2145705


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142727

Транспортная группа FESCO запускает услугу регулярной доставки сборных грузов (LCL) из Китая в Россию через Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), сообщила пресс-служба группы.

«Транспортировка сборных грузов будет осуществляться еженедельно на основе действующих сервисов FESCO. LCL-сервис ориентирован прежде всего на клиентов, у которых есть потребности в разовых и регулярных отправках небольших коммерческих партий грузов. Технология сервиса предусматривает возможность транспортировки малогабаритных партий различных отправителей в одном контейнере. При этом стоимость доставки для каждого клиента пропорциональна месту, которое занимает его груз, что позволяет отправителям небольших партий существенно снизить свои издержки», — говорится в сообщении.

Минимальный размер груза, принимаемого к отправке, составляет 50 кг. В рамках доставки сборных грузов FESCO предоставляет комплексный сервис, который включает в себя транспортировку от склада до склада, доставку морским, железнодорожным и автомобильным транспортом, таможенное оформление, страхование грузов, хранение, отслеживание контейнеров во время движения, подчеркнули в пресс-службе FESCO.

В перспективе FESCO планирует расширить географию предоставления LCL-сервиса на Южную Корею, Японию, страны Юго-Восточной Азии.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142727


Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 14 апреля 2017 > № 2147441

Борис Воронов: Будущее Амура в наших руках.

В последние годы специалисты России и Китая отмечают некоторое улучшение экологической ситуации в водных экосистемах Амура. Но проблем с восстановлением нормальной продуктивности Амурского бассейна остается еще очень много, их предстоит долго и трудно решать, уверен профессор Борис Воронов.

Бассейн реки Амур расположен в пределах четырех государств и занимает первое место по разнообразию ихтиофауны среди российских рек. Его уникальность заключается еще и в том, что, несмотря на антропогенный пресс, из-за которого река оказывалась на грани техногенной катастрофы, в Амуре до сих пор сохранились ценные и редкие виды рыб; ведется полноценное промышленное рыболовство, в первую очередь лососевых.

Сегодня, по оценкам специалистов, общее экологическое состояние Амура понемногу улучшается. Как рассказал в интервью Fishnews председатель Хабаровского организационно-методического центра ДВО РАН, директор Института водных и экологических проблем ДВО РАН, член-корреспондент РАН, профессор Борис Воронов, прежде всего сказывается более высокая заинтересованность китайской стороны в решении экологических проблем бассейна реки. После крупной аварии на химическом заводе в городе Цзилинь в 2005 г. Китай приложил много усилий для ликвидации последствий серьезного загрязнения и решения проблемы антропогенного воздействия на Сунгари (приток Амура) со своей стороны.

«После этой аварии они буквально за 5 лет построили и ввели в строй больше 100 очистных сооружений различного статуса и соорудили две переливные дамбы на Сунгари. Перенесли подальше от берегов значительное число вредных производств. На многих предприятиях поменяли технологии производства, ввели оборотное водопотребление и т.п. Некоторые заводы, на которых не было возможности улучшить экологическую ситуацию, закрыли вовсе, - рассказал Борис Воронов. - Проделанная работа очень положительно сказалась на качестве воды в Амуре. Хотя, конечно, на снижение общей биогенной нагрузки на реку Китай повлиять не смог. Но в целом экологическая ситуация на Амуре, конечно, стала лучше. И у нас снова можно вылавливать и употреблять в пищу речную рыбу».

Вместе с тем, по словам профессора, сегодня сохраняется крайне непростая ситуация с рыбным запасами Амура, которую еще предстоит исправлять, долго и трудно.

«Сегодня сложно представить, но раньше, в начале прошлого века, весь бассейн Амура без исключения был нерестовым по лососевым. Даже реки Шилка и Аргунь, от слияния которых начинается Амур (это 2824 км от устья Амура), – все это был нерестовый бассейн по кете и значительная часть – по горбуше. Некоторые речки были настолько рыбными, что их можно было сравнить с реками охотского побережья.

Сейчас основные амурские лососевые нерестилища сосредоточены на участке от устья Амура до его слияния с рекой Уссури. Выше, до Хингана, доходят лишь отдельные стайки, а уж на Зее, Бурее никаких серьезных нерестов сегодня нет, тем более их нет на Шилке и Аргуни».

Таким образом, по словам ученого, от былых нерестовых площадей осталось менее 30%, из которых сегодня занято под действующими нерестилищами лишь 15-20%. Среди основных причин их сокращения – заиливание в результате рубок леса и пожаров (ежегодно выгорает примерно 1,5 млн га лесов в бассейне Амура, в катастрофические по горимости годы – до 6,5 млн га), перевылов и ухудшение качества воды.

Результаты прошлогодней лососевой путины, которая для Хабаровского края оказалась весьма успешной, сложно считать однозначным показателем того, что процесс восстановления амурских популяций лосося все-таки начался, полагает Борис Воронов. «Раньше один небольшой отрезок низовьев Амура давал рыбы столько же, сколько в прошлом году рыбаки Хабаровского края выловили лосося в целом. В прошлом году мы увидели лишь малую толику того, что можно было бы брать. Сейчас вроде бы в местах промышленного вылова активно работают ихтиологи, дают рекомендации, рыбаки к ним прислушиваются, но, как говорится, в свое время момент был упущен, и Амур перестал быть тем мощным нерестовым бассейном, каким он был когда-то.

В этом деле дает плохой результат отсутствие четкой, научно выверенной позиции – где, когда и сколько можно выловить, в чем причина снижения общей рыбопродуктивности Амура и что нужно сделать, чтобы ее восстановить или хотя бы повысить», - считает директор института.

Для того чтобы исправить положение, по словам собеседника Fishnews, необходим комплексный программный подход с серьезным научным обоснованием, поддержкой государства и заинтересованностью всех пользователей биоресурсов Амура. Отдельно взятыми мерами, будь то искусственное воспроизводство, расчистка нерестилищ или введение кардинальных запретов, ситуацию не изменить.

«Факт в том, что проблем, связанных с восстановлением и поддержанием нормальной продуктивности Амурского бассейна, еще очень много, их еще предстоит долго и трудно решать. Понятно, что безущербной для природных экосистем человеческой деятельности почти не бывает, поэтому надо думать, как этот ущерб снизить, чем компенсировать – строительством рыборазводных заводов и очистных сооружений, очисткой и восстановлением нерестилищ, охраной и т.п. Но если эту задачу решить, тогда, при таком подходе и постоянном совершенствовании экологической культуры населения и, прежде всего, рыбопользователей, рыбные запасы Амура можно было бы эксплуатировать бесконечно долго», - уверен Борис Воронов.

Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 14 апреля 2017 > № 2147441


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2146042

По собственным данным ВСК («Восточная стивидорная компания», Global Ports), компания начала обслуживание контейнерной линии Land Sea Channel (порт Тайцань - ВСК - порт Тайцань). Оператор линии eiLongJiang Sea Land Channel International Logistics Co., Ltd. (Китай). Планируется, что судозаходы на терминал ВСК будут осуществляться каждые 10 дней. Первое судно линии «Italian Express» вместимостью 1 082 TEU 11 апреля приняла на борт 250 TEU. Линия рассчитана на доставку китайских грузов из северных и северо-восточных провинций Китая через ВСК в направлении южных портов Китая и стран АТР.

По информации пресс-службы ДВЖД, на Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). В частности, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

Международный транспортный коридор «Приморье-1» был создан в рамках Расширенной Туманганской Инициативы, участниками которой являются Российская Федерация, Китайская Народная Республика, Республика Корея и Республика Монголия. Впервые транзитный груз в рамках МТК «Приморье -1» проследовал в августе 2014 года.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2146042


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 13 апреля 2017 > № 2275864

Якутуголь поставит около 1 млн т угля Baosteel Resources

Мечел сообщил о пролонгации соглашения о сотрудничестве с компанией Baosteel Resources, входящей в China Baowu Steel, крупнейшую сталелитейную группу Китайской Народной Республики. С апреля 2017 г. по март 2018 г. Мечел отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс. т коксующегося угля премиальных марок, добытого Холдинговой компанией «Якутуголь».

Поставки будут осуществляться через торговый порт Посьет, также входящий в Группу Мечел. Цена будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

«У нас установились доверительные, взаимовыгодные отношения с компанией Baosteel Resources. В прошлом году Мечел направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам. Мы и в дальнейшем будем рады предложить китайским клиентам высококачественную угольную продукцию, которую они уже успели оценить за время многолетнего партнерства. Ввиду масштабных структурных преобразований в угольной отрасли КНР спрос на коксующийся уголь в этой стране в 2017 г. останется на стабильном уровне. Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для Мечела, как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отметил генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 13 апреля 2017 > № 2275864


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168343

Мечел вновь прологировал контракт с китайской Baosteel на поставку угля до марта 2018 г.

Мечел заключил контракт с китайской Baosteel Resources, дочкой China Baowu Steel, на поставку угля.

Об этом Мечел сообщил 12 апреля 2017 г.

С апреля 2017 г по март 2018 г Мечел отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс т коксующегося угля премиальных марок.

Baosteel получит уголь, добытый в Южной Якутии.

Цена угля будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

Поставки будут производиться через торговый порт Посьет в Приморском крае, также входящий в группу Мечел.

Контракт с Baosteel Мечел заключил в 2013 г, с тех пор он ежегодно продлевался.

Предыдущий контракт предусматривал поставку в период с апреля 2016 г по март 2017 г до 960 тыс т коксующегося угля, добытого на Нерюнгринском разрезе.

дробнее на Рамблер/финансы... https://finance.rambler.ru/news/2016-04-01/mechel-sokhranil-kitaiskii-kontrakt/

В 2016 г Мечел направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам.

И Мечел готов к расширению сотрудничества, тем более, что спрос на уголь в Китае, при всей его борьбе за экологию, остается стабильным.

Напомним, что в 2016 г Мечел снизил добычу угля на 2% по сравнению с 2015 г, до 22,68 млн т.

Причем добыча угля на Эльгинском угольном комплексе на юге Якутии снизилась на 6%, до 3,7 млн т.

Продажи концентрата коксующегося угля в 2016 г выросли на 5%, до 8,664 млн т.

При этом 4м квартале 2016 г продажи были перераспределены в пользу более рентабельных азиатских рынков, всего в эти страны было реализовано около 400 тыс т концентрата коксующегося угля.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168343


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168340

Китай хочет сократить поставки нефти из России на 3,5 млн т. У Транснефти есть своя позиция.

Транснефть проведет переговоры с китайскими компаниями об объемах поставок нефти по нефтепроводу Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) – Сковородино – Мохэ.

Как сообщил 1й вице-президент компании М. Гришанин, переговоры пройдут 13 апреля 2017 г.

Поставки нефти начнутся с 2018 г в рамках подписанного ранее межправительственного соглашения между Россией и Китаем.

Прописанные в соглашении объемы поставок - 30 млн т/год.

Между тем, по информации М. Гришанина, китайская сторона неофициально просит 3,5 млн т меньше.

- У нас позиция - 30 млн т, если они будут брать меньше, значит, Минэнерго РФ надо будет понять, каким образом 3,5 млн т туда транспортировать, - пояснил топ-менеджер Транснефти.

Поставки нефти из России в Китай по МНП Сковородино - Мохэ начались в 2011 г после достижения договоренностей между Роснефтью, Транснефтью и CNPC.

В 2013 г Россия и Китай решили увеличить поставки нефти до 30 млн т/год на пике.

По межправсоглашению, подписанному в 2013 г, на 2015-2017 гг увеличение поставок по отводу от ВСТО Сковородино - Мохэ должно было составить 5 млн т/год.

Однако из-за технической неготовности трубопроводной системы на территории Китая поставки нефти на 2015-2017 гг могут осуществляться по иным направлениям, в т.ч через порт Козьмино.

При этом маршрут через Козьмино более выгоден для Китая, потому что эта нефть быстрее попадает к потребителю, чем через МНП Сковородино - Мохэ.

МНП Мохэ-Дацин является частью отвода от МНП Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО).

Отвод берет свое начало в г Сковородино и проходит по маршруту Сковородино-Мохэ-Дацин.

Работы планировалось завершить к октябрю 2017 г, а непосредственно ввод в эксплуатацию намечен на 1 января 2018 г.

Со своей стороны Транснефть уже выполнила все строительные работы, теперь осталось ждать того, когда КНР завершит свои работы.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168340


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 13 апреля 2017 > № 2154367

«Якутуголь» поставит около миллиона тонн угля китайской Baosteel Resources.

ПАО «Мечел» сообщило о пролонгации соглашения о сотрудничестве с компанией Baosteel Resources, входящей в China Baowu Steel, крупнейшую сталелитейную группу Китайской Народной Республики.

С апреля 2017 года по март 2018 года «Мечел» отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс. тонн коксующегося угля премиальных марок, добытого АО ХК «Якутуголь». Поставки будут осуществляться через торговый порт Посьет, также входящий в Группу «Мечел». Цена будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

«У нас установились доверительные, взаимовыгодные отношения с компанией Baosteel Resources. В прошлом году «Мечел» направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам. Мы и в дальнейшем будем рады предложить китайским клиентам высококачественную угольную продукцию, которую они уже успели оценить за время многолетнего партнерства. Ввиду масштабных структурных преобразований в угольной отрасли КНР спрос на коксующийся уголь в этой стране в 2017 году останется на стабильном уровне. Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для «Мечела», как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отметил генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 13 апреля 2017 > № 2154367


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 13 апреля 2017 > № 2141324

«Газпром» построил более 650 км магистрального газопровода «Сила Сибири»

Сварено в нитку 927 км трубы. В рамках создания подводного перехода трансграничного участка «Силы Сибири» через реку Амур завершено строительство временного двустороннего пункта пропуска через государственную границу.

В Москве состоялись рабочие встречи председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера с первым заместителем премьера Государственного Совета КНР Чжан Гаоли и вице-президентом CNPC Ван Дунцзинем.

Стороны рассмотрели основные направления российско-китайского сотрудничества в газовой сфере. В частности, речь шла о проектах поставок газа из России в Китай, в том числе по «восточному» маршруту — газопроводу «Сила Сибири», и поставках с Дальнего Востока России.

Временный двусторонний пункт пропуска через государственную границу позволит обеспечить беспрепятственный доступ в закрытую зону для рабочего персонала и строительной техники. Ввод пункта пропуска в эксплуатацию намечен на май.

Участники встреч также обсудили вопросы взаимодействия в таких сферах, как хранение газа, газомоторное топливо, электрогенерация и проведение ралли «Шелковый Путь — 2017» Россия — Казахстан — Китай.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 13 апреля 2017 > № 2141324


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141270

Впервые грузовой рейс по маршруту Китай – Россия – Китай выполняет китайское предприятие без участия зарубежных компаний. Грузовой маршрут следует от Суйфэньхэ (Северо-Восточный Китай) в порт Восточный (Россия) по железной дороге и далее морским путем в порт Тайцан (провинция Цзянсу, Восточный Китай), сообщает «Синьхуа».

11 апреля судно с 290 контейнерами покинуло порт Восточный, что стало символом официального открытия регулярных грузовых перевозок по данному маршруту, которые выполняет китайское предприятие. Раньше подобные рейсы управлялись исключительно зарубежными компаниями. По словам экспертов, участие китайских конкурентов позволит значительно снизить себестоимость перевозок.

Грузовые рейсы по маршруту Китай – Россия – Китай действуют в рамках реализации инициативы «Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь XXI века». Благодаря открытию нового маршрута время доставки грузов из Северо-Восточного Китая на юг страны значительно сокращается. Это содействует повышению эффективности перевозок и снижению издержек.

Грузовое судно должно прибыть в порт Тайцан в пятницу. Таким образом, время доставки сокращается с десяти до пяти дней. Затем в воскресенье судно начнет обратный путь.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141270


Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 12 апреля 2017 > № 2147139

В рамках китайско-российского механизма совместного обеспечения безопасности в пограничной реке Хэйлунцзян /Амур/ делегации из города Хэйхэ /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Амурской области РФ недавно провели рабочие переговоры в г. Хэйхэ.

Главные темы переговоров были связаны с укреплением двустороннего сотрудничества в борьбе с возможными весенними паводками и ледяными заторами на реке Хэйлунцзян и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Стороны обменялись последними гидрометеорологическими данным, которые отражают состояние бассейна пограничной реки, и провели обсуждение ситуации с возможными паводками и ледяными заторами этой весной.

По итогам переговоров стороны договорились об активизации обмена информацией особенно в период ледохода на реке Хэйлунцзян, который этой весной ожидается 23-28 апреля.

Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 12 апреля 2017 > № 2147139


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter