Всего новостей: 4273073, выбрано 58599 за 0.483 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Член ученого совета педагогического университета Али Комбари заявил, что при проведении правильной валютно-финансовой политики правительство должно контролировать рост денежной массы и предпринимать шаги по снижению уровня инфляции до однозначного числа.По словам д-ра Али Комбари, несмотря на благоприятные экономические условия и высокие нефтяные доходы, Иран столкнулся с серьезными вызовами. Бессистемное использование валютных запасов и увеличение текущих расходов привело к неконтролируемому росту денежной массы и повышению уровня инфляции до 20% и более. К сожалению, Иран столкнулся с серьезными вызовами и на международной арене. Ему не удалось привлечь в достаточном объеме иностранные капиталы, и в стране существуют высокие инвестиционные риски.
Али Комбари отметил, что еще одна проблема связана с высоким уровнем безработицы. Не имеют работы многие выпускники высших учебных заведений. Это ведет к социальной нестабильности в стране. В этой связи правительству следует подумать об обеспечении занятости среди молодежи.
Нефтяные доходы составили 80 млрд.долл., однако, как свидетельствуют макроэкономические показатели, благоприятные условия не были использованы должным образом. Экономическая политика правительства должна быть направлена на финансирование производственного сектора экономики. Это приведет к росту производства на заводах, производственных предприятиях и даже к росту производства народных промыслов.
Основным приоритетом правительства в 1387г. (20.03.08-20.03.09) остается контроль над уровнем инфляции. Это также связано с инвестициями и производством. На данный момент 50% ВВП приходится на прибавочную стоимость в сфере услуг. Али Комбари подчеркнул, что в 1387г. правительству следует уделять должное внимание таким проблемам, как рост ВВП, контроль над уровнем инфляции и безработицы. Это позволит избежать новых серьезных вызовов.
Нагнетание атмосферы вокруг Ирана продолжается Америкой не только в политической, но и в экономической сфере. США потребовали рассмотрения контракта о ежегодных поставках 5,5 млрд.куб.м. природного газа в Швейцарию из Ирана в течение 25 лет. Об этом сообщили представители посольства США в Швейцарии. Министерство иностранных дел Швейцарии отказалось комментировать данное сообщение, передает РБК-Украина. В марте текущего года, иранская национальная газовая компания подписала контракт о ежегодных поставках 5,5 млрд.куб.м. природного газа в Швейцарию в течение 25 лет. Соответствующий документ был подписан в Тегеране между швейцарской компанией Elektrizitaetsgesellschaft Laufenburg (EGL) и иранской National Iranian Gas Export Company. Стоимость контракта оценивается в диапазоне от 10 до 22 млрд. евро и будет зависеть от ряда факторов, в основном от текущих цен на газ. Газ будет поставляться по газопроводу, прокладываемому по дну Адриатического моря, и транспортироваться с иранского месторождения Южный Парс через Италию в Швейцарию. Введение газопровода в эксплуатацию запланировано на 2010 год. Стоит отметить, что до 2004г. участие в разработке второй и третьей очередей Южного Парса принимал «Газпром». Компании принадлежали 30% акций в этих проектах. Впоследствии функции оператора проекта были переданы иранской стороне.
Хотя Иран и сам обладает громадными запасами газа, страна не гнушается получать дополнительные объемы «голубого топлива» из соседних стран. Как и «Газпром», продавая свой собственный газ на сторону, Иран покупает более дешевый среднеазиатский. Но, даже, несмотря на налаженные связи, новое предложение Тегерана выглядит очень необычным – Иран готов повысить объем импортируемого азербайджанского газа, по меньшей мере, в 10 раз. Об этом сообщили в Национальной газовой компании Ирана. «Иран заинтересован в повышении объема импортируемого азербайджанского газа. Речь идет о многократном повышении, по меньшей мере в 10 раз», – сообщили в Национальной газовой компании Ирана. В ЗАО «Азеригаз» сообщили, что ежесуточно Азербайджан поставляет Нахчывану транзитом через Иран 1-1,2 млн.куб.м. газа. Нынешнее техническое состояние газопроводов позволяет транспортировать в Иран 2 млн.куб.м. в сутки.
Россия, Иран и Азербайджан в рамках реализации международного транспортного коридора «Север-Юг» согласовали условия создания консорциума по строительству железной дороги Казвин – Решт – Астара (Иран – Астара – Азербайджан). Соответствующий меморандум о взаимопонимании подписали в субботу в Тегеране руководители ж/д организаций трех стран.«Сегодня мы договорились, что даем месяц совместной рабочей группе для подготовки документов, еще месяц – на их рассмотрение с тем, чтобы подписать уже контракт, а не соглашение. Тогда это уже реальная работа», – сказал журналистам президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин, который представлял российскую делегацию на переговорах. Он отметил, что в свое время Иран, РФ и Азербайджан договорились сделать этот участок совместными усилиями. «Без России сделать это невозможно, по той простой причине, что огромная часть коридора «Север-Юг» идет по нашей территории», – отметил глава РЖД. Он сообщил, что бизнес-планы и проектно-сметную документацию по строительству указанной ж/д ветки должны предоставить все страны, подписавшие меморандум.
Оценивая перспективы реализации проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», Якунин отметил, что его использование означает «еще плюс минимум 20 млн. грузов, которые могут пойти от Хельсинки до Индийского океана». «И соответственно, те заработки, которые сможем пропорционально поделить между железными дорогами. Помимо этого – это новая карта транспортных потоков, которая влияет на расклады геополитические и геоэкономические», – подчеркнул президент РЖД.
30 марта т.г. Посол ИРИ в Афганистане доктор Федаосейн Малеки посетил свободную торгово-экономическую зону (СЭЗ) «Чахбар» и встретился с ее исполнительным директором Мохаммадом-Тахером Багери-заде. На этой встрече обсуждались вопросы состояния и перспективы развития восточного транзитного маршрута СЭЗ «Чахбар» – пограничный переход Миляк (Иран) – Афганистан.В ходе беседы доктор Малеки отметил, что открывшееся представительства СЭЗ «Чахбар» в Афганистане играет важную роль в развитии прямых торгово-экономических связей этой зоны с Афганистаном и значительно упрощает переговорный процесс по торговым и транспортным вопросам для афганских предпринимателей.
Багери-заде отметил, что администрация зоны принимает активные меры в области международного транспорта для расширения торгово-экономических и туристических связей этой зоны с Афганистаном и другими странами. Так, например, уже открыты воздушные линии Чахбар – Кабул, Дубай (ОАЭ) – Чахбар – Кабул. Кроме того, созданы совместные ирано-афганские торговые компании и международные транспортные компании, которые используют специальные международные автомобильные номера СЭЗ «Чахбар».
По его словам, через месяц поток товаров из СЭЗ «Чахбар» в Афганистан увеличится, т.к. начнет работу новая совместная ирано-афганская компания, в которой 51% акций принадлежит Ирану и 49% – Афганистану. Эта компания уже официально зарегистрирована в СЭЗ «Чахбар».
Руководитель Организации торговли пров.Ардебиль Явар Сафарпур сообщил ИРНА, что в 1387 иранском году (20.03.08-20.3.2009) важнейшей задачей этой организации является создание благоприятных условий для развития прямых торгово-экономических связей этой провинции с соседними странами. При этом особое значение имеет развитие всесторонних связей с Азербайджанской Республикой, с которой эта провинция имеет совместную государственную границу длиной 380 км.Положительным примером такого торгово-экономического сотрудничества является активное участие торгово-промышленных компаний этой провинции во Второй Иранской специализированной выставке, проходившей в прошлом году в Баку.
Предполагается, что в этом году Организации торговли провинции Ардебиль будет организовывать и стимулировать проведение зарубежных выставок и международных семинаров. Например, эта организация будет оплачивать часть расходов местных кооперативных компаний, которые будут принимать участие в зарубежных торгово-промышленных выставках. Кроме того, организация примет активное участие в решении административных вопросов при создании союзов и объединений местных экспортных компаний.
Пресс-секретарь Организации гражданской авиации ИРИ Реза Джафар-заде сообщил ИРНА в Исфагане, что в конце 1386 иранского года (21.03.07-19.03.08) был закончен капитальный ремонт шести иранских пассажирских самолетов, имеющих 1 500 посадочных мест. После тщательной проверки их технического состояния эти самолеты получили сертификаты летной годности и с нового года начали полеты в составе парка гражданской авиации страны.Это имеет особое значение именно в период новогодних каникул, когда резко увеличивается нагрузка на самолеты внутренних авиалиний страны. В прошлом году даже в повседневной обстановке Иран испытывал острую нехватку самолетов для обеспечения грузопассажирских перевозок на внутренних авиалиниях.
Джафар-заде отметил, что в этом году в период новогодних каникул число чартерных рейсов на внутренних авиалиниях выросло на 15%, а число задержек и опозданий на регулярных внутренних авиалиниях сократилось, в среднем, до 20 мин.
Начальник Главного управления по делам кочевников пров.Илам Яр-Мохаммад Кярими сообщил ИРНА, что общая численность населения пров.Илам составляет 600 тыс.чел., в т.ч. 80 тыс. кочевников. В их распоряжении находятся 1,3 млн. голов только мелкого рогатого скота, не считая коров, буйволов, лошадей и верблюдов. Весь скот контролируется ветеринарной службой провинции, которая своевременно проводит профилактический осмотр и делает прививки животным.Кярими отметил, что кочевники являются важным источником продукции животноводства для населения провинции. Так, например, ежегодно они не только обеспечивают собственные потребности, но и производят на продажу 5 тыс.т. мяса, 70 тыс. л молока и 650 т. шерсти. Закупочные цены для свежего мяса составляют 60 тыс. риалов (6,64 долл. США) за 1 кг. (баранины или козлятины) и 2 500 риалов (0,28 долл. США) за 1 л свежего молока. В тех случаях, когда местные рыночные цены выше официальных закупочных, кочевники имеют полное право продавать свою продукцию на рынке.
При администрации провинции создана специальная группа для организации централизованных закупок продукции животноводства у кочевников. Эта группа поддерживает тесные связи с торговыми кооперативами и союзами, которые непосредственно занимаются закупками товарной животноводческой продукцией у кочевников. Проблема заключается в том, что иногда эти структуры нарушают согласованные сроки и несвоевременно закупают эту продукцию, поэтому кочевники, которые, как правило, находятся далеко за пределами населенных пунктов, вынуждены продавать свою продукцию за бесценок спекулянтам и посредникам.
В последнее время государственные администрации западных и южных провинций Ирана очень обеспокоены начинающейся засухой, которая может нанести большой ущерб сельскому хозяйству на богарных землях, в т.ч. и кочевому животноводству. Предполагается, что массовый падеж скота у кочевников, которые являются важным источником животноводческой продукции для городского населения и мелких кооперативных перерабатывающих предприятий, приведет к резкому росту цен на мясо, молоко и сыр. В связи с этим принимаются срочные меры по закупке на забой (и экспорт) избыточного скота и завозу фуража.
По сообщению агентства ИРИБ, в 1387г. (20.3.2008-20.3.2009) компания «Иран ходроу» выйдет на рынок с дешевым автомобилем. Директор автопромышленной группы «Иран ходроу» Манучехр Мантеки заявил в этой связи, что рассматриваются два проекта. Первый предусматривает сотрудничество с иностранными компаниями. Это позволит привлечь инвестиции из-за границы.По словам директора «Иран ходроу», рассматривались несколько вариантов, и в конце концов было решено воспользоваться услугами автомобилестроительной компании «Чери».
Второй проект предусматривает производство дешевого автомобиля за счет использования внутренних резервов параллельно с сотрудничеством с иностранными компаниями. Однако следует учитывать, что для получения желаемого результата при реализации второго проекта потребуется больше времени. Как бы то ни было планируется выйти на рынок с дешевым автомобилем уже в этом году.
По сообщению ИРНА со ссылкой на заявление первого вице-президента ИРИ, размещенное на официальном сайте Правительства ИРИ, в Иране завершается проект обеспечения электронными карточками владельцев всех иранских автомашин (с иранскими государственными номерами), работающих на дизельном топливе.Свободная продажа дизельного топлива владельцам иранских автомашин закончится не позднее 20 мая т.г., а с 21 мая т.г. дизельное топливо иранским автомашинам будет продаваться только по электронным карточкам. При этом владельцы автомашин с иностранными номерами могут поменять эти номера на иранские и получить топливную карточку.
Несмотря на международные санкции в Иран с подписанием меморандума о взаимопонимании между руководителями железных дорог Ирана и России будут поставляться ж/д оборудование и техника.В Тегеране по приглашению Железных дорог Ирана состоялось трехстороннее совещание руководителей ж/д транспорта Ирана, России и Азербайджана с целью дальнейшего расширения научно-технического сотрудничества в области электрификации железных дорог и реализации проектов по строительству новых ж/д путей. На встрече руководителей железных дорог Ирана и России была достигнута договоренность о закупке Ираном 50 тыс.т. рельсов UIC60, ж/д стрелок типа P50 и P65, 50 тыс. деревянных шпал.
В двустороннем ирано-российском меморандуме речь идет об электрификации железных дорог Тебриз-Азершехр, Бафек-Бендер-Аббас, Тегеран-Мешхед и подтверждается участие российской стороны в строительстве железной дороги Баракат-Атрак. Между руководителями железных дорог Ирана, России и Азербайджана достигнута договоренность о создании трехстороннего консорциума с целью строительства железной дороги Казвин-Решт-Энезели-Астара.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) электрифицирует ж/д линию Тебриз-Азаршахар в Иране. Соответствующий контракт был подписан в субботу в Тегеране президентом РЖД Владимиром Якуниным и президентом «Иранских железных дорог» Хасаном Зийари.РЖД заинтересованы в развитии российско-иранского сотрудничества в области ж/д транспорта. Мы расцениваем этот контракт как начало долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества с «Иранскими железными дорогами», – заявил на церемонии подписания Якунин. РЖД изначально было настроено на конструктивную работу. Тем более, что российские ж/д имеют большой опыт по электрификации железных дорог», – отметил он.
Как сообщили в российской делегации, электрификация участка Тебриз-Азаршахар протяженностью 46 км. носит «социальный характер» и направлена, в первую очередь, на обеспечение пассажирских перевозок студентов из г.Тебриз до Педагогического университета.
Срок исполнения контракта, включающего в себя разработку проекта и непосредственно строительные работы, составляет девять месяцев с последующим 18-месячным гарантийным периодом эксплуатации. Работы будут выполняться ОАО «Зарубежстройтехнология» – «дочкой» ОАО РЖД с привлечением субподрядной организации. В строительстве будут использованы материалы и оборудование в основном российского производства.
Представитель российской делегации отметил, что электрификация этого участка железной дороги предусмотрена Меморандумом о долгосрочном сотрудничестве между Россией и Ираном, подписанным 16 окт. 2006г. в Тегеране. Собеседник сообщил, что РФ получила предложение от иранской стороны по электрификации участка Бафг-Бендер-Аббаз и запросила дополнительную информацию по этому проекту, решение будет объявлено позже.
Россия также подтвердила участие в электрификации участка Тегеран – Межхед. Иран выразил заинтересованность в покупке рельсов, шпал и стрелочных переводов российского производства. Возможности дальнейшего сотрудничества в этой сфере будут обсуждаться, отметил собеседник агентства.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) электрифицирует ж/д линию Тебриз-Азаршахар в Иране. Соответствующий контракт был подписан в субботу в Тегеране президентом РЖД Владимиром Якуниным и президентом «Иранских железных дорог» Хасаном Зийари.РЖД заинтересованы в развитии российско-иранского сотрудничества в области ж/д транспорта. Мы расцениваем этот контракт как начало долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества с «Иранскими железными дорогами», – заявил на церемонии подписания Якунин. РЖД изначально было настроено на конструктивную работу. Тем более, что российские ж/д имеют большой опыт по электрификации железных дорог», – отметил он.
Как сообщили в российской делегации, электрификация участка Тебриз-Азаршахар протяженностью 46 км. носит «социальный характер» и направлена, в первую очередь, на обеспечение пассажирских перевозок студентов из г.Тебриз до Педагогического университета.
Срок исполнения контракта, включающего в себя разработку проекта и непосредственно строительные работы, составляет девять месяцев с последующим 18-месячным гарантийным периодом эксплуатации. Работы будут выполняться ОАО «Зарубежстройтехнология» – «дочкой» ОАО РЖД с привлечением субподрядной организации. В строительстве будут использованы материалы и оборудование в основном российского производства.
Представитель российской делегации отметил, что электрификация указанного участка железной дороги предусмотрена Меморандумом о долгосрочном сотрудничестве между Россией и Ираном, подписанным 16 окт. 2006г. в Тегеране.
Собеседник также сообщил, что РФ получила предложение от иранской стороны по электрификации участка Бафг-Бендер-Аббаз и запросила дополнительную информацию по этому проекту, решение будет объявлено позже.
Россия также подтвердила участие в электрификации участка Тегеран-Межхед. Иран выразил заинтересованность в покупке рельсов, шпал и стрелочных переводов российского производства. Возможности дальнейшего сотрудничества в этой сфере будут обсуждаться, отметил собеседник агентства.
Россия, Иран и Азербайджан в рамках реализации международного транспортного коридора «Север-Юг» согласовали условия создания консорциума по строительству железной дороги Казвин-Решт-Астара (Иран-Астара-Азербайджан). Соответствующий меморандум о взаимопонимании подписали в субботу в Тегеране руководители ж/д организаций трех стран.«Сегодня мы договорились, что даем месяц совместной рабочей группе для подготовки документов, еще месяц – на их рассмотрение с тем, чтобы подписать уже контракт, а не соглашение. Тогда это уже реальная работа», – сказал президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин, который представлял российскую делегацию на переговорах.
Он отметил, что в свое время Иран, РФ и Азербайджан договорились сделать этот участок совместными усилиями. «Без России сделать это невозможно, по той простой причине, что огромная часть коридора «Север-Юг» идет по нашей территории», – отметил глава РЖД. Он сообщил, что бизнес-планы и проектно-сметную документацию по строительству указанной ж/д ветки должны предоставить все страны, подписавшие меморандум.
Оценивая перспективы реализации проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», Якунин отметил, что его использование означает «еще плюс минимум 20 млн. грузов, которые могут пойти от Хельсинки до Индийского океана». «И соответственно, те заработки, которые сможем пропорционально поделить между железными дорогами. Помимо этого – это новая карта транспортных потоков, которая влияет на расклады геополитические и геоэкономические», – подчеркнул президент РЖД.
Итальянцы скрывали в банках княжества Лихтенштейн 1 млрд. 337 млн. 250 тыс. евро, сообщили в пятницу представители правоохранительных органов. По их сведениям, в списке из 390 итальянцев, подозреваемых в сокрытии средств, фигурируют предприниматели, певцы, писатели и некоторые политические деятели. Обладателем самого значительного счета оказалась фармацевтическая группа Menarini: в банках княжества она хранила 476 млн. евро.В число «нечестных налогоплательщиков» попала и знаменитость – известная в Италии певица Милва с 7 млн. евро. Счетами, превышающими 10 млн. евро, обладают некоторые промышленники: семья Бакс (20 млн. евро), семья Риан (15 млн.), семья Пичлер (35 млн.), а также предприятие Италцемент (33 млн.).
Среди других имен, фигурирующих в списке «нечестных налогоплательщиков», – представитель «аристократической семьи Милана» с предполагаемым счетом в 650 тыс. евро, врач с 5 млн., ювелир с 3 млн., гражданин Италии с иранскими корнями, располагающий 650 тыс. евро, римский модельер Симонетта Колонна (Simonetta Colonna), граф Пьетро Арведи Д'Эмили (Pietro Arvedi D'Emili) и «политик, проживающий в Великобритании», с 250 тыс. евро.
Как отметили представители правоохранительных органов, наибольшее число людей, имена которых значатся в списке обладателей счетов в банке Лихтенштейна, проживают в Милане, Риме, Флоренции и Больцано.
Спецслужбы Германии заплатили 4,2 млн. евро за компакт-диск с именами 1,4 тыс. «уклонистов», из них 600 – граждане ФРГ. Эту информацию получили впоследствии еще ряд стран, в частности, Франция, Великобритания, Италия, США, где также были начаты расследования дел о налоговых махинациях.
В середине марта власти Лихтенштейна выдали международный ордер на арест подозреваемого в разглашении конфиденциальной банковской информации, которая привела в ряде стран к расследованиям крупных дел об уклонении от уплаты налогов.
Руководство банка LGT Group в Лихтенштейне считает, что его клиентская база была украдена из подразделения LGT Treuhand бывшим сотрудником 42-летним Генрихом Кибером (Heinrich Kieber). Полиция Лихтейштейна сообщила, что потребует экстрадиции Кибера, если он будет арестован в другой стране. Власти княжества не исключают, что немецкая разведка могла выдать ему документы на другое имя.
На территории небольшого княжества Лихтенштейн, расположенного между Австрией и Швейцарией, зарегистрированы 73,7 тыс. международных концернов и иностранных компаний, которых привлекает сюда низкий уровень налогообложения и несложные правила регистрации, позволяющие сохранять финансовую тайну.
Власти Лихтейнштена выразили крайнее недовольство методами, которые использовала Германия для получения конфиденциальных данных, и обвинили ее в нарушении суверенитета княжества.
Сам Лихтенштейн по-прежнему остается в составленном Организацией экономического сотрудничества и развития «черном списке» стран, не желающих сотрудничать в вопросах банковской тайны.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные посольства ИРИ в Республике Корея, 27 марта т.г. в Сеуле состоялась встреча и переговоры посла ИРИ в Южной Корее Мохаммада-Резы Бахтиари с министром земельных ресурсов, транспорта и морских дел Южной Кореи Чун Ен Хваном. На этой встрече обсуждались вопросы развития двухстороннего торгово-экономического сотрудничества в области всех видов транспорта, городского и промышленного строительства, в т.ч. строительства аэропортов.Бахтиари отметил, что двусторонние торгово-экономические связи между Ираном и Южной Корей успешно развиваются, а товарооборот, с учетом совместных экономических проектов, достиг уровня 15 млрд.долл. США в год.
По его мнению, в этих условиях важным положительным шагом в развитии двухстороннего сотрудничества в области транспорта было бы открытие прямого воздушного сообщения между Тегераном и Сеулом. Ранее Иран и Южная Корея уже подписали соглашение о сотрудничестве в области воздушного транспорта и международного воздушного сообщения. Иранская авиакомпания «Иран Эйр» до сих пор не открывала это сообщение только из-за его неэкономичности.
Но и эта проблема может быть решена, если правительство Корейской Республики разрешит этой авиакомпании использовать «Пятое право» для осуществления авиационных пассажирских перевозок между Сеулом и Токио. В этом случае в рамках действующего соглашения международный аэропорт в Сеуле будет считаться аэропортом промежуточной посадки для иранских пассажирских самолетов на маршруте Тегеран – Токио, что разрешается ИКАО.
В связи с этим Бахтиари предложил корейскому министру провести двухстороннюю встречу иранских и корейских технических специалистов в области авиационного транспорта для обсуждения практических вопросов этого проекта. Кроме того, Бахтиари передал корейскому министру официальное приглашения министра жилья и градостроительства ИРИ принять участие во Второй конференции министров жилья и градостроительства стран Азиатско-Тихоокеанского региона, которая будет проходить в Тегеране.
Чун Ен Хван, со своей стороны, с благодарностью принял это приглашение и согласился с проведением совещания авиационных технических специалистов. По его мнению, вопрос о предоставлении Ирану разрешения на использование «Пятого права» будет решен положительно в рамках действующего соглашения о сотрудничестве в области авиационного транспорта.
По сообщению агентства ИРИБ, замминистра промышленности и рудников по вопросам горнорудной промышленности Мохаммед Масуд Самиинежад во время посещения цементного завода в шахрестане Резен, провинция Хамадан, заявил о том, что к концу текущего 1387г. (20.03.08-20.03.09) объем производств цемента в Иране вырастет до 64 млн.т. в год.Согласно планам министерства промышленности и рудников, к концу месяца хордад (21.05-20.06) объем производства цемента на предприятиях страны будет доведен до 55 млн.т., а после ввода в эксплуатацию еще 14 цементных заводов этот показатель к концу года составит уже 64 млн.т. цемента в год.
Напомнив о том, что в министерстве промышленности и рудников сформирован специальный штаб, занимающийся вопросами расширения производства цемента, Мохаммед Масуд Самиинежад отметил, что потребности страны в цементе составляют 55-60 млн.т. в год и с целью достижения баланса между спросом и предложением на данную продукцию на вывоз цемента из страны наложен запрет.
28 марта Премьер-министр Республики Татарстан Рустам Минниханов принял в Кабинет министров РТ делегацию Исламской Республики Иран. Речь шла о сотрудничестве в сфере культуры, в частности – в области кинематографии.Председатель государственной телерадиокомпании Исламской Республики Иран (ИРИ) Сеид Иззатолла Заргами сообщил, что привез несколько кинофильмов, которые могут быть показаны как в татарстанских кинотеатрах, так и по местным ТВ-каналам. Он выразил надежду на то, что фильмы, снятые в Иране, будут пользоваться успехом у татарстанских зрителей, а также отметил, что иранская сторона готова доставлять в Республику Татарстан и другую продукцию киноиндустрии.
По словам Заргами, в Иране нет запрета на иностранные фильмы, в стране собрана большая фильмотека зарубежной киноиндустрии, но иностранное кино привлекает не более 1% зрителей, остальные предпочитают фильмы, созданные в Иране, т.к. они «наиболее полно отражают желания и представления иранского народа».
Сеид Иззатолла Заргами заявил, что в беседе с министром культуры Республики Татарстан Зилей Валеевой они обозначили направления взаимного сотрудничества. «Мы близки к вам, и это ведет нас по пути дальнейшего укрепления сотрудничества в области культуры и искусства», – сказал он. Кроме того, отметил Заргами, не будем ограничиваться только этими двумя областями, мы готовы начать успешную работу в сфере обучения и реализации других совместных проектов.
Премьер-министр РТ Рустам Минниханов сообщил, что со времени распада Советского Союза вопросы идеологии в стране, особенно в ТВ-индустрии, оставляют желать лучшего. Именно поэтому в Татарстане создан собственный телеоканал – «Татарстан Новый Век», который позволяет транслировать программы не только в республике, но и в других регионах и странах мира с компактным проживанием татар.
«К сожалению, многие федеральные телеканалы, кроме каналов «Культура» и «Спорт», преследуют коммерческие интересы, чем наносят вред мышлению и сознанию людей, – считает Премьер-министр РТ. – Они копируют западные мировые телеканалы, особенно новостные программы, информируя только о катастрофах, скандалах, убийствах. Нам же важно рассказывать об известных людях, о реформах, которые могут улучшить жизнь людей, о нашей культуре».
Рустам Минниханов также сообщил представителям иранской делегации о том, что в Татарстане создан холдинг, куда входят республиканские средства массовой коммуникации («Татмедиа»), который позволяет проводить огромную работу среди населения, пропагандируя культурные ценности, донося до читателей и зрителей полезную информацию об экономике, политике, культуре и социальной сфере.
Премьер-министр РТ также отметил, что рад видеть представителей Исламской Республики Иран участниками фестиваля мусульманского кино («Золотой Минбар»), который ежегодно проводится в Татарстане. «Проект мусульманского кино оказался очень востребован в мире», – подчеркнул г-н Минниханов.
Сегодня же было подписано соглашение между государственной телерадиокомпанией Исламской Республики Иран и телерадиокомпанией «Татарстан – Новый Век». Со стороны государственной телерадиокомпании ИРИ документ подписал зампредседателя по международным вопросам Мохаммад Джафар Сафи, со стороны ТНВ – гендиректор телерадиокомпании Ильшат Аминов.
По окончании встречи председатель государственной телерадиокомпании Исламской Республики Иран (ИРИ) г-н Сеид Иззатолла Заргами и министр культуры РТ Зиля Валеева ответили на вопросы журналистов.
По сообщению агентства «Эконьюз», индийская нефтегазовая компания ONGC объявила о том, что для подготовки к подписанию соглашения о разработке 12 фазы месторождения «Южный Парс» и нефтяного месторождения «Азадеган» ей потребуется больше времени. При этом названная компания отметила, что переговоры с иранской стороной по вопросам сотрудничества в нефтегазовой отрасли продолжаются.Директор индийской компании ONGC Р.С.Шарма во время встречи с журналистами сказал, что пока рано определять точные сроки подписания соглашения. До подписания такого рода документа требуется многое сделать. Такое заявление сделано директором компании в то время, когда за день до этого сообщалось о том, что соглашение между индийской и иранской сторонами будет подписано в середине апр.
Компания ONGC намеревается принять участие в разработке 12 фазы месторождения «Южный Парс» и нефтяного месторождения «Азадеган». ONGC является единственной индийской компанией, занимающейся разработкой иранских месторождений.
Замначальника штаба по чрезвычайным ситуациям провинции Гилян Мохаммед Джафар Али-заде в интервью корреспонденту агентства «Фарс» в Реште сообщил, что на данный момент 200 га лесов в различных районах провинции охвачены пожарами. Причиненный ущерб составляет 200 млн. туманов (215 тыс.долл.).По словам Мохаммеда Джафара Али-заде, основная причина возникновения пожаров связана с неосторожным обращением с огнем туристов, отдыхающих на природе во время новогодних праздников.
Начальник департамента лугов Главного управления природных ресурсов провинции Кохгилуйе и Бойерахмед инженер Хасан Пейванд сообщил ИРНА, что из 700 тыс.чел. населения этой провинции почти половина (40%) занята в сельском хозяйстве. В распоряжении животноводов, в т.ч. кочевников этой провинции, находятся 2 200 тыс. голов скота.Такое количество скота нуждается в серьезной кормовой базе. В дождливые годы этот скот находил себе корм на зимних и летних пастбищах, однако в этом году в провинции уже 50 дней не было дождей. В результате, и зимние, и летние пастбища почти полностью выгорели и могут прокормить только 550 тыс. голов скота. Кроме того, во многих районах традиционного выпаса скота высохли все неглубокие колодцы.
В этих условиях те животноводы, у которых есть лишние средства, могут спасти свой скот за счет закупки фуража в других провинциях. Остальные скотоводы должны спасать свое имущество, т.е. срочно избавиться от лишнего скота. Самым выгодным вариантом является отправка на экспорт живого скота. Это можно быстро сделать при активной помощи государственной администрации провинции. Другим вариантом является срочная продажа скота на внутреннем рынке, пока скот не потерял вес, и цены на скот окончательно не рухнули. Спекулянты и посредники уже начали сбивать цены, чтобы потом в период бескормицы скупить весь скот за бесценок. Можно сдать скот на мясо, но в провинции уже отмечается острая нехватка промышленных скотобоен.
В любом случае, скотоводы провинции нуждаются в срочной помощи администрации провинции и Правительства ИРИ. Пока эта помощь ограничивается только разговорами.
Впервые за 39 лет новым исполнительным директором крупной турецкой автомобилестроительной компании «Авиак Рено» назначен турецкий гражданин – Тарик Туналы-оглу. 1 апр. т.г. он официально приступает к своим обязанностям. До этого он 4г. проработал в Иране, и принимал активное участие в осуществлении проекта сборочного производства легковых автомобилей (седан) «Рено Меган» на иранском автомобильном заводе «Парс Ходроу».По его словам, проектная мощность новой сборочной линии на иранском заводке составляет 15 тыс. автомобилей в год. Основную часть комплектующих деталей для этого автомобиля будет поставлять завод этой турецкой компании, расположенный в провинции Бурса. Предполагается, что до апр. т.г. иранская сторона предоставит все разрешительные документы на производство легкового автомобиля «Рено Меган» в Иране.
Он отметил, что французская компания «Рено» имеет большое влияние в Иране. В частности, крупная автомобилестроительная компания «Иран Ходроу», 49% акций которой принадлежит государству, также начала производство легковых автомобилей «Дачия Логан». Эта компания собирается не только экспортировать свои легковые автомобили «Саманд» в Турцию, но и наладить там их сборочное производство. Это производство будет организовано в обмен на экспорт в Иран комплектующих деталей автомобиля «Рено Меган».
Этот проект широко обсуждается турецкими экономическими кругами. Считается, что осуществление этого проекта является хорошим примером взаимных частных инвестиций и результатом улучшения двухсторонних политических отношений Ирана и Турции.
Завод «Парс Ходроу» является дочерним предприятием АГ «Сайпа». На этом заводе налажено серийное производство легковых автомобилей «Рено Логан», получивших Иранское название «Тандер-90» (от английского слова Thunder – Гром).
Начальник департамента координации и развития сети скорой помощи министерства здравоохранения ИРИ доктор Парвиз Миадфар сообщил ИРНА, что в Иране имеется 2196 машин скорой помощи, из которых 1500 машин являются новыми. Предполагается, что до 21.09.08 министерство здравоохранения ИРИИ получит еще 380 новых машин скорой помощи.По его словам, стоимость одной машины скорой помощи составляет 400-500 млн. риалов (44-55 тыс.долл.). В 1387 иранском году (20.3.08-20. 3.09) на закупку новых машин скорой помощи выделено 500 млрд. риалов (55 млн.долл.). Предполагается, что из этой суммы часть средств будет израсходовано на модернизацию оборудования пунктов скорой помощи.
Глава Мининформсвязи РФ Леонид Рейман и руководитель Гостелерадио Ирана Эзатолла Заргами достигли договоренностей о расширении сотрудничества двух стран в сфере информационных технологий и связи, говорится в сообщении министерства.В ходе встречи, которая состоялась 25 марта, обсуждались «перспективы сотрудничества в области телерадиовещания, в частности, реализации национальных программ развития цифрового телевидения. Кроме того, рассматривались вопросы использования емкости российских космических аппаратов для оказания услуг связи на территории Исламской республики Иран», говорится в сообщении. Стороны договорились «об оказания содействия в налаживании деловых контактов между телекоммуникационными компаниями обеих стран и переводу их в режим постоянного диалога».
Ряд российских компаний связи заинтересован в выходе на рынок Ирана. Так, ОАО «Мегафон» в настоящее время регистрирует дочернее ЗАО «Мегафон Интернэшнл», которое будет заниматься зарубежными проектами и в ближайшее время планирует открыть представительство в Иране. Российский сотовый оператор намерен участвовать в тендере на получение GSM-лицензии в этой стране, который предположительно должен состояться весной. Также некоторое время назад руководство ЗАО «Компания Транстелеком» говорило о заинтересованности в строительстве магистрального канала между Россией и Ираном, который является центром сбора трафика из стран Азии и Африки.
По сообщению агентства ИРИБ, в пров.Исфаган ежегодно производится и поставляется на внутренний и внешний рынок 20 тыс.т. традиционных сладостей под названием ГАЗ (своего рода халва с фисташками или миндалем) в виде подарочных наборов.Производство сладостей ГАЗ в Исфагане имеет 450-летнюю историю. Для их изготовления используется мука различных видов и наполнители в виде кусочков фисташек, миндаля и шоколада. В провинции насчитывается 200 традиционных кондитерских и промышленных предприятий по производству названных сладостей. Непосредственно в производстве сладостей ГАЗ занято 4 тыс.чел., и еще 10 тыс.чел. заняты в смежных производствах.
Как заявил глава Исфаганской ассоциации производителей сладостей ГАЗ Гоухариан, доходы от экспорта сладостей ГАЗ, которые поставляются в 26 стран, составляют 2 млн.долл. С целью расширения производства названных сладостей необходимо привлекать дополнительное число квалифицированных специалистов, повышать качество производимой продукции, использовать интернет-ресурсы для продаж и активно вести поиски новых рынков сбыта продукции.
Специалист в области кулинарии Йездани сообщил, что в качестве сырья для производства сладостей ГАЗ используются сахар, порошок из яичного белка, розовая вода, мед, растительные соки. Сладости ГАЗ содержат протеин, жиры, углеводы, кальций и железо.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные Туркменской национальной авиакомпании, руководство гражданской авиации Туркменистана приняло решение полностью отказаться от использования старой советской авиационной техники, а для авиационных перевозок грузов и пассажиров использовать современные широкофюзеляжные самолеты американской авиастроительной компании «Боинг». Недавно Туркменистан закупил 19 самолетов этой авиакомпании.В сообщении отмечается, что в Туркменистане на международные торги выставлена старая советская авиационная техника, произведенная в период 1965-95гг., в т.ч. самолеты Ту, Ан и Як-40, вертолеты Ми-2, -8, авиационные и вертолетные двигатели, а также различные запчасти. Туркменистан является членом Международной организации гражданской авиации «ИКАО» и имеет прямое воздушное сообщение с 18 странами.
Руководитель Организации с/х джихада пров.Кохгилуйе и Бойерахмед инженер Алямдар Наджафи сообщил ИРНА, что в этой провинции из 230 тыс. га посевных площадей на долю полей с искусственным орошением приходится только 70 тыс. га, а остальное занимают богарные земли. В этом с/х году (2007/8г.) уровень дождевых осадков по всей территории провинции сократился на 50%. При этом речь идет о периоде дождей – прошлой осени и зиме (2007/8г.), а в этом году за последние 40 дней в провинции вообще не было дождей.В результате, в наиболее засушливых районах, например, в губернии Бахмаи, расположенной на северо-западе провинции, все посевы с/х культур на богарных землях полностью высохли. Показательным является то, что крестьяне даже выпустили скот на эти поля, чтобы от погибающих озимых и весенних посевов была какая-то польза. В более прохладных районах провинции погибло 60% посевов с/х культур на богарных землях.
Продолжающаяся засуха создает большие проблемы и для других отраслей сельского хозяйства. Так, например, животноводам приходится беспокоиться о закупке фуража в других провинциях страны, а рыбоводам в этом году рекомендуется не разводить и не закупать мальков, т.к. будет нехватка воды для заполнения дополнительных рыборазводных прудов.
Наджафи отметил, что в ближайшее время в Ясудже, административном центре провинции, состоится расширенное совещание администрации провинции, на котором будут обсуждаться меры поддержки работников сельского хозяйства в условиях сильной засухи.
По сообщению агентства ШАНА, замминистра нефти Али Кордан на совещании совета директоров Иранской национальной компании южных нефтеносных районов в Ахвазе заявил, что 1386г. (21.3.07-19.3.08) был весьма успешным для нефтяной промышленности с точки зрения объема добычи нефти.В последние дни прошедшего года нефтяная промышленность подняла объем добычи нефти до небывалого уровня. В сутки добывалось до 4 млн. 200 тыс.бар.
Али Кордан выразил надежду на то, что сложившиеся в отрасли условия позволят добиться в наступившем 1387г. (20.3.08-20.3.09) еще больших успехов. Говоря о планах на новый год, Али Кордан отметил, что в министерстве нефти руководствуются одним принципом, смысл которого сводится к увеличению добычи нефти, и для достижения этой цели ставится задача разработки новых и эффективной эксплуатации уже разрабатываемых месторождений.
Директор Иранской национальной компании южных нефтеносных районов Голямреза Хасан Биглоу на упомянутом совещании рассказал о деятельности компании в 1386г. и о планах на новый год. Названная компания производит работы на площади 400 тыс. кв. км. в провинции Хузестан и частично в провинциях Фарс, Бушер и Кохгилуйе и Бойерахмед. Компания в среднем добывает 3 млн. 200 тыс.бар. нефти в сутки, что составляет более 80% от всей добываемой в стране нефти. Кроме того, она ежесуточно добывает 115 млн.куб.м. попутного газа.
Руководитель нефтехимических проектов страны инженер Джалиль Эбрахимпур сообщил ИРНА, что 20-летняя программы социально-экономического развития Ирана предполагает выход Ирана на первое место в Ближневосточном регионе по объему производства нефтехимической продукции. Для решения этой задачи необходимо инвестировать в нефтехимическую промышленность страны 50 млрд.долл. США. В настоящее время в Иране в стадии подготовки проекта, строительства и ввода в эксплуатацию находятся 53 нефтехимических проекта.В прошлом году на выездном заседании Правительства ИРИ в провинции Фарс, которое проходило под председательством президента ИРИ, было принято решение о строительстве шести крупных нефтехимических комбинатов в губерниях Феррашбенд, Дараб, Фирузабад, Феса, Джехром и Казерун. Срок строительства всех шести комбинатов составляет 2,5г., однако администрация провинции принимает меры к тому, чтобы строительство и ввод в эксплуатацию этих предприятий завершился гораздо раньше. Это решение объясняется стремлением привлечь и освоить большие государственные и частные инвестиции в экономику провинции и решить проблему безработицы в отдаленных районах.
Предварительная стоимость всех 6 проектов составляет более 3 млрд.долл. США, из которых только 30% стоимости составляют акции предприятий и их компаний, а остальное – льготные банковские кредиты. На каждом комбинате будет построен цех по производству этилена с проектной мощностью 1 млн.т. в год. Всего на каждом комбинате будет занято 5 тыс.чел.
Подготовлены проекты и выбраны места строительства этих комбинатов. Кроме того, изучаются маршруты строительства трубопроводов для поставок сырья на эти комбинаты. Предварительная стоимость нефтехимического комбината «Казерун» составляет 4,5 трлн. риалов (498 млн.долл. США), из которых 3,2 трлн. риалов – льготные банковские кредиты, а 1,3 трлн. риалов – стоимость акций предприятия.
По сообщению агентства ИРИБ из Душанбе, в Таджикистан из Ирана прибыли 28 ж/д цистерн с мазутом в рамках оказания гуманитарной помощи. По заявлению посольства Исламской Республики Иран, в скором времени в Таджикистан прибудет еще 40 ж/д цистерн с различным топливом.По поводу причин задержки в оказании гуманитарной помощи посольство сообщило, что задержка в отправке гуманитарной помощи из Ирана в Таджикистан связана с некоторыми транзитными ограничениями на территории Узбекистана и Туркменистана.
В результате чрезмерных холодов этой зимой народ Таджикистана испытал многочисленные трудности. Ущерб, причиненный экономике Таджикистана зимой, который оценивается в 850 млн.долл., стал основной проблемой для правительства этой страны. В связи с возникшими трудностями Таджикистан обратился за помощью к дружественным иностранным государствам.
Президент Компании нефти и природного газа Индии Р.С. Шарма сообщил ИРНА в Дели, что эта компания и известная индийская промышленная группа «Хендиджан» создали консорциум для совместной разработки иранских нефтегазовых месторождений. Предполагается, что в апр. т.г. участники консорциума и Иранская национальная нефтяная компания подпишут договор об условиях долевого участия в этом международном нефтегазовом проекте. В настоящее время ведутся предварительные переговоры по этому вопросу.На этих трехсторонних переговорах интересы Иранской национальной нефтяной компании представляет ее дочернее предприятие – Иранская нефтяная торговая компания, а интересы Компании нефти и природного газа Индии – ее зарубежное отделение. В начале марта т.г. делегация индийских специалистов уже посетила Тегеран для изучения технических особенностей этого проекта.
Комплексный проект, который предлагают индийские компании, предполагает их финансовое и техническое участие в разработке крупнейшего иранского континентального нефтяного месторождения «Азадеган», расположенного на западе провинции Хузестан, и 12 очереди крупнейшего иранского морского нефтегазового месторождения «Южный Парс», расположенного в северной части Персидского залива.
В рамках этого же проекта на территории Индии будут построены морской газовый терминал для перевалки иранского сжиженного природного газа с проектной мощностью 5,7 млн.т., нефтеперерабатывающий комбинат с проектной мощностью 15 млн.т., нефтехимический комбинат с проектной мощностью 1 млн.т. в год, а также тепловая электростанция. Все они будут работать на основе иранского сырья. Предварительная стоимость терминала составляет 1 млрд.долл., нефтеперерабатывающего комбината – 5 млрд.долл., а общая стоимость нефтехимического комбината и электростанции 3-4 млрд.долл. США.
Общая сумма индийских инвестиций в иранскую часть проекта составляет 20 млрд.долл. США, а в индийскую часть проекта – более 10 млрд.долл. США. На первом этапе индийские инвестиции в иранскую часть проекта составят 10 млрд.долл. США. Эти инвестиции включают в себя 8 млрд.долл. на строительство объектов разработки двух нефтегазовых месторождений и 2 млрд.долл. США на строительство завода по сжижению природного газа, добываемого на морских и береговых объектах (газоочистительный завод) 12 очереди проекта разработки месторождения «Южный Парс».
Согласно проекту, на первом этапе объем добычи нефти на месторождении «Азадеган» составит 150 тыс.бар. нефти в сутки, в ходе последующих этапов будет увеличен в два раза. В числе береговых объектов 12 очереди проекта «Южный Парс» будет построен завод по сжижению природного газа с проектной мощностью 12 млн.т. в год.
По словам, Р.С.Шармы, этот проект будет взаимовыгодным, т.к. индийские компании получат часть иранских акций в проектах разработки нефтегазовых месторождений, а со своей стороны, предоставят согласованную часть акций индийских предприятий (газового терминала и двух комбинатов) Иранской нефтяной торговой компании. При этом индийский консорциум хочет получить 60% акций проекта 12 очереди разработки газового месторождения «Южный Парс» и немногим более 50% проекта разработки нефтяного месторождения «Азадеган».
Иранские специалисты ставят под сомнение выгодность для Ирана этого проекта, т.к. индийская сторона также настаивает на том, что она в счет инвестиций в течение определенного периода будет полностью забирать себе всю добываемую нефть и ежегодно 5,7 млн.т. сжиженного природного газа.
По предварительным данным, индийские компании не получат акции проектов разработки нефтяного месторождения «Азадеган» и 12 очереди газового месторождения «Южный Парс». После завершения работ все построенные объекты будут переданы в распоряжение Иранской национальной нефтяной компании, а им будет предложена компенсация за инвестиции и инженерно-технические услуги. Индийские компании в счет этой компенсации в течение нескольких лет будут получать нефть и газ по льготным ценам. Устроят ли их иранские предложения, пока не известно.
В 2007г. на долю стран дальнего зарубежья пришлось 56% от общего объема экспорта зерна из Казахстана. Совокупная доля Туниса и Египта в казахстанском экспорте пшеницы в прошлом году составила порядка 18%. Об этом сообщил коммерческий директор АО «КазАгроМаркетинг» Асылбек Батырбаев на третьем международном Торговом саммите: рынок зерна Средиземноморского региона в Каире 26 марта.По его словам, в последние годы казахстанские поставщики активно позиционируется на рынке стран северной Африки. Из стран дальнего зарубежья в прошлом году казахстанскую пшеницу импортировали Италия, Йемен, Германия, Иран, Саудовская Аравия и др.
Традиционным и перспективным рынком сбыта остается Азербайджан, Россия и Турция. Также основными потребителями казахстанской пшеницы являются страны Центральной Азии – Таджикистан (с долей 5,4%) и Кыргызстан (5,7%).
А.Батырбаев также отметил, что, кроме выхода на традиционные рынки, в 2008г. ожидается расширение возможности выхода казахстанской пшеницы и на другие внешние рынки, в частности в страны Северной Африки, некоторые страны Европы, Юго-Восточной Азии.
«Казахстан придерживается политики увеличения внешних сегментов сбыта зерна. Несмотря на зависимость от российских и украинских коридоров транспортировки, благодаря высокому качеству продукции, РК имеет огромный потенциал для реализации данной задачи», – резюмировал коммерческий директор АО «КазАгроМаркетинг».
Заявления для прессы и ответы на вопросы журналистов по окончании переговоров с президентом Египта Хосни Мубараком, 25 марта 2008г., Ново-Огарево.В.ПУТИН: Уважаемый господин президент, уважаемые дамы и господа!
Мне очень приятно вновь принимать в Москве нашего друга, уважаемого и всегда желанного гостя – президента Арабской Республики Египет Хосни Мубарака. С момента нашей последней встречи прошло не так много времени – менее полутора лет. Вместе с тем потребность в новом личном общении, несомненно, назрела. Уверен, что итоги переговоров придадут новый импульс развитию многогранного сотрудничества между Россией и Египтом. С господином Хосни Мубараком мы уже в привычном для нас откровенном и доверительном ключе обменялись мнениями по всему комплексу российско-египетских отношений.
Избранная нами линия на развитие стратегического диалога и партнерства уже позволила добиться ощутимой отдачи в торгово-экономической области. За последние четыре года – обращаю Ваше внимание, уважаемые дамы и господа, – за четыре года взаимный товарооборот увеличился в пять раз. Сейчас он составляет свыше 2 млрд.долл. И мы сейчас обращали внимание на то, что если бы посмотреть все аспекты сотрудничества, то это будет в два раза больше на самом деле. Способствовать осуществлению такой задачи – задачи развития двухсторонних связей в экономике – призвана реализация идеи создания в Египте российской специализированной индустриальной зоны. Большие надежды возлагаем и на деятельность совместной комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Шестое заседание этой структуры состоялось неделю назад в Каире.
Значительное место на переговорах было уделено совершенствованию традиционных торгово-экономических связей, а также разработке новых перспективных направлений, в т.ч. в сфере высоких технологий. Сегодня подписано межправсоглашение о сотрудничестве в области использования атомной энергии в мирных целях. Оно открывает новые горизонты двухстороннего взаимодействия.
Мы успешно сотрудничаем в сфере промышленной кооперации. Известно, что действующее уже в течение нескольких лет совместное сборочное производство автомобилей «Лада» в Египте хорошо себя зарекомендовало. Кстати, поставки в Египет российских машин и оборудования увеличились за четыре года в четыре раза. Ряд ведущих российских компаний – «Лукойл», «Новотек» – успешно осуществляют свои программы в области разведки и добычи полезных ископаемых.
Конечно, мы не могли не затронуть такую важную сферу нашего взаимодействия, как туризм. В 2007г. достигнут очередной рекорд: Египет посетили 1,5 млн. россиян. По этому показателю наша страна выдвинулась на лидирующие позиции. Есть, конечно, и проблемы, и мы их тоже переживаем. Участники дорожного движения – как в России, так и в Египте – к сожалению, не всегда на уровне находятся, мы это знаем. Это приводит к определенным проблемам, но и у нас, в России, мы стараемся решить эту задачу, не могу сказать, что очень успешно. Но надеемся, что наши туристы будут в Египте находиться в комфортных и безопасных условиях.
В ходе переговоров мы подробно обсудили возможности дальнейшего продвижения российско-египетского взаимодействия по стержневым аспектам ближневосточной проблематики. Это обсуждение было тем более актуально потому, что в нашей встрече принимал участие только что вернувшийся из региона российский министр иностранных дел. Обмен мнениями подтвердил, что наши подходы в вопросе возобновления процесса арабо-израильского урегулирования на всех его направлениях во многом совпадают. В свете палестино-израильского обострения считаем особенно востребованной посредническую роль как Египта, так и России.
Совпадают наши взгляды и в необходимости восстановления межпалестинского согласия в общенациональных интересах. Как и египетские друзья считаем, что без этого трудно говорить о создании жизнеспособного демократического независимого палестинского государства как фактора стабильности и безопасности для всех стран Ближнего Востока включая, разумеется, и государство Израиль.
Обсудили мы и ряд других проблем региона. Среди них положение в Ираке, ситуация в Ливане и вокруг Сирии, иранское ядерное досье. Схожесть наших оценок по этим аспектам региональной ситуации послужит основой для продолжения плотного политико-дипломатического взаимодействия, координации подходов и практических шагов.
Подводя итоги сегодняшней встречи, можно уверенно сказать, что у наших стран хорошие перспективы для дальнейшего развития внешнеполитического взаимодействия и делового партнерства. Благодарю Вас за внимание.
Х.МУБАРАК: Благодарю моего дорогого друга президента Путина за теплый прием и хорошую встречу. Я рад, что сегодня мы были свидетелями подписания этого важного соглашения между Россией и Египтом в области атомной энергии. В окт. прошлого года я заявил о том, что Египет намерен развивать ядерную программу в целях производства электроэнергии. Это будет нашим стратегическим направлением с целью покрыть растущие потребности в электроэнергии, для чего мы будем использовать самые разные источники получения энергии. В этой связи хочу подчеркнуть, что Египет во взаимодействии со своими международными партнерами и Магатэ [Международным агентством по атомной энергии] и в соответствии с международным правом и обязательствами, взятыми на себя, отражает наш взаимный настрой и взаимное намерение развивать отношения дружбы и сотрудничества между Российской Федерацией и Египтом.
Я уверен, что сегодняшняя встреча с президентом Путиным и избранным президентом Медведевым показала, что наши отношения прочные и будут развиваться. И я уверен, что в предстоящие периоды они будут процветать и продвигаться еще дальше.
Мы с господином Путиным провели важные переговоры по региональным и международным проблемам, представляющим взаимный интерес. Мы увидели, что у нас общая позиция по нынешней ситуации на Ближнем Востоке и событиям, которые происходят в Палестине, Ливане, Ираке и в зоне Персидского залива. Мы договорились о необходимости сдерживать эскалацию на оккупированных палестинских территориях, и о необходимости скорейшего решения проблемы снятия блокады с [сектора] Газа и возобновления переговоров между Палестинской администрацией и Израилем по поводу мирного договора. Необходимо положить конец страданиям палестинского народа и необходимо добиться того, чтобы его стремление к созданию независимого государства осуществилось.
Мы также договорились о необходимости принятия серьезных экстренных мер для осуществления договоренностей по итогам встречи в Аннаполисе, с тем чтобы довести переговоры до успешного конца.
Мы также успешно обсудили нынешнее состояние дел в российско-египетских отношениях, и сегодняшние переговоры подтвердили, что у нас есть общее стремление развивать и укреплять эти отношения, особенно в области экономики, торговли, инвестиций, туризма и многих других.
Уезжая из Москвы, я еще более уверен в будущем российско-египетских отношений и нашей способности продолжать совместную работу ради мира, стабильности на Ближнем Востоке и в мире. И еще раз выражаю свою высокую оценку президента Путина и наилучшие ему пожелания. Также я рад встрече с избранным президентом господином Медведевым и желаю ему успеха в его дальнейшей деятельности. Если у него будет желание, мы готовы принять его в Египте.
ВОПРОС: У меня вопрос к двум лидерам. Вы только что сказали, что вы говорили о ситуации на Ближнем Востоке, – не могли бы Вы дать более подробную оценку ситуации в этом регионе? Спасибо.
В.ПУТИН: Мне кажется, что давать такую развернутую оценку сейчас достаточно сложно с учетом того, что ситуация как и раньше остается весьма непростой. Но самым главным, на наш взгляд, является сегодня прекращение насилия, прекращение обстрелов территории как с одной, так и с другой стороны. Мы очень рассчитываем, что на ближайшем саммите Лиги арабских государств эти вопросы не только будут подробно рассмотрены, но саммит послужит и делу укрепления межарабского единства. Это не в последнюю, а может быть, в первую очередь касается и единства палестинского народа.
Мы призываем все стороны, вовлеченные в этот конфликт, посмотреть в будущее и исходить именно из этого, а не из текущей политической конъюнктуры. Россия со своей стороны намерена сделать все для того, чтобы оказать содействие в урегулировании этого конфликта: мы укрепили в значительной степени отношения с Израилем за последние годы, мы имеем традиционные отношения дружбы, сотрудничества и взаимного доверия с арабскими государствами. Это тот позитив, который мы намерены использовать для того, чтобы внести свой посильный вклад в урегулирование ближневосточной проблемы.
Х.МУБАРАК: Я считаю, то, что сказал господин Путин, делает все очень ясным. Он представил полную картину того, что происходящее там очень непросто. Необходимо приложить усилия для прекращения насилия, прекращения обстрелов территорий, в т.ч. с применением ракет. Необходимо приложить все усилия, чтобы ситуация успокоилась на этом этапе. Что касается в целом – дай Бог, все получится.
ВОПРОС: Я представитель Египетского телевидения, и, если позволите, я задам вопрос президентам Мубараку и Путину и попрошу рассказать конкретно о московской конференции. Насколько, по вашим оценкам, эта конференция поможет добиться продвижения по этой проблеме и как можно добиться уступок от Израиля, который при американской поддержке не хочет идти на уступки?
Господин президент Путин, Вы говорили, что в случае победы господина Медведева в переговорах возможны определенные изменения, которые позволят расширить его полномочия.
Также прошу Вас рассказать о планах по созданию российско-промышленной зоны в Египте.
Х.МУБАРАК: Я не хотел бы говорить об Аннаполисе. Я хотел бы говорить о московской конференции, и, по моему мнению, эта конференция позволит выработать позицию по этой проблеме – и в сотрудничестве с соответствующими сторонами удастся продвинуть процесс вперед.
В.ПУТИН: Вы знаете, я сейчас скажу необычную вещь: нам бы хотелось, если конференция состоится, чтобы она была московская по названию и чтобы в организации, проведении этой конференции не было никаких лидеров. Мы не собираемся никому ничего навязывать и лидировать; мы хотим, чтобы это было общее мероприятие, чтобы все, кто будут принимать в ней участие, были одинаково заинтересованы в положительных результатах этой встречи в Москве, если она состоится.
Мы сегодня с господином президентом очень много говорили на этот счет и пришли к выводу о том, что, во-первых, такие встречи сегодня востребованы, но, во-вторых, они, конечно, должны быть хорошо подготовлены. И такая встреча, если она состоится, должна иметь самостоятельный характер.
Мы ведем сейчас диалог со всеми участниками этого процесса: с нашими американскими партнерами, с израильтянами, с представителями арабских государств. Как только мы поймем, что мы можем выйти на какие-то договоренности, которые можно было бы постепенно продвигать, мы будем считать, что подошли к завершающей стадии подготовки. Мы считаем целесообразным начать такую подготовку. Мы с господином президентом сегодня об этом и договорились.
Что касается второй части Вашего вопроса, я не очень понял о расширении каких полномочий Вы говорили? Если бы Вы могли бы повторить, я был бы Вам очень признателен.
ВОПРОС: После победы правящей партии в парламентских выборах с большим отрывом от других, некоторые заговорили о возможности расширения полномочий президента в дальнейшем, расширений полномочий таким образом, чтобы господин Путин, когда станет премьер-министром, смог бы более активно действовать – это второе.
А третье касается создания российско-промышленной зоны в Египте.
В.ПУТИН: Вы имели в виду полномочия премьер-министра, председателя правительства Российской Федерации? Я уже много раз на этот счет высказывался: у нас нет необходимости ничего в этом смысле менять. Полномочия председателя правительства достаточны для того, чтобы эффективно работать в той сфере ответственности, которая ему отведена конституцией. Кроме того, председатель правительства может и должен опираться на парламентское большинство в Госдуме. Это очень дееспособная конструкция для того, чтобы власть была эффективной и отвечала бы на чаяния российского народа, который пришел на избирательные участки и проголосовал именно за продолжение того курса, который мы проводили на протяжении последних восьми лет.
Что касается промышленных зон, то эта тема актуальная, мы с господином президентом об этом говорили. Он принимал недавно в Каире руководителей межправкомиссии, которая работает над этой темой. Мы полагаем, что расширение взаимодействия и, прежде всего, диверсификация наших экономических связей за счет высоких технологий и машиностроения, конечно, вполне реализуемы в рамках таких масштабных программ. Пока ее окончательные контуры не определены, но я считаю, что это перспективное направление нашей совместной работы.
Вслед за ядерным сотрудничеством с Ираном, Россия подписала аналогичный документ и с Египтом. Потомки фараонов в скором времени начнут строить АЭС вместе с российскими партнерами. Подписи под документом поставили гендиректор госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко и министр электрификации и энергетики Египта Хасан Юнис. Церемония подписания состоялась после переговоров президента РФ Владимира Путина и президента Египта Хосни Мубарака, который находится в Москве с официальным визитом. Как отметил Путин, атомное соглашение «открывает новые горизонты двустороннего взаимодействия». Напомним, соглашение о мирном использовании ядерной энергии создает правовую основу для взаимодействия ученых двух стран и участия российских специалистов в строительстве первой АЭС в Египте. Тендер будет объявлен уже в текущем году. Стоимость проекта – 1,5-2 млрд.долл.
Начальник Главного управления портов и судоходства провинции Мазендеран сейед Наби Сейдпур сообщил ИРНА, что в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08) объем обработки грузов в морском торговом порту Ноушехр вырос на 94% по сравнению с 1385г. При этом в порту было обработано более 2 млн.т. транзитных грузов. Одной из причин таких успехов является получение нового перегрузочного оборудования. В настоящее время площадь территории порта составляет 25 га. В порту имеются 5 торговых и нефтяных причалов.Предполагается, что в 1387г. (20.03.08-20.03.09) объем перевалки грузов в порту может значительно вырасти, т.к. порт будет работать в льготных условиях специальной экономической зоны. Сейдпур напомнил, что в конце 2007г. Правительство ИРИ приняло решение о создании специальных экономических зон в 14 губерниях страны, в т.ч. в порту Ноушехр одноименной губернии провинции Мазендеран. Проект Специальной экономической припортовой зоны «Ноушехр» после его утверждения Собранием исламского совета ИРИ (Меджлис) примет силу закона и будет обязательно выполнен.
Площадь территории этой зоны составляет 200 га. Для ее оборудования потребуются большие инвестиции, однако и экономический эффект будет очень большим. Эти изменения положительно скажутся и на работе порта.
По итогам встречи глав иностранных ведомств Афганистана, Ирана и Таджикистана, прошедшей в Душанбе 25 марта, подписано совместное коммюнике. В нем стороны договорились предпринимать дальнейшие шаги по борьбе с современными угрозами и вызовами, а также определять новые возможности для экономической интеграции стран центрально-азиатского региона и Юго-Восточной Азии.По заявлению министра иностранных дел Ирана Манучехра Муттаки, душанбинская встреча глав МИД Афганистана, Ирана и Таджикистана способствовала дальнейшему развитию интеграции трех стран.
В подписанном коммюнике Афганистан, Иран и Таджикистан выразили готовность к дальнейшей совместной борьбе с терроризмом, экстремизмом и незаконным оборотом наркотиков. Стороны также взяли на себя обязательства по совместному строительству железной дороги от Афганистана до Китая через Таджикистан и Киргизию, автодороги от Китая до иранского порта Бендер-Аббас, а также по строительству ЛЭП мощностью в 500 киловатт от Душанбе до Афганистана.
Кроме того, Афганистан, Иран и Таджикистан договорились продолжать сотрудничество в области культуры, науки, образования и здравоохранения, продолжать сотрудничество в рамках Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) и Организация Исламская конференция (ОИК), определять новые возможности для экономической интеграции стран центрально-азиатского региона и Юго-восточной Азии, сообщает CA-news.
Замминистра с/х джихада ИРИ и руководитель Организации рыболовства и рыбоводства Ирана («Шилат») инженер Вахид Заре сообщил ИРНА, что в 1387 иранском году (20.03.08-20.03.09) эта организация будет особое внимание уделять ускоренному развитию рыбной промышленности провинции Систан и Белуджистан.Эта провинция имеет уникальные условия для добычи и искусственного разведения рыбы, креветок и других морепродуктов. Провинция имеет протяженное морское побережье, развитые рыбные порты, перерабатывающие предприятия и консервные заводы, большое число рыболовецких судов и ферм для разведения креветок. За последние годы было много сделано для ремонта и оборудования рыбных причалов. Все рыболовецкие суда были оборудованы холодильными и морозильными камерами. В передовых хозяйствах научились получать два «урожая « креветок в год.
Местная государственная администрация, руководство СЭЗ «Чахбар» и Главное управление портов и судоходства провинции Систан и Белуджистан оказывают большую помощь в развитии рыбной промышленности в юго-восточных районах страны, т.к. в этой отрасли заняты тысячи местных жителей. Кроме того, эта промышленность является основным источником дешевых морепродуктов (тунца, сардин, креветок и рыбной муки) для всей страны. При этом часть продукции местной рыбной промышленности в замороженном и свежем виде экспортируется в соседние арабские страны.
Заре также сообщил, что в начале марта т.г. на должность начальника Главного управления рыболовства и рыбоводства провинции Систан и Белуджистан был назначен Голам-Реза Санадголь. Ранее этот пост занимал Ахмад Табатабаи. 13 марта т.г. в зале «Коусар» Главного управления портов и судоходства провинции Систан и Белуджистан в Чахбаре состоялась церемония официального представления нового руководителя. На церемонии присутствовала делегация руководства отрасли во главе с руководителем организации, глава администрации губернии Чахбар, настоятель соборной мечети Чахбара и другие официальные лица.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные СМИ Азербайджана, 26 марта т.г. состоится последний рейс пассажирского самолета государственной авиакомпании Азербайджанской Республики («Азал») по маршруту Баку – Кабул и обратно. После этого представительство авиакомпании «Азал» в Кабуле также временно прекращает свою работу.Это решение азербайджанской авиакомпании мотивируется тем, что в современных условиях правительство Афганистана не в состоянии обеспечить безопасность полетов иностранных гражданских самолетов в воздушном пространстве страны.
В сообщении отмечается, что регулярные полеты самолетов государственной авиакомпании Азербайджанской Республики («Азал») по маршруту Баку – Кабул и обратно начались в 2006г. Азербайджанские самолеты совершали три рейса в неделю при достаточном пассажиропотоке.
По сообщению агентства «Фарс», директор автопромышленной группы «Иран ходроу» Манучехр Мантеки отметил, что подготовлен и передан на рассмотрение в меджлис законопроект об отмене запрета на производство в Иране автомобилей с дизельными двигателями, и поэтому в ближайшее время может начаться производство автомобилей «Саманд» с такими двигателями.По словам Манучехра Мантеки, производство автомобилей с дизельными двигателями станет возможным в Иране в случае утверждения названного законопроекта.
В этой связи важными представляются два момента: во-первых, при производстве автомобилей с дизельными двигателями применяются самые высокие технологии и, во-вторых, в настоящее время производство дизельного топлива в стране находится не на должном уровне. К 1390г. (21.03.11-20.03.12) объем производства качественного дизельного топлива может быть доведен до 70 млн. литров в год.
В компании «Иран ходроу» подготовлена программа установки дизельных двигателей на автомобили «Саманд» и «Пежо 206», предназначенные для отправки на экспорт. На втором этапе реализации названной программы дизельные двигатели будут устанавливаться на все модели автомобилей, которые производятся компанией.
Директор морских сооружений нефтегазового промыслового комплекса «Салман» инженер сейед Хамид Мусави сообщил ИРНА, что в конце 1386 иранского года (21.03.07-19.03.08) завершилось строительство нефтяного сектора морских сооружений нефтедобывающего промыслового комплекса «Салман» южнее островов Киш и Лаван. 13 марта т.г. было установлено на опору последнее тяжелое верхнее строение (палуба и соединительные мосты).На этой палубе (GLP) установлено специальное оборудование для закачки добытого природного газа в нефтяные пласты месторождения «Салман». Объем газа составляет 60 тыс. куб.ф. в сутки. Эта палуба (GLP) размером 30 на 40 м поднята на высоту 50 м над уровнем моря. При этом вес опоры составляет 2 500 т. Ввод в эксплуатацию всех элементов и систем промыслового комплекса будет проводиться поэтапно.
Подрядчиком этого проекта (EPC – 2) является компания «Петро Иран». В рамках проекта должны быть спроектированы, построены и оборудованы не только добывающие и вспомогательные морские платформы, но и подводные нефтяные и газовые трубопроводы, в т.ч. 30-дюймовый газопровод для перекачки газа на платформу «Мобарак».
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные СМИ Афганистана, государственные органы Афганистана неоднократно с сожалением отмечали, что многие богатые страны-спонсоры не выполняют свои обязательства по оказанию финансовой помощи Афганистану, а если и оказывают такую помощь, то до 40% этой помощи возвращается назад.США ежедневно тратят на войну в Афганистане 100 млн.долл., при этом финансовая помощь США Афганистану составляет 1 млн.долл. в день. В сообщении отмечается, что спонсорская финансовая помощь в восстановлении Афганистана оказывается как отдельными международными финансовыми институтами, гуманитарными организациями и так и отдельными богатыми странами странами. Так, например, Всемирный банк из обещанной суммы 6,1 млрд.долл. до сих пор выплатил Афганистану только половину, Европейская комиссия и Германия – менее2/3 обещанной суммы, а Великобритания – 3,1 млрд.долл. из обещанных 45,1 млрд.долл. США.
Очень часто эта помощь предоставляется в виде товарных кредитов, когда на предоставленную сумму необходимо закупить определенные товары в стране, которая и предоставила этот кредит. При этом не учитывается, что Афганистану было бы гораздо выгоднее закупить эти товары в другой стране или вообще их не закупать, а израсходовать на другие социально-экономические нужды.
Кроме того, проекты технической помощи осуществляются инженерно-строительными компаниями стран-спонсоров, где иностранные служащие (инженеры и советники) за свою работу «в сложных бытовых и опасных условиях в отдаленной стране» получают астрономические оклады. Это приводит к значительному удорожанию проектов и возврату до 40% выделенных средств стране-спонсору.
Так, например, в рамках такой технической помощи была построена шоссейная дорога от центра Кабула до столичного международного аэропорта. Стоимость 1 км. этой дороги обошлась более чем в 3,2 млн.долл. США, что в 4 раза дороже, чем в среднем по стране, когда такие же дороги строят афганские или совместные компании.
В сообщении отмечается, что в настоящее время 90% стоимости проектов восстановления Афганистана оплачивается за счет иностранной спонсорской помощи. Если бы эта помощь была действительно эффективной и соответствовала бы обещанным суммам и срокам ее предоставления, то за прошедшие годы Афганистан был бы давно восстановлен и превратился бы в развитую индустриальную державу без нынешних острых социально-экономических проблем, связанных с наркотиками, беженцами, безработицей и, соответственно, нищенским уровнем жизни основной части населения страны.
Россия имеет высокие шансы на участие в реализации египетской национальной программы по строительству АЭС, считает египетский аналитик Центра политических и стратегических исследований «Аль-Ахрам» Адель Абдель Садек. Россия и Египет подписали во вторник соглашение о мирном использовании ядерной энергии, которое позволит российским компаниям участвовать в тендере на строительство атомных электростанций в Египте. Соглашение было подписано в рамках официального визита президента Египта Хосни Мубарака в Москву.По мнению эксперта, Мубарак отправился в российскую столицу накануне вступления в должность избранного президента России, чтобы еще раз лично заявить о стремлении Каира сотрудничать с Москвой в сфере мирного атома. «Цель визита президента Мубарака в Москву – лично уведомить новое российское руководство о том, что Египет самым серьезным образом настроен на сотрудничество с Россией, в т.ч. в сфере мирного атома», – сказал эксперт. Он напомнил, что сотрудничество в этой области было главной темой визита египетского президента в Россию в конце 2006г., но тогда документ не был подписан.
По словам эксперта, выбирая стратегического партнера для реализации ядерной программы, Египет будет исходить как из экономической выгоды, так и политической целесообразности. «Конечно, очень важна будет финансовая сторона российского предложения», – отметил эксперт. По его словам, изначально выбор Египта в пользу мирного атома основывался на экономических причинах. «Рост мировых цен на энергоносители стал дополнительной нагрузкой на египетскую экономику, поэтому Египет стремится найти альтернативные источники энергии, а не только полагаться на добычу нефти и газа», – сказал Абдель Садек.
Однако он отметил, что у сотрудничества с Россией есть и другая привлекательная для Египта сторона. Эксперт напомнил, что Россия заявляла о готовности не только поставлять оборудование и топливо для АЭС, но и готовить национальные кадры Египта в этой отрасли. «В данном случае государство не только получает новый источник электроэнергии, но и увеличивает свой научно-технический потенциал», – сказал он. По мнению эксперта, важным фактором может стать и в целом успешный опыт России по строительству АЭС в Иране, других странах.
Абдель Садек также отметил, что в странах Ближнего Востока, в т.ч., в богатых нефтью монархиях Персидского залива, стали все больше задумываться о развитии собственных программ в области развития мирной атомной энергетики. «Государства региона начали осознавать, что нельзя вечно полагаться на нефть и газ, необходимо развивать и альтернативные источники энергии, поэтому сфера ядерной энергетики выходит на первый план», – сказал эксперт. В этой связи, сотрудничество России с Египтом в области мирного атома, может позволить России завоевать позиции на этом перспективном рынке.
Президент Египта Хосни Мубарак 29 окт. 2007г. заявил о начале реализации программы по строительству в стране атомных электростанций. По словам президента, мирный атом позволит стране обеспечить потребности в энергии, а также диверсифицировать ее источники.
Первая атомная электростанция в Египте будет введена в строй через восемь лет. Министр электроэнергетики Египта Хасан Юнис сообщил, что строительство первой АЭС обойдется в 1,5-2 млрд.долл. и будет профинансировано за счет средств, привлеченных из-за рубежа. По его словам, Египет скорее всего будет импортировать ядерное топливо.
В 1980г. Египет всерьез изучал вопрос строительства атомных электростанций, однако после катастрофы в Чернобыле в 1986г. все исследования в этой области были свернуты. Россия, США, Китай, другие страны поддержали стремление Египта использовать атомную энергию в мирных целях и предложили свою помощь в осуществлении атомной программы.
В фев. этого года Египет объявил о проведении тендера по выбору консалтинговой компании по строительству первой АЭС. О своей заинтересованности принять участие в этом тендере заявили аргентинские, австралийские, американские, европейские и египетские компании. Победившей в тендере компании предстоит выбрать наиболее оптимальную площадку для строительства АЭС, оценить технологии, предлагаемые для создания реакторов, осуществлять контроль над реализацией проекта.
Заместитель исполнительного директора Компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Хосейн Техрани сообщил ИРНА, что доля ж/д транспорта Ирана в грузовых перевозках составляет 8%, а в пассажирских перевозках – 3-4%. Такое положение создает повышенную нагрузку на автомобильный транспорт и создает потребность в большом количестве автомобильного топлива.Оптимальная доля ж/д транспорта в грузопассажирских перевозках страны должна быть 35- 50%. Четвертая программа социально-экономического развития Ирана (на 2005-10гг.) предусматривает ежегодный рост на 5-6% объемов ж/д грузопассажирских перевозок.
Для достижения такого высокого результата необходимо подготовить и осуществлять долгосрочную программу развития ж/д транспорта. Такая программа уже подготовлена. Эта программа рассчитана на 18 лет и предусматривает создание ж/д сети, оборудованной современными системами связи и оповещения, длиной 28 тыс.км. При этом 10 тыс.км. этой сети будут электрифицированы, а 5 км. будут иметь две колеи.
Протяженность всех железных дорог Ирана составляет всего 8,5 тыс.км., поэтому в указанный период необходимо построить 20 тыс.км. железных дорог, т.е. ежегодный объем ж/д строительства в Иране должен составлять более 1 тыс.км. Такая программа должна быть подкреплена соответствующим финансированием. Пока этого не происходит. Так, например, в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08) компания на эти цели получила 3,2 трлн. риалов (356 млн.долл.), хотя подавала заявку на сумму в 4 раза больше.
Техрани отметил, что проект закона о государственном регулировании потребления топлива в 1387г. (20.03.08-20.03.09) предусматривает выделение 30% сэкономленных средств, что составляет 30 трлн. риалов (3,3 млрд.долл.), на развитие транспортной инфраструктуры. При этом 18 трлн. риалов получит министерство транспорта и путей сообщения ИРИ, а остальные 12 трлн. риалов – министерство внутренних дел ИРИ и городские советы страны.
В 1387г. задачей этой компании, которая является дочерним предприятием министерства транспорта и путей сообщения ИРИ, является скорейшее завершение ранее начатых транспортных проектов. В настоящее время в Иране в стадии строительства находятся 4 тыс.км. железных дорог. В 1387г., при условии получения средств от экономии топлива, в стране будет построено и введено в эксплуатацию 700 км. железных дорог.
По сообщению агентства ИРИБ, в Иране впервые после исламской революции в конце 1386г. (21.03.07-19.03.08) были подготовлены, утверждены и переданы в департамент перспективного планирования и контроля администрации президента директивы по исполнению бюджета на 1387г. (20.03.08-20.03.09).Названные директивы были утверждены советом министров с целью укрепления финансовой дисциплины, обеспечения эффективного руководства исполнением бюджета, повышения эффективности практической деятельности, обеспечения рационального использования средств, находящихся в распоряжении исполнительных органов власти, достижения баланса между имеющимися средствами и расходами.
При разработке директив по исполнению бюджета на 1387г. кабинет министров уделял внимание и таким вопросам, как выполнение положений закона о четвертом 5-летнем плане развития страны, сокращение управленческих функций государственных органов власти и передача этих функций негосударственному сектору.
Разработка в конце прошедшего года директив по исполнению бюджета на 1387г. была осуществлена впервые в истории Исламской Республики Иран. Это было сделано с целью эффективного использования опыта всех исполнительных органов власти по проведению в жизнь политики девятого правительства, а также с целью выполнения всех задач, которые стоят перед иранским обществом.
Заместитель исполнительного директора Компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Хосейн Техрани сообщил ИРНА, что доля ж/д транспорта Ирана в грузовых перевозках составляет 8%, а в пассажирских перевозках – 3-4%. Такое положение создает повышенную нагрузку на автомобильный транспорт и создает потребность в большом количестве автомобильного топлива.По оценке специалистов, в современных условиях оптимальная доля ж/д транспорта в грузопассажирских перевозках страны должна быть 35-50%. Четвертая программа социально-экономического развития Ирана (на 2005-10гг.) предусматривает ежегодный рост на 5-6% объемов ж/д грузопассажирских перевозок.
Для достижения такого высокого результата необходимо подготовить и осуществлять долгосрочную программу развития ж/д транспорта. К настоящему времени такая программа уже подготовлена. Эта программа рассчитана на 18 лет и предусматривает создание ж/д сети, оборудованной современными системами связи и оповещения, длиной 28 тыс.км. При этом 10 тыс.км. этой сети будут электрифицированы, а 5 км. будут иметь две колеи.
Протяженность всех железных дорог Ирана составляет всего 8,5 тыс.км., поэтому в указанный период необходимо построить 20 тыс.км. железных дорог, т.е. ежегодный объем ж/д строительства в Иране должен составлять более 1 тыс.км. Такая программа должна быть подкреплена соответствующим финансированием. Пока этого не происходит. Так, например, в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08) компания на эти цели получила 3,2 трлн. риалов (356 млн.долл.), хотя подавала заявку на сумму в 4 раза больше.
Техрани отметил, что проект закона о государственном регулировании потребления топлива в 1387г. (20.03.08-20.03.09) предусматривает выделение 30% сэкономленных средств, что составляет 30 трлн. риалов (3,3 млрд.долл. США), на развитие транспортной инфраструктуры. При этом 18 трлн. риалов получит министерство транспорта и путей сообщения ИРИ, а остальные 12 трлн. риалов – министерство внутренних дел ИРИ и городские советы страны.
В 1387г. задачей этой компании, которая является дочерним предприятием министерства транспорта и путей сообщения ИРИ, является скорейшее завершение ранее начатых транспортных проектов. В настоящее время в Иране в стадии строительства находятся 4 тыс.км. железных дорог. В 1387г., при условии получения средств от экономии топлива, в стране будет построено и введено в эксплуатацию 700 км. железных дорог. В последующие годы объем ж/д строительства в стране будет увеличен до 1 тыс.км. и более.
Глава Организации гражданской авиации Ирана Ханлери в интервью агентству ИРИБ сообщил, что с началом нового 1387г. (20.03.08-20.03.09) авиапарк Ирана пополнился шестью широкофюзеляжными самолетами «Боинг» и «Эйрбас», которые длительное время не поднимались в воздух. Усилиями специалистов был проведен капитальный ремонт этих самолетов, и они пополнили авиапарк гражданской авиации страны.С начала новогодних праздников в Иране самолетами гражданской авиации перевезено более 600 тыс. пассажиров на внутренних и международных рейсах. В дополнение к 3 тыс. обычных рейсов было организовано 932 дополнительных внутренних и международных рейсов.
По словам Ханлери, за прошедший год было перевезено более 20 млн. пассажиров самолетами гражданской авиации на внутренних и международных рейсах. Предполагается, что в 1387г. будет повторен 15-процентный рост количества пассажирский перевозок, который был достигнут в 1386г. по сравнению с показателями 1385г.
Исполнительный директор нефтегазовой компании «Парс» инженер Али Вакили сообщил ИРНА некоторые подробности состояния и перспектив строительства береговых и морских объектов различных очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс».Он отметил, что министерство нефти ИРИ принимает различные финансовые, инженерно-технические и организационные меры для скорейшего ввода в эксплуатацию объектов разработки месторождения «Южный Парс». 17 марта т.г. в Тегеране был подписан договор об условиях финансирования 15-16 очередей проекта разработки месторождения «Южный Парс». Сторонами договора являются нефтегазовая компания «Парс» и иранский Банк промышленности и рудников. Сумма договора составляет 1 млрд.долл., срок действия – 48 мес., а срок возврата целевого кредита – 6 мес. после ввода в эксплуатацию объектов 15-16 очередей. Гарантом возврата этого целевого кредита является министерство нефти ИРИ.
Он отметил, что предварительная стоимость объектов 15-16 очередей составляет 2,1 млрд.долл. На этих условиях и подписан договор с подрядчиком – Штабом инженерно-строительных войск КСИР «Хатем-оль-Анбия». Остальные 1,1 млрд.долл. США будут предоставлены за счет внутренних финансовых резервов Иранской национальной нефтяной компании. Уже сейчас предполагается, что в связи с быстрым подорожанием материалов и инженерно-строительных услуг в перспективе первоначальная сумма договора будет пересмотрена в сторону увеличения. По его мнению, подрядчик полностью выполнит свои обязательства в установленные сроки – через 4г. По графику, ввод в эксплуатацию газоочистительного завода 15-16 очередей состоится в марте 2011г.
Вакили также отметил, что строительство различных объектов в рамках проекта разработки месторождения «Южный Парс» часто тормозится из-за малой мощности иранских предприятий, которые выполняют заказы на поставку специального оборудования. Так, например, по этой причине произошло отставание в сроках строительства некоторых объектов 9-10 очередей.
Вакили особо отметил, что в мае – июне т.г. состоится ввод в эксплуатацию береговых и морских объектов 6-7 и 8 очередей проекта «Южный Парс», что имеет большое экономическое значение для всей страны.
По его словам, уже устранены причины, которые мешали строительству объектов 12 очереди проекта «Южный Парс». Инженерные исследования завершены, и строительство морских платформ уже начато. Предполагается, что в 1387г. (20.03.08-20.03.09) будет сделан большой рывок в строительстве морских и береговых объектов этой очереди, строители наверстают упущенное, и газ будет подан в установленные сроки.
Генподрядчик проекта 12 очереди иранская компания «Петропарс» недавно получила целевой кредит в 250 млн.долл. для закупки оборудования и материалов. Руководители этой компании подтвердили, что никаких отставаний от графика строительных работ нет.
Вакили также сообщил, что некоторые крупные иностранные энергетические компании заявили о готовности покупать сжиженный природный газ (LNG), который будет производить завод 12 очереди. В связи с этим иранское руководство приняло решение продавать этот газ только тем иностранным компаниям, которые будут инвестировать свои средства в высокотехнологичное производство в Иране. По этому поводу ведутся переговоры с компаниями OMV (Австрия), «Эдиссон» (Италия) и Vongc (Индия).
Вакили опроверг слухи о том, что иранское руководство отобрало у французской компании «Тоталь» объекты 11 очереди, а взамен предложили объекты другой очереди проекта разработки месторождения «Южный Парс». По его словам, в настоящее время ведутся переговоры с тремя международными консорциумами, в составе которых есть российские и турецкие компании, по условиям участия в строительстве объектов 22-23 и 24 очередей.
По его словам, решение о подрядчиках 19-20 и 21 очередей еще непринято. В настоящее время ведутся переговоры только о финансировании проектов этих очередей на условиях «Файнанс».
По сообщению агентства ШАНА, министерство нефти Ирака приглашает отечественные и зарубежные нефтяные компании представить на рассмотрение свои программы по разработке газового месторождения «Аккас».Предложив отечественным и зарубежным нефтяным компаниям принять участие в тендере на разработку газового месторождения «Аккас» в иракской провинции Анбар, министерство нефти Ирака сообщило, что названные компании должны представить свои предложения до 24 апр. текущего года. По предварительным оценкам, запасы газа на месторождении «Аккас» составляют более 2 трлн. 150 млрд. куб.ф.
Предполагается, что на первом этапе на названном месторождении будет добываться 50 млн. куб.ф. газа в сутки. В дальнейшем объем добычи может быть доведен до 500 млн. куб.ф. в сутки. Добываемый газ должен поставляться через территорию Сирии в Европу.
Министерство нефти Ирака, кроме того, приглашает нефтяные компании принять участие в еще одном тендере. Названные компании должны представить на рассмотрение свои предложения по строительству двух трубопроводов, предназначенных для перекачки нефти с месторождений в районе Басры на юге Ирака на нефтеперерабатывающий комбинат в иранском Абадане.
По данным министерства нефти Ирака, сырая нефть по трубопроводам будет направляться в Иран, а оттуда в Ирак по реке Арванд будут поступать нефтепродукты. Ирак располагает запасами сырой нефти в объеме 115 млрд.бар., и занимает третье место в мире по количеству имеющейся в его распоряжении сырой нефти. Кроме того, эта страна располагает запасами природного газа в объеме 112 трлн. куб.ф.
Губернатор пров.Курдистан Исмаиль Наджжар сообщил ИРНА, что китайская компания «Зиджин» (Zijin) готова инвестировать 250 млн.долл. США в разработку месторождения золота «Дашкесан», расположенное в 42 км. северо-восточнее административного центра губернии Горве этой провинции.Эти средства будут израсходованы на покупку акций британской компании «Рио Тинто», которая является стороной договора об условиях разработки этого месторождения, проведение дополнительных геологоразведочных работ, добычу и переработку золотоносной руды.
Наджжар отметил, что британская компания и иранская Компания геологоразведочных услуг с 2000г. ведут геологоразведочные работы на этом месторождении. По каким-то причинам британская компания захотела продать свои акции. По этому вопросу британская и китайская делегации провели два раунда переговоров и достигли соглашения.
По словам губернатора провинции Курдистан, в настоящее время эта провинция отличается инвестиционной привлекательностью для иранских и иностранных предпринимателей. Одной из важных причин такого положения является надежная безопасность в регионе.
Китай намеревается проложить железную дорогу в Пакистан через территорию Таджикистана и Афганистана, об этом сегодня после встречи с президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном заявил журналистам министр иностранных дел Афганистана Рангин Дадфар Спанта. Глава МИД Афганистана также сообщил, что на встрече с президентом Таджикистана были обсуждены ситуация в Афганистане и пути развития экономического сотрудничества с Таджикистаном.Спанта заявил, что Китай намерен построить железную дорогу в Афганистан и далее в Пакистан. «Афганская сторона предлагает, чтобы этот маршрут проходил через территорию Таджикистана», – добавил министр, отметив, что данный проект оценивается в 8 млрд.долл. Напомним, что в ходе недавнего визита президента РТ Эмомали Рахмона в Иран было заявлено о намерении сторон построить железную дорогу из Таджикистана через Афганистан в Иран (по маршруту Душанбе-Нижний Пяндж-Герат-Мешхед).
Рангин Дадфар Спанта сегодня прибыл в таджикскую столицу для проведения трехсторонней встречи со своими коллегами из Ирана и Таджикистана. Завтра главы МИД Афганистана, Ирана и Таджикистана намерены обсудить повестку дня предстоящей встречи президентов трех персоязычных стран мира. Договоренность о трехсторонних переговорах была достигнута на XI встрече глав государств-членов Организации Исламская Конференция (ОИК), которая 14 марта прошла в столице Сенегала Дакаре.
Министр иностранных дел Ирана Манучер Моттаки после встречи с президентом Таджикистана в Душанбе заявил о том, что власти Ирана подали заявление о вступлении страны в Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС), сообщает «РБК». «Таджикистан поддержит нас в этом вопросе», – сказал М.Моттаки. Членами ШОС являются Казахстан, Киргизия, Китай, Россия, Таджикистан, Узбекистан, в статусе наблюдателей находятся Иран, Афганистан, Индия, Пакистан и Монголия.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter