Всего новостей: 2493314, выбрано 26696 за 0.277 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 11 мая 2018 > № 2603238

Крымский мост ляжет на плечи россиян

Экономические известия, Украина

Охрана Крымского моста, который оккупанты строят через Керченский пролив, обойдется госбюджету РФ в 53 миллиарда рублей.

53 миллиарда рублей — это оценка чего или расходы за какой срок? Безопасность любого объекта, в том числе и объекта инфраструктуры должна обеспечиваться постоянно. В чем, по мнению оккупантов, состоит задача «обеспечения безопасности Крымского моста»? Они видят в этом защиту от не существующей террористической угрозы, обеспечения безопасной эксплуатации или смотрят на этот вопрос комплексно? Период, в котором оккупанты собираются эксплуатировать Крымский мост нам не известен. Хотя понимаем, долго подобная эксплуатация это объекта не продлится. Они пока что в официальной риторике рассчитывают, что эксплуатация этого объекта навсегда.

В России обычное дело, что-то планируют, своим постсоветским и имперским мышлением к каким-то датам привязывают начало или окончание процессов. То же самое наблюдается и в вопросе начала эксплуатации Крымского моста. Хотели «перерезать ленточку» в мае 2018 года к очередной инаугурации Путина — перенесли. Почему перенесли? Потому что там нечего «перерезать». Мост к эксплуатации не готов.

Теперь пошли заявления, что необходимо провести еще некоторые работы, что возникли трудности и они планируют обеспечить безопасность до декабря 2019 года. Что включает в себя это «обеспечение безопасности», в некотором смысле, остается загадкой.Так как в данном случае, безопасность для российской действительности означает, в том числе — секретность. Поэтому мы можем сделать на этом отрезке времени следующий вывод: мост не готов к эксплуатации. Ни к эксплуатации для легкового транспорта, ни для пассажирского (автобусы), ни тем более к эксплуатации для грузовых машин (товарные перевозки). Оккупанты уже и ранее говорили о том, что сначала пустят легковой транспорт (эти заявления продолжают звучать в привязке к маю 2018 года) и пассажироперевозки. А потом уже через некоторое время грузовой. О железнодорожном сообщении речь тоже пока идет в будущем времени. Поскольку,вероятнее всего, правы те российские специалисты, которые говорят о том, что если грузовые железнодорожные составы поедут по этому переходу, он сразу и рухнет. Наверное и у российских властей нет уверенности в том, что такие оценки неправдоподобны, т.е. какие-то риски существуют, но о них как обычно в России принято ничего не говорить. Единственное, можно повторить выводы, о которых мы уже говорили неоднократно.

Максимальное количество усилий, средств и ресурсов кремлевское руководство приложит к тому, чтобы мост по крайней мере запустить. Но перерезать ленточку — не значит ввести в эксплуатацию. Это чисто такой пиар ход. Да, России нужен этот мост с точки зрения военно-стратегического значения. Т.е. какой-то уровень эксплуатации они все-таки на нем планируют, пока он будет держаться. Сколько он будет держаться — это большой вопрос.

И теперь вопрос экономики этого моста. В нем «экономики» не было изначально, причем и до войны, когда вопрос строительства этого моста поднимался. Нет ее, тем более, и сейчас. Потому что «экономика инфраструктурного объекта» подразумевает, что по любому мостовому переходу потоки грузов, потоки пассажиров, которые формируют экономику конкретного инфраструктурного объекта, движутся во встречных направлениях. Но если с пассажиропотоком еще хоть как-то: кто-то будет ездить все равно и в одну и в другую сторону. Людей на России не жалко. То в вопросе грузоперевозок, в Крым будут везти грузы военно-стратегического значения и то, что необходимо для минимальной поддержки жизнедеятельности в регионе. А в обратную сторону, на российский материк, Крыму возить нечего.

Все громкие лозунговые заявления о том, что Крым накормит Россию, Сирию, другие дружественные страны Африки, которые признают Крым российским, являются лишь очередным пиар ходом. Ничем иным. А чем оккупированный Крым будет вышеназванных кормить?

Вот одно из последних заявлений, опубликованных официально на сайте того, кого оккупанты называют «крымским правительством», уже говорит о том, что благие времена, когда хватало дождей, как единственного источника обеспечения пресной водой оккупированной территории, закончились. В 2018 году уже ожидается засуха. За осенне-зимний период и весну 2018-го года Крым получил только 50% осадков от необходимого объема. Соответственно, все озимые и яровые зерновые культуры под угрозой гибели. А нет воды — овощей и фруктов соответственно также нет. Т.е. вопрос не в том, чтобы куда-то вывозить и кого-то кормить, как бы оккупированному Крыму самого себя прокормить, чего он не умел делать на 100% и до оккупации. Не секрет, что до оккупации часть продуктов для обеспечения продовольственной безопасности Крыма все равно завозили с материковой части Украины. Это следствие географических и природно-климатических особенностей Крымского полуострова и некоторых вопросов экономического развития полуострова.

Эксплуатация мостового перехода — это не только физическая охрана или обеспечение безопасности от нанесения физических повреждений. Это эксплуатационное сопровождение объекта в зимнее время. Например. Защита от образования ледяных торосов, т.е. минимум два ледокола, которые должны там дежурить постоянно. Это вопросы защиты от обмерзания (обледенения) полотна мостового перехода, как автомобильного, так и железнодорожного — его надо подогревать. Это вопросы компенсации разницы температур моря и воздуха, от чего могут разрушаться опоры — надо поддерживать температурный баланс. Направлений эксплуатационных расходов в процессе функционирования объекта много. Возникает вопрос финансового обеспечения эксплуатации объекта. Если мне память не изменяет, то ежегодное эксплуатационное содержание (тогда они еще без охраны оценивали) оценивалось в 500 миллионов рублей в год. А теперь добавляем 53 миллиарда на охрану, причем непонятно на какой период времени эти расходы рассчитаны. Получаем, эксплуатация данного инфраструктурного объекта — очень дорогое «экономическое удовольствие», которое в результате просто ляжет на плечи всех налогоплательщиков в Росссии для того, чтобы Путин мог похвастаться тем, что он дал определенное обещание, и он его выполнил. Хоть раз. Выполнит ли до конца — это тоже остается вопросом.

Для примера. Если взять за основу:

1) Размер эксплуатационных расходов на функционирование Керченского мостового перехода, которые были заявлены, в размере 500 миллионов российских рублей.

2) Компенсационная стоимость в размере 10 рублей на одной тонне перевозимых грузов. Это та дополнительная стоимость, которая должна возмещать стоимость эксплуатации объекта. Любое повышение этой дополнительной стоимости повышает конечную стоимость перевозимых грузов.

Получается, что для компенсации заявленной стоимости содержания Керченского мостового перехода в течение календарного года пропускная способность моста должна составлять 50 миллионов тонн грузов или 2 миллиона 500 тысяч 20-ти тонных грузовых автомобилей в год. Или 1 миллион 250 тысяч 20-ти тонных грузовых автомобилей в год в одну сторону. При пропорциональном распределении грузовых потоков. Или 3 тысячи 425 20-ти тонных грузовых автомобилей в одну сторону в сутки.

Даже такой поверхностный расчет показывает, что экономического эффекта от функционирования мостового перехода не предвидится. Да он и не планировался оккупантами.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 11 мая 2018 > № 2603238


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > inosmi.ru, 11 мая 2018 > № 2603237

Недвижимая расплата. Смогут ли украинские инвесторы выбить из России $160 миллионов за Крым

Алексей Шевнин, Деловая столица, Украина

В Постоянном арбитражном суде Гааги украинские компании, вероятно, выиграли дело о компенсации потерянных активов в аннексированном Крыму. Однако Россия игнорирует этот процесс и явно не собирается расплачиваться.

По предварительным подсчетам, речь идет о сумме $159 миллионов. Если это действительно подтвердится в решении от 2 мая 2018 года, которое еще не опубликовано, то в истории будет первый случай, когда Россию обязали компенсировать убытки в связи с аннексией полуострова.

Кто победил Россию

Страна-агрессор признана ответственной за экспроприацию в Крыму после 24 марта 2014 года жилых и коммерческих объектов недвижимости, включая гостиницы, многоквартирные дома и отдельные квартиры. Теперь Россия должна выплатить истцам компенсацию в размере около $130 миллионов плюс проценты около $20 миллионов и стоимость издержек на разбирательство. Впрочем, эта сумма все же значительно меньше $220 миллионов, которые требовали пострадавшие украинские инвесторы.

Вот 18 компаний, претендующих на компенсацию: ООО «Дайрис», ООО «Дан-Панорама», ООО «Дилайн Ltd», ООО «Эверест-Эстейт», ООО «ИММЕ», ООО «Крым Девелопмент», ООО «Нива-Тур», ООО «Приватланд», ООО «Приватофис», ООО «Санаторий Энергетик», ООО «Телерадиокомпания «Жиса», ООО «КУА Финансовый вектор», ООО «КУА Финансовый капитал», ООО «Эдельвейс-2000», ООО «Планета», ЗАО «Аэробуд», ЗАО «Фортуна», ЗАО «УБК-Инвест». Примечательно, что среди истцов есть и физическое лицо — бывший бывшим IT-директор и экс-замглавы правления «ПриватБанка» Александр Дубилет.

Агрессор ушел в игнор

Гаагский арбитраж принял этот иск еще в июне 2015 года. 18 украинских компаний утверждали, что оккупационная власть нарушила соглашение между Украиной и Российской Федерацией от 27 ноября 1998 года о поощрении и взаимной защите инвестиций. Согласно ст. 9 этого договора, инвестор одной из стран, подписавших его, может обратиться в международный арбитраж с иском к другой о защите своих интересов. Украинские истцы заявили, что оккупационная власть лишила их возможности вкладывать в объекты недвижимости Крыма, а затем экспроприировала их собственность.

И хотя в России отмахнулись, что указанное соглашение якобы не может служить основанием для такого судебного процесса, состав арбитража утвердили через несколько месяцев, а летом прошлого года суд подтвердил свою юрисдикцию по делам об имущественных отношениях в Крыму. Тогда Москва стала игнорировать процесс. После слушаний по существу спора 5-6 октября 2017 года суд пригласил стороны представить дополнительные пояснение об оценке убытков. 11 декабря истцы выполнили просьбу, а вот ответчик даже не выдвинул своего полномочного представителя в суде — его назначили в Гааге.

Время вместо денег

Что касается самого арбитражного решения — то в теории стороны должны выполнять его без промедления (правда, публикуется оно лишь при согласии всех участников процесса). Но участники процесса еще месяц-полтора могут просить суд истолковать вердикт или исправлять опечатки в нем. А главное, Россия явно будет оспаривать неприемлемое для себя решение арбитража.

«Апелляция, скорее всего, будет, и одним из оснований для апелляции, и очень сильным основанием, будет отсутствие юрисдикции у арбитражного трибунала принимать такие решения. Учитывая позицию голландских судов по делу „ЮКОСа", не нужно удивляться, если решение трибунала отменят», — считает партнер международной юрфирмы «Кинстеллар» (Kinstellar) Константин Ликарчук.

По его прогнозам, апелляция может затянуться, вероятнее всего, на срок от одного до трех лет.

А пока что в МИД России заявляют, что не видели официального решения Гаагского арбитража, но обещают «внимательно следить за развитием этого вопроса».

Взыскать с креативом

Однако в России уже поговаривают, что даже в случае выигрыша всех инстанций, денег украинским инвесторам не видать. Якобы исполнить судебное решение можно будет только взысканием на имущество России в других странах, а большинство его — под госиммунитетом (когда нельзя забирать собственность одного государства на территории другого). Впрочем, если копнуть, то, конечно, можно найти, что конфисковать.

«Компенсацию можно получить за счет активов России в других юрисдикциях, над которыми нет суверенного иммунитета, то есть над теми активами, которые используются в хозяйственной деятельности. Таких активов достаточно много. Это могут быть и активы других лиц, которые фактически принадлежат Российской Федерации и с помощью которых Россия осуществляет свою деятельность на территории других стран. Мы говорим потенциально об активах госкорпораций и даже, возможно, Российской православной церкви. Все зависит от того, насколько креативно подойти к вопросам взыскания задолженности за границей», — отметил Ликарчук.

И в этом можно полагаться, в первую очередь, на западные страны, которые готовы исполнять решение арбитража, считает доктор юридических наук, управляющий партнер ЮФ «АНТИКА» Алексей Кот.

«Совершенно естественно, что с исполнением решения на территории России у наших компаний возникнут проблемы — скорее политического, а не юридического характера. Соответственно, украинским юристам необходимо будет готовиться к исполнению данного решения на территории европейских государств, Великой Британии и Соединенных Штатов — там, где есть российское имущество, за счет которого можно будет удовлетворить имущественные требования к России, а главное — судебная система которых готова обеспечить надлежащее исполнение арбитражного решения. В таких условиях перспективы исполнения арбитражного решения против России весьма оптимистичны», — отметил Кот.

Однако, по его мнению, сама процедура принудительного исполнения может занять длительное время.

Дальше — больше

Нынешние хорошие новости из Гааги могут предвосхищать серию финансовых ударов по стране-агрессору. Ведь Гаагский арбитраж рассматривает подобные иски к России от «Укрнафты» и ООО «Стабил», Игоря Коломойского, ООО «Аэропорт «Бельбек» и «Приватбанка», все они — на стадии слушаний, которые Москва систематически игнорирует. Еще одно дело — ООО «Лугзор», «Днипроазота» и других компаний против России — готовится к слушаниям по вопросам ответственности и определения размера убытков. И это лишь частные иски. В свою очередь официальный Киев предварительно оценивает финансовый ущерб от аннексии Крыма в $100 миллиардов.

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > inosmi.ru, 11 мая 2018 > № 2603237


Украина. ЮФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 11 мая 2018 > № 2603235

Кто виновен в оккупации Крыма?

С момента Крымского референдума прошло уже больше 4 лет. Полуостров находится под контролем РФ и теперь живет иначе. С иными законами, другим президентом, новыми общественными деятелями.

Мельник Владислава, Корреспондент, Украина

Жизнь продолжается. Но изменился ли сам Крым с тех пор, как он стал оккупированной территорией?

Можно много спорить и рассуждать на тему того, когда жилось лучше: при Украине или при России. Едва ли кто-то будет спорить, что при Украине в Крыму было проще. К примеру, можно было легко вести бизнес. После развала СССР многие начали развивать свое дело. Может, не всегда абсолютно законно, но каждый жил как мог. Люди развивали туризм, давали возможность приезжать на море и наслаждаться им всем — вне зависимости от уровня дохода. Да, может быть некоторые гостевые дома и были построены с нарушениями, но кому это мешало? Все дышали свободой.

А потом пришла Россия… Пришла и начала наводить свои порядки. Заставила всех жить по своим законам. Они могут не нравиться, они могут противоречить здравому смыслу, даже могут каким-то образом притеснять — но у крымчан была возможность выбора, и они его сделали. Давайте будем честны — никто их не заставлял под дулами автоматов идти на референдум. Те, кто не принял оккупанта — уехали на Украину и живут там по сей день, но большая часть осталась на своих местах.

К сожалению, сейчас мы только подтверждаем в глазах крымчан правильность их выбора. Да, именно мы, украинцы, виновны в этом. Люди стояли на распутье: Украина или Россия. Сложно представить, что в тот момент происходило в головах у людей, ведь это безумно тяжелый выбор. А Украина начала давить. Зачем был блэкаут? Зачем было начинать запрет на ввоз продуктов? Понятно, что мы обижены на них, но ведь мы же сами, собственными руками, и без того сбитых с толку людей настроили против себя.

В то же время российскому правительству удалось сыграть на противовесе. В течение всего лишь пары месяцев запитали весь Крым энергией, начали строить дороги (хотя, зная присказку о том, что в России две беды: дураки и дороги, сложно говорить о качестве этих новых дорог). Тот же пресловутый мост, в постройке которого у нас до сих пор подозревают Мосфильм, вот-вот откроют. И крымчане все это подмечают, видят отношение.

Было и еще одно знаменательное событие, внимание которому просто невозможно не уделить. Это выборы президента России. Крымчане впервые голосовали за президента новой страны. Всевозможные СМИ освещали это событие чуть ли не в режиме онлайн. И ожидания правительства оправдались: по результатам голосования более 90% населения Крыма пришли на выборы (им, конечно, за это медали наградные дали, но не будем об этом…) Знаменательно другое. Может быть, их и заставляли идти на выборы, может быть, кому-то даже угрожали, но никто не заставлял голосовать их за Путина. Крымчане в очередной раз могли сделать выбор: проголосовать за любого другого кандидата или, в конце концов, испортить бюллетень, но почему-то на выборах победил Путин. И это не стало неожиданностью ни для кого.

А через месяц президент Украины Петр Порошенко сделал заявление о том, что всех крымчан необходимо лишить украинского гражданства. Раз уж они предали Родину и остались жить в ненавистной России — то и на Украину им дороги больше нет. С одной стороны, может быть, это и правильно. Ведь они — коллаборанты в глазах жителей Украины. Но если взглянуть с другой стороны? У каждого второго жителя Крыма есть родственники на Украине и украинский паспорт был своего рода проездным билетом к родным и близким. А теперь его не будет. В очередной раз получается, что само руководство Украины настраивает крымчан против себя. С точки зрения глобальной политики выходит вообще каламбур. Получается, Порошенко сам же признает, что Крым, оказывается, все-таки российский. Странное поведение для президента, который 4 года изо дня в день говорит о том, что совсем скоро Крым вернется на Украину.

Будет ли принято решение о лишении гражданства всех крымчан — пока неизвестно. Но очевидно лишь одно. Виной всему наше правительство. Ведь именно мы не помогли тогда жителям Крыма понять, что с ними происходит. Именно мы своей обидой и ненавистью только продолжаем отдалять их все дальше и дальше от себя. Мы сами рвем наши кровные связи.

Правы ли мы?…

Украина. ЮФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 11 мая 2018 > № 2603235


Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 11 мая 2018 > № 2602853

Экспортные отгрузки зерна и продуктов его переработки Филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна» в Республике Крым за 4 месяца 2018 года

За 4 месяца 2018 года было выдано 55 сертификатов качества на зерно и продукты его переработки общим объемом 185,9 тыс. тонн, что на 323 % больше по сравнению с 2017 годом (43,9 тыс. тонн). Экспорт продукции осуществлялся через морские порты Севастопольского и Керченского пунктов пропуска и составил 164,3 тыс. тонн, что на 276 % больше по сравнению с предыдущим годом (43,7 тыс. тонн).

Данная продукция была направлена в 6 стран мира. Наибольшие объемы отгружали в Ливан – 86,4 тыс. тонн, Египет – 54,9 тыс. тонн, Грузию – 22,0 тыс. тонн, Германию– 21,6 тыс. тонн, Наименьшие отгрузки производились в Сирию – 15,1 тыс. тонн и Кипр-8,0 тыс. тонн.

Основной экспортируемой продукцией за отчетный период стала пшеница. Отгружено 136,1 тыс. тонн, что на 734 % больше по сравнению с 2017г (16,3 тыс. тонн). Экспорт ячменя составил 28,1 тыс. тонн (94 % - 14,5 тыс. тонн), а семян кориандра – 21,7 тыс. тонн (108 %-0,2 тыс. тонн).

За отчетный период рекламаций на отгруженное зерно не поступало, что свидетельствуют о соответствии сертифицированной продуции требованиям стран-импортеров.

Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 11 мая 2018 > № 2602853


Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 11 мая 2018 > № 2602851

Аграрии Анапы засеют яровыми культурами свыше 10 тысяч гектаров

Сельхозпредприятия Анапы продолжают весенне-полевые работы. На озимом поле, площадь которого составляет 10,5 тысяч гектаров, завершаются обработки против болезней. Обработано 7,5 тыс. га, фитосанитарная обстановка удовлетворительная, тем не менее для профилактической защиты зерновых культур от болезней используются фунгициды с большим сроком действия.

Этой весной сельскохозяйственные предприятия наметили провести сев яровых культур на площади 10800 га; в том числе ранних яровых – 3954 га. По состоянию на 10 мая посеяно 948 га гороха, 380 га ярового ячменя, 696 га горчицы, 250 га многолетних трав, 152 га нута, 200 га льна, а также 650 га однолетних трав на корм. Всего ранние яровые культуры (на зерно и кормовые цели) посеяны на площади 3476 га. Завершается сев сои и прочих кормовых культур.

Завершен сев пропашных культур: подсолнечник – 2890 га, кукуруза на зерно и силос – 1876 га. На площади 505 га в КФХ проведен сев овощей. Всего яровые культуры посеяны на площади 8997 га.

В оптимальные сроки предстоит произвести сев 1,4 тыс. га сорго на зерно и прочих кормовых культур. Дополнительно к плану будет посеян подсолнечник на площади 500 га. Его общая площадь составит 3390 га.

На посевах пропашных культур (подсолнечник и кукуруза) ведутся уходные работы, проводится прикатывание посевов и довсходовое боронование.

Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 11 мая 2018 > № 2602851


Россия. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > trud.ru, 11 мая 2018 > № 2602624

Если б вы знали, как хорошо в Крыму весной!

Сергей Фролов, спецкор "Труда"

Наш корреспондент четвертый год подряд проводит майские дни на полуострове. Сравним впечатления?

Нежданная новость последних дней: в Киеве порадовались нашим успехам в обустройстве Крыма. Правда, новость эта оказалась с подвохом. Цитирую высказывание русскоязычного журналиста из Киева Матвея Ганапольского про новый мост, появившийся над Керченским проливом: «Когда Крым снова станет украинским, мы будем дружить и пользоваться этим мостом. Это не проблема, пусть за нас строят. Не за наш счет, а за их». Какой красноречивый пассаж: «пусть за нас строят»...

За этим пассажем чувствуются слезы обиды и ненависти. Диву даешься, как быстро господин Ганапольский, проживший большую часть своей жизни в Москве и сбежавший в Киев после госпереворота на Украине в 2014-м, проникся главной украинской национальной идеей: кто-то должен за тебя что-то сделать — и желательно за свой счет...

Как и большинство нынешних толкователей украинской жизни, нью-киевлянин Ганапольский ненавидит Крым, его жителей, а заодно и всю остальную Россию — в этом его главное профессиональное призвание. Хотя сам он на полуострове после возвращения Крыма в Россию не был. А зря. Увидел бы и услышал много для себя интересного и совершенно нового. Говорю это как человек, только что вернувшийся из Крыма в Москву. Я бываю там регулярно все последние годы, не пропуская ни одну весну, и собственными глазами наблюдаю за переменами в жизни моих крымских сограждан.

Непростые это процессы, скажу я вам. Начиная с 2014-го крымчане переживали сначала эйфорию, а затем и шок — от резко выросших цен и внедрения в повседневную жизнь российских законов и бюрократии. А потом началась адаптация к новой реальности. А сейчас, кажется, жители полуострова стали в полной мере осознавать всю глубину и конструктивность перемен в своей жизни.

Первое, что бросилось мне в глаза на полуострове в нынешнем мае, — фантастические масштабы дорожного строительства. Запах свежего асфальта стал визитной карточкой Крыма. Сегодня здесь наблюдается звездный час бульдозеристов, крановщиков и водителей большегрузных самосвалов — на этих специалистов ажиотажный спрос, их не хватает, поэтому работать в Крым едут тысячи мужиков не только со всей России, но и из Украины, естественно.

Про строительство моста через Керченский пролив пишут и снимают телесюжеты чуть ли не каждый день. Интересно смотреть, как менялась тональность этих репортажей: от скепсиса и апокалиптических предсказаний к несомненной и горделивой уверенности — мост будет, да он уже есть! И не только мост. День и ночь идут интенсивные работы на трассе «Таврида», которая через пару лет свяжет скоростной магистралью Керчь, Симферополь и Севастополь. Повышенными темпами идет укладка нового асфальта на городских улицах, в поселках и во дворах.

Обращу ваше внимание и на такую «мелочь», как появившиеся во многих дворах яркие и уютные детские площадки, чего никогда не было замечено в прежние годы. Эти горки с качелями — тоже объекты стратегического значения. Объясню почему: малышей на улицах, в скверах и тех же площадках во дворах — просто невероятное количество. Кое-кто всерьез объясняет эту демографическую вспышку в Крыму известным блэкаутом зимой 2015-го, когда Украина попыталась организовать энергетическую блокаду: дескать, молодежи нечего было делать в темное время суток, кроме как заняться пополнением семьи. Насколько верно такое предположение, мне трудно сказать, а вот возможности, связанные с материнским капиталом, — это действительно серьезный аргумент в пользу повышения рождаемости. О такой поддержке здешним мамам прежде и мечтать не приходилось, а теперь это норма. И такое ощущение, что все молодые женщины, встречающиеся мне, были либо с малышом в коляске, либо с характерно округленным животом.

Еще из перемен в Крыму: местные водители, кажется, научились ездить по правилам и даже уступать пешеходам на «зебре». А ведь три-четыре года назад такое представить себе было трудно — тут царствовал особо «отмороженный» стиль вождения. А теперь рулят, как немцы. Ну или почти как немцы! А все почему? Потому что вместе с российскими законами на полуостров пришла система видеофиксации на дорогах. Она-то быстро привела в чувство агрессивных местных Шумахеров, отчего выиграли и водители, и пешеходы.

Идем, а точнее, едем дальше. На улицах заметно больше стало новых автобусов и троллейбусов. Шустрые маршрутки за символические для московского гостя 18 рублей готовы отвезти тебя в любую точку такого огромного города, как Севастополь. В Крыму пока нет ни «Убера», ни «Яндекс.Такси», зато полно местных недорогих таксомоторных компаний, которые по первому звонку подают машину в любую точку в течение пяти минут и везут куда угодно по неприлично низкому тарифу.

Заметим, что бензин на полуострове стоит процентов на 10-15 дороже, чем на материковой России. Зато после возвращения Крыма в Россию серьезно упали цены на автомобили, чему завидуют соседи из Украины.

Еще одна крымская специфика: здесь гораздо выгоднее покупать продукты в маленьких магазинчиках шаговой доступности, чем в больших супермаркетах. И покупать лучше крымское, поскольку товары известных российских брендов тут заметно дороже, а продукция местных молокозаводов и агрофирм дешевле, вкуснее и, судя по всему, намного натуральнее. Похоже, о существовании пальмового масла и прочих эрзац-чудес крымские пищевики пока не подозревают (можно только позавидовать крымчанам!). Между прочим, сами жители полуострова ценят свою продукцию. Для сравнения: клубника из Турции в начале мая в Севастополе стоила 180 рублей за кило, а местная — 240. Но активно берут именно ее, родную.

Что еще заметил в этой поездке? В Крыму практически исчезла проблема с отключением света и воды, а ведь не так давно это был просто бич туриста, да и местный народ из кожи лез, приноравливаясь к веерным отключениям. Вполне прилично работают мобильная связь и мобильный интернет. На улицах почти не видно беспризорных собак, еще недавно бывших неотъемлемой частью крымского пейзажа. Все эти детали в целом дают картину качественных перемен в лучшую сторону. Это чувствуется и по разговорам с людьми, и по общему настроению на улицах.

Конечно, утверждать, что в Крыму наступил рай, было бы глупо и несерьезно — здесь по-прежнему хватает проблем и местных, и общероссийских. К примеру, после возвращения в Россию обнаглели акулы строительного бизнеса, которые хищно бросились возводить многоэтажные монстры в самых живописных местах. Местная власть обещает «не допустить безобразия» — и регулярно допускает. Так, в Севастополе сейчас в разгаре скандал между жителями Гагаринского района и крупным бизнесменом Евгением Кабановым, который решил застроить бетонными коробками единственное место отдыха в районе — Солдатский пляж. На этот участок побережья Кабанов охотился давно, но при Украине общественность ему давала отпор, а при России он неожиданно получил разрешение на строительство в двух шагах от моря. Как это произошло — вопрос отдельный, но понятно, что такие вещи не повышают авторитет новой Родины у жителей полуострова — и это еще мягко сказано.

Берусь утверждать: здесь, в Крыму, каждый факт коррупции, несправедливости, чиновничьей глупости, диктата силовиков режет глаза еще больнее, чем в остальной России. Они, эти факты, тут как в увеличительном стекле — и местная власть, и Москва должны это видеть и понимать, иначе пойдут насмарку огромные усилия и средства, вкладываемые сегодня в обновление Крыма.

И все же ничто не способно поставить под сомнение судьбоносность события, произошедшего четыре года назад, весной 2014-го. Русской весной. Любопытно, что в здешних бытовых разговорах практически исчезла тема Украины. Что было, то сплыло, и слава богу: Такой вот лейтмотив.

Симптоматичный диалог случился у меня уже по дороге в аэропорт Симферополя. Мой водитель, крымчанин средних лет, с удовольствием рассказывал, как они с женой недавно съездили на отдых в Сочи. «В Сочи? — удивился я. — А зачем из Крыма ехать в Сочи?». «Как зачем? — в свою очередь удивился мой собеседник. — Мы же теперь живем в огромной стране, которую так хочется посмотреть. Я уже запланировал на следующий год обязательно махнуть в Питер, а потом поедем по всему Золотому кольцу. Ведь это все теперь наше!»

Жаль, слова этого водителя никогда не расслышит пан Ганапольский. А открытку с изображением моста через Керченский пролив я ему все-таки отправлю в Киев. Пусть любуется.

Россия. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > trud.ru, 11 мая 2018 > № 2602624


Россия. ЮФО > Образование, наука > regnum.ru, 11 мая 2018 > № 2601793

На Таманском полуострове нашли бронзовый шлем греческого воина

Найденный шлем стал одним из символов Древней Греции, поскольку именно он изображен на статуе Афины и воинов с рельефов Парфенона

При раскопках захоронений на Таманском полуострове в Краснодарском крае ученые обнаружили бронзовый шлем, который носили воины во времена классической Греции, сообщает пресс-служба Института археологии РАН.

«Шлем относится к коринфскому типу, группе «Гермиона» и датируется первой четвертью V века до нашей эры», — цитирует Институт слова руководителя экспедиции Романа Мимохода.

Отмечается, что единственный подобный шлем был найден в середине XIX века на территории бывшей Российской империи в Киевской губернии у села Ромейковка.

«В греческих городах Северного Причерноморья подобные шлемы ранее не встречались», — добавил исследователь.

В Институте археологии уточнили, что найденный шлем стал одним из символов Древней Греции, поскольку именно он изображен на статуе Афины и воинов с рельефов Парфенона, а также на греческой вазописи.

«По всей видимости, это воин, погибший в битве и похороненный не в родном городе, а поблизости от места гибели», — заключил руководитель экспедиции, подчеркнув, что именно поэтому могила представляет собой не склеп, а простое погребение.

Как сообщало ИА REGNUM, в зоне возведения Крымского моста археологи обнаружили около одного миллиона находок, десятая часть которых являются ценными артефактами ушедших эпох.

Россия. ЮФО > Образование, наука > regnum.ru, 11 мая 2018 > № 2601793


Украина. Россия. ООН. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > minprom.ua, 10 мая 2018 > № 2611731

Украина выиграла у России в арбитраже ООН

Российская Федерация должна возместить ряду украинских компаний убытки из-за аннексии Крыма. Такое решение 2 мая принял Международный арбитражный суд ООН в Гааге.

Суд признал Россию ответственной за нарушение прав украинских инвесторов, начиная с 21 марта 2014 г., когда президент РФ Владимир Путин подписал указ об аннексии Крыма.

"Посовещавшись, состав арбитража вынес единогласное решение, касающееся вопросов ответственности и убытков", - говорится в сообщении суда.

Иск против России в Международный арбитражный суд ООН в Гааге подавали 18 украинских компаний, а также одно физическое лицо. Состав арбитража объявил об окончании слушания дела 23 марта 2018 г. после консультаций со сторонами.

Ранее сообщалось, что в этом деле речь идет о сумме 159 млн долл. Международный арбитражный суд ООН подтвердил свою юрисдикцию по делам об имущественных отношениях в Крыму летом 2017 г.

Россия решение не признала, после чего начала игнорировать рассмотрение дела. После проведения слушания по существу спора с 5 по 6 октября 2017 г. состав арбитража запросил стороны предоставить дополнительные письменные объяснения. Истцы представили свои объяснения 11 декабря 2017 г., Российская Федерация не представила никаких объяснений.

Украина. Россия. ООН. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > minprom.ua, 10 мая 2018 > № 2611731


Россия. ЮФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 10 мая 2018 > № 2609288

Браконьерский бизнес поставили на широкую ногу.

В Ростовской области силовики пресекли деятельность нелегальной рыбацкой артели из 19 человек. В их цеху обнаружили более двух тонн вяленой, мороженой и сырой рыбы, в том числе «краснокнижных» осетровых.

Используя моторные лодки и сети, рыбаки-нелегалы вели промысел в Азовском море, сообщили Fishnews в пресс-службе Главного управления МВД России по Ростовской области. Хранила и перерабатывала уловы артель в арендованном ангаре, оборудованном морозильной системой.

В операции по задержанию браконьеров участвовали сотрудники полиции, пограничной службы и Росгвардии. Изъяты запрещенные орудия лова, включая шесть километров сетей, а также около 1,5 тыс. особей вяленой шемаи и рыбца, почти 10 тыс. экземпляров судака, больше 1 тыс. - тарани и столько же сельди, а также рыба осетровых пород, занесенных в Красную книгу РФ.

Сума ущерба водным биоресурсам превысила 3 млн рублей. Возбуждено уголовное дело по статье 256 УК РФ (незаконный вылов).

Россия. ЮФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 10 мая 2018 > № 2609288


Украина. Евросоюз. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 10 мая 2018 > № 2606873

Компенсация за крымские активы: дождутся ли украинские истцы $160 млн от России?

Москва не участвовала в разбирательстве по иску и поэтому не считает себя стороной судебного процесса, заявили в Кремле

Арбитражный суд в Гааге вынес решение по иску ряда украинских компаний в связи с воссоединением Крыма с Россией. Об этом говорится в сообщении на сайте Постоянной палаты третейского суда в Гааге. К какому заключению пришли судьи, не уточняется. На отправленный в палату запрос ТАСС о том, в чью пользу вынесено решение, на момент публикации материала ответ не поступил.

По данным украинских СМИ, речь идет о выплате 159 млн долларов 18 украинским компаниям и одному физлицу. Среди истцов была телерадиокомпания «Жиса», входящая телекомпанию 1+1.

Как отмечается, речь идет о первом решении суда, согласно которому Москва должна выплачивать компенсацию за крымские активы. Сама Россия не участвовала в разбирательстве по иску украинских инвесторов.

«Нафтогаз Украины», который также судится с Россией из-за крымских активов, сообщил об этом решении в своем Twitter. Правда, по иску «Нафтогаза» и его «дочек», которые требуют от России 8 млрд за «Черноморнефтегаз», решение пока не принято.

Какие дальнейшие действия могут предпринять российская и украинская стороны, рассуждает директор Института глобальных стратегий Вадим Карасев:

«Если сторонние наблюдатели, которые не участвовали в подаче исков, увидят, что эти решения для России не являются императивом к исполнению, они решат, что в этом нет особого смысла, и можно будет договариваться по-другому, без судебных исков, через какие-то другие каналы. А если увидят, что можно хотя бы частично получить компенсации, тогда, конечно же, стимул к тому, чтобы забросать исками международные судебные инстанции к Российской Федерации, конечно, только усилятся. Но мне кажется, здесь будет тот же случай, как с ЮКОСом, когда зарубежные акционеры выиграли суд у Российской Федерации, но, как мы знаем, Россия не выплачивает эти компенсации, это дело заглохло, дальше решения суда то не пошло».

Если суд действительно обязал Россию выплатить почти 160 млн долларов за крымские активы, каковы шансы, что украинские инвесторы получат эти деньги? Мнение старшего партнера адвокатского бюро Forward Legal Алексея Карпенко:

— Коль скоро Россия изначально заявила, что юрисдикцию не признает и никакими своими действиями эту юрисдикцию не признала, не участвовала ни в каком виде, у нее есть шанс в государственном суде — в данном случае это будет суд города Гааги — оспорить состоявшееся решение по основанию ненадлежащей юрисдикции.

— Будут ли истцы искать способы принудительного исполнения этого решения и можно ли вообще это сделать?

— Они, безусловно, будут это делать, и мы пройдем все те процедуры, о которых чуть ли не ежегодно мы слышим применительно к различным процессам против Российской Федерации, когда различные граждане, компании судятся и успешно выигрывают третейские суды против России. Последний раз была громкая история с акционерами ЮКОСа, которые выиграли в том же самом суде Гааги. Кстати говоря, Россия успешно оспорила состоявшееся решение, как раз в том числе по юрисдикционным основаниям в государственном суде Гааги. Я предполагаю, что, руководствуясь данным решением, украинские инвесторы, которые заявляют о том, что потеряли активы в Крыму, будут пытаться арестовывать имущество Российской Федерации, которое находится на Украине, в европейских юрисдикциях — да где бы оно ни находилось, по всему миру. Но просто по заявлению активы не арестовываются. В каждой из юрисдикций, включая саму Украину, будет отдельная судебная процедура. Я уверен, где бы ни подавали украинские истцы заявление об аресте, обращения взыскания на активы, Россия будет везде занимать позицию, что она не признает решение Гааги и отрицает ее юрисдикцию. Предполагаю, что на этом основании местные суды — кроме, безусловно, Украины, где, скорее всего, суд будет достаточно предвзят и политизирован по понятным причинам — во всех других юрисдикциях суды в исполнении откажут.

Решение гаагского суда прокомментировали в Кремле. «Россия никак не была представлена и не направляла своего представителя в этот судебный процесс, поэтому мы не считаем себя стороной в данном случае», — сказал журналистам пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Депутат Госдумы от крымского региона Михаил Шеремет, в свою очередь, заявил, что украинские власти фактически запустили процесс продажи Крыма, пойдя по пути требования компенсаций за полуостров.

Украина. Евросоюз. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 10 мая 2018 > № 2606873


Украина. Евросоюз. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 10 мая 2018 > № 2605245

Цена за Крым: суд в Гааге вынес решение

Суд в Гааге вынес решение по искам украинских компаний к России‍

Суд в Гааге принял решение по первому иску украинских компаний, требующих от России компенсации за утраченные в Крыму активы. Подробностей сама международная палата не приводит. Украинские СМИ сообщают, что решение принято в пользу украинского бизнеса и компенсация с российской стороны назначена в размере $159 млн. Юристы и эксперты очень скептически оценивают эти заявления и полагают, что даже в случае верного истолкования судебного решения украинской стороной платить за Крым Россия не станет.

Международная постоянная палата третейского суда в Гааге приняла решение по иску украинских компаний, требующих компенсации от России за утраченные в Крыму активы после присоединения полуострова к РФ, сообщается в пресс-релизе на сайте суда.

«2 мая 2018 года, посовещавшись, состав арбитража вынес единогласное решение (Award on the Merits), касающееся вопросов ответственности и убытков», — говорится в сообщении. Однако подробностей принятого решения гаагский суд не приводит. Отмечается только, что российская сторона не представила никаких пояснений.

Украинский телеканал «1+1», входящий в холдинг «1+1 медиа» вместе с крымской телерадиокомпанией «Жиса» — одним из соистцов, сообщил, что суд в Гааге принял решение в пользу украинской стороны. Речь идет о выплате компенсации 18 украинским компаниями и одному физическому лицу на общую сумму 159 миллионов долларов за «нарушения прав украинских инвесторов с 21 марта 2014 года».

Украинские компании инициировали данное разбирательство 19 июня 2015 года на основании двустороннего соглашения о поощрении и взаимной защите инвестиций, подписанного еще в 1998 году. В качестве истца выступали фирма Everest Estate и еще 17 компаний, а также физическое лицо Александр Дубилет. Истцы настаивали, что РФ нарушила свои обязательства по данному соглашению и приняла меры, препятствующие их инвестициям в крымские объекты, что в конечном счете привело к экспроприации этих инвестиций.

Российская сторона не признала юрисдикцию международного арбитража и не назначала своих представителей для разбирательства.

Украинский телеканал отмечает, что это первое в истории решение, по которому Россия должна выплатить компенсацию из-за присоединения полуострова. О победе в этом споре заявил и «Нафтогаз Украины».

«Первая ласточка: суд в Гааге обязал Россию заплатить украинским инвесторам за аннексию Крыма», — отмечается в твиттере компании.

Сумма в $159 млн — это далеко не весь объем претензий украинской стороны за Крым. Ранее министр юстиции Украины Павел Петренко заявлял, что сумма ущерба от перехода полуострова к России оценивается в 1 трлн 80 миллиардов гривен (2,58 трлн руб.).

Поданных исков уже несколько, кроме того, есть ряд компаний, которые пока только заявили о своих намерениях отсудить у России компенсацию за потерянные активы и недополученную прибыль в Крыму. Только «Укрэнерго» оценила стоимость утраченных активов в Крыму — крымскую электросеть — в $1 млрд. Об ущербе заявляли и «Приватбанк», и севастопольский «Аэропорт Бельбек» (бывший актив украинского олигарха Петра Коломойского), и фирма «Эверест-Истейт». Сам «Нафтогаз Украины» в сентябре 2017 года заявил о подаче сходного иска, оценив свои убытки от потери активов в Крыму в $5 млрд, а из-за «утраченных возможностей разработки нефти и газа в Крыму» сумма может быть еще больше.

Генпрокурор Украины Юрий Луценко ранее даже обещал выставить счета российским авиакомпаниям «за пользование воздушным пространством Крыма» и морским компаниям «за пользование судоходными путями» полуострова.

Юристы неоднократно отмечали, что все эти попытки бесперспективны, так как в подобных делах есть законодательные нюансы, связанные с принадлежностью Крыма: в Европе она не подтверждена, а потому нет точного понимания, куда же относить Крым, и пока он не будет признан частью России, то и взыскивать с РФ неустойки за потерянные активы и упущенную выгоду просто не получится технически.

Партнер компании Herbert Smith Freehills Алексей Панич полагает, что пока рано спешить с выводами: нужно дождаться официального текста решения, пока на сайте суда нет данных даже по цифрам.

По логике, если компании претендуют на убытки от РФ, то суд должен признать Крым территорией РФ, что неприемлемо для самих украинских компаний, поэтому следует дождаться публикации полного решения суда и использованных в нем формулировок, отмечает юрист.

Если позиция, появившаяся в украинских СМИ, подтвердится, то Россия, безусловно, оспорит решения Гаагского суда. Добровольного исполнения этого решения со стороны РФ не будет, уверен Панич. Исполнить его можно будет только взысканием на имущество России на территории иностранных государств, а большинство этого имущества находится под госимунитетом, на него невозможно наложить взыскание, искать имущество без иммунитета — долго, дорого и непросто, добавляет он.

Алексей Антонов, аналитик «Алор Брокер», согласен, что даже если в апелляции (если до этого дойдет) решение арбитража будет поддержано, это не значит, что российская сторона мгновенно понесет некие убытки.

«Вспомните дело бывших акционеров ЮКОСа или куда более давнее, но не менее яркое дело компании Nogа: у истцов на руках были решения суда. За счет действий в местных судах, в чьей юрисдикции могли находиться или находились российские активы, в ряде случаев даже удавалось накладывать аресты на такое имущество, все это длилось годами, стоило колоссальных денег истцам, а в конечном итоге ничего кроме судебных расходов им не принесло», — напоминает аналитик.

Скорее всего, ничем серьезным России решение в Гааге не грозит, полагает он.

Украина. Евросоюз. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 10 мая 2018 > № 2605245


Россия. ЮФО > Агропром > fruitnews.ru, 10 мая 2018 > № 2603687

Урожай косточковых в Крыму вырастет в 2,5 раза

В Крыму ожидают существенного роста урожая фруктов в связи с входом в стадию плодоношения новых садов.

«Урожай косточковых в Крыму, по нашим прогнозам, в этом году превысит прошлогодний в два с половиной раза. Из года в год площадь закладываемых садов увеличивается в среднем на 1 тысячу гектаров. В прошлом году мы убрали 40 тысяч тонн яблок. В этом году планируем 110 тысяч тонн семечковых и яблок. Во всех садах республики, которые я посетил, цветение деревьев и завязывание плодов в прекрасном состоянии. Те сады, которые закладывались в 2015-2016 годах, входят в стадию плодоношения», - сказал министр сельского хозяйства Республики Крым Андрей Рюмшин.

Одним из главных производителей фруктов в республике считается АО «Победа». Площадь плодоносящих яблоневых садов предприятия занимает 237 га. Около 10 га занимают молодые сады. Также в садах выращивается черешня, слива и персик. На предприятии реконструировано два холодильника для хранения фруктов с регулируемой газовой средой на 1 300 тонн и запущены в эксплуатацию. Продукция хранится в деревянных евроконтейнерах.

Помимо этого был заложен новый яблоневый сад площадью более 10 га с капельным орошением. В 2018 году планируется посадить еще 16 га яблоневого сада.

Россия. ЮФО > Агропром > fruitnews.ru, 10 мая 2018 > № 2603687


Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 мая 2018 > № 2601735

Центральная избирательная комиссия РФ предложила избрать председателем севастопольского горизбиркома бывшего руководителя аппарата ЦИК Сергея Даниленко, соответствующее постановление принято на заседании комиссии в четверг.

"Предложить Севастопольской городской избирательной комиссии кандидатуру Даниленко Сергея Андреевича… для избрания его на должность председателя Севастопольской городской избирательной комиссии", — говорится в постановлении Центризбиркома.

Рассмотрение вопроса проходило в режиме видеоконференции с севастопольским избиркомом. Даниленко поблагодарил ЦИК за выдвижение его кандидатуры. "Также рассчитываю, что Севастопольская городская избирательная комиссия прислушается к мнению ЦИК… Я постараюсь внести вклад, который необходим для того, чтобы еще дальше продвинуть работу городской комиссии", — сказал он.

Замглавы Центризбиркома Николай Булаев со своей стороны подчеркнул, что решение было непростым и для ЦИК, и для самого Даниленко, возглавлявшего аппарат центральной комиссии. "Сергей Андреевич с этой работой абсолютно точно справлялся… Еще раз подчеркну: это не желание избавиться от вас, а желание избавиться от проблем, которые есть у нас в Севастополе, которые с вашей помощью — абсолютно уверен в этом — можно решить, и надеемся, что тот опыт, который есть, позволит их решить", — отметил он.

Заседание севастопольского горизбиркома, на котором должен быть избран новый председатель комиссии, запланировано на пятницу, 11 мая.

Ранее глава избирательной комиссии Севастополя Александр Петухов подал заявление об отставке и был досрочно освобожден от исполнения обязанностей. Глава ЦИК России Элла Памфилова назвала его отставку "единственно верным решением" в сложившейся ситуации. До этого Центризбирком высказывал намерение проверить деятельность руководства этой комиссии — у ведомства был целый ряд претензий непосредственно к председателю горизбиркома.

По словам замглавы ЦИК Николая Булаева, проблемы возникли, в частности, из-за серьезных финансовых неувязок — были не понятны принципы организации финансовой деятельности в этой комиссии. Кроме того, ведомство высказывало обеспокоенность достаточно серьезным оттоком членов участковых избирательных комиссий в городе.

После отставки Петухова Центризбирком рекомендовал губернатору Севастополя назначить в состав городской избирательной комиссии главу аппарата ЦИК Сергея Даниленко — он стал членом избиркома с правом решающего голоса.

Памфилова заявила при этом, что переход Даниленко на работу в Севастопольскую комиссию — не почетная ссылка, а важная миссия, отметив, что ведомство будет рекомендовать его и на пост главы городского избиркома.

Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 мая 2018 > № 2601735


Россия. ЮФО > Экология > regnum.ru, 10 мая 2018 > № 2601103

Багаевский гидроузел: борьба за реку Дон

Какой вред и кому нанесёт плотина?

Строительство Багаевского гидроузла нанесёт вред не только реке Дон, но и её обитателям. Это подтвердил и губернатор Ростовской области Василий Голубев. По его словам, возведение плотины также угрожает подтоплением. Ориентировочная площадь — более 800 гектаров. По мнению руководителя региона, ни один крупный проект не бывает бесспорным, так как он затрагивает интересы большого количества людей, территорий. Но, как известно, в споре рождается истина. Правда, в случае со строительством гидроузла на реке Дон истина родится после того, как плотина будет построена.

«Когда начинается эксплуатация, мы смотрим, как это повлияло на традиционную, обычную жизнь людей, на хозяйственную деятельность, да просто на каждого человека. Багаевский гидроузел — из тех [проектов], которые вызвали действительно большое количество споров. Эти споры проходили (да и сейчас они продолжаются, люди разные версии обсуждают) на самых разных площадках с участием жителей территорий, которые рядом проживают, с участием экспертов, представителей науки, административных структур самых разных», — отметил Голубев в эфире телеканала «Дон24».

Губернатор оправдывает строительство гидроузла в хуторе Арпачин маловодьем, которое наблюдалось на реке Дон в 2015 году. Но при этом судоходство не было остановлено. Более того, ситуация с уровнем воды на реке уже третий год вполне благополучная.

«Мы несколько раз в течение летнего периода находились в ситуации, когда нужно было принимать решение об остановке транспортного сообщения, судоходства, собственно говоря, на реке Дон. Мы не могли перевозить грузы при полной загрузке судов, мы должны были просто перезагружать частично, потом снова загружать. Но ситуации не случилось, тем не менее мы были на грани», — говорит глава региона.

Приоритетными вопросами Василий Голубев назвал вопросы экологии и природопользования. Также тревогу у местных жителей вызывает потенциально большой подъём уровня воды на реке Дон, который приведёт к подтоплению домов и сельскохозяйственных угодий.

«Вот когда мы находились на церемонии закладки камня, уровень воды в этот момент был на 48 сантиметров выше, чем он будет, когда построят гидроузел. И в этот момент у нас не было ни одного сообщения о том, что подтоплены дома, что угроза представлена сельхозугодьям. Когда говорят о потенциально затопляемых территориях, просто скажу одну цифру: территория самого объекта в зоне его строительства занимает 341 га. Потенциально подтопляемые территории — это чуть больше 800 га. Но среди них нет сельхозугодий, нет населенных пунктов, которым может это угрожать, ну и, собственно говоря, создаются все условия, чтобы сохранить рыбные запасы», — ответил Голубев на вопрос жителей.

Стоит отметить, что такие крупные объекты на Дону не возводились уже более 10 лет. Как заверил региональный руководитель, проект учитывает все возможные изменения и возможные риски. В частности, будут построены специальные дамбы, которые будут защищать от незапланированного подтопления территорий. Также планируется дополнительно построить водозаборы для обеспечения водой прилегающих к этой зоне населённых пунктов.

Вместе с тем компенсационные меры предусматриваются всегда, когда страдают подворья и сельскохозяйственные угодья. Но такого развития событий региональные власти не ожидают.

«А если пострадает рыба, так называемый ущерб? И это [вероятность] при любом строительстве существует. Предусмотрен выпуск молоди в достаточном объёме и количестве для того, чтобы восстанавливать наши рыбные запасы. [Есть] две точки зрения. Учёные говорят, что возможен ущерб, я бы слово «катастрофа» здесь не употреблял, потому что, по информации специалистов, экспертов, как раз они так не считают. И есть те, которые говорят, что меры, предложенные при реализации, и проект, который разработан сегодня, обеспечивают полную компенсацию того, что мы сделаем для сохранения рыбы, сельхозугодий. Когда идёт спор, я убеждён, что он будет продолжаться, людям не нужно врать. Людям нужно говорить объёмы поднятия воды. Как известно, дамба изначально должна была быть 2,80 [метра]. В результате обращения людей, которые говорили об угрозах, её опустили до 2 метров», — обратил внимание Голубев.

ИА REGNUM напоминает, что в конце апреля 2018 года после торжественной церемонии закладки камня в хуторе Арпачин, где будет развёрнуто строительство объекта, президент России Владимир Путин поручил провести общественные слушания по вопросу строительства Багаевского гидроузла и экологическую экспертизу проекта. Правительство РФ должно было исполнить соответствующее поручение главы государства до 30 апреля 2018 года. Ответственным был назначен премьер-министр Дмитрий Медведев. Но пока о результатах проведённой работы ничего не известно. Сразу напрашивается вопрос: почему? Или майские праздники стали помехой для информирования общественности об итогах проверки?

Большинство представителей научного сообщества обращают внимание на то, что старт реализации проекта уже дан. Тем более, на торжественной церемонии присутствовал министр транспорта РФ Максим Соколов, что означает заинтересованность федеральных чиновников в реализации проекта. Учёные уверены в том, что их мнение даже не будет услышано, а строительство Багаевского гидроузла в угоду коммерсантам нанесёт непоправимый вред экологии и в результате убьёт реку Дон и её обитателей.

Кроме того, ни для кого не секрет, что в наибольшей степени от загрязнений страдают водоёмы с высокой интенсивностью судоходства. То есть повышение пропускной способности Дона однозначно приведёт к тому, что освежиться в реке в летний зной окажется просто-напросто опасно для здоровья, и места для купания исчезнут с берегов Дона.

 Илья Романов

Россия. ЮФО > Экология > regnum.ru, 10 мая 2018 > № 2601103


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 10 мая 2018 > № 2600619

Есть два варианта возвращения Крыма Украине — Мустафа Джемилев

Лидер крымскотатарского народа об освобождении оккупированного полуострова

Адриан Радченко, Апостроф, Украина

На сегодняшний день есть два приемлемых варианта возвращения оккупированного Крыма в состав Украины — смещение президента РФ Владимира Путина или распад России. При этом последние российские выборы, проведенные на аннексированном полуострове, дали позитивный сигнал насчет реального отношения его жителей к кремлевской власти.

Такое мнение высказал в блиц-интервью «Апострофу» один из лидеров крымских татар, Уполномоченный президента Украины по делам крымскотатарского народа, нардеп Мустафа Джемилев.

— Спецпредставитель Госдепа США Курт Волкер заявил, что освобождение Крыма может пройти по такому же сценарию, по которому в свое время страны Балтии были освобождены от советского ига. Как вы думаете, насколько возможен такой сценарий?

— Ну, в общем-то, в его словах есть логика. Волкер видимо имеет в виду распад СССР и освобождение балтийских стран. Мы тоже об этом говорим — это один из вариантов. Второй вариант — это смещение Путина, главного режиссера захвата Крыма.

То есть эти два варианта наиболее приемлемы — смещение Путина или же распад Российской Федерации.

— Но ведь страны Балтии долго ждали своей независимости. Насколько это приемлемо, если говорить о Крыме и его возврате в состав Украины?

— Я не думаю, что то, о чем мы говорим — уход Путина или распад России — растянется надолго. Сейчас время динамичное, и санкции достаточно эффективны. Не совсем достаточно для того, чтобы это было быстрее. Но они делают свое дело и в конечном счете приведут к таким результатам.

— Здесь есть еще один интересный момент. В странах Балтии проживало достаточно большое количество людей, которые к России относились, мягко говоря, не с любовью. А достаточно ли в Крыму людей, которые способны сделать антироссийские шаги? Насколько это возможно вообще?

— Я думаю, что от жителей Крыма ничего не зависит. Если даже 100 процентов будут требовать возврата к Украине, от их (мнения) ничего не зависит. Просто их подавят — и все. Мы имеем дело с режимом, который не считается с мнениями своих сограждан и граждан других стран. Тут совершенно другие аргументы. Так что все эти разговоры, когда у нас будет очень хорошо, то жители Крыма сами захотят вернуться… Да кто будет спрашивать их желания? Это абсурд какой-то.

— То есть вопрос возврата этим не решится?

— Да. И потом, с подачи российской пропаганды там все идеализируется, как будто бы все жители Крыма хотят оставаться с ними. Конечно, если сейчас пройтись там с микрофоном и задать вопрос: «Лучше ли им в России, чем было в Украине?», они обязательно скажут: «Да, сейчас хорошо, вот молодец Путин». Другого им нельзя говорить, там нет никаких свобод. Это надо быть камикадзе, чтобы в эфире сказать: «Я хочу, чтобы здесь была Украина». Такое могут сказать разве что крымские татары, а так — в основном тишина.

Но то, что к бойкоту президентских выборов присоединилось огромное количество русскоязычных — это уже хороший показатель. Они там рассказывают, что голосовали 76% или даже 80%, а на самом деле — 42%. А крымские татары вообще бойкотировали выборы. Заставляли (голосовать) лишь бюджетников, а потом пошли увольнения и репрессии за бойкот.

— Вы назвали два варианта возвращения Крыма. Есть ли другие механизмы возврата полуострова в состав Украины? Военный сценарий?

— Мы вообще против военного решения, потому что тогда активируют в первую очередь уничтожение крымскотатарского народа, как было в Чечне.

И вообще сейчас там такая милитаризация, что Крым может превратиться в необитаемый полуостров. Они туда навезли ядерного оружия, те же «Искандеры». В общем, там полно всякой гадости.

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 10 мая 2018 > № 2600619


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 10 мая 2018 > № 2600608

Что ждет Крымский мост оккупантов: проблемы и перспективы

Сегодня, Украина

Амбициозная «стройка века» страдает от проседающих опор, а сроки открытия постоянно откладываются.

Крымский, он же Керченский мост, одну из самых скандальных «строек века», как гордо называют этот амбициозный проект в России, президент РФ Владимир Путин анонсировал сразу же после аннексии Крыма — в марте 2014 года.

Протяженность строящегося моста через Керченский пролив — 19 км. Он строится за счет средств федерального бюджета России. Генподрядчик — ООО «Стройгазмонтаж» российского олигарха Аркадия Ротенберга, близкого к Путину.

Общая стоимость проекта составляет около 228 миллиардов рублей, или почти 4 миллиарда долларов, причем эта сумма постоянно росла с начала строительства. Таким образом, в среднем на один метр Крымского моста в среднем будет потрачено около 209 тысяч долларов.

Открытие моста планировали на март 2018 года, затем перенесли на апрель, после этого планировали открыть автомобильный переход к 9 мая — приурочив к приезду Путина, — а теперь ходят слухи о переносе «торжеств» на начало июня. Какие перспективы у амбициозного и дорогостоящего сооружения, и есть ли у этой «стройки века» шансы пережить свое открытие — разбирался сайт «Сегодня».

Открытие Крымского моста: история переносов

В начале мая стало известно, что российское правительство перенесло на 1 декабря 2019 года сроки выполнения госконтракта в части работ, связанных с обеспечением транспортной безопасности Керченского моста.

Отметим, до этого соответствующие работы по автодорожной части моста должны были завершиться к 30 апреля 2018 года, а по железнодорожной части — к 1 декабря 2019 года.

Правительство РФ также решило перенести на осень — с 30 апреля на 30 сентября — сроки выполнения работ по обеспечению безопасности автомобильных подходов к мосту со стороны Керчи и Тамани.

При этом, согласно информации, обнародованной на официальном Твиттер-аккаунте моста, движение легковых автомобилей и автобусов планируется открыть уже во второй половине мая. Грузовые автомобили по мосту планируется пустить в октябре 2018 года, а пассажирские и грузовые поезда — в декабре 2019 года.

«Девятого мая мое открытие никогда не планировалось, откроюсь во второй половине этого месяца» — говорится в сообщении официального Твиттер-аккаунта проекта от 7 мая.

Вместе с тем, в российской прессе появились сообщения о том, что Управление ведомственной охраны Минтранса России не выполнило контракт на 4,5 миллаирда рублей, из-за чего сроки запуска движения грузовиков по мосту, ранее уже перенесенные на осень, могут быть вновь сорваны.

Грозит ли обрушение Керченскому мосту

Эксперты неоднократно предупреждали о высокой вероятности проседания опор Крымского моста. И хотя в официальных сообщениях с российской стороны не говорится о проблемах со строительством, блогеры, журналисты и местные жители неоднократно замечали то трещины в опорах, то их проседание.

Так, сообщалось, что в 2017 году в ходе строительства моста не удалось состыковать в море металлические пролеты на одном из участков автомобильного путепровода. Расхождение получилось около 2 метров в длину и около метра в высоту и, по одной из версий, было вызвано как раз проседанием опор.

Свежие трещины в опорах Керченского моста показал на фото в конце апреля 2018 года пользователь Твиттера Крымец. «256 опора опять в лесах, каркасы вяжут, бетон подают. Пишут о том, что треснула. Все это неспроста», — добавил он. Отметим, что из 595 опор моста 256-я опора находится практически посредине Керченского пролива. Опора удалена от берега на 8 километров.

А в начале осени 2017 года стало известно, что работы по строительству были на время приостановлены из-за проседания двух опор, об этом сообщил в своем блогер Илья Валиев.

«Знакомые из Крыма принесли приятную новость: после вчерашнего монтажа пролета крымского моста, одна опора просела на метр, вторая на полтора. Просадка продолжается. Работы приостановлены, что делать, никто не знает. Надеются на остановку просадки опор», — рассказал блогер.

Проблемы с опорами Крымского моста предсказывали эксперты — так, в декабре 2016 года старший научный сотрудник Института водных проблем Российской академии наук Юрий Медовар заявил, что строительство моста через Керченский пролив ведется без проекта, а сам мост рухнет, даже если его удастся построить.

«Построить его нельзя. Он там не простоит, если его даже, не дай Господь, сделают», — отметил гидролог, объяснив это тем, что грунты на дне Керченского пролива зыбкие, и нет скального основания, на которое по технологии должен опираться арочный мост.

Кроме того, в феврале 2018 года экс-член экспертного Совета общероссийского института экологической экспертизы «ЭкоЭкс» правозащитница Елена Васильева рассказала, что на месте строительства Крымского моста находится разлом земной коры, поэтому эксплуатация сооружения несет опасность для жизней тысяч человек.

«Осадка конструкций Крымского моста будет продолжаться, поскольку она началась именно в месте разлома земной коры, о чем специалисты предупреждали не раз. Подвижки земной коры остановить в каком-либо месте просто невозможно. И дна в этом месте разлома нет. Геологи неоднократно пытались замерить глубину этого разлома и не смогли этого сделать никакими современными устройствами», — объяснила Васильева.

Эксперт также подчеркнула, что строительство моста ведется в сейсмически неустойчивой зоне, где невозможно предугадать время и силу подземных толчков.

«Также на подвижку влияют подводные течения, а в месте просадок эти подводные течения наиболее велики в осенне-весеннее время, ну и ледоход. Ну и стоит понимать, что заданная инженерами изначальная нагрузка уже увеличена почти на 20 тонн», — добавила Васильева.

Отметим, в марте 2017 года конструкция, которая должна была защищать мост от волн, была снесена штормом — стихия выбросила на берег остатки волнозащитной конструкции сооружения.

В апреле 2018 года координатор группы «Информационное сопротивление», народный депутат Дмитрий Тымчук заявил, что открытие Керченского моста в мае этого года может грозить серьезными техническими проблемами или даже техногенной катастрофой.

«По имеющейся информации, в дилемме необходимости пропагандистского эффекта и большой вероятности возникновения технологических проблем, на начальном этапе эксплуатации моста, пока на неопределенный срок, все-таки будут установлены ограничения для автомобилей — весом только до 15 тонн, а весь другой габаритный транспорт (свыше 15 тонн), в т.ч. который доставляет продукты питания на территорию аннексированного полуострова, и дальше будет использовать паромную переправу», — сообщил Тымчук.

Кроме того, по его словам, на начальном этапе категорически запретят постоянное движение автомобильного автотранспорта по мосту: «планируется запускать ограниченное количество транспортных средств с обоих направлений, останавливая движения до тех пор, пока они не проедут мостопереход, и только потом запускать следующую партию».

«Поэтому нет ничего удивительного, что глава ФСБ Бортников заявил о возможных „террористических угрозах со стороны Украины“ в районе Керченского моста, чтобы потом, в случае аварии или техногенной катастрофы на мосту после его открытия и начала эксплуатации, все быстро списать на эфемерных „украинских диверсантов“», — добавил нардеп.

Крымский мост как удар по Украине

Российская Федерация из-за строительства арки Керченского моста установила ограничения для прохождения судов в украинские порты в Азовском море, что противоречит Конвенции ООН по морскому праву, говорится в заявлении Министерства по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Украины (МинВОТ).

Так, высота арки ограничена 33 метрами над уровнем моря. Кроме того, если раньше проход Керченского пролива был разрешен судам длиной до 200 метров, то теперь Российская Федерация заявила об ограничении разрешенной длины до 160 метров. При этом ограничение судоходства через Керченский пролив напрямую бьет по украинским портам.

Как сообщили в украинском министерстве, новым требованиям к габаритам судов, по информации Мариупольского порта, не соответствуют по меньшей мере 144 судна, которые заходили в порт в течение 2016 года, что составляет 23% от общего их количества. Причем, согласно сообщению, именно на эти суда приходится 43% грузопереработки порта.

Установленные оккупировавшей Крым Россией ограничения приведут к тому, что в Мариупольский морской порт смогут заходить только суда со сравнительно меньшей полной грузоподъемностью (10 тысяч тонн). Это, в свою очередь, будет влиять на конкурентоспособность порта, поскольку такими судами можно перевозить грузы в пределах Черного и Средиземного морей.

В МинВОТ напомнили, что согласно ст.44 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, «государства, граничащие с проливами, не должны препятствовать транзитному проходу и должны соответствующим образом оповещать о любой известной им опасности для судоходства в проливе или пролета над проливом. Не должно быть никакого прекращения транзитного прохода».

«Продолжение Россией строительства Керченского моста значительным образом ограничивает доставку грузов в украинские порты на Азовском море. Эти порты являются важными воротами для транспортировки украинского угля, металла и зерна на пути к важным международным рынкам», — заявила, в свою очередь, посол США на Украине Мари Йованович.

Кроме того, экологи отмечают, что строительство транспортного перехода нарушит существующую экосистему, в частности, естественный водообмен между Азовским и Черным морями. В связи с этим президент Украины Петр Порошенко поручил подать в суд на Россию за строительство Керченского моста.

Министр юстиции Украины Павел Петренко отмечал, что у Крымского моста нет перспектив из-за санкций. По словам министра, все, кто будет привлечен к строительству Керченского моста, попадут под международные санкции.

«Ни одна уважающая себя международная компания даже болтик или гаечку туда не поставит, потому что она рискует потерять свой бизнес на территории ЕС, США, Японии — в странах, которые присоединились к санкциям против России относительно Крыма. Эти санкции также запрещают компаниям поставлять туда любое оборудование», — рассказал Петренко.

На данный момент Министерство инфраструктуры Украины отслеживает все компании, работающие на объектах строительства Керченского моста в аннексированном Россией Крыму, сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

«Мы отслеживаем все подрядные организации, которые работают на этом объекте, и включаем их в список санкций. Информируем также и другие государства, союзников Украины о включении компаний в черный список», — рассказал министр.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 10 мая 2018 > № 2600608


Россия. ЮФО > СМИ, ИТ > kremlin.ru, 10 мая 2018 > № 2600584

Президент принял участие в гала-матче Ночной хоккейной лиги.

Владимир Путин принял участие в гала-матче Ночной хоккейной лиги (НХЛ) в рамках VII Всероссийского фестиваля по хоккею среди любительских команд. Спортивное состязание состоялось в ледовом дворце «Большой» в Сочи.

Перед началом матча глава государства присутствовал на церемонии награждения победителя в категории «Лига чемпионов 40+» – команды «Флагман» из Ленинградской области.

* * *

Выступление на церемонии закрытия VII Всероссийского фестиваля по хоккею среди любительских команд

В.Путин: Дорогие друзья! Уважаемые наши легенды хоккея и любители! Всех вас сердечно поздравляю с VII Всероссийским фестивалем любительской Ночной хоккейной лиги.

Поздравляю всех участников этих соревнований, тем более финалистов. Хочу вас ещё раз поблагодарить за то, что вы, занимаясь спортом сами, подаёте блестящий пример нашим будущим звёздам, молодым спортсменам, которые здесь тоже представлены и которых я предлагаю отдельно поприветствовать.

Вы подаёте замечательный пример любителям спорта всех поколений, а сами вы – замечательные спортсмены, поскольку, несмотря на свою загруженность, занятость текущими делами, профессиональными заботами, находите время для спорта.

Благодаря вам миллионы людей делают выбор в пользу здорового образа жизни. Это замечательный, отличный, по-настоящему весомый вклад в здоровье нации. Большое вам спасибо.

Желаю вам успехов и в будущих соревнованиях, и в сегодняшней игре. Спасибо вам большое. Спасибо болельщикам!

Россия. ЮФО > СМИ, ИТ > kremlin.ru, 10 мая 2018 > № 2600584


Россия. ЮФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > kremlin.ru, 10 мая 2018 > № 2600583

Посещение хоккейной тренировочной базы в центре «Сириус».

Владимир Путин посетил новую детскую хоккейную тренировочную базу образовательного центра «Сириус» в Сочи.

Президенту рассказали, как тренируются юные воспитанники центра – хоккеисты и фигуристы, – показали современные тренажёры. Глава государства, в частности, осмотрел бросковую зону, зал аэробной подготовки, зону силовых тренировок, площадку с хоккейными беговыми дорожками, а также ледовые арены «Льдинка» и «Снежок».

Образовательный центр «Сириус» создан на базе олимпийской инфраструктуры по инициативе Владимира Путина. Главная задача центра – раннее выявление, развитие и дальнейшая профессиональная поддержка детей, добившихся успеха в искусстве, спорте и научных дисциплинах.

Центр работает круглый год; ежемесячно в «Сириус» приезжают до 600 детей в возрасте от 10 до 17 лет из десятков регионов России.

Россия. ЮФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > kremlin.ru, 10 мая 2018 > № 2600583


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 10 мая 2018 > № 2600194

«Роснефть» будет переваливать СУГ через Таманский порт.

Стоимость контракта – $121,57 млн.

НК «Роснефть» заключила контракт на перевалку сжиженного углеводородного газа (СУГ) в порту Тамань с ЗАО «Таманьнефтегаз», сообщает ТАСС со ссылкой на портал госзакупок. Стоимость контракта – $121,57 млн, срок дествия – с момента подписания до 31 декабря 2020 года включительно.

Согласно контракту, НК перевалит через Таманский порт не более 2,2 млн тонн СУГ за этот период.

«Таманьнефтегаз» (входит в группу «ОТЭКО») – оператор Таманского перегрузочного комплекса СУГ, нефти и нефтепродуктов. В 2017 году компания перевалила 10,14 млн тонн грузов, что на 6% больше, чем в 2016 году.

Группа компаний «ОТЭКО» – крупнейший частный инвестор в портовую инфраструктуру юга России – реализует комплексную программу модернизации Таманского перегрузочного комплекса.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 10 мая 2018 > № 2600194


Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 10 мая 2018 > № 2599471

В Астраханском регионе Приволжской железной дороги стартовал сезон отправки и перевалки баскунчакской соли для дальнейшей транспортировки её водным видом транспорта, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Ожидается, что в 2018 году общий объём погрузки технической соли составит более 400 тыс. тонн, что превысит прошлогодний уровень почти на 21%.

Перед началом соленавигации железнодорожниками Приволжской магистрали были созданы специальные условия для транспортировки груза к местам его дальнейшей отправки. Проведены комиссионные осмотры подъездных путей и портовой инфраструктуры. Поездная бригада маневрового локомотива, приемосдатчики и составители поездов переведены на круглосуточную работу. С июня текущего года клиентам предложено осуществлять перевозку их составов по графику с согласованным временем отправления и прибытия.

Ирина Таранец

Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 10 мая 2018 > № 2599471


Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 10 мая 2018 > № 2599468

Крымский мост: дата известна — без Путина не поедут

Стала известна дата официального открытия Крымского моста

Анатолий Караваев, Андрей Винокуров

Крымский мост будет открыт 15 мая или днем позже, сообщили «Газете.Ru» два информированных источника. Торжественная церемония обязательно пройдет с участием Владимира Путина и точная дата зависит от графика президента. Ранее официальные лица неоднократно заявляли, что движение начнется во второй половине мая, но конкретных дат не называли. В числе первых по мосту проедут сотни байкеров из мотоклуба «Ночные волки».

Торжественная церемония открытия моста через Керченский пролив, который строители сумели сдать на полгода раньше намеченного срока, с большой долей вероятности пройдет 15 мая с участием президента России Владимира Путина. Если глава государства по каким-то причинам в этот день будет занят, то церемонию проведут 16 мая.

«Путин на открытие моста точно поедет, скорее всего, это будет следующий вторник (15 мая – «Газета.Ru»). В крайнем случае, все сдвинется на день», — заявил «Газете.Ru» информированный источник, близкий к Кремлю.

Уже известно, что 14 мая Владимир Путин примет участие в саммите Евразийского экономического союза, который пройдет в Сочи. Четыре дня спустя, 18 мая, президент там же проведет переговоры с канцлером Германии Ангелой Меркель. Кстати, немецкий лидер заезжала на переговоры в сочинскую резиденцию президента Бочаров Ручей и в мае прошлого года. Учитывая, что вскоре после переговоров с Меркель Путину предстоит участие в Петербургском экономическом форуме, у президента остается не так много времени для участия в церемонии открытия моста, которая точно должна пройти в мае.

В этой в связи 15-16 мая, учитывая небольшое расстояние между Сочи и Крымом, действительно представляются оптимальными датами для участия президента в церемонии.

Таким образом, день открытия моста напрямую зависит от графика президента и именно с этим могут быть связаны туманные заявления строителей моста, дорожников и чиновников всех уровней. До сих пор они упорно не называют точную дату торжественной церемонии, но неоднократно заверяли, что открытие автомобильной части сооружения пройдет точно во второй половине мая.

В частности, 19 апреля глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что первые машины проедут по мосту уже «через несколько недель». 26 апреля заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании-подрядчика «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин заявил, что движение запустят во второй половине мая.

Еще раньше, 14 марта, когда на стройку приезжал Владимир Путин, владелец компании-подрядчика Аркадий Ротенберг анонсировал, что мост будет готов «после 9 мая». Тогда же он добавил, что мост могли бы открыть и 9 мая, но затем торжественную церемонию с Днем Победы решили не совмещать. Наконец, 9 мая в пресс-службе ФКУ Упрдор «Тамань», которое является заказчиком строительства моста, также подтвердили, что открытие состоится во второй половине мая.

Сама автомобильная часть моста была полностью готова еще в конце апреля.

Заказчик строительства принял соответствующий акт у генподрядчика 28 апреля. После этого и до официального открытия строителям оставалось всего ничего – расставить дорожные знаки (всего их будет 61 – «Газета.Ru») и обеспечить комплексную готовность всех систем и подразделений к обеспечению безопасного движения по новой дороге.

Таким образом, учитывая небольшой объем оставшихся после 28 апреля работ и слова Аркадия Ротенберга о готовности объекта «после 9 мая», не трудно предположить, что само сооружение на данный момент уже полностью готово для начала движения транспорта и все упирается лишь в дату октрытия.

Как именно будет проходить сама церемония пока неясно. Скорее всего, традиционное перерезание красной ленточки может произойти на середине моста, в центральном в арочном пролете, который Путин посещал в ходе мартовского визита. Тогда президент, напомним, проверил, как идет завещающий этап строительства, осмотрел готовый участок дороги и коротко пообщался с рабочими. Отвечая на вопрос одного из строителей, глава государства тогда заявил, что «постарается приехать» на церемонию открытия.

Активно готовятся к открытию моста и байкеры из мотоклуба «Ночные волки». Лидер мотоциклистов Александр Залдастанов, известный своей близостью к властным структурам, еще в конце апреля заявил о планах проехаться по мосту «в числе первых» 16 мая – с тех пор байкеры активно формируют списки желающих. Ожидается, что в этот день колонны байкеров из Крыма и остальных регионов России встретятся на самом мосту – в общей сложности в акции могут принять участие около 500 мотоциклистов.

В руководстве «Ночных волков» подтвердить, что акция точно пройдет 16 мая «Газете.Ru» не смогли, отметив, что очень рассчитывают, что перестраивать планы не придется. Один из собеседников «Газеты.Ru» в мотосообществе Крыма, попросивший не называть своего имени, дал понять, что намерения мотоциклистов ранее были поддержаны на самом высоком уровне и заявленная дата не случайна.

В связи с этим планы «волков» остаются в силе и 16 мая они проедут по мосту. По словам байкера, если дата торжественной церемонии в последний момент сдвинется на день раньше, то мотоциклисты также готовы скорректировать свои планы.

Мост через Керченский пролив протяженностью 19 километров начали строить в 2016 году. Общие затраты на объект составили около 230 млрд рублей. Сдать автомобильную часть моста изначально планировалось в декабре 2018 года, но в своем мартовском послании Федеральному собранию Путин обмолвился, что движение будет открыто уже «через несколько месяцев».

Впрочем, в мае по мосту разрешат ездить только автобусам и легковым автомобилям – грузовики пустят на мост только после окончания курортного сезона, ориентировочно в октябре. Работы по возведению железнодорожной части моста должны быть завершены к концу 2019 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 10 мая 2018 > № 2599468


Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 10 мая 2018 > № 2598842

Инвесторам предложили выкупить долю Варшавского в «Донбиотех»

Долю ростовского бизнесмена Вадима Варшавского в проекте строительства комплекса по глубокой переработке зерна компании «Донбиотех» может купить потенциальный инвестор. Об этом сообщил министр сельского хозяйства Ростовской области Константин Рачаловский во время заседания экспортного совета.

«На сегодняшний день Россельхозбанк ищет потенциального инвестора, который готов выкупить долю Варшавского в этом проекте. В настоящее время ведутся переговоры», — сообщил он.

По словам министра, в строительство очистных сооружений промышленных и бытовых стоков для строящегося в Волгодонске комплекса по глубокой переработке зерна для производства аминокислот уже было вложено 15 млрд руб. Для завершения проекта необходимо еще 1,5 млрд руб.

«Окончательного решения пока нет — мы ожидали, что в апреле состоится кредитный совет Россельхозбанка о продолжении кредитования предприятия, но подтверждения пока нет. Данный вопрос планируется еще раз рассмотреть в середине июня», — сказал Рачаловский.

Согласно данным системы СПАРК, 95% ООО «Донбиотех» принадлежит кипрской компании «Русферм Лимитед», еще 5% через «РСХБ Финанс» относится к Федеральному агентству по управлению государственным имуществом (Росимущество).

Как сообщал РБК Ростов ранее, Вадим Варшавский был задержан в Москве по подозрению в хищении 2,5 млрд руб. По версии МВД Москвы, Варшавский с соучастниками разработал план хищения денег из банка «Петрокоммерц», у которого ЦБ отозвал лицензию в 2015 году.

«Между предприятием, владельцем которого являлся задержанный, и банковской организацией был заключен кредитный договор, обязательства по которому подозреваемый не выполнил, а деньги присвоил», — говорится в заявлении МВД. Защита Варшавского считает обвинение необоснованным.

Напомним, завершить строительство всего комплекса планировалось в текущем году. Производительность очистных сооружений составит 4,5 тыс. куб. м в сутки.

Первоначальные сроки окончания строительства завода «Донбиотех» были намечены на 2014 год. Затем они были перенесены из-за затяжного конфликта с «Лукойл-Ростовэнерго» по поводу подключения к мощностям Волгодонской ТЭЦ-2 и сложностями с дорожной инфраструктурой. Весной 2016 года стало известно, что ООО «Донбиотех» проектирует собственную котельную мощностью 125 тонн пара в час для нужд строящегося завода. Позже сроки реализации проекта переносились еще несколько раз.

ООО «Донбиотех» образовано в 2010 году. Мощность перерабатывающего предприятия должна составить 250 тыс. тонн в год. Ранее сообщалось, что на предприятии собираются выпускать 100 тыс. тонн лизина, около 20 тыс. тонн клейковины, 11 тыс. тонн крахмала и 95 тыс. тонн отрубей в год.

Значительную часть продукции партнер проекта — компания Evonik Industries — намеревался экспортировать в страны Ближнего Востока. Объем инвестиций в строительство завода составляет $250 млн, за время реализации в рублях проект подорожал с 8 до 15 млрд руб.

м

Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 10 мая 2018 > № 2598842


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 9 мая 2018 > № 2599638

Компания "Стройгазмонтаж" завершила выполнение первого этапа государственного контракта по строительству Крымского моста — строительство автодорожной части, сообщил заказчик строительства ФКУ Упрдор "Тамань" Росавтодора.

Заказчик отметил, что принял у строителей автодорожную часть моста через Керченский пролив для завершения подготовки к открытию движения, пуск которого запланирован на вторую половину мая.

"Компания "Стройгазмонтаж" завершила выполнение первого этапа государственного контракта по строительству Крымского моста — в части автодорожной составляющей. Объект капитального строительства предъявлен приемочной комиссии из представителей заказчика проекта, подрядчика, стройконтроля и авторского надзора", — говорится в сообщении.

Согласно итоговому акту, предъявленная к приемке автодорожная часть моста выполнена в соответствии с проектной документацией и требованиями нормативных документов, подготовлена подрядчиком к вводу в эксплуатацию и принята заказчиком.

"Компания "Стройгазмонтаж" выполнила свои обязательства по первому этапу госконтракта на высоком профессиональном уровне — с требуемым качеством, в установленную смету и со значительным опережением контрактного срока, вместо декабря 2018 года строительно-монтажные работы по автодорожному мосту завершены к началу мая", — отметил начальник ФКУ Упрдор "Тамань" Роман Новиков.

По его словам, сейчас дорожники завершают подготовку к открытию движения по новому участку федеральной автодороги А-290 — по Крымскому мосту, чтобы пустить движение во второй половине мая.

За оставшееся время дорожникам предстоит завершить обустройство готовой дороги дорожными знаками, а службам эксплуатации — обеспечить комплексную готовность всех систем и подразделений для безопасного движения по новой автодороге.

Одновременно "Стройгазмонтаж" продолжает строительно-монтажные работы по второму этапу госконтракта — железнодорожной части Крымского моста. Срок выполнения — декабрь 2019 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 9 мая 2018 > № 2599638


Россия. ПФО. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 9 мая 2018 > № 2598582

8 мая в Уфе на причале Уфимских НПЗ началась погрузка танкера «Волгонефть-250» судоходной компании «БашВолготанкер». Судно класса «река-море» поднялось по реке Белой впервые за последние 7 лет, открыв тем самым прямое направление из Уфы на Азовское, Черное и Балтийское моря.

Река Белая является основной водной магистралью, связывающей Уфу с центральными регионами России, через которые осуществляется экспорт нефтепродуктов. Регулярное движение танкерного флота по ней во многом было ограничено естественными причинами — извилистым руслом и малой глубиной. Прохождение крупнотоннажного флота «БашВолготанкера» к Уфимским причалам НПЗ до сегодняшнего дня было сопряжено с определенными рисками для судовладельца.

«Возвращение крупнотоннажного флота класса «река-море» на реку Белую имеет весомое значение для развития транспортной отрасли Республики Башкортостан. Возможность прохода в Уфу танкеров и сухогрузов такого тоннажа и класса открывает прямой путь для продукции Башкирии в северном и южном направлении экспорта. Уфа вновь становится портом пяти морей. Стратегия развития инфраструктуры водного транспорта республики направлена на увеличение грузооборота речного транспорта, что позволит снизить нагрузку на автомобильные дороги», - сообщил Азат Калимуллин, заместитель председателя Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству.

В 2017 году Федеральным агентством морского и речного флота Российской Федерации принято решение о постепенном увеличении гарантированной глубины на реке Белой в период до 2020 года. Работы на участке производит Бельский филиал ФБУ «Администрация Камского бассейна внутренних водных путей». По итогам работ 2017 года добились глубины в 1,85 м (на 0,5 м более гарантированной). В 2018 году работы будут продолжены, планируется достигнуть глубины 1,9 м.

«В соответствии с государственной программой до 2020 года планируется увеличить гарантированную глубину реки Белой до 2 метров. По мере реализации программы, при сохранении природных условий, можно будет говорить о регулярном движении крупнотоннажного флота в Башкирии», - рассказал Марат Актуганов, начальник Бельского района водных путей судоходства – филиала ФБУ «Администрация Камского бассейна внутренних водных путей».

Проведение дноуглубительных работ, а также повышение уровня воды в 2018 году позволили судоходной компании «БашВолготанкер» провести под погрузку первый танкер «Волгонефть-250» на причалы Уфимских НПЗ. После налива 4,3 тыс. тонн нефтепродуктов он направится в порт Кавказ.

Использование танкерного флота на реке Белой позволит компании организовать перевозку нефтепродуктов из Уфы напрямую на Керченский пролив и Финский залив, минуя грузовые операции по перевалки нефтепродуктов на Нагаевском рейдовом перегрузочном комплексе.

Андрей Мартынов, операционный директор ЗАО «СК «БашВолготанкер»: «В этом году мы опробуем такую схему работы. По мере увеличения гарантированной глубины будем рассматривать ее на постоянной основе. Так мы оптимизируем производственные мощности компании: прямая транспортировка нефтепродуктов из Уфы в южном и северном экспортных направлениях позволит исключить простой флота при перевалке и уменьшить себестоимость перевозки. Кроме того, это позволит судоводителям крупнотоннажных судов не потерять навык хождения по крутой и сложной реке Белой».

Направление перевозок нефтепродуктов из Уфы является для ЗАО «СК» «БашВолготанкер» стратегически важным. В 2018 году компания приступила к выполнению пятилетних контрактов с ПАО «НК «Роснефть». В рамках обязательств в период до 2022 года компании предстоит перевезти светлых и темных нефтепродуктов общим объемом 10,1 млн тонн на сумму 16,7 млрд рублей. В 2018 году объем перевозок из Уфы составит до 1,1 млн тонн.

Россия. ПФО. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 9 мая 2018 > № 2598582


Россия. ЮФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 9 мая 2018 > № 2598581

Энергоблок №4 Ростовской АЭС (г. Волгодонск, филиал Концерна «Росэнергоатом, находящийся на этапе «Опытно-промышленная эксплуатация» выработал первый миллиард кВт/ч электроэнергии.

Напомним, что энергоблок №4 Ростовской АЭС находится на этапе «Опытно-промышленная эксплуатация» с 21 февраля текущего года. 14 апреля реакторная установка выведена на 100% мощности.

Ввод энергоблока №4 в промышленную эксплуатацию запланирован на 2018 год.

Ростовская АЭС является филиалом АО «Концерн Росэнергоатом» (входит в крупнейший дивизион госкорпорации «Росатом» «Электроэнергетический»). Предприятие расположено на берегу Цимлянского водохранилища в 13,5 км от г. Волгодонска. На АЭС эксплуатируются реакторы типа ВВЭР-1000 с установленной мощностью 1000 МВт. Блок №1 введен в промышленную эксплуатацию в 2001 г., №2 — в 2010 г., №3 — в сентябре 2015 года.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 9 мая 2018 > № 2598581


МАГАТЭ. ЮФО. СЗФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 9 мая 2018 > № 2598577

Школа организована с целью развития лидерства в управлении ядерными программами, особенно в «странах-новичках», стремящихся развивать атомную энергетику или другие сферы использования атомной энергии. Она пройдет в Сочи и Санкт-Петербурге.

14-18 мая в рамках X Международного форума «Атомэкспо-2018» пройдет совместная школа госкорпорации «Росатом» и МАГАТЭ по менеджменту в области ядерной энергии для руководителей атомной отрасли. Организатором со стороны Росатома выступит АНО ДПО «Техническая академия Росатома».

В обучении примут участие специалисты МАГАТЭ, госкорпорации «Росатом», Технической академии Росатома, специализирующиеся в различных областях. Ожидается, что с приветствием к слушателям школы обратятся генеральный директор МАГАТЭ Юкиа Амано и генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв. Поделятся своим опытом и передовой практикой со слушателями, в числе прочих, первый заместитель генерального директора - директор блока по развитию и международному бизнесу Росатома Кирилл Комаров, директор по персоналу Татьяна Терентьева и другие.

Школа пройдет с 14 по 18 мая в Сочи и Санкт-Петербурге. Ее целью является помощь руководителям среднего и высшего звена из ядерной отрасли в развитии управленческих и технических компетенций, имеющих существенное значение для разработки или расширения национальных программ в области ядерной энергии. В рамках программы участники посетят выставку и примут участие в деловой программе Международного форума «Атомэкспо-2018». В процессе обучения будет подниматься широкий круг вопросов, охватывающих технические, юридические, финансовые и социальные аспекты национальных ядерных программ. В частности, будут затронуты вопросы развития ядерной инфраструктуры, управления культурой безопасности, достижения в области технологии реакторов и управления ядерными знаниями. Также участников Школы ждет технический тур на Ленинградскую АЭС.

Для справки:

Первая совместная школа госкорпорации «Росатом» и МАГАТЭ по менеджменту в области атомной энергии была проведена в 2016 году. В мероприятии приняли участие 21 профессионал из 18 стран, в том числе ряд топ-менеджеров национальных ядерных программ. Международные эксперты, эксперты МАГАТЭ и Госкорпорации «Росатом». В 2017 году была организована вторая Школа, в которой приняли участие 29 представителей из 16 стран.

МАГАТЭ. ЮФО. СЗФО > Электроэнергетика. Образование, наука > energyland.infо, 9 мая 2018 > № 2598577


Украина. ЮФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > fishnews.ru, 8 мая 2018 > № 2609300

На задержание судна Украина ответила уголовным делом.

В Киеве возбудили уголовное производство по факту задержания российскими пограничниками украинского рыболовного судна. Между тем экипаж российского сейнера «Норд» продолжает удерживаться на Украине. Постпред Республики Крым Георгий Мурадов призвал к жестким мерам для освобождения моряков.

Киевская «прокуратура Крыма» возбудила уголовное производство по факту задержания украинского рыболовецкого судна «ЯМК-0041». Об этом сообщает сайт «прокуратуры Автономной Республики Крым». Действия российских пограничников, задержавших добытчика, квалифицировали по части 2 статьи 146 УК и части 2 статьи 278 УК Украины (незаконное лишения свободы людей и захват морского судна по предварительному сговору группой лиц с применением оружия и угрозой применения насилия), сообщает корреспондент Fishnews.

Между тем постоянный представитель Республики Крым при президенте России Георгий Мурадов в интервью РИА «Новости» рассказал некоторые подробности задержания российского сейнера «Норд» и его экипажа украинскими пограничниками в марте. Постпред отметил, что воды Азовского моря, где было остановлено судно, не делимитированы: существует лишь условная пятикилометровая граница территориальных вод, в которые заходить не принято. «Подчеркну: судно было в водах общего пользования, в 15 километрах от берега. Его пиратским образом захватили и отбуксировали в Бердянск», – заявил Георгий Мурадов.

Экипаж «Норда» (за исключением двух рыбаков, сумевших выехать через Белоруссию) до сих пор удерживается на Украине. Постпред призвал к жестким ответным мерам для освобождения российских рыбаков. Напомним, что необходимость ответных мер России обсуждались и ранее. В частности, этот вопрос поднимался на пленарном заседании Госдумы.

Украина. ЮФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > fishnews.ru, 8 мая 2018 > № 2609300


Россия. ЮФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 8 мая 2018 > № 2604037

В сельской участковой больнице появилось «сказочное» отделение

Сказочные персонажи теперь встречают маленьких пациентов в детской консультации участковой больнице поселка Красные Баррикады Икрянинского района Астраханской области. После ремонта строгие холодные стены медицинского учреждения украсили яркие иллюстрации по мотивам русских народных сказок. Здесь расположились Царевна-лягушка, Иван-царевич, Конек-горбунок, герои из «Аленького цветочка» и сказочные животные - медвежата, олени, тигренок, павлин и лебеди.

Новый облик детской консультации – это совместный проект медицинского коллектива, местных предпринимателей и жителя поселка художника Сергея Ложкина.

«Мы благодарны всем, кто принял в этом участие, - отметил главный врач Икрянинской районной больницы Андрей Кашин. — Это создает позитивный эмоциональный настрой. Каждый ребенок приходит к нам с болью. А когда он видит знакомые добрые и отважные сказочные персонажи, боль или страх перед прививкой отступает. Наши маленькие пациенты легче доверяют медработникам».

В детской консультации больницы поселка Красные Баррикады обслуживается около 1500 детей. Прием ведут два участковых врача-педиатра, работает прививочный кабинет и кабинет здорового ребенка.

Россия. ЮФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 8 мая 2018 > № 2604037


Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mintrans.ru, 8 мая 2018 > № 2602584

На автоподходе к Крымскому мосту в Краснодарском крае успешно завершились испытания отечественного беспилотного транспорта

На специально подготовленном участке федеральной трассы А-290 Новороссийск – Керчь (автодорожный подход к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края) состоялся премьерный тестовый проезд беспилотных автомобилей. Это яркое завершение первого этапа проекта «Караван», направленного на своевременное создание федеральной автодорожной инфраструктуры для передвижения беспилотного и электрического транспорта.

Старт проезду дали И.о. министра транспорта РФ Максим Соколов, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, начальник Главного управления по обеспечению дорожного движения Министерства внутренних дел РФ Михаил Черников.

Это первое в России столь масштабное испытание. На одном участке дороги, каждая по собственной программе, двигались 5 единиц техники российского производства. Проезд осуществлялся без водителей. Для контроля процесса разработчики находились в кабинах на пассажирских сиденьях.

После начала движения автомобили продемонстрировали разгон до максимальной скорости 40 км/ч, перестроение из правого в левый ряд, проезд по транспортной развязке, распознавание дорожных знаков, объезд препятствий и торможение. Протяженность маршрута проезда каждой машины составила более 10 километров.

Все транспортные средства показали высокое качество маневрирования и бесперебойное функционирование системы высокоточного спутникового позиционирования, а также системы «машинного зрения», обеспечивающего детекцию и распознавание объектов, разметки, дорожных знаков и анализ обстановки. Благодаря передаваемой навигационной информации точность позиционирования движения составляет 3-5 см.

Успешно проведенный тестовый заезд беспилотного транспорта – это совокупный результат работы дорожников, автопроизводителей, телекоммуникационных компаний, разработчиков инженерной инфраструктуры и систем связи, а также ученых научно-исследовательских институтов и ведущих отечественных технических вузов.

М. Соколов подчеркнул, что проект «Караван» – пример эффективной работы по цифровизации российской экономики. «Данное испытание – значимая отправная точка для дальнейшей масштабной работы по развитию беспилотного движения, а именно автоматических систем управления и инфраструктуры, учитывающей все необходимые для таких поездок нормативы уже на стадии проектирования дорожных объектов. Это станет современным инновационным и динамично развивающимся сектором экономики, который позволит существенным образом повысить производительность труда в транспортном комплексе», – заявил он.

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт отметил, что проект «Караван» дает уникальную возможность его участникам синхронизировать свои действия: все предприятия, организации и научные центры собраны на единой площадке и имеют исключительные возможности по обмену опытом и демонстрации достигнутых результатов, что способно придать развитию беспилотного движения дополнительный синергетический поступательный импульс. «Данный тестовый проезд - не просто завершение начального этапа проекта, это важный шаг для того, чтобы участники научились результативно работать в кооперации, смогли определить наиболее эффективные направления взаимодействия. Особо хочется отметить добровольный характер участия всех организаций за счет собственных средств – это свидетельствует о высокой мотивационной ценности ожидаемых результатов», – подчеркнул Р. Старовойт.

Важно, что пилотный проезд, в том числе, послужит основанием для принятия законодательства, которое будет разрешать движение автомобилей по дорогам общего пользования в беспилотном режиме (сейчас оно отсутствует).

В завершение демонстрационного проезда, М. Соколов в качестве пассажира протестировал один из беспилотных грузовиков российского концерна «КамАЗ». Вернувшись к финишу, он отметил ощущение исключительной точности и надежности алгоритмов управления беспилотного автомобиля, реализованных российскими автомобилестроителями.

М. Соколов поблагодарил Федеральное дорожное агентство, как инициатора и катализатора проекта «Караван», и пожелал всем его участникам дальнейших успехов в реализации проекта.

Справка:

Цель проекта «Караван» — создание отечественной кооперативной интеллектуальной транспортной системы, позволяющей реализовать потенциал от использования подключённого и беспилотного транспорта.

На автоподходе к Крымскому мосту на Таманском полуострове в апреле 2018 года была развёрнута инфраструктура, обеспечивающая движение экспериментальных беспилотных транспортных средств. В тестовом проезде приняли участие следующие беспилотные транспортные средства: два грузовика «КамАЗ», технологическая платформа для отработки функционала автономного движения совместной разработки «КамАЗ – НАМИ», легковые автомобили НПО «СтарЛайн» и университета «МАДИ», АО «РИРВ», АО КБ «Панорама» на шасси «Шкода Суперб» и «Форд Фокус 2».

В проекте участвуют специалисты Государственного научного центра Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»), Российского института радионавигации и времени, Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ» (Московский инженерно-физический институт), ООО «СОРБ ГРУПП» и ООО «Курсус». Главным агрегатором и интегратором проекта выступает Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).

Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mintrans.ru, 8 мая 2018 > № 2602584


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 8 мая 2018 > № 2602583

8 мая состоялась рабочая поездка и.о. Министра транспорта РФ Максима Соколова в Волгоградскую область

В ходе поездки М. Соколов совместно с губернатором Волгоградской области Андреем Бочаровым приняли участие в церемонии открытия нового пассажирского терминала внутренних воздушных линий аэропорта «Гумрак». В рамках открытия гости осмотрели новый терминал, оценив все его возможности для обслуживания пассажиров.

И.о. Министра в своем выступлении отметил значимость введенного объекта, особенно в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года. «Сегодня мы открываем новый современный терминал аэропорта, а значит – дополнительные площади для качественного обслуживания пассажиров из России и зарубежных стран, – сказал он. – Уверен, что новый терминал аэропорта и его обновленная инфраструктура позволит не только обеспечить на высшем уровне прием гостей Чемпионата мира по футболу, но и повысить инвестиционную и туристическую привлекательность Волгоградской области».

Новый терминал внутренних авиалиний построен, в том числе, в рамках подготовки инфраструктуры региона к приему болельщиков предстоящего Чемпионата мира по футболу. Общая площадь застройки – более 5 тыс. м², а пропускная способность – 720 пассажиров в час. Общий пассажиропоток, который теперь сможет обслуживать аэропорт – почти 1,5 тыс. человек в час.

На первом этаже аэровокзального комплекса находится зал, объединяющий основные функциональные зоны – ожидания, регистрации (13 стоек регистрации) и прилета. Здесь также расположена зона обработки багажа, группы помещений служебного назначения, комната матери и ребенка, камера хранения. На втором этаже терминала разместились залы ожидания вылета – «стерильные зоны», технические и офисные помещения, предназначенные для служб аэровокзала и аэропорта. Терминал приспособлен для обслуживания маломобильных групп пассажиров.

Напомним, в 2016 г. в аэропорту был открыт международный терминал «C» общей площадью 10,5 тыс. м² и пропускной способностью 300 пассажиров в час. Помимо этого, введена новая взлетно-посадочная полоса класса «B» с установкой радиотехнического, метеорологического и светосигнального оборудования, а также рулежная дорожка и периметровое ограждение, и другие объекты. Реконструирован перрон с оборудованием 16 мест стоянок воздушных судов смешанного типа. Общий объем финансирования из федерального бюджета на эти цели составил почти 3,7 млрд рублей.

В этот же день М. Соколов и А. Бочаров посетили железнодорожный вокзал «Волгоград-1», на котором завершается реконструкция в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу. Утвержденная пропускная способность вокзала составляет более 3 тыс. пассажиров в час, что в 2 раза превышает требуемую пропускную способность в рамках Стратегии подготовки к спортивным соревнованиям.

На вокзале также прошло возложение цветов к памятной плите жертвам террористического акта 29 декабря 2013 года на железнодорожном вокзале г. Волгограда.

Кроме того, гости ознакомились с итогами реконструкции шоссе Авиаторов, ведущего от международного аэропорта Волгограда до ул. Историческая («Самарский разъезд»). Протяженность дороги составляет более 10 км, количество полос – от 4 до 6, ширина проезжей части – от 15 до 22 м.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 8 мая 2018 > № 2602583


Россия. ЮФО > Агропром > agronews.ru, 8 мая 2018 > № 2599978

Есть ли у Крыма успехи в сельском хозяйстве?

Полуострову прочат подъём или даже прорыв в садоводстве и виноградарстве. По словам министра сельского хозяйства РК Андрея Рюмшина, предприниматели заинтересованы именно этой сферой агропрома.

«Выдаем серьёзные гранты, и каждый второй хочет заниматься садоводством, виноградарством и ягодниками, — пояснил министр. — Можно сказать, начался бум. Сейчас в любой долине, где есть благоприятные условия, имеются неподалеку река и горы, начинают заниматься садами и виноградниками. Ещё год-два — и свободной земли, скажем, в Бахчисарайском регионе уже не будет».

По данным Андрея Рюмшина, урожай косточковых в Крыму в этом году, по прогнозам, в два с половиной раза превысит прошлогодний. Сады прекрасно цветут, и те сады, которые закладывались в 2015-2016 годах, входят в стадию плодоношения. В этом году садоводы могут собрать не менее 110 тысяч тонн семечковых и яблок.

Россия. ЮФО > Агропром > agronews.ru, 8 мая 2018 > № 2599978


Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 8 мая 2018 > № 2598788

На Кубани аграрии завершают сев яровых культур

В общей сложности аграрии обработали около 2 млн га. Из них 1,2 тыс. отдали под яровую пшеницу, для ячменя выделили свыше 33 тыс. га.

В этом году российский Минсельхоз ожидает рекорд уборки по стране, несмотря на то, что весенняя посевная в некоторых районах затянулась. Что касается Краснодарского края, ставку фермеры делают в первую очередь на озимые культуры — под них в регионе отвели более 1,5 млн га. Больше всего полей засеяно пшеницей.

В 2017 году край поставил исторический рекорд — более 10 млн т зерна. В этом году аграрии намерены преодолеть уже установленную планку.

Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 8 мая 2018 > № 2598788


Россия. Германия. ЮФО > СМИ, ИТ > dw.de, 8 мая 2018 > № 2598501

Молодые футболисты России и Германии во вторник, 8 мая, сыграли товарищеский "матч мира" в Волгограде. Организаторы матча хотели, чтобы игроки "именно в этом месте и именно в таком историческом контексте продемонстрировали умение справедливой игры и уважение", - отметил президент Немецкого футбольного союза (DFB) Райнхард Гриндель (Reinhard Grindel).

Перед матчем футболисты и спортивные функционеры из России и Германии возложили цветы к Вечному огню в Зале воинской славы.

Комментируя ситуацию с ЧМ-2018, Гриндель заявил, что "чемпионат мира служит платформой, объединяющей людей". По мнению президента DFB, предстоящее первенство поможет навести мосты между Западом и Россией. А для укрепления связей между молодежью Германии и РФ в ходе ЧМ-2018 запланирован товарищеский матч между командами юниоров Брауншвейга и Казани.

Проблема футбольных фанатов

Россия принимает меры по решению проблемы футбольных фанатов, полагает Гриндель. По его мнению, на предстоящем спортивном мероприятии не повторится ситуация чемпионата Европы по футболу 2016 года, когда в Марселе в преддверии матча между сборными РФ и Англии произошла драка болельщиков двух стран.

Футбол "не в силах изменить то, что не могут изменить сильные мира сего", - прокомментировал Гриндель массовые задержания в результате акций протеста, которые 5 мая прошли в нескольких десятках городов России. Однако футбол может продемонстрировать, что жизнью России интересуются и за рубежом, утверждает президент DFB.

Призывы к бойкоту

Ранее правозащитники, гуманитарные организации и ряд политиков в разных странах призвали к бойкоту чемпионата мира по футболу, который пройдет с 14 июня по 15 июля в 11 городах РФ. В частности, после отравления бывшего двойного агента Сергея Скрипаля Лондон отменил поездку на чемпионат официальной делегации Великобритании. В конце марта об отказе присутствовать на матчах ЧМ-2018 заявило также руководство Исландии. 20 апреля 60 депутатов Европарламента призвали правительства всех стран ЕС не посещать чемпионат.

Россия. Германия. ЮФО > СМИ, ИТ > dw.de, 8 мая 2018 > № 2598501


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 8 мая 2018 > № 2598439

Российские «авто-беспилотники» испытали на трассе у Крымского моста

Транспортные средства показали высокое качество маневрирования и бесперебойное функционирование системы высокоточного спутникового позиционирования

На автодорожном подходе к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края были испытаны российские беспилотные автомобили. Об этом сообщает 8 мая пресс-служба Минтранса РФ.

В ведомстве отметили, что тестовый проезд беспилотных транспортных средств состоялся в рамках первого этапа проекта «Караван», направленного на своевременное создание федеральной автодорожной инфраструктуры для передвижения беспилотного и электрического транспорта.

«На одном участке дороги, каждая по собственной программе, двигались 5 единиц техники российского производства. Проезд осуществлялся без водителей. Для контроля процесса разработчики находились в кабинах на пассажирских сиденьях», — говорится в сообщении пресс-службы.

В Минтрансе добавили, что после начала движения «беспилотники» разгонялись до 40 км/ч, перестраивались из правого в левый ряд, проезжали транспортную развязку, их камеры распознавали дорожные знаки, машины объезжали препятствия. Протяженность маршрута проезда каждой машины составила более 10 километров.

«Транспортные средства показали высокое качество маневрирования и бесперебойное функционирование системы высокоточного спутникового позиционирования», — добавили в ведомстве.

Также были проверены системы «машинного зрения», обеспечивающего детекцию и распознавание объектов, разметки, дорожных знаков и анализ обстановки. Сообщается, что благодаря передаваемой навигационной информации точность позиционирования движения машины составляет 3−5 см.

В завершение демонстрационного проезда, министр транспорта РФ Максим Соколов в качестве пассажира лично протестировал один из беспилотных грузовиков российского концерна «КамАЗ». Добавим, целью проекта «Караван» является создание отечественной интеллектуальной транспортной системы, позволяющей реализовать потенциал беспилотного транспорта.

Как сообщало ИА REGNUM, правительство России утвердило дорожную карту по программе автомобильных беспилотников AutoNet ещё 29 марта. Предполагается, что к 2035 году доля компаний, входящих в AutoNet на мировом рынке составит около 9,2%, в абсолютно выражении она составит $1,1 трлн.

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 8 мая 2018 > № 2598439


Украина. ЮФО > Рыба > fishnews.ru, 7 мая 2018 > № 2609301

На Украине обсуждают «меры сдерживания» России в морях.

Российские пограничники задержали за браконьерство украинское рыболовное судно. На Украине адмирал запаса Игорь Кабаненко заявил о необходимости патрулирования морской акватории в качестве средства военного сдерживания.

Пограничная служба ФСБ России 4 мая задержала украинский сейнер «ЯМК-0041» у берегов Крыма. Как сообщил глава Республики Крым Сергей Аксенов на своей странице в сети «Фейсбук», судно вело незаконный промысел камбалы-калкан в исключительной экономической зоне РФ. На борту находились пять членов экипажа – граждан Украины, они вместе с сейнером доставлены в Крым. «Все действия, осуществленные погранслужбой ФСБ, были произведены в соответствии с российским законодательством», – подчеркнул глава региона.

По данным СМИ, судно приписано к украинскому порту Очаков, место задержания – западнее мыса Тарханкут, сообщает корреспондент Fishnews. У «ЯМК-0041» не было разрешения находиться в этом районе, отметил пресс-секретарь Госпогранслужбы Украины Олег Слободян в эфире телеканала «112 Украина».

«Судно имело разрешение на вылов рыбы в установленном порядке в границах территориального моря, то есть 12 морских миль, – рассказал Олег Слободян. – Оно не оформлялось на выход за границу Украины. Поэтому сказать, каким образом оно нарушило госграницу Украины и оказалось в той зоне, которую мы считаем временно оккупированной, – сложно. Скорее всего, капитан принял такое решение и отправился туда, где будет лучше вылов, и не учел риски возможного задержания».

МИД Украины выразил протест и потребовал освобождения судна и его экипажа. «Противоправная агрессия Российской Федерации не меняет статус Крыма как части суверенной территории Украины, – говорится в документе. – Украина остается прибрежным государством в отношении акваторий, прилегающих к Крыму, включая территориальное море, что простирается на 12 морских миль от его побережья.

Ранее Госпогранслужба Украины сообщила, что с 30 апреля фиксируются случаи остановок и досмотров украинских невоенных судов сторожевыми кораблями России. В связи с этим украинский адмирал запаса Игорь Кабаненко заявил в интервью сайту Obozrevatel.ua, что в качестве военного сдерживания он считает необходимым «организовать патрульную деятельность в море».

Слова Игоря Кабаненко прокомментировал депутат Госдумы от Севастополя Дмитрий Белик в разговоре с RT. «Они бряцают оружием, грозятся организовывать конвои, подают жалобы в международные организации… Но на чем они планируют организовывать эти конвои? На «Сагайдачном» (флагман ВМС Украины «Гетман Сагайдачный» – прим. ред.), который сами же и развалили, попилив деньги, выделенные на его капремонт? Или на списанных натовских катерах, которые к ним так и не доехали? Это же просто смешно», – сказал парламентарий.

Дмитрий Белик связал текущие события с задержанием украинскими пограничниками в Азовском море российского сейнера «Норд» из Керчи.

Украина. ЮФО > Рыба > fishnews.ru, 7 мая 2018 > № 2609301


Турция. Иран. Сирия. Ближний Восток. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 7 мая 2018 > № 2600707

17 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское / Черное море, Каспийское море; Костеры.

На фоне затяжных майских праздников в Азовском регионе наблюдается сокращение деловой активности. Участники рынка отмечают, что оживление рынка возможно к началу 20 недели. Владельцы флота с русским флагом ищут варианты с удаленных портов Волги, где уже началась навигация, так как ставки с реки снижаются медленнее. На 16 неделе фрахт по маршруту Самара – Иран составляет 54 доллара за тонну пшеницы. В то же время, участники рынка понимают, что рейсы из Азовского моря находятся на грани себестоимости, и так стремительно снижаться уже не могут.

На частоту экспортных отправок в Турцию влияет отсутствие атташе по торговле, который легализует инвойсы на зерно в Новороссийске - его не будет до 14 мая. Это значит, что сейчас по прибытии в порты выгрузки Турции Судовладельцы не могут предоставить необходимый пакет документов, который заверяется в турецком консульстве, а без них растаможить груз невозможно. Так, ставка фрахта по маршруту Ростов – Мармара на 17 неделе достигла 19 долларов за тонну пшеницы, потеряв 3 доллара.

В условиях сложившейся конъюнктуры Судовладельцы, которые традиционно работали на коротком плече с Турцией, готовы рассматривать разные направления, включая Ливию и Сирию, где, учитывая все риски, уровень фрахта выше.

Каспийский регион в отличие от Азовского более стабилен. На данный момент там наметился баланс между предложением и спросом на тоннаж, что поддерживает устойчивый фрахт. Судовладельцы, которые заключили контракты на 3-5 последовательных рейса месяц назад по ставкам на 4-6 доллара выше текущего уровня, с открытием навигации оказались в плюсе, так как к 16 неделе ставки по маршруту Самара – Иран просели на 6 долларов.

Турция. Иран. Сирия. Ближний Восток. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 7 мая 2018 > № 2600707


Швейцария. ЮФО. СКФО > Агропром. Химпром > agronews.ru, 7 мая 2018 > № 2600030

На Кубани запустили производство импортозамещающих удобрений.

Цех по производству импортозамещающих водорастворимых удобрений предприятия «Еврохим-Белореченские минудобрения» (структура АО «Минерально-химическая компания «Еврохим») начал работать в Краснодарском крае, сообщил административный директор «Еврохим-БМУ» Сергей Маклаков.

Маклаков пояснил, что водорастворимые удобрения лучше подходят для подпитки растений в теплицах. Сейчас почти все удобрения такого типа завозятся из-за рубежа. «Надеемся, что это позволит удешевить производство овощей в закрытом грунте, поэтому и построен завод на Кубани, планируем продавать в Ставропольский край и Ростовскую область (эти три региона входят в число лидеров в России по производству тепличных овощей)», — уточнил собеседник.

По данным инвестиционного портала Краснодарского края, общий объем инвестиций в создание цеха составил 1,3 миллиарда рублей. Планируется, что при выходе на полную мощность цех сможет производить 50 тыс. тонн удобрений в год — это полностью покроет потребности регионального рынка.

На портале также уточняется, что цех входит в состав нового завода минеральных удобрений, который создается в кубанском райцентре Белореченск. Соглашение о создании предприятия с общим объемом инвестиций около 20 млрд рублей подписали на Российском инвестиционном форуме в Сочи в 2016 году. Изначально запланировали реконструкцию сернокислотного цеха, строительство цехов по производству экстракционной фосфорной кислоты и азотно-фосфорных удобрений.

«Еврохим» — агрохимическая компания, выпускающая азотные и фосфорные удобрения. География производственных активов охватывает Россию, Литву, Казахстан и Бельгию, а также Китай, где запустили совместное предприятие.

Швейцария. ЮФО. СКФО > Агропром. Химпром > agronews.ru, 7 мая 2018 > № 2600030


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 7 мая 2018 > № 2599480

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки черных металлов через порты по итогам января - апреля 2018 года выросли на 3,9% до 10,16 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 9,92 млн тонн (плюс 3,8%), импортные — 236,66 тыс. тонн (плюс 8,4%)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок черных металлов на экспорт в порт Новороссийск за январь - апрель 2018 года составил 3,92 млн тонн, что на 8,7% больше показателя января - апреля 2017 года. В порт Санкт-Петербург доставлено 2,23 млн тонн черных металлов (плюс 5,4% к январю - апрелю 2017 года), Владивосток — 877,37 тыс. тонн (плюс 45,9%), Туапсе — 876,99 тыс. тонн (плюс 15,3%).

Импортная железнодорожная перевозка черных металлов из порта Санкт-Петербург выросла на 20,4% до 83,22 тыс. тонн, из порта Владивосток — на 62,5% до 54,32 тыс. тонн. Объем железнодорожных перевозок черных металлов из порта Усть-Луга, напротив, снизился на 1,3% и составил 75,12 тыс. тонн.

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 7 мая 2018 > № 2599480


Россия. ЮФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 7 мая 2018 > № 2598733

С начала года 2018 года ГУП РК «Крымэнерго» хозпособом подключило к электрическим сетям 2154 потребителя, специально для которых строились электрические сети и подстанции.

Предприятие прилагает все усилия, чтобы своевременно осуществлять технологическое присоединение потребителей к сетям ГУП РК «Крымэнерго» и устранить существующие нарушения сроков. Только за март 2018 г. реализовано почти 600 присоединений.

Активное развитие Республики Крым привело к резкому росту числа технологических присоединений. Так, в 2017 году ГУП РК «Крымэнерго» заключено 12 766 договоров на технологическое присоединение. Реализовано 9504 договора, что почти в 2 раза больше, чем в 2016 году. В числе реализованных - 1838 соглашений со строительством сетевых объектов, это почти в 4 раза больше, чем в 2016 году. Ежемесячно заключается до 1000 новых соглашений: за первые четыре месяца 2018 года заключено 3680 договоров.

К сожалению, не всех потребителей удается присоединить в установленный законодательством срок. Отставания вызваны, прежде всего, необходимостью закупки услуг подрядных организаций. Время, необходимое для процедуры закупки и связанных с ней мероприятий, более чем в два раза превышает срок, за который объект потребителя должен быть подключен к сетям…

Чтобы устранить отставания и не допустить новых, руководство ГУП РК «Крымэнерго» приняло решение выполнять все технологические присоединения, где это возможно, силами структурных подразделений предприятия – хозяйственным способом. Для этого в РЭС были сформированы дополнительные бригады, приняты на работу свыше 50 специалистов, закуплено необходимое оборудование.

Больше всего новых потребителей подключается к сетям в столице республики и Симферопольском районе, на Южном берегу Крыма, в Евпатории и Сакском районе. Присоединены к электрическим сетям крупные районы жилой застройки в п. Гаспра, с. Доброе и с. Заречное Симферопольского района и другие.

В планах предприятия – еще больше нарастить темпы сетевого строительства, и к началу осенне-зимнего периода устранить отставания и реализовать условия максимального количества договоров на технологическое присоединение.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 7 мая 2018 > № 2598733


Россия. ЮФО > Агропром > fruitnews.ru, 7 мая 2018 > № 2598524

Тепличный комбинат "Донской" перешел в собственность ТТР

Компания «Технологии тепличного роста» (ТТР) стала единственным владельцем ООО «Тепличный комбинат "Донской"», уставной капитал которого составляет 38,2 млн руб.

Ранее ТК «Донской» принадлежал предпринимателю из Ростовской области Алексею Фролову. По мнению экспертов газеты "КоммерсантЪ", в преддверии завершения субсидирования строительства теплиц, большинство участников рынка стремятся нарастить обороты, скупая готовый бизнес.

Отмечается, что сделка совершена с целью расширения производственных площадей, так как расширять мощности комплекса «Донская усадьба» в Ростовской области, приобретенного ТТР в 2016 году, невозможно.

По мнению исполнительного директора Национального плодоовощного союза Михаила Глушкова, проще купить готовую компанию - это экономит время на проектировании. При этом сама Ростовская область — подходящий регион для производства тепличных овощей как по климатическим условиям, так и по логистическим возможностям.

На данный момент ТТР управляет теплицами в Подмосковье, Тюменской и Ростовской областях, их общая мощность — более 30 тыс. тонн овощей в год. Кроме того, компания планирует строительство комплекса производительностью до 100 тыс. тонн овощей в год в Тамбовской области за 28,4 млрд руб. Ранее ТК «Донской» намеревался вложить 9 млрд руб. в строительство на 40 га тепличного комплекса общей мощностью около 30 тыс. тонн огурцов, томатов и салата в год. Строительство планировалось начать летом 2017 года.

Ранее агентство FruitNews сообщало о том, что группа компаний «Технологии Тепличного Роста» (ТТР) выступает инвестором строительства второй очереди современного тепличного комплекса в Московской области.

Россия. ЮФО > Агропром > fruitnews.ru, 7 мая 2018 > № 2598524


Россия. ЮФО > Агропром > fruitnews.ru, 7 мая 2018 > № 2598522

В этом году площадь кубанских виноградников расширят еще на 2 тыс. га.

Об этом сообщает портал «Национальный аграрный сервер».

«Виноградарство и виноделие занимают особое место в решении экономических и социальных программ развития региона. Сегодня наша задача – выращивание качественного материала для производства вин географического наименования», – отметил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

По его словам, к 2021 году площадь виноградников вырастет до 31 тыс. га. Отмечается, что в 2017 году в регионе было заложено 1,6 тыс. га виноградников.

Ранее агентство FruitNews сообщало о том, что в Краснодарском крае закладка виноградников увеличится на 25%.

Россия. ЮФО > Агропром > fruitnews.ru, 7 мая 2018 > № 2598522


Россия. ЮФО > Образование, наука > fapmc.ru, 7 мая 2018 > № 2597086

XII Чеховский книжный фестиваль пройдет в Таганроге

С 11 по 13 мая 2018 года в Таганроге состоится XII Чеховский книжный фестиваль. Всего на 25 площадках фестиваля пройдет около 40 мероприятий для детей и взрослых.

Это масштабный социокультурный проект на Донской земле, который ежегодно объединяет большое количество разнообразных акций, направленных на решение важных гуманитарных задач в области поддержки и развития чтения, литературы, книжной культуры и образования.

На фестиваль для участия в обширной культурно- просветительской программе приезжают известные писатели, поэты, артисты, культурологи, литературоведы, специалисты книжной и библиотечной отраслей. За годы существования фестиваль приобрел всероссийскую значимость.

Среди гостей XII Чеховского книжного фестиваля писатели и поэты: Елена Чижова, Игорь Шевчук, Константин Арбенин, Анастасия Строкина, Анна Золотарёва и другие.

Всего на 25 площадках фестиваля пройдет около 40 мероприятий для детей и взрослых. В программе фестиваля: творческие встречи с литераторами, лекции, мастер-классы, дискуссии, благотворительные акции, выставки книжных новинок, современного искусства и книжной иллюстрации, поэтический марафон, посвященный 320-летию города Таганрога, чемпионат России по чтению вслух среди старшеклассников «Страница 18», третий межрегиональный гуманитарный форум «Книга как витамин роста» и конференция «Продолжение Чехова. Библиотека+театр», флеш-моб «От Горького к Горькому» к 150-летию писателя, обширная развлекательная музыкально-литературная программа в городском парке культуры и отдыха им. М. Горького и др.

В рамках фестиваля состоится благотворительная акция «Подари ребёнку книгу!» по передаче книг Детской городской больнице Таганрога для создания уголков чтения в отделениях, где дети находятся на длительном стационарном лечении.

Торжественная церемония открытия XII Чеховского книжного фестиваля пройдет 11 мая 2018 года в театре им. А.П. Чехова. Участникам и гостям фестиваля будет представлена авторская программа заслуженного артиста Российской Федерации Максима Аверина «Все начинается с любви…».

В фестивале также принимает участие воронежский проект «Литературное варенье», который стал самым вкусным событием Года литературы (2015). Вместе с участниками фестиваля жители и гости города приготовят крыжовенное варенье и варенье из щавеля с апельсином!

Пресс-конференция, посвященная открытию ХII Чеховского книжного фестиваля, состоится 11 мая 2018 года в 17.00 в театре им. А.П. Чехова (ул. Петровская, 90).

Кураторы фестиваля:

• Скрынникова Людмила Ивановна - зав. сектором культурных программ и проектов Управления культуры г. Таганрога, член Ассоциации менеджеров культуры (АМК), член Союза журналистов России. Тел/факс 8-8634-312-797, [email protected]; [email protected]

• Новикова Марина Владимировна - [email protected], тел.: (495) 621-09-59

В 2016 году фестиваль стал обладателем 2 места регионального этапа и финалистом всероссийского этапа Национальной премии в области событийного туризма «Russian Event Awards» в номинации «Лучшее туристическое событие в области культуры».

Фестиваль проходит при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям.

Россия. ЮФО > Образование, наука > fapmc.ru, 7 мая 2018 > № 2597086


США. ЮФО > Агропром. Недвижимость, строительство > zol.ru, 7 мая 2018 > № 2595912

Ростов забирает земли - Город через суд изъял из владения Ростовского зернового терминала участок в промзоне Заречная

Как стало известно „Ъ-Юг“, ростовский арбитражный суд принял решение истребовать земельный участок в промзоне Заречная из владения Ростовского зернового терминала (принадлежит международной компании Bunge). Заявление о возврате этого участка подавали в суд власти Ростова, которые считают его незаконно приобретенным имуществом. Напомним, спорный участок фигурировал в скандальной истории с незаконной продажей земли в 2009 году, нанесшей городу ущерб на 500 млн руб. В ближайшее время суд рассмотрит еще два аналогичных иска к фирмам «Хакан Агро-Русь» и «Медсемрус», которые покупали участки в Заречной.

Арбитражный суд Ростовской области удовлетворил требование департамента имущественно-земельных отношений (ДИЗО) Ростова-на-Дону об истребовании из владения ООО «Ростовский зерновой терминал» земельного участка в промзоне Заречная на ул. 1-я Луговая, 44б. Вместе с тем, суд отказал департаменту в требовании прекратить право собственности ООО на указанный участок и вернуть ему статус земли в государственной собственности (информацию об этом опубликована на сайте суда).

По словам Сергея Радченко из адвокатского бюро «ЮГ», отказ в части требований не обязательно означает, что суд решил сохранить право собственности Ростовскому зерновому терминалу на участок, и оставил его в статусе частного владения. «В случаях, когда истец заявляет несколько требований, перекрывающих друг друга, судья может удовлетворить одно, а в остальных отказать, посчитав их излишне заявленными», - пояснил господин Радченко.

Напомним, ДИЗО заявил судебные претензии к Ростовскому зерновому терминалу в феврале 2018 года. В обосновании иска городские чиновники пояснили, что спорная земля ранее находилась в распоряжении муниципалитета. В 2009 году МУ «Фонд имущества г. Ростова-на-Дону» заключило с ООО «Ростовский универсальныйпорт» (РУП) договоры о продаже 27 участков, один из которых впоследствии был перепродан Ростовскому зерновому терминалу. Однако, как отмечается в иске ДИЗО, в 2016 году генеральный директор РУП Андрей Лещенко был признан виновным в незаконном приобретении (путем обмана) этих участков. В подтверждение претензий к Ростовскому зерновому терминалу ДИЗО также указал, что договоры купли-продажи земли между Фондом имущества города Ростова-на-Дону и РУП уже признаны арбитражем недействительными сделками; соответственно, в распоряжении терминала сейчас находится незаконно приобретенное имущество. На этом основании ДИЗО просил изъять его из владения фирмы.

ООО «Ростовский зерновой терминал» является 100%-ной «дочкой» ООО «Бунге СНГ». Предприятие представляет собой комплекс по перевалке зерна на левом берегу Дона. Размер принадлежащего ему спорного участка составляет 1,7 га.

Как потеря этой земли может отразиться на деятельности терминала вчера узнать не удалось: в «Бунге СНГ» на соответствующий запрос „Ъ-Юг“ не ответили. С помощью публичной кадастровой карты России посредством сервиса Яндекс-спутник можно увидеть, что большая часть участка под номером 61:44:0000000:1015 пустует. В ходе арбитражных разбирательств представители Ростовского зернового терминала заявляли, что эта земля с октября 2014 года находится под арестом, который связан с расследованием уголовных дел.

Как ранее писал «„Ъ-Юг“, ростовские чиновники пытаются вернуть еще два участка на 1-й Луговой, которые фигурировали в истории с РУП. Сейчас на рассмотрении арбитража находятся соответствующие иски ДИЗО к ООО «Хакан Агро-Русь» (экспортер зерновых и масличных) и ООО «Медсемрус» (оптовый торговец строительными материалами).

США. ЮФО > Агропром. Недвижимость, строительство > zol.ru, 7 мая 2018 > № 2595912


Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 7 мая 2018 > № 2595740

На имущество кубанского ООО «Фирма „Кубань”» не нашлось покупателей

Открытый аукцион по реализации имущественного комплекса сельхозорганизации – ООО «Фирма „Кубань”», находящегося в городе Кореновске Краснодарского края, признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок. На торги были выставлены единым лотом недвижимость должника (в том числе в залоге), движимое имущество, объекты незавершенного строительства, право требования дебиторской задолженности и право аренды земельных долей с начальной стоимостью 58 млн руб. По данным Единого государственного реестра сведений о банкротстве, имущество ООО «Фирма „Кубань”» было выставлено на аукцион впервые.

По информации картотеки Арбитражного суда, с заявлением о признании ООО «Фирма „Кубань”» в феврале 2016 года обратилось частное лицо. В апреле того же года общество было признано банкротом и в отношении него была введена процедура наблюдения. В феврале 2017-го предприятию было отказано в процедуре оздоровления и введены конкурсные процедуры. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Фирма „Кубань”» зарегистрировано в Кореновске в 2000 году и основным видом деятельности общества значится - выращивание зерновых культур. Уставной капитал (УК) общества – 10 тыс. руб. Бенефициар предприятия (100% доли в УК) Сергей Моногаров. По данным на конец 2014 года, основные средства ООО «Фирма „Кубань”» составляли 114,6 млн руб., кредиторская задолженность – 7,9 млн руб., выручка – 25 млн руб., чистая прибыль – 1,4 млн руб.

Россия. ЮФО > Агропром > zol.ru, 7 мая 2018 > № 2595740


Россия. Чехия. ЮФО > СМИ, ИТ > rs.gov.ru, 6 мая 2018 > № 2594595

Государственный ансамбль народной песни и танца Адыгеи «Исламей» выступил на сцене РЦНК в Праге

В Российском центре науки и культуры в Праге состоялось выступление адыгейского народного ансамбля «Исламей». Концерт был посвящен 73-й годовщине Великой Победы и 75-летию Сталинградской битвы. Мероприятие подготовлено и проведено Министерством культуры Республики Адыгея, совместно с представительством Россотрудничества в Чехии.

Ансамбль народной песни и танца Адыгеи «Исламей» был создан в 1991 году. Его основателем и художественным руководителем является композитор Аслан Нехай - Народный артист Российской Федерации, Республики Адыгея, Карачаево-Черкесской Республики, Заслуженный деятель искусств Кубани и Кабардино-Балкарской Республики, Лауреат Государственной премии Республики Адыгея.

Перед началом концерта и.о. руководителя представительства Россотрудничества в Чехии Андрей Кончаков приветствовал артистов и зрителей. Подчеркнул, что выступление артистов из Адыгеи в Праге проходит накануне Дня Победы и в год 75-летия Сталинградской битвы.

Заместитель министра культуры Республики Адыгея Аминат Сообцокова рассказала о прославленном коллективе, который сохраняет и возрождает адыгскую музыкальную культуру и поднимает ее на новый профессиональный уровень.

Ансамбль «Исламей» по праву считается уникальным творческим коллективом. Артисты используют различные музыкальные направления и стили, не нарушая при этом природу народной адыгской песни. Номера программы - это гармоничный синтез музыки, пения и танца, воплотивший уникальную и самобытную культуру адыгов.

Кроме песен на адыгском языке, вокальная группа ансамбля подготовила для пражских зрителей попурри из песен военных лет: «Катюша», «Эх, дороги», «Смуглянка» и «В землянке».

Россия. Чехия. ЮФО > СМИ, ИТ > rs.gov.ru, 6 мая 2018 > № 2594595


Россия. ЮФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 5 мая 2018 > № 2604072

Кубанские нейрохирурги спасли жизнь ребенка с краниостенозом

Маленькая Елена (имя изменено) родилась с редкой патологией – краниостеноз. Это нарушение роста черепа, сопровождающееся его различными деформациями и, иногда, неврологическими расстройствами. Причины возникновения подобной патологии до конца не изучены, а вот последствия для здоровья серьезные. Кроме эстетического несовершенства формы головы, краниостеноз приводит к внутричерепной гипертензии (повышение давления). Мозг не может полноценно развиваться, потому что он оказывается «зажат» черепной коробкой. Такие дети с самого рождения находятся под пристальным вниманием докторов. Когда Елене исполнилось 6 месяцев, нейрохирурги Детской краевой клинической больницы министерства здравоохранения Краснодарского края приняли решение об операции.

Чтобы создать благоприятные условия для развития головного мозга, необходимо было хирургическим путем увеличить объем черепной коробки и обеспечить анатомически правильное сращивание костей черепа.

Оперировали девочку около 2 часов. Операция прошла без осложнений. Контрольная компьютерная томография черепа и головного мозга показала значительное положительное изменение конфигурации головы и нормализацию внутричерепного давления. Теперь малышка проходит период реабилитации и готовится к выписке.

«Главная задача, поставленная перед медиками губернатором Кубани, - сохранение здоровья и жизней детей. Мы делаем все для того, чтобы каждый ребенок, нуждающийся в медпомощи, получил самое современное лечение с использованием высоких технологий и лучшего мирового опыта, - отметил министр здравоохранения Краснодарского края Евгений Филиппов».

_____

Только за прошедший год врачами ДККБ министерства здравоохранения Краснодарского края проведено более 14 тысяч операций, в том числе высокотехнологичных. Каждая операция – это спасение детской жизни.

Россия. ЮФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 5 мая 2018 > № 2604072


Нидерланды. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 5 мая 2018 > № 2596716

Семь голландских компаний попали под следствие из-за Крымского моста

Список компаний не оглашается. По мнению экспертов, наказаны могут быть не только голландские, но и любые иностранные компании, которые будут сотрудничать с российскими компаниями на территории Крыма

Информацию подтвердила накануне Генпрокуратура Нидерландов. Эти компании предоставили специальные устройства для забивки свай Крымского моста. Новостной портал NU.nl отмечает, что прокурор отказался назвать эти предприятия.

Глава компании «Трещев и партнеры», полномочный представитель Адвокатской палаты Европейского союза в России Александр Трещев убежден, что на самом деле таких фирм гораздо больше:

«Все, как в налоговом планировании, используют какие-то пути обхода и маневры для того, чтобы не напрямую, а через аффилированные компании зарабатывать деньги. Их значительно больше. В данном случае, поскольку прокуратура надзирает, поскольку Россия подпала под действие санкций, все компании, которые в нарушение будут сотрудничать с российскими компаниями и на территории Крыма, будут наказаны. У них могут быть заморожены счета, конфискованы деньги, а в отношении должностных лиц в том числе могут быть возбуждены и уголовные дела. Такие последствия могут наступить, поэтому я думаю, что сейчас это приведет к тому, что в нефтяной отрасли и в других отраслях, где Россия зависит от экспортных технологий и техники, безусловно, ведутся расследования. Если сказали, что только семь компаний, это не факт, что больше их нет. Не нужно питать иллюзий: сегодня и деньги отслеживаются, и таможенные границы далеко не прозрачны. Никакого сомнения, эта история будет продолжена, и российским компаниям нужно быть аккуратными, а всем другим, я имею в виду в том числе и правительство, в первую очередь исполнять распоряжения президента, который сказал, что мы должны совершить прорыв. Хватит уже использовать дойную корову — нефть, газ, уголь и природные ресурсы. Пора развиваться технологически. Несмотря на все комментарии министерств, которые должны заниматься этим, никаких прорывов нет, все по старинке пытаются каким-то образом обходным путем приобретать западное оборудование для того, чтобы с наименьшими проблемами продолжать и дальше доить российскую экономику».

Об участии двух нидерландских компаний в строительстве моста в Крым голландская газета De Gelderlander писала еще в сентябре. Издание называло и сами предприятия: одна из фирм, Bijlard Hydrauliek, изготовила «самую важную часть» гидравлического привода, а другая — Dermatec Equipment — собрала ее.

Обе компании отрицали, что нарушили режим санкций. В руководстве Dermatec Equipment заявили, что все было в рамках закона, поскольку строительство велось на территории России, а не Крыма.

Глава компании Bijlard Hydrauliek Марсел Бейлард тогда же сообщил, что не знал, что продукция предназначалась для строительства Керченского моста: «Мы лишь предоставили комплектующие заказчику в Нидерландах. Ничего более».

Нидерланды. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 5 мая 2018 > № 2596716


Казахстан. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 5 мая 2018 > № 2596563

Строительство трассы «Атырау-Астрахань» профинансирует Исламский банк развития

Подготовлена проектно-сметная документация на строительство трассы «Атырау-Астрахань», передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В рамках второго направления реконструкции трассы «Атырау-Астрахань» подготовлена проектно-сметная документация на 277 километров. От города Атырау до границы с Российской Федерацией. В настоящее время заключается договоренность с Исламским банком развития, который уже в ближайшее время должен профинансировать этот проект, реализующийся в рамках государственной программы «Нурлы жол»,- сообщили в пресс-службе областного акимата.

В области также построят объездная автодорога, которая не будет заходить в Атырау. Протяженность составит 26 километра. Эта дорога соединит между собой трассы республиканского значения «Актобе-Атырау» и «Атырау-Астрахань».

Казахстан. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 5 мая 2018 > № 2596563


Россия. ЮФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 4 мая 2018 > № 2610991

Задолженность ВМК "Красный Октябрь" по налогам достигла 666,5 млн рублей

Задолженность АО «Волгоградский металлургический комбинат «Красный Октябрь» перед ФНС РФ составляет 666,5 миллиона рублей, говорится в заявлении налогового ведомства о банкротстве комбината.

Двенадцатый арбитражный апелляционный суд 19 апреля отменил определение Арбитражного суда Волгоградской области, ранее оставившего без рассмотрения заявление ФНС РФ о банкротстве комбината. Дело направлено на новое рассмотрение в областной арбитраж.

Ранее суд назначил на 17 мая рассмотрение заявления компании Red Oktober International S.A. о банкротстве комбината «Красный Октябрь». Также 21 декабря 2017 года суд возвратил Red Oktober International S.A. заявление о несостоятельности предприятия.

Металлургический комбинат «Красный Октябрь» является одним из крупнейших производителей металлопроката из специальных марок стали в РФ.

Россия. ЮФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 4 мая 2018 > № 2610991


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 4 мая 2018 > № 2607361

Северному флоту передали противолодочный Ту-142МК после капремонта.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева передал ВМФ очередной прошедший капремонт дальний противолодочный самолет Ту-142МК с бортовым номером 54. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.

Самолет получил имя собственное в честь полковника Владимира Дубинского – первого командира 76-го отдельного противолодочного авиационного полка ВВС Северного флота.

После прохождения всех необходимых испытаний Ту-142МК передали экипажу морской авиации Северного флота. Самолет успешно совершил перелет к месту постоянного базирования.

Самолеты Ту-142МК представляют собой модернизированный вариант дальнего противолодочного самолета Ту-142, созданного на основе стратегического бомбардировщика Ту-95. Максимальная дальность полета Ту-142МК составляет 12 тысяч км, максимальная скорость полета при массе 138 тонн на высоте 7 тысяч метров – 855 км/ч. Продолжительность полета – 9 часов. Самолеты оснащены средствами обнаружения подлодок, а также ракетами, бомбами и минами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 4 мая 2018 > № 2607361


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter