Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Нобелевский лауреат и бессменный лидер оппозиции Мьянмы Аун Сан Су Чжи в понедельник впервые заняла свое кресло в зале заседаний парламента страны, сообщает в понедельник таиландская газета "Кхом Чат Лык".

Аун Сан Су Чжи в воскресенье переехала из старой столицы страны, Янгона, где она провела 15 из последних 20 лет под домашним арестом, в арендованный дом в новой столице Мьянмы, - городе Нейпьидо, расположенном в 350 километрах к северу от Янгона. В понедельник она приехала в здание парламента, где впервые после избрания депутатом заняла предназначенное для нее кресло номер G22, пишет издание.

Шестидесятисемилетняя Су Чжи, признанный лидер мьянманской оппозиции, была избрана в парламент на довыборах 1 апреля в Янгоне и приняла присягу в качестве депутата несколькими неделями позже. Однако из-за зарубежных поездок - в Таиланд и в Европу, которые она также совершила впервые с 1990 года - Су Чжи отложила свой приезд в Нейпидо.

"Теперь Аун Сан Су Чжи придется заново объединить под своим руководством все оппозиционные фракции парламента, в том числе и относящиеся к партиям, которые откололись от ее партии, Национальной лиги за демократию (НЛД), чтобы получить официальный статус лидера парламентской оппозиции. Вероятнее всего, она с этим справится в течение нескольких первых дней своей работы в качестве депутата, однако ей придется принять на себя и ряд обязательств, которые ей наверняка предложат принять представители фракций", - говорится в статье.

НЛД во главе с Су Чжи обержала полную победу на выборах в конституционную ассамблею Бирмы (ныне Мьянмы) в 1990 году, однако руководившее страной военное правительство отказалось признать результаты выборов и заявило о намерении самостоятельно осуществлять руководство переходом к демократии.

В 2008 году после длительной разработки и обсуждения в СМИ была принята новая конституция Мьянмы, а в 2011 году к работе приступило первое за 50 лет гражданское правительство и парламент, избранный на всеобщих выборах в ноябре 2010 года. Большинство в парламенте составляют депутаты от проармейских партий и собственно военных, которые по конституции имеют особую квоту на выбор депутатов. В апреле этого года в Мьянме прошли довыборы в парламент, на которых замещались должности депутатов, получивших направление на работу в составе кабинета министров страны и в связи с этим сложивших с себя депутатские полномочия.

Аун Сан Су Чжи не могла баллотироваться в парламент на выборах 2010 года, так как выборы проходили за две недели до окончания срока ее домашнего ареста, а ее партия НЛД, заявившая о бойкоте выборов из-за невозможности участия в них Су Чжи, была официально распущена. Восстановление статуса НЛД как политической партии заняло около года, а затем ее кандидатам в депутаты пришлось ждать довыборов, на которых они выиграли 44 места в парламенте из освободившихся 45. Евгений Беленький.

Самолет МЧС России с тремя тяжелобольными россиянами на борту в воскресенье вечером по московскому времени вылетел в российскую столицу из аэропорта столицы Таиланда.

Борт МЧС вылетел из аэропорта "Суваннапхум" в 30 километрах от Бангкока в 01.30 по местному времени (22.30 мск) с тремя тяжелобольными россиянами на борту. Спецрейсом были эвакуированы родившийся в Таиланде полуторамесячный Родолюб Совенко, который родился недоношенным и нуждается в стационарном лечении и наблюдении врачей, полуторагодовалый Тимур Исмаилов из Подмосковья с черепно-мозговой травмой и находящаяся в состоянии комы российская туристка Марина Бадусева из Владивостока, которая 13 мая попала в тяжелую аварию на арендованном мотоцикле на острове Пхукет.

Прибывшая с самолетом бригада врачей поместила пациентов, которых доставили на автомобилях скорой помощи из городских больниц Бангкока прямо на летное поле аэропорта, в специальные медицинские модули, разработанные в России для перевозки пострадавших в катастрофах и тяжелобольных. На борту самолета Ил-76, прибывшего в Бангкок, было установлено два таких модуля, каждый из которых рассчитан на четырех человек.

Самолет МЧС прибыл в Бангкок рано утром в субботу. В течение всего дня российские врачи и сотрудники российского посольства совместно с таиландскими коллегами решали вопросы оформления передачи пациентов, перевозки их в аэропорт и организации вылета самолета, который задержался на два часа в связи с возникшей необходимостью решить совместно с таиландской стороной ряд организационных вопросов.

"Сегодняшняя эвакуация - это уже не первый опыт сотрудничества МИД России и российского посольства в Бангкоке с МЧС в доставке на Родину тяжелобольных или пострадавших от катастроф россиян. Однако эта эвакуация - одна из самых сложных и самых удачных", - сказал РИА Новости заведующий консульским отделом посольства России в Таиланде Андрей Дворников.

Он сообщил, что все трое тяжелобольных сначала были доставлены в Бахнгкок из медучреждений тех провинций Таиланда, где с ними произошло несчастье.

"Это, видимо, первый такой случай в регионе, когда из трех значительно географически удаленных друг от друга точек - Чиангмая, Хуа Хина и Пхукета - пациентов переправили в Бангкок и вывезли одним бортом МЧС", - сказал консул. Евгений Беленький.

Евгений Беленький. Конституционный суд Таиланда 13 июля вынесет вердикт о законности предложенных правящей партией поправок к конституции, позволяющих почти полностью изменить текст основного закона, заявил в субботу в Бангкоке президент конституционного суда Васан Соипхисут.

Суд в течение четверга и пятницы заслушал показания свидетелей и взял тайм-аут до 13 июля. От вердикта зависит судьба таиландской конституции и нынешнего правительства Таиланда.

Решения суда ожидали в прошедшую пятницу, однако заседание суда затянулось до позднего вечера, и судьи решили перенести вынесение вердикта на следующую неделю.

"Все письменные заявления участников процесса, если таковые будут подготовлены, суд примет до 11 июля. 13 июля будет объявлен вердикт", - заявил Соипхисут журналистам на пресс-брифинге в новом здании конституционного суда на северной окраине Бангкока.

В конце июня группа оппозиционных депутатов нижней палаты парламента и сенаторов подала иск в конституционный суд Таиланда против депутатов правящей коалиции, инкримирировав им попытку свержения существующего государственного строя, конституционной монархии, путем изменения текста конституции страны.

Поправка к 291 статье конституции, позволяющая парламенту полностью изменить текст основного закона за исключением статей о статусе монархии, была внесена в повестку дня парламента правящей коалицией и прошла два чтения. Когда в процессе третьего чтения вопрос был поставлен на голосование, оппозиция применила непарламентские методы воздействия, чтобы сорвать голосование, и одновременно обратилась напрямую в конституционный суд.

Правящая коалиция обладает простым большинством в парламенте, и поэтому исход голосования был предопределен. Депутаты от оппозиционной Демократической партии сначала устроили драку в зале заседаний парламента, а затем в течение двух дней толпа сторонников оппозиции не пускала депутатов правящей коалиции в здание парламента. Таким образом, было сорвано три заседания, после чего вопрос о конституционных поправках был отложен до решения конституционного суда.

Претензии правящей коалиции, победившей с большим перевесом на всеобщих выборах в июле 2011 года, к действующей конституции, основаны на том, что конституция была принята в 2007 году невыборной конституционной ассамблеей, членов которой назначили военные после переворота сентября 2006 года. Эта конституция прошла затем однодневный всенародный референдум, на котором большинство избирателей ее поддержали, однако, по мнению лидеров правящих партий, референдум не был истинно демократическим механизмом. После года правления назначенного военными правительства любая конституция была предпочтительнее продолжения власти хунты, так как она открывала дорогу к выборам парламента и возвращению к гражданскому правлению. Кроме того, считают проправительственные депутаты, народу был предложен только один безальтернативный вариант основного закона, что лишило избирателей их демократического права выбора.

В отличие от отмененной переворотом конституции 1997 года, прошедшей двухлетнее всенародное обсуждение и считавшейся самой демократичной в истории страны, основной закон 2007 года ограничивает права парламента и дает конституционному и верховному судам право распускать политические партии, даже правящие, и приговаривать их руководителей и депутатов к пятилетнему отлучению от политики.

Оппозиция, выступившая в качестве истца, заявляет, что любые кардинальные изменения в тексте нынешней конституции приведут к подрыву таиландской монархии и конституционного строя.

Если суд примет сторону истца, путь к внесению кардинальных изменений в текст конституции будет закрыт, а партии правящей коалиции рискуют быть распущенными, что приведет к падению правительства парламентского большинства и приходу к власти оппозиции, проигравшей в прошлом году выборы.

Граждане должны избрать депутатов переходного парламента, которые назначат правительство и разработают проект новой Конституции

В Ливии сегодня проходят первые за более чем полвека свободные парламентские выборы, которые стали возможны после свержения режима полковника Муаммара Каддафи. Он правил 42 года и был убит 20 октября 2011 года. Последние многопартийные выборы проходили в Ливии еще при короле Идрисе, свергнутом в 1969 году.

Избирателям предстоит определить 200 членов Национальной ассамблеи, в задачу которых будет входить назначение нового премьер-министра правительства. Сейчас страной управляет кабинет министров, назначенный собой же. Кроме того, депутатам предстоит назначить комиссию, которая разработает проект новой Конституции. Затем документ будет вынесен на референдум, а затем (в случае установления парламентской республики) в течение полугода в стране должны пройти выборы уже постоянного парламента.

Сейчас правительство Ливии возглавляет Абдуррахим Абдулхафиз эль-Кейб, который занял эту должность 31 октября 2011 года. Его назначение утверждал Переходный национальный совет.

На выборах зарегистрировались около 3 700 кандидатов в депутаты (свыше 2500 одномандатников и более 1200 по партийным спискам), передает Reuters. Места будут распределяться по смешанной системе - из расчета голосов, полученных определенной партией, и путем избрания независимых депутатов. Итого 120 депутатов должны быть избраны индивидуально, 80 - по партийным спискам.

На выборы пойдут в том числе те политические партии, которые находились вне закона во время правления Муаммара Каддафи. Весомых игроков на выборах несколько, всего же зарегистрированы 142 политические партии и объединения. В частности, это Альянс национальных сил, возглавляемый Махмудом Джибрилом, в течение семи с половиной месяцев руководившим оппозиционное правительство во время прошлогодней гражданской войны. Кроме того, он председательствовал в исполнительном совете оппозиционного Национального переходного совета Ливии (с 5 марта по 23 октября 2011 года). В Альянс национальных сил входят 58 светских и религиозных партий. Сам Махмуд Джибрил на мандат депутата не претендует. Он рассчитывает на более высокопоставленную должность в руководстве страны и уже провел о предстоящем формировании правительства вместе с "Братьями мусульманами" (Партия справедливости и строительства). В итоге было решено, что Махмуд Джибрил будет претендовать на должность президента страны, а нынешний вице-премьер Мустафа Абу Шагур, представляющий "Братьев" - на пост главы кабинета министров. Кроме того, исламистам обещано большинство портфелей в будущем правительстве.

В стан светских партий входит также "Центристское течение", лидером которого является либерал Али Тархуни. Во время гражданской войны в правительстве ПНС ему был доверен портфель министра нефти.

Западных политологов больше волнуют кандидаты из числа религиозных групп. В частности, это Партия справедливости и строительства - политическое крыло ливийских "Братьев мусульман". Лидер партии Мохаммед Саван во время правления Муаммара Каддафи сидел в тюрьмах. На выборы идет и "Национальный фронт" - аффилированная с "Национальным фронтом освобождения Ливии" партия. Последняя, в свою очередь, ассоциирована с "Братьями мусульманами". Лидером "Национального фронта" является бывший руководитель "Национального фронта спасения Ливии" Мохамед Юсеф эль-Магарьяф, находившийся в оппозиции Муаммару Каддафи с 1980-х годов. Именно Эль-Магарьяф в 1984 году вел бойцов "фронта" на штурм резиденции ливийского вождя, целью которых было убийство главы государства. Попытка покушения провалилась, за нее Муаммар Каддафи отомстил массовыми арестами и повешением зачинщиков заговора. Созданный в 1981 году "Национальный фронт спасения Ливии" стал первой оппозиционной силой, которая выступала за разделение ветвей власти в Ливии, равенство мужчин и женщин, свободу слова и средств массовой информации, многопартийность. Еще одна религиозная партия - "Аль-Асала", возглавляемая салафитом, шейхом Абдулом Басситом Гвейлой. Приверженность учению салафитов не помешала партии выдвинуть кандидатов-женщин (на политических плакатах их снимали даже с открытыми лицами). Женщин в этой кампании вообще оказалось на удивление много.

В тройку тяжеловесов ливийской политики, по мнению политологов, наряду с Альянсом национальных сил и Партией справедливости и строительства является исламистская "Аль-Ватан" ("Родина"). Ее лидер - Абдельхаким Белхадж, основатель "Группы ливийских исламских борцов", которая в 1990-х годах предводительствовала в мятеже против Муаммара Каддафи. Как пишет Reuters, Абдельхаким Белхадж участвовал в войне в Афганистане в 1980-х годах на стороне движения "Талибан" и там же сошелся с видными членами "Аль-Каиды", в том числе с муллой Омаром. Впоследствии он дистанцировался от этой террористической организации, а во время гражданской войны стал одним из самых ярых участников свержения режима полковника Каддафи. Абдельхаким Белхадж хорошо известен американским и британским спецслужбам - в 2004 году в Кула-Лумпуре его арестовали агенты ЦРУ (по оперативным данным, переданным британской MI6), затем перевезли в Бангкок и впоследствии передали ливийским властям, заточившим исламиста в тюрьму на семь лет. По заявлению бывшего премьер-министра Испании Хосе Марии Аснара, Белхаджа подозревали в причастности к терактам в Мадриде в 2004 году. По заявлению противников "Аль-Ватан", финансовую помощь этой партии оказывает Катар.

За три дня до выборов Абдельхаким Белхадж сделал заявление, подтвердившее худшие опасения аналитиков: в случае победы и получения контроля над парламентом он пообещал ввести в Ливии шариат, а также "добиться безопасности и мира и выстроить такие армию и силы безопасности, которые бы защищали нашу любимую Ливию". "Аль-Ватан" выставила на выборы 59 кандидатов.

Нефть в обмен на автономию

В Ливии зарегистрированы около 2,7 миллиона граждан, обладающих правом голоса. Под вопросом находится соблюдение их прав в отдаленных пустынных районах, контролируемых различными племенами. Из-за напряженной обстановки наблюдатели в эти районы не поедут. Впрочем, градус противостояния повышен и в некоторых ключевых городах. Так, 5 июля в прибрежном городе Адждабия, ставшем во время противостояния режима Каддафи и оппозиции настоящим полем битвы, был подожжен склад с материалами избирательной комиссии. Уничтожены избирательные бюллетени и оборудование. Штаб-квартира самого избиркома в центре Адждабии не пострадала, склад находился на окраине города.

А на прошлой неделе в Бенгази было разгромлено помещение избирательной комиссии. Напавшая на него толпа требовала большей автономии нефтеперерабатывающего региона от центральных властей, около 300 человек выносили из здания компьютеры и документацию и крушили их на улице. Более сильный удар протестующие нанесли 5 июля - они заблокировали работу на нескольких нефтяных терминалах. В результате выработка нефти в стране снизилась с 1,6 млн баррелей в день до 1,3 млн баррелей в день, сообщил Reuters глава Национальной нефтяной компании Нури Берруэйн. Ради безопасности рабочих было решено снизить объем прокачки из терминалов в Сидре и Рас-Лануфе.

Нефтедоллары - практически единственный доход экономики Ливии на нынешний момент. По прогнозам экономистов, ненефтяной сектор страны войдет в нормальный режим работы к 2014 году, так что обеспечение безопасного функционирования нефтяных вышек и нефтеналивных терминалов станет одной из ключевых задач нового правительства

Объем прямых иностранных потоков, происходящих из девяти быстрорастущих стран Восточной и Юго-Восточной Азии, достигнет 400 млрд долларов к 2020 году. Такой вывод содержится в исследовании "За пределами Азии: стратегия, обеспечивающая экономический рост" подготовленном аудиторской компанией Ernst & Young (E&Y). Ее аналитики опросили 600 руководителей организаций, расположенных в Восточной и Юго-Восточной Азии.

Предметом исследования стали Сингапур, Малайзию, Тайвань, Республику Корею, Таиланд, Индонезию, Гонконг, Вьетнам и материковый Китай (КНР). Прямые иностранные потоки формируют новые сферы конкуренции и новое поколение глобальных компаний, изменяющих структуру торговых потоков, констатируют в E&Y.

Согласно исследованию, критически важные стратегические различия между азиатскими компаниями определяются степенью их интернационализации. Компании, которые ведут крупный бизнес на одном или нескольких неазиатских рынках (то есть глобально ориентированные компании) решают проблемы роста иначе, чем компании, действующие на региональном рынке (регионально ориентированные компании).

Азиатские компании рассматривают новые рынки не только как возможность расширения клиентской базы, но и как способ получения доступа к новым технологиям и возможностям, выяснили сотрудники аудиторской компании. 42% руководителей глобально ориентированных компаний считают КНР страной, которая открывает наилучшую возможность роста. За Китаем следуют Индия (33%), Индонезия (29%), Вьетнам (25%), страны Ближнего Востока и Северной Африки и Бразилия (по 24%). Регионально ориентированные компании считают для себя наиболее перспективными страны Западной Европы (32%), за которыми следуют страны Ближнего Востока и Северной Африки (28%), Бразилия (20%), Россия (18%) и страны Восточной Европы (15%). Ориентированные на региональный бизнес фирмы очень мало инвестируют в девять быстрорастущих стран Азии и Юго-Восточной Азии, установили сотрудники E&Y.

Как правило, компании следуют траектории экспансии, постепенно увеличивающей их присутствие на новых рынках. Они переходят от прямого экспорта к учреждению представительства (занимается организацией продаж и распределением продукции), после создают совместное предприятие или покупают региональную компанию. Согласно результатам исследования, как глобальные, так и региональные компании продолжают придавать большое значение региональным представительствам, прямому экспорту, франшизам или лицензиям на изучение новых рынков. Глобальные компании чаще региональных используют слияния и приобретения, учреждение партнерств, альянсов, совместных предприятий для выхода на новые рынки, что объясняется хорошим знанием разных региональных рынков.

Более 130 портовых городов мира все больше рискуют столкнуться с губительными последствиями стихийных бедствий - наводнениями, штормовыми ветрами, повышением уровня морей в результате глобального потепления, сообщает Bloomberg. Поставить город под удар стихии может не только территориальное расположение, но и непродуманная система защиты от катаклизмов.

По данным исследования Организации экономического сотрудничества и развития, в настоящее время ущерб городов от стихийных бедствий составляет около 3 трлн долларов, тогда как к 2070 году он может достигнуть 35 трлн долларов.

По данным ООН, портовые города, представляющие собой половину крупнейших городов мира, могут столкнуться с особыми проблемами на фоне роста численности населения в них. К 2050 году оно может превысить 6 миллиардов человек.

В числе наиболее уязвимых к катаклизмам городов японские Осака, Нагоя, Кобе и Токио, китайские Циндай, Гуанчжоу, Шанхай, Нинбо, Гонконг и Тяньцзинь, американские Нью-Йорк, Майами и Новый Орлеан, нидерландские Амстердам и Роттердам, Бангкок (Таиланд), египетская Александрия, индийские Мумбаи и Колката.

Говоря об Александрии, аналитики прогнозируют, что уже в этом веке полгорода может уйти под воду в связи с риском разлива Нила и повышением уровня Средиземного моря. К 2070 году ущерб от стихии может составить 563,3 млрд долларов, потери среди населения - 4,4 миллиона человек.

Основной проблемой для Циндао являются дожди. В сезон дождей (с июня по сентябрь) выпадает около 75% годовых осадков и происходит два или три сильных шторма. Город уже переживал наводнения в 1990 и 2001 году. Ожидается, что финансовые потери города к 2070 году могут составить 601,6 млрд долларов, человеческие - 1,9 миллиона человек.

Расположенные недалеко от Северного моря Амстердам и Роттердам также страдают от штормов и наводнений. Нидерланды являются одним из мировых инноваторов в области строительства защитных сооружений, отмечает организация. Аналитики полагают, что финансовые потери каждого города к 2070 году могут превысить 800 млрд долларов, человеческие - более миллиона человек.

По данным швейцарской перестраховочной компании Swiss Reinsurance, землетрясение в Японии в марте, торнадо в США в апреле и наводнение в Та иланде в октябре вошли в топ-5 самых убыточных происшествий 2011 года. Так, Япония потеряла 35 млрд долларов, Таиланд - около 11 млрд долларов, США - 6-7 млрд долларов.

Первая партия клубники сезона 2011-12 от «GNTI», корейской компании-экспортера клубники, покинула Южную Корею 16 ноября, на десять дней раньше, чем в предыдущем сезоне. Общий объем экспорта компании достиг 711 тонн, увеличившись на 50% по сравнению с предыдущим сезоном. Сезон закончился 6 мая этого года.

Компания «GNTI» экспортирует клубнику в различные страны, в том числе, в Гонконг (504 тонн в прошлом сезоне), Сингапур (108 тонн), Таиланд (41 тонна), Малайзию (31 тонна), Индонезию (27 тонн), на Тайвань, в Гуаму, Японию

В прошлом сезоне компания отправила первые партии клубники в Россию 92 571 кг) и в Голландию (636 кг). Сегодня южнокорейские поставщики ищут новые рынки сбыта ягоды, и с надеждой смотрят на европейские рынки. Одной из основных причин этих поисков стала растущая конкуренция на азиатских рынках.

"В предыдущие сезоны, объемы экспорта клубники в Сингапур и Гонконг были довольно стабильными, но на этот раз продажи уменьшились из-за слишком высокой конкуренции", - говорит представитель компании «GNTI». Морские перевозки помогают южнокорейским производителям и экспортерам клубники сэкономить транспортные расходы, что дает им некоторое конкурентное преимущество. Только импортеры и экспортеры, которые имеют дело с огромным объемом поставок клубники, могут организовать перевозки по морю.

Цены на клубнику из Южной Кореи продолжают оставаться на довольно высоком уровне по сравнению с предыдущим сезоном, около 1,00 доллара США за кг и выше, что очень хорошо для производителей, особенно на фоне того, что объемы производства в прошлом сезоне оказались не слишком велики, а качество продукции также было не слишком хорошим из-за неблагоприятной погоды.

Японская Yokohama Rubber Company намерена увеличить ежегодный объем поставок шин в Россию с 3 млн до 6 млн штук в ближайшие три года.

Об этом сообщил генеральный директор предприятия Таданобу Нагумо в интервью газете "Ведомости".

"Сейчас мы продаем на российском рынке около 3 млн шин в год. Наши планы - в течение трех лет увеличить эту цифру до 5-6 млн штук", - уточнил Т.Нагумо.

На сегодняшний день доля Yokohama в сегменте шин для легкового транспорта России находится на уровне 7-8%.

Компания пока не подписывала контракты на поставку шин автозаводам. Т.Нагумо объясняет, что предприятие выйдет на первичный рынок только после того, как достигнет результатов в продажах конечному потребителю. "Но если будут заказы со стороны автопроизводителей, мы будем их рассматривать", - пояснил генеральный директор Yokohama.

В мае текущего года компания открыла свой первый завод по производству шин в Липецке. Одновременно с этим проектом планировалось строительство мощностей в Японии и Таиланде, однако руководство предприятия отказалось от них в пользу России.

"Шины нашей компании Yokohama Rubber и Yokohama Tyier продавались здесь очень хорошо", - отметил Т.Нагумо. - "Поэтому, хотя и произошел кризис, мы думали, что в сравнении с другими странами в России такой степени падения рынка не будет. И по стоимости инвестиций российский проект был самым большим. Но как раз благодаря кризису нам удалось снизить затраты на многие материалы".

Он также рассказал, что при запуске проекта в России Yokohama столкнулась с некоторыми проблемами. Открытие завода было отложено с декабря прошлого года до мая текущего. "По нашему мнению, основная причина задержки - система разрешений, которая существует в России. Она излишне громоздкая и слишком детализированная", - объяснил генеральный директор компании.

"Каждый раз, подав документы, мы обнаруживали, что этого не хватает, этого не хватает, этого не хватает. В результате все приходилось начинать заново. Мы оказались не готовы ко всем неожиданностям. С другой стороны, если смотреть на опыт других компаний, которые создавали производства в России, три с небольшим года, в течение которых мы подготовили проект, это еще очень быстро", - добавил Т.Нагумо, как передает "Рупек".

Визовый вопрос

Определены причины волнения российских путешественников

Михаил Кукушкин

Паспортно-визовые формальности — главный источник стресса для российских туристов за границей. Это показал опрос, проведенный бесплатной системой поиска авиабилетов Skyscanner. В нем приняли участие более 20 тыс. клиентов системы из 12 стран, в том числе и более чем тысяча россиян. Почти половина наших соотечественников назвала визы главным источником стресса. Граждан других стран эти вопросы волнуют значительно меньше. Например, среди немцев и испанцев только по 2% респондентов поставили консульские и пограничные формальности на первое место в рейтинге вещей, из-за которых они переживают в путешествии. А среди индийцев и индонезийцев таких оказалось по 3%.

Все это происходит на фоне увеличения количества стран, для поездок в которые не требуется специально оформлять визы. Например, безвизовой для россиян стала практически вся Латинская Америка, включая крупнейшие государства региона: Бразилию, Аргентину, Чили, которые со времен холодной войны сохраняли очень строгий пограничный режим в отношении граждан бывшего СССР. Окончательно отменены визы во многие страны Азии, в том числе в такие популярные у наших туристов, как Турция и Таиланд (правда, въезд в эти два государства и раньше не представлял сложности).

Стоит отметить, что обратных примеров ужесточения визовых правил во отношении россиян за эти годы не было, кроме одного: в этом году непризнанная Россией Республика Косово объявила о планах отгородиться от РФ визовым барьером. Пока россияне как и граждане всех остальных стран мира въезжают в сепаратистскую республику свободно.

«Облегчение визового режима в отношении нашей страны, на которое пошли некоторые государства, несомненно, обладает рядом плюсов. Однако результаты опроса демонстрируют, что визовые формальности по-прежнему являются одной из главных сложностей для российских путешественников, — нюанс, о котором многие иностранные туристы даже не задумываются», — говорит Татьяна Данилова, менеджер Skyscanner по развитию рынка России.

Два мощных взрыва вызвали пожар на нефтехранилище компании Bangchak Petroleum на восточной окраине Бангкока рано утром в среду, сообщает интернет-сайт газеты "Кхом Чат Лык".

Взрывы раздались один за другим около 7.30 утра (04.30 мск), сразу вслед за ними над одной из стационарных цистерн нефтехранилища появилось пламя, "по высоте сравнимое с шестиэтажным домом", сообщает газета со ссылкой на очевидцев.

Около 8 утра (05.00 мск) пожарным удалось локализовать возгорание и ограничить площадь пожара, сообщил корреспондент газеты с места события, куда он прибыл вместе с пожарной командой. Тушением пожара заняты сейчас экипажи шести пожарных машин, сообщает он.

По информации газеты, решение об эвакуации населения, принятое властями района непосредственно после начала возгорания, к половине девятого утра (05.30 мск) было отменено. Тем не менее, офисные и школьные здания в непосредственной близости от нефтебазы будут в среду закрыты, сообщает газета. Евгений Беленький.

Туристический автобус во вторник попал в ДТП на юге Таиланда, 10 человек погибли, еще 17 получили ранения, передает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на представителя местной полиции полковника Сурию Наккаева (Suriya Nakkaew).

По его словам, у автобуса, который направлялся на популярный среди туристов остров Самуи, лопнула шина, после чего он врезался в столб электропередачи.

Жертвами ДТП стали, в том числе, два гражданина Индии, остальные погибшие и пострадавшие являются таиландцами, добавил представитель полиции.

Северный Таиланд укрепил свои позиции в GMS - организации по субрегиональному экономическому сотрудничеству в бассейне большого Меконга*. В трехдневном туристическом форуме Mekong Tourism Forum (MTF), который прошел в начале июня в Чианграе, приняли участие 350 делегатов из Таиланда, Лаоса, Камбоджи, Мьянмы, Вьетнама и Китайской провинции Юньнань. Данный форум прошел под лейтмотивом «20/20: фундамент GMS», где было озвучено стратегическое развитие GMS в новом (втором) десятилетии и направленность на повышение значимости GMS как самостоятельного туристического направления.

Город Чианграй был выбран площадкой форума неспроста: город граничит с Лаосом и Мьянмой , является ключевым пропускным пунктом и плацдармом для всего субрегиона большого Меконга. Область, где сходятся три границы (более известный как «Золотой треугольник»), перетерпела изменения и общими усилиями стран была трансформирована в крупнейший центр производства кофейных зерен и ореха макадамии, а также садоводческих исследований. Ее Королевским Высочеством были приняты инициативы развития горных племен области Doi Tung, который в последствии стал самостоятельным экономическим центром, не причинив ущерба окружающей среде и сохранив культурную идентичность.

Инициативы, представленные Азиатско-тихоокеанской туристической ассоциацией, были отмечены как "вдохновляющий пример того, как азиатский народ смог воспользоваться своими ресурсами для решения местных проблем».

На мероприятии MTF в 2012 году представители компании Google также проинформировали делегатов о последних маркетинговых и туристических тенденциях. Ряд других участников предлагал идеи для значительного увеличения числа посетителей региона GMS. Среди факторов, способных повлиять на приток туристов были отмечены: ослабление регулировок для пересечения тайско-мьянмской границы, развитие туристического потенциала Китая и Индии, реализация проекта Экономического Сообщества АСЕАН (AEC) к 2015 году и модернизация инфраструктуры и транспортного сообщения в Азии.

Увеличение потока туристов в Северный Таиланд в настоящее время является основным стратегическим приоритетом национальной политики страны.

Субрегион Большого Меконга, включающий Вьетнам, Камбоджу, Китай (провинция Юньнань и автономный район Гуанси), Лаосскую Народно-Демократическую Республику, Мьянму и Таиланд, обладает большими запасами природных ресурсов и является крупным потенциальным рынком и, как следствие этого, имеет все возможности для того, чтобы стать одним из центров роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе. За прошедшие два десятилетия, особенно после того, как в 1991 году Камбоджийское соглашение о мире принесло долгожданную стабильность в этот субрегион, его социально-экономическое развитие стабильно прогрессировало, чему способствовали различные двусторонние и многосторонние механизмы развития.

Пхукет по-прежнему популярен среди покупателей недвижимости. Спрос на жилье этого тайского курорта увеличивается как среди местных, так и иностранных покупателей. Особенной популярностью пользуются дома стоимостью от $80 тыс. до $158 тыс.

Как пишет портал Asiaone.com, в 2011 и начале 2012 года спрос на элитное жилье на Пхукете несколько снизился из-за кредитного кризиса, бушующего в Европе.

По словам экспертов, в этом году на рынок недвижимости Пхукета было выставлено около 7,3 тыс. объектов: это на 8% больше, чем в 2011 году. Значительнее всего увеличилось количество предложений на рынке кондоминиумов, за ним следуют отдельно стоящие дома и таунхаусы.

Новые предложения сосредоточены главным образом в центре Пхукета, а также на востоке острова, где зафиксирован самый сильный спрос.

Специалисты прогнозируют, что активность покупателей на рынке недвижимости Пхукета будет только расти, поскольку этот тайский остров является одним из самых популярных туристических направлений.

Армия США в переходный период

Строительство гибких вооруженных сил

Резюме: Имея за плечами годы напряженных усилий по обеспечению мира в Ираке, готовясь к выводу войск из Афганистана и переходу этой страны к мирной жизни в ближайшей перспективе, армейские лидеры Америки сумеют использовать полученные навыки в течение предстоящего десятилетия там, где они будут востребованы.

Опубликовано в журнале Foreign Affairs, № 3, 2012 год. © Council on Foreign Relations, Inc.

После шестимесячной службы на посту начальника штаба у меня сложилось понимание того, что предстоящее десятилетие будет для американской армии важным переходным периодом. Военнослужащим придется приспособиться к трем главным изменениям: сокращение бюджета в силу ухудшения финансового положения страны, перенос центра тяжести на Азиатско-Тихоокеанский регион, а также повышенное внимание к контртеррористической деятельности. Последнее предполагает совершенствование тактики противодействия мятежникам и террористам, обучение партнеров искусству формирования благоприятной стратегической среды, недопущение опасных региональных конфликтов и повышение готовности к силовому реагированию на сложные непредвиденные ситуации в разных регионах планеты.

Сокращение бюджета

Чтобы сокращение бюджета не приводило к изъянам в подготовке и оснащении подразделений, необходимо сократить контингент, находящийся на постоянном боевом дежурстве. Это болезненно, но нужно, и подойти к решению такой задачи следует со всей ответственностью. Мы обязаны сделать все от нас зависящее для военнослужащих, увольняющихся из рядов вооруженных сил, чтобы их семьи ни в чем не нуждались в процессе перехода к гражданской жизни. Предстоит не только сокращение личного состава, но параллельно и разукрупнение воинских подразделений, чтобы избежать снижения их боеспособности.

Хотя сокращение регулярной армии сопряжено с некоторыми рисками, они не столь высоки, как может показаться, поскольку в последние годы произошли существенные изменения. Сегодня американская армия качественно отличается от того, что было 10 лет назад. У нее выше боеспособность, налажено более четкое взаимодействие с другими военными службами и силами специального назначения, и она лучше оснащена в техническом отношении.

Современная армия отличается беспрецедентным уровнем взаимодействия между регулярными и резервными частями и подразделениями. Национальная гвардия и резервные части несут службу плечом к плечу с регулярными силами по всему миру, и уровень доверия, уважения и взаимопонимания между ними не имеет аналогов в истории. Военнослужащие наших резервных частей лучше подготовлены, чем когда-либо прежде, и мы будем выделять средства для их мобильного развертывания в любой точке земного шара.

В настоящее время серьезные усилия направлены на то, чтобы усовершенствовать управление имеющимися активами и повысить отдачу от вложения бюджетных средств. Речь идет о широкомасштабном обновлении методов поддержки ключевых армейских функций, пересмотре подходов к оценке реальных потребностей в обмундировании и технике, а также закупкам и развертыванию систем обеспечения в полевых условиях. Также мы пересматриваем структуру операционных штабов, чтобы исключить избыточные уровни командования и постепенно переходить на альтернативные источники энергии ради экономии средств и повышения боеспособности наших подразделений.

Наконец, сокращение бюджетных ассигнований на содержание той армии, которая нужна стране, будет означать поиск оптимального баланса трех переменных: численности вооруженных сил, их оснащения, а также обучения и боеготовности. Как начальник армейского штаба, я понимаю, что сокращение финансирования не должно ослабить эти три фундаментальные составляющие нашей армии. Нельзя допустить снижения боеспособности армейских подразделений в выполнении поставленных задач.

Смещение центра тяжести в Тихоокеанский регион

Соединенные Штаты являются важнейшим гарантом стабильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и адекватное военное присутствие там – необходимая составляющая более широкой региональной стратегии США. ВМС и ВВС сохраняют способность молниеносного нанесения ударов, а в случае начала более широкого вооруженного конфликта на них возлагается ключевая роль, поскольку это позволяет морским пехотинцам также выдвинуться к театру боевых действий. На американскую армию возложена важная функция в этом регионе и в мирное время. Присутствие наших вооруженных сил здесь – существенный компонент сдерживания любой агрессии, поскольку оно затрудняет потенциальному противнику задачу планирования вооруженных действий и вынуждает его отвлекать серьезные ресурсы на противодействие нашей группировке войск.

Несмотря на колоссальное пространство, занимаемое океаном, сухопутные силы по-прежнему доминируют в Азии, и поэтому укрепление взаимодействия с региональными партнерами остается первостепенным источником ресурсов при возникновении нештатных ситуаций. Недавно объявленная инициатива совместных военных учений с Австралией уже продемонстрировала возобновившийся интерес Соединенных Штатов к этому региону. И это не считая партнерства американской армии с Южной Кореей, длительной истории совместных учений с Вооруженными силами Японии и Таиланда и миссии обучения специальных сил быстрого реагирования на Филиппинах. В ближайшее десятилетие наша армия будет укреплять свои позиции на этом фундаменте, продолжая поиск возможного взаимодействия с новыми партнерами. Мы будем стремиться наращивать обмен опытом с местными вооруженными силами, прочнее увязывая программы помощи другим странам с дополнительными возможностями взаимодействия и работая над прочими изменениями – от создания новых командных структур быстрого реагирования на чрезвычайные ситуации до свежих подходов к материально-техническому снабжению с целью повышения боеготовности наших подразделений.

Наращивая активность в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Армия США, безусловно, также не ослабит своей бдительности и на наиболее ответственных направлениях в других частях земного шара. Сохранение прочных позиций на Ближнем Востоке критически необходимо для поддержания стабильности в этом регионе. Мир между Израилем и его соседями остается весьма шатким, Иран продолжает осуществлять провокации, дестабилизируя ситуацию, и пока еще не ясно, в каком направлении будет развиваться арабская весна. Чтобы сохранить престиж и влияние, особенно если дополнительные военно-морские силы буду направлены в Тихоокеанский регион, Соединенным Штатам потребуется по-прежнему обеспечивать свою армию заблаговременно развернутыми вооружениями, а также сохранять на Ближнем Востоке присутствие постоянного и временного контингента в следующее десятилетие.

В большинстве стран Африки и обеих Америк, как и повсюду, армии остаются доминирующей военной силой, за американскими военнослужащими остается заметная роль в организации взаимодействия на местах. Что касается Африки, то в прошлом кооперация включала помощь местным вооруженным силам в принятии более ответственных решений при осуществлении миротворческих операций, что и впредь остается одной из главных задач. Поскольку войны в других регионах отвлекали значительные силы, активность Армии США на африканском и двух американских континентах была в последние годы ограниченной. Однако по мере роста потребностей и снижения уровня нашей вовлеченности в боевые действия на других континентах мы размышляем над тем, как усилить африканское и южное командования, конечно, не забывая о местной специфике и особо чувствительных проблемах.

Растет важность взаимоотношений с европейскими партнерами, поскольку многие западные страны сокращают расходы на оборону. Мы уже объявили о выводе двух армейских бригад из Европы. Но мы продолжим поддерживать уровень плотного взаимодействия с нашими союзниками и партнерами в регионе, развертывая ротационные контингенты для обеспечения взаимозаменяемости и оперативной совместимости, а также для дальнейшего развития передовых навыков ведения боевых действий.

Кроме того, армия намерена и в дальнейшем инвестировать в создание логистических хабов, разведывательные операции, передовое медицинское оснащение и учебные полигоны в этом регионе, поскольку все это позволит значительно увеличить совместную американо-европейскую мощь на территории Европы и за ее пределами. Наконец, серьезный вызов исходит от террористических угроз внутри Соединенных Штатов. Хотя действия наших вооруженных сил за рубежом помогают предотвращать новые теракты на территории США, угроза остается.

Перечень задач вооруженных сил и, в частности, сухопутных сил по оказанию поддержки гражданским властям в случае природных катастроф остается насущным и вряд ли иссякнет в обозримом будущем. Это такие задачи, как помощь в планировании мероприятий, оперативном управлении, а также осуществление поставок необходимого оборудования. Многое из того, что угрожает безопасности американских континентов, носит транснациональный характер, включая гуманитарные кризисы, торговлю наркотиками и людьми, организованную преступность, терроризм и распространение оружия. Если потребуется, Вооруженные силы США и впредь будут готовы вносить свой вклад в противодействие таким угрозам в собственной стране. Наши резервисты остаются главной опорой армии, когда речь заходит о непосредственном реагировании на внутренние нештатные ситуации. Но мы будем готовы выделять и регулярные войска – прежде всего те подразделения, которые обладают редкими навыками и необходимым оборудованием – для оказания поддержки гражданским властям в случае необходимости прямых действий.

Расширение задач

Наконец, армии предстоит сделать еще один важный шаг: от преимущественно контртеррористических операций, подавления мятежей, направления военных советников в союзнические армии и оказания им другого рода помощи к широкому кругу самых разных миссий. Поскольку в обозримом будущем контртеррористические операции сохранят актуальность, Армии США потребуется продолжать и усиливать взаимодействие с объединенными войсками специального назначения. Это партнерство претерпело заметные изменения, и оно будет расширяться по мере разработки новых концепций спецопераций, совершенствования средств обучения и повышения боеготовности, а также инвестирования в новые направления деятельности. Армии также нужно сохранить и приумножить интеллектуальный и организационный потенциал в сфере подавления мятежей, стабилизации обстановки, предоставления консультационных услуг и помощи союзникам. Накопленный здесь опыт обошелся слишком дорого всем тем из нас, кто носил военную форму последние 10 лет и помнит павших товарищей. Но нам также предстоит привести уровень подготовки в соответствие с новыми требованиями.

В предстоящие годы одной из важнейших задач будет более полное использование возможностей киберпространства в наших тактических и оперативных подразделениях. Несмотря на продолжающиеся трудности в понимании того, как и когда использовать эти возможности, мы неизбежно будем сталкиваться со все более серьезными вызовами в киберпространстве, что потребует наращивать усилия, чтобы защитить себя и использовать наши преимущества в этой области.

Достопамятным остается также последнее десятилетие, когда армии пришлось отвечать на вызовы, ведя многоцелевые боевые операции. В будущем нашей армии предстоит все чаще одновременно действовать против регулярных войсковых соединений, партизанских отрядов и полувоенных формирований, в которые входят гражданские лица. Придется освоить науку противодействия организованной преступности, терроризму и другим комплексным угрозам.

Передовые технологии и информационная революция привели к глубоким изменениям на поле боя. Сегодня любые операции могут сочетать боевые действия с налаживанием повседневного быта и поддержкой гражданского населения. Всякое военное или гражданское лицо может изменить ход проведения операции одним нажатием кнопки на мобильном телефоне. Опыт, приобретенный Армией США в Афганистане, Ираке и других странах, свидетельствует о том, что не считаться с этим вызовом крайне опасно. В последние годы мы шли семимильными шагами в освоении смешанных и нетрадиционных боевых действий, обучая воинский контингент для последующего применения его в горячих точках. И решительно настроены на то, чтобы использовать опыт и преимущество, полученные солдатами и офицерами для действий в обстановке неопределенности в будущем.

Наконец, армии нужно подготовиться к качественному выполнению самых неожиданных миссий – от помощи жертвам наводнения до восстановления правопорядка в слабых государствах, где имеет место разгул преступности, массовое насилие, в том числе даже с применением нетрадиционных вооружений. Но как расширять сферу деятельности и сохранять высокую боеготовность в условиях сокращения финансирования? Прежде всего необходимо наладить как можно более четкое взаимодействие действующей армии и резервистов с региональным командованием. Способность регионального командования предвидеть наиболее вероятные события должна помочь объединенным силам подобающим образом подготовиться. Это означает, что некоторые подразделения могут сосредоточиться на ведении фронтовых боевых операций, тогда как других нужно обучать в первую очередь искусству оказания помощи жертвам бедствий и катастроф или нашим партнерам в регионе. Акцент на региональную специфику также позволит освоить язык, особенности местной культуры и обеспечивать местные подразделения тем, что им действительно нужно.

Затем следует развивать способность к адаптации и оперативному реагированию, чтобы иметь возможность отвечать на требования обстановки по мере ее изменения. На индивидуальном уровне это означает более энергичные усилия по подготовке наших офицеров. На уровне частей и соединений – наличие тщательно продуманных планов обеспечения командующих объединенными группировками наиболее действенными, боеспособными и гибкими подразделениями. Сохраняя твердые навыки ведения боевых действий, личный состав и подразделения также должны обретать умение выполнять другие миссии и задачи, если в том возникнет необходимость. А на организационном уровне это означает, что стратегия материально-технического снабжения должна включать реалистичный прогноз состояния производственной базы и детальную экспертизу способности армии проецировать силу в разных регионах мира.

Предотвращать, расширять и побеждать

Английский философ Фрэнсис Бэкон заметил, что «если не менять ситуацию к лучшему намеренно и обдуманно, она ухудшится спонтанно и неожиданно». Армия твердо намерена сделать все необходимое, чтобы гарантировать себе лучшее будущее с учетом всех нынешних ограничений и требований. В предстоящее десятилетие мы уделим все более пристальное внимание предотвращению конфликтов и расширению зоны безопасности в мире. Речь идет о содержании достаточно крупной и боеспособной армии, внушающей нашим потенциальным противникам четкое понимание, что в случае чего они могут рассчитывать только на капитуляцию. Это также сохранение необходимости мощного присутствия за рубежом, которое вселит в партнеров уверенность и обескуражит противников.

По мере самоустранения от активного участия в крупномасштабных войсковых операциях мы будем уделять все больше внимания деятельности, нацеленной на более тесное взаимодействие с партнерами и демонстрацию приверженности нашей страны обеспечению безопасности во всем мире. В идеале акцент на предотвращение конфликтов и расширение присутствия в мире позволит исключить в будущем возникновение серьезных столкновений. Но если они все-таки случатся, американская армия как часть объединенных вооруженных сил будет готова решительно добиваться любых поставленных перед ней целей. Участие в вооруженных конфликтах на протяжении последних 10 лет позволило сформировать исключительно профессиональную когорту кадровых и некадровых военных, способных быстро переключаться с одной задачи на другую и ориентироваться в самой разнообразной политической, географической и культурной среде. Имея за плечами годы напряженных усилий по обеспечению мира в Ираке, готовясь к выводу войск из Афганистана и переходу этой страны к мирной жизни в ближайшей перспективе, армейские лидеры сумеют использовать полученные навыки в течение предстоящего десятилетия там, где они будут востребованы.

Реймонд Одиерно – начальник штаба Армии США.

США > Армия, полиция > globalaffairs.ru, 1 июля 2012 > № 735557

Жен-иностранок в Швеции все больше. Из Таиланда, Ирана, Бразилии, Косово, Монголии и России. И все больше случаев, когда в семейную жизнь приходиться вмешиваться полиции, кураторам социальных служб и другим должностным лицам. Потому, по заданию правительства - было проведено изучение вопроса о положении жен, переехавших в Швецию к своим мужьям. И вот сегодня представлен, так называемый "Рапорт об импорте жен".

Проблема настолько актуальна в последнее время, что само словосочетание "импорт жен" - стало обыденным для Швеции. Все больше мужчин, поставивших "дело" на поток. Женщину привозят в Швецию "в жены". Но она оказывается в положении бесплатной прислуги, причем нередко с побоями и унижениями. А года полтора спустя - муж заявляет, что супруга поднадоела - пора собирать чемодан и отправляться обратно - откуда приехала. Потому что если женщина проживет с мужем два года - она может претендовать на получение постоянного вида на жительство. До этого - вид на жительство - "временный". И не "угодив супругу" - она оказывается ни с чем. То есть, если "семейная жизнь" не сложилась - то нет повода оставаться в стране. И часть мужчин используют это - привозя жен одну за другой, а затем - легко избавляясь от них. А женщины - оказываются в абсолютно тупиковой ситуации.

19 тысяч человек получили в прошлом году вид на жительство в Швеции на основании "воссоединения с родственниками". 90 % - это "кратковременные связи". То есть, люди знакомы недавно и не вели совместного хозяйства ни в одной из стран. Еще 10 лет назад - таких было в три раза меньше.

Юрист Эва Эрикссон/Eva Eriksson, проводившая расследование по заданию правительства, полагает, что "правило двух лет" - надо аннулировать. Но не сразу. И необходимо ужесточить контроль за мужьями.

Число запросов на авиабилеты до Ставрополя выросло за год на 35%, следует из данных системы поиска авиабилетов Skyscanner. Билетами до Минеральных Вод интересовались на 6% больше пассажиров, чем в 2011 году, в Краснодар - на 1%. Возросло и количество запросов на билеты в Симферополь (+12%).

Из Ставрополя можно долететь до Еревана, из Минеральных Вод - в Анталью, Шарм-эль-Шейх и Салоники.

Сократилось число запросов на авиабилеты в Сочи (-65%) и в Анапу (-13%). Билетами в Астрахань стали интересоваться на 4% меньше пассажиров, в Самару - на 10%. Запросы в Калининград снизились на 4%.

Менеджер Skyscanner по развитию рынка России Татьяна Данилова полагает, что статистика подтверждает данные недавнего опроса пользователей системы: тогда две трети опрошенных сказали, что ездить по России пока слишком дорого и неудобно из-за слабо развитой инфраструктуры. "Анализ статистики обращений к системе показывает, что чаще всего российские путешественники ищут билеты в Испанию, Италию и Таиланд", - добавила она.

Согласно статистике сервиса бронирования отелей Oktogo.ru, каждый день гостиницы в Испании ищут около трех тысяч пользователей. Самыми популярными направлениями, по данным Oktogo.ru, стали Коста Дорада и Барселона. По статистике сервиса, каждый час поступает около ста запросов. В столице Косты Дорады Салоу двухместный номер с завтраком обойдется от 3 тысяч рублей за сутки в трехзвездочном отеле. В Барселоне двухместный номер без завтрака будет стоить уже 4 тысячи рублей. На Тенерифе чаще всего ищут гостиницы в районе Адехе: там номер на двоих без питания обойдет в 1,5-2 тысячи рублей.

Гостиницы в Италии ищут ежедневно около 1,5 тысячи человек. Чаще всего это Рим и Милан, сообщает сервис. В итальянской столице цены начинаются от 4 тысяч рублей. Основная часть гостиниц предлагает номера за 8-10 тысяч рублей за ночь на двоих. В Милане за аналогичный номер придется выложить 4-5 тысяч рублей. Среди морских курортов популярностью пользуется Римини, говорится в сообщении. Там средняя стоимость двухместного номера с завтраком составляет около 4 тысяч рублей.

Для сравнения, в Лондоне в гостиницах рядом с олимпийскими объектами стоимость номера начинается от 11 тысяч рублей за сутки.

По данным туроператора TUI, отдыхать в Турции собираются 23% опрошенных россиян, в Греции - 19%, в Испании - 15,5% участников опроса.

Слушания по делу о незаконном вывозе из Таиланда россиянина Виктора Бута продолжатся в местном суде в августе, сообщила в пятницу его супруга Алла Бут.

"Уголовное дело не закрыто. В суде Таиланда будут продолжаться, несмотря ни на что, слушания по поводу его незаконного вывоза из этого государства... Видимо, на конец или середину августа будут назначены новые слушания по этому вопросу", - сказала жена осужденного в США россиянина.

Бут был арестован Бангкоке в марте 2008 года при участии представителей США. После этого американская сторона ходатайствовала о его экстрадиции в США. В 2009 году таиландский суд отклонил американский запрос на экстрадицию россиянина, определив его характер как политическое преследование. Однако в 2010 году апелляционный суд удовлетворил жалобу представителей США на решение нижестоящей инстанции и согласился экстрадировать Бута.

Алла Бут добавила, что дело ее мужа в тайском суде будет вести новый адвокат, который уже приступил к выполнению своих обязанностей. Она уточнила, что смена юриста связана со смертью предыдущего адвоката.

Суть дела о пересмотре решения сводится к тому, что, во-первых, по мнению защиты, в деле вскрылись новые обстоятельства (ложные показания представителей американских спецслужб), а во-вторых, сам вывоз Бута из Таиланда был совершен незаконно, так как россиянин еще находился под властными полномочиями суда. Для его передачи американцам было недостаточно одного постановления об экстрадиции: требовалось разрешение суда на вывоз его из тюрьмы и передачу США или, по действовавшему на тот момент закону об экстрадиции, соответствующее решение органа исполнительной власти, то есть кабинета министров. Адвокат Бута требовал, чтобы судебные и исполнительные власти Таиланда добивались возвращения россиянина в Бангкок для окончания юридических процедур в его отношении.

Бизнесмен Бут был приговорен в США к заключению по обвинению в сговоре с целью продажи вооружения колумбийской леворадикальной группировке "Революционные вооруженные силы Колумбии" (FARC), за лидеров которой выдавали себя сотрудники спецслужб США. Россиянин себя виновным не признал.

Министр юстиции США Эрик Холдер заявлял, что США могут рассмотреть вопрос о том, чтобы Бут отбывал наказание на родине, если получат от России соответствующий запрос. Минюст РФ уточнял, что для передачи бизнесмена требуется трехстороннее согласие всех участников - передающей стороны, принимающей стороны и самого субъекта, который отбывает наказание. В МИД РФ отмечали, что Москва готова обсуждать с Вашингтоном возможности возвращения Бута на родину.

Российский предприниматель Виктор Бут, которому грозило пожизненное заключение в США и который в итоге был приговорен к минимальному сроку - 25 годам заключения за то, чего он не совершал, может вернуться в Россию. Минюст РФ готов инициировать процедуру его передачи, но в этом случае о подаче апелляции на приговор придется забыть. О хитросплетениях скандального дела и особенностях американского судопроизводства в эксклюзивном интервью агентству РАПСИ рассказал адвокат россиянина Альберт Даян.

Бут был задержан 6 марта 2008 года в отеле в Бангкоке, Таиланд, и впоследствии экстрадирован в США. Арест производился при участии сотрудников американского агентства по борьбе с наркотиками (DEA). Американские агенты "вышли" на Бута через его давнего знакомого Эндрю Смулиана, впоследствии свидетельствовавшего на суде против россиянина. В ноябре 2011 года суд присяжных признал Бута виновным в сговоре с целью убийства американцев и официальных представителей США, попытке приобретения и продажи ракет и поддержке терроризма через сотрудничество с колумбийской группировкой "Революционные вооруженные силы Колумбии" (FARC), включенных американской стороной в список террористических.

- Процесс по делу Бута был построен при участии опытных американских агентов. Смысл заключался в том, чтобы вывезти его в США, обвинить в сговоре с целью убийства американцев и создать такую атмосферу, в которой у него не было бы ни малейшего шанса. В ходе встречи с Виктором агенты откровенно морочили ему голову, и он понимал всю абсурдность их разговора. Цены на оружие, о котором зашла речь, он брал буквально с потолка, предлагая сначала все же купить самолеты. При этом он четырежды повторил, что заниматься оружием не будет - это есть в материалах дела. Перекрестный допрос свидетелей со стороны обвинения был просто позором, поскольку они путались в показаниях, кивая друг на друга, не зная, откуда в материалах взялась та или иная информация.

- Это все происходило непосредственно в суде?

- Да, и присяжные все это видели, слышали. Агентам необходимо было затеять разговор об оружии, поскольку по американскому законодательству если они говорят об оружии и никто из них даже не встал со стула и е сделал ни единого звонка, это статья, это 25-летний срок. Виктор просто участвовал в их разговоре, и по сути обсуждалось все то, о чем сегодня в Европе обсуждается за каждым вторым столом за чашкой кофе. В том числе прозвучали нелицеприятные высказывания в адрес американцев. Все это было рассчитано на присяжных, которые потом все это слушали в суде. Агенты понимали, что присяжные будут все это слушать, а злость, как известно, делает человека слепым. Примечательно и то, что обвинение убрало из состава присяжных людей с образованием, профессоров. Обвинению нужны были люди, которыми можно манипулировать, и все было настроено таким образом, чтобы присяжные не видели за эмоциями фактов. Сам Виктор сказал мне после процесса: если бы американец говорил о россиянах все, что думает, и потом его судили в России, шансов бы у него не было. Взыграла бы национальная гордость. Кроме того, это определенная смелость - признать, что американские агенты были неправы, и человек, позволивший себе нелицеприятные высказывания, невиновен, даже если он иностранец.

- Как судья реагировала на все происходящее в ходе процесса, этот абсурд, видя, что прокуроры плавают, что свидетельские показания расходятся...

- Время от времени она нервничала. Было очевидно, что в этом деле имелись разумные основания для сомнения (built-in reasonable doubt), это подтверждалось фактами. Уважающим себя прокурорам не следовало идти дальше с этим делом, поскольку никто не мог сказать - мы абсолютно уверены.

- Кто конкретно из свидетелей выступал в суде со стороны обвинения?

- По этому делу работали шесть агентов, в суде выступил только один. Для меня это служит лишним доказательством, что все было не так чисто и однозначно, как это представляется, они не хотели друг другу противоречить в ходе перекрестного допроса. Они не рассчитывали на истину, на факты. Только на эмоции и манипуляцию присяжными. В суде выступал также эксперт, который проверял компьютерные данные, хранившиеся у Виктора. Среди них не обнаружено ничего, никакой информации по оружию для обсуждавшейся сделки. Собственно, об этом эксперт и рассказал в ходе перекрестного допроса. Наконец, в суде выступали люди, которые играли роль членов FARC. И я доказал, что свою роль они сыграли крайне плохо. Диалог был дословно следующий: "Вы играли роль? Да. Вы говорили одно, а в голове у вас было другое? Да. Виктор говорил одно, но вы знаете, что у него было в голове? Нет..." . Один из них попытался сказать "да". На это я поинтересовался у него, о чем Виктор думает сейчас. Одним словом, если они играли какую-то роль, если все было фарсом, почему такая уверенность, что Виктор все воспринимал за чистую монету?

- Получается, все дело строилось на предположениях, догадках, домыслах, которые не находили фактического подтверждения?

- Наоборот, находили - что Виктор ничего противоправного не совершал. Единственное, что обнаружило обвинение, что он проверял информацию о FARC и в ходе встречи в Таиланде как бизнесмен просто записывал то, о чем шла речь. У обвинения не было ровным счетом ничего. Выступая с последними аргументами, прокуроры, очевидно, лишь хотели показать, что они знают, что такое Power Point.

- Почему на процессе не выступили свидетели со стороны защиты, которые бы сказали, что Бут ничем предосудительным никогда не занимался?

- Хороший вопрос. Во-первых, свидетеля нужно было найти. Во-вторых, его необходимо было доставить на процесс. Но нередко свидетель может больше навредить, чем принести пользу, поскольку у обвинения появляется возможность его допросить. На тот момент мы не имели такого человека, подставные свидетели нам были не нужны.

За последние два года 90% локальных рынков недвижимости стали более эффективными, безопасными и управляемыми.

Специалисты компании Jones Lang LaSalle, проанализировав рынки недвижимости в 97 странах с учетом 83 различных факторов, пришли к выводу, что самыми прозрачными всегда являлись рынки Сингапура и Гонконга, а также Германии, Дании и Ирландии. На 2012 год самым безопасным для покупателей признан рынок недвижимости США, за ним следуют рынки Великобритании и Австралии.

Высокая прозрачность отмечается у рынка Нидерландов, Новой Зеландии, Канады, Франции, Финляндии, Швеции и Швейцарии, сообщает портал Property Report. «Полупрозрачными» названы жилищные рынки Филиппин, Таиланда и Индонезии. Самыми проблемными странами остаются Венесуэла, Монголия, Тунис, Гана, Ирак, Пакистан, Алжир, Беларусь, Ангола, Нигерия и Судан.

Продолжающийся финансовый кризис, особенно заметный в Европе, будет мотивировать банки, иностранных инвесторов и других профессионалов в сфере недвижимости работать на повышение прозрачности рынков недвижимости, внимательный контроль над кредиторами и предоставление правдивой информации о задолженностях.

Американское аэрокосмическое агентство (NASA) отказалось от проведения в этом году программы метеорологических экспериментов в Юго-Восточной Азии, в которой предполагалось использовать в качестве основного аэродрома таиландскую базу морской авиации Утапао, сообщают в четверг СМИ Таиланда со ссылкой на сайт NASA.

Газета Nation сообщает, что американское агентство объявило об отказе от программы в связи с тем, что ею "не были своевременно получены соответствующие разрешения от местных властей в Юго-Восточной Азии, в результате было упущено природное "окно" для этих исследований". По первоначальному плану, программа должна была начаться в августе и продолжиться два месяца. В ней должны были участвовать четыре метеорологических самолета США и один самолет Королевского департамента искусственного дождя Таиланда.

Ранее кабинет министров Таиланда принял решение передать вопрос о программе на рассмотрение в парламент страны в связи с возражениями оппозиции, потребовавшей рассмотреть вопрос использования самолетами США военно-морской авиабазы Таиланда с точки зрения национальной безопасности страны.

"В связи с отказом NASA от проведения программы, мы снимаем этот вопрос с повестки дня заседаний парламента", - заявил в четверг спикер парламента Таиланда Сомсак Криатсуранон, слова которого цитирует газета.

Оппозиционная Демократическая партия поставила программу под сомнение в начале июня, заявив, что соседи Таиланда, подразумевая в первую очередь Китай, могут заподозрить Таиланд в "предоставлении своей территории иностранному государству для ведения разведки".

Созданная кабинетом министров комиссия изучила документацию проекта и выяснила, что протокол о сотрудничестве по этой программе был подписан в 2010 году правительством во главе с Апхиситом Ветчачивой, лидером Демократической партии, который тогда являлся премьер-министром, а сейчас является лидером парламентской оппозиции. В момент подписания протокола СМИ никакой информации о нем не получили.

База морской авиации Утапао, с которой в годы Индокитайской войны взлетали американские бомбардировщики Б-52 бомбить Вьетнам, Лаос и Камбоджу, в настоящее время используется как для военных целей, так и в качестве гражданского аэропорта, который принимает, в основном, чартерные туристические рейсы из России и стран СНГ. Евгений Беленький.

За год за различные правонарушения за рубежом были арестованы 6015 британцев, основная масса - в Испании, США, Таиланде и ОАЭ, пишет газета The Telegraph.

На Испанию пришелся абсолютный максимум задержаний - 1909 арестов с апреля 2011 года по март этого года. В Форин-офисе объясняют, что чаще всего британцев задерживают после распития алкогольных напитков на популярных курортах - Канарских островах, Майорке, Ибице, в регионе Коста-дель-Соль. "Большинство наших соотечественников в ужасе узнают, что МИД Великобритании не в силах вызволить их из тюрьмы", - рассказывает дипломат Джереми Браун. Он напомнил, что хотя Форин-офис активно работает над обеспечением безопасности своих граждан за рубежом, вмешиваться в правосудие других государств он не в праве. "А наказание зачастую бывает очень суровым, вплоть до заключения в тюрьмы, которые за границей куда худе, чем в Соединенном Королевстве", - отметил Браун.

Помимо правонарушений, связанных с употреблением алкоголя, в статистике Форин-офиса выделяются аресты, вызванные употреблением британцами наркотиков за рубежом. Хотя в количественном отношении больше всего таких задержаний в тех же Испании и США, в процентном отношении максимум приходится на Ямайку, Сербию, Перу и Бразилию - более 70% случаев. Около половины задержанных - молодежь (лица до 34 лет).

В The Telegraph отмечают, что хотя в годичном исчислении число задержаний британцев за рубежом выросло (с 5700 до 6015), исторический рекорд пока не побит: в туристический сезон 2008-2009 годов за границей были арестованы 6919 граждан Соединенного Королевства.

В августе прошлого года скандал вокруг поведения пьяных отдыхающих разгорелся на испанском курорте Льорет-де-Мар, где произошли массовые беспорядки: сначала десятки молодых людей забросали бутылками полицейских, в результате чего пострадали несколько человек. Через несколько дней две тысячи меломанов устроили драку в популярном ночном клубе Colossos. В результате массовой драки были задержаны 20 иностранных туристов, еще 22 человека были госпитализированы (в том числе девять сотрудников Гражданской гвардии). Несколько десятков молодых людей были доставлены в больницу с симптомами алкогольной интоксикации. Власти проанализировали ситуацию и решили, что причина в том, что Льорет-де-Мар превратился в Мекку для молодежи благодаря "алкотурам" - туристическим пакетам "все включено", в который входит перелет в Испанию, проживание в гостинице или хостеле, входной билет на дискотеку и кружка пива. Эксперты предупредили, что на избавление от успешной бизнес-модели уйдут годы.

MasterCard опубликовал свой список самых популярных туристических городов мира. Российская столица в списке из 132 городов заняла лишь 23-е место.

Как уточняют «Ведомости», второй год подряд Лондон становится лидером среди востребованных у туристов городов. В столице Британии туристы сняли со счетов банков $21,1 млрд, в Нью-Йорке (по посещаемости только на 13-м месте) — $19,4 млрд, в Бангкоке — $19,3 млрд, Париже — $17,8 млрд и Сингапуре — $12,7 млрд.

Стоит отметить, что самым популярным среди туристов городом остается турецкий Стамбул.

Российская санитарная служба проверяет на безопасность ранние импортные арбузы, которые появились в крупных торговых сетях Москвы, сообщил "Интерфаксу" в воскресенье руководитель Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко.

Официально сезон продажи бахчевых в Москве открывается 1 августа.

"Арбузы, появившиеся в крупных торговых сетях, импортируются из Испании, Бразилии, Ирана, Таиланда и Коста-Рики. Они безопасны. Все необходимые исследования при допуске на рынок проводятся - на токсические элементы, радионуклиды и пестициды", - сказал Г.Онищенко.

"В любом случае, это на пользу нашим гражданам - на месяц продлевается сезон употребления бахчевых", - сообщил глава Роспотребнадзора.

По словам Г.Онищенко, эти арбузы нельзя назвать массовым продуктом из-за высокой стоимости.

"Употреблять арбузы необходимо с учетом индивидуальной переносимости, возможных аллергических реакций. Никто не лишает наших потребителей права требовать при покупке арбузов необходимую документацию", - сказал Г.Онищенко.

"У нас сезон бахчевых традиционно начинается 1 августа, когда созревают арбузы в Волгоградской, Астраханской областях, на Ставрополье, в Краснодарском крае, а также в Узбекистане и Казахстане", - отметил собеседник агентства.

Как передают "Подробности недели" , воздушная тревога в сердцах у тысяч украинских авиапассажиров. Уже месяц, как резко участились задержки и переносы авиарейсов. Наибольшее количество - у клиентов компании "АэроСвит". 11 июня был поставлен своеобразный рекорд - задержали 38 вылетов самолетов этого авиаперевозчика. Перенос рейсов - происходит и поныне. В залах ожидания - объединенные непунктуальностью авиаторов - и пенсионер, и редактор журнала, и даже британский посол. Стоит ли уповать на небеса - или, как пел Высоцкий, "опять дадут задержку рейса" - в материале Геннадия Вивденко.

Иосиф Вячеславович с семьей решили поехать в Крым на отдых. Жену с детьми-внуками отправил поездом, а сам - предпочел воспользоваться самолетом. Ему полагался льготный билет - по соцпрограмме "Дети войны". Родные уже на море, а пенсионер сутки не мог вылететь из-за задержки рейсов. Прибыли неожиданно поздно - ночевал, где придется.

Иосиф, пассажир украинской авиакомпании:

Ночевал я - подсказал мне один прохожий, что есть при железной дороге комната матери и ребенка. И вот таким чином я туда устроился, ночь переночевал. И тогда добирался уже поутру до Евпатории и до Новоозерного.

Иосиф Вячеславович безуспешно пытался улететь 16 июня.

Массовая же непунктуальность в вылетах началась раньше - 8 июня. 11-го - она переросла в вереницу переносов и отмен рейсов. 38 задержек. Вовремя не улетели тысячи людей. В частности, виновен и польский перевозчик LOT. Но абсолютный лидер нерегулярности полетов в эти дни - украинская компания "АэроСвит".

Во-первых, в мае две зарубежные авиакомпании-партнеры неожиданно прекратили операционную деятельность и "АэроСвит" был лишен ранее обусловленной возможности воспользоваться 4-мя самолетами из их авиапарков.

Во-вторых, по независящим от "АэроСвита" причинам задержали поставку двух новых самолетов Embraer 190. Европейские банки и экспортно-кредитные агентства, с которыми были заключены соглашения о финансировании лизинга самолетов, не смогли своевременно выполнить свои обязательства из-за кризиса европейской банковской системы.

Что там Иосиф Вячеславович - влиятельные иностранцы застряли в Борисполе.

В понедельник 11 июня 2012 посол Великобритании в Украине Ли Тёрнер отбыл из аэропорта "Борисполь" в Донецк рейсом "Киев-Донецк" № 1493 на матч между сборными Англии и Франции группового этапа ЧЕ по футболу 2012 года. Несмотря на задержку рейса с 9:10 до 11:00, господин посол успешно добрался до Донецка.

Главный редактор украинского общественно-политического журнала Виталий Сыч коротал это время вместе с британским послом. Говорит - тот был обескуражен и сердился. Сам же Виталий не удивлен - не раз попадал в подобные ситуации с данной компанией.

Виталий Сыч - главный редактор общественно-политического журнала:

У них постоянные задержки, отмены рейсов - им на это плевать. Никаких компенсаций никому не дают - ни на месте, ни потом, плюс часто врут. Люди когда за границей находятся - говорят когда ж будет рейс. Им - ну вот через 15 минут будем знать, через 20 минут. А потом выясняется - самолет только из Киева вылетает.

Главред убежден - монополия этого авиаперевозчика консервирует некачественность его перевозок.

По данным СМИ, "АэроСвит" образовал украинский авиационный альянс с компаниями "Донбассаэро", "Днеправиа" и "Виндроуз".

По данным госавиаслужбы, эта четверка обеспечивает почти треть рейсов за границы Украины, и до 70 процентов авиаперевозок внутри страны. Конкурентов почти нет. Клиентами группы вынуждено становятся миллионы украинцев.

За последние полгода шесть авиакомпаний изъявили желание конкурировать на украинском рынке авиационных перевозок.

Карен Антонов - глава наблюдательного совета авиакомпании:

Ниши есть, строительство новых аэропортов, полос. Конкуренция - двигатель всего, авиакомпании должны конкурировать в честной борьбе, и будем конкурировать, будем бороться за пассажиров.

Один из топ-менеджеров авиакомпании не прибыл вовремя на пресс-конференцию из-за очередной задержки рейса в Киев.

В Борисполе же госавиаслужба говорит о стабилизации ситуации с регулярностью рейсов за последние две недели.

Наутро пятницы 22 июня пунктуальность вылетов немного улучшилась. Вот на табло видна только одна задержка рейса - Киев-Одесса. Пока понятно, что его пассажирам придется ждать 3 с половиной часа.

Представитель главного аэропорта страны признает - в их компетенции - как правило, сочувствие и психологическая помощь пассажирам. Порт - лишь площадка для авиакомпаний.

Оксана Ожигова - пресс-секретарь аэропорта "Борисполь":

Ніяких штрафних санкцій ми не вживаємо - в авіацій досить високі ризики, повязані з різними причинами щодо запізнень. Ці заходи можуть бути вжиті - але не аеропортом це точно.

В госавиаслужбе отмечают - наказать после произошедших событий кого-то сложно. Главное - безопасность. А нерегулярность - по их словам, не основание - лишать лицензии. В наказание - можно не дать новый маршрут. Или штрафовать - если пострадавшие заявят.

Сергей Коршук - директор департамента авиационных перевозок и аэропортов Украины:

Пока у нас жалоб от пассажиров не поступало. Для того чтобы рассматривать - были ли нарушения существующих правил, предоставления компенсаций в случае задержки - нужны конкретные пассажиры, которые пострадали от бездеятельности авиакомпании.

Вице-премьер и министр инфраструктуры Борис Колесников на вопрос "Подробностей недели" на своей странице в Фейсбуке весьма резко выразился, как прекратить практику задержки рейсов.

В журнале Виталия Сыча на этой неделе подготовили статью о причинах происходящего в украинских авиаперевозках.

Виталий Сыч:

Мы пытались разобраться в чем дело - средний возраст самолетов Аэросвита - 17 лет, в то время как у "Аэрофлота" - в два раза меньше. Даже у "Аэрофлота" - хотя там тоже советские самолеты были. У "Эмирейтс" - 5 лет, "Райянэйр" - самый популярный в европе ирладский лоу-кост - 4 года. У нас 17 лет!

В "АэроСвите" заявляют: парк - омолаживают. В ближайшие годы прилетят 16 новых самолетов и 2 - бывших в употреблении. Некоторые уже тут.

"7 июня осуществлена поставка с завода-производителя двух новых 100-кресельных самолетов Embraer 190, которые с 19 июня уже начали выполнять рейсы под позывными "АэроСвита". С 17 июня взят в лизинг дополнительный региональный самолет. До конца июня ожидаем поступления еще двух среднемагистральных самолетов нового поколения Boeing 737-700".

По данным "Подробностей недели", пока же старые самолеты часто ломаются и техслужбы аэропортов не выпускают их в полет. Пусть лучше пассажиры не полетят, чем не долетят в пункт назначения. Сами путешественники массово вступать в длительные юридические разбирательства не желают. Лень, дорого или вообще с украинскими судами связываться не охота.

Зато охотно снимают такие ролики, - и размещают в интернете.

- Так уж получилось - не хватает воздушных суден у авиакомпании - девушка не надо нам таких извинений.

Это 13 апреля нынешнего года. Пассажиры сутки не могли улететь в Одессу из Киева. Ругаются с персоналом "АэроСвита". А вот даже любительский мини-фильм одного из путешественников. Задержка случилась полтора года назад. Рейс Киев-Бангкок.

- Пассажиры это скот. Они потерпят.

Геннадий Вивденко, Максим Кошелев, Юрий Романюк - "Подробности недели", телеканал "Интер".

23 июня на верфи таиландской компании Marsun Shipbuilding в Самутпракане заложен новый патрульный катер 36M. Всего для ВМС Таиланда компанией Marsun будут построены три катера этого типа.

36-метровые катера предназначены для морского патрулирования, защиты рыболовецких и коммерческих судов и охраны природных ресурсов в Таиландском заливе и Андаманском море.

Они также могут использоваться в отрядах специальных операций. Корпус катера 36M выполнен из алюминия, вооружение состоит из 30-мм пушки и двух 12,7-мм пулеметов. В случае необходимости в состав вооружения может быть включен ракетный комплекс. Катер будет передан ВМС Таиланда в 2013 году.

В текущем году власти Таиланда намерены привлечь в страну более 19,5 миллионов туристов, что на 26% превысит уровень прошлого года. Об этом "Туринфо" сообщили в ТАТ. Предполагается, что доходы королевства от отрасли вырастут на 28% и составят около 766 миллиардов бат.

Таких результатов тайские власти намерены добиться благодаря политической и социальной стабильности в стране, активному продвижению ее туристических брендов и уникальных продуктов, а также быстрому восстановлению туриндустрии после прошлогоднего наводнения.

Напомним, что согласно последней статистике, с января по апрель Таиланд посетило более 7,3 миллионов иностранных туристов, что превысило показатель 2011 года на 7,07%.

Среди стран Европы Россия - явный лидер по турпотоку – 514,4 тысячи туристов (+5,88% к прошлому году). За нами следуют Великобритания – 312,5 тыс.туристов, Германия – 285,7 тыс., Швеция – 210,4 тыс.

Авиакомпания Air Astana открыла новый прямой рейс из Алматы (Казахстан) в Казани (Татарстан, Россия). Полеты выполняются три раза в неделю (вторник / четверг / суббота) на 98-местных самолетах Embraer 190, сообщает Flight-Airline.com.

Продолжительность полета из Казани в Алматы составит 3 часа 30 минут, в то время как в Алматы Казань путешествие занимает 3 часа и 50 минут.

Пассажиры, путешествующие из Казани, смогут легко воспользоваться рейсами к Air Astana из Алматы в азиатские страны, включая Бангкок, Дели, Гонконг и Куала-Лумпур.

Стоимость билета в эконом-классе га полет из Казани в Алматы составляет от с 11 139 рублей, включая все аэропортовые сборы и другие платежи и от 26 939 рублей для бизнес-класса.

Стоимость билета из Алматы в Казань начинается от 39 563 тенге, включая аэропортовые сборы и другие платежи, и от 127 562 тенге за бизнес-класс.

Срок окупаемости отеля с почасовой оплатой составляет около двух лет, в то время как обычной гостиницы - около 10 лет, сообщается в пресс-релизе консалтингового портала Indriksons.ru.

"В России индустрия "отелей на час" в сознании большинства ассоциируется с чем-то неприличным. Крупные компании обычно воротят нос от этого бизнеса, однако в России сложно представить что-то более выгодное, чем отели такого типа", - цитируются в пресс-релизе слова управляющего инвестициями в недвижимость, основателя консалтинговой компании Indriksons.ru Игоря Индриксонса.

"Отели на час" - отели, предлагающие номера, как для ночлега, так и для отдыха на несколько часов (как правило, от 1 до 3). По словам Индриксонса, "индустрия, которой якобы нет, растет на 30% в год", а отель с почасовой оплатой окупается за 2 года, тогда как обычный, в среднем, - за 10 лет.

Согласно Indriksons.ru, индустрия сдачи отеля на час не нова - впервые отели на час появились в 1968 году в Японии. С тех пор они стали настолько популярными, что сегодня подобные учреждения встречаются во многих странах мира - в Южной Корее, Таиланде, Сингапуре, странах Центральной и Южной Америки, США, Канаде, Австралии, Новой Зеландии.

Единственный регион, согласно пресс-релизу, где до сих пор не были распространены отели на час, - это Европа. Тем не менее, согласно экспертам Indriksons.ru, похоже, этому пришел конец, и Европу ждет бум отелей с почасовой оплатой.

Так, в мае текущего года крупная гостиничная сеть запустила на своем лондонском сайте возможность забронировать номер на час. В следующие пять лет эта сеть намерена выйти на рынки Италии, Германии, России, Испании, Бразилии и Азии. Конечно, по сравнению с азиатскими рынками это "всего-ничего": по разным оценкам, в Японии насчитывается от 25 до 50 тысяч отелей с почасовой оплатой, в Сеуле - около 30 тысяч.

При этом, отмечается в пресс-релизе, вместе с ростом своей популярности отели с почасовой оплатой породили массу предрассудков и заблуждений. "Большинство людей считает, что это грязные и дешевые помещения, востребованные со стороны женщин определенной профессии, однако в действительности в 80% случаях этот бизнес держится на постоянных клиентах, что предполагает, напротив, максимально высокий уровень чистоты и комфорта", - приводятся в пресс-релизе слова Индриксонса.

По его мнению, такие отели можно назвать сегментом luxury со всеми свойственными ему атрибутами - тематическим дизайнерским оформлением номеров на любой вкус. Часто в отелях с почасовой оплатой возможно снять номер с качелями, водяными матрасами, круглыми кроватями. Во многих номерах отелей подобного типа не бывает окон.

Цены на номера в отелях с почасовой оплатой в Москве варьируются от 700 рублей до 2 тысяч рублей за час. Примерно 30% клиентов таких отелей составляют семейные пары, которые хотят провести романтический вечер, сбежать от суеты, забот и быта, уточняет Indriksons.ru.

Согласно подсчетам, обычно такой отель обладает вместимостью 20-25 номеров, средняя стоимость составляет 1,15 тысячи рублей в час. Средняя загрузка - 4 часа в день, таким образом, в день номер приносит 4,6 тысячи рублей, тогда как на целые сутки он обошелся бы в 2,5 тысячи рублей.

"Причем вопреки всеобщим заблуждениям, что "отели на час" - это притоны под прикрытием у бандитов, в Москве появляются целые сети "отелей на час" с профессиональным управлением. Также широко распространено заблуждение, что к услугам таких отелей прибегают гости столицы - чтобы переодеться, однако со стороны данной категории клиентов спрос практически отсутствует",- уточняет Индриксонс.

По данным indriksons.ru, сегодня в Париже 65% бронирований совершаются в "романтических целях", в Нью-Йорке и Лондоне - около 25%. Удивительно то, что 55% бронирований осуществляются женщинами. Клиенты отеля - высокооплачиваемые сотрудники с хорошим образованием, активно путешествующие владельцы бизнеса, врачи, архитекторы, юристы.

По данным портала, интересен факт, что во время спада в экономике спрос на отели с почасовой оплатой невероятно возрастает. Так, в 2009 году в Японии, загрузка в одном из отелей составила 257%.

Также портал информирует, что в Японии годовой оборот гостиничной "индустрии любви" превышает 4 триллиона йен (около 50 миллиардов долларов). Подсчитано, что 2% населения Японии посещает "отели на час" каждый день. В этой связи неудивительно, что в последние годы индустрия отелей с почасовой оплатой стала привлекать внимание со стороны институциональных инвесторов, и было заключено несколько сделок, акции которых были приобретены крупными международными фондами.

Компания Northrop Grumman получила контракт стоимостью 87,8 млн долларов на поставку по программе «Иностранные военные продажи» (FMS) бортовых радиолокационных станций APG-68(V)9 для оснащения истребителей F-16 ВВС Таиланда, Ирака и Омана.

В общей сложности компания поставит 43 радара, из них шесть РЛС предназначены для ВВС Таиланда, 22 для ВВС Ирака и 15 для Королевских ВВС Омана. Поставки, как ожидается, будут завершены к марту 2015 года. Контракт FMS находится в ведении Центра авиационных систем (Aeronautical Systems Center) на авиабазе Райт-Паттерсон (шт. Огайо).

«Выбор радара управления огнем APG-68(V)9 Таиландом, Ираком и Оманом подтверждает его значение и основную версию для всех F-16 новой постройки и F-16 с модернизированной авионикой», сказал Тим Винтер (Tim Winter), вице-президент Global Systems Solutions компании Northrop Grumman. «Эксплуатационные характеристики радара APG-68(V)9, доступная цена, низкая стоимость эксплуатации и оперативная готовность привели на сегодняшний день к закупке 12 странами почти 750 систем».

APG-68(V)9 позволяет действовать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» с большей точностью и на больших диапазонах, чем устаревшие РЛС управления огнем F-16. РЛС обеспечивает автономность, всепогодность и точность в ориентации «воздух-поверхность» с высоким разрешением отображения земной поверхности в режиме синтезированной апертуры.

Northrop Grumman занимается разработкой, производством и интеграцией на F-16 РЛС управления в течение 36 лет. Были созданы три варианта APG-66, восемь вариантов APG-68, РЛС с АФАР APG-80 специально для F-16 Block 60 и недавно был представлен масштабируемый радар с АФАР SABR (Scalable Agile Beam Radar). Также компанией разработаны РЛС управления огнем для B-1, F-22 и F-35 JSF.

Число китайских туристов, посетивших Россию в январе-мае 2012 года, увеличилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3%, сообщил порталу "Интерфакс-Туризм" директор представительства в РФ и странах СНГ Управления по туризму КНР Лю Дэянь Мин.

"Во многом это произошло благодаря мероприятиям, проводимым сейчас в рамках Года российского туризма в Китае, стартовавшего с начала нынешнего года, - заметил собеседник агентства. – Увеличение потока также связано с заметным увеличением числа авиарейсов между нашими странами, а также с активной работой китайских и российских туроператоров".

При этом он отметил, что поток российских туристов за отчетный период снизился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. "Это связано с конкуренцией на туристическом рынке: россияне все чаще стали посещать соседние с Китаем государства: Таиланд и Вьетнам", - сказал директор представительства.

«Ненашенский» Дальний Восток, или Любое «далеко» к чему-нибудь «близко»

Леонид Бляхер

Тема Дальнего Востока России время от времени внезапно всплывает в бурлящем информационном потоке страны и столь же внезапно вновь уходит «под воду», заслоненная иными, более значимыми проблемами и событиями. Как правило, внимание привлекает катастрофа, сбой в привычном ритме существования региона настолько значительный, что даже из далёка он оказывается заметным. Это «замерзающее Приморье» 90-х годов[1], горящая тайга в Хабаровском крае, митинги автомобилистов и «приморские партизаны»[2]. Самое интересное, что, если в периоды «забвения» регион и его лидеры всячески стремятся «привлечь к себе внимание центра», то в период повышения этого внимания от него всячески шарахаются, пытаются избавиться.

Показательно, что в то время, когда газеты пестрели заголовками о «горящем» Хабаровском крае и «замерзающем Приморье (конец 90-х — начало нулевых годов), катастрофический отток населения из региона практически прекратился, а естественная убыль населения оказалась значимым демографическим фактором. Зато в 2007-2011 годах, когда Дальний Восток был объявлен государственным приоритетом и в регион потекли деньги и ресурсы, миграционная готовность, да и сам отъезд последовательно нарастали, приближаясь к ситуации начала 90-х[3].

Но если в начале 90-х годов, за редким исключением, уезжали «на Запад», в европейскую часть России, то сегодня все более значимым оказывается поток «на Юг». Наиболее активные и преуспевающие дальневосточники обживают Гонконг, Шанхай, Бангкок и Окленд. Более того, типичная форма протестной реакции дальневосточников — отъезд — уже не успевает за ростом протестных настроений. Последние все чаще выплескиваются на улицы[4].

Создается ощущение, что и невнимание, и внимание федерального центра входят в противоречие с некими глубинными установками местных жителей, что формируется и воспроизводится когнитивный диссонанс в системе «центр — регион». В чем же он? Попробуем разобраться.

Двухтактный механизм развития Дальнего Востока

Нам и ранее доводилось писать о своеобразных «тактах» в процессе освоения дальневосточных территорий. Для стройности изложения повторим этот пассаж. Итак, Дальний Восток в советские и досоветские годы был своеобразным регионом — регионом «про запас», регионом «на будущее». Он скорее олицетворял геополитические амбиции страны, нежели воплощал их. Огромного Дальневосточного военного округа не всегда хватало даже на защиту восточных границ. Экономическая же эффективность региона в хозяйстве страны вообще была сомнительной. Как показывают расчеты экономистов, даже в благополучные 19701980-е годы регион тратил почти на 26 % больше (без учета содержания войск ДВО), чем производил[5]. Транспортные и энергетические тарифы делали любую произведенную там продукцию «золотой». И если речь шла не о золоте как таковом, не об уране, уникальных биоресурсах или алмазах, продукция оказывалась неконкурентоспособной[6].

Ключевым был иной — политический — смысл существования региона. Здесь, как считали государственные деятели, да и исследователи, находился естественный рубеж государства, граница «цивилизационной платформы»[7]. Более того, такое восприятие региона доминировало и в досоветские времена — по крайней мере после краха «американского проекта» на Аляске. Граница и подвергалась маркированию, «осваивалась».

Подъем российского флага в Мариинском посту (современный Николаевск-на-Амуре), на острове Сахалин или на Амурском утесе — месте расположения современного Хабаровска — был куда более значимым событием, нежели открытие в регионе серебряных и золотых месторождений. Ведь доходы от последних были минимальными. Так, в конце XVIII столетия на организацию «правильной добычи серебра» казна выделила 25 тыс. рублей, серебра же было добыто менее чем на 26 тыс. Подобное соотношение сохранялось и впредь.

Потенциальное богатство региона нивелировалось его крайней удаленностью от мировых центров, предельной неразвитостью коммуникаций. Регион символически был обозначен как принадлежащий России, хозяйственное же его освоение откладывалось на будущее. Пространство внутри маркированных границ оставалось пустым. Относительно плотно была заселена лишь узкая полоса вдоль верхнего и среднего течения Амура, а также вдоль Дальневосточной железной дороги. Там были работа, жилье, возможность сбыта сельскохозяйственной продукции. Главное — там был смысл региона. Население требовалось для того (особенно ясно это стало после русско-японской войны 1903–1905 гг.), чтобы защищать границу, снабжать армию, обеспечивать коммуникации. Вся остальная территория заселялась эпизодически (золотоносные рудники, охотничьи поселки, угольные копи и т. д.).

Это свойство региона точно подметил один из первых и наиболее глубоких исследователей Дальнего Востока губернатор Приморья П. Ф. Унтербергер, полагавший, что регион очень пригодится России, когда ее европейская часть окажется перенаселенной. Для того чтобы в этой ситуации (по оценке Унтербергера, она должна была сложиться к середине ХХ в.) избежать массовой миграции граждан за рубеж, и необходим регион «впрок». Нужно сформировать там органы управления, вооруженные силы, хозяйственную и транспортную инфраструктуру, которые потом, когда это понадобится, позволят с легкостью развернуть его в полноценное территориальное образование. То, что регион не в состоянии прокормить за счет собственного производства даже наличное население, представляет собой плату за ожидаемые в будущем блага и защиту основной территории страны[8].

Плановое хозяйство советского периода не очень заметно повлияло на «потенциальность» региона. Начиная с 1930-х годов ставка была сделана на развитие ВПК[9]. С экономической точки зрения переброска огромного числа грузов, эшелонов людей и т. п. вряд ли была целесообразной. Но политический смысл региона (форпост и крепость Советского Союза на Дальнем Востоке) в тот период полностью покрывал дефицит смысла экономического, и… в регион текли ресурсы. В сталинские годы недостаток людей компенсировали лагерями и рабским трудом заключенных, а с наступлением «вегетарианских» времен — военными строителями и «корейскими лесорубами». Эти бесплатные или, во всяком случае, очень дешевые работники несколько снижали издержки строительства «новой жизни». Частично трудовые ресурсы пополнялись с помощью оргнаборов и комсомольских призывов.

Такая стратегия освоения региона обусловила легко выделяемые «такты» в его развитии. Когда Россия находилась на подъеме, на отграниченную, но не освоенную территорию направлялись существенные ресурсы, далеко превосходившие все совокупные доходы региона, текли людские потоки, прибывали войска. В эти периоды освоенные островки несколько расширялись, появлялись новые.

Механизм их возникновения тоже небезынтересен. Прилив государственной заботы порождал и усиление административного давления. В условиях огромного «пустого» пространства, начинавшегося сразу за «околицей», последнее вызывало самую типичную реакцию сопротивления — отъезд, exit. Вплоть до начала ХХ века именно так возникали новые поселки. Но если приливная волна продолжалась, то власть шла следом, символически осваивая (присваивая) новые пространства, поставляя в них исправников, урядников, приказчиков или еще каких-то чрезвычайно необходимых в хозяйстве людей.

При этом поддержку получала не любая деятельность, а только та, которая, по мнению столичного начальства, составляла смысл региона. Все иное просто не отражалось в отчетах. За его наличие не хвалили, а за отсутствие не ругали. Оно (иное) юридически просто не существовало.

При этом происходило более или менее явное разделение населения на «видимых» и «невидимых». К первым относились люди, так или иначе задействованные в основном виде деятельности, поддерживаемом государством. На разных этапах истории это были пушнина, серебро, золото, железнодорожное строительство, рыбный промысел, военно-промышленный комплекс. Смена государственных приоритетов, совпадавшая, как правило, с приездом нового губернатора, не приводила к исчезновению «устаревших» форм хозяйственной активности. Просто эти виды деятельности и люди, ими занимавшиеся, переставали фигурировать в официальных отчетах, переставали поддерживаться казной (государственным бюджетом), становились «невидимками».

В работе Э. Панеях, написанной в иной связи[10], есть крайне важный для нашего анализа посыл: «контрольные параметры» не столько контролируют, сколько конструируют реальность. В глазах столичного начальства именно контрольные параметры, отчетность конструировали Дальний Восток. Иного (вне этих параметров) Дальнего Востока юридически не существовало. Исчезновение интереса к региону (сокращение отчетных параметров) размывало его образ, делало неопределенным и сам смысл его существования. Это и происходило на «втором такте» — периоде «консервации и отката».

Во времена политических осложнений или хозяйственных неурядиц регион переходил в «режим консервации». Вместе с прекращением государственной поддержки «входящих» миграционных потоков прекращались и сами потоки. Исчезали сезонные рабочие и пришлое купечество. Застывала видимая хозяйственная и культурная жизнь. Население региона заметно (порой почти в полтора раза) сокращалось. Зато актуализировались «невидимки». Точнее, все пространство внутри региона становилось невидимым для государства. Он оказывался чистой потенцией, гегелевским «нечто».

Существенной оставалась только задача обороны границы. В «невидимом» регионе возрастало значение «невидимых» форм деятельности «невидимых» людей. Не рудники и мануфактуры, но охота, рыболовство, сельское хозяйство и т. д. Местная хозяйственная активность в условиях ослабления административного давления позволяла региону пережить трудные времена в ожидании, когда политическая воля вновь направит на дальневосточную окраину людей, финансы, материальные ресурсы. Подобная схема (прилив — консервация) действовала на Дальнем Востоке России и в последние два десятилетия. Однако новые времена внесли в нее определенные коррективы. Российское «далёко» оказалось «близким» к иным центрам, иным мирам. Об особенностях последних двух «тактов» и пойдет речь ниже.

Дальний Восток и «восточные ворота» в глобальный мир

Традиционно и вполне логично «абсолютно удаленный» Дальний Восток в периоды деградации стремительно архаизировался. Показательна здесь распространенная легенда о том, что в годы Первой мировой войны колеса в Приамурье смазывали сливочным маслом вместо солидола. Поскольку инновации шли только с «запада», а «запад» оказался временно заблокирован, регион переходил на «натуральное хозяйство» с установкой на автаркию — выживал. Выживать он начал и в 90-х годах ХХ века. Но ближайшее окружение оказалось уже иным — падение «железного занавеса» поставило Дальний Восток России лицом к лицу с наиболее интенсивно развивающимися экономиками мира.

В конце прошлого столетия трудами О. и Д. Андерссонов[11] сложилась наиболее эвристичная, на наш взгляд, модель глобализации. В рамках этой модели выделяются особые точки (ворота), где экономическое, социальное и любое иное взаимодействие осуществляется быстрее, где возникает избыток денег, ресурсов, знаний, выплескивающийся на окружающую территорию — «хору». Из «хоры» в «ворота» текут ресурсы, в которых нуждается экономика постиндустриальных «ворот». Именно там за них предлагают «настоящую цену», поскольку коммуникация там активнее, а покупателей больше. Все «ворота» тесно связаны между собой транспортными артериями. Перемещение между ними наименее затратно и наиболее комфортно. Напротив, экономика «хоры» получает инновационный толчок только в ходе взаимодействия со «своими воротами». Через их посредство она способна вступить в коммуникацию с глобальным пространством. Как показал В. М. Сергеев[12], «ворота» неоднородны. Наряду с полноценными «глобальными воротами» выделяются «региональные ворота». В отличие от первых они связывают «хору» с какими-то одними глобальными воротами».

Но столь же неоднородной выступает и сама «хора», прилегающая территория. Можно говорить о «ближней» и «дальней хоре». По отношению к ближней хоре ворота в глобальный мир выступают источником инноваций и финансов, постепенно переливая их избыток на окружающую территорию. Так, расцвет Венеции в XV–XVI столетиях вызвал к жизни «итальянские Балканы» с Рагузой и Сплатто, интенсивной купеческой жизнью и многочисленным флотом. Но чем дальше отстоит хора от метрополии («ворот»), тем меньше доходят до нее инновационные импульсы глобального мира, тем меньшее количество людей вовлекается в них. Если взаимоотношение «ворот» и «ближней хоры» можно рассмотреть как обмен инноваций и финансов на ресурсы, то для «дальней хоры» взаимодействие это все более напоминает классическую колониальную эксплуатацию — впрочем, со всем легитимационным комплексом колониальной эксплуатации, идущим от «бремени белого» Р. Киплинга. Вполне понятно, что в этих условиях, «хора» тяготеет к установлению контактов с ближайшими в пространственном отношении «воротами», стремясь выстраивать контакты «поверх границ». Здесь ниже издержки, выше прибыль, большее число людей и предприятий участвуют во взаимодействии, активнее усваиваются технологические инновации.

По отношению к единственным российским «воротам в глобальный мир» — Москве — Дальний Восток (сама семантика наименования не случайна) всегда оставался дальней периферией, форпостом, вынесенным далеко за «ядро» страны. Оттуда, пробиваясь сквозь толщу помех, невероятно медленно притекали инновации в регион. Так было всегда, но в 1990-х все оказалось иначе.

Азиатские «ворота в глобальный мир» были в то время гораздо ближе и доступнее, чем собственные, «национальные ворота». Агрессивная экономика соседей остро нуждалась в природных ресурсах, которыми богат регион, и готова была за них платить. Период «челночной» торговли, всколыхнувший население региона, приватизация дальневосточной части «советского трофея» создали необходимые для включения в международную торговлю накопления. Однако в отличие от «большого трофея», который делился в европейской части страны, дальневосточный «трофей» был гораздо специфичнее. Он состоял в основном из предприятий ВПК, чей «политический продукт» был не особенно рентабельным, а торговля им слишком сильно шла вразрез с интересами государства. Не случайно наиболее современные предприятия региона пребывают сегодня в жалком состоянии в ожидании федеральных вливаний.

Намного большую ценность имели «побочные» виды деятельности. Вылов ценных пород рыб и иных морепродуктов (рыболовецкие флотилии), добыча полезных ископаемых, лесные деляны и т. д. За них и шла борьба в первой половине 90-х годов. Конечно, рыба вполне могла быть потреблена в пределах региона, а из леса можно было бы настроить избы. Но торговля давала качественно больший ресурс для Дальнего Востока и доход для торгующих. Важно и то, что в короткие сроки доходные виды внешнеэкономической деятельности становились массовыми, обрастали подсобными и смежными производствами, так или иначе втягивая в новую экономическую деятельность большую часть населения. Спортивные ассоциации и комсомольские органы, рабочие бригады, землячества и кафедры в 1990-х годах почти мгновенно развернулись в бизнес-сети, чему способствовала традиционная сетевая структура социальной ткани региона.

Через приграничную торговлю регион постепенно втягивался в глобальный товарооборот. Навстречу лесу, рыбе и полезным ископаемым шли товары народного потребления, вычислительная техника, автомобили, валюта (судя по косвенным данным, баланс теневой торговли был активным) и многое другое. Конечно, регион интегрировался в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) не совсем так, как мечталось идеологам Дальнего Востока, — не в статусе постиндустриального центра, но в качестве поставщика ресурсов, то есть в качестве «хоры», а не метрополии. Но даже такое положение делало традиционные виды деятельности вполне доходными и экономически эффективными. Особенно если учесть, что основной оборот товаров и финансов протекал вне государственного фискального контроля и, следовательно, имел все преимущества «льготного налогообложения»[13].

Показательно, что совокупный валовой региональный продукт (ВРП) Дальнего Востока в середине 1990-х годов — почти на 40 % меньше стоимости потребленных населением услуг. Примерно так же соотносятся номинальная заработная плата и «заявленный доход»[14]. Понятно, что просчитать точный объем теневого оборота товаров и услуг в регионе при трансграничном взаимодействии чрезвычайно сложно, но даже приведенные данные говорят о его крайней значительности.

В «романтический» период развития отечественного бизнеса первой половины 90-х годов здесь, как и по всей стране, функции обеспечения экономического порядка и поддержания бизнес-культуры взяли на себя криминальные сообщества[15]. Криминальный мир Дальнего Востока оказался наиболее организованным силовым сообществом, наименее отягощенным наследием советской патерналистской психологии. В результате именно он стал наиболее эффективным регулятором отношений в нарождающемся бизнесе, причем в его наиболее доходных секторах. Однако уже к концу 90-х региональная власть перехватывает эту роль, включив в себя отдельных представителей прежних структур.

Это связано не только с относительным преимуществом государства в осуществлении насилия, но и с новым уровнем организации бизнеса. Из приграничной торговли он превратился в сложную систему экономических связей, вполне интегрированных в глобальную экономику и относительно дистанцированных от экономики остальной части страны (менее 4 % продукции региона было востребовано в России). Немаловажно и то, что криминальные сообщества в силу своей абсолютной нелегальности не могли организовать диалог с центром и тем самым сообщить бизнесу необходимый для активного международного сотрудничества уровень легальности. Региональные власти с этой функцией справились. Эта борьба и породила всплеск преступности конца 1990-х годов на Дальнем Востоке. В этот период крупнейшие «авторитеты» вытеснялись из бизнеса или из жизни, и процесс смены силового оператора фиксировался как рост преступности, который «авторитеты» «оплачивали» сроками. Подобный концепт позволил создать в глазах населения легитимность борьбы с прежними организаторами бизнеса. Бизнес-сообщества Дальнего Востока срослись с властными сетями в регионе и бизнес-структурами за его пределами. Заметим, что хозяйственный расцвет региона начался на рубеже столетий — несколько раньше шквала нефтедолларов, захлестнувших Россию. Понятно, что эта деятельность, хотя и нуждалась в определенной степени легальности и была абсолютно легитимной в сознании жителей региона, в статистике отражена достаточно слабо. Здесь (в официальных данных) тенденции развития Дальнего Востока достаточно характерны для большей части депрессивных регионов. В сознании властей предержащих, и не только в нем, Дальний Восток оставался «пустым». В невидимом же пространстве происходило становление сложной и динамичной системы.

Участие в мировой торговле, незначительное в процентном выражении (менее 3 % от совокупного оборота стран Восточной Азии (СВА)), но вполне достаточное для населения региона, дало толчок к росту внутрирегионального потребления. Дальний Восток начинает строиться, обзаводится социальной сферой, которой он был лишен все годы освоения. Дальневосточные капиталы начинают инвестироваться и в экономику региона, и в экономики сопредельных стран АТР (Китай, Корею, Канаду и др.). Рабочих рук начинает не хватать. На помощь приходят граждане дружественных сопредельных стран. Показательно, что в строительстве, лесном секторе, сельском хозяйстве граждане Китая и не менее многочисленные, хотя и менее популярные в отечественных СМИ граждане Северной Кореи вытесняют к началу столетия местных работников. Точнее, местные работники, по большей части, предпочитают иные, менее трудозатратные и более доходные сферы деятельности. Бизнес из Поднебесной активно инвестирует средства в природопользовательский комплекс региона, в транспортную инфраструктуру (мостовая переправа в ЕАО, проекты мостового строительства в районе о. Большой Уссурийский). В условиях, когда кредитные ставки в КНР почти в четыре раза ниже, чем в России, кредитная линия, открытая китайским партнером, оказывается для российского бизнесмена манной небесной.

Дальний Восток не то чтобы стал процветать — все же он оставался лишь «хорой», прилегающей территорией постиндустриальных центров — но он вполне успешно выживал и даже развивался. Вразрез с традициями освоения Дальнего Востока период «перехода в режим консервации» не привел к качественному сокращению или деградации региональной структуры. Структура не сократилась, но трансформировалась, включив в себя множество новых элементов. Возникла сложная логистическая сеть, появились складские помещения и транспортные развязки, открылось большое число ресторанов и гостиниц высокого уровня, стал сложным и разветвленным автосервис. Интенсифицировалась местная культурная жизнь. Возникли новые фестивали, театральные коллективы. Появилась масса подсобных производств — от бирж и страховых обществ до предприятий по сборке компьютеров и дорожных машин. Владивосток по количеству автомобилей на душу населения и уровню развития автосервиса оказался самым развитым городом России. Хабаровск несколько раз признавался самым благоустроенным городом страны. Региональные столицы на рубеже веков обзавелись необходимым лоском. Однако при этом, согласно официальным отчетам, регион по-прежнему представлял собой «пустое» и «гибнущее» пространство[16].

Дальневосточный гамбит: Россия начинает и …

Именно социальные и экономические связи с сопредельными странами спасли регион в трудный период 90-х годов, и именно они оказались под ударом в период экономического подъема страны в нулевые годы. Причина проста. Страна вновь вспомнила о наличии дальневосточных территорий.

Вначале вспомнила несмело, с легким налетом ностальгии по Дальнему Востоку, связанному с борьбой за сахалинский шельф. Затем все более активное властное воздействие со всем причитающимся набором благ обрушилось на регион, создав новый поворот сюжета. Ведь осваивали, как и в предшествующие периоды, «пустое пространство», а наткнулись на заполненное, интегрированное в экономику АТР. Осваивали регион, лишенный какой-либо значимой промышленности, страдающий от криминала и «конкуренции» со стороны сопредельных стран[17] — наткнулись же на хозяйственный комплекс, плотно интегрированный с экономикой Китая.

Такая неожиданная «заполненность» региона была осмыслена как внутренняя угроза, что вызвало и ответные действия центральной власти, и защитные действия дальневосточной периферии. В нулевых годах была поставлена и отчасти реализована задача построения гомогенного политико-экономического пространства страны. При этом «местные особенности» воспринимались как более или менее значимая угроза этой гомогенности.

Взаимодействие с рынками АТР на региональном уровне рождало большое количество относительно независимых от государства экономических агентов. Именно эти агенты создавали (для своих целей) в регионе необходимую инфраструктуру, давали толчок к развитию подсобных производств, развитию социальной и досуговой сферы. Они нуждались в услугах здравоохранения и образования и инвестировали в них. При этом вполне понятно, что регион втягивался в экономику азиатских ворот, обретал смысл не «для страны», а для себя самого. Из более или менее явной колонии он превращался в «доминион», ощутимо отличающийся и в экономическом, и в культурном отношении от иных «доминионов» России.

Для того чтобы обеспечить «единство страны», и была сделана ставка на разрушение этого взаимодействия Дальнего Востока и АТР. Средством здесь выступили таможенные условия, а ресурсом — сверхдоходы сырьевого (нефтегазового) сектора. Ведь географические «близко» и «далеко» к хозяйству имеют не вполне прямое отношение. Важнее здесь издержки на преодоление пространства (временные и финансовые). Подъем пошлин на экспорт природных ресурсов и импорт техники сделал контакты с сопредельными странами существенно менее выгодными. Более того, заставил и иностранных потребителей дальневосточной продукции переориентироваться на иных поставщиков. Так, китайская экономика все более ориентируется на потребление канадского леса, отказываясь от российского.

Подобные мероприятия, связанные (по крайней мере на уровне декларации) с «защитой российского производителя», поставили регион на грань экономической катастрофы, что и отразилось в приморских выступлениях 2008 года — первых массовых выступлениях против режима[18].

После официального визита Щелковского ОМОНА выступления прекратились, но ситуация стабильнее не стала. Здесь начался второй этап «спасения» Дальнего Востока. В регион потекли масштабные инвестиции, призванные компенсировать разрушение региональной экономики. Однако ориентировались они на те самые «отчетные параметры» депрессивного региона. Относительная неформальность региональной экономики начала мстить за себя — крайне важные для региона отрасли просто не могли быть оформлены в виде проектов для получения государственного финансирования. В результате финансы и ресурсы потекли в отрасли, вероятно, предельно важные для страны в целом, но никак не связанные с деятельностью населения Дальнего Востока. Строительство объектов Саммита АТЭС в Приморье, трубопровода ВСТО, строительство заводов по сборке автомобилей и т. д. осуществлялось на территории региона, но не создавало тех мультиплицирующих эффектов, на которые можно было рассчитывать. Причина проста: гибнущая, но еще живая региональная экономика была минимально связана с этими проектами.

Однако само наличие проектов создавало условия для уникального приключения, реализующегося в последние годы. По существу на Дальнем Востоке сегодня, как, по-видимому, и во многих других регионах страны, существует две экономики. Одна — легальная, поддерживаемая государством и им же контролируемая. Она существует в пространстве госмонополий, ориентируется на экспорт сырья и, собственно, создает основу для могущества государства. Вторая находится в «сером» пространстве, минимально контролируется государством. Она просто «не видима» им. Но именно она создает основу для обеспечения жизненных потребностей населения, для поддержания привычного уровня и образа жизни. Первая экономика нужна государству, вторая — стране. Вторая экономика остро нуждается в инвестициях, но не может их получить. Здесь и возникает интрига по перераспределению средств из первой экономики во вторую, традиционно осмысляемая как «откат», «разворовывание».

Масштаб этого явления можно оценить на основе простого сопоставления затратности двух сходных проектов. На рубеже столетий в Хабаровском крае был построен газопровод Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск протяженностью 404 километра. Газопровод был продан правительством Хабаровского края «Газпрому» за 10 млрд долларов. Трудно предположить, что продавали себе в убыток. Значит, себестоимость была ниже.

Сегодня на участке Хабаровск — Владивосток идет строительство газопровода протяженностью 736 километров. Несколько больше диаметр труб. Но стоимость проекта составляет не 20 и не 30, а более 200 миллиардов[19]. Примерно таким же образом соотносится стоимость строительства, которое велось во Владивостоке в конце 90-х, и стоимость строительства объектов саммита. Такое ощущение, что в смету изначально заложено перераспределение средств. Казалось бы, искомый консенсус найден. Из бессмысленной для населения региона «первой экономики» средства перекачиваются во «вторую», обеспечивающую существование регионального сообщества. Однако все не так просто.

Прежние виды деловой активности (неформальные, не вполне легальные) использовали географические и природные преимущества региона — близость к КНР и Японии, наличие природных ресурсов и рыболовецких флотилий, неразвитость социальной инфраструктуры и острую потребность в ее развитии. Бизнесмены были вынуждены жить на Дальнем Востоке — иначе терял преимущества их бизнес, — а живя здесь, они инвестировали в собственное благополучие и устойчивость, то есть в регион. Сегодня ситуация иная.

Деньги текут и перераспределяются за пределами региона. Соответственно для участия в этом увлекательном процессе желательно находиться ближе к началу потока и пространству распределения. Инвестиции «в себя», а, следовательно в регион, теряют смысл. Да и круг участников процесса перераспределения оказывается жестко ограниченным. Гораздо более жестко, чем круг успешного регионального бизнеса 90-х и начала нулевых годов. Началось стремительное бегство бизнеса из региона. Пока статистика дает рост числа предприятий за последние годы более чем на 2000 юридических лиц только по Хабаровскому краю[20]. Но если вспомнить, что в рамках программ Федеральной службы труда и занятости по краю создается ежегодно более 3000 предприятий, то показатель получается не столь ярким и позитивным. Следом за бизнесом начинается и отток населения, почти прекратившийся на рубеже столетий. Естественный фактор вновь перестает быть значимым перед лицом массового отъезда.

В результате, победив «особый регион», сделав его «не особым», государство привело его в соответствие с официальными «отчетными» параметрами. Он не был, но стал — «пустым» и «депрессивным». Государство победило. Только победила ли при этом Россия?

[1] Алексин В. и др. Клебанов проверяет замерзающее Приморье // Независимая газета, 29.11.2000.

[2] http://www.russ.ru/Mirovaya-povestka/Esche-raz-o-tom-pochemu-shumit-Primor-e

[3] По данным опросов, проведенных при участии автора Дальневосточным институтом социально-политических исследований в 2007–2011 годах в Хабаровском крае. Выборка территориальная (n=500).

[4] Бляхер Л. Е., Васильева Л. А. Дальний Восток: в режиме консервации: между глобальной экономикой и государственной опекой // Полития. № 2. 2009.

[5] Заусаев В. К. Стратегический план устойчивого социально-экономического развития города Комсомольска-на-Амуре до 2025 года. Хабаровск, 2009.

[6] Исключением была продукция ВПК, крайне плотно сосредоточенного в южной части региона. Но здесь экономическая целесообразность заменялась политической необходимостью.

[7] Цымбурский В. Л. Россия — Земля за Великим Лимитрофом: цивилизация и ее геополитика. М., 2000.

[8] Унтербергер П. Ф. Приамурский край 1906–1910 гг. СПб., 1912.

[9] Кузин А. В. Военное строительство на Дальнем Востоке СССР: 1922–1941 гг. Диссертация на соискание ученой степени доктора исторических наук. Иркутск, 2004.

[10] Панеях Э. Л. Трансакционные эффекты плотного регулирования на стыках организаций (На примере российской правоохранительной системы) // Полития. № 2. 2011.

[11] Андерссон О., Андерссон Д. (ред.) Ворота в глобальную экономику. М. 2001.

[12] Сергеев В. М., Казанцев А. А. Сетевая динамика глобализации и типология «глобальных ворот» // Полис. № 2. 2007.

[13] Бляхер Л. Е. Потребность в национализме, или Национальное самосознание на Дальнем Востоке России // Полис. № 3. 2004.

[14] Заусаев В. К. Стратегический план устойчивого социально-экономического развития города Комсомольска-на-Амуре до 2025 года. Хабаровск, 2009.

[15] Бляхер Л. Е. Государство и несистемные сети «желтороссии», или Заполнение «пустого пространства» // Полития. № 1. 2010.

[16] Мотрич Е. Л. Население Дальнего Востока и стран СВА: современное состояние и перспективы развития // Перспективы Дальневосточного региона: население, миграция, рынки труда. М.: Гендальф, 1999.

[17] Рыбаковский Л. Л., Захарова О. Д., Миндогулов В. В. Нелегальная миграция в приграничных районах Дальнего Востока: история, современность и последствия / Ин-т соц.-полит. исслед. РАН. М., 1994. С. 19.

[18] http://www.russ.ru/Mirovaya-povestka/Esche-raz-o-tom-pochemu-shumit-Primor-e

[19] http://gazprom.ru/production/projects/pipelines/shvg/

[20] http://msb.khabkrai.ru/page/97

Согласно последней статистике, с января по апрель Таиланд посетило более 7,3 миллионов иностранных туристов, что превысило показатель 2011 года на 7,07%. Самый внушительный результат показал рынок стран Восточной Азии – более 3,6 миллионов туристов. Об этом «Туринфо» сообщили в Туристическом Управлением Таиланда (ТАТ).

На втором месте страны Европы – более 2,3 миллионов гостей. Рост туристического потока, несмотря на экономический кризис, составил 9,18%. Причем, Россия - явный лидер в списке – 514,4 тысячи туристов (+5,88% к прошлому году). За нами следуют Великобритания – 312,5 тыс.туристов, Германия – 285,7 тыс., Швеция – 210,4 тыс.

Из стран Америки Таиланд посетило 382,6 тысяч туристов, а рост потока составил 8,42%. Северная Азия «выросла» на 2,63%. Регионы Океании прибавили в этом году 39,11%, Африка показала самый заметный рост – 29,97%, а Ближний Восток «упал» на 3,22%.

Южная Африка начала экспорт свежих цитрусовых фруктов в Таиланде после завершения переговоров между двумя странами, которые длились около четырнадцати лет, сообщило Министерство сельского хозяйства. Экспортное соглашение между двумя странами вступило в силу 31 мая. Целый ряд различных сортов южноафриканских цитрусовых, таких как сладкий апельсин, мандарин, лимон и грейпфрут, будут экспортироваться в Таиланд.

Это, безусловно, хорошие новости для Южной Африки, которая традиционно экспортирует большую часть своей плодоовощной продукции в Европу, прекратившую сейчас закупки южноафриканских фруктов в связи с финансовым кризисом.

После Испании Южная Африка является крупнейшим в мире производителем цитрусовых.

Объем доказанных запасов нефти во всем мире в 2011 году вырос на 1,9% и составил 1 трлн 652,6 млрд баррелей (234,3 млрд тонн), говорится в 61-м ежегодном обзоре рынка энергоносителей, подготовленном компанией BP. В 2010 году показатель, по уточненным данным, составлял 1 трлн 622,1 млрд баррелей.

Если показатели добычи останутся на уровне 2011 года, мировых запасов нефти человечеству хватит еще на 54 года.

По рассчетам ВР, на конец 2011 года Россия располагала залежами нефти объемом 88,2 млрд баррелей (12,1 млрд тонн). Показатель вырос на 5,3% к 2010 году. Стране хватит нефти на 23,5 года. Месторождения Китая содержали в себе 14,7 млрд баррелей (2 млрд тонн); страна проживет на собственных запасах 10 лет, подсчитали специалисты ВР. Для США, располагающими 30,9 млрд баррелей (3,7 млрд тонн), срок составляет 10,8 года. Быстрее всего нефть закончится у Таиланда (3,5 года) и Колумбии (5,9 года), после чего наступит черед Великобритании (7 года) и Туркменистана (7,6 года). Дольше всех смогут сохранить зависимость от нефти Кувейт (97 лет), Иран (95,8 года) и ОАЭ (80,7 года).

По объему доказанных запасов нефти лидирует Венесуэла (296,5 млрд баррелей, или 46,3 млрд тонн). Второе место заняла Саудовская Аравия с 265,4 млрд баррелей (36,3 млрд тонн), третье - Канада (175,2 млрд баррелей, 28,2 млрд тонн). Россия находится на 8-ом месте, подсчитали в ВР.

Авиакомпания "АэроСвит" (Киев) считает дезинформацией появившееся в прессе сообщение со ссылкой на анонимный источник в Министерстве инфраструктуры о якобы полученном Госавиаслужбой Украины распоряжении подготовить документы для аннулирования лицензии компании на осуществление международных авиаперевозок.

Как сообщила пресс-служба "АэроСвита", информация, приписанная анонимному источнику, базируется на вымыслах и слухах.

"Это уже не первый случай распространения в последние месяцы фальсификаций в отношении авиакомпании. "АэроСвит" проверяет информацию относительно их инициатора", - заявляет авиакомпания.

"АэроСвит" также сообщает, что он принял необходимые меры и, начиная с 12 июня, постепенно восстанавливает регулярность выполнения рейсов. Пока, по данным компании, фиксируются опоздания в отправке и прибытии лишь нескольких авиарейсов как следствие задержек в понедельник, 11 июня.

"Ранее авиакомпания уже называла главной причиной задержек, участившихся 8-11 июня, неожиданный вывод из эксплуатации в мае этого года четырех самолетов зарубежных перевозчиков-партнеров и задержку с поставкой двух новых воздушных судов по независящим от "АэроСвита" причинам", - сообщает авиакомпания.

"АэроСвит" в очередной раз подчеркивает, что отсутствие воздушных судов, на которые авиакомпания рассчитывала, составляя расписание полетов, существенно ограничило возможности в резервировании самолетов, которое необходимо на случай технических сбоев. Это негативно отразилось на регулярности выполнения рейсов в условиях повышения интенсивности перевозок в первой декаде июня - с началом чемпионата Европы по футболу.

С целью восстановления плановых перевозных емкостей "АэроСвит" ускорил заключение договоров лизинга трех дополнительных самолетов - одного ATR-72 и двух Boeing 737-700, а также процедуру поставки двух новых Embraer 190.

При этом "АэроСвит" сообщает, что уже на следующей неделе часть указанных воздушных судов поступит в Киев, а до конца июня в эксплуатацию будут введены все пять дополнительных самолетов.

Во вторник, 12 июня, в СМИ появилась информация со ссылкой на источник в Министерстве инфраструктуры о том, что авиакомпании "АэроСвит" грозит аннулирование лицензии на осуществление международных авиаперевозок. Причиной этому, якобы является неспособность компании обеспечить своевременное отправление рейсов и нормальное осуществление перевозок.

Авиакомпания "АэроСвит" основана в 1994 году. Базируется в международном аэропорту "Борисполь". Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, включая семь дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Бангкок, Коломбо и Хошимин. Обеспечивает перевозку пассажиров в крупнейшие города Украины. Оперирует флотом в составе 27 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 19 среднемагистральных Boeing 737. Использует также самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320, Airbus 321, Embraer 145 и Embraer 195.

Прага – одно из самых привлекательных мест для туризма. Согласно рейтингу самых интересных городов, составленных компанией MasterCard, Прага занимает 31-ую позицию в мире и 16-ую в Европе, обойдя такие столицы, как Берлин, Варшава и Будапешт.

В среднем в год в Прагу приезжает до 3,38 млн туристов, и их количество растёт.

«То, что Праге достались такие высокие позиции, это большой успех. Ей удалось обойти гораздо более крупные города с большей численностью населения», — прокомментировал результаты исследования Мирослав Лукеш, генеральный директор MasterCard Europe в Чешской Республике и Словакии.

Как выяснили авторы исследования, чаще всего в столицу Чехии приезжают туристы из Великобритании (Лондона), России (Москвы), Франции (Парижа) и Германии (Франкфурта). Самые значительные траты у россиян и немцев.

На первом месте рейтинга MasterCard разместился Лондон, который в 2011 году посетило почти 17 млн туристов со всего мира. На втором месте – Париж (16 млн), а на третьем – Бангкок (12,2 млн).

Цель исследования, проводимого ежегодно компанией MasterCard (Global Destination Cities Index 2012), проанализировать ситуацию в туристической отрасли и представить объективную картину туристической популярности городов. Всего в рейтинг, составляемый по итогам исследования, включено 132 крупных города.

В аэропорту "Борисполь" стабилизируется ситуация с регулярностью полетов авиакомпании "Аэросвит". В частности, отклонения от расписания ожидают пассажиров, следующих до Санкт-Петербурга. Наибольшие задержки в расписании авиакомпания заявила для дальнемагистральных рейсов: отправление - на Торонто, прибытие - с Нью-Йорка и Бангкока.

Как сообщила пресс-секретарь ГП МА "Борисполь" Оксана Ожигова, по всем остальным международным и внутренним направлениям регулярность полетов восстановлена.

Сеть IKEA, как известно, любит продавать продукцию под скандинавскими названиями. Но для носителей других языков такие товарные наименования могут быть труднопроизносимыми. Хуже того, они могут вызывать не самые приятные ассоциации

В конце прошлого года IKEA запустила новый супермагазин в Таиланде, пятый по величине в мире. В нем всегда много покупателей, которым нравится приобретать здесь мебель и предметы интерьера, а также проводить время в ресторане.

Но, если вы станете читать вслух стандартный каталог магазина, на вас могут странно смотреть. Дело в том, что в ассортименте IKEA есть, например, кашпо Jttebra (Йэттебра) - в тайском это название напоминает грубый синоним слова "секс". Есть и много других проблемных слов.

Чтобы избежать недоразумений на местном рынке, было решено пересмотреть и частично и переименовать товарные позиции. "IKEA говорит "adj" (прощай) нечаянным непристойностям в фирменных наименованиях и приветствует - "hej" - команду специалистов, владеющих тайским", - комментирует The Wall Street Journal. Задача группы - "языковая" экспертиза ассортиментных позиций.

"Шведские наименования имеют огромное значение, поскольку они отвечают за особый характер бренда", - говорит одна из сотрудниц команды Наттхита Опаспипат. Она почти четыре года участвовала в подготовке к запуску магазина IKEA в Бангкоке, тщательно проверяя звучание фирменных товарных марок, прежде чем написать их в тайской транскрипции. В некоторых случаях она и ее коллеги меняли, например, согласную или гласную, чтобы избежать неудачных прочтений, пытаясь при этом держаться как можно ближе к оригиналу.

Трудности перевода становятся все более серьезной проблемой для маркетологов по мере глобализации бизнеса. Есть масса примеров, когда компании, выйдя с новым продуктом на рынки, например, Южной Америки или Греции, выясняли, что марка в лучшем случае вызывает какие-то не очень приятные ассоциации.

Подобный лингвистический конфуз был, в частности, в истории General Motors. Компания пыталась продвигать на латиноамериканском рынке свой новый автомобиль Chevrolet Nova (no va - по-испански буквально "не поедет").

В Китае на местных диалектах название поисковика Bing от Microsoft на слух воспринимается как "болезнь" или "блин" (в зависимости от тона). Поэтому руководству компании пришлось немного адаптировать наименование продукта для местных пользователей: "biying" уже отсылает к китайской фразе you qui bi ying, по смыслу близкой к "ищите, и обрящете" ("всегда ответят").

Для IKEA, работающей более чем в 40 странах и насчитывающей в своем каталоге более 9000 наименований товаров, вероятность подобных недоразумений особенно высока. Поэтому приходится постоянно пересматривать и обновлять номенклатуру.

Основатель IKEA Игнвар Кампрад ввел систему продуктовых наименований в 1950-ые годы. Как отмечают многие источники, Кампрад дислексик, и потому решил вместо сложных для восприятия и запоминания артикулов использовать в обозначении товаров скандинавские имена собственные - географические или личные.

Ежедневно в разных странах тысячи покупателей, вооруженных мерными лентами и карандашами, проходят через лабиринты магазинов IKEA и комплектуют нужные предметы интерьера по моделям, цветам и размерам, справляясь со скандинавскими наименованиями сначала в торговых залах, а после - в инструкциях по сборке.

"Только придя домой, они узнают, удалось ли им действительно пройти игру до конца или их ждет еще один раунд", - цитирует The Wall Street Journal комментарий музыканта Дэвида Бирна.

Руководство компании планирует осваивать новые рынки в странах с активно развивающимся средним классом, такие как Китай и Индонезия. В этих странах есть спрос на доступную и стильную мебель, благодаря которой IKEA стала очень популярной в Европе после Второй Мировой войны. Но Таиланд, например, достаточно консервативен, а это означает, что IKEA рискует оскорбить чувства местного населения, если не будет тщательно следить за произношением, комментирует The Wall Street Journal

Рейсы из киевского аэропорта "Борисполь" продолжают прибывать и отбывать с опозданием, в том числе задерживается отлет двух самолет в Москву, следует из данных табло аэропорта.

В частности, рейсы отбытия на данный момент задерживаются в Бангкок (два рейса), Одессу (три рейса), Днепропетровск (три рейса), Донецк (три рейса), Москву (два рейса), Вильнюс. Рейсы в Москву, которые задерживаются на 40 минут, обслуживают компании "АэроСвит" и "Аэрофлот".

Отменены два рейса в Пекин. С незначительным опозданием на данный момент закончилась посадка на три рейса в Москву.

С многочасовым опозданием задерживаются самолеты из Торонто, Нью-Йорка. Также задерживается прибытие суден из Кишинева, Калининграда, Будапешта, Праги, Копенгагена, Софии, Афин, Гамбурга, Санкт-Петербурга, Минска, Львова. При этом ряд рейсов прибудут незначительно раньше планированного времени.

Украинская авиакомпания "АэроСвит", большинство рейсов которой задерживается в последние несколько дней, пояснила, что такие сложности возникли из-за отсутствия бортов, на которые рассчитывала компания при составлении расписания. По данным компании, неожиданно для нее были выведены из эксплуатации четыре самолета зарубежных перевозчиков-партнеров, также задерживаются поставки двух новых воздушных судов.

За год услуги связи в роуминге для абонентов российских операторов подешевели примерно на 33%, подсчитали аналитики ComNews Research. Наиболее выгодными направлениями стали страны СНГ и Европейского Союза (ЕС).

Авторы исследования изучили предложения сотовых операторов для абонентов, выезжающих в 50 стран мира.

По данным ComNews Research, собственный номер наиболее выгодно использовать для звонков в странах СНГ, на территории которых минута разговора в среднем стоит 39/40 руб. (входящий/исходящий). В то же время для стран Европы эти показатели составляют 49/52 руб. за минуту соединения, а для стран дальнего зарубежья – 115/128 руб. или 60/64 руб. для популярных у туристов стран (Египет, Греция, Израиль, Испания, Италия, ОАЭ, Таиланд, Тунис, Турция, Франция, Хорватия и Черногория).

Значительнее всего тарифы на услуги связи снизились в странах ЕС. По сравнению с маем 2011 г. стоимость исходящего/входящего вызова уменьшилась на 28,8%/17,8% (до 52/49 руб.), стоимость отправки SMS - на 21% (до 15 руб.), а передачи 1 Мб данных - на 17,5% (до 529 руб.).

В ходе исследования выяснилось, что самые дешевые услуги голосовой связи в роуминге для путешествующих по странам Евросоюза предлагает "МегаФон". За год тарифы "МегаФона" на исходящие и входящие вызовы снизились на 84,2% и 79%. Звонок домой абонентам оператора обойдется в среднем в 16 руб., а вызов из России – в среднем 6 руб. за минуту разговора. У МТС и "ВымпелКома" базовые тарифы на голосовую связь остались неизменны – 72,3 руб. и 69 руб. "МегаФон" также лидирует по тарифам на дополнительные услуги. Отправка SMS с территории ЕС стоит 6 руб., что на 66,5% меньше прошлогоднего показателя, а 1 Мб трафика - 51 руб. против 388 руб. в прошлом году. Для абонентов МТС и "ВымпелКома" стоимость передачи текстовых сообщений и данных не изменилась и составляет 19 руб. за SMS и 768 руб. за 1 Мб информации.

В странах СНГ услуги связи в период с мая 2011 г. по май 2012 г. стали дешевле в среднем на 5%. При неизменной стоимости входящих и исходящих вызовов у МТС и "ВымпелКома" на уровне 49 руб. за минуту, "МегаФон" за период с мая 2011 г. по май 2012 г. снизил стоимость услуг на 22,2% и на 35,3% для исходящих и входящих вызовов, до 23,8 руб. и 19,8 руб. соответственно. Схожая картина наблюдается в сегменте дополнительных услуг связи. За прошедший год стоимость текстового сообщения, отправленного абонентом "МегаФона", снизилась на 23,2%, до 9,3 руб. Абонентам МТС и "ВымпелКома" одно SMS по-прежнему обходится в 12 и 19 руб. соответственно. Что касается передачи данных, то в 10 союзных государствах передача трафика обойдется клиентам "МегаФона" на 24,6% дешевле, чем годом ранее, – в 77 руб. за 1 Мб. В то время как пользователи МТС и "ВымпелКома" должны заплатить за передачу такого же объема информации столько же, сколько год назад, – 586 руб. и 768 руб.

Что касается стран дальнего зарубежья, то расценки на связь у всех трех операторов остались неизменны, что обусловлено географической удаленностью и низким потоком путешественников из России.

Значительный отрыв "МегаФона" объясняется различиями в маркетинговой политике игроков рынка: МТС и "ВымпелКом" практикуют дополнительные роуминговые опции и пакеты услуг, позволяющие оптимизировать изначальные цены, а "МегаФон" снизил базовые цены.

Заместитель генерального директора по развитию федеральных корпоративных продаж и операторского бизнеса ОАО "МегаФон" Константин Солодухин в беседе с ComNews напомнил, что в 2011 г. оператор принципиально изменил подход к роумингу и формированию тарифных предложений (см. новость ComNews от 15 декабря 2011 г.). "Результатом стал "Евротариф", который перевел услугу роуминга из разряда элитарных в разряд массовых на территории 44 стран мира, - уточнил он. – За год потребление голосовых услуг выросло два-три раза, SMS – в полтора раза, интернет-трафика - более чем в четыре раза. Несмотря на рост потребления данных, самой популярной услугой остается "голос".

Старший менеджер по внешним коммуникациям ОАО "ВымпелКом" Наталья Ташкеева в свою очередь указала, что за год количество пользователей услуг международного роуминга выросло на 19%. По итогам I квартала 2012 г. объем голосового трафика год к году вырос на 67%, а GPRS-трафика – на 68%. В отличие от "МегаФона", "ВымпелКом" для снижения расходов в роуминге предлагает абонентам тарифные опции. Так, в 2011 г. оператор запустил услугу "Соблазнительный роуминг", а в первой половине 2012 г. – опцию "Мультипасс", которая позволяет снизить расценки на все основные виды услуг в 62 странах мира. "Мы видим, что данная услуга мотивирует клиентов более свободно использовать роуминг данных, - рассказала Наталья Ташкеева. - Рост входящего голосового трафика пользователей услуги составил 250%, исходящего – 100%, а трафика данных – 400%".

Пресс-служба ОАО "МТС" не ответила на запрос ComNews.

Российскую экспозицию на выставке ЭКСПО-2012, которая с мая этого года проходит в южнокорейском городе Ёсу, посетили многочисленные международные делегации, сообщает пресс-центр российского павильона.

Так, 6 июня российский павильон принял почетного гостя - министра торговли Народной Республики Бангладеш Гулама Мухаммеда Кадера.

"Этот визит получился невероятно приятным, российский павильон - один из лучших на ЭКСПО. Особенно большое впечатление на нас произвел 3D-куб, где мы за несколько минут совершили путешествие от центра Северного полюса к дну озера Восток в Антарктиде", - приводятся в пресс-релизе слова Кадера.

Высоко оценил работу российского павильона посетивший выставку второй заместитель министра культуры, спорта и туризма Республики Корея Ким Ён Хван.

"Павильон мне очень понравился. Он акцентирует внимание всех посетителей на том, что использование природных ресурсов должно быть сбалансированным, рациональным. И экспозиция доказывает, что Россия стремится именно к рациональному использованию природных богатств", - написал он в книге отзывов.

Своими впечатлениями от посещения российского павильона на ЭКСПО-2012 поделилась в книге отзывов и министр туризма Эритреи Аскалу Менкериос.

"Я была сильно впечатлена павильоном России. Никогда не могла себе представить, что получу возможность ознакомиться с такими высокотехнологическими российскими разработками, как системой пассивной защиты АЭС. Несомненно, что именно подобные экспонаты должны быть в центре внимания посетителей ЭКСПО. Более того, в ходе экскурсии также начинаешь понимать, какие природные препятствия российскому народу пришлось преодолеть в ходе освоения Арктики", - написала она.

С 4 по 6 июня 2012 года российский павильон на всемирной специализированной выставке ЭКСПО-2012 посетили сразу несколько официальных делегаций из Китая. Так, российскую экспозицию осмотрели представители китайского телеканала Phoenix Television, в том числе его генеральный директор Лиу Чанлэ. Павильон РФ посетили также генсек Комитета КНР по содействию развития международной торговли Сю Хубинь и заместитель директора китайского павильона на ЭКСПО Лин Фэнцзею.

Кроме того, российский павильон на ЭКСПО-2012 посетили участники Четвертой Технической комиссии по вопросам океанографии и морской метеорологии (JCOMM-4). Комиссия была создана в 1999 году путем объединения экспертных и технологических возможностей Всемирной метеорологической организации и Межправительственной океанографической комиссии ЮНЕСКО (МОК).

"В качестве руководителей делегации выступали сопредседатель JCOMM Питер Декстер и директор Департамента оказания услуг в сокращении рисков погодных и природных катаклизмов ВМО Джефф Лав", - отметили в пресс-центре российского павильона.

В павильоне РФ побывала также официальная делегация павильона ООН на ЭКСПО во главе с генеральным комиссаром экспозиции Самуэлем Ку.

А на днях российский павильон принял особых гостей - учащихся из сеульской школы для детей-сирот и детей из неблагополучных семей.

"Посещение ЭКСПО было приурочено ко Дню рождения Будды - официальному празднику, который, помимо Республики Корея, отмечается во Вьетнаме, Макао, Сингапуре, Таиланде. Экскурсия была организована представителями Армии спасения Южной Кореи, - говорится в пресс-релизе. - Сотрудники павильона подготовили для детей эксклюзивные экскурсии по экспозиции".

Как отметил представитель Армии спасения Пак Хи Бом, группа получила большое удовольствие от посещения павильона России.

"Дети узнали очень многое об истории освоения Северного и Южного полюсов, а также смогли принять участие в различных интерактивных играх. Всем особенно понравился навигационный симулятор. Детей от него нельзя было оторвать. Посещение вашей экспозиции сохранится в нашей памяти на всю жизнь", - отметил он.

Всемирная специализированная выставка ЭКСПО-2012 на тему "Живой океан и прибрежная зона: разнообразие ресурсов и их рациональное использование" открылась для посетителей 12 мая, ее работа продлится до 12 августа. В выставке принимают участие 104 страны мира, 10 международных организаций, включая ООН, а также многочисленные транснациональные компании.

В общей сложности экспозицию России на ЭКСПО-2012 посетили уже свыше 100 тысяч человек, сообщили в пресс-центре российского павильона.

Основная задача России на ЭКСПО-2012 - продемонстрировать, что наша страна стремится обеспечить баланс между инновационным развитием и сохранением окружающей среды. Тематика экспозиции ориентирована на анализ и изучение проблемы сохранения богатств Мирового океана, эффективного использования его ресурсов, сохранения и развития прибрежной зоны.

В выставочном центре Бангкока - IMPACT Muang Thong Thani стартовала крупнейшая в Азии туристическая выставка Thailand Travel Mart Plus (TTM + 2012), передает корреспондент «Туринфо».

Как ожидают организаторы, в мероприятиях TTM + 2012 примут участие около 1000 представителей более 400 компаний из важных для Таиланда туристических рынков Европы, Южной и Восточной Азии, Америки и Австралии, а также новые потенциальные рынки - Восточная Европа, СНГ, Ближний Восток, Южная Америка и Южная Африка.

По прогнозам, количество посетителей и участников выставки в этом году увеличится на 14% по сравнению с показателем прошлого года, а число стран составит 61 и возрастет на 11%.

TTM + 2012 будет тематически разделена на четыре основные части в соответствии с направлениями, которые власти Таиланда намерены активно продвигать на рынке. В их числе экотуризм, гольф, Health & Wellness и cвадебный туризм.

Участников выставки разделят на несколько групп: ассоциации и объединения, индустрия развлечений, отели и курорты, туроператоры и турагенты, транспорт и другие туристические услуги.

Выставка впервые была проведена в 2001 году для привлечения внимания к индустрии туризма Таиланда и субрегионов Великого Меконга.

Авиакомпания "Уральские авиалинии", входящая в число 7 крупнейших российских авиаперевозчиков, и компания Amadeus, ведущий технологический провайдер и процессинговый оператор мировой индустрии туризма и авиаперевозок, заключили долгосрочный договор о технологическом сотрудничестве, предусматривающий поставку и внедрение системы обслуживания пассажиров нового поколения.Поэтапный процесс миграции на новую технологическую платформу Amadeus начнется в 2013 году. В рамках масштабного сотрудничества с Amadeus авиакомпания "Уральские авиалинии" в полном объеме внедрит платформу Amadeus Altйa, включая модули по бронированию авиабилетов и сопутствующих услуг (Altйa Reservation), хранению и управлению ресурсами (Altеa Inventory) и автоматизированной регистрации на рейс (Altеa Departure Control). С внедрением трех модулей Altйa "Уральские авиалинии" станут первой российской авиакомпанией, использующей систему автоматизированной регистрации на рейс Altеa Departure Control System.

Переход на инновационную платформу даст принципиально новые возможности для пассажиров авиакомпании. Среди основных преимуществ Amadeus Altйa - уникальный гибкий функционал для построения эффективных маркетинговых кампаний для различных категорий пассажиров, используя как онлайн, так и офлайн каналы продаж, а также преимущества партнерских программ.

Предложенная система - новейшая разработка Amadeus, впервые позволит пассажирам "Уральских авиалиний" выстраивать оптимальный именно для них вариант перелета, учитывая действующие интерлайн-соглашения, рейсы других авиакомпаний, планировать путешествия по сложным маршрутам со множеством стыковок. Самостоятельное бронирование и оформление билета через сайт авиакомпании получит дополнительное развитие - современный удобный интерфейс сделает его проще и быстрее, а возможность заказа дополнительных услуг от авиакомпании и партнеров - еще привлекательнее.

"Соглашение с Amadeus - это демонстрация готовности авиакомпании развиваться дальше и разговаривать на одном языке с нашими европейскими коллегами, соответствовать всем международным стандартам. Для "Уральских авиалиний" партнерство с Amadeus создаст дополнительные возможности для развития новых сервисов и преимуществ, как для наших пассажиров, так и для агентов, реализующих наши услуги. Новая система позволяет максимально гибко выстраивать тарифную сетку, настраивать программы лояльности часто летающих пассажиров. Уверен, что договор - это новый шаг, сделанный нами для удобства пассажиров", - сказал Кирилл Скуратов, коммерческий директор авиакомпании "Уральские авиалинии".

"Мы уверены, что инновационные технологии Amadeus обеспечат авиакомпании "Уральские авиалинии" существенные преимущества и облегчат работу с коммерческими партнерами, использующими ту же платформу, в том числе, с туристическими агентствами. Мы убеждены, что это сотрудничество позволит нашей компании укрепить позиции не только в России, но и в странах СНГ", - отметил Жан-Филипп Мезюр (Jean-Philippe Mesure), Вице-президент Amadeus по коммерции IT для авиакомпаний региона EMEALA (Европа, Ближний Восток, Африка и Латинская Америка).

Об авиакомпании "Уральские Авиалинии"

"Уральские авиалинии" входят в число 7 крупнейших российских авиакомпаний. В 2011 году авиакомпания перевезла более 2,5 млн человек. Стремительно растущая маршрутная сеть авиакомпании в настоящий момент насчитывает 120 пунктов назначения. Основу парка составляют современные комфортабельные самолеты Airbus. В настоящее время парк авиакомпании включает 24 самолета Airbus(15 A320 и 9 A321).

Головной офис авиакомпании находится в Екатеринбурге, рядом с базовым аэропортом компании - "Кольцово". Другим базовым аэропортом "Уральских авиалиний" является Московский аэропорт "Домодедово". Помимо этого "Уральские авиалинии" выполняют широкую сеть полетов из Новосибирска, Иркутска, Хабаровска, Краснодара, Самары и др. городов России и СНГ.

Amadeus - ведущий поставщик передовых решений в области информационных технологий, дистрибуции и электронной коммерции для мировой индустрии туризма и авиаперевозок.

Среди клиентов Amadeus- поставщики услуг в сфере туризма и перевозок (авиакомпании, гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.), продавцы туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели туристических услуг (компании и путешественники).

Бизнес-модель компании основана на обработке транзакций, объем которых в 2011 году составил 947 млн. Подразделения компании Amadeus расположены в Мадриде, Испания (головной офис), Ницце, Франция (центр развития продуктов), и Эрдинге, Германия (центр обработки данных). Региональные офисы компании работают в Майами, Буэнос-Айресе, Бангкоке и Дубае. Обслуживание клиентов осуществляют 73 местных представительства Amadeusв 195 странах.

Компания Amadeus зарегистрирована на торговых биржах Мадрида, Барселоны и Валенсии и имеет символ "AMS.MC". На 31 декабря 2011 года выручка компании составила €2 712 млн, а показатель EBIТDA- €1 039 млн. В компании работают около 10 000 человек по всему миру, представляющих 123 национальности.

Аmadeus Altеa

Платформа Amadeus Altеa Suite представляет собой полностью интегрированный комплекс ИТ-решений по управлению обслуживанием пассажиров, состоящий из трех модулей: Altеa Inventory, Altйa Reservationи Altйa Departure Control System.

На сегодняшний день платформу Altеa используют более 100 ведущих авиакомпаний в мире, в том числе Air-France KLM и Qantas. В 2011 году с использованием платформы Altеa были зарегистрированы 439 миллионов пассажиров (данный показатель учитывает число пассажиров, прошедших посадку на рейсы авиакомпаний, использующих, как минимум, модули Amadeus Alеa Reservationи Altйa Inventory).

По оценкам компании Amadeus, на основе подписанных до конца 2011 года контрактов ожидается, что к 2014 году число пассажиров, прошедших регистрацию с использованием платформы Altеa составит более 735 млн (при расчете данного показателя учитывались прогнозы ассоциации воздушного транспорта IATA по развитию региональных авиаперевозок, на основании последних данных авиакомпаний по числу

Как сообщает Aviation Week 1 июня, отделение по экспорту истребителей Gripen International шведской компании SAAB считает, что Бразилия почти готова принять решение о приобретении истребителей Gripen E/F, которые конкурируют с американскими Boeing F/A-18E/F и французскими Dassault Rafale.

В случае принятия такого решения Бразилией компания может начать поставки истребителей (другое обозначение Gripen NG - на фото) через четыре года, но до сих пор неясно, будет ли Бразилия настаивать на таком ускоренном графике. Вероятно, Бразилия предпочтет дождаться разработки истребителей новой версии, заказанных Швейцарией, где по графику первый самолет будет передан в 2018 году.

Первый прототип Gripen E/F должен выполнить полет в конце 2013 года, если швейцарские и шведские власти договорятся об его совместной разработке. По всей вероятности, SAAB также примет участие в финансировании проекта. Также сообщается, что демонстратор Gripen NG, оснащенный бортовым радаром с АФАР Selex Galileo Raven ES-05, поднимется в воздух в ближайшее время.

Победа в бразильском тендере может открыть двери для поставок шведских истребителей другим странам Латинской Америки. По словам регионального директора по продажам истребителей в Южной Америке Фредерика Густафсона (Frederik Gustafson), сказанных во время проведения Шведского аэрокосмического форума 2012 года, «в регионе есть огромная потребность в истребителях, экономика этих стран стремительно растет». Также он сообщил, что в ближайшие пять лет несколько стран желают закупить «Грипены».

Но Латинская Америка не единственный регион, где шведская компания пытается реализовать свои планы по продаже 300 истребителей в течение следующего десятилетия. Таиланд уже закупил 12 истребителей (шесть состоят на вооружении, вторая партия из шести самолетов будут поставлены в следующем году), также компания надеется получить заказы от Малайзии, Филиппин, Индонезии и даже Вьетнама. Компания продолжает сдавать в аренду истребители для ВВС Чешской Республики, надеется заключить контракты с такими странами как Болгария, Румыния, Хорватия и Словакия. «Грипены» также предлагаются Дании и Нидерландам, которые пока привержены к программе закупок американских истребителей F-35A.

По данным Росстата, в первом квартале 2012 года россияне совершили 2,7 млн. поездок за рубеж, что на 23% превышает аналогичные показатели прошлого года.

Наиболее популярным среди наших соотечественников направлением в период с января по март стал Египет. В страну было совершено около 404,8 тыс. туристических поездок - рост 101%. Для сравнения, в 2011 году этот показатель составлял 201,6 тыс. поездок.

На втором и третьем месте по турпотоку из России Таиланд (337,3 тыс. поездок – плюс 13%) и Китай (268,4 тыс. поездок). Китай принял в первом квартале 2012 года на 4,4% меньше российских туристов, чем за аналогичный период прошлого года.

Заметно вырос интерес к Германии (+31 до 190,2 тыс. поездок), Греции (+50% до 9564 тыс.), Тунису (+102% до 2027 тыс.)

Снижение турпотока отмечено в Турции (-10% до 92,2 тыс. поездок) и Финляндии (-15% до 181,8 тыс.).

Отметим, что показатели въездного турпотока в первом квартале 2012 года также выросли на 16,% и составил 228,3 тыс. поездок. Чаще других Россию посещали туристы из Китая (27 тыс. человек), Германии (23,4 тыс.), Турции (19,7 тыс.), Франции (13,1 тыс.) и Италии (12,9 тыс.).

Самый дорогой бензин в Норвегии - там литр горючего стоит в пересчете 84,5 рубля. А самое дешевое топливо в Венесуэле - там за литр бензина просят менее одного рубля

Летний сезон открыт. Пора отпусков и путешествий. По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), более 50% россиян проведут летний отпуск дома или на даче. А треть мечтает съездить за границу.

Кто-то из них точно захочет отправиться путешествовать на автомобиле или взять в аренду машину уже на месте. В таком случае одна из главных статей расходов, которые необходимо учитывать, - стоимость бензина.

В России литр АИ 95 составляет 28,6 рублей, и автовладельцев такие цены огорчают. Еще бы: Россия является второй страной в мире по нефтедобыче после Саудовской Аравии, а бензин у нас самый дорогой среди крупнейших государств импортеров нефти. Но в Европе цены на топливо в два, а в некоторых странах - почти в три раза выше, чем в РФ.

Более 70 рублей за литр

Мировым рекордсменом по стоимости топлива является Норвегия. Там в среднем литр бензина стоит 84,5 рубля. Более 80 рублей придется платить за литр горючего, если вы поедете в Данию, Италию, Нидерланды или Грецию.

Более 70 рублей за литр готовьтесь отдать на заправках Швеции, Великобритании, Бельгии, Франции, Финляндия, Германия, Ирландии и Турции. В Гонконге литр бензина стоит 77,6 рублей.

Более 50 рублей за литр

Более чем в два раза дороже, чем в России, обойдется бензин не только в Словакии, Венгрии, Чехии, Испании, Словении, Австрии, Польше и Болгарии, но и в приграничных странах бывшего СССР. В частности, в Латвии, Литве и Эстонии литр топлива стоит 63,3 рубля, 63,2 и 61,5 соответственно.

Дороже 60 рублей придется платить за литр горючего, если вы отправитесь на арендованной машине по Японии или Южной Корее.

В Европе самый дешевый бензин в Румынии: там за литр 95-го просят 57,5 рублей. В пределах 55 рублей стоит литр топлива в Бразилии и Индии.

Более 30 рублей за литр

Если вам придет в голову покататься на машине в Таиланде, то готовьте по 43,3 рубля за литр горючего. На три рубля больше придется платить, если вы отправитесь в Китай.

Также более 30 рублей стоит литр бензина в Аргентине, США и Индонезии.

Дешевле только даром

В Мексике литр бензина оценивается в 27,9 рублей. В Иране продают горючее за 24,2 рубля за литр, а в Нигерии он стоит 20,3 рубля.

Психологическую отметку в 20 рублей за литр не переходят, например, Арабские Эмираты и Египет, где стоимость бензина составляет 16,5 и 15,1 рублей за литр. К самым демократичным по цене топлива относятся Кувейт (7,6 рубля за литр), Саудовская Аравия - 5,3 рубля и Венесуэла, с рекордно низкой ценой за литр топлива - всего 70 копеек.

Цены указаны в перерасчете по текущему курсу доллара к рублю

Минфин прогнозирует снижение доходов в бюджет на 300 миллиардов. После вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО) доходы бюджета страны сократятся примерно на 300 млрд рублей. Соответствующее заявление сделал сегодня глава Министерства финансов РФ Антон Силуанов. По словам главы Минфина, снижение доходов произойдет из-за того, что России придется отменить импортные пошлины. Впрочем, Силуанов отметил, что его ведомство уже занимается поиском путей решения данной проблемы. В частности, заявил он, планируется зарезервировать часть расходов бюджета и составить новые бюджетные правила на ближайшие несколько лет. "С тем чтобы не увеличивать дефицит, мы сейчас рассматриваем вопрос о том, чтобы не тратить условно распределенные расходы. Это как резерв", - цитирует его "Росбалт". В частности, Минфин предлагает не менять сумму расходов, указанную в бюджете, а на покрытие возникшей разницы направлять средства из Резервного фонда. Подтвержденные расходы на 2013 г. составляют 343 млрд руб., а на 2014 г. - 850 млрд, уточнил Силуанов. Напомним, накануне российское правительство направило в Госдуму на ратификацию документы о присоединении России к ВТО, о чем заявил премьер-министр Дмитрий Медведев. Россия должна ратифицировать все документы, связанные с присоединением к ВТО, до 23 июля. Иначе переговоры о вступлении придется начинать по новой. ВТО согласилась принять нашу страну в свои ряды после длительных переговоров, которые длились с 1993 года. В ходе этой тяжелой и продолжительной подготовки к вступлению Россия уже связала себя разнообразными обязательствами. В частности, существенно снизила таможенные тарифы. Средневзвешенный импортный тариф у нас почти на уровне развитых стран - 10% (у них он, в среднем, около 5%), тогда как у стран, схожих с нами по уровню развития (Аргентины, Бразилии, Мексики, Индии, Китая, Турции, Таиланда), он составляет 20% - 30%. Россия > Внешэкономсвязи, политика > Утро.ru., 1 июня 2012 > № 602008

Компания Flight Centre, которая специализируется на предоставлении услуг для туристов, недавно открыла свой второй магазин в Гонконге.

Местом размещения магазина Flight Centre выбрала район Happy Valley. Что касается самого магазина, то он предназначен для тех, кто хочет провести свой отпуск вдали от дома и тонет в океане информации о тысячах интересных туристических направлений по всему миру, из которых невозможно выбрать самое подходящее. Действительно, с появлением множества сайтов для туристов с отзывами об отелях и отчетами о посещении различных мест поиск наилучшего варианта не упростился, а наоборот – стал намного сложнее. И вот именно в такой ситуации Flight Centre приходит на помощь.

Как всегда, новый магазин Flight Centre гарантирует самые низкие цены на авиабилеты, отели и прокат автомобилей во всех самых популярных среди туристов странах. Открытый семь дней в неделю, это уже второй магазин компании в Гонконге после того, который работает в центре города, в Mid-Levels. В следующем году Flight Centre планирует открыть еще два или три магазина в Гонконге и Коулуне. Поскольку его услуги рассчитаны на путешественников со всего мира, то весь персонал говорит по-английски; впрочем, здесь есть и многоязычные консультанты. Так что если вы устали от обилия бесполезных советов и отзывов на TripAdvisor и нуждаетесь в совете от живых людей, заходите в Flight Centre.

Также вы можете регулярно узнавать о специальных предложениях и акциях на туры через информационную рассылку компании.

Ну, и наконец, в честь открытия нового магазина фирма разыгрывает туристические поездки на остров Пхукет

Пакет (обычная стоимость HKD 50 000) включает в себя авиабилеты на Пхукет эконом-класса в обе стороны на двоих человек и четыре ночи проживания в отеле Centara Grand West Sands Resort & Villas.

Для участия в розыгрыше нужно опустить заполненную форму в магазине Flight Centre в Happy Valley до 30 июня, а результат станет известен 2 июля. Скачать форму можно здесь или же получить непосредственно в магазине.

Японская Yokohama в среду в особой экономической зоне "Липецк" открыла завод по производству шин, сообщил "Интерфакс".

Объем инвестиций в первую очередь предприятия составил 4,8 млрд рублей. Мощность завода - 1,4 млн шин в год.

К 2015 году будет построена вторая очередь завода, а к 2017 году - третья. Общий объем инвестиций в проект достигнет 11,7 млрд рублей. Производственная мощность трех очередей предприятия составит 3,5 млн шин в год, количество рабочих мест увеличится до 1300.

ООО Yokohama R.P.Z. ("Йокохама Р.П.З.") зарегистрировано в качестве резидента ОЭЗ "Липецк" в январе 2009 года. Учредитель компании - ООО "Йокохама Рус", дочерняя структура Yokohama Rubber Co. Ltd. (Япония).

Yokohama является одним из мировых лидеров по производству автошин. По данным самой компании, она занимает второе место в Японии, пятое место в России и шестое место в мире. Компания уже имеет производственные мощности в Японии, на Филиппинах и в Таиланде, - передает "Рупек".

Отечественные курорты на Черноморском побережье уступили по привлекательности странам дальнего зарубежья, говорится в исследовании ВЦИОМ. Если в 2010 году эти направления манили россиян в равной степени, то в этом году популярность Черного моря упала до 23% (второе место в рейтинге пожеланий отпускников). В зарубежную поездку хотели бы поехать 30% респондентов, и это самый популярный ответ в опросе социологов.

На третьем месте в списке притягательных мест для отдыха - дом. 16% опрошенных рассказали, что даже имея необходимые средства для поездки, хотели бы провести отдых в спокойной обстановке, в кругу семьи.

Половина опрошенных (49%) призналась, что главная причина "домашнего" отпуска - нехватка средств на поездку. Для сравнения, в 2008 году число безденежных достигало 60%.

Те россияне, кто планирует летом отдохнуть за пределами дома или дачи, в среднем рассчитывают потратить на отдых 27,2 тысячи рублей на одного члена семьи. У жителей Москвы и Петербурга средняя сумма доходит до 39 тысяч рублей. Отпускники выбирают пляжный отдых (36%), познавательные поездки (21%, год назад - 30%), санаторное лечение (18% против 25% в 2011 году), походы, рыбалку и охоту (15% против 20%).

На деле же половина опрошенных проведет лето дома (50%), четверть - на даче (24%), в других городах России - 10%, на Черноморском побережье - 9%. 5% опрошенных собирают чемоданы, чтобы ехать за рубеж.

Большинство россиян, планирующих провести отпуск за пределами дома или дачи, откладывают деньги на поездку заранее (65%). 13% опрошенных в состоянии оплатить поездку из текущих средств.

Среди зарубежных курортов лидеры - Кипр, Таиланд, Испания, Египет, Греция и Турция. В 1,5-2 раза больше стали ездить в Доминикану, Эстонию, Норвегию, Сербию и Швецию. Греция ожидает увеличение турпотока из России на 30-40%.

Как рассказывал BFM.ru руководитель проекта Путешествия@Mail.Ru Глеб Кащеев, среди россиян стало все больше тех, кто организует зарубежное путешествие самостоятельно. Если в 2009 году об этом рассказали 21% пользователей, то в 2010 году - уже 24%, в 2011 - 30%. При этом число клиентов турагентств уменьшилось незначительно - с 56% в 2009 году до 54% в 2011. Число тех, кто предпочитает не покидать пределов родины, уменьшилось с 23% в 2009 до 16% в 2011 году.