Всего новостей: 4272379, выбрано 58596 за 0.487 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Новый пассажирский самолет Ан-148, разработанный на Украине, будет собираться по украинской лицензии в Иране, сообщил председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. Лицензионное производство самолета Ан-148 налаживается и в России на Воронежском авиастроительном заводе (ВАСО).«Ранее мы подписали контракт на лицензионное производство на иранском авиазаводе в г.Исфахан самолетов Ан-148. Иранская сторона согласно данному соглашению хочет, чтобы до организации самостоятельного серийного производства на территории Ирана, укомплектовали 50 самолетов двигателями «Мотор Сич», – сказал Вячеслав Богуслаев.
Он напомнил, что в Иране по украинской лицензии уже собираются самолеты Ан-140. «Мы считаем, что в Иране уже нормально научились делать самолеты по нашей лицензии – на заводе в Исфахане уже выпущено 14 Ан-140 и до конца 2009г. будет собрано еще две машины. На первые 10 самолетов «Мотор Сич» поставляют готовые двигатели, а на конечном этапе Иран будет полностью выпускать самолет самостоятельно из готовых комплектов, поставляемых из Украины», – пояснил Богуслаев.
По его словам, иранские партнеры отличаются также большой корректностью и скрупулезностью в перечислении денежных средств. «Мы довольны ими как партнерами, переводят деньги аккуратно и регулярно», – сказал Богуслаев.
Ан-140 предназначен для перевозки 52 пассажиров на региональных авиалиниях с большими пассажиропотоками, максимальная скорость – до 540 км. в час, наибольшая дальность с максимальной загрузкой – 2 тыс.км. Предполагается, что Ан-140 должен заменить в России и в других странах СНГ устаревшие Ан-24 и Як-40.
Афганистан является «большим другом» Таджикистана, и Душанбе заинтересован в развитии добрососедских отношений с ним, как и с другими соседними государствами. Об этом накануне заявил замминистра иностранных дел Таджикистана Абдулло Юлдашев, сообщает «CA-News». По словам таджикского дипломата, в событиях, происходящие в Афганистане, нет вины афганского правительства. Он отметил, что Таджикистан заинтересован в стабильном Афганистане и будет развивать с ним экономическое сотрудничество. «Мы будем использовать транзитный потенциал Афганистана», – сказал Абдулло Юлдашев. – «Дорога (на афганской территории) нормальная, иногда стреляют, но только по вечерам».Замминистра иностранных дел Таджикистана сообщил, что при поддержке Азиатского банка развития (АБР) строится линия электропередачи от ГЭС «Сангтуда-1» до афганской границы. Новая ЛЭП позволит Таджикистану экспортировать излишки электроэнергии, вырабатываемой в летний период, в Афганистан по цене 5 американских центов за каждый киловатт.
«Тогда, может быть, у нас дыни подешевеют, а то сейчас они стоят как в Сургуте», – предположил Юлдашев. Новая ЛЭП начнет передачу электроэнергии в Афганистан уже в мае 2010г. По словам Абдулло Юлдашева, первоначально планируется поставлять в Афганистан до 6 млн. квтч. электроэнергии в сутки.
На днях другой северный сосед Афганистана – Узбекистан – объявил об увеличении в ближайшее время поставок электроэнергии в Афганистан. После строительства новой линии электропередач, Узбекистан стал крупнейшим поставщиком электроэнергии в Афганистан. Узбекистан, Таджикистан, Туркмения и Иран являются основными поставщиками электроэнергии в Афганистан, где потребление энергии возрастает с каждым днем.
Иранский специалист в области производства сигарет и табачных изделий в интервью агентству ИСНА сообщил, что в тек.г. планы табачной фабрики «Доханийат» по экспорту иранских сигарет в исламские страны не выполняются. По словам названного специалиста, маловероятно, чтобы в тек.г. при нынешних условиях иранские сигареты поставлялись на рынки исламских стран, поскольку особых изменений с точки зрения качества табачной продукции не произошло.Иранские сигареты, такие, как «Бахман», не отличаются высоким качеством и не способны составить конкуренцию из-за стоимости. Они не пользуются особым спросом на рынках соседних стран, в частности Ирака и Турции. Цены на иранские сигареты с учетом их низкого качества остаются довольно высокими. Следует признать, что высокая конечная стоимость табачных изделий обусловлена различными факторами, в т.ч. большим износом производственного оборудования на фабрике «Доханийат».
Совсем недавно директор фабрики «Доханийат» Махмуд Эбтахи заявлял, что планами фабрики до конца тек.г. предусматриваются экспортные поставки иранских сигарет на рынки ряда исламских стран, в т.ч. Ирака, Турции, Ливана, Иордании, Египта, Сирии и Афганистана.
По словам директора фабрики, на экспорт будет отправлено 10% табачных изделий. Для поставок иранских сигарет на рынки исламских стран складываются благоприятные условия. Один из высокопоставленных турецкий чиновников недавно предупредил производителей табачных изделий в Турции, что если они будут продолжать производство неконкурентоспособной продукции, рынки этой страны заполнятся сигаретами иранского производства.
Гендиректор Компании по добыче полезных ископаемых Ардешир Саад Мохаммади во время церемонии закладки первого кирпича в строительство коксохимического комбината в Савадкухе (провинция Мазендеран) заявил, что это будет четвертое в стране предприятие по производству кокса, сообщает агентство «Мехр». По словам А.С.Мохаммади, в Иране действуют два коксохимических комбината с производственной мощностью 900 тыс.т. и 400 тыс.т. продукции в год. Еще один комбинат с производственной мощностью 900 тыс.т. находится в стадии строительства. На комбинате в Савадкухе будет производиться 300 тыс.т. кокса в год.Гендиректор угольной компании «Центральный Альборз» Феллах сообщил, что рядом с коксохимическим комбинатом будет построена обогатительная (углепромывочная) фабрика. По его словам, ныне действующая обогатительная фабрика давно устарела, и вместо нее с согласия министра промышленности и рудников будет построена новая фабрика. Как отметил Феллах, капиталовложения в строительство новой фабрики составят 10 млрд. туманов (10 млн.долл.). Далее Феллах сообщил, что для производства 300 тыс.т. кокса требуется более 700 тыс.т. каменного угля, и с вводом в эксплуатацию коксохимического комбината в Савадкухе необходимый каменный уголь может поставляться также с угольных шахт других провинций.
Капиталовложения в строительство коксохимического комбината составят 120 млрд. туманов (120 млн.долл.). Феллах подчеркнул, что в провинции Мазендеран насчитывается 47 угольных шахт, и провинция занимает первое место в стране по добыче каменного угля.
Официальный представитель министерства с/х джихада Ансарифард на празднике сбора черешни, который проводится в провинции Казвин, заявил, что на данный момент объем закупленной у крестьян пшеницы превысил 6 млн.т., сообщает агентство ИРИБ. По словам Ансарифарда, объем закупленной пшеницы по сравнению с аналогичным периодом пред.г. вырос на 70%. Предполагается, что до конца сезона у крестьян будет закуплено в общей сложности до 10 млн.т. пшеницы. Ансарифард выразил надежду на то, что страна снова выйдет на уровень самодостаточности в области производства пшеницы и возобновит экспорт данной продукции. Далее Ансарифард отметил большие достижения за последние два года в области строительства элеваторов, предназначенных для хранения пшеницы, и сказал, что благодаря участию частного сектора Ирану удалось разрушить монополию Америки и России в области строительства зерновых хранилищ. Ансарифард выразил надежду на то, что в течение двух ближайших лет общий объем элеваторов в Иране достигнет 6 млн.т.
Замминистра торговли, руководитель Организации развития торговли Мехди Газанфари заявил, что на данный момент плановые задания по развитию ненефтяного экспорта, заложенные в 4 пятилетней программе развития страны, выполнены на 142%, сообщает агентство Эконьюз.Мехди Газанфари отметил, что стоимость ненефтяного экспорта за период с начала выполнения 4 пятилетней программы до I кв. тек.г. включительно (всего за 51 месяц) была запланирована в 43,3 млрд.долл. По официальным данным таможенной администрации страны, этот показатель (без учета стоимости газового конденсата) достиг за указанный период 61,3 млрд.долл. Это свидетельствует о том, что плановые задания выполнены на 142%. С учетом стоимости газового конденсата стоимость экспорта за 51 месяц составила 76,6 млрд.долл., т.е. задания выполнены более чем на 177%.
По словам Мехди Газанфари, в I кв. тек.г. произошло сокращение ненефтяного экспорта в стоимостном выражении по ряду таких причин, как финансовый кризис на Западе и падение цен на некоторую продукцию, однако, несмотря на это, в целом Иран сумел достичь цели, поставленные в 4 пятилетней программе развития страны.
Директор Свободной экономической зоны «Киш» Асадолла Карими в ходе пресс-конференции подтвердил необходимость развития исламского туризма и отметил, что в скором времени вопрос о создании на о-ве Киш показательного центра туризма исламских стран будет обсуждаться на совещании министров иностранных дел исламских государств, сообщает агентство «Фарс». По словам Асадоллы Карими, иранский народ строго соблюдает исламские традиции, и поэтому исламский туризм может с успехом развиваться в Иране и в СЭЗ «Киш».Асадолла Карими отметил, что очистить туристическую отрасль, которую планируется создать на о-ве Киш, от особенностей туризма стран Запада не так сложно. О-в Киш должен стать привлекательным местом для туристов-мусульман.
Согласно намеченным планам, к 2025г. о-в Киш сможет ежегодно принимать до 2,6 млн. туристов. Созданы условия для размещения и отдыха 1,1 млн. отечественных и зарубежных туристов в год. Сейчас в гостиницах о-ва Киш имеются места для размещения 11,5 тыс.чел. К 2025г. необходимо создать условия для размещения 37 тыс.чел.
Асадолла Карими подчеркнул необходимость привлечения иностранных инвестиций в СЭЗ «Киш» и отметил, что администрация СЭЗ планирует осуществить административные преобразования и пересмотреть некоторые нормативные акты для того, чтобы ускорить процесс привлечения инвестиций.
В Вашингтоне, некоторых западноевропейских столицах не стихает тревожный набат: Тегеран может стать обладателем новых средств массового уничтожения. Впрочем, США и их союзникам не впервой громогласно заявлять о подобной опасности.В нояб. 1975г. между Францией и Ираком было заключено соответствующее о строительстве французского ядерного реактора в Траке. За эту сделку Франция получила в общей сложности около трех млрд.долл. Но не только Париж помогал Багдаду создавать ядерный потенциал. В 1976г. Ирак подписал контракт с Италией на закупку горячих камер, пригодных для переработки радиоактивных топливных элементов и выделения плутония. По заявлениям некоторых экспертов, это давало возможность налаживания производства плутониевых бомб уже в I пол. 1980гг.
В начале 1979г. атомный реактор для Ирака был построен и доставлен в порт Ля Сиен-сюр-Мер около Тулона. Отсюда его предстояло перевезти в Басру на иракском корабле. Но изделие ждали не только представители Багдада, но и десять агентов «Моссада». В ночь на 7 апреля 1979г. в Ля Сиен-сюр-Мер прогремел страшный взрыв, полностью уничтоживший реактор. В 1981г. второй реактор «Озирак» без помех был доставлен в Ирак и размещен в ядерном центре в пустыне Тхувайтха. В июле 1981г. он вступил в строй. Весной 1981г. Ирак посетила инспекционная группа Магатэ и побывала в ядерном центре в пустыне Тхувайтха, но никаких нарушений режима нераспространения ядерного оружия не обнаружила.
Но у Тель-Авива было особое мнение на сей счет, и 29 окт. 1980г. израильский кабинет министров в обстановке полной секретности утвердил план нанесения авиационного удара по иракскому реактору. 7 июня в 16.00 с военной базы Эцион близ Эйлата взлетели восемь истребителей-бомбардировщиков F-16, каждый из которых нес по две 908-кг. управляемые бомбы Mk.84, и столько же самолетов F-15. В 18.35 они нанесли бомбовой удар по ядерному центру под Багдадом.
После уничтожения «Озирака» избранный двумя месяцами ранее президент Франции Франсуа Миттеран свернул сотрудничество с Ираком в ядерной области, и в третий раз французский реактор Ирак не получил.
Иранская атомная программа началась давно – еще в период правления шаха Реза-Пехлеви. Он был верным союзником США. Поэтому в его желании обзавестись собственным ядерным реактором Соединенные Штаты ничего плохого не увидели. В 1974г. была создана Организация по атомной энергии Ирана, которая разработала план строительства 23 ядерных энергоблоков. На его реализацию намечалось выделить в общей сложности 30 млрд.долл. в течение 25 лет. Причем изначально программа основывалась на американской и западноевропейской технической помощи.
В том же году Иран закупил по два атомных реактора во Франции и ФРГ. Еще 4 реактора Тегеран приобрел в Западной Германии в 1977г. Спустя год США поставили Ирану исследовательский реактор мощностью 5 мвт. Сотрудничество с шахским режимом в ядерной сфере осуществляли также Франция, Аргентина и ФРГ, которая начала строительство двух блоков АЭС в Бушере.
В 1979г. грянула исламская революция. Страну покинули иностранные специалисты и Иран был вынужден отказаться от программы строительства АЭС. В I пол. 1980гг. новые иранские руководители попытались возобновить реализацию ядерной программы. С помощью КНР был создан научный центр в Исфагане, куда доставили исследовательский реактор на тяжелой воде.
В 1992г. было подписано соглашение между правительствами Российской Федерации и Исламской Республики Иран о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии, которое предусматривает ряд направлений: использование ядерных технологий в медицине, сельском хозяйстве и промышленности, фундаментальные исследования в области ядерной физики, а также сооружение блока # 1 АЭС в Бушере.
Это необычный и очень сложный в техническом отношении проект. Его уникальность заключается в том, что российское оборудование приходится состыковывать со строительными конструкциями и оборудованием, оставшимися на площадке после ухода из Ирана немецкой фирмы. Интеграция разнотипного оборудования потребовала проведения огромного объема дополнительных научно-исследовательских, проектно-конструкторских и строительно-монтажных работ.
В 1995г. США в одностороннем порядке ввели торгово-экономические санкции против Ирана. Но результат у США получился в полном соответствии с крылатой фразой одного известного российского политика. Когда американская компания «Коноко» разорвала соглашение о разработке месторождения нефти в Персидском заливе, уже через два месяца ее место заняла французская «Тоталь», так же дело обстояло и в других областях, поэтому попытки экономически удушить Иран фактически провалились, и сотрудничество Ирана с другими странами продолжилось (в том числе – и в создании АЭС в Бушере). Но Вашингтон и Тель-Авив не собирались оставить Иран в покое.
В июне 2003г. Израиль подписал контракт на 319 млн.долл. о покупке 5 тыс. американских управляемых бомб, из них 500 – GBU-28 (2270-кг. бомба с лазерным наведением, предназначенная для уничтожения объектов, расположенных глубоко под землей). В фев. 2004г. начались поставки Израилю 102 истребителей-бомбардировщиков F-16I. Эти самолеты специально оборудованы дополнительными топливными баками, чтобы долететь до Ирана и вернуться обратно.
А как же обстоят дела с ядерной программой в самом Израиле, который так усердно не дает осуществлять что-либо подобное другим? Оказывается, Еврейское государство создало комиссию по атомной энергетике еще в 1952г. – намного раньше всех нынешних стран-»изгоев». Но первые шаги в этом направлении Израиль сделал всего лишь через 7 месяцев после своего появления – 20 дек. 1948г. премьер-министр Бен-Гурион вызвал из Парижа Моше Сурдина, члена французской комиссии по атомной энергии, занимавшейся проблемой создания ядерного оружия.
В 1955г., благодаря инициированной президентом США Эйзенхауэром программе «Атом для мира», Тель-Авив получил небольшой ядерный реактор мощностью 5 мвт., который был установлен в Наххаль Сорек (15 км. к югу от израильской столицы). Этот объект регулярно инспектировался американцами, да и сам по себе был слишком мал, чтобы производить что-либо в военных целях. Благодаря ему в стране появились люди, имеющие опыт работы с ядерными реакторами.
Во II пол. 1950большую помощь Тель-Авиву в его ядерной программе оказали Великобритания и Франция – обе эти страны нуждались в Израиле как в средстве давления на Египет, где армейские офицеры свергли марионеточное правительство короля Фарука. Британия хотела тогда вернуть себе контроль над Суэцким каналом, а Франция опасалась, что примеру Египта последуют другие арабские страны (и действительно – в 1961г. Алжир был потерян ей окончательно). Ядерное оружие у Израиля представлялось европейцам хорошим подспорьем в этом деле, а потому 3 окт. 1957г. представители Израиля и Франции подписали два секретных соглашения – о сотрудничестве в научной сфере и о поставке в Еврейскому государству ядерного реактора в 24 мвт.
С 1957 по 1964г. при помощи Франции в Израиле был создан ядерный центр в Димоне. В строительстве на площади 36 кв. км. участвовали 1500 израильских и французских рабочих. Сначала вырыли котлован глубиной 25 м., в нем возвели шестиэтажный бетонный бункер, поверх которого над землей воздвигли двухэтажное здание, не вызывающее никаких подозрений.
Великобритания предоставила Израилю 20 т. тяжелой воды – необходимого вещества для работы реактора в Димоне. Судя по документам, главными при продаже были коммерческие соображения. Британское атомно-энергетическое ведомство сумело избавиться от тяжелой воды (стоимостью 1,5 млн. фунтов) купленной у Норвегии, но уже ставшей ненужной. Сделку скрыли от США, выступавших против ядерного распространения, т.к. администрация Эйзенхауэра могла настаивать на неприемлемых условиях и сорвать продажу.
В 1958г. строительство в Димоне засекли американские самолеты-шпионы U-2. Сначала Израиль заявил, что это – текстильная фабрика, потом – металлургический исследовательский комплекс. Два года спустя американцы четко обозначили комплекс как ядерный реактор, и ЦРУ заявило, что это часть программы создания ядерного оружия. Новый президент США Джон Кеннеди заставил тогдашнего премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона согласиться на регулярную инспекцию, проводимую американскими специалистами. Но 22 нояб. 1963г. Кеннеди был убит при весьма странных обстоятельствах, и, как пишет израильская газета «Гаарец», «массированное давление вашингтонской администрации на Тель-Авив с целью ликвидировать ядерную программу прекратилось раз и навсегда» – преемник Кеннеди Линдон Джонсон публично заявил, что реактор в Димоне действительно предназначен для мирных целей.
Президент Франции де Голль дал дополнительные заверения и сказал, что Париж воздержался от поставок техники, которая позволила бы превратить Димону в завод, где когда-нибудь можно было бы начать производство атомного оружия. Но подобные утверждения никогда не принимались на веру. Более того, став президентом, Линдон Джонсон сразу же отдал распоряжение ФБР прекратить разработку созданной агентурой «Моссада» в США в 1959г. компании NUMEC, которая нелегально переправила в Израиль 266 кг. обогащенного урана, похищенного из военных арсеналов США. Пропажу американская комиссия по атомной энергии (в соответствии с рекомендациями Белого дома) списала на «небрежность учета и хранения расщепляющихся материалов». Джонсон дал указание прекратить начатое при президенте Кеннеди расследование в отношении деятельности на территории США созданной «Моссадом» в качестве прикрытия фирмы «Перминдекс» (Permindex). Она базировалась в Риме и осуществляла нелегальные поставки в Израиль как обычных вооружений, так и расщепляющихся материалов. Уран и другие необходимые материалы часто закупались у производителей через сложную цепь подставных фирм, указывавших для своих специфических грузов совсем другие места назначения.
К началу 1968г. тогда заместитель директора отдела ЦРУ по науке и технологии Карл Даккетт пришел к выводу, что у Израиля есть программа создания ядерного оружия. Об этом он заявил в своих показаниях комиссии по ядерному надзору в 1974г. Вывод Даккетта основывался на беседах с создателем водородной бомбы Эдвардом Теллером, который несколько раз посещал Израиль и поддерживал его ядерную программу. По словам Даккетта, глава ЦРУ Ричард Хелмс приказал ему не распространяться о своих предположениях.
Многие попытки поднять завесу секретности, окружавшей Димону, неизменно терпели провал. Те, кто их предпринимал, основываясь на показаниях неназванных информаторов, так и не смогли объяснить, каким образом Израиль получает ядерные материалы, необходимые для производства оружия. Израильтяне смогли беспрепятственно довести мощность активной зоны реактора, составляющую ранее 26 мвт. (реактор именно такой мощности был поставлен из Франции), до 150 мвт.
Английские ученые, специалисты по атомной энергии, подтвердили, что увеличение мощности французского реактора в Димоне в несколько раз можно было осуществить без его реконструкции. Уран для реактора поступает из Аргентины, Южной и Центральной Африки, Нигера, а тяжелая вода – из Норвегии. В пустыне Негев находится и подземный завод по извлечению плутония, сборке ядерного оружия – невзрачный бетонный сарай, который выглядит как простой склад. Израиль создавал свой ядерный арсенал, не нуждаясь в полигонах. США и Франция предоставили израильским ученым практически полные данные об американских испытаниях, прошедших в 1950гг., и о французском ядерном испытании 1960г.
Все точки над «i» были поставлены 5 окт. 1986г., когда в The Sunday Times появилась статья, в которой бывший сотрудник завода в Димоне Мордехай Вануну детально описывал израильскую программу создания ядерного оружия. Рассказ сопровождался диаграммами и фотографиями, сделанными на территории комплекса.
Чтобы утаить эту деятельность от американских инспекторов, была построена фальшивая стена, которая скрывала лифты, спускавшиеся на шесть этажей под землю: там обрабатывался плутоний и производились компоненты бомб, заявил Вануну, оценивший ядерный потенциал Израиля в 100-200 боеголовок.
Вскоре после публикации статьи женщина-агент израильской разведки выманила Вануну из Лондона в Рим. Там его похитили и привезли в Израиль, где в ходе тайного судебного процесса обвинили в государственной измене и приговорили к 18г. тюремного заключения. Но дело было сделано – с тех пор израильское ядерное оружие перестало быть секретом, превратившись в один из факторов внешней политики.
Кроме авиации у Израиля есть и другие средства доставки ядерных зарядов: тактические ракеты класса МАР (дальность полета 150 км) и «Иерихон-1» (480 км), до 100 ракет средней дальности «Иерихон-2» (750 км). К началу ХХI века ядерный арсенал Израиля оценивался в 400-500 боеголовок. В 1997г. аналитики издательства Jane's, проводя анализ фотографий израильской военной базы «Захария», полученных индийским спутником, установили, что там размещено 50 баллистических ракет «Иерихон-2» и имеется в наличии пять специальных бункеров, которые могут быть использованы для хранения ядерных боеприпасов. Размеры этих хранилищ позволяли разместить по 150 ядерных боеприпасов в каждом. Это и подтверждает ранее сделанные ими выводы о наличии у Израиля более 400 ядерных зарядов, совокупный тротиловый эквивалент которых составляет 50 мегат.
Израиль вышел на третье место в мире по числу ядерных зарядов, обогнав Китай и Великобританию, вместе взятые, и имеет всю триаду средств их доставки – авиация, баллистические ракеты и подводные лодки (в 2000г. состоялись учебные пуски ракет с этих субмарин в Индийском океане у побережья Шри-Ланки). Этот арсенал намного серьезнее, чем у Северной Кореи или других стран, но этого Израилю в вину мировое сообщество не ставит.
Начальник дорожной полиции Ирана полковник Алиреза Эсмаили в интервью агентству ИРНА сообщил, что объем и качество услуг, оказываемых на автодорогах страны, остается не установленным. Если автодорогам присвоить определенное количество звезд, то можно будет получить представление об уровне их безопасности и качестве предоставляемых услуг.По словам полковника А.Эсмаили, присвоение автодорогам звезд будет способствовать повышению уровня безопасности и оказываемых услуг. По количеству звезд водители будут узнавать о качестве дорог.
Количество звезд будет присваиваться в зависимости от качества автодорожного покрытия, ширины полотна, количества полос движения, уровня сервиса, состояния указательных знаков и разметки, количества ДТП, интенсивности движения, качества медицинского обслуживания.
По мнению начальника дорожной полиции, транспортным средствам также должно присваиваться то или иное количество звезд, что позволит получить представление о технических возможность и уровне безопасности автомобиля. Это важно при его покупке. Присвоение звезд будет способствовать развитию конкуренции между автопроизводителями.
Гендиректор Авиационной компании Ирана (ХОМА) Саид Хосами в интервью агентству «Фарс» сообщил, что подписаны контракты на приобретение иранскими авиационными компаниями в различных странах 400 самолетов. По словам Саид Хосами, к числу приобретаемых самолетов в первую очередь относятся «Ту-154», «Ту-204», MD и др. Они приобретаются компанией ХОМА и вскоре пополнят авиапарк компании.По поводу сроков поставки самолетов «Ту-204» Саид Хосами сказал, что эти самолеты закупаются компанией «Иран Эйр Тур» и с их поставками возникли некоторые незначительные трудности. Как отметил Саид Хосами, контракты на приобретение авиационной техники держатся втайне и не подлежат огласке до получения самолетов.
Замдиректора АГ «Иран ходроу» по продажам и маркетингу Али Асгар Сераиния заявил об увеличении за первые четыре месяца текущего 1388г. (21.03-22.07.09) объемов производства и продаж продукции названной автопромышленной группы, сообщает агентство «Мехр». По словам Али Асгара Сераиния, согласно статистическим данным, на 17 июля предприятиями АГ «Иран ходроу» было произведено 169 тыс. 264 автомобиля, что на 17% по сравнению с аналогичным периодом пред.г.В пред.г. за аналогичный период на предприятиях компаний «Иран ходроу», «Иран ходроу Хорасан» и «Иран ходроу Тебриз» было произведено 144 345 легковых автомобилей. Затем Али Асгар Сераиния сравнил показатели продаж за первые четыре месяца тек.г. с показателями за прошлый год. На 17 июля в рамках различных маркетинговых программ на рынок было поставлено более 155 тыс. легковых автомобилей. За аналогичный период пред.г. данный показатель составил 138 642 автомобиля, что на 11% меньше.
По словам Али Асгара Сераиния, к числу главных причин увеличения объема продаж относятся своевременность поставок автомобилей, новые формы торговли, разнообразие продукции и высокое качество автомобилей.
В ближайшее время между иранским нефтехимическим комбинатом «Реджаль» и германской компанией Coperion будет подписан контракт на увеличение производственных мощностей иранского комбината на 80 тыс.т. продукции, сообщает агентство «Мехр».На комбинате «Реджаль»производится 80 тыс.т. нефтехимической продукции в год. Планируется, что с вводом в эксплуатацию второй очереди комбината его производственная мощность увеличится до 180 тыс.т. продукции.
Вторая очередь комбината «Реджаль» будет строиться при сотрудничестве с германской компанией с целью удовлетворения в полном объеме внутренних и экспортных потребностей Ирана в пропилене различных разновидностей. В ближайшее время состоится подписание окончательного контракта на поставку оборудования, необходимого для второй очереди комбината «Реджаль». Предполагается, что строительство второй очереди комбината завершится в 2011г.
Строительство первой очереди комбината началось в 2001г. в особой нефтехимической экономической зоне «Махшехр». Ее эксплуатация началась в 2006г. при производственной мощности в 60 тыс.т. пропилена в год с последующим ее увеличением до 180 тыс.т. продукции.
Капиталовложения в строительство первой очереди составили 48 млн.долл. Все инженерно-технические работы, установка оборудования и налаживание производства были осуществлены иранскими специалистами. Техническое ноу-хау было приобретено у германской компании.
Зарегистрированная в Либерии Valentine Maritime (Gulf) L.L.C. займется строительством морского участка газопровода Джубга-Лазаревское-Сочи. Премьер-министр РФ Владимир Путин 15 июля подписал распоряжение, разрешающее заход в российские воды принадлежащего Valentine Maritime судна – трубоукладчика Regina-250 под флагом ОАЭ. В распоряжении также перечислены другие суда Valentine Maritime, участвующие в строительстве. Valentine Maritime создана в 1990г. Компания занимается строительством объектов морской инфраструктуры в ОАЭ, Иране, Йемене, Турции, Индии, Кувейте, Катаре, Саудовской Аравии. В России пока Valentine Maritime не работала. Морской газопровод до Сочи включает в себя морской участок, который проходит вдоль черноморского побережья на глубинах не более 80 м. Его общая протяженность – 175,54 км., из них морской участок составляет 157,91 км. Мощность газопровода составит до 4 млрд.куб.м. в год. www.kommersant.ru.
Сегодня, в порту Нека в присутствии президента Махмуда Ахмадинежада, а также министра нефти и гендиректора Иранской национальной нефтяной компании состоится официальная церемония начала эксплуатации полупогружной буровой платформы «Иран-Альборз», сообщает агентство «Эконьюз». После названной церемонии должны начаться буровые работы в акватории Каспийского моря. В самое ближайшее время платформа «Иран-Альборз» будет доставлена к месту проведения разведочного бурения.Полупогружная платформа «Иран-Альборз» предназначена для бурения скважин в морском дне глубиной до 6 тыс.м.в глубоководных районах с толщей воды до 1 тыс. м. Она может эксплуатироваться при высоте морских волн до 21 м. Платформа спроектирована и построена в шахрестане Нека провинции Мазендеран.
Одним из больших достижений явилось то, что при строительстве платформы были максимально задействованы внутренние ресурсы страны. Все работы по строительству платформы, оснащению ее оборудованием и спуску на воду были выполнены иранскими специалистами и инженерами.
По мнению большинства аналитиков, специализирующихся в области энергетики, с завершением строительства буровой платформы «Иран-Альборз» и началом буровых работ в акватории Каспийского моря наступает новый этап в экономических и политических отношениях между прикаспийскими странами. В самое ближайшее время Иран станет одним из ключевых игроков в области поставок энергоносителей в страны Азии, а затем и Европы.
Гендиректор компании по производству газового топлива для автомобилей «Газ ходроу» Мостафа Алави заявил о том, что 75% оборудования, необходимого для производства и распределения сжатого природного газа (CNG), производится на отечественных предприятиях и, помимо этого, Иран может экспортировать некоторые виды этого оборудования в соседние страны, сообщает агентство ИСНА. По словам Мостафы Алави, с целью расширения экспорта названного оборудования разработаны специальные программы.В Иране достигнуты большие успехи в области производства компрессоров для газовых автозаправочных станций (АЗС), и это оборудование в полном объеме производится на отечественных предприятиях.
Мостафа Алави отметил, что недавно свою заинтересованность в участии в строительстве газовых АЗС выразили инвесторы из Китая и Южной Кореи и некоторые иранцы, проживающие за границей. Расходы на строительство одной такой АЗС без учета стоимости земельного участка составляют 1 млрд. туманов (1 млн.долл.).
До конца тек.г. в Иране будет построено еще 400 газовых АЗС. В пред.г. в различных провинциях страны было введено в эксплуатацию 244 газовых АЗС. Количество автомобилей, работающих на двойном топливе, достигает в Иране 1 млн. 472 тыс.ед. С начала тек.г. в стране появилось более 80 тыс. новых таких автомобилей.
Последние события в регионе явственно показывают, что Иран все больше и больше укрепляется в роли региональной державы и собирается участвовать во всех региональных проектах, начиная с урегулирования нагорно-карабахской проблемы и заканчивая Nabucco. Тегеран четко и недвусмысленно дает понять Западу, что готов сотрудничать по всем региональным вопросам и что-то не видно, чтобы Европа или США категорически отказывали Тегерану в его стремлении стать действительно региональной державой.Правда, тут надо отметить, что не все в мире готовы принять режим аятолл и сотрудничать с ним. Оппозиция в лице Рафсанджани и Хатами до сих пор пытается оспорить результаты президентских выборов. Не будем говорить, насколько серьезны или несерьезны их претензии: выборы в любой восточной, да и в западной стране всегда становятся удобным поводом для оппозиции лишний раз напомнить о себе или, если на т.е. заказ, просто устроить «небольшую революцию». Что и пытается до сих пор сделать в Иране оппозиция, призывая народ к митингам и референдуму.
Однако то, что сработало в ряде стран, в этой стране явно не сработает. И дело не только в менталитете иранцев, просто, если будет переворот, он закончится очень большой кровью и дестабилизацией огромного региона. Именно поэтому Запад не говорит Ирану твердого «нет». Кроме участия в региональных проектах Ирану нужен выход в мир, чтобы его перестали относить к «странам-изгоям». В этом направлении Иран делает шаги, заявляя о готовности поставлять газ для Nabucco, который из «газопровода мечты» превратится в реальность только в том случае, если в него закачают именно иранский газ. С азербайджанским вроде уже все ясно – в Европу попадут только крохи, оставшиеся от Газпрома. Более того, последнее жесткое заявление Тройки ЕС об арестованных журналистах, что сильно вредит Баку в глазах мирового сообщества, может сделать Азербайджан «неудобным» партнером, как бы это ни отрицал Баку.
Что же касается карабахского вопроса, то и здесь Иран захочет и наверняка сможет добиться, чтобы в переговорном процессе учитывались и его интересы. И еще неизвестно откажется ли МГ ОБСЕ считаться с этим фактором. Причин тому несколько и самая главная: отсутствие личной заинтересованности (по крайней мере, на словах) в противовес открытой проазербайджанской позиции Турции. Естественно, если выбирать, шансы у Ирана предпочтительнее.
К вышесказанному надо добавить еще одно: Иран не та страна, которую можно запугивать или шантажировать как, к примеру, Турцию. Вполне может получиться, что Тегеран станет для Запада более приемлемым союзником ввиду своей предсказуемости, чего нельзя сказать о Турции или Азербайджане. Так что, по всей видимости, Иран решил твердо закрепить свое место в регионе и помешать ему в этом может только «случайное» стечение обстоятельств.
Десятидневное турне Авигдора Либермана по странам Латинской Америки направлено на нейтрализацию растущего влияния Ирана в этом регионе. Министр иностранных дел Биньямин Нетаниягу попросил президента Бразилии Луиса Игнасио Лула да Сильва применить свое влияние, чтобы помочь Израилю остановить ядерную программу Ирана. «Я думаю, что Бразилия более, чем другие страны может попытаться убедить Иран остановить свою ядерную программу и убедить палестинцев вступить в прямые переговоры», – сказал Либерман после встречи с президентом Бразилии. Он отметил, что Бразилия поддерживает хорошие отношения и с мусульманскими странами и с Израилем.Президент Сильва воздержался от каких-либо комментариев после встречи с Авигдором Либерманом. Но министр иностранных дел Бразилии Сельсо Амрим сказал, что «бразильская конституция запрещает создание ядерного оружия, и мы надеемся, что другие страны также проводят ядерные исследования исключительно в мирных целях».
Израильские дипломаты выражают озабоченность тем, что Иран усиливает связи со странами Латинской Америки. Иранские компании ведут бурную деятельность в Венесуэле, а президенты двух стран обмениваются визитами. Иран открыл новые посольства в Боливии и Никарагуа. Высокопоставленный израильский дипломат, специалист по странам Латинской Америки, сопровождающий Либермана в этой поездке, заявил, что «Хизбалла» уже создала свои ячейки в Венесуэле и Колумбии и добавил, что Израиль будет добиваться прекращения деятельности «Хизбаллы» и в этом регионе.
Огромное количество упоминаний о «Набукко» в СМИ в последние две недели наводит на мысль о заранее спланированной информационной акции. Началось все неожиданно: глава Туркмении сделал официальное заявление о готовности участвовать в проекте. Газ для «Набукко», имеющий проектную мощность 30 млрд.куб.м. топлива в год, предположительно будут поставлять Азербайджан (7-8 млрд.куб.м.) и Ирак (15 млрд.куб.м.). Эти пока что виртуальные посулы тем не менее легли в основу заявлений на весь мир, что проблем с наполняемостью трубопровода больше нет. По этой причине активизировался и договорной процесс.В Анкаре главы правительств Турции, Австрии, Венгрии, энергокомпаний Болгарии и Румынии парафировали соглашение по проекту «Набукко». Более того, на церемонии подписания документа присутствовали более 30 представителей иностранных государств и ЕС, в т.ч. представители Грузии и Украины. Число сторонников конкурента «Набукко» – российского проекта газопровода «Южный поток» – резко поубавилось. Новый премьер-министр Болгарии заявил о пересмотре всех крупных энергетических сделок с Россией.
О поддержке проекта «Набукко» заявили сразу несколько представителей властей США, правда, не из числа первых лиц, а всего лишь крупных чиновников, что, впрочем, неудивительно.
США вообще являются основным лоббистом «Набукко», но на этот раз была предпринята попытка привлечь на сторону проекта и нового президента Барака Обаму. С открытым письмом в его адрес обратилась большая группа европейских политиков, в т.ч. экс-президент Литвы Валдас Адамкус, экс-президенты Польши Лех Валенса и Александр Квасьневский, экс-президент Чехии Вацлав Гавел, бывший премьер-министр Эстонии Март Лаар, экс-президент Латвии Вайра Вике-Фрейберга и многие другие. Они призвали Обаму проявлять бдительность в отношении Москвы и с целью укрепления евро-атлантической мощи избавить Европу от энергетической зависимости от России. Дескать, США уже помогли построить нефтепровод Баку – Тбилиси – Джейхан, так помогите построить «Набукко», призывают в письме политики. Это послание помогает развязать руки США.
Другая цель у всей этой информационной кампании – раздразнить Россию. Изначально процесс противодействия «Набукко» российские власти строили на договоренностях с производителями газа. Россия закупала оптом газ по выгодной цене у Туркменистана и Азербайджана. Но в этом году в условиях кризиса она предложила еще снизить цену на газ в расчете удержать эти страны другими способами. Например, перекрыть газ из Азербайджана в Европу можно за счет возобновления карабахского конфликта, в урегулировании которого важную роль занимает Россия. Из Туркменистана газ пока также на сможет поступать в Европу, поскольку не решены проблемы транзита голубого топлива по дну Каспийского моря. Путь на восток для Туркменистана открыт, и для страны гораздо более выгодным является договор по строительству газопровода с Китаем. Так что все свои дипломатические усилия российские власти направили на другого потенциального поставщика газа – Иран, обладающего к тому же самыми большими запасами голубого топливо.
Заметно, что тактика России по противодействию «Набукко» изменилась, о чем свидетельствует реакция наших властей на событие в Анкаре, которая была необычайно спокойной. Подписание соглашений прокомментировал президент Дмитрий Медведев, отправившийся после Южной Осетии и Абхазии в Германию. Там на пресс-конференции, отвечая на вопрос по «Набукко», он совершенно спокойно заметил, что раз этот проект нужен Европе, то он нужен и России. «Мы ведь тоже европейцы», – подчеркнул Медведев. Это спокойствие связано с тем, что России удалось договориться с Ираном о совместной разработке иранских газовых месторождений. Так что предложение Ирана участвовать в проекте «Набукко» исходит и от России тоже.
Эту новую конфигурацию «Набукко», в трубу которого, возможно, будет поступать все тот же российский газ, США до конца еще не осмыслили. На данном этапе американские чиновники отвергают участие в проекте Ирана по той причине, что к нему есть вопросы у Магатэ.
Однако последнее слово, возможно, будет за европейцами, ведь речь идет все же о газе для Европы. Здесь российские власти нашли себе союзника в лице Германии. Ангела Меркель после встречи с Дмитрием Медведевым заявила, что «Набукко» не должен финансироваться за счет средств европейских налогоплательщиков, она высказалась в пользу привлечения частных инвестиций. По всей видимости, Меркель имела в виду прежде всего германские фирмы, которые уже вкладывают средства в газоразведку перспективных месторождений ряда стран – поставщиков голубого топлива. Германия явно будет стремиться играть большую роль в проекте «Набукко» в ответ на то, что европейские страны чинят препятствия в реализации газпромовского «Северного потока».
Усиление позиций России в Иране, да еще в стратегически важной нефтегазовой сфере, не понравится США, которые считают для себя жизненно важным установление контроля над ресурсами всей планеты.
Ситуация вокруг «Набукко» по большому счету близка к взрывоопасной. Какой же выход есть из нее? Это отказ вообще от всех трубопроводных проектов, как лоббируемого США «Набукко», так и российских «Северного потока» и «Южного потока». Слишком нездоровую атмосферу они вокруг себя создают, подпитывая паразитарные настроения многочисленных государств, желающих прислониться к трубе. Тут необходимо помнить, что существует более достойная альтернатива трубопроводным проектам, притом реализуемая.
На рынок Европы вышел реальный конкурент России – маленький Катар, который, впрочем, уже сейчас является крупнейшим в мире производителем сжиженного природного газа, а к 2012г. собирается нарастить экспорт до 220 млрд.куб.м. газа, т.е. будет экспортировать больше, чем Россия.
Запасы природного газа Катара составляют 60% от российских. Катар совместно с рядом крупных нефтекомпаний из США и ЕС строит по периметру Европы терминалы по регазификации (уже подписал договор с Польшей). Причем терминал по регазификации будет расположен вблизи польско-германской границы, так что покупателем катарского газа будет и Германия. Европа и сама стремительно наращивает мощности по регазификации. В совокупности они составляют 128 млрд.куб.м. и продолжают расти.
Эта альтернатива более выгодна и Грузии. Она может реализовать свою мечту стать перепродавцом газа, но не в рамках «Набукко», а в результате строительства терминала для принятия сжиженного газа в Поти. Помощь в этом ей обещает оказать Румыния, и соответствующие соглашения уже подписаны. Аналогичный проект – строительства терминала для принятия сжиженного газа – рассматривается и на Украине. Так что и она вполне может найти замену российскому газу и своему трубопроводному бизнесу. Не говоря уже о том, что бешеными темпами в мире идут поиски альтернативы углеводородному топливу. И они, вне всякого сомнения, будут найдены.
23 июля в порту Нека в присутствии президента Ахмадинежада, а также министра нефти и гендиректора Иранской национальной нефтяной компании состоится официальная церемония начала эксплуатации полупогружной буровой платформы «Иран-Альборз», сообщает агентство «Эконьюз». После названной церемонии должны начаться буровые работы в акватории Каспийского моря. В самое ближайшее время платформа «Иран-Альборз» будет доставлена к месту проведения разведочного бурения.Полупогружная платформа «Иран-Альборз» предназначена для бурения скважин в морском дне глубиной до 6 тыс.м.в глубоководных районах с толщей воды до 1 тыс. м. Она может эксплуатироваться при высоте морских волн до 21 м. Платформа спроектирована и построена в шахрестане Нека провинции Мазендеран.
Одним из больших достижений явилось то, что при строительстве платформы были максимально задействованы внутренние ресурсы страны. Все работы по строительству платформы, оснащению ее оборудованием и спуску на воду были выполнены иранскими специалистами и инженерами.
По мнению большинства аналитиков, специализирующихся в области энергетики, с завершением строительства буровой платформы «Иран-Альборз» и началом буровых работ в акватории Каспийского моря наступает новый этап в экономических и политических отношениях между прикаспийскими странами. В самое ближайшее время Иран станет одним из ключевых игроков в области поставок энергоносителей в страны Азии, а затем и Европы.
В ходе визита в Российскую Федерацию замминистра дорог и транспорта Ирана, руководитель Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде встретился с замминистра транспорта России Сергеем Аристовым и другими руководителями министерства, и стороны подтвердили необходимость расширения сотрудничества между двумя странами в области транспорта, сообщает агентство «Мехр» со ссылкой на департамент по связям с общественностью Организации дорог и автомобильного транспорта Ирана.Выразив удовлетворение уровнем развития отношений между двумя странами, Шахрияр Эфенди-заде высказался за расширение сотрудничества в области транспорта, в частности автомобильного, в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг». Транспортная деятельность двух стран носит стратегический характер, и замминистра дорог и транспорта Ирана отметил, что назрела необходимость открыть дагестанскую границу для иранских грузовиков.
Транспортная система Ирана занимает особое место в транспортных коридорах, соединяющих Азию с Европой, и развитие транзита представляет собой одно из основных направлений политики министерства дорог и транспорта Ирана в области международных перевозок. «Мы стараемся создать надежные, дешевые и безопасные транспортные маршруты, а для этого необходимо развивать систему комбинированных перевозок», – отметил Шахрияр Эфенди-заде.
Далее замминистра дорог и транспорта Ирана отметил, что закрытая для иранских грузовиков дагестанская граница ведет к снижению спроса на транспортные услуги и, напротив, эксплуатация в полном объеме данного маршрута будет способствовать экономическому росту двух стран и расширению сотрудничества между их народами.
По словам Шахрияра Эфенди-заде, транзитные маршруты двух стран должны быть активно задействованы, и для этого необходимо проводить заседания транспортных рабочих групп. Замминистра напомнил о том, что следует как можно скорее решить проблемы предоставления виз водителям и активизации деятельности международных транспортных компаний.
Сергей Аристов рассказал о положении в области автомобильного транспорта в России и заявил, что общая протяженность дорог в Российской Федерации превышает 900 тыс.км. С учетом такого большого потенциала следует создать новую управленческую структуру в рамках транспортного коридора «Север-Юг». Затем Сергей Аристов заявил о согласии министерства транспорта России с необходимостью открыть дагестанскую границу для иранских грузовиков и отметил, что вопрос об обеспечении безопасности на названном маршруте должен быть, конечно, изучен и другими ведомствами для принятия окончательного решения по этому поводу.
Замминистра дорог и транспорта Ирана Шахрияр Эфенди-заде отметил, что транспорт представляет собой показатель развитости страны. «Мы создаем транзитные коридоры, отличающиеся более низкими транспортными расходами и более высоким уровнем безопасности», – сказал Шахрияр Эфенди-заде.
Указав на консультации с индийской стороной по поводу расширения сотрудничества между тремя странами, основавшими транспортный коридор «Север-Юг», Ираном, Россией и Индией, Шахрияр Эфенди-заде отметил, что транспортировка грузов через Иран отличается весьма низкими расходами и осуществляется по самым удобным маршрутам, однако закрытая для иранских грузовиков дагестанская граница служит серьезным препятствием для расширения сотрудничества между Ираном и Россией в области автомобильного транспорта, однако есть основания надеяться на то, что этот маршрут может быть открыт хотя бы для транспорта смешанного Ирано-Российского транспортного АО ИРСОТР.
Шахрияр Эфенди-заде, который является председателем иранской части АО ИРСОТР, во время пребывания в России встретился с председателем российской части АО ИРСОТР Дмитрием Антоновым. В ходе этой встречи стороны подчеркнули необходимость расширения контактов между руководителями транспортных структур Ирана и России с использование возможностей АО ИРСОТР.
Шахрияр Эфенди-заде подчеркнул необходимость активизации деятельности АО ИРСОТР с целью расширения сотрудничества между двумя странами в области транспорта. По его словам, в названном АО произведены структурные изменения. АО ИРСОТР предоставлены все разрешительные документы, необходимые для сквозной транспортировки грузов из пункта отправления до пункта назначения, а также выдана лицензия на внутренние перевозки по территории Ирана. Это считается большой привилегией для подобных компаний. Дмитрий Антонов отметил, что российская сторона также заинтересована в расширении деятельности АО ИРСОТР.
В Иране российскими специалистами реализуется целый ряд крупных проектов. Это, в первую очередь, проекты, в которых принимает участие Газпром. Российская сторона участвует в электрификации железной дороги Тебриз – Азершехр и в строительстве электростанции Шахид Монтазери. В рамках этих проектов необходимо поставлять значительное количество различных грузов, и этим может заниматься АО ИРСОТР. На российский рынок доставляются также традиционные товары из Китая и Индии, и для транспортировки этих товаров вырабатываются новые подходы.
Дмитрий Антонов подчеркнул, что расширение деятельности крупных транспортных компаний, занимающихся форвардными поставками, может оказать большое содействие развитию торговли между двумя странами. С учетом важности обсуждаемых вопросов во встрече между Шахрияром Эфенди-заде и Дмитрием Антоновым приняла участие помощник министра транспорта России Юлия Зворыкина.
Указав на то, что в условиях финансового и экономического кризиса развитие транзитных коридоров имеет очень большое значение, Юлия Зворыкина заявила, что коридор «Север-Юг» – это кратчайший транспортный маршрут и совместные усилия двух стран по его развитию представляются весьма важными. Помощник министра транспорта России также отметила, что обеспечить безопасную транспортировку грузов через Дагестан довольно сложно, и предложила расширять перевозки по другим маршрутам, в частности использовать транспортные возможности морского порта Оля.
В ходе пребывания замминистра дорог и транспорта Ирана, руководителя Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияра Эфенди-заде в России представители руководства этой страны в устной форме пригласили министра дорог и транспорта Ирана на церемонию празднования 200-летия российского транспорта, которая будет проводиться в нояб. 2009г. в Кремле. Официальное приглашение будет направлено иранскому министру позже. В ответ замминистра транспорта России было передано официальное приглашение министра дорог и транспорта Ирана на имя его российского коллеги посетить с визитом Исламскую Республику Иран с целью дальнейшего расширения сотрудничества между двумя странами в области транспорта.
Министр промышленности и рудников Али Акбар Мехрабиян на церемонии презентации национального дизельного двигателя в промышленной зоне Амоль в уезде Баболь провинции Мазендеран объявил о том, что до конца текущего 1388г. (до конца марта 2010г.) в названной провинции начнется производство автомобилей на строящемся здесь автозаводе, сообщает агентство «Мехр». По словам министра, автозавод в уезде Баболь строится в соответствии с решением, которое обсуждалось и было принято на первом и втором выездных заседаниях правительства в провинции Мазендеран.Строительство автозавода было начато восемь месяцев назад. На данный момент завершено строительство промышленных корпусов. Указав на то, что производственное оборудование для автозавода в провинции Мазендеран уже подготовлено в Тегеране, Али Акбар Мехрабиян еще раз подчеркнул, что производство автомобилей в названной провинции начнется до конца тек.г.
Гендиректор компании по производству газового топлива для автомобилей «Газ ходроу» Мостафа Алави заявил о том, что 75% оборудования, необходимого для производства и распределения сжатого природного газа (CNG), производится на отечественных предприятиях и, помимо этого, Иран может экспортировать некоторые виды этого оборудования в соседние страны, сообщает агентство ИСНА. По словам Мостафы Алави, с целью расширения экспорта названного оборудования разработаны специальные программы.В Иране достигнуты большие успехи в области производства компрессоров для газовых автозаправочных станций (АЗС), и это оборудование в полном объеме производится на отечественных предприятиях. Мостафа Алави отметил, что недавно свою заинтересованность в участии в строительстве газовых АЗС выразили инвесторы из Китая и Южной Кореи и некоторые иранцы, проживающие за границей. Расходы на строительство одной такой АЗС без учета стоимости земельного участка составляют 1 млрд. туманов (1 млн.долл.).
До конца тек.г. в Иране будет построено еще 400 газовых АЗС. В пред.г. в различных провинциях страны было введено в эксплуатацию 244 газовых АЗС. Количество автомобилей, работающих на двойном топливе, достигает в Иране 1 млн. 472 тыс.ед. С начала тек.г. в стране появилось более 80 тыс. новых таких автомобилей.
Секретарь Общества производителей молочной продукции Ирана Мохаммед Шабнам в интервью агентству ИСНА заявил, что система доения, хранения и доставки сырого молока в центры по его сбору должна быть усовершенствована. По словам Мохаммеда Шабнама, 40% сырого молока по всей стране перерабатываются в промышленных центрах, а остальная часть – в традиционных, устаревших центрах.Молоко относится к числу скоропортящихся видов сельхозпродукции. Сразу же после доения его следует хранить при температуре не выше 4 градусов. В противном случае в молоке начинают быстро размножаться микроорганизмы. Во многих традиционных центрах по сбору сырого молока, где не соблюдаются необходимые условия, надоенное молоко хранится при обычной температуре, и вскоре в нем появляется большое количество микробов.
Мохаммед Шабнам подчеркнул, что для устранения возникающих трудностей следует создавать промышленные центры по сбору сырого молока и использовать для его транспортировки специальный автотранспорт, оборудованный холодильными установками.
Директор Северного научно-исследовательского института биотехнологий Ирана Голямреза Торанг в интервью агентству ИСНА заявил, что для завершения строительства возглавляемого им института требуется дополнительное финансирование, в т.ч. за счет провинциальных бюджетных средств. По словам Голямрезы Торанга, институт может сыграть важную роль в развитии животноводства и всей с/х отрасли, но для этого ему нужна помощь.Сфера деятельности Северного научно-исследовательского института биотехнологий, расположенного в Реште, охватывает провинции Гилян, Мазендеран, Голестан и Ардебиль. Как отметил Голямреза Торанг, строительство нового здания института началось в 2007г. и до сих пор остается не завершенным.
На строительство самого здания и закупку оборудования израсходовано 16 млрд. риалов (1,6 млн.долл.). Строительные работы выполнены на 37%, и в случае достаточного финансирования здание будет достроено в течение двух лет. Сейчас институт размещается в другом здании.
Для завершения строительства необходимы кредиты в 23 млрд. риалов (2,3 млн.долл.) за счет провинциальных и национальных финансовых средств. Голямреза Торанг сообщил, что преимущественным направлением деятельности Северного научно-исследовательского института биотехнологий является животноводство и рыбоводство.
Министр нефти Голямхосейн Ноузари на церемонии начала эксплуатации полупогружной буровой платформы «Иран-Альборз» в промзоне Амоль заявил, что в Каспийском море разведаны 46 нефтяных блоков, сообщает агентство «Мехр». По словам министра, на данный момент добыча нефти может вестись на восьми нефтяных месторождениях в Каспийском море.Голямхосейн Ноузари сообщил, что в Каспийском море проведена трехмерная сейсмическая разведка в районе, протяженность границ которого составляет 2,4 тыс.км. Согласно результатам проведенных исследований, объем добычи нефти и газа на месторождениях в Каспийском море может составить соответственно 15 млрд.бар. и 11 трлн. куб.м. Министр нефти отметил, что президент Ахмадинежад уделяет особое внимание нефтяной промышленности. Разработка национальных нефтяных запасов Каспийского моря позволит обеспечить высокую занятость в провинции Мазендеран.
Голямхосейн Ноузари подчеркнул, что геологоразведка в иранских территориальных водах Каспийского моря проводится без привлечения иностранных специалистов и увеличение запасов нефти и газа ведет к росту влияния Ирана в международном сообществе. Далее министр отметил, что после распада Советского Союза нефтяные запасы Каспийского моря привлекают внимание многих государств и с целью транспортировки каспийской нефти в Оманский залив в Иране начинается строительство трубопровода Нека – Джаск. На состоявшейся церемонии президент Ирана Махмуд Ахмадинежад официально объявил о начале эксплуатации в водах Каспийского моря нефтяной буровой платформы «Иран-Альборз».
Президент Махмуд Ахмадинежад на церемонии начала эксплуатации полупогружной буровой платформы «Иран-Альборз» заявил, что с учетом достигнутых результатов к 2025г. Иран выйдет на первое место в регионе в области проведения геологоразведки, эксплуатации месторождений и добычи энергоресурсов, сообщает агентство ШАНА. Как заявил президент, реализация важного проекта по строительству платформы «Иран-Альборз» завершена, и все готово для бурения разведочных и эксплуатационных скважин в Каспийском море.В ближайшее время платформа «Иран-Альборз» будет использоваться для проведения геологоразведочных работ, а затем после успешного завершения разведки будет подготовлена программа дальнейших работ.
Говоря о роли Ирана в расширении регионального сотрудничества, президент Махмуд Ахмадинежад отметил, что на данном этапе работы будут проводиться в иранских территориальных водах, но при этом есть все основания надеяться на то, что в дальнейшем такие же работы будут проводиться в приграничных районах и на совместных месторождениях при тесном взаимодействии с соседями. Это будет способствовать расширению регионального сотрудничества.
Затронув вопрос о правовом статусе Каспийского моря, президент Махмуд Ахмадинежад заявил, что использование буровой платформы «Иран-Альборз» не следует увязывать с процессом определения правового статуса Каспия. Переговоры по данному вопросы с соседними странами, с Туркменистаном, Азербайджаном и Казахстаном, продолжаются.
В США не удалось провести испытание израильской противоракетной системы обороны Arrow 2, сообщает AFP. Причиной отмены стали технические неполадки в работе ракеты-перехватчика. Испытания провели на побережье штата Калифорния.Ракета-перехватчик Arrow не была выпущена по цели, говорится в распространенном сообщении Агентства по ПРО США. Ракета-мишень, симулирующая баллистическую ракетную угрозу, была сброшена с самолета C-17 над Тихим океаном 22 июля в 12:45 по местному времени. Радар засек цель и успешно передал сведения о ее траектории в командный центр. Однако «не все испытательные условия были соблюдены для запуска перехватчика Arrow, и он не был запущен», сообщает американское ведомство.
В сообщении отмечается, что в проведенных испытаниях также отрабатывалась оперативная совместимость израильской системы Arrow II с элементами системы ПРО Соединенных Штатов, в т.ч. системой THAAD (предназначена для высотного заатмосферного перехвата), программой Patriot PAC-3 и программой Aegis (ПРО морского базирования).
Разработку противоракетной обороны Arrow 2 начали 20 лет назад. Она должна быть применена в рамках противоборства с Ираном. В апр. с.г. Израиль осуществил над Средиземным морем успешное испытание противоракеты Arrow II, которая сбила баллистическую цель, имитировавшую иранскую ракету «Шахаб. Финансирование данного проекта лежит как на израильской стороне, так и на США. На территории Израиля в наст.вр. развернуты по меньшей мере две батареи ЗРК Arrow, сообщает РБК.
Узбекистан намерен увеличить поставки электроэнергии в соседний Афганистан. Об этом сегодня сообщил информационный портал «Вести.uz». Госкомпания «Узбекэнерго» до 2014г. осуществит строительство парогазовых установок (ПГУ) на Талимарджанской теплоэлектростанции (Кашкадарьинская область) общей стоимостью 800 млн.долл.Проект предусматривает строительство двух ПГУ суммарной мощностью 800 мвт. Идет разработка предварительного технико-эксплуатационного обеспечения. Ожидается, что строительство парогазовых установок начнется в 2010г.
Ранее энергетический проект планировалось реализовать в 2010-14гг. Однако в соответствии с постановлением правительства Узбекистана, принятом в июле нынешнего года, строительство должно быть ускорено на 12 месяцев.
Расширение Талимарджанской ТЭС позволит ликвидировать дефицит электроэнергии, который существует в Самаркандско-Бухарском регионе республики, а также создаст резервные мощности для поставок электроэнергии на экспортные рынки, в т.ч. в Афганистан. Узбекистан после строительства новой ЛЭП стал главным поставщиком электроэнергии в Афганистан. После начала эксплуатации ЛЭП в 2009г., впервые за последние годы подача электроэнергии в Кабул стала круглосуточной.
Рряд афганских экспертов предостерегли министерство энергетики Исламской Республики Афганистан (ИРА) от попадания столицы страны в полную зависимость от узбекских энергопоставок. Афганистан покупает электроэнергию не только в Узбекистане, но и в Туркмении, Таджикистане и Иране.
20 июля в Ашхабаде открылся Фестиваль иранского кино. Организаторами данного мероприятия стали Культурный центр посольства Ирана в Туркменистане и министерство культуры и телерадиовещания Туркменистана. В программу фестиваля вошли работы современных иранских режиссеров, которые стали лауреатами различных премий на международных конкурсах. Среди них – «Цвет Бога», «Женитьба по иранскому обычаю», «Дом престарелых», «Не останавливающийся «Токио». С 22 по 31 июля показ иранских фильмов пройдет в г.г. Мары, Туркменабате, Туркменбаши и Дашогузе. (ТУРКМЕНинформ)
Гендиректор компании «Вараке ходроу» в провинции Чехармехаль и Бахтиария Хосейн Мардани заявил, что с вводом в эксплуатацию предприятия по производству листовой автомобильной стали в провинции Чехармехаль и Бахтиария отечественные автомобилестроители больше не будут нуждаться в импорте гальванизированной листовой стали, сообщает агентство ИРНА со ссылкой на Организацию развития и модернизации рудников и горнодобывающей промышленности (Организация ИМИДРО). По словам Хосейна Мардани, работы по строительству предприятия, способного производить до 400 тыс.т. листовой автомобильной стали в год, выполнены на 97%, и в наст.вр. на заводе проводятся испытания. В число акционеров компании «Вараке ходроу» («Листовая автомобильная сталь») входят Организация ИМИДРО (45% акций), автомобилестроительные компании «Иран ходроу» (23% акций) и «Сайпа» (22% акций) и Фонд поддержки пенсионеров металлургической промышленности (10% акций). 100% листовой автомобильной стали, необходимой отечественным автомобилестроителям, ввозятся из-за границы.
Иранская шоколадная торговая марка Farmand появится на рынке Малайзии в сент. этого года. Такое заявление сделал директор малазийской шоколадной компании Chocobiz Хайруддин Зайнал после подписания контракта в Шах Аламе, штат Селангор (Малайзия) с Farmand General Trading, являющейся структурным подразделением крупного иранского шоколадного производителя Parand Chocolate Co. Согласно контракту, Chocobiz является торговым дистрибьютером шоколадной продукции торговой марки Farmand, включающей в себя различные сорта шоколада и шоколадных конфет, в Малайзии, Сингапуре, Индонезии, Вьетнаме и Брунее. Мы активно работаем с оптовыми покупателями и дистрибуторами для того, чтобы уже к концу сент. представить нашу шоколадную продукцию на малазийском рынке, заявил директор по продажам иранской компании Farmand General Trading Ахмадреза Моайери. Мы предполагаем, что за первый год нашей деятельности в Малайзии объем продаж шоколадной продукции марки Farmand достигнет 9 млн. малазийских ринггитов (RM), сообщил Моайери.
Иранская компания Parand Chocolate Co, основанная в 1995г., является одним из крупнейших производителей в Иране шоколадных изделий под маркой Farmand. Высококачественное сырье, новейшие технологии и доступные цены делают шоколадную продукцию Farmand весьма привлекательной для покупателя. (Iran Daily)
Замминистра нефти по вопросам производства и распределения нефтепродуктов Сейед Нурэддин Шахнази-заде в эксклюзивном интервью агентству ИРИБ сообщил, что в Иране реализуются 17 проектов по развитию нефтепереработки и строительству новых нефтеочистительных комбинатов. По словам С.Н.Шахнази-заде, в рамках реализуемых проектов на пяти нефтеочистительных комбинатах налаживается производство бензина, на пяти комбинатах наращиваются производственные мощности, а также ведется строительство семи новых нефтеочистительных комбинатов. На данный момент производство нефтепродуктов в Иране осуществляется на 9 нефтеочистительных комбинатах, и объемы их производства не достаточны для удовлетворения потребностей страны. Как отметил С.Н.Шахнази-заде, Иран относится к числу развивающихся стран. Несмотря на прилагаемые усилия с целью рационального потребления ресурсов, потребление нефтепродуктов растет, и в стране ощущается их нехватка. Перечисленные проекты как раз и реализуется для того, чтобы восполнить эту нехватку.
Замминистра нефти подчеркнул, что на нефтеочистительных комбинатах страны уделяется внимание и повышению качества производимых нефтепродуктов. В разрабатываемых программах предусматривается производство бензина и дизельного топлива, соответствующих международных экологическим стандартам «Евро 5».
Руководитель Организации инвестиций и экономической и технической помощи Алишири в рамках совещания по вопроса иностранных инвестиций заявил о том, что после года неустанных усилий в Иране впервые создан общий банк данных об иностранных инвестициях, сообщает агентство ИРИБ. По словам Алишири, впредь в названный банк данных будет стекаться вся информация об иностранных инвестициях в иранскую экономику. Алишири особо подчеркнул, что согласно статье 22 закона о поощрении инвестиций, все субъекты экономической деятельности обязаны предоставлять Организации инвестиций и экономической и технической помощи всю информацию об иностранных инвестициях.
Беларусь и Иран планируют усилить взаимодействие в транспортной сфере, сообщили в пресс-службе министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. Там уточнили, что эта тема стала предметом обсуждения на встрече министра транспорта и коммуникаций Беларуси Ивана Щербо с чрезвычайным и полномочным послом Ирана в Белоруссии Сейедом Абдоллой Хосейни. В пресс-службе подчеркнули, что стороны обсудили перспективы и оптимизацию развития товарного оборота между двумя странами. Со ссылкой на слова министра в пресс-службе отметили, что «существующая у нас нормативно-правовая база вполне позволяет создать транспортные связи, которые помогут осуществлять товарообмен на необходимом уровне».
Как добавили в пресс-службе, «проблема заключается в том, что существующие морские, ж/д и автомобильные маршруты далеки от совершенства». «Например, прямой авиарейс между Минском и Тегераном занял бы четыре часа, тогда как осуществляемые сейчас полеты через Москву и Стамбул занимают около десяти», – пояснили в пресс-службе. «Автомобильные дороги лежат через Одессу – это также не идеальный маршрут. Как считают участники встречи, использование черноморских портов и порта Астрахань смогло бы значительно ускорить грузопотоки», – продолжили там. «Это, конечно, далеко не единственный вариант.
Возможна организация и других маршрутов, с активным привлечением других стран», – заметили в пресс-службе. По ее данным, «сейчас работа по налаживанию эффективного транспортного сообщения ведется в обеих странах». «Возможно и создание единого для Беларуси и Ирана транспортного комитета: чтобы обсудить этот проект, И.Щербо выразил желание провести встречу с министром транспорта и коммуникаций Ирана», – проинформировали в пресс-службе. (ИНТЕРФАКС-ЗАПАД)
Директор Иранской национальной газовой компании по вопросам газоочистки Мохаммед Бакербан в интервью агентству ИСНА сообщил, что с возобновлением работы газоочистительного комбината в провинции Илам в конце лета и с началом эксплуатации газоочистительных заводов 9 и 10 фаз освоения месторождения «Южный Парс» объем производства очищенного природного газа в стране увеличится на 15% по сравнению с пред.г. По словам М.Бакербана, в прошлом 1387г. (20.03.08-20.03.09) объем произведенного и прокаченного по трубопроводам газа составил 125 млрд.куб.м. В текущем 1388г. (21.03.09-20.03.10) этот показатель достигнет 145 млрд.куб.м., т.е. рост составит 13,8%. Говоря об объемах газоочистки, М.Бакербан отметил, что с учетом всех газоочистительных заводов ежесуточно в стране перерабатываются 550 млн.куб.м. природного газа, а с учетом импортных поставок в объеме 30 млн.куб.м. в холодный зимний период этот показатель вырастает до 580 млн.куб.м.
Один из иранских производителей картонных одноразовых стаканов Хосейн Накш в интервью агентству ИСНА сообщил, что иранский потребительский рынок, в основном, заполнен пластиковыми одноразовыми стаканами. По словам Хосейна Накша, картонные стаканы имеют высокую стоимость, поэтому относятся к дорогостоящим товарам и не пользуются особым спросом. Они используются только при употреблении кофе и мороженого. Картонные одноразовые стаканы в большей степени отвечают требованиям защиты окружающей среды, чем пластиковые. Они отвечают санитарным нормам и, в отличие от пластиковых стаканов, не создают никакой угрозы для здоровья человека.
Хосейн Накш отметил, что пластиковые одноразовые стаканы на иранском рынке продаются по удивительно низким ценам, если учитывать биржевую стоимость пластикового сырья, из которого они изготавливаются. Сырье и картон, которые используются при производстве картонных одноразовых стаканов, в основном, ввозятся из-за границы. С учетом введенных в отношении Ирана санкций производителям картонных стаканов приходится закупать и импортировать необходимое им сырье по неоправданно высоким ценам.
Шведские университеты перестали принимать иранских студентов, желающих обучаться на предметах, связанных с ядерной физикой и ракетными технологиями. Шведская служба безопасности Sapo разослала высшим учебным заведениям рекомендации о прекращении приема студентов из Ирана, желающих обучаться на дисциплинах, так или иначе связанных с ядерной или ракетной программами, сообщает Radio Sweden News. Два высших учебных заведения страны, Королевский технологический институт в Стокгольме и Технологический университет Чалмерса в Гетеборге, сообщили, что приняли рекомендации спецслужбы и отказывают иранцам в приеме на дисциплины, связанные с ядерными технологиями. В 2007г. Европейский Союз ввел ограничения на обучение иранских студентов, последовавшие за санкциями Совета безопасности ООН. (NEWSru)
В провинции Бушер спущено на воду первое буксирное судно отечественного производства, сообщает агентство ИРИБ. Гендиректор компании морской промышленности «Находайе джазире» Али Эсламлу сообщил, что названное судно водоизмещением 250 т. имеет силовую установку мощностью 2 тыс.л.с. и помимо того, что оно может взять на борт 350 т. топлива и воды для доставки на другие суда, способно буксировать плавсредства водоизмещением до 4 тыс.т. Новый буксир спроектирован и построен отечественными специалистами компании «Находайе джазире». Длина его корпуса составляет 350 м., ширина – 9 м., высота борта – 4 м. По словам Али Эсламлу, на постройку судна потребовались капиталовложения в 13 млрд. риалов (1,3 млн.долл.).
Ректор университета «Амир Кабир» Алиреза Рехаи на общенациональной строительной конференции заявил, что в Иране имеются все возможности для строительства промышленным способом 1 млн. жилых помещений в год, сообщает агентство ИРИБ. Алиреза Рехаи подчеркнул необходимость строительства жилья промышленным способом и отметил, что при этом не следует проявлять излишнюю поспешность. В качестве одной из серьезных проблем Алиреза Рехаи назвал приверженность инженерного сообщества страны к традиционным способам строительства. Представители названного сообщества уделяют мало внимания современным технологиям.
Еще одна проблема состоит в непродолжительных сроках эксплуатации зданий по сравнению с мировыми стандартами. По имеющимся данным, в ряде регионов страны, в т.ч. в зоне Персидского залива, срок эксплуатации жилых зданий составляет 5 лет.
По словам Алирезы Рехаи, для соблюдения современных стандартов при строительстве требуется тесное взаимодействие всех организаций и ведомств. Срок эксплуатации жилых зданий может быть значительно увеличен благодаря использованию качественных строительных материалов в сочетании с правильным проектированием и четким выполнением проектов. Сегодня во многих странах при строительстве используются самозатвердевающие бетоны. Это ускоряет процесс строительства, делает его более простым и экономичным. Снижается потребление воды при получении более прочных строительных конструкций.
23 июля на предприятии иранской промышленной компании по производству тяжелых дизельных двигателей ДАСА в уезде Амоль провинции Мазендеран в присутствии президента Ахмадинежада состоится презентация первого национального дизельного двигателя, сообщает агентство «Мехр». Названный двигатель спроектирован и изготовленным молодыми иранскими специалистами при тесном сотрудничестве с университетскими преподавателями и опытными специалистами при поддержке руководства страны, министерства промышленности и рудников и Организации развития и модернизации промышленности Ирана. Освоив передовые технологии производства тяжелых дизельных двигателей, Иран вошел в число 10 ведущих государств мира, обладающих подобными технологиями. Проектирование и производство тяжелых дизельных двигателей на отечественных предприятиях позволит удовлетворить потребности в таких двигателях многих отраслей промышленности страны, таких как строительство электростанций, ж/д транспорт, буровая промышленность, морская промышленность и др.
Арабская Dragon Oil экспортировала из Туркменистана в янв.-июне 4.9 млн. бар. добытой в секторе Каспия нефти, что на 40% больше, чем в I пол. 2008г., когда было продано 3,5 млн. бар. Об этом сообщает корреспондент Trend-Capital из Ашхабада.В распространенном пресс-релизе компании говорится, что нефть поставлена на рынки сбыта через порты Нека (Иран) и Баку (Азербайджан). В проекте также изучение возможностей поставок через Махачкалу (Россия) и трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан.
Проект в Туркменистане «Челекен» осуществляется с середины девяностых годов – разработка ведется на месторождениях Джейтун (ЛАМ) и Джигалибек (Жданов) на шельфе Каспия в рамках подписанного соглашения о разделе продукции с правительством Туркменистана. Доказанные и вероятные остаточные запасы нефти на контрактной территории составляют 300 млн. бар., газа – более 850 млрд.куб.м.
В сообщении Dragon Oil приведены следующие цифры. На 11% в I пол. тек.г. выросло производство нефти на Челекене – до 42808 б/д с 38482 бар. в то же время пред.г. В информации приведены слова гендиректора Абдулжалила аль- Халифа «Первые шесть месяцев 2009г. были богаты на события для Dragon Oil. Значительный прогресс был достигнут в обеспечении буровыми установками для поддержки нашей долгосрочной программы бурения.Мы рассчитываем достичь 15% прироста в годовой объем производства в среднем в периоды 2009-11гг. Несмотря на колебания цен на нефть и проблемы в глобальной экономике, мы сумели удержаться на прочных финансовых позициях, с капиталом в 875 млн. ам.долл.
За девять месяцев текущего сезона, который стартовал 1 окт. 2008г., Австралия увеличила экспорт пшеницы насыпью более чем в три раза по сравнению с прошлым сезоном. Об этом говорится в отчете, опубликованном Австралийским комитетом по экспорту пшеницы (WEA).С 1 окт. 2008г. по 30 июня 2009г. из Австралии вывезено более 9 млн.т. пшеницы насыпью. Получателями австралийской пшеницы стали 40 стран. Основными покупателями были Иран (18%), Индонезия (17%), Йемен (7%). Закупку австралийской пшеницы в текущем сезоне возобновили Бахрейн, Израиль, Руанда, Саудовская Аравия, Испания и Сирия. Экспорт пшеницы осуществляли 16 компаний из 22, имеющих аккредитацию.
Экспорт российского стального проката в Иран в июне тек.г. по сравнению с маем, согласно таможенной статистике, вырос в 1,4 раза и составил 473,4 тыс.т. Поставки сортового и фасонного проката увеличились в отчетный период в 1,4 раза, заготовки – в 1,2 раза, а плоского стального проката – в 2,1 раза. В целом за 6 месяцев объемы экспорта указанной продукции из РФ в Иран выросли на 32% и достигли 2,1 млн.т.Поставки сортового и фасонного проката увеличились в 1,5 раза, составив 505,5 тыс.т., заготовки – в 1,2 раза, до 1,2 млн.т., а плоского стального проката – в 1,4 раза, до 374 тыс.т. Иран занимает второе место среди основных стран-импортеров стального проката из России. (МинПром)
За I кв. текущего 1388г. (21.03-21.06.09) количество внутренних авиарейсов в Иране увеличилось на 20,9% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., сообщает агентство «Моудж». Согласно статистическим данным Компании аэропортов Ирана, за I кв. тек.г. было совершено 36191 внутренний авиарейс. За аналогичный период пред.г. было совершено 29030 внутренних авиарейсов.Количество международных авиарейсов увеличилось на 6,6%. Если за первый квартал пред.г. было совершено 15229 международных авиарейсов, то в тек.г. этот показатель вырос до 16227. Количество транзитных авиарейсов уменьшилось на 4,5%.
По распоряжению министра нефти Ирана, начинается разработка пяти расположенных к западу от реки Карун (провинция Хузестан) нефтяных месторождений «Сусенгерд», «Эрвенд», «Хорремшехр», «Бендкерехе» и «Моштак», сообщает агентство ИСНА. Если при разработке названных месторождений не возникнет трудностей, объем добычи сырой нефти в стране увеличится на 50 тыс.б/д.В долгосрочной программе предусматривается, что к 2025г. на месторождениях к западу от реки Карун будет добываться в общей сложности до 1 млн.бар. нефти в сутки. К числу наиболее важных нефтяных месторождений к западу от реки Карун относятся «Азадеган», «Ядаваран», «Дарховейн», «Джофейр», «Бендкерехе», «Сусенгерд», «Моштак», «Хорремшехр» и «Омид».
В названной программе предусматривается, что к указанному сроку на месторождении «Ядаваран» ежесуточно будет добываться 250 тыс.бар. тяжелой сырой нефти и 50 тыс.бар. легкой нефти, на месторождении «Дарховейн» – 220 тыс.бар. легкой нефти, на месторождении «Азадеган» – 100 тыс.бар. легкой нефти и 160 тыс.бар. тяжелой нефти, на месторождении «Джофейр» – 50 тыс.бар. тяжелой нефти и на небольших месторождениях – в общей сложности 170 тыс.бар. тяжелой нефти.
Издание «Экономист» в своем докладе за июнь 2009г. прогнозирует, что в тек.г. уровень безработицы в Иране достигнет 12,9%, сообщает агентство ИСНА. По данным названного издания, в пред.г. численность трудоспособного населения в Иране составляла 24,2 млн.чел. и уровень безработицы достигал 12,5%. Предполагается, что в тек.г. эти показатели составят соответственно 25 млн.чел. и 12,9%.В течение двух ближайших лет численность трудоспособного населения будет равняться соответственно 25,7 и 26,4 млн.чел., а уровень безработицы достигнет 13,2% и 14,1%. В 2012г. рабочие места будут иметь 27 млн.чел., а в 2013г. – 27,7 млн.чел. Уровень безработицы в 2012 и 2013гг. останется неизменным и составит 15%.
Центр статистики Ирана сообщил, что уровень безработицы весной тек.г. составил в Иране 11,1%, а согласно закону о 4 пятилетней программе развития страны, на последний год этой программы, т.е. на текущий год, было запланировано, что этот показатель должен выражаться однозначным числом.
30 заседание комиссии по водным биоресурсам Каспийского моря завершилось в Энзели (Исламская Республика Иран). В нем приняли участие представители пяти прикаспийских государств – России, Азербайджана, Ирана, Казахстана и Туркменистана.Стороны обсудили вопросы, связанные с определением общих допустимых уловов (ОДУ) осетровых видов рыб Каспийского моря, национальных квот вылова, экспортных квот прикаспийских государств на 2009г., а также возможность установления моратория на промышленный лов осетровых на Каспии, сообщает Центр общественных связей Росрыболовства. (FishRetail)
Директор Судоходной компании Ирана Хосейн Даджмар в интервью агентству ИСНА сообщил, что в порту Нека на Каспии создается судоремонтный центр компании «Садра». Отвечая на вопрос о наличии в Иране центров, в которых может осуществляться ремонт отечественных судов, Хосейн Даджмар отметил, что за исключением судоремонтного завода компании «Першиа Хормоз» других подобных центров в стране нет. На данный момент стоит вопрос о создании судоремонтного центра компании «Садра» на севере страны в порту Нека, однако пока практические работы в этом направлении еще не начались.По поводу строительства судов Хосейн Даджмар сообщил, что в наст.вр. в порту Нека завершено строительство полупогружной плавучей буровой платформы «Иран-Альборз» и есть все основания надеяться на то, что здесь в дальнейшем будет налажено производство судов.
Гендиректор автомобилестроительной группы «Сайпа» Мехрдад Базрпаш на пресс-конференции по случаю открытия в Тегеране фестиваля классических автомобилей заявил, что в скором времени в одном из исторических районов столицы при сотрудничестве с Организацией культурного наследия, народных промыслов и туризма будет создана постоянно действующая центральная выставка автомобилей, сообщает агентство ИРНА.Названный фестиваль классических автомобилей был открыт в понедельник, 20 июля, и проводится в районе исторического музея «Нияваран». По словам Мехрдада Безрпаша, на постоянно действующей выставке будут представлены все старые автомобили отечественного и зарубежного производства, которые эксплуатировались в Иране со дня появления в стране автомобилестроения по настоящее время. Выставка станет тем местом, где посетители и специалисты смогут познакомиться с историей отечественного и мирового автомобилестроения.
В I кв. текущего 1388г. (21.03-21.06.09) производство катодной меди в Иране достигло в общей сложности 52 тыс. 238 т., что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г., сообщает агентство ИРИБ со ссылкой на Организацию развития и модернизации рудников и горнодобывающей промышленности Ирана.Количество произведенных в стране медных концентратов составило 237 тыс. 450 т. Это на 5% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и на 5% больше плановых заданий. Общий объем добычи медных руд составил 22 млн. 279 тыс. 659 т., в т.ч. сульфидной руды – 9 млн. 151 тыс. 987 т. Объем экспорт меди достиг 94 тыс. 309 т. общей стоимостью 169 млн.долл. Это на 41% больше в весовом выражении по сравнению с аналогичным периодом пред.г.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter