Всего новостей: 2656431, выбрано 45699 за 0.221 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 23 октября 2018 > № 2768157 Виталий Мутко, Максим Орешкин

Брифинг Виталия Мутко и Максима Орешкина по завершении заседания

Из стенограммы:

В.Мутко: Состоялось заседание правительственной комиссии по развитию Калининградской области. Таких комиссий, которые возглавляет Председатель Правительства, несколько. Цель этой комиссии – придать динамику развитию Калининградской области.

Сегодня мы рассматривали ход реализации государственной программы до 2020 года и федеральной целевой программы. Суть программ – повышение экономического потенциала, развитие инженерной, социальной инфраструктуры. Сегодня подробно говорили об энергетической безопасности и самостоятельности этого региона.

Правительственная комиссия заслушала доклады губернатора, министров. И пришла к выводу, что в целом программа очень эффективно работает. Появилось около 150 новых, современных объектов инженерной, транспортной, социальной инфраструктуры, возникли новые генерирующие мощности.

В результате реализации программы в регионе созданы новые рабочие места, вырос экономический потенциал региона. Но проблем ещё достаточно. Программа будет продлеваться, работать. Я думаю, нам вместе с регионом ещё предстоит большая работа, чтобы жители Калининградской области почувствовали и улучшение качества жизни, и возможности комфортной городской среды, и прежде всего повышение уровня жизни.

Вопрос: Если говорить о проблемах, какие наиболее крупные сегодня были названы?

В.Мутко: Сегодня завершается работа по созданию необходимого экономического потенциала. Думаю, Максим Станиславович (Орешкин) об этом скажет. Это прежде всего развитие производства, создание новых рабочих мест. Конечно, есть транспортные ограничения, есть ещё проблемы инженерной обеспеченности и мелиорации, о которых сегодня говорили. Есть ряд серьёзных, крупных проблем, которые нам нужно будет решать, – с точки зрения укрепления береговой линии, создания новых возможностей в туристической отрасли. Здесь целый набор мер, которые будут уже в новой программе, которая сейчас разрабатывается, до 2025 года она будет реализована.

М.Орешкин: Мы видим, что с точки зрения динамики экономики прошлый год – это рост больше 2%, то есть выше среднероссийского показателя. Но при этом если смотреть показатели средней зарплаты, то в Калининградской области они ниже, чем по Северо-Западному федеральному округу. Это как раз та задача, которую предстоит решать в предстоящие годы. Понятно, что рост заработной платы всегда основан на сильной и здоровой экономике.

Что нужно сделать, чтобы экономика Калининграда дальше активно развивалась? Конечно же, обеспечить стабильные, предсказуемые условия по всем параметрам, начиная с налогов. Вы знаете, у нас приняты долгосрочные налоговые решения, которые фиксируют низкий уровень налогов, который есть в Калининградской области.

Второй вопрос, очень важный, это вопрос инфраструктуры. Сегодня детально обсуждали на правительственной комиссии вопрос обеспечения газом – причём не только существующих, но и перспективных производств, которые будут создаваться здесь на территории. «Газпром» подтвердил, что поставки газа будут увеличиваться и новые производства, которые здесь будут создаваться, газом будут обеспечены.

Электроэнергетика. Опять же вводятся в строй новые электростанции. Серьёзные инвестиции произведены в электросетевое хозяйство. А это означает, что будет гарантировано бесперебойное энергообеспечение региона в любом случае.

Поэтому стабильность со всех точек зрения – от налоговых режимов до обеспечения инфраструктуры, до развития вузов, среднего образования в регионе – позволяет рассчитывать на то, что любое предприятие, которое сейчас будет создавать новые производства (а мы видим, например, что в особой экономической зоне только в этом году больше 60 новых инвестиционных проектов заявлено, начало реализовываться, мы будем надеяться, что этот темп будет усиливаться и ускоряться), любой инвестор, который сюда приходит, будет понимать, в каких условиях он будет работать не только текущем или следующем году, но и в ближайшие 10, 15, 20 лет.

Эта предсказуемость для Калининграда, который является геостратегической территорией Российской Федерации, конечно же, имеет особую важность.

Вопрос: Если говорить о привлечении инвесторов, что наиболее интересно в Калининградской области?

М.Орешкин: Здесь уникальное географическое расположение, обеспечивается стабильность, развивается инфраструктура, совершенствуется законодательство. Всё это создаёт условия для дальнейшего развития, в частности, автомобильного промышленного кластера, данный проект сейчас обсуждается в рамках индустриального парка «Храброво»: создание, производство автокомпонентов и так далее.

Вопрос очень важный – это туристическая отрасль. Мы сегодня обсуждали развитие проектов по повышению качества туристической инфраструктуры на Куршской косе, Балтийской косе, развитие музейных комплексов в самом Калининграде. Это должно увеличить поток туристов как из остальной части России, так и из стран Европы, создать все возможности для того, чтобы большее количество туристов принималось.

И, конечно, серьёзные перспективы, учитывая образовательную базу в регионе, – это новые технологии, программирование, IT-компании – я думаю, этот сегмент экономики также будет одним из бурно растущих. И что очень важно, мы видим: в компаниях, которые в этом секторе сейчас создаются, средняя заработная плата существенно выше средней заработной платы по региону. Это означает, что за счёт изменения структуры в пользу таких компаний, с большей добавленной стоимостью, и будет расти уровень жизни населения здесь в Калининграде, в Калининградской области.

Вопрос: Во вступительном слове был снова поднят вопрос о дополнительном финансировании строительства железнодорожной паромной линии. Насколько я помню, год назад уже обсуждался этот вопрос. Всё-таки хотелось бы понять, новое финансирование – это исполнение того же самого поручения Дмитрия Анатольевича Медведева по 5 млрд рублей или это какие-то новые деньги? И всё-таки как сейчас выглядит проект для концессионеров?

М.Орешкин: Здесь у нас действительно история затянулась. Надо честно признаться: схема, которая предлагалась для реализации этого проекта в конце прошлого – начале этого года, не сработала. Министерству транспорта пришлось эту схему переделывать. Сейчас уже принята новая схема, запускается строительство первого парома. И сегодня на совещании было принято решение по строительству второго парома.

Вопрос: Где он будет строиться?

М.Орешкин: Строиться он будет на Средне-Невском предприятии, которое сейчас и будет реализовывать эти проекты. Все денежные средства под это есть. Сроки реализации: конец 2020-го – начало 2021 года, когда эти паромы уже будут введены в строй.

Вопрос: То есть это не концессия с «РЖД» теперь?

М.Орешкин: Нет. Теперь это другая схема. Минтранс её изменил, потому что та схема в итоге оказалась экономически неэффективной.

Вопрос: На что она похожа в общих чертах, эта новая схема?

М.Орешкин: Похожа на заказ, который финансируется. Один паром строится за частные деньги, один – за счёт бюджета.

Вопрос: Во вступительном слове поднималась проблема мелиорации Калининградской области. Это очень актуально. Насколько мы поняли, 4 млрд рублей будет выделено на эти цели, но этого явно недостаточно.

В.Мутко: Это только по линии Минсельхоза. Сейчас поручение будет общее, потому что мелиорация здесь сложная. Она находится в ведении разных министерств: Министерства природных ресурсов и экологии и Министерства сельского хозяйства. Сейчас это будет общая программа, будет одно поручение. Мы рассмотрим в целом всю мелиорацию, и с сельским хозяйством связанную, и с жизнеобеспечением, развитием региона.

М.Орешкин: Это как раз очень важно, что собирается правительственная комиссия и на заседании присутствуют одновременно все министерства. Как раз такие комплексные задачи, как модернизация системы мелиорации и её восстановление в Калининградской области – можно рассмотреть и скоординировать действия разных министерств. Сегодня губернатор, выступая на заседании, очень правильно сказал, что если решать по частям эту задачу, то это будут просто бесполезно потраченные деньги. Потому что по линии одного ведомства сделается работа, по линии другого не сделается – эффект будет нулевой. Поэтому эту задачу необходимо решать только в комплексе. Именно такие решения сейчас приняты – что будет комплексная программа с соответствующим финансированием.

Вопрос: Можно ли говорить о каких-то сроках?

М.Орешкин: Подготовка этой программы – уже следующая задача, которая была поставлена в рамках правительственной комиссии. Как только программа будет готова, сразу приступим к её реализации.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 23 октября 2018 > № 2768157 Виталий Мутко, Максим Орешкин


Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > premier.gov.ru, 23 октября 2018 > № 2768156 Дмитрий Медведев

Заседание Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Калининградской области

В повестке: ход реализации государственной программы «Социально-экономическое развитие Калининградской области», вопросы энергообеспечения области.

Перед заседанием Дмитрий Медведев осмотрел международный аэропорт Храброво и посетил Калининградский янтарный комбинат.

Калининградский янтарный комбинат образован в 1947 году на базе Кёнигсбергской янтарной мануфактуры вблизи посёлка Янтарный, где сосредоточено около 90% мировых запасов янтаря.

Сегодня АО «Калининградский янтарный комбинат» – единственное в России предприятие, где ведётся промышленная добыча и переработка янтаря. Ежегодно комбинат добывает около 300 тонн янтаря-сырца.

В ходе масштабного технического обновления, начавшегося в 2014 году, модернизации и ремонта производственных участков комбинат был оснащён новыми станками и оборудованием. Впервые продажа янтаря начала осуществляться на открытой электронной площадке.

Третий год подряд Калининградский янтарный комбинат проводит крупнейшее отраслевое мероприятие – Международный экономический форум янтарной отрасли Amberforum, а также является постоянным участником различных конкурсов и выставок: «JUNWEX Москва», «JUNWEX Петербург», «Лучшие украшения России», WorldSkills и других.

Калининградский янтарный комбинат на протяжении нескольких лет входит в тройку самых популярных туристических объектов региона.

Ювелирные украшения, содержащие янтарь, изготавливает дочернее предприятие комбината – АО «Янтарный Ювелирпром», образованное в 2004 году. Предприятие перерабатывает до 20 тонн янтаря в год и производит как украшения из янтаря, так и ювелирные изделия из серебра и золота с применением янтаря и полуфабрикаты для других переработчиков.

Заседание Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Калининградской области

Вступительное слово Дмитрия Медведева:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня обсудим, как выполняется государственная программа социально-экономического развития Калининградской области, как обстоят дела с развитием дорог, энергоснабжением региона, транспортом. Рассмотрим вопрос о продлении государственной программы, а также затронем другие важные для региона вопросы.

Калининградская область в силу географии – регион особенный. Мы делаем всё, чтобы люди, которые здесь живут, не чувствовали себя оторванными от другой территории России, чтобы у них были нормальные условия для работы и жизни, доступная медицина, образование. Причём, естественно, условия, сопоставимые с другими частями нашей страны и с другими странами.

Одновременно нужно и дальше раскрывать экономический потенциал этого особого российского региона, добиваться устойчивого роста, создавать условия для притока инвестиций. Тем более что у Калининграда есть и ряд объективных преимуществ. Я имею в виду близость европейских рынков, возможности для развития туризма, развития отдельных направлений бизнеса.

Над достижением этих целей мы работаем в том числе – и прежде всего, если говорить о федеральном уровне, – в рамках государственной программы. Рассчитана она до 2020 года и включает в себя федеральную целевую программу по развитию области, которую мы начали ещё в начале 2000-х (строго говоря, с 2002 года).

Мы должны внимательно анализировать, как реализуются все запланированные мероприятия, какой от них эффект. Вносить корректировки, если нужно. И такие решения я принял. Вчера я подписал постановление Правительства, которое вносит изменения в ФЦП. Мы сможем направить дополнительные деньги на мероприятия по созданию новых конкурентоспособных секторов экономики, также обеспечить строительство парома для железнодорожной переправы Усть-Луга – Балтийск, и целый ряд других решений в эту корректировку вошёл.

Контролировать, безусловно, эти средства, их расходование необходимо максимально жёстко, с тем чтобы люди увидели результат. Тем более что в рамках государственной программы мы выделяли и выделяем весьма значительные для нашей страны средства. С начала её действия и до 2020 года на реализацию государственной программы запланировано почти 340 млрд рублей, в 2018 году выделяется 63 млрд рублей, ещё 122,5 млрд – на следующие два года.

Мы постоянно рассматриваем вопросы, которые важны для жителей области и для развития экономики территории, и стараемся их решать. За годы государственной программы здесь появились новые медицинские учреждения, часть ранее существовавших учреждений приведена в порядок, планируется строительство онкоцентра. Я помню, как приезжал сюда в 2007 году, когда мы только начинали заниматься национальными проектами ещё в первой версии. Объективности ради надо признать, тогда всё было очень тяжело. Сейчас результаты есть, но они по многим направлениям ещё скромные, то есть в этом смысле нужно работать.

Дети учатся и в новой школе, и в новом корпусе начальной школы. В эксплуатацию в Калининграде введены 7 детских садов, открылись они и в соседних городах. Заработали физкультурно-оздоровительный центр и театр эстрады.

Большая работа была проделана в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу, который проходил и в Калининграде. Это, конечно, и праздник был для города и региона, и возможность заняться благоустройством. Был благоустроен центр города, отремонтированы набережные. И конечно, очень важно, что обновился аэропорт Храброво. Перед совещанием я осмотрел его после второй очереди реконструкции. Там появился новый терминал. Это теперь современный транспортный узел с максимально длинной взлётно-посадочной полосой, который принимает любые типы воздушных судов. И потенциально, как докладывают коллеги, это, вполне вероятно, будет один из крупных международных авиационных хабов.

В рамках государственной программы проводится модернизация инженерной и транспортной инфраструктуры области. Строятся развязки, дороги, эстакады. Я каждый раз приезжая сюда, специально сажусь за руль и смотрю, как эти дороги строятся, как развиваются. Сейчас уже можно сказать, что есть и реально очень хорошего качества дороги, автострады современные. Но есть и проблемы, связанные с историей развития региона, скажем так, с муниципальными дорогами, которые в настоящий момент требуют максимального внимания.

Тем не менее средства, которые выделяются на все эти цели, используются не полностью. Подобная проблема была и в предыдущие годы. Надо разобраться, в чём дело. Понятно, деньги должны работать, а не валяться на счетах. Поэтому хочу услышать и ваши соображения, как сделать использование бюджетных инвестиций, бюджетных субсидий и государственными заказчиками, и региональными властями более эффективным.

Один из блоков государственной программы направлен на создание благоприятного делового климата в регионе, в том числе в рамках действующей здесь особой экономической зоны. В федеральном бюджете этого года на это предусмотрено свыше 50 млрд рублей. Их региональные власти смогут направить на снижение издержек производства предприятий в том числе. И конечно, на развитие инвестиционного потенциала Калининградской области.

Отдельный вопрос совещания касается энергообеспечения. Калининградская область зависит от поставок из соседних государств, местная энергосистема таким образом была устроена. Но это не должно сказываться на жителях. Поэтому мы утвердили отдельную «дорожную карту», которая должна обеспечить надёжное энергоснабжение потребителей.

Она предполагает строительство четырёх новых электростанций (трёх газовых и одной угольной) и другой инфраструктуры. И в целом, соответственно, увеличение мощности энергосистемы региона. Об этом мы послушаем сообщения наших коллег.

В этом году две станции уже начали работать, практически готова ещё одна, и четвёртая станция начнёт действовать в конце следующего года или в начале 2020 года.

Если говорить о газоснабжении Калининградской области, то сейчас это происходит по системе магистральных газопроводов, которые идут по территории Белоруссии и Литвы.

По прогнозам, объём потребления газа в ближайшие годы будет расти. В первую очередь за счёт подключения крупных промышленных зон, производственных предприятий, объектов коммунально-бытового хозяйства, строительства новых котельных, перевода старых котельных на газ, газификации квартир и домовладений. Понятно, что это создаёт определённые проблемы. Поэтому нужно будет вплотную заняться балансом поставки и потребления природного газа в Калининградской области.

И ещё одна тема, которую хотел бы затронуть. При поддержке федерального центра в регионе должно начаться восстановление мелиоративной системы, состояние которой прямо влияет и на развитие сельхозпроизводства, и вообще на развитие региона. В прошлом году Правительство утвердило «дорожную карту». Предстоит много работы – начиная с того, что нужно уточнить состояние всех мелиоративных объектов в области: насосных станций, магистральных каналов, дамб, других объектов, выявить среди них бесхозные. В результате эта сеть должна полноценно заработать. Мы планируем направить из федерального бюджета на эти мероприятия со следующего года и на период до 2025 года суммарно около 4 млрд рублей. Понятно, что этими деньгами здесь тоже дело не ограничится.

Перед совещанием мы с коллегами были на Калининградском янтарном комбинате. Здесь сосредоточено 90% всех разведанных мировых запасов янтаря. Спрос на этот полудрагоценный камень есть, в том числе и за рубежом. Но есть проблемы и с его добычей. Хотя в последнее время в этой сфере удалось всё-таки навести определённый порядок. Работа была проделана. Увеличен штраф за самовольную добычу, хранение и транспортировку янтаря или сбыт самовольно добытого янтаря – до 500 тыс. рублей. Это принесло и положительные результаты. Но даже такой штраф не всегда является эффективным. Самовольная добыча в полном объёме не прекратилась. Поэтому мы разработали законопроект, который ещё больше усилит ответственность за самовольную добычу янтаря, нефрита и других полудрагоценных камней – для тех, кто уже обвинялся в таких преступлениях.

Вчера этот законопроект прошёл законопроектную комиссию и будет обсуждаться на одном из заседаний Правительства. Речь идёт о внесении изменений в Уголовный кодекс, чтобы ответственность за совершение сделки, связанной с этими самовольно добытыми полудрагоценными камнями, была более строгой. Предлагается наказывать за такие деяния принудительными работами на срок до пяти лет либо лишением свободы на тот же срок, если это уже организованная группа лиц или если ущерб был очень крупным, то есть причинён ущерб в особо крупном размере. Надеюсь, что это тоже повлияет на общую криминогенную ситуацию, связанную с добычей янтаря в регионе.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > premier.gov.ru, 23 октября 2018 > № 2768156 Дмитрий Медведев


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 23 октября 2018 > № 2768018

ННК продолжает разработку ТРИЗ в Ненецком автономном округе

Перспективный объект с извлекаемыми запасами в 4 млн тонн обнаружила Группа компаний ННК (ГК ННК) на Лекхарьягинском нефтяном месторождении. Поисковую лицензию сроком на 7 лет получила АО «ННК-Печоранефть», которая осуществляет промышленную разработку месторождения, говорится сообщении ГК ННК.

Уже запланировано бурение поисково-оценочной скважины №22 глубиной 4150 м на нижезалегающие пласты Лехарьягинского нефтяного месторождения для прироста запасов и увеличения добычи нефти.

За прошедшие пять лет Группа компаний ННК открыла 12 месторождений нефти и газа, прирост извлекаемых запасов нефти составил около 200 млн тонн, газа – 20 млрд куб.м. По результатам международного аудита ГК ННК вошла в ТОП-10 в России по объему доказанных запасов. «Значительные инвестиции в геологоразведочные работы и применение современных технологий геологоразведки и разработки позволяют Компании открывать новые месторождения и вести рентабельную разработку трузноизвлекаемых запасов», – подчеркивают в ННК.

АО «ННК-Печоранефть» – предприятие Группы компаний ННК, расположенное на территории Ненецкого автономного округа. Обществу принадлежат четырнадцать лицензий на геологическое изучение, поиск, разведку и добычу углеводородного сырья на территории Ненецкого автономного округа. В пределах участков открыты Северо-Харьягинское, Средне-Харьягинское, Лекхарьягинское, и Колвинское месторождения.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 23 октября 2018 > № 2768018


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 22 октября 2018 > № 2788436

В Калининграде крупный оборонный завод заявил о банкротстве

Арбитражный суд Калининградской области ввел процедуру наблюдения в отношении одного из крупных предприятий Минобороны, базирующихся в регионе, – 69-го ремонтного завода ракетно-артиллерийского вооружения. Как уточняет Rugrad, предприятие подало заявление о признании себя несостоятельным (банкротом).

По данным СМИ, сумма требований кредиторов на момент начала наблюдения превышала 133 млн рублей. В сентябре – октябре в реестр включены требования нескольких федеральных и местных предприятий, а также федеральной налоговой службы на общую сумму свыше 16 млн рублей.

Так, требования ФНС составили 4,4 млн рублей. По заявлению концерна ВКО "Алмаз-Антей" в реестр требований включена задолженность предприятия на сумму свыше 2,7 млн рублей, а требования АО "БЗКТ-Алмаз-Антей" составили 7,5 млн рублей. При этом, как отмечается в определении арбитражного суда, задолженности по заработной плате перед сотрудниками у 69-го ремонтного завода нет.

Основная производственная площадка предприятия расположена на территории поселка Прегольский в городской черте Калининграда. Завод принадлежит Минобороны РФ, один из его кредиторов – концерн ВКО "Алмаз-Антей" – выступает и управляющей компанией предприятия.

По данным информационно-аналитической системы Seldon.Basis, ремонтный завод – регулярный поставщик услуг для 33-го судоремонтного завода, расположенного в Балтийске.

За прошлый год выручка АО "69 РЗ РАВ" составила 426,8 млн рублей.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 22 октября 2018 > № 2788436


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 октября 2018 > № 2788433

Проблемы с двигателями сорвали поставку ракетных кораблей и фрегатов для ВМФ

Непоставка дизелей М507 для малых ракетных кораблей проекта 22800, шифр "Каракурт", и проблемы с серийным производством отечественных силовых установок для фрегатов проекта 11356, шифр "Буревестник", сорвали обе программы постройки этих кораблей. Как стало известно Mil.Press FlotProm, передача двух "Каракуртов", строящихся на Зеленодольском заводе им. Горького, отложена примерно на год, а силовые установки "Буревестников" до сих пор ожидают ГТД и редукторы.

Почти полдюжины корпусов МРК проекта 22800 для ВМФ России ожидают поставку дизелей и дизель-генераторов. "Каракурты" создавали как альтернативное решение на время задержки постройки фрегатов проекта 11356.

Постройка последних застопорилась из-за отсутствия российских корабельных газотурбинных двигателей после отказа Украины от поставки этих двигателей. Три "Буревестника" из "адмиральской серии" в разной степени готовности ожидают свои силовые установки в Калининграде.

"Всего на российских верфях "Янтарь", "Пелла", а также в Зеленодольске и Керчи ждут двигателей около десяти кораблей, – рассказал изданию отраслевой источник, знакомый с ситуацией. – Заказчики и производители ежемесячно проводят соответствующие совещания, однако ситуация с силовыми установками кораблей остается крайне сложной".

Срыв поставок Mil.Press FlotProm объяснил главный редактор журнала "Двигателестроение" Лев Новиков. "Несмотря на все усилия по возрождению производства двигателей, которые прилагают наши власти и промышленность уже второй десяток лет, этого в полной мере не происходит, – рассказал он изданию. – К сожалению, ряд руководителей не хотят понимать, что двигатели – один из ключевых элементов военной техники".

Он добавил, что многим программам импортозамещения или восстановления производства уже больше 10-15 лет, однако серьезных успехов пока нет.

Авторы проекта стратегии судостроительной промышленности до 2035 года, опубликованной Минпромторгом 28 июня, назвали ситуацию в области производства энергетического оборудования для кораблей и судов "особенно критической". Речь идет о дизельных двигателях, дизель-генераторах, ГТД и других агрегатах.

Справка Mil.Press FlotProm

Подробнее об успехах и неудачах импортозамещения, а также других проблемах российских корабельных двигателей – в статье Mil.Press FlotProm "Невечный двигатель: как промышленность и ВМФ ищут выход из дизельного кризиса".

Состоянию и перспективам в области производства высокооборотных дизельных двигателей посвящена другая статья издания "Высокие обороты срыва ГОЗ: что даст флоту дизельная диверсификация".

О серийности российских корабельных ГТД издание сообщало в сентябре 2018 года. В октябре Mil.Press FlotProm писал о состоянии производства газотурбинных двигателей М90ФР, М70ФРУ-Р и М70ФРУ-2.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 октября 2018 > № 2788433


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rossvyaz.ru, 22 октября 2018 > № 2779252

В ЦМС имени А.С. Попова открылась выставка «Открытый космос»

19 октября 2018 года в подведомственном Россвязи Центральном музее связи имени А.С. Попова состоялось торжественное открытие выставки «Открытый космос».

На выставке представлено более 200 уникальных экспонатов, среди которых – макеты современных ракет-носителей семейства «Ангара», скафандры, межпланетные автоматические станции, личные вещи основоположника теоретической космонавтики К.Э. Циолковского, дипломная работа первого в мире космонавта Ю.А. Гагарина.

Важной частью выставочного проекта является также «Космический лекторий». Для посетителей запланированы научно-познавательные лекции, а также встречи с космонавтами и представителями ракетно-космической отрасли.

В «Космической лаборатории» посетители смогут собрать нано-спутник, построить базу на Марсе в специальной VR-зоне, рассчитать свой вес по прибытию на Марс или Венеру.

Важным дополнением к выставке стал символ Музея – первый гражданский спутник связи «Луч-15».

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rossvyaz.ru, 22 октября 2018 > № 2779252


Россия. Весь мир. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 22 октября 2018 > № 2774096

Прошла конференция, посвященная перспективам петербургского экспорта инженерных технологий

18 октября 2018 года вице-президент Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты Екатерина Лебедева выступила модератором конференции «Перспективы Санкт-Петербургского экспорта инженерных технологий», которая прошла в Центре импортозамещения и локализации.

Мероприятие стало одним из ключевых в деловой программе тематической недели Комитета по энергетике и инженерного обеспечения «Стратегия развития инженерно-энергетического комплекса Санкт-Петербурга. Трансформации. Технологии. Модели», которая прошла в ВК «Ленэкспо» в период с 16 по 18 октября 2018 года.

Открыл мероприятие председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Андрей Бондарчук. Он напомнил, что стратегическим приоритетом Санкт-Петербурга на среднесрочный период до 2035 года является построение экономики знаний, которая опирается на конкурентные преимущества и усиление присутствия предприятий нашего города на международных и межрегиональных рынках товаров, работ и услуг. Отмечалось, что для вывода крупных петербургских компаний на международные и региональные рынки в Санкт-Петербурге заложен прочный фундамент. С 2015 года, доля импорта на городских унитарных предприятих снизилась с 40 % до 1,5 %. Проведена большая работа по патентному поиску, в рамках которой исследовано более 3 тысяч патентов, из них 71 разработка представляет интерес для отраслей региональной экономики, внедрено 14 патентов.

Также в Петербурге был проведен анализ деятельности 14 международных финансовых организаций, в которых участвует Российская Федерация, таких как Европейский банк реконструкции и развития, Евразийский банк развития, Новый банк развития (БРИКС), Всемирный банк и др. На блок жизнеобеспечения приходится порядка 10 млрд долларов ежегодно. Доля Санкт-Петербурга в этом объёме проектного финансирования не превышает 1 %.

В повестке программы конференции «Перспективы Санкт-Петербургского экспорта инженерных технологий» были представлены для обсуждения такие вопросы, как приоритетные задачи экспортной политики в России; пути открытия зарубежных рынков для Санкт-Петербургских экспортёров; меры финансовой и нефинансовой поддержки предприятий-экспортёров при реализации продукции или услуг на международных рынках; профильные конгрессно-выставочные мероприятия; возможности ключевых деловых объединений и финансовых организаций; успешный опыт экспортной деятельности предприятий.

Екатерина Лебедева сообщила, что поддержка экспорта всегда была приоритетным направлением деятельности торгово-промышленных палат. Работа в этом направлении ведется по трем основным путям: поиск партнеров в иностранных государствах через местные ТПП, документальное сопровождение экспорта (сертификаты СТ1 и СТ2, Карнет АТА, Акт экспертизы на соответствие требованиям Постановления Правительства РФ № 719) и проведение бизнес-мероприятий для установления личных контактов между предпринимателями разных стран.

Также на мероприятии Генеральный консул Республики Казахстан в Санкт-Петербурге Болат Иманбаев рассказал об инвестиционных возможностях и привлекательности рынка республики.

*При использовании материалов сайта «Центра импортозамещения и локализации Санкт-Петербурга» и СПбГБУ «Центр энергосбережения».

СПб ТПП

Россия. Весь мир. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 22 октября 2018 > № 2774096


ЮАР. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 22 октября 2018 > № 2774088

Квазулу-Наталь – демократия, инвестиции, торговля

19 октября 2018 года в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате прошла презентация провинции Квазулу-Наталь и встречи с предпринимателями ЮАР. Делегация Южно-Африканской Республики прибыла в Санкт-Петербург для обсуждения перспектив сотрудничества. Президент СПб ТПП Юрий Бурчаков провел переговоры с делегатами, в ходе которых была достигнута договоренность о развитии партнерских отношений между СПб ТПП и Торгово-промышленной палатой Дурбана. Юрий Бурчаков отметил, что общий товарооборот между странами растет, и в перспективе вполне реально достижение показателей в 5-7 млрд. долларов США. «Мы с ТПП Дурбана должны сделать все, чтобы контакты между петербургскими и южноафриканскими странами активизировались», - добавил он.

Модератором презентации провинции выступила вице-президент Санкт-Петербургской ТПП Екатерина Лебедева. Ина Кронье, Председатель агентства торговли и инвестиций провинции Квалузу-Наталь, презентовала провинцию как быстрорастущий район с развитой инфраструктурой и промышленностью. Основные сектора экономики: легкая и текстильная промышленность, горнодобывающая отрасль, сборка автомобилей, туризм, сельское хозяйство. Она обратила внимание, что в регионе присутствует гендерное неравенство и Агентство вносит свой вклад в работу по его устранению.

Министр провинции Квазулу-Наталь по экономическому развитию, туризму и экологии, Глава правительственного бизнеса Сихле Закалала представил выгоды инвестирования в провинцию:

Открытый доступ ко всем регионам Южной Африки и близлежащим государствам через морские порты

Богатые природные ресурсы. Квалузу-Наталь занимает 6-ое место в мире по добыче золота

Квалузу-Наталь придерживается демократических принципов. Здесь принимаются все меры для создания благоприятного инвестиционного климата

Устойчивая финансовая инфраструктура

Активный рост среднего класса, вместе с ним растет спрос на различные товары и услуги

Большое количество молодежи и трудоспособной рабочей силы

Точки соприкосновения для сотрудничества с Санкт-Петербургом – судостроение, фармацевтика, сельское хозяйство, туризм

Невилл Мэтджи, исполнительный директор Агентства торговли и инвестиций Квалузу-Наталь, отметил, что с 2000 года уровень внешней торговли вырос более чем на 200%. Основными торговыми партнерами при этом стали Китай, Германия, США и Япония.

На провинцию приходится 16% всего ВВП страны, это 2-ой по важности экономически развитый регион. Здесь расположены два главных порта, налажено воздушное сообщение, открываются международные экономические хабы, действуют Особые экономические зоны.

Президент Торгово-промышленной палаты Дурбана Муса Макхунга, подчеркнул, что организация была основана в 1856 году и является старейшей и крупнейшей региональной Палатой страны. Дурбан является 3-им по величине городом в Южной Африке и занимает 1-ое место по качеству жизни в Африке. Муса Макхунга также представил компании ЮАР, которые прибыли в составе делегации для знакомства с петербургскими предприятиями.

Елена Ублиева, Исполнительный директор Российского союза выставок и ярмарок, директор по PR «Экспофорум-Интернэшнл», провела презентацию «Конгрессно-выставочная индустрия как инструмент укрепления торгово-экономического обмена стран БРИКС». Она пригласила предпринимателей посетить выставки «Российский промышленник» и «Петербургский международный инновационный форум», которые пройдут 28-30 ноября текущего года.

Состоялась биржа деловых контактов, петербургские предприниматели провели переговоры с коллегами из ЮАР.

В завершение мероприятия Юрий Бурчаков и Муса Макхунга закрепили намерение о сотрудничестве между Палатами, подписав Меморандум о взаимопонимании.

СПб ТПП

ЮАР. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 22 октября 2018 > № 2774088


Россия. СЗФО > Медицина > tpprf.ru, 22 октября 2018 > № 2774087

Комитет по предпринимательству в сфере здравоохранения СПб ТПП провел IX Международную научно-практическую конференцию

18 октября 2018 года в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате прошла IX Международная научно-практическая конференция «Мультидисциплинарные вопросы в акушерстве и гинекологии». Мероприятие организовано Комитетом по предпринимательству в сфере здравоохранения СПб ТПП совместно с ЛПУ «Родильный дом №2».

Открыл мероприятие кандидат медицинских наук, главный врач ЛПУ «Родильный дом №2» Анатолий Борисов. От лица Палаты участников поприветствовал Президент СПб ТПП Юрий Бурчаков. Он выразил уверенность, что подобные мероприятия способствуют повышению качества оказываемых медицинских услуг. «В нашем городе снижается уровень детской смертности, при этом растет рождаемость, в этом есть и ваша заслуга», - подытожил Юрий Бурчаков.

Свои доклады в рамках конференции представили известные врачи Санкт-Петербурга. Главный врач родильного дома №13 Елена Фредерикс осветила особенности и практику ведения беременности и родов с отягчающими обстоятельствами, адвокат Санкт-Петербургской коллегии адвокатов Елена Куликова выступила на тему: «Правовые вопросы в акушерстве и гинекологии». Даниил Шелухин, заведующий отделом анестезиологии, реаниматологии и интенсивной терапии и заведующий отделением анестезиологии-реанимации в ФГБУ ВЦЭРМ им. А.М. Никифорова МЧС России, представил возможности применения ЭКМО (экстракорпоральной мембранной оксигенации) в акушерской практике.

Санкт-Петербургская ТПП

Россия. СЗФО > Медицина > tpprf.ru, 22 октября 2018 > № 2774087


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773546

Газификация Северного Приладожья включена в федеральную программу развития Карелии

В Олонецком и Питкярантском районах республики Карелия к 2020 г. планируется построить 14 распределительных газопроводов.

Об этом пресс-служба главы республики Карелия сообщила 22 октября 2018 г по итогам совещания под председательством главы Карелия А. Парфенчикова в г. Олонец.

Перед совещанием А. Парфенчиков посетил недавно построенную газораспределительную станцию (ГРС) Олонец, расположенную рядом с д. Верховье.

До завершения строительных работ здесь функционировал временный узел редуцирования газа.

Дальнейший ввод в эксплуатацию ГРС позволит полностью обеспечить газом Олонецкий район.

ГРС Олонец мощностью 17 тыс м3/час и газопровод-отвод протяженностью 58,9 км строились в рамках программы развития газоснабжения и газификации республики Карелия на 2016-2020 гг.

Инвестором является Газпром межрегионгаз, капвложения составили 4,2 млрд руб.

Первый этап строительства объекта закончен в 2015 г., благодаря чему природный газ подается потребителям г. Олонец.

Второй этап включал в себя установку газораспределительной станции, которая позволит охватить весь район.

В будущем с ГРС Олонец планируется и подключение Питкярантского района.

В рамках реализации программы развития газификации и газоснабжения республики Карелия на 2016-2020 гг., на территории Олонецкого района за счет средств Газпром межрегионгаза, помимо газопровода-отвода и ГРС Олонец, построены 6 межпоселковых газопроводов.

За счет средств бюджета республики построены распределительные сети в г. Олонец и населенных пунктах Юргелица, Онькулица, Мегрега общей протяженностью более 40 км.

Газопроводы доведены до фасадов 69 многоквартирных жилых домов и 287 домовладений.

К этому моменту на природный газ переведено 18 котельных, а также небольшая часть квартир и домовладений.

Чтобы увеличить темпы газификации Приладожья, правительство Карелии внесло изменения в федеральную целевую программу развития Карелии до 2020 г.

Корректировки связаны с включением затрат на строительство распределительных сетей газопровода, в т.ч. по Олонецкому и Питкярантскому районам.

В 2018-2020 гг. в рамках программы на эти цели будет выделено более 1 млрд руб.

Планируется построить распределительные газопроводы в гг. Олонец и Питкяранте, в населенных пунктах Мегреге, Тукса, Ковера, Коткозеро, Видлица, Куйтежа, Ильинское, Михайловское, Койринойя, Ууксу, Салми и Ряймеля.

Таким образом, к 2021 г. республика выполнит свои обязательства в части развития распределительной уличной газовой сети Олонецкого и Питкярантского районов в полном объеме.

Основной задачей станет перевод на природный газ квартир и домовых хозяйств.

Кроме того, власти Карелии обратились в Газпром с предложением строительства газопровода с западной стороны Ладожского озера Приозерск - Лахденпохья - Сортавала, который позволит ускорить газификацию районов Приладожья.

Всего в рамках соглашения с Газпромом было построено и реконструировано 63 объекта на территории 4 районов Приладожья.

Протяженность всех проложенных сетей - 225 км.

Стоимость работ превысила 4 млрд руб.

В 2018 г. Газпром обещал направить на газификацию республики Карелия 1,45 млрд руб.

Однако уровень газификации республики остается мизерным - на 1 января 2018 г. этот показатель составлял 6,8% против 68,1% в среднем по России.

Напомним, что сотрудничество между Газпромом и республикой Карелия строится на основании соглашения о сотрудничестве и договора о газификации.

Также Газпромом и правительством республики утверждена программа развития газоснабжения и газификации региона до 2021 г., очень важная для региона.

Реализация этой программы позволит обеспечить газом 16 из 18 районов региона.

Суммарные инвестиции компании и республики оцениваются в 31,7 млрд руб, причем Газпром до 2020 г. инвестирует в газификацию Карелии 18 млрд руб.

За счет этих средств будет профинансировано строительство объектов газификации на территории Северного Приладожья, проектирование и строительство объектов газификации на территории Пудожского, Медвежьегорского, Сегежского районов и Костомукшского городского округа.

В г. Сегежа природный газ придет в 2020 г., в Костомукшу - в 2022 г.

Всего программой предусматривается строительство 5 газопроводов-отводов от магистральных газопроводов (МГП) и ГРС, 22 межпоселковых газопроводов, порядка 1010,2 км распределительных газопроводов (уличная сеть) по 98 населенным пункта.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773546


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773543

ФАС. Газпром отреагировал на предупреждение по продажам на бирже

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) ожидает возвращения торгов газом Газпрома на Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу (СПбМТСБ). Компания уже отреагировала на предупреждения антимонопольной службы.

Об этом сообщил замглавы ФАС А. Голомолзин.

По словам А. Голомолзина, компания уже «реагирует действием», антимонопольщики это видят.

ФАС посмотрит на объемы продаж на бирже.

Газпром перестал торговать газом на бирже в конце сентября 2018 г.

Газпром фактически ушел с торгов, оставшийся объем обеспечивали независимые производители газа.

Т.к. Газпром обеспечил в сентябре 2018 г. 92% продаж на СПбМТСБ, то его уход с торгов фактически означал их прекращение.

По словам главы СПбМТСБ А. Рыбникова, в прошлую пятницу компания восстановила продажу газа на бирже.

Тем не менее, решение о восстановлении продажи в полном объеме в течение более продолжительного времени будет принято в ближайшее время.

16 октября 2018 г. ФАС выдала предупреждение Газпром межрегионгазу о необходимости возобновления продажи газа на СПбМТСБ с поставкой «на сутки».

По данным биржи, с конца сентября 2018 г. Газпром межрегионгаз прекратил реализацию газа на организованных торгах, что привело к резкому сокращению объемов реализации биржевого газа и значительному росту его стоимости.

Как отметили в ФАС, эти действия поставщика газа содержат признаки нарушения п. 5 ч. 1 ст. 10 Закона о защите конкуренции.

По словам начальника управления регулирования ТЭК и химической промышленности ФАС Д. Махонина, отказ Газпрома реализовывать газ на организованных торгах противоречит целям и задачам, определенным указом президента РФ и «дорожной картой» по развитию конкуренции которые направлены на увеличение объемов биржевой торговли.

Согласно предупреждению, Газпром межрегионгазу необходимо принять меры по устранению признаков нарушения антимонопольного законодательства и обеспечить реализацию природного газа на организованных торгах в объемах реализации предыдущих периодов.

По некоторым данным так Газпром пытается напомнить правительству, в последнее время скорее поддерживающему независимых производителей, о своей значимости для внутреннего рынка газа.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773543


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773382

Прошла рабочая встреча главы Газпрома А. Миллера и врио губернатора Санкт-Петербурга А Беглова.

Глава Газпрома А. Миллера и врио губернатора Санкт-Петербурга А Беглов обсудили актуальные вопросы сотрудничества.

Об этом Газпром сообщил 19 октября 2018 г.

В частности, речь шла о совместной работе в рамках программы развития газоснабжения и газификации г. Санкт-Петербурга до конца 2020 г.

Особое внимание было уделено проектам строительства газопроводов от газораспределительной станции (ГРС) Шоссейная-2 к ГРС Южная ТЭЦ и от второй Восточной магистрали до промышленной зоны Шушары.

На встрече было отмечено, что Газпром также ведет проектирование газопровода от перспективной ГРС Санкт-Петербург в Ленинградской области до сетей 3х газораспределительных станций - Южная ТЭЦ, Шоссейная и Московская Славянка.

Станции расположены в черте г. Санкт-Петербурга.

Планируется, что ГРС Санкт-Петербург заменит эти станции.

Алексей Миллер и Александр Беглов обсудили вопросы, связанные с теплоснабжением потребителей города.

В ходе встречи также шла речь об участии Газпрома в благоустройстве г. Санкт-Петербурга.

Отмечено, что при содействии компании на многих улицах, площадях и набережных в центральной части города отремонтированы тротуары, произведена реконструкция наружного освещения, устроена подсветка архитектурных ансамблей.

В настоящее время эта работа продолжается.

Газпром активно развивает спортивную инфраструктуру г. Санкт-Петербурга и пригородов.

В 2018 г. в рамках программы «Газпром - детям» ведется строительство восьми физкультурно-оздоровительных комплексов, а также других спортивных объектов.

Между Газпромом и правительством г. Санкт-Петербурга действует соглашение о сотрудничестве.

В развитие соглашения заключаются договоры о сотрудничестве.

Между сторонами также подписаны соглашение о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива и дорожная карта проекта по расширению использования высокотехнологичной продукции предприятий г. Санкт-Петербурга в интересах компании.

Г. Санкт-Петербург входит в перечень приоритетных для компании регионов для развития рынка газомоторного топлива (ГМТ).

В настоящее время газозаправочная сеть Газпрома в г. Санкт-Петербурге и пригородах объединяет 4 автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНК) и блок компримирования природного газа на АЗС.

В рамках программы «Газпром - детям» в г. Санкт-Петербурге построено 27 спортивных объектов, в т.ч. 18 физкультурно-оздоровительных комплексов, детско-юношеская школа по пулевой и стендовой стрельбе, многофункциональные спортивные площадки.

Напомним, что с 2012 г. Газпром ведет в г. Санкт-Петербурге строительство небоскреба Лахта Центр, который станет штаб-квартирой для Газпрома и Газпром нефти.

17 октября 2018 г. Лахта Центр получил разрешение на ввод в эксплуатацию.

Об отставке губернатора г. Санкт-Петербурга Г. Полтавченко, который занимал этот пост 7 лет, стало известно 3 октября 2018 г.

Президент РФ В. Путин предложил Г. Полтавченко возглавить Объединенную судостроительную корпорацию, а на его место назначил А. Беглова.

До этого назначения занимал пост полпреда президента РФ в Северо-Западном федеральном округе.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 22 октября 2018 > № 2773382


Узбекистан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 22 октября 2018 > № 2769537

Российская компания "Форус" займется расширением и реконструкцией крупнейшего в Узбекистане подземного хранилища газа (ПХГ) "Газли", сообщает корреспондент Podrobno.uz.

В рамках первого Форума межрегионального сотрудничества Узбекистана и России "Нефтегазинвест" (Узбекистан) и российская компания "Форус" согласовали учредительные документы по созданию совместного предприятия в рамках расширения мощности ПХГ "Газли" с разработкой месторождения.

Совместное предприятие в рамках этого проекта было зарегистрировано в Узбекистане 18 октября 2018 года.

В настоящее время проектными институтами ведется разработка Концепции увеличения объемов хранения газа, доразведки и доразработки газовых горизонтов и нефтяных оторочек месторождения "Газли", включающей доразведку месторождения (I этап) и доразработку месторождения и расширение ПХГ (II этап). Завершение разработки Концепции планируется в ноябре текущего года.

Напомним, что в мае этого года в ходе Петербургского международного экономического форума был подписан меморандум о взаимопонимании с российской компанией.

Документ предусматривает сотрудничество по таким направлениям, как совместная разработка предпроектной документации расширения и реконструкции ПХГ "Газли" с поэтапным увеличением его мощности хранения, а также создание совместного предприятия по расширению, реконструкции и последующей совместной эксплуатации ПХГ "Газли".

Ранее представители "Узбекнефтегаза" заявляли, что объем крупнейшего ПХГ "Газли" составляет 3 миллиарда кубометров газа. Узбекская сторона планировала совместно с иностранными партнерами довести вместимость хранилища до 10 миллиардов кубометров.

Узбекистан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 22 октября 2018 > № 2769537


Россия. Азия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 22 октября 2018 > № 2767805 Александр Косарев

Александр Косарев: «Высокоскоростной транспорт – это катализатор развития экономики»

ОАО «Российские железные дороги» существует 15 лет и осваивает новые рубежи. Растёт скорость. Объём контейнерных перевозок РЖД из Китая в Россию примерно равняется объёму 10–15 контейнеровозов класса Post-Panam – от 130 тыс. до 200 тыс. TEU в год. Фактически российские железные дороги становятся мостом между Европой и Азией. О перспективных направлениях развития отрасли журналу «Пульт управления» рассказал заместитель генерального директора ОАО «ВНИИЖТ» Александр Косарев.

– Может ли объём транзитных контейнерных перевозок в ближайшие 10 лет существенно увеличиться, а стоимость доставки снизиться до значений, сравнимых с текущей стоимостью перевозки контейнера морским транспортом? От каких факторов может зависеть этот процесс?

– Территория России, безусловно, представляет интерес с точки зрения транзита грузов из Юго-Восточной Азии. И тут мы конкурируем не только с морским транспортом, но и с целой логистической цепочкой. Это доставка не только из Китая, но и из Южной Кореи и Японии. В своё время мы проводили подсчёт: сколько будет стоить автомобиль из Юго-Восточной Азии в Европе, если его отправлять железнодорожным транспортом? Получилось, что при доставке по железной дороге себестоимость снижается на $500. Морской транспорт удобен, когда груз идёт потоком.

Но для многих компаний важен вопрос доставки just in time. Своевременная быстрая доставка необходимых комплектующих, например, освобождает производителя от необходимости содержать склады, чтобы не останавливать производство в случае задержки поставок.

Морской транспорт существенно зависит от времени года, погодных условий, многих факторов. Регионы, через которые проходят морские торговые пути, развиваются по-разному, и поэтому сохранность грузов, их охрана вызывают вопросы. И тут у железнодорожного транспорта существенное преимущество – железнодорожный транспорт значительно быстрее, сохранность грузов выше, рисков меньше.

– Возможно ли в ближайшее время существенное повышение пропускной способности дороги? Какие меры должны быть приняты? Чего не хватает и что может предложить железнодорожная наука в данной области?

– Да, мы можем увеличить скорость доставки. Мы сейчас в сотрудничестве с ВНИКТИ испытываем контейнерные платформы, способные двигаться со скоростью до 149 км/ч. Это график скоростного пассажирского поезда.

Вопрос в том, как организовать постоянные скоростные маршруты в больших объёмах. Тут могут сыграть свою роль полигонные технологии организации движения.

В частности, ВНИИЖТ разработал технологию организации перевозок в рамках Восточного полигона – это и категорирование линий, и снятие барьеров в организации движения между разными дорогами. Кроме того, мы работаем над определением узких мест, расшивка которых может серьёзно ускорить движение. Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ) тоже довольно много усилий прилагает в этой области. Новые технологии позволяют нам определить те узкие места, которых мы не видели ранее, пока управление движением было разделено между дорогами. Например, строительство дополнительных путей на очень небольших участках позволит нам ускорить движение на всём полигоне.

– Работы в области новых видов рельсового транспорта сейчас вновь становятся популярными. Что нового может дать строительство магнитно-левитационной контейнерной линии?

– Развитие такого рода проектов крайне необходимо. Если такими вещами не заниматься, не заниматься левитацией, не заниматься вакуумной трубой (имеется в виду проект Hyperloop), не будет никакого развития, не будет нового вида транспорта. Но это не означает, что мы откажемся от традиционного железнодорожного транспорта и будем переходить на магнитно-левитационный на всём полигоне железных дорог России.

– Как развитию сервисов РЖД может способствовать применение цифровых технологий на сети?

– Во-первых, компьютерные технологии развиваются крайне быстрыми темпами. Технологии обработки больших данных, блокчейн, Интернет вещей входят в нашу жизнь очень быстрыми темпами. Во-вторых, те системы, которыми мы сейчас пользуемся, – это системы информирования. Они в большинстве случаев называются автоматическими системами управления, но сами эти системы не управляют процессами. Они лишь помогают человеку управлять с помощью автоматики.

Революция как раз и заключается в передаче полностью цифровым системам управления определённых процессов: внедрения безлюдных технологий, снижения человеческого фактора при принятии решении. Поэтому в РЖД и принята концепция цифровой железной дороги. Переход на безлюдные технологии на локомотиве, одновременное управление несколькими локомотивами без цифровых технологий невозможны.

Об организации постоянного пассажирского движения по Московскому центральному кольцу речь шла с момента его постройки. Но организовать его стало возможно только с помощью цифровых технологий. И другие современные услуги, единый билет, например. И теперь Москва с технологиями, использованными на МЦК, и с теми решениями, которые будут применяться сейчас на Центральных диаметрах, станет моделью для других городов России. Цифровые технологии позволяют нам масштабировать эти решения дальше.

– Каковы перспективы развития высокоскоростного пассажирского сообщения в повышении роли РЖД как основного пассажирского и грузового перевозчика страны?

– Технических препятствий к строительству ВСМ у нас нет. Все технологические решения у нас разработаны. Проблем с энергообеспечением высокоскоростного проекта Москва – Казань тоже никаких нет. Мы видим на примере «Сапсана», что скоростное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом, между Москвой и Нижним Новгородом очень популярно.

Наши люди достойны таких транспортных решений. Высокоскоростной транспорт – это связь не просто между городами, это связь между городскими агломерациями. Это катализатор развития экономики, развития регионов.

Важным будет и развитие высокоскоростного грузового движения. Есть мировой опыт разной степени эффективности. Это высокоскоростные поезда, осуществляющие доставку высокодоходных, срочных грузов в авиационных контейнерах. Это важно для интернет-торговли, например, когда покупатель готов ждать несколько дней, а не несколько недель.

Скоростной транспорт – это новые рабочие места, доходы, дополнительные налоги.

Лев Кадик

Россия. Азия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 22 октября 2018 > № 2767805 Александр Косарев


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 22 октября 2018 > № 2766867

«Газпром» возвращается на биржу

ФАС ожидает возвращения торгов газом «Газпрома» на Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу (СПбМТСБ). «Холдинг уже отреагировал на предупреждения службы», – сообщил журналистам замглавы ФАС Анатолий Голомолзин. «Они уже реагируют, мы это видим. Посмотрим на объемы сегодня. Они реагируют действием», – сказал он, отметив, что «Газпром» увеличивает объем торгов газом на бирже.

«Газпром межрегионгаз», крупнейший продавец газа на бирже, в конце сентября снизил продажи газа на СПбМТСБ на торгах с поставкой «на сутки». Так, объем торгов по состоянию на 24 сентября составил 15 млн кубометров газа, а 28 сентября – только 110 тыс. кубометров. В начале октября (4 и 5 октября) торги совсем не проводились, а 15 октября было реализовано только 20 тыс. кубометров газа.

По словам начальника управления регулирования ТЭК ФАС Дмитрия Махонина, ФАС дала «Газпрому» 10 дней на восстановление объема торгов. И уже в четверг, 18 октября, «Газпром» реализовал на бирже более 2,3 млн кубометров газа.

Первые биржевые торги газом состоялись в октябре 2014 года. Они осуществлялись раз в месяц с поставкой в течение следующего месяца. Суточные торги газом на СПбМТСБ были запущены в октябре 2015 года. По данным СПбМТСБ, объем торгов газом на бирже за девять месяцев 2018 года снизился на 22,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 12,3 млрд кубометров. В 2017 году «Газпром» реализовал на бирже 17,5 млрд кубометров газа. Общий объем торгов газом на СПбМТСБ в 2017 году составил 20,3 млрд кубометров.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 22 октября 2018 > № 2766867


Сербия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 22 октября 2018 > № 2766858

20-миллионная тонна арктической нефти ушла на экспорт

С перевалочного комплекса Умба на экспорт отправлена 20-миллионная тонна арктической нефти сортов ARCO и Novy Port. Юбилейная партия, сообщила «Газпром нефть», предназначена для переработки на НПЗ Панчево в Сербии – ключевом перерабатывающем предприятии компании НИС (NIS), мажоритарным акционером которой является «Газпром нефть».

ARCO и Novy Port компания добывает на Приразломном и Новопортовском месторождениях. Эти сорта пользуются стабильным спросом на европейском рынке. Для организации поставок арктических сортов нефти потребителям компания «Газпром нефть» создала уникальную логистическую схему, ключевыми элементами которой являются морская ледостойкая стационарная нефтедобывающая платформа Приразломная, стационарный морской ледостойкий отгрузочный терминал Ворота Арктики, танкерный флот усиленного ледового класса, а также перевалочный комплекс в порту Мурманск.

По словам заместителя гендиректора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолия Чернера, накопленный компанией опыт эксплуатации уникальной схемы круглогодичного вывоза нефти, добытой в российской Арктике, позволит в дальнейшем наращивать объемы поставок нефти арктических сортов. В 2017 году экспортные отгрузки нефти арктических сортов составили 8,5 млн тонн. В минувшем году экспорт нефти сорта ARCO с Приразломного месторождения достиг 2,6 млн тонн, сорта Novy Port – 5,9 млн тонн.

Сербия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 22 октября 2018 > № 2766858


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. СМИ, ИТ > energyland.infо, 22 октября 2018 > № 2766193

СПб ГУП «Ленсвет» совместно с телеком-оператором «ЭР-Телеком Холдинг» реализован пилотный проект умного освещения. Пространством для внедрения системы умного освещения российского производства выбран местный проезд по улице Кораблестроителей.

На объекте вместо светильников с натриевыми лампами мощностью по 250 Вт каждый установлены 150-ваттные светодиодные светильники с контроллерами беспроводного управления освещением по технологии передачи сигнала LoRaWAN (тип беспроводной сети).

Автоматизированная система контроля наружным освещением выполнена в виде программно-аппаратного комплекса. Программное обеспечение работает через удаленный веб-интерфейс по беспроводному специальному каналу связи для передачи телеметрической информации и команд управления. Система контроля предоставляет возможность отображения светильников на карте города с целью наглядной демонстрации их местоположения с указанием статуса. На объекте возможно управление индивидуально каждым светильников или группой светильников с центрального диспетчерского пункта предприятия по команде диспетчера либо в автоматическом режиме согласно графику горения наружного освещения. Система умного освещения за счет встроенного в каждый светильник драйвера позволяет изменять уровень светового потока, имеет возможность адресного диагностирования состояния каждого светильника по параметрам: состояние светильника (работает/не работает), режим работы (уровень диммирования). Контроллер светильника измеряет следующие входные параметры электросети: ток, напряжение, потребляемая мощность, коэффицент мощности, частота. Стандартный разъем обеспечивает, по необходимости, возможность оперативной замены оборудования управления.

Потребление электроэнергии светильниками со светодиодными матрицами почти на 40% меньше в сравнении с натриевыми источниками света. Диммирование светодиодного оборудования позволит сэкономить электроэнергию еще на 20%.

Целью проекта является повышение энергоэффективности и снижение эксплуатационных расходов на содержание уличного освещения с применением интеллектуальной системы управления и установки светодиодных светильников.

Апробация системы будет осуществляться в течение шести месяцев. В случае положительного результата применения системы умного освещения возможна последующая интеграция инновационной технологии на объектах наружного освещения Петербурга.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. СМИ, ИТ > energyland.infо, 22 октября 2018 > № 2766193


Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 22 октября 2018 > № 2766190

В ходе рабочей встречи с главой Республики Карелия Артуром Парфенчиковым генеральный директор МРСК Северо-Запада Артем Пидник рассказал, что сети карельского филиала компании готовы к работе в условиях зимнего максимума нагрузок.

Показатели выполнения производственных программ в текущем году превысили прошлогодние объемы.

«Для обеспечения бесперебойного энергоснабжения потребителей при возможных нарушениях электроснабжения в зимний максимум нагрузок МРСК Северо-Запада дополнительно приобрела 90 резервных источников снабжения электроэнергией, - подчеркнул Артем Пидник. – Их общая мощность свыше 1 200 киловатт – этого хватит, чтобы оперативно подключать по временным схемам электроснабжения и жилые дома, и социально значимые объекты».

Более чем в пять раз – до 1,1 тыс. га – увеличился объем расширения просек ЛЭП, расчистка трасс воздушных линий электропередачи от древесно-кустарниковой растительности выполнена в объеме 1 850 гектаров против 1 827 в прошлом году. Энергетики заменили более 1 400 опор воздушных линий и 116 км неизолированного провода на СИП. Объем финансирования ремонтной программы увеличился в этом году на семь миллионов и составил 227 млн рублей.

Сотрудники филиала «Карелэнерго», отметил Артем Пидник, полностью обеспечены спецтехникой и оборудованием, необходимыми для выполнения ремонтно-восстановительных работ в осенне-зимний период: «Наш персонал также проходит подготовку к устранению массовых отключений при сложных погодных условиях в рамках учений «Карелия-2018». Задачи, поставленные перед нами ПАО «Россети», выполняются в установленные сроки».

На встрече с Артуром Парфенчиковым также обсуждались вопросы тарифного регулирования, согласования и утверждения «дорожной карты» по обеспечению надежного электроснабжения и консолидации электросетевого комплекса Республики Карелия, платежная дисциплина проблемных потребителей электроэнергии региона.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 22 октября 2018 > № 2766190


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 22 октября 2018 > № 2766178

За полтора месяца учений «Янтарьэнерго» отремонтировало более 160 трансформаторных подстанций

В рамках первых масштабных региональных учений энергетиков специалисты «Янтарьэнерго» с сентября этого года осуществили ремонт 161 трансформаторной подстанции и более 69 километров воздушных линий электропередач различного класса напряжения.

Выполнены работы по расширению и расчистке просек воздушных линий электропередач площадью свыше 70 гектаров.

За три с половиной месяца учений в Багратионовском и Мамоновском округах специалисты филиала «Янтарьэнерго» «Западные электрические сети» выполнят многолетний объем работы. Результатом мероприятий станет повышение надежности работы энергосистемы, снижение потерь энергоресурса. Число технологических нарушений в Мамоновском районе электрических сетей будет сведено к минимуму даже в период повышенных нагрузок.

Масштабные работы предполагают плановые отключения электроэнергии, поэтому «Янтарьэнерго» просит жителей Мамоновского и Багратионовского округов отнестись с пониманием к возможным перерывам в электроснабжении. Энергетики используют резервные источники питания. Плановые отключения связаны с необходимостью обеспечения технологии производства работ на линиях. Терпение калининградцев будет вознаграждено уверенной и четкой работой энергосистемы на долгие годы.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 22 октября 2018 > № 2766178


Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 22 октября 2018 > № 2766119

В Волхове введен в эксплуатацию новый 60-квартирный дом для железнодорожников, сообщает служба корпоративных коммуникаций Октябрьской дороги. Жилой дом общей площадью 4 710,5 кв. м был возведен в рамках реализации инвестиционной программы «Строительство и приобретение технологического жилья ОАО «РЖД».

Жителями нового дома стали сотрудники дирекций тяги, инфраструктуры, управления движением, связи и энергообеспечения, а также дирекции по ремонту пути, осуществляющих свою деятельность в границах Октябрьской железной дороги.

Отметим, что обеспечение железнодорожников доступным и комфортным жильем является одной из ведущих составляющих социальной политики ОАО «РЖД». Жилищная программа в компании реализуется по двум направлениям: предоставление работникам жилья из специализированного жилищного фонда и оказание корпоративной поддержки при приобретении жилья в собственность.

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 22 октября 2018 > № 2766119


Россия. СЗФО > Образование, наука > morflot.ru, 21 октября 2018 > № 2779372

Макаровка внесла морскую ноту в традиционный питерский субботник

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова внес особую, морскую нотку в традиционный осенний общегородской субботник, пришедшийся на 20 октября – 322-ю годовщину учреждения Петром Первым регулярного флота.

Огромное число желающих принять участие в совместной субботней «приборке», аналоге приборок судовых и корабельных, также макаровская традиция.

По количеству добровольцев традиционно задала тон площадка в Стрельне, где в этом году в субботнике приняло участие около 600 человек. Такой массовости желающих может позавидовать любая крупная компания, со штатной численностью в несколько тысяч сотрудников. Но в Институте «Морская академия» этими цифрами никого не удивишь. Моряков, легендарная чистоплотность которых корнями уходит в древние времена, невозможно напугать физической работой, а наведением порядка - тем более.

С каким усердием на флоте драят палубы и кубрики, знает все. Ну, а выйти и прибрать территорию, на которой они ежедневно живут и учатся, для уважающего себя моряка – не бремя, а удовольствие, и потому на каждом субботнике настоящее раздолье шуткам и оптимизму.

Интересно то, что «Морская академия» при проведении подобных субботников не ограничивается только своими владениями. Вот и в этом

году моряки помогли навести порядок Муниципальному образованию посёлка Стрельна. Несколько десятков курсантов убирали улицы и парки посёлка, что, конечно же, подстёгивало и самих жителей. Когда аккуратные, подтянутые и крепкие молодые люди в форме качественно, и даже с некоторой долей морского пижонства убирают чей-то двор, обитатели окрестных домов и сами не могут усидеть, сложа руки, и с задором берутся за грабли. Помимо помощи соседским дворам Институт «Морская академия» не забывает и о подшефном детском саде, что немаловажно не только с гигиеническо-эстетической стороны, но и с воспитательной точки зрения. Наверняка кому-то из мальцов захочется в будущем примерить эту красивую форму, влиться в морскую семью и тоже выйти на субботник, уже в курсантском обличии, чтобы помочь родному садику оставаться таким же ухоженным.

Институт «Морская академия» - это не только площадка в Стрельне. Факультет Навигации и связи находится на Межевом канале, дом 6., где будущие моряки получают знания по профильным профессиям. Огромная база дорогостоящего учебного оборудования требует и качественного ухода. Чтобы выполнить уборку более тщательно, руководство разрешило курсантам одеться в свободном стиле. Это позволило вымыть учебную базу и чувствовать себя более раскованно. Кабинеты, аудитории, сверкают чистотой, а высокотехнологичные тренажёры и механизмы как заново родились.

Все задачи по уборке учебного городка №6 выполнены на хорошо и отлично, чему не помешал ни дождь, ни ветер. А наиболее отличившиеся курсанты: Алексей Иванов, Павел Тихомиров, Алексей Косяк, Дряженков Егор, Ревяко Илья и Дмитрий Булдаков заслужили особые слова благодарности от руководства.

Для любого механизма, в том числе и морского судна, важна энергия. Не стала лишней она и на субботнике. Энергии, с которой 92 курсанта Факультета судовой энергетики вышли вычистить территорию своей площадки, что на 22-линии дом 9 Васильевского острова, можно посвятить «отдельную главу» в учебниках по физике. Курсанты не собирались себя жалеть и стараться каким-то образом сберечь энергетические запасы. В руках всё горело. А когда таких рук сотни, то работа спорится и делается быстрее. Наверняка, наличие в общем рабочем строю руководителей факультета тоже давало свои плоды, и их личный пример по вырабатыванию положительной энергии в уборочных целях тоже сказался на самоотдаче курсантов. После окончания работ курсанты восстановили потраченные энергетические запасы горячим чаем с бутербродами.

Хочется ещё раз отметить массовость. От желающих не было отбоя и в Институте международного транспортного менеджмента – Косая линия, 15А. На субботник вышло более 370 студентов и сотрудников. Количество волонтеров очень внушительное, что у любого руководителя могло бы вызвать резонный вопрос: как загрузить всех достаточным объёмом работ? Руководство института подошло к проблеме творчески. Трудовое вдохновение каждого реализовалось в реальные достижения, и никто не остался без дела: от ремонта мебели (а она, как известно, не всегда выдерживает студенческие напор), до мытья окон в общежитиях. Не обошли вниманием и аудитории. 23 учебных кабинета были убраны, ученические доски приведены в порядок, а на газонах устранены последствия разноцветного листопада.

Отметились и студенты Института водного транспорта на площадке учебного городка №7. Вместе со своими коллегами по парте ИМТМовцами они вышли привести в порядок обширную территорию городка, что на улице Двинской 5/7. Самой большой проблемой была осенняя листва. Парковая зона седьмого городка очень существенная, и потребовалось большое количество людей, чтобы вычистить её от ярких, но мешающих красок. Благо и здесь от добровольцев отбоя не было. 150 человек во главе с заместителем директора Института водного транспорта по воспитательной работе Татьяной Евгеньевной Гущиной и кураторами студенческих групп: Антоном Журавлевым, Яной Косяк, Татьяной Хахлевой отправились «на зачистку».

На другом, тоже очень важном участке работало поменьше ребят, но их трудовые подвиги вполне можно отнести к серьезным. 30 студентов собрали аж 19 мешков с листьями. Конечно, не забыли на Двинской и про аудитории. Десятки человек тщательно отмыли парты, доски и другую мебель. На площадке имеется выдающаяся научная база, поэтому студенты с энтузиазмом, но и пиететом перед дорогостоящим оборудованием, навели порядок в лабораториях, а после немалой проделанной работы волонтеров согрел ароматный чай.

В Колледже ГУМРФ имени адмирала Макарова словом субботник никого не удивишь. Как сказала заместитель директора колледжа по

воспитательной работе Светлана Бедова:«У нас субботник каждый день», имея в виду, что их курсанты принимают участие в целом

месячнике по благоустройству Санкт-Петербурга. Начался он ещё 1 октября. С тех пор, собственно, в Колледже субботник и не прекращается. За это время в месячнике приняло участие более 200 курсантов и студентов. Но, конечно же, 20 октября, вместе со всем городом и родным Университетом, учащиеся, руководство и сотрудники на Большом Смоленском проспекте тоже вышли дружно на ударный труд.

Традиционно плац, общежитие, камбуз, парк были главными «театрами» схватки с осенней грязью и листвой. Особое внимание, и это тоже традиция, было уделено памятнику «Памяти моряков полярных конвоев 1941-1945гг.»

Субботник самых молодых курсантов Макаровки - в Колледже ГУМРФ - прошел не менее дружно и слаженно. Все участники субботника отработали "на ура", с должным качеством и настроением.

И общими усилиями макаровцы сделали все, чтобы близкую зиму их «альма матер» встретила в образцовом морском порядке.

Россия. СЗФО > Образование, наука > morflot.ru, 21 октября 2018 > № 2779372


Австралия. Бельгия. США. СЗФО > Армия, полиция > gazeta.ru, 21 октября 2018 > № 2766145

«Нож у горла»: назван самый опасный для НАТО город

Австралийский журналист назвал Калининград «ножом у горла НАТО»

Австралийский журналист Джейми Сейдел назвал Калининград «ножом у горла НАТО». Он отметил, что Россия строит новые бункеры и авиабазы, а также развертывает ракеты и пополняет арсеналы «в милитаризованном аванпосте, нацеленном в сердце Европы». Особенное внимание привлекли обновленные склады для ядерного оружия.

Австралийский журналист Джейми Сейдел сравнил Калининград с «ножом у горла НАТО в Балтийском море». Об этом говорится в его статье на новостном портале News.com.au.

«Новые бункеры. Новые ракеты. Улучшенные авиабазы. Расширенные склады для вооружений. Москва явно что-то устраивает в Калининградском эксклаве — тяжело вооруженном аванпосте, нацеленном в самое сердце Европы», — пишет Сейдел. Ссылаясь на репортаж телеканала CNN, журналист отметил обновление как минимум четырех ключевых военных объектов на территории Калининградской области. По данным минобороны США, работы в эксклаве — «самый крупный шаг» со стороны России по милитаризации Калининграда.

По мнению Сейдела, Калининградская область стала для НАТО «сильной головной болью» в последние годы. Бомбардировщики, истребители, подводные лодки и военные корабли России регулярно проводят учения, цель которых – отработать варианты военного конфликта со странами Скандинавии, говорится в статье.

Еще в июне американское издание The National Interest сообщило, что авианосцам ВМС США классов «Нимиц» и «Форд» лучше не приближаться к Калининградской области, поскольку в случае военного конфликта эти корабли будут крайне уязвимы.

Атомные авианосцы крайне неповоротливы и оказываются легкой мишенью для огня российского зенитного комплекса «Бастион» и противокорабельных ракет П-800 «Оникс», отмечается в публикации. Если с берега будет нанесен удар, то цели будут с весьма высокой вероятностью поражены. Авианосцы США, сообщает NI, довольно ограничены по своим возможностям на театре военных действий в Европе — «Нимицу» и «Форду» угрожают не только береговые ракетные батареи, но и российские корабли, оснащенные радиолокационными системами и мощным противолодочным оружием.

В Калининградской области дислоцирована мощная и самодостаточная группировка российского Военно-морского флота, в числе которого в том числе и малые артиллерийские корабли проекта 21630 с вертикальной пусковой установкой комплекса 3Р-14 УКСК, способном разместить восемь крылатых ракет «Калибр».

Морская, противолодочная и противовоздушная оборона также может использовать и целую плеяду других боевых кораблей, сообщается в статье. В их числе эскадренные миноносцы, сторожевые корабли, корветы и ракетные крейсеры.

К тому же, как отмечает издание, наибольшая опасность исходит от ракетных комплексов «Искандер-М» наряду с крылатыми ракетами Х-55 и Х-101, находящимися в распоряжении ВКС России.

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков в ответ на просьбу прокомментировать сообщения о размещении ракетного комплекса «Искандер» в Калининградской области заявил, что Россия «никому не угрожает», однако при этом имеет полное суверенное право размещать вооружения на своей территории там, где ей заблагорассудится.

Австралия. Бельгия. США. СЗФО > Армия, полиция > gazeta.ru, 21 октября 2018 > № 2766145


Сербия. Арктика. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 20 октября 2018 > № 2766227

«Газпром нефть» отгрузила потребителям 20-миллионную тонну арктической нефти

«Сегодня мы рассматриваем вопросы расширения поставок ARCO и Novy Port в новые регионы и развития новых маршрутов транспортировки арктической нефти», - сообщил заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.

«Газпром нефть» отгрузила потребителям 20-миллионную тонну арктической нефти

Общий накопленный объем экспорта нефти сортов ARCO и Novy Port достиг 20 млн тонн. Юбилейная партия, отгруженная с перевалочного комплекса «Умба», предназначена для переработки на НПЗ Панчево в Сербии — ключевого перерабатывающего актива компании НИС, мажоритарным акционером которой является «Газпром нефть».

Сорта нефти ARCO и Novy Port, которую «Газпром нефть» добывает на Приразломном и Новопортовском месторождениях, пользуются стабильным спросом на европейском рынке. Для организации поставок арктических сортов нефти потребителям компания создала уникальную логистическую схему, ключевыми элементами которой являются нефтедобывающая платформа «Приразломная», терминал «Ворота Арктики», танкерный флот усиленного ледового класса, а также перевалочный комплекс в порту Мурманск.

Заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер отметил: «Накопленный компанией опыт эксплуатации уникальной схемы круглогодичного вывоза нефти, добытой „Газпром нефтью“ в российской Арктике, позволит в дальнейшем наращивать объемы экспорта нефти арктических сортов».

В 2017 году объем экспортных отгрузок нефти арктических сортов составил 8,5 млн тонн. В частности, экспорт нефти сорта ARCO с Приразломного месторождения «Газпром нефти» достиг 2,6 млн тонн. Объем экспорта нефти Novy Port вырос в прошлом году до 5,9 млн тонн.

Сербия. Арктика. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 20 октября 2018 > № 2766227


Узбекистан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > uzdaily.uz, 20 октября 2018 > № 2765132

Ташкент и Санкт-Петербург обсудили сотрудничество

В рамках визита Российской делегации в столичном хокимияте прошла встреча специального представителя Губернатора Санкт-Петербурга по вопросам экономического развития Анатолия Котова.

Участники встречи обсудили вопросы, связанные с экологией и благоустройством городов, цифровой экономики, инновационного сотрудничества. А также, подробно обсудили организацию и проведение предстоящих Дней Ташкента в Санкт-Петербурге, которые пройдут в конце октября этого года.

Узбекистан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > uzdaily.uz, 20 октября 2018 > № 2765132


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2018 > № 2788432

Источник опроверг информацию СМИ о новой поставке мобильных барокомплексов

В пятницу, 19 октября ряд СМИ со ссылкой на газету "Известия" сообщили о получении Минобороны РФ первых мобильных автономных барокомплексов (МАБ). "В этом году военное ведомство планирует потратить на барокамеры порядка 29 млн рублей", – пишет издание. Как уточняет Mil.Press FlotProm, эти средства потратят не на покупку новых, а на сервисное обслуживание МАБ, которые ранее поставили военным.

Соответствующая информация опубликована на портале госзакупок, а также в системе АСТ ГОЗ.

Как рассказал изданию информированный отраслевой источник, в последние несколько лет ВМФ, ВДВ и другие подразделения получили более 30 мобильных автономных барокомплексов. Такие системы поставляет петербургская компания "Дайвтехносервис".

По словам одного из сотрудников НИИ спасания и подводных технологий, МАБ можно использовать также для спасения подводников. Барокамера РБК-1400 позволяет осуществлять декомпрессию спасенных моряков подплава. Однако для подтверждения характеристик необходимо провести соответствующие испытания.

Справка Mil.Press FlotProm

МАБ, состоящий из трех 20-футовых морских контейнеров, позволяет проводить водолазные спуски до 6 снаряженных водолазов одновременно на глубины до 100 метров, осуществлять водолазные работы с использованием необходимого оборудования и инструмента. Комплекс можно использовать в районах с умеренно холодным климатом в интервале температур наружного воздуха от –30 до +40 градусов Цельсия.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2018 > № 2788432


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2018 > № 2788430

"Зубры" не заложат до 2022 года из-за темпов разработки силовых установок

Малые десантные корабли на воздушной подушке (ДКВП) "Зубр" проекта 12322 заложат не раньше 2022 года из-за темпов разработки и серийного производства газотурбинных двигателей, дизель-генераторов и редукторов, сообщил Mil.Press FlotProm источник в отрасли, знакомый с ситуацией.

Заказов на корабли пока не поступало, рассказали изданию на керченском судостроительном заводе "Море" и петербургской судоверфи "Алмаз".

Председатель совета директоров ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз" Леонид Грабовец заявил изданию, что сейчас его завод не ведет даже консультаций с "ОДК-Сатурн" о постройке "Зубров". По его словам, двигатели для ДКВП уже появились, а вот с редукторами пока "большие проблемы". Поэтому разговор о дальнейшей постройке кораблей вести бесполезно по крайней мере еще несколько лет.

Источник на заводе "Море" рассказал Mil.Press FlotProm, что бюро-проектант ДКВП - петербургское ЦМКБ "Алмаз" - продолжает разработку обновленной документации на корабли. Вместе с тем собеседник издания подтвердил проблемы с производством редукторов для "Зубров" на петербургской "Звезде". Последняя только в 2017-2018 годах задерживала поставки целого ряда агрегатов для строящихся кораблей ВМФ.

В пресс-службе "Звезды" изданию сообщили, что на заводе принимают меры в области реорганизации производственной системы для повышения оперативности поставок.

"Наш основной приоритет - выполнение заказов в срок. Отметим, что ранее срывы по контрактам достигали полутора-двух лет, и мы считаем это недопустимым", - подчеркнули в пресс-службе предприятия.

Справка Mil.Press FlotProm

Малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр" разрабатывался Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" с 1978 года. Опытный экземпляр корабля построили в 1986 году, два года спустя он вошел в состав флота.

Корабль достигает в длину 57 метров, в ширину – 20 метров. Водоизмещение "Зубра" – 535 тонн. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели (силовой агрегат М35). Четыре вентилятора диаметром 2,5 метра обеспечивают кораблю воздушную подушку. В движение его приводят еще три пропеллера с переменным углом атаки 5,5 м в диаметре. Корабль развивает скорость в 70 узлов. Способен доставить на берег три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами. Высадка десанта возможна практически на любое необорудованное побережье.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2018 > № 2788430


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 19 октября 2018 > № 2785154

«На карандаше»

Эксперты обсудили ситуацию на строительном рынке Северо-Запада

В Северной столице прошла всероссийская конференция «Российский строительный комплекс: повседневная практика и законодательство», ставшая основной площадкой, где игроки рынка обсуждают самые острые проблемы отрасли. Эксперты, представляющие строительный Северо-Запад, подчеркивают, что в последнее время делать это приходится все чаще, ведь правила игры на строительном рынке постоянно меняются. На этот раз бурная дискуссия развернулась вокруг поправок в закон о долевом строительстве. Стали известны и первые результаты применения новых норм 214-ФЗ, согласно которым администрации Санкт-Петербурга и Ленинградской области передали в свои территориальные управления Росреестра соответственно списки из 30 и 39 застройщиков, просрочивших ввод своих объектов более чем на полгода. Регистрация сделок по этим новостройкам приостановлена.

Питерские срывают сроки

По словам заместителя председателя Комитета по строительству Петербурга Евгения Барановского, в Петербурге строительный рынок работает стабильно. В прошлом году, например, было введено рекордное количество жилья — более 3,5 млн кв. м. «На сегодняшний день у нас выдано разрешений на строительство более 22 млн кв. м. Мы планируем вводить жилье с постоянным увеличением до 4-х с лишним миллионов квадратных метров к 2024 году», — отметил Евгений Барановский. Однако, выполняя требования нового законодательства, его ведомство уже направило в Росреестр уведомление о том, что 30 застройщиков срывают сроки строительства. И у них приостановлена регистрация ДДУ. «Большая часть — это проблемные объекты, по которым приняты те или иные управленческие решения», — заметил Евгений Барановский. Он также подтвердил, что снять запрет на регистрацию (без внесения изменений в федеральное законодательство) можно, только заручившись согласием на перенос сроков от всех дольщиков объекта: они должны подписать дополнительные соглашения к своим договорам. «У нас есть один проблемный объект, где всего 12 договоров. Надеюсь, в ближайшее время такие соглашения по нему будут подписаны. Если получится, будем и дальше применять этот опыт. Но даже с 12 дольщиками это очень сложно», — признался Евгений Барановский. Так, например, запретить продажи могут на объектах компании «Норманн», где задержка ввода по некоторым составляет уже несколько лет.__

Не спешат и в Ленобласти

В свою очередь заместитель председателя правительства Ленинградской области по строительству Михаил Москвин сообщил о том, что в 47-м регионе та же проблема: из-за срыва застройщиками сроков передачи квартир дольщикам по 39 жилым комплексам приостановлена регистрация ДДУ. При этом, по мнению Михаила Москвина, данная норма требует дополнительных критериев, и ее необходимо конкретизировать. Так, например, требование о стопроцентном согласии дольщиков на перенос сроков невыполнимо, так как многие граждане при малейшей просрочке сразу же идут в суд и штрафными санкциями иногда доводят застройщика до банкротства. «Это значит, что строительство ряда объектов возобновить не получится. Можно было бы привлечь стороннего инвестора, который выкупит непроданные квартиры и продолжит стройку. Но запрет и этого сделать не позволит», — считает Михаил Москвин. Кроме того, есть случаи, когда сроки сдачи дома срываются по вине ресурсоснабжающих организаций. В связи с этим Михаил Москвин предложил дифференцировать застройщиков и объекты. Одна группа — те, где стройка не идет, и нельзя допустить, чтобы пострадало еще больше граждан. Другая — объекты, где есть строительный процесс и завершение проекта еще возможно.

Поправят осенью

Принявший участие в конференции заместитель главы Минстроя России Никита Стасишин поддержал инициативу своих региональных коллег, отметив, что поправки в 214-ФЗ будут приниматься в осеннюю сессию, и данные предложения будут также рассмотрены. Он также отметил, что позади наиболее сложный период — старт исполнения требований нового законодательства. И хотя он проходил не без трудностей, но уже есть первые результаты. На данный момент практически у всех застройщиков оформлены спецсчета в банках, проведена корректировка компенсационных фондов. Со стороны министерства ведется мониторинг ситуации взаимоотношений «застройщик — банк», ведется диалог с национальными объединениями. Ситуация все время находится «на карандаше». «На данном этапе наша основная задача — обеспечить направление денежных средств дольщиков именно на те объекты, в которых они приобрели квартиры, а также снизить процентные ставки и риски застройщиков при кредитовании в банках», — отметил Никита Стасишин. Среди условий, необходимых для развития строительного рынка, он отметил понятные правила игры, которые каждый год не будут меняться в части законодательства, а также необходимость стимулирования создания новых производств и модернизация существующих. «Нельзя просто гнаться за объемами строительства. Нужно создавать новое качество, строить по новым стандартам и осваивать территории в соответствии с теми изменениями, которые уже сегодня идут в своды правил, СНИПы, ГОСТы, которые позволят создавать комфортную, качественную среду и новый качественный продукт, интересный покупателям»», — сообщил Никита Стасишин.

Справочно

В петербургской «дорожной карте» по решению проблем обманутых дольщиков числятся жилые комплексы (ЖК) «Трио» от компании «Петротрест-Монолит», ЖК «Ленсоветовский» и «Вариант» от родственных структур «Титан» и «Ареал», ЖК «Охта-Модерн» и другие. Также в этот список попали долгострои от ГК «Город» и ГК «СУ155». В общей сложности в городском реестре пострадавших граждан находится 1009 человек по 18 объектам жилищного строительства.

Справочно

Согласно региональной «дорожной карте» по решению проблем обманутых дольщиков, в Ленобласти официально насчитывается 12 долевых долгостроев, а в реестре пострадавших граждан числится 321 человек. Больше всего в этом виноваты компания «РосРегионы» (130 дольщиков) и ЖСК «НовоДевяткино» (73 частных соинвестора).

№41 от 19.10.2018

Автор: Светлана СМИРНОВА

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 19 октября 2018 > № 2785154


Россия. СЗФО > Транспорт > stroygaz.ru, 19 октября 2018 > № 2785142

Пулково расправляет крылья

Петербургский аэропорт ждет расширение

Аэропорт Пулково хотят расширить. Руководство воздушной гавани и чиновники Санкт-Петербурга планируют увеличить пропускную способность аэропорта с 18 до 35 млн пассажиров в год. План расширения будет подготовлен до конца этого года, и в I квартале 2019 года утвержден в городском правительстве.

Задуматься об увеличении площади вынуждает выросший пассажиропоток в петербургском аэропорту — в этом году он бьет все рекорды. Только в период с января по август 2018 года в Пулково побывало 12,2 млн человек, что на 11,1% больше, чем за аналогичный период 2017 года. Эксперты утверждают, что, если такие темпы роста сохранятся до конца года, то Пулково вплотную приблизится или даже пробьет планку своей пропускной способности (18 млн человек ежегодно). Отметим, имущество АО «Аэропорт «Пулково» сегодня управляется компанией «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС). В 2010 году она заключила со Смольным концессионное соглашение на 30 лет. В рамках первого этапа реконструкции аэропорта управляющая компания инвестировала 1,2 млрд евро в строительство нового терминала, гостиницы, бизнес-центра, а также в реконструкцию старого терминала, пассажирских и грузовых перронов, автостоянки.

Рубеж для новых работ

Первый этап проекта был завершен в декабре 2013 года, а старт второй очереди реконструкции Пулкова должен был начаться в 2016 году. Однако расширение аэропорта было решено отложить. Причина — в падении пассажиропотока. Эксперты говорят, что снижение количества пассажиров в Пулкове было обусловлено сугубо экономическими факторами: санкции и резкое снижение курса рубля по отношению к иностранной валюте вызвали рост цен на зарубежные авиаперелеты для россиян. Но, начиная с прошлого года, пассажиропоток в Пулкове вновь начал расти. Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях вырос на 8,2% — до 7,3 млн человек, на международных линиях на 15,7% — до 4,9 млн человек. Аналитики прогнозируют, что, если популярность авиаперевозок будет расти такими темпами, то к 2020 году пропускная способность аэропорта Пулково превысит 25 млн пассажиров в год. А это уже тот самый рубеж, согласно концессионному соглашению, заключенному компанией «Воздушные ворота Северной столицы» и Смольным, который является основанием для начала следующего этапа проектирования и строительства второй очереди аэропорта.

Оптимизация инфраструктуры

По словам коммерческого директора компании «Воздушные ворота Северной столицы» Евгения Ильина, работа над мастер-планом второй очереди развития Пулкова началась — до конца года он должен быть подготовлен, а в I квартале 2019 года рассмотрен правительством города. Будет ли это расширение «Пулкова-2» (второй терминал Пулкова, который прекратил работу в 2014 году), строительство нового терминала рядом или третий вариант, в ВВСС предпочитают не комментировать. Однако известно, что рассматривается увеличение площади всего аэровокзального комплекса. В рамках работ по расширению аэропорта будут построены новые производственные аэродромные объекты и скоростные рулежные дорожки (часть летного поля аэродрома, предусмотренная для руления и буксировки воздушных судов). Предполагается и создание новых мест для стоянок самолетов, а также развитие транспортного сообщения с городом. Все расчеты должны производиться, исходя из трех сценариев роста пассажиропотока — базового, оптимистического и пессимистического. Как объясняют в комитете по инвестициям Смольного, работа по расширению Пулкова позволит оптимизировать имеющуюся инфраструктуру для улучшения качества предоставляемых услуг.

Кстати

Одной из причин роста посещаемости петербургского аэропорта в 2018 году чиновники называют прошедший чемпионат мира. И хотя по данным аналитиков, темпы роста пассажиропотока во время проведения матчей были привычными и составили 11% относительно показателей прошлого года, но болельщики, вернувшись к себе домой, привезли столько впечатлений о Петербурге, что количество туристов после этого события стало расти чуть ли не в геометрической прогрессии.

Справочно

В состав собственников ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» входят «ВТБ Капитал», компания Fraport и греческая инвестиционная группа Copelouzos. ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» реализует проект создания, реконструкции и эксплуатации Пулкова на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав имущества аэропорта. Период реализации — до 2039 года.

№41 от 19.10.2018

Автор: Светлана СМИРНОВА

Россия. СЗФО > Транспорт > stroygaz.ru, 19 октября 2018 > № 2785142


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 19 октября 2018 > № 2785139

Затянувшаяся реставрация

Смольный подал в суд на Мариинский театр

Как сообщила пресс-служба Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников Петербурга (КГИОП), ФГБУК «Государственный академический Мариинский театр» должен был до 8 сентября разработать и согласовать с профильным комитетом Смольного проектную документацию на реставрацию и ремонт дома княгини Шаховской. Это трехэтажное здание в стиле классицизма, увенчанное треугольным фронтоном, было построено в начале XIX века. Осенью 1836 года в квартире №1 на втором этаже поселился Михаил Лермонтов вместе с бабушкой Елизаветой Арсеньевой. Здесь же он написал «Бородино», «Героя нашего времени», «Демона». В конце XIX — начале XX веков дом был подвергнут неоднократной перестройке, а в 1962 году на его фасаде появилась гранитная мемориальная доска, которую позднее демонтировали. Сейчас объект культурного наследия регионального значения расселен и пребывает в аварийном состоянии. Помимо этого, Мариинке были переданы и еще два здания, расположенные неподалеку, — на Лермонтовском проспекте, 14Б, и проспекте Римского-Корсакова, 115. Эти здания театр получил под жилье для своих сотрудников и для размещения артистов, приезжающих на гастроли. В нагрузку Мариинский театр должен был провести их реставрацию. Все работы должны были быть проведены за счет внебюджетных средств. Однако к назначенной дате документов КГИОП так и не дождался, после чего и обратился с иском в суд.

Кстати, КГИОП уже не первый раз подает в суд на Мариинский театр по поводу дома княгини Шаховской. Ранее Смольный с помощью судебных инстанций потребовал провести первоочередные противоаварийные работы в доме-памятнике на Садовой улице, 61, который отдали театру под жилье для сотрудников. Но так как Мариинский театр сразу после этого в рамках необходимых работ закрыл периметр здания и световой фонарь, стороны заключили мировое соглашение. Как будут развиваться события на этот раз, покажет время. В пресс-службе Мариинского театра ситуацию не комментируют, объясняя это тем, что пока новых требований по реставрации здания от КГИОПа к ним не поступало.

Справочно

В доме княгини Шаховской необходимо провести ремонт несущих конструкций, крыши, парадного и дворовых фасадов, а также отреставрировать внутренние помещения. Также Смольный поручил создать здесь историко-культурный центр, посвященный Михаилу Лермонтову.

№41 от 19.10.2018

Автор: Светлана СМИРНОВА

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 19 октября 2018 > № 2785139


Узбекистан. СЗФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rossvyaz.ru, 19 октября 2018 > № 2779255

Подписано обновлённое соглашение СПбГУТ и ТУИТ о сотрудничестве

18 октября 2018 года в Ташкенте в рамках государственного визита Президента Российской Федерации В.В. Путина в Республику Узбекистан открылся Первый Российско-узбекский образовательный форум «Новые кадры – для новой экономики». Мероприятие проходит на «полях» Первого Форума межрегионального сотрудничества России и Узбекистана, участие в котором принимают главы государств.

Инициатива организации профессиональной диалоговой площадки принадлежит Российскому союзу ректоров, Министерству высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан при поддержке администраций президентов России и Узбекистана в целях расширения и институционализации двустороннего научно-образовательного сотрудничества.

Подведомственный Россвязи СПбГУТ на форуме представляют ректор С.В. Бачевский и начальник отдела международного сотрудничества И.И. Каримова.

Ректор СПбГУТ Бачевский С.В. и ректор Ташкентского университета информационных технологий Т.З. Тешабаев подписали обновленное соглашение о сотрудничестве в области образования и науки. Этот документ позволит реализовывать совместные программы и проекты, направленные на совершенствование подготовки высококвалифицированных кадров в условиях взаимовыгодного диалога культур.

Соглашение станет залогом развития культурно-информационного пространства между СПбГУТ и ТУИТ, усиления научно-образовательного потенциала каждого из вузов.

Площадка объединила более 140 руководителей образовательных центров России и Узбекистана. С российской стороны участие в форуме принимают ректоры 80 ведущих вузов Москвы, Санкт-Петербурга, других регионов Российской Федерации.

Узбекистан. СЗФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rossvyaz.ru, 19 октября 2018 > № 2779255


Россия. СЗФО > Армия, полиция > mvd.ru, 19 октября 2018 > № 2775886

О подвиге сына узнала из телевизора

Громкий хлопок и звук бьющегося стекла. Для любого сотрудника ГИБДД такой шум ассоциируется с ДТП. Но инспектор Александр Иванов столкнулся совсем с другим происшествием. Чрезвычайным.

Вечером в городе Остров во время дежурства дорожный полицейский остановил для проверки документов водителя тонированной иномарки. Тишину во время изучения удостоверения и страховки прервал взрыв, окрестность осветила яркая вспышка.

В квартире на втором этаже двухэтажного дома лопнули стёкла. Из чёрного оконного проёма показались языки пламени. Полицейский ринулся к подъезду. За ним побежали водитель и пассажир остановленной иномарки: 18-летние Никита Никифоров и Никита Васильев. Во дворе мужчины увидели, что вторую комнату квартиры заполоняли плотные клубы дыма. На улицу выбегали испуганные жильцы.

В дежурной части местного отдела полиции раздался звонок:

- Инспектор ДПС ОГИБДД ОМВД России по Островскому району лейтенант полиции Иванов. На месте моего дежурства… пожар… прислать скорую помощь и МЧС.

В толпе соседей раздаются приглушённые разговоры: «Из этой квартиры всегда пахло газом», «мы иногда заходили и напоминали выключить оборудование». Оказалось, полыхающая квартира принадлежала одинокой 88-летней пенсионерке. Но её среди выбежавших не оказалось. Бабушка находилась в дыму и огне.

- Счёт на секунды. Помощь не поспеет, - подумал Александр Иванов и устремился в подъезд. На лестнице его догнали молодые люди из иномарки. За металлической дверью на втором этаже послышались крики с просьбой помочь: пожилая женщина в панике не могла справиться с дверным замком - ключ застрял в двери, личина не проворачивалась.

- Киньте ключи через окно. Я открою снаружи, - предложил парень. Но сил ползти через две раскалённые комнаты у бабушки не было, она беспомощно стучала в дверь. Удары раздавались и снаружи, но выбить преграду «с плеча» троим мужчинам не удавалось - лестничная площадка старого дома слишком узка. Спасатели отгибали край двери руками, но этот процесс шёл слишком медленно.

У жильцов дома нашлись топор и ломик - дверь поддалась благодаря рычагу. Молодые люди побежали искать воду и полотенца, а Иванов устремился в темноту помещения. На полу прихожей, в трёх метрах от двери, в плотной пелене дыма лежала пенсионерка.

Ползком, держа обессилевшую женщину, полицейскому удалось добраться до лестничной клетки. Там пострадавшую подхватили, помогли спуститься во двор. Раздались звуки сирен - подъехали скорая и пожарный расчёт.

Женщину отправили в местную межрайонную больницу. Состояние тяжёлое: ожоговый шок, обгорели голова и лицо, руки и ноги. В огне пострадал и Александр - отравился дымом, не хватало воздуха, болела голова. Медики согласились отпустить его на службу только после часовой процедуры с кислородным баллоном.

Через два дня после ЧП инспектор Иванов вновь на дежурстве у того самого дома. Но уже под прицелами телекамер. Журналисты наперебой задают вопросы: как это было? вы испытали страх? что вам сказали соседи, руководство?

- Это он! - неожиданно толпу корреспондентов перекрикивает незнакомка. Женщина взволнованно трясёт руку лейтенанту полиции:

- Я вас узнала. Вы спасли соседку. Не знаю, как вас зовут, но даже в Интернет написала, что спасатель был полицейский. Вы же теперь наш герой. Вами гордиться надо и начальству, и семье.

Александр Иванов опускает глаза:

- Я делал всё автоматически. Не успел подумать об опасности. Позже пожарные сказали, что мог произойти и второй взрыв - в кухне был ещё один баллон. Руководство подарило выходной, чтобы отдохнуть и прийти в себя.

Сотрудник не знал, что в УМВД России по Псковской области его представили к государственной награде.

…В марте Александр с супругой ждут первенца. По случаю благополучного исхода ЧП жена приготовила герою праздничный ужин. А пожилую маму инспектор не решился беспокоить рассказом о тревожном дежурстве. Но о подвиге сына она всё равно узнала. Из телерепортажей о спасателе в полицейских погонах.

Дарья ЧИСТЯКОВА

Щит и меч № 39, 2018 г.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > mvd.ru, 19 октября 2018 > № 2775886


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 октября 2018 > № 2773378

Газпром нефть отгрузила потребителям 20-миллионную тонну арктической нефти

Общий накопленный объем экспорта нефти сортов ARCO и Novy Port достиг 20 млн т. Юбилейная партия, отгруженная с перевалочного комплекса Умба, предназначена для переработки на НПЗ Панчево в Сербии - ключевого перерабатывающего актива компании НИС, мажоритарным акционером которой является Газпром нефть.

Об этом Газпром нефть сообщила 19 октября 2018 г.

Сорта нефти ARCO и Novy Port, которую Газпром нефть добывает на Приразломном и Новопортовском месторождениях, пользуются стабильным спросом на европейском рынке.

Для организации поставок арктических сортов нефти потребителям компания создала уникальную логистическую схему, ключевыми элементами которой являются:

- морская ледостойкая стационарная нефтедобывающая платформа (МЛСП) Приразломная,

- стационарный морской ледостойкий отгрузочный терминал (СМЛОТ) Ворота Арктики,

- танкерный флот усиленного ледового класса,

- перевалочный комплекс в порту Мурманск.

Замгендиректора Газпром нефти по логистике, переработке и сбыту А. Чернер отметил, что накопленный компанией опыт эксплуатации уникальной схемы круглогодичного вывоза нефти, добытой Газпром нефтью в российской Арктике, позволит в дальнейшем наращивать объемы экспорта нефти арктических сортов.

Сегодня компания рассматриваем вопросы расширения поставок ARCO и Novy Port в новые регионы и развития новых маршрутов транспортировки арктической нефти.

В 2017 г. объем экспортных отгрузок нефти арктических сортов составил 8,5 млн т.

В частности, экспорт нефти сорта ARCO с Приразломного месторождения Газпром нефти достиг 2,6 млн т.

Объем экспорта нефти Novy Port вырос в 2017 г. до 5,9 млн т.

Больше фото по Новопорту см. здесь.

Это, кстати, тоже Новый порт

Новопортовское месторождение - одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений (НГКМ) полуострова Ямал.

Оно расположено за Полярным кругом, вдалеке от транспортной трубопроводной инфраструктуры.

Но журналистам там интересно.

Круглогодичная отгрузка углеводородов с Новопортовского месторождения осуществляется с помощью нефтеналивного терминала Ворота Арктики в Обской губе.

Извлекаемые запасы Новопортовского месторождения категорий C1 и С2 составляют более 250 млн т нефти и конденсата, а также более 320 млрд м3 газа.

Новопортовская нефть (сорт Novy Port) по своим свойствам относится к категории легких, c низким содержанием серы (около 0,1%).

Приразломное нефтяное месторождение открыто в 1989 г. и располагается в Печорском море в 60 км от берега.

Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн т.

Для его разработки создана МЛСП Приразломная.

Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым современным требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Приразломное - единственный проект по добыче нефти на российском арктическом шельфе.

Разработка месторождения началась в декабре 2013 г.

Новый сорт нефти ARCO впервые поступил на мировой рынок в апреле 2014 года.

Газпром нефть в последние годы активно инвестировала в арктические проекты, и сейчас это уже приносит ощутимые результаты.

По итогам 8 месяцев 2018 г. на активы, которые расположены в Арктике, пришлось 27% от общего объема добычи нефти компании.

Арктика, где порядка 41% от общих неразведанных запасов нефти в приходится на Россию, является для Газпром нефти основным драйвером развития.

По прогнозам компании Россия сможет добывать в Арктике 85 млн т. нефти уже к 2020 г.

В 2019 г. Газпром нефть за счет арктических проектов сможет нарастить добычу нефти на 50 тыс. барр./сутки.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 октября 2018 > № 2773378


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 октября 2018 > № 2770393

ФКУ Упрдор «Северо-Запад» ввело в эксплуатацию два отремонтированных участка федеральной автомобильной дороги Р-21 «Кола» общей протяженностью 63 км в Волховском и Лодейнопольском районах Ленинградской области.

К ремонту участков со 148-го по 211-й километр трассы Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия подрядная организация приступила в июне этого года. На объектах выполнено устройство выравнивающего и верхнего слоев покрытия по основному ходу дороги и на примыканиях общей площадью более 540 тыс. кв. метров, укрепление обочин, восстановление водоотвода, устройство водосброса с проезжей части. Вблизи наземных пешеходных переходов нанесена шумовая разметка. В завершение работ на участках установлены новые дорожные знаки, нанесена горизонтальная продольная и поперечная разметка из термопластика общей площадью около 19,5 тыс. кв. метров. Все работы выполнены в установленный государственным контрактом срок, объекты введены в эксплуатацию.

Также в конце года федеральные дорожники завершат реконструкцию мостового перехода через реку Волхов на 122-м км трассы и строительство транспортных развязок в двух уровнях на пересечениях автодороги Р-21 «Кола» с региональной дорогой А-115 Зуево – Новая Ладога и федеральной дорогой А-114 Вологда – Тихвин – трасса Р 21 «Кола». Что касается дальнейших планов по развитию «Колы», в этом году ФКУ Упрдор «Северо-Запад» заключило государственный контракт на реконструкцию участка дороги с 51 по 68 км в Кировском районе Ленинградской области.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 октября 2018 > № 2770393


Азербайджан. ЦФО. СЗФО > Агропром. Миграция, виза, туризм > interfax.az, 19 октября 2018 > № 2767994

Фестивали чая в Баку и "Осенние дары Азербайджана" в Москве вошли в топ-5 лучших направлений для путешествий на ближайший осенний уик-энд.

По данным аналитического агентства ТурСтат, Баку, Москва, Архангельск, Липецкая область и Краснодарский край примут самые интересные события выходных для туристов.

«В топ-5 лучших событий ближайших выходных, популярных у горожан и туристов 20-21 октября, входят фестиваль "Осенние дары Азербайджана" в Москве, Международный фестиваль чая в Баку, фестиваль "Международные дни джаза" в Архангельске», - отмечает ТурСтат.

Рейтинг составлен по результатам анализа популярности и уникальности событий и фестивалей.

II международный фестиваль чая пройдет 20 октября в Баку в Sheraton Baku Airport Hotel, начиная с 11:00. Фестиваль чая в Баку организован Ассоциацией национальной кулинарии и Центром национальной кулинарии Азербайджана. На фестивале 20 октября, в Международный день поваров (International Chefs Day), представят чайные традиции Азербайджана, России, Японии, Турции, Китая, Индии, Узбекистана и других стран.

Ф.Исазаде

Азербайджан. ЦФО. СЗФО > Агропром. Миграция, виза, туризм > interfax.az, 19 октября 2018 > № 2767994


Россия. СЗФО > Транспорт > trud.ru, 19 октября 2018 > № 2766949

Велопрогулка с далеко идущими последствиями

Калининградский губернатор с пользой покатался по городу

Калининградский губернатор Антон Алиханов взялся лично инспектировать качество ремонта мостовых в городе. Наш корреспондент Владислав РЖЕВСКИЙ рассказал, что в свой выходной день глава региона сел на велосипед и проехался по отремонтированным улицам. Компанию ему составили чиновники — и тоже на двухколесном транспорте без мигалок. Список обнаруженных недочетов передан городской администрации. Исправлять их подрядчикам придется за свой счет.

Теперь губернатора приглашают на велопрогулку жители в разных уголках региона...

Россия. СЗФО > Транспорт > trud.ru, 19 октября 2018 > № 2766949


Россия. ОПЕК. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 октября 2018 > № 2766797

«Газпром нефть» планирует увеличить добычу до 62,7 млн тонн

«Газпром нефть» ожидает рост добычи нефти по итогам 2018 года. Начальник департамента добычи нефти и газа «Газпром нефти» Андрей Воропаев заявил, что «по этому году будет 62,7 млн тонн нефти и конденсата».

В прошлом году добыча нефти компанией составила 62,3 млн тонн, прирост в этом году, таким образом, составит 0,64%.

Россия наращивает добычу с момента принятия решения о увеличении объемов на 1 млн баррелей в рамках сделки ОПЕК+. Кроме России, добычу нефти увеличивают Саудовская Аравия, ОАЭ, Кувейт и Оман.

Текущая добыча России на 100 тыс. баррелей в сутки превышает уровень принятого за базу октября 2016 года, когда она составляла 11,247 млн баррелей. Именно от этого уровня Россия сократила 300 тыс. в рамках соглашения ОПЕК+. С июля страны соглашения восстанавливают добычу, чтобы нивелировать нехватку предложения на рынке. Таким образом, Россия не только полностью восстановила те объемы, что сократила по добыче, но и превысила пик добычи, достигнутый до сделки.

Россия. ОПЕК. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 октября 2018 > № 2766797


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 19 октября 2018 > № 2766793

«Газпром» увеличил объем суточных торгов на бирже до 2,3 млн кубометров газа

При этом в конце сентября «Газпром межрегионгаз» снизил продажи газа на СПбМТСБ на торгах с поставкой «на сутки». Так, объем торгов по состоянию на 24 сентября составил 15 млн кубометров газа, а 28 сентября – только 110 тысяч кубометров газа.

В начале октября (4 и 5 октября) торги совсем не проводились, а 15 октября было реализовано только 20 тысяч кубометров газа.

Во вторник Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выдала предупреждение «Газпром межрегионгазу» о недопустимости прекращения продаж газа на бирже. Начальник управления регулирования ТЭК ФАС Дмитрий Махонин говорил, что ФАС дала «Газпрому» 10 дней на восстановление объема торгов. В четверг, 18 октября, «Газпром» реализовал на бирже более 2,3 млн кубометров газа.

По данным СПбМТСБ, объем торгов газом на бирже за девять месяцев 2018 года снизился на 22,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 12,3 млрд кубометров газа. В 2017 году «Газпром» реализовал на бирже 17,5 млрд кубометров газа. Общий объем торгов газом на СПбМТСБ в 2017 году составил 20,3 млрд кубометров.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 19 октября 2018 > № 2766793


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 19 октября 2018 > № 2766405

В регионе впервые проведена эндоскопическая операция на пищеводе по новой методике

Мастер-класс для хирургов со всего региона провели завотделением экстренной хирургии и портальной гипертензии Российского научного центра хирургии им. акад. Б.В. Петровского Гаррик Манукьян и ведущий научный сотрудник клиники Светлана Жигалова.

Образовательная научно-практическая конференция, проведенная в Городской клинической больнице скорой медицинской помощи 18 октября, состояла из двух частей. В конференц-зале БСМП московские специалисты обучали калининградских хирургов на специальном симуляционном тренажере, как останавливать кровотечение при варикозном расширении вен в желудке и пищеводе, как диагностировать патологию. Затем представители федерального центра хирургии вместе с коллегами переместились в одну из операционных нового корпуса приемного отделения и показали мастер-класс на шести пациентах больницы. Первую эндоскопическую операцию на пищеводе провела доктор медицинских наук, профессор Светлана Жигалова, остальные пять – участники конференции под руководством экспертов центра. Все манипуляции в режиме онлайн транслировались на мультимедийный экран конференц-зала для медиков, не присутствовавших непосредственно в операционной.

Как пояснили медики, суть патологии, на устранение которой направлен применяемый эндоскопический метод, состоит в том, что в результате повышенного давления расширяются сосуды пищевода, желудка, увеличивается селезенка, и возрастает угроза кровотечения. И это, по словам врачей, главный симптом, который ведет к серьезным проблемам, нередко – к летальному исходу. Вмешательство происходит щадящим методом, не оставляет шрамов, и после такой эндоскопии пациент может быть выписан уже на следующий день.

«Цель нашего приезда в Калининград – поделиться с коллегами накопленным опытом, - пояснил доктор медицинских наук, профессор Гаррик Манукьн, в конце 70-х – начале 80-х годов прошлого века возглавлявший хирургическое отделение Зеленоградской больницы. – И мне приятно отметить, что и министр здравоохранения региона, и главный врач этой больницы в свое время прошли школу нашего центра. У нас общие взгляды на проблему и общее желание внедрить новые технологии в практику и помочь как можно большему числу пациентов с подобной проблемой и в профилактике, и в диагностике, и в лечении. Здесь отличное оборудование, прекрасные кадры, и я полагаю, что освоение предложенных технологий будет идти хорошими темпами».

По словам главного врача БСМП Евгения Любивого, новая методика – это технологии XXI века, позволяющие оказать пациенту правильную специализированную высокотехнологичную помощь и тем самым спасти его жизнь. Для Больницы скорой медицинской помощи освоение подобных операций очень актуально, так как основной поток больных с такими патологиями поступает именно в эту клинику, и врачи лечебного учреждения готовы к их приему и лечению с использованием самого современного оборудования, закупленного в рамках проведения реконструкции БСМП.

«Впервые в нашем регионе мы провели конференцию в форме большого практического семинара, и также впервые здесь представлена такая серьезная площадка, как центр хирургии им. Б.В. Петровского, - подчеркнул министр здравоохранения области Александр Кравченко. – Многие новые методики, которым сегодня обучались наши хирурги, также уникальны для Калининградской области, но с этого дня они будут активно применяться в их повседневной практике».

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 19 октября 2018 > № 2766405


Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 19 октября 2018 > № 2766236

Филиал ПАО «МРСК Северо-Запада» «Псковэнерго» вышел на завершающую стадию масштабного техперевооружения подстанции 110 кВ «Завеличье». В настоящее время специалисты проводят пусконаладочные работы и поэтапно ставят новое оборудование под напряжение.

На протяжении последних четырех лет здесь были заменены два силовых трансформатора с 25 МВА на 40 МВА, все масляные выключатели 110 кВ на элегазовые, установлены новые трансформаторы напряжения и разъединители производства Великолукского завода «ЗЭТО».

До конца ноября все новые присоединения будут оснащены современными отечественными надежными устройствами релейной защиты и противоаварийной автоматики. Также в ходе модернизации здесь полностью обновляются системы связи, телемеханики и автоматизированного учета электроэнергии АИИС КУЭ.

Как рассказали в Центре управления сетями «Псковэнерго», на сегодняшний день четыре из восьми выключателей 110 кВ поставлены под напряжение. Соответственно линии 110 кВ «Южная-2» и «Южная-3» уже выведены из ремонтной схемы и подключены к распредустройству подстанции. Еще три отходящих линии 110 кВ «Изборская-3», «Псковская-1 и «Псковская-2» будут переведены на нормальную схему в ближайшее время. Каждое мероприятие по включению оборудования проходит согласование с Региональным диспетчерским управлением энергосистемами Новгородской и Псковской областей и в Северо-Западном управлении Ростехнадзора.

Напомним, что работы по обновлению подстанции начались ещё в 2015 году, а полное завершение реконструкции намечено к началу 2019 года. В общей сложности полная сметная стоимость комплексного технического перевооружения подстанции составляет 324 млн рублей (без НДС). Это самый масштабный проект долгосрочной инвестиционной программы псковской энергокомпании за последние годы.

Подстанция 110 кВ «Завеличье» - одна из ключевых в областном центре. Она является источником электроснабжения порядка 50 тыс. жителей одноименного района Пскова и свыше двадцати прилегающих к областному центру населенных пунктов. В последние годы загруженность подстанции «Завеличье» приблизилась к максимально допустимой и она стала закрытым центром питания для технологического присоединения новых заявителей. Реконструкция позволит повысить надежность работы системообразующей сети Псковской энергосистемы и снизить дефицит мощности в этой части областного центра.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 19 октября 2018 > № 2766236


Казахстан. Евросоюз. Бельгия. ЕАЭС. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 19 октября 2018 > № 2765075

Президент Казахстана пригласил председателя Еврокомиссии к участию в заседании Высшего совета ЕАЭС

Нурсултан Назарбаев встретился с председателем Европейской комиссии Жаном-Клодом Юнкером, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Акорду.

В ходе встречи Глава государства отметил традиционно высокий уровень проведения Саммита и пригласил председателя Европейской комиссии принять участие в очередном заседании Высшего Евразийского экономического совета, которое состоится в декабре текущего года в Санкт-Петербурге.

В свою очередь Жан-Клод Юнкер указал на важность участия казахстанской делегации и лично Нурсултана Назарбаева в 12-м Саммите Форума «Азия-Европа».

«Я очень хорошо помню мою поездку в Казахстан в 2008 году и наш разговор о стабильности в мире. Нужно, чтобы мы чаще встречались», - сказал председатель Европейской комиссии.

Президент Казахстана пригласил председателя Еврокомиссии к участию в заседании Высшего совета ЕАЭС

Стороны рассмотрели текущую повестку дня международной политики, в том числе аспекты глобальной безопасности, а также обсудили вопросы сотрудничества Евразийского союза с Европейским Советом.

Кроме того, на полях Саммита Президент Казахстана провел встречи с Председателем Госсовета Китайской Народной Республики Ли Кэцяном, премьер-министрами Российской Федерации и Итальянской Республики Дмитрием Медведевым и Джузеппе Конте.

Казахстан. Евросоюз. Бельгия. ЕАЭС. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 19 октября 2018 > № 2765075


Казахстан. Бельгия. Китай. Азия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > kt.kz, 19 октября 2018 > № 2764127

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в Брюсселе провел встречу с председателем Европейской комиссии Жан-Клодом Юнкером, обсудив международную повестку дня и сотрудничество Евразийского союза с Европейским Советом, передает Kazakhstan Today.

Стороны рассмотрели текущую повестку дня международной политики, в том числе аспекты глобальной безопасности, а также обсудили вопросы сотрудничества Евразийского союза с Европейским Советом, сообщила пресс-служба Акорды.

В ходе встречи глава государства отметил традиционно высокий уровень проведения Саммита форума "Азия - Европа" и пригласил председателя Европейской комиссии принять участие в очередном заседании Высшего Евразийского экономического совета. Заседание запланировано на декабрь текущего года в Санкт-Петербурге.

В свою очередь Жан-Клод Юнкер указал на важность участия казахстанской делегации и лично Нурсултана Назарбаева в ХII Саммите форума "Азия - Европа".

"Я очень хорошо помню мою поездку в Казахстан в 2008 году и наш разговор о стабильности в мире. Нужно, чтобы мы чаще встречались", - сказал председатель Европейской комиссии.

По информации пресс-службы, на полях саммита президент Казахстана также провел встречи с председателем Госсовета Китайской Народной Республики Ли Кэцяном, премьер-министрами Российской Федерации и Итальянской Республики Дмитрием Медведевым и Джузеппе Конте.

Казахстан. Бельгия. Китай. Азия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > kt.kz, 19 октября 2018 > № 2764127


Россия. СЗФО. ПФО > Образование, наука. Транспорт > mirnov.ru, 19 октября 2018 > № 2764076

У РОССИЙСКИХ ПИЛОТОВ АННУЛИРУЮТ ДИПЛОМЫ

В российской авиации скандал: Росавиация признала недействительными летные свидетельства у нескольких сотен пилотов.

Есть вероятность, что еще у двух тысяч летчиков документы могут быть аннулированы в ближайшие дни - без работы могут остаться 2 тысячи из 16 тысяч специалистов.

В начале октября некая группа пилотов обратилась в прокуратуру, Следственный комитет и Администрацию Президента РФ с требованием аннулировать свидетельства выпускников государственных летных училищ России за 2016-2017 годы.

Сегодня в России всего два государственных высших учебных заведения, которые готовят летчиков для гражданской авиации, - в Санкт-Петербурге и Ульяновске. Авторы обращения утверждают, что учебные заведения несколько месяцев работали без государственной лицензии. А это значит, что их выпускники, получившие диплом в этот период, теперь не имеют права управлять воздушными судами. Речь идет о 2 тыс. летчиков, которые уже приступили к работе.

Сейчас в России почти 16 тыс. пилотов, выполняющих коммерческие перевозки. Чтобы отрасль работала без сбоев, надо увеличить летный состав до 50 процентов. Увольнение почти 2 тыс. пилотов одновременно только усугубит ситуацию.

Отмечается и определенная странность: если раньше авиационные учебные центры кошмарили чиновники, то теперь требование запретить работать коллегам исходит от самих авиаторов. Как такое могло случиться и почему бардак с обучением летного состава никак не закончится?

ЗА ШТУРВАЛОМ - ДИЛЕТАНТ

Скандальная зачистка в этой сфере началась несколько лет назад. Детонатором стала катастрофа боинга в Казани в ноябре 2013 года, где погибли 50 человек.

Следствие выяснило, что экипажем командовал бывший штурман. Вторым летчиком оказался бывший авиационный техник. Оба попросту купили свои сертификаты в одном из частных учебных центров и несколько лет спокойно летали в довольно крупной авиакомпании.

Эта трагедия показала, что в авиационной отрасли творится настоящий беспредел.

«Подложные медицинские справки о состоянии здоровья, приписной налет, когда человек вместо положенных 150 часов отлетал, предположим, только 50, поддельные документы о знании английского языка, обучение по неутвержденным программам. На сегодняшний день в России нет ни одного АУЦ, который бы располагал всей необходимой инфраструктурой для подготовки квалифицированных пилотов», - говорил тогда советник руководителя Росавиации Сергей Извольский.

Разгром был страшный: чиновники отобрали лицензии у десятков частных АУЦ, а сертификатов, дающих право на полеты, лишились около 500 их выпускников.

Зима 2017 года. В Раменском районе Подмосковья сразу после взлета разбился Ан-148. Вскоре выяснилось, что командир экипажа раньше был бортпроводником, а потом переучивался на пилота. Он окончил Челябинское летное училище гражданской авиации - единственный в стране частный авиационный вуз. Общественность зароптала: неужели опять наступаем на старые грабли?

В сентябре прошлого года челябинское училище обвинили в отсутствии сертификата, выданного Росавиацией. В итоге 60 выпускников этого училища лишились права работать в авиации.

«Официальная причина - улучшенная программа подготовки не была внесена в новую сертификацию. Мол, разработали новое обучение, снова оформляйте сертификат. Пока этого не сделано, работать училище не может. И выдавать лицензии будущим пилотам тоже. Чисто бюрократические тонкости», - рассказал журналистам пилот Павел Семченко.

Несостоявшиеся авиаторы подавали в суд иски, но практически все проиграли. Для многих это стало катастрофой.

«За то, чтобы получить нужное образование и работать в авиации, я заплатил 2 миллиона рублей. Здесь все оплачивают обучение самостоятельно. У меня двое детей, пожилые родители. Чтобы выплатить эту сумму, семья экономила практически на всем. Почти два года жил вдали от дома. И когда обучение подошло к концу, оказалось, что лицензии я не получу», - жалуется один из пострадавших выпускников Павел Волин.

Казалось бы, курсанты государственных летных учебных заведений могли быть спокойны - уж их-то никто не обвинит в получении незаконных документов. Но не тут-то было! Обращение самих авиаторов с требованием лишить лицензий коллег, окончивших государственные вузы в Санкт-Петербурге и Ульяновске, имеет свое юридическое обоснование.

Дело в том, что обязательство привести свои сертификаты в соответствие с новыми требованиями Росавиации касалось не только частных авиавузов, но и государственных. На оформление документов нужно много месяцев. С точки зрения закона все верно: в это время все учебные заведения работали без разрешения и их лицензии незаконны. На этом и погорело челябинское училище.

«Челябинскому училищу предъявили аналогичные бюрократические претензии, в итоге оно практически уничтожено. Люди остались без денег и работы. Так почему государственным вузам точно такие же нарушения должны сходить с рук?» - размышляет Павел Волин.

Он замечает, что свои имена авторы жалобы журналистам не раскрывают - прямо говорят, что боятся расправы. Но многие в летной среде считают, что это могут быть пострадавшие от бюрократической чехарды курсанты-частники.

ГОСУДАРСТВО НЕ УМЕЕТ УЧИТЬ ПИЛОТОВ?

К чему приведут эти дрязги? Если следствие и суд прислушаются к доводам жалобщиков, то 2 тыс. специалистов вынуждены будут уйти из авиации. Тогда летать станет некому.

Уже несколько лет авиакомпании кричат о том, что пилотов катастрофически не хватает. Недавно «Аэрофлот» обнародовал цифры: командиры экипажей получают до 650 тыс. рублей в месяц, вторые пилоты - больше 240 тыс. Оплачиваемые отпуска у летного состава - 70 суток. На социальный пакет тоже сложно жаловаться. Но при этом за последние 2,5 года из России уехали более 300 опытных пилотов. Бегут они работать в Китай и другие азиатские страны. Там платят в 2-3 раза больше.

Летный директор «Аэрофлота» Игорь Чалик рассказал журналистам, что набирать российских летчиков, мягко говоря, сложно. Теоретическая подготовка молодежи отстает от современных требований лет на сорок.

«Трудно сказать, когда в последний раз пересматривались образовательные стандарты, но явно, что это было в эпоху самолетов максимум второго поколения, а мы эксплуатируем самолеты третьего и четвертого поколений. Это все равно что пилоты «Формулы-1» изучали бы конструкцию своих болидов на примере ВАЗ-2101. Общее представление о том, что в автомобиле есть двигатель, кузов и колеса, будет, но практическая ценность этих знаний стремится к нулю» - так описал Игорь Чалик сегодняшнюю ситуацию.

Он сообщил, что фактически выпускники училищ, проучившись 4,5 года, не подготовлены к международным полетам, поэтому дополнительная подготовка занимает 6-9 месяцев.

В нынешнем августе авиакомпания «Россия» объявила о наборе иностранных командиров воздушных судов для работы в Москве, Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону. Как уточняет перевозчик, пилоты станут получать до 500 тыс. рублей в месяц.

Представитель «России» сообщил, что уже поступили обращения в основном из бывших республик СССР. Таким образом, пилотировать лайнеры будут гастарбайтеры. А в это время российские летчики тоже заняты делом: они по-прежнему выясняют между собой отношения и пишут друг на друга доносы.

Наталья Пуртова

Россия. СЗФО. ПФО > Образование, наука. Транспорт > mirnov.ru, 19 октября 2018 > № 2764076


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 19 октября 2018 > № 2763257

Проектирование ГОКа для месторождения на Новой Земле закончат до конца года

Проектирование горно-обогатительного комбината для работы на Павловском месторождении будет завершено до конца года. Реальные мероприятия по строительству начнутся в начале 2020 года. Об этом на конференции «Арктические проекты — сегодня и завтра» в Архангельске сообщил генеральный директор Первой горнорудной компании Александр Лукин.

Конечной продукцией ГОКа станет цинковый и свинцовый концентраты. С каждой тонны концентрата будет извлекаться примерно 300 грамм серебра.

«Стратегия сбыта направлена, в основном, на внешние рынки. Мы бы рады поставлять все в Россию, но дело в том, что у нас практически не сталось металлургических заводов по переработке цинка и свинца», — отметил Лукин.

Павловское месторождение— серебросодержащее свинцово-цинковое месторождение, участок Павловского рудного поля Безымянского рудно-полиметаллического узла, расположенного на острове Южный архипелага Новая Земля Архангельской области. Входит в пятёрку крупнейших подобных месторождений в России. Запасы свинцово-цинковых серебросодержащих руд категории С1 и С2 составляют 37 млн. тонн, (или 2,4 млн. тонн свинца и цинка).

C 2012 года ОАО «Атомредметзолото» приобрело 99,5% акций ЗАО «Первая горнорудная компания»

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 19 октября 2018 > № 2763257


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 19 октября 2018 > № 2763254

К концу 2023 г. Группа «УЛК» построит самый большой в России комплекс по глубокой переработке древесины

В течение пяти лет Группой компаний «УЛК» в с. Карпогоры Пинежского р-на Архангельской обл. будет с нуля построен самый большой в России комплекс по глубокой переработке древесины, об этом сообщает официальный сайт группы.

По словам генерального директора «УЛК» Владимира Буторина, в настоящее время в Карпогорах идет строительство терминала приемки и отгрузки круглых лесоматериалов. Кроме производственных объектов территория будет обеспечена всей необходимой современной инфраструктурой. Параллельно ведется строительство нового комплекса.

«2019 г. уйдет на подготовку площадки, в 2020-м начнем строить, и я планирую, что 31 декабря 2023 г. мы сдадим его в эксплуатацию, — отметил Владимир Буторин. — Там будет все построено заново — это железнодорожные пути от станции, терминал приемки и отгрузки круглой древесины, переработка, пеллетное производство, офисы, кафе, большое общежитие — огромный единый комплекс. Он будет значительно современнее, чем устьянский. Мы планируем построить в Пинежском р-не мощности по переработке 2 млн м3 пиловочника в год, в том числе тонкомерной древесины. Будет создано порядка 2,5 тыс. рабочих мест».

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 19 октября 2018 > № 2763254


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > mchs.gov.ru, 18 октября 2018 > № 2790656

Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России отмечает 112-ю годовщину со дня образования

В адрес профессорско-преподавательного состава и курсантов вуза поздравление направил глава МЧС России Евгений Зиничев. В нем говорится, что «в учебном заведении сформирована уникальная научная школа, гармонично соединяющая в себе опыт предыдущих поколений и инновационные направления в обучении. Высокий рейтинг вуза и его представительств в России, а также за рубежом является подтверждением того, что обучение в университете соответствует современным требованиям и образовательным стандартам».

В честь годовщины образования вуза 18 октября в университете состоялся круглый стол на тему: «Глобальные изменения климата и влияние изменений на безопасность жизнедеятельности». Такие мероприятия стали для вуза традиционными. На них обсуждаются важнейшие вопросы в сфере безопасности.

В работе прошедшего круглого стола приняли участие ведущие ученые, специалисты и эксперты. Участники дискуссии обсуждали климатические изменения, которые требуют своевременного прогнозирования и мониторинга ситуации. На возникающие при этом чрезвычайные ситуации должны реагировать все ведомства при общей координации МЧС России. Специалисты обозначили глобальные риски, связанные с изменениями климата. Особенно они актуальны для Арктического региона, где необходимо эффективно решать вопросы повышения техносферной безопасности.

В целом отмечалось, что вузы имеют большой научный потенциал, который необходимо использовать при решении вопросов безопасности.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > mchs.gov.ru, 18 октября 2018 > № 2790656


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788428

Новый имитатор сигналов подлодок для ВМФ позволит эффективнее обманывать противника

Концерн "Морское подводное оружие "Гидроприбор" создает прототип нового комплекса ложных морских целей (КЛМЦ), имитирующего признаки активного присутствия подлодки в зоне интересов противника. Разработка включена в программу развития морского подводного оружия до 2020 года. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил источник на предприятии.

По его словам, устройство отличают новые принципы использования физических полей. Это позволит еще эффективнее дезинформировать противника.

Изделие представляет собой мобильный комплекс радиоэлектронной борьбы, предназначенный для дезорганизации управления силами враждебных флотов. КЛМЦ создает имитационные модели ПЛ, действующей под перископом или в подводном положении. Он также способен имитировать перископ подводной лодки и ее сеанс радиосвязи.

"Система включает использование надувного уголкового отражателя, дрейфующего и самоходного имитаторов подводной лодки", – говорится в формуле изобретения. Ложные морские цели применяют совместно по заданной программе и в определенной последовательности.

Комплекс доставляют в заданный район авиацией, выстреливают в головной части управляемой ракеты. Каждое изделие размещается в отделяемых контейнерах с устройством искусственного рассеивания контейнеров. Последние оснащены парашютом для торможения перед ударом о воду, датчиком приводнения, поплавком для удержания на плаву до начала работы, а также газогенератором для наполнения сжатым газом поплавка и оболочки надувного уголкового отражателя.

Устройство приводят в действие по команде. Оно также оборудовано системой самоликвидации.

По данным ВУНЦ ВМФ, создавая иллюзию присутствия в заданном районе неустановленной ПЛ, комплекс способен отвлечь деятельность противолодочных сил вероятного противника на ложные направления, принудить их к поисковым действиям реально отсутствующих подлодок в районе поиска. "В случае неоднократного применения КЛМЦ снижается эффективность принимаемых решений по организации реальных действий противолодочных сил в районе", – сообщили разработчики.

Конструкция существующих отечественных комплексов ложных морских целей достаточно совершенна. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал экс-командир атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения "Екатеринбург" Александр Марков. Он назвал уже принятые на вооружение изделия очень удачными: "Их успешно применяли для создания ложных маршрутов ПЛ, используя в основном для авиации. Угроза с воздуха – самое страшное для подводных лодок".

Справка Mil.Press FlotProm

Заявку на оформление соответствующего патента на изобретение 15 июня 2012 года подали ученые Высших офицерских классов флота ВУНЦ ВМФ "Военно-морская академия". Документ опубликовали 10 апреля 2014 года, однако он прекратил действие 16 июня 2016 года "из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе". Об этом сообщается на сайте Федеральной службы по интеллектуальной собственности.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788428


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788427

Испытания редуктора для корабля ФСБ задержались из-за комплектующих

В 2018 году в ходе испытаний одного из двух редукторов типа РП4400 на сторожевом корабле ФСБ проекта 22100 "Океан" возникла проблема с эластичной муфтой. Об этом Mil.Press FlotProm рассказали в пресс-службе производителя редукторов - ПАО "Звезда".

"В причинах неисправности разбираются технические специалисты разработчика муфты, поставщика и нашего предприятия совместно с коллегами c Коломенского завода. Другой редуктор для проекта 22100 после успешного прохождения испытаний в составе силового агрегата производства Коломенского завода поставлен на корабль", - отметили в пресс-службе "Звезды".

В настоящее время "Звезда" также поставляет редукторы типа РРД12000 для одного из патрульных кораблей проекта 22160. На предприятии сообщили, что один редуктор из трех, запланированных к поставке в 2018 году, после прохождения испытаний в составе силового агрегата производства Коломенского завода находится на корабле. Второй проходит испытания на Коломенском заводе в штатном режиме, а третий сейчас в стадии комплектования.

Сторожевые корабли проекта 22100 "Океан" спроектированы по заказу Пограничной службы ФСБ России, их строительство ведется на Зеленодольском заводе им. Горького. Головной корабль был спущен на воду в 2014 году, еще два заложили в 2015 году.

Корабль имеет ледовый класс Arc4, его стандартное водоизмещение составляет около 2700 тонн, максимальная скорость хода - 20 узлов, дальность плавания - 12000 миль, автономность - 60 суток.

Проект 22160 разработан Северным ПКБ для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий эти корабли призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота во время обороны районов базирования. Корветы могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1700 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 80 человек. На борту предусмотрено базирование вертолета Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", 57-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788427


Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788425

Стало известно, как "Пролетарский завод" импортозамещал комплектующие корабельных газотурбогенераторов

Санкт-Петербургский "Пролетарский завод" с 2015 года работал над заменой украинских комплектующих газотурбогенераторов (ГТГ) мощностью 1250 и 1500 кВт, которые используются на кораблях в качестве автономных источников переменного тока. Из-за невозможности быстро подобрать аналоги зарубежной продукции предприятие задержало поставку ГТГ министерству обороны РФ. Военное ведомство обратилось в арбитраж, из материалов которого и стала известна номенклатура импортозамещенной продукции.

Еще в 2014 году входящий в Объединенную судостроительную корпорацию завод обязался поставить три газотурбогенератора - два в мурманскую войсковую часть и один во Владивосток. В этот же период Украина начала вводить против России санкции и заморозила поставку комплектующих для этих агрегатов. "При этом ПАО "Пролетарский завод" не было включено в программу импортозамещения, и работы по замене комплектующих украинского производства проводились ПАО "Пролетарский завод" в инициативном порядке", - говорится в материалах дела.

Проблема возникла, например, с электромагнитами типа ЭМКО-М для дистанционного управления гидроагрегатами. Их выпускал "Днепропетровский агрегатный завод". Решение нашлось в Пензе. НПП "Технопроект" освоило серийный выпуск аналога - ЭМП 60/DC/024/1. Однако изначально документация на изделия не прошла военную приемку, поэтому не могла использоваться для исполнения гособоронзаказа. С похожими трудностями производитель ГТГ столкнулся при импортозамещении выключателя путевого ВП15К-21Б-211-54У2.8. Его заменили на аналог от ООО "КЭАЗ" из Курска, который, однако, поставлялся только с приемкой ОТК.

Следующий вопрос возник с белорусским термометром ТУЭ-48 производства "Витебского завода электроизмерительных приборов". В его состав входил приемник П-1, который изготавливал "Львовский завод" на территории Украины. Далее петербургское предприятие озаботилось импортозамещением комплектующих из состава локальной системы управления газотурбоагрегатом - устройств термоконтроля и учета выработки ресурса СТ-042, САКТ-07 и СВР-18. Их выпускали украинские ОАО "Мукачевприбор" и ОАО "Электротермометрия". Наконец, из материалов дела стало известно о замене приборов КД-140М производства "Львовского приборостроительного завода" на российские ПВ-02.3, которые выпустил рязанский "Моринсис-Агат-КИП".

С учетом объемной работы по замене импортных комплектующих "Пролетарский завод" поставил газотурбогенераторы только в 2017 году - в период с мая по август. За задержку Минобороны потребовало через суд неустойку в объеме 34 млн рублей. Однако московский арбитраж счел, что исполнитель должен своему заказчику только 1 млн рублей. Апелляционная инстанция поколебать это решение не смогла.

Газотурбогенераторы ГТГ 1500-2 и ГТГ 1250-2, ставшие причиной судебной тяжбы, имеют мощность 1500 и 1250 кВт соответственно. Они предназначены для использования на кораблях в качестве автономных источников переменного трехфазного тока частотой 50 Гц напряжением 400В. ГТГ 1500-2 входят в состав электроэнергетической установки атомных крейсеров проекта 1144. Также газотурбогенераторы ГТГ 1500-2 и ГТГ 1250-2 заложены в проект крейсеров проекта 1164.

Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788425


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788423

Кингисеппский машзавод заявил о готовности отремонтировать все двигатели спасателя "Алагез"

Два из четырех дизелей 68Г спасательного судна Тихоокеанского флота "Алагез" проекта 537 отдали в ремонт. Починку одного дизеля сейчас завершает Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), еще один двигатель передали компании "Энергоремонт". Если выполнение контракта задержится, КМЗ готов прийти на помощь второму предприятию, взяв в ремонт и этот дизель, а в перспективе – вторую пару двигателей. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе предприятия.

ПАРТНЕРСКИЙ МАТЕРИАЛ

Первый двигатель Кингисеппский машзавод передаст заказчику до конца 2018 года. Специалисты КМЗ "капиталят" его в рамках контракта со владивостокским "Дальзаводом" в интересах Минобороны. Второй дизель в случае заключения контракта предприятие обещает отремонтировать в течение 2019 года и сейчас ждет решения заказчика, добавили в пресс-службе завода.

Как рассказал изданию замгендиректора КМЗ по производству Вячеслав Руденков, ремонту дизеля "Алагеза" предшествуют выезд бригады заводчан, осмотр и последующая выемка. "Силовая установка корабля сконструирована так, что двигатель не демонтировать, не разобрав. – объяснил он, – Первичный осмотр можно провести в порту, куда придет спасатель, в согласованное с ВМФ время. При этом для перегрузки частей дизеля нужен достаточно грузоподъемный портовый кран".

Руденков также рассказал, что дизель, который сейчас ремонтируют на КМЗ, два года находился в разобранном состоянии. Второй снятый с корабля двигатель до ремонта полностью не разбирали.

Флотский источник сообщил Mil.Press FlotProm, что на Дальнем Востоке думали о ремонте второй пары дизелей "Алагеза" на местных предприятиях, однако пока такой возможности нет. Косвенно это подтверждает отсутствие заказа на запчасти, производимые на "Русском дизеле". Источник добавил, что при осмотре спасателя техническое управление Тихоокеанского флота уже обратило внимание на серьезный износ двух двигателей, работающих сейчас на судне.

По словам одного из экс-сотрудников НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ "Военно-морская академия", ранее служившего на "Алагезе", это уникальный корабль, многие системы которого продублированы: так, бесперебойную работу силовой установки обеспечивают две пары дизелей. Каждая из них обеспечивают спасателю полную скорость. Таким образом одновременно на "Алагезе" работают всего два дизеля. Он сохранит ход даже на одном двигателе. "Однако сейчас корабль остался без дизельного "резерва", – подчеркнул собеседник издания. – Учитывая важность спасения подводников, полная готовность всех систем "Алагеза" критически важна".

В 2018 году спасатель ходил на двух дизелях. В конце марта в акватории Авачинского залива экипаж "Алагеза" провел учение по оказанию помощи аварийной подводной лодке, лежащей на грунте. В начале июля корабль участвовал в тактическом учении на Камчатке.

Справка Mil.Press FlotProm

"Алагез" – спасатель проекта 537 "Осьминог". Введен в строй 28 января 1989 года, первоначально входил в состав Черноморского флота. На Тихий океан его перевели в 1993 году. На борту корабля размещаются батискафы для поиска аварийных подлодок, а также спускаемый водолазный колокол для проведения подводных работ. По проекту "Алагез" вооружен четырьмя 30-мм артустановками АК-630.

Дизельные двигатели 68Г размерности 18 ДПН 23/2х30 производства "Русского дизеля" устанавливались на целый ряд кораблей и судов, в том числе БДК проекта 1171, танкеры проектов 577 и 1549, суда связи проекта 1826, а также ракетные катера проекта 11661.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788423


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788421

Океанограф "Академик Александров" не успеют передать флоту в 2018 году

Океанографическое исследовательское судно (ОИС) "Академик Александров" проекта 20183 передадут флоту лишь в 2019 году. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили два отраслевых источника, знакомых с ситуацией.

По словам одного из источников, знакомого с ситуацией в бюро-проектанте ОИС - ЦМКБ "Алмаз", - сейчас конструкторы активно взаимодействуют с судостроителями, внося необходимые коррективы.

Собеседник издания добавил, что "Александрова" передадут флоту в середине-конце 2019 года.

Эту информацию Mil.Press FlotProm подтвердил собеседник в Объединенной судостроительной корпорации. По его словам, заказчик получит ОИС к лету следующего года. Продолжаются консультации проектантов и заводчан, некоторые переговоры идут тяжело из-за необходимости внесения изменений в конструкцию и перестройку внутренних помещений судна. Часть судовых систем и помещений в настоящий момент дорабатывают, верфь продолжает получать из КБ обновленную документацию.

Источник в Центре судоремонта "Звездочка" рассказал изданию, что выход "Академика Александрова" в море планируется до конца 2018 года.

Строительство ОИС началось на "Звездочке" 20 декабря 2012 года по заказу Минобороны РФ. 11 мая 2017 года судно вывели из эллинга и спустили на воду. В сентябре того же года "Академик" начал швартовные испытания, его достройка продолжилась на плаву. Сроки сдачи судна в 2017 году уже сдвигали вправо из-за сокращения финансирования. Тогда выход на испытания планировали на второй квартал 2018 года, однако произошла задержка.

Справка Mil.Press FlotProm

ОИС "Академик Александров" проекта 20183 – многоцелевое судно ледового класса. Оно предназначено для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике. Океанограф сможет вести мониторинг районов деятельности флота, районов проведения испытаний, мест нахождения потенциально опасных донных объектов, районов экономической деятельности, выполнять установку в них навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.

Двойное назначение ОИС позволяет проводить поисково-спасательные операции, дноуглубительные работы, буксировку, установку и перегрузку военной и специальной техники, обследование и подъем затонувшей морской техники, включая объекты, представляющие потенциальную или реальную экологическую опасность.

Водоизмещение "Александрова" – 5400 тонн, скорость – 14 узлов, экипаж – 65 человек. На судне предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс Arc5 допускает самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 метра в зимне-весеннюю навигацию и до метра – в летне-осеннюю.

"Академик Александров" – третье из четырех судов спецназначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно "Академик Макеев" заложено в середине 2015 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 октября 2018 > № 2788421


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter