Всего новостей: 2494170, выбрано 31082 за 0.178 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 21 мая 2018 > № 2612207

Мнение. Россия — соевая плантация Китая.

Россия постепенно превращается в сырьевой придаток соседствующего с ней Китая. По крайней мере, так обстоят дела с приграничными территориями в Приморском крае. Десятки компаний из Поднебесной превратили его в китайскую плантацию для выращивания сои, где работают компании из КНР. Например, в Амурской области, где выращивается почти половина всей собираемой в России сои, соевые поля занимают 90% всех посевных площадей.

Российские эксперты рапортуют, что экспорт сои из России в Китай в текущем сельскохозяйственном году бьет рекорды. С июля 2017-го по май 2018 года Россия отправила на китайский рынок 846,2 тыс. тонн соевых бобов, следует из данных ФГИС «Аргус-Фито». По словам эксперта Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР), это исторический рекорд. Причем почти всю эту сою сами для себя вырастили в Приморье китайские компании.

Сельскохозяйственный год начинается с 1 июля одного года и заканчивается 30 июня следующего. В базе ФТС России данные за текущий год пока приведены только по март.

Согласно таможенной статистике, с июля 2017-го по март 2018 года экспорт сои из РФ в КНР вырос в 2,4 раза. Россия продала китайцам 609,5 тыс. тонн соевых продуктов, тогда как за тот же период предыдущего сельскохозяйственного года — всего 250,4 тыс. тонн.

В денежном выражении экспорт за указанный период вырос в 2,5 раза — с $74 млн до $184,52 млн.

В Китай идет почти вся соя, которую экспортирует РФ. С июля 2017-го по март 2018 года Россия продала за рубеж 647 тыс. тонн сои, из которых на долю КНР пришлось 94%. Основные потоки соевых бобов идут в Китай с Дальнего Востока, в основном из Амурской области и Еврейской автономной области.

Китай. ДФО > Агропром > agronews.ru, 21 мая 2018 > № 2612207


Россия. ДФО > Агропром. Недвижимость, строительство > agronews.ru, 21 мая 2018 > № 2612166

В России по программе «Дальневосточный гектар» оформлено 48 тыс. га земли.

В России по программе ««Дальневосточный гектар» граждане получили 47 тыс. 954 тыс. га. Как сообщило министерство по развитию Дальнего Востока, это территория, сопоставимая с площадью Андорры или трех Лихтенштейнов.

По данным Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке, на первом месте по количеству предоставляемых «дальневосточных гектаров» находится Приморский край — 13,6 тыс. заявлений граждан, на втором — Республика Саха — 8,8 тыс., на третьем — Хабаровский край с 8,6 тыс. На жителей недальневосточных регионов приходится около 20% заявок, из них наибольший интерес у жителей Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодарского края и Свердловской области.

38,5% участников программы планируют построить себе жилье, 28,5% выбрали занятие сельскохозяйственной деятельностью, 15% намерены обустроить дачный участок и личное подсобное хозяйство, 11,5% — реализовать проекты в туристической отрасли, 5% — для себя другие виды предпринимательства, среди которых открытие кафе, магазинов, заправочных станций.

Россия. ДФО > Агропром. Недвижимость, строительство > agronews.ru, 21 мая 2018 > № 2612166


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > regnum.ru, 19 мая 2018 > № 2612612

«Бедный Сахалин». Коллеги из ИНОСМИ, поаккуратнее, пожалуйста

Сахалин вовсе не бедный, а японцы не благодетели

Давно обратил внимание на то, что в целом успешно делающий благое дело интернет-портал ИНОСМИ, не знаю, правомерно или неправомерно, предпосылает переводам статей из иностранной прессы свои, к сожалению, не всегда удачные заголовки. Во всяком случае, это относится к статьям из японских центральных газет, корреспонденты которых высказывали удивление по этому поводу.

Чтобы, как говорится, далеко не ходить, возьмем публикацию перевода статьи из газеты «Хоккайдо симбун». Редакторы ИНОСМИ дали ей поистине странный заголовок — «Бедный Сахалин, обласканный Японией». Заподозрив неладное, разыскал оригинал статьи на японском языке и в очередной раз подивился — заголовок, да и сама статья не имеют ничего общего с придуманным в Москве названием. Статья называется «Россия на другом берегу. Преображающийся Сахалин. Южно-Сахалинск — ускоряющаяся урбанизация».

Ни о какой «бедности Сахалина» в статье речь не идет. Наоборот, сообщается о заводе СПГ нефтяного и газового проекта «Сахалин-2», о том что «из десяти миллионов тонн (СПГ), производимых ежегодно, 70% приходится на Японию. Это покрывает 10% внутреннего спроса Японии и является источником поставок газа, без которого не может обойтись Хоккайдо». Приводится мнение представителя компании «Хоккайдо газ» о том, что 70% сжиженного газа, который импортирует эта компания, производится на Сахалине, а близость производства СПГ к японским берегам создает «серьезное преимущество для стабильных поставок».

Далее в статье говорится о выгодах такого торгово-экономического обмена для Сахалинской области: «Предвидя увеличение поставок в Японию, «Сахалин-2» развивает проект повышения производственной мощности завода в полтора раза к 2023 году. Ежегодный бюджет администрации Сахалинской области составляет примерно 100 миллиардов рублей. Он сравним с бюджетом Приморского края, где находится Владивосток, и с Хабаровским краем. Предполагается, что большую часть доходов приносят налоговые сборы от нефтяных и газовых проектов. Экономический рост, обусловленный энергетическими ресурсами, поддерживает в последние годы строительный бум крупных развлекательных и других объектов».

Как позитивное явление в статье отмечается, что на фоне сокращения численности населения в целом на российском Дальнем Востоке число жителей Сахалинской области начало увеличиваться, и в настоящее время составляет 490 181 человек.

Читаем: «Благодаря нефтяному богатству администрация области проводит собственную политику социального обеспечения детей. За последние три года рождаемость в области выросла на 70%. В этом году была введена новая система, в соответствии с которой матерям в возрасте от 19 до 25 лет за первого ребенка выплачивается 150 тысяч рублей. Вместе с тем на фоне стремительного экономического роста наблюдается обострение социальных проблем: рост неравенства в зарплатах и так далее. В связи с этим задача состоит в том, чтобы уйти от экономической структуры, зависящей от природных ресурсов… Цель в том, чтобы поднять до 50% долю региональной промышленности, не связанной с добычей нефти и газа».

Не обошла газета и тему взаимовыгодного сотрудничества Сахалинской области с соседней Японией, особенно с расположенным по соседству японским островом Хоккайдо: «Возможности российско-японских отношений не ограничены только нефтяной и газовой сферой», — подчеркнул губернатор Олег Кожемяко. Он выразил надежду на расширение сотрудничества с Хоккайдо, граничащим с Сахалином. В статье рассказывается об использовании японского сельскохозяйственного оборудования, отмечается заинтересованность во внедрении японских технологий выращивания овощей, ибо на Сахалине и Хоккайдо схожие погодные условия.

«Хоккайдо симбун» заключает: «В 1998 году Хоккайдо и Сахалин заключили соглашение о дружбе и экономическом сотрудничестве. В этом году ему исполнилось 20 лет. Стороны также обсуждают вопрос введения безвизового режима между регионами».

Ну, и где здесь о «бедности Сахалина» и якобы о японской благотворительности? Следует отметить, что в японской прессе не часто встретишь статьи объективно и благожелательно освещающие японо-российские отношения, перспективы торгово-экономического сотрудничества. Поэтому, конечно же, российскому читателю важно знать, что далеко не все в Японии «зашоренные» националисты и реваншисты, воспринимающие Россию и русских как врагов, у которых надо «отбить назад» Курильские острова и Южный Сахалин. В этой стране много разумных, реалистично мыслящих людей, готовых преодолеть во многом навязанные «противоречия и проблемы», становиться с русскими надежными деловыми партнерами, да и просто добрыми соседями. По своему опыту знаю, что много таких и на ближайшем к российской земле острове Хоккайдо, особенно среди рыбаков.

А посему как постоянному и благодарному читателю ИНОСМИ хотелось бы просить редакцию этого издания аккуратнее обращаться с японскими публикациями, следить, чтобы их переводы и особенно заголовки соответствовали оригиналу, не вводили российского читателя в заблуждение, не создавали дополнительного недопонимания между русскими и японцами.

 Анатолий Кошкин

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > regnum.ru, 19 мая 2018 > № 2612612


Россия. ДФО > Электроэнергетика > regnum.ru, 19 мая 2018 > № 2612576

К мурманскому причалу пришвартовался плавучий атомный энергоблок

Здесь уникальный объект загрузят ядерным топливом и запустят реактор энергоблока

Первый в мире плавучий атомный энергоблок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» завершил свой путь от Балтийского завода в Санкт-Петербурге и пришвартовался у причала «Атомфлот» в Мурманске, передает корреспондент ИА REGNUM.

В церемонии торжественной встречи ПЭБ приняли участие генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв, президент Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов, губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин, заместитель губернатора Мурманской области Евгений Никора.

Обращаясь к участникам торжественной церемонии от имени губернатора Марины Ковтун, заместитель главы региона отметил, что плавучий энергоблок — это технологический прорыв, который реализован усилиями российских учёных, отечественных предприятий, объединённых Госкорпорацией «Росатом».

"Мы гордимся, что Мурманская область, западный форпост российской Арктики, долгие годы успешно развивает стратегическое сотрудничество с Госкорпорацией «Росатом». Сегодня в порту Мурманск мы принимаем уникальный, особый для нас объект. «Академик Ломоносов» будет работать в Арктике, а развитие Арктики — это задача на многие десятилетия. Мы абсолютно уверены, что наш регион сыграет особую роль в развитии российских арктических территорий», — подчеркнул Евгений Никора.

У причала «Атомфлот» пройдет подключение береговых энергосистем блока и начнутся работы по покраске судна. В дальнейшем на этом же месте будет осуществлена загрузка ядерного топлива и физический пуск реактора энергоблока.

Работать ПЭБ будет на Чукотке в бухте Певек. Ожидается, что энергию и тепло Певеку ПЭБ даст в 2019 году. Плавучая АЭС способна обеспечивать тепловой энергией города, а также нефтяные и газовые платформы, она может производить опреснение морской воды. Арктическим регионам подобные электростанции способны дать значительную экономию на производстве необходимой электроэнергии, повысить их экономический потенциал.

Длина ПЭБ 144 метра, ширина 30 метров, осадка 6 метров. По сути — это несамоходная баржа. Плавучей АЭС не нужна сложная береговая инфраструктура. Жилой блок «Академика Ломоносова» напоминает комфортабельный отель: персональные каюты с удобствами, спортивный и тренажерный залы, сауна, бассейн.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > regnum.ru, 19 мая 2018 > № 2612576


Россия. ДФО > Электроэнергетика > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611597

Плавучий атомный энергетический блок (ПЭБ) "Академик Ломоносов" прибыл с Балтийского завода и встал у причальной стенки в Мурманске, где впоследствии его загрузят ядерным топливом, передает корреспондент РИА Новости с церемонии встречи блока.

Блок поставили к причалу ФГУП "Атомфлота", где пройдет подключение береговых энергосистем и начнутся работы по покраске судна. В дальнейшем на этом же месте проведут загрузку топлива и физический пуск реактора.

"Это еще не финальная точка в запуске этого проекта, но выход на финишную прямую. По просьбе наших иностранных партнеров мы провели буксировку атомного энергоблока без ядерного топлива на борту в Мурманск и здесь запустим в жизнь этот уникальный, единственный в мире проект мобильного атомного энергоблока", — сказал на церемонии глава "Росатома" Алексей Лихачев.

По его словам, это очередной рекорд, факт, подчеркивающий безусловное лидерство российской атомной отрасли в глобальной повестке дня.

Следующим важным этапом станет перебазирование загруженного топливом ПЭБ из Мурманска на Чукотку, в морской порт города Певека, где его подключат к береговой инфраструктуре.

Энергоблок станет основной частью первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и обеспечит Чукотский автономный округ электроэнергией, заместив мощности технологически устаревших Билибинской АЭС и Чаунской ТЭЦ.

Плавучий энергетический блок "Академик Ломоносов" проекта 20870 — это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. Он предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции и представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения.

Станция оснащена двумя реакторными установками КЛТ-40С, которые способны вырабатывать электрическую и тепловую энергию в номинальном рабочем режиме, что достаточно для поддержания жизнедеятельности города с населением около 100 тысяч человек.

ПЭБ предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, его основная цель — обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море.

ПАТЭС разработана с большим запасом прочности, который превышает все возможные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и других природных катастроф. Кроме того, ядерные процессы на плавучем энергоблоке отвечают всем требованиям МАГАТЭ и не несут угроз окружающей среде.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611597


Россия. ДФО > Армия, полиция > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612656

Зенитные ракетно-пушечные комплексы "Панцирь" заступили на боевое дежурство на Камчатке, сообщил журналистам начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту Николай Воскресенский.

"В соответствии с планом ротации состава дежурных сил по противовоздушной обороне боевые расчеты зенитных ракетно-пушечных комплексов (ЗРПК) "Панцирь", дислоцированных на Камчатке, завершили подготовку техники и заступили на боевое дежурство по ПВО", — сказал он.

Как отметил Воскресенский, накануне заступления личный состав подразделения прошел теоретическую и практическую подготовку, проведено техническое обслуживание боевых машин, проверена работоспособность и функционирование узлов, агрегатов и боевых модулей техники, выполнено заряжание ракетного и пушечного вооружения.

Воскресенский сообщил, что боевые машины осуществили марш из мест постоянной дислокации и приступили к несению боевого дежурства в указанных позиционных районах. ЗРПК "Панцирь" решает задачи по прикрытию объектов войск и сил на северо-востоке России, позиций зенитно-ракетных комплексов С-400 "Триумф".

"В прошлом году расчёты ЗРПК "Панцирь" на отлично провели учебно-боевые стрельбы на государственном полигоне "Ашулук", принимали участие в различных учениях и тренировках по предназначению", — добавил Воскресенский.

Россия. ДФО > Армия, полиция > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612656


Россия. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612095

Единственный в мире атомный плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов», покинувший 28 апреля 2018 г. территорию «Балтийского завода» в Санкт-Петербурге, прибыл в Кольский залив.

В ближайшее время ПЭБу, прежде чем он встанет к причалу ФГУП «Атомфлота», предстоит пройти ряд необходимых операций по швартовке.

После их завершения 19 мая состоится операция установки ПЭБ на постоянное место у причальной стенки причала №5, где пройдёт подключение береговых энергосистем и начнутся работы по покраске судна.

В дальнейшем на этом же месте будет осуществлена загрузка топлива и физический пуск реактора ПЭБ.

Следующим важным этапом cтанет перебазирование загруженного ПЭБ из Мурманска на Чукотку, в морской порт г. Певека, где произойдёт подключение ПЭБ к береговой инфраструктуре. Энергоблок станет основной частью первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и обеспечит Чукотский АО электроэнергией, тем самым заместив мощности технологически устаревших Билибинской АЭС и Чаунской ТЭЦ.

Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» проекта 20870 - это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. Он предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. Станция оснащена двумя реакторными установками КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии в номинальном рабочем режиме, что достаточно для поддержания жизнедеятельности города с населением около 100 тыс. человек.

ПЭБ – это уникальный и первый в мире проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности. Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока и его основная цель – обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море. ПАТЭС разработана с большим запасом прочности, который превышает все возможные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и других природных катастроф. Кроме того, ядерные процессы на плавучем энергоблоке отвечают всем требованиям Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) и не несут угроз окружающей среде.

Россия. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612095


Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612070

За четыре месяца 2018 года потребление электроэнергии в ОЭС Востока составило 12 млрд 993,1 млн кВт•ч, что на 4,8% превышает уровень потребления за январь – апрель прошлого года.

По оперативным данным филиала АО «СО ЕЭС» «Объединенное диспетчерское управление энергосистемы Востока» (ОДУ Востока), потребление электроэнергии в Объединенной энергосистеме (ОЭС) Востока в апреле 2018 года составило 2 707,5 млн кВт•ч, что на 1,3% превосходит аналогичный показатель 2017 года.

Суммарные объемы потребления и выработки электроэнергии в ОЭС Востока складываются из показателей энергосистем Амурской области, Приморского и Хабаровского краев, Еврейской автономной области (ЕАО), а также Южно-Якутского энергорайона.

Выработка электроэнергии в апреле 2018 года составила 3 029,7 млн кВт•ч, что означает рост на 0,2% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года. Разница между выработкой и потреблением в ОЭС Востока обусловлена экспортом электроэнергии в КНР и перетоком в ОЭС Сибири.

Тепловые электростанции (ТЭС) в прошлом месяце выработали 1 998,1 млн кВт•ч (65,9 % в структуре выработки ОЭС Востока), а гидроэлектростанции (ГЭС) – 1 031,7 млн кВт•ч (34,1 % в структуре выработки ОЭС Востока). По сравнению с апрелем 2017 года выработка ТЭС снизилась на 6,3 %, а выработка ГЭС возросла на 16,0 %.

Потребление электроэнергии в Амурской области по сравнению с аналогичным периодом 2017 года снизилось на 1,1 % и составило 667,1 млн кВт•ч. Потребление электроэнергии в энергосистеме Приморского края увеличилось на 0,9 %, достигнув величины 1 060,2 млн кВт•ч. Потребление в энергосистеме Хабаровского края и ЕАО возросло до 809,1 млн кВт•ч, то есть на 1,2 %. В Южно-Якутском энергорайоне объем потребления электроэнергии в апреле текущего года достиг отметки 171,1 млн кВт•ч, рост составил 14,7 %.

Увеличение потребления электроэнергии за четыре месяца текущего года по сравнению с аналогичным показателем 2017 года отмечено во всех региональных энергосистемах ОЭС Востока. В энергосистеме Амурской области потребление за январь – апрель 2018 года составило 3 116,2 млн кВт•ч, в энергосистеме Приморского края – 5 268,6 млн кВт•ч, в энергосистеме Хабаровского края и ЕАО – 3 850,2 млн кВт•ч, в Южно-Якутском энергорайоне – 758,1 млн кВт•ч. Таким образом, потребление электроэнергии за четыре месяца 2018 года в энергосистеме Амурской области выросло на 2,2 %, в Приморье – на 5,6 %, в энергосистеме Хабаровского края и ЕАО – на 4,1 %, в Южной Якутии – на 14,3 %.

Электростанции ОЭС Востока за январь – апрель текущего года выработали 13 945,0 млн кВт•ч, что на 5,2 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Выработка ТЭС за четыре месяца 2018 года достигла 9 794,1 млн кВт•ч (70,2 % в структуре выработки ОЭС Востока), что на 9,2 % превышает аналогичный показатель января – апреля 2017 года. ГЭС за январь – апрель 2018 года выработали 4 150,9 млн кВт•ч (29,8 % в структуре выработки ОЭС Востока), что на 3,1 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612070


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612069

Газ Чаяндинского месторождения первым поступит в газопровод «Сила Сибири»

На сегодняшний день построен 1791 км или 83% линейной части участка газопровода от Чаяндинского месторождения до границы с Китаем в Амурской области.

Правление ПАО «Газпром» приняло к сведению информацию о ходе строительства газопровода «Сила Сибири» и создания газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке.

Отмечено, что реализация масштабных инвестиционных проектов «Газпрома» в восточных регионах России имеет принципиальное значение для дальнейшего устойчивого социально-экономического развития страны. Освоение запасов газа, создание газотранспортных и перерабатывающих мощностей нацелено на обеспечение надежного долгосрочного газоснабжения российских потребителей и укрепление позиций в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Освоение газовых ресурсов и формирование газотранспортной системы на Востоке России

В рамках организации «восточного» маршрута поставок российского газа в Китай компания формирует новые крупные центры газодобычи. Интенсивно ведется обустройство базового для Якутского центра Чаяндинского месторождения. К настоящему времени завершено бурение 105 эксплуатационных скважин, осуществляется монтаж основного технологического оборудования. Строительная готовность объектов, необходимых для начала добычи газа, составляет 44%.

Газ Чаяндинского месторождения первым поступит в газопровод «Сила Сибири». Это ключевое связующее звено между ресурсной базой и потребителями. На сегодняшний день построен 1791 км или 83% линейной части участка газопровода от Чаяндинского месторождения до границы с Китаем в Амурской области. В текущем году основной объем строительно-монтажных работ по участку будет завершен. Таким образом, на 2019 год запланировано проведение испытаний газопровода, монтаж систем электроснабжения, связи и телемеханики, пуско-наладочные работы.

Продолжается строительство двухниточного подводного перехода «Силы Сибири» через р. Амур. Летом 2018 года планируется закончить протаскивание труб по первому тоннелю. С конца 2017 года ведется сооружение приграничной компрессорной станции «Атаманская», которая будет обеспечивать требуемое давление при поставках газа в КНР.

Перед этим из газа, поступающего по «Силе Сибири», будут выделяться ценные для газохимической и других отраслей компоненты. Для этого «Газпром» создает Амурский газоперерабатывающий завод — крупнейший в России и второй по мощности в мире. Уже готова первоочередная железнодорожная и речная инфраструктура для доставки грузов, в том числе крупногабаритных. В настоящее время компания реализует основной этап строительства завода — создание производственных объектов для переработки газа.

На заседании было особо подчеркнуто, что работа «Газпрома» по обустройству Чаяндинского месторождения и строительству «Силы Сибири» выстроена с учетом точного соблюдения срока начала поставок российского газа в Китай — 20 декабря 2019 года.

Вопрос о ходе реализации проекта «Сила Сибири» и создания газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке будет внесен на рассмотрение совета директоров ПАО «Газпром».

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612069


Россия. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 18 мая 2018 > № 2610411

Воздвигнут «Бастион» далеко на востоке

Новый ракетный комплекс надёжно прикрывает Камчатку с берега.

Чуть больше полутора лет прошло с того момента, как в рамках реализации Программы вооружения на Камчатку стали поступать первые подвижные береговые ракетные комплексы (ПБРК) «Бастион». Новейшие образцы оборонной продукции пришли на смену отслужившим верой и правдой более 40 лет ПБРК «Редут». Береговые ракетчики из края вулканов с особым энтузиазмом включились в работу по освоению новой «умной» техники, и сегодня с полной уверенностью можно говорить, что в «Бастионе» для них белых пятен нет, оружие XXI века в надёжных руках.

Знакомство с «Бастионом» и освоение подвижного ракетного комплекса в Камчатской отдельной береговой ракетно-артиллерийской бригаде Войск и Сил на Северо-Востоке России проходило по традиционной схеме: сначала командиры батарей и начальники расчётов прошли обучение в Черноморском высшем военно-морском училище имени П.С. Нахимова на кафедре ракетно-артиллерийского вооружения, затем, вернувшись, передали свои знания личному составу. Процесс был поэтапным: от одиночной подготовки каждого номера расчёта и сдачи курсовых задач до тактических учений дивизиона. Последнее испытание проходило под руководством командующего Тихоокеанским флотом адмирала Сергея Авакянца. Условия манёвров максимально приблизили к боевым: подъём по тревоге, марш по пересечённой местности, развёртывание комплекса, получение целеуказаний и условный пуск ракет. Специальная комиссия оценивала уровень и степень подготовки личного состава при выполнении задач по предназначению. В итоге действия дивизиона оценили на хорошо. Но, пожалуй, главным критерием успешного освоения ПБРК «Бастион» для бригады стало то обстоятельство, что камчатским мастерам ракетного удара поручили выполнение специальных задач за пределами пункта постоянной дислокации.

– Для нас это высокая честь и знак признания уровня нашей подготовки и профессионального мастерства, – подчеркнул заместитель командира дивизиона по вооружению ПБРК «Бастион» капитан Антон Болотов.

Капитан Болотов – один из тех, кто стоял у истоков перевооружения бригады на новые подвижные береговые ракетные комплексы, участвовал в этом процессе, что называется, от и до. О «Бастионе» он отзывается только в превосходных степенях, в то же время отдавая дань уважения предшественнику – ПБРК «Редут».

– При всём пиетете к «Редуту», с которым меня связывают семь лет службы, сравнивать его с ПБРК «Бастион», я бы сказал, не то что нельзя, а просто некорректно, – считает офицер. – Очень разные комплексы, начиная от принципов работы и заканчивая тактико-техническими характеристиками ракет.

Действительно, даже если судить по тем ТТХ комплексов, которые находятся в открытом доступе, между «Редутом» и «Бастионом» огромная пропасть. Но это теория, которая, как известно, без практики мертва. Что же на самом деле представляет собой новый береговой ракетный подвижный комплекс, могут рассказать те люди, кто испытал его в деле в различных условиях, кто прочувствовал его до последнего болтика.

– Оперативно-тактический ПБРК «Бастион» предназначен для поражения надводных целей большого и среднего водоизмещения, стационарных морских и береговых объектов, – пояснил капитан Болотов. – Комплексы, стоящие на вооружении Камчатской береговой ракетно-артиллерийской бригады, принадлежат ко 2-му поколению, то есть они более совершенны по сравнению с первыми образцами.

К неоспоримым достоинствам «Бастиона», по мнению офицера, можно отнести мобильность и защищённость ПБРК, его автоматизацию, эргономику и, конечно, ракету.

Что касается мобильности и защищённости, то здесь новое вооружение безоговорочно превосходит предшественника. К примеру, у «Редута» запас хода был около 500 км. У «Бастиона» – в два раза больше. Более того, старому комплексу для того, чтобы запустить ракету, требовалось в обязательном порядке находиться на возвышенности у уреза воды и быть сориентированным, то есть направленным в сторону цели. Для «Бастиона» такие условия не имеют никакого значения. Новый комплекс может выполнять поставленные задачи в любом направлении, причём из-за укрытия, находясь на удалении до 200 км от воды и даже из походного положения.

Ещё одно достоинство «Бастиона» перед «Редутом» – наличие у первого фильтровентиляционного устройства (ФВУ). Раньше береговым ракетчикам для преодоления какой-либо полосы заражения необходимо было надевать ОЗК. На эту процедуру тратилось драгоценное время, да и сам защитный комплект создавал дискомфорт при выполнении боевых задач. Теперь, чтобы чувствовать себя защищённым, расчёту пусковой установки достаточно закрыть дверь и включить ФВУ. Устройство создаёт такое давление, при котором воздух извне не проникает внутрь машины. Таким образом, боевой расчёт в очень комфортных условиях, не стеснённый в движениях, без потери времени и без труда преодолевает полосу заражения.

– Отдельно остановлюсь на эргономике, в частности, самоходной пусковой установки, – продолжил капитан Болотов. – У каждого члена боевого расчёта есть своё рабочее место, никто никому не мешает. Всё очень продуманно и удобно. Взять хотя бы пневматические сиденья, компенсирующие тряску при движении на марше. Или кондиционер, всевозможные обогреватели, как салона, так и различных узлов и механизмов, в том числе пусковых контейнеров.

На первый взгляд – это частности, без которых в принципе можно обходиться. Но только не в XXI веке и не в обновлённых Вооружённых Силах России. В конечном счёте такие мелочи позволяют боевому расчёту в комфортных условиях выполнять поставленные задачи в автономном режиме до пяти суток и всегда быть сосредоточенным на выполнении главной задачи.

О том, что ПБРК «Бастион» – оружие XXI века, говорит многое, но в первую очередь уровень его автоматизации. В новом подвижном береговом ракетном комплексе всё компьютеризировано. Работа оператора по большому счёту сведена к контролю процесса предстартовой подготовки. Одним нажатием кнопки машина развёртывается в боевое положение и свёртывается по завершении работы.

ПБРК «Бастион» может стрелять в автоматическом режиме, без участия оператора

– Это существенно экономит время, – констатирует капитан Болотов. – Отыне из жизни береговых ракетчиков изъяты многие нормативы и тяжёлая ручная работа. Теперь, к примеру, чтобы подключить радиосвязь, не нужно покидать машину и вручную подстыковывать антенну, а достаточно нажать соответствующую кнопку – и вы в эфире.

Новый ракетный комплекс может стрелять не только простым нажатием кнопки, но и в автоматическом режиме, то есть абсолютно без участия оператора. Зная ориентировочное время прибытия непрошеных гостей и некоторые другие исходные данные, командир дивизиона заблаговременно производит соответствующие расчёты, вносит их в компьютер. После этого остаётся выдвинуться на позицию, развернуть «Бастион» и контролировать процесс. В назначенное время ракета, а при необходимости и две (ПБРК может стрелять залпом с интервалом в несколько секунд), самостоятельно уходит к своей цели.

«Бастион» вооружён двумя ракетами «Оникс», обладающими превосходными характеристиками. Новый крылатый снаряд способен развивать скорость, более чем в два раза превосходящую скорость звука и соответствующую характеристику «Прогресса» (ракета ПБРК «Редут»). Он работает по принципу «выстрелил и забыл», малозаметен для РЛС средств ПВО, несёт мощный заряд и способен маневрировать. А самое главное, ракета обладает искусственным интеллектом. Проще говоря, с «Ониксом» можно вести диалог. Разумеется, только о задачах по прямому предназначению. «Беседовать» на лирические темы с бездушным снарядом – это, конечно, перебор, да и нет в том необходимости. Ракета не скажет «прощай», устремляясь к цели. Однако если «Ониксу» были заданы невыполнимые параметры, к примеру оператор переоценил возможности изделия, то умный крылатый снаряд обязательно укажет на это. Другими словами, автоматизированный комплекс подстраховывает командира и помогает принять правильное решение. Набора этих качеств ракеты достаточно, чтобы гарантированно уничтожить корабль, в том числе большого водоизмещения.

Как после этих слов было не вспомнить фразу командира малого ракетного катера из небезызвестного комедийного фильма об особенностях национального времяпрепровождения: «Я могу и авианосец потопить… если повезёт».

– Не знаю, на что способен малый ракетный катер, но «Бастиону» реально по силам если не потопить, то однозначно вывести из строя такой корабль, как авианосец, – заявил капитан Болотов. – Всё зависит от того, куда попадёт ракета. В любом случае авианосец не сможет выполнить задачи по прямому предназначению, то есть самолёты с него не взлетят.

Вот так: одна ракета – один корабль. Произведя в уме несложные арифметические действия с исходными данными, касающимися количества ПБРК «Бастион», стоящих на вооружении Камчатской отдельной ракетно-артиллерийской бригады, а также боевого потенциала ракеты «Оникс», принимая во внимание степень подготовленности боевых расчётов, можно с уверенностью сказать, что вряд ли вероятный или гипотетический противник, во-первых, соберёт такую армаду боевых кораблей, а во-вторых, даже если и соберёт, то вряд ли отправит её на откровенную гибель. Из чего следует простой, но такой обнадёживающий и жизнеутверждающий вывод: Камчатка под надёжным прикрытием!

Юрий РОССОЛОВ, «Красная звезда»

Россия. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 18 мая 2018 > № 2610411


Россия. Арктика. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 18 мая 2018 > № 2610408 Сергей Кобылаш

Летали и летать будем

Дальняя авиация успешно выполняет задачи по обеспечению безопасности в Арктике.

Экипажи стратегических ракетоносцев выполняют патрулирование в Арктике в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства. О расширении географии применения и новых задачах воздушных «стратегов», поступлении новой авиационной техники и новейших «изделий», а также о разнице между перехватом и сопровождением и о некоторых других особенностях взаимоотношений с иностранными партнёрами «Красной звезде» рассказал командующий дальней авиацией Герой Российской Федерации генерал-лейтенант Сергей КОБЫЛАШ.

– Разрешите уточнить, что было представлено делегации Совбеза России во главе с Николаем Патрушевым на авиабазе Энгельс?

– Делегации Совета Безопасности был представлен весь спектр авиатехники и современного вооружения, который сегодня применяется экипажами дальней авиации и в плане боевой подготовки, и при выполнении поставленных нам задач.

Здесь находятся самолёты Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3. На представленном здесь стратегическом ракетоносце установлена крылатая ракета воздушного базирования Х-102. На дальнем бомбардировщике Ту-22М3 подвешены новые авиационные управляемые ракеты Х-32, которые успешно испытаны в Баренцевом море.

В условиях расширения спектра и масштабов выполняемых силами дальней авиации задач нам конечно же не обойтись без надёжного помощника, без Ил-78 – топливозаправщика, который временно базируется здесь, пока на аэродроме под Рязанью выполняют посадку больше 100 единиц авиатехники для проведения 3-го этапа конкурса «Авиадартс». Поэтому 78-е временно находятся у нас, отсюда им удобнее выполнять задачи.

– В чём выражается расширение географии и масштабов выполняемых задач, о которых вы говорите?

– Полёты экипажей стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев на экватор, в Индонезию говорят о том, что спектр задач увеличивается вместе с диапазоном тех направлений и аэродромов, на которых нам поручено обозначить своё присутствие. В прошлом году Ту-22М3 впервые выполняли посадки и в Анадыре, и в Воркуте.

В этом году планируем перелететь в Анадырь ещё и самолётами Ту-160. Сейчас Арктика имеет для нас стратегическое значение, поэтому мы осваиваем новые для себя аэродромы и изделия, которые позволят обеспечить безопасность страны со стороны морских границ и на этом направлении. С расширением спектра и масштабности задачи увеличиваются. Соответственно и требования к командованию дальней авиации. Поэтому и внимание со стороны руководства государства к нам соответствующее.

– Недавнее патрулирование в Арктике стратегических ракетоносцев наделало немало шума на Западе.

– Задачи, которые мы буквально на днях выполняли в Арктике, в частности полёты на воздушное патрулирование Арктической морской зоны 11 мая, действительно привлекли внимание многих. С аэродрома Анадырь взлетали самолёты-топливозаправщики Ил-78 и ракетоносцы Ту-95МС, а с аэродрома Оленегорск – топливозаправщики Ил-78 и самолёты морской авиации Ту-142. Экипажи Ту-95 совместно с экипажами Ту-142 Северного флота успешно выполнили поставленную перед ними задачу.

А что касается сопровождения наших самолётов истребителями F-22 ВВС США, то мы регулярно с этим сталкиваемся, особенно при воздушном патрулировании. От одного сопровождения, как было в этот раз, до 5–7 сопровождений различными группами истребителей иностранных государств, рядом с территорией которых по нейтральным водам мы выполняем полёты. Вблизи своих границ авиация этих государств имеет такое же право на сопровождение, как и мы на воздушное патрулирование.

Вероятно, их волнуют возможности наших «стратегов» находиться в этой зоне, поэтому они всячески пытаются обострить эту тему хотя бы на уровне СМИ, чтобы упрекнуть нашу страну в каких-то, только им ведомых, «неправомерных действиях». Но могу вам ответственно заявить: дальняя авиация ни единого случая нарушения международного права, а тем более чужих государственных границ в воздушном пространстве не допускала. Все задачи экипажи выполняли и выполняют в полном соответствии с международными правилами.

– Насколько известно из общения с экипажами, наши лётчики всегда стараются вести себя в воздухе максимально корректно.

– Да, и так было всегда. И во времена холодной войны, когда эти ситуации описывали лётчики и с одной, и с другой стороны. Знали друг друга чуть ли не по имени, поскольку подобные патрулирования проводились довольно часто. И сейчас при выполнении задач патрулирования критических ситуаций в воздухе не возникает. Если и предпринимаются попытки сближения в нарушение установленных дистанций, которые для всех определены международными нормативными документами, то в таких случаях их вежливо просят подвинуться и стать на своё место.

Задачи патрулирования дальняя авиация решает при строгом соблюдении международных правил

– В этом и есть разница между сопровождением, которое является стандартной для всех процедурой, и тем, что в иностранной прессе именуют «перехватом»?

– Конечно. Перехват выполняется уже с намерением применения оружия. А сопровождение – это просто полёт на установленной друг от друга дистанции. Соседи сопровождают, убеждаются, что мы ничего не нарушаем. Соответственно, и у них никаких оснований для перехвата быть не может. Мы такого повода никому не даём.

– Очевидно, в таких условиях требования к командованию дальней авиации, как и внимание, повышенные. В чём конкретно это выражается?

– Вот сейчас, например, мы с вами находимся на стоянке прилетающих самолётов. Новое покрытие взлётно-посадочной полосы выложено из современных материалов. И это только первый этап модернизации. Второй предусматривает развитие всей инфраструктуры авиабазы в Энгельсе. Это и строительство штабов, других необходимых зданий и сооружений, чтобы всесторонне и максимально обеспечить жизнедеятельность соединения дальней авиации.

Отсюда, со стоянки, вы можете видеть новый топливозаправочный комплекс, который был введён в прошлом году и в настоящее время полностью обеспечивает потребности соединения в топливе. Новый комплекс и техника, которая сейчас стоит на вооружении, обеспечивают более быструю и более качественную подготовку авиационной техники к выполнению задач по предназначению.

– На первом в этом году совещании с руководством Вооружённых Сил Верховный Главнокомандующий поставил масштабные задачи, в том числе по развитию дальней авиации.

– Внимания развитию дальней авиации в целом уделяется значительно больше и мы это видим на примере конкретных решений. В их числе решение Верховного Главнокомандующего о воспроизводстве самолётов Ту-160, которые мы будем получать, и о дальнейшем развитии перспективного авиационного комплекса дальней авиации, который в будущем придёт на смену имеющимся сейчас на вооружении самолётам Ту-95МС и Ту-22М3.

Авиационная техника, которая сейчас находится на вооружении, не меняя внешнего облика, постоянно совершенствуется. Идёт её непрерывная модернизация: переход на новое оборудование, системы. Всё это призвано обеспечить максимальную эффективность авиации при защите национальных интересов на стратегических направлениях. У нас большая страна, и в лице дальней авиации Вооружённым Силам и стране нужна «длинная рука», соответствующая возможностям XXI века.

Александр АЛЕКСАНДРОВ, «Красная звезда»

Россия. Арктика. ДФО > Армия, полиция > redstar.ru, 18 мая 2018 > № 2610408 Сергей Кобылаш


Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 18 мая 2018 > № 2610400

Экипаж «Алагеза» способен на многое

Спасатели Тихоокеанского флота провели очередную успешную тренировку по плану боевой подготовки.

У побережья Камчатского полуострова экипаж поисково-спасательного судна Тихоокеанского флота «Алагез» провёл тренировку, в ходе которой отрабатывались практические навыки по оказанию помощи аварийной подводной лодке, лежащей на грунте.

В акватории Авачинского залива в рамках выполнения курсовой задачи К-2 (отработка одиночным кораблём задач по предназначению в море) была проверена готовность личного состава и техники спасателей к столь ответственным действиям.

В процессе тренировки был задействован глубоководный спасательный аппарат АС-30. После проверки всех систем аппарата и его спуска на воду в специальном полигоне был выполнен поиск стенд-макета подводной лодки, лежащего на глубине около 80 метров. После визуального осмотра комингс-площадки «аварийной подлодки» спасатели очистили её от донного ила, а затем, состыковавшись с макетом отсека субмарины, провели тренировку по условному выводу экипажа подводной лодки на поверхность. Всего на АС-30 было выполнено три стыковки со стенд-макетом.

В качестве средств технического контроля использовались телеуправляемые подводные комплексы, которые входят в комплект спасательного судна. Они позволяют дать объективную оценку точности работы спасателей.

Успешное выполнение курсовой задачи свидетельствует не только о высоком уровне подготовки личного состава судна «Алагез», оснащённого различными комплексами для спасания как под водой, так и на водной поверхности. Безусловно, мастерство дорогого стоит, но не стоит забывать и о техническом совершенстве спасательного судна, которое прошло модернизацию.

Этой зимой главная единица аварийно-спасательного отряда Войск и Сил на Северо-Востоке вернулась на камчатскую базу после полуторагодичного отсутствия. Большую часть этого времени судно проекта 537 «Алагез» (шифр «Осьминог») находилось на «Дальзаводе», где выполнялся один из этапов программы его модернизации. В соответствии с планом выполнены работы по усовершенствованию главных энергетических установок, навигационного, водолазного оборудования, спуско-подъёмного комплекса и ряд других улучшений, направленных на повышение технических и эксплуатационных характеристик различных элементов спасательного судна.

Судно оснащено современными комплексами, обеспечивающими выполнение самых сложных поисково-спасательных задач

«Алагез» оснащён современными комплексами, обеспечивающими работу водолазов-глубоководников. В частности, система динамического позиционирования над затонувшим объектом и подруливающие устройства, установленные на судне, позволяют максимально точно и устойчиво удерживаться в заданном месте.

Комплекс водолазного оборудования обеспечивает выполнение работ на глубинах до 250 метров. В его составе имеется гидробарокамера, которая позволяет проводить имитационные водолазные спуски для поддержания необходимой физиологической натренированности водолазов в длительных автономных походах. В барокамерах водолазного комплекса могут одновременно проходить пошаговую декомпрессию до ста спасённых подводников.

В распоряжении экипажа спасателя два телеуправляемых подводных аппарата – «Пантера» и «Тайгер», способных работать на глубинах в несколько километров. Руки-манипуляторы подводных роботов могут выполнять филигранную работу, к примеру поднимать предметы размером 2–3 сантиметра. На судне размещено несколько быстроходных катеров, а также ангар и площадка для приёма поисково-спасательного вертолёта Ка-27.

Имея длину 175 метров, ширину 25 метров и полное водоизмещение 14 300 тонн, судно развивает скорость полного хода более 20 узлов, что позволяет спасателям весьма оперативно прибывать в район действий. При дальности плавания 15 000 миль с автономностью 60 суток флагман спасательного флота ТОФ как и прежде, но уже на новом уровне обеспечивает безопасность в зоне своей ответственности.

Юрий АВДЕЕВ, «Красная звезда»

Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 18 мая 2018 > № 2610400


Россия. ДФО > Армия, полиция > regnum.ru, 18 мая 2018 > № 2610251

Небо Камчатки отныне прикрыто «Панцирем»

ЗРПК будут прикрывать от ударов с воздуха позиции зенитно-ракетных комплексов С-400

Новейшие зенитные ракетно-пушечные комплексы (ЗРПК) «Панцирь» заступили на боевое дежурство в Камчатском крае, передаёт 18 мая телеканал «Звезда».

Отмечается, что вся техника перед запуском в боевую эксплуатацию была проверена на работоспособность, а экипажи прошли курс необходимой подготовки. ЗРПК «Панцирь» на Камчатке будут прикрывать от ударов с воздуха позиции зенитно-ракетных комплексов С-400.

Напомним, данный комплекс относится к ЗРПК как наземного, так и морского базирования. «Панцирь» разрабатывался в качестве средства прикрытия важных объектов, а также систем ПВО от всех современных и перспективных средств воздушного нападения вероятного противника.

Россия. ДФО > Армия, полиция > regnum.ru, 18 мая 2018 > № 2610251


Россия. ДФО > Леспром > lesprom.com, 18 мая 2018 > № 2608690

В 2017 г. «Тернейлес» увеличил заготовку древесины на 7,8%

Заготовка древесины предприятием «Тернейлес» (пос. Пластун, Тернейский р-н, Приморский край) в 2017 г. выросла по сравнению с данными 2016-го на 7,8% до 996,8 тыс. м3, об этом свидетельствует годовой отчет компании.

Производство пиломатериалов снизилось на 2,4% до 120,7 тыс. м3, технологической щепы — на 4,1% до 130,4 тыс. м3. Изготовление шпона выросло на 0,4% до 229 тыс. м3.

Совокупные объемы экспортных поставок ОАО «Тернейлес» по итогам прошлого года составили 752,4 тыс. м3, что на 3% меньше, чем в 2016-м.

Как сообщал Lesprom Network ранее, выручка ОАО «Тернейлес» в 2017 г. снизилась на 9,8% до 7,364 млрд руб.

Россия. ДФО > Леспром > lesprom.com, 18 мая 2018 > № 2608690


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 17 мая 2018 > № 2610698

Меняющийся Сахалин. Экономическое развитие и уход от экономической зависимости

Такаси Норисада (Takashi Norisada), Hokkaido Shimbun, Япония

В конце апреля громадный танкер, длина которого составляет 290 метров, отправился из Пригородного, выходящего на залив Анива, в направлении города Содэгаура, расположенного в префектуре Тиба. В Пригородном находится СПГ-завод нефтяного и газового проекта «Сахалин-2», в котором принимают участие крупные торговые компании из Японии.

Завод был введен в эксплуатацию в 2009 году. Из десяти миллионов тонн, производимых ежегодно, 70% приходится на Японию. Это покрывает 10% внутреннего спроса Японии и является источником поставок газа, без которого не может обойтись Хоккайдо.

Примерно 70% СПГ, который импортирует компания «Хоккайдо газ» (Hokkaido Gas), производится на Сахалине. Близость к СПГ-базе в «Новом порту в заливе Исикари», путь до которой занимает два дня, — серьезное преимущество для стабильных поставок, отмечает представитель «Хоккайдо газ».

Предвидя увеличение поставок в Японию, «Сахалин-2» развивает проект повышения производственной мощности завода в полтора раза к 2023 году. Ежегодный бюджет администрации Сахалинской области составляет примерно 100 миллиардов рублей. Он сравним с бюджетом Приморского края, где находится Владивосток, и с Хабаровским краем. Предполагается, что большую часть доходов приносят налоговые сборы от нефтяных и газовых проектов. Экономический рост, обусловленный энергетическими ресурсами, поддерживает в последние годы строительный бум крупных развлекательных и других объектов.

Неравенство в зарплатах растет

Численность населения Дальнего Востока уменьшается. На этом фоне население Сахалинской области с 2016 года начало увеличиваться. В настоящее время оно составляет 490 181 человек. Благодаря нефтяному богатству администрация области проводит собственную политику социального обеспечения детей.

За последние три года рождаемость в области выросла на 70%. В этом году была введена новая система, в соответствии с которой матерям в возрасте от 19 до 25 лет за первого ребенка выплачивается 150 тысяч рублей. Вместе с тем на фоне стремительного экономического роста наблюдается обострение социальных проблем: рост неравенства в зарплатах и так далее. В связи с этим задача состоит в том, чтобы уйти от экономической структуры, зависящей от природных ресурсов.

По информации счетной палаты Сахалинской области, в сфере добычи нефти, газа и других природных ресурсов зарплаты в десять раз выше, чем в розничной торговле, гостиничном и ресторанном бизнесе.

В соответствии с новой экономической политикой, разработанной администрацией Сахалинской области, предлагается обеспечить разносторонний рост в таких областях, как сельское хозяйство, рыбная промышленность и туризм. Цель в том, чтобы поднять до 50% долю региональной промышленности, не связанной с добычей нефти и газа.

«Возможности российско-японских отношений не ограничены только нефтяной и газовой сферой», — подчеркнул губернатор Олег Кожемяко. Он выразил надежду на расширение сотрудничества с Хоккайдо, граничащим с Сахалином.

Внедрение сельскохозяйственных технологий Хоккайдо

«Мы полностью изменим производственный процесс на японский лад», — заявил заместитель главы крупнейшего совхоза Сахалинской области «Тепличный» Александр Сметанин. Этой весной совхоз приобрел на Хоккайдо японское сельскохозяйственное оборудование, необходимое для увеличения урожая репчатого лука.

Начиная с прошлого года, хоккайдские производители лука делятся своими технологиями с совхозом «Тепличный». Сельскохозяйственное оборудование также было приобретено в рамках этого сотрудничества. Благодаря автоматизации процесса посева в теплицы и пересадки на поля повышается эффективность труда и производительность. Цель в том, чтобы в два раза увеличить урожай с одного гектара земли.

На Сахалине количество сельскохозяйственных угодий ограничено. Есть и такие проблемы, как холодные погодные условия и короткий периода роста. «Технологии выращивания на Хоккайдо, где схожие погодные условия, обязательно пригодятся», — отмечает Сметанин. Сотрудничество соседствующих регионов постепенно расширяется.

В 1998 году Хоккайдо и Сахалин заключили соглашение о дружбе и экономическом сотрудничестве. В этом году ему исполнилось 20 лет. Стороны также обсуждают вопрос введения безвизового режима между регионами.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 17 мая 2018 > № 2610698


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 17 мая 2018 > № 2609654

Правление ПАО "Газпром" приняло к сведению информацию о ходе строительства газопровода "Сила Сибири" и создания газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке. Об этом говорится в сообщении Газпрома.

Отмечено, что реализация масштабных инвестиционных проектов Газпрома в восточных регионах России имеет принципиальное значение для дальнейшего устойчивого социально-экономического развития страны. Освоение запасов газа, создание газотранспортных и перерабатывающих мощностей нацелено на обеспечение надёжного долгосрочного газоснабжения российских потребителей и укрепление позиций в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В рамках организации "восточного маршрута" поставок российского газа в Китай компания формирует новые крупные центры газодобычи. Интенсивно ведется обустройство базового для Якутского центра Чаяндинского месторождения. К настоящему времени завершено бурение 105 эксплуатационных скважин, осуществляется монтаж основного технологического оборудования. Строительная готовность объектов, необходимых для начала добычи газа, составляет 44%.

Газ Чаяндинского месторождения первым поступит в газопровод "Сила Сибири". Это ключевое связующее звено между ресурсной базой и потребителями. На сегодняшний день построен 1791 км или 83% линейной части участка газопровода от Чаяндинского месторождения до границы с Китаем в Амурской области. В текущем году основной объём строительно-монтажных работ по участку будет завершен. Таким образом, на 2019 год запланировано проведение испытаний газопровода, монтаж систем электроснабжения, связи и телемеханики, пусконаладочные работы.

Продолжается строительство двухниточного подводного перехода "Силы Сибири" через реку Амур. Летом 2018 года планируется закончить протаскивание труб по первому тоннелю. С конца 2017 года ведётся сооружение приграничной компрессорной станции "Атаманская", которая будет обеспечивать требуемое давление при поставках газа в КНР.

Перед этим из газа, поступающего по "Силе Сибири", будут выделяться ценные для газохимической и других отраслей компоненты. Для этого Газпром создает Амурский газоперерабатывающий завод - крупнейший в России и второй по мощности в мире.

Уже готова первоочередная железнодорожная и речная инфраструктура для доставки грузов, в том числе крупногабаритных. В настоящее время компания реализует основной этап строительства завода - создание производственных объектов для переработки газа.

На заседании было особо подчеркнуто, что работа "Газпрома" по обустройству Чаяндинского месторождения и строительству "Силы Сибири" выстроена с учетом точного соблюдения срока начала поставок российского газа в Китай - 20 декабря 2019 года.

Вопрос о ходе реализации проекта "Сила Сибири" и создания газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке будет внесен на рассмотрение Совета директоров Газпрома.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 17 мая 2018 > № 2609654


Россия. ДФО > Электроэнергетика > regnum.ru, 17 мая 2018 > № 2609634

ПАТЭС «Академик Ломоносов» добралась до Кольского залива

В Мурманске объект подготовят к отправке на Чукотку

 Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов» зашла в Кольский залив. Фотография судна, прибывшего из Петербурга с опережением намеченного срока, была выложена в социальных сетях сегодня, 17 мая.

По информации сайта tv21.ru, сейчас плавучий энергоблок буксируют к причалам ФГУП «Атомфлот». 19 мая состоится торжественная церемония его встречи.

Как сообщало ИА REGNUM, плавучий энергоблок 28 апреля покинул «Балтийский завод» в Петербурге и направился в Мурманск на базу ФГУП «Атомфлот». По дороге к месту загрузки энергоблок проследовал мимо территорий Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии. Судно пытались задержать антиядерные активисты, неправомерные действия пресекли российские суда конвоя.

На базе «Атомфлота» осенью 2018 года пройдет загрузка на борт ядерного топлива и начало пусковых операций. Летом 2019 года «Академик Ломоносов» будет отбуксирован в место постоянного базирования — г. Певек (Чукотский автономный округ, самый северный порт в мире), где сейчас создается необходимая береговая инфраструктура. В конце 2019 года планируется пуск и синхронизация с энергосистемой Чукотского автономного округа.

Напомним, пуск «Академика Ломоносова» синхронизирован с началом работ по окончательной остановке и выводу из эксплуатации самой северной в мире Билибинской АЭС (сегодня вырабатывает 80% всей электроэнергии Чукотки). Начиная с 2021 года, именно плавучей АЭС предстоит стать основой местной энергетики.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > regnum.ru, 17 мая 2018 > № 2609634


Китай. Япония. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607661

В 2018 году сохраняется тенденция устойчивого роста экспортных перевозок в направлении портов и пограничных переходов. Об этом сообщил заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Алексей Прудников, выступая с докладом на транспортной сессии VIII Дальневосточного Российско-корейского форума «Реальное российско-корейское сотрудничество на Дальнем Востоке: новые возможности».

В прошлом году на дороге зафиксированы рекордные показатели выгрузки практически по всем припортовым станциям и погранпереходам за всю историю их работы. Объем передачи на крупнейшем дальневосточном железнодорожном погранпереходе Гродеково – Суйфэньхэ перешагнул исторический рубеж в 10 млн тонн.

Алексей Прудников напомнил, что в декабре 2017 года были проведены тестовые перевозки транзитных контейнеров через МТК «Приморье-2» из КНР в РФ. По результатам тестовых поездок китайская сторона выразила заинтересованность в осуществлении перевозок транзитных контейнеров по МТК «Приморье-2» в объеме до 100 тыс. контейнеров в год в направлении из Китая в Республику Корея и Японию.

Ирина Таранец

Китай. Япония. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607661


Корея. ДФО > Рыба > agronews.ru, 17 мая 2018 > № 2607482

Первые электронные аукционы на участки для аквакультуры в ДФО пройдут в мае-июне.

Первые электронные аукционы на участки для развития аквакультуры на Дальнем Востоке пройдут в конце мая-июне. Об этом, выступая на восьмом Дальневосточном российского-корейском форуме во Владивостоке, сообщила старший директор инвестиционного департамента Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона (ФРДВ) Анна Мурзич.

В марте правительство РФ разрешило проводить электронные аукционы на рыбоводные участки и участки для аквакультуры. Ранее электронной формы проведения аукционов не было, поэтому договоры на пользование рыбоводным участком заключались только по итогам проведения очных торгов и конкурсов.

«ФРДВ совместно с партнерами разработал онлайн сервис, позволяющий выбрать участок и участвовать в электронных аукционах. Сегодня [на Дальнем Востоке] 65 млн гектаров свободных для ведения бизнеса (развития аквакульутры). Первые аукционы пройдут в мае-июне этого года», — сообщила представитель ФРДВ.

Мурзич пригласила для участия в этих аукционах корейских бизнесменов, подчеркнув, что к ним будут допущены зарегистрированные на территории РФ юридические лица даже со 100% иностранным капиталом.

Среди перспективных направлений сотрудничества РФ и Республики Корея на Дальнем Востоке Мурзич также назвала туризм, здравоохранение и сельское хозяйство. «Одной из форм взаимодействия может быть создание совместного агрофонда, который будет инвестировать в проекты, имеющие экспортный потенциал в страны АТР. Мы сейчас прорабатываем создание подобного фонда с несколькими азиатскими инвесторами»,- сообщила представитель ФРДВ.

Корея. ДФО > Рыба > agronews.ru, 17 мая 2018 > № 2607482


Корея. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 мая 2018 > № 2612196

Корейские инвесторы высказались по «рыбным» проектам в России.

Российская рыбная отрасль готова принять южнокорейские инвестиции в рыбопереработку, аквакультуру и судостроение. Свои ожидания и опасения иностранный бизнес высказал на VIII Дальневосточном российско-корейском форуме.

В этом году представителям двух стран предложили обсудить такие направления сотрудничества, как логистика и расширение грузоперевозок по Северному морскому пути, газовая промышленность, рыбопереработка и аквакультура, возможности режимов свободного порта Владивосток и территорий опережающего развития.

Большой интерес участники форума проявили к сессии, на которой обсуждались вопросы сотрудничества в сфере рыбной промышленности и рыбопромыслового судостроения. В дискуссиях участвовали представители госорганов и организаций, бизнеса и научно-исследовательских кругов России и Республики Кореи. Модератором тематической сессии выступил генеральный директор «Дальневосточного аукционного рыбного дома» Сергей Лелюхин.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в этом году, не углубляясь в презентацию сырьевого потенциала Дальнего Востока, представители российской стороны сосредоточились на освещении перспективных для инвестирования сфер – рыбопереработка и аквакультура, а также создание транспортно-логистической инфраструктуры для обслуживания рыбной промышленности. Это те направления, в которых российское законодательство не только допускает участие иностранного капитала, но и старается создавать благоприятные условия для привлечения зарубежных инвесторов.

В частности, представитель Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Ксения Забуржина обратила внимание корейских участников форума на первые результаты программы инвестквот. «В портфеле агентства находится пул рыбодобывающих компаний региона, которые рассматривают возможность привлечения иностранных инвестиций для более быстрого расширения бизнеса или открытия новых направлений», – сообщила она.

Рыбопереработка – инвесторы в ожидании

Что касается рыбопереработки, то представители Республики Корея на форуме неоднократно отмечали свою заинтересованность в этой сфере, причем в первую очередь в реализации конкретного проекта – рыбоперерабатывающего логистического комплекса (кластера) на мысе Назимова во Владивостоке. Директор департамента исследований морской политики Корейского морского института Чан Хон Сок и представитель компании CJ Logistics Сон Ги Сок подчеркнули готовность корейского бизнеса финансировать строительство и указали на ожидания и опасения инвесторов.

Однако представители корейской стороны обошли тему инфраструктурного насыщения будущего комплекса: до решения вопроса с землей к предметному обсуждению проекта переходить рано – это еще предстоит рассматривать, отметил Чан Хон Сок.

Другой международный проект, который также подразумевает создание в перспективе во Владивостоке рыбоперерабатывающего завода и холодильного склада, представил на форуме Сергей Лелюхин. Однако здесь переработка и логистика должны стать вспомогательной инфраструктурой для решения основной задачи – аукционных и биржевых торгов водными биоресурсами и продуктами их переработки на внутреннем и международном рынке.

Отмечено, что проект электронной рыбной торговли ДАРД совместно с Биржей «Санкт-Петербург» реализуют с 2014 г., не первый год на площадке проводятся электронные торги, заключаются сделки с российскими и иностранными компаниями. Проект поддерживают федеральные и региональные власти. С работой биржевой площадки подробно ознакомился и министр морских дел и рыболовства Республики Корея Ким Ён Чун, обратил внимание докладчик.

Финансироваться строительство комплекса для аукционной и биржевой торговли будет в рамках соглашения между Россельхозбанком и Банком развития Китая, а также с участием южнокорейских инвесторов. Вместе с тем Сергей Лелюхин отметил, что проект открыт и для новых участников. Интересным решением, по его словам, могло бы стать объединение усилий с корейскими инвесторами по проекту на мысе Назимова.

Перспективная аквакультура

Аквакультуру назвали на форуме одним из самых перспективных направлений в регионах Дальнего Востока для развития, а значит и для привлечения инвестиций. Подробно на этом вопросе остановился директор департамента рыбного хозяйства Приморского края Сергей Наставшев. По его словам, 2017 г. для аквакультуры Приморья стал переломным: если до 2016 г. в пользовании для этих целей находилось около 20 тыс. га, то на сегодня в крае сформирован уже 321 рыбоводный участок общей площадью 73 268 га. Основные объекты культивирования – гребешок приморский, трепанг, ламинарии, мидия и устрица. Перспективным объектом глава департамента назвал морского ежа и другие виды водных биоресурсов, которые пользуются спросом в странах АТР. Есть проекты и по разведению пресноводных рыб. Хозяйства аквакультуры могут воспользоваться механизмами господдержки: субсидированием различных статей расходов на аквакультуру, а с недавнего времени и льготными кредитами.

Результаты аукционов по распределению участков показали, что аквакультурой заинтересовался большой бизнес и в отрасль начали поступать серьезные инвестиции, констатировал Сергей Наставшев. Есть в крае и примеры участия иностранного бизнеса в аквакультурных проектах – пока это компании из Китая, но представитель Приморья обратил и внимание корейского бизнеса на это направление.

К участию в аквакультурных проектах в своих регионах южнокорейских инвесторов также пригласили зампредседателя правительства – министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир Галицын и заместитель руководителя агентства по рыболовству Сахалинской области Евгений Капитонов.

Еще большей активности от бизнеса, как отечественного, так и зарубежного, ожидают с введением интернет-сервиса для инвесторов в аквакультуру на Дальнем Востоке России: в полном формате сайт должен заработать нынешним летом. Что представляет собой эта программа и как в ней работать, участникам форума продемонстрировала представитель Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона Анна Мурзич. По ее словам, этот сервис сильно упростит доступ инвесторов в отрасль, т.к. здесь можно будет выбрать рыбоводный участок желаемой площади в разрешенных зонах, т.е. уже полностью «очищенных от ограничений». Для доступа на аукцион иностранным инвесторам будет достаточно учредить юрлицо на территории России и получить электронно-цифровую подпись. Сама процедура получения участка, по словам Анны Мурзич, займет около 80 дней.

Судостроение – слишком стремительно

Судостроение было названо среди ключевых отраслей взаимодействия двух стран на открытии форума. Однако здесь вопросов у корейской стороны оказалось немало. Так, профессор Корейского исследовательского института Ким Хак Ки поделился результатами изучения проблематики, оценив текущее состояние рыбопромыслового флота и программ его модернизации, которые приняты в России. Ученый исследовал мнения корейских компаний о возможностях российско-корейского сотрудничества в промысловом судостроении. По его словам, в целом шаги, которые предпринимаются в России по стимулированию строительства и модернизации рыбопромыслового флота, понятны – их актуальность очевидна. Но сложность для корейских компаний заключается в том, что еще вчера о строительстве флота, к тому же крупнотоннажного, в таких масштабах и речи не шло, а уже сегодня Россия выносит эту тему на первый план в вопросах сотрудничества с Южной Кореей – слишком быстрые темпы для принятия взвешенных решений, сделал вывод Ким Хак Ки.

«Резко строить такой флот нельзя – такие суда могут просто не соответствовать современным экологическим требованиям», – подтвердила представитель Корейского морского института Ом Сон Хи. Она отметила, что прежде необходимо проводить научные исследования, анализ рынка и ресурсной базы и уже затем переходить к строительству – у корейцев есть для этого знания и опыт, но на такую масштабную работу требуется больше времени, чем закладывается на реализацию инвестпроектов по рыбопромысловому флоту в России.

В то же время российские участники сессии обратили внимание корейских коллег на то, что тема судостроения не ограничивается проектами под инвестквоты. По словам заместителя председателя правительства Камчатского края, в рыбной отрасли России есть компании, которые строят суда вне этой программы. И взаимодействие с Республикой Кореей – традиционным экономическим партнером российского Дальнего Востока – в вопросах судостроения сегодня необходимо. «Рыбопромышленники понимают, что конкурентное преимущество дает только новый, современный, более эффективный и экономичный в эксплуатации флот. Потребность в строительстве судов есть, однако строящихся судов не так много – это большие инвестиции. Но сегодня надо действовать более активно – не говорить, а решать эти вопросы», – отметил Владимир Галицын.

Корея. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 мая 2018 > № 2612196


Фарерские острова. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 16 мая 2018 > № 2612194

Бизнес Фарер заинтересован в сотрудничестве с Камчаткой.

Делегация Фарерских островов посетила Камчатский край, ключевой темой переговоров стало укрепление экономического сотрудничества. Как отметили в правительстве российского региона, одной лишь рыбной отраслью обсуждения не ограничились.

В состав делегации Фарерских островов вошли представители бизнес-сообщества и глава представительства в Москве Бьёрн Куной. Они провели ряд рабочих встреч с камчатскими рыбопромышленниками. Главным образом речь шла об укреплении экономических взаимоотношений между Камчаткой и Фарерами, причем не только в рамках рыбопромышленной отрасли, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

«Эта составляющая экономики края для нас – безусловно, одна из ключевых. При этом отмечу, что в последние годы Камчатский край входит в двадцатку лидеров среди регионов России по темпам экономического роста, и это связано не только с рыбной промышленностью. В ускоренном режиме развивается горнорудная промышленность, много внимания уделяется агропромышленному комплексу, в частности сельскому хозяйству. Темпы роста этих отраслей наиболее высоки», – обратила внимание заместитель председателя правительства края Марина Суббота.

Вместе с тем Камчатка продолжает сохранять за собой безусловное первое место по удельному весу добытой рыбы в общем объеме российского вылова. Так, последние три года компании края осваивают более миллиона тонн в год.

Бьёрн Куной отметил, что все члены делегации являются представителями компаний, связанных с добычей и переработкой рыбы. В том числе занимающихся изготовлением рыбопромыслового, гидравлического, электронного оборудования, траловых досок.

«Отношения между нашими странами на сегодняшний день хорошие. Фарерские острова – независимое государство. Оно является частью Дании, но с большой автономностью. Она, например, позволяет нам не участвовать в санкциях против России. Главная причина, почему мы решили приехать сюда, в Камчатский край, – это большой потенциал сотрудничества между фарерскими компаниями, которые производят рыболовное, аквакультурное оборудование, и предприятиями на Камчатке, которые занимаются рыболовством», – рассказал глава московского представительства Фарерских островов.

На встрече делегаты презентовали возможности своих компаний. «Те темы, которые были затронуты в рамках переговоров, действительно важны для Камчатского края, поскольку у нас много новых рыбоперерабатывающих заводов. Сегодня перед предприятиями стоит задача по строительству новых судов и, соответственно, их оснащения современным оборудованием», – добавила Марина Суббота.

После Камчатки делегаты Фарер планируют посетить Приморский край и Сахалинскую область.

Фарерские острова. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 16 мая 2018 > № 2612194


Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611951

За 50 лет ОЭС Востока превратилась в мощную структуру, которая обеспечивает надежное электроснабжение миллионов людей, тысяч предприятий и объектов социальной сферы. Полвека ОЭС Востока успешно развивается и устойчиво работает в трудных природных условиях.

Решение о создании объединенной энергосистемы Востока и оперативно-диспетчерского управления Востока (сегодня филиал АО «СО ЕЭС») было принято 16 мая 1968 года Министерством энергетики СССР.

Сейчас ОЭС Востока включает в себя энергосистемы Амурской области, Хабаровского и Приморского краев, Еврейской автономной области, а также южной части Республики Саха (Якутия). На этой территории проживает более 4 млн человек, надежное энергоснабжение которых обеспечивают 14 тепловых и две гидроэлектростанции общей мощностью более 10 ГВт, входящих в состав РусГидро.

Для РусГидро развитие энергетики Дальнего Востока является приоритетной задачей. В ОЭС Востока компания уже завершила строительство второй очереди Благовещенской ТЭЦ, в 2018 году будет введена в эксплуатацию ТЭЦ «Восточная» во Владивостоке, в 2019 году – ТЭЦ в г. Советская Гавань. В Амурской области завершается строительство Нижне-Бурейской ГЭС.

Также РусГидро ведет строительство линий электропередачи, которые позволят в конце текущего года завершить присоединение к ОЭС Востока Центрального энергорайона Республики Саха (Якутия), где в 2017 году компания ввела в эксплуатацию Якутскую ГРЭС-2.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611951


Россия. ДФО > Рыба > newizv.ru, 16 мая 2018 > № 2608895

Росрыболовство так и не решило, кому и как ловить краба

А рыбаки продолжают бороться за исторический принцип распределения квот на вылов краба.

Иван Павленко, специально для "НИ"

До 15 мая должен был разрешиться вопрос о целесообразности изменения механизма распределения добычи квот на вылов краба. Однако этого не произошло.

Напомним историю скандала. По одной из версий, предложение вернуться к практике продажи квот через аукционы вместо действующего «исторического принципа» содержалось в поступившем президенту анонимном письме. Некто задумал изменить действующие правила в угоду чьих-то личных конкретных интересов. Рыбаки сразу заявили - это лоббистская атака.

Против выступило практически всё профессиональное сообщество - Общественный совет при Росрыболовстве и все отраслевые издания, ассоциации и союзы, банкиры и предприниматели, ветераны и эксперты, видные российские экономисты и главы дальневосточных регионов, полпред президента в Дальневосточном округе , а потом и сам президент России Владимир Путин, который на декабрьской пресс-конференции чётко заявил, что исторический принцип хорош для рыболовства, его нужно сохранить. Даже съезд работников рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации собрался по этому поводу. На нём также все высказались однозначно в отношении катастрофической угрозы великолепно зарекомендовавшему себя историческому принципу от разрушительных крабовых аукционов. Все готовы твёрдо отстаивать исторический принцип наделения рыбаков возможностью промысла не только крабов, а и рыбы в целом на предстоящий пятнадцатилетний период.

Как пишет «Собеседник», на съезде, кстати, интрига приоткрылась и в заявлениях прозвучало, что «Русская рыбопромышленная компания» втягивает государственного регулятора в крабовую авантюру. А по выступлениям главы Росрыболовства Ильи Шестакова и вице-премьера Аркадия Дворковича на форуме, стало очевидно, что их упрямо склоняют сломать закон о рыболовстве вообще, пересмотреть базовый, исторический принцип распределения квот. Но члены общественного совета при Росрыболовстве ещё в ноябре прошлого года отметили, что возврат к аукционам в качестве способа распределения квот отбросит отрасль назад. Удар в случае такого решения будет нанесён по инвестиционным планам, которые уже проработали многие предприятия.

Очередное совещание с представителями отрасли Глава Росрыболовства Илья Шестаков планировал провести 14 мая, во второй половине дня. В надежде на справедливость на мероприятие приехали рыбаки со всей страны - с Сахалина, Камчатки, Приморья.… Люди продолжали отстаивать свою позицию и надеялись, что руководитель ФАРа их услышит. Хотя верилось с трудом. В итоге Шестаков вообще не явился на совещание, и вместо него с представителями отрасли встретился его заместитель г-н Савчук. При этом представителей СМИ в здание не пропустили. Тема, уже получившая широкий резонанс в прессе, вновь стала обсуждаться кулуарно, без присутствия журналистов.

Общественные деятели, доктора наук, журналисты, экономисты и политологи неоднократно высказывались по поводу этой проблемы. По словам Глеба Кузнецова, политолога, члена ОП РФ, «новый майский указ 204, на который ссылается ФАР, желая выжать отрасль досуха - не про то, чтобы изымать из целых секторов экономики средства и отправлять их на некие "проекты развития". Он про развитие в интересах каждого человека, про самореализацию каждого человека, отрасли, региона. В этом отношение ФАР предстоит обьяснить, как изъятие инвестиционных средств поможет жителям рыбацких городов и поселков, судостроителям, региональным бюджетам, формирующимся за счет налога на прибыль не в последнюю очередь». Политолог считает, что пока у ФАР нет ответа на эти вопросы. А ассоциации рыбопромышленников, и банкиры, кредитующие предприятия, и даже ведомства вроде Минпромторга оценивают риски очень высоко.

Отраслевые специалисты говорят, что за всё время руководства отраслью Шестаков к мнению рыбаков никогда не прислушивался.

Между тем в протоколе заседания Комиссии от 26 апреля было предписано Минсельхозу России (А.Н.Ткачеву) совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации с участием отраслевых союзов (ассоциаций) обеспечить обсуждение насущных вопросов вопросов. Среди них - о целесообразности или нецелесообразности изменения механизма распределения квот добычи (вылова) краба, а также о требованиях к объектам инвестиций - судам рыбопромыслового флота и предприятиям по переработке водных биологических ресурсов с целью исключения избыточных требований по наличию оборудования и использованию технологий. О результатах до 15 мая было велено доложить в Правительство Российской Федерации. Однако воз и ныне там. Мероприятие с Савчуком не дало никаких результатов.

При этом рыбаки, очередной раз разочаровавшись в руководстве ФАРа, продолжают надеяться, что новое правительство обратит внимание на их позицию и поддержит исторический принцип.

Россия. ДФО > Рыба > newizv.ru, 16 мая 2018 > № 2608895


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 16 мая 2018 > № 2608687

Бурение на Южно-Киринском НГКМ начнется 15 июня.

Бурение будут осуществлять установки «Полярная звезда» и «Северное сияние».

«Газпром» планирует начать 15 июня бурение на Южно-Киринском нефтегазоконденсатном месторождении на шельфе Сахалина, сообщил журналистам зампред правления газового холдинга Виталий Маркелов. «Мы приступаем к бурению на Южно-Киринском месторождении, бурить будем своими мощностями – полупогружными плавучими буровыми установками «Полярная звезда» и «Северное сияние». Период бурения короткий, две наши платформы будут работать параллельно», – уточнил Маркелов.

Член правления «Газпрома» Всеволод Черепанов также сообщил журналистам, что компания намерена пробурить четыре скважины до продуктивного пласта. «График так разработан, чтобы буровые установки могли пробурить две скважины и уйти на новую точку. Логистика судообеспечения выстроена таким образом, чтобы не мешать друг другу, чтобы были выполнены требования морской промышленной безопасности. В октябре мы закончим сезон по бурению, будут четыре скважины пробурены до кровли горизонта», – пояснил он.

В 2019 году буровые установки вернутся на эти скважины и продолжат бурение, затем, в зависимости от расчета инвестиционного цикла, начнут освоение скважин или законсервируют их.

«Мы завязаны на оборудование, а именно на фонтанные елки подводного исполнения. Если обеспечим приобретение этого оборудования у соответствующего поставщика, то в следующем году установим его. Если нет, то продолжим выполнять план по бурению до кровли до того момента, как это оборудование появится. Поставщиком будет, смею утверждать, российская компания», – сказал Черепанов, отметив, что для первого пилотного проекта – порядка 8-12 скважин – оборудование будет иностранного производства.

Южно-Киринское месторождение открыто в 2010 году. Согласно последнему отчету, текущие запасы углеводородов составляют по сумме промышленных категорий С1+С2 газа – 711,2 млрд кубометров.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 16 мая 2018 > № 2608687


Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607676

16 мая в городе Свободном Амурской области состоялась встреча руководителей Забайкальской железной дороги и Амурского института железнодорожного транспорта — филиала Дальневосточного государственного университета путей сообщения. По ее результатам начальник Забайкальской железной дороги Александр Скачков и исполняющий обязанности директора АмИЖТа Андрей Жуков подписали соглашение о сотрудничестве, сообщила пресс-служба Забайкальской магистрали.

При обмене мнениями стороны отметили, что взаимодействие будет направлено на развитие научно-технического, технологического, образовательного и кадрового потенциала железной дороги и вуза, проведение и реализацию актуальных научно-технических разработок. Его результатом должно стать повышение эффективности, прибыльности и безопасности работы магистрали. Будут системно создаваться благоприятные условия для обмена информацией и технологиями, организации научных исследований и обучения.

Были определены и направления совместной работы. Прежде всего, это профориентационная деятельность, подбор и подготовка специалистов, производственная подготовка, повышение квалификации сотрудников ОАО «РЖД».

По словам Александра Скачкова, в условиях динамичного роста грузопотока, масштабной модернизации основных фондов, внедрения новой техники и передовых технологий, магистраль испытывает острую необходимость в хорошо подготовленных, инициативных молодых сотрудниках. Только в этом году на территории Амурской области будет реконструирован путь в общей сложности на 185 км, это в 2 раза превышает объем путеремонтных работ 2017 года.

Анна Булаева

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607676


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607675

Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов направил коллективу Улан-Удэнского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги благодарственное письмо «За вклад в обеспечение экологической безопасности республики и поддержку социальных проектов экологической направленности на территории Республики Бурятия». Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций ВЖД.

2017 год в ОАО «РЖД» был объявлен Годом экологии. На ВСЖД основным направлением его реализации стала программа повышения качества очистки сточной воды. На станции Селенга введена в эксплуатацию система локальных очистных сооружений с замкнутым циклом водоснабжения и мониторингом работы. В Улан-Удэ состоялась реконструкция сооружений для очистки промышленных стоков локомотивного депо.

Помимо этого, в прошлом году по региону было собрано и передано более 4 тонн отходов бумаги и картона. В рамках акции «Всемирный день посадки леса» в Заиграевском лесничестве было посажено 22 тыс. саженцев деревьев хвойных пород.

Сохранение Байкальской природной территории является приоритетной задачей деятельности Восточно-Сибирской железной дороги. Поэтому весь комплекс инвестиционных программ, технических и технологических проектов, реализуемых в границах магистрали, имеет четкую экологическую направленность.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607675


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607656

Завершилась укладка первых 4 км новой рельсошпальной решетки на участке западного побережья острова между Чеховым и Новоселово. Всего в ближайшие три года на Сахалине заменят около 200 км оставшейся узкой железнодорожной колеи главного хода. Об этом заявил начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин на встрече с губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко, сообщает пресс-служба правительства региона.

Перед финальным этапом перешивки островной магистрали была проведена мощная подготовительная работа: Утверждены проекты новых мостов, обустроена база для хранения рельсошпальной решетки и других материалов, поступающих на остров с материковой части страны.

В планах на этот год – переустроить на общесетевой стандарт 52,4 км железной дороги. Широкая колея 1520 миллиметров появится на перегонах западного Сахалина между Чеховым, Новоселово и Томари, а также от Ильинского до Арсентьевки. Кроме того, железнодорожники рассчитывают построить 62 моста.

По словам Николая Маклыгина, на время проведения работ в 2018 году движение поездов по острову будет сохранено. При составлении графика перешивки колеи рассматривались различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям. Между южной и северной частями острова – от Южно-Сахалинска до Ноглик будет ежедневно курсировать пассажирский поезд с 13 вагонами. Сохранено движение 14 пригородных маршрутов сообщением между Южно-Сахалинском и станцией Новодеревенская, Корсаковым, Дальним и Быковым, а также по маршрутам Холмск – Николайчук, Холмск – Чехов и Поронайск – Победино. Доставку грузов обеспечат 2 пары поездов сообщением между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском.

Для снятия части нагрузки с железной дороги на время ее реконструкции областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут № 531 между Поронайском и Ногликами. Увеличится частота движения автобуса № 502 Южно-Сахалинск – Поронайск.

Изучаются также возможности организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху, кроме того, самолет авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км широкой колеи от Арсентьевки до Христофоровки, а в 2020 – полностью завершить перешивку дороги, модернизировав еще 54 км на участке Шахта – Холмск.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607656


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607655

На Дальневосточной магистрали перед началом летних каникул продолжаются профилактические мероприятия с подростками и детьми с целью снижения уровня непроизводственного травматизма на объектах железнодорожной инфраструктуры. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, по статистике с наступлением весенне-летнего периода количество случаев травмирования несовершеннолетних граждан, не соблюдающих правила безопасности и меры предосторожности при нахождении на объектах железнодорожной инфраструктуры, значительно возрастает.

Для привлечения внимания к проблеме безопасности на железной дороге и предупреждения трагических случаев представители Дальневосточной дирекции инфраструктуры совместно с представителями УВД на транспорте провели для учеников 8-го класса средней общеобразовательной школы №9 г. Хабаровска профилактическую экскурсию в Музее истории Амурского моста. В ходе мероприятия школьников ознакомили с основным экспонатами музея, а также напомнили правила поведения в зонах повышенной опасности на объектах железнодорожного транспорта. Следует отметить, что школа № 9 в 2017 году была награждена сертификатом на посещение Музея истории Амурского моста и благодарностью Хабаровского линейного управления МВД России на транспорте за победу в конкурсе «Лучший уголок безопасности».

По словам заместителя начальника службы охраны труда и промышленной безопасности Дальневосточной дирекции инфраструктуры Николая Гунчака, для предупреждения случаев травмирования граждан на железнодорожной инфраструктуре дирекцией ежегодно проводятся как профилактические мероприятия, так и технические, включающие в себя ремонт пешеходных переходов, строительство ограждений и др. В 2017 году на выполнение технических мероприятий было направлено 11,3 млн рублей.

Несмотря на принимаемые меры, число травмированных несовершеннолетних на железнодорожных объектах неуклонно растет. С начала 2018 года травмы на железнодорожных путях получили восемь детей, четверо из которых травмированы смертельно. Последний случай произошел 14 мая 2018 года на ст. Приамурская, где двое подростков 11 и 14 лет, несмотря на наличие запрещающих знаков, забрались на железнодорожную цистерну, приблизились на недопустимое расстояние к токоведущим частям и получили серьезные электротравмы (напряжение в контактной сети составляет 27500 вольт). Пострадавшие находятся во 2-й краевой больнице г. Хабаровска.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607655


Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386

Стройка и геополитика. Мост на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже Крымского

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Стоимость проекта, в котором 579 км приходится на новую железную дорогу, оценена РЖД в 540 млрд рублей. При этом сам 6-километровый мост можно построить за 253 млрд рублей

Строительство 1 км моста на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже, чем при возведении Крымского моста, открытого 15 мая президентом России Владимиром Путиным. Об этом сообщила в среду, 16 мая, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы РЖД.

Из них следует, что стоимость самого 6-километрового моста через самую узкую часть Татарского пролива оценивается в 252,8 млрд рублей. 19-километровый Крымский мост, по которому 16 мая было открыто движение легкового и пассажирского автотранспорта, обошелся казне в 228,3 млрд рублей.

Технико-экономическое обоснование Сахалинского железнодорожного перехода от 2013 года было актуализировано РЖД в 2017 году. Оптимальным был признано строительство 452 км железной дороги от станции Селихин на БАМе (около 60 км от Комсомольска-на-Амуре) до мыса Лазарева на берегу пролива Невельского, возведение 5,9-километрового моста до мыса Погиби на Сахалине и строительство еще 127-километровой железной дороги до станции Ныш.

Общая протяженность маршрута — 585 км. Стоимость проекта без НДС оценена РЖД в 540,3 млрд рублей. Из ни железную дорогу планируется построить за 287,5 млрд рублей. А сам мост за 252,8 млрд рублей.

Кроме того, потребуется вложить еще 92,1 млрд рублей в модернизацию железных дорог на Сахалине. И не менее 100 млрд рублей — в строительство глубоководного угольного терминала в поселке Ильинский на юге острова (429 км от станции Ныш), чтобы привлечь до 23,4 млн т грузов с Восточного полигона, до 10 млн т угля из Монголии и Китая и до 5 млн т грузов в контейнерах. Увязка проекта в порту в районе залива Делангля (поселок Ильинский) с мостом на Сахалин, следует из документов РЖД, позволит «оптимизировать» затраты по всему проекту на 200 млрд рублей.

Проектные работы по Сахалинскому железнодорожному переходу планируется завершить до 2020 года. Сам проект может быть реализован к 2023 году.

От идеи до оценки

«Научно-обоснованные предложения для повышения конкурентоспособности международного транспортного коридора «Транссиб» в направлении Европа-Россия-Япония» были проработаны в 2013 году по заказу Минтранса. В них оценивалась использование инженерно-техническая возможность создания транспортных переходов через проливы Невельского и Лаперуза. В ценах 2013 года предварительная стоимость проекта оценивалась в 386,6 млрд рублей.

В июне 2017 года президент России Владимир Путин заявил в ходе прямой линии, что решения о том, как соединит Сахалин с материком нет, но «сейчас мы занимаемся реанимированием этих планов и думаем над этой проблемой». Стоимость нового моста, отметил глава государства, по предварительным оценкам, должна быть ниже, чем Крымского моста, — около 280 млрд рублей.

В сентябре прошлого года в своем выступлении на Восточном экономическом форуме Путин отметил важность строительства железнодорожного перехода на Сахалин в контексте серьезной модернизации транспортной инфраструктуры Дальнего Востока.

Месяц спустя агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на источники, что контракт на строительство перехода на Сахалин получит компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга F 40, которая строила Крымский мост. Источники агентства оценили контракт в 286 млрд рублей ($5 млрд). Представитель миллиардера тогда заявил, что говорить об участии «Стройгазмонтажа» до появления проекта преждевременно.

В ноябре 2017 года глава Минтранса России Максим Соколов сообщил, что проектирование транспортного перехода с материка на Сахалин начнется в 2018 году. «Средства на проектирование в размере 1 млрд рублей уже заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 года», — заявил он (цитата по «Интерфаксу»).

В пояснительной записке к проекту инвестпрограммы РЖД на 2018-2020 годы отмечалось, что за три года монополия планирует направить на строительство железнодорожной линии с переходом на Сахалин 7 млрд рублей. В том числе в 2018 году — 1 млрд рублей, в 2019 году — 2,5 млрд рублей и в 2020 году — 3,5 млрд рублей.

14 мая 2018 года и.о. главы Минтранса Соколов заявил, что с учетом строительства подходов — а это в общей сложности более 580 км — стоимость проекта транспортного перехода на Сахалин составит в целом несколько сотен миллиардов рублей. «Это очень ответственное, взвешенное решение, которое должно приниматься не только на уровне министерства транспорта, а в первую очередь правительством и, возможно, президентом», — приводит его слова «Интерфакс».

Сам президент России Владимир Путин заявил сразу после открытия Крымского моста, что по поводу идеи строительства моста на Сахалин есть «разные мысли». «Важно развитие инфраструктуры севера Хабаровского края. Вот надо будет внимательно посмотреть и посчитать, что такое мост, что он за собой потянет. Если он потянет за собой существенное развитие инфраструктуры севера Хабаровского края, то тогда экономика немножко по-другому будет смотреться», — сказа глава государства (цитата по РБК).

Кроме того, отметил Путин, «есть и геополитическая составляющая».

Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386


Россия. ДФО > Рыба > agronews.ru, 16 мая 2018 > № 2607342

Добыча тихоокеанского лосося в ДФО в путину может достичь почти 500 тыс. тонн.

Объем добычи тихоокеанского лосося в период путины в этом году на Дальнем Востоке ожидается в районе 490 тыс. т, что является практически рекордным количеством за последние годы. Об этом сообщил директор Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) Кирилл Колончин.

«Ожидается, что предстоящая путина будет близка к рекордной по объему добычи тихоокеанских лососей. Их общий прогноз вылова по Дальнему Востоку составляет 490 тыс. т. Основные подходы ожидаются на Камчатке, а это почти 300 тыс. т», — сказал он.

Колончин также добавил, что в этом году ожидается сохранение тенденции смещения районов добычи тихоокеанского лосося с юга на север в связи с потеплением, в первую очередь данная тенденция касается Сахалина и реки Амур. При этом, согласно прогнозам, вылов тихоокеанских лососей в этих промысловых районах может составить не менее 85 тыс. т. Общий вылов в Сахалинской области и Хабаровском крае ожидается на уровне 150 тыс. т.

Ранее ТАСС сообщал о том, что в целом в Дальневосточном морском бассейне в прошлогоднюю путину было добыто чуть более 350 тыс. т тихоокеанского лосося, что на 200 тыс. т меньше уровня добычи рекордного 2009 года.

Исследование тихоокеанского лосося

Как уточнил директор ВНИРО, еще в конце 2017 года вице-премьер РФ Аркадий Дворкович дал поручение по комплексному исследованию тихоокеанского лосося. В рамках этого поручения подведомственные Росрыболовству и Российской академии наук (РАН) организации должны провести совместные исследования, необходимые для регулирования промысла и воспроизводства тихоокеанских лососей.

«В предстоящую лососевую путину будет работать около 70 сезонных наблюдательных пунктов. Большая часть из них будет располагаться на промышленных рыбопромысловых участках, что позволит отслеживать ход промысла и оперативно реагировать на возможные изменения промысловой обстановки. Одним из важнейших направлений будет оценка численности производителей тихоокеанских лососей, пропущенных на нерестилищах», — отметил он.

Помимо этого, Колончин подчеркнул, что ВНИРО подготовил региональные стратегии промысла тихоокеанских лососей на 2018 год. Сейчас они находятся на рассмотрении научно-консультативного совета по тихоокеанским лососям при Совете директоров рыбохозяйственных научно-исследовательских институтов, а позже будут обсуждаться на заседании Дальневосточного научно-промыслового совета на Камчатке.

В рамках стратегий подготовлены рекомендации по ведению промысла этих рыб в 2018 году, включающие в себя сроки проведения промысла в дальневосточных регионах и режимы пропускных дней, а также расстановку научных наблюдателей, участвующих в сборе материалов для научного сопровождения путины.

Россия. ДФО > Рыба > agronews.ru, 16 мая 2018 > № 2607342


Россия. Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606509

На железнодорожной инфраструктуре Сахалина завершается введение стандарта 1520

С 2003 года на остров

На участке Чехов – Новосёлово Сахалинского региона Дальневосточной дороги в апреле – мае уложены первые 4 км рельсошпальной решётки общероссийского стандарта 1520. За три года будет перешито более 200 км пути. Об этом сообщил начальник ДВЖД Николай Маклыгин в Южно-Сахалинске на встрече с губернатором региона Олегом Кожемяко на прошлой неделе.

Работы по перешивке предполагают замену действующих путей с шириной колеи 1067 мм на общесетевой стандарт РЖД. Основной объём планируется выполнить в 2018–2019 годах, строительство планируется завершить полностью в 2020 году. За это время предстоит перевести на общероссийский стандарт более 220 км главного хода.

Модернизация инфраструктуры на Сахалине началась в 2003 году. Переустроено более 600 км пути из 806 км главного хода, сооружено 64 новых моста и более 80 водопропускных труб. Объём вложенных инвестиций за 15 лет превысил 19 млрд руб.

Переустройство железной дороги на острове – часть проекта по созданию транспортного перехода через пролив Невельского, который в перспективе может связать Сахалин с материком. Строительство перехода отражено в Стратегии развития транспортной системы РФ.

«В данном варианте она до 2030 года. Наверное, мы будем готовить поправки до 2035 года. В любом случае это необходимо», – отметил в минувший вторник и.о. министра транспорта Максим Соколов в Сочи.

По его словам, эксперты и проектировщики рассматривали все варианты, включая и строительство тоннеля, но предпочтение с экономической и строительной точки зрения отдаётся мосту.

«Пока речь идёт о железнодорожном переходе, но в рамках того бюджета, который есть у ОАО «РЖД» на этот год, будут рассмотрены дополнительные варианты», – отметил Максим Соколов.

В ноябре прошлого года Максим Соколов в Сочи ­говорил, что средства на проектирование перехода с материковой части на Сахалин в размере 1 млрд руб. заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 год.

Стоимость возведения постоянного перехода с материка на Сахалин составляет примерно 400 млрд руб., заявил вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вячеслав Павловский на российско-японском бизнес-форуме в Токио в конце 2016 года.

Задание на сезон

В течение мая – июня текущего года работы на участке Чехов – Новосёлово – Томари будут завершены, и комплекс путевой техники передислоцируется на перегон Ильинск – Арсентьевка. Путевые работы проходят в 10-часовые «окна» в движении, пять раз в неделю.

Всего в этом сезоне необходимо модернизировать 52,4 км пути – работы такого объёма не выполнялись на острове последние 10 лет. Поэтому подготовка к началу заключительного этапа переустройства инфраструктуры велась заранее: разработана проектная документация по всем старым мостам, обустроена база для накопления поступающих с материка материалов верхнего строения пути.

На время проведения реконструкции в 2018 году движение поездов по острову сохранено. «Объём работ внушительный, при составлении графика перешивки колеи мы рассматривали различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям», – отметил Николай Маклыгин.

Между южной и северной частями острова (от Южно-Сахалинска до Ноглик) будет ежедневно курсировать пассажирский поезд, не прекратится движение 14 пригородных маршрутов, две пары поездов обеспечат доставку грузов между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском. Для снятия части нагрузки с железной дороги на время перешивки областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут между Поронайском и Ногликами. Также рассматривается возможность организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху. Предполагается, что самолёт авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

«Сделано немало, однако в этом году нам предстоит гораздо больше, – подчеркнул заместитель начальника ДВЖД по Сахалинскому региону Александр Гавриленко. – Предстоит не только уложить более полусотни километров асимметричной рельсошпальной решётки, но и выстроить на линии Арсентьевка – Буюклы около 30 новых мостов, а главное – создать задел для следующих этапов перевода островной магистрали на широкую колею».

Помогает железнодорожникам и Сахалинское морское пароходство, которое на время масштабных путевых работ с 1 июня по 31 августа вводит ограничение на приём грузов от коммерческих организаций на паромы типа «Сахалин» (их три), отдавая приоритет завозу материалов, необходимых для модернизации железнодорожной инфраструктуры. Речь идёт о крупных поставках материалов верхнего строения пути и техники. Эти паромы помимо автотранспорта берут на борт вагоны. Но чтобы сильно не пострадали интересы местных предприятий, перевозчик переключил на паромную линию Ванино – Холмск с другого направления теплоход, который способен за раз перевозить порядка 22 автофургонов.

Задел на будущее

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км пути от Арсентьевки до Христофоровки. При этом предлагается на всё следующее лето закрыть грузовое и пассажирское движение. В итоге для работы подвижного состава на колее 1520 мм c учётом выполненных в предыдущие годы задач будет готова вся линия Корсаков – Южно-Сахалинск – Ноглики протяжённостью более 650 км и почти 150-километровый участок Арсентьевка – Ильинск – Холмск. Завершится реконструкция в 2020 году перешивкой участка Холмск – Шахты длиной 54 км.

Павел Усов

е переустроено более 600 километров пути главного хода из 806

Россия. Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606509


Япония. ДФО > Медицина > nhk.or.jp, 16 мая 2018 > № 2606337

Японские фирмы открыли реабилитационный центр во Владивостоке

Японские компании открыли центр физической реабилитации во Владивостоке в рамках плана экономического сотрудничества между двумя странами.

В создание центра инвестировали средства инжиниринговая корпорация JGC, которая обладает опытом строительства лечебных учреждений, а также медицинская корпорация Hokuto.

Церемония открытия состоялась в среду с участием официальных представителей правительств России и Японии, а также руководства обеих японских компаний.

Новый центр будет предоставлять реабилитационные услуги так, как это делается в Японии и под руководством японских врачей пациентам, которые страдают от последствий инсульта, а также тем, кто пользуется протезами.

Внимание посетителей центра привлекли медицинские роботы и другие передовые технологии из Японии.

Япония. ДФО > Медицина > nhk.or.jp, 16 мая 2018 > № 2606337


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 16 мая 2018 > № 2606260

Приморские аграрии посеяли более 17 тысяч гектаров сои

Сельхозпроизводители края активно сеют сою и кукурузу на полях Приморья.

Как сообщили в краевом департаменте сельского хозяйства и продовольствия, на сегодняшний день посеяно более 17 тысяч гектаров сои.

«Больше всего сои посеяно в Ханкайском районе – более 5 тысяч гектаров. Также активно сеют аграрии Кировского и Спасского районов, здесь посеяно 2,7 тысячи и 2 тысячи гектаров соответственно», – отметили в ведомстве.

Кроме того, крестьяне завершают сев кукурузы, план уже выполнен на 80%.

«Кукурузой засеяно почти 34 тысячи гектаров полей, что выше уровня прошлого года на две тысячи гектаров», – добавили специалисты.

Напомним, ранее вице-губернатор Валентин Дубинин заявил, что в 2018 году планируется засеять до 475 тысяч гектаров пашни.

«Всего из федерального и краевого бюджетов приморским аграриям в 2018 году будет направлено более 2,8 миллиардов рублей. Увеличены субсидии на техническую модернизацию, развитие молочного животноводства, крестьянско-фермерских хозяйств, производство тепличных овощей», – подчеркнул заместитель главы региона.

Отметим, врио Губернатора Приморья Андрей Тарасенко обозначил сельское хозяйство одним из стратегических направлений развития экономики региона. В совместных планах власти и бизнеса – к 2020 году обеспечить внутренний рынок основными продуктами собственного производства и поставить сельхозпродукцию на экспорт.

Президент России Владимир Путин ранее заявил, что в стране создана гибкая система поддержки сельхозпроизводителей, и сегодня агропромышленный комплекс – это успешная отрасль, которая кормит страну и завоевывает международные рынки.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 16 мая 2018 > № 2606260


Россия. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 16 мая 2018 > № 2606209

Около 2,7 тыс. тонн овощей собрали в теплицах на Сахалине с начала года, сообщили в пресс-службе Министерства сельского хозяйства РФ.

"В Сахалинской области с начала года произведено 2 731 тонна овощных культур защищенного грунта. По данным статистики на 7 мая, это на 14,6% больше, чем по итогам аналогичного периода 2017 года (2 382,79 тонны)", - говорится в сообщении.

Уточняется, что всего собрано 1 898 тонны огурцов (+0,3% от уровня 2017), 680 тонны томатов (+53,9%) и 152 тонны прочих овощных культур.

"По последним данным, обеспеченность населения Сахалинской области тепличными овощами собственного производства по медицинским нормам составляет 81,9%. По планам, к 2020 году она возрастет до 100%", - добавили в пресс-службе.

Россия. ДФО > Агропром > fruitnews.ru, 16 мая 2018 > № 2606209


Россия. ДФО > СМИ, ИТ > federalspace.ru, 15 мая 2018 > № 2610308

14 мая 2018 года на космодроме ВОСТОЧНЫЙ начались работы по годовому техническому обслуживанию технологического оборудования. Основная цель этих работ – поддержание систем в готовности к применению в рамках пусковых кампаний. Первыми к работам приступили инженеры заправочно-нейтрализационной станции, далее работы начнутся на оборудовании стартового и технического комплексов.

Работы на всех объектах будут проходить под руководством филиала ФГУП «ЦЭНКИ» – КЦ «Восточный», под авторским надзором представителей филиалов ФГУП «ЦЭНКИ» – НИИСК, КБ «Мотор», КБТХМ. Все основные предприятия-разработчики технологического оборудования так же принимают участие в работах.

В рамках годового технического обслуживания специалисты готовят технику к следующему пуску - проверяют состояние оборудования и подготовку расчетов космического центра «Восточный». Годовое техническое обслуживание - наиболее ответственная стадия жизненного цикла ракетно-космической техники. Это традиционные работы для всех космодромов. Предыдущее годовое техническое обслуживание технологического оборудования космодрома ВОСТОЧНЫЙ проводили в 2017 году.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > federalspace.ru, 15 мая 2018 > № 2610308


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 15 мая 2018 > № 2609246

Рыбаки из КМНС Приморья хотят больше поддержки.

Занимающиеся рыболовством общины коренных народов Приморского края заинтересованы в расширении господдержки: создании программ стимулирования рыбопереработки, выделении крабовых квот и либерализации промыслового режима. Также КМНС обеспокоены проблемой браконьерства.

Руководство Приморского теруправления Росрыболовства и заместитель директора краевого департамента рыбного хозяйства Валерий Корко встретились с представителями общин коренных малочисленных народов. Специалисты провели обучающий семинар по оформлению конкурсной документации на получение рыбопромысловых участков, затем стороны обсудили наиболее острые для КМНС темы, сообщает корреспондент Fishnews.

Сколько ловят коренные

В Приморье проживает свыше 1,5 тыс. представителей КМНС. Зарегистрированы 23 общины. Из них заявки на получение водных биоресурсов в прошлом году подали 12. При этом количество общин, заявляющихся на рыболовство, растет. Коренные народы края добывают анадромных и белорыбицу, лов этих объектов ведут не только территориально-соседские общины, но и физлица. В 2017 г. в целом заявки подали 400 пользователей от КМНС.

В прошлом году, неурожайном на лосося, представители коренных народов добыли почти 18 тонн рыбы, из них 12,5 тонны пришлось на долю общин и 5 тонн – на физлиц. В 2016 г. (урожайном) общины добыли 171 тонну, физические лица – 0,5 тонны. Правда, по данным контролирующих органов, эти цифры неполные, поскольку значительное количество рыбаков попросту не предоставляет отчетность о фактическом вылове.

«С отчетностью проблема, особенно среди физлиц, - отметил руководитель Приморского теруправления Андрей Гинкель. – Наше управление было вынуждено провести кампанию по привлечению к административной ответственности тех, кто не предоставлял отчетность».

Валерий Корко подчеркнул, что в отчетности заинтересованы сами коренные, поскольку рыбохозяйственная наука использует эти данные для установления размеров ОДУ и возможного вылова. Если не предоставлять отчетности, то лимиты будут каждый раз снижаться.

Не квотой единой

На встрече неоднократно поднималась тема расширения господдержки КМНС в тех или иных формах. По словам представителей общин, помимо приоритетного выделения квот, другой систематической помощи они не получают.

Председатель Союза КМНС Приморья и глава общины «Родник» Валентин Андрейцев обратил внимание на отсутствие поддержки рыбопереработки в рамках традиционного рыболовства. «Для промышленных и прибрежных рыбаков подобные программы существуют, - заметил он. – А ведь наша продукция тоже пойдет на рынок Приморского края».

«Мы рассмотрим вопрос поддержки в департаменте, - обещал Валерий Корко. - Необходимость, наверное, есть, но ведь существуют и другие программы поддержки КМНС, пусть даже и не узкопрофильные, связанные с рыболовством». Кроме того, по его словам, общины могли бы воспользоваться и общими программами поддержки рыбопереработки, зарегистрировав перерабатывающее предприятие не как общину коренных народов, а как ООО.

Деликатесные ресурсы

По словам Валерия Корко, в прошлом году две общины подали заявки на квоты не совсем традиционных для КМНС водных биоресурсов, таких как крабы. При этом одна из общин зарегистрирована в Пожарском районе, расположенном далеко от моря. «Разве для них это традиционный лов?» - задал риторический вопрос замдиректора департамента.

Вторая община, «Родник» (Ольгинский район), претендовала на 50 тонн краба камчатского, 30 тонн краба-стригуна, 30 тонн краба волосатого, 2 тонны креветки травяной, а также на трубача, ламинарию, серого морского ежа, кукумарию, спизулу и корбикулу в подзоне Приморье.

Обоим заявителям было отказано, в результате чего община «Родник» обратилась в суд. Важным аргументом в судебном процессе стало письмо директора Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН Виктора Ларина. Там утверждалось, что «наиболее важным занятием у всех аборигенов юга Дальнего Востока было рыболовство в реках», «для разового питания предки удэгейцев в водах Японского моря добывали разную морскую живность», в том числе морскую капусту, трепанга, креветок, краба, мидий, гребешка. Поскольку все эти морские деликатесы употреблялись «для разового питания», судебный процесс общине выиграть не удалось.

При этом, по словам Валерия Корко, в соседнем Хабаровском крае крабовые квоты КМНС получают. Однако там проживает гораздо больше представителей коренных народов, а выделяется на всех только около 9 тонн.

«Я неоднократно говорил руководству Союза КМНС Приморья: вам выделяются ресурсы для «традиционного образа жизни и ведения хозяйственной деятельности», – отметил замглавы департамента. – Если вы хотите развиваться за счет квот, необходимо, чтобы они выделялись еще и с целью экономической поддержки КМНС. Если такая квота будет – вы ее будете получать».

Андрей Гинкель добавил, что общины вполне могли бы параллельно с традиционным рыболовством заниматься и рыбным промыслом на общих правах. «Для таких предприятий есть программы поддержки малого и среднего бизнеса, предусмотрены и налоговые каникулы, и субсидиарные поддержки, - обратил он внимание. - Зачем разрабатывать новые механизмы, если уже существующие не до конца используются?»

Браконьерские смены

Серьезной проблемой для общин является массовое браконьерство на их рыбопромысловых участках, сообщил Валентин Андрейцев. По его мнению, сокращение сроков промысла привело к росту нелегального вылова. «Когда мы рыбачим на Аввакумовке, мы браконьеров гоняем, но как только мы уходим, они возвращаются, – рассказал председатель союза. – А браконьер ставит сетку не 50 метров, как мы, а 150 метров, и он ее не снимает, она у него притоплена. Рыбинспекторов мало, они не справляются. А что творится в верхах, на нерестилищах? Там браконьеры друг друга веслами с лодок сбивают, когда сети ставят».

Трудности для КМНС создали имевшие место в 2016 г. ограничения по времени вылова (с утра до вечера). «В позапрошлом году нам постоянно приходилось ругаться с браконьерами, выгоняя их, – отметил глава Союза КМНС Приморья. - Наши рыбаки вечером сетки снимают, утром приходят – а браконьеры еще свои не убрали. Постоянно были стычки».

Как помочь рыбоохране

Браконьерская проблема стала особенно острой в местах компактного проживания КМНС после прошлогоднего расформирования Тернейского межрайонного отдела рыбоохраны. В его зону ответственности входили Тернейский и Дальнегорский районы полностью, а также почти половина территорий Красноармейского и Пожарского районов. Поэтому большой интерес вызвала дискуссия о внештатных сотрудниках рыбоохраны. В частности, этой работой хотят заняться представители общины «Агзу» в Тернейском районе.

«Нам это важно, поскольку скоро на Самарге начнется ход симы и на реку попрут валом туристы, - отметил председатель «Агзу» Аркадий Каза. – После того, как по плесам пройдет туристическая группа со спиннингами, там целый день нет рыбы, пока не подойдет следующая. Подчищают полностью. А если подойти к туристам, то они просто отмахнутся».

Представитель Приморского теруправления Ярослав Полынцев рассказал, что деятельность общественных инспекторов регулируется приказом Росрыболовства. Этот документ предусматривает, что каждый внештатник должен быть закреплен за штатным инспектором.

«На Самарге у нас нет инспектора, - подчеркнул Ярослав Полынцев. - Он приезжает туда на полтора-два месяца. Между тем внештатный общественный инспектор не имеет ни права составить протокол, ни задержать браконьера. Он только собирает информацию и передает инспектору. В принципе любой гражданин может подать информацию о браконьерстве в Приморское теруправление, если она придет официальным путем, ее в любом случае отработают. К нам обращаются очень многие люди, желающие стать внештатными инспекторами, но, узнав о полномочиях, отказываются».

«Мы считаем, что общественные инспекторы – нужный и важный инструмент помощи рыбоохране, – прокомментировал Андрей Гинкель. – Чем больше у нас будет общественных инспекторов, тем легче будет Росрыболовству обосновать перед правительством необходимость наделения их дополнительными полномочиями».

Глава теруправления напомнил о планах восстановить работу Тернейского межрайонного отдела.

Как рассказал представитель Приморского теруправления Алексей Зудихин, в статью 68 федерального закона «Об охране окружающей среды» в 2016 г. внесли норму об общественных инспекторах по охране окружающей среды. «В настоящее время разрабатываются подзаконные акты на уровне постановлений правительства и приказа Минприроды о порядке привлечения этих инспекторов в служебную деятельность экологического надзора, - подчеркнул Алексей Зудихин. - Мы ждем, пока правовая иерархия будет выстроена. А дальше будем выстраивать по ее аналогу в Росрыболовстве».

Лесозаготовка мутит воду

Представители общин обратили внимание на негативное влияние, которое оказывают лесозаготовители на экологию нерестовых рек. Это происходит на Самарге и особенно – в верховьях Аввакумовки.

По словам Валентина Андрейцева, с моста через Аввакумовку в районе села Фурманово видно, что вода в реке просто черная от ила. Взмучивание происходит из-за того, что лесозаготовители, чтобы не прокладывать дорогу, ездят и трелюют лес непосредственно по руслу. Муть спускается до нерестилищ кеты, а обилие ила и слизи в воде распространяется по всей реке. Такая ситуация наблюдается уже два года.

Кроме того, в низовьях Аввакумовки воду, по словам представителей КМНС, отравляют стоки с официальной свалки поселка Ольга. Грязная жидкость попадает сначала в приток Аввакумовки, а оттуда - непосредственно в реку.

В конце встречи ее участники договорились проводить подобные обсуждения регулярно.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 15 мая 2018 > № 2609246


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 15 мая 2018 > № 2609245

Любителям определили сроки по симе.

Спортивно-любительский лов симы в Сахалинской области, как и в прошлые годы, откроется 20 мая. Для вылова определены два рыбопромысловых участка Главрыбвода.

Лов симы, напомним, ведется в режиме спортивно-любительского рыболовства. На заседании 14 мая комиссия по регулированию добычи анадромных видов рыб в Сахалинской области определила сроки открытия рыбалки для этого вида лососей. И на восточном, и на западном побережье это 20 мая, сообщает корреспондент Fishnews.

В качестве мест вылова определены РПУ № 65-10-43 (река Урюм – от автомобильного моста – 1,5 км вверх по течению) и РПУ № 65-10-42 (река Тамбовка – от устья вверх по течению 2 км). Для организации лова по заявке «Главрыбводу» в Восточно-Сахалинской подзоне выделена 1 тонна.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 15 мая 2018 > № 2609245


Россия. Арктика. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608676

Предлагается распространить режим свободного порта на ключевые порты ДФО и Арктики.

Для увеличения конкурентоспособности СМП.

Комитет Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока предложил правительству РФ рассмотреть возможность распространения режима свободного порта Владивосток (СПВ) на все основные порты Дальневосточного федерального округа (ДФО) и Арктической зоны РФ для увеличения конкурентоспособности Северного морского пути.

«Именно Северный морской путь должен стать связующим звеном между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Но чтобы повысить его конкурентоспособность, следует распространить льготный режим свободного порта Владивосток на ключевые гавани Дальнего Востока и Арктической зоны. Об этом комитет просят предприниматели, работающие в Арктике и на Дальнем Востоке», – подчеркнул глава комитета Николай Харитонов на круглом столе Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей, районов Дальнего Востока, а также территорий, входящих в Арктическую зону РФ.

Федеральный закон о свободном порте Владивосток вступил в силу в октябре 2015 года. В настоящее время в режим СПВ входит 21 муниципальный район Приморского края, Камчатки, Хабаровского края, Сахалинской области и Чукотки.

Россия. Арктика. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608676


Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607583

Количество случаев незаконного вмешательства в работу Свободненского региона Забайкальской железной дороги (Амурская область) с начала 2018 года снизилось на 65,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Между тем, действия хулиганов, вандалов и расхитителей продолжают вызывать тревогу в связи негативным влиянием на состояние безопасности движения поездов, отмечает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

С начала года зафиксировано 65 фактов незаконного вмешательства на участках Забайкальской железной дороги в Амурской области. В 15 случаях правонарушители разоборудовали верхнее строение пути, в трех – накладывали посторонние предметы на рельсы. Также в числе зарегистрированных правонарушений на полигоне магистрали в Амурской области 36 случаев хищений, 8 – создания помехи движению поездов. В 3 случаях железнодорожники обнаруживали подозрительные бесхозные предметы.

В результате действий злоумышленников и несовершеннолетних хулиганов ОАО «РЖД» причинен материальный ущерб в размере 1,3 млн рублей. За совершение актов вандализма задержано и привлечено к административной ответственности 22 человека, Возбуждено 12 уголовных дел.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607583


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607571

Владивостокский морской торговый порт в апреле среднесуточно обрабатывал 495 вагонов, что на 37% превышает прошлогодний уровень. А среднесуточная скорость за четыре месяца 2018 года выросла на треть по сравнению с январем - апрелем 2017 года – с 351 до 466 вагонов. И это, судя по всему, не предел. 5 мая докеры обработали 610 единиц подвижного состава.

Как отметили в пресс-службе ПАО «ВМТП», увеличение скорости обработки вагонного парка стало возможным благодаря повышению эффективности взаимодействия порта и железной дороги. В 2017 году стивидорная компания за счет собственных средств реконструировала 150 м железнодорожных путей необщего пользования на контейнерном терминале, еще 1 км не использовавшихся ранее путей был восстановлен и открыт для движения. Эти меры позволили организовать на перегрузочный комплекс подачу поездов длиной до 71 вагона без выполнения дополнительных маневровых операций (ранее он принимал составы длиной не более 29 вагонов). В итоге скорость маневровых передвижений в порту снизилась с 3 до 1,5 часов.

Открытие дополнительных резервов помогает осваивать возрастающие объемы перевозок. В обеспечении роста Владивостоку помогает и станция Спасск-Дальний. В частности, по договору между Дальневосточной дирекцией управления движением и ПАО «ВМТП» она производит работу по переформированию составов поездов с различными номенклатурами грузов. Как пояснила начальник станции Спасск-Дальний Нина Волошанская, Владивостокский порт направляет заявку, как сформировать приходящий маршрут специально для подачи на тот или иной фронт выгрузки. Порой поезд приходится разбивать на 30 групп вагонов, формируя его заново, но в итоге состав без дальнейшей переработки поступает на пути необщего пользования. Тем самым повышается пропускная способность припортовой станции и собственно стыка железная дорога - порт.

«Расположение железнодорожной станции Владивосток таково, что здесь не удлинишь большинство путей, не построишь новый парк, остается работать с той инфраструктурой, которая есть. Технология работы с переработкой поездов по железнодорожной станции Спасск-Дальний позволяет обеспечивать перевозку и прием груза в условиях роста объемов перевозок на Дальневосточном полигоне, не завышая рабочий парк железнодорожной станции Владивосток и не сокращая ее перерабатывающую способность», - ранее говорил начальник станции Владивосток Сергей Мичуров.

Этот механизм (данную услугу ВМТП оплачивает дополнительно), работающий второй год, показывает себя неплохо. Если в январе - апреле прошлого года Спасск-Дальний отправил для стивидора 53 переформированных состава, то в этом – почти вдвое больше.

«Здесь многое зависит от работников станции, особенно маневрового диспетчера, насколько он правильно спланирует работу. Тем более нам приходится работать в условиях интенсивного движения длинносоставных поездов по главному ходу Транссиба», - рассказала Нина Волошанская.

Павел Усов

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607571


Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606786

Новосибирский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в апреле 2018 года перевез в цистернах более 135 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов со станций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД), на 6% превысив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте составил 434 млн. т-км.

«На положительную динамику повлиял существенный рост перевозки топочного мазута со станции Топки Кемеровской области в адрес Дальнего Востока. Несмотря на множество факторов, влияющих на снижение железнодорожных перевозок нефтегрузов в России, Новосибирский филиал ПГК также сохранил долю в общем объеме перевозок в цистернах по ЗСЖД на уровне 7%», – отметил директор Новосибирского филиала Евгений Долженко.

Основную номенклатуру перевозок составили топочный мазут, дизельное топливо, бензин стабильный газовый, дистиллят газового конденсата и сырье для нефтехимического производства.

Грузы следовали с различных станций ЗСЖД в адрес грузополучателей Омской и Кемеровской областей, предприятий Северо-Западного, Северо-Кавказского и Дальневосточного федеральных округов, а также на экспорт – в Монголию.

Для справки: АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – более 120 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагоны, цистерны, платформы и вагоны иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии. ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606786


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 15 мая 2018 > № 2606194

В Хабаровском крае начнут выращивать элитные семена

Завод по производству семян появится в Бикинском районе. О своем намерении создавать элитный семенной фонд заявила крупная компания из западной части России. Как сообщает ИА «Хабаровский край сегодня», инвестор уже приступил к оформлению необходимых документов.

- Компания предварительно заявила, что собирается брать участок под строительство в Бикине. Сейчас происходит его оформление, а уже ориентировочно в июне начнется возведение завода. Под само здание, подъездную площадку и иные строения им требуется чуть больше гектара, - рассказал первый заместитель главы администрации Бикинского муниципального района Александр Демидов.

Завод будет выращивать сорта сои, овса, кукурузы и других культур, обрабатывать их, сортировать и упаковывать на экспорт. Планируется, что поставлять продукцию будут в регионы России и Китай.

- Строительство этого объекта даст новые рабочие места, изначально будут задействованы приблизительно 35 человек. На время возведения завода, сеять культуры будут в Приморском крае. За этот период компания проведет мониторинг угодий в Хабаровском крае. Так как посевных площадей для планируемого объема производства в Бикинском районе недостаточно, инвестор рассмотрит и другие районы, затем проведет расчет затрат и укажет необходимый размер пахотных земель, - дополнил Александр Демидов.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 15 мая 2018 > № 2606194


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609260

Камчатка определила лучших работников рыбной отрасли.

В Камчатском крае подвели итоги ежегодного регионального конкурса «Лучший по профессии» в рыбной отрасли. Десяти победителям в различных номинациях вручили денежные сертификаты, грамоты и подарки от предприятий.

Нынешний конкурс стал девятым по счету. Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатки, состязались 43 представителя рыбацких профессий из 17 предприятий. Согласно положению, все участники должны были проживать на территории региона и иметь стаж работы по специальности не менее пяти лет.

«Камчатский край – безусловный лидер в рыбной отрасли России. И в большинстве своем - это заслуга работников рыбохозяйственных организаций нашего региона, тех, кто трудится на берегу и в море», - подчеркнул зрампред правительства – министр рыбного хозяйства Камчатки Владимир Галицын. - Основными задачами этого конкурса являются повышение профессионального мастерства, поднятие престижа рабочих профессий, а также выявление и поддержка лучших специалистов. Это сложный, но вместе с тем очень достойный труд. Поэтому каждый год мы выбираем профессионалов высшего класса, чтобы их знали не только на предприятиях, на которых они работают, но и во всем регионе».

Решением жюри в этом году лучшим судоводителем признан Анатолий Пименов, лучшим мастером добычи - Валерий Семин, лучшим технологом - Юрий Кузьмичев, лучшим судомехаником Николай Пономарев, лучшим рефмехаником - Виталий Баранов, лучшим электромехаником - Роман Верин. Лучшим механиком технологического оборудования стал Николай Серебренников, лучшим радиоэлектроником - Андрей Золотарев, лучшим обработчиком Ок Не Пак, лучшим ихтиологом - Оксана Михайлова.

Также наградили студентов мореходного факультета КамчатГТУ за активное участие в научно-исследовательской работе по применению отечественного судового радиоэлектронного оборудования. Благодарственные письма краевого министерства рыбного хозяйства получили Алексей Сенькин, Денис Фефелов, Виктор Кобылкин, Александр Лежнин и Алексей Попов.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609260


Россия. ДФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609255

Охранять камчатских лососей помогут силовики.

В Камчатском крае во время «красной» путины рыбоохрана будет проводить рейды совместно с пограничниками, полицейскими и ГИМС. Их представители отметили необходимость более плотного взаимодействия.

Заместитель руководителя Северо-Восточного теруправления Росрыболовства Юрий Татаринов провел рабочую встречу с представителями силовых структур. Основной темой обсуждения стала расстановка сил и средств в преддверии старта лососевой «Путины - 2018». В совещании приняли участие представители Погрануправления ФСБ России по восточному арктическому району, Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте, краевого центра ГИМС и центра управления подводными силами тихоокеанского флота ВМФ.

Замглавы теруправления обратил внимание, что уже начались первые подходы красной рыбы. «В связи с этим очень важно контролировать те места, где зачастую ведется незаконная добыча водных биологических ресурсов. И этот контроль должен быть как со стороны суши, так и со стороны воды», - отметил Юрий Татаринов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе СВТУ, на встрече представили проект плана постов на период путины. Было предложено для эффективности контрольно-надзорных мероприятий организовать проведение совместных рейдов с пограничниками, полицейскими и сотрудниками ГИМС. Эту инициативу поддержали.

По итогам заседания его участники пришли к общему мнению о необходимости более плотного взаимодействия.

Россия. ДФО > Рыба. Армия, полиция > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609255


Россия. СЗФО. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609254 Сергей Сенников

Что ждать?

Изменение ставок сбора за пользование водными биоресурсами не ударит критически по экономике крупных предприятий, за исключением краболовных, считает представитель ООО «УК НОРЕБО» Сергей Сенников. В то же время, по его мнению, принятие законопроекта в нынешнем виде может повлечь проблемы фискального характера для рыбаков.

– Сергей Александрович, какие цели, по-вашему, преследуют эти поправки?

– Предлагается реализовать поручение президента России в рамках общей оптимизации системы налогообложения. Дебаты вокруг изменения ставок сбора длятся далеко не первый год. Много обсуждалась, в частности, дифференциация ставки в зависимости от того, поставляется ли продукция в Россию или на экспорт. Такие поправки были предложены еще в конце 2014 года. Однако они не получили поддержки из-за недостаточной проработки.

Предложенные изменения реализуют, по сути, два основных механизма. Во-первых, это постепенное повышение ставок сбора, а во-вторых – инструменты по дополнительным льготам и возможности налогового вычета при соблюдении определенных условий. В общем, такой подход представляется весьма оправданным и более успешным по сравнению с предложениями 2014 года.

– Насколько новые сборы будут обременительны для предприятий?

– Для крупных предприятий увеличение сборов не должно резко ухудшить экономические показатели. Однако для компаний, добывающих крабов, нагрузка будет существенной.

– Многие ли предприятия попадут под льготы?

– Все зависит от того, как предлагаемые льготы будут реализовываться на практике. Преференцией для градо- и поселкообразующих российских рыбохозяйственных организаций смогут воспользоваться немногие. Но эта норма и не предназначается для широкой поддержки добывающих предприятий, она поможет практически адресно поддержать самые уязвимые компании.

Что же касается права на вычет, то все зависит от перечня продукции, который должно разработать и утвердить Правительство РФ. Без анализа проекта такого нормативного правового акта оценить эффективность этого механизма невозможно. Например, если в список не попадут уловы водных биоресурсов в живом и охлажденном виде, то это может ударить по «прибрежникам», которые сдают добычу для переработки на береговые предприятия.

– Но ведь «прибрежники» все равно смогут претендовать на вычет, поскольку поставляют уловы на внутренний рынок?

– Да, но, во-первых, они потеряют в размере вычета – 50% против 85%. Во-вторых, непонятно, будет ли им положен этот вычет, если их уловы после переработки пойдут на экспорт. А если «охлажденка» будет в перечне правительства, то право на вычет возникает на основании производства этой продукции. Куда и зачем она продается, не имеет значения.

– Есть ли экономический смысл добиваться перевода бизнеса в льготный режим: вкладываться в муниципальные образования, приобретать оборудование для глубокой переработки или строить новые суда?

– Многое зависит от конъюнктуры рынка рыбопродукции. С одной стороны, государство заинтересовано в увеличении глубины переработки для производства продукции с высокой добавленной стоимостью в России, а также насыщении ею отечественного рынка. Но, с другой стороны, нужно наполнять бюджет. Для этого может быть более эффективной работа на иностранных рынках, где цену определяет спрос на тот или иной вид рыбной продукции, в том числе на сырье. В результате можно оказаться в ситуации, когда, например, резко увеличив производство филе минтая блочного, мы сделаем этот вид продукции дешевле как в России, так и за рубежом. Тогда экономические показатели рыбодобывающих компаний будут ухудшаться, а это повлечет снижение налоговых отчислений, уменьшение инвестиций в развитие предприятий и обновление флота. Поэтому многое будет зависеть от экономической целесообразности.

Что касается вычета за использование нового судна, то он не окажет принципиального воздействия на решения компаний строить суда на российских верфях за пределами программы инвестквот, но может стать дополнительным стимулом – при наличии более существенных мер поддержки.

– Видите ли вы какие-то потенциальные проблемы в предложенном законопроекте?

– Проблемы могут возникнуть из-за нечеткости формулировки вычета для предприятий, реализующих продукцию на внутреннем рынке. Из предлагаемой нормы не совсем понятно, кому такая продукция должна быть реализована и для каких целей.

Например, если в перечень правительства не будет включена рыба мороженая (не филе), то рыбопромысловая компания, продавшая эту продукцию покупателю на территории России, получит право на вычет. Однако если эту продукцию без какой-либо переработки потом продадут на экспорт, то эффект от такого регулирования теряется. В результате могут возникнуть компании-посредники по покупке и продаже продукции на экспорт для получения налогового вычета.

С другой стороны, представьте, что рыбодобывающая компания продала свою продукцию на территории России даже для последующей переработки и реализации на внутреннем рынке. Но вместо этого покупатель продал приобретенное сырье для переработки в Европу или Китай. В этом случае достаточно высок риск, что ФНС России будет привлекать продавца (рыбопромысловую компанию) к ответственности за незаконно полученный вычет.

Аналогичная практика имела место ранее в несколько другом правовом контексте, когда компании привлекали к миллионным штрафам за продажу прибрежных уловов российским покупателям для последующей переработки, а те вместо переработки продавали рыбу на экспорт. Ответственность возлагали на рыбаков, хотя они никак не контролировали ни проданную рыбу, ни действия покупателей. Хотелось бы в этот раз избежать такой криминализации работы рыбаков из-за несовершенства налогового законодательства.

– В результате повышения сбора не придется ли поднимать цены на продукцию?

– Ставки для минтая Охотского моря остаются без изменений, на минтай других районов увеличиваются на 15%. Ставка на тихоокеанскую треску увеличивается на 27%, а на атлантическую – на 14%. Несколько удивляет увеличение ставки на пикшу на 23%. Существенно увеличиваются ставки на палтусов – от 80% на Северном бассейне, до 260% на Дальневосточном. Резко поднимается ставка на кальмар: +680% (с 500 до 3900 рублей), хотя основной рынок сбыта продукции из кальмара – Россия.

Очевидно, что любое увеличение фискальной нагрузки на бизнес приведет к росту себестоимости продукции. И это отразится на ценах, по которым рыбную продукцию продает производитель. Увеличение оптовых цен, скорее всего, приведет и к повышению цены в магазине, так как дистрибьюторы и торговые сети не захотят снижать свою маржинальность.

Однако все расходы полностью переложить на конечного потребителя, по крайней мере в России, не получится, так как покупательная способность населения сейчас далека от желаемой. Какой-то рост цен возможен, но на российском рынке он будет весьма ограничен. Скорее возможно вытеснение менее качественной продукцией более качественной в одной категории товара.

Отмечу, что положительно на ценообразовании могут сказаться возможности по получению льгот и вычетов. Если механизм стимулирования поставки на российский рынок, заложенный в поправки, будет работать эффективно, то роста цен можно избежать.

Россия. СЗФО. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 мая 2018 > № 2609254 Сергей Сенников


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607588

Показатель погрузки Восточно-Сибирской железной дороги в первые четыре месяца 2018 года достиг 20,5 млн тонн. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, по сравнению с аналогичным показателем прошлого года отмечено снижение на 4,7%.

Относительно прошлогодних значений по некоторой номенклатуре грузов произошло увеличение: погрузка промышленного сырья выросла на 65,4% и каменного угля – на 5,7%.

В остальном показатели распределились следующим образом: погрузка железной руды снизилась на 46,5%, нефтяных грузов – на 12,8%, строительных грузов – на 10,4% химикатов – на 9,5%, продукции предприятий лесопромышленного комплекса – на 8%, цветных металлов – на 2,9% и бумаги – на 2,8%.

В апреле на станциях Восточно-Сибирской железной дороги погружено 5,2 млн тонн различных грузов – это на 5,6% меньше, чем в апреле прошлого года.

Грузооборот за четыре месяца текущего года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,3% и составил 88,8 млрд т-км.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607588


Россия. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 14 мая 2018 > № 2604234

На Камчатке завершается работа по внедрению региональной системы телемедицины

В Камчатском крае готовится к введению в эксплуатацию региональная система телемедицины. Об этом сообщили в министерстве здравоохранения Камчатского края.

Региональный сегмент проекта «Телемедицина» начал внедряться в крае в 2016 году на базе краевой больницы имени Лукашевского и краевого противотуберкулезного диспансера.

В краевой больнице развернуты телемедицинские станции в гастроэнтерологическом, эндокринологическом, офтальмологическом, неврологическом, кардиологическом, нейрохирургическом отделениях, отделениях сосудистой хирургии и лабораторной диагностики. Проведена установка специального оборудования и программного обеспечения как в Петропавловске-Камчатском, так и в районных больницах. В 2017 году краевой больницей отрабатывался механизм оказания телемедицинских консультаций по защищенным каналам связи с участием 10 больниц, в том числе больниц в самых отдаленных районах края: Тигильской, Пенжинской, Быстринской, Ключевской и др.

Краевой противотуберкулезный диспансер сегодня проводит телемедицинские консультации с участием своего филиала в Палане. По защищенным каналам связи рентгеновские снимки поступают к специалистам в Петропавловске-Камчатском, описываются, проводится консультирование. Только в 2017 году было проведено более 200 консультаций.

«Телемедицину мы начали использовать с 2016 года. Вначале по защищенным каналам связи ”ВИПнет” принимали рентгеновские снимки и проводили заочные консультации с лечебными учреждениями в районах края. В прошлом году мы зарегистрировались в программе, которая позволила уже проводить видео-селекторные совещания и с министерством здравоохранения и с ведущими клиниками центральных районов России. В этом году мы подключили видео-конференц-связь с нашим филиалом в Палане и уже проводим консультации в режиме реального времени. На очереди подключение филиалов в Олюторском и Карагинском районах. Телемедицина дает большие преимущества, особенно когда требуется срочная консультация, а доставка больного из отдаленного района занимает много времени», - рассказал главный врач Камчатского противотуберкулезного диспансера Андрей Громов.

Ввести в эксплуатацию региональную систему телемедицины планируется до конца этого года. В дальнейшем к проведению телеконсультаций для пациентов в отдаленных районах Камчатки подключатся онкологический диспансер и краевая детская больница.

Россия. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 14 мая 2018 > № 2604234


Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 13 мая 2018 > № 2606689

Южным электрическим сетям Приморья исполнилось 80 лет

Подразделение, зона ответственности которого - все южное Приморье, самое большое в приморском филиале ДРСК. Сегодня Южные электрические сети обслуживают 8 сетевых районов. Персонал подразделения занимается обслуживанием 115 подстанций, более 7 тысяч километров ЛЭП, 1211 трансформаторных подстанций и 6 распределительных пунктов 10 кВ.

Южным электрическим сетям Приморья исполнилось 80 лет

В культурно-развлекательном центре профсоюзов во Владивостоке состоялся праздничный концерт по случаю 80-летнего юбилея структурного подразделения Южные электрические сети приморского филиала АО «ДРСК».

Энергетиков поздравили с юбилеем Александр Костенко, первый вице-губернатор Приморского края, Гагик Захарян, врио вице-губернатора Приморья, курирующий вопросы жилищно-коммунального хозяйства, топливно-энергетического комплекса, государственного жилищного надзора и Александр Юров, начальник управления по вопросам топливно-энергетического комплекса.

На празднике присутствовали ветераны энергетики, руководители аппарата управления и структурного подразделения, начальники отделов и служб, специалисты филиала. Поздравили коллег с праздником директор филиала «Приморские электрические сети» Сергей Чутенко и директор Южных электрических сетей Валерий Кириллов.

По случаю юбилея лучшим сотрудникам структурного подразделения были вручены благодарности губернатора Приморского края, почетные грамоты и благодарственные письма администрации г. Владивостока, почетные грамоты и благодарности АО «ДРСК», благодарности филиала «Приморские электрические сети». Всего 22 работника были отмечены наградами.

Точкой отсчета, от которой ведут свою историю Южные электрические сети и в целом приморский филиал АО «ДРСК является дата 11 мая 1938 года, когда приказом Главэнерго Наркомата тяжелой промышленности СССР было создано электросетевое хозяйство УЭС «Дальэнерго» во Владивостоке.

- История развития энергетики неразрывно связана с историей Приморского края, а начало формирования единой энергетики Дальнего Востока началось именно с Владивостока и юга Приморского края, - отметил директор структурного подразделения Южные электрические сети Валерий Кириллов. - На протяжении 80 лет на предприятии сменилось несколько поколений энергетиков, но одно осталось неизменным – это сплоченный высокопрофессиональный коллектив, задача которого обеспечить надежное и бесперебойное электроснабжение потребителей.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > energyland.infо, 13 мая 2018 > № 2606689


Россия. ДФО > Экология > ria.ru, 13 мая 2018 > № 2603918

Река Алдан в Якутии, где сейчас ледоход, подтопила два села в Усть-Майском районе республики, в зоне подтопления оказались 280 жилых домов, в районе введен режим ЧС, сообщается на сайте правительства республики Саха (Якутии).

Ранее сообщалось, что в Амгинском районе Якутии из-за паводка введен режим ЧС. В пятницу в четырех селах было подтоплено 256 дворовых территорий, 171 жилой дом. Заблаговременно отселено 734 человека, в том числе около 300 детей.

Отмечается, что сейчас активная фаза ледохода проходит на территории Томпонского и Усть-Майского районов. Протяженность ледохода составляет 476 километров, за сутки лед продвинулся 323 километра.

"В Усть-Майском районе подтоплено два населенных пункта – поселки Эльдикан и Кюпцы. В зоне подтопления 649 дворовых территорий, в том числе 280 жилых домов, в которых проживает 636 человек. Заблаговременно были отселены 17 человек в пункт временного размещения на базе Эльдиканской средней школы", — говорится в сообщении.

Отмечается, что в воскресенье в Усть-Майский район самолетом отправлен передвижной госпиталь, палатки, дизель-генераторы, печи, кровати и все необходимое для эвакуационных пунктов. Минздрав Якутии направил туда бригаду специалистов Центра медицины катастроф республики: хирурга, анестезиолога-реаниматолога, фельдшера и инфекциониста.

Отмечается также, что в воскресенье в связи с повышением уровня воды в реке Амга в Чурапчинском районе Якутии объявлен режим ЧС.

"Вода в реке Амга прибывает на территории Чурапчинского района. Существует угроза подтопления двух населенных пунктов – Мырыла и Мындагай, где расположено 19 жилых домов и проживает 90 человек. Также ожидается подтопление трех населенных пунктов в Таттинском районе – Дайа-Амгата, Харбалах и Чимнайы, где располагается 117 жилых домов, (проживают) 416 человек", — говорится в сообщении.

Вместе с тем отмечается, что в Амгинском районе, где в пятницу было подтоплено более 170 домов, ситуация улучшается, от воды освободились все дворовые территории и дома. Уровень воды в реке составляет 833сантиметров, при критической отметке в 925 сантиметров.

По данным правительства региона, за паводковой обстановкой в Якутии наблюдают 27 оперативных групп в составе 134 человек. В том числе, прибывшее подкрепление МЧС России из Хабаровского края – это две опергруппы в составе 28 человек и пяти единиц техники.

Россия. ДФО > Экология > ria.ru, 13 мая 2018 > № 2603918


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 мая 2018 > № 2603926

«Умной» утилизацией автомобилей займутся в Приморье уже в конце 2018 года

Утилизировать машину на таком заводе автовладельцам будет выгоднее, чем просто сдавать её на металлолом

В конце 2018 года в Приморье начнёт работать завод по утилизации автомобилей, проект реализуется ТОР «Надеждинская» совместно с компанией «Сумотори», об этом 12 мая сообщил портал Car.

ТОР «Надеждинская занимается возведением завода, предполагается, что «Сумотори» будет осуществлять на предприятии «умную» утилизацию автомобилей.

Это означает, что из машин будут изыматься представляющие интерес детали, которые можно будет использовать повторно.

Отмечается, что из-за этого автовладельцам сдавать автомобили будущему предприятию будет выгодно.

Они смогут получить большую компенсацию, чем в случае обычной сдачи автомобиля на металлолом. Кроме того, после заключения сделки им будет выдан купон со скидкой для приобретения нового авто.

Напомним, в мае 2017 года СМИ сообщили, что компания «Сумотори» намерена построить в Приморском крае завод по производству электрокаров. Идея проекта заключалась в переделке подержанных японских автомобилей с ДВС в электромобили.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 мая 2018 > № 2603926


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter