Всего новостей: 2362708, выбрано 13643 за 0.275 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2465988

После трагедии с автобусом в Актюбинской области, в которой погибли 52 человека, все рейсовые автобусы на территории Казахстана подвергнут проверке, сообщили в пресс-службе министерства по инвестициям и развитию (МИР) Республики Казахстан.

Территориальными инспекциями комитета транспорта совместно с сотрудниками административной полиции по всей стране будет проведено оперативно-профилактическое мероприятие "Автобус".

"ОПМ пройдет в период с 22 января по 18 февраля и затронет транспорт и водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа на межрайонных, междугородних, межобластных и международных сообщениях", — сообщили в пресс-службе ведомства.

В случае нарушений технического состояния пассажирских автобусов и такси, их несоответствия установленным требованиям безопасности будут приняты меры вплоть до запрещения дальнейшей эксплуатации.

Кроме того, решено создать мобильные группы из числа представителей общественности, сотрудников инспекции транспортного контроля по выявлению возможных скрытых маршрутов передвижения автотранспорта. При этом особое внимание будет уделено проведению обязательного и предрейсового техосмотра авто и медосмотра водителей, а также проверке соблюдения последними режима труда и отдыха.

На СКП "Рубеж" будут приняты дополнительные меры по усилению контроля перевозок пассажиров и багажа на автомобильных дорогах республики.

18 января в 10.30 в Иргизском районе Актюбинской области на автодороге Самара — Шымкент, в 10 километрах от поселка Калыбай, во время движения загорелся пассажирский автобус марки Setra. В салоне находились 57 человек. На месте погибли 52 человека, все погибшие — граждане Узбекистана.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2465988


Казахстан. Россия > Транспорт > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465979

Новые купейные вагоны начнут курсировать по маршруту Костанай-Алматы

 ТОО «Турксиб Астана», обслуживающее поезда по направлению Костанай-Алматы, планирует обзавестись новыми купейными вагонами, передаёт корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Костанайского отделения дороги.

Закупить 14 новых купейных вагонов предприятие планирует в России.

«Переговоры уже ведутся, надеемся уже в начале лета запустить новые вагоны в действие,- говорит директор ТОО «Турксиб Астана» Владимир Рожко. - Да, мы вынуждены использовать и старые вагоны, например, на поезде «043» сообщением Костанай-Алматы. У нас просто нет возможности единовременно обновить весь вагонный парк, но мы стремимся к этому».

Стоит отметить, что в прошлом году «Турксиб Астана» провела первую стадию обновления вагонного парка, закупив и запустив эксплуатацию 26 новых плацкартных и 6 новых купейных вагонов.

Всего же парк предприятия насчитывает порядка ста вагонов, то есть на треть он уже обновлен.

Казахстан. Россия > Транспорт > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465979


Казахстан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 22 января 2018 > № 2465918

Власти Акмолинской области просят субсидировать ряд авиарейсов между Кокшетау и областными центрами, передает Kazakhstan Today.

В частности, речь идет об авиасообщении между Шымкентом и Кокшетау. Выделение средств на перспективное, наработанное в прошлом году авиасообщение Кокшетау - Шымкент в 2018 году республиканским бюджетом не предусмотрено. Выполнение рейсов приостановлено с 31 декабря 2017 года, сообщили в Региональной службе коммуникаций Акмолинской области.

Вместе с тем в РСК отметили, что данное авиасообщение пользуется спросом населения. Только за прошлый год по данному маршруту пассажиропоток составил около 2500 тыс. пассажиров.

По словам директора международного аэропорта Кокшетау Дастана Малиева, для рейса, который курсировал всего лишь полгода по два раза в неделю, данный показатель является высоким.

Кроме того, власти Акмолинской области просят правительство Казахстана оказать содействие в решении вопроса дополнительного выделения финансовых средств из республиканского бюджета на субсидирование регулярных авиамаршрутов Кокшетау - Атырау - Кокшетау и Кокшетау - Актобе - Кокшетау.

"В целях устойчивого развития туристического кластера Акмолинской области и сферы гражданской авиации мы просим рассмотреть вопрос организации регулярных субсидированных авиасообщений между городом Кокшетау и областными центрами: Уральск, Усть-Каменогорск, Кызылорда, Караганда, Костанай, Тараз и Павлодар с обеспечением субсидирования авиамаршрутов на долгосрочный период сроком на 5 лет, с последующим переводом их на коммерческие авиарейсы", - добавил Малиев.

В РСК также проинформировали, что в регионе по итогам 2017 года пассажиропоток увеличен по сравнению с 2016 годом в 1,6 раза, что связано с развивающимся туристическим кластером в Акмолинской области, правильно подобранным расписанием и доступной стоимостью перелета.

В 2017 году из аэропорта Кокшетау выполнялись полеты по трем регулярным субсидированным авиарейсам в города Алматы, Актау, Шымкент и одному международному коммерческому авиарейсу Москва - Кокшетау - Москва.

Вместе с тем на 2018 год поддержано субсидирование республиканским бюджетом только двух авиарейсов Кокшетау - Алматы и Кокшетау - Актау.

"Коммерческая авиалиния между Москвой и Кокшетау также по договору будет курсировать в весенне-летний период", - проинформировал Малиев.

Казахстан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 22 января 2018 > № 2465918


Казахстан. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465911

Платная дорога Астана — Щучинск принесла в бюджет 1,5 млрд тенге

За год интенсивность транспортного потока увеличилась более чем на 2%

За год на платной автодороге Астана — Щучинск собрано 1 млрд 514 млн тенге. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе АО «НК «КазАвтоЖол».

«Все собранные средства были направлены на содержание участка и модернизацию систем взимания платы», — уточнили в нацкомпании.

Так, за прошедший год установлен новый сервер системы взимания платы и системы хранения данных, рабочих станций и многофункциональных устройств, которые улучшили качество и количество фотографий, фиксирующих проезды транспортных средств.

«Установка на контрольных арках камер видеонаблюдения позволяет визуально контролировать состояние покрытия на участках дороги, а также определять видимость и наблюдать за изменением интенсивности движения», — пояснили в «КазАвтоЖоле».

Кроме того, для организации ускоренного проезда и популяризации безналичных видов платежей в настоящее время продолжают функционировать терминалы QIWI, «Касса24» и Каспи банк. Однако работа по увеличению сервисов предварительной оплаты продолжается: заключен договор и интеграция с платежной системой «Тенге», подписан договор с ТОО «Е100 Central Asia» по использованию топливной карты «Е100», действующей на территории Европы и Российской Федерации, ведутся работы по ее интеграции.

Между тем общая интенсивность движения транспортных средств по этому направлению за 2017 год составила 2 млн 757 тыс. 857 автомобилей. По сравнению с 2016 годом интенсивность потока увеличилась на 2,2%.

Казахстан. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465911


Казахстан. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465900

Более 1,5 млрд тенге собрали на платной трассе Астана-Щучинск в 2017 году

По итогам 2017 года на платной автодороге Астана-Щучинск собрано 1 млрд 514 млн тенге, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на сообщение АО «НК «КазАвтоЖол».

По информации компании, общая интенсивность движения транспортных средств за 2017 год составила 2 млн 757 тыс 857 автомобилей.

По сравнению с 2016 годом интенсивность потока транспортных средств увеличилась на 2,2%.

«Все собранные средства были направлены на содержание участка и модернизацию систем взимания платы», - заверили в КазАвтоЖол.

Отмечается, что за прошедший год установлен новый сервер системы взимания платы и системы хранения данных, рабочих станций и многофункциональных устройств, который значительно улучшил качество и количество фотографий, фиксирующих проезды транспортных средств. Установка на контрольных арках камер видеонаблюдения позволяет визуально контролировать состояние покрытия на участках дороги, а также определять видимость и наблюдать за изменением интенсивности движения.

Продолжается работа по увеличению сервисов предварительной оплаты, заключен договор с платежной системой «Тенге» и успешно произведена интеграция с системой. Также подписан договор с ТОО «Е100 Central Asia» по использованию топливной карты «Е100», действующей на территории Европы и Российской Федерации, ведутся работы по интеграции.

Казахстан. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465900


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465898

На антисанитарию и холод в автобусах жаловались жители Петропавловска

В городском акимате прошло совещание по обновлению общественного транспорта, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акима Петропавловска.

На совещании под руководством городского главы Марата Тасмаганбетова обсудили проблемные вопросы в работе городских автобусов. Как выяснилось, петропавловцы жаловались на антисанитарию, низкий температурный режим. Полицейские совместно с отделом ЖКХ провели рейд по обращениям граждан. Составили 11 протоколов по техническим неисправностям автобусов.

«На встрече обсудили условия кредитования банков второго уровня и фонда «Даму». Участники совещания понимают, что необходимо обновить автобусный парк, технически устаревшие машины заменить на современные автобусы большей вместимости. Это существенно повиляет на качество пассажирских перевозок», - проинформировали в пресс-службе акима Петропавловска.

К обновлению автобусного парка уже приступили. Три новых автобуса прибыли в в город, еще столько же пополнят парк в феврале. Новые маршрутки оборудованы специальными лифтами для людей с ограниченными возможностями.

Ежедневно на улицы Петропавловска выходят более 300 единиц общественного транспорта.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465898


Китай. Евросоюз. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465865

Через крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт на китайско-российской границе Маньчжоули в 2017 году проследовали 1302 поезда, что на 53,2% больше, чем в предыдущем году. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные Управления миграционного и карантинного контроля автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай).

В КПП Маньчжоули отмечался существенный рост грузоперевозок на фоне реализации инициативы «Пояс и путь».

Общий объем перевезенных грузов составил более 110 тыс. стандартных контейнеров, увеличившись на 62,2%. Среди этих составов, по информации управления, 411 проследовали в направлении Китая. Они доставляли грузы из 12 европейских стран и регионов по 11 маршрутам. В то же время из Китая в Европу был отправлен 891 поезд по 30 маршрутам.

Всего с 2011 года, когда было запущено грузовое железнодорожное сообщение между Китаем и Европой, было открыто 57 маршрутов и отправлено по ним 6235 составов,сообщила ранее Комиссия по координации перевозок поездами Китай - Европа.Таким образом, 35 китайских городов стали соединены с 34 городами в 12 европейских странах.

Как сообщили в Китайской железнодорожной корпорации, на 2018 год намечены отправки примерно 4000 поездов по маршруту Китай – Европа.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465865


Китай. УФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465864

В строительстве железнодорожной ветки на Ямале участвует китайская CRCC

China Railway Construction Corporation выработает конкретные предложения для оптимальной реализации проекта и обеспечит применение современных и эффективных технологий в процессе создания объекта

Группа строительных компаний «ВИС» и Китайская железнодорожная строительная корпорация (China Railway Construction Corporation, CRCC) 15 января заключили соглашение о сотрудничестве в рамках проекта государственно-частного партнёрства по созданию железнодорожной линии Бованенково – Сабетта на Ямале. Документ предусматривает совместную работу по оценке проекта, его технико-экономических параметров, проектной и рабочей документации.

Это первый случай привлечения китайских экспертов в железнодорожные инфраструктурные проекты, не имеющие отношения к высокоскоростным магистралям (ВСМ). Напомним, в декабре 2015 года Группа «ВИС» выиграла конкурс администрации Ямало-Ненецкого автономного округа на строительство ветки Бованенково – Сабетта. Заместитель председателя совета директоров Группы «ВИС» Вячеслав Корнилаев считает создание железнодорожной линии Бованенково – Сабетта одним из наиболее амбициозных проектов России в транспортной отрасли. «Для реализации этого проекта мы привлекаем наиболее опытных партнёров, а CRCC является одним из лидеров в сфере железнодорожного строительства», – подчеркнул Вячеслав Корнилаев.

В июне прошлого года «Гудок» сообщал о выходе корпорации на третье место в мире среди железнодорожных инфраструктурных компаний по выручке – этот показатель CRCC превысил $800 млн.

Финансовый аспект соглашения стороны не разглашают. Документ предполагает, что CRCC выработает конкретные предложения для оптимальной реализации проекта и обеспечит применение современных и эффективных технологий в процессе создания объекта. Специалисты корпорации в ближайшее время прибудут в РФ для детального изучения документации и площадки будущей магистрали.

«В рамках совместной работы китайские эксперты проведут всестороннюю оценку проекта. Это включает как работу с текущей проектной и рабочей документацией, анализом технических и экономических параметров проекта, так и полевые работы на площадке строительства будущей железной дороги, – рассказал «Гудку» директор по корпоративным коммуникациям Группы «ВИС» Сергей Козловский. – Данное сотрудничество позволит привести проект в соответствие со всеми современными требованиями в области железнодорожного строительства и гарантировать применение инновационных технологий и ноу-хау, которые обеспечат безопасность и эффективную работу будущей транспортной магистрали. CRCC спроектировала и построила более половины подобных объектов в Китае за последние 60 лет».

Председатель совета директоров CRCC International Жуо Лей отметил высокую заинтересованность компании в сотрудничестве с российскими коллегами при реализации железнодорожных проектов.

«Мы ведём активную работу с проектными и финансовыми институтами из России, Китая, Европы и Ближнего Востока, – отметил Сергей Козловский. – В частности, проведены переговоры и подтверждена готовность участвовать в реализации проекта от российских, китайских, турецких и итальянских компаний в рамках ЕРС-контрактов (договор, предполагающий выполнение инжиниринговых и строительных работ, а также снабженческое обеспечение). В дальнейшем возможна организация финансово-производственного конгломерата из вышеперечисленных игроков для реализации проекта. Мы намерены привлекать к данному проекту наиболее надёжных и опытных партнёров в самых разных отраслях и открыты для предложений как зарубежных, так и российских компаний».

Стоит отметить, что в рамках этого проекта Группа «ВИС» сотрудничает также с одним из лидеров в сфере строительства железнодорожной инфраструктуры – ПАО «Ленгипротранс»; эта организация, в частности, занималась разработкой рабочей документации ветки, включая подходы к порту Сабетта. По мнению генерального директора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ, дочернее предприятие ОАО «РЖД») Фёдора Пехтерева, реализация этого проекта не требовала обязательного привлечения китайских экспертов.

«Если бы речь шла о проектировании и строительстве высокоскоростных магистралей, где у отечественных компаний ещё не накоплен нужный опыт для решения подобных задач, было бы понятно, – отметил Фёдор Пехтерев. – Но ведь мы говорим о наших традиционных инвестпроектах. На российском рынке, на мой взгляд, есть достаточное количество конкурентоспособных проектных организаций, которые могли бы успешно выполнить такую работу».

На другом участке Северного широтного хода, а именно при строительстве ветки Салехард – Надым, техническую экспертизу проектной документации проекта также осуществляла зарубежная компания – DB International GmbH («дочка» железнодорожного концерна Deutsche Bahn).

Константин Мозговой

Китай. УФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465864


Узбекистан. Афганистан. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 22 января 2018 > № 2465840

Президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани и заместитель премьер-министра Узбекистана Джамшид Кучкаров обсудили строительство железной дороги Мазари-Шариф — Герат.

На встрече с афганским лидером в Кабуле Кучкаров рассказал, что оценка проекта завершена и ведутся переговоры о его финансировании с Центральным банком и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций.

Он подчеркнул, что строительство железной дороги будет иметь важное значение для Афганистана и Узбекистана, а также для всех стран региона, передает афганская пресса.

Кучкаров добавил, что реализация проекта позволит добраться из Афганистана в Китай за 3 дня через узбекский Андижан.

В свою очередь, Ашраф Гани заявил, что расширение сотрудничества между странами, в том числе в области инфраструктуры, позволит улучшить качество жизни населения и будет способствовать процветанию региона.

Тем временем официальный представитель президента Афганистана Мохаммад Харун Чахансури отметил, что в скором времени откроются железная дорога, связывающая иранский город Хаф с афганским Гератом, и дорога Серхетабад (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан).

Узбекистан. Афганистан. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 22 января 2018 > № 2465840


Узбекистан. Казахстан > Транспорт > gazeta.uz, 22 января 2018 > № 2465838

Комитет транспорта при Министерстве по инвестициям и развитию (МИР) Казахстана совместно с административной полицией МВД проведут оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус».

Как сообщила пресс-служба МИР Казахстана, решение принято в связи с трагедией 18 января в Актюбинской области, где при пожаре автобуса погибли 52 гражданина Узбекистана.

Проверка, запланированная на период с 22 января по 18 февраля, затронет транспорт и водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа на межрайонных, междугородних, межобластных и международных сообщениях. В случае выявления нарушений технического состояния пассажирских автобусов и такси, их несоответствия установленным требованиям безопасности будут приняты меры вплоть до запрещения дальнейшей эксплуатации, говорится в сообщении.

Дополнительно решено создать мобильные группы из числа представителей общественности и сотрудников инспекции транспортного контроля по выявлению возможных скрытых маршрутов передвижения автотранспорта. Особое внимание будет уделено проведению обязательного и предрейсового техосмотра автотранспорта и медосмотра водителей, а также проверке соблюдения последними режима труда и отдыха.

На санитарно-карантинном пункте «Рубеж» будут приняты дополнительные меры по усилению контроля перевозок пассажиров и багажа на автомобильных дорогах Казахстана.

Между тем, МЧС Узбекистана рекомендовало жителям, планирующим выезд в северные, центральные и восточные области Казахстана, временно воздержаться от поездок на пассажирских автобусах и личном автотранспорте в связи с ожидаемыми сильными морозами в этих регионах.

Узбекистан. Казахстан > Транспорт > gazeta.uz, 22 января 2018 > № 2465838


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465833

На какой стадии находится введение системы электронного билетирования "Онай" на пригородных маршрутах, рассказал в интервью глава "Транспортного холдинга города Алматы" Садир Хамраев передает МИА «DKNews» со ссылкой на Tengrinews.kz.

По его словам, акимат Алматинской области еще не до конца передал пригородные маршруты городскому управлению пассажирского транспорта и автомобильных дорог. Поэтому, как он отметил, сейчас ведется разработка тарифов.

"Есть определенные сложности. Тариф ведь разный, и сейчас разрабатываем это. Нам нужно решение местного исполнительного органа о тарифных зонах. К примеру, автобус выезжает условно из Майских дач, заезжает в несколько поселков: Кентау, условно Аккент. На пути следования этого маршрута появились уже четыре тарифные зоны, включая город. В первой тарифной зоне он должен заплатить, допустим, 30 тенге, во второй - плюс к этому 20 тенге. Как это сделать? Во всем мире работает практика: при входе и выходе из автобуса должен провести картой по терминалу. Если мы это сделаем, пассажир не будет этого делать", - пояснил Садир Хамраев.

При этой системе, по его мнению, пассажир должен понимать, что система сразу заблокирует с баланса карты "Онай" полную стоимость проезда по всей протяженности маршрута.

"А если не будет хватать, а он планирует проехать по зоне, где достаточно 30 тенге, то система скажет - не хватает денег, и он начнет возмущаться. И мы должны еще это объяснить, люди должны привыкнуть. И это очень проблемно. Мы рассматриваем еще второй вариант, когда сам пассажир на экране терминала выбирает тарифную зону, куда едет, и с него снимут ту стоимость проезда, которая установлена до этой остановки. Снова на совесть пассажира. Единого решения еще нет. Сейчас обсуждаем. Нам нужно выбрать такой путь, чтобы не было мошеннических операций со стороны пассажиров и было им удобно, чтобы не делать десять разных движений", - добавил он.

Ранее Садир Хамраев рассказал о том, когда введут оплату проезда в системе "Онай" банковскими картами. Также он рассказал, сколько терминалов "Онай" разбили в автобусах. По его информации, участились случаи после введения дифтарифа, где-то с сентября 2017 года.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465833


Узбекистан. Киргизия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 22 января 2018 > № 2465831

Узбекистан, Кыргызстан и Китай проведут трехстороннее заседание по реализации Соглашения между о международном автомобильном сообщении.

По данным пресс-службы МИД Узбекистана, заседание пройдет в Ташкенте с 24 по 25 января 2018 года. Напомним, что соглашение между правительствами Узбекистана, Кыргызстана и Китая о международном автомобильном сообщении подписано 19 февраля 1998 года

В заседании примут участие делегации Министерства транспорта Китайской Народной Республики, Министерства транспорта и дорог Кыргызской Республики и Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта.

Внешнеполитическое ведомство Узбекистана отметил, что накануне заседания пройдут двусторонние узбекско-кыргызское и узбекско-китайское заседания по вопросам международных автомобильных перевозок.

Узбекистан. Киргизия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 22 января 2018 > № 2465831


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465830

По всей стране проводят операцию «Автобус»

В течение месяца будут проверять транспорт и водителей, выезжающих на междугородные и международные маршруты

После трагедии, произошедшей 18 января в Актюбинской области, решено проверить все рейсовые автобусы на территории Казахстана. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Министерства и по инвестициям и развитию РК.

Оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус» проводят территориальные инспекции Комитета транспорта совместно с сотрудниками административной полиции МВД РК.

Проверка пройдет в период с 22 января по 18 февраля и затронет транспорт и водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа на межрайонных, междугородных, межобластных и международных сообщениях.

«В случае нарушений технического состояния пассажирских автобусов и такси, их несоответствия установленным требованиям безопасности будут приняты меры вплоть до запрещения дальнейшей эксплуатации», — говорится в сообщении Министерства по инвестициям и развитию РК.

Кроме того, решено создать мобильные группы, в которые войдут представители общественности и сотрудники инспекции транспортного контроля. Они будут выявлять возможные скрытые маршрутов передвижения автотранспорта. При этом особое внимание будет уделено проведению обязательного и предрейсового техосмотра авто и медосмотра водителей, а также проверке соблюдения последними режима труда и отдыха.

На СКП «Рубеж» будут приняты дополнительные меры по усилению контроля перевозок пассажиров и багажа на автомобильных дорогах республики.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465830


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465826 Садир Хамраев

Два года назад Алматы перешел на электронную систему оплаты проезда в автобусах и троллейбусах. С 11 января 2016 года жители и гости южной столицы начали пользоваться транспортными картами "Онай". Корреспондент Tengrinews.kz поговорил с директором ТОО "Транспортный холдинг города Алматы" Садиром Хамраевым и узнал, как поменялась ситуация в общественном транспорте и когда алматинцам можно будет ждать скидки на проезд, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Tengrinews.kz.

TENGRINEWS: В прошлом году в Алматы ввели дифференцированный тариф на проезд. Как поменялась ситуация? Ведь до этого многие пассажиры предпочитали оплату наличными.

Садир Хамраев:

Внедрение дифтарифа для города - историческое событие. Мы не смогли с электронным билетированием запустить разную оплату, тогда закон не позволял. Убытки были не за счет того, что не было дифтарифа. Отсутствие дифтарифа ограничивало прозрачность рынка.

Первые результаты дифтарифа уже обрадовали: если в сентябре 2016 года оборот рынка составлял около 700 миллионов тенге, то в 2017 году в сентябре мы получаем уже 1,5 миллиарда. Разницу чувствуете? Где эти деньги были? Мы не получали, город не видел их. Деньги оседали в карманах водителей, кондукторов. Вот реальный результат дифтарифа. До электронного билетирования самый максимальный показатель при выходе 1 400 автобусов был 1 миллиард 180 миллионов тенге. Это с учетом и проездных билетов. Тогда не было столько льготников, как сейчас.

Если говорить про каждый месяц, то в октябре 2016 года оборот рынка составил около 800 миллионов тенге, а в 2017 году - 1,6 миллиарда тенге. В ноябре также 1,6 миллиарда тенге. Я считаю, что это не предел. Но полностью вытащить деньги из тени нельзя. Где-то все равно будут недобросовестные водители или "зайцы". Сегодня транзакции по картам составляют из общей массы более 97 процентов, а наличная оплата - всего 2,7 процента. Тогда как раньше было 40 процентов карты, 60 - наличка.

TENGRINEWS: А сколько вы заработали после внедрения дифтарифа?

Садир Хамраев:

Когда говорят о суммах, я не могу их озвучивать. Потому что там есть разные составляющие. Но наша деятельность прозрачна. Мы все отчеты публикуем на сайте. Если есть вопросы в части прибыли и убытков - там все есть. Размещается по мере проведения аудита. Второй большой независимый аудит пройдет в марте, и результаты мы опубликуем, а первый был в прошлом году, уже на сайте есть. Можете там прочитать.

TENGRINEWS: 11 ноября 2017 года в вашей системе произошел сбой. Расскажите, почему это случилось?

Садир Хамраев:

Транспортный холдинг, как оператор, не говорит, что в этом сбое виноват перевозчик, мы виноваты. Это наша система. У нас тогда было очередное обновление системы, связанное с возможностью внедрения различных тарифных планов для оплаты проезда. Мы за сутки обновили систему. Сбой произошел не на всех автобусах, а на некоторых, где-то около 300-400. Терминалы не могли получить доступ к системе и начали работать в офлайн-режиме. Пассажиры, у которых был положительный баланс на карте могли оплачивать проезд, те кто пополнил карту в период сбоя мог испытывать трудности. Началась паника. Это первая причина.

Сбой был в тех автобусах, где не было своевременной инкассации. Объясню. Каждый терминал имеет в памяти информацию по картам. Аппарат должен знать, достаточный ли у карты баланс для оплаты проезда, мы это называем стоп-листы. Это все записывается в память терминала с процессингового центра. Это происходит каждые пять минут. 1 миллион 600 тысяч карт в обороте, терминал должен знать о каждой. Для этого водитель должен провести инкассацию перед выходом на линию. У него есть специальная карта для этого. Получилось так, что автобус вышел на линию с не актуальными стоп-листами, и начал автоматическое обновление. Терминал не успевал закончить обновление и одновременно обслуживать население, в результате заблокировался. Это вторая причина. Мы понесли репутационный риск 11 ноября.

Давайте посмотрим предыдущую субботу: транзакций было на 33 миллиона тенге, а 11 ноября было на 32 миллиона тенге. То есть как перевозчики говорили, что потеряли сумасшедшие миллионы - такого не было.

TENGRINEWS: Перевозчики говорят, что сбои происходят и в другие дни, якобы терминалы часто ломаются.

Садир Хамраев:

Первая причина сбоев - канал связи. Считайте, что если у оператора мобильной связи произошел сбой, то это повлияет на работу терминалов. В основном, когда терминал все успел скачать, то он переходит в офлайн-режим и продолжает собирать оплату. Как только связь появляется, всю информацию передает в процессинговый центр. Но идут задержки. В этот момент идут заявки от водителей. Они думают, что терминал не работает.

Вторая причина - электрооборудование самого автобуса. Если взять статистику, по новым автобусам у нас заявок значительно меньше, чем по старым. Оборудование запитано к бортовой сети, а на самом автобусе отсутствуют предохранители, проводки висят, идут замыкания. В наших аппаратах есть система защиты от скачков напряжения, чтобы оборудование не сгорело. В автобусах допускается 24 вольта, но напряжение иногда достигает 80-90 вольт. Это уже не соответствует техстандартам. Тогда и происходит выход из строя оборудования.

Третий момент, основной, который часто встречается, - когда водитель выключает систему. Все задаются вопросом: для чего ему отключать, он же теряет деньги? Он не теряет деньги, все собирает кэшем. Заявку водитель не подает. Только на конечной остановке звонит нам, а до этого собирает наличными. Но он не ждет сервисника, дальше едет по маршруту. Водители еще выключают телефоны. Нам приходится догонять автобус и там ремонтировать. Мы теряем время, деньги. Поэтому и долго бывает.

Четвертая - наша проблема. Да, есть моменты, когда наше оборудование зависает, как телефоны у вас. Но их доля составляет около 10-15 процентов из всех заявок. Мы это признаем. В международной практике допускается от 10 до 20 процентов неработоспособности оборудования. Это можно проверить на примере любого города.

TENGRINEWS: Были ли случаи, когда водители разбивали терминалы "Онай"?

Садир Хамраев:

Очень много. Участились случаи после введения дифтарифа, где-то с сентября 2017 года. Недавно я подписал около 12-13 писем - претензий перевозчикам по умышленной порче оборудования. У нас же три вида оборудования. Первый - мобильный терминал, который печатает билеты. Когда печатается билет, есть рулон бумаги и ролик, который это все крутит. И чтобы билет не распечатывался, они ломают ролик, а потом пассажиру показывают: "Вот, смотри, не выходит билет, холдинг виноват". Просто так этот ролик не сломается. Нужно туда залезть и оторвать оттуда. Либо гнут разъем, откуда выходит билет. Всего разбиты и не подлежат ремонту - 24 штуки. Сломанные, в которых надо менять детали, - около 120.

Второй: терминал "Помощник водителя". Он подключен к системе диспетчеризации. Мы отслеживаем, где автобус едет, можем звонить водителю. Водитель отключает оборудование, чтобы не видели конкуренты, где он едет. Провода отрезает, предохранители выдергивает. Это человеческий фактор. Есть случаи, когда разбивают даже. Около 80 разбили.

Обычный терминал можно только разбить. По последним данным, количество терминалов, которые не подлежат ремонту, - около 40, а в которых мы можем заменить сенсорный экран и плату - тоже не больше 40. Это все буквально три-четыре месяца как. До дифтарифа было все спокойно.

Сегодня перевозчик несет материальную ответственность. У перевозчика ТОО "Кийкбай" (обслуживает 13-й маршрут. - Прим. автора) доказано, что водитель разбил два терминала, они без вопросов оплатили. Еще два автопарка оплатили. Какую-то часть и Green Bus Company заплатил. Именно у них и у "АвтоАлмаТранс" много разбитых терминалов. Нет практически порчи имущества у Алматыэлектротранса. Наверное, за счет того, что у них тотальный контроль - камеры установлены, ответственность водителя четко прописана в договоре. Тьфу-тьфу-тьфу.

TENGRINEWS: Каковы результаты контроля за безбилетниками?

Садир Хамраев:

Результаты хорошие, рейды продолжаются. Но наши контролеры не проверяют семь автопарков, в том числе и Green Bus Company (к ним входят еще шесть подразделений с автопарками). Это почти 70 процентов рынка. Мы контролируем только 30 процентов. Мы за этот период выявили более 2 000 безбилетников, которые оплатили штрафов на три миллиона тенге. Для привлечения к административной ответственности за безбилетный провоз более 500 водителей представили транспортной инспекции.

TENGRINEWS: Сколько контролеров у вас были уволены за "договоренности с водителями"?

Садир Хамраев:

При увольнении по отрицательным мотивам мы пишем всем перевозчикам рекомендации, чтобы не брали их на работу. Была практика плохая, когда мы увольняем их, а они устраиваются в другие автопарки. По последним данным, с поличным были пойманы 180 контролеров, которые работали по "договоренности с водителями". К сожалению, такие факты есть. Но их меньше. Сейчас мы внедрили мотивационную систему контролерам. Мы ставим планы им. У нас есть хорошие контролеры, которые в день 1 000 человек проверяют. Им выдали премии. Постоянно стараемся что-то менять. К сожалению, такие факты бывают.

TENGRINEWS: Какие отличия между картами "Онай" и Astra?

Садир Хамраев:

Особых отличий в самих картах нет. Все отличия в используемых технологиях систем обслуживания карт и ценовой политики. У них стоит карта 400 тенге, но при этом в этой сумме нет поездок. А у нас 320 тенге и плюс одна поездка. Карта Astra может быть обслужена только в рамках определения "поездка" с фиксированной стоимостью, то есть карту можно пополнить на сумму равную стоимости установленного количества поездок, по-моему, сейчас это не менее 10, могу ошибаться. В случае с "Онай" таких ограничений нет. В системе используются деньги, которые хранятся на счёте карты. При этом сама карта "Онай" не хранит информацию о сумме денег. Карта может быть пополнена на любую сумму, а расчет производится исходя из стоимости проезда, которая на разных маршрутах может отличаться. Наверняка вы уже слышали о том, что картой "Онай" уже можно оплачивать не только транспортные услуги. Возможно ли это с картой Astra? Таких принципиальных технологический отличий, в возможностях систем и применения карт очень много.

TENGRINEWS: У них же сразу была внедрена бесплатная пересадка…

Садир Хамраев:

Да, и у нас можно реализовать такую возможность, но этот вопрос больше касается тарифообразования и как следствие городского бюджета и перевозчиков. Не совсем в нашей компетенции. Любая услуга должна быть оплачена, а в данном случае бюджетом города в части компенсации затрат на перевозку пассажира. Вопрос не простой и требует всестороннего обсуждение.

TENGRINEWS: Кстати, "Астана LRT" собирает жалобы от пассажиров. Почему вы так же не делаете?

Садир Хамраев:

Это все зависит от властей города. Идея правильная. Я тоже думаю. У нас же есть кол-центр. Жалобы к нам приходят. Пассажиры думают, что если мы приняли жалобу, то значит отвечаем за нее. Это неправильно. Транспортный холдинг сегодня - только оператор электронного билетирования. А если автобус не вышел, водитель курит, разговаривает по телефону, люди думают, что это проблема "Оная". Надо четко разграничить, что Транспортный холдинг за операционную деятельность перевозчиков не отвечает. У нас сегодня четкая понятная зона ответственности - система электронного билетирования. Есть наши терминалы, карты, контрольная служба, пополнение баланса - это наша зона ответственности. Мы не можем отвечать за качество перевозки. Но если пассажир приходит к нам с жалобой, я не отказываюсь и принимаю заявление.

TENGRINEWS: Какая работа проводится по внедрению "Онай" на пригородных автобусах?

Садир Хамраев:

Заказчиком пригородных маршрутов был акимат Алматинской области. Закон о том, что 50 километров от Алматы относятся к городскому акимату, был принят давно. Но фактически передачи не было. Только в этом году, по мере истечения срока договора с перевозчиками, начали передавать маршруты городу. Теперь у нас встал вопрос об их интеграции в единую систему электронного билетирования. Здесь есть определенные сложности. Тариф ведь разный, и сейчас разрабатываем это. Нам нужно решение местного исполнительного органа о тарифных зонах. К примеру, автобус выезжает условно из Майских дач, заезжает в несколько поселков: Кентау, условно Аккент. На пути следования этого маршрута появились уже четыре тарифные зоны, включая город. В первой тарифной зоне он должен заплатить, допустим, 30 тенге, во второй - плюс к этому 20 тенге. Как это сделать? Во всем мире работает практика: при входе и выходе из автобуса должен провести картой по терминалу. Если мы это сделаем, пассажир не будет этого делать.

Другой момент: при этой системе пассажир должен понимать, что система сразу заблокирует с баланса карты полную стоимость проезда по всей протяженности маршрута, а если не будет хватать, а он планирует проехать по зоне, где достаточно 30 тенге, то система скажет - не хватает денег, и он начнет возмущаться. И мы должны еще это объяснить, люди должны привыкнуть. И это очень проблемно.

Мы рассматриваем еще второй вариант, когда сам пассажир на экране терминала выбирает тарифную зону, куда едет, и с него снимут ту стоимость проезда, которая установлена до этой остановки. Снова на совесть пассажира. Единого решения еще нет. Сейчас обсуждаем. Нам нужно выбрать такой путь, чтобы не было мошеннических операций со стороны пассажира и было им удобно, чтобы не делать десять разных движений.

TENGRINEWS: Когда появятся различные тарифные планы? Например, бесплатные пересадки?

Садир Хамраев:

Как город решит, так и подключим. Мы можем сделать бонусную систему. Мы можем продать 10 поездок и 11-ю сделать бесплатно. Но здесь есть финансовая подоплека. Кто будет оплачивать бесплатную 11-ю поездку? Мы можем все предложить, но это потом повлияет на финансовые показатели. Есть некоторые перевозчики, которые готовы сделать 11-ю поездку бесплатной на своих маршрутах, а другой говорит, что не хочет бесплатно возить.

В 2018 году мы придем к фазе обсуждения тарифов с учетом экономической составляющей. К примеру, возьмем Москву, они тарифные планы разрабатывали пять лет. Там создали 20 тарифов, а из них только тремя пользуются пассажиры. Поэтому нам не нужно придумывать 150 тарифов, которые не будут востребованы. Нужно сделать тарифы, которые будут удобны для пассажиров и понятны городу.

Я сторонник того, чтобы сделать тариф по принципу "чем больше едешь, тем меньше платишь". Если мы сделаем бесплатную пересадку, то потеряем около 500 миллионов тенге. Эти деньги, скорее всего, должен будет компенсировать город. Оборот ведь сразу упадет. Сейчас у нас около 40 процентов пассажиров ездят с двумя пересадками, около 20 процентов - с тремя. Регулятор должен решить систему оплаты. Сложно все в финансовой части, а технически мы сделаем.

TENGRINEWS: Вы ранее говорили, что система "Онай" позволяет внедрить оплату банковскими картами. Когда это произойдет?

Садир Хамраев:

Ничего сложного нет. Для того чтобы это работало, нужны банк-эквайер и договоренность с Visa или MasterCard. Мы инициировали переговоры в начале 2017 года с Visa. Мы с ними хотим запустить. С ними гибче работать. Пока нет договоренностей. Я скажу, что переговоры очень сложные. Как только получим разрешение, то запустим в течение двух месяцев. Нужно учитывать, что, может быть, будет комиссия со стороны Visa и банка, которая, возможно, ляжет на плечи пассажира. Может быть, будет платить 2-5 тенге сверх стоимости, а может, и нет. Вдруг Visa и банк за счет популяризации системы сделают без комиссии.

TENGRINEWS: В общественном транспорте Алматы проезд можно оплачивать еще и с помощью SMS. Считаете ли вы их конкурентами?

Садир Хамраев:

Мы не считаем SMSBus конкурентами. Это дополнительная возможность в электронной системе билетирования. Во всем мире это так. SMSBus должен быть интегрирован в единую систему. Все транзакции должны учитываться. Но сейчас не учитываются. Мы определены акиматом города как оператор электронной системы билетирования, и на основе наших данных идет подсчет пассажиропотока для оптимизации маршрутной сети, выплата компенсаций и субсидий. А транзакции SMSBus не учитываются. Это нарушение целостности системы. Мы с ними встречались в начале 2017 года. Мы предложили интеграцию, но для этого и они, и мы должны доработать программное обеспечение. Они не захотели этого и самостоятельно двигаются. От регулятора нет четкого решения.

TENGRINEWS: А проект "Онай" окупился или еще рано говорить об этом?

Садир Хамраев:

Говорить, что проект окупился или нет, сразу невозможно. Окупаемость проекта рассчитана была на семь лет. Я это говорил не раз. За два года работы мы накопили убытки. Это почти два миллиарда тенге. Нам приходилось инвестировать для того, чтобы поднять систему на должный уровень. Они были не по нашей причине, потому что акимат нам выставлял дополнительные условия, такие как наличная оплата. Когда мы запускались, у нас основная задача была безналичная оплата и все. Это были дополнительные инвестиции, мы почти порядка 600 миллионов потратили на это. Ну и начали внедрять ряд дополнительных льготников, которых изначально в проекте не было. Если изначально 3-4 категории было, то сейчас семь. Это тоже дополнительные затраты для нас: доработка программного обеспечения и карты. За этот период за счет того, что большая часть денег оставалась в тени, мы несли убытки.

TENGRINEWS: А кто инвестирует?

Садир Хамраев:

Инвестирует частная компания, головная - Onay Pay.

TENGRINEWS: А кто там в руководстве?

Садир Хамраев:

Там есть акционер.

TENGRINEWS: А имя можете назвать?

Садир Хамраев:

Нет, не могу назвать.

TENGRINEWS: Для чего пассажиры оплачивают 320 тенге при покупке карты? На что тратятся эти деньги?

Садир Хамраев:

Надо понимать, что карта представляет собой полноценную карту, которая дает возможность использовать ее не только в общественном транспорте и имеет свою степень защиты, которая отвечает международным стандартам. Многие ошибаются, когда говорят: "берете за магнитную карту 320 тенге". Совершенно неправильно. Это не магнитная карта. Она имеет внутри, грубо говоря, нанокарту. Можно записывать много информации. Там есть чип. Для того чтобы картой пользовались долгое время, она должна быть еще и качественной. Также в Казахстане нет заводов, которые печатают такой тип карт. В мире существует считанное количество таких заводов. Мы печатаемся в Подмосковье, где тоже печатаются топ-банки Казахстана. Кроме этого, все наши финансовые взаимодействия проходят в долларах. Себестоимость карты сегодня составляет 600 тенге. Но мы решили оставить старую цену в 320 тенге, чтобы не было лишней нагрузки на пассажиров.

Пассажир не делает же предоплату, а сразу покупает карту. А мы покупаем их заранее, за счет своих денег. А реализация частично покрывает наши затраты. Арифметика, что мы получили 320 тенге и они являются доходом, абсолютно неверна.

TENGRINEWS: А из бюджета получали деньги?

Садир Хамраев:

Для электронного билетирования - абсолютно нет. Этот проект на 100 процентов реализован за счет собственных инвестиций. Журналисты у меня несколько раз спрашивали, что на внедрение дифтарифа выделены деньги из бюджета и сколько мы получили из них. Это ошибочное мнение. Если логически подумать, где деньги нужны были для внедрения дифтарифа? Тут все зависело от нас. Мы должны были доработать программное обеспечение, чтобы система понимала, где 150 тенге, а где 80. Это мы сделали за свои деньги. Для бюджета затраты составили только на бумагу, на которой распечатали постановление. Дополнительных затрат в бюджете не было.

TENGRINEWS: Где еще можно использовать карты "Онай", кроме оплаты проезда в общественном транспорте?

Садир Хамраев:

Изначально, когда "Онай" запускали, у нас была идея пользоваться картой не только в общественном транспорте. Это мировая практика, когда одной картой пользуешься в нескольких объектах. Мы хотим сделать стопроцентный переход метро на "Онай", чтобы пассажир не думал пользоваться жетонами или картой метрополитена. Должна быть одна карта. Almaty Bike тоже хотим интегрировать в систему "Онай", поскольку карта персонифицирована, то есть мы можем идентифицировать пользователя велосипедом. Мы планируем в рамках создания City Pass сделать карту пассажира-туриста. В рамках этого мы хотим интегрировать все социальные объекты туризма. Уже запустили оплату в зоопарке, "Медеу". Теперь в планах внедрить оплату входа в "Кок-Тобе", музей и цирк. Сейчас идут переговоры с акиматом. Также мы пошли в коммерческую сферу. Чтобы карта была удобной, мы договариваемся с бизнесменами о скидках. К примеру, уже запущены в кафе, барах, на сайтах покупки билетов на мероприятия. Создаем удобства. Будем продолжать работу в этом направлении и дальше предлагать скидки. Также в планах есть запуск оплаты в супермаркетах. Нам бы хотелось, чтобы рестораны предлагали свои дисконтные программы через наши карты.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465826 Садир Хамраев


Казахстан. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 21 января 2018 > № 2465875

На рейсах авиакомпании, совершающей полеты Алматы-Урумчи, разрешили пользоваться гаджетами

Две китайские авиакомпании сняли запрет на использование пассажирами мобильных телефонов, сообщает Синьхуа. «Вслед за China Eastern Airlines и Hainan Airlines, авиакомпания China Southern Airlines также сняла запрет на использование пассажирами мобильных телефонов и прочих гаджетов во время полетов», - говорится в сообщении. Отметим, China Eastern Airlines выполянет рейс Алматы-Урумчи.

Подключиться к Интернету можно уже на борту пятнадцати самолетов Airbus A330-300, которые летают по отдельным внутрикитайским и международным маршрутам авиакомпании.

Казахстан. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 21 января 2018 > № 2465875


Китай > Транспорт. Электроэнергетика > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464301

Число зарядных колонок для автомобилей на новых источниках энергии в Китае выросло в 2017 году на 51 процент

По состоянию на конец 2017 года в Китае было установлено 214 тыс. зарядных колонок для автомобилей на новых источниках энергии. По этому показателю Китай занимает первое место в мире, сообщил министр промышленности и информатизации Мяо Вэй.

Рост показателя в годовом выражении составил 51 процент, проинформировал в субботу министр, выступая на отраслевом форуме.

Однако, несмотря на быстрый рост числа устанавливаемых зарядных колонок, предложение такой инфраструктуры все еще отстает от спроса, добавил он.

По его словам, необходимо разработать эффективную бизнес-модель, которая будет поощрять компании на строительство зарядной инфраструктуры.

В настоящее время Китай занимается улучшением инфраструктурной сети для поддержания наблюдающегося в стране развития отрасли автомобилей на новых источниках энергии. К 2020 году в стране планируется установить около 500 тыс. зарядных колонок.

Китай является мировым лидером в области развития автомобилей на новых источниках энергии. В прошлом году в стране было продано 777 тыс. таких машин, больше, чем в какой-либо другой стране мира.

Рост продаж в годовом выражении составил 53,3 процента, темпы роста ускорились на 0,3 п. п. по сравнению с уровнем 2016 года.

Производство таких автомобилей выросло на 53,8 процента до 794 тыс. единиц в минувшем году.

Согласно плану китайских властей, к 2020 году производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии должны будут достичь 2 млн в год.

Китай > Транспорт. Электроэнергетика > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464301


Китай. Бельгия > Транспорт > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464300

Шэньчжэнь и Брюссель свяжет прямой авиарейс

Авиакомпания "Хайнаньские авиалинии" откроет прямой рейс, который свяжет южнокитайский город Шэньчжэнь со столицей Бельгии Брюсселем.

Полеты по новому маршруту начнут осуществляться с 20 марта и будут выполняться по вторникам и четвергам самолетом "Боинг 787".

Ранее "Хайнаньские авиалинии" уже открыли авиарейсы в Брюссель из Пекина и Шанхая.

Китай увеличивает число транспортных маршрутов, ведущих в Европу, на фоне наблюдающегося бума в культурных обменах и туризме.

В 2016 году страны ЕС посетили около 3,5 млн китайцев, потративших в этих поездах около 11,49 млрд долларов США. В то же время Китай посетили свыше 3,1 млн граждан ЕС, потративших на это 14,17 млрд долларов.

Китай. Бельгия > Транспорт > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464300


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464290

China Southern Airlines разрешила пассажирам пользоваться гаджетами во время полетов

Вслед за China Eastern Airlines и Hainan Airlines, авиакомпания China Southern Airlines /"Китайские Южные Авиалинии/ также сняла запрет на использование пассажирами мобильных телефонов и прочих гаджетов во время полетов. Подключиться к Интернету можно уже на борту 15 самолетов Airbus A330-300, которые летают по отдельным внутрикитайским и международным маршрутам авиакомпании. Фотографии Синьхуа/Чу Хунъюй

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464290


Китай. Весь мир > Транспорт. Электроэнергетика > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464287

Китай занимает первое место в мире по наличному количеству общественных зарядных колонок для электротранспорта

Министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй сегодня сообщил, что к концу 2017 года в Китае было построено в общей сложности 214 тыс общественных зарядных колонок для электротранспорта, прирост по сравнению с 2016 годом составил 51 проц, это соответствует первому месту в мире по наличному количеству общественных зарядных колонок для электротранспорта.

Данное высказывание было сделано Мяо Вэем на проходившем сегодня форуме China EV100 2018 года. Он сообщил, что в 2017 году в Китае было произведено 794 тыс автомобилей на новых энергоносителях, объем продаж этих автомобилей составил 777 тыс штук, доля их производства достигает 2,7 проц от общего объема производства автомобилей, что третий год подряд соответствует первому месту в мире.

В последние годы в Китае устойчиво продвигалось строительство сети зарядных колонок, значительно вырос охват ими основных местоположений, включая общественные места, жилые кварталы, внутренние части учреждений и скоростные шоссе.

Китай. Весь мир > Транспорт. Электроэнергетика > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464287


Китай. Тайвань > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 20 января 2018 > № 2464373

УГА КНР осудило препятствия со стороны Тайваня для дополнительных авиарейсов во время Нового года по китайскому лунному календарю

Тайваньская сторона нанесла ущерб отношениям между берегами Тайваньского пролива, воспрепятствовав заявке на реализацию дополнительных авиарейсов через пролив во время Нового года по китайскому лунному календарю. Об этом сегодня сообщил официальный представитель Управления гражданской авиации /УГА/ КНР.

Авиационные ведомства острова не одобрили 176 дополнительных рейсов для "Китайских восточных авиалиний" и "Сямэньских авиалиний".

Официальный представитель УГА осудил это решение, поскольку оно игнорирует нужды путешествующих через Тайваньский пролив людей, особенно тайваньских соотечественников, направляющихся в родные места на время праздника.

Новый год по китайскому лунному календарю является самым важным праздником в культуре Китая, и дополнительные рейсы на время транспортного пика одобрялись в течение свыше десяти лет, отметил представитель УГА.

Он вновь подчеркнул, что это решение не было связано с опасениями в области безопасности.

Китай. Тайвань > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 20 января 2018 > № 2464373


Китай. Либерия > Транспорт > Russian.News.Cn, 20 января 2018 > № 2464282

Спецпосланник председателя КНР Си Цзиньпина Ли Бинь будет присутствовать на инаугурации президента Либерии

По приглашению правительства Либерии специальный посланник председателя КНР Си Цзиньпина, руководитель Государственного комитета по делам здравоохранения и планового деторождения Ли Бинь будет присутствовать на инаугурации президента Либерии Джорджа Веа, которая состоится 22 января в Монровии. Об этом объявил в субботу официальный представитель МИД КНР Лу Кан.

Китай. Либерия > Транспорт > Russian.News.Cn, 20 января 2018 > № 2464282


Китай. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 20 января 2018 > № 2464275

Время доставки товаров из Урумчи в Баку сократится на две трети

В пятницу в 19:00 из собирательно-распределительного центра г. Урумчи /Синьцзян-Уйгурский АР, Северо-Западный Китай/ отправился грузовой поезд с 36 контейнерами автозапчастей, инженерной техники и бытовых товаров, который пересечет госграницу через КПП Алашанькоу /Синьцзян/ и доедет до казахстанского порта Курык, откуда товары будут доставлены в Баку при помощи морских перевозок.

Новый маршрут Урумчи - Курык - Баку, открытый при сотрудничестве ведомств железных дорог Китая и Казахстана, служит высокоэффективным и удобным логистическим коридором для грузового сообщения между Китаем и Грузией, Ираном, Азербайджаном, Турцией и странами Европы.

По сообщению железнодорожного ведомства Синьцзяна, общая протяженность нового маршрута, сочетающего железнодорожные и морские перевозки - 4186 км, время в пути - 8 дней, что на две трети меньше, чем железнодорожные перевозки.

В конце октября 2017 года было открыто движение по трансграничной железной дороге, соединяющей Азербайджан, Грузию и Турцию. Это означает, что ж/д составы, курсирующие между Китаем и Европой и пересекающие госграницу через Синьцзян, смогут доехать до погранпереходов между Турцией и Грецией через Баку, откуда проследуют в разные европейские страны.

В настоящее время из Синьцзяна отправляются грузовые поезда в рамках сети ж/д перевозок Китай - Европа в основные города пяти стран Центральной Азии, а также в Германию, Россию и Голландию. Как сообщил заместитель генерального директора Синьцзянской международной логистической компании "Синьте" Нань Цзюнь, в 2018 году из собирательно-распределительного центра в Урумчи планируется отправить в Европу 1400 грузовых поездов.

Китай. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 20 января 2018 > № 2464275


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 20 января 2018 > № 2464274

Китайская полиция задержала в Чжэнчжоу спекулянтов, продававших фальшивые билеты на поезда

Железнодорожная полиция г. Чжэнчжоу провинции Хэнань /Центральный Китай/ на днях задержала пять человек, подозреваемых якобы в изготовлении и продаже поддельных билетов на поезда.

Сотрудники правоохранительных служб изъяли у подозреваемых 16 тыс. фальшивых билетов, которые последние продавали на железнодорожном вокзале г. Чжэнчжоу.

По утверждению полиции, подозреваемые собирали идентификационную информацию пассажиров и изготовляли фальшивые билеты, используя личные компьютерные системы и принтеры.

Праздник "Чуньцзе" /традиционный китайский Новый год/ в этом году выпадает на 16 февраля. Период до и после данного праздника является пиковым по пассажиропотоку, так как миллионы жителей КНР возвращаются в родные места, чтобы вместе с семьями отпраздновать "Чуньцзе".

Согласно данным Государственного комитета по делам развития и реформ, 2,98 млрд поездок будут совершены в период с 1 февраля по 12 марта.

Число поездок автотранспортом, по прогнозам, достигнет 2,48 млрд, что на 1,6 процента меньше, чем в предшествующем году. Что же касается поездок на поезде, то их число в указанный период может составить 389 млн /увеличение в годовом выражении на 8,8 процента/.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 20 января 2018 > № 2464274


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 января 2018 > № 2464038

Большие перемены в питании путешественников в период новогодних перевозок: от лапши быстрого приготовления до местных деликатесов

Вместе с возникновением все новых удобств в железнодорожных и авиаперевозках, еда, которую употребляют в пути, также претерпела серьезных изменений. Путешественники постепенно отказываются от лапши быстрого приготовления и «еды из коробок», отдавая предпочтение аппетитным местным характерным закускам. Богатый выбор продуктов питания делает путь не таким утомительным, наполняя время поездки домой приятным ожиданием.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 января 2018 > № 2464038


Казахстан. Азербайджан. Туркмения > Транспорт > inform.kz, 20 января 2018 > № 2463530

На 45,1% увеличилась перевалка грузов через порт Курык в Баку в 2017 году

По итогам 2017 года на 45,1% увеличилась перевалка паромных грузов по маршруту Баку - Курык - Баку и составила 21 тыс. 62 железнодорожных вагона, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт».

Как отметили в пресс-службе Бакинского порта, в 2017 году ощутимый рост наблюдался в перевозках железнодорожных вагонов, колесной техники и большегрузных транспортных средств (TIR).

«Так, на паромном терминале Бакинского порта, расположенном в поселке Алят Гарадагского района Баку, перевалка грузов увеличилась на 26,4 процента и составила 46 679 единиц. Из общего объема 6 тыс. 124 вагона (13,1%) были отправлены по маршруту Баку- Актау -Баку и 21 тыс. 062 вагона (45,1%) - в направлении Баку - Курык - Баку (порт Курык открыт в марте 2017 года)», - сообщает пресс-служба.

По данным пресс-службы, по итогам 2017 года пассажироперевозки в Туркменистан и Казахстан увеличились на 41,4% и составили 33 129 человек.

«Число транспортных средств, воспользовавшихся услугами Бакинского порта в прошлом году по сравнению с предыдущим годом увеличилось на 21,4 % и составило 28 584 единиц. Из этого объема 9 716 или 34% транспортных средств курсировало по направлению Баку - Актау - Баку и 28 единиц (0,1%) Баку - Курык - Баку», - пояснили в пресс-службе.

В 2017 году перевезено 15 337 контейнеров в эквиваленте 20-футовых контейнеров (TEU). Из них 8447 TEU (55 процента) доставлены в порты Казахстана.

Казахстан. Азербайджан. Туркмения > Транспорт > inform.kz, 20 января 2018 > № 2463530


Тайвань. Китай > Транспорт > russian.rti.org.tw, 19 января 2018 > № 2464940

19 января заместитель главы тайваньского Бюро гражданской авиации Хэ Шу-пин сообщила о том, что тайваньская сторона не утвердила дополнительный 176-й рейс китайских авиакомпаний China Eastern Airlines и XiamenAir в праздничные дни в феврале. По словам Хэ, новые китайские маршруты М503 и другие воздушные трассы проходят ближе к тайбэйскому району полётной информации, тем самым нарушая договорённости между Тайванем и Китаем, достигнутые в 2015 году.

Хэ Шу-пин сообщила, что эта ситуация представляет угрозу безопасности полётов. Она также добавила, что Бюро гражданской авиации не будет санкционировать дополнительные рейсы китайских авиаперевозчиков в дни Нового года по лунному календарю. Для решения этого вопроса двум сторонам необходимо провести переговоры.

«Мы проведём комплексную оценку ситуации, прислушаемся к мнению заинтересованных органов и примем окончательное решение. Но мы надеемся, что стороны смогут договориться, что мы сможем решить вопрос безопасности полётов», - добавила представитель тайваньского ведомства.

В случае, если Тайвань не санкционирует дополнительные рейсы китайских авиакомпаний, около 50 тыс. пассажиров не смогут воспользоваться своими билетами. Хэ Шу-пин призвала китайские и тайваньские авиакомпании, летающие другими маршрутами, увеличить количество дополнительных рейсов в дни китайского Нового года.

Чечена Куулар

Тайвань. Китай > Транспорт > russian.rti.org.tw, 19 января 2018 > № 2464940


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 19 января 2018 > № 2464358

Новый международный аэропорт Пекина будет сдан в пробную эксплуатацию в октябре 2019 года

Новый международный аэропорт в китайской столице будет сдан в пробную эксплуатацию в октябре 2019 года. Об этом сообщил подрядчик проекта - Пекинская инженерно-строительская группа /Beijing Construction Engineering Group/.

Инженерная часть работ будет завершена в июле 2019 года и пробная эксплуатация аэропорта начнется спустя три месяца, отметила компания.

Новый аэропорт строится в 46 км к югу от городской черты Пекина, вблизи границы пекинского района Дасин и города Ланфан провинции Хэбэй. Он призван облегчить нагрузку переполненного международного аэропорта "Шоуду", расположенного на северо-востоке Пекина.

"Район Дасин уделит приоритетное внимание строительству нового аэропорта и экономической зоны вокруг него", - сказал исполняющий обязанности главы районного правительства Ван Юго.

Аэропорт площадью 313 тыс. кв. м будет состоять из центральной части и пяти терминалов, которые по своей форме будут напоминать мифическую птицу феникс, расправившую крылья.

Аэропорт с четырьмя взлетно-посадочными полосами ежегодно сможет обслуживать до 620 тыс. рейсов, благодаря чему, годовой пассажирооборот аэропорта достигнет 100 млн человек, а грузооборот - 4 млн тонн.

Главными авиаперевозчиками в новом аэропорту станут компании China Eastern Airlines и China Southern Airlines.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 19 января 2018 > № 2464358


Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > Russian.News.Cn, 19 января 2018 > № 2464352

Китайским авиапассажирам разрешили пользоваться мобильными телефонами во время полета

В соответствии с новыми правилами Управления гражданской авиации КНР по использованию портативных электронных устройств, с 0 часов 18 января по пекинскому времени был снят запрет на использование пассажирами мобильных телефонов во время полета. 181 пассажир "Китайских восточных авиалиний" и 78 пассажиров рейса HU7781 Хайкоу -- Пекин "Хайнаньских авиалиний" стали первыми, кто воспользовался в полете своими смартфонами для выхода в Интернет через бортовой пользовательский интерфейс.

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > Russian.News.Cn, 19 января 2018 > № 2464352


Китай. Иран > Транспорт > Russian.News.Cn, 19 января 2018 > № 2464340

Третий контейнерный поезд прошел по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран

Из Туркменистана в Иран через железнодорожную станцию Акяйла проследовал третий контейнерный поезд из серии составов, отрабатывающих тестовый рейс по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран. Об этом сообщило государственное информационное агентство Туркменистана.

Первый пробный поезд по данному маршруту пересек туркмено-иранскую границу 8 января, второй -- 12 января. Из КНР с конца декабря прошлого года отправили три железнодорожных состава, включающих более 130 контейнерных вагона с товарами народного потребления.

Поезда вышли друг за другом сначала из китайского города Иньчуань, затем из китайского города Чанша и из города Сиань китайской провинции Шэньси на севере страны. Территорию Казахстана они преодолели за три дня до туркменской станции Серхетяка, затем в течение 15 часов они прошли 825 километров через Туркменистан до границы с Ираном.

Общее время в пути по железнодорожному маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран составляет около двух недель, что в среднем в два раза быстрее, чем морским путем.

Китай. Иран > Транспорт > Russian.News.Cn, 19 января 2018 > № 2464340


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 января 2018 > № 2464034

Китайская высокоскоростная железная дорога приковывает взоры к «Поясу и Пути», популяризуется международная репутация «сделано в Китае»

По мере ускорения шагов выхода китайской высокоскоростной железной дороги за рубеж, в мире повышается репутация бренда «сделано в Китае». «Пояс и Путь» становится важным акцентом выхода китайской высокоскоростной железной дороги за рубеж.

После открытия рейсов высокоскоростных железных дорог было не только сильно активизировано перемещение разных индустрий, но и в коренном плане стала изменяться старая экономическая обстановка в Китае, произошли значительные улучшения и оптимизация на региональном уровне, в разных региональных экономических зонах индустрии заново были оптимизированы, распределены ресурсы, в коренном плане изменяется индустриальная полоса в крупных и средних городах Китая.

Кроме того, самый важный фактор – открытие высокоскоростных железных дорог значительно изменяет модель функционирования городов. В коммерческих зонах вокруг крупных городов Китая почти везде производится переход или выход на новый уровень экономических форм. Необходимо «освободить клетку для новой птицы». В западных районах с развивающейся экономикой для ускорения темпа регионального экономического развития, для сокращения экономической разницы с крупными городами необходимо осуществлять перемещение индустрий, способствовать чему будет открытие и функционирование высокоскоростных железных дорог.

Высокоскоростные железные дороги – крупный объект с продолжительным сроком использования. Наряду со строительством необходимо учитывать состояние развития экономики и общества в будущем, нельзя удовлетворять лишь нынешний спрос, нужно учитывать ситуацию в будущем. Высокоскоростная железная дорога относится к сфере инфраструктурного строительства, строительство высокоскоростной железной дороги играет положительную роль для улучшения инвестиционного климата и привлечения капитала. Наличие инвестиций позволяет стимулировать региональное экономическое развитие. С политической точки зрения, сейчас высокоскоростная железная дорога строится в пределах страны. Однако в дальнейшем по концепции нашего государства Европа, Азия и Африка должны быть объединены высокоскоростными железнодорожными магистралями, что естественно повышает влиятельность Китая.

В последние годы экспорт высокоскоростных железных дорог называется «дипломатией высокоскоростных железных дорог», которые считаются новой визитной карточкой китайской дипломатии, открывают замечательную возможность для установления Китаем нового имиджа в мире. В этой связи высокоскоростная железная дорога для китайской экономики имеет потенциальное революционное значение, что позволяет Китаю по-настоящему избавиться от местного протекционизма, разумно размышлять о региональной экономике на основе разделения труда в городах. Именно такая идеальная экономическая модель превращается из теории в реальность.

По мере общественного развития, научно-технического прогресса и повышения технологий наш транспорт становится удобнее, особенно высокоскоростная железная дорога приносит нам огромную пользу. Она быстрая, надежная, приносит нам удобства и стимулирует экономическое развитие.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 января 2018 > № 2464034


Китай. Финляндия. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463688

В 2017 году поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья перевезено свыше 706,2 тыс. человек, на 9,7% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия – Китай (плюс 23,7 %), Россия – Финляндия (плюс 21%) и Россия – Германия (плюс 18,5%)», - говорится в сообщении.

С декабря 2016 года между Москвой и Берлином курсирует поезд «Стриж»/Strizh производства испанской компании Patentes Talgo S.L. Вагоны поезда оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия). В 2017 году «Стриж»/Strizh перевез 26,8 тыс. пассажиров. Всего с начала курсирования (с 17 декабря 2016 года) им перевезено 27,9 тыс. человек.

Также по итогам 2017 года зафиксирован рост перевозок пассажиров и в сообщении с рядом стран СНГ и Балтии. В частности, на 6,8% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, на 3,2% – в сообщении Россия – Эстония. Кроме того, увеличилось количество перевезенных пассажиров в сообщении с Таджикистаном на 66,3%, Узбекистаном – на 14,1%, Казахстаном - на 7,4 %, Азербайджаном – на 3,9% и Киргизией – на 1%.

Китай. Финляндия. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463688


Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463635

Грузовой состав из провинции Цзянсу, курсирующий между Китаем и Европой, в 2017 году совершил 880 рейсов. По информации управления транспорта и коммуникаций провинции Цзянсу, это на 51,2% больше, чем в предыдущем году.

Согласно статистике, поезд в сторону Европы совершил 150 рейсов, что на 23,1% больше, чем в предыдущем году, в Азию – 730 рейсов, что на 59,7% больеше, чем в 2016 году.

Всего действует пять направлений из городов провинции Цзянсу: Сучжоу – Маньчжоули – Европа, Нанкин – Маньчжоули – Россия, Ляньюньган – Синьцзян – Центральная Азия, Нанкин – Синьцзян – Центральная Азия, Сюйчжоу – Ташкент.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463635


Китай > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463631

Новая железная дорога, связывающая два крупных города в Юго-Западном Китае - Чунцин и Гуйян, будет официально сдана в эксплуатацию 25 января, сообщает Чэндуская компания Китайской железнодорожной корпорации.

На железнодорожной линии общей протяженностью 347 км расположено 12 станций. Магистраль пересекает самую длинную в Китае реку Янцзы, а также ее приток Уцзян, проходит через 209 новых мостов и 115 тоннелей. Строительство вела компания China Railway Chengdu Group.

Проектная скорость движения поездов по ней составляет 200 км/ч. После ее ввода в эксплуатацию время в пути между Чунцином и Гуйяном – административным центром провинции Гуйчжоу – сократится с 10 часов до двух часов, между Гуйяном и Чэнду – административным центром провинции Сычуань до 3,5 часа.

После открытия движения по этой магистрали также значительно сократится время в пути между провинциями Сычуань и Гуйчжоу, городом центрального подчинения Чунцин с восточными приморскими районами страны.

Напомним, пробная эксплуатация новой железнодорожной линии состоялась 24 декабря 2017 года.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463631


Казахстан > Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463609

На неправильно спроектированные велодорожки и парковки жалуются в Алматы

Алматинские бизнесмены на заседании Совета по защите прав потребителей в Палате предпринимателей Алматы заявили, что новые дорожные знаки и велодорожки могут стать причиной их разорения, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В палату предпринимателей Алматы обратились бизнесмены с жалобой на то, что из-за модернизации структурного облика города они терпят убытки Директор торгового дома «Восход» Юрий Ковтун заявил, что их магазин, популярный среди алматинцев с 1969 года, сегодня тихо умирает. Торговля идет плохо, а за последние три месяца ушли 17% арендаторов.

«Проблемы начались с тех пор, как возле нашего здания появилась велодорожка. Припарковывать машины негде. Клиентопоток резко снизился. Мы обратились в акимат с просьбой на другой стороне дороги сделать хоть небольшую платную парковку. Но нам ответили отрицательно. Мы не против благоустройства города. Но сколько людей у нас реально ездят на велосипедах?»,- возмущается Юрий Ковтун.

Хозяйка кафе Нелли Нигай пожаловалась, что из-за знака «остановка запрещена», который распространяется на всю близлежащую территорию, и посетителей мало, и заведение теперь невозможно продать - доходы снизились на 30%, часть сотрудников пришлось распустить. А у руководителя республиканского центра моды «Мақпал» Базили Абдильмановой уволилась сотрудница с первой группой инвалидности, так как теперь ей сложно добираться на работу.

Всего с такими же проблемами в Палату предпринимателей обратились 95 субъектов бизнеса. На Совет по защите прав предпринимателей пригласили заместителя начальника управления административной полиции ДВД Алматы Жандолу Шайхиева.

«Только в Алматы 530 тысяч транспортных средств. Ещё приезжие, особенно много с области. Автомобили - основная причина загрязнения воздуха. Предпринимателей мы тоже понимаем. Проектом стоянок мы не занимаемся. Нам приносят только на согласование. Если что- то не соответствует, мы не можем разрешить парковку транспортных средств. Если какая- то организация приносит нам конкретные предложения по организации парковок, мы выезжаем, рассматриваем. Главное, чтобы предложенный вариант не создавал препятствий другим участникам дорожного движения», - поделился Ж.Шайхиев.

Члены Совета по защите прав отметили, что в целом, благоустройство горожане приветствуют. Но Алматы - это город малого и среднего бизнеса. Здесь нет крупных промышленных предприятий. И именно налоги, которые платят предприниматели составляют основную часть бюджета мегаполиса. Поэтому мероприятия по благоустройству необходимо согласовывать с бизнесом.

Напомним, ранее городские власти сообщали о положительном опыте сокращения парковочных мест в Алматы.

«У многих предпринимателей появляются вопросы. Поэтому перед тем, как начинали проектировать Кабанбай батыра, Панфилова, встречались в акимате Алмалинского района со всеми предпринимателями, находящимися на первых этажах. Дебаты были серьезные, до двух месяцев с ними разговаривали. Хотели их вовлечь в эту реконструкцию, так как фасады первых этажей принадлежат им, нужно было образовать соответствующие площадки. В ходе реконструкции, благодаря поддержке предпринимателей, зоны преобразовались, фасады стали более красивыми и стильными. Такой подход сдвинул территорию города в части того, что все могут участвовать в формировании городских пространств. Даже мамы с колясками прибегали во время реконструкции, просили создать условия, чтобы можно было проезжать. Не все вещи можно заметить во время строительно-монтажных работ. Люди сами подсказывают, это было хорошим опытом для нас»,- говорил на одной из встреч с общественностью заместитель руководителя управления архитектуры и градостроительства Алматы Алмасхан Ахмеджанов.

Казахстан > Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463609


Казахстан. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463592

Комнаты матери и ребенка на вокзалах и аэропортах оборудованы по остаточному принципу

Состоялась встреча Уполномоченного по правам ребенка в РК с представителями Министерства национальной экономики РК, Комитета гражданской авиации, Комитетов по транспорту, автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию РК, Комитета охраны общественного здоровья Министерства здравоохранения РК по улучшению условий комнат матери и ребенка на аэровокзалах, железнодорожных и автовокзалах, а также на кемпингах. Об этом сообщает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Уполномоченного по правам ребенка в РК.

Детский омбудсмен напомнила участникам встречи требования Конвенции ООН о правах ребенка, согласно которым во всех действиях в отношении детей, независимо от того, предпринимаются они государственными или частными учреждениями, занимающимися вопросами социального обеспечения, судами, административными или законодательными органами, первоочередное внимание уделяется наилучшему обеспечению интересов ребенка.

Сегодня на территории Казахстана имеется огромное количество действующих различных аэропортов и вокзалов, обслуживающих пассажиров с детьми. В их числе есть и много новых терминалов, оснащенных современным оборудованием, учитывающим потребности пассажиров. Вместе с тем, практически нигде в республике в аэропортах и вокзалах нельзя встретить специальные детские уголки, предназначенные для несовершеннолетних пассажиров, детей, которые находятся в пути вместе с взрослыми пассажирами, терпят определенные неудобства во время задержки рейсов, испытывают дискомфорт в силу своих возрастных особенностей из-за отсутствия возможности поиграть, побегать и т.д.

Имеющиеся комнаты матери и ребенка зачастую оборудованы по остаточному принципу, необходимо всерьез решать вопрос создания более комфортных условий для детей, их матерей. Надо, чтобы в каждой комнате были предусмотрены санитарный узел, места для приготовления и приема пищи, холодильник и электрочайник, место для сушки белья, необходимые гигиенические средства. Такие условия, созданные для удобства пассажиров с детьми, станут новым уровнем заботы о детях, проявлением к ним внимания, дружелюбности государства и бизнес-структур, занятых в сфере перевозки пассажиров.

Кроме того, в целях развития придорожной инфраструктуры обсуждался вопрос сноса открытых придорожных туалетов на всех автомобильных дорогах с последующей постройкой современных оборудованных комнат с санузлом.

По итогам встречи принято решение о внесении изменений в нормативные правовое акты в сфере регулирования вышеуказанных вопросов.

Казахстан. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463592


Казахстан. Россия > Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463536

В режиме реального времени будут следить за транспортом в СКО

В 3 раза больше инвестиций вложили в развитие транспортно-логистической инфраструктуры за последние два года в СКО, сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

Аким СКО Кумар Аксакалов отметил, что удобное географическое положение региона - потенциал, который нужно использовать в полной мере. Для этого в области проводится большая работа по ремонту дорог и организации транспортно-логистического комплекса.

В реконструкцию 200 км дорог региона, соединяющих приграничные области Казахстана и России с выходом на Астану, вложили порядка 70 млрд тенге. Построено 143 километра, работа продолжается.

В этом году на ремонт автомобильных дорог местного значения выделили свыше 10 млрд тенге. Отремонтируют около 370 км магистралей.

«После завершения реконструкции автодороги планируется установка специальных автоматизированных измерительных средств, которые позволят осуществлять контроль и мониторинг движения автотранспортных средств и грузов в режиме реального времени», - отметил аким СКО.

С прошлого года обновленный аэропорт Петропавловска способен принимать воздушные суда всех типов. Пока осуществляются только внутренние рейсы. Глава региона сказал, что ведут переговоры с международными авиакомпаниями по организации транзитных авиарейсов.

Ремонт идет на железнодорожном вокзале. Завершить его планируют через два года. На вокзале появятся эскалаторы и лифты. Долгие годы жители и гости годы с чемоданами в руках поднимались на третий этаж по узким лестницам.

Планируется строительство современного транспортно-логистического центра в Мамлютском районе. По словам акима области, землю на эти цели уже выделили.

«Вся эта большая работа проводится с целью сделать наш регион привлекательным для дальнейшего развития бизнеса, торговли и туризма», - подчеркнул Кумар Аксакалов.

Казахстан. Россия > Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463536


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463529

Владельцев угнанных авто освободили от уплаты госпошлины в Казахстане

Новый действующий Налоговый кодекс РК освободил владельцев угнанных авто от уплаты госпошлины. Об этом сообщил первый вице-министр национальной экономики Руслан Даленов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Я хотел бы рассказать о налоговых изменениях, которые интересны простым гражданам, и о том, как решены вопросы, возникающие в повседневной жизни человека как налогоплательщика. Изменения хорошие, и они следующие. Например, при угоне автомобиля собственник не должен будет продолжать платить налог на транспорт. Независимо снял с учета или не снял. Поиски могут идти долго: и год, и два, и более. Раньше собственник платил налог, пока не снимет с учета, теперь не надо. Достаточно заявления об угоне, предоставляемого в МВД», - проинформировал Руслан Даленов, выступая на пресс-конференции в СЦК.

Другое новшество для автолюбителей, по словам вице-министра, уменьшение уплаты госпошлины за выдачу дубликата госномера при его утере. Даленов объяснил, что раньше при утере одного номера приходилось брать полный комплект номеров, то есть два номера, и платить госпошлину больше (2,8 МРП - 6 734 тенге). «Теперь можно получить дубликат одного номера и заплатить госпошлину за один номер (1,4 МРП - 3 367 тенге). После снятия с учета авто, его номер сдается в органы внутренних дел. Он будет храниться в течение 30 дней. Потом уничтожается. Если человек хотел присвоить свой старый номер в течение этого срока, он должен был платить госпошлину.

Теперь за повторное присвоение номера в течение 30 дней не надо будет платить», - рассказал Руслан Даленов.

По данным Миннацэкономики, в настоящее время в стране насчитывается 3 млн 853 тыс. автомобилей, из них полмиллиона новые, не старше 3 лет. Каждый пятый гражданин владеет автомобилем.

Напомним, что новый Налоговый кодекс применяется с 1 января текущего года.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463529


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 19 января 2018 > № 2462054

В Костанае в марте 2018 года планируется к запуску мобильное приложение "Умный транспорт", передает Kazakhstan Today.

Приложение разрабатывается в рамках проекта Smart city, сообщили в пресс-службе акима региона.

"Сейчас ведется разработка приложения "Мобильный транспорт". Жители города будут иметь возможность выбирать маршрут, сохранять часто используемые маршруты в меню "Избранное" для быстрого открытия, узнавать прогнозы по остановкам, формировать прогнозы, осуществлять поиск остановок, автобусов с Wi-Fi. В феврале начнется тестирование приложения, а в марте мы планируем его запустить", - сообщил на заседании рабочей группы по цифровизации отраслей экономики руководитель отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алексей Тарасов.

Между тем главный аналитик компании Astana Innovations Александр Чуприн призвал разработчиков при реализации проекта учесть опыт Астаны, который оказался не совсем удачный. "Астана была выбрана пилотной площадкой по внедрению всех инновационных проектов в области Smart City. То, что мы услышали сегодня, может вам это будет несколько обидно, мы уже прошли. Мы набили немало шишек на этом, но готовы помочь. У нас есть прекрасный проект "Сергек". Мы пошли от локальных систем к единому, общему. Чтобы это не было совокупностью разрозненных систем, а единым началом", - рассказал Чуприн.

По его мнению, необходимо комплексное видение итогов реализации таких проектов.

Как отметили в пресс-службе, в пилотном варианте мобильное приложение акимат Костаная планирует протестировать в феврале и получить отклики и обратную связь населения. А уже исходя от них, со всеми доработками запустить в марте.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 19 января 2018 > № 2462054


Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > newskaz.ru, 18 января 2018 > № 2465950

Почему иностранные авиакомпании отказываются летать в Казахстан

Из-за повсеместного повышения тарифов на услуги казахстанских аэропортов в Астану прекратили рейсы Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines

Казахстанские авиакомпании требуют восстановить регулирование аэропортовых тарифов в стране.

По словам регионального менеджера международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА Джордана Карамалакова, бесконтрольное увеличение аэропортовых тарифов для международных рейсов стало причиной ухода иностранных авиакомпаний с рынка.

"В июне 2017 года государство отменило регулирование цен на международные рейсы, которые вводят аэропорты. Наряду с высокими ценами на авиатопливо, две иностранные авиакомпании отменили рейсы, еще несколько сокращают частоту полетов. Цены на внутренние перевозки продолжают регулироваться на основании методики, определенной в начале столетия, с которой все мы не согласны. Либерализация – это хорошо. Но это плохо для естественных монополий. Беспредела не должно быть, когда каждый аэропорт может увеличивать цены, как хочет ", − сказал региональный менеджер ИАТА по Центральной Азии Джордан Карамалаков на площадке Sputnik Казахстан.

Карамалаков отметил, что у государственных органов нет формальной процедуры реагирования на жалобы о завышенных ценах.

Исполнительный директор по финансам авиакомпании "Эйр Астана" Ибрахим Жанлыел заявил, что столичный аэропорт игнорирует успехи национального перевозчика. По его данным, в 2017 году компания увеличила количество международных рейсов из Астаны с 72 до 102 рейсов в неделю.

"Авиакомпания Эйр Астана в 2011 году выплатила аэропорту города Астаны 1,7 миллиарда тенге, а в 2017 – 3,7 миллиарда. Это больше на 118%. В других странах авиакомпания получила бы существенные скидки и бонусы, чтобы продолжить столь внушительный рост воздушных перевозок. Но у нас этого не произошло", — прокомментировал Ибрахим Жанлыел.

Представители компаний Air Astana, Scat и Qazaq Air заявили, что просят министерство по инвестициям и развитию и министерство национальной экономики незамедлительно отменить необоснованное увеличение тарифов.

Ранее из-за повсеместного повышения тарифов на услуги казахстанских аэропортов многие зарубежные авиаперевозчики ушли с местного рынка. В Астану прекратили рейсы Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines. Более того, China Southern и FinAir приостановили полеты в столицу Казахстана, а Etihad, LOT и AirArabia сократили количество частот. В Казахстан перестали летать British Airways, Air Baltic, Czech Airlines и лоукостер "Победа".

Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > newskaz.ru, 18 января 2018 > № 2465950


Казахстан. Литва. Италия. УФО. ЮФО > Транспорт > newskaz.ru, 18 января 2018 > № 2465939

Казахстанские и иностранные авиакомпании в 2018 году откроют ряд новых прямых рейсов из Казахстана, сообщает комитет гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию.

В 2018 году казахстанскими авиакомпаниями планируется открыть регулярные рейсы по направлениям: Астана – Тюмень, Астана – Краснодар, Астана – Вильнюс, Астана – Милан, Астана – Томск, Астана – Челябинск, Астана – Сочи, Астана – Батуми, Астана – Душанбе.

В 2018 году иностранными авиакомпаниями (Air Baltic, Emirates, Fly Dubai, Аэрофлот, Ангара) планируется открыть регулярные рейсы по направлениям: Рига – Алматы, Дубаи – Алматы, Дубаи – Актау, Москва – Кызылорда, Красноярск – Алматы.

"Также будет возобновлен рейс по направлению Астана – Хельсинки авиакомпанией Finnаir", — информирует комитет.

Количество рейсов на действующих 11 направлениях в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси до 20 в неделю.

Ведомство напомнило, что авикомпания KLM изменила программу полетов из Астаны и Алматы из-за высокой конкуренции со стороны других перевозчиков.

Казахстан. Литва. Италия. УФО. ЮФО > Транспорт > newskaz.ru, 18 января 2018 > № 2465939


Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464903

В 2017 г. свыше 1300 поездов, курсирующих между Китаем и Европой, пересекли китайско- российскую границу через КПП Маньчжоули

Через Маньчжоули, крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт на китайско-российской границе, в 2017 году проследовали 1302 поезда, что на 53,2 проц. больше, чем в предыдущем году. Общий объем грузов, перевезенных ими, составил почти 110798 стандартных контейнеров, увеличившись на 62,2 проц. в годовом выражении. Об этом свидетельствуют распространенные в среду данные Управления миграционного и карантинного контроля автономного района Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Среди этих составов, по информации управления, 411 проследовали в направлении Китая. Они доставляли грузы из 12 европейских стран и регионов по 11 маршрутам. В то же время из Китая в Европу был отправлен 891 поезд по 30 маршрутам.

Таким образом, в КПП Маньчжоули отмечался существенный рост грузоперевозок на фоне реализации инициативы "Пояс и путь".

Всего с 2011 года, когда было запущено грузовое железнодорожное сообщение между Китаем и Европой, было открыто 57 маршрутов и отправлено по ним 6235 составов,сообщила ранее Комиссия по координации перевозок поездами Китай - Европа.Таким образом, 35 китайских городов стали соединены с 34 городами в 12 европейских странах.

Как сообщили в Китайской железнодорожной корпорации, на 2018 год намечены отправки примерно 4000 поездов по маршруту Китай - Европа.

Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464903


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464902

Сервис велопроката ofo будет делиться своими большими данными с властями 200 китайских городов

Ведущий игрок на рынке байкшеринга китайская компания ofo сообщила в среду, что она будет делиться своими большими данными с правительствами 200 китайских городов.

Этот шаг должен помочь китайским городам в регулировании уличного движения, частью которого являются велосипеды общего пользования, при этом часто затрудняющие трафик своим огромным количеством. Муниципальные власти смогут получать данные, необходимые для планирования городских транспортных систем.

В число первых 20 городов, которые получат доступ к платформе больших данных ofo, входят Пекин, Шанхай, Сямэнь и Чэнду.

В компании сообщили, что она собрала информацию по 10 млн велосипедов и 200 млн пользователей в 250 городах по всему миру.

Городские администрации смогут отслеживать актуальную информацию, такую как число размещенных в городе велосипедов, места их парковки и расстояние, которое преодолевают пользующимися услугами байкшеринга люди.

Власти также смогут связаться со службой поддержки ofo в том случае, если количество велосипедов в определенной локации превысит установленный лимит.

На настоящий момент ofo заявила о предоставлении своих услуг в 20 странах, более 10 млн велосипедов компании доступны 200 млн пользователей.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464902


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464894

В прошлом году в Китае увеличилось число людей и транспортных средств, пересекших госграницу

Как сообщили корр.агентства Синьхуа в Министерстве общественной безопасности КНР, в 2017 году в стране отмечалось увеличение числа людей и транспортных средств, пересекших госграницу.

В минувшем году через контрольно-пропускные пункты границу Китая пересекли 598 млн человек, что на 4,76 процента больше чем в 2016 году. В частности, пересекших госграницу граждан внутренних районов страны насчитывалось 292 млн человек, жителей САР Сянган и Аомэнь, а также Тайваня -- 221 млн человек, иностранцев -- 58,36 млн человек.

В 2017 году пограничные формальности прошли 30,98 млн транспортных средств /прирост на 6,84 процента/, включая 29,5 млн автомобилей, 925,7 тыс. самолетов и 60 тыс. поездов.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464894


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464884

Техническое оснащение грузовых железных дорог Аргентины частично устарело, средняя скорость поездов в среднем чуть превышает 30 км/ч, часто случаются аварии.

Реализация инициативы "Пояса и пути" позволила китайским предприятиям железнодорожного оборудования и инфраструктурного строительства быстро прийти на аргентинский рынок.

После того, как здесь начали ходить китайские поезда, себестоимость перевозок по железной дороге "Сан-Мартин" уменьшилась на 40 проц, все больше клиентов стали вновь отдавать предпочтение железнодорожному транспорту.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464884


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464337

В Китае ожидается дальнейшее сокращение субсидий для автомобилей, работающих на новых источниках энергии

В этом году в Китае субсидии для автомобилей, работающих на новых источниках энергии, продолжат сокращаться, прежде чем будут отменены к концу 2020 года, сообщила в четверг газета "Чайна дейли" /"China Daily"/.

"Данный план должен был быть обнародован к концу 2017 года, однако был отложен на определенное время из-за некоторых противоречий", - сказал У Чжисинь, замдиректора Китайского центра автомобильных технологий и исследований, который принял участие в разработке плана.

По словам эксперта, заинтересованные министерства страны, в том числе Министерство финансов и Министерство промышленности и информатизации, достигли консенсуса об окончательном проекте плана и представили его на окончательное одобрение.

У Чжисинь не дал конкретики о том, насколько будут сокращены нынешние субсидии, но отметил, что срок действия права на получение субсидий тех автомобилей, которые обладали им в 2017 году, будет продлен примерно на четыре месяца в текущем году, сообщила газета.

В 2010 году Китай начал принимать финансовые меры для стимулирования распространения в стране автомобилей, работающих на новых энергоносителях.

В интервью газете "Чайна дейли" эксперт сказал, что сокращение субсидий приведет к более быстрому исчезновению маленьких и неконкурентоспособных игроков отрасли, чем ожидается. Однако это не окажет еще большего влияния на крупные предприятия данной сферы.

По оценке Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая, в 2018 году объем реализации автомобилей, работающих на новых источниках энергии, в КНР вырастет примерно на 40 проц. и превысит 1 млн единиц. В 2017 году в стране было продано более 777 тыс. подобных автомобилей /увеличение на 53 проц. в годовом выражении/.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464337


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464335

Китайская авиакомпания разрешила пассажирам пользоваться электроникой во время полета

Китайская авиакомпания в четверг разрешила пассажирам пользоваться мобильными телефонами во время полета.

Пассажирам рейса HU7781 "Хайнаньских авиалиний" было разрешено пользоваться портативными электронными устройствами, включая смартфоны и планшеты, при условии, что в телефонах был активирован режим полета.

"Хайнаньские авиалинии", одна из крупнейших коммерческих авиакомпаний в Китае, установила Wi-Fi на 17 самолетах, разрешив пассажирам общаться в чатах, просматривать новости и проверять электронную почту.

Управление гражданской авиации КНР во вторник издало руководящий документ, призывающий отменить запрет на использование мобильных телефонов на борту самолетов. "Китайские восточные авиалинии" и "Хайнаньские авиалинии" вслед за этим объявили, что с 18 января пассажирам будет разрешено пользоваться мобильными устройствами во время полета.

В соответствии с документом, за экипажем остается право попросить пассажиров отключить мобильные устройства, создающие помехи.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464335


Китай. Иран > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464334

МИД КНР: Международная морская организация одобряет усилия Китая к спасению иранского танкера "SANCHI"

Международная морская организация /ММО/ одобряет проведенную Китаем поисково-спасательную операцию после инцидента, связанного с затонувшим в Восточно-Китайском море иранским танкером "SANCHI". Об этом сообщил в четверг официальный представитель МИД КНР Лу Кан.

Китай будет и впредь поддерживать контакты с соответствующими международными организациями, включая ММО, чтобы своевременно ставить в известность о новейшем положении дел по ликвидации последствий инцидента, заявил китайский дипломат на очередной пресс-конференции.

Соответствующие международные отраслевые организации и СМИ уделяют высокое внимание этому происшествию, отметил Лу Кан. По его сообщению, генеральный секретарь ММО Китак Лим /Kitack Lim/ 15 января выступил с особым заявлением, одобряя всех участников спасательной операции и их усилия по борьбе с огнем и контролю над загрязнением из-за утечки топлива с затонувшего танкера. Ранее, 10 января на официальном веб-сайте организации также было размещено его заявление с одобрением организованной китайским правительством спасательной операции в крайне сложных погодных условиях и при неспокойном состоянии моря.

6 января примерно в 19:51 в 160 морских милях к востоку от устья реки Янцзы произошло столкновение танкера "SANCHI", шедшего под флагом Панамы, и сянганского сухогруза "CF CRYSTAL", которое привело к возгоранию танкера. Аварийный танкер принадлежит одной из иранских компаний морских перевозок, и следовал из Ирана в Республику Корея. В момент аварии на его борту находилось 32 человека, включая 30 иранцев и двух граждан Бангладеш. 14 января около 12:00 танкер внезапно взорвался, загорелся и после этого затонул.

Китай. Иран > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464334


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464307

Новая железнодорожная линия будет сдана в эксплуатацию в Юго-Западном Китае

Новая железная дорога, связывающая два крупных города в Юго-Западном Китае Чунцин и Гуйян, будет официально сдана в эксплуатацию 25 января, сообщила в четверг Чэндуская компания Китайской железнодорожной корпорации.

На данной железнодорожной линии общей протяженностью 347 км расположено 12 станций. Проектная скорость движения поездов по ней составляет 200 км/ч. После ее ввода в эксплуатацию время в пути между Чунцином и Гуйяном - административным центром провинции Гуйчжоу - сократится с 10 часов до двух часов, между Гуйяном и Чэнду - административным центром провинции Сычуань до 3,5 часа.

После открытия движения по этой магистрали также значительно сократится время в пути между провинциями Сычуань и Гуйчжоу, городом центрального подчинения Чунцин с восточными приморскими районами страны.

Пробная эксплуатация новой ж/д линии состоялась 24 декабря 2017 года.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 января 2018 > № 2464307


Китай. Польша > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2018 > № 2463647

Из порта Циньчжоу Гуанси-Чжуанского автономного района на юге Китая отправился контейнерный поезд до польской станции Малашевичи, открыв новый транснациональный маршрут грузовых железнодорожных перевозок между Китаем и Польшей. Об этом сообщает «Синьхуа».

Общая протяженность маршрута Циньчжоу – Малашевичи составляет 11 тыс. км. Поезд пересечет госграницу через погранпереход Алашанькоу (Синьцзян, Северо-Западный Китай) и доедет до конечной станции через 18-20 дней.

Аналитики считают, что с открытием маршрута сформирован новый логистический коридор, позволяющий более удобно перевозить товары из китайского Гуанси-Чжуанского автономного района и стран АСЕАН в Россию, страны Центральной Азии и Восточной Европы.

Ирина Таранец

Китай. Польша > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2018 > № 2463647


Китай. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2018 > № 2463625

В 2017 году двухэтажными поездами АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») воспользовались свыше 3,3 млн пассажиров, что на 24% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

«В том числе в декабре двухэтажными поездами перевезено 241,3 тыс. человек (плюс 39% к 2016 году)», — говорится в сообщении.

Наиболее популярными направлениями стали Москва — Воронеж (34,6% от общего объема перевезенных двухэтажными поездами пассажиров за 2017 год), Москва — Санкт-Петербург (24,8%) и Москва — Адлер (12,3%).

Как сообщал Gudok.ru, в 2017 году были запущены двухэтажные поезда между Москвой и Кисловодском и Ростовом-на-Дону и Адлером, а двухэтажные поезда Москва — Воронеж стали скоростными.

Китай. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2018 > № 2463625


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter