Всего новостей: 2492012, выбрано 31069 за 0.197 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 4 мая 2018 > № 2608613

Жертвой браконьерства на 100 тыс. рублей стала креветка.

В Хабаровском крае правоохранительные органы возбудили уголовное дело в отношении местного жителя, подозреваемого в незаконном вылове свыше 2 тыс. особей креветки. Ущерб от незаконного промысла оценивается более чем в 100 тыс. рублей.

Мужчина был задержан полицейскими и сотрудниками УФСБ России по Хабаровскому краю в акватории бухты Токи, сообщили Fishnews в пресс-службе Управления на транспорте МВД России по ДФО.

Незаконный улов изъят и помещен на ответственное хранение. Возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 256 УК РФ (незаконная добыча водных биоресурсов). Подозреваемый отпущен под обязательство о явке.

Россия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 4 мая 2018 > № 2608613


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Транспорт. Таможня > fishnews.ru, 4 мая 2018 > № 2608606

Ускорить оформление судов таможенникам помогает «Морской порт».

С января по апрель таможни Дальнего Востока оформили в электронном виде 450 судовых дел. Ускорить операции по госконтролю помогает комплекс программных средств «Портал Морской порт», отметили в ДВТУ.

В отношении прибывающего флота оформлено 200 судовых дел, на убывающие суда – 250 дел, сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного таможенного управления.

Чтобы оформить судно «электронным» способом, представителю перевозчика необходимо тщательно подготовить полный пакет документов и сведений. Их перечень установлен статьей 89 Таможенного кодекса ЕАЭС, обратили внимание в ДВТУ. Пакет документов участник внешнеэкономической деятельности заверяет электронной подписью и направляет в таможенный орган по интернету.

КПС «Портал Морской порт» предназначен для обеспечения совместной работы участников ВЭД, федеральных ведомств и других участников морских перевозок в портах России на основе принципов и механизмов «единого окна».

С октября 2016 г. через портал суда оформляют таможенные посты Владивостокской и Находкинской таможен, а с июля 2017 г. – Хабаровской, Благовещенской, Камчатской, Магаданской, Сахалинской, Биробиджанской таможен.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Транспорт. Таможня > fishnews.ru, 4 мая 2018 > № 2608606


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 4 мая 2018 > № 2608605 Максим Козлов

Рыбацкий Сахалин поддерживает базовые принципы отрасли.

Успешное прохождение процедуры перезаключения договоров на 15 лет – важнейшая задача для Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области, отмечает руководитель объединения Максим Козлов. О волнующих рыбаков вопросах он рассказал в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства».

– Максим Георгиевич, 26 февраля вы выступали на Съезде работников рыбохозяйственного комплекса РФ. Каковы впечатления от съезда? Обсуждалась важность сохранения исторического принципа, работа по распределению квот на 15 лет, налоговое регулирование и многие другие темы. Какие вопросы вы бы выделили?

– Хочется отметить, что съезд получился насыщенным, рыбаки были настроены на откровенный диалог с властью, рассчитывали получить ответы на волнующие вопросы. Красной нитью в выступлениях проходила тема исторического принципа распределения квот. Я также остановился на важности сохранения этой системы. Предложение вернуть аукционы вызвало бурное обсуждение в рыбацкой среде. Такие встряски в отрасли ни к чему хорошему не приводят, они дестабилизируют работу рыбохозяйственного комплекса – об этом сказал на съезде практически каждый.

Вице-премьер Аркадий Дворкович, к чести его, от ответа на вопросы не ушел. Еще в самом начале съезда он остановился на темах, волнующих рыбаков. Зампред правительства подтвердил, что предложение по аукционам поступало. Ведомствам поручено подготовить расчеты последствий реализации этой инициативы. Вице-премьер согласился с тем, что, конечно, нельзя в рамках закрытых, кулуарных обсуждений решать столь стратегические для отрасли вопросы, да и вообще вырабатывать общий подход к системе регулирования, выстраивания отношений между государством и рыбаками. Рыбопромышленникам пообещали, что будут проанализированы все возможные факторы риска, с рыбацким сообществом открыто вступят в беседу.

– Стоит отметить, что в регионах очень активно отреагировали на предложения об изменении принципа распределения квот. Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области оперативно обратилась по этому вопросу в региональную Думу и предупредила о последствиях таких встрясок широкую общественность.

– Если говорить о Сахалине, то возможные инвестиционные потери в случае перехода к крабовому аукциону мы оцениваем примерно в 17 млрд рублей. Под угрозой в этом случае оказываются вложения компаний в проекты по строительству судов и береговых заводов. Такие изменения принципа распределения квот ставят под удар и социальные проекты, которые реализуют наши рыбаки. Это инициативы в сфере поддержки спорта, талантливой молодежи, проекты в сфере развития туризма, гостиничного бизнеса и т.д.

«Крабовые новации» затрагивают судьбу 2 тыс. человек, работающих непосредственно на флоте, а с семьями и сменными экипажами – около 5 тыс. человек. Но это как минимум. Никто не гарантирует, что компании, которые могли бы получить крабовые квоты на аукционах, имели бы отношение к Сахалинской области – возникают риски для пополнения бюджета региона.

В своих обращениях к регулятору, к депутатам областной Думы мы постарались акцентировать внимание на том, что вопрос касается не только отдельных компаний, занимающихся промыслом крабов. Это важная тема для населения прибрежных субъектов РФ в целом. Даже те, кто не имеет прямого отношения к рыбной отрасли, могут почувствовать на себе негативные последствия ухудшения инвестиционного климата.

Мы провели пресс-конференции, объяснили свою позицию. Областные депутаты поддержали нас, направили обращение спикеру Госдумы Вячеславу Володину: парламентарии попросили в случае обсуждения вопроса о пересмотре существующего порядка закрепления долей квот учесть интересы Сахалинской области и сохранить базовый принцип предоставления прав на вылов. Хочется поблагодарить областную Думу за поддержку.

– На аргумент о потере рабочих мест может прозвучать возражение, что, даже если доли квот перейдут в другие руки, объемы все равно должен будет кто-то осваивать, содержать флот.

– Но однозначно есть риск потери налоговых отчислений от предприятий отрасли, зарегистрированных на территории прибрежных регионов. Кроме того, как показывает практика, со сменой хозяина однозначно меняется общая политика ведения бизнеса. И если доли квот перейдут к другим пользователям, то они задействуют свой флот, свои кадры. У нас суда зарегистрированы в портах Сахалинской области – Корсакове, Невельске. Речь идет о большом комплексе, разрыв связей внутри которого неизбежно приведет к социальным потерям, высвобождению рабочих мест.

– По распределению квот на следующие 15 лет посыл прозвучал следующий: к заявительной кампании необходимо подойти с четкой правовой базой, понятными механизмами.

– Действительно, на съезде заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков заверил, что все вопросы до 1 апреля (до начала приема заявок о закреплении долей квот – прим. корр.) будут сняты. На мой взгляд, эта задача выполнена.

Из правил распределения квоты, утвержденных постановлением Правительства от 30 января 2018 года № 88, убрали подпункт «д» пункта 24. Это основание для отказа в закреплении доли квоты вызвало серьезное беспокойство, ведь под угрозу ставилось заключение договоров с компаниями, получившими право на добычу в результате реорганизации на основании универсального правопреемства. Потери могли быть огромные.

Прозрачность процедуры, на наш взгляд, поможет обеспечить привлечение к рассмотрению заявок представителей бизнес-сообщества. Я, как руководитель ассоциации, также приму участие в этой работе.

– Я так понимаю, ассоциация активно включилась в процесс и готова оказывать содействие предприятиям, если у них возникнут вопросы?

– Конечно. На данном этапе мы постарались максимально помочь пользователям в подготовке документов для перезаключения договоров.

– Вы упомянули прибрежное рыболовство: с 2019 года оно фактически перейдет на новые правила. Здесь есть вопросы у предприятий или эта тема в связи с инвестиционными квотами, в связи с заявительной кампанией отошла пока на второй план?

– Вопросы есть. Вообще выходит такое количество нормативно-правовых актов, что не всегда получается быстро среагировать на риски. К тому же сразу понять, где узкие места документа, можно только по прошествии времени, когда он уже начнет действовать.

В частности, есть опасения, связанные с переоформлением рыбопромысловых участков для добычи тихоокеанских лососей. По закону, с 2019 года договоры о предоставлении в пользование рыбопромыслового участка для прибрежного рыболовства в отношении анадромных видов рыб без торгов переоформляются на договор пользования рыболовным участком для осуществления промышленного рыболовства. Однако ничего не сказано о том, как быть с договорами на РПУ для промышленного рыболовства в отношении анадромных видов рыб. На Сахалине таких участков немного, но они есть, и ситуация нуждается в осмыслении.

– Инвестиционные квоты – по области на них заявилось не так много компаний. Однако тема для отрасли важная, нельзя ее обойти.

– Мы видим, что на Дальнем Востоке самым востребованным оказался ресурс, который выделяется на строительство береговых заводов. Механизм запущен, посыл, видимо, верный. Люди начали строить предприятия, появятся новые рабочие места, будет приток ресурса. И, конечно, это скажется на развитии береговой переработки и на развитии региона в целом.

По понятным причинам не так много компаний заявилось на получение инвестквот под постройку судов. Это дорогостоящие проекты, и рыбаки, скорее всего, видят существенные риски строительства флота на российских верфях. Очень давно ничего здесь не строилось, нет пока четких, современных проектов. Не менее важно и то, что техническое оснащение судна будет зарубежным, комплектующие будут привозными. А это дорого. Поэтому экономическая отдача от вложений будет более длительной, чем от строительства берегового завода. Но как показала практика, рыбаки включились в работу, увидели перспективу и процесс идет.

– Впереди лососевая путина. Прогнозы науки на этот год вроде бы дают поводы для оптимизма.

– Да, осенняя съемка, проведенная учеными в Охотском море, показала рекордное количество горбуши. Большая часть этой рыбы, по данным специалистов, пойдет на Камчатку, но мы надеемся, что и путина в Сахалинской области будет успешной. Информация от рыбаков позволяет предположить, что предстоящий промысловый сезон будет аналогичен путине 2016 года.

В принципе, она была неплохой для Сахалина, говорить, что произошла катастрофа, как некоторые утверждают, нельзя. Сейчас мы готовимся к промыслу.

По поручению заместителя председателя Правительства РФ Аркадия Дворковича была создана рабочая группа по вопросам лососевого хозяйства Сахалинской области. В ее состав вошли представители федеральных ведомств, руководства региона, отраслевых объединений, науки. Уже прошло несколько обсуждений, надо отдать должное руководству Росрыболовства – оно глубоко погрузилось в наши местные вопросы. Думаю, какие-то моменты к путине исправим.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 4 мая 2018 > № 2608605 Максим Козлов


Россия. ДФО > Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 4 мая 2018 > № 2607478

О восстановлении электроснабжения потребителей в Приморском крае.

2 мая с 23-05 до 14-10 3 мая из-за неблагоприятных погодных условий (сильный ветер с порывами до 20 м/с, дождь) на территории Приморского края происходили отключения в электрических сетях 35-220 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ (ДЗО ПАО «ДЭК» – АО «ДРСК»).

Максимально было отключено: ВЛ 220 кВ – 2; ВЛ 110 кВ – 7; ПС 110 кВ – 4; ВЛ 35 кВ – 4; ВЛ 6-10 кВ – 27; ТП 6-10 кВ – 248.

Без электроснабжения оставались бытовые потребители в 40 населенных пунктах 8 районов края (около 35 700 человек). Мощность отключенных потребителей – 33,2 МВт.

Температура наружного воздуха 4ºС.

В зонах ответственности ТСО обесточенных потребителей не было.

К аварийно-восстановительным работам максимально привлекалось 55 бригад в составе 170 человек и 57 единиц специальной техники.

4 мая в 00-32 аварийно-восстановительные работы завершены и электроснабжение всех потребителей восстановлено.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 4 мая 2018 > № 2607478


США. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 4 мая 2018 > № 2600044

ExxonMobil расширяет проект с «Роснефтью» несмотря на санкции.

Речь идет о проекте производства СПГ в рамках «Сахалин-1».

ExxonMobil расширяет совместный с «Роснефтью» проект производства СПГ объемом $15 млрд на Дальнем Востоке, несмотря на вынужденный выход из других проектов с этой российской компанией из-за санкций США, сообщил Reuters, ссылаясь на свои источники. По их данным, два месяца назад ExxonMobil направила предложение ряду компаний, включая китайскую «Хуасинь» (CEFC), принять участие в тендере на выполнение строительных контрактов в рамках проекта производства СПГ. Заявки на участие в конкурсе надлежит оформить до октября. Строительство объектов касается сжижения газа, добываемого на проекте «Сахалин-1», уточнили источники агентства.

«Консорциум «Сахалин-1» продолжает изучать все имеющиеся возможности для монетизации ресурсов этого проекта, – приводит Reuters слова официального представителя Exxon Mobil Джули Кинг. – Завод по производству СПГ представляет собой возможность довести до максимума пользу как для консорциума, так для российских государства и граждан», – отметила она.

Нефтегазовый проект «Сахалин-1» реализуется на острове Сахалин по условиям соглашения о разделе продукции. Район разработки включает в себя месторождения Чайво, Одопту-море и Аркутун-Даги. Акционеры проекта – «дочка» ExxonMobil «Эксон Нефтегаз», НК «Роснефть», ONGC и SODECO. Оператор проекта – «Эксон Нефтегаз». По словам глав «Роснефти» Игоря Сечина, компания планирует нарастить поставки нефти в Китай и уже ведет переговоры со своими китайскими партнерами.

1 марта стало известно, что ExxonMobil из-за антироссийских санкций в 2018 году намерена начать процедуру выхода из совместных проектов с «Роснефтью» в сфере поисков месторождений нефти. В свою очередь, российская компания заявила, что будет самостоятельно развивать проекты в России, из которых выходит ExxonMobil, но поддержит возвращение американской компании при появлении такой законодательной возможности.

«Роснефть» и ExxonMobil планировали сотрудничать в разведке и потенциальной добыче на шельфе Черного моря, в Арктике и в Западной Сибири. При этом работа с ExxonMobil по проектам, не подпадающим под действующие ограничения, а также по перспективным проектам будет продолжена. «Роснефть» также сообщила, что для минимизации ущерба акционерам, компании юридически оформляют выход ExxonMobil из российских проектов в связи с санкциями. После завершения оформления документов «Роснефть» пообещала проинформировать акционеров о деталях договоренностей в соответствии с действующими корпоративными стандартами.

США. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 4 мая 2018 > № 2600044


Россия. ДФО > Леспром > wood.ru, 4 мая 2018 > № 2598774

С 1 по 9 мая 2018 г. на особо охраняемых природных территориях введен режим усиленной противопожарной охраны.

За минувшие майские выходные дни 28 апреля - 2 мая 2018 г. на ООПТ федерального значения ликвидировано 4 природных пожара. Самый крупный из них - на площади 37 тыс. га - в Хинганском заповеднике (Амурская область).

Кроме того, ликвидированы: лесной пожар в национальном парке "Зов тигра" (Приморский край) на площади 906 га, природный пожар в национальном парке "Земля леопарда" (Приморский край) на площади 615 га, а также в заповеднике "Бастак" (Еврейская АО) на площади 35 га.

"В случае повышения класса пожарной опасности в зависимости от условий погоды, требуется обеспечить введение режима чрезвычайной ситуации, а также полного запрета посещения лесов и других природных объектов", - говорится в телеграмме, адресованной руководителям ООПТ федерального значения.

Россия. ДФО > Леспром > wood.ru, 4 мая 2018 > № 2598774


Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 4 мая 2018 > № 2597862

Очередной незаконно эксплуатирующийся объект выявлен в Хабаровске

Гостиница "Золотое время" под угрозой закрытия, застройщик привлечен к ответственности

Очередной объект капитального строительства, эксплуатирующийся без официального разрешения, обнаружен в Хабаровске. Речь идет о гостинице "Золотое время", расположенной в Железнодорожном районе краевого центра, сообщает ИА AmurMedia.

Осенью 2017 года в Хабаровске на ул. Выборгской торжественно открылась гостиница "Золотое время". "Гостинично-развлекательный комплекс "Золотое время" − это место, в котором вы сможете отдохнуть с комфортом и приятно провести время в компании своих друзей и близких. Качественный сервис, обеспечиваемый профессиональным персоналом, современные решения в интерьере, полное соответствие уровню четырёх звёзд − основные причины стать гостями нашего комплекса. Уверены, вам понравится бывать у нас, а визиты в "Золотое время" станут доброй традицией", — говорится в "визитке", размещенной на официальном сайте отеля.

Но мало кто знает историю возникновения этого презентабельного с виду объекта.

Здание, в котором располагается гостиница "Золотое время" — это бывший индивидуальный жилой дом. Разрешение на его реконструкцию за № 27-23-615-2017 было выдано департаментом архитектуры, строительства и землепользования администрации Хабаровска 03.11.2017. Извещение о начале работ в комитет Госстройнадзора правительства Хабаровского края поступило 15.11.2017. А спустя несколько недель отель уже принял первых постояльцев. При этом, официальное разрешение на ввод реконструированного объекта в эксплуатацию выдано не было. А значит, никто не контролировал ход работ, качество используемых стройматериалов и соответствие объекта проектной документации. И на данный момент проверить безопасность здания не представляется возможным: надзор за объектами законченного строительства действующим законодательством не предусмотрен

Факт незаконной эксплуатации гостиницы был официально признан комитетом Госстройнадзора правительства Хабаровского края, застройщик был привлечен к административной ответственности по ч. 5 ст. 9.5 КоАП РФ. Дальнейшая судьба гостиницы неизвестна: как сообщили в Комитете, "в настоящее время решается вопрос о принятии дальнейших мер по пресечению нарушений действующего градостроительного законодательства". Тем не менее, отель работает как ни в чем не бывало и принимает новых постояльцев.

Это не первый случай, когда объекты с массовым посещением людей эксплуатируются в краевой столице без официального разрешения. Буквально несколько дней назад был закрыт новый фитнес-клуб Urban-210, который располагался в незаконно построенном здании. Факт нарушения вскрылся только после жалоб посетителей, которых насторожили непрекращающиеся строительные работы в помещении.

Вполне вероятно, что подобных объектов в городе великое множество, ведь выявить их можно только в том случае, если в контрольно-надзорные органы поступит соответствующее обращение. Так, по крайней мере, разъяснили в комитете Госстройнадзора правительства Хабаровского края. А это значит, что любое недавно открывшееся заведение — кафе, спортклуб, гостиница — может оказаться незаконной постройкой, и его посетители не могут чувствовать себя в безопасности.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 4 мая 2018 > № 2597862


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > amurmedia.ru, 4 мая 2018 > № 2597861

Владельцы закрытых в Хабаровске торговых центров: сами не знаем, за что страдаем

Собственники закрытых за нарушения требований противопожарной безопасности хабаровских торговых центров не считают себя виновными, называя выявленные нарушения формальными и несерьезными. Они несут убытки, но куда больше пострадали их арендаторы, владельцы микропредприятий, перед которыми реально маячит разорение, сообщает корр. ИА AmurMedia.

По данным СМИ, в настоящее время в Хабаровске закрыты 9 торговых центров, несколько кафе и ресторанов. Причем, как пояснил на заседании городского совета по предпринимательству заммэра по торговле Сергей Казаченко, многие предприниматели до сих пор не имеют понятия, в чем именно заключается их провинность.

Очередная волна закрытий торговых центров прокатилась по Хабаровску

Поэтому возникла необходимость выслушать пострадавших бизнесменов и принять решение, как им можно помочь.

Первым из владельцев спешно закрытых объектов взял слово Владимир Карпов, сособственник ТЦ "ЭВР". И сразу твердо дал понять, кто в этом зале главный.

— Хочу попросить сразу, что пять минут мне не хватит. Если вы скажете, что пять минут, я тогда сяду и не буду вообще говорить, — сгоряча то ли попросил, то ли пригрозил он совету. — Мне надо столько, сколько достаточно будет, чтобы высказать свою позицию. Если вы хотите объективно услышать эту позицию, вы должны будете выслушать меня до конца.

По словам предпринимателя, о том, что пройдет проверка, его официально уведомили заранее. Но вот дальше все пошло не так и не туда. Проверку в торговом центре проводили сотрудники лаборатории МЧС, инспектор Госпожнадзора и помощник прокурора Индустриального района. Нарушения выявили, но какие точно, осталось тайной, так как по итогам проверки никаких документов не было предоставлено.

А из тех, что известны, многие нарушения были так себе, рассказал Владимир Карпов и привел пример. Вот зашли в спортзал, а там направление к лестничному маршу перегораживает беговая дорожка. Ее тут же поправили, но в протокол нарушение вошло.

Полный же список нарушений предприниматель, по его словам, увидел лишь 28 апреля в зале суда. И то практически перед закрытием "ЭВРа".

— Когда мне судья уже выписала, что деятельность центра приостанавливается, так как по представлению прокуратуры он представляет угрозу и надо его срочно закрывать, мне звонят и говорят, что 16 человек приставов в экстренном порядке опечатывают торговый центр, — поведал он. А между тем помощник прокурора ранее убеждал бизнесмена, что по поводу проверки можно не волноваться: мол, штраф, и вся недолга.

Одним из главных пунктов обвинительного перечня стало использование морально устаревшей проводки, которая вела к источникам оповещения пожарной тревоги. Проводка не соответствовала ГОСТу

— А там есть такой нюанс: здание сдано в 2009 году, а этот ГОСТ действует с 2012 года. Но тем не менее это нарушение, — горячится Владимир Карпов. — Мне также вменяют в вину, что у меня не работает гидрант, который находится в собственности Горводоканала. У меня есть постановление администрации города, что Горводоканал за него отвечает. Еще мне в спешке вменили в вину нерабочую табличку "Мир посуды" в подвале, а у меня в принципе такой таблички нет! Или написали, что извещателя нет. А он был, просто был за дверью! И вообще на 26 число практически все замечания были устранены.

В "ЭВРе" все сложнее, чем в других центрах, так как здесь 12 собственников. И никто не может принудить нерадивого хозяина исправить ошибки, пусть даже у него самого порядок идеальный.

— Вот он собственник два-три года, и ведь никто за это время, ни прокуратура, ни Госпожнадзор, не пришел и не сказал, что есть нарушения. И вот даже вчера собирались, и мне многие собственники говорят, а мы в глаза нарушений не видели, — возмущен Владимир Карпов и делится наблюдениями: — А когда сопоставили и посмотрели, что 27 числа по всему городу объекты, которые потом закрылись, зашли в суд из прокуратуры, 28 выносится решение, а 29 должен был Пучков (министр МЧС — прим редакции) приехать. Ни у кого мысли не появляются, какая составляющая прослеживается. То есть отчитаться хотелось, показаться, а министр не прилетел, его величество!

В Хабаровском крае после проверок пожарной безопасности закроют 24 торговых и спортцентра

На этой неполиткорректной ноте бизнесмена поспешно прервал председательствующий Владимир Бакуменко, призвавший не расплескивать эмоции, а говорить по существу.

— По существу я как собственник, как руководитель предприятия целиком и полностью отвечаю, материально, головой, душой, телом и сердцем, за свое предприятие. И я согласен в законном порядке решать эти вопросы. Но налицо произвол! Если бы ко мне пришли и сказали, Карпов, у тебя такие нарушения, устрани, то я бы и ночью там стоял, тянул бы эти провода, согнал бы всех специалистов в "ЭВР" и устранил бы эти нарушения! — восклицает владелец "ЭВРа".

После крайне эмоционального Владимира Карпова владелец сети фитнес-клубов и бассейнов Сергей Донских — сама сдержанность.

— Было две проверки 28 марта и 6 апреля: в Южном и на Горьком. Угрозы жизни не было, были нарушения, мы их устраняли, но не успели. Пошла административка и параллельно обеспечительные меры (приостановка деятельности — прим. редакции). 7 мая мы заканчиваем все работы по Южному, 10 мая — по Горькому. Все замечания мы снимем к 10 мая, на которое у нас назначено первое предварительное судебное заседание. 21 мая — второй суд, — сообщил Сергей Донских. — У нас другая категория, у нас члены клуба. Соответственно, 10 тысяч пострадавших.

Владелец ТЦ "Макси Молл" Петр Бойчук начал с того, что извинился перед многочисленными посетителями центра (популярность "Макси Моллу" придает расположенный в нем продовольственный гипермаркет "Самбери" — прим. редакции) и предпринимателями, арендующими площади.

— Не буду говорить, кто прав, кто виноват. Формально, — делая акцент на этом слове, сказал он, — конечно, виновата администрация торгового центра. Есть нарушения противопожарной безопасности, но также хочу сказать, что угрозы жизни и здоровью людей нет, львиная доля нарушений уже устранена.

Своими поспешными, по мнению владельцев закрытых предприятий, действиями надзорные органы завели ситуацию в тупик. Во-первых, представили вполне устранимые и даже смешные для опытных людей, по выражению зампреда краевого совета по предпринимательству Андрея Веретенникова, нарушения как крайне опасные и требующие закрытия объектов. А во-вторых, поставили тем самым предприятия на грань едва ли не разорения.

Все дела находятся в суде, оптимистичный прогноз развития событий — это открытие центров в конце мая, пессимистичный — конечной даты не имеет, так как дела судебные могут затянуться надолго. Нет такой законной силы, которая могла бы заставить суд рассмотреть вопрос об открытии принудительно закрытых объектов в первоочередном порядке. А каждый день простоя стоит больших денег. К примеру, день аренды земли под ТЦ "Макси Молл" стоит 50 тысяч рублей, месяц — 1,5 млн рублей.

Однако самую дорогую цену платят вовсе не толстосумы-арендодатели, а арендаторы, владельцы микропредприятий, которые понадеялись на ответственность собственников торговых центров, и для которых каждый пропавший впустую день — шаг на пути к банкротству.

Еще неделя-две, и нам придет конец — арендаторы ТЦ "ЭВР" в Хабаровске

— Все арендаторы заключали стандартные договоры, по которым обязанность по выполнению требований противопожарной безопасности ложится на арендодателя. Поэтому я вижу недоработку как со стороны пожарных инспекторов, так и со стороны арендодателей в плане противопожарной безопасности. Не может же перечень недостатков, которых по 15-20 пунктов, возникнуть одномоментно. Они возникали поочередно, — сказал на заседании арендатор ТЦ "ЭВР" Андрей Черкасов. — Если у кого-то из торговых центров нет в штате пожарных, значит, их надо заиметь, и более конкретно ставить задачи и сроки устранения нарушений. Если надо, значит, поменять местное законодательство, так, чтобы были четко расписаны действия и в тех, и в других случаях. А решение вопроса на уровне, давайте всё остановим и ничего делать не будем, ударит очень сильно по самым простым людям, по "пехоте". Соответственно, оставшись без средств к существованию, мы просто поуезжаем, вот и всё.

В итоге члены совета приняли резолюцию направить открытое обращение к суду, прокуратуре, МЧС, чтобы максимально ускорить решение этой проблемы. Без работы остались тысячи людей, а пострадали интересы еще большего числа горожан.

Между тем арендаторы "ЭВРа" не рассчитывают на одну только добрую волю сторон и согласовывают с мэрией место проведения протестных акций: пикетов 8 мая и митинга 15 мая.

Реплика

Любовь Полищук, руководитель отдела рекламы и PR сети гипермаркетов "Самбери":

— Мы понимаем, что закрытие ТЦ "Макси Молл" стало не просто проблемой для микрорайона, расположенного рядом, но и для всего центра города. Тем не менее наши отношения с арендодателем регламентируются договорными обязательствами. Мы заложники ситуации, так как наш магазин готов к работе, но мы не являемся собственниками помещения. Этот вопрос может решить только руководство ТЦ, поэтому на данный момент мы не планируем никуда обращаться, ни в прокуратуру, ни в другие органы. Ведем переговоры и задаем вопросы нашему арендодателю.

На время разрешения данной проблемы предлагаем нашим покупателям воспользоваться услугами рядом расположенных магазинов "Самбери": на ул. Батуевская Ветка, 20 и на ул.Шкотова, 15.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > amurmedia.ru, 4 мая 2018 > № 2597861


Россия. ЦФО. ДФО > Экология. Медицина > mirnov.ru, 4 мая 2018 > № 2596621

ОНИ ЖАЖДУТ НАШЕЙ КРОВИ

В России открылся сезон клещевой активности. Кровососущих паразитов можно «поймать», даже не выезжая за город.

Любителям пикников и прогулок на свежем воздухе теперь не до смеха - надо быть предельно осторожными, чтобы не загреметь в больницу после близкого знакомства с опасным кровососом.

Недавно жители района Крылатское с удивлением наблюдали за тем, как люди в белых спецкостюмах распыляли на траву и деревья столичного парка неизвестное вещество. Как оказалось, дезинсекторы ядом на основе хлорпирифоса обрабатывали парк с одной целью - убить вредных переносчиков опасных инфекций - клещей.

Причем не исключено, что речь идет об энцефалитных представителях этих опасных насекомых. На дворе стоял еще довольно прохладный апрель, а противные членистоногие уже полезли из всех щелей и принялись нападать на людей и животных.

ЭНЦЕФАЛИТ В МОСКВЕ

Несмотря на то что сейчас все только и говорят о раннем нашествии клещей, нынешняя весна даже проигрывает предыдущим сезонам. По состоянию на 20 апреля этого года в Подмосковье зарегистрировано 42 случая присасывания клещей, но за тот же период 2017-го подобных случаев было зарегистрировано 172.

В Москве в этом году к медикам обратились 75 укушенных клещами, а в 2017 году - 133. С 16 по 22 апреля этого года мерзкие насекомые покусали 47 человек, а за тот же период 2017 года - 56.

В общем, как говорится, бывало и хуже. Впрочем, легче от этого не становится, ведь кровососущие активно осваивают новые ареалы проживания, пробираясь все глубже в городское пространство. Это, понятно, не новость, но сегодня есть вероятность встретиться с зараженными энцефалитом насекомыми не только на традиционно считающихся эндемичными территориях Сибири или Дальнего Востока, а также в Тверской и Ярославской областях, в Талдомском и Дмитровском районах Подмосковья и даже в Москве.

Именно на территории Крылатского лесопарка осенью 2017 года специалисты Центрального НИИ эпидемиологии Роспотребнадзора обнаружили инфицированных клещей и мышей, а врачи зафиксировали случай укуса человека энцефалитным клещом в мегаполисе. Сегодня столичный Роспотребнадзор считает обстановку в Москве благополучной, проводит дезинсекцию лесопарковых зон, но ряд экспертов не исключает, что прошлогодняя ситуация может повториться снова.

В общем, расслабляться не стоит. Это в советские времена обработка от клещей шла повсеместно. Нынче пестицидной атаке подвергают выборочные территории, и не факт, что парк или бульвар, по которому вы решили прогуляться после работы, дезинсекторы очистили от кровожадных паукообразных.

МЫ ПРОВОЦИРУЕМ КЛЕЩЕЙ

Клещевые инфекции можно получить, едва насекомое вас укусит, ведь возбудители этой гадости живут в его слюне, так что даже если клещ не присосался, то это еще не гарантия отсутствия передачи инфекции.

При этом присасываются только самки клеща, а кусаться без присасывания умеют еще менее заметные самцы, нимфы и даже личинки паразита. И все они - потенциальные переносчики инфекций. Среди них наиболее известные - энцефалит и боррелиоз.

Кроме того, клещи переносят геморрагическую лихорадку, туляремию, клещевой сыпной тиф, бабезиоз, риккетсиоз, гранулоцитарный анаплазмоз, моноцитарный эрлихиоз и другие инфекции.

Если вас укусил клещ в Сибири или на Дальнем Востоке, вам может достаться дальневосточный энцефалит. От него из 100 заболевших умирают 80%. Если клещ кусанул в европейских краях, скорее всего, все обойдется, ведь у нас клещи не особо заражены - по разным данным, от нескольких процентов до нескольких десятых процента, а умирают от клещевого энцефалита два человека из тысячи.

Часто человек сам делает все, чтобы привлечь паразита. Например, в разгар сезона охоты клещей отправляется на прогулку в лес в шортах и майке: вот он я, кусайте меня тепленьким. Клещи, к слову, не видят, но отлично чувствуют тепло и, когда рядом останавливается живое существо, быстро переползают на него, находят потное или теплое место и там устраиваются на свою кровавую пирушку.

Защититься от клеща человеку несложно - достаточно правильно одеться. Особенно в мае и начале лета любители прогулок по паркам и лесам должны соблюдать определенный дресс-код: брюки заправлять в носки, а кофты и рубашки, желательно с длинным рукавом, - в брюки. Хорошо, если манжеты рубашки будут плотно прилегать к запястьям. Шею и голову защитит капюшон или платок.

Вместо парфюма в опасный клещевой сезон придется пользоваться репеллентами. Ими нужно обрызгать одежду, обувь и оставшиеся открытыми участки тела. Такие средства содержат диэтилтолуамид - вещество, которое кровососы ненавидят.

Важно из многообразия репеллентов выбирать те, что имеют антиклещевое действие. Средства против комаров бесполезны в борьбе с коварными паразитами.

Ну и, конечно, у каждого есть возможность сделать прививку от клещевого энцефалита. Это самый действенный способ уберечься от последствий укуса. Правда, сейчас бежать в поликлинику за бесплатным уколом бессмысленно. О нем надо было думать в феврале (не забудьте, что впереди будет еще не один февраль), чтобы раскачать действие препарата к апрелю-маю.

Елена Хакимова.

Россия. ЦФО. ДФО > Экология. Медицина > mirnov.ru, 4 мая 2018 > № 2596621


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 4 мая 2018 > № 2596215

Более 14 тысяч гектаров пшеницы посеяли аграрии Приморья

Сельхозпроизводители выполнили план по ранним зерновым уже на 90%.

Как сообщили в краевом департаменте сельского хозяйства и продовольствия, на сегодняшний день приморские аграрии посеяли более 35,5 тысяч гектаров ранних зерновых – 90% от плана.

«Из них – более 14,2 тысяч гектаров пшеницы, 16,7 тысяч гектаров овса и более 4,5 тысяч гектаров ячменя», – отметили специалисты.

Напомним, ранее вице-губернатор Валентин Дубинин заявил, что в 2018 году планируется засеять до 475 тысяч гектаров пашни.

«Всего из федерального и краевого бюджетов приморским аграриям в 2018 году будет направлено порядка 2,8 миллиардов рублей. Увеличены субсидии на техническую модернизацию, развитие молочного животноводства, крестьянско-фермерских хозяйств, производство тепличных овощей», – подчеркнул заместитель главы региона.

Отметим, врио Губернатора Приморья Андрей Тарасенко обозначил сельское хозяйство одним из стратегических направлений развития экономики региона. В совместных планах власти и бизнеса – к 2020 году обеспечить внутренний рынок основными продуктами собственного производства и поставить сельхозпродукцию на экспорт.

Президент России Владимир Путин ранее заявил, что в стране создана гибкая система поддержки сельхозпроизводителей, и сегодня агропромышленный комплекс – это успешная отрасль, которая кормит страну и завоевывает международные рынки.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 4 мая 2018 > № 2596215


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 4 мая 2018 > № 2595946

Ранние зерновые почти посажены в Приморье

Весенние работы успешно проводятся на приморских полях.

Так, на текущий момент сельхозпроизводители уже выполнили план по ранним зерновым на 90%, сообщает PRIMPRESS.

По данным краевого департамента сельского хозяйства и продовольствия, на сегодняшний день приморские аграрии посеяли более 35,5 тысячи гектаров ранних зерновых – 90% от плана.

«Из них более 14,2 тысячи гектаров пшеницы, 16,7 тысячи гектаров овса и более 4,5 тысячи гектаров ячменя», – отметили специалисты.

Ранее вице-губернатор Валентин Дубинин заявил, что в 2018 году планируется засеять до 475 тысяч гектаров пашни.

«Всего из федерального и краевого бюджетов приморским аграриям в 2018 году будет направлено порядка 2,8 миллиарда рублей. Увеличены субсидии на техническую модернизацию, развитие молочного животноводства, крестьянско-фермерских хозяйств, производство тепличных овощей», – подчеркнул заместитель главы региона.

Отметим, врио губернатора Приморья Андрей Тарасенко обозначил сельское хозяйство одним из стратегических направлений развития экономики региона. Так, для этих целей работает краевая государственная программа «Развитие сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия. Повышение уровня жизни сельского населения Приморского края». Кроме того, в совместных планах власти и бизнеса – к 2020 году обеспечить внутренний рынок основными продуктами собственного производства и поставить сельхозпродукцию на экспорт.

Президент России Владимир Путин ранее заявил, что в стране создана гибкая система поддержки сельхозпроизводителей и сегодня агропромышленный комплекс – это успешная отрасль, которая кормит страну и завоевывает международные рынки.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 4 мая 2018 > № 2595946


Россия. ДФО > Армия, полиция. Экология > mchs.gov.ru, 4 мая 2018 > № 2593846

Дальневосточных спасателей поблагодарили за защиту Хинганского государственного заповедника от огня

Глава Архаринского района Приамурья Дмитрий Лукьянчук поблагодарил группировку Дальневосточного регионального отряда МЧС России за участие в ликвидации ландшафтных пожаров. Благодарственное письмо с формулировкой «за организацию работ по тушению пожара на территории Хинганского государственного природного заповедника», он вручил накануне спасателям.

Хинганский заповедник защищали от огня всем миром. Сначала его сотрудники совместно с Архаринским авиаотделением пытались справиться самостоятельно. Затем подключились огнеборцы местной пожарно-спасательной части и специалисты лесной охраны Архаринского и Бурейского лесхозов. 20 апреля прибыли дополнительные силы МЧС России - сотрудники Дальневосточного регионального отряда с необходимым снаряжением. Были привлечены также 2 самолета-амфибии Бе-200 ведомственного Хабаровского авиационно-спасательного центра.

Десять суток в круглосуточном режиме охранную территорию защищали от огня с земли и с воздуха.

«Благодаря слаженной работе всех, кто боролся с возгораниями, природный пожар на территории Хинганского государственного заповедника удалось ликвидировать и предотвратить ущерб, который мог быть огромным. Важно, что хвойники не пострадали, и средние, и крупные животные смогли уйти», - сообщил замдиректора заповедника по науке Вячеслав Кастрикин.

Хинганский заповедник - охранная территория степных и лесостепных ландшафтов южного Приамурья, а также гнездовий краснокнижного уссурийского (японского) и даурского журавлей.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Экология > mchs.gov.ru, 4 мая 2018 > № 2593846


Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592734

Погрузка за 4 месяца 2018 года со станций Дальневосточной железной дороги составила 16 млн тонн. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, это на 3,8% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

С начала года было погружено 6,4 млн тонн каменного угля (+4,1% к 4 месяцам 2017 года); 3,4 млн тонн нефтепродуктов (-2,3%); 1,6 млн тонн лесных грузов (-6,8%); 244 тыс. тонн цемента (-18,4%); 175 тыс. тонн черных металлов (+55,1%); 49 тыс. тонн лома черных металлов (-40,5%).

Грузооборот с начала 2018 года составил 67,7 млрд тарифных тонно-км, что на 0,4% выше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 0,2% и составил 88,6 млрд тонно-км.

Погрузка в апреле 2018 года на ДВЖД составила 4 млн тонн, что на 2,5% больше, чем за тот же месяц прошлого года.

Грузооборот в апреле составил 17 млрд тарифных тонно-км, что соответствует прошлогоднему показателю. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 22,3 млрд тонно-км, что меньше уровня прошлого года на 0,2%.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592734


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592719

На Забайкальской железной дороге стартовал месячник «Безопасная железная дорога», посвященный профилактике детского травматизма. Он традиционно пройдет в преддверии летних каникул с 1 мая по 1 июня, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

Сотрудники Забайкальской железной дороги посетят с уроками безопасности школы, детские дома и дошкольные образовательные учреждения Забайкальского края и Амурской области. Кроме того, железнодорожники совместно с сотрудниками Забайкальского линейного управления МВД России на транспорте проведут специальные рейды в местах несанкционированных переходов через железнодорожные пути.

Основной целью цикла специальных мероприятий является предупреждение случаев травматизма и правонарушений на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Отметим, что, несмотря на снижение уровня непроизводственного травматизма на Забайкальской железной дороге в сравнении с прошлым годом, ситуация остается тревожной. С января по апрель при пересечении путей в неустановленных местах погибло 5 и пострадало 2 человека, несовершеннолетних среди них не было. Для сравнения, в январе-апреле 2017 года было 8 погибших и 2 пострадавших, в том числе 5 несовершеннолетних.

Забайкальская железная дорога призывает региональные и муниципальные органы управления образованием и учебные заведения поддержать акцию «Безопасная железная дорога» и усилить разъяснительную работу о необходимости соблюдения правил безопасного поведения детей при нахождении на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592719


Россия. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 4 мая 2018 > № 2592304

Новое лечебно-диагностическое оборудование готовят к запуску в Сахалинской областной клинической больнице

Главное медицинское учреждение области пополнилось тремя единицами современного высокотехнологичного оборудования - это магнитно-резонансный томограф, 160-срезный компьютерный томограф и ангиограф. На оснащение передовой техникой из областного бюджета выделено более 150 миллионов рублей. Использовать аппараты планируют максимально эффективно, обследования и лечение сахалинцев и курильчан будут проходить в 2-3 смены.

- С установкой трех таких мощных единиц диагностического и лечебного оборудования региональное здравоохранение шагнуло на новый уровень. Компьютерный томограф уже опробован в тестовом режиме, в ближайшие дни начнется прием пациентов. Он, в первую очередь, ориентирован на работу с пациентами регионального сердечно-сосудистого центра. Развитие получит и амбулаторная служба. При наличии медицинских показаний пациенты консультативной поликлиники смогут на месте пройти обследования, не обращаясь в сторонние медицинские организации. Также в скором времени заработают магнитно-резонасный томограф и ангиограф, они уже установлены, в течение недели их настройкой займутся специалисты фирмы-производителя, – сообщил главный врач Сахалинской областной клинической больницы Владимир Розумейко.

160 срезов компьютерного томографа позволяют видеть не только анатомию и трёхмерные изображения органов, можно получить динамические изображения любых органов, видеть особенности кровоснабжения. Продвинутый аппарат позволяет измерить самые незначительные изменения в кровотоке. Немаловажный момент - существенно сокращается время на диагностику.

- К примеру, исследование лёгких проходит всего за 2,5 секунды. Максимальное число пациентов, которых можно было посмотреть на старом аппарате – 24. Новое устройство позволит увеличить число обследований на КТ в три раза, – обозначила одно из преимуществ техники, заведующая отделением лучевой диагностики регионального сосудистого центра Любовь Лазарихина.

Новый ангиограф станет уже третьим в региональном сосудистом центре, он обладает более современным программным обеспечением и другими преимуществами. Это приобретение позволит хирургам сосудистого центра расширить объём диагностических исследований, увеличат и число оперативных вмешательств.

- С появлением третьего ангиографа мы сможем сконцентрироваться на более широком применении эндоваскулярных техник, делать операции пациентам с нарушениями кровообращения в нижних конечностях. К примеру, при патологиях, связанных с перемежающейся хромотой, диабетической стопой. Эти заболевания часто приводят к ампутации. Новые технологии позволят избежать инвалидизации. Мы проводим ангиографическое исследование, смотрим на предмет закупорки сосудов и проводим операции по коррекции кровотока. При этом улучшается качество жизни пациентов, снижается риск развития таких заболеваний, как инфаркт миокарда, инсульт, – отметил заведующий отделением эндоваскулярной хирургии Максим Гунбин.

В Сахалинской области активно обновляется материально-техническая база государственных медицинских учреждений. Недавно компьютерный томограф установлен в областном противотуберкулёзном диспансере, новые цифровые рентген-аппараты установлены в Южно-Сахалинской поликлинике № 6 и амбулатории села Троицкое. В этом году работа по приобретению нового медоборудования продолжится.

Россия. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 4 мая 2018 > № 2592304


Россия. ДФО > Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 3 мая 2018 > № 2607481

О массовых нарушениях электроснабжения в Приморском крае.

С 23-05 2 мая и по настоящее время из-за неблагоприятных погодных условий (сильный ветер с порывами до 20 м/с, дождь) на территории Приморского края происходят отключения в электрических сетях 35-220 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ (ДЗО ПАО «ДЭК» – АО «ДРСК»).

3 мая по состоянию на 06-00 отключены: ВЛ 220 кВ – 1; ВЛ 110 кВ – 7; ВЛ 35 кВ – 1; ВЛ 6-10 кВ – 27; ПС 110 кВ – 3; ТП 6-10 кВ – 248.

Без электроснабжения осталась часть бытовых потребителей (около 21 600 человек): в городах Владивосток, Уссурийск, Артем; в 37 населенных пунктах восьми районов края (Южного, Лазовского, Хасанского, Надеждинского, Пограничного, Пожарского, Ольгинского, Чугуевского). Мощность отключенных потребителей – 22,5 МВт.

По информации дежурной службы регионального штаба по обеспечению безопасности электроснабжения Приморского края в зонах ответственности ТСО отключенных потребителей нет.

Температура наружного воздуха 4ºС.

Проводятся аварийно-восстановительные работы и принимаются меры по обеспечению резервного электроснабжения социально значимых объектов, координация мероприятий осуществляется штабом по обеспечению безопасности электроснабжения Приморского края.

К аварийно-восстановительным работам привлечено 36 бригад в составе 106 человек и 36 единиц специальной техники.

Ситуация находится на особом контроле Минэнерго России и Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба).

Россия. ДФО > Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 3 мая 2018 > № 2607481


Япония. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 3 мая 2018 > № 2600066

Feed для «Арктик СПГ-2» будет готова в ноябре 2018.

Инвестрешение по перевалочному терминалу СПГ на Камчатке НОВАТЭК подготовит не позже 4 квартала 2018.

Проектная документация (feed) завода по сжижению природного газа «Арктик СПГ-2» будет подготовлена уже в ноябре 2018 года, а инвестрешение по строительству перевалочного пункта СПГ на Камчатке будет готово во втором полугодии, сообщил журналистам в Сабете глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон после встречи с министром экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко.

«По «Арктик СПГ-2» мы feed заканчиваем ориентировочно в ноябре, то по Камчатке мы стремимся принять инвестиционное решение в третьем, не позже четвертого квартала», – сказал он, отметив, что компания рассчитывает на внесение Госдумой поправок, которые позволили ли бы перевалочному пункту компании на Камчатке войти в территорию опережающего развития. Сейчас проект не подпадает под ТОР, поскольку он будет расположен на воде, а не на суше.

По словам Михельсона, «НОВАТЭК» и японские энергетические компании ведут переговоры об их вхождении в долю проекта завода «Арктик СПГ-2». «Мы рассматриваем участие японских компаний в «Арктик СПГ-2». Идет предметный, детальнейший разговор. В принципе, в этом году его надо уже заканчивать, иначе будет такая же ситуация как «Ямал СПГ» (японские компании тогда после длительных переговоров не вошли в этот проект)», – сказал он.

Михельсон добавил, что компания ведет переговоры и по участию японских компаний в качестве партнеров в проекте строительства перевалочного пункта СПГ на Камчатке.

«Арктик СПГ-2» – второй СПГ-завод «НОВАТЭКа», пуск которого на базе Гыданских месторождений должен состояться в 2023 году. Его мощность может составить 19,8 млн тонн. Проект, скорее всего, будет реализован совместно с иностранными партнерами, они могут получить совокупную долю от 30% до 49%.

Япония. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 3 мая 2018 > № 2600066


Россия. ДФО > Экология. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 3 мая 2018 > № 2597864

Экологичный и пожаробезопасный газобетон всё больше востребован у хабаровчан

О важных характеристиках продукции рассказали в компании «Газобетон-ДВ»

С каждым годом на строительном рынке Хабаровска появляется всё больше новых, современных материалов, которые не идут ни в какое сравнение со своими предшествующими аналогами. Они и качественнее по своим характеристикам, и более просты в применении, на порядок дешевле, а главное — более экологичны и безопасны для человека. Ярким примером тому могут послужить газобетонные блоки. В чём преимущества газобетона в части экологической безопасности, с корр. ИА AmurMedia поделился главный технолог компании "Газобетон-ДВ" Олег Лян.

— Данный строительный материал ни в коей мере не может являться причиной каких-либо отравлений или аллергических реакций просто потому, что при его производстве не используются какие-либо химикаты или вредные для здоровья вещества, в его составе нет никаких синтетических материалов. Это искусственный природный минерал, сырьём для которого служат кварцевый песок, цемент, известь и вода. При автоклавной обработке они вступают в реакцию друг с другом, в результате чего происходят изменения на молекулярном уровне, и на выходе из производства мы видим красивый белый камень, — рассказал Олег Лян.

Это один из самых дружелюбных строительных материалов!

По словам главного технолога, газобетон может обеспечить микроклимат, близкий по своему влиянию на человека к дереву, что считается наиболее благоприятным для самочувствия человека. Блоки же некоторых стеновых материалов создаются с использованием отходов различных производств, что вызывает сомнения в их экологичности.

— Это один из самых дружелюбных строительных материалов! Он не выделяет никаких вредных газов, — заверил Олег Лян.

Блоки из газобетона способны пропускать или задерживать газы и водяной пар, при этом сама стена не увлажняется. Можно говорить о поступлении свежего воздуха в дом из газобетона через стены, в то время как стена из простых бетонных плит или кирпичные сооружения такого преимущества лишены.

— Кроме того, газобетон пожаробезопасен: он не горит и препятствует распространению пламени. Уровень огнестойкости первой степени, а при нагреве газоблока в атмосферу не попадают токсины, — подчеркнул Олег Лян.

На первый план выходят радиационные характеристики

Нельзя забывать и о воздействии материала на окружающую среду. Здесь на первый план выходят радиационные характеристики.

— Слова "радиационный" в данном контексте бояться не стоит. Естественный фон есть везде. При норме для жилищного строительства в 370 Беккерель/кг, доля радиации у газобетонных блоков всего 54 — 60. Для сравнения данный показатель у керамической плитки от 150 до 240, у кирпича 120 — 153, у керамзита до 230. Поэтому с точки зрения радиационной опасности материал безвреден, — заверил Олег Лян.

Кроме того, газобетон имеет стабильную структуру материала, что обеспечивает крайне медленное разложение при утилизации и включение в естественный цикл круговорота элементов. Он достаточно инертен, потому, попадая в воду или в почву, не отравляет их продуктами распада.

Блоки газобетона являются наиболее востребованным стеновым материалом

Таким образом, блоки газобетона являются наиболее востребованным и обладающим уникальными свойствами стеновым материалом, который когда-либо применялся при строительстве на сегодняшний день.

— Все, кто имел дело с газобетоном, предпочитают работать с ним вновь и вновь. И в основном из-за того, что газобетонные блоки являются экологичными и безопасными для любого вида строительства и не наносят вреда ни окружающей среде, ни человеку. Очень важно покупать их у сертифицированного производителя, каким и является компания "Газобетон-ДВ". С 2015 года автоклавный газобетон производится и в Хабаровске, завод компании выпускает его под маркой "Газолит", — заключил Олег Лян.

Россия. ДФО > Экология. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 3 мая 2018 > № 2597864


Монголия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 3 мая 2018 > № 2597863

Авиакомпания Aero Mongolia намерена купить комсомольские самолёты Sukhoi Superjet

Решение о заключении договора примут до конца 2018 года

АО "Гражданские самолёты Сухого" и авиакомпания Aero Mongolia подписали соглашение о намерениях: монгольский авиаперевозчик намерен расширить свой парк за счёт самолётов Sukhoi Superjet 100, которые собираются на заводе в Комсомольске-на-Амуре, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу компании.

Компания ГСС и авиакомпания Aero Mongolia подписали Соглашение о намерениях, определяющее заинтересованность монгольской авиакомпании в расширении своего парка за счет самолетов SSJ100. До конца 2018 года компании намерены принять решение о заключении договора на передачу двух самолетов SSJ100 с началом поставок в 2019 году.

"Мы готовы к конструктивному диалогу с нашими иностранными партнерами из авиакомпании Aero Mongolia и, в свою очередь, готовы предложить им воздушные суда SSJ100, способные помочь в решении бизнес-задач как на текущей маршрутной сети, так и с перспективой ее расширения", — отметил президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Александр Рубцов.

Монгольская авиакомпания Aero Mongolia базируется в международном аэропорту Улан-Батора имени Чингисхана, её самолеты летают внутри страны и в страны ближнего зарубежья.

SSJ100 — первый гражданский самолёт, разработанный в России, — относится к региональным судам, дальность полёта базовой версии — 4400 км, вместимость — 98 пассажиров. Больше всего лайнеров эксплуатирует "Аэрофлот" — 33 самолёта, у мексиканской Interjet — 22, десять у "Газпром авиа" и шесть у ирландской CityJet.

Монголия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 3 мая 2018 > № 2597863


Россия. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 3 мая 2018 > № 2596954

Полпред Президента РФ Юрий Трутнев: «Ситуация в лесопромышленном комплексе Дальнего Востока не удовлетворительна»

Вице-премьер - полномочный представитель Президента РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев заявил, что общая ситуация в лесопромышленном комплексе на Дальнем Востоке остается не удовлетворительной.

«Если говорить об общей ситуации, то она по-прежнему остается не очень хорошей, по-прежнему доля лесного комплекса в экономике Дальнего Востока составляет около 1,5% - это в разы ниже, чем в странах, где имеются аналогичные лесопромышленные комплексы», - указал Юрий Трутнев на совещании по проблемам отрасли а Хабаровске.

«Все, что касается переработки (леса), все не очень хорошо», - подчеркнул вице-премьер. Он добавил, что решения, принятые в части увеличения экспортных пошлин на круглый лес - с 2019 года с 25% до 40%, в 2020 году - до 60%, а в 2021 году - до 80% - могут поспособствовать росту инвестиционной активности в сфере переработки леса.

Полпред президента увидел признаки коррупции в ситуации, когда должностные лица не расторгают соглашения с «нерадивым лесопользователем». «Надо подготовить такой порядок взаимодействия, такой порядок правоотношений в лесном комплексе, чтобы <...> в рамках законодательства, в рамках нормативных актов мы понимали, что человек, который предлагает предприятие с более высоким уровнем переработки, точно получит лес, а тот, кто не предлагает, точно его лишится», - подчеркнул Юрий Трутнев добавив, что ответственность за это лежит на Рослесхозе и Министерстве промышленности и торговли.

Вице-премьер также обратил внимание на то, что если рациональное использование лесных ресурсов четко не прописано, то это можно считать методологической ошибкой Рослесхоза.

Россия. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 3 мая 2018 > № 2596954


Россия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 3 мая 2018 > № 2596220

В Якутии могут скорректировать сроки сетного лова.

Минсельхоз предлагает изменить сроки запрета на использование сетных орудий лова при спортивно-любительском рыболовстве в двух районах Якутии – Аллаиховском и Нижнеколымском улусах. Планируется, что мера поможет в сохранении весенне-нерестующих рыб.

Проект приказа об изменении правил рыболовства для Восточно-Сибирского бассейна опубликован на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews. В качестве разработчика документа указано Министерство сельского хозяйства РФ, в качестве соисполнителя – Росрыболовство.

Предложено изменить ограничения для рыбаков-любителей в Республике Саха (Якутия). Сейчас запрет на использование сетных орудий добычи при спортивно-любительском рыболовстве в Аллаиховском и Нижнеколымском улусах предусматривается с 25 сентября по 25 октября. Эти сроки, согласно проекту приказа, планируется скорректировать: установить запрет в Аллаиховском улусе на периоды с 25 мая по 25 июня (кроме русла реки Индигирка) и с 25 сентября по октября; в Нижнеколымском улусе – с 25 мая по 25 июня (кроме русла реки Колыма) и с 25 сентября по 25 октября.

«Проект приказа подготовлен с целью регулирования добычи (вылова) водных биоресурсов в Аллаиховском и Нижнеколымском улусах, а также недопущения утраты запасов весенне-нерестующихся видов водных биоресурсов», – говорится в сопроводительных материалах.

Россия. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 3 мая 2018 > № 2596220


Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 3 мая 2018 > № 2596216

Ученые направят суда на промысле пелагических видов.

Впервые за несколько лет НИС «Владимир Сафонов» будет выполнять научно-поисковые работы по пелагическим объектам в районе средних и северных Курильских островов. Ученые используют и другие традиционные формы информационного обеспечения промысла.

Работа специалистов ТИНРО на путине будет проходить по схеме, устоявшейся в последние годы, – размещение научных сотрудников на плавбазе, добывающих судах, береговых перерабатывающих заводах, формирование береговой научной группы. К полноценным поискам скоплений сайры ученые смогут приступить благодаря увеличению финансирования морских экспедиционных работ и внесению изменений в нормативные документы, рассказали Fishnews в пресс-службе ТИНРО-Центра.

«Ранее специалистам удавалось выполнять попутные поисковые работы в местах потенциального промысла в ходе комплексных экспедиций по изучению водных биоресурсов. Этот опыт был удачным, ученым неоднократно удавалось наводить рыбаков на обнаруженные скопления. Однако прошлогодний очень низкий ввиду ряда причин улов сайры указал на необходимость длительной работы научного судна в поисковом режиме», - отметили в институте.

В настоящее время на НИС «Владимир Сафонов» устанавливается световое и другое промышленное оборудование, судно будет укомплектовано галогенными лампами и светодиодным блоками, чтобы обеспечить гибкое управление световым потоком для привлечения сайры. Выход в море планируется в начале сентября, в период активных миграций сайры в исключительную экономзону России.

Но уже с мая будет организована работа по обеспечению научно-информационной поддержки в море и на берегу: ученые будут анализировать развитие синоптической и океанологической ситуаций, биостатистические данные и готовить оперативные рекомендации для рыбаков. Примерно в эти же сроки выходит в море первый научный наблюдатель на судне рыбокомбината «Островной».

Перспективы по уловам

В последние годы по мере увеличения запасов сардины и скумбрии, рос и интерес промышленности к этим объектам. Общий вылов в 2017 г. составил около 70 тыс. тонн. В этом году рекомендованный вылов для российских рыбаков в Южно-Курильском районе составляет 122 тыс. тонн сайры, 160 тыс. тонн скумбрии и 75 тыс. тонн сардины, причем эти цифры могут быть без ущерба для всех видов увеличены, отметили в институте.

Ученые оценивают состояние запасов тихоокеанской скумбрии, дальневосточной сардины (иваси) на среднем уровне (по сравнению с объемами запаса 1970-80-х гг.), но с тенденцией к росту. Запасы сайры находятся на среднем уровне.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 3 мая 2018 > № 2596216


Россия. ДФО > Рыба > agronews.ru, 3 мая 2018 > № 2595933 Александр Дупляков

Нам не по карману: почти все российские крабы идут за границу.

Добыча крабов – выгодный бизнес, рентабельность которого доходит до 60-70%. О том, что происходит с этой отраслью в России, рассказал в интервью ПРОВЭД президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков.

– Каков сегодня объем добычи крабов?

– По итогам 2017 года в России добыто 87,5 тысячи тонн крабов. Краб добывается на Дальнем Востоке и в Баренцевом море. Добывается девять видов крабов в 12 промысловых районах. Если говорить о доле в общероссийской добыче водных биологических ресурсов, то она небольшая – 1,8%, то есть всего в Российской Федерации в 2017 году добыто (водных биологических ресурсов – прим. ред.) 4,9 млн тонн.

– Если перевести все это в денежный эквивалент, то какая будет цифра?

– Краб – ценный промысловый объект, и, несмотря на незначительный объем вылова, объем выручки крабового сегмента составил в 2017 году 47,5 млрд рублей. Это примерно 15% общеотраслевого оборота.

– Есть ли какая-то динамика, скажем, за последние 10 лет – растет ли добыча? Каковы причины?

– За последние 10 лет вылов краба показывает положительную динамику. На 2018 год величина общего допустимого улова (ОДУ) крабов установлена на максимальном уровне за всю историю освоения этого ресурса. Это связано, во-первых, с тем, что многие негативные процессы, существовавшие на промысле, в первую очередь, браконьерство, успешно побеждены. Во-вторых, сложились благоприятные природные условия. Но все-таки можно говорить, что по многим объектам промысла мы достигли максимума, и в перспективе стоит ожидать снижения ОДУ. Природа в этом отношении циклична, и так было всегда.

– Какие объемы краба уходят за границу?

– Краб всегда, с советских времен, был экспортно-ориентированным объектом промысла. Сейчас до 95% всей крабовой продукции уходит на зарубежные рынки. При этом дефицита крабовой продукции на внутреннем рынке нет.

Краб – деликатесный продукт с высокой стоимостью, и покупательский спрос на него ограничен. Но он всегда есть на прилавках, а также в интернет-магазинах морепродуктов. Мы стараемся развивать внутренний рынок, поставляем крабовую продукцию в различном виде, от живого краба до крабовых консервов, строим заводы для производства крабовой продукции, удобной для потребления конечным покупателем.

Есть ряд проблем, сдерживающих развитие внутреннего рынка. Например, условия хранения крабовой продукции. В первую очередь, я имею в виду варено-мороженую продукцию, условия хранения которой более жесткие по сравнению с рыбой. Не всегда торговые точки могут соблюдать этот режим, а это сильно портит товарный вид, да и просто опасно для потребителя. Также не всегда посредники готовы брать на себя риски, связанные с продвижением товара на рынок, попросту не способны покупать достаточно крупные партии товара и заниматься их дистрибуцией. Делать это самостоятельно также готовы далеко не все рыбаки. В этом плане зарубежные рынки более привлекательны для рыбаков.

Россия. ДФО > Рыба > agronews.ru, 3 мая 2018 > № 2595933 Александр Дупляков


Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740

Плавучая АЭС «Академик Ломоносов», построенная в Петербурге и направляющаяся в Мурманск, сегодня вошла в воды Дании. Её встретил корабль Гринпис с активистами из близлежащих стран на борту, которые требуют ужесточить контроль над опасным объектом.

«Такая атомная станция, как „Академик Ломоносов“ повышает риск серьёзной ядерной аварии в таких труднодоступных местах, как Арктика. Зная историю аварий на российских ядерных судах, доверять на этот раз очень сложно», — прокомментировал Ян Хаверкамп, ядерный эксперт Гринпис Центральной и Восточной Европы, который находится на борту судна Гринпис «Белуга II», сопровождающего сейчас плавучую АЭС.

Судно Гринпис сопровождает плавучую АЭС на расстоянии, рекомендованном береговой охраной, осуществляя своё право на мирный протест на море. При этом оно не препятствует мирному проходу судов. Утром 3 мая судно «Спасатель Карев», сопровождающее плавучую АЭС, пыталось помешать судну Гринпис «Белуга II» осуществлять мирный протест. Эту попытку пресекла шведская береговая охрана, которая по просьбе Гринпис поплыла между кораблями Гринпис и Росатома.

Реакторы «Академика Ломоносова» меньше, чем на большинстве наземных атомных станций, их общая мощность – 70 МВт. Загрузка нового топлива будет требоваться каждые два-три года, при этом отработавшее ядерное топливо планируется хранить на борту судна до 12 лет.

В прошлом году об отсутствии полномочий для постоянного надзора над плавучей АЭС заявил Ростехнадзор. Выяснилось, что ведомство не обладает правом постоянного контроля над объектами, строящимися на Балтийском заводе.

Гринпис напоминает, что год назад под давлением общественности Петербурга, стран Северной Европы и Балтии Росатом отказался от планов загружать уран в реакторы плавучей АЭС прямо в центре Петербурга, как планировал изначально. Сейчас у компании планы заправить и испытать ПАЭС в Мурманске, а потом буксировать на Чукотку для эксплуатации.

Прямо сейчас баржа плывёт в Мурманск, где в неё погрузят ядерное топливо и запустят реакторы, что не может не беспокоить соседей: жителей Финляндии и Норвегии и других стран. В оценке воздействия на окружающую среду ПАЭС компания указывает, что судно может затонуть при ударе о грунт, и затопление будет сопровождаться выходом радиоактивных веществ. Там же указывается, что мгновенный сброс радиоактивных вод не представляет заметной экологической опасности, а максимальный радиус загрязнения составит 2,34 км. Напомним, что авария на Чернобыльской АЭС привела к загрязнению территорий более чем в 1000 км. Очевидно, что сценарии аварий описаны крайне неподробно, считает Гринпис. Распределение загрязнения может быть различным в зависимости от того, как далеко от берега находилась плавучая атомная станция. Не учитывается в документе возможное загрязнение рыбы и других морских ресурсов.

Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740


Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592714

БАМ и Транссиб: прогноз на 180 млн тонн

Холдинг выполняет задачу по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба в полтора раза

Начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин сообщил, что ОАО «РЖД» вложит в модернизацию инфраструктуры Восточного полигона более 400 млрд рублей. На развитие БАМа планируется направить более 350 миллиардов рублей, на проекты Транссиба предполагается инвестировать не менее 70,6 миллиарда рублей.

Перспективы инвестиций в железнодорожную инфраструктуру стали главной темой совещания первых заместителей начальников железных дорог, которое состоялось во Владивостоке под председательством первого заместителя генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Анатолия Краснощека.

Как отметил в своем выступлении Анатолий Краснощек, выбор места проведения совещания не случаен. Именно Дальний Восток в последнее время приковывает все большее внимание властей, бизнеса и инвесторов. Особый акцент на развитии Дальневосточного федерального округа сделал Президент РФ Владимир Путин в своем послании Федеральному Собранию.

«Нам поставлена задачу за шесть лет в 1,5 раза повысить пропускную способность БАМа и Транссиба, довести ее до 180 миллионов тонн. Это почти надо в 4 раза увеличить грузопоток в этом направлении. Уже в 2019 году холдинг «Российские железные дороги» планирует выйти на объем перевозок в пределах 66,8 миллиона тонн только угля и руды. На сегодняшний день объем перевозок составляет 38 млн тонн», – подчеркнул Анатолий Краснощек.

В 2017 году объемы погрузки сети в адрес российских портов выросла на 67,4%. Основной рост погрузки – в 2,4 раза – отмечен в порты Дальнего Востока. В порты Октябрьской железной дороги погрузка увеличилась на 75,5%, в порты Юга – на 47,8%. По словам Анатолия Краснощека, к 2020 году еще в 1,5 раза увеличится объем погрузки в дальневосточные порты, в 1,7 раза – в южные порты.

Начальник ДВЖД Николай Маклыгин подтвердил, что в прошлом году на дороге зафиксированы рекордные показатели выгрузки практически по всем припортовым станциям и погранпереходам за всю историю их работы. И при этом увеличение объемов перевозок идет в условиях реализации крупных инвестиционных проектов.

В 2018 году Дальневосточная магистраль планирует освоить более 70 млрд рублей инвестиций, что почти в 2 раза больше уровня прошлого года, из них по проекту Восточного полигона – 49,6 млрд рублей. В настоящее время в Приморье ведется работа по реализации таких проектов, как реконструкция тоннеля имени Сталина, станции Находка-Восточная, железнодорожных подходов к порту «Восточный». Ведется и строительство международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», также включающих железнодорожную инфраструктуру. По словам Николая Маклыгина, реализация инвестиционной программы 2018 года позволит ДВЖД дополнительно перевозить 10 млн тонн грузов в год.

На Сахалине в 2017 году была проведена серьезная подготовка к двухгодичному заключительному этапу перевода узкой островной магистрали на общесетевые стандарты ширины колеи. Произведены изыскательские работы по разработке проектной документации по всем старым мостам, обустроена мощная база для накопления поступающей с материка рельсошпальной решетки, мостовых ферм, материалов верхнего строения пути. В 2018 году предстоит выполнить работы по укладке 52,4 км рельсошпальной решетки на совмещенных железобетонных шпалах. В следующем, 2019 году, планируется закончить работы по переукладке пути на колею 1520 мм по всему о. Сахалин, кроме участка Холмск – Шахты, который будет переустроен в 2020 году.

Ирина Таранец

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592714


Монголия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592679

Монголия, соединенная железной дорогой с Транссибирской магистралью, заинтересована в создании терминала-хаба в одном из дальневосточных портов для дальнейшего экспорта своих товаров в страны АТР, в первую очередь угля и цемента. Проект по развитию транспортно-логистического направления стал основной темой встречи вице-премьера – полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева с президентом Монголии Халтмаагийн Баттулгой, сообщает пресс-служба Минвостокразвития РФ.

Юрий Трутнев и Халтмаагийн Баттулга договорились о создании совместной рабочей группы, которая займется проработкой данного вопроса. С российской стороны в нее войдут представители Минвостокразвития России, Минтранса России и ОАО «РЖД».

Халтмаагийн Баттулга назначил руководителей монгольской части группы. Ее возглавит заместитель министра иностранных дел. Также в состав группы войдут представители Минтранса и других ведомств, перед которыми поставлена задача на месте проанализировать транспортный потенциал Дальнего Востока. Для этого представители Монголии в первой половине мая по железной дороге отправятся на Дальний Восток, чтобы на месте изучить вопрос.

По итогам доклада рабочей группы будет принято решение о назначении полпреда Монголии в ДФО.

Напомним, ранее Gudok.ru сообщал, что товарооборот между Россией и Монголией может быть увеличен в 12 раз. Такую задачу поставил Юрий Трутнев после встречи с премьер-министром Монголии Ухнаагийн Хурэлсухом и вице-премьером правительства Монголии Улзийсайхан Энхтүвшином.

Ирина Таранец

Монголия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592679


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592677

Пассажирская компания «Сахалин» 1 мая открыла движение по «дачным» маршрутам. Первый отправился в путь дачный поезд по маршруту Южно-Сахалинск — Новодеревенская. Жители областного центра, которые имеют приусадебные участки, отправились наводить порядок после зимы, сообщает пресс-служба компании.

Стоимость проезда по маршруту в одну сторону составляет 30,6 рублей. Для тех, кто пользуется данным направление часто, предлагают приобрести абонементы.

Традиционно при запуске «дачных» маршрутов пассажирская компания «Сахалин» подарила пассажирам небольшие подарки. Как рассказала и.о. заведующего билетными кассами Оксана Большакова, учитывая специфику маршрута, в качестве подарков пассажирам были преподнесены пакетики с семенами овощей и цветов.

Также с 1 мая пассажирская компания «Сахалин» открыла традиционные дачные маршруты на участках Поронайск — Победино и Холмск — 77 км пк9 . График движения пригородных поездов уже составлен. Стоимость проезда по первому маршруту составит 151,2 рубля, по второму – 23,4 рубля.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592677


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592669

С 1 мая по 1 июня 2018 года на Восточно-Сибирской железной дороге проходит акция «Внимание — дети!», сообщила пресс-служба магистрали.

«Ее главной целью является профилактика и предупреждение транспортных происшествий с несовершеннолетними на железной дороге. В течение месяца планируется проведение рейдов совместно с представителями транспортной полиции и муниципальных образований по соблюдению правил нахождения граждан на железной дороге. В первую очередь такие мероприятия пройдут на участках, которые расположены вблизи учебных заведений. Неотъемлемой частью месячника являются беседы со школьниками, показ тематических мультфильмов и презентаций, обучающих детей правильному поведению на транспорте», — говорится в сообщении.

По словам главного инженера Восточно-Сибирской железной дороги Николая Скосырского, акцию специально проводят в преддверии школьных каникул, поскольку именно в этот период увеличивается риск травмирования несовершеннолетних на железной дороге.

С начала года на Восточно-Сибирской магистрали из-за несоблюдения правил при переходе путей пострадали 29 человек, 23 из них погибли. В числе погибших несовершеннолетняя девочка, которая переходила железнодорожные пути по пешеходному переходу при запрещающей звуковой и световой сигнализации, следует из материалов пресс-службы дороги.

Анна Булаева

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592669


Россия. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 3 мая 2018 > № 2592297

Свободненская больница меняет облик

В Свободненской больнице полным ходом идут ремонтные работы. Одни объекты уже практически готовы, на других развернуты мероприятия по реконструкции. Накануне там побывал министр здравоохранения Андрей Субботин.

Гинекологическое отделение расположено в трехэтажном здании лечебного корпуса 1981 года постройки. «Кровля лечебного корпуса с 1981 года не ремонтировалась, пришла в негодность. Поэтому для исключения неэффективных расходов в первоочередном порядке необходимо было осуществить ремонт кровли здания. Он был выполнен и принят в начале февраля. Стоимость работ составила 7 905 522,20 руб. Министерство здравоохранения выделило средства в полном объеме», - сообщила главный врач Свободненской больницы Нина Лесик.

В рамках капитального ремонта гинекологического отделения установлено 30 металлопластиковых окон, 32 двери из ПВХ, заменены чугунные радиаторы отопления на алюминиевые радиаторы, а также электропроводка. Установлено 107 светильников со светодиодными лампами и пожарная сигнализация. Полностью заменены водопроводный и канализационный трубопровод, вся сантехника. В операционной, предоперационной, смотровой, перевязочной, гигиенической и туалетной комнатах пол выложен керамогранитной плиткой, стены облицованы глазурованной плиткой.

Покрытие пола в холле и на лестничной клетке гинекологического отделения также выполнено из керамогранита. Пол в палатах и кабинетах застелен линолеумом. Стены зашпаклеваны и окрашены водоэмульсионной краской и эмалью. Потолки окрашены влагостойкой водоэмульсионной краской.

Министерством здравоохранения области на эти цели были выделены средства в размере 9 881 365,80 руб.

Планируемая дата принятия работ в полном объеме – 10 мая.

Капитальный ремонт травматологического отделения включен в долгосрочный план комплексного социально-экономического развития г.Свободного Амурской области, утвержденный распоряжением Правительства РФ от 22.07.2017 № 1566-р. Капитальный ремонт инфекционного отделения утвержден в перечне мероприятия по разделу «Здравоохранение», и одобрен для реализации на территории Амурской области на 2018 год, объем выделенных средств - 3 млн. руб. Все работы планируется завершить к концу октября 2018 года.

Проектные работы по капитальному ремонту инфекционного отделения больницы будут готовы к 11 июня. На капремонт планируется потратить 8,3 млн. руб. Завершение ремонта намечено на конец ноября.

«Основные подразделения Свободненской больницы будут не только отремонтированы, но и переоборудованы. Модернизацией будут охвачены также поликлиническая база и женская консультация, причем в консультации будут внедрены стационарозамещающие технологии в целях совершенствования организации и повышения качества оказания медицинской помощи в амбулаторных условиях», - отметил Андрей Субботин

Россия. ДФО > Медицина > rosminzdrav.ru, 3 мая 2018 > № 2592297


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 3 мая 2018 > № 2592125

В Якутии начались весенне-полевые работы

По данным Министерства сельского хозяйства и продовольственной политики, в 2018 году в республике планируется засеять 49 тыс. га, из них 11 тыс. га – зерновые культуры, 8400 га - картофель, 2100 га - овощи открытого грунта и 27 тыс. га - кормовые культуры. Также 11 тысяч га будут обработаны паром. Из 21 района республики, которые занимаются растениеводством, 18 планируют сохранить и увеличить площади яровых культур по сравнению с прошлым годом.

Что касается спецтехники, то к посеву будет подготовлено около 800 тракторов, 297 плугов, 210 культиваторов и 197 сеялок.

В рамках подготовки к весенне-полевым работам приобретаются семена, минеральные удобрения, горюче-смазочные материалы, запасные части для техники. Основной объем доставляется из регионов уральского и сибирского федерального округов. В пути вагоны с семенами, удобрениями в среднем находятся 20-30 дней.

Как отмечает руководитель Департамента земледелия, мелиорации и МТО Василий Чичигинаров, отгрузка семенного материала и минеральных удобрений осуществляется только после полной оплаты со стороны покупателей. А наши хозяйства покупают товарно-материальные ценности за счет субсидий, которые предоставляет Минсельхоз Якутии. Из запланированных на весенне-полевые работы 196 млн. рублей в настоящее время до аграриев доведено 97%. Субсидии, поступившие из средств федерального бюджета «Несвязанная поддержка в отрасли растениеводства» в сумме 26 млн. рублей, «Завоз семенного материала под посев кормовых культур» в сумме 60,4 млн. рублей по итогам процедуры отбора получателей субсидий своевременно перечислены на лицевые счета фермеров в марте текущего года. Субсидии на приобретение минеральных удобрений и средств защиты растений, предусмотренные по линии республиканского бюджета, также своевременно перечислены в марте месяце. К сожалению, у части хозяйств, поступившие на расчетные счета субсидии, предназначенные на приобретение удобрений, были автоматически (инкассовым поручением) изъяты на погашение просроченной задолженности по налогам, сборам и иным обязательным платежам во внебюджетные фонды. Таким образом, хозяйствам для того, чтобы расплатится приходится ждать поступление других субсидий, в том числе на молоко. Существующие риски неисполнения прогнозных показателей бюджета из-за особенностей экономики республики вызвали незначительную задержку по части оказания государственной поддержки, финансируемой из государственного бюджета Республики Саха (Якутия). Субвенции на выполнение муниципальными образованиями отдельных государственных полномочий в области развития картофелеводства, овощеводства, субсидии на производство зерна, благодаря поддержке Правительства республики в приоритетном порядке на днях были доведены.

С чем столкнулись хозяйства

Судя по отчетам руководителей 21 районов, в настоящее время их готовность к проведению весенне-полевым работам составляет в среднем 60%. Надо отметить, что в прошлом году зерновые хозяйства из-за засухи не получили запланированный урожай – фактически остались без дохода. А без дохода никто кредит не даст. Здесь, надо отметить, что некоторые организованные хозяйства сумели за свой счет приобрести семенной материал и удобрение в положенное время.

Чем заняты земледельцы

Хозяйства, которые занимаются растениеводством, в настоящее время занимаются ремонтом тракторов, зерноуборочных комбайнов, кормоуборочных комбайнов, дисковых боронов, культиваторов, сеялок и т.д. Ведь, важной составляющей получения значительных урожаев является высокая готовность техники, которая во многом достигается за счет качественной подготовки ремонта сельскохозяйственной техники. Без внесения удобрений, даже при наличии влаги, качество урожая страдает. Поэтому, внесение органических удобрений является важной задачей. На сегодня, в республике на поля на общую площадь 4,2 тысяч га внесено 23,7 тысяч тонн органики. Наибольший объем достается полям, предназначенным под посадку картофеля, где внесено 17,1 тыс. тонн.

Итоговая оценка

Подготовка районов к весенне-полевым работам оценивается как «удовлетворительная», надо сказать, что срывов не будет, но проблемы есть. До посева осталось меньше месяца. Теперь районам осталось лишь дополучить свои семена, химикаты, топливо и отремонтировать парк техники. А потом, не теряя ни один час драгоценного времени, задержать почвенную влагу, подготовить и посеять пашню и ждать наступления осени, уповая на хорошие погодные условия.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 3 мая 2018 > № 2592125


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 3 мая 2018 > № 2592123

Хозяйства южных районов Амурской области начали сев сои

В Приамурье начали сеять фирменную сельхозкультуру. С соей работают хозяйства четырех южных районов. Чем хорош текущий сезон для механизаторов и чего не хватает для хорошей всхожести – в нашем материале.

Работа - не бей лежачего, говорит Сергей Пономаренко, механизатор хозяйства имени Негруна. Земля сухая, машина не буксует, идет ровно, как задано по программе. Рулить нужно лишь на поворотах, все остальное рассчитывает компьютер. Смена - с 7 утра до 6 вечера. План - 80 гектаров в сутки, который выполняет вместе с напарником.

«Впереди идет культиватор, мы идем сзади, сеемся. Очень сухая весна, стараемся след в след идти за культивацией. В этом году тяжелая весна. Соя, у нее всхожесть 72 часа, и она дает росток, ей нужен дождь. Вот сзади "Кировец" идет, каток - прикатывать нужно для того, чтобы удержать влагу», - поясняет Сергей Пономаренко.

На следующий день в засеянные поля выйдут поливалки, чтобы распрыскать спецсостав. Он не даст взойти сорнякам раньше сои. Пашня зазеленеет уже через пару недель.

«На сегодня средняя температура почвы около 8 градусов, хотя необходимо 12 при оптимальном посеве, но, тем не менее, используя способы защиты семян, особого риска нет», - говорит начальник управления растениеводства и земледелия министерства сельского хозяйства Амурской области Александр Седых.

Апрельские посевы в прошлом году дали урожайность 20 центнеров с гектара. Майские - 15 с небольшим. Результаты отличные, поэтому и отходить от уже привычного графика не планировали. В этом сезоне здесь опробуют еще два новых сорта сои.

«Здесь уже непосредственно протравливаем перед посевом сразу в КамАЗ, который нужен для предотвращения возбудителей грибковых и бактериальных болезней, которые через семена попадают в почву. Протравили сою, чтобы она дольше хранилась в земле, чтобы она дала росток, чтобы повысить ее всхожесть», - говорит главный агроном хозяйства имени Негруна Елена Власенко.

Соя в этом сезоне займет почти такую же площадь, что в прошлом - 960 тысяч гектаров. Бобовые посеять планируют к началу июня. А вот работу над ранними зерновыми амурские аграрии уже практически завершили.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 3 мая 2018 > № 2592123


Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 3 мая 2018 > № 2592122

Более 15,5 тысяч гектаров кукурузы посеяли приморские крестьяне

Как сообщили в департаменте сельского хозяйства и продовольствия Приморья, сельхозпроизводители уже выполнили план по кукурузе почти на 40%.

На данный момент посеяно более 15,5 тысяч гектаров кукурузы.

«Это почти на девять тысяч гектаров больше, чем в прошлом году», – отметили в ведомстве.

Также приморские аграрии начали сеять сою.

«В Ханкайском районе посеяно 500 гектаров этой культуры», – добавили специалисты.

Напомним, ранее вице-губернатор Валентин Дубинин заявил, что в 2018 году планируется засеять до 475 тысяч гектаров пашни.

«Всего из федерального и краевого бюджетов приморским аграриям в 2018 году будет направлено порядка 2,8 миллиардов рублей. Увеличены субсидии на техническую модернизацию, развитие молочного животноводства, крестьянско-фермерских хозяйств, производство тепличных овощей», – подчеркнул заместитель главы региона.

Отметим, врио Губернатора Приморья Андрей Тарасенко обозначил сельское хозяйство одним из стратегических направлений развития экономики региона. В совместных планах власти и бизнеса – к 2020 году обеспечить внутренний рынок основными продуктами собственного производства и поставить сельхозпродукцию на экспорт.

Президент России Владимир Путин ранее заявил, что в стране создана гибкая система поддержки сельхозпроизводителей, и сегодня агропромышленный комплекс – это успешная отрасль, которая кормит страну и завоевывает международные рынки.

Россия. ДФО > Агропром > zol.ru, 3 мая 2018 > № 2592122


Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007

3 мая 2018 года у датского острова Борнхольм российские суда конвоя, осуществляющего транспортировку плавучего атомного энергоблока «Академик Ломоносов», совместно с катерами береговой охраны Швеции и Дании предотвратили попытку опасного сближения с ПЭБ судна «Белуга-2» с группой антиядерных активистов на борту.

В караван российских судов входят буксиры «Умка», «Ясный» и спасательное судно «Спасатель Карев». Они осуществляют буксировку ПЭБ из Санкт-Петербурга в Мурманск.

Плавучий энергоблок 28 апреля покинул «Балтийский завод» (г. Санкт-Петербург), где с 2009 года велось его строительство, и направился по двухэтапному маршруту Санкт-Петербург-Мурманск-Певек. Он станет частью плавучей АЭС «Академик Ломоносов», которая предназначена для энерго- и теплоснабжения труднодоступных районов России. Осенью 2018 года в Мурманске на базе ФГУП «Атомфлот» (место приписки и постоянного базирования российских атомных ледоколов) запланирована загрузка ядерного топлива и начало пусковых операций. Летом 2019 года ПЭБ будет отбуксирован в место постоянного базирования – г. Певек (Чукотский автономный округ, самый северный порт в мире), где сейчас создается необходимая береговая инфраструктура. В конце 2019 года планируется пуск и синхронизация с энергосистемой Чукотского автономного округа.

Буксировка ПЭБ к Мурманску займет около трёх недель. По дороге к месту загрузки энергоблок проследует мимо территорий Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии.

Как заявил руководитель дирекции по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций филиала АО «Концерн Росэнергоатом» (входит в состав госкорпорации «Росатом») Виталий Трутнев, «решение о том, что ядерное топливо будет загружено в ПЭБ в Мурманске, было принято потому, что российская сторона понимает озабоченность соседей Российской Федерации по Северо-Западному региону. Несмотря на то, что у Росатома накоплен огромный опыт эксплуатации ядерных судовых и корабельных установок – на сегодняшний день он составляет более 10 тысяч реакторо-лет, – мы учли пожелания сопредельных стран и отказались от плана загрузки ядерного топлива на Балтийском заводе, как это традиционно происходит при строительстве атомных ледоколов. В Мурманск ПЭБ буксируется без ядерного топлива».

Стоит отметить, что буксировка ПЭБ от причала Балтийского завода осуществлялась в открытом режиме, на церемонии присутствовали российские и иностранные журналисты. Она широко освещалась в СМИ, в том числе на федеральных каналах российского телевидения.

Губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин так прокомментировал ситуацию: «Назначение плавучей атомной теплоэлектростанции выходит далеко за пределы энергоснабжения маленького северного города Певека. Сегодня от неё зависит будущее всего Чукотского автономного округа, всех 50 тысяч жителей этого самого отдаленного и наиболее экстремального по погодным условиям региона России, его промышленное развитие. Она призвана в долгосрочной перспективе обеспечить надежное, безопасное и эффективное с экономической точки зрения энергоснабжение потребителей и создать все необходимые условия для устойчивого развития добывающей промышленности». Пуск «Академика Ломоносова» синхронизирован с началом работ по окончательному останову и выводу из эксплуатации самой северной в мире Билибинской АЭС (сегодня вырабатывает 80% всей электроэнергии Чукотки). Начиная с 2021 года, именно плавучей АЭС предстоит стать основой местной энергетики.

«Чукотка с 1974 года живет бок о бок с атомной энергетикой. В условиях крайне тяжелых погодных условий – в зимний период температуры опускаются до -60 градусов, чрезвычайной удаленности от основных промышленных районов, слабой развитости транспортной инфраструктуры, именно атомная энергетика позволяет надежно и не зависимо от погодных условий снабжать электроэнергией столь сложную территорию», - отметил Роман Копин.

Несмотря на инцидент ПЭБ «Академик Ломоносов» будет доставлен, как и планировалось, сначала в Мурманск, а потом в Певек для снабжения электроэнергией жителей и предприятий Чукотского автономного округа. При этом госкорпорация «Росатом» и концерн «Росэнергоатом» открыты к сотрудничеству и конструктивному взаимодействию с заинтересованными сторонами по всем вопросам, связанным с безопасным и надежным использованием ядерных технологий.

Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007


Россия. ДФО > Армия, полиция. Леспром > mchs.gov.ru, 2 мая 2018 > № 2593842

Авиация МЧС России защищает от огня населенные пункты Амурской области

С началом пожароопасного сезона на территории нашей страны наиболее сложная обстановка по тушению природных пожаров сложилась в Амурской области, Забайкальском крае и других регионах Сибири и Дальнего Востока. Для тушения пожаров, защиты населенных пунктов, а также воздушной разведки задействована авиация МЧС России.

Так, в течение суток в Амурской области к тушению природных пожаров привлекались самолет Бе-200ЧС МЧС России и самолет Ил-76 МЧС России. Совершив 3 вылета, воздушные суда произвели 13 сливов, сбросив 186 тыс. литров воды.

В результате их действий было не допущено распространение пожара в сторону населенных пунктов Благовещенского и Магдагачинского районов с населением более 1100 человек.

В Амурской области, Забайкальском и Приморском крае, а также в Республике Тыва для перегруппировки сил и мониторинга лесопожарной обстановки применялись 4 вертолета Ми-8 МЧС России.

Ежедневно проводится непрерывный космический мониторинг, моделирование развития наиболее опасных пожаров, активно применяются беспилотные авиационные системы.

Кроме того, организовано патрулирование жилого сектора и лесных массивов, информирование населения о складывающейся обстановке и проводимых мероприятиях.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Леспром > mchs.gov.ru, 2 мая 2018 > № 2593842


Китай. ДФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > chinapro.ru, 2 мая 2018 > № 2593763

К концу марта 2018 г. инвестиции в строительство автодорожного моста через реку Хэйлунцзян (Амур), который соединит китайский город Хэйхэ и российский Благовещенск, достигли 900 млн юаней ($142,8 млн). Этот объем обеспечили капиталовложения обеих сторон, сообщили власти Хэйхэ, который находится в северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян.

С китайской стороны на строительство моста потрачено 190 млн юаней, а с российской стороны – 710 млн юаней.

Работа по созданию переправы через Амур стартовала в декабре 2016 г., ввод объекта в эксплуатацию намечен на октябрь 2019 г. Общий объем инвестиций на эти цели запланирован в размере 2,47 млрд юаней, из которых 566 млн юаней вложит китайская сторона, а 1,9 млрд юаней – российская сторона.

Для управления строительством моста и его эксплуатацией была создана совместная китайско-российская компания. Это будет первый современный автомобильный мост через пограничную реку Хэйлунцзян. Протяженность двухполосного моста составит 19,9 км, из которых 6,5 км составляет китайская часть и 13,4 км российская.

Китай. ДФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > chinapro.ru, 2 мая 2018 > № 2593763


Россия. ДФО > Электроэнергетика > regnum.ru, 2 мая 2018 > № 2593016

Первый поход ПАТЭС «Академик Ломоносов»

Энергетика Чукотки останется атомной

Росатом определил время начала работы ПАТЭС «Академик Ломоносов» в самом северном порту и в самом северном городе России Певеке — это будет декабрь 2019 года. Уже в апреле «Академик Ломоносов» начинает свое путешествие от стапелей Балтийского завода в Санкт-Петербурге на базу Атомфлота в Мурманске, реализация уникального проекта выходит на финишную прямую.

Несмотря на все сложности, возникшие по ходу строительства, проект ПАТЭС (плавучей атомной тепловой электростанции) «Ломоносов» подчиняется какой-то просто железной логике и удивительно точно вписывается в сроки реализации, совпадающие с целым набором факторов. В 2019 году наступает время для вывода из эксплуатации Билибинской АЭС, и ПАТЭС станет новой основой изолированной Чаун-Билибинской энергосистемы. В 2015 году начаты работы по модернизации и расширению порта Певек как одного из самых важных для развития Северного морского пути. На рубеже десятых годов на Чукотке открыты сразу несколько рудных месторождений золота — «Майское», «Клен», «Купол» и другие.

Рудные — значит, разработку предстоит вести шахтным способом, а потому спрос на электроэнергию резко вырастет. Тут, кстати, действует собственная, «региональная арифметика», задаваемая требованиями безопасности изолированной энергосистемы: электрическая мощность блока, включенного в нее, не должна превышать 8−10% ее суммарной мощности. Иначе в случае чрезвычайной ситуации, приводящей к срабатыванию аварийной защиты и отключению блока, энергосистема может просто «развалиться». Именно по этой причине электрическая мощность каждого из четырех блоков ЭГП-6, входящих в состав Билибинской АЭС, составляет 12 МВт — в середине семидесятых годов прошлого века, когда АЭС вводили в эксплуатацию, общая мощность Чаун-Билибинской энергосистемы составляла 125 МВт.

На ПАТЭС «Ломоносов» установлены два реактора КЛТ-40С мощностью 35 МВт каждый — следовательно, общую мощность изолированной энергосистемы ждет трехкратный рост. Куда столько, спрашивается? Как говорят геологи, «Чукотка исследована на штык лопаты» — они уверены, что запасы полезных ископаемых полуострова разведаны далеко не полностью. Кроме ставших уже традиционными золота и серебра, недра Чукотки могут дать стране платину, вольфрам, молибден, ртуть, олово, медь, редкоземельные металлы, не сказали своего слова нефтяники и газовики. Суровый северный край может и должен быть освоен намного более основательно, чем это удалось сделать за все прошедшие годы, и Росатом обеспечивает базу для такого развития — ПАТЭС даст региону электрическую энергию и обеспечит Певек теплом.

Энергетические блоки

Не менее логичен и выбор энергетических блоков, установленных на «Академике Ломоносове», — первая в мире плавучая АЭС соответствует всем самым современным требованиям безопасности. Основное энергетическое оборудование — реакторная и паротурбинные установки, электроэнергетическая система унифицированы или являются близкими аналогами энергетических блоков КЛТ-40 и КЛТ-40М, которые работали на лихтеровозе «Севморпуть» и на атомных ледоколах «Таймыр» и «Вайгач». За все время эксплуатации этих энергоблоков не было ни одной нештатной ситуации, а условия работы ледоколов легко представить. Северный морской путь для ледокола — это не только качка, но и постоянные ударные нагрузки, большой диапазон скоростей, который для реактора означает частую смену мощности. Тысячи реакторочасов, наработанных реакторами этого типа, показали его надежность и безопасность, которые необходимы для хрупкой экологической системы Крайнего Севера, которые необходимы городу Певек для того, чтобы в условиях заполярных морозов все его жители были спокойны за то, что электричество и тепло в их домах и на рабочих местах будут обеспечены в любую погоду.

Какими бы ни были ветра в районе Певека — условия эксплуатации энергоблоков все равно будут мягче, чем они были у ледоколов, так что уровень надежности ПАТЭС не просто на высоте, он рассчитан с перезапасом. Не возникло дополнительных трудностей и при создании системы внешней защиты — ведь они тоже были отработаны на атомных ледоколах. «Стандартный набор» — защита от возможных действий диверсионной группы террористов-аквалангистов, внешняя оболочка, рассчитанная на гипотетическое падение самолета, все на месте. Критиканство Гринпис и единомышленников по этому поводу — не более чем набор нелепостей. Радиационная безопасность КЛТ-40С, биологическая защита тоже апробированы в условиях работы в качестве судоходной установки, город Певек может быть совершенно спокоен.

Каждый из энергоблоков ПАТЭС включает ядерную, паротурбинную и электроэнергетическую установку, выработка и получение энергии осуществляются по традиционной и отработанной схеме: реакторная установка — турбина — генератор — линия электропередачи. Для отпуска тепла предусмотрено все необходимое тепломеханическое оборудование и тепловые сети, которые свяжут судно с сетями потребителей.

КЛТ-40С — это водно-водяной реактор, поэтому пар, которому предстоит поступать в тепловую сеть Певека, не несет никакой радиации (еще раз «привет» псевдоэкологам). На номинальной тепловой мощности каждый блок реакторной установки обеспечивает выработку 240 тонн в час пара с температурой 290 градусов — этого вполне достаточно, чтобы и в самые суровые морозы Певек жил в комфортных условиях. Электроэнергия выдается напряжением 10 кВ, что наиболее целесообразно для создания линий электропередач.

От причала Балтийского завода плавучий энергоблок «Академик Ломоносов» отправился в Мурманск. 28 апреля 2018 года

Особенности судна «Академик Ломоносов»

Если описывать ПАТЭС как судно, то удобнее всего использовать традиционную классификацию, по которой «Академик Ломоносов» относится к классу регистра КЕ*(2) А2. Символ КЕ* — несамоходное плавучее сооружение с суммарной мощностью первичных двигателей 100 кВт и более, построенное и изготовленное по правилам признанной морским регистром классификационной организации, освидетельствованное при постройке и изготовлении. Символ (2) означает, что при затоплении двух смежных отсеков плавучее сооружение будет оставаться на плаву, не потеряв остойчивости плавучести. Символ (А2) означает, что объем автоматизации позволяет эксплуатацию механической установки одним оператором из центрального пункта управления, без постоянного присутствия обслуживающего персонала.

Размеры судна 140 метров длины и 30 ширины, осадка пять с половиной метров, высота борта 10, высота надстройки около 30. Водоизмещение составляет 21,5 тысячи тонн — как судно, «Ломоносов» достаточно велик, как АЭС — миниатюрен и изящен. Корпус ПАТЭС цельносварной, разделен перегородками на отсеки, которые формируют два блока — жилой и технологический. В технологическом — сами реакторы и турбины, отсек обращения с ядерным топливом и все необходимые вспомогательные системы и оборудование. От жилой зоны все это отделено непроницаемыми переборками, выполняющими функции биологической и физической защиты. Жилые отсеки рассчитаны на проживание и работу вахтовой смены в количестве 70 человек — каюты, бытовые и рабочие помещения. Корпус ПАТЭС строили с учетом климатических условий, в которых его предстоит эксплуатировать, — он изготовлен из стали, обладающей высоким сопротивлением хрупким разрушениям в условиях низких температур, имеет ледовые подкрепления и, разумеется, всеми средствами, необходимыми для буксировки атомным ледоколом.

ПАТЭС готовится к путешествию

В декабре минувшего года «Академик Ломоносов» прошел швартовые испытания, при этом одновременно провели операцию по проворачиванию ротора паротурбинной установки со скоростью 7 оборотов в секунду. Операция очень важная — нужно было убедиться в том, что сборка и центровка всех элементов выполнены в соответствии с проектом, что оси турбины и генератора точно соотнесены друг с другом. Убедились — все в полном порядке, ни одно из предприятий атомного машиностроения ошибок не допустило, монтаж выполнен на высшем уровне. В феврале провели кренование — проверку, которой подвергаются все морские суда. Делают это для того, чтобы убедиться, нет ли расхождений между расчетными и действительными местами нахождения центра тяжести и центра величины судна. Специалисты Балтийского завода практически «руками» определили координаты центра тяжести судна, необходимые для расчетов весовой нагрузки, остойчивости и непотопляемости. На сегодняшний день готовность судна к отправке определяется как 98% — в мае Росатомофлот готов принять ПАТЭС на своей базе в Мурманске, в начальном пункте Северного морского пути.

Именно здесь, в Мурманске в реакторы будет загружено ядерное топливо и проведена операция физического пуска, хотя изначально планировалось осуществить этот этап в Санкт-Петербурге. Но в дело вмешались … юристы. По словам генерального директора Росатома Алексея Лихачева:

«Международное морское право не успело за нашими разработками, в нем отсутствует понятие «несамоходного плавучего ядерного объекта». Поэтому многие вопросы, которые задают нам наши соседи и партнеры по Балтийскому региону, юридически не могут быть решены».

Как видите, Росатом решает проблему безработицы комплексно — стараниями нашей атомной корпорации теперь и юристам-международникам, специалистам по морскому праву, будет чем заниматься. А база Росатомфлота в Мурманске обладает всей необходимой инфраструктурой, специалистами и навыками для загрузки ядерного топлива, так что такое решение вопроса с загрузкой топлива оправдано со всех сторон — с международной юридической, с экономической и технологической. Ждать, пока юристы выполнят все их согласования, нет ни какого смысла — у Росатома есть график, Певек ждет прибытия ПАТЭС в указанные сроки, ведь на берегу тоже идет серьезная, напряженная работа.

Чукотка ждет дорогого «гостя»

В Билибино завершается разработка проекта нового энергоцентра — город не должен испытывать проблемы с теплоснабжением после окончательной остановки АЭС. Специалистам питерского «НГ-Энерго» предстоит решить комплексную задачу — не только спроектировать теплоэнергоцентраль, но и придумать, как привозить сюда топливо. Такая проблема тут не стояла все время работы Билибинской АЭС, а теперь, вне зависимости от того, на чем именно будет работать новая ТЭЦ, нужны дороги — самая больная тема для Чукотки, поскольку дороги тут приходится прокладывать по вечной мерзлоте, с ее коварным характером. Несколько лет назад вечная мерзлота показала, что бывает, если игнорируют ее капризы. Город Певек снабжался водой из собственного водохранилища, которое было создано при помощи грунтовой плотины, преградившей бег реки Певек. Большой объем воды в летнее время становился отличным аккумулятором тепла, в результате вечная мерзлота под дном водохранилища несколько лет «размышляла» над происходящим, а потом решила, что ей пора оттаивать. В результате вода стала все активнее просачиваться через плотину, и, в конце концов, пришлось потратить немало усилий на ее капитальный ремонт.

Север не терпит ни малейшей ошибки, так что энергетикам в Билибино предстоит решить не самую простую задачу — придумать не только то, что относится к функционированию теплового и энергетического узла, но и тщательно спроектировать склады для топлива, рассчитать трассу и проложить дорогу до Певека. Певек до настоящего времени обеспечивает себя углем за счет северного привоза с якутских месторождений, не самое дешевое удовольствие с учетом того, что отопительный сезон здесь длится 10 месяцев. Определенные надежды жители Чукотки теперь связывают с развитием проекта «Арктик Уголь» — с добычей углей Таймыра. Для нас, жителей центральной части России, все эти края кажутся бесконечно далекими, но Арктика, очнувшись от тяжелого сна 90-х годов минувшего века, проснулась и развивается, растет грузооборот СМП. Так что пора привыкать без удивления относиться к такой вот информации — уголь с Таймыра, от новых портов возле Диксона доставлять на Чукотку ближе, чем из Якутии.

Готовится к встрече с «Академиком Ломоносовым» и порт Певек. Осенью прошлого года сюда по СМП доставили 15 000 тонн строительных материалов и металлоконструкций, работы по строительству гидротехнических сооружений и береговой инфраструктуры идут без остановок, на берегу даже появился собственный бетонный завод. Трест «Запсибгидрострой» уже выполнил все работы по устройству свайного основания берегоукрепления, завершается строительство подходной дамбы, свайного основания соединительного участка, строится мол-причал. В январе этого года Главгосэкспертиза выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проекта строительства всех портовых сооружений, одобрила и темпы строительства, и сооружения всей инфраструктуры — Певек успевает закончить все в предусмотренные сроки. Но синхронизация работ на Балтийском заводе и в порту — это еще не все, что предстоит сделать для того, чтобы ПАТЭС могла успешно выполнять свою работу.

Что еще? Правильно — электрические сети. Их спроектировали и построили более полувека тому назад, с учетом климатических условий несложно представить, в каком они находятся состоянии. Но это мы можем представить, ахнуть и на этом закончить выражение эмоций. А вот специалистам государственного энергетического концерна «РусГидро», в ведении которого с 2011 года находится вся энергетика Дальнего Востока, Камчатки и Чукотки, просто «ахать» не приходится — им пришлось разрабатывать всю систему электропередач практически с нуля, поскольку доставшееся им «богатство» дешевле снести и построить все заново, чем пытаться ремонтировать.

В январе проект линии электропередачи Певек — Билибино прошел техническую экспертизу. Две подстанции, 491 км трассы ЛЭП, для которой необходимо установить 4,5 тысячи опор. Все это нужно привезти, для каждой опоры ЛЭП оборудовать основания, что в условиях вечной мерзлоты — отдельная инженерная проблема. Предварительная смета на весь этот проект составляет около 18 млрд рублей — немалая сумма, но этот далекий край удивителен тем, что такие вложения здесь имеют совершенно ясные перспективы возвращения.

Энергетики обеспечат развитие

Порт Певек решением правительства России должен стать одним из трех главных опорных пунктов Севморпути — Мурманск, Диксон и «морская столица Чукотки». Аэропорт «Певек» — второй по размеру на Чукотке, связан прямыми авиарейсами не только с Анадырем, но и с Москвой. В Чаунском районе, административным центром которого является Певек, — пять крупных месторождений золота, есть надежда на то, что в ближайшие годы здесь начнет работу постоянная геолого-разведочная экспедиция, что позволит продолжить изыскания — по имеющимся сведениям, вполне возможно, что пропадет необходимость везти сюда уголь дорогостоящим северным завозом, есть надежда на собственные месторождения.

Нельзя исключать и того, что интерес Росатома к Певеку будет связан не только с работой ПАТЭС «Академик Ломоносов», но окажется куда как шире — геологи говорят, что в подземных кладовых нашлось место и для урана. В 2016 году произошло еще и маленькое бюрократическое чудо — весь городской округ Певек и его морская акватория были включены в границы свободного порта Владивосток. Забавно, но, главное, что очень полезно — законодательство России позволяет снизить до 0% налоговые ставки на прибыль в части, поступающей в окружной бюджет, обнулить ставки на имущество организаций и на земельные участки. Реакция на такое решение уже есть — зарубежные компании проявляют все больший интерес к Чукотке, появляются уже и вполне конкретные планы инвестиций в порт, в добычу и переработку полезных ископаемых.

В планах «Роснефти» и «Газпрома» — геологоразведка шельфа Восточно-Сибирского моря, в планах угольных компаний Якутии — организация перевалочной базы в порту. Так что и Росатом, и «РусГидро» могут спокойно делать свою часть работы в едва ли не самом отдаленном российском регионе — перспективы его «многопрофильного развития» уверенно превращаются в конкретные проекты, каждому из которых будет необходима электроэнергия и тепло.

Заканчивая статью, нельзя забыть об одной сугубо технической детали. Реакторы КЛТ-40С, о которых мы обязательно расскажем подробнее, каждые 12 лет требуют серьезного планово-предупредительного ремонта, проводить который придется на главной северной базе Росатома — в Мурманске. Срок проведения такого ремонта — 12 календарных месяцев, да еще доставка ПАТЭС из Певека и обратно. Год с лишним без электроэнергии и без теплоснабжения на севере Чукотки — это совершенно неразумно, намного правильнее, если на время отсутствия ПАТЭС «Академик Ломоносов» у причальной стенки будет трудиться его младший брат.

Нет, мы не беремся ничего предсказывать или загадывать, мы сейчас только про планово-профилактические ремонты реакторных установок, не более того. Если же кто-то видит в этом намек на то, что вслед за головным проектом плавучей атомной тепловой электростанции должны последовать и серийные изделия, — так он прав!

Борис Марцинкевич

Россия. ДФО > Электроэнергетика > regnum.ru, 2 мая 2018 > № 2593016


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 2 мая 2018 > № 2590657

1 мая в г. Суйфэньхэ открылась Китайско-Российская приграничная ярмарка, вместе с которой стартовал ряд китайско-российских торгово-экономических проектов в северном Китае.

История Китайско-Российской приграничной ярмарки – около 100 лет, долгое время она проходила стихийно, на нее съезжались жители приграничных регионов двух стран. В 80-90-е годы в условиях китайской политики реформ и открытости жители приграничных регионов Китая и России стали вести бартерную торговлю в приграничном городке Суйфэньхэ, что тоже способствовало развитию приграничной торговли.

В последние годы по мере реализации инициативы «Один пояс и один путь», участились торгово-экономические обмены Китая и России, их формы постоянно совершенствуются. Замглавы Управления по делам туризма г. Суйфэньхэ Ван Тао сказал, что китайско-российская приграничная ярмарка стала новым брендом культурного и торгового взаимодействия между странами, проведение ярмарок вносит важный вклад в торгово-экономическое сотрудничество Китая и России.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 2 мая 2018 > № 2590657


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 1 мая 2018 > № 2597866 Георгий Карлов

Георгий Карлов: Земли Минобороны могут быть использованы не только в рамках ТОР

Представители бизнеса обратились к Президенту РФ с просьбой открыть для предпринимательства территории ДФО, находящиеся в ведении Минобороны

Территории Дальнего Востока, которые находятся в собственности Росреестра и Минобороны нужно рассматривать не только как потенциальные площадки для ТОР, но и вообще как зоны для бизнес-инвестирования. Об этом заявил Георгий Карлов, депутат Госдумы РФ от Сахалинской области. Глава общероссийской организации малого и среднего бизнеса "Опора России" Александр Калинин обратился к президенту Владимиру Путину с просьбой "впустить" бизнес в земли ДФО, находящиеся в ведении Минобороны РФ, — сообщает корр. PrimaMedia (Москва).

— Механизм передачи земель данной категории в собственность субъектов и муниципалитетов существует. Но, к сожалению, он часто пробуксовывает как на этапе передачи, так и на этапе использования этих территорий для создания новых бизнес-проектов. Безусловно, инвестиционный и вообще предпринимательский климат в субъектах Дальнего Востока нуждается в улучшении, большое количество земель не используются вообще. Конечно, туда следует привлечь бизнес, — сказал Георгий Карлов.

В документе, направленном из "Опоры России" в администрацию президента, сказано, что территории, находящиеся в собственности Росимущества и Минобороны зачастую не используются по назначению и могут быть предоставлены предпринимателям. Авторы обращения подчёркивают, что в соответствии с законом на данных территориях можно вести только сельскохозяйственную и лесохозяйственную деятельность. Строительство зданий там запрещено, а это необходимо для промышленного, фармацевтического и других видов производства.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 1 мая 2018 > № 2597866 Георгий Карлов


Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 1 мая 2018 > № 2593611

Форум «Амур» продолжает принимать заявки на участие

В АИС «Молодежь России» открыта регистрация на Всероссийский молодежный образовательный форум «Амур». Форум пройдет в июне 2018 года в 40 километрах от Комсомольска-на-Амуре и соберет не менее 1100 молодых людей со всей России. Регистрация продлится до 16 мая 2018 года включительно.

Идея Форума – жить, работать, развиваться на Дальнем Востоке, где есть все для комфортного проживания. Цель – создание коммуникативной среды с помощью ресурсов общественных и государственных структур, бизнес-сообществ и других институтов для поддержки молодежных инициатив, содействие самореализации молодежи, повышение уровня ее компетенций и навыков.

Программой Форума предусматривается проведение образовательных площадок на современных градообразующих предприятиях Комсомольска-на-Амуре – авиационном и судостроительном заводах.

В 2018 году Дальневосточному молодежному форуму «Амур» присвоен статус федерального. На Форуме будет организовано две всероссийские смены:

13 – 19 июня 2018 года – «Человеческий капитал». Основными темами станут: вовлечение молодёжи в социальную и политическую практику, добровольчество, поддержка молодёжных инициатив, талантливой молодёжи.

21 – 27 июня 2018 года – «Инженеры будущего». Программа смены акцентирована на вовлечение молодёжи в реализацию проектов развития территорий, предпринимательскую, научную деятельность, содействие занятости и трудоустройству молодёжи.

Организатором Форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Правительством Хабаровского края. Для участия необходимо зарегистрироваться в АИС «Молодежь России», подать заявку и выполнить конкурсное задание.

Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 1 мая 2018 > № 2593611


Узбекистан. Турция. ЮФО. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 1 мая 2018 > № 2592689

Ряд российских и турецких авиакомпаний проявляет интерес к полетам в Карши в режиме "открытого неба", сообщает корреспондент Sputnik со ссылкой на главу Госкомтуризма Азиза Абдухакимова.

Режим "открытого неба" позволяет иностранным авиакомпаниям выполнять международные полеты в аэропорт без ограничений по количеству рейсов. В России, например, в таком режиме действуют воздушные гавани Сочи, Владивостока и Калининграда. По самым скромным прогнозам, введение такого режима позволяет поднять пассажиропоток на 25-30%.

"В Узбекистане был запущен пилотный проект по привлечению лоукостеров и внедрению режима "открытого неба" в аэропорту Карши. Сегодня мы уже знаем, что многие авиакомпании выражают интерес, чтобы летать в этот аэропорт. Например, это российские Nord и "Уральские авиалинии", а также турецкие Pegasus Airlines и Atlasglobal", — отметил он.

По мнению Абдухакимова, развитие туризма непосредственно связано с тем, чтобы в Узбекистане был сильный Национальной авиаперевозчик. Сегодня у республики, заметил он, есть все возможности стать региональным хабом, а у "Узбекистон хаво йуллари" — доминирующей компанией в Центральной Азии.

"Это не просто слова, для этого есть все предпосылки. Наши аэропорты расположены в очень удобной географической локации. Они намного удобнее, скажем, чем Дубаи или Стамбул, которые перетянули сегодня на себя основные потоки из Юго-Восточной Азии в Европу. Наши аэропорты даже благоприятнее чем аэропорты Казахстана, который в последнее время пытается стать региональным лидером в этой сфере", — рассказал глава Госкомтуризма.

Для того, чтобы лидировать в регионе необходимо решить ряд серьезных проблем. Первая из них, заметил чиновник, это проведение серьезной реструктуризации системы управления авиаперевозками, оптимизация работы "Узбекистон хаво йуллари". Все это, считает Абдухакимов, позволит стране доминировать на территории в 6-7 часов полета от узбекских аэропортов, а также сделать цену на билеты конкурентоспособной.

"Сегодня мы также работаем над тем, чтобы запустить механизм транзитных виз. Это означает, что туристы, которые находятся на территории Узбекистана проездом, могли бы выйти из аэропорта и остаться в республике на три дня. Здесь они смогут насладиться нашими памятниками и кухней. Нами подготовлен необходимый пакет документов, думаю, что в ближайшее время документ будет утвержден и мы запустим механизм", — сказал он.

Узбекистан. Турция. ЮФО. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 1 мая 2018 > № 2592689


Китай. Япония. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 30 апреля 2018 > № 2593785

Первый раз в Китай

Японские грузы впервые доставлены в КНР по транспортному коридору «Приморье-2». Тестовая партия груза транспортирована южнокорейским паромом Eastern Dream доставил из Японии в КНР по международному транспортному коридору «Приморье-2». Паром зашел в «Морской порт в бухте Троицы» (ООО «МПБТ»), который является ключевым звеном логистики маршрута. Потенциальный объем грузов, которые могут пройти маршрутом, порядка 45 млн тонн в год.

Китай. Япония. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 30 апреля 2018 > № 2593785


Тайвань. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 30 апреля 2018 > № 2590974

«Восточный порт» обработал 300 крупнотоннажных балкеров

«Восточный порт» завершил погрузку угля на судно типа capesize, ставшего 300-м по счету за время работы стивидорной компании.

Балкер FPMC B Guard дедвейтом 180 тыс. тонн взял на борт 143 тыс. тонн экспортного угля премиального качества на глубоководном причале специализированного угольного комплекса АО «Восточный Порт» и отправился в Тайвань.

«Восточный порт» — единственный порт в Приморском крае, где возможна обработка крупнотоннажных балкеров дедвейтом более 180 тыс. тонн. Благодаря природным глубинам и глубине 16,5 метров у причалов специализированного угольного комплекса порт может принимать и отгружать угольную продукцию на суда типа capesize.

«Высокая производительность с применением конвейерного оборудования позволяет обеспечить погрузку на суда такого типа со скоростью более 60 тысяч тонн в сутки. В среднем, на погрузку уходит менее трех суток», — рассказал директор по эксплуатации АО «Восточный Порт» Вадим Байбак.

С начала 2018 года «Восточный порт» обработал 185 судов, 20 из которых — типа capesize. Для сравнения, за аналогичный период 2017 года к причалам порта вставали под погрузку 180 судов, из них — 15 типа capesize.

Напомним, в августе 2016 года завершено строительство причала на третьей очереди специализированного угольного терминала АО «Восточный Порт» — крупнейшего частного портового инвестиционного проекта на Дальнем Востоке. Новый причал протяженностью 300 метров — уникальное гидротехническое сооружение, строительство которого велось полностью с береговой части. Его глубина, как и у причала на действующем специализированном угольном комплексе, составляет 16,5 метров и позволит принимать суда дедвейтом более 180 тыс. тонн.

Тайвань. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 30 апреля 2018 > № 2590974


Китай. ДФО > Транспорт > russian.news.cn, 30 апреля 2018 > № 2588834

Отправка судна "Лунтуй-610" после успешного прохождения таможенной проверки из порта Тунцзян ознаменовала официальное возобновление движения судов по водному маршруту международных перевозок Тунцзян-Хабаровск.

Как стало известно, участок Тунцзян-Хабаровск в настоящее время является наиболее загруженным участком водных перевозок на реке Хэйлунцзян /Амур/. С началом навигационного сезона на реке возобновила работу таможня на речном КПП в Тунцзяне.

"Судну "Лунтуй-610" понадобится всего несколько дней, чтобы отвезти груз в Хабаровск и вернуться обратно. Благодаря постепенному упрощению процедуры таможенного оформления, все больше предприятий выбирают перевозки по Хэйлунцзяну", - отметил сотрудник ведомства по морским делам города Цзямусы /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ Лю Вэй.

В настоящее время через КПП Тунцзян, главным образом, импортируется в Китай древесина и экспортируются в Россию мелочные товары и рулонная сталь. Через него осуществляются смешанные перевозки из Тунцзяна в Москву.

На фоне постоянного усиления торгово-экономических связей между Китаем и Россией в последние годы возрастает нагрузка на транспортную систему приграничных КПП вдоль Хэйлунцзяна. Активное использование местных КПП благоприятствует повышению открытости провинции Хэйлунцзян в северном направлении.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.news.cn, 30 апреля 2018 > № 2588834


Россия. ДФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587306

Глава МЧС России Владимир Пучков во время рабочей поездки в Амурскую область посетил в Благовещенске пожарно-спасательную часть № 1, где встретился с личным составом подразделения, ветеранами пожарной охраны. Он вручил награды отличившимся сотрудникам ведомства и передал пожарно-спасательному гарнизону боевую одежду и аппараты защиты органов дыхания.

Министр поздравил огнеборцев и ветеранов с профессиональным праздником – Днём пожарной охраны России, отметил профессионализм личного состава и поблагодарил за несение службы в условиях сложного пожароопасного периода.

«Мы делаем все, чтобы минимизировать ущерб и потери от различных чрезвычайных ситуаций, пожаров и других бед», - сказал Владимир Пучков на церемонии награждения.

Владимир Пучков оценил боевую готовность подразделения, осмотрел технику и ознакомился с социально-бытовыми условиями службы пожарных. Он отметил, что на оснащение подразделений Федеральной противопожарной службы МЧС России, противопожарной службы регионов поступают новая техника и экипировка.

«Но самое главное, что в пожарной охране работают профессионалы, которые идут в огонь с риском для жизни, выполняют свои обязанности, каждый день проявляя мужество, героизм и самоотверженность. Чужая беда – это беда каждого из нас», - сказал глава чрезвычайного ведомства.

В этот день были награждены и учащиеся Свободненской школы №1 Николай Мнушко и Владимир Хамидулин, которые помогли людям спастись из горящего дома. Увидев пожар, школьники лишь на секунду замешкались, а дальше действовали грамотно и оперативно.

Владимир Пучков вручил Николаю Мнушко и Владимиру Хамидулину медали МЧС России «За отвагу на пожаре», отметив, что ребята – настоящие герои.

Россия. ДФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587306


Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587303

Сегодня Владимир Пучков провел рабочую встречу с врио главы Приморского края Андреем Тарасенко, во время которой обсуждались вопросы, связанные с реагированием на сложившуюся в регионе лесопожарную обстановку.

Сейчас в Приморском крае действуют 39 лесных пожаров, 11 возгораний локализованы. За прошедшие сутки потушены восемь пожаров, в том числе один крупный на площади в 1300 гектаров. Вместе с наземной группировкой задействована авиация МЧС России.

Сегодня в край прибыл самолет Бе-200ЧС, который уже совершил 4 слива воды в Кавалеровском районе. Кроме того, на территории региона работает вертолет Ми-8.

Во время встречи Андрей Тарасенко подчеркнул, что благодаря слаженным действиям всех сил региона удалось стабилизировать пожарную обстановку в Хасанском районе, не допустив переход огня на территорию Китая.

В свою очередь глава МЧС России поручил в течение ночи провести перегруппировку сил в Хасанский район.

«Необходимо наладить четкое взаимодействие между наземной и воздушной группировками, чтобы наиболее эффективно задействовать силы пожаротушения», – сказал Владимир Пучков.

Также глава МЧС России и врио губернатора Приморья обсудили необходимость усиления мер безопасности в период майских праздников.

«Мы должны обеспечить не только противопожарные меры, но и безопасность людей в целом», – отметил Владимир Пучков.

Андрей Тарасенко заявил, что все необходимые меры противопожарной безопасности в период майских праздников в Приморье приняты.

Напомним, на всей территории региона действует особый противопожарный режим. Кроме того, в связи с ухудшением пожарной обстановки, связанной с лесными пожарами глава региона подписал постановление о введении режима повышенной готовности в Приморье.

Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587303


Россия. ДФО > Армия, полиция. Леспром > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587302

Сегодня во Владивостоке глава МЧС России Владимир Пучков провел заседание рабочей группы Правительственной комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности. Министр заслушал доклады руководства Администрации Приморского края, а также должностных лиц федеральных органов исполнительной власти о принимаемых в регионе мерах по стабилизации лесопожарной обстановки и выполненных мероприятиях по недопущению возникновения природных пожаров и их ликвидации.

Во время совещания Владимир Пучков сообщил, что группировка по тушению природных и лесных пожаров в регионе будет усилена.

«Принято решение об усилении группировки сил по тушению пожаров. Если нужно будет усиление по авиагруппе, мы все меры примем», - сказал глава МЧС России.

Кроме того, за ночь обстановка с пожарами в регионе улучшилась.

Заслушав доклады врио губернатора Андрея Тарасенко и начальника Главного управления МЧС России по Приморскому краю Валерия Дзуцева министр обратил особое внимание всех присутствующих на большое количество возгораний вдоль дорог.

«Мы накануне совершили облёт. Есть пожары в труднодоступных местах, на сопках. Но есть много возгораний вдоль дорог. Это значит, что граждане не аккуратно выполняют требования и нормы пожарной безопасности», - отметил Владимир Пучков.

Он также подчеркнул, что во время майских праздников важно не допустить новых возгораний и перехода огня на строения.

«Я прошу ещё раз оценить готовностях всех сил и средств, а также служб, которые занимаются профилактикой пожаров на землях всех категорий», - сказал министр.

В настоящее время на большей территории Приморского края установлен IV класс пожарной опасности. С 9 апреля в регионе действует особый противопожарный режим. В целях принятия оперативных управленческих решений организована работа межведомственного штаба, в ходе которой осуществляется ежесуточное заслушивание глав муниципальных образований по складывающейся обстановке и принимаемым мерам.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Леспром > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587302


Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587301

Сегодня глава МЧС России Владимир Пучков наградил особо отличившихся пожарных Приморского края ведомственными медалями и поздравил с Днём пожарной охраны России.

В этот праздничный день, были поощрены и приморские спасатели, которые неоднократно доказывали свой профессионализм на различных чрезвычайных ситуациях.

Среди награждённых ветераны пожарной охраны, многие из которых, и по сей день, продолжают вносить вклад в дело развития безопасности жизнедеятельности населения. Их жизненный опыт деятельность на постах в местных органах власти, добровольном пожарном обществе и ветеранских организациях

Владимир Пучков выразил слова благодарности пожарным за их огромный труд, помощь людям и героизм.

Россия. ДФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587301


Россия. ДФО > Армия, полиция. Леспром > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587300

Сегодня во время рабочей поездки по субъектам Сибирского и Дальневосточного федеральных округов глава МЧС России Владимир Пучков провел совместное выездное заседание рабочей группы Правительственной комиссии по чрезвычайным ситуациям и обеспечению пожарной безопасности Амурской области, участники которого обсудили готовность территориальной подсистемы РСЧС региона к пожароопасному сезону и паводковому периоду.

Губернатор области Александр Козлов доложил, что подготовка к весеннему пожароопасному периоду в Приамурье началась еще осенью прошлого года. Была проделана большая работа по защите населенных пунктов от пожаров, в течение нескольких лет в области действует объединенный оперативный штаб по тушению пожаров, который показал свою эффективность. Однако лесопожарная обстановка нынешней весной в области сложная и усугубляется погодными условиями.

Владимир Пучков отметил, что ситуация с природными пожарами в Амурской области улучшилась благодаря усилению группировки по их тушению.

«За сутки потушено 16 пожаров на общей площади 127 тыс. га. Остаются 10 очагов пожаров», - сказал глава МЧС России.

Министр поручил принять все меры к их локализации и тушению.

«Самое главное сейчас – организовать профилактические работы по недопущению новых очагов пожаров», - отметил Владимир Пучков.

Несмотря на стабилизацию ситуации, вся авиагруппировка МЧС России, включая самолёт-амфибию Бе-200ЧС, остаётся в Амурской области и будет работать столько, сколько потребуется.

В свою очередь губернатор Амурской области Александр Козлов уточнил, что в регионе на сегодняшний действуют 10 очагов природных пожаров на площади 52 тыс. га.

«Положительной динамики способствовало усиление сил по линии МЧС России и Рослесхоза, особенно применение авиации МЧС России, в том числе самолётов Ил-76 и Бе-200. За них большое спасибо», - сказал глава региона. Он добавил, что сейчас основной приоритет – не допустить пожаров внутри населённых пунктов.

Кроме того, глава МЧС России Владимир Пучков дал поручение сформировать мобильные бригады в Амурской области для проведения противопожарных рейдов в населённых пунктах.

«Я попрошу сформировать мобильные бригады из сотрудников государственного пожарного надзора, Роспотребнадзора, Рослесхоза для проведения противопожарных рейдов по всем населённым пунктам и дачным участкам», - сказал министр.

Владимир Пучков также отметил, что людям надо разъяснять правила противопожарной безопасности и запрещать сжигать траву на приусадебных участках.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Леспром > mchs.gov.ru, 30 апреля 2018 > № 2587300


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 29 апреля 2018 > № 2598559

Весна, асфальт, дороги Дальнего Востока

О том, кто и как делает современное асфальтобетонное покрытие для дорожных артерий региона

Экономика Дальнего Востока находится на подъеме, и одним из показателей подъема является оживление строительной индустрии региона. По данным Минвостокразвития индекс строительства на Дальнем Востоке в 2017 году прибавил 17 пунктов. Как сказал полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, Дальневосточный регион ожидает второй этап развития, предусматривающий строительство и новых предприятий, и новых населенных пунктов. Интенсивное строительство ожидается и в рамках программы Дальневосточного гектара. А никакое строительство без строительных материалов, конечно же, невозможно. Как обстоят дела с основными строительными материалами на Дальнем Востоке, как их производят и как применяют, эти вопросы ИА PrimaMedia решил изучить в серии материалов, подготовленных с помощью компании "Востокцемент". Начали мы с "хлеба строительства" — цемента и его верного спутника щебня. Продолжили тему рассказом о бетоне. И вот теперь настало время для повествования о верном спутнике человечества – асфальтобетоне.

Париж – Санкт-Петербург – Москва – Сызрань

Многие полагают что асфальтобетон, или асфальт, как его принято называть в обыденной жизни, исключительная примета автомобильной эры, в основном охватывающей ХХ век. На самом деле это не так.

Начиная с середины XIX века во Франции, Швейцарии, США и ряде других стран дорожное покрытие дорог, которое ранее в основном покрывали булыжником, стали делать из битумно-минеральных смесей, прообраза нынешнего асфальтобетона. Впервые асфальтобетонное покрытие было применено в 1830-х годах — для покрытия тротуаров Королевского моста в Париже. Примерно тогда же были покрыты тротуары на лионском мосту Моран через реку Рона.

В Россию асфальтобетон пришел в 1839 году, когда летом в Санкт-Петербурге им были покрыты тротуары на протяжении 45,5 погонных сажень шириной 5 футов и часть моста длиной 8,5 и шириной 6,5 футов у дамбы Тучкова моста. В 1876 году асфальтобетоном были покрыты несколько участков на Тверской улице в Москве.

В том же году в США впервые применили литой асфальт, приготовленный с использованием нефтяных битумов. В 1892 году в США индустриальным методом была построена первая дорожная конструкция из бетона шириною 3 м. 12 лет спустя с помощью гудронатора со свободным истечением горячего битума была построена дорога в 29 км.

В России изготовление асфальта впервые наладил инженер и архитектор Иван Буттац — асфальт стали добывать в 1873 году на Сызранском заводе, на правом берегу Волги на 20 км выше Сызрани.

Со временем асфальтобетон завоевал весь мир, поскольку асфальт оказался наиболее подходящим материалом для дорожного покрытия. Его слой более ровный, чем, например, булыжный, а значит, менее шумный. Покрытие из асфальтобетона легко ремонтируется, моется и убирается, оно обладает необходимой шероховатостью и на нем хорошо держится любая разметка. По уложенному асфальтобетону можно сразу открывать движение (в отличие от цементобетона, который набирает необходимую прочность только на 28-й день).

Мертвое море, сирийский асфальт, фламандские живописцы

Многие считают асфальт исключительно искусственным материалом. На самом деле асфальт бывает и природным.

Природный асфальт — это твердая легкоплавкая масса черного цвета с блестящим или тусклым раковистым изломом. Плотность 1,1 г/см³, температура плавления 20-100 °C. Содержит 25—40 % масел и 60—75 % смолисто-асфальтеновых веществ.

Образуется он из тяжелых фракций нефти или их остатков в результате испарения ее легких составляющих и окисления под влиянием гипергенеза (совокупность процессов химических и физических преобразования минералов и горных пород в верхней части земной коры и на ее поверхности под воздействием атмосферы, гидросферы и живых организмов при низких температурах).

Встречается природный асфальт в виде пластовых жильных залежей, а также пропитанных проницаемых пластов и озер в зонах естественного выхода нефти на земную поверхность (содержание в породах от 2 до 20 %).

Месторождения асфальта имеются на территории бывшего СССР, в Канаде, Франции, Венесуэле, на острове Тринидад и др. Смешиваясь с минеральными составляющими (песком, гравием и пр.) он превращается в более или менее мощную кору на поверхности больших "нефтяных озер". Такой асфальт широко распространён в районах неглубокого залегания или выхода на поверхность земли нефтеносных пород и обычно заполняет трещины и каверны в известняках, доломитах и других породах.

В древности крупнейшим источником асфальта служило Мертвое море, вплоть до конца XIX века именовавшееся Асфальтовым. Еще древние римляне называли его Асфальтовым озером — Lacus Asphaltites. Когда-то глыбы асфальта в большом количестве всплывали прямо на поверхность со дна моря. В последний раз такой случай был зафиксирован в 60-е годы XX века, причем вес куска был более 1 тонны.

Ассирийцы, финикийцы и египтяне широко использовали гидроизоляционные и связующие свойства асфальта при строительстве зданий и кораблей. Кроме того, египтяне использовали его при мумификации (само слово "мумия" в переводе с персидского означало асфальт, или природную черную смолу). Авиценна в своем трактате "Канон врачебной науки" при описании лечебных свойств мумиё упоминает также и асфальт (кафр ал-йахуд, то есть битум иудейский).

Асфальт, добываемый на берегах и со дна Мертвого моря, является асфальтом наиболее высокого качества. Он тверд, хрупок и почти не содержит минеральных примесей. Благодаря своей высокой чистоте используется для создания живописных красок и лаков.

Старые мастера использовали сирийский асфальт в качестве краски и для лессировок (техника получения глубоких переливчатых цветов за счет нанесения полупрозрачных красок поверх основного цвета). Фламандские и голландские живописцы XVII века соединяли асфальт с шеллаком (вид природной смолы, использовался для изготовления грампластинок до изобретения винила), быстро сохнущим маслом и воском, получая прозрачную краску красивого золотисто-коричневого тона. При соединении с другими красками сирийский асфальт просачивается наверх, вызывая почернение и растрескивание красочного слоя — кракелюры (трещина красочного слоя или лака в произведении живописи или любом другом лакокрасочном покрытии).

Производственная кухня

Однако закончим наш исторический экскурс и вернемся к современному асфальтобетону, тем более что в дальневосточные города пришла весна, а значит, настало время не только сажать картошку, но и ремонтировать дороги. И первое, что влияет на срок службы автострады, – это качество асфальтобетонной смеси (АБ), из которой дорога сделана.

Асфальт, как любой строительный материал, прост и не прост одновременно. У асфальта есть своя кухня, строгая и притязательная, в которой важно качество каждого ингредиента. И только их правильный сорт, точная "дозировка" и обязательный контроль над процессом могут гарантировать успешность продукта и уверенность в нем клиента.

Асфальтобетонную смесь, которую в народе называют просто асфальтом, изготавливают из инертных материалов – щебня, отсева, минерального порошка и бутима. Также в состав асфальтобетона входит адгезионная добавка, которая улучшает сцепление материала с дорогой.

Завод выпускает асфальтобетонную смесь, и лишь после уплотнения на дороге получается асфальтобетон – готовый продукт.

Чтобы асфальтобетон был качественный, соответствовал ГОСТу, асфальтобетонному заводу (АБЗ) необходимо соблюсти ряд условий (соответствующее оборудование, наличие собственной лаборатории, входящий и исходящий контроль продукции, качественные инертные материалы, возможность комфортных условий по отгрузке продукции).

Рассмотрим процесс производства на примере асфальтобетонного завода "Трилитон".

Процесс изготовления асфальтобетона на АБЗ отточен до мельчайших деталей и мало чем отличается от изготовления аналогичной смеси за рубежом или в любом другом городе России.

"Технологии придуманы не нами и проверены временем. Однако эти знания необходимо грамотно использовать в производстве", — рассказывают на предприятии.

Работа начинается со складов инертных материалов. На территории АБЗ их три – два под щебень (разных фракций) и один под отсев. Эти материалы используются в производстве асфальтобетонной смеси. Именно щебень, складываясь в своеобразный скелет дорожного полотна, принимает основную нагрузку автомобилей. Песок, так называемый отсев, играет роль наполнителя. Ведь щебень даже самых мелких фракций не способен полностью заполнить все пространство полотна. Отсев и минеральные добавки заполняют пустоты, предотвращая появление сетки микротрещин.

Фронтальным погрузчиком инертные материалы подаются в бункера, затем в сушильный барабан. В сушильном барабане горелка разогревает полученную смесь до +170-180 градусов по Цельсию. Во-первых, чтобы избавить от влаги. А во-вторых, чтобы подготовить материал к горячему перемешиванию с битумом и минеральными добавками. Обволакивание должно происходить равномерно, без температурных колебаний.

Щебень и отсев после нагрева по вертикальному элеватору подаются в грохот, где они должным образом рассеиваются. После чего в работу вступает миксер-смеситель. В нем все материалы перемешиваются. Этот процесс чем-то напоминает приготовление некоего промышленного коктейля.

Одновременно в резервуары заливают нагретый битум, соответствующим определенным стандартам. Этот процесс тоже проходит параллельно с подготовкой щебня и песка-отсева. Температура в резервуарах поддерживается на уровне порядка +160 градусов по Цельсию.

Поскольку завод автоматизирован, никто установку вручную не запускает. Этот процесс происходит в операторской, в которой находятся железные "мозги" завода. Здесь оператор (по заданию лаборатории) задает нужные алгоритмы. На мониторе хорошо виден весь технологический процесс, он полностью подконтролен. По необходимости состав смеси можно изменить или дополнить. Сегодня на заводе выпускается два десятка составов (марок) смесей асфальта. Выпускается асфальт согласно ГОСТ 9128-2009.

За качество отвечаем

На АБЗ все инертные материалы проходят обязательный входящий контроль в собственной сертифицированной лаборатории, где определяется их соответствие ГОСТам. Завод выпускает продукцию по ГОСТ 9128-2013.

Лаборатория отвечает за каждый этап производственной цепи (за контроль входящих материалов, контроль производства, корректную работу завода, исходящий контроль готовой продукции и многое другое). Лаборатория оснащена всем необходимым оборудованием и находится прямо на территории завода, что позволяет оперативно следить за процессом и параллельно выдавать полный пакет документов на готовую продукцию.

К слову, асфальтобетонная смесь проходит лабораторные испытания на такие характеристики, как водонасыщение, прочность, зерновой состав. Берутся пробы каждой машины, с каждой марки смеси. Испытания ведутся ежедневно, паспорт качества выдается на каждую партию асфальта. Кроме того, когда асфальт уже уложен, нужно предоставить всю документацию контролирующим органам, принимающим дороги в эксплуатацию, – от сертификатов качества на входящий в состав асфальта материал и качества конечного продукта до бухгалтерских документов.

Счастливого пути!

На этом работа завода завершается, но для конечного продукта – готовой дороги – это только начало. Срок службы дорог зависит и от того, каким образом укладывают асфальтобетонную смесь. Важное условие правильной укладки – соблюдение требований ГОСТ и СНИП по подготовке поверхностей. ГОСТ по укладке асфальта регламентирует все возможные нюансы, связанные со строительством такого покрытия.

Правила укладки асфальта по большей части зависят от вида и назначения покрытия, но некоторые нормативы менять нельзя. Такие правила четко прописаны в ГОСТ и СНИП, и именно они обеспечивают долговечность и качество будущих дорог и тротуаров. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной нагрузке, важно выбрать надежного производителя. Сам процесс укладки контролирует и проводит уже подрядчик.

Отдельно стоит выделить щебеночно-мастичный асфальт (ЩМА). Торговая марка "Трилитон" выпускает это вид асфальтобетона.

ЩМА – это особый вид асфальтобетона. Он более устойчив к нагрузкам. Для его производства используется кубовидный щебень. Это верхний слой асфальтобетона, технология и рецепт производства которого позволяет добиться более надежного дорожного покрытия, способного выдерживать различные нагрузки. И при этом сохранять целостность покрытия надолго время. Он более надежный, прочный, более шероховатый, с большим количеством щебня и минерального порошка. На него существуют отдельный ГОСТ.

"ЩМА широко применяется, в том числе теперь во Владивостоке, уже второй год – на строительстве и ремонте дорог в рамках программы "Безопасные и качественные дороги". В техусловиях проекта было прописано, что дорога обязательно должна быть построена с использованием ЩМА. По прошествии года дороги в нашем городе, сделанные с использованием этого материла, действительно показали хорошие результаты", — говорят на АБЗ.

 

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 29 апреля 2018 > № 2598559


Россия. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 29 апреля 2018 > № 2588223

Магаданэнерго готовит оборудование к осенне-зимнему периоду 2018-2019 гг.

Специалисты Магаданэнерго готовят оборудование к осенне-зимнему периоду 2018-2019 гг.

Об этом РусГидро сообщило 28 апреля 2018 г.

На ремонтную программу энергетики направят более 1 млрд руб.

Чтобы оборудование энергосистемы стабильно несло максимальные нагрузки, на Магаданской ТЭЦ и Аркагалинской ГРЭС отремонтируют:

- 6 котлоагрегатов;

- 1 турбоагрегат;

- 1 турбогенератор;

- 2 трансформатора.

В сетевых филиалах:

- обновят 334,45 км линий электропередачи;

- расчистят от растительности 356 га участков трассы ЛЭП;

- на подстанциях отремонтируют 9 силовых трансформаторов, 108 выключателей и 245 разъединителей.

В 2018 г на Магаданскую ТЭЦ поступит 257 тыс т кузнецкого угля.

Топливо будет доставляться морем, с конца мая по ноябрь 2018 г.

На данный момент запасов на станции достаточно - на складах находится 58 тыс т угля, этого хватит с запасом для завершения отопительного сезона 2017-2018 гг.

На складе АрГРЭС уголь также в достаточном объеме - более 7 тыс т.

План завоза в 2018 г - 58 тыс т.

Магаданэнерго готовится к осенне-зимнему периоду в соответствии с требованиями законодательства.

В регионах с замкнутой энергосистемой и со сложными географическими и климатическими условиями, таких как Магаданская область, ремонты оборудования и другие мероприятия ведутся весь год и строго по графику.

Филиалы еженедельно отчитываются о ходе выполнения работ.

Отступать от технических регламентов и планов нельзя, чтобы не поставить под удар энергосистему региона.

Россия. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 29 апреля 2018 > № 2588223


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter