Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Вице-президент по корпоративным отношениям филиала компании Huawei в Канаде Скотт Брэдли ушел со своего поста, сообщает издание Globe and Mail.

"Мы безмерно благодарны за его вклад в Huawei Canada за прошедшие семь с половиной лет, и я лично хочу воспользоваться этой возможностью поблагодарить его за самоотдачу и ценную поддержку, которую он оказал мне за то время, что мы вместе работали", — заявил президент канадского филиала Huawei Эрик Ли в заявлении, полученном в распоряжение издания.

Ли добавил, что Брэдли при необходимости продолжит работать в качестве специального консультанта.

Издание сообщило, что Брэдли не рассказал о причинах своего ухода.

Ранее в Ванкувере по запросу США была задержана финдиректор и дочь основателя компании Huawei Мэн Ваньчжоу. Китайские власти оповестили посольство Канады о расследовании в отношении двух ее граждан, которые подозреваются в подрыве национальной безопасности Китая — Майкла Коврига и Майкла Спэйвора. Оба они были задержаны. СМИ предполагали, что арест канадцев стал ответом на арест Мэн Ваньчжоу.

США запрашивают экстрадицию дочери основателя Huawei по подозрению в нарушении американских торговых санкций против Ирана. МИД КНР сделал представление и выразил протест как Канаде, так и США.

Китай в 2018 году осуществил рекордные в своей истории 39 космических запусков, обогнав по этому показателю другие страны, сообщает издание China Daily.

Прошлый год для китайской космической программы стал особенно активным и успешным, так как только за 12 месяцев 2018 года страна провела столько же орбитальных запусков, сколько за весь период 1990-х годов. И эта цифра больше, чем общее число запусков России, ЕС и Индии, которые по количеству запусков занимают третье, четвертое и пятое место соответственно. На втором месте США с 34 запусками.

На Китай в прошлом году пришлась треть всех космических запусков в мире. В сообщении отмечается, что Китай впервые стал страной, в одиночку осуществившей больше всех миссий, такое в последний раз было в 2000 году, когда аналогичный показатель был у России. Другой интересный факт, который приводится в сообщении, указывает, что в 2018 году впервые после 1990 года все страны мира выполнили более 100 космических запусков, 28 лет назад их было 121.

Китай начал развивать свою космическую программу намного позже, нежели бывший СССР и США, однако за последние десять лет достиг значительного прогресса и добивается результатов, которыми до этого никто не мог похвастаться, к примеру, недавняя успешная мягкая посадка космического аппарата "Чанъэ-4" на обратной стороне Луны.

Из 39 китайских миссий 37 осуществлены при помощи ракеты-носителя "Чанчжэн", на которых на разные орбиты были выведены 104 космических аппарата, все миссии Китая в 2018 году были успешными.

Власти Китая в 2018 году привлекли к ответственности за коррупционные правонарушения 621 тысяч человек, среди которых 51 высокопоставленный чиновник, говорится в сообщении Центральной комиссии по проверке дисциплины ЦК КПК.

Китай в 2018 году продолжил активную борьбу с коррупцией, которую нынешнее руководство считает одним из главных врагов на пути к достижению основных целей, к примеру, создания среднезажиточного общества и полного искоренения нищеты.

В 2018 году соответствующие ведомства получили 3,44 миллиона жалоб и доносов, провели более 341 тысячи бесед и допросов, завели свыше 638 тысяч дел. Из 621 тысяч привлеченных к ответственности – 526 тысяч человек получили партийные взыскания.

Одной из главных отличительных черт кампании по борьбе с коррупцией нынешнего руководства страны от всех предыдущих является то, что неприкасаемых здесь нет. Поэтому в списке тех, кто был наказан за коррупцию и нарушение партийной дисциплины, присутствуют 51 чиновник министерского уровня и уровня руководства провинций. Такой подход к борьбе с коррупционными преступлениями на всех уровнях, как ранее РИА Новости рассказал старший научный сотрудник аналитического центра "Тайхэ" (Taihe) Ян Вэньмин, помог улучшить имидж партии, укрепил уверенность и доверие народных масс к Компартии и к ее политическим основаниям на управление страной.

Помимо прочих к ответственности были привлечены 3,5 тысячи управленцев среднего звена и почти 26 тысяч чиновников низших звеньев.

Крупномасштабная кампания по борьбе с коррупцией началась с приходом к власти председателя КНР Си Цзиньпина. С тех пор 1,5 миллиона чиновников были наказаны за нарушение партийной дисциплины и коррупцию.

Близкий к экс-главе автоконцерна Nissan Карлосу Гону исполнительный директор Хосе Муньос ушел в отставку, сообщило агентство Киодо.

Ранее Муньос был отстранен от ведения дел по такому важному для компании региону как Китай. Кроме того, как стало известно агентству, объектом проводимого автостроителем внутреннего расследования станет и гигантские суммы, потраченную на охрану Гона во время его посещений Бразилии, когда Муньос заведовал делами компании в США.

В пятницу Карлосу Гону были предъявлены обвинения в нарушении закона о финансовых сделках и закона о компаниях, в частности, в злоупотреблении служебным положением.

Карлос Гон и его "правая рука" в концерне Грег Келли были арестованы 19 декабря по подозрению в том, что глава Nissan декларировал не все свои доходы и делал это с помощью Келли. Сумма сокрытых от декларирования доходов с 2010 по 2017 годы оценивается в 8 миллиардов иен (около 71 миллиона долларов). Гон настаивает, что у него не было умысла в сокрытии доходов.

В конце декабря прокуратура провела повторный арест Гона – широко распространенную в Японии практику. На сей раз основанием для ареста стали подозрения в том, что он покрыл за счет компании убытки, понесенные им в результате частных инвестиций. Убытки составили 1,85 миллиарда иен (16,5 миллиона долларов). Прокуратура подозревает, что провести эту операцию Гону помог бизнесмен из Саудовской Аравии, который якобы именно в этой связи получил от автоконцерна сумму в размере 1,6 миллиарда иен (около 14 миллионов долларов).

В то же время 25 декабря под залог был освобожден Грег Келли.

Отдай работу дяде

Александр Киденис

Борьба за место на рынке труда по новым правилам

В первые три месяца наступившего года в России попадут под сокращение и потеряют работу 230,8 тысячи человек — таков прогноз Министерства труда и социальной защиты, составленный на основании опроса 46 тысяч компаний, в которых работают 12 млн россиян. Сколько из уволенных найдут новое рабочее место, не скажет никто. Согласно опросам, расширение штата прогнозируется в 17% предприятий, а сокращаться намерены 23% работодателей.

Учтем, что в ушедшем году официальных безработных в России насчитывалось 3,6 млн человек, а неофициальных — до 15 млн. К последним эксперты относят тех, кого не устраивали вакансии, предлагаемые государственной или муниципальной службами занятости.

Ныне таких безработных сильно прибавится, ибо из-за повышения в стране пенсионного возраста упадет численность вакансий на рабочие места, пользующиеся спросом. Вплоть до последнего времени на рынке труда все было стабильно и предсказуемо: ежегодно примерно 1,5 млн россиян получали пенсионные права, и две трети из них реально увольнялись. Высвободившиеся места занимали новички. Теперь этот «лифт» остановлен аж до 2024 года, пока нынешние пенсионные «лишенцы», увольнять которых запрещено под страхом уголовной ответственности, не постареют еще на пятилетку.

За тот же срок власть обещает обеспечить стабильной работой (не менее четырех месяцев в году) половину российских инвалидов трудоспособного возраста, а таких в стране 3,7 млн. В конце ушедшего года такую работу имели 28%. То есть российский рынок труда должен принять еще 1,3 млн человек, к тому же имеющих льготы.

Теоретически проблема не из самых сложных. Известно, что умственно отсталые люди прекрасно справляются с механической ручной работой, а ограниченные в движении — с умственной. Однако нынешние массовые сокращения персонала в первую очередь затрагивают рабочие места, потенциально пригодные именно для людей с ограниченными возможностями. В производственных цехах появляется все больше высокопроизводительных роботов, а в офисах компьютерные программы уже заменяют «живых» бухгалтеров и юристов, экономистов и банковских операционистов.

Процесс идет по нарастающей. В ушедшем году, например, наиболее перспективным IT-стартапом в России был признан проект Stafory — робот-кадровик, самостоятельно выполняющий подбор персонала для предприятия: от «нуля», то есть первичного поиска претендентов, до последних собеседований кандидатов с руководителями. На втором месте проект DialTech — программный робот, успешно заменяющий оператора кол-центра. Аналогичные проекты заняли и четвертое, и пятое, и шестое места. Через год-два они будут выпускаться и применяться серийно.

То есть объявленный Министерством труда нацпроект трудоустройства инвалидов при нынешней внезапно выросшей конкуренции за рабочие места уже можно считать похороненным. Хотя дополнительных проблем на рынке труда он успеет создать немало.

Но самые активные претенденты на уютный уголок в трудовом секторе российского рынка — это гастарбайтеры. Они уже вернулись в нашу страну после серьезного оттока прошлых лет: в 2018 году на миграционном учете зарегистрировано 11 960 763 иностранца (данные Федерации мигрантов России за январь — август). Преимущественно это приезжие из Узбекистана (3,4 млн), Таджикистана (1,7 млн), Киргизии (0,62 млн), Китая (1,4 млн), Украины (1,3 млн), Азербайджана (0,46 млн), Молдавии (0,367 млн).

Прирост к прошлому году составил 12%, или 1,5 млн человек, — столько же, сколько рабочих мест не освободят нынче для молодого поколения российские граждане, зачисленные в «предпенсионеры», и больше, чем в стране имеется безработных инвалидов в трудоспособном возрасте. По качеству это трудовые кадры категории «так себе»: по официальным данным МВД РФ, в числе зарегистрированных мигрантов оказались лишь 18 382 квалифицированных специалиста и 25 460 высококвалифицированных специалистов.

Кроме того, на территории страны находятся около 2 млн нелегальных мигрантов, как утверждает врио начальника миграционного главка МВД РФ Валентина Казакова.

Учтем: социологические опросы Левада-Центра свидетельствуют: 58% россиян считают, что правительству РФ следует ограничить приток в страну трудовых мигрантов. Противоположное мнение высказали лишь 6% респондентов, и 30% опрошенных выбрали ответ «мне все равно». Но в 2016 году доля противников трудовой миграции составляла 70%, а в 2013 году — 81%. То есть ситуация меняется. Почему?

Конкуренция — всегда плюс, и рынок труда не исключение. Многие российские города (прежде всего миллионники) стали заметно чище и уютнее именно усилиями гастарбайтеров, российские стройки давно не страдают от дефицита рабочих рук, большинство российских дорог ныне прокладываются и ремонтируются тоже трудовыми мигрантами. Перечисление непрестижных для местных жителей занятий, где доминируют гастарбайтеры, можно продолжить. После чего делать вывод: если бы по какой-то причине исчезли трудовые мигранты, многие отрасли оказались бы в категорическом проигрыше.

А что же в минусе — перехват у коренного населения рабочих мест, которых самим не хватает? Заполнение отечественного рынка труда неквалифицированной и малоквалифицированной рабочей силой? Этническая преступность? Все это имеется в наличии, но есть и главный фактор: трудовая миграция быстро меняется, становится более профессиональной, более квалифицированной.

Даже редкие, урывчатые опросы показывают стабильный рост профессиональной подготовки приезжающей в Россию армии временных рабочих. В Таджикистане обучение будущих гастарбайтеров поставлено на поток с 2012 года, когда президент Эмомали Рахмон, посетив в Душанбе Центр профобучения, потребовал резко увеличить подготовку таджиков рабочим профессиям, нужным в России. С тех пор в республике в три смены учат по 48 специальностям: сварщик, электрик, сантехник, токарь, строитель, плотник, штукатур, каменщик, бетонщик, арматурщик, бухгалтер, повар, кондитер и т. д. Таких центров несколько, ежегодно они выпускают до 100 тысяч специалистов.

Аналогичная система выстроена в Узбекистане при Министерстве занятости и трудовых отношений: в здешних школах «предвыездной подготовки» будущих рабочих готовят за государственный счет по профессиональным стандартам, действующим в Российской Федерации. Открываются учебные центры и в Киргизии. Надо ли удивляться, что по приезде в Россию эти люди оказываются более востребованными, чем многие коренные жители, основным козырем которых служит российский паспорт с местной пропиской?

А вот еще удивительный факт. Школы профессиональной подготовки для мигрантов из Средней Азии создаются и на территории России — но лишь для приезжих. Практически в каждом российском городе, кроме самых крошечных, имеются ЦЗН — центры занятости населения, но заняты они не трудоустройством местных жителей — на высокую зарплату, хорошие условия, в том числе предлагая вахтовую работу или переезд в другие места. Нет, их главная цель — обеспечение рабочей силой местных предприятий — «пусть плохоньких, но своих».

«Главная задача для рынка труда нашего города — максимально сохранить кадровый потенциал на предприятиях и не допустить массового сокращения работников», — говорят в ЦЗН подмосковного Зеленограда. Им вторят муниципальные кадровики в Тутаеве и Дивногорске, Тамбове и Липецке, Ярославле и Костроме и других городах. В каждом втором городе жалуются, что кадровый состав претендентов на работу не соответствует номенклатуре имеющихся вакансий, но никому не приходит в голову организовать «обмен слесарей на пекарей, а продавцов — на медсестер». Хотя самодеятельно, независимо от деятельности официальных структур, в стране все большее распространение получает вахтовый труд, начиная с нефтяников и газовиков и далее до бесконечности. Московское метро, к примеру, нынче строят 30 тысяч вахтовиков, и в наступившем году их число удвоится. В Санкт-Петербурге вахтовым методом отели обеспечиваются горничными, в Краснодар на вахту зовут в автомобильный бизнес и в охрану, во Владимирскую область — в хлебопеки. Для провинции это пока единичные примеры, но, быть может, в этом и нужно искать спасение от массовой безработицы российской глубинки?

Но чиновники, которые должны взяться за организацию новой системы трудоустройства населения, привычно сетуют на малую мобильность россиян. Тем временем лучшие рабочие места в разных городах и весях уходят «дяде», временно прибывшему на заработки из очень дальних и совсем чужих мест. Впрочем, за ушедший год почти 200 тысяч таких гастарбайтеров, пригревшись на новом месте, уже передумали быть «временными» и приобрели российское гражданство.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > trud.ru, 11 января 2019 > № 3061514 Александр Киденис

А где китайцы? Они работают!

Гузель Агишева, спецкор «Труда»

Каким увидела Поднебесную специальный корреспондент «Труда»

В Китае вообще-то многолюдно, это всякий знает. Но вашего репортера в семимиллионном городе Шаньдуне поразили пустые улицы. «Миша, — спрашиваю я гида, большого, добродушного, похожего на панду китайца, — а где люди?» «А люди лаботают», — отвечает Миша. И в этом коротком ответе есть разгадка многих чудес, которыми встречает тебя удивительная страна.

В Китае больше всего хотелось увидеть «ужимку» — если по Шкловскому. Моя чувствительная душа еще давно впитала его необыкновенные строки из «Зверинца»: «... Где верблюд знает разгадку буддизма и затаил ужимку Китая». То есть нечто настолько экзотическое, что перевернуло бы сознание. В этот раз случилось прозрение иного порядка: насколько глобализация поглотила мир, объяла его своей цепкой невидимой рукой, если даже в Китае не нужен перевод ТВ-программ? Те же «Как стать миллионером», «Голос», «Дом-2», «Давай поженимся!»: Есть свои китайские Малахов, Нагиев и Пелагея — те же ракурсы, жесты, ужимки, та же узнаваемая интонация: Я что, понимаю китайский, думаешь ты, щелкая каналами в хрустящем, фешенебельном номере, почему мне не нужен переводчик?!

«Я вот не поняла, — говорит одна наша туристка другой, — зачем во всех их отелях стенка меж комнатой и ванной прозрачная, если ее все равно приходится закрывать жалюзи?» Да, пожимает плечами другая, она тоже не поняла. А меня это восхитило — столько света и объема сразу! Столько бликов и радужных пятен!

— Миша, — спрашиваю нашего гида, большого, добродушного, похожего на панду китайца, — а где люди?

Лю-ю-ди! Где вы? Или все эти вылизанные кварталы высоток, добротных, даже визуально отличающиеся от «собянников» качеством материалов, продуманностью архитектуры и, к слову сказать, обрамленных чудесными парками с шелковистыми ивами и длинноигольчатой хвоей «черных» сосен, — сплошь потемкинская деревня?

— А люди лаботают, — отвечает Миша.

От этого ответа тебе смешно и радостно одновременно: в китайском нет буквы «р» — такого важного, базового звука! И потом, у нас в Москве они тоже работают, но почему в нашей столице улицы не пустеют, как и метро, и парки?

Хотя по китайским меркам город Цзинань провинции Шаньдун совсем маленький — всего-то 7 млн, совсем как Питер. Но да, их, жителей, нет на улицах. На улицах только авто на скоростных магистралях и юркие скутеры, последовательно нарушающие все ПДД. Шпарят по встречке, да еще подгоняют тебя сигналом, когда переходишь улицу на «зеленый». Скутеристы надевают на себя что-то типа стеганых половинчатых халатов — закрыты руки и грудь, а спина открыта, на лицах — маски. Маски носят многие китайцы — «от глибов», поясняет Миша. Чтоб не заразиться гриппом. Может, воздух плохой, не унимаюсь я, хотя на мой придирчивый нюх он хороший. «Не, — воздух холоший, — вторит Миша». И нет причин ему не верить, так как он правдолюб и эколог. Получил специальное образование в китайском университете, стажировался три года в Иванове. Там и второе имя приобрел — Миша, в честь некоего ивановского Миши, который спас его, тонувшего в ивановской же реке.

«Мне мама говолила не плавать, я плохо плавать. Я моментально вспомнил ее слова, когда начал тонуть... Теперь я Миша, а вообще-то Ван Лэй». Ван Миша — счастливчик: в Китае можно иметь одного ребенка, а у Миши их двое, потому что родились близнецы. Он смеется: «Всех пелехитлил». Спрашиваю, будет ли сыновей учить русскому. Конечно, отвечает, как же иначе. Но тут же попутно замечает, что нет ничего труднее русского языка, он для китайца даже тяжелее немецкого, хотя именно в силу трудности постижения немецкого уехать в Германию желающих нет. Едут в основном в Америку и во Францию. «Неужели французский легче?» — «Во Фланции холосие законы и облазование бесплатное».

Зарплата в Китае колеблется в коридоре от 800 до 1,5 тысячи долларов, пенсия — в районе тысячи долларов. Мужчины уходят на пенсию в 60, женщины — в 50. Пару лет назад, говорит Миша, приняли закон, разрешающий иметь двоих детей — а то наметилась тенденция к снижению количества населения. Он серьезен, не шутит. Тенденция к снижению прироста населения идет с Запада — китайская молодежь теперь не слишком стремится к браку: предпочитает свободные отношения. И разводов много.

Оказывается, людные места в Китае все же есть. Горячие источники Баоту в районе того же Цзинаня — почти 800 целебных источников. Здесь чудесный парк с каналами, с прекрасными лодками, деревянными пагодами и какими-то особыми дышащими камнями — они испещрены морщинами, как лицо старой китаянки, их хочется коснуться, погладить. Скромные и улыбчивые китайцы копошатся возле источников — набирают воду в кувшины, с любопытством посматривают на нас. Выясняется, что в провинции Шаньдун мы всего-то четвертая делегация из России от начала времен, ведь тема «красного» туризма (читай: по местам революционной и боевой китайской славы) открыта в 2015-м. Сами китайцы тоже любят места боевой славы России: Москву, Петербург, Ульяновск, Самару и Карелию — там снимался фильм «...А зори здесь тихие». В прошлом году Россию посетили 1,8 млн гостей из Поднебесной, что принесло нашей стране 120 млрд рублей.

А мне на душу лег город Линьи с прекрасным мостом протяженностью 36 км. Вот ведь: купили оборудование у немцев, скопировали его, и не успел никто оглянуться, как построили по всей стране сотни мостов. В Линьи всего-то 4,7 млн населения, которого, кстати, тоже нигде не видно. Даже в прекрасном парке, даже вечером в пятницу. Дорвавшись до него после китайских заседаний (да простят меня братья-китайцы, но это буквально то, о чем писал в «Прозаседавшихся» наш Маяковский) и китайского театра, где апофеозом хор «Защищать родные края» и песня «Крепко держать за руку народ из старых освобожденных районов», я пробежала по нему 20 км и по пути встретила всего-то человек 10. Две группки по четыре человека бежали в масках(!), да папаша с дочкой, которая, запыхавшись, нагнала меня и что-то взволнованно лепетала, и обнимала меня, а папаша робко щелкнул нас с ней на телефон...

Парк — раздолье для души. Справа — широченная река, в которой отражаются подсвеченные высотки с противоположной стороны, стриженые хвойные шары и эллипсы, высоченные ивовые аллеи с нежнейшей листвой — к слову сказать, отношение к деревьям в Китае благоговейное, почти религиозное. Вот бы нашим чиновникам этому поучиться! На дереве уже пару веков нет листвы, ствол и ветки изогнулись немыслимым образом, древесина собралась невообразимыми рюшами, а само оно накренилось к горизонту под углом в 45 градусов: Но! Обихожено по высшему классу — металлическими прутьями и всевозможными бамбуковыми и иными подпорками. Вот в этом «ужимка» Китая, если хотите.

Понятно, в храме Конфуция (Линьи — его родина!) таких немыслимых деревьев больше всего, они рифмуются с конфуцианством идеально. Церемония посвящения в ученики Конфуция пышная и завораживает. Все эти тоненькие китаянки в красных шелках, расшитых желтыми драконами, эти поклоны, зависающие в воздухе маленькие ступни в смешных туфлях, очень серьезные, непроницаемые лица...

— Кто становится последователем Конфуция?

— Да любой, у кого есть деньги! — Миша опять не шутит.

— Вот те раз!

— А что, весь мил помешан на деньгах, почему в Китае должно быть иначе?

Китайский прагматизм еще тот. На ходу в автобусе мы все прослушали спонтанную лекцию о вреде курения нашей руководительницы Анны Цзи Цзиньфэн. То был крик души. Взяла микрофон и давай шпарить про куришь — значит, не уважаешь окружающих, не любишь близких и т. п. А дальше: куришь — отрываешь свое время от бизнеса, от зарабатывания денег! Как сказал бы наш Адабашьян, в каждой эрогенной зоне — калькулятор, хотя это он про француженок. Но глобализация же! Вот и я про деньги.

— А вообще-то в этих распрекрасных домах люди живут? — спрашиваю я Мишу. — Уж больно они хороши...

А тот мне толкует: новое китайское жилье дорогое, 4 тысячи долларов за квадратный метр, зато и ипотека каких-то 3% в год, при таких-то условиях можно себе позволить. Конечно, это не Германия, где условия еще лучше — всего 1,5%, но ведь и немцев только 88 млн, а китайцев — столько, сколько их с нами, и еще миллиард!

По приезде услышала ТВ-рекламу, как у нас говорят, «элитного жилья» в Москве: тут вам то, и тут вам это, и как вишенка на торте — «рядом английская школа»: Явно люди не в тренде — не заметили, что даже из нашего Шереметьево в Китай нынче летают гораздо чаще, а на Запад — куда реже. Так что школа-то элитная лучше была бы у них китайской — таков, судя по всему, теперь дух времени.

Китай > Госбюджет, налоги, цены > trud.ru, 11 января 2019 > № 3061513 Гузель Агишева

Невзлетная полоса

Анатолий Журин

Куда прилетит Sukhoi Superjet?

Проекту первого российского пассажирского самолета Sukhoi Superjet скоро исполнится 20 лет. В канун юбилея нашим авиастроителям большую свинью подложили американцы, отказав в выдаче экспортного сертификата на продажу крупной партии лайнеров в Иран. «Из-за отсутствия лицензии Управления по контролю за иностранными активами при Минфине США о поставке самолетов не может идти и речи, — цитируют агентства заявление представителя Ассоциации иранских авиалиний Максуда Асади Самани. — Потому что при производстве SSJ 100 используется более 22% американского оборудования».

Ущерб для отечественного гражданского авиастроения может быть весьма значительным. Производитель лайнера в лице концерна «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) подписал с иранскими авиаперевозчиками меморандум о намерениях на поставку до 2022 года 40 лайнеров SSJ 100R. Теперь этот документ теряет силу.

Рано или поздно такого сценария следовало ожидать. Самолет SSJ 100 на 60% состоит из комплектующих европейских и американских производителей, а с западными партнерами известно какие отношения. Антииранские санкции и срыв сделки только подлили масла в огонь, но и без того вокруг проекта давно сгущались тучи. Постоянное ослабление рубля обернулось головной болью для авиастроителей и авиаперевозчиков, поскольку ведет к удорожанию самолета и увеличению эксплуатационных затрат. Прошлой весной правительство в очередной раз приняло решение выделить бюджетные средства на программу импортозамещения. Хотя как вообще заменить авионику, программное обеспечение, множество узлов и деталей? Некоторые эксперты считают, что проще создать новую машину. Самолет, по сути, превратился в чемодан без ручки, который и нести нет сил, и бросить жалко.

Сегодня стоит вопрос, как вывести самолет из-под санкций (читай: спасти проект). А заодно задуматься о перспективах МС-21, с которым может случиться подобная история. Эта проблема волнует многих специалистов. Тем более что запуск в эксплуатацию суперджета воспринимался как ответ на печальную историю уничтожения отечественного авиапрома.

О спасении SSJ 100 не однажды заходил разговор на самом высоком уровне. К примеру, четыре года назад обсуждали сумму в 4 млрд рублей, которая требовалась на доработку уже летающих самолетов. Причем под непрерывные обещания «сформировать в России один из крупнейших мировых центров самолетостроения», «воплотить инвестиции в конкретные заказы и подписанные контракты». И государство, подконтрольные ему структуры в надежде вернуть вложения все платят и платят. Так, некоторые банки под госгарантии выделяли производителю кредиты, а когда тот, как и предполагалось, оказывался не в состоянии отдать, сами просили компенсировать убытки. В результате правительство досрочно прекратило полномочия президента ОАК Михаила Погосяна, заменив его Юрием Слюсарем, курировавшим в профильном ведомстве авиапром. При назначении министр Денис Мантуров призвал нового руководителя «реализовать заявленные проекты и получить искрометный результат».

Сегодня результат мы имеем, но более чем скромный. По информации руководства АО «Гражданские самолеты Сухого», обнародованной в канун нового года, в эксплуатации находится 137 самолетов Superjet 100. Они в основном куплены российскими компаниями, из зарубежных перевозчиков крупную партию отправили только в Венесуэлу.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) до сих пор не вышла на давно обещанные темпы сборки 60 самолетов в год. Так, в 2014 году выпущено 35 машин, в 2015-м — 18, в 2016-м — 19, в 2017-м — 33, в прошлом году — 25. Для сравнения: крупнейшие авиа-корпорации «Эрбас» и «Боинг» в год выпускают по 700-800 гражданских самолетов. Частый предмет критики со стороны эксплуатантов — низкий налет. По данным Росавиации, Sukhoi Superjet 100 в 2017 году в среднем проводил в воздухе 3,3 часа в сутки (опять же для сравнения: Embraer E170 — 6, Airbus 320/321 и Boeing 737 — 10). Причины в длительных сроках поставки запчастей, а также в конструктивном недостатке двигателя (необходим капитальный ремонт после 1-4 тысяч часов вместо заявленных 7,5-8 тысяч). Из-за этого некоторые перевозчики отказываются от использования самолета. Так, мексиканская Interjet объявила о намерении сократить парк Sukhoi Superjet с 22 до 15 лайнеров. Ирландская авиакомпания CityJet в следующем году может вообще отказаться от эксплуатации Sukhoi Superjet 100, следует из слов главы АО «Гражданские самолеты Сухого». Нет ясной перспективы и во взаимоотношениях с другим европейским заказчиком (словенская Adria Airways), которому предполагалось поставить 15 бортов в течение двух с лишним лет. И эта история может закончиться, так толком и не начавшись. А тут в начале декабря гендиректор авиакомпании «Якутия» заявил об убыточности машины: «Эксплуатация самолетов «Суперджет» (Sukhoi Superjet 100) была неэффективной и требует срочных мер по внесению корректировок. На это повлияла и низкая исправность этих воздушных судов».

«Старая болезнь — отсутствие налаженного послепродажного обслуживания, — говорит постоянный эксперт «Труда», президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов. — Стоит только выйти из строя какой-нибудь детали, и самолеты сразу же в ожидании замены ставят к забору. В то же время и «Эрбас», и «Боинг» обязуются такого рода ремонты выполнить за сутки».

«Проект Superjet 100 пока не оправдал возложенных на него ожиданий, — считает независимый авиационный эксперт Сергей Крутоусов. — Эта концептуальная ошибка в гражданском авиастроении сформировалась не сейчас, а гораздо раньше. Фактически «Сухой», будем откровенны, начал занимать туполевскую нишу. При этом Superjet 100 и МС-21 придется приложить колоссальные усилия, чтобы хотя бы частично выдавить иностранные компании с российского национального рынка авиационной техники. Налицо сумасшедший системный ущерб. Подставили и первых лиц государства, которые поверили, что на крыло поставлена новая отечественная машина».

«Это особенно обидно, — резюмирует Олег Смирнов, — ведь в 1970 году, когда наша страна стала 125-м членом ИКАО, отечественные авиаперевозки составлял четверть мирового оборота гражданской авиации. Сегодня же дай бог, чтобы мы добрались до 2%. Каждый раз, встречаясь с руководителями нашего авиапрома, все жду ответа на вопрос: а что будет, если Запад захочет в рамках санкций совсем лишить нас своих самолетов? На чем мы с вами будем летать? И помнят ли ответственные за отрасль лица о проблеме авиационной безопасности страны? Знаю, что некоторые эксперты предлагают ответить санкциями на санкции — например, отказать западным авиастроителям в поставке титана. Кстати, доля титановых и титаносплавных конструкций и элементов конструкций в себестоимости Boeing 787 Dreamliner доходит до 15%. Но я считаю, что это путь в тупик. Ведь титан — между прочим, по нашим технологиям — производится и в Китае, а также в ЮАР и в Австралии. Выход может быть только в наращивании собственного производства передовой авиатехники. Неслучайно снова встал вопрос о возобновлении производства Ил-114, семейства Ту-204. Осталось оценить ситуацию и понять, как нам восстанавливать отрасль преимущественно за счет собственного потенциала.

Вместо послесловия

Вчера российская пресса сообщила, что санкции США грозят остановить поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Объединенная авиастроительная корпорация и «Ростех» обещают найти возможность выпуска отечественных аналогов, но для этого требуется время на опытно-конструкторские работы и сертификацию, что может на несколько лет отодвинуть запуск в серию перспективного самолета. Вариант замены на металл не рассматривается. Эксперты считают, что отказ от композитного крыла лишает смысла проект, стоимость которого Счетная палата оценивала в 438 млрд рублей.

Цирк и индейцы: беспощадный китайский маркетинг в зеркале дорамы

Елена Венгерская

Чем отличается event-маркетинг в Китае от российского? Чтобы ответить, не обязательно лететь в Шанхай. «Акцент» китайского BTL явственно слышен и на расстоянии. Достаточно посидеть в WeChat , «погуглить» в Baidu или… посмотреть китайскую дораму про современный офис.

Жанр дорамы предполагает как ироничность, так и любовь к деталям. А как еще растянуть на 30 серий историю объемом в повесть? Странно, но дотошность китайских сценаристов практически не раздражает европейского зрителя, привыкшего к книгам о писателях, не написавших за 300 страниц ни строчки, или врачах, занятых не спасением больных, а любовными переживаниями. В китайской дораме все не так. Тут если герой повар, то 90% действа будет проходить у плиты, а уж если маркетолог, то фильм станет похожим на учебник по стратегиям sales promotion.

Правда, учебников персонажи дорам не читают. Что не мешает им с блеском изобретать маркетинговый «велосипед». Только вот велосипед этот украшен шарами, ленточками, букетами, перьями, а вместо обычного звоночка дребезжит совсем по-инопланетному.

Представьте себе какой-нибудь «Магнит» у дома, в тесных проходах которого рядом с декоративными пивными бочками циркачи показывают фокусы, балансируют на одноколесном велосипеде, жонглируют пивными банками, а клоун этими же банками играет в кегельбан с покупателями — на призы. Нет, это не метафора. А сюжетный ход, призванный презентовать главную героиню дорамы «С корабля на бал» как гениального маркетолога. Ее бурлящему креативу ради креатива тесно в рамках стандарта. «Почему в нашем супермаркете так скучно?» — спрашивает она будущего жениха. И зритель понимает: главное в китайском event-маркетинге — чтобы было не скучно. Нелепо, вычурно — пожалуйста. Любой паровоз в джунглях, любая розовая коза с желтой полосой сгодятся. Китайский event-маркетинг создается в лучших традициях сюрреализма.

Думаете, цирк в супермаркетах — удел одних только дорам? Ошибаетесь! Кислотные цвета и непривычная логика — правила игры в китайском маркетинге. Китайцев привлекает яркое, динамичное, даже алеповатое. Вот вам свежий пример разрывания шаблонов: специалист по BTL поставил у полки попкорна живой аналог его упаковки — аниматоршу в образе индейской девушки. Правда, больше похожую на гибрид мультяшных Покахонтас и Сейлор Мун, чем на дочь Чингачгука.

История умалчивает, жонглировала ли девушка томагавками или просто была иллюстрацией индейской темы, этаким симулякром реальной упаковки. Идея принадлежит маркетологам из Lianda Xingsheng Trading Co., Ltd. Кстати, в 2017 году компания участвовала в Сибирском экономическом форуме. Занимается она кондитерскими изделиями, снеками, сладкими напитками. Целевой аудиторией видит золотую китайскую молодежь. Именно для нее производит товары по всему миру, чтобы реализовывать их в Китае. Продукцию компании отличает оригинальная и дорогая упаковка. Как, например, в серии индейского попкорна.

Вы уже поняли, что в случае Lianda Xingsheng Trading образ индейской девушки более чем оправдан. Ведь задача компании — представить палитру кулинарных традиций и пристрастий различных народов мира. Кроме «ацтекского» попкорна в этой шкатулке можно найти желейные конфеты и белый кофе из Малайзии, печенье из Индонезии, итальянскую пасту и другие кулинарные «визитки» разных стран. Продукцию Lianda Xingsheng Trading хорошо знают в Китае и ценят за высокое качество. А так как в сценке с индейским попкорном живая инсталляция служит иллюстрацией, то нарочитый, выбивающийся из контекста образ мало кого шокирует. Учитывая концепцию линии, завтра на месте Покахонтас можно будет увидеть японскую гейшу или аборигенку с островов Полинезии. Выход за рамки становится в китайском event-маркетинге нормой.

Почему же тогда в дораме «С корабля на бал» любая идея главной героини подается на уровне с изобретением квантовой связи? Абсолютно любая, даже тривиальная. Словно бы китайские боссы никогда не ели ничего слаще морковки. Так, целую бурю вызывает сценарий благотворительного вечера для супервипов, на который героиня предлагает пригласить миллионеров с их двадцатилетними детьми. Основная «фишка» праздника — благотворительный аукцион. В качестве лотов предлагаются танцы с понравившимися объектами противоположного пола. Казалось бы, идея для средней руки корпоратива. Но боссы долго сомневаются, высказываясь в духе: а не слишком ли смела задумка? «А не слишком ли это по-западному? Мы ведь в Китае!» Конец сомнениям кладет самый прогрессивный из боссов, когда говорит, что молодые нувориши получали образование в Англии и ощущают себя частичкой Европы не меньше, чем китайцами. Революционную идею утверждают. Европа торжествует! Позднее именно в Лондоне героиня будет учиться правильному маркетингу и дизайну.

Какой же китайский event-маркетинг — правильный? Что важно, помимо креатива? Как добиться успеха, презентуя свой бренд на рынке Поднебесной? Цирковая эквилибристика и европейский лоск — только часть рецепта. Третий урок от сценаристов дорамы — нарративность, создание повествования. Чем с успехом занимается главная героиня в своем отделе маркетинга. Особенно ярко это проявляется в ее идее витрины к 14 февраля. Факультативный для Китая праздник золушка превращает в главный, нечаянно сыграв на нем роль спящей красавицы.

Идея проста — заставить покупательниц магазина почувствовать себя диснеевскими принцессами, а их спутников — принцами, готовыми разбудить любимых от сна покупкой шикарной спальни или увлечь подарком новых туфелек, пусть даже не хрустальных. Впрочем, зритель напрасно ждет гномов и чудовищ: витрина будет выполнена в кипейно-белом цвете, а роли принцесс сыграют снежные манекены. И правда, Дисней вряд ли вписался бы в искрящиеся декорации бутика класса luxury. Но как бы то ни было — история будет рассказана и принесет героине сотни тысяч лайков в китайских соцсетях. После чего ее сразу повысят — несмотря на скандальный привкус славы. Вывод прост: хотите продавать — придумывайте истории!

Справедливости ради, нужно сказать, что не только креативность становится причиной карьерного взлета героини. Сценаристы наделили ее букетом добродетелей. Она трудолюбива: шутка ли, расставлять пивные банки в пирамиды в супермаркете в новогоднюю ночь, когда прямо над головой в vip-зале кружатся пары и льется рекой шампанское. Она потрясающе мобильна и обладает недюжинным самообладанием: способна за 10 минут приготовить речь на неизвестную ей ранее тему и презентовать ее сми от имени компании. Она предельно клентоориентирована и хорошо разбирается в стиле, что помогает ей стать бриллиантом для владельца сети, пришедшего покупать дорогой костюм в простецкой одежде — подобно Гаруну-аль-Рашиду. Столь целеустремленной золушке не нужен никакой принц. Словом, сценарий о настоящем Китае, где, как в сказке, к высокому положению ведут труд и талант.

Не забыт в дораме и такой специфически китайский феномен, как выдающаяся роль KOL (KeyOpinionLeader, ключевых лидеров мнений). Китайцы привыкли следовать за кумирами и подражать им во всем. Поэтому KOL здесь значит куда больше, чем в любой другой стране. Если какой-то продукт рекомендует известный блогер, — считайте, что это уже 99% успеха. В дораме «С корабля на бал» такого блогера нет. Зато есть звезда — известная топ-модель, озаряющая своим участием праздник открытия торгового центра и супермаркета. За нее, как за главный приз, даже разворачивается битва между двумя братьями-боссами, отвечающими за торговый центр и супермаркет. Красавица успевает постоять и в дорогих украшениях на празднике торгового центра, где проводит розыгрыш приза для влюбленной пары, и в фартуке на открытии супермаркета, где показывает процесс приготовления блюда из эксклюзивных наборов, придуманных главной героиней.

Наверное, только сами китайцы могут сказать, есть ли в Поднебесной аналоги такого товара — набора продуктов «сделай сам», названного героиней дорамы «Соло»: в изящно оформленную коробочку вложены все нарезанные ингредиенты на одну порцию конкретного блюда. В России подобного вроде бы нет. А ведь для огромного пласта покупателей такой товар «зашел» бы. Прежде всего, для холостяков, которым надоели пельмени, и для одиноких женщин, отводящих приготовлению еды минимум времени.

Маркетингу в сценарии уделено едва ли не больше внимания, чем любовным линиям. И это создает достоверность. Неудивительно, что на дорамы «подсаживаются». Видимо, их смотрит весь Китай. Иначе как объяснить, что в них нет ни одной серии, которая ни была бы до отказа нашпигована продакт-плейсментом. Все персонажи почему-то любят вино конкретной марки, ездят на авто определенного бренда, одеваются у одного дизайнера, красятся одинаковой косметикой и пьют пиво, развернув его буквами на банке в камеру. «Ирония судьбы-2» отдыхает.

Вроде бы ничего из ряда вон, ничего такого, что было бы абсолютно не известно российским маркетологам, в дораме нет: все те же зрелищность и концептуальность как два кита маркетингового плана. Но как тщательно и любовно все это вписано в сюжет! Китайские сценаристы строят вокруг брендов целый мир идей и инсталляций, втягивая в него зрителя, заражая его наивной эстетикой. Каждый может узнать себя в этом зеркале и представить себя суперкриэйтором. Ведь создавать похожие концепты нетрудно. Пусть даже зеркало окажется кривым — это совершенно не важно.

FESCO запустила регулярный контейнерный поезд из Иу в Москву

Транспортная группа FESCO запустила новый контейнерный поезд из Иу (Чжэцзян) в Москву. Поезд будет ходить еженедельно, через Монголию. Первый состав уже прибыл в Москву сегодня, 11 января. Время в пути составило 14 суток, что в три раза быстрее, чем морем.

Границу поезд будет пересекать в районе КПП «Наушки» (Кяхтинский район Бурятии). Для перевозки грузов FESCO использует собственные платформы и контейнеры. Планируется, что объем перевозок составит около 500 TEU в месяц. Скоропорт будет доставляться в рефрижераторных контейнерах.

Осуществлять регулярные контейнерные перевозки из Китая и в Китай FESCO начала в конце 2016 года с поезда Тяньцзинь–Москва. В 2017 году был разработан маршрут перевозок из Китая в Германию через Монголию. Для экспортеров группа отправляет регулярные поезда из Красноярска в Чэнду и Сиань. Кроме того, доставка грузов между Китаем и Россией традиционно осуществляется в рамках интермодальной цепочки, проходящей через порт Владивостока.

В 2018 году объем перевозок FESCO по сухопутным маршрутам Китай–Россия–Китай и Китай–Европа–Китай составил 12,4 тыс. TEU, что в 3 раза больше, чем в 2017 году.

Храните деньги в юанях!

Ходят слухи, что юань скоро станет новой мировой резервной валютой, сместив с пьедестала доллар. На это, в частности, намекнул глава английского Национального банка Марк Карн: «В скором времени различия между реальной жизнью и финансовой сферой уменьшатся, в процессе чего могут появиться другие мировые резервные валюты. Я ожидаю, что это будет юань».

Еще раньше курс на дедолларизацию объявила Россия. Китайский «Феникс» рассказал, что со второй половины 2017 года Центральный банк Российской Федерации за короткий срок скупил 79 млрд юаней. Такая скорость скупки китайской валюты не наблюдалась больше ни в одной стране мира. Доля юаня в резервных активах Центробанка выросла до 2,8%, юань вплотную приблизился к канадскому доллару. Только за первую половину 2018 года Центробанк потратил на скупку юаней около 55 млрд долларов.

В мировых центробанках подобных историй не было, и доля китайской валюты в мировых резервах сохранилась на уровне 1 квартала 2018 года — 1,8%.

Задержка в реализации SPV поможет Ирану укрепить отношения с Китаем и Россией

Член комиссии по национальной безопасности и внешней политике парламента Ирана Алаеддин Боруджерди заявил, что любая задержка с реализацией европейского торгового механизма с Ираном, получившим название "Механизм специального назначения" (SPV), поможет Ирану укрепить связи с Китаем и Россией.

Он обрушился с критикой на Европу за задержку внедрения SPV и сказал: "Европейские компании являются главными проигравшими в этом отношении".

При таких обстоятельствах отношения Ирана с другими странами, включая Китай и Россию, будут расширяться, подтвердил он, сообщает Mehr News.

Он указал на продление времени для внедрения европейского торгового механизма с Ираном SPV и добавил, что "до настоящего времени европейские страны не смогли продемонстрировать свой суверенитет относительно давления США в этом отношении".

В своем выступлении Боруджерди сказал: "За 40 лет, прошедших со славной годовщины победы Исламской революции, Исламская Республика Иран доказала, что может решать проблемы, особенно в период санкций, и надлежащим образом управлять своими национальными интересами".

Иран сумел достигнуть гигантских научно-технических достижений в период санкций, сказал он, добавив, что "Иран всегда превращал санкции в возможности".

Боруджерди подчеркнул, что "когда европейские страны не смогут противостоять давлению США, европейские компании станут главными проигравшими в этом отношении, поскольку отношения Ирана с Китаем и Россией будут укреплены".

Прыжок вверх

2018-й год отмечен выдающимися достижениями в высотном строительстве

Прошедший год стал настоящим прорывом в мировом высотном строительстве. Об этом говорится в ежегодном отчете Совета по высотным зданиям и городской среде (CTBUH), в котором собраны все сведения о возведении небоскребов в мире.

Эксперты Совета упоминают несколько примечательных фактов. В 2018 году было завершено строительство 143 зданий высотой более 200 метров, в том числе 18 супервысоких небоскребов высотой более 300 метров.

Общая высота всех высотных зданий, завершенных в 2018 году, составила 35246 метров, то есть более 35 километров! 109 новых небоскребов построено в Азии, в том числе 88 — в Китае. Число городов, в которых в прошлом году появились высотные и супервысокие здания, составило 19.

Городом-лидером по числу вновь построенных небоскребов оказался китайский Шэньчжэн — там их было возведено 14 (для сравнения: во всей Северной Америке — 16). 42% небоскребов — офисные здания, 90 небоскребов построены из бетона.

Высота в метрах единственного небоскреба, построенного в Европе, — 220 метров. Это Nurol Life, жилое здание с большой общественной зоной возведено в Стамбуле.

260 метров — высота самого высокого здания, построенного в Южной Америке (Богота, Колумбия).

326 метров — высота San Francisco Salesforce Tower, самого высокого из 13 небоскребов, построенных в этом году в США. Это здание интересно тем, что является элементом транспортно-пересадочного узла (ТПУ). В его основании находится железнодорожный вокзал, на крыше которого разбит городской парк с детскими площадками и другими общественными пространствами.

Эксперты назвали Salesforce Tower «элементом устойчивой городской архитектуры». Небоскреб относится к категории энергоэффективных зданий и в минимальной степени воздействует на окружающую среду.

461 метр — высота небоскреба, построенного во вьетнамском Хошимине. Это первое здание в стране, преодолевшее отметку в 400 метров.

528 метров — высота нового пекинского небоскреба, который стал самым высоким зданием в мире, завершенным в 2018 году.

1478 — число небоскребов, существующих в мире на сегодняшний день.

В список 2018 года не вошел небоскреб «Лахта-центр» (Санкт-Петербург), высота которого составляет 461 метр, и который претендует на звание самого высокого здания Северной Европы. Официально он будет сдан в 2019 году.

381 метр — средняя высота 100 самых высоких зданий мира

Справочно

The Council on Tall buildings and Urban Habitat (CTBUH) — международная организация, занимающаяся вопросами высотного строительства.

№1 от 11.01.2018

Автор: Оксана САМБОРСКАЯ

Встреча Дмитрия Медведева с губернатором Ульяновской области Сергеем Морозовым

Обсуждались итоги социально-экономического развития региона в 2018 году, в частности открытие новых предприятий и создание новых рабочих мест, и планы на наступивший год.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Сергей Иванович, новый год начался. Каковы вкратце результаты работы за предыдущий год в Ульяновской области? Я имею в виду не в целом, хотя это тоже важно, а в частности – по такому важному показателю, как создание новых производств, открытие новых предприятий и создание новых рабочих мест, включая высокотехнологичные места. Сегодня это является частью большой работы над национальными проектами.

С.Морозов: Спасибо большое, Дмитрий Анатольевич, за возможность с Вами сегодня встретиться и доложить Вам о проделанной работе за 2018 год по Ульяновской области. Вы бывали неоднократно в Ульяновской области, хорошо знаете о том, что наш регион является центром авиастроения, автомобилестроения, связан со станкостроением, ядерными технологиями, – Вы в городе Димитровграде были в институте атомных реакторов.

В связи с этим могу доложить Вам, что решения, которые были приняты Вами и Правительством Российской Федерации, привели к тому, что у нас и в 2018 году отмечен неуклонный рост, например, валового регионального продукта. За последние три года он растёт в среднем по 105% и более.

Мы достаточно крупный регион с точки зрения обрабатывающей промышленности, и сегодня оперативные данные государственной статистики показывают, что обрабатывающее производство также выросло у нас более чем на 101%. Такими же высокими (более 100%) темпами растёт промышленность.

И конечно, нас радует то, что благодаря тем решениям, которые Вы приняли, нам удалось за 2018 год создать более 20 тыс. рабочих мест, в том числе порядка 7 тыс. – это высокотехнологичные рабочие места с высокой зарплатой.

Д.Медведев: Только за 2018 год 7 тыс. высокотехнологичных мест – это неплохо.

С.Морозов: Вы были у нас, всё видели, давали нам соответствующее поручение, и мы сейчас сформировали целый комплекс мер по развитию высокотехнологичных отраслей, например, всё, что связано с возобновляемыми источниками энергии. В связи с этим могу Вас проинформировать, что соответствующие решения были приняты и нашими партнёрами из корпорации «Роснано», из компании Vestas (международная датская компания), международной компанией «Фортум», которые построили у нас уже два больших ветропарка и готовы закончить уже в первой половине 2019 года новый завод, единственный завод в Российской Федерации по производству лопастей. Причём мы будем производить лопасти не только для Российской Федерации, но и для наших партнёров как на востоке, так и на западе.

Д.Медведев: Есть заказы уже?

С.Морозов: Да, есть заказы. Есть заказы и из стран СНГ, это и Казахстан, и Белоруссия, и сейчас мы достаточно активно ведём со Средней Азией переговоры, есть желание приобретать лопасти и у Китайской Народной Республики. Для нас это очень большой рынок, мы уже сегодня вложили совместно с нашими партнёрами порядка 14 млрд рублей инвестиций, это не может нас не радовать. И Вы, наверное, помните о том, что были одним из тех руководителей Российской Федерации, которые дали нам согласие на работу с компанией Isuzu.

Компания Isuzu – крупнейшая японская автомобильная корпорация – в конце прошлого года приняла окончательное решение, и в первой половине этого года мы начнём строительство крупного автомобильного завода этой компании с полной локализацией. Мы сейчас рассматриваем вопрос локализации не только всего, что связано с трансмиссией, покрасочными комплексами, сварочными комплексами, но и возможность локализовать в том числе двигатели.

Французская компания Legrand – тоже крупная компания, которая занимается производством низковольтной аппаратуры (это выключатели – от бытовых выключателей до крупных трансформаторов), выполнила все свои обязательства после одного из докладов Вам и сегодня заканчивает строительство крупного завода.

Мы достаточно активно занимаемся производством новых материалов. Вы принимали участие в открытии завода «АэроКомпозит». Вокруг этого завода сейчас создаётся пул поставщиков новых материалов – не только композитных, а в целом новых материалов, которые будут использоваться возобновляемой энергетикой.

Это только малая часть заводов, которые мы начинаем строить, где создаются рабочие места.

Спасибо Вам огромное за поддержку.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 11 января 2019 > № 2852620 Сергей Морозов

Связан ли арест топ-менеджера Huawei в Варшаве с технологической войной против компании?

Директора по продажам Huawei в Польше подозревают в сборе разведданных в пользу КНР. По данным Reuters, задержание не связано с деятельностью компании

В Варшаве задержали топ-менеджера Huawei. Гражданина Китая — директора по продажам IT-компании в Польше — и задержанного вместе с ним гражданина Польши подозревают в сборе разведданных в пользу КНР.

Пока что называются только их имена и один инициал — Вэй Цзин У. и Петр Д. Их задержали еще 8 января по подозрению в том, что они действовали в интересах китайских спецслужб и в ущерб Польше, заявил пресс-секретарь министра — координатора польских спецслужб Станислав Жарын.

Ранее в Канаде по запросу властей США задержали финансового директора Huawei Мэн Ваньчжоу. Ее обвинили в нарушении санкций против Ирана. США, Австралия, Япония и Новая Зеландия подозревают Huawei в том, что ее оборудование может шпионить за пользователями, и запрещают его использовать.

Согласно сообщениям польского телевидения, сотрудники спецслужб Польши провели обыски в местных офисах Huawei, в телекоммуникационной компании Orange Polska, где работал задержанный гражданин Польши, а также в здании телекоммуникационного регулятора страны.

Теоретически в шпионаже можно обвинить любого производителя смартфонов, говорит заместитель главного конструктора Московского завода «Физприбор» Евгений Андропов:

«Сотовый телефон знает об абоненте достаточно много, и, вообще, сама сотовая сеть об абоненте имеет весьма немало информации. Известно местоположение абонента, куда он перемещается и так далее. Кроме того, достаточно много приложений просто откровенно запрашивают личные данные пользователя. И это не только аппараты Huawei, а вообще любые аппараты. Зачастую сам пользователь свои личные данные раскрывает по собственному почину в соцсетях. Сотовый телефон — это компьютер, которым управляет программа. Как этим управляет программа, все-таки находится на совести программиста. Я, честно говоря, не берусь предположить, зачем Китаю как державе информация обо всех подряд пользователях где-нибудь в Польше. Даже если эту информацию собрать, это колоссальный объем, в котором выделить крупицу каких-то важных сведений, я не знаю, представляется ли возможным. Здесь очень много заинтересованных сторон. Эта фирма полностью китайская, один из первых серьезных китайских производителей. Можно предположить, что это конкурентная борьба. Мы вряд ли когда-то узнаем, что конкретно предъявлялось, какие были доказательства и на чем это все основывалось».

Между тем агентство Reuters со ссылкой на представителя службы безопасности Польши сообщило, что задержание директора по продажам Huawei не связано с деятельностью китайской компании.

Ранее Huawei вышла на второе место в мире по выпуску телефонов. При этом производитель не является публичной компанией. Его основной владелец Жэнь Чжэнфэй, остальное принадлежит 130 тысячам сотрудников компании через систему опционов.

В декабре 2018 г. валютные резервы Китая продолжили расти после незначительного сокращения, отмеченного в сентябре-ноябре прошлого года. К концу последнего месяца 2018 г. валютные резервы страны составили $3,07 трлн, а месяцем ранее данный показатель не превышал $3,06 трлн, сообщил Народный банк КНР.

Ранее снижение резервов объяснялось колебаниями обменного курса и изменением стоимости активов. К концу октября 2018 г., валютные резервы Китая превысили $3,05 трлн. Это на 1,1% ниже, чем годом ранее.

Как сообщалось, к концу сентября 2018 г. валютные резервы Китая составили $3,087 трлн. Это на $22,7 млрд, или 0,7%, меньше, чем в конце августа прошлого года. За последний летний месяц 2018 г. валютные резервы страны превысили $3,1 трлн. Они сократились на 0,3% по сравнению с предыдущим месяцем. Относительно уровня августа 2017 г. валютные резервы Поднебесной увеличились на 0,6%.

По итогам августа прошлого года, резервы страны в золоте опустились до $71,2 млрд в стоимостном выражении, тогда как месяцем ранее они составляли $72,3 млрд.

За 2018 г. грузовой поток по реке Янцзы достиг 2,69 млрд т. Это на 7,6% больше, чем в 2017 г. Благодаря данному показателю Китай вышел на первое место в мире по объему внутренних грузоперевозок водным транспортом.

Так, грузоперевозки через судоходные шлюзы гидроузла "Санься" ("Три ущелья") поставили рекорд, как и контейнерные перевозки. В прошлом году объем контейнерных перевозок по Янцзы составил 17,5 млн стандартных контейнеров. Это на 6% больше, чем годом ранее. Через шлюзы "Санься" за 2018 г. транспортированы 144 млн т грузов. Данный показатель более чем на 40% больше проектной пропускной способности шлюзов.

На реке реализованы проекты развития транспортной инфраструктуры. Количество причалов с грузооборотом в 10 000 т и больше на Янцзы выросло до 587. Средний тоннаж грузовых судов, курсирующих по главной водной артерии КНР, увеличился с 1630 т в 2017 г. до 1780 т в 2018 г.

Напомним, что по итогам января-мая 2018 г., объем грузооборота портов Поднебесной достиг 3,78 млрд т. Это на 5,6% больше, чем за январь-май 2017 г. За пять месяцев прошлого года объем перевалки внешнеторговых грузов в портах КНР составил 1,54 млрд т. Он вырос на 4,3% в годовом сопоставлении.

По итогам января-мая 2018 г., объем перевалки каботажных грузов в китайских портах достиг 2,2 млрд т с приростом на 6,5%.

В 2018 г. китайская компания "Маотай" заработала на экспорте своей продукции $430 млн. Это на 28,6% больше, чем в 2017 г., сообщила названная компания.

По итогам прошлого года, операционные доходы "Маотай" достигли 75 млрд юаней ($11 млрд). Данный показатель вырос на 23% в годовом сопоставлении.

Сейчас ведущий китайский производитель спиртных напитков имеет 115 компаний-дистрибьюторов в 68 странах и регионах мира. Несмотря на высокую цену выпускаемой продукции "Маотай", внутренний спрос на нее всегда превышал предложение.

Компания намерена и далее поддерживать высокое качество своей продукции, ориентируясь на внутренний и внешний рынки, развивать бренд-маркетинг и стремиться получить доход более 100 млрд юаней в 2019 г.

Ранее сообщалось, что по итогам января-сентября 2018 г., китайская корпорация "Маотай" отправила на экспорт 1769 т своей алкогольной продукции. Это на 6,8% больше, чем за январь-сентябрь 2017 г. Выручка китайской компании от экспорта за девять месяцев прошлого года составила $383 млн. Она подскочила на 34,5% в годовом сопоставлении.

По данным Китайского союза легкой промышленности, в 2017 г. общие доходы алкогольных компаний страны достигли 1 трлн юаней. Совокупная прибыль отрасли составила 100 млрд юаней, увеличившись на 36% относительно уровня 2016 г. Эксперты полагают, что рост ликеро-водочной сферы в КНР обусловлен развитием розничной онлайн-торговли.

По итогам 2018 г., цены на жилье в китайских городах росли еще более умеренно, сообщила Китайская академия индексов, организация по исследованию недвижимости. Средняя цена на новое жилье в 100 городах КНР выросла на 5% по сравнению с уровнем 2017 г., когда аналогичный показатель составил 7%.

В прошлом году стоимость вторичного жилья в 10 крупных городах Поднебесной снизилась на 0,11%, а годом ранее она выросла на 8%.

Только за декабрь 2018 г. средняя цена на новое жилье в 100 городах страны повысилась на 0,25% по сравнению с уровнем ноября прошлого года и составила 14687 юаней ($2139) за квадратный метр. Темпы роста держались на 0,02% ниже, чем месяцем ранее.

Ранее сообщалось, что по итогам ноября 2018 г., цены на жилье в крупных городах Китая остались стабильными. Это связано с тем, что власти ужесточили контроль над рынком недвижимости.

В частности, за одиннадцатый месяц прошлого года стоимость нового жилья в четырех китайских городах первой линии – Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Гуанчжоу – выросла на 0,3% по сравнению с уровнем октября 2018 г. Между тем, цены на вторичное жилье в названных мегаполисах снизились на 0,4%.

К 2025 г. во вспомогательном административном центре китайской столицы, который расположен в районе Тунчжоу на востоке мегаполиса, планируется построить семь крупных промышленных кластеров.

Стоимость каждого кластера составит несколько сотен миллиардов юаней. Промышленные кластеры будут включать в себя экономику центральных учреждений, финансовый менеджмент, культурный туризм, развитие культуры и технологий, современное производство чипов, разработку программного обеспечения в сфере информационных технологий и интеллектуальное производство.

Ранее сообщалось, что в Пекине идет перемещение части административных функций из центра города в район Тунчжоу. Таким образом столичные власти решают проблемы пробок на дорогах и загрязнения воздуха. В конце лета 2018 г. в Тунчжоу введена в эксплуатацию экологичная электростанция. Она работает за счет сжигания мусора. Инвестиции в строительство этого объекта составили 1,24 млрд юаней ($182 млн).

Власти Пекина в рамках борьбы с пробками на дорогах и загрязнением окружающей среды также намерены сдержать численность населения мегаполиса в пределах 23 млн человек к 2020 г.

К 2025 г. новый пекинский международный аэропорт "Дасин" сможет принимать и обслуживать 72 млн пассажиров ежегодно. Аэропорт планируется ввести в эксплуатацию в 2019 г., и уже к 2021 г. его пассажирооборот выйдет на уровень 45 млн человек в год.

"Дасин" станет транспортным центром региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, который поддерживает развитие нового района Сюнъань, сообщило Управление гражданской авиации Китая (CAAC). Аэропорт расположен в 46 км к югу от центра китайской столицы, на границе района Дасин и города Ланфан (провинция Хэбэй). Он поможет снизить нагрузку с переполненного пекинского аэропорта "Шоуду" на северо-востоке мегаполиса. Ожидается, что пассажиропоток "Шоуду" будет сокращен до 82 млн человек ежегодно. По итогам 2017 г., этот аэропорт принял 100 млн пассажиров и стал вторым в мире по загруженности.

Основными перевозчиками аэропорта "Дасин" будут авиакомпании China Eastern и China Southern. Зарубежные компании смогут выбрать один из пекинских аэропортов или воспользоваться услугами обоих.

Ранее сообщалось, что в Пекине началось строительство линии метро от нового пекинского аэропорта в центр китайской столицы. Это первая линия городского метрополитена, которая будет построена по принципу государственно-частного партнерства. Инвестиции в проект составят 29,2 млрд юаней ($4,42 млрд), из которых 14,9 млрд юаней поступят из частных источников. Ветка протяженностью 42 км будет введена в эксплуатацию одновременно с новым аэропортом, в 2019 г.

Названы города с самым высоким качеством жизни

В десятке лидеров большинство мест занимают «представители» Австралии и США.

Чтобы составить рейтинг, Numbeo оценила ряд показателей: покупательная способность населения, безопасность, здравоохранение, стоимость жизни, соотношение стоимости недвижимости и среднего дохода, время в пробках, уровень загрязнения, климат. В тройку лидеров вошли Австралия, Нидерланды и США.

Среди 226 позиций рейтинга встречаются также Россия, Беларусь и Украина. Первым в этой тройке идёт Минск, занявший 130 место. Львов оказался на 174 позиции, а Санкт-Петербург на 182. Москва и Киев заняли 191 и 191 места соответственно. Финальная пятёрка мест принадлежит Маниле (Филиппины), Пекину (Китай), Дакке (Бангладеш), Лагосу (Нигерия) и Каракасу (Венесуэла).

Интересно то, что самая высокая покупательная способность – у жителей Сан-Хосе (США), самый высокий уровень безопасности – в Абу-Даби (ОАЭ), лучший уровень здравоохранения – в Эйндховене (Нидерланды). Самая низкая стоимость жизни – в Карачи (Пакистан), наименьшее соотношение стоимости недвижимости к доходам – в Детройте (США). В Каракасе последний показатель больше почти в 100 раз.

Кстати, аналитики назвали 15 американских городов, где жильё за последний год подешевело.

Наименьший уровень загрязнения – в Хельсинки, самые непродолжительные пробки – в Лимассоле, а самый благоприятный климат – в Реджайне (Канада).

ТОП-10 городов с лучшим качеством жизни:

    1.Канберра (Австралия)

    2.Эйндховен (Нидерланды)

    3.Роли (Северная Каролина, США)

    4.Аделаида (Австралия)

    5.Цюрих (Швейцария)

    6.Мадисон (Висконсин, США)

    7.Брисбен (Австралия)

    8.Веллингтон (Новая Зеландия)

    9.Колумбус (Огайо, США)

    10.Шарлотт (Северная Каролина, США)

Раскатали губы: почему Курилы не достанутся Японии

В чем причина активизации разговоров на тему Южных Курил

В законопроекте, внесенном депутатом Ивановым от фракции ЛДПР (на самом деле авторство внешнеполитических инициатив в Думе совершенно неважно, как правило, они принимаются практически консенсусом), в частности, сказано: «Курильские острова принадлежат Российской Федерации по итогам Второй мировой войны, на основании Каирской декларации от 1 декабря 1943 года, Потсдамской декларации от 26 июля 1945 года, Мирного договора с Японией, подписанного в городе Сан-Франциско 8 сентября 1951 года» (под мирным договором в данном случае понимается документ, подписанный Японией с США на авианосце «Миссури», СССР в этом не участвовал).

А еще ранее в МИД России был вызван японский посол Тоехиса Кодзуки, которому был указано на недопустимость участившихся высказываний японского руководства, которые в Москве воспринимают как «попытку искусственно нагнетать атмосферу вокруг проблемы мирного договора, навязать другой стороне собственный сценарий ее урегулирования».

Послу было разъяснено, что решение вопроса о мирном договоре возможно только при условии, если Япония полностью признает итоги Второй мировой войны и суверенитет российской стороны над южными Курилами. Над всеми.

Переговоры по мирному договору между Россией и Японией, который подвел бы черту под Второй мировой войной, активизировались в прошлом году после того, как японский премьер Синдзо Абэ, выступая на Петербургском экономическом форуме, предложил российскому президенту заключить договор уже до конца 2018 года. Чего, как мы видим, не произошло.

Владимир Путин тогда неожиданно для многих принял это предложение: мол, если хотите отказаться от всех взаимных претензий и посмотреть на ситуацию свежим взглядом, то мы всегда рады. На встрече двух лидеров в ноябре в Сингапуре была подтверждена приверженность советско-японской Декларации 1956 года. Однако Токио в ней традиционно видит только одну часть, а именно обещание СССР передать Японии два Южно-Курильских острова Хабомаи и Шикотан, но только после подписания мирного договора.

Но там были и другие пункты. В частности, пункт об отказе от взаимных претензий по поводу всех четырех островов Курильской гряды. Возвращаясь к тем временам, также стоит напомнить, что та декларация не была воплощена в жизнь во многом из-за позиции США. У которых с Японией существовал договор о взаимной безопасности. И которым не понравилась перспектива замирения СССР с их союзником. Тогда фактически Токио был предъявлен негласный ультиматум: помиритесь с «Советами», можете навсегда распрощаться с остром Окинава, в тот момент полностью оккупированным американцами.

Однако и помимо этого, Токио никогда, по сути, не отказывался от претензий на все четыре Южно-Курильских острова, на которых сейчас проживает примерно 10 тыс. россиян.

Заявление Москвы о готовности скорейшим образом заключить мирный договор было воспринято в Японии как чуть ли не согласие пойти на территориальные уступки.

Недавно японским парламентом была принята поправка к закону «Об особых мерах для форсирования решения проблемы Северных территорий». Там подтверждено, что все четыре острова Южных Курил принадлежат Японии, и руководство страны страна должно приложить упорные усилия, чтобы вернуть их. Думский законопроект стал, по сути, ответом на действия японских парламентариев.

Все это совсем не походит на создание той самой «качественно новой атмосферы в российско-японских отношениях», которую упоминал Синдзо Абэ, предлагая скорейшим образом заключить договор. Да и Путин под такой атмосферой понимал явно нечто другое. В том числе признание Японией суверенитета России над всеми Курилами как итога Второй мировой войны. Однако Токио почему-то стал вести себя так, как будто вопрос передачи островов (как минимум, двух, гряды Хабомаи и Шикотана, которые были поименованы в Декларации 1956 года), уже почти решен.

Премьер Абэ даже великодушно пообещал, что россияне, живущие на Южных Курилах, в случае передачи островов Японии, выселены с них не будут, как были выселены в свое время японцы.

Подоспел и командующий американскими войсками в Японии генерал-лейтенант Джерри Мартинес, который заявил, что «на данный момент» у США нет планов размещать на Курильских островах военные базы. Вопрос американского военного присутствия вблизи российских границ, теоретически, важен.

Передача двух Южно-Курильских островов «открывала» бы ныне внутреннее российское Охотское море, не только богатое морепродуктами, но и являющееся, по сути, потенциальной «пусковой площадкой» для запуска баллистических ракет морского базирования в случае конфликта с США.

Размещение, скажем, американской системы ПРО на одном из Южно-Курильских островов резко повышало бы стратегическую уязвимость России.

И одними устными заявлениями о том, что, мол, «на данный момент» нет соответствующих планов, тут не отделаться. Это мы проходили в связи с расширением НАТО, которое нам тоже устно обещали не расширять. Японо-американский договор не подразумевает каких-либо исключений в плане демилитаризации применительно к какой-либо части Японии.

Однако главный вопрос даже не в этом. Всем очевидно, что в российском обществе отношение к передаче даже двух спорных островов остается крайне негативным. Опросы дают более трех четвертей выступающих против такой сделки. Примерно как с пенсионной реформой, только хуже. Поскольку никакой «неизбежности» такой передачи в глазах населения нет.

Дальний Восток в последнее время и так отметился высоким уровнем протестного голосования. И даже в обмен на какие-то сказочные японские инвестиции в регион (а Токио на них намекает) акцептовать такую сделку народ не готов. Тем более что инвестиции в нашей стране в обывательском восприятии – это вообще некая абстракция.

Они всегда достаются каким-то «особо приближенным», а потом вообще оседают в офшорах. К тому же Америка, если захочет, может легко заблокировать все японские инвестиции в рамках своей санкционной политики.

Зачем же тогда Москва поддерживает все эти иллюзии у Токио?

Зачем все время подтверждает приверженность Декларации 1956 года, где возможность передачи территорий в принципе зафиксирована? Можно считать это косвенной поддержкой премьера Синдзо Абэ, который превратил решение территориального спора в одну из главных задач своего правления. Ведь Абэ поклялся на могиле своего отца Синтаро Абэ, министра иностранных дел страны в середине 80-х, разрешить проблему «северных территорий».

В этом году в Японии также состоятся выборы в верхнюю палату парламента. Абэ важно удержать там достаточное большинство для проведения планируемой политики.

Москва не хочет этому мешать, рассчитывая видеть по-прежнему в лице нынешнего японского премьера если не надежного, то хотя бы нейтрального партнера. Который, теоретически, мог бы внести определенный раскол в ряды Запада, подорвав целостность санкционной политики в отношении России. А также выступить источником инвестиций в российский Дальний Восток, хотя бы как противовес Китаю, чье растущее могущество в силу многих исторических причин беспокоит Токио.

Однако для этого важно разорвать доселе нерушимую увязку между готовностью, условно, торговать и вкладываться в Россию с решением «территориального вопроса». Максимум на что готова пойти в настоящее время Москва, не вызывая существенного недовольства внутри страны, так это на совместную хозяйственную деятельность с японцами на спорных островах, которые при этом остаются в российской юрисдикции.

В надежде на то, что Токио признает все же реалистичность только такого сценария. Пока такого признания нет.

А есть явно завышенные ожидания, крах которых может вызвать острый кризис в российско-японских отношениях. Потому что ничто так не раздражает и не портит отношения партнеров, как несбывшиеся надежды и неоправданные иллюзии относительно друг друга.

Первый в России завод по производству лопастей будет построен в 2019 году в Ульяновской области, компания Isuzu готовится открыть в регионе полностью локализованное производство автомобилей, сообщил глава субъекта Сергей Морозов на встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым.

"Могу вас проинформировать, что соответствующие решения были приняты и нашими партнёрами из корпорации "Роснано", из компании Vestas (международная датская компания), международной компанией "Фортум", которые построили у нас уже два больших ветропарка и готовы закончить уже в первой половине 2019 года новый завод, единственный завод в Российской Федерации по производству лопастей. Причём мы будем производить лопасти не только для Российской Федерации, но и для наших партнёров как на востоке, так и на западе",- сказал Морозов.

На уточняющий вопрос Медведева губернатор отметил, что заказы уже есть из стран СНГ - Казахстана и Белоруссии, активно ведутся переговоры со среднеазиатскими государствами, есть интерес у Китая. "Для нас это очень большой рынок, мы уже сегодня вложили совместно с нашими партнёрами порядка 14 миллиардов рублей инвестиций, это не может нас не радовать",- сказал Морозов.

Он добавил, что решение о строительстве завода в регионе приняла японская компания Isuzu. "Компания Isuzu – крупнейшая японская автомобильная корпорация – в конце прошлого года приняла окончательное решение, и в первой половине этого года мы начнём строительство крупного автомобильного завода этой компании с полной локализацией. Мы сейчас рассматриваем вопрос локализации не только всего, что связано с трансмиссией, покрасочными комплексами, сварочными комплексами, но и возможность локализовать в том числе двигатели",- сказал он.

"Французская компания Legrand – тоже крупная компания, которая занимается производством низковольтной аппаратуры - это выключатели – от бытовых выключателей до крупных трансформаторов, выполнила все свои обязательства после одного из докладов вам и сегодня заканчивает строительство крупного завода", - добавил Морозов.

Он отметил, что в регионе активно занимаются производством новых материалов. "Вы принимали участие в открытии завода "АэроКомпозит". Вокруг этого завода сейчас создаётся пул поставщиков новых материалов – не только композитных, а в целом новых материалов, которые будут использоваться возобновляемой энергетикой",- добавил он.

Россия. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > ria.ru, 11 января 2019 > № 2851840

Ускорение экономического роста, низкая инфляция и увеличение нефтедобычи — так Россия ответила в 2018 году на ужесточение санкций, констатировали эксперты Всемирного банка. В 2019-м темпы повышения ВВП замедлятся, но уже с 2020-го страна начнет набирать обороты. Как оценил состояние российской и мировой экономики Всемирный банк и какие угрозы выйдут на первый план в новом году — в материале РИА Новости.

Рост и стабильная инфляция

По итогам 2018 года российская экономика выросла на 1,6%, отмечают эксперты Всемирного банка в январском докладе. Еще в июне они ждали, что рост не превысит 1,5%.

"Несмотря на ужесточение санкций в отношении России, инфляция в стране оставалась относительно низкой и стабильной, а объемы нефтедобычи увеличивались. Благодаря устойчивой внутренней активности рост российской экономики ускорился в минувшем году до 1,6 процента", — говорится в докладе "Перспективы мировой экономики. Темнеющие небеса".

По итогам 2018 года инфляция в России составила 4,2%. Меньше было только в 2017-м — 2,5%, когда зафиксировали минимум за всю новейшую историю страны.

Рост цен по итогам 2018 года совпал с верхней границей прогноза Центрального банка — 3,9-4,2%.

В прошлом году Россия поставила абсолютный рекорд по добыче нефти. В октябре достигнут показатель в 11,6 миллиона баррелей в сутки.

Как отмечается в докладе ОПЕК, это наивысший результат в постсоветский период.

Замедление мировой экономики

Темпы роста мировой экономики в 2019 году не превысят 2,9%. В июне эксперты ждали три процента, но теперь снизили прогноз — из-за сокращения объемов международной торговли и инвестиций. В 2020 году предсказывают 2,8%, что также ниже предыдущих оценок.

Как поясняют экономисты, замедление мировой экономики связано с увеличением государственного и корпоративного долга. В то же время повышение процентных ставок приведет к удорожанию обслуживания заимствований.

"Риски растут, мировая экономика переживает трудный период", — отметил старший экономист Всемирного банка Айхан Козе.

Торговые войны

Другой глобальный фактор риска — торговые войны.

"Сохраняется повышенная напряженность в торговых отношениях, а некоторые крупные страны с формирующейся рыночной экономикой ощутили серьезное давление со стороны финансовых рынков", — указывают аналитики в докладе.

И предупреждают: усиление торговой напряженности может еще больше ослабить глобальный рост.

Эксперты банка, в частности, ждут, что экономика зачинщика торговых войн — США — по итогам 2019 года с прошлогодних 2,9% замедлится до 2,5%, а в следующем году — до 1,7%.

От торговых споров пострадает и Китай — рост второй крупнейшей экономики мира снизится до 6,2% в этом и следующем году.

Российскую экономику в 2019-м также ждет замедление — до 1,5%. Как отмечают авторы доклада, давление на развивающиеся страны, в том числе и Россию, будут оказывать падение внешнего спроса, удорожание заимствований и сохраняющаяся политическая неопределенность. Впрочем, замедление окажется краткосрочным. Уже в 2020-м ВВП России увеличится на 1,8%.

Просевший баррель

По итогам 2018 года нефть марки Brent подешевела примерно на 20%. Цены снизились впервые за три года на фоне опасений замедления роста мировой экономики и риска перепроизводства сырья.

Экономисты ВБ полагают, что в 2019 году средняя цена на нефть составит 67 долларов (июньский прогноз — 69 долларов) за баррель. Это больше среднего показателя за декабрь (54 доллара), но ниже среднего значения за третий-четвертый квартал 2018 года (75 долларов).

Причем такая ситуация сохранится в течение следующих трех лет.

"В среднем нефтяные цены в 2019-2021 годах останутся на уровне 67 долларов за баррель, что может ограничить рост налоговых и экспортных доходов в нефтедобывающих странах", — отмечают эксперты Всемирного банка.

В то же время, как подчеркивают аналитики BCS Global Markets, цена на нефть даже на уровне в 67 долларов не нанесет серьезного ущерба экономике России, поскольку бюджет сбалансирован при котировках ниже 50 долларов за баррель. При этом более дешевое черное золото поможет удержать инфляцию ближе к целевому уровню ЦБ в четыре процента.

Наталья Дембинская.

Начнем с одиночного, но очень эффектного факта: в истекшем году почти один миллиард китайцев посетил музеи у себя в стране.

Вообще-то Китай с его населением в 1,386 миллиарда человек хорошо умеет щекотать нервы такими цифрами. На самом деле речь всего-то о том, что каждый китаец, кроме стариков и младенцев, побывал в музее хотя бы раз. Но вспомним афоризм, приписываемый ветерану американской дипломатии Генри Киссинджеру: если каждый китаец купит у нас хотя бы по иголке, это будет очень хороший бизнес (на самом деле поговорке больше ста лет, она существовала и до Киссинджера, но это частности). Большое население создает эффект больших цифр, но музеи — это далеко не то же самое, что продажа или покупка иголок.

Самое важное здесь в том, как уверенно и грамотно китайские стратеги развития страны смешивают бизнес, культуру и политику, в том числе внешнюю. Начало января по всему миру — пиршество статистики за ушедший год, и вот мы смотрим, как разные китайские ведомства уверенно протягивают логическую цепочку: культура делает людей лучше — она приносит доходы и ускоряет экономику — она также укрепляет положение страны как мирового лидера.

Например, книги. За истекший год страна переломила грустный тренд, наблюдаемый по всему миру — разгул интернета и закрытие книжных магазинов, тех, где настоящие бумажные книги. Есть, оказывается, такое место, где магазины, наоборот, открываются и наличествуют в 86,7 процента крупных торговых комплексов страны, и одна лишь книготорговая государственная компания "Синьхуа" открыла таковые в 198 точках только одной провинции. При этом продажи книг не обязательно растут (хотя не уходят в убыток) — многие заходят в такие магазины, чтобы что-то там съесть и заодно полистать книги, это модно. А моду эту поддерживает государство, в том числе поощряя сниженную аренду на подобные торговые точки. Прошлый год, напомним, прошел под знаком осознания миром, что Китай реально претендует на роль глобального технологического лидера, отнимая первенство у США. Но такого лидерства не было бы, если бы не рост общего уровня образования и культуры в стране.

И опять о музеях. Они, конечно, в Китае бывают разные, в том числе (из личного опыта) — музей фигурок из теста или чисто местного способа резать кружевные фигурки из цветной бумаги. Но вот доклад Академии социальных наук, анализирующий тренды в туристической отрасли. Для начала, гласит он, внутренний и въездной туризм стали более цивилизованными, в том числе потому что на местах объединили управления по туризму и культуре. Туризм также сделал скачок по чисто финансовым показателям: он по итогам 2016 года генерирует 12,47 процента внутренних розничных продаж, а в прошлом веке этот показатель был вдвое ниже. Такое происходит и потому, что четко видна система: приехал в другой город — пошел, кроме всего прочего, в местный музей.

А дальше разговор у аналитиков плавно перетекает к теме туризма международного. Известно, например, что есть такая стратегическая инициатива как "Пояс и путь" и по большей части речь там о создании мощной инфраструктуры торговли через всю Евразию (в том числе через Россию) — от китайского побережья до портов Средиземноморья и дальше. Дороги, коммуникации, склады… Но кто-то в Китае внимательно отслеживает и то, что с момента появления этой инициативы турпоездки людей вдоль "Пояса и пути" в Китай выросли лишь на десять процентов, то есть на миллион человек, зато в обратном направлении рост взрывной — более чем на 15 процентов в год, превысил 27 миллионов. В итоге "Пояс и путь", вдобавок ко всему, формирует туристическую отрасль с объемом продаж в 110 миллиардов долларов.

И это не говоря о культурном сближении народов и прочей геополитике. Интересно, как эта геополитика все время находится в поле зрения аналитиков, оценивающих даже вроде бы несущественные мелочи — вот, например, бой на мечах в доспехах. Здесь материал на боевую тему не скрывает зависть к россиянам: они по этой части (называемой движением реконструкторов) обгоняют Китай и прочие страны. И есть полный смысл с нами в подобной сфере соревноваться: вот хотя бы знаменитые на весь мир японские самурайские доспехи, напоминающие небольшой чешуйчатый шкаф с рогами наверху, — да ведь пошли они от китайского доспеха династии Мин (1368 — 1644). И то же с броней корейской или вьетнамской. А меч катана — как насчет минского "полумесяца зеленого дракона"?

Политический вывод автора материала таков: участие в фестивалях реконструкторов помогает распространять китайскую броню и в целом культуру по всему миру. Культуру страны распространяли пока что кухня, в меньшей степени живопись и в наибольшей — конечно, кино. Известны ежегодные кассовые битвы на китайском рынке между Голливудом и местной все более качественной продукцией. В этом году к регулярным отчетам на указанную тему добавилось нечто новое: выход Индии на какие-то заметные позиции внутри китайского рынка — по сути, индийский кинобум.

А это, кстати, еще одна очень горячая для всего мира тема: какая цивилизация более успешно завоевывает другую, а заодно и мир в целом — китайская или индийская? Насколько они совместимы друг с другом? Это геополитика в чистом виде, но развивающаяся в сфере прекрасного. Главное, повторим, здесь в том, что аналитическое сообщество Китая отлично видит связь между тем, как турист заходит в музей, и выходом страны на лидирующие позиции в мире. Лидерство — это когда глобальное мышление свойственно не только высшим руководителям, а еще множеству людей в стране. В Китае такого рода мышление явно стало нормой для очень многих.

Дмитрий Косырев.

Индия в рамках проекта "Гаганьян" ("Небесный корабль") планирует отправить первую национальную пилотируемую миссию в космос в декабре 2021 года, заявил в пятницу директор Индийской организации комических исследований (ISRO) Кайласавадиву Сиван.

"Мы намерены отправить первую беспилотную миссию в декабре 2020 года, вторую - в июле 2021 года, и, наконец, пилотируемую - в декабре 2021 года", - сказал Сиван, слова которого приводит телеканал NDTV.

По словам главы ISRO, реализация программы "Гаганьян" является ключевым приоритетом организации на 2019 год. "Для этого мы задействовали все наши ресурсы. Вся наша команда нацелена на достижение поставленной цели", - заверил Сиван.

Он также сообщил, что в составе индийского экипажа из трех человек, который отправится на орбиту Земли в 2021 году, будет женщина. Реализовав этот проект, Индия станет четвертой страной мира - после СССР, США и Китая - которая сумела самостоятельно отправить человека в космос, напомнил директор ISRO

"Мы хотим, чтобы среди астронавтов также были и женщины. Такова наша цель. На мой взгляд, нам нужно тренировать и мужчин, и женщин. В своем выступлении премьер-министр упомянул "братьев и сестер" - и мы будем рады работать над этим... Однако, это потребует подготовки и ряда других вещей", - добавил Сиван.

В своем выступлении по случаю Дня независимости 15 августа 2018 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил, что страна самостоятельно отправит национальный экипаж на орбиту до 2022 года, когда будет отмечать 75-ю годовщину своей независимости. В конце декабря индийский кабмин одобрил финансирование программы, получившей название "Гаганьян", на сумму 100 миллиардов рупий (около 1,43 миллиарда долларов).

Ожидается, что в реализации данного проекта помощь Нью-Дели окажет Москва. Посол Индии в РФ Бала Венкатеш Варма в интервью РИА Новости ранее сообщил, что практическая совместная работа двух стран на этом направлении начнется уже в 2019 году.

Китайское национальное космическое управление (CNSA) опубликовало полное видео посадки лунохода "Юйту-2" на обратную сторону Луны, сообщает телеканал CGTV в Twitter.

Китайская программа зондирования Луны "Чанъэ" состоит из трех этапов: облет спутника, посадка на Луну и возвращение образцов с ее поверхности на Землю. Первые две фазы уже успешно реализованы.

В 2013 году Китай направил на Луну аппарат "Юйту", что означает "Нефритовый заяц". Он находился на борту посадочного модуля "Чанъэ-3" и 14 декабря сел в кратере Залив Радуги. "Юйту" стал первым искусственным объектом, совершившим мягкую посадку на Луне с 1976 года, когда была запущена советская станция "Луна-24".

В этом году Китай приступил к реализации очередной фазы этой программы — первой в истории Земли посадки на обратную сторону Луны. Для этого в мае 2018 года был запущен уникальный спутник связи "Цюэцяо" ("Сорочий мост"), способный поддерживать связь между аппаратом "Чанъэ-4", первой миссией на обратной стороне Луны, и центром управления полетов в Пекине.

Сам "Чанъэ-4" запустили седьмого декабря 2018 года с космодрома Сичан в провинции Сычуань. 12 декабря он вышел на орбиту Луны и начал подготовку к спуску. Историческое событие произошло третьего января 2019 года, когда зонд успешно осуществил мягкую посадку в кратере Карман. Он расположен у северной кромки Бассейна Южный Полюс — Эйткен, самой большой "вмятины" на поверхности спутника.

В первые часы после этого события спускаемый модуль и луноход "Юйту-2" передали первые снимки обратной стороны Луны на Землю, после чего ушли в спячку на последующие семь дней: в это время на поверхности господствовали относительно высокие температуры, способные повредить электронику.

После пробуждения "Юйту-2" и "Чанъэ-4" сфотографировали друг друга, передали новую порцию свежих снимков, а также уникальное видео, на котором запечатлен весь процесс спуска посадочного модуля на поверхность Луны и выгрузка лунохода.

На этих кадрах можно увидеть не только то, как происходил этот сложный процесс, но и проследить, как автоматика зонда выбирала место для посадки, избегая опасные участки лунного грунта. В ближайшие дни ученые проверят работу научных инструментов всех компонентов миссии и начнут изучать тайны геологии обратной стороны Луны.

Один из директоров польского отдела концерна Huawei Вэйцзин В., а также бывший высокопоставленный сотрудник Агентства внутренней безопасности (ABW) Польши Петр Д. арестованы по подозрению в шпионаже в пользу КНР, сообщает в пятницу государственное Польское телевидение.

По данным телеканала, оба подозреваемых были задержаны во вторник сотрудниками ABW, в четверг вечером районный суд Варшавы принял решение об их аресте на три месяца. Им предъявлено обвинение по статье УК о шпионаже против Польши. Сообщается, что сотрудники ABW также провели обыски в домах подозреваемых, кроме того, были изъяты документы в офисах Huawei и фирме Orange, на которую в последнее время работал Петр Д.

Сообщается, что оба задержанных не признают вину и отказываются давать объяснения по данному делу. Согласно данным телеканала, заместитель посла КНР в Варшаве посетил МИД Польши. Китайский дипломат попросил предоставить консульским службам доступ к арестованному гражданину КНР.

Капитан Петр Д. был сотрудником ABW до 2011 года, занимал пост замглавы департамента по делам телеинформационной безопасности, а также советника руководителя спецслужбы. По данным Польского телевидения, его отставка была связана с так называемой инфоаферой, касающейся коррупции при проведении государственных аукционов, однако обвинения Петру Д. предъявлены не были.

Отмечается, что Петр Д. имел доступ к информации о функционировании правительственной системы связи, предполагающей секретную передачу данных первым лицам государства.

Исповедь путешественника : водные пути в России еще хуже автомобильных

Путешествовать по отечественным водоемам стало практически невозможно

Из Москвы до Белого озера и обратно через несколько десятков шлюзов, по рекам, озерам, водохранилищам и каналам прошел на катере Александр Емельченков. Описывая во всех подробностях это путешествие в серии постов в своем блоге, он ужасается состоянию водной инфраструктуры. Она в России оказалась еще хуже дорожной. Это удивительно для страны с таким изобилием красивейших рек и озер. Как тут не вспомнить Францию, в которой одной из самых доходных отраслей туристического бизнеса является путешествия на минибаржах по рекам и каналам. Прекрасная инфраструктура, чистота, порядок, безупречный сервис делают этот отдых просто фантастическим. У России, однако, свой путь...

«Рассеюшка наша, - пишет автор, - в очередной раз, произвела угнетающее впечатление. Квинтэссенция тупости, жадности, алчности, пафоса, понтов и безысходности, я даже не знаю, как это описать без мата. Но постараюсь...

1. Каналы и шлюзы. Каналы и шлюзы убиты местами чуть более чем в хлам. Почему их практически не чинят? Почему меняем бордюры вместо этого? Каналу имени Москвы 81 год, а нормального ремонта он не видел. Зато «благоустроили» набережную канала! А то, что сам канал, скоро рухнет вместе с этой набережной, никого не волнует.

2. Бедность. В деревнях и городах (!!!) люди бельё до сих пор в реке стирают. В том же туристическом Кириллове, например, куда караванами возят иностранных туристов!

3. Речной флот. Весь речной флот родом из СССР. Нет ни одного нового корабля! В Рыбинске, говорят, после многолетнего перерыва, спустили на воду "Метеор"! ОДИН! А остальные, которые не успели на металлолом порезать, все работают в Китае!

4. Инфраструктура. Совершенно отсутствует инфраструктура для маломерных судов, а, между тем, государство берет за «новый» катер 23 тысячи налога в год! За что? За единственную в Московской области заправку с дикими ценами? За полное отсутствие слипов в черте города? За перекопанные подъезды ко всем водохранилищам? За полное отсутствие причалов для маломерок? За полное отсутствие стоянок, какого либо сервиса на воде (топливо, вода, еда, мойка, охрана, электричество, свет, туалеты)? За новый закон, согласно которому, на машине нельзя ближе чем на 500 метров подъезжать к воде? За курортный сбор? За нечищеные ВВП (внутренние водные пути) с кучей топляка? За ПОЛНОЕ отсутствие электронной отечественной картографии и навигации? За почти полное отсутствие отечественной радиосвязи? За полное отсутствие мусорных контейнеров?

5. Топливо. Практически полное отсутствие топлива на маршруте. Какой тут водный туризм?! А бензин такой, что кажется, что мотор работает на спичках.

Так что тема водного туризма закрывается окончательно... Или везти с собой помимо бака, ещё литров 500 топлива?..

Уверен, что многие водномоторники, будь у нас хотя бы заправки, предпочли бы отдыху в той же Турции, поход по нашим рекам, что в итоге, привело бы к росту благосостояния нашей страны, поспособствовало бы развитию сервиса и повышению уровня жизни глубинки. Но ОПГ не интересуют такие мелочи! А заправки нужны, нужны в Москве, на Москве-реке, в Дубне, в Калязине, в Мышкине, в Рыбинске, Весьегонске, Череповце, Белозерске (тут просто НЕОБХОДИМА!!!), в Вытегре... Да много ещё где. И если они там будут, то водный туризм начнёт развиваться.

6. Сервис. О сервисе нельзя говорить плохо. Нельзя ругать то, чего нет. К примерку, город Мышкин живёт туристами, но на единственной пригодной для швартования площадочке - табличка «частная собственность»! Вы НЕ подойдёте и НЕ причалите, т.к. просто НЕКУДА! Ни одна чиновничья сволочь, этим не озаботилась! Вы НЕ принесёте этому городу НИ КОПЕЙКИ, т.к. просто не сможете туда попасть! Вы не подойдёте к набережной Калязина, потому, что там глубина 40 см и НИКОМУ не пришло в голову, углубить дно!

В Угличе, выше шлюза, пристать негде. Ниже шлюза есть лодочная станция. Когда мы туда подошли, выбежал мальчик, мы спросили его, сколько стоит пришвартоваться к пластиковым понтончикам. Сколько? Мальчик убежал в будочку, оттуда долго выглядывали тётеньки, видимо на глаз оценивая габарит и платёжеспособность клиентов и наконец объявили - 300 руб в час!!! 300, Карл! 7200 руб/сутки!!!! Да за 100 евро, можно океанскую яхту оставить в шикарнейшей марине, в которой будет и береговое питание, и вода, и откачка септика, и мойка, и гостиница, и бар, и ремонт, в ней будет ВСЁ, а пока вы будете швартоваться, вам вынесут соки, фрукты и мороженное! У нас же, в деревне, в жопе мира, простите, пытаются СОДРАТЬ, нереальное бабло за кусок пластикового понтона! Хочется спросить, люди, вы охренели совсем? Стоянка в Москве, около бизнес-центра на гостевом причале, стоит 1000 руб/сутки! Тысячу, не семь двести! Разумеется, Углич тоже не получил от нас НИ КОПЕЙКИ в свой бюджет. Где тот чиновник, который скажет этим людям: «Вы охренели? Почему вы отпугиваете туристов? Вот вам субсидия, но стоянка должна быть бесплатной на 4 часа!» Мы были готовы пообедать, купить сувениров, но нет. Когда видишь, что тебя хотят обуть, а по-другому я не могу назвать такой прайс, это сразу отталкивает.

В Череповце, за 1000 рублей в сутки, вам предложат неосвещённые, шатающиеся причалы, убитый настил из тонких шатающихся досок, грозящих проломиться под ногами. Ну хоть мусорные контейнеры есть, уже спасибо! Во вполне приличном «Апарт-Отеле», на завтрак было прокисшее молоко. Молоко конечно заменили, но думаете, хоть кто-то извинился? Хоть кто-то убрал со стола чашки с испорченным кофе? Хоть кто-то предложил хотя бы яблоко, в знак внимания? Официантка, когда мы её попросили принести десерт на её усмотрение, ну реально было не понятно, что брать, не принесла НИЧЕГО! :)

Сервис, ау!! Дальше больше. На автозаправке одного из крупнейших брендов, я сознательно не пишу какого и где, мне отказались наливать солярку в пластиковую канистру ДЛЯ ТОПЛИВА!!! Тут у меня сорвало стоп кран (а такси-то ждёт!), я начал орать, требовать жалобную книгу, но получив её понял, что это опять непрошитая филькина грамота и сказал, что в неё писать не буду, а напишу в горячую линию, и заодно туда же фото этой книги отправлю! И знаете что, после этого, мне заправили солярку в мою канистру! Ну бред же.

В Кириллове есть монастырь, но тоже нет пристани, пристать можно к мосткам для купания. На берег надо прыгать. Примерно метр. Пустому - можно. С канистрами - приходится шагать в воду. В Коприно есть большая база отдыха, ресторан-дебаркадер на воде. Казалось бы, швартуйся? Нет! Пристать к ресторану нельзя. Ну просто нельзя и всё.

Ну и конечно, в тех местах, где мы швартовались, поголовно вместо кранцев висят старые шины! В итоге борта просто чёрные, лодку надо чистить, а это опять деньги, причём немалые! То есть подойдя один раз к такому причалу, например сгонять на такси за топливом, вы получаете не только солярку по 60 руб за литр, но и сразу же попадаете тысячи на две-три за чистку корпуса.

Где информационная поддержка? Почему с воды видишь какие-то домики, рестораны, но практически нигде нет нормальных, видимых с воды плакатов с контактами? Почему почти ни у кого нет раций? Ну это же деньги! Клиенты! Прибыль! Удобство!

7. Пьянство. А народ, что характерно, бухает... Плывёшь мимо крутого берега, а из травы, словно зомби, встают, едва держащиеся на ногах бухарики и машут руками. Причём машут так, что понимаешь, что если не помашешь в ответ, они бросятся в воду, догонят катер и сгрызут на ходу купальную платформу! И это очень печально. А сидящие прямо на судовом ходу рыбаки, которых обруливают теплоходы? Разве можно это на трезвую голову сделать? И ведь нет никакой пропаганды не бухать, да и вообще, в условиях такого воровства у народа, любая пропаганда будет звучать как издевательство. «Заплати налоги и спи спокойно». Ну заплатил, а дальше что? Что взамен? Спать?

В общем, печаль. Я очень надеюсь на позитивные изменения и жду положительных сдвигов. Потому, что без них, страна просто исчезнет, сойдёт на нет, сама, без всяких войн, утонет в водке и растворится...»

Банк "ФК Открытие" увеличил свою долю в ВТБ до 14.83% голосующих акций с 7.94%. Об этом говорится в сообщении банка.

Банк "Открытие" - универсальный коммерческий банк. Работает на финансовом рынке с 1992 года. Банк "Открытие" был сформирован в результате интеграции более чем 10 банков различного масштаба, в том числе таких крупных федеральных как Номос-Банк, Ханты-Мансийский банк и банк "Петрокоммерц".

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Чистая прибыль ВТБ по МСФО в первом полугодии 2018 года выросла на 70.1% до 98.5 млрд руб., во II квартале - на 41.9% до 43 млрд руб. по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Чистые процентные доходы выросли на 4.8% до 238.1 млрд руб. Чистая процентная маржа по итогам первого полугодия составила 4.1%, повысившись до 4.2% во II квартале 2018 года по сравнению с 4.1% в I квартале 2018 года и 4.1% в 2017 году.

Крупнейший в России специализированный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный Порт», входящий в угольный портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания», по итогам работы в 2018 году перевыполнил план, перевалив 24,2 млн тонн угольной продукции премиального качества.

Этот показатель на 4,3% (1 млн тонн) превышает объем за 2017 год.

Количество выгруженных полувагонов с начала 2018 года составило более 325 тысяч единиц, что на 2,4% больше, чем с января по декабрь 2017 года (317,5 тысячи полувагонов). По сравнению с аналогичным периодом 2017 года доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности увеличилась на 15 процентных пунктов — с 61% (195,2 тысяч) до 76% (246,7 тысяч). В декабре 2018 года обработано 27,2 тысячи полувагонов.

В 2018 году на причалах стивидорной компании погружены 565 балкеров различной грузовместимости, в том числе, 235 (42%) судов типа panamax и 67 (12%) типа capesize. Для сравнения, с января по декабрь 2017 года к причалам порта вставали под погрузку 57 (11%) судов типа capesize.

Самым крупнотоннажным судном за прошедший год стал сухогруз FPMC B Harmony дедвейтом 180,2 тыс. тонн и длиной 295 метров, судовая партия составила 143,0 тыс. тонн.

В 2018 году уголь отправлялся в Южную Корею, Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и Сингапур. Лидером по объему импорта является Южная Корея, на долю которой пришлось 32%.

Высокоскоростные составы удлиненной модели «Фусин» начали курсировать по высокоскоростной железной дороге Пекин – Шанхай. Состав из 17 вагонов может вметсить 1283 человека, что на 7,5% . больше пассажировместимости действующей модели поезда «Фусин», состоящего из 16 вагонов, сообщает агентство «Синьхуа».

По информации Пекинского железнодорожного управления, длина нового состава составляет 439,9 м. Он может развивать скорость 350 км в час.

Высокоскоростные поезда «Фусин», созданные на базе китайских разработок и технологий, отличаются большей просторностью вагона, высокой энергоэффективностью, долгим сроком эксплуатации и большой надежностью.

Напомним, поезда «Фусин» запущены в эксплуатацию с июня 2017 года по магистрали Пекин – Шанхай и другим железнодорожным маршрутам.

Ирина Таранец

Важная железнодорожная магистраль для перевозки угля из Синьцзян-Уйгурского автономного района на северо-западе Китая во внутренние районы страны сдана в пробную эксплуатацию. По информации агентства «Синьхуа», первый поезд с 3700 тоннами угля отправился по этой магистрали со станции Наомаоху уезда Иу, что стало символом открытия движения по новой магистрали, соединяющей богатую угольными ресурсами северо-восточную часть Синьцзяна с внутренними районами страны.

Поезд должен преодолеть 435,6 км и проехать через 27 станций магистрали. Ежегодно планируется перевозить 39,5 млн тонн угля с перспективой роста до 150 млн тонн, сообщил оператор этой магистрали China Railway Urumqi Group Co. Ltd.

С транзитом по железной дороге Ланьчжоу – Синьцзян уголь может дальше поступать в провинцию Сычуань и город центрального подчинения Чунцин на юго-западе страны, в автономный район Внутренняя Монголия, а также города Пекин, Тяньцзинь и провинцию Хэбэй на севере страны.

Благодаря новой магистрали путь для перевозки угля из ведущих угледобывающих баз Синьцзяна в северные регионы страны сократится более чем на 1000 км.

Ирина Таранец

Грузия в мировых рейтингах - чем отличилась страна в 2018 году

Международные организации пристально следили за ситуацией в Грузии в 2018 году - налицо успехи страны в плане бизнеса и безопасности, но качество демократии снизилось.

Рай для бизнеса

Политика правительства Грузии по улучшению администрирования бизнеса дала плоды и вывела страну в лидеры.

В 2018 году Грузия расположилась на шестой строчке из 190 стран в рейтинг Doing Business. Таким образом, страна за год улучшила свои позиции на три пункта и укрепила свой имидж страны, где легко делать бизнес.

Опередили Грузию такие страны, как Южная Корея, Гонконг, Дания, Сингапур и Новая Зеландия.

Рейтинг Doing Business, который оценивает степень простоты ведения бизнеса, ежегодно составляет Всемирный банк.

Улучшила свои позиции Грузия и в рейтинге европейской неправительственной организации European Chamber (Европейская Палата) - 18-е место из 46.

European Chamber проанализировала общую бизнес-среду, законодательство, государственную политику, социальный климат и условия, которые могут служить преградой для деятельности частного сектора.

Привлекает инвесторов

Грузия расположилась на 66 месте из 140 стран в Индексе глобальной конкурентоспособности, тем самым улучшив свои результаты на одну позицию.

Этот Индекс содержит три основных блока из 12 показателей, по которым оценивается инфраструктура страны, макроэкономическая стабильность, санитарные условия, базовое образование, трудовой рынок и другие параметры.

Авторы исследования присвоили Грузии четыре балла из максимальных семи. Согласно рейтингу, Грузия улучшила свои показатели с точки зрения работы учреждений, человеческого капитала, продовольственного рынка и системы инноваций.

Самая не коррумпированная

Борьба с коррупцией в Грузии, которая ведется уже который год, дала существенные результаты.

Согласно исследованию Всемирного банка "Индикаторы глобального управления", Грузия набрала 77,4 балла из 100 по эффективности управления коррупцией и достигла исторического максимума с 1996 года.

Таким образом, Грузия вошла в список стран-лидеров в борьбе с коррупцией, опередив многие европейские государства.

Самый прозрачный бюджет

Среди прочих достижений Грузия может похвастаться своим бюджетом. В минувшем году Международное бюджетное партнерство представило "Индекс открытости бюджета - 2017", в котором Грузия разместилась на пятом месте из 115. Страна уступила Новой Зеландии, Южной Африке, Швеции и Норвегии.

Между тем, согласно исследованию, в Грузии остаются проблемы с участием общественности в формировании государственного бюджета. В связи с этим, авторы исследования призвали правительство Грузии учитывать мнение общественных организаций.

Самая свободная

Грузия остается самой свободной страной в регионе. Она заняла 40-е место в Индексе человеческой свободы из 159, обогнав всех своих соседей по региону.

Наилучшие показатели у Грузии оказались в вопросах доступа к "надежным деньгам" и свободе торговли. Хуже всего обстоят дела в вопросах верховенства закона, личной свободы, соблюдения прав в сфере экономической свободы.

Самая безопасная

Грузия разместилась на 17-м месте в рейтинге "Глобальный закон и порядок 2018" американского института общественного мнения Gallup.

Исследование было проведено в 142 странах мира. Респондентам предлагали ответить на вопросы о том, насколько безопасно они себя ощущают, сталкивались ли они с преступностью и о личном опыте общения с правоохранительными органами.

В данном рейтинге Грузия опередила всех своих соседей. Она набрала 87 баллов, как и Португалия и Туркмения.

Рейтинг процветания

В 2018 году Грузия поднялась с 85 на 80 место в ежегодном "рейтинге процветания" Legatum Prosperity Index, составленном международным аналитическим центром Legatum Institute. Исследование состоялось в 149 странах мира.

Авторы исследования сравнивали страны по девяти критериям: уровень развития экономики, бизнес-среда, эффективность госуправления, уровень образования, здравоохранение, безопасность и личная свобода, развитие социального капитала и экологической среды.

Недочеты страны

Несмотря на достижения Грузии во многих сферах, международные организации выявили и проблемы, с которыми предстоит работать правительству страны.

В Индексе верховенства закона, составленном международной независимой организацией World Justice Project, Грузия в 2017-2018 годах ухудшила свои показатели и с 34 места переместилась на 38-е, хоть и осталась лидером среди стран Восточной Европы и Центральной Азии.

Этот рейтинг составляется на основе объединения восьми контрольных показателей, среди которых ограничение полномочий институтов власти, отсутствие коррупции, открытость государства, правопорядок и безопасность, защита основных прав, регулятивное правоприменение, гражданское правосудие, уголовное правосудие.

Ухудшила свои позиции Грузия и в Индексе демократии стран мира, рассчитанном по методике британского исследовательского центра The Economist Intelligence Unit. С одной стороны, страна сохранила лидерские позиции в регионе, но с другой - она опустилась в рейтинге с 78-го места на 89-е. Это самый худший результат за 5 лет. Авторы исследования изучили 189 стран.

Незначительно, но все же ухудшила Грузия свои позиции в рейтинге свободы Интернета, составленном американской неправительственной организацией Freedom House. Однако страна по-прежнему остается лидером в регионе.

Грузия набрала 25 очков по 100-бальной шкале, где 0 – это самые свободные страны в плане интернета, а 100 — наименее свободные. В предыдущем исследовании Грузии присвоили 24 балла.

В "Глобальном индексе миролюбия", который определяет уровень безопасности проживания в стране, за год Грузия опустилась на восемь позиций. Она заняла 102-е место из 160.

Опустилась Грузия и в рейтинге самых счастливых стран по версии ООН. Страна заняла 128 место, опустившись на три пункта, из 156.

Также Грузия расположилась на 110-м месте из 117 стран по уровню счастья для иностранцев, находящихся на территории государства, и на 22-м месте среди наименее приемлемых для жизни стран для мигрантов.

В ЦАР может появиться российская военная база

Об этом рассказала министр обороны Центральноафриканской Республики Мари Ноэль Койяра. Стороны подписали соглашение о военном сотрудничестве в августе 2018 года

В Центральноафриканской Республике может появиться первая российская военная база. Об этом в интервью РИА Новости рассказала министр обороны ЦАР Мари Ноэль Койяра. «О конкретном развитии базы мы еще не говорили, но такая возможность не исключается в рамочном соглашении. Если президентами будет принято решение о размещении базы, значит, к этому наши страны придут, ну а мы как министры уже будем его реализовывать», — сказала она.

Россия и ЦАР подписали межправительственное соглашение о военном сотрудничестве в августе минувшего года. После этого в стране появился центр, где российские инструкторы обучают служащих обращаться с оружием и методам ведения боя. По словам главы Минобороны ЦАР, образовательный центр в Беренго местные жители уже считают российской военной базой, хотя на данный момент это не так.

Зачем Москве военная база в самом сердце Африки? Об этом рассуждает военный обозреватель ТАСС полковник в отставке Виктор Литовкин:

«ЦАР — богатейшая республика с точки зрения природных богатств. Там работают многие наши фирмы и люди, их надо защищать. Лучше, чем наши военные, это никто не сделает, никому другому доверить это нельзя. Кроме того, там сошлись интересы многих ведущих стран мира: США, Франции, Китая, Великобритании, Германии и так далее. Отдавать им на откуп богатейшее государство и свое влияние в Центральной Африке — серьезный вопрос геополитики, который тоже будет решаться на высоком уровне. Там еще и много террористов, ведь никто не снимает с нас задачу борьбы с ними».

На данный момент в Африке существуют базы целого ряда глобальных игроков, в том числе США, Германии, Франции, Италии, Японии и Китая. Центральноафриканскую Республику можно назвать одной из последних сравнительно развитых стран Африки, где нет иностранных военных баз. Однако это не повод все бросать и срочно вкладываться в военное присутствие на Африканском континенте, считает первый заместитель главного редактора журнала «Азия и Африка сегодня» Олег Тетерин:

«В ЦАР делать нам нечего. Операция «Ы», не более того. Это практически Сахара. Китайцы вроде бы открыли свою базу в Джибути чуть ли не за 100 млн долларов, но у них очень много денег. У китайцев есть хорошая не пословица, а то, чему они следуют, на что ссылаются многие западные исследователи, разбираясь в китайской политике: у нас самих в стране дел полно, нечего нам лезть куда-то в другие дела. Надо разобраться с собственной страной, что китайцы и делают довольно успешно, а к 2030 году [КНР] будет первой державой на нашей маленькой планете. А откуда у России деньги?»

В ЦАР действует целый ряд вооруженных группировок, независимых или даже противостоящих правительству, в том числе исламистские и террористические формирования.

Минувшим летом в ЦАР погибли три российских журналиста: Орхан Джемаль, Александр Расторгуев и Кирилл Радченко, прибывшие в страну для расследования деятельности ЧВК «Вагнер». По одной из версий, именно это стало причиной их убийства, по другой — журналисты стали жертвами случайного нападения.

Китай снизил импортные пошлины

Китай провел очередной раунд снижения импортных пошлин, уже шестой за три года. С 1 января сократились минимум на 20%, а в некоторых случаях обнулились импортные тарифы на 706 товаров, среди которых продукты питания, детские товары, оборудование, авиационные двигатели, натуральные корма и т.п. Нулевая ставка теперь действует, в частности, на сырье для производства медикаментов, на редкоземельные металлы и сплавы, на альтернативные корма для животных.

Данное снижение ставок — не последнее: в дальнейшем такая политика будет продолжена. Очередной раунд снижения импортных пошлин Китай планирует провести в июле 2019 года. Он затронет почти 300 наименований IT-товаров.

Власти Китая предпринимают подобные меры для снижения цен на импортные товары и стимулирования внутреннего потребления, а также для облегчения доступа иностранных компаний на китайский рынок. Кроме того, снижение и обнуление пошлин на те же корма и сырье для фармацевтики, на оборудование и запчасти служит развитию различных отраслей китайской промышленности.

Россия-Китай: перезагрузка правил автоперевозок

До недавнего времени автомобильное сообщение между Россией и Китаем было ограничено приграничными территориями. С 1 января 2019 оно осуществляется по-новому, благодаря чему можно будет доставлять грузы «от двери до двери» из любого города Китая в любой город России и наоборот. Соответствующее соглашение было подписано главами министерств транспорта РФ и КНР в июне. Тогда же страны согласовали более 80 тыс. разрешений на двусторонние и транзитные грузоперевозки.

Новый порядок грузоперевозок станет драйвером развития взаимной торговли России и Китая, будет способствовать упрощению процедур и сокращению сроков доставки грузов. Ожидается, что благодаря новым правилам автоперевозок товарооборот торговли России и Китая вырастет в разы.

Китайский туризм в Европу: у России «бронза»

По данным китайского туристического агентства Ctrip, Россия входит в тройку наиболее популярных у жителей Поднебесной европейских туристических направлений. На первом и втором местах — Великобритания и Франция. Всего Ctrip отправила в Россию в 2018 году порядка 130 тыс. китайских туристов, которые посетили Москву и Санкт-Петербург. В 2019 году компания намерена расширить свое предложение другими российскими городами.

Но данные Ctrip — лишь малая часть информации о посещении китайскими туристами России. В 2018 году многие российские регионы стали местами паломничества гостей из КНР. В декабре безвизовый групповой туризм из Китая в Россию достиг знакового показателя: миллионной такой туристкой стала 24-летная жительница Шанхая Ли Цзялин, которую торжественно встретили в аэропорту «Шереметьево».

Значительно увеличился поток китайских туристов в Крым. Об этом сообщил вице-премьер республики Георгий Мурадов: если в 2017 году Крым посетили 1700 граждан КНР, то в 2018 — более 4 тыс. Наряду с природой, по словам Мурадова, китайские туристы очень интересуются анонсированным недавно крымским блокчейн-кластером.

Традиционно популярным у китайских туристов остаются Иркутск и Байкал. По словам губернатора Иркутской области Сергея Левченко, гости из Поднебесной составили 64% иностранных туристов, посетивших регион. Этому способствует то, что Иркутская область с 2016 года участвует в проекте China Friendly («Дружественный Китай»). Надписи на китайском есть в аэропорту, гостиницах, основных туристических маршрутах, автобусных остановках и т.д.

Всего лишь в два раза отстал от Иркутска Новосибирск: в 2018 году его посетили 25,5 тыс. безвивзовых туристов из Китая, что является очень высоким показателем. В столице Сибири также немало предприятий, участвующих в проекте China Friendly: аэропорт «Толмачево», ряд отелей. По словам представителя организации «Мир без границ» в Новосибирске Екатерины Челик, в 2019 году крупнейший город Сибири может рассчитывать на 10%-й рост числа китайских туристов.

Россия впервые соберет экспертов стран-участниц Соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в Арктике

Российская Федерация выступит принимающей стороной Конференции научных экспертов стран-участниц Соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана.

Это первая встреча представителей сторон после подписания документа. Встреча состоится 12-13 апреля 2019 года в Архангельске, сразу после V Международного арктического форума. Ученые разных стран обсудят план исследований состояния и управления арктическими запасами водных биоресурсов.

Соглашение заключено 3 октября 2018 года между Россией, США, Канадой, Данией (за Фарерские острова и Гренландию), Канадой, Норвегией, Исландией, Японией, Китаем, Республикой Корея и Европейским союзом. Его цель – создание международно-правовой базы регулирования рыболовства в этом районе.

От Российской Федерации подпись под документом поставил заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Текст проекта Соглашения был исключительно дискуссионным. В итоге, Российская Федерация отстояла принципиально значимые для приарктических стран моменты – именно позиция России позволила зафиксировать особую роль прибрежных государств в Арктике.

На Конференции эксперты обсудят предложения по Программе мониторинга центральной части Северного ледовитого океана, вопросы обмена научной информацией, дополнительные положения и процедуры, регулирующие деятельность совместных научных мероприятий, а также меры регулирования исследовательского рыболовства.

«В Арктическом регионе сформирована уникальная экосистема, сохранение которой должно относиться к одной из приоритетных задач мирового сообщества. Россия активно участвовала в подготовке проекта Соглашения. В ходе переговоров нам удалось достичь взаимопонимания по такому важному вопросу, как сохранение Арктики для будущих поколений, – отметил Илья Шестаков. – Это убедительный пример превентивного реагирования заинтересованных государств на глобальные изменения климата, возрастающее антропогенное воздействие и показатель общей готовности принимать согласованные меры по сохранению биоразнообразия Арктики».

Организаторы конференции: Федеральное агентство по рыболовству, Правительство Архангельской области, Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова.

Официальный сайт мероприятия откроется для регистрации участников в ближайшее время.

Справочно о российском рыболовстве в Арктике:

В арктических водах исключительной экономической зоны Российской Федерации добывается 250-260 тыс. тонн водных биоресурсов, при этом состояние малоосваиваемых или неосваиваемых запасов позволяет в перспективе прогнозировать увеличение вылова на 30% или 80-100 тыс. тонн.

К Арктической зоне России относятся Баренцево, Белое, Карское, море Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское, а также водоемы Мурманской и Архангельской областей, Республик Коми, Карелия и Саха (Якутия), Ненецкого, Ямало-Ненецкого и Чукотского автономных округов, Красноярского края. Основной промысел в ИЭЗ России осуществляется в Баренцевом море, где добывается почти 90% общего улова в Арктической зоне. В Белом море ежегодно осваивается 2-3 тыс. тонн – около 1%. Вылов во всей остальной части Арктических морей составляет не более 15%.

Объем потенциального вылова в Арктической зоне России оценивается почти в 100 тыс. тонн. Основу резервной сырьевой базы составляют водные биоресурсы Баренцева моря – более 86 тыс. тонн. Наибольшие перспективы промысла у сайки – ее вылов может достичь 32 тыс. тонн ежегодно, на втором месте – северная креветка: из 25 тыс. тонн разрешенного вылова в 2017 году освоено всего 3,2 тыс. тонн. Потенциальный вылов скатов – 3,8 тыс. тонн, морских ежей и кукумарии – до 7 тыс. тонн. Традиционным резервом добычи являются водоросли, состояние запасов которых позволяет изымать 20 тыс. тонн ежегодно. В Белом море можно вылавливать до 4,5 тыс. тонн беломорской сельди и наваги, в Карском море - до 4 тыс. тонн сайки и наваги, в Чукотском море – до 3,9 тыс. тонн сайки.

За последние два десятилетия Арктика стала территорией интенсивного международного сотрудничества. Регулирование промысла в арктических водах осуществляется в рамках многосторонних и двусторонних договоренностей.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Китай поставит в сеть тегеранского метро 367 железнодорожных вагонов

В соответствии с соглашением, подписанным во вторник между муниципалитетом Тегерана, Пекинской железнодорожной технологической группой (RTTE) и местной компанией "Pars Wagon", в столичную сеть метро будет поставлено 367 вагонов.

Вагоны метро должны быть доставлены к 2022 году, и каждый из них будет стоить 976 000 долларов, сообщает metro.tehran.ir.

Производство начнется, как только появится финансирование для импорта необходимых деталей. Стоимость проекта оценивается в 366,9 миллиона долларов.

Цены на вагоны метро варьируются по всему миру. Например, каждый состав метро Нью-Йорка, построенный японской "Kawasaki Heavy Industries", был приобретен в 2006 году по средней цене 2 миллиона долларов.

Всемирный банк (ВБ) предсказал, что экономика Ирана значительно улучшится в 2019 году

В своем последнем отчете Всемирный банк (ВБ) предсказал, что экономика Ирана значительно улучшится в 2019 году, сообщает Mehr News.

Банк указал на влияние санкций против Ирана на рынок нефти после прекращения отмены объявленных США запретов для покупателей нефти этой страны и добавил, что "некоторые крупные экономики, в которых в 2018 году произошло значительное снижение темпов экономического роста, например, Иран, будут свидетелями значительного экономического роста в 2019 году".

В свежем отчете, опубликованном в январе под названием "Перспективы мировой экономики", Всемирный банк сообщил, что продолжающееся снижение добычи нефти в Венесуэле, а также обеспокоенность рынка нефти по поводу воздействия санкций США на Иран привели к росту цен на нефть марки Brent в США. Таким образом, каждый баррель сырой нефти в начале октября достиг цены на уровне 86 долларов.

Тем не менее, цены на сырую нефть снизились в ноябре после объявления о временных исключениях для восьми стран, включая Китай и Индию, в области закупок нефти у Исламской Республики Иран, добавил банк.

Более 6 млрд кубометров сланцевого газа добыто в КНР на месторождении «Фулин»

Добыча сланцевого газа на крупнейшем в Китае месторождении «Фулин» достигла в 2018 году 6,02 млрд кубометров, а объем продаж — 5,78 млрд кубометров. Оба показателя оказались самыми высокими в Китае, сообщили агентству «Синьхуа» в компании сланцевого газа «Фулин» китайской нефтехимической корпорации Sinopec.

Месторождение сланцевого газа «Фулин», расположенное на территории города центрального подчинения Чунцин в юго-западном Китае, — первое крупное коммерческое месторождение сланцевого газа в КНР. На месторождении уже добыто в общей сложности 21,45 млрд кубометров сланцевого газа.

Екатерина Грушевенко: Конкурентная борьба нефтепроизводителей продолжитсяМнение

В 2019 г. на мировом нефтяном рынке продолжится конкурентная борьба между производителями нефти: высокие бюджетные ценовые ограничения традиционных производителей заставляют их балансировать между сохранением доли рынка и попытками подержать высокий уровень цен на нефть, в то время как производители нефти в США (стране с самым высоким ростом добычи в 2019 г. – свыше 1 млн б/с) не являются ключевыми источниками доходов для бюджета.

Мировой нефтяной рынок в 2019 г. будет определяться рядом факторов: фундаментальных и геополитических. Спрос и предложение – ключевые фундаментальные факторы нефтяного рынка.

С точки зрения предложения основное влияние на рынок будут оказывать Россия, Саудовская Аравия и США. Будут ли Россия и Саудовская Аравия исполнять декабрьское соглашение о сокращении добычи? Этот же вопрос касается и прочих стран ОПЕК+.

Ведь в прошлые годы соблюдение и даже перевыполнение сделки ОПЕК+ было обеспечено не столько за счет дисциплины стран-участниц, а сколько за счет снижения добычи в Венесуэле, Мексике и Иране.

Пойдут ли страны на дальнейшее сокращение добычи, отказавшись от сохранения доли на рынке, которую с радостью займут растущие производители нефти в США и некоторых других странах, не входящих в ОПЕК+, в частности в Бразилии? Что касается добычи нефти в США, то тут определяющим моментом будет своевременное развитие транспортной инфраструктуры для вывоза нефти из региона Пермиан, ожидается, что уже в 2019 г. дефицит транспортных мощностей будет преодолен.

К геополитическим факторам, оказывающим влияние на предложение нефти, можно отнести санкции со стороны США в отношении Ирана. Напомним, что сейчас для восьми крупнейших импортеров иранской нефти (Китай, Индия, Греция, Италия, Тайвань, Япония, Турция и Южная Корея) действует временное разрешение на импорт до апреля 2019 г.

В результате вместо ожидаемого сокращения добычи на 1-1,5 млн б/с добыча нефти в Иране снизилась в ноябре относительно мая лишь на 0,85 млн б/с.

Будет ли оно продлено – опять же во многом будет зависеть от уровня добычи нефти в США и расширения транспортной инфраструктуры, ведь именно США стараются активно наращивать экспорт нефти в европейские страны и страны Азии, в частности в Китай. А если санкции вступят в полную силу, то насколько меры по их обходу, принимаемые Ираном, будут эффективны.

Рост спроса на нефть в 2019 г., который МЭА прогнозирует на уровне 1,4 млн б/с, будет по большей части определяться темпами экономического роста. Также на него будут оказывать влияние и геополитические факторы – например, тарифные войны между США и Китаем.

Россия перекладывается в юани

За год доля резервов в китайской валюте выросла с 0,1% до 14,7% в начале июля 2018 года. В то же время объем активов в долларах сократился в два раза, следует из квартального отчета ЦБ

Центробанк во II квартале прошлого года довел долю резервов в китайской валюте до 14,7%, евро — до 32%, сократив вдвое, до 22%, долю активов в долларах США. В абсолютном выражении российские резервы в американской валюте снизились более чем на 100 млрд долларов.

С чем связано такое решение, объясняет управляющий активами Международного фонда частных инвестиций Александр Душкин:

«Центральный банк РФ публикует подобную информацию с задержкой в шесть месяцев, поэтому все эти шесть месяцев было большой загадкой, куда же вложили деньги. Они вложили в юань и евро. Если с евро понятно, что это очень надежное решение, то с юанем это решение очень хорошо для Китая. Оно поддерживает юань, помогает китайской экономике, вселяет уверенность в инвесторов, что с Китаем все будет в порядке, поскольку подобные сильные крупные позиции, передвигающиеся из одной валюты в другую, формируют в том числе и течения на рынках. Я думаю, что за последние сутки укрепление юаня во многом связано в том числе с этой информацией. Я думаю, что, когда принималось это решение, они были под огромным давлением, поскольку могли предполагать возможную заморозку активов Российской Федерации, находящихся в долларах и государственных облигациях США, поэтому это решение было принято. Конечно, оно было сложно для них в тот момент, но, наверное, оно было правильным. Если говорить о последствиях, теперь рынок будет понимать, что у китайской экономики есть хороший большой союзник и что он будет оказывать постоянно поддержку на валютном рынке юаню, потому что теперь, скорее всего, Россия будет постоянно покупать юань на рынке».

Как следует из данных ЦБ, доходность портфелей валютных активов с июля 2017-го по июнь прошлого года в китайских юанях составляла 3,2%. Это самый высокий показатель среди резервных валют. Бумаги в евро имели отрицательную доходность — минус 0,17%.

В декабре 2018 г. индекс менеджеров по закупкам (PMI), отображающий уровень деловой активности в производственном секторе Тайваня, составил 44,8 пункта. Он снизился на 3,2% относительно уровня ноября прошлого года и стал самым низким с июля 2012 г. Таковы официальные данные.

За последний месяц 2018 г. все пять основных субиндексов в производственном секторе острова сократились. В частности, субиндекс новых заказов снизился на 5% и составил 42,6 пункта, субиндекс производства упал на 6% – до 43 пунктов, субиндекс занятости сократился на 1,6% – до 47,7.

По итогам декабря прошлого года, PMI в сфере услуг тайваньской экономики достиг 54,2 пункта, увеличившись на 4,8% по сравнению с уровнем ноября того же года.

Ранее сообщалось, что в ноябре 2018 г. индекс менеджеров по закупкам (PMI), отражающий деловую активность в производственном секторе Тайваня, снизился до 48 пунктов. В октябре текущего года он достигал 51,8 пункта. Это стало первым падением данного показателя, начиная с апреля 2016 г.

Значение индекса PMI выше 50 пунктов говорит о расширении производства, а ниже 50 – о сокращении.

Немецкая компания по производству автомобилей Audi в составе концерна Volkswagen в 2018 г. достигла рекордных показателей продажи на китайском рынке. Об этом сообщили представители совместного предприятия FAW-Volkswagen, базирующегося в городе Чанчунь, на территории северо-восточной китайской провинции Цзилинь.

По итогам прошлого года, Audi продала китайским потребителям 660 888 автомобилей. Это на 11% больше, чем в 2017 г. В 2018 г. Китай остался для Audi крупнейшим рынком.

В 2019 г. автомобильная компания продолжит выпускать новые модели в КНР, включая Audi A6L и e-tron. Кроме того, Audi планирует вывести на китайский рынок больше автомобилей высокого ценового сегмента, работающих на новых источниках энергии.

Ранее сообщалось, что автомобильная компания Audi планирует разработать и выпустить в Китае четыре модели электромобилей. Она уже представила электрокар e-tron, в котором одного заряда батареи хватает на 500 км, а за 30 минут можно зарядить до 80%. Эта модель будет выведена на китайский рынок в 2019 г. К 2020 г. компания наладит производство этих автомобилей в Поднебесной.

По итогам 2018 г., в Китае было совершено 50,5 млрд экспресс-отправлений. Это на 25,8% больше, чем в 2017 г. Доходы отрасли за прошлый год составили 601 млрд юаней ($87,6 млрд). Это на 21,2% больше, чем в 2017 г., сообщило Государственное почтовое управление КНР.

В 2018 г. на долю Поднебесной пришлось 50% от годового объема экспресс-отправлений в мире.

Благодаря стремительному росту сферы экспресс-доставки в стране были созданы 200 000 рабочих мест. Указанный сектор торговли обеспечил онлайновые розничные продажи в объеме 6,9 трлн юаней и трансграничную электронную торговлю в 350 млрд юаней.

В 2019 г. китайские власти намерены стимулировать развитие частных компаний экспресс-доставки, обеспечив защиту законных прав и интересов работников отрасли.

Ранее сообщалось, что последние четыре года Китай удерживает мировое лидерство по объему операций экспресс-доставки. Вклад КНР в прирост мирового объема операций экспресс-доставки превысил 50%.

Напомним, что по итогам января-октября 2018 г., доходы курьерских компаний Китая достигли 478,05 млрд юаней ($68,91 млрд). Это на 23,5% больше, чем за январь-октябрь 2017 г. За десять месяцев текущего года в стране было отправлено 39,43 млрд посылок.

За ноябрь 2018 г. в Китае выпущены облигации общей стоимостью 4 трлн юаней ($580 млрд), сообщил Народный банк КНР. Так, объем казначейских облигаций составил 259,9 млрд юаней, а местные правительства выпустили облигации на 45,9 млрд юаней.

К концу ноября прошлого года сумма непогашенной задолженности рынка облигаций в Поднебесной составила 85 трлн юаней. По итогам 2018 г., в стране введен ряд новых нормативных актов, чтобы обуздать финансовые риски по мере увеличения долгов местных органов власти и корпоративного левериджа.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. Китай выпустил облигации на 40,8 трлн юаней. Это на 12,9% больше, чем годом ранее. К концу ноября 2018 г. общий объем непогашенного долга местных правительств в Китае составил 18,29 трлн юаней ($2,66 трлн). Задолженность остается в пределах официально установленного лимита. Китайские власти установили верхний предел долга региональных правительств страны на уровне 21 трлн юаней.

За ноябрь текущего года местные правительства выпустили облигации на общую сумму 45,9 млрд юаней. За 11 месяцев 2018 г. аналогичный показатель достиг 4,1 трлн юаней. В Китае выпуск облигаций стал единственным легальным долговым инструментом для региональных правительств по предупреждению системных финансовых рисков.

По итогам 2018 г., китайская компания, управляющая поисковой системой и реализующая проекты с использованием искусственного интеллекта, Baidu получила доходы, превышающие 100 млрд юаней ($14,55 млрд). В частности, только за июль-сентябрь прошлого года доходы компании подскочили на 27%, сообщили представители Baidu.

Рекордно высокие доходы компании в 2018 г. свидетельствуют об ускорении ее роста. Они увеличиваются благодаря расширению трафика пользователей, обращающихся к функции поиска. Так, продукт DuerOS от Baidu к концу сентября прошлого года был установлен на 141 млн устройств.

По предварительным оценкам, доходы Baidu за октябрь-декабрь 2018 г. составляют 25,5-27 млрд юаней с приростом на 15-20% в годовом сопоставлении. Акции компании котируются на бирже NASDAQ.

Ранее сообщалось, что по итогам января-октября 2018 г., доходы в сфере интернет-услуг и связанных с ними отраслей Китая достигли 766,3 млрд юаней ($111,6 млрд). Это на 18% больше, чем за январь-октябрь 2017 г. За январь-октябрь 2018 г. расходы китайских компаний интернет-услуг на научно-исследовательские разработки составили 39,1 млрд юаней. Они выросли на 13,7% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.

Американская компания по производству электромобилей Tesla начала строительство своего завода в Шанхае. Tesla воспользовалась возможностью, которую китайские власти предоставили иностранным автопроизводителям. Теперь им разрешено создавать дочерние компании со 100-процентным капиталом в Китае.

Завод в Шанхае является первым предприятием Tesla за пределами США. Объект расположен в индустриальной зоне Линьган. Проектная годовая мощность завода составляет 500 000 электромобилей ежегодно.

Компания Tesla подписала соглашение о строительстве предприятия с администрацией Шанхая в июле 2018 г. В октябре прошлого года было выдано разрешение на возведение завода на земельном участке площадью 864 885 кв. м.

Ранее Tesla заявила о планах по выпуску 3000 электромобилей Model3 в неделю на своем заводе в Шанхае. Таким образом будет нивелирован негативный эффект от пошлин, введенных КНР на импорт автомобилей американского производства.

Tesla была основана Илоном Маском в 2003 г. Штаб-квартира компании находится в Пало-Альто (штат Калифорния). Tesla специализируется на выпуске электромобилей, а также солнечных батарей и других энергонакопительных систем.