Всего новостей: 2492012, выбрано 42900 за 0.209 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > tpprf.ru, 24 апреля 2018 > № 2584827

Ленинградская областная ТПП и Курская ТПП подписали соглашение о сотрудничестве.

В Доме Правительства Ленинградской области состоялась встреча губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с делегацией Курской области во главе с губернатором Александром Михайловым. Стороны подписали план мероприятий по реализации соглашения о сотрудничестве между регионами. План предусматривает ряд направлений. В частности, инициативы двустороннего сотрудничества направлены на развитие отношений в агропромышленном комплексе, торгово-экономической деятельности, развитии туризма, сохранении исторической памяти о Великой Отечественной войне.

В рамках встречи губернаторов, также было подписано соглашение о сотрудничестве между торгово-промышленными палатами Ленинградской и Курской областей. Свои подписи под документом поставили президент ЛО ТПП Юрий Васильев и президент Курской ТПП Виктор Гребенников.

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подчеркнул: «И Ленинградская, и Курская области - развитые агропромышленные регионы. Мы заинтересованы в прямых договорах с курскими производителями зерна по развитию кормовой базы региона. Со своей стороны, готовы предложить коллегам продукцию агрохимии».

«В условиях непростой международной обстановки укрепление межрегиональных связей является эффективным инструментом развития внутреннего рынка товаров, увеличения спроса на отечественную продукцию. Курская область готова значительно увеличить объемы поставок промышленной и сельскохозяйственной продукции, продукции предприятий перерабатывающей промышленности, - сказал губернатор Курской области Александр Михайлов. - Сегодняшнее подписание плана мероприятий к соглашению открывает новые возможности для взаимодействия в сферах промышленности, агропромышленного комплекса, предпринимательской деятельности, а также - образования, культуры, молодежной политики и туризма. И мы намерены сполна реализовать его потенциал».

Президент ЛО ТПП Юрий Васильев: «Надеюсь, что подписание соглашения между Ленинградской и Курской торгово-промышленными палатами придаст новый импульс развитию бизнес-связей двух регионов. Мы надеемся, что бизнес будет активнее работать, благодаря поддержке со стороны региональной администрации», - резюмировал Юрий Васильев. «Совместно с президентом Курской ТПП мы уже наметили отдельные программы, по которым будем работать, обмениваться опытом и имеющимися преференциями в системе торгово-промышленных палат. Поговорили и о новых разработках, в частности, некоторые компании заинтересовались производством пектина из сахарной свеклы».

Президент Курской ТПП Виктор Гребенников отметил: «Курская ТПП готова оказать содействие развитию деловых контактов и организации бизнес-миссий в наши регионы с тем, чтобы найти те точки соприкосновения, которые дадут возможность развивать кооперационные связи и увеличить «экспорт» продукции Ленинградской области в Центральный Федеральный округ».

Отметим, что накануне ЛО ТПП с официальным визитом посетили представители Курской торгово-промышленной палаты. Целью делового визита стало установление связей между бизнес-сообществом Курской области и предпринимателями Ленобласти по направлениям деятельности системы торгово-промышленных палат. В ходе встречи руководители ЛО ТПП рассказали гостям об инвестиционном потенциале региона, политике Правительства Ленинградской области по созданию благоприятных условий для ведения бизнеса и направлениях работы торгово-промышленной палаты.

В завершение встречи участники обсудили потенциальные вопросы регионального сотрудничества и обменялись памятными сувенирами.

Информационный департамент ЛО ТПП

М. Рындина

Россия. СЗФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > tpprf.ru, 24 апреля 2018 > № 2584827


Турция. СНГ. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 24 апреля 2018 > № 2584809

Состоялась встреча руководителей Ленинградской областной ТПП с представителями Международной Ассоциации Инвесторов России, Турции и стран СНГ (ARCIS).

Со стороны Ленинградской областной торгово-промышленной палаты во встрече приняли участие вице-президент ЛО ТПП Александра Садковская, вице-президент ЛО ТПП Дмитрий Матвиец, директор департамента инвестиций и предпринимательства Павел Синяев.

Делегацию Международной Ассоциации Инвесторов России, Турции и стран СНГ представили председатель Совета Ассоциации Виктор Биккенев, член Совета директоров Ассоциации Абдуррахман Байташ, член Совета директоров Ассоциации Павел Антипов, партнер Ассоциации в Ленинградской области Наталья Соболькова.

В ходе встречи участники отметили взаимный интерес к инвестиционным проектам, обсудили вопросы организации и проведения совместных мероприятий, установления сотрудничества в области участия в международных выставках и конференциях на территории России, Турции и стран СНГ.

Кроме того, стороны намерены развивать международные деловые связи. Так, руководители рассмотрели возможности взаимодействия с компаниями-участниками Ленинградcкой областной торгово-промышленной палаты и организациями-партнерами Международной Ассоциации Инвесторов России, Турции и стран СНГ. Также были обозначены приоритетные направления сотрудничества в сфере туризма, образования и медиакоммуникаций.

Информационный департамент ЛО ТПП

М. Рындина

Турция. СНГ. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 24 апреля 2018 > № 2584809


Россия. СЗФО > Экология > ecolife.ru, 24 апреля 2018 > № 2584466

В Ленинградской области "зависли" 17 проектов заказников

24 мая должны пройти общественные слушания по проекту нового большого заказника в Ленинградской области – «Токсовский». Казалось бы, новость должна воодушевить. Однако, изучив историю создания ООПТ в регионе в течение последних 10 лет, мы убедились, что готовый и даже согласованный на всех уровнях проект – еще не гарантия того, что заказник будет создан.

В 2017 году, который был Годом экологии, в Ленинградской области не создали ни одной новой особо охраняемой природной территории (ООПТ). Заповедник «Ингерманландский» не в счет – он федеральный. Это вдвойне удивительно, поскольку на полках комитета по природным ресурсам ждут своего часа проекты создания 17 новых ООПТ. Согласно сайту госзакупок, на работу по проектированию было истрачено не менее 6 млн рублей, причем контракты на изготовление материалов комплексного экологического обследования половины из этих территорий датируются еще 2013-2014 годами.

Среди этих запланированных ООПТ заказники «Термоловский», «Долина реки Смородинка», «Морье», «Приневский», «Приграничный», «Южное Приладожье», «Можжевеловые сообщества Шурягский нос» и «Гогланд».

Почему же не выходят постановления правительства ЛО об их создании? Ведь известно, что территории с течением времени утрачивают свою природоохранную ценность. Так как институт резервирования земель под будущие ООПТ у нас на практике не применяется, то в зоне запроектированных заказников продолжается активная распродажа участков, вырубка леса, неконтролируемая рекреация. Через несколько лет реальное состояние леса может сильно отличаться от указанного в проекте, и либо проект придется корректировать (а это – дополнительное время), либо вообще отказаться от создания заказника. Но а как же деньги? Не будет ли это растратой бюджетных средств?

Областная прокуратура, куда наш корреспондент обратился за пояснениями, сообщила еще более удручающие новости. Оказывается, из 17 неосуществленных проектов заказников про 8 вообще забыли, про один недавно вспомнили, но решили заказник не создавать.

Но – обо всем по порядку. Процедура создания заказника выглядит так: подведомственное КПР предприятие ЛОГКУ «Ленобллес» заключает контракты на изготовление проектов (материалов комплексного экологического обследования – МКЭО) с различными экспертными организациями – Санкт-Петербургским государственным университетом, Росгидрометом, Петербургским центром РАН и другими. Готовые проекты «Ленобллес» отдает на государственную экологическую экспертизу (ГЭЭ), служба которой также входит в структуру комитета по природным ресурсам. Уставное время прохождения проектом экспертизы – не более 3 месяцев. После положительного заключения экспертизы проекты передаются в комитет, который должен подготовить проект постановления правительства о создании заказника. Однако в прокуратуре сообщили, что из 17 проектов, выполненных в 2013-2017 годах, «доехали» до комитета только 6. Причем это почему-то самые «свежие» проекты, созданные в 2015-2017 годах: «Ижорские ельники», «Старовозрастные леса реки Колпь», «Ямницкая чисть», «Ивинский разлив», «Поддубно-Кусегский» и «Кузнечное».

Куда же делись старые? А вместе с ними – еще три МКЭО от 2015 год для заказников «Карельский лес», «Медный завод – река Черная» и «Ящера-Лемовжа». Прокуратуре об этом ничего не известно. А комитет по природным ресурсам напомнил, что создание ООПТ является не обязанностью, а лишь правом субъекта исполнительной власти региона. И, кроме того, «сроки создания ООПТ действующим законодательством не предусмотрены». То есть истратить деньги на проект можно сейчас, а создать ООПТ – когда-нибудь потом. Или вовсе никогда.

Минус один

Да, возможно и никогда. Как сообщили в прокуратуре, в прошлом году комитет внезапно принял решение «о нецелесообразности создания планируемой ООПТ „Кузнечное“.

Как так, почему? По неофициальной информации из комитета, проект «перебежал дорогу» небольшому форелевому хозяйству на берегу Ладоги. Действительно, на Ладоге в районе поселка Кузнечное есть одно хозяйство, причем несколько лет назад оно входило (входит ли сейчас, неизвестно) в структуру бизнеса братьев Дениса и Вадима Сердюковых, сыновей экс-губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова.

Но ведь проект был сделан еще в 2015 году. Почему же форелеводы заявили о претензиях только сейчас? К тому же, хозяйство действительно небольшое, и на схеме видно, что этот участок акватории легко можно было бы исключить из заказника без серьезного ущерба остальной территории. Которая, в свою очередь, представляет собой уникальную по красоте экосистему. Собственно, это не что иное, как продолжение карельского нацпарка «Ладожские шхеры» на территории Ленинградской области.

Вот, например, цитата из МКЭО, которые теперь будут выброшены в мусорную корзину: «Обследованная территория, несомненно, представляет собой большую научную и природоохранную ценность, обусловленную, в первую очередь, наличием участков ландшафтов, растительных сообществ и почв, имеющих эстетическую, научную и культурную ценность, а также местонахождений большого количества видов растений, животных и грибов, включенных в Красные книги Российской Федерации и Красную книгу природы Ленинградской области». Разработчики сообщают о наличии на территории старовозрастных лесов, скальных сосняков, аборигенных видов сосудистых растений, мохообразных, лишайников, грибов, пресмыкающихся, птиц и млекопитающих.

И все это выбросили одним махом, невзирая на заплаченные за МКЭО деньги и на угрозу деградации, которая ждет территорию без охраны? Прокуратура не заметила здесь ни коррупционной составляющей, ни разбазаривания бюджетных средств. Что ж, придется обратиться туда еще раз. Если проект «Кузнечного» уже прошел экспертизу, то тем самым решение о «целесообразности» создания ООПТ уже принято. Кто и на каком основании мог его отменить?

Газпром – без очереди

Оказалось, что застоявшуюся очередь из несозданных ООПТ могут запросто «задвинуть», втиснув вперед какой-то архисрочный проект. И хорошо, если бы это было создание внеочередной особо охраняемой природной территории.

Но, как правило, все наоборот. Так, в прошлом году «Газпром» добился внеочередного рассмотрения проекта изменения существующего заказника «Кургальский». Цель изменений – легализовать строительство через его территорию газопровода «Северный поток – 2». Несмотря на скандал, изменения «протащили», и попытка оспорить их в суде не удалась. Таким образом, единственным решением региональных властей в области ООПТ в Год экологии стало не создание, а, наоборот, сокращение охраняемой территории.

Среди других причин, из-за которых в прошлом году не удалось создать ни одной ООПТ, прокуратура назвала возвращение на доработку в Дирекцию по ООПТ материалов МКЭО для заказника «Поддубно-Кусегский». Причины указаны не были, но можно предположить: с 2015 года материалы могли серьезно устареть. Заметим, тогда на проект «Поддубно-Кусегского» были потрачены 710 тысяч рублей. И, хотя прокуратура и комитет в один голос заверяют, что «изменение природных характеристик территорий по истечении времени не влечет необходимость повторного обследования», что «МКЭО дорабатывается в рабочем порядке силами ЛОГКУ „Ленобллес“ без привлечения бюджетных средств», это все равно работа – выезды на территорию, фиксация, запросы в местные администрации. Когда теперь «Поддубно-Кусегский» выйдет на финишную прямую своего создания – неизвестно.

Поворотили также «Ивинский разлив»: в первый раз он получил отрицательное заключение экологической экспертизы и только недавно удостоился, наконец, положительного. По неофициальной информации, в первом отказе были виноваты сами чиновники. Уже на этапе экспертизы случайно стало известно, что схемы расположения местообитаний редких видов были кем-то безосновательно изменены. Причем изменения оказались подозрительно выгодны лесозаготовителю, арендующему участки в будущем заказнике. К счастью, удалось привлечь к этому внимание экспертов, и они предложили «доработать» МКЭО. Сейчас появилась надежда на скорый хороший исход дела, но, подчеркиваем, пить шампанское за создание очередной новой ООПТ можно лишь после подписания соответствующего постановления правительства ЛО.

Возвращаясь к началу нашей статьи, приходится признать, что обнадеживающая информация об общественных слушаниях по проекту заказника «Токсовский», к сожалению, не позволяет делать никаких прогнозов о сроках его реального создания.

Делают проекты и создают ООПТ совершенно разные люди. С разной, увы, мотивацией. Комитету по природным ресурсам ничего не стоит потратить несколько миллионов рублей на проекты 17 заказников, чтобы потом о половине из них вообще забыть, один – отменить, а остальные – положить на полку неизвестно, на сколько. И прокуратура в этом нарушений не видит.

Россия. СЗФО > Экология > ecolife.ru, 24 апреля 2018 > № 2584466


Россия. СЗФО > Образование, наука > ria.ru, 24 апреля 2018 > № 2581529

Известный ученый, декан математико-механического факультета Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) и заведующий кафедрой прикладной кибернетики Геннадий Леонов скончался на 72-м году жизни, сообщили в вузе.

"Память о большом ученом, замечательном педагоге и человеке Геннадии Алексеевиче Леонове навсегда останется в сердцах тех, кто его знал, работал с ним, учился у него", — говорится в сообщении.

О дате и месте прощания с ученым будет объявлено дополнительно.

Геннадий Леонов родился в 1947 году. Областью его научных интересов была теория управления, основными направлениями исследований — управление генераторами, аттракторы и теория размерностей, стабилизация управляемых систем, проблемы обоснования первого приближения в теории устойчивости, теория индукционных электрических машин. За цикл работ "Теория фазовой синхронизации в радиотехнике и связи" в 1986 году он получил Государственную премию СССР.

Леонов был деканом математико-механического факультета СПбГУ в течение 30 лет. Доктор физико-математических наук, профессор, член-корреспондент Российской академии наук, он был автором и соавтором более 400 публикаций и десяти патентов. Входил в состав бюро Национального комитета по автоматическому управлению, Национального комитета по теоретической и прикладной механике, правления Петербургского математического общества. В 2011 году Леонова избрали в управляющий совет Международной федерации по автоматическому управлению.

Россия. СЗФО > Образование, наука > ria.ru, 24 апреля 2018 > № 2581529


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gazeta.ru, 24 апреля 2018 > № 2580666

Полоса невезения: за что штрафуют на «выделенке»

Штраф за выезд на «выделенку» можно получить и в выходные

Алина Распопова

Выезд на выделенную полосу для общественного транспорта даже в выходной день чреват штрафом — соответствующие разъяснения дали в МВД России в ответ на запрос «Газеты.Ru». Оказалось, что многие водители пользуются «выделенками» неправильно, ошибочно предполагая, что пересечение сопутствующей сплошной линии в выходные разрешено, так же как и езда по самой полосе. В МВД предупреждают: действие «сплошной» никто не отменял.

В МВД России расставили точки над «i» в вопросе о том, как правильно пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта в выходные дни. Напомним, что регионы имеют право на местном уровне решать, когда разрешать проезд по «выделенкам» для обычных автомобилей: например, в Москве на некоторых дорогах ездить по ним можно только в воскресенье.

С распространением на дорогах выделенных полос ряд автомобилистов столкнулся с вопросом, как правильно ими пользоваться.

С наказанием за проезд в запрещенные дни все понятно: так, согласно ч. 1.1 и 1.2 ст. 12.17 КоАП России, движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение ПДД наказывается штрафом 1,5 тыс. руб., а для Москвы и Санкт-Петербурга — штрафом 3 тыс. руб.

Но вот что делать с разметкой: глядя на то, как водители как обычных автомобилей, так и такси съезжают и заезжают на полосу, несмотря на сплошную линию без разрывов, невольно задаешься вопросом — а можно ли так поступать?

На форумах в соцсетях автомобилисты уверяют: раз выходной, значит, и разметка работать не должна, она ведь служит для того, чтобы отгораживать от потока общественный транспорт. Так думал и один из столичных водителей, который в выходной день следовал по выделенной полосе. Когда та стала уходить направо, автомобилист быстро перестроился левее через сплошную линию. Его тут же остановил инспектор ГИБДД и выписал штраф за нарушение за несоблюдение требований горизонтальной разметки 1.1.

Согласно ч. 1 ст. 12.16 КоАП России, такое нарушение влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. Раздосадованный водитель недоумевает: за что?

За разъяснениями, как же работает «выделенка» в выходные, «Газета.Ru» обратилась в МВД России, где окончательно прояснили этот вопрос.

«Горизонтальная разметка 1.1 Приложения 2 к ПДД обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен, пересекать ее запрещается. За несоблюдение требований горизонтальной разметки предусмотрена административная ответственность ч. 1 ст. 12.16 КоАП России, которая влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. Действие знака 5.14 ПДД России «Полоса для маршрутных транспортных средств» в сочетании с табличкой 8.5.2, которая указывает на то, что знак действует только в рабочие дни, распространяется на полосу, над которой он расположен.

Горизонтальную разметку запрещается пересекать в любое время. За несоблюдение требований предусмотрена административная ответственность», — говорится в ответе МВД России. Таким образом, получается, что даже когда заезд на «выделенку» автомобилям разрешен, заезжать и съезжать с нее можно только при наличии разрыва.

Эксперт и правозащитник Равиль Ахметжанов заявил «Газете.Ru», что ответ МВД, несмотря на свою обоснованность, вызывает ряд вопросов, которые могут поставить ведомство в затруднительное положение. Он уверяет: еще совсем недавно инспекторы ГИБДД не штрафовали за такие нарушения, но теперь количество подобных штрафов стремительно растет.

«Почему совсем недавно инспекторы ГИБДД не привлекали к ответственности водителей, которые пересекали эту разметку по выходным дням, когда табличка 8.5.2 делала знак «Полоса маршрутных транспортных средств» нерабочей? — недоумевает Ахметжанов.

— Наверное, потому что каждый водитель делает для себя вывод: если выделенная полоса предназначена для общественного транспорта только по рабочим дням, то основное значение имеет только знак 5.14, которым был обоснован запрет.

Следовательно, по выходным дням на такую полосу выезд не запрещен, поэтому линия разметки 1.1 не отделяет основную проезжую часть от той полосы движения, на которую знак не запрещает въезжать. Надо полагать, что лица, ответственные за принятие решений, имели такое же, как у водителей, мнение, в связи с чем никто не привлекался к ответственности за пересечение этой линии как действующей лишь по рабочим дням. Так как полученный ответ МВД и множество постановлений о штрафах за пересечение этой линии, о которых мне известно, указывают на изменение мнения, можно ждать развития событий».

Эксперт обращает внимание, что в приложении 2 к ПДД России нет упоминаний о том, что разметка может не действовать в какие-либо периоды времени. Что также соотносится с ответом МВД. При этом он считает, что в настоящее время серьезно ослаблен контроль за правильностью использования дорожной разметки и знаков.

«Из вынесенных разными лицами постановлений в сочетании с осмотром мест нарушений можно сделать вывод, что множество правонарушений фиксируются при наличии серьезных недостатков в организации движения. Можно наблюдать выделенные полосы, на которые можно заезжать в самом их начале, в отсутствие каких-либо знаков и разметки, за езду по которым в дальнейшем выносятся постановления о штрафах», — заявил эксперт.

В свою очередь, резидент «Гильдии автошкол» России Сергей Лобарев в беседе с «Газетой.Ru» признал, что даже законопослушный водитель в подобной ситуации может запутаться. И пообещал, что в автошколах постараются объяснять и проговаривать с учениками подобные нюансы.

«Учитывая, что линия разметки дает возможность сориентироваться водителям, спрогнозировать движение соседних автомобилей, в том числе на больших скоростях, невыполнение правил разметки может привести к аварийной ситуации и гибели участников дорожного движения», — сказал Лобарев.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gazeta.ru, 24 апреля 2018 > № 2580666


Россия. ПФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 апреля 2018 > № 2580423

«Газпром нефть» покупает два актива в Оренбургской области.

Регион - один из центров нефтедобычи «Газпром нефти».

Совет директоров «Газпром нефти» 27 апреля рассмотрит вопрос о приобретении акций «Нефтесервиса» и «Ресурсойла», сообщила НК. «Нефтесервис» владеет лицензией на разведку и добычу на Ташлинском и Байрамовском участках в Оренбургской области, «Ресурсойл» – на Иртекский участок в этом же регионе. Генеральным директором той и другой компании является Андрей Гришин.

«Газпром нефть» в своей долгосрочной стратегии развития называет Оренбургскую область одним из своих центров нефтедобычи. Базовым активом нефтяной компании в регионе является купленная у «Газпрома» восточная часть Оренбургского месторождения.

Россия. ПФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 апреля 2018 > № 2580423


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 24 апреля 2018 > № 2580340

На сети российских железных дорог используется свыше 100 тысяч вагонов с повышенной осевой нагрузкой 25 тс разных производителей, сообщила Дирекция корпоративных коммуникаций.

НПК «Объединенная Вагонная Компания» со ссылкой на заместителя генерального директора по техническому развитию Дмитрия Лосева, который выступил на заседании комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей по транспорту и транспортной инфраструктуре и Комиссии РСПП по машиностроению с докладом на тему «Вагоны нового поколения как инструмент повышения эффективности грузовых перевозок».

Вагоны нового поколения производства НПК «ОВК» в текущий отцепочный ремонт направляются до 5 раз реже, чем аналоги на тележке 18-100. Так, в 2017 году средний пробег тихвинских вагонов до отцепки в ремонт составил почти 240 тысяч км против 46 тысяч км у вагонов старого поколения. Максимальный пробег без ремонта для вагона ОВК превысил 680 тысяч км, рассказал Дмитрий Лосев.

Тимур Бек

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 24 апреля 2018 > № 2580340


Россия. СЗФО. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 24 апреля 2018 > № 2580335

Промежуточные итоги реализации проекта по доставке и перегрузу угля из вагонов 1520 мм в подвижной состав колеи 1435 мм на станции Дзержинская-Новая подвели на рабочей встрече руководство Калининградской железной дороги и ПАО «Кузбасская топливная компания», сообщает пресс-служба КЖД.

В ходе встречи начальник Калининградской железной дороги Виктор Голомолзин и председатель Совета директоров Кузбасской топливной компании Вадим Данилов отметили успешную реализацию проекта, начатого в мае 2017 года.

С мая по декабрь прошлого года объемы доставки угольной продукции на терминал составили 84 тыс. тонн угля, а в первом квартале текущего года – уже 96 тыс. тонн. Как было отмечено на встрече, в 2018 году на терминале планируется перегрузить не менее 500 тыс. тонн угля, т.е. в пять раз больше, чем за весь предыдущий период с перспективой увеличения перевалки объемов угольной продукции на терминалах Калининградской железной дороги в последующие годы.

Для обеспечения своевременной доставки и переработки растущего грузопотока Калининградской дирекцией управления движением разрабатываются технологии сокращения сроков доставки угольной продукции на станцию Дзержинская-Новая и оборота порожних вагонов. В ходе совещания было отмечено, что подключение к технологии пропуска грузовых поездов железнодорожных администраций Литвы и Латвии стало первым опытом ее применения на всем маршруте следования составов.

По итогам совещания был подписан протокол рабочей встречи, в котором также было отражено намерение сторон разработать и реализовать план мероприятий по организации на терминале Дзержинская-Новая раздельной складской работы с угольной продукцией для внутреннего потребления Калининградской области.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 24 апреля 2018 > № 2580335


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 апреля 2018 > № 2580329

Объединенная вагонная компания в 1 квартале сократила выпуск вагонов на 10% по сравнению с 1 кварталом 2017 года - до 4,2 тыс. штук. Снижение производства произошло из-за плановой переналадки сборочной линии на Тихвинском вагоностроительном заводе, сообщила ОВК в своем отчете.

Завод провел переналадку линии по сборке глуходонных полувагонов на тележке 25 тс на выпуск полувагонов следующего поколения на тележке 27 тс. В результате технологического переоснащения произошло единоразовое снижение производства.

При этом выпуск вагонов-хопперов увеличился на 50% до 1,1 тыс. единиц, что составило 25% от общего выпуска. Производство прочих вагонов выросло на 159% до 461 единиц, а их доля в структуре выпуска увеличилась в 3 раза до 11%. Доля специализированного подвижного состава в целом выросла за год с 23% до 40%.

Менеджмент НПК ОВК ожидает положительную динамику производства в следующих кварталах и подтверждает прогноз выпуска на 2018 год в объеме 19-20 тыс. вагонов. При этом компания продолжит диверсификацию производства, вследствие чего доля специализированного состава в структуре выпуска будет расти.

Продуктовая линейка НПК ОВК расширилась до 54 моделей и модификаций вагонов. В 1 квартале получены 3 сертификата: на вагон-хоппер для зерна на тележке 25 тс с объемом кузова 126 куб. метров с цилиндрическими стенами и на два полувагона, в том числе на тележке 27 тс объемом кузова 103 куб. метров и грузоподъемностью 82 т.

100% произведенных вагонов реализовано по контрактам прямых продаж сторонним компаниям. Крупнейшими покупателями были ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (полувагоны и вагоны-хопперы), «Логистика 1520» (вагоны-хопперы), «Акрон» (вагоны-хопперы), «МКБ-лизинг» для экспорта в дальнее зарубежье (полувагоны). Суммарно этим компаниям в 1 квартале отгружено более 3,2 тыс. вагонов. Кроме того, вагоны различного типа поставлялись компаниям Kronospan, «ФосАгро», «Газпромтранс» и «Уралхим».

Парк вагонов в собственности компании снизился на 2% по сравнению с концом 2017 года до 13,1 тыс. единиц в результате продажи 225 крытых вагонов старого образца. По итогам сделки доля типовых вагонов в парке сократилась с 19% до 17%.

Парк танк-контейнеров в управлении транспортной компании UNICON 1520 в 1 квартале увеличился на 21% по сравнению с концом 2017 года до 775 единиц, парк вагонов в управлении вырос на 15% до 389 ед. (включая платформы и цистерны). Объем перевозок составил 49,5 тыс. т, что на 8% выше показателя 4 квартала 2017 года.

В 1 квартале НПК ОВК продолжила развитие сети по обслуживанию вагонов нового поколения. Компания открыла два новых сервисных центра по проведению плановых ремонтов (первая категория) на базе вагоноремонтных предприятий «Новотранс» на Московской и Западно-Сибирской железных дорогах. В результате количество сервисных центров первой категории увеличилось до восьми, общее количество сервисных центров — до 68.

Тимур Бек

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 апреля 2018 > № 2580329


Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 24 апреля 2018 > № 2579843

Заготовка древесины предприятиями генерального поставщика лесосырья на Архангельский ЦБК - Группы компаний «Титан» - в марте текущего года составила 283,2 тыс. куб. м. Вывозка - 443,7 тыс. куб. м.

В январе – марте этого года леспромхозы холдинга заготовили 795,3 тыс. куб. м, что на 77,3 тыс. куб. м больше, чем за анологичный период прошлого года.

За первые три месяца 2018 года вывозка составила 1 152,5 тыс. куб. м, что на 315,4 тыс. куб. м больше, чем за соответствующего периода прошлого года.

Справка Бумпром.ру:

Группа компаний «Титан» - один из крупнейших операторов лесосырья в СЗФО. Создана в 1990 году. В ГК «Титан» входят 8 лесозаготовительных предприятий, ООО «Беломорская сплавная компания» (транспортировка лесоматериалов), а также крупнейшее лесопильное предприятие в Европейской части России - ЗАО «Лесозавод ф25». Расчетная лесосека составляет 3,2 млн куб. м.

ГК «Титан» обеспечивает занятость более 4 тыс. жителей Архангельской области.

Ежегодно налоговые платежи в бюджеты всех уровней, сборы во внебюджетные фонды превышают 1 млрд рублей.

Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 24 апреля 2018 > № 2579843


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2018 > № 2579603

ЗАО «Шуялес» (пос. Чална, Пряжинский р-н, Республика Карелия) в 2017 г. увеличило заготовку лесопродукции на 23,9% до 568,748 тыс. м3, об этом говорится в годовом отчете компании.

Реализация лесопродукции за отчетный период выросла на 7,8% до 476,097 тыс. м3.

На проведение лесохозяйственных мероприятий в прошлом году было направлено 19,1 млн руб. Создано лесных культур на площади 715 га (102% к плану), из них посевом семян — на площади 147 га. На 111% выполнен план по содействию естественному возобновлению леса — 815 га при плане 732 га. В полном объеме выполнена рубка ухода за лесом в молодняках — 1,032 тыс. га.

ЗАО «Шуялес» входит в первую пятерку лесозаготовительных предприятий Карелии, контрольный пакет акций принадлежит ООО «Соломенский лесозавод». ЗАО «Шуялес» действует в качестве управляющей компании, специализирующейся на управлении производственными и коммерческими процессами всех лесозаготовительных активов ООО «Соломенский лесозавод» Как сообщал Lesprom Network ранее, в 2017 г. выручка ЗАО «Шуялес» увеличилась на 22,5%, достигнув 785,096 млн руб.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 24 апреля 2018 > № 2579603


Россия. СЗФО > Леспром. Химпром. Экология > lesprom.com, 24 апреля 2018 > № 2579599

Архангельский ЦБК минимизирует объемы захоронения отходов

АО «Архангельский ЦБК» и ООО «Техносервис» (г. Новодвинск, Архангельская обл.) заключили договор, позволяющий начать производство гранулированной древесной золы с использованием отходов Архангельского ЦБК, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В начале апреля 2018 г. была получена первая опытная выработка агрохимиката из переданных компании-изготовителю отходов золы от сжигания кородревесных отходов и осадков очистки сточных вод комбината. По словам главного эколога предприятия Евгении Москалюк, старт совместного проекта может позволить Архангельскому ЦБК существенно сократить объемы захоронения отходов на свалке и снизить негативное воздействие на окружающую среду.

Гранулированная древесная зола — экологически чистое комплексное удобрение пролонгированного действия, выпускается ООО «Техносервис». Зола ощелачивает и удобряет почву, создает благоприятные условия для жизни микроорганизмов, особенно азотфиксирующих бактерий. Повышает жизнестойкость растений, благоприятнее влияет на урожай и качество, чем промышленные калийные удобрения, потому что фактически не содержит хлора. Размер гранул древесной золы составляет 2—4 мм, их удобно фасовать и транспортировать.

Архангельский ЦБК основан в 1940 г. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий. Единственный акционер — австрийская Pulp Mill Holding GmbH.

Россия. СЗФО > Леспром. Химпром. Экология > lesprom.com, 24 апреля 2018 > № 2579599


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > interaffairs.ru, 24 апреля 2018 > № 2579556 Игорь Демьяненко

К вопросу о внутрирегиональных аспектах формирования и реализации внешней политики России на уровне субъектов Федерации на примере Северо-Западного федерального округа

Игорь Демьяненко, Заместитель представителя МИД России в городе Санкт-Петербурге, кандидат юридических наук

В соответствии с Концепцией внешней политики Российской Федерации (далее - Концепция), утвержденной Указом Президента России №640 от 30 ноября 2016 года, формирование и реализация внешней политики государства осуществляется на уровнях высших органов государственной власти (Президента, Совета Федерации, Правительства), федеральных министерств и ведомств, а также органов власти субъектов Российской Федерации, которые действуют «в соответствии с Конституцией Российской Федерации, Федеральным законом от 4 января 1999 г. №4-ФЗ «О координации международных и внешнеэкономических связей субъектов Российской Федерации» и иными законодательными актами» (ст. 106 Концепции).

В настоящее время в России существуют 85 субъектов Федерации, которые наряду с едиными подходами в развитии регионов имеют и свои приоритеты, определяемые некоторыми отличиями между собой. Прежде всего, это зависит от географического положения (приграничные и неприграничные субъекты), от степени экономического развития (дотационные и доходообеспеченные), от историко-государственных традиций (древние города, прежние столицы и регионы, незначительно ориентированные на внешние связи в силу исторического развития) и др. В тех субъектах РФ, где развитие межрегионального и внешнеэкономического сотрудничества является одним из первоочередных условий для своего развития, МИД России для оказания помощи и координации открыл свои территориальные органы - представительства.

В соответствии со ст. 106 Концепции внешней политики «Министерство иностранных дел Российской Федерации и другие федеральные органы исполнительной власти оказывают органам государственной власти субъектов Российской Федерации необходимую правовую и экспертно-консультативную помощь в практике развития международных и внешнеэкономических связей, в организации и ведении переговоров, в выработке текстов соглашений об осуществлении международных и внешнеэкономических связей, заключаемых органами государственной власти субъектов Российской Федерации, в выполнении указанных соглашений, а также обеспечивают защиту прав и законных интересов субъектов Российской Федерации в иностранных государствах, используя в этих целях возможности Совета глав субъектов Российской Федерации при Министерстве иностранных дел Российской Федерации».

При этом акцентируется, что развитие межрегионального и приграничного сотрудничества является важнейшим резервом двусторонних связей регионов с иностранными государствами и их административными единицами в торгово-экономической, гуманитарной и иных областях. В качестве примеров актуальными и показательными могут быть решения Координационного совета по приграничному и межрегиональному сотрудничеству СЗФО, в котором участвуют представители федеральных органов исполнительной власти, руководители подразделений по внешним связям исполнительных органов власти субъектов Федерации и участники международных программ по приграничному сотрудничеству.

В этой связи закономерной представляется постановка вопроса - какова же степень участия субъектов Российской Федерации в процессе формирования внешней политики или их роль ограничивается только некоторыми формами ее реализации в отдельных областях межгосударственной деятельности.

Внешняя политика, как хрестоматийно известно, - это общий курс государства в международных делах. Она регулирует отношения субъектов в соответствии с их целями и принципами, осуществляемыми путем использования различных средств и методов. Формируется внешняя политика исходя из приоритетов государства в интересах населения, и в первую очередь граждан страны.

Участвуют ли региональные органы власти в реализации государственной внешней политики на территориях субъектов Федерации? В какой степени направлена их деятельность на выполнение задач, определенных и закрепленных в ст. 3 Концепции внешней политики РФ? Наиболее показательной для анализа может быть практика международной деятельности Северо-Западного федерального округа России, поскольку по своей статусности 11 субъектов различаются: семь - это областные образования, два - республики, один - автономный округ и один - город федерального значения, а их рейтинги и формы деятельности в сфере реализации внешней политики имеют свои особенности.

Для понимания этого необходимо обратиться к нормативным позициям субъектов Федерации и проанализировать практику их международных связей. Например, ч. 1 ст. 7 Устава Ленинградской области «Участие Ленинградской области в международных и внешнеэкономических связях» гласит, что субъект «в пределах полномочий, предоставленных Конституцией Российской Федерации, федеральным законодательством и договорами между органами государственной власти Российской Федерации и органами государственной власти субъектов Российской Федерации о разграничении предметов ведения и полномочий, обладает правом на осуществление международных и внешнеэкономических связей с субъектами иностранных государств, а также на участие в деятельности международных организаций в рамках органов, созданных специально для этой цели».

Сходные нормативные формулировки содержатся также в ст. 6 Устава Новгородской области. В пункте «г» ст. 3 Устава Вологодской области закрепляется, что Вологодская область самостоятельно в пределах полномочий по предметам ее ведения решает следующие вопросы: «международные и внешнеэкономические связи области…»

В Уставе Ненецкого автономного округа признается, что «общепризнанные принципы и нормы международного права, международные договоры Российской Федерации также являются частью правовой системы округа. Если международным договором установлены иные правила, чем предусмотренные законодательными актами округа, то применяются правила международного договора».

Вопросы координации международных и внешнеэкономических связей Республики Коми находятся в совместном ведении Российской Федерации и автономии (п. «о» ст. 64 Конституции Республики Коми). В соответствии же с Уставом Санкт-Петербурга (п. 14 ст. 11) эти вопросы также отнесены к предметам совместного ведения Федерального центра и субъекта Федерации. Губернатор при осуществлении внешнеэкономических связей «представляет Санкт-Петербург в отношениях с федеральными органами государственной власти, органами государственной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления и при осуществлении внешнеэкономических связей, при этом вправе подписывать договоры и соглашения от имени Санкт-Петербурга» (п. 1, ч. 2, ст. 42 Устава Санкт-Петербурга).

Очевидно, что, разрабатывая и подписывая соглашения с иностранными партнерами, субъекты РФ на своем уровне нормативным образом закрепляют не только свои региональные приоритеты и цели, но и обязательства, которые в контексте стратегических национальных интересов России, предусмотренных ст. 3 Концепции, содействуют формированию предложений по актуализации политико-экономических подходов внешнеполитического курса государства.

Практическое воплощение заявленных перспектив может выражаться в различных формах деятельности субъектов Федерации. Исходя из существующей в СЗФО практики тех из них, с которыми напрямую взаимодействует Представительство МИД России в городе Санкт-Петербурге, это могут быть:

• встречи руководителей российских регионов с главами иностранных государств, правительств, послами;

• обмен делегациями с административными образованиями иностранных государств;

• организация и проведение рабочих групп по выполнению подписанных документов о партнерском сотрудничестве;

• организация и проведение международных конференций, конгрессов, форумов, фестивалей и «круглых столов»;

• организация приемов, встреч и балов с участием иностранного консульского корпуса;

• мероприятия для соотечественников, проживающих за рубежом;

• проведение дней субъектов Федерации в зарубежных странах и дней городов-партнеров в российских регионах;

• организация и проведение культурно-деловых миссий с иностранными партнерами;

• презентация экспозиционно-информационных стендов в рамках универсальных международных форумов (экономического, юридического, инвестиционного, культурного и др.);

• проведение партнериатов как деловых площадок по налаживанию и развитию отраслевого сотрудничества с зарубежными странами;

• проведение заседаний советов делового сотрудничества на двусторонних основах;

• участие в иностранных или международных ярмарках и оказание помощи зарубежным партнерам в их проведении в российских регионах;

• организация научно-практических стажировок для ученых, студентов и отраслевиков-практиков;

• участие в международных туристических выставках;

• создание специальных программ по истории России и истории субъекта для различных категорий субъекта;

• организация и проведение мастер-классов по искусству для зарубежных участников;

• проведение культурных юбилейных церемоний;

• участие в реализации программ по поддержке русского языка и проведение языковых семинаров в рамках международных мероприятий;

• участие в международных спортивных турнирах и праздниках;

• организация мероприятий и формирование программ для мигрантов.

Из вышеприведенных форм следует, что субъекты Федерации не только развивают внешнеэкономические связи в региональных интересах, но и участвуют в реализации ряда государственных программ в иных областях на международных уровнях.

Наряду с традиционными формами в практике регионов Северо-Запада предусматривается участие субъектов в многостороннем сотрудничестве, например в рамках международных организаций и др. Так, в соответствии с Распоряжением Президента Российской Федерации В.В.Путина от 21 июля 2016 года №217-рп губернатор Ленинградской области А.Ю.Дрозденко включен в состав делегации Российской Федерации в Палате регионов Конгресса местных и региональных властей Совета Европы (КМРВСЕ) на период 2016-2020 годов. Конгресс является площадкой взаимодействия по актуальным вопросам для более чем 200 тыс. европейских муниципалитетов и регионов 47 стран. В частности, 27-30 марта 2017 года губернатор принял участие в 32-й пленарной сессии КМРВСЕ в Страсбурге и выступил в дебатах с информацией о мерах поддержки и развития в Ленинградской области одного из старейших российских институтов местного самоуправления - института сельских старост.

Похожий пример касается Республики Коми, когда распоряжением главы Республики Коми от 13 июня 2017 года №124-р утвержден состав представителей от Республики Коми в представительных и рабочих органах Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР). Заместитель председателя Правительства Республики Коми - постоянный представитель Республики Коми при Президенте Российской Федерации Г.Н.Саришвили является членом рабочей группы по развитию международного сотрудничества Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, а также ряда ассоциаций по развитию международного сотрудничества. Кроме того, 17-19 октября 2017 года представители республиканского правительства приняли участие в заседаниях Баренцева регионального комитета и Баренцева регионального совета, а также в 16-й министерской сессии Совета Баренцева/Евроарктического региона в Архангельске, в ходе которой Россия передала председательство в СБЕР Швеции.

Существует и опыт политического взаимодействия. Так, например, представители Ленинградской области в составе Миссии наблюдателей от СНГ на регулярной основе принимают участие в выборах в государствах - участниках СНГ. В 2017 году делегации Ленинградской области в качестве наблюдателей посетили:

- Республику Армения для наблюдения о ходе выборов депутатов Национального собрания (апрель);

- Республику Казахстан для наблюдения о ходе выборов депутатов Сената Парламента (июнь);

- Кыргызскую Республику для наблюдения о ходе выборов президента государства (октябрь).

В рамках деятельности межправительственных двусторонних комиссий допускается создание рабочих групп по отраслевым или иным предметным вопросам, где субъекты Федерации берут на себя организацию содержательного наполнения. Так, например, с 1996 года действует подгруппа по сотрудничеству Министерства занятости и экономики Финляндии с Рабочей группой по межрегиональному сотрудничеству Республики Коми в рамках Межправительственной российско-финляндской комиссии по экономическому сотрудничеству (ранее - Рабочая группа по сотрудничеству между Республикой Коми и Финляндией). Основные направления деятельности: экология, развитие сельского хозяйства и оленеводства, туризм, взаимодействие в лесной отрасли, предпринимательстве, в подготовке кадров.

Интересен начатый с 2010 года опыт Вологодской области, выступившей инициатором создания российской Ассоциации «Здоровые города, районы и поселки». Данная ассоциация, председателем которой является губернатор О.А.Кувшинников, вошла на членском основании в проект «Здоровые города» Всемирной организации здравоохранения - специализированного учреждения ООН.

Еще больший формат подобного участия присущ Санкт-Петербургу. В последние годы регион продлил членство в четырех международных организациях: Союз балтийских городов, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) по проекту «Здоровые города», Европейские города против наркотиков (ECAD), Организация городов Всемирного наследия. Город принят в состав Исполнительного совета Союза балтийских городов (в марте 2019 г. планируется проведение заседания Совета в Санкт-Петербурге).

Международное сотрудничество осуществляется и в форматах неправительственного участия. Так, например, в рамках деятельности международной организации северных регионов «Северный форум» Ненецкий автономный округ участвует в многостороннем сотрудничестве по вопросам социально-экономического развития и повышения качества жизни населения северных территорий. В настоящее время регионами ведется диалог по актуализации стратегии «Северного форума», а также выработке новых механизмов взаимодействия. В числе прочего планируется проведение конкурсов проектов «Северного форума» для оказания финансовой поддержки совместным инициативам северных регионов.

Похожий опыт, основанный на исторической платформе, есть у Новгородской области. Великий Новгород первым в России в 1993 году вступил в Ганзейский союз Нового времени - международную неправительственную организацию - с целью развития традиций торговли и туризма Северо-Западной Европы. В 2009 году по решению Ганзейской комиссии Новгород был столицей торжеств Союза.

Еще одной формой, позволяющей вовлекать в сотрудничество новые региональные субъекты, являются межмуниципальные и побратимские контакты. Как известно, такое взаимодействие осуществляется в рамках соглашений, заключенных местными органами власти. В Санкт-Петербурге существуют и более масштабные способы организации данных форм контактов. Например, в 2017 году были проведены межмуниципальный конгресс «Санкт-Петербург - Греция: объединяя усилия», международная конференция «Евразийский вызов» и конгресс «Славянский мир». В течение 2017 года структурно оформлено актуальное направление работы по линии международных объединений и организаций.

Партнерские связи Северной столицы из всех субъектов СЗФО - самые масштабные. По состоянию на 1 января 2017 года у Санкт-Петербурга установлены партнерские связи с 96 городами и 30 регионами зарубежных стран. В 2017 году при участии сотрудников Представительства МИД России в Санкт-Петербурге проведены заседания совместных рабочих групп и межправкомиссий по сотрудничеству Правительства Санкт-Петербурга с представителями Нидерландов, Чехии, Словакии, Азербайджана и Киргизии.

В Республике Коми сотрудничество на межмуниципальном уровне осуществляется в рамках соглашений, заключенных органами местного самоуправления. В настоящее время развиваются побратимские связи с городом Могилевом (Республика Беларусь), городами Тайюань (Китайская Народная Республика), Вахтендонк и Оффенбург (Германия), Зренянин (Сербия), Пудасъярви (Финляндия) и Гродно (Гродненская область Белоруссии). Сейчас ведется работа по проектам соглашений об установлении дружественных связей между городами: Воркутой (Республика Коми) и Варной (Болгария), Усинском (Республика Коми) и Дуньин (провинция Шаньдун Китайской Народной Республики).

Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга выступает и новатором тематического сотрудничества, например по взаимодействию в пределах собственной компетенции с различными религиозными объедениями на международных площадках. Уникальным является и опыт работы группы финляндских советников при Правительстве Санкт-Петербурга, которая с конца 1990-х годов работает на привлечение финляндского крупного бизнеса на территорию города и области.

Свои организационные формы предлагают и другие субъекты Федерации. В частности, в Вологодской области создан Совет по международному, межрегиональному сотрудничеству и связям с соотечественниками за рубежом, который стремится аккумулировать все предложения по уставным направлениям деятельности.

Вполне допускается, что и в других субъектах СЗФО, помимо перечисленных, наработаны свои форматы, которые находятся в практике применения территориальными органами МИД России в Архангельске, Калининграде, Пскове, Петрозаводске, Мурманске. К сожалению, обмен опытом происходит не всегда оперативно и эффективно из-за недостаточной координации между представительствами и отсутствия в системе МИД России межрегиональных территориальных органов в центрах федеральных округов. Практически же к структурам, выполняющим функции межрегионального органа, можно отнести Представительство МИД России в Санкт-Петербурге, так как по факту и ведомственным установкам оно курирует вопросы внешних связей шести из 11 субъектов СЗФО.

В этой связи представляется, что большую организационную помощь в координации могли бы оказывать полномочные представители Президента России в федеральных округах во взаимодействии с ответственными департаментами Министерства иностранных дел, курирующими региональные направления.

В соответствии с поручением Президента Российской Федерации В.В.Путина, в целях оказания содействия российским регионам в развитии международных и внешнеэкономических связей, при МИД России с 2003 года действует Совет глав субъектов Российской Федерации - целеполагающий стратегический орган. В Совет, который возглавляет министр иностранных дел Российской Федерации С.В.Лавров, помимо руководителей ряда регионов входят представители Федеральной таможенной службы, Министерства культуры, Министерства промышленности и торговли, Федерального агентства по туризму, Министерства экономического развития и других общефедеральных структур.

В субъектах СЗФО в качестве связующего звена между представительствами федеральных министерств и ведомств, которых в округе насчитывается 37, и региональными органами власти могла бы быть постоянно действующая комиссия, созданная на базе Полпредства Президента России в СЗФО и территориального органа МИД России. Первый опыт такого взаимодействия в формате совещания и видеоконференции уже приобретен в 2017 году. При этом практическое взаимодействие между ними и органами региональной власти законодательно предусмотрено, например, п. 12 ст. 42 Устава Санкт-Петербурга и ч. 1 ст. 5 Положения о полномочном представителе Президента Российской Федерации в федеральном округе, утвержденного Указом Президента РФ от 13 мая 2000 года №849. Необходимо учитывать и тот факт, что в большинстве представительств федеральных министерств имеются подразделения, в компетенцию которых входит решение вопросов международного сотрудничества.

Поскольку в полномочия представителя президента государства входит «организация в соответствующем федеральном округе работы по реализации органами государственной власти основных направлений внутренней и внешней политики (выделено автором. - И.Д.) государства, определяемых Президентом Российской Федерации», то представляется, что новые формы взаимодействия в регионе органов власти всех уровней будут способствовать большей эффективности реализации Указа Президента России от 8 ноября 2011 года №1478 «О координирующей роли Министерства иностранных дел Российской Федерации в проведении единой внешнеполитической линии Российской Федерации».

Почти все перечисленные формы сотрудничества регионов, не говоря уже об их торгово-экономических связях, базируются на договорной основе. В соответствии же со ст. 4 Федерального закона России от 15 июля 1995 года №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации» участие «представителей органов государственной власти субъекта Российской Федерации в подготовке проекта международного договора, затрагивающего вопросы, относящиеся к ведению субъекта Российской Федерации, или его полномочия по предметам совместного ведения Российской Федерации и субъектов Российской Федерации, а также в переговорах и процедуре его подписания, решаются федеральными органами исполнительной власти или уполномоченными организациями по согласованию с органами государственной власти заинтересованного субъекта Российской Федерации, на которые возложена соответствующая функция».

Эксклюзивным в этом плане является опыт Санкт-Петербурга и Ленинградской области по подписанию и реализации пакетных соглашений российских субъектов с Республикой Беларусь. Кроме того, Комитет по внешним связям (КВС) Санкт-Петербурга выступил инициатором системы «диагонального взаимодействия» с Туркменистаном и Киргизией, при котором сотрудничество осуществляется не только на уровне высших исполнительных структур, но и между отдельными органами власти (министерствами и ведомствами).

Договорная база формируется при непосредственном участии профильных департаментов МИД России и его территориальных органов. Порядок взаимодействия между представителями Министерства иностранных дел и органами власти регионов определяется внутриведомственными инструктивными документами. Департаментом по связям с субъектами Федерации, парламентом и общественными объединениями МИД разработана схема информационно-аналитических обменов о межрегиональных связях на основе внутриведомственных приказов. Однако вопрос обратной связи, анализа, признания и декретирования опыта субъектов продолжает оставаться актуальным.

Наработки субъектами на местах предложений по развитию международных связей в различных форматах, будь то их соглашения с иностранными государствами в целом, зарубежными министерствами или региональными и местными административными единицами других стран или проведение конкретных мероприятий с иностранными партнерами, позволяет сделать вывод, что внешняя политика государства формируется в едином алгоритме на основании положений гл. 5 Концепции внешней политики, где субъекты Российской Федерации не только реализуют нормативные предписания, но и содействуют федеральным органам государственной власти в разработке общей стратегии внешней политики страны.

Изложенное выше свидетельствует, что органы власти субъектов Федерации непосредственно вовлечены во внешнеполитический процесс и это позволяет учитывать интересы и опыт российских регионов при подготовке внешнеполитических решений федеральными органами государственной власти.

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > interaffairs.ru, 24 апреля 2018 > № 2579556 Игорь Демьяненко


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 23 апреля 2018 > № 2588965

Вся Макаровка по авралу потрудилась на субботнике

Организованно и слаженно на всех учебных площадках Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова прошли работы в рамках Дня благоустройства 21 апреля.

Курсанты Общеинженерного факультета Института "Морская академия" выполнили работы по уборке территории Учебного городка в Стрельне, аудиторий, учебных кабинетов и лабораторий учебного корпуса. В Дне благоустройства приняли участие более 700 курсантов. Прекрасно потрудились все, особенно курсанты рот 11 А и Б, 31-й и 32-й роты, 51-й роты и объединённой роты девушек.

В учебном городке по ул.Двинская 5/7 состоялся субботник по уборке территории, прилегающей к зданию учебного корпуса, в котором приняли участие студенты Института водного транспорта (направления «Кораблестроение,

океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» и

«Информационная безопасность») и студенты Института международного транспортного менеджмента (направления «Юриспруденция» и «Экономика»). Все задания были выполнены быстро и с высоким качеством. Ударно действовали представители Института водного транспорта направления «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры», которые справились с очень значительным объемом работы, и Института международного транспортного менеджмента направления «Экономика», также работавшие с особым душевным подъемом. Несмотря на сумрачную, прохладную погоду, ребята трудились весело, с огоньком.

В учебном городке-6 на Межевом канале на уборку территории вышли практически все курсанты факультета Навигации и связи Института «Морская академия», порядка 300 человек. Несмотря на дождь и пронизывающий ветер территория была быстро приведена в порядок. Убирали различный мусор, листву, опавшие ветки. За каждой ротой закреплена определённая территория, благодаря чему были быстро решены организационные моменты. 3 курс прибирался под окнами общежития и

на плацу, 4 курс - перед центральным входом, а объединённая рота будущих радиоинженеров наводила порядок вокруг здания столовой. После субботника участники радовались и любовались чистотой и благоустройством!

В Институте международного транспортного менеджмента на Косой линии, 15А в Дне по наведению порядка, благоустройству и уборке территории приняли участие 288 студентов и сотрудников института, силами которых проведен существенный объем работ на рабочих местах, ремонт мебели, в 14 аудиториях собран и вынесен мусор, приведены в порядок доски и учебные пособия, в общежитиях помыты окна, благоустроены места общего пользования, на внешних объектах убраны мусор и листья. Слаженно работали и получили заряд бодрости все участники субботника.

В учебном городке на 22 линии, 9 курсанты факультета Судовой энергетики Института «Морская академия» благоустраивали все территории, где они живут и учатся. В кубриках, коридорах, других местах общего пользования общежития всё сияло чистотой после приложения сил и стараний курсантов. Во дворе учебных корпусов убрали мусор и оставшиеся кое-где прошлогодние опавшие листья. Но и этого курсантам показалось мало. Они вышли за ворота учебного городка и навели чистоту и флотский порядок на улице рядом со зданиями учебного городка.

Колледж ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова активно принимал участие в традиционном весеннем месячнике по благоустройству. За апрель обучающиеся навели чистоту на более чем 5 гектаров территории. В День благоустройства под руководством воспитательного отдела курсанты Колледжа провели приборку общежития, камбуза, прилегающей территории вдоль. Большого Смоленского проспекта, а также сквера, где расположен памятник Полярным конвоям.

Ненастная погода не помешала выполнению поставленных задач. Все отменно потрудились, добавив себе и окружающим хорошего настроения.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 23 апреля 2018 > № 2588965


Россия. СЗФО > Медицина > fmbaros.ru, 23 апреля 2018 > № 2588460

11-13 апреля 2018 года в Санкт-Петербурге прошел XI Всероссийский съезд травматологов-ортопедов

В рамках съезда с научными работами выступили сотрудники ФГБУ ФНКЦСМ ФМБА России. С докладом на тему «Психологические аспекты реабилитации спортсменов, перенёсших травму опорно-двигательного аппарата» выступила научный сотрудник ФГБУ ФНКЦСМ ФМБА России Е.И. Разумец. Специалист объяснила, что отрицательные эмоции, связанные с травмой, с невозможностью тренироваться и выступать на соревнованиях, со страхом потерять спортивную форму и работоспособность, негативно действуют на психику, усугубляя общее состояние спортсмена. Особенно неблагоприятно сказывается прекращение занятий спортом на состоянии высококвалифицированных спортсменов. Получение травмы спортсменом, как правило, связано с ощущением неизвестности, непонимания происходящего, осознанием вероятности завершения спортивной карьеры. Другими словами, спортсмен осознает, что произошедшая с ним ситуация кардинально изменит его жизнь как минимум на ближайшее время. «В ходе исследований, проанализировав собранную информацию, можно сделать вывод о том, что переживание травматического стресса может влиять на дальнейшую спортивную карьеру как отрицательно, так и положительно. В первом случае у спортсменов, получивших травму, наблюдалось повышение мотивации избегания неудач, что приводило к снижению спортивной успешности. Во втором случае, наоборот, происходило повышение мотивации достижения, в результате чего после возвращения в профессию спортсмены демонстрировали улучшение спортивных результатов. Кроме того, результаты интервью со спортсменами дают нам основание предполагать зависимость мотивации возвращения в спорт и изначального отношения к профессии. Также высокую значимость оказывает социальное окружение спортсмена в период восстановления после травмы», -резюмировала научный сотрудник ФГБУ ФНКЦСМ ФМБА России.

В секции «Реабилитация» выступили заведующий отделением ФГБУ ФНКЦСМ ФМБА России М.А. Попогребский и кандидат медицинских наук, врач по лечебной физкультуре и спортивной медицине отделения реабилитационно-восстановительного лечения В.В. Кармазин. Эксперты рассказали об особенностях восстановительного лечения пателло-феморального синдрома у футболистов. В работе были представлены особенности патологии, возможные виды диагностики и эффективные лечебные и восстановительные процедуры.

В конгрессе традиционно приняли участие ведущие специалисты из городов России, в которых осуществляют лечебно-диагностическую, научную, и педагогическую деятельность в области травматологии-ортопедии. Они обменялись практическим опытом, обсудили актуальные проблемы и задачи, а также технологические достижения и перспективы развития в данной области.

Россия. СЗФО > Медицина > fmbaros.ru, 23 апреля 2018 > № 2588460


Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 23 апреля 2018 > № 2587960

В Муроме специалисты Бакулевского кардиоцентра осмотрели 46 детей с врожденной патологией сердца

На минувшей неделе в Детской больнице округа Муром по инициативе департамента здравоохранения администрации области состоялась очередная выездная консультация специалистов Национального медицинского исследовательского центра сердечно-сосудистой хирургии им. А.Н. Бакулева.

Прием провели врач-кардиохирург отделения неотложной хирургии детей раннего возраста с врожденными пороками сердца Алексей Заграй и старший научный сотрудник отделения ультразвуковой диагностики Инесса Хачатурова.

Специалисты осмотрели 46 детей с врожденной патологией сердца с помощью ультразвукового оборудования экспертного класса. Четверо детей отобраны для оперативного лечения в 2018 году, один ребенок будет прооперирован в ближайшее время. Все операции – за счет средств Фонда ОМС.

Это уже третий визит врачей из Национального медицинского исследовательского центра сердечно-сосудистой хирургии им. А.Н. Бакулева в Муром. Выездные консультации повышают уровень доступности специализированной медицинской помощи для детей из Мурома и близлежащих районов. Для того чтобы попасть на прием к ведущим специалистам, родителям не нужно посещать федеральный кардиоцентр.

Выездные консультации экспертов федеральных центров во Владимирской области проводятся на регулярной основе. Наш регион посещали специалисты Научно-клинического центра оториноларингологии Федерального медико-биологического агентства России, Института онкологии, радиологии и ядерной медицины Федерального научно-клинического центра детской гематологии, онкологии и иммунологии им. Дмитрия Рогачева, Приволжского федерального медицинского исследовательского центра (Нижний Новгород) и других медицинских центров.

В рамках таких визитов нередко проходят образовательные мероприятия, направленные на повышение уровня квалификации медицинских специалистов. Например, в Муроме во время визита экспертов НМИЦ сердечно-сосудистой хирургии им. А.Н. Бакулева состоялась лекция, посвященная проблемам синдрома Бланда-Уайта-Гарланда. Это врожденная аномалия сердца, при которой формируется неправильное отхождение коронарных артерий от ствола легочной артерии. С лекцией перед врачебной аудиторией выступила врач-кардиохирург Бакулевского кардиоцентра, доктор медицинских наук Ирина Арнаутова.

Россия. СЗФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 23 апреля 2018 > № 2587960


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 23 апреля 2018 > № 2587616

Газпром планирует построить огромный газохимический комплекс в Усть-Луге.

Производственный комплекс будет способен перерабатывать до 45 млрд м3 газа/год. Стоимость проекта предварительно оценивается примерно в 20 млрд долл США.

О том, что в компании прорабатывают такой проект Газпром сообщил 22 апреля 2018 г.

Газпром планирует построить на Балтике огромный газоперерабатывающий завод (ГПЗ), объединенный с газохимическим производством.

Партнером компании по проекту выступает Русгаздобыча, ранее принадлежавшая А. Ротенбергу.

В случае реализации проекта он может стать 2м по размеру инвестиций среди всех проектов Газпрома после магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири (55 млрд долл США, по оценкам 2014 г).

Строить комплекс планируется рядом с Усть-Лугой под Санкт-Петербургом.

На ГПЗ будет производиться очистка газа от примесей.

Получаемый метан будет поставляться для сжижения на Балтик СПГ.

Этот завод планируется построить тоже неподалеку от Усть-Луги.

Но для СПГ-завода мощностью 10 млн т будет достаточно 14-15 млрд м3 газа/год.

Остальной газ предполагается поставлять на экспорт по газопроводу Северный поток - 2.

Выделенные из газа ценные фракции планируется использовать для производства этилена и полиэтилена.

Речь может идти о производстве около 1,5 млн т/год полиэтилена для экспорта в Европу.

Сейчас проект находится на стадии разработки, которой по заказу Русгаздобычи занимается НИПИ НГ Петон.

Последний в 2016 г заключил контракты с Газпромом более чем на 176 млрд руб и с тех пор является 1м из крупнейших подрядчиков монополии.

Меморандум о намерениях по развитию проектов в сфере добычи и переработки углеводородов и газохимии Газпром и Русгаздобыча подписали 5 мая 2017 г.

Компании договорились о совместной реализации проектов развития газохимического производства на базе запасов и ресурсов ачимовскихи валанжинских залежей Надым-Пур-Тазовского региона, а также добычи и переработки запасов и ресурсов газа и газового конденсата месторождений Тамбейского кластера.

В официальном сообщении Газпрома Русгаздобыча была названа компанией специального назначения, созданной Национальной химической группой.

Русгаздобыча учреждена в 2012 г.

Учредителями компании были Русская холдинговая компания (РХК) с долей 99% и А. Оболенский (председатель совета директоров принадлежащего братьям А. Ротенбергу и Б. Ротенбергу СМП банка) с долей 1%.

Основным учредителем РХК, зарегистрированной в 2004 г, была кипрская Olpon Investments Limited, принадлежавшая, согласно данным кипрского реестра, А. Ротенбергу.

Какова сейчас структура собственности Русгаздобычи, по открытым источникам установить невозможно, т. к непубличные акционерные общества не раскрывают информацию об изменениях в составе акционеров.

В августе 2016 г А. Ротенберг и А. Оболенский учредили Национальную газовую группу (НГГ) для управления Русгаздобычей.

С ноября 2016 г единственным владельцем НГГ является А. Оболенский.

Представитель А. Ротенберга сообщил, что Русгаздобыча не имеет отношения к бизнесмену.

Представители Русгаздобычи и Петона пока не прокомментировали ситуацию.

Развитие нефте- и газохимии важно для диверсификации экспорта как с точки зрения Газпрома, так и с точки зрения российской экономики в целом,

Многие нефтегазовые компании мира, от гигантской Shell до относительно небольшой венгерской компании MOL, озабочены увеличением доли нефтехимии в выручке.

С этой точки зрения возможный проект Газпрома - часть общемирового тренда.

Кроме того, проект в Усть-Луге мог бы помочь Газпрому с решением еще 1й непростой задачи - сохранения объемов программы капитальных вложений на приемлемом уровне как с точки зрения самого Газпрома, так и с точки зрения его ключевых подрядчиков.

Через 2-3 года основные проекты концерна, подразумевающие строительство трубопроводов на территории России, в т. ч Сила Сибири и Северный Поток-2, будут завершены.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 23 апреля 2018 > № 2587616


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > oilru.com, 23 апреля 2018 > № 2587217

"Газпром" хочет построить газохимический комплекс на Балтике, пишут СМИ.

"Газпром" планирует построить на Балтике крупный газоперерабатывающий завод, объединенный с газохимическим производством, производственный комплекс будет способен перерабатывать до 45 миллиардов кубометров газа в год, стоимость проекта предварительно оценивается примерно в 20 миллиардов долларов, пишет в понедельник газета "Ведомости".

Партнер компании по проекту — "Русгаздобыча", ранее принадлежавшая Аркадию Ротенбергу, сообщает газета со ссылкой на человека, знающего о проекте от менеджеров "Русгаздобычи", и на топ-менеджера одного из контрагентов "Газпрома". Представитель "Газпрома" 22 апреля подтвердил газете, что идет проработка такого проекта.

Отмечается, что в случае реализации проекта он может стать вторым по размеру затрат среди всех инвестпроектов "Газпрома" после газопровода "Сила Сибири".

Строить комплекс планируется под Санкт-Петербургом, рядом с Усть-Лугой, ссылается газета на собеседников. На газоперерабатывающем заводе будет производиться очистка газа от примесей. Получаемый метан будет поставляться для сжижения на "Балтик СПГ". Этот завод планируется построить тоже неподалеку от Усть-Луги. Но для СПГ-завода мощностью 10 миллионов тонн будет достаточно 14-15 миллиардов кубометров газа в год. Остальной газ предполагается поставлять на экспорт по газопроводу "Северный поток-2", пишет газета.

Выделенные из газа ценные фракции планируется использовать для производства этилена и полиэтилена. Речь может идти о производстве около 1,5 миллиона тонн полиэтилена в год для продажи его в Европе, отмечает издание.

Сейчас проект находится на стадии разработки, им по заказу "Русгаздобычи" занимается НИПИ НГ "Петон", пишет газета со ссылкой на источник.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > oilru.com, 23 апреля 2018 > № 2587217


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586416

Контракт на ремонт тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" подписан. Об этом в понедельник, 23 апреля, сообщил РИА Новости источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

"Контракт на ремонт "Адмирала Кузнецова" подписан. Согласно документу, заказчик должен получить корабль в 2021 году", – заявил собеседник агентства.

Ранее заместитель министра обороны России Юрий Борисов сообщил, что "есть договоренность с корабелами о завершении ремонта в 2020 году, а в 2021 году корабль должен вернуться на флот".

Ремонт корабля пройдет на мощностях 35-го судоремонтного завода (Центр судоремонта "Звездочка").

Источники Mil.Press FlotProm сообщили, что первые контракты на модернизацию оборудования крейсера уже заключены. В частности, "Адмиралу Кузнецову" обновят систему обнаружения пожара.

"Адмирал Кузнецов" – тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435, единственный корабль подобного типа в России. Его спустили на воду в декабре 1985 года и ввели в эксплуатацию в декабре 1990 года. Длина крейсера составляет 306 метров, наибольшая ширина достигает 72 метров, полное водоизмещение – 59 тысяч тонн.

Помимо авиакрыла (истребители Су-33 и МиГ-29К, а также вертолеты Ка-52, Ка-29 и Ка-27) крейсер вооружен противокорабельными крылатыми ракетами П-700 "Гранит", зенитно-ракетными комплексами "Клинок" и "Каштан".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586416


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586413 Александр Тараненко

Интервью с Александром Тараненко: Пришло время RIB’ов для флота.

Петербургская верфь Kompan Marine готова принять участие в разработке новой линейки композитных жестконадувных катеров (RIB) для ВМФ России и других силовых ведомств. Или переработать свои лодки под требования военных. Гражданская продукция фирмы хорошо зарекомендовала себя на рынке РФ и экспортируется за рубеж, что для отечественного судостроения – явление редкое. По мнению основателя и главного конструктора компании Александра Тараненко, в нашей стране нужно возрождать катерное конструирование и развивать его на государственном уровне. Причем вчера.

От редакции

После развала СССР российский ВМФ фактически перестал обращать внимание на катера и лодки, "малый флот" существует на правах пасынка. Старые бортовые корабельные катера, созданные еще в советские годы, безнадежно устарели. А более современные лодки, которые флот получает с 2000-х годов, по своим характеристикам отстают от аналогов стран НАТО. Но ВМФ рад и этому.

Почему флот не заказывает современные RIB’ы

Александр Александрович, первый вопрос – о состоянии и перспективах катерного конструирования в России. Особое место здесь занимают композитные лодки класса RIB (Rigid Inflatable Boats). Действительно ли наш флот отстает в этой области от разработок вероятного противника?

Жестконадувные лодки стали стандартом ВМС и оперативных служб стран НАТО уже к середине 1980-х. Британцы как создатели этого класса доказали всему миру преимущество лодок RIB как исключительно мореходных, безопасных и более дешевых как в постройке, так и в эксплуатации.

Советский ВМФ не придавал им значения, а потом стало уже не до катеров. Профильное отраслевое КБ "Редан" – головной советский разработчик судов малого флота – сделало пару версий, но без понимания вопроса. Лодки создали не искусства ради, а исполнения заказа для. Если без ума присоединить баллоны к обычному катерному корпусу, ничего хорошего не получится.

Как объяснял мне экс-главком ВМФ России адмирал флота Владимир Масорин, в начале XXI века катерами и "малым флотом" вообще не занимался никто. Тогда важно было сохранить большие старые корабли и "продавить" создание новых.

В итоге получилось то, что получилось, и принятые на вооружение лодки БЛ-680/820 – это по сути не полноценный RIB. Мало приделать баллоны к корпусу тихоходного катера, нужно еще обеспечить мореходность, скорость, непотопляемость. Чтобы это понять, достаточно сравнить с зарубежными аналогами или нашими разработками, посмотреть и проанализировать характеристики. Например, я в свое время испытывал лодки Zodiac. Вот это – настоящий RIB, с неплохими ТТХ. Kompan Marine делает не хуже, а во многом лучше.

То есть курс ВМФ России на жестконадувные лодки – хоть и запоздалое, но верное направление?

Вопрос, какие лодки. По слухам, создавать суда такого класса для нашего флота начали после просьбы партнеров из стран НАТО. Мол, для единообразия при проведении совместных учений. Также нужно понимать, что к началу 2000-х годов ВМФ России уже долго не обновлялся.

Насколько я знаю по отзывам моряков, сейчас они рады и этому. Так как "бээлки" – огромный шаг вперед по сравнению со старыми советскими стеклопластиковыми катерами для ВМФ с древними двигателями или деревянными баркасами-долгожителями…

Однако в Аденском заливе наш флот использовал лодки производства Zodiac. Некоторые катера сил спецопераций и ФСО – тоже зарубежного производства. Значит, стоящие на вооружении образцы требованиям силовиков не отвечают.

Быть может, есть примеры?

Вопрос к эксплуатантам. Я уже говорил, что моряки довольны БЛ-680 в целом, потому что, наверное, ничего лучшего в жизни не видели. Хотя известен случай, когда пара новых лодок ВМФ начали тонуть во время одного из ЧП после пробития баллонов. После этого их конструкцию изменили. Тем не менее пробой в носовой части баллона при швартовке носом – очень характерное явление.

Почему российские заказчики не хотят заказывать современные лодки мирового уровня?

Вопрос риторический. Скорее, пока не все понимают, что это за лодки. И что такое этот "мировой уровень". Приведу пример. В Европе регулярно проходит международная конференция High Speed Operation Boat (HSBO), посвященная высокоскоростным лодкам для спецслужб. Конструкторы многих стран встречаются там с эксплуатантами, обмениваются опытом, выходят в море. Я бывал там, пока представителей России еще пускали на это мероприятие. Но никого от наших силовиков (и не только силовиков) на HSBO не замечал.

России нужен комплексный подход к созданию "малого флота"

Как можно ликвидировать это наше отставание?

Одна из проблем – наши конструкторы часто просто не ходят в море, а в судостроении теорию нельзя отрывать от практики. Не устраиваются сравнительные испытания катеров и лодок на мореходность, дальность, живучесть. Флот, насколько мне известно, просто закупает лодки по принципу "кто даст меньшую цену".

Также нужно обратить внимание Адмиралтейства, адмиралов из высоких кабинетов, на самые современные RIB’ы. Хорошие лодки создают, к примеру, в Великобритании, Новой Зеландии и Южноафриканской республике. У нас же и раньше, и теперь адмиралы относились к "резинкам" презрительно, не придавая им значения.

Однако пора бы идти в ногу со временем: посмотреть, что используют морские державы, испытать, форсировать толковые исследования в этой области. У нас по-прежнему господствуют устаревшие материалы вроде алюминия или же устаревшие конструктивные решения – например, вспененный борт.

Другая задача – возродить профильное КБ – головной разработчик судов "малого флота", вроде "Редана". Заниматься разработками, а не закупками.

От редакции

Mil.Press FlotProm в феврале 2018 года уже поднимал эту проблему в статье "ВМФ по мелочам не разменивается: на государственном уровне некому думать о катерах". В материале в частности говорится, что у ВМФ России до сих пор нет четкой политики в области создания "малого флота" десантно-штурмовых лодок и катеров, в том числе командирских и разъездных.

Определенные подвижки, думается, уже начались. Это и развитие концерном "Калашников" судостроительного кластера, и организация серийного производства катеров и лодок для флота…

Это как в известном анекдоте – как ни собери катер Калашникова, все равно пулемет получается… Сейчас, например, ВМФ задумался о катерах-беспилотниках. Берут обычный, далеко не самый удачный корпус, и делают из него беспилотник. Так же как и RIB делают: привязывают к обычному корпусу баллон со всеми вытекающими недоразумениями.

Беспилотник – это отдельная философия проектирования, связанная в первую очередь с функцией и отсутствием слабого звена – человека. Но это отдельный вопрос. В данный момент стоит хотя бы обозначить задачу. Если проблема не решается, значит, это никому не нужно. Система оснащения флота вам, полагаю, знакома поэтапно, да и сами знаете, как проводятся процедуры закупок.

Kompan Marine участвовал в конкурсе, в котором ваше судно проиграло лодке БЛ-820 от фирмы "Мнев и К". Это было первое касание военного рынка?

Да. К тому моменту мы приобрели достаточный опыт, чтобы расширять рынок сбыта. Такие тендеры проходят сложно, есть много неочевидных вещей. Проиграли конкурс не из-за того, что наша лодка была хуже, а потому, что одно судно конкурентов стоило дешевле. На 400 рублей.

А RIB’ами мы занимаемся с начала 2000-х годов, этому предшествовали десять лет работы в области создания яхт и быстроходных катеров. Этот новый класс у нас появился после заказа из-за рубежа на лодку с дальностью хода не менее 700 миль в открытом море с крейсерской скоростью более 30 узлов, при этом с "многотопливной" силовой установкой.

Вообще, насколько сильно гражданские лодки отличаются от военных? Те же флотские БЛ-680/820 от их гражданских аналогов?

Военная лодка от гражданской отличается конструкцией, рассчитанной на более жесткое обращение, защитами "от дурака" и от криворукости, заниженными требованиями к комфорту и зачастую эргономике, а также повышенными требованиями к ГСМ. Например, норвежские спасатели никогда не пойдут в море на военных лодках, потому что понимают, что провести на таком судне 20 часов в море при развитом волнении невозможно. Ну и, конечно, "начинкой" и вооружением. Судя по опыту HSBO, катера спасателей за рубежом лучше военных. Силы спецопераций, как правило, используют не военные, а "милитаризованные" гражданские версии лодок. Чтобы сделать флотский вариант, нужно в первую очередь отработать ту или иную функцию и под нее создать "дубовую" версию, но полностью переделывать проект хорошей лодки не надо.

Линейка композитных RIB’ для ВМФ России от Kompan Marine

Что конкретно вы можете предложить флоту?

Kompan Marine готова сделать аванпроект современного катера мирового уровня в инициативном порядке, была бы задача. Сделаем из любви к державе, чтобы не позорить ВМФ.

Например, флагман нашей линейки композитных RIB’ов, RX-1173, подходит в качестве бортового командирского или разъездного катера самых крупных кораблей ВМФ I ранга. Он весит всего 4 тонны.

Для кораблей I ранга мы в состоянии модернизировать RX-870.

Лодка RX-753 обладает в полтора раза большей грузоподъемностью, чем БЛ-680.

А характеристики мореходности и дальности хода наших RIB’ов превосходят все имеющиеся на вооружении ВМФ катера длиной до 10-12 метров.

В 2015 году группа специалистов НИИ кораблестроения и вооружения ВУНЦ ВМФ "Военно-морская академия" ознакомилась с линейкой нашей продукции. По результатам заключения, продукция Kompan Marine "представляет интерес для ВМФ России". Приведу цитату:

"Все катера обладают повышенной скоростью хода, мореходностью и комфортностью по сравнению с аналогами.

Катер типа RX-1173 может использоваться как спасательный катер повышенной мореходности, как катер внутрибазовых сообщений или командирский катер для самых крупных кораблей ВМФ.

Катер типа RX-870 может использоваться в ВМФ как командирский или разъездной катер (как аналог катера БЛ-820).

Катер типа RX-753 может использоваться как рабоче-спасательный катер для кораблей и судов ВМФ (как аналог БЛ-680)".

В документе также сказано, что все катера можно использовать как основу для беспилотного катера.

Таблицы с ТТХ лодок от Kompan Marine в сравнении с RIB’ами, стоящими на вооружении российского флота (нажмите, чтобы просмотреть)

И что в итоге?

Ничего. Специалистам лодки понравились, но командование флота и управление кораблестроения интересуют в основном крупные корабли, выполнение Гособоронзаказа и другие масштабные вещи.

Проблема, подчеркну еще раз, – в отсутствии у представителей флота понимания, что им нужно. Один адмирал считал, что моряки должны сидеть побортно спиной друг к другу, понимаете? Другие хотят исключительно алюминиевые лодки. Хотя в передовых странах от алюминия уже отказываются повсеместно. Отсутствие толковых требований – результат гибели профильных КБ и упадка отечественного катерного конструирования.

Чем так плох алюминий, кроме веса? В России существует "алюминиевое лобби"?

Алюминиевые лодки изначально обладают плохой гидродинамикой, потому что все они делаются из листа. Представьте клепаную "Казанку". Некоторые уверены, что алюминий лучше композитов в плане прочности. У адмиралов тезис общий: "Когда я командовал в 1980/1990-м году, у меня на борту был пластиковый катер. Полный хлам".

Быть может, в 1985 году пластиковые катера и не отличались по технологии производства от ларьков для мороженого, но сегодня полимерные композитные материалы (ПКМ) наших корпусов прочнее стальных и тем более алюминиевых. Физмех-свойства этих корпусов проверены и подтверждены независимыми лабораториями уважаемых институтов. Для студентов кораблестроительных специальностей у Kompan Marine есть аттракцион "пробей кувалдой корпус из наших ПКМ".

Kompan Marine: от яхт и спортивных катеров до жестконадувных лодок для военных

Ваша компания начиналась с "гражданки"?

Да. Лично я начал заниматься конструированием сравнительно поздно, создал первую лодку в 1981 году, еще по чужому проекту. Это судно уже было композитным. В процессе работы познакомился с молодыми конструкторами из студенческого КБ ЛКИ "Океан", откуда вышли такие инженеры, как Александр Стружилин, Дмитрий Васильев, Олег Ларионов, Юрий Ситников и многие другие.

Девять лет спустя по заказу знакомого финского спортсмена мы построили яхту для участия в чемпионате мира. Проект сделал Дмитрий Васильев. Так родился Kompan Marine как производитель.

То есть вы изначально ориентировались на внешний рынок?

Да. Ввиду сложной ситуации в стране. Тогда начинал свои реформы Егор Гайдар, на основной работе начались сложности, и в какой-то момент иностранные друзья предложили нам заниматься яхтостроением. В тот момент благодаря дешевой рабочей силе, достаточно высокой квалификации судостроителей и каком-никаком конструкторском потенциале постройка судов в нашей стране на экспорт оказалась выгодной.

Расскажите об основных этапах становления компании.

После обучения в Швеции и США гидродинамике, проблемам глиссирования и конструированию в целом мы начали работать с яхтами класса Ultra Light Displacement (ULD) и скоростными катерами. С тех пор построили не одну сотню яхт: поставляли их в страны Европы, закрывали потребности российского рынка, наших яхтсменов, спортсменов-водномоторников, а также рыбаков. Например, мы изготовили 46 яхт Alekstar 25, часть из которых отправили на экспорт в европейские страны. Kompan Marine стала первой российской верфью, у которой есть европейский сертификат безопасности CE для парусных яхт.

Когда ваша верфь сделала первый RIB?

Заказ на него поступил от российских рыбаков с Дальнего Востока. Им нужен был скоростной мореходный катер с грузоподъемностью в тонну и дальностью до тысячи миль. Так в содружестве с компанией "Корсар" появился наш жестконадувной первенец – RX-600. Он производится до сих пор, выпущено более 60 экземпляров.

Чем же RX-600 лучше аналогов?

Лодка прижилась вначале на Тихом океане, ведь она создана как морская, и позже пришла в европейскую часть России. Раньше производить что-то в нашей стране, особенно с использованием современных технологий, было дешевле, чем на Западе. А если еще и конструкция правильная…

В СССР и затем РФ скоростные катера традиционно разрабатывали гонщики-водномоторники. Получаются легкие, быстрые, отличные катера – но не для моря, а лишь для "гладкой воды". Или бездумно начинают копировать зарубежные "отдыхально-остывальные" конструкции.

Другая ошибка, о которой я уже говорил, – "прицепить" к катерному корпусу баллоны. Это неправильный подход, противоречащий идеологии катеров с жестконадувным корпусом. Идея в том, чтобы получить высокую мореходность, используя специальный корпус, где баллон выполняет очень много функций, в том числе участвует в повышении мореходности корпуса. До сих пор у нас нет полноценной российской школы конструирования RIB-лодок. Отдельные компании, конечно, обладают большим опытом в своей области, но без гидродинамических недоразумений в части RIB'ов тут не обходится.

Кто создает ваши яхты и катера? Расскажите о конструкторском потенциале компании.

Непосредственно конструированием занимаются четверо специалистов и я. На производстве работают до 20 человек, есть еще два сотрудника для административно-хозяйственных задач. Кроме того, у нас очень широкий круг кооперации, много соисполнителей. К тому или иному заказу можно привлечь до 100 человек. Сейчас мы расширяем производство в области ПКМ.

Какими производственными мощностями вы располагаете?

Верфь Kompan Marine находится на северо-западе Петербурга, в промзоне. Сейчас мы планируем построить там новый корпус с четырьмя цехами под ПКМ-технологии, в том числе в интересах крупных корпораций. Сотрудничаем также с Минпромторгом. Мы производим корпуса изделий из ПКМ и их окончательную сборку.

Вы используете исключительно зарубежные двигатели. Как оцениваете перспективы маринизации отечественных дизелей нового поколения – например, ЯМЗ-530?

Как и заказчики, мы хотим максимально использовать отечественные комплектующие. Однако у новой линейки от ЯМЗ, на наш взгляд, есть проблемы, которые выливаются в крайне низкий ресурс до ремонта – 300 часов по ТУ. Нужно же хотя бы 1000. Я пока не знаю, кто занимался конвертированием этой линейки, так что без комментариев о конструкции морской версии.

Убежден, что конструкторам наших моторов нужно выходить в море на лодках со своими изделиями и тестировать, желательно без плавсредств сопровождения. Посидят пару суток в холодном спасплотике посреди моря и, глядишь, изменят подходы к проектированию. В СССР создавали катера и лодки "под мотор" исходя из крайне скудного выбора последних. Удручающие характеристики отечественных силовых установок ограничивали и возможности катеров. На Западе делают наоборот, подбирая мотор под нужные параметры изделия.

ОСК переводит обслуживание кораблей и судов на контракты жизненного цикла. Это коснется и поставщиков. Каков будет контракт жизненного цикла у вас?

Наши лодки живут не менее 25 лет. ПВХ-баллоны меняются по регламенту в жарком климате раз в три года, баллоны из хайпалона или полиуретанов живут десять лет и более. На RIB'ах баллон – расходник, хотя наша фирма разработала эффективные недорогие средства защиты баллонов, позволяющие резко повысить ресурс.

Композиты: судостроительное будущее, нужное еще "вчера"

Все ваши суда – композитные?

Да. Мы одними из первых в Европе, еще в 1996 году, наладили композитное производство методом вакуумного прессования, а потом и инфузии. К сегодняшнему моменту получили солидный опыт в этой области и, помимо постройки катеров, лодок и яхт, взаимодействуем по композитному направлению с Объединенной судостроительной корпорацией, а также создаем композитные конструкции.

В ОСК уже поняли, что значительную часть судостроения можно и нужно перевести на новые материалы?

Снижение веса повышает экономическую эффективность, падает стоимость эксплуатации. А мореходные качества становятся только лучше.

Перспективность композитного судостроения прекрасно осознает и президент корпорации Алексей Рахманов. Он поддерживает совместные проекты ОСК и Kompan Marine. Сейчас мы работаем над будущей крупной серией композитных конструкций в судостроении, но я бы пока не хотел раскрывать подробности.

К сожалению, не все в отрасли понимают необходимость введения новых технологий. Работает стереотип "плохого катера из пластика". Крыловский государственный научный центр, по моему мнению, со своими композитами застыл на уровне пятнадцатилетней давности, тогда как в нашей стране есть предприятия с композитными технологиями опережающего развития. Если наша авиация в части внедрения композитов ушла вперед, то отечественное судостроение по мировоззрению еще находится в ХХ веке. А на пороге уже аддитивные технологии. В прошлом году я рецензировал дипломные работы французских студентов по 3D-печати судовых корпусов. Сегодня речь уже идет о революции термопластов.

Инерция, старые подходы господствуют и в некоторых других ведомствах. Например, МЧС или Погранслужба ФСБ хотят исключительно алюминиевые катера. Их даже не интересуют сравнительные испытания, понимаете?..

Вы используете вакуумную инфузию с 1996 года. Почему остановились именно на этой технологии?

В то время в России никто инфузию не делал. А ведь она позволяет создавать очень легкие и прочные конструкции.

Учитывая, что мы специализировались на ULD-яхтах, – а это суда весьма недешевые, их корпуса очень требовательны к прочности, – эта технология стала безальтернативной. По-другому круизную парусную трейлерную лодку было просто не построить. Наша А-25 при длине 7,62 м и килем в 400 кг весила всего 1200 кг. Технологически она сложная, но за 21 год работы мы освоили ее достаточно хорошо.

Первоначально вакуумным способом формовали только "сэндвич", но потом освоили и вакуумную инжекцию корпусов в целом. Смена генераций материалов ПКМ происходит каждые 3-5 лет и движется в сторону "гуманизации" техпроцессов с радикальными экологическими улучшениями. Нужно просто быть "в теме" и регулярно модернизировать свои технологии.

А что насчет автоматизации производства?

ОСК ставит задачи полного перехода на безбумажные процессы проектирования. Но корпорация не может менять наши скудоумные законы бухучета. Все равно в бухгалтерию нужно сдавать бумаги как результаты деятельности. Хотя, например, РМРС уже перешел на электронный документооборот.

У нас вопрос автоматизации как таковой вообще не стоит. Мы с самого начала работаем в судостроительных САПРах, результатам которых верим и подтверждаем практикой. В бассейн с модельками "ходили" последний раз лет 20 назад. Поэтому сегодня несколько удручают "достижения" проектирования, например, танкеров с коэффициентом полноты в 93%, что выдается за бонус. Вот вам и САПР! А то, что такое судно идет со скоростью осла, но "кушает", как слон, волнует уже только конечного потребителя, которому "впарили" пароход, спроектированный на компьютере "в цифровой среде высокоинтеллектуального управления проектами".

Пока еще в технологиях композитного судостроения доля ручного труда по-прежнему очень высока. Но при создании новой модели автоматизация позволяет нам, например, быстрее сделать схему инжекции. Очень широко используем реверс-инжиниринг. А вообще, при композитном производстве более важен контроль качества на каждом этапе: брак может вскрыться неожиданно и, зачастую, в самом конце технологической цепочки.

Я до сих пор считаю, что судостроение – это искусство, где автоматизация – всего лишь подспорье.

Беседовал Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 апреля 2018 > № 2586413 Александр Тараненко


Россия. СЗФО > Таможня. СМИ, ИТ > customs.ru, 23 апреля 2018 > № 2585886

ЧМ-2018: Калининградские таможенники ожидают увеличения в 4 раза нагрузки на пункты пропуска.

С 16 по 28 июня в Калининграде состоятся четыре матча группового этапа мундиаля: Хорватия-Нигерия, Сербия-Швейцария, Испания-Марокко, Англия-Бельгия. Болельщики, гости и участники команд будут прибывать через 13 пунктов пропуска в регионе деятельности таможни, среди которых восемь автомобильных, три железнодорожных, а также морской и воздушный.

Исполняющий обязанности начальника Калининградской областной таможни Вадим Бобрович на всероссийском совещании с руководящим составом таможенных органов доложил о ее готовности к работе в условиях увеличенной нагрузки во время проведения Чемпионата мира по футболу.

Ожидается, что в периоды проведения матчей нагрузка на пункты пропуска возрастет почти в 4 раза. В процессе подготовки к ЧМ-2018 таможня оснащает дополнительные места прибытия болельщиков, проводит обучение личного состава, отрабатывает процедуры пропуска граждан, товаров и транспортных средств.

Во избежание возникновения очередей и нештатных ситуаций на границе Калининградская областная таможня совместно с Пограничным управлением ФСБ России по Калининградской области провели деловые игры в наиболее загруженных пунктах пропуска – МАПП Багратионовск, МАПП Мамоново-2 (польское направление) и МАПП Чернышевское (литовское направление). Отрабатывалась возможность применения реверсивного движения – использование полос встречного направления.

Обеспечение качественной работы российской части пунктов пропуска невозможно без синхронизации работы с сопредельными сторонами. Основной поток ожидается на польском направлении, поэтому контакты с таможенной и пограничной службами Польши в рамках подготовки к ЧМ-2018 носят регулярный характер.

Вадим Бобрович: «Российская таможня заранее передаст польской стороне бланки пассажирской таможенной декларации для того, чтобы иностранцы могли заполнить ее заблаговременно, тем самым сократив время, затрачиваемое на проведение таможенного контроля на российской стороне».

Для удобства гостей чемпионата крупнейший в регионе пункт пропуска Мамоново-2 включен в пилотный проект по возмещению НДС. На таможенном посту оборудовано рабочее место, где инспектор сможет подтвердить факт вывоза товаров по системе TAX FREE.

Вадим Бобрович: «Отмечу, что помимо организационных и технических мероприятий, в таможне проведена работа с личным составом. Должностные лица таможенных постов прошли обучение английскому языку. Теперь в каждой смене будут работать инспекторы, владеющие английским языком на достаточном уровне».

Россия. СЗФО > Таможня. СМИ, ИТ > customs.ru, 23 апреля 2018 > № 2585886


Казахстан. Индия. Турция. ЦФО. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kapital.kz, 23 апреля 2018 > № 2584927

Для граждан Индии введен 72-часовой безвизовый режим

Мера коснется транзитных пассажиров

Для граждан Индии, следующих транзитом казахстанскими авиакомпаниями в третьи страны через Астану и Алматы, с 23 апреля по 31 декабря 2018 года будет действовать 72-часовой безвизовый режим. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиакомпании «Эйр Астана».

Отметим, что соответствующее постановление правительства Казахстана было подписано 10 апреля текущего года.

«Эйр Астана» выполняет полеты из Алматы в Дели ежедневно, а из Астаны в Дели 3 раза в неделю на комфортабельных современных авиалайнерах Airbus и Embraer. Прямой рейс, соединяющий столицы Казахстана и Индии, введен 2 июля 2017 года", — рассказали в компании.

C момента начала авиасообщений между двумя странами перевезено почти 570 тыс. пассажиров и более 5,6 тыс. тонн груза. Транзитным пассажирам из Дели предлагаются удобные стыковки в Киев, Стамбул, Москву, Санкт-Петербург, Омск, Новосибирск, Пекин, Урумчи, Тбилиси, Бишкек, а также Лондон, Франкфурт и Париж. Всего транзитный пассажиропоток «Эйр Астаны» за январь-март 2018 года вырос на 62% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и сейчас составляет почти 30% от общего пассажиропотока.

Напомним, что аналогичный безвизовый режим также продолжает действовать для граждан КНР.

Казахстан. Индия. Турция. ЦФО. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kapital.kz, 23 апреля 2018 > № 2584927


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > tpprf.ru, 23 апреля 2018 > № 2584846

В СПб ТПП рассмотрели современное состояние международных отношений и вопросы, связанные с кибербезопасностью.

19 апреля 2018 года в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате прошло шестое заседание экспертно-аналитического клуба при Комитете по внешним связям Санкт-Петербурга. В мероприятии приняли участие более 50 человек. На встречу для совместных дискуссий собрались представители научного сообщества города, студенты ведущих петербургских вузов и все интересующиеся вопросами современного состояния международных отношений и кибербезопасности.

В ходе встречи с докладом выступила студентка СПбГУ Дарья Павлова, которая подробно осветила международно-правовой статус Аландских островов, его уникальность, вопросы возможной милитаризации островов и те последствия, которые данный шаг может иметь для безопасности России.

Вторым докладчиком на заседании выступил заместитель генерального директора ОАО НИИ «Темп», одного из ведущих петербургских предприятий по разработке программно-аппаратного обеспечения в сфере информационной безопасности, который рассказал об истории киберпреступлений, их видах и правилах, придерживаясь которых можно максимально обезопасить себя и свои данные от несанкционированного доступа, кражи, или другого злонамеренного воздействия.

Организатором мероприятия выступил Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга при поддержке Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты и ГУП «Инпредсервис».

* По информации сайта Комитета по внешним связям Санкт-Петербурга.

СПб ТПП

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > tpprf.ru, 23 апреля 2018 > № 2584846


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ. Образование, наука > tpprf.ru, 23 апреля 2018 > № 2584844

В СПб ТПП подвели итоги всероссийского конкурса молодых переводчиков «Sensum de Sensu».

18 апреля 2018 года в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате состоялось подведение итогов восемнадцатого Санкт-Петербургского конкурса молодых переводчиков «Sensum de Sensu». В рамках мероприятия были награждены его победители.

Конкурс является всероссийским с международным участием и организован Санкт-Петербургским региональным отделением Союза переводчиков России, а также ассоциированными членами Союза, среди которых Санкт-Петербургская торгово-промышленная палата, Филологический факультет СПбГУ, Кафедра перевода и переводоведения ЛГУ им. А.С.Пушкина. В этом году конкурс проводился по четырем разделам (английский, испанский, немецкий и французский языки).

Открыла мероприятие начальник отдела переводов СПб ТПП Алла Большакова, которая поприветствовала участников и пожелала им дальнейшего развития в профессиональной деятельности. «Достигнуть успехов, достигнуть прогресса. Не останавливаться!», - такими словами поддержала участников Алла Большакова. Она также отметила, что отдел переводов СПб ТПП является старейшей переводческой структурой нашего города, имеющей богатые традиции, и пригласила студентов-филологов пройти практику в отделе.

Для сведения: Целью конкурса является привлечение внимания студентов высших учебных заведений и молодых специалистов к вопросам практического перевода, поощрение и поддержка молодежи, избирающей перевод областью своей профессиональной деятельности, содействие развитию и распространению языковой культуры, продвижение русского языка как языка международного общения.

Пресс-служба СПб ТПП

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ. Образование, наука > tpprf.ru, 23 апреля 2018 > № 2584844


Россия. СЗФО > Медицина > tpprf.ru, 23 апреля 2018 > № 2584813

В рамках заседания Комитета по предпринимательству в сфере здравоохранения СПб ТПП прошла III-я научно-практическая конференция.

19 апреля 2018 года в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате в рамках заседания Комитета по предпринимательству в сфере здравоохранения СПб ТПП прошла III-я научно-практическая конференция на тему: «Акушерка 21 века». Мероприятие собрало на своей площадке более 120 участников.

От лица Палаты участников поприветствовала вице-президент Татьяна Радион, которая поблагодарила Генерального директора ЛПУ «Родильный дом №2» Галину Суркову за большой вклад в развитие медицины и регулярную организацию конференций, направленных на повышение профессионализма представителей столь важной и сложной профессии.

Анатолий Борисов, главный врач ЛПУ «Родильный дом №2», отметил, что с каждым годом интерес к конференции возрастает, и пожелал участникам получить новые теоретические и практические знания.

Состоялся ряд выступлений ведущих представителей современной медицины. В частности, с докладом на тему: «Внедрение концепции бережливой поликлиники в амбулаторных условиях» выступил заведующий симуляционным центром кафедры поликлинической терапии СПбГПМА Олег Лисовский. В завершение своей презентации он провел интерактив с участниками конференции, чтобы показать, насколько может быть эффективна данная концепция на практике.

Врач методист сектора госпитальной эпидемиологии отдела организационно-методического сопровождения и мониторинга медицинской деятельности Юлия Светличная осветила актуальные вопросы обращения с медицинскими отходами.

Завершил конференцию заместитель главного врача по лечебной работе ЛПУ «Родильный дом №2» Владимир Остроменский, проинформировав участников о возможностях эффективного использования медицинской информационной системы в ЛПУ.

Пресс-служба СПб ТПП

Россия. СЗФО > Медицина > tpprf.ru, 23 апреля 2018 > № 2584813


Россия. ЛатАмерика. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 23 апреля 2018 > № 2584812

При поддержке СПб ТПП прошло мероприятие, посвященное экспорту в страны Латинской Америки и Карибского бассейна.

В Едином центре предпринимательства прошел «День Экспорта: как экспортировать и вести бизнес со странами Латинской Америки и Карибского бассейна (ЛАКБ)».

Модераторами мероприятия выступили Екатерина Лебедева, вице-президент СПб ТПП, и Максим Баланев, исполнительный директор Регионального Интегрированного Центра – Санкт-Петербург.

С приветственными словами к участникам обратились представители профильных Комитетов Правительства Санкт-Петербурга. В начале апреля делегация Санкт-Петербурга приняла участие в FIDAE - Аэрокосмическом салоне стран Латинской Америки.

Елена Федорова, заместитель председателя Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга, отметила большой интерес участников выставки к стенду Санкт-Петербурга. «Потенциал сотрудничества со странами Латинской Америки большой. В рамках участия делегации в Аэрокосмическом салоне в Сантьяго были проведены встречи и переговоры, которые показали, что мы можем взаимодействовать по многим отраслям промышленности»,- отметила она.

В ходе последующих практических сессий участникам, большую часть которых составили представители малого и среднего бизнеса, рассказали об особенностях ведения бизнеса с коллегами из латиноамериканских стран, перспективных секторах, юридических тонкостях и различиях в законодательстве между Россией и странами Латинской Америки, процедуре разрешения коммерческих споров и правильном позиционировании товаров на рынке.

Юрий Горский, заместитель Генерального директора Национального Комитета содействия экономическому сотрудничеству со странами Латинской Америки (НК СЭСЛА) подчеркнул: «Экономики России и стран ЛАКБ взаимодополняют друг друга, а не конкурируют между собой». Однако, на данный момент, основными торговыми партнерами стран ЛАКБ остаются США, Китай и ЕС. Товарооборот с Россией составляет 14, 5 млрд. долларов США.

В качестве перспективных направлений сотрудничества были названы биофармацевтика, лазерные технологии, телекоммуникации, энергетика, судостроение и портовое хозяйство, робототехника и др.

Важный момент, на который стоит обратить внимание при выходе на рынок той или иной латиноамериканской страны, - в какие торговые союзы входит государство. На территории ЛАКБ действует ряд соглашений, которые могут облегчить доступ на рынки третьих стран.

Представители компаний, которые уже работают в странах Латинской Америки, поделились своим опытом и полезными советами по развитию бизнеса в этом регионе. В частности, предприятиям, которые планируют выходить на латиноамериканский рынок, стоит учитывать следующие особенности:

для латиноамериканских партнеров важен личный контакт;

деловая переписка и документооборот, в большинстве случаев, будут вестись на испанском или португальском языке;

тщательно подходите к выбору своего представителя: лучше нанять соотечественника или европейца, который работал на международную компанию;

разница в законодательстве - Ваш партнер может рассматривать Вашу деловую переписку как оферту, а в России сделка может быть заключена только в письменном виде;

Ваши латиноамериканские партнеры будут часто говорить Вам “mañana” (завтра). В Бразилии, например, люди не любят говорить «нет». Если они затягивают процесс, скорее всего, это означает отказ.

В завершение мероприятия состоялась видеоконференция с Петром Панкратовым, Торговым представителем РФ в Никарагуа. Он сделал краткий обзор экономики страны, отметив, что рынок небольшой, но очень конкурентный. «Сейчас в стране наблюдается строительный бум, поэтому строительные материалы могут быть востребованы, например, легкие бетоны». Также он обратил внимание участников на то, что в Никарагуа было открыто производство петербургского НИИ вакцин и сывороток имени И.И. Мечникова (НИИВС).

Санкт-Петербургская торгово-промышленная палата благодарит представителей НК СЭСЛА, ООО «НТФФ «Полисан», ООО «Варшавский и партнеры», «Power Machines Fezer» S.A. (Представительство ПАО «Силовые машины» в Бразилии), ООО «НТЦ Протей», Почетных консулов Гватемалы, Эль Сальвадора, Перу, а также ProChile (Торговое представительство Чили), Торговое представительство РФ в Бразилии, Делового центра «Россия-Латинской Америки» и других спикеров за выступления и интересные презентации.

*Мероприятие прошло при организационной и информационной поддержке Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты и Национального Комитета содействия экономическому сотрудничеству со странами Латинской Америки (НК СЭСЛА) в рамках реализации специальной программы Комитета по развитию предпринимательства и потребительского рынка Санкт-Петербурга «Региональный Интегрированный Центр – Санкт-Петербург».

СПб ТПП

Россия. ЛатАмерика. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 23 апреля 2018 > № 2584812


Россия. СЗФО > Экология > ecolife.ru, 23 апреля 2018 > № 2584439

Отлов рыбы полностью запретили в Финском заливе

Вступил в силу полный запрет на отлов рыбы в финском заливе. Крайние меры связаны с нерестом морских обитателей. Об этом сообщила «Русская планета».

Жесткие ограничения необходимы, чтобы сохранить популяцию молодых рыб. Полный запрет продлится до 15 июня.

Власти обещают регулярно патрулировать береговую линию. Нарушителям грозят серьезные последствия, вплоть до уголовного преследования.

Россия. СЗФО > Экология > ecolife.ru, 23 апреля 2018 > № 2584439


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 23 апреля 2018 > № 2583032

Газпром построит гигантский газохимический завод на Балтике

"Газпром" планирует построить крупный газоперерабатывающий завод, объединенный с газохимическим производством, стоимостью 20 млрд долл. Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на источники.

По данным издания, партнером российского монополиста по проекту является компания "Русгаздобыча", ранее принадлежавшая Аркадию Ротенбергу.

Проект находится на проработке, им по заказу "Русгаздобычи" занимается крупный подрядчик "Газпрома", научно-исследовательский институт "Петон", сообщил один из источников.

В случае реализации проекта он может стать вторым по размеру затрат среди всех инвестпроектов "Газпрома" после газопровода "Сила Сибири" (55 млрд долл.). Отмечается, что комплекс планируют строить под Санкт-Петербургом. На нем будет производиться очистка газа от примесей.

Получаемый метан будет поставляться для сжижения на "Балтик СПГ", который также планируют построить рядом с Усть-Лугой. При этом для СПГ-завода мощностью 10 млн тонн будет достаточно 14-15 млрд куб. м газа в год.

Остальной газ предполагается поставлять на экспорт по газопроводу "Северный поток-2". Ценные фракции, выделенные из газа, планируют использовать для производства этилена и полиэтилена для дальнейшей продажи в Европу.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 23 апреля 2018 > № 2583032


Россия. СЗФО > Агропром > zol.ru, 23 апреля 2018 > № 2581072

«Калининградская мясная компания» планирует собрать 11,6 тыс. тонн урожая зерновых и рапса в 2018 году

«Калининградская мясная компания», входит в АПХ «Мираторг», сообщает, что в соответствии с агротехнологическими сроками приступила к яровому севу и планирует собрать 11,6 тыс. тонн зерновых и рапса на площади 2800 гектаров в 2018 году для обеспечения поголовья КРС полноценным питанием в осенне-зимний период.

«Мираторг» построил с нуля вертикально-интегрированное производство высококачественной говядины. Активы холдинга в Калининградской области включают 9 высокотехнологичных ферм по выращиванию скота специализированной мясной породы абердин-ангус с совокупным поголовьем свыше 50 тысяч животных и растениеводческий дивизион. Для обеспечения поголовья натуральными кормами «Калининградская мясная компания» наряду с выращиванием кормовых трав и кукурузы на силос возделывает зерновые и рапс. Пшеница, тритикале, рожь, ячмень и рапсовый шрот в составе концентрированных кормов являются важным элементом рациона для эффективного откорма товарного поголовья в осенне-зимний период.

Яровые зерновые культуры в 2018 году преобладают в структуре посевных площадей в связи со сложными погодными условиями в период осенней посевной 2017 года. Для обеспечения планового урожая специалисты растениеводческого дивизиона провели весенние подкормки озимых зерновых и рапса. Сев яровой пшеницы и ячменя к настоящему моменту выполнен на 25%. Ключевой фактор формирования высокого урожая – применение передовых технологий в агрономии и современной техники, которая позволяет эффективно использовать сельхозугодья.

«В конце 2017 года в Калининградской области была открыта первая специализированная ферма по доращиванию бычков до веса в 420 кг. Чтобы обеспечить животных необходимым объемом концентрированных кормов, мы продолжаем расширять наш зерновой проект. Формирование собственной кормовой базы ведет к снижению себестоимости конечного продукта: в результате наши потребители получают высококачественную, произведенную без антибиотиков и гормонов роста говядину по доступной цене», - прокомментировали в пресс-службе АПХ «Мираторг».

Россия. СЗФО > Агропром > zol.ru, 23 апреля 2018 > № 2581072


Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 23 апреля 2018 > № 2580439

«Газпром» будет выделять этан из газа на ГПЗ в Усть-Луге.

ГПЗ будет очищать газ, идущий в Nord Stream 2 и Baltic LNG.

«Газпром» изучает возможности строительства в Усть-Луге на Балтике газоперерабатывающего завода и газохимического комплекса, который будет очищать идущий в Nord Stream 2 и Baltic LNG газ от фракции C2+ и производить полимеры. Партнером газового холдинга по этому проекту, сообщает газета «Ведомости», может стать компания «Русгаздобыча», которой владеет Артем Оболенский.

Завод сможет ежегодно перерабатывать до 45 млрд кубометров газа и производить около 1,5 млн тонн полиэтилена для продажи его в Европе. Стоимость проекта предварительно оценивается в $20 млрд. Сейчас проект находится на стадии разработки, им по заказу «Русгаздобычи» занимается НИПИ НГ «Петон».

Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 23 апреля 2018 > № 2580439


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 23 апреля 2018 > № 2580419

Размер дивидендов «Газпром нефти» станет историческим максимумом.

Всего на дивиденды будет направлено 28,1% чистой прибыли «Газпром нефти» по МСФО.

Совет директоров «Газпром нефти» рекомендовал акционерам утвердить на годовом собрании дивиденды по итогам 2017 года 15 руб. на акцию с учетом промежуточных дивидендов за 9 месяцев в 10 руб., сообщила компания. Годовое собрание акционеров компании должно состояться 9 июня в Санкт-Петербурге. Датой составления списка лиц, имеющих право на получение дивидендов, определено 26 июня.

Всего на дивиденды будет направлено 71,1 млрд руб. Это соответствует 28,1% чистой прибыли группы «Газпром нефть» по стандартам МСФО, которая по итогам 2017 года выросла на 26,5% и составила 253,3 млрд руб. «Таким образом, размер дивидендов «Газпром нефти» за 2017 год может более чем на 40% превысить уровень 2016 года и стать абсолютным историческим максимумом для компании», – комментирует эмитент.

По итогам 2016 года компания заплатила 10,68 рубля за акцию. Согласно дивидендной политике, «Газпром нефть» платит большую из величин – 25% прибыли по РСБУ либо 15% прибыли по МСФО. Однако последние три года дивиденды компании выплачиваются на уровне 25% прибыли по МСФО.

Основной акционер «Газпром нефти» – «Газпром», который контролирует чуть более 95% акций нефтяной компании.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 23 апреля 2018 > № 2580419


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 23 апреля 2018 > № 2580416

В условия зачета продаж топлива на бирже внесены уточнения.

При расчете минимальной величины продаваемых на бирже нефтепродуктов больше не учитываются сделки ВИНКов с контрагентами, входящими с ними в одну группу лиц.

Минэнерго РФ и ФАС внесли изменения в совместный приказ, регулирующий биржевую торговлю нефтепродуктами на СПбМТСБ. Изменения касаются зачета объемов продаж топлива вертикально-интегрированными компаниями (ВИНК). Теперь при расчете минимальной величины продаваемых на бирже нефтепродуктов не учитываются сделки вертикально-интегрированных компаний с контрагентами, входящими с ними в одну группу лиц. Это касается тех случаев, когда сделки заключены на базисах «франко труба и/или франко-вагон станция отправления», где ВИНК и компании, входящие с ней в одну группу лиц, – производители нефтепродуктов.

Кроме того, при определении соответствия объемов продаваемых на бирже нефтепродуктов минимальной величине из месячного объема продаж будут вычитаться нефтепродукты, которые ВИНК и лица, входящие с ними в одну группу, приобретают на биржевых торгах друг у друга.

ФАС и СПбМТСБ с 2017 года обсуждали корректировку совместного приказа в части условий зачета объемов продаж нефтепродуктов на бирже нефтяными компаниями. Предлагалось отказаться от зачета нефтепродуктов, которые ВИНК в ходе основной сессии покупают друг у друга, а также отказаться от зачета нефтепродуктов, которые в ходе основной сессии покупают сбытовые предприятия ВИНК у головных компаний.

Совместный приказ предполагает, в частности, что компании, занимающие доминирующее положение на рынке, должны продавать на бирже 10% производимых бензинов, 5% производимого дизтоплива, 10% производимого авиакеросина и 2% производимого мазута.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 23 апреля 2018 > № 2580416


Сингапур. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 23 апреля 2018 > № 2580411

«Арктическая» возвращается в Россию.

СПБУ «Арктическая» возвращается в Мурманск после ремонта в Сингапуре.

После планового ремонта и технического обслуживание на верфи в Сингапуре самоподъемная плавучая буровая установка (СПБУ) «Арктическая» возвращается в порт приписки Мурманск, сообщил «Газпром флот». Судно-транспортировщик «Альбатрос», на которое загружена буровая платформа «Арктическая», вышло в Мурманск в начале апреля. «Транспортировка продлится два месяца: маршрут проходит через весь Индийский океан, огибает мыс Доброй Надежды, затем по Атлантике вверх – к северным широтам», – пишет корпоративное издание морской компании.

Плановый ремонт в Сингапуре проходил с ноября по март. Проведены доковые работы, покраска и дефектоскопия корпуса. По стандартам и в объеме капитального ремонта произведена переборка и пуско-наладочные работы основных дизельных генераторов и общесудового оборудования. Надзор за ремонтом велся инспекторами российского регистра.

«Арктическая» была задействована на строительстве трех поисково-оценочных скважин в акватории Балтийского моря. «К началу бурового сезона СПБУ «Арктическая» будет готова к выполнению задач по разведывательному бурению в акватории Карского моря», – пишет «Газфлот».

Сингапур. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 23 апреля 2018 > № 2580411


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > gudok.ru, 23 апреля 2018 > № 2580331

В первом квартале 2018 года Северная железная дорога в ходе экологических энергосберегающих акций сэкономила 19,8 тыс. кВт электрической энергии, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Так, например, в последнюю пятницу каждого месяца на дороге проходит акция по минимизации негативного воздействия на окружающую среду «Зеленая пятница». В I квартале 2018 года итогом ее проведения стала экономия 18,9 тыс. кВт электроэнергии, 9,6 тонны топливно-энергетических ресурсов – угля, бензина, дизтоплива, мазута, газа. Было собрано 19,1 тонны отходов, приведено в надлежащее санитарное состояние 11,5 га территории.

СЖД приняла участие в акции «Час Земли». В ходе нее на фасадах зданий железнодорожных вокзалов Ярославль-Главный и Сыктывкар, на фасаде здания управления Северной железной дороги в Ярославле и частично на зданиях железнодорожных станций вечером 24 марта в течение часа была отключена декоративная подсветка. В результате было сэкономлено 883,2 кВт электроэнергии.

В рамках реализации программ по минимизации негативного воздействия на окружающую среду на дороге успешно реализуется практика раздельного сбора мусора. Так, в I квартале текущего года собрано и направлено для повторного использования 24,5 тонны отходов – бумаги, стекла, пластика. Это на 18% больше, чем в I квартале 2017 года.

Во вторичный оборот было вовлечено 74,5% отходов производства и потребления. За аналогичный период прошлого года этот показатель составлял 52%.

На полигоне дороги весь объем загрязненных сточных вод проходит очистку на очистных сооружениях. На СЖД ведется планомерная работа по повышению качества очистки сточных вод. Так, в 2018 году продолжаются проектно-изыскательские работы для проведения реконструкции очистных сооружений эксплуатационного локомотивного депо Печора. Ведется реконструкция канализационных очистных сооружений станции Малошуйка. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован в следующем году.

В рамках обеспечения экологической безопасности функционирования производственных объектов Северной магистрали в текущем году планируется приобрести экологический вагон-лабораторию и лабораторное оборудование, необходимые для проведения производственного экологического контроля.

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > gudok.ru, 23 апреля 2018 > № 2580331


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 23 апреля 2018 > № 2580058

Бывший вице-спикер госсовета Коми Игорь Леонов, обвиняемый в злоупотреблении должностными полномочиями, обжаловал свой арест, сообщил РИА Новости его адвокат Николай Ведищев.

Ранее сообщалось, что бывший заместитель руководителя исполкома "Единой России" Леонов был задержан 18 апреля сотрудниками УФСБ по Коми в московском аэропорту "Шереметьево". Его членство в партии было приостановлено. По данным ЕР, уголовное дело в отношении Леонова возбуждено в связи с деятельностью на его родине — в Коми, где он возглавлял Сосногорский район, являлся вице-спикером Госсовета и лидером регионального отделения партии власти.

Как сообщил РИА Новости адвокат Николай Ведищев, следственная служба управления ФСБ по Коми предъявила Леонову обвинение в преступлениях, предусмотренных частями 2 и 3 статьи 285 УК РФ "злоупотребление должностными полномочиями". По словам адвоката, речь идет о "двух эпизодах восьмилетней давности". Сыктывкарский городской суд санкционировал арест Леонова до 16 июня.

"Жалоба уже подана", — сказал адвокат, добавив, что не очень рассчитывает на её удовлетворение.

По данным газеты "Коммерсант", следствие полагает, что Леонов во время работы главой администрации Сосногорского района провел фиктивные конкурсы на отчуждение муниципальных нежилых помещений стоимостью 7,3 миллиона рублей, а также совершил отчуждение 100% акций компании "Спецавтодор" стоимостью 23,5 миллиона рублей и потом продал их своему подконтрольному лицу по заведомо заниженной стоимости. По версии следствия, местному бюджету был нанесен ущерб в 15,4 миллиона рублей, отмечало издание.

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 23 апреля 2018 > № 2580058


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 23 апреля 2018 > № 2579333

В 2019 г. Устьянская лесозаготовительная компания заготовит 4 млн м3 древесины

Утвержден предварительный план заготовки ООО «Устьянская лесозаготовительная компания» (Архангельская обл.) на 2019 г., об этом сообщает официальный сайт Группы компаний «УЛК».

Леспромхозы компании в следующем году должны заготовить и вывезти 4 млн м3 древесины.

В Группу компаний «УЛК» входят предприятия, занимающиеся заготовкой, вывозкой, глубокой переработкой древесины и утилизацией отходов лесопиления, деятельность предприятий образует замкнутую производственную цепочку. Общая численность работников Группы в настоящий момент составляет 5,29 тыс.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 23 апреля 2018 > № 2579333


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Леспром > lesprom.com, 23 апреля 2018 > № 2579330

Группа компаний «Титан» построит деревянную церковь в Архангельской обл.

По благословению митрополита Архангельского и Холмогорского Даниила Группа компаний «Титан» приступит к строительству церкви в честь иконы Божией Матери «Грузинская» в пос. Ясный Пинежского р-на Архангельской обл., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Строительство курирует Пинежский благочинный архимандрит Иосиф (Волков), наместник Свято-Артемиево-Веркольского монастыря.

Проект согласован со всеми заинтересованными сторонами. Технология строительства новой церкви традиционна для Русского Севера: шестистенная конструкция из оцилиндрованных сосновых бревен зимней заготовки. Лес поставляется из арендованной базы лесозаготовительного предприятия ГК «Титан» — ООО «Усть-Покшеньгский леспромхоз».

Как отметили в холдинге, в настоящее время лес отобран по диаметру. Сруб в пос. Ясный должен стоять в июле 2018 г.

Группа компаний «Титан» — один из крупнейших операторов лесосырья в Северо-Западном федеральном округе.

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Леспром > lesprom.com, 23 апреля 2018 > № 2579330


Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 23 апреля 2018 > № 2579126

Совещание у Дмитрия Медведева: О переработке, квотах и других вопросах.

Встречу по развитию рыбоперерабатывающей промышленности провел в Мурманской области премьер Дмитрий Медведев. На совещании были подняты самые разные темы – о квотах, реализации инвестиционных проектов, налоговом регулировании, кадрах.

Регионы должны поддержать инвестпроекты

В числе ключевых механизмов, которые, по мнению властей, помогут в развитии переработки на берегу и на судах, - квоты вылова на инвестиционные цели. «Речь идет о том, чтобы приоритет на вылов рыбы и других водных биоресурсов получали те предприятия, которые готовы инвестировать в развитие переработки. Я считаю, что эта идея была абсолютно правильной, - заявил Дмитрий Медведев. - Причем как на берегу, так и на рыболовецких судах нового типа, где можно проводить обработку улова. Это, безусловно, повышает качество рыбной продукции, сроки хранения. И это уже совершенно другие, современные требования».

Кратное увеличение доли рыбопродукции с высокой добавленной стоимостью – одна из основополагающих задач инвестиционных квот, подчеркнул руководитель Росрыболовства. «Мы предусмотрели как раз и строительство судов с безотходным производством, которые смогут производить и филе, и фарш», - напомнил Илья Шестаков.

По его словам, после заявленного выхода флота и береговых заводов на полную мощность (предусмотрено к 2025 г.) ожидается существенный перелом в сложившейся сырьевой модели.

«В части минтая и сельди доля продукции с высокой добавленной стоимостью должна составить не менее 50%, что означает более чем трехкратный рост производства по сравнению с 2017 годом, а в Северном бассейне – по атлантической треске и пикше с учетом потенциала новых мощностей, мы считаем, доля переработанной продукции может достичь 80–90%», - цитирует главу агентства пресс-служба правительства.

В Росрыболовстве уже не раз подчеркивали: нужно сохранить концепцию создания современных производств. Принципиально важно выдержать сроки и качество строительства объектов, отметил Илья Шестаков на совещании у премьера. Для того чтобы отслеживать реализацию проектов, создана специальная комиссия под руководством Минпромторга.

Глава Росрыболовства попросил Дмитрия Медведева дать поручение руководителям прибрежных регионов о поддержке инвесторов. «Это касается и вопросов своевременной регистрации, подключения к энергосетям, и других инфраструктурных проблем, которые, к сожалению, у этих предприятий возникают или могут возникать при строительстве данных объектов», - обрисовал ситуацию Илья Шестаков.

Напомним, что законодательство предусматривает целый ряд требований к реализации инвестиционных проектов. Например, береговой завод надо строить в прибрежном регионе, территория которого прилегает к рыбохозяйственном бассейну, где предоставляется право на промысел. Строительство объекта инвестиций (судна или завода) должно быть начато не раньше 2016 г., есть требования по новизне оборудования, локализации при постройке флота и т.д.

Распределение квот обсудят на правкомиссии

На совещании была понята важнейшая для отрасли тема – о стабильности системы предоставления прав на вылов. О важности сохранения исторического принципа заявил исполнительный директор Архангельского тралового флота (АТФ) Сергей Несветов. Премьер-министр, как рассказали Fishnews участники совещания, отметил, что потрясений здесь быть не должно. Вопрос распределения квот на новый период планируется рассмотреть на заседании профильной правкомиссии 26 апреля.

Глава правительства, говоря об инвестквотах, сообщил, что предполагается провести заявительную кампанию по распределению квот на вылов крабов. «Рассчитываем, что благодаря этому у нас появятся еще и краболовные суда. Проект постановления правительства в настоящий момент готовится Минсельхозом», - рассказал Дмитрий Медведев.

Переработку хотят поддержать за счет льгот

Глава Росрыболовства подтвердил планы по изменению системы расчета сбора за пользование водными биоресурсами. Преференции здесь предполагаются для тех, кто развивает переработку, а также тех, кто поставляет продукцию на внутренний рынок.

«Важным инструментом поддержки глубокой переработки на берегу может стать предлагаемый и уточненный механизм сбора за пользование объектами ВБР, сейчас мы его прорабатываем, возможность предоставления льготы за пользование объектами ВБР тем пользователям квот, кто поставляет продукцию на внутренний рынок или – высокой степени переработки – на экспорт», - уточнил Илья Шестаков.

Для того чтобы не возникали недобросовестные схемы, проработано администрирование с ФТС, рассказал глава Росрыболовства. «И, конечно, правомерность использования этой льготы будут подтверждать данные в рамках электронной ветеринарной сертификации. Здесь мы сможем отслеживать полностью прохождение продукции по внутреннему рынку», - заявил Илья Шестаков.

Отдельное внимание - оборудованию

Росрыболовство и Минпромторг могут разработать практический план локализации производства оборудования для отрасли в России. С просьбой дать такое поручение к премьеру обратился Илья Шестаков. Технологическое вооружение – в числе приоритетных вопросов, которые нужно решить для развития переработки, заявил глава федерального агентства. Сегодня наиболее современные высокопроизводительные и эффективные виды рыбоперерабатывающего оборудования закупаются за рубежом, степень локализации очень низка.

«Вопрос достаточно важный. Мы считаем, что с учетом тех объемов, которые сейчас будут запрашиваться со стороны компаний при строительстве, необходимы процессы локализации данного производства по оборудованию здесь, в Российской Федерации. В связи с этим прошу поручить нам совместно с Минпромторгом разработать практический план локализации на территории нашей страны», - обратился к главе правительства замминистра сельского хозяйства - руководитель Росрыболовства.

Малому флоту – специальные меры

На отдельных бассейнах нужно предусмотреть специальные меры по поддержке строительства малого флота, заявил Илья Шестаков. «У нас в Азово-Черноморском, Каспийском бассейнах, к сожалению, флот устаревает, и применение механизма инвестиционных квот там невозможно», - обратил внимание глава Росрыболовства.

Вопрос, по его словам, уже обсуждался с Министерством промышленности и торговли. Программа может составить порядка 500-600 млн рублей. Имеющихся мер, в частности субсидирования процентной ставки, явно недостаточно, поэтому нужно разрабатывать новые механизмы компенсации капитальных затрат при строительстве маломерных судов, подчеркнул руководитель ведомства. Ранее глава Росрыболовства уже заявлял о необходимости такой программы на мартовской коллегии.

На совещании выступили главы прибрежных регионов – губернатор Мурманской области Марина Ковтун, губернатор Архангельской области Игорь Орлов, глава Карелии Артур Парфенчиков, руководство отраслевых объединений, федеральных ведомств. Участвовали во встрече курирующий рыбное хозяйство вице-премьер Аркадий Дворкович, глава Минсельхоза Александр Ткачев. Говорилось о мерах поддержки береговой переработки, отраслевом образовании, вопросах логистики, аквакультуры. С рядом предложений выступил президент ВАРПЭ Герман Зверев, в частности – по электронной ветеринарной сертификации.

Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 23 апреля 2018 > № 2579126


Россия. ЦФО. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 23 апреля 2018 > № 2578850

Минсельхоз обещает фермерам системную поддержку.

Первый заместитель министра сельского хозяйства России Джамбулат Хатуов и губернатор Рязанской области Николай Любимов открыли пленарное заседание Межрегионального агропромышленного форума регионов Центрального и Северо-Западного федеральных округов.

Джамбулат Хатуов сообщил, что формат общения в рамках форума позволяет говорить не только об успехах, но и детально обсуждать задачи и проблемы фермеров.

«Хочу заверить, что поддержка фермеров будет системной и стабильной. Минсельхоз России открыт к диалогу и обсуждению с представителями малых форм хозяйствования абсолютно всех проблемных вопросов», — сообщил Джамбулат Хатуов.

Первый замминистра сказал, что ведомство держит на особом контроле доведение средств до фермеров, предусматривая для этой категории особые виды поддержки.

Николай Любимов рассказал о мерах поддержки сельского хозяйства в Рязанской области, а также планах на ближайшую перспективу.

Генеральный директор — председатель правления АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» Александр Браверман сообщил о планах корпорации по поддержке фермеров и развитию сельхозкооперации.

Джамбулат Хатуов в ходе открытого диалога с фермерами затронул все проблемные вопросы, которые возникают при сбыте сельхозпродукции, получении льготных кредитов и грантов. Обсудил цены на зерно и молоко, внедрение электронной ветеринарной сертификации, а также многое другое.

На совещании участники поделились успешной практикой развития фермерских хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов, обсудили актуальные вопросы развития фермерства и кооперации, меры их господдержки и определили перспективные точки роста малых форм хозяйствования.

Фермеры и представители сельхозкооперативов высказали предложения для дальнейшего развития кооперативного и фермерского движений.

Директор Департамента развития сельских территорий Владимир Свеженец сообщил, что в прошлом году производство сельхозпродукции в малых формах хозяйствования составило 48%. За последние 3 года фермерские хозяйства нарастили производство картофеля на 6%, овощей – 23% и молока – на 24%.

По данным последней Всероссийской сельхозпереписи, фермерские хозяйства стали за последние 10 лет крупнее, устойчивее и эффективнее: в 2,5 раза увеличилась площадь земельного участка на одно фермерское хозяйство, растет поголовье животных, так поголовье коров увеличилось в 2 раза, птицы – в 6 раз, растет продуктивность хозяйств. Набранные темпы позволяют фермерам опережающими темпами наращивать производство сельхозпродукции.

Россия. ЦФО. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 23 апреля 2018 > № 2578850


Россия. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 23 апреля 2018 > № 2578834

В Новгородской области планируют посадить саженцы земляники в стерильном субстрате.

Новгородский филиал «Россельхозцентра» запустил проект по выращиванию земляники в стерильном субстрате, чтобы избежать заражения вирусами, рассказал руководитель новгородского филиала «Россельхозцентра» Андрей Матов.

По его словам, как правило, размножением растений занимаются в полевых условиях, где они подвержены вирусам, распространению паразитов, что в дальнейшем влияет на урожай.

«Мы берем оздоровленные растения земляники, тиражируем и доводим до исходного посадочного материала. <…> У нас сейчас растения находятся в пробирках, затем пересаживаем в стерильный субстрат, соприкосновения с землей не будет — это поможет избежать заражения», — рассказал собеседник агентства. Он также добавил, что некоторые фермеры уже заинтересовались новинкой.

По словам Матова, специалисты новгородского филиала к августу планируют получить порядка 5 тыс. оздоровленных растений земляники, готовых к высадке.

«Три-четыре года личное подсобное хозяйство или фермер могут быть спокойны за урожай. На Северо-Западе трудно найти чистый здоровый материал, и цена варьируется от 50 до 70 руб. за одно растение. Мы планируем предложить не выше чем за 35 руб.», — рассказал Матов.

Новгородский филиал «Россельхозцентра» уже реализует аналогичный проект по выращиванию семян картофеля на безвирусной основе. Три местных фермера таким способом получили порядка 15 тонн клубней в питомниках размножения первого года. В дальнейшем планируется таким же способом получать семена малины.

Россия. СЗФО > Агропром > agronews.ru, 23 апреля 2018 > № 2578834


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 23 апреля 2018 > № 2578492

В автошколах Архангельска сотрудники Архангельского региона Северной магистрали проводят уроки безопасности, на которых рассказывают инструкторам и будущим водителям о правилах поведения на железнодорожных переездах. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги.

На уроках демонстрируются учебные фильмы, слайды и фотоматериалы, раздаются памятки. Особое внимание уделяется причинам и последствиям аварий на железнодорожных переездах, потенциальным рискам, к которым приводят спешка и нарушение правил.

Большинство слушателей курсов и инструкторы автошкол отмечают эффективность таких уроков именно на стадии подготовки водителей, выражают заинтересованность в развитии подобного опыта взаимодействия с железной дорогой.

Следует отметить, что благодаря системному подходу к профилактике, в Архангельском регионе СЖД с начала текущего года аварий на переездах региона не допущено.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 23 апреля 2018 > № 2578492


Россия. Арктика. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2578450

На «Балтийский завод» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) поступил главный турбогенератор левого борта для головного ледокола проекта 22220 «Арктика». Соответствующий акт приемки был подписан накануне.

В ближайшее время турбогенератор погрузят на ледокол и приступят к его сборке. Специалисты Балтийского завода делают все возможное, чтобы сократить отставание от графика сдачи «Арктики» заказчику, связанное с поздней поставкой турбогенератора на предприятие.

Головной атомный ледокол проекта 22220, строящийся по заказу госкорпорации «Росатом», станет самым большим и мощным атомным ледоколом в мире. Он будет оснащен двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки нового поколения РИТМ-20 0 мощностью 175 МВт, специально разработанной для этого судна.

Двухосадочная конструкция атомохода позволит использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Ледокол будет работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы.

«Арктика» была заложена в ноябре 2013 года, а ее спуск на воду состоялся 16 июня 2016 года.

Длина судна составит 173,3 метра, ширина – 34 метра, водоизмещение превысит 33 тысячи тонн. Ледокол способен в одиночку проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 70 тысяч тонн.

Этот ледокол может работать как на Северном морском пути, так и на реках Арктического бассейна, и впервые в мире способен преодолевать льды толщиной 3 метра.

Россия. Арктика. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2578450


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 апреля 2018 > № 2586304

Фрегат "Адмирал Горшков" вышел в море для продолжения испытаний.

Новейший головной фрегат "Адмирал Горшков" проекта 22350 утром в воскресенье, 22 апреля, вышел в Финский залив. Корабль продолжил ходовые испытания, сообщил Mil.Press FlotProm источник на предприятии.

Ранее испытания "Горшкова" отложили из-за поломки маршевого дизеля 10Д49 производства Коломенского завода. Машина вышла из строя 23 декабря 2017 года, двигатель починили через три месяца.

12 марта 2018 года президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил, что зенитно-ракетный комплекс фрегата в течение полутора месяцев пройдет испытания на полигоне, после чего продолжатся корабельные испытания.

Справка Mil.Press FlotProm

"Адмирал Горшков" – головной фрегат проекта 22350, который строят на "Северной верфи" в Петербурге. 1 февраля исполнилось 12 лет с момента его закладки. Изначально корабль планировали передать флоту в 2011 году. Однако фрегат впервые вышел на испытания только в ноябре 2014 года.

В декабре 2014 года стало известно, что газотурбинному двигателю корабля требуется серьезный ремонт. Тем не менее, на "Северной верфи" какие-либо проблемы с корабельным оборудованием отрицали. В конце апреля 2015 года Mil.Press FlotProm выяснил, что ремонт сгоревшего двигателя фрегата "Адмирал Горшков" обойдется в 135 миллионов рублей. В мае 2016 года корабль продолжил испытания на Северном флоте. Его хотели ввести в эксплуатацию в ноябре 2016 года, но перенесли это событие на первое полугодие 2017 года.

В марте 2017 года заместитель министра обороны Юрий Борисов рассказал, что поставка "Адмирала Горшкова" задержалась из-за несвоевременного выполнения концерном "Алмаз-Антей" опытно-конструкторских работ по теме "Полимент-Редут". Фрегаты проекта 22350 станут первыми кораблями, оснащенными этой системой, которая представляет собой объединение всех средств ПВО на борту. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 апреля 2018 > № 2586304


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > newizv.ru, 22 апреля 2018 > № 2577625

Бегом к упадку: Петербург становится Гаваной

В плохом состоянии находятся не только городские дороги, но даже главные достопримечательности города - Зимний дворец и Михайловский замок

Во времена СССР Ленинград метко прозвали «столичным городом с провинциальной судьбой». Казалось бы, в современной России ситуация в этом прекраснейшем городе мира пойдет на лад, тем более что у руля государственной власти много лет стоит его уроженец. Вялые попытки возродить город предпринимались: в Петербург базируется «главный кормилец» страны – «Газпром», туда переведен Конституционный суд, там с помпой отмечали 300-летие города... Но нет, по многочисленным свидетельствам, процесс упадка продолжается, а в последние годы идет ускоренными темпами. Питер становится похож на Гавану. Вот что написала в ФБ о своем родном городе журналист Анастасия Миронова:

В последнее время пришлось дважды гулять по Петербургу с туристами. Гуляла долго, по несколько дней, и поняла вдруг, как Петербург обветшал. Раньше читала об этом, но не верила. На самом деле, я мало бывала в центре. Особенно тяжело смотреть Петербург после Европы. Я погуляла в центре Хельсинки, потом - в Кракове, в Варшаве. И следом - в Петербурге. И увидела, как же он стал плох. Миллионная, Галерная, обе Морские улицы обветшали. Центральная часть за Английским проспектом, обшарпана...

В общем-то, в плохом состоянии находятся даже главные достопримечательности: на Зимнем дворце шелушатся окна и штукатурка, Михайловский замок традиционно запущен, да еще и выкрашен в разные оттенки. Асфальт во всем центре выщерблен. На Невском проспекте накатаны глубокие колеи: плохое дорожное покрытие сразу проседает. Бывает, что в дождь или слякоть машина на перекрестке не может из колеи вырулить.

Я водила по городу своих знакомых, приехавших в Петербург впервые, и поняла, что им неинтересно. Европейцам неинтересно. Для европейцев Петербург - запущенный город, в котором есть несколько больших достопримечательностей, но все они далеко друг от друга расположены. Смотреть в Петербург приезжают Эрмитаж с Петропавловской крепостью и пригороды: Петергоф, Царское село, Павловск, Гатчина, Стрельна, Ораниенбаум - все это очень далеко друг от друга и требует каждый по отдельному дню. Туризм в Петербурге не насыщен. В том же Кракове, откуда я недавно вернулась, ты за день видишь и старый город, и бастион, и рыночную площадь, и сады, и кварталы модерна. В Петербурге для этого нужно провести минимум неделю. А чтобы увидеть все и не свалиться с ног, следует ехать на месяц - очень непривлекательное предложение.

Иностранные туристы будут пропадать из Петербурга. Останутся разве что китайцы и жители Средней Азии, приехавшие проведать родственников-гастарбайтеров. Петербург скатывается к тому состоянию, когда он интересен только россиянам, потому что для нас здесь все - история. Идешь по улицам и смотришь, где жил Пушкин, где писал Достоевский, где били женщину кнутом, крестьянку молодую. Для иностранцев здесь -неопрятные стены, развороченные бордюры и громкоголосые зазывалы.

Петербург запущен, он многие годы просто не развивался, а теперь и вовсе осыпается и тускнеет. Петербург плохо выглядит даже на фоне Москвы, потому что центр Москвы давно привели в порядок.

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > newizv.ru, 22 апреля 2018 > № 2577625


Китай. Белоруссия. СЗФО > Образование, наука > dknews.kz, 21 апреля 2018 > № 2576044

В провинции Шэньси состоялась церемония открытия Китайско-российского инновационного центра «Один пояс и один путь»

Совместный Китайско-российский инновационный парк «Один пояс и один путь» 19 апреля открылся в р-не Сисянь пров. Шэньси. В тот же день там прошел одноименный научно-технический и образовательный форум, совмещенный с презентацией китайских и российских научно-технических проектов. Эти мероприятия стали важной составной частью Годов китайско-российского межрегионального сотрудничества.

Участие в презентации китайских и российских научно-технических проектов приняли представители 7 инновационных и инвестиционных организаций. 10 сотрудников Санкт-Петербургского государственного университета, Лаборатории информационных технологий российского Объединённого института ядерных исследований, Санкт-Петербургского государственного института точного машиностроения и оптики и других статусных научных учреждений представили 26 инновационных проектов.

Также в форуме участвовали два десятка учащихся в Шэньси студентов из стран, расположенных вдоль «Одного пояса и одного пути» – КНР, России, Беларуси и других. После официальных мероприятий они посетили вновь открывшийся Китайско-российский инновационный парк «Один пояс и один путь», сианьский инновационный центр компании Tencent и инновационный центр компании электронной коммерции Jingdong.

Будущие специалисты получили полное представление о местных мерах поощрения инноваций, о политике, проводимой в отношении научной, технической и инновационной сфер, и о достигаемых результатах такой работы. Студенты проявили большой интерес к этому мероприятию, считая, что местная методика и предоставляемые услуги сыграли важную роль для расцвета местного частного бизнеса.

Участвующие в мероприятии россияне Антон Жуков и Михаил Маскин продемонстрировали выдающиеся научно-технические проекты и потенциальные возможности, позволившие аудитории в полной мере почувствовать важную роль технологий в транснациональных обменах.

Вопросы и комментарии венчурных организаций Китая по различным направлениям были напрямую сосредоточены на конкретных проектах. Представители этих структур рассказали о перспективах и векторах развития современного технологического рынка Китая.

Данный комплекс мероприятий не только создал платформу научно-технических и инновационных обменов для молодых предпринимателей в странах вдоль «Одного пояса и одного пути», но и подтолкнул международный «капитал талантов» ближе к стремительно развивающемуся полю инноваций в провинции Шэньси.

Китай. Белоруссия. СЗФО > Образование, наука > dknews.kz, 21 апреля 2018 > № 2576044


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > trud.ru, 20 апреля 2018 > № 2589036

За бедного зубра замолвили слово

Владислав Ржевский, Калининград

Несознательные калининградцы придумали странную традицию

Этот памятник Калининграду достался в наследство от Кенигсберга. Автор — знаменитый немецкий скульптор-анималист Август Гауль. Сейчас трудно сказать, с какой именно целью он создал в 1912 году своих «Борющихся зубров», но, поскольку их установили перед зданием Верховного суда Восточной Пруссии, горожане сразу домыслили: это символическое изображение вечного судебного противостояния. И между собой памятник стали называть «Прокурор и защитник».

В советские времена юридическая аллегория канула в Лету. Даже зубрами их давно уже никто не называет. А рядом много лет работает кафе «У быков» — одно из самых известных в Калининграде. Изменились и традиции. Озорные кенигсбергские студенты якобы любили подтягиваться на хвостах зубров, словно на гимнастических перекладинах. А в Калининграде родилось другое развлечение: на Пасху красить быкам красной краской гениталии. Благо об этих деталях анималист Гауль не забыл. Они и без того бросаются в глаза, а уж когда начинают огнем гореть... Коммунальщики, матерясь, закрашивали причинные места. А через год все повторялось...

Нынче в апреле зубрам снова не удалось спрятаться от охальников. К памятнику подошли двое, девушка залезла на постамент и начала из баллончика наносить краску, причем не красную, а желтую, еще более яркую. А парень снимал происходящее на видео. Не забыли они и про селфи.

«Художники», однако, не учли, что за последний год объект взяло под круглосуточный контроль государственное учреждение «Безопасный город». Камера бесстрастно зафиксировала все происходящее. И уже вскоре парочку задержал наряд ППС. Для начала был составлен протокол об административном правонарушении. А теперь решается вопрос о возбуждении дела по статье 243 УК РФ («Уничтожение или повреждение объектов культурного наследия»).

Заметим: у пойманных с поличным нашлось немало защитников в соцсетях. Мол, это не вандалы, а креативные личности, которым не жаль сил и времени на поддержку оригинальной местной традиции. Можно сказать, блюстители! Кто-то даже всерьез предложил скинуться им на внушительный штраф...

Впрочем, у большинства калининградцев иная реакция: «Дебилы!» К тому же «Борющихся зубров» лишь недавно отреставрировали — и вот уже опять нужно изыскивать средства на то, чтобы покрыть испорченные участки скульптур искусственной патиной. В общем, очень многие солидарны с руководителем региональной Службы государственной охраны объектов культурного наследия Евгением Масловым, который, комментируя случившееся, сказал: «Думаю, если фигурант получит судимость, в следующем году желающих повторить эту, так сказать, «традицию», будет меньше».

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > trud.ru, 20 апреля 2018 > № 2589036


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 20 апреля 2018 > № 2587638

Завод по производству СПГ появится в Псковской области в 2021 г.

Высокотехнологичный завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) с объемом инвестиций более 6 млрд руб появится в Дедовичском районе Псковской области к 2021 г, соответствующий проект признала стратегическим администрация региона.

Об этом 20 апреля 2018 г сообщил председатель областного комитета по экономическому развитию и инвестиционной политике А. Михеев.

Инвестор планирует в 2018 г провести подготовительные работы, а в 2019 г, если все сложится удачно, он планирует приступить к реализации этого стратегического проекта на земле, и выйти на полную производственную мощность к 2021 г.

Предполагаемый объем инвестиций составит более 6 млрд руб.

Дополнительные отчисления во все бюджеты после выхода на полную производственную мощность составят 638,5 млн руб/год

Проект строительства завода по производству СПГ реализует московская компания КриомашГаз.

Планируемая производительность нового предприятия - 12 т СПГ/час.

Инвестор предполагает создание более 200 рабочих мест.

О том, что правительство Псковской области нашло инвестора, который готов реализовать на базе убыточной Псковской ГРЭС проект по строительству завода по производству и экспорту СПГ, врио губернатора Псковской области М. Ведерников доложил Д. Козаку 6 апреля 2018 г.

На тот момент инвестор не назывался, а объем инвестиций был оценен в 35 млрд руб.

Псковская ГРЭС расположена в 4,5 км от пгт Дедовичи, райцентра Псковской области, на левом берегу р Шелонь.

Установленная мощность ГРЭС 440 МВт, она включает в себя 2 высокоманевренных энергоблока по 220 МВт.

Тепловая мощность станции - 84 Гкал*час.

Заложена Псковская ГРЭС была в 1970 г, однако от момента закладки станции до ее запуска прошло более 20 лет из-за всевозможных проектных корректировок.

Первоначально планировалось, что Псковская ГРЭС будет работать на местном торфе.

Но в 1972 г, благодаря строительству магистрального газопровода (МГП) Валдай - Рига, Псковская область была газифицирована, и было принято решение протянуть к ГРЭС газовый отвод.

1й энергоблок Псоковской ГРЭС был запущен в 1993 г.

В 1996 г в эксплуатацию был введен 2й энергоблок.

На данный момент на Псковской ГРЭС трудятся около 300 человек, объект обеспечивает теплом почти 3 тыс жителей, школу, 2 детских сада и дом культуры в Дедовичском районе.

Псковская ГРЭС устарела, в Псковской области и соседних регионах имеются более экономичные и современные энергоблоки, та же Ленинградская АЭС.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 20 апреля 2018 > № 2587638


Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > favt.ru, 20 апреля 2018 > № 2586524

30 выпускников Южно-Уральского государственного университета, которым было отказано в выдаче свидетельств коммерческих пилотов, смогут пройти переобучение в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации.

Договоренность об этом была достигнута на совещании под председательством заместителя руководителя Росавиации Олега Сторчевого и заместителя Полномочного Представителя Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе Александра Моисеева, прошедшем в г.Челябинске.

В нем также приняли участие начальник Управления летной эксплуатации Росавиации Максим Костылев, проректор Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации (СПбУГА), ректор Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) и работники Челябинского летного училища гражданской авиации (ЧЛУГА).

В 2017 году Росавиация отказала в выдаче свидетельств коммерческих пилотов выпускникам ЮУрГУ, прошедшим в данном вузе обучение за 2 года 10 месяцев. Отказ Росавиации был связан с тем, что ЮУрГУ передал часть теоретической и всю летную подготовку ЧЛУГА - организации, которая не имела разрешительных документов на подготовку коммерческих пилотов.

По итогам совещания в г.Челябинске ЮУрГУ обязался до середины мая с.г. направить в СПбУГА все необходимые документы и справки об обучении с указанием объемов подготовки выпускников. На основании полученной информации будут приниматься решения о возможности перезачёта результатов прохождения подготовки по индивидуальной программе в соответствии с законодательством.

Также ЮУрГУ совместно с СПбУГА до конца апреля с.г. разработает программу учебной и производственной практики по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов», по которой в СПбУГА будет проводиться обучение 30 выпускников.

Все расходы, связанные с вопросами переобучения 30 выпускников, ЮУрГА берет на себя, что зафиксировано в протоколе прошедшего совещания.

Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > favt.ru, 20 апреля 2018 > № 2586524


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586417

Модернизация "Кузнецова": На крейсер установят новую систему обнаружения пожара.

Завод "Кризо" заменит систему обнаружения пожара на тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов". Предполагаемая стоимость поставки комплекта приборов "Краб-М" – порядка 500 млн рублей, сообщил Mil.Press FlotProm информированный отраслевой источник. Это первые подробности о ремонте и модернизации корабля, которая начинается на 35-м судоремонтном заводе.

По информации источника издания, помимо предложения "Кризо" заказчик рассматривал также возможность установки на крейсер одной из версий системы "Гамма" разработки и производства "НПО Пожарная автоматика" (НПО ПАС). При этом предложение ПАС отличалось более чем вдвое меньшей ценой – около 200 млн рублей. Стоимость оборудования обе компании направили в Невское проектно-конструкторское бюро. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил отраслевой источник, знакомый с ситуацией.

Представитель завода "Кризо" на просьбу рассказать о поставке своей системы порекомендовал написать официальный запрос. В НПО ПАС на вопрос журналиста издания об отличиях системы "Краб-М" от "Гаммы" ответили, что последняя разработана раньше изделия от "Кризо" и отличается комплексностью, а разные версии системы используются на десятках кораблей ВМФ.

Другой отраслевой источник, знакомый с ситуацией, рассказал Mil.Press FlotProm, что зачастую решения о поставке тех или иных систем на корабли российского флота принимает исключительно заказчик, руководствуясь собственными соображениями. Поэтому вопрос цены в данном случае не решающий, отметил он.

В августе 2017 года Mil.Press FlotProm опубликовал статью "Как сократить обнаружение корабельного пожара с 15 до 5 минут без ложных срабатываний". В материале рассказывается о новых решениях, сокращающих время поиска очага возгорания.

"Гамма" обеспечивает управление модульными и централизованными установками газового пожаротушения. По словам разработчиков, НПО ПАС первой из отечественных компаний представила систему такого типа. Комплекс "Гамма-01" совместим с извещателями всех типов. НПО ПАС также выпускает модули газового пожаротушения типа МПГ, предлагая использовать комплексные системы – как оповещения о возгорании, так и пожаротушения.

"Краб-М" предназначен для контроля динамики изменения пожароопасной обстановки на корабле, выдачи сигналов на включение средств пожаротушения, сигнализации о появлении пламени и дыма в охраняемых помещениях, а также для контроля влажности. Изделие обеспечивает выдачу в центральный прибор или в систему верхнего уровня информацию о текущих значениях контролируемых параметров, о превышении температуры, месте возникновения пожара и о техническом состоянии изделия.

Справка Mil.Press FlotProm

"Адмирал Кузнецов" – тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435, единственный корабль подобного типа в России. Спущен на воду в декабре 1985 года, эксплуатируется с в декабря 1990 года. Длина крейсера – 306 м, наибольшая ширина – 72 м, полное водоизмещение – 59 тысяч тонн.

Помимо авиакрыла (истребители Су-33 и МиГ-29К, а также вертолеты Ка-52, Ка-29 и Ка-27), крейсер вооружен противокорабельными крылатыми ракетами П-700 "Гранит", зенитно-ракетными комплексами "Клинок" и "Каштан".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586417


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586411

"Северная верфь" ужесточила требования к поставщикам судовой арматуры.

В закупках "Северной верфи" появились новые требования к поставщикам судовой арматуры для оборонных заказов. У производителей начали требовать подтверждение наличия учтенной конструкторской документации, акты межведомственной комиссии о постановке на производство и подписи военной приемки.

Новые условия для поставщиков появились в закрытом запросе цен на поставку поворотных затворов общей стоимостью 57,9 млн рублей. Верфь пригласила к участию в торгах дагестанский завод им. Гаджиева и гатчинский "Буревестник".

Производителей арматуры попросят предоставить письмо о наличие на предприятии военной приемки, подтверждение владения учтенной конструкторской документацией на производство и поставку продукции, а также копии актов межведомственной комиссии или решения о постановке на производство по ГОСТ РВ 15.301.

"Допускается распространять результаты квалификационных испытаний на типовую арматуру в случае предоставления документального подтверждения конструкторского подобия закупаемой арматуры с изделиями, ранее прошедшими квалификационные испытания", – сообщается в документах закупки. Предоставляемые документы придется согласовать с заказчиком в лице военной приемки и разработчиком арматуры в соответствии с ОСТ 5Р.5571-2010.

Победитель торгов должен передать арматуру "Северной верфи" в течение полугода после получения аванса. Представители арматуростроительной отрасли считают, что изначально заданные реальные сроки производства и поставки арматуры вместе с ужесточением требований позволят снизить риск попадания контрафакта на корабли и суда.

"Эти условия новые, но по факту они уже становятся стандартом при проведении закупочных процедур на поставку судовой трубопроводной арматуры (СТПА) в ГОЗ. Мы при работе с заказчиками рекомендуем всегда использовать данные требования - проводить закупки с учетом требований ГОСТ РВ 15-301, требовать подтверждение наличия у поставщика официальной КД на весь ассортимент и лицензий ФСБ и ВиВТ. Отсутствие их (требований - ред.), например, при неоправданно заниженных сроках исполнения контракта, указанных в конкурсе, с большой долей вероятности может привести к попаданию на проект контрафактной продукции, что приводит к срывам сдачи кораблей и судов заказчику. Т.е. экономия получается мнимая и поговорка про скупого, который платит дважды, еще раз подтверждает свою актуальность", – сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе петербургского "Армалита", добавив, что изготовление СТПА на усредненный заказ занимает обычно от 4 месяцев до полугода.

Необходимость усиливать контроль за поставками судовой арматуры возникла из-за проблемы контрафакта в этой отрасли. Он поступал на верфи с сохранившихся со времен СССР складов, с территории Украины, от производителей, восстанавливающих бывшую в употреблении арматуру. Также поставщиками исполнителей ГОЗ пытались стать изготовители арматуры для ЖКХ и компании, никогда не получавшие документацию от профильного конструкторского бюро.

Арматура для кораблей и подлодок ВМФ России разрабатывается в КБ "Армас" и выпускается под специальными номерами ИТШЛ и ИПЛТ.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586411


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter