Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Министр дорог и городского строительства Али Никзад на церемонии открытия электрифицированной железной дороги Тебриз − Азершехр протяженностью 46 км заявил, что в Иране продолжится строительство скоростных железных дорог и реализация проектов по их электрификации, сообщает агентство ИРНА.

Али Никзад выразил удовлетворение результатами сотрудничества с российскими железными дорогами в области электрификации иранских железных дорог и заявил, что реализация проекта по электрификации железной дороги Тебриз − Азершехр представляет собой начало масштабных работ по электрификации других железнодорожных линий и тесного сотрудничества с российскими партнерами в этой области.

Министр дорог и городского строительства напомнил, что транспорт оказывает непосредственное влияние на процесс развития разных регионов страны и Ирану предстоит многое сделать в области развития данной отрасли, в частности железнодорожного транспорта.

По словам Али Никзада, в настоящее время общая протяженность иранских железных дорог составляет около 11 тыс. км, и в стране ведется строительство новых железных дорог примерно такой же протяженности.

Далее Али Никзад отметил, что к числу важных приоритетов министерства дорог и городского строительства относится строительство железных дорог, которые свяжут Иран с соседними странами. Так, ведется строительство железных дорог от Шаламче до иракской Басры, от Хафа до афганской границы, от Хосрави в провинции Керманшах до ближайшей железной дороги в Ираке, от Горгана в провинции Голестан до Туркменистана и далее до Казахстана, России и Китая.

Али Никзад заявил, что Иран готов к тому, чтобы российские инвесторы принимали активное участие в иранских железнодорожных проектах, и высказался за более тесное сотрудничество между двумя странами в области железнодорожного транспорта.

В провинции Восточный Азербайджан состоялась официальная церемония открытия электрифицированной железной дорог Тебриз − Азершехр при участии министра дорог и городского строительства Ирана Али Никзада и главы Российских железных дорог Владимира Якунина.

Реализация первого совместного проекта железных дорог Ирана и России по электрификации железной дороги Тебриз − Азершехр началась в 2008 году. В проект в общей сложности инвестировано 10 млн. евро.

Один из иранских экспортеров декоративного камня Акбар Зангане в интервью агентству ИРНА заявил, что в Иране ежегодно добывается около 15 млн. т декоративного камня и он занимает третье место в мире по производству названной продукции, однако при этом на экспорт поставляется только 0,5% от добываемого в стране декоративного камня.

Акбар Зангане отметил, что в прошлом году объем экспорта иранского декоративного камня в стоимостном выражении составил около 200 млн. долларов, а Турция, которая занимает пятое место в мире по производству названной продукции, экспортировала декоративного камня в указанный период на сумму в 1,5 млрд. долларов.

По словам Акбара Зангане, конкуренты Ирана одновременно с наращиванием производства декоративного камня увеличивают и экспорт этой продукции. Одна из причин, по которой конкуренты опережают Иран в области экспорта декоративного камня, связана с политикой правительства и отсутствием должной поддержки с его стороны экспортерам названной продукции. Еще одна серьезная проблема, с которой сталкиваются иранские производители декоративного камня, связана с ростом импорта обработанного камня, и неоспоримым лидером в поставках этой продукции на иранский рынок являются китайские компании.

Заместитель министра промышленности, рудников и торговли, глава Организации развития и модернизации горнорудной и горно-перерабатывающей промышленности (ИМИДРО) Ферейдун Ахмади заявил, что в связи с подписанием новых контрактов на руднике «Сенган» в районе Кафа (провинция Северный Хорасан) необходимо создать условия для производства 20 млн. т железорудных концентратов и окатышей, сообщает агентство ИРНА.

По словам Ферейдуна Ахмади, сталелитейная промышленность обладает многими преимуществами, и рудник «Сенган» способен обеспечить сырьевыми материалами сталелитейные предприятия страны, и в этой связи он находится на переднем крае экономического джихада.

Ферейдун Ахмади подчеркнул, что сталь представляет собой стратегически важную продукцию, необходимую для развития любой страны, и покрытие ее дефицита за счет расширения внутреннего производства позволяет воспрепятствовать вывозу валюты из страны и, более того, получать прибыли за счет экспорта стальной продукции.

Железорудные концентраты и окатыши крайне необходимы для сталелитейных предприятий. Рудник «Сенган» обладает большим потенциалом в области добычи железной руды и производства железорудных концентратов и окатышей, и ему отводится особое место в плане выполнения программы перспективного развития страны.

Ферейдун Ахмади отметил, что в ближайшие пять лет в районе Сенгана должны произойти важные инфраструктурные преобразования и все это будет сделано в интересах местного населения.

Как предполагается, в ближайшие годы рудник «Сенган» станет крупнейшим на востоке страны поставщиком сырья в виде железорудных концентратов на сталелитейные предприятия. Запасы железной руды на этом руднике оцениваются в 979 млн. т.

Пакистанская сторона передала Тегерану официальное предложение об участии иранских специалистов в строительстве пакистанского участка газопровода «Мир», по которому иранский газ будет поставляться в Пакистан, сообщает агентство ИСНА.

Пакистан официально пригласил Иран участвовать в тендере на строительство названного участка газопровода «Мир». На строительство этого участка потребуются инвестиции в размере 1,5 млрд. долларов. Тендер будет проводиться на следующей неделе.

Упомянутое приглашение было передано иранской стороне в ходе встречи советника премьер-министра Пакистана по вопросам нефти и природных ресурсов Асима Хусейна с послом Ирана в Пакистане Резой Хакикияном. В ходе названной встречи стороны обсудили вопросы реализации проекта по строительству газопровода Иран − Пакистан.

Глава Ассоциации производителей фисташек Мохсен Джалалипур в интервью агентству ИРНА заявил, что как предполагается, в текущем году в Иране будет произведено около 200 тыс. т фисташек и он займет второе место по производству названной продукции.

Первое место займут США, объем производства фисташек в которых должен составить в этом году около 270 тыс. т названной продукции.

Мохсен Джалалипур отметил, что до 2011 года Ирану принадлежало первое место по производству фисташек, однако в прошлом году из-за снижения объемов производства он уступил это место США.

При этом основная часть производимых в Америке фисташек потребляется на внутреннем рынке, и поэтому Иран по-прежнему занимает первое место по поставкам фисташек на международные рынки.

По словам Мохсена Джалалипура, в прошлом году в Иране было произведено около 160 тыс. т фисташек, и более 100 тыс. т названной продукции было поставлено на экспорт.

На внутреннем рынке Ирана потребляется 15% производимых в стране фисташек и 85% поставляется на внешние рынки.

Мохсен Джалалипур подчеркнул, что иранские фисташки отличаются высоким качеством и по-прежнему пользуются высоким спросом в мире. Введенные в отношении Ирана экономические санкции никак не повлияли на экспорт этой продукции.

В Киеве на бизнес-форуме иранских предпринимателей в Украине с участием губернатора провинции Хорасане-Резави Махмуда Селахи обсуждался экономический и промышленный потенциал провинции Хорасане-Резави, сообщает агентство «ИРИБ ньюз» со ссылкой на посольство Ирана в Украине.

Участники форума, рассказав о своей коммерческой деятельности в Украине, обменялись мнениями по поводу того, как привести объем иранского ненефтяного экспорта в Украину в соответствие с экономическими возможностями Исламской Республики.

Губернатор провинции Хорасане-Резави в ходе бизнес-форума в Киеве рассказал о возможностях провинции в области промышленности, торговли, добычи полезных ископаемых, сельского хозяйства, туризма и науки. По словам губернатора, используя потенциал провинции, можно существенно увеличить экспорт иранской продукции в Украину.

Махмуд Селахи заявил о готовности провинции Хорасане-Резави к участию в выставках иранских товаров в Украине и Молдавии и к организации ответных выставок этих стран в Иране.

Россия поддерживает региональное сотрудничество, которое должно разрешить афганский кризис, заявил специальный представитель России по Афганистану Замир Кабулов.В своём выступлении перед афганскими журналистами в Москве он также отметил, что Россия будет способствовать укреплению политических, экономических, социальных и культурных связей Афганистана с Ираном, Пакистаном, Индией, Китаем и странами Центральной Азии.

Как отметил он, после сорока лет напряжённых отношений Россия собирается вступить в прямые двусторонние переговоры с Пакистаном, поскольку нынешний кризис в Афганистане затрагивает и другие страны региона. «Мы пытаемся решить вопрос на региональном уровне без посредничества третьих стран», – пояснил Замир Кабулов информационному агентству «Пажвок».

«Мы надеемся, что государства, не относящиеся к этому региону, поддержат нашу инициативу и что она в итоге приведёт к установлению хороших отношений между странами», – подчеркнул российский дипломат на встрече с представителями афганских СМИ.

После десяти лет военной кампании Афганистан всё ещё не способен стабилизировать свою экономику и обеспечить безопасность на своей территории без помощи международного сообщества. Однако помощь других стран и реализация глобальных инфраструктурных проектов может сохранить и упрочить достижения миссии МССБ в Афганистане, полагает специальный представитель России.

РЖД ПОМОГЛИ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАТЬ ДОРОГУ В ИРАНЕ

В Иране открылось движение по железной дороге Тебриз-Азаршахр, по которой будут возить студентов

В Иране открылось движение по железной дороге Тебриз-Азаршахр, которую электрифицировали РЖД совместно с иранскими специалистами, сообщает пресс-служба российской компании. На линии 46 километров путей и пять железнодорожных станций. Дорога создана для перевозок студентов педагогического университета Азаршахра. "Это первый совместный проект России и Ирана в железнодорожной сфере, и, надеюсь, он станет отправной точкой интенсивного развития взаимодействия наших железнодорожных организаций", - отметил глава компании Владимир Якунин.

РЖД также строит железнодорожные дороги в Индонезии и Сербии. До "арабской весны" российская компания выступала подрядчиком строительства нескольких веток в Ливии. В апреле появились сведения, что РЖД может построить дорогу в Абу-Даби, как минимум - намерена участвовать в конкурсе. По словам Якунина, протяженность линии будет не меньше, чем в проекте РЖД в Ливии - около 300 км.

В феврале глава РЖД жаловался, что компания ощущает на себе последствия санкций в отношении Ирана, в частности - на уровне банков.

Новая клиника для лечения наркозависимых людей на 50 коек открылась в провинции Балх, сообщают официальные источники.По словам главы департамента здравоохранения провинции Балх Мирвайса Раби, в провинции были закрыты несколько нелегальных центров лечения наркозависимых. Там работали люди, не имеющие соответствующей квалификации, цитирует его слова телеканал «АТВ». Вместо этих заведений в провинции был торжественно открыт новый центр по лечению наркозависимых на 50 коек.

Как сообщил высокопоставленный чиновник, в провинции Балх проживает около 100 тысяч наркозависимых, что составляет 10% от всех наркозависимых жителей Афганистана. Новый центр будет специализироваться на лечении несовершеннолетних. Проект был профинансирован министерством здравоохранения Афганистана.

По некоторым данным, тысячи афганских беженцев, возвращающихся в страну из Ирана и Пакистана, являются наркозависимыми, что серьёзно осложняет борьбу с наркотиками в стране.

Власти Ирана пропустили афганские грузы через свою границу, сообщили официальные источники в субботу.Напомним, цистерны с топливом, направлявшиеся в провинцию Нимроз, были остановлены на границе две недели назад. За это время на границе скопилось более тысячи цистерн. Водители жаловались, что у них отбирали паспорта и разрешения на въезд, сообщает информационное агентство «Бахтар».

За последние два дня в Афганистан успешно въехали более 700 цистерн. Однако убытки таможенного департамента за это время составили более 240 млн. афгани (4,2 млн. долларов), сообщил журналистам начальник таможенного департамента Ильхамуддин Мажар.

Правительство Ирана запретило въезд транзитных грузов, направлявшихся в афганской провинцию Нимроз. Убытки таможни составляют 18 млн. афгани (400 тыс. долларов) в сутки.В последние две недели наблюдаются проблемы с импортом товаров через таможенный пункт Бандар Аббас. Около тысячи грузовиков ждут разрешения на въезд в Афгнаистан, сообщает глава таможни провинции Нимроз Ильхамуддин Мажар. Импорт снизился на 80-85%, сообщает радиостанция «Салам Ватандар».

Из-за решения иранского правительства запретить въезд в Афганистан нестандартных топливных цистерн водители грузовиков по обе стороны границы начали протесты. Так, один из водителей заявил, что, хотя его цистерна имеет стандартные характеристики, его задержали на границе на десять дней.

Бизнесмен, принимающий участие в протесте, добавил, что купил товары в Китае в кредит, который должен выплатить в течение двадцати дней. Это оказалось невозможным из-за задержки груза на границе Ирана и Афганистана.

Ильхамуддин Мажар отметил, что в воскресенье таможенный департамент принял решение направить в Иран делегацию для разрешения спорных вопросов.

Директор департамента по производству фруктов министерства сельскохозяйственного джихада Рахматолла Паричехр на научной конференции по вопросам производства фиников, состоявшейся в особой экономической зоне «Арге джадид» в шахрестане Бам провинции Керман, заявил, что Иран, занимая второе место в мире по производству фиников, экспортирует лишь 10% производимой в стране названной продукции, сообщает агентство ИСНА.

Не называя конкретных цифр, Рахматолла Паричехр подчеркнул, что необходимо всячески поощрять экспортные поставки фиников и оказывать государственную поддержку производителям и экспортерам этой продукции.

Рахматолла Паричехр заявил о необходимости поисков новых рынков сбыта для иранских фиников и отметил, что на это должны быть направлены все усилия.

Заместитель министра промышленности, рудников и торговли, глава Организации развития торговли Хамид Сафдель в интервью агентству «Мехр» заявил, что упаковочные материалы для поставляемой на экспорт продукции требуют более пристального внимания.

По словам Хамида Сафделя, для экспортируемых меда, фисташек, лекарственных трав, шафрана и фисташек требуется красивая упаковка. Это будет в значительной мере способствовать развитию экспорта перечисленной продукции.

Правительством разработаны новые программы с целью повышения качества упаковочных материалов для продукции, которая поставляется на экспорт. Упаковка играет большую роль в деле повышения спроса на иранскую продукцию на внешних рынках. Кроме того, качественные упаковочные материалы гарантируют сохранность товаров при их транспортировке на потребительские рынки.

Заместитель главы Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» по вопросам рыболовства Али Асгар Моджахеди в интервью агентству ИСНА сообщил о начале сезона лова костистой рыбы на Каспии.

А.А.Моджахеди напомнил, что в провинциях Гилян, Мазендеран и Голестан промысловый сезон начинается 11 октября и с этого дня ведется добыча карпа, кутума, кефали и других видов рыбы. Лов кильки осуществляется круглый год, без сезонных ограничений.

А.А.Моджахеди подчеркнул, что коммерческий промысел осетровых не ведется. Рыба этих видов добывается только с целью восстановления ее запасов.

По данным Организации по развитию и модернизации горнорудной и горно-перерабатывающей промышленности, за первое полугодие этого года (20.03-21.09.12) Иран экспортировал стальной и алюминиевой продукции, а также железной руды на общую сумму в 571 млн. долларов, сообщает агентство ИРНА.

Объем экспорта стальной продукции за указанный период вырос на 14% в стоимостном выражении и на 15% в весовом выражении. Названной продукции экспортировано на сумму в 307 млн. долларов. При этом экспорт сырого железа, напротив, сократился на 79%, что стало результатом проведения политики по сокращению сырьевого экспорта.

Кроме того, за первое полугодие экспортировано 78 тыс. т алюминиевой продукции стоимостью 188 млн. долларов и 633 тыс. т железной руды общей стоимостью 77,3 млн. долларов.

Министр экономики и финансов Ирана Сейед Шамсэддин Хосейни, прибывший в Токио для участия в конференции Международного валютного фонда, во время встречи с журналистами заявил, что несмотря на санкции, введенные западными странами в отношении ИРИ, ситуация с валютными запасами в Иране остается благоприятной, сообщает агентство ИСНА.

По словам иранского министра, правительство Ирана принимает меры к стабилизации валютного рынка и к прекращению спекуляций на этом рынке.

По сообщениям агентства Рейтер, иранским правительством предприняты эффективные шаги по снижению спроса на валютном рынке и по прекращению падения курса иранского риала.

Заместитель генерального директора компании Иранские железные дороги (ИЖД) по техническим вопросам Мостафа Моайани заявил, что на повестке дня компании стоит вопрос о прокладке второй колеи на всей железной дороге Тегеран − Бендер-Аббас, общая протяженность которой составляет 1,6 тыс. км, сообщает агентство ИСНА.

В настоящее время вторая колея активно эксплуатируется на первом участке названной железной дороги, который соединяет Тегеран с Кумом и имеет протяженность в 150 км.

Кроме того, с завершением прокладки второй колеи на участке от Тезерджа до Бендер-Аббаса уже практически полностью готов к эксплуатации двухколейный железнодорожный участок, связывающий Бафк с Бендер-Аббасом и имеющий общую протяженность в 620 км. При этом в проект по прокладке второй колеи на участке Тезердж − Бендер-Аббас инвестировано 47 млн. евро.

Мостафа Моайани отметил, что прокладка второй колеи на участке Тезердж − Бендер-Аббас позволит на 100% увеличить пропускную способность железной дороги Бафк − Бендер-Аббас и объем грузовых перевозок по этой железной дороге достигнет 40 млн. т в год.

По словам Мостафы Моайани, железнодорожный участок Тезердж − Бендер-Аббас представляет собой важную часть транзитного коридора «Север − Юг». Министерство дорог и городского строительства и ИЖД уделяли особое внимание прокладке второй колеи на этом участке. Он эксплуатируется в тестовом режиме уже два месяца, и в самое ближайшее время состоится его официальное открытие при участии представителей исполнительных органов власти страны.

Мостафа Моайани сообщил, что в настоящее время ведется подготовка к тендеру на прокладку второй колеи на оставшейся части железнодорожного маршрута коридора «Север − Юг», соединяющей Кум с Бафком. В рамках выставляемого на тендер проекта предусматривается отсыпка дорожного полотна, укладка рельсов, оборудование железной дороги средствами сигнализации и связи. Расходы на реализацию проекта оцениваются в 12 трлн. риалов (примерно в 980 млн. долларов).

Производители плоского проката в странах СНГ открыли торговлю ноябрьской продукцией. Как и опасались металлурги, им не удалось сохранить котировки предыдущего месяца из-за слабого спроса на основных рынках сбыта ‒ в Европе и странах Ближнего Востока.Первые предложения на поставку стальной продукции поступили по ценам, примерно на $20 за т уступающим показателям конца сентября. Российские компании выставили на продажу горячекатаные рулоны по $520-530 за т FOB, украинская продукция может достигать $535 за т FOB, что нетипично, так как обычно российский горячий прокат стоит на мировом рынке дороже. Однако в этот раз российские металлурги оказались в менее выгодном положении. Прежде всего, с приближением поздней осени сокращается спрос на внутреннем рынке. Во-вторых, из-за внутреннего кризиса практически прекратил импортные закупки Иран, который в последние месяцы были одним из крупнейших импортеров российского плоского проката.

Не удивительно, что наиболее активно на внешних рынках в настоящее время выступает Магнитогорский меткомбинат, для которого иранский рынок был одним из основных. В частности, для турецких покупателей компании понизила цены на горячекатаные рулоны до $520-525 за т FOB, в странах Восточной Европы эта продукция котируется примерно по 450 евро за т DAP, а в Италии ‒ по 440 евро за т DAP и даже менее.

Впрочем, потребители на первых порах не проявляют особой активности. Турецкие металлургические компании сами сократили стоимость горячего проката на ноябрь до $560-570 за т FOB. Учитывая, что в Турции импорт этой продукции из СНГ облагается 5-9%-ной пошлиной, встречные предложения со стороны турецких производителей труб поступают на уровне не выше $520-525 за т CFR. Европейские компании, заключив контракты в сентябре на конец года, пока не нуждаются в большом количестве стальной продукции. Кроме того, многие потенциальные покупатели выжидают в расчете на снижение котировок в ближайшем будущем.

Падение цен по ноябрьским контрактам коснулось не только горячекатаных рулонов. Холодный прокат и толстолистовая сталь также подешевели на $15-20 за т по сравнению с предыдущим месяцем. Так, стоимость российских и украинских холоднокатаных рулонов на данный момент не превышает $600-610 за т FOB. Украинский коммерческий толстый лист предлагается в Турцию и ближневосточные страны по $540-550 за т FOB, хотя покупатели требуют более существенного понижения.

В принципе, поддержку российским и украинским металлургам в ближайшее время могут оказать их китайские коллеги, которые, вернувшись на рынок после празднования очередной годовщины основания КНР в начале текущей недели, начали интенсивно поднимать экспортные котировки. Однако пока трудно сказать, воспримет ли рынок это повышение и захватит ли оно другие регионы, помимо Восточной Азии. Реальный спрос на плоский прокат в Европе и на Ближнем Востоке весьма низок и, скорее всего, останется на этом уровне, как минимум, до конца текущего года. К тому же, большинство потребителей и дистрибуторов в нынешней нестабильной ситуации предпочитают не создавать значительных запасов и поэтому предпочитают приобретать стальную продукцию небольшими партиями у ближайших (в географическом плане) продавцов с минимальными сроками поставки.

Воздушное пространство Ирака не может быть использовано для поставок оружия в Сирию, заявил в четверг находящийся с визитом в Праге глава правительства Ирака Нури аль-Малики.

"Ирак не позволит, чтобы через нашу территорию кто бы то ни было поставлял в Сирию оружие", - сказал премьер-министр, которого цитирует Чешское информагентство ЧТК.

Глава правительства Ирака сообщил, что власти страны уже проводили осмотр некоторых подозрительных самолетов, а "одному государству" запретили пролет через свою территорию.

"Ни один иностранный самолет не покинет воздушное пространство Ирака, чтобы привезти в Сирию оружие. Абсолютный запрет", - добавил аль-Малики.

США и несколько других государств еще в марте высказали подозрения, что Иран систематически вооружает власти в Дамаске для борьбы с повстанцами, используя при этом как воздушное пространство Ирака, так и наземные маршруты. В начале сентября США попросили иракские власти провести проверку иранских самолетов, в которых, по утверждению Тегерана, доставляется гуманитарная помощь в Сирию.

В Сирии более полутора лет не прекращается конфликт, жертвами которого стали, по данным представителей ООН, более 20 тысяч человек. Власти Сирии заявляют, что сталкиваются с сопротивлением хорошо вооруженных боевиков, поддержка которым оказывается извне. Леонид Свиридов.

Во всем мире ежегодно производится около 7 млн. т персиков, и на долю Ирана из этого количества приходится примерно 600 тыс. т или 8% названной продукции, что позволяет ему занимать шестое место в мире по производству персиков, сообщает агентство ИСНА.

Наибольшее количество персиков в Иране производится в провинции Альборз. Второе место занимает провинция Мазендеран.

По данным Таможенной администрации Ирана, в первом полугодии этого года (20.03-21.09.12) на экспорт поставлено 5,4 тыс. т иранских персиков.

Первое место в мире среди крупнейших производителей персиков занимает Китай. На втором месте находится Италия. Затем следуют США, Греция, Франция, Иран, Турция, Чили, Испания и Аргентина.

В доисторические времена персики произрастали в Китае, и в Иран они попали по Великому шелковому пути.

Ежегодно в Иране большое количество персиков, сливы и абрикосов остается на руках садоводов, поскольку закупочные цены не покрывают даже расходы по сбору урожая. Кроме того, фрукты − это скоропортящаяся продукция, которую необходимо хранить в холодильниках. Подобные расходы также не по карману садоводам. Именно поэтому значительная часть урожая остается на деревьях. Все же есть надежда на то, что с развитием перерабатывающей промышленности фрукты, которые не поступают в продажу в свежем виде, будут использоваться для производства новой продукции для внутреннего и внешнего рынков. Это в значительной мере будет способствовать дальнейшему развитию сельскохозяйственной отрасли.

Заместитель министра промышленности, рудников и торговли, глава Организации развития торговли Хамид Сафдель на церемонии открытия 18-ой национальной конференции по вопросам развития ненефтяного экспорта страны в Тебризе заявил, что за первое полугодие (20.03-21.09.12) объем иранского ненефтяного экспорта составил 21 млрд. долларов, сообщает агентство ИРНА.

По словам заместителя министра, объем внешней торговли Ирана за указанный период превысил 47 млрд. долларов.

Хамид Сафдель отметил, что несмотря на сокращение экспорта нефтехимической продукции, экспорт продукции других отраслей вырос на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Затем Хамид Сафдель сообщил, что за первое полугодие были подписаны контракты в области экспорта инженерно-технических услуг общей стоимостью 1,8 млрд. долларов. Это на 24% больше по сравнению с первым полугодием прошлого года.

По словам главы Организации развития торговли, Иран входит в первую пятерку стран, способных прокладывать по морскому дну трубопроводы, предназначенные для транспортировки энергоносителей.

Исламская Республика добилась больших успехов в области экспорта инженерно-технических услуг, и это признано на международном уровне. На данный момент Иран реализует около 500 различных проектов в 45-ти странах Средней Азии, Африки, Латинской Америки и соседнего региона.

18-ая национальная конференция по вопросам развития ненефтяного экспорта страны проводится в Палате торговли, промышленности и рудников Тебриза 10-11 октября.

Министр промышленности Бангладеш Дилип Баруа в ходе встречи с министром промышленности, рудников и торговли Ирана Мехди Газанфари в Дакке высказался за то, чтобы Иран принял участие в развитии промышленной инфраструктуры Бангладеш, сообщает агентство ИРНА.

В ходе названной встречи, которая состоялась в кулуарах третьего совещания министров промышленности группы D-8 в столице Бангладеш, ее частники обсудили вопросы сотрудничества в области промышленности.

Темой двусторонних переговоров стало также сотрудничество между странами группы D-8 в области производства стали, цемента, автотранспортных средств, нефтехимической продукции, а также в области обмена технологиями и организации производства на малых и средних предприятиях.

Дилип Баруа и Мехди Газанфари подтвердили необходимость повышения уровня торгово-экономических отношений между двумя странами путем укрепления деловых связей при активном участии частного сектора. Министры обменялись мнениями по поводу строительства промышленных предприятий, реализации совместных инвестиционных проектов, использования ресурсов друг друга в области производства текстильной продукции, осуществления поставок сырьевых материалов, нефтехимической продукции и химических удобрений.

С учетом успешного опыта сотрудничества между Тегераном и Даккой в области производства пассажирских вагонов и железнодорожных локомотивов Мехди Газанфари заявил о готовности Ирана рассмотреть вопрос о производстве иранскими специализированными компаниями железнодорожной техники для Бангладеш.

Как отметил иранский министр, Иран располагает большим потенциалом в области строительства элеваторов, цементных заводов, металлургических комбинатов, и частный сектор страны готов к сотрудничеству в этой области.

Министр промышленности, рудников и торговли Ирана прибыл в Бангладеш для участия в третьем совещании министров промышленности группы D-8.

Глава Организации авиационной промышленности Ирана Манучехр Мантеки на встрече с журналистами на 3-ей национальной выставке достижений авиационно-космической промышленности Ирана в Тегеране заявил, что проектирование и строительство широкофюзеляжных самолетов на отечественных предприятиях представляется экономически нецелесообразным и поэтому ведутся работы по проектированию самолетов вместимостью от 100 до 150 пассажиров, сообщает агентство ИРНА.

Манучехр Мантеки отметил, что прежде чем начинать производство широкофюзеляжных самолетов, необходимо оценить рынок сбыта для них. Подобные самолеты составляют около 6% всего мирового авиационного парка, и на данный момент такое количество в полном объеме производится и поставляется на рынок двумя крупными авиационными компаниями.

В Иране ведутся работы по проектированию самолетов вместимостью от 100 до 150 пассажиров. В настоящее время именно такие самолеты больше всего требуются для авиационного парка страны, и поэтому усилия иранских специалистов сосредоточены на их проектировании.

Манучехр Мантеки уточнил, что примерно 80% потребностей отечественной авиационной отрасли составляют самолеты вместимостью до 150 пассажиров.

Далее глава Организации авиационной промышленности сообщил, что в настоящее время иранские специалисты самостоятельно проводят капитальный ремонт широкофюзеляжных самолетов, а такой ремонт равноценен 30% работ по строительству самолета. Что же касается проектирования и строительства подобных самолетов в полном объеме, то это представляется экономически нецелесообразным.

По словам Манучехра Мантеки, сегодня работы ведутся в двух направлениях. Началось совместное с зарубежными партнерами строительство 9-ти самолетов, и параллельно ведется проектирование новых самолетов силами отечественных специалистов. Первый самолет совместной постройки пополнит авиационный парк страны примерно через два года, а самолет отечественной постройки появится через семь лет.

Глава Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде в интервью агентству «ИРИБ ньюз» сообщил, что за первое полугодие (20.03-21.09.12) через территорию Ирана перевезено более 5,8 млн. т транзитных грузов.

Как уточнил Ш.Эфенди-заде, 92% транзитных перевозок приходится на автомобильный транспорт и оставшиеся 8% − на железнодорожный транспорт.

По сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года объем транзитных перевозок вырос на 25%, и до конца текущего года запланировано в общей сложности перевезти 12 млн. т транзитных грузов.

Ш.Эфенди-заде отметил, что за последние три года объем транзитных перевозок вырос на 75% и более ста стран перевозят свои грузы через территорию Ирана.

Заместитель министра сельскохозяйственного джихада по вопросам производства животноводческой продукции Саадатолла Аббаси на встрече с журналистами после совещания руководителей сельскохозяйственной отрасли провинции Восточный Азербайджан заявил, что в Иране ежегодно производится около 12 млн. т животноводческой продукции, сообщает агентство ИРНА.

По словам С.Аббаси, в животноводстве в общей сложности занято около 3 млн. человек.

С.Аббаси отметил, что мяса домашнего скота в стране производится 1 млн. т в год, в то время как объем потребления данной продукции достигает 1,1 млн. т. При этом в Иране может производиться до 2 млн. т мяса домашнего скота.

На птицеводческих фермах страны может производиться до 2,5 млн. т мяса битой птицы в год. При этом на сегодня производится 1,8 млн. т названной продукции, однако и этого количества достаточно для удовлетворения рыночных потребностей.

Заместитель министра подчеркнул, что в случае оказания должной поддержки животноводческой отрасли объемы производства такой стратегически важной продукции, как мясо домашнего скота и птицы, молока и куриных яиц, с учетом имеющегося потенциала могут значительно превзойти сегодняшние показатели.

20 сентября 2012 г. в городе Алматы в рамках выставки "Transit Kazakhstan-2012" прошел круглый стол "Казахстан - Новый Шелковый Путь - Мост между Европой и Азией" под эгидой Международного транспортно-логистического форума "Шелковый Путь".

На 25-м пленарном заседании Совета иностранных инвесторов Президент Республики Казахстан объявил о начале реализации проекта "Новый Шелковый путь": "Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым транзитным хабом Центрально-Азиатского региона, своеобразным мостом между Европой и Азией... Это создание на ключевых транспортных коридорах Казахстана единого комплекса хабов международного уровня - торгово-логистического, финансово-делового, инновационно-технологического и туристического".

В связи с этим был организован круглый стол при поддержке и участии Министерства транспорта и коммуникаций РК (МТК РК), Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК, АО "ФНБ "Самрук-Казына", АО "Национальная компания "Қазақстан Темір Жолы" (АО "НК "ҚТЖ"), АО "Национальный центр развития транспортной логистики", транспортно-логистической ассоциации "KAZLOGISTICS", а также бизнес-структур и представителей крупнейших международных организаций и транспортных компаний. Данное мероприятие предоставило уникальную возможность обмена опытом, обсуждения актуальных вопросов по предпринимаемым мерам по реализации транзитно-транспортного потенциала региона и интеграции в мировую транспортную сеть.

Делегации 16 государств (Беларусь, Венгрия, Грузия, Иран, КНР, Кыргызстан, Латвия, Литва, Республика Корея, Россия, США, Украина, Швейцария и др.), представляющих органы государственного управления и частного бизнеса в области транспорта, торговли и логистики, а также представители международных, региональных организаций и финансовых институтов, а именно ОБСЕ, ЕЭК ООН, Евразийской Экономической Комиссии, МПК ТРАСЕКА, Азиатского банка развития, приняли участие в круглом столе.

Ответственный Секретарь МТК РК Ж.Касымбек в своей приветственной речи отметил, что надежные и эффективные транспортные сети - один из определяющих факторов для экономик Евроазиатского региона. Особенная роль уделяется Казахстану, расположенному между емкими и динамично развивающимися рынками Европы, Восточной и Юго-Восточной Азии.

Также он подчеркнул, что в Казахстане создана конкурентная среда оказания транспортных услуг в целях ускорения интеграционных процессов казахстанского транспортного комплекса в международную транспортную систему и развития транзитного потенциала страны.

Заседание было проведено в 3-х сессиях, в ходе которых обсуждены вопросы развития проекта "Казахстан - Новый шелковый путь", глобального транзита через Республику Казахстан, а также интермодальные решения в транспортной логистике.

Вице-президент по логистике АО "НК "ҚТЖ" Е.Искалиев презентовал участникам стратегию транспортно-логистической системы Казахстана в свете реализации масштабного проекта "Казахстан - Новый Шелковый Путь". Он отметил важную роль партнерства между бизнесом и властью в реализации транспортно-логистического потенциала Казахстана.

По итогам мероприятия приняты рекомендации участников круглого стола, в которых отмечены важность реализации проекта "Казахстан - Новый Шелковый путь" и создания Национальной транспортно-логистической компании международного уровня. Кроме того, участниками положительно отмечены завершение строительства ж/д линии "Жетыген - Коргас" и казахстанского участка ж\д ветки "Узень (Казахстан) - Кызылкия (Туркменистан) - Горган (Иран)" как компонента, способствующего развитию коридора "Север-Юг".

В документе также выделена значимость для транспортного сектора региона Программы ЦАРЭС до 2020 года, а также особая роль Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) в деле развития транспорта и безопасности в регионе, а также отчет ОБСЕ о наилучшей мировой практике процедур пересечения границ, важность реализации Инициативы IRU "Модельное шоссе" в Евроазиатском регионе в целях возрождения Великого Шелкового Пути.

Присутствующие высоко оценили проводимую Республикой Казахстан работу по созданию трансконтинентального автодорожного коридора "Западная Европа-Западный Китай", строительству новой железной дороги "Бейнеу-Жезказган" в направлении морского порта Актау, результаты пропуска скоростного контейнерного поезда Чунцин (КНР) - Дуйсбург (Германия) со сроком следования в пути - 15,9 дней, в перспективе планируется довести до 10-12 дней, а также подчеркнули значимость для Евроазиатского региона открытия нового железнодорожного перехода Алтынколь (Казахстан) - Хоргос (Китай) для пропуска контейнерных поездов.

Стоит отметить, что участники признали необходимым дальнейшее развитие инфраструктуры, упрощение таможенных процедур при прохождении границ путем внедрения принципа "единого окна" и

электронного документооборота, применение международного опыта при создании Казахстанского транспортно-логистического хаба, развитие концепции "сухих портов" вблизи крупных производителей и потребителей, внедрение принципов управления цепочками поставок (Supply Chain Management) и контрактной логистики на казахстанских предприятиях, повышение уровня контейнеризации.

Также было озвучено об активной работе Казахстана по повышению позиции в рейтинге Всемирного Банка LPI (86 место из 155 стран, прогноз к 2020г. - 40 место) и о пяти ключевых принципах логистики 5С - скорость, сервис, сохранность, стоимость, стабильность, - которые планируется внедрить на перевозках.

В ходе круглого стола был подписан Меморандум о сотрудничестве между АО "НК "ҚТЖ" и компанией "Samsung C&T Corporation" (Республика Корея) с целью повышения уровня логистического климата в Казахстане, а также Меморандум о взаимодействии между АО "НК "ҚТЖ", АО "Национальный центр развития транспортной логистики", Транспортно-логистической ассоциацией "KAZLOGISTICS" и Ассоциацией национальных экспедиторов РК по вопросам оказания услуг в транспортно-логистическом секторе Республики Казахстан с участием международных логистических компаний.

Гости и участники высоко оценили результаты работы Круглого стола в развитии транспортно-логистической системы Казахстана, выразили благодарность организаторам за проведение подобного мероприятия, оказанный им теплый прием, гостеприимство, а также за надежду на регулярное проведение подобных мероприятий в формате "Казахстан - Новый Шелковый Путь".

Россия и США сохраняют мировое лидерство в космической области, но сталкиваются с возрастающей конкуренцией со стороны других государств, в первую очередь - Китая.

Такой вывод содержится в новом докладе вашингтонской исследовательской компании Futron, специализирующейся на изучении современных тенденций в научном, военном и коммерческом использовании космического пространства.

Уже пятый год подряд она составляет "индекс конкурентоспособности" в данной сфере на основании анализа правительственных программ, промышленной базы и людских ресурсов разных стран, занимающихся космическими разработками, отмечает ИТАР-ТАСС.

Раньше доклады Futron затрагивали лишь десять игроков мирового рынка космических услуг: Бразилию, Европу, Израиль, Индию, Канаду, Китай, Россию, США, Южную Корею и Японию. В нынешнем году к ним прибавились Австралия, Аргентина, Иран, Украина и ЮАР, что, по мнению экспертов, свидетельствует об "ускорении глобализации космической деятельности".

"Некоторые страны, которые пять лет назад вообще не участвовали в такой работе, сейчас имеют космические агентства, а другие, которые раньше осуществляли лишь незначительные разработки, теперь существенно расширили свою деятельность", - отмечается в документе.

Тем не менее, неоспоримое лидерство России и США в космической области подтверждается такими фактами: за последние десять лет из 640 успешных запусков, осуществленных во всем мире, на долю России приходилось 255, США - 191, Китая - 87, Европы - 61, Японии - 24, Индии - 17, Израиля - 3, Ирана - 2.

За тот же период из 1 тысячи 86 космических аппаратов в США было построено 38%, в России - 20%, в Европе - 17%, в Китае - 9%, в Японии - 6%. В то же время, говорится в докладе, в 2012 году Китай, увеличивший инвестиции в космическую отрасль, "впервые обошел США по количеству запусков".

Соединенные Штаты сохраняют в целом лидирующие позиции, но при этом являются "единственной страной, конкурентоспособность которой снижается пятый год подряд", отмечается в исследовании.

"Если другие страны расширяют свои возможности, то США продолжают переживать переходный период в условиях неопределенности" по поводу своей космической программы, считают эксперты.

"Напротив, Китай, Япония, Россия и Индия улучшили свою конкурентоспособность в космической сфере, соответственно, на 41, 37, 11 и 10 процентов", - сообщает Futron.

Что касается России, то авторы доклада указывают, что она "остается мировым лидером по запускам и, вероятно, сохранит эту роль в ближайшем будущем, благодаря доставке экипажей и грузов на Международную космическую станцию, а также началу пусков носителей "Союз" с европейского космодрома Куру" во Французской Гвиане.

В качестве слабых сторон названы сложности "с привлечением талантливых сотрудников" в российскую космическую отрасль.

Говоря об Украине, американские эксперты отмечают "завидную базу космической промышленности, но ограниченный внутренний спрос на ее продукцию". Украина "активно ищет зарубежных партнеров, однако пока не вышла на ключевые развивающиеся рынки".

В целом международное сотрудничество, по мнению авторов доклада, все чаще становится "согласованной стратегией в целях поддержания конкурентоспособности, особенно среди малых игроков".

Повышенное внимание привлекает и космическая программа Ирана, который сделал самый большой шаг вперед "среди молодых космических держав". "Направленность космической программы Ирана - гражданская или военная - будет зависеть от геополитики. Другие международные игроки могут существенно повлиять на ее развитие", - говорится в докладе американской компании Futron, пишет NEWSru.com.

Согласно последним статистическим данным министерства промышленности, рудников и торговли, в предыдущем месяце по иранскому календарю (22.08-21.09.12) объем производства автомобилей в Иране сократился на 66,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а сокращение производства названной продукции за первое полугодие этого года составило 42%, сообщает агентство ИСНА.

При этом объем производства легковых автомобилей в предыдущем месяце сократился на 66,1%, пикапов − на 68%, микроавтобусов и средних автобусов − на 96%, автобусов − на 70,3%, автофургонов, грузовиков и тягачей − на 57,8%, вэнов и карет скорой помощи − на 100%.

В первом полугодии объем производства легковых автомобилей сократился на 42,3%, пикапов − на 39,9%, микроавтобусов и средних автобусов − на 92,7%, автобусов − на 62,2%, автофургонов, грузовиков и тягачей − на 32,8%, вэнов и карет скорой помощи − на 100%.

В предыдущем месяце произведено 53 тыс. 27 автомобилей, а в аналогичный период прошлого года − 156 тыс. 958 автомобилей. В первом полугодии этого года произведено 459 тыс. 440 автомобилей, и в первом полугодии прошлого года было произведено 792 тыс. 286 автомобилей.

Ранее заместитель министра промышленности, рудников и торговли по вопросам промышленного производства и экономики заявлял, что в текущем месяце по иранскому календарю (22.09-22.10) падение производства автомобильной техники будет остановлено и автозаводы выпустят столько же автомобилей, сколько было произведено за аналогичный период прошлого года.

Согласно данным Таможенной администрации, в первом полугодии (21.03-21.09.12) Иран импортировал более 4,2 млн. т кормов для домашнего скота и птицы общей стоимостью около 1,8 млрд. долларов, сообщает агентство ИСНА.

Указанный объем импорта превышает показатели за аналогичный период прошлого года на 32% в весовом и на 45% в стоимостном выражении.

За первое полугодие этого года импортировано более 2,3 млн. т кормового кукурузного зерна, 1,3 млн. т кормовой сои и 552 тыс. т ячменя.

В указанный период на иранском рынке наблюдалось резкое повышение цен на мясо битой птицы, и, по мнению специалистов в области птицеводства, основная причина колебаний цен на названную продукцию была связана с перебоями в импорте кормов для домашнего скота и птицы.

Министр энергетики и природных ресурсов Турции Танер Йылдыз заявил, что поставки иранского газа в Турцию возобновятся в течение недели по окончании ремонта на турецкой части газопровода, по которому Турция импортирует газ из Ирана, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Турецкий министр напомнил, что поставки иранского газа прекратились после того, как в понедельник, 8 октября, произошел взрыв на газопроводе, соединяющем Иран с Турцией.

Как заявил Танер Йылдыз, Турция в этой связи для того, чтобы не возникло никаких проблем с поставками энергоносителей, увеличила объемы импорта газа из России.

После того, как прекратились поставки газа в Турцию из Азербайджана и Ирана, Россия увеличила поставки голубого топлива на 60%.

Российский Газпром объявил о том, что турецкая энергетическая компания Бутеш обратилась к нему с просьбой об увеличении поставок газа с 30 до 48 млн. куб. м в сутки.

В настоящее время Турция импортирует газ из России, Ирана и Азербайджана, а также получает сжиженный природный газ (LNG) из Алжира и Нигерии.

Иранская национальная газовая компания объявила о том, что она готова направить своих специалистов к месту взрыва, которое находится на территории Турции в 50 км от границы, для скорейшего завершения ремонта газопровода.

Между Ираном и Турцией подписан контракт сроком на 25 лет, согласно которому Иран по трубопроводу поставляет в Турцию до 10 млрд. куб. м газа в год.

Примерно 65% своих потребностей в газе Турция обеспечивает за счет поставок из России. Часть российского газа поставляется в Турцию через Украину и часть − по трубопроводу «Голубой поток», проложенному по дну Черного моря.

На Тебризском машиностроительном комбинате в присутствии заместителя министра промышленности, рудников и торговли, главы Организации развития и модернизации промышленности (ИДРО) Голяма Резы Шафеи введена в эксплуатацию линия по производству вертикальных обрабатывающих центров VMC-1050, сообщает агентство ИРНА.

Директор Тебризского машиностроительного комбината по вопросам исследований и развития Ахмед Дежпасанд во время встречи с журналистами после ввода в эксплуатацию названной производственной линии подчеркнул, что технологиями производства подобного оборудования располагает ограниченное число стран, в том числе США и Германия, и линия по производству центра VMC-1050 на комбинате в Тебризе спроектирована и построена исключительно благодаря усилиям инженеров комбината.

По словам Ахмеда Дежпасанда, подобные центры используются при производстве высокоточных и сложных деталей и оборудования для нефтегазовой, нефтехимической, авиационно-космической, оборонной, стекольной промышленности и других отраслей.

Ахмед Дежпасанд отметил, что вертикальные обрабатывающие центры VMC-1050 включены в перечень производственного оборудования, на которое распространяются введенные Западом санкции. В этой связи строительство линии по производству этих центров имеет особое значение для Тебризского машиностроительного комбината, и его инженерам удалось наладить серийное производство центров VMC-1050.

Ахмед Дежпасанд сообщил, что при производстве каждого названного центра на Тебризском комбинате экономия валютных средств составляет около 100 тыс. долларов.

После церемонии открытия линии по производству центров VMC-1050 Голям Реза Шафеи осмотрел цеха Тебризского машиностроительного комбината и затем провел совещание, на котором обсуждались вопросы производственной деятельности комбината.

С начала текущего года по иранскому календарю (с 20.03.12) в Иране произведено более 153 тыс. гигаватт-час электроэнергии, сообщает агентство «ИРИБ ньюз» со ссылкой на министерство энергетики Ирана.

Названное количество электроэнергии более чем на 6% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

Из общего количества произведенной в текущем году электроэнергии 145 тыс. 132,5 гигаватт-час приходится на тепловые электростанции и 7 тыс. 876 гигаватт-час − на гидроэлектростанции.

При этом количество электроэнергии, произведенной на тепловых электростанциях, выросло на 6,3% и на гидроэлектростанциях − на 9,2%.

Генеральный директор Иранской национальной буровой компании Бахмани заявил, что с начала текущего года по иранскому календарю (с 20.03.12) возглавляемой им компанией пробурено 102 нефтяные и газовые скважины общей глубиной 236 тыс. 659 м, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам Бахмани, по сравнению с прошлогодними показателями пробурено на 11 скважин больше, т.е. объем выполненных компанией работ вырос на 12%.

Бахмани сообщил, что Иранская национальная буровая компания имеет в своем распоряжении 72 наземные и морские буровые платформы и компанией осуществляется более 90% буровых работ по всей стране. В настоящее время специалисты компании бурят нефтяные и газовые скважины на месторождениях «Азадеган», «Ядаваран», «Южный Парс» и «Нафтшехр».

Встреча президента Владимира Путина с премьером Ирака Нури аль-Малики, которая пройдет во второй половине дня в среду, станет этапной по целому ряду показателей. Главным и самым громким станет заключение контрактов на поставки оружия Багдаду.

Однако эти соглашения самоочевидно увязаны с "гражданским" экономическим сотрудничеством РФ и Ирака, а также, судя по всему, вплетены в контексты взаимодействия Москвы и Вашингтона на Ближнем Востоке.

Оружие победы

Начнем с очевидного. Оружейная сделка Москвы и Багдада обсуждалась в прессе уже около двух недель - сначала в иракской, потом в отечественной. И вот финальная черта пересечена: Ирак покупает российской продукции военного назначения на 4,2 млрд долларов.

В состав пакета оружия, предложенного Багдаду, войдут зенитные ракетно-пушечные комплексы "Панцирь-С1Э" и ударные вертолеты Ми-28НЭ. "Панцирей" будет закуплено 42 (по некоторым данным, более согласующимся со структурой дивизиона, 48), вертолетов - "около 30" (по другим данным, 36) машин. За такой набор техники 4,2 миллиарда долларов - очень, очень щедрая сумма.

И это не единственная планируемая закупка Багдада у Москвы: так, по ряду сведений, публиковавшихся в прессе, Ираку будут предложены истребители МиГ-29М/М2, некие самолеты марки "Сухой", а также пакет бронетанковой техники.

Перед нами - своего рода прорыв. И дело не только в суммах, разом поставивших Ирак в один ряд с крупнейшими покупателями российского вооружения: Алжиром, Индией, Вьетнамом и Венесуэлой. Дело в том, что это возвращение на потерянный рынок. Ирак в советское время был эксклюзивной вотчиной Москвы, и Саддам успел скопить изрядные арсеналы оружия отечественного производства.

Те же Ми-28, правда, в более ранней версии, могли оказаться в Ираке еще в 1990 году, но этому помешали события вокруг Кувейта. Однако с 1991 года Ирак перестал существовать для наших оружейников: сначала из-за санкций, а после американского вторжения 2003 года всем стало не до того.

Как ни относись к происходящему, но это победа российской "оборонки": огромный контракт, с впечатляющей премией к рыночной цене, да еще и, вероятно, живыми деньгами, которых у богатого нефтеносного Ирака преизрядно.

Амбиции возвращающихся

Постсаддамовское багдадское правительство в России почему-то принято считать абсолютной марионеткой "вашингтонского обкома", которой управляют едва ли не по телефону.

Это не так: шиитское правительство Ирака пытается проводить независимую линию, и в силу естественных причин (величины и доходов страны) вновь начинает выходить на сцену ближневосточной политики. Где, к слову, и так тесно: Иран всерьез сцепился с Саудовской Аравией и Катаром за влияние на страны второго эшелона.

Ирак обречен вернуться в число держав-лидеров Ближнего Востока, и поэтому ему просто необходимо модернизировать вооруженные силы, полностью уничтоженные двумя войнами с США и периодом хаотической партизанщины середины нулевых. А старшие иракские военные по большей части прошли еще саддамовскую школу и привыкли ориентироваться на советское оружие.

Так что если все пойдет удачно, четырехмиллиардный контракт не станет последним: у российских специалистов по военно-техническому сотрудничеству праздник.

Контексты больших контрактов

Из воздуха такой контракт соткаться не мог, равно как не суждено ему, по-видимому, и повиснуть в этом воздухе без богатого контекста - политического и экономического.

Проще всего с экономикой: по ряду сведений, вместе с военными контрактами Ирак готов подписать и сделки по доступу российских компаний к своим месторождениям. Они уже давно притягивали нашу "нефтянку": тот же "ЛУКойл", например, упрямо вьет гнездо на иракской Западной Курне, да и другие крупные игроки российской энергетики стремятся работать в Междуречье.

Эта схема уже была опробована в Венесуэле, где военные контракты сопровождались значительными инвестициями в нефтедобычу и энергетику латиноамериканского государства. Анонс встречи Путина с аль-Малики подчеркивает возможность такого исхода.

А с политикой все совсем тонко. Если отгрузка пары отремонтированных вертолетов в Сирию вызвала попросту дичайший скандал в Штатах, то многомиллиардные сделки с Багдадом не только не были подвергнуты укоризне, но даже в чем-то получили одобрение Госдепа, флегматично заявившего, что для американо-иракского военно-технического сотрудничества (свыше 12 млрд долларов) эта сделка проблем не создает.

И вот тут, после целого ряда восклицательных знаков, следует поставить вопросительный. Ибо мы ничего не можем сказать о том, как выглядит подводная часть айсберга под названием "возобновление военно-технического сотрудничество РФ с Ираком". А то, что она есть, сомнений вызывать не должно: сложнейший регион, в последние два года полностью дестабилизированный "арабской весной", требует тонкого закулисного управления.

Мы не можем утверждать, что эта подводная часть содержит в себе какие-то взаимозачеты или соглашения между Москвой и Вашингтоном по вопросам ближневосточной политики.

Но подозревать эту очевидную схему будут многие, и их можно будет понять. Как впишутся новые договоренности в общий контекст российской политики на Ближнем Востоке (в Сирии? в Иране?), станет понятно уже очень скоро. Константин Богданов, военный обозреватель.

Министр энергетики Ирана Маджид Намджу после встречи со своим индийским коллегой в Дели в интервью агентству ИРНА заявил, что Иран планирует экспортировать в Индию и Пакистан 6 тыс. МВт электроэнергии.

Маджид Намджу назвал плодотворной свою встречу с индийскими партнерами и сообщил, что согласно принятому решению, группы технических специалистов двух стран должны провести ряд совещаний с целью организации поставок названного количества электроэнергии.

Министр уточнил, что 2 тыс. МВт поставляемой Ираном электроэнергии будут предназначаться для Пакистана и 4 тыс. МВт − для Индии.

В ходе состоявшихся в Дели ирано-индийских переговоров стороны подчеркнули необходимость расширения совместного сотрудничества в области энергетики.

Накануне депутаты верхней палаты афганского парламента (Мешрано Джирги) выразили беспокойство в связи с судьбами граждан ИРА, приговорённых к смертной казни на территории Ирана по обвинению в различных преступлениях, в том числе наркотрафике.Согласно данным отчёта, полученного депутатами Мешрано Джирги, на данный момент в иранских тюрьмах отбывают заключение около 5 тысяч афганцев, примерно 2 тысячи из которых приговорены к высшей мере наказания.

«Министерство иностранных дел, безусловно, должно рассмотреть этот вопрос и установить причины смертных приговоров, – подчеркнул председатель Мешрань Джирги Фазль Хади Муслимьяр. – Комиссия верхней палаты парламента по международным отношениям также должна это расследовать».

Ряд других депутатов Мешрано Джирги также осудил решение иранских судов о казни афганских граждан и призвал правительство Афганистана принять меры для отмены смертных приговоров, передаёт телеканал «Толо».

Известный специалист в области энергетики г-н Вакари в интервью Экономическому радио заявил, что трубопровод, предназначенный для поставок иранского газа в Пакистан и Индию, который именуется газопроводом «Мир», по-прежнему привлекает к себе внимание стран региона, в том числе России, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам г-на Вакари, президент Пакистана, министры иностранных дел и энергетики этой страны подтверждают необходимость строительства названного газопровода. Заинтересованность в этом проекте демонстрирует и российская сторона.

Г-н Вакари отметил, что Иран заявляет о своей готовности поставлять газ в центральные районы Пакистана уже с будущего года.

Спустя какое-то время к проекту будет вынуждена присоединиться и Индия, которая на данный момент не проявляет особой активности в этой связи. Эта страна остро нуждается в энергоносителях.

Г-н Вакари подчеркнул, что страны региона готовы участвовать в этом проекте. Если газопровод в дальнейшем будет протянут до Китая, он может стать важным фактором укрепления экономических связей в Азии.

Как заявил г-н Вакари, экономика Азии во многом зависит от событий в США и в зоне евро, и в этой связи у азиатских стран нет особо обнадеживающих перспектив, однако у них могут появиться хорошие возможности, если они будут расширять внутриконтинентальное сотрудничество.

В шахрестане Бостанабад провинции Восточный Азербайджан открыт первый в стране завод по производству звукопоглощающих кровельных материалов, принадлежащий компании «Азаран тайл» (Azaran Tile Co), сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Названный завод занимает площадь в 19 тыс. кв. м, и на нем производятся звукопоглощающие, светоотражающие, теплосберегающие и негорючие материалы.

Такого рода кровельные материалы используются в первую очередь при строительстве кинотеатров, общественных зданий, библиотек и т.д.

Примерно 95% сырья, используемого при производстве названных материалов на заводе компании «Азаран тайл», изготавливается в самом Иране.

В строительство завода инвестировано около 7 млрд. риалов (примерно 570 тыс. долларов), и его продукция будет экспортироваться в семь азиатских и европейских стран.

Директор департамента инвестиций и международных дел компании Иранские железные дороги (ИЖД) Аббас Назари заявил, что завершается реализация проекта по электрификации железной дороги Тебриз − Азершехр протяженностью 46 км, который является первым совместным проектом железных дорог Ирана и России, и в самое ближайшее время состоится официальная церемония открытия названной железной дороги при участии руководителей местных органов власти Ирана и главы компании Российские железные дороги, сообщает агентство ИРНА.

По словам Аббаса Назари, через несколько дней в Иран прибудет высокопоставленная российская делегация для проведения переговоров о двустороннем сотрудничестве в области железнодорожного транспорта.

Указав на успешный опыт участия российских специалистов в иранских железнодорожных проектах, в частности в проекте по электрификации железной дороги Тебриз − Азершехр, Аббас Назари отметил, что ирано-российское сотрудничество в области железнодорожного транспорта носит стратегический характер. Это обусловлено тем значением, которое имеет Россия для стран восточного блока в качестве важного центра железнодорожной промышленности. Уже сейчас в этой стране более 85% всех транспортных перевозок осуществляется по железным дорогам.

Аббас Назари напомнил, что реализация проекта по электрификации железной дороги Тебриз − Азершехр началась в 2008 году с объемом инвестиций более чем в 8 млн. евро, и на выполнение всех работ в рамках этого проекта потребовалось четыре года.

По словам директора департамента инвестиций и международных дел ИЖД, одной из тем предстоящих двусторонних переговоров станет участие России в завершении строительства железной дороги Гермсар − Горган. Российской стороне будет предложено электрифицировать эту железную дорогу. Аббас Назари отметил, что увеличение скорости движения поездов по транзитному маршруту Горган − Инче-Барун позволит повысить пропускную способность этого маршрута до 2 млн. т транзитных грузов в год.

Напомнив о подписанном в 2007 году президентами трех стран, Ирана, Туркменистана и Казахстана, соглашении о строительстве железной дороги вдоль восточного побережья Каспийского моря протяженностью 928 км, Аббас Назари заявил, что с вводом в эксплуатацию этого важного транзитного маршрута железные дороги Казахстана и Туркменистана будут соединены с Инче-Баруном на иранской границе и, таким образом, впервые появится возможность перевозить грузы из названных стран по иранским железным дорогам кратчайшим маршрутом в район Персидского и Оманского заливов.

Еще одной темой переговоров между железнодорожными ведомствами Ирана и России станет вопрос об ускорении строительства железной дороги Казвин − Решт − Астара. Как отметил Аббас Назари, в процессе организации деятельности совместного консорциума, созданного для строительства названной железной дороги, возникли некоторые проблемы. Железная дорога Казвин − Решт − Астара имеет большое значение, что подтверждается всеми международными организациями и структурами, и проблемы, связанные с ее строительством, будут обязательно обсуждаться на предстоящих ирано-российских переговорах.

Международный валютный фонд (МВФ) в своем последнем докладе прогнозирует снижение темпов экономического роста в большинстве стран мира, сообщает агентство ИСНА.

По прогнозам МВФ, в текущем году в Иране темпы экономического роста снизятся с прошлогодних 2% до 0,9% со знаком минус, однако уже в будущем 2013 году рост иранской экономики возобновится, и его темпы составят 0,8% со знаком плюс.

По оценкам фонда, уровень инфляции в Иране в 2011 году составлял 21,5%. В текущем году этот показатель вырастет до 25,5%, а в будущем году снова снизится и составит 21,8%.

Уровень безработицы в Иране в 2012 году составляет 14,1%. В 2013 году этот показатель вырастет до 15,6%. В прошлом году уровень безработицы составлял 12,3%.

Заместитель главы Организации промышленности, рудников и торговли провинции Тегеран по вопросам развития внешней торговли Хушанг Резаи Самрин в интервью агентству ИРНА заявил, что на данный момент объем товарооборота между Ираном и Пакистаном составляет менее 1 млрд. долларов, однако с учетом близости между двумя странами этот показатель может быть доведен до 3 млрд. долларов в год.

По словам Х.Р.Самрина, совместная граница и религиозная общность способствуют развитию торговли с Пакистаном.

Х.Р.Самрин подчеркнул, что причиной отрицательного баланса в торговле с Пакистаном служит отсутствие у сторон полной информации о торговых возможностях друг друга.

Как отметил Х.Р.Самрин, многие виды сельскохозяйственной продукции, которые Иран ввозит из-за границы, производятся в Пакистане.

Иран экспортирует в Пакистан такую продукцию, как битум, нефть, полиэтилен, железная руда, железорудные концентраты, мочевина, напольные покрытия и импортирует из этой страны мандарины и апельсины, горох, груши, рис, баранину, транспортные средства, мелассу сахарного тростника и некоторые виды тканей.

Сегодня, 9 октября, в Организации промышленности, рудников и торговли провинции Тегеран состоялось совещание по вопросам присутствия иранских предпринимателей на пакистанском рынке.

Заместитель председателя Ассоциации производителей и экспортеров барбариса и шафрана провинции Южный Хорасан Али Хосейни в интервью агентству ИСНА сообщил о начале сбора урожая барбариса в провинции Южный Хорасан, которая является единственным производителем названной продукции в Иране.

Как отметил Али Хосейни, в текущем году планируется собрать 10 тыс. т сушеного барбариса.

В прошлом году в провинции Южный Хорасан было произведено около 9 тыс. т сушеного барбариса, и примерно 300 т из названного количества было поставлено на экспорт. В текущем году в связи с реализацией проекта по повышению качества производимой продукции планируется удвоить объем экспортных поставок.

Али Хосейни подчеркнул, что таким образом, на внешние рынки будет поставлено как минимум 600 т иранского барбариса по цене 10-12 долларов за 1 кг.

По словам Али Хосейни, первая в этом году партия иранского барбариса уже отправлена в Германию.

В Иране ежегодно производится до 14 тыс. т барбариса, и он занимает первое место в мире по производству данной продукции. На долю провинции Южный Хорасан приходится 98% от всего объема выращиваемого по всей стране барбариса, и она считается центром по производству этой продукции. Основное количества барбариса производится в шахрестанах Каен, Дармиян и Бирдженд.

Министр дорог и городского строительства Али Никзад на официальной церемонии по случаю завершения реализации ряда проектов по развитию аэропорта Бирдженда, административного центра провинции Южный Хорасан, заявил о необходимости дальнейшего развития авиационного транспорта и сообщил, что в ближайшее время авиационный парк Ирана пополнится 11 самолетами, сообщает агентство «Мехр».

По словам министра, в Иран поступят самолеты MD, Airbus 310 и Airbus 320.

Али Никзад отметил, что в настоящее время на иранских авиалиниях эксплуатируются 122 самолета и в стране ежегодно выполняется 393 тыс. авиарейсов.

Далее министр дорог и городского строительства сообщил, что в Иране действуют 54 аэропорта. При этом в большинстве из них расходы не окупаются доходами, однако это не станет причиной для отказа от оказания авиационных услуг населению.

На сегодня расходы полностью покрываются доходами в трех иранских аэропортах: в мешхедском аэропорту Шахид Хашеминежад и в тегеранских аэропортах Имам Хомейни и Мехрабад.

В Исфагане открылась 10-ая международная выставка медицинской промышленности и оборудования, стоматологического и лабораторного оборудования, фармацевтической промышленности и реабилитационного оборудования, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Генеральный директор компании по проведению международных выставок провинции Исфаган Мохакакиян заявил, что на выставке представлены 111 компаний и медицинских центров из провинций Исфаган, Тегеран, Восточный Азербайджан, Хорасане-Резави, Зенджан, Центральная, а также компании, занимающиеся экспортом медицинского оборудования, из таких стран, как Южная Корея, Тайвань, Испания, Индия, Англия, Китай и Италия.

Общая площадь выставочных экспозиций составляет более 8,5 тыс. кв. м.

На выставке демонстрируются последние достижения в области медицинской промышленности, и для ее участников созданы все условия для того, чтобы в дальнейшем они могли повысить качество и увеличить количество своей продукции.

В рамках выставки будут проведены совещания и семинары по вопросам производства медицинского оборудования.

Работа выставки продолжится до 12 октября.

Скромное обаяние

Алексей Митрофанов: от пионера телепиара до ветерана политбомонда

Сколько ни сопротивлялись «Справедливая Россия» на пару с КПРФ, экс-«эсер» Алексей Митрофанов был утвержден в должности председателя думского комитета по СМИ. Бывшие соратники, изгнавшие его из фракции за нарушение партдисциплины — мол, проголосовал за назначение Дмитрия Медведева премьером, — уверены, что этот пост своего рода «тридцать сребреников» за услуги, оказанные власти. Тут же объявился некий «пенсионер», обвинивший нашего героя во взяточничестве. Что это — черный пиар или факт из бурной депутатской биографии, — следствие, надо полагать, разберется. Вот только выплеснутый в публичное пространство компромат нисколько не обескуражил закаленного политического бойца. Скорее наоборот — взбодрил...

Баловень

Алексей Митрофанов всегда слыл эпатажным политиком. Таковым, по всей видимости, и останется. При этом он достаточно умен, чтобы относиться к себе с долей самоиронии. Ну и наконец, Алексей Валентинович не скрывает, что берет от этой жизни все, хотя и считается самым бедным народным избранником — с доходом порядка миллиона рублей в год.

Ходили слухи, будто он состоит в родстве с дорогим Леонидом Ильичом. Митрофанов никогда публично этого не опровергал. Но «Итогам» уточнил: генетической связи с Брежневым у него нет, хотя с внуком генсека действительно дружен и даже пытался на пару с ним заниматься политикой. А вот с кланом Громыко, по его словам, связи имеются. По крайней мере зять Андрея Громыко, бывший советским постпредом в ЮНЕСКО Александр Сергеевич Пирадов, на протяжении многих лет был куратором Митрофанова на дипломатическом поприще.

Отличник по жизни, французскую спецшколу в Кунцеве Алексей окончил на одни пятерки. А уже в шестнадцать лет стал студентом МГИМО. Не скрывая при этом, что в самый престижный вуз страны ему помог попасть отец, который работал в Госплане и занимал должность ответственного секретаря постоянной комиссии СЭВ по транспорту. Сэвовский паспорт позволял Митрофанову-старшему беспрепятственно передвигаться по соцлагерю, поэтому даже в эпоху дефицита на столе не переводились икорка и сервелат. А Алексей и его сестра Элеонора не испытывали недостатка в импортных шмотках. Но джинсов в отличие от золотой московской молодежи тех лет Митрофанов никогда не носил. Предпочитал костюм с галстуком и с обязательным комсомольским значком на лацкане. Причем не с обычным, а с лавровой веточкой, опоясывающей профиль Ильича, — такие носили лишь комсомольские лауреаты и функционеры.

Сам Алексей Валентинович объясняет свой дресс-код сугубо прагматически: «В те времена человека в джинсах мог замести любой милиционер по подозрению в фарцовке, — а солидный костюм открывал любые двери. Подходишь к ресторану «Центральный», говоришь, что ты по поводу субботнего мероприятия, и через десять минут уже гуляешь. А те, кто первыми стояли, все еще топчутся на крыльце...»

Гулять, несмотря на молодость, как утверждает наш герой, доводилось с персонами колоритными. Например, с Владимиром Высоцким и его приятелем советским золотопромышленником Тумановым (судя по изложенным подробностям, вполне похоже на правду). К этой компании частенько присоединялся отпрыск секретаря компартии Ирана Бабек Серуш, который, если верить молве, всегда имел в кармане пачку баксов и иногда щедро спонсировал Владимира Семеновича, а также представитель Ясира Арафата в Москве Рами Аль-Шаер, для приятелей — просто Рамсес. По словам Митрофанова, у последнего еще год назад был вполне успешный бизнес где-то в Тверской области. За отсутствием ночных клубов собирались обычно в подмосковных ресторанах типа «Русской сказки». Но излюбленным местом считался хлебосольный дом Джуны Давиташвили на Арбате, где регулярно собиралась вся продвинутая столичная тусовка. Рассказывают, что заглядывал туда на огонек и будущий российский президент Борис Ельцин: как-то они с Митрофановым нос к носу столкнулись на кухне...

«Чтобы делать здесь карьеру, — говорит Алексей Валентинович, — надо было постоянно быть в гуще событий, в тусовке, которая, когда еще не существовало Интернета, выполняла функцию живой социальной сети».

В то время Митрофанов, окончив МГИМО и ооновские курсы, исправно трудился в МИДе. Но тусоваться до утра, а в девять как штык являться на Смоленскую площадь было тяжело, и он сменил стезю: поступил в аспирантуру Института США и Канады. Его научным руководителем был легендарный Николай Шмелев — будущий нардеп, автор прогремевшей статьи «Авансы и долги», с которой, собственно говоря, и началась перестройка. Это была революционная публикация, в которой частная собственность названа закономерным социальным явлением. А вскоре и без научных выкладок стало понятно: отныне только деньги решают все.

...Мы сидим в модном ресторане, и Алексей Валентинович, вальяжно заполнив собой изрядный фрагмент пространства, рассуждает, как бы сложилась его жизнь, если бы не эпоха перемен. К пятидесяти годам, уверяет Митрофанов, с его связями и способностями он точно стал бы либо чрезвычайным и полномочным послом, либо завсектором ЦК. А вот в команду прорабов перестройки его вряд ли бы взяли — «не тот вуз оканчивал». Кузницами перестроечных кадров, уточнил собеседник, стали МГУ и Ленинградский госуниверситет. А вот МГИМО всегда был ориентирован на власть, на госаппарат, на государство. Единственное исключение — Андрей Козырев, с которого Митрофанов брать пример никак не хотел.

Продюсер

В перестроечные годы карьерный дипломат переквалифицировался в удачливого продюсера. С легкой руки Митрофанова в культовой передаче «Утренняя почта» появился первый рекламный ролик. Все начиналось с крохотной комнатушки и двух молоденьких помощниц, которых в скором времени на зависть останкинским гранд-дамам завалили шампанским, шоколадом и прочими знаками социалистического внимания. Потом у Митрофанова родилась идея фестиваля «Ступенька к Парнасу». Говорят, он приложил руку к знаменитым «Маски-шоу» и «Джентльмен-шоу». Но тут счет шел уже не на шоколадки, а на реальные деньги, зарабатывать которые помогало приличное знание иностранных языков, в том числе французского. Именно на языке Мопассана он уговаривал Патрисию Каас приехать на открытие своего фестиваля. И уговорил! С этого исторического момента и началась долгоиграющая концертная карьера французской поп-дивы в России.

В активе Митрофанова многочисленные сценарии, книги, тексты песен на английском для Игоря Николаева. А также продюсирование группы «Тату», после чего весь мир убедился, что в бывшем СССР уже чересчур много секса, причем разного, скандальный порноролик «Юля», главные герои которого напоминали тогда еще украинского премьера Юлию Тимошенко и президента Грузии Михаила Саакашвили (пришлось принести извинения «оригиналам», что не помешало снять вторую серию «Миша, или Новые приключения Юлии»)...

Почему он не занялся менее скандальным, но более доходным бизнесом, например газом или нефтью, Митрофанов отвечает без запинки: «В свое время я работал над диссертацией «США на мировом рынке массовой культуры», которую сам Николай Шмелев считал уникальной. Так зачем мне было заниматься тем, в чем я разбираюсь хуже?» И, судя по всему, это был правильный выбор: именно творческая деятельность (в широком понимании этого слова) вывела его в политики федерального масштаба.

Все началось с озарения: захотелось снять полнометражный фильм о Владимире Вольфовиче Жириновском, звезда которого уже устремилась в зенит. В то время ЛДПР помещалась в плохо отапливаемой трехкомнатной квартире, где вместе с либерально-демократическим вождем обитали какие-то беглые кавказцы, а управделами был некий прапорщик, проявивший, как показалось Митрофанову, нездоровый интерес к его пыжиковой шапке. Сам Жириновский бегал по «офису» в накинутой на плечи дубленке, будто Ленин по Смольному, и вслух прикидывал расклад политических сил в случае распада СССР. Однако, несмотря на непрезентабельный антураж, идеи пламенного Владимира Вольфовича нашему герою пришлись по душе. В итоге в прокат вышел киношедевр под названием «Кандидат в президенты господин Жириновский».

Премьера состоялась в столичном кинотеатре «Горизонт». Тогда лидер ЛДПР выступал за сохранение СССР, и в фильме были такие кадры: спускают советский флаг, а Жириновский шагает по Красной площади и в свойственной ему манере комментирует этот исторический момент. «Итогам» удалось расспросить одного из присутствовавших на премьере: зрители то аплодировали, то плакали, то смеялись. Сам Жириновский был просто потрясен, когда увидел себя на большом экране — в общем, очаровала его великая сила важнейшего из искусств.

С этого момента Жириновский и Митрофанов стали работать в тандеме. Это был по-своему уникальный дуумвират: редкий коктейль из сходств и противоположностей.

Пиарщик

29 августа 2007 года Алексей Митрофанов демонстративно вышел из ЛДПР и перешел в «Справедливую Россию». Свое решение он объяснил без затей: ЛДПР в последние четыре года находится в политическом гетто, в то время как Россия движется в сторону двухпартийной политсистемы. И на прощание бросил соратникам пророческое: «Время гениальных импровизаций и интуиции проходит, появляются системные партии». В ответ Владимир Жириновский обрушил на Митрофанова ушат компромата: работал на британскую разведку, был «мошенником, который шестнадцать лет обманывал партию», потворствовал сексуальным меньшинствам, вел асоциальный образ жизни, снимал порнушку и прочее, прочее... Митрофанов от алаверды отказался, заявив «Итогам», что, несмотря ни на что, остается очень высокого мнения о Владимире Вольфовиче...

Бывшие соратники нашего героя по партии признались нам (без передачи Митрофанову), что за прошедшие пять лет замены ему так и не нашлось. Что правда: если Жириновский был для партии какой-никакой честью и совестью, то Митрофанов — мыслительным центром и организатором.

Когда Митрофанов вливался в ряды ЛДПР, жириновцы еще носили на демонстрациях портреты академика Сахарова и требовали больше демократии, а главная партийная цель состояла в том, чтобы получать какие-то гранты с Запада. Но поляна была уже занята — «западных ценностей» не хватало на всех. Интуитивно Жириновский это чувствовал, поэтому по достоинству оценил предложение Митрофанова сделать ставку на патриотизм. «Не хочу преувеличивать свою роль, — говорит Митрофанов, — но предложенная мною концепция выбора генеральной линии была проста и конструктивна. Если нефтегазовый комплекс — это потенциал либеральных сил, то оборонка по своей природе патриотична — именно она и должна была стать нашим электоральным потенциалом. А это, между прочим, полстраны по тем временам...»

Итак, идея была сгенерирована. Дело осталось за малым — чтобы она овладела массами. Еще в 1990 году, занимаясь раскруткой Анатолия Кашпировского, Алексей Митрофанов на личном опыте убедился, какой действенный инструмент влияния ящик. Показали всего-то шесть сеансов, но психотерапевта помнит вся страна и через два десятилетия. Митрофанов, который знал в «Останкино» все входы и выходы, пристраивал Владимира Вольфовича на любые передачи — вплоть до программы «Здоровье», где либерально-демократический вождь простодушно рассказывал, что у него болит...

При этом и коммунисты, и демократы с неприкрытой иронией поглядывали на Митрофанова. «Вы, Алексей, слишком легко относитесь к партийному строительству, можно сказать, по-молодежному, по-детски. Не с телевизора надо начинать. Чтобы построить партию, сначала надо возвести партийные сооружения в регионах и подобрать коллективы на местах...» — пенял ему один из известных партбонз.

На первых выборах в Госдуму партия Жириновского одержала сокрушительную победу, опередив всех — и проправительственный «Выбор России», и коммунистов. Но закрепить свой успех уже не сумела. «Потому что, — пояснил Алексей Митрофанов, — с того самого момента ни у Владимира Вольфовича, ни у меня прямого доступа на телеэкран не было. Ток-шоу не в счет, потому что там не разобрать, кто что болтает...»

Возможно, Алексей Валентинович и переоценивает роль телевизионных технологий в партийном строительстве, но все было именно так, как он говорит: сначала ЛДПР победила на выборах, а уже потом стала массовой, а не наоборот...

Несмотря на отдельные неудачи и упущенные возможности, вряд ли кто возьмется утверждать, будто Митрофанов в политике не состоялся. Еще до комитета по СМИ он был зампредом думского комитета по международным делам, дважды возглавлял комитет по вопросам геополитики. При этом Митрофанов был заметен на любом посту. Зачастую даже слишком.

Но как отмечают и друзья и недруги нашего героя, он никогда не переставал быть бойцом. Не всегда без упрека (случалось, играл и не по правилам), но неизменно без страха. И как знать, не поторопились ли «эсеры» с его исключением?

Еще не успели просохнуть чернила на постановлении о назначении Митрофанова на комитет по СМИ, как он уже заявил о том, что сколачивает группу свободных депутатов из числа тех, кого вместе с ним изгнали из «Справедливой России». Пока что соратников у Митрофанова всего шестеро. Но он уже подсчитал, что недовольных во фракции «эсеров» порядка сорока человек. И если все они вдруг переметнутся, то у Митрофанова будет собственная фракция. А там и до партии недалеко.

ГАЗПРОМ НАРАСТИЛ ЭКСПОРТ В ТУРЦИЮ ИЗ-ЗА ВЗРЫВА ГАЗОПРОВОДА

Поставки углеводородов увеличены на 60%

"Газпром" нарастил поставки газа в Турцию на 60% из-за взрыва на газопроводе, по которому в страну поступало иранское топливо, сообщает компания. Объем экспорта был увеличен с 30 млн до 48 млн кубометров в сутки, передает РИА "Новости".

Монополист сообщает, что компания Botash обратилась к "Газпрому" с просьбой временно увеличить поставки газа по газопроводу "Голубой поток", пока последствия аварии не будут устранены. Российская компания выполнила просьбу Botash и нарастила экспорт.

Сегодня на востоке Турции в провинции Агри взорвался газопровод, по которому поступает газ из Ирана. Кода газопровод удастся восстановить пока не известно. На месте начались работы по оценке нанесенного ущерба. Причина взрыва пока не ясна - турецкие СМИ полагают, что взрыв могла организовать Курдская рабочая партия.

В конце июля текущего года на юго-востоке Турции загорелся нефтепровод, по которому экспортируется четверть "черного золота" из Ирана. Власти заявили, что взрыв на трубопроводе Киркук-Джейхан устроили курдские сепаратисты. Курдская рабочая партия ранее брала на себя ответственность и за другие взрывы нефте- и газопроводов.

Во всем мире ежегодно производится более 65 млн. т куриных яиц, и на долю Ирана из названного количества приходится 850 тыс. т этой продукции, что позволяет ему занимать 10-ое место в мире по производству куриных яиц, сообщает агентство ИСНА.

В Китае насчитывается 1,5 млрд. кур-несушек и производится около 40% от всего количества куриных яиц, производимых в мире. Эта страна считается крупнейшим производителем и экспортером куриных яиц. Ей же принадлежит и самый высокий показатель в Азии по количеству потребления названной продукции из расчета на душу населения.

Второе и третье места в мире по производству куриных яиц занимают соответственно США и Индия.

В Иране насчитывается 1520 птицеводческих хозяйств, занимающихся производством куриных яиц, и в них содержится 63 млн. кур-несушек. При этом, как заявил секретарь Общенационального центра профобъединений птицеводов страны, около 15% производственных мощностей этих хозяйств остаются незадействованными. Если птицеводческие хозяйства будут работать в полном объеме, количество производимых в стране куриных яиц может быть доведено до 900 тыс. т в год.

Глава Ассоциации производителей фисташек Мохсен Джалали в интервью агентству ИРНА сообщил, что как предполагается, в текущем году с учетом увеличения объема производства фисташек Иран за счет экспорта этой продукции получит более 1,1 млрд. долларов валютной прибыли.

По словам М.Джалали, в этом году собрано около 200 тыс. т фисташек, и на экспорт будет поставлено примерно 120 тыс. т названной продукции.

Как правило, 85% произведенных в Иране фисташек поставляется на экспорт и оставшиеся 15% потребляются внутри страны.

В прошлом году урожай фисташек составил около 160 тыс. т, и более 100 тыс. т названной продукции было поставлено на экспорт. Прибыль от экспортных поставок составила примерно 800 млн. долларов.

М.Джалали отметил, что на данный момент в области производства и экспорта фисташек сложилась благоприятная ситуация и введенные в отношение Ирана жесткие санкции никак не повлияли на поставки иранских фисташек на внешние рынки.

Объявленные Центральным банком Ирана курсы иностранных валют для обменного центра свидетельствуют о дальнейшем снижении этих курсов по сравнению с предыдущими днями, сообщает агентство «Мехр».

На сегодня, 8 октября, курс американского доллара объявлен в размере 25 тысяч 550 риалов, евро − 33 тыс. 178 риалов, дирхама ОАЭ − 6 тыс. 986 риалов, турецкой лиры − 14 тыс. 139 риалов, индийской рупии − 494 риалов, российского рубля − 822 риалов, китайского юаня − 4 тыс. 064 риалов, ста японских иен − 32 тыс. 500 риалов.

Вчера неофициальный валютный курс американского доллара составлял 25 тыс. 970 риалов, евро − 33 тыс. 430 риалов, дирхама ОАЭ − 6 тыс. 980 риалов и турецкой лиры − 14 тыс. 210 риалов.

Заместитель министра нефти, генеральный директор Иранской национальной газовой компании Джавад Оуджи в интервью агентству «Мехр» заявил, что реализация пяти проектов по увеличению производства газа на нефтеочистительных заводах обеспечит Ирану полную готовность к началу поставок голубого топлива в Пакистан с будущего года.

Как отметил Дж.Оуджи, в настоящее время в обеих странах продолжается строительство совместного трубопровода, по которому иранский газ будет поставляться в Пакистан.

Далее Дж.Оуджи сообщил, что недавно Пакистан обратился с просьбой об увеличении объема поставок иранского газа. Таким образом, в случае достижения между двумя странами окончательной договоренности объем поставок будет увеличен с 21,5 до 30 млн. куб. м газа в сутки.

В соответствии с подписанным между Ираном и Пакистаном контрактом, поставки иранского газа в Пакистане в объеме 7,8 млрд. куб. м в год должны начаться к весне 2014 года.