Всего новостей: 4272781, выбрано 58598 за 0.611 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
На о-ве Киш в Персидском заливе началось строительство крупнейшего гостинично-развлекательного комплекса, который получил название «Наргес» («Нарцисс»). На строительство комплекса потребуется 3,5 трлн. туманов (3,5 млрд.долл.), и он займет территорию площадью 100 га.Как заявил директор Фонда кооперации Монири, названный комплекс объединит в себе крупнейший в мире отель «Халидже Фарс», построенный в море, парк миниатюр исламского мира, в котором будут представлены уменьшенные копии исторических и культурных памятников исламских стран, крупный спортивный комплекс, посетители которого смогут заниматься морскими видами спорта.
Проект по строительству комплекса «Наргес» будет реализовываться в пять этапов. Полностью его строительство должно завершиться к 2013г.
Руководитель Организации культурного наследия, народных промыслов и туризма Ирана Рахим Мошаи на церемонии начала строительства гостинично-развлекательного комплекса «Наргес» на о-ве Киш подчеркнул необходимость соблюдения самых строгих стандартов при строительстве гостиниц.
Директор Организации свободной экономической зоны «Киш» Мадади отметил, что в перспективе о-в Киш должен стать основной базой морского туризма и крупным научно-исследовательским центром страны. Гостинично-развлекательный комплекс «Наргес» позволит привлечь туристов из исламских стран и сыграет значительную роль в развитии туристической отрасли Ирана.
В автомобильном транспорте занято более 1,2 млн.чел., что составляет 8% всего трудоспособного населения страны. В стране перевозками грузов и пассажиров занимаются 500 тыс. профессиональных водителей, в распоряжении которых находятся 270 тыс. транспортных средств. Они объединены в 7,1 тыс. транспортных компаний и организаций.Ежегодно в Иране автомобильным транспортом перевозится 500 млн.т. грузов и более 800 млн. пассажиров, что составляет более 93% от общего объема перевозок в стране. По данным Центрального банка Ирана, в 1995-2005гг. добавленная стоимость транспортной отрасли составляла в среднем 7,7% от общего объема ВВП, и при этом на долю автомобильного транспорта приходилось 88% названной добавленной стоимости.
Специальный посланник президента Южной Кореи Шин Дже Хьюн, который находится с визитом в Тебризе, во время встречи с губернатором провинции Восточный Азербайджан Бейги заявил о готовности Сеула инвестировать нефтехимические и энергетические проекты в названной провинции.По словам Шин Дже Хьюна, древний г.Тебриз предстал перед южнокорейской делегацией как один из важнейших промышленных, экономических и туристических центров Ирана, и данный визит станет хорошим началом для расширения двусторонних отношений в различных областях.
Указав на свое посещение Тебризского нефтеперерабатывающего завода, специальный посланник президента Южной Кореи отметил, что Тебриз располагает большим потенциалом для реализации совместных инвестиционных проектов.
Посол Южной Кореи в Иране Ким Ян Хук, принимавший участие в упомянутой встрече, заявил, что Тебриз имеет для Южной Кореи очень большое значение в качестве одного из основных экономических и промышленных центров Ирана и внешнеторговое ведомство Южной Кореи предпринимает самые активные шаги для того, чтобы южнокорейские компании вкладывали свои капиталы в различные проекты в Тебризе.
Губернатор провинции Восточный Азербайджан Бейги также высказался за расширение отношений с Южной Кореей и заявил: «Мы готовы к реализации совместных инвестиционных проектов во всех областях и надеемся, что данный визит корейской делегации позволит создать условия для действительного развития двустороннего сотрудничества».
Далее Бейги отметил, что Тебризская палата торговли, промышленности и рудников относится к числу наиболее опытных и активно действующих торговых палат Ирана. Она способствует развитию внешней торговли провинции с зарубежными странами и станет основным участником практической деятельности по расширению сотрудничества с Южной Кореей.
Министр промышленности и рудников Ирана Али Акбар Мехрабиян во время церемонии открытия трех международных выставок в Тегеране заявил, что Иран относится к числу крупнейших производителей нефтехимической продукции, которая служит основой для производства лакокрасочных и резинотехнических изделий. Поэтому Иран обладает определенными преимуществами в области производства названных изделий.По словам министра, в пред.г. на отечественных предприятиях было произведено 220 тыс.т. лакокрасочной и 170 тыс.т. резинотехнической продукции. В тек.г. ожидается увеличение этих показателей.
75% сырьевых компонентов лакокрасочной продукции производятся внутри страны, и 25% – импортируются из-за границы. С дальнейшим развитием нефтехимического производства импортируемое сырье также будет производиться на отечественных предприятиях.
Али Акбар Мехрабиян сообщил, что в программе развития промышленности страны предусматривается реализация трех крупных проектов в области производства химической, лакокрасочной и резинотехнической продукции. Инвесторы, желающие принять участие в этих проектах, могут обращаться со своими предложениями в организации промышленности и рудников провинций или на сайт министерства www.mim.gov.ir.
В качестве мер по оказанию поддержки производителям в министерстве промышленности и рудников предусматривается предоставление льготных банковских кредитов и выделение земельных участков по низким ценам.
Али Акбар Мехрабиян сообщил, что в Иране на душу населения приходится более 3 кг. лакокрасочных материалов в год. Несмотря на некоторое отставание от развитых стран, Иран по этому показателю занимает достойное место, и в этой связи необходимо разработать программу экспортных поставок лакокрасочной продукции.
В ближайшее время со стороны Шираза начнется строительство железной дороги Шираз-Бушер-Асалуйе общей протяженностью 650 км. В ходе встречи с журналистами губернатор провинции Фарс Мохаммед Реза Реза-заде сообщил, что первоначальные кредиты на строительство железной дороги составят 850 млрд. туманов (850 млн.долл.). По словам губернатора, согласно достигнутой договоренности, 50% расходов на строительство берет на себя министерство нефти Ирана.Названная железная дорога возьмет свое начало от железной дороги Шираз – Исфаган в районе г.Меврдешт, затем обогнет Шираз с юго-восточной стороны, пройдет по западному берегу озера Мехарлу и далее проследует через Фирузабад в сторону Эхрема в провинции Бушер. После Эхрема железная дорога будет строиться по двум направлениям: в сторону Бушера и в сторону Асалуйе.
Мохаммед Реза Реза-заде сообщил, что в ходе строительства железной дороги проектом предусматривается прокладка тоннеля длиной 21 км. и строительство 25 крупных мостов общей протяженностью 4700 м. Строительство железной дороги Шираз-Бушер-Асалуйе станет еще одним важным шагом в деле развития провинции Фарс, а также провинций, расположенных в центральной и южной частях страны.
Министр торговли Ирана в ходе встречи со своими коллегами из Венесуэлы и Никарагуа предложил создать совместную судоходную компанию при участии Ирана и латиноамериканских стран группы ALBA.Масуд Мираказеми отметил, что Куба уже начала переговоры с Ираном о создании такой компании. «Мы можем наладить регулярное судоходное сообщение между портами Ирана и портами всех стран группы ALBA (Венесуэлы, Кубы, Эквадора, Никарагуа, Боливии и Доминиканской республики)», – сказал иранский министр.
При этом Масуд Мирказеми подчеркнул, что такой шаг будет весьма полезным с точки зрения противостояния ограничениям, введенным США. Иранский министр торговли сообщил, что за последние три года Иран вложил 3,5 млрд.долл. в судоходство и вышел по этому показателю на первое место в регионе.
Упомянув о том, что между Ираном и Венесуэлой сложились хорошие отношения в области экспорта инженерно-технических услуг, Масуд Мирказеми сказал, что такое же сотрудничество должно развиваться и с остальными странами группы ALBA.
Далее Масуд Мирказеми отметил, что объем торгово-экономических отношений между Ираном и Никарагуа остается очень незначительным. В этой связи необходимо принять все меры для развития этих отношений. Иран готов к самому широкому сотрудничеству с Никарагуа в области сельского хозяйства. Министр подчеркнул, что для расширения торгово-экономических отношений между двумя странами должна быть создана развитая инфраструктура.
По словам Масуда Мирказеми, с некоторыми странами группы ALBA подписаны важные соглашения в области таможенного, торгового, межбанковского и транспортного сотрудничества.
18 дек. началось строительство крупнейшего на западе страны гостинично-туристического комплекса.Названный комплекс разместится на территории площадью 2,3 тыс.кв.м. В него войдут пятизвездочный отель и горный парк. Капиталовложения в строительство комплекса превысят 200 млрд. риалов (20 млн.долл.) частных инвестиций. Предполагается, что комплекс будет построен в течение 28 месяцев.
Гостинично-туристический комплекс объединит в себе отель, спортивные залы, конференц-залы для заседаний и торжественных мероприятий, рестораны, выставочный зал, игровой городок, бассейн, сауны, торговый центр. Строительство комплекса финансируют частные предприниматели и инвесторы провинции Керманшах, а также иранцы, проживающие в Англии.
На церемонии начала строительства гостинично-туристического комплекса губернатор провинции Керманшах Гафури заявил, что к числу успешных результатов деятельности нынешнего девятого правительства можно отнести привлечение капиталов иранцев, проживающих за границей, к реализации крупных экономических и промышленных проектов в Иране.
Израиль не допустит поставок российских самолетов МИГ-29 Ливану, которых договорился с представителями российского руководства министр обороны Ливана Ильяс Мур. Такую оценку высказывают в ливанских правительственных кругах. В комментарии, предоставленном телекомпании «Аль-Ахбар», представители правительства заявили, что «Израиль предпримет меры дипломатического давления, а если они окажутся безуспешными, то он не остановится и перед военным ударом». В ходе визита главы ливанского оборонного ведомства в Москву, им было подписано соглашение о поставках 10 самолетов МИГ-29 Ливану. По итогам встречи с Муром министр обороны России Анатолий Сердюков заявил, что «российская сторона получила перечень потребностей ливанских вооруженных сил и готова рассмотреть его в ближайшее время». Это соглашение, как и следовало ожидать, вызвало резкое недовольство в Иерусалиме.
Израиль неоднократно выступал против поставок любых видов вооружения арабским странам. Основное опасение в Иерусалиме вызывает возможность того, что оружие попадет в руки террористических организаций или государств, проводящих акции террора на территории Израиля. Этот вопрос обсуждался в ходе встреч представителей израильского и российского руководства, в частности, во время визита премьер-министра Израиля Эхуда Ольмерта в Москву. Россия возобновила переговоры с Ираном о поставке этой стране комплексов ПВО С-300.
17 дек.в Москву прибывает глава военно-политического департамента в минобороны Израиля Амос Гилад и передаст российскому руководству обеспокоенность Израиля попыткой Ирана получить это современное оружие, которое затруднит любую возможную операцию против ядерной программы Тегерана.
Министр нефти Ирана Голямхосейн Ноузари, сделавший остановку в аэропорту Анкары по пути в Алжир, куда он направлялся для участия в заседании ОПЕК, заявил о том, что Иран и Турция намереваются создать совместную компанию с целью строительства трубопровода для транспортировки природного газа из Асалуйе в район турецкой границы и еще одну компанию с целью строительства газопровода от ирано-турецкой границы до границы с Грецией.В аэропорту Анкары иранский министр встретился и провел переговоры с министром энергетики Турции Хильми Гюлером. В ходе этой встречи обсуждались вопросы реализации соглашения о разработке при участии Турции трех фаз иранского газового месторождения «Южный Парс» и строительства упомянутых газопроводов.
После встречи с турецким министром Голямхосейн Ноузари, говоря о ее результатах, заявил, что принято решение предпринимать практические шаги по скорейшему выполнению подписанного в Тегеране меморандума о совместной разработке 22-24 фаз месторождения «Южный Парс».
По словам иранского министра, основной темой состоявшихся переговоров было создание двух совместных компаний. В этой связи в конце недели в Турцию прибудет с рабочим визитом делегация министерства нефти Ирана.
По поводу объемов поставок иранского газа в Европу Голямхосейн Ноузари сказал, что согласно принятому решению, перед компанией, которая займется строительством газопровода от ирано-турецкой границы до границы с Грецией, будет поставлена задача обеспечить в рамках подписанного соглашения поставки газа в объеме 30-35 млн.куб.м. в сутки.
Замминистра энергетики Ирана Хамид Читчиян во время встречи с министром развития и промышленности Никарагуа заявил, что установление прочных связей со странами Юга представляет собой одно из главных направлений политики Ирана и достижению целей такой политики служит в т.ч. и проведение торгово-промышленной выставки латиноамериканских стран группы ALBA, которая открывается в Тегеране.Указав на то, что министерство энергетики представляет иранскую сторону в совместной межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между Ираном и Никарагуа, Хамид Читчиян сообщил о том, что в ближайшее время состоится визит иранской делегации в Никарагуа для изучения вопроса о сотрудничестве между двумя странами, в частности в области строительства гидроэлектростанций, очистных сооружений, водоканалов и линий электропередачи.
Хамид Читчиян отметил также, что заседание совместной ирано-никарагуанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству должно состояться в начале 2009г. в Никарагуа.
Никарагуанский министр, прибывший в Тегеран для участия в упомянутой выставке, в свою очередь отметил, что Иран располагает самыми широкими возможностями в области промышленности, и заявил, что проведение подобных выставок служит дальнейшему сближению стран группы ALBA с Ираном.
Торгово-промышленная выставка стран группы ALBA, в которую входят Венесуэла, Никарагуа, Эквадор, Доминиканская республика, Куба и Гондурас, будет проводиться в Тегеранском выставочном центре с 17 по 20 дек.
Руководитель Организации стандартов и промышленных исследований Ирана Незамэддин Барзгяри во время встречи с журналистами в Кередже заявил, что автомобиль Miniator представляет собой предмет гордости иранской автомобильной промышленности. По словам Незамэддина Барзгяри, компания «Сайпа», разработавшая автомобиль Miniator, заявляет о том, что расход топлива у нового автомобиля не превышает 7 л. на 100 км. пробега, он полностью соответствует экологическому стандарту «Евро-3» и есть все возможности до его доведения даже до стандарта «Евро-4».Среди автомобилей класса D Miniator обладает уникальными характеристиками. Он относится к числу наиболее безопасных автомобилей и в значительной степени соответствует потребностям иранских семей. Автомобиль Miniator оснащен гидроусилителем руля, тормозами с антиблокировочной системой ABS, подушками безопасности, системой климат-контроля. Фактически, он обладает всеми возможностями современного автомобиля.
Незамэддин Барзгяри считает, что проектирование и производство второго национального автомобиля иранскими инженерами свидетельствует о больших успехах иранской автомобильной промышленности.
Замминистра с/х джихада по вопросам водных и земельных ресурсов и промышленности Фарид Эджлали в интервью в Ахвазе заявил, что предприятия перерабатывающей промышленности Ирана работают на 50% своих производственных мощностей и строительство новых предприятий на данный момент не требуется.По словам Фарида Эджлали, развитию перерабатывающей промышленности внимание, конечно, уделяется, однако основной упор делается на модернизацию производства и использование новых технологий. Одна из основных целей министерства с/х джихада состоит в развитии перерабатывающей промышленности в с/х центрах страны. Это позволит сократить потери собранного урожая, снизить транспортные расходы, поставлять с/х продукцию по приемлемым ценам и сократить количество посредников.
Фарид Эджлали отметил, что на данный момент основная потребность перерабатывающей промышленности страны состоит в строительстве элеваторов и складов, предназначенных для хранения с/х продукции, и в увеличении площадей складских помещений.
В 4 пятилетнем плане развития страны (2005-10гг.) предусматривалось увеличение производственных мощностей перерабатывающей промышленности до 14,5 млн.т. в год. На конец пред.г. (на 19.03.08) этот показатель составил 9 млн.т. В тек.г. также будет наблюдаться отставание от плановых заданий.
Директор отдела с/х джихада администрации уезда Чабахар провинции Систан и Белуджистан Дадрахман Бамери в интервью агентству ИСНА сообщил, что в связи с празднованием тридцатой годовщины исламской революции в уезде Чабахар закладывается крупнейший в стране манговый сад.По словам Дадрахмана Бамери, с учетом особых климатических условий данного района в рамках политики по развитию производства тропических фруктов манговый сад заложен на первом этапе на площади в 150 га. В ближайшем будущем площадь сада будет увеличена до 700 га.
Саженцы манговых и других тропических фруктовых деревьев распространяются среди крестьян уезда и соседних провинций со схожими климатическими условиями под предоставляемые им субсидии. В уезде Чабахар площади садов, в которых выращиваются тропические фрукты, такие как бананы, манго, чику, гоава и другие, превышают 3,5 тыс.га. Площади, на которых в уезде высажены манговые деревья, составляют в общей сложности 1,1 тыс.га. 700 га из названных площадей оборудованы системами принудительного орошения капельного типа.
Старт работе Азиатско-Тихоокеанского космического агентства официально дан во вторник в Пекине, сообщает китайское информационное агентство Синьхуа. Структура под названием Asia-Pacific Space Cooperation Organization (APSCO) объединяет Китай, Бангладеш, Иран, Монголию, Пакистан, Перу и Таиланд.Главной задачей организации станет «укрепление регионального сотрудничества в сфере космических науки и технологий». Страны APSCO будут также совместно вести научно-исследовательские проекты, взаимодействовать по линии подготовки экспертов в сфере освоения космоса.
Наблюдатели признают, что ведущую роль в организации будет играть КНР, которая уже трижды отправляла своих пилотов в космос, запустила свой искусственный спутник Луны, а в окт. 2009г. при помощи России направит зонд к Марсу.
Проблема нынешнего состояния и перспектив антитеррористической кампании США в Афганистане вызывает, как известно, значительное беспокойство и ее непосредственных участников, и заинтересованных в урегулировании афганской проблемы сторон. Результатом этой кампании стали новая активизация террористических группировок, многократный рост производства наркотиков, нелегальной миграции, незаконной торговли оружием и других угроз безопасности самого Афганистана и всех стран Евразийского континента. Поддержка движения сопротивления – талибов, Исламской партии Хекматиара и других сил, составляет не менее трех четвертей взрослого населения страны.Оказалось, что подавить движение сопротивления США, международные силы и правительственные войска не в состоянии, а у антиправительственных сил недостаточно ресурсов для наступательных действий на большой территории и установления над ней полного контроля. Сложившееся равновесие не мешает ни производству наркотиков, ни росту численности отрядов непримиримой вооруженной оппозиции.
Экономическое содействие Афганистану оказалось крайне неэффективным, многомиллиардные средства разворовываются еще на стадии выделения, в стране процветают тотальная коррупция, грабежи и воровство. Правительство продемонстрировало отсутствие четких целей, планов и реальных концепций развития страны. На форе этого растут объемы производства наркотиков. Особую опасность вызывает тенденция наркотизации экономик государств Центральной Азии.
Пуштунская проблема, т.е. взаимоотношения самой многочисленной этнического группы с другими народами, требует особо пристального внимания. Традиционно главное место в противодействии панпуштунским устремлениям, угрожающим по сути развалом Пакистана, отводилась таджикам, второй по численности этнической группе в Афганистане. В свое время переход Кабула в руки таджиков породил дезинтеграционные процессы внутри многонационального Афганистана. Стихийное воссоединение афганских пуштунов с пакистанскими «братьями» через «линию Дюранда» представляло для Исламабада серьезную угрозу. Хотя ныне «пуштунский национализм» разрывается между про – и антикабульскими тенденциями, будучи частично скрещенным с талибами, он приобретает все более самодовлеющее значение. Больше того, значительное место пуштунского национализма в идеологии «Талибана» давало основания рассматривать это движение не столько как движение радикального исламизма, сколько как движение пуштунского национализма под лозунгами радикального ислама.
Американцам и их союзникам по НАТО, представленным в так называемых Международных силах содействия безопасности (ISAF), не удалось ликвидировать воспроизводство системы талибов. Последние перешли к открытым действиям крупными вооруженными отрядами. Их операции носят не только оборонительный, но и наступательный характер. Влияние Исламабада и Кабула почти не распространяется на полосу, шириной 150 км., вдоль афгано-пакистанской границы, где стихийным образом сложился никому не подконтрольный пуштунский «эмират», оказывающий серьезное дестабилизирующее воздействие на Афганистан и Пакистан. Ситуация усугубилась тем, что в окт. 2004г. в Северо-Западной провинции к власти пришла коалиция партий «Муттахид Маджлис-и-амал» (ММА), представители которой повели в провинции фактически открытую политику поддержки талибов.
Военные расходы США на операции в Афганистане постоянно растут. Ежемесячно Пентагон тратит на эти цели около 1 млрд.долл. Стремясь свести к минимуму свои потери в живой силе, командование сил НАТО сделало основную ставку на воздушные удары, что ведет к значительным потерям среди мирного населения, а это, еще больше провоцирует рост антизападных и антиправительственных настроений в афганском обществе. Гарнизоны же европейских воинских контингентов на юге страны по сути охраняют сами себя. Они предпочитают отсиживаться за бетонными стенами и заграждениями из колючей проволоки.
Ныне в операциях на территории Афганистана, проводимых под общим руководством НАТО, принимают участие формирования многонациональной группировки НАТО под командованием представителей вооруженных сил США, а также части и подразделения Международных сил содействия безопасности в Афганистане (ISAF). В Афганистане служат 32 тыс. американских военнослужащих, более 20 тысяч из которых – в антитеррористическом контингенте и 12 тысяч – в составе Международных сил содействия безопасности в Афганистане (ISAF). США планируют перебросить в Афганистан дополнительно до 20 тысяч своих военных. Причем высока вероятность того, что новые власти США уже в начале 2009г. перенаправят часть войск и техники на афганский фронт с иракского фронта. Такие планы не находят понимания внутри самого Афганистана. Так, старейшины племен уже заявили, что эскалация военной силы не приведет США к успеху в Афганистане, а лишь усугубит и без того неспокойную обстановку в этом регионе.
Президент Афганистана Х. Карзай просит размещать воинские части и подразделения не в центральном Афганистане, а на границе с Пакистаном, откуда исходит угроза терроризма. США планируют уже в ближайшее время создать на востоке и юго-востоке Афганистана 20 пограничных терминалов и пограничных пунктов «в целях улучшения ситуации с безопасностью».
Однако по-прежнему сохраняется дилемма между политикой укрепления «линии Дюранда» с перспективой создания двух пуштунских автономий, соответственно, на территории Афганистан и Пакистана, и курсом на разрушение «линии Дюранда», с объединением пуштунского народа и созданием нового независимого государства Пуштунистан. Мало реалистичной представляется идея создания буферной зоны в приграничных афганских провинциях, где, как предлагается, должна быть создана атмосфера конструктивного взаимовыгодного сотрудничества. Само наличие данной проблемы показывает, что афганское урегулирование не может быть осуществлено без участия всех стран-соседей, заинтересованных государств и региональных организаций.
Обращает на себя внимание, что избранный президент США Б. Обама и западные союзники США рассматривают возможность обратиться за содействием ко всем соседям Афганистана. Американцы постепенно приходят к пониманию необходимости переговоров с умеренными представителями движения «Талибан». Так, Р. Гейтс, выступая в окт. на телеканале «Аль-Джазира», отметил, что США готовы к примирению с «Талибаном», если это поможет установлению мира. Пытается наладить отношения с «Талибаном» и Х. Карзай. Правда, его позиции весьма слабы и есть мнение, что его место стремится занять представитель США в ООН, бывший посол в Ираке Залмай Халилзад, афганец по происхождению.
Проблема состоит в том, что у американцев нет прямой заинтересованности в афганском урегулировании. Для них присутствие в Афганистане является важнейшим рычагом воздействия на геополитические процессы в Евразии. Так, США используют афганскую территорию как плацдарм против Ирана. Они поддерживают белуджское террористическое движение «Джундуллах», возглавляемое Абдельмаликом Реги и носящее в основном антииранский характер (хотя отмечались и случаи использования его против пакистанских властей).
Все это создает благоприятные условия для активного включения ШОС в процесс афганского урегулирования. Сложная военно-политическая обстановка в Афганистане – одно из основных препятствий на пути региональной интеграции и реализации наиболее приоритетного совместного интереса государств Центральной Азии, связанного с обеспечением альтернативными и взаимодополняющими транспортными коммуникациями. Американские же проекты, как, например, предложение профессора Фредерика Старра воссоздать Большую Центральную Азию как значительную экономическую зону с центром в Афганистане, чреваты распространением влияния афганской ситуации на весь регион и «афганизацией» постсоветского центральноазиатского пространства. А это предполагает доминирующее влияние США в регионе.
США и их партнеры по НАТО и ISAF должны осознать, что афганская проблема не имеет военного решения. Убедить их в этом должна именно ШОС, как региональная межгосударственная организация, участники которой наиболее заинтересованы в скорейшей стабилизации положения в Афганистане. ШОС, объединяющая, в том или ином качестве, все сопредельные государства, заинтересованные в нормализации обстановки в Афганистане, могла бы способствовать улучшению взаимоотношений и понимания между Афганистаном и Пакистаном, а также вовлечению Ирана в урегулирование афганской проблемы.
Поддержка ШОС может стать существенным фактором обеспечения постоянно действующего переговорного процесса, направленного на прекращения военных действий и трансформации политической системы государства в интересах всех без исключения слоев и групп афганского общества. В нем должны участвовать все субъекты современной афганской политики: государственные структуры, политические партии, представители регионов и племен, религиозные деятели. Здесь следует использовать опыт межтаджикского урегулирования в 1990гг. при участии Ирана и России. Причем важно, что и Россия, и Иран выступают за широкое представительство в афганском правительстве национальных меньшинств страны, лидеры которых поддерживают достаточно тесные отношения с Москвой и Тегераном.
ШОС рассматривается в НАТО как некий аналог Организации варшавского договора, и сотрудничество с ней, как и с ОДКБ, игнорируется. При этом США и НАТО демонстративно идут на сотрудничество со странами-участницами этих организаций на двусторонней основе.
ШОС является как раз не военно-политическим блоком типа НАТО, а скорее, политико-экономической организацией, решающей вопросы комплексной безопасности. Участие ШОС в афганском урегулировании особенно важно как раз потому, что единственным реальным шансом решения афганской проблемы является формирование здоровой экономической ситуации в стране.
Россия и Китай помогают Афганистану в строительстве объектов энергетики, дорожной и тоннельной инфраструктуры. В 2002г. ШОС признала полезным создание антинаркотической системы безопасности по периметру границ Афганистана. В 2004г. было подписано соглашение о сотрудничестве в борьбе с незаконным оборотом наркотиков. Важно продолжать борьбу с террористической и наркотической угрозами и активизировать международное сотрудничество по укреплению «поясов антинаркотической и финансовой безопасности» по периметру афганской границы. Необходимо создать механизмы совместного контроля в рамках ШОС за ситуацией на границе с Афганистаном. Особое значение имеет сотрудничество в укреплении таджикско-афганской границы и в целом взаимопомощь пограничных и таможенных служб государств-членов ШОС в улучшении их технической оснащенности и материальной обеспеченности. Необходимо максимально использовать выгоды приграничной торговли и формирования приграничных зон экономического сотрудничества для укрепления буферной зоны безопасности (северной части Афганистана) для сопредельных стран ШОС. Не менее важны и системные программы по переводу 3 млн. афганских кочевников на оседлый образ жизни.
Конечно же, односторонние действия ШОС, без реального партнерства с НАТО и ООН, а также Организацией Исламская Конференция, не могут быть результативными. Но даже если формат международного механизма по афганскому урегулированию не будет предусматривать прямого участия международных организаций, страны ШОС, поскольку практически все они так или иначе вовлечены в этот процесс, должны выработать и отстаивать согласованную позицию. Шах Махмуд – кандидат политических наук, научный сотрудник и преподаватель Московского государственного института международных отношений МИД России (МГИМО МИД РФ).
На первом совещании стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО) по вопросам торговли, которое должно состояться в Тегеране в янв. 2009г., инициатива министерства торговли Ирана по созданию региональных организаций развития торговли получит свое продолжение.Директор департамента по делам представительств Организации развития торговли Ирана Хамид Задбум в интервью агентству ИРНА сказал, что цель Ирана состоит в создании постоянно действующего органа, который будет заниматься развитием торговли между странами-членами ЭКО.
В ЭКО входят 10 государств: Иран, Азербайджан, Афганистан, Казахстан, Кыргызстан, Пакистан, Таджикистан, Узбекистан, Турция и Туркменистан.
Согласно последним официальным статистическим данным, объем товарооборота между странами-членами ЭКО и другими странами мира оценивается в 600 млрд.долл. При этом более 260 млрд.долл. из названной суммы приходятся на экспорт, и остальное – на импорт.
По словам Хамида Задбума, на предстоящем совещании, которое будет проводиться при поддержке Организации развития торговли Ирана и при содействии секретариата ЭКО, можно будет подготовить комплексную программу мероприятий с целью повышения уровня торговых отношений как между самими странами-членами ЭКО, так и между ними и другими странами.
Говоря о темах, которые будут обсуждаться на предстоящем совещании, Хамид Задбум сказал, что состоится обмен коммерческой информацией между странами-членами ЭКО, будут обсуждены вопросы создания совместного интернет-сайта организаций развития торговли стран-членов ЭКО, подготовки общего списка торгующих организаций для размещения его в одном месте (на названном интернет-сайте), проведения совместных семинаров с участием организаций развития торговли стран-членов ЭКО.
Упомянув о том, что в некоторых странах-членах ЭКО отсутствуют организации развития торговли, Хамид Задбум сказал, что с согласия секретариата ЭКО эти страны могут быть представлены на совещании в Тегеране министерствами, занимающимися вопросами торговли, или частным сектором, который заинтересован в развитии торговли.
Среди стран-членов ЭКО организации развития торговли имеются в Пакистане, Турции, Афганистане, Азербайджане, Казахстане и Иране.
Директор департамента по производству овощных и бахчевых культур министерства с/х джихада Мохаммед Мехди Бахрейни заявил, что осенний урожай арбузов в Иране превысил 400 тыс.т. Рост объема производства названной культуры по сравнению с аналогичным периодом пред.г. составил 12%. Прошлой осенью было собрано 372 тыс.т. арбузов.По словам Мохаммеда Мехди Бахрейни, площади, занятые в осенний период под арбузами, составляют 15 тыс.га сельхозугодий. За весь 2007/8 с/х год выращено 3 млн.т. арбузов на площади 110 тыс.га. В среднем с каждого гектара удается получать примерно по 30 т. названной продукции.
Мохаммед Мехди Бахрейни отметил, что арбузы в Иране выращиваются на протяжении всех четырех сезонов. Их производят в большинстве провинций страны. В зимний период арбузы, в основном, выращиваются в провинциях Хормозган и Бушер, в южных районах провинции Фарс, в районах Джирофт, Кехнудж и Чабахар.
Ежегодно 100 тыс.т. иранских арбузов экспортируются в арабские страны, Афганистан, страны Средней Азии и некоторое количество – в страны Европы. Поскольку названная продукция экспортируется навальным способом, страна получает невысокую прибыль от экспорта. Для выхода на внешние рынки необходимо увеличивать количество производства арбузов, повышать их качество и использовать качественные упаковочные материалы.
Мохаммед Мехди Бахрейни подчеркнул, что иранские арбузы считаются во всем мире высококачественной продукцией. Использование биологических удобрений в значительной степени способствуют производству экологически чистых арбузов.
Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани во время встречи с журналистами в кулуарах 3 транспортной конференции, которая проводится в Тегеране, заявил, что в стране началась модернизация городского транспорта, однако в такой же модернизации нуждается и междугородний транспорт.По словам министра, большинство водителей грузовых автомобилей, используемых для междугородних перевозок, не имеют возможности оплатить расходы на замену своих старых автомобилей и нуждаются в помощи. Министерство дорог и транспорта предлагает создать специальную комиссию для решения проблем, с которыми сталкиваются владельцы грузовых автомобилей.
Хамид Бехбехани отметил: «Грузовой автопарк так же, как и автобусный, нуждается в обновлении. Я надеюсь, что создание упомянутой комиссии позволит выработать окончательную точку зрения по данной проблеме. Предложения комиссии будут доведены до сведения правительства».
Затем Хамид Бехбехани затронул вопрос о проекте экономических преобразований и о предоставлении населению топливных субсидий. По словам министра, в результате предпринимаемых шагов цены на топливо станут реальными. Бензин больше не будет стоить дешевле воды, поскольку низкие цены на топливо ведут к его чрезмерному потреблению.
Как отметил далее Хамид Бехбехани, к концу реализации 20-летней программы перспективного развития страны (к 2025г.) протяженность иранских железных дорог должна составлять 25 тыс.км. Это приоритетное направление деятельности министерства дорог и транспорта. Кроме того, к указанному сроку административные центры всех провинций должны быть связаны друг с другом сетью автобанов. Министерству предстоит также полностью реализовать все незавершенные проекты.
К другим приоритетам министерства относятся автодороги в сельской местности. Протяженность сельских дорог в Иране составляет 130 тыс.км. В министерстве предпринимаются шаги с целью учреждения должности замминистра по вопросам сельских дорог.
Хамид Бехбехани высказал критические замечания по поводу сокращения в тек.г. бюджета министерства дорог и транспорта до 4,5 трлн. туманов (4,5 млрд.долл.). Подобный шаг ограничивает деятельность министерства в различных областях.
Директор Организации по новым видам энергии Ирана Юсеф Армудели на конференции по вопросам развития восполняемых видов энергии заявил, что с использованием силы ветра в Иране предполагается производить более 20 тыс. мвт. электроэнергии. Это позволит обеспечить значительную часть потребностей страны в электроэнергии.По словам Юсефа Армудели, названный объем производства электроэнергии с использованием силы ветра достижим при достаточном финансировании производства оборудования и ветровых турбин.
Юсеф Армудели отметил, что политика правительства состоит в предоставлении соответствующих субсидий частному сектору и в приобретении у него электроэнергии. Частный сектор всячески побуждается к строительству ветровых электростанций. На данный момент ему передано строительство ветровых электростанций общей мощностью 600 мвт. электроэнергии. Потребности в электроэнергии, полученной с помощью силы ветра, составляют 3 тыс. мвт.
Юсеф Армудели подчеркнул, что в Иране достигнуты большие успехи в области производства ветровых турбин. На отечественных предприятиях изготавливаются современные ветровые турбины мощностью 660 квтч. электроэнергии. 80% деталей и комплектующих для названных турбин производятся внутри страны.
Иранской компанией химической промышленности завершена реализация проекта по повышению качества выпускаемых сырьевых материалов для моющих и чистящих средств и увеличению количества их производства. Капиталовложения в проект составили 8 млрд. 32 млн. риалов (800 тыс.долл.) и 1 млн. 515 тыс. евро в иностранной валюте.Цель проекта состояла в снижении производственных потерь и в увеличении объемов производства названных сырьевых материалов. Производственные мощности завода Иранской компании химической промышленности увеличились на 3,8 тыс.т. продукции. На предприятии ежегодно будет производиться 106,7 тыс.т. продукции.
Иранская компания химической промышленности является первым по значимости и крупнейшим в стране производителем сырьевых материалов для чистящих и моющих средств. Его продукция, помимо внутреннего потребления, экспортируется в целый ряд европейских и азиатских стран.
Объема транзита товаров через территорию Ирана за 8 месяцев текущего 1387г. (20.03-20.10.08) превысил 4 млн.т., что на 7% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Объем транзита автомобильным транспортом за указанное время составил 3,2 млн.т., что на 6,2% больше по сравнению с пред.г.По данным Организации дорог и автомобильного транспорта, доля транзита автомобильным транспортом в общем объеме транзитных перевозок страны составляет 79%. Объем перевозок грузов в рамках коридора «Север-Юг» (…Индия-Иран-Россия…) превысил 2 млн.т., что на 16,1% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Участниками соглашения о создании МТК «Север-Юг» на данный момент являются 14 государств.
По заявлению руководителям Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияра Эфенди-заде, заданиями 4 пятилетнего плана развития страны на весь текущий год объем транзита предусмотрен в 4,4 млн.т. различных грузов. Таким образом, к концу года (к 20.03.09) плановые задания будут перевыполнены.
Шахрияр Эфенди-заде подчеркнул, что потенциальные возможности Ирана в области транзитных перевозок составляют 12 млн.т. в год.
С 17 по 20 дек. в Тегеранском выставочном центре будет проводиться торгово-промышленная выставка с участием шести латиноамериканских стран-членов группы ALBA (Боливарианская альтернатива для Америк).По данным пресс-службы министерства промышленности и рудников Ирана, на выставке свою продукцию будут демонстрировать более 80 компаний из стран Латинской Америки. Помимо своей собственной продукции участники выставки представят промышленные товары и продукты питания, которые производятся ими при участии иранских компаний.
Во время проведения выставки министры, замминистров, представители экономических и промышленных кругов и руководители крупнейших компаний стран-членов группы ALBA проведут в Тегеране переговоры с представителями иранского руководства.
В состав группы ALBA входят Венесуэла, Куба, Эквадор, Никарагуа, Боливия и Доминиканская республика.
За последние годы сотрудничество Ирана со странами группы ALBA приобрело более широкий характер. Так, в Венесуэле при участии Ирана построены автомобильный и тракторный заводы, иранские компании принимают участие в разведке и добыче нефти и газа в Венесуэле и Боливии, в многосторонних торгово-экономических отношениях введены налоговые и таможенные льготы.
Директор Иранской национальной газовой компании Азизолла Рамазани на церемонии начала эксплуатации газопровода №5, предназначенного для поставок газа в Тегеран, заявил, что объем суточной добычи газа в стране превысил 500 млн.куб.м. По словам Азизоллы Рамазани, такой объем газа достаточен для обеспечения потребностей как минимум 200 млн.чел. В Иране пока бытовым газом пользуется значительно меньшее количество людей.Азизолла Рамазани, отметил, что для развития газовой отрасли страны требуется увеличение добычи газа и обеспечение финансирования.
Выразив сожаление по поводу того, что более 70% газа расходуются на бытовые нужды, Азизолла Рамазани сказал, что это не производственный сектор и здесь не создается добавленная стоимость, поэтому необходимо предпринимать шаги для того, чтобы потребляемый газ в больших объемах направлялся в производственные сектора экономики.
Азизолла Рамазани назначен замминистра нефти и директором Иранской национальной газовой компании приказом министра нефти от 11 дек. 2008г. Ранее Азизолла Рамазани был исполняющим обязанности директора названной компании.
Директор Иранской железорудной компании центрального района Эсрафиль Ахмадие в интервью агентству ИСНА сообщил, что применяемые в Иране технологии добычи и переработки железной руды соответствуют современному мировому уровню. Говоря о мировых ценах на железную руду, Эсрафиль Ахмадие отметил, что эти цены на международных рынках снизились примерно на 60% и в наст.вр. 1 т. железной руды стоит 53 долл. вместо прежних 130 долл.Снижение мировых цен на железную руду не сильно сказалось на внутренних ценах в Иране. Цена на железную руду устанавливается на основе договоренности между продавцами и покупателями. По словам Эсрафиля Ахмадие, доказанные запасы железной руды в Иране составляют 5 млрд.т. Значительная их часть сосредоточена в трех районах: центральном, восточном и южном. Конечно, продолжается разведка новых месторождений.
К концу тек.г. (к 20.03.09) в центральном районе будет добыто 6 млн.т. железной руды. Это на 15% больше по сравнению с показателем пред.г. (5,2 млн.т.). В районе реализуется проект по увеличению добычи железной руды к 2010г. на 800 тыс.т. в год.
Г-жа Можган Рустаи сообщила, что весной будущего года в Иране откроется первый питомник по разведению крокодилов. К этому времени в страну будет доставлена первая партия названных животных. Строительство питомника началось после получения соответствующей лицензии в Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат», и к концу тек.г. (к 20.03.09) оно будет завершено.По словам г-жи Можган Рустаи, соответствующие консультации и переговоры проведены со специалистами Малайзии и Таиланда, и с началом весны в Иран будут доставлены несколько взрослых крокодилов маточного поголовья и партия детенышей для дальнейшего выращивания и разведения этих животных. Разрешение на создание питомника и разведение крокодилов было получено в Организации по защите окружающей среды и в Ветеринарной организации Ирана. Питомник будет располагаться на о-ве Хенгам в уезде Кешм провинции Хормозган.
70% экспорта провинции Луристан осуществляются при финансовой поддержке филиала Банка развития экспорта Ирана в административном центре провинции Хорремабаде. Директор хорремабадского филиала названного банка Хамид Фазельния заявил, что провинция Луристан располагает значительными потенциальными возможностями в различных областях сельского хозяйства и промышленности. В случае активных действий провинция может занять видное место на международных рынках.По словам Хамида Фазельния, через 10 лет провинция сможет производить до 50 тыс.т. гранатов в год. В тек.г. при финансовой поддержке Банка развития экспорта Ирана и при содействии со стороны производителей и экспортеров провинции на европейские рынки поступили гранаты под торговой маркой «Гранаты Луристана».
Далее Хамид Фазельния отметил, что согласно опубликованным данным, экспорт провинции Луристан по сравнению с показателями пред.г. вырос на 21,6%. Провинция Луристан располагает значительными запасами полезных ископаемых, в т.ч. декоративного камня, гипса, железной руды и полевого шпата.
В провинции производится более 3% всего мирового объема добычи декоративного камня и 28% добываемого в Иране камня. Здесь насчитывается более 50 рудников, на которых добывается камень, и 20 производственных предприятий, экспортирующих декоративный камень.
Провинция занимает первое место по производству бобовых, в частности гороха, и инжира. Кроме того, здесь ежегодно производится до 950 т. высококачественного пчелиного меда. В провинции содержится 6,5 млн. голов скота, и она занимает шестое место в стране в области животноводства. Провинция Луристан вышла на первое место по производству холоднолюбивой рыбы среди провинций, не имеющих выхода к морским побережьям.
В Шахиншехре в присутствии министра труда и социальных дел Джахроми началось строительство первого в провинции Исфаган предприятия по производству заводского хлеба. Названный завод займет участок площадью 23 тыс.кв.м., и на его строительство потребуются капиталовложения в 28 млн. евро в иностранной валюте и 4 млрд. туманов (4 млн.долл.) в отечественной валюте.В рамках первой очереди завода, эксплуатация которой начнется в будущем году, ежесуточно будет производиться 54 т. заводского хлеба. В дальнейшем производственная мощность завода может быть доведена до 100 т. в сутки. В ходе церемонии начала строительства хлебного завода министр труда и социальных дел Джахроми заявил, что строительство подобных предприятий способствует производству экологически чистого, качественного хлеба и снижению количества отходов.
Директор Организации по новым видам энергии Ирана Юсеф Армудели на конференции по вопросам развития восполняемых видов энергии заявил, что Иран относится к числу развитых стран в области производства зеркал солнечных батарей для электростанций.По словам Юсефа Армудели, необходимо добиться устойчивого продвижения вперед в данной области. На отечественных предприятиях насчитывается более 6,6 тыс. печей, на которых производятся зеркальные элементы и системы с точностью 3 млн. радианов, используемые на солнечных электростанциях.
В Иране в среднем наблюдается 300 солнечных дней в году, и это создает благоприятные условия для использования солнечной энергии. Одна только провинция Хорасан способна произвести столько же солнечной энергии, сколько производится во всей Германии. Если вкладывать в данную отрасль достаточно средств, то к 2050г. в Иране можно будет производить 60 тыс. мвт. электроэнергии с использованием солнечной энергии.
Как отметил Юсеф Армудели, на данный момент Организация по новым видам энергии смогла за счет солнечной энергии обеспечить электричеством 600 семей, проживающих в сельской местности.
Отметив, что в Иране процесс получения пресной воды из морской в полном объеме освоен отечественными специалистами, Юсеф Армудели сказал, что в стране производятся опреснительные установки на солнечных батареях с производственной мощностью 1,5 тыс.л. воды в сутки, которые успешно используются в различных районах страны.
Холдинг «ЛАЗ», в состав которого входит Львовский автобусный завод, заключил контракт на поставку в Иран 300 городских автобусов «СитиЛАЗ» в течение пяти лет. Как сообщила пресс-секретарь «ЛАЗа» Елена Муляк, стоимость контракта, заключенного осенью тек.г. и начинающего действовать с 2009г., составляет 34 млн. евро.«В связи с тем, что на Украине в ближайшие годы не предвидятся масштабные обновления коммунального транспорта, мы переориентируем свои поставки в страны Азии, Африки, а также Европы», – отметила Е.Муляк.
«Мощности завода рассчитаны на выпуск 6-8 тыс. автобусов в год, и нам необходимо их загружать, и, в первую очередь, расширять рынки сбыта в тех странах, где реализуются программы обновления транспортного парка», – добавила пресс-секретарь.
Холдинг «ЛАЗ» с управляющей компанией «Сити Транспорт Групп» создан в 2007г. в рамках реорганизации системы менеджмента компании. В структуру холдинга входят Львовский автобусный завод, Днепровский автобусный завод (Днепродзержинск), Николаевский машиностроительный завод, торговый дом «Украинские коммерческие автомобили», сервисная компания «Бус-Сервис», лизинговая компания LAZ Finance.
Руководитель Инженерной организации горнодобычи провинции Восточный Азербайджан Фархад Малек Касеми в интервью агентству ИСНА сообщил, что из-за пассивности частного сектора и недостаточной поддержки со стороны правительства до сих пор в области экспорта полезных ископаемых не удалось организовать межнациональные компании.По словам Фархада Малека Касеми, сегодня экспорт полезных ископаемых и услуг в области горнодобывающей промышленности, осуществляемый традиционными методами, почти полностью изжили себя. Экспортом названных товаров и услуг занимаются межнациональные компании, которые обеспечивают постоянный выход для своих стран на рынки товаров и услуг других стран. Таким образом, рынки постоянно находятся в распоряжении межнациональных компаний.
При этом в Иране пассивность частного сектора и его непостоянство в своей деятельности приводят к тому, что экспорт полезных ископаемых с его участием осуществляется не регулярно, и это не позволяет создать стабильные рынки с благоприятными для экспортеров условиями.
По названным причинам экспорт иранских полезных ископаемых, в частности строительного камня, осуществляется урывками, и у Ирана нет постоянных рынков сбыта. При этом создание межнациональных компаний с участием иностранных партнеров обеспечит возможность использования новых технологий и машин и оборудования и станет весьма эффективным с точки зрения развития внешнеэкономической деятельности.
Пресс-секретарь министерства транспорта и связи Таджикистана в телефонном разговоре с корреспондентом агентства ИРИБ сообщил о том, что Иран в ближайшее время сдаст в аренду госкомпании «Таджикские железные дороги» 350 ж/д вагонов.Два названных государства готовы к дальнейшему развитию сотрудничества в области ж/д транспорта. Аренда ж/д вагонов осуществляется в соответствии с договоренностями, достигнутыми недавно в Тегеране между руководителями министерств транспорта Ирана и Таджикистана.
По словам пресс-секретаря министерства транспорта и связи Таджикистана, импорт ж/д машин и оборудования из Ирана получил одобрение Совета по ж/д транспорту стран СНГ. Кроме того, между двумя странами достигнуто соглашение об обучении специалистов ж/д транспорта Таджикистана в Иране.
Пресс-секретарь министерства транспорта и связи Таджикистана высказал также предположение о том, что в I кв. будущего года состоится заседание Координационного совета по строительству железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан. В заседании Совета должен принять участие представитель Китая, поскольку будет обсуждаться вопрос о соединении названной железной дороги с территорией Китая через Кыргызстан.
Новая Антанта
© "Россия в глобальной политике". № 6, Ноябрь - Декабрь 2008
С.К. Дубинин – доктор экономических наук, профессор.
Резюме Многополярность является для России не стратегической победой, а новым стратегическим вызовом: она несет в себе и многие риски, и «многие печали». Мир вступает в период пересмотра старых догм, перегруппировки существующих союзов и формирования новых альянсов.
Развеялись гарь и дым спалённых в войне кавказских городов и сел, в зоне конфликта постепенно налаживается мирная жизнь. Россия признала независимость Южной Осетии и Абхазии. Подписаны документы об оказании этим государствам экономической и военной помощи.
Вполне очевидно, что итоги столкновения на Кавказе выходят далеко за пределы данного региона. Внимание российского общест-венного мнения было все это время сосредоточено не столько на проблемах отношений с Южной Осетией, Абхазией или Грузией – нас интересовало и интересует, как недавние события повлияли на отношения России с Соединенными Штатами и Европейским союзом. Резкое обострение риторики заставило многих говорить о начале новой конфронтации. Но если отвлечься от сиюминутных эмоций, станет понятно, что объективно необходимость сближения с Западом вплоть до обязывающего союза только возросла.
ПРОБЛЕМА «ГАРАНТИРОВАННОГО УНИЧТОЖЕНИЯ»
Российский аналитик в области международной безопасности Павел Золотарёв писал на страницах этого журнала: «Фундаментальным фактором взаимного недоверия является высокая готовность стратегических ядерных сил сторон к применению из-за сохранения задачи взаимного ядерного сдерживания. Оба государства оказались заложниками средств, созданных в период холодной войны, прежде всего межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования, которые не могут быть переведены в состояние пониженной готовности к пуску без нарушения штатного режима эксплуатации» («Россия в глобальной политике», т. 6, № 3, май – июнь 2008, сс. 134–135).
Наиболее важная, я бы даже сказал, экзистенциальная проблема, которая разделяет Россию и США, – это стремление Вашингтона лишить Москву ракетно-ядерного паритета, унаследованного от советской эпохи.
Такое желание вполне объяснимо. Россия – единственная держава в мире, способная в прямом смысле уничтожить Соединенные Штаты. И хотя никто не собирается начинать ядерную войну, само наличие такой возможности оказывает огромное влияние на политическую ситуацию и восприятие сторонами друг друга. Так, именно существование паритета позволило Российской Федерации сохранить за собой место постоянного члена Совета Безопасности ООН, помогло ей еще в период экономического упадка стать равноправным участником «Большой восьмерки».
Одновременно тот же фактор сыграл решающую роль в политике расширения НАТО на Восток, а также развертывания элементов национальной системы ПРО США в непосредственной близости от российских границ. После завершения дискуссий на саммите Североатлантического альянса, а также на встрече в верхах Россия – НАТО в Бухаресте (апрель 2008 г.) Дмитрий Медведев и Владимир Путин высказывались в том духе, что для НАТО было бы более целесообразно заняться поисками возможности достичь соглашения с Москвой, чем форсировать дальнейшее расширение за счет вступления в альянс Украины и Грузии. Однако этот вполне обоснованный призыв не был услышан, точно так же как ранее были проигнорированы и многие иные предложения России. Вашингтон отвергает и все ее инициативы о совместном создании и коллективном управлении силами противоракетной обороны.
Возьму на себя смелость предположить, что происходит это именно потому, что российские предложения включают в себя в качестве обязательного условия сохранение ракетно-ядерного паритета между Россией и Соединенными Штатами. Администрация Джорджа Буша в текущем десятилетии выбрала для себя иную стратегию – изматывания Москвы как в ходе конфронтации в области стратегических вооружений, так и в бесконечных противостояниях по периметру российских границ. Сегодня, когда авторитет нашей страны в мире вырос, Соединенные Штаты, по сути, пытаются навязать России новую гонку вооружений, которую она заведомо не сможет выиграть, как когда-то не смог ее выдержать Советский Союз. Логика, видимо, в том и заключается, чтобы Москва пошла на неприемлемо высокие затраты бюджетных, интеллектуальных и человеческих ресурсов.
Именно исходя из этих расчетов, Соединенные Штаты вышли из Договора по ПРО. В 2009 году истекает срок действия Договора СНВ-1, затем придет черед и ряда других соглашений, ограничивающих число ядерных боезарядов сторон (сегодня оно установлено на уровне 1700–2200) и носителей ядерного оружия. В том же ряду размещение на территории Польши и Чехии американских средств противоракетной обороны, способных контролировать активность российских стратегических сил на всей европейской территории нашей страны и в акваториях Белого, Баренцева и Карского морей.
Нет оснований надеяться, что со сменой американской администрации в 2009-м политика США радикально изменится. Приостановка сотрудничества по линии НАТО – Россия и общее обострение отношений с Вашингтоном в результате недавних событий в Южной Осетии означают долговременное свертывание всяких переговоров по проблемам ПРО на двустороннем уровне.
Через десять-пятнадцать лет мы сможем реально оценить, удался ли американцам прорыв в средствах противоракетной обороны и космических вооружений, который они запланировали. Вероятность того, что средства уничтожения ракет-носителей на активных участках полета и боевых блоков на пассивных участках будут созданы, испытаны и начнут развертываться, очень высока. Еще несколькими годами позже Россия, видимо, утратит ракетно-ядерный паритет с Америкой.
Разумеется, Россия по-прежнему будет мощной ядерной державой, способной осуществить доставку и взрыв на территории любого противника нескольких ядерных боеприпасов. Но мы станем лишь одной из многих таких стран. У Соединенных Штатов может возникнуть опасная иллюзия защищенности и безнаказанности в случае применения ими первыми своего оружия.
Оставаясь в ранге «потенциального противника», наша страна будет обоснованно опасаться американской агрессии. Как США, добившись после изнурительной гонки вооружений доминирования в сфере стратегических наступательных вооружений и противоракетной обороны, распорядятся этим достижением?
После того как самолеты НАТО бомбили Белград, непросто убедить кого-либо в нашей стране, что такое никогда не произойдет с Москвой и Санкт-Петербургом. Мы нуждаемся в надежной защите от подобного рода угроз. Но в какой именно?
В момент осознания невозможности поддержания на долгий период ядерного паритета с Вашингтоном у Москвы останется не очень богатый выбор альтернатив.
Во-первых, немедленная атака «пока не поздно». Надеюсь, Бог не лишит российское руководство разума и этого не случится.
Во-вторых, заключение союза с противниками Соединенных Штатов, чтобы разделить с ними затраты по созданию «контр-ПРО». Едва ли это станет эффективным ответом на усилия всех стран НАТО, вместе взятых, но такие действия будут крайне дорогостоящими, приведут к новому изданию холодной войны. Впрочем, как в России, так и в США, вероятно, найдутся желающие развернуть новую гонку вооружений.
Эскалация военно-политического противостояния, в том числе и в ядерной области, потребует сосредоточения всех сил на военном строительстве, что, собственно говоря, и делал СССР после Второй мировой войны. Втянуться сейчас в такую конфронтацию – значит подвергнуть себя военной угрозе без надежды на успех и обречь Россию на растрату материальных ресурсов, остро необходимых для решения социально-экономических проблем.
Наконец, в-третьих, Москва может инициировать переговоры с Вашингтоном о новом modus vivendi. Но переговорные позиции окажутся к тому времени заведомо слабее, чем сегодня. К тому же и российская, и американская стороны затратят колоссальные средства на реализацию военных программ.
Самое разумное – начать эти переговоры уже сегодня. Предлагаю назвать такой путь «новой Антантой», поскольку он подразумевает поиск возможности для заключения военно-политического союза с теми, кого традиционно привыкли считать историческими противниками. Так, в конце ХIХ – начале ХХ века правительство Российской империи сделало выбор в пользу союза с Францией, а затем с Великобританией, посчитав его более выгодным и перспективным, чем альянс со старинным и традиционным «другом» – германским кайзером. Сегодня же решением проблемы на долгосрочную перспективу стало бы заключение союза России с Соединенными Штатами.
ЗАЧЕМ НУЖЕН СОЮЗ С АМЕРИКОЙ?
Боевые действия на Южном Кавказе в августе 2008 года резко осложнили для России выбор в пользу «новой Антанты». Российскому обществу очень трудно понять и принять позицию Соединенных Штатов и их европейских союзников в отношении конфликта в Южной Осетии. И все же президенту и правительству России необходимо проявить стратегическое видение на перспективу не одного избирательного цикла, а на 25–30 лет вперед. И в этом свете оценить плюсы и минусы данной альтернативы, равно как и последствия отказа от нее.
Однополярной системы, в которой доминирует Америка, больше не существует. Но и многополярность является для России не стратегической победой, а новым стратегическим вызовом: она несет в себе и многие риски, и «многие печали». Мир вступает в период пересмотра старых догм, перегруппировки существующих союзов и формирования новых альянсов. Речь, без сомнения, пойдет не только об экономических, но и военно-политических блоках. Для гарантий безопасности в этих условиях России нужны сильные союзники. Как показали недавние события, сейчас их нет и Москва получила неприятные (и почему-то для нее неожиданные) свидетельства неспособности обеспечить поддержку своих интересов и действий на мировой арене.
Совсем недавно многие в России утверждали, что отсутствие недвусмысленных взаимно обязывающих отношений с теми или иными государствами является сознательным выбором и явным преимуществом российской позиции. Коалиции якобы могут гибко меняться от случая к случаю по мере потребности и по ситуации. И вот страны СНГ, ШОС, ОДКБ и даже Белоруссия как часть единого с Россией Союзного государства весьма «гибко» отказали в поддержке. Мы заслужили в лучшем случае «понимание».
Нынешние российские власти не готовы платить за присоединение к Западу сколько-нибудь значимую цену. Пока мы согласны сотрудничать с западными структурами на наших собственных условиях. Только вот отечественная элита пока оказалась неспособна четко сформулировать желательные для России правила такого сотрудничества. Еще более сложной оказывается задача стабильно следовать ранее провозглашенным подходам. Волюнтаризм и ad hoc пересмотр ранее принятых решений разрушительны для любых альянсов.
После того как иллюзия однополярного мира, в котором одна великая держава, Соединенные Штаты, может определять течение международных событий, рассеется окончательно, мы окажемся перед реальностью хаоса. В целом ряде взрывоопасных регионов Земли уже сегодня царит соперничество между двумя-тремя региональными «сверхдержавами», которые одна за другой встают на путь гонки вооружений, включая ядерное оружие.
Позиция ведущих ядерных держав вызывает все большее недоверие основной части стран – участниц Договора о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО). Они видят, что провозглашенные ранее цели дальнейшего сокращения и полной ликвидации оружия массового уничтожения, по существу, отброшены. Число государств желающих обзавестись собственным ядерным арсеналом, будет непрерывно возрастать.
В непосредственной близости от границ России уже находятся как реальные ядерные державы – Китай, Индия, Пакистан и, очевидно, Северная Корея, так и потенциальные – Иран. В случае превращения последнего в ядерную державу «эффект домино» в регионе практически неизбежен. Готова ли Россия к ядерной гонке вооружений, в которой ей придется учитывать совокупный потенциал всех этих государств? Можем ли мы позволить себе соперничество с западными ядерными державами в то же самое время?
После двадцати лет вооруженных конфликтов на Юге с вполне определенным противником – исламским экстремизмом (Афганистан, Таджикистан, Чечня) мы всё еще готовимся к войне вовсе не там и не с теми. Настоящий противник отступил, но не разгромлен. Завтра исламисты могут перейти в наступление не только где-нибудь в Ферганской долине. После признания поражения США в Ираке и вывода оттуда американских войск они попытаются взять под контроль ядерное оружие и ракетную технику в Пакистане либо Иране.
Необходим реальный прорыв в определении национальной стратегии. Уже сегодня России нужно сделать выбор, с каким сообществом обладателей оружия массового уничтожения сблизиться, с кем сотрудничать в военной сфере, с кем заключать союзы. Убежден, что здравый смысл возобладает и руководство страны пойдет на сближение с сильнейшей группировкой, которую принято называть «Западом». Как патриот своей Родины я убежден, что нашему государству необходим политический и военно-оборонительный союз с Соединенными Штатами. Но не вступление в НАТО, а прямой договор о совместной обороне и военно-техническом сотрудничестве Россия – США.
Несомненный плюс альянса с Америкой – возможность сосредоточить силы и средства на модернизации Вооруженных сил и обеспечить их подготовку к такому характеру противостояния, которое наиболее вероятно и на тех направлениях, где угроза выше. Союз с Соединенными Штатами позволит сэкономить огромные средства на одном стратегическом направлении, но, увы, не гарантирует, что на другом не придется создавать крупную военную группировку с участием ряда союзных стран. Разве не будет это легче сделать вместе с США, чем без их участия?
Конечно, между дипломатическими и военными элитами обеих стран существует глубоко укоренившееся недоверие. Наследство холодной войны живо, да и период после ее окончания совсем не способствовал взаимопониманию. Однако властям двух стран предстоит в ближайшие годы произвести переоценку многих ценностей. Пора дать себе отчет в том, что кроме вчерашних проблем уже имеется масса сегодняшних. В глобальном плане у России и Соединенных Штатов гораздо больше общих интересов, чем спорных вопросов. Потенциальный противник у них тоже общий. Разброд и шатания в многополярном мире станут нарастать. Москва и Вашингтон будут нуждаться друг в друге. Кстати, военные действия на Кавказе продемонстрировали всему миру, что российские Вооруженные силы могут быть ценным союзником.
Обеспечить приемлемое для России содержание союзнического договора – дело, безусловно, не простое. Главное в нем – взаимные гарантии того, что в случае нападения какой-либо третьей страны на одного из союзников агрессору совместно будет нанесен удар, обеспечивающий его разгром. Это необходимо распространить и на ядерный, и на неядерный акты агрессии. Договор должен содержать такие меры доверия, которые обеспечивали бы подготовку общих действий и исключали бы саму возможность использования ракетно-ядерного оружия друг против друга.
Желательно предоставление аналогичных гарантий со стороны обоих участников договора и странам-союзницам, то есть европейским государствам – членам НАТО, а также бывшим республикам Советского Союза, при условии, что они захотят получить такие гарантии.
Сама возможность заключения подобного договора будет определяться достижением соглашения между США и Россией по стратегическим вооружениям. Выход из противостояния на основе паритета должен быть четко спланирован и скоординирован с созданием коллективно управляемой системы ПРО. Она будет сочетать в себе национальные элементы, управляемые с участием военных специалистов союзников, центры обмена данными между участниками договора, станции слежения, а также противоракеты наземного и космического базирования, размещаемые в оптимальных точках.
ОТВЕТЫ РОССИИ
Антанта начала ХХ столетия победила в войне на европейском континенте, но России не оказалось среди держав-победительниц. В силу внутренних слабостей она не выдержала испытание войной и погрузилась в пучину еще бЧльших бедствий вследствие социальных революций и Гражданской войны 1917–1922 годов. Россия оказалась «слабым звеном». Чтобы новая Антанта принесла нам успех, Россия должна быть сильной современной державой.
Теоретически есть два варианта реагирования на происходящее сегодня в мире, в том числе и на финансово-экономический кризис.
Первый – попытаться самоизолироваться. По существу, это сыграет на руку нашим открытым противникам, облегчит им осуществление всевозможных антироссийских мер. Но сторонники такой позиции имеются, их аргументы громко звучат в отечественной дискуссии. Им мнится возможность повторить сталинскую индустриализацию в условиях государства, закрытого от мира. «Изоляционисты» стараются не вспоминать, что сталинский «эффективный» менеджмент базировался на эксплуатации дармовой рабочей силы в колхозах и в ГУЛАГе. Как только советское руководство отказалось от этого ресурса, плановая государственная система обнаружила свою низкую эффективность. Может быть, господа-товарищи «изоляционисты» честно скажут, кого теперь они предложат массово «стереть в лагерную пыль»?
Второй вариант – активное участие в глобализированной экономике. Развитие событий в мировой финансовой сфере оставляет глубокий след в любой национальной экономике. В период экономического роста речь чаще всего шла о положительных эффектах глобализации. Казалось, что любой масштабный инвестиционный проект может быть профинансирован за счет мобилизации ресурсов на мировом рынке. IPO российских компаний сопровождались переподпиской инвесторов на их акции. ОАО «Газпром» удалось «поднять» деньги совместно с ENI и построить газопровод «Голубой поток» по дну Черного моря. Не было сомнений и в том, что средства найдутся для других «потоков» – северного и южного направлений. Многие российские компании получили кредиты на хороших условиях под залог собственных акций. Говоря шире, все экономические успехи последнего десятилетия основаны на международном разделении труда и экономическом росте в открытой экономике благодаря присоединению к мировому финансовому рынку.
Финансовый кризис демонстрирует негативные стороны глобальной экономики. Стало очевидно, что подключение к международным товарным и денежным потокам требует от национальной финансово-экономической системы зрелости и прочности. Выяснилось, что российская экономика не готова к таким испытаниям в полной мере.
Инвестиционное сообщество оценивает Россию как страну с «формирующимся рынком», повышенными экономическими и политическими рисками. По сути, так наша экономика оценивалась всегда. Но подчеркнуто громкая публичная конфронтация с Западом в ходе и после войны в Закавказье усугубила ситуацию. Инвесторы побежали с нашего рынка быстрее, чем в предшествовавшие месяцы кризисного года. Кризис вскрыл слабости модели глобализации в целом и российские проблемы.
России необходимо осуществить массовое обновление основных производственных фондов и добиться качественно нового уровня развития человеческого капитала. Руководители страны это ясно понимают и открыто говорят о неизменности курса на международное сотрудничество и открытую экономику. Российская экономика стала рыночной и быстрорастущей, но она не стала эффективной. Без современных технологий переход в новое, постиндустриальное качество и вовсе может не состояться. Нам нужны современные технологии, а их реальными носителями являются иностранные инвесторы. Масштаб необходимых инвестиций таков, что национальному капиталу не справиться с этими задачами даже с подключением государственных бюджетных средств.
Мы не можем позволить себе и остановку важнейших социальных программ. В ближайшие 15 лет перед российской экономикой стоит задача обеспечения гражданам достойного уровня пенсий. В недалеком будущем на одного занятого в экономике будет приходиться один пенсионер, чего в истории страны никогда еще не было.
Для решения поставленных задач российская экономика нуждается в кардинальном снижении того, что принято называть «политическими рисками». Грубо говоря, если мы угодим в состав «оси зла» и наши враги добьются введения реальных экономических санкций, то с надеждами на модернизацию экономики и международную конкурентоспособность российской продукции придется проститься надолго.
И не надо «сказок для взрослых» о передовых достижениях отечественных ученых и конструкторов на всех направлениях. В современном мире такой тотальный охват всех отраслей научно-технического прогресса не способна обеспечить ни одно государство. Вспомним лучше о возвращенных из Алжира боевых самолетах, авионика которых не дотягивала до современных требований. Подумаем, что нам делать с газовыми турбинами ГТ-110 для электростанций производства фирмы «Сатурн», которые она не может уже десять лет запустить в серию и чертежи которых украинские соавторы и партнеры, видимо, успешно продали в Китай. Там уже производят машины, которые совершенно аналогичны ГТ-110. Кстати сказать, китайские руководители отказались и от закупок российской боевой авиационной техники, предпочитая ее бесплатное копирование на собственных предприятиях.
СССР не сумел создать эффективную экономику и распался под грузом проигранной гонки вооружений. А ведь масштаб затрат на военные и научно-технические разработки он позволял себе такой, что ресурсов на молоко и мясо (в том числе даже куриное) для собственного населения не хватало. Мы рискуем сегодня повторить эти «успехи». Нам это нужно? Нет. Президент страны Дмитрий Медведев ясно заявил, что Россия не позволит повторно втянуть себя в эту изматывающую гонку.
ПРЕДЕЛЫ ВОЗМОЖНОСТЕЙ США
А нужен ли союз с Россией Соединенным Штатам?
Еще вчера заносясь в гордыне в качестве единственной страны-гегемона, американцы пренебрегали мнением не только потенциальных партнеров, в том числе и России, – они наплевательски отнеслись к предупреждениям действующих союзников, в частности Германии и Франции. Сегодня и республиканцы, и демократы в США активно обсуждают механизмы коллективных действий на мировой арене.
В ходе кризиса на Южном Кавказе не только Москва, но и Вашингтон столкнулись с очевидными свидетельствами ограниченности своих возможностей. Притязания американской элиты изначально были явно шире амбиций российского истеблишмента. С приходом в Белый дом администрации Джорджа Буша-младшего во властных структурах воцарилась уверенность в том, что единственная сверхдержава способна одновременно выдерживать конфронтацию и побеждать в соперничестве с любым количеством противников во всем мире.
Соединенные Штаты явно внушили президенту Грузии Михаилу Саакашвили собственную уверенность в том, что никто, включая Россию, не решится противодействовать стране, которую Вашингтон публично называет своим важнейшим партнером. Тбилиси, «инфицированный» этими фантомными «гарантиями», предпринял военную авантюру в Южной Осетии. Однако оказалось, что США не обладают реальными рычагами влияния и способностью контролировать ситуацию и действия российских властей.
Необходимость пересмотра позиций Соединенных Штатов стала особенно очевидной для их собственной элиты на фоне масштабного финансового кризиса, начавшегося как американское потрясение, но быстро ставшего общемировым. Американские финансовые институты обслуживают в настоящее время мировой оборот капитала, когда этот капитал принимает денежную, финансовую форму. Трансформация сбережений в инвестиции протекает во всем мире по новой, «глобализированной» формуле: национальные сбережения накапливаются, выходят на мировой финансовый рынок и, только пройдя этот международный этап, вкладываются в ту или иную национальную экономику.
К числу самых общих проблем, от которых страдают не только Соединенные Штаты или какие-либо другие страны, но и весь международный рынок, относится отсутствие адекватного регулирования мирового финансового рынка. Попытки американских регулирующих властей ужесточить требования к раскрытию информации и регистрации игроков и участников на рынках США привели к переносу операций в иные юрисдикции. Развитие инновационных операций с производными финансовыми инструментами разорвало связь финансовых сделок с базовыми реальными активами.
Видимо, национальное законодательство сможет быстро сделать в этой сфере только одно – ввести запрет для национальных юридических лиц иметь на своем консолидированном балансе определенные виды рисковых активов. После этого предстоит договариваться, как оценивать риски активов по единой методике и регулировать работу с ними общими усилиями многих стран. А в течение переходного этапа наиболее рисковые операции будут продолжаться в офшорном «Лас-Вегасе». Односторонние меры для преодоления кризиса и регулирования мировой финансовой сферы недостаточны, даже если затраты на эти цели будут определяться многими сотнями миллиардов долларов.
Пришло время обсуждать методы международного регулирования. Объективно в условиях кризиса американская сторона заинтересована не в нагнетании военно-политического соперничества на мировой арене, а в конструктивном взаимодействии, в том числе и с Россией.
Россия. США > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 14 декабря 2008 > № 2899032
Сергей Дубинин
Эквадор планирует закупать вооружения в Иране, цитирует иранский англоязычный телеканал Press TV слова эквадорского президента Рафаэля Корреа. «У нас есть серьезная проблема на северной границе с Колумбией, безответственное правительство которой не заботится об обеспечении безопасности своих границ», – сказал Корреа.«Нам необходимо обеспечивать себя вооружениями, и в этой связи Иран может оказать Эквадору необходимое содействие и предоставить нам кредит», – добавил эквадорский лидер. Корреа 6-10 дек. находился с первым официальным визитом в Иране, где он заявил, что Эквадор заинтересован в налаживании тесного военно-технического сотрудничества с Тегераном.
Министр обороны Ирана Мостафа Мохаммад Наджар заверил эквадорского президента в том, что Исламская Республика «готова поделиться своим опытом и знаниями в различных направлениях военной области с братским народом Эквадора».
Куба и Венесуэла договорились укреплять экономическое и энергетического сотрудничество двух стран, соответствующие документы были подписаны в рамках визита главы кубинского государства в Каракас, передает кубинское телевидение. Председатель Госсовета и Совета министров Кубы Рауль Кастро прибыл в столицу Венесуэлы 13 дек. Это его первый зарубежный визит на посту главы республики.Среди документов, подписанных по итогам переговоров Кастро и президента Венесуэлы Уго Чавеса, меморандум о взаимопонимании по вопросу строительства в кубинской провинции Матансас НПЗ, способного перерабатывать 150 тысяч бар. нефти в день. Стороны также договорились о создании холдинга Cuvenpetrol, в рамках развития которого предусмотрено увеличении производительности кубинских НПЗ «Камило Сьенфуегос» и «Эрманос Диас». Помимо этого, представители Кубы и Венесуэлы подписали меморандумы о взаимопонимании по углублению технического сотрудничества в области переработки нефти.
Венесуэла и Куба также достигли соглашения о развитии в 2009г. 173 совместных экономических проектов (в том числе 36 новых проектов) на 2 млрд.долл., о чем было объявлено после завершения работы в Каракасе 9 межправительственной комиссии Куба-Венесуэла. Кастро начал свой визит в Венесуэлу с возложением венка к памятнику герою национально-освободительного движения Симону Боливару.
«Мы пламенно приветствуем тебя, Рауль, твой визит – честь для нас. В твоем лице мы приветствуем Фиделя (Кастро) и народ Кубы, 50 лет кубинской революции, которая служит примером для всех наших народов», – заявил Уго Чавес, встречая Рауля Кастро.
Как представители кубинской, так и венесуэльской сторон выразили уверенность в том, что визит Кастро в Каракас послужит делу «укрепления отношений между двумя народами», которые в настоящий момент переживают «прекрасный» период.
После завершения переговоров президент Венесуэлы вручил Кастро Большую цепь ордена Освободителя (первая степень высшей награды Венесуэлы, присуждаемой за исключительные заслуги перед государством и обществом). Кавалером этого ордена также являются президенты РФ Дмитрий Медведев, лидер Белоруссии Александр Лукашенко, президент Чили Мишель Бачелет и другие политические деятели. Кроме того, Чавес подарил Кастро копию шпаги Симона Боливара.
В ответном слове кубинский лидер поблагодарил Чавеса и заявил, что получает эти награды от лица «тысяч соотечественников, которые пали, защищая революцию». По словам представителей Кубы и Венесуэлы, подписанные соглашения послужат укреплению сотрудничества в рамках «Боливарианской альтернативы для Америк» (ALBA). Как заявил Кастро, ALBA – высшая форма интеграции стран, которая может стать действенным инструментом сопротивления неолиберализму и финансово-экономическому кризису, и открывает путь к созданию более справедливого общества.
ALBA объединяет Венесуэлу, Кубу, Боливию, Гондурас, Доминику и Никарагуа. В числе наблюдателей – Гаити, Иран, Уругвай, Эквадор.
Ожидается, что после завершения визита в Венесуэлу Рауль Кастро отправится в Бразилию, где 16-17 дек. он примет участие в саммите латиноамериканских и карибских государств, посвященном вопросам интеграции и развития.
Представитель США в Магатэ Грегори Шульт заявил, что у Сирии остается не так много времени, сообщает Ynet. В течение ближайших трех месяцев – до нового заседания по вопросу Сирии – власти Дамаска должны начать взаимодействие с инспекторами Магатэ или столкнуться с новыми санкциями. В интервью газете «Ас-Шарк аль-Аусат» американский дипломат заявил, что власти Сирии должны определиться – «они либо сотрудничают, либо следуют по пути Ирана».Международное агентство по атомной энергии (Магатэ) официально сообщило 17 нояб. , что на месте секретного объекта в Сирии, уничтоженного израильскими ВВС осенью 2007г., были обнаружены следы урана.
Мухаммад аль-Барадеи подчеркнул, что Магатэ не может пока сказать, действительно ли сирийцы строили ядерный реактор. Он призвал Дамаск соблюдать принцип прозрачности и активно сотрудничать с агентством, а также просил Израиль оказать помощь Магатэ.
Администрация Джорджа Буша в течение ближайших нескольких недель, остающихся у нее до сложения полномочий, намерена подписать двустороннее соглашение о сотрудничестве в ядерной энергетике с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ), сообщили в пятницу со ссылкой на высокопоставленного представителя администрации США телекомпания Эн-би-си и газета «Уолл стрит джорнел». Учитывая, что крупнейшим торговым партнером ОАЭ является Иран, зампредседателя комитета по иностранным делам палаты представителей конгресса США республиканка Илеана Рос-Лейтинен внесла во вторник в конгресс законопроект об условиях, на которых США могут заключить соглашение с ОАЭ. В секретариате палаты представителей сообщили, что законопроект под названием «Акт об ограничениях для ядерного сотрудничества с ОАЭ» включает, в частности, запрет на любой экспорт американских ядерных материалов и технологий в ОАЭ, если президент США не подтвердит в письменной форме конгрессу, что «правительство ОАЭ предприняло и продолжит предпринимать эффективные меры по запрету, прекращению и предотвращению передачи товаров, услуг или технологий правительству Ирана, включая полную реализацию санкций СБ ООН против Ирана».
Другим требованием законопроекта является подтверждение того, что власти ОАЭ не нарушают условия американских законов о санкциях против Ирана, а также против КНДР и Сирии. При этом в документе подчеркнуто, что любое подписанное администрацией соглашение с ОАЭ по ядерному сотрудничеству должно быть утверждено специальной резолюцией конгресса США. По данным американских СМИ администрация Буша работает также над подписанием двусторонних соглашений о сотрудничестве в ядерной энергетике с правительствами еще трех арабских государств, включая Саудовскую Аравию, Иорданию и Бахрейн.
В ретроспективе «чисто» украинско-афганских отношений не существовало. Участие представителей Украины в модернизации Афганистана в 1950-70гг. шло в общесоюзном потоке. Среди млрд., «закачанных» в Саурский период в экономику ДРА-РА, были и украинские, но в то же время в советской военно-политической спецоперации в 1980гг. в Афганистане украинский сегмент занимал пятую часть. Дезинтеграция СССР в 1991г., давшая Украине независимость (как и другим бывшим союзным республикам), открыла перспективу становления и развития обоюдовыгодных отношений с Афганистаном. Важно определиться с инфраструктурой обеспечения украинского присутствия в Афганистане, выработать оптимальную политическую линию относительно ИРА, стратегические ориентиры, а также эффективный механизм развития двусторонних отношений с перспективой усиления через Афганистан экономического и политического присутствия Украины на рынках Ближнего и Среднего Востока. Во время разработки долгосрочных и среднесрочных программ экономического, научно-технического, военно-технического сотрудничества с Афганистаном крайне необходим учет глубоких трансформационных подвижек и модернизационных процессов происходящих как в мире, регионе, так и в среде ближайших соседей Афганистана, особенно, в Иране. Здесь требуется ювелирная политика, учитывающая множество факторов, в т. ч. последствия спецоперации СССР в Афганистане. Сфер для обоюдовыгодного диалога между Украиной и Афганистаном достаточно. Это, прежде всего, сотрудничество в военно-технической, торговой, строительной сферах, участие украинской стороны в реализации проектов: строительства транспортной сети, гидроэлектростанций, сети водоснабжения и ирригации, разведки нефтяных и газовых месторождений, подготовки специалистов в украинских вузах, поставки с/х техники, транспортных и пассажирских самолетов, продукции металлургического комплекса и др.
Для успешного продвижения интересов украинского бизнеса, как в Афганистане, так и в регионе Украине необходимо создать соответствующую систему господдержки, гарантий и страхования бизнес-рисков, отладить информационное и консалтинговое обеспечение экономической деятельности бизнеса и предпринимательства, механизмы кредитования украинского экспорта.
В Киеве декларируют готовность Украины поучаствовать в восстановлении Афганистана, в разработке газовых и нефтяных месторождений на севере страны, (где разведанные запасы оцениваются в 1,5 млрд.бар. нефти и 15,6 трлн. куб. газа), в реализации проекта трансафганского газопровода Туркменистан – Афганистан – Пакистан. Об этом в очередной раз говорилось в 2007г. во время визита в Кабул тогдашнего главы украинского МИД А. Яценюка. Однако опыт участия Украины в миротворческой миссии в составе Многонациональных сил в Ираке в 2004-05гг. высветил украинскому контингенту гарантию участия в боевых действиях, но «шлагбаум» в реализации экономических проектов по восстановлению разрушенных нефте-газорождений, скважин, энерготранспортных коммуникаций.
Существует и второе препятствие, блокирующее широкомасштабное участие в реализации крупных проектов, в виде отсутствия реального украинского экономического потенциала для этого. По мнению В. Кравченко, «Кабул, испытывающий нехватку денег, куда более интересуют инвестиции в экономику, бесплатная передача Афганистану со стороны стран-доноров гражданской и военной техники, вооружения, непосредственное участие иностранных компаний в восстановлении» страны. При этом он ссылается на пример «Укрспецэкспорта». Украинцы хотят продавать военную технику и вооружение, но афганцы, кивая на отсутствие у них достаточного количества средств, хотели бы получать оружие бесплатно. Это дает основания скептически отнестись к перспективам украинско-афганского ВТС. Однако эксперт видит выход в нестандартных решениях. Например, в обмен на военную технику и вооружение афганское правительство предоставит Украине право разрабатывать газовые месторождения на севере страны.
Для частного бизнеса в контексте внутриафганской ситуации потенциальные экономические дивиденды не перекрывают риски потери не только инвестиций, но и жизни. Украинский бизнесмен, намеревающийся работать на афганском рынке, вынужден учитывать как американский и российский факторы, так и менталитет афганцев, их специфику ведения бизнеса и другие факторы. Как считает бывший посол Украины в Узбекистане и Афганистане А. Касьяненко, если украинский бизнес сегодня не пойдет в Афганистан, то эта ниша будет в ближайшие годы заполнена и без участия украинцев. Прежде всего, россиянами, американцами, китайцами, а также фирмами из арабских стран. «АвтоКрАЗ» весной 2007г. выиграл тендер на поставки бортовых автомобилей с манипулятором, а совместная украинско-афганская компании Rosebud International Construction & Engineering И. Чоботюка достаточно успешно работает сегодня в Афганистане. Опыт подсказывает, что для успешной работы необходимо терпение, желание понять местные условия и готовность начать с малого, в т. ч. и с субподрядных работ.
Шансы украинских компаний в Афганистане только возрастут, если они будут продвигаться на рынок страны совместно с афганскими фирмами. Тактику совместных предприятий активно используют российские бизнесмены. Благодаря тому, что россияне привлекли афганскую компанию, они выиграли тендер на реконструкцию ГЭС в Наглу, хотя их проект стоил 32 млн.долл., а альтернативный им украинский – 29 млн.долл. Свою роль сыграло то, что были даны определенные преференции местным афганским компаниям, что способствует развитию местного бизнеса. Перспективно и продвижение на афганский рынок и с фирмами третьих стран – США, РФ. КНР, СНГ. В любом случае, для успешной работы в ИРА необходимо максимально учитывать местную специфику, иначе эта страна так и останется «закрытой» для украинского бизнеса.
На пути развития украинско-афганских отношений немало препятствий как геополитического, так и внутреннего характера. Их преодоление – дело времени и реалистичной политики властных команд обеих сторон. Одно несомненно. Если украинский бизнес и не проявит практического интереса к Афганистану, то все равно в этой стране будут работать специалисты с Украины по индивидуальным контрактам в иностранных фирмах. Анатолий Арсентьевич Костыря – доктор исторических наук, профессор, научный консультант Украинского Союза ветеранов Афганистана (воинов-интернационалистов.
Директор Иранской национальной компании по экспорту газа Реза Кесаи-заде в интервью агентству «Фарс» сообщил, что европейские страны проявили заинтересованность в инвестировании строительства трубопровода «Парс» (Pipeline Persian), по которому иранский газ будет поставляться в Европу, и с названными странами ведутся соответствующие переговоры.По словам Резы Кесаи-заде, на территории Ирана газопровод «Парс» будет проложен от Асалуйе до пограничного терминала в Базергане. Строительство газопровода поручено Иранской национальной компании по экспорту газа. Ранее этим вопросом занималась Иранская национальная газовая компания.
Осуществлена предварительная оценка объема работ и определены предстоящие расходы. Строительство газопровода оценивается в 6-8 млрд.долл.
Европейские страны проявили готовность к участию в строительстве газопровода и к инвестированию проекта. От пограничного терминала в Базергане на территории Турции газопровод будет проложен по двум направлениям: первое – это газопровод «Набукко», и второе – юг Италии и далее Северная Европа.
Реза Кесаи-заде отметил, что все эти вопросы обсуждаются с Турцией и европейскими странами с тем, чтобы определить формы инвестиционного участия в проекте.
По поводу газопровода «Набукко» Реза Кесаи-заде сказал, что условия строительства газопровода пока окончательно не определены. Есть надежда, что до конца 2010г. ситуация прояснится, и строительство начнется с 2011г.
Он отметил: «Та часть газопровода «Парс», которая проходит по территории Ирана, будет готова к эксплуатации к 2014г.».
Директор компании «Вагон Парс» Голямреза Реззази заявил о том, что благодаря предпринятым шагам и оказанной поддержке компания «Вагон Парс» впервые в своей истории готова к проектированию и производству национальных вагонов метро.Голямреза Реззази отметил, что компания «Вагон Парс» в самые сжатые сроки подготовила и передала в министерство промышленности и рудников свои предложения по проектированию и производству национальных вагонов метро. Это было сделано по поручению названного министерства и при поддержке руководства автопромышленной группы «Иран ходроу», являющейся одним из основных акционеров компании «Вагон Парс».
По словам Голямрезы Реззази, компания «Вагон Парс» за счет своих внутренних возможностей и при консалтинговой поддержке одной европейской проектировочной компании полностью подготовилась к началу производства национальных вагонов метро с использованием самых современных европейских технологий под торговой маркой «Вагон Парс».
Строительство метро в крупных городах предусматривается в правительственных программах, и производство вагонов метро на отечественных предприятиях в полной мере отвечает потребностям страны. Прилагаются усилия к тому, чтобы на отечественных предприятиях производились и основные комплектующие, такие как электрооборудование, двери и силовые установки вагонов.
По поводу конечной стоимости вагонов Голямреза Реззази сказал, что с учетом сокращения коммерческих расходов и расходов на оплату труда национальные вагоны метро будут стоить примерно на 40-50% дешевле по сравнению с зарубежными аналогами.
Экспериментальное производство вагонов метро продлится 18 месяцев, а серийное – начнется через два года.
Замминистра с/х джихада, руководитель Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» Вахид Заре в интервью агентству ИСНА сообщил о реализации в Иране комплексной программы по сохранению и рациональному использованию рыбных запасов в южной части Каспийского моря.По словам Вахида Заре, рыболовство в Каспийском море имеет большое экономическое значение. В отрасли занято почти 14 тыс. рыбаков, и 100 тыс.чел. в северных провинциях заняты переработкой рыбной продукции и разведением рыбы. В этой связи в комплексной программе предусмотрены необходимые меры по сохранению рыбных запасов в южной части Каспийского моря и с учетом различных факторов подготовлены 10 конкретных проектов для достижения поставленных целей.
Директор Иранской компании по добыче полезных ископаемых д-р Ардешир Саад Мохаммади в заявил, что в соответствии с намеченными программами, на целом ряде новых электростанций в качестве топлива будет использоваться каменный уголь.По словам д-ра А.С. Мохаммади, каменный уголь в Иране практически не используется в качестве топлива, однако в программах предусмотрено строительство новых электростанций частным сектором, которые будут обеспечиваться именно этим видом топлива.
Каменный уголь является вторым по значимости источником энергии в мире. За счет нефти обеспечивается 40% мировых потребностей в энергии, а за счет каменного угля – 26%.
Д-р А.С. Мохаммади отметил, что в связи со значительными запасами таких энергоносителей, как нефть и газ, в Иране каменный уголь мало использовался в качестве источника энергии, хотя данному виду топлива принадлежит особое место.
Запасы каменного угля в Иране оцениваются в 5,5 млрд.т. На месторождении в районе Тебес провинции Йезд находится 4 млрд. т. каменного угля и на месторождении «Эльбурс» на севере страны – 1,5 млн.т.
Руководитель Организации развития и модернизации рудников и горнодобывающей промышленности Ирана Али Хератиник во время посещения строительной площадки в районе Эрака в Центральной провинции, на которой возводится алюминиевый завод с производственной мощностью 110 тыс.т. алюминия в год, заявил, что в случае повышения цен на энергоносители появится возможность нормализовать ситуацию на рынке стали и алюминия в стране. Предпринимаются шаги для успешной работы в новых условиях.По словам Али Хератиника, на будущий год в Иране запланировано производство 360 тыс.т. алюминия. Объем производства стали с вводом в эксплуатацию новых мощностей достигнет 15 млн.т.
Али Хератиник напомнил, что проект строительства завода по производству анодов компании «ИРАЛКО» в Эраке утвержден правительством. Проблема с выделением земельного участка под этот промышленный проект решена, и в текущем месяце начнутся работы по строительству объектов завода на этом участке.
Оборудование для завода уже закуплено и доставлено на строительную площадку. На будущий год запланировано начало эксплуатации этого завода, расположенного в промышленной зоне «Хейрабад» в Эраке. Названный завод займет площадь, равную 680 тыс.кв.м. На заводе планируется построить три производственных цеха, в каждом из которых будет установлено по 210 электролизных ванн. Объем капиталовложений превышает 4 трлн. риалов (400 млн.долл.).
Замдиректора компании Железные дороги Ирана по вопросам эксплуатации и перевозок Мохаммед Мехди Дехкан на заседании Совета руководителей транспортных ведомств стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО) затронул вопрос о международных транспортных коридорах, в т.ч. о железной дороге, соединяющей Алма-Ату со Стамбулом, и заявил, что эта железная дорога сыграет важную роль в деле расширения международной торговли и развития стран региона.Затем Мохаммед Мехди Дехкан на упомянутом заседании, которое проводилось с целью организации ж/д контейнерных перевозок между Алма-Атой и Стамбулом, заявил, что организация таких перевозок обусловлена тремя важными факторами: перевозки по данному маршруту экономически выгодны, на этом маршруте может быть обеспечен высокий уровень обслуживания и транспортные тарифы обеспечивают конкурентоспособность этого маршрута с другими транспортными коридорами. Кроме того, в странах, по которым проходит маршрут, имеется вся необходимая инфраструктура, что обеспечивает высокий потенциал маршрута.
Несмотря на трудности, препятствующие реализации проекта в полном объеме, его можно рассматривать как наглядный пример маршрута, способного конкурировать с другими существующими в наст.вр. транспортными коридорами, соединяющими Восток с Западом.
Мохаммед Мехди Дехкан отметил, что железные дороги Ирана имеют выход к открытым водам мирового океана, соединены с ж/д сетями стран Средней Азии через терминалы в Серахсе и Рази, имеют прямой выход на большинство причалов портов Персидского залива и Каспийского моря. Все это придает им особое значение.
Развитая транспортная инфраструктура стран, по которым проходит ж/д маршрут Алма Ата-Стамбул, обеспечит владельцам грузов возможность надежных и безопасных перевозок между Востоком и Западом, а также между Севером и Югом. Протяженность той части маршрута, которая пролегает по территории Ирана, составляет 2970 км., на преодоление которых требуется 65 часов.
Использование ж/д маршрута Алма Ата-Стамбул обеспечивает странам Центральной Азии выход в Европу. Это будет способствовать экономическому развитию региона. Кроме того, пассажирские перевозки сыграют важную роль в деле развития туризма и укрепления культурных связей между странами-членами ЭКО.
Четыре года назад по данному маршруту был совершен пробный рейс пассажирского поезда, однако позже проект не получил дальнейшего развития. Поезда-контейнеровозы до сих пор не проходили по маршруту Алма Ата-Стамбул от начала и до конца.
12 дек., в Минске в присутствии министра иностранных дел Ирана Манучехра Моттаки и руководителей автозавода компании «Юнисон» подписано соглашение о вводе в эксплуатацию второй очереди завода.Председатель наблюдательного совета компании «Юнисон» Алексей Ваганов на церемонии подписания соглашения заявил, что проект оценивается в 36 млн.долл. и его кредитование обеспечивает иранский Банк развития экспорта. На реализацию проекта потребуется 18 месяцев.
По словам Алексея Ваганова, после ввода в эксплуатацию второй очереди автозавода компании «Юнисон» объем производства вырастет до 60 тыс. автомобилей в год. Алексей Ваганов отметил, что «Саманд» – единственный исламский автомобиль, представленный в Европе. Он производится в Беларуси в соответствии с европейскими стандартами и может экспортироваться во все страны СНГ и Западной Европы.
Руководитель Организации по проведению приватизации Голямреза Кордзангане на конференции «Реализация положений статьи 44 конституции, препятствия и перспективы» заявил, что Иран относится к числу стран с наиболее благоприятными условиями для иностранных инвестиций. Международная биржевая федерация в списке бирж, которые в наименьшей степени оказались под влиянием мирового финансового кризиса, на третье место поставила Тегеранскую биржу.Голямреза Кордзангане отметил, что стоимость акций некоторых западных компаний снизилась до стоимости 60-летней давности. В Иране же, если некоторые акции и подешевели, то их стоимость не опустилась ниже их первоначальной стоимости.
Говоря о деятельности приватизированных компаний, Голяреза Кордзангане сказал, что согласно проведенному анализу, из числа 28 основных компаний, переданных частному сектору, положение 24 компаний улучшилось и только 4 компании оказались в худшем положении.
Руководитель Организации развития и модернизации промышленности Ирана Ахмед Калебани заявил, что с созданием в автопромышленной группе «Сайпа» полностью иранского автомобиля в отечественном автомобилестроении начинается новый этап.Проектирование автомобиля S81 началось два года назад. Благодаря усилиям инженеров АГ «Сайпа» этот национальный проект реализован раньше намеченного срока.
Технологии, используемые при производстве нового автомобиля, позволяют инженерам АГ «Сайпа» выпускать и поставлять на рынок разные модели, созданные на базе автомобиля S81.
Ахмед Калебани отметил, что на новом автомобиле устанавливается инжекторный двигатель. Благодаря этому по уровню загрязнения воздуха и расходу топлива автомобиль S81 соответствует экологическому стандарту «Евро-3» и полностью отвечает требованиям по защите окружающей среды. Это позволяет экспортировать данный автомобиль во многие страны.
Автомобиль S81 предназначен для слоев населения со средним и низким уровнем доходов, и можно предположить, что он будет пользоваться хорошим спросом. Предполагается, что новый автомобиль займет достойное место на внутреннем рынке и составит немалую часть экспортных поставок.
Ахмед Калебани подчеркнул, что согласно новой стратегии в области автомобилестроения, разработанной недавно в Организации развития и модернизации промышленности, перед автомобилестроителями поставлена задача в течение 10 ближайших лет обеспечить до 80% поставок на рынок автомобилей под национальным иранским брендом, и важная роль в выполнении этой задачи отводится автомобилям АГ «Сайпа».
По сообщению агентства ИРНА со ссылкой на пресс-службу Организации развития и модернизации рудников и горнодобывающей промышленности Ирана, директор Иранской компании по добыче полезных ископаемых Ардешир Саад Мохаммади заявил о том, что между возглавляемой им компанией и австралийской компанией Union resource подписано соглашение о строительстве в уезде Мехдиабад провинции Йезд цинкоплавильного завода с производственной мощностью 300 тыс.т. цинка в год.По словам А.С. Мохаммади, работа над предварительным соглашением, таким образом, завершена, а официальный контракт будет подписан через два месяца.
Согласно достигнутой договоренности, строительство названного завода будет вестись при участии Организации развития и модернизации рудников и горнодобывающей промышленности Ирана. На Иранскую компанию по добыче полезных ископаемых возлагаются поставки цинковой руды на завод.
Строительство цинкоплавильного завода начнется через два месяца после подписания контракта, на выполнение которого в полном объеме потребуется 36 месяцев. По всей видимости, компания Union resource будет реализовывать проект в три этапа, в рамках каждого из которых предполагается производить по 100 тыс.т. продукции.
А.С. Мохаммади подчеркнул, что расходы на строительство завода оцениваются в 1,2 трлн. туманов (1,2 млрд.долл.). Ранее австралийские компании уже сотрудничали с Ираном в области добычи полезных ископаемых, однако данный проект по объему капиталовложений и работ является беспрецедентным.
Как отметил А.С. Мохаммади, уезд Мехдиабад провинции Йезд располагает богатыми запасами цинковой руды. Содержание цинка в ней оценивается в 5-7%. В тек.г. на данном месторождении добыто 75 тыс.т. цинковой руды. К концу года (к 20.03.09) объем добычи руды будет доведен до 100 тыс.т. На месторождении все готово для поставок руды на будущий завод по приемлемым ценам.
Министр дорог и транспорта Ирана Хамид Бехбехани по возвращению из пятидневной поездки в Швецию заявил, что в ходе переговоров с представителями соответствующих инстанций Швеции обсуждались, в т.ч. и на экспертном уровне, вопросы повышения безопасности и предотвращения аварий на иранских дорог и более широкого использования современной дорожной техники. В этой связи достигнут целый ряд конкретных договоренностей.По словам Хамида Бехбехани, в ходе его встреч с министром коммуникаций Швеции обстоятельно обсуждались вопросы инвестиций, а также повышения безопасности на иранских дорогах, и шведская сторона проявила большую заинтересованность в сотрудничестве с Ираном.
Швеция относится к числу наиболее передовых стран в области предотвращения аварий на дорогах, и в этой связи с представителями шведской стороны проведены переговоры об использовании средств обеспечения безопасности на дорогах, в т.ч. снегоуборочных машин, камер видеонаблюдения для контроля за дорогами и предупреждающих знаков.
Хамид Бехбехани упомянул о том, что Швеция обладает богатым опытом в области эксплуатации дорог в холодное время года и борьбы с обледенением дорог и между Ираном и Швецией подписано соглашение об обмене опытом в данной области, а также в области использования оборудования и техники, применяемых для обеспечения безопасности на дорогах.
Специалист отдела контроля и оценок министерства промышленности и рудников г-жа Можган Рашиди на конференции в Горганском университете сельского хозяйства и природных ресурсов заявила о том, что в Иране ежегодно производится 360 тыс.т. бумаги. Это меньше возможностей имеющихся в стране производственных мощностей.Проектная производственная мощность целлюлозно-бумажных фабрик составляет в общей сложности 430 тыс.т. бумаги в год. На данный момент потенциальные возможности позволяют дополнительно получить еще 66 тыс.т. продукции. Таким образом, если названные фабрики к 2010г. смогут достигнуть своей проектной мощности, в стране будет производиться 430 тыс.т. бумаги при объемах потребления в 650 тыс.т.
По словам г-жи Можган Рашиди, важную роль в области производства бумаги может сыграть использование в качестве сырья бумажных отходов и макулатуры.
Иран будет помогать Алжиру в строительстве сталелитейных, а также цементных заводов. Помимо этого североафриканская страна рассчитывает, что Иран будет предоставлять ей инвестиции, которые будут направлены в сталелитейные предприятия. Такое решение приняли в ходе встречи министр жилищного сектора и городского развития Алжира Ноуреддин Мусса и министр промышленности и горных разработок Ирана Али Акбар Мехрабиян.В Алжире расположены одни из крупнейших в регионе месторождений железной руды. За счет развития этих участков, государство стремится развивать свой сектор металлургии. Однако нынешний мировой кризис существенно сказывается на металлургии Алжира. Власти государства предпринимают все возможные меры, чтобы удержать объемы производства и не допустить уменьшения выпуска продукции.
Международная ассоциация металлургии привела данные, согласно которым за 10 мес. 2008г. Алжир выпустил 591 тыс.т. нерафинированной стали. Этот показатель на 44,6% ниже по сравнению с аналогичным периодом в 2007г.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter