Всего новостей: 2495805, выбрано 26728 за 0.203 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЮФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 17 мая 2018 > № 2611948

«Кубаньэнерго» отремонтировало 45 км воздушной ЛЭП в Ейском районе

В станице Должанской Ейского района специалисты Ленинградского филиала ПАО «Кубаньэнерго» (группа «Россети») в полном объеме провели капитальный ремонт 45 км воздушной линии 35 кВ «Моревская – Урожайная» с отпайкой на Должанскую. Затраты на ремонт составили более трех миллионов рублей.

Указанная линия играет ключевую роль в передаче электроэнергии потребителям курортной станицы. От нее также запитаны станции виндсерфинга на косе Долгой.

В связи с увеличением нагрузок в курортный сезон, а также для увеличения пропускной способности электрического тока энергетики службы линий 35 кВ и выше заменили голый провод АС-50 на неизолированный сталеалюминиевый АС – 95. Была произведена выправка опор, замена гирлянд изоляторов, а также обрезка просек от древесно-кустарниковой растительности.

– Чтобы успеть закончить все работы до начала курортного сезона мы привлекли бригады трех участков службы линий 35 кВ и выше: Староминского, Ленинградского и Ейского, – пояснил начальник службы Сергей Иванов. – Работы, которые начались в апреле месяце были проведены быстро, слаженно и качественно.

Отметим, что модернизация распределительной сети в Ейском районе позволила повысить качество и надежность передаваемой электроэнергии потребителям в Ейске и населенных пунктах курортной зоны Приазовской агломерации.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 17 мая 2018 > № 2611948


Узбекистан. ЮФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 17 мая 2018 > № 2611947

«ЛУКОЙЛ» в I квартале увеличил добычу газа почти на четверть - до 8 млрд кубометров

За январь-март 2018 года среднесуточная добыча углеводородов группой «ЛУКОЙЛ» без учета проекта Западная Курна-2 составила 2 286 тыс. барр. н. э./сут, что на 3,3% больше по сравнению с первым кварталом 2017 года и соответствует уровню четвертого квартала 2017 года.

Рост добычи связан с развитием газовых проектов.

С января 2017 года объем и динамика суточной добычи нефти группой «ЛУКОЙЛ» в основном определяются внешними ограничениями объемов добычи российских компаний. За первый квартал 2018 года добыча нефти без учета проекта Западная Курна-2 составила 20,9 млн тонн, что в среднесуточном выражении соответствует уровню четвертого квартала 2017 года.

Продолжилась активная работа по развитию приоритетных проектов. В частности, добыча нефти на месторождении им. В. Филановского составила в первом квартале 2018 года 1,4 млн тонн, что в полтора раза выше добычи за первый квартал 2017 года. В рамках второй очереди освоения месторождения успешно завершено строительство двух скважин. Дальнейшая реализация программы бурения позволит вывести месторождение на устойчивую полку добычи 6 млн тонн нефти в год. Велись работы на второй очереди освоения месторождения им. Ю. Корчагина, что позволило в мае 2018 года начать бурение первой скважины. Разработка Ярегского месторождения и пермокарбоновой залежи Усинского месторождения в Тимано-Печоре позволила нарастить добычу высоковязкой нефти на 45% по сравнению с первым кварталом 2017 года. Добыча нефти и газового конденсата на Пякяхинском месторождении в Западной Сибири выросла на 12% по сравнению с первым кварталом 2017 года.

Доля вышеперечисленных проектов в суммарной добыче нефти группой «ЛУКОЙЛ» без учета проекта Западная Курна-2 составила в первом квартале 2018 года 14%, что на 4 процентных пункта превышает уровень первого квартала 2017 года.

Добыча газа группой «ЛУКОЙЛ» в первом квартале 2018 года составила 8,0 млрд куб. м, что на 24% выше по сравнению с первым кварталом 2017 года и в среднесуточном выражении соответствует уровню четвертого квартала 2017 года.

Основным фактором роста добычи газа стало успешное развитие проектов в Узбекистане. Благодаря запуску новых мощностей по подготовке газа добыча по проектам Кандым и Гиссар выросла в первом квартале 2018 года до 2,9 млрд куб. м газа, что в два раза больше по сравнению с первым кварталом 2017 года.

Переработка нефтяного сырья на НПЗ группы «ЛУКОЙЛ» за первый квартал 2018 года составила 16,1 млн тонн. Объем переработки в России вырос на 1,4% по сравнению с первым кварталом 2017 года, до 10,7 млн тонн, что в основном связано с увеличением загрузки НПЗ в Волгограде. Динамика объемов переработки в Европе в первом квартале 2018 года по сравнению с аналогичным периодом 2017 года обусловлена ремонтными работами на НПЗ в Болгарии и Италии. Снижение объемов переработки по сравнению с четвертым кварталом 2017 года в основном связано с проведением ремонтных работ на НПЗ.

Узбекистан. ЮФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 17 мая 2018 > № 2611947


Россия. ЕАЭС. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > fsa.gov.ru, 17 мая 2018 > № 2611634

Решением Высшего Евразийского экономического совета создан Совет руководителей органов по аккредитации государств – членов Союза

14 мая лидеры пяти стран Евразийского экономического союза на саммите ЕАЭС в г. Сочи приняли ряд решений о дальнейшем сближении экономик ЕАЭС, среди которых и решение о создании профильного Совета руководителей органов по аккредитации государств – членов Союза. Об этом сообщил Президент Российской Федерации Владимир Путин на заседании Высшего Евразийского экономического совета.

Совет руководителей органов по аккредитации государств – членов Евразийского экономического союза создан по предложению Евразийской экономической комиссии, подготовленному при активном участии Федеральной службы по аккредитации.

Создание Совета будет способствовать формированию единой согласованной позиции по разрабатываемым документам в области аккредитации и технического регулирования в Союзе в рамках реализации Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г., определению подходов к формату проведения взаимных сравнительных оценок, сделает более интенсивной гармонизацию применяемых органами по аккредитации руководящих документов, а также взаимодействие информационных систем национальных органов по аккредитации.

В соответствии с Решением Высшего Евразийского экономического совета Совет руководителей должен обеспечивать формирование правовой основы для создания региональной ассоциации органов по аккредитации стран Евразийского региона. Совет руководителей уполномочен принимать решения по результатам проведения взаимных сравнительных оценок органов по аккредитации государств-членов, осуществлять содействие в выработке и реализации органами по аккредитации государств-членов согласованных действий по совершенствованию направлений развития аккредитации в рамках Союза согласованной позиции по вопросам аккредитации при взаимодействии с международными и региональными организациями по аккредитации, а также проводить анализ международной практики и обеспечивает обмен опытом государств – членов в области аккредитации.

Совет руководителей должен также подготавливать предложения по вопросам определения стратегии, направлений и перспектив развития аккредитации в области технического регулирования в рамках Союза, формировать эффективные механизмы реализации согласованных действий государств – членов в области аккредитации, совершенствовать и гармонизировать законодательства государств-членов в области аккредитации, совершенствовать взаимодействие органов по аккредитации государств-членов и обеспечивать переход процессов в области аккредитации в цифровой вид.

Состав Совета руководителей будет формироваться из руководителей органов по аккредитации государств – членов. Председательствовать на заседаниях Совета руководителей и осуществлять общее руководство деятельностью Совета руководителей должен председатель Совета руководителей.

Председатель Совета руководителей избирается прямым открытым голосованием на заседании Совета руководителей из числа членов Совета руководителей на ротационной основе сроком на 1 год. Заседания Совета руководителей будут проводиться по мере необходимости, но не реже 2 раз в год.

Решение Высшего Евразийского экономического совета от 14.05.2018 № 5 «О Совете руководителей органов по аккредитации государств – членов Евразийского экономического союза»

Россия. ЕАЭС. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > fsa.gov.ru, 17 мая 2018 > № 2611634


Россия. ЮФО > Транспорт > rosreestr.ru, 17 мая 2018 > № 2611529

Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр) поставила на кадастровый учет и зарегистрировала право Российской Федерации, а также право оперативного управления на автодорожную часть Крымского моста. Мост соединил Керченский полуостров с Таманским полуостровом. Крымский мост поставлен на учет как линейное сооружение, расположенное на территории двух субъектов Российской Федерации: Республики Крым и Краснодарского края.

Документы для государственного кадастрового учета и государственной регистрации прав поступили в Росреестр от Федерального казенного учреждения «Управление Федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства».

Учетно-регистрационные процедуры в отношении Крымского моста были совершены в сокращенные сроки.

Крымский мост стал самым длинным в России и одним из крупнейших в Европе, его протяженность составляет 19 км. Он состоит из автомобильной и железнодорожной частей. Пропускная способность моста – до 40 тыс. автомобилей в сутки.

Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег, включает две параллельно расположенные трассы для автомобилей и поездов.

Строительство железнодорожной части моста продолжается, ее открытие планируется на 2019 год. Для судоходства предусмотрены арочные пролеты высотой 35 м.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosreestr.ru, 17 мая 2018 > № 2611529


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 17 мая 2018 > № 2610702

Сто лет крымского одиночества

Мост в Крым — это неизбежный факт после аннексии. И никак помешать его строительству Украина не могла. Нам остается только сидеть на берегу реки и ждать, когда мимо проплывет труп врага.

Сергей Фурса, Новое время страны, Украина

Путин построил мост в Крым. Мы в печали. А почему? Кто-то вообще сомневался, что Россия сможет его достроить? Вряд ли. С современными технологиями это не сложно. И при наличии денег.

На такие вещи Россия денег никогда не жалела. Как и на трубопроводы. Во-первых, это пропаганда. Во-вторых, можно много украсть. Идеальное совпадение интересов. Так что это был лишь вопрос времени и это самое время уже наступило.

Конечно, мы все очень сильно порадуемся, если вдруг зимой мост развалится. Но что-то подсказывает, что вероятность этого близка к нулю.

Мы могли стать жертвами собственных иллюзий, когда лайкаем фотки с пустыми крымскими пляжами, снятыми в 5 утра. Но это иллюзии. Экономически в Крыму от аннексии проиграли немногие.

Россия гораздо богаче Украины. Это факт. Ведь никто из нас не сомневается, что доходы жителей Аляски выше, чем у чукчей. Та же история и в Крыму. Денег на пенсии, зарплаты и строительство инфраструктуры в России просто больше чем у нас. Гораздо больше. А в Крыму только 10% экономики зависело от туризма. И когда твои основные жители — военные пенсионеры, то даже санкции не могут существенно повлиять на ситуацию. И да, России этот мост был очень нужен с точки зрения логистики. Так что для них он логичен.

Таким образом, мост в Крым — это просто факт. Неизбежный факт после аннексии. И никак помешать его строительству Украина не могла. Мы, конечно же, должны писать во все инстанции. Может это увеличит наши судебные перспективы. Или станет элементом информационной войны с Россией. Но не более.

И нам самим это надо понимать в первую очередь. Чтобы не впадать в депрессию после очередного видео «оттуда».

Никто из украинской власти не может повлиять на эту ситуацию. Можно игнорировать, шутить, стучать кулаком по столу. Но ситуации это не изменит. Россия захватила Крым и пока будет там делать все, что ей хочется. И мы никак не может на это повлиять.

Точно так же от нас никак не зависит, вернем ли мы Крым или нет. Вообще не зависит.

Глупо требовать от украинской власти стратегии по возвращении Крыма. Такой просто не существует. Не может быть в принципе. Крым может вернуться в состав Украины только в том случае, если Россия начнет разваливаться. Будет требовать новых ножек Буша, кредитов МВФ и, желательно, военной помощи, чтобы справиться со своими проблемами.

Создать такую ситуацию Украина никак не может. Мы — бедная страна третьего мира, а не гегемон, способный разваливать империи. Все, что мы можем делать, это следовать стандартному украинскому дзену — сидеть на берегу реки и ждать, когда мимо проплывет труп нашего врага. И все, что от нас требуется — не признавать аннексию Крыма до этого момента.

Все. Больше ничего мы сделать не сможем. И должны сами себе в этом признаться. Если Россия не начнет падать в ближайшие сто лет, то у Крыма будет «100 лет одиночества». И на это никто в Киеве повлиять не сможет.

Мы должны честно признаться себе во всем этом и перестать рефлексировать. Мы поддерживаем крымских татар, мы боремся за наших политических заключенных, используем любой повод для следующего шага в информационной войне, фокусируясь на политических репрессиях или глупости, и мы совершенно игнорируем все, что Россия строит или сносит.

Нам не надо лишних поводов для депрессии.

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 17 мая 2018 > № 2610702


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 мая 2018 > № 2610699

Всем штормам вопреки

Фридрих Шмидт (Friedrich Schmidt), Frankfurter Allgemeine Zeitung, Германия

Российский президент сел за руль окрашенного в оранжевый цвет самосвала и во главе состоявшей из десятков грузовиков колонны пересек по мосту Керченский пролив. По крайней мере, так все было продемонстрировано по российскому государственному телевидению. Оно показало также короткую беседу Путина с двумя строителями, сидевшими на пассажирских местах. Ведущие в студии с восторгом говорили, что будут рассказывать об этом своим детям и внукам. Далее было заявлено, что этот мост важен для всех славянских народов. Россию и Украину никто не сможет разделить. Публика ликовала. Затем последовали эмоциональные слова о величии и значении этого моста, а также России в целом.

Поездка Путина к берегам Черного моря была связана с открытием части 19-километрового моста, по которому, начиная со среды, можно будет проехать на автомобиле на территорию аннексированного в марте 2014 года Крыма. Пока разрешен проезд только легковых автомобилей и автобусов, а осенью по мосту смогут проехать и грузовики. Параллельно этому автомобильному мосту сооружается железнодорожный мост, окончание строительства которого запланировано на конец следующего года. Жители Крыма надеются на то, что вновь более дешевыми станут доставляемые по автомагистрали и по железной дороге продукты питания и другие товары, поставки которых с украинской материковой территории были прекращены после аннексии. Дело в том, что паромная переправа из России зависит от погодных условий, а перевозка товаров по воздуху стоит дорого.

Этот мост имеет особое политическое значение как часть «возвращения домой» Крыма, и его строительство преподносится как огромное достижение Путина. Аркадий Ротенберг, друг детства российского президента, построил его почти за два года за более чем три миллиарда евро, и в результате реализации проекта было потрачено так много государственных средств, что было отложено строительство другого важного моста — моста через реку Лена в сибирской Якутии. Геннадий Тимченко, еще один соратник Путина, тоже был заинтересован в этом проекте, однако был вынужден отказаться из-за его сложности. Дело в том, что в этом месте часто возникают сильные шторма. Кроме того, морское дно там покрыто многометровым слоем ила и песка. Рабочие забили более 6500 свай для стабилизации грунта, на которых были установлены 595 мостовых опор. Сегодня российское телевидение с гордостью сообщает о том, что построенный мост выдержит любые испытания.

Проект «Интеграция Крыма»

Этот мост должен улучшить сообщение между украинским полуостровом и Россией. Туристам тоже будет удобнее добираться до полуострова, и тем самым они будут способствовать оживлению одной из немногих отраслей экономики. В прошлом году этот полуостров посетили 5,39 миллиона отдыхающих, а руководители Крыма надеются на то, что благодаря мосту их количество увеличится до 10 миллионов. Однако в Крыму еще не хватает дорог, прежде всего, новых федеральных магистралей, связывающих расположенный на востоке полуострова город Керчь с Симферополем и Севастополем. И с российской стороны пролива, в Краснодарском крае, дороги еще не готовы для ожидаемого увеличения транспортного потока. В первое время посетители Крыма, несмотря на построенный мост, будут сталкиваться с пробками по обе стороны Керченского пролива.

Проект «Интеграция Крыма» реализуется высокими темпами. Для демонстрации российской нормальности используются иностранные посетители, а также такие мероприятия, как Ялтинский международный экономический форум, который недавно проходил уже в четвертый раз. Границы между реальностью и фантазией зыбки. Так, например, государственное телевидение представило некоторых посетивших этот форум депутатов Бундестага от партии Альтернатива для Германии (AfD) как «делегацию Федеративной Республики Германии», после чего было заявлено: «Чем сильнее давление, тем больше международных участников», и уже поставлен рекорд — «более 3 тысяч гостей», и при этом немецкая «делегация» из более 100 человек оказалась самой многочисленной. Как было сказано, бизнесмены также приняли участие в этом форуме. Однако осталось неясным, кто конкретно — как это часто бывает в подобных случаях.

Георгий Мурадов, заместитель «премьер-министра» и постоянный представитель Крыма при российском президенте недавно в Москве в беседе с корреспондентом этой газеты нахваливал европейских предпринимателей, которые занимаются бизнесом в Крыму и назвал их «отличными ребятами». Находившийся в хорошем настроении Мурадов так описывал существующую систему: «Они регистрируют фирму в России, например, в Москве, которая после этого подчиняется российским законам. И уже она открывает свой филиал в Крыму». По его словам, это не проблема, а санкции являются «самообманом». На самом деле санкции Евросоюза в отношении Крыма и Севастополя оставляют возможность для работы. Похоже, что европейские предприятия опасаются прежде всего «экстерриториальных» штрафных мер, которые являются возможными в соответствии с американским правилами применения санкций.

С европейской стороны санкции введены в отношении физических лиц (среди них и представляющий Крым Мурадов), а также существует запрет на ввоз товаров из Крыма. Европейские санкции запрещают приобретение объектов недвижимости и «предприятий» на полуострове, а также расширение участия в них. Кроме того, запрещается оказание на полуострове туристических услуг. Строгие запреты в области экспорта и ограничения поставок касаются только таких областей, как транспорт, телекоммуникации, энергетика, а также нефть, природный газ и минеральные ресурсы.

У компании «Ди-эйч-эл» нет своей позиции

Так случилось, что свой вклад в путинскую нормальность в Крыму могут внести также известные немецкие фирмы. В Симферополе и Севастополе расположены два супермаркета фирмы «Метро» (Metro). Они работали там еще до аннексии, а после нее на некоторое время были закрыты. По словам официального представителя этого предприятия из Дюссельдорфа, то была «фаза правового и оперативного приспособления». Сегодня они принадлежат двум дочерним предприятиям в российском правовом поле, и, по словам этого представителя, они с точки зрения корпоративного права «не контролируются ни украинской компанией «Метро кэш энд керри» (Metro Cash&Carry), ни российской компанией «Метро кэш энд керри». То же самое относится к французской сети супермаркетов «Ашан», у которой есть свой супермаркет в Симферополе.

Санкции Евросоюза, а также введенное Путиным в ответ на них эмбарго на поставку продуктов питания, по мнению представителей фирмы «Метро», оказали определенное влияние на снабжение, на транспортные маршруты, а также на товары, которые не относятся к «пищевым продуктам». Поскольку в настоящее время украинские компании в значительной мере лишены возможности поставлять свои товары в Крым, «схемы поставок нужно было полностью изменить». Оба магазина компании «Метро» получают товары как местного производства, так и из России.

Немецкая службы курьерской доставки «Ди-эйч-эл» тоже присутствует в Крыму — в Севастополе и в Симферополе, — используя при этом свой привычный логотип, материалы и оказывая традиционные услуги. Газета «Франкфуртер альгемайне цайтунг» (Frankfurter Allgemeine Zeitung) в феврале с помощью компании «Ди-эйч-эл» направила оттуда в Москву приобретенный в Симферополе игрушечный автомобиль. «Золотой автомобильчик», — сказала сотрудница в форме компании «Ди-эйч-эл» по поводу почтового сбора, который во много раз превысил стоимость самой игрушки. В кассовом документе значилось российское общество с ограниченной ответственностью «Биологика» в качестве «агента» «Ди-эйч-эл», а в качестве пункта отправки был указан «город Симферополь, Российская Федерация».

А не Украина? «Компания «Ди-эйч-эл» не занимает никакой позиции по территориальным спорам между странами, — подчеркнул официальный представитель этой компании, штаб-квартира которой находится в Бонне. — Для упрощения оперативного процесса при определении маршрута или доставки определенные места могут в своей работе использовать соответствующий географический код. Эти оперативные географические данные ни в коем случае не могут представлять собой политические заявления или какое-либо вмешательство». Подобного рода действия вызывают критику со стороны Украины, однако она остается безрезультатной.

Правила Евросоюза позволяют работать в Крыму

Еврокомиссия, отвечая на вопрос о возможном нарушении режима санкций, ссылается на другие государства — члены Евросоюза. Направленный от этой газеты запрос в Министерство иностранных дел в Берлине по поводу деятельности компаний «Ди-эйч-эл» и «Метро» был передан в Министерство экономики. Там было сказано, что на основе отдельных случаев оно не может сформулировать свою позицию. Что касается нарушений, то, по мнению министерства, за это отвечают следственные органы, генеральная прокуратура и главные таможенные ведомства.

Расположенная в Бонне Генеральная прокуратура сообщила, что расследование в отношении «Ди-эйч-эл» не ведется и не велось, а также указало на возможную ответственность по этому вопросу таможенных ведомств. Расположенная в Бонне Главная таможенная дирекция сообщает, что уголовно-правовое расследование Таможенного подразделения по борьбе с нарушениями полностью находится под контролем органов юстиции. «Что касается введенных в связи с событиями на Украине ограничительных мер, то речь не идет о полном эмбарго», — отметили в своем ответе сотрудники Главной таможенной дирекции. Создается впечатление, что Георгий Мурадов, верный представитель Крыма, был прав: правила Евросоюза позволяют работать в Крыму.

Однако это возможно до тех пор, пока речь не заходит о персональных или секторальных запретах. Но и в таком случае есть соответствующие пути, о чем свидетельствует случай в энергетической области с компаний «Сименс». Прошлым летом стало известно, что газовые турбины компании «Сименс» были доставлены в Крым. Там их установили на двух электростанциях, которые должны обеспечить независимую от Украины поставку электроэнергии. Ведущий российский государственный концерн «Ростех» в конце января нынешнего года обещал корреспонденту этой газеты обязательно сообщить, когда можно будет посетить оба строящихся объекта, но после этого никакого ответа не последовало. Представители компании «Сименс» подчеркивают, что они были обмануты своими российскими партнерами, поскольку указанные турбины, в соответствии с договором, предназначались для строительства электростанции в Тамани на юге России.

Но там ничего не строится, и в России сразу появились дополнительные указания на истинное предназначение этих турбин. Представители компании «Сименс» (Siemens) обратились позднее в российский суд, но, как и ожидалось, это не дало никакого результата. Тем не менее представители «Сименс» заявили о своем желании продолжать участвовать в других российских проектах. Мюнхенские прокуроры провели предварительное расследование в отношении возможного нарушения немецкого Закона о внешнеэкономической деятельности, однако, как сообщила в середине марта официальный представитель этого ведомства, отвечают за происходящее на месте не они, а их коллеги из Гамбурга.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 мая 2018 > № 2610699


Россия. Сирия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 17 мая 2018 > № 2609839

Президент России Владимир Путин встретился в Сочи с главой Сирии Башаром Асадом, сообщил журналистам пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

"Сегодня в Сочи состоялись переговоры президента России Путина с президентом Сирийской арабской республики Башаром Асадом. Асад посетил Сочи с рабочим визитом", — сообщил Песков журналистам.

Лидеры и ранее уже проводили встречи в летней резиденции российского президента. Асад был в Сочи почти полгода назад. Встреча прошла 20 ноября, однако о ней стало известно только через день. Тогда Путин представил Асада руководству Минобороны и Генерального штаба. Президент РФ в входе встречи в ноябре говорил, что борьба с терроризмом в Сирии близка к завершению, однако очаги терроризма еще будут возникать.

Также лидеры двух стран на прошедшей в ноябре встрече обсуждали предстоящий конгресс народов Сирии, который пройдет в Сочи.

Россия. Сирия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 17 мая 2018 > № 2609839


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 мая 2018 > № 2609837

В направлении Керчи с 5:30 16 мая до 5:30 17 мая проехало около 10 700 транспортных средств и около 10 000 проехали в сторону Тамани.

Основная интенсивность движения пришлась на утренние и вечерние часы, занятость трассы достигала 25-30 %. После полуночи поток начал спадать, в ночные часы по Крымскому мосту проходило около 200 автомобилей в час.

Движение осуществляется в штатном режиме.

За прошедший период дорожные службы произвели 4 эвакуации транспортных средств: два автомобиля - в первые часы после открытия Крымского моста (один автомобиль остановился из-за поломки, другая легковушка остановилась из-за нехватки бензина) и ещё два автомобиля - ранним утром 17 мая (оба из-за нехватки бензина остановились, двигаясь к мосту со стороны Тамани). Обе эвакуации не повлияли на движение транспортных потоков, автомобили были оперативно вывезены с моста.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на смене в Базе Эксплуатации дежурят 6 комплексных дорожных машин, 4 автомобиля дорожного мастера, 2 эвакуатора легковых автомобилей и 2 эвакуатора грузовых автомобилей (с комплектом для эвакуации автобусов). По берегам пролива и на самом мостовом переходе дежурят машины групп быстрого реагирования транспортной безопасности.

По данным на 9:00, видимость хорошая, дорожное полотно сухое, скорость ветра 3 м/с, температура воздуха 19 градусов Цельсия.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 мая 2018 > № 2609837


Россия. Польша. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 17 мая 2018 > № 2609825

Министерство иностранных дел Польши осудило открытие Россией Крымского моста. Соответствующее заявление опубликовано на сайте ведомства.

Владимир Путин во вторник принял участие в церемонии открытия моста через Керченский пролив, ставшего самым протяженным в Европе. Длина сооружения составила 19 километров. Мост соединил Крым с Краснодарским краем, его пропускная способность — около 14 миллионов человек в год.

В заявлении внешнеполитического ведомства Польши отмечается, что открытие моста через Керченский пролив без согласия Украины является нарушением международного права.

"Эти шаги противоречат заявлениям о приверженности мирному урегулированию конфликта с Украиной, которые неоднократно давались Россией. Призываем избегать дальнейших нарушений территориальной целостности и независимости Украины", — говорится в сообщении.

Крым стал российским регионом после проведенного референдума, на котором за воссоединение с Россией проголосовали 96,77% избирателей. Украина называет полуостров своей, но временно оккупированной территорией. Москва неоднократно подчеркивала, что жители полуострова приняли решение демократическим путем, в соответствии с международным правом и Уставом ООН.

Россия. Польша. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 17 мая 2018 > № 2609825


Канада. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > dw.de, 17 мая 2018 > № 2609756

Канада осуждает сооружение и частичное открытие моста через Керченский пролив в аннексированный Россией Крым. Соответствующее заявление министра иностранных дел Канады Христи Фриланд опубликовано на сайте канадского МИДа в среду, 16 мая.

"Мост, который связывает Россию с незаконно аннексированным Крымом, представляет собой еще одно нарушение суверенитета и территориальной целостности Украины со стороны Российской Федерации", - заявляет Фриланд. Цель моста, по ее словам, - "упрочить незаконное владение России полуостровом и насильственно изолировать его от остальной территории Украины".

Фриланд напомнила о том, что Канада поддерживает Украину в вопросах ее суверенитета и территориальной целостности, а также призвала Россию прекратить нарушать основополагающие принципы норм международного порядка.

Мост длиной 19 км ведет от Таманского полуострова Краснодарского края к украинскому полуострову Крым, аннексированному Россией в марте 2014 года. В церемонии его открытия 15 мая принял участие президент России Владимир Путин.

Канада. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > dw.de, 17 мая 2018 > № 2609756


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 17 мая 2018 > № 2609610

Повестка Украины: Путин открывает мосты, Порошенко «закрывает» журналистов

Открытие Крымского моста нанесло серию имиджевых ударов по майданной власти Украины

15 мая главный ньюсмейкер украинских СМИ, президент России Владимир Путин открыл движение по Крымскому мосту. В тот же день президент Украины Петр Порошенко открыл акушерский пункт в селе Боденьки, а сотрудники национальной службы безопасности провели обыски в «РИА Новости Украины» и задержали его главного редактора Кирилла Вышинского.

Несколько дней подряд три эти темы так и присутствуют в новостных «топах» вместе. Слишком уж показательным вышел контраст.

Про мост майданные СМИ любили писать, что на него не хватит денег, что его не разрешат, не построят и никто по нему не поедет. Мост построен, и по нему едут тысячи автомобилей.

Про Кирилла Вышинского «следователи» СБУ рассказывают, что он государственный изменник. И добавляют, что у него есть паспорт гражданина… России. Доказательства государственной измены — ворох орденов и георгиевских ленточек. (Всякий уважающий себя изменник, живущий в Киеве, держит в квартире этот набор).

Международные журналистские организации не слишком громко, но всё-таки вступились за коллегу. СБУ это не интересно: Вышинского попытаются обменять на одного из осужденных в России граждан Украины. (Пример Надежды Савченко их ничему не научил).

Чтобы пересчитать высокопрофессиональные украинские интернет-СМИ, хватит пальцев одной руки. «РИА Новости Украина» входит в их число. Ресурс, разумеется, оппозиционен майдану. В этом и есть, разумеется, причина атаки. Точно также ранее атаковали и всех остальных профессионалов.

Если ресурс сообщает недостоверные сведения, власть должна подать на него в суд. Но никаких судов не было, работали «РИА Новости» профессионально и хорошо. Вместо судов были «маски-шоу» и георгиевские ленточки.

Мост и арест соседствуют в новостной ленте неслучайно. Открытие моста — огромный имиджевый удар по майдану. С одной стороны, нужно смягчить эффект какими-то своими открытиями или хотя бы обещаниями. С другой стороны, пока всеобщее внимание отвлечено, можно сделать то, что давно хотели сделать — «закрыть» неприятного журналиста.

И вот министр инфраструктуры Владимир Омелян рассказывает, что Крымский мост «соединит украинский Крым с украинской Кубанью». Раньше этот прием работал, но больше он не работает: комментаторы массово советуют Омеляну перестать фантазировать о гиперлупах и украинской Кубани и для начала отмыть туалеты в чудовищных плацкартных вагонах, а потом попробовать достроить в центре Киева Подольский мост, который не могут закончить уже двадцать пять лет.

Но в том и проблема, что майдан не способен ничего строить. Открывать они могут только акушерские пункты и только на деньги крупных западных компаний. Своими силами они могут только закрывать — в кавычках (журналистов) и без (заводы).

Как тут не вспомнить Леонида Кучму с его незабвенной фразой о том, что «Украина — не Россия». Майданная Украина — действительно не Россия. На майданной Украине ничего не строят и ничего не открывают. Там олигархи «пилят» бюджет и кредиты, министры фантазируют о гиперлупах, 90% инфраструктуры изношено, а населению предлагается мыть туалеты в Польше.

Задержание и арест Вышинского приурочили к открытию моста, чтобы на журналиста обратили поменьше внимания. Министр инфраструктуры говорит громкие слова, чтобы во рту стало слаще. Президент страны лично открывает акушерские пункты, чтобы показать, что и ему есть что открывать.

Эффект достигается прямо противоположный. В бывшем украинском регионе досрочно завершена огромная и важная стройка, в то время как в нынешних украинских регионах не могут починить асфальт, а в центре столицы двадцать пять лет не могут достроить мост.

Какие выводы делают граждане Украины, каждый может догадаться сам.

Сергей Гуркин

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 17 мая 2018 > № 2609610


Казахстан. Великобритания. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 мая 2018 > № 2608873

СК «Евразия» вздохнула с облегчением

Казахстанская компания приняла участие в перестраховании строительно-монтажных рисков строительства Крымского моста

Казахстанская страховая компания «Евразия» приняла участие в перестраховании строительно-монтажных рисков проекта строительства моста через Керченский пролив с долей ответственности порядка 900 миллионов рублей. 15 мая 2018 года Крымский мост был открыт президентом России Владимиром Путиным.

Крымский мост является одним из крупнейших мостов России и входит в пятерку наиболее дорогостоящих мостовых сооружений мира. Он состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Его протяженность — 19 км. Трасса начинается на Таманском полуострове, проходит по 5-километровой дамбе и острову Тузла. Затем полотно моста пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег.

К настоящему моменту сдан автомобильный проект моста. Железнодорожная часть проекта находится в процессе строительства. Именно поэтому перестраховочная ответственность «Евразии» не заканчивается и перестрахование действует до июня 2019 года.

Тем не менее сдача в эксплуатацию автомобильного моста является подтверждением жизнеспособности проекта, свидетельствует о высоком профессионализме специалистов по инжинирингу и строительству, а также демонстрирует соответствие фактического уровня рисков ожидаемому, что очень важно для представителей страхового бизнеса.

Первые проекты строительства моста через Керченский пролив появились у англичан еще во второй половине XIX века, существовали попытки возведения моста силами Советского Союза, но стихия не позволила завершить проект — в конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря, было разрушено 46 опор, обрушено 53 пролетных строения, около половины свай получили значительные повреждения, оставшиеся опоры были разобраны. И только современные технологии позволили строителям Российской Федерации реализовать этот проект в достаточно сжатые сроки — всего за два года.

Казахстан. Великобритания. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 мая 2018 > № 2608873


Казахстан. Армения. Белоруссия. ЮФО > Армия, полиция > kt.kz, 17 мая 2018 > № 2608859

С 20 по 22 мая 2018 года в Казахстане на базе Центра боевой и методической подготовки подразделений специального назначения Национальной гвардии Республики Казахстан в Алматинской области пройдет тактико-специальное учение "Кобальт-2018" с формированиями сил специального назначения Коллективных сил оперативного реагирования Организации Договора о коллективной безопасности (ФССН КСОР ОДКБ) по теме "Планирование и проведение специальной операции по уничтожению незаконных вооруженных формирований", передает Kazakhstan Today.

В учении примут участие подразделения (оперативные группы) государств-членов ОДКБ, руководящий состав полиции Республики Армения, внутренних войск МВД Республики Беларусь, Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, МВД России, Национальной гвардии Республики Казахстан, внутренних дел Кыргызской Республики, Республики Таджикистан, выделенных в состав ФССН КСОР. Всего в учениях будут участвовать более 700 человек, сообщил пресс-секретарь ОДКБ Владимир Зайнетдинов.

Учение "Кобальт-2018" проводится под руководством заместителя главнокомандующего Национальной гвардией Республики Казахстан генерал-майора Альберта Маткаримова. В открытии учения, которое состоится 20 мая, будет участвовать заместитель генерального секретаря Валерий Семериков.

Основными целями учения являются: повышение уровня слаженности органов управления ФССН, подразделений (оперативных групп) от органов внутренних дел (Полиции, Национальной гвардии), органов безопасности, министерств и ведомств по ЧС и наркоконтроля государств-членов ОДКБ, выделенных в состав ФССН КСОР ОДКБ; отработка и совершенствование совместных навыков в управлении силами и средствами при подготовке и в ходе ведения специальной операции по уничтожению незаконных вооруженных формирований; совершенствование уровня полевой выучки и слаженности действий формирований сил и средств системы коллективной безопасности, выработки и освоения новых форм, способов выполнения задач по предназначению, а также современных образцов вооружения, военной и специальной техники, специальных средств.

"Особенностью данного учения является организация работы Оперативного штаба по управлению ФССН при проведении самостоятельных специальных операций. В активной фазе учения, которая состоится 22 мая, примут участие генеральный секретарь Юрий Хачатуров, главнокомандующий Национальной гвардией РК генерал-лейтенант Руслан Жаксылыков, руководители силовых структур государств-членов ОДКБ", - уточнил пресс-секретарь.

Она помнил, что всего было проведено три учения "Кобальт". Первое прошло в июне 2010 года в Ростовской области России.

Казахстан. Армения. Белоруссия. ЮФО > Армия, полиция > kt.kz, 17 мая 2018 > № 2608859


Казахстан. Сингапур. Бангладеш. ЕАЭС. ЮФО > Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 17 мая 2018 > № 2608762

Казахстан создал все условия для мегапроекта «Экономический пояс Шелкового пути»

Сегодня Посол Казахстана в Сингапуре Усен Сулеймен прочитал лекцию в Институте исследований Южной Азии при Национальном университете Сингапура (ISAS) на тему транспортно-логистического потенциала Казахстана в рамках реализации китайской инициативы «Один пояс, один путь» и возможностях сопряжения развития Центральной Азии с регионом АСЕАН, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

В мероприятии приняли участие главы аккредитованных в стране дипломатических миссий, представители МИД Сингапура, деловых, академических и экспертных кругов, СМИ, а также докторанты ISAS. Модератором лекции выступил бывший министр иностранных дел Республики Бангладеш, главный научный сотрудник Института исследований Южной Азии Ифтехар Ахмед Чоудхури (Iftekhar Ahmed Chowdhury).

Посол У.Сулеймен напомнил, что инициатива о создании «Экономического пояса Шелкового пути» (ЭПШП) была объявлена в сентябре 2013 года председателем КНР Си Цзиньпином в Назарбаев Университете.

«Это стало наглядным сигналом того, что Казахстану отводится одна из важнейших ролей в реализации этого мегапроекта. «Экономический пояс Шелкового пути», в свою очередь, полностью совпадает со стратегическими планами Казахстана по кардинальной модернизации и трансформированию в региональный транспортно-логистический хаб, соединяющий Европу и Азию», - подчеркнул дипломат.

По его словам, синергия инициированной Президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым программы «Нұрлы жол» с ЭПШП имеет огромный потенциал и может сыграть определяющую роль в экономическом и инфраструктурном развитии всей Центральной Азии.

«Казахстан создал необходимые инфраструктурные условия, способствующие в среднесрочной перспективе прочно увязать торговые маршруты Азии и Европы через Центральную Азию. Используя этот потенциал, Казахстан способен выступить в качестве связующего звена между остальными государствами Центральной Азии в процессе сопряжения со странами Юго-Восточной Азии», - сказал он.

У.Сулеймен также сообщил участникам встречи о выдвинутой на саммите ЕАЭС в Сочи инициативе Н.Назарбаева по строительству судоходного канала «Евразия», который позволит связать водными путями Черное и Каспийское моря.

Казахстан. Сингапур. Бангладеш. ЕАЭС. ЮФО > Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 17 мая 2018 > № 2608762


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607652

Северо-Кавказская магистраль усиливает профилактическую работу по предупреждению травматизма на железнодорожных переездах. По информации службы корпоративных коммуникаций СКЖД, в январе-апреле 2018 года на железной дороге произошло 10 ДТП (в том числе 1 вне переезда), тогда как за аналогичный период прошлого года было зарегистрировано 17 дорожно-транспортных происшествий (в том числе 1 вне переезда).

В результате ДТП 1 человек погиб и 5 получили травмы различной степени тяжести. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года погиб 1 человек и 13 пострадало.

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий за 4 месяца 2018 года совместно с сотрудниками ГИБДД организовано 109 рейдов по выявлению нарушений правил дорожного движения при следовании через железнодорожные переезды. Дежурные по переездам зарегистрировали 643 нарушения правил дорожного движения. В отношении 43 водителей приняты меры административного воздействия, включая штрафы и лишение водительских прав.

Кроме того, усилена профилактическая работа по соблюдению правил дорожного движения на железнодорожных переездах среди водителей автотранспортных предприятий. Так, совместно с сотрудниками ГИБДД работники дистанций пути во всех регионах дороги провели в автохозяйствах 530 бесед, в которых приняли участие более 10 тыс. водителей. На железнодорожных переездах в ходе рейдов раздали свыше 12 тыс. памяток с напоминанием правил проезда через переезды.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607652


Россия. ЮФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 мая 2018 > № 2614078

Подошел к завершению 8-ой год обучения по информационно-образовательному проекту профилактики наркозависимости «СТАЛКЕР». Программа предусматривает 30-ти часовой курс, разбитый на лекции, беседы, тренинги, сопровождающиеся видеоматериалами.

Организаторы проекта: министерство здравоохранения АО и министерство образования и науки АО. Координатором проекта от минздрава выступает Центр медицинской профилактики.

В учебном 2017-2018 гг. обучение по программе «СТАЛКЕР» прошли учащиеся средней школы № 1, студенты Астраханского губернского техникума, Волго-Каспийского морского рыбопромышленного колледжа - всего 202 человека. В прошлом учебном году это обучение прошло 124 человека. По завершению обучения ребята получили сертификаты, которые дают возможность стать волонтёрами антинаркотического движения.

Программа «СТАЛКЕР» направлена на формирование устойчивой жизненной позиции для внедрения и транслирования принципов здорового образа жизни. Этот навык является определяющим в предотвращении вовлечения подростков в употребление наркотиков, алкоголя и табака. Программа построена на использовании компьютерно-диагностической технологии, позволяющей выявить уровень отношения ребят к психоактивным веществам (ПАВ) до и после обучения. А также проект дает дополнительную возможность для взаимодействия специалистов профилактической службы со своей целевой аудиторией.

Психолог ЦМП Калерия Телегина отмечает, что в ходе реализации программы получены положительные изменения в поведении ребят. Во время тестирования было выявлено, что в системе ценностей молодых людей на первом месте стоит семья, что является гарантом в предотвращении употребления ПАВ. Психологические тренинги помогли укрепить психоэмоциональный фон молодых людей, способствовали формированию стереотипа поведения в провоцирующих ситуациях.

Очередной учебный год по программе «СТАЛКЕР» начнётся с сентября 2018 года.

Россия. ЮФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 мая 2018 > № 2614078


Россия. ЮФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 мая 2018 > № 2614077

61 пациент, в числе которых восемь детей, с начала 2018 года были доставлены в волгоградские клиники из отдаленных районов Волгоградской области на вертолете санитарной авиации. Эвакуация проводилась из 19 районов региона.

Как отметили в областном комитете здравоохранения, чаще всего санитарной авиацией доставляются пациенты с диагнозом «острый коронарный синдромом», на втором месте — пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях и от ожогов, на третьем — больные с инсультами и отравлениями. В санитарной авиации региона работают 9 врачей, а также 14 медсестер и фельдшеров. Все специалисты прошли курсы повышения квалификации по проведению санитарно-авиационной эвакуации.

Напомним, в 2017-м вертолет совершил порядка 200 экстренных вылетов, в текущем году их число может быть увеличено в полтора раза, на использование санавиации заключен двухгодичный контракт.

Воздушная «скорая» поступила на вооружение медицины региона в июне 2017 года. Для ее работы в областном центре предусмотрены две площадки: новая, построенная в 2017 году на территории больницы № 25, и у кардиологического центра. В муниципальных районах для посадки вертолета оборудовано 33 специальных территории.

Следует отметить, что эвакуация пациентов из отдаленных районов проходит в четыре раза быстрее, чем на автомобилях скорой помощи. К примеру, время перелета из Урюпинска в Волгоград составляет полтора часа, а переезд на санитарном транспорте занимает порядка пяти часов.

Кроме того, в конце прошлого года медицинским учреждениям Волгоградской области было передано 25 новых автомобилей скорой медицинской помощи. За последние два года регион стал одним из крупнейших получателей государственной поддержки, направленной на обновление медицинского транспорта. В 2016 году за счет средств федерального бюджета в Волгоградскую область поступили 53 новые машины скорой помощи.

Россия. ЮФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 16 мая 2018 > № 2614077


Иран. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 16 мая 2018 > № 2612392

Делегация из Волгоградской области находится в иранской провинции Мазандаран

Делегация из Волгоградской области прибыла в понедельник в Сари, в административный центр провинции Мазандаран, с трехдневным визитом, направленным на изучение путей повышения двусторонней торговли.

Планируется, что российская миссия посетит провинциальные производственные подразделения, Университет сельскохозяйственных наук и природных исследований Сари и бизнесменов в Мазандаранской торговой палате, сообщает IRNA.

Визит состоялся через девять месяцев после того, как бизнесмены и администраторы из Мазандарана посетили российский регион, чтобы провести выставку для демонстрации продукции и услуг этой северной иранской провинции.

Волгоградская область расположена на юго-западе России, граничит с Каспийским регионом Астрахани. Его основными секторами экономики являются сельское хозяйство, производство продуктов питания, тяжелая промышленность, газификация и нефтепереработка.

В прошлом году в Астраханской области на юге России открылся первый Торговый дом. В новом учреждении находятся 14 торгово-промышленных палат из 14 иранских провинций.

Иран. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 16 мая 2018 > № 2612392


Россия. ЮФО > Рыба > fishnews.ru, 16 мая 2018 > № 2612184

Стабильность запасов креветок подтвердил нерест.

Ученые провели мониторинг запасов трех видов промысловых креветок в прибрежье Азовского и Черного морей. Исследования показали, что популяции находятся в стабильном состоянии.

В апрельской экспедиции участвовали сотрудники отдела исследований внутренних водоемов и нерыбных объектов Азовского НИИ рыбного хозяйства. Специалисты изучили популяции черноморской травяной, черноморской каменной и обыкновенной креветки (крангона). Работы проводились в Керченском проливе, южном секторе собственно Азовского моря, Кизилташской группе лиманов (Бугазский и Цокур) и на участке Черного моря от Бугазской косы до мыса Панагия.

Наиболее многочисленна в Азовском и Черном морях травяная черноморская креветка, на обследованной акватории она встречалась повсеместно. Максимальная плотность распределения этого вида в третьей декаде апреля наблюдалась в Таманском заливе (Азовское море) и у мыса Железный Рог (Черное море), сообщили Fishnews в пресс-службе АзНИИРХ.

Черноморская каменная креветка встречалась в Керченском проливе в акватории мыса Панагия и в Черном море в канале, соединяющем Бугазский лиман с Черным морем. Плотность распределения каменной креветки на станциях варьировала в пределах 0,5-2 экз./ м2. Соотношение самок и самцов облавливаемой части популяции было равным.

Крангон обыкновенный встречался ученым в основном на мелководных участках с илисто-песчаным дном со слабо развитой растительностью в Бугазском лимане. Доля крангона при проведении обловов составляла 29%, плотность распределения - 4 экз. м2.

В третьей декаде апреля у всех трех видов креветок начался нерест. Это свидетельствует о стабильном состоянии популяций, отметили в институте.

В Азовском море у 23% фертильных самок травяной креветки и 14% самок каменной креветки на плеоподах была икра преимущественно II стадии зрелости. Такая икра темно-зеленого цвета, с яйцами овальной формы.

В Черном море 58% выловленных самок травяной креветки имели на плеоподах икру I-II стадий зрелости. У крангона 19% особей носили икру преимущественно III стадии зрелости. Самки каменной креветки с икрой на плеоподах в уловах не встречались.

Россия. ЮФО > Рыба > fishnews.ru, 16 мая 2018 > № 2612184


Россия. ЮФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611992

«Солар Системс» ввела в эксплуатацию в Астраханской области вторую солнечную электростанцию мощностью 15 МВт

«В ближайшие годы в регионе появятся более десяти таких объектов общей мощностью 300 мегаватт», - сказал губернатор Астраханской области Александр Жилкин.

«О переходе на «зелёную энергетику» в стране было объявлено три года назад. И в нашем регионе сегодня уже несколько солнечных электростанций. Солнечная электростанция «Промстройматериалы» – это хороший вклад в развитие энергетики страны и региона. Это также пример для наших фермеров, представителей малого и среднего бизнеса, да и любого астраханца», - сообщил глава региона.

«Солнечная электростанция «Промстройматериалы» – это вторая станция из четырех планируемых, которые компания Солар Системс построит в Астраханской области. Всего до 2020 года мы введем в эксплуатацию 17 объектов генерации, общей мощностью 365 МВт. Высокий уровень инсоляции и хороший инвестиционный климат способствуют развитию сектора возобновляемых источников энергии в Астраханской области», - сказал председатель совета директоров «Солар Системс» Михаил Лисянский.

Генеральный директор «Солар Системс» Михаил Молчанов отметил, что «у Астраханской области есть все шансы стать самым «зелёным и солнечным» энергетическим регионом в стране. И дело не только в благоприятном для этого природном климате, но также в деловом и инвестиционном».

Станция построена в соответствии с постановлением правительства РФ от 28 мая 2013 г. «О механизме стимулирования использования возобновляемых источников энергии на оптовом рынке электрической энергии и мощности».

Солнечная электростанция «Промстройматериалы» размещается на участке площадью 30 Га. Объем инвестиций в строительство солнечного парка в Астраханской области около 1,9 миллиардов рублей, на период строительства было создано более 50 рабочих мест. Бюджет области ежегодно будет получать до 67 миллионов рублей налоговых выплат.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611992


Судан. ЮФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611972

Росатом и профильное министерство Судана подписали соглашение по подготовке кадров для атомной энергетики

Накануне в Сочи, «на полях» международного форума «Атомэкспо-2018» Госкорпорация «Росатом» и Министерство водных ресурсов, ирригации и электроэнергетики Республики Судан подписали Меморандум о сотрудничестве в обучении и подготовке кадров в области атомной энергетики Судана и Меморандум по вопросам формирования позитивного общественного мнения в отношении атомной энергетики в стране.

С российской стороны документы были подписаны заместителем генерального директора – директором Блока международной деятельности Госкорпорации «Росатом» Н.Н. Спасским, с суданской стороны – первым заместителем министра водных ресурсов, ирригации и электроэнергетики Республики Судан Ю.Х. Юсифом Абдуллой.

Меморандумы фиксируют рамочные договоренности о сотрудничестве по двум ключевым направлениям развития суданской программы мирного использования атомной энергии: в области подготовки кадров и по вопросам формирования позитивного общественного мнения в отношении атомной энергетики в Республике Судан.

Как сообщает департамент коммуникаций Госкорпорации "Росатом", в частности, в рамках Меморандума о сотрудничестве по подготовке кадров стороны договорились о реализации совместных проектов в сфере образования и подготовки персонала для нужд атомной энергетики и смежных отраслей. Планируется организация программ подготовки кадров для ядерной инфраструктуры Республики; развитие тесного взаимодействия профильных образовательных учреждений; организация стажировок, летних школ, семинаров, олимпиад, конференций и круглых столов по атомной тематике; обучение преподавателей с целью проведения учебных курсов в суданских университетах и иных образовательных организациях страны; разработка профильной учебной и научной литературы и обмен студентами.

Меморандум о сотрудничестве по вопросам формирования позитивного общественного мнения в отношении атомной энергетики предполагает взаимодействие сторон в рамках подготовки и реализации комплекса мероприятий, направленных на работу с общественностью и СМИ. В частности, стороны планируют разработку программ информирования населения о ядерных технологиях и направлениях их применения; организацию образовательных мероприятий для СМИ, проведение международных профильных конференций, круглых столов и выставок с привлечением международных экспертов в области атомных технологий, обмен опытом и другие направления сотрудничества.

Судан. ЮФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611972


Россия. ЮФО > Электроэнергетика. СМИ, ИТ > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611950

Специалисты Сочинского филиала ПАО «Кубаньэнерго» (входит в группу компаний «Россети») приступают к реализации нового энергосервисного контракта по установке многофункциональных приборов учета на территории Адлера.

По окончании работ автоматизация учета электроэнергии в Адлерском районе достигнет 100 процентов, а количество «умных счетчиков» вместе с установленными ранее превысит 23 тысячи.

Энергосервисный контракт – это договор между энергетической компанией и частным инвестором на оказание услуг, направленных на снижение потерь путем автоматизации учета электроэнергии.

«Кубаньэнерго является одной из первых компаний в группе «Россети», которая привлекла для этих целей частный капитал. Эффект от реализации контракта в виде экономии средств за счет снижения потерь направляется на возврат вложенных средств инвестору. Потребители же получают умные счетчики совершенно бесплатно. Данная программа успешно реализуется с 2015 года, за это время на территории Большого Сочи и Туапсинского района установлено 25 000 интеллектуальных приборов учета», – поясняет первый заместитель генерального директора – директор филиала ПАО «Кубаньэнерго» Сочинские электрические сети Эдгар Армаганян.

Установку многофункциональных счетчиков Кубаньэнерго проводит всем потребителям электроэнергии, непосредственно присоединенным к электрическим сетям Сочинского филиала. В их числе не только частные дома, но и объекты бизнеса, предприятия и организации. Преимущества для абонентов, которые бесплатно получают современные приборы учета и к тому же избавлены от необходимости обслуживать и ремонтировать их (бремя эксплуатации несет сетевая компания), очевидны.

Прежде всего, новые счетчики помогают экономить электроэнергию: их можно запрограммировать на многотарифный учет и ночью платить за электроэнергию гораздо дешевле, чем днем. Потребители избавляются от регулярных визитов инспекторов и контролеров, так как показания снимаются дистанционно. Системы «умного учета» представляют собой комплекс современных цифровых устройств, объединенных в единую сеть. Информация от потребительских приборов передается на главный сервер Кубаньэнерго и далее – в энергосбытовые компании. Сам обладатель «умного счетчика» может просмотреть зафиксированные показания при помощи пульта.

Совершенствование учета позволяет предупредить незаконное потребление электроэнергии, соответственно – улучшить качество и надежность электроснабжения. Начиная с 2015 года, за счет реализации энергосервисных контрактов в зоне ответственности Сочинских электросетей удалось более чем на 30% снизить количество хищений электроэнергии.

Установка счетчиков производится на опорах ЛЭП вблизи зданий. Параллельно энергетики производят замену и подводящих к домам проводов. При этом вместо голого металлического провода используется самонесущий изолированный (СИП) – более надежный, экологичный и безопасный.

В перспективе Кубаньэнерго планирует осуществить установку интеллектуальных приборов учета на территории всего Сочинского энергорайона.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. СМИ, ИТ > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611950


Украина. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610824

Крымский мост придется снести

Константин Боровой, Апостроф, Украина

Незаконные «власти» оккупированного Крыма запустили в Керчи автомобильное движение на подъезде к Крымскому (Керченскому) мосту, которым Россия соединила полуостров со своей территорией. При этом россияне на данный момент не понимают, что будет, когда Крым вернется в состав Украины, в частности, того факта, что незаконно построенный путинский мост придется снести. Такое мнение высказал «Апострофу» российский оппозиционный политик Константин Боровой.

— Нет совершенно никакой разницы, построили Керченский мост или не построили. Ведь он — пропагандистская акция. Конечно, теперь сообщат, что Россия соединена с Крымом мостом. Это совершенно пропагандистский эффект, его Кремль и добивается. Особой потребности в мосте нет, если там не будет развиваться военная база: потому что экономически Крым — изолированная территория, токсичная. Бизнес не идет туда. Просто потому, что это опасно.

Поэтому нет ничего принципиально нового в связи с запуском моста, кроме пропагандистского эффекта. Запустят, потом через некоторое время организуют акцию запуска на полную мощность, затем будут торжественные проезды… Но деньги, потраченные на этот мост, не окупятся никогда. Так же, как и деньги, которые в России тратятся на милитаристскую пропаганду. Но они и не должны окупаться.

Чтобы понять, что ожидает Крым, можно посмотреть на состояние экономики Абхазии. Эта территория очень интенсивно развивалась как часть Грузии и благодаря туризму. А сегодня там другая ситуация. Мне больше всего нравится фотография, на которой изображена замершая электричка, через которую проросло дерево. Через некоторое время Крым будет в таком же состоянии. И силовики — насколько я понимаю, так же, как и в Абхазии — будут сдерживать информационный и человеческий обмен между Крымом и Россией.

Да, распространена практика, когда россияне покупают себе недвижимость в Абхазии. Особенно хорошо идут дома, принадлежавшие грузинам. Абхазы, на самом деле, боятся в них жить, потому что очень хорошо понимают, что, когда вернутся грузины, новых жильцов просто вышвырнут на улицу, и жить будет негде. А русские, которые покупают дома в Крыму, не очень понимают, что произойдет, когда Крым вернется Украине. Я думаю, что тут есть еще и расчет на милосердие украинского демократического государства, которое не захочет мстить даже своим врагам.

На самом деле, возникнут серьезные проблемы сразу после возвращения Крыма Украине. У людей есть документы, подтверждающие то, что они купили землю, строительные материалы, но они не понимают, что все это ворованное. Украине, кстати, было бы правильно начать разъяснять эти вопросы. Керченский мост — это хороший повод начать такую разъяснительную работу: что ворованное не просто придется отдать, но и придется нести ответственность за его скупку. И законы соответствующие, думаю, было бы правильно подправить именно в аспекте происходящего в Крыму — это рекомендация Верховной раде.

Строительство Керченского моста никак не помешает возвращению Крыма в состав Украины. Это строительство является незаконным, потому что осуществлялось на территории Украины и без согласования с Украиной. Так что Россия заплатит еще и за снос этого моста.

Украина. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610824


Россия. ЮФО > Транспорт > inopressa.ru, 16 мая 2018 > № 2610746

Путин открыл мост в Крым, закрепив контроль России над соседом

Нил Макфаркуар | The New York Times

"Президент Владимир Путин залез в кабину большого оранжевого строительного грузовика и проехал на нем через 12-мильный мост в Крым, торжественно открыв свой очередной мегапроект и закрепив претензии Москвы на оспариваемую территорию", - пишет корреспондент The New York Times Нил Макфаркуар.

Мост соединяет Керчь - город на восточном берегу Крыма - с российским материком, и к нему сходятся местные дороги. "Однако открытие носило скорее театральный, чем реальный характер, потому что главные магистрали, которые идут к мосту как со стороны материка, так и через весь Крым, от Севастополя на западе (давняя штаб-квартира Черноморского флота), продолжают строиться", - отмечает автор.

"Весь проект стоимостью более 7,5 млрд долларов, который включает в себя железнодорожный дублер, как ожидается, должен открыться в следующем году, будет продолжаться до 2023 года", - говорится в статье.

"Это важно с геополитической точки зрения, потому что у России появилась прямая связь с Крымом, - говорит Наталья Зубаревич, эксперт по региональному экономическому развитию. - Экономические соображения вторичны".

"Вооруженное присоединение Крыма Путиным, которое оттолкнуло от него большую часть Запада, пользовалось огромной популярностью в России и с тех пор поддерживало его рейтинг доверия на высоком уровне", - пишет Макфаркуар.

"Однако в плане туризма многие россияне, посетившие Крым в первые два лета после присоединения, сочли, что качество обслуживания там плохое. Они предпочли проводить отпуск в Сочи, на российском черноморском курорте, перестроенном для зимней Олимпиады 2014 года, или в Турции - в случае бюджетного отдыха", - отмечает автор.

"Тем не менее, местные жители, которые должны начать пользоваться мостом в среду, были вне себя от радости, - рассказывает корреспондент. - Открытие моста сняло ощущение изолированности, которое они испытывали с тех пор, как Украина после аннексии прервала железнодорожную связь с Крымом и затруднила переход границы. Крымчане зависели от самолетов или от паромов через Керченский пролив, характерная для которого переменчивая погода зимой и длинные очереди летом часто приводили к долговременным задержкам и к повышению цен на товары первой необходимости".

"Когда Путин впервые предложил этот проект, ни одна российская компания не хотела за него браться. Сложности с инженерной точки зрения были серьезными, и любая связь с Крымом несла с собой риск международных санкций", - отмечает автор.

В конец концов за проект взялся Аркадий Ротенберг - давний друг и партнер президента по дзюдо. Сделал он это добровольно, или его заставили, это вопрос, пишет журналист.

Россия. ЮФО > Транспорт > inopressa.ru, 16 мая 2018 > № 2610746


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610695

Слабаков всегда бьют, или Как Украина заслужила унижение Крымским мостом

Главред, Украина

Гитлер захватил пол Европы не потому, что никто не возмущался, а потому что мало кто сопротивлялся.

Путин открыл Крымский мост. Сел за руль грузовика, и проехался. А наш президент всё только ленточки перерезает, и Западу плачется. Мост, между тем, построили. Вопреки невозможности. Несмотря на апокалиптические предсказания наших «экспертов», международные санкции, и при деятельном участии многих-многих западных компаний. Почему?.. — Потому что со слабаками никто не считается. Теперь Азовское море стало, фактически, внутренним морем России. А наши предсказатели уже переключились, и предрекают скорую гибель моста — на пару лет им будет о чём говорить по телевизору, но мост никуда сам не денется, вот увидите.

Зато наши доблестные рыцари плаща и кинжала в ответ на Крымский мост поймали вражеского шпиона. Как и полагается, нашли у него георгиевские ленточки, паспорт гражданина России, и медаль Российской Федерации «За возвращение Крыма». Странно, что не откопали в ближайшем сквере его парашют, но эту недоработку легко исправить.

Вообще, если вы заметили, все победы наших службистов какие-то киношные, голливудские, словно калька с фильмов про агента 007 — то они какого-то парня с погонями выручают в полях Харьковской области, то штурмом берут квартиру добровольца, то Корбана едут арестовывать целой армией, то Рубан с миномётом и Надя с гранатами… Цирк, да и только…

А между тем, и не смотря ни на что, в России состоится чемпионат мира по футболу. Представляете?!.. — В России, в стране-агрессоре, в стране, которая нарушила мировой порядок, аннексировала Крым, оккупировала Донбасс… В стране, которую вот-вот положат на лопатки санкциями, и на тебе — чемпионат мира по футболу… Это всё равно, что Олимпиада в нацистской Германии. Почему, кто допустил, спросите вы?.. — А потому что всем начхать. Потому что слабаков всегда бьют. Гитлер захватил пол Европы не потому, что никто не возмущался, а потому что мало кто сопротивлялся.

И будьте уверены, «Северный поток — 2» тоже построят. Это так же точно, как то, что Россия никуда не денется, и не развалится сама собой. Никто нам просто так не отдаст Крым. И не освободит для нас Донбасс. И мост этот чёртов простоит не один десяток лет. Если только мы будем по-прежнему сидеть на берегу, и ждать, пока мимо проплывёт труп врага. Не проплывёт. Не дождёмся. Потому что за всё надо платить. Нередко — кровью. Особенно когда мозгов не хватает, а жадность бьёт через край.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610695


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610694

Путин открыл крупнейший мост в Европе, соединяющий Крым с Россией

Москва потратила 3 миллиарда долларов на мегаструктуру, отвечающую ее практическим и геополитическим потребностям.

Артур Карпантье (Arthur Carpentier), Le Monde, Франция

В джинсах и куртке, за рулем оранжевого грузовика, Владимир Путин въехал 15 мая на новый мост, соединяющий Таманский полуостров на юге России с украинским керченским полуостровом в Крыму, аннексированном Москвой в марте 2014 года. Таким образом, президент России торжественно открыл 19-километровый мост — самый длинный в Европе — имеющий стратегическое значение для Москвы. По данным Кремля, автомобильное движение легкового и общественного транспорта начнется 16 мая, в то время как поезда планируется запустить к концу 2019 года.

Крымский мост был построен за рекордные три года, дабы удовлетворить как практические, так и геополитические нужды России. Полуостров, расположенный на Черноморском и Азовском побережьях, соединяют с Украиной лишь несколько узких участков земли. «Согласно указу украинского правительства с 2016 года запрещена любая торговля с оккупированным Крымом», — говорит Татьяна Огаркова, международный координатор Украинского кризисного медиацентра. «На полуострове, который Украина перестала снабжать электроэнергией, не ходят поезда. Только автомобили могут пересекать условную границу».

Пограничные пункты — незаконные с точки зрения международного права — значительно замедляет переход к остальному миру. Другими словами, полуостров был до сегодняшнего дня островом. Транспортировка имущества и людей возможна благодаря морским и воздушным соединениям. Дорогой и зависящий от климатических условий путь, которая приводит к инфляции и дефициту.

По информации российских СМИ десять тысяч рабочих участвовали в строительстве моста, по которому, как планировалось, каждый день должно было проехать порядка 40 000 автомобилей и 50 поездов. На самом деле это два отдельных моста, на одном из которых располагается автострада, а на другом — два железнодорожных пути. Но во время своего визита в марте, за несколько дней до переизбрания на пост президента, Путин потребовал, чтобы мост был готов к маю, «чтобы люди могли им пользоваться в летний сезон». Возвращение туристов на полуостров является важной задачей для Кремля.

Мегаструктура, пересекающая остров Тузла, представляла собой истинный вызов для комплексного проектирования. Следовало учитывать сейсмическую активность на подступах к Керченскому проливу. На его дне также находились археологические реликвии и мины времен Второй мировой войны, которые необходимо было извлечь. Зимой льдины Азовского моря представляли угрозу для опор моста. Кроме того, конструкция моста должна позволять судам проходить через пролив, единственный доступ к Азовскому морю.

Николай II хотел построить такой мост

Все эти трудности далеко не новы. До Путина этот мост мечтали построить Сталин, Гитлер и даже Николай II. Во время Второй мировой войны было построено первое деревянное сооружение, разрушенное льдами. Эта идея вновь возникла в начале XXI века, рассматривались варианты российско-украинского партнерства, которые так ничем и не закончились.

Такие технические характеристики могли отпугнуть любого подрядчика. Согласно привычной практике для проектов, считающихся стратегически важными, Владимир Путин обратился к Аркадию Ротенбергу, олигарху и близкому другу президента, с которым он в детстве вместе занимался дзюдо. Миллиардер, упоминаемый в "Панамском досье", сыграл важную роль в подготовке Олимпиады в Сочи в 2014 году. Магнат, попавший под европейские и американские санкции с 2014 года, после аннексии Крыма Россией, обладал всеми необходимыми атрибутами для того, чтобы Кремль предоставил в его распоряжение 3 миллиарда долларов, выделенных на подобную демонстрацию российского могущества

США против моста

США и Украина, пригрозили санкциями любой западной компании, которая примет участие в строительстве моста. В начале мая Нидерланды объявили о начале расследования по делу о предполагаемой причастности семи нидерландских компаний к строительству инженерного сооружения, что тоже подпадает под европейские санкции.

Неудивительно, что во вторник США выступили против открытия моста. За океаном считают это попыткой Москвы закрепить незаконную аннексию территории, которая является частью Украины. «Строительство моста является напоминанием о настойчивом стремлении России нарушить международные законы», — говорится в заявлении пресс-секретаря госдепартамента США Хизер Хауэрт. Все санкции США, связанные с аннексией Крыма и направленные против отдельных лиц и субъектов, участвующих в строительстве моста, останутся в силе до тех пор, пока Россия не передаст контроль над полуостровом Украине.

Европейский союз также осудил «новое нарушение суверенитета и территориальной целостности Украины со стороны России», заявив, что строительство моста было направлено на продолжение принудительной интеграции незаконно аннексированного полуострова. Франция подчеркнула, что этот мост лишает Украину полного доступа и использования ее международно признанных территориальных вод.

Лондон, со своей стороны, раскритиковал «новый пример опасного поведения России». «Мы продолжаем с нашими партнерами противодействовать аннексии, поддерживая санкции», — заявил государственный секретарь по иностранным делам Алан Дункан.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610694


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610669

Крымский мост — имитация Путина

Обозреватель, Украина

Поскольку Крымский мост — «в чистом виде пропагандистская акция», проще было бы изготовить его из картона, а не из железа и бетона. Такое мнение высказал российский оппозиционный политик Константин Боровой. «Я предпочел бы, чтобы они сделали его картонным. Это в чистом виде пропагандистская акция, и картонным он был бы намного дешевле. Можно было бы „открывать движение“», — заметил политик. В этом контексте он рассказал об имитации Кремля, которая была сооружена в кремлевской больнице. «Там у них есть угол, который имитирует Кремль. Когда-то там лежал один из генеральных секретарей, и перед смертью ему нужно было имитировать, что он находится в Кремле. Его просто подводили к этому углу и снимали, как якобы он в Кремле вручает очередную звездочку. То же самое надо было сделать и с Крымским мостом». «Но Путин же не свои личные деньги расходует, он расходует деньги граждан России, поэтому он не особенно экономит. Сделали имитацию моста из железа и бетона, а не из картона, но стоит она в миллион раз дороже, чем могла бы быть, если бы делали из картона. Ему все равно», — констатировал Боровой.

Крымский мост для президента России Владимира Путина означает расширение «новой Российской империи, которую он построил», также отметил Боровой. По его словам, «когда Совет Федерации назвал Крым Россией, это было сильно. Но после того как этого никто не признал, это выглядело как пощечина». «А вот после того как построили этот мост, для Путина он стал символом соединения, символом расширения империи. Очень важным», — убежден политик. «Весь мир издевается над ним по поводу его имперских амбиций и действий, но таким образом он пытается доказать России и всем остальным, что он, несмотря на сопротивление и протесты — Запада и самой Украины — строит мост», — заметил Боровой. В то же время он убежден: «Потомкам Путина придется этот мост сносить за бешенные деньги, за деньги российских налогоплательщиков, потому что он был сооружен незаконно».

Когда бравурные фанфары по случаю открытия Крымского моста утихнут, россияне должны поинтересоваться, кто-то давал экспертизу на строительство этого моста. Об этом пишет журналист Матвей Ганапольский. «Запуск Керченского моста нужно разделить на две части. Первая часть — это сам мост. Для жителей Крыма это будет новая удобная история, которая им поможет быстрее добираться до материковой России. Есть и второй вопрос, связанный с открытием моста. Когда все приутихнет, возможно, кто-то поинтересуется простым вопросом — кто-то давал экспертизу на строительство этого моста? Есть уполномоченные и сертифицированные российские органы, которые еще при появлении идеи строительства моста, высказывали свои серьезные сомнения. Хорошо бы, чтобы кто-то спросил о том, насколько сертифицировано и продумано это строительство», — пишет журналист. По его словам, российская пропаганда в головах у россиян голосом известных медийных персонажей будет утверждать мысль, что этот мост навеки привязывает Крым к России. «Но это никак не отменяет аннексию Крыма в глазах международного сообщества, из-за чего на Крым наложены санкции. И об этом не стоит забыть, вопреки удобству пользования мостом», — подытожил Ганапольский.

Между тем, художник Сергей Елкин высмеял открытие оккупантами Крымского моста, который соединяет аннексированный полуостров с материковой частью России, в новой едкой карикатуре. Соответствующую картинку он опубликовал на своей странице в «Фейсбуке», назвав «главную достопримечательность» РФ «Мост Хрустальный Анжинерной работы». Президент России Владимир Путин с важным видом шагает по объекту в направлении оккупированного Крыма (намек на его поездку за рулем КамАЗа во время испытания моста на прочность).

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610669


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610665

Крым: мост, позволяющий узаконить аннексию

Путин открыл во вторник первый мост, соединяющий полуостров с Россией через четыре года после его аннексии.

Пьер Авриль (Pierre Avril), Le Figaro, Франция

Девятнадцать километров асфальта и всего пятнадцать минут езды, чтобы подтвердить отсутствие границы между Россией и Крымом. Днем во вторник через четыре года после аннексии Москвой бывшего украинского полуострова, Владимир Путин открыл первый дорожный мост, находящийся на высоте 35 метров над Азовским и Черным морями и соединяющий его с российской территорией. Начиная со среды, все автомобили смогут бесплатно проехать от устья Таманского полуострова на юго-западе страны до города Керчь, раньше находящегося под контролем Киева.

Осенью вслед за частные автомобилям проедут тяжелые грузовики, а в декабре 2019 года будет запущено движение по железной дороге. Снятый за рулем 9-тонного КАМАЗа рядом с начальником строительства Александром Островским, глава Кремля сам открыл мост, прокатившись на грузовике во главе колонны из 36 машин. «Поехали», — сказал президент, включая зажигание: когда эти слова произнес первый советский космонавт Юрий Гагарина, полетевший в космос 12 апреля 1961 года.

Друзья предприниматели

«Это исторический день, замечательный результат, который делает Крым и легендарный Севастополь еще сильнее, а всех нас — еще ближе друг к другу», — сказал глава государства. По словам Владимира Путина, потенциальный ежегодный трафик по мосту составит 14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов будут, вместо 6 миллионов человек, перевозимых паромом. Его эксплуатация зависела от погодных условий, очень переменчивых из-за сильного ветра в проливе. В случае прерывания трафика приоритет всегда отдавался перевозке топлива.

Несмотря на то, что 323 работника судоходной компании были уволены, жители Керчи надеются, что цены (за проезд) снизятся. И они рады, что им больше не придется стоять в очереди, чтобы пересечь пролив», — говорит Екатерина Алябова, журналистка местного еженедельника« Аргументы Недели ».

С ориентировочной стоимостью 228 миллиардов рублей на февраль 2016 года проект был поручен другу Путина предпринимателю Аркадию Ротенбергу после того, как другой друг-миллиардер Геннадий Тимченко, отклонил предложение, опасаясь западных санкций. В конечном итоге оба попали под санкции.

В прошлом многие правители и политические лидеры собирались соединить эти две территории, начиная с греческого царя Митридата VI в 65 году до нашей эры. Потерпев поражение в Сталинграде в 1943 году, Гитлер поручил своему личному архитектору Альберту Шпееру проект моста, который позволил бы ему взять реванш в южных регионах советского Кавказа. В конечном итоге, Сталину удалось построить мост через год, но сооружение было сметено волнами во время ледохода весной 1945 года. Владимир Путин предпочел ориентироваться на последнего российского императора Николая II: «Еще при царе-батюшке, люди мечтали о том, чтобы построить этот мост. И сегодня это чудо свершилось», — сказал он перед строителями.

«Какими бы ни были политические перипетии, мост соединит Европу с Азией и позволит государствам развиваться», — считает историк из Керченского Морского института Александр Бельский. Между тем, Европейский суд приравнивает строительство моста к «нарушению территориальной целостности Украины», аргумент, неоднократно упоминаемый во вторник Европейским союзом и французской дипломатией. «Строительство моста является напоминанием о настойчивом стремлении России нарушать международное право», — сказал в свою очередь официальный представитель Госдепартамента США Хизер Науэрт (Heathe Nauert).

Государственная измена

В то же самое время в Киеве произошли обыски в офисах телекомпании «Россия сегодня» и российского информационного агентства «РИА Новости». Один из журналистов был арестован по обвинению в «государственной измене».

«Украина решила нам отомстить за Крымский мост», — заявила Главный редактор «России сегодня» Маргарита Симоньян. Хотя Киев не установил никакой связи между этими двумя событиями, премьер-министр Украины пригрозил тем, что Россия дорого заплатит за эту инициативу, которая нарушает международное право. «В любом случае российскому оккупанту понадобится этот мост, когда ему придется срочно покинуть наш Крым», — заключил глава украинского государства Петр Порошенко.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610665


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610661

Мост через Керченский пролив вызывает ужас у Киева

Миколь Фламмини (Micol Flammini), Il Foglio, Италия

Россия одержима мостами. При такой огромной территории, длиннейших реках и крупнейших озерах, сопоставимых с морем, страна действительно всегда испытывает необходимость в мостах. Торжественно открыт, пожалуй, самый спорный из них — Крымский мост, построенный через Керченский пролив и соединяющий Крым с Краснодарским краем.

В прожектах российских правителей всегда были мосты: Сталин хотел строить мост на Сахалине, но умер, так и не достигнув цели, Хрущев открыл Коммунальный мост в сибирском Красноярске, а Владимир Путин выстроил на мостах свою президентскую карьеру. Но мост в Крыму — это идея, это притязание. Чтобы поставить точку в дискуссии, разгорающейся вокруг международного признания полуострова, российский президент распорядился построить 19-километровый мост из железа и бетона, который позволит перебираться из Керчи в Тамань, из непризнаваемой России в признанную, без необходимости проезда через территорию Украины или переправы через Азов.

Строители обогнали все прогнозы: считалось, что движение автомобилей и поездов по мосту начнется в декабре 2018 — январе 2019 года. Однако транспортное сообщение (проект предусматривает две параллельные структуры, одну — для автомобильного транспорта, а другую — для железнодорожного) начнется в среду, 16 мая, на следующий день после торжественного открытия.

Крым был аннексирован Россией в 2014 году при помощи референдума, законность которого не признали ни Европейский союз, ни Соединенные Штаты Америки, ни 71 страна ООН. Все они до сих пор считают голосование незаконным, так как оно нарушает международное право и конституцию Украины. Москва же так не считает, и, увидев исход референдума, когда почти 97% населения проголосовали за присоединение к России, она занялась официальной русификацией полуострова. Крымский мост предлагает идею территориальной целостности, которая выгодна российской торговле, но рискует навредить судьбе морских портов Азова.

Украинцы уже протестуют, ведь мост ограничит транспортное сообщение с портами. Как отметила Мари Йованович (Marie Yovanovitch), посол США в Киеве, компании, перевозящие украинский уголь, металл и зерно на важнейшие международные рынки, предпочтут наземные перевозки, то есть более быстрый и экономичный путь через Россию, что подтолкнет портовую сеть к кризису. Националистические организации уже объявили о протестных действиях, демонстрациях и манифестациях, но местные власти опасаются также и вандализма и более прямых действий, которые способны спровоцировать столкновения между российским и украинским населением.

После аннексии Крыма Россия оказалась под санкциями, наложенными западными странами и не позволявшими предприятиям продавать технику и предоставлять другие виды услуг в Крыму. Однако мост — это тактическая задача, гордость технологического развития России, и многие могли пытаться вести дела с Москвой. Первыми нарушения заметили голландцы, начавшие расследование в отношении семи компаний и их руководителей, вероятно, нарушивших антироссийские санкции и оказавших Москве помощь при строительстве моста. По мнению прокуратуры, вовлеченные в это дело компании могли поставлять России технику, и их руководителям грозит наказание в максимум шесть лет тюремного заключения или же штраф вплоть до 820 тысяч евро.

Динамичный и изящный язык из бетона и рельсов, жадно захватывающий Азов, — памятник мимолетно промелькнувшей истории, которую международное сообщество не смогло остановить. России он обошелся в цену свыше полутора миллиардов долларов, и эту цену Владимир Путин захотел заплатить в том числе и за свою почти единогласную победу на президентских выборах в марте. В таком случае сообщение Крыма с Россией можно назвать едва ли не идеальным.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610661


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610660

Путинский мост в Крым демонстрирует его власть и слабость режима

Антон Трояновский (Anton Troianovski), The Washington Post, США

Президент Владимир Путин во вторник открыл мост стоимостью четыре миллиарда долларов, напрямую связывающий Россию с Крымом. Это обеспечило ему пропагандистскую победу, которая вызвала осуждение Запада и послужило новым свидетельством его персонифицированной системы власти.

Путин, одетый в джинсы и куртку, прошел по участку 19-километрового четырехполосного моста, начинающегося на российской территории, вместе с построившим его бизнесменом-олигархом Аркадием Ротенбергом, бывшим партнером президента по дзюдо. Затем Путин сел за руль и проехал по мосту, проложенному через Керченский пролив Черного моря, на оранжевом самосвале «Камаз», изготовленном государственной компанией, которую возглавляет Сергей Чемезов, сослуживец Путина по КГБ, работавший с ним в ГДР в 1980-е годы. И Ротенберг, и Чемезов находятся под американскими санкциями.

Как и многие ключевые моменты за годы президентства Путина, это мероприятие было рассчитано на показ по телевидению и призвано продемонстрировать его решимость, влияние и авторитет. Государственное телевидение с помощью камеры, установленной внутри кабины «Камаза», показало в прямом эфире, как Путин включил передачу и немного побеседовал с сидящим рядом строителем. Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков ранее заявил журналистам, что путинский проект моста показал, что «даже самые амбициозные планы в его исполнении могут быть реализованы».

Путин аннексировал Крым, украинский полуостров в Черном море, в 2014 году, заявив, что прозападная революция, произошедшая на Украине, стала угрозой для этнических русских, живущих в Крыму. В среду утром начнется движение по автомобильной ветке моста, и ежедневно по нему смогут проезжать до 40 тысяч легковых автомобилей, что позволит россиянам резко сократить время поездки до Крыма, в который до сих пор было можно добраться из России только самолетом или паромом.

Украина и Запад резко отреагировали на открытие моста, назвав его незаконным. Мост, построенный без согласия Киева, «является очередным нарушением Россией суверенитета и территориальной целостности Украины», говорится в заявлении пресс-секретаря ЕС. Официальный представитель Госдепартамента США Хизер Науэрт призвала Россию не препятствовать прохождению судов, направляющихся в другие части Украины.

«Уверен, агрессору это не удастся, он будет нести ответственность в полной мере, — написал в „Фейсбуке″ президент Украины Петр Порошенко, имея в виду Россию. — А мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать наш Крым».

Запад и многие остальные страны мира не признают аннексию и считают ее незаконной. Но для многих россиян «возвращение» Путиным Крыма, популярного место отдыха, по-прежнему является его главным достижением. В 1954 году советский лидер Никита Хрущев передал контроль над российским Крымом Украине.

По словам сторонников Путина, это также продемонстрировало его бескомпромиссное стремление и решимость поставить интересы России на первое место и противостоять гегемонии Запада.

Открытие моста стало знаковым событием в стремлении Путина показать миру и своему народу, что аннексия Крыма необратима. Движение грузовых автомобилей по мосту начнется осенью, а эксплуатацию железнодорожной линии планируется начать в конце следующего года. Крымчане с нетерпением ждали открытия моста, считая его экономически важной жизненной артерией, которая обеспечит связь с их изолированной и страдающей от санкций территорией. Во вторник государственное телевидение озвучило прогноз, согласно которому мост позволит привлечь в Крым много новых туристов и снизить цены на продукты питания.

Это событие также подчеркнуло значение ориентированной на Путина системы политической и экономической поддержки в России. Роль Ротенберга как строителя моста показала, как российские миллиардеры могут использовать свою близость к Путину для дальнейшего собственного обогащения — и при этом оказывать услуги государству.

На вопрос журналистов государственного телевидения, помешали ли международные санкции реализации проекта, Ротенберг ответил: «Те, кто мешали, нам только помогли, потому что это заставляло нас быть более целеустремленными, более вдумчивыми…. Мы все сложности преодолели, и сложности нас только сплотили».

Российские СМИ подробно освещали активное участие Путина в проекте. Когда в марте рабочий на объекте сказал ему в присутствии съемочной группы, что автомобильная часть откроется к концу этого года, Путин спросил его: «А можно сделать это к маю?».

«Постараемся», — ответил рабочий.

«Было бы здорово. Хотелось бы, конечно, чтобы люди в летний сезон уже могли пользоваться дорогой», — сказал Путин.

Правда, акцент на роли Путина в этом проекте указывает и на менее приятную реальность — бесчисленное количество плохих автомобильных дорог, железных дорог и мостов по всей стране, которые не пользуются личным покровительством президента. В рейтинге Всемирного банка Россия по качеству торгово-транспортной инфраструктуры занимает 94-е место в мире, уступая Тунису и опережая Колумбию.

По всей стране россияне жалуются на коррупцию и ненадлежащее выполнение работ, что служит помехой в реализации столь необходимых проектов по ремонту общественных сооружений и строительству инфраструктуры. По словам московского политолога Дмитрия Орешкина, стремление властей инвестировать средства в Крым будет означать, что на реализацию проектов в других частях страны денег будет еще меньше.

«Сколько бы морщин ни было у Владимира Путина на лбу и сколько бы у него ни было рук, эта модель ручного управления действует только при таком количестве проектов», — отметил Орешкин.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610660


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610658

Крымский мост — это путь в никуда

Сегодня, Украина

Глава украинского внешнеполитического ведомства прокомментировал открытие моста оккупантов через Керченский пролив.

Министр иностранных дел Украины Павел Климкин, комментируя открытие Крымского моста, отметил в своем микроблоге в «Твиттере», что это — путь в никуда. «На самом деле, мост через Керченский пролив — это мост между оккупированным Крымом, где люди запуганы и исчезают, и Россией, где могут за один день арестовать 1 тысячу 600 человек за мирный протест. Оба конца моста — это путь в никуда», — написал министр.

Как известно, 15 мая при участии президента РФ Владимира Путина состоялась церемония открытия автодорожной части Керченского моста. На церемонии также присутствовала французская делегация.

Заместитель министра иностранных дел Украины по вопросам европейской интеграции Елена Зеркаль заявила, что ни одна рекламная картинка по строительству Керченского моста не меняет факта противоправной оккупации Крыма.

Длина моста через Керченский пролив составляет 19 километров. Он должен связать центр Керчи и микрорайон Аршинцево. Там сделали 4 остановки для общественного транспорта.

Открытие моста планировали на март 2018 года, затем перенесли на апрель, после этого планировали открыть автомобильный переход к 9 мая — приурочив к приезду Путина.

В свою очередь, президент Украины Петр Порошенко поручил подать в суд на РФ за строительство Керченского моста. Глава государства подчеркнул, что строительство, которое организовала Россия, угрожает экологии.

Лидер крымско-татарского народа, народный депутат Рефат Чубаров считает, что Керченский мост после деоккупации Крыма Россия должна будет отдать в качестве контрибуции за захват украинской территории и нанесение ущерба.

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610658


Россия. ЮФО. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > redstar.ru, 16 мая 2018 > № 2610410

Подготовка кадров – приоритетная задача командования ВМФ

В основе развития системы довузовского образования – совершенствование методики учебно-воспитательного процесса и повышение качества подготовки воспитанников.

К решению этих задач и к подготовке несовершеннолетних граждан к во­енно-морской службе привлечены все довузовские учебные заведения ВМФ. Об этом заявил главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв на торжественной церемонии представления нового начальника Нахимовского военно-морского училища.

В эту должность вступил контр-адмирал Анатолий Минаков. Це­ремония состоялась в актовом зале училища, и в ней приняли участие воспитанники этого учебного заведения, а также преподавательский состав.

На прямой видеосвязи с участниками церемонии были начальники филиалов Нахимовского ВМУ во Владивостоке, Севастополе и Мурманске.

Как сообщил представитель Департамента информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ по ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало, в ходе церемонии главком ВМФ поблагодарил за службу прежнего начальника НВМУ контр-адмирала Алексея Сурова, у которого завершился трудовой договор, и вручил Знамя училища назначенному на эту должность контр-адмиралу Анатолию Минакову.

Главнокомандующий ВМФ обозначил перед участниками церемонии приоритетные направления дальнейшего развития военно-морских образовательных учреждений, относящихся к сис­теме довузовского образования. Он, в частности, отметил, что Нахимовское военно-морское училище и его филиалы должны быть в авангарде довузовского образования. Приоритетное направление — целенаправленная подготовка учащихся к поступлению в военные образовательные организации высшего образования, и прежде всего в вузы ВМФ. В этих целях в старших классах училища предусмотрены только физико-математический профиль обучения, существенное повышение физической подготовленности воспитанников, обязательное изучение «Основ военно-морской подготовки», углублённое изучение английского языка, а в рамках предпрофильной подготовки – введение элективных курсов, способствующих подготовке к профильному обучению. Занимаясь по физико-математическому профилю, каждый нахимовец получает до четырёх дополнительных часов в неделю по физике и математике – и это только в рамках основного расписания из-за приоритетного распределения учебного времени. За счёт факультативов и дополнительных занятий по подготовке к Единому государственному экзамену он сможет всё своё внимание уделять профильным для вузов ВМФ предметам: математике и физике. Такой акцент в учёбе даёт возможность изучать профильные предметы на углублённом уровне, занимаясь в компании мотивированных ребят, готовиться к участию в профильных олимпиадах. Учёба в таком классе увеличивает шансы на хорошую сдачу ЕГЭ и поступление в выбранное военно-морское училище.

В целях реализации единых подходов к обучению разработаны учебно-методические пособия по военно-морской подготовке

и иностранному языку

Главнокомандующий ВМФ России отметил, что одной из основных задач является развитие морской составляющей воспитания и обучения. В целях реализации единых подходов авторским коллективом Нахимовского военно-морского училища разработаны учебно-методические пособия по военно-морской подготовке и иностранному языку, которые в необходимом количестве должны быть изготовлены в каждом филиале до конца года. Проводится модернизация базы для морской подготовки. Она будет включать: тренажёр по судовождению, тренажёры по флажному семафору, освоению световых сигналов и азбуки Морзе. В дальнейшем планируется оборудование сигнального мостика, поставка автопрокладчиков и другого штурманского оборудования. В новом здании головного училища будет размещён планетарий.

Адмирал Владимир Королёв особо отметил возрастающее значение морской практики нахимовцев на кораблях ВМФ. Он сообщил, что по окончании второго полугодия в течение 2–3 недель с воспитанниками предусмотрено проведение морской практики. В период участия в дальних походах нахимовцы и кадеты не только получают практику несения дежурно-вахтенной службы на корабле с исполнением обязанностей дублёров младших специалистов, но и погружаются в романтику морской службы. Главком ВМФ привёл участникам пример этого, сообщив, что в настоящее время учебный корабль «Перекоп» выполняет переход из Севастополя во Владивосток и далее пройдёт Северным морским путём до Мурманска. Такой поход организован Главным командованием ВМФ впервые в истории. «Предварительные результаты похода свидетельствуют, что мы вправе рассчитывать на существенное повышение качества морской подготовки наших курсантов», – особо подчеркнул адмирал Владимир Королёв.

Руководство методическим обеспечением образовательной деятельности и координация довузовской военно-морской подготовки остаётся за Нахимовским военно-морским училищем в Санкт-Петербурге. При этом значительный объём совместных мероприятий в рамках методической и воспитательной работы, таких как семинары, мастер-классы, педагогические советы и заседания предметно-методических комиссий, может планироваться в режиме видео-конференц-связи с участием филиалов. Главком ВМФ также дал указание в целях формирования у воспитанников необходимых профессиональных качеств, осознанного выбора ими профессии офицера ВМФ определить кураторство над каждым довузовским учебным заведением со стороны высших военно-морских учебных заведений.

Андрей ГАВРИЛЕНКО, «Красная звезда»

Россия. ЮФО. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > redstar.ru, 16 мая 2018 > № 2610410


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609785

К 12:00 (мск) за 6,5 часов после открытия движения по Крымскому мосту прошло более 2 500 транспортных средства в сторону Крыма и более 2 500 в сторону Краснодарского края. Итого с 5:30 (мск) в обе стороны проехало свыше 5 000 транспортных средств.

Максимальная занятость дорожного полотна за этот период достигала 30% и пришлась на первый час после открытия движения.

Дорожная обстановка штатная. Видимость хорошая. Ветер 2 м/с. Дорожное полотно сухое. Температура воздуха 23 градуса Цельсия.

Максимальная разрешённая скорость движения на Крымском мосту - 90 км/ч.

Движение по трассе по Крымскому мосту контролируется с помощью автоматизированной системы управления дорожным движением – АСУДД.

Система представляет собой интеграцию нескольких подсистем, которые обеспечивают автоматический мониторинг дорожной обстановки, метеоусловий, транспортных потоков, распознавание аварийных ситуаций и других инцидентов. По трассе установлены 19 камер видеонаблюдения и 10 камер системы предотвращения ДТП. Видеоинформация выводится на мониторы в ЦУП.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609785


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609784

Движение по автодорожной части моста через Керченский пролив открыто сегодня, 16 мая 2018 года, в 05:30 по московскому времени. Это на полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока. Въезд на автоподходы к Крымскому мосту со стороны Таманского и Керченского полуостровов был открыт за час до запуска движения – в 4:30 утра.

Первыми по новой трассе проехали автомобили жителей из более 20 городов Крыма и Кубани, а за ними - мотоциклисты из близлежащих регионов. Поток машин из Керчи и Тамани встретился на судоходной арке. Водители приветствовали друг друга длинными гудками. На Таманском и Керченском полуостровах определены транспортные развязки, где можно развернуться обратно на мост – многие решили проехать по Крымскому мосту из Керчи в Тамань и обратно.

Максимальная разрешенная скорость движения на мосту и подходах составляет 90 км/ч, остановки запрещены. Для контроля за соблюдением правил дорожного движения на мосту установлено 10 автоматических комплексов. Вся информация поступает в Центральный диспетчерский пункт, расположенный в Производственной базе эксплуатационной службы моста на Таманском полуострове.

Напомним, чтобы проехать к мосту со стороны Краснодарского края, необходимо двигаться по федеральной трассе А-290 до развязки с новой дорогой на Таманском полуострове. Далее 40 км по автоподходу к Крымскому мосту. Со стороны Республики Крым движение начинается от развязки на существующей трассе Симферополь - Керчь и далее 8,6 км до Крымского моста.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609784


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609782

К 19:00 (мск) по Крымскому мосту прошло более 7 000 транспортных средств в сторону Крыма и более 6 700 в сторону Кубани. Таким образом, суммарно в обе стороны по мосту проехали почти 14 000 транспортных средств.

Керченская паромная переправа показала абсолютный рекорд своей работы в августе 2017 года, когда за сутки перевезла в обоих направлениях почти 13 000 транспортных средств.

Предварительные прогнозы специалистов говорили о том, что после ввода в эксплуатацию автодороги по Крымскому мосту интенсивность движения может достигать 12-13 тысяч автомобилей в сутки. Такие пиковые нагрузки прогнозировались на первые месяцы после открытия Крымского моста из-за интереса к уникальному инженерному сооружению в Керченском проливе, а также – традиционно в курортный сезон.

Предполагается, что в целом в первый год работы Крымского моста поток автотранспорта между Кубанью и Крымом может вырасти сразу на 35-40%.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609782


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 16 мая 2018 > № 2608364

Транспортный поток по мосту в Крым превысил показатели паромной переправы

За первые 12 часов автомобильного движения по Крымскому мосту по нему в обе стороны проехало почти 14 тыс. автомобилей

Показатели интенсивности движения транспорта по мосту между Крымом и Краснодарским краем за первые 12 часов превзошли абсолютный суточный рекорд движения через Керченскую паромную переправу, сообщает 16 мая информцентр Крымского моста.

По предварительным данным, за 12 часов в обе стороны по мосту проехало более 13,7 тыс. единиц различного транспорта.

«За первые 12 часов с момента открытия Крымского моста поток транспорта между двумя берегами побил абсолютный суточный рекорд Керченской паромной переправы. К 19:00 по Крымскому мосту прошло более 7 тысяч транспортных средств в сторону Крыма и более 6,7 тысячи в сторону Кубани. Таким образом, суммарно в обе стороны по мосту проехало почти 14 тысяч транспортных средств», — указано в сообщении информационного центра.

При этом отмечено, что в августе 2017 года Керченская паромная переправа поставила абсолютный рекорд транспортного потока, за сутки переместив в обоих направлениях около 13 тыс. транспортных средств.

Таким образом, за неполный день Крымский мост превзошел рекордные показатели паромной переправы. По мнению информцентра, в ближайшей перспективе Крымский мост увеличит транспортный поток между Крымом и Краснодарским краем на 35−40%.

Как сообщало ИА REGNUM, 15 мая президент России Владимир Путин лично открыл автомобильное движение по мосту через Керченский пролив, проехав за рулем КамАЗа из Тамани до Керчи.

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 16 мая 2018 > № 2608364


Россия. ЮФО > Финансы, банки > ria.ru, 16 мая 2018 > № 2608289

ВТБ не видит необходимости выходить на рынок Крыма и попадать из-за этого под санкции, поскольку работающие в регионе банки справляются с задачами обслуживания населения, заявил журналистам глава ВТБ Андрей Костин.

В среду Костин принял участие в заседании группы фракции "Единая Россия" в Госдуме. Как сообщала пресс-служба фракции, депутаты планировали в ходе встречи уделить "особенное внимание… проблеме открытия отделений банка ВТБ в Республике Крым и Севастополе".

"Задачи сегодня попасть под санкции у банка ВТБ нет. Позиция очень понятная, потому что мы знаем, к чему это приводит", — сказал Костин после заседания.

Он констатировал, что в мировой финансовой системе сейчас доминируют США и Европа. "Здесь можно возмущаться и что угодно публично говорить, но, к сожалению, мы вынуждены здесь быть очень аккуратными ради того, чтобы спасти крупнейшее финансовое учреждение страны", — подчеркнул глава ВТБ.

"Сегодня банковский сектор работает вполне адекватно в Крыму. Те банки, которые там есть, вполне справляются с задачами обеспечения населения и картой "Мир", и кредитованием. На мой взгляд, потребности захода туда еще ста банков нет", — добавил он.

В начале апреля США расширили санкции в отношении России. В санкционный список, в частности, попал глава ВТБ. Сам банк ВТБ находится под санкциями с 2014 года.

Россия. ЮФО > Финансы, банки > ria.ru, 16 мая 2018 > № 2608289


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607667

Между Архангельском и южными курортами летом будут курсировать дополнительные поезда, сообщила пресс-служба Северной железной дороги.

Так, назначается поезд № 221/222 Архангельск — Анапа — Архангельск отправлением из Архангельска 9 июля в 22:15 и прибытием в Анапу 12 июля в 6:10. Из Анапы в обратный путь поезд отправляется в эти же сутки в 18:30 и прибудет в Архангельск 14 июля в 22:50.

Также в период повышенного спроса на поездки на море назначается поезд № 385/586 Архангельск — Адлер — Архангельск отправлением из Архангельска 27, 31 июля, 7, 20, 25 августа в 23:32, прибытием в Адлер 30 июля, 3, 10, 23, 28 августа в 12:06. Из Адлера поезд отправится 30 июля, 3, 10, 23, 28 августа в 18:59 и прибудет в Архангельск 2, 6, 13, 26, 31 августа в 6:52.

Кроме того, в летние месяцы будет курсировать дополнительный поезд № 573/574 Архангельск — Анапа — Архангельск:

отправлением из Архангельска 3, 24, 31 июля, 12, 20, 24 августа в 6:02, прибытием в Анапу 5, 26 июля, 2, 14, 22, 26 августа в 13:05. Из Анапы поезд отправится 6, 27 июля, 3, 15, 23, 27 августа в 1:35 и прибудет в Архангельск 8, 29 июля, 5, 17, 25, 29 августа в 10:25;

отправлением из Архангельска 13, 15 июля, 4 августа в 1:00, прибытием в Анапу 15, 17 июля, 6 августа в 13:05. Из Анапы поезд отправится 16, 18 июля, 7 августа в 1:35 и прибудет в Архангельск 18, 20 июля, 9 августа в 10:25.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607667


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607665

В январе - апреле 2018 года на Северо-Кавказской железной дороге произошло 10 ДТП (в том числе 1 вне переезда), тогда как за аналогичный период прошлого года было зарегистрировано 17 дорожно-транспортных происшествий (в том числе 1 вне переезда), сообщила пресс-служба магистрали.

«В результате ДТП 1 человек погиб и 5 получили травмы различной степени тяжести. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года погиб 1 человек и 13 пострадало», — говорится в сообщении.

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий за 4 месяца 2018 года железнодорожники совместно с сотрудниками ГИБДД организовали 109 рейдов по выявлению нарушений водителями правил дорожного движения при следовании через железнодорожные переезды. Дежурные по переездам зарегистрировали 643 нарушения. В отношении 43 водителей были приняты меры административного воздействия, включая штрафы и лишение водительских прав.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607665


Казахстан. Сирия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607635

В Астане состоялись девять раундов переговоров по Сирии. Следующая встреча назначена на июль, и состоится она в городе Сочи, пишет Sputnik Абхазия.

Проведение переговоров по Сирии в Сочи в июле придаст процессу новый импульс, заявил спецпредставитель президента России по Сирии Александр Лаврентьев.

"Мы договорились провести следующую встречу в Сочи. Понимаем, что это выглядит несколько странно, но с учетом развития ситуации, с учетом новых реалий, мы хотим придать Астанинскому процессу новый импульс. Сместив акцент на политическую и гуманитарную составляющую. Именно сочинская площадка на этом этапе наиболее отвечает потребностям сегодняшних вызовов. Не важно, где проходит мероприятие, формат остается прежним – именно Астанинский процесс, астанинский формат", — сказал Лаврентьев.

Он подчеркнул, что проведение очередного мероприятия высокого уровня Астанинского процесса в Сочи – это "всего лишь смена места проведения этого формата".

"Это не означает, что Астана — место, в котором этот процесс был рожден — перестанет существовать (перестанет принимать переговоры по Сирии – прим. авт.) Сочи мы рассматриваем как возможность вдохнуть жизнь в Астанинский процесс. Потому что в начале Астанинский процесс был создан для сопровождения режима прекращения боевых действий, для обеспечения безопасности зон деэскалации и на территории Сирии. У нас присутствует желание придать новое измерение астанинскому формату, но это не означает, что он меняет свою суть. Астанинский формат продолжает существовать", — еще раз подчеркнул Лаврентьев.

Спецпредставитель президента России по Сирии отметил, что из-за возможного отказа сирийской оппозиции принимать участие во встречах где-либо, кроме Казахстана, встречу в Сочи отменять не будут. К тому же, подчеркнул Лавреньтьев, вопросов, которые требуют решения и обсуждения на регулярной основе, достаточно много, и накапливаются они достаточно быстро.

При этом он отметил, что представители оппозиции, приехавшие в Астану, представляют лишь отдельную ее часть.

"Да, с делегацией, которая поехала и находится здесь, обсуждалось много интересного и важного. Но это представители только определенной части сирийской оппозиции, Идлиба, которая находится в первой зоне деэскалации. Есть и другая сирийская оппозиция, которая в настоящее время на Астанинский процесс не приглашается, но которая имеет право на то, чтобы их голос был услышан. Я считаю, что любой части оппозиции присваивать себе право говорить от имени всей оппозиции – это не всегда правильно. Хотя для нас, как для российской стороны, очень важен голос любой части сирийской оппозиции", — заключил Лаврентьев.

В Астане состоялись девять раундов переговоров по Сирии. Следующая встреча назначена на июль и состоится она в городе Сочи.

Казахстан. Сирия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607635


Казахстан. Сирия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607634

Представители вооруженной оппозиции Сирии намерены участвовать в переговорах только в Астане, заявил глава делегации сирийской оппозиции на "Астане-9" Ахмед Тома, передает РИА Новости.

"Да, мы прибыли в Астану, чтобы обсудить в Астане и только в Астане, а не в каком-либо другом месте, все вопросы и все аспекты данного конфликта. Если страны-гаранты (Россия, Иран, Турция — ред.) хотят поехать в другую страну, то это касается только их", — заявил Тома на пресс-конференции, отвечая на вопрос, будет ли делегация принимать участие в следующей встрече в Сочи.

Такое же заявление сделал и другой представитель сирийской вооруженной оппозиции Ясер Абдулрахим, сообщает телеканал КТК.

"Это не центр примирения. Они насильственно переселяют людей и угрожают им. Они это делают под предлогом, что воюют против "Джабхат ан-Нусра". Я хочу сказать, что Россия должна пересмотреть свою позицию, чего они хотят. Если они пригласят нас на переговоры в Сочи, то мы туда не поедем", - сказал Абдулрахим.

В то же время спецпредставитель президента РФ по Сирии Александр Лаврентьев сообщил, что не слышал в ходе контактов в Астане с представителями оппозиции какого-либо отказа от приезда в Сочи, выразив надежду на то, что оппозиция примет решение приехать туда.

Следующая встреча в рамках астанинского процесса по Сирии впервые пройдет не в столице Казахстана, она будет организована в июле в Сочи.

Казахстан. Сирия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607634


Россия. ЮФО > Образование, наука > минобрнауки.рф, 16 мая 2018 > № 2607416

В «Артеке» завершился финал Всероссийского конкурса юных чтецов «Живая классика»

15 мая в Международном детском центре «Артек» состоялся финал Всероссийского конкурса юных чтецов «Живая классика». За честь выступить 6 июня в суперфинале на Красной площади в Москве состязались 18 финалистов.

Победителями финала стали:

1. Кошелев Матвей, Калужская область (Виктор Голявкин «В шкафу»)

2. Жигульская Екатерина, Московская область (Виктор Астафьев «Бабушкин праздник»)

3. Хвостикова Елизавета, Краснодарский край (Наринэ Абгарян «Манюня»)

4. Антонова Аделина, Новгородская область (Оскар Ремез «Моя бабушка Яга»)

5. Логинова Валентина, Самарская область (Евгений Лазарев «Жених и невеста»)

6. Палатов Пётр, Тюменская область (Наталья Евдокимова «Лето пахнет солью»)

7. Непип Михаил, Севастополь (Борис Ганаго «Письмо Богу»)

8. Яковлева Варвара, Мурманская область (Надежда Тэффи «Раскаявшаяся судьба»)

9. Микаилова Фатима, Республика Дагестан (Юрий Яковлев «Гонение на рыжих»)

Всего в «Артек» на состязание лучших юных декламаторов страны приехало 255 школьников из всех субъектов России. Каждый регион страны отправил по три ребёнка, которые смогли успешно преодолеть школьный и районный этапы, а также победить в региональном. Затем испытания продолжились в «Артеке» – здесь определились победители полуфиналов и финала.

Справочно

Всероссийский конкурс юных чтецов «Живая классика» проходит во всех субъектах Российской Федерации при поддержке Минобрнауки России и Минкультуры России.

Проект реализуется с использованием гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества, предоставленного Фондом президентских грантов.

Ежегодно в конкурсе принимает участие 2,5 миллиона школьников из 85 регионов России. Ученики с 10 до 17 лет соревнуется в декламации прозаических произведений. Ребята могут выбрать любое произведение для прочтения наизусть, главное требование, чтобы оно было на русском языке. Жюри рекомендует не превышать регламент выступления: на каждого чтеца отводится по пять минут. Всего конкурсант до победы должен пройти несколько этапов: школьный, районный, региональный, отборочный этап, полуфинал и финал в «Артеке», а также суперфинал на Красной площади в Москве.

Россия. ЮФО > Образование, наука > минобрнауки.рф, 16 мая 2018 > № 2607416


Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386

Стройка и геополитика. Мост на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже Крымского

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Стоимость проекта, в котором 579 км приходится на новую железную дорогу, оценена РЖД в 540 млрд рублей. При этом сам 6-километровый мост можно построить за 253 млрд рублей

Строительство 1 км моста на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже, чем при возведении Крымского моста, открытого 15 мая президентом России Владимиром Путиным. Об этом сообщила в среду, 16 мая, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы РЖД.

Из них следует, что стоимость самого 6-километрового моста через самую узкую часть Татарского пролива оценивается в 252,8 млрд рублей. 19-километровый Крымский мост, по которому 16 мая было открыто движение легкового и пассажирского автотранспорта, обошелся казне в 228,3 млрд рублей.

Технико-экономическое обоснование Сахалинского железнодорожного перехода от 2013 года было актуализировано РЖД в 2017 году. Оптимальным был признано строительство 452 км железной дороги от станции Селихин на БАМе (около 60 км от Комсомольска-на-Амуре) до мыса Лазарева на берегу пролива Невельского, возведение 5,9-километрового моста до мыса Погиби на Сахалине и строительство еще 127-километровой железной дороги до станции Ныш.

Общая протяженность маршрута — 585 км. Стоимость проекта без НДС оценена РЖД в 540,3 млрд рублей. Из ни железную дорогу планируется построить за 287,5 млрд рублей. А сам мост за 252,8 млрд рублей.

Кроме того, потребуется вложить еще 92,1 млрд рублей в модернизацию железных дорог на Сахалине. И не менее 100 млрд рублей — в строительство глубоководного угольного терминала в поселке Ильинский на юге острова (429 км от станции Ныш), чтобы привлечь до 23,4 млн т грузов с Восточного полигона, до 10 млн т угля из Монголии и Китая и до 5 млн т грузов в контейнерах. Увязка проекта в порту в районе залива Делангля (поселок Ильинский) с мостом на Сахалин, следует из документов РЖД, позволит «оптимизировать» затраты по всему проекту на 200 млрд рублей.

Проектные работы по Сахалинскому железнодорожному переходу планируется завершить до 2020 года. Сам проект может быть реализован к 2023 году.

От идеи до оценки

«Научно-обоснованные предложения для повышения конкурентоспособности международного транспортного коридора «Транссиб» в направлении Европа-Россия-Япония» были проработаны в 2013 году по заказу Минтранса. В них оценивалась использование инженерно-техническая возможность создания транспортных переходов через проливы Невельского и Лаперуза. В ценах 2013 года предварительная стоимость проекта оценивалась в 386,6 млрд рублей.

В июне 2017 года президент России Владимир Путин заявил в ходе прямой линии, что решения о том, как соединит Сахалин с материком нет, но «сейчас мы занимаемся реанимированием этих планов и думаем над этой проблемой». Стоимость нового моста, отметил глава государства, по предварительным оценкам, должна быть ниже, чем Крымского моста, — около 280 млрд рублей.

В сентябре прошлого года в своем выступлении на Восточном экономическом форуме Путин отметил важность строительства железнодорожного перехода на Сахалин в контексте серьезной модернизации транспортной инфраструктуры Дальнего Востока.

Месяц спустя агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на источники, что контракт на строительство перехода на Сахалин получит компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга F 40, которая строила Крымский мост. Источники агентства оценили контракт в 286 млрд рублей ($5 млрд). Представитель миллиардера тогда заявил, что говорить об участии «Стройгазмонтажа» до появления проекта преждевременно.

В ноябре 2017 года глава Минтранса России Максим Соколов сообщил, что проектирование транспортного перехода с материка на Сахалин начнется в 2018 году. «Средства на проектирование в размере 1 млрд рублей уже заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 года», — заявил он (цитата по «Интерфаксу»).

В пояснительной записке к проекту инвестпрограммы РЖД на 2018-2020 годы отмечалось, что за три года монополия планирует направить на строительство железнодорожной линии с переходом на Сахалин 7 млрд рублей. В том числе в 2018 году — 1 млрд рублей, в 2019 году — 2,5 млрд рублей и в 2020 году — 3,5 млрд рублей.

14 мая 2018 года и.о. главы Минтранса Соколов заявил, что с учетом строительства подходов — а это в общей сложности более 580 км — стоимость проекта транспортного перехода на Сахалин составит в целом несколько сотен миллиардов рублей. «Это очень ответственное, взвешенное решение, которое должно приниматься не только на уровне министерства транспорта, а в первую очередь правительством и, возможно, президентом», — приводит его слова «Интерфакс».

Сам президент России Владимир Путин заявил сразу после открытия Крымского моста, что по поводу идеи строительства моста на Сахалин есть «разные мысли». «Важно развитие инфраструктуры севера Хабаровского края. Вот надо будет внимательно посмотреть и посчитать, что такое мост, что он за собой потянет. Если он потянет за собой существенное развитие инфраструктуры севера Хабаровского края, то тогда экономика немножко по-другому будет смотреться», — сказа глава государства (цитата по РБК).

Кроме того, отметил Путин, «есть и геополитическая составляющая».

Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386


Россия. СФО. ЮФО > Агропром > agronews.ru, 16 мая 2018 > № 2607359

Власти Забайкалья договорились с «Ростсельмашем» о поставке комбайнов.

Минсельхоз Забайкальского края заключил соглашение с «Ростсельмашем» о поставке техники для сельхозпроизводителей региона, сообщила во вторник пресс-служба министерства.

«Согласно взятым обязательствам, «Ростсельмаш» в 2018 году поставит сельскохозяйственным товаропроизводителям края около 25 зерно- и кормоуборочных комбайнов, самоходных универсальных косилок. Кроме того, согласно условиям соглашения, комбайновый завод предоставит покупателям дополнительную скидку до 10 процентов на технику и запчасти», — сказали в пресс-службе.

Региональные власти, в свою очередь, предоставят аграриям субсидии до 30 процентов. Для этого из краевого бюджета выделят 60 млн рублей.

В профильном министерстве рассчитывают, что субсидирование стимулирует техническую и технологическую модернизацию агропромышленного комплекса Забайкальского края.

Россия. СФО. ЮФО > Агропром > agronews.ru, 16 мая 2018 > № 2607359


Россия. ЮФО > Агропром. Химпром > agronews.ru, 16 мая 2018 > № 2607355

Защита садов: хорошее сделать лучшим.

В Краснодарском крае, в Крыму, в Ростовской и Орловской областях успешно опробованы новые отечественные препараты для защиты садовых культур.

Некоторые новинки уже к началу будущего сезона смогут заменить в комплексных схемах защиты садов и виноградников дорогостоящие импортные аналоги, считает Елена ЖЕЛТОВА, директор по науке АО «Щелково Агрохим», кандидат химических наук.

— Защитой садов и виноградников от вредителей и болезней мы только начинаем заниматься, но по некоторым направлениям уже добились успеха. У «Щелково Агрохим» есть несколько продуктов, которые широко известны и используются в садоводстве и виноградарстве: инсектициды Кинфос, Карачар, Тагор, фунгициды Ширма, Медея, Титул 390. Есть и новые разработки, которые только готовятся к регистрации. Это инсектициды последнего поколения Юнона, Мекар, Тейя, Твинго и фунгициды Кантор и Гренни, ориентированные на борьбу с вредителями и болезнями на садовых культурах. Основная их часть предназначена для защиты яблони, груши и других плодовых деревьев, два продукта – в том числе и для применения на виноградниках: Кантор и Твинго.

Схемы защиты садов и виноградников достаточно сложны и консервативны – любые ошибки здесь приводят к большим потерям. И российские препараты в этой области применяются мало – всего около 5% от общего количества. Оптимальные, традиционные схемы защиты вряд ли будут меняться кардинально, так как новые действующие вещества появляются на рынке не так часто. Поэтому при разработке отечественных агрохимикатов для защиты садов и виноградников мы считаем, что нужно идти по пути использования тех же действующих веществ, что и в привычных схемах, только в более совершенной формуляции. Но есть и эксклюзивные препараты, такие, как, например, Твинго – не имеющий аналогов по сочетанию действующих веществ и их концентрациям двухкомпонентный инсектицид, содержащий дифлубензурон и имидаклоприд. Заявленное применение – яблоня, груша и виноград. Этот продукт показывает хорошие результаты, и, скорее всего, российские садоводы смогут получить его уже в нынешнем сезоне. Дифлубензурон, входящий в состав Твинго, нарушает развитие яиц и личинок вредителей, оказывает овицидное и ларвицидное действие. А имидаклоприд блокирует постсинаптические никотинэнергические рецепторы нервной системы насекомых. Благодаря сочетанию двух действующих веществ из разных химических классов с различными механизмами действия препарат имеет мощное инсектицидное действие и проявляет высокую остаточную активность. Продолжительность защитного действия обеспечивается входящим в состав препарата дифлубензуроном, а быстрый нокдаун-эффект вторым д.в. имидаклоприда.

В регистрационных испытаниях Твинго показал хорошие результаты, и это притом, что в таких испытаниях в качестве эталона обязательно используется сложная схема из нескольких импортных или известных европейских производителей инсектицидов различного механизма действия. В нашем случае на винограде она состояла из трех препаратов, на яблоне – из шести. Обработки проводились двукратно по каждому поколению вредителей, и эффективность Твинго в борьбе с гроздевой листоверткой на винограде составила в этом опыте 100% по всем поколениям вредителей.

На груше в Краснодарском крае препарат максимально снизил численность личинок грушевой медяницы на 3-й, 7-й, 14-й и 21-й день после обработки, причем результат применения Твинго на всех этапах контроля превзошел показатели эталона.

Против яблонной плодожорки на яблоне обработки инсектицидом Твинго провели шестикратно, как того требовали условия регистрационных испытаний. На практике так не поступают – шесть раз на садах один и тот же продукт использовать нельзя. В качестве эталона применялась сложная схема из препаратов самых разных химических классов: неоникотиноиды – тиаклоприд, авермектина –эмамектин бензоат, два карбаматных продукта – индоксакарб и феноксикарб и два фосфорорганических – хлорпирифос и диметоат. И Твинго лишь немного уступил этому эталону, продемонстрировав снижение поврежденности плодов относительно контроля в 70,3% – в падалице и 87,6% – в съемном урожае.

Двукратные обработки Твинго против яблонного цветоеда в Орловской области по биологической эффективности также превзошли эталон. В фазу розового бутона обработанные им яблони были повреждены на 2,6%, а на момент окончания цветения – на 1,7% меньше эталонных значений.

Схемы защиты садов и виноградников неизменно сложны, они требуют внимательного учета особенностей каждой культуры, региона и даже сорта, тщательного подбора химических препаратов. Соответственно, высоким должно быть и качество используемых для защиты средств. И ученые «Щелково Агрохим» нашли способ, как, то хорошее, что есть, сделать еще лучше.

Улучшаем лучшее

В разработке собственных средств защиты садовых культур и виноградников наши химики пошли по пути использования хорошо зарекомендовавших себя на практике веществ, но в более совершенной формуляции. Для каждого препарата подбирается оптимальная форма – микроэмульсия, концентрат суспензии или концентрат коллоидного раствора либо что-то еще. Одна из целей при этом – уменьшить поверхностное натяжение капли рабочего раствора для лучшего проникновения в растение. По этому важному показателю препараты «Щелково Агрохим» превосходят аналоги в среднем на 30%. Повышенная за счет инновационной препаративной формы эффективность обеспечивает более быстрое и продолжительное действие таких средств защиты. Эти свойства новых препаратов «Щелково Агрохим» подтвердились в испытаниях, проведенных в 2016 и 2017 годах. Один из таких примеров – инсектицид Юнона. Продукт находится на стадии регистрации, он полностью идентичен лучшему из зарубежных аналогов по концентрации действующего вещества. Но представлен не в виде воднодиспергируемых гранул, а в форме микроэмульсии. Такая форма обеспечивает хорошее проникновение, высокую биологическую активность и короткий период ожидания. Препарат нефитотоксичен для обрабатываемых растений, не вызывает стресса и не влияет на товарный вид продукции.

Хорошо зарекомендовал себя и новый инсектицид Мекар. Он содержит 18 г/л абамектина и может использоваться в норме 0,75-1,0 л/га для защиты яблони от растительноядных клещей и яблонной медяницы. Этот препарат показал высокую эффективность против особей, выработавших резистентность к акарицидам других химических классов. Он также обладает трансламинарной активностью, что позволяет уничтожить вредителей даже на недоступных участках. Биологическая эффективность инсектицида Мекар в регистрационных испытаниях на яблоне была на уровне эталона или выше – 95 %. Он хорошо работает и на виноградниках – в 2017 году мы испытывали его против паутинного клеща в ООО «Завод марочных вин Коктебель» в республике Крым. Виноград обработали дважды: опрыскивание в фазу 3-5 листьев через 10 дней дало эффективность в 85,3%, в фазу ягода «рисинка» – 100% уже через 7 дней. Препарат также использовали в комплексной схеме защиты винограда – и результатом остались довольны.

На стадии регистрации также находится инсектицид Тейя. Это полный аналог известных препаратов, но сделан он российскими химиками и показал себя с лучшей стороны. Тейя – системный фунгицид с трансламинарной активностью, который обеспечивает длительную защиту культур от вредителей, в том числе и в отношении популяций, выработавших устойчивость к другим инсектицидам, и имеет короткий период ожидания. Это одна из главных задач в защите садов и виноградников, поскольку обработок проводится немало, а многие препараты имеют ограничение по срокам ожидания. Мы применяли его для борьбы с яблонной плодожоркой и цветоедом, листовертками и калифорнийской щитовкой в Ростовской области. Обработки провели трехкратно в нормах расхода от 0,18 до 0,45 л/га. По листоверткам эффективность определяли и по падалице, и в съемном урожае. Снижение поврежденности плодов при обработке в одинаковой с эталоном норме по действующему веществу превзошло контрольные результаты импортного аналога. Против яблоневого цветоеда на яблоне в Орловской области Тейя продемонстрировала эффективность к окончанию цветения в 96,6% – снова лучше показателей эталона. С калифорнийской щитовкой препарат также справился не хуже известных препаратов.

Неоспоримый аргумент

Наглядно показать эффективность последних отечественных разработок помогла специальная методика биолаборатории «Щелково Агрохим». В качестве объекта исследования выступил новый системный фунгицид для защиты садов и виноградников Кантор. За счет инновационной препаративной формы у фунгицида Кантор быстрое начальное действие и высокая искореняющая способность, он устойчив к смыванию дождем уже через 2 часа после обработки. Повышенная фунгицидная активность против комплекса болезней при любой инфекционной нагрузке обеспечивается даже при пониженной температуре воздуха (от +3 °С). У препарата Кантор проникновение действующего вещества оказалось почти на 30% выше, чем у эталона. Это установили в рамках модельного опыта по изучению новых препаративных форм, который поставили в биолаборатории «Щелково Агрохим». Брали плоды – груши и абрикосы, стерилизовали их, потом в течение 1 минуты обрабатывали препаратами и смывали. После инфицировали уколом в одну точку (возб. Monilinia fructigena) и проводили учет. Определяли, сколько препарата попало в плоды за такой короткий промежуток времени, и насколько такая защита оказалась эффективной. К 11-м суткам груши, обработанные эталоном, были уже полностью поражены болезнью. А глубокое проникновение и быстрое действие фунгицида Кантор позволило защитить фрукты и сохранить их привлекательность даже на 11 день после инфицирования. Такие же результаты получили и в опыте на абрикосах – на 4-й день после инфицирования сохранность плодов, обработанных препаратом Кантор, была значительно лучше, ярко выраженные очаги заражения отсутствовали.

В полевых испытаниях этот новый российский препарат по эффективности также превзошел эталонный образец. Регистрационные испытания провели на винограде в республике Крым. Преобладающие заболевания – серая гниль и черная гниль. Кантор использовали в норме расхода от 1,7 до 2,6 л/га, в максимальном значении – в равном с эталонным количестве по действующему веществу. По серой гнили эффективность фунгицида Кантор была выше эталона на 1,5%, а по черной гнили разница оказалась особенно ощутимой. При норме внесения, меньшей по д. в., Кантор показал 100-процентную эффективность. Самое малое его количество – 1,7 л/га– обеспечило показатели результативности на 10% лучше, чем у эталона (525 г д. в. на 1 га). Так работает новая препаративная форма, которая помогает лучше защитить растение и продлить действие препарата.

Кантор применяли против мучнистой росы на яблоне и парши на груше в Орловской области. И здесь действие препарата концентрата коллоидного раствора также оказалось более эффективным и больше понравилось местным специалистам.

АгрохимЕще один новый продукт для российских садов – контактный фунгицид Гренни. Он будет применяться как для борьбы с паршой яблони, так и на винограде – против таких заболеваний, как милдью, оидиум, черная пятнистость и белая гниль. Аналог препарата представлен в виде воднодиспергируемых гранул, а для Гренни специалисты «Щелково Агрохим» подобрали форму концентрата суспензии. В таком виде действующее вещество лучше проникает в растение, а препарат удобнее в применении. В Ростовской области в 2017 году Гренни использовали в комплексной схеме защиты винограда. Поражение растений болезнями и степень их распространения были минимальными, эффективность действия препарата по некоторым болезням составила 100%. Через 25 дней после обработки большая разница была заметна в отношении белой гнили: у Гренни – 100%, а эталон «отстал» на 22%.

Большой опыт провели в Краснодаре совместно с ФГБНУ «Северо-Кавказский федеральный научный центр садоводства, виноградарства, виноделия». Испытывали комплексные системы защиты винограда от вредителей и болезней с максимальным использованием инсектоакарицидов и фунгицидов. Схема эталона, которая используется и принята в этом регионе, хозяйстве, на конкретном сорте, полностью дублировалась отечественными препаратами. На Рислинге рейнском (Европейский тип) в этом опыте работали Ширма, Твинго, Медея, Кантор. Этот сорт наиболее поражается оидиумом, милдью, черной пятнистостью, красным войлочным клещом (зуднем), паутинным клещом. Второй сорт – Бианка (Евро-американский тип) – чаще всего страдает альтернариозом, черной пятнистостью, листовой филлоксерой. Поэтому схемы защиты для него отличались – и эталонная, и наша. Для этого сорта выбрали, в том числе такие препараты, как Ширма, Тейя, Твинго, Мекар. Провели 12 обработок, по основным важным показателям отечественная схема ни в чем не уступила эталонной, в которой использовались лучшие препараты зарубежного производства. А в отношении черной пятнистости, милдью, оидиума, комплекса гнилей и вредителей российские препараты продемонстрировали 100-процентную эффективность.

Результаты обнадеживающие, но это только начало пути. Тема очень сложная, и в 2018 году, скорее всего, возможна будет регистрация только двух новых продуктов «Щелково Агрохим» — Твинго и Мекар для защиты садов и виноградников. Но задача качественной замены хороших иностранных препаратов, снижения химической нагрузки без потери эффективности за счет инновационных препаративных форм постепенно решается. Действенные, эффективные по результатам и доступные по экономическим показателям решения «Щелково Агрохим» готово предложить для защиты садов и виноградников.

Автор: "Аргумент защиты"

Россия. ЮФО > Агропром. Химпром > agronews.ru, 16 мая 2018 > № 2607355


Россия. ЮФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 16 мая 2018 > № 2607227

Севастополь обзаведется ИТ-парком

Игорь Агапов

Группа компаний "ИТ-Град" создаст в Севастополе технопарк в сфере информационных технологий "ИТ Крым" при поддержке городского правительства. ИТ-технопарк будет построен на средства, предоставленные компанией "ИТ-Град". Общий объем инвестиций - более 1 млрд руб. Расчетный срок окупаемости проекта - семь лет.

О планах по созданию технопарка объявили на пресс-конференции в Москве заместитель губернатора - председателя правительства Севастополя Илья Пономарев и генеральный директор группы компаний "ИТ-Град" Дмитрий Гачко. По их словам, договор между компанией и правительством Севастополя о сотрудничестве в создании технопарка "ИТ Крым" планируется подписать в рамках Санкт-Петербургского экономического форума в конце мая текущего года.

Дмитрий Гачко считает, что проект "ИТ Крым" даст новые возможности для развития действующих ИТ-компаний и стартапов посредством объединения представителей отрасли в комфортном для проживания и работы месте. Он позволит сконцентрировать исследовательскую активность в сфере информационных технологий, обеспечит возможности обмена опытом и зарождения новых знаний. В рамках технопарка будут реализованы образовательные инициативы, направленные на повышение квалификации специалистов, а также созднан образовательный центр для студентов старших курсов технических вузов с последующей возможностью трудоустройства в компаниях - резидентах технопарка.

По словам гендиректора "ИТ-Града", к работе в технопарке будут привлекаться как крымские ИТ-компании, так и компании из других городов России. Кроме того, в технопарке будет действовать специальный бизнес-инкубатор для стартапов в области информационных технологий.

"Наша задача - создать площадку, на которой хотел бы работать любой ИТ-специалист из любого региона России. Достижению этой задачи будут способствовать уникальные природно-климатические условия Крыма в сочетании с развитой социально-экономической инфраструктурой Севастополя и, разумеется, комфортные для работы условия в технопарке", - сказал Дмитрий Гачко.

Илья Пономарев отметил, что ряд факторов могут обеспечить успешность работы технопарка в Севастополе.

"В соответствии с законом о свободной экономической зоне Севастополя, компаниям, которые разместят свои подразделения в технопарке "ИТ Крым", могут быть предоставлены налоговые и другие льготы. В городе сейчас работает около 20 ИТ-компаний, в которых занято более 1000 сотрудников. В соответствии со стратегией социально-экономического развития города, мы планируем к 2030 г. создать до 5000 рабочих мест с сфере ИТ и обеспечить привлечение инвестиций в этот сектор в размере до 15 млрд руб. Кроме того, сейчас идет работа над программой "Умный город", в рамках которой будет осуществлена информатизация 26 компонентов городской среды - от образования до ЖКХ и транспорта. А в Севастопольском государственном университете создается кафедра информационных технологий. Все эти обстоятельства будут способствовать взаимополезному сотрудничеству города и технопарка", - заявил замгубернатора Севастополя.

Технопарк "ИТ Крым" создается на базе комплекса зданий бывшего НПО "Муссон", производившего радиотехническое оборудование и прекратившего работу после распада СССР. Здания построены в 80-90-х годах ХХ века.

Как сообщил Дмитрий Гачко, компания купила у частных владельцев главный высотный корпус A и корпус B, затратив на это около 400 млн руб. В настоящее время ведутся переговоры о приобретении еще двух корпусов. Создание технопарка будет осуществляться в четыре этапа. На первом к сентябрю 2018 г. планируется ввести в строй корпус A, где разместятся офисы, коворкинговые пространства, переговорные комнаты, дата-центр. В I квартале 2019 г. начнется строительство конференц-зала в корпусе B и благоустройство прилегающей парковой зоны. В III квартале 2019 г. будет введено в строй помещение бизнес-инкубатора в корпусе C. На заключительном этапе строительства во II квартале 2020 г. планируется ввод в эксплуатацию корпуса D площадью 24 тыс. кв.м, где будут расположены дополнительные офисы, лаборатории испытаний и прототипирования, а также апартаменты для проживания сотрудников компаний-резидентов на 120 человек.

Бизнес технопарка будет основан не только на предоставлении в аренду помещений и лабораторий, но, как сказал Дмитрий Гачко, на получении доходов от поддержанных компанией стартапов.

"Мы рассчитываем, что ИТ-компании из разных городов, включая Москву и Петербург, будут открывать отделения в нашем технопарке, приглашая в эти отделения нужных им специалистов, предлагая им возможность жить и работать в комфортных условиях Крыма. Кроме того, в бизнес-инкубаторе мы создадим условия для развития стартапов, которые будут поддерживаться и нашими компаниями-резидентами, и самой группой "ИТ-Град". За счет успешно развивающихся стартапов с нашим участием мы рассчитываем получать существенную долю дохода", - поделился планами Дмитрий Гачко.

Отвечая на вопрос корреспондента ComNews о том, в чем будет состоять участие правительства Севастополя в проекте ИТ-технопарка, Илья Пономарев сказал, что предполагаемый договор с компанией "ИТ-Град" будет носить рамочный характер, имея общей целью создание благоприятных условий для работы технопарка. Что касается конкретных возможных направлений сотрудничества, замглавы губернатора назвал, например, координацию подготовки специалистов в Севастопольском государственном университете с потребностями компаний, работающих в технопарке; помощь города в благоустройстве парковой территории около комплекса зданий; содействие в решении различных хозяйственных вопросов. При этом город заинтересован в успехе технопарка "ИТ Крым".

"Эффективное развитие основы экономики Севастополя - судостроительной и судоремонтной промышленности, приборостроения - невозможно без опоры на информационные технологии. Проект технопарка ценен тем, что способствует формированию ИТ-инфраструктуры города", - заявил Илья Пономарев.

Отраслевые эксперты говорят о положительном влиянии проектов, подобных технопарку "ИТ Крым", на перспективы развития информационных технологий в стране.

Президент НП "Руссофт" Валентин Макаров убежден, что любой инфраструктурный проект, предполагающий концентрацию бизнеса на одной площадке, способствует развитию ИТ-отрасли как в регионах, так и в стране в целом.

"Примером может служить программа развития ИТ-технопарков, реализуемая под эгидой Минкомсвязи РФ. Несмотря на определенные недостатки в идеологии и исполнении, созданные в ее рамках технопарки демонстрируют положительный эффект от своей деятельности. Что касается того, что планируемый в Севастополе технопарк будет коммерческим, - это не имеет принципиального значения. Главное, чтобы его работа была организована правильно с точки зрения задач развития информационных технологий. Если дело не ограничится предоставлением помещений в аренду, а будет проводиться целенаправленная работа по поддержке ИТ-компаний и продвижению стартапов - такой парк будет полезным. В Крыму уже сформирован ИТ-кластер с участием компаний из Симферополя, Севастополя и других городов. Он вполне успешно развивается, и через несколько недель должно состояться обсуждение мер его поддержки в Минэкономразвития РФ. Аналогичная работа проводится и в Калининградской области. Я уверен, что при обеспечении необходимой поддержки в налоговой и других сферах подобные ИТ-проекты в регионах будут работать", - отметил Валентин Макаров.

Аналогичного мнения придерживается глава АНО "Центр компетенции по импортозамещению в сфере ИКТ" Илья Массух.

"Создание площадок для концентрации в регионах интеллектуальных и инженерных ресурсов с целью развития инновационных направлений полезно, как показывает имеющийся в стране опыт. В нескольких регионах уже есть коммерческие ИТ-технопарки, которые не менее эффективны, чем технопарки с государственным участием. А с точки зрения менеджмента порой даже более эффективны. Здесь важный вопрос в том, кому будет принадлежать интеллектуальный продукт, созданный в коммерческом технопарке. Главное, чего нельзя допускать, - чтобы владелец технопарка был монопольным обладателем этих прав", - подчеркнул Илья Массух.

Инициатор проекта - группа компаний "ИТ-Град" - основана Дмитрием Гачко в 2008 г. Компания специализируется на предоставлении облачных услуг по схемам "программное обеспечение как сервис" (SaaS) и "инфраструктура как сервис" (IaaS). "ИТ-Град" владеет собственной распределенной ИТ-инфраструктурой в пяти дата-центрах.

Россия. ЮФО > СМИ, ИТ > comnews.ru, 16 мая 2018 > № 2607227


Евросоюз. Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606861

Крымский мост понравился не всем. Комментарий Георгия Бовта

Почему все апелляции к международному праву в вопросе статуса моста, которые доносятся из Европы, с юридической точки зрения безосновательны?

Внешнеполитическая служба Евросоюза назвала строительство Крымского моста и открытие автомобильного движения по нему без согласия Украины «очередным нарушением Москвой суверенитета и территориальной целостности этой страны». От имени ЕС выступила представитель внешнеполитической службы Майя Косьянчич. По ее словам, «строительство моста направлено на дальнейшую принудительную интеграцию незаконно аннексированного полуострова с Россией и его изоляцию от Украины». По мнению представителя ЕС, мост «ограничивает судоходство через Керченский пролив в направлении украинских портов Азовского моря».

Не промолчал и президент Украины Петр Порошенко, назвавший строительство моста незаконным и свидетельствующим о «пренебрежении международным правом со стороны Кремля». С осуждением выступил МИД Франции, посчитавший, что Крымский мост «лишает Украину полного доступа и использования ее международно признанных территориальных вод». А каков на самом деле правовой статус Крымского моста? Об этом в комментарии Георгия Бовта.

Надо заметить, что реакция западной прессы на столь выдающееся событие, каковым стало открытие моста через Керченский пролив, оказалась в основном на удивление сдержанной и почти нейтральной. Все же трудно метать громы и молнии в адрес уникального проекта, сооруженного в столь короткие сроки. К тому же Крымский мост, безусловно, кардинальным образом улучшит положение населения полуострова. Разве что во всех репортажах присутствовало дежурное определение полуострова как аннексированного Россией.

Что же касается международно-правового статуса моста, то, например, судя по таким словам французского МИД, как «международно признанные территориальные воды» Украины, европейские чиновники как минимум не очень хорошо разобрались в юридических хитросплетениях проблемы. До распада СССР Азовское море и Керченский пролив квалифицировались как внутренние воды Советского Союза. До настоящего момента Украина и Россия не провели делимитации своих границ в этом регионе. Таким образом, эти воды по-прежнему считаются не международными, а внутренними водами двух стран.

Статус Азовского моря отчасти определило российско-украинское соглашение 2003 года о сотрудничестве и совместном использовании Азовского моря и Керченского пролива. В то же время соглашение 2003 года подтверждает статус этих вод как внутренних двух стран. Таким образом, он регулируется как внутренним законодательством России и Украины, так и этим соглашением.

Теоретически строительство моста должно было бы получить согласие Киева. Но это было уже совершенно невозможно в 2016 году, а устроенную Киевом, по сути, блокаду Крыма надо было как-то прорывать — ради самих же крымчан.

Чаще всего Украина теперь говорит, что мост мешает судоходству через Керченский пролив, что на самом деле абсолютно не так — ничему он не мешает. Там не ходят корабли размером с «Титаник». Однако представим чисто гипотетически, что с этим аргументом Украина пошла в суд. Тогда это отдаленно напомнило бы иск Финляндии к Дании в Международном суде ООН в 1991 году. Поводом стало строительство датчанами моста через пролив Большой Бельт. Финляндия утверждала, что он будет мешать проходу судов, морских буровых платформ и так далее. Финны требовали запрета строительства. Однако Международный суд, хотя и признал себя вправе рассматривать этот вопрос, единодушно отказался запрещать строительство.

В то же время следует отметить, что этот случай вряд ли может служить прецедентным по отношению к спору вокруг Крымского моста. Во-первых, для того чтобы Международный суд ООН принял дело к рассмотрению, должно быть согласие на то Украины и России. Во-вторых, четвертая статья соглашения 2003 года по Азовскому морю гласит, что все споры о толковании этого соглашения должны решаться путем консультаций и переговоров.

Также не может быть применена в споре вокруг Крымского моста Конвенция ООН по морскому праву, потому что Азовское море и Керченский пролив — внутренние воды двух стран, а конвенция, как правило, споры, относящиеся к таким водам, оставляет на усмотрение внутреннего законодательства. Ее статья, касающаяся судоходства через проливы, относится только к тем проливам, где есть международное судоходство. Ни российское, ни украинское таковым в этом регионе не является. Так что все апелляции к международному праву в этом вопросе с чисто юридической точки зрения безосновательны.

Евросоюз. Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606861


Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606842

Крымский мост открыт. Следующая цель — «Таврида»

Автодорога, которая должна соединить Керчь и Севастополь, еще не достроена, поэтому автолюбители после быстрой поездки по мосту могут встать в пробки

Крымский мост открыт. Глава государства сам сел за руль КамАЗа и возглавил колонну из трех десятков грузовиков и строительной техники. Движение по мосту открылось на полгода раньше запланированных сроков.

Движение по Крымскому мосту открыли в 14:47. На электронном табло загорелся зеленый свет и появилась надпись «Доброго пути!» «Поехали», — сказал Владимир Путин и лично сел за руль головного КамАЗа. В кабине с ним находились двое руководителей стройки — гендиректор компании «СГМ-Мост» Александр Островский и его заместитель Дмитрий Кондаков, который курировал сборку арок моста.

Буквально через 16 минут колонна въехала на полуостров, и президент поздравил всех с открытием автомобильного сообщения между Таманью и Керчью:

Владимир Путин

президент Российской Федерации

«Искренне поздравляю вас с этим замечательным, праздничным, в полном смысле этого слова историческим днем. Историческим потому, что в разные исторические эпохи, еще при царе-батюшке, люди мечтали о том, чтобы построить этот мост. Потом вернулись к этому в 30-е годы прошлого столетия, в 40-е, в 50-е. И вот, наконец, благодаря вашему труду, вашему таланту этот проект, это чудо свершилось. Спасибо вам большое».

Мост сдали на полгода раньше срока — это даже быстрее, чем во время ударных строек СССР. Задействовано почти 220 российских предприятий, строительство вели более 10 тысяч рабочих. Многие из них строили мост на остров Русский во Владивостоке и возводили сооружения к Олимпиаде в Сочи.

Заказчиком проекта стало федеральное казенное учреждение Упрдор «Тамань». Руководил работами главный инженер Юрий Сафонов. Генподрядчиком была определена компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Именно он перед открытием доложил президенту о готовности моста.

Но построить автомобильный мост — это полдела. Если со стороны Краснодарского края все дороги есть, то в Крыму съезд должен продолжаться трассой «Таврида». Она проходит по маршруту Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь. Но автодорога не достроена, поэтому 16-минутный проезд по Крымскому мосту потом может продолжиться многочасовым стоянием в пробках, говорит крымский общественник Александр Талипов:

«Я буквально вчера проезжал от Белогорска до Симферополя. С открытием Крымского моста, безусловно, автолюбители будут испытывать определенные проблемы в связи с использованием дороги. Наиболее проблемное место — это Приморский и Береговое возле Феодосии, где даже до открытия Крымского моста летом прошлого-позапрошлого годов из-за паромной переправы зачастую создавались многокилометровые пробки, где расстояние в несколько километров можно было проехать за несколько часов».

Если Крымский мост сдали на полгода раньше срока, то открытие трассы «Таврида» запланировано только на конец следующего года. Тогда же хотят запустить и железнодорожное сообщение. А пока автомобилистам придется потерпеть и постоять в пробках. Все же главное, что теперь есть связь Крыма с Большой землей.

Сергей Ткачук

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606842


Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 мая 2018 > № 2606531

Крымский мост поехал: байкеры, дипломаты и все-все-все

Крымский мост открыт для движения легкового и пассажирского транспорта

Алина Распопова

Движение по Крымскому мосту для легкового и пассажирского транспорта открыли 16 мая в 5.30 утра. Первыми после проезда президента Владимира Путина по сооружению проехали колонны автомобилистов, которые еще ночью приехали в Крым, чтобы поучаствовать в событии. Также в открытии моста для обычных водителей приняли участие мотоциклисты из клуба «Ночные волки», водители квадроциклов и велосипедисты.

Автомобильное движение по Крымскому мосту в обе стороны открыли для легкового и пассажирского транспорта. Первые машины, за рулем которых были обычные водители, проехали по сооружению 16 мая в 5.30 утра. Принять участие в событии также приехали многочисленные журналисты федеральных и региональных СМИ, блогеры, представители общественных организаций, ветераны, почетные граждане Керчи.

Многие посетители украсили свои транспортные средства флагами России и воздушными шарами – все они приехали на мост еще ночью, за несколько часов до открытия, чтобы успеть проехать именно в момент официального открытия движения по Крымскому мосту.

Многие водители вели в соцсетях прямые трансляции: на кадрах, снятых участниками видно, что за несколько минут до открытия движения, колонны желающих выехать на мост растянулись на несколько километров – принять участие в открытии, судя по госномерам транспортных средств, съехались гости со всей страны.

Вместе с водителями по мосту также проехали велосипедисты. Замыкали колонны несколько сотен мотоциклистов из клуба «Ночные волки», а также водители на квадроциклах — они приехали на мост около 2-3 часов ночи и также вели трансляции с места событий. Запуск водителей в «чистую зону» автоподхода начался уже в 3.20 утра.

Движение сначала открыли со стороны Кубани, после чего навстречу поехала колонна транспорта из Керчи.

Основной поток транспорта хлынул на мост со стороны материка, однако и из Крыма по мосту поехали сотни автомобилей. Когда потоки автомобилей встретились под арками моста, водители встретили друг друга громкими сигналами. При этом на железнодорожной части моста, где еще ведутся работы, уже трудились строители, которые также приветствовали колонны.

«Казань, Москва, Самара, Краснодар», — перечисляли города, снимающие событие водители. Кроме того, многих интересовала стоимость бензина в Керчи: многие планировали вернуться обратно сразу после проезда.

Примечательно, что в открытии вместе с рядовыми водителями приняла участие официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. Как предает РИА «Новости», дипломат ехала по мосту в Керчь со стороны Тамани. По ее словам, все получилось случайно.

«У меня есть традиция весной и летом приезжать в Крым и проводить выездные брифинги. В этом году решили провести его 16 мая. Потом оказалось, что 15 мая — открытие моста, а рано утром 16-го запускается обычный автопоток, и я подумала, что лучше и быть не могло», — сказала Захарова.

Она рассказала, что прилетела в Анапу на самолете, а затем приехала в Тамань на машине.

«Я читала столько зарубежных статей, что моста нет, это все выдумка, и его не будет, что это вызывало уже чувство практически отвращения от этой западной пропаганды. Просто хочется действительно самой увидеть и потом рассказать», — пояснила Захарова.

Напомним, что торжественная церемония открытия Крымского моста прошла 15 мая. Движение по мосту символично открыла колонна грузовой и строительной техники, во главе с президентом Владимиром Путиным, который сел за руль «КамАЗа»: глава государства проехал по мосту за 16 минут 45 сек.

Учитывая высокий интерес к сооружению со стороны автомобилистов, информационный центр «Крымский мост» выпустил специальную информационную памятку, в которой предупредил водителей, что на транспортном переходе нельзя делать остановок. При этом скорость движения не должна превышать 90 км/ч.

В инфоцентре попросили автолюбителей соблюдать правила дорожного движения на мосту, где уже работают видеокамеры и напомнили, что проезд по мосту бесплатный.

Как рассказывали в пресс-службе Росавтодора, на первом этапе проезд будет открыт для машин с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн. Это связано с необходимостью обеспечения безопасного сквозного проезда автотранспорта в период пиковых нагрузок во время высокого курортного сезона. При этом ограничение не затронет рейсовые автобусы, осуществляющие пассажирские перевозки, и будет действовать на новом участке федеральной дороги А-290 Новороссийск — Керчь с мая по октябрь текущего года.

Водители грузовиков до октября могут пользоваться Керченской паромной переправой.

Мост через Керченский пролив стал самым длинным в Европе, его протяженность составляет 19 километров. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на берег Крыма.

Запланированная пропускная способность — 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Параллельно строились автомобильная и железнодорожная части. При этом автомобильную часть моста сдали на 6 месяцев раньше – со значительным опережением срока.

Впервые о серьезном опережении графика рассказал Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию 1 марта. Тогда он заявил, что мост будет открыт «через несколько месяцев». Что касается открытия железнодорожной части для движения поездов, то оно запланировано на начало 2019 года. В ближайшие годы от моста будет проложена скоростная трасса «Таврида», которая позволит автомобилистам в кратчайшие сроки добраться от пролива до Симферополя и Севастополя.

Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 мая 2018 > № 2606531


Россия. ЮФО > Электроэнергетика > tpprf.ru, 16 мая 2018 > № 2606504

Актуальные направления энергосбережения и оптимизации стоимости оплаты за потребленные энергоресурсы.

15 мая 2018 года на базе Союза «Севастопольская торгово-промышленная палата» состоялся круглый стол на тему: «Актуальные направления энергосбережения и оптимизации стоимости оплаты за потребленные энергоресурсы».

Обсуждение актуальных направлений проводилось Общественным советом при Департаменте городского хозяйства, Ассоциацией «Кластер «Энергосбережение» и автором успешных практик - ООО "БцХ-Энерго" в рамках поддержки муниципальных и промышленных предприятий Республики Крым и города Севастополь в области повышения энергетических и экономических параметров производственной деятельности.

Сегодня потребление энергоресурсов становится для предприятий всех видов экономической деятельности базовым бизнес-процессом, от эффективности которого во многом зависит успех, конкурентоспособность, устойчивое развитие на перспективу.

Управление данной областью практики требует от специалистов глубоких знаний и высоких компетенций в правовой, экономической областях регулирования рынка электро- и теплоэнергии, специфике технологического присоединения и аспектов взаимодействия субъектов энергопотребления, отслеживания изменений законодательства в данной области.

Для внутреннего персонала предприятия достижение экспертного уровня в данной области становится затруднительной задачей, что приводит к нарастанию ошибок, потерь от упущенных возможностей, к снижению эффективности деятельности.

Для участников круглого стола была проведена специальная сессия практикума «Риск-менеджмент энергопотребления», которая предназначена для предприятий бюджетного сектора, ресурсоснабжающих организаций, представителей ТСЖ.

Наиболее актуальные вопросы, связанные с ценообразованием текущих платежей, возможностями регулирования рынка электроэнергии, формирования договорных отношений с субъектами рынка были раскрыты для заинтересованных представителей организаций в наглядной форме на основе предварительного анализа платежных документов, приложений к текущим договорам электроснабжения, актов балансовой принадлежности и эксплуатационной ответственности комплекса электрообеспечения.

В ходе работы были рассмотрены вопросы и представлены рекомендации по следующим темам:

1. Основы формирования стоимости электрической энергии (мощности) на розничном рынке электроэнергии.

2. Организация проверки и контроля правильности начислений по потреблению электрической энергии (мощности). Практикум проверки выставляемого счета.

3. Особенности существующих договорных отношений на розничном рынке электрической энергии (мощности): договор энергоснабжения, договор купли-продажи электрической энергии (мощности), договор по передаче электрической энергии (мощности).

4. Возможности оптимизации затрат на электрическую энергию и мощность.

Представителям ТСЖ был предложен бонус – свод современных рекомендаций по энергосбережению и повышению энергоэффективности многоквартирных домов.

Участники круглого стола обменялись мнениями и получили ответы на интересующие их вопросы.

Севастопольская ТПП

Россия. ЮФО > Электроэнергетика > tpprf.ru, 16 мая 2018 > № 2606504


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter