Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Таможенные органы отмечают увеличение ввоза легковых авто через пункты пропуска Дальнего Востока

В конце октября – начале ноября 2025 года наблюдается увеличение ввоза легковых автомобилей из Китая через автомобильные и морские пункты пропуска Дальнего Востока.

Так, с 1 по 12 ноября Уссурийские таможенники оформили 4477 легковых автомобилей. Это в 3,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года и на 25% больше, чем за весь ноябрь прошлого года. Только за 12 ноября выпущено 617 авто.

Также с начала месяца через автомобильные пункты пропуска Приморского края в Россию прибыло 1007 автовозов, которые доставили 5528 автомобилей. Это почти в 4 раза превысило показатель аналогичного периода прошлого года.

Кратное увеличение импорта авто для личного пользования привело к скоплению автовозов на подъездах к отдельным складам временного хранения (СВХ) в Уссурийске. Причины этому – ограниченная площадь для размещения транспортных средств на этих СВХ и нежелание перевозчиков следовать на другие более свободные склады в регионе деятельности Уссурийской таможни.

Для разрешения данной ситуации таможенными органами были предприняты необходимые меры. В частности, увеличено количество мест для завершения таможенного транзита в регионе деятельности Уссурийской таможни, усилены рабочие смены профильных отделов таможенного поста. прикомандированы должностные лица, при необходимости продлевается рабочее время должностных лиц таможенного поста. Кроме того, при согласии перевозчика осуществляется перераспределение транспортных средств на склады, имеющие свободные площади.

Регулярно проводятся совещания по обсуждению мер во взаимодействии с владельцами СВХ, перевозчиками, таможенными представителями, представителями органов власти субъектов и др.

Таможенные органы настоятельно рекомендуют декларантам не задерживать подачу деклараций после размещения автомобилей на СВХ, так как длительное ожидание вывоза оформленных машин приводит к загруженности складских площадок и отсутствию места для размещения новых транспортных средств.

При этом таможенные посты Уссурийской таможни могут ежедневно оформлять большее количество таможенных деклараций, чем подают декларанты.

Несмотря на выросший грузопоток, таможенники оформляют все транспортные средства в установленные сроки и продолжают держать ситуацию на контроле.

В регионе деятельности Владивостокской таможни фиксируется рост ввоза автомобилей морским транспортом. В октябре 2025 года было оформлено 38,5 тыс. машин, что на 32% больше показателя октября 2024 года. С 1 по 12 ноября 2025 года – почти 15,7 тыс. автомобилей для личного пользования. Стабильными лидерами по объемам ввоза остаются машины японских марок, при этом отмечается значительный рост поставок из Южной Кореи.

В настоящее время в портах Владивостока достаточно мощностей для размещения автомобилей. Никаких задержек в оформлении поступающих автомобилей не возникает, их выпуск осуществляется Владивостокской таможней и в выходные дни.

Mineral Resources продаст 30% доли в совместном предприятии по литию компании POSCO за $765 млн

Как сообщает агентство Reuters, австралийская компания Mineral Resources объявила в среду о продаже 30%-ной доли в своём операционном литиевом бизнесе южнокорейской корпорации POSCO Holdings за 765 млн долларов США после передачи активов в новое совместное предприятие.

Новое предприятие будет владеть 50%-ной долей Mineral Resources в литиевых рудниках Wodgina и Mt Marion, что обеспечит POSCO косвенную 15%-ную долю в каждом проекте.

Mineral Resources останется оператором рудников в соответствии с действующими соглашениями с партнёрами.

POSCO будет получать концентрат шподумена пропорционально своей 30%-ной доле, что поддержит её планы по созданию новых производственных мощностей для переработки лития.

Компания Mineral Resources отметила, что партнёрство опирается на их существующее совместное предприятие по железной руде Onslow и поможет удовлетворить растущий спрос на австралийский литий.

Рудники Wodgina и Mt Marion входят в число ключевых месторождений Западной Австралии. Wodgina, одно из крупнейших в мире месторождений твёрдой литиевой породы, эксплуатируется совместно с Albemarle, а партнёром по Mt Marion является китайская компания Ganfeng Lithium.

Сделка, одобренная советами директоров обеих компаний, подлежит регуляторным согласованиям, включая одобрение Совета по иностранным инвестициям Австралии (Foreign Investment Review Board).

Объемы экспорта железной руды из Бразилии восстановились в октябре

Как сообщает Mysteel.net, экспорт железной руды из Бразилии, второго по величине экспортера железной руды в мире после Австралии, после падения в течение двух месяцев подряд в октябре восстановился и достиг 40,7 млн тонн, согласно предварительным данным Comex Stat, платформы данных о внешней торговле Бразилии.

Октябрьский показатель, увеличившись на 11,8% по сравнению с предыдущим месяцем и на 15,6% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года, стал вторым по величине месячным показателем в истории страны, оказавшись лишь немного ниже рекордного показателя в 40,9 млн тонн, установленного в июле этого года, согласно данным Comex. Это на 11,8% больше, чем в сентябре, и на 15,6% больше, чем в предыдущем году и второй по величине месячный показатель в 2025 году после июля, когда экспорт достиг 40,9 млн тонн.

Бразилия увеличила экспорт железной руды на 5,7% в январе-октябре 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, достигнув 341,1 млн тонн, что является рекордным показателем за первые десять месяцев года.

Несмотря на рост физических объемов, стоимость экспорта снизилась на 7,7% в годовом исчислении до 23,4 млрд долларов США FOB. Снижение выручки было обусловлено снижением средних мировых цен на руду. При этом объём продаж в октябре оценивается в 2,91 млрд долларов США, что на 15,3% больше, чем в предыдущем месяце, и на 29,5% больше, чем в предыдущем году.

Китай остаётся основным покупателем бразильской руды, на долю которого в октябре пришлось 67,7% или 20,07 млн тонн. За ним следуют Южная Корея (5,1%; 1,64 млн тонн), Малайзия (4%; 1,55 млн тонн) и Япония (3,5%; 1,25 млн тонн).

Экспансия корейского окуня в Черном море беспокоит ученых

Институт биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН (ИнБЮМ) провел исследования по новому вселенцу Черного моря — корейскому окуню. Данные о возрасте, питании, размножении и распространении этого тихоокеанского хищника у берегов Крыма получены впервые.

Естественный ареал корейского окуня находится на Дальнем Востоке — от Японского моря на севере до Бохайского на юге (Россия, Япония, Корея, Китай). Подробным изучением вида, нехарактерного для черноморской фауны, севастопольские ихтиологи занимались последние три года. За это время специалисты обследовали 18 экземпляров, выловленных рыбаками и подводными охотниками в разных районах Крымского полуострова.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ИнБЮМ, в лабораториях института все образцы подвергались биологической оценке, исследовалось содержимое пищеварительного тракта, определялись размеры, возраст, половая принадлежность и стадия зрелости, отбирались пробы для генетического анализа. Сведения о биологии корейского окуня в условиях Черного моря ученые получили впервые. Результаты работы опубликованы в журнале Scientific Reports.

Самой крупной зафиксированной особью (чуть больше 40 см) была самка трехлетнего возраста. Исследователи обратили внимание, что все взрослые образцы, попавшие на анализ, были крупнее и увесистее, чем представители корейского окуня на Дальнем Востоке. В Черном море эта рыба растет быстрее, наличие жира в брюшной полости свидетельствует о хорошем питании и успешном накоплении энергетических запасов на любой экстренный случай.

«Сегодня мы можем с уверенностью сказать: корейский окунь у нас прижился, начал размножаться и прекрасно себя чувствует. Он уже обитает вдоль всего черноморского побережья России, а с недавних пор начал встречаться и в других странах, о чем пишут наши турецкие и болгарские коллеги. Мало того, зафиксирована первая находка тихоокеанского пришельца и в Мраморном море», — рассказал первый автор статьи, младший научный сотрудник отдела ихтиологии ИнБЮМ Игорь Тамойкин.

Специалисты считают, что корейский окунь был случайно завезен в Черное море с посадочным устричным материалом, который местные марикультурные фермы закупают на Дальнем Востоке. Менее вероятный путь — с балластными водами морских судов. Первый раз этот инвазивный вид был зафиксирован в Балаклаве в 2013 г.

«Это активный и прожорливый вид рыб, поэтому его появление в Черном море не пройдет незаметно для экосистемы, может привести к сокращению численности местных видов. Это касается не только возможных конкурентов за еду, но и самих объектов питания», — подчеркнул соавтор статьи, старший научный сотрудник отдела ихтиологии, к.б.н. Дмитрий Куцын.

Ученые установили, что корейский окунь с удовольствием ест барабулю, питается также ставридой и зеленушками, весьма полюбил и черноморскую креветку. В поле его пищевого выбора могут оказаться практически все некрупные прибрежные виды рыб, а также ракообразные.

Конкурирует за пищу корейский окунь в первую очередь со своим «родственником» — черноморской скорпеной (морским ершом). Окунь имеет перед ним ряд преимуществ, например бо́льшую активность, в том числе в холодное время года. А с другим хищником, темным горбылем, вселенец может конкурировать не только за рыбу и крабов, но и за убежища, отметил Дмитрий Куцын.

Следующий этап в работе специалистов института — генетические исследования. Также ученым предстоит найти ответы на ряд вопросов: до каких размеров корейский окунь может вырастать в Черном море, какова его продолжительность жизни и смертность, сроки нереста, плодовитость и демографическая структура, насколько сильно и почему он отличается от «сородичей» в Тихом океане, с кем еще этот вид может конкурировать в новом месте обитания и как его экспансия может повлиять на местную экосистему в целом.

Fishnews

Китайские сталелитейные заводы ориентируются на Саудовскую Аравию на фоне роста торговых ограничений в других странах

Как сообщает агентство Bloomberg, китайские сталелитейные заводы продолжают наводнять мир рекордным экспортом, поскольку растущая волна протекционизма компенсируется устойчивым спросом в Юго-Восточной Азии и ростом новых рынков на Ближнем Востоке.

Саудовская Аравия стала самым востребованным направлением для экспорта в 2025 году. Поставки металла в королевство выросли на 41% за первые девять месяцев года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что является самым большим скачком на любом крупном рынке, согласно расчетам Bloomberg, основанным на данных китайской таможни.

Это помогло китайским сталелитейным заводам опровергнуть ожидания, что в 2025 году им придется столкнуться с трудностями из-за роста пошлин и антидемпинговых расследований. Общий объем экспорта за первые 10 месяцев года составил 97,76 млн тонн, превысив показатель в 92,05 млн тонн за аналогичный период 2024 года, и открыв путь к очередному историческому годовому максимуму. Вьетнам и Южная Корея, введшие ограничения на импорт металла из своего гигантского соседа, столкнулись с наибольшим падением объёмов, хотя и остались двумя основными рынками для Китая. Наблюдался устойчивый рост на Филиппинах, в Индонезии и Таиланде, в то время как Ближний Восток и, в меньшей степени, Африка стали новыми драйверами спроса.

Китайские зарубежные инвестиции, частично в рамках инициативы «Один пояс, один путь», заложили основу для большей части этого потребления. Расходы Пекина в Саудовской Аравии и Объединённых Арабских Эмиратах за последнее десятилетие выросли в общей сложности до 86 миллиардов долларов, и значительная часть этих средств поступила в сталелитейные секторы, такие как энергетика и транспорт, по словам Цзин Чжан, старшего аналитика Wood Mackenzie Ltd.

«Маршруты экспорта китайской стали смещаются в сторону Ближнего Востока и Африки», — сказала она. «Это изменение отражается в ассортименте продукции», при этом экспорт стальных труб и сортового проката, которые чаще используются в инфраструктуре, уже превысил прошлогодний показатель, и эта тенденция, вероятно, сохранится, добавила Чжан. Экспорт сортового проката в Саудовскую Аравию почти удвоился по сравнению с прошлым годом, а поставки полуфабрикатов увеличились более чем в шесть раз. Однако сохранение растущего спроса под вопросом. Королевство отказывается от своего плана стоимостью 500 миллиардов долларов по строительству футуристического города Неом на Красном море и сосредоточивается на таких областях, как искусственный интеллект и высокотехнологичное производство.

По данным Bloomberg Intelligence, данные по стране, которые отстают от общих показателей экспорта, свидетельствуют о перенаправлении экспорта стали на рынки с меньшими ограничениями. На страны, которые ввели или планируют ввести пошлины на китайскую сталь, пришлось около 45% экспорта за первые девять месяцев этого года, по сравнению с 54% за аналогичный период 2024 года, говорится в заметке BI.

На данный момент стратегия Китая в области экспорта стали приносит свои плоды. Однако в условиях сохраняющейся напряженности в мировой торговле и по-прежнему слабого внутреннего спроса устойчивость роста поставок может зависеть от того, как долго Ближний Восток будет оставаться готовым покупателем, и сможет ли Юго-Восточная Азия поддерживать высокие темпы экономического роста. Пекинские чиновники называют нынешнюю дефляционную болезнь Китая «инволюцией» — разрушительным циклом интенсивной, саморазрушительной конкуренции, вызванной избыточными мощностями. Ян Чжифэн называет это иначе: «извращением».

Китайская сталь угрожает прибыли японских торговых домов

Как сообщает агентство Bloomberg, крупнейшие торговые дома Японии сталкиваются с затяжным падением цен на железную руду и коксующийся уголь на фоне роста экспорта китайской стали, наводнившей рынки Азии и других регионов. По оценкам компаний, такая ситуация будет сдерживать прибыль как минимум в течение ближайших шести месяцев.

Руководители Mitsubishi Corp. и Itochu Corp. заявили, что избыток предложения сохранится и во второй половине финансового года, который завершается в марте 2026 года. Это усугубляет снижение квартальной прибыли, зафиксированное в последние недели во всех металлургических подразделениях крупных японских торговых конгломератов.

Китай, крупнейший производитель стали в мире, увеличил экспорт до рекордных объемов, поскольку спад на внутреннем рынке недвижимости сократил спрос. Это привело к снижению цен на сталь и сырье для ее производства, а американские тарифы дополнительно осложнили ситуацию на рынке.

«Судя по состоянию китайской экономики и спросу на железную руду, восстановление рынка займет время», — заявил исполнительный вице-президент Mitsubishi Юдзо Ноучи во вторник. В тот же день компания опубликовала финансовые результаты за второй квартал, отметив, что объем экспорта китайской стали в 2025 году сохраняет высокий уровень, достигнутый в 2024-м, когда поставки превысили 100 миллионов тонн.

Аналогичные трудности в своих отчетах отметили Sumitomo Corp. и Marubeni Corp. Несмотря на то что правительства Вьетнама, Индии и Европейского союза усиливают торговые барьеры, китайские экспортеры находят новые рынки сбыта, не подпадающие под действие тарифов.

«Китайское демпингование расширяется: от Юго-Восточной Азии к Ближнему Востоку и теперь к Африке», — отметил президент и главный операционный директор Itochu Кэйта Исии.

Сама Япония начала антидемпинговое расследование в отношении отдельных видов сталепроката из Китая и Южной Кореи, но окончательное решение пока не принято. Исии подчеркнул, что ощутимые результаты от этих мер и других торговых ограничений появятся не сразу.

На фоне проблем со сталью рынок меди может стать позитивным фактором для японских трейдеров во второй половине финансового года. Цены на медь, достигшие на прошлой неделе исторического максимума — 11 200 долларов за тонну, значительно превышают прогноз компании Marubeni на ближайшие шесть месяцев (9 900 долларов за тонну).

«Если текущий тренд сохранится, прибыль металлургического сегмента компании может вырасти на 10 миллиардов иен (около 65 миллионов долларов)», — заявил президент и генеральный директор Marubeni Масаюки Омото.

Южная Корея уточнила план реформы сталелитейной отрасли: сокращение перепроизводства и повышение конкурентоспособности

Как сообщает агентство Platts, Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи 4 ноября представило «План развития сталелитейной промышленности» — дорожную карту по реструктуризации отрасли. Главная цель — снизить избыток мощностей по отдельным видам стали и укрепить долгосрочную конкурентоспособность сектора.

Документ включает четыре ключевых направления: оптимизация производственных мощностей, торговая защита, переход к высокотехнологичному и низкоуглеродному производству, а также поддержка отраслевого сотрудничества.

Оптимизация мощностей

Правительство обозначило три принципа корректировки производственных мощностей.

Во-первых, поддержка компаний, где ослабевает конкурентоспособность и наблюдается перепроизводство (например, в производстве конструкционной стали и труб).

Во-вторых, для продукции с низкой долей импорта (например, арматуры) будут созданы условия для добровольной реструктуризации бизнеса.

В-третьих, в секторах с устойчивой конкурентоспособностью (электротехническая и легированная сталь) планируются проактивные инвестиции.

Что касается горячекатаной, холоднокатаной и оцинкованной стали, правительство сначала сосредоточится на ограничении импорта, а затем — на постепенном сокращении мощностей при необходимости.

Торговая защита

Южная Корея намерена бороться с внешними барьерами и недобросовестным импортом. Ведутся консультации по американским тарифам на сталь (до 50%) и по планам ЕС заменить защитные меры тарифными квотами.

Для поддержки металлургических компаний создаются новые финансовые инструменты: Гарантийная программа для экспортеров стали и цветных металлов объёмом 400 млрд вон ($278 млн), Фонд компенсаций на 150 млрд вон для компаний сталелитейного и алюминиевого секторов.

С 2026 года вступит в силу обязательная система сертификации качества импортной стали, а также ужесточится контроль за обходом антидемпинговых пошлин.

Технологические и экологические переходы

Для развития высококачественной углеродистой стали правительство выделит 200 млрд вон на НИОКР. Этот сектор включён в число 15 приоритетных направлений новой экономической стратегии.

В рамках низкоуглеродного перехода планируется создание стандартов и сертификации для «зелёной» стали, развитие технологий производства стали с использованием водорода и обеспечение доступа к экологически чистому сырью.

Кроме того, готовится программа по развитию рынка стального лома, а также меры для приоритета внутренней переработки алюминиевых банок и предотвращения незаконного экспорта медного лома.

Поддержка регионов и кооперации

Правительство признаёт, что реструктуризация может затронуть экономику регионов, где металлургия является градообразующей отраслью. В этих зонах будут поощряться инвестиции, направленные на сохранение рабочих мест и повышение технологического уровня.

«Этот план станет поворотным моментом, который позволит корейской сталелитейной промышленности преодолеть структурный кризис и выйти на новый уровень конкурентоспособности», — заявили в министерстве.

По данным Platts, цена на горячекатаную сталь SS400 толщиной 3 мм 3 ноября составила $455 за тонну FOB Китай и $466 за тонну CFR Юго-Восточная Азия, без изменений по сравнению с концом октября.

Настроение, надежность,, комфорт: на выставке INTERLIGHT SMART CITY & HOME обсудили перспективы отечественной светотехники

Международная выставка освещения, электротехники и системных решений для дома INTERLIGHT SMART CITY & HOME проводится уже 30 лет, став важнейшим мероприятием отрасли. В рамках обширной деловой программы выставки 2025 года состоялась пленарная сессия «Рынок светотехники 2025-2026», на которой обсудили вопросы нормативно-правового регулирования в светотехнике, в частности, Технический регламент ЕАЭС «О требованиях к энергетической эффективности энергопотребляющих устройств» (ТР ЕАЭС 048/2019).

Как отметил в своем приветствии участникам мероприятия заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак, свет означает очень многое в нашей жизни, поскольку без него нет жизни вообще: «Свет дарит нам настроение, помогает сохранять здоровье, обеспечивает безопасность. Поэтому переоценить значение индустрии производства светотехнических приборов для нашей экономики, для нашей страны в принципе невозможно».

По словам Василия Шпака, Минпромторг ставил перед отечественным отраслевым сообществом в целом и перед Содружеством производителей светотехники в частности задачу ускоренного развития всей отрасли и в том числе нормативно-правовой базы.

В свете закона

Руководитель отдела нормативно-технического регулирования МГК «Световые технологии» Александр Богданов рассказал, что же из себя представляет рынок светотехники в настоящий момент. Количество компаний, которые заявляют светотехнику как основной вид выпускаемой продукции по коду ОКВЭД 2740 («Производство электрических ламп и осветительного оборудования»), велико — больше тысячи. Но, по его словам, есть еще предприятия, заявляющие светотехнику как дополнительный вид деятельности, — их число вообще приближается к 10 тысячам. Это чуть ли не самый высокий показатель среди всех отраслей отечественной промышленности.

Таким образом, конкурентная среда колоссальная. Александр Богданов счел необходимым отметить, что на 2025 год в отрасли сложилась эффективная экосистема нормативно-правовых актов. Начиная с 2009 года, когда появился закон №261-ФЗ об энергосбережении и, собственно, были легализованы светодиоды, сформированы санитарные требования, которые отражены через федеральный закон о санитарно-эпидемиологическом благополучии. Более 100 нормативных документов регулируют светотехнику во всех ее аспектах, включая Постановлние правительства РФ от 24.12.2020 №2255 «Об утверждении требований к осветительным устройствам и электрическим лампам, используемым в цепях переменного тока в целях освещения», — норматив, который всеми исполняется и за шесть лет своего существования ни разу не был никем оспорен, более того, признан в мире самым лучшим документом по нормированию эффективности в привязке к колориметрии.

В марте этого года были приняты федеральный закон №318-ФЗ, изменения по некоторым другим, в частности, по федеральному закону «О промышленной политике в Российской Федерации» от 31.12.2014 №488-ФЗ, который устанавливает критерии определения и преимущества для национальных производителей. «Все эти документы на сегодняшний день взаимоувязаны, — отметил Александр Богданов, — не противоречат друг другу и представляют собой единую экосистему».

В свете реальной ситуации

Участники дискуссии в основном согласились, что все, что касается «нормативки» по рынку светотехники, законодательно хорошо стимулирует применение именно российской светотехники. Но есть проблемы, о которых рассказал генеральный директор ГК «Лайтинг Бизнес Консалтинг» Сергей Боровков. Российские производители продукции с большой степенью локализации хорошо себя чувствовали в 2023 году и относительно хорошо в 2024-м: в 2023-м происходил процесс замещения импортных брендов, в следующем было инерционное движение.

Но рынок светотехники нельзя отрывать от экономических реалий. По общеэкономической статистике, 2024 год был рекордным по вводу жилья и объему инвестиций в строительство, еще действовала программа льготной ипотеки. И рынок светотехники, соответственно, рос, особенно российские производители, поддерживаемые государством. Но 2025 год не настолько экономически благополучен: идет спад инвестиций в строительство, и это чувствуют и светотехники, и кабельщики. «Поэтому 2025 год, несмотря на законодательные стимулы, не будет таким же успешным, — сказал Сергей Боровков, — рынок в денежном выражении будет меньше, чем в 2024-м». А 2026-й будет еще более сложным, поскольку увеличивается налоговая нагрузка.

Конечно, с точки зрения качественных характеристик у российской светотехники есть экспортный потенциал, вопрос только — куда продавать? Европа по объективным причинам закрыта, а странам бывшего СССР ближе Китай с его ценовой конкуренцией.

В свете светодиодов

Как образно выразился исполнительный директор GS LED Андрей Мартынов, если театр начинается с вешалки, то светильник — с современных светодиодов. Он объяснил, каким критериям должен соответствовать произведенный в стране светодиод, чтобы считаться отечественным и рассчитывать на господдержку: здесь требования и по люминофору, и по сборке корпуса, и тестирование.

Очень важны отечественное производство корпуса светодиода и применение отечественного кристалла, но ни то, ни другое в России не производится в сколько-нибудь значимом количестве и качестве. Поэтому в Минпромторг РФ поступило предложение о пересмотре норм соответствующего документа, его актуализации, которая сильно затянулась, но теперь документ согласован и требование обязательности российского происхождения кристаллов и корпусов светодиодов перенесено на 2030 год. «Надеемся, в ближайшие пять лет в России появится значительное соответствующее производство», — заявил Андрей Мартынов.

О проблеме производства отечественных люминофоров рассказал генеральный директор ООО «РуСИД» Дмитрий Аникин, отметивший, что на фоне общего спада в отечественной химической промышленности и потери многих технологий, «РуСИД» несколько лет работает с ведущими институтами по разработке люминофоров. И сейчас в России уже есть и используются отечественные люминофоры, полностью отвечающие всем международным стандартам, а по качеству вполне сопоставимые с соответствующей продукцией крупнейших мировых производителей. Вторая проблема — это клей, необходимый для производства светодиодов. Такой клей уже три года разрабатывается компанией совместно с несколькими производителями клея, подбирается оптимальная формула. «Судя по всему, в 2026 году такой клей в России появится, — заявил Дмитрий Аникин. — Также мы уже используем первые наработки по оптическому силикону. То есть через два года у нас все кроме кристалла и корпуса будет российского производства».

В свете качества

Исполнительный директор ООО ТПК «Вартон» Сергей Мордавченков отметил, что часто звучит критика отечественных светодиодов по двум пунктам: дорого и плохо. Но отечественные светодиоды вполне качественные и сопоставимы по цене с китайскими и корейскими. Веря в технологическое партнерство с потребителем, российские производители светодиодов в кратчайшие сроки успешно прошли непростой путь и создали все необходимые технологии. Теперь дело осталось за малым — за объемами. Как только потребителями будет востребована отечественная продукция, цены на нее тут же станут максимально конкурентоспособными.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №41 07.11.2025

Железная руда снижается шестой день подряд к самому длительному падению с августа

Как сообщает агентство Bloomberg, железная руда переживает самую длительную серию дневных потерь с августа, поскольку сталелитейная промышленность Китая входит в межсезонье, а оптимизм по поводу торгового перемирия между США и Китаем угас.

Цена на этот металлургический ингредиент для производства стали падает шестой день подряд, опустившись до 102,65 доллара за тонну. Фьючерсы упали более чем на 4% с момента закрытия в прошлую среду, за день до того, как президент Дональд Трамп и лидер Китая Си Цзиньпин перезагрузили торговые отношения между двумя крупнейшими экономиками мира на встрече в Южной Корее.

Сталелитейная промышленность Китая вступает в период более низкой активности, поскольку строительство замедляется зимой, а сталелитейные заводы наращивают объемы технического обслуживания. В то же время импорт железной руды в китайские порты в последние месяцы восстановился, что дополнительно оказывает понижательное давление на цены.

«Рынок учёл все позитивные макроэкономические ожидания, и мы вступаем в период макроэкономической стагнации с ограниченным количеством новых катализаторов», — заявила Мэнтянь Цзян, аналитик китайской консалтинговой компании Horizon Insights. Цена на коксующийся уголь, ещё один важный ресурс для сталелитейной промышленности, в последнее время также была высокой, что побудило трейдеров переключить свои бычьи ставки с железной руды на уголь в условиях очередного сдерживающего ценового веяния, добавила она.

Фьючерсы на железную руду в Сингапуре упали на 0,1% до 103,40 доллара за тонну по состоянию на 10:55 по местному времени после падения на 0,8% ранее. Фьючерсы в юанях на Даляньской бирже выросли на 0,1%, в то время как контракты на сталь в Шанхае немного выросли.

Между тем, медь выросла на 0,5% до 10 753,50 доллара за тонну на Лондонской бирже металлов. Алюминий и цинк подорожали на 0,3%.

CSC сохраняет гибкие прейскурантные цены для сдерживания импорта рулонной стали

Как сообщает Yieh.com, низкий спрос и колебания цен привели к сокращению импорта рулонной стали. Тайваньская China Steel Corporation (CSC) сохранила более гибкую прейскурантную ценовую политику, чтобы сократить разрыв в цене по сравнению с импортируемой рулонной сталью; эта мера действительно сдержала объем импорта рулонной стали.

Тайваньские дистрибьюторы/склады рулонов все еще испытывают трудности с высоким уровнем запасов из-за переизбытка на местном рынке.

Существуют сообщения о нескольких небольших сделках с южнокорейскими горячекатаными рулонами (HRC) по относительно более низким ценам, а также о том, что некоторые импортеры предлагают низкие цены на поставки HRC из Индонезии и Малайзии, что свидетельствует о текущем низком интересе к импорту.

Из-за низкого спроса ожидается, что импорт рулонной стали на Тайвань некоторое время останется вялым.

Южная Корея проведет реструктуризацию сталелитейной промышленности

Как сообщает агентство Reuters, Южная Корея заявила во вторник о планах реструктуризации отечественной сталелитейной промышленности после того, как сектор пострадал от высоких пошлин, введенных США и Европейским союзом, а также от переизбытка продукции, сообщает министерство промышленности.

В заявлении министерства говорится, что правительство планирует принять упреждающие меры для корректировки производственных мощностей в связи с переизбытком продукции, а также расширить финансовую и политическую поддержку экспортеров, столкнувшихся с пошлинами на сталь.

Мировой рынок переработанной стали сократился в первой половине 2025 года

Как сообщает SteelNews.biz со ссылкой на данные Bureau of International Recycling (BIR), в первой половине 2025 года металлургические предприятия по всему миру сократили выпуск стали и потребление лома по сравнению с тем же периодом 2024 года.

По данным World Steel Association, мировое производство сырой стали за январь–июнь 2025 года составило около 935 млн тонн, что на 2,2% меньше, чем годом ранее. Снижение зафиксировано в ЕС (–3,3%), Азии, Австралии и Новой Зеландии (–1,9%), Ближнем Востоке (–5,4%), странах СНГ (–5,4%), Северной Америке (–0,6%) и Южной Америке (–0,4%).

Потребление металлического лома снизилось в Китае, ЕС, США, Японии и Южной Корее, но выросло в Индии (+15,3%) и Турции (+2,2%). В Китае использование переработанной стали упало более чем на 11%, в США — на 9%, в ЕС — более чем на 4%.

В целом использование переработанной стали в ключевых регионах мира составило около 236 млн тонн, что на 6,9% меньше, чем годом ранее.

Турция остаётся мировым лидером по доле переработанного металла — 87% сырья, за ней следуют США (66%), ЕС (60%), Япония (36,7%), Южная Корея (33,4%), Индия (24,5%) и Китай (21,2%).

В январе–июне 2025 года Турция импортировала 9,4 млн тонн лома, в основном из США (–19% к 2024 г.) и Нидерландов (+14,6%). Индия заняла второе место среди мировых импортеров, увеличив закупки до 4,6 млн тонн (+18%), главным образом из США и Великобритании.

Несмотря на профицит лома, ЕС и США также увеличили импорт: в ЕС он вырос до 2,5 млн тонн (+4,3%), в США — до 2,2 млн тонн (+6,7%). При этом экспорт остался значительно выше: ЕС вывез 8,3 млн тонн (главные покупатели — Турция и Египет), США — 6 млн тонн (Турция и Бангладеш).

Среди стран, увеличивших экспорт лома, — Япония (+19,5%), Мексика (+27,4%) и Сингапур (+32,6%); крупнейшее падение показали Великобритания (–25%), Канада (–13%), Австралия (–47%) и Гонконг (–8,8%).

На фоне спада переработки стали производство прямовосстановленного железа (DRI), наоборот, выросло на 4,3%, главным образом за счёт Индии (+8,7%), тогда как в Иране оно сократилось на 2,2%.

Данные были представлены на ежегодной конференции BIR в Бангкоке, проходившей 26–28 октября 2025 года.

Южная Корея реформирует рыбную логистику

Власти Республики Корея намерены перестроить систему поставок рыбопродукции на внутреннем рынке. Планируется сократить цепочку посредников, а также повысить степень цифровизации и прослеживаемости, чтобы снизить конечные цены на 10%.

О предстоящей реформе объявило Министерство океанов и рыболовства республики, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на южнокорейскую прессу. Сейчас в стране рыба на пути от производителя к потребителю проходит шесть этапов.

По новой схеме уловы станут направлять напрямую в центры дистрибуции в районах промысла (FPC) для первичной обработки, сортировки и распределения. Затем через распределительные центры для потребителей (FDC) продукцию будут отгружать по розничным точкам продаж. В планах министерства создать 16 FPC и 2 FDC по всей стране.

Одновременно будет продолжена цифровизация отрасли. Количество позиций на оптовых онлайн-платформах должно вырасти более чем вдвое — с 60 до 134. Чтобы устранить главный недостаток электронной торговли — невозможность физического осмотра товара — министерство инициировало разработку AI-систем для автоматической оценки качества рыбы. К внедрению этих инноваций планируется приступить уже в следующем году и начать с самых массовых видов рыбопродукции.

Предполагается, что рыбодобытчики смогут продавать улов через мобильные устройства сразу по возвращении в порт с помощью новой системы электронной торговли. А в крупных городах должны появиться специализированные магазины прямых продаж, где потребители смогут приобретать свежую рыбу без наценок посредников.

Еще одним шагом станет внедрение к 2027 г. электронных меток на одном из крупнейших оптовых рынков страны «Карак», который находится в Сеуле. Ожидается, что это позволит в реальном времени отслеживать маршруты, объемы поставок и логистическую нагрузку, а также сглаживать резкие колебания цен.

Fishnews

Завод по производству супермагнитов позволит укрепить редкоземельный сектор Малайзии

Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим заявил, что строительство завода по производству супермагнитов стоимостью 600 миллионов ринггитов ($142 млн) в штате Паханг укрепит сектор редкоземельных металлов страны, сообщили государственные СМИ.

В июле австралийская компания Lynas Rare Earths и южнокорейская JS Link подписали соглашение о строительстве завода по производству неодимовых магнитов мощностью 3000 т недалеко от завода Lynas в малайзийском округе Куантан.

Г-н Анвар Ибрагим заявил, что министр торговли Малайзии будет контролировать реализацию проекта, поскольку он предполагает переработку редкоземельных металлов, сообщило государственное информационное агентство Bernama.

«JS Link уже приобрела землю и хочет начать строительство, поэтому это больше не меморандум о взаимопонимании, — сказал премьер-министр. — Инвестиции получены, земля готова, поэтому речь идет об ускорении процесса». Он отметил, что это сотрудничество компаний укрепит позиции Малайзии в секторах передовых материалов и чистых технологий, а также поддержит усилия по созданию цепочки поставок критически важных минералов.

По оценкам правительства, запасы редкоземельных металлов в Малайзии составляют около 16,1 млн т, однако страна испытывает нехватку технологий для их добычи и переработки. Малайзия ищет возможности привлечения иностранных инвестиций и обмена технологиями.

Сообщается, что правительство Малайзии ведет переговоры с Китаем о переработке редкоземельных металлов и в октябре подписало соглашение с США о сотрудничестве в целях диверсификации цепочек поставок критически важных минералов и элементов.

Торговля переработанной сталью: Турция лидирует по импорту, ЕС — по экспорту

Как сообщает Recycling News, в первом полугодии 2025 года импорт переработанной стали Турцией снизился на 5,8% — до 9,4 млн тонн, но страна сохранила лидерство в мире. Основные поставщики: США — 1,72 млн т (−18,8%) Нидерланды — 1,50 млн т (+14,6%)

Индия заняла второе место по импорту (+18%, до 4,58 млн т), увеличив закупки у: США (+30%) Великобритании (+7%)

Рост импорта также зафиксирован в: Пакистане (+181,6%) ЕС-27 (+4,3%) США (+6,7%) Таиланде (+285%)

Снижение наблюдалось во Вьетнаме (−62,7%), на Тайване (−40,3%) и в Южной Корее (−19,9%).

ЕС-27 остался крупнейшим мировым экспортёром вторичной стали, несмотря на спад на 2,8% (до 8,3 млн т). Главные покупатели: Турция (+10,7%) Египет (−47,1%)

США сохранили второе место (6 млн т, −16,6%), а Япония, Мексика и Сингапур показали рост поставок. Заметное падение экспорта зафиксировано в Великобритании, Канаде, Австралии и Гонконге.

Экспортные цены США и ЕС в первом полугодии 2025 года двигались почти синхронно, отмечают аналитики BIR.

MEPS: Рынок размышляет о предложении ЕС о строгой торговой защите

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., «Слабый спрос на нержавеющую сталь и низкие цены могут определять ситуацию на рынке ЕС еще четыре-пять месяцев, если Европейская комиссия не внедрит предложенный ею более строгий механизм торговой защиты», — заявляют производители.

Предлагаемая Комиссией замена ее текущих мер защиты импорта была обнародована 7 октября. Она сократит беспошлинные импортные квоты примерно на 47% и положит конец практике переноса неиспользованных квот на следующий квартал. Кроме того, она удвоит ставку пошлины на импорт сверх квоты с 25% до 50%. Кроме того, будет введено правило «плавки и заливки», требующее проверки страны происхождения импортируемой продукции в рамках усилий по борьбе с обходом ограничений.

Комиссия заявила, что в случае одобрения новые меры вступят в силу с 1 июля 2026 года, когда истекает срок действия действующего механизма. Однако европейские производители нержавеющей стали хотят, чтобы это изменение произошло раньше, чтобы поддержать цены, которые в этом месяце были относительно стабильны на долгосрочных минимумах.

Некоторые респонденты исследования MEPS считают, что новый механизм торговой защиты ЕС может быть введён уже 1 апреля 2026 года. Однако, как сообщается в MEPS European Steel Review, теперь законодательство должно быть одобрено всеми 27 государствами-членами. В случае одобрения ЕС, возможно, придётся выплатить компенсацию или столкнуться с ответными пошлинами на различные товары со стороны ключевых торговых партнёров. Следовательно, переговоры по входящим мерам могут затянуться.

Пересмотренная методология мер импорта

Анализ MEPS предлагаемого ЕС механизма торговой защиты выявил масштабы потенциального сокращения квот на некоторые виды нержавеющей стали из ключевых третьих стран.

Общий объём тарифной квоты ЕС для каждой категории стальной продукции будет основан на объёмах импорта блока с 2013 года, который, как считается, предшествовал глобальному кризису избыточных мощностей по производству стали. Распределение квот по каждой категории продукции будет рассчитываться на основе средней доли импорта стран в период с 2022 по 2024 год.

В соответствии с предлагаемыми мерами ожидается, что страны-экспортеры, на долю которых приходится более 5% от общего объема импорта ЕС, получат квоты, действующие в рамках конкретной страны. Страны с долей импорта менее 5% в конкретной категории, вероятно, будут объединены в общую квоту «другие страны». Импорт из развивающихся стран освобождается от квот, если его доля составляет 3% или менее от конкретного продукта.

Сокращение квот на холоднокатаные рулоны

Эта методология позволит Китаю и Вьетнаму получить квоты, действующие в рамках каждой страны, на холоднокатаные рулоны нержавеющей стали. В настоящее время эти страны получают доступ к рынку ЕС через категорию «другие страны» защитных мер, общий объем которой в 2025/26 финансовом году составляет 214 428 тонн. В соответствии с новым режимом, предполагаемое распределение Китая в размере 16% обеспечит ему доступ к годовой квоте в размере 79 512 тонн. Квота Вьетнама в размере 7,7% составит 38 210 тонн.

В то же время, квота «других стран», ранее доступная Китаю и Вьетнаму, будет сокращена до всего 68 597 тонн в год.

Расчёты MEPS показывают, что Тайвань получит самую высокую квоту на холоднокатаные рулоны без уплаты пошлин в рамках предлагаемых мер. Квота в размере 21,4% составит 106 147 тонн в год, что на 43,1% меньше текущего объёма. Другие страны-экспортёры столкнутся с более значительными сокращениями. Тарифная квота Индии сократится на 76,2% до 29 666 тонн; Южной Африки — на 60,7% до 42 645 тонн; и Южной Кореи — на 60,5% до 79 379 тонн в год. Квота Турции сократится на 38,2% до 52 185 тонн.

Октябрьское исследование MEPS показало, что многие импортеры из ЕС прекратили размещать новые заказы у поставщиков из третьих стран. Сочетание слабого спроса, неопределенности, вызванной предлагаемой заменой защитных мер, и введения налогов CBAM с 1 января означает, что мало кто готов рисковать, учитывая такой диапазон неизвестных цен. Индийские слитки остаются редким исключением.

BHP и POSCO объединяются для развития технологии производства железа на основе водорода

BHP и POSCO объединят усилия для разработки технологии «почти нулевых выбросов» при производстве железа, подписав меморандум о взаимопонимании (MoU). Цель проекта — развитие технологии восстановления железа водородом HyREX, созданной POSCO. Об этом сообщается на сайте обеих компаний.

Технология HyREX основана на производстве железа прямым восстановлением (DRI) с использованием водорода и реакторов с псевдоожиженным слоем (FBR), а также электрических плавильных печей (ESF). В отличие от традиционных шахтных установок, она позволяет использовать мелкую железную руду без окатышей.

Компании проведут совместные испытания на демонстрационном заводе HyREX в Пхохане (Южная Корея), где будет впервые объединена технология FBR с электрической плавкой в промышленном масштабе. Завод мощностью 300 тыс. тонн в год станет испытательным полигоном для руды из австралийского региона Пилбара.

По стандартам Международного энергетического агентства (IEA), технология должна достичь уровня выбросов 0,4 тонны CO? на тонну стали, что соответствует категории «near zero».

Представители компаний заявили, что проект ускорит внедрение безуглеродных методов металлургии. POSCO подчеркнула, что развитие HyREX основано на 20-летнем опыте работы с процессом FINEX. Начало строительства демонстрационного завода ожидается в ближайшее время, запуск — в 2028 году.

Сотрудничество BHP и POSCO направлено на испытания и оценку эффективности HyREX, а также развитие технологий декарбонизации сталелитейной отрасли.

Китай откладывает на год жесткие меры контроля экспорта РЗМ

Китай согласился отложить введение новых жестких мер контроля за экспортом редкоземельных металлов в рамках соглашения с США.

По результатам встречи Трампа и Си Цзиньпина в Южной Корее Китай приостановил жесткий экспортный контроль над поставками РЗМ на один год.

Однако сохраняются апрельские ограничения на семь видов редкоземельных металлов и редкоземельных магнитов, важных для работы автопроизводителей и оборонных компаний.

Торговый представитель США подтвердил, что Китай не будет вводить новые предлагаемые меры ужесточения контроля над вывозом редкоземельных металлов.

Апрельские меры контроля экспорта РЗМ вызвали дефицит в цепочке поставок, что привело к остановке ряда производств.

Китай резко сократил использование "вторичной стали", Индия и Турция — на подъёме

Как сообщает Recycling News, согласно данным 16-го издания отчёта «World Steel Recycling in Figures», опубликованного организацией BIR (Bureau of International Recycling), организация теперь использует термин «вторичная (переработанная) сталь» вместо «металлолома», чтобы подчеркнуть значимость этого материала для «зелёной» металлургии.

По расчётам BIR и worldsteel, ежегодно в мире используется около 630 млн тонн переработанной стали, что позволяет избежать выброса порядка 950 млн тонн CO?, а также экономить энергию и природные ресурсы.

Производство прямого восстановленного железа (DRI), другого ключевого компонента «зелёной» металлургии, за тот же период выросло на 4,3% — до 64,24 млн тонн. Индия увеличила выпуск DRI на 8,7% (до 29,2 млн т) Иран сократил на 2,2% (до 16,3 млн т)

В первом полугодии 2025 года использование переработанной стали снизилось в Китае, ЕС-27, США, Японии и Южной Корее, но выросло в Индии и Турции.

Китай, крупнейший потребитель вторичной стали, сократил объёмы переработки на 11,4% — до 109,0 млн тонн, при снижении общего производства стали на 3% (до 514,8 млн тонн).

В других странах также наблюдалось падение: ЕС-27 — −4,2% (39,4 млн т) США — −9,1% (26,7 млн т) Япония — −6,7% (14,9 млн т) Южная Корея — −11,3% (10,2 млн т)

Зато Индия нарастила переработку на 15,3% (до 19,6 млн т), а Турция — на 2,2% (до 16,1 млн т), несмотря на небольшое снижение общего выпуска стали.

В целом по основным регионам использование переработанной стали упало на 6,9%, составив 236 млн тонн, что соответствует 76% мирового производства стали.

Доля вторичной стали в общем объёме выплавки составила: Китай — 21,2%, Индия — 24,5%, Южная Корея — 33,4%, Япония — 36,7%, ЕС-27 — 60,2%, США — 66,4%, Турция — рекордные 87,7%.

Южная Корея вводит антидемпинговую пошлину в размере 21,62% на листы из нержавеющей стали из Китая

Как сообщает Yieh.com, 5 сентября 2025 года Министерство экономики и финансов Южной Кореи опубликовало Указ № 1140, которым было принято решение о введении пятилетней антидемпинговой пошлины на листы из нержавеющей стали, произведенные в Китае.

Ставка антидемпинговой пошлины для всех китайских производителей и экспортеров установлена в размере 21,62%. Эта мера последовала за расследованием, начатым в сентябре 2024 года, и четырёхмесячной предварительной пошлиной AD, введённой в марте 2025 года.

Речь идёт о толстолистовой нержавеющей стали с кодами ТН ВЭД 7219.21.1010, 7219.21.1090, 7219.21.9000, 7219.22.1010, 7219.22.1090 и 7219.22.9000, за исключением горячекатаных рулонов, чёрного листа, полученного путём горячей прокатки слябов из нержавеющей стали, изделий толщиной не более 8 мм и шириной не более 2000 мм, а также изделий из нержавеющей стали, соответствующих стандарту ASTM 904L.

Сардина стала одним из драйверов для роста импорта из России в Южную Корею

Республика Корея в сентябре на 13% увеличила импорт российской рыбы. При этом рост обеспечили не только традиционные категории, такие как минтай, но и мороженая сардина, обратили внимание в центре «Агроэкспорт».

Южная Корея импортировала из России 27,3 тыс. тонн рыбы и морепродуктов — это на 13% больше, чем годом ранее, сообщили Fishnews в пресс-службе центра «Агроэкспорт» со ссылкой на данные аналитической компании Union Forsea Corp. За первые девять месяцев года общий импорт из России достиг 192,7 тыс. тонн, что на 1% больше показателя за аналогичный период 2024 г.

Хотя этот рост пока невелик, он знаменует восстановление после длительного периода спада, который в июле постепенно стал выправляться. «Примечательно, что рост в сентябре был обеспечен не столько традиционными категориями, такими как минтай, а мороженой сардиной: ее ввоз из России в Республику Корея увеличился до 16,7 тыс. тонн», — заявили в «Агроэкспорте».

Fishnews

Алексей Оверчук выступил на встрече лидеров экономик АТЭС

Заместитель Председателя Правительства Алексей Оверчук, возглавляющий российскую делегацию на саммите форума Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, выступил на встрече лидеров экономик АТЭС.

Из стенограммы:

А.Оверчук: Уважаемый господин Председатель! Уважаемые главы государств, уважаемые главы правительств, коллеги! Благодарим Республику Корея за гостеприимство.

Состояние мировой и региональной экономики требует коллективного ответа на общие вызовы. Разрушаются глобальные связи, производственные цепочки поставок, подрываются основы многосторонней торговой системы в лице ВТО, включая режим наибольшего благоприятствования. Односторонние санкции и тарифы угрожают стабильности рынков, рабочих мест, доходов в регионе. Конечно же, возникают новые цепочки поставок, новые инвестиционные потоки, бизнес адаптируется. Всё это несёт в себе материальные затраты.

Нельзя допускать, чтобы эти деструктивные тенденции надломили позиции региона как глобального экономического локомотива. Необходимо возрождать дух многосторонности, солидарности в противовес логике конфронтации.

Необходимо учиться лучше понимать друг друга. Это касается и Украины. Мы не можем согласиться с тем, что людей убивают за то, что они хотят говорить на русском языке. Мы не можем согласиться с тем, что людей убивают за то, что они хотят, чтобы их дети в школах имели возможность учиться на русском языке. Мы не можем согласиться с тем, что людей убивают за то, что они хотят ходить в Русскую православную церковь. Мы не можем согласиться с тем, что безопасность одних достигается за счёт других. И мы считаем, что этот конфликт может быть решён и долгосрочный мир может быть достигнут, если будут устранены первопричины этого конфликта, и мы в том числе ведём дипломатические переговоры по этому вопросу.

Вместе с тем мы считаем, что если наши страны будут работать вместе, то у нас открывается больше возможностей, чем рисков. Россия вносит свой вклад в региональную динамику. Наша экономика демонстрирует устойчивость к современным вызовам и развивается. Мы укрепляем производственную базу своей страны. Продвигаем открытую инициативу Большого евразийского партнёрства, созвучную видению АТЭС. В её основе лежит идея интеграции интеграций, повышения связанности, гармонизации регуляторных систем, снятия барьеров и формирования лучших конкурентных условий для наших товаропроизводителей.

Мы стремимся к улучшению делового климата в Большой Евразии. Мы рассматриваем сеть соглашений о свободной торговле как инструмент и реализуем этот инструмент вместе с нашими партнёрами по Евразийскому экономическому союзу.

АТЭС создавалась как площадка для активизации торговли и инвестиций. В её фокусе должна быть комплексная взаимосвязанность институтов, регуляторики, человеческих контактов.

В рамках этого видения совершенствуем дальневосточную железнодорожную инфраструктуру, а также наши тихоокеанские порты. Наращиваем возможности для использования Северного морского пути, кратчайшего пути между этим регионом и Европой.

Улучшаем связанность евразийского пространства как по направлению «Восток – Запад» – и здесь мы работаем вместе над сопряжением евразийской интеграции и китайской инициативы «Один пояс – один путь», – так и по направлению «Север – Юг».

Уважаемые коллеги! Трансформация мировой экономики сопряжена с переходом на новый технологический уклад. Ключевую роль здесь начинает играть искусственный интеллект. Важно, чтобы этот инструмент работал на повышение благосостояния людей и не создавал новых угроз и цифровых разрывов. Россия опирается на профильные механизмы Организации Объединённых Наций для эффективного использования потенциала искусственного интеллекта при минимизации рисков. АТЭС здесь востребована как платформа для обмена передовым опытом и реализации проектов.

Развитие искусственного интеллекта подтолкнуло спрос на энергию. Необходимо задействовать для этого все энергоресурсы, включая природный газ и атом, на принципах технологической нейтральности.

Приветствуем возвращение АТЭС в этом году к реалистичным подходам к развитию энергетического сектора с акцентом на энергобезопасность и доступ к энергии.

Разделяем призыв к обеспечению недискриминационных условий торговли в регионе АТЭС. В текущем году члены форума чётко высказались за обеспечение бесперебойных поставок жизненно необходимых товаров и услуг, в частности в области сельского хозяйства и медицины.

Весомый вклад в развитие наших связей вносит деловое сообщество. Совместный опыт сотрудничества в АТЭС позволяет нам уверенно прогнозировать будущее и адаптироваться к нему.

Залогом успеха этих усилий видим настрой на конструктивное взаимодействие, принятие решений путём консенсуса и фокус на содержательных вопросах форума.

В заключение хотел бы ещё раз высказать слова благодарности Республике Корея за великолепную организацию этого саммита.

Спасибо.

Корея. Россия. АТЭС > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 31 октября 2025 > № 4823292 Алексей Оверчук

Перспективы роста экспорта российской рыбы

В российском экспорте АПК рыба и морепродукты играют значимую роль – на третьем месте после зерновой и масложировой продукции.

Президент В.В. Путин поставил задачу к 2030 году увеличить экспорт сельхозпродукции в 1,5 раза по сравнению с показателями 2021 года (Указ Президента РФ от 7 мая 2024 г. № 309). В приоритете – наращивание экспорта конкурентоспособной продукции с высокой добавленной стоимостью. Это заложено в стратегию развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов.

На VIII Международном рыбопромышленном форуме участники круглого стола «Развитие экспорта рыбной продукции» обсудили существующие барьеры для наращивания поставок российской рыбы на внешние рынки и необходимые меры государственной поддержки, возможности роста и структурные изменения рыбного экспорта.

«Увеличение экспортной выручки возможно за счёт развития переработки и повышения доли товаров с высокой добавленной стоимостью. При этом важно расширять географию поставок — сейчас в фокусе рынки стран Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока. Нам удалось диверсифицироваться и адаптировать логистические цепочки», – отметил заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев.

Актуальные факты:

– В 2025 году экспорт рыбной продукции из России увеличился на 10% (в денежном выражении) по сравнению с 2024 годом.

– Динамика роста выручки по категориям в 2025 году: живая рыба +114%, мороженая рыба +18%, рыбное филе +14% (к показателям 2024 года).

– Основные рынки: Китай (около 50%), Южная Корея (27%). Возобновлены поставки краба (охлажденного и замороженного) в Тунис и Таиланд, растут объёмы поставок в Китай. Среди перспективных рынков выделяются Бразилия, Нигерия и ОАЭ.

Для эффективного развития отрасли необходимо активно адаптироваться к долгосрочным мировым трендам. В числе ключевых задач — создание современной переработки внутри страны, модернизация логистической инфраструктуры и реализация стратегии многовекторного экспорта.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Казахстане заработал новый ферросплавный завод

В Павлодарской области Казахстана запустили ферросплавный завод ТОО «KazFerroLimited».

«Проект ..стал первым из трёх масштабных производственных комплексов, реализация которых запланирована на территории области.

Проект реализовывался с2023 года, общий объем инвестиций составил более 30 миллиардов тенге.

Предприятие рассчитано навыпуск 60 тысяч тонн ферросилициявгод иобеспечит 340 новых рабочих мест для жителей региона. Нановом производстве будет реализован комплекс инновационных решений, направленных наповышение эффективности, устойчивости иэкологической безопасности. Все этапы— отпроектирования довнедрения оборудования— соответствуют международным стандартам ISO, что выводит предприятие науровень мировых индустриальных практик.

«Сегодня мызапустили современное производство, которое будет работать наэкспорт. Продукция предприятия востребована встранах Европейского союза, Турции, Японии, Южной Корее иКитае. Это значит, что казахстанский ферросилиций займёт достойное место намировом рынке»,— подчеркнули вкомпании.

Для реализации проекта была проведена масштабная реконструкция зданий, смонтировано технологическое оборудование, завершены строительно-монтажные работы. Насегодняшний день завод полностью введен вэксплуатацию.

Реализация этого проекта позволит увеличить производство ферросилиция вКазахстане на36% посравнению суровнем 2024 года, что укрепит позиции страны намировом рынке истанет весомым вкладом вразвитие национальной металлургической отрасли.

Завод оснащён двумя современными электропечами, полностью соответствующими международным стандартам экологической и технологической безопасности.

Высокотехнологичное предприятие, оборудовано передовыми гибридными фильтрами, обеспечивающими очистку воздуха с эффективностью до 99,9%, и отвечает самым высоким экологическим стандартам», - сообщает пресс-служба правительства Казахстана.

Росрыболовство ожидает добычи около 4,7 млн тонн

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков рассказал о результатах работы отрасли и процессах в ней на совещании у президента Владимира Путина. Глава федерального агентства остановился на промысловых показателях, поставках на экспорт и обеспечении внутреннего рынка, строительству судов и заводов под квоты вылова.

Вылов и аквакультура

Российские рыбаки с начала года поймали более 4 млн тонн. Это на 4% меньше, чем за тот же период 2024 г., но в целом в последние годы общие показатели добычи стабильны, обратил внимание Илья Шестаков.

По минтаю, сельди и тихоокеанским лососям уловы выше, чем в прошлом году, по другим — треске в Баренцевом море и сардине-иваси на Дальнем Востоке— ниже (но к такому сокращению привели природные факторы).

Глава Росрыболовства также отметил рост показателя по товарной аквакультуре — на 4% по итогам января-сентября, сообщает корреспондент Fishnews.

«В целом надеемся поймать порядка 4,7 млн тонн, что будет достаточно как для внутреннего рынка, так и для поставок на экспорт», — заявил Илья Шестаков.

Экспорт

После ограничения доступа к сбыту в Северной Америке и Евросоюзе основными рынками для российской рыбы и морепродуктов осталась прежде всего Азия. При этом снизились экспортные цены на основные промысловые объекты — минтай, сельдь, крабов и т.д.

«В 2025 году ценовая ситуация изменилась, экспортные цены вернулись к средним за многолетний период, расширилась география наших экспортных поставок, — обрисовал положение дел Илья Шестаков. — Сейчас поставки осуществляются в порядка 90 стран, но основными покупателями по-прежнему остаются по итогам 2024 года Китай и Республика Корея».

Экспорт за первые семь месяцев 2025 г., по словам главы Федерального агентства по рыболовству, составил порядка 1,3 млн тонн. Это на 3% выше, чем за январь-июль 2024 г. В денежном выражении поставки за этот период выросли за 8% — до 3,3 млрд долларов. В этом году предполагается выйти на стоимостный показатель около 6 млрд долларов.

Финансовое состояние предприятий

За первое полугодие рентабельность рыбодобывающих предприятий составила порядка 33%. При этом отрасль по-прежнему существенно закредитована, акцентировал Илья Шестаков.

Основные средства привлечены на постройку судов и заводов под квоты вылова.

«С учетом текущей банковской ставки финансовое положение таких компаний достаточно уязвимое. В этой связи полагаем, что надо очень аккуратно подходить к вопросам дополнительной финансовой нагрузки на отрасль», — заявил руководитель Росрыболовства.

Повышение добавленной стоимости

Остается задача по переходу на выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью.

В целях насыщения внутреннего рынка качественной продукцией, а также повышения экономической эффективности отрасли ведется работа по переходу от сырьевой модели к модели с высокой добавленной стоимостью. Доля рыбной продукции с высокой степенью переработки в общем объеме производства выросла с 15% в 2017 году до 34% в 2024 г. Выпуск мороженого рыбного филе увеличился в 1,6 раза, рост по рыбному фаршу – в 3,5 раза, по рыбной муке — в 1,8 раза.

Инвестпроекты

Нарастить выпуск продукции глубокой переработки помогает в том числе реализация проектов под квоты вылова, сообщил глава ведомства. Сейчас построено 48 судов: 25 рыбопромысловых и 23 краболовных, а также 30 рыбоперерабатывающих заводов.

В 2026 г. планируется достроить 24 судна: 13 «рыбаков» и 11 краболовов. Также строится два научно-исследовательских судна и одно судно для Байкала — НИС «Викентий Зайцев» — будет сдано уже в этом году.

При этом строительство флота по-прежнему отстает от первоначальных графиков. На нормативном уровне были увеличены предельные сроки строительства флота под квоты, и до сих пор есть необходимость увеличить максимально разрешенные сроки строительства судов-краболовов.

Для оперативного решения вопросов под руководством вице-премьера Дмитрия Патрушева регулярно собирается «Инцидент № 42».

Про повышение потребления

Илья Шестаков остановился и на выполнении президентского поручения по росту потребления рыбы в стране. Для этого утверждена специальная дорожная карта, созданаавтономная некоммерческая организация «Агентство по продвижению рыбной продукции», которая совместно с отраслевым бизнес-сообществом и торговыми сетями реализует мероприятия дорожной карты. «Соответствующая работа уже началась», — доложил глава ведомства.

Тема развития потребления рыбы в стране стала одной из ключевых на совещании у президента.

Логистика

Объем внутренних перевозок рыбной продукции железнодорожным транспортом с Дальнего Востока в европейскую часть страны за девять месяцев 2025 г. — 340 тыс. тонн — на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ключевое направление поставок с Дальнего Востока в европейскую часть России — Московская и Ленинградская области. Стоимость доставки рыбы по железной дороге из Владивостока в Москву по состоянию на конец сентября составила 30–32 рубля за килограмм. В среднем такая стоимость была и в 2023–2024 гг., заявил Илья Шестаков.

Также руководитель Росрыболовства остановился на кампании по переоформлению рыболовных участков и отметил важность решения инфраструктурных вопросов для развития промысла на Каспии.

Fishnews

Алексей Оверчук посетил приход Святых Царственных Страстотерпцев в Республике Корея

В дни проведения саммита форума Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в Республике Корея Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Алексей Оверчук посетил приход в честь Святых Царственных Страстотерпцев в Кёнджу.

Делегацию сопровождали Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Республике Корея Георгий Зиновьев, сотрудники российского посольства.

Гостей встретили управляющий Корейской епархией Русской православной церкви высокопреосвященный архиепископ Корейский Феофан и представители местной общины. Владыка провёл для Алексея Оверчука и Георгия Зиновьева экскурсию по храму, в ходе которой рассказал об истории создания и современной жизни православной общины, окормляющей русскоязычных верующих и корейцев, исповедующих православие. Особое внимание было уделено деятельности Корейской епархии по сохранению духовных и культурных связей с Россией.

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Просил бы сегодня обсудить вопрос, связанный с развитием рыбохозяйственного комплекса. Правительство занимается этими вопросами, занимается системно, но он такой комплексный, связанный не только с необходимостью поставки, соответственно, этой продукции на прилавки наших магазинов для наших граждан по приемлемым ценам, скажу об этом сейчас дополнительно, но это связано ещё и с судостроением, и с выдачей квот под суда, под киль и так далее. Поэтому он такой комплексный вопрос. Попросил бы вас сегодня об этом рассказать поподробнее, как работают все инструменты, которые мы применяем, для развития этого комплекса, какие дополнительные шаги нужны, чтобы устранить узкие места в развитии рыбодобычи.

Отдельно, конечно, прошу остановиться, как я уже только что сказал, на строительстве рыбопромысловых судов. Напомню, что для поддержки этого направления с 2017 года запущен механизм инвестиционных квот, о которых я только что сказал. Он предусматривает выделение квот на вылов рыбы в обмен на вложения, в том числе в современные суда, включая траулеры нового поколения, которые могут по безотходной технологии перерабатывать улов прямо на борту. Сегодня мы обсудим текущие результаты такого подхода и посмотрим, как повысить эффективность использования этих квот.

Хотел бы вновь подчеркнуть: Россия располагает уникальными запасами биоресурсов. И очень важно не только добыть их, но и обеспечить переработку и транспортировку. Причём в приоритете должны быть именно интересы внутреннего рынка, чтобы улов российских рыбаков, продукция рыбохозяйственных предприятий поступали на прилавки магазинов и рынков, а жители всех регионов России могли купить эти качественные товары по доступной, как я уже сказал, цене.

Пока что уровень потребления рыбы и морепродуктов в структуре питания граждан отстаёт от нормы, рекомендованной нашим Минздравом. Обращаю внимание, в тех странах, где он достаточно высоким является, этот уровень, и продолжительность жизни увеличивается. У нас примерно сейчас 24 килограмма на человека получается, должно быть больше. Обращаю внимание на это также всех коллег, которые задействованы в этой работе, на всех уровнях.

Это на самом деле очень важный системный вопрос, потому что от сбалансированного питания прямо зависит здоровье и продолжительность, как я уже сказал, жизни людей. Прошу сегодня также представить конкретные предложения в этой сфере.

Но прежде хотелось бы послушать Андрея Сергеевича Никитина – о развитии внутренних водных путей. Этот вопрос тесно связан с основной темой, которую мы будем сегодня рассматривать.

Андрей Сергеевич.

А.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Внутренний водный транспорт – один из самых экологичных и экономичных видов транспорта. У него есть своя устойчивая, важная ниша в транспортной системе России. Во-первых, это перевозка сыпучих грузов, в частности, песка. Без этого невозможно ни дорожное строительство, ни возведение крупных инфраструктурных объектов. Во-вторых, это водный туризм, популярность которого из года в год стабильно растёт.

Наша страна обладает огромной ресурсной базой – более 100 тысяч километров внутренних водных путей, из них почти на половине – 48,7 тысячи километров – мы поддерживаем гарантированные габариты для прохода судов. Для этого ведутся дноуглубительные работы на 638 километрах путей с ежегодным объёмом 17,1 миллиона кубов.

По пассажирским перевозкам наблюдаем позитивную динамику. Это результат того, что жители России стали чаще путешествовать внутри страны, а число речных круизных маршрутов увеличилось. По итогам девяти месяцев 2025 года речным транспортом перевезено уже 11,1 миллиона человек – это на 20,5 процента больше, чем за тот же период прошлого года.

Что приятно, особенно активно развивается круизное судоходство в Сибири. Круизные перевозки обеспечиваются 110 судами по 400 маршрутам. Отмечу, что идёт строительство новых судов. После 30-летнего перерыва введены в строй три новых круизных лайнера, ещё семь судов строятся при государственной поддержке в форме льготного лизинга. Они будут спущены на воду с 2025 по 2028 год.

По инициативе Виталия Геннадьевича Савельева с октября 2023 года совместно с регионами реализуем проект «Речные магистрали». Он направлен на возрождение скоростных перевозок по Волге. В рамках проекта Минтранс и Минэкономразвития субсидируют часть затрат перевозчиков на согласованные регионам маршруты. В 2024 году перевезли 33 тысячи пассажиров, в 2025-м – уже 52, рост более чем вполовину. Для этого сеть расширена до 18 маршрутов, в 2024 году было 12. Задействовано восемь скоростных судов на подводных крыльях.

Этот проект – яркий пример того, как адресные меры поддержки оживляют целые направления речного транспорта. При этом, конечно, Владимир Владимирович, важно устранить узкие места на реках, поэтому ведём масштабную работу по модернизации гидротехнических сооружений.

В этом году завершена реконструкция второго и третьего гидроузлов Канала имени Москвы, а также механического оборудования гидроузлов 6, 13 и Николаевского на Волго-Донском судоходном канале. Идёт строительство Багаевского гидроузла, реконструкция Городецкого гидроузла. Багаевский позволит устранить узкие места на реке Дон и обеспечить гарантированную проходную осадку судов 3,6 метра на участке протяжённостью 116 километров.

Здесь мы применяем опережающий подход. В принятом в этом году Федеральном законе предусматривается поэтапное введение во временную эксплуатацию отдельных объектов гидроузла с учётом их функциональной готовности. Таким образом, на два года раньше срока повысим пропускную способность нижнего Дона – с 15 до 18 миллионов тонн. Уже с 2026 года сможем пропускать суда, не дожидаясь полного окончания стройки.

Аналогично в следующем году в режиме временной эксплуатации запустим Городецкий гидроузел в районе Нижнего Новгорода.

Владимир Владимирович, сейчас в стране есть дисбаланс в распределении грузопотоков между различными видами транспорта. Мы активно работаем над тем, чтобы переориентировать часть грузов на внутренний водный транспорт. Яркий пример: за девять месяцев 2025 года через речной порт Тольятти произведена перевалка более 85 тысяч тонн грузов с дальнейшей транспортировкой до порта Новороссийск и на экспорт. Ранее эти объёмы перевозились преимущественно автомобильным транспортом.

В речных портах создаём мультимодальные логистические центры, чтобы внутренний водный транспорт взаимодействовал с другими видами транспорта. В этом году, например, с Республикой Якутия мы запустили такой комплекс в Нижнем Бестяхе.

Наша общая задача – интегрировать водный транспорт в единую транспортную сеть страны, максимально используя его преимущества для перевозки грузов на дальние расстояния. Конечно, здесь работа идёт. Нам предстоит ещё очень многое сделать для того, чтобы эти перевозки стали более привлекательными. Все ресурсы у нас есть, планы соответствующие приняты, и, Владимир Владимирович, мы в соответствии с этими планами двигаемся.

Доклад окончен.

В.Путин: Хорошо.

По глубинам я так понял, что вы работаете системно, чтобы суда могли проходить.

А.Никитин: Владимир Владимирович, у нас есть три задачи.

Первая, самая главная, – это, ещё раз, Багаевский и Городецкий гидроузлы, потому что именно они обеспечивают на единой глубоководной системе гарантированный проход судов по нашим европейским, самым важным речным маршрутам.

По всем остальным нашим маршрутам внутренней водной опорной сети мы обеспечиваем дноуглубительными работами текущую потребность в грузах грузоперевозчиков и пассажирских перевозок.

Ключевой вопрос – это работа над развитием грузовой базы. Нам нужно её развивать, чтобы у нас по реке шло больше, потому что это выгодно. Это, конечно, потребует расширения дноуглубительных работ, но в первую очередь всё-таки надо груз сначала создать, для того чтобы потом под него уже делать какие-то инвестиции.

В.Путин: Вы знаете, на меня коллеги выходят то с одной, то с другой стороны. Противоречия постоянно между теми, кто занимается рыборазведением, и транспортниками: то одни жалуются, то другие по поводу того, что слишком большие деньги требуют с транспортников, что это не обосновано никак теми, кто занимается рыборазведением. Вы как к этому относитесь? Что там происходит?

А.Никитин: Владимир Владимирович, мы, как все, конечно, рыбу тоже любим, и транспортники её любят. И безусловно, мы при проектировании наших сооружений учитываем все те вопросы, которые экологи, коллеги из рыбной отрасли нам задают, и дальше так и будем действовать, чтобы ни в коем случае не нарушать этот хрупкий баланс.

Но речной транспорт крайне важен, и здесь нам однозначно нужно двигаться вперёд. Ещё раз: с коллегами максимально тесно взаимодействуем.

В.Путин: Ладно, хорошо.

Пожалуйста, Илья Васильевич.

И.Шестаков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Позвольте доложить о результатах работы рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации.

Начиная с 2018 года рыбохозяйственный комплекс Российской Федерации характеризуется устойчивым ежегодным выловом в объёме около пяти миллионов тонн. С начала 2025 года российскими рыбаками во всех промысловых районах добыто более четырёх миллионов тонн, на четыре процента меньше, чем в сопоставимый период 2024 года. По некоторым видам – например, по минтаю, сельди и дальневосточным лососям – вылов выше, чем в прошлом году, по другим ввиду биологического состояния запасов гидрологии – ниже, например, по треске в Баренцевом море и сардине, иваси, на Дальнем Востоке.

Кроме добычи водных биоресурсов серьёзный вклад в развитие рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации вносит наращивание производства товарной аквакультуры. В этом году прирост составляет четыре процента по итогам трёх кварталов. В целом надеемся поймать порядка 4,7 миллиона тонн, что будет достаточно как для внутреннего рынка, так и для поставок на экспорт.

Уважаемый Владимир Владимирович, перейду к вопросам экономического состояния отрасли. В 2022–2024 годах были ощутимые изменения в работе рыбохозяйственного комплекса, связанные с внешнеэкономическими факторами, выражавшимися в ограничениях доступа к рынкам сбыта продукции в страны Северной Америки, Европейского союза, с изменением логистических цепочек и доступности финансовых инструментов.

Основными рынками сбыта остались преимущественно азиатские страны. И как следствие наблюдалось снижение экспортных цен на основные объекты промысла: минтай, сельдь, крабы и другие.

В 2025 году ценовая ситуация изменилась, экспортные цены вернулись к средним за многолетний период, расширилась география наших экспортных поставок. Сейчас поставки осуществляются в порядка 90 стран, но основными покупателями по-прежнему остаются по итогам 2024 года Китай и Республика Корея.

В 2025 году ситуация улучшилась у экспортёров. Экспорт в январе – июле 2025 года составил порядка 1,3 миллиона тонн, что на три процента выше уровня 2024 года, а в стоимостном выражении – 3,3 миллиарда долларов США, что на восемь процентов выше уровня 2024 года. Ожидаем, что выйдем на стоимость экспорта в этом году порядка шести миллиардов долларов.

С учётом выравнивания экономической ситуации в 2025 году рентабельность рыбодобывающих предприятий за первое полугодие составила порядка 33 процентов. При этом отрасль по-прежнему существенно закредитована.

Основные кредиты – это, конечно же, инвестиции компаний в строительство заводов и судов в рамках программы инвестиционных квот. С учётом текущей банковской ставки финансовое положение таких компаний достаточно уязвимое. В этой связи полагаем, что надо очень аккуратно подходить к вопросам дополнительной финансовой нагрузки на отрасль.

В целях насыщения внутреннего рынка качественной продукцией, а также повышения экономической эффективности отрасли ведётся работа по переходу от сырьевой модели к модели с высокой добавленной стоимостью. Доля рыбной продукции с высокой степенью переработки в общем объёме произведённой продукции увеличилась с 15 процентов в 2017 году до 34 процентов по итогам 2024 года. Производство мороженого рыбного филе увеличилось в 1,6 раза, рыбного фарша – в 3,5 раза, производство рыбной муки выросло в 1,8 раза.

Уважаемый Владимир Владимирович, во многом повысить объём производства удалось за счёт реализации программы инвестиционных квот.

В настоящее время завершено строительство 48 судов, из них 25 рыбопромысловых и 23 краболовных, а также построено 30 рыбоперерабатывающих заводов. В 2026 году планируется достроить 24 судна: 13 рыбодобывающих и 11 краболовных. Также строится два научно-исследовательских судна и одно судно для Байкала будет сдано уже в этом году.

По-прежнему, конечно, наблюдается отставание от первоначальных графиков по строительству рыболовного флота. Через нормативно-правовое регулирование данного вопроса были увеличены сроки строительства судов, и до сих пор имеется необходимость продления сроков строительства судов-краболовов.

Для оперативного решения проблем в сложившейся ситуации и усиления межведомственного взаимодействия под руководством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Николаевича Патрушева проводится инцидент № 42, заседания которого проходят на регулярной основе.

В соответствии с Вашим поручением по вопросу стимулирования спроса на внутреннем рынке была утверждена дорожная карта по увеличению потребления рыбной продукции и создана автономная некоммерческая организация «Агентство по продвижению рыбной продукции», которая во взаимодействии с отраслевым бизнес-сообществом и торговыми сетями реализует мероприятия данной дорожной карты. Соответствующая работа уже началась.

Также, уважаемый Владимир Владимирович, в докладе хочу затронуть ещё один вопрос, который в настоящее время отрабатывается в рамках Вашего поручения, – это перезаключение договоров пользования рыболовными участками. С 1 сентября 2025 года вступили в силу изменения в законе о рыболовстве, согласно которым установлен единовременный срок заключения нового договора пользования рыболовным участком без проведения торгов. Росрыболовством к настоящему времени заключён 421 новый договор пользования рыболовными участками.

Инвестор помимо внесения платы за перезаключение договора также подписывает соглашение и с регионом, принимая социально-экономические обязательства, обязан будет вести производственный контроль на своих участках, по сути, помогать рыбоохране в борьбе с браконьерством, а также заниматься воспроизводством водных биологических ресурсов. Ожидаем, что в рамках перезаключения таких договоров в бюджет поступит более 90 миллиардов рублей.

Ещё одним смежным и важным направлением является, безусловно, логистика рыбной продукции. Объём внутренних перевозок рыбной продукции железнодорожным транспортом с Дальнего Востока в европейскую часть страны за девять месяцев 2025 года составил 340 тысяч тонн, что на один процент больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Ключевым направлением поставок с Дальнего Востока в европейскую часть России являются Московская и Ленинградская области. Стоимость доставки рыбы по железной дороге из Владивостока в Москву по состоянию на конец сентября составила 30–32 рубля за килограмм. В среднем такая стоимость была и в 2023–2024 годах.

Уважаемый Владимир Владимирович, сохраняется актуальный вопрос о рыболовстве в Каспийском море, где в последние годы возродился промысел мелкосельдевых каспийских килек, который вырос с двух тысяч тонн в 2000-х годах до 30 тысяч тонн в год в настоящее время.

Если раньше начинала только Россия этот промысел, в настоящее время промысел ведут уже все пять прикаспийских государств.

Для привлечения российских пользователей к активному промыслу в Каспии Росрыболовством и Минсельхозом был принят ряд мер по упрощению российских правил рыболовства в части промысла кильки.

Вместе с тем необходимо решить инфраструктурные проблемы в порту Махачкалы, такие как расчистка входа судов в порт, создание судоремонта, снижение административных барьеров. Решение этих вопросов позволит существенно нарастить промысел в Каспии.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад окончен. Благодарю за внимание.

В.Путин: Илья Васильевич, с Минтрансом как у вас всё-таки складываются отношения? Там же постоянно… Вы сказали, тарифы на перевозку немножко сократились. Но в целом-то ситуация как? Ведь нам нужно доставлять из основных районов добычи, с Дальнего Востока прежде всего, да и с севера тоже не так просто.

И.Шестаков: Владимир Владимирович, проблем с точки зрения логистики сейчас не видим, весь рынок это отмечает. Железнодорожным транспортом идёт ритмичная поставка, но и достаточно большие потоки перевозятся автомобильным транспортом.

То, что касается вопроса – Вы спросили про компенсационные мероприятия, когда расчистка делается, то здесь с Минтрансом у нас никогда проблем нет, чётко они всё исполняют. У нас проблемы именно с «РусГидро» при осуществлении компенсаций с гидротехническими сооружениями.

В.Путин: Да. Но они считают, что вы задираете эти тарифы слишком высоко и их работа становится просто нерентабельной, слишком дорого для них обходятся все эти мероприятия, которые, по их мнению, даже превышают необходимые требования с точки зрения экологии и природоохраны.

И.Шестаков: Владимир Владимирович, мы посмотрели весь мировой опыт. На самом деле с точки зрения компенсационных мероприятий в России не самые большие ставки, которые предлагаются «РусГидро». То есть наша методика гораздо более щадящая по оценке ущерба, нежели чем методика у других стран. Но мы готовы эту методику доработать совместно с «РусГидро» и Минэнерго.

В.Путин: Посмотрите, пожалуйста, внимательно, так, чтобы не в ущерб ни одной отрасли всё это происходило, хорошо?

И.Шестаков: Хорошо.

В.Путин: Спасибо.

Владимир Викторович, у нас Камчатка – один из ключевых регионов по добыче рыбы, и это важнейшая отрасль экономики региона. Как Вы оцениваете ситуацию в отрасли?

В.Солодов: Уважаемый Владимир Владимирович!

По предварительным итогам по теме 2025 года Камчатский край подтвердил лидирующую позицию в рыбной отрасли страны. У нас добывается по удельному весу 41 процент дальневосточных уловов и 31 процент общероссийских. Как Вы справедливо отметили, для нашего региона рыбохозяйственный комплекс является системообразующей отраслью и ведущим работодателем. Он играет главенствующую роль в закреплении населения и развитии прибрежных посёлков.

Благодаря взвешенной государственной политике и закреплению рыболовных участков на долгосрочную перспективу, реализации программы инвестиционных квот, о которой Вы говорили, за последние годы рыбохозяйственным комплексом Камчатского края достигнуты серьёзные положительные результаты. Несколько из них хотел отметить.

Первое – это обеспечение значительного роста объёмов добываемых водных биологических ресурсов. По сравнению с началом 2010-х годов уловы камчатских рыбаков выросли вдвое и составляют в последние три года от 1,5 до 1,8 миллиона тонн. На 1 октября 2025 года наш улов – это 1,2 миллиона тонн, и мы рассчитываем по итогам года выйти на значение 1,5 миллиона тонн.

Основу для Камчатки составляет лососевый промысел. В этом году камчатские рыбаки добыли более 250 тысяч тонн, или 75 процентов от общероссийских уловов. Мы полностью обеспечиваем российские потребности и имеем серьёзный экспортный потенциал.

Второе – даёт свой эффект системная борьба с браконьерством. Существенно сократился объём незаконного промысла, был закрыт дрифтерный лов лососевых рыб. Недавнее решение об ограничении перевозки икры в личном багаже пассажиров воздушного транспорта показало свою эффективность в режиме эксперимента на Камчатке. Сегодня оно распространяется на другие регионы Дальнего Востока.

Хочу подчеркнуть, что обеспечивается баланс между промысловой нагрузкой, с одной стороны, и сохранением и воспроизводством водных биологических ресурсов, с другой стороны, благодаря постоянному взаимодействию предприятий с отраслевыми и научными организациями. Именно позиция науки становится основой принятия решения об объёме общедопустимого улова.

Третье – это привлечение инвестиций и модернизация флота. Благодаря программе инвестиционных квот за последние пять лет инвестиции в основной капитал превысили 100 миллиардов рублей. 17 предприятий являются резидентами ТОР и свободного порта Владивосток, получают соответствующие преференции. На побережье построено 12 современных заводов с новейшим оборудованием. Мощность увеличена более чем на две тысячи тонн в сутки, создано более двух тысяч рабочих мест. Мы построили 12 судов, в том числе, хочу подчеркнуть, шесть из них построены на территории Камчатского края. Регион впервые стал развивать судостроение. Хотя, безусловно, есть и сложности – задержки с существенным удорожанием строительства судов.

Я подтвержу здесь слова Ильи Васильевича, что благодаря постоянному вниманию Правительства Российской Федерации удаётся находить решения даже по самым сложным вопросам.

Не менее важен, уважаемый Владимир Владимирович, вклад рыбохозяйственного комплекса в решение задач социально-экономического развития прибрежных регионов. В первую очередь это налоговая отдача. С 2023 года существенно увеличен размер сборов за водные биоресурсы. Поступления в региональный бюджет от него выросли более чем в семь раз.

Я хочу подчеркнуть, что в законе заложен механизм ежегодной индексации, что означает справедливый, предсказуемый рост год от года.

Также появились дополнительные возможности для развития инфраструктуры прибрежных территорий. Особенно подчеркну здесь те обязательства, которые предприятия берут на себя в рамках перезакрепления лососевых рыболовных участков. На примере Камчатского края, по расчётам, на программы социально-экономического развития будет направлено более 20 миллиардов внебюджетных средств до 2030 года.

Хочу здесь тоже поблагодарить Правительство Российской Федерации – нам удалось найти оптимальный механизм расчётов и приемлемой рассрочки.

Важно подчеркнуть ещё одно достижение – это то, что рыба сегодня перерабатывается на берегу, а не только на морских судах. Особенно ощутимый эффект здесь по лососевым, по лососевому рыболовству. Ведь ещё 10 лет назад порядка 70 процентов перерабатывалось в море. Сегодня пропорция изменилась, и, наоборот, 70 процентов обрабатывается на берегу, а это сохранение прибрежных посёлков, закрепление населения и налоговая отдача в региональный и местный бюджеты.

Хочу здесь подчеркнуть, уважаемый Владимир Владимирович, ещё одну важную задачу – это трудоустройство местных кадров. Мы решаем её за счёт обязательств рыбопромышленных компаний по увеличению доли местных жителей через программу профессиональной ориентации, предпрофессиональных классов в школе.

И хочу такой факт отметить: хорошую динамику показывают студотряды. Количество студентов и с Камчатки, и со всей страны за два года у нас выросло в четыре раза – это около четырёх тысяч человек, или почти 30 процентов всех работников, которые привлекаются на вахте. Тем самым ребята со всей страны получают возможность и первого профессионального опыта, и хорошее финансовое подспорье, и возможность проникнуться морской романтикой, побывать на Камчатке, Сахалине и Курильских островах.

Уважаемый Владимир Владимирович, хочу коротко остановиться на поставленной Вами задаче повышения внутреннего потребления рыбы. В соответствии с данными поручениями организована комплексная, системная работа, которая охватывает и стимулирование глубокой переработки, и продвижение рыбной продукции среди населения, и организацию прямых поставок в торговые сети.

Достигнут целый ряд неплохих результатов. Хочу привести в качестве примера минтай как наиболее массовый продукт. Объём внутреннего потребления у нас вырос и достиг 30 процентов от общего улова, 30 процентов на внутренний рынок направляется. Потребление на душу населения только за 2024 год выросло на 30 процентов, а от уровня 2019 года рост составил более чем в два раза. Особенно существенно растёт потребление продуктов глубокой переработки: филе – его потребление за 2024 год выросло в 2,6 раза, фарша – в 1,7 раза, сурими – в 1,9 раза.

Активную позицию по продвижению занимают и бизнес-ассоциации, торговые сети, общепит. Тоже один факт хотел привести: сегодня вся рыба, которую использует крупнейшая сеть ресторанов быстрого питания «Вкусно – и точка», – минтай российского происхождения. Это тоже хороший результат, достигнутый совместной работой.

В то же время есть и проблемные вопросы, по которым, уважаемый Владимир Владимирович, хочу попросить Ваших поручений.

Действенной мерой наращивания поставок на внутренний рынок может стать потребление в госсекторе. Владимир Владимирович, Вы уже отмечали позитивное влияние потребления рыбы на продолжительность здоровой жизни. Согласно санитарно-эпидемиологическим требованиям и нормам, действующим в России, для каждой категории населения в среднесуточные минимальные наборы пищевой продукции рекомендуется включать определённое количество рыбной продукции – для каждой возрастной группы населения. Но, учитывая то, что СанПиНы в этой части носят необязательный характер, при осуществлении государственных закупок такие рекомендации строго не соблюдаются. И зачастую на этапе формирования конкурсной документации заказчик не включает рыбу в перечень основных видов продуктов, которые используются при оказании услуг, заменяя её иными видами белка животного происхождения.

Просим обеспечить обязательное включение рыбы в перечень основных видов продуктов, а также установление заказчиками в качестве дополнительных критериев к исполнителям по контрактам поставок для государственных нужд. Речь идёт о системе образования, здравоохранения, нужд Минобороны, МЧС и других государственных организаций.

Следующий вопрос касается логистики, потому что именно она сдерживает доступность рыбы в центральных регионах страны. В целом подтверждаю оценку Ильи Васильевича о том, что основные, наиболее острые вопросы сейчас сняты и проблемы доставить рыбу нет, как было некоторое время назад. Тем не менее хотел обратиться с просьбой поддержать в части развития программы субсидирования железнодорожных перевозок.

Спрос на эту субсидию очень востребован, при этом выделяемые бюджетные средства расходуются в очень короткие сроки. Я хочу пример привести: в 2025 году лимиты были исчерпаны уже к марту, в связи с чем производители продукции из тихоокеанских лососей, из сардины иваси не смогли воспользоваться в силу объективных природных причин, так как промысел указанных видов водных биоресурсов приходится на летне-осенний период.

Предлагаем увеличить лимиты федерального бюджета на предоставление льготного железнодорожного тарифа в соответствии с объективной потребностью и проработать вопрос о резервировании бюджетных средств в привязке к срокам промысла отдельных видов водных биоресурсов.

Отдельно я хочу подчеркнуть большой потенциал, который сохраняется у перевозок рыбной продукции Северным морским путём. Тестовые перевозки, которые мы осуществляли в прошлые годы, показывают спрос и заинтересованность в этом маршруте. Но в то же время отсутствие регулярных рейсов, неоптимальные суда не позволили перевести в систему этот механизм. Просил бы сохранить субсидирование данных перевозок. Уверен, что за два-три года регулярных рейсов судов они смогут выйти на самоокупаемость. В этом случае Камчатка сможет реализовать свой потенциал хаба для хранения и последующей транспортировки рыбной продукции оптимальным маршрутом.

И последнее, уважаемый Владимир Владимирович, хотел коротко коснуться смежной отрасли, получившей серьёзное развитие благодаря успехам рыбной промышленности, – это судоремонт.

Мы видим растущий спрос на услуги судоремонта в связи с импортозамещением, развитием арктического судоходства, логистическими преимуществами Камчатского края.

Общий объём судоремонта у нас вырос в четыре раза с 2020 года. В рамках утверждённого мастер-плана Петропавловска-Камчатского реализуется проект судоремонтного кластера. Якорное предприятие «Рем-Нова ДВ» уже вложило 2,4 миллиарда рублей, создано 459 рабочих мест. Мы готовим к запуску совместную программу подготовки кадров на базе техникумов.

В то же время вторым этапом проекта предусмотрено строительство судоремонтного дока, однако высокая стоимость не позволяет к нему пока приступить, а проведённый анализ дефицита доковых мощностей на Дальнем Востоке показывает чрезвычайную остроту данного элемента инфраструктуры.

Попросил бы рассмотреть возможность включения Камчатского края в программу Минпромторга по развитию судоремонта в Арктическом регионе, а также запустить специальные меры поддержки строительства именно судоремонтных доков как наиболее тяжёлой инфраструктуры по аналогии со строительством гидротехнических сооружений.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Уважаемые коллеги!

Я попросил сегодня обсудить именно этот вопрос, имея в виду его важность и для экономики страны в целом, особенно для отдельных регионов страны. Сейчас губернатор Камчатского края так подробно остановился – сразу видно, насколько это важно для Камчатки, этот вид деятельности. Это рабочие места, это доходы бюджетов всех уровней и, конечно, это вопросы, связанные со структурой питания населения, а от этого зависит и здоровье нации.

Я не случайно упомянул о том, что в странах, где уровень потребления рыбы и морепродуктов достаточно высокий – в некоторых странах в два раза больше, чем у нас, – там и продолжительность жизни выше. Конечно, продолжительность жизни – это результат комплексной работы, но всё-таки структура питания тоже имеет определённое значение.

Кроме всего прочего, эти вопросы связаны, как мы видим, с деятельностью и функционированием транспортного комплекса, с вопросами экологии, с природоохраной и, что очень важно, напрямую с промышленностью.

В частности, Илья Васильевич сказал о том, что всё-таки обновление рыболовного флота отстаёт от графиков и планов. Здесь нужно, чтобы квоты, которые выдаются под киль, конечно, были справедливыми и чтобы вся эта система работала. Да, понятно, мы видим и ключевые ставки, вопросы и так далее, но всё-таки уровень рентабельности предприятий достаточно высокий. И надо, исходя из реалий, строить работу, о которой мы сегодня говорим и обсуждаем.

Губернатор Камчатки перечислил ряд серьёзных, ключевых вопросов. Мне бы спустя какое-то время хотелось послушать отдельно и вице-премьера [Дениса Валентиновича] Мантурова, что касается судостроения и судоремонта, и Патрушева Дмитрия Николаевича как человека, который курирует эту отрасль.

А просьбы и предложения губернатора… Я попросил бы тогда Председателя Правительства оформить соответствующие предложения губернатора, наверное, своим поручением. Если Вы посчитаете, что нужны какие-то мои поручения, пожалуйста. Но мне кажется, что, если это будет оформлено поручениями Председателя Правительства, этого будет достаточно. Михаил Владимирович, как Вы думаете?

М.Мишустин: Да, Владимир Владимирович, принято. Оформим моим поручением, с Вашего разрешения.

В.Путин: Да. Спасибо.

Всего хорошего! Благодарю вас.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 29 октября 2025 > № 4823235 Владимир Путин

Цветные металлы надеются на снижение ключевой ставки в США и рост спроса в Китае?

Во вторник, 28 октября, цены на медь в Лондоне и Шанхае снизились на фоне фиксации прибыли инвесторами после ралли на предыдущей сессии и ввиду ожидания заявления Федрезерва по снижению ключевой ставки в декабре. Трехмесячный контракт на медь на ShFE подешевел на 1,09%, до 86980 юаней ($12211,15) за т. На LME контракт на металл снизился в цене на 1,34%, до $10881 за т.

В понедельник котировки цен меди вышли на обеих биржах на 17-месячные максимумы на волне оптимизма касательно снижения напряжения в торговых отношениях между США и Китаем.

Тем временем физический спрос на медь в Китае остается слабым, а Яншаньская премия к цене ввозимого металла снизилась до $35 на стоимость тонны с $58 в конце сентября.

Президент США Трамп и глава Китая Си Цзиньпин, как ожидается, подпишут торговое рамочное соглашение в ходе их встречи на форуме в Южной Корее в четверг.

Спотовый контракт на медь на LME торговался со скидкой в размере $24 на т к трехмесячному форвардному контракту на металл.

На утренних торгах среды, 29 октября, динамика изменения цен на медь была слабой ввиду ожидания инвесторами решения ФРС США по ставке и сигналов по поводу предстоящей встречи между лидерами США и КНР.

По мнению аналитиков ANZ, цену меди поддерживают возобновившиеся проблемы с ее предложением, тогда как перспективы спроса на "красный металл" в Европе стали ярче ввиду увеличения продаж автомобилей.

Тем временем компания Anglo American сообщила о снижении производства меди на 9% по итогам января-сентября, до 526 тыс. т, против 575 тыс. т в 2024 г. Годовой ориентир производства металла составляет у нее 690-750 тыс. т.

Компания Southern Copper сообщила, что ее перуанский рудник Tia Maria стоимостью $1,8 млрд готов на 23%, а его запуск в эксплуатацию намечен на 2027 г., как ранее и планировалось. Производственная мощность рудника составит 120 тыс. т катодной меди в год.

Между тем запасы меди на LME составили 134,575 тыс. т - самый низкий объем с конца июля.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:46 моск.вр. 29.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2913 за т, медь – $11095 за т, свинец – $1992 за т, никель – $15135 за т, олово – $36510 за т, цинк – $3248 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2909.5 за т, медь – $11110 за т, свинец – $2024.5 за т, никель – $15340 за т, олово – $36470 за т, цинк – $3080 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2979 за т, медь – $12423 за т, свинец – $2434.5 за т, никель – $16984 за т, олово – $40101.5 за т, цинк – $3136.5 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2989 за т, медь – $12426 за т, свинец – $2434.5 за т, никель – $17050 за т, олово – $40205 за т, цинк – $3145.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11442 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11574.5 за т.

SeAH Besteel Holdings будет производить авиационный алюминий

Компания SeAH Besteel Holdings выходит на мировой рынок авиационных материалов, инвестируя в новый завод по производству высокопрочного алюминия в Республике Корея.

28 октября дочерняя компания SeAH Aerospace & Defense объявила о первоначальных инвестициях в размере 58,8 млрд вон в строительство завода в уезде Чханнён-гун южнокорейской провинции Южная Кёнсан-Намдо. Завод, запуск коммерческого производства которого запланирован на вторую половину 2027 г., будет иметь годовую производственную мощность 770 т алюминиевых материалов для фюзеляжей и крыльев самолетов.

Общий объем среднесрочных и долгосрочных инвестиций в предприятие оценивается в 100 млрд вон. Это стратегическое решение направлено на обеспечение будущего роста и нацелено на поставку алюминия крупным мировым авиастроителям, таким как Boeing и Embraer, что позволит диверсифицировать деятельность SeAH в условиях сложной ситуации на рынке стали.

Цветные металлы не напитались оптимизмом от предстоящей встречи Трампа и Си

В понедельник, 27 октября, цены на медь достигли 17-месячного максимума на фоне ослабления доллара, увеличившись на LME на 0,64% до $11032 за т. В ходе сессии стоимость металла достигла отметки $11094 за т, что является самым высоким показателем с 20 мая прошлого года.

Эксперты отмечают, что оптимизм по поводу торгового соглашения между США и Китаем, которое может вызвать деэскалацию напряжения в отношениях между странами, стимулирует спрос на медь.

Тем временем СМИ сообщают, что прибыльность китайских промышленных предприятий растет самыми быстрыми темпами почти за два года.

Яншаньская премия к цене меди в КНР снизилась до $38 на стоимость тонны, с $58 в конце сентября.

Ожидается, что ФРС США снизит процентные ставки в очередной раз, что может повысить спрос на цветные металлы.

Запасы цинка на LME составили 37050 тонн, что является самым низким показателем с марта 2023 г.; они упали с апреля более чем на 80%. Премия по трехмесячному контракту на цинк достигла рекордного максимума $338,74 на т.

На утренних торгах вторника, 28 октября, цены на медь в Шанхае потеряли около 1,7%, невзирая на ожидание заключения торгового соглашения с США во время встречи лидеров стран в Южной Корее на текущей неделе, что ранее стимулировало рыночные настроения.

Никель подешевел на SHFE на 1%, до 121,17 тыс. юаней за т, после трех сессий роста подряд. Однако отмечается, что рынок данного металла характеризуется избытком, что блокирует позитивную ценовую динамику в данном сегменте.

"Никеля слишком много. Так что, когда никель дорожает, это хороший шанс для инвесторов фиксировать прибыль, так как никто не знает, продолжится ли ценовой рост", - отметил один из трейдеров.

Запасы никеля на SHFE растут третью неделю подряд. За прошедшую неделю они увеличились на 4,81%, до 36075 т, сообщила биржа.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:54 моск.вр. 28.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2851 за т, медь – $10850 за т, свинец – $1982.5 за т, никель – $14955 за т, олово – $35935 за т, цинк – $3168 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2850 за т, медь – $10878 за т, свинец – $2015.5 за т, никель – $15160 за т, олово – $35835 за т, цинк – $3015 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2949.5 за т, медь – $12148.5 за т, свинец – $2426.5 за т, никель – $16803 за т, олово – $39495.5 за т, цинк – $3112 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2958 за т, медь – $12145.5 за т, свинец – $2426 за т, никель – $16867.5 за т, олово – $39580.5 за т, цинк – $3119 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11265.5 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11309.5 за т.

MEPS: поставщики стали для автосектора в США ощутят влияние изменений в политике

Как сообщает MEPS International Ltd., поставщики стали для автомобильного сектора США могут выиграть от стабильного или растущего спроса в 2026 году, несмотря на снижение спроса на электромобили и прогнозируемое снижение общих продаж автомобилей.

14 октября General Motors (GM) заявила, что отмена налоговой льготы правительства США в размере 7500 долларов США на покупку электромобилей приведет к сокращению ее прибыли за третий квартал на 1,6 млрд долларов США. В предыдущем квартале GM объяснила убыток в размере 1,1 млрд долларов США влиянием пошлин президента Трампа на свою цепочку поставок.

Автопроизводители пытаются адаптировать свои стратегии к новой нормативно-правовой среде. Потеря потребительских стимулов к электромобилям на фоне продолжающегося подрыва доверия потребителей высокими процентными ставками негативно скажется на продажах. Теперь автопроизводители хотят смягчить целевые показатели по выбросам транспортных средств, что позволит им сосредоточиться на легковых и грузовых автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Агентство S&P Global недавно повысило свой прогноз продаж легковых автомобилей в США на 2025 год с 15,7 млн единиц до 16,1 млн единиц. Этот объем будет означать рост на протяжении трех лет подряд. В основном это обусловлено перенесенными на более ранний срок закупками в преддверии инфляционного эффекта пошлин и отмены льгот для электромобилей.

Согласно данным Ward’s Intelligence, продажи легковых автомобилей в США в сентябре выросли на 3,8% в годовом исчислении. Доля электромобилей на рынке за этот период достигла рекордных 12%. Однако теперь прогнозируется снижение продаж примерно на 5%, до 15,3 млн единиц, в 2026 году.

Тем не менее, введенные президентом Трампом 25%-ные пошлины на импорт автомобилей, которые привели к падению импорта автомобилей на 38% в апреле и значительному его сокращению в последующие месяцы, могут способствовать увеличению доли американских автопроизводителей на внутреннем рынке.

Падение цен на сталь влияет на переговоры по контрактам

Респонденты MEPS в США заявили, что поставки стали для автомобильного сектора в октябре были стабильными. В своем последнем финансовом отчете за третий квартал компания Cleveland Cliffs сообщила о росте объемов поставок автомобильной стали на 10%. Однако цены на горячеоцинкованные рулоны остаются под давлением, снизившись на 10–40 долларов США за короткую тонну до самого низкого уровня с января. Это не окажет поддержки ценам на переговорах сталелитейных компаний с автопроизводителями.

В недавно опубликованном отчете Worldsteel Short Range Outlook автомобильная промышленность не упоминается как драйвер роста потребления стали в США в 2026 году. Вместо этого прогнозируемый рост на 1,8% в годовом исчислении объясняется неудовлетворенным спросом в жилищном строительстве и частных инвестициях, смягчением условий финансирования и снижением неопределенности. Прогнозируемый рост на следующий год основан на прогнозе роста потребления стали в США на 1,8% в этом году.

Автомобильный сектор Европы также сталкивается с рядом проблем, в первую очередь со снижением спроса. По данным отраслевой ассоциации ACEA, в первой половине 2025 года производство автомобилей в ЕС упало на 2,8% в годовом исчислении, составив чуть менее шести миллионов единиц.

Рост издержек и снижение спроса вынудили второго по величине автопроизводителя ЕС Stellantis в октябре приостановить производство на семи производственных площадках сроком до трёх недель. Тем временем JLR была вынуждена приостановить производство более чем на месяц после кибератаки 31 августа. Стоимость простоя JLR на производственных площадках в Великобритании, Словакии, Индии и Бразилии оценивается в 1,9 млрд фунтов стерлингов (2,53 млрд долларов США). Половину этих потерь понесли поставщики.

По данным Worldsteel, краткосрочные перспективы роста ЕС сосредоточены на оборонных расходах. Компания прогнозирует, что инвестиции в сектор, наряду с увеличением расходов на инфраструктуру, обеспечат рост потребления стали на 3,8% в годовом исчислении в 2026 году. Это соответствует ожиданиям роста на 1,3% в этом году.

Корректировка рынка способствует более позитивному прогнозу

Долгосрочные перспективы спроса на сталь для автомобильной промышленности США более позитивны, чем краткосрочные. S&P Global прогнозирует, что за 2026 годом последуют еще два года роста. Переход к производству более металлоемких бензиновых и гибридных моделей должен способствовать повышению спроса.

Введенные президентом Трампом пошлины на импорт автомобилей и акцент на возвращение производства в другие страны также привлекают инвестиции в сектор.

MEPS ранее сообщал о совместном предприятии Hyundai и Posco по строительству нового сталелитейного завода в Луизиане для производства стали для автомобильной промышленности. Это часть более крупного проекта стоимостью 5,8 млрд долларов США.

Ранее в этом месяце Stellantis объявила о планах инвестировать 13 млрд долларов США в свое производство в США в течение следующих четырех лет. Это крупнейшая инвестиция OEM-производителя за 100-летнюю историю его работы в США. Она будет направлена на финансирование производства совершенно нового бензинового двигателя и создание более 5000 рабочих мест.

Южная Корея оштрафовала пять компаний за ценовой сговор на катанку

Как сообщает Yieh.com, Комиссия по справедливой торговле Кореи (FTC) недавно объявила, что пять отечественных производителей были оштрафованы на 6,549 млрд вон (примерно 4,58 млн долларов США) за сговор о ценах на четыре вида стальной катанки. FTC заявила, что пятью замешанными компаниями являются Korea Steel, Daehan Steel, Cheongwoo Steel, Hanil Steel и Jinheung Steel.

Эти незаконные действия продолжались более пяти лет, с декабря 2016 года по февраль 2022 года. В течение этого времени представители компаний, менеджеры по продажам и сотрудники проводили встречи для достижения соглашений и манипулирования ценами. Они договорились не конкурировать друг с другом, координировать повышение цен и поддерживать стабильные цены даже при снижении затрат.

Вице-премьер оценил достижения отрасли на выставке в Санкт-Петербурге

Зампред правительства Дмитрий Патрушев 24 октября посетил выставку Seafood Expo Russia. Куратор отрасли полюбовался на венесуэльского сома, одобрил рыбную ветчину и предложил активнее внедрять российское оборудование на втором этапе инвестквот.

Наука и дипломатия

В заключительный день работы Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Seafood Expo Russia) экспозицию осмотрела официальная делегация во главе с курирующим рыбную отрасль вице-премьером Дмитрием Патрушевым. На стенде Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) директор института Кирилл Колончин рассказал о масштабных исследованиях, выполненных российскими учеными в рамках Большой Африканской экспедиции (БАЭ).

«Обработано огромное количество материалов, тысячи тралений, десятки тысяч разных водных биоресурсов, — отчитался руководитель ВНИРО. — Предварительные данные говорят, что для наших рыбопромышленников будет хорошая возможность для будущего вылова».

Как сообщает корреспондент Fishnews, участвующее в экспедиции научное судно «Атлантида» ждут в Калининграде к концу года. Второй участник БАЭ — судно «Атлантниро» — вернулось в порт приписки еще в июле.

Дмитрий Патрушев назвал сотрудничество со странами Африки по линии рыбохозяйственной науки вкладом России в глобальную продовольственную безопасность. По словам руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова, запрос на аналогичную Большую Карибскую экспедицию есть и у ряда латиноамериканских стран, таких как Венесуэла, Никарагуа, Куба.

«Хорошие начинания находят поддержку», — отшутился вице-премьер и предложил сначала дождаться завершения БАЭ и проанализировать ее результаты.

Дмитрий Патрушев также поинтересовался, какой прогноз по вылову наука дает на 2026 г. «Следующий год у нас не готовит никаких особых сюрпризов. Я надеюсь, что будет все в рамках того же самого общего вылова, как и в этом году», — озвучил планы для рыбаков Кирилл Колончин.

Теплая встреча ожидала официальных лиц на стенде Венесуэлы. Замглавы Министерства рыболовства и аквакультуры Педро Эмилио Герра Кастельяно познакомил членов делегации с экспортным потенциалом венесуэльских предприятий, который включал не только морских обитателей вроде креветок, тунца, дорады, мидий, красного окуня, лобстера и голубого краба, но и речную рыбу. «А вот этот большой — это сом?» — верно определил российский вице-премьер и тут же получил заверения, что у этого сома очень вкусное мясо.

По словам представителя Венесуэлы, по итогам 2024 г. российский рынок импортировал около 2 тыс. тонн креветок. «Мы хотели бы увеличить этот объем, и расширить линейку поставляемых продуктов», — отметил Педро Эмилио Герра Кастельяно. Дмитрий Патрушев подтвердил возможность обсуждения этого вопроса на межправительственной комиссии, но подчеркнул, что торговля должна носить взаимный характер.

«Может у нас что-то купите? У нас тоже много разной рыбы. Селедка есть», — предложил вице-премьер. Однако венесуэльская сторона проявила больше интереса к российским лососевым и пригласила Дмитрия Патрушева порыбачить в теплых водах Карибского моря.

Смотр регионов

Отсутствие выхода к морю нисколько не мешает Татарстану строить планы по наращиванию производства рыбной продукции. Министр сельского хозяйства и продовольствия республики Марат Зяббаров рассказал вице-премьеру, что промышленный вылов рыбы осуществляется в основном на водохранилищах — Куйбышевском, Нижнекамском, Заинском. Суммарно с аквакультурой это дает примерно 4,5 тыс. тонн рыбы в год. Местные рыбхозы выращивают и карповых, и форель, и растительноядных рыб — амуров и толстолобиков.

«Думаю, к 2030 г. мы в два с половиной раза должны вырасти по объему продукции, — поделился планами Марат Зяббаров. — Спрос есть, потребность есть, реализация есть. Сегодня коллеги и переработку строят, развивают, и фасовочные у нас направления — все развиваем, и вылов увеличиваем».

Несравнимо большую роль рыболовство играет в экономике Архангельской области, компании которой вновь выступали единым стендом. По словам губернатора Александра Цыбульского, в отрасли действует более 150 предприятий, обеспечивающих занятость свыше 1500 человек.

«Налоговые отчисления в прошлом году — больше 1,5 млрд рублей. В этом году мы видим, что будет примерно такая же сумма, поэтому несмотря на санкции отрасль не только сохраняется, но и активно развивается», — доложил глава региона.

Александр Цыбульский отметил, что океаническим ловом занимаются 17 рыбопромысловых судов. Одному из них — траулеру «Баренцево море» — был посвящен сюжет видеоролика, который привлек внимание Дмитрия Патрушева.

«Чье это судно?» — поинтересовался вице-премьер. «Это судно Архангельского тралового флота, — прокомментировал руководитель области. — У них уже три таких суда на промысле, и в конце следующего года будет четвертое аналогичное». «По инвестквотам?» — спросил Дмитрий Патрушев и, получив подтверждение, сразу уточнил место строительства — Выборг.

Помимо рыбы и крабов на Северном бассейне есть еще один традиционный объект промысла. «Это все сделано из водорослей?» — удивился вице-премьер, рассматривая витрину с косметикой и БАДами Архангельского водорослевого комбината. А узнав, что продукция пользуется высоким спросом, пожелал северянам удачи: «У вас все возможности есть для развития рыбной промышленности. Поэтому мы будем поддерживать».

Рыбные достижения предприятий Калининградской области Дмитрию Патрушеву представил глава региона Алексей Беспрозванных. «Сегодня у нас более 300 тыс. тонн объемы производства рыбной продукции, и каждая пятая банка производится в Калининградской области», — обратил внимание губернатор.

При этом он отметил, что рыбоперерабатывающие мощности загружены только на 60–70%. «Наша цель сегодня дойти до загрузки 90–100% наших предприятий», — объявил Алексей Беспрозванных и попросил правительство содействовать в обеспечении дополнительных поставок сырья из Атлантики в объеме до 30 тыс. тонн.

«Мы проработаем, с рыбаками переговорим, с тем чтобы это загрузить, — пообещал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. — Соберем и переработчиков, соберем рыбаков».

От железа до новых вкусов

На стенде компании «Морские комплексные системы» (МКС) Дмитрий Патрушев символическим нажатием на кнопку принял участие в запуске опытного образца рыбофабрики, собранной в испытательном центре на производственной площадке «Рощино» в Ленинградской области. Гендиректор МКС Павел Зубков подчеркнул, что в оборудовании, которое проектирует и производит компания, российским является не только железо и электронные компоненты, но и программное обеспечение.

Вице-премьер спросил о востребованности такого оборудования в проектах с новыми судами и береговыми заводами. «Мы активно помогаем им, сводим с рыбаками, — отреагировал Илья Шестаков. — К сожалению, много что уже было спроектировано. И когда они сейчас с этим оборудованием выходят, многое что приходится прямо наживую менять».

Дмитрий Патрушев предложил представителям компании выступить на очередном совещании по «Инциденту» по рыбопромысловым судам. «Мы отдельным вопросом коллегам дадим слово, чтобы они представили, что они делают. Там и верфи все будут, и рыбопромышленники, — отметил он, напомнив о важности эффективной работы государственных инвестиций. — Второй этап инвестквот — то, что мы сейчас будем строить, давайте все-таки это сделаем».

С инвестквотами, но уже в разрезе развития рыбной логистики связаны надежды Мурманского морского рыбного порта (ММРП). В прошлом году ММРП освоил новый контейнерный маршрут для доставки мороженого краба — из Мурманска на Дальний Восток, а затем в Пусан. А в ближайшие годы на территоритории порта планируется реализовать сразу два проекта под крабовые инвестквоты.

«Это предприятия малой логистики, — уточнил Илья Шестаков. — Это и холодильники, и передержка краба. Там уже есть передержка краба живого, «Антей» сделал. И сейчас еще «Русский краб» будет делать».

В конце обхода экспозиции на стенде компании «Балтийский берег» вице-премьера встретили рыбными новинками. «Если мы хотим увеличивать потребление рыбы, то мы должны соответствовать трендам и ситуациям потребления. А один из трендов — это абсолютно готовая еда: открыл, положил, съел, — объяснила представитель компании. — И второй момент — рыба может встроиться в другие ситуации потребления. Поэтому у нас есть такая продукция, как рыбная колбаса и ветчина. Что мешает утром завтрак начинать с бутерброда с рыбной ветчиной?»

«Пробовали? Вкусно? — предусмотрительно уточнил Дмитрий Патрушев, и услышав положительный ответ, слегка расслабился. — Пришлите, попробую». Он сообщил, что пленарная сессия Международного рыбопромышленного форума в этом году посвящена именно повышению потребления рыбы. «Если будет все представлено в таком виде, как у вас, то это залог успеха», — добавил зампред правительства.

Fishnews

Встреча с Министром иностранных дел КНДР Цой Сон Хи

В Кремле состоялась встреча Президента России с Министром иностранных дел Корейской Народно-Демократической Республики Цой Сон Хи.

С российской стороны на встрече также присутствовали Министр иностранных дел Сергей Лавров и помощник Президента Юрий Ушаков.

* * *

Начало беседы с Министром иностранных дел КНДР Цой Сон Хи

Цой Сон Хи: Здравствуйте!

Очень рада Вас видеть.

В.Путин: Взаимно.

Цой Сон Хи: Благодарна, что Вы, несмотря на такую большую занятость, нашли время для нашей встречи.

В.Путин: Большое удовольствие увидеться с Вами.

Самые наилучшие пожелания передавайте Председателю Государственных дел Ким Чен Ыну.

Цой Сон Хи: Я ответственно доложу Ваш тёплый привет товарищу Председателю Государственных дел товарищу Ким Чен Ыну.

В.Путин: Спасибо.

Мы с ним в Пекине поговорили подробно о наших отношениях, о перспективах развития. Всё идёт по плану. Самые наилучшие пожелания ему передавайте.

Цой Сон Хи: Я слышала, что у вас была такая тёплая встреча с товарищем Ким Чен Ыном.

В.Путин: Так и есть.

MEPS: что включает новое предложение ЕС по защите сталелитейной отрасли

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., Европейская комиссия представила масштабные реформы механизма защиты сталелитейной отрасли ЕС от глобального перепроизводства стали. Это одно из самых значимых изменений в торговой политике ЕС за последнее десятилетие.

Предложенные меры, которые заменят нынешний режим импортных защитных квот, предусматривают перерасчёт беспошлинных квот, изменение распределения между странами и ужесточение торгового контроля. Однако, поскольку технические детали пока не опубликованы, влияние реформ остаётся предметом анализа и предположений.

План по обновлению защитных мер ЕС

Европейская комиссия представила своё предложение 7 октября.

Согласно документу: объём беспошлинных квот на импорт стали сократится примерно на 47% — с 33 до 18 млн тонн; пошлина на объёмы сверх квоты вырастет с 25% до 50%; перенос неиспользованных квот на следующий квартал будет запрещён; импортеры обязаны будут указывать происхождение стали («melted and poured» — место выплавки и разливки металла); Комиссия получит право распространять меры на новые продукты при последующих пересмотрах.

Если предложение будет одобрено, оно вступит в силу 1 июля 2026 года и продлится до 2031 года, с пересмотром в середине 2027-го.

Пока не опубликованы детальные правила и распределение квот между странами, поэтому остаются открытыми вопросы: какие страны получат индивидуальные квоты, кто войдёт в общий пул «прочих» экспортеров и какие развивающиеся страны будут освобождены от ограничений по правилам ВТО.

Подтверждённые детали квот ЕС

Комиссия заявила, что новая система будет двухуровневой и основана как на исторических, так и на актуальных данных импорта. Общий объём тарифных квот (TRQ) для каждой категории стальной продукции будет рассчитан на основе данных 2013 года — периода до кризиса глобального перепроизводства. Распределение квот по странам — исходя из средней доли импорта за 2022–2024 годы.

Таким образом, система должна отражать текущие торговые тенденции, сохраняя при этом преемственность с прежним режимом.

Распределение квот: структура

Хотя методика пока не раскрыта, MEPS предполагает, что принципы распределения останутся прежними: Индивидуальные квоты — для стран, доля которых превышает 5% в конкретной категории. Общая квота («прочие») — для стран с долей менее 5%. Освобождение развивающихся стран — если их доля не превышает 3%, но совокупно они занимают не более 9% рынка.

Таким образом, новая система, по сути, повторит действующую, но с обновлёнными базовыми годами (2013 и 2022–2024).

Возможное распределение

По оценкам MEPS, общий объём квот может составить 5,2 млн тонн, если структура останется прежней.

Для крупнейшей категории — 1A: горячекатаные рулоны из нелегированной и легированной стали — MEPS подсчитал, что суммарная доля развивающихся стран чуть превышает 7%, что позволяет им сохранить освобождение от квот.

К таким странам, вероятно, отнесут Бразилию, Индонезию, Саудовскую Аравию, Казахстан, Таиланд и Малайзию.

Особое внимание вызывает статус Украины. Комиссия заявила, что страны-кандидаты, находящиеся в исключительной ситуации безопасности (в частности, Украина), получат особое рассмотрение. Таким образом, Украина может сохранить льготы или даже получить расширенную квоту.

Сравнение с действующими квотами

Новый режим не только сокращает общий объём квот, но и меняет баланс доступа к рынку ЕС. Великобритания, Австралия и Канада потеряют индивидуальные квоты и войдут в категорию «прочие». Ливия и Алжир получат освобождение как развивающиеся страны. В категории «прочие» сохранится ограничение: одна страна не может использовать более 13% общей квоты.

Победители и проигравшие

Выгоду получат: Япония и Тайвань, которые из категории «прочие» перейдут в индивидуальные, получив больше квот. Развивающиеся страны — Алжир, Бразилия, Индонезия, сохранившие освобождение от пошлин.

Потеряют: Турция — её беспошлинная квота сократится на 60%, что серьёзно ограничит экспорт. Южная Корея — снижение на 29%, Сербия — на 50%, Индия — на 35%.

Особые случаи: Китай и Украина

Китай не получит отдельную квоту, так как уже ограничен антидемпинговыми пошлинами до 37,9% и в последние годы поставляет мало горячекатаной стали в ЕС. Однако по другим категориям он столкнётся с более жёсткими барьерами.

Украина, напротив, может получить преференции — расширенные квоты или освобождение от пошлин, в рамках поддержки экономики военного времени. Это вызывает обеспокоенность среди производителей в Польше и других странах Центральной Европы, которые опасаются нарушения конкуренции.

Итог

Предложение Европейской комиссии кардинально меняет распределение доступа на рынок стали ЕС.

Хотя в целом беспошлинные объёмы сокращаются, внутри системы произойдёт перераспределение влияния — одни страны потеряют доступ, другие выиграют за счёт освобождений или новых квот.

Анализ MEPS охватывает только категорию 1A (горячекатаные рулоны), но всего под действие мер попадут 30 категорий продукции, где структура победителей и проигравших может отличаться.

В целом, новый механизм знаменует перестройку баланса в европейской торговле сталью — с сокращением возможностей для крупных поставщиков и открытием новых ниш для развивающихся стран.

Бразильская Petrobras повысила экспорт нефти на 36% за III квартал 2025

Рост добычи и разворот в торговле на азиатские страны принесли Petrobras рекорд по экспорту нефти — 814 тыс. б/с

Бразильский нефтяной гигант Petrobras в III квартале этого года поставил абсолютный рекорд по вывозу нефти за рубеж. Компания экспортировала в среднем 814 тыс. б/с. Такой скачок — на 36% выше, чем в те же месяцы прошлого года — стал возможен благодаря тому, что добыча сильно выросла. В этом квартале компания запустила 11 новых скважин.

География продаж компании также сильно изменилась. Главным покупателем стал Китай, забравший 53% всего экспорта. Годом ранее эта доля была на 14% меньше. Продажи в другие азиатские страны, такие как Индия и Южная Корея, тоже подросли и составили 19% от всего объема. А вот поставки в США и Европу, наоборот, резко сократились — их доли упали вдвое, до 3% и 15% соответственно.

Внутри самой Бразилии Petrobras тоже добывала больше — 2,52 млн б/с, что на 18% превысило показатель предыдущего квартала. Если считать вместе с газом, то общий объем добычи в нефтяном эквиваленте составил 3,14 млн бнэ/сут.

Однако на фоне этих успехов компания объявила и неприятную новость: она готовит программу добровольных увольнений для 1000 своих сотрудников. Все дело в том, что цены на нефть с начала года упали более чем на 12%. Чтобы оставаться прибыльной в таких условиях, Petrobras вынуждена сокращать расходы. Этот план уже поддержало руководство, но окончательное решение должен принять совет директоров, где большинство голосов у правительства. Если план будет одобрен, Petrobras станет еще одной энергетической компанией, которая планирует сократить рабочие места в условиях снижения цен на сырую нефть из-за увеличения добычи ОПЕК+ и неопределенности спроса, связанной с торговой политикой США.

Российские бойцы одержали ряд побед на турнире UFC 321 в Абу-Даби

Сразу несколько представителей России отмечают победу на турнире UFC 321 в столице ОАЭ.

Российский боец смешанных единоборств Умар Нурмагомедов одержал победу над американцем Марио Баутистой на турнире UFC 321 в Абу–Даби. В трехраундовом поединке в легчайшем весе Умар Нурмагомедов победил Марио Баутисту единогласным решением судей.

Счет судейских записок — 30–27, 30–27, 30–27. На протяжении своей карьеры представитель Дагестана одержал 19 побед и потерпел одно поражение, Марио Баутиста победил в 16 боях при трех поражениях. Одним из секундантов российского спортсмена в Абу-Даби был его двоюродный брат Хабиб Нурмагомедов.

В свою очередь, российский боец смешанного стиля (ММА) Александр Волков одержал победу над бразильцем Жаилтоном Алмейдой. Их противостояние прошло в рамках основного карда. Бой продлился все три раунда и завершился победой Александра Волкова раздельным решением судей (29:28, 28:29, 29:28).

37-летний Волков одержал 39-ю победу в карьере. Также на счету спортсмена 11 поражений. 34-летний Алмейда потерпел четвертое поражение в карьере при 22 выигранных боях. Победитель этого боя с высокой вероятностью станет следующим претендентом на пояс в тяжелом весе (до 120,2 кг).

На UFC 321 состоялись другие поединки с участием россиян. Икрам Алискеров в рамках среднего веса (до 83,9 кг) победил представителя Южной Кореи Чун Ён Пака единогласным решением судей. Все три арбитра признали 32-летнего спортсмена сильнейшим со счетом 30:27.

Азамат Мурзаканов нокаутировал серба Александра Ракича в первом раунде. Перед боем Азамат Мурзаканов занимал 10-е место в рейтинге полутяжелого дивизиона (до 93 кг), а Ракич шел седьмым. Россиянин одержал 16-ю победу в карьере при отсутствии поражений. 33-летний Ракич проиграл в четвертый раз кряду.

15-й номер рейтинга в тяжелом весе Вальтер Уокер одолел англичанина Луи Сазерленда на старте боя. Бразилец в четвертый раз одолел соперника болевым приемом – скручиванием пятки. Уокер вышел на свой поединок под песню «Матушка» на русском языке. 27-летний боец с 2019 года живет в России и тренируется под руководством Гора Азизяна.

Бывший чемпион UFC в легком весе Хабиб Нурмагомедов встретился с сооснователем мессенджера Telegram Павлом Дуровым на турнире UFC 321 в Абу–Даби. Фотография Нурмагомедова и Павла Дурова опубликована в Telegram–канале UFC Eurasia с подписью: «Две легенды встретились за кулисами».

Алексей Оверчук прибыл в Малайзию для участия в мероприятиях по линии АСЕАН

Заместитель Председателя Правительства Алексей Оверчук во главе российской делегации прибыл с визитом в столицу Малайзии для участия в мероприятиях по линии Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).

В Куала-Лумпуре Алексей Оверчук примет участие в 20-м Восточноазиатском саммите (ВАС) и проведёт ряд двусторонних встреч.

Восточноазиатский саммит создан в 2005 году как форум для диалога лидеров государств Азиатско-Тихоокеанского региона по широкому спектру политических и экономических вопросов, представляющих общий интерес, а также для развития регионального практического взаимодействия по утверждённым на высшем уровне векторам. Саммит проходит ежегодно в привязке к встречам АСЕАН.

В работе ВАС участвуют страны Ассоциации государств Юго-Восточной Азии – Бруней, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Сингапур, Таиланд и Филиппины, а также партнёры АСЕАН по диалогу – Россия (с 2010 года), Австралия, Индия, Китай, Республика Корея, Новая Зеландия, США и Япония.

С момента своего учреждения Восточноазиатский саммит работал по 6 тематическим трекам – энергетике, финансам, чрезвычайному реагированию, здравоохранению, образованию, региональной взаимосвязанности. Впоследствии этот список с учётом его актуализации в ходе согласования планов действий ВАС на 2018–2023 годы и 2024–2028 годы был дополнен такими направлениями, как сотрудничество на море, продовольственная безопасность, экономика, устойчивое развитие, борьба с бедностью, туризм.

Повестка дня саммита в Малайзии будет выстраиваться вокруг обсуждения актуальных вопросов регионального развития, а также перспектив наращивания практического сотрудничества. Россия выступает за расширение на платформе ВАС инструментария прикладной деятельности с акцентом на реализацию лидерских решений.

Константин Савенков рассказал об экспорте российской рыбопродукции в рамках VIII Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии

24 октября 2025 года заместитель Руководителя Россельхознадзора Константин Савенков выступил на круглом столе «Развитие экспорта рыбной продукции» на полях VIII Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, который проходит в Санкт-Петербурге.

В ходе мероприятия участники обсудили контроль качества и безопасности рыбных товаров, расширение географии их поставок за рубеж, функционирование системы государственной поддержки этой сферы и предложения по ее совершенствованию.

Константин Савенков в своём выступлении рассказал, что в настоящее время продукция российского рыболовства отгружается в почти 100 стран.

По данным ФГИС «ВетИС», по состоянию на 24 октября 2025 года Россией экспортировано более 1,2 млн тонн рыбопродукции. Наибольшие объемы отправлены в Китай – 668,6 тысячи тонн, Республику Корея – 311 тысяч тонн, Белоруссию – 59,7 тысячи тонн, Нидерланды – 47 тысяч тонн, Казахстан – 19,8 тысячи тонн. Также Нигерия почти в 2 раза нарастила закупки с 9,4 до 17,9 тысячи тонн.

Спикер отметил, что среди всех российских компаний, аттестованных на экспорт, а их 5 087, наибольшую долю – 1 370 составляют именно предприятия рыбопромышленного комплекса. Однако осуществляют поставки только 714 предприятий, а также не во все страны, на которые подтверждена сертификация, поэтому в этом направлении необходимо усилить работу.

«Получение права доступа в эти страны – это дорога с двусторонним движением. И когда мы получали его, разумеется, давали аналогичное право доступа и на российский рынок. Индия сегодня активно этим пользуется. Хотелось бы, чтобы в этом направлении российские компании наращивали обороты», – подчеркнул заместитель Руководителя Россельхознадзора.

Службой на постоянной основе проводится работа по расширению перечня российских предприятий, имеющих право поставок своих товаров на рынки зарубежных стран. Докладчик привёл в пример текущий год – за истекший период на экспорт аттестовано 207 предприятий и судов по производству, хранению и перемещению рыбо — и морепродуктов в 6 государств: Бразилию, Индию, Китай, Саудовскую Аравию, Республику Корея и Узбекистан.

Значительная работа в этом направлении проводится с Китаем. В настоящее время в китайскую систему CIFER включен 921 объект по производству, перемещению и хранению рыбных товаров.

Константин Савенков обратил внимание, что получение права экспорта – это ответственность, которая достигается большим трудом. «Наша задача – постоянно доказывать, что продукция соответствует требованиям, а российская система контроля позволяет гарантировать выполнение необходимых требований» – заключил спикер.

Цветные металлы с оптимизмом восприняли подтверждение встречи глав КНР и США

В четверг, 23 октября, цены на медь на LME выросли на 1,3% to $10805 за т, на надеждах на стимулирование экономики в Китае. С начала года медь подорожала на 23%.

Четвертый пленум ЦК КПК завершился в КНР с выдвижением планов обновления промышленности, технологической модернизации и укрепления внутреннего рынка со стимулированием потребления.

В Шанхае контракт на медь подорожал на 1,3%, до 86070 юаней за т.

Свинец на SHFE подорожал на 2,7%, до 17615 юаней за т, на фоне ограничений предложения в провинции Хэбэй.

Стоимость алюминия обновила максимум июня 2022 г., увеличившись на 1,2%, до $2841,50 за т, ввиду озабоченности рынка поставками металла.

Сообщается, что алюминиевый завод South32 Mozal в Южной Африке приостановит работу из-за проблем с соглашением на поставку электроэнергии.

На утренних торгах пятницы, 24 октября, цена меди в Шанхае выросла после подтверждения встречи президента США Трампа и китайского главы Си Цзиньпина.

На пресс-конференции по итогам Четвертого пленума ЦК КПК было заявлено, что Китай существенно увеличит в течение пяти ближайших лет потребление домохозяйств и его вклад в ВВП. Детальный пятилетний план будет опубликован в марте 2026 г.

Между тем пресс-секретарь Белого дома Кэролин Ливит подтвердила встречу Трампа и Си Цзиньпина в следующий четверг в Южной Корее в рамках визита американского президента в Азию. Г-н Трамп выразил оптимизм касательно заключения позднее торговой сделки с Китаем, заявив, что "все будут весьма счастливы".

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:53 моск.вр. 24.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2870.5 за т, медь – $10882 за т, свинец – $1977.5 за т, никель – $15105 за т, олово – $35930 за т, цинк – $3144.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2865.5 за т, медь – $10899 за т, свинец – $2014 за т, никель – $15300 за т, олово – $35845 за т, цинк – $3001 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2974.5 за т, медь – $12302 за т, свинец – $2473.5 за т, никель – $17092.5 за т, олово – $39819.5 за т, цинк – $3131 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2980 за т, медь – $12303.5 за т, свинец – $2462 за т, никель – $17155.5 за т, олово – $39906.5 за т, цинк – $3140 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11265.5 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11376 за т.

Цветные металлы испытывают неуверенность в связи с крепким долларом и китайским потреблением

Во вторник, 21 октября, медь в Шанхае демонстрировала негативную динамику закрывшись на отметке 85380 юаней ($11986,52) за т после роста на 0,63% ранее в ходе сессии. На LME базовый трехмесячный контракт на медь подешевел на 0,45%, до $10643 за т из-за укрепления доллара и слабого спроса со стороны Китая. Трейдеры сохраняют осторожность в преддверии важной встречи лидеров США и Китая в Южной Корее, которая состоится на следующей неделе, в то время как опасения по поводу замедления экономического роста Китая и сохраняющегося дефляционного давления негативно отражаются на настроениях на рынке.

Тем временем министр финансов США Скотт Бессент и вице-премьер Китая Хэ Лифэн планируют встретиться на этой неделе в Малайзии, чтобы избежать дальнейшей "эскалации" торговых пошлин.

Среди других цветных металлов на SHFE цены на алюминий выросли на 0,19%, цинк – на 0,39%, никель – на 0,36%, свинец – на 0,35% и олово – на 0,69%.

Между тем эксперты указывают, что рынок цинка на Лондонской бирже металлов переживает сильнейшее сжатие за десятилетия: спотовые цены превышают трехмесячные контракты на $323 на стоимость тонны — это самый значительный депорт как минимум с 1997 г., что указывает на значительное превышение спроса над предложением. "Отчеты по статистике варрантов LME показывают наличие значительного объема длинных позиций", — заявил Эл Манро, старший аналитик по цветным металлам в компании Marex, отметив, что ситуация депорта пока не привлекла значительный приток металла. Тем временем китайские металлургические заводы поддерживают стабильный объем производства цинка, что создает большой разрыв между ценами на LME и SHFE, а некоторые предприятия планируют редкие экспортные поставки. "Запасы находятся на очень низком уровне", — сказал Дункан Хоббс, руководитель отдела исследований Concord Resources, подчеркнув уязвимость рынка цинка.

Цены на алюминий на LME выросли на 0,2% до $2782 за т на фоне потенциальной торговой сделки между США и Канадой по алюминию, стали и энергоносителям.

Запасы цинка на LME составили 37275 тонн, что является самым низким показателем с начала 2023 г., несмотря на ожидаемый мировой профицит.

На утренних торгах среды, 22 октября, цены на медь в Шанхае снизились на фоне ослабления оптимизма трейдеров из-за слабого китайского спроса со стороны нижележащих звеньев ввиду высоких цен на металл и сильного доллара. Контракт на медь подешевел, нивелировав положительную динамику, возникшую после опубликования позитивных сводок по промпроизводству в КНР.

"По сути, это неплохо, что цена меди несколько скорректировалась, так как это может несколько подстегнуть потребителей к реальным закупкам, которые ранее вообще воздерживались от сделок", - отмечает один из шанхайских трейдеров.

Трехмесячный контракт на медь на LME в пике подорожал на 0,41%, до $10667 за т. Между тем недостаточное предложение меди из-за нарушений работы рудников по-прежнему ограничивает потенциал ухода ее цены ниже определенного уровня.

Трейдеры отслеживают ситуацию вокруг китайско-американского торгового конфликта ввиду запланированной встречи президента США Дональда Трампа и его китайского коллеги Си Цзиньпина в Южной Корее.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:52 моск.вр. 22.10.2025 г.:

на LME (cash): алюминий – $2818.5 за т, медь – $10624 за т, свинец – $1956.5 за т, никель – $14955 за т, олово – $35650 за т, цинк – $3305.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2812.5 за т, медь – $10646.5 за т, свинец – $1996 за т, никель – $15155 за т, олово – $35645 за т, цинк – $3007 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2933 за т, медь – $11915.5 за т, свинец – $2395.5 за т, никель – $16907 за т, олово – $39311.5 за т, цинк – $3068 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2937 за т, медь – $11916.5 за т, свинец – $2398.5 за т, никель – $16966 за т, олово – $39381 за т, цинк – $3076 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $10913 за т;

на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11045 за т.

Железная руда дорожает на фоне надежд на стимулирование экономики Китая

Как сообщает Trading View, фьючерсы на железную руду во вторник поднялись выше 774 юаней, восстановившись после падения предыдущей сессии на фоне растущих ожиданий того, что Китай, крупнейший потребитель, представит новые меры стимулирования экономики на Четвёртом пленуме на этой неделе для стимулирования внутреннего спроса.

Рыночные настроения также улучшились благодаря ослаблению торговой напряжённости между США и Китаем после того, как президент Дональд Трамп заявил, что рассчитывает достичь справедливого торгового соглашения с председателем КНР Си Цзиньпином во время их встречи в Южной Корее в конце этого месяца.

Тем временем, опубликованные в понедельник данные показали, что экономика Китая росла самыми медленными темпами за год в третьем квартале, чему способствовали торговые противоречия с США, затяжной спад на рынке недвижимости и слабый внутренний спрос.

Тем не менее, железная руда сталкивается с потенциальным сдерживающим фактором в виде ожидаемого роста мирового предложения, учитывая скорое начало эксплуатации крупного месторождения Симанду в Гвинее.

Интересную статистику мирового рыбного производства привели на МРФ

Мировое производство продукции рыболовства и аквакультуры будет расти. А России необходимо диверсифицировать экспорт и развивать поставки продукции на внутренний рынок — об этом говорилось на круглом столе по мировой торговле рыбопродукцией в рамках форума в Санкт-Петербурге.

Динамику мирового производства рыбы и морепродуктов представил директор отделения ФАО для связи с Российской Федерацией Олег Кобяков. Объемы выпуска продукции рыболовства и аквакультуры за последние 70 лет стабильно растут: если в 1950 г. это было 19 млн тонн, то в 2023 г. — уже 189 млн тонн, указал эксперт.

В 2023 г. 52% всей произведенной продукции из водных биоресурсов пришлось на аквакультуру. Объемы рыболовства остаются достаточно стабильными, а вот выращивание рыбы и морепродуктов будет обеспечивать большую часть прироста в отрасли, полагают в Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций.

При этом показатели аквакультуры сильно отличаются по странам и регионам, обратил внимание Олег Кобяков. Азия обеспечивает 65% продукции этого сектора, 29% дает Латинская Америка, Европа — 20%. На долю Африки приходится 18%, Океании — 15%, Северной Америки — 10%.

Крупнейшими производителями продукции рыбной отрасли остаются азиатские страны: в 2023 г. они обеспечили 72% от мирового показателя. Далее идут европейские страны — 9%, Латинская Америка и Карибский бассейн — 8%, Африка — 7%. Северная Америка и Океания — это еще 3% и 1% соответственно. В страновом разрезе лидер — Китай, на его долю приходится более одной трети всей продукции из гидробионтов. Затем Индия — 9%, Индонезия — 7%, Вьетнам — 5%. Наша страна обеспечивает 3% мирового производства.

Олег Кобяков остановился на статистике по производству водорослей — это направление показывает активный рост. В 2023 г. произведено 39 млн тонн. Среднегодовой прирост здесь значительно выше, чем по производству продукции животного происхождения из гидробионтов, обратил внимание представитель ФАО. Причем основная доля общего показателя — это аквакультура. Тремя главными странами — производителями водорослей выступают Китай, Индонезия и Республика Корея.

В организации ожидают дальнейшего прироста производства продукции аквакультуры и промышленного рыболовства. При этом потребление рыбопродукции увеличивается быстрее роста населения, обратил внимание Олег Кобяков.

В мировой торговле рыбой и морепродуктами участвует более 230 стран, привел данные заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев.

Представитель федерального агентства подчеркнул, что стратегическая цель для отечественной рыбной отрасли — это не только обеспечивать добычу, но и поддержать современный, высокотехнологичный, экологически ответственный сектор, способный поставлять на рынок продукты с высокой добавленной стоимостью.

«Это и новые формы переработки, и развитие аквакультуры, и интеграция с логистической инфраструктурой, включая Северный морской путь», — сказал Андрей Яковлев. По его словам, стоит задача не только сохранить позиции России как крупного экспортера, но и обеспечить качественной и доступной продукцией внутренний рынок.

Один из неотъемлемых аспектов торговли рыбной продукцией — выстроенная логистика. Россия достигла в этой сфере значительного суверенитета, поделился оценками президент Ассоциации организаций продуктового сектора Михаил Синев. Увеличился российский парк рефрижераторных контейнеров, в том числе здесь помогло решение об освобождении от таможенной пошлины на ввоз такого оснащения.

За счет увеличения числа рефконтейнеров российские операторы компенсировали уход международных логистических линий, открыв новые маршруты внутри страны и на экспорт, заявил Михаил Синев. В пример президент АСОРПС привел такие направления, как Вьетнам, Малайзия, Индонезия, Филиппины.

Как сообщает корреспондент Fishnews, участники круглого стола высказались и по поводу того, какие они видят возможности для развития поставок российской рыбопродукции на внешние рынки. Михаил Синев призвал заниматься расширением экспорта на дружественные и, что важно, платежеспособные рынки. Здесь, по мнению руководителя ассоциации, стоит обратить внимание на потенциал внутреннего потребления российской рыбопродукции в Китае, на Индию (хотя тут стоит вопрос тарифных барьеров), Египет.

Большие перспективы — на рынках Африканского континента, считает научный сотрудник Центра глобальных и стратегических исследований Института Африки РАН Глеб Сугаков.

«Африка смотрит на океан с такой же большой надеждой, как и Россия», — акцентировал он, добавив, что у российско-африканских отношений сейчас «восходящий вектор». Свой вклад в развитие сотрудничества способна внести Большая африканская экспедиция Росрыболовства, полагает представитель института. При этом страны могут взаимодействовать с Россией по разным направлениям, связанным с рыбным хозяйством. Так, Египет заинтересован в лекарствах для рыб, рассказал Глеб Сугаков.

Комментируя тему поставок в Африку, Андрей Яковлев, в свою очередь, отметил, что здесь надо принимать во внимание «вес» логистики в конечной цене продуктов.

Напомним, что потребление рыбы и морепродуктов в России и за рубежом в этом году стало основной темой Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Мероприятия проходят в Санкт-Петербурге с 22 по 24 октября.

Fishnews

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 23 октября 2025 > № 4821952 Андрей Яковлев

Мурманские морепродукты активно осваивают интермодальные перевозки

Одна из особенностей поставок рыбы и морепродуктов за последние годы — организация интермодальных перевозок продукции из водных биоресурсов Северного бассейна в страны Азии в том числе по железной дороге, отметил на МРФ генеральный директор компании «Дальрефтранс» (входит в Транспортную группу FESCO) Андрей Гречкин.

На круглом столе «Непрерывная холодильная цепь: качественная логистика рыбной продукции» в рамках Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге руководитель компании — оператора рефперевозок рассказал о том, какие интересные особенности наблюдаются в сфере доставки рыбных грузов.

Так, в связи с изменением на рынках освоены интермодальные перевозки продукции из водных биоресурсов с Северного бассейна в азиатские страны — ранее таких поставок по железной дороге практически не было, обратил внимание руководитель «Дальрефтранса».

«Мурманские морепродукты активно сейчас транспортируются через Владивосток на экспорт в Корею, иногда в Китай. Еще два — два с половиной года назад это направление не использовалось вообще», — отметил Андрей Гречкин.

Он также подчеркнул, что компания видит потенциал развития перевозок в страны Юго-Восточной Азии, сообщает корреспондент Fishnews.

«Совместно с участниками рынка прорабатываем варианты поставки в новые страны, потенциально заинтересованные в поставках российской рыбопродукции», — заявил Андрей Гречкин.

Fishnews

Южная Корея обсуждает проблемы рыбных поставок на рынок США

С 1 января 2026 г. Южная Корея потеряет возможность экспортировать в Соединенные Штаты 29 видов продукции из водных биоресурсов, включая кальмаров, анчоусов, камбалу и крабов, пишут СМИ республики.

Такое решение приняло Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) США, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на южнокорейскую прессу. Причиной указано несоответствие применяемых республикой методов промысла требованиям американского закона о защите морских млекопитающих (Marine Mammal Protection Act, MMPA).

По мнению NOAA, использование некоторых орудий промысла рыбаками Южной Кореи повышает риск случайного прилова морских млекопитающих, включая дельфинов и морских свиней. Усилия республики по снижению такого прилова признаны недостаточными.

Депутат от Демократической партии Тобуро Юн Чжунбён раскритиковал в парламенте Министерство океанов и рыболовства. Он заявил: несмотря на многолетние бюджетные расходы, страна в итоге получила негативную оценку от американского ведомства, и расплачиваться придется всей рыбной отрасли.

Юн Чжунбён призвал к немедленному началу переговоров с США, внедрению технологий снижения прилова и разработке системных решений. По подсчетам депутата, потенциальные экономические потери южнокорейских рыбаков и экспортеров могут составить 360 млрд вон (более 250 млн долларов) в течение следующих четырех лет, пока будет действовать ограничение.

Рыбопромышленников республики особенно удивляет, что соседняя Япония, несмотря на репутацию страны с развитой практикой китобойного промысла, получила одобрение по всем видам рыболовства. Отсутствие аналогичного результата у Южной Кореи, по мнению некоторых СМИ, может указывать на просчеты со стороны чиновников.

Министерство океанов и рыболовства Южной Кореи, комментируя ситуацию, выразило уверенность в том, что влияние запрета США будет незначительным. По информации ведомства, основные экспортные товары, такие как водоросли ким и ложный палтус, выращиваемые аквафермерами, а также анчоусы и кальмары, вылавливаемые разрешенными методами, получили положительную оценку и не подпадают под ограничения.

По данным министерства, доля попавших под запрет товаров не превышает 0,5% в общем объеме рыбного экспорта в США. Это эквивалентно примерно 30 млрд вон (около 21 млн долларов).

Fishnews

Паспорт ОАЭ стал гарантом свободы передвижения

Паспорт гражданина Эмиратов вошел в топ-8 самых сильных в мире.

Паспорт Объединенных Арабских Эмиратов укрепил позиции в международных рейтингах, заняв первое место по уровню свободы передвижения и восьмое – в глобальном индексе Henley Passport Index.

Документ обеспечивает своим обладателям безвизовый въезд в 184 страны и опережает по этосу показателю паспорта США и Канады. Как отметил дипломатический советник президента ОАЭ доктор Анвар Мохаммед Гаргаш, достигнутый результат стал возможен благодаря «мудрому руководству и дипломатии, ориентированной на интересы граждан».

Он подчеркнул, что паспорт Эмиратов сегодня «входит в число самых уважаемых в мире, предоставляя владельцам беспрецедентную свободу передвижения». Согласно данным Henley & Partners, впервые за 20 лет американский паспорт выпал из десятки самых мощных, опустившись на 12-е место с доступом в 180 стран.

Лидируют в рейтинге Сингапур, Южная Корея и Япония, предоставляющие своим гражданам безвизовый въезд в 193, 190 и 189 направлений соответственно. Паспорт ОАЭ делит восьмую строчку рейтинга с Великобританией, Хорватией, Эстонией, Словакией и Словенией. Среди стран Персидского залива Бахрейн занял 88-е место, Оман – 87-е, Кувейт – 99-е, Катар – 111-е.

АДМ готовит новые возможности для российской икры минтая в Китае

Ассоциация добытчиков минтая подписала меморандум о сотрудничестве с Институтом пищевых технологий Даляньского политехнического университета. Организации будут сотрудничать в расширении спроса на продукты из минтая в Китае.

Меморандум о сотрудничестве скрепили подписями руководитель программы по продвижению икры минтая на рынок Китая АДМ Елена Борисенко и декан Института пищевых технологий Даляньского политехнического университета У. Хайтао. Подписание состоялось в рамках визита делегации АДМ в Далянь в середине сентября, рассказали Fishnews в пресс-службе ассоциации.

Документ предусматривает научно-практическое, информационное, методическое сотрудничество между АДМ и ведущим институтом Китая в сфере пищевых технологий. Организации договорились помогать обмену идеями для содействия формированию здорового образа жизни населения обеих стран. Также участники меморандума готовы поддерживать достижению целей и решению задач нацпроектов России и Китая по увеличению внутреннего потребления рыбной продукции.

Накануне по приглашению ассоциации ученые и технологи института подключились к реализации плана по созданию нового нишевого рынка в Китае для продуктов на основе икры минтая. Специалисты института разработали и протестировали такую продукцию для розничных сетей и ресторанов Китая. Прототипы АДМ представит на крупневшей в Азии выставке морепродуктов China Fisheries & Seafood Expo, которая пройдет 29-31 октября в Циндао (КНР).

«АДМ планирует и дальше развивать сотрудничество с образовательными учреждениями Китая, свежий взгляд на рыбную полку — основа продуктовой эволюции и изменения потребительских предпочтений. Такую же работу мы ведем и на российском внутреннем рынке. Уже заключены соглашения с Передовой инженерной школой Дальневосточного федерального университета и Камчатским государственным техническим университетом, в рамках которых студенты и преподаватели будут вместе работать над созданием актуального ассортимента продукции, отвечающего требованиям современных россиян», — рассказал глава АДМ Алексей Буглак.

Напомним, в 2024 году АДМ запустила проект по продвижению российской икры минтая на внутреннем рынке КНР. В ассоциации оценивают потенциал китайского рынка не менее чем в 5 тыс. тонн минтаевой икры в год. В 2024 г. на выставке в Циндао состоялись официальная презентация проекта и серия дегустаций блюд с икрой минтая, приготовленных в кулинарных традициях Китая. В этом году по приглашению Ассоциации на «икорных» аукционах в Пусане впервые побывали китайские трейдеры и переработчики. Первые партии икры минтая для внутреннего потребления уже отгружены на рынок КНР.

Fishnews

Россия вдвое снизила экспорт черных металлов в Южную Корею

Россия заметно сократила экспорт черных металлов в Южную Корею,сообщило РИА Новости. По данным корейской статистической службы, поставки в сентябре снизились почти вдвое по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

В сентябре Сеул импортировал из Россиичерных металловна 10,9 млн долларов, что на 7% меньше, чем в августе, и в 1,9 раза ниже, чем годом ранее. По итогам января–сентября импорт составил 143,3 млн долларов — это на 27% меньше, чем за тот же период 2023 года.

Основу российских поставок составили лом и отходы черных металлов, ферросплавы и передельный чугун. При этом Россия опустилась на пятнадцатое место среди поставщиков чермета в Южную Корею, тогда как год назад занимала девятое.

Лидерами по объемам этого экспорта стали Китай, Япония, Индонезия, Индия и Тайвань. Всего в сентябре Южная Корея закупилачерных металловна 1,1 млрд долларов, а за три квартала — на 8,98 млрд.

В Дубае запустят уникальное электротакси

Новый электромобиль станет символом инновационного городского транспорта.

Власти Дубая представили новый электромобиль такси, обещающий поставить эмират в один ряд с такими мегаполисами, как Лондон и Нью-Йорк, известными на весь мир своим фирменным автопарком.

Новый электрокар получил название PV5, его салон был разработан эксклюзивно для компании Dubai Taxi Company (DTC) и не имеет аналогов в мире. Эти машины появятся в аэропорту Дубая уже в первом квартале следующего года, а затем будут постепенно вводиться в эксплуатацию в других районах города.

Электрическая модель оснащена современными технологиями и полностью адаптирована для перевозки людей с особыми потребностями. Машина рассчитана на пять пассажиров, имеет шесть встроенных камер и багажник объемом 1 100 литров.

Dubai Taxi Company, крупнейший оператор такси в эмирате, управляет парком из 6 200 автомобилей, включая «розовые такси» для женщин и семей, автомобили для людей с особыми потребностями и более 600 премиальных лимузинов. Отмечается, что новое городское такси создал южнокорейский производитель Kia.

Япония, Испания и Южная Корея озабочены низкими тарифами на переработку медного концентрата

Япония, Испания и Южная Корея предупредили о проблеме низких тарифов на переработку медного концентрата и рафинирование (TC/RCs). Низкие TC/RCs негативно отражаются на прибыльности медеплавильных заводов, потенциально располагая к сокращению мощностей. Так, японские компании JX Advanced Metals и Mitsubishi Materials планируют сократить объемы переработки сырья. Отрицательные значения TC/RCs означают, что заводы сами должны платить горнодобытчикам за переплавку концентрата.

Министерства вышеуказанных стран призывают к разумному уровню TC/RCs для обеспечения поддержки цепочек поставок в секторе.

Тем временем китайские медеплавильные заводы договорились бесплатно перерабатывать медное сырье от компании Antofagasta.