Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Минске прошла выставка военной техники MILEX-2023

Пятьсот образцов новейшей военной техники, 7900 "квадратов" экспозиционной площади, свыше 30 иностранных компаний-участниц - таковы достижения MILEX-2023. Беларусь представляли 49 компаний, входящих в систему Госкомвоенпрома, и компаний оборонного сектора экономики. Новейшие разработки показали российские, китайские и иранские коллеги.

Беларуси было чем удивить: предприятия разрабатывают и ставят на производство целую линейку ударных беспилотных летательных аппаратов. Одна из громких новинок - 1УБАК-25 "Чекан".

- Это дрон-камикадзе, он может наносить удар по захвату видеоизображения или по заранее введенной координате в радиусе 25 километров. Внутри располагается осколочно-фугасная боевая часть, а запускается БПЛА с катапульты. Основные испытания мы практически завершили, занимаемся освоением серийного производства, - прокомментировал начальник отдела ГТ по БАК ОАО "558-й Авиационный ремонтный завод" Виктор Бородин.

Еще одна белорусская новинка - реактивная система залпового огня "Шквал", разработанная ОАО "ВОЛАТАВТО". Она способна нанести максимально точный, быстрый и мощный удар. Лидером среди подобного рода вооружений долгое время была РСЗО "Град". Белорусские инженеры шагнули дальше и довели "Грады" до совершенства. Такой техникой и является РСЗО "Шквал".

- В этой системе все, кроме шасси (они российского производства), сделано в Беларуси. Важный плюс - автоматизированная система наведения прямо из кабины. Еще один плюс - сокращение времени выполнения огневой задачи. По последним испытаниям, на нее потребуется две минуты 46 секунд с момента получения координат цели, - рассказал инженер ОАО "ВОЛАТАВТО" Дмитрий Лапко.

Широкий спектр вооружения и средств безопасности представили россияне. Среди образцов - авиация, мощные зенитно-ракетные, пушечные комплексы, техника сухопутных войск. Особый интерес вызвали новинки стрелкового оружия, в том числе снайперская винтовка Чукавина от концерна "Калашников". Высокоточная и самозарядная, она позволяет бойцам выполнять задачи в самых сложных климатических и географических условиях местности.

Дмитрий Мезенцев, Госсекретарь Союзного государства:

- Четвертого ноября 2021 года главами государств в рамках заседания Высшего государственного совета Союзного государства подписана Военная доктрина Союзного государства, которая по определению носит оборонный характер. Сегодня мы говорим о той практике взаимодействия, которая сложилась в рамках проведения согласованной внешней политики Беларуси и России по обеспечению возможных шагов по расширению военной инфраструктуры региональных группировок войск. Часть программ Союзного государства, которые финансируются из союзного бюджета, находится в высокой степени готовности и будет посвящена повышению оборонного потенциала государств, объединенных союзным договором. Мы прекрасно понимаем, что эти шаги - ответ на вызовы и угрозы, которые сложились в Восточно-Европейском регионе в последнее время.

Текст: Мария Крушевская

Россия. Белоруссия > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > rg.ru, 25 мая 2023 > № 4377102

Будапешт потребовал от Брюсселя денег на расширение ЮГК

Глава МИД Венгрии считает, что без масштабных вложений со стороны ЕС увеличить азербайджанский газовый экспорт в Европу не получится

Глава МИД Венгрии Петер Сийярто, говоря об увеличении поставок газа в Европу из Азербайджана — очевидно, взамен российскому голубому топливу — заявил, что для этого потребуется расширение имеющейся инфраструктуры в странах Юго-Восточной Европы, но «Брюссель до сих пор проявлял пассивность». Без масштабных инвестиций в рост возможностей Южного газового коридора воплотить план по увеличению поставок азербайджанского газа в Европу будет невозможно.

«Мы требуем, чтобы Брюссель выделил средства из бюджета ЕС на развитие в Юго-Восточной Европе инфраструктуры для поставок газа», — цитирует Сийярто ТАСС.

Венгерский министр также напомнил, что страна заключила контракт с Азербайджаном на поставку 1-2 млрд куб. м газа в год, и первые 100 млн кубометров Будапешт ждет до конца этого года.

Поставки по Южному газовому коридору из Азербайджана в Турцию (участок TANAP, 16 млрд кубометров в год для Турции), а затем в Южную Европу (TAP, 10 млрд кубометров для стран Европы) стартовали 31 декабря 2020 года, по 25-летнему контракту Азербайджан отгружает 8 млрд куб. м газа в год в Италию и еще 2 млрд куб. м в год — в Грецию и Болгарию напополам.

В прошлом году Азербайджан поставил в ЕС 11,4 млрд кубометров.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев неоднократно говорил о расширении пропускной способности ЮГК вдвое, в частности в Европу Баку собирается нарастить экспорт до 20 млрд кубометров газа в год. Правда, пока Азербайджан ограничен добычными мощностями (не пропускной способностью газопроводов!), но Алиев прогнозирует начало газодобычи на Апшероне уже в этом году, расширение ее на «Шах-Денизе», а в перспективе — в глубоководной части АЧГ. Впрочем, не исключено, что Азербайджан может прибегнуть и к импорту российского газа, покрывая свои потребности, чтобы исполнить свои обязательства по поставкам по ЮГК.

Пленарное заседание Евразийского экономического форума

Владимир Путин выступил на пленарном заседании Евразийского экономического форума.

В заседании также приняли участие Президент Белоруссии Александр Лукашенко, Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, Президент Киргизии Садыр Жапаров, Вице-премьер-министр Армении Мгер Григорян, Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович. Председатель КНР Си Цзиньпин направил участникам и гостям пленарного заседания видеообращение. Модератор пленарной дискуссии – президент РСПП Александр Шохин.

* * *

А.Шохин: Добрый день, уважаемые дамы и господа!

Прежде всего я бы хотел поприветствовать лидеров государств — членов Евразийского экономического союза. Хотел бы напомнить, что это у нас уже второй Евразийский экономический форум, первый ровно год назад состоялся в Бишкеке. И, безусловно, наш форум укрепляет свои позиции во многом благодаря тому, что в пленарной сессии участвуют лидеры государств – членов ЕАЭС.

Несмотря на непростые международные условия, ЕАЭС продолжает развиваться, что, безусловно, находит отражение и в конкретных показателях. Взаимная торговля растёт: в 2022 году она выросла более чем на 10 процентов и превысила 80 миллиардов условных единиц – долларов США. При этом по отдельным странам имел место даже кратный рост, что привлекло внимание известных органов со стороны США и Европейской комиссии даже. Инвестиции также динамично развивались: по оценкам Евразийского банка развития, взаимные прямые иностранные инвестиции в середине прошлого года превысили 26 миллиардов долларов США.

Тем не менее, безусловно, необходимо закреплять положительные тенденции, что, безусловно, требует объединения усилий всех ключевых участников: это и государственные органы, и общество, экспертное сообщество и, разумеется, бизнес-сообщество.

Участники форума много сегодня об этом говорили, состоялось уже большое количество сессий по ключевым проблемам, в том числе и сессия Делового совета Евразийского экономического союза. РСПП в этом году председательствует в Деловом совете ЕАЭС, и такая сессия, как «Бизнес как драйвер евразийской экономической интеграции», дала нам дополнительные примеры того, где мы находимся и что надо делать. При этом, безусловно, важно исходить из принципа полномерности как базового подхода, который объединяет и полноценность, и планомерность.

Владимир Владимирович, Вы меня критиковали два месяца назад на съезде РСПП за то, что я придумываю новые термины, но вот предлагаю этот термин как-то застолбить – «полномерность».

По мнению бизнеса, сегодня особое значение приобретает реализация задач и планов развития, которые зафиксированы в ключевых документах, прежде всего в Стратегических направлениях развития евразийской экономической интеграции до 2025 года. О важности оценки и взвешенного анализа проведённой работы, Владимир Владимирович, Вы говорили в своём обращении к лидерам государств ЕАЭС. Это также отмечал и на предыдущем заседании Высшего Евразийского экономического совета Касым-Жомарт Кемелевич, и другие лидеры. Наш опыт показывает, что успешное завершение данной работы требует не только позиции лидеров и государств-членов, но и увеличения полномочий Евразийской экономической комиссии в отношении уже согласованных направлений Стратегии-2025 от научно-технического сотрудничества, образования, здравоохранения, не говоря уже о техническом регулировании и цифровизации, до спорта и туризма.

Не менее важным видится и запуск таких ожидаемых бизнесом институтов и инструментов, как Евразийская перестраховочная компания и финансирование евразийской промышленной кооперации из средств ЕАЭС.

Бизнес в лице Делового совета ЕАЭС и наших организаций-членов готов внести вклад в донастройку Стратегии евразийской экономической интеграции и адаптации этой Стратегии к меняющимся международным условиям, адаптации текущих планов.

Вместе с тем не менее важно понимать, какими будут дальнейшие среднесрочные и долгосрочные направления развития союза в условиях установления многополярного мира.

Я хотел был обратиться к Владимиру Владимировичу Путину как к Председателю Высшего Евразийского экономического совета. Владимир Владимирович, в своём обращении к главам государств – членов ЕАЭС в качестве Председателя Высшего Евразийского совета Вы в том числе предложили разработать новые документы долгосрочного планирования, которые определят основные векторы интеграционного взаимодействия на период до 2030 и даже 2045 годов. Насколько мы понимаем, эти горизонты основаны на понимании полномерной реализации Стратегии–2025.

Ещё хотел бы Вам задать вопрос, связанный с изменением мировой геоэкономической ситуации. Мировая система сегодня проходит этап серьёзной трансформации и перехода к многополярному миру. Это, безусловно, влияет и на экономическую ситуацию, на отношения экономические, не только на геополитику. Как Вы, уважаемый Владимир Владимирович, оцениваете эти события, эти исторические, тектонические сдвиги применительно к экономическим проблемам в контексте роли и места ЕАЭС в этих процессах?

Хотел бы пригласить Вас, Владимир Владимирович, к трибуне.

Давайте поприветствуем Владимира Владимировича.

В.Путин: Уважаемый Александр Николаевич [Шохин]! Дорогие друзья! Дамы и господа!

Я всех рад приветствовать. Постараюсь ответить на те вопросы, которые были сформулированы нашим ведущим. Хочу отметить, что форум, на который мы сегодня собрались, теперь будет проводиться регулярно, мы с коллегами договорились об этом в Бишкеке в декабре прошлого года.

Столь широкий состав присутствующих в этом зале – официальных лиц, предпринимателей, экспертов, представителей общественных организаций из стран «пятёрки» да и из других государств – говорит о том, что роль нашего объединения повышается, растёт, говорит о быстро меняющемся мире, о котором Александр Николаевич упомянул, об успешном развитии евразийской интеграции и о том растущем интересе, который наша организация вызывает за рубежом.

Считаю тему форума – «Евразийская интеграция в многополярном мире» – весьма актуальной. Она охватывает наиболее важные вопросы, стоящие сегодня перед Евразийским союзом и связанные с созданием благоприятных условий для экономик Евразэс и развития сотрудничества на всём пространстве Евразии.

Мы видим, что на глобальной арене происходят действительно глубокие, фундаментальные перемены. Всё больше государств берёт курс на укрепление национального суверенитета, проведение самостоятельной, независимой внутренней и внешней политики, придерживается собственной модели развития. И все они выступают за построение новой, более справедливой архитектуры международных экономических отношений, стремятся конструктивно влиять на мировые процессы, расширять сеть партнёрских связей, основанных на взаимной выгоде, уважении и учёте интересов друг друга.

Это звучит несколько банально, или как штамп, – на самом деле это на практике происходит, в действительности, в реальной жизни.

Важно, что с этими подходами солидарны большинство участников международного общения, я хочу это подчеркнуть. И это не пустые слова, так и есть на самом деле. Мы активно сотрудничаем с крупными международными объединениями, такими как БРИКС, Шанхайская организация сотрудничества, Ассоциация государств Юго-Восточной Азии, Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива, с многосторонними организациями Латинской Америки и Африки.

И конечно же, таким курсом следует наша страна, принимающая сегодня этот форум, Российская Федерация, и все наши партнёры по Евразийскому экономическому союзу. Мы, безусловно, заинтересованы в честном, продуктивном, прагматичном взаимодействии.

Все – и хочу это подчеркнуть, отвечая напрямую на вопрос нашего ведущего, – все, кто поступает, думает и делает иначе, наносят ущерб мировой экономике, стреляют, по сути, себе в ногу и в ногу тем, кто пока ещё вынужден подчиняться их диктату. И, кстати говоря, в этом смысле они только усиливают тот нисходящий тренд развития, своего собственного развития, о котором прямо пишут международные эксперты, в том числе и эксперты из Соединённых Штатов. Они такой своей экономической политикой только усиливают нисходящий тренд своего собственного развития. Как я уже сказал, просто стреляют себе в ногу.

Но это их выбор, мы в любую секунду, в любой момент готовы сотрудничать со всеми, кто хочет работать с нами на тех принципах, о которых я только что сказал.

И сотрудничество на этих принципах всецело идёт на пользу участникам Евразэс – сейчас хочу вернуться к нашему объединению, – а цифры говорят сами за себя.

Кстати, цифры сами за себя говорят и о так называемом нисходящем тренде развития сегодня ещё достаточно мощных центров мировой экономики. Эти цифры приводятся международными организациями, которые, кстати говоря, находятся под их контролем. Просто объективно говорят о существующих в мире тенденциях. Также цифры говорят о том, как развивается экономика тех стран, которые следуют другим принципам развития взаимоотношений.

Так вот цифры говорят сами за себя: несмотря на масштабные кризисные явления в мировой экономике и торговле, немалые геополитические риски и факторы неопределённости, общий ВВП государств Евразийского союза за 2022 год сократился, но сократился на 1,6 процента. А некоторые эксперты там, как у нас в народе говорят, «за бугром», предсказывали совсем другой сценарий, обвальный сценарий. Ничего подобного не происходит и не произошло и уже явно не произойдёт. Напомню, уже и наши эксперты, и международные для России показывают рост ВВП. Сначала говорили о 0,7 процента. Напомню, что в ведущих экономиках Евросоюза минус показывают эксперты на текущий год. У нас сначала говорили плюс 0,7, теперь уже говорят плюс 1,5, а может быть, к двум процентам. И это очень о многом говорит.

Вообще, достаточно уверенными темпами растёт торговля внутри Евразэс, что также является значимым индикатором эффективности нашей совместной работы. В 2022 году товарооборот увеличился на 14 процентов, 83,3 миллиарда долларов.

Ни для кого не секрет, что наши западные оппоненты пытаются уговорами, различными посулами, шантажом заставить многих наших партнёров свернуть выгодное сотрудничество с Россией. При этом их совершенно не волнует, какие убытки это принесет соответствующим государствам и их народам.

Отмечу в этой связи, что Россия всегда ответственно и добросовестно подходит к взаимодействию со всеми странами, и мы выполняем в полном объёме, хочу это подчеркнуть, в полном объёме и в срок выполняем договорённости, принятые в рамках Евразийского экономического союза. Да и вообще наши договорённости мы выполняем в полном объёме.

Не хочется сейчас возвращаться к тому, о чём постоянно и много вещали наши оппоненты – по поводу энергетического кризиса в Европе. Но я хочу ещё раз вспомнить: а кто виноват в этом? Да, кризис был. Сейчас, слава богу, цены на энергоносители там приближаются к экономически обоснованным. Но кто виноват в том, что произошло? «Северный поток – 1» взорвали. «Северный поток – 2» не открыли. Газовый маршрут Ямал – Европа через Польшу Польша закрыла. Мы, что ли, закрыли? Они же закрыли. Две нитки газопровода через Украину – Украина одну из них закрыла. Не мы же это сделали. Кстати говоря, по второй нитке мы же поставляем газ в Европу, а Украина, несмотря на то что называет нас агрессором, благополучно кассирует деньги за транзит. Мы все свои обязательства выполняем в полном объёме, хочу это подчеркнуть. И конечно, делаем и будем это делать в первую очередь в отношении стран Евразийского экономического союза.

Особо упомяну ситуацию в транспортно-логистической сфере. Очевидно, что сегодня возросла актуальность выстраивания новых устойчивых логистических цепочек и ускоренного развития международных маршрутов. Этой работе мы придаём большое значение как в рамках Евразэс, так и за его пределами, в том числе по проекту коридора «Север – Юг».

Буквально на днях мы с иранскими коллегами подписали соглашение о прокладке участка железной дороги Решт – Астара. Это позволит связать российские порты на Балтике и северных морях с иранскими портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. Строительство новой ветки начинается уже в текущем году.

Взаимодействие в контексте создания этого коридора ведётся в тесном партнёрстве с Азербайджаном. Мы рассчитываем на скорейшее завершение подготовки и подписания соответствующих документов в трёхстороннем формате с участием азербайджанской стороны, а именно соглашения о сотрудничестве по развитию железнодорожной инфраструктуры и грузовых перевозок по маршрут «Север – Юг».

Полноценный запуск данного маршрута позволит обеспечить ежегодный транзит до 30 миллионов тонн грузов. Эта железная дорога сможет конкурировать за грузопотоки с традиционными торговыми путями, будет способствовать появлению новых региональных транспортных и производственных центров на всем евразийском пространстве, а это десятки тысяч рабочих мест, дополнительные возможности для развития всех стран – членов Евразэс.

Кардинальные изменения происходят и в международно-финансовой сфере. Хотел бы с удовлетворением отметить, что России удаётся не только адаптироваться, но и стать одним из лидеров этих процессов. Мы ведём курс на сокращение доли валют недружественных стран во взаимных расчётах и намерены ещё активнее работать с партнёрами во всём мире, и Евразэс в том числе, для полноценного перехода на национальные валюты.

На использование национальных валют во внешнеторговых расчётах переходят и многие другие быстро развивающиеся экономики мира, в том числе Китай, Индия, государства Латинской Америки. Важно координировать совместные усилия по формированию такой новой, децентрализованной мировой финансовой системы. Конечно, от этой децентрализации будет в значительной степени зависеть устойчивость всех мировых финансов. Чем более децентрализованной она будет, тем для мировой экономики будет только лучше, она будет меньше зависеть от кризисных явлений в тех странах, которые до сих пор располагают таким преимуществом, как мировые резервные валюты. Это повысит безопасность не только расчётов, но и всей мировой экономики, сделает работу в сфере экономики деполитизированной.

Хочу особо подчеркнуть, что в нашей работе в рамках Евразэс мы всегда поддерживаем инициативы, исходящие из инвесторов и вообще от представителей бизнеса. В качества примера приведу запуск – здесь Александр Николаевич [Шохин] тоже уже говорил – Евразийской перестраховочной компании, которая позволит активнее вкладывать капиталы на рынках союза и других государств. Мы приветствуем деятельность по созданию евразийского консорциума национальных институтов развития, он станет площадкой для обмена опытом и лучшими практиками, окажет поддержку предпринимателям наших стран, позволит сформулировать единые подходы к продвижению перспективных кооперационных проектов.

Одной из приоритетных задач Союза видим в обеспечении технологического суверенитета. Наши страны обладают достаточным научным, кадровым и производственным потенциалом для выпуска качественной высокотехнологичной продукции, способной выдержать конкуренцию на глобальных рынках. Мы понимаем, что это один из самых важных, наверное, моментов на сегодняшний день, потому что обеспечение технологической независимости – это, по сути, сердцевина экономической, а значит, и политической независимости.

По мере углубления интеграции растёт и взаимная заинтересованность в подготовке высококвалифицированных специалистов, кадров. Насущной необходимостью стало сближение научных и образовательных программ на пространстве Евразэс. И здесь речь идёт как об унификации образовательных стандартов, так и о развитии независимых евразийских наукоёмких систем и библиотек, доступных исследователям из всех наших стран.

Наше объединение поддерживает и другие инициативы, которые нацелены на развитие всей Евразии. В частности, мы продолжаем работу с Китайской Народной Республикой по сопряжению интеграционных процессов, развивающихся в рамках Евразэс, с предложенной китайскими друзьями инициативой «Один пояс – один путь». И тем самым последовательно реализуем масштабную идею построения большого евразийского партнёрства.

Евразийский союз также проводит активную линию на расширение дружественных связей с другими государствами, расположенными в ближнем зарубежье, в Азии, с Индией, на Ближнем Востоке, в Африке, в Латинской Америке, государствами, которые представляют абсолютное большинство населения мира, являются драйверами. На сегодняшний день это драйверы роста мировой экономики, они являются ключевыми точками притяжения инвестиций и узловыми центрами новых транспортных маршрутов.

За последний год активизированы переговоры по созданию зон свободной торговли с Ираном и Египтом, запущены аналогичные консультации с Объединёнными Арабскими Эмиратами, с Индонезией. Ведётся предметный диалог в рамках реализации международных договоров с Китаем, Вьетнамом, Сербией, другими нашими торговыми партнёрами. Дополнительное наполнение получила сеть диалоговых механизмов Евразийской экономической комиссии.

Уважаемые коллеги!

Завтра вместе с присутствующими здесь лидерами государств «пятёрки» проведём очередное заседание Высшего Евразийского экономического совета, примем решения по дальнейшему углублению интеграции, сосредоточимся на вопросах обеспечения энергетической и продовольственной безопасности, технологической и финансовой независимости, ускорения цифровой трансформации, устранения регуляторных и торговых барьеров, развития транспортной инфраструктуры, о которой я уже упоминал.

Хотел бы ещё раз подчеркнуть, что мы высоко ценим заинтересованность всех партнёров по Евразэс в выстраивании нашего сотрудничества. Уверен, что накопленный нами интеграционный опыт может быть использован для развития существующих и создания новых форматов взаимодействия на всём пространстве Евразийского региона да и в мире в целом.

И в заключение хочу пожелать всем участникам Евразийского экономического форума успешной работы, плодотворного общения. Уверен, что начало, которое мы сегодня положили, как я уже сказал в своём выступлении, регулярным контактам такого характера и такого уровня, – [уверен,] этот старт будет успешным.

Спасибо большое за внимание.

А.Шохин: Спасибо, Владимир Владимирович, за такое ёмкое и глубокое выступление. Хотел бы пожелать удачи завтрашнему заседанию Высшего Евразийского экономического совета.

Наш следующий спикер — Президент Республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко.

Александр Григорьевич, не знаю, слышали или видели Вы ролик, который показывали перед началом, там ссылка была, что евразийская интеграция началась в 1994 году с соответствующего выступления Нурсултана Абишевича Назарбаева в Московском университете Ломоносова. Но я помню Вашу первую инаугурацию, я тогда возглавлял делегацию российскую на Вашей инаугурации, по-моему, июль 1994 года был. И могу с уверенностью сказать, что Вы патриарх интеграционных процессов на постсоветском пространстве не в меньшей степени, чем Президент Назарбаев.

И безусловно, поскольку Вы стояли у истоков интеграционных процессов, я помню, как Вы хотели сохранить экономические связи на постсоветском пространстве, Вы в этой связи можете оценить, что удалось сделать, что нет.

Как Вы оцениваете современный этап развития евразийской интеграции, в частности, учитывая специфику экономики Республики Беларусь? Какую роль играет промышленная кооперация в обеспечении технологической безопасности и технологического суверенитета в странах ЕАЭС? И какие направления будут приоритетными для Беларуси в ближайшее время?

А.Лукашенко: Александр Николаевич, хорошо, спасибо, что Вы окунули нас в историю евразийства нашего. Если уж говорить откровенно – я, как человек бывалый, присутствовал у истоков многих процессов, – так вот должен Вам подсказать, что наше евразийство и Евразэс, нынешний ЕАЭС, начинался на кухне у Президента Путина – это действительно было так, он здесь присутствует, подтвердит, – и тогда замысел был хорош. Я помню, когда он пригласил нас домой.

Особенность этого момента заключалась в том, что с нами тогда была Украина, Леонид Данилович Кучма. Хотя я своему коллеге говорил, что из этого вряд ли что-то получится в силу той ситуации, которая уже тогда начала складываться у нас на постсоветском пространстве и здесь, в нашем регионе, но тем не менее аж 28, по-моему, документов, Владимир Владимирович, мы разработали вместе с Украиной. Но потом Украина от этого процесса, как я и полагал, отошла.

Заслуга Нурсултана Абишевича заключается в том, что, как бы мы ни пытались порой, особенно Россия в те времена, придать нашему союзу некий политический характер, может быть, чуть-чуть военно-политический характер, он, Нурсултан Абишевич, всегда держал нас в рамках экономического союза. Ни шагу ни влево, ни вправо: мы создаём экономический союз, поэтому только экономика. А поскольку решения принимались всегда консенсусом, мы пришли к тому, что имеем на сегодняшний день.

(Обращаясь к А.Шохину.) Александр Николаевич, это так. Поскольку Вы подняли этот вопрос, я думаю, к месту было бы об этом сказать.

Уважаемые друзья! Уважаемые участники!

Полагаю, что здесь присутствуют, искренне говорю это, крупные специалисты, экономисты, сторонники нашего евразийства. Есть люди, которые думают иначе, замыкаясь в национальных рамках, но тем не менее заинтересованные люди собрались в этом новом зале.

Как было сказано предыдущим оратором – Президентом России, проведение Евразийского экономического форума, приуроченного к заседанию Высшего Евразийского экономического совета, уже стало новой традицией, становится новой хорошей традицией.

В последнее время мир живёт в обстановке постоянной напряжённости и неопределённости. Это тоже естественно в переходный период от старой, скажем, эры к новой, к которой мы стремимся, имя которой – многополярность. Кризисы – финансовый, пандемийный, геополитический – сменяют друг друга так быстро, что люди просто не успевают перевести дух и теряют, к сожалению, уверенность в завтрашнем дне.

В экстраординарных условиях мощным якорем всегда является стабильная экономика. Но экономические границы любого государства сегодня настолько прозрачные, а торговые сети до такой степени переплетены, что добиться экономической устойчивости в одиночку – практически невыполнимая задача ни для одного из государств. Поэтому любая страна заинтересована в участии в мощных региональных и международных объединениях, к примеру, таких как ЕАЭС, ШОС, БРИКС, АСЕАН.

Поскольку сегодня мы находимся на площадке Евразийского экономического форума, то и говорить будем про актуальные для нас темы, связанные с интеграционной повесткой. И какое-то слово такое, матерное, модератор наш [предложил], тоже задаёт тон в этом направлении. Поэтому будем придерживаться этого курса.

В связи с этим первое, что я хотел сказать, – международное позиционирование нашего союза. С момента обретения независимости Беларусь всегда была в авангарде интеграционных процессов, это Александр Николаевич только что сказал.

Один из приоритетов для нашей страны да и для всего нашего Евразийского союза – укрепление региональных и трансконтинентальных альянсов. Это новые центры, силы формирующегося многополярного мира, готовые отстаивать свои интересы и собственные пути развития.

Центр мировой экономики необратимо смещается в сторону развивающихся стран. Это естественно, там прежде всего будет развитие. Это страны Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока. Эти государства больше не желают быть сырьевыми придатками, источниками дешёвой рабочей силы. Они хотят, и вполне заслуженно, полноценно участвовать в международном разделении труда и добиваются достойной оплаты за свою работу. Это все понимают.

Посмотрите: Россия, наверное, раньше всех это поняла, начала активные контакты с африканскими государствами. Мы также пытаемся сотрудничать с ними. Все рванулись в Африку, и смотрите, как на движение России сегодня отреагировал Запад и Соединённые Штаты Америки. Министерство иностранных дел России да и другие причастные к политике знают, как американцы пытаются затормозить этот процесс, не пустить Россию в Африку. Вы, наверное, хорошо понимаете и знаете, что Китай уже там.

Идёт борьба за эти страны, поэтому оттуда, там будет очень активный будущий полюс нашего развития. Это не значит, что мы развиваться не будем.

На наш взгляд, совмещение интеграционных усилий в формате нашего Евразийского союза, ШОС и БРИКС будет способствовать созданию крупнейшей коалиции государств. Если мы, как в народе говорят, не прошлёпаем, если мы не проспим.

К примеру, в БРИКС сегодня поступило, Владимир Владимирович, наверное, больше десятка уже заявлений, а может, и больше: страны хотят вступить в БРИКС, хотят объединиться, видят в этом будущее. То же самое происходит в Шанхайской организации сотрудничества. Ну а мы в ШОС, и они в БРИКС – Россия является членом БРИКС, – они что? А там полное торможение. Там всё отдано на откуп тем чиновникам, которые якобы управляют в аппаратах этих структур.

А сегодня момент такой, что надо не идти, а бежать, и побыстрее надо желающих, скажу прямо, подбирать под себя. И тогда, если бы БРИКС развернулся, если бы ШОС развернулась, – посмотрите, почти 40 процентов [мирового] экономического потенциала уже накопила Шанхайская организация сотрудничества и какое количество там населения. Если бы эти организации действовали быстрее, совершенно иная политика была бы в Организации Объединённых Наций. Мы её всё чаще критикуем, но, к сожалению, заместить ООН сегодня нечем. Можно критиковать, но взамен ничего нет. Ну так не ради замены, а ради того, чтобы посмотреть, что будет дальше, нам надо быстрее идти в этом плане. Не столько нам, Беларуси, а им – крупным государствам БРИКС и ШОС. Упустим время – мы его никогда не наверстаем. Тот, кто сейчас быстрее бежит, тот будет в авангарде в течение пары десятков лет. Поэтому надо совместить интеграционные усилия. Я не зря поднимаю этот вопрос.

Владимир Владимирович, не надо России опускать низко голову в связи со сложившейся ситуацией. Как раз Россия может стать очень сильным локомотивом и в ШОС, и в БРИКС в придании динамики развитию этих организаций и, возможно, – о чём мечтает прогрессивное человечество – и в будущем объединении их.

Россия должна быть очень активной, авторитет её огромен, несмотря на то что Запад кричит во всех средствах массовой информации против России. Россия рискнула бросить вызов однополярному миру, Россия идёт в авангарде этих процессов, ну и мы рядом.

Поэтому нам надо действовать в этой ситуации, ни в коем случае не полагаться на ситуативность и на ту ситуацию, которая складывается сегодня в мире – в самом мирном и конструктивном смысле этого понятия. Будет союз стран, объединённых стремлением к экономической, политической стабильности, обеспечению новой архитектуры международной безопасности, тем более что ряд государств СНГ, ЕАЭС входят одновременно и в ШОС, и в БРИКС, что закладывает прочный фундамент для успешного продвижения к той цели, которую мы хотели бы видеть.

Для развития полноформатных отношений ЕАЭС с приоритетными региональными объединениями, дружественными третьими странами необходимо сделать несколько важных шагов навстречу друг другу, преодолеть наконец, как мы часто говорим, национальный эгоизм. Надо научиться идти на компромисс, выйти на договорённости о пошаговой либерализации условий взаимной торговли, устранить барьеры, перейти на расчёты в национальных валютах, расширить зоны свободной торговли. Без создания более мощных БРИКС, ШОС, наших организаций, ЕАЭС, и, возможно, их объединения этот процесс – национальные валюты, зона свободной торговли – [их применение и развитие] будут полумерами. Это я сказал о позиционировании нашего ЕАЭС.

Второе – промышленная и технологическая безопасность, о чём наш модератор здесь говорил.

Промышленная кооперация позволит создавать продукцию под евразийским брендом с максимальной степенью локализации, а также формировать новые импортозамещающие проекты. Более четверти ввозимых в союз промышленных товаров примерно на 70 миллиардов долларов в год может быть замещено продукцией национальных производителей. Огромный кусок, дай бог освоить.

Четвёртая промышленная революция даёт шанс для эффективной реализации импортозамещающих инициатив в реальном секторе экономики на региональном уровне. Вне зависимости от дальнейшей динамики наших отношений с так называемыми западными партнёрами технологический суверенитет и замещение критического импорта останутся основой для дальнейшего развития нашего союза.

Для Беларуси будут приоритетными следующие направления – отвечая на Ваш [модератора] вопрос: а Беларусь? а она что? Так вот о приоритетах Беларуси.

Первое – это развитие производства высокоточного оборудования, оснащённого современной электронной микропроцессорной компонентной базой и программным обеспечением.

Следующее – реализация совместных проектов по производству электронной и оптической продукции, повышение внимания к технологиям создания чипов, интегральных схем, технологиям беспилотного управления, автоматизации и роботизации обрабатывающей промышленности. Мы это делаем с Российской Федерацией. Немало утрачено, как в микроэлектронике, часто об этом говорим, – немало, но мы уже и немало сделали в этом направлении. Вы заметили: третий год, как нас пытаются «наклонить», – ничего, практически всё летает, что надо, всё взрывается и так далее, и тому подобное. Значит, мы чего-то можем делать, и мы это делаем уже.

Следующее – изготовление электромеханических систем, включая развитие технологий производства современных мехатронных и электромеханических компонентов, робототехнических систем, систем с ЧПУ [числовым программным управлением], а также литий-ионных батарей – понятно для чего. Это наши перспективы высокотехнологичности.

Знаете, когда я бываю за границей да и здесь говорю, многие думают: ну какая-то там Беларусь, слушайте, что он говорит, разве это реально, разве это возможно, это же будущее? Я же не говорю о будущем, я говорю, что мы в настоящем это делаем. Почему? Это не потому, что мы – я и ещё кто-то рядом со мной – сегодня такие великие. Это потому, что мы стоим на плечах того, что было создано в Советском Союзе. Белоруссия развивалась именно как высокотехнологичная республика, где была электроника, оптика, математика и прочее, беспилотники, которые сегодня летают, системы радиоэлектронной борьбы, если говорить об армии. Советский Союз у нас это развивал. И наша заслуга состояла в том, моя в том числе, что мы это сохранили, как бы ни было сложно. Да, немножко поотстали. Я часто привожу пример, с Президентом России часто встречаемся, он всё время говорит: ты знаешь, вот микроэлектроника, 0,7 нанометра…

В.Путин: Пока нет у нас, но подойдём к этому.

А.Лукашенко: Я говорю, производят в мире.

В.Путин: Да.

А.Лукашенко: И он всегда говорит: 0,7, а у нас, говорит, нет. Я говорю: хорошо, мы будем объединяться, сделаем эту микроэлектронику. Объединяем с Россией, много делаем вместе.

Я поехал к конструкторам и тоже так начал говорить: вот Президент России нас упрекает, что мы же должны это делать, а мы это не делаем. И один конструктор – я вот за что купил, за то продаю, – он мне говорит: Александр Григорьевич, Вы передайте Владимиру Владимировичу: что Вы расстраиваетесь, Вы хотите, чтобы на наших чипах летал самолёт и ракеты? Я говорю: ну да, конечно, надо, американцы же нам не будут поставлять. Он говорит: хорошо, у нас чипы чуть-чуть побольше, но впихнём мы (дословно), впихнём мы этот прибор в крыло самолёта, летают же до сих пор, и будут летать. Это человек, который создаёт это всё. Знает, как это делать. Вот он мне ответил на этот вопрос. Я углубился в эту проблему. Действительно, так. Поэтому не надо умирать, что мы где-то поотстали, – надо бежать, надо догонять и надо создавать.

Вот мы с Президентом России и наметили такой курс, в частности, на примере микроэлектроники и того, что я перечислил в нашей промышленности. Но для этого надо доверять друг другу, надо быть вместе, надо быть ближе. Для этого и создан Евразийский экономический союз.

Третье – энергетическая безопасность. Развитие и углубление интеграционного взаимодействия в энергетике, укрепление позиций ЕАЭС в контексте глобальной энергетической безопасности остаётся для нас важнейшим приоритетом. Убеждён, что эффективная работа экономик наших стран немыслима без равноправного доступа субъектов хозяйствования к энергоресурсам, инфраструктуре и их транспортировки. Мы должны во что бы то ни стало обеспечить реализацию недискриминационных подходов в области ценообразования на услуги естественных монополий на всём пространстве ЕАЭС.

Четвёртое – информационная безопасность. Цифровая повестка союза требует существенной актуализации. В первую очередь это касается интегрированной информационной системы союза, которая обеспечивает совместную работу государственных информационных ресурсов и систем государств нашего союза. Это должны создавать и контролировать мы, не отдавая на откуп американцам или Западу, европейцам, как это было раньше. Подготовленные кадры и материально-техническая база у нас есть. Люди готовы в этом направлении работать.

Необходимо начать разработку евразийской повестки в области информационной безопасности. Отмечу, что вопросы информационной политики пока у нас не регулируются Договором о ЕАЭС. Это недостаток, и его нам нужно устранять.

Пятое – продовольственная безопасность, основа основ. Евразийский регион обладает уникальными возможностями по наращиванию производства и экспорта продовольствия. Нам удаётся сохранять свободное обращение продукции и избегать введения ограничений на взаимные поставки социально значимых товаров.

Уровень самообеспеченности по большинству продуктов уже сегодня составляет по союзу – недавно Владимир Владимирович приводил примеры по России – 80–95 процентов по большинству продуктов. По зерну – 132 процента, по масличным культурам – 151 процент. Излишки с удовольствием покупают на мировых рынках, спрос на продовольствие колоссальный, и он растёт.

В этой сфере требуют решений следующие задачи.

Во-первых, определить перечень товаров критического импорта для продовольственного рынка государств – членов союза за счёт возможности собственных действующих производств, их расширения и создания новых.

Во-вторых, обеспечить сближение межгосударственной поддержки сельского хозяйства и правовых основ её оказания с учётом национальных интересов стран-участников.

В-третьих, выйти на быстрое проведение цифровизации производственных процессов в растениеводстве и животноводстве.

Шестое – экологическая безопасность. Так называемая зелёная повестка активно используется контрпартнёрами на Западе в качестве одного из инструментов давления и сдерживания экономического развития наших стран. Действующие экономические и экологические нормы – Евро-5, Евро-6 и все последующие, не имеют ничего общего с охраной окружающей среды. В отличие от Евросоюза принятые во всех странах ЕАЭС национальные стратегии устойчивого «зелёного» развития никого не ограничивают. Они подразумевают прежде всего модернизацию экономик, создание высокотехнологичных совместных производств, бережливое отношение к ресурсам, правильное обращение с отходами, повышение экологической культуры населения и ответственности бизнеса. Именно в таком ключе, мы полагаем, надо двигаться.

Уважаемые участники форума!

В заключение хочу ещё раз подчеркнуть: мы развиваем интеграцию не в целях какой-то конфронтации, Президент Путин часто об этом говорит, мы хотим создать многополярное, равноправное, безопасное пространство для жизнедеятельности. Если мы это не сделаем, будем плестись в хвосте и о нас будут постоянно вытирать ноги. Это наша общая цель, и мы готовы много работать для её скорейшего воплощения в жизнь.

Но, ещё раз подчеркну, сегодня самое главное – это время. Время это уходит, жестоко уходит. Мы не можем отстать, и мы не должны отстать. И в этом большую роль может сыграть наш Евразийский экономический союз, поскольку он имеет колоссальные перспективы, я бы даже сказал, перспективы не меньшие, чем ШОС и БРИКС отдельно взятые. Поэтому немало надо сделать, мы двигаемся в правильном направлении. Терпение и время – и скорость.

Желаю всем участникам форума успешной работы и, самое главное, плодотворных контактов.

Благодарю за внимание.

А.Шохин: Хотел бы обратить внимание на одну мысль, которую высказал Александр Григорьевич, у него много мыслей было в выступлении, по поводу состыковки наших позиций в ЕАЭС, в ШОС, в БРИКС. Мы как деловое сообщество сейчас пытаемся тоже выработать предложения, чтобы у нас консолидированные позиции были на всех площадках. У нас есть и Деловой совет ЕАЭС, и Деловой совет БРИКС, и Деловой совет ШОС, и в «двадцатке» мы активно работаем в различных целевых группах и так далее.

Владимир Владимирович, будете смеяться, но у меня бумага лежит в портфеле как раз на эту тему. Хотел бы Вам её предложить, как лучше консолидировать эту деятельность со стороны бизнеса как минимум.

Я хотел перейти к следующей теме, связанной с уникальным географическим положением и уровнем развития, благодаря чему ЕАЭС обладает существенным потенциалом опережающего развития по целому ряду перспективных направлений. Прежде всего речь идёт об инфраструктурной связанности, о таких коридорах, как «Север — Юг», «Запад — Восток». Неплохо бы и эти коридоры связать между собой. Речь идёт и о взаимодействии с третьими странами.

Мы в Деловом совете завтра в числе прочего планируем обсудить вопрос создания профильных рабочих органов по транспорту, логистике, инфраструктуре, техническому регулированию. Были бы признательны, уважаемые лидеры, если бы эти предложения и вы поддержали.

А вопрос мой к Президенту Республики Казахстан Касым-Жомарту Кемелевичу Токаеву.

Уважаемый Касым-Жомарт Кемелевич, насколько в Вашем понимании принятая Стратегия ЕАЭС до 2025 года отражает основные перспективные направления развития нашего союза с точки зрения Республики Казахстан? И нужно ли уже сейчас задавать новые приоритеты развития либо дождаться, когда будут реализованы все намерения Стратегии до 2025 года?

Пожалуйста, Касым-Жомарт Кемелевич.

Коллеги, я хотел бы от вашего имени поздравить уважаемого Президента Республики Казахстан Касым-Жомарта Кемелевича Токаева с прошедшим юбилеем.

К.-Ж.Токаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники форума!

Прежде всего хочу поприветствовать вас всех — я думаю, сама идея проведения такого форума очень удачная — и выразить признательность Вам, уважаемый Владимир Владимирович, за приглашение и, конечно же, высокий уровень организации этого мероприятия.

Повестка сегодняшнего заседания насыщенная, предлагаемые к обсуждению вопросы актуальные и имеют, безусловно, практическое значение. Желаю всем участникам продуктивной работы. Думаю, что именно здесь зародятся новые идеи, появятся предметные решения, которые обеспечат устойчивое развитие нашего экономического союза на годы вперед.

Возвращаясь к словам нашего уважаемого модератора Александра Николаевича, хочу отметить: действительно, в 2020 году мы приняли Стратегические направления развития евразийской экономической интеграции до 2025 года. По сути, была сделана оценка того, что проделано в этой сфере и, конечно же, предстоит своего рода актуализация целей и задач.

На мой взгляд, я думаю, участники форума и, конечно же, мои коллеги согласятся, что сама Стратегия является очень серьёзным, глубоко продуманным документом, и я хотел бы, пользуясь возможностью, выразить благодарность уважаемому Владимиру Владимировичу за эту инициативу, поскольку я знаю, что он лично работал над содержанием этой Стратегии.

Конечно же, принимая во внимание колоссальный географический охват Евразийского союза, развитие инфраструктурной связанности было и остаётся одним из важнейших приоритетов. Здесь мы работаем сразу на двух уровнях: внутрисоюзном по линии интеграции стран-участниц в сфере транспорта и коммуникаций, и второй уровень — это международный, в рамках реализации международной повестки развития сотрудничества в сфере транспорта и логистики с третьими странами.

Принимая во внимание в значительной степени довольно быстро меняющуюся картину глобальных товарных потоков, сейчас принципиально важно отслеживать и по возможности создавать новые направления во всём регионе. На Востоке от нас одной из наиболее ярких и масштабных инициатив по построению континентальной стратегической связанности является проект «Один пояс — один путь» Китайской Народной Республики. Кратно усилился запрос и на торгово-экономическое взаимодействие по линии «Север — Юг».

Мы, по существу, находимся в центре этих процессов, и от нас зависит, какую роль мы будем играть в этой новой глобальной экономической реальности. События прошедшего года вновь наглядно продемонстрировали важность развития транспортного коридора «Север — Юг» как ключевого элемента новой глобальной логистики. Данный меридиональный коридор согласовывается с широтным Транскаспийским международным транспортным маршрутом. Поэтому видим значительную синергию в скоординированном и системном развитии обоих маршрутов.

Это не только точка роста для промышленности, транспорта и экономики. Данные маршруты способны в корне поменять уровень взаимодействия и кооперации внутри огромной Евразии. Я об этом говорю не случайно, а поскольку именно транспорт и логистика сейчас выдвигаются на первый план международного сотрудничества. По сути дела, на международном рынке идёт борьба за обладание транспортными маршрутами, логистикой и так далее. Это, кстати говоря, прибыльный бизнес для всех государств. Я думаю, что Евразийский экономический союз должен сыграть важную, положительную роль в этом направлении.

Крайне важным видится выстраивание эффективного взаимодействия с ключевым политическим партнёром Союза — Китайской Народной Республикой. Китай, надо отметить, одновременно является и крупнейшим грузоотправителем, и крупнейшим клиентом.

На прошлой неделе у меня состоялся государственный визит в эту страну, в рамках которого мы запустили строительство логистического центра Казахстана в сухом порту Сианя. Мы ожидаем, что данный порт станет основным хабом для отправки прямых контейнерных поездов в Центральную Азию, Европу, Турцию и Иран. Также запланирован запуск железнодорожного сообщения на участке Бахты — Аягоз со строительством отдельного погранперехода в Китае. Здесь мы надеемся на плодотворное сотрудничество с Россией, так как проект существенно сокращает расстояние и сроки доставки товаров в Китай не только из Казахстана, но и из Западной Сибири.

Ещё один важный аспект: помимо развития физической инфраструктуры принципиально важно уделять особое внимание созданию «мягкой» инфраструктуры, то есть цифровизации, упрощению таможенного администрирования и снижению административной нагрузки. В целом же можно без преувеличения сказать, что сейчас мы, по сути, формируем новый транспортный каркас Евразии, до этого никогда не существовавший. Если подойдём к данному вопросу основательно и сообща, сможем получить значительные экономические и даже политические дивиденды. В данном ключе я думаю, что у нас есть общее понимание, насколько важно полноценное и конструктивное международное сотрудничество. Я здесь согласен и с Владимиром Владимировичем, и с Александром Григорьевичем в отношении актуальности международного сотрудничества.

Я с удовольствием вижу здесь руководителей целого ряда международных организаций. Вообще, в целом Евразэс должен уделять приоритетное внимание развитию международного сотрудничества, повышать свою узнаваемость и, конечно же, авторитет в международном экономическом сообществе.

Естественно, сам авторитет Евразийского союза должен базироваться на конкретных результатах нашей совместной работы в этой организации. Поэтому активное взаимодействие с Китаем, Индией, Вьетнамом, Ираном, Египтом, Израилем, Сербией и другими партнёрами является важным индикатором зрелости союза и его торгово-экономической привлекательности.

С прошлого года мы начали переговоры по заключению соглашения о свободной торговле с Индонезией и Объединёнными Арабскими Эмиратами. Я рассматриваю данные направления как принципиально важные, поэтому ожидаю от Евразийской комиссии продолжения оперативной работы на этом направлении.

Теперь хотел бы остановиться на второй половине Вашего вопроса, уважаемый модератор, — о необходимости и целесообразности определения новых приоритетов развития союза.

Безусловно, в любом деле всегда нужно не только разбираться с текущими проблемами, но и планировать работу на перспективу. Также нужно адекватно реагировать на изменение обстановки вокруг. Всё это должно базироваться на крепкой основе: чем основательней фундамент, тем более прочное и долговечное здание можно построить.

Что же является фундаментом нашего союза? Ключевым элементом была и остаётся полномасштабная реализация Договора о союзе. Ещё раз хочу подчеркнуть, что Казахстан абсолютно привержен интеграции именно на основе Договора от 2015 года, то есть реализации четырёх свобод и базовых принципов, таких как недискриминационный доступ к инфраструктуре, справедливая конкуренция, равноправие и учёт национальных интересов.

Это базовые принципы нашей совместной работы. Казахстан будет продвигать именно эти принципы нашей совместной работы. Я думаю, что перспективы хорошие. Все эти вопросы, безусловно, требуют к себе самого пристального внимания.

Думаю, что сейчас не время и не место перечислять многочисленные факты по-прежнему регулярно возникающих взаимных барьеров и ограничений. Я не сторонник того, чтобы драматизировать эту ситуацию, но в принципе возникающие проблемы надо решать. Здесь ставки очень велики. Это, как я уже сказал, авторитет самой организации, нашего союза, и мы должны прежде всего показать нашим народам актуальность союза, его эффективность, а для этого нужны выверенные, правильные решения.

Я понимаю, что интеграция — это очень сложный процесс, это очень тонкая работа по приведению всех национальных интересов к единому знаменателю, но эту работу нам нужно согласованно вести, иначе, как убедительно говорил Александр Григорьевич, время бесповоротно уходит вперёд, времени остаётся очень мало, нам нужны конкретные результаты.

Предстоит создать полноценную, бесшовную среду взаимодействия на рынке союза. Значительное количество поставленных и задекларированных целей ещё ждут своего достижения со стороны государств — участников союза.

На мой взгляд, прежде всего нам нужно сконцентрироваться на доведении до конца решений базовых задач сотрудничества в рамках союза. Не сделав это, трудно ставить перед собой ещё более амбициозные цели. То есть нам не нужно забегать вперёд, нужно работать абсолютно прагматично.

Прежде чем внедрять что-то новое, стоит приложить максимум усилий, чтобы заработало то, что запланировано нами. Важно понимать, что экономическая интеграция — это не самоцель, это одно из средств развития экономик и благосостояния народов государств-участников.

Поэтому главное мерило успеха экономической интеграции не количество стратегий, договоров и решений, а новые производства, технологии и рабочие места, о чём убедительно говорили мои предшественники на этой трибуне.

Для нас интеграция в рамках Евразийского экономического союза прежде всего носит экономический характер, как это зафиксировано в договоре 2015 года. Любые другие сферы, которые упоминаются в Стратегии, безусловно, имеют право на существование, но их нужно рассматривать через призму экономики прежде всего. Это абсолютно не значит, что мы не хотим развивать социальное, культурное, гуманитарное сотрудничество со своими ближайшими партнёрами. Мы хотим это делать и делаем, в том числе и на двусторонней основе. Но, коль скоро мы здесь собрались, именно на заседании совета Евразийского экономического союза, мы должны говорить о необходимости реализации, полнокровной реализации договора от 2015 года.

Есть другие организации, довольно успешные на постсоветском пространстве: это Содружество Независимых Государств, Организация Договора о коллективной безопасности, в конце концов есть и формат двустороннего сотрудничества, поэтому мы должны чётко определиться с форматами: где, в какой организации мы должны предпринять какие-то действия с целью принятия соответствующих решений. Ресурсы, в том числе интеллектуальные ресурсы, нам ни в коем случае распылять нельзя.

Кроме того, есть ещё один деликатный момент, так сказать, концептуальная реальность или специфика, которую нам нужно учитывать. Это наличие в рамках Евразийского экономического союза Союзного государства в лице Белоруссии и России. Концептуальная, идеологическая основа этого союза достаточно серьёзная — это взаимное признание исторической общности белорусского и русского народов, признание культурной, языковой, религиозной идентичности, то есть признание наличия одного народа: один народ — одно государство.

У нас есть в Евразийском экономическом союзе Союзное государство, то есть в мировой политической истории создан уникальный прецедент, или феномен, как хотите, — создание государства по формуле «две страны — одно государство» с единым политическим, юридическим, военным, экономическим, валютным, культурным, гуманитарным пространством. С единым союзным правительством, с единым союзным парламентом, я извиняюсь, и даже ядерное оружие одно на двоих сейчас.

И есть другой уровень интеграции, представленный Казахстаном, Киргизстаном, Арменией, и с этой реальностью нам нужно считаться. Как мы будем работать в этих условиях? Это вопрос концептуальный, нам нужно, я думаю, в том числе и на этом экономическом форуме, обсудить данную проблему.

Теперь что касается экономического союза, то наиболее важным является для нас вычленить основные интересы и устремления в экономической, индустриальной, торговой повестке и привести их к единому знаменателю. И это, без преувеличения, колоссально сложная, амбициозная задача. Требуются высочайшие знания, дипломатические навыки, но, самое главное, конструктивный настрой и учёт интересов партнёров. Поэтому мы с большим вниманием относимся к деятельности Евразийской экономической комиссии.

Считаю, что в Евразийской экономической комиссии должны работать самые подготовленные чиновники, представляющие правительства наших стран, наиболее квалифицированные эксперты в тех или иных областях. Мы, конечно же, должны подумать о том, как улучшить их социальный пакет, как стимулировать их работу.

Полагаю, что главы государств, если такой вопрос будет поставлен, согласятся с таким предложением. Нам нужно подумать, как работу в Евразийской экономической комиссии, в аппарате Евразийского экономического союза сделать более привлекательной, чтобы именно лучшие кадры стремились туда попасть и показать свою квалификацию.

В завершение хочу ещё раз поблагодарить Российскую Федерацию, лично Владимира Владимировича Путина, а также Комиссию за организацию и содержательное наполнение мероприятия. Впереди у нас очень много работы. Завтра предстоит насыщенный день. Повторюсь, что данный форум очень полезен.

Благодарю вас за внимание.

А.Шохин: Поскольку мы сейчас находимся в середине евразийской пятилетки — до 2025 года ещё ровно два с половиной года, — я надеюсь, что многие задачи, намеченные в Стратегии, будут реализованы и будут базироваться на Договоре о [Евразийском] экономическом союзе 2015 года. Поэтому будем надеяться, что будет сочетаться и адаптация, и корректировка, постановка новых задач и исполнение всего задуманного при создании ЕАЭС.

Если говорить о новых инструментах и институтах, то неизбежно время идёт: почти 10 лет прошло. Мы говорим сейчас действительно о таких новых инструментах, как, например, Евразийская перестраховочная компания — в прошлом году было принято решение о её создании. Есть потребность и в других новых институтах, таких как, например, евразийское рейтинговое агентство.

В прошлом году в ходе пленарной сессии первого Евразийского экономического форума мы говорили о таком инструменте, как евразийские торговые дома. Идёт продвижение по всем этим вопросам, бизнес подключился активно. Будем надеяться, что эти инициативы будут реализованы.

Мой следующий вопрос Президенту Киргизской Республики Садыру Нургожоевичу Жапарову.

Садыр Нургожоевич, какие шаги в области развития евразийских институтов необходимо предпринять? Что из того, что уже создано, требуется поддержать и какие, может быть, новые направления Вы видите с точки зрения соответствия интересам и бизнеса и общества наших стран?

Кстати, когда Садыр Нургожоевич в качестве Президента нанёс первый визит в Российскую Федерацию, на площадке РСПП он провёл встречу с российским бизнесом с участием представителей власти и бизнеса Киргизской Республики. Этот пример предлагаю тиражировать.

С.Жапаров: Спасибо, Александр Николаевич.

Прежде чем отвечать на Ваш вопрос, хочу сердечно поприветствовать всех участников Евразийского экономического форума и поблагодарить Владимира Владимировича за высокий уровень организации данного мероприятия.

Несмотря на то что данный форум проходит только во второй раз, форум доказал свою востребованность и значимость для обсуждения важных и актуальных вопросов евразийской экономической интеграции.

Переходя к первой части Вашего вопроса относительно шагов в области развития евразийских институтов, хочу отметить, что неизменным приоритетом Кыргызстана в союзе является усиление роли Евразийской экономической комиссии и Суда ЕАЭС в части устранения барьеров на внутреннем рынке нашего объединения.

Эти институты должны стать действенными наднациональными органами, способными оперативно решать спорные ситуации в передвижении товаров. Для этого они должны иметь полномочия по проведению расследований о нарушении государствами-членами права ЕАЭС с установлением чётких сроков для устранения таких нарушений, а также возможностью подачи исков в суд ЕАЭС о неисполнении государствами-членами решений в рамках союза. Отмеченные Вами институты, такие как евразийское рейтинговое агентство и торговые дома, а также реальные потребности не только евразийских экспортёров и производителей, с учётом складывающейся ситуации, в том числе различных ограничений, набирают особую актуальность также и для финансовых и государственных институтов.

Евразийский экономический союз становится самостоятельным и самодостаточным полюсом экономического развития, и он может самостоятельно обеспечивать потребности участников внешнеэкономической деятельности. Создание евразийского рейтингового агентства наряду с устранением ограничений, с которыми сталкиваются субъекты предпринимательства, позволило бы повысить уровень финансовой независимости стран евразийского региона и активизировать инвестиционную деятельность.

Я уверен, что защита интересов бизнеса и их поддержка со стороны государства является приоритетной задачей во всех странах ЕАЭС. В этом плане полагаю необходимым проработать вопрос целесообразности учреждения института бизнес-омбудсмена в союзе. Создание такого института, по моему мнению, способствует усилению потенциала бизнеса, учёта мнения и защите прав субъектов предпринимательства. В конечном итоге такой институт поможет нам минимизировать барьеры на внутреннем рынке союза и сформировать механизм досудебного решения возникающих вопросов.

Касательно второго вопроса, по поддержке бизнеса и общества, подчёркиваю, что основными целями Евразийского экономического союза являются создание условий для стабильного развития экономик государств-членов в интересах повышения жизненного уровня их населения, а также всесторонняя модернизация, кооперация и повышение конкурентоспособности национальных экономик.

В нашем объединении человек находится в фокусе нашего внимания. То есть каждый человек, каждый гражданин должен чувствовать себя на территории любого государства-члена как у себя дома, а для этого надо обеспечить свободу их передвижения, обеспечить равные права на трудоустройство, на получение образования, повышение квалификации, здравоохранение и спорт. В этой связи мы видим важной задачей реализацию общесоюзных проектов и программ в этих и других различных областях.

В части поддержки бизнеса мы все на национальном уровне применяем различные виды и механизмы поддержки. При этом в силу своих институциональных и финансовых возможностей развитие подобного рода институтов в каждой стране находится на разной стадии формирования и развития, а также сильно различается по объёмам и уровню предоставляемой поддержки. Поэтому в союзе разрабатываются различные механизмы финансовой и нефинансовой поддержки бизнеса, в том числе производителей и экспортёров. Завтра на заседании Высшего Евразийского экономического совета мы рассмотрим вопрос оказания финансового содействия совместным кооперационным проектам в отраслях промышленности с конкретным источником финансирования. Это позволит увеличить объёмы совместного производства, стимулировать рост инвестиций и создать дополнительные рабочие места.

Уверен, что мы должны и далее расширять создаваемый механизм за счёт стабильных источников финансирования, включая поступления от ввозных таможенных пошлин. Данный инструмент может быть использован для поддержки в реализации проектов и в других сферах экономики, к примеру, в развитии транспортной и логистической инфраструктуры, внедрении новых технологий и инноваций, а также в сфере энергетики.

Ещё один важный аспект – это объединение систем стратегического планирования государств-членов, с тем чтобы разрабатывались нужные и необходимые программы и проекты. В связи с чем, по моему мнению, нам необходимо создать наднациональный институт развития ЕАЭС, выполняющий функции по подготовке, аналитическому сопровождению и финансированию интеграционных проектов на примере Агентства стратегических инициатив Российской Федерации.

В свою очередь Деловой совет ЕАЭС в лице консолидирующей структуры всего евразийского бизнеса должен не только активно участвовать во всех интеграционных процессах, но и активно выдвигать инициативы, которые необходимы для наращивания потенциала наших деловых кругов.

Спасибо.

А.Шохин: Спасибо, Садыр Нургожоевич.

Хотел бы перейти к такой состыковочной теме – между экономикой и социально-трудовой сферой.

Хотя Касым-Жомарт Кемелевич сказал о том, что мы чисто экономические проблемы должны решать в соответствии с базовым договором, но есть темы, которые относятся и к экономике: это кадры, рынок труда, занятость, профессиональные компетенции, и одновременно это существенная часть социальной проблематики.

Я хотел бы обратиться к Мгеру Гербертовичу Григоряну, который представляет Республику Армения на нашей сессии, вице-премьеру Правительства Армении.

Насколько я понимаю, Никол Воваевич [Пашинян] завтра присоединится к заседанию Высшего Евразийского экономического совета, а сегодня, Мгер Гербертович, Вам, как говорится, отвечать на этот вопрос – и прежде всего, что Вам видится с точки зрения развития человеческого капитала Евразийского союза с учётом позиции Армении, конечно. Пожалуйста.

М.Григорян: Александр Николаевич, спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые главы государств!

Территория нашего союза – одна из богатейших в мире по насыщенности природными ресурсами и полезными ископаемыми. Но самым ценным нашим богатством, безусловно, являются, конечно же, люди. Без всяких сомнений, именно от людей и их мотивации зависит эффективность достижения целей и нашего конкурентного преимущества. Основной смысл нашей интеграции с учётом всех формальных определений – это развитие человеческого капитала как главного потенциала и будущего Евразии.

К сожалению, несмотря на огромный научный ресурсный потенциал союза, высокий уровень образования наших граждан, пока нельзя констатировать, что лидерство в мировом технологическом и техническом прогрессе сохраняется за нашими странами. Кардинально меняющийся мир и высокие темпы развития требуют непрерывного потока новаторских идей и современного творческого подхода для эффективного решения глобальных задач. Причём ценные новаторские идеи востребованы во всём мире и, естественно, мигрируют в наиболее благоприятную среду. Поэтому необходимо создать именно такую среду в союзе. По оценкам экспертов, в странах с наиболее развитой экономикой в среднем 60 процентов прироста национального дохода определяется приростом современных знаний, навыков и уровнем качественного образования.

Вопросы реализации человеческого потенциала актуальны в любых геоэкономических реалиях. Очевидно, что сегодня профессионализм и профессиональная компетентность наших граждан должна быть опережающей и в смысле качества, и в смысле ёмкости.

Инвестиции в образование и науку в глобальном смысле сегодня считаются самыми рентабельными и оправданными, причём это касается и государственных инвестиций, и частных, и смешанных, которые стимулируются государством. Ведь самый востребованный актив в сегодняшнем мире – это профессионал. Текущий высокий темп технологического развития, уровень и темпы цифровизации процессов в целом меняют традиционное описание занятости и рабочего места, систем профессионального развития человека, его карьерного роста.

Мы должны учитывать, что новая конкурентная среда, новая логика мобильности кадров и структуры рабочих мест, новая среда фриланса, новые возможности реализации знаний – всё это дополнительный залог устойчивого развития государств и интеграционных объединений.

При этом в списке первоочередных задач, конечно же, будут по-прежнему доминировать социальные гарантии граждан, их здоровье и качество жизни. Динамика развития сфер здравоохранения и социальной защиты в наших странах должна соответствовать общим темпам развития в глобальном масштабе.

Очевидно, что в ближайшем будущем рынки образовательных и медицинских услуг станут глобальными и увеличат свою долю в мировой торговле услугами. С этой точки зрения нам уже сейчас необходимо использовать и расширять их экспортный потенциал, что в свою очередь позволит справедливо оценивать качество таких услуг у нас в союзе и их конкурентоспособность.

Какие ещё шаги необходимо предпринять? Прежде всего нужно учитывать, что у нас у всех разные налоговые режимы, стоимость энергоносителей, логистические возможности, источники бюджетных поступлений, потенциалы защиты от глобальных кризисов и негативных явлений, механизмы мер поддержки бизнеса. Соответственно, стратегическое и экономическое содержание нашего взаимодействия должно происходить с учётом этих фундаментальных факторов. Нам необходимо учитывать, что в основе современного экономического роста лежит технологический прогресс. Повышается значение научно-технической, инновационной и образовательной политики.

С учётом данных факторов мы в первую очередь должны перманентно и системно идентифицировать и описывать консолидированные экономические выгоды нашего взаимодействия и указывать на их очевидное доминирование. При таком подходе наши стратегии развития человеческого капитала станут более действенными, синхронными и качественными, что приблизит нас всех к главной стратегической цели: здоровье, образование, обеспеченность и – почему нет? – счастливая и безопасная жизнь наших граждан.

Благодарю за внимание.

А.Шохин: Спасибо, Мгер Гербертович.

Уважаемые коллеги, практически во всех выступлениях – и Президента Российской Федерации, и Президента Республики Беларусь, и Президента Республики Казахстан – обращалось внимание, что одно из основных направлений деятельности Евразийского союза на международных треках – это сотрудничество с партнёрами из третьих стран. И, безусловно, Китайская Народная Республика здесь занимает особое место, об этом подробно сегодня говорилось. Мы вместе работаем над сопряжением, такой термин введён был специально применительно к нашему сотрудничеству между ЕАЭС и Китаем, сопряжением «Пояса и пути» и евразийской экономической интеграции.

ЕАЭС и КНР подписали, как известно, непреференциальное соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве, бизнес-сообщество тоже находится на этом треке. Мы как Деловой совет ЕАЭС сейчас ведём консультации с нашими китайскими партнёрами о создании бизнес-диалога ЕАЭС – Китай. Безусловно, и Китаю, насколько мы понимаем, интересно сотрудничество с нашим союзом. Вчера на состоявшемся российско-китайском деловом форуме в Шанхае с участием премьер-министра России обсуждались в том числе не только двусторонние российско-китайские проекты, но и проекты, в которых заинтересованы и страны – члены ЕАЭС, в том числе связанные и с инфраструктурой, логистикой и так далее.

В этой связи, наверное, интересно всем вам, уважаемые коллеги, будет послушать послание Председателя КНР товарища Си Цзиньпина сегодняшнему нашему форуму. Прошу его запустить.

Си Цзиньпин (как переведено): Уважаемый Президент Путин! Коллеги! Дамы и господа! Друзья!

Очень рад в онлайн-формате присоединиться к вам на втором Евразийском экономическом форуме. Выражаю сердечную благодарность Президенту Путину за любезное приглашение.

В современном мире происходят беспрецедентно глубокие перемены, характеризующиеся формированием многополярного мироустройства и необратимой тенденцией экономической глобализации. Отстаивание истинного мультилатерализма и содействие скоординированному развитию регионов – широкий мировой консенсус.

Евразия – самый населённый континент с наибольшим количеством стран и самыми разнообразными цивилизациями. Перед лицом турбулентного и быстроменяющегося мира какой путь нам выбирать для сотрудничества на этом континенте? От этого зависит не только благосостояние населения в регионе, но и судьба всего мира. Ответ Китая на такой эпохальный и исторический вопрос недвусмыслен и весьма ясен.

В рамках моих инициатив по глобальному развитию, глобальной безопасности, глобальной инициативы цивилизации я призвал построить чистый и прекрасный мир, где царит долгосрочный мир, всеобщая безопасность, совместное процветание, открытость и инклюзивность, содействовать формированию сообщества единой судьбы человечества.

Текущий год ознаменован десятилетием выдвинутой мною инициативы «Один пояс и один путь». Её отправная точка и конечная цель в том, чтобы открыть новые возможности для совместного развития и проложить путь к благополучию стран мира.

С удовольствием отмечу, что Евразийский экономический союз в духе открытости, взаимной выгоды и общего выигрыша поддерживает тесные контакты с государствами региона, ШОС и другими многосторонними механизмами, работает над построением пространства совместного развития и добивается ощутимых успехов.

Развитие Китая как члена большой евразийской семьи неотделимо от Евразии и приносит выгоду евразийскому региону. Китай – самый крупный торговый партнёр Евразийского экономического союза, в прошлом году двусторонний товарооборот составил 243,6 миллиарда долларов США, увеличившись на 31 процент.

Наблюдается хорошая динамика роста и огромный потенциал сотрудничества.

В рамках государственного визита в Россию в марте мы с Президентом Путиным вышли на новые договорённости о сотрудничестве по сопряжению [инициативы] «Один пояс и один путь» с Евразийским экономическим союзом.

Китайская сторона искренне заинтересована в углублении и конкретизации сотрудничества в этом направлении, готова к объединению усилий и укреплению взаимодействия новых перспектив сотрудничества на Евразийском континенте.

Во второй половине текущего года в Китае пройдёт третий Форум международного сотрудничества «Один пояс и один путь». Мы готовы совместно с единомышленниками по ОПОП и государствами – членами Евразийского экономического союза под знаменем мира, развития, сотрудничества и взаимного выигрыша делиться возможностями, вместе преодолевать трудности, открывать новые горизонты во имя прогресса и цивилизаций формирующегося многополярного мира.

Благодарю за внимание.

А.Шохин: Уважаемые коллеги, мы видим из выступления Председателя Си Цзиньпина, что, несмотря на давление со стороны целого ряда иностранных государств, партнёрские отношения с ЕАЭС привлекательны для большинства стран и международных институтов.

Будем надеяться, что реализация проектов в рамках сопряжения евразийской интеграции с «Один пояс – один путь», проектом наших китайских партнёров, сыграет на повышение привлекательности и Евразийского экономического союза.

На наших глазах формируется довольно много сетевых, я бы сказал, макро- и межрегиональных интеграционных платформ. Безусловно, среди них мы не можем не назвать большое евразийское партнёрство, с инициативой создания которого ещё в 2015 году Владимир Владимирович Путин выступил.

В этой связи я хотел бы спросить Михаила Владимира Мясниковича, Председателя Коллегии Евразийской экономической комиссии, поделиться соображениями о том, что нужно сделать, чтобы ЕАЭС стал «точкой сборки» и драйвером формирования «большой Евразии», как укрепить международные позиции союза, как сделать евразийскую интеграцию более полезной для наших стран и бизнеса, для граждан и более привлекательной для внешних партнёров.

Пожалуйста, Михаил Владимирович.

М.Мясникович: Спасибо за вопрос. Я постараюсь изложить некоторые подходы. Но в первую очередь я хотел обратиться к главам государств и от имени Коллегии Евразийской экономической комиссии сердечно поблагодарить вас, уважаемые лидеры государств, за личное участие во втором Евразийском экономическом форуме. Спасибо большое.

Повестка форума очень насыщенная: 35 панельных сессий, семь тематических направлений, прибыло около трёх тысяч участников из всех стран союза и 50 иностранных государств.

В чём новизна форума 2023 года? Участники обсуждают множество вопросов, но главное, что превалирует, это взгляд на перспективу союза, переход Евразийского экономического союза к полноформатному экономическому развитию. Значит, есть доверие, есть уверенность в состоятельности союзных отношений.

Впервые в работе форума принимают участие регионы наших стран. Интересные предложения выработали представители Союза промышленников и предпринимателей, торгово-промышленных палат, молодёжь.

Уважаемые главы государств!

Вы задаёте постоянно высокие темпы функционирования Евразийского экономического союза, принимаете важные стратегические решения. Проводимую работу высоко оценивают государственные органы, бизнес, граждане наших государств. Например, ведём во исполнение ваших поручений работу по климатической повестке. Сегодня на форуме мы подвели итоги конкурса «Зелёная Евразия». 293 заявки от крупных, средних и маленьких компаний из всех стран нашего союза. Есть много проектов из регионов. Участники форума предлагают конкретные проекты в развитие инициатив и предложений глав государств и правительств стран союза. Ваши идеи и поручения настоящего пленарного заседания принимаются к безусловному исполнению.

Уважаемые участники форума!

Ключевым фактором развития на перспективу является инвестиционная деятельность. Необходима общесоюзная программа импортозамещения. Технологический суверенитет предполагает решение масштабных задач по развитию электроники, станкостроения, производства лекарств, созданию химических и биологических предприятий, высоких технологий.

Необходимо определяться с источниками финансирования и мотивационными механизмами в этих целях. Наши страны обладают соответствующими компетенциями. Просим поручений глав государств по решению этих задач объединёнными усилиями. Комиссия может организовать эту работу и примет в ней самое активное участие.

Совместная инвестиционная деятельность и создание на рыночных взаимовыгодных принципах мощных трансъевразийских компаний повысит конкурентоспособность экономик стран ЕАЭС и укрепит сопряжение государств — членов союза за счёт коммерческой выгоды участников.

Важнейшим направлением устойчивого экономического развития является формирование глобальной транспортно-логистической системы. Полагаю, что нам необходимо иметь в союзе объединённую транспортную систему под единым управлением, сформированным с учётом суверенного участия государств-членов.

Такой подход позволит не только устранить препятствия на внутреннем рынке ЕАЭС, но и совместно со странами ШОС сформировать трансконтинентальный логистический мегапроект, что станет практическим наполнением инициатив «Один пояс — один путь» и транспортных коридоров «Восток — Запад» и «Север — Юг».

Уважаемые участники форума!

Высокий уровень взаимных торговых и производственных отношений в Евразийском экономическом союзе создаёт предпосылки для очередного шага интеграционного сотрудничества, системной и практической реализации идеи формирования большого евразийского партнёрства. Данное предложение основано на следующем.

Во-первых, формирование каркаса большого евразийского партнёрства предполагает уже принятые Советом глав государств — членов ШОС документы. Евразийская экономическая комиссия и Секретариат ШОС в пределах своих компетенций разработали план действий на 2023—2025 годы.

Во-вторых, определённое окно возможностей открывается в сфере таможенного регулирования и контроля. Евразийская экономическая комиссия делает ставку на формирование единой системы таможенного транзита в Евразийском экономическом союзе, что позволит начать работу с третьими странами по интеграции их национальных и нашей, союзной, транзитных систем.

Третье — важнейший вопрос — нормы технического регулирования санитарного, ветеринарного и фитосанитарного контроля. Они у нас, в Евразийском экономическом союзе, унифицированы на современной основе и могут быть предложены для гармонизации всем государствам Евразии, а значит, для эффективного взаимного доступа на рынки сторон.

Полагаю, что выход на реализацию крупных инфраструктурных проектов Евразийского экономического союза и изложенные мною направления могут рассматриваться как часть будущей концепции большого евразийского партнёрства и формирования центров сборки международных партнёров. Конечно, потребуется детальная проработка вопросов и безусловное уважение национального суверенитета государств, участвующих в интеграции.

Спасибо большое за внимание.

А.Шохин: Спасибо, Михаил Владимирович.

Будем надеяться, что ЕЭК, Евразийская экономическая комиссия, сделает всё для того, чтобы Евразийский экономический союз был центром «сборки» наших партнёров и взаимодействия с другими интеграционными группировками.

Уважаемые коллеги!

Мы завершаем нашу пленарную сессию. Я также хотел бы присоединиться к словам благодарности в адрес лидеров — участников сегодняшней дискуссии. Мне кажется, что у нас конструктивная дискуссия, она носила комплексный характер, мы обсудили большой круг тем и глубоко погрузились в каждую из этих тем. И это даёт основания полагать, что перспективы развития евразийской экономической интеграции вполне благоприятные.

Надеемся, что результаты нашего форума и пленарной сессии, многочисленных панельных дискуссий будут полезны и главам государств, и национальным правительствам, и Евразийской экономической комиссии.

Со своей стороны готов дать гарантии того, что бизнес-сообщество, в том числе в лице Делового совета ЕАЭС, внесёт свою лепту в решение всех этих задач.

Спасибо за работу, товарищи.

Киргизия. Белоруссия. Казахстан. ЕАЭС. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > kremlin.ru, 24 мая 2023 > № 4377334 Владимир Путин

В ЕАЭС введут единый контроль автотранспорта на внешних границах

Евгений Гайва

В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) унифицируют контроль автотранспорта по массе, габаритам на внешних границах, чтобы в полной мере задействовать транспортно-логистический коридор "Север-Юг". Об этом рассказал в интервью "Российской газете" член коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбек Кожошев в преддверии II Евразийского экономического форума, который 24 мая открывается в Москве.

Арзыбек Орозбекович, на фоне ограничений на западном направлении заговорили о важности коридора "Север-Юг". Для каких стран помимо России выгоден этот маршрут, кто в нем заинтересован?

Арзыбек Кожошев: Коридор "Север-Юг" важный транспортный маршрут для стран не имеющих выхода к открытому морю - Армении, Казахстана, Беларуси, Монголии, стран Центральной Азии. Особую заинтересованность к коридору проявляет и Китайская Народная Республика. Это альтернатива морским путям. Маршрут дополняет классические морские торговые маршруты и сервисы, позволяет сократить время и стоимость доставки грузов из Азии в Европу и обратно. По экспертным оценкам доставка грузов может занять около 10 суток вместо 35-45 по традиционным маршрутам. Развитие инфраструктурных мощностей и пропускной способности коридора "Север-Юг" создаст альтернативу прохода по Суэцкому каналу на более выгодных условиях для грузоотправителей и грузополучателей.

Как вырос грузооборот на международном транспортно - логистическом маршруте "Север - Юг" за 2022 год, каков прогноз на 2024 год?

Арзыбек Кожошев: В Евразийской экономической комиссии не ведется официальная статистика по объемам перевозок в разрезе транспортных коридоров. Анализ и прогнозирование движения товарных потоков в направлении Север-Юг ведется на национальном уровне. Мы можем оперировать лишь экспертными оценками. Так вот, оценочно объем перевозок в 2022 году по коридору составил более 14 млн тонн. Мы прогнозируем рост объемов перевозок к 2024 году до 20 млн тонн.

Транспортный коридор "Север-Юг" состоит из четырех маршрутов: через Азербайджан, через Казахстан, и Туркменистан, через Армению и Грузию и по Каспию. Какой из них наиболее эффективен?

Какие страны будут заинтересованы в инвестициях в создание коридора?

Арзыбек Кожошев: Все эти маршруты лишь отдельные звенья общей логистической цепочки. У каждого свои плюсы и минусы, выбор самого эффективного зависит от конкретной ситуации и критериев: вида груза, направления перевозки (экспорт, импорт, транзит), структура перевозки и так далее.

Транспортный коридор "Север-Юг" и возможные пути его развития необходимо рассматривать в более глобальном контексте, учитывая, что он является главным элементом транспортного каркаса Евразии и что все государства члены ЕАЭС являются его участниками и, естественно, заинтересованы в его развитии.

Большой интерес к коридору проявляют ОАЭ, Турция, Азербайджан, Иран, Туркменистан и другие страны. Об этом в частности говорят, как подписанные меморандумы и заявления вышеперечисленных стран так и конкретные проекты обсуждаемые с данными странами.

Международные логистические маршруты смогут работать в полной мере, если сможем обеспечить бесшовное движение грузов. Насколько в ЕАЭС продвинулись по пути унификации транспортного контроля?

Арзыбек Кожошев: В ЕАЭС системно прорабатывается совершенствование транспортного контроля на внешней границе Союза. Например, принят Порядок, определяющий единые подходы к контролю автотранспорта на внешней границе Союза. То есть, прописаны действия контролирующих органов всех государств ЕАЭС, перечень контролируемых параметров и условия проведения контроля.

Сейчас ведется согласование проекта Соглашения по допустимым массам, осевым нагрузкам и габаритам транспортных средств при движении по автодорогам, включенным в евразийские транспортные коридоры. Соглашение позволит гармонизировать условия перевозок и контроля, создать условия для свободного перемещения товаров и услуг автотранспортом, повысить эффективность межгосударственных перевозок по евразийским транспортным коридорам стран ЕАЭС.

Когда могут быть полностью отменены разрешительные документы на перевозку грузов по территории стран ЕАЭС и в международных перевозках?

Арзыбек Кожошев: В Комиссии эта тема поднималась не раз. Сейчас по Договору о ЕАЭС, основному документу Союза, двусторонние, транзитные, перевозки в/из третьих стран внутри "пятерки" осуществляются на безразрешительной основе. Доступ на рынок автотранспортных услуг либерализован. А вот регулирование перевозок грузов в/из третьих стран по отношению к ЕАЭС, сохранилось за каждой страной Союза.

Предложения по отмене такого регулирования вносились и вносятся регулярно. Пока у нас всеобщей согласованности по этому вопросу нет - разрешительная система защищает национальные рынки грузоперевозок от конкуренции извне.

Может ли быть сформирован единый реестр перевозчиков в ЕАЭС, чтобы обеспечить недискриминационные и прозрачные условия работы для представителей всех стран?

Арзыбек Кожошев: Да, реестр можно сформировать. Но существует масса нюансов относительно недискриминационных условий доступа к оказанию услуг и доступа на рынок услуг с учетом отраслевой специфики видов транспорта. Формальное создание реестра перевозчиков не влечет за собой появление конкурентной среды на рынке. Это один из инструментов, позволяющих потребителю определиться с надежным исполнителем услуг. Недискриминационный доступ к услугам железнодорожного транспорта зафиксирован в Договоре о ЕАЭС.

Автоперевозки - конкурентная отрасль. При этом в Беларуси, Казахстане и России при получении допуска к международным автомобильным перевозкам грузов, предусмотрено обязательное условие включения перевозчика в реестр перевозчиков. В настоящее время такие реестры ведутся в электронном формате.

В ЕАЭС на информационном портале опубликован общий реестр таможенных перевозчиков. Это 429 таможенных перевозчика, пока в нем указана ограниченная информация в интересах субъектов хозяйственной деятельности.

Для сравнения с коммерческой биржей грузоперевозок при формировании реестра перевозчиков публикуется развернутая информация о репутации перевозчика и количестве выполненных рейсов, и иная информация которая обеспечивает прозрачные условия работы.

Потребность в информационном реестре должна сопровождаться временными и/или коммерческими выгодами для участников рынка, будь это реестр, созданный для нужд государственного управления, либо коммерческий сервис для извлечения прибыли.

После введения ограничений на движение российских грузоперевозчиков по территории стран Евросоюза в международных перевозках стали активнее участвовать компании из стран ЕАЭС. Как изменились доли других стран в автоперевозках в Европу?

Арзыбек Кожошев: Ограничения автоперевозок российского и белорусского транспорта по территории Евросоюза изменили рынок. Мощности, которые раньше использовали на европейских маршрутах, переориентируются на работу внутри стран. Часть перевозчиков зарегистрировали бизнес в Казахстане, Польше, Литве и Латвии. Кто-то перестроил логистику в направлении Казахстана, Турции, ОАЭ, Грузии и Армении. Логистические цепочки усложнились, появились дополнительные расходы на логистику и таможенные процедуры в третьих странах.

Сегодня в целом повышенное внимание уделяется вопросам цифровизации. Какие меры планируется принять в ЕАЭС в сфере транспорта?

Арзыбек Кожошев: В ЕАЭС переход на "цифру" в транспортной деятельности базируется на формировании экосистемы цифровых транспортных коридоров. Это будет открытая цифровая среда обмена логистической информацией, владельцами и (или) операторами которых может являться как бизнес, так и органы государственной власти.

Определен перечень приоритетных сервисов и цифровой инфраструктуры. В их числе сервисы, позволяющие обеспечить оn-line управление перевозкой и взаимодействие участников перевозочного процесса, забронировать очередь в пункте пропуска, выбрать объект придорожного сервиса, перейти на применение транспортных документов в электронном формате.

В деле цифровизации транспортной деятельности авангардом выступает железнодорожный транспорт, в отрасли полномасштабно формируется основа для комплексной технологии цифровых безбумажных импортно-экспортных железнодорожных перевозок.

Активно развивается цифровое взаимодействие с таможенными органами, где автоматизированная система "Электронная перевозка" выступает информационно-телекоммуникационным, техническим и технологическим интегратором при осуществлении таможенных операций.

Главами правительств утвержден План первоочередных мероприятий по цифровизации грузовых железнодорожных перевозок в интересах развития торгово-экономического сотрудничества между ЕАЭС и Китаем. Предусмотрен переход на комплексную электронную технологию перевозки грузов при двусторонних и транзитных перевозках между странами ЕАЭС, а в дельнейшем и с третьими странами, в частности, с Китаем.

Для развития интеллектуальных транспортных систем до конца 2023 года планируется разработать проект Концепции по совершенствованию взаимодействия национальных интеллектуальных транспортных систем стран ЕАЭС. Будет сформировано единое информационное пространство для органов транспортного (автомобильного) контроля. Сейчас идет работа над интегрированной информационной системой ЕАЭС для транспортного контроля на внешней границе Союза. Уже успешно протестировали национальные сегменты, до конца этого года страны ЕАЭС должны запустить процесс в эксплуатацию. В результате повысим эффективность транспортного контроля, оптимизируем информационные потоки при взаимодействии участников и перейдем к использованию интегрированной системы Союза.

Что уже сделано в направлении цифровизации перевозок в ЕАЭС?

Арзыбек Кожошев: Страны "пятерки" уже обеспечили возможность перехода на электронные перевозочные документы в рамках Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) при перевозках между Беларусью, Казахстаном и Россией.

Проводится "пилот" по использованию электронной унифицированной железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС при перевозках между Казахстаном и Россией. Беларусь, Казахстан и Россия определили уполномоченные удостоверяющие центры, доверенных третьих сторон.

По проекту "Создание экосистемы цифровых транспортных коридоров" планируется обеспечить электронное взаимодействие железнодорожных перевозчиков с контролирующими органами.

Переход на цифру обсуждается и для морских пунктов пропуска ЕАЭС. В декабре 2022 года мы рекомендовали странам исходить из необходимости создания условий для полного перехода на электронный документооборот, применение цифровых технологий, а также рассмотреть возможность внести изменения в национальное законодательство. Работу продолжим в 2023 - 2025 годах.

Как идет внедрение электронных пломб на территории стран ЕАЭС?

Арзыбек Кожошев: Соглашение о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок подписано в 2022 году. Предусмотрена "мягкая" адаптация перевозчиков и госорганов за счет поэтапности внедрения. Так что, о тотальном переходе на использование технологии говорить пока рано.

Есть ряд процедурных моментов. Соглашение вступит в силу после ратификации во всех странах ЕАЭС. Далее Комиссия в течение 180 дней должна обеспечить принятие ряда решений. Для функционирования механизма отслеживания перевозок требуется обновленное нормативное регулирование как на наднациональном уровне, так и на уровне отдельных стран. По нашей части - на уровне Евразийской экономической комиссии, будет принято около 28 решений, которые определят унифицированные требования к пломбам, объем закладываемой в пломбу информации, информационный обмен данными и другие.

На национальном уровне также нужно предпринять ряд мер. Например, определить в странах операторов отслеживания перевозок и обеспечить заключение между ними соглашения, чтобы был понятен механизм их взаимодействия, включая финансовые аспекты.

Как обстоят дела в сближении норм безопасности полетов, обеспечения сертификации и летной годности воздушных судов на территории ЕАЭС?

Арзыбек Кожошев: Авиационные эксперты сторон провели на площадке Комиссии серьезный анализ и пришли к выводу, что законодательство стран ЕАЭС соответствует международным нормам, в том числе по безопасности полетов. У нас схожее правовое регулирование, взаимодействие между авиационными властями налажено, а различие терминов в законодательстве не препятствуют интеграционным процессам.

Тем не менее, эксперты прорабатывают возможности для дальнейшего сближения по нескольким направлениям. Это порядок информирования при перемещении воздушного судна, не имеющего сертификата летной годности, определение оснований для выдачи разрешения на полет воздушного судна, не имеющего сертификата летной годности или временно его утратившего. А также требования к санитарной обработке воздушных судов и сроку временного пребывания без виз членов экипажей самолетов авиакомпаний из стран ЕАЭС.

Кроме того, рассматриваем новые направления для сближения. Речь идет о признании сертификата по техническому обслуживанию и ремонту авиатехники, гармонизации систем обслуживания воздушного движения, создании интегрированной информационной базы данных авиационных событий для систем управления безопасностью полетов. Также это обмен информацией на межгосударственном уровне: о безопасности полетов, о происшествиях и инцидентах, о выявлении незадекларированных (неправильно задекларированных) опасных грузах.

Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Таможня > rg.ru, 24 мая 2023 > № 4375637 Арзыбек Кожошев

Суды начали лишать прав водителей, уехавших с заправки с "пистолетом" в баке

Владислав Куликов

Второй кассационный суд общей юрисдикции сделал принципиально важное разъяснение: отъезд на автомобиле от заправки с "пистолетом", забытым в бензобаке, является дорожно-транспортным происшествием. Соответственно, водитель, уехавший с этим приспособлением АЗС вдаль, может быть лишен прав. Как покинувший место ДТП.

Горький правовой урок получила жительница Ярославской области, некая гражданка Г. Она заехала на своем "Ягуаре XF" на заправку в одной из местных деревень. Но, видимо, весеннее настроение сыграло с дамой злую шутку: оплатив топливо, она села за руль, забыв вынуть "пистолет" заправочного шланга из горловины бака автомобиля. Так и поехала. Бывает.

Версии дамы и заправщиков относительно того, что происходило дальше, расходятся. Она говорит, что вернулась, попросила прощения. Ее простили: мол, езжайте, ничего страшного. Она и уехала. В свою очередь, сотрудники заправки утверждают, что разрешения уезжать не давали. По их словам, гражданка действительно вернулась к заправке, сказала, что сломала им "пистолет", после чего села в авто и умчалась. Как было на самом деле, уже не так важно: раз гражданка не вызвала ГАИ или не получила какой-либо юридический документ от сотрудников заправки о том, что претензий нет, то она не права. Кассационный суд подтвердил: лишение прав в данном случае совершенно законно. Ее пример должен быть другим наукой. "Повреждение "пистолета" от шланга бензоколонки является случаем ДТП. При такой ситуации необходимо вызвать сотрудников ГИБДД для оформления ДТП", - говорит член Ассоциации юристов России Мария Спиридонова.

Она подчеркивает: по правилам перед началом движения водитель обязан проверить его состояние и убедиться в технической исправности автомобиля. Поэтому, если водитель уедет с хвостом в виде шланга и скажет потом, что ничего не заметил, его накажут.

"В суде аргумент "не заметил", как правило, является очень слабым в пользу того, чтобы не лишать водителей права управления, - соглашается автоюрист Евгения Максимова. - Даже если водитель действительно вначале не обратил внимание на то, что оставил "пистолет" в бензобаке своего автомобиля, однозначно он должен это заметить после того, как остановится и выйдет из своего автомобиля. В данном случае водитель имеет все возможности вернуться на место совершения нарушения и даже избежать наказания".

Впрочем, по ее словам, возможно обойтись без вызова инспекторов ГИБДД: если сотрудники заправки согласны обойтись без них. Тогда, поясняет Евгения Максимова, необходимо обязательно всё оформить документально - составить акт о повреждении имущества заправки, указать в нем информацию о самом инциденте - время, место и обстоятельства ДТП, размер компенсации. Также следует указать, что представители автозаправки не имеют к вам более претензий и на вызове сотрудников ГИБДД не настаивают. Обе стороны расписываются в акте, сотрудник автозаправки указывает свои имя и должность.

Правительство расширило возможности программы «Фабрика проектного финансирования»

Правительство продолжает поддержку инвесторов, реализующих крупные проекты в приоритетных отраслях экономики. По поручению Президента принято решение расширить возможности программы «Фабрика проектного финансирования», чтобы снизить нагрузку на ее участников. Обновленные условия программы утверждены постановлением, которое подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

В первую очередь, постановлением смягчаются требования к заемщикам. В частности, с 20 до 15% снижается минимальная доля собственных средств инвесторов по проектам, которые будут одобрены в течение 2024 года. При этом доля участия «ВЭБ.РФ» в финансировании таких проектов будет составлять до 25%, остальную сумму нужно занять у банков. Аналогичное решение было принято в прошлом году и распространялось на проекты, одобренные в 2022-2023 годах.

Во-вторых, у инвесторов теперь появится возможность заменять кредитное финансирование «ВЭБ.РФ» на предоставление поручительств от госкорпорации. Таким образом, участники программы станут более свободны в выборе кредитной организации и условий кредитования.

В-третьих, предприниматели смогут реализовывать инвестиционный проект на базе уже действующих компаний – без образования дополнительных юридических лиц. Решение будет действовать на постоянной основе, а не в качестве временной антикризисной меры, как это было ранее.

Кроме того, в рамках программы за счет вложений «ВЭБ.РФ» и банков будут созданы Фонды акционерного капитала, которые смогут предоставлять на инвестпроекты недостающие финансы – от 5 до 10% их стоимости.

«Рассчитываем, что все эти меры повысят доступность проектного финансирования, увеличат объемы кредитования организаций, создающих перспективные производства», - отметил Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами 22 мая.

В свою очередь, первый заместитель министра экономического развития России Илья Торосов сказал, что снижение порога по собственным средствам для вхождения проекта в Фабрику позволит реализовать большее количество крупных инвестиционных проектов по всей стране и привлечет дополнительные деньги в экономику. «Что касается "замены" кредитного финансирования госкорпорации на ее поручительства – то это возможность, которая позволит высвободить реальные средства ВЭБ.РФ на поддержку других проектов, а клиенту Фабрики дать больше инструментов. При этом риски поручительствами в рамках Фабрики проектного финансирования полностью покрываются».

«Фабрика проектного финансирования» была запущена в 2018 году, став новым механизмом привлечения инвестиций. Программа предполагает выдачу кредитов на реализацию инвестиционных проектов в приоритетных отраслях экономики. Получить такие займы можно на проекты стоимостью от 3 млрд рублей. Кредиторами выступают одновременно несколько банков и госкорпорация «ВЭБ.РФ». Они предоставляют заемщику синдицированный, то есть совместный кредит. Оператором программы, координирующим ее работу, проводящим отбор и экспертизу проектов, выступает «ВЭБ.РФ». Сейчас в рамках «Фабрики» реализуется 25 проектов более чем на 1,5 трлн рублей и одобрено еще восемь на сумму порядка 400 млрд рублей.

Постановление подготовлено для исполнения поручений Президента по итогам совещания с членами Правительства, состоявшегося 3 ноября 2022 года.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > economy.gov.ru, 22 мая 2023 > № 4423747

В Азербайджане, Алжире, Бразилии, Индии, Киргизии и Турции появятся представители МЭР

Назначено девять новых представителей Минэкономразвития России в Азербайджане, Алжире, Бразилии, Индии, Киргизии, Турции и Узбекистане. Соответствующие приказы были подписаны в российском ведомстве.

С 11 мая Эльдар Тлябичев приступил к работе в Азербайджане, а Сергей Белоусов, Михаил Медведев и Вячеслав Медведский – в Киргизии. Представители Минэкономразвития России в Алжире, Бразилии, Индии, Турции и Узбекистане в ближайшее время прибудут в страны командирования и также приступят к работе.

Кандидаты на должность представителей Минэкономразвития России за рубежом проходят обязательную процедуру согласования в Министерстве промышленности и торговли, а также в Министерстве иностранных дел России. В числе необходимых требований – знание страны пребывания и опыт работы с ней.

«На сегодняшний день в странах, дружественных России, уже работают двенадцать представителей Минэкономразвития России, – отметил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач. – Представители министерства назначены и работают в Азербайджане, Узбекистане, Казахстане, Киргизии, Белоруссии, Индонезии, Китае, Таиланде. В начале июня планируется выезд представителей министерства в Алжир, Бразилию, Индию и Турцию».

Согласно указу, подписанному президентом России Владимиром Путиным в сентябре 2021 года, в числе ключевых задач представителей Минэкономразвития за рубежом – взаимодействие с государственными органами и деловыми кругами страны пребывания по вопросам экономической политики, оценка перспектив развития местной экономики и влияния на экономическую ситуацию в России и многие другие задачи, обеспечивающие благоприятные экономические взаимоотношения стран-партнеров с Россией.

«В вопросах внешнеэкономических отношений наши представители стоят на защите интересов России. На их плечи возложено множество важных и ответственных задач, – подчеркнул Дмитрий Вольвач. – Представители министерства оценивают все возможные риски и перспективы двустороннего сотрудничества страны пребывания с Россией. Оказывают содействие взаимному доступу товаров, услуг, инвестиций и технологий. Занимаются продвижением перспективных инвестиционных проектов и поиском потенциальных ниш для российского экспорта услуг. Следят за исполнением достигнутых договоренностей, закрепленных в протокольных решениях заседаний межправительственных комиссий».

По его словам, назначения представителей в зарубежные страны будут осуществляться в регулярном режиме. Министерству экономического развития России, согласно президентскому указу, разрешено иметь собственных представителей в 52 странах мира.

Турции предстоит сделать выбор

Граждане государства Малой Азии, занимающего важное геостратегическое положение, на наступающей неделе определят вектор дальнейшего развития своей родины.

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что не видит препятствий для примирения с сирийским лидером Башаром Асадом, если будет налажена борьба с терроризмом на севере Сирии. «Благодаря моей дружбе с президентом России Владимиром Путиным мы решили, что можем открыть дверь в вопросе нашей борьбы с терроризмом на севере Сирии, что требует тесного сотрудничества и солидарности. Если мы сможем это сделать, то я не вижу остающихся препятствий на пути нашего примирения», – сказал Эрдоган в интервью телеканалу CNN, вышедшем в эфир 19 мая. Но в эти дни главе турецкого государства приходится решать не столько внешнеполитические, сколько внутренние проблемы. Для Турецкой Республики этот май – сложный месяц. В стране предстоит второй этап выборов главы государства. О ситуации в Турции корреспонденту «Красной звезды» рассказал политолог Владимир Жарихин, заместитель директора института стран СНГ.

– Владимир Леонидович, завершён окончательный подсчёт всех бюллетеней на выборах президента Турции, которые состоялись 14 мая. О чём говорят итоги голосования?

– По итогам голосования действующий глава государства Реджеп Тайип Эрдоган получил 49,52 процента голосов, его оппонент Кемаль Кылычдароглу – от оппозиционного народного альянса – 44,88 процента. Ещё один кандидат на пост президента Синан Оган, турецкий политик азербайджанского происхождения, занял третье место, получив около пяти процентов голосов. Для победы в первом туре кандидату необходимо было набрать более 50 процентов голосов. Эрдогану не хватило совсем немного для победы. По оценке многих экспертов, шансы на победу у турецкого лидера сохраняются хорошие. Тем более что его партия – правящая партия справедливости и развития – получила значительное большинство на выборах в парламент, которые прошли одновременно с президентскими. За неё голосовали прежде всего те избиратели, кто заинтересован в стабильности в стране.

За рубежом, как следует из данных ЦИК, в списки для голосования внесены 3,4 млн граждан Турции, проголосовали почти 1,7 млн избирателей. На зарубежных участках за Эрдогана отдали свои голоса проголосовали 57,70 процента избирателей. 28 мая состоится второй тур голосования. Для победы в нём достаточно простого большинства.

– Почему всё-таки выборы не завершились в один тур?

– Турецкое общество расколото в довольно значительной степени, это обусловлено целым комплексом внутриполитических причин, особенностями исторического развития страны после Первой мировой войны. У страны слишком много незавершённых проектов с западными государствами, взятых на себя обязательств перед ними. Анкара лавирует между мировыми центрами силы и явно хочет сохранить это положение в ближайшее время. В турецких политических кругах хватает тех, кто видит будущее страны исключительно в рамках Евросоюза. Противники турецкого лидера активно использовали средства массовой информации. Количество материалов с политическим компроматом в газетах и на ТВ зашкаливало. Дают о себе знать последствия неудавшегося государственного переворота 2016 года, в котором участвовала и часть офицерского корпуса. Социальные сети и сегодня находятся в руках Запада.

Коллективный Запад не устраивает, что Турция при Эрдогане повела себя на мировой арене самостоятельно, не стал играть по их правилам. А это – самое страшное «прегрешение» перед американцами. После того, как исчез Советский Союз, американцы посчитали, что весь мир должен плясать под их дудку. А тех, кто не танцует – они стремятся «перевоспитывать», в том числе путём военных переворотов или «цветных революций».

Эрдоган в сентябре прошлого года участвовал в качестве приглашённого гостя в саммите стран ШОС и после этого заявил, что вступление в Шанхайскую организацию сотрудничества – одна из его главных задач. Его же усилиями Турция стала одним из главных кандидатов на принятие в члены БРИКС на ближайшем саммите в Йоханнесбурге. Наконец, активное сотрудничество Анкары с ближайшими соседями, в том числе с Сирией и Ираном, взаимодействие с Лигой арабских государств делают Турцию важным игроком в ближневосточной политике, где турки конкурируют с западными странами.

– А насколько нам важны добрососедские отношения с Турцией?

– Ну, это – одна из самых крупных государств среди наших соседей. Более крупным является только Китай. Турция сегодня это – страна, которая достаточно сильно индустриализирована, растёт её научно-технический и технологический потенциал. Вместе с тем, она является серьёзным производителем сельскохозяйственной продукции, некоторых видов которой нам зачастую не хватает. Наконец, Турция за счёт огромных капиталовложений значительно расширила свой туристический потенциал, стала крайне привлекательной для многих жителей России. Не будем забывать, она контролирует проливы Босфор и Дарданеллы, которые открывают кораблям из наших черноморских портов в Средиземноморье

Вспомним также «Голубой поток», газовый хаб на территории Турции, строительство атомной электростанции в Аккую… Но ещё у нас за последние годы было налажено неплохое военно-техническое сотрудничество. Турция, вопреки окрикам из США, закупила у России самые современные зенитно-ракетные системы С-400 «Триумф», мы обучали их расчёты.

Особо подчеркну: Турция – единственная страна НАТО, которая отказалась принимать против России экономические санкции, что дорогого стоит в нынешней ситуации.

– Как всё это коррелируется с тенденциями, рождающегося на наших глазах, многополярного мира?

– Самым прямым образом. Сегодня мир движется к многополярности, в которой нет деления, условно говоря, на своих и чужих, «красных» и «белых». Каждая страна может стать отдельным полюсом силы. Я бы расценивал наши отношения с Турцией сегодня, как хороший пример выстраивания новых взаимоотношений в многополярном мире. Кстати, в отношениях с Венгрией у нас происходит примерно то же самое. Она член НАТО, но проводит самостоятельную внешнюю политику в интересах, прежде всего, своего государства, а не корпорации под названием Евросоюз.

– Каков ваш прогноз на второй тур выборов в Турции и как их результаты могут сказаться на наших взаимоотношениях?

– Прогнозы в политике надо делать осторожно, всё же на конечном результате сказывается множество факторов. Но, думаю, что по итогам второго тура верх возьмёт нынешний турецкий лидер, хотя и с небольшим перевесом. Самой важное, что будет потом. Не факт, что эту победу признает оппозиция и Запад. На внутриполитическом горизонте просматриваются контуры операторов «оранжевых», «тюльпановых» и прочих цветных революций. США могут попытаться ввергнуть Турцию в гражданское противостояние. Цель очевидна: вернуть Анкару в сферу влияния Вашингтона. Я бы таких попыток исключать не стал – слишком важна эта страна и по своей численности, и геостратегическому положению.

В завершение разговора отмечу также, что на настроениях избирателей сказывается сложная социально-экономическая ситуация в стране. Кто бы не победил на выборах, ему придётся решать сложные финансовые проблемы. 21 мая турецкая газета Sözcü написала, что государственный бюджет Турции на 2024 год может быть рассчитан с дефицитом в размере 100 млрд долларов США! По её информации, законодатели будут обсуждать бюджет на протяжении всего лета. Перед ними стоит непростая задача – учесть как все предвыборные обещания действующих властей, часть которых начала реализовываться, так и новые расходы.

Текущий бюджет, поясню, был принят с дефицитом около 33 млрд США: расходы – 4,47 млрд лир (223 млрд долларов), доходы – 3,81 млрд лир (190 млрд долларов). Как ожидается, эта разница между доходами и расходами в новом бюджете увеличится, минимум, в 2,5–3 раза в сторону дефицита.

Причиной такой перспективы является, как обоснованно указывает Sözcü, необходимость выделить средства на восстановление 11 провинций после февральских землетрясений, что, по различным оценкам, потребует от 35 до 100 млрд долларов. Внушительную нагрузку на госбюджет наложат обещания властей увеличить зарплату госслужащих, которые с июля получат почти 50-процентную прибавку. Изменения в системе пенсионного обеспечения только к концу текущего года добавят не менее 11 млрд долларов дополнительной нагрузки из-за того, что право выйти на пенсию получили дополнительно миллионы турок. Также государство в течение ближайших 12 месяцев обещало субсидировать населению часть расходов на потребление природного газа.

Такие меры социальной поддержки населения, безусловно, прибавят голосов действующему президенту, но с гигантским дефицитом бюджета придётся что-то делать. Властям нужно будет найти способы покрыть его за счет внешних, в том числе заёмных средств. Sözcü не исключает нового падения курса нацвалюты летом, что дополнительно усложнит получение выручки и наполнение казны.

Олег Фаличев, «Красная звезда»

Турция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > redstar.ru, 22 мая 2023 > № 4379069 Владимир Жарихин

Валерий Фальков о карбоновом полигоне в Воронеже: мы видим грамотный подход к проекту и как итог — системный серьезный эффект

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков находится с рабочим визитом в Воронежской области. Вместе с губернатором Александром Гусевым он посетил тепличный комплекс и карбоновый полигон Воронежского государственного лесотехничекого университета (ВГЛТУ). Проект карбонового полигона реализуется совместно с компанией «СИБУР».

«Независимо от разного рода вызовов — больших и малых, геополитических и внутренних — вопросы изменений климата, низкоуглеродной экономики — это уже не удел просто коллег, которые занимаются фундаментальными исследованиями. Такие масштабные задачи решаются, с одной стороны, благодаря объединению усилий профессионального сообщества. С другой стороны, каждый такой проект в регионе невозможен без правильно выстроенной модели отношений с бизнесом», — отметил Валерий Фальков.

Министр добавил, что создание карбоновых полигонов не может быть успешным, если им не уделяют внимание власти региона.

Как пояснил губернатор Александр Гусев, Воронежская область географически расположена на границе лесной и степной зон. Она представляет регионы России, леса которых оказались наиболее уязвимыми к климатическим изменениям.

«Сегодняшняя наша встреча посвящена открытию второй очереди карбонового полигона в Воронежской области. Это стало возможным благодаря тесному взаимодействию науки и бизнеса», — сказал он.

Сегодня на карбоновом полигоне Воронежской области для климатического проекта компании «СИБУР» уже высажено более 1 млн деревьев. Для их калибровки под высадку используется тепличный комплекс вуза (смарт-теплица, научная лаборатория, площадка для выращивания растений, испытательный полигон).

В тепличном комплексе ректор ВГЛТУ Михаил Драпалюк продемонстрировал главе Минобрнауки России наработки научных лабораторий вузовского тепличного комплекса. Среди них — сорт тополя Э.С.-38 (более известный как «Воронежский гигант»), который поглощает парниковые газы лучше других деревьев и вырастает до 1,5 метров за год. Также Министру показали уникальную березу, обладающую повышенной засухоустойчивостью, что важно для Воронежской области, и сосну обыкновенную, чьи сроки выращивания специалисты сократили на 1,5 года.

«Конечно, впечатляют масштабы и скорости роста. Я бы сказал так, за этим будущее, потому что, если именно делать калиброванные лесоклиматические проекты, то это является перспективным направлением для развития», — отметил Валерий Фальков.

Ростки деревьев выращиваются на территории, созданной в 2013 году смарт-теплицы, на площадке которой расположен комплекс новейшего оборудования. Это позволяет создавать оптимальные условия для набора фитомассы и быстрого роста.

На карбоновом полигоне, расположенном на землях лесного фонда учебно-опытного лесхоза ВГЛТУ, уже ведется количественная оценка объемов выбросов и поглощения выбросов парниковых газов с учетом депонирующей способности естественных поглотителей — лесов.

Карбоновые полигоны представляют собой сеть высоко оборудованных научно-образовательных опытных площадок на базе институтов и вузов Минобрнауки России. Они созданы для проведения наблюдений за потоками основных парниковых газов на территории страны, отработки технологических решений их контроля и поглощения природными экосистемами, а также подготовки высококвалифицированных кадров.

В настоящее время в России запущено 16 карбоновых полигонов. В 2022 году на базе полигонов было разработано 14 математических моделей для анализа потоков парниковых газов.

Также на базе полигонов запущено 43 программы обучения, из них 23 — дополнительного профессионального образования. В рамках разработанных программ было подготовлено 769 специалистов в таких областях, как климатология, метеорология и океанография, численное моделирование, технология измерений, машинное обучение, юриспруденция, экономика.

В 2023 году Тюменским государственным университетом, СИБУР при участии Пекинского университета лесной промышленности также запущена международная программа профессиональной переподготовки специалистов по разработке и реализации природно-климатических проектов и работе на углеродных рынках.

Планируется расширение международного научно-технического сотрудничества в области климата с Китаем, Индией, Сербией, Ираном, Египтом, Аргентиной, Бразилией, Казахстаном, Азербайджаном и Беларусью.

В 2023 году на базе Научно-технологического университета «Сириус» планируется создание Российско-китайского центра сертификации и аудита, климатических проектов. Его основная цель — обеспечение реализации климатических проектов, признаваемых странами АСЕАН, ЕАЭС, БРИКС, разработка единых методологий их реализации, а также создания совместного добровольного рынка углеродных единиц.

Россия. ЮФО. ЦФО > Образование, наука. Экология. Леспром > minobrnauki.gov.ru, 22 мая 2023 > № 4376129

Участники международного экономического форума в Казани обсудили развитие совместных проектов в области железных дорог

Евгений Гайва,Елена Манукиян

Строительство участка железной дороги Решт - Астара в Иране планируется завершить в 2027 году, заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов в кулуарах Международного экономического форума "Россия - Исламский мир: KazanForum". Этот важный участок замкнет логистический маршрут Север - Юг.

"Мы планируем, что в третьем квартале 2027 года или к концу 2027 года полностью завершатся все работы", - сказал первый вице-премьер. Он уточнил, что в соответствии с подписанным ранее соглашением на строительство отведено четыре года. Проектирование участка уже началось.

Соглашение о совместном с Россией строительстве железной дороги в Иране подписали 17 мая. Протяженность полотна составит 162 км. Общая стоимость проекта - 1,6 млрд евро. Этот участок железной дороги откроет путь по западной ветви маршрута из России к Персидскому заливу. Весь коридор протяженностью до восьми тысяч километров свяжет европейскую часть России и Юг Ирана, создаст выход в Персидский залив.

Сейчас по этому маршруту сегодня провозится примерно 15 млн тонн грузов. "Мы рассчитываем, что уже через несколько лет, к 2030 году, объем грузопотока по этому коридору возрастет примерно в три раза и составит около 41-45 миллионов тонн грузов, но это только первый этап", - сказал Белоусов. Он добавил, что, по расчетам экономистов, потенциал грузопотока по этому проекту составляет от 60 до 100 млн тонн.

Как отметил первый вице-премьер, это крупнейший инфраструктурный проект и его неверно связывать с санкциями против России. Создание транспортного коридора Север - Юг является частью процессов по переносу центров активности на Юг и Юго-Восток, которые мы наблюдаем последние десятилетие и которые будут развиваться в будущем.

По словам Белоусова, участниками проекта являются несколько стран, а его бенефициарами будут гораздо больше стран, в том числе Китай, Индия, страны Персидского залива и Юго-Восточной Азии. Но чтобы потенциал транспортного коридора был полностью реализован, нужно построить железные и автомобильные дороги, пункты пропуска, создать условия для бесшовного пресечения границ государств.

Тем временем Россия обсуждает со странами исламского мира создание зоны свободной торговли, заявил вице-премьер Алексей Оверчук. По его словам, переговоры уже идут с Египтом, Ираном и Объединенными Арабскими Эмиратами, в планах - переговоры с Индонезией. Одной из приоритетных задач Оверчук назвал снижение барьеров в торговле и упрощение взаимодействия в экономической сфере.

Он также добавил, что сейчас страны Евразийского экономического союза, в который входят Россия, Беларусь, Казахстан, Армения и Кыргызстан, сфокусировались на создании собственной независимой финансовой системы, прежде всего системы подтверждения финансовых сообщений.

На сессии «Открытый университет Россия – Исламский мир» обсудили актуальные вопросы образования и продвижения русского языка за рубежом

В Казани состоялась сессия «Открытый университет Россия – Исламский мир». Мероприятие проходило в рамках XIV Международного экономического форума «Россия – Исламский мир», его организатором выступало Минпросвещения России и Алтайский государственный педагогический университет. В сессии принимали участие представители министерств и дипломатических ведомств России и стран исламского мира, российских педагогических вузов. Видеообращение к участникам направил заместитель Министра просвещения Российской Федерации Денис Грибов.

Заместитель Министра просвещения России Денис Грибов в видеоприветствии к участникам форума отметил, что Россия стремится укреплять всеобъемлющее и взаимовыгодное сотрудничество с государствами – членами организации «Исламское сотрудничество», уважая их политические уклады и традиционные духовно-нравственные ценности.

«Неоднократно подчеркивалось, что сегодня исламский мир является одним из центров формирующегося многополярного мира. Россия неизменно поддерживает самые тесные и основанные на взаимном доверии и уважении отношения со странами исламского мира. Наращиванию нашего сотрудничества способствуют широкая общественная поддержка, а также взаимодействие по линии деловых кругов, религиозных объединений и молодежных организаций, деятелей науки и культуры. Минпросвещения России ведет работу по ряду гуманитарных проектов, включая создание и развитие совместной образовательной инфраструктуры, направление российских педагогов за рубеж для преподавания в местных школах, повышение квалификации учителей-русистов и многие другие. Уверен, мы продолжим активное сотрудничество по всем указанным направлениям», – отметил Денис Грибов.

Директор Департамента международного сотрудничества и связей с общественностью Минпросвещения России Усман Рассуханов подчеркнул важность продвижения русского языка за рубежом.

«Одними из основных направлений деятельности России в области мирового гуманитарного пространства являются поддержка распространения русского языка и укрепление его позиций как языка международного общения. Министерство просвещения Российской Федерации занимает ключевую роль в распространении русского языка за рубежом и российского образования в целом», – подчеркнул Усман Рассуханов.

Он перечислил крупные проекты, которые реализует Минпросвещения России за рубежом, направленные на продвижение русского языка в мире. Это создание совместных школ и центров открытого образования на русском языке, международный гуманитарный проект «Российский учитель за рубежом».

Директор Департамента международного сотрудничества и связей с общественностью подчеркнул, что в работе Минпросвещения России по открытию центров русского языка активное участие принимают российские педагогические вузы. Так, при поддержке Московского педагогического государственного университета созданы шесть центров открытого образования на базах школ в Сирийской Арабской Республике. В Год педагога и наставника Ульяновский государственный педагогический университет совместно с Египетско-российским Коптским университетом открыл Центр открытого образования на русском языке в Египте. В апреле этого года открылся Центр открытого образования на русском языке в Тунисе в рамках сотрудничества Мордовского государственного педагогического университета с Университетом Карфагена в городе Тунис. Подписан договор о двустороннем сотрудничестве Красноярского государственного педагогического университета (КГПУ) им. В.А. Астафьева и Института Секола Тинги Бизнес Руната города Денспар в Индонезии.

Усман Рассуханов обратил внимание, что значительную долю стран, в которых проходят и где планируются к проведению мероприятия по продвижению русского языка и образования на русском языке, составляют страны дружественных мусульманских государств. Это Таджикистан, Афганистан, Киргизия, Мозамбик, Бангладеш, Индонезия, Камерун, Тунис, Бенин, Сирия, Ливан, Иран, Туркменистан, Алжир, Египет, Сенегал, Кот-д’Ивуар и ряд других стран.

Усман Рассуханов отметил, что Россию и страны исламского мира объединяют общие задачи воспитания молодежи в духе традиционных нравственных ценностей, активной гражданской позиции.

«Сегодня здесь, в Казани, на берегу Волги, собралось международное сообщество, чтобы обсудить вопросы взаимодействия Российской Федерации и стран исламского мира. И в рамках форума мы поднимаем не только вопросы экономического, но и гуманитарного сотрудничества. Перед нами стоят общие задачи по предупреждению межнациональных и межконфессиональных конфликтов, противодействию идеологии терроризма и экстремизма, формированию у молодого поколения наших стран активной гражданской позиции, прививанию молодежи приверженности к традиционным духовно-нравственным ценностям», – сказал в заключение директор Департамента международного сотрудничества и связей с общественностью Минпросвещения России.

Директор средней школы имени А.П. Чехова в городе Худжанд (Таджикистан) Мубина Ходжаева рассказала о продвижении русского языка и русской культуры в Республике Таджикистан. Образовательная организация входит в число совместных российско-таджикских школ, открытых президентами России и Таджикистана в сентябре прошлого года, которые стали центрами методического объединения образовательных организаций с русским языком обучения в этой стране. В школе имени А.П. Чехова реализуются ФГОС начального общего, основного общего, среднего общего образования на русском языке.

«Изучение и освоение духовного наследия русского и таджикского народов, рациональное использование достижений отечественной и мировой культуры в учебно-воспитательной деятельности позволяет нашей школе формировать традиции новой межгосударственной школы», – подчеркнула Мубина Ходжаева.

Атташе по вопросам образования и культуры Посольства Республики Индонезии в Российской Федерации и Республике Беларусь Ади Нурьянто отметил большой интерес в Индонезии к изучению русского языка и востребованность российского образования в этой стране. Он сообщил, что в ходе визита делегации КГПУ им. В.П. Астафьева подписано соглашение о сотрудничестве с Институтом Секола Тинги Бизнес Руната и подтверждено намерение о начале обучения первой группы индонезийских граждан уже летом этого года.

Профессор кафедры романских языков Ярославского государственного педагогического университета (ЯГПУ) им. К.Д. Ушинского Елена Бойчук рассказала о рабочих поездках представителей университета по поручению Минпросвещения России в Гану и Кот-д’Ивуар. Результатом визита в Гану стало подписание с Университетом Ганы меморандума о сотрудничестве, в частности о создании Центра открытого образования на русском языке. В Кот-д’Ивуаре подписаны протоколы о намерениях с Университетом Этик и Группой Этик и основным государственным университетом республики – Университетом Феликса Уфуэ Буаньи. Также ЯГПУ в рамках продвижения русского языка и русской культуры еженедельно проводит русские онлайн-чтения с детьми Русской ассоциации в городе Абиджане Кот-д’Ивуара.

Проректор по научной и международной деятельности Чеченского государственного педагогического университета Тамара Автаева информировала о выстраивании сотрудничества России с мусульманскими государствами и Организацией исламского сотрудничества (ОИС) в области образования. Она сообщила, что Российская Федерация участвует в 24 двусторонних соглашениях в области взаимного признания образования, квалификаций и ученых степеней с государствами – членами ОИС, на согласовании находятся проекты соглашений с 19 странами, которые входят в ОИС.

Справочно

Международный экономический форум «Россия – Исламский мир» проводится ежегодно с 2009 года.

Цель форума – укрепление торгово-экономических, научно-технических, социальных и культурных связей России и стран Организации исламского сотрудничества. Форум выступает главной площадкой взаимодействия Российской Федерации и стран исламского мира.

В этом году форум объединил тысячи участников: политиков, предпринимателей и экспертов из 85 стран, в том числе из Азербайджана, Ирана, Малайзии и Турции.

XIV Международный экономический форум «Россия – Исламский мир» завершит свою работу 19 мая.

ФАО продвигает цифровые решения для устойчивого развития пчеловодства в Центральной Азии и за ее пределами

По случаю Всемирного дня пчел Субрегиональное представительство Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) для Центральной Азии организовало в Ташкенте семинар с участием специалистов из Центральной Азии, Азербайджана и Турции с целью проанализировать процессы цифровизации пчеловодства и обсудить дальнейшие действия в этом направлении.

Семинар на тему «Цифровые решения в пчеловодстве: практика и опыт в Центральной Азии и за ее пределами» состоялся в Ассоциации пчеловодов Узбекистана в гибридном формате и собрал представителей профильных министерств и ведомств, государственного и частного сектора, академических и исследовательских организаций, представителей гражданского общества.

Применение цифровых технологий в пчеловодстве выводит развитие отрасли на качественно новый уровень - сельские жители из разных уголков планеты успели оценить весомые преимущества инноваций. Однако сегодня большинство цифровых инструментов работают в тестовом режиме, и многие из них адаптированы только для конкретных географических регионов. Кроме того, несмотря на то, что регион Центральной Азии в настоящее время не испытывает недостатка в мобильных и интернет-ресурсах, потенциал цифровых инструментов все еще не в полной мере используется сельскими жителями из-за недостаточной осведомленности о потенциальных возможностях.

В этой связи ФАО способствует широкому внедрению инноваций в пчеловодстве, и одним из ярких достижений в этом направлении является разработанная в Узбекистане Инновационная система обмена информацией для пчеловодов, которая получила широкое применение в сельских регионах. В последующем запланировано содействовать внедрению аналогичных цифровых инструментов в Турции и Украине.

Инновационная система обмена информацией для пчеловодов была разработана в рамках проекта ФАО «Поддержка устойчивого развития пчеловодства», который был реализован в Узбекистане в 2019-2021 годах. Это мобильное приложение, которое предоставляет пользователям в режиме онлайн всю необходимую образовательную и статистическую информацию для проведения пасечных работ. К примеру, приложение может служить ориентиром для оптимального расположения пчелиных ферм посредством геопространственных данных, указывающих на расположение других пчелиных семей на той или иной территории. Еще одним преимуществом является то, что приложение обеспечивает раннее оповещение о применении пестицидов, что позволяет фермерам своевременно предпринимать необходимые действия во избежание потери пчел и урожая.

В своих выступлениях участники семинара рассказали о существующих IT-инновациях для пчеловодства, применяемых во всем мире, обсудили их преимущества и возможность внедрения в регионе, а также определили факторы, влияющие на цифровизацию пчеловодства. Специалисты из разных стран поделились своими взглядами и передовым опытом в области цифровых решений для получения качественного меда.

Мероприятие подчеркнуло ключевую роль пчел и других насекомых-опылителей в обеспечении здоровья экосистем и продовольственной безопасности, а также в поддержании биоразнообразия. Всемирный день пчел 2023 года посвящен теме «Внимание пчелам - обеспечим безопасность сельскохозяйственного производства для насекомых-опылителей» и призван активизировать на глобальном уровне поддержку сельскохозяйственного производства, дружественного для насекомых-опылителей, и напомнить о важности их защиты, в частности с помощью совершенствования методов ведения сельского хозяйства.

Комментарий Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова по итогам переговоров с Министром иностранных дел Азербайджанской Республики Д.А.Байрамовым и Министром иностранных дел Республики Армения А.С.Мирзояном, Москва, 19 мая 2023 года

Сегодня провели в Москве серию встреч, посвященных отношениям между Арменией и Азербайджаном, а также карабахскому урегулированию. Сначала прошли раздельные двусторонние встречи с моими коллегами из Азербайджана Д.А.Байрамовым и из Армении А.С.Мирзояном. Затем встретились втроем. Обменялись оценками ситуации, которая складывается в контексте работы по выполнению договоренностей, достигнутых за период после ноября 2020 г. между Президентом Российской Федерации В.В.Путиным, Президентом Азербайджана И.Г.Алиевым и Премьер-министром Армении Н.В.Пашиняном.

Эти договоренности касаются обеспечения безопасности и стабильности в Карабахе в зоне ответственности Российского миротворческого контингента. Они также затрагивают разблокирование транспортных и экономических коммуникаций. Этим занимается трёхсторонняя рабочая группа под руководством вице-премьеров России, Армении и Азербайджана. В договоренности входит решение гуманитарных вопросов. Прежде всего, речь идет о делимитации границы с её последующей демаркацией. Для этого отдельным заявлением лидеров России, Азербайджана и Армении была создана армяно-азербайджанская комиссия по делимитации с участием российской стороны в качестве консультанта.

Отдельной темой является мирный договор. Над ним стороны начали работать и он сейчас активно обсуждается, в том числе с подключением других посредников. Армянский и азербайджанские министры ездили в Вашингтон, лидеры Армении и Азербайджана неделю назад были в Брюсселе. Работа над мирным договором, безусловно, является основополагающей. Но наши партнёры сегодня подтвердили, что без решения вопросов делимитации, разблокирования транспортных и экономических коммуникаций, без общего улучшения ситуации с обеспечением безопасности в Карабахе и на армяно-азербайджанской границе трудно продвигаться вперед по конкретным аспектам мирного договора.

Обсудили это всё в комплексе. Коллеги выразили признательность российской стороне за ведущую роль в общих усилиях, которые воплощаются в упомянутых трёхсторонних заявлениях наших лидеров (1,2,3,4), и в тех контактах, продолжающихся по каждому из упомянутых мной направлений.

На следующей неделе должна состояться встреча трёхсторонней группы под руководством вице-премьеров по вопросам разблокирования транспортных коммуникаций. Надеемся, что по итогам будет достигнут позитивный результат. Стороны уже близки к окончательной договорённости. В ближайшее время условились провести заседание двусторонней комиссии по делимитации и демаркации границы с консультативным участием Российской Федерации.

По мирному договору и по ряду статей, которые сегодня обсуждали, удалось приблизить понимание обеих сторон к общему видению. Сейчас началась двусторонняя встреча между министрами иностранных дел Армении и Азербайджан, по итогам которой они нас проинформируют о том, чего удалось достичь.

Наша задача заключалась в предоставлении площадки для проведения двусторонней встречи. Изложили наши подходы. Надеемся, что это мероприятие позволит переговорам, продолжающимся сейчас между министрами Азербайджана и Армении достичь практических результатов. Будем и далее способствовать движению вперёд с тем, чтобы в полной мере выполнить все положения всех трёхсторонних заявлений (1,2,3,4), которые составляют фундамент усилий по нормализации армяно-азербайджанских отношений.

Россия. Азербайджан. Армения > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 19 мая 2023 > № 4378180 Сергей Лавров

Иран отвергает обвинения в отношении арестованных в Азербайджане граждан Азербайджана

Представитель министерства иностранных дел Ирана резко отверг любую связь между Ираном и гражданами Азербайджана, недавно арестованными по обвинению в связях с иранскими организациями.

«К сожалению, правительство Азербайджанской Республики в течение некоторого времени арестовывало и держало под стражей своих граждан по ложному обвинению в связях с иранскими учреждениями», — заявил в четверг Насер Канани, опровергая «цепные обвинения» в том, что недавно Азербайджанская Республика выступила против Ирана.

Представитель отверг любую официальную или неофициальную связь между арестованными и Исламской Республикой Иран, подчеркнув: «Популярные отношения между гражданами двух стран являются искренними, эмоциональными, историческими, религиозными и даже семейными. Правительство Азербайджанской Республики не должно связывать такие глубоко укоренившиеся и исторические связи своих граждан с вопросами безопасности или связывать их с соседями».

Канани отметил, что каждое правительство имеет неотъемлемое право принимать меры против граждан, нарушающих закон, но дал понять, что действия Баку по аресту и заключению в тюрьму многих граждан, выдвигая обвинения в связи с Ираном, недопустимы и неприемлемы.

Министерство внутренних дел, служба безопасности и Генеральная прокуратура Азербайджанской Республики заявили во вторник в совместном заявлении, что по меньшей мере девять граждан Азербайджана арестованы по подозрению в «связях с иранскими спецслужбами и в подготовке государственного переворота и убийств».

В заявлении были названы девять имен и сказано, что еще несколько человек были арестованы.

Годовой экспорт яблок составляет более 215 миллионов долларов

Согласно данным, опубликованным Таможенной администрацией Исламской Республики Иран (IRICA), в прошлом 1401 иранском календарном году (закончившемся 20 марта) Иран экспортировал 62 595 тонн яблок на сумму 215,09 млн. долларов.

Годовой экспорт яблок упал на 36 процентов в весовом выражении по сравнению с прошлым годом. По данным IRICA, стоимость одного килограмма экспортируемых яблок составляла 34 цента в 1401 году и 28 центов в 1400 году.

Как сообщалось, Армения, Узбекистан, Афганистан, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Великобритания, Украина, Беларусь, Пакистан, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Азербайджан, Япония, Шри-Ланка, Сирия, Сомали, Ирак, Оман, Россия, Кыргызстан, Казахстан, Катар, Кувейт, Ливан, Польша, Ливия, Литва, Малайзия и Индия были основными направлениями экспорта иранских яблок в прошлом году.

Андрей Белоусов рассказал о развитии транспортного коридора Север – Юг на форуме «Россия – Исламский мир» в Казани

Сегодня, 19 мая, Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов принял участие в XIV Международном экономическом форуме «Россия – Исламский мир» в Казани.

Как отметил Андрей Белоусов в выступлении на пленарном заседании форума, транспортный коридор «Север – Юг» – это крупнейший геополитический и геоэкономический инфраструктурный проект текущего десятилетия. «Он является составной частью процесса становления многополярного мира, глубинной, фундаментальной тенденции переноса экономической активности на юг и юго-восток. Это перспективное направление, которое будет развиваться и в будущем», – сказал Первый вице-премьер.

Проект подразумевает создание крупнейшей транспортной магистрали протяжённостью от 6 до 8 тыс. км, которая связывает европейскую часть России и выход в Персидский залив. «Непосредственными участниками являются страны Каспийского региона – это Казахстан, Туркменистан, Азербайджан, Россия и Иран. Но бенефициарами этого проекта является более широкий круг стран. Это страны Персидского залива, Индия, Китай, страны Юго-Восточной Азии, Пакистан и многие другие», – отметил Андрей Белоусов.

Среди наиболее значимых вопросов развития коридора были отмечены:

развитие железнодорожной инфраструктуры маршрута;

развитие автодорожной инфраструктуры и пропускных пунктов через государственную границу;

обеспечение бесшовности и безопасности перевозок;

создание адекватных регуляторных условий для перевозки грузов.

Первый вице-премьер сообщил, что знаковым событием стало подписание 17 мая Российской Федерацией и Республикой Иран соглашения о строительстве крупнейшего железнодорожного участка западной ветви проекта Астара – Решт.

«Мы рассчитываем и ожидаем, что уже через несколько лет, к 2030 году, объём грузопотока по коридору возрастёт примерно в три раза и составит порядка 41–45 млн т груза, но это только первый этап. Расчёты экономистов показывают, что потенциал грузопотока по этому проекту составляет от 60 до 100 млн т», – подчеркнул Андрей Белоусов.

В завершение выступления Первый вице-премьер выразил уверенность в том, что совместными усилиями эта задача будет решена и проект в ближайшие годы заработает в полную силу.

Также сегодня в рамках работы на площадке форума Андрей Белоусов провёл ряд встреч. Так, он встретился с Государственным министром внешней торговли ОАЭ Тани Ахмедом Аль Зайуди. Стороны выразили надежду на подписание Соглашения о зоне свободной торговли между ЕАЭС и ОАЭ, а также двустороннего соглашения о торговле услугами и инвестициях до конца этого года. По словам участников форума, это должно дать дополнительный импульс развитию сотрудничества между странами. Партнёры из ОАЭ были приглашены к развитию технологического сотрудничества и запуску проектов в рамках реализации концепции технологического развития.

На встрече с Заместителем Премьер-министра Азербайджана Шахином Мустафаевым обсуждались вопросы развития торгово-экономического сотрудничества и реализации проекта развития транспортно-логистического коридора «Север – Юг». Была подчёркнута необходимость синхронизации мер ликвидации узких мест на железнодорожной инфраструктуре, автодорогах, включая обходы Махачкалы, Дербента, Хасавюрта, в пунктах пропуска и в части транспортно-логистических центров. Также обсудили создание единого оператора железнодорожной инфраструктуры России, Азербайджана, Ирана.

Андрей Белоусов, Марат Хуснуллин и Алексей Оверчук приняли участие в пленарном заседании Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum»

Заместитель Председателя Правительства, руководитель оргкомитета Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum» Марат Хуснуллин, Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов и Заместитель Председателя Правительства Алексей Оверчук приняли участие в пленарном заседании форума, на котором обсуждались вопросы партнёрства Российской Федерации и стран Организации исламского сотрудничества.

«Мы видим перспективы и огромные возможности сотрудничества со странами исламского мира во всех сферах: транспорт, продовольствие, обмен товарами, технологии. На форуме прошли сотни встреч, были подписаны важные документы. Я убеждён, что контакты, которые были здесь установлены, будут обязательно продолжаться. Считаю, что в следующем году мы должны провести это мероприятие на ещё более высоком уровне», – сказал Марат Хуснуллин.

По его словам, виден постоянно растущий интерес к KazanForum со стороны других стран и международных организаций и подтверждением тому служит большое количество участников и география стран. Возросшую значимость форума также подчёркивает решение Президента Российской Федерации Владимира Путина проводить форум на федеральном уровне, отметил вице-премьер. Он также добавил, что особое внимание вопросам сотрудничества с мусульманскими странами уделяет Председатель Правительства России Михаил Мишустин.

Андрей Белоусов в своём выступлении на пленарном заседании форума остановился на развитии транспортного коридора «Север – Юг», который, по его словам, является крупнейшим геополитическим и геоэкономическим инфраструктурным проектом текущего десятилетия. «Этот коридор является составной частью процесса становления многополярного мира, глубинной, фундаментальной тенденции переноса экономической активности на юг и юго-восток. Это перспективное направление, которое будет развиваться и в будущем», – сказал первый вице-премьер.

В свою очередь Алексей Оверчук обратил внимание, что, следуя глобальным трендам, связанным со смещением центров экономической силы с запада на восток и с севера на юг, Россия всё больше и больше выстраивает логистику, связанность со странами глобального Юга и исламскими государствами. «На наши отношения не могут не влиять те глобальные сдвиги, которые происходят. Мы говорим о процессах создания независимой финансовой системы, цифровой трансформации, процессах, связанных с климатической повесткой, и вопросах энергетической и продовольственной безопасности. Мы видим, что у отношений России и исламских государств очень большое и позитивное будущее. И Правительство делает многое, чтобы это развивалось», – сказал вице-премьер.

Глава Республики Татарстан Рустам Минниханов со своей стороны отметил, что связи с исламским миром приобретают особое значение на фоне кардинальных сдвигов на международной арене и больших вызовов для нашей страны. «Россия имеет большие перспективы в области развития исламской экономики и развития исламских финансов. XIV Международный экономический форум “Россия – Исламский мир: KazanForum 2023” – это хорошая площадка для обсуждения новых моделей международного бизнес-сотрудничества, способствующего снижению технологической уязвимости каждой страны», – сказал он. Рустам Минниханов также поблагодарил всех участников и гостей KazanForum за активную вовлечённость в работу. По его словам, только вместе и в условиях доверительных отношений и взаимного уважения можно справиться с вызовами нового времени.

Заместитель генерального секретаря Организации исламского сотрудничества Ахмад Кавеса Сенгендо зачитал приветствие генерального секретаря ОИС Хусейна Ибрахима Таха. «С учётом давних исторических отношений между государствами – членами ОИС и Российской Федерацией и учитывая тот факт, что страны – члены ОИС обладают огромным потенциалом, включая и важные природные ресурсы, это необходимо трансформировать в значимые результаты для обеспечения благополучия населения. Необходимо развивать взаимовыгодные отношения между государствами – членами ОИС и Россией посредством развития и реализации совместных проектов. В этом аспекте я хотел бы пригласить российских инвесторов приходить в государства – члены ОИС и инвестировать свои ресурсы и опыт в разные сферы, которые имеют важный потенциал», – процитировал Ахмад Кавеса Сенгендо.

На пленарном заседании также было передано приветствие Короля Бахрейна Хамада бен Исы Аль Халифы и наследного принца Бахрейна, Премьер-министра Сальмана бен Хамада бен Исы Аль Халифы, которые пожелали успехов и процветания участникам форума. В заседании также принял участие Заместитель Премьер-министра Азербайджанской Республики Шахин Мустафаев и Министр сельского хозяйства и продовольственной безопасности Малайзии Мохамад Сабу.

Международный экономический форум «Россия – Исламский мир: KazanForum» проходит 18–19 мая 2023 года в Казани в 14-й раз. В соответствии с указом Президента Владимира Путина с 2023 года форум получил федеральный статус. В рамках деловой программы проходит более 150 мероприятий по 16 тематическим трекам, включая финансы, промышленность, технологии, принципы ESG, малый и средний бизнес, медицину, спорт и другие. Ключевая задача форума – развитие экономических, торговых, социально-культурных отношений России и исламских государств.

Андрей Демин: Ценность органических отходов для сельского хозяйства есть несомненная

Андрей Демин (президент Российской ассоциации общественного здоровья)

На мусорных площадках в России предлагают установить третий бак для органики. Заметно меняется наше отношение к отходам. И не только на бытовом уровне, когда в эпоху экологического неблагополучия граждане с пониманием относятся к раздельному сбору мусора, но и на уровне государственной политики. Ценность органических отходов для сельского хозяйства есть несомненная, отправляя большой объем органики в отдельный контейнер, мы получаем хорошую порцию сырья для сельского хозяйства, средство для компостирования, для добычи биогаза.

Я вспоминаю, как в советские времена пытались ставить такие контейнеры в жилых домах, куда складывали бытовые отходы, всяческие картофельные очистки, яичную скорлупу, какие-то обрезки и тому подобное. Тогда утверждали, что все это пойдет на хозяйственные нужды.

Сейчас мы понимаем, что органические отходы надо перерабатывать и использовать для компостирования и удобрения почвы, как вторичное сырье, но есть специфика. Во-первых, органика очень быстро начинает разлагаться в мусорном баке. В отличие от пластика и металла, которые могут лежать и лежать. Будут ли коммунальные службы ее быстро забирать? Если мы этот бак добавляем, его надо очень оперативно увозить. Если же подобный мусор будет стоять - отравит запахами всю округу. Ведь будет происходить быстрое размножение микроорганизмов, в том числе и патогенных. Это будет не только пахнуть, но и течь, растекаться лужами. Во время холодного сезона органика может спокойно лежать в баке, и машина за ней в какой-то день может приехать и забрать. Но что делать летом и в южных регионах?

Во-вторых, здесь возникает множество вопросов по санитарному эпидемиологическому режиму. Не секрет, что там, где у нас эти баки стоят, собираются крысы. Периодически местные власти проводят дератизацию. Конечно, появление нового контейнера должно происходить под контролем Роспотребнадзора.

Если ориентироваться на зарубежный опыт, то надо знать, что там люди сначала эти пищевые отходы хранят в морозилке, потом в определенный момент, когда появляется контейнер, их туда сбрасывают. Конечно, нам идеально бы было создать контейнер с функцией морозильника, но это уже совсем какие-то космические технологии, сложно себе их вообразить, но, может, мы и к этому придем в скором времени.

Кстати, в мире есть еще одна специальная технология для органических отходов. Это инсинератор для утилизации отходов - установка для утилизации различного мусора путем высокотемпературного обезвреживания с последующей очисткой отходящих газов. Или измельчители, которые устанавливаются прямо в домах в мойке. Там вся органика, все отходы специальными ножами измельчаются, и это уходит потом в канализацию. А канализация уносит грязные воды на поля фильтрации, где эти органические отходы уже интегрируются в природу.

Также не хочется, чтобы дополнительный бак сильно отражался на квартплате. Мы и так платим немалые суммы за твердые коммунальные отходы.

И еще одна проблема, которую надо учитывать. Большой процент органики в баках образуется, как я вижу, проходя мимо мусорных контейнеров у себя во дворе, из отходов крупных сетевых магазинов, они очень легко к этому относятся, просто сваливают все пищевые отходы в контейнер. Не знаю, платят ли они за это дополнительно или оплата потом падает на жильцов близстоящих домов? С учетом того, что супермаркеты являются существенным источником органики, сопоставимым с тем объемом, который люди, проживающие в этом доме, производят, стоит и на них какую-то ответственность и финансовую, и организационную переложить.

Подготовила Елена Кухтенкова

В России может появиться третий мусорный бак для органики

Светлана Задера

На мусорных площадках может появиться третий бак для органики, это позволит получить чистое сырье для переработки и производства компоста и другой продукции. Такую инициативу попросил проработать региональных операторов заместитель председателя комитета Госдумы по экологии Александр Коган на VII съезде регоператоров в сфере обращения с ТКО.

Сейчас в России принята двухпоточная система, то есть во дворах большинства регионов стоит два бака: для вторсырья и для смешанных отходов. Как ранее сообщал Российский экологический оператор (РЭО), содержание органики в отходах может составлять до 35%, а в стране уже создано около 300 площадок для компостирования. Из органических отходов делают удобрения и добавки к кормам.

"Когда у нас установлено два бака, органика смешивается с другими отходами. И даже после сортировки в ней остаются примеси, которые невозможно достать. И если мы хотим получить для переработки хорошие продукты, то, желательно, нам органику собирать отдельно. Если это будет поддержано (регоператорами - ред), то мы будем настаивать на том, чтобы это включали в стандарты ППК "РЭО" , учитывалось при ценообразовании и при создании новых заводов", - рассказал "Российской газете" Коган.

Есть начать отдельно компостировать всю органическую фракцию отходов, то на полигоны поедет на 30−40% отходов меньше, к тому же гораздо меньше будет запахов, образования свалочного газа, фильтрата, рассказал "Российской газете" генеральный директора РЭО Денис Буцаев. Также, по его словам, это снизит воздействие полигонов на окружающую среду.

"С органикой надо работать и собирать ее отдельно. Но прежде всего необходимо определиться в законодательстве, кто и как занимается этой деятельностью, необходимо отрегулировать, кто и как будет этим заниматься. Сбор органики и ее компостирование - это необходимое мероприятие Федерального проекта "Комплексная система обращения с ТКО". Без компостирования органической фракции отходов выполнить показатели федпроекта будет невозможно", - отметил Буцаев.

Глава "Чистой страны" Руслан Губайдуллин считает, что контейнеры - это только вершина айсберга. Если дополнительно ввести еще один, то потребуются дополнительные затраты на транспортирование, на мусоровозы.

"Рост затрат может быть примерно в два раза, но нужно это считать. Ряд субъектов на эту тему могут размышлять, но в ряде регионов у нас и первый бак не появился", - рассказал "РГ" Губайдуллин.

По его словам, сейчас органические отходы в России - это сырье низкого качества.

"Если у нас с помощью отдельных баков получается организовать постоянный поток хорошего сырья, то это становится инвестиционно привлекательной историей, но вывоз, строительство площадок, работа с населением, отдельные баки - это все еще большие траты. Но мы точно к этому придем, надеюсь, к 2030 году.", - отметил Губайдуллин.

Заместитель генерального директора Группы ЭкоЛайн Елена Вишнякова рассказала "РГ", что компания уже отправляет в цеха компостирования поступающую органику, в результате она становится сырьем для техногрунта.

"Хотелось бы внедрения мер стимулирования для признания техногрунта продуктом. Мы получаем стабильный продукт, у нас есть все госэкспертизы на технологии, но он лежит и ждет, когда он может понадобиться. Системной поддержки переработки половины потока отходов нет", - говорит Вишнякова.

Она считает, что нужно вначале понять, кто будет платить за организацию работы с третьим потоком и какая работа будет проведена с населением. В других странах, например, в Канаде пищевые отходы вывозятся по четвергам и люди должны хранить свою органику в морозилке, чтобы она не текла, не разлагалась, не портила жизнь сотрудникам оператора. Мы с населением еще не договорились, могут ли они ополаскивать вторсырье перед сдачей, а тут надо органику в морозилке хранить и тратить на нее киловатты, отметила Вишнякова.

В Санкт-Петербурге "Невский экологический оператор" уже устанавливает дополнительные баки, но не для органики, а для стекла или макулатуры. Решение об их установке принимается совместно с городскими властями и по желанию жителей, но несмотря на это, люди выкидывают в эти специальные баки другой мусор, рассказывает генеральный директор Екатерина Горшкова. По ее словам, основная задача при введение третьего обязательного бака для органических отходов - это заставить людей пользоваться им по назначению.

В Италии с сортировкой мусора дела обстоят неоднозначно. Многое зависит от руководства того или иного региона и от общей культуры его жителей

В большинстве северных областей Италии серьезно и педантично относятся к раздельному сбору отходов. Жители не ленятся ежедневно сортировать мусор в разные пакеты, которые затем необходимо безошибочно опустить в специальные разноцветные контейнеры. Зеленый задуман для стекла, в синий выбрасывают газеты, журналы, бумагу и картон, в желтый - пластик, в черный - органические отходы, в коричневый - неперерабатываемые отходы, в оранжевый - недифференцированный мусор. Еще одним способом грамотного сбора отходов является формула porta a porta (дословно "от двери к двери"). Ее с успехом практикуют, например, в Венеции: работники специальных служб проходят по квартирам и собирают у граждан мусор.

На улицах итальянских городов также установлены большие желтые контейнеры для ношеной одежды. Далее вещи сортируют и передают в благотворительные организации или отправляют на переработку.

Самая неприглядная картина сложилась, как ни странно, в Риме, который многократно попадал в рейтинги "самых замусоренных мировых столиц". Проблема с утилизацией напрямую связана с отсутствием свалок, а также недисциплинированностью горожан, которые зачастую не только не утруждают себя тем, чтобы выбросить мусор в правильный бак, но и вовсе швыряют его где попало.

Подготовила Нива Миракян (Рим)

Юрий Зубов: страны СНГ обобщат опыт в области оценки интеллектуальных прав

16 мая 2023 г. в Москве на площадке Исполнительного комитета СНГ состоялось 13-е заседание Межгосударственного совета по вопросам правовой охраны и защиты интеллектуальной собственности (МГСИС) под председательством полномочного представителя Российской Федерации, руководителя Роспатента Юрия Зубова.

Глава ведомства предложил обобщить опыт стран СНГ в области оценки прав на объекты интеллектуальной собственности. Работа по подготовке соответствующих методических рекомендаций уже стартовала в МГСИС. Включение в методику передовых практик будет использовано для дальнейшего развития национальных механизмов оценки прав.

«Сегодня мы видим, что в странах существуют особенности и собственные подходы к оценке интеллектуальной собственности. Включение в разрабатываемые методические рекомендации аналитического странового обзора позволит сделать документ по-настоящему востребованным в государствах СНГ. Роспатент уделяет большое внимание совершенствованию системы оценки интеллектуальной собственности и готов делиться этим опытом. Так, уже успешно работает специализированный центр оценки, совместно с Минэкономразвития разработан и принят новый федеральный стандарт оценки, а в рамках пилота по кредитованию под залог интеллектуальных прав Роспатент уже приступил к разработке подробных методических рекомендаций», - обратился Юрий Зубов к участникам встречи.

Также в рамках заседания был рассмотрен проект Перечня мероприятий на 2024–2030 годы в сфере противодействия правонарушениям в области интеллектуальной собственности по сопровождению этапов реализации Стратегии экономического развития СНГ на период до 2030 года. Работа над документом продолжится в межсессионный период. После сбора предложений правоохранительных органов стран СНГ такой перечень станет новым методическим документом в области защиты прав.

Отдельное внимание было уделено развитию сотрудничества по развитию стандартов качества в сфере интеллектуальной собственности. Работа будет выстраиваться с Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации СНГ.

Кроме того, в ходе заседания был рассмотрен доклад Президента ЕАПВ Г.П. Ивлиева о перспективах развития евразийской патентной системы, вопросы подготовки кадров на базе Российской государственной академии интеллектуальной собственности, развития проекта CISPATENT - регионального патентно-информационного продукта стран СНГ - с учетом использования цифровых платформ национальных ведомств и другие вопросы повестки.

В мероприятии приняли участие представители Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана, а также Евразийского патентного ведомства и Евразийской экономической комиссии. С российской стороны также участвовали представители Минэкономразвития, ФТС, МВД и Роскомнадзора.

Очередное 14-е заседание МГСИС планируется провести в первом полугодии 2024 года в России.

Россия и Иран подписали «дорожную карту» научно-технического сотрудничества в нефтегазовой отрасли

Церемония подписания состоялась по итогам встречи сопредседателей Постоянной Российско-Иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству вице-премьера РФ Александра Новака и министра нефти Ирана Джавада Оуджи.

Документ призван развивать комплексное взаимодействие при участии государственных структур, частных учреждений и организаций двух стран, определять и согласовывать условия совместных разработок, сервисных услуг, а также поставок оборудования для нефтяной и газовой промышленности.

Иран выразил интерес к поставкам нефтепродуктов из России в объеме 4-5 млн тонн не север страны, сообщил вице-премьер РФ Александр Новак.

«В принципе, такие поставки возможны, сейчас министерство энергетики будет с нашими компаниями эти вопросы отрабатывать», — сказал Новак на пресс-конференции в Тегеране. Он отметил, что для начала поставок нужно, чтобы и экономические интересы совпали: относительно ценовых условий и возможностей инфраструктуры.

«Это либо поставки на север для использования на севере Ирана, либо, возможно, поставки на север со спотом на юге. С точки зрения общих поставок это неважно, потому что это будут поставки на север», — сообщил Новак и подчеркнул, что о поставках нефти речь не идет.

В то же время Иран готов предложить России совместную разработку еще 10 нефтегазовых месторождений. Переговоры с «Газпромом» о ранее заявленных проектах разработки месторождений Киш, Северный Парс и ряда других с инвестициями около $40 млрд пока продолжаются, сообщил в свою очередь министр нефти Ирана Джавад Оуджи.

«Помимо предыдущих месторождений, у нас появилось еще 10 новых месторождений, и к сотрудничеству мы решили подключить российских коллег, и вчера-сегодня обсудили вопросы партнерства по этим месторождениям», — сказал Оуджи.

Напомним, что 17 мая Россия и Иран подписали соглашение о создании железнодорожного коридора Решт — Астара. В церемонии по видеосвязи приняли участие главы стран Владимир Путин и Эбрахим Раиси. Протяженность ж/д линии составит 170 км. Она нужна, чтобы соединить сухопутные участки коридора Север - Юг и повысить его эффективность.

Линия Решт - Астара будет строиться при участии Москвы и Тегерана, а линия Астара (иранский город) - Астара (азербайджанский город) - при участии Москвы, Тегерана и Баку.

Владимир Ильичев: Россия открыта к сотрудничеству с исламским миром

Владимир Ильичев, заместитель министра экономического развития России отвечает за деловую программу форума «Исламский мир: KazanForum» 2023 по линии Минэкономразвития РФ. В преддверии этого масштабного мероприятия он ответил на вопросы редакции журнала «Региональная Россия».

–Владимир Евгеньевич, сегодня российский вектор международного экономического взаимодействия разворачивается на восток. Как сейчас развиваются связи со странами исламского мира по профилю Минэкономразвития? Какие проблемы есть в этой сфере?

– В результате западных санкций, высокой мировой инфляции, дисбаланса товарно-сырьевых рынков и снижения уровня деловой активности возникла потребность в перестройке всей системы внешнеэкономической деятельности России. На первый план вышли создание новых производственно-сбытовых связей и интеграция страны в цепочки добавленной стоимости.

Нам предстоит переориентировать на новые рынки порядка 45% экспорта. Важно понимать, что исламские страны – не новое для нас направление. Продуктивное экономическое взаимодействие началось не сегодня и не вчера. Наши связи имеют прочный исторический бэкграунд. Сейчас мы продолжаем и активизируем эту работу.

Видим большие перспективы сотрудничества с исламскими странами. Их роль в современном мире заметно растет. Поэтому сейчас, на мой взгляд, самое время использовать новые возможности и развивать совместные проекты. Кроме того, на международной арене страны исламского мира придерживаются самостоятельной и независимой политики. Такая позиция нам импонирует, и в будущем мы видим исламские государства в качестве надежных стратегических партнеров.

Мы готовы развивать партнерские отношения не только на двусторонней основе, но и в рамках Организации исламского сотрудничества. Тем более что база для качественного роста уже создана: за последние 4 года товарооборот России с государствами этой организации увеличился на 73%. Для дальнейшего укрепления торгово-экономического сотрудничества нам необходимо приложить усилия для создания независимой финансово-банковской инфраструктуры.

Стоит отметить и то, что Россия сейчас вкладывает большие ресурсы для создания новых международных транспортных коридоров. Мы выстраиваемновые логистические маршруты в рамках МТК «Север–Юг» и Азово-Черноморский бассейн, которые в перспективе усилят внешнеторговое взаимодействие со странами Каспийского бассейна и Персидского залива.

Планируем и дальше развивать уже успешные направления сотрудничества: производственную кооперацию в АПК, IТ-секторе, атомной и зеленой энергетике и, конечно, – в промышленности. Крайне перспективное направление – развитие совместных проектов на территории индустриальных зон и технопарков. На сегодняшний день на российских площадках зарегистрировано 14 резидентов из Азербайджана, Ирана, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Турции и ОАЭ. Все эти страны по достоинству успели оценить преимущества работы в особых экономических зонах России.

– Есть ли позитивная динамика в сотрудничестве в сфере индустрии халяль? Какие еще перспективные направления Вы можете назвать?

– Да, у нашей страны есть хорошие перспективы для расширения поставок халяльной продукции. Многие российские компании уже имеют соответствующие сертификаты и успешно экспортируют мясо, молочную продукцию и кондитерские изделия в Саудовскую Аравию, ОАЭ, Оман и Египет. Для расширения доступа на рынки стран исламского мира в ближайшее время в России будет создана единая национальная система оценки продукции на соответствие стандартам «халяль».

По данным системы «Аргус», общий объем отправленной на экспорт в 2022 году халяльной продукции из России превысил 129 тыс. тонн, для сравнения – в 2021 году было 87 тыс. тонн.

На примере Татарстана мы стремимся отладить практические механизмы взаимодействия с исламским бизнесом, в том числе в секторе «халяль», который обладает огромным потенциалом на российском рынке, причем не только в сфере производства и реализации продуктов питания, но и в медицине и туризме.

Другое перспективное направление – климатическая повестка. Минэкономразвития России активно работает над совершенствованием регуляторной базы в сфере климатического регулирования. Начал работу реестр углеродных единиц. В Сахалинской области зарегистрирован первый климатический проект. Саудовская Аравия и ОАЭ проявляют большой интерес к этой теме.

Одним из основных действующих инструментов развития внешнеэкономического взаимодействия с иностранными партнерами, в том числе странами исламского мира, является механизм межправительственных комиссий (МПК) по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. И все те направления деятельности, которые я перечислил выше, прорабатываются именно в рамках МПК. Минэкономразвития выполняет функцию секретариата российских частей МПК. Кроме того, для продвижения экономических интересов нашей страны и поддержки работы межправкомиссий за рубежом создан загранаппарат Минэкономразвития России. В приоритете – сотрудничество в азиатских странах.

– Какие исламские страны, по Вашему мнению, наиболее перспективны в плане экономического сотрудничества с Россией? На какие из них делает ставку Минэкономразвития?

– В своей работе мы руководствуемся новой концепцией внешней политики России 2023 года. В приоритете – выстраивание доверительных и взаимовыгодных отношений со странами региона Средней Азии, с Ираном, Сирией, Турцией, Саудовской Аравией, ОАЭ, Египтом, Индонезией, Малайзией и другими государствами – членами Организации исламского сотрудничества.

В данный момент российский бизнес участвует в реализации более 100 крупных проектов в Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Узбекистане, Туркменистане, Турции, Иране, ОАЭ и Египте. Общая стоимость всех этих проектов составляет около 20 млрд долл.

За прошедший год значительно ускорились темпы развития торговых отношений с Ираном. Работаем над целым рядом проектов на территории этой страны. С учетом выгодного географического положения Иран – наш ключевой партнер по проекту развития МТК «Север-Юг».

Параллельно расширяется сеть зон свободной торговли со странами исламского мира. Соглашения о свободной торговле являются одним из наиболее эффективных инструментов для создания новых производственно-сбытовых цепочек и освоения новых рынков. На уровне ЕАЭС завершаются переговоры с Ираном и Египтом. Планируется заключить соглашения о свободной торговле с Индонезией и ОАЭ.

С Саудовской Аравией обсуждается заключение соглашения о поощрении и взаимной защите инвестиций. На Африканском континенте мы также ищем наиболее перспективные инвестиционные проекты, которые были бы интересны российским компаниям и позволили бы в дальнейшем заключить соглашения, гарантирующие защиту вложенных инвестиций.

– Еще одна сессия, организованная Минэкономразвития, называется «Клиентский путь – адаптация стандартов качества туристических услуг под требования туристов из стран Ближнего Востока». Почему на форуме этой теме уделено особое внимание?

– Сегодня страны Ближнего Востока – ключевые партнеры России в сфере туризма. В 2022 году их посетили более 1,4 млн россиян (2,5 млн в 2019 году). Помимо уже освоенных направлений Ближнего Востока нашим гражданам важно показать туристический потенциал новых, менее популярных направлений – таких как Иран, Саудовская Аравия, Катар и другие.

В ближайшее время мы планируем запустить в работу соглашение с Ираном о безвизовых групповых туристических поездках. Возможность заключения подобных соглашений обсуждается сейчас с Бахрейном, Кувейтом, Оманом и Саудовской Аравией.

Ближний Восток кроме всего прочего является одним из перспективных рынков для увеличения въездного туризма и экспорта российских туристических услуг. По итогам прошлого года более 66 тысяч жителей из стран Ближнего Востока посетили Россию (в доковидный 2019 год в нашу страну приезжало 366 тысяч человек).

Арабские туристы привлекательны для России за счет высокой платежеспособности. По оценкам российского турбизнеса, траты арабских туристов в нашей стране значительно выше, чем туристов из других стран, и могут составлять более 5 тысяч долларов за время одной поездки.

Для того чтобы увеличить взаимные турпотоки в наших странах, прежде всего необходимо сформировать качественные туристические продукты, которые будут отвечать запросам, интересам и стандартам качества приезжающих гостей. В рамках круглого стола участники форума обсудят вопросы наиболее эффективного выстраивания клиентского пути, который позволит повысить туристскую привлекательность наших стран и, как следствие, увеличить рентабельность турбизнеса.

– Как Вы оцениваете значение форума «Россия – Исламский мир: KazanForum» для развития международного экономического сотрудничества России со странами исламского мира? Какие задачи он призван решить?

– Россия, как и прежде, открыта к сотрудничеству. Экономические и дружественные связи, которые Россия десятилетиями выстраивала со странами исламского мира, прежде всего опираются на интересы населения и бизнеса наших стран. Именно поэтому так важно качественно провести форум, а потом внимательно проследить за результатами достигнутых на нем договоренностей.

На протяжении последних 13 лет форум неизменно демонстрирует высокий уровень организации. Он имеет стратегическое значение для России и уже зарекомендовал себя в качестве ведущей платформы для реализации совместных проектов, презентации инвестиционного потенциала, обсуждения актуальных вопросов и укрепления деловых связей российских компаний со странами исламского мира.

За это время удалось создать сильную экспертную площадку для взаимодействия российских регионов со странами исламского мира. Минэкономразвития России и лично министр ежегодно принимают активное участие в деловой программе форума. Мы с радостью поддержали решение Президента России о придании форуму федерального статуса.

Надеемся, что установленные деловые связи и подписанные соглашения в самом ближайшем времени приведут к измеримым результатам: новым инвестициям, контрактам и совместным проектам.

regruss.ru

Россия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 18 мая 2023 > № 4415133 Владимир Ильичев

Молодежь России и Азербайджана развивает межнациональное сотрудничество

В азербайджанском городе Мингечевир завершился III Форум молодежных инициатив России и Азербайджана. С 16 по 18 мая он собрал более 100 делегатов от двух стран и объединил представителей молодого поколения, готовых реализовывать совместные проекты и прорывные идеи.

В форуме приняли участие лидеры мнений молодежных сообществ, студенты вузов, участники научных и общественных организаций, представители структур и ведомств, занимающихся молодежной политикой на территории России и Азербайджана.

На церемонии открытия заместитель Министра науки и высшего образования России Константин Могилевский приветствовал участников форума, отметив важность диалога и развития отношений между молодежью России и Азербайджана.

«Когда мы говорим о молодежи, то думаем о будущем, о том, что будет через десятки лет. Совсем скоро вы будете занимать лидирующие позиции в различных сферах жизни наших стран. Для нас очень важно создавать условия, чтобы молодые люди могли встретиться друг с другом, пообщаться и обменяться контактами. Думаю, для многих из вас связи, установленные во время форума, будут важны на протяжении всей жизни. Сейчас у вас самое подходящее время, чтобы найти друзей, которые в будущем станут партнерами и соратниками. Также мы хотели бы, чтобы вы ориентировались не только на обсуждение, но реализацию совместных проектов», — подчеркнул Константин Могилевский.

Заместитель Министра молодежи и спорта Азербайджанской Республики Индира Гаджиева отметила, что Азербайджан и Россия — соседи, которых связывает внушительный отрезок истории с тесными связями между народами, политиками, культурой и ценностями. По ее словам, совместная работа стран в рамках молодежной политики в последнее время развивалась очень интенсивно.

«Вектор нашего взаимодействия идет от общения к практике. Это началось с первого форума, а уже на втором — молодежь обсуждала совместные проекты. И я надеюсь, что в рамках третьего форума работа по практико-ориентированному направлению будет идти с большей интенсивностью», — заключила Индира Гаджиева.

Также к молодому поколению обратился заместитель Министра науки и образования Азербайджанской Республики Фирудин Гурбанов, напомнив, что успешное развитие страны зависит от уровня образованности молодежи. Он отметил, что этот тезис был сформулирован общенациональным лидером Гейдаром Алиевым.

На площадке форума представители российской делегации презентовали мероприятия и проекты, поддерживающие молодежные инициативы. Также они поделились различными форматами работы в рамках сохранения традиций, культурного и научного наследия, опытом воспитания в сфере патриотизма.

На дискуссионных встречах были озвучены задачи по развитию молодежной политики с учетом современной повестки и актуальных запросов современного поколения. Стоит отметить, что в России на данный момент насчитывается свыше 40 млн молодых граждан, из которых 4 млн — студенты.

Участники из России и Азербайджана отметили, что форум стал местом обмена мнениями и подходами в реализации молодежной политики, поиска новых форматов, развития гуманитарного и научного сотрудничества. В конечном счете эти усилия помогут в реализации профессиональных и творческих возможностей молодых людей из России и Азербайджана.

Итогом третьего форума стали договоренности о дальнейшем обмене культурными ориентирами, формировании единых ценностей и расширении сотрудничества между странами, а также об укреплении дружеских связей. Символично, что форум проходил в год 100-летия общенационального лидера Азербайджана Гейдара Алиева.

Раиси и Путин подписали контракт на строительство железной дороги Решт-Астара

Иран и Россия подписали соглашение на сумму 1,6 миллиарда долларов о строительстве железной дороги Решт-Астара на севере Ирана, которая будет иметь ключевое значение для транзита грузов через Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC).

Контракт был подписан в среду в Тегеране между министром дорог и городского развития Ирана Мехрдадом Базрпашем и министром транспорта России Виталием Савельевым.

Президент Ирана Эбрагим Раиси присутствовал на церемонии подписания контракта, а президент России Владимир Путин присутствовал в режиме видеоконференции.

162-километровая железная дорога соединит город Решт, находящийся в провинции Гилян, недалеко от Каспийского моря с Астарой на границе с Азербайджаном. После завершения строительства железная дорога позволит осуществлять грузовые железнодорожные перевозки из Персидского залива в Хельсинки в Финляндии через российский Санкт-Петербург.

Во время церемонии Раиси назвал подписание контракта по железной дороге Решт-Астара «крупным и стратегическим событием» в сотрудничестве между Ираном и Российской Федерацией.

Раиси поблагодарил Путина за поддержку проекта и сказал, что завершение INSTC пойдет на пользу не только Ирану и России, но и всем странам региона.

Экономические позиции Исламской Республики будут укрепляться в регионе и мире за счет реализации Коридора Север-Юг.

Отметив, что Иран и Россия обладают высоким экономическим потенциалом, Раиси сказал, что обе страны серьезно укрепят этот потенциал.

Выступая на церемонии в режиме видеоконференции, Путин сказал, что железная дорога Решт-Астара позволит изменить и диверсифицировать глобальные транспортные маршруты.

Он сказал, что коридор INSTC будет играть важную роль в обеспечении продовольственной безопасности в Иране и странах региона Персидского залива.

Президент России заявил, что отношения между Россией и Ираном находятся на самом высоком уровне, добавив, что Москва уделяет особое внимание связям с Тегераном.

Путин также поблагодарил лидера Исламской революции аятоллу Сейеда Али Хаменеи за его поддержку растущих связей между Ираном и Россией.

«Хочу подчеркнуть, что уникальный транспортный коридор Север-Юг, частью которого станет железная дорога Решт-Астара, поможет существенно диверсифицировать глобальные транспортные потоки. Перевозки по новому коридору будут иметь значительные конкурентные преимущества», — сказал Путин.

В Москве надеются, что соглашение между Россией, Ираном и Азербайджаном о сотрудничестве в развитии железнодорожных и грузовых перевозок будет подписано в кратчайшие сроки, добавил Путин.

Роль России в проекте железной дороги в Иране

Иран и Россия достигли соглашения о строительстве мегапроекта стратегической железной дороги Решт-Астара, который, как предполагается, будет построен в течение 3 лет.

Развитие международных железнодорожных линий очень важно для расширения торговых отношений, и железнодорожный коридор Север-Юг является одним из важных международных и транснациональных проектов, который будет завершен с реализацией четырех приоритетных железнодорожных проектов: Чабахар-Захедан, Шираз-Бушер-Асалуйе, Дороуд-Хоррамабад, а также Решт-Энзели-Астара. С подключением этих железнодорожных линий железная дорога Ирана будет соединена с Азербайджаном, Россией, а затем с Европой.

Железнодорожная линия Решт-Астара, протяженностью 164 километра является одним из важнейших железнодорожных проектов, который является подходящей платформой для международного экспорта. Завершение строительства коридора север-юг, особенно соединения железнодорожной линии Решт-Энзели-Астара, настолько важно, что даже лидер Исламской революции Аятолла Сейед Али Хаменеи подчеркнул ускорение этого проекта. Обеспокоенность президента Ирана относительно ускорения реализации и завершения этого проекта, с одной стороны, и энтузиазм российских властей в этом отношении, с другой стороны, привели к тому, что завершение проекта железной дороги Решт-Астара стало транснациональным требованием.

Важность развития транспортной сети страны

Коридор Решт-Астара является мостом, соединяющим европейские страны с Индийским океаном и Персидским заливом. Сеть автомобильных дорог, морских путей и железных дорог протяженностью 7200 км делает международный транспортный коридор Север-Юг самым коротким маршрутом сообщения (около 35-37 дней) между Россией и Индией.

Коридор Север-Юг предоставит Индии более прямой доступ к Центральной Азии и России, одновременно позволив Ирану стать региональным транзитным узлом.

Коридор Север-Юг может составить серьезную конкуренцию Суэцкому каналу в торговле между Востоком и Западом. Стоимость перевозки грузов транзитом по этому маршруту на 30% дешевле, чем по другим маршрутам в регионе, а время транспортировки индийских товаров в Россию сокращается вдвое через Суэцкий канал.

Геостратегическое значение коридора Север-Юг, который привлекал еще до войны в Восточной Европе и отсутствия безопасности в российских портах на Черном море, вызвало большую озабоченность в связи с энергетическим кризисом и зерновым кризисом, вызванным войной на Украине.

В целом, страны Центральной Азии и Южного Кавказа сталкиваются с острой нехваткой пространства для развития торговых отношений друг с другом, и любая возможность развивать торговые отношения между ними, особенно в области транспорта, будет приветствоваться этими странами.

Преимущества коридора Решт-Астара

В дополнение к развитию международного транзита и использованию территориальных возможностей, завершение строительства коридора Север-Юг является источником стабильного дохода для Ирана. Ожидается, что с вводом в действие коридора Север-Юг Иран сможет ежегодно зарабатывать около 20 миллиардов долларов на этом транзитном маршруте, что может частично снизить зависимость страны от доходов от нефти.

Пропускная способность коридора Север-Юг составляет 30 миллионов тонн в год, но в настоящее время Иран использует 2 миллиона тонн из этой пропускной способности.

Если Иран достигнет своей цели стать региональным хабом, ему не нужно будет продавать сырую нефть и полезные ископаемые, а выгоды, полученные благодаря транзиту и туризму, избавят страну от необходимости продавать сырую нефть и полезные ископаемые.

По этому коридору в Европу будут транспортироваться товары из Индии, Китая и Восточной Азии на сумму около 250 миллиардов долларов. Ожидается, что доля Ирана в товарах составит около 4% в транзите и около 15% в производстве.

Завершение и запуск этого крупного международного проекта изменит позицию Ирана в международной экономике с позиции экспорта "сырья" на позицию "транзита".

Этот коридор является одним из важнейших путей сообщения между Евразией и Персидским заливом, который может сыграть важную роль в транзите товаров региональных и внерегиональных стран, учитывая подход 13-го правительства к дипломатии соседства и развитию коммуникаций и отношений со странами региона.

Использование транзитных возможностей коридоров и региональных организаций, таких как Шанхайская организация сотрудничества и т.д., является одной из важных мер 13-го правительства Ирана по расширению экономической дипломатии и продвижению стратегии укрепления отношений с соседями в соответствии с национальными интересами.

Иран и Россия завершают подготовку исполнительной документации для запуска проекта железной дороги Решт-Астара

Министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш на встречах с заместителем Премьер-министра России Александром Новаком и министром транспорта Российской Федерации Виталием Савельевым подчеркнул необходимость расширения сотрудничества между двумя странами и использования существующих мощностей в комбинированных перевозках с использованием морских и железнодорожных перевозок по железной дороге Каспий-Решт.

"С завершением строительства 35 км железной дороги Решт до Каспийского порта в ближайшем будущем этот порт будет соединен с южными портами Ирана в Персидском заливе, особенно с портом Бандар-Аббас, через железнодорожную сеть, что станет важным событием в комбинированных перевозках с российскими портами на севере Каспийского моря", - сказал Базрпаш.

Говоря о приеме Ираном первого российского грузового судна Ro-Ro, Базрпаш назвал этот вопрос большим шагом в морской торговле между Ираном и Россией и заявил, что взаимопонимание между Ираном и Россией важно для судостроения в Каспийском море.

"Расширение транзитной способности морского маршрута через коридоры север-юг вдоль западного Каспийского моря и восточного Каспийского моря также может быть эффективным в сокращении интенсивного наземного движения на Кавказе", - добавил он.

Виталий Савельев, со своей стороны, сказал, что завершение железнодорожного коридора Север-Юг имеет особое значение, что будет достигнуто путем строительства железной дороги Решт-Астара, и Россия полна решимости содействовать строительству этого проекта.

В ходе этих встреч были доработаны документы о сотрудничестве по строительству железной дороги Решт-Астара между Ираном и Россией.

Детали контракта на строительство железной дороги Решт-Астара

Мохаммад Джамшиди, заместитель главы администрации президента Ирана по политическим вопросам, недавно сказал: "Железнодорожная линия Решт-Астара практически завершает транспортный железнодорожный коридор Север-Юг, который соединяет Юго-Восточную Азию, Индию и Персидский залив с Россией через Иран и Кавказ, а оттуда она будет соединена с Финским заливом и, наконец, с Северной Европой".

Важным моментом является то, что большое количество грузов поступает в Европу через север этого континента, добавил он.

Далее Джамшиди сказал, что проект является одним из главных приоритетов внешней политики иранского правительства, и его реализация имеет две стратегические и экономические причины.

Отметив, что враги Ирана, включая Соединенные Штаты, пытаются обойти территорию Ирана, чтобы ни одна из коммуникационных, транспортных и даже энергетических линий не проходила через территорию Ирана, Джамшиди сказал, что, поскольку вопрос должен был быть решен, иранское правительство придерживалось этой стратегии.

Иран пытается пересечь различные транзитные маршруты через Иран, одним из которых, по его словам, является маршрут север-юг, протяженностью 7200 км железной дороги.

Заявив, что почти 162-километровое расстояние между Рештом и Астарой и отсутствие железнодорожных линий вызвали некоторые трудности, Джамшиди подчеркнул, что Иран не имеет возможности использовать экономические выгоды, поэтому он стремился сохранить свою геополитическую ценность и следить за этим вопросом.

"Советник по национальной безопасности США в одном из своих выступлений в Соединенных Штатах сказал, что они стремятся через южную часть Персидского залива соединить Южную Азию с израильским режимом, а оттуда - с Европой и Средиземным морем. Поэтому они также стремятся проложить транспортный маршрут в обход Ирана и преследуют свои политические цели, поэтому подход, которого придерживается (иранское) правительство и страна в целом, абсолютно правильный со стратегической точки зрения ", - продолжил Джамшиди.

Говоря об экономических выгодах этого проекта, он заявил, что это мероприятие предоставит предложения о работе и укрепит торговлю и транспорт в стране.

Когда этот проект будет завершен, он принесет Ирану значительный иностранный доход, добавил он.

Роль международных коридоров в расширении транспортного рынка

Коридор Север-Юг является одним из важнейших транзитных маршрутов страны, который сыграет значительную роль в расширении рынка внешних перевозок Ирана. Важность этого коридора удвоилась с начала войны в Украине.

Несмотря на просьбы правительств и частного сектора Ирана и России, логистические связи между двумя странами все еще далеки от желаемого уровня.

Единственный вариант, который может соединить северные и южные порты страны по железной дороге и с большим объемом перевозок в краткосрочной перспективе, - это подключение железнодорожной сети к Каспийскому порту. Проект, который достиг 72% общего прогресса и 85% прогресса в инфраструктуре, нуждается всего в бюджете в 7000 миллиардов риалов для завершения.

Завершение проекта требует координации между соответствующими организациями.

Иран и Россия подписали новое таможенное соглашение для облегчения торговли

Новое таможенное соглашение между Ираном и Россией для облегчения торговли и развития транзита было подписано главами таможенных администраций двух стран.

Новое соглашение между иранской и российской таможнями для облегчения и развития торговли и транзита между двумя сторонами было достигнуто на встрече Мохаммада Резвани-Фара, заместителя министра экономики и главы Таможенного управления Исламской Республики Иран (IRICA) с Русланом Давыдовым, главой Федеральной таможенной службы (FCS) на встрече в Тегеране в среду.

На встрече Резвани-Фар отметил, что развитие сотрудничества и увеличение объема торговли будут больше, чем раньше, при той решимости, которая существует между двумя странами.

Касаясь областей сотрудничества между таможнями двух стран и его развития, он добавил: "Обновляя соглашения, подписанные между двумя странами, и разрабатывая новые соглашения, мы составим новую дорожную карту для расширения сотрудничества".

Председатель IRICA далее сказал, что "В дополнение к содействию торговле между двумя странами, таможня Ирана готова предоставить специальные услуги и удобства российским уполномоченным экономическим операторам в рамках зеленого таможенного коридора".

Далее он добавил: "Учитывая, что иранская таможня была выбрана в качестве регионального учебного центра Всемирной таможенной организации (ВТАМО), мы можем поддерживать постоянное и активное сотрудничество с российской таможней в области обучения".

Резвани-Фар далее призвал к формированию совместной рабочей группы для экспертного и специализированного изучения вопросов, а затем предпринять совместные действия для практической реализации согласованных вопросов.

На встрече Руслан Давыдов, глава Федеральной таможенной службы (FCS) Российской Федерации, со своей стороны, приветствовал предложения начальника таможни Ирана, подчеркнув "облегчение и ускорение таможенных дел и оказание помощи экономическим операторам с целью увеличения объема торговли между двумя странами".

Глава FCS далее отметил, что одним из маршрутов, которые помогают увеличить объем торговли между двумя странами, является использование зеленого таможенного маршрута, установленного между двумя странами, добавив: "увеличение количества товаров, которыми обмениваются в этом коридоре, включая технологические товары, приведет к увеличению объема торговых операций".

Он также приветствовал предложение Резвани-Фара о создании совместной рабочей группы, заявив, что "С формированием этой рабочей группы эксперты смогут специализированным образом разрабатывать новые механизмы для облегчения и развития торговли".

Придавая большое значение трехстороннему соглашению между Ираном, Россией и Азербайджаном в области транзита, Руслан Давыдов: "Наша цель - развивать транзитный потенциал, и в этом отношении мы будем осуществлять необходимое сотрудничество для увеличения транзита".

Говоря о создании Российской таможенной академии, Давдев призвал к расширению сотрудничества в области образования и профессиональной подготовки между двумя странами в этой области.

Иран и Россия подписали 8 Меморандумов о взаимопонимании, 2 контракта на разных нефтяных месторождениях

Иран и Россия подписали целых 10 соглашений и меморандумов о взаимопонимании (MOU) о сотрудничестве в нефтяной промышленности в среду.

Меморандумы о взаимопонимании и соглашения были подписаны после встречи министра нефти Ирана Джавада Овджи и заместителя премьер-министра России Александра Новака, которые также являются сопредседателями Постоянной российско-иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, в столице Ирана Тегеране.

Заместитель министра нефти Ирана по международным делам и торговле Ахмад Ассадзаде заявил сегодня перед заседанием комиссии, что "После продолжительных переговоров между Ираном и Россией сегодня будут подписаны 2 контракта и 8 меморандумов о взаимопонимании".

Церемония подписания состоялась на территории Иранской национальной нефтяной компании в среду.

Заместитель премьер-министра Александр Новак прибыл во вторник в столицу Ирана Тегеран с двухдневным рабочим визитом.

Президент России Владимир Путин и президент Ирана Ибрагим Раиси в среду обсудили подписание соглашения о финансировании и строительстве железной дороги Решт-Астара, которая рассматривается как важное звено в транспортном коридоре Север–Юг, предназначенном для соединения Индии, Ирана, России, Азербайджана и других стран железнодорожным и морским транспортом.

Марат Хуснуллин: Грузопоток по международному транспортному коридору «Север – Юг» к 2030 году может вырасти до 35 млн тонн

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в круглом столе по вопросам развития международного транспортного коридора «Север – Юг» в рамках XIV Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum». Вице-премьер отметил, что данный маршрут приобрёл особое значение в нынешней геополитической ситуации, когда страна перестраивает логистические цепочки и потоки.

«Развитие транзитных маршрутов на направлениях Каспийского региона, Южной и Юго-Восточной Азии, стран Персидского залива является приоритетом для Российской Федерации. Мы постоянно работаем над повышением товарооборота между дружественными странами и, безусловно, заинтересованы в развитии коридора “Север – Юг”. Мы считаем, что к 2025 году грузооборот в этом направлении должен вырасти в два раза – не менее чем до 30 млн т, а к 2030 году – до 35 млн т. Это на 155% больше по отношению к 2021 году», – сказал Марат Хуснуллин.

Коридор «Север – Юг» включает три основных маршрута: Западный – через Республику Дагестан автомобильным и железнодорожным транспортом, Транскаспийский – через Каспийское море морским и речным транспортом по Волге в иранские и туркменские порты, а также Восточный – через республики Казахстан и Туркменистан автомобильным и железнодорожным транспортом.

Вице-премьер пояснил, что для развития международного транспортного маршрута на территории России запланировано строительство автомобильных обходов Астрахани, Дербента, Хасавюрта. Кроме того, ведётся капремонт автодороги Р-217 «Кавказ» и развиваются порты Каспийского бассейна в Астраханской области и Республике Дагестан. Для повышения пропускной способности российской границы строится железнодорожный пункт пропуска Дербент и реконструируются пункты пропуска Верхний Ларс и Яраг-Казмаляр. Общий объём инвестиций в развитие транспортной артерии «Север – Юг» с 2022 по 2030 год составит порядка 280 млрд рублей, добавил Марат Хуснуллин.

По его словам, Правительство также активно развивает международный транспортный коридор «Запад – Восток» с выходами на Казахстан, Монголию и Китай. Строится трасса М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань с продлением до Екатеринбурга, Тюмени и далее до Владивостока.

«Считаю крайне важной синхронизацию наших действий с иностранными коллегами. Совместно с республиками Казахстан, Азербайджан, Туркменистан, Таджикистан, Узбекистан, Ирак, Индия, Исламской Республикой Иран должны быть сформированы планы по развитию инфраструктуры, чтобы не возникало узких мест на маршруте и экономика инфраструктурных проектов работала ритмично», – подчеркнул Заместитель Председателя Правительства.

Он напомнил, что накануне Президент России Владимир Путин и Президент Исламской Республики Иран Эбрахим Раиси по видеосвязи приняли участие в церемонии подписания межправсоглашения о сотрудничестве по созданию железной дороги между иранскими городами Рештом и Астарой для развития перевозок по транспортному коридору «Север – Юг». «Реализация этого проекта даст серьёзный прорыв и позволит перевозить до 15 млн т грузов из России в страны Персидского залива», – отметил Марат Хуснуллин.

Глава Республики Татарстан Рустам Минниханов в своём выступлении назвал международный транспортный коридор «Север – Юг» ключевым элементом транспортного каркаса Евразии. «Коридор имеет особое значение для Евразийского экономического союза как важный альтернативный коридор экономического развития и как ответ на экономическое и политическое влияние Евросоюза. В ходе наших зарубежных поездок и встреч тема транспортных коридоров и логистики всегда обсуждается. В прошлом году мы были с визитом в Иране и увидели, насколько иранская сторона заинтересована в развитии данного направления. То же самое можно сказать о Туркменистане, Узбекистане, Казахстане. Поэтому эти вопросы – наиважнейшие», – сказал Рустам Минниханов.

Помощник Президента России Игорь Левитин поблагодарил организаторов и участников круглого стола за плодотворное обсуждение. «Мы вместе должны создать новые условия для транспортировки грузов. Транспортный коридор “Север – Юг”, в отличие от других мировых маршрутов, мультимодальный, здесь участвуют все виды транспорта», – отметил Игорь Левитин. Помощник Президента пояснил, что нужно создать такие условия, чтобы груз был доставлен до места назначения без остановок на границах. Он добавил, что технологии для этого сегодня существуют.

В круглом столе также приняли участие генеральный директор Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров Республики Туркменистан Мамметхан Чакыев, Государственный министр внешней торговли ОАЭ Тани бин Ахмед Аль-Зеюди, первый заместитель Министра сельского хозяйства Исламской Республики Иран Алиреза Пейманпак, Министр транспорта и коммуникаций Султаната Оман Саид бен Хамуд Аль-Мавали.

Добыча нефти в Азербайджане снизилась, газа — выросла в январе–апреле 2023

Добыча черного золота в Азербайджане пока показывает снижение: за первые четыре месяца текущего года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года нефти с газоконденсатом в Азербайджане извлечено 10,2 млн тонн, это сокращение на 8%. Добыча газа в указанный период увеличилась на 2,5% — до 16,2 млрд.

Власти страны рассчитывают, что по итогам 2023 года извлечение нефти снизится ненамного — до 31,2 млн тонн по сравнению с 32,6 млн тонн в 2022 году. Добыча голубого топлива ожидается на уровне предыдущего года — 46,7 млрд кубометров.

Прокачка нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) в январе–апреле 2023 года увеличилась почти на 7%, до 9,8 млн тонн. Этот маршрут обеспечивает свыше 76% транспорта нефти по территории Азербайджана. Состав черного золота в БТД следующий: почти 85% — азербайджанская нефть, на казахстанскую и туркменскую приходится 15%. Длина БТД — 1,768 тыс. км, маршрут также проходит по территории Грузии и Турции, его годовая мощность — свыше 50 млн тонн нефти.

Отсутствие единых стандартов работы медорганизаций с иностранными пациентами остается препятствием для медицинского туризма

Евгений Чернышев (президент Ассоциации медицинского туризма и экспорта медицинских услуг, член рабочей группы по медицинскому туризму при Комитете Госдумы по туризму)

Получение медицинской помощи за рубежом уже давно перестало быть редкостью. Российские пациенты обращаются в зарубежные клиники, иностранцы приезжают с этими целями в нашу страну. По данным Минздрава России, в 2022 году платную медицинскую помощь в РФ получили более 12 миллионов иностранных граждан. Прирост этого показателя по сравнению с 2021 годом составил 69 процентов.

Пандемия COVID-19 продемонстрировала неспособность систем здравоохранения многих стран обеспечивать своим гражданам необходимую помощь. Это касается и стран СНГ. Исключением же стала Россия, которая не только успешно справилась с пандемией, но и открыла внешние границы для медицинских туристов. Распоряжение правительства РФ от 6 июня 2020 года дало возможность иностранным гражданам даже в условиях закрытых границ пересекать их. При этом на долю стран СНГ приходится до 80-85 процентов от всего въездного потока медицинских туристов в нашу страну. Привлекательность лечения в среднеазиатских республиках вызвана в первую очередь более низкими там ценами на медицинские услуги. Этим активно пользуются и граждане РФ, которые ранее имели гражданство одной из этих стран, либо имеют там крепкие семейные и родовые связи.

Среди других исламских стран медицинские туристы из России предпочитают страны Ближнего Востока, в частности Объединенные Арабские Эмираты, поскольку услуги работающих там европейских и американских медицинских центров значительно дешевле, чем в Европе и США.

Российские медики оказывают услуги иностранным пациентам по двум каналам. Первый - прямые визиты в Россию иностранных граждан с целью диагностики и лечения. Второй - выезд бригад российских врачей в страны, где услуги российской медицины востребованы. Наши специалисты проводят большое количество консультаций и отбирают пациентов для дальнейшей помощи. В течение двух-трех недель пациенты, не покидая своей страны, проходят предоперационную подготовку, а затем российская бригада приезжает снова и выполняет операции. Такой режим наиболее актуален для таких направлений, как кардиохирургия, нейрохирургия, ортопедия. Среди пациентов из стран Средней Азии наиболее востребованной является помощь по онкологии, кардиологии, акушерству и гинекологии, педиатрии, офтальмологии. При этом они отдают предпочтение государственным клиникам с отделениями платных услуг, поскольку при высоком качестве медицинской помощи лечение здесь обходится дешевле, чем в коммерческих медцентрах.

Кроме того, медицинские туристы из Средней Азии выбирают для лечения в России регионы, где не только смогут получить необходимую медицинскую помощь, но и есть значительная национальная диаспора - в расчете на помощь родственников и знакомых, проживающих в России. И это вполне объяснимо. Выезд на лечение в другую страну связан с множеством сопутствующих услуг: проживание, сервис, услуги сиделок и т.д. Не всегда иностранный пациент находится в стационаре, он может получать лечение и амбулаторно. И если проживание в гостинице дорого, помощь с размещением и другую необходимую поддержку могут оказать представители диаспоры.

Растущий интерес к российской медицине со стороны жителей мусульманских стран создал основу для развития халяль медицины. Это потребует от принимающей стороны корректировки подходов к работе с пациентами-мусульманами и разработки соответствующего стандарта оказания медицинской помощи - в плане подготовки персонала, методов лечения, организации размещения и питания пациентов в стационаре. Свою работу должны будут скорректировать и агентства медицинского туризма, работающие с российскими клиниками и направляющие в них медицинских туристов из мусульманских стран. Стратегически - это абсолютно верное направление, однако подчас иностранным гражданам не хватает широкой информации о российской медицине, кроме отдельных направлений.

Есть и другие вопросы, которые необходимо решить для развития этого направления. Например, в России крайне мала ближневосточная диаспора, поэтому практически нет и агентств медицинского туризма, работающих со странами Ближнего Востока. Кроме того, выпускники российских медицинских вузов - выходцы из ближневосточных стран не имеют мотивации пропагандировать лечение в России. Получив образование в нашей стране, они возвращаются на родину, организуют собственную практику, опираясь на российскую систему здравоохранения и медицинскую школу, но не заинтересованы в направлении пациентов в Россию.

Крайне важен и вопрос маршрутизации и распределения медицинских туристов из Средней Азии, прибывших на лечение в Россию. Важно рассредоточить их поток из Москвы и Санкт-Петербурга в регионы, снять возникающее порой напряжение, особенно в таких областях медицины, как онкология, детская реабилитация и т.д.

Существует ряд проблем и в организации поездок наших медицинских туристов в страны Ближнего Востока. Например, очень заинтересован в сотрудничестве с Россией в этой сфере Иран. Однако пока эта страна не готова к взаимодействию: нет квалифицированных медицинских переводчиков, необходимой документации на русском языке и т.п.

Еще одной проблемой является отсутствие у нас единых стандартов работы с иностранными пациентами. Существует около 70 международных стандартов, или критериев, по работе с иностранными пациентами, которые обязана соблюдать любая медицинская организация для обеспечения безопасности, комфорта и корректности взаимодействия с любым пациентом, независимо от языка, на котором он говорит, его уровня образования и т.п.

Наша ассоциация является представителем международной системы сертификации по медицинскому туризму Patients International для стационаров и амбулаторий в России. Эта система основана на лучших практиках медицинского туризма 18 стран мира. Участие России в этой системе сертификации помогает российским медицинским организациям внедрять стандарты и получать соответствующую сертификацию, в том числе и в рамках Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), межгосударственного объединения БРИКС и Евразийского экономического союза (ЕАЭС). С 2022 года Российское государство участвует в софинансировании прохождения такой сертификации, покрывая 80 процентов расходов на нее.

Ассоциация также активно взаимодействует с аналогичными объединениями из Азербайджана, Казахстана, Киргизии и Узбекистана, принимает активное участие в решении многих вопросов, стоящих перед отраслью. Совместно с НИИ организации здравоохранения и медицинского менеджмента департамента здравоохранения Москвы эксперты нашей ассоциации впервые подготовили учебно-методическое пособие по особенностям работы с пациентами, исповедующими ислам. По мнению авторов, учебное пособие будет полезно медицинским организациям и специалистам, работающим в сфере медицинского туризма, позволит повысить эффективность работы с пациентами-мусульманами и увеличить их приток из исламских стран.

Россия > Медицина. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 18 мая 2023 > № 4370716 Евгений Чернышев

Россия и ее партнеры успешно выстроили новые транспортные коридоры

Ирина Фурсова

Санкции, вводимые против России (всего их уже более 13,5 тысячи, и сейчас ЕС и США обсуждают необходимость активации 11-го пакета ограничений), сломали сложившиеся логистические цепочки с давними торговыми партнерами. И тем не менее не смогли вогнать нашу экономику в ступор. Мало того, они взбодрили и государство, и бизнес, заставив искать новые рынки сбыта и выстраивать альтернативные пути для экспорта-импорта, укреплять связи с дружественными государствами. В результате сложный прошлый год был закончен во внешней торговле с плюсом в 8 процентов.

Российский экспортный центр составил актуальную карту перспективных направлений для сбыта отечественных товаров, куда вошли четыре группы стран. В лидерах, разумеется, наши соседи по СНГ. Вторую строчку также ожидаемо заняли дружественные партнеры из Азии и Ближнего Востока - Китай, Индия, Турция, Египет, Иран и другие. Торговые взаимоотношения с ними в прошлом году значительно окрепли.

К сожалению, ФТС России с 2022 года перестала публиковать статистику внешней торговли РФ по странам, но кое-какие данные удалось найти в других источниках. И прибавку здесь демонстрирует не только КНР, хотя по физическому объему торгового оборота (более 190 миллиардов долларов) Поднебесную не догонит ни одна другая страна. Но вот по темпам роста впереди Индия: внешнеторговый оборот с этой страной увеличился в три раза - с 13 до 39 миллиардов. ОАЭ подросли на 68 процентов - до 9 миллиардов, Турция в два с лишним раза - с 33 до 70 миллиардов, Египет - на треть, до 6 миллиардов, Иран - на 15 процентов, до 4,6 миллиарда долларов.

Крупные логистические холдинги уже начали осваиваться на новых направлениях товарных потоков. Так, ГК "Дело" в 2022 году запустила регулярные маршруты в египетский порт Александрия и израильский порт Ашдод. В марте 2023 года мультимодальный логистический оператор "Рускон" (входит в ГК) добавил в свою маршрутную сеть заход в саудовский порт Джидда. Группа компаний "Деловые Линии" в этом году опробовала сразу четыре новых маршрута: три морских Бендер-Аббас (Иран) - Астрахань, Джебель-Али (ОАЭ) - Новороссийск и Доха (Катар) - Новороссийск. За ними подтянутся и другие компании.

"Сейчас мы наблюдаем разворот и государства, и бизнеса в сторону Ближнего Востока, - рассказала "РГ" гендиректор B2B-маркетплейса "Максмарт" Елена Суховей. - Идет перестройка внешнеэкономических связей в сторону усиления сотрудничества с дружественными государствами, к которым относят Индию, Иран, Пакистан, Катар, ОАЭ и др. Иран становится все более значимым партнером, и перспективы развития транзита через Иран, которые обсуждались в последние 15 лет, сейчас начинают реализовываться за счет двустороннего договора между государствами".

"Основной грузопоток из Индии идет транзитом через Иран по международному транспортному коридору "Север-Юг", - продолжает эксперт. - Это важнейший маршрут: он в два раза короче, чем морской через Суэцкий канал. Соответственно, доставка груза осуществляется по более низкой стоимости через основные логистические хабы Ирана - морские порты Бендер-Энзели, Бендер-Аббас и Амирабад".

На повестку дня логично выходит и вопрос усиления МТК "Север-Юг" - мультимодального маршрута от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тысячи километров. Коридор является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. В районе Каспийского моря коридор расходится на несколько линий: Транскаспийскую (морскую) и сухопутные Западную (через Азербайджан) и Восточную (через Казахстан и Туркмению).

Этот маршрут сложился в начале 1990 годов, но до последнего времени не был для нашей страны приоритетным: поставки по нему были нерегулярными, а закрытие прорех в транспортной инфраструктуре требовало слишком больших вложений при сомнительной перспективе окупаемости. Сейчас статус МТК изменился: он претендует на звание ключевого торгового пути и стратегической магистрали для РФ.

Часть объектов МТК необходимо еще строить. Евразийский банк развития (ЕАБР) выделяет по коридору "Север-Юг" 102 инвестпроекта общей стоимостью более 38,2 миллиарда долларов. Большинство из них (52) базируются в России и касаются автомобильных дорог, для их модернизации потребуется более 13 миллиардов долларов. В начале мая президент Владимир Путин поручил правительству РФ и Российскому союзу промышленников и предпринимателей (РСПП) принять меры по привлечению средств инвесторов для строительства отдельных объектов коридора "Север-Юг". Пакет предложений должен быть готов к 1 июня.

"МТК "Север-Юг" может стать конкурентноспособной транзитной магистралью, которая способна повлиять на всю мировую логистику, - рассказал "РГ" гендиректор Novelco Григорий Григорьев. - Но пока пропускная способность этого коридора, даже на самых развитых его маршрутах, не готова к существенному росту объемов перевозок. Тем не менее его востребованность увеличивается. Речь идет о перевозке широкой номенклатуры грузов: сырья, текстиля, бытовой техники, оборудования и т.д. Обратная загрузка тоже есть. Например, по железнодорожной восточной ветке есть регулярные отправки для Ирана, а эта страна много продает и перепродает соседям - в Ирак, Афганистан и т.д.".

Эксперт считает, что пока рано говорить о том, что этот коридор - полноценная альтернатива традиционным маршрутам, нужно улучшать всю транспортно-логистическую цепочку. А в Аналитическом центре при правительстве РФ считают, что МТК "Север-Юг" целесообразно развивать на всем протяжении по территории нашей страны. Например, через Екатеринбург с постройкой новых участков железных дорог соединить его с Северным морским путем. В результате появится возможность вывоза грузов из промышленного центра страны (Урала и сопредельных территорий) через СМП в азиатские страны, не ожидая в очереди для проезда по Восточному полигону.

Замминистра экономического развития Дмитрий Вольвач в интервью "РГ": Партнерство России с исламскими странами углубляется

Сотрудничество многонациональной и многоконфессиональной России со странами исламского мира всегда носило комплексный, всеобъемлющий характер как в экономическом, так и в культурном, и в историческом аспекте. На вопросы о том, как оно развивается сегодня, "РГ" ответил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач.

Дмитрий Валерьевич, каковы на данный момент перспективные направления экономического сотрудничества России со странами исламского мира?

Дмитрий Вольвач: В условиях структурной перестройки глобальной экономики для России и дружественных стран открылись дополнительные возможности к сотрудничеству со странами исламского мира - ОАЭ, Ираном, Египтом, Индонезией, Туркменией, Казахстаном, Узбекистаном, Азербайджаном, Киргизией и Таджикистаном.

За последние годы роль исламских стран в качестве торговых партнеров России существенно выросла. В 2022 году взаимный товарооборот составил 153 миллиарда долларов, что на 42 процента выше, чем в 2021 году. Удельный вес стран исламского мира за 2021-2022 годы увеличился с 12,6 до 18 процентов от совокупного товарооборота России. Столь серьезный рост - результат оперативных мер, которые мы предприняли в отношении переориентации торговых потоков и логистических маршрутов. Меры принимались как на национальном уровне, так и совместно с нашими партнерами по ЕАЭС, СНГ и в рамках двустороннего сотрудничества с дружественными странами.

С Ираном, Туркменией, Казахстаном, Узбекистаном и Азербайджаном активизировалась работа по реализации максимально полного транзитного и логистического потенциала МТК "Север-Юг". В первом квартале 2023 года объем перевозок по международному транспортному коридору вырос в два раза, достигнув 2,3 миллиона тонн. До конца года планируем подписание постоянно действующего соглашения о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном. Показатели двусторонней торговли между Ираном и нашей страной демонстрируют устойчивый рост. По итогам прошлого года объем взаимной торговли составил около 5 миллиардов долларов, что на 20 процентов выше показателя 2021 года. В 2022 году товарооборот ЕАЭС с Ираном увеличился на 23 процента - до 6 миллиардов долларов.

Важную роль в формировании сотрудничества играет постоянно растущий интерес исламских партнеров к российскому и евразийскому рынку, который демонстрирует высокую устойчивость даже на фоне беспрецедентных внешних вызовов. У компаний из дружественных стран появились уникальные возможности для работы на российском рынке. После ухода ряда иностранных компаний освободились многие интересные ниши, которые сейчас активно заполняются партнерами из стран исламского мира. В первую очередь теми из них, которые входят в состав ЕАЭС.

С Киргизией и Казахстаном мы активно работаем в рамках Евразийского экономического союза. Углубляем интеграцию за счет сокращения препятствий на внутреннем рынке. В период с 2016 по 2023 год удалось устранить 62 торгово-экономических барьера на рынке ЕАЭС.

Узбекистан имеет статус наблюдателя в Союзе и пользуется всеми преимуществами, которые он дает: участвует в реализации климатической повестки, цифровизации грузовых железнодорожных перевозок, в электронной торговле и проекте "Евразийский агроэкспресс". ЕАЭС занимает первое место в товарообороте Узбекистана после Китая и составляет более 30 процентов от всего товарооборота страны. За 2017-2022 годы внешнеторговый оборот Узбекистана с ЕАЭС вырос почти в 2,5 раза - с 6 до 16 миллиардов долларов.

В процессе сотрудничества с исламскими государствами наша страна стремится к достижению технологической независимости экономик всех участников взаимоотношений. Такой подход предполагает развитие наднациональных механизмов финансирования кооперационных проектов, реализацию новых проектов промышленной кооперации, формирование общего финансового пространства ЕАЭС, создание и развитие независимой платежной инфраструктуры, развитие действующих и формирование новых логистических маршрутов.

Азербайджан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркмения и Узбекистан являются активными участниками Содружества независимых государств, которое в общей сложности занимает 16 процентов всей мировой территории. В странах СНГ проживает 286 миллионов человек - 3,8 процента от общего населения Земли.

Наращивание экономического сотрудничества со странами СНГ и создание условий для дальнейшего устойчивого развития - один из ключевых приоритетов для нашей страны. Во взаимодействии со странами СНГ Россия уделяет особое внимание реализации комплексных, отраслевых мер по повышению устойчивости экономик наших государств, а также задачам по снятию барьеров и препятствий во взаимной торговле.

В общем товарообороте России доля торговли со странами СНГ в среднем составляет 12 процентов. По итогам 2022 года товарооборот вырос на 17 процентов и достиг 98 миллиардов долларов, из которых российский экспорт составил около 60 миллиардов долларов (рост на 6 процентов), а российский импорт - 39 миллиардов долларов (рост на 41 процент).

С ОАЭ, Египтом, Индонезией и Ираном ведем переговоры по формированию соглашений о свободной торговле с ЕАЭС. В условиях внешних санкционных ограничений инструмент зоны свободной торговли обеспечивает мощный стимул для развития взаимной торговли, что, в свою очередь, приводит к перестройке торговых и логистических потоков со странами, дружественными к России, в том числе, со странами исламского мира.

Известно, что исламский бизнес основан на законах и нормах шариата. Требуются ли дополнения или изменения в законодательстве и нормативной базе нашей страны для привлечения исламских инвесторов?

Дмитрий Вольвач: Это очень важный вопрос, который следует учитывать в работе по увеличению инвестиций из стран исламского мира. Из 11 стран СНГ шесть стран в той или иной степени развивают отрасль исламских (партнерских) финансов либо имеют развитую законодательную базу для внедрения исламской банковско-финансовой системы. Это Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан.

Правительства Казахстана и Кыргызстана адаптировали законодательство под требования исламских финансов. Так, согласно казахстанскому закону о банках и банковской деятельности, исламский банк не вправе брать вознаграждение в виде процентов и гарантировать возврат инвестиционного депозита или доход по нему.

В Киргизии в 2016 году был принят похожий закон о банках, который позволил наряду с традиционным банковским делом и кредитованием применять исламские принципы банковского дела и финансирования. В обеих странах учреждены исламские банки, включая филиал эмиратского банка "Аль-Хиляль" в Казахстане и "ЭкоИсламикБанк" в Кыргызстане.

В Дагестане, Чечне, Башкирии и Татарстане в этом году стартует пилотный проект по апробации механизмов исламского банкинга на основе лучших практик стран-партнеров из исламского мира.

Какие совместные проекты мы можем предложить компаниям из исламских стран?

Дмитрий Вольвач: Примеров совместных проектов очень много. Бизнес и регионы страны активно взаимодействуют с узбекскими, туркменскими, иранскими, эмиратскими, киргизскими, казахскими, азербайджанскими и таджикскими компаниями. Причем растет количество контактов не только между крупными предприятиями, но и между малыми и средними компаниями. Корпорация "МСП" и Российский экспортный центр помогают малому и среднему бизнесу выходить на внешние рынки и находить новых партнеров за рубежом.

Сегодня существует множество различных форматов взаимодействия российских регионов со странами исламского мира. В разработке находится около сотни межрегиональных проектов. Приведу лишь несколько примеров.

В феврале этого года правительства Российской Федерации и Республики Узбекистан по инициативе бизнеса договорились о создании технопарка "Джизак" на территории Узбекистана. В апреле состоялась торжественная церемония открытия технопарка и выставка продукции потенциальных резидентов. В ближайшее время на площадях технопарка разместятся около 40 компаний-резидентов, будет создано более тысячи новых рабочих мест.

В партнерстве с Азербайджаном наша страна развивает сотрудничество по самому широкому спектру направлений: в области транспорта, логистики, фармацевтики, ИT, образования, туризма, нефтегазового сектора, автомобильной, продовольственной и химической промышленности. Уже запущено сборочное производство грузовых автомобилей, создан вертолетный сервисный центр, налажены производство зерноуборочных комбайнов и поставки железнодорожных вагонов.

По сложившейся традиции компании из Татарстана активно работают на туркменском рынке. Так, судостроительная компания строит для Туркмении два парома и один сухогруз. В прошлом году там открылись сервисные центры по ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей, в этом году запланировано открытие еще одного сервисного центра. Активно работают на туркменском рынке нефтедобывающие, энергетические и медицинские компании Татарстана.

Российские предприниматели заинтересованы в увеличении поставок сельхозпродукции и текстиля из Туркмении. Наша страна, в свою очередь, готова наращивать объемы несырьевого экспорта, нефтегазового оборудования, химической, машинно-технической и трубной продукции. Такая продукция необходима для реализации крупных инфраструктурных проектов, которые сегодня активно реализуются в Туркмении. Российский экспортный центр активно включился в проект по обновлению парка подвижного состава Туркменских железных дорог, грузовых вагонов и оборудования.

В последние годы отмечается высокий взаимный интерес российских компаний к сотрудничеству с Ираном.

Традиционно активно с иранскими партнерами взаимодействует Астраханская область. Около 90 процентов всех грузов, проходящих через астраханский воднотранспортный узел, следуют в иранском направлении. Астраханская область предлагает иранским коллегам сотрудничество в сфере судостроения и судоремонта.

В апреле 2023 года на Третьей международной промышленной выставке "Иннопром. Центральная Азия" представители 70 российских регионов подписали с узбекскими партнерами более 50 соглашений и контрактов по поставкам различного оборудования и развитию торгово-промышленного сотрудничества. Достигнуты договоренности о создании первого в Узбекистане независимого инфраструктурного оператора.

Российские производители, включая средний и малый бизнес, укрепляют позиции на рынке Таджикистана. Два филиала кондитерской фабрики из Омской области успешно работают в Душанбе и городе Худжанд. Компания из Свердловской области по оптовой торговле рудами и металлами готовится запускать производство на базе гидрометаллургического завода в Таджикистане. Инновационная компания по разработке и производству медицинских симуляторов из Татарстана поставляет свою продукцию в Таджикский государственный медицинский университет имени Абуали ибни Сино.

Наибольшие объемы средств - около 80 процентов - российские компании вложили в совместные проекты в энергетике, горнодобывающей, нефтегазовой и химической промышленности. Сейчас растут инвестиции в высокотехнологичные секторы: сборочное производство грузовых автомобилей и автобусов, авиастроение, машиностроение и фармпромышленность. Все эти сферы работают на развитие совместных транспортных и логистических проектов.

Чтобы стимулировать промышленную кооперацию, мы предприняли ряд конкретных шагов. С партнерами по ЕАЭС в прошлом году договорились о субсидировании процентных ставок по кредитам и займам, выдаваемым национальными и международными финансовыми организациями на реализацию приоритетных интеграционных проектов. Эти инструменты заработают уже в следующем году.

В марте 2023 года была создана Евразийская перестраховочная компания, которая будет оказывать участникам стран ЕАЭС страховую поддержку во взаимной и внешней торговле, стимулировать развитие инвестиционного сотрудничества, обеспечивать экспортные займы и взаимодействие с кредитными агентствами и страховщиками.

Сотрудничество со странами исламского мира развивается и в сфере культуры, образования и гуманитарных наук. Наши партнеры из Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана понимают, насколько важно поддерживать в этих странах русский язык как язык межнационального общения - главный инструмент, позволяющий нашим народам понимать друг друга.

В Узбекистане сейчас действует 955 русскоязычных школ и 16 филиалов российских вузов. Наша страна построила 5 российских школ в Таджикистане и еще 9 планирует построить в Кыргызстане. Это большие общеобразовательные комплексы, оснащенные современным оборудованием. В каждом учебном заведении более 60 классов для проведения уроков. В них преподают учителя как из России, так и из национальных республик. Основу образовательного процесса составляет российский стандарт образования, который дополнен с учетом национального и культурного компонентов, родного языка, литературы и истории.

Дети, которые учатся в школах с преподаванием русского языка, кроме базовых и академических знаний, получают широкое представление о культуре наших народов и ценностных ориентирах, которые есть у наших стран. Спустя годы, когда эти школьники вырастут, они будут развивать экономическое, гуманитарное и политическое сотрудничество между нашими странами.

Могут ли российские компании расширять свое участие в экономике исламских стран? Что для этого требуется?

Дмитрий Вольвач: Расширение участия российских компаний в экономике исламских стран напрямую связано с условиями их работы на этих рынках. Чтобы минимизировать количество препятствий на рынках этих стран, мы ведем активную работу как на площадках ЕАЭС и СНГ, так и в двустороннем формате. Соглашения о свободной торговле ЕАЭС с ОАЭ, Египтом, Индонезией и Ираном обеспечат преференциальный доступ на рынки этих стран для компаний и продукции из государств - членов Союза. В планах расширение сети таких торговых соглашений. Например, Малайзия выражала интерес в создании зон свободной торговли с ЕАЭС.

В прошлом году и начале этого года в Киргизии, Азербайджане, Иране, Казахстане, Узбекистане, Таджикистане и Туркмении мы провели ряд серьезных экономических бизнес-форумов в сфере межрегионального, приграничного и делового сотрудничества с участием первых лиц государств. В них приняли участие более 6500 человек. По итогам подписано около 250 контрактов и других документов о сотрудничестве в торгово-экономической, научно-технической и гуманитарной сферах.

Международный экономический форум "Россия - Исламский мир" в Казани также является крупнейшей площадкой для обсуждения актуальных вопросов сотрудничества России со странами исламского мира. Уверен, что проведение таких форумов способствует увеличению числа кооперационных проектов как на федеральном, так и на межрегиональном уровне. Всем участникам хочется пожелать успешных деловых встреч и переговоров, которые принесут новые договоренности и интересные, взаимовыгодные контракты.

Текст: Татьяна Батенёва

Россия. Азия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 18 мая 2023 > № 4370711 Дмитрий Вольвач

Россия и Иран договорились о строительстве новой железной дороги в рамках проекта "Север - Юг"

Айсель Герейханова

Россия и Иран договорились о совместном создании железнодорожного участка Решт - Астара. Эта дорога позволит соединить сухопутные части международного транспортного коридора "Север - Юг", а российские и иранские товары получат больший доступ к внешним рынкам.

В среду президент России Владимир Путин по видеосвязи вместе с президентом Ирана Эбрахимом Раиси принял участие в церемонии подписания соглашения о строительстве железной дороги Решт - Астара - последнего железнодорожного участка международного транспортного коридора "Север - Юг". Российский лидер назвал это большим событием для всей мировой транспортной инфраструктуры. "Между иранскими городами Рештом и Астарой будет проложена железнодорожная линия протяженностью 162 километра. Казалось бы, это небольшой участок, но его ввод в строй позволит наладить прямое и беспрерывное, или, по-другому еще специалисты говорят, бесшовное железнодорожное сообщение по всей протяженности маршрута "Север - Юг", - отметил он.

Путин также считает, что этот проект поможет существенно диверсифицировать глобальные транспортные потоки. Так, перевозки по новому коридору будут иметь значительные преимущества по времени. "В частности, доставка грузов из Санкт-Петербурга, скажем, в Мумбаи займет около 10 суток. Для сравнения скажу, что время в пути по традиционным торговым маршрутам составляет до 30-45 суток. То есть налицо существенная экономия по срокам и затратам", - подчеркнул Путин. А это значит, что заметно вырастут объемы грузопотоков и будет укрепляться транзитный потенциал двух стран.

"Российские и иранские товары получат более удобный и разнообразный по географическим направлениям доступ к внешним рынкам", - отметил Путин. По его словам, экономическая выгода от создания этой магистрали и для России, и для Ирана очевидна. "Доходы, получаемые от перевозки товаров по коридору "Север - Юг" и более интенсивная загрузка портов наших государств, безусловно, стимулируют становление и рост сопутствующих видов бизнеса", - пояснил президент. Потребуется формирование крупных логистических и производственных кластеров, а это означает появление новых рабочих мест, повышение инвестиционной привлекательности российских и иранских регионов, добавил он.

Ожидается, что новая железная дорога Решт - Астара поможет обеспечить и глобальную продовольственную безопасность. "Новую магистраль имеется в виду задействовать в том числе для перевозок продовольствия и другой продукции агропромышленного комплекса, которая будет предназначаться как для потребителей в Иране, так и для стран Персидского залива и Африки", - рассказал российский президент.

Реализация проекта "Решт - Астара" - это только начало работы по наращиванию пропускной способности железнодорожных маршрутов транспортного коридора "Север - Юг". "Взаимодействие в контексте создания данного коридора ведется в тесном партнерстве с Азербайджаном. И мы рассчитываем на скорейшее завершение подготовки в трехстороннем формате с участием азербайджанской стороны соглашения о сотрудничестве по развитию железнодорожной инфраструктуры и грузовых перевозок по маршруту "Север - Юг", - отметил Путин.

Со своей стороны Раиси отметил транзитное значение Ирана. "В Иране есть большой потенциал, несмотря на то что коллективный Запад хочет обходить иранскую территорию по вопросам транзита. Мы все это понимаем. Но российский президент и лидеры всех других дружественных Ирану стран прекрасно понимают, что иранская территория - самая прибыльная с точки зрения продвижения товаров и их транзита", - сказал он. Раиси также назвал соглашение "большим и значительным шагом" в сотрудничестве Тегерана и Москвы. Он отметил, что данный коридор будет работать в интересах всех стран региона.

После выступлений президентов министр транспорта РФ Виталий Савельев и министр дорог и градостроительства Ирана Мехрдад Базрпаш подписали соглашение о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт - Астара в Иране. С российской стороны к церемонии также присоединился вице-премьер Александр Новак, который находится с рабочим визитом в Иране. После церемонии он заявил журналистам, что "Север - Юг" может стать альтернативой Суэцкому каналу. "Как только этот проект будет реализован - у нас будет сквозной маршрут возможности поставок продукции в Европу - как ввоза, так и поставки в Россию или Персидский залив. Это огромный рынок", - указал он. Новак также сообщил, что РФ и Иран намерены нарастить транзит по железной дороге к 2030 году до 15 млн тонн. Железную дорогу Решт - Астара планируют ввести в эксплуатацию в 2025 году.

Турецкие манёвры

Эрдоган фаворит второго тура, но случиться может всякое

Илья Титов

Две недели назад в «Завтра» выходил обзор предвыборных мероприятий Реджепа Эрдогана. Митинги, выступления на выставках, недомогание в прямом эфире, торжественные мероприятия – словом, ничего необычного. Оппонент действующего президента, Кемаль Кылычдароглу в принципе действовал ровно так же, только менее активно и на заметно более сжатом пространстве – если Кемаль ездил по регионам, традиционно поддерживающим либералов, секуляристов и вообще любых анти-эрдогановцев, то кампания Эрдогана охватывала города и в глубине Малой Азии, где живёт его средний избиратель. Но финальные аккорды двух предвыборных кампаний были наиболее показательны. Кылычдароглу провёл своё последнее выступление в Аныткабире – огромном комплексе то ли античного, то ли хеттского стиля в центре Анкары, мемориальном комплексе Ататюрка. Эрдоган же поехал в Стамбул, где выступил в Айя-Софии, его стараниями превращённой из музея в мечеть. Символы двух радикально иных взглядов на будущее Турции в самом сердце враждебных территорий – древняя София стоит среди либерального мегаполиса, а Анкара голосует за президента. В целом же на финальном этапе гонки не случилось больше ничего интересного, если не считать одного небольшого грязного эпизода. Кылычдароглу вдруг обнаружил, что русские хакеры делают фейки с оппонентами Эрдогана и помогают тому переизбраться. Это вызвало странную реакцию – кандидат от оппозиции написал у себя в Твиттере, что если Россия хочет продолжения дружбы, то пускай держит руки подальше от турецкого государства. Странный ход с разоблачением подлых русских хакеров повеял 2016 годом, после которого в «развивающихся демократиях» стало модно искать русских под каждым камнем – находили даже в Белоруссии – не слишком повлиял на рейтинги, но конкретно испортили отношение к Кемалю среди российских обозревателей. Пассивно-агрессивный тон обращения, его полная бездоказательность и тот факт, что «обращение русским друзьям» сначала было написано на турецком, выдавали в этом нехитром трюке эффектный жест на внутреннюю аудиторию, но то ли времена слишком изменились, то ли на привычную к хитростям турецкую публику такое не действует, резкого роста поддержки это не вызвало.

Голосование состоялось в воскресенье, 14 мая. Подсчёт голосов начинался с центральной части страны – той самой, что поддерживает действующего президента. Именно поэтому вначале показатели Эрдогана били все рекорды, что заставило многих заранее объявить Реджепа единоличным победителем. Но ближе к утру в результаты стали включаться проценты из прибрежных регионов – тех самых, что традиционно поддерживают либералов – и юго-востока страны, населённого курдами. Курды и без того обыкновенно голосуют за оппозицию, но уж к товарищу Эрдогану они и вовсе пылают нежной любовью, так что показатели Кылычдароглу там помогли сократить разрыв. В итоге впервые в истории Турции ни один кандидат не набрал 50%+1 голосов в первом туре: за Эрдогана проголосовало 49.3% избирателей, за его главного соперника – 45%, а около 5% себе забрал Синан Оган. Оган интересен тем, что этот кандидат азербайджанского происхождения от альянса правых националистов в своё время работал в Азербайджанском государственном экономическом университете, принимал участие в заседаниях клуба «Валдай» и защищал диссертацию в МГИМО. Говорят, что Оган намерен поддержать оппозиционного кандидата, но пока есть время до второго тура, за его долю голосов будет идти торг. Эрдогану есть что предложить националистам: его коалиция на парламентских выборах, проходивших в тот же день, взяла себе 322 места из 600, а конкретно эрдогановская «Партия справедливости и развития» набрала 35% голосов. Второй тур пройдёт 28 мая и в эти две недели можно будет ожидать накала обстановки. Утром 15 мая турецкое провластное издание TRHaber опубликовало со ссылкой на мутного американского блогера новость о том, что Джордж Сорос умер от сердечного приступа – новость, впрочем, быстро удалённую. Трактовать это можно по-всякому: как ошибку или же как сознательный намёк на незавидную судьбу тех, кто решит заняться реализацией в Турции оранжевого сценария помощи «своему сукину сыну».

Разговоры о том, какую ориентацию имеет Кылычдароглу велись все последние недели. Нет, я не про тот случай, когда Эрдоган, проникшись всей тонкостью и неоднозначностью восточной политики, назвал турецкую оппозицию геями. Нет, прежде всего – покуда этот товарищ оказался ближе к победе на выборах, чем любой другой оппозиционный кандидат – нас интересует его отношение к России и к Западу. В принципе, о первом красноречиво свидетельствует история с фантомными хакерами – Кылычдароглу повёл себя как типичный западный политик, у которого в отношении России действует презумпция вины. Многочисленные заявления о том, что Турции нужно вспомнить о членстве в НАТО и восстановить утраченную демократию не менее красноречиво показывают нам курс этого соломенного оппонента, который поддержали 45% населения страны.

И всё же, несмотря на мощную раскрутку оппозиционного кандидата, несмотря на поднявшиеся по всему «цивилизованному миру» разговоры о том, что Турция готова сбросить с себя ярмо авторитаризма, следует понимать, что в кампании Эрдогана, похоже, был заложен запас мероприятий под второй тур выборов. Большее пространство для манёвра – широкий спектр потенциально ярких и приятных избирателю выступлений президента, большой запас лояльных Эрдогану и симпатичных аудитории лидеров мнений (вроде футболиста Месута Озила) и более развитое умение увлекать людей, чем у оппонента – всё это делает Эрдогана фаворитом второго тура. Но случиться может всякое: это демонстрировали нам и проблемы Реджепа со здоровьем, и богатая история различных «народных волеизъявлений». Не сказать, чтоб Эрдоган стоял костью в горле у дирижёров этих самых «волеизъявлений», но работать с Кылычдароглу им явно будет удобнее.

ОБ АВИАТРАНСПОРТНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ МЕЖДУНАРОДНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА «РОССИЯ – ИСЛАМСКИЙ МИР: KAZANFORUM 2023»

Заместитель руководителя Росавиации Владимир Потешкин провел совещание по подготовке к авиатранспортному обеспечению участников и гостей Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum 2023», который состоится в столице Татарстана с 18 по 21 мая 2023 года.

В совещании приняли участие представители АНО «Дирекция спортивных и социальных проектов», Международного аэропорта Казань, аэропортов московского авиаузла и ведущих российских авиакомпаний.

По информации представителя Международного аэропорта Казань, аэропортовая инфраструктура полностью готова к обеспечению и обслуживанию гостей и участников форума. Аэропортом приняты дополнительные меры к обслуживанию данной категории пассажиров, созданы необходимые условия для комфортного прохождения пред- и послеполетных процедур. Для организации и координации обслуживания участников и гостей привлечены волонтеры. Аэропорт уже начал принимать делегации и участников форума.

Готовность к приему также подтвердили аэропорты Москвы, которые являются ключевыми транзитными пунктами прибытия и отъезда участников и гостей международного мероприятия.

АНО «Дирекция спортивных и социальных проектов» сообщила, что основное количество участников форума будет пребывать из Москвы авиакомпаниями «Аэрофлот» и «Сибирь». Кроме того авиакомпания «Северный ветер» доставит участников специальным дополнительным рейсом 19 мая из Москвы. Также ожидаются рейсы из Санкт-Петербурга, Сочи, Минеральных вод, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска, Уфы и Тюмени. Планируется доставить более 900 иностранных участников, из Турции, ОАЭ, Сербии, Армении, Азербайджана, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана, Ирана, Египта, ЮАР, Йемена, Малайзии и Нигерии.

Авиакомпании в ходе совещания проинформировали о достаточном количестве провозных емкостей и готовности, при необходимости, увеличения количества рейсов в г. Казань в период проведения форума.

Вопрос авиатранспортного обеспечения Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum 2023» находится на особом контроле Росавиации и ее территориального Управления.

Путин заявил о приверженности иранскому железнодорожному проекту

Президент России объявит о приверженности своей страны финансированию ключевого железнодорожного проекта в Иране, который позволит осуществлять железнодорожные грузовые перевозки между Персидским заливом и Хельсинки в Финляндии через Санкт-Петербург, сообщил иранский чиновник.

Мохаммад Джамшиди, который является главным политическим помощником президента Ирана Эбрагима Раиси, заявил в среду, что Иран и Россия, возможно, в ближайшие дни подпишут соглашение о начале строительства железной дороги Решт-Астара на севере Ирана.

Джамшиди сообщил в Твиттере на фарси, что Раиси и Путин выступят с речью, чтобы отметить начало строительных работ на 162-километровой железной дороге, проект, который, как ожидается, будет завершен в течение следующих трех лет с использованием российского финансирования.

«Соглашение о строительстве железной дороги Решт-Астара будет подписано с выступлениями президентов Ирана и России», — сказал он, добавив, что железная дорога свяжет Южную Азию с Северной Европой через так называемый Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC).

Это заявление было сделано в связи с ожидаемым прибытием высокопоставленной российской делегации во главе с заместителем премьер-министра Александром Новаком в Иран поздно вечером во вторник с двухдневным визитом в страну.

Иранские власти в различных заявлениях указывали, что поездка Новака в Тегеран может стать возможностью для подписания окончательного контракта по железнодорожному проекту Решт-Астара.

Посол Ирана в России Казем Джалали сообщил официальному информационному агентству IRNA, что министры транспорта Ирана и России проведут двухдневные переговоры в Тегеране во вторник и среду, чтобы завершить проект.

Министр транспорта Ирана Мехрдад Базрпаш также заявил 9 мая, что контракт будет подписан в течение недели с этой даты.

Россия и Иран договорились о строительстве железной дороги для развития международного транспортного коридора «Север – Юг»

Сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин и Президент Исламской Республики Иран Эбрахим Раиси по видеосвязи приняли участие в церемонии подписания Соглашения между Правительством России и Правительством Ирана о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт – Астара на территории Ирана для развития перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг». Протяженность железной дороги составит 162 километра.

Подписи под документом поставили Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев и Министр дорог и градостроительства Ирана Мехрдад Базрпаш. Соглашение было разработано в рамках реализации договоренностей, достигнутых по итогам трехсторонней российско-азербайджано-иранской рабочей группы высокого уровня, прошедшей в сентябре 2022 года в Баку.

В своем выступлении Владимир Путин отметил значимость выстраивания этой сквозной транспортной артерии, которая призвана связать российские порты на Балтике и северных морях с иранскими портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. Президент особо подчеркнул, что уникальная транспортная артерия «Север – Юг», частью которой станет железная дорога Решт – Астара, поможет существенно диверсифицировать глобальные транспортные потоки. «Перевозки по новому коридору будут обладать значительными конкурентными преимуществами. В частности, доставка грузов из Санкт-Петербурга, скажем, в Мумбаи, займёт около 10 суток. Для сравнения скажу, что время в пути по традиционным торговым маршрутам составляет до 30–45 суток. То есть налицо существенная экономия по срокам и затратам. Заметно вырастут объёмы грузопотоков, будет укрепляться транзитный потенциал двух наших государств, российские и иранские товары получат более удобный и разнообразный по географическим направлениям доступ к внешним рынкам», – сказал глава государства.

Как сообщил Владимир Путин, новую магистраль планируется задействовать в том числе для перевозок продовольствия и другой продукции агропромышленного комплекса, которая будет предназначаться как для потребителей в Иране, так и для стран Персидского залива и Африки. «Таким образом, этот транспортный коридор внесёт осязаемый практический вклад в обеспечение глобальной продовольственной безопасности», – сказал глава государства.

Президент России поблагодарил российских и иранских коллег, которые в сжатые сроки смогли договориться по всем ключевым вопросам проекта, и выразил уверенность, что строительство столь стратегически важного участка магистрали «Север – Юг» будет вестись так же слаженно и эффективно.

Подписанное сегодня соглашение является фундаментом для дальнейшей работы над проектом. Уполномоченным организациям сторон предстоит совместная проработка технико-экономического обоснования, изучение трассировки, подготовка земельных участков, разработка комплексного исполнительного контракта и плана-графика его выполнения. Сейчас этой задачей занимаются несколько профильных ведомств России и Ирана.

На сегодняшний день также ведется работа над проектом трехстороннего соглашения между Россией, Ираном и Азербайджаном по развитию перевозок по западному маршруту коридора «Север-Юг».

Справочно:

Объемы грузоперевозок по МТК «Север – Юг» в 2022 году выросли на 64,6% по сравнению с 2021 годом, составив 8,5 млн тонн. За первые четыре месяца текущего года перевозки выросли на 54 % к аналогичному периоду прошлого года и составили 3 240,7 тонн.

Ракеты очистят от остатков топлива и быстрее заживят раны: стали известны новые разработки российских ученых

Марина Ледяева,Светлана Сибина

Омские ученые нашли способ очистки ракет от остатков топлива. Это позволит свести на нет вероятность возгораний во время приземления космических аппаратов. А в Петербурге создали биосовместимый материал для быстрого заживления ран.

Проекты реализуются при поддержке Российского научного фонда в рамках программ "Безопасный космос" и "Приоритет 2030" нацпроекта "Наука и университеты".

Разработка Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого предусматривает, что пациент будет носить специальное устройство с чудо-материалом. Процесс заживления тканей давно научились контролировать с помощью электрических сигналов, поясняют в Политехе. Но у всех подобных устройств есть общий недостаток: они не обладают достаточной биосовместимостью. В итоге раны заживают долго, появляются рубцы. Петербургские ученые решили эту проблему. Они использовали графен - углеродный материал. Он соединяется с полимиидом из класса полимеров и делает его электропроводящим. Кстати, полимиид - полностью отечественная разработка. Материал можно стерилизовать при высоких температурах и использовать много раз.

"В этом году по программе "Приоритет 2030" создадим прототип биомедицинского устройства, которое будет работать на нашем материале, - рассказал "РГ" руководитель проекта Алмаз Камалов. - Протестируем на мышах. Важно, чтобы оно было миниатюрным. Мы сами можем создать "таблетку" диаметром три сантиметра и толщиной в сантиметр. Но есть другие варианты".

Чудо-устройство может появиться у медиков уже в 2024 году. Но для этого надо, чтобы промышленность и медицина проявили интерес к разработке. Потребуется инвестор, готовый запустить ее в производство.

А ученые Омского технического университета, предложившие новую технологию выброса остатков отработанного ракетного топлива в условиях невесомости, уже близки к этапу экспериментов. Они пройдут в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина.

По словам космических ученых, 70 процентов случаев падения ступеней ракет типа "Союз-2" сопровождаются пожарами. У нас это сухопутные участки - тайга и степи. Воспламенения провоцируют остатки перекиси водорода, которую используют для получения газа, вращающего турбины топливных насосов. При ударе срабатывают каталитические газогенераторы, температура которых достигает 800 градусов.

Для того чтобы предотвратить это, ученые предлагают способ полной очистки топливных баков на этапе их пребывания в космическом пространстве. А для этого - остатки горючей жидкости преобразовать в газ. И выдуть его из бака.

"Создать вихревую газодинамическую картину можно, пропустив сжатый воздух через устройство, напоминающее обычный свисток, - пояснил "РГ" профессор кафедры "Авиа- и ракетостроение" Валерий Трушляков. - Ультразвуковое воздействие помогает дробить жидкость до мельчайших капель. Образуется летучая смесь, которая выдувается в космос. Емкость полностью осушается и утрачивает способность воспламеняться".

С 20 июня российские вузы начнут принимать документы абитуриентов. Студенты получат возможность развивать науку с первого курса.

В университетах и институтах постоянно открывают новые кафедры, направления и лаборатории, проводят исследования. Это стало возможным в том числе благодаря и программе стратегического академического лидерства "Приоритет 2030". Она направлена на повышение научно-образовательного потенциала вузов и научных организаций.

К 2030 году будет сформировано более 100 прогрессивных современных университетов - центров научно-технологического и социально-экономического развития страны. Однако программа вносит вклад в развитие науки уже сейчас. Сегодня в программе "Приоритет 2030" нацпроекта "Наука и университеты" уже участвуют 119 университетов из 50 регионов. Более 60% из них - региональные. В них создают инновационные разработки для применения в различных областях.

Грузия в полтора раза нарастила импорт СУГ из России

Также вырос импорт российского битума в республику

Союз импортеров нефтепродуктов Грузии отмечает, что в январе–апреле импорт в страну СУГ из России увеличился более чем на 52% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. Общий объем импорта российских сжиженных газов составил 14,5 тыс. тонн. Это почти 100% всего импорта СУГ на территории Грузии.

Надо сказать, российские сжиженные углеводородные газы (СУГ) — в поисках расширения рынков сбыта. Европейская аудитория смотрит на этот продукт искоса, хотя и продолжает потреблять СУГ из РФ в необходимом для себя объеме. Поговаривают, что не только для внутренних нужд, например, Польша закупает сжиженные газы, но для перепродажи в соседние страны.

Добавим, за первые 4 месяца Грузия нарастила российский импорт битума: совокупные поставки битума из-за рубежа увеличились на 96,1%, или до 30,6 тыс. тонн, из которых 48,4% составили закупки в РФ, 25,8% — из Ирака, 21,9% — из Турции и 3,9% — из Азербайджана.

Завершился второй день рабочего визита Александра Новака в Иран

В ходе второго дня рабочего визита в Иран Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Александр Новак принял участие в церемонии подписания соглашения о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт – Астара, выступил на церемонии открытия 27-й Тегеранской международной выставки нефти, газа, нефтепереработки и нефтехимии, провёл ряд двусторонних встреч.

Церемония подписания межправительственного соглашения о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт – Астара на территории Ирана для развития перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг» состоялась при участии глав государств – Президента Ирана Эбрахима Раиси и Президента Российской Федерации Владимира Путина.

«Уникальная транспортная артерия “Север – Юг”, частью которой станет железная дорога Решт – Астара, поможет существенно диверсифицировать глобальные транспортные потоки. Перевозки по новому коридору будут обладать значительными конкурентными преимуществами. В частности, доставка грузов, скажем, из Санкт-Петербурга в Мумбаи займёт около 10 суток. Для сравнения: время по традиционным торговым маршрутам составляет до 30–45 суток. То есть налицо существенная экономия по срокам и затратам», – сказал Президент России Владимир Путин в ходе церемонии подписания соглашения по строительству железнодорожной магистрали Решт – Астара.

Формирование международного транспортного коридора «Север – Юг» инициировано в целях реализации стратегического партнёрства России со странами Прикаспийского региона, а также для организации транзитного сообщения Северной и Западной Европы со странами Закавказья, Персидского залива и Южной Азии.

«Это очень важное соглашение, которое позволяет нам перейти на новый этап развития сотрудничества в транспортной области. Следующий этап – строительство участка магистрали Астара – Решт протяжённостью 162 км, который замкнёт железнодорожное сообщение по территории России, Азербайджана и Ирана от Усть-Луги и Санкт-Петербурга до порта Бендер-Аббас в Персидском заливе. Как только этот проект будет реализован, у нас появится сквозной маршрут транзитных поставок продукции в Европу и на рынки стран Персидского залива. По сути, это глобальное изменение логистических цепочек. После реализации проекта грузооборот России и Ирана по железной дороге составит не менее 15 млн т в год по объёму транзитных грузов с перспективой расширения. Этот проект может стать альтернативой Суэцкому каналу», – заявил Александр Новак по итогам подписания соглашения. В заключение церемонии состоялась протокольная встреча российского вице-премьера с Президентом Ирана Эбрахимом Раиси.

Александр Новак осмотрел стенды иранских и российских участников 27-й Тегеранской международной выставки нефти, газа, нефтепереработки и нефтехимии.

«На выставке представлены 28 российских компаний под эгидой АО “РЭЦ” и национальным брендом “Сделано в России”, а также павильон правительства Республики Башкортостан “Сделано в Башкирии” с 10 башкирскими компаниями. Мы намерены и далее содействовать информированию делового сообщества о возможностях российского и иранского производства и потенциалах взаимной торговли, в том числе на площадках отраслевых выставочных мероприятий», – отметил Александр Новак, выступая на открытии 27-й Тегеранской международной выставки нефти, газа, нефтепереработки и нефтехимии.

Вице-премьер провёл рабочую встречу с сопредседателем межправительственной комиссии по основным вопросам торгово-экономического сотрудничества двух стран, Министром нефти Ирана Джавадом Оуджи. Переговоры были посвящены вопросам совершенствования таможенного сотрудничества, взаимодействия в области торговли, промышленности, машиностроения в ТЭК, сельского хозяйства, фармацевтики, судоходства и авиастроения, организации работы Российского экспортного центра в Иране. На встрече также шла речь о ходе подготовки Соглашения о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном.

Динамика товарооборота между двумя странами свидетельствует о сближении их позиций и росте экономического взаимодействия. По итогам 2022 года товарооборот России и Ирана вырос на 20,2% и вплотную приблизился к рекордной за всю новейшую историю отметке в 5 млрд долларов США. Стороны отметили совместную интенсивную работу над проектом нового большого межгосударственного договора. Документ находится в высокой степени готовности. По итогам встречи подписан ряд двусторонних документов.

В заключение визита Александр Новак провёл рабочую встречу с Первым вице-президентом Ирана Мохаммадом Мохбером, в ходе которой обсуждались вопросы экономического, финансово-банковского сотрудничества, совместная работа в сфере транспорта, инфраструктурных проектов, атомной энергетике.

Также Александр Новак принял участие в церемонии закрытия Российско-Иранского энергетического бизнес-форума, в котором приняли участие порядка 100 компаний ТЭК.

Церемония подписания межправcоглашения с Ираном о сотрудничестве по созданию железной дороги Решт – Астара

Владимир Путин и Президент Исламской Республики Иран Эбрахим Раиси по видеосвязи приняли участие в церемонии подписания Соглашения между Правительством России и Правительством Ирана о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт – Астара на территории Ирана для развития перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг».

Э.Раиси (как переведено): Здравствуйте! Во имя Бога милостивого и милосердного!

Уважаемый российский Президент!

Я должен выразить свою радость в связи с тем, что всё-таки соглашение о создании железной дороги Решт – Астара было достигнуто между Ираном и Россией.

Я должен прежде всего поблагодарить российского Президента господина Путина, уважаемых коллег в российском Правительстве, а также уважаемый народ Российской Федерации. Несомненно, данное соглашение является очень большим и серьёзным шагом в направлении развития двустороннего сотрудничества и многостороннего сотрудничества с Российской Федерацией.

Сотрудничество между нашими странами, как Вам известно, по разным направлениям развивается стремительно, с каждым днём, транзитное сообщение между нашими странами в рамках проекта «Север – Юг» – и в региональном плане, и в международном плане, и все другие страны [развивают сотрудничество], которые подключены к этому коридору «Север – Юг».

На самом деле я думаю, что данный коридор будет работать в интересах всех региональных стран и государств. Данный коридор и все страны, которые подключены к этому проекту – и на западной части, и на восточной части данного коридора, – на самом деле это и есть символ дружбы многопланового характера между нашими странами. Данный проект придаст большой импульс развитию всестороннего сотрудничества.

На самом деле данный проект начался два десятилетия назад. Но из-за определённых и объективных причин несколько раз была приостановлена реализация данных договорённостей. Но, слава богу, благодаря железной воле лидеров двух стран нам удалось прежде всего достичь конкретных договорённостей по этому проекту, а затем прийти к определённому соглашению. Естественно, будет развиваться транзитное сообщение в нашем регионе, в чём заинтересованы все страны.

Я считаю своей исторической обязанностью перед нашим народом и в рамках соседского сотрудничества задействовать потенциал, который существует в нашем регионе, ту инфраструктуру, которая должна быть между нашими странами, чтобы у нас была возможность проводить наши многоплановые проекты.

В Исламской Республике Иран есть большой потенциал, несмотря на то что коллективный Запад хочет обходить иранскую территорию по вопросам транзита.

Мы все понимаем, а также российский Президент неоднократно подчёркивал как лидер дружественной страны для иранского народа, а также другие страны все прекрасно понимают и знают, что иранская территория – это самая прибыльная территория по продвижению товаров, а также транзиту. Никто не сомневается в этом и не скрывает, что геополитическое расположение Ирана может восполнить те пробелы, которые раньше присутствовали и существовали. Этот путь и маршрут очень надёжный, очень перспективный, особенно с участием наших российских коллег, которые на всю мощь подключились к этому проекту.

Я бы хотел ещё раз подчеркнуть, что у этого проекта есть три ветки. Российская Федерация, Казахстан, Туркменистан и Иран – это восточная ветка. Я должен сказать, что общими усилиями данный маршрут уже действует, в пилотном режиме был задействован несколько раз.

Центральная ветка, через Каспийское море, – большой потенциал. Мы должны усиливать возможности в наших портах, мощность портов. С участием российских компаний это тоже действует и работает.

Западная ветка пока ещё отсутствует, отсутствует часть [железной дороги] между Рештом и Астарой. Реализацией данного соглашения мы сможем восполнить этот пробел, чтобы у нас были три действующие ветки, через которые могли бы провозить товары и продвигать наши проекты.

Я очень надеюсь и действительно убеждён, что после реализации данного соглашения все стороны, которые заинтересованы, будут понимать, что благодаря этому маршруту мы можем продвигать двустороннее и многостороннее сотрудничество. Действительно, это только один возможный проект, о котором только что мы смогли договориться, но подобных проектов много.

Есть и другой проект между Ираном, Пакистаном и Турцией. Мы должны усиливать железнодорожную инфраструктуру между Ираном и Ираком. Все усилия приложены по этому пути. Или [путь] из порта Чабахар в Персидском заливе до Каспийского моря, а затем через территорию Российской Федерации и затем по европейскому маршруту. Это всё возможные варианты сотрудничества с такой большой страной, как Российская Федерация. Я думаю, что все эти проекты будут в торговых и экономических интересах наших стран. Я в этом уверен.

Действительно, господин Президент, у нас большой экономический потенциал, который пока ещё не задействован в полной мере. Мы должны задействовать все силы, средства и возможности, чтобы были реализованы все эти проекты.

Я бы хотел здесь ещё раз Вас поблагодарить за то, что так серьёзно относитесь к этому вопросу, особенно Вашего специального помощника по вопросам транзита, который действительно работает на благо наших народов. Мы ему также благодарны, чтобы как можно скорее данный проект был выполнен полностью.

Господин Президент, большое Вам спасибо за всё, за то, что прикладываете максимум усилий для сотрудничества в этой сфере, а также Вашим уважаемым коллегам из российского Правительства.

Вам слово, уважаемый российский Президент.

В.Путин: Уважаемый господин Президент Раиси! Дорогие друзья!

Сердечно приветствую всех вас на церемонии подписания российско-иранского соглашения, которое даёт старт реализации действительно масштабного проекта по созданию международного транспортного коридора «Север – Юг».

Мы много говорили о значимости выстраивания этой сквозной транспортной артерии, которая призвана связать российские порты на Балтике и северных морях с иранскими портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. Напомню, что принципиальное решение о совместной работе России и Ирана в этом направлении было принято в ходе переговоров на высшем уровне в Тегеране в июле 2022 года.

Сегодня же мы являемся свидетелями того, что эта идея – которая, действительно, имеет уже 20-летние корни, может быть, – но эта идея начала воплощаться в жизнь наконец. Между иранскими городами Рештом и Астарой будет проложена железнодорожная линия протяжённостью 162 километра. Казалось бы, это небольшой участок, но её ввод в строй позволит наладить прямое и беспрерывное, или, по-другому ещё специалисты говорят, бесшовное железнодорожное сообщение по всей протяжённости маршрута «Север – Юг».

То, что мы успешно взаимодействуем в рамках столь крупного проекта, отражает высокий уровень, плодотворный, взаимовыгодный характер российско-иранских отношений. И в России, и в Иране укреплению торгово-экономических и других двусторонних связей придаётся действительно первостепенное значение. Эти связи выстраиваются на принципах добрососедства, уважения и учёта интересов друг друга.

В этой связи хотел бы поблагодарить Вас, господин Раиси, и, конечно, Верховного руководителя Али Хаменеи за постоянное внимание к сотрудничеству с нашей страной. И, пользуясь случаем, прошу передать духовному лидеру Ирана наши самые тёплые пожелания.

Особо подчеркну, что уникальная транспортная артерия «Север – Юг», частью которой станет железная дорога Решт – Астара, поможет существенно диверсифицировать глобальные транспортные потоки. Перевозки по новому коридору будут обладать значительными конкурентными преимуществами. В частности, доставка грузов из Санкт-Петербурга, скажем, в Мумбаи займёт около 10 суток. Для сравнения скажу, что время в пути по традиционным торговым маршрутам составляет до 30–45 суток. То есть налицо существенная экономия по срокам и затратам. Заметно вырастут объёмы грузопотоков, будет укрепляться транзитный потенциал двух наших государств, российские и иранские товары получат более удобный и разнообразный по географическим направлениям доступ к внешним рынкам.

Упомяну, что новую магистраль имеется в виду задействовать в том числе для перевозок продовольствия и другой продукции агропромышленного комплекса, которая будет предназначаться как для потребителей в Иране, так и для стран Персидского залива и Африки. Таким образом, этот транспортный коридор внесёт осязаемый практический вклад в обеспечение глобальной продовольственной безопасности.

Очевидна и непосредственная экономическая выгода для России и Ирана. Доходы, получаемые от перевозки товаров по коридору «Север – Юг», и более интенсивная загрузка портов наших государств стимулируют становление и рост сопутствующих видов бизнеса. Потребуется формирование крупных логистических и производственных кластеров.

А это значит, появятся новые рабочие места, повысится и инвестиционная привлекательность российских и иранских регионов, через которые будут пролегать новые транспортные магистрали.

Реализация проекта «Решт – Астара» – это только начало (я здесь абсолютно согласен с Президентом Ирана) работы по планомерному наращиванию пропускной способности железнодорожных маршрутов транспортного коридора «Север – Юг». Здесь только что господин Раиси сказал о возможных направлениях, которые уже, собственно говоря, задействованы и будут развиваться.

Взаимодействие в контексте создания данного коридора, о котором мы сегодня говорим, ведётся в тесном партнёрстве с Азербайджаном. И мы рассчитываем на скорейшее завершение подготовки в трёхстороннем формате, с участием азербайджанской стороны, соглашения о сотрудничестве по развитию железнодорожной инфраструктуры и грузовых перевозок по маршруту «Север – Юг». Тем самым будет сформирована необходимая правовая база для дальнейшей успешной координации трёх наших стран.

Разумеется, хотел бы поблагодарить всех российских и иранских коллег, которые в сжатые сроки смогли договориться по всем ключевым вопросам, включая финансирование, условия поставки товаров и услуг, правила эксплуатации будущей железной дороги Решт – Астара. И выразить уверенность, что строительство столь стратегически важного участка магистрали «Север – Юг» будет вестись так же слаженно и эффективно. Я в этом и не сомневаюсь

Спасибо большое за внимание. Благодарю Вас.

(Церемония подписания соглашения.)

Э.Раиси (как переведено): Я бы хотел сказать, что иранский посол, который будет работать в Москве, господин Джалали, будет серьёзно относиться к реализации данного проекта с помощью российских коллег. Я хотел бы, чтобы этот проект был выполнен как можно скорее. Господин [Заместитель Председателя Правительства России Александр] Новак, у него практический подход – я очень надеюсь, что этот проект будет также серьёзно выполнен.

В.Путин: Господин Президент, спасибо Вам большое за Ваше личное участие в реализации этого проекта. Это действительно большое событие для региона, для всей мировой транспортной инфраструктуры, для наших стран. Спасибо за его поддержку.

Я очень рад был Вас видеть и надеюсь на продолжение наших контактов с Вами и в заочном, и в очном формате.

Всего хорошего и до встречи. Спасибо большое. Всех ещё раз поздравляю.

Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kremlin.ru, 17 мая 2023 > № 4369330 Владимир Путин, Эбрахим Раиси

Россия начинает строительство судов для торгового маршрута Север-Юг в Иран

На судостроительном заводе "Лотос", входящем в государственную объединенную судостроительную корпорацию, был заложен первый блок для российского контейнеровоза нового класса, который также способен перевозить навалочные грузы.

В дополнение к уникальному дизайну, судостроительная корпорация сообщает, что суда внесут ключевой вклад в планы России по международному транспортному коридору Север-Юг и станут доказательством того, что российское судостроение продолжается, несмотря на санкции, сообщила Морская исполнительная власть.

Начинается строительство первого из четырех судов, которые возглавят класс. Длина судов составляет примерно 463 фута, ширина 55 футов, а глубина достигает примерно 20 футов, что дает им максимальные размеры для прохождения по Волго-Донскому каналу. Водный путь длиной 60 миль, открытый в 1950-х годах, позволяет совершать рейсы из Санкт-Петербурга в Каспийское море.

Дизайн судов был разработан конструкторским бюро ОСК, конструкторским бюро "Вымпел" в Нижнем Новгороде, и они говорят, что он уникален, потому что в дополнение к контейнерам он может перевозить любой тип сухих грузов, включая зерно, древесину, пиломатериалы и генеральные грузы в двух трюмах. Суда также будут иметь большую вместимость для негабаритных грузов. Вместимость будет варьироваться от 5000 тонн для речного транспорта, где осадка ограничена примерно 12 футами, и 9200 тонн для морского транспорта.

Силовые установки для судов будут состоять из двух среднеоборотных дизельных двигателей мощностью 1200 кВт каждый и двух рулевых винтов со скоростью до 10 узлов. Также будут установлены два вспомогательных дизель-генератора мощностью 400 кВт, которых будет достаточно для питания 60 рефрижераторных контейнеров.

По данным Министерства промышленности, торговли и энергетики Астраханской области, планируется построить в общей сложности 21 судно для торговли по коридору Север-Юг. Официальные лица заявили, что в долгосрочной перспективе для нового коридора потребуется не менее 45 судов класса "Волго-Дон Макс". Ожидается, что строительство каждого судна обойдется примерно в 22 миллиона долларов.

Официальные лица ОСК подчеркнули начало проекта с закладкой киля 4 мая как свидетельство силы российского судостроения. Верфь Lotos, на которой строятся суда, была одной из 28 дочерних компаний, а также Объединенной судостроительной корпорации, определенной Государственным департаментом США в апреле 2022 года, как часть российского оборонного предприятия. Санкции, введенные в ответ на войну в Украине, не позволяют американским компаниям работать, финансировать или обеспечивать поставки на попавшие под санкции верфи.

Новые суда являются частью соглашения, подписанного Россией для налаживания торговли на Каспийском море. Коридор простирается примерно на 4500 миль и соединяется с железнодорожной и автодорожной сетями Ирана. Конечной точкой является порт Бандар-Аббас, и оттуда грузы также смогут направляться морем в Индию. Ответвления вдоль маршрута также позволяют отправлять грузы в Азербайджан, Казахстан и Туркменистан.

Российские официальные лица сообщили, что с появлением этих новых судов торговля на этом маршруте резко возрастет. По их словам, в настоящее время по маршруту перевозится 17 миллионов тонн, которые вырастут до 32 миллионов тонн к 2030 году.

Первое из новых судов должно поступить в эксплуатацию в 2024 году. Два судна этого класса будут поставлены в течение первого года и еще два судна в 2025 году.

Александр Новак прибыл с рабочим визитом в Иран

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Александр Новак прибыл с двухдневным рабочим визитом в столицу Ирана город Тегеран. В ходе первого дня поездки вице-премьер посетил несколько иранских заводов по производству нефтегазового оборудования, обсудил перспективы сотрудничества в отраслях ТЭК и транспортной сфере.

В качестве сопредседателя Постоянной Российско-Иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Александр Новак провёл встречу с сопредседателем комиссии, Министром нефти Ирана Джавадом Оуджи.

Как подчеркнул Александр Новак, руководство России и Ирана держит на личном контроле реализацию важнейших совместных инфраструктурных проектов в сфере транспорта и энергетики.

«Нефтегазовая отрасль является системообразующей для экономик наших стран. Укрепление двустороннего сотрудничества в данной области будет, безусловно, способствовать повышению экономической устойчивости России и Ирана. Видим большой потенциал для обмена опытом по реализации проектов в области добычи, транспортировки и переработки углеводородов», – отметил Александр Новак, открывая встречу.

На переговорах были затронуты вопросы расширения участия российских нефтяных и газовых компаний в разработке проектов в Иране, взаимодействия в рамках ОПЕК+ и Форума стран – экспортёров газа. Газ должен занимать достойное место в мировом энергобалансе, что в свою очередь является ключевым фактором на пути к достижению климатических целей, подчеркнул Александр Новак.

Также стороны обсудили вопросы научно-технического сотрудничества в ТЭК и сфере трубопроводного транспорта, сотрудничества в области электро- и атомной энергетики, возобновляемых источников энергии.

Александр Новак поблагодарил Джавада Оуджи за приглашение в Тегеран и предложение принять участие в открытии 27-й Тегеранской международной выставки нефти, газа, нефтепереработки и нефтехимии, а также Российско-Иранском энергетическом бизнес-форуме, который стартует 17 мая.

В завершение программы первого дня Александр Новак провёл заседание рабочей группы международного транспортного коридора «Север – Юг» с Министром дорог и градостроительства Ирана Мехрдадом Базрпашем. Участники затронули вопросы модернизации и расширения МТК «Север – Юг» и обсудили реализацию проекта строительства участка железной дороги Решт – Астара.

Также обсуждались вопросы согласования условий реализации трёхстороннего соглашения России, Ирана и Азербайджана о сотрудничестве по развитию железнодорожной инфраструктуры и грузовых перевозок на западном маршруте МТК «Север – Юг», ход реализации проекта электрификации железнодорожного участка Гармсар – Инче-Бурун, возможности упрощения прохождения таможенного контроля в Иране для российского автотранспорта.

Как в Татарстане попробуют привлечь инвесторов в непростое время

Около полутора тысяч участников из 84 стран, свыше 150 различных сессий, 750 спикеров - в Татарстане с 18 по 19 мая пройдет международный экономический форум "Россия - исламский мир".

В этом году мероприятие получило статус федерального, что резко увеличило его престижность и количество гостей.

"Мест нет"

Казань уже столкнулась с первыми трудностями, связанными с проведением KazanForum. Всего на форум ожидается около 15 тысяч гостей, многие из них - высокопоставленные чиновники и предприниматели, готовые платить за свой комфорт. Но вот незадача: в городе, несмотря на множество проведенных международных мероприятий, не хватает статусных мест размещения. Глубина бронирования отелей 4 и 5 звезд достигла ста процентов. Быстро разбираются и места в отелях более дешевого сегмента. Даже в гостевых домах места закончились.

Напомним, первый международный саммит России и стран - участниц Организации исламского сотрудничества (ОИС) прошел в 2009 году. Организаторы сразу пытались сделать это событие ежегодным и придать ему статусность. К примеру, в Казань приезжал экс-премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад, автор малайзийского "экономического чуда". В прошлом году форум, учитывая непростую экономическую ситуацию, собрал 6,3 тыс. человек из 64 стран. А в январе этого года Владимир Путин придал казанскому форуму "Россия - исламский мир" федеральный статус. И это тут же поставило мероприятие в один ряд с Петербургским и Восточным международными экономическими форумами.

В этом году особые меры предприняты для обеспечения безопасности гостей. За неделю до открытия в "Казань-Экспо" провели масштабные учения: массовка должна была без паники покинуть огромный концертный зал, в котором якобы было возгорание, а пожарные - освободить из огненного плена всех пострадавших и справиться с чрезвычайной ситуацией. На базе "Казань-Экспо" организовали оперативный штаб из сотрудников МЧС, МВД, Росгвардии и медиков, чтобы в случае чего оперативно реагировать на любую нештатную ситуацию.

Битва шеф-поваров

Помимо гостиниц, огромная нагрузка ляжет на рестораны города. Правда, в индустрии гостеприимства пообещали, что не будут повышать цены на свои услуги, как это обычно делается в других городах во время подобных мероприятий. Сами организаторы сделали акцент на пять заведений, которые станут визитной карточкой Казани. Это "Чирэм", Milli, "Татарская усадьба", "Гусь" и "Туган Авылым". В них шеф-повара из Алжира, Ирана, Азербайджана, Турции и Узбекистана поборются за кубок на международном чемпионате мира исламских государств. То есть можно будет отведать не только татарскую кухню.

Кроме этого, "Агропромпарк", где обычно реализуют свою продукцию фермеры Татарстана, на время форума превратится в выставку халяльной продукции. Дело в том, что в Казань приедут около ста крупных закупщиков из исламских стран, поэтому и решено сделать целый халяль-маркет, для которого места на территории "Казань-Экспо" не нашлось. Это вызвало определенное неудовольствие постоянных продавцов агропарка. Рынок пришлось трансформировать под стандарты халяль: сделать генеральную уборку, убирать продавцов свинины и сопутствующей продукции, правила там очень жесткие.

В светской программе форума запланирован фестиваль благопристойной моды Modest Fashion Day. Свои работы представят модельеры из стран СНГ и Юго-Восточной Азии, а эксперты обсудят перспективы и вызовы сегмента с точки зрения коммуникаций, бизнеса и межкультурного диалога. Обычно это мероприятие приковывает внимание огромного количества участников. Вот и в этот раз посетить его смогут только обладатели VIP-пакетов...

Показать товар лицом

В рамках деловой программы пройдет более 150 мероприятий по 16 тематическим трекам, включая финансы, промышленность, технологии, малый и средний бизнес, медицину, спорт и другое. К примеру, значительная часть обсуждений коснется так называемого исламского банкинга, прихода которого с нетерпением ждут многие предприниматели.

Татарстан готовит большую выставку промышленных товаров, предназначенные для поставок в исламские страны. В ту же Индонезию, Малайзию или Арабские Эмираты. Рынок там большой. По словам главы Агентства инвестиционного развития РТ Талии Минуллиной, в 2022 году инвестиции из дружественных государств в Татарстан возросли на 42 процента. Конечно, рост был и раньше, но составлял он от 2 до 10 процентов. Поэтому одна из задач организаторов форума - показать товар лицом, то есть заинтересовать потенциальных партнеров в наших услугах и товарах. И чтобы это не осталось в качестве меморандума о намерениях, а имело практический результат.

Некоторые страны присматриваются к форуму более пристально. К примеру, Иран направил более ста своих делегатов, а открывшееся к данному событию международное прямое авиасообщение между Татарстаном и Тегераном только усилит как предпринимательское, так и культурное сотрудничество.

В Казани ждут целый десант высоких федеральных чиновников: вице-премьеры Андрей Белоусов, Марат Хуснуллин, Алексей Аверчук, министры Михаил Мурашко, Олег Матыцин, Максим Решетников, Ольга Любимова, Виталий Савельев.

Так что столице Татарстана по примеру Северной столицы неминуемо придется встать в автомобильные пробки.

Текст: Олег Платонов

Граждане Азербайджана и Объединенных Арабских Эмиратов – владельцы общегражданских, дипломатических, служебных/специальных паспортов – смогут совершать взаимные поездки без виз. Такой законопроект был принят на пленарном заседании Милли меджлиса (парламента) Азербайджана.

Согласно документу, если раньше безвизовый въезд распространялся только на обладателей дипломатических и служебных/специальных паспортов, то теперь он будет распространяться и на владельцев общегражданских паспортов. Срок действия безвизового режима составит 90 дней.

Цель применения безвизового режима – увеличение числа взаимных визитов граждан Азербайджана и ОАЭ.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев ранее подписал закон, ратифицирующий меморандум о взаимном признании и обмене водительских прав с ОАЭ, подписанный 16 ноября 2022 года в Абу-Даби.

Таким образом, граждане Азербайджана могут брать в прокат автомобили на территории ОАЭ без оформления международного водительского удостоверения.

Как сообщалось ранее, этим летом авиакомпания AZAL предлагает бесплатный перелет в Дубай для детей в возрасте до 12 лет. Пассажиры могут получить один детский билет в подарок при покупке двух взрослых билетов в период с 11 мая по 7 июня (период путешествия – с 1 июня по 15 сентября 2023 года). Пассажирам необходимо ознакомиться с условиями акции.

Европейские компании больше не смогут уничтожать непроданную одежду

Страны Евросоюза решили запретить уничтожать одежду, которую компании не смогли продать. Ожидается, что это поможет сократить отходы текстильной промышленности, но есть и опасения, что изделия станут дороже для потребителя

В Евросоюзе запретят уничтожать непроданную одежду и аксессуары. Соответствующее решение приняли страны — члены ЕС, пишет Financial Times со ссылкой на проект предложения.

Это станет первым шагом в сокращении отходов текстильной промышленности, на которую приходится пятая часть всех выбросов углерода в ЕС. По оценкам Еврокомиссии, жители ЕС выбрасывают каждый год почти 6 млн тонн текстиля, из которого лишь четверть перерабатывается.

Основной посыл этого проекта — чтобы производитель еще в начале пути, до того как продукция выпущена, продумывал, что с ней будет, если ее не продадут. Комментирует заместитель гендиректора группы компаний «Эколайн» Елена Вишнякова:

«Современный маркетинг, который отвечает принципам устойчивого развития, предполагает не только распродажу остатков, но и передачу их на благотворительность, в секонд-хенды. Если нераспроданные остатки пришли в негодность, то и на переработку. Говорить, что нераспроданные остатки нужно перерабатывать и из-за этого вырастут цены, — это некоторое лукавство. Мы говорим о готовой одежде, которая соответствует современным тенденциям, то есть она не устаревшая, не старомодная, она качественная, нормальная, просто ее не купили. Индустрия моды работает слишком быстро, слишком много она производит одежды, поэтому нераспроданные остатки приходится уничтожать. Если говорить про Россию, текстиль, который попадает в мусорный бак, в дальнейшем нельзя переработать, потому что он пропитывается пищевыми отходами, он потребует стирки, сушки — это очень сложно и дорого. На нормальных продавцов, которые обдумают эту ситуацию, решение в финансовом плане практически не повлияет. Они могут сами распродавать свои остатки, а если им некуда выставлять эту одежду, могут передать ее ответственным партнерам в рамках благотворительного пожертвования или взаимовыгодной передачи за условную сумму. Не думаю, что это негативно повлияет на бизнес».

Согласно проекту, как пишет газета, малый бизнес освободят от выполнения этой нормы. Среднему бизнесу со штатом до 249 сотрудников и годовым оборотом до 50 млн евро «дадут больше времени для адаптации». Детали еще обсуждаются.

Одежду, которую покупатели возвращают в магазины, часто сложно перерабатывать, поэтому ее выбрасывают или уничтожают. Рассказывает руководитель экологического движения «Раздельный сбор» Татьяна Нагорская:

«Сложно переработать всю одежду, потому что сейчас модная одежда содержит много декора: разных стразов, пуговичек, кнопочек. Не говоря уже о материале этой одежды — смесовые ткани, синтетические ткани. Искусственные вещи достаточно сложно переработать. Одежда, которая выбрасывается, в большинстве случаев не подходит ни для бедных стран, ни для бедных людей. Бедным людям нужна одежда размера больше среднего, и она должна быть наиболее утилитарной. После двух-трех раз носки обычно выбрасывают синтетические вещи для очень худых женщин, которые сложно пристроить для повторного использования. Одежда сама по себе достаточно быстро выходит из строя, у нее срок интенсивной эксплуатации не такой, как, например, было десять лет назад».

Люксовые бренды уничтожают продукцию, чтобы не допустить попадания своих вещей на черный рынок. Например, Burberry в 2018 году сообщала, что сожгла своих товаров на 28,5 млн фунтов стерлингов для защиты бренда. По курсу на момент выхода материала это около 3 млрд рублей.

Гендиректор Finn Flare Ксения Рясова рассказала, что ее компания тоже была вынуждена утилизировать бракованную продукцию в Европе, поскольку не было других отлаженных схем:

— Нам самим нужно было в Европе утилизировать брак, и мы заплатили за это большие деньги, хотя можно было бы отправить нуждающимся людям, например в Африку, и просто раздать товар, оплатив только транспортировку. Может быть, она стоила бы столько же или даже дешевле, чем утилизация, но эти вещи бы не пропали, они бы принесли пользу. А когда вещи утилизируются, они наносят вред экологии. Поэтому это хорошая инициатива, другое дело, что кто-то должен организовать эти потоки.

— Почему сейчас их не забирают для малоимущих или в бедные страны?

— Этим кто-то должен заниматься.

— Какие последствия для продавцов повлечет это решение ЕС?

— Сейчас-то недешева утилизация, а теперь придется придумывать, куда девать эту одежду: включить креативность, наладить каналы. Наверное, ЕС просто хочет перевалить ответственность за решение этой проблемы на бизнес, и бизнес ее решит, я уверена.

За предложение запретить уничтожение непроданной и поношенной одежды активно выступили Франция, Германия и Нидерланды, против — Швеция, где находится такой гигант розничной торговли, как H&M. Предложение еще должны поддержать министры стран ЕС и согласовать в Европарламенте. Голосование по документу, как пишет Financial Times, ожидается уже на следующей неделе — 22 мая.

Паспорт за год в армии. Какие преимущества дает российское гражданство?

Страны — лидеры по числу жителей, получающих российское гражданство, — Украина, Таджикистан, Армения, Казахстан, Узбекистан и Азербайджан. Однако с получением документа появляются не только бонусы, но и ответственность

Президент России Владимир Путин подписал указ, который позволяет получить гражданство РФ в упрощенном порядке иностранцам, заключившим годовой контракт на прохождение службы в Вооруженных силах России в период проведения спецоперации. Указ уже вступил в силу. Согласно этому документу, гражданство в упрощенном виде также смогут получить супруги, дети и родители иностранных контрактников.

Спрос на российское гражданство есть, и он растет. Число иностранцев, получавших российское гражданство, увеличивалось ежегодно как минимум с 2018 года. Начиная с 269 тысяч человек до 735 тысяч в 2021-м. В прошлом году этот показатель впервые снизился — на 6,4%. Но некоторые эксперты объяснили это референдумами, прошедшими на присоединенных к России территориях. У граждан этих регионов отпала необходимость обращаться за российскими паспортами. При этом большинство ставших россиянами в 2022 году — это все равно граждане Украины: 43%, или почти 297 тысяч. На втором месте — граждане Таджикистана с показателем 174 тысячи. Причем, по данным МВД России, в прошлом году их стало сразу на 70 тысяч человек больше. В 2021 году российские паспорта получили более 103 тысяч граждан Таджикистана. Далее идут Армения (45 тысяч решений о гражданстве), Казахстан (42 тысячи), Узбекистан (27 тысяч) и Азербайджан (23 тысячи).

По словам руководителя межрегиональной общественной организации «Киргизское единение» Абдыганы Шакирова, среди его сограждан тоже много желающих стать россиянами:

«Желающих, конечно, немало, потому что условия труда, зарплата в данный момент в России очень привлекательны не только для граждан — мигрантов из Кыргызстана, а для всех мигрантов из Средней Азии. Поэтому и едут сюда на заработки. Если будет возможность получить российское гражданство, многие, я думаю, не откажутся».

Российский паспорт привлекает многим: меньше проблем с детскими садами и школами, полис ОМС и так далее. Но это все приятные бонусы. Главное — возможность устроиться на более высокооплачиваемую работу и отсутствие необходимости платить за патенты. Но, по словам экспертов, такой выбор делают те, кто действительно решил связать свою жизнь с Россией. Тем же, кому нужно заработать здесь на свадьбу или на дом у себя на родине, российский паспорт не нужен, указывает председатель Национальной культурной узбекской диаспоры Твери и Тверской области Абдукарим Атажанов:

«Допустим, получил нежданно-негаданно. Человек не готов. Что он с ним дальше будет делать? Человек, который не готов, не приспособлен платить налоги, работать постоянно где-либо. Появляется больше ответственности. Все думают: «Вот я получу гражданство — и все будет». Ничего подобного, все не так просто».

Что же дает иностранцам право на получение гражданства РФ в упрощенном порядке? По словам юристов, это экономит минимум шесть лет. Если за российским паспортом обращаться на общих основаниях, не имея никаких видимых причин для его получения, процесс это долгий и далеко не факт, что с удачным завершением. Оснований податься на упрощенку немало: это родственники, предки, высшее образование, полученное в России, и так далее. Все это и не только дает разные льготы. Но если нет ничего, сначала нужно попасть в квоту. А это как выиграть грин-карту в США. А потом добиваться права на временное пребывание, потом — права на ВНЖ и так далее. По упрощенке все гораздо быстрее, констатирует эксперт, ведущий юрист Международной миграционно-правовой поддержки Евгения Сугутская:

«Здесь не нужно каких-либо квот, не нужно соблюдать сроки проживания. Допустим, приехал гражданин Республики Казахстан, встал на миграционный учет, оформил регистрацию. И он имеет право сразу же обратиться за получением вида на жительство. После оформления вида на жительство он может с видом на жительство жить в стране. Либо без него в общем порядке соблюдения сроков проживания и прочего он может хоть на следующий день обратиться за гражданством».

Таким образом, паспорт гражданина России по упрощенной схеме можно получить в течение года.

Иван Медведев

Азербайджанская SOCAR хочет увеличить переработку нефти в Турции

Государственная нефтяная компания Азербайджана SOCAR, владеющая в Турции нефтеперерабатывающим заводом STAR, намерена в 2023 году нарастить переработку на НПЗ более чем на 6% - до 12 млн тонн, сообщил главы турецкой «дочки» SOCAR Анар Мамедов.

STAR работает в Турции с 2018 года, на его долю приходится почти четверть потребления топлива в стране. В 2024 году НПЗ STAR впервые остановится на плановую профилактику, добавил топ-менеджер.

Мамедов также рассказал, что SOCAR пока останавливает проектирование нового нефтехимического комплекса "Меркурий" в Турции. Ожидалось, что проект будет реализовываться совместно с BP, но британская компания прекратила свой глобальный нефтехимический бизнеса. Это стало одной из причин остановки "Меркурия". Кроме того, рыночные условия поменялись, и сейчас проект "Меркурий" не выглядит прибыльным. Завод "Меркурий" предполагалось возвести рядом с нефтехимкомплексом Petkim и НПЗ Star.

Уникальное досмотровое оборудование появилось в пункте пропуска Маштаково на границе с Казахстаном

В Оренбургской области пограничники приступили к опытной эксплуатации новейшего досмотрового оборудования в пункте пропуска Маштаково на границе с Казахстаном.

Использование первого в России портального инспекционно-досмотрового комплекса на государственной границе стало возможным благодаря реализации Минтрансом России и ФГКУ Росгранстрой пилотного проекта по оснащению погранпереходов новейшим высокотехнологичным оборудованием.

Уникальность инспекционно-досмотрового комплекса портального типа заключается в способности быстро, точно и безопасно сканировать 100 % транспортных средств и грузов в динамическом потоке. Это значит, что автомобилю не нужно тратить время на остановку и прохождение досмотра на специальной площадке или в боксе (при условии согласия водителя находиться в кабине авто при прохождении сканирования). Высокотехнологичное оборудование отечественного производства позволяет проводить двухракурсное сканирование (сбоку и сверху), что минимизирует риск провоза запрещенных веществ (оружие, взрывчатые, наркотические вещества и т.д.). Такой вид досмотра повышает скорость и эффективность контрольных процедур на границе и ускоряет сроки доставки грузов.

Принцип работы портального ИДК прост: проезжающий через этот комплекс автомобиль «просвечивается» при помощи рентгеновского излучения. Высокоточное изображение кабины и прицепа с грузом выводится на экраны. Искусственный интеллект автоматически анализирует полученную картинку. Человеческий фактор исключается.

Для установки первого портального ИДК был выбран самый загруженный погранпереход на российско-казахстанской границе Маштаково. Пункт пропуска оснащен двумя инспекционно-досмотровыми комплексами: по одному на въезде и выезде из страны. Каждый комплекс включает в себя защитный модуль, состоящий из высокотехнологичного оборудования и системами (излучатели, датчики, видеокамеры, световая и звуковая сигнализации, табло указателя скорости, шлагбаумы, светофоры, система считывания государственных регистрационных номеров и оптическая система контроля днища автомобиля, системы аварийной остановки, системы хранения полученных изображений, система инфракрасного обогрева дорожного покрытия, позволяющего предотвратить образование наледи в зимний период и т.д).

ИДК безопасен для людей и для окружающей среды. Он способен работать при температуре от -40 до +50 °С и может использоваться в разных климатических зонах. Небольшой срок опытной эксплуатации портального ИДК в Маштаково уже позволяет говорить о существенном сокращении времени нахождения транспортного средства в пункте пропуска и проведения досмотра (с 40 до 8 минут). Это особенно важно для погранпереходов с большим грузовым трафиком.

Помимо Маштаково в рамках пилотного проекта портальными ИДК будут оснащены еще три погранперехода. В пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр на границе с Азербайджаном оборудование уже смонтировано. В Забайкальске на границе с КНР и в Петухово на границе с Казахстаном работы будут выполнены в текущем году.

По Южному газовому коридору может пойти водород

По информации Государственного агентства Азербайджана по альтернативным и возобновляемым источникам энергии, поставки водорода из страны могут выполняться по Южному газовому коридору в смеси с природным газом. Другим вариантом поставки низкоуглеродного водорода может стать автономный водородный трубопровод. Согласно оценкам Минэнерго страны, низкая стоимость производства возобновляемой энергии в Азербайджане позволит сделать стоимость «зеленого» водорода конкурентоспособной по сравнению с другими поставщиками.

В качестве основного направления для экспорта азербайджанского водорода рассматриваются европейские страны. Кроме того, в Азербайджане планируется развитие производственных мощностей аммиака и метанола, выработка электроэнергии и централизованное теплоснабжение в как дополнительные возможные области применения «зеленого» водорода. Согласно оценкам Boston Consulting Group (BCG), страна может стать крупным экспортером низкоуглеродного водорода в ЕС. BCG отмечает наличие в Азербайджане необходимых ресурсов и инфраструктуры для развития индустрии «зеленого» водорода, что позволит стране стать региональным лидером и экспортером в европейском направлении. До 10-15% поставок по существующим газопроводам может дополнить низкоуглеродный водород.

Поддержка азербайджанских проектов возобновляемой энергетики в рамках программы льготного финансирования REPowerEU и пристальное внимание со стороны инвесторов создают дополнительные преимущества для быстрого развития водородного сектора в Азербайджане. Global Solar Atlas сравнил потенциал азербайджанской солнечной энергетики с югом Италии, а ветроэнергетики — с шельфом Северного моря. Это обеспечит низкую себестоимость производства «зеленого» водорода. В ближайшие годы в Азербайджане запланировано строительство мощностей возобновляемой энергетики на уровне 25 ГВт.