Всего новостей: 2555791, выбрано 1748 за 0.067 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру  | релевантности

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Япония. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2302396

Японская медицина приходит в клиники РЖД

«Поезда здоровья» особо востребованы жителями небольших населённых пунктов в отдалённых регионах страны

Проект Российско-японского центра превентивной медицины и диагностики планируется реализовать в Хабаровске на базе дорожной клинической больницы ОАО «РЖД».

Соответствующее соглашение было подписано на Восточном экономическом форуме между ОАО «РЖД», Министерством здравоохранения, труда и благосостояния Японии и Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.

В центре будут открыты диагностический, профилактический и реабилитационный блоки, а также центр телемедицины для проведения дистанционных консультаций с японскими специалистами. Цель – объединение лучших российских и японских медицинских практик. В перспективе подобные центры планируется открыть и на базах других медицинских учреждений сети.

РЖД изучают также возможность создания ещё одного передвижного медицинского центра для работы в труднодоступных районах страны. Об этом на Восточном экономическом форуме во Владивостоке заявила начальник Центральной дирекции здравоохранения ОАО «РЖД» Елена Жидкова.

Предполагается, что состав из более чем 10 вагонов будет оснащён по последнему слову медицинской техники и будет представлять собой инновационную версию «поездов здоровья», которые сегодня курсируют по Дальневосточной, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской, Красноярской и Северной дорогам.

Сегодня эти передвижные консультативно-диагностические центры оказывают медпомощь населению в 22 субъектах Федерации. Такая поддержка особо востребована в небольших городах и посёлках. По данным Центральной дирекции здравоохранения, за первую половину года только в поезде «Терапевт Матвей Мудров» прошли обследование порядка 7 тыс. человек: около 88% пациентов приходится на территориальное население и лишь 12% – на работников отрасли. Всем этим людям провели более 16 тыс. исследований, среди которых УЗИ, рентген и флюорография, эндоскопия, функциональная диагностика, лабораторные исследования.

Согласно прошлогоднему исследованию, 80% дальневосточных железнодорожников назвали именно медицинское обслуживание наиболее важным критерием для проживания в отдалённых населённых пунктах и только 20% к таковому отнесли материальную составляющую и заработную плату. «ОАО «РЖД» является социально ориентированной компанией, которая пытается развивать труднодоступные и малонаселённые регионы России, в том числе на Дальнем Востоке», – сказала Елена Жидкова.

На форуме РЖД подписали ещё ряд соглашений, направленных на развитие отраслевой медицины. Соглашение о сотрудничестве в сфере здравоохранения между ОАО «РЖД» и Федеральным агентством научных организаций предусматривает взаимодействие в научных исследованиях, а также повышение уровня квалификации медицинского и научного персонала сети «РЖД-Медицина». Цель соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта – партнёрство в реализации проектов по здравоохранению в Дальневосточном регионе. Результатом сотрудничества должно стать повышение качества и доступности медицинских услуг для населения, в том числе работников компании.

Игнат Вьюгин

Япония. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2302396


Россия. Вьетнам > Электроэнергетика. Финансы, банки > energyland.infо, 8 сентября 2017 > № 2301402

Строительство ТЭС «Лонг Фу – 1» во Вьетнаме поддержат российский и международный банки

Внешэкономбанк, Международный инвестиционный банк (МИБ) и вьетнамская компания Petrovietnam подписали трехсторонний меморандум, определяющий принципы сотрудничества сторон в финансировании проекта строительства ТЭС «Лонг Фу – 1» во Вьетнаме.

Церемония подписания состоялась в рамках ХХ заседания Межправительственной Российско-Вьетнамской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, которое прошло в г. Хошимин.

Подписи под документом поставили старший вице-президент, руководитель Блока международной деятельности, экспорта и финансовых институтов Внешэкономбанка Даниил Алгульян, Председатель Правления МИБ Николай Косов и вице-президент компании Petrovietnam Nguyen Quynh Lam.

Участники соглашения договорились о кредитной поддержке со стороны Внешэкономбанка и МИБ закупок оборудования для проекта, в частности, банки профинансируют поставку российской высокотехнологичной промышленной продукции, а также выполнение сопутствующих работ и услуг. Соответствующее решение было принято органами управления ВЭБа и проходит процедуру утверждения в МИБ.

«Группа ВЭБ в соответствии с новой стратегией развития Внешэкономбанка готова предоставлять комплексную финансовую, гарантийную и страховую поддержку проектов и торговых сделок, направленных на расширение поставок высокотехнологичной продукции на зарубежные рынки. Подписание меморандума стало важным шагом для продвижения российской промышленной продукции на азиатский рынок, создавая предпосылки для дальнейшего развития партнерства между российскими экспортёрами и импортёрами стран Юго-Восточной Азии», - сказал Даниил Алгульян.

«Меморандум – это свидетельство нашей общей работы по поддержке российского экспорта, а также энергетического сектора Вьетнама, входящего в состав акционеров МИБ. Кредитный комитет Банка принял положительное решение о кредитовании проекта «Лонг Фу-1», который призван усилить энергонезависимость республики и обладает мощной интеграционной составляющей. Так, оборудование для ТЭС будет поставляться из трех стран-членов Банка: Российской Федерации, Вьетнама и Чехии», - отметил Николай Косов.

Строительство электростанции осуществляется международным консорциумом, лидером которого является ПАО «Силовые машины». Напомним, что 2 июня 2017 года в рамках Петербургского международного экономического форума Внешэкономбанк и ПАО «Силовые машины» подписали соглашение о содействии экспорту продукции энергетического машиностроения.

Авиастроение, железнодорожное машиностроение, автомобилестроение, энергетическое машиностроение, АПК и сельхозмашиностроение, атомная промышленность, инновации - приоритетные отраслевые направления поддержки экспорта продукции высоких переделов для Внешэкономбанка.

МИБ реализует миссию многостороннего института развития, поддерживая диверсификацию экспорта товаров и услуг из стран-членов и рост взаимных инвестиций акционеров Банка.

Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» – национальный банк развития, один из крупнейших российских финансовых институтов. Основан в 1924 году, с 2007 года действует на основании специального федерального закона о Банке развития. Высшим органом управления является наблюдательный совет, которым руководит Председатель Правительства РФ Д.А. Медведев. Согласно Стратегии развития до 2021 года, ВЭБ в своей работе сосредоточится на финансировании проектов высоких переделов в промышленности; развитии инфраструктуры; поддержке несырьевого экспорта; содействии процессу перевода оборонных технологий в гражданские; поддержке инноваций и проектов Национальной технологической инициативы.

Международный инвестиционный банк (МИБ) создан в 1970 году. На данный момент странами-членами/акционерами Банка являются Болгария, Венгрия, Вьетнам, Куба, Монголия, Россия, Румыния, Словакия и Чехия. С конца 2012 года в МИБ осуществлена фундаментальная реформа и присвоены рейтинги S&P Global Ratings – BBB (прогноз стабильный), Moody’s – Baa1 (прогноз позитивный), Fitch – BBB (прогноз стабильный) и Dagong – A (прогноз стабильный).

Россия. Вьетнам > Электроэнергетика. Финансы, банки > energyland.infо, 8 сентября 2017 > № 2301402


Россия. ДФО > Химпром. Электроэнергетика > rusnano.com, 7 сентября 2017 > № 2312638

«Хевел» разбавит солярку солнцем. Компания привлекла Hyundai в энергетику Дальнего Востока.

Как выяснил «Ъ», СП «Реновы» и РОСНАНО — «Хевел» — запускает программу по строительству на Дальнем Востоке 40 МВт солнечно-дизельных электростанций. Поставлять дизель-генераторы для проектов будет Hyundai, которая может выступить и соинвестором. Окупаемость проектов в изолированных районах Дальнего Востока будет достигаться за счет экономии на дорогом завозном дизтопливе. По оценкам аналитиков, стоимость реализации такого проекта может составить до 6 млрд руб.

«Хевел» будет строить гибридные солнечно-дизельные электростанции на Дальнем Востоке. Как рассказал источник «Ъ», 6 сентября в рамках ВЭФ российская компания подпишет соглашение об этом с корейской Hyundai Corporation и Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. Общая мощность проектов — 40 МВт, «Хевел» уже реализовал аналогичные в селах Менза (Забайкалье) и Яйлю (Алтай). В «Хевеле» подтвердили информацию «Ъ», в Hyundai и агентстве на запрос не ответили.

По условиям соглашения «Хевел» выступит EPC-подрядчиком и поставщиком солнечных модулей, Hyundai поставит дизель-генераторы и накопители, финансирование будет совместным. Пилотный регион и стоимость станций собеседники «Ъ» не сообщают, в «Хевеле» лишь уточнили сроки реализации проекта — 2018–2022 годы. Гендиректор «Хевела» Игорь Шахрай заметил, что компании интересен опыт кооперации с зарубежными партнерами «для дальнейшего выхода на внешние рынки с изолированными системами энергоснабжения».

На Дальнем Востоке не работают механизмы поддержки строительства генерации на возобновляемых источниках энергии (ВИЭ), введенные в европейской части РФ и Сибири. Окупаемость обычно достигается за счет спецтарифов на розничном энергорынке (закупка выработки ВИЭ сетями для покрытия потерь) и через договоры на поставку мощности ВИЭ на оптовом рынке (гарантирует возврат инвестиций за счет повышенных платежей потребителей). Инвесторам в зеленую генерацию на Дальнем Востоке приходится искать иные пути финансирования.

Так, «Хевел» планирует концессии на модернизацию неэффективной дизельной генерации, которая будет включать энергосервисный контракт. Инвестиции будут возвращаться за счет ежемесячного платежа, привязанного к стоимости сэкономленного топлива. Избыток солнечной выработки днем сбрасывается в аккумулятор и расходуется ночью, дизель включается на пиках потребления — утром и вечером. Эта схема позволяет снизить себестоимость энергии в районах, где цены на дизтопливо слишком высоки, а тарифы дотируются. По данным «Хевела», после реализации проекта на 10 МВт и возврата инвестиций субсидии из региональных бюджетов за период работы станций (20–30 лет) могут снизиться на 17,9 млрд руб., до 100,5 млрд руб., расход топлива сократится вдвое.

Схожую технологию, но с использованием ветродизельных установок на Дальнем Востоке реализует подконтрольное «РусГидро» «РАО ЭС Востока». На ВЭФ «РусГидро» планирует подписать соглашение с Чукоткой и «японским инвестором» о запуске в 2018 году пилотного ВИЭ-проекта, сообщил «РИА Новости» глава региона Роман Копин. По его словам, речь идет о ветровых и ветродизельных системах, стоимость «пилота» — около 500 млн руб. «Чем меньше мы завозим угля, дизеля, органики, тем проект будет для нас эффективнее»,— пояснил господин Копин. Подробности проекта в «РусГидро» не комментировали.

По оценке Натальи Пороховой из АКРА, стоимость 40 МВт гибридных установок — около 6 млрд руб., экономия составит 8 тыс. тонн нефтяного топлива или 14 тыс. тонн угля в год. Развитие солнечных электростанций в удаленных районах экономически целесообразно, говорит она, тогда как в Единой энергосистеме их окупаемость достигается лишь при тарифах в десять раз выше текущей цены энергии для конечного потребителя.

Россия. ДФО > Химпром. Электроэнергетика > rusnano.com, 7 сентября 2017 > № 2312638


Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 7 сентября 2017 > № 2308426

В РАМКАХ III ВОСТОЧНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА СОСТОЯЛАСЬ СЕССИЯ «ТУРИЗМ. ЭКОНОМИКА УНИКАЛЬНЫХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ»

6 сентября 2017 года в рамках III Восточного экономического форума состоялась сессия «Туризм. Экономика уникальных впечатлений», которую организовало Федеральное агентство по туризму совместно с Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и АНО «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта». Представители инвестиционных компаний, турбизнеса, органов власти и профессиональных объединений из России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона обсудили направления эффективных инвестиций в гостиничную и развлекательную инфраструктуру Дальнего Востока, механизмы поддержки инвесторов и способы привлечения туристов в субъекты Дальневосточного федерального округа.

В работе сессии со стороны органов власти приняли участие Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов и заместитель Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Ирина Яровая.

Бизнес-сообщество представляли председатель совета директоров ООО «Азимут Хотелс Компани» Александр Клячин, а также президент компании «ГОСТ Отель Менеджмент» Руслан Терекбаев.

Среди участников от стран Азиатско-Тихоокеанского региона – председатель Туристической палаты Китайской Народной Республики Пин Ван, Генеральный директор московского представительства Национальной организации туризма Республики Корея Намгю Канг, глава московского представительства Национальной Туристической организации Японии Айри Мотокура-Такахаси, Президент Japan Air Travel Marketing Co., Ltd. Даш Хада, руководитель отдела развития воздушного движения и анализы рынков ChangiAirports International Тео Чхинь Леон.

Глава Ростуризма рассказал об основных показателях развития туризма на Дальнем Востоке и отметил большой потенциал роста, в т.ч. за счет привлечения туристов из Азиатско-Тихоокеанского региона, который сегодня является одним из наиболее перспективных и динамично растущих туристских рынков.

Олег Сафонов обозначил ключевые направления работы по развитию туриндустрии дальневосточных территорий. Среди этих направлений он особо выделил широкое внедрение инструментов цифровой экономики в сферу туризма и рассказал тех шагах, которые предпринимаются для достижения этой цели, в частности, о внедрении информационной системы «Электронная путевка», о начале выдачи электронных виз приезжающим во Владивосток гостям из-за рубежа, а также о перспективах интеграции широкого спектра электронных сервисов для туристов на базе Национального туристического портала Russia.Travel. В этой связи участвовавший в дискуссии президент группы компаний Netkom-IPC Леонид Алтухов подчеркнул важность консолидации на единой электронной площадке информации о туристском потенциале Дальнего Востока, а также максимального количества всевозможных сервисов для туристов.

Глава Ростуризма Олег Сафонов также отметил значимость проведения деловых и событийных мероприятий на Дальнем Востоке для туристического развития макрорегиона.

«Восточный экономический форум уже посетили более 4 млн деловых туристов. Мероприятие обеспечило максимальную загрузку гостиниц, ресторанов и других предприятий индустрии туризма и гостеприимства, а они, в свою очередь, дали импульс увеличению объемов деятельности других, смежных, отраслей. Мы видим на примере ВЭФ, что событийный и деловой туризм является серьезнейшим экономическим фактором развития территорий», – отметил Олег Сафонов.

Руководитель проекта «Национальное конгресс-бюро России» Росконгресса Алексей Калачев рассказал о потенциале развития делового туризма и конгрессной деятельности в России, продвижении Дальнего Востока как дестинации MICE-туризма, а также о создании Национальное конгресс-бюро России.

Заместитель председателя Государственной думы Ирина Яровая в своем выступлении определила туризм как «фактор геополитического успеха» и построения доверительных отношений между странами.

Говоря о перспективах развития туриндустрии на Дальнем Востоке, она обозначила безопасность и качество услуг в качестве основных слагаемых успеха как для туристов, так и для инвесторов в туристской отрасли.

«Россия сегодня, как никакая другая страна, отличается политической стабильностью, а значит – стабильностью принимаемых решений институциональных, которые предопределяют перспективы развития бизнеса. Вложение денег на территории другого государства предопределено тем, насколько это государство способно гарантировать безопасность этих вложений, насколько в перспективе они будут находиться в безопасности», – подчеркнула Ирина Яровая.

Она также обратила внимание на необходимость введения дешёвых авиабилетов на чартерные рейсы для туристов.

Партнер компании, член Совета Директоров компании Cushman & Wakefield Марина Усенко высказала мнение о необходимости «массированного» и централизованного инвестирования в туристскую и обеспечивающую инфраструктуру Дальнего Востока по аналогии с тем, как это было сделано в Сочи в преддверии Олимпиады 2014 года.

Партнер, руководитель группы по оказанию услуг компаниям секторов недвижимости, транспорта, инфраструктуры и государственным компаниям в СНГ EY Ольга Архангельская рассказала о результатах проведенного компанией при поддержке Федерального агентства по туризму исследовании предпочтений иностранных туристов, в т.ч. из Китая, Японии и Южной Кореи, и их отношения к поездкам в Россию.

«Опрос 1,5 тыс. респондентов показал, что 23% респондентов когда-либо посещали Россию, 45% не видят никаких препятствий для турпоездок в Российскую Федерацию, 11% рассматривают такое путешествие как направление для ближайших поездок», – отметила Ольга Архангельская.

Председатель Туристической палаты Китайской Народной Республики Пин Ван акцентировала внимание на создании современного туристского сервиса на Дальнем Востоке как факторе привлечения китайских туристов.

Генеральный директор московского представительства Национальной организации туризма Республики Корея Намгю Канг в качестве ключевых условий планомерной реализации потенциала дальневосточных территорий России в части привлечения туристов из Кореи назвал развитие гостиничной инфраструктуры и широкое информирование корейской аудитории о российском Дальнем Востоке и его туристических возможностях.

Страны АТР в современной ситуации становятся одним из основных источников растущего спроса на туристическом рынке. Каждый год более 170 млнтуристов из Китая, Японии и Южной Кореи выезжают за рубеж и тратят там в совокупности свыше 250 млрд долларов США. Дальний Восток обладает уникальным набором рекреационных ресурсов, которые могут привлечь значительную часть туристического потока из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Для поддержки инвестиций в туризм на Дальнем Востоке созданы специальные территории опережающего развития. Туристические организации Дальнего Востока смогут воспользоваться специальными налоговымильготами.

Способствовать привлечению туристов на Дальний Восток будет введение в 2017 году электронных виз для граждан 18 стран Азии и Ближнего Востока, прибывающих в свободный порт Владивосток. Кроме того, существенно упрощен вход в дальневосточные гавани иностранных круизных судов.

Восточный Экономический Форум проводится ежегодно в целях содействия ускоренному развитию экономики Дальнего Востока и расширения международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе согласно указу президента России Владимира Путина. В этом году форум проводится под девизом «Дальний Восток: создавая новую реальность». В 2017 году ВЭФ пройдет во Владивостоке 6-7 сентября.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 7 сентября 2017 > № 2308426


Россия. ЕАЭС. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 7 сентября 2017 > № 2304949

Семинар «Внешнеэкономическая деятельность внутри Евразийского экономического союза».

В рамках программы поддержки малого и среднего предпринимательства Волгоградской области для представителей субъектов малого и среднего предпринимательства региона состоялся семинар «Внешнеэкономическая деятельность внутри Евразийского экономического союза». Мероприятие было организовано Центром поддержки экспорта Волгоградской области (ГАУ ВО «Волгоградский областной бизнес-инкубатор») при поддержке комитета экономической политики и развития Волгоградской области. Партнером мероприятия выступила Волгоградская ТПП.

В работе семинара приняли участие президент Волгоградской ТПП Вадим Ткаченко, начальник отдела Центра поддержки экспорта (ГАУ ВО «Волгоградский областной бизнес-инкубатор») Виктория Афанасова, вице-президент Волгоградской ТПП Максим Свидров, директор Центра внешнеэкономических связей ВТПП Татьяна Коннова.

Модератором мероприятия выступил президент ВТПП Вадим Ткаченко. Он отметил, что ЕАЭС создан и успешно работает. Активно действует евразийская экономическая комиссия, большое количество нормативных актов сформировано, многие документы находятся в стадии разработки. А вот информационные семинары о работе в рамках ЕАЭС проводятся не так часто. Тогда как бизнесу важно знать об изменениях нормативных и правовых актов в этой сфере.

В формате видео-конференции в семинаре приняли участие преподаватели и эксперты из Москвы: заместитель директора Департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования Евразийской экономической комиссии Алия Алимбетова; заместитель начальника отдела агропромышленной политики межгосударственных программ Департамента агропромышленной политики Евразийской экономической комиссии Александр Будкевич; заместитель начальника отдела мониторинга и анализа развития промышленных комплексов государств-членов ЕЭП Евразийской экономической комиссии Галина Мартинкевич.

Актуальную информацию для комфортного и плодотворного ведения бизнеса в рамках Евразийского экономического союза представили компетентные эксперты: кандидат экономических наук, начальник отдела таможенного оформления и таможенного контроля Астраханской таможни (Т/П Красноармейский) Анна Никифорова; кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики и финансов экономического факультета РАНХиГС Максим Новиков. Участники обсудили развитие таможенно-тарифного и нетарифного регулирования в рамках Евразийского экономического союза, валютное регулирование и контроль внешнеторговых сделок внутри ЕАЭС, актуальные вопросы таможенного администрирования.

Большой интерес участников семинара вызвали проблемные аспекты таможенных правоотношений – практические вопросы заявления, контроля и корректировки таможенной стоимости, применения системы управления рисками и др.

По вопросам семинара состоялась оживленная дискуссия, в ходе которой участники смогли обменяться личным практическим опытом и получить рекомендации экспертов по организации и ведению ВЭД.

Напомним, с 1 января 2015 года вступил в силу Договор о Евразийском экономическом союзе, в который входят Российская Федерация, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Республика Армения и Республика Киргизия. Основная цель Союза – создание Единого экономического пространства, где свободно будут перемешаться товары, услуги, капитал и рабочая сила.

Центр по связям с общественностью Волгоградской ТПП

Россия. ЕАЭС. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 7 сентября 2017 > № 2304949


Россия. Япония > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 7 сентября 2017 > № 2301444

Список российско - японских соглашений по итогам Восточного экономического форума

В ходе встречи Президента России Владимира Путина и Премьер Министра Японии Синдзо Абэ на полях ВЭФ были подведены итоги российско-японского экономического сотрудничества с момента предыдущего саммита в апреле.

Координацию и мониторинг текущей работы ведет специальный представитель Президента РФ по экономическому сотрудничеству с Японией Министр экономического развития РФ Максим Орешкин.

Список российско-японских соглашений по итогам ВЭФ:

Межправительственные и межведомственные документы

1. Конвенция между Правительством Российской Федерации и Правительством Японии об устранении двойного налогообложения в отношении налогов на доходы и о предотвращении избежания и уклонения от уплаты налогов и Протокол к ней.

2. Совместное заявление Министра экономического развития Российской Федерации и Министра Японии по сотрудничеству с Россией о сотрудничестве в области цифровой экономики.

3. Меморандум между Министерством экономического развития Российской Федерации и Министерством экономики, торговли и промышленности Японии по обмену опытом в области повышения производительности труда.

4. Меморандум о взаимопонимании между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Министерством экономики, торговли и промышленности Японии по реализации инициатив «Диагностика производительности российских предприятий» и «Подготовка кадров в смежных отраслях» с внедрением информационных технологий.

5. Меморандум между Министерством образования и науки Российской Федерации и Министерством образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии о взаимопонимании в области высшего образования.

6. Меморандум между Министерством образования и науки Российской Федерации и Министерством образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии о сотрудничестве по совместным российско-японским научным и технологическим проектам.

7. Меморандум об обмене информацией по реакторной физике экспериментов, связанных с трансмутацией минорных актинидов при обращении с радиоактивными отходами между ГК «Росатом» и Агентством по атомной энергии Японии.

Документы между организациями

8. Дополнение в меморандум о взаимопонимании между «АБИ Продакшн» (ABBYY), «ФуджицуЛтд.» (Fujitsu) и «Пи-Эф-Ю Лтд.» (PFU) в области решений для обработки многоязычной документации на основе технологий искусственного интеллекта.

9. Протокол о ходе реализации соглашения, заключенного 15 ноября 2016 года в г. Токио в ходе 12-го заседания Российско-Японской Межправительственной комиссии по торгово-экономическим вопросам между АО «Агентство ипотечного жилищного кредитования» и японским архитектурным бюро «Никкэн Сэккэй».

10. Меморандум о взаимопонимании между Администрацией Приморского края, АНО «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта» и Корпорацией «Джей-Джи-Си» и корпорацией социальной медпомощи «Хокуто» в сфере инвестиционного сотрудничества на российском Дальнем Востоке.

11. Кредитное соглашение между АО «АЛЬФА-БАНК» и Государственным экспортно-кредитным агентством Японии (NEXI), Сумитомо МицуиБанкинг Корпорейшн (SMBC).

12. Соглашение о намерениях между Республикой Бурятия и Японской организацией по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) в отношении продвижения сотрудничества в рамках системы утилизации отходов по передовым экологическим стандартам.

13. Меморандум о взаимопонимании между ООО «Восточная горнорудная компания» и «МарубениКорпорейшн».

14. Соглашение о сотрудничестве между АО «Восточный порт» и «Марубени Корпорейшн» в части проведения шеф монтажных работ для объекта «3я очередь углепогрузочного комплекса в порту Восточный» и для дальнейшего сотрудничества по экологической безопасности.

15. Контракт между ООО «Владивостокский рыбный терминал» и «Майекава МФГ. Ко., Лтд.» на поставку холодильного оборудования для проекта нового холодильно-складского комплекса во Владивостоке.

16. Рамочное соглашение о сотрудничестве между ПАО «Газпром» и «Мицуи Корпорейшн» в области мало- и среднетоннажного СПГ.

17. Меморандум о взаимопонимании между ПАО «Газпром» и Японским банком международного сотрудничества.

18. Меморандум о взаимопонимании между Международным клубом дзюдо Дальневосточного федерального университета и Международной солидарностью обучения дзюдо.

19. Меморандум о взаимопонимании между ООО «Дальнегорский ГОК» и «МарубениКорпорейшн» в отношении создания терминала по приемке серной кислоты в порту Рудная пристань.

20. Рамочное соглашение между ООО «Иркутская нефтяная компания» и Японской национальной корпорацией по нефти, газу и металлам, JOGMEC.

21. Меморандум о взаимопонимании между акционерным обществом «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» и Японской ассоциацией по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (ROTOBO).

22. План мероприятий («Дорожная карта») по реализации мероприятий в рамках Меморандума о взаимопонимании между акционерным обществом «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» и Японской организацией по развитию внешней торговли (JETRO).

23. Соглашение между ФГУП «Почта России» и «Джапан Пост Ко. Лтд.».

24. Меморандум о сотрудничестве между ФГУП «Почта России» и «Тошиба ИнфрастракчерСистемз Энд Солюшнз Корпорейшн».

25. Меморандум о сотрудничестве с области медицины и здравоохранения между ФГБУ "Национальный медицинский исследовательский центр профилактической медицины Министерства здравоохранения Российской Федерации" и Медицинским университетом Сига, Фондом содействия защиты здоровья Аити, Национальным церебральным и сердечно-сосудистым центром Японии.

26. Меморандум о намерениях сотрудничества между Фондом «Росконгресс» и Японской ассоциацией по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (ROTOBO).

27. Меморандум о сотрудничестве в области медицины и здравоохранения между ОАО «Российские железные дороги», Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта и Министерством здравоохранения, труда и благосостояния Японии.

28. Соглашение о запуске Российско-японского инвестиционного фонда, размером 1 млрд. долларов США, созданного Российским фондом прямых инвестиций и Японским банком международного сотрудничества.

29. Cоглашение о сотрудничестве в области эндоскопической хирургии между Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего образования «Российский национальный исследовательский медицинский университет имени Н.И. Пирогова» Министерства здравоохранения Российской Федерации и Университетом Оиты, «Олимпус Корпорейшн».

30. Меморандум о намерениях между компанией «Русагро» и «Мицуи Корпорейшн».

31. Меморандум о взаимопонимании по реализации проектов в области ВИЭ на территории Чукотского автономного округа между ПАО «РусГидро», Правительством Чукотского автономного округа и японскими компаниями «Мицуи Корпорейшн», «Комайхалтек Инк.»

32. Декларация о намерениях по демонстрационному проекту в целях развития энергетической инфраструктуры, включая системы ветрогенерации между ПАО «Русгидро», Правительством Республики Саха и Японской организацией по развитию новых энергетических и промышленных технологий (НЭДО).

33. Соглашение о сотрудничестве в сфере водородной энергетики между ПАО «РусГидро», Правительством Магаданской области и японской компанией «Кавасаки Хэви Индастриз».

34. Меморандум о взаимопонимании между ПАО «РусГидро», Правительством Камчатского края и японскими компаниями «Мицуи Корпорейшн», «Комайхалтек Инк.» по реализации проектов в области ВИЭ в Камчатском крае.

35. Соглашение о сотрудничестве в рамках реализации инвестиционного проекта по строительству круглогодичного тепличного комплекса «Покровский» между Правительством Республики Саха (Якутия), АО «Корпорация развития Республики Саха» (Якутия) и японской корпорацией «Джи-Эф-И Энжиниринг».

36. Меморандум о намерениях между ООО «Саюри» и «Хоккайдо Корпорейшн» по реализации строительства 2 очереди круглогодичного тепличного комплекса в городском округе «город Якутск» в республике Саха (Якутии).

37. Меморандум о намерениях между АО «СДС Азот» и «Соджиц Корпорейшн», «Мицубиси ХэвиИндастриз, Лтд.» по реализации проекта «Строительство нового газохимическогокомплекса на базе КАО «Азот» в г. Кемерово, Российская Федерация».

38. Меморандум о сотрудничестве по вопросам усовершенствования объектов МУПВ «Спецзавод №1» (г. Владивосток) между МУПВ «Спецзавод №1» и компанией «САНКО».

39. Протокол о намерениях по сотрудничеству между Российским государственным аграрным университетом – Московской сельскохозяйственной академией имени К.А. Тимирязева и Университетом Ямагучи.

40. Меморандум о намерении между ЗАО «Трансмашхолдинг» и «Хитати, Лтд.» о создании на территории России совместного предприятия по производству тяговых систем для пассажирского железнодорожного транспорта.

41. Меморандум о взаимопонимании между ООО «ЭЙДОС-Медицина», «К.К. ДНАФОРМ» и научным центром РИКЕН в области медицины и диагностики.

42. Соглашение между г.о. «Город Якутск» и «Хоккайдо Корпорейшн» о поставке бездымной мусоросжигательной печи в Якутск.

Документы, подписанные к III Восточному экономическому форуму

43. Соглашение о взаимопонимании между Администрацией городского округа город Воронеж и «Сэкисуй Пайп Рэньюэл Б.В.»

44. Меморандум о научно-техническом сотрудничестве между Федеральным исследовательским центром Единая геофизическая служба Российской академии наук (Обнинск, Россия) и Национальным исследовательским Институтом наук о Земле и устойчивости к стихийным бедствия (Цукуба, Япония).

45. Клубный кредит между «ЕвроХим Груп АГ» и «Мидзухо Банк, Лтд.»

46. Соглашение о намерениях сотрудничества между Камчатским региональным центром развития энергетики и энергосбережения и Центром энергосбережения Японии.

47. Меморандум о сотрудничестве в области научных исследований в полярных районах между Национальным институтом полярных научных исследований Научно-исследовательской организации информации и систем Японии (НИПР) и Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом Росгидромета (ААНИИ).

48. Меморандум о взаимном сотрудничестве по подготовке кадров для «будущего сельского хозяйства» между ФГБОУ ВО «Приморская государственная сельскохозяйственная академия»и Университетом Тиба (Япония).

49. Соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом, гуманитарном и культурном сотрудничестве между Приморским краем и префектурой Тояма (Япония).

50. Договор между Некоммерческой организацией Фонд развития Центра разработки и коммерциализации новых технологий (Фонд «Сколково») и компанией «Фанук».

51. Меморандум о сотрудничестве в сфере сельского хозяйства между АО «Синсиноцу Цутикара Нодзе», АО «Совхоз «Тепличный» и АО «Хоккайдо Корпорейшн»

52. Договор между ФГУП «Почта России и ООО «Тошиба Рус» на поставку в «Логистический почтовый центр» в г. Казань оборудования, выполнение работ, оказание услуг и предоставление лицензий.

53. Меморандум о сотрудничестве по вопросам медицины и здравоохранении между Российским геронтологическим научно-клиническим центром ФГБОУ ВО «Российский национальный исследовательский медицинский университет имени Н.И. Пирогова» Минздрава России и Национальным центром по изучению гериатрии и геронтологии (Япония).

54. Лицензионный договор между «Р-Фарм» и «Оцука Фармасьютикал Ко., Лтд.».

55. Меморандум о намерениях по производству автобусов малого класса на шасси ISUZU ELF 9.5 между Правительством Ульяновской области, АО «ИСУЗУ РУС» и ООО «СИМАЗ».

56. Протокол встречи между губернатором Хоккайдо и губернатором Сахалинской области.

Россия. Япония > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 7 сентября 2017 > № 2301444


Корея. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > fish.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2315201

Россия и Республика Корея оценили перспективы сотрудничества в рыбном хозяйстве на ВЭФ-2017

Руководитель Росрыболовства обозначил готовность России к поддержке корейских инвестиционных проектов на Дальнем Востоке

В первый день Восточного экономического форума заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков провел встречу с министром морских дел и рыболовства Республики Корея Ким Ён Чуном. В мероприятии также приняли участие заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, заместитель министра морских дел и рыболовства Республики Корея Ким Ян Су, представители научно-исследовательских (ФГБНУ «ТИНРО-Центр», Корейский морской институт) и других организаций.

В рамках переговоров стороны обсудили основные аспекты российско-корейского сотрудничества в области рыболовства.

Особое внимание уделено вопросам реализации инвестиционных проектов в рыбохозяйственном комплексе Дальнего Востока России. Соответствующий меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве между Россией и Республикой Кореей подписан в 2016 году на предыдущем Восточном экономическом форуме, что, по словам Ильи Шестакова, придало импульс для продвижения корейских инвестиций в рыбное хозяйство Дальнего Востока. В рамках подписанного меморандума планируется поддержка проектов инвестиционного сотрудничества между российскими и корейскими предприятиями по таким направлениям, как судостроение, судоремонт, строительство морозильных, холодильных, перерабатывающих мощностей и торгово-логистических центров. Участники встречи также обсудили вопрос о возможности предоставления дополнительной квоты для Республики Корея на вылов минтая и сайры в исключительной экономзоне России. На заседании 26-й сессии Российско-Корейской комиссии по рыбному хозяйству (17-20 апреля 2017 г., Москва) стороны говорили о взаимосвязи рассмотрения этого вопроса при наличии конкретных предложений по инвестиционным проектам в рыбохозяйственном комплексе Дальнего Востока.

В ходе встречи Илья Шестаков обозначил площадки в Приморском крае с уже готовой инфраструктурой, перспективные для строительства хабов. Подробнее рассмотрена возможность реализации проекта на мысе Назимова и потенциал порта Зарубино.

Ким Ен Чун подчеркнул, что последнее время сотрудничество России и Республики Корея находится на высоком уровне, в том числе наблюдается прогресс в области инвестиционного партнерства. «Этому вопросу корейская сторона уделяет большое внимание. И наши переговоры на площадке ВЭФ придадут импульс для начала работы по конкретным проектам», - сказал он.

В свою очередь руководитель Росрыболовства заверил, что Россия намерена создать комфортные условиях для корейских инвесторов на взаимовыгодных началах.

Справочно о корейских инвестициях:

В настоящее время среди 15 резидентов территорий опережающего развития (ТОР) с иностранными инвестициями уже есть компания с привлечением корейских инвестиций ООО «Город 415» (резидент ТОР «Камчатка»), которая реализует проект по созданию комплекса глубокой переработки рыбной продукции. Кроме того, по состоянию на первое полугодие 2017 года поданы заявки от двух компаний ООО «Отель Прайд» (заявитель ТОР «Большой Камень») и ООО «Трейд» (заявитель ТОР «Хабаровск») с участием корейских инвестиций на общую сумму 1,3 млрд рублей. Также в рамках Свободного порта Владивосток поступила одна заявка от компании ООО СП «РосКор» с участием корейских инвестиций

В настоящее время Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта ведет переговоры с Торговым Отделом Генерального Консульства Республики Корея во Владивостоке (КОТРА) о создании «горячей линии» для поддержки корейских инвесторов, реализующих или планирующих к реализации проекты на территории макрорегиона.

Корея. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > fish.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2315201


Корея. Весь мир. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2311396

Южная Корея выступит страной-партнером на 9-й Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2018».

6 сентября 2017 года состоялась встреча Владимира Путина с Президентом Кореи Мун Чжэ Ином, прибывшим в Россию с деловым визитом для участия в работе Восточного экономического форума. Стороны обсудили перспективы развития двусторонних отношений, в частности в торгово-экономической сфере.

Владимир Путин поприветствовал корейскую делегацию во Владивостоке и поблагодарил за участие в Восточном экономическом форуме. Он отметил ощутимый рывок в сфере экономических отношений с Республикой Корея.

Несмотря на небольшой спад в прошлом году, 16,6 процента, в этом году у нас почти 50-процентный рост товарооборота за первое полугодие. Но, конечно, возможно гораздо больше, - поделился Президент.

Мун Чжэ Ин выразил благодарность российскому лидеру за приглашение к участию в Восточном экономическом форуме и предложил сотрудничество в вопросах развития Дальневосточного региона России.

Ваша политика по развитию Дальневосточного региона и моя политика, так называемая Новая северная политика, имеют много точек соприкосновения. Считаю, что Корея является самым лучшим партнером для России в развитии Дальневосточного региона. Если мы будем усердно сотрудничать, то мы сможем достичь процветания не только Дальневосточного региона, но и нашего региона в целом, - сказал Мун Чжэ Ин.

По итогам российско-корейских переговоров был подписан ряд документов, в том числе:

Меморандум о взаимопонимании между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Министерством промышленности, торговли и энергетики Республики Корея об участии Республики Корея в статусе страны-партнера в 9-й международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2018»;

Меморандум о взаимопонимании между Фондом «Росконгресс» и Корейским агентством по содействию торговле и инвестициям (KOTPA);

Меморандум о сотрудничестве между Автономной некоммерческой организацией «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта» и Корейским агентством по содействию торговле и инвестициям (КОТРА).

Корея. Весь мир. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2311396


Россия. ДФО > Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2310452

Возобновляемые источники энергии решат проблемы энергоснабжения изолированных энергосистем удаленных территорий Дальнего Востока.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын принял участие в панельной сессии «Возобновляемая энергетика: перспективы энергоснабжения удаленных территорий, изолированных от единой энергетической системы (ЕЭС)» в рамках Восточного экономического форума.

В дискуссии о перспективах ВИЭ в России также приняли участие: Председатель правления ООО «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, Член правления, первый заместитель генерального директора ПАО «РусГидро» Джордж Рижинашвили, Генеральный директор ООО «Хевел» Игорь Шахрай, Заместитель генерального директора АО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» Денис Аскинадзе, Первый заместитель министра ЖКХ и энергетики Республики Саха (Якутия) Николай Дураев, Директор инвестиционного департамента АНО «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта» Игорь Дубовский. Модератором дискуссии выступила телеведущая телеканала «Россия 24» Эвелина Закамская.

Участники дискуссии обсудили проблемы энергообеспечения малонаселенных и труднодоступных поселений Дальнего Востока, находящихся в децентрализованных системах энергоснабжения, перспективы и первые результаты внедрения российских и зарубежных технологий при строительстве генерирующих мощностей с использованием возобновляемых источников энергии, в первую очередь солнца и ветра.

Антон Инюцын отметил, что наиболее распространенным источником энергии для мелких изолированных потребителей являются дизельные электростанции. При этом сложная логистика поставок топлива для таких территорий формирует крайне высокую себестоимость производства электроэнергии. Одним из решений этой проблемы является более широкое внедрение генерации на основе возобновляемых источников энергии, распространение и удешевление которых позволяет рассматривать такие технологии в качестве альтернативы традиционным источникам энергии.

Реализуя проекты на основе ВИЭ, мы не только решаем проблемы изолированных территорий, но и развиваем собственные компетенции в производстве, строительстве и эксплуатации генерирующих мощностей, а также развиваем экспортный потенциал, отметил Антон Инюцын. Задел для развития этой отрасли энергетики сформирован. Существующие меры господдержки на оптовом рынке, в соответствии с Энергостратегией, к 2035 году позволят ввести до 9 ГВт установленной мощности возобновляемой энергетики.

Для принятия следующего пакета мер поддержки теперь уже на розничном рынке необходим опыт эксплуатации такого оборудования. «Мы не можем рисковать здоровьем людей, проживающих в суровых условиях Крайнего Севера, а также должны учитывать экологические аспекты, связанные с эксплуатацией и последующей утилизацией ветряков, солнечных панелей и накопителей», - добавил Антон Инюцын.

По словам заместителя Министра, необходимо еще шире посмотреть на проблемы удаленных населенных пунктов Дальнего Востока, где энергетика может стать локомотивом развития качественной социально-экономической инфраструктуры микропоселений.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2310452


Россия. ДФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2304168

На территории Приморского края планируется строительство верфи для серийного производства рыболовных судов

Соглашение о сотрудничестве в реализации инвестиционного проекта по строительству современной компакт-верфи и организации на территории Приморского края серийного производства высокотехнологичных рыбопромысловых судов подписали на объединённом стенде Росрыболовства и рыбопромышленников. Договорённости закреплены между ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», ООО «Антей», Ассоциацией добытчиков краба Дальнего Востока и АНО «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержки экспорта».

Цель документа – социально-экономическое развитие Приморского края и содействие в реализации инвестиционного проекта по организации серийного строительства ресурсосберегающих высокотехнологичных рыбопромысловых судов длиной до 80 м (краболовов, ярусного лова, траулеров и др.) для компаний Дальнего Востока.

«Свои технологии, опыт строительства судов компания «Пелла» перенесёт и на Дальний Восток. Это как раз то, о чем говорит Росрыболовство - о необходимости развития судостроения на Дальнем Востоке, для рыбаков», - отметил генеральный директор ООО «Антей» Андрей Поломарь. Кроме того, он подтвердил заинтересованность в механизме инвестиционных квот, которые выделяются государством под строительство рыбопромысловых судов на российских верфях.

Россия. ДФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2304168


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297625

«Антей» и судостроители договорились о дальнейшей работе.

В первый день работы ВЭФ на объединенном стенде Росрыболовства и рыбопромышленников подписали соглашение о сотрудничестве Ленинградский судостроительный завод «Пелла», ООО «Антей» и Ассоциация добытчиков краба Дальнего Востока.

Стороны намерены взаимодействовать в реализации проекта по строительству современной компакт-верфи и организации в Приморье серийного производства высокотехнологичных рыбопромысловых судов длиной до 80 м для компаний отрасли.

Документ также подписал и генеральный директор Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов. АПИ подтвердила намерение содействовать в реализации соглашения, сообщает корреспондент Fishnews.

Напомним, что ООО «Антей» в июне подписало контракт о строительстве судна на верфи «Пеллы» в Ленинградской области. Заказанный «среднетоннажник» предназначен для работы с живым крабом, но сможет выпускать и мороженую продукцию, а также использоваться для промысла рыбы. Размещению этого заказа предшествовала серьезная подготовительная работа, отмечает генеральный директор компании «Антей» Андрей Поломарь. Судно должно быть построено в достаточно сжатые сроки, но без ущерба качеству, ведь ему предстоит работать в непростых условиях дальневосточных морей.

Успешный опыт планируется затем применять при строительстве флота для рыбаков на Дальнем Востоке. Для постройки судов на дальневосточных верфях сейчас предусмотрен специальный стимул в рамках постановления об инвестиционных квотах – для таких судов при расчете размера доли инвестквоты будет использоваться повышающий коэффициент 1,2.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 6 сентября 2017 > № 2297625


Корея. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2297428

На Дальнем Востоке появятся солнечно-дизельные электростанции

«Результаты уже работающих станций подтверждают, что в районах с высоким уровнем инсоляции солнечно-дизельные установки позволяют снижать потребление дизельного топлива до 50%, поэтому мы видим большой потенциал таких проектов на Дальнем Востоке»», – сообщил генеральный директор группы компаний «Хевел» Игорь Шахрай.

Трёхстороннее соглашение о строительстве гибридных солнечно-дизельных электростанций на Дальнем Востоке подписали группа компаний «Хевел», корейская компания Хендэ Корпорейшн и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.

Предметом такого сотрудничества станет строительство гибридных солнечно-дизельных электростанций общей мощностью 40 МВт. Разработка технических проектов и привлечение финансирования будет осуществляться «Хевел» и Хендэ Корпорейшн при содействии Агентства.

«Строительство распределённой гибридной генерации позволит решить важнейшую задачу – обеспечить население из труднодоступных районов бесперебойной электроэнергией по доступной цене. Десятилетиями эта проблема не решалась, что, безусловно тормозило развитие экономики территорий. Теперь, с появлением возобновляемых источников энергии, ситуация будет меняться», - заявил генеральный директор Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов.

«У нас накоплен значительный опыт в реализации проектов по строительству гибридной генерации», – отметил генеральный директор группы компаний «Хевел» Игорь Шахрай.

«Убеждён, что потребность дальневосточного региона в распределённых источниках генерации будет расти, – заявил глава представительства Хендэ Корпорейшн в России Ли Джей Хван, – Мы очень гордимся запуском такого важного проекта, который открывает новую эру сотрудничества между нашими странами. Как поставщик комплексных решений мы сделаем всё возможное для реализации проекта, обеспечив поставки наших дизельных генераторов, которые на протяжении многих лет подтверждают свою надёжность».

Корея. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 6 сентября 2017 > № 2297428


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 5 сентября 2017 > № 2322250 Валентин Тимаков

Валентин Тимаков: Пора применить на Дальнем Востоке советские кадровые технологии

Ступив на территорию вызовов, коей является российский Дальний Восток, робеть и медлить нельзя. Риск, конечно, есть, но здоровый, но если работать с внутренней верой в то, что делаешь, никогда не утонешь – выплывешь. С таким убеждением подходит к решению беспрецедентных задач, стоящих перед Агентством по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке (АРЧК ДВ), его генеральный директор Валентин Тимаков. В интервью ИА PrimaMedia он рассказал о нарастающей силе бренда "дальневосточный гектар", заботе о переселенцах, а также о практической ценности в своей работе советского опыта и важнейшего элемента из регби.

Валентин Тимаков

Справка: ТИМАКОВ Валентин Витальевич, 48 лет. Родился в городе Чебоксары. Окончил Нижегородский государственный педагогический институт иностранных языков им. Н.А. Добролюбова по специальности "французский язык" (1989). Профессиональная переподготовка: Global HR strategies — London Business School, Corporate Director — Institute of Directors, UK, Chartered Institute of Personnel & Development, Maximizing Human Capital, программа Thunderbird – CBSD.

До назначения на должность генерального директора Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке работал помощником министра РФ по развитию Дальнего Востока, занимал руководящие позиции в области управления персоналом и развития бизнеса в таких компаниях, как ФГУП "Почта России", ОАО "АНК Башнефть", IBM Россия/Восточная Европа, En+ Group Ltd, ОАО "СУЭК", Лиггетт-Дукат, Philipp Morris. Член комитета РСПП по кадровой политике. Женат. В семье четверо детей.

Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке (АРЧК ДВ или Агентство) создано 14 сентября 2015 года в форме автономной некоммерческой организации по распоряжению правительства Российской Федерации. Учредителем Агентства является министерство по развитию Дальнего Востока. АРЧК ДВ — один из основных институтов развития российского дальневосточного макрорегиона, курируемых Минвостокразвития. Осуществляет свою деятельность в координации с АО "Корпорация развития Дальнего Востока", АНО "Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта".

– Валентин Витальевич, какие ассоциации вызывает у вас словосочетание "Дальний Восток"?

– При первом, семантическом, восприятии Дальний Восток – это что-то далеко-далёко. Магическое, таинственное, непонятное обычным людям. Вторая ассоциация — классное место для тех, кто действительно что-то хочет поменять в своей жизни. И третье наполнение, которое я и мои коллеги уже сами привнесли в свою жизнь: когда начинаешь заниматься тематикой Дальнего Востока, понимаешь, что это территория вызовов.

Не каждый захочет влезть в историю с "дальневосточным гектаром", переехать и начать устраивать жизнь на новом месте.

– За Уралом и Сибирью это ещё и рискованно.

– Риск здоровый, я считаю. Каждому из нас важно регулярно испытывать ощущение, как будто ты тонешь, именно от твоих усилий зависит сможешь ли ты выплыть. Моя работа с Дальним Востоком – это именно такое ощущение. Потому что у тебя всё время задачи невозможные, беспрецедентные. Задачи, для которых рецептов нет, в книжках по маркетингу о них не написано.

– Зато о них можно прочесть в вашей настольной книге, изданной АРЧК ДВ совместно с компанией "Руссдрагмет". Один из лейтмотивов этой книги следует из её же названия – "Срочно нужны кадры!". На выполнение задач, о которых вы говорите, отмерено три-пять лет. Насколько реалистичны такие сроки?

– На одном из совещаний мы готовили и обсуждали доклад на предстоящем в сентябре 2017 года Восточном экономическом форуме. Министр по развитию Дальнего Востока Александр Сергеевич Галушка отметил, что развитие дальневосточного региона невозможно без определённого уровня решительности и смелости.

Если подходить к решению задач с полумерами, кого-то уговаривать, высказывать гипотезы, сомнения, то ничего не получится. Но всегда будешь побеждать, если будешь смелым.

Поэтому всё, что было сделано в последнее время в кадровом обеспечении восточного направления, случилось потому, что мы достигли того самого уровня решимости, при котором есть готовность что-то менять. Я считаю, это один из ключевых факторов успеха.

Вылеченный зуб должен остаться на месте

– Что послужило отправной точкой в вашей работе, когда полтора года заявило о себе специально созданное Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке?

– Идея соединить государственное управление с HR-практиками. Наверное, каждый руководитель HR-направления в крупной компании мечтал сделать что-то подобное и посмотреть, как будет получаться. Спортивный интерес был и у меня. В 2014 году с идеей о симбиозе госуправления с HR-практиками я пришел к Александру Сергеевичу Галушке (министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока). "Мы уже дважды пытались создать Агентство. Не получилось", – сказал он. Почему? Во-первых, не было наполнения, того, чем должно было заниматься Агентство. Есть Минтруд, Центры занятости, в кадровой области что-то делающие – людей привлекают и так далее. Но нет решений, профессиональных продуктов.

Мы привнесли понимание Агентства, понятие продукта, имеющего добавленную стоимость для работодателя. Первый наш продукт – "одно окно" для работодателей.

По опыту знаю, что кроме поиска персонала, есть ещё куча вопросов, решаемых работодателем: обучение персонала, сколько платить, чтобы персонал не разбежался, взаимодействие с профсоюзами, трудоустройство увольняющихся и уволенных сотрудников… Как сделать так, чтобы бренд был привлекательным, ведь один из вызовов для HR-директора – это управление стоимостью персонала. Чем дороже обходится привлечение персонала, тем хуже для экономики предприятия. Это прежде всего означает, что ты неконкурентоспособен и не способен создать условия для привлечения специалистов, необходимых производству. А если люди к тебе идут постоянно, охотно и легко, то у тебя постоянный приток, ты привлекателен для соискателей. Поэтому стремление соединить государственное управление с лучшими HR-практиками было заложено в основу будущего Агентства по работе с человеческим капиталом на Дальнем Востоке.

– "Одно окно" для работодателей сродни принципу "одного окна" в МФЦ?

– В плане удобства, да. Работодатель отгружает в "окно" все свои проблемы, которые у него на Дальнем Востоке есть, а их немало. И требует, чтобы мы дали решение. Его не волнует, образно говоря, сколько дырок в зубе просверлит врач, как он будет удалять нервы.

Ему важнее, чтобы зуб остался на месте. Желательно, чтобы поставили пломбу, вообще всё было красиво. Вот чего хочет работодатель.

И мы это сделали. Прошло всего полтора года, как учреждено Агентство. В течение года шла подготовительная работа. Нам надо было пройти согласование в Минтруда, Минфине, Министерстве экономики, Минобразования, ряде других ведомств, убедить их на цифрах, что будем делать и как. Первое, за что мы взялись, когда Агентство стартовало – создание продуктов, которые будут предложены работодателям.

– Один из таких продуктов вы предложили в Еврейской автономной области. В июне этого года Приамурский госуниверситет ЕАО имени Шалом-Алейхема получил лицензию на подготовку кадров среднего звена по специальности "Обогащение полезных ископаемых". Эта работа проделана АРЧК ДВ в соответствии с запросом компании "Петропавловск — Чёрная металлургия". Где ещё и какие будут внедрены образовательные программы, призванные удовлетворить экономические потребности региона?

– В апреле мы побывали в Биробиджане, на Кимкано-СутарскомГОКе. Переработка, обогащение железной руды — для этого у нас нет людей, просто неоткуда взяться. Да, есть вариант их привозить, но очень сложно закрепить на месте. Будем переобучать местных? Хорошо, только вот программы такой нет. Будет! По поручению министра я поставил коллегам задачу в трёхмесячный срок разработать программу по подготовке обогатителей. И уже в сентябре, в рамках профессионального образования, люди должны пойти в "школу". Но прежде в ответ на предложение Кимкано-СутарскогоГОКа университет имени Шолома-Алейхема огорошил: "Мы готовы, всё сделаем, но от предложения до запуска программы – два года". Это огромный срок! И всё же включились. Оказалось, можно гораздо быстрее. Концепция стратегии опережающего образования Агентства, которую мы представим на ВЭФ во Владивостоке, состоит в том, что необходимо создавать условия для быстрой переподготовки кадров с учётом перспектив меняющейся экономики. Так вот, случай с университетом в Биробиджане показал, что можно запараллелить три процесса: находить диалог с Минобразования, а там нас понимают; вести подготовку конкурентоспособных граждан, которые могли бы перестраиваться, обучаться; и третье – необходимо знать прогнозы экономики, чтобы менять программу.

К вопросу о том, с кем ещё будут образовательные программы. Точно с "Русагро" — создание отдельных профильных классов, рассчитываем, что будут проекты с "Сибуром" и "Газпромом" — подготовка кадров в области нефтехимии, с KGK — формирование алмазного кластера; эта компания вышла с предложением сформировать программу по обучению огранщиков алмазов во Владивостоке.

– А управленцы ТОРами?

– Непременно. В сентябре стартует программа по управлению территориями опережающего развития. Бакалавриат. Первые 25 человек пойдут учиться в ГУУ (Государственный университет управления) .

– Сколько проходит времени от договорённости с промышленными гигантами до сдачи абитуриентами документов в приёмную комиссию?

– По России — до двух лет. С Кимкано-Сутарским ГОКом мы умудрились вписать весь процесс в три месяца.

– Значит, в Биробиджане ребята уже готовятся к поступлению на новую специальность?

– Да. Мы собираем предложения от работодателей с учётом их потребностей, формируем учебную программу, и в сентябре молодые люди пойдут учиться по ряду новых направлений. Кстати, в этом году ещё запускается программа бакалавриата при участии ДВФУ и Государственного университета управления в Москве, обучение будет в Москве и Владивостоке. У нас семнадцать ТОРов, а тех, кто бы мог ими управлять, нет. Вообще, при создании ТОР появляется масса вопросов. Как выбрать место для ТОР? Где следует быть такой территории и каковы её признаки? Как формируется экономика территории? Это одна из наук, которую ребята должны освоить.

Также в этом году у нас стартует программа "Executive MBA. Бизнес в Азии: создание и продвижение". Примечательно, что идея программы возникла осознанно исходя из задач опережающего развития Дальнего Востока и ориентации на страны АТР. Программа ЕМБА реализуется совместно с ДВФУ, Национальным университетом Сингапура — университетом номер один в Азии и двенадцатым в мире, а также с представителями Силиконовой долины. 8 сентября студенты должны пойти учиться по этой программе. Она для тех, кто хочет узнать больше, как делать бизнес в Азии или как работать с представителями Азии. Здесь у нас честная сделка, мы говорим студентам: "Если у вас есть идея, то по окончанию курса, который длится год, у вас будет готовый бизнес. Более того, вы получите все меры поддержки, которые предоставляет министерство по развитию Дальнего Востока". Это значит, что Агентство по привлечению инвестиций будет партнером и начнёт искать деньги для поддержки выпускников Executive MBA. Корпорация развития Дальнего Востока окажет поддержку выпускника в регистрации их бизнесов в ТОР или СПВ (свободный порт Владивосток), а мы их обеспечим кадрами. Ведь как готовить людей работать со странами Азиатско-Тихоокеанского региона? На расстоянии всего одной тысячи километров от Владивостока находится рынок капитала стоимостью 6,6 триллиона долларов. Это три ВВП России, а людей, способных работать со странами АТР, у нас нет!

Интересный факт — расстояние от Хабаровска до Пекина в 4,6 раза меньше, чем до Москвы, а Токио и Сеул примерно в 5,5 раз ближе. Это означает, что столицы первой, четвёртой и четырнадцатой экономик мира находятся в радиусе двухчасового перелёта от Хабаровска.

Поэтому мы собрали лучших в России экспертов и практиков, знающих, как работать и с Китаем, и с Кореей, готовых помогать в работе российским госкомпаниям. Мы объединили экспертов, которые запускают стартапы вместе с Google в Силиконовой долине. У нас получилась программа и мы её запускаем.

– Кто финансирует программу Executive MBA?

– Она самофинансируемая, оплачивают сами участники. У нас уже есть двенадцать кандидатов, желающих учиться. Получаем ещё заявления. Часть расходов оплатил и проинвестировал в разработку учебных планов ДВФУ. Вообще, для ДВФУ это тоже вызов и первый заход на программы такого уровня, спасибо за поддержку и.о. ректора Никите Юрьевичу Анисимову. Что касается интеллектуальной собственности программы, она принадлежит Агентству. На выходе получился конкурентоспособный, понятный продукт. Мы привлекли ряд специалистов высокого класса, которые помогли сделать красивые, что называется, цепляющие, материалы, с правильной ассоциацией у тех, кто их берёт в руки или рассматривает в интернет.

Самое интересное заключается в том, что в компании Mitsubishi увидели проект и спросили: "А можно мы ещё и стипендии будем выплачивать (студентам Executive MBA) в размере пять тысяч долларов?".

Такой интерес возник при том, что у нас не было сколько-нибудь широкой рекламы. Фактически этот продукт – программа Executive MBA – распространяется среди своих. Почему бы и нет? Лозунг нашего Агентства, как Дэйв Браун сказал: "Возможно всё. Невозможное требует больше времени". Поэтому нас ничего не пугает.

Охота к перемене мест

– АРЧК ДВ ведёт работу по реализации госпрограммы региональной трудовой мобильности. Сколько человек по этой программе приехало на Дальний Восток в 2016 году? Какие рабочие места они заняли?

– Приехало немного – около 200. Планировалось свыше полутора тысяч. Есть вопросы к этой программе повышения трудовой мобильности, связанные с её структурой и правилами. Есть несколько взаимоисключающих пунктов, которые не дают возможность распространить программу на весь Дальний Восток. Например, один из пунктов такой: организация, которая должна привлечь людей в рамках программы, не должна проводить сокращения в течение трёх лет. Вот теперь смотрите. Строится завод. Сначала идут земельные работы. Кто нужен? Бетонщики, каменщики. Закончилисьработы. Что делать? Этих специалистов увольняют, конечно, потому что начинается следующий этап – строительство корпусов. Разворачиваются пуско-наладочные работы, требующие специалистов уже иного рода. Это неизбежное явление, когда людей, которые отработали, сокращают, переводят на другие объёмы, что является негативным фактором. Ещё один пункт программы: человек должен три года отработать. Это пугает работников – вдруг жизнь внесёт свои коррективы. Таких вопросов очень много.

Мы предоставили предложения в адрес Минтруда о том, как можно трансформировать программу. Например, работнику предлагается 300 тысяч рублей при переезде в любую точку Дальнего Востока. Мы предложили: пусть часть этих денег он потратит как первоначальный взнос на приобретение жилья. Изначально в программе этого не было заложено. Если мы хотим человека укоренить, то лучший способ – покупка жилья. Так давайте дадим ему 200 тысяч на жильё, 100 тысяч – на доставку багажа из другого региона. Переезжает он, скажем, в Приморье, а в Туле у него остались мебель, автомобиль. Дадим возможность ему заказать и привезти контейнер на Дальний Восток. Давайте часть денег направим на то, чтобы переселенцы могли обустроиться с семьями на новом месте.

Такого рода житейские вопросы и ответы на них мы предложили Минтруду, ждём ответа в виде изменений в Законе 1032 "О содействии занятости". Надеюсь, до конца года они будут внесены и приняты.

– С учётом этих изменений можно ожидать увеличения числа приехавших на Дальний Восток в 2018 году?

– Да, в рамках программы. Только уже не 200, а 7000 человек. Сегодня работодатели перевозят людей, но используют собственные ресурсы. Им так, – вне программы, легче перевезти. Но мы считаем, что нужно другую программу перезапускать.

– Из чего складывается количество людей, которые должны переехать?

– 20 июня распоряжением правительства №1298-р утверждена концепция демографической политики Дальнего Востока до 2025 года. Цель демографической политики – увеличение численности населения макрорегиона за счёт повышения рождаемости, снижения смертности и обеспечения миграционного притока людей из других регионов Российской Федерации; а также достижение ключевых показателей качества жизни населения макрорегиона выше среднероссийского уровня, включая уровень реальных доходов.

К 2025 году население региона должно увеличиться на 300 тысяч и достигнет шести с половиной миллионов человек. Мы делали расчёты, за счёт чего это произойдёт. В подготовке концепции участвовали около ста экспертов. Мы проводили встречи, дискуссии, делали математические модели. Прорыв случился во время демографической конференции в Благовещенске, когда мы привлекли 100 участников, а также 400 онлайн. В итоге концепция появилась в том виде, в каком она была утверждена правительством.

Из чего складывается 300 тысяч? Из 50 тысяч человек, которые будут рождены на территории Дальнего Востока, при условии, что созданы условия для повышения рождаемости.

Губернаторы говорят, что необходимо стимулировать не как раньше появление многодетных семей – чтобы рожали третьего, четвертого ребёнка. Сегодня надо, чтобы рожали первенцев! Мы уже нашли несколько решений, которые точно помогут повлиять на численность населения. Это первое.

Во-вторых, необходима поддержка: ипотечные кредиты, причём дешевые. Нужно создавать условия, при которых после рождения ребёнка семья не становилась беднее, как это сейчас происходит. В этом тоже фактор риска для потенциальных переселенцев на Дальний Восток.

Теперь о 250 тысячах из тех 300 тысяч человек. Первые 100 тысяч рабочих мест будут созданы до 2025 года. Мы рассчитываем, что большую часть займут дальневосточники. Но надо учитывать, что ёмкость рынка труда на Дальнем Востоке – 3 миллиона 700 тысяч человек. Почти население Санкт-Петербурга, то есть сравнительно немного. А теперь представьте, что одна треть населения вовлечена в самозанятость – делает что-либо, слабо интегрированное в экономику. И, очевидно, не платит налоги. Остается 2 миллиона 500. Это немного для региона, площадью превышающего 36% всей территории России.

Мы ожидаем, что приедет много людей, у которых есть необходимый уровень квалификации для работы на предприятиях. Приедут не одни, потому что остаются условия для переезда с семьями.

Показательный пример – Центр судостроения в Большом Камне, где ещё строят многоквартирные дома. Очень важная особенность: в прошлом году мы предупреждали работодателей о том, что демографическая яма приведёт к тому, что конкуренция за персонал усилится и работодатели будут вынуждены строить дома. Сегодня "Амурагроцентр" сообщает, что возводит два многоквартирных дома, потому что люди хотят жильё. Для резидентов ТОР, СПВ, которые имеют налоговые преимущества, я уверен, это отличное решение — строить дома и тем самым привлекать и укоренять людей. Это даст большой толчок. Опубликован проект новой миграционной политики Российской Федерации до 2025 года, подразумевающий, что люди могут переезжать, но при этом Дальний Восток определён в качестве приоритетного. При этом они получают по миллиону за переезд, который понадобится, чтобы перевезти вещи, обустроиться, внести плату за жильё. Работы-то на Дальнем Востоке много – на одного безработного 3-5 вакансий. Людей реально не хватает уже сейчас. Работодатели бьют тревогу: "Где будем брать людей?".

За последнюю четверть века Дальний Восток потерял свыше двух миллионов жителей. Плотность населения в восемь раз ниже, чем в центральной части России. И это в регионе, на который приходится одна треть территории всей страны.

Дальнейшая депопуляция населения на Дальнем Востоке грозит геополитическими рисками, прежде всего связанными с потерей контроля над самой богатой частью России.

И всё же люди уезжают

— По вашим словам, до 2025 года жителей Дальнего Востока станет на 300 тысяч больше. Между тем, отток населения происходит каждый год. Официальная статистика 2015-2016, первых месяцев 2017 года по-прежнему безжалостна – люди всё так же уезжают. Не снивелирует ли отток населения, происходящий сейчас, прогнозируемый приток?

– Вызов, безусловно, есть. Отрицательное миграционное сальдо существует. Но если посмотреть на динамику, то уезжают меньше. Сама динамика-то уменьшилась. Так, в 2016 году на Дальнем Востоке сложилась лучшая за 25 лет демографическая динамика — сокращение численности населения в 2016 году по сравнению с 2015 годом составило почти в два раза, а по сравнению с 2014-м почти в три раза. Ещё один фактор, простой и понятный – люди пока не видят улучшений. Позитивные изменения начнутся, когда будет достигнута высокая экономическая плотность, когда заработают все предприятия. О результатах в рамках новых механизмов развития на Дальнем Востоке уже можно говорить – введено 40 новых предприятий с двумя тысячами новых рабочих мест.

Всего же реализуется более 750 новых инвестиционных проектов с общим объемом инвестиций более 2,2 триллионов рублей и созданием до 2025 года 100 тысяч новых рабочих мест.

Программа "Дальневосточный гектар" – это первый заход, который может сделать процесс миграции из центральной части страны более привлекательным и понятным для людей. Попытка действительно закрепить людей на территории.

Поэтому мы уверены, что совокупность системных решений, которые мы готовим, помогут исправить годами сложившуюся ситуацию. Надо только делать быстро, решительно, дать людям возможность зарабатывать, обустраиваться.

И потом, изменение энерготарифов. Люди пока не ощутили, что вступил в силу закон об изменениях стоимости электроэнергии. Как на Чукотке, например. Было 9 рублей за один киловатт/час, будет как в среднем по стране – 3,19, то есть в три раза дешевле, на уровне остальной России. Экономия, которая образовалась только в этом году за счёт снижения платежей за энергоносители, исчисляется миллиардами рублей у всех субъектов Федерации на Дальнем Востоке и от этого выиграют прежде всего жители Дальнего Востока.

– Когда же люди увидят и почувствуют улучшения?

– Мы рассчитываем, что уже в 2018 году начнутся видимые изменения, связанные, прежде всего, с запуском новых объектов, в том числе и социальных, с появлением большего количества рабочих мест с высокой зарплатой. Снова приведу в пример Дальневосточный центр судостроения. В этом году туда должны переехать и начать работу 1240 человек. А в самом Большом Камне, где базируется это предприятие, живут 30 тысяч. Мы встречались с большекаменцами, интервьюировали с целью узнать, насколько им интересно предложение пойти работать на завод, где средняя зарплата будет выше 60 тысяч рублей. Лишь десять процентов местных жителей нам сказали: "Мы готовы идти переучиваться и вообще работать на заводе". Остальные ответили: "Нам и так хорошо".

– Одна из ваших цитат: "К 2020 году в Дальневосточном федеральном округе будет создано 80 тысяч новых рабочих мест". Осталось каких-то два года...

– Цифры меняются. Как я сказал выше, к 2025 году будет создано 100 тысяч рабочих мест.

— По вашим прогнозам, эти места займут местные жители или переселенцы? И в каком соотношении?

– Сложно сказать о соотношении. Всё зависит от того, насколько местным будет интересно работать. К тому же ТОРы создаются не в городах, а в отдалённых населенных пунктах, где местного населения нет или очень мало. Поэтому сейчас идёт процесс осмысления. Но приоритетное право в трудоустройстве исключительно за местными жителями. Спрашивается: почему цель смещается? Почему в планах не 2020-й, а 2025 год, когда мы говорим о количестве новых рабочих мест? Первый ВЭФ, на котором были подписаны соглашения, прошёл в 2015 году. И только в 2017-м компании начинают строить, активно создавать заводы. У компаний завершились проектные работы, получение финансирования. Соответственно, люди в большом количестве потребуются во второй половине 2017-го и в 2018 году. В этом и есть логика смещения цели – цикл строительства достаточно длинный.

Советский опыт взять и применить

– Вернёмся к вашей настольной книге об отечественных технологиях привлечения и развития персонала. Чего в ней больше – аналогий с сегодняшним днём или крупиц уникального опыта?

– Аналогии кое в чём провести можно, и в скором будущем, надеюсь, будет больше поводов для этого.

Сейчас важнее воспользоваться советским опытом в управлении трудовыми ресурсами.

Идея книги появилась давно и была связана, в первую очередь, с моей профессиональной деятельностью в области поиска и развития персонала для крупнейших компаний России. Опыт предыдущих поколений, конечно же, требует пристального внимания. На одном из совещаний в Министерстве мы изучали опыт Советского Союза, в частности постановление ЦК КПСС, Совмина СССР "О комплексном развитии производительных сил Дальневосточного экономического района за 1967-1987 годы", связанное с развитием Дальнего Востока. Столько в нём полезных вещей оказалось! А качество проработки материалов настолько глубинное! Всё расписано – вплоть до детского сада, до койко-мест…

Книга

– Отрадно, что живы и здравствуют многие из тех, кто участвовал в разработке высокоэффективных кадровых технологий советского периода. Например, доктор экономических наук Андрей Германович Коровкин, заведующий лабораторией прогнозирования трудовых ресурсов Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Баланс трудовых ресурсов, о востребованности которого говорит Коровкин, был эффективен в условиях плановой экономики. Однако сейчас другая страна, другие люди, другие правители наконец. Насколько применим опыт прошлых лет сегодня?

— У нас 28 направлений экономики, находящихся в фокусе развития Дальнего Востока. Среди них есть такие, которые динамично развиваются каждый день. Ежедневно что-то происходит. Внедрение 5G обернётся появлением беспилотных автомобилей, способных видеть перед собой людей и пространство. И этим будет дан следующий технологический толчок. А есть отрасли, где область планирования охватывает от пяти до двадцати лет. Например, "Сибур Холдинг", СУЭК, у которых период планирования долгосрочный. Если они что-то проинвестировали сегодня в разработку, то разрез либо шахта появятся только через пять-шесть лет. Так вот, базовые профессии у них не поменяются. Как были проходчик, горнорабочий очистного забоя, так и останутся. То есть существуют профессии, связанные с производствами, а есть отрасли, где действительно внедрение происходит мгновенно. Когда закон о телемедицине будет принят, я уверен, появятся специалисты по определению самочувствия на расстоянии, посредством телемедицины. Толчок в развитии технологий не заставит себя ждать. Повторюсь, есть изменения, которые происходят регулярно и очень часто, а есть достаточно статичные отрасли, изменения в которых видны в течение пяти-десяти лет. К примеру, как была базовая профессия агроном, так и останется спустя пять лет, могут только поменяться критерии и требования к ней. Появятся, может быть, диагностика другого характера, новые инструменты для измерения состояния почв, оценки качества здоровья животных. Да, возникнут такие новые требования к профессии, как обработка массивов данных, принятие решений с учётом полученных данных. Технологическая сторона поменяется, но суть наполнения, физика, останется.

— К таким людям, как Коровкин, на властном верху прислушиваются?

— Да, и не только к нему. Я вижу, что знания, которые были у людей в Советском Союзе, до сих пор востребованы. Например, Волох Владимир Алексеевич, эксперт по миграционным процессам, председатель Общественного Совета при ФМС России, в 70-е годы занимался организацией сельскохозяйственного переселения.

Давайте откровенно: как минимум три из используемых в СССР пяти механизмов переселения людей до сих пор актуальны и востребованы.

Это организационный набор, когда надо собрать по всей стране набрать большое количество людей определённой квалификации. В 1960-80 годах оргнабор работал так же, как метод перераспределения трудовых ресурсов в зависимости от планов и потребностей регионов. Сегодня мы делаем подобное для Центра судостроения "Звезда" в Приморском крае. Есть общественный призыв, когда добровольцы, волонтёры готовы ехать "в дальние дали". Своего рода комсомольский призыв на новый лад. Надеюсь, у нас в скором будущем возникнет молодёжная бригада, или молодежное кооперативное движение. И третий механизм миграции – обязательное распределение молодых специалистов. В сегодняшней мировой экономике, где самый высокий уровень безработицы – среди молодежи, это выглядит почти как решение.

Как это работало в Советском Союзе? Специалисты, получившие образование за счёт государства, обязательно отрабатывали три года на производстве. В течение срока обязательной отработки запрещалось оставлять молодых специалистов в управленческом аппарате, а каждый выпускник вуза или техникума должен был пройти школу низшего административно— технического персонала: сменный инженер, мастер…

Советские кадровые технологии – не покрытые архивной пылью документы, этот инструмент в рабочем состоянии, который можно и, считаю, нужно использовать.

— Ещё бы найти современное применение великому переселению желающих в дальние города.

– Сельхозпереселение, говоря языком советской эпохи. Сегодня "Дальневосточный гектар" – это попытка дать толчок к такому переселению. Цифры из прошлого действительно поражают: свыше шести миллионов человек только в рамках сельскохозяйственного переселения переехали на территорию Дальнего Востока, Сибири, Урала и Казахстана. Это было реально крутое переселение. Молодая семья получала сразу жильё, поросёнка, корову, земельный участок размером три и более соток, подъёмные и зарплату. Конечно, было выгодно переезжать.

— В 2013 году Владимир Жириновский предложил отправлять проштрафившихся чиновников если не в отставку, то на Дальний Восток работать. Вы бы поддержали эту инициативу?

– А почему проштрафившихся? Они столь плохи на своём месте, что должны ехать на Дальний Восток?

Наоборот, сейчас дальневосточный регион – это место для интересных, ярких людей, которые, прежде всего, патриоты, для которых это профессиональный интерес, и которые болеют душой за то, что делают.

И надо отдать должное абсолютно неравнодушным людям, работающим в министерстве по развитию Дальнего Востока, в полпредстве. Иначе объяснить невозможно ту вовлечённость и самоотверженность, с которой они трудятся. Мы вместе создаем продукты и решения. Исходим из того, что граждане хотят. Если человек хочет устроиться на работу на Дальний Восток, то что нужно? Чтобы он знал, какая есть работа, чтобы его подготовили, безопасно перевезли, трудоустроили и гарантировали, что он получит заработанные деньги. Весь этот цикл мы делаем.

В позиции наивысшего напряжения

— Вы рассказали о внедрении новых продуктов, о достижении вашими коллегами "уровня решимости", за которым видна "готовность что-то менять", о вовлечённости и самоотверженности. Таковы черты самого прогрессивного министерства России?

— Уверен, что да. Более того, Минвостокразвития самое активное в учёбе среди отечественных министерств.

Невероятно, но чиновники нашего министерства строят свою работу, используя подходы технологии Scrum.

Что такое Scrum? Способность мобилизовываться, создавать проектные команды с задачами, которые осязаемые и которые можно ощутить на расстоянии короткого промежутка времени. Зачем планировать на год? Давайте планировать период длиной в одну неделю, в один месяц. И каждую неделю будем эти результаты фиксировать. Scrum – это элемент в регби, когда две команды встали голова к голове. Позиция наивысшего напряжения.

— Как это выглядит в контексте рабочего процесса?

— Каждую неделю проходят scrum-митинги, когда министру докладывают, кто и что сделал за неделю, какие есть планы, проблемы. При этом остаётся большая цель, связанная с развитием Дальнего Востока и задачами, которые стоят перед нами. Например, сделать так, чтобы "дальневосточный гектар" был доступен. В самом начале реализации этого проекта уходило 80 дней на получение гектара. Сейчас в среднем 30. При этом мы понимаем, что Приморье – самый сложный регион. Ситуация там непростая с точки зрения количества заявок и загрузки по гектару. С другой стороны, технологическая цепочка уже отработана. И после внесения поправок в 119-й закон сейчас у нас свыше двадцати шести тысяч получателей гектара, их станет больше, в том числе и в Приморье. Этому поспособствует разрешение ситуации с охотничьими угодьями, после чего появится много новых земель. Поэтому мы видим улучшения, но понимаем: чтобы они дошли до граждан, нужно больше времени.

Людям нужен реальный результат – улучшение качества жизни, комфорт и ряд других показателей. Для того чтобы это случилось, мы разработали индекс развития человеческого капитала, который официально представим на Восточном экономическом форуме во Владивостоке.

Мы объясним, почему в некоторые субъекты Федерации люди едут охотнее, чем в другие. Это как раз связано с вопросами миграции, привлечения и качества человеческого капитала. Есть регионы, где качество человеческого капитала – образование, здоровье, морально-этические нормы, религиозность – выше, чем в других регионах. Значит, там происходит что-то особенное. Есть что и с чем сравнить.

– Сколько человек работает в Агентстве?

– 65.

– Кто эти люди? Опишите, пожалуйста, обобщённый портрет сотрудника АРЧК ДВ.

– Это человек, способный мчаться. Для него Агентство – не точка прибытия, а точка старта. Он человек команды, умеющий взаимодействовать, помогающий коллегам. Каждый из нас – противник регламентов. Все-таки Агентство развития не должно жить на основе циркуляров, приказов и поручений. Иначе мы просто утонем в бюрократии… Что нам это даёт? Возможность привлекать ярких молодых людей, которые что-то хотели бы сделать. Многие продукты рождаются, благодаря тому, что есть такая свободная среда. Вот как в IBM работают? Приходит человек; если у него нет заинтересованности в том, что он делает, то он никогда не будет продуктивен, никогда не начнёт созидать.

Многие наши решения появлялись как результат, потому что людям было действительно интересно видеть позитивные изменения.

Например, навигатор востребованных профессий Дальнего Востока. Создавая его, мы просто структурировали все инвест-проекты. Навигатор – это реестр будущих профессий, которые появятся. Он выпущен нами уже в четвёртый раз и даёт возможность понять, какие профессии будут нужны на Дальнем Востоке, где получить образование. Есть интернет-версия, 20 тысяч скачиваний. Вот вы спросили: "Как вуз узнает о том, какие профессии востребованы?" Этот инструмент как раз вузам в помощь.

Чтобы стать нашим клиентом, достаточно лишь подать онлайн-заявку – и мы свяжемся с вами. Мы работаем более чем со 170 компаниями и гордимся, что у нас всё происходит действительно быстро. Мы реагируем. Один из наших KPI – это удовлетворённость клиентов. По итогам 2016 года этот показатель у нас 95,6%. Согласитесь, немало для организации, которая стартовала с колёс!

Кстати, за год мы получили 174 тысячи звонков и обращений на нашу горячую линию. Помню, как 1 июня я остался один и сам отвечал, принял 25 вопросов. Просветительские ролики про гектар мы рисовали практически на листе бумаги! Через год это уже работает, как машина. И все МФЦ в России, все уполномоченные органы Дальнего Востока работают в одном ритме. По-разному, конечно, в силу ведомственной специфики. У нас 350 скриптов вопросов-ответов – по-моему, больше, чем у Пенсионного фонда, Сбербанка, Минздрава. Не спрашивайте, как нам это удалось. У нас реально крутая горячая линия, проходила аудиторскую проверку. Нам не стыдно сказать, что мы гордимся.

Компьютеры, табак и песни на французском

— Говоря о достойном подражания примере, как надо работать, вы упомянули IBM. Вместе с этой транснациональной корпорацией в вашем послужном списке ещё одна – Philip Morris International. Какое влияние на вас оказали эти гиганты бизнеса?

— В IBM я работал HR-директором по странам Восточной Европы и Азии. Но прежде потрудился в группе "En+ групп", Управляющая компания "Русала" и ряда компаний, включая знаменитый алюминиевый комбинат в Черногории... Тогда IBM представлялась мне великой, мощной компанией с вековой историей. В 2009 году мне позвонили из IBM, предложили познакомиться, пообщаться. Неожиданно оказываюсь в самой что ни на есть штаб-квартире компании, в Армонке, встречаюсь с теми, кто непосредственно управляет IBM. Эти люди вызвали у меня восторг. Как и созидательная свободная среда, особая культура, в которой они находятся. Я работал несколько лет в IBM. Когда вернулся в Россию со стажировки уже в статусе руководителя HR-службы, мне сказали: "Надо встретиться с главными людьми в IBM в Москве. У нас есть (компьютерная) лаборатория, которая готовит уникальные продукты, используемые во всём мире". Завлабом, если говорить по-простому, был очень известный англичанин. Наше знакомство он начал словами: "Валентин, я – девелопер. Но однажды мне это надоело, и я стал архитектором". Долго мы с ним общались. Два часа у меня крутился вопрос: "А как ты пришёл в компьютерщики и стал таким крутым разработчиком программных обеспечений?". Подумал, вот круто: строил, потом разрабатывал проекты. До меня не сразу дошло, что девелопер – это кодировщик, а архитектор – высшая степень иерархии разработчиков программных обеспечений, когда человек проектирует всю структуру. Это мозг, уникальные когнитивные способности. Только через два часа до меня дошло! Слава богу, я не спросил: "Мужик, а как ты от стройки пришёл к компьютерам? Может, как и я?". Вот такой забавный случай был. Впоследствии я даже организовал перевод одной из лучших книг про IBM. Мы её выпустили в России.

А в компании Philipp Morris я оказался неожиданно, когда жил и учился в Нижнем Новгороде. Это тоже вызывающее уважение компания-легенда.

В ней я занимался развитием продаж, взаимодействием с дилерами. Можете себе представить, кто был дилерами в 90-х годах, занимался сигаретами, алкоголем…

Мне пришлось поездить по всему Волго-Вятскому району, другим регионам. Выстраивал отношения, занимался не только развитием дилерской сети, но и темой поддельных и настоящих сигарет; тогда табачная контрабанда процветала. Пришлось пройти специальную стажировку на фабриках, в лабораториях, изучать дистрибуцию в Турции, Европе. За пять лет работы приобрёл, прежде всего, навыки переговоров. Сейчас, например, они очень кстати, когда общаешься с профсоюзами. Ты всегда помнишь, что есть преимущества, выгоды. Всегда можешь объяснить людям, как выглядит то, что я предлагаю, и что они от этого выиграют, как это повлияет на их жизнь. И ряд тренингов, чем славится тоже Philip Morris, мне удалось пройти. Я и сам был тренером, обучал команды. Это тоже помогло в дальнейшем.

— В родном городе вы окончили лингвистический университет имени Добролюбова. Что для вас нижегородский иняз? Пора юности? Образ мышления? Принадлежность к особой касте?

— Это тёплые воспоминания об учёбе и незабываемая пора юности. Всегда вспоминаю преподавателей. Одна из них – мадам Ускова, учившая нас воспринимать французский язык не просто как слова, которые обычно учат начинающие. Она заставляла нас думать по-французски, читать книги французских писателей, петь по-французски песни, танцевать французские танцы. Это было забавно, когда группа из 12 человек, все юноши, танцевала и пела.

Прошло столько лет, но до сих пор помню стихи Поля Верлена, ещё какие-то вещи, люблю Анри Труайа.

А насколько вдохновенно наш преподаватель учила и заставляла всех студентов петь, играть, исполнять! В общем, готовила к реальной роли. Прямо сейчас вспомнил фильм "Парень из нашего города" про танкиста Сергея, которому довелось хорошо повоевать с франкистами в Испании. Но сначала он учился в танковом училище, где преподавали французский язык. Там ему говорили: "Когда фашисты возьмут тебя в плен, по-французски не говори, потому что не поверят". Во время боевых действий в Испании он попадает в плен, пробует выдать себя за француза, однако враг не верит и выпытывает у него настоящую национальность. "Откуда ты?" – "Жесуи…" – "Ну понятно. И французский учил где-нибудь в Нижнем Новгороде". Дальше рассказывать не буду. Советую посмотреть, если не видели. Фильм 1942 года, в ролях Николай Крючков, Лидия Смирнова…

Всегда верь в то, что делаешь

— К слову о кино. Отечественный и мировой кинематограф не обходят стороной предмет вашей профессиональной деятельности – человеческий капитал. Какие ленты на эту тему вам по душе? Может, "Весна на Заречной улице", "Москва слезам не верит"?

– Разные, начиная Мартином Скорсезе и его "Последним искушением Христа".

Скорсезе коррелирует с моей работой, потому что надо всё время верить, иметь внутреннее ощущение веры в том, что делаешь.

"Начальник Чукотки" до сих пор актуальный и смешной фильм. "Москва слезам не верит" – однозначно среди лучших. Ностальгия по таким фильмам есть. Сейчас кино стало развлечением. В редком случае оно остаётся искусством. В этом вся разница.

– Мало фильмов, рассказывающих о великих стройках, о людях, связавших с ними свою судьбу.

– Редкие исключения есть. Фильм "Территория" по роману Олега Куваева снят недавно. Как и книга, основан на реальном событии – открытии месторождения золота на Дальнем Востоке. Красивое кино про цельных людей. Про страсть человека к своему делу, к настоящей, большой работе. Смысловой ряд фильма, люди и природа в нём вызывают восхищение и ностальгию.

– Ваше отношение к здоровому образу жизни?

– Раньше я менял виды спорта каждый год. Последним был тайцзи. В Москве есть школа знаменитого мастера Ши Янбина – это возможность переключиться, аккумулировать энергию.

Всегда должен быть источник энергии. Ты же общаешься с людьми, поэтому должен быть готов, заряжен.

– Занимаетесь в ежедневном режиме?

-– Нет, когда не лень и выспался. Состояние, когда хочешь спать и конкурируешь со сном, несовместимо со спортом. Занятия должны быть в удовольствие. Знаете, к нам в офис приходили известные спортсмены – от бойца ММА Джеффа Монсона до Кирилла Любина, основателя школы ножевого боя. Для нас это среда, которая тоже позволяет оставаться конкурентоспособными, быть в форме.

Вызовы приняты

– Что для вас Агентство по развитию человеческого капитала в плане личного развития?

– Профессиональные вызовы и возможность их принять. Мне и моим коллегам предоставлены уникальные возможности реализовать проект "Дальневосточный гектар", разработать и воплотить в жизнь программы переселения на Дальний Восток квалифицированных специалистов, в которых остро нуждается регион. Всё это трудно представить без лидеров. На Дальнем Востоке такими являются Александр Сергеевич Галушка, Юрий Петрович Трутнев, которые действительно меняют мир, привносят новые решения. Содержание нашей работы таково, что каждый раз приходится сдавать экзамен на профпригодность. Сейчас мы готовим предложение о стратегии опережающего образования. Мы не побоялись глубоко и тщательно заняться этим, как и в истории с ДВ-гектаром. Через год после старта проекта с гектаром неожиданно для себя выявили закономерность – люди, оказывается, группируются. Обладатели "дальневосточного гектара" начали группироваться в селения. По теории Элиса Канетти, у людей, которые объединяются, появляется общая цель. Если цель не позитивна, то будет, скорее всего, негативной. Так что, важно направлять.

Сегодня люди с гектаром нам говорят: "Помогите нам организовать кооперативы, чтобы мы вместе выращивали, собирали и продавали урожай. Чтобы у нас были трактора, другая техника для возделывания наших гектаров". То есть идёт реальное взаимодействие.

На экране своего компьютера я вижу все сообщения, поступающие на нашу горячую линию. Вопросы самые разные. Валерий Бибик из Иркутска: "Хочу создать детский спортивный лагерь. Нашёл классное место для него. Помогите". А как его создать? Я связался с Валерием, и мы сделали бизнес-план создания такого лагеря. Вскоре он появится в Приморье – единственный на Дальнем Востоке спортивный лагерь с ориентацией на скалолазание. Когда видишь таких увлечённых людей, душа радуется.

Кстати, мы подготовили типовой план, как обеспечить населённый пункт инфраструктурой. Разослали его во все субъекты и спросили: "Давайте вместе посчитаем? В таком алгоритме что можно сделать?". Энерготарифы снизились, поэтому появляются дополнительные источники финансирования. Агентство предлагает направить эти средства на финансирование как раз новых селений. Если министерство нас в этом поддержит, то будет прекрасно. Мы верим, что в следующем году появятся кооперативы дальневосточников, которые начнут продавать выращенную на гектаре продукцию.

Будет бренд "Дальневосточный гектар". Соответственно, участники одноимённого проекта получат право продавать свою продукцию в магазинах, будет сбыт выращенной на ДВ-гектаре продукции. Мы научим граждан объединяться и совместно выкупать технику, развиваться, строить новые производства.

— Какая новация от Агентства на очереди, вслед за любимым детищем – "Дальневосточным гектаром"?

— Один из новыхпродуктов – делянка в обмен на домокомплект. Суть его в том, что, когда ты получаешь гектар, под строительство дома тебе выдают порубочный билет. Мало кто знает, что любой житель Дальнего Востока имеет право на приобретение порубочного билета – определённого количества "кубов" леса по льготной цене. Лишь пять процентов населения это право используют. В Приморье такая практика пока вообще не развита. А на Камчатке, например, положено 250 кубометров на человека. Ты отдаёшь свой порубочный билет, то есть квоту, лесозаготовительной организации, которая, в свою очередь, возвращает тебе не 250 "кубов" порубленного леса, а готовый комплект дома. Над этим проектом, в рамках всего Дальнего Востока, мы сейчас детально работаем, кое-что тестируем. Люди хотят, встречное движение от местных властей есть. Осталось утвердить на законодательном уровне это очередное улучшение в жизни дальневосточников.

– Спасибо за интервью!

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 5 сентября 2017 > № 2322250 Валентин Тимаков


Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > agronews.ru, 5 сентября 2017 > № 2309204

Медведев утвердил меры, направленные на поддержку экспорта в автопроме и машиностроении.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал ряд решений правительства, связанных с поддержкой экспорта в области автопромышленности, сельхозмашиностроения и железнодорожного машиностроения.

«Они касаются поддержки экспорта в области промышленной продукции, что для нас особенно важно. Это автопромышленность, сельхозмашиностроение и железнодорожное машиностроение», — сказал Медведев на совещании с вице- премьерами.

Он напомнил, что на прошлой неделе на заседании президиума Совета по приоритетным проектам и стратегическому развитию были утверждены отраслевые стратегии развития экспорта по этим направлениям.

«Они носят долгосрочный характер и ориентированы на то, чтобы показатели по экспорту этой продукции у нас измерялись десятками и сотнями миллиардов рублей. Такие условия создаются, и в ряде случаев наша продукция неплохо выглядит и на иностранных рынках, если этим умело заниматься. Меры по поддержке экспорта как раз изложены в этих документах», — отметил Медведев.

Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > agronews.ru, 5 сентября 2017 > № 2309204


Россия > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Агропром > akm.ru, 4 сентября 2017 > № 2296430

Правительство РФ утвердило Стратегию развития экспорта продукции сельскохозяйственного машиностроения. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Стратегия характеризует состояние отрасли и определяет основные принципы государственной политики в области поддержки экспорта сельхозмашиностроения на среднесрочную перспективу.

Цель Стратегии - ускоренный рост экспорта в отрасли сельскохозяйственного машиностроения.

Стратегией предусматриваются оказание поддержки российским производителям сельхозтехники, расширение ассортимента продукции, создание условий для устойчивого роста экспорта российской продукции сельхозмашиностроения.

Среди задач стратегии: увеличение объёма поставок продукции российского сельскохозяйственного машиностроения на традиционных рынках; расширение географии поставок продукции российского сельскохозяйственного машиностроения; вовлечение в экспортные поставки новых отечественных производителей.

В результате реализации стратегии планируется увеличение объёма экспорта сельскохозяйственной техники - с 10.255 млрд руб. в 2018 году до 30.220 млрд руб. к 2025 году. Количество предприятий, экспортирующих отечественную продукцию сельскохозяйственного машиностроения, должно увеличиться с 48 в 2018 году до 70 к 2025 году (это более 80% всех отечественных предприятий). Количество стран - импортёров продукции российского сельскохозяйственного машиностроения должно увеличиться с 35 стран в 2018 году до 65 к 2025 году. Планируется, что каждый из сегментов рынка в отдельности покажет рост экспортируемой продукции в два раза и более.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Агропром > akm.ru, 4 сентября 2017 > № 2296430


Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 4 сентября 2017 > № 2294670

Совещание с вице-премьерами.

В повестке: о Стратегии государственной политики в области защиты прав потребителей, о стратегиях развития экспорта в автопроме, сельскохозяйственном и железнодорожном машиностроении, о процедуре подключения объектов капитального строительства к энергосетям, о правилах обеспечения детей-сирот бесплатным проездом на транспорте.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Я подписал некоторые документы, о которых хотел проинформировать. Они касаются ряда важных областей, регулирование вопросов в которых осуществляется Правительством, в том числе и в области защиты прав потребителей.

Я утвердил специальную Стратегию государственной политики в области защиты прав потребителей. Эта работа у нас осуществляется на основе закона «О защите прав потребителей». Закон этот старый, его принимали ещё в 1990-е годы. До этого закона действовали типовые правила ещё советского времени. За 25 лет его существования в него внесено более 230 поправок. Новые нормативные акты принимаются уже на правительственном уровне, особенно в финансовой сфере, телекоммуникациях, жилищно-коммунальном хозяйстве.

Скажем прямо, всё это порождает противоречивую правоприменительную практику, оставляет всякого рода лазейки для нарушений. В итоге люди сталкиваются с мошенничеством, утратой имущества и целым рядом иных правонарушений.

Поэтому стратегия призвана задать ориентиры регулирования в этой сфере – и через специальные программы, и через индивидуальное консультирование (имею в виду, в частности, повышение правовой грамотности). Большую роль, кстати, здесь играют различные гражданские инициативы и общества по защите прав потребителей.

Первоочередное внимание в стратегии должно быть уделено таким важным для здоровья людей сферам, как продукты (что всегда, конечно, вызывает самый широкий резонанс), медицинские услуги, фармацевтические товары, энергоснабжение, коммунальные услуги, туристические услуги – то, что, собственно, находится на острие такой деятельности, что вызывает наибольшее количество вопросов, нареканий и по поводу чего люди чаще всего обращаются за консультациями или за судебной защитой.

Более подробно все эти шаги будут изложены в плане мероприятий, который должен быть принят во исполнение этой стратегии. Я поручаю Роспотребнадзору совместно с другими федеральными ведомствами подготовить и в кратчайшее время представить этот план в Правительство.

Принят целый ряд других важных документов, на которые тоже мы с вами обращали внимание. Они касаются поддержки экспорта в области промышленной продукции, что для нас особенно важно. Это автопромышленность, сельхозмашиностроение и железнодорожное машиностроение. На прошлой неделе мы рассматривали соответствующие проекты на заседании президиума. Я утвердил отраслевые стратегии развития экспорта по этим направлениям. Они носят долгосрочный характер и ориентированы на то, чтобы показатели по экспорту этой продукции у нас измерялись десятками и сотнями миллиардов рублей. Такие условия создаются, и в ряде случаев наша продукция неплохо выглядит на иностранных рынках, если этим умело заниматься. Меры по поддержке экспорта изложены в этих документах.

И к текущим делам. Я говорил, что большое количество нареканий связано с правами потребителей, связанными с подключением к инженерно-техническим сетям. Это касается и физических лиц, и компаний. В целом это важная тема, поскольку неразбериха в процедурах подключения, бюрократические проволочки могут привести к нарушению сроков сдачи объектов, дополнительным финансовым затратам. Подчёркиваю, это касается и граждан, и юридических лиц. Я подписал постановление, которое делает процедуру подключения к сетям более прозрачной. Этот документ касается расширения перечня сведений, которые обязаны размещать организации, эксплуатирующие инженерно-технические средства, в открытом доступе, в том числе в интернете. Надеюсь, это поможет решить всякого рода проблемы, снизить, снять коррупционные риски, а также непреднамеренные ошибки в этой сфере.

Дмитрий Николаевич (обращаясь к Д.Козаку), чуть более подробно скажите по поводу этого документа, потому что это одна из самых запутанных сфер и она действительно часто вызывает большое количество вопросов.

Д.Козак: Следует отметить, что это завершающая работа по унификации правил присоединения к сетям инженерно-технического обеспечения – ко всем видам сетей. Мы с конца прошлого года в соответствии с планом действий Правительства по улучшению инвестиционного климата в сфере капитального строительства проводим эту работу. Уже приняты постановления Правительства, регулирующие порядок подключения к сетям горячего, холодного водоснабжения, водоотведения и сетям газоснабжения. У нас различные виды ресурсов и различные процедуры, хотя они по логике, несмотря на различие ресурсов, должны быть однотипными. Эта работа проводится. Принято два постановления. И в настоящее время в Правительстве находится внесённый проект по совершенствованию процедуры подключения электропринимающих устройств потребителей к системам электроснабжения. Будут одинаковые, однотипные процедуры.

И одновременно с этой работой эти процедуры совершенствуются. Потому что практика показывает, что в одних видах присоединения всё происходит гораздо быстрее, меньше бюрократии, всё более прозрачно, в других – хуже. И мы сегодня создаём унифицированную систему. В результате удалось, к примеру, на 31 день сократить процедуры подключения к сетям газоснабжения, исключить существенные избыточные действия и инвесторов, и самих ресурсоснабжающих организаций по водоснабжению и водоотведению.

С 2013 года действуют правила раскрытия информации всеми ресурсоснабжающими организациями. И одновременно вносятся унифицированные правила раскрытия информации всеми ресурсоснабжающими организациями, которые предусматривают размещение в открытом доступе информации о свободных мощностях, возможностях подключения, об инвестиционной программе, о ходе рассмотрения всех заявок на каждый текущий момент по присоединению к сетям. Вводится более доступная, понятная, прозрачная процедура, которая позволяет потребителям легко понять, какие действия необходимо совершить для того, чтобы присоединиться. Размещаются регламенты взаимодействия ресурсоснабжающих организаций с потребителями, блок-схемы этой процедуры, из которых будет понятно, сколько дней, какие сроки, какие должностные лица ресурсоснабжающих организаций обязаны принять соответствующие решения, а также телефоны для связи с этими должностными лицами.

Таким образом, по завершении этой работы мы получим существенное улучшение инвестиционного климата в сфере строительства. Присоединение к сетям – один из ключевых элементов этого климата.

Д.Медведев: Это действительно так. У меня просьба и дальше продолжать контролировать ситуацию, которая связана с присоединением к сетям, потому что, где бы я ни встречался с представителями бизнеса (и Вы, конечно, тоже), очень часто возникают вопросы о том, что порядок сложный, запутанный, дорогой и так далее. Так что нужно этим заниматься.

И ещё один документ, который относится к компетенции Правительства, я утвердил. В соответствии со статьёй 6 закона о дополнительных гарантиях прав сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, мы (я имею в виду Правительство) должны принимать специальный документ о порядке проезда на городском, пригородном и внутрирайонном транспорте в сельской местности. Это касается ситуации, когда дети-сироты обучаются по очной форме по основным образовательным программам обучения за счёт средств различных бюджетов.

Этот закон отсылает к компетенции Правительства. Правительство определило порядок обеспечения указанных лиц бесплатным транспортом, и теперь этот порядок становится более ясным, понятным.

Во исполнение актов Правительства подобные решения также должны приниматься на уровне руководства субъектов Федерации. В ряде случаев они приняты, в ряде случаев – нет. На это нужно обратить внимание всех, кто за это отвечает.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 4 сентября 2017 > № 2294670


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 1 сентября 2017 > № 2296203

Первая с конца: как Lada оказалась в лидерах мирового авторынка

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Отечественный бренд Lada включен в топ-50 рейтинга продаж, составленного по итогам полугодия аналитическим агентством Focus2Move. Марка заняла последнее место, реализовав с января по июнь 149 000 автомобилей (в том числе, на российском рынке). На ее долю приходится 0,3% общемировых продаж

Ближайшие соседи Lada по рейтингу – Cadillac, Roewe и Mini, с результатом от 167 000 до 182 000 проданных машин. Несмотря на положительную динамику (плюс 11,8% к прошлому году), из вышеперечисленных брендов по этому показателю Lada обгоняет лишь марку Mini, результат которой отрицательный – минус 0,1%.

С низкого старта

По данным группы «АвтоВАЗ», в России за шесть месяцев было реализовано 140 000 автомобилей Lada, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В июле президент компании Николя Мор заявил, что рыночная доля марки превысила 20%. Согласно исследованию агентства «Автостат», по результатам полугодия бренд занял третье место по выручке (75 миллиардов рублей), уступив только Kia и Toyota, чей результат 93 и 100 миллиардов.

Основными драйверами роста Lada на внутреннем рынке Николя Мор считает успех новых моделей (так, в июле Xray, Largus и Vesta вошли в ТОП-25 самых продаваемых машин России), увеличение уровня локализации, изменения курса валют и государственные меры стимулирования спроса.

По мнению руководителя пресс-службы «Автостат» Азата Тимерханова, рост показателей «АвтоВАЗа» в большей степени обусловлен низкой базой прошлых лет. «Плюс отложенный спрос и программы господдержки», — заявил он Forbes.

Напомним, что в начале июля были запущены новые программы субсидируемого государством автокредитования – «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Их отличие от обычных льготных автокредитов в том, что заемщики дополнительно получают 10% скидку на уплату первого взноса.

Глядя на сторону

Совокупная выручка «АвтоВАЗа» от экспортных продаж готовых автомобилей и машинокомплектов в первом полугодии составила 4,84 миллиарда рублей – такие цифры содержатся в отчете за II квартал. По словам президента компании, объем поставок за рубеж за шесть месяцев вырос на 76%. Так, продажи в Белоруссию возросли на 23% до 1300 автомобилей, несмотря на сокращение рынка.

По информации «Автостата», всего за границу (за исключением стран Таможенного союза) было отправлено 5,5 тысячи автомобилей. Отметим, что компания стремится расшить географию поставок: например, в августе стало известно, что автомобили Lada будут использоваться таксопарками Кубы.

В Европе за полгода было продано 2,5 тысячи автомобилей Lada (плюс 32%), о чем свидетельствуют данные Европейской ассоциации производителей (ACEA) – иначе говоря, в ЕС продажи российской марки подскочили сразу на треть. По мнению Азата Тимерханова, такой рост обусловлен появлением в продаже новых моделей, прежде всего – флагманского седана Vesta, продажи которого в этом году стартовали в Германии, Венгрии и Болгарии.

Как заявил Николя Мор, по итогам года «АвтоВАЗ» рассчитывает увеличить экспорт минимум на 50%. Такие планы не кажутся чересчур амбициозными, если вспомнить, что на днях Денис Мантуров объявил о том, что Минпромторг планирует ввести субсидирование кредитных ставок для физических лиц за рубежом на покупку российских автомобилей.

Глава министерства привел в пример кредиты на покупку Lada Vesta – за границей их можно получить под 4-5% годовых в валюте. При этом автомобили других марок предоставляются в кредит под 0,2-0,5%.

Государственная поддержка экспорта прописана в «Стратегии развития автомобильной промышленности России до 2025 года», подготовленной Министерством экономического развития. Она объясняется тем, что сократившийся в кризис отечественный авторынок не может обеспечить полную загрузку автозаводов.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 1 сентября 2017 > № 2296203


Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 сентября 2017 > № 2293510

Заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов, курирующий железнодорожное машиностроение, на площадке форума «ЭКСПО 1520» заявил, что за семь месяцев этого года отрасль существенно увеличила объемы производства.

«Железнодорожное машиностроение активно развивается. За семь месяцев текущего года индекс производства (по отношению к аналогичному периоду прошлого года) составил порядка 142%», - сообщил он.

По данным министерства промышленности и торговли, продукция отрасли в структуре активной части основных производственных фондов транспортных компаний занимает более 70%. Объем российского рынка продукции железнодорожного машиностроения в январе-июле 2017 года составил более 170 млрд рублей, 9 млрд из них приходится на чистый экспорт. «Мы планируем дальше развивать это направление», - отметил замминистра. Он отметил, что у Минпромторга России есть длительная программа поддержки экспортеров в вопросах продвижения, сертификации и логистики.

«В рамках реализации стратегии развития транспортного машиностроения мы планируем продлить действие ряда самых эффективных мер, которые в последние два с половиной года оказали позитивное воздействие на развитие отрасли», - подчеркнул Александр Морозов.

Он пояснил, что речь идет в первую очередь о господдержке инвестиций в НИОКР в привязке к увеличению уровня локализации. В настоящее время государство субсидирует часть затрат на НИОКР при условии организации серийного производства продукта.

«Второе направление - это поддержка экспорта, третье - господдержка производимой в России перспективной высокотехнологичной продукции, а не отдельных предприятий», - отметил замглавы Минпромторга России.

Он также сообщил, что сейчас продолжается активное обновление парка грузового подвижного состава в рамках разработанного совместно с операторами и ОАО «Российские железные дороги» плана мероприятий по переходу на тяжеловесное движение. В частности, проводятся испытания поездов, сформированных из вагонов с осевой нагрузкой 27 тонн на участке пути Качканар - Смычка, для оценки воздействия на инфраструктуру.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 сентября 2017 > № 2293510


Вьетнам. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 30 августа 2017 > № 2294707

Предприниматели Томской области и Вьетнама считают успешными прошедшие переговоры и встречи.

На минувшей неделе, с 23 по 26 августа 2017 года, состоялся визит в Томскую область руководителей вьетнамских компаний «PETROSETCO Vung Tau» JSC, «TNT Shipping and Trading» JSC, «Baria-Vungtau House Development» JSC и ряда других, работающих в сфере логистики, гражданского и промышленного строительства, электротехники, торговли, сервисного обслуживания нефтегазовой отрасли.

В рамках деловой программы визита 23 августа 2017 года представители вьетнамских компаний посетили предприятия «Томский кабельный завод» и «Неотехника», где встретились с руководителями предприятий и познакомились с производством.

24 августа 2017 года вьетнамская делегация познакомилась с презентацией ОЭЗ ТВТ «Томск», провела встречи с ООО «ТРЭМ Инновации» и ООО «Элком+» - резидентами особой экономической зоны. Затем гости из Вьетнама посетили предприятия НПО «Сибирский машиностроитель», НПП «Томская электронная компания», «Центр корпоративной медицины», в также, Национальный исследовательский Томский политехнический университет и АО «Томское пиво». Руководители и сотрудники томских предприятий рассказали об истории своих компаний, выпускаемой продукции, возможностях сотрудничества с компаниями Вьетнама и Юго-Восточной Азии.

В этот же день в областной администрации состоялась встреча с участием Заместителя Губернатора по экономике Андрея Антонова и генерального директора «PETROSETCO Vung Tau» Ле Вьена.

25 августа, в заключительный день работы делегации, в Томской ТПП прошла биржа контактов томских и вьетнамских компаний. В мероприятии приняли участие более 20 предприятий и организаций Томской области, а также участники вьетнамской делегации. Было проведено более 70 переговоров, в ходе которых были установлены перспективные связи и определены пути взаимовыгодного сотрудничества. Во второй половине дня гости посетили компании «Микран» и «Универсальные терминал системы».

Как отмечают все участники, мероприятия, прошедшие в рамках визита представителей вьетнамских компаний, были полезными и продуктивными.

«Подчерпнул много полезного от сегодняшней биржи контактов и визита в целом. У нас появились заделы для развития деловых связей с томскими компаниями, как, например, с «Мойе Керамик Имплантате» и рядом других. Отмечу высокий уровень организации визита. Томская ТПП представила нам компании, организовала визиты на предприятия, во властные структуры. Было очень полезно», - Доан Хыу Ха Ан, директор «Nhat Minh Technology» JSC.

Организатором визита представителей бизнеса из Вьетнама выступила Томская торгово-промышленная палата в рамках деятельности Регионального центра поддержки экспорта, при поддержке Администрации Томской области, областного Фонда развития МСП и Минэкономразвития России.

Томская ТПП

Вьетнам. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 30 августа 2017 > № 2294707


Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 30 августа 2017 > № 2291798

Минпромторгом России подготовлены экспортные стратегии по всем ключевым отраслям.

30 августа 2017 года, под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева в подмосковных Горках состоялось очередное заседание Президиума Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам. На обсуждение была вынесена программа «Повышение производительности труда и поддержки занятости» и приоритетный проект «Международная кооперация и экспорт в промышленности». О ходе реализации приоритетного проекта рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

В ходе заседания Дмитрий Медведев заявил, что показатели производительности труда наглядно иллюстрируют степень развития экономики страны. Он отметил, что на сегодняшний день Россия уступает по этому показателю развитым государствам. Для преодоления текущей ситуации Премьер-министр предложил ряд мер по повышению производительности труда и поддержке занятости. В частности, предлагается создать центр компетенций в сфере производительности труда на базе Внешэкономбанка, который будет «единым окном» доступа компаний к имеющимся мерам государственной поддержки.

По словам Дмитрия Медведева, приоритетный проект по «Международной кооперации и экспорту в промышленности» также связан с производительностью труда.

Важно, чтобы наша индустрия ориентировалась не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Мы занимаемся импортозамещением, но это не означает, что мы должны поддерживать продукцию любого качества. Экспорт в этом случае – это очевидное и вполне объективное мерило качества, потому что за границей всякие слабые разработки, плохие товары брать не будут. Это действительно очевидный индикатор успеха для компаний, именно поэтому мы такой приоритет и разработали, - отметил глава Правительства.

С докладом о ходе выполнения приоритетного проекта выступил Министр Денис Мантуров.

Он рассказал, что Минпромторгом России подготовлены экспортные стратегии по ключевым отраслям: авиастроению, автопрому, транспортному и сельскохозяйственному машиностроению, реализация которых позволит увеличить объемы продаж новой и перспективной техники на уже охваченных рынках, расширить географию экспорта за счет выхода на новые рынки и встроить российских производителей в глобальные цепочки добавленной стоимости.

В частности, говоря о стратегии развития автопрома, Денис Мантуров отметил, что объем экспорта автокомпонентов в текущем году составит около 1 млрд. долларов, и ведомство видит возможным его увеличить благодаря мерам поддержки по омологации и сертификации на зарубежных рынках.

У нас увеличивается экспорт не только готовых автомобилей, но и автокомпонентов. Мы будем ставить на этом акцент, и это в частности отражено в стратегии по поддержке экспорта автопрома. Одно из новых направлений – это льготное кредитование физических лиц за рубежом. Это повысит привлекательность российских автомобилей за счет выравнивания условий покупки с зарубежными конкурентами, - заявил Денис Мантуров.

По словам министра, льготное автокредитование, предполагающее субсидии, хорошо себя зарекомендовало на территории страны и целесообразно расширить его действие на международные рынки.

Также глава Минпромторга России рассказал, что дополнительной мерой стимулирования экспорта может служить механизм начисления баллов за экспортные поставки произведенной в России автомобильной продукции для последующего оказания мер господдержки автоконцернам.

Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 30 августа 2017 > № 2291798


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 30 августа 2017 > № 2291779

Российские производители железнодорожной техники представили новинки на «ЭКСПО 1520».

30 августа на территории Экспериментального кольца АО «ВНИИЖТ в г.Щербинке открылся VI Международный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520» – крупнейшая железнодорожная выставка в Восточной Европе и странах СНГ по количеству натурных экспонатов. В мероприятии принял участие заместитель Министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов.

Замглавы Минпромторга России принял участие в торжественной церемонии открытия «ЭКСПО 1520» совместно с президентом ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым.

В рамках реализации стратегии развития транспортного машиностроения мы планируем продлить действие ряда самых эффективных мер, которые в последние два с половиной года оказали позитивное воздействие на развитие отрасли, рассказал Александр Морозов.

Он пояснил, что речь идет в первую очередь о господдержке инвестиций в НИОКР в привязке к увеличению уровня локализации. В настоящее время государство субсидирует часть затрат на НИОКР при условии организации серийного производства продукта.

Второе направление - это поддержка экспорта, Третье - господдержка производимой в России перспективной высокотехнологичной продукции, а не отдельных предприятий, отметил замглавы Минпромторга России.

Он также сообщил, что сейчас продолжается активное обновление парка грузового подвижного состава в рамках разработанного совместно с операторами и РЖД плана мероприятий по переходу на тяжеловесное движение.

В частности, проводятся испытания поездов, сформированных из вагонов с осевой нагрузкой 27 тонн на участке пути Качканар-Смычка, для оценки воздействия на инфраструктуру.

Во время обхода выставки почетные гости посетили стенды ведущих компаний транспортного машиностроения, в том числе: ООО «Локотех» (на стенде – комплексная система управления «Цифровой локомотив»), ЗАО «Трансмашхолдинг» (электропоезд постоянного тока ЭП2Д), «Сименс АГ» (цифровое депо и «умный» мониторинг), НПК «ОВК» (полувагон с глухим кузовом на тележках с осевой нагрузкой 27 тонн и универсальный вагон-платформа сочлененного типа с повышенной грузоподъемностью 116 тонн), НПК «Уралвагонзавод» (вагон-хоппер 20-5197 для перевозки агломерата железнорудного и окатышей железнорудных).

Кроме того, в рамках «ЭКСПО 1520» состоялась премьера электропоезда ЭС2Г Премиум «Ласточка» - это новая модификация известного поезда, которая будет использоваться не только для пригородных, но и региональных перевозок. Подвижной состав разработан и сконструирован в соответствии с последними стандартами по эргономике и безопасности, оснащен интеллектуальной системой управления, системой автоведения и видеонаблюдения. Облегченная конструкция кузова вагонов из экструдированных алюминиевых профилей и применение пневматической подвески обеспечивают энергоэффективность и высокий комфорт на любой скорости. Уровень локализации производства ЭС2Г Премиум «Ласточка» - 80%.

ЗАО «Трансмашхолдинг» представил электропоезд для эксплуатации на электрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм при номинальном напряжении контактной сети 3000 В постоянного тока для обеспечения пригородных перевозок пассажиров с максимальной эксплуатационной скоростью 120 км/ч. Это единственный в России электропоезд, который может состоять из 2 или 3 вагонов и обеспечивает высокий уровень адаптивности поезда для эксплуатации на любых маршрутах, и с небольшим пассажиропотоком.

Кроме того, состоялась презентация одного из самых востребованных на рынке специализированных грузовых вагонов – автономного рефрижераторного вагона (далее – АРВ), оснащенного дублированной системой охлаждения и подогрева. Вагон произведен компанией АО «Алтайвагон».

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 30 августа 2017 > № 2291779


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 30 августа 2017 > № 2290913 Денис Мантуров

Брифинг Дениса Мантурова по завершении заседания.

Из стенограммы:

Вопрос: Денис Валентинович, сегодня рассматривались, в частности, конкретные меры, как сказал Дмитрий Анатольевич, в рамках проекта по международной кооперации и экспорту по автопрому, авиастроению, сельхозмашиностроению. Утверждены ли эти меры и какие суммы будут направлены на эти отрасли?

Д.Мантуров: Да. Дмитрий Анатольевич поддержал наши инициативы в части разработанных стратегий по поддержке экспорта и международной кооперации по четырём приоритетным направлениям. Естественно, это касается и других отраслей промышленности несырьевого сектора. Мы исходим из того, что тот дефицит, который был при формировании лимита бюджета на следующий год образован, будет компенсирован за счёт внесения в этом году части высвобождаемых средств из проекта «Международная кооперация». Поэтому мы выходим бездефицитно в 2018 году. В общей сложности это направление получает поддержку из бюджета более 30 млрд рублей. Уже расчётным путём подтверждается, что индикаторы, которые были заложены в текущем году, мы перевыполняем. Прогнозы по следующему году также позитивны. Мы видим хорошую динамику по автомобильной промышленности, у нас увеличивается экспорт не только готовых автомобилей, но и автокомпонентов. Мы будем ставить на этом акцент. И это отражено, в частности, в стратегии по поддержке автопрома по экспорту.

Одно из новых направлений – это льготное кредитование физических лиц за рубежом, поскольку есть разница процентных ставок у зарубежных банков. Если взять, например, Lada Vesta, физические лица за рубежом могут получить кредит под 4–5% годовых в валюте. При этом по другим зарубежным маркам кредиты предоставляются под 0,2–0,5%, не более 1%. Поэтому мы будем субсидировать так же, как это происходит у нас в стране. Эта мера по льготному кредитованию хорошо себя зарекомендовала, хотим этим воспользоваться на международных рынках.

И при заключении специальных инвестиционных контрактов с автопроизводителями (в первую очередь это касается международных брендов, автоконцернов) мы будем начислять баллы при увеличении объёмов поставки произведённой в России автомобильной продукции – и готовых автомобилей, и автокомпонентов – для последующего оказания мер государственной поддержки для автоконцернов.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 30 августа 2017 > № 2290913 Денис Мантуров


Белоруссия > Госбюджет, налоги, цены > belta.by, 29 августа 2017 > № 2307592

Рост ВВП Беларуси в 2018 году прогнозируется на 3,4%, сообщил премьер-министр Андрей Кобяков на заседании Совета Министров, где рассматриваются проекты прогноза социально-экономического развития на 2018 год и параметров основных показателей на 2019-2020 годы, основных направлений денежно-кредитной политики Беларуси и республиканского бюджета на 2018 год, передает корреспондент БЕЛТА.

Сегодня фактически завершается этап формирования прогнозных документов перед направлением их на рассмотрение главы государства. Направить весь пакет на рассмотрение Президента необходимо до 1 сентября.

Две недели назад на заседании Президиума были детально рассмотрены и в целом одобрены проекты указов о задачах социально-экономического развития на 2018 год и об основных направлениях денежно-кредитной политики, законов о республиканском бюджете, изменениях в Бюджетный и Налоговый кодексы. Все вопросы, поднятые на заседании Президиума, отрабатывались с заинтересованными, состоялась серия рабочих встреч в Минфине и Минэкономики. Несколько рабочих встреч с экономическим блоком правительства проведены у премьер-министра. Концептуальные положения проектов прогноза социально-экономического развития, бюджета и основных направлений денежно-кредитной политики неделю назад были доложены главе государства на совещании с правительством. Андрей Кобяков поблагодарил за активное участие в подготовке проектов документов депутатский корпус и Совет Республики.

"С учетом принципиальных решений, принятых 16 августа Президиумом, сегодня, как меня информировали разработчики, достигнуто понимание по основным, имевшимся ранее разногласиям. Что касается прогнозных документов, то по сравнению с тем, что мы рассматривали на Президиуме, серьезных изменений не произошло. За основу по-прежнему взяты два сценария развития экономики в зависимости от различных внешних и внутренних условий - консервативный (для бюджета) и целевой (для прогноза)", - отметил Андрей Кобяков.

По его словам, важнейшие параметры прогноза социально-экономического развития Беларуси на 2018 год не изменились. Так, по ВВП прогнозируется рост на 3,4%, по производительности труда - на 2,8%, по экспорту товаров и услуг - на 6%. При этом практически достигается сбалансированность во внешней торговле. При общем внешнеторговом обороте в почти $70 млрд сальдо прогнозируется близким к нулю (порядка минус $30 млн, или 0,1% к ВВП). Планируется привлечение $1,45 млрд прямых иностранных инвестиций. "Инфляция декабрь к декабрю планируется не выше 7%, а среднегодовая - не более 7,4%. По реальным располагаемым доходам населения в 2018 году прогнозируется рост на 3,2%", - проинформировал премьер-министр.

Глава правительства обратил внимание, что в отличие от предыдущих лет особенностью прогноза на 2018 год является некоторое усиление влияния внутреннего спроса на ВВП. "Важно сбалансировать этот фактор соразмерным вкладом внешней торговли в рост экономики, чтобы не создать дополнительного давления на платежный баланс. Минэкономики рассчитало, что прогнозы развития внешних рынков дают возможность в 2018 году нарастить валютную выручку на $2 млрд. Основной прирост - за счет наращивания физических объемов экспорта. Прошу Минэкономики прокомментировать, насколько реальна такая задача, как она проработана с министерствами и регионами", - сказал Андрей Кобяков.

"Предлагаемый прогноз обеспечивает сбалансированный рост экономики без излишнего давления на финансовый и валютный рынки и, что важно, выход на параметры роста, предусмотренные пятилетней программой", - резюмировал премьер-министр. Бюджет также не претерпел концептуальных изменений.

Губернаторами и министрами поднимались принципиальные вопросы по использованию дорожного фонда, межбюджетным трансфертам, поддержке экспорта. Андрей Кобяков попросил министра финансов доложить, какие согласованные решения достигнуты и что предусмотрено проектом бюджета.

По информации Минфина, неудовлетворенными остаются заявки отдельных органов государственного управления на сумму около Br665 млн. "Полагаю, ответ для всех ясен: сначала надо заработать и положить в бюджет, а затем распределять. Необеспеченных доходами расходов бюджет нести не должен и не будет. Такое решение принято на заседании Президиума, и прошу к этой теме не возвращаться. Возможности бюджета имеют свои пределы", - подчеркнул Андрей Кобяков.

Белоруссия > Госбюджет, налоги, цены > belta.by, 29 августа 2017 > № 2307592


Россия. ЦФО. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 29 августа 2017 > № 2294700

ТПП Липецкой и Ростовской области объединяют усилия.

28 августа 2017 года было подписано соглашение о сотрудничестве между Центрами поддержки экспорта Ростовской и Липецкой области.

Свои подписи на соглашении поставили директор АНО «Центр координации поддержки экспортоориентированных субъектов малого и среднего предпринимательства Ростовской области» Юрий Щекатурин и директор АНО «Центр координации поддержки экспортоориентированных субъектов малого и среднего предпринимательства Липецкой области» Анатолий Гольцов, который также является президентом Липецкой ТПП. Стороны договорились о партнёрстве в сфере создания благоприятных условий для развития предпринимательской деятельности, в т.ч. экспортной деятельности предприятий - субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП).

Также руководители палат двух регионов обсудили текущую ситуацию в экономике и обменялись опытом. В частности, стороны обменялись результатами мероприятий по расширению сотрудничества с Сербией, которая является активным партнером деловых кругов двух регионов и наметили перспективные направления для реализации ряда совместных проектов.

Президент ТПП Ростовской области Николай Присяжнюк познакомил коллегу с итогами деловой миссии в Азербйджан, а руководитель Липецкой ТПП рассказал о поездке в Турцию. Стороны договорились об объединении усилий по формированию деловых миссий, проведению двусторонних мероприятий, способствующих расширению контактов между предпринимателями Ростовской и Липецкой областей.

Ирина Фомина,

пресс-служба ТПП Ростовской области

Россия. ЦФО. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 29 августа 2017 > № 2294700


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Транспорт > amurmedia.ru, 28 августа 2017 > № 2322226

Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта разработало универсальную модель городского развития транспортного обслуживания с применением схем государственно-частного партнерства. Пилотными городами для апробирования модели могут стать Владивосток и Хабаровск, сообщил заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Сергей Качаев на совещании с представителями дальневосточных регионов, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"По результатам опроса ВЦИОМ качество транспортного обслуживания населения на Дальнем Востоке наряду со здравоохранением и образованием является наиболее острой темой. В этой связи было дано поручение Агентству Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта подготовить целевую модель развития городского автотранспортного обслуживания на Дальнем Востоке с применением современных схем государственно-частного партнерства. Сейчас разработана универсальная модель, которая применима для крупных городов Дальнего Востока. Прежде всего это главные города регионов, где трафик перевозок пассажиров автобусным транспортом достаточно большой. Для внедрения были выбраны Хабаровск и Владивосток", — уточнил Сергей Качаев.

По словам замглавы Минвостокразвития России, самый устаревший автобусный парк находится в Хабаровском крае и Еврейской автономной области. Средний возраст автобусов составляет 15 лет. "Мы решили начать с Хабаровска, отработать механизмы и подходы к реализации подобных проектов, а дальше их уже тиражировать", — уточнил Сергей Качаев. Он отметил, что транспортные вопросы актуальны для Владивостока. "На этом городе мы также планируем отработать модель привлечения инвесторов на рынок транспортных услуг, взаимодействие муниципалитета и грузоперевозчика, уточнить модель привлечения финансирования в подобные проекты со стороны банков и других финансовых институтов. Это основная задача", — заявил он.

Первые конкурсы по отбору инвесторов могут пройти в феврале 2018 года. "До февраля по графику необходимо будет найти инвесторов, которые готовы участвовать в рамках этой модели, понять, откуда привлечь финансирование, определить требования к автобусам и перевозчикам, организовать и провести конкурсные процедуры. На все это понадобится около 5-6 месяцев", — считает Сергей Качаев.

Несмотря на то, что заключать контракты с инвесторами планируется на 5 лет, жители Хабаровска и Владивостока смогут сразу оценить обновление городского автобусного парка. "Инвесторы, которые приходят, должны будут купить современные автобусы и поставить их на маршруты. Эффект для граждан будет виден сразу", — уточнил замглавы Минвостокразвития России.

Разработанная Агентством модель рассчитана на то, что инвестор на свои или привлеченные деньги сам покупает автобусы и за счет трафика возвращает свои инвестиции. "В небольших муниципалитетах, где трафик пассажиров невысок, срок окупаемости подобных проектов более длинный. Там будет работать существующая модель, когда муниципалитет или регион будет централизовано закупать технику и поставлять ее муниципальным структурам, которые оказывают услуги по перевозке населению. Но там, где на основе государственно-частного партнерства можно будет привлечь частных инвесторов, мы будем это делать. Где это будет экономические неэффективно, то будет действовать система субсидирования автоперевозок", — подчеркнул замминистра.

Несмотря на то, что пилотами выбраны два самых крупных дальневосточных города, Сергей Качаев призвал оценить разработанную модель другие дальневосточные регионы.

Он уточнил, что требования к автобусам устанавливают сами муниципалитеты. Такие полномочия определены действующим законодательством. "Понятно, что эти требования не должны быть избыточными и не должны давать преимущества конкретным перевозчикам. Нужно исходить из конкретных потребностей граждан. Также надо использовать опыт других регионов, которые использовали подобные модели на практике", — уточнил замминистра.

Обновление автобусного парка не должно вести к скачку цен на билеты. "Отмечу, что финансовые ресурсы внутри этого рынка есть. Нужно просто показать бизнесу, что те требования, которые предъявляются исполнимы, достаточны, гарантируют качество услуг и позволяют реализовывать их бизнес-проект с нормальной доходностью. Не за три месяца окупить автобус, а за 3 года", — резюмировал Сергей Качаев.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Транспорт > amurmedia.ru, 28 августа 2017 > № 2322226


Китай. ПФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 25 августа 2017 > № 2284188

В Пензенской ТПП состоялся семинар «Практика бизнеса и торговли с Китаем. Актуальные тренды».

24 августа 2017 года Центр поддержки экспорта Пензенской области, созданный при Пензенской ТПП, при содействии Министерства экономики Пензенской области, организовал совместно с представителями компании ООО «ТД CHIN-RU» (http://chin-ru.com) семинар для предпринимателей региона, посвященный вопросам развития бизнеса с Китаем.

Главная задача проведенного семинара заключалась в оказании помощи предпринимателям в понимании основ международной торговли, во взаимодействии с международными рынками и бизнесом. Кроме этого, на семинаре обсуждались вопросы конкурентоспособности пензенской продукции, сырьевые ресурсы, препятствия с которыми сталкиваются многие предприниматели при работе с китайскими партнерами.

Открыл мероприятие Владимир Паршин, Первый заместитель Председателя Пензенской ТПП, руководитель Центра поддержки экспорта Пензенской области. Он отметил актуальность данной темы семинара для развития российско-китайского сотрудничества в современных экономических и политических условиях. Китай является одним из лидеров мировой торговли, открывает для предпринимателей массу новых возможностей и перспектив для взаимодействия и формирования новых деловых отношений с КНР.

Главным экспертом и спикером семинара выступил Антон Лепихов, коммерческий директор Российско-китайского торгового дома «CHIN-RU». Он поделился с участниками мероприятия своим опытом ведения бизнеса с Поднебесной, рассказал о наиболее прибыльных бизнес-моделях, перспективных направлениях для импортозамещения в российских регионах.

В работе семинара приняли участие представители городских и областных органов власти: Дмитрий Полукаров, заместитель Министра экономики Пензенской области, а также представители различных пензенских предприятий, многие их которых являются членами Пензенской ТПП, а именно: ООО «ПензАгроТехСервис», ООО «СКБТ», ОАО «Пензенский хлебозавод № 2», ЗАО «Пензаспецавтомаш», АО «ППО ЭВТ» и другие.

На семинаре были освещены такие вопросы, как особенности ведения бизнеса с китайскими партнерами, сотрудничество с ведущими розничными сетями, таможенное оформление товаров, эффективная логистика, участие в крупных тематических выставках на территории Китая, работа на электронных торговых площадках. Подводя итоги деловой встречи, участники отметили, что полученная ими информация наполнена интересными данными и отличается новизной изложения материалов.

Программой семинара было предусмотрено рассмотрение основных аспектов работы на китайском рынке. В ходе семинара были изучены особенности выбора китайского контрагента, проверка его благонадежности, особенности ведения переговоров, заключения сделки с китайскими партнерами, порядок размещения заказов и оформления необходимых товаросопроводительных документов, доставке и таможенному оформлению китайских товаров. Особое внимание было уделено вопросам, связанным с процедурами проверки качества продукции, с порядком предъявления претензий к китайским контрагентам, а также механизмам рассмотрения споров в досудебном и в судебном порядке.

Навыки, полученные участниками на семинаре позволят избежать тех рисков, тех убытков, которые могут понести пензенские компании в ходе работы с китайскими поставщиками, если эти вопросы недостаточно изучены и проработаны.

По итогам семинара всем участникам были выданы сертификаты, подтверждающие участие в данном семинаре.

Информационно-рекламная служба Пензенской ТПП

Китай. ПФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 25 августа 2017 > № 2284188


Казахстан. Россия. ЦФО > Армия, полиция > inform.kz, 24 августа 2017 > № 2283670

Продукция предприятий казахстанского оборонно-промышленного комплекса, представленная на проходящем III Международном военно-техническом форуме «Армия-2017», вызывает практический интерес со стороны иностранных партнеров. Об этом корреспонденту МИА «Казинформ» рассказали казахстанские производители продукции военно-промышленного комплекса.

Напомним, 10 предприятий ОПК республики под эгидой Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности РК, при содействии АО «НК «KAZAKH INVEST», в целях государственной поддержки экспорта в рамках соглашения с АО «НК «Казахстан инжиниринг», принимают участие в проходящем в Кубинке III Международном военно-техническом форуме «Армия-2017».

Целью участия является не только презентация новых образцов вооружения, но и демонстрация экспортно-ориентированных проектов Казахстана.

Национальную выставочную экспозицию представляют ТОО «КАЕ», АО «Завод имени С.М. Кирова», АО «Тыныс» и АО «Семей инжиниринг», входящие в состав АО «НК «Казахстан инжиниринг», а также РГП «Казспецэкспорт» МОАП РК, АО «405 авиаремонтный завод и ряд других частных компаний оборонно-промышленного комплекса.

«Компания «Казахстан Aselsan инжиниринг» второй год принимает участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2017». Мы уже неоднократно выставляли на форуме свою продукцию и новые образцы. Этот год не стал исключением. Наша компания разработала и внедрила в производство средства профессиональной связи для отечественных силовых структур», - рассказал директор по развитию бизнеса ТОО «КАЕ» Вадим Горохов.

С его слов, данная отечественная разработка вызвала интерес со стороны российских партнеров и других потенциальных покупателей.

«Сейчас прорабатываются вопросы с Российской Федерацией о возможной поставке нашей продукции для подразделений МВД и других силовых структур России», - отметил Горохов.

«В перспективе рассчитываем на расширение экспортных возможностей по реализации нашей продукции. Потенциальные иностранные партнеры из стран СНГ и дальнего зарубежья проявляют интерес, в т.ч. в рамках форума, к данной казахстанской продукции», - добавил он.

О перспективных планах повышения экспортной составляющей казахстанских авиационных изделий поделился генеральный директор АО «Тыныс» Кайрат Калманбаев.

«Основным направлением деятельности нашей компании является производство изделий для авиационной промышленности, используемых при самолетостроении, вертолетостроении. Более 40% производимой продукции отправляется на экспорт, в том числе в союзные государства по ЕАЭС - Россию и Беларусь, а также около 20% находятся на освоении для перспективных типов самолетов. На сегодняшний день мы имеем договора и контракты с более чем 25 предприятиями Российской Федерации и Республики Беларусь. На всех типах военных сверхлегких летательных аппаратов Российской Федерации типа «Су», «Миг» присутствует одно изделие АО «Тыныс», а то и два», - рассказал Калманбаев.

Кроме того, он отметил, что в рамках прошедшего Международного авиационно-космического салона «МАКС-2017» было подписано соглашение между АО «Национальная компания «Казахстан инжиниринг» и РСК «Миг» о продвижении в Казахстане самолетов типа «Миг», в т.ч. нового сверхлегкого многофункционального истребителя «Миг-35». Одним из условий этого соглашения, со слов Калманбаева, было расширение и локализация производства отдельных узлов и деталей для данных типов самолетов в Казахстане на базе казахстанского ОПК.

«Благодаря этим соглашениям нам открывается возможность для освоения и производства новых номенклатурных изделий для новых типов авиационных летательных аппаратов. На данном этапе с российской стороной прорабатываются вопросы по возможности применения выпускаемых нашим заводом изделий в военно-транспортной авиации и для других типов широкофюзеляжных пассажирских самолетов», - сказал Калманбаев.

При этом он добавил, что расширение производственных мощностей и создание сервисных центров принесут как экономические, так и технологические дивиденды стране, так как в рамках соглашений предусматривается возможность передачи новых технологий и помощь в организации подготовки специалистов для казахстанской авиационной индустрии.

Об интересе российских партнеров к потенциалу казахстанского ОПК в сфере ремонта бронированной техники и танков рассказал генеральный директор АО «Семей инжиниринг» Талгат Турлыбаев.

«АО «Семей инжиниринг» реализуется проект по созданию сервисного центра по ремонту тяжелой бронетанковой техники. И в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2017» нашей компанией подписан ряд соглашений с различными компаниями Российской Федерации, что позволит производить капитальный, текущий и средний ремонт танков различной модификации. В рамках форума также проведен ряд встреч и переговоров с крупными поставщиками военно-технической продукции, что связано с планами по увеличению военно-технического содержания в Казахстане и экспортной составляющей», - рассказал Турлыбаев.

Он отметил, что на данном этапе компания активно работает с Россией и Беларусью, сотрудничает со словацкими и чешскими партнерами, проявляется интерес, в том числе и в рамках форума, со стороны стран Центральной Азии, а также государств ближнего и дальнего зарубежья.

«Тем самым мы реализуем поручения Главы государства по осуществлению технологической модернизации 3.0 в сфере ВПК Казахстана», - подчеркнул Турлыбаев.

Свои достижения на форуме «Армия-2017» представили 78 иностранных предприятий из 14 стран: Армении, Беларуси, Индии, Казахстана, Китая, Пакистана, Словакии, Таиланда, Турции, Франции, Эстонии, Чехии, ЮАР, Кореи. Национальные экспозиции экспонировали семь государств: Пакистан, Словакия, ЮАР, Беларусь, Армения, Китай и Казахстан, предприятия оборонно-промышленного комплекса которого представили 60 натурных образцов и макетов изделий военного и двойного назначения.

Казахстан. Россия. ЦФО > Армия, полиция > inform.kz, 24 августа 2017 > № 2283670


Россия > Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 23 августа 2017 > № 2281338

Минсельхоз и Минпромторг подвели итоги пятилетия России в ВТО

Пять лет назад Россия присоединилась к ВТО. Решение было оправданным, уверены в Минпромторге и Минсельхозе: торговая политика стала более предсказуемой, механизмы ВТО защищают экспортеров даже в условиях санкций

В августе 2012 года по итогам длившихся 18 лет переговоров Россия стала 156-й страной-членом ВТО — организации, созданной с целью либерализации международной торговли. Вступление России в ВТО позволило заложить «прочные и предсказуемые основы на российском рынке для всех его участников», заявили РБК в Минпромторге, подводя итог пяти лет участия в организации. «Имплементация правил ВТО в национальное законодательство способствовала укреплению позиций России на международной арене», — утверждают в министерстве, напоминая, что членство в ВТО дало возможность инициировать разбирательства в рамках механизма разрешения споров. По состоянию на август 2017 года Россия инициировала шесть разбирательств в рамках ВТО. Третейская группа ВТО в 2017 году рассмотрит, в частности, действующую в ЕС методологию корректировки в рамках антидемпинговых расследований и ограничительные меры ЕС в рамках «третьего энергопакета», отметил собеседник РБК.

В Минсельхозе главным итогом пятилетнего членства России в ВТО называют возможность соблюдения странами-партнерами правил справедливой торговли, а также решение вопросов доступа российских товаров на зарубежные рынки. «Институт соглашений о зонах свободной торговли является мощным инструментом поддержки экспорта. Россия в составе ЕАЭС принимает активное участие в переговорах по заключению преференциальных соглашений с третьими странами», — отметил представитель Минсельхоза в беседе с РБК.

Санкции и ВТО

Механизмы ВТО (периодические обзоры торговой политики членов организации, разрешение споров, участие в повестке Дохийского раунда) позволяют защищать экспортеров в рамках международного права ВТО и формировать новые правила многосторонней торговли, говорят в Минсельхозе. Отвечая на вопрос, нуждаются ли механизмы ВТО в корректировке в контексте санкционной политики, в министерстве напомнили, что Россия ввела ответные меры на санкции против ряда стран. Страна-член ВТО может предпринимать любые действия для защиты существенных интересов своей безопасности, если они принимаются в чрезвычайных обстоятельствах в международных отношениях, отметили в Минсельхозе.

В Минпромторге уверены, что механизмы ВТО не должны подвергаться корректировке из-за введения санкций. Санкции тормозят развитие торгово-экономических отношений, но это «скорее свидетельствует о необходимости корректировки санкционной политики, нежели всеми признанного международного инструментария», — говорят в министерстве.

Подводя итоги

Пять лет в ВТО — небольшой срок, который сопровождался серьезными политическими и экономическими вызовами для страны, говорят в Минпромторге, утверждая, что Россия показала себя способной адаптироваться к новым условиям и принимать участие в выработке правил многосторонней торговли. «Инструменты ВТО продолжают оставаться эффективным механизмом продвижения внешнеторговых интересов России», — считают в министерстве.

Замминистра сельского хозяйства Евгений Громыко напомнил, что в ВТО существуют механизмы пересмотра принятых обязательств и при необходимости их можно использовать. Обязательства по сельскохозяйственным товарам пока не пересматривались, но сейчас с отраслевыми союзами и ассоциациями проводится работа по ревизии принятых обязательств, отметил он.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 23 августа 2017 > № 2281338


Турция. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 22 августа 2017 > № 2281086

Деловая миссия Липецкой ТПП посетила турецкий Измир.

16-19 августа делегация представителей органов власти и бизнеса Липецкой области организованная Липецкой торово-промышленной палатой совместно с региональным центром поддержки экспорта, посетила Турцию. В первый день визита члены делегации побывали в особой экономической зоне «Манисса» в г. Измире, где познакомились с работой ее резидентов и осмотрели производство бытовой техники на заводах Whirpool Corporation и Indesit Company.

На встрече в Торгово-промышленной палате Измира, глава делегации Анатолий Гольцов выступил с презентацией экономического потенциала Липецкой области. Далее состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между палатами двух регионов и биржа контактов с предпринимателями Измира и Липецкой области.

18-19 августа липчане приняли участие в 86-й Измирской международной выставке-ярмарке промышленных и потребительских товаров IZMIR INTERNATIONAL FAIR-2017, страной-партнером которой выступила Россия. Наряду с Липецкой областью, в выставке приняли участие представители Москвы, Владимирской, Воронежской и Тульской областей, Ставропольского края, Республик Татарстан и Северная Осетия – Алания, а также АО «Российский экспортный центр» и Российско-Турецкий деловой совет – всего около 300 участников. Ключевым мероприятием выставки стал День Российской Федерации, в рамках которого прошел российско-турецкий деловой форум. На пленарной сессии форума «Новый этап российско-турецкого партнерства в торгово-экономической сфере» глава российской делегации, министр энергетики Александр Новак подчеркнул, что благодаря усилиям лидеров двух стран, удалось создать условия для восстановления российско-турецких отношений. Министр экономики Турции Нихайт Зейбекчи отметил, что рост товарооборота между РФ и Турцией в прошлом году составил 30 процентов, и выразил уверенность в том, что данный форум позволит обсудить не только шаги по расширению двустороннего сотрудничества, но и реализацию совместных проектов в третьих странах. Конкретные направления развития взаимодействия обсуждались на последующих круглых столах и панельных сессиях, в которых приняли участие представители ключевых министерств России и Турции, а также предприниматели двух стран. Анатолий Гольцов выступил на панельной сессии «Межрегиональное сотрудничество: создание комфортной среды», представив участникам встречи экономический и инвестиционный потенциал Липецкой области, а также опыт региона в сфере поддержки внешнеэкономической деятельности малого и среднего бизнеса.

Стенд Липецкой области, представленный на Измирской ярмарке, посетили министр энергетики РФ Александр Новак и министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу. Высоких гостей приветствовал президент Липецкой торгово-промышленной палаты Анатолий Гольцов, который представил участников деловой миссии и рассказал об экономике региона. На выставке были проведены рабочие встречи с Торгпредом РФ в Турции Айдаром Гашигуллиным, президентом ТПП Татарстана Шамилем Агеевым, представителями делегации Северной Осетии и других регионов. Продукция предприятий Липецкой области заинтересовала многих посетителей и участников выставки. Особым спросом пользовалась кондитерская продукция ООО «Сласти», светодиодные системы освещения ООО «Энерком», горюче-смазочные материалы ООО «Форсаж Ойл» и других липецкий компаний. На выставке липчане провели десятки переговоров, в результате которых заключен ряд соглашений. Подводя итоги миссии, Анатолий Гольцов особо выделил интерес турецих партнеров к региону и растущий потенциал малых и средних предприятий Липецкой области в развитии двустороннего торгово-экономического сотрудничества.

Пресс-служба Липецкой ТПП

Турция. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 22 августа 2017 > № 2281086


Турция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 21 августа 2017 > № 2286234

Россия и Турция обсудили новые перспективные направления взаимодействия.

Заместитель Министра промышленности и торговли России Георгий Каламанов и заместитель Министра науки, промышленности и технологий Турции Хасан Али Челик в Измире провели круглый стол «Россия – Турция: перспективы промышленного и инвестиционного сотрудничества».

Организаторами мероприятия в рамках 86-й Измирской международной ярмарки 18 августа 2017 г. выступили Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Министерство науки, промышленности и технологий Турецкой Республики, а также Российско-Турецкий и Турецко-Российский деловые советы.

В заседании круглого стола приняли участие заместитель губернатора Владимирской области Ренат Чагаев, Министр энергетики, промышленности и связи Ставропольского края Виталий Хоценко, председатель Российско-Турецкого делового совета Ахмед Паланкоев, заместитель гендиректора АО «Российский экспортный центр» Константин Евстюхин, председатель правления машиностроительного кластера Республики Татарстан Сергей Майоров, директор департамента промышленности Министерства науки, промышленности и технологий Турции Ибрахим Кылычарслан, председатель Турецко-Российского делового совета Тунджай Озильхан. генеральный директор турецкого Эксимбанка Аднан Йылдырым.

В ходе мероприятия обсуждались системные вопросы российско-турецкого индустриального сотрудничества, в том числе, действующие в России и Турции механизмы поддержки экспорта и меры содействия иностранным инвесторам. Темой беседы также стали успешно реализуемые проекты сотрудничества в области промышленности, новые перспективные направления взаимодействия, в том числе, при участии российских регионов.

«Хотел бы подчеркнуть, что Россия открыта к развитию полноформатного торгово-экономического взаимодействия с Турцией. Мы готовы содействовать реализации проектов турецкого бизнеса в нашей стране. Считаем, что только постоянный контакт создаст необходимые предпосылки для взаимовыгодной, продуктивной работы на долгосрочную перспективу», - отметил Георгий Каламанов.

Турция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 21 августа 2017 > № 2286234


Россия > Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 21 августа 2017 > № 2281803

Департамент развития малого и среднего предпринимательства и конкуренции

В России появится единый реестр организаций, образующих инфраструктуру поддержки субъектов МСП

Минюстом России зарегистрирован приказ Минэкономразвития России «Об утверждении единого реестра организаций, образующих инфраструктуру поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства».

Документом определяется форма ведения реестра, состав сведений, содержащихся в нем, порядок ведения и требования к технологическим, программным, лингвистическим, правовым и организационным средствам для обеспечения его работы.

В соответствии с приказом ведение реестра в электронном виде осуществляет АО «Корпорация МСП». В него будет включена информация о всех организациях, образующих инфраструктуру поддержки малого и среднего бизнеса на федеральном, региональном и муниципальном уровне, в том числе бизнес-инкубаторы, технопарки, центры развития предпринимательства, фонды поддержки, центры поддержки экспорта, региональные инжиниринговые центры и иные организации. При включении организации в реестр необходимо будет подтвердить ее соответствие установленным требованиям федерального или регионального уровня.

Ведение реестра повысит уровень открытости организаций, образующих инфраструктуру поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства, и позволит осуществлять мониторинг их деятельности в оперативном режиме.

По словам директора Департамента развития малого и среднего предпринимательства и конкуренции Минэкономразвития России Максима Паршина, в рамках существующей сети инфраструктуры поддержки МСП есть широкий инструментарий для содействия развитию бизнеса на разных стадиях жизненного цикла компании, и создание реестра увеличит их доступность для предпринимателей. «Ранее информация о таких организациях была разрознена, теперь она будет представлена в удобной и доступной форме на сайте Корпорации МСП», - сообщил он.

Россия > Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 21 августа 2017 > № 2281803


Турция. Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minenergo.gov.ru, 18 августа 2017 > № 2281408

Александр Новак выступил с докладом о российско-турецком партнерстве в торгово-экономической сфере в рамках Измирской международной ярмарки.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак выступил на пленарной сессии «Новый этап российско-турецкого партнерства в торгово-экономической сфере» в рамках 86-й Измирской международной ярмарки.

Министр отметил, что благодаря усилиям лидеров стан, удалось создать условия для поступательного восстановления российско-турецких отношений.

«Открыта новая глава отношений, обозначен настрой на формирование новой повестки торгово-экономического сотрудничества. Наша цель – доведение объем товарооборота между Россией и Турцией до 100 млрд. долл. США. Для выполнения этой задачи создан прочный юридический фундамент, нормативная база экономического сотрудничества насчитывает порядка 20 соглашений и продолжает совершенствоваться», - сказал Александр Новак.

Глава Минэнерго России добавил, что содействовать развитию экономических отношений стран призван механизм Смешанной межправительственной Российско-Турецкой комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, на площадке которой как государственным структурам, так и деловым кругам предоставлена возможность обсуждать актуальные вопросы двусторонних отношений. Министр сообщил, что следующее заседание Российско-Турецкой МПК состоится 20 октября 2017 года в Татарстане (Россия).

«В рамках комиссии ведется работа по линии десяти рабочих групп по таким направлениям, как торговля, инвестиции, энергетика, сельское хозяйство и другим. Результатом этой работы стал рост товарооборота за первые полгода на 28%. Особое внимание уделяем инвестиционному сотрудничеству. В настоящее время открываются хорошие возможности для вложений в самые разные отрасли, включая промышленность и сельское хозяйство», - сказал Александр Новак.

Говоря о сотрудничестве в энергетической сфере, глава российского Минэнерго заметил, что в прошлом году Россия обеспечила более половины потребностей Турции в газе. «Успешно реализуется проект строительства газопровода «Турецкий поток», который призван повысить энергобезопасность как Турецкой Республики, так и ЕС в целом. В мае у российского побережья Черного моря началось строительство морского участка газопровода. Другим важным проектом является строительство АЭС «Аккую» объемом инвестиций 22 млрд долл. Реализация этого проекта для Турции станет существенным вкладом в укрепление национального энергобаланса», - сообщил российский Министр.

Глава Минэнерго России добавил, что помимо традиционного сотрудничества стран в области строительства и туризма развивается взаимодействие в финансовой сфере, транспорте, сельском хозяйстве и по целому ряду других направлений.

По итогам пленарной сессии в присутствии Министра энергетики Российской Федерации Александра Новака и Министра экономики Турции Нихата Зейбекчи состоялось подписание ряда двусторонних документов:

• Соглашения о сотрудничестве между АНО «Центр поддержки экспорта Владимирской области» и Комитетом внешнеэкономических связей Турции (ДЕИК)

• Договора на поставку подвесок для прицепов между

ООО «СтавПрицеп» (Россия) и AKKAR TRAILER AXLE CO (Турция)

• Соглашения о кооперации между «Интер РАО Инжиниринг» (Россия) и турецко-строительно-монтажной компанией UET (Турция) на выполнение поставок и работ в области энергетики и смежных областях

• Протокола о намерении создания Совместного Предприятия по производству карданных валов в Российской Федерации между ПАО «КАМАЗ» (Россия) и компанией Тырсан КАРДАН (Турция)

• Меморандума о сотрудничестве между Российско-Турецким Деловым Советом и Ассоциацией Молодых Бизнесменом Эгейского Региона (ЭГИАД)

Также в ходе мероприятий 86-й Измирской международной ярмарки Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак пригласил представителей турецких органов власти, науки и бизнес-сообщества принять участие в Международном форуме по энергосбережению и развитию энергетики «Российская энергетическая неделя», который пройдет в Москве в ЦВЗ «Манеж» с 3 по 7 октября 2017 года.

Турция. Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minenergo.gov.ru, 18 августа 2017 > № 2281408


Россия > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 17 августа 2017 > № 2474571

Минсельхоз РФ ведет работу по расширению мер поддержки при экспорте зерна.

Минсельхоз России считает необходимым рассмотреть введение ряда мер, направленных на поддержку экспорта российского зерна. Об этом заявил первый заместитель министра сельского хозяйства РФ Джамбулат Хатуов в ходе состоявшегося в министерстве совещания по данному вопросу, сообщила 15 августа пресс-служба ведомства.

«Для увеличения экспорта российского зерна необходимо обеспечить сельхозтоваропроизводителям конкурентоспособные условия. Необходимы тарифные скидки на перевозку зерна, всестороннее развитие транспортно-логистической инфраструктуры, совершенствование порядка карантинной сертификации», - сказал Д.Хатуов, отметив, что сельхозтоваропроизводители находятся в неравных условиях, учитывая географическое расположение и удаленность многих регионов от портов.

Первый замминистра считает необходимым проведение совместной работы с ОАО «РЖД», зернотрейдерами и Россельхознадзором в вопросах расширения экспортного потенциала России.

Также сообщается, что представители экспертного сообщества, принявшие участие в совещании, высказали ряд предложений по облегчению оформления документов при экспорте зерна.

Россия > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 17 августа 2017 > № 2474571


Россия > Агропром > agronews.ru, 17 августа 2017 > № 2279280

Меры поддержки экспорта зерна обсудили в Минсельхозе России.

Первый заместитель министра сельского хозяйства России Джамбулат Хатуов провел рабочее совещание по вопросу экспорта российского зерна.

«Минсельхоз России следит за динамикой цен на рынке зерна. Для увеличения экспорта российского зерна необходимо обеспечить сельхозтоваропроизводителям конкурентоспособные условия. Необходимы тарифные скидки на перевозку зерна, всестороннее развитие транспортно-логистической инфраструктуры, совершенствование порядка карантинной сертификации», — сообщил Джамбулат Хатуов. Он отметил, что сельхозтоваропроизводители находятся в неравных условиях, учитывая географическое расположение и удаленность многих регионов от портов.

Первый замминистра сообщил о необходимости проведения совместной работы с ОАО «РЖД», зернотрейдерами и Россельхознадзором.

Представители экспертного сообщества высказали предложения по облегчению оформления документов при экспорте зерна.

Директор Департамента регулирования рынков АПК Владимир Волик сообщил, что экспорт зерна в сельхозсезоне 2017/2018 по состоянию на 9 августа составил 3,65 млн тонн, что на 24,1% выше, чем в предыдущем сезоне (2,94 млн тонн).

По итогам 2016/2017 сельхозгода экспорт составил 35,5 млн тонн зерна, в том числе экспорт пшеницы — 27,1 млн тонн.

Россия > Агропром > agronews.ru, 17 августа 2017 > № 2279280


Россия > Агропром > zol.ru, 15 августа 2017 > № 2274552

Меры поддержки экспорта зерна обсудили в Минсельхозе России

14 августа первый заместитель министра сельского хозяйства России Джамбулат Хатуов провел рабочее совещание по вопросу экспорта российского зерна.

«Минсельхоз России следит за динамикой цен на рынке зерна. Для увеличения экспорта российского зерна необходимо обеспечить сельхозтоваропроизводителям конкурентоспособные условия. Необходимы тарифные скидки на перевозку зерна, всестороннее развитие транспортно-логистической инфраструктуры, совершенствование порядка карантинной сертификации», - сообщил Джамбулат Хатуов. Он отметил, что сельхозтоваропроизводители находятся в неравных условиях, учитывая географическое расположение и удаленность многих регионов от портов.

Первый замминистра сообщил о необходимости проведения совместной работы с ОАО «РЖД», зернотрейдерами и Россельхознадзором.

Представители экспертного сообщества высказали предложения по облегчению оформления документов при экспорте зерна.

Директор Департамента регулирования рынков АПК Владимир Волик сообщил, что экспорт зерна в сельхозсезоне 2017/2018 по состоянию на 9 августа составил 3,65 млн тонн, что на 24,1% выше, чем в предыдущем сезоне (2,94 млн тонн).

По итогам 2016/2017 сельхозгода экспорт составил 35,5 млн тонн зерна, в том числе экспорт пшеницы - 27,1 млн тонн.

Россия > Агропром > zol.ru, 15 августа 2017 > № 2274552


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 14 августа 2017 > № 2286842

Объем внутренней и внешней торговли стран ЕАЭС за первые четыре месяца 2017 года вырос более чем на четверть, объем экспортных поставок увеличился примерно на 10%. Об этом заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на заседании Евразийского межправительственного совета в Астане.

По словам премьер-министра РФ, странам ЕАЭС удалось добиться неплохих результатов в 2017 году. "Та экономическая статистика, которой мы располагаем, говорит о конкретных результатах нашей совместной работы, и эти результаты неплохие", - заявил он.

Дмитрий Медведев отметил, что наряду с ростом объемов торговли и экспорта улучшается товарная структура: снижается доля энергетических товаров. Чтобы закрепить эту динамику, премьер-министр призвал совершенствовать правила для бизнеса и устранять барьеры на пути движения товаров и услуг.

Глава правительства РФ добавил, что в повестку дня сегодняшнего заседания вошли вопросы, связанные с созданием единого цифрового пространства ЕАЭС. Он также выразил надежду на завершение внутригосударственных процедур по соглашению о создании механизма прослеживаемости товаров.

На заседании обсуждались и социальные вопросы, в том числе связанные с гарантиями и пенсионным обеспечением. "Необходимо продолжить работу, чтобы выйти окончательно на будущий договор о пенсионном обеспечении", - отметил он. Премьер добавил, что сегодня планируется принять документ, который позволит выравнять тарифы за пролет и обслуживание в аэропортах.

Премьер также отметил важность сотрудничества ЕАЭС с другими объединениями, в том числе СНГ. Он указал на необходимость наращивать партнерские связи, создавая зоны свободной торговли с другими странами.

Приоритетами председательства РФ в ЕАЭС в 2018 году станут инвестиционный климат, поддержка экспорта и международное взаимодействие, сообщил Дмитрий Медведев. "В рамках председательства планируем уделить внимание как текущим темам, включая пресловутые изъятия и ограничения, так и стратегическим задачам на будущее по таким направлениям, как поддержка экспорта, инвестиционный климат, трудовые стандарты, инновационная повестка дня, взаимодействие с международными партнерами", - подчеркнул он.-0-

Новости рубрики Экономика Яндекс.Директ

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 14 августа 2017 > № 2286842


Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 14 августа 2017 > № 2281438 Денис Мантуров

Денис Мантуров: пока работаем не благодаря, а вопреки санкциям, курсу рубля.

Санкции и курс на импортозамещение помогли многим секторам российской экономики, однако против промышленности играет волатильность курса рубля. Хотя государство и оказывает точечную поддержку отраслям, еще многое предстоит сделать, чтобы вывести индустрию на стабильный рост. Какие сферы могут рассчитывать на дополнительные средства из бюджета, о будущем сотрудников "АвтоВАЗа", о проекте "Кортеж" и заказах судоверфи "Звезда" рассказал в интервью РИА Новости министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

- По итогам первого полугодия рост промышленного производства составил 2%, однако рост неоднородный от месяца к месяцу — то ускоряется, то замедляется. Официальный прогноз правительства по промышленности на 2017 год — 2%, выполним ли он? Или, наоборот, излишне консервативен?

— Не вижу смысла пересматривать прогноз. Мы ожидаем восстановления инвестиционного и потребительского спроса, а также расширения несырьевого экспорта. Объективных предпосылок к тому, что они пойдут на убыль, нет. По итогам первого полугодия 2017 года мы уже имеем рост 2%, в обрабатывающих производствах — 1,2%. Лучше всего динамика сейчас в фармпроме, химпроме, автопроме, производстве электрооборудования и легпроме. И у нас есть все основания предполагать, что во втором полугодии эти позитивные тенденции сохранятся. Спрос подтолкнет к росту производство транспортных средств, стройматериалов, товаров длительного пользования.

По прогнозу, благодаря программам импортозамещения и росту инвестиций, обороты в химической и текстильной промышленности вырастут на 4%. Добыча полезных ископаемых отстает — роста ждем менее 2% за год. Но этому есть простое объяснение — спрос в этом секторе на внутреннем и внешнем рынках растет очень медленно. То же самое в лесопромышленном комплексе — здесь высокая конкуренция с изделиями из других материалов, например, из пластика. Кроме того, тенденция перехода на электронные носители информации снижает спрос на бумажную продукцию.

- В конце июня ЕС продлил еще на полгода санкции в отношении России, США ввели новые ограничения. Насколько, по вашему мнению, отечественная промышленность адаптировалась к таким шокам? Есть ли риски и негативные последствия для каких-либо отраслей? В чем они выражаются?

— Я бы сказал, адаптировалась практически полностью. Если оглянуться назад, видно, что санкции особо негативного влияния на промышленность не оказали. Проблемы у нас уже были, просто санкции заставили взглянуть на многие провисающие направления по-новому.

Если раньше что-то можно было откладывать на потом — локализацию, трансфер технологий, поиск финансирования, то в один момент это стало невозможно. Решать проблемы пришлось здесь и сейчас. И нельзя было сказать: давайте сегодня поищем длинные и дешевые деньги, а насчет модернизации производств вы завтра приходите. Пришлось искать новые механизмы финансирования, инструменты поддержки технологического развития. Мне кажется, у нас это получилось. Многие механизмы стимулирования уже сложились и доказали свою эффективность. Не хочу быть голословным, лучше всего это показывают цифры. Так, доля российской сельхозтехники на рынке впервые за 20 лет превысила 50%, а объем производства лекарств с 2009 года увеличился почти втрое. По другим отраслям результаты не менее впечатляющие.

Конечно, сложности есть. Глупо отрицать, что заключать контракты и прорываться на внешние рынки было бы куда проще с поддержкой местных инвесторов. Пока работаем не благодаря, а вопреки — санкциям, курсу рубля. Но объем отечественного экспорта растет, несырьевого в том числе, хотя внешнеполитическая турбулентность и валютная волатильность добавляют головной боли промышленникам. Только на скачущий курс рубля жалуются 80% производителей.

- При каком курсе, на ваш взгляд, интересы импортеров и экспортеров будут защищены и сбалансированы? Зависит ли это от определенных отраслей и как?

- Ранее я уже называл оптимальный курс рубля, и в целом наши прогнозы не изменились. На первый взгляд, интересы экспортеров и импортеров в отношении национальной валюты диаметрально противоположны. Одним нужен низкий курс, другим — высокий. Однако на самом деле обе стороны заинтересованы в одном и том же — в первую очередь в стабильности курса. Инвестиционные проекты в промышленности носят долгосрочный характер. Высокая волатильность курса рубля (свыше 5%) вносит большую неопределенность в процессы планирования, прогнозирования, разработку бизнес-планов на предприятиях и приносит дополнительные убытки. Поэтому долгосрочная стабильность на валютном рынке, без резких скачков — как в сторону укрепления, так и в сторону ослабления — является сейчас главным приоритетом для промышленности.

- В сентябре во Владивостоке пройдет третий Восточный экономический форум. Одним из крупнейших инвестпроектов в регионе является строительство судоверфи "Звезда". Как продвигается проект? Нуждается ли он в какой-либо новой финансовой или инструментальной поддержке со стороны государства? Каков уровень законтрактованности у верфи?

— Верфь строится по графику, уже завершено бетонирование силовых плит тяжелого стапеля и передаточного причала, завершаются земляные работы для устройства подпорной стенки цеха сборки блоков. Продолжается монтаж крановых и судовозных путей, прокладка инженерных коммуникаций. Так, к концу августа кран "Голиаф" грузоподъемностью 1200 тонн будет полностью смонтирован в проектное положение.

Сроки срывать мы не можем, по плану до 2035 года на верфи "Звезда" уже должны быть построены 170 судов и объектов морской техники. Сейчас заключены контракты на строительство четырех многофункциональных судов обеспечения ледового класса и пяти танкеров типа "Афрамакс". Заказы еще на 49 судов находятся в различной степени предконтрактной подготовки.

Мы работаем над тем, чтобы контрактов стало больше, но иногда одного желания мало. Для загрузки верфи и в целом для развития судостроения нужно менять законодательство. Минпромторг совместно с другими ведомствами уже работает над этим. Новации должны закрепить приоритетное право использования российской промышленной продукции при изучении, освоении, транспортировке, переработке и реализации национальной ресурсной базы — углеводородного сырья и биоресурсов. Это необходимо и для обеспечения государственной безопасности.

- Минпромторг ранее прогнозировал рост продаж всех автомобилей в России в 2017 году около 3%, производства — 7%. Не пересматривало ли министерство свой прогноз на 2017 год после результатов первого полугодия?

— С начала 2017 года в автомобильной промышленности наметилась положительная динамика. За январь-июнь авторынок вырос к аналогичному периоду 2016 года на 8,1%, а производство — на 19,5%. Рынок восстанавливается, но мы с осторожностью смотрим на текущую ситуацию. Эта отрасль сильно зависит от валютных курсов и покупательной способности населения. Событий, которые заставили бы нас поменять прогноз, в этом году не произошло.

- Следит ли Минпромторг за ситуацией со снижением численности сотрудников "АвтоВАЗа"?

- Ситуация сложная и требует постоянного внимания. Минпромторг и Минтруд совместно реализуют программу по созданию рабочих мест в Самарской области. Уже подготовлен и вносится на утверждение проект постановления правительства РФ для снижения напряженности на рынке труда региона. Документом предлагается за счет дополнительных мероприятий обеспечить занятость не менее 4000 работников АвтоВАЗа, находящихся под риском увольнения. Это люди, которые не востребованы сейчас на производстве автомобилей. Не менее 2000 работников предприятия пройдут профессиональную подготовку, переподготовку и повысят квалификацию. В 2017 году регион получит на эти цели более 430 миллионов рублей. В области уже создан индустриальный парк "АвтоВАЗ", который позволит организовать до 5 тысяч рабочих мест. В течение 2017 года в структуру нового подразделения будут поэтапно переданы свободные производственные площади и другие активы, а общая площадь парка составит приблизительно 300 тысяч квадратных метров.

Кроме того, организации, принимающие на работу сотрудников "АвтоВАЗа", получат поддержку. В этом году планируется трудоустроить 1367 высвобождаемых работников, переговоры не прекращаются ни на день. К концу 2018 года численность работников "АвтоВАЗа", по замыслу руководства, составит 32 тысячи человек.

Ну и не будем забывать про сам "АвтоВАЗ". Предприятие получает помощь по ряду направлений. Среди них обновление парка, субсидирование автопроизводителям части процентных выплат по инвесткредитам, льготное автокредитование для населения, льготный лизинг, поддержка экспорта готовой продукции. Они оказывают свой эффект. Рост производства "АвтоВАЗа" по итогам первого полугодия 2017 года составил 8,4% к аналогичному периоду 2016 года. Автомобили Lada Vesta, Lada XRAY и Lada Granta находятся в десятке наиболее продаваемых легковых автомобилей в стране. Экспорт предприятия за первое полугодие 2017 года вырос на 76,6% (в страны Евросоюза на 37,3%, а в Германию почти вдвое). Это обеспечивает дополнительную загрузку производственных мощностей.

- В России в качестве одной из основных мер поддержки промышленности применяется механизм специнвестконтракта. Прорабатываются ли еще какие-либо меры поддержки промышленных отраслей? Минпромторг сейчас ведет работу по расширению механизма СПИК на интеллектуальную собственность и на нефтепереработку и нефтегазохимию. О каких конкретно проектах идет речь?

— Специальный инвестиционный контракт является одним из самых актуальных механизмов новой промышленной политики, он логично встраивается в ее систему, гармонично сочетает внешнеэкономические ограничения с новым курсом на импортозамещение и развитием наилучших доступных технологий. Но хорошее может стать еще лучше. Минпромторг прорабатывает изменения в законодательство для модификации механизма СПИК, в частности расширение круга участников СПИК и увеличение предельных сроков действия СПИК (до 20 лет), на основании которых реализуются высокотехнологичные проекты в рамках инвестиционно-технологических партнерств.

Расширить механизм СПИК на отрасли нефтепереработки и нефтегазохимии можно, но координирует эти сферы промышленности Минэнерго России. Только оно может заключить СПИК для реализации инвестпроектов в этих сферах. Однако сначала необходимо определить Минэнерго уполномоченным федеральным органом исполнительной власти на заключение СПИК в нефтепереработке и нефтегазохимии. Это потребует корректировки положения самого Минэнерго. Ведомство, кстати, уже выступило с этой инициативой.

Также сейчас мы работаем над инициативой о развитии инвестиционно-технологических партнерств. На основе предложений бизнеса мы формируем перечень потенциальных инновационно-технологических проектов и крупных начинаний, в которых государство могло бы на условиях СПИК поддержать создание масштабных современных промышленных производств. С бизнес-сообществом мы не прекращаем диалог и готовы дальше адаптировать систему мер поддержки к нуждам предпринимателей.

- Пришел ли Минпромторг к консенсусу с Минэкономразвития по схеме дальнейшего взаимодействия с автопроизводителями после окончания действия соглашения по промсборке?

— Режим промышленной сборки обеспечивал создание комфортных условий иностранным автопроизводителям во время создания сборочного производства в России, выхода на плановый режим производства готовой продукции. Ключевой показатель уровня локализации достигнут и сейчас вектор государственной политики в области автопрома изменился. Теперь он направлен в сторону реализации легитимного, с точки зрения норм ВТО, открытого и публичного механизма углубления локализации производимой продукции. Нам нужно встроить российских поставщиков второго и третьего уровней в глобальные цепочки поставок, привлечь к проектам поставщиков отечественного сырья и материалов.

Для этого будет создан отдельный типовой автомобильный СПИК, который позволит решить основные задачи в области автомобилестроения. Речь об увеличении локализации производства двигателей и коробок переключения передач, комплектующих, субкомпонентов и материалов 2-го и 3-го уровней, расширении перечня технологических и производственных операций, создании сильной локальной базы поставщиков, стимулировании роста объемов экспорта и поддержке инвестиций в НИОКР и новые технологии.

Это позволит нам получить ряд критических технологий и компетенций в приоритетных сферах производства компонентов как для традиционного автомобилестроения, а именно: автоматическая трансмиссия, ДВС, система управления (двигателем, трансмиссией, кузовной электроникой, ABS/ESP, ADAS, TCU), так и для электродвижения (ячейки, батареи, электродвигатели, системы управления), автономного движения (датчики, радары, лидары, ПО), телематических систем (автосервисные онлайн базы данных (Big Data), ПО).

В результате поднимется технологический уровень отечественного автопрома и вырастет экспорт продукции российских заводов на мировой рынок в объеме не менее 20% от совокупного объема производства (сейчас 7%). Это приведет к развитию инфраструктуры проведения научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, а также обеспечит опережающую подготовку научных и инженерных кадров.

- Инвестиции бюджета в проект "Кортеж" назывались в размере 12,4 миллиарда рублей. Достаточно ли этих средств или потребуются дополнительные инвестиции? Сколько предприятий задействовано в реализации проекта?

— Сейчас пока сложно озвучить какую-либо конечную сумму, поскольку весь проект подразумевает, кроме разработки, финансирование подготовки и освоение производства. Этот вопрос будет решаться совместно с производственными партнерами и привлечением внебюджетного финансирования. Всего в проекте задействовано более 150 предприятий, более половины из них — российские.

- Когда Минпромторг России ожидает массового выпуска в РФ электромобилей?

- Стартовать придется с низкой базы. Количество электромобилей по стране сейчас не превышает тысячи, причем это не только импортные машины. Наши автопроизводители, такие как "КамАЗ", группа "ГАЗ", "Волгабас" разработали и сертифицировали свои образцы электробусов. Сейчас они проводят опытную эксплуатацию на пассажирских маршрутах в Москве, Волгограде и Владимире. В сегменте легкового транспорта "АвтоВАЗ" разработал и запускает в серию модели электромобилей EL-LADA и EL-VESTA, ZETTA (ГК "Автокомпонент") разработан опытный образец электромобилей ZETTA (ELLADA сделано 100 штук, продано 40 штук, ELVESTA получает ОТТС).

Конечно, уровень локализации электронных систем и агрегатов необходимо повышать, поэтому мы рассчитываем при сохранении объемов господдержки автомобильного рынка постепенно увеличивать затраты на новые разработки инновационных комплектующих.

- Минпромторг России в 2017 году прогнозировал рост производства грузовых вагонов в России на 8-10% по сравнению с прошлым годом — до 40-42 тысяч единиц. Не будет ли этот результат лучше с учетом того, что, по данным Росстата, выпуск грузовых вагонов в РФ в январе-июне уже составил 26 тысяч единиц?

— Мы пока не корректируем прогноз и придерживаемся базового сценария развития. Всплеск производства в первом-втором квартале 2017 года обусловлен выполнением заказов, поступивших во втором полугодии 2016 года.

- Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин на МАКСе сообщил, что объем твердых заказов на МС-21 вырос до 205 единиц. Ранее сообщалось о 175 твердых заказах. Какие компании и из каких стран стали новыми заказчиками? Когда новый российский гражданский лайнер МС-21 должен, по прогнозу, получить сертификат типа от Европейского агентства по авиабезопасности (EASA)?

— На МАКС-2017 подписано 40 контрактов и соглашений на МС-21. Речь идет о таких авиакомпаниях, как "Аэрофлот", "ИрАэро", Red Wings. Поставки пойдут на внутренний рынок. Всего сейчас подписано контрактов и соглашений с авиа- и лизинговыми компаниями на 175 воздушных судов МС-21. Получение сертификата типа авиационного регистра РФ запланировано на 2019 год, в 2020 году через процедуру валидации планируется получить сертификат типа EASA. Тогда можно будет говорить и о поставках на зарубежные рынки.

- Как идет реализация программ по поддержке отраслей промышленности в 2017 году? Будет ли Минпромторг по итогам полугодия рассматривать возможности увеличения финансирования программ на текущий год? Если да, то каких отраслей это может коснуться?

- В этом году все государственные программы, связанные с поддержкой промышленности, финансируются по плану. При этом мы как можно более гибко подходим к потребностям отраслей, учитываем и по возможности предупреждаем изменения экономической конъюнктуры, отслеживаем ситуацию на рынках. Например, летняя корректировка бюджета позволила нам перераспределить и направить дополнительные средства в приоритетные сферы. В частности, поддержка автомобилестроения увеличилась с 85 миллиардов до 103 миллиардов рублей. И до конца 2017 года мы ожидаем ее расширения. Со второго полугодия уже были запущены новые адресные программы "Семейный автомобиль", "Первый автомобиль", "Российский тягач", "Российский фермер", "Свое дело", которые создают еще более выгодные условия приобретения транспортных средств. Всего по итогам 2017 года в рамках мер господдержки автопрома планируется продать свыше 732 тысяч транспортных средств.

Кроме средств, изначально заложенных в государственные программы, существенную роль играют ассигнования, предназначенные для дополнительной поддержки отдельных отраслей правительством России. Именно туда пойдет дополнительное финансирование. Сейчас эти меры применяются в транспортном, сельскохозяйственном машиностроении, производстве спецтехники. Всего на меры правительства России будет потрачено примерно 93,8 миллиарда рублей в дополнение к уже утвержденным бюджетным ассигнованиям. Кроме того, сельскохозяйственное машиностроение получит дополнительно еще 13,7 миллиарда рублей за счет госпрограмм Минсельхоза России и правительственных решений. Все вместе позволит дополнительно потратить на поддержку промышленности около 107,5 миллиарда рублей.

- В прошлом году большинство компаний расплатилось по внешним долгам, но существенно нарастило внутренний долг (у банков). Не видите ли вы каких-то рисков как для самих заемщиков, так и для кредиторов? Компании каких секторов наиболее закредитованы? Как с этой ситуацией работает Минпромторг?

- Произошедший размен внешней задолженности на внутреннюю серьезно снижает валютные риски. С другой стороны, уровень ставок, по которым наши компании могли привлекать средства из-за рубежа, был намного ниже, чем в России. Мы уже видим отрицательную динамику кредитования в ряде секторов обрабатывающих производств. Прежде всего речь идет о производителях конечной продукции, например в сфере машиностроения. Помогаем промышленникам через многоканальные инструменты финансирования инвестиций в основной капитал. В частности, Фонд развития промышленности реализует шесть программ финансирования: "Проекты развития", "Проекты консорциумов", "Создание серийных производств станкоинструментальной продукции", "Лизинговые проекты", "Конверсия" и "Комплектующие изделия".

На конец июля 2017 года в фонд поступило 1890 заявок на общую сумму почти 573 миллиарда рублей. Из них одобрено 225 заявок на сумму более 55,9 миллиарда рублей. Общий бюджет инвестиционных проектов превысил 164,6 миллиарда рублей. Запущена региональная сеть фондов развития промышленности. Совместно с ФРП они предоставляют предприятиям займы на реализацию проектов под 5% годовых сроком до пять лет на сумму от 20 до 100 миллионов рублей. Помимо этого, действует СПИК, который стабилизирует условия ведения бизнеса для инвестора. Минпромторгом подписаны уже девять федеральных СПИК. Суммарный объем заявленных инвестиций в промышленность в рамках этих проектов составит не менее 265 миллиардов рублей, объем произведенной продукции превысит триллион рублей, а объем реализованной продукции — полтора триллиона.

Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 14 августа 2017 > № 2281438 Денис Мантуров


Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 14 августа 2017 > № 2275204

Дорожную карту в области воздушного транспорта примут в Евразийском экономическом союзе. Об этом сегодня на заседании Евразийского межправительственного совета сообщил Премьер-Министр России Дмитрий Медведев, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В контексте создания единого транспортного пространства будет принята Дорожная карта в области воздушного транспорта. Она позволит выравнивать тарифы за пролет и обслуживание в аэропортах», - отметил Дмитрий Медведев.

Между тем, он также остановился на вопросах сотрудничества ЕАЭС и других интеграционных объединений, в том числе СНГ. «Важно, чтобы на мероприятия ЕАЭС мы бы приглашали представителей СНГ, исполкома СНГ и продолжали работать на наращивание партнерских связей, активно ведя торговые переговоры, в том числе по созданию зон свободной торговли с рядом стран, с которыми мы в этом направлении продвинулись», - отметил он.

Дмитрий Медведев напомнил, что в следующем году Россия принимает на себя функции председателя в ЕАЭС. По его словам, приоритеты председательства определяются.

«За последние два года проделана серьезная работа в нормативно-правовой сфере. Назревает необходимость определить дальнейшие перспективы нашей евразийской интеграции. В рамках председательства планирует уделить внимание, как текущим темам, включая пресловутые изъятия и ограничения, так и стратегическим задачам на будущее по таким направлениям, как поддержка экспорта, инвестиционный климат, трудовые стандарты, инновационная повестка дня, взаимодействия с партнерами», - заключил Премьер-Министр России.

Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 14 августа 2017 > № 2275204


Казахстан. СНГ. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 14 августа 2017 > № 2273858

Заседание Евразийского межправительственного совета.

Выступление Дмитрия Медведева на заседании:

Уважаемый господин Председатель! Уважаемые коллеги!

Хочу присоединиться к прозвучавшим словам благодарности в адрес Казахстана за хорошую организацию всех наших мероприятий. Поздравление ещё раз Карену Вильгельмовичу (Карапетяну). Это хорошая примета на самом деле – встречать день рождения в командировке.

С нашей прошлой встречи в Казани прошло три месяца. Мы следуем договорённости проводить наши заседания не реже одного раза в квартал. Такой ритм работы является оптимальным для рассмотрения накопившихся вопросов и для контроля поручений. Именно поэтому мы обычно в узком составе тратим даже больше времени для того, чтобы договориться по основным проблемам.

Экономическая статистика, которой мы располагаем, говорит о конкретных результатах нашей совместной работы, и эти результаты неплохие. За первые четыре месяца более чем на четверть вырос объём внутренней и внешней торговли Евразийского союза. Все без исключения страны укрепили своё присутствие на внешних рынках. Объём экспортных поставок увеличился примерно на 10%. В лучшую сторону меняется и товарная структура: растёт экспорт машин и оборудования (причём на треть практически – на 34%), продовольственных товаров и сельхозсырья (на 26%), снижается доля энергетических товаров. Это означает, что торговый оборот становится более сбалансированным.

Для того чтобы закрепить эту динамику, нужно и дальше совершенствовать правила ведения бизнеса, развивать кооперационные проекты. Задача на ближайшую перспективу – выполнить подготовленную Евразийской комиссией «дорожную карту» по снятию барьеров в промышленности, аграрном секторе, в энергетике и техническом регулировании.

Повестка дня, как было сказано сегодня моими коллегами, охватывает новые перспективные направления интеграции, в частности создание единого цифрового пространства союза. Электронные технологии проникают во все сферы жизни, мы сегодня это обсуждали. Мы активно этим занимаемся (я имею в виду Россию) на национальном уровне. В конце июля я утвердил программу по цифровой экономике в нашей стране на период до 2024 года. Но мы отлично понимаем, что, если мы создаём общий рынок, такое единое цифровое пространство нам требуется не в масштабах одного государства, а в масштабах всего Евразийского союза.

Цифровая повестка связана и с механизмом прослеживаемости товаров. Такой механизм нам крайне необходим, как мы сегодня также выяснили. Очевидно, что прослеживаемость должна быть общей и она не должна иметь закрытых сфер. Иными словами, прослеживаемость должна распространяться на все виды деловой активности. Рассчитываем, что внутригосударственные процедуры по соглашению о создании такого механизма будут завершены.

Мы говорили и по социальным вопросам, в том числе связанным с социальными гарантиями, пенсионным обеспечением. Здесь необходимо продолжить работу, чтобы выйти окончательно на будущий договор о пенсионном обеспечении.

В контексте создания единого транспортного пространства будет принята «дорожная карта» в области воздушного транспорта. Она позволит выравнивать тарифы за пролёт и обслуживание в аэропортах.

Отдельно хотел бы отметить тему сотрудничества Евразийского союза и других интеграционных объединений, в том числе СНГ. Важно, чтобы на мероприятия Евразийского союза мы приглашали бы представителей стран Содружества, исполкома СНГ и продолжали работать на наращивание партнёрских связей, активно ведя торговые переговоры, в том числе по созданию зон свободной торговли с целым рядом стран, с которыми мы в этом направлении продвинулись.

В следующем году Россия принимает на себя функции председателя в Евразийском союзе. Мы уже определяем приоритеты.

За последние два года проделана серьёзная работа в нормативно-правовой сфере. Назревает необходимость определить дальнейшие перспективы нашей евразийской интеграции. В рамках председательства планируем уделить внимание как текущим темам, включая пресловутые изъятия и ограничения, так и стратегическим задачам на будущее по таким направлениям, как поддержка экспорта, инвестиционный климат, трудовые стандарты, инновационная повестка дня, взаимодействие с международными партнёрами.

Мы сегодня посетим Всемирную специализированную выставку «ЭКСПО-2017», посмотрим проекты. Проведение столь престижного международного мероприятия – это демонстрация больших достижений и новых возможностей Казахстана. Уверен, что Астана прекрасно справится с этой важной миссией. Мы поздравляем наших друзей с проведением этого очень важного и интересного мероприятия.

<…>

Документы, подписанные по итогам заседания Евразийского межправительственного совета

- Поручение Евразийского межправительственного совета «О ходе работы по подготовке основных направлений реализации цифровой повестки Евразийского экономического союза».

- Поручение Евразийского межправительственного совета «О ходе работы над проектом Соглашения о механизме прослеживаемости товаров в рамках Евразийского экономического союза».

- Распоряжение Евразийского межправительственного совета «О создании Комиссии по расследованию авиационных происшествий в рамках Евразийского экономического союза».

- Поручение Евразийского межправительственного совета «О мониторинге таможенного декларирования товаров, ввозимых в государства-члены Евразийского экономического союза из Китайской Народной Республики».

- Поручение Евразийского межправительственного совета «О ходе работы по проекту Договора о пенсионном обеспечении трудящихся государств-членов Евразийского экономического союза».

- Поручение Евразийского межправительственного совета «О взаимном признании национальных и международных водительских удостоверений, выданных в одном государстве-члене Евразийского экономического союза, для осуществления предпринимательской деятельности на территории другой страны Евразийского экономического союза».

- Поручение Евразийского межправительственного совета «О доступе экспортеров-государств-членов Евразийского экономического союза к услугам инфраструктуры морских портов Российской Федерации.

- Распоряжение Евразийского межправительственного совета «О зачислении и распределении сумм ввозных таможенных пошлин между бюджетами государств-членов Евразийского экономического союза в 2016 году».

- Распоряжение Евразийского межправительственного совета «О некоторых вопросах использования торговых площадок для организации централизованной торговли в рамках общего электроэнергетического рынка Евразийского экономического союза и финансирования мероприятий по формированию общего электроэнергетического рынка Евразийского экономического союза».

- Решение Евразийского межправительственного совета «Об утверждении плана мероприятий («дорожной карты») по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств-членов Евразийского экономического союза в части воздушного транспорта на 2018 – 2020 годы».

- Поручение Евразийского межправительственного совета «О представлении отчетов о мониторинге практики таможенного декларирования товаров, в отношении которых применяются сформированные в соответствии с пунктом 4 решения Высшего Евразийского экономического совета от 16 октября 2015 г. № 22 «О некоторых вопросах, связанных с присоединением Республики Казахстан к Всемирной торговой организации» профили риска».

- Поручение Евразийского межправительственного совета «О проведении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу Договора о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза от 11 апреля 2017 года».

По завершении заседания Евразийского межправительственного совета главы делегаций осмотрели экспозицию Международной специализированной выставки «ЭКСПО-2017».

Казахстан. СНГ. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 14 августа 2017 > № 2273858


Иран. СФО > Нефть, газ, уголь > tpprf.ru, 11 августа 2017 > № 2276423

Делегация иранской нефтяной компании ICOFC и крупной нефтесервисной компанией PPZ прибыли в Томск с деловым визитом.

10 августа 2017 года в 16-00 в Доме приемов Администрации Томской области заместитель Губернатора Андрей Антонов и президент Томской ТПП Аркадий Эскин встретились с делегацией иранской нефтяной компании ICOFC и крупной нефтесервисной компании Ирана PPZ, прибывшими в Томскую область с деловым визитом.

В составе иранской делегации – руководство геологических и технических служб ICOFC и PPZ, специалисты и руководители проектов разработки месторождений иранских компаний.

Визит в Томскую область иранских компаний стал продолжением реализации соглашений между томскими компаниями «Ойлтим» и ИЦ «Газинформпалст» с иранской стороной, заключенных в 2016 году при содействии Регионального центра поддержки экспорта, действующего на базе Томской ТПП при поддержке Администрации Томской области и Минэкономразвития России.

В рамках визита иранские гости познакомятся с потенциалом Томской области, посетят компании «Ойлтим», ИЦ «Газинформпласт», ОЭЗ Томск, также запланированы встречи с представителями Института химии нефти СО РАН, томских инновационных и производственных компаний.

Подробнее – Александр Беляев – Центр развития ВЭД Томской ТПП, (3822) 433-126

Для справки:

Иранская центральная нефтяная компания (ICOFC) является одной из пяти крупнейших производственных компаний Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Он отвечает за добычу газа и нефти 76 месторождений, включая 45 газовых месторождений и 31 месторождение нефти. Планируется, что в ближайшее время это количество достигнет 89 месторождений в 19 провинциях Ирана. Компании при ее создании были поручены разработка и добыча нефти и газа на береговых месторождениях. ICOFC является одним из крупнейших производителей природного газа в Иране, поставляя на внутренний рынок почти половину объемов газа страны.

Компания Pars Petro Zagros (PPZ Co.) была основана командой менеджеров и специалистов Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Имеет богатый опыт реализации проектов в нефтегазовой отрасли.

Иран. СФО > Нефть, газ, уголь > tpprf.ru, 11 августа 2017 > № 2276423


Россия > Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 9 августа 2017 > № 2273728 Олег Дерипаска

Встреча Дмитрия Медведева с председателем наблюдательного совета группы компаний «Базовый элемент» Олегом Дерипаской.

Обсуждались перспективы развития автомобилестроения в России, в том числе группы «ГАЗ».

Из стенограммы:

Д.Медведев: Олег Владимирович, у нас недавно было совещание, посвящённое развитию разных современных видов транспорта – и тех, которые уже выпускают наши предприятия, и тех, которые ещё только предстоит выпускать. Там присутствовал и генеральный директор вашей группы «ГАЗ». Хотел бы, чтобы Вы рассказали, как обстоят дела, какие сейчас проекты реализуются, каковы перспективы развития группы.

О.Дерипаска: Спасибо большое за внимание, которое Вы уделяете машиностроению, и не только автомобилестроению, но и в целом транспортному, всем остальным подразделениям нашей индустрии. Кризис длился достаточно давно, с 2008 года, но сейчас у нас наступила определённая стабилизация. Связано это с тем, что определились инвесторы, которые хотят развивать свои проекты в нашей отрасли, и были сформированы серьёзные коллективы, воспитаны кадры. Перечислю программы, которые были: национальный режим, поддержка экспорта, программа стимулирования сбыта с учётом модернизации автотранспортных предприятий в регионах, программа субсидирования процентных ставок, поддержка инновационных решений. Мы всем этим воспользовались, и на сегодняшний день что происходит? Во-первых, мы смогли привлечь и вложили более 120 млрд инвестиций в целом в группу. Только группа «ГАЗ» – это 72 млрд. На сегодняшний день ведутся поставки на экспорт – более 46 стран. Это стабильные налоговые поступления во все уровни бюджета. 52 тыс. сотрудников заняты непосредственно в группе «Русские машины», и примерно 340 тыс. – у поставщиков первой цепочки.

Д.Медведев: То есть всего в кооперации у вас?..

О.Дерипаска: 400 тыс. И это только те, кто поставляет основные узлы и компоненты.

Важна, безусловно, модернизация, которая прошла. Я беру только 2010–2012 годы. Мы начинали с небольшого модельного ряда, сейчас у нас модельный ряд детализирован, не только в группе «ГАЗ», по всем сегментам. Мы понимаем, что будем производить вплоть до 2025 года. Подготовлена программа модернизации не только нашей, но и – наших поставщиков компонентов.

Очень важны мероприятия по субсидированию спроса. По поручению Президента в отрасли была создана программа ускоренной модернизации газового сегмента. Это снижение издержек, это снижение экологической нагрузки на города. Вы проводили совещание по перспективным моделям, связанное с электрификацией коммерческого, пассажирского транспорта, с созданием автопилотов. Многие считают, что это далёкое будущее, но уже через 10 лет мы это увидим. Есть участки, которые уже сейчас готовы. Допустим, аэропортовый транспорт, логистические участки цепочек уже сейчас могут быть оснащены автопилотом. Важно, что эта программа развивается.

Самое основное, что нам удалось сохранить людей. Мы смогли полностью модернизировать модельный ряд даже в достаточно сложных внешних условиях, создали почти 17 тыс. высокооплачиваемых рабочих мест, смогли увеличить на 131% выручку на одного работающего. Понятно, что этого недостаточно, поэтому я хотел бы по этому вопросу поговорить. На сегодняшний день мы серьёзно отстаём от повышения заработной платы.

Сейчас создалась возможность заложить новый, как говорили раньше, рывок. Это связано с экспортом. Мероприятия, которые Вы поддержали, которые позволят нам снизить издержки, получить доступ на эти рынки, мне кажется, очень важны. И важно, чтобы это нашло отражение в новом бюджете – сейчас же у нас нет антикризисной составляющей, будет только формирование по, скажем так, перспективным направлениям. Очень важно продолжать поддерживать спрос, и особенно ту часть, которая связана с развитием экспорта, потому что это дополнительный рынок. Мы видим, что инвестиции, которые сделаны, позволяют нам на этом рынке присутствовать. Наши последние достижения: «ГАЗон» на газе, мы переделываем сейчас тяжёлые грузовики «Урал», постоянно идёт модернизация «Газели». Вопросы, которые мы сейчас решаем с помощью программ поддержки, связаны с адаптацией к разным рынкам: где-то нужен правый руль, где-то – особые климатические условия, свои требования по тормозным системам. Мы всё это вместе с нашими поставщиками стараемся решить.

Д.Медведев: По поводу модельного ряда. Так получилось, что при запуске ряда новых моделей я тоже присутствовал. Надо признаться, это впечатляет, потому что, действительно, из достаточно узкого набора моделей, которые носили универсальный характер – а это на самом деле далеко не всегда плюс, – удалось развернуть всё это в широкий модельный ряд и сориентироваться на самые широкие, разнообразные круги потребителей.

Я поддерживаю и то, что Вы сказали в отношении экспортной составляющей. У нас рынок большой, но, конечно, не беспредельный. Есть целый ряд стран, у которых существуют устойчивые связи с нашими производителями, в том числе с группой «ГАЗ» и с вашей большой группой – «Русские машины», куда можно было бы и нужно поставлять. Программу поддержки экспорта мы обязательно продолжим.

Россия > Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 9 августа 2017 > № 2273728 Олег Дерипаска


Россия. Весь мир > Агропром > agronews.ru, 1 августа 2017 > № 2343716

Экспорт сельхозтехники вырос в полтора раза.

Экспорт сельхозтехники из России в первом полугодии 2017 года увеличился в полтора раза до 4,1 млрд рублей, сообщил «Известиям» президент российской отраслевой ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин. Информацию подтвердили и в Минпромторге — экспорт вырос благодаря механизмам господдержки, а также выгодному курсу рубля.

Аграрный бизнес за рубежом проявляет интерес ко всем ключевым позициям сельхозтехники, производимой в России: в Китае востребованы агромашины для кормозаготовки, в Канаде — энергонасыщенные тракторы, рассказали в «Росспецмаше». Новыми рынками для российской техники в перспективе могут выступить Южная Америка, Северная Африка и Ближний Восток, считают эксперты.

По данным ассоциации, экспорт уборочной техники вырос на 10,3% — до 1040 единиц, сельскохозяйственных тракторов – в 2,2 раза до 178, техники для послеуборочной обработки урожая — на 63% до 194, посевной техники — в 7 раз до 407, почвообрабатывающей техники — на 17,5% до 430.

Среди основных импортеров российской сельхозтехники в первом полугодии — страны СНГ, Европы, Китай, Канада и Иран. Например, в Китай Россия поставила техники на 181 млн рублей — тогда как в первом полугодии 2016 года поставок туда не было.

Экспорт сельхозмашин в Узбекистан вырос в 5,1 раза, в Болгарию и Словакию — в 4,5 раза, в Иран — в 2 раза, в Венгрию — на 72%, в Молдавию — на 66%, на Украину — на 64%, в Нидерланды — на 37%, в Казахстан — на 34%, — рассказал Константин Бабкин.

Среди перспективных зарубежных рынков сбыта российских сельхозмашин можно выделить Южную Америку, в частности Парагвай, где аграрии готовы приобретать технику для кормозаготовки и зерноуборочные комбайны, а также ЮАР, указали в ассоциации.

— Действительно, в первом полугодии 2017 года мы наблюдаем рост экспорта российского сельскохозяйственного машиностроения по сравнению с предыдущим годом. Рост объемов составил порядка 40–47%, — заявили «Известиям» в Минпромторге.

В последующие периоды планируется планомерное его увеличение, добавили в министерстве.

Рост экспорта связан с тем, что в России появились совершенно новые, уникальные разработки, а качество российских агромашин вышло на новый уровень, добавили в Минпромторге.

В Минэкономразвития рост объяснили «в том числе запущенными механизмами государственной поддержки экспорта несырьевой продукции, а также девальвацией рубля». Меры господдержки, в частности, предусматривают возврат производителям части затрат и программы субсидирования процентной ставки по экспортным кредитам «Росэксимбанка» и Внешэкономбанка.

— Реализация этих мер также планируется в 2018 году. Кроме того, в ближайшее время будет запущена программа субсидирования процентных ставок по экспортным кредитам, предоставляемым коммерческими банками, — заявила «Известиям» помощник министра экономического развития Елена Лашкина.

В перспективе объемы экспорта могут вырасти еще в несколько раз, но при условии изменения государственной политики на внутреннем рынке, считает директор SBS Consulting Олег Сутырин.

— Речь идет о таких мерах, как снижение налоговой нагрузки и возможность получения оборотного финансирования по ставкам, сопоставимым с зарубежными производителями, — подчеркнул эксперт.

Новыми, перспективными рынками для российской техники могут выступать Северная Африка и Ближний Восток, резюмировал он.

— Сейчас основные страны, куда продается российская техника, — те, в которых сельскохозяйственное производство базируется на обработке больших пространств относительно малым количеством тяжелой техники, — отметил эксперт-аналитик «Финама» Алексей Калачев.

Ослабление российской валюты делает импорт техники из нашей страны более доступным для стран СНГ, чем поставки из других стран, добавил Алексей Калачев.

Сейчас география поставок российской техники охватывает более чем 50 стран. Согласно утвержденной правительством стратегии развития сельхозмашиностроения до 2030 года, к 2025 году экспорт должен составить 50% от поставок на внутренний рынок. Это позволит загрузить мощности предприятий до 80–90%.

Россия. Весь мир > Агропром > agronews.ru, 1 августа 2017 > № 2343716


Армения. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 1 августа 2017 > № 2265399

Предприниматели Томской области и Армении расширяют деловые связи.

С 24 по 27 июля 2017 года состоялся деловой визит бизнес-делегации Армении в Томскую область. В состав делегации вошли представители внешнеторговых компаний, продуктовых сетей, инжиниринговых компаний в сфере строительства, крупных холдингов услуг и торговли автотоварами, заинтересованные в поиске связей с томскими производителями товаров.

В рамках деловой программы визита, 25 июля после биржи контактов в Томской ТПП, представители армянский компаний посетили Национальный исследовательский Томский политехнический университет, АО «Томское пиво».

26 июля армянская делегация провела встречи в ОЭЗ «Томск», в компаниях-резидентах - «Солагифт» и «Элекард Девайсез». Кроме того, разбившись на группы, гости посетили ООО «Томлесдрев», ООО «Сервисные силовые системы», ООО «Универсальные терминал системы», ООО «Интеропт» (ТМ «33 пингвина»), ООО «Компания Эскимос», также представители армянских компаний встретились с руководителями компаний «Тимбергрупп» и «Фермент».

В рамках встреч и переговоров достигнуты предметные договоренности о сотрудничестве и поставках продукции томских предприятий на армянский рынок.

Визит представителей бизнеса Республики Армении организован Томской ТПП в рамках деятельности Регионального центра поддержки экспорта при поддержке Администрации Томской области, областного Фонда развития МСП, Минэкономразвития России.

До конца 2017 года Томская ТПП в рамках деятельности центра поддержки экспорта организует визиты компаний, заинтересованных в приобретении томской продукции из Вьетнама, Ирана, Монголии, Индии.

Армения. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 1 августа 2017 > № 2265399


США. Евросоюз. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > inopressa.ru, 31 июля 2017 > № 2260461

Базука Трампа, нацеленная против России

Максим Киреев | Die Zeit

При помощи нового закона, касающегося антироссийских санкций, президент США может похоронить проект по строительству газопровода "Северный поток-2". Россия не сможет реализовать проект в одиночку, уверен постоянный автор Die Zeit Максим Киреев.

"Если Трамп последует за канонами русского театрального искусства, президенту Путину скоро придется несладко", - пишет журналист, вспоминая слова Антона Чехова о ружье, висящем на стене в первом акте пьесы и неизбежно выстреливающем в конце. "Получается, Россия должна как можно быстрее свернуть строительство, чтобы и дальше не инвестировать в бесперспективный проект, который уже обошелся в 9 млрд евро. Поскольку новый пакет санкций, (...) как по маслу прошедший через Палату представителей и Сенат, вкладывает в руки президента США не просто ружье, а скорее базуку".

"Изначально, - поясняет Киреев, - закон о санкциях был направлен против Трампа, его целью было ограничить президента в принятии единоличного решения по отмене антироссийских санкций. Одновременно с этим предполагалось наказать Россию за вмешательство в предвыборную кампанию в США. В конечном итоге пассаж за номером 232 вызвал недовольство не только в России, но и в Германии". Речь, как говорится в статье, идет о штрафных мерах, направленных против тех компаний, которые связаны с Россией в рамках проекта по строительству "Северного потока-2".

"Дополнительный конфликтный потенциал содержит и то место в законе, в котором говорится о том, что новые санкции направлены на предотвращение российского доминирования на европейском газовом рынке и поддержку экспорта американских энергоресурсов", - отмечает автор.

"Запланированные американцами антироссийские санкции представляют собой угрозу энергетической безопасности Европы, которая и впредь будет нуждаться в газовых поставках из России, а также немецкой экономике в России", - заявил Райнер Зееле, президент Германо-российской торговой палаты и глава австрийского концерна OMV, который инвестирует деньги в "Северный поток-2". Путин назвал санкции "хамством" и заявил об ответных мерах.

"Перспектива столкнуться с санкциями сейчас некстати еще и потому, что в последние месяцы наметилось сближение между "Газпромом" и Брюсселем. Так, русские пошли на серьезные уступки в ходе антимонопольных разбирательств, отказались от запрета на перепродажу российского газа и гарантировали привязку цен на голубое топливо к международным нормативам. (...) Брюссель, со своей стороны, предоставил "Газпрому" расширенный доступ к газопроводу OPAL. (...) Польша тщетно препятствовала этому сближению", - говорится в статье.

Если с реализацией проекта по строительству "Северного потока-2" возникнут проблемы, на этих подвижках будет поставлен крест, опасаются отраслевые эксперты. Практически все эксперты единодушно сходятся на том, что Россия в одиночку не сможет реализовать ни "Северный поток", ни "Турецкий поток", пишет издание.

"Новый закон автоматически не означает, что дело дойдет до новых штрафных мер", - замечает автор статьи, указывая на то, что в тексте закона значится формулировка "президент может", а не "должен".

"Однако именно в том, что касается темы газопроводов и газового экспорта, цели санкций пересекаются с теми, которые обозначил сам Трамп", - замечает Киреев. Выступая в Варшаве, президент США отметил, что "Америка готова помочь Польше и другим европейским государствам диверсифицировать источники поставок энергоресурсов, чтобы не испытывать давление со стороны одного поставщика". Возвращаясь с саммита в Гамбурге, Трамп объявил журналистам о том, что планирует превратить США в газового экспортера, добавляет автор.

Правда, после недовольства со стороны ЕС американские законодатели подкорректировали текст закона: согласно новому варианту, в том, что касается газопроводов, Трамп впредь будет обсуждать шаги с европейскими партнерами. "Вопреки высказыванию Чехова, Трампу пока придется оставить свое оружие висеть на стене", - резюмирует Киреев.

США. Евросоюз. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > inopressa.ru, 31 июля 2017 > № 2260461


Украина > Агропром > ukragroconsult.com, 31 июля 2017 > № 2259752

Аграрии намерены легализовать производство грецкого ореха

Выращивание и дальнейшая продажа за границу грецкого ореха почти целиком находится «в тени» (без уплаты налогов). Об этом неоднократно заявляли представители общественных организаций, открыто говорили власти. Этот феномен украинской экономики был даже удостоен собственным термином «ореховая мафия».

Поэтому неудивительно, что незадолго до сбора нового урожая орехов (сентябрь-октябрь) глава Госпродпотребслужбы Владимир Лапа обсуждал с представителями Всеукраинского аграрного совета (ВАР) и Украинской ореховой ассоциации проблемные вопросы регулирования экспорта отечественного грецкого ореха.

В частности, говорили о проекте закона, разработанного ВАР. Цель которого внедрить систему электронного администрирования учета движения некоторых товаров. Включая орехи.

Впрочем, в Госпродпотребслужбе считают, что обойтись можно и без отдельных «ореховых» законов. А для решения большинства нынешних проблем подойдут действующие акты. Согласны с чиновниками и представители профильной отрасли: легализовать рынок можно без дополнительного регулирования.

«Главная цель — вывести рынок из тени, чтобы не надо было правительству вводить лицензирование или как-то иначе регулировать этот рынок», — рассказал глава ассоциации «Укрсадпром» Дмитрий Крошка.

Для этого, по его словам, достаточно на базе существующих и планируемых ореховых садов наладить производство продукции с подтвержденным легальным происхождением. Последующая очистка и фасовка позволят повысить цену ореха почти вдвое. Таким образом дополнительная стоимость будет создаваться не за счет теневых схем, а за счет переработки продукции.

Что предлагают садоводы

По данным Минагропрода, всего в Украине площади под грецким орехом оцениваются в 5 тыс. га. Сельхозпредприятия планировали посадку в 2017 году еще около 2,5 тыс. га орехоплодных культур, из них грецкого ореха — 1,52 тыс. га, фундука — 0,89 тыс. га, миндаля — 40 га.

По словам Дмитрия Крошки, под промышленными ореховыми садами находится не более 6% всех посадок. Примерно 80-90% урожая орехов собирается на частных подворьях и продается перекупщикам.

«Основная масса ореха идет с личных подворий. При скупке за наличные не платятся налоги и нет подтверждения источников происхождении ореха. Кроме того, в большинстве регионов страны садоводы работают по старинке — сколько выросло, столько и пытаются продать. Не изучают погодные условия, не прогнозируют урожай. Выходит много потерь, так как не принимаются никакие защитные меры», — отметил Крошка.

Сырье — нечищеный и нелущеный орех — перекупщики забирают по $1-2/кг. Национальные трейдеры отправляют товар на экспорт уже по $2-3/кг.

«Перекупщики в Винницкой, Хмельницкой, Полтавской, Тернопольской и других областях скупают черешню, сливу крыжовник и другие фрукты-ягоды и сдают трейдеру. Тот отправляет товар на переработку, экспорт или в торговые сети. Никто не думает, как улучшить продукт. Придать ему дополнительную ценность и заработать больше», — рассказал UBR.ua директор компании SmartLands Тарас Басистюк-Гаптар.

По его словам, гораздо выгодней было бы покупать сырой орех по $1,5-2,5/кг. Перерабатывать его и продавать уже упакованным по $4-6/кг. В том числе за границу.

Переработка ореха позволяет увеличить прибыльность бизнеса. Поэтому компания SmartLands летом 2018 года планирует запустить в Николаевской области завод по полному циклу переработки ореха. От очистки и мойки до сушки-калибровки, раскалывания, разделения по фракциям. И с лабораторным контролем качества.

«Это единственное, чего не хватает Украине. Отношение к качеству очень небрежное. Фасовочные цеха в стране есть. Они могут фасовать любой продукт, но не способны разделять на фракции. Мы хотим сделать линию только на орех, так как упакованный для перевозки орех примерно в два раза дороже. А затраты на упаковку значительно ниже. Вот и добавленная стоимость», — уточнил Басистюк-Гаптар.

По словам Дмитрия Крошки, уже есть 50 га ореховых садов в двух фермерских хозяйствах, где планируется применять новые технологии. Они были высажены в 2010-м и дадут урожай уже в 2018 году. Фокус на инновациях нужен для максимизации прибыли за счет сокращения затрат и увеличения урожая.

«Мы хотим создать продукт, выращенный промышленным способом по современным технологиям. Построить производственную цепочку от выращивания до фасовки орехов надлежащего качества и понятного происхождения, с уплатой всех налогов», — объяснил Крошка.

Стоимость завода по переработке колеблется в пределах $1,5-3 млн, в зависимости от мощности. Например, за $1,5 млн можно построить линию по переработке 500 кг орехов в час или около 2 тыс. тонн в год.

В мире уже давно не полагаются на благосклонность природы. При выращивании садовых культур применяются новые технологии. От автоматизированного полива, до фото-видеосъемка посадок дронами для оценки состояния посадок, спектрального анализа и т.п. Используются современные метеостанции, которые позволяют лучше подготовиться к изменению погодных условий или бороться с болезнями растений. Но все это требует инвестиций.

«Производство орехов является одним из интересных сегментов агропромышленного комплекса Украины, который обеспечивает высокий уровень рентабельности. Постепенно крупный бизнес начинает интересоваться вложениями в развитие этих перспективных ниш. Но сады долго растут, а потому такие инвестиции дольше будут возвращаться и это многих пока останавливает», — рассказала заместитель министра аграрной политики и продовольствия по вопросам европейской интеграции Ольга Трофимцева.

Куда везти орехи

По словам Трофимцевой, министерство заинтересовано диверсифицировать структуру аграрного экспорта, чтобы не зависеть только от поставок зерновых и масличных культур.

«Исторически так сложилось, что из урожая более, чем 2 млн тонн фруктов и ягод, в 2016 году только 10% ягод и 15% фруктов было выращено в сельхозпредприятиях. Остальное пришлось на частные подворья», — рассказала замминистра.

По данным Минагропрода, в 2016-м экспорт орехов из Украины составил 40 тыс. тонн на сумму $79,29 млн, импорт — 1,92 тыс. тонн на $13,56 млн.

«По моим оценкам, сейчас наша страна может экспортировать промышленно выращенных грецких орехов 16-20 тыс. тонн в год. Это очень мало. При правильном подходе такой объем можно продать в одну только Германию. Другое дело — создать эту потребность на рынках Ближнего Востока или ЕС. Нельзя прийти на рынок и сказать купите у меня 2 тыс. тонн вкусного ореха», — рассказал Тарас Басистюк-Гаптар

По его словам, большой потенциал у рынка Китая. Уже прошли предварительные переговоры, которые показали большой интерес китайской стороны.

Как показали результаты исследования специалистов компании «ПроАгро» при подготовке бизнес-плана «Выращивание и переработка грецкого ореха (50 га)», за последние несколько лет география экспорта грецкого ореха из Украины значительно расширилась. Согласно экспертным оценкам, Украина имеет все шансы выйти на рынки Германии, Испании и Италии, которые являются крупнейшими мировыми импортерами грецкого ореха с долей около 70% всего европейского импорта грецких орехов.

По данным Центра поддержки экспорта, в перспективе 1-3 лет Украина может увеличить экспорт орехов, чему способствует ценовая конъюнктура. Так, экспортная цена в 2017 году уже выросла на 18% и составляет $2,83/кг на орехи без скорлупы.

Украина > Агропром > ukragroconsult.com, 31 июля 2017 > № 2259752


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > tpprf.ru, 26 июля 2017 > № 2257740

Президент Липецкой торгово-промышленной палаты Анатолий Гольцов принял участие в административном совете.

25 июля Анатолий Гольцов принял участие в заседании администрации Липецкой области, посвященном итогам социально-экономического развития региона в первом полугодии 2017-го года, которое провел глава региона Олег Королев.

Участники заседания подробно проанализировали развитие кооперативного движения в муниципалитетах.

Всего в Липецкой области работают 895 сельскохозяйственных потребительских кооперативов, в том числе 570 снабженческо-сбытовых и перерабатывающих, 325 – кредитных. Членами кредитных кооперативов стали почти 53 тыс. личных подсобных хозяйств, при этом доля вовлеченных возросла до 30%, отметил в своем докладе заместитель руководителя региона Андрей Козодеров. В снабженческо-сбытовые и перерабатывающие кооперативы вовлечено более 65 тыс. ЛПХ, их доля увеличилась до 37%.

На заседании Олег Королев поставил задачу активнее и масштабнее развивать кооперативное движение, используя самые современные технологии. «Кооперация – один из механизмов повышения качества жизни в сельских территориях. Необходимо добиваться, чтобы потребительские, снабженческие, банковские, образовательные, медицинские и страховые сообщества объединили как можно больше людей. Это повысит заинтересованность работников в результатах своего труда, следовательно, и уровень жизни, и благосостояние людей», - уверен руководитель области.

Комментируя итоги заседания Анатолий Гольцов отметил, что примером государственно-частного партнерства является Центр поддержки экспорта, созданный администрацией Липецкой области и торгово-промышленной палатой региона с целью оказания содействия малым и средним компаниям региона по выходу на внешние рынки.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > tpprf.ru, 26 июля 2017 > № 2257740


Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252716 Никита Пушкарев

Никита Пушкарёв: «Мы рассматриваем площадку «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД» как новый канал продаж»

Компания GEFCO разрабатывает линейку типовых логистических решений, которые в перспективе планируется предлагать на электронной торговой площадке (ЭТП) РЖД «Грузовые перевозки». Об этих планах, а также о развитии рынка 4PL-услуг в России «Гудку» рассказал коммерческий директор «GEFCO Россия» Никита Пушкарёв.

– Какие решения регуляторов наиболее позитивно повлияли на рынок логистических услуг?

– Правительство РФ совместно с Российским экспортным центром (РЭЦ) организовало программу субсидирования логистической составляющей автопрома, энергетического и транспортного машиностроения и других отраслей. Мы с РЭЦ достаточно давно сотрудничаем, консультируем их в области методологии логистических концепций, формирования логистических бюджетов. Так что кризисная ситуация в данном случае обернулась возможностью развития российской промышленности, а обслуживающие отрасли, в том числе логистическая, достаточно позитивно отреагировали. В итоге произошла переориентация определённых объёмов с импорта на экспорт, так что мы видим привлекательные перспективы для бизнеса на этом рынке.

В целом субсидирование логистической части затрат при экспорте оживило рынок. Мы знаем немало примеров, когда предприятия активно используют российские производственные мощности, российский труд для производства товаров, которые планируется продать на внешних рынках. В этой сфере мы реализуем, к примеру, несколько проектов с автопромышленниками – перевозим на экспорт готовые автомобили из регионов Центральной России в Западную Европу.

Кроме того, правительство приняло ряд мер по импортозамещению (поддержка экспорта по широкой номенклатуре несырьевых товаров, в том числе высокотехнологичных; снижение зависимости от зарубежных технологий и промышленной продукции), что придало внутренней промышленности дополнительный импульс к развитию. Это повлекло за собой увеличение грузовой базы, требующей логистического обслуживания. Также значительный рост показал экспорт, а в таких перевозках до половины успеха обеспечивают качественные логистические услуги.

– На логистическом рынке растёт спрос на новые, более совершенные продукты. Какие услуги готова предложить своим клиентам GEFCO в 2017 году?

– Здесь я хотел бы привести в пример компанию Ferronordic Machines, с которой у нас сложилось стратегическое партнёрство, – этой компании мы предоставляем услуги 4PL (см. справку. – Ред.). Для Ferronordic Machines мы доставляем большие объёмы грузов в более чем 70 локаций по всей стране, активно используя железнодорожный транспорт. Клиент получает гарантированную экономию своего логистического бюджета. Если говорить о последних проектах, в апреле этого года мы запустили проект по транспортировке автокомплектующих из Японии. Ранее такие перевозки осуществлялись только автотранспортом. Контейнеры прибыли морем в порт Новороссийска, где впоследствии был сформирован контейнерный поезд. Время следования поезда до пункта назначения составило всего 46 часов. Клиента устроила и более выгодная стоимость транспортировки по железной дороге. Кроме того, мы позаботились и о максимальной сохранности груза: контейнерные поезда не расформировываются на сортировочных горках, а значит, риск повреждения дорогостоящих комплектующих был сведён к нулю, что являлось одним из ключевых требований клиента. При этом выигрывает и весь наш холдинг – мы привлекаем новые объёмы грузов на инфраструктуру РЖД, привлекаем Центральную дирекцию по управлению терминально-складским комплексом – филиал ОАО «РЖД». GEFCO, как интегратор, продолжает управлять этой цепью поставок.

Другой пример – из области перевозок товаров народного потребления. Мы плодотворно сотрудничаем с дочерними компаниями из транспортно-логистического бизнес-блока РЖД, в частности с АО «Рефсервис». Совместно мы организовали перевозки продуктов питания и напитков по принципу «от двери до двери» в удалённые регионы – на Сахалин, в Магадан, Петропавловск-Камчатский. Соответственно, перевозка осуществлялась с поддержанием температурного режима на нескольких видах транспорта.

Кроме того, мы активно разрабатываем линейку типовых логистических решений, которые в перспективе планируется предлагать на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД». Мы рассматриваем площадку как новый канал продаж, соответственно, планируем взаимодействие с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» в рамках ЭТП для того, чтобы использовать эту новую для нас технологию продажи услуг.

– Работает ли GEFCO с нестандартными грузами, к примеру с негабаритными или опасными? Какие специальные сервисы может предложить компания для их перевозки?

– В этом плане хорошим примером является как раз упомянутое наше сотрудничество с Ferronordic Machines в формате 4PL. География очень разнообразна – это перевозки по всему Дальнему Востоку, в Южно-Сахалинск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Якутию, Северный Урал и в другие регионы. Очень много негабаритного груза, и сейчас у нас наблюдается достаточно уверенный рост таких перевозок в Дальневосточном и Сибирском регионах. Здесь, как правило, реализуются сложные мультимодальные перевозки с использованием разных видов транспорта. Ещё один интересный пример – перевозка на Эгвекинот (Чукотка). Навигация здесь осуществляется только в июне и июле. Груз – оборудование для нефте- и золотодобывающих предприятий – доставили из Санкт-Петербурга по железной дороге в порт Владивосток, далее он идёт морским транспортом до пункта назначения. Примечательно, что по железной дороге груз доехал в порт за 18 суток. Учитывая, что это была одиночная отправка, можно сказать, что скорость прохождения Транссиба продолжает расти, как и привлекательность перевозок по этой магистрали. Далее мы осуществили перевалку в рамках северного завоза – очень важно было попасть в нужный временной интервал. Если пропустить одно судно, будет второй шанс, если пропустить второе, то следующего фрахта придётся ждать до будущего года.

– С точки зрения логистики есть в РФ регионы, доставка груза в которые вызывает трудности для перевозчика? И каким образом удаётся преодолеть такие ограничения?

– Действительно, есть ряд непростых регионов, при этом расстояния – далеко не самая главная проблема. Где-то существует нехватка инфраструктурных мощностей, где-то нас ограничивают климатические особенности. Сейчас наблюдается достаточно высокий спрос на технику для угольной отрасли, в том числе в связи с ростом рынка угля. Соответственно, большие объёмы техники направляются в район Кузнецкого угольного бассейна, в Якутию, Хабаровский край и Амурскую область. Впрочем, если с перевозками на Кузбасс трудностей практически не возникает, то при перевозках в другие регионы в зимнее время приходится пользоваться специализированными дорогами – зимниками. Здесь очень важно рассчитать правильную нагрузку перевозимого груза на технику, грамотно соотносить стоимость и время доставки. В таких случаях мы часто комбинируем перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом. Например, наша команда осуществляла грузоперевозку из Владивостока в Усинск (Республика Коми). Как ни парадоксально, до Ухты груз шёл автотранспортом, а уже потом мы его перегрузили на железную дорогу. Принято наоборот – основную часть пути везти железнодорожным транспортом, а «последнюю милю» – автомобильным. Однако конкретно в этом случае выгоднее была именно такая схема. Одним из примеров международной перевозки в области негабаритных перевозок может являться доставка талевых канатов из Китая в Ямало-Ненецкий автономный округ за 31 день, что является вполне позитивным результатом.

– Планирует ли GEFCO развивать терминальные мощности? Где было бы наиболее перспективно их расположить?

– В этой области мы достаточно молодая компания,сравнительно недавно начали предоставлять клиентам – промышленным компаниям – терминальные услуги в серьёзных масштабах. Первый такой опыт мы приобрели в 2015 году, когда стартовал наш совместный проект с одним из крупнейших российских нефтяных холдингов в Ноябрьске (Ямало-Ненецкий автономный округ), реализованный на базе инфраструктуры Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом. Изначальные параметры площадки претерпели достаточно серьёзные изменения, чтобы её уровень был удобен для использования и подходил под все стандарты качества одной из лидирующих мировых нефтегазовых компаний. Здесь предъявляются серьёзные требования и к охране труда, и к экологическим стандартам. Нам эта тема достаточно близка – мы по всему миру организовали большое количество площадок, соответствующих всем строжайшим международным требованиям в этих сферах. Отмечу также, что большое внимание вопросам экологии мы уделяем на глобальном уровне, охрана окружающей среды входит в блок управления качеством компании GEFCO – GEFCO Management System. В этом блоке рассматривается не только охрана окружающей среды, но и непосредственно качественное управление предприятием, услугами, развитие персонала и многое другое.

Мы планируем и дальнейшую работу в рамках этого проекта, сформировав новый продукт – «GEFCO-терминал», который включает в себя хранение, обработку и транспортировку грузов примерно в 100 локациях по всей России. Сотрудничество с тем же клиентом мы продолжили, организовав новую площадку уже в Барабинске (Новосибирская обл.), а сейчас запускается в промышленную эксплуатацию площадка в Оренбурге.

Другой пример в области терминальных услуг – консолидация грузов для группы строительных компаний. Эти работы мы проводим в Москве, на грузовых дворах Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» и затем с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, а также паромных переправ мы эти грузы перевозим, помимо прочего, на Крайний Север – в Салехард.

– В марте GEFCO начала расширять присутствие на российском рынке услуг хранения и грузовой переработки. Уже можно подвести какие-то итоги?

– В 2016 году на Петербургском экономическом форуме ОАО «РЖД», GEFCO и «Северсталь» подписали трёхстороннее соглашение о взаимодействии в области логистики. Согласно этому документу мы должны оптимизировать текущие потоки, найти решения, которые позволили бы ускорить и удешевить доставку продукции «Северстали» до конечного потребителя. На одном из маршрутов мы предложили комбинированное решение, состоящее из железнодорожной перевозки, кросс-дока и автомобильной доставки, с привлечением к этой задаче Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД». Грузы мы консолидируем на складе в Череповце и отправляем по железной дороге в Санкт-Петербург. Далее идёт перегрузка, и «последнюю милю» продукция «Северстали» едет на автотранспорте. Это решение позволило клиенту в полном соответствии с соглашением сократить как стоимость, так и время доставки грузов.

Также есть позитивный опыт работы с автопромышленными компаниями по перевозке грузов в форматах Just in time – «точно в срок» и Just in sequence – «точно в нужной последовательности». Для клиентов проводим тщательный анализ, замеряем хронометраж рейсов. Как правило, это работает на внутригородских доставках по Санкт-Петербургу, Тольятти и Калуге на заводы автопроизводителей или на маршрутах Санкт-Петербург – Тольятти и Москва – Тольятти. Здесь мы задействуем в большей степени автомобильный транспорт.

– Какие IT-решения вы используете для уменьшения времени простоя и отслеживания маршрута следования грузов?

– Примерно треть своих средств Группа GEFCO направляет на развитие IT-систем. Цель заключается в создании дополнительной мотивации для наших клиентов. На сегодняшний день такие решения позволяют в том числе предоставлять клиентам всю информацию о состоянии грузовых потоков на каждой стадии транспортировки. Есть система, которая позволяет отслеживать и управлять морскими перевозками, есть информационная система, позволяющая автомобильным дилерам размещать онлайн-заявки на автотранспорт, и т.д.

Отдельно хотелось бы отметить, что в этом году мы планируем внедрить информационную систему управления железнодорожными перевозками – она будет интегрирована с системами РЖД и позволит нам отслеживать местоположение грузов и прогнозировать ситуацию на 10 суток вперёд. Предполагается, что система стартует в третьем-четвёртом квартале этого года. Эти системы разрабатываются как внешними компаниями, так и нашими силами. К примеру, инструмент, позволяющий отслеживать грузы на каждой из стадий транспортировки, разработан нашим IT-департаментом. Названия таких решений ничего не скажут – они используются исключительно внутри нашей компании. Но все они ориентированы на то, чтобы, во-первых, для клиентов взаимодействие с нами было максимально упрощено, а во-вторых, мы сами работали бы быстрее, так как скорость – наш главный ресурс.

Константин Мозговой

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252716 Никита Пушкарев


Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 20 июля 2017 > № 2250773

Губернатор Приморья предлагает добавить край в список субъектов Дальнего Востока, где снижены тарифы на электроэнергию

«Есть несколько направлений, где требуется вмешательство федеральных структур. В частности, Приморье не вошло в список дальневосточных регионов, где с 30 июня 2017 года вступил в силу федеральный закон по снижению энерготарифов для коммерческих потребителей», – сообщил глава региона Владимир Миклушевский.

«Причины понятны – в крае долгое время для потребителей тарифы на электричество не повышались, но есть же и крупные потребители – предприятия малого и среднего бизнеса – для которых этот вопрос важен», – заявил губернатор Приморского края, предложив внести поправки в федеральный закон, включив в него Приморье.

С таким предложением глава региона обратился в среду, 19 июля, на совещании по подготовке к Президиуму Госсовету РФ, который полностью посвятят дальнейшим мерам по развитию ДФО.

Мероприятие прошло под руководством помощника Президента РФ Игоря Левитина и полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева.

По словам Игоря Левитина, к Госсовету готовится обширный доклад, который сформируют с учетом предложений регионов, министерств и экспертов.

«Нам необходимо определить, чего не хватает регионам Дальнего Востока для повышения конкурентоспособности», – отметил он, поручив руководителям субъектов максимально включиться в разработку документа.

На сегодняшний день сформирована первая редакция доклада, в которой проанализированы сильные и слабые стороны макрорегиона, его потенциал, уже существующие механизмы поддержки бизнеса и развития человеческого потенциала. Внесены и предложения по дальнейшему развитию Дальнего Востока. Эксперты считают, что здесь необходимо в первую очередь создать благоприятную инвестиционную среду, усилить поддержку экспорта, работать над развитием социальной инфраструктуры.

Существующих мер поддержки, по мнению Юрия Трутнева, недостаточно для ощутимых изменений уровня жизни на Дальнем Востоке.

«Принято более 15 законов для развития макрорегиона, создано около 20 территорий опережающего развития, на конец года планируем сдать в эксплуатацию еще 85 предприятий. Но эти цифры хороши только для отчетности, потому что пока жители субъектов видимых изменений не ощущают. А это значит, что существующих мер поддержки недостаточно», – констатировал полпред Президента.

Для подготовки доклада для каждого дальневосточного региона подготовлены индивидуальные долгосрочные планы по дальнейшему развитию. В частности, Приморье сконцентрируется на развитии ТОРов, создании современной инфраструктуры, улучшении городской среды и других направлениях.

Во время выступления губернатор Приморья подчеркнул, что при формировании планов на будущее необходимо учесть и ряд сложностей, с которыми сегодня сталкиваются субъекты Дальнего Востока.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 20 июля 2017 > № 2250773


Россия. Весь мир > Экология > mnr.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2255318

Создана Межведомственная рабочая группа по вопросам участия Российской Федерации в осуществлении Стратегического подхода к международному регулированию химических веществ (СПМРХВ)

Рабочая группа создана по инициативе Минприроды России и Минпромторга России.Совместный приказ Минпромторга России и Минприроды России № 2305/414, утверждающий состав и Положение о деятельности Рабочей группы, издан 17 июня 2017 г.

Директор Департамента международного сотрудничества Нуритдин Инамов отметил, что СПМРХВ является механизмом обеспечения синергии практической реализации международных усилий в области безопасного обращения с химвеществами и отходами и направлен на повышение эффективности взаимодействия во всех форматах сотрудничества на этом направлении.

Основная цель СПМРХВ по достижению обоснованного регулирования химических веществ на протяжении всего их жизненного цикла состоит в том, чтобы к 2020 г. промышленные химикаты использовались и производились таким образом, чтобы минимизировать отрицательное воздействие на здоровье людей и окружающую среду.

Программные документы СПМРХВ, включающие Дубайскую декларацию о международном регулировании химических веществ, Общепрограммную стратегию и Глобальный план действий СПМРХВ, а также Межорганизационную программу СПМРХВ по рациональному регулированию химических веществ имеют межведомственный характер и охватывают вопросы, относящиеся к компетенции широкого круга ведомств. В первую очередь к заинтересованным ведомствам относятся Минпромторг России, Минздрав России, Минприроды России, Минсельхоз России, Минобороны России, Минтранс России, Минстрой России, Минэнерго России, Минэкономразвития России, Роспотребнадзор, Росприроднадзор, Ростехнадзор, ФАНО России, РАН и РСПП.

Заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ, сопредседатель Межведомственной рабочей группы Мурад Керимов заявил, что создание рабочей группы позволит Минприроды России и Минпромторгу России при поддержке МИД России осуществлять эффективную координацию участия Российской Федерации в механизме СПМРХВ в 2017-2020 годах. Он отметил, что это необходимо, в том числе, для поддержки экспорта отечественной химической продукции и предотвращения нетарифных барьеров в международной торговле, обеспечения экологически обоснованного регулирования химвеществ и отходов.

Россия. Весь мир > Экология > mnr.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2255318


Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > tpprf.ru, 18 июля 2017 > № 2248678

В ТПП КО состоялась деловая встреча губернатора Калужской области Анатолия Артамонова с представителями бизнес-сообщества региона.

14 июля 2017 года в бизнес-центре Торгово-промышленной палаты Калужской области состоялась очередная деловая встреча губернатора Анатолия Артамонова с представителями предпринимательского сообщества региона.

Бизнес-завтрак в ТПП Калужской области - отличная возможность в неформальной обстановке обсудить актуальные вопросы, касающиеся бизнеса, экономики и политики с первыми лицами региона.

Среди приглашенных - заместитель Губернатора Калужской области Владимир Попов, министр экономического развития Калужской области Дмитрий Разумовский, министр конкурентной политики Калужской области Николай Владимиров, министр труда и социальной защиты Павел Коновалов, заместитель начальника управления экономики и имущественных отношений г. Калуги Марина Драчева, руководитель Калужского УФАС России Дмитрий Каретин, заместитель министра – начальник управления потребительского рынка и лицензирования Министерства конкурентной политики Калужской области Лев Марченков, директор ООО Центральный городской рынок» Владимир Артемов, генеральный директор ОАО «Калужский турбинный завод» Игорь Барташевич и др.

Модератором встречи выступила Виолетта Комиссарова, президент ТПП Калужской области.

Центральной темой обсуждения июльской деловой встречи стал вопрос, поднятый на предыдущем бизнес-завтраке – возможность реализации на территории нашего региона социальной программы «Забота» по примеру Рязанской области, где она успешно действует с 2012 года. В программе участвуют магазины продовольственных и промышленных товаров, аптеки и предприятия бытовых услуг. По специальным картам они предлагают гражданам, относящимся к льготным категориям, продукцию и услуги со скидкой. Всего выдано более 200 тысяч социальных карт. «Забота» также позволяет поддержать местных товаропроизводителей и торговлю.

СПРАВОЧНО: Социальная программа «Забота» работает по двум направлениям.

Первое — возможность социально незащищенным слоям населения по социальным картам приобретать продукты питания и другие услуги по более низким ценам, что снимает социальную напряженность в обществе и выравнивает экономическое состояние различных групп населения. В ассортиментный перечень продукции, которую можно приобрести по социальным картам, включены хлебобулочные изделия, молочная продукция, крупы, макароны, растительные и животные жиры, продукты животного происхождения, консервированная продукция и другие. По социальной карте «Забота» льготные категории граждан также смогут приобрести по более низким ценам лекарственные препараты в аптеках города.

Второе - поддержка социально-ориентированного бизнеса, а именно местных товаропроизводителей и предприятий торговли и услуг. Как показывает практика, у товаропроизводителей увеличиваются объемы производства от 30 до 170 процентов, а продавцы товаров и услуг наращивают прибыль за счет увеличения количества покупателей и потребителей услуг.

Социальное предпринимательство – не благотворительность и не бизнес в его чистом виде. Это деятельность индивидуальных предпринимателей, коммерческих и некоммерческих организаций, направленная на достижение социально значимых целей, причем прибыль не является основной целью; если она есть, то большая ее часть направляется на расширение деятельности. Это направление предпринимательской деятельности в последнее время активно развивается, оно нужно обществу, его следует всемерно поддерживать. Ведется работа по созданию правового обеспечения и законодательного урегулирования деятельности социальных предпринимателей. Предлагается ввести в законодательство определение «социального предпринимательства», официально закрепляющее его статус; предоставить налоговые льготы.

Презентация государственной социальной программы «Забота»

С целью детального знакомства с этим опытом в Рязани побывала калужская делегация. В местной ТПП, курирующей «Заботу», состоялась встреча с ее участниками и представителями органов исполнительной власти. Члены делегации также посетили магазины, которые с первых дней включены в программу. Кроме того, изучалась результативность подобных проектов в других областях.

В итоге был подготовлен пошаговый план внедрения такой программы в нашем регионе. Его представила президент ТПП КО Виолетта Комиссарова: «Это, прежде всего, социальный проект. На первом месте - задача обеспечить для людей с низкими доходами доступность качественной продукции региональных производителей. Для предприятий области это станет хорошей возможностью получить гарантированный рынок сбыта товаров и повысить их узнаваемость, для торговли - расширить круг покупателей».

В ходе обсуждения оператором программы определена Торгово-промышленная палата Калужской области. В ближайшее время Калужской палате предстоит сформировать группу участников - представителей бизнес-сообщества региона, определить для них соответствующие требования, решить другие организационные вопросы.

Анатолий Артамонов одобрил инициативу палаты заняться данным направлением. «Региональная ТПП должна быть во главе многих больших проектов. Этот – один из них. При необходимости мы окажем ему поддержку», - резюмировал он.

Второй темой обсуждения стала перспектива сотрудничества ТПП КО с АО «Российский экспортный центр» (РЭЦ). В ближайшее время между сторонами будет подписано соглашение, в рамках которого Калужская палата станет точкой присутствия в нашей области РЭЦ, через которую будут реализовываться программы поддержки экспорта.

Далее общение продолжилось в форме свободной дискуссии на площадке BUSINESS CONNECT, на которой гости делового завтрака смогли обменяться контактами и рассмотреть перспективы дальнейшего сотрудничества.

Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > tpprf.ru, 18 июля 2017 > № 2248678


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter