Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Генеральный директор ОАО «Дальневосточная распределительная сетевая компания» Юрий Андреенко выразил благодарность институту «УралНИИАС» за успешную работу по проектированию подстанции «Бурная» в г. Владивосток, входящей в перечень объектов к саммиту стран-участников АТЭС-2012. Ввод подстанции в эксплуатацию состоялся в марте 2012 года.

В соответствии с контрактом институт «УралНИИАС» разработал проектную и рабочую документацию на строительство подстанции 110/35/6 кВ «Бурная». Новый центр питания призван улучшить надежность электроснабжения жителей района Эгершельда, кроме того, эта подстанция обеспечит электроэнергией гостиничный комплекс на мысе Бурный и канализационную насосную станцию, строительство которых ведется в рамках подготовки к саммиту АТЭС.

В официальном благодарственном письме ОАО «ДРСК» отмечен высокий технический уровень и профессионализм специалистов «УралНИИАС», которые в короткие сроки и в условиях стесненной городской застройки спроектировали объект с учетом всех требований заказчика.

Начальник европейских стабфондов

Немецкий финансовый эксперт, которому предстоит управлять 700 млрд Европейского стабилизационного механизма ESM, зарекомендовал себя как принципиальный и независимый человек, служащий делу, а не начальству

Он является одной из ключевых фигур в развернувшейся в Европе борьбе с долговым кризисом, однако широкой публике практически неизвестен. Немец Клаус Реглинг (Klaus Regling) — начальник стабфондов еврозоны. Сейчас он руководит временным Европейским фондом финансовой стабильности EFSF, а вскоре должен возглавить идущий на смену EFSF постоянный Европейский стабилизационный механизм ESM. Назначение Реглинга на этот пост согласовали в Брюсселе 10 июля министры финансов стран еврозоны.

Типичный северянин

Будущий главный финансовый пожарный Европы — уроженец балтийского города Любека и как типичный северянин отличается сдержанностью, деловитостью и прагматизмом. Он редко появляется на публике, не любит эффектных жестов и не делает громких заявлений.

Профессиональному экономисту Клаусу Реглингу — 61 год. Прежде чем в 2010 году возглавить EFSF, он почти четыре десятка лет набирался опыта работы как в государственных финансовых учреждениях, так и в компаниях частного сектора.

Начинал он свою карьеру в середине 1970-х годов в Международном валютном фонде (МВФ), где, в частности, занимался решением долговых проблем Марокко и Индонезии. Затем работал в министерстве финансов ФРГ, где активно участвовал в создании единой европейской валюты. Так что убежденный европеец Реглинг был одним из тех, кто стоял у колыбели денежной единицы евро.

В 1999 году он совершил весьма нетипичный для немецких чиновников поступок — ушел в частный бизнес и до 2001 года работал в Лондоне в одном из крупнейших в мире хедж-фондов — Moore Capital Strategy Group. Однако затем вернулся на госслужбу, на этот раз уже на европейском уровне: его пригласили в аппарат «правительства» ЕС — Европейскую комиссию в Брюсселе. Там Реглинг оставался до 2008 года, после чего на протяжении двух лет возглавлял собственную консалтинговую фирму.

Союзник Ангелы Меркель

На посту главы временного стабфонда EFSF Клаус Реглинг стал важным союзником канцлера ФРГ Ангелы Меркель (Angela Merkel) в борьбе с долговым кризисом. В должности руководителя ESM он окажется еще более значимой фигурой, поскольку будет отвечать за использование астрономической суммы в 700 млрд евро и получит весьма широкие полномочия. Его назначение — явно в интересах правительства Германии.

Впрочем, на услуги или уступчивость соотечественника правительство в Берлине может не рассчитывать. Реглинг зарекомендовал себя как принципиальный чиновник, который служит делу, а не начальству и который ведет себя весьма независимо даже в отношениях с главами государств и правительств.

Так, в 2003 году именно Реглинг, будучи генеральным директором аппарата комиссара ЕС по финансовым вопросам Педро Сольбеса, запустил предусмотренную европейскими правилами процедуру, которая в итоге могла обернуться для Германии штрафными санкциями за нарушение бюджетной дисциплины. Канцлеру Герхарду Шрёдеру (Gerhard Schröder) это тогда очень не понравилось.

Положительный пример Ирландии и Португалии

Работу в европейских стабфондах Клаус Реглинг считает самой сложной задачей в своей профессиональной карьере. Однако он твердо убежден в успехе борьбы с долговым кризисом в еврозоне, хотя ситуация в Греции пока продолжает ухудшаться. «Часто приходится читать, что стратегия спасения евро не срабатывает. Такая формулировка неправильна», — отметил будущий глава ESM в одном из своих немногочисленных интервью и привел положительные примеры: «Эта стратегия очень хорошо срабатывает в Ирландии, да и Португалия неплохо приспосабливается к новым условиям».

Когда именно Реглинг официально вступит в должность главы ESM, непонятно. Договор о создании этого стабфонда еще не ратифицировали некоторые страны, в частности Германия, где дело дошло до конституционного суда. Так что обеспечивать выделение финансовой помощи испанским банкам и, по-видимому, Кипру Клаусу Реглингу придется, похоже, со своего «прежнего места работы» в EFSF.

Авторы: Оле Кемпер, Андрей Гурков

Редактор: Глеб Гаврик

Посол Японии в России Тикахито Харада на встрече с губернатором Приморья Владимиром Миклушевским, прошедшей в пятницу во Владивостоке, заявил, что бизнес его страны готов участвовать в развитии высокотехнологичных производств в разных сферах экономики края, сообщает сайт администрации региона."Японские предприятия готовы участвовать в развитии высокотехнологичных производств в различных отраслях экономики края", - сказал дипломат.

Он отметил, что сейчас крупные предприятия Японии ведут консультации с "Газпромом" по вопросу строительства заводов по сжижению природного газа в Приморье.

"Тикахито Харада выразил уверенность, что проведение саммита АТЭС и парламентского форума АТЭС во Владивостоке позволит повысить роль Владивостока в Азиатско-Тихоокеанском регионе", - говорится в сообщении.

Глава Приморья отметил, что для экономики региона очень важно, что японские компании проявляют интерес к проектам в Приморском крае.

"Мы будем всячески приветствовать японские инвестиции в экономику региона", - отметил Миклушевский.

Глава региона назвал наиболее крупные инвестиционные проекты, которые реализуются в крае. Он сделал особый акцент на развитии автосборочного производства на базе завода компании Sollers и проекте строительства завода по сжижению природного газа.

"Думаю, этот проект будет очень интересен для японской стороны, поскольку он позволит диверсифицировать поставки", - отметил губернатор.

Япония занимает одно из лидирующих мест во внешнеторговом товарообороте Приморского края. В 2011 году товарооборот Приморского края с Японией увеличился по сравнению с 2010 годом на 1% и составил 734,3 миллиона долларов. В Приморье действует порядка 400 предприятий с иностранными инвестициями, из которых 10% приходится на японские компании. В крае около 20 представительств и филиалов японских компаний.

Недавно подписано соглашение с японской компанией Mazda об организации промышленной сборки автомобилей в Приморском крае. Предполагаемая мощность предприятия - от 25 до 50 тысяч автомобилей в год, объем инвестиций в проект - 80 миллионов долларов.

Деловая программа 48-го международного авиакосмического салона "Фарнборо-2012" завершилась, в выходные дни состоятся показательные полеты для широкой публики. Традиционная борьба двух авиагигантов - американского концерна Boeing и европейского Airbus - закончилась в этот раз с разгромным счетом в пользу американцев: Boeing подписал контрактов на общую сумму более 37 миллиардов долларов.

Результат Airbus более чем наполовину скромнее - почти 17 миллиардов долларов. В то же время европейский авиаконцерн записал в актив свой первый очень крупный контракт с российским авиаперевозчиком - компанией "ЮТэйр" - на поставку 20 самолетов А321 стоимостью 2 миллиарда долларов.

Российские же авиастроители ничего не продали - "Фарнборо-2012" стал для авиапрома России "площадкой потерянных контрактов". Более того, концерн "Иркут" и компания "Гражданские самолеты Сухого", фактически, лишились стартовых заказчиков. Военная авиация России в Фарнборо отметилась мировой премьерой учебно-боевого самолета Як-130 и скандальным срывом выступления пилотажной группы "Русские витязи".

Реванш Boeng

В общей сложности, концерны-соперники Boeing и Airbus подписали контрактов более чем на 50 миллиардов долларов. Эта цифра, даже без учета остальных участников авиасалона, превысила результат прошлого "Фарнборо-2010" (примерно 47 миллиардов долларов, салон проходит раз в два года). В портфеле Boeing заявки на 396 пассажирских самолетов на сумму более чем в 37 миллиардов долларов, результат Airbus скромнее - 115 машин на 16,9 миллиарда долларов.

Между тем, европейский авиаконцерн последние несколько лет выигрывал у американского, в том числе обошел его и на французском авиасалоне в Ле Бурже в прошлом году.

В этот раз Boeing ушел в отрыв, подписав масштабный контракт (стоимость - около 14,7 миллиарда долларов) с американской авиакомпанией United Continental Holdings на поставку ста лайнеров Boeing 737 MAX 9 и пятидесяти Boeing 737-900 ER.

Из самолетов Airbus наибольшую популярность у авиакомпаний снискали модели семейства А320, на которые было собрано 86 заказов. По десять новых заказов пришлось на модели семейств А330 и А350. Однако руководство Airbus объявило в Фарнборо, что строительство A350, который является конкурентом главного достижения Boeing - дальнемагистрального лайнера 787 Dreamliner, сильно задерживается, самолет поднимется в небо лишь в 2014 году.

Очень крупным контрактом с Airbus отметилась в Фарнборо и российская авиакомпания "ЮТэйр", входящая в тройку крупнейших российских авиаперевозчиков, подписав с аваиконцерном твердый договор на поставку 20 А321. Суммарная каталожная стоимость заказа составляет 2,072 миллиарда долларов.

Лайнеры А321, введенные в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе А320. Типовая компоновка А321 предусматривает размещение 185 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полета составляет до 5,6 тысячи километров.

Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Сo" (ИФК) подписала соглашение с панамской South America Aircraft Leasing на поставку трех украинских пассажирских самолетов Ан-148 и опцион на поставку 12 Ан-148 и Ан-158 (российского и украинского производства).

Сумма контракта составляет около 420 миллионов долларов в каталожных ценах, а поставка первого самолета должна быть осуществлена в декабре этого года. При этом ИФК заключила соглашение на закупку у чешской Aircraft Industries 10 самолетов L-410 с опционом на еще три судна.

"Сухие" успехи и неудачи

Президент компании "Гражданские самолеты Сухого " (ГСС) Владимир Присяжнюк заявил журналистам в Фарнборо, что индонезийские авиакомпании по-прежнему заинтересованы в приобретении Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), несмотря на катастрофу самолета такого типа в Индонезии 9 мая. А глава ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Михаил Погосян рассказал, что в течение ближайших двух-трех месяцев корпорация рассчитывает подписать с рядом авиакомпаний из Юго-Восточной Азии твердые контракты на поставку 40 SSJ-100.

В то же время национальный авиаперевозчик Армении авиакомпания "Армавиа" (стартовый заказчик SSJ-100) объявила о решении приобрести самолеты Airbus и Boeing и отказалась от покупки второго SSJ-100. Знакомый с ситуацией источник рассказал журналистам, что у авиакомпании финансовые трудности и первый самолет находится в залоге. Вице-президент ГСС Игорь Сырцов сообщил, что "Армавиа" отказалась и от финансирования, предложенного ВЭБом для покупки второго самолета.

Первый SSJ-100 "Армавиа" получила в апреле 2011 года. В феврале президент ГСС Владимир Присяжнюк заявил, что компания планирует поставить в Армению второй борт в рамках действующего контракта и заключить твердый контракт на пять-шесть самолетов.

Между тем мексиканская авиакомпания InterJet перевела в твердый контракт опцион на пять SSJ-100. Первоначально компания планировала купить 15 SSJ-100, но приняла решение перевести опцион на пять самолетов в твердый контракт и в итоге приобретет 20 SSJ-100 (700 миллионов долларов).

Без заказчика

Стартового заказчика лишился и другой важнейший проект российского авиапрома. Корпорация "Иркут" перевела в опцион твердый контакт с малазийской компанией Crecom на поставку 50 самолетов МС-21. Этот договор был подписан в Фарнборо два года назад, однако его статус пришлось понизить.

"У них сменился собственник, и новый владелец попросил сдвинуть сроки поставок и сроки авансовых платежей, поэтому мы понизили статус контракта и перевели его в опцион", - заявил президент корпорации "Иркут" Алексей Федоров. Первые поставки МС-21 планируются в 2017 году и первые самолеты с двигателями компании Pratt & Whitney получит ОАО "Аэрофлот" (всего 50 машин). Первый опытный образец самолета нового поколения МС-21 должен подняться в небо в 2015 году.

Корпорация "Иркут" и компания Jeppesen (подразделение Boeing Flight Services) подписали пятилетние соглашение о сотрудничестве по МС-21. Разработки Jeppesen позволят точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания. В дальнейшем авиакомпании - эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации своих затрат.

Кроме того, "Иркут" подписал ряд соглашений с французской компанией Zodiac Aerospace Group, предусматривающие расширение сотрудничества в рамках программы создания МС-21. В частности, были подписаны контракты на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования, на разработку системы первичного распределения электроэнергии, а также соглашение на поставку серийной продукции с компаниями, входящими в Zodiac.

Еще одно соглашение заключили с южноафриканской компанией Denel Aviation. "Иркут" и Denel договорились о создании на юге Африки сервисного центра по обслуживанию пассажирских самолетов МС-21 и учебно-боевых Як-130.

Премьера "Малыша"

Российскую боевую авиацию на авиасалоне "Фарнборо-2012" представил все тот же Як-130. Более того, в Британии состоялась мировая премьера этой машины, и далее она будет представлена на многих выставках и авиасалонах.

"Малыш" (так любовно называют эту машину в российской делегации на выставке) выступал всегда после знаменитого американского легкого истребителя F-16 и постоянно приковывал внимание зрителей. Западные эксперты оценили летно-технические качества "Малыша" очень высоко и не раз отмечали, что на рынке машин такого класса весьма немного.

Як-130, разработанный ОКБ имени Яковлева, позволяет на самом современном уровне обучать и повышать квалификацию летчиков российских и зарубежных боевых самолетов поколения "4+" и "5". Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Корпорация "Иркут" в 2011 году приступила к поставке Як-130 на экспорт. Емкость рынка в среднесрочной перспективе оценивается в 250 машин. Государственная программа вооружений на до 2020 года предусматривает закупку 65 таких самолетов для российских ВВС.

В авиашоу также должны были принять участие летчики пилотажной группы "Русские витязи" на истребителе Су-27 (еще один Су-27 должен был демонстрироваться на статичной стоянке). Однако "Витязи" так и не вылетели в Великобританию, хотя во время "Фарнборо-20212" их ежедневно ставили в так называемый "план на вылет" в Великобританию.

"В план на вылет в Великобританию "Русских Витязей" до сих пор ставят ежедневно. В первую очередь, связано это с тем, что никто не хочет брать на себя ответственность за срыв участия нашей пилотажной группы в демонстрационной программе на авиашоу в Фарнборо", - сказал источник РИА Новости в Минобороны РФ.

Как объяснил замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ Вячеслав Дзиркалн, причиной неприлета "Русских Витязей" в Великобританию стали российская неорганизованность и невыдача британских виз членам российской делегации.

Организаторы авиасалона в первый день работы "Фарнборо-2012" сообщили, что два российских истребителя Су-27 группы "Русские витязи" не смогут участвовать в авиасалоне из-за задержек, которые помешали им "выполнить строгие правила по прохождению процесса допуска самолетов к авиашоу".

Чтобы в дальнейшем избежать подобных скандальных ситуаций, ФСВТС и Минобороны РФ подготовят рамочное соглашение о работе на международных авиашоу.

Итальянские перспективы

На фоне отсутствия текущих контрактов российские компании заключали соглашения на перспективу с итальянским машиностроительным холдингом Finmeccanica.

Холдинг "Вертолеты России" и итальянская компания AgustaWestland, входящая в группу Finmeccanica, подписали на авиасалоне предварительное рамочное соглашение о совместной разработке нового легкого вертолета массой 2,5 тонны. Обе стороны будут участвовать в совместной программе на паритетных началах. Первый вертолет, как ожидается, выпустят в 2015 году.

Компании сотрудничают с 2010 года, когда было подписано соглашение о производстве на мощностях подмосковного завода имени Миля итальянских гражданских вертолетов AW139. В июне прошлого года компании зарегистрировали совместное предприятие HeliVert, производство на котором, как ожидается, будет запущено в этом году.

"Рособоронэкспорт" и компании, входящие в Finmeccanica, - Selex Elsag, Selex Galileo и WASS - подписали три соглашения о сотрудничестве по разработке или модернизации патрульного самолета на базе самолетов российского производства. Машина будет оборудована системами связи, навигации и госопознавания (Selex Elsag), бортовой тактической системой наблюдения ATOS (Selex Galileo) и системой вооружения, включая легкие торпеды производства компании WASS.

Новый или модернизированный патрульный самолет будет предлагаться третьим странам. Самолет сможет выполнять широкий спектр задач, включая наблюдение и контроль границ, в том числе морских, контроль зональной навигации, патрулирование против контрабандистов, наркотрафика и нелегальной миграции, поисково-спасательные операции, мониторинг окружающей среды и обнаружение загрязнений.

Военизированные модификации также могут быть разработаны для обеспечения правопорядка, задач борьбы с пиратством и противолодочных задач. Тип самолета и конфигурация комплекса будет определяться по требованию заказчика.

Кроме того, Finmeccanica рассчитывает заключить контракт на модернизацию российских многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200 (разработка ТАНТК имени Бериева). При этом модернизация не коснется основных систем самолета и его двигателей, речь идет только о системах навигации.

Сирийский контекст

Эксперты отметили, что нынешний авиасалон в Фарнборо был несколько политизирован, сирийская тема звучала в его кулуарах постоянно. В западной прессе появлялись статьи о том, что российский оборонно-промышленный комплекс помогает режиму Башара Асада. Российскую позицию в Фарнборо объясняла Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ.

Так, замдиректора ФСВТС Вячеслав Дзиркалн заявил журналистам, что Россия не отказывалась от обязательств поставить Сирии отремонтированные системы противовоздушной обороны (ПВО).

"Россия имеет обязательства перед Сирией по ранее подписанным контрактам. Это контракты 2008 года на ремонт вертолетов и средств ПВО. Эти контракты выполняются и будут выполняться. Новых контрактов не подписывалось, и таких запросов к нам не поступало ", - сказал Дзиркалн.

При этом он отметил, что Военно-морскому флоту России будет поставлена задача по защите российских судов в случае их блокады из-за ситуации в Сирии. "Чтобы никто не мешал судоходству в случае блокады судов, флоту будет поставлена задача по обеспечению безопасности судоходства. Напомню, что никаких ограничений нет", - указал чиновник.

Еще один повод обвинить Россию в помощи Асаду западные СМИ нашли в ситуации с российским сухогрузом "Алаед". Этот корабль, везший в Сирию партию отремонтированных транспортно-боевых вертолетов Ми-25, 18 июня был остановлен у берегов Шотландии. В итоге судну пришлось вернуться в Кольский залив. Датская компания United Nordic Shippin A/S, зафрахтовавшая "Алаед" российской судоходной компании Femco, позже расторгла договор с перевозчиком по обоюдному согласию сторон.

"Рособоронэкспорт" официально подтвердил, что вертолеты Ми-25, "подлежащие возвращению в Сирию после ремонта, в настоящее время по-прежнему находятся на судне "Алаед", которое следует из порта Мурманска в один из портов РФ".

Российский космос

Среди руководителей предприятий ракетно-космической отрасли России, приехавших в Фарнборо, не было главы ОАО "Российские космические системы" Юрия Урличича. Как пояснили РИА Новости в компании, причиной отсутствия Урличича стал запрет ему Роскосмоса в течение пяти лет выезжать из России из-за доступа к сведениям, содержащим государственную тайну.

Роскосмос на авиасалоне подписал меморандум о создании спутника связи для Армении, который построит российское ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика Решетнева" (ИСС).

Впрочем, российские специалисты в Великобритании не только продемонстрировали макеты будущих космических кораблей, но и получили признание за уже выведенные на орбиту аппараты.

Команда разработчиков системы "ГЛОНАСС" за ее создание и полное развертывание орбитальной группировки в среду удостоилась премии герцога Эдинбургского на ежегодном общем собрании Лондонского королевского института навигации. Награду получил генеральный директор и генеральный конструктор ИСС, разработчика и изготовителя космических аппаратов " ГЛОНАСС", Николай Тестоедов.

Глава Роскосмоса Владимир Поповкин на авиасалоне сообщил РИА Новости, что Россия в ближайшее время не планирует заключать новые контракты по запуску своих ракет-носителей "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвиане. Он пояснил, что до 2019 года действуют соглашения на 23 пуска, и их надо реализовать.

Тем самым глава Роскосмоса опроверг ранее высказанные экспертом в ракетно-космической отрасли в беседе с агентством предположение о том, что на Фарнборо могут заключить контракты на новые запуски "Союз-СТ" с Куру.

Шестой международный экологический форум "Природа без границ" пройдет во Владивостоке с 17 по 21 июля. Российские и зарубежные ученые обсудят самые важные экологические проблемы, которые не решит в одиночку ни одна страна. Сроки проведения ежегодного форума специально перенесли с осени на лето, чтобы выработанные решения были услышаны участниками саммита АТЭС 2012 во Владивостоке, сообщили организаторы мероприятия на пресс-конференции, посвященной форуму, передает корр. РИА PrimaMedia.

Форум проводится по инициативе администрации Приморского края, при поддержке Морского государственного университета имени адмирала Невельского, Дальневосточного отделения Российской академии наук (ДВО РАН) и других организаций. Мероприятие направлено на привлечение российской и мировой общественности к проблемам экологии и формирование единой политики в области охраны окружающей среды и рационального природопользования. Основная тема форума: "Трансграничность в региональном природопользовании".

"Приморский край, как никакая другая территория, испытывает влияние трансграничности. Вся его территория входит в ряд крупных трансграничных регионов, - заявил директор Тихоокеанского института географии ДВО РАН Петр Бакланов. – Бассейны рек Уссури и Раздольная и озеро Ханка – трансграничный регион России и Китая. На юге бассейн реки Туманная - трансграничный регион России и КНДР. Наконец, восточный склон Сихотэ-Алиня относится к Японскому морю – это зона пяти государств".

По словам участников пресс-конференции, ученым предстоит обсудить множество вопросов, связанных с природопользованием и экологией, относящихся к трансграничным. Это и проблемы распространения радиации в воде и по воздуху после аварий на атомных станциях. Это и рыльные бури, образующиеся на территории Монголии, от которых страдают другие государства. Коснутся участники форума и вопросов загрязнения отходами морских акваторий. Особое внимание уделяется вопросам сохранения популяции тигров и леопардов.

По словам организаторов, сроки проведения ежегодного форума специально перенесли с осени на лето, чтобы выработанные решения были услышаны участниками саммита АТЭС 2012 во Владивостоке.

"Программа саммита формируется на правительственном уровне. Со своей стороны мы направим резолюцию форума во все правительственные органы, которые являются заинтересантами и будут участниками саммита. Направим материалы и в министерство природных ресурсов, и в правительство РФ. Наш форум может стать основой, базой для тех вопросов, которые будут обсуждаться на саммите", - сообщил начальник управления природных ресурсов и охраны окружающей среды Приморского края Алексей Почекунин.

Как заметил Петр Бакланов, если посмотреть на карту тихоокеанского бассейна, то можно увидеть, что практически любая из 21 страны-участницы АТЭС входит в тот или иной тарнсграничный регион. Поэтому тема влияния трансграничности на природопользование и экологическую безопасность имеет большое международное значение.

Symantec оправдывает Android

Специалисты компании Symantec считают, что устройства на базе ОС Android не участвовали в рассылке рекламного спама. Вероятнее всего, это делали зараженные компьютеры

Марина Эфендиева

Среди специалистов сферы информационной безопасности давно и прочно укрепилось убеждение, что «открытая» ОС Android на сегодняшний день является уязвимой. Популярность Android-устройств делает эту операционку наиболее атакуемой, и неприятных случаев «заражения» зафиксировано уже немало. Однако на этот раз компания Symantec выступила в защиту детища Google.

Ранее в прессе появилась информация о бот-сети, состоящей из мобильных устройств на платформе Android. «Специалисты Symantec не исключают, что бот-сеть на базе Android — миф», — говорится в официальном сообщении компании. По мнению ее сотрудников, речь может идти о возможных вариантах фальсификации бот-сети, якобы функционирующей на базе мобильных устройств платформы Android.

Как подтвердили BFM.ru в пресс-службе Symantec, речь идет о бот-сети, обнаруженной специалистом компании Microsoft.

Напомним, в начале июля специалист по информационной безопасности Microsoft Терри Цинк (Terry Zink) написал в MSDN Blogs, что обнаружил интересный вид спама. По заключению эксперта, нежелательные письма отправлялись с мобильных устройств на платформе Android, что означает наличие «мобильной» бот-сети.

Ранее специалисты различных фирм указывали на возможность перехода киберзлоумышленников от стационарных компьютеров и ноутбуков, которые обычно используются для рассылки спама, к мобильным устройствам. Однако на практике бот-сети из зараженных смартфонов себя не проявляли — до того самого случая, который описал Терри Цинк.

Предполагаемая Android-бот-сеть не оказалась оригинальной по отношению к своим «старшим собратьям». В проанализированных письмах содержались все те же рекламные объявления об акциях, финансовых услугах и фармацевтической продукции. Однако цифровая подпись, содержащаяся в сообщениях — Sent from Yahoo! Mail for Android («Отправлено с Yahoo!Mail для Android») — навела эксперта на мысль о том, что они отправлены именно с мобильных устройств.

Терри Цинк также выяснил, что спам рассылался с IP-адресов Чили, Индонезии, Ливана, Омана, Филиппин, России, Саудовской Аравии, Таиланда, Венесуэлы и Украины. Это привело его к еще одному выводу: «Я готов держать пари, что владельцы телефонов [из этих стран] скачали зараженные приложения для Android, поскольку не захотели платить за лицензионные версии, и они получили больше, чем рассчитывали, — написал Цинк. — Либо так, либо они приобрели мошенническое приложение Yahoo Mail».

Пари, похоже, решили принять специалисты компании Symantec. Сегодня они сообщили, что в действительности сообщения отправлялись не вредоносной программой, установленной на мобильных устройствах Android.

В защиту своего утверждения, они приводят следующие доводы: во-первых, без наличия уязвимости мобильного устройства невозможно автоматически в фоновом режиме отправлять письма через основное почтовое приложение Android — у пользователя будет запрашиваться подтверждение отправки. Однако в настоящее время подобной уязвимости не выявлено. Кроме того, исследованные сообщения «позиционировали себя» как отправленные не с почтового клиента, используемого в Android по умолчанию, а с Yahoo! Mail for Android. Во-вторых, учетные записи, которыми пользовались спамеры, не выглядят реальными адресами электронной почты.

И, наконец, главный довод Symantec: большая часть IP-адресов, с которых производятся рассылки, не принадлежит мобильным сетям. «Некоторые из них уже были скомпрометированы рассылкой спама, но они не имеют непосредственного отношения к мобильным устройствам», сообщает компания. Правда, ее представители признают, что однозначно определить тип устройства по IP-адресу невозможно.

У специалистов Symantec есть несколько версий происхождения подобного спама. Самая простая из них — спамеры просто подделывают технические заголовки рассылаемых писем. Также они могут использовать те же веб-сервисы, что и приложение Yahoo! Mail for Android — в этом случае спам рассылается с компьютеров, принадлежащих злоумышленникам, но может распространяться и вредоносной программой на ОС Android.

Какая бы тактика не использовалась злоумышленниками, они преследуют очевидную цель — обойти спам-фильтры, пропускающие сообщения с мобильных платформ, заключают специалисты.

Некоторые блогеры и журналисты поспешили обвинить Терри Цинка в намеренной фальсификации фактов. Ведь он — сотрудник Microsoft, а у той, как известно, есть собственная мобильная платформа. Одним из козырей Windows Phone, кстати, разработчики называют безопасность. Однако признаки, имитирующие спам-активность с Android-устройств, наличествуют, а эксперты всех фирм давно ждали чего-то подобного от киберзлоумышленников.

Google традиционно не вмешивается в споры про безопасность (или отсутствие таковой) операционной системы Android. Тем не менее, на сегодняшний день это наиболее продающаяся в мире мобильная платформа.

Индонезийские военно-воздушные силы заключили контракт на закупку второй партии бразильских легких штурмовиков и учебно-тренировочных самолетов A-29 Super Tucano. Контракт также включает тренажер, который будет использоваться для обучения индонезийских пилотов. В августе 2012 года Индонезия получила четыре самолета первой партии (из восьми самолетов), заказанных в ноябре 2010 года. Поставка второй партии планируется в 2014 году.

«Это решение показывает, что по своим качествам Super Tucano получил признание на международном рынке», сказал Луис Карлос Агиар (Luiz Carlos Aguiar), президент Embraer Defense and Security. «Мы рады этому контракту и уверены, что самолеты Super Tucano будут эффективно выполнять задачи, для которых были созданы», добавил он.

A-29 Super Tucano был выбран Индонезией для выполнения широкого спектра задач, включая функции штурмовки наземных целей, перехвата летательных аппаратов противника и борьбы с повстанцами. Данная закупка является частью модернизации индонезийских вооруженных сил в период 2009-2014 гг.

По данным Таможенной администрации Ирана, к числу стран, в торговле с которыми у Ирана в первом квартале текущего года (20.03-20.06.12) сложился наиболее высокий положительный баланс, относятся Ирак, Афганистан, Индонезия, Индия и Туркменистан, сообщает агентство ИСНА.

Наиболее высокий положительный внешнеторговый баланс сложился в торговле с Ираком. Так, за указанный период в эту страну было экспортировано иранской продукции на общую сумму в 1 млрд. 364 млн. долларов, а объем импорта из этой страны составил только 23 млн. долларов. Положительное для Ирана сальдо внешнеторгового баланса достигло, таким образом, 1 млрд. 341 млн. долларов.

Данный показатель в торговле с Афганистаном, Индонезией, Индией и Туркменистаном составил соответственно 614, 181, 158 и 155 млн. долларов.

Общий объем иранского экспорта ненефтяной продукции без учета газового конденсата составил в первом квартале 6 млрд. 766 млн. долларов, а объем импорта за этот же период достиг 12 млрд. 543 млн. долларов. Таким образом, дефицит внешнеторгового баланса составил 5 млрд. 777 млн. долларов.

Сальдо внешнеторгового баланса оказалось отрицательным для Ирана в торговле с 84-я странами (без учета нефти, газа и услуг) и положительным в торговле с 83-я странами.

Янукович приедет в РФ осенью, а Путин посетит Киев в 2013 году

Выбирать время визитов президенты будут совместно

Президент РФ Владимир Путин приедет на Украину с государственным визитом в 2013 году, а украинский лидер Виктор Янукович посетит Россию уже осенью этого года. Об этом главы государств договорились во время переговоров «с глазу на глаз», которые состоялись до открытия пятого заседания украино-российской межгосударственной комиссии, передает РИА «Новости». Янкович сообщил, что выбирать время визитов президенты будут совместно.

Перед началом заседания участники комиссии по предложению главы Украины почтили минутой молчания память людей, погибших в катастрофическом наводнении в Краснодарском крае. Затем Владимир Путин предложил обсудить военно-техническое сотрудничество двух стран. Президент считает, что этот вопрос достоин очень подробного обсуждения, так как от него зависит не только состояние вооруженных сил, но и высокотехнологичных отраслей экономики — например, авиации и судостроения.

По словам Путина, Россия традиционно является одним из основных рынков сбыта для многих украинских предприятий, а некоторые российские отрасли напрямую зависят от партнеров с Украины. Глава государства сообщил, что планируется обсудить совместные договоренности о пребывании российского военно-морского флота в Крыму. Он добавил, что необходимо обговорить и сотрудничество в торгово-экономической сфере. Путин напомнил, что Украина занимает 6,2% в общем объеме торговых связей России, а это немало. Президент считает, что Россия и Украина являются надежными партнерами на международной арене.

Президент Виктор Янукович, в свою очередь, сообщил, что Украина хотела был принять участие в саммите G20, который в 2013 году пройдет в Санкт-Петербурге. Глава государства не уточнил, в каком именно качестве украинская делегация намерена ехать на переговоры «большой двадцатки», так как страна не входит в число участников G20. Янукович также предложил консолидировать силы российского и украинского агропромышленных комплексов для борьбы с грядущим глобальным агропромышленным кризисом. Президент считает, что пора вспомнить об Украине и России как «житницах Европы».

Януковчи предложил объединить силы АПК Украины и РФ

Также он хочет отправить Украину на саммит в G20, несмотря на то, что страна не является членом этой организации

Президент Украины Виктор Янукович предложил РФ «консолидировать силы» российского и украинского агропромышленных комплексов в связи с приближением глобального продовольственного кризиса, передает РИА «Новости». «Пришло время вспомнить о том, что и Украина, и Россия, Черноземье российское считаются житницами Европы. Уверен, что консолидация сил в АПК поможет нам», — сказал Янукович на заседании двусторонней межгоскомиссии в Ялте, где встретился с глазу на глас с президентом РФ Владимиром Путиным.

Также Янукович сказал, что посетит Россию осенью и что Украина хочет принять участие в работе саммита «большой двадцатки», который пройдет в 2013 году в Санкт-Петербурге. Он не уточнил, в каком именно качестве Украина хочет посетить саммит, так как государство не является членом G20.

Ранее первый вице-премьер Игорь Шувалов сообщал, что власти РФ не снизят финансирование АПК даже в случае кризиса, несмотря на то, что в рамках работы по борьбе с кризисом правительство рассматривает возможность снижения финансирования ряда программ и отраслей.

Правительство Индонезии, несмотря на протесты со стороны участников рынка, собирается внедрить новую систему налогообложения экспорта необработанных полезных ископаемых.

В правительстве аргументируют необходимость установления экспортной пошлины предотвращением избыточного использования недр страны перед введением в 2014 г. запрета на экспорт необработанных полезных ископаемых.

В соответствии с новым законодательством, рудари должны будут строить новые плавильные печи или налаживать сотрудничество с зарубежными компаниями с целью обработки минеральных руд для экспорта. Кроме того, горнорудные компании должны будут получать разрешение на экспорт только после одобрения со стороны правительства.

В настоящее время заявки подали 154 добывающих компании, и их количество растет, что говорит о том, что представители отрасли принимают новые правила.

Федеральный казначей Вэйн Свон объявил, что саммит G20 в 2014 году пройдет в австралийском Брисбене.

Столица Квинсленда станет местом сбора лидеров двадцати самых влиятельных стран мира в ноябре 2014 года.

Вэйн Свон отметил, что подходящий зал Convention Centre и аэропорт были среди причин выбора Брисбена. После объявления начались обсуждения - кто будет платить за это мероприятие. Как сообщают, премьер Кемпбел Ньюмен заявил, что у правительства Квинсленда денег на это нет. Казначей Вэйн Свон отметил, что Квинсленд будет участвовать в финансировании саммита вместе с федеральным правительством, которое уже отложило для этого 370 миллионов долларов.

По данным таможенной статистики [1] в январе-мае 2012 года внешнеторговый оборот России составил 340,5 млрд.долларов США и по сравнению с январем-маем 2011 года возрос на 8,4%, в том числе, со странами дальнего зарубежья – 293,4 млрд.долларов США (рост на 10,5%), со странами СНГ – 47,1 млрд.долларов США (снижение на 2,9%).

Сальдо торгового баланса сложилось положительное в размере 100,7 млрд.долларов США, что на 14,6 млрд. долларов США больше, чем в январе-мае 2011 года. При этом в торговле со странами дальнего зарубежья сальдо равнялось 86,2 млрд.долларов США (рост на 14,1 млрд.долларов США), со странами СНГ – 14,5 млрд. долл. США1 (рост на 0,5млрд.долларов США).

Экспорт России в январе-мае 2012 года составил 220,6 млрд.долларов США и по сравнению с январем-маем 2011 года увеличился на 10,3%, в том числе в страны дальнего зарубежья – 189,8 млрд.долларов США (рост на 12,4%), в страны СНГ – 30,8 млрд.долларов США (снижение на 1,4%).

В мае 2012 года по отношению к маю 2011 года индекс физического объема экспортируемых Россией товаров составил 98,8%, при этом индекс средних цен экспорта составил104,2%.

Основу российского экспорта в январе-мае 2012 года в страны дальнего зарубежья составили топливно-энергетические товары, удельный вес которых в товарной структуре экспорта в эти страны составил 73,8% (в январе-мае 2011 года – 73,8%).

В январе-мае 2012 года по сравнению с январем-маем 2011 года стоимостной объем топливно-энергетических товаров увеличился на 12,6%, а физический – на 2,2%. Среди товаров топливно-энергетического комплекса возросли физические объемы экспорта в страны дальнего зарубежья угля каменного на 17,1%, топлив жидких – на 17,5%. При этом сократились объемы экспорта кокса на 35,2%, нефти сырой – на 1,2%, бензина автомобильного – на 47,6%, дизельного топлива – на 11,9%, электроэнергии – на 30,2%.

В общем стоимостном объеме экспорта в страны дальнего зарубежья доля металлов и изделий из них в январе-мае 2012 года составила 9,1% и снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,4 процентных пункта. Стоимостной объем экспорта указанных товаров возрос по сравнению с январем-маем 2011 года на 8,0%, а физический– на 10,3%. Физические объемы экспорта черных металлов и изделий из них возросли на 8,7%, в том числе: чугуна на 1,6%, ферросплавов – на 21,2%, полуфабрикатов из железа и нелегированной стали – на 23,2%. Физические объемы экспорта меди, никеля и алюминия увеличились на 45,8%, 48,5% и

28,5% соответственно.

Доля экспорта продукции химической промышленности в январе-мае 2012 года составила 5,3% (в январе-мае 2011 года – 5,6%). По сравнению с январем-маем прошлого годастоимостной объем этой продукции увеличился на 7,7%, а физический – на 8,5%, в том числе возросли физические объемы органических химических соединений – на 13,8%, метанола – на 20,5%, калийных удобрений – на 18,1%, смешанных удобрений – на 15,2%, пластмасс и изделий из них – на 13,4%, каучука, резины и изделий из них – на 8,1%.

Доля экспорта машин и оборудования в январе-мае 2012 года составила 3,2% (в январе-мае 2011 года – 3,6%). По сравнению с январем-маем 2011 года стоимостной объем поставок машин и оборудования возрос незначительно, в том числе: механического оборудования на 16,0%, электрического оборудования на 17,6%, инструментов и аппаратов оптических – на 7,9%.

Доля экспорта продовольственных товаров и сырья для их производства в товарной структуре в январе-мае 2012 года составила 2,6% (в январе-мае 2011 года – 1,0%). По сравнению с январем-маем 2011 года стоимостные объемы поставок этих товаров возросли в 2,9 раза, а физические – в 6,7 раза. Физические объемы экспорта продовольственных товаров увеличились в основном за счет экспортных поставок зерна, которые в январе-мае 2011 года не осуществлялись. Значительно возросли физические объемы экспорта семян подсолнечника и растительного масла.

Доля экспорта лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий в январе-мае 2012 года составила 1,8% (в январе-мае 2011 года – 2,1%). Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с январем-маем 2011 года снизился на 4,5%. Возросли физические объемы экспорта пиломатериалов на 2,1%, фанеры – на 3,5%, целлюлозы – на 13,6%, бумаги газетной – на 7,7%; физические объемы экспорта необработанных лесоматериалов снизились на 16,6%.

В товарной структуре экспорта в страны СНГ в январе-мае 2012 года доля топливно-энергетических товаров составила 58,8% от всего экспорта в эти страны, что на 1,2 процентных пункта выше, чем в январе-мае 2011 года. Стоимостной объем экспорта топливно-энергетических товаров увеличился по сравнению с январем-маем 2011 годанезначительно. Физические объемы экспорта угля каменного возросли на 19,4%, кокса – на 17,6%, нефти сырой – на 15,4%, нефтепродуктов – на 89,8%, в том числе: бензина автомобильного – на 38,9%, дизельного топлива – на 82,5%, топлив жидких – в 2,7 раза. Поставки газа природного снизились на 24,5%.

Доля экспорта машин и оборудования в январе-мае 2012 года составила 12,2% (в январе-мае 2011 года – 11,0%). По сравнению с январем-маем 2011 года стоимостной объемэкспорта продукции машиностроения возрос на 9,0%, в том числе: железнодорожного оборудования – на 14,2%, средств наземного транспорта, кроме железнодорожного – на 39,1%.Физический объем экспорта легковых автомобилей возрос на 67,3%.

Доля металлов и изделий из них в экспорте в страны СНГ в январе-мае 2012 года составила 9,1% (в январе-мае 2011 года – 9,4%). Стоимостной объем данной товарной группы уменьшился по сравнению с январем-маем 2011 года на 5,1%, а физический – на 13,9%. Физические объемы экспорта черных металлов и изделий из них сократились на 14,7%, в том числе: чугуна на 23,5%. Вместе с тем возросли физические объемы экспорта полуфабрикатов из железа или нелегированной стали на 34,8%, проката плоского из железа и нелегированной стали – на 6,4%.

Удельный вес продукции химической промышленности в товарной структуре экспорта в страны СНГ в январе-мае 2012 года составил 8,7% (в январе-мае 2011 года – 9,9%). Стоимостной объем экспорта указанной товарной группы сократился по сравнению с январем-маем 2011 года на 13,1%, а физический – на 16,5%, в том числе: продукции неорганической химии – на 26,8%, аммиака – на 48,6%, смешанных удобрений – на 22,9%, моющих средств – на 3,3%, пластмасс и изделий из них – на 39,7%.

Доля экспорта продовольственных товаров и сырья для их производства в товарной структуре в январе-мае 2012 года составила 4,7% (в январе-мае 2011 года – 5,0%). По сравнению с январем-маем 2011 года стоимостные объемы поставок этих товаров снизились на 6,9 %, а физические возросли на 43,9%. Физические объемы экспорта продовольственных товаров увеличились в основном за счет экспортных поставок зерновых культур.

Доля экспорта лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий в январе-мае 2012 года составила 2,8% (в январе-мае 2011 года – 3,2%). Стоимостной объем экспорта этих товаров снизился на 11,5%, физический объем – на 6,4%. Физические объемы экспорта пиломатериалов сократились на 6,2%, бумаги газетной – на 3,8%.

Импорт России в январе-мае 2012 года составил 119,9 млрд.долларов США и по сравнению с январем-маем 2011 года увеличился на 5,2%, в том числе из стран дальнего зарубежья – 103,6 млрд.долларов США (рост на 7,1%), из стран СНГ – 16,3 млрд.долларов США (снижение на 5,7%).

В мае 2012 года индекс физического объема импорта по отношению к маю 2011 года составил 99,6%. Индекс средних цен импортируемых товаров составил 96,2%.

В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья на долю машин и оборудования в январе-мае 2012 года приходилось 52,3% (в январе-мае 2011 года – 48,3%).Стоимостной объем импорта машиностроительной продукции по сравнению с январем-маем 2011 года увеличился на 16,0%, в том числе: механического оборудования – на 17,7%, электрооборудования – на 12,2%, средств наземного транспорта (за исключением железнодорожного) – на 25,2%, инструментов и аппаратов оптических – на 35,4%. Физический объем ввоза легковых автомобилей возрос на 19,1%, грузовых – на 24,0%.

Доля импорта продовольственных товаров и сырья для их производства составила 13,6% (в январе-мае 2011 года – 16,0%). Физические объемы поставок продовольственных товаров по сравнению с январем-маем 2011 года снизились на 22,2%, в том числе: свежемороженого мяса на 2,3%, сливочного масла – на 43,0%, чая – на 10,7%; значительно снизился объем поставок сахара-сырца. Объемы закупок мяса птицы возросли на 33,5%, рыбы – на 11,3%, сыров и творога – на 13,0%, продуктов, содержащих какао – на 22,4%, злаков – на 30,1%, в том числе: ячменя и кукурузы на 44,8% и 29,7% соответственно.

Удельный вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта в январе-мае 2012 года составил 15,9% (в январе-мае 2011 года – 16,7%). Стоимостной объем ввоза продукции химической промышленности возрос на 2,1%. Физические объемы поставок продуктов неорганической химии возросли на 26,4%, органических химических соединений – на 27,5%, лаков и красок – на 8,5%, косметических средств – на 2,8%, мыла и моющих средств – на 2,5%, каучуковых и резиновых изделий – на 16,6%.

Доля импорта текстильных изделий и обуви в январе-мае 2012 года составила 5,5% (в январе-мае 2011 года – 5,7%). Стоимостной объем импорта этих изделий возрос по сравнению с январем-маем 2011 года на 2,7%. Физические объемы закупок хлопчатобумажных тканей снизились на 28,3%, обуви с верхом из натуральной кожи – на 15,1%.

Удельный вес импорта металлов и изделий из них в январе-мае 2012 года составил 5,3% (в январе-мае 2011 года – 5,9%). Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с январем-маем 2011 года снизился на 3,8%, а физический – на 11,6%. Физические объемы закупок черных металлов и изделий их них сократились на 13,3%, в том числе: труб – на 76,1%. Вместе с тем возрос импорт проката плоского из железа и нелегированной стали на 21,0 %.

В товарной структуре импорта из стран СНГ в январе-мае 2012 года доля машин и оборудования составила 38,3% (в январе-мае 2011 года – 30,0%). Стоимостной объем импорта данной товарной группы по сравнению с январем-маем 2011 года возрос на 20,2%. Стоимостные объемы ввоза механического оборудования возросли на 53,1%, электрического оборудования – на 84,7%, инструментов и аппаратов оптических – в 5,3 раза. Физические объемы ввоза легковых и грузовых автомобилей снизились на 58,5% и 50,5% соответственно.

Удельный вес металлов и изделий из них в товарной структуре импорта из стран СНГ в январе-мае 2012 года составил 16,5% (в январе-мае 2011 года – 17,5%). Стоимостной и физический объемы данной товарной группы по сравнению с январем-маем 2011 года снизились на 11,2% и 29,0% соответственно. Снизились физические объемы ввоза черных металлов и изделий из них на 29,2%, в том числе: труб – на 53,2%.

Доля импорта топливно-энергетических товаров в январе-мае 2012 года составила 7,6% (в январе-мае 2011 года – 10,5%). Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с январем-маем 2011 года снизился на 31,8%. Физические объемы ввоза топливно-энергетических товаров сократились на 7,0%, в том числе: угля каменного на 16,7%,нефтепродуктов – на 35,1%. Вместе с тем возросли физические объемы ввоза газа природного на 1,8%, электроэнергии в 2,1 раза.

Доля импорта текстильных изделий и обуви в январе-мае 2012 года составила 6,8% (в январе-мае 2011 года – 5,0%). Стоимостной объем импорта этих изделий возрос по сравнению с январем-маем 2011 года на 27,4%. Физические объемы поставок хлопкового волокна снизились на 14,2%, хлопчатобумажных тканей – на 15,5%.

Удельный вес продовольственных товаров и сырья для их производства составил 9,8% (в январе-мае 2011 года – 15,5%). Физические объемы поставок продовольственных товаров по сравнению с январем-маем 2011 года снизились на 39,9%, в том числе: свежемороженого мяса на 65,7%, мяса птицы – на 21,9%, молока и сливок – на 16,1%, сгущенного молока – на 22,2%, сыров и творога – на 50,2%.

В страновой структуре внешней торговли России особое место занимает Европейский Союз, как крупнейший экономический партнер страны. На долю Европейского Союза вянваре-мае 2012 года приходилось 49,6% российского товарооборота (в январе-мае 2011 года – 48,9%). На страны СНГ в январе-мае 2012 года приходилось 13,8% российского товарооборота (в январе-мае 2011 года – 15,5%), на страны Таможенного союза – 6,9% (7,4%), на страны ЕврАзЭС – 7,2% (7,7%), на страны АТЭС – 23,7% (22,9%).

Основными торговыми партнерами России в январе-мае 2012 года среди стран дальнего зарубежья были: Китай, товарооборот с которым составил 34,9млрд.долларов США (113,1% к январю-маю 2011 года), Нидерланды – 34,9 млрд.долл.США (130,3%), Германия – 31,1 млрд.долл.США (114,3%), Италия – 17,5млрд.долл.США (108,6%), Турция – 13,7 млрд.долл.США (111,3%), Япония – 12,6 млрд.долл.США (107,0%), США – 12,2 млрд.долл.США (120,1%), Польша – 12,0млрд.долл.США (110,1%), Франция – 10,6 млрд.долл.США (85,7%), Республика Корея – 9,7 млрд.долл.США (108,6%).

Почти 20-летний марафон по вступлению России во Всемирную торговую организацию (ВТО) завершен. Госдума во вторник ратифицировала протокол о присоединении России к этой международной торговой организации. Ратификационные процедуры предусматривают еще одобрение протокола Советом Федерации и подписание президентом. Но на этих этапах неожиданностей произойти не должно, и потому уже в августе Россия должна стать полноправным членом ВТО.

"За": ВТО подстегнет модернизацию

Несмотря на принятие принципиальных решений на государственном и межгосударственном уровне, споры по поводу вступления России в ВТО не утихали вплоть до момента ратификации протокола. И сторонники, и противники вступления РФ в ВТО приводят немало аргументов в пользу своей позиции.

Председатель правительства РФ, ныне президент страны Владимир Путин, выступая в апреле в Госдуме с отчетом о работе правительства РФ в 2011 году, указал, что улучшение конкурентных условий в России после вступления страны в ВТО будет способствовать модернизации отечественной экономики.

"Я рассчитываю на то, что увеличение конкуренции подстегнет модернизацию нашей экономики", – сказал Путин. По его мнению, вхождение в ВТО необходимо России для обновления производственных мощностей. "Нам не модернизировать нашу экономику без вступления в ВТО… Пока реальной конкуренции [российские производители] не почувствуют – не будут вкладываться в модернизацию", – считает премьер.

В пользу вступления высказывается и нынешний премьер-министр Дмитрий Медведев, который выразил надежду, что потенциал ВТО поможет не допустить перерастания локальных кризисов в глобальный и в целом будет способствовать обеспечению международной экономической стабильности.

Первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов, который лично курировал переговорный процесс и проводил анализ и оценку всех возможных негативных последствий от участия в ВТО, в апреле заверил членов Совета Федерации, что вступление России в ВТО не станет тяжелым испытанием ни для отечественного автопрома, ни для сельского хозяйства – власть окажет этим отраслям всю возможную поддержку с помощью мер, не противоречащих нормам и принципам организации.

Шувалов в очередной раз напомнил сенаторам, что в рамках ВТО был согласован лимит господдержки АПК в размере до 9 миллиардов долларов в год с постепенным его сокращением к 2018 году до 4,4 миллиарда долларов.

Положительно по ВТО высказывается и Минэкономразвития РФ, где считают, что "самая очевидная выгода для потребителя – это снижение стоимости жизни за счет снижения торговых барьеров. В результате подешевеют не только готовые импортируемые товары и услуги, но и отечественная продукция, прежде всего та, в производстве которой используются импортные компоненты".

Правда, директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития РФ Максим Медведков заявлял, что цены на товары могут начать снижаться через 3-5 лет, но это снижение, вполне возможно, будет компенсировать инфляция.

Для трети товаров снижение произойдет с момента присоединения страны к ВТО. Как пояснил Медведков, речь идет о возврате импортных пошлин, повышавшихся в период кризиса в 2008-2009 годах, на исходный уровень. В частности, пошлины на новые легковые автомобили снизятся до 25 с 30%.

Для импорта еще четверти товаров пошлины будут снижены до того уровня, о котором договорились переговорщики, спустя три года. Самый долгий период вступления в силу оговоренных итоговых ставок – восемь лет для птицы, семь лет для легковых автомобилей, вертолетов и гражданских самолетов.

При этом ряд новаций, касающихся членства РФ в ВТО, вступит в силу в еще более отдаленной перспективе. Так, иностранные страховые компании смогут открывать прямые филиалы на территории России лишь через девять лет после присоединения страны к ВТО.

Тот же Максим Медведков одновременно указывает на то, что федеральный бюджет РФ в последний год семилетнего переходного периода может недополучить около 230-240 миллиардов рублей из-за понижения таможенных пошлин в связи со вступлением России в ВТО.

Вместе с тем чиновник подчеркнул, что такие потери возможны при условии сохранения нынешних объемов торговли на конец семилетнего переходного периода, а эти объемы, по его мнению, будут расти.

Президент фонда "Сколково" Виктор Вексельберг в интервью телеканалу RT рассказал, что российским компаниям в продвижении товаров на зарубежные рынки окажут максимальную помощь, это станет важной частью внешнеэкономической политики государства.

Вице-президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Игорь Юргенс уверен, что Россия после вступления в ВТО будет получать дополнительно по 2 миллиарда долларов в год на протяжении нескольких лет благодаря отмене постановлений по так называемым "антидемпинговым" расследованиям. Он ожидает роста интереса к российской экономике со стороны иностранных инвесторов, которые получат дополнительные гарантии в виде членства РФ в организации.

"Против": Большинству компаний придется воевать с метлой против танков

У противников вступления в ВТО – своя аргументация. Так, депутат от "Справедливой России" Михаил Емельянов на парламентских слушаниях в Госдуме заявил: "На какие средства модернизировать экономику, чтобы поднять рентабельность предприятий? Взять кредит… Но кто будет кредитовать убыточные предприятия?"

Президент Ассоциации "Росагромаш" Константин Бабкин полагает, что "исходя из условий вступления России в ВТО, которые нам известны, специалисты нашей отрасли прогнозируют очень печальные последствия. Будут радикально снижены пошлины на ввоз комбайнов, а это означает, что рынок России будет заполнен подержанной иностранной сельхозтехникой. Иностранная техника получит все виды субсидирования, Россия же не получит ни одной возможности, чтобы увеличить экспорт. Наше производство станет нерентабельным". Общую сумму убытков от вступления РФ в ВТО Константин Бабкин оценивает в 1,5 триллиона рублей в год.

Советник ООО "УК Русский агропромышленный трест" Вадим Варшавский рассказал про ситуацию в производстве мяса: "С точки зрения анализа тех условий, которые мы подписали, я могу сказать, что мясной сектор страны ожидает катастрофа". Если Россия примет условия ВТО, то произойдет падение производства. Варшавский высказал опасение по поводу потери рабочих мест десяткам тысяч человек.

О невозможности в условиях ВТО контролировать санитарно-ветеринарные нормы рассказал президент некоммерческой организации "Ассоциации добытчиков минтая" Герман Зверев. По его мнению, на российский рынок хлынет некачественная продовольственная продукция.

Директор Института проблем глобализации Михаил Делягин отмечает, что основную выгоду от вступления России в ВТО получит крупный частный бизнес, страдающий от непроходимой российской бюрократии. Вместе с тем большинство местных компаний окажутся в ситуации, когда им придется воевать с метлой против танков.

"Россия отказывается от интегральной защиты своего рынка, то есть мы не сможем, например, ограничивать импорт", – говорит эксперт. Вступление России в ВТО на фоне ужесточения экономической депрессии в мире по версии экономиста – "огромный подарок Западу, в основном – ЕС".

Не видит плюсов от вступления в ВТО и президент консалтинговой компании "Неокон" Михаил Хазин, по словам которого "ВТО – это механизм для продавливания на внешнем рынке высокотехнологичных товаров. Мы такие экспортировали в начале 90-х, а сейчас – нет. Что касается инвестиций, их, думаю, не будет: у нас не самая дешевая рабочая сила, и непонятно, почему кто-то должен размещать производство у нас, а не в более выгодных с этой точки зрения Китае или Индонезии".

Противники ВТО предлагали даже провести в стране референдум по этому вопросу, но Центризбирком РФ счел это невозможным. Попытка части депутатов признать протокол о присоединении России в ВТО не соответствующим российской конституции тоже не удалась: в понедельник 9 июля глава Конституционного суда Валерий Зорькин огласил постановление, которое признает протокол соответствующим конституции.

Взгляд из-за границы

Некоторый скепсис относительно выгоды России от вступления в ВТО по сравнению с КНР высказывал ранее еврокомиссар по торговле Карел де Гюхт в интервью телеканалу RT.

"Я не думаю, что все здесь пойдет точно по китайскому сценарию. То, что удалось сделать китайцам, является грандиозным с исторической точки зрения. Они создают разноплановую экономику с большим количеством отраслей. Российская экономика сфокусирована на более узком количестве отраслей", – сказал он.

Еврокомиссар отметил, что вступление в ВТО будет выгодно для РФ, если страна пойдет по пути модернизации. "Возможно, что Россия пойдет по пути модернизации экономики, предполагающей развитие новых современных отраслей. В этом случае, соглашение о вступлении в ВТО будет выгодно для России. Но опять же, все будет зависеть только от нее самой", – сказал де Гюхт.

Международное рейтинговое агентство Moody's старается быть "над схваткой". Вступление России во Всемирную торговую организацию благоприятно скажется на компаниях, работающих в области продовольственного и непродовольственного ритейла, однако негативно отразится на производителях сельскохозяйственного оборудования и машиностроительных компаниях, полагают его специалисты.

"Условия присоединения России к ВТО включают в себя сокращение среднего уровня импортных тарифов до 7,8% по сравнению с 10%, что в целом должно пойти на пользу потребителям, стимулировать спрос и помочь компаниям, которые являются крупными импортерами", – говорится в сообщении агентства.

"Однако мы считаем, что отечественные производители сельскохозяйственной техники и оборудования, скорее всего, получат ущерб от вступления в ВТО", – говорится в сообщении.

По мнению агентства, потеря доли рынка и сокращение продаж, и, как следствие, снижение рентабельности могут грозить Группе ГАЗ и ОАО "КАМАЗ".

В частности, Moody 's ожидает, что такие ритейлеры, как X5 Retail Group, "Азбука Вкуса", "О'Кей", "М.Видео" получат выгоду от вступления РФ в ВТО.

По мнению экспертов агентства, производители цветных, черных металлов и химии, скорее всего, увеличат производство, но положительные последствия вступления России в ВТО для этих отраслей будет видно в более долгосрочной перспективе. Тем не менее, рейтинговое агентство ожидает, что такие компании, как ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" и ОАО "Северсталь" выиграют от вступления РФ в ВТО.

Агентство Moody's считает, что членство в ВТО должно также способствовать развитию более прозрачной и предсказуемой торговой среды, что создаст новые возможности для отечественных и иностранных инвесторов.

"Чтобы компенсировать негативное влияние на некоторые отрасли, у России есть целый арсенал инструментов, которые могут быть использованы в периоды реализации (вступления в ВТО) – это, к примеру, программа по стимулированию частных инвестиций и повышения конкурентоспособности, субсидирование для сельскохозяйственного сектора и различные налоговые льготы. Тем не менее, уровень поддержки зависит от решения властей и экономической политики", – полагают в Moody's.

Резюме

Доцент экономического факультета СПбГУ Вадим Капусткин в интервью петербургскому изданию "Мой район" так резюмировал плюсы и минусы вступления в ВТО.

Плюсы:

1. Россия сможет участвовать в разработке правил мировой торговли. Раньше РФ не могла влиять на этот процесс.

2. Снижение цен на большинство товаров и услуг, повышение их качества, более широкий выбор – все это произойдет с увеличением конкуренции на отечественном рынке.

3. Российским экспортерам станет проще продавать свои товары за рубежом. Наиболее выгодно это будет экспортерам металла и минеральных удобрений, для которых сейчас введено больше всего ограничений.

4. Присоединение к ВТО может заставить отечественных участников рынка действовать более прозрачно: теперь их деятельность будут контролировать не только власти России, но и других стран.

5. Повысится привлекательность России для зарубежных инвесторов.

Минусы:

1. Для производителей с плохой технической базой, устаревшими технологиями и большими издержками увеличение конкуренции может повлечь уход с рынка. Причем это не просто потеря определенных компаний – это потеря рабочих мест и налогов.

2. В моногородах возможен социальный взрыв, если из-за увеличения конкуренции закроется крупное предприятие города.

3. Присоединение к ВТО чревато потерей некоторых отраслей экономики. Из-за конкуренции может, к примеру, прекратиться производство гражданских самолетов. Поскольку в РФ достаточно тяжелые природные условия, некоторые сельхозпроизводители могут быть вынуждены закрыть собственное дело.

4. Будет жестче контролироваться соблюдение прав на интеллектуальную собственность: естественно, за фирменные товары придется платить больше, чем за их подделку.

5. Из-за снижения таможенных пошлин на ввозимый товар из-за рубежа в казну будет поступать меньший доход.

В августе, со вступлением России в ВТО, экономическая жизнь России в одночасье, конечно, не изменится. Окончательный ответ на вопрос о том, что принесет России членство в международной торговой организации, даст жизнь, а с учетом нынешней непростой глобальной экономической ситуации – даст довольно скоро. Владимир Эленбоген.

Индонезийские авиакомпании по-прежнему заинтересованы в приобретении самолетов Sukhoi SuperJet 100 несмотря на катастрофу с самолетом в Индонезии, сообщил журналистам глава ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" Владимир Присяжнюк.

"Мы ведем переговоры еще с двумя авиакомпаниями из Индонезии", - сказал он.

На сегодняшний день у ГСС подписаны контракты с индонезийскими авиакомпаниями Kartika Airlines и PT Sky Aviation, напомнил Присяжнюк. Суммарно эти два перевозчика заказали 42 самолета.

Присяжнюк отметил, что ГСС заканчивают проработку контракта с перевозчиком из Пакистана, а в четвертом квартале 2012 года будет активизирована работа с Китаем.

В 2012 году компания планирует поставить 20 самолетов SuperJet 100, из них три - в Индонезию, два - в Лаос, четыре - в Мексику и шесть - российским компаниям "Аэрофлот" и "Якутия", напомнил глава ГСС.

На сегодняшний день ГСС имеют 174 твердых контракта на SSJ-100.

Второй день работы международного авиакосмического салона в Фарнборо (Великобритания) стал не слишком удачным для российского авиапрома. Корпорация "Иркут" объявила о вынужденном переводе из твердого в опцион крупного контракта на поставку 50 самолетов МС-21, таким образом, понизив его статус. Армянская авиакомпания "Армавиа" решила закупить пассажирские самолеты типа Airbus и Boeing, при этом ранее отказавшись от приобретения второго российского самолета Sukhoi Superjet 100.В то же время американский авиагигант Boeing уже записал за два дня "Фарнборо-2012" в свой актив контракты и соглашение на поставку пассажирских самолетов на общую сумму более 18 миллиардов долларов.

Контракт понизил статус

Как сообщил журналистам президент корпорации "Иркут" Алексей Федоров, корпорация перевела в опцион твердый контакт с малазийской компанией Crecom на поставку 50 самолетов МС-21. Данный контракт был подписан в Фарнборо два года назад. Однако статус контракта пришлось понизить.

"У них сменился собственник, и новый владелец попросил сдвинуть сроки поставок и сроки авансовых платежей, поэтому мы понизили статус контракта и перевели его в опцион", - сказал Федоров.

Он уточнил, что первые поставки МС-21 планируются в 2017 году и первые самолеты с двигателями компании Pratt & Whitney получит ОАО "Аэрофлот" (всего 50 машин). Первый опытный образец самолета нового поколения МС-21 должен подняться в небо в 2015 году.

Федоров отметил, что российский сертификат типа на самолет должен быть получен в 2017 году, а международный - в 2018 году. Общий портфель заказов на МС-21 - 185 самолетов.

Общий объем финансирования программы МС-21 составляет около 5 миллиардов долларов, госсредства - 2 миллиарда рублей, более миллиарда рублей - кредит от Сбербанка .

Кроме того, ОАО "Корпорация "Иркут" и компания Jeppesen (подразделение Boeing Flight Services) подписали соглашение о сотрудничестве по самолету МС-21 сроком на пять лет.

"Разработки Jeppesen позволят нам точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания. В дальнейшем авиакомпании - эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации своих затрат", - сказал президент "Иркута" Алексей Федоров.

Airbus и Boeing вместо Sukhoi Superjet

Национальный авиаперевозчик Армении авиакомпания "Армавиа" объявила о решении приобрести самолеты Airbus и Boeing.

Днем ранее "Армавиа" заявила, что не намерена приобретать второй самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) российской компании "Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС"). По ее словам, "Армавиа" и ЗАО "ГСС" не сумели прийти к компромиссу. Источник, знакомый с ситуацией, говорил журналистам, что у авиакомпании финансовые трудности и первый самолет находится в залоге.

Позже во вторник вице-президент ГСС Игорь Сырцов сообщил, что "Армавиа" отказалась и от финансирования, предложенного ВЭБом для покупки второго самолета.

По мнению экспертов, "Армавиа" приобретает Airbus и Boeing вместо SSJ-100 с учетом их экономичности и рентабельности.

В апреле 2011 года первый самолета Sukhoi Superjet 100 был передан национальному авиаперевозчику Армении. Лайнер был назван в честь первого космонавта Юрия Гагарина. В феврале президент ГСС Владимир Присяжнюк заявил, что компания планирует поставить в Армению второй борт в рамках действующего контракта, и заключить твердый контракт на 5-6 самолетов.

Вместе с тем, как рассказал Присяжнюк журналистам во вторник, индонезийские авиакомпании по-прежнему заинтересованы в приобретении Superjet 100 несмотря на катастрофу с самолетом в Индонезии.

"Мы ведем переговоры еще с двумя авиакомпаниями из Индонезии", - сказал он.

На сегодняшний день у ГСС подписаны контракты с индонезийскими авиакомпаниями Kartika Airlines и PT Sky Aviation, которые заказали 42 самолета. Присяжнюк отметил, что ГСС заканчивают проработку контракта с перевозчиком из Пакистана, а в четвертом квартале 2012 года будет активизирована работа с Китаем.

Также Присяжнюк заявил, что ГСС рассматривает возможность промышленной кооперации с Индонезией по производству SSJ-100 в этой стране.

Кроме того, мексиканская авиакомпания InterJet перевела в твердый контракт опцион на пять SSJ. Как сообщил на пресс-конференции в рамках авиасалона "Фарнборо" председатель совета директоров InterJet Мигель Алеман Веласко, первоначально компания планировала купить 15 SSJ, но сейчас приняла решение перевести опцион на пять самолетов в твердый контракт и в итоге приобретает 20 SSJ. Общая каталожная стоимость контракта на 20 самолетов составляет 700 миллионов долларов.

InterJet должна получить первый Superjet в 2012 году. В апреле текущего года мексиканские авиавласти выдали самолету сертификат типа.

На сегодняшний день ГСС имеют твердые контракты на 179 SSJ-100.

Вертолетное соглашение

Холдинг "Вертолеты России" и итальянская компания AgustaWestland, входящая в группу Finmeccanica, подписали на авиасалоне предварительное рамочное соглашение о совместной разработке нового легкого вертолета массой 2,5 тонны.

Обе стороны будут участвовать в совместной программе на паритетных началах. Первый вертолет будет выпущен в 2015 году.

Компании сотрудничают с 2010 года, когда было подписано соглашение о производстве на мощностях подмосковного завода им. Миля гражданских вертолетов итальянской компании AW139. В июне прошлого года компании зарегистрировали совместное предприятие HeliVert. Производство будет запущено в этом году.

Контракты Boeing

Американский авиационный концерн Boeing пока лидер "Фарнборо-2012". Он получил от лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS), подразделения американской General Electric, заказы на 75 самолетов 737 MAX 8 и 25 самолетов нового поколения 737 MAX 800. Общая сумма контракта составит 9,25 миллиарда долларов.

Накануне концерн сообщил о получении заказов на 60 самолетов 737 MAX 8 и 15 самолетов 737 MAX 9 от компании Air Lease Corporation (ALC), а также о подтверждении заказов на еще 25 самолетов серии 737 MAX. Общая стоимость контракта составляет 7,2 миллиарда долларов.

Кроме того, концерн Boeing достиг предварительного соглашения с кувейтской лизинговой компанией AFALCO на поставку 20 самолетов 737 MAX-8 общей стоимостью 1,9 миллиарда долларов.

Секретарь профобъединения производителей растительного масла Абухасан Халили в интервью агентству ИРНА сообщил, что за последние два месяца импортировано около 300 тыс. т сырого (неочищенного) растительного масла и никаких проблем с точки зрения обеспечения потребностей страны в названной продукции и повышения цен на нее возникнуть не должно.

Абухасан Халили напомнил, что к числу основных поставщиков неочищенного растительного масла в Иран относятся такие страны, как Аргентина, Индонезия, Украина, Бразилия, Россия и Малайзия. Поставки осуществляются регулярно, и никаких трудностей в этой связи не возникает.

Далее Абухасан Халили отметил, что некоторые проблемы, конечно, имеются, поскольку предприятия по производству растительного масла на 95% зависят от импортных поставок неочищенного масла из-за границы. Так, например, определенные проблемы могут возникнуть при переводе валютных средств и т.п.

По словам Абухасана Халили, в последние годы, к сожалению, не проводилась четкая политика в области сельскохозяйственного производства, и это привело к сокращению производства семян масличных культур. Если бы крестьянам оказывалась такая же поддержка, как прежде, в прошлом году в Иране было бы произведено более 1 млн. т семян масличных культур, и это привело бы к сокращению зависимости от импорта неочищенного масла с сегодняшних 95% до 75%.

Армянская авиакомпания «Армавиа» собирается купить самолеты типа Boeing и Airbus, передает ПРАЙМ. Как рассказали в компании, сейчас руководители национального перевозчика Армении находится на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании. Они уже встречались в первый день авиашоу с представителями компаний Airbus и Boeing, в результате чего и было принято решение о приобретении такого типа самолетов.

Однако подробности соглашения станут известны позднее (авиашоу продлится до 15 июля). Специалисты считают, что «Армавиа» приняла решение о приобретении Airbus и Boeing вместо Sukhoi Superjet-100, так как эти модели самолетов более экономичны и рентабельны.

Накануне пресс-секретарь авиакомпании Нана Аветисова сообщила агентству, что «Армавиа» не будет покупать второй самолет SSJ-100. Она сказала, что авиаперевозчик и «Гражданские самолеты Сухого» не смогли выработать компромиссного решения. Армянская компания — первая, отказавшая от покупки российского SSJ-100.

Первый Sukhoi Superjet-100 был передан армянской компании в апреле 2011 года, он был назван в честь Юрия Гагарина. Через год, в апреле 2012 года президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян рассказал, что за год эксплуатации армянский SSJ-100 налетал около 2 тысяч часов.

10 мая представитель «Армавиа» говорил, о том, что в течение последних двух месяцев ведет переговоры о покупке второго SSJ-100 и не собирается отказываться от сделки несмотря на авиакатастрофу в Индонезии. 21 июня «Спектр-Авиа», который специализируется на окраске самолетов, сообщил, что очередной SSJ-100 готовится в передаче «Армавиа». Это должен был быть самолет с бортовым номером EK95016, названный в честь театрального и киноартиста Фрунзика Мкртчяна.

Тем временем власти Армении собираются взять у России заем объемом в 1 млрд рублей, сообщает газета «Оракарг». Однако страна до сих пор не погасила предыдущий кредит в 500 млн долларов, который был взят у РФ в 2009 году (на 15 лет с годовой процентной ставкой LIBOR+3%). Неофициальные переговоры по этому поводу начались после того, как Армения не смогла добиться займа в ходе саммита в Брюсселе на сумму в 1,5 млрд долларов от ЕС

Министр финансов нашел ошибки правительства в 2008 году

Елена Гостева

Антон Силуанов, судя по всему, готовит общество к возможному удару кризиса. По крайней мере, уже просчитаны ошибки, совершенные в 2008 году. Теперь фондовому рынку, если что случится, не стоит рассчитывать на финансовую поддержку государства

Глава Минфина России Антон Силуанов. Фото: РИА Новости

Министр финансов Антон Силуанов посчитал ошибочными политику правительства по поддержке фондового рынка, а также проведение плавной девальвации рубля осенью 2008 года. В случае второй волны кризиса государство, по его словам, на такие меры больше не пойдет.

«Исходя из уроков кризиса по этим двум направлениям, могу сказать, что точно мы здесь вынесли уроки и таких действий, как были в прошлый раз, не повторится», — заявил министр финансов. По его словам, участие государства в поддержке фондового рынка было неправильным решением, «хотя Внешэкономбанк на этом много заработал — около 30 миллиардов рублей». «Я думаю, что если, не дай бог, случится такая напряженная ситуация, мы деньгами государства не будем участвовать в поддержке фондового рынка», — подытожил глава Минфина.

Речь идет о том, что правительство выделило ВЭБу деньги в размере 175 млрд рублей на выкуп акций в момент глубокого провала котировок зимой 2008–2009 годов, а затем, когда цены на акции выросли, банк смог их выгодно продать.

Начальник отдела продаж инвестиционных продуктов банка «Стройкредит» Сергей Александров уверен, что такую форму поддержки, как выделение средств на скупку акций уполномоченными операторами на бирже, более одного раза использовать нельзя. «Биржевые игроки должны четко понимать, что за риски, принимаемые ими на себя, никто, в том числе и правительство, отвечать не будет. На самом деле, при таких искусственных «спасениях» ответственные игроки попадают в странную ситуацию: получается, что они, взвесив все риски и вовремя покинув рынок, прогадали», — отмечает Александров.

Из того, что сказал министр финансов, можно сделать вывод, что у правительства в настоящее время нет таких средств и такой подушки безопасности, как в 2008–2009 годах, чем они могли бы рисковать без серьезных последствий, считает управляющий партнер группы юридических и аудиторских компаний «Содействие бизнес проектам» Кира Гин-Барисявичене. При этом она напоминает, что Антон Силуанов ранее сообщал, что в 2012 году все-таки может быть потрачено 200 млрд рублей из Резервного фонда на антикризисные меры, на поддержку наиболее социально незащищенных слоев населения, организаций и финансовых структур. «Таким образом, средства на борьбу с кризисом все-таки есть, но не для фондового рынка, а, например, для госпредприятий и госгарантий», — делает вывод Кира Гин-Барисявичене.

«Что касается мер по девальвации рубля, то курс колеблется в рамках коридора, который определил Центральный банк», — отметил Силуанов. В том случае, если курс рубля приближается к границам бивалютного коридора, то есть к 38,15 рубля, то ЦБ активизирует продажу валюты, но если курс находится в середине коридора, Центробанк на рынке практически не присутствует.

Стоимость бивалютной корзины на настоящий момент (по итогам торгов в пятницу) составляет 36,16 рубля.

О том, что в России возможен такой сценарий развития экономики, когда власти станет выгодно девальвировать рубль для исполнения расходной части бюджета, на днях заявили эксперты Высшей школы экономики (ВШЭ).

В 2008 году власти по просьбе нефтяников, которые хотели снизить свои убытки, опустили рубль, что было разорительно для многих россиян, связанных валютными кредитами и получающими зарплату в рублях, отмечает Кира Гин-Барисявичене.

ЦБ и правительство в момент острой фазы кризиса действовало оперативно и эти совместные действия смогли остановить панику. Поэтому предпринятые меры имели определенный положительный эффект, хотя, безусловно, они обошлись не дешево, отмечает аналитик Номос-банка Игорь Нуждин. Он напоминает, что золотовалютные резервы до сих пор не вернулись до уровня 2008 года, когда их сумма составляла порядка 600 млрд долларов, сейчас это 514 млрд долларов. «Если бы тогда на рынке не появился Центробанк, то эффект домино мог бы обвалить всю нашу банковскую систему. А если грядущая ситуация будет аналогичной той, что была в 2008 году, то сам рынок все равно не справится», — полагает Нуждин.

Один из основных механизмов поддержки государством российской финансовой системы — предоставление банкам ликвидности. Об этом заявил первый вице-премьер правительства России Игорь Шувалов.

Поддерживать рынок нужно рыночными методами, один из примеров — это грамотная поддержка ликвидности при помощи ломбардных аукционов и аукционов РЕПО, и в этом направлении стоит расширять набор инструментов, считает Сергей Александров.

Вывод, который можно сделать из заявления министра — в настоящее время ситуация гораздо серьезней, чем была в начале кризиса, так как сейчас в стране большие бюджетные обещания, социально-ориентированные затраты, крупные проекты — олимпийский Сочи, чемпионат по футболу, форум АТЭС. А в кризис 2008–2009 годов не было таких бюджетных обязательств, считает Кира Гин-Барисявичене. Кроме того, сейчас бюджетная система находится в еще более высокой степени зависимости от ситуации на мировых сырьевых рынках. Все это ограничивает возможности для бюджетного маневра.

Самолет Sukhoi Superjet-100 был исправен в момент крушения 9 мая в Индонезии, об этом свидетельствуют данные расследования катастрофы, рассказал на британском авиасалоне в Фарнборо замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь, передает РИА «Новости».

В конце июня глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян также сообщил, что самолет был технически исправен, отказов в работе систем не было. Основаниями стали данные, полученные в результате предварительного этапа анализа бортовых самописцев. Отчет по расследованию причин авиакатастрофы ожидается к концу лета, сообщал Слюсарь. Самолет был оборудован всеми необходимыми аварийными маяками, подчеркивают в компании-производителе «Гражданские самолеты Сухого».

По данным следствия, лайнер разбился, врезавшись в гору Салак на Яве в условиях кучевой облачности. На борту SSJ-100 находились 45 человек, все погибли

Национальный авиаперевозчик Армении — компания «Армавиа» — не планирует покупать второй самолет Sukhoi Superjet-100, сообщила РИА «Новости» пресс-секретарь перевозчика Нана Аветисова. По ее словам, «Армавиа» и «Гражданские самолеты Сухого» не «сумели прийти к компромиссу». Первый SSJ-100, названный именем Юрия Гагарина, был передан армянской компании в апреле этого года.

В то же время источник агентства ПРАЙМ сообщил, что переговоры продолжаются и окончательного решения пока нет. Если же приемлемое решение не будет найдено, «Армавиа» станет первой авиакомпанией, передумавшей покупать российский самолет после авиакатастрофы в Индонезии.

SSJ-100, выполнявший демонстрационный тур по странам АТР, врезался в вертикальный склон горы Салак. На борту лайнера находились 45 человек, включая восемь россиян, никто не выжил.

По словам президента ОАК Михаила Погосяна, за год эксплуатации SSJ-100 компании «Армавиа» налетал около 2 тысяч часов, что является хорошим показателем для нового лайнера. Корпорация в 2012 году планирует экспортировать более 20 самолетов, сообщил глава ОАК, добавив, что катастрофа в Индонезии не повлияет на выполнение всей программы по этим лайнерам. «Для нас важно, что все наши партнеры понимают это», — отметил Погосян.

В феврале 2012 года президент ГСС Владимир Присяжнюк говорил о намерении поставить в Армению второй SSJ-100 в рамках действующего договора, а также заключить твердый контракт на 5-6 лайнеров. В мае источник РИА «Новости» сообщил, что армянская сторона уже два месяца ведет переговоры о покупке второго SSJ-100 и не намерена прерывать их из-за катастрофы.

21 июня компания «Спектр-Авиа», занимающееся окраской самолетов, сообщила, что очередной SSJ-100 готовится к продаже «Армавиа». По данным компании, лайнер с бортовым номером EK95016 был назван именем великого артиста театра и кино Фрунзика Мкртчяна.

Компания «Армавиа» действует на рынке с 1996 года. Сейчас перевозчик выполняет более 100 рейсов в неделю по более чем 40 направлениям в 20 стран мира

Фарнборо подтверждает лидерство Airbus и Boeing

Андрей Гурков, Deutsche Welle

Инновативным авиастроителям выгодна дорогая нефть: авиакомпании вынуждены покупать экономичные самолеты А320 neo и B737 MAX. Европейцы надеются, как и год назад в Ле Бурже, обогнать американцев по числу заказов

Авиасалон в Фарнборо — это, конечно, не аэрокосмический смотр во французском Ле Бурже. Однако наряду с берлинским салоном ILA, который состоится в сентябре, Farnborough 2012, открывшийся 9 июля в графстве Хэмпшир недалеко от Лондона, является крупнейшим в этом году местом встречи представителей мирового самолетостроения.

Производителям на руку трудности клиентов

На глобальном рынке гражданского авиастроения доминируют два производителя — европейская компания Airbus, входящая в состав аэрокосмического концерна EADS, и американская корпорация Boeing. Их менеджеры приехали в Фарнборо в хорошем настроении. Об их клиентах, авиакомпаниях, этого не скажешь. Они страдают от высоких цен на нефть и замедления экономического роста практически повсюду в мире, которое на юге Европы уже переросло в весьма тяжелую рецессию.

А вот самих самолетостроителей кризис пока еще не коснулся. «Как Boeing, так и Airbus находятся сейчас даже в более выгодной ситуации, чем два года назад», — считает Маркус Турнвальд (MarkusTurnwald). Он является экспертом по мировой гражданской авиации в штаб-квартире DZBankво Франкфурте-на-Майне.

Казалось бы, производители не могут процветать, когда у их клиентов дела плохи. Однако специфика нынешней ситуации состоит в том, что воздушным перевозчикам, столкнувшимся с серьезным ростом расходов на горючее, просто ничего иного не остается, как срочно закупать более экономичные самолеты.

Старый самолет, новый двигатель

Именно этим Маркус Турнвальд объясняет «гигантский успех» разработанной компанией Airbus модели A320 neo. Она расходует примерно на 20% меньше керосина, чем ее предшественники. Авиакомпании, оснащенные такими лайнерами, получают серьезное преимущество перед конкурентами, и тем в борьбе за выживание ничего иного не остается, как тоже вкладывать деньги в более экономную технику. «А Airbus от этого, естественно, только выигрывает», — подчеркивает аналитик.

Правда, на производственных показателях первого полугодия этот бум пока еще не отразился. Компания Airbus, передав заказчикам с января по июнь 2012 года в общей сложности 279 самолетов, даже немного отстала от Boeing. Американцы выпустили за тот же период 287 лайнеров. Однако европейский авиастроитель надеется, что в Фарнборо ему с помощью A320 neo удастся обогнать своего по сути дела единственного конкурента хотя бы по такому знаковому показателю, как число полученных заказов.

Концерн EADS и его дочка Airbus сделали просто блестящий ход, придумав A320 neo, — восторгается эксперт по гражданской авиации немецкого Commerzbank Штефан Шёппнер (Stefan Schöppner). Ведь в этой «новинке» всего лишь заменен тип двигателей, который изготавливает к тому же не сам авиастроитель, а его поставщик.

«Это означает, что EADS имеет возможность предлагать клиентам как бы новый самолет, но при этом ему не пришлось вкладываться в его разработку и нести соответствующие финансовые риски».

Новые конкуренты не предвидятся

Корпорация Boeing, естественно, не оставила A320 neo без ответа. Ее экономичная версия уже давно выпускаемой популярной модели получила название B737 MAX. Однако европейцы продолжают наступать и в преддверии салона в Фарнборо объявили о решении построить в американском штате Алабама собственный завод по сборке различных вариантов серии А320. Преимущества такого предприятия — географическая близость к американским заказчикам, а также минимизация валютного риска. Ведь производственные расходы будут исчисляться там в долларах, а не в евро, как на головных заводах Airbus. А самолеты по традиции продают на мировом рынке именно за доллары.

Доминирование Airbusи Boeing на рынке средне- и особенно дальнемагистральных пассажирских самолетов на нынешнем авиасалоне в Фарнборо вновь более чем очевидно. И такая ситуация продлится еще довольно долго, убежден аналитик DZ Bank Маркус Турнвальд: «Думаю, на ближайшие 5, 10 и даже 15 лет продолжение дуополии Aibus-Boeing сомнений не вызывает».

Хоть небольшим конкурентом на рынке больших самолетов собирается стать канадский производитель Bombardier: с 2014 года он начнет выпускать самолеты серии С. В то же время быстро растет и бразильская фирма Embraer. Но она выпускает региональные самолеты, рассчитанные менее чем на 100 пассажиров. Airbus и Boeing с этого рынка практически ушли.

На нем могла бы утвердиться и Россия, но недавняя авария самолета «Сухой Суперджет-100» в Индонезии «реально отбросила российскую авиационную промышленность», считает Маркус Турнвальд. По его мнению, более или менее серьезным конкурентом на рынке среднемагистральных самолетов мог бы стать Китай, но он пока занимает выжидательную позицию.

А400М опять отказывается от показательных полетов

Так что оспаривать лидерство Airbus и Boeing пока некому. Их успех открывает совершенно новые перспективы и перед производителями двигателей. В свою очередь, авиастроители сами попадают в очень серьезную зависимость от поставщиков авиационных моторов. И если те терпят инженерно-технические неудачи, то это оборачивается серьезными задержками при реализации проектов.

Так, у европейцев возникли проблемы с двигателями немецкого производителя MTU. Из-за этого по-прежнему не удается наладить серийное производство военно-транспортного самолета А400М. Поэтому в Фарнборо, как и в прошлом году в Ле Бурже, эта машина не станет участвовать в престижных показательных полетах. Прилетевший на авиасалон своим ходом опытный образец будут демонстрировать только на земле.

Авторы: Михаэль Браун, Андрей Гурков

Редактор Глеб Гаврик

Данные расследования катастрофы самолета Sukhoi Superjet-100, которая произошла 9 мая в Индонезии, свидетельствуют, что самолет был исправен, сообщил в понедельник на британском авиасалоне в Фарнборо замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь.

"Данные расследования катастрофы "Суперджета" говорят о том, что самолет был исправен", - сказал он.

По словам чиновника, российские специалисты подготовили проект окончательного отчета по катастрофе, вывод которого - что катастрофа не скажется на релизации программы продаж самолета.

Лайнер Sukhoi SuperJet-100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, 9 мая врезался в вертикальный склон горы Салак. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян, все они погибли.

Национальный авиаперевозчик Армении - компания "Армавиа" не намерена приобретать второй самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), сообщила в понедельник РИА Новости пресс-секретарь авиакомпании Нана Аветисова.

"К сожалению, авиакомпания "Армавиа" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" не сумели придти к компромиссу", - сказала Аветисова, не раскрывая детальнее причину отказа.

Двадцать первого июня пресс-служба ОАО "Спектр-Авиа" сообщила, что очередное воздушное судно Sukhoi SuperJet-100 готовится к передаче авиакомпании "Армавиа". В сообщении отмечалось, что самолет с бортовым номером EK95016 получил имя великого артиста театра и кино Фрунзика Мкртчяна.

Десятого мая источник в "Армавиа" сообщил РИА Новости, что компания уже два месяца ведет переговоры о покупке второго самолета Sukhoi SuperJet-100 и не собирается приостанавливать их из-за аварии в Индонезии, произошедшей 9 мая во время демонстрационного полета. В тот день самолет врезался в склон горы Салак, предположительно, уходя от грозовых облаков. В результате авиакатастрофы все находившиеся на борту авиалайнера 45 человек, в том числе восемь россиян, погибли.

"Мы уже два месяца ведем переговоры о покупке второго самолета Sukhoi SuperJet-100. Правда, указать конкретные сроки покупки пока невозможно", - сказал собеседник агентства.

Он также проинформировал, что эксплуатация первого самолета идет по плану. "У нас нет серьезных претензий, хотя есть недостатки, как в каждом самолете", - сказал источник.

В апреле 2011 года в Ереване состоялась торжественная церемония передачи первого самолета Sukhoi Superjet-100 национальному авиаперевозчику Армении, компании "Армавиа". Лайнер был назван в честь первого космонавта Юрия Гагарина.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации, гендиректор компании "Гражданские самолеты Сухого" Михаил Погосян в апреле 2012 года сообщил журналистам в Ереване, что за год эксплуатации Sukhoi Superjet-100 компании "Армавиа" налетал около 2 тысяч часов, что является очень хорошим результатом для нового самолета. По его информации, "Армавиа" получит в 2012 году еще один самолет Sukhoi Superjet-100.

Национальный авиаперевозчик Армении - компания "Армавиа" была создана в 1996 году и соответствует международным требованиям IATA. На сегодняшний день "Армавиа" выполняет более 100 рейсов в неделю по свыше чем 40 направлениям в 20 стран мира.

Sukhoi Superjet-100 - региональный 98-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aermacchi. Первый полет совершил 19 мая 2008 года. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet-100 - 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 метров (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 метр, для версии с увеличенной дальностью полета - 2052 метра. Дальность полета для базовой версии - 3048 километров, для версии с увеличенной дальностью - 4578 километров. Гамлет Матевосян.

Международная акция по борьбе с "удобными флагами", призванная защитить трудовые права моряков, в понедельник начинается в портах Восточной Азии и Дальнего Востока России, сообщил РИА Новости заместитель председателя Российского профсоюза моряков (РПСМ) Николай Суханов.

Владельцы регистрируют свои суда под "удобными флагами" в третьих странах с единственной целью - уйти от уплаты налогов государству. При этом экипажи судов, которые работают под "удобными флагами", часто не имеют даже минимальных социальных гарантий. Международная транспортная федерация (ITF) и профсоюзы многих стран периодически проводят акции по борьбе с удобными флагами.

"В этот раз акция пройдет с 9 по 13 июля под эгидой Японского профсоюза моряков и докеров. Это значит, что информация о нарушениях прав моряков на проверяемых судах будет направляться в Токио, координатору МФТ в Японии Фусао Охори", - рассказал собеседник агентства.

По его словам, проверки судов будут вестись также в портах Южной Кореи, Тайвани, портах Дальнего Востока России. Поддержку акции выразили профсоюзы моряков западного побережья США, Канады, Австралии, Новой Зеландии, Гонконга, Пакистана, Индии, Индонезии, Сингапура и Филиппин.

"По масштабам эта акция превзойдет все предыдущие, проводимые в этом регионе. Главная ее цель - проверка наличия коллективного договора между судовладельцами и ITF. Кроме того, инспекторы ITF, активисты профсоюзов моряков и докеров будут проверять условия труда моряков, регулярность выплаты заработной платы, обеспеченность моряков спецодеждой и спасательными средствами", - отметил собеседник.

Суханов рассказал, что в настоящее время на судах под удобными флагами работают более 200 тысяч филиппинских моряков.

"В портах Дальнего Востока России в настоящее время больше половины находящихся у причалов судов - это суда под удобными флагами Камбоджи, Сент-Винсента, Белиза, Монголии и других стран. Аварии на таких судах случаются чаще, чем на обычных. За последние 10 лет на Дальнем Востоке России произошло более 10 катастроф с морскими судами под удобными флагами, на которых погибло более 100 российских моряков и рыбаков. Возраст погибших судов зачастую превышал 25-30 лет", - рассказал собеседник.

О предстоящих мероприятиях по линии АСЕАН, которые пройдут 11-12 июля в Камбодже, о роли России в интеграционных процессах Азиатско-Тихоокеанского региона в интервью РИА Новости рассказал официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич.

- Как бы Вы могли бы прокомментировать участие делегации во главе с заместителем министра иностранных дел России Игорем Моргуловым в предстоящих 11-12 июля ежегодных мероприятиях по линии Ассоциации государств Юго-Восточной Азии в контексте российской политики по укреплению связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона?

- Участие российской делегации в министерском совещании Россия-АСЕАН, встрече министров иностранных дел стран-участниц Восточноазиатских саммитов (ВАС), а также 19-й сессии Регионального форума АСЕАН по безопасности (АРФ) является составной частью предпринимаемых нами усилий по реализации определенного президентом Российской Федерации курса на укрепление позиций России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Наше активное вовлечение в разворачивающиеся в регионе интеграционные процессы будет способствовать более эффективному использованию возможностей сотрудничества с Китаем, США, Индией, Японией, Южной Кореей, государствами-членами АСЕАН в интересах модернизационного и инновационного развития экономики России, социально-экономического подъема Сибири и Дальнего Востока.

- Какие вопросы предстоит рассмотреть в ходе министерского совещания Россия-АСЕАН?

- Хотел бы подчеркнуть, что развитие диалогового партнерства с Ассоциацией, установленного в 1996 году, является одним из основных направлений внешней политики России в АТР. Обоюдная готовность наращивать отношения по всем направлениям и эффективно взаимодействовать на международной арене была подтверждена в ходе двух саммитов - в Малайзии в 2005 году и во Вьетнаме в 2010 году. Этим целям служит солидная договорно-правовая база и эффективно функционирующая структура российско-асеановских рабочих механизмов, включающая регулярные встречи по экономике, энергетике, противодействию транснациональной преступности, туризму и др.

Министерское совещание Россия-АСЕАН будет сфокусировано на вопросах развития практических связей с Ассоциацией в интересах подтягивания экономической составляющей партнерства до уровня политического диалога. В данном контексте имеется в виду акцентировать необходимость принятия в ближайшее время "дорожной карты" торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества, предусматривающей конкретные шаги по продвижению кооперации с "десяткой" в сфере транспорта, энергетики, телекоммуникаций, сельского хозяйства и промышленного производства. Планируем обсудить с партнерами перспективы предметной проработки вопроса о либерализации взаимной торговли.

В ходе встречи приоритетное внимание будет уделено реализации высокотехнологичных совместных проектов в области возобновляемой энергетики и экологически чистых технологий, образования, биотехнологий, применения космических технологий. На повестке дня также активизация сотрудничества в сфере чрезвычайного реагирования, в частности, налаживание контактов между российским Национальным центром по управлению кризисными ситуациями и Центром АСЕАН по оказанию гуманитарной помощи.

В плане улучшения информационного обеспечения диалогового партнерства с "десяткой" большое значение имеет деятельность Центра АСЕАН при МГИМО, открытого в 2010 году Веб-сайт Центра, запуск которого запланирован в рамках российско-асеановской министерской встречи, призван стать полезным источником информации о существующих возможностях сотрудничества для научных, общественных и деловых кругов России и АСЕАН.

- Какова повестка дня предстоящей встречи министров иностранных дел стран - участниц Восточноазиатских саммитов?

- Напомню, что созданный в 2005 году по инициативе АСЕАН и нацеленный на укрепление мира, стабильности и экономического процветания в АТР механизм ВАС объединяет на сегодняшний день 10 стран АСЕАН, а также Австралию, Индию, Китай, Новую Зеландию, Южную Корею, Россию, США и Японию. Официальное присоединение России к этому форуму (одновременно с США) состоялось в ходе 5-го Восточноазиатского саммита в Ханое в октябре 2010 года.

Главным содержанием министерской встречи станет подготовка и субстантивное наполнение очередного, 7-го саммита ВАС, который пройдет в рамках ежегодных мероприятий АСЕАН на высшем уровне 17-20 ноября нынешнего года в Пномпене. Предстоит, в частности, проанализировать ход реализации запущенных в рамках этого объединения совместных программ по магистральным направлениям сотрудничества, включая энергетику, финансы, образование, здравоохранение, предотвращение чрезвычайных ситуаций и ликвидацию их последствий. Планируется также обсудить ряд актуальных международных и региональных проблем.

В силу своего потенциала ВАС призван утвердиться в качестве площадки для стратегического диалога лидеров государств АТР по концептуальным вопросам регионального развития, включая обеспечение безопасности. Исходим из того, что в таком формате должны рассматриваться действительно крупные вопросы, имеющие принципиальное значение для будущего развития региона, с точки зрения как стратегической стабильности, так и его экономического развития.

- Каковы подходы России к деятельности Регионального форума АСЕАН по безопасности?

- Россия активно наращивает свое участие в работе АРФ. Рассматриваем этот форум в качестве основного инструмента практического взаимодействия в АТР по проблемам поддержания мира и стабильности

По сложившейся практике дискуссия в рамках АРФ фокусируется на острых региональных и международных проблемах таких, как ситуация на Корейском полуострове, иранское ядерное досье, положение в Сирии и Афганистане, обстановка в Южно-Китайском море, борьба с терроризмом, пиратством и другими видами транснациональной преступности.

Выступаем за решение этих проблем исключительно политико-дипломатическими методами, на основе действующих норм международного права с задействованием потенциала АРФ и других существующих в регионе многосторонних объединений.

По итогам встречи предстоит принять инициированное Россией Заявление АРФ по обеспечению кибербезопасности, а также Рабочие планы по нераспространению и разоружению и по чрезвычайному реагированию, ряд других концептуальных документов, призванных повысить практическую отдачу от деятельности форума.

Камбоджа. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 июля 2012 > № 593479 Александр Лукашевич

Владимир Путин выступил на совещании послов и постоянных представителей Российской Федерации. Тема заседания – «Россия в меняющемся мире: преемственность приоритетов и новые возможности».

В своём выступлении Президент обозначил основные приоритеты внешней политики государства и уточнил задачи внешнеполитической службы на ближайший период с учётом текущей международной повестки дня и внутренних процессов в стране.Совещания послов и постпредов проходят каждые два года. Наряду с послами и постоянными представителями в заседаниях принимают участие сотрудники центрального аппарата Министерства иностранных дел, руководство Администрации Президента, члены Правительства, представители министерств и ведомств, участвующих в международном сотрудничестве.

Совещание началось с минуты молчания в память о погибших в результате наводнения на Кубани.

* * *

Выступление на совещании послов и постоянных представителей России

В.ПУТИН: Уважаемые коллеги!

Вы знаете, что сегодня в России траур по поводу гибели наших граждан на юге страны и в автокатастрофе на Украине. Это большая трагедия, большая беда. Я прошу вас встать и минутой молчания почтить память погибших.

(Минута молчания.)

Спасибо.

Уважаемые коллеги!

Я приветствую руководящий состав российской дипломатической службы. Наша первая встреча состоялась в 2002 году, когда отмечался 200-летний юбилей Министерства иностранных дел. Прошедшее десятилетие показало, что такой регулярный и содержательный формат общения весьма полезен и востребован. Именно вы, уважаемые коллеги, и ваши подчинённые на местах на практике в ежедневном режиме продвигаете и отстаиваете интересы нашей страны за рубежом, отстаиваете позицию нашей страны, способствуете росту её влияния на происходящие в мире процессы.

Текущие приоритеты дипломатической работы определены в Указе Президента «О мерах по реализации внешнеполитического курса Российской Федерации» от 7 мая текущего года. В условиях стремительной трансформации международных отношений совершенствование деятельности МИД и других профильных структур приобретает очень важное значение. На первый план выходит способность оперативно и компетентно анализировать происходящее, давать своевременный прогноз, но хочу отметить: нельзя только пассивно наблюдать за происходящими событиями, как принято писать в ведомственных телеграммах, «отслеживать развитие этих событий». Нужно активнее влиять на ситуацию там, где напрямую затрагиваются российские интересы, действовать на упреждение, быть готовыми к любому варианту развития обстановки, даже к самому неблагоприятному варианту такого развития.

Международные отношения постоянно усложняются, вы это сами чувствуете практически в ежедневной работе. Сегодня, к сожалению, мы не можем оценить их как сбалансированные и стабильные, наоборот, нарастают элементы напряжённости и неопределённости, а доверие, открытость остаются, к сожалению, часто невостребованными.

Мировое сообщество по-прежнему далеко от создания основ универсальной и неделимой системы безопасности. На словах все вроде бы «за», но на деле значительное количество наших партнёров стремится обеспечить лишь собственную неуязвимость, забывая, что в современных условиях всё взаимосвязано. Большинство вызовов и угроз носит, безусловно, транснациональный характер. Эти угрозы известны: распространение оружия массового уничтожения, терроризм, религиозный экстремизм, наркотрафик, загрязнение окружающей среды, нехватка продовольствия и пресной воды.

Надо признать, что пока не просматривается и надёжных вариантов преодоления мирового экономического кризиса. Более того, перспективы становятся всё более и более тревожными. Долговые неурядицы еврозоны и её сползание в рецессию – лишь верхушка айсберга из нерешённых структурных проблем всей мировой экономики. Дефицит новых моделей развития на фоне эрозии лидерства традиционных экономических локомотивов (таких как США, ЕС, Япония) ведёт к торможению глобального развития. Усиливается борьба за доступ к ресурсам, провоцируя аномальные колебания сырьевых и энергетических рынков. Многовекторность мирового развития, обострившиеся вследствие кризиса внутренние социально-экономические неурядицы и проблемы в развитых экономиках ослабляют доминирование так называемого исторического Запада. Это уже факт.

Хочу отметить, уважаемые коллеги, нас это абсолютно не радует. У нас не должно это вызывать ни радости, ни тем более злорадства. У нас это может вызвать только тревогу, потому что непонятны последствия происходящих событий, этих тектонических событий в мировой экономике, а как следствие, неизбежные изменения и в раскладе международных сил, в мировой политике.

Тем более нас не радует, что мы наблюдаем попытки отдельных участников международного общения сохранить своё привычное влияние, причём наши партнёры часто прибегают к односторонним действиям вопреки нормам международного права.

Это проявляется в так называемых гуманитарных операциях, экспорте «ракетно-бомбовой демократии» и вмешательстве во внутренние конфликты. Мы видим, насколько противоречиво и разбалансированно идёт процесс реформ в Северной Африке и на Ближнем Востоке, а трагические ливийские события у многих стоят перед глазами. Безусловно, нельзя повторить подобные сценарии в других странах, например, в Сирии. Убеждён, нужно всё максимально сделать для того, чтобы принудить конфликтующие стороны к выработке мирного политического решения всех спорных вопросов, нужно стремиться содействовать такому диалогу. Конечно, такая работа более сложная и тонкая, чем грубое силовое вмешательство извне, но только она может обеспечить долгосрочное урегулирование и дальнейшее стабильное развитие ситуации в регионе да и, если применительно к Сирии, в самом Сирийском государстве.

Вообще укрепление коллективных начал международной жизни с упором на переговоры, поиски компромиссов мирным путём должны стать императивом. Это касается всех болевых точек, включая ситуацию вокруг иранской и северокорейской ядерных программ, Афганистана, других региональных и субрегиональных проблем.

В ближайшие годы наша страна будет хозяйкой саммитов крупнейших многосторонних организаций и форумов: АТЭС, «двадцатка», «восьмёрка», Шанхайская организация сотрудничества и БРИКС. Председательство в них даёт возможность не только укреплять позиции России на мировой арене, но и более энергично продвигать безусловный приоритет правового политико-дипломатического урегулирования различных острых проблем.Мы продолжим твёрдо отстаивать принципы Устава Организации Объединённых Наций как основы современного миропорядка, будем добиваться, чтобы все исходили из того, что в случаях, требующих силового вмешательства, решение правомочен принимать только Совет Безопасности ООН. Дополнять такие решения какими-либо односторонними санкциями контрпродуктивно.

Уважаемые коллеги!

Внешняя политика России была, есть и будет самостоятельной и независимой. Она последовательна, сохраняет преемственность и отражает уникальную, сформировавшуюся за века роль нашей страны в мировых делах и в развитии мировой цивилизации. Она не имеет ничего общего с изоляционизмом или конфронтацией и предусматривает интеграцию в глобальные процессы. Её дипломатический инструментарий должен быть динамичным, конструктивным, прагматичным и гибким. Это касается, в частности, работы по продвижению экономических интересов нашего государства – задача сверхважная и очень непростая.

Признаем, пока мы всё-таки чаще всего проигрываем многим нашим иностранным партнёрам, умеющим более грамотно, более настойчиво лоббировать свои деловые интересы.

О ресурсах экономической дипломатии мы говорим давно – начиная как раз с начала 2000-х годов, на первой встрече с вами об этом говорили, но кардинальных изменений пока всё-таки не добились. Есть, безусловно, подвижки, я их сам вижу, отмечаю, но кардинальных изменений пока нет.

На внешних рынках российский бизнес сталкивается с необоснованными ограничениями. Это особо заметно в условиях, когда мировое хозяйство охвачено метастазами кризиса и нормой становится протекционизм. Совсем недавно я имел удовольствие и честь со своими коллегами на «двадцатке» говорить об этом в самой прямой постановке вопроса. Говорится много, но, к сожалению, пока действенных инструментов борьбы с протекционизмом всё-таки нет. Надо действовать поживее. Отечественный бизнес нуждается в постоянной дипломатической поддержке. Разумеется, сам бизнес должен держать МИД и его структурные подразделения, в том числе за границей, в курсе своих планов, а загранучреждения – энергичнее помогать нашим компаниям в работе на внешних рынках и в реализации перспективных экономических инициатив. При этом адекватно отвечать на все случаи дискриминации российских товаров, услуг, инвестиций, не допускать недобросовестной конкуренции, во всяком случае, бороться и энергично отвечать на эти проявления.

Не нужно стесняться продвигать продукцию российского военно-промышленного комплекса. Наши партнёры, такие как Соединённые Штаты, Франция, Израиль, да и другие страны, давно возвели такую работу в ранг государственной политики и проводят её весьма напористо, эффективно.

Важно использовать возможности, открывающиеся с присоединением России к Всемирной торговой организации. Мы знаем, здесь есть и риски, но есть и плюсы. Нужно использовать эти дополнительно открывающиеся возможности.

Вновь подчеркну, углубление интеграционных процессов на пространстве СНГ – это сердцевина нашей внешней политики, курс, рассчитанный на стратегическую перспективу. Движущей силой интеграции является, безусловно, «тройка» – Россия, Белоруссия и Казахстан, сформировавшие Таможенный союз и приступившие к работе в формате единого экономического пространства. Будем планомерно вести дело к созданию евразийского экономического союза, что должно быть ещё более глубокой степенью интеграции. Предстоит объединить в общий рынок 165–170 миллионов потребителей, принять общее экономическое законодательство, обеспечить свободный обмен капиталов, услуг, рабочей силой.

Очень жаль, что вне рамок этого процесса пока остаётся братская Украина. По самым независимым, объективным экспертным оценкам, присоединение Украины к этому интеграционному объединению, безусловно, дало бы и Украине, и всему процессу дополнительную динамику, было бы весьма положительным с экономической и социальной точек зрения. Повторяю, и для самой страны, и для всего объединения.

Я сейчас говорил, рынок потребителей у нас в составе «тройки» примерно 170 миллионов, а вместе с Украиной был бы 210–220 миллионов. Согласитесь, синергия была бы колоссальной. Но мы прекрасно понимаем и отдаём себе отчёт в том, что вопрос о путях интеграции, об участии в различных интеграционных объединениях – это, безусловно, суверенный выбор украинского народа и Украинского государства во главе с действующим руководством. Мы будем относиться к этому выбору с уважением, будем искать любые формы сотрудничества, самые оптимальные и подходящие, для того чтобы это сотрудничество не увядало, а, наоборот, активно развивалось.

Россия будет и дальше укреплять свои позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Конечно, глобальный кризис не обошёл АТР стороной, но в целом регион продолжает наращивать свою экономическую мощь, сохраняет в значительной степени свою динамику, становится новым центром глобального развития. Наше участие в динамичных интеграционных процессах на азиатско-тихоокеанском пространстве, уверен, скажется на социально-экономическом подъёме Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации.

Важнейшее значение имеет стратегическое и практическое взаимодействие с Китайской Народной Республикой. Мы намерены уделять особое внимание углублению всех форм сотрудничества с китайскими партнёрами, включая координацию действий по международной повестке дня. Это относится и к другим быстрорастущим и набирающим политический вес азиатским государствам, в первую очередь, конечно, это касается нашего традиционного партнёра и друга – Индии.

Продолжим курс на расширение сотрудничества со странами Латинской Америки и Африки. Ещё несколько лет назад этому направлению уделялось недостаточное внимание.

Естественно, будем всячески развивать традиционные связи с Европой. Напомню, больше четверти объёма внешней торговли России приходится на Германию, Италию, Францию и Нидерланды. На июньском саммите с Евросоюзом подтверждён приоритетный характер российско-европейского стратегического диалога. Кстати, Россия через дополнительные взносы в МВФ участвует и в оказании финансовой помощи кризисным экономикам еврозоны. В то же время уровень сотрудничества с ЕС, на наш взгляд, пока всё-таки не соответствует политическому и экономическому потенциалу сторон.

Как я уже говорил неоднократно, мы с Европой могли бы поставить амбициозные цели, гораздо более амбициозные, чем ставятся сегодня. Построение единого рынка от Атлантики до Тихого океана объёмом в триллионы евро – и сама жизнь, я хочу это подчеркнуть, особенно в условиях турбулентности мировой экономики, требует движения именно по этому пути.

Есть и более приземлённые задачи, без решения которых реальное сближение невозможно. В частности, облегчение визового режима с выходом на его полную отмену. Российская сторона уже сейчас готова к такому шагу. И на встречах с бизнесом из европейских стран мы чаще и чаще слышим требования наших коллег о том, что и европейский бизнес заинтересован в решении этого вопроса как можно быстрее.

Недавно в Лос-Кабосе был проведён содержательный разговор с Президентом Соединённых Штатов Америки Бараком Обамой. Мы подтвердили заинтересованность, опираясь на достигнутые в последние годы позитивные сдвиги, выстраивать конструктивную, предсказуемую и взаимовыгодную модель сотрудничества с Соединёнными Штатами Америки. С учётом статуса России и США как крупнейших ядерных держав от наших стран, безусловно, зависит решение многих глобальных и региональных проблем. В период сложностей в международных делах постоянный и доверительный диалог между нами, безусловно, приобретает дополнительное значение.

Сейчас в Соединённых Штатах, как всем хорошо известно, горячая пора, пора предвыборной кампании. Велик соблазн заработать дополнительные очки на жёстких высказываниях, вспомнить идеологизированные стереотипы и фобии, от которых давно пора было бы отказаться. Мы всё это видим, не драматизируем, но всё-таки замечаем. Давно пора отказаться от такой практики решения внутриполитических проблем, когда одновременно ухудшаются международные позиции или от этого страдают международные отношения.

По большому счёту замена антисоветской поправки Джексона–Вэника на уже антироссийский закон или взятый курс через создание системы противоракетной обороны нарушить стратегический баланс не могут нас не тревожить. Мы об этом многократно и в разных форматах говорили.

Уважаемые коллеги, хотел бы также сказать, что традиционные, привычные методы международной работы освоены нашей дипломатией достаточно хорошо, если не в совершенстве, но по части использования новых технологий, например, так называемой «мягкой силы», безусловно, есть над чем подумать.

Напомню, что политика «мягкой силы» предусматривает продвижение своих интересов и подходов путём убеждения и привлечения симпатий к своей стране, основываясь на её достижениях не только в материальной, но и в духовной культуре, и в интеллектуальной сфере. Пока надо признать, образ России за рубежом формируется не нами, поэтому он часто искажён и не отражает ни реальную ситуацию в нашей стране, ни её вклад в мировую цивилизацию, в науку, культуру, да и позиция нашей страны в международных делах сейчас освещается как-то однобоко. Те, кто стреляет и постоянно наносит ракетные удары тут и там, они молодцы, а те, кто предупреждает о необходимости сдержанного диалога, те вроде как в чём-то виноваты. А виноваты мы с вами в том, что мы плохо объясняем свою позицию. Вот в чём мы виноваты.

Не задействован в полной мере и фактор русского языка, являющегося одним из официальных языков ООН, на котором общаются во многих странах мира. Знаю о планах, готовящихся в этой области: МИДом, Россотрудничеством, Русским географическим обществом, и прошу активнее продвигать эти идеи и планы.

Вновь подчеркну, что российские дипломатические и консульские учреждения обязаны в круглосуточном режиме защищать права и интересы наших граждан и соотечественников за рубежом. Реагировать на нужды людей нужно мгновенно, оказывая всю необходимую помощь и поддержку. Уважение к государству во многом определяется тем, как оно заботится о своих гражданах, оказавшихся, не важно по какой причине, в трудных или непредсказуемых ситуациях в незнакомой для них среде. И, конечно, роль соотечественников, постоянно проживающих за рубежом, требует основательного переосмысления. Многие хотят быть полезными своей исторической родине, хотят поддержать её, а наши загранучреждения всё-таки подчас (хочу это осторожно сказать) недооценивают такой настрой и такие возможности. Считаю, также необходимо вновь вернуться и к вопросу об облегчённом порядке предоставления российского гражданства тем, кто был гражданином СССР, и прямым потомкам родившихся в Советском Союзе или даже в Российской империи.

Уважаемые коллеги, наши требования, предъявляемые к работе внешнеполитического ведомства, конечно же, сопровождаются заботой о дипломатах, об их материальном обеспечении. И, как вы знаете, мною дано поручение Правительству Российской Федерации разработать концепцию укрепления ресурсного и кадрового потенциала системы МИДа России, она будет принята. Подписан также Указ об учреждении флага Министерства иностранных дел. Ряд особо отличившихся сотрудников отмечен государственными наградами, и я хочу этих коллег от души с этими наградами поздравить.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 9 июля 2012 > № 593458 Владимир Путин

Вышел на связь

Кто протолкнул талантливого интернетчика из Татарстана в лифт, ведущий в Белый дом?

Кто сказал, что в Белом доме карьерные лифты заржавели?! Пусть и со скрипом, но они все же подняли 29-летнего Николая Никифорова, талантливого интернетчика из провинции, в кресло главы Минкомсвязи! Уход Игоря Щеголева с поста федерального министра был делом решенным. Как, впрочем, и фигура его преемника — им до последнего момента считался Алексей Попов, заведовавший департаментом информационных технологий и связи правительства РФ и фактически курировавший тематику электронного правительства. Попова считали креатурой Владимира Путина, и вот на тебе! На информцарствие всея Руси пришел, по чиновничьим меркам, совсем еще юноша. Имеет ли право федеральный министр быть молодым? Вопрос риторический, если принять в качестве аксиомы, что короля играет свита, а министра — его команда. С командой много неясностей, прежние замы либо написали заявления об увольнении, либо отодвинуты от дел до такой степени, что их даже не приглашают на совещания, а новых только начали назначать. Так чего ждать от нового министра?

Интернетчик

Нередко молодого министра Никифорова называют знатным айтишником. Это не совсем справедливо. Интернетчик — это да, Сеть стала главным его увлечением с младых ногтей. Все началось в середине 90-х, когда Джордж Сорос в партнерстве с российским правительством начал продвигать проект «Университетские центры Internet». Один из таких центров открылся в 1998 году в Казани в НИИ математики и механики им. Н. Г. Чеботарева при Казанском госуниверситете. Школьнику Коле Никифорову доверили там веб-лабораторию. Типичным программером — взлохмаченным существом, ночующим у компьютера, — он никогда не был. Прилежный симпатичный школяр с головой, полной идей, и с организаторскими способностями, он еще в девятом классе уговорил директора подключить школу к Сети, заключить договор с провайдером и продавать школьникам услуги доступа в Интернет. Отдельное спасибо надо сказать родителям Коли — кипучую энергию отпрыска они направили в мирное русло: он изучал английский среди носителей языка, а в рамках международной общественной организации Junior Achievement Russia («Достижения молодых») штудировал в Новой Зеландии основы экономики и предпринимательства. И там он тоже был на виду — возглавил одну из учебных проектных групп, занимавшихся разработкой бизнес-плана для гипотетической фирмы, выиграл конкурс и получил приглашение на встречу лидеров стран — членов АТЭС.

С таким бэкграундом в 1999 году Николая приняли на экономфак Казанского госуниверситета без экзаменов. Ботаником он не был — лекции и коллоквиумы успешно совмещал с работой. Трудился педагогом дополнительного образования в казанской средней школе № 139 и лаборантом того самого НИИ имени Чеботарева. А еще вместе со своим товарищем Тимуром Якубовым открыл новостной «Казанский Портал». Он, кстати, до сих пор существует по адресу e-kazan.ru, Тимур Якубов остается его бессменным совладельцем и руководителем, а в онлайновых базах данных Николай Никифоров фигурирует как технический директор портала.

Правда, медиабизнес оказался не особо прибыльным, и партнеры занялись поиском перспективных ниш. Для Николая Никифорова таковой стала позиция заместителя гендиректора ОАО «Современные Интернет Технологии», на которую он пришел, получив в 2004 году диплом о высшем образовании. Его босс Дмитрий Юртаев, он же основатель компании и ее бессменный руководитель, приходится родным сыном Александру Юртаеву. Последний с 1998 по 2011 год занимал пост руководителя информационно-аналитического управления аппарата республиканского кабмина, а в январе 2011-го стал начальником такого же управления в администрации президента Татарстана.

Компания «Современные Интернет Технологии» была создана в 2002 году по инициативе республиканского правительства в целях продвижения Татарстана в онлайне. Именно это предприятие владеет деловым информационным порталом TatCenter.ru и до сих пор является разработчиком сайтов для республиканских министерств и самого правительства. Встреча с кланом Юртаевых стала судьбоносной для Никифорова: если раньше можно было предположить, что из смышленого студента может получиться местный Марк Цукерберг, то «Современные Интернет Технологии» придали ему вектор движения в ином направлении.

Юртаев-старший, социолог по образованию, хоть и занимал в президентской администрации не самую важную должность, тем не менее имел вес в глазах Рустама Минниханова, бывшего в то время премьером Татарстана. Одни объясняют это его приближенностью к видному «единороссу» Олегу Морозову. Другие — тем, что, дескать, именно он раскрыл перед Рустамом Нургалиевичем возможности информационных технологий как серьезного рычага в аппаратной борьбе, попутно обратив его внимание на толкового парнишку. Именно Александра Юртаева называют в Татарстане крестным отцом Никифорова-чиновника. Когда в августе 2005 года правительство РТ решило заняться созданием электронного правительства и сформировало для этого рабочую группу, Александр Юртаев занял пост главного конструктора системы. А 23-летний Николай Никифоров был назначен советником премьер-министра Рустама Минниханова и включен в рабочую группу по реализации проекта «Электронное правительство Республики Татарстан». Однако считать, что это и был тот краеугольный камень, с которого начал возводиться фундамент «электронной республики», неверно. Сделано было уже многое. И связаны эти достижения были с именем Фарита Фазылзянова, в то время занимавшего кресло министра информатизации и связи Татарстана.

Аппаратчик

В татарстанской табели о рангах фигура Фазылзянова — харизматичная. Он пришел на позицию отраслевого министра в кабмин Татарстана в 2003 году в возрасте 36 лет, имея за плечами опыт создания корпоративных сетей передачи данных и информационных систем промышленных гигантов республики: «КАМАЗа», «ЕлАЗа», «Татэнерго». На посту министра он демонополизировал отрасль связи и превратил Татарстан в «цифровой субъект Федерации». Наладив хорошие отношения с крупнейшими зарубежными производителями оборудования и ПО, он в числе прочего добился, что Microsoft (при поддержке Ольги Дергуновой, возглавлявшей тогда российский офис софтверного гиганта) выполнил перевод всех основных офисных пакетов на татарский язык.

Птенец гнезда Шаймиева был одержим идеей превратить республику в передовой электронный регион. Республиканские законы о связи, закон об информатизации РТ, программа «Электронный Татарстан» на 2005—2010 годы принадлежат его перу. Фазылзянова называют инициатором проектного метода государственной информатизации. Ключевых идей там две. Первая — подход к информатизации разных аспектов деятельности госвласти как к целостным проектам, которые реализуются не автономно, а в комплексе с другими, результаты оцениваются по ключевым показателям эффективности. Вторая — аутсорсинг всей внедренческой деятельности. По замыслу Фарита Мансуровича министерство должно выполнять роль проектного офиса, а заниматься практическим выполнением всех работ — внешние исполнители. Знаменитого 94-го федерального закона, обязывающего проводить конкурсы на госзаказы, еще не было. Но в Татарстане такие конкурсы уже проводились. Собственно, тогда на сцене возникла пресловутая компания «Современные Интернет Технологии», получившая заказ на разработку официального сайта правительства. Заместителем гендиректора в ней, напомним, был энергичный Коля Никифоров.

В 2006 году создается специальная некоммерческая организация «Центр информационных технологий Республики Татарстан» (ЦИТ РТ), которая должна была координировать аутсорсинговые проекты, осуществляемые для госнужд. А Николай Никифоров, в это время уже, напомним, советник премьер-министра Минниханова, становится руководителем ЦИТ. Ведь он тогда отвечал за взаимодействие с правительством и постановку задач по информатизации, идущих от премьера. А Минниханов поднял статус этого центра до правительственного.

Никифоров начинает работать с Фазылзяновым в тандеме. Роль ведомого его поначалу вполне устраивала. У Никифорова было две задачи. Во-первых, общаться с правительством как госзаказчиком электронных услуг и формулировать технические задания для исполнителей. Выбирать лучших аутсорсеров на конкурсной основе, а потом принимать работу. Во-вторых, ему было доверено пиарить Татарстан как самый продвинутый субъект РФ. С точки зрения личностных качеств энергичный, приятный в общении, с хорошо поставленной речью и, как сказал бы коуч-тренер, с прекрасными навыками самопрезентации, молодой чиновник был, что называется, на своем месте.

Креативщик

Года два все шло неплохо. На базе цифровой сети передачи данных, созданной в республике, запустили единую для всех ведомств систему электронного документооборота. Внедрили единую систему видео-конференц-связи и единую систему информационной безопасности, включая электронную цифровую подпись. Заработала республиканская система бюджетного учета и отчетности, а также система оценки эффективности муниципального управления.

В этот период среди аутсорсеров встречаются знакомые имена. Так, система документооборота «Практика» была разработана в компании «Системы документооборота», по 38 процентов капитала которой принадлежат давним партнерам Никифорова по интернет-бизнесу — Дмитрию Юртаеву и Тимуру Якубову. Последний еще и владелец компании «ГЛОНАСС+112», предлагающей навигационные решения для госструктур. До недавнего времени он был совладельцем компании «Автодория», разрабатывающей программное обеспечение для систем, выявляющих нарушителей скоростного режима на дорогах с помощью видеокамер. Любопытно, что Рустам Минниханов, уже в качестве президента Татарстана, весной этого года демонстрировал данную систему вице-премьеру Владиславу Суркову, предлагая тиражировать ее на другие российские регионы.

Параллельно Никифоров занялся ребрендингом республиканского электронного правительства. И, надо сказать, преуспел. Тем более что его лично поддерживал премьер Минниханов. Воплощением идеи «электронной республики» стал казанский технопарк, заработавший в октябре 2009 года. Модерновый стеклянный куб, выполненный по концепции интеллектуального офиса, заселили казанские айтишные компании. Кстати, в должности директора по развитию ЗАО «ТАТАвант» (это один из соучредителей технопарка) в конце нулевых трудилась миловидная Светлана Палатова. Юрист по образованию и одногодок нашего героя, она несколько позже возьмет его фамилию. В 2009-м Светлана перешла на должность руководителя департамента развития I-Synergo, выполнявшей при IТ-парке роль управляющей компании. Ныне супруга министра — бизнесвумен, управляющий партнер компании «Стартобаза», которая резидентствует в этом же казанском IТ-парке, инвестируя в инновационные проекты.

...Грамотный пиар, поддерживаемый на самом высоком уровне, заработал на полную мощь. Сергей Собянин, в то время руководитель аппарата правительства РФ, проводит в Казани выездное совещание «Об опыте Татарстана по созданию элементов Электронного правительства». Президент Дмитрий Медведев отмечает в своем видеоблоге удачный пример реализации электронного правительства в Татарстане. В общем, наш герой, продвигаемый Миннихановым, был просто обречен попасть в 2009 году в золотую сотню кадрового резерва президента России. А тут еще в марте 2010-го кресло президента Республики Татарстан занимает энергичный и современный твиттерянин Рустам Минниханов. Вместе с ним идет на повышение и Никифоров.

Чиновник

Шансы удержаться в министерском кресле у Фарита Фазылзянова были минимальны. Помимо угрозы быть «зачищенным» вместе с командой верных шаймиевцев его детище — проектный офис госинформатизации ЦИТ РТ — все больше отбивалось от рук. Его глава Николай Никифоров, оказавшийся в подчинении двух начальников: Фазылзянова и Минниханова, сделал по-чиновничьи правильный выбор — в пользу более сильного. Тем более что Фарит Мансурович настоящим аппаратчиком никогда не был. Резал на совещаниях правду-матку: про «лоскутную» информатизацию и отсутствие в министерствах и ведомствах плана работ по их информатизации. Про неэффективное расходование госбюджета на информатизацию — перекос в сторону закупок оборудования, ПО и техподдержки в ущерб разработке электронных услуг. И про отсутствие реально значимых для граждан госуслуг. Про точку замерзания, на которой остановилась информатизация образования и медицины. Про IТ-парк, превратившийся в бизнес по сдаче в аренду офисных площадей.

В качестве противовеса Фазылзянов начал продвигать идею республиканского IТ-кластера, дабы объединить местных айтишников в работе над реальными проектами информатизации. Но кластер так и не раскрутился. Компании, оказавшиеся между молотом и наковальней — IТ-кластером министра и IТ-парком Никифорова,— решили не ссориться ни с кем из панов, тихо пересидев подковерную битву.

Дальше больше: Фазылзянов раскритиковал идею универсальной электронной карты, считая пластик уходящей натурой, и городские инфоматы — гордость Никифорова, через которые можно оплачивать штрафы и госпошлины. Дескать, зачем это «железо» в условиях стопроцентной цифровизации и широкополосного Интернета в каждой второй квартире? Конфликт достиг точки кипения, когда на совещаниях в правительстве министр прямо заявлял о некомпетентности сотрудников никифоровского ЦИТ.

Понятно, что после ухода Шаймиева неудобный Фазылзянов в апреле 2010 года покинул свое кресло, а его место занял 27-летний Николай Никифоров. Кресло к тому же стало шире и весомее: помимо министерского поста он занял должность вице-премьера Татарстана.

Два последующих года Николай Никифоров провел в своем привычном кабинете в IТ-парке: так ближе и к инновациям, и к любимой — Светлана через месяц после назначения Никифорова на высокий пост стала директором IТ-парка. На хозяйстве Николай оставил своего зама по Центру информационных технологий Динара Насырова, которого повысил до замминистра. А сам погрузился в череду светских мероприятий — в Казань ехали высокие гости, от спикера Совета Федерации Сергея Миронова до президента Дмитрия Медведева. Уже став премьер-министром, Дмитрий Анатольевич приехал на закладку нового города — инновационного спутника Казани под названием Иннополис.

Министр

В отрасли до сих пор идет негласная дискуссия: чьим, собственно, «проектом» является молодой министр Никифоров? Миннихановским? Или все же медведевским? А может, путинским? Самое интересное, что тут никакого противоречия нет: фигура молодого министра, похоже, устраивает и членов федерального тандема, и амбициозного татарстанского президента, и отраслевых тяжеловесов.

Чем удобен Никифоров Путину и Медведеву? Прежде всего тем, что он никак не связан с федеральными телекоммуникационными группировками, а значит, его руками можно разруливать бесконечные свары на этом деликатном рынке. Кроме того, и глава правительства, и его юный министр, по сути, единомышленники, и в плане продвижения идей модернизации они вполне могут в дальнейшем составить успешный тандем.

Для амбициозного Рустама Минниханова переезд его воспитанника в Белый дом тоже можно считать подарком судьбы. Понятно, что открыто лоббировать интересы татарстанского бизнеса тот не будет. По крайней мере, поначалу. Но ведь, как ни крути, молодому министру нужно предъявить зримый результат, и понятно, что Татарстан — это идеальная площадка для быстрого запуска проектов федерального масштаба. Ну а где федеральные проекты, там и федеральные финансовые потоки. В тусовке уже шепчутся, что именно татарстанские ноу-хау в сфере IТ, а также местные IТ-компании могут быть задействованы в программе модернизации такой «шоколадной» отрасли, как весь российский ТЭК.

Тут же поползли слухи о приходе на должность никифоровского зама его старого приятеля Тимура Якубова. В багаже которого и татарстанский вариант электронного документооборота, и наработки в сфере навигационных услуг для госслужб. Кроме того, на носу приватизация госактивов, в том числе и телекоммуникационных. А среди них такая жемчужина, как «Ростелеком», куда, к слову сказать, должен влиться и «Таттелеком».

Для телекоммуникационных кланов новый министр удобен прежде всего тем, что он интернетчик, а значит, телекоммуникации для него — терра инкогнита. То есть для решения таких вопросов, как выделение радиочастот под новые поколения беспроводной связи, молодому министру придется прибегнуть к помощи старших товарищей. Источники на телекомрынке утверждают, что эту тему Аркадий Дворкович целиком взял на себя. Кроме того, экс-министр Игорь Щеголев будет по-прежнему присматривать за связистами и как помощник президента, и в качестве куратора нового управления по информационным технологиям в составе администрации президента.

В общем, Никифоров при всей своей молодости и креативности оказался идеальным чиновником новой волны — e-бюрократии. И это его качество стало главным пропуском в федеральный карьерный лифт.

Роман Деревянко

Нелетная погода Фарнборо

«Русских витязей» не увидят на авиакосмическом салоне

Михаил Кукушкин

Участие России в международном авиакосмическом салоне «Фарнборо-2012» еще до его открытия, которое состоится сегодня, отмечено скандалами. Если делегация «Рособоронэкспорта» после проволочек все же получила британские визы, то пилотажная группа «Русские витязи» была вынуждена отказаться от участия в Фарнборо.

Группа «Русские витязи» предполагала отправить в Англию два истребителя Су-27, один из которых должен был исполнять фигуры высшего пилотажа с 9 по 15 июля, а второй — демонстрировать себя публике на земле. Их вылет с аэродрома Кубинка был назначен на 4 июля, а потом перенесен на день, так как российская Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству не выдала вовремя разрешение на вывоз техники.

Ситуация повторилась 6 и 7 июля, наши асы уже не успевали пройти подготовительные процедуры, и организаторы салона решили ограничить их выступления уикендом 14–15 июля, когда салон будет открыт для всех желающих. Однако и в субботу вылет «Витязей» не состоялся, а к вечеру оргкомитет Фарнборо сообщил, что участие группы в салоне отменено. Официального объяснения с российской стороны не последовало.

Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» смог припомнить только один эпизод, когда Россия ранее отказывалась от демонстрации своих боевых самолетов на престижных международных авиасалонах. В 2002 году не были отправлены боевые самолеты в Фарнборо, а в 2003 году — на салон в Ле-Бурже из-за того, что ранее истребитель Су-30МКК и учебно-боевой МиГ-АТ досрочно покинули французский авиасалон Ле-Бурже, так как швейцарская фирма Noga получила ордер на их арест в счет удовлетворения своих претензий к российскому правительству.

По другим причинам не будет летать в Фарнборо новый гражданский самолет Suhoi Superjet (SSJ) 100, который впервые был представлен международной публике в прошлом году на авиасалоне Ле-Бурже. 9 мая этого года один из SSJ 100 потерпел катастрофу в Индонезии, и до официальных выводов о ее причинах производитель — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — отказался проведения демонстрационных полетов.

В отсутствие более крупных машин «изюминкой» российской экспозиции «Фарнборо-2012» обещает стать учебно-боевой самолет Як-130. Это первая машина такого класса, разработанная в России после распада СССР.

Она может быть использована для обучения пилотов истребителей поколений «4» и «5», а также в качестве легкого истребителя. В прошлом году корпорация «Иркут» подписала с Минобороны контракт на поставку 55 Як-130, которые должны во всех летных училищах страны заменить устаревшие учебные самолеты. «Иркут» успел уже заключить и первый экспортный контракт. Правда, стартовым зарубежным покупателем Як-130 в январе этого года стала Сирия, и перспективы исполнения этой сделки выглядят туманными. «Иркут» рассчитывает найти других, более предсказуемых зарубежных заказчиков для Як-130 и международную программу продвижения этой машины планирует начать именно на «Фарнборо-2012».

Департамент дорожного хозяйства Приморского края объявил о поиске исполнителя госконтракта по контролю качества выполнения строительных работ при возведении моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке, на эти цели планируется направить почти 3 миллиона рублей, следует из заявки, размещенной в пятницу на портале госзакупок.

Возведение моста через бухту Золотой Рог началось 25 июля 2008 года в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС-2012. В конце апреля на мосту прошла сварка заключительного шва.

Как следует из материалов заявки, документы на участие в тендере по выбору исполнителя госконтракта инженерного и научного сопровождения принимаются до 16 июля, открытый электронный аукцион назначен на 19 июля 2012 года. При этом госконтракт заключается с момента подписания договора до 3 августа 2012 года, отмечается в документе.

Согласно проектному заданию, в обязанности исполнителя госконтракта входят, в частности, контроль полноты и качества рабочей документации, проектов производства работ, технологических карт, геодезический контроль, контроль качества строительно-монтажных работ, приемка выполненных работ, предоставление заказчику информации, справок, отчетов, сведений о состоянии объекта, выполненных и производимых на нем работах и их организации.

Также, как следует из техзадания, в состав основных работ включены анализ высотного и планового положения смонтированных конструкций, анализ высотного и планового положения смонтированных конструкций, а также анализ общей геометрии вантового пролетного строения после натяжения вант и устройства дорожной одежды моста.

В начале декабря прошлого года на опалубке одной из опор моста произошло возгорание. Площадь пожара составила около 500 квадратных метров. По версии специалистов, причиной пожара стал человеческий фактор. Ущерб составил более 14 миллионов рублей.

В конце июня этого года компания-подрядчик перенесла сроки сдачи моста через бухту Золотой Рог со 2 июля на неопределенный срок в связи с прошедшими затяжными дождями, которые мешали строительству.

Ранее в своем блоге в "Живом Журнале" мэр Владивостока Игорь Пушкарев пригласил жителей и гостей города совершить пешую прогулку по мосту через бухту Золотой Рог с 6 по 8 июля. Однако, как позднее сообщил в своем блоге мэр, из-за затянувшегося строительства сроки были перенесены. Он предположил, что акция "Пешком по мосту", состоится, вероятно, в начале августа.

Саммит стран АТЭС, который впервые пройдет в России, состоится во Владивостоке 8-9 сентября 2012 года. Общий объем средств, направленных на подготовку к саммиту, составит около 600 миллиардов рублей, к мероприятию строится более 50 объектов, реконструируются коммунальные сети.

Об основных принципах и задачах российской внешней политики, а также о повестке предстоящего в Москве совещания послов и постоянных представителей РФ рассказал в интервью РИА Новости официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич.

- 9-11 июля в Москве состоится очередное совещание послов и постоянных представителей Российской Федерации. В чем, на Ваш взгляд, особенности этого мероприятия?

- Хотел бы напомнить, что такие совещания организуются регулярно раз в два года. Нынешняя встреча в таком формате будет уже шестой. В этом году форум проводится под девизом "Россия в меняющемся мире: преемственность приоритетов и новые возможности".

Стержневым элементом совещания станет выступление президента Российской Федерации Владимира Путина. Кроме послов и постпредов, приглашены руководители российских министерств и ведомств, участвующих в международной деятельности, видные общественные деятели, представители научно-экспертного сообщества и отечественного бизнеса.

Важной особенностью встречи является ее проведение в самом начале нового срока полномочий главы государства, что обусловливает необходимость уточнения внешнеполитических приоритетов в русле задач, поставленных президентом России в Указе "О мерах по реализации внешнеполитического курса Российской Федерации".

Предстоящее мероприятие будет особым и в связи с тем, что мир находится на этапе бурных перемен, которые, судя по всему, будут иметь глубокий исторический характер. Развитие международных событий в последнее время характеризуется возросшей турбулентностью на глобальном и региональном уровнях. В этих условиях повышается востребованность беспристрастного анализа тенденций, преобладающих в современных международных отношениях. Предполагается предметно обсудить эту тематику в контексте данного Президентом России поручения Министерству иностранных дел подготовить до конца текущего года новую редакцию Концепции внешней политики Российской Федерации.

Совещание пройдет в обновленном формате: актуальные вопросы, представляющие интерес для всех участников, такие, как внешнеэкономическая деятельность, многосторонняя дипломатия, проблематика новых вызовов и угроз, информационная работа, консульские вопросы, взаимодействие с соотечественниками, будут рассматриваться на пленарных заседаниях, число которых увеличено. В ходе работы в секциях будут обсуждаться региональная проблематика и вопросы участия России в международных организациях.

- Как Вы могли бы сформулировать основные принципы и задачи российской внешней политики на современном этапе?

- Россия сохраняет преемственность внешнеполитического курса, твердо привержена оправдавшим себя ключевым принципам прагматизма, открытости, многовекторности, последовательного, но без сползания к конфронтации продвижения национальных интересов. На этой основе наша страна и впредь будет действовать как ответственная и предсказуемая сила в международных отношениях, проводить независимую внешнюю политику, что не имеет ничего общего с изоляционизмом. Наши усилия сосредоточены на еще более активной и глубокой интеграции в глобальные процессы, на создании благоприятных внешних условий для долгосрочного развития России, модернизации ее экономики, укрепления позиций как равноправного партнера на мировых рынках.

Мы будем решительно добиваться утверждения верховенства права и соблюдения демократических принципов в международных делах, твердо отстаивать центральную роль ООН, основополагающие принципы ее Устава, являющиеся краеугольным камнем современной системы международных отношений. Считаем важным ограничительно использовать фактор силы в мировой политике, особенно, когда речь идет о шагах в обход международного права и устоявшихся форматов принятия решений, о попытках внешнего вмешательства во внутригосударственные конфликты.

Убеждены, что единение усилий ответственных участников международного общения является залогом успешного решения сложных задач, стоящих перед мировым сообществом. Требуется наращивание международного сотрудничества в противодействии общим для всех глобальным вызовам, среди которых - опасность распространения оружия массового уничтожения, международный терроризм, организованная преступность, наркотрафик, пиратство, изменение климата, незаконная миграция, природные и техногенные катастрофы, нехватка продовольствия, массовые эпидемии.

Перед российской дипломатией стоят масштабные задачи в том, что касается выхода на уровень, соответствующий современным требованиям на всех направлениях, - в сфере задействования всех компонентов "мягкой силы", включая культурное присутствие и продвижение позиций русского языка за рубежом, в области информационного сопровождения внешней политики, в экономической дипломатии. Требуется совершенствование работы по защите законных прав и интересов российских граждан и организаций, дальнейшая активизация взаимодействия с соотечественниками.

- Каковы приоритетные направления деятельности российской дипломатии?

- Россия настроена продвигаться вперед в наращивании сотрудничества со своими партнерами. Ключевым приоритетом внешней политики страны является углубление многостороннего взаимодействия и интеграционных процессов на пространстве Содружества Независимых Государств, дальнейшее развитие многогранного сотрудничества с государствами-участниками СНГ. Настроены на активное и динамичное наращивание отношений с партнерами и на других направлениях - с Европейским союзом, США, государствами Азиатско-Тихоокеанского региона, странами Латинской Америки и Карибского бассейна, Ближнего Востока, Африки.

Продолжим работу в интересах создания новой архитектуры безопасности и сотрудничества как в Евро-Атлантике, так и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Убеждены, что поиск взаимоприемлемых решений всего спектра проблем безопасности должен базироваться на универсальном принципе равной и неделимой безопасности. Необходимо отказаться от иллюзий, что принципиальные вопросы европейской и мировой безопасности можно решать без России и в ущерб ее интересам.

Будем и далее эффективно использовать практику сетевой дипломатии для продвижения совпадающих интересов. Свидетельством укрепления международных позиций России является председательство нашей страны в различных многосторонних форматах - в текущем году в АТЭС, а в предстоящий период в "Группе двадцати", "Группе восьми", в ШОС, БРИКС.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 6 июля 2012 > № 593157 Александр Лукашевич

Объем прямых иностранных потоков, происходящих из девяти быстрорастущих стран Восточной и Юго-Восточной Азии, достигнет 400 млрд долларов к 2020 году. Такой вывод содержится в исследовании "За пределами Азии: стратегия, обеспечивающая экономический рост" подготовленном аудиторской компанией Ernst & Young (E&Y). Ее аналитики опросили 600 руководителей организаций, расположенных в Восточной и Юго-Восточной Азии.

Предметом исследования стали Сингапур, Малайзию, Тайвань, Республику Корею, Таиланд, Индонезию, Гонконг, Вьетнам и материковый Китай (КНР). Прямые иностранные потоки формируют новые сферы конкуренции и новое поколение глобальных компаний, изменяющих структуру торговых потоков, констатируют в E&Y.

Согласно исследованию, критически важные стратегические различия между азиатскими компаниями определяются степенью их интернационализации. Компании, которые ведут крупный бизнес на одном или нескольких неазиатских рынках (то есть глобально ориентированные компании) решают проблемы роста иначе, чем компании, действующие на региональном рынке (регионально ориентированные компании).

Азиатские компании рассматривают новые рынки не только как возможность расширения клиентской базы, но и как способ получения доступа к новым технологиям и возможностям, выяснили сотрудники аудиторской компании. 42% руководителей глобально ориентированных компаний считают КНР страной, которая открывает наилучшую возможность роста. За Китаем следуют Индия (33%), Индонезия (29%), Вьетнам (25%), страны Ближнего Востока и Северной Африки и Бразилия (по 24%). Регионально ориентированные компании считают для себя наиболее перспективными страны Западной Европы (32%), за которыми следуют страны Ближнего Востока и Северной Африки (28%), Бразилия (20%), Россия (18%) и страны Восточной Европы (15%). Ориентированные на региональный бизнес фирмы очень мало инвестируют в девять быстрорастущих стран Азии и Юго-Восточной Азии, установили сотрудники E&Y.

Как правило, компании следуют траектории экспансии, постепенно увеличивающей их присутствие на новых рынках. Они переходят от прямого экспорта к учреждению представительства (занимается организацией продаж и распределением продукции), после создают совместное предприятие или покупают региональную компанию. Согласно результатам исследования, как глобальные, так и региональные компании продолжают придавать большое значение региональным представительствам, прямому экспорту, франшизам или лицензиям на изучение новых рынков. Глобальные компании чаще региональных используют слияния и приобретения, учреждение партнерств, альянсов, совместных предприятий для выхода на новые рынки, что объясняется хорошим знанием разных региональных рынков.

"Гражданские самолеты Сухого" отказались от проведения демонстрационных полетов на время расследования обстоятельств крушения пассажирского лайнера Sukhoi Superjet-100, сообщил ПРАЙМ глава Летно-исследовательского института имени Громова Павел Власов.

"Пока комиссия не закончит работу, пока мы однозначно не установим причины, почему это произошло, мы воздержимся от демонстрационных полетов", - прокомментировал ситуацию собеседник агентства. По его словам, сейчас летают рейсовые и испытательные самолеты.

9 мая SSJ-100, выполнявший демонстрационный тур по странам АТР, врезался в склон горы Салак в Индонезии. На борту самолета находились 45 человек, в том числе восемь россиян-членов экипажа, все они погибли.

В числе вероятных причин крушения рассматривались погодные условия, столкновение с другим самолетом, технические неисправности лайнера и некомпетентность экипажа. Вице-президент ГСС Виктор Виноградов отверг эти версии, напомнив о положительных результатах независимой комиссии, которая оценивала техническое состояние и готовность экипажа.

Первая партия клубники сезона 2011-12 от «GNTI», корейской компании-экспортера клубники, покинула Южную Корею 16 ноября, на десять дней раньше, чем в предыдущем сезоне. Общий объем экспорта компании достиг 711 тонн, увеличившись на 50% по сравнению с предыдущим сезоном. Сезон закончился 6 мая этого года.

Компания «GNTI» экспортирует клубнику в различные страны, в том числе, в Гонконг (504 тонн в прошлом сезоне), Сингапур (108 тонн), Таиланд (41 тонна), Малайзию (31 тонна), Индонезию (27 тонн), на Тайвань, в Гуаму, Японию

В прошлом сезоне компания отправила первые партии клубники в Россию 92 571 кг) и в Голландию (636 кг). Сегодня южнокорейские поставщики ищут новые рынки сбыта ягоды, и с надеждой смотрят на европейские рынки. Одной из основных причин этих поисков стала растущая конкуренция на азиатских рынках.

"В предыдущие сезоны, объемы экспорта клубники в Сингапур и Гонконг были довольно стабильными, но на этот раз продажи уменьшились из-за слишком высокой конкуренции", - говорит представитель компании «GNTI». Морские перевозки помогают южнокорейским производителям и экспортерам клубники сэкономить транспортные расходы, что дает им некоторое конкурентное преимущество. Только импортеры и экспортеры, которые имеют дело с огромным объемом поставок клубники, могут организовать перевозки по морю.

Цены на клубнику из Южной Кореи продолжают оставаться на довольно высоком уровне по сравнению с предыдущим сезоном, около 1,00 доллара США за кг и выше, что очень хорошо для производителей, особенно на фоне того, что объемы производства в прошлом сезоне оказались не слишком велики, а качество продукции также было не слишком хорошим из-за неблагоприятной погоды.

Открыть Сибирь

Эксперты советуют переориентировать российскую экономику на восток

Александра Пономарева

России пора перестать боятся азиатских соседей и самой прицепиться к тихоокеанскому «локомотиву» роста, считают члены дискуссионного клуба «Валдай», подготовившие специальный доклад к сентябрьскому саммиту АТЭС. Чтобы это произошло, эксперты советуют создать третью российскую столицу в районе Владивостока, привлекать иностранных инвесторов и создать в Сибири благоприятные условия для молодежи. Ни молодые люди, ни тем более чиновники на восток не поедут, спорят коллеги авторов доклада.

Российская политика в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке себя исчерпала, делают вывод авторы аналитического доклада Международного дискуссионного клуба «Валдай» «К Великому океану, или новая глобализация России». До сих пор Дальний Восток рассматривался российскими властями как фронт противостояния с Китаем. Поэтому инвесторов из азиатских стран не то что не привлекали, а старались не пускать. Но такая модель развития половины России сравнима с «собакой на сене», считает председатель клуба Сергей Караганов. Но, по его мнению, никакой экспансии Китая не предвидится. В России проживает больше немцев, чем выходцев из Китая. Более того, сейчас китайцев меньше, чем в царские времена.

Если посмотреть, как регион развивался в последние 20 лет, то можно вывести интересные закономерности. Сравнивая результаты двух переписей населения (последней советской 1989 года и российской 2010 года), эксперты пришли к выводу, что близость с китайской границей оживляет экономическую жизнь. Поэтому России пора отбросить страхи «азиатского нашествия» и открыть себя этому региону, констатируют авторы доклада. Тем более что одними только российскими капиталами Сибирь и Дальний Восток не поднять.

Есть у экспертов и конкретные рецепты. Во-первых, России нужна третья «океаническая» столица. Эксперты предлагают сделать ее в районе Владивостока или Комсомольска-на-Амуре. В истории не было неуспешных переносов столиц, считает Караганов. В качестве примеров он приводит перенос столицы из Москвы в Санкт-Петербург Петром Первым, из Стамбула в Анкару Кемалем Ататюрком и из Алма-Аты в Астану Нурсултаном Назарбаевым. Впрочем, в нашем случае эксперты предлагают перевезти на Восток только экономические функции. «Росрыболовство, министерства природных ресурсов и транспорта точно должны находиться на востоке», — говорит Караганов.

Во-вторых, необходимо привлекать иностранных инвесторов, а в идеале создавать зону свободной торговли. Одно из преимуществ России — водные ресурсы. В азиатских странах их уже не хватает, например, в Японии из-за этого уже не могут производить некоторые виды мяса.

В-третьих, эксперты советуют создать на территории Сибири и Дальнего Востока преференции для молодых представителей «креативного класса». «На одном из форумов я выдвинул эту идею и про нее написали, что я предлагаю сослать бунтующую молодежь в Сибирь. Это не так», — пояснил Караганов. «Проект Сибирь», как его окрестили эксперты, должен стать «кадровым полигоном» для тех молодых россиян, для которых социальные лифты сейчас перекрыты. «Через несколько лет часть этой молодежи, с капиталом и опытом предпринимательства и управления, может пойти путем Михаила Прохорова и Александра Хлопонина — вернуться на командные высоты в федеральный центр», — мечтают авторы доклада.

Их коллеги воспринимают рецепты скептически. Первый проректор ВШЭ Лев Якобсон считает, что устраивать экономическую столицу на Дальнем Востоке нецелесообразно. «Нет такой страны, в которой министры и главы департаментов летали бы на рутинные рабочие встречи через несколько часовых поясов. Понимая мотивы авторов этого предложения, я оцениваю его как нереалистичное до тех пор, пока госорганы не смогут работать в дистанционном режиме», — говорит Якобсон.

Не верят эксперты и в то, что «креативная» молодежь поедет на восток. «20 лет отток идет в другую сторону. Тут вопрос не в среде и преференциях, а в том, что в этих местах не создаются рабочие места», — объясняет директор региональных программ Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич.

Предложение привлекать инвесторов эксперты поддерживают, но в его реалистичность опять-таки не верят. Вывод, в котором сходятся и Якобсон и Зубаревич, состоит в том, что развивать нужно всю Россию, а не ее отдельные части. «Лечение рыбы должно происходить с головы российского государства, а не с ее хвоста — Дальнего Востока», — резюмирует Зубаревич.

Россия. ДФО. СФО > Госбюджет, налоги, цены > mn.ru, 6 июля 2012 > № 590923

Медведев развел мосты

Премьер игнорирует мнение Токио о его визите на Курилы и хочет построить сухопутную переправу на Сахалин

Елена Мишина

Дмитрий Медведев намерен и впредь посещать Курилы — об этом он еще раз заявил в Петропавловске-Камчатском под занавес своего дальневосточного турне. Мнение Японии по этому поводу его не интересует, заявил он журналистам перед отлетом в Москву. «Настолько безразлично, что мне даже не хочется тратить время на ответ на этот вопрос. Если обсуждать присутствие председателя правительства на российской территории, так можно далеко зайти», — заявил премьер.

В рамках своего первого дальневосточного турне в ранге председателя правительства Медведев посетил Владивосток, Южно-Сахалинск, остров Кунашир и Петропавловск-Камчатский. Визит на Курилы был под вопросом из-за погодных условий, и в итоге премьеру пришлось отказаться от поездки на остров Итуруп — один из четырех островов, на которые претендует Япония. Японская сторона выразила свое крайнее неудовольствие в связи с появлением российского премьера на территории, которая с точки зрения Токио является спорной, но Медведев как будто сознательно пошел на еще большее обострение риторики, заявив, что ему безразлична позиция сопредельного государства.

«Медведев не собирался делать какой-то вызывающий жест в сторону Японии, он просто отреагировал на заявление японской стороны, — объясняет «МН» руководитель Центра японских исследований Института Дальнего Востока РАН Валерий Кистанов. — Нынешний визит Медведева на Южные Курилы в отличие от визита 1 ноября 2010 года, который он нанес еще будучи президентом, не имел политической подоплеки и был чисто хозяйственным, даже с инспекционными целями: проверить как выполняется программа поддержки и развития этих территорий. А вот визит 2010 года был действительно событием. Тогда степень риторики накалилась, а отношения, наоборот, охладились до предела. Сейчас мы имеем дело с дежурной реакцией на дежурную реакцию. Японцы обязаны были как-то отреагировать, а Медведев им ответил».

Премьер назвал свою поездку на Дальний Восток, длившуюся почти всю рабочую неделю, слишком длинной для председателя правительства, но из его слов выходило, что это не недостаток, а, наоборот, достоинство турне. По его словам, развитием Дальнего Востока будет заниматься все правительство, а не только вновь образованное министерство по делам региона. «И я лично, и мои коллеги по правительству обязаны регулярно здесь бывать», — подчеркнул он.

Острова Курильской гряды премьер считает очень интересным местом. «Там должны побывать все — и руководители государства и правительства, и журналисты, — предписал он и пообещал: — В следующий раз, когда мы туда поедем, мы попытаемся всех собрать». На Курилах Медведев в предыдущий раз был в качестве президента страны в 2010 году, и теперь он доволен изменениями, которые произошли там.

Медведев подвел итоги подготовки к саммиту АТЭС во Владивостоке: она, по его словам, идет в «абсолютно нормальном» режиме, хотя «есть нюансы», которые должны быть исправлены за оставшиеся два месяца. В целом объекты саммита полностью готовы, заверил премьер. Он надеется, что после самита все они будут использоваться местными жителями. По его словам, большие стройки направлены на то, чтобы сделать жизнь местных жителей более комфортной: «До последнего времени во Владивостоке даже не было нормальной канализации, об этом не принято много говорить, но это именно так». Высоко он оценил и мост на остров Русский, построенный специально к саммиту. Местные эксперты, к слову, обращают внимание на то, что гигантский мост ведет в ту часть острова, в которой практически не живут люди, и с его использованием после саммита как раз могут возникнуть проблемы.

Но Медведев намерен продолжить масштабное мостостроительство: он не исключил, что в регионе может появиться виадук, связывающий Сахалин с материковой частью России. Премьер-министр считает, что эта идея имеет право на существование: «На будущее нам надо просчитать все возможные варианты, как связать материк и остров Сахалин». Татарский пролив, отделяющий Сахалин от материка, в самом узком месте имеет ширину 7,3 км — это чуть более чем вдвое длиннее моста на Русский. Примерно такова протяженность Эресуннского моста через пролив между Данией и Швецией, который даже не входит в двадцатку самых длинных мостов мира.

На этой неделе в Дарвине прошла вторая встреча премьер-министра Австралии Джулии Гиллард и президента Индонезии Сусило Бамбанг Юдхойоно.

Индонезия ближайший сосед Австралии, государство с населением более 235 миллионов человек. Торговля двух стран в прошлом году достигла почти 15 миллиардов долларов. Поэтому, не удивительно, что отношения между двумя странами имеют большое стратегическое значение. Немало ожидали австралийцы и от данной встречи. Однако большинству ожиданий не суждено было сбыться.

Визит президента Индонезии совпал с горячим обсуждением в парламенте страны по поводу постоянного потока нелегальных мигрантов на утлых суденышках, и недавних аварий, во время которых утонули десятки пассажиров. Однако индонезийский президент не проявил особого желания помогать Австралии решить эту проблему. Его больше занимало то, что в австралийских местах заключения содержатся 215 человек из экипажей, перевозящих мигрантов. Перед приездам президента, Австралия в знак доброй воли освободила 15 из них. Президент Юдхойоно, одобрив австралийский шаг, призвал австралийские власти выпустить еще 54, преимущественно молодых людей. «Индонезия также жертва этой нелегальной контрабанды людей.«- сказал президент. Но когда лидер оппозиции Австралии Тони Эбботт, который также встречался с президентом Юдхойоно, предложил обсудить вопрос о возврате прибывающих лодок обратно к берегам Индонезии, понимание не было достигнуто. В подтексте прозвучало, что это проблема Австралии.

Стороны ограничились общим заявлением усилить борьбу с контрабандой людей и больше обмениваться специалистами и средствами спасения тонущих кораблей.

Пока велись переговоры, еще одно судно со 160 мигрантами подало сигнал бедствия. Австралийский военный корабль принял меры по спасению, и все пассажиры были перевезены в иммиграционный лагерь на остров Рождества.

Проблему лодок не удалось решить международными усилиями, значит, вновь придется возвращаться к нахождению компромисса между правящей партией и оппозицией в их подходах о беженцах.

Foxconn Electronics планирует создать производства в Индонезии, согласно недавнему заявлению министра Министерства промышленности Индонезии, сделанному в ходе визита в тайваньско-индонезийскую Торговую палату относительно перспектив Foxconn по инвестированию 1 млрд долларов в заводы Индонезии, что позволит создать примерно 1 млн рабочих мест. Об этом сообщил Digitimes.

Foxconn подтвердила, что к ней обращались относительно возможности инвестиций в производства в Индонезии, однако компания пока не начала проводить какую-либо оценку перспектив вложений, и решение о проекте еще не принято.

Несмотря на это, наблюдатели рынка позитивно оценивают перспективу инвестиций в производства в Индонезии, поскольку страна занимает 4 место в мире по численности населения. Территориальное расположение страны также даёт Foxconn преимущества относительно транспортировки в страны Юго-Восточной Азии.

Медведев “забыл”, что уникальный мост построили французы

Выступление премьера во Владивостоке обернулось конфузом

Участие Дмитрия Медведева в церемонии открытия грандиозного моста на остров Русский не обошлось без скандального послесловия. Премьер превознес российских мостостроителей за то что они проделали уникальную работу, которую “иностранцам доверять нельзя”, а оказалось, что основную работу сделали французы.

Напомним, что в понедельник глава Правительства РФ принял участие в церемонии открытия движения по мосту через пролив Босфор Восточный в рамках своего рабочего визита на Дальний Восток.

Глава правительства одним из первых проехал по открытому мосту: после церемонии Медведев сел в автобус вместе со строителями и пересек мост. В середине моста они сделали остановку, чтобы сфотографироваться на память. Премьеру рассказали, что мост произвел большое впечатление на французских строителей и на специалистов из Восточной Азии. "Они были в шоке", - рассказали Медведеву.

Участники строительства особенно подчеркивали, что строительство вели российские специалисты. "Все правильно. Иностранцам такие вещи доверять нельзя. К сожалению, может быть, мы дома строить не можем, но такие сооружения точно можем", - сказал глава правительства.

В то же время зарубежные журналисты подвергли сомнению патриотическую риторику премьера. Как пишет французская газета le Républicain Lorrain, самую сложную работу на строительстве моста выполнили именно иностранцы. Именно французская инженерная компания Freyssinet спроектировала, изготовила и установила ванты (тросы), поддерживающие основной пролет уникального моста, и спозиционировала их крепления. Более того, именно Freyssinet российские власти привели к экспертизе проекта моста.

Отметим, что и второй мост через бухту Золотой Рог, который также строится к саммиту АТЭС, не обошелся без участия французов. Его вантовые конструкции изготовила и установила та же Freyssinet.

Подготовка к саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке уже ознаменовалась происшествиями. В середине июня на дороге Седанка - Патрокл, строящейся в рамках саммита АТЭС-2012, обрушилась часть 20-метровой подпорной стены. Под завалы попало три лодочных гаража. Также повреждено дорожное полотно трассы на остров Русский, возводящейся в рамках подготовки к саммиту. Ранее на одном из строящихся мостов возник сильный пожар, который поставил под угрозу сроки реализации проекта.

материал: Иван Незамятный

Россия. Франция. ДФО > Медицина > ria.ru, 4 июля 2012 > № 590197

Общий объем финансирования строительства объектов саммита в рамках форума АТЭС во Владивостоке на 2008-2012 годы составляет 679,3 миллиарда рублей, говорится в материалах Счетной палаты РФ.

Саммит стран АТЭС впервые пройдет в России 8-9 сентября 2012 года. До этого общий объем инвестиций на подготовку к саммиту оценивался в 600 миллиардов рублей.

"Как показала проверка, общий объем финансирования на 2008-2012 годы, предусмотренный параметрами подпрограммы (в действующей редакции), составляет 679,3 миллиарда рублей и по сравнению с показателями подпрограммы в первоначальной редакции увеличился в 4,6 раза", - говорится в сообщении по итогам проверки эффективности расходования этих средств.

Основными источниками финансирования мероприятий подпрограммы, сообщает СП, являются средства федерального бюджета и средства из внебюджетных источников с соответствующими долями финансирования в размерах 32,3% и 62,6%.

Бюджет опережающими темпами финансирует одну из ведущих строек страны. Однако некоторые подрядчики порой отстают от графика сдачи объектов, отмечает СП.

"В ходе проверки выявлено, что реализация подпрограммы осуществляется в условиях опережающих темпов обеспечения финансовыми ресурсами над их освоением в целях снятия рисков выполнения работ в установленные сроки. При высоких темпах финансирования по ряду объектов наблюдается отставание от графиков строительства до 8,3 месяцев", - говорится в сообщении СП.

"Финансирование мероприятий подпрограммы по состоянию на 1 июня 2012 года за счет всех источников составило 640,2 миллиарда рублей. Согласно заключенным контрактам перечислено 629 миллиарда рублей (92,6% программных назначений)", - отмечает контрольное ведомство.

Фактическое выполнение работ по проектированию, строительству объектов и реализации мероприятий подпрограммы по состоянию на 1 июня текущего года составило 588,4 миллиарда рублей (86,6% программных назначений). Однако, отмечают эксперты Счетной палаты, при значительных объемах выполненных работ отмечается рост неосвоенных средств: по состоянию на 1 июня исполнителями работ не освоено 40,6 миллиарда рублей (6,3% общего объема перечисленных средств).

Кроме того, проверка показала, что затягивается процесс оформления земельных отношений и прав собственности на объекты недвижимости. Так, по состоянию на 1 июня 2011 года не заключены договора по 1,236 тысячи земельных участков общей площадью 949 гектаров из 3,889 тысячи земельных участков общей площадью 13,536 тысячи гектаров, не завершен процесс изъятия и оформления прав собственности на 197 из 1,751 тысячи объектов недвижимости, подлежащих изъятию и сносу.

Коллегия Счетной палаты отметила, что в период реализации подпрограммы осуществлялись ускоренное развитие базовой инфраструктуры - транспортной, энергетической, коммунальной, - и активный процесс преобразования Владивостока и экономически связанную с ним территорию в "крупный индустриальный, научный, деловой, торгово-финансовый, транспортно-логистический и туристический центр региона".

Открывающийся на следующей неделе 48-й аэрокосмический салон в британском Фарнборо подтвердит генеральный тренд мирового авиапрома - объемы авиаперевозок растут, а с ними увеличиваются и закупки пассажирских и транспортных самолетов. Основные контракты в Фарнборо будут гражданскими, а военных будет значительно меньше, учитывая сокращения оборонных бюджетов большинства ведущих стран мира, считают эксперты.

Россия представит всю основную линейку своих последних и гражданских и военных авиаразработок. Для российского учебно-боевого самолета Як-130 "Фарнборо-2012" станет премьерной площадкой.

Салонная статистика

Международный аэрокосмический салон Farnborough International Airshow 2012 - одна из главных мировых демонстрационных авиаплощадок - будет проходить с 9 по 15 июля. Деловая программа завершится 13 июля. В течение пяти часов в выходные дни 14 и 15 июля состоятся показательные полеты для широкой публики.

На авиасалоне будет представлено около 1,5 тысяч образцов авиационной и космической техники из более чем 30 стран мира. По предварительным оценкам, выставка привлечет около 240 тысяч посетителей. Работу салона будут освещать 1,8 тысяч журналистов.

Свою продукцию представят 55 российских компаний, из них 19 представят информацию о продукции военного назначения - это 114 экспонатов, в том числе 18 финальных образцов.

Ожидается, что общая сумма контрактов, заключенных на "Фарнборо-2012", значительно превзойдет результат предыдущего салона. Два года назад на фоне глобального финансово-экономического кризиса эта цифра составила примерно 47 миллиардов долларов. Чемпионами тогда стали Boeing и Airbus.

"Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС") и "Иркут", входящие в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) подписали твердых контрактов на 4 миллиардов долларов, а с учетом предварительных соглашений и меморандумов о взаимопонимании - почти на 10 миллиардов долларов.

Для сравнения, на "Фарнборо-2008", до начала кризиса, было продано самолетов, вертолетов и другой продукции на 88,7 миллиардов долларов.

Гражданская авиация

На авиасалоне "Фарнборо-2012" ОАК в части гражданской техники вновь представит пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100 ("ГСС"), МС-21 ("Иркут") и самолет-амфибию Бе-200.

Различными материалами на стендах авиасалона будут также представлен модернизированный среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204СМ. Эксперты, опрошенные агентством "Прайм", отметили, что основной интерес на авиасалоне в части гражданской авиации будет прикован к Sukhoi SuperJet-100. При этом они выразили мнение, что катастрофа самолета этого типа в Индонезии, произошедшая 9 мая, не повлияет на интерес со стороны потенциальных покупателей.

"На мой взгляд, (катастрофа) никак не должна повлиять. Это не вопрос бизнеса, не проблемы самолета. Максимум это то, что если какие-то контракты планировалось сейчас подписать, то они могут быть отложены на определенный срок, скажем до опубликования официальных результатов крушения самолета в Индонезии, но это не значит, что их отменят", - считает главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, в свою очередь, отметил, что могут быть и новые контракты на SSJ. При этом он подчеркнул, что для "ГСС" также важно подтвердить уже существующие соглашения на самолеты.

"Планируется подписание ряда соглашений с поставщиками комплектующих по МС-21, и нельзя исключать поставку новых самолетов", - сказал Пантелеев. Первый опытный образец самолета нового поколения МС-21 должен подняться в небо в 2015 году.

Вечные концерны-конкуренты американский Boeing и европейский Airbus сделают ставку на свои самые успешные проекты. Концерн Boeing представит чертежи окончательного варианта перспективной модели Boeing 737MAX, которая должна выйти на авиалинии в 2017 году. Пассажирский дальнемагистральный лайнер Boeing 787 Dreamliner (дебютант прошлого салона) будет совершать демонстрационные полеты. Авиакомпания Korean Air продемонстрирует свой новейший Boeing 737-900ER.

Концерн Airbus вновь покажет самый вместительный пассажирский самолет современности А380. Две его палубы вмещают 800 пассажиров. Кроме того, Airbus представит новую версию узкофюзеляжного А-320 и самый маленький из этого семейства самолет А-318.

Один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолетов бразильская авиастроительная компания Embraer представит новую перспективную модель - макет находящегося в разработке самолет бизнес-класса Legacy 500.

Военные самолеты

Начиная с "Фарнборо-2012", новый российский учебно-боевой самолет Як-130 ("Иркут") начнет показательные выступления перед потенциальными заказчиками. Далее он будет представлен на многих выставках и авиасалонах.

Уникальный Як-130, разработанный ОКБ имени Яковлева, позволяет на самом современном уровне обучать и повышать квалификацию летчиков российских и зарубежных боевых самолетов поколения "4+" и "5". Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Корпорация "Иркут" в 2011 году приступила к поставке Як-130 на экспорт. Емкость рынка в среднесрочной перспективе оценивается в 250 машин. Государственная программа вооружений на 2011-2020 годы предусматривает закупку 65 таких машин для российских ВВС.

Фигуры высшего пилотажа и трюки в Фарнборо будут демонстрировать ведущие пилотажные группы мира, в том числе Red Arrows британских ВВС. В авиашоу также примут участие летчики пилотажной группы "Русские витязи" на Су-27.

В небе над Фарнборо будут барражировать истребитель Boeing F/A18 Super Hornet, конвертоплан V-22 Osprey корпуса морской пехоты США, также будут показаны американский тактический истребитель F-16 Fighting Falcon, модернизированный военно-транспортный самолет C-130J Super Hercules и шведский многоцелевой истребитель Saab Gripen. Запрограммированы полеты "музейного" стратегического бомбардировщика Avro Vulcan XH558.

Концерн Airbus, наконец, представит перспективный средний военно-транспортный самолет A400M, программа испытаний которого сильно затянулась.

В военной части российской экспозиции будут представлены модели многофункциональных истребителей поколения "4++" Су-35 (с радаром "Ирбис") и МиГ-35, истребителя-бомбардировщика Су-32 (экспортный вариант Су-34). Различными материалами на стендах авиасалона будут представлены военно-транспортный Ил-76МД-90А и истребитель пятого поколения ПАК ФА.

Как заявил РИА Новости заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко, представление в Фарнборо большой номенклатуры боевых самолетов и только двух гражданских, один из которых (МС-21) еще даже не поднялся в воздух, отражает ситуацию в российском авиапроме.

"Стратегическая задача российских авиастроителей - создать к 2020 году сбалансированную структуру авиапроизводства, в которой серьезное место займет коммерческая авиация" - заявил он.

По его словам, сейчас в российском авиапроме, в основе своей военном, происходит смена внешней парадигмы (экспорт боевых самолетов) на внутреннюю (поставки Минобороны РФ). Однако к 2020 году основные заказы военного ведомства должны быть выполнены, и тогда коммерческий сегмент авиапрома России станет важнейшим фактором дальнейшего развития отрасли, считает эксперт.

Вертолеты

Холдинг "Вертолеты России" представит свою новинку: посетители "Фарнборо-2012" смогут увидеть новейший средний многоцелевой вертолет Ка-62, который Россия впервые представляет международному авиационному рынку.

Гости салона также увидят перспективный вариант одного из самых популярных в мире вертолетов типа Ми-17 - модернизированный Ми-171А2. "Вертолеты России" также представят новый средний вертолет Ми-38, легкий вертолет "Ансат" и серийно выпускаемый вертолет Ка-32А11ВС (в поисково-спасательном варианте).

Среди западных новинок эксперты выделяют новый легкий одномоторный вертолет EC130T2 европейской компании Eurocopter.

Космос

Российская ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" покажет в Фарнборо модельные копии Международной космической станции в конфигурации 2016 года и перспективного корабля нового поколения.

Многоцелевой пилотируемый космический корабль должен был прийти на смену пилотируемым кораблям серии "Союз" и автоматическим грузовым кораблям серии "Прогресс". Корабль будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью.

РКК "Энергия" покажет модельные копии "Союза" и "Прогресса". Посетители выставки смогут поработать космонавтами-операторами на тренажере для отработки ручного режима стыковки кораблей с МКС, "почувствовать процесс" стыковки корабля "Прогресс" со станцией (аналогичный тренажер находится на борту МКС).

Центр имени Хруничева представит на авиасалоне макеты находящихся в эксплуатации ракет-носителей "Протон-М" и "Рокот", а также перспективного семейства ракет-носителей "Ангара".

На стенде будут выставлены макеты изготовленных на предприятии малых космических аппаратов. Значительное место в экспозиции Центра имени Хруничева займут модельные копии разгонных блоков "Бриз-М", "Бриз-КМ", "КВТК" и весь спектр ракетных двигателей, в создании которых участвуют предприятия центра. Это двигатели для ракет-носителей "Протон", "Ангара", "Союз" и разгонных блоков "Бриз-М", "Бриз-КМ", "Фрегат", 12 КРБ.

Предполагается, что на "Фарнборо-2012" могут быть заключены контракты на новые запуски российской ракеты-носителя "Союз-СТ" с космодрома Куру (Французская Гвиана).

Первый в истории старт российской ракеты с космодрома за пределами бывшего СССР состоялся 21 октября 2011 года с успешным запуском ракеты-носителя "Союз СТ-Б", которая вывела на орбиту два европейских спутника Galileo. Ранее "Союз" мог стартовать только с двух космодромов - российского Плесецка и с Байконура в Казахстане.

Великобритания. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > ria.ru, 4 июля 2012 > № 589841

Эксперт по информационной безопасности компании Microsoft Терри Цинк обнаружил спам-сообщения, отосланные с мобильных устройств на платформе Android, что указывает на существование бот-сети из подобных устройств, свидетельствует запись эксперта в блоге на сервисе Blogs.msdn.com.

Обычно хакеры создают бот-сети (сети зараженных компьютеров, используемые для Ddos-атак, рассылки спама и других вредоносных действий) из стационарных компьютеров. Однако в последние годы рост количества вредоносного ПО для мобильных платформ - в особенности для Android - заставил экспертов говорить о возможности появлении бот-сетей из мобильных устройств. Находка Цинка подтвердила прогнозы экспертов.

"В мое распоряжение попали любопытные образцы спам-сообщений, отосланных с взломанных аккаунтов почтового сервиса Yahoo. Сами сообщения от обычного спама ничем не отличаются, но необычен их источник - согласно данным цифровой подписи каждого из обнаруженных мной писем, все они были отосланы с устройств на системе Android", - написал исследователь в своем блоге.

Эксперт отмечает, что по имеющейся в его распоряжении информации можно подтвердить лишь сам факт существования и функционирования бот-сети, однако представлений о ее размере пока получить невозможно. Он также добавил, что спам из Android-ботнета в основном приходит с территории Чили, Индонезии, Омана, Филиппин, России, Украины, Саудовской Аравии и Венесуэлы. Такую географию заражений эксперт объясняет тем, что в этих странах пользователи чаще обычного загружают приложения не из официального интернет-магазина Google Play, а из сторонних источников, где часто можно встретить вредоносное ПО.

Бот-сеть, признаки существования которой обнаружил эксперт из Microsoft, первый пример мобильной сети, рассылающей спам, но не первая в своем роде. В феврале ботнет из Android-смартфонов обнаружили в Китае, однако работала сеть в тестовом режиме - у хакеров был доступ ко всем функциям зараженных устройств, но случаев использования той сети для рассылки спама или Ddos-атак зарегистрировано не было. По оценкам экспертов антивирусной компании Symantec, в китайской бот-сети содержалось от 10 до 30 тысяч устройств.

Мобильная платформа Google Android является одной из самых популярных в мире. Однако вместе с ростом популярности у конечных пользователей растет и внимание злоумышленников к этой ОС. По данным исследования "Лаборатории Касперского", в 2011 году на долю Android пришлось 59% общего объема вредоносного ПО для мобильных устройств. При этом прежний лидер этого рейтинга, платформа J2ME, на которой работает большинство недорогих мобильных телефонов, оказался на втором месте с 32%. На третьем - Symbian с 8,3%, на четвертом месте - Windows Mobile c 1,6%. На категорию "прочие платформы", к которым относятся Apple iOS, RIM Blackberry OS и другие, пришлось менее половины процента от общего числа вредоносного кода для мобильных устройств в 2011 году.

Индонезия отказалась от планов закупки 80 подержанных танков из состава голландской армии и разместила заказ в Германии, сообщают местные СМИ.

Согласно сообщению Jakarta Post, правительство Индонезии решило заключить контракт с Германией, предлагающей лучшие гарантии по срокам поставки и большее количество танков (по некоторым сообщениям, Индонезия купит 100 танков, первые 15 машин будут поставлены в октябре этого года. - ВП).

Большинство голландских депутатов выступили против продажи танков Индонезии в связи с ситуацией по правам человека в этой стране. Контракт мог бы принести в бюджет Минобороны 200 млн евро.

Публичное размещение акций малазийского производителя пальмового масла Felda Global Ventures Holdings Bhd. может стать вторым по величине в этом году после IPO Facebook. Цена размещения будет объявлена 13 июня, но объем IPO оценивается экспертами в 3,2 млрд долларов.

По оценкам консультационной компании Frost & Sullivan, с 1991 по 2011 годы мировой спрос на пальмовое масло рос в среднем на 7,5% в год. Этот продукт используют много где - в косметике, продуктах питания, биотопливе и прочих товарах. На фоне увеличения благосостояния в развивающихся странах (особенно в Китае) спрос на пальмовое масло будет расти.

Малайзия некогда была крупнейшим производителем пальмового масла, однако уступила лидерство Индонезии и странам Латинской Америки. IPO должно привлечь средства, необходимые для расширения бизнеса Felda, чистая прибыль которой в прошлом году составила 942,18 млн рингиттов (295,8 млн долларов, +1,1% к 2010 году).

Австралия, Китай и Малайзия составили лидирующую тройку стран, туристы из которых чаще всего проводят свой отдых на о. Бали.

Так в январе-марте на популярный индонезийский курорт из Австралии прибыло 219 903 туристов (рост +8,23%), из Китая - 124 293 туристов, Малайзии - 53 927 туристов (рост + 0,99%). Далее следуют туристические потоки из Южной Кореи (41 730 туристов, рост +11,95%), Англии (36 454 туристов, рост +13,46%), Сингапура (32 548 туристов, рост + 6,87%) и США (28 482 туристов, рост + 6,87%).

Между тем число туристов из Японии снизилось на 14,13% до 55 349 человек, из Тайваня – на 7,03% до 36 676 человек, а из Франции - на 3,35% до 27 929 человек. В представительстве Управления по Туризму Индонезии в России не смогли оперативно назвать число россиян, побывававших на о.Бали за рассматриваемый период, однако уточнили, что для наших соотечественников это направление пока не является массовым: сказывается и относительно высокая стоимость организованных туров, а также долгий перелет в совокупности со стоимостью билетов. Между тем в целом балийское направление показывает положительную динамику: за первый квартал на острове побывало 935 724 туристов, что на 10,23% больше, чем аналогичный период прошлого года.

Большинство туристов выбирают прямые перелеты, а местом назначения - аэропорт Нгурах Рай. В бархатный сезон круизов 31 229 иностранцев воспользовались морским портом.

Отметим также, что в апреле 225 338 иностранных туристов совершали вылеты непосредственно из своих стран, что на 0.35% больше, чем в прошлом году.

Глава российского правительства Дмитрий Медведев во время рабочей поездки на Дальний Восток оценил качество интермодальных перевозок, добравшись из Владивостока до аэропорта на аэроэкспрессе.

В поездке его сопровождали глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин, первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов, ряд министров, а также губернатор Приморского края Владимир Миклушевский.

"Хороший поезд, это очень удобно. Теперь можно из Владивостока до аэропорта доехать менее чем за час", - сказал премьер.

При этом он поинтересовался у Якунина, сколько именно времени пассажиры будут тратить на дорогу в аэроэкспрессах.

Глава РЖД ответил, что время в пути составляет всего 48 минут, а с тремя остановками - 58 минут.

"Это примерно в два раза быстрее, чем было ранее", - подчеркнул Якунин.

Проект интермодального пассажирского сообщения "Аэропорт Кневичи - Владивосток" входит в подпрограмму "Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе на 2008-2012 годы" Федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года".

Как сообщил глава РЖД, в ходе реализации проекта была модернизирована существующая инфраструктура, отремонтированы платформы и контактная сеть, проложены более 4 километров нового электрифицированного пути.

Также построены терминальные комплексы для авиапассажиров и двухуровневая развязка путепровода над автомобильной дорогой, отремонтированы железнодорожные платформы.

Всего по маршруту Владивосток - Кневичи будут ходить четыре аэроэкспресса. В каждом таком поезде шесть вагонов на 1088 сидячих мест. Максимальная вместимость состава составляет 2402 пассажира.

Общая стоимость проекта оценивается в сумму более 8 миллиардов рублей, отметил Якунин.

В свою очередь генеральный директор ОАО "Аэроэкспресс" Алексей Криворучко добавил, что компания планирует предоставлять пассажирам таких поездов бесплатный доступ к wi-fi.

Медведев поинтересовался стоимостью проезда в аэроэкспрессе. Якунин пояснил, что вагоны в поездах поделены на первый, а также бизнес- и эконом- классы.

"Цена билета в бизнес-классе составляет 220 рублей, поездка в первом классе обойдется в 300-350 рублей", - сообщил глава РЖД.

Узнав, что вагоны эконом-класса не отличаются от вагонов обычных электричек, премьер-министр предложил повысить их комфортность.

"Я думаю, есть смысл немного увеличить стоимость проезда в эконом-классе, чтобы сделать поездку удобнее для пассажиров", - сказал председатель российского правительства.

По пути в аэропорт премьер-министр обсудил с Якуниным проблемы компенсации местными бюджетами потерь РЖД при организации пригородного сообщения, а также развитие железнодорожной инфраструктуры в регионах.

В рамках подготовки к саммиту АТЭС ОАО "РЖД" завершает работу над проектом организации пассажирских перевозок по маршруту Владивосток-аэропорт "Кневичи" общей протяженностью 51,5 километр.

В рамках проекта построены новые железнодорожные пути, проведена модернизация существующих, возведены современные пассажирские терминалы и обновлен вагонный состав. Общий объем инвестиций превысил 8 миллиардов рублей.

Во Владивостоке в здании терминала пассажиры смогут проходить регистрацию на авиарейсы, а прибывшие на аэроэкспрессе на вокзал пассажиры смогут попасть в здание по крытому переходу.

В настоящее время аэроэкспрессы, стоимость проезда в которых составит от 120 до 360 рублей, курсируют в тестовом режиме. Регулярное движение планируется запустить в середине июля. Поезда будут курсировать между центром Владивостока и новым аэровокзалом с интервалом в 1 час.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев осмотрел новый терминал аэропорта во Владивостоке, который был построен к саммиту АТЭС-2012.

"Какая красота", - сказал Медведев, войдя в зал терминала.

"В прошлом году мы заходили, было ощущение, как в ангаре. Сейчас все круто, молодцы", - поделился впечатлениями глава правительства.

Медведев поинтересовался у генерального директора ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) Михаила Василенко, все ли готово к приему и обслуживанию самолетов и пассажиров.

"Мы уже приняли несколько тестовых рейсов, были опробованы все системы безопасности и обслуживания пассажиров", - ответил глава ОАО "МАШ".

Премьер-министр лично опробовал эскалаторы, внимательно изучил новые бесконтактные системы проверки багажа и пассажиров.

Медведев также поинтересовался, сколько времени ушло у строителей на возведение этого терминала. Василенко пояснил, что всего было затрачено три года, а конкретно на строительство - два года.

"Хороший, современный аэропорт, получилось очень красиво", - подытожил глава правительства.

Реконструкция аэропорта Владивосток - один из этапов подготовки Приморья к саммиту АТЭС 2012 года. Объект был включен в федеральную целевую подпрограмму "Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в АТР".

Современный пассажирский терминальный комплекс включает в себя аэровокзал внутренних и международных воздушных линий, комплекс технологических помещений.

Кроме того, к аэропорту подведена ветка железной дороги. В перспективе на базе аэропорта Владивосток планируется создать крупный международный авиа-хаб. По расчетам специалистов, удачное географическое положение городского аэропорта на пути следования самолетов из Юго-Восточной Азии в Америку и Европу позволит увеличить существующий пассажирский и грузовой потоки практически в два раза. В частности, международный терминал Владивостока будет способен принимать до 1,5 тысячи человек в час в круглосуточном режиме.

В рамках проекта реконструированы две взлетно-посадочные полосы, созданы новые стояночные места для широкофюзеляжных самолетов, рулежные дорожки и иных инфраструктурные объекты.

Индонезия приобретает у Германии около 100 боевых танков Leopard общей стоимостью 280 миллионов долларов, сообщает во вторник новостной интернет-портал Detik.com.

"Планируется, что первая партия в 15 основных боевых танков Leopard поступит в Индонезию в октябре 2012 года, тогда как остальные будут доставляться поэтапно, пока их число не достигнет примерно сотни к октябрю 2014 года", - заявил во вторник заместитель министра обороны Индонезии Шафри Шамсуддин (Sjafrie Sjamsoeddin).

На протяжении примерно года в Индонезии обсуждалась возможность приобретения большой партии подержанных танков Leopard у Нидерландов, однако, в конце концов, от этих планов отказались.

"Было решено купить Leopard у Германии, а процесс приобретения у Голландии был остановлен из-за необязательности правительства этой страны", - добавил Шамсуддин.

Между тем, парламент Индонезии не считает решение о закупке танков состоявшимся фактом, отмечает во вторник новостной интернет-портал VIVAnews.

"Господин Шафри заявил лишь о намерениях совершить покупку, однако сделка еще не состоялась", - заявил заместитель председателя занимающейся вопросами обороны первой комиссии парламента Хасануддин (Hasanuddin).

По его словам, комиссия пока не получила от минобороны официальных разъяснений. Михаил Цыганов.

Запуск ракеты-носителя "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" и спутниками связи "Экспресс-МД2" (Россия) и Telcom-3 (Индонезия) может быть перенесен на сутки - с 25 на 26 июля - из-за переноса старта голландского спутника связи SES-5 (первоначальное название Sirius-5) с 7 на 9 июля, сообщил РИА Новости представитель Центра имени Хруничева (предприятие-изготовитель ракет "Протон-М" и разгонных блоков "Бриз-М").

"Запуск спутников связи "Экспресс-МД2" и Telcom-3, возможно, перенесут на сутки, на 26 июля, в связи с переносом запуска спутника SES-5. Точная дата старта российского и индонезийского спутников пока неизвестна. Специалисты должны провести планирование, после чего дата пуска будет определена точно", - сказал представитель Центра имени Хруничева.

Ранее Роскосмос сообщал, что запуск спутников "Экспресс-МД2" и Telcom-3 планируется осуществить 25 июля с космодрома Байконур. Во вторник Роскосмос сообщил, что запуск голландского спутника связи SES-5 перенесен на 9 июля для проведения дополнительных проверок ракеты-носителя "Протон-М". Ранее Федеральное космическое агентство сообщало, что запуск спутника SES-5 планируется осуществить 7 июля с космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М". Этот запуск первоначально планировался на 19 июня, однако при подготовке к старту с космодрома Байконур было выявлено нарушение работы системы рулевой машины первой ступени ракеты-носителя. В результате было принято решение снять ракету со старта, поскольку технические неисправности, возникшие в ходе подготовки ракеты-носителя "Протон-М", оперативно устранить не удалось.

"Экспресс-МД2" массой 1140 килограммов - второй малый российский спутник связи в спутниковой группировке ФГУП "Космическая связь" (ГПКС). Первый спутник - "Экспресс-МД1" - был выведен на орбиту 11 февраля 2009 года и начал эксплуатироваться с 13 мая 2009 года. "Экспресс-МД2" предназначается для услуг цифрового телерадиовещания, телефонии, передачи данных, мультимедиа, подвижной связи и для создания сетей связи VSAT на территории России и Азии. Спутник оборудован фиксированными антеннами, обеспечивающими связь на территории России и Азии. На борту космического аппарата имеются восемь транспондеров C-диапазона: два мощностью 100 ватт и шесть - по 80 ватт, а также один транспондер L-диапазона мощностью 80 ватт. Модуль полезной нагрузки для спутника был поставлен итальянским подразделением франко-итальянской компании Thales Alenia Space. Технический ресурс космического аппарата "Экспресс-МД2" составляет 12,5 лет.

Telcom-3 - индонезийский спутник связи массой 1800 килограммов, принадлежащий компании PT Telekomunikasi Indonesia Tbk (Джакарта), предназначен для оказания услуг телефонной связи и обеспечения телевизионного вещания в Индонезии и Индокитае. Космический аппарат создан российским ОАО "Иформационные спутниковые системы имени академика М.Ф. Решетнева" (ИСС). Согласно контракту, ИСС разрабатывает "Телком-3", создает наземный комплекс управления, проводит обучение персонала и обеспечивает техническую поддержку в процессе эксплуатации. Спутник несет 24 транспондера C-диапазона, восемь транспондеров C-расширенного диапазона и десять транспондеров Ku-диапазона. Мощность, выделяемая на полезную нагрузку, составляет 5,6 киловатта (кВт), срок активного существования спутника - 15 лет.

Уроки Русского

Медведев навел мост и внутрипартийную демократию в ЕР

Елена Мишина

У региональных единороссов появился шанс побороться за высокую должность в руководстве партии: председатель «Единой России» Дмитрий Медведев на встрече с однопартийцами во Владивостоке поручил объявить конкурс на место главы центрального исполкома ЕР. Кандидат из глубинки может занять ключевой пост уже в августе, сообщил «МН» секретарь генсовета Сергей Неверов.

«У нас есть идея попробовать провести предварительное обсуждение кандидатуры председателя ЦИК прямо, что называется, с нижнего этажа, чтобы амбициозные, эффективные, с хорошей репутацией и деловыми навыками члены партии поучаствовали в этих процедурах», — заявил Медведев, отвечая на вопрос о «социальных лифтах» в партии. Сейчас глава ЦИК ЕР назначается без обсуждения.

Определить «кандидатов в кандидаты» могли бы руководители региональных отделений и исполкомов, развил мысль секретарь генсовета Сергей Неверов. «Можно было бы объявить конкурс в течение двух-трех недель, мы бы, собрав эти предложения, провели голосование и пятерку лучших вынесли на обсуждение политсовета», — объяснил он и пообещал запустить этот процесс в течение 10–14 дней. «Давайте запустим, что-то может получиться. Глядишь, кто-нибудь молодой и современный или не очень молодой, но современный всплывет, и будет толк от этого какой-то», — благословил Медведев.

Назначение по конкурсу может произойти уже в августе, заявил «МН» Неверов. Он отводит неделю на подготовку положения о конкурсе и около двух недель на сбор заявок. Нынешний глава центрисполкома партии Константин Мазуревский сообщил «МН», что намерен представить свое резюме на конкурс: «Мне есть что предъявить — и проведение съездов, и выборов». Недостаток политического опыта на федеральном уровне для возможных кандидатов не страшен: глава ЦИК, по сути, должен быть коммуникатором с регионами, объяснил Мазуревский, сам выходец из Брянской области, избранный в Госдуму шестого созыва от Тувы.

Налицо тренд на расширение внутрипартийной демократии. Ранее и Неверов, и вице-спикер парламента Сергей Железняк заняли свои посты после голосования среди членов партии. Однако оба они и без того занимали высокие должности, так что выборы стали лишь подтверждением легитимности их статуса.

Расширением выборных технологий в высших партийных эшелонах «перестройка» не ограничится: вскоре муниципальных и региональных депутатов-единороссов могут обязать раз в год отчитываться перед избирателями. «Отчеты перед жителями, мне кажется, должны войти в повседневную ткань работы», — сказал Дмитрий Медведев. Неверов напомнил, что сейчас отчитываться перед избирателями обязаны только депутаты Госдумы, а региональных депутатов можно обязать к общению с электоратом путем рекомендаций партии или принятия региональных законов.

Встреча партийных товарищей закончилась, когда во Владивостоке начало смеркаться. В какой-то момент Медведев встал — «если буду сидеть, усну». День был действительно насыщенный: утром он успел открыть главный объект саммита стран Азиатско-Тихоокеанского региона, который пройдет на владивостокском острове Русский в начале сентября, — мост на остров Русский.

Открывать движение по мосту (по двум полосам из четырех) собрались рабочие в спецовках, чиновники в костюмах и даже дамы в коктейльных платьях и на шпильках. Строительные каски надели все. В ожидании люди судачили, что остров отныне составит конкуренцию знаменитому приморскому курорту Шаморе — ехать ближе, да и места пока неиспорченные. Радовало, что одна из самых известных и дорогих строек последнего десятилетия в России обрастает хоть каким-то практическим смыслом для местных жителей. Ведь возведение одного из крупнейших в мире вантовых мостов на практически необитаемый остров не обошлось без серьезной критики. Но несмотря на проблемы с подрядчиком и даже пожар, мост длиной 1885 метров, с километровым пролетом и 320-метровыми пилонами все-таки стал реальностью.

Медведев подъехал за рулем джипа «Мерседес». Его пассажирами были вице-премьер Игорь Шувалов и губернатор Приморского края Владимир Миклушевский. «Красота какая», — взглянул ввысь Медведев. «Все, что мы делали последние годы, это не для саммита, это для вас», — подчеркнул он, обращаясь к местным жителям. Он выразил надежду, что все объекты, возведенные к встрече стран АТЭС, будут исполнены качественно. «Там, где оно чуть хуже, поправим аккуратненько, мы это тоже умеем, вы знаете», — пообещал он. Каски закивали — знают: несколько дней назад в городе размыло участок дороги, построенной специально к саммиту, сметная стоимость которой составила 29 млрд руб. Изучением причин размыва теперь занимаются не только специалисты-строители, но и прокуроры со следователями.

Движение по мосту делегация во главе с Медведевым открывала на автобусе «Хендай». На середине автобус остановился на несколько минут. Вскоре в медведевском твиттере появилась фотография огромных пилонов с канатами-вантами. Затем глава правительства поехал осматривать студенческий центр на Русском, который после саммита АТЭС отойдет Дальневосточному федеральному университету (до назначения губернатором его возглавлял Миклушевский). Здания ДВФУ уже готовы, но вокруг них голая земля, стройплощадки и свежий асфальт. Впрочем, вырастить газон за оставшиеся два месяца явно реальнее, чем поменять менталитет принимающей стороны.