Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Управление в еврозоне в экономической сфере "было и осталось недостаточным", заявил глава Европейского центрального банка Жан-Клод Трише на своей последней пресс-конференции в качестве руководителя регулятора.

Трише всегда заявлял, что трудно проводить эффективную монетарную политику в 17 разных странах, которые проводят различную финансовую и экономическую политику.

"Трудно доставлять монетарную стабильность в 17 странах", - констатировал он.

Трише руководит ЕЦБ восемь лет. Он отметил, что за это время "мы никогда не плавали в спокойных водах, но в последние четыре года мы плавали в штормах, в неожиданно налетающих ураганах".

Глава Европейского центрального банка Жан-Клод Трише провел последний совет управляющих регулятора, на котором были приняты ожидаемые решения сохранить уровень базовой ставки, продлить нестандартные меры монетарной политики, возобновить покупку обеспеченных бондов банков и провести два примерно годовых аукциона.

Рынки позитивно восприняли эти новости. К концу торгов немецкий DAX вырос на 3,15%, французский CAC 40 прибавил 3,41%, британский FTSE 100 вырос на 3,71%. Евро поднялся к доллару на 0,47% - до 1,3411 доллара за евро на 20.00 мск против 1,3348 доллара на закрытии днем ранее.

Уже не его ставка

Трише на прошедшей последней для него пресс-конференции по итогам заседания управляющего совета ЕЦБ, не дал четких сигналов к сокращению ставки, тогда как аналитики ждут этого решения от двух оставшихся на 2011 год заседаний совета ЕЦБ. Однако на последнем заседании регулятора под руководством Трише обсуждался вопрос - понижать или сохранять ставку, рассказал сам глава ЕЦБ. Регулятор в этом году дважды поднимал ставку, в настоящее время она находится на уровне 1,5% годовых. Трише на пресс-конференции после совета управляющих всегда давал журналистам понять, что она может быть повышена уже на следующем заседании под его руководством.

Однако ноябрьскую встречу совета ЕЦБ, от которой рынок ждет решения по снижению ставки, будет проводить уже другой глава регулятора - нынешний председатель ЦБ Италии Марио Драги. Он приступит к новым обязанностям с 1 ноября.

Простор для бурной деятельности

Трише передает своему "сменщику" еврозону в плачевном состоянии: кризис суверенных долгов лишь усилился со времени его начала, опять страдает банковская система, экономическое и финансовое управление региона заметно не усилено, последняя статистика наводит на мысли, что рецессия не за горами, а инфляция бьет рекорды.

Трише, который восемь лет возглавлял европейский регулятор, считает, что управление в еврозоне в экономической сфере "было и осталось недостаточным", а проводить в таких условиях монетарную политику и обеспечивать стабильность цен трудно. Он и ранее призывал к созданию в регионе единого финансово-экономического управления, чтобы достичь больших результатов в монетарной политике и в управлении финансовым сектором.

Инфляция в еврозоне, по предварительным данным, взлетела до 3% годовых после нескольких месяцев относительной стабилизации на уровне 2,7-2,8%. Задачей ЕЦБ при этом является удержание инфляции ниже 2% годовых. Рост потребительских цен вышел за пределы 2% в текущем году на фоне роста цен на нефть на мировых рынках. Трише по-прежнему надеется, что ниже 2% она опустится "через несколько месяцев". Он считает, что регулятор в целом справляется со своей задачей по инфляции, так как цель ЕЦБ - не только текущий показатель, но и удержание инфляционных ожиданий на среднесрочную перспективу. Ожидания, по его мнению, в целом сдержаны.

"Важнейшей задачей монетарной политики остается поддержание стабильности цен в среднесрочной перспективе (как правило, горизонт в три-пять лет - ред.), гарантируя фиксацию инфляционных ожиданий в еврозоне в соответствии с нашей целью по росту потребительских цен на уровне не превышающем, но близком к 2% в среднесрочной перспективе", - сказал Трише. Мерой по снижению инфляции может служить снижение учетной ставки ЕЦБ, за счет снижения стоимости денег.

Экономика еврозоны перестала восстанавливаться, аналитики говорят о приближающейся рецессии.

"Рост реального ВВП еврозоны, после замедления до 0,2% во втором квартале 2011 года в квартальном исчислении, ожидается очень скромным во второй половине текущего года", - сказал Трише. Негативное влияние на экономику региона оказывают, по его словам, "сдержанность" глобального спроса, падение доверия бизнеса и потребителей к экономике и неблагоприятное воздействия на финансовый сектор напряженности "на нескольких рынках" суверенного долга еврозоны. ЕЦБ рассчитывает, при этом, что экономическая активность в еврозоны будет черпать силы у развивающихся рынков. Стимулом к экономическому росту, опять же за счет снижения стоимости денег, может быть сокращение учетной ставки ЕЦБ.

Журналисты спрашивали Трише, каковы шансы на этом фоне понижения ставки в ближайшее время, однако четкого ответа не получили. Трише напомнил, что для поддержания рынка ЕЦБ использует два инструмента - процентную ставку и нетрадиционные меры монетарной политики. Пока регулятор сделал выбор в сторону последних.

"Сейчас мы решили, что лучше оставить ставки (на прежнем уровне - ред.), принимая во внимание, что они очень низкие, и работают на стабильность цен", - сказал Трише.

Нестандартных мер на этот раз оказалось множество. Европейский центральный банк возобновит с ноября текущего года покупки обеспеченных облигаций банков на первичном и вторичном рынках за счет прямых покупок. Объем программы - 40 миллиардов евро, она должна быть полностью выполнена к концу октября 2012 года. Регулятор также проведет два безлимитных аукциона сроком примерно на год в октябре и декабре текущего года. Краткосрочные безлимитные аукционы (на срок, как правило, семь дней) будут проводиться как минимум до 10 июля 2012 года. ЕЦБ также назначил трехмесячные безлимитные аукционы на 25 января, 29 февраля, 28 марта, 25 апреля, 30 мая и 27 июня 2012 года.

Ранее аналитики высказывали мнение, что регулятор может объявить о продлении своих антикризисных мер. Ранее ЕЦБ, как правило, продлевал сроки действия своих антикризисных мер, включающих аукционы, на три ближайших месяца, а теперь - сразу на девять месяцев.

"Это означает, что проблемы ликвидности будут существовать еще долго", - предположил аналитик ING Карстен Бржески (Carsten Brzeski).

И снова банки

Говоря о проблемах банковской системы, Трише заметил, что "ситуация там требует особого внимания, учитывая взаимосвязь между суверенным риском и потребностями банков в фондировании". Напряженность возобновилась в банковской сфере после очередного витка кризиса суверенных долгов в августе текущего года, а также на фоне понижения рейтинга США. Это привело к серии обвалов и резкому росту волатильности на мировых фондовых площадках.

Многие крупнейшие банки еврозоны держат на своих балансах суверенные долги проблемных государств региона единой валюты.

"В случае необходимости, банки должны в полной мере воспользоваться мерами поддержки со стороны государств", - отметил Трише. Власти ЕС в последнее время часто заявляют о намерении оказать поддержку банкам, если это потребуется.

Подводя итоги

Трише провел пресс-конференцию как обычно, примерно в течение полутора часов рассказывая о результатах заседания совета управляющих общеевропейского регулятора и отвечая на вопросы журналистов. Он не выглядел сильно расстроенным или же счастливым по поводу завершения своего восьмилетнего срока пребывания на посту главы ЕЦБ. Скорее, он выглядел уставшим.

"Я помню свою первую пресс-конференцию (в должности главы ЕЦБ - ред.), как будто это было вчера. За это время мы никогда не плавали в спокойных водах, но в последние четыре года мы плавали в штормах, в неожиданно налетающих ураганах", - сказал он.

Аналитики отмечают, что в период кризиса ЕЦБ превратился в "пожарную бригаду" по тушению опасных пожаров на финансовых рынках. В частности, пришлось разрабатывать антикризисные меры, замораживать их и принимать непростые решения по возобновлению, резко снижать учетную ставку до рекордного уровня в 1,0% годовых, затем дважды поднимать ее и встать перед лицом необходимости ее сокращения спустя лишь три месяца после повышения. Однако это решение, если и последует, то уже не будет лежать на плечах Трише. Мария Князева

36-километровая дорога, соединяющая уезд Чора с Таринкотом, столицей провинции Урузган, была сдана в эксплуатацию, сообщили в среду официальные источники.

На торжественной церемонии открытия объекта во вторник присутствовали губернатор провинции Мохаммад Омар Шерзад, министр сотрудничества в сфере развития Нидерландов Бен Напен, командующий войсками ISAF Боб Акам, официальные лица и старейшины, сообщает радиостанция «Салам Ватандар».

Участок дороги шириной шесть метров и длиной 36 километров был построен на средства, выделенные Нидерландами. Проект стоимостью 32 млн. долларов был закончен за 18 месяцев, сообщил журналистам Шерзад в благодарственной речи, обращенной к представителю Нидерландов.

Бен Напен заявил, что дорога должна разрешить сложности местного населения с транспортировкой грузов и помочь им поправить свое экономическое положение. Местные жители, в свою очередь, должны будут обеспечивать безопасность и поддерживать дорогу в хорошем состоянии.

Благодаря этому проекту можно будет легко довезти до Таринкота как продукцию, так и заболевших, считают местные жители.

Согласно другому сообщению, накануне 54 километра дороги, соединяющей провинции Вардак и Бамиан, были заасфальтированы и сданы в эксплуатацию. Также началась работа над 122-километровым участком дороги. На торжественной церемонии по этому случаю присутствовали вице-президент Мохаммад Карим Халили, министр общественных работ Абдул Куддос Хамиди, губернаторы провинций Вардак и Бамиан, а также парламентарии и местные жители.

Первая часть трассы Вардак-Бамиан длиной 54 километра была построена на средства, выделенные Италией, и обошлась в 36 миллионов евро. Второй этап строительства, который также будет финансировать Италия, обойдется в 55 миллионов евро. 82-километровая дорога поможет связать провинцию Вардак с провинциями Бамиан, Дайкунди и Гор, что поспособствует развитию экономики провинции.

Дегустационная комиссия в конце сентября провела экспертизу вина, цена которого не превышает 25 гривен, и выяснила, что треть этой винодельческой продукции не соответствует нормам качества. Большая часть бракованной продукции было разлита в Tetra Pack, передает Дело со ссылкой на Українські Новини.

Антимонопольный комитет и центральная отраслевая дегустационная комиссия украинской корпорации по виноградарству и виноделию "Укрвинпром" забраковали 30% проверенного отечественного вина. Об этом на пресс-конференции сказал председатель дегустационной комиссии Эдуард Михайлянц.

"Из 73 образцов отечественного производства забраковано 22 образца. Это очень высокий процент", - сказал он. Большинство забракованной продукции - это вино в тетрапаках.

Заместитель председателя АМКУ Рафаэль Кузьмин сообщил журналистам, что в конце июля в комитет было обращение в отношении низкого качества в Украине и по этому факту комитет начал рассмотрение дела.

Было принято распоряжение о назначении экспертизы специалистами Министерства аграрной политики и продовольствия, Государственной инспекции сельского хозяйства, Государственной налоговой службы, Государственной инспекции по защите прав потребителей и "Укрвинпрома".

В рамках расследования было закуплено по 103 образца винодельческой продукции в наиболее крупных торговых сетях, в частности 73 вида продукции от 23 отечественных производителей и 30 видов продукции иностранных производителей (Молдовы, Грузии, Италии, Испании, Чили, Германии, Франции и Венгрии).

Закупались тихие столовые вина в основном нижней ценовой категории.

Заседание дегустационной комиссии проходило 4-5 октября.
Хорошие вина

Из производителей Одесской области комиссия отметила хорошее качество образцов компаний "Шабо" и "Одессавинпром" (проверены вина как торговой марки "Французский бульвар", так и ТМ "Вина Гулиевых"), из крымских производителей - Инкерманского завода марочных вин, компаний "Массандра", "Бахчисарай" и "Крымский винный дом" (ТМ Oreanda), в Херсонской области - завода "Коблево", в Закарпатской - компании "Айсберг".
Плохие вина

Из забракованных вин Михайлянц назвал продукцию компаний в Одесской области - "Нива", "Виктория", "Ланжерон", "Агродар", Котовский винзавод, "Харчевик", подчеркнув при этом, что в киевских сетях вина этих производителей практически не представлены.

Он также назвал низким качество вин производства Евпаторийского винодельческого завода (Крым), компании "Сандора" (Николаевская область), "Фрут Мастер Фудс" и "Котнар" (Закарпатская область).

В отношении импортных вин эксперт отметил, что ни один из образцов не был снят с дегустации из-за низкого качества. После оформления результатов дегустации будут проведены лабораторные исследования этой продукции в 2 независимых лабораториях. По словам Кузьмина, результаты лабораторных исследований могут быть представлены через 1-1,5 месяца - в ноябре-декабре.

Он сообщил, что после этого начнется проверка водочной и коньячной продукции. Напомним, в Украине переработкой винограда и выпуском вина, шампанских вин и коньяка занимается около 200 предприятий.

Отношения между Apple и Samsung становятся все более напряженными. Не успела Apple представить новый смартфон, как Samsung объявила об использовании в нем ее технологий. Очередной виток судебных разбирательств не за горами

В Samsung Electronics не оставили без внимания презентацию Apple в Купертино. Если на прошлой неделе южнокорейский производитель электроники собирался добиваться запрета продаж iPhone 5, то теперь речь идет об iPhone 4S. Название смартфона не так важно, как технологии, использованные в нем.

Samsung намереваются обратиться в судебные органы Франции и Италии, чтобы запретить продажу новой модели iPhone в этих странах, сообщило агентство Reuters. Основанием для претензий является использование в смартфоне Apple мобильной технологии передачи данных, запатентованной Samsung.

Напомним, всего за несколько дней до предполагаемой даты презентации нового iPhone один из топ-менеджеров южнокорейской компании Samsung, конкурирующей с Apple на рынке смартфонов и планшетных компьютеров, практически объявил Apple войну. Вице-президент по глобальному маркетингу подразделения мобильных коммуникаций Samsung Юнхи Ли (Younghee Lee) заявила, что компания переходит к "агрессивным" действиям для отстаивания своих интересов.

Патентные споры между Apple и Samsung длятся не первый месяц, но до последних недель южнокорейская компания, скорее, оборонялась. С претензиями выступала Apple. Позиция, которую занимала южнокорейская компания, объясняется просто: на заказах Apple она получала неплохие доходы. Однако нынешняя политика Apple по отношению к своему поставщику, видимо, вынудила Samsung пересмотреть отношение к проблеме: в Samsung решили, что Apple "живет за чужой счет", пользуясь патентами, которые ей не принадлежат. Samsung обвиняет своего конкурента в незаконном использовании технологии 3G.

В прошлом году компания Apple являлась одним из крупнейших клиентов Samsung. На долю Apple приходилось несколько крупных контрактов, которые принесли Samsung около 5,7 млрд долларов.

"Если ранее, владея существенным пакетом патентов, Samsung предпочитала ими "не размахивать", довольствуясь ролью основного поставщика компонентов для Apple, то теперь опасения потерять заказы Apple южнокорейской компании не грозят, и она пустила в ход свои активы в виде прав на интеллектуальную собственность", - рассказал BFM.ru эксперт информационно-аналитического агентства MForum.ru Алексей Бойко.

По его мнению, "войну" спровоцировали успехи Samsung. "У них получился конкурентоспособный продукт в области планшетов - различные модификации Galaxy Tab. Очень близко по параметрам подошли к Apple iPhone и модели Samsung Galaxy под Android. В этих условиях Apple перестала воспринимать Samsung как своего основного производителя компонентов для iPhone, а начала рассматривать эту компанию как своего главного конкурента", - пояснил эксперт.

"Кормить" конкурентов заказами на рынке не принято, поэтому Apple попыталась переразместить заказы на компоненты для iPhone, поручив это другим производителям, в частности, японским и тайваньским. Одновременно с этим Apple начала тормозить продажи планшетов Samsung судебными исками в Европе, напомнил Бойко.

По всей вероятности, южнокорейский производитель электроники будет добиваться судебного запрета на продажу не только iPhone 4S, но и других устройств Apple, в которых используется данная технология. Правда, "воевать" вечно у сторон нет резонов.

"Подобная "война" в долгосрочной перспективе неприемлема ни для одной из компаний, поскольку мешает продажам. А значит, в какой-то момент они будут вынуждены сесть за стол переговоров и договориться о взаимозачетах роялти по различным своим продуктам. Возможно, при этом будут учитываться и какие-то дополнительные факторы, помимо патентов. Например, те же заказы Apple на компоненты, которые в Samsung хотели бы сохранить за собой. Так что текущая война - это демонстрация мускулов, а ее краткосрочные результаты в виде судебных запретов, если их удастся получить, будут использованы в ходе переговорного процесса", - считает Бойко.

Не стоит забывать и о других факторах: война между компаниями привлекла к ним, а значит и к их продуктам, внимание СМИ. Это послужит повышению узнаваемости гаджетов. "Возможно, это одна из причин того, что стороны пока предпочитают обмен ударами столу переговоров", - предположил эксперт MForum.

В целом, по мнению экспертов, опрошенных BFM.ru, у Samsung есть неплохие шансы если не помешать продажам гаджетов Apple, в частности iPhone 4S, то хотя бы "затормозить" их. Однако в долгосрочной перспективе "летальных" последствий ни для одной из сторон, скорее всего, не последует.

Экономика еврозоны в сентябре сократилась впервые за последние два года: снижается активность в секторах услуг и производства, и падение ВВП может не ограничиться одним месяцем

Индекс менеджеров по снабжению, рассчитываемый Markit Economics для частного сектора еврозоны, упал в начале осени до 49,1 пункта с 50,7 пункта в августе, пишет газета The Wall Street Journal. Значение ниже 50 пунктов указывает на сокращение экономической активности. Ранее индекс PMI для зоны евро упал до минимума с июля 2009 года. "Темы снижения усилились с августа и сигнализируют о самом сильном падении спроса с июля 2009 года", - говорится в обзоре Markit.

Розничные продажи в странах обращения единой европейской валюты упали еще в августе, существенный провал пришелся на Германию (-2,9%), крупнейшую экономику валютного союза. По данным Евростата, объем розничных продаж в этом регионе за последний летний месяц сократился на 0,3% к июлю. "Похоже, что европейский долговой кризис уже инфицировал потребителей, - говорит WSJ Петер Ванден Хут, экономист ING Bank - При перспективах ухудшения ситуации с безработицей, финансовой сдержанности и при пошатнувшейся из-за падения на фондовых рынках уверенности мало надежд, что произойдет какой-то быстрый всплеск в потреблении".

Перспектива продолжения этого спада в экономике усиливает давление на Европейский Центробанк: регулятор может снизить процентные ставки после двукратного их повышения в этом году. Но, учитывая, что сентябрьская инфляция подскочила до 3% в год, на ближайшем заседании руководства ЕЦБ в этот четверг снижение ставок маловероятно, считает WSJ.

К снижению процентной ставки ЕЦБ в очередной раз призвали и эксперты Международного валютного фонда (МВФ). По их мнению, необходимо снизить базовую ставку, которая сейчас составляет 1,5%. "Европейскому ЦБ нужно проводить очень мягкую кредитно-денежную политику", - считают в МВФ. Также европейскому регулятору стоит дать понять рынку, что он готов скупать облигации государств еврозоны, полагают экономисты фонда.

Германская экономика поддерживала рост в еврозоне еще с прошлой рецессии в 2009 году, и в сентябре ее показатели были в области положительных значений. Но сектор услуг начал сжиматься - индекс PMI упал до 49,7 пункта (против 51,1 ранее).

При этом опасения по поводу итальянской экономики не сняты: индекс PMI сектора услуг для этой страны упал в сентябре до 45,8 пункта с 48,4 в августе. Это сокращение идет уже четвертый месяц подряд и, более того, ускоряется. Похожая ситуация в Испании, где сектор услуг также падает четыре месяца подряд.

"В настоящее время ситуация в еврозоне остается очень неопределенной, причем опережающие индикаторы указывают на вхождение в новый период рецессии, а кризис суверенного долга продолжает усиливаться. Все это негативно влияет на Центральную и Восточную Европу", - отмечает Петер Брезинчек, глава Raiffeisen Research.

Экономисты урезали прогнозы на 2012 год для большинства стран Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ, в том числе Россия) до 2,3% после роста на 3,2% в текущем году. По словам Брезинчека, это связано с экспортной ориентацией региона и невысокой географической диверсификацией торговли (до 85% совокупного экспорта ЦВЕ приходится на ЕС), а также напряженным положением в европейском банковском секторе.

Агентство Moody's понизило кредитные рейтинги основных итальянских компаний и банков. Показатели крупнейших банков Италии, UniCredit и Intesa Sanpaolo, снижены с Aa3 до A2.

Рейтинги энергетических компаний Eni и Enel рухнули с Aa3 до A1 и с A2 до A3 соответственно. Характеризуя проблемы последней, эксперты Moody's отметили маловероятность получения ею помощи от государства.

Показатель оборонного гиганта Finmeccanica снижен с A3 до Baa2, Почты Италии (Poste Italiane) - с Aa2 до A2.

Также понижены суверенные рейтинги 30 региональных администраций, в том числе в богатых Ломбардии и Флоренции.

Основная часть прогнозов значится как "негативная".

Причиной массового снижения показателей итальянских компаний стало недавнее снижение долгосрочного рейтинга гособлигаций Италии на три ступени - с Аа2 до А2. Прогноз по рейтингу страны также "негативный". Эксперты Moody's ссылаются на уязвимость экономики Италии.

20 сентября рейтинги Италии снизило агентство Standard & Poor's - с А+ до А (долгосрочный) и с "А-1+" до "А-1". Аналитики объяснили, что фиксируют замедление темпов роста экономики Италии и неспособность национального правительства справиться с текущими вызовами, в том числе, с госдолгом. 

«Географическим центром Москвы станет Бутово»

Главный архитектор Москвы — о перспективах освоения новых территорий

Наталья Коныгина

Вместе с правительственными учреждениями в «новую Москву» переедут и 600 тыс. рабочих мест, считает руководитель комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Александр КУЗЬМИН. О том, где могут построить новый правительственный центр, когда на эти территории проведут метро, и зачем сохранять в городе поля с картошкой, он рассказал в интервью «МН».

— Александр Викторович, считается, что присоединение новых территорий поможет уйти от радиально-кольцевой планировки Москвы. Каким образом? Ведь планировка старой части останется неизменной.

— Что такое сейчас центр Москвы? Это одновременно и культурный, и правительственный, и финансовый, и деловой центр. Соответственно в какой бы отрасли народного хозяйства ты ни работал, как правило, тебе туда обязательно нужно. Теперь представьте ситуацию, когда мы несколько распределяем размещение этих центров. Предположим, правительственные учреждения переносят на новую территорию. Только сами эти учреждения — порядка 200 тыс. рабочих мест, еще порядка 400 тыс. — те, кто будет их обслуживать. Не забывайте и другое: в Солнцеве, Бутове и на других территориях за МКАД почти нет рабочих мест. В данной ситуации рабочие места придут к людям, у которых их нет. И поездки тогда будут уже другие. Не надо будет стремиться со всех сторон только в ту сторону, которая рядом с Кремлем.

— А вы не боитесь социальных волнений? Работал человек много лет в организации, которую теперь переведут на новые территории. А он не захочет увольняться и ездить туда по три часа тоже не захочет.

— Если человек любит свою работу, он поедет. Но три-то часа не получится ни при каких условиях. Вообще же речь идет о переносе только правительственных функций. В отношении других организаций слово «перенос» надо забыть. Если там будет создаваться новый медицинский центр, это не значит, что на старой территории будет закрыта городская больница. Или вузовский комплекс

— Кстати, о вузах. Сейчас и в МГУ не всегда удобно ездить из других концов Москвы. А туда-то и подавно будет неудобно.

— Если мы будем строить на этой территории вузы, это должен быть уже не вуз в традиционном для нас понимании, а скорее в понимании зарубежном — с кампусом, в котором есть место не только для иногородних, есть вся инфраструктура.

— Правительственные учреждения будут рассредоточены по всей новой территории или где-то компактно собраны?

— Однозначно компактно, иначе будет трудно работать. Я считаю, что мы можем выделить на этой территории три зоны по мере удаления от МКАД. Ближняя территория к Москве — до восьми километров от МКАД — наверное, может быть подвергнута урбанизации в большей степени. Далее должны быть «плавающие» городские образования, окруженные природной средой. А в третьей зоне, за ЦКАД, в основном должно звучать слово «рекреация». Если там появляется какой-то объект, это должен быть центр рекреационной зоны.

— Где в этих трех зонах должны находиться правительственные учреждения?

— Я думаю, где-то в новом географическом центре Москвы, а он получается в районе Бутова.

— Там есть свободное место для строительства?

— Есть.

— Ходят слухи, что НИиПИ генплана готов переехать в Троицк, уже чуть ли не документы подписаны.

— Директор института генплана высказал разумное предложение сделать филиал в Троицке, раз уж они будут заниматься проектированием для этих территорий. Мне тоже придется делать на этих территориях филиал. У меня сейчас десять филиалов по Москве, во всех округах.

— Нужны ли на этих территориях еще какие-то дороги кроме ЦКАД?

— Конечно, сразу нужно вывести на эти территории внеуличный городской транспорт, в первую очередь метро. Это тут же повысит статус территории.

— Но это когда еще будет!

— За МКАД метро можно вывести за пять лет. Мы уже сейчас прорабатываем выходы за МКАД, и один из них — на эту территорию. Сейчас одна из самых перегруженных станций метрополитена — «Юго-Западная». Для ее разгрузки планировалось построить еще один перегон до станции «Тропарево». Но чтобы не создавать крупный транспортно-пересадочный узел в жилом районе, продлим Сокольническую линию метрополитена еще на один перегон за МКАД, до района Румянцево, где вне жилой застройки возможно сформировать полноценный ТПУ.

— Значит, автомобильные дороги не будут строить?

— Новые автомобильные дороги, конечно, должны появиться. Но это не должны быть автобаны. Я считаю, что надо сделать дороги с учетом рельефа, с учетом имеющихся населенных пунктов.

— Территории будут застраиваться по проекту, который победит на международном конкурсе?

— Это будет не архитектурный, а урбанистический конкурс. Он будет посвящен развитию региона — это места размещения труда, транспортные схемы, источники энергоснабжения и т.д. И не только этих территорий, а всей московской агломерации. Я не думаю, что на конкурсе будет победитель. Возможно, приоритет какой-то будет высказан, но это не значит, что именно этот проект будет реализовываться. Нам важнее взгляд на нашу территорию специалистов разных стран, разных команд.

— В конкурсе сможет принять участие любой архитектор?

— Я думаю, что скорее всего будут приглашаться определенные авторские коллективы. Это должны быть урбанистические бригады, которые имеют специалистов различного профиля.

— Говорят, что на новых территориях постараются максимально сохранить существующую среду. Но на этих территориях, скажем, есть агропредприятия. В городе будут поля с картошкой?

— Некоторые города, в том числе европейские типа Рима, специально в составе города оставляют сельхозземли и приравнивают их по ценности к лесным массивам, чтобы не было сплошной зоны урбанизации. В данной ситуации мы должны четко выделить зоны, которые не должны застраиваться. Основой принятия решений должны быть историческая ценность места, природная ценность, а также мнение жителей. Первое задание, которое я получил, — разобраться с историческим наследием на этой территории. Выявить, если можно так сказать, ценности малой родины в каждом населенном пункте и только потом уже брать в руки рейсфедер. Кроме того, на этой территории нужно сделать не меньше ста парков да еще три большие парковые территории, не меньше 1000 га каждая. Область на этой территории собиралась построить 40 млн кв. м недвижимости. А мы не хотим столько строить. Мы хотим даже те проекты, которые уже существуют, пересмотреть в сторону уменьшения этажности. Перед нами стоит задача разуплотнить существующую территорию, но не переуплотнить новую.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > mn.ru, 6 октября 2011 > № 413587 Александр Кузьмин

Принуждение к риску

Сергей Иванов переложил финансирование инноваций с государства на бизнес

Андрей Сусаров

Вчера на форуме крупного бизнеса России, проводимом агентством «Эксперт РА», вице-премьер Сергей Иванов объявил предпринимателям о «приближении к Рубикону». До сих пор инновации развивались в основном за счет государства. Пришла очередь бизнеса.

В последние десять лет Россия наращивала госрасходы на эти цели быстрее среднемировых темпов и вышла на восьмое место в мире по инвестициям в исследования и разработки, опередив Канаду и Италию. По доле в бюджете расходы на науку выросли в полтора раза. В прошлом году было выделено 477 млрд руб., в этом — 742 млрд руб., из которых 312 млрд разошлось по целевым программам «чисто инновационной направленности». «Правительству не стыдно называть эти цифры. Мы гордимся ими», — заявил вице-премьер.

Однако встречного движения бизнеса государство не заметило. По словам Иванова, «восприимчивость нашего бизнеса к инновациям по-прежнему слабая». «У нас за счет корпоративного сектора финансируется только 20% НИОКР», — возмущался Иванов, приводя в пример западный бизнес, который берет на себя 60–70%.

Более того, крупный сырьевой бизнес активно и успешно сопротивляется обновлению. «Наши машиностроители вложили немалые средства в создание нового класса двигателя для топлива евро-3, евро-4. После этого куда более богатые нефтяники пролоббировали, не побоюсь этого слова, решение о переносе сроков перехода на новые стандарты», — попенял Иванов коллегам по правительству. «Можно что угодно изобрести — эффективное, энергосберегающее, современное, но предприятия и граждан это не интересует», — назвал он главную, по его мнению, проблему нашей слабой восприимчивости к инновациям. Поскольку бесконечно наращивать бюджетное финансирование инноваций нельзя, львиную долю расходов, как и связанные с ним риски, бизнес должен взять на себя. «Рисковать надо», — потребовал вице-премьер.

Участники форума имели другой взгляд на будущую роль государства. Первоочередной задачей является снижение инфляции, напомнил правительству президент АФК «Система» Михаил Шамолин. «Инновационные проекты требуют длинных и дешевых денег. При нынешних кредитных ставках в 15–16% вкладывать можно только в высокодоходные проекты», — считает бизнесмен. «Инновации трудно насадить сверху, — предупредил Шамолин. — Потребность в них у бизнеса возникнет только тогда, когда от этого будет зависеть выживание компании в конкурентной борьбе». С ним согласился заместитель гендиректора «Базового элемента» Андрей Елинсон, добавивший, что и «снизу или сбоку» инновации тоже не насадить.

Президент компании «Ситроникс», также входящей в АФК «Система», Сергей Асланян, напротив, уверен, что конкуренция мешает модернизации. От правительства он потребовал защитить «собственную микроэлектронную продукцию». Доля российских микрочипов, используемых в российском же производстве, не превышает 10%. «Мы не защищаем собственных производителей и подкармливаем зарубежных конкурентов», — возмущался микроэлектронщик. «Мы должны собственный рынок задействовать, чтобы опробовать новую продукцию, и затем выдвигаться за рубеж», — изложил стратегию своей компании Асланян.

«Это вы делаете бумажные билеты для метро?» — неожиданно спросил Асланяна ведущий форум главный редактор журнала «Эксперт» Валерий Фадеев. Тот весь напрягся и только после того, как вопрос был задан в третий раз, очень тихо признался. «Лучшие билеты в метро. Лучшие в мире, таких больше нигде нет. Это же тонкая вещь!» — неожиданно для всех заявил Фадеев. «Да, они тонкие» — с огромным облегчением выдохнул Асланян.

Государство придумывает все новые способы заставить бизнес заниматься инновациями. Чиновники обсуждают сейчас введение в законы понятия «наилучшие доступные технологии» (НДТ). Их внедрение позволит бизнесу получать налоговые льготы или, если речь идет о деятельности, связанной с ущербом для окружающей среды, избегать миллионных штрафов. Елинсон из «Базового элемента» предостерег от такого шага. НДТ могут быть использованы как инструмент давления государства на бизнес, а ведь новые технологии «должны развиваться только там, где это оправдано», убежден металлург. В качестве альтернативы он посоветовал государству превратить «сибирский регион в мост между Азией и Россией», а для этого нужны серьезные инвестиции в транспортную инфраструктуру.

Заместитель гендиректора Уралвагонзавода Владимир Шмаков рассказал о планах крупнейшего со времен СССР производителя танков освоить выпуск трамваев. Шмаков считает его очень перспективным видом транспорта для городов, так как «трамвай не стоит в пробках». Фадеев упрекнул уральца в незнании московской действительности и предложил совместить новый трамвай с танком. «Вы еще забыли про боевые машины — эвакуаторы танков с поля боя», — добавил Иванов.

Без поддержки государства не обойтись и страховому бизнесу, уверен глава совета директоров «Страхового дома ВСК» Сергей Цикалюк. Основные надежды он возлагает на новые виды обязательного страхования. «Если государство чего-то не может, оно дает гражданам возможность через страхование решить эту проблему»,изложил он идеальную, с точки зрения страховщиков, модель госрегулирования. Иванов напомнил, что с появлением новых видов обязательного страхования (с нового года заработает страхование ответственности опасных производств, а сегодня в Госдуме будет рассматриваться во втором чтении закон об обязательном страховании транспортных компаний) «в страховом бизнесе открываются большие возможности».

В ответ на запросы бизнеса Иванов ответил, что государство готово к приватизации крупных компаний. Государство «может, и неэффективный собственник, но научилось считать». Рынок просел. Если бы распродажа госактивов началась сейчас, вы бы сами нас обвинили в разбазаривании средств, добавил вице-премьер. А во многих сферах бизнеса усилия государства будут направлены на консолидацию. Это необходимо, по мнению Иванова, для авиации, банковского и страхового бизнеса.

Большие надежды вице-премьер возлагает на оснащение государственного транспорта приемниками ГЛОНАСС. По его словам, это сразу дает экономию в 30–40% на топливе и ремонте, так как становятся невозможными левые рейсы. Он мечтает об оснащении ГЛОНАСС всех московских мусоровозов. «Не все отходы выезжают на сертифицированные полигоны. Многое сваливается в 10–15 км от МКАД. Мы с этим столкнулись, когда начали строить взлетно-посадочную полосу в Шереметьево», — пожаловался Иванов.

Российский спрос на фрукты претерпевает в настоящий момент некоторые изменения: потребитель уделяет особое внимание качеству фруктов, при этом не готов за это переплачивать и готов пожертвовать качественной упаковкой. Такое наблюдение озвучила Alberta Rizzi/компания Cenerini, в рамках проходящей на этой неделе в Италии (г.Чезена) выставки Macfrut 2011.
В частности, это касается винограда. Спрос на него в этом году в Италии будет низким, прогнозирует эксперт, цены – высокими. Это даст итальянским производителям хорошую возможность для экспорта в Россию. Россия > Агропром > fruitnews.ru, 6 октября 2011 > № 413513

Компания Apofrut, итальянский кооператив, объединяющий 4 000 производителей, сократила поставки фруктов в Россию с 4,5 тыс. тонн в прошлом до 3 тыс. тонн – в текущем году. Поставки еще не полностью закончены, но по прогнозам Nives Raccagni/Apofrut, озвученным в рамках проходящей на этой неделе в Италии (г.Чезена) выставки Macfrut 2011, ситуация до конца года сильно изменится.

Основное производство компании сосредоточено в регионе Эмилия – Романья. В наибольших объемах компания экспортирует нектарины, яблоки, груши и киви, основные рынки сбыта – европейские страны.

В стремлении разрешить затянувшийся спор с иностранными участниками газового проекта Карачаганак власти Казахстана в среду изъявили готовность заплатить за 10 процентов до $1,1 млрд - сумму, близкую к размеру налоговых претензий, от которых Астана отказываться не намерена.

Разногласия правительства с акционерами Карачаганака - месторождения с запасами 1,2 млрд тонн нефти и конденсата и более чем 1,35 трлн кубометров газа - стали достоянием общественности в 2009 г.

Этому предшествовал другой спор, который международные эксперты назвали проявлением "ресурсного национализма" стран, обладающих сырьем, цены на которое с начала 2000-х росли: Астана заставила иностранных инвесторов потесниться в сфере раздела продукции с месторождения Кашаган.

"Я вам скажу range (диапазон):.. от $700 до $1,1 млрд", - ответил журналистам глава госфонда Самрук-Казына Тимур Кулибаев на вопрос о сумме, которую Казахстан готов заплатить за долю в международном проекте.

"Там две фазы: первая фаза - урегулирование спорных вопросов.., потом вступит вторая фаза - переговоры коммерческие по покупке".

В июне близкие к переговорам источники говорили Reuters, что пять процентов могут быть проданы по рыночной цене, а оставшиеся пять - отданы бесплатно.

Операторами Карачаганака выступают британская BG Group и итальянская ENI.

"В принципе, мы до конца года планируем закончить все наши дискуссии и, в общем, принято решение о том, что Казмунайгаз войдет 10-процентным партнером в проект Карачаганак", - сказал Кулибаев.

Зять президента Казахстана, делящий с женой 938-е место в списке Forbes с капиталом в $1,3 млрд, возглавил Самрук- Казына в этом году. Госфонд владеет долями в компаниях и банках общей стоимостью $78,5 млрд, часть которых планируется к продаже в рамках "народных IPO".

BG и ENI принадлежит по 32,5% в Карачаганаке. Еще 20% акций принадлежит американской Chevron, 15% - российскому "ЛУКОЙЛу".

Вице-президент и управляющий директор BG по Европе и Центральной Азии Крис Финлэйсон сказал во вторник, что переговоры идут конструктивно и он ожидает разрешения диспута к концу года.

Поводом к разногласиям стали пошлины на вывоз нефти, вмененные правительством Казахстана карачаганакскому консорциуму. Одновременно Астана заявила, что хочет доли в проекте и контроля над финансированием третьего этапа разработки месторождения. Акционеры протестовали против пошлин, апеллируя к условиям заключенного в 1990-х соглашения о разделе продукции. Власти в ответ пригрозили блокировать третью фазу проекта в отсутствие компромисса.

Правительство также предъявило консорциуму претензии по поводу соблюдения экологических норм и начислило дополнительные налоги за 2005-2008 гг. - как сообщил Reuters информированный источник в октябре, на $1,2 миллиарда.

Министр нефти и газа Сауат Мынбаев сказал во вторник, что Казахстан не намерен списывать налоговые долги в обмен на долю в Карачаганаке, - передает "Право ТЭК".

В Узэкспоцентре начался международный форум «Центральноазиатская промышленная неделя – Central Asian Industrial Week». В рамках мероприятия открылись международные выставки «Горное дело – Mining World Uzbekistan 2011», «Металлургия и машиностроение – Machinery Central Asia 2011» и «Дорожно-строительная и коммунальная техника – UzComak 2011».

Объединенная экспозиция этого года представляет свыше 70 компаний из 20 стран мира. С Национальными экспозициями участвуют: Республика Казахстан, Королевство Норвегия, Чешская Республика. В числе стран-участниц: Австрия, Великобритания, Дания, Республика Беларусь, Германия, Италия, Казахстан, Канада, Китай, Нидерланды, Норвегия, Польша, Россия, США, Турция, Узбекистан, Финляндия, Чехия, Швеция, Южная Африка.

В наступающем сезоне регион Керала (Индия) пополнил список направлений компании «Солвекс-Трэвэл». Туроператор предлагает пляжные, экскурсионные, оздоровительные и комбинированные туры в этот уникальный регион, о чем было заявлено в среду 5 октября в рамках делового пресс-завтрака, проведенного туроператором совместно с индийской компанией Oriental Routes, передает корреспондент «Туринфо».
Как сообщила директор по маркетингу «Солвекс-Трэвэл» Наталия Ротмистрова, полетные программы на индийский курорт компания будет осуществлять совместно с Катарскими авиалиниями. Кроме того, компания имеет операторские тарифы в рамках сотрудничества с «Эмирейтс» и «Этихад».

«С Катарскими авиалиниями в Кералу можно летать через Доху до Кочина или до Тривандрума. У всех вышеназванных авиакомпаний также удобные стыковки», - сказала Н. Ротмистрова и добавила, что питерский «Солвекс-Турне» и компания строят деловые отношения с общим партнером. Это позволяет получать эксклюзивные программы и цены по Индии.

В ходе пресс-завтрака состоялась презентация региона. Журналистам и турагентам рассказали об особенностях курорта, продемонстрировали отели, с которыми сотрудничает туроператор в Индии.

Большое внимание было уделено теме аюрведы – знаменитого на весь мир учения, родиной которого является Керала. Здесь гостям предлагают множество лечебных и оздоровительных процедур, - уникальных и действенных.

Кроем того, именно на Керале производятся лучшие индийские специи, чай и кофе.
Самые привлекательные пляжи региона расположены на Лаккадивских островах, отметили на презентации.

Интересен туристам будет и портовый город Кочин. Здесь находится Голландский дворец (Dutch Palace), построенный в 16 веке, Старый город с антикварными лавками, одна из самых старых синагог в мире, церковь Святого Франциска, выстроенная монахами-францисканцами в 1510 году.

Справка: Керала расположен на западном берегу Индии. Побережье штата называют Малабарским, его общая протяженность составляет 600 км. На северо – западе простираются горы Западные Гхаты, самые высокие в стране после Гималаев. Здесь берут начало реки Кералы, всего их 44. Они спускаются по горам и впадают в Аравийское море, образуя многочисленные заводи, благодаря которым штат получил свое второе название «Индийская Венеция».

Как и во всей Индии здесь преобладает муссонный климат. Сезон жары длится с мая по июнь. Затем с июня по сентябрь начинается сезон дождей и повышается влажность. Самое благоприятное время для путешествия с октября по март. В это время температура не поднимается выше 28С, не так влажно.

В Китайской Народной Республике подсчитали прибыль от проведения Всемирной универсальной выставки ЭКСПО-2010 в Шанхае. В итоге она составила 1,05 млрд юаней ($161 млн), сообщили ревизионные ведомства Китая.

В докладе ревизионных специалистов отмечается, что с санкции Государственного ревизионного управления КНР городское ревизионное управление Шанхая проводило проверку деятельности, связанной с выставкой, с марта 2005 по март 2011 гг. В ходе ревизии не было обнаружено никаких серьезных нарушений законов и других законодательных актов страны. Для проведения ЭКСПО-2010 на столь высоком уровне потребовалось 8 лет напряженнейшей работы.

Добавим, что китайские власти выразили готовность принять участие в выставке ЭКСПО-2015, которая пройдет в итальянском городе Милан. Соответствующий документ был вручен послу Италии в Китае. Таким образом, Поднебесная начала подготовку к следующей Всемирной универсальной выставке.

ЭКСПО-2015 пройдет с 1 мая по 31 октября 2015 г. Госсовет КНР поручил ответственность за организацию и координацию участия в этой выставке Китайскому комитету содействия развитию международной торговли.

Международное рейтинговое агентство Moody's в ночь на среду понизило рейтинг гособлигаций Италии до уровня "A2" с "Aa2", прогноз "негативный", говорится в сообщении рейтингового агентства. Согласно классификации Moody's, снижение рейтинга суверенных ценных бумаг означает понижение суверенного кредитного рейтинга страны.

В то же время краткосрочный рейтинг подтвержден на уровне "Prime-1".

Читать о кредитном рейтинге и рейтинговых агентствах >>

Понижение не было неожиданным

Понижение рейтингов, пояснило агентство, стало завершением процесса пересмотра, начатого 17 июня 2011 года - тогда Moody's предупредило о возможности понижения рейтинга государства, указав в качестве причин для возможного ухудшения своей оценки структурных проблем в макроэкономической ситуации, негативно влияющих на показатели экономического роста, высокий уровень государственного долга и ряд других проблем.

Тем не менее, 17 сентября Moody's сообщило о продлении на месяц периода рассмотрения вопроса о понижении суверенного рейтинга Италии.

Как оказалось, эксперты агентства смогли принять окончательное решение раньше крайнего срока.

Правительство Италии в свою очередь также заявило, что решение о понижении агентством Moody's рейтинга Италии не было неожиданностью. В кратком заявлении правительственного Дворца Киджи, которое распространено поздно вечером во вторник по местному времени говорится, в частности, что итальянские власти пытаются сделать все возможное для сокращения дефицита бюджета.

Ожидания ухудшились досрочно

В качестве причин понижения рейтинга Moody's 5 октября указывает усиление рисков для стран еврозоны, имеющих высокий уровень госдолга, снижение доверия в финансовой среде всех стран валютного союза. Кроме того, понижение стало последствием рисков для макроэкономических показателей страны - в том числе в условиях политической и экономической неопределенности.

"Негативный" прогноз, в свою очередь, отражает существующие экономические и финансовые риски для Италии и еврозоны", - говорится в сообщении Moody's.

Обещания максимально отдачи не переубедили Moody's

В середине сентября итальянские депутаты приняли правительственный декрет под названием "финансовый маневр", направленный на сокращение госрасходов на сумму почти 54,3 миллиарда евро в период до конца 2013 года. Среди основных мер "финансового маневра" - повышение на 1%, до 21%, НДС, введение на период до достижения сбалансированного бюджета дополнительного "налога солидарности" в размере 3% для тех итальянцев, у кого ежегодный доход превышает 300 тысяч евро в год, а также ускорение проведения пенсионной реформы.

Ранее, 20 сентября, другое международное рейтинговое агентство Standard & Poor's понизило долгосрочный суверенный кредитный рейтинг Италии на одну ступень - до "А" с "А+" - на фоне проблем страны с государственным долгом, свидетельствуют материалы агентства. Краткосрочный кредитный суверенный рейтинг страны также был понижен - до уровня "А-1" с "А-1+". Прогноз по рейтингам - "негативный".

Политическая неопределенность

В сообщении Moody's в качестве одной из причин понижения рейтинга указана "политическая неопределенность", в то время как ранее аналитики, прежде всего, оперировали экономическими и финансовыми терминами.

Международное рейтинговое агентство Moodys Investors Service не исключает новые негативные рейтинговые действия в отношении стран еврозоны, чьи рейтинги в настоящее время находятся на отметках ниже наивысшей "AAA", говорится в сообщении агентства.

"Рейтинги всех, кроме самых сильных государств еврозоны, вероятно, будут испытывать устойчивое негативное давление, поэтому Moody's ожидает, что лишь немногие страны с рейтингами ниже "AAA" смогут сохранить высокие рейтинги", - говорится в сообщении агентства.

Кроме того, отмечается, что наибольшему риску понижения подвергнуться страны, чьи рейтинги в настоящий момент находятся ниже инвестиционной категории, в случае увеличения вероятности утери доступа к рынку. При этом эксперты Moody's полагают, что в настоящее время нет такого давления, которое могло бы вызвать снижение рейтингов "AAA" стран еврозоны.

Moody's отмечает значительное снижение доверия инвесторов на отдельных долговых рынках Европы, которое будет сохраняться в течение некоторого времени. "Это больше не временная проблема, которую можно решить посредством поддержки ликвидности, и утрата доверия уже значительно отразилась на правительствах некоторых стран еврозоны", - добавляет агентство.

"При отсутствии быстрого возврата к росту и доверия к рынкам, государствам еврозоны в определенный момент придется выбирать между увеличением уровня взаимной поддержки и управлением дефолтами. Moody's считает, что первый вариант будет наиболее предпочтительным для законодателей еврозоны", - отмечается в сообщении.

Ранее в среду агентство понизило суверенный рейтинг Италии до уровня "A2" с "Aa2". Понижение стало последствием рисков для макроэкономических показателей страны - в том числе в условиях политической и экономической неопределенности. 

Украина планирует направить свои подразделения в состав миротворческой бригады юго-восточной Европы SeeBrig, заявил министр обороны Украины Михаил Ежель журналистам в среду.

SeeBrig создана Албанией, Болгарией, Македонией, Грецией, Италией, Румынией и Турцией.

"Мы сейчас проходим процедуру согласования в Верховной Раде относительно участия наших подразделений (в SeeBrig)", - сказал Ежель.

Он добавил, что в данном контексте со странами-участницами обсуждался вопрос участия бригады в решении миротворческих вопросов в Косово, Афганистане и так далее. 

Международное рейтинговое агентство Moody's в ночь на среду, 5 октября, понизило рейтинг гособлигаций Италии до уровня "A2" с "Aa2", прогноз "негативный", говорится в сообщении рейтингового агентства. Согласно классификации Moody's, снижение рейтинга суверенных ценных бумаг означает понижение суверенного кредитного рейтинга страны.

Понижение рейтингов, пояснило агентство, стало завершением процесса пересмотра, начатого 17 июня 2011 года - тогда Moody's предупредило о возможности понижения рейтинга государства, указав в качестве причин для возможного ухудшения своей оценки структурных проблем в макроэкономической ситуации, негативно влияющих на показатели экономического роста, высокий уровень государственного долга и ряд других проблем.

Тем не менее, 17 сентября Moody's сообщило о продлении на месяц периода рассмотрения вопроса о понижении суверенного рейтинга Италии. Как оказалось, эксперты агентства смогли принять окончательное решение раньше крайнего срока.

Правительство Италии в свою очередь также заявило, что решение о понижении агентством Moody's рейтинга Италии не было неожиданностью. В кратком заявлении правительственного Дворца Киджи, которое распространено поздно вечером во вторник по местному времени говорится, в частности, что итальянские власти пытаются сделать все возможное для сокращения дефицита бюджета.

"Дочка" крупнейшего европейского производителя частных торговых марок растворимого кофе Instanta - владимирское ООО "Инстанта Рус", начала строительство индустриального парка "Струнино" стоимостью 1 миллиард долларов во Владимирской области, сообщил в среду РИА Новости гендиректор ООО "Инстанта рус" Андрей Ченчик.

"Проект долгосрочный, и его строительство на площади 90,8 гектара, из которых 83 гектара будет отдано под промышленные объекты, займет 15-20 лет. Поэтому реализация проекта будет вестись поэтапно", - рассказал собеседник агентства.

В настоящее время компания приступила к строительству первой очереди парка стоимостью 1 миллиард рублей. Она предполагает создание инженерных коммуникаций, подъездных путей, административных зданий, складов и производственных площадей общей площадью 50 тысяч квадратных метров. Сдача первой очереди планируется к концу 2012года.

"Инстанта рус" будет вести строительство на собственные средства, а также на привлеченные средства компаний, желающих разместить свои производства на территории технопарка. Планируется привлекать пищевые, фармакологические и другие экологически чистые производства. Уже достигнуто соглашение с одним малым предприятием о размещении в парке производства безалкогольных напитков", - сказал Ченчик.

По его мнению, технопарк имеет хорошие перспективы, поскольку многие производства выносятся из Москвы, а Александровский район примыкает к границам московской области.

Как сообщили РИА Новости в областном департаменте внешних экономических связей, это четвертый по счету проект строительства индустриального парка в регионе.

Первый технопарк "V-парк" расположен в Собинском районе, где разместила производство итальянской компании Ferrero - ЗАО "Ферреро Руссия". Второй технопарк "Александровская слобода" строит в Александрове турецкая строительная компания Sefa. Третий технопарк "Добрятино" создается в Гусевском районе компаниями по добыче полезных ископаемых.

В США в среду снова протестный день - в Нью-Йорке проходит очередной марш движения "Захвати Уолл-Стрит" (Occupy Wall Street). Аналогичные манифестации запланированы и на среду, и на четверг, и на пятницу в финансовых центрах и у местных отделений Федеральной резервной системы США в Бостоне, Лос-Анджелесе, Мемфисе, Миннеаполисе, Вашингтоне, Балтиморе, в городах больших и малых, и даже на далеких Гавайях.

Координаторы разрастающегося движения утверждают, что в октябре протестные марши пройдут в 147-ми городах, в 47-ми штатах США. Плюс в Британии, Канаде, Германии и Швеции.

Как удачно бросить искру в массы

"Захвати Уолл-Стрит" уже перерастает само себя и превращается из нью-йоркского явления в американское и даже мировое протестное движение, не считаться с которым власти, партии и профсоюзы уже не могут.

А ведь совсем недавно казалось, что первое выступление из "захватнической серии" 17 сентября в финансовом центре Манхэттена, в цитадели американского капитализма, - это не более чем очередной курьез, забавная выходка города, который никогда не спит.

Теперь движение против магнатов с Уолл-Стрит приобретает масштабы социального феномена и растет, как на дрожжах. А изначальный "идеологический стержень" - протест против союза денег и политики, коррупции и того, что обычно именуется плутократией власти - получает новые "ветви".

Здесь уже протесты не просто против падения уровня жизни, всевластия банков, потери работы по вине финансовых воротил и спекулянтов, экономического кризиса, безработицы, разорения. Здесь протесты против закостенелой политической системы, утраты возможности получить образование, медицинскую помощь, против глобального потепления, полицейского произвола, смертной казни, дискриминации женщин и наступления на свободу слова.

Те, кто все это зачинал, вряд ли ожидали, что их первоначальный призыв сказать Уолл-Стрит все, что о нем думают простые американцы, станет таким мощным магнитом. Оказалось, что Америка недовольна столь многим, что ей достаточно было одного простого, но гениального лозунга, чтобы вокруг него начали сплачиваться недовольные массы.

Американская копия "арабской весны"

Движение зародилось в ответ на призыв не слишком известного левого международного анти-потребительского интернет-издания Adbusters, которое базируется в канадском Ванкувере. Журнал призвал выступить против алчности магнатов Уолл-Стрит, банков и общей капиталистической жадности под лозунгом "Захвати Уолл-Стрит" (Occupy Wall Street) 17 сентября. Это было нечто вроде тематической Flash Mob на Уолл-Стрит у Фондовой биржи. Первая акция собрала всего около 200 человек. Демонстрация на Бруклинском мосту 1 октября - около 2 тысяч.

У протестующих и марширующих нет единого организационного центра, лидера, программы. Есть разношерстность и общее чувство того, что они отторгнуты кем-то от американской мечты, что система нуждается в коренной перестройке - от Уолл-Стрит до конгресса и Белого дома. Все организуется через FaceBook, Twitter и другие социальные сети. Большая часть примкнувших - молодежь в возрасте от 20 до 24-х лет, но сюда уже влилось и более взрослое поколение, и рабочие, и интеллигенция, и пенсионеры.

Это некая американская версия "арабских революций" и европейских экономических протестов. Чего, собственно, фрагментарные лидеры движения и не скрывают. По сетям уже вовсю гуляют утверждения, что пора устроить и Уолл-Стрит и Белому дому свою "арабскую весну". Или осень. Или зиму. Во всяком случае, на сайтах говорится, что протесты будут бессрочными.

Странно не то, что это происходит, а то, что это так поздно добралось до родины финансового кризиса 2008-го, без которого не было бы ни нынешних проблем с евро, долгами Греции, Ирландии, Португалии и Италии, ни вероятной второй волны экономического кризиса. Видимо, Америке надо было до этого дозреть.

Катализатором стал, конечно, финансовый кризис, который очень многих лишил и бизнеса, и работы, и возможности платить за учебу. В двух словах, как бы высокопарно это не звучало, - уверенности в завтрашнем дне.

Вообще, все это довольно опасно. Потому что когда американцы теряют терпение, они теряют его совсем, и становятся малоуправляемы.

Левая разновидность "чайной партии"?

Бостон в XVIII веке дал Америке "Бостонское чаепитие" (Boston Tea Party). Несколько лет назад, в 2009-м, часть этого названия позаимствовало правое республиканское радикальное движение "чайная партия" (у него, кстати, тоже нет единого центра и лидера).

"Чайнопартийцы" решили, что руководство республиканцев не слишком упорно отстаивает сокращение налогов, дефицита бюджета, государственных расходов, федеральной бюрократии и традиционных американских свобод, и начали проводить митинги в поддержку своих требований. Это не есть собственно партия, и как таковая она не оформлена. Но теперь без поддержки "чайной партии" ни один конгрессмен или сенатор с правого фланга не может рассчитывать на то, что он пройдет в конгресс. Или станет республиканским президентом.

Теперь Нью-Йорк, похоже, подарил стране совершенно новое протестное движение "Оккупируем Уолл-Стрит". Это, как пишет американская пресса, еще одна версия "чайной партии", только на самой левой стороне американского политического спектра.

Голливуд тоже "за"

Полицейское управление Нью-Йорка 1 октября устроило движению "Захвати Уолл-Стрит" яркие, незабываемые "крестины", задержав 700 человек из числа демонстрантов. Манифестанты говорят, что полицейские нарочно выманили их на проезжую часть и потом уже задержали за нарушение общественного порядка. Полиция, утверждает, что ничего подобного не делала.

Как бы там ни было, такого массового ареста не заметить было нельзя. И то, на что радио, телевидение и газеты до бруклинского инцидента обращали не слишком пристальное внимание, немедленно разрослось до новости номер один. Это была рекламная и рекрутерская акция масштабов, о которых сами организаторы и мечтать не смели.

Теперь демонстрантов из движения Occupy Wall Street начали поддерживать профсоюзы, левые (либеральные) политические силы, писатели, журналисты и Голливуд. Когда в Америке происходит такая смычка, игнорировать их становится уже невозможно. Да еще с учетом не столь уже и далеких - в ноябре следующего года - президентских выборов.

Об участии в выступлениях в среду уже объявили Объединенная федерация учителей Америки, Профсоюз транспортных рабочих. 4-го октября их поддержал профсоюз работников связи Америки - одно из крупнейших объединений с членством за 700 тыс человек.

На сторону демонстрантов встали голливудские звезды типа Сьюзан Сарандон ил самый известный "мальчиш-плохиш" голливудской режиссерской гильдии Майкл Мур.

От Occupy Wall Street уже отпочковались Occupy Washington, Occupy Together, Occupy Boston. Демонстрации, подобные нью-йоркским, прошли в Чикаго, Бостоне, Коламбусе (Огайо). Они запланированы и в городах соседней Канады.

Как замечают американские газеты, в ряды "захватчиков" теперь в массовом порядке будут вливаться антиглобалисты, анархисты, троцкисты и иные "исты" всех левых и ультралевых мастей и расцветок. Что может размыть до сих пор ненасильственное движение до неузнаваемости, и даст властям повод особо с ним не церемониться.

Итальянский сервис Wikipedia в среду прекратил свою работу в знак протеста против попыток местных законодателей ограничить свободу СМИ на Апеннинах.

В настоящее время на итальянской странице этого суперпопулярного ресурса выложено Обращение к читателям, в котором говорится, что "в эти часы над Wikipedia на итальянском языке нависла угроза, что она более не сможет предоставлять услуги, которые были полезны тебе в последние годы".

Беспрецедентная "забастовка" "Свободной энциклопедии, которую может редактировать каждый", связана с законопроектом, регулирующим практику публикации прослушек телефонных разговоров в СМИ. Сейчас он активно обсуждается в парламенте Италии. Одна из статей этого документа, разработанного рядом сторонников премьер-министра Сильвио Берлускони, предусматривает, в частности, необходимость публикации на любом интернет-сайте поправок к информации, которую гражданин сочтет наносящей ущерб его имиджу или интересам. При этом поправки должны публиковаться без каких-либо комментариев в течение 48 часов после обращения заинтересованного лица.

Такое обязательство представляло бы для Wikipedia "неприемлемое ограничение ее свободы и независимости" и противоречило бы самим основополагающим принципам Свободной энциклопедии. Фактически принятие этого закона означало бы конец существования Wikipedia на итальянском языке в ее нынешнем виде, отмечается в обращении.

Обсуждаемый парламентом законопроект, который итальянские СМИ давно окрестили "закон-кляп", уже не раз в прошлом вызывал резкую критику на страницах ведущих национальных газет и со стороны различных журналистских объединений. Популярная римская газета La Repubblica долгое время даже специально выделяла те публикации, которые не смогли бы появиться на ее страницах в случае одобрения данного закона. Сергей Старцев

Китай является основным рынком сбыта новозеландских киви. Экспорт вырос с 400 тыс. лотков до 10 млн. Такие достижения отметил Blair Hamill, Zespri Europe, в рамках деловой программы выставки Macfrut 2011/3d European fruit summit, проходящей на этой неделе в Италии. Новая Зеландия > Агропром > fruitnews.ru, 5 октября 2011 > № 413526

Общее производство киви в Италии в 2011году вырастет на 16% по сравнению с 2010 и составит 512,8 тыс. тонн. Коммерческое производство вырастет на 12% до 461,5 тыс. тонн (90% от общего). Такие цифры озвучила Elisa Macchi, CSO, в рамках деловой программы выставки Macfrut 2011/3d European fruit summit, проходящей на этой неделе в Италии. Италия > Агропром > fruitnews.ru, 5 октября 2011 > № 413525

С появлением на рынке дешевой сезонной продукции российский потребитель отказывается от фруктов и овощей, традиционно присутствующих на их столах. Ритейлеры отмечают резкое снижение импорта. Такую тенденцию отметила Елена Королева, руководитель направления отдела закупок сети универсамов 7Я, в рамках деловой программы выставки Macfrut 2011/3d European fruit summit,проходящей на этой неделе в Италии.

Объяснить это можно низкими ценами, порой домашних заготовок и тем, что потребитель не забыл прошлогодних цен на картофель, которые доходили до 50 рублей за кг.

Производство груш в Европе (ЕС-27) выросло на 12% по сравнению с 2010 годом и достигло 2,53 млн. тонн. Рост производства по сравнению со средним показателем 2007-2009гг. составил 6%. Такие цифры озвучила Elisa Macchi, CSO, в рамках деловой программы выставки Macfrut 2011/3d European fruit summit, проходящей на этой неделе в Италии.

Самый высокий прирост показала Италия: урожай вырос на 30% по сравнению с 2010 годом и достиг 886 тыс. тонн.

Туристические агентства с лета начали подготовку интересных предложений для своих клиентов на новогодние праздники.

Проанализировав данные в какие страны больше всего было заказано туров на Рождественские и новогодние праздники, туроператоры выяснили, что лидером является Германия.

Также популярностью у российских туристов, отправляющихся в новогоднее путешествие, являются такие страны как Австрия, Франция, Испания, Италия, Китай, США, Тайланд, Чехия.

Такой ажиотаж на туры в Германию, по мнению специалистов, вызван рядом причин. Во-первых Германия в новогодние праздники предлагает массу развлечений. Вторым фактором, влияющим на популярность Германии у туристов, является начало в стране сезонных распродаж. Кроме того в прошлом году под Мюнхеном была открыта самая большая новогодняя инсталляция - Рождественская звезда в Германии. Ее диаметр составил 70 метров, а мощность -200 свечей. Такие грандиозные инсталляции также привлекают в страну туристов со всего мира.

ООО "Уральская сталепрокатная компания" (Златоуст, Челябинская область) и итальянская компания Danieli инвестируют 200 миллионов евро в строительство завода по выпуску арматуры в Благовещенском районе Башкирии, сообщила во вторник пресс-служба администрации Башкирии.

"В итальянском городе Буттрио состоялось подписание трехстороннего соглашения между ООО "Уральская сталепрокатная компания", Danieli и правительством Башкортостана о строительстве микро-завода по производству арматуры из лома металла", - говорится в сообщении.

По информации пресс-службы, мощность нового производства составит 400 тысяч тонн арматуры в год.

В 2010 г. объем экспорта ОАО «Югорский лесопромышленный холдинг» (г.Ханты-Мансийск, Тюменсая обл.) снизился на 17,7% в годовом исчислении и составил более $29,8 млн, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении АЦ «Эксперт-Урал». Компания заняла 40 место в рейтинге крупнейших экспортеров Урала и Западной Сибири.

По итогам 2010 г. доля доходов от экспорта в общей выручке компании составила 63,9%, что на 3,7% ниже по сравнению с 2009 г. Продукция холдинга реализуется в Германии, Великобритании, Италии, Греции, Турции, Египте, Дании, Латвии и других странах.

Опасные перевозки

85% родителей не используют автокресла для детей при поездках в такси

Маргарита Тимофеева

Московские таксисты возят непристегнутых детей, подвергая их жизнь опасности. Детскими креслами в такси, следует из соцопроса ВЦИОМ, проведенного в июле 2011 года (материал имеется в распоряжении «МН»), пользуются лишь 15% родителей, хотя в России нельзя перевозить детей без удерживающих устройств. Такси не исключение, но никто не может обязать автопарки иметь средства для безопасной перевозки маленьких пассажиров. При этом каждый четвертый взрослый вообще не пристегивает своего ребенка, а 42% пользуются штатным ремнем безопасности, который не только не защищает, но может серьезно покалечить маленького пассажира.

В России уже пять лет запрещено перевозить детей до 12 лет без удерживающих устройств. Это правило было введено, потому что количество погибших и пострадавших в ДТП детей-пассажиров стало обретать масштабы катастрофы, при этом детские автокресла в 80% случаев помогают избежать трагедии. Но таксисты игнорируют правила. Заставить их никто не может. В столице с 1 сентября заниматься таксоперевозками могут только авто, получившие разрешение в департаменте транспорта Москвы. Начальник управления таксомоторных перевозок Игорь Ездаков, курирующий выдачу разрешений на извоз, объяснил «МН», что при выдаче разрешений наличие в машине детского кресла по закону не требуется. «Это зона ответственности водителя», — сказал он.

Если маленький пассажир в авто не пристегнут, штрафуют водителя. Таксисты от ответственности тоже не освобождаются. Хотя они пытаются переложить ее на клиентов и заставляют родителей оплачивать штраф 500 руб.). В транспортной компании «956» (минимальный тариф на перевозки 500 руб., доплата за детское кресло — 150 руб.) диспетчер после оформления заказа не смогла гарантировать, что машину подадут с удерживающим устройством. Оператор предупредила: в случае проверки автоинспектором наличия кресла на штраф придется раскошелиться клиенту.

В одних компаниях честно признаются в том, что у них нет спецсидений для детей, как, например, в Taxi City. Диспетчеры других таксопарков заранее предупреждают клиентов, если не смогли найти машину с удерживающим устройством. «Заказ такси с детским креслом оформляется за четыре часа до времени подачи машины, — рассказала диспетчер «Городского такси». — У нас есть кресла для детей от трех до 12 лет. Их ставят только в Ford Mondeo. Поездка рассчитывается по тарифам бизнес-класса (650 руб./час). Если наша компания не может предоставить клиенту автокресло, мы предупреждаем об этом заранее».

Диспетчер «Нового желтого такси» (минимальный заказ 400 руб., автокресло бесплатно) не смогла назвать производителей детских кресел, которые они предоставляют своим клиентам. Детей они возят с трехлетнего возраста, а заказывать машину с креслом надо часа за три. «Таксисты сами покупают автокресла, это не собственность компании, — объяснили в «Новом желтом такси». — Кресел у нас мало, поэтому нужно время, чтобы найти свободную машину, оборудованную таким устройством».

В компании «Ангел» (минимальный тариф 250 руб., доплата за кресло 100 руб.) попытаются найти машину с сиденьем для ребенка-пассажира за два часа. Сразу двух детей в одну машину посадить нельзя, такого количества кресел у таксистов нет.

Разнообразие и количество автокресел есть в автопарках, которые специализируются на перевозке детей-пассажиров. Но таких «детских» таксопарков в столице мало, поэтому планировать поездку и заказывать машину надо за сутки и больше. Например, в «Женском такси» (минимальный заказ 600 руб., автокресло бесплатно) есть кресла для всех возрастов. В «Детском такси» (минимальный заказ 500 руб., кресло бесплатно) диспетчер уверила, что они предоставляют спецсиденья не китайские, а немецкие и итальянские. «Мы перевозим детей согласно правилам, поэтому за детское кресло у нас нет доплат. Ребенок в машине такой же пассажир. Он имеет право занимать отдельное место», — объяснила оператор.

В «Детском такси «Головино» (минимальный заказ 600 руб., доплата за второе кресло 200 руб.) дети — главные пассажиры, а взрослые лишь их сопровождают. В машине нельзя курить. После каждой поездки салон дезинфицируется. Водители умеют правильно пристегивать автокресла, они стрессоустойчивы к детскому плачу, так как с ними занимаются психологи.

Но такие услуги редкость. «Ситуация с такси для детей-пассажиров находится в плачевном состоянии, — считает директор «Детского такси Головино» Алексей Карсаков. — В крупных таксопарках почти нет удерживающих устройств. Родителям приходится перевозить детей на руках, пристегивать штатными ремнями безопасности и подвергать жизнь детей опасности».

По поручению Президента Башкортостана Рустэма Хамитова официальная делегация республики во главе с Премьер-министром Правительства Азаматом Илимбетовым побывала с визитом в Италии, где выполнила ряд ответственных миссий.

26 сентября в Венеции состоялась встреча делегации Башкортостана с представителями администрации области Венето. Выполняя поручение Президента Башкортостана, Премьер-министр передал вице-президенту области Венето Марино Финоцци проект Соглашения о сотрудничестве между Правительством Башкортостана и Правительством области Венето.

В ходе переговоров особое внимание было уделено созданию совместных предприятий в сфере деревопереработки и мебельного производства, переработки сельскохозяйственной продукции, малой авиации.

Итальянская сторона выразила заинтересованность в создании совместных производственных предприятий по производству мебели и переработки сельхозпродукции.

В этот же день в итальянском городе Буттрио провинции У
дине состоялось подписание трехстороннего соглашения между ООО «Уральская сталепрокатная компания», фирмой «ДАНИЭЛИ» и Правительством Башкортостана о строительстве микро-завода по производству арматуры из лома металла на 400 тысяч тонн проката в год в Благовещенском районе республики.

Переговоры и подписание контракта состоялись в присутствии руководителя Торгового представительства России в Италии Натэлы Шенгелия.

Для делегации Башкортостана была организована экскурсия по цехам завода, а также проведена презентация, рассказывающая о 72-х внедренных проектах фирмы «ДАНИЭЛИ» в Италии и по всему миру.

Сроки реализации проекта, внедряемого в Башкортостане, – 2012–2014 годы, инвестиции составят 200 миллионов евро. Внедрение проекта позволит создать в республике 250 новых рабочих мест.

27 сентября в Милане, в офисе Итало-Российской торговой палаты (ИРТП), состоялась встреча делегации Башкортостана с президентом ИРТП Розарио Алессандрелло и представителями Конфиндустрии промышленности провинции Ломбардия.

Вступительным словом встречу открыл Розарио Алессандрелло. Он охарактеризовал Башкортостан как богатый, экономически развитый и самодостаточный регион России, подробно рассказав собравшимся о преимуществах сотрудничества с Республикой Башкортостан.

Затем состоялась презентация Башкортостана. Итальянским коллегам был продемонстрирован фильм на итальянском языке «Башкортостан туристический», подготовленный Государственным комитетом республики по предпринимательству и туризму.

На встрече прозвучали предложения и по нефтехимической отрасли. В частности, президент компании PROMETHEUS, SRL Альберто Феруччи высказал заинтересованность в сфере оказания консалтинговых услуг по проектированию и реорганизации нефтехимических производств.

По итогам встречи стороны подтвердили большой интерес к продолжению двустороннего сотрудничества между деловыми кругами. Встреча завершилась индивидуальными консультациями и обменом контактами. Дальнейшие переговоры участники встречи договорились продолжить в рамках XIX и XX заседаний Российско-Итальянской Рабочей группы по промышленным округам и сотрудничеству в сфере малого и среднего бизнеса.

— За два дня пребывания башкирской делегации в Италии состоялись четыре важных встречи, подписаны документы, которые в ближайшем будущем позволят расширить наше сотрудничество с итальянской стороной, — сказал агентству «Башинформ» председатель Госкомитета Башкортостана по предпринимательству и туризму Руслан Кинзикеев. – Эти встречи имеют большое практическое значение для развития местной промышленности в Башкортостане. По сути, были обговорены все перспективные направления сотрудничества. Находясь на итальянской земле, мы вновь почувствовали, что интерес к нашей республике растет. Кроме того, мы еще раз убедились, что Италия верна своей традиции тесного взаимодействия с Россией в вопросах промышленного развития и культуры.

Делегация Bridgestone посетила Белорусский металлургический завод.

В состав делегации вошли директора по снабжению и групп закупок, менеджеры по армирующим материалам, а также представители фирмы Pisec Group, являющейся трейдером БМЗ. Гости ознакомились с метизным производством, обсудили некоторые коммерческие и технические вопросы. Как сообщают в пресс-службе БМЗ, зарубежных партнеров интересовали условия производства металлокорда и бортовой бронзированной проволоки, система технического контроля, качество продукции. В результате переговоров достигнута договоренность о совместном продолжительном взаимовыгодном сотрудничестве. Опытная партия бронзированной проволоки для бортовых колец диаметром 1,26 мм уже поставляется на завод концерна Bridgestone в Польше. Аттестация металлокорда еще проводится. В заявлении также говорится, что продукцией БМЗ интересуются аналогичные заводы в Италии и Румынии.

Производитель легковых автомобилей "Вольво" объявил о закрытии в 2013 году сборочного завода в шведском городе Уддевалле на юго-западном побережье страны.

Сейчас "Вольво" принадлежит китайскому автомобилестроителю Geely.

Владельцем 60% акций предприятия в Уддевалле является итальянская компания "Пининфарина", минувшей весной "Вольво" объявил, что намерен стать единоличным владельцем.

Исполнительный директор производства легковых автомобилей "Вольво" Стефан Якоби в сообщении для СМИ мотивировал решение о закрытии завода тем, что низкие объемы производства не располагают к его продолжению.

600 сотрудникам завода в Уддевалле будут предложены рабочие места на заводе "Вольво" в Гетеборге и других подразделениях концерна, пишет шведское агентство новостей ТТ.

Котировки крупнейших банков еврозоны в первые часы торгов понедельника значительно снижаются после появления информации о том, что Федеральный резервный банк (ФРБ) Нью-Йорка собирается запросить у европейских кредитных организаций подробные отчеты о наличии у них ликвидности, свидетельствуют данные торгов.

К 13.30 мск акции французского банковского гиганта Societe Generale на Парижской фондовой бирже потеряли в цене 6,48%, BNP Paribas - 6,62%, Credit Agricole - 5,30%. К этому же времени котировки акций немецких Deutsche bank и Commerzbank на Франкфуртской фондовой бирже упали на 2,27% и 5,48% соответственно. При этом общее падение французского индекса CAC 40 составило 2,19%, а немецкий DAX снижался на 2,51%.

За квартал акции французского банковского гиганта Societe Generale рухнули на 51,12%, BNP Paribas - 43,55%, Credit Agricole - 49,57%. Котировки немецких Deutsche Bank и Commerzbank обвалились на 35,41% и 36,04% соответственно.

Эти банки являются самыми крупными держателями госдолга Греции после кредитных организаций самой Греции и выступают как своеобразный "показатель" хода решения долгового кризиса в еврозоне.

Как сообщило агентство Bloomberg, ссылаясь на источники, близкие к ситуации, США начинают более пристально отслеживать ситуацию с ликвидностью в еврозоне. По словам источников, монетарные власти США провели неформальные переговоры с некоторыми из крупнейших банков ЕС, в ходе которых обсуждалось предоставление этими кредитными организациями так называемого доклада "о ежедневном генерировании ликвидности" (fourth-generation daily liquidity or 4G report). При этом первым с таким запросом к европейским банкам обратится ФРБ Нью-Йорка.

"Федеральный резерв пытается понять, каково давление на национальные кредитные институты и всю финансовую систему (США - ред.) с точки зрения ликвидности и потенциальных рисков, исходящее от иностранных банков", - приводит агентство комментарий адвоката Paul, Hastings, Janofsky & Walker LLC Кевина Петрасика (Kevin Petrasic).

По словам одного из собеседников агентства, ФРБ Нью-Йорка пока не отослало официальный запрос о предоставлении доклада по ликвидности, однако некоторые европейские банки уже поинтересовались у своих американских коллег о методологии его составления.

Отмечают проблему с ликвидностью и в самой еврозоне. Так, глава ЦБ Франции, член совета управляющих ЕЦБ Кристиан Нуайе ранее в понедельник заявил, что настоящее уязвимое место банков страны, которые являются одними из крупнейших держателей гособлигаций Греции, заключается в их зависимости от долларовой ликвидности. В настоящее время они пытаются преодолеть этот риск посредством сокращения рискованных рыночных позиций.

При этом он отметил, что риски для таких гигантов, как Societe Generale и BNP Paribas по долгам "проблемных" стран еврозоны (Греции, Португалии, Италии и Ирландии) не столь велики, как полагают рынки.

Кроме того, на котировки банков ведущих еврозоны продолжает оказывать давление снижение доверия к политике европейских властей, затягивающих, по мнению инвесторов, решение долговой проблемы в зоне единой европейской валюты.

Ранее в понедельник агентство Рейтер со ссылкой на источники распространило информацию о том, что Греция не завершила переговоры с "тройкой" международных кредиторов в составе Еврокомиссии, Европейского Центробанка и МВФ о предоставлении стране очередного транша кредитов, несмотря на заверения властей страны. 

Один из мировых лидеров в отрасли стратегического авиационного планирования, британская компания Airport Strategy and Marketing Ltd (ASM) разработает стратегию развития пассажирской маршрутной сети новосибирского международного аэропорта "Толмачево", говорится в понедельник в сообщении пресс-службы авиаузла.

Договор о сотрудничестве генеральный директор "Толмачево" Александр Бородин и директор ASM Джон Грант подписали на проходящем в настоящее время в Берлине (Германия) 17-ом международном авиационном форуме Routes (The 17th World Routes Development Forum).

Согласно договору, ASM разработает стратегию развития пассажирской маршрутной сети аэропорта Новосибирска.

"Для решения этой задачи компания ASM выполнит исследование рынка авиаперевозок для аэропорта и подготовит коммерческие предложения для иностранных авиакомпаний по открытию новых направлений полетов", - говорится в сообщении.

Пресс-служба отмечает, что в числе перспективных значатся Стамбул, Тель-Авив, Сеул, Милан, Мюнхен, Дели, Хельсинки и ряд других маршрутов.

По итогам разработки стратегии авиакомпаниям будет подготовлено обоснование и предложения по увеличению частоты полетов по некоторым существующим маршрутам (например, Симферополь), а также по переходу на обеспечение регулярного сообщения по ряду чартерных направлений (в частности, Санья).

"Разработка концепции развития новосибирского аэропорта - очень интересный проект для нашей компании. "Толмачево" является современным, динамично развивающимся предприятием с большим потенциалом. Я уверен, мы сумеем максимально раскрыть этот потенциал, что позволит аэропорту выйти в лидеры авиатранспортной отрасли", - прокомментировал подписание договора Грант.

ОАО "Аэропорт Толмачево" - крупнейший аэропортовый комплекс Сибири и Дальнего Востока. Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы, вторая сдана в эксплуатацию осенью 2010 года. "Толмачево" включен в число международных аэропортов-хабов опорной транспортной сети РФ. Его пассажиропоток в 2010 году вырос на 25% и составил 2,262 миллиона человек.

Всемирный форум Routes (The World Routes Development Forum) - ведущая площадка для проведения переговоров и общения представителей аэропортов и авиакомпаний всего мира. Проводится с 1995 года. Дмитрий Михалев

В пригороде Хабаровска в тестовом режиме начал работу завод по производству древесноволокнистых плит (МДФ/ТХДФ) ООО "Римбунан Хиджау МДФ".

Предприятия малайзийской группы компаний, в которую входит новый завод, работают с 1997 года и образуют крупнейший на Дальнем Востоке лесопромышленный холдинг с годовым объемом лесозаготовок более 1 миллиона кубометров, что составляет 14 процентов от заготавливаемого объема древесины Хабаровского края. Производимая лесопродукция реализуется на экспорт в Японию, Китай, Южную Корею железнодорожным и морским транспортом через погранпереход Гродеково и морские порты Находки, Владивостока, из портпункта Сизиман.

Официальное открытие предприятия состоится в начале октября 2011 года. Здесь установлено технологическое оборудование - формовочная линия и система непрерывного прессования - от немецкой компании "Dieffenbacher".

Завод - первое предприятие такого типа в России, и в частности на Дальнем Востоке, обладающее достаточной мощностью для производства древесноволокнистых плит высокой плотности 1,5-38 мм.

Продукция, которую выпускает система непрерывного прессования, имеет широкий диапазон применения. Плиты толщиной до 1,5 мм, как шлифованные, так и нешлифованные, используются в качестве внутренней обшивки железнодорожных вагонов, производства мебели, упаковочного материала, наружной поверхности входных дверей, внутренней отделки, строительного материала, покрытия полов и в иных отраслях промышленности, сообщает пресс-служба дальневосточного полпреда Президента РФ.

Объемы производства на заводе на первом этапе составят 150 - 200 тыс. кубометров в год, на втором этапе - будут увеличены вдвое. Ввод завода в эксплуатацию позволит значительно повысить эффективность лесопользования за счет глубокой переработки низкосортной древесины, отходов лесосечных, отходов лесопиления и создания продукции с добавленной стоимостью, в частности, освоения выпуска древесноволокнистых плит МДФ/ТХДФ на Дальнем Востоке.

Финансовые рынки толкают мир к новой Великой депрессии. Власти Европы, например, потеряли контроль над ситуацией. Они должны восстановить контроль, и сделать это нужно сейчас, пишет известный инвестор Джордж Сорос в статье для The Financial Times

Необходимы три кардинальных шага. Во-первых, правительства стран еврозоны должны принципиально согласовать новый договор об учреждении единого казначейства еврозоны. Параллельно основные банки должны быть поставлены под контроль ЕЦБ в обмен на временные гарантии и рекапитализацию. ЕЦБ будет диктовать банкам требования о поддержании уровня кредитования, отслеживая при этом их собственные риски. В-третьих, ЕЦБ должен обеспечивать возможности для таких стран, как Италия и Испания, на временной основе получать рефинансирование в установленных пределах под очень низкий процент.

Эти шаги должны успокоить рынки и дать Европе время на разработку стратегии роста, без которой долговая проблема не может быть решена.

Как это будет работать? Поскольку на выработку соглашения о создании общего министерства финансов потребуется время, в качестве промежуточной меры страны-участницы должны попросить ЕЦБ заполнить пустующую нишу. Европейский фонд финансовой стабильности (EFSF) пока только формируется, но в его нынешней форме новое общее министерство финансов - это только источник средств, а как их расходовать остается на усмотрение стран-участниц. Чтобы EFSF мог взаимодействовать с европейским центробанком, потребуется межправительственное агентство. На это потребуется разрешение германского бундестага и, вероятно, других законодательных собраний.

Непосредственной задачей на ближайшее время является создание защитных барьеров против распространения кризиса в случае возможного дефолта Греции. Можно выделить два уязвимых звена, нуждающихся в защите: банки и рынок облигаций стран периферии, таких как Италия и Испания. Решать эти задачи нужно следующим образом.

Ресурс EFSF будет использоваться, прежде всего, для гарантий и рекапитализации банков. Системообразующие банки должны будут брать на себя обязательства по исполнению распоряжений ЕЦБ, пока в отношении их предоставляются гарантии. Банки, отказывающиеся подписываться под этим, не будут получать гарантии.

ЕЦБ будет предписывать банкам поддерживать кредитный портфель, отслеживая при этом риски по их собственным счетам. Этот механизм остановит процесс сокращения кредита, который является одной из основных причин кризиса. Проведение рекапитализации исключит стимулы к делевериджу - свертыванию кредита.

Чтобы ослабить давление на гособлигации таких стран, как Италия, ЕЦБ понизит учетную ставку. Затем ЕЦБ будет добиваться того, чтобы государства полностью обеспечивали финансирование за счет эмиссии казначейских обязательств и чтобы банки покупали эти обязательства. У банков будет возможность переучесть эти обязательства в ЕЦБ, но они не будут этого делать, пока доходность по бумагам для них выше, чем по денежным средствам. Это позволило бы Италии и другим странам получать рефинансирование примерно под 1% годовых в кризисный период. Тем не менее, страны, которых это касается, должны будут соблюдать строгую дисциплину, потому что после превышения установленных лимитов они лишатся этого источника средств. Ни ЕЦБ, ни EFSF больше не будут покупать облигации на рынке.

Эти меры позволили бы допустить дефолт Греции без угрозы глобального краха. Это не означает, что Греция будет вынуждена допустить дефолт. Если она будет соблюдать требуемые параметры, EFSF может взять обязательства по "добровольной" реструктуризации (греческого долга), скажем, в соотношении 50 центов на каждый евро. У EFSF останется достаточно средств для предоставления гарантий и рекапитализации европейских банков. Рекапитализация греческих банков останется на МВФ.

Такие шаги помогут положить конец острой фазе кризиса, поскольку они позволяют перекрыть два основных его источника и убедить рынки, что скоро будет найдено более долгосрочное решение. Это решение будет более сложным, потому что режим, диктуемый ЕЦБ, не будет предусматривать бюджетного стимулирования, а долговая проблема не может быть решена без экономического подъема. Вопрос о том, как создать жизнеспособные бюджетно-налоговые правила для еврозоны, остается открытым для дальнейших обсуждений.

Многие другие предложения обсуждаются за закрытыми дверями. Большинство из них ориентировано на расширение фонда EFSF за счет заемного капитала - превращением его в банк или страховую компанию или через использование специально созданной структуры. Практически любое из этих предложений должно принести временное облегчение, однако последующее разочарование может столкнуть финансовые рынки за край. Рынки могут разгадать эти недостаточные предложения, особенно если они нарушают статью 123 лиссабонского соглашения, которому мои предложения соответствуют. При этом какая-то форма заемного финансирования для рекапитализации банков будет целесообразна.

Настоящая тактика действий не требует привлечения заемного капитала или увеличения размера EFSF, но она более радикальна, потому что ставит банки под европейский контроль. Это должно вызвать противодействие со стороны как банков, так и национальных ведомств. Только благодаря давлению общества это может состояться.

Автор - Джордж Сорос, председатель правления фонда Soros Fund Management

Эта новость не добавляет оптимизма относительно возможности преодоления рецессии в еврозоне, считают эксперты.

Среди предлагаемых мер - списание половины долгов греческого правительства, увеличение размеров Европейского фонда финансовой стабильности (ЕФФС) и помощь большим европейским банкам, которые окажутся в тяжелом положении в случае греческого дефолта.

Пять известных экономистов рассуждают о возможных сценариях и о том, что необходимо сделать для преодоления кризиса.

Рауль Рупарел, экономист организации "Открытая Европа", выступающей за реформу ЕС:

Греции необходима реструктуризация долга. Списание 50% долга представляется нужным шагом. Наконец, похоже, что лидеры стран еврозоны осознают это. Однако если эта мера не будет совмещена с рекапитализацией банков и другими экономическими реформами, она не сработает.

Что касается списания долга, банки смогут справиться с таким ударом, поскольку они к этому должны были готовиться весь последний год.

По моему мнению, ЕФФС понадобится для рекапитализации банков и обеспечения финансового прикрытия.

В настоящий момент не существует ясного панъевропейского механизма, что делать со сворачивающими свою деятельность международными банками. Я думаю, что нам необходима политика на случай того, что может произойти далее, политика, просчитанная до мельчайших деталей.

Также необходимо взглянуть на дисбаланс в еврозоне - например, процентные ставки в Германии могут разительно отличаться от греческих. И эта ситуация, похоже, не изменится.

Вики Прайс, старший управляющий директор по экономике компании FTI Consulting и бывший советник правительства Великобритании:

События на прошлой неделе, связанные с резкими колебаниями на рынках, были серьезным сигналом всем международным институтам и всем политикам. Я думаю, что они это поняли, и в результате будут учреждены организации, целью работы которых станет предотвращение кризиса в будущем.

Я думаю, что мы станем свидетелями списания части долгов греческого правительства, а также появления программы рекапитализации банков и увеличения размера фонда оказания экстренной помощи.

Даже если эти меры и будут приняты, через год Европа будет по-прежнему слаба из-за того, что в долгосрочной перспективе будут оставаться острейшие проблемы - низкий рост экономики и огромные долги.

Необходимо переосмыслить подход к тому, как увеличить темпы роста экономики европейских стран. Если вам не удастся решить проблему роста, то останется и проблема долга.

Следующее, на что необходимо обратить внимание, - это выпуск евробондов (единых европейских облигаций). Это то, что нам необходимо в долгосрочной перспективе, то, что может привести экономики к росту

Даниэль Гросс, директор Центра европейских исследований:

Мы считаем, что для снижения долгового бремени Греции необходим рыночный подход.

Европейский фонд финансовой стабильности должен предложить держателям греческого долга обмен на ценные бумаги ЕФФС по текущим рыночным ценам.

Для банков необходимо провести стресс-тесты, чтобы списать часть их проблемных активов, и таким образом заинтересовать их в необходимости одобрить это предложение.

В широком смысле мы полагаем, что ЕФФС необходима реструктуризация.

Это может и не сработать, однако если фонд будет перерегистрирован в качестве банка, это позволит ему получать в экстренных случаях неограниченное рефинансирование со стороны европейского Центробанка, то снижение уровня доверия может быть остановлено, и возможность управления государственным долгом получат министры финансов.

Иэн Бэгг, профессор, Европейский институт при Лондонской школе экономики:

Самое очевидное, что должны сделать лидеры, - это быстро решить, что необходимо сделать для выпуска евробондов.

Немцы явно противятся этой идее, однако она имеет массу преимуществ, которые стоят того, чтобы реализовать ее.

Необходимо будет найти формулу, которая бы снимала возражения о "моральном риске" путем введения хорошо продуманной системы получения кредитов.

Жорж Маню, старший экономист-советник банка UBS Investment:

Я думаю, что европейцы увеличат капитал ЕФФС (в настоящее время составляющий около 440 млрд евро), позаимствовав на рынке сумму, в 5-10 раз превышающую нынешний размер фонда. Это позволит им покупать проблемные суверенные долги, которые есть у банков, в обмен на европейские облигации, которые они сами и выпустят.

Я не верю в успех этой стратегии. В краткосрочной перспективе, возможно, это и приведет к росту банковских активов и росту рынка ценных бумаг, однако ничего не сделает для того, чтобы решить проблему кризиса еврозоны.

Мне кажется, что для решения проблемы необходима комбинация из трех вещей.

Схема реструктуризации греческого долга должна быть следующей: 3 года - выплаты только процентов по долгам и 5-10 лет - выплаты основной суммы долга. Эта схема может в дальнейшем применяться и для других стран.

Затем, чтобы предотвратить коллапс греческих банков, необходимо поддержать банковскую систему этой страны. Чтобы не допустить распространения банковских проблем на Италию и Испанию, необходима программа рекапитализации банков.

И если Европейский центробанк заявит, что они готовы выкупать итальянские и испанские бонды, мы сможем получить все три составляющие успеха.

Если же мы не сможем расчистить европейскую банковскую систему, то всех предпринятых мер будет недостаточно.У греков нарастает градус возмущения из-за планов бюджетной экономии, предусматривающих новое сокращение зарплат и увольнения бюджетников

За обысками европейских "дочек" последовал отказ Турции от продления контракта на поставку газа по "западному маршруту". Западные СМИ называют это давлением на Россию, эксперты говорят о необходимости проведения "Газпромом" гибкой ценовой политики

Минувшая неделя ознаменовалась для "Газпрома" рядом неприятных новостей. Сначала Еврокомиссия провела обыски в европейских представительствах компании. В субботу стало известно, что Турция отказалась продлевать соглашение с Россией на поставку природного газа по "западному маршруту". В понедельник, 3 октября, российский газовый монополист получил от турецкой компании Botas официальное письмо-отказ.

Западные СМИ уже назвали происходящее беспрецедентным давлением на Россию как на крупнейшего поставщика природного газа в страны Евросоюза.

Сегодня же премьер-министр РФ Владимир Путин встретился с главой "Газпрома" Алексеем Миллером, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию. Глава правительства отметил, что правительство России самым внимательным образом будет следить за тем, что происходит вокруг "Газпрома".

Напомним, в минувший четверг, 29 сентября, министр энергетики Турции Танер Йылдыз предъявил России ультиматум: "Россия не отвечает на наши требования о достаточном снижении цены на газ. Если эти требования не будут выполнены, мы остановим всякие платежи". Спустя два дня, 1 октября, он заявил, что Турция не будет продлевать контракт на поставку 6 млрд кубометров природного газа из России, объяснив, что это - ответная мера на отказ Москвы снизить цену на газ.

В тот же день турецкая государственная трубопроводная компания Botas проинформировала "Газпром" о том, что не будет продлевать соглашение. Как пояснили в турецкой компании, это связано с тем, что "не удалось достичь договоренности по пропорциям желаемой скидки". Как выяснилось, Botas настаивала на 20-процентной скидке на газ. В понедельник "Газпром экспорт" подтвердил, что получил письмо от Botas, в котором она проинформировала о том, что не будет продлевать соответствующее соглашение.

Турция является вторым по объемам поставок импортером российских углеводородных ресурсов. Наряду с так называемым западным маршрутом (проходит через Украину, Румынию и Болгарию) она получает газ по трансчерноморской магистрали "Голубой поток". В прошлом году Турция импортировала из России 18 млрд кубометров газа - около 60% от необходимого стране объема. Соглашение о поставках газа через Украину и Болгарию, откуда топливо поступает в Стамбул, было подписано в 1986 году и истекает в декабре текущего года. По словам Йылдыза, решение разорвать договор не повлияет на отношения Анкары и Москвы, так как "стратегическое партнерство между Россией и Турцией не зависит от нескольких контрактов". При этом министр надеется, что новое соглашение с "Газпромом" о поставках газа по "западному маршруту" будет подписано не государством, а частным сектором.

Эксперт ИГ "Капиталъ" Виталий Крюков в беседе с BFM.ru заявил, что пока преждевременно говорить о негативных последствиях для России решения турецкой стороны. "Дело в том, что отказ от покупки российского газа происходит в рамках демонополизации внутреннего рынка Турции. Теперь частные компании этой страны имеют право покупать те объемы газа, от которых отказалась Botas. И теперь Россия будет вести переговоры отдельно с частными представителями. Отказ не означает автоматически, что мы эти 6 млрд не будем поставлять в Турцию. Частные операторы вновь могут покупать этот газ", - пояснил BFM.ru эксперт.

При этом Крюков отмечает, что в настоящее время многие европейские потребители газа требуют снижения цен на голубое топливо. "Все идет к тому, что потребители хотят увидеть более низкие цены на газ - по крайней мере, отвязать их от цен на нефть, потому что с начала года нефть и нефтепродукты очень сильно выросли и не думают падать. В то же время цены на другие целевые товары очень сильно упали. Сейчас есть искушение отвязаться от нефти, потому что рынок нефти и газа, а это было отчетливо видно уже в этом году, - это абсолютно разные рынки. И привязывать рынок газа к рынку нефти не совсем обоснованно", - рассказал аналитик.

"Газпрому" придется учиться гибкости

Президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль считает, что "Газпрому" следует вести более гибкую ценовую политику.

"США по большей части сосредоточились на добыче своего сланцевого газа, и их потребности в сжиженном природном газе уменьшились. Поэтому Европа и Турция сегодня могут воспользоваться именно поставками газа из Катара, Нигерии, других стран, - говорит он BFM.ru - "Газпрому" нужно это учитывать и в ценовых вопросах быть более гибкими. Конечно, никто не должен работать себе в убыток, но вопросы, связанные с рентабельностью - это актуальная тема для обсуждения".

По мнению Шмаля, "Газпрому" все равно придется идти на какие-то уступки турецкой стороне, чтобы сохранить этот рынок. "Здесь нельзя не учитывать, что "Южный поток" должен пройти по турецкой акватории Черного моря. Есть и многие другие факторы, которые завязаны в той или иной мере на Турцию. Но я думаю, что это рабочие вопросы, над которыми просто надо работать. Такие вопросы неизбежно будут возникать у компании, которая претендует на роль мирового лидера в добыче газа", - считает эксперт.

Заведующий сектором газовых рынков Института энергетики и финансов Владимир Ревенков отмечает, что на европейских газовых рынках сейчас предложение преобладает над спросом. Поэтому в сложившейся ситуации Турция пытается найти наиболее выгодное положение, оптимизируя потоки газа, которые она получает по различным направлениям. При этом, по словам Ревенкова, существуют два контракта на поставку газа по западному направлению - на 8 млрд и на 6 млрд кубометров в год. И восьмимиллиардный контракт по этому направлению продолжает действовать, уточнил эксперт.

"Нет, Владимир Владимирович, пока еще никого не арестовали"

На встрече с Миллером премьер в большей степени интересовался ситуацией вокруг недавних проверок дочерних компаний "Газпрома" в европейских странах.

Напомним, в минувший вторник представители Еврокомиссии без предупреждения появились сразу в нескольких европейских компаниях, занимающихся поставками, передачей и хранением газа. Проверки затронули и несколько дочерних компаний "Газпрома", а также компаний с участием российского холдинга, в частности, чешскую "дочку" Vemex.

Еврокомиссия объяснила проверки тем, что подозревает предприятия в нарушении антимонопольного законодательства Евросоюза и в ценовом сговоре (сейчас цена газа для Европы в среднем составляет примерно 350 долларов за 1 тыс. кубометров). В случае установления вины компаниям грозит штраф, размер которого определит Еврокомиссия.

Стоит отметить, что ранее немецкая E.On обратилась в арбитраж с иском к "Газпрому", в котором требовала снижения цены на российский газ. По такому же пути грозила пойти польская PGNiG. Скидок уже добилась итальянская Edison.

Виталий Крюков отмечает, что Еврокомиссия вправе проверять компании, которые поставляют большие объемы газа в Евросоюз. Он считает, что ЕС хочет повысить прозрачность операций, которые происходят на рынке.

По словам Миллера, обыски и выемки документов произошли "абсолютно неожиданно". Владимир Путин заверил, что правительство будет внимательно следить за ситуацией, которая стала "неприятным сюрпризом". Он посоветовал "Газпрому" предоставлять объективную и полную информацию европейским контролирующим органам.

Также Путин поинтересовался у Миллера: "Надеюсь, что в Европе за контракты с "Газпромом" пока еще никого не арестовали, в тюрьму не посадили?".

"Нет, Владимир Владимирович, пока еще никого не арестовали", - успокоил премьера глава холдинга.

"Слава тебе, Господи", - передает слова премьера пресс-служба российского правительства.

Миллер заявил, что компания готова отстаивать свои права в связи с прошедшими по инициативе Еврокомиссии обысками. При этом, по его словам, холдинг продолжит выполнять свои контрактные обязательства перед европейскими партнерами в полном объеме.

Председатель правления "Газпрома" на встрече с премьером также заявил, что холдинг мог бы рассмотреть возможность создания дополнительных ниток в рамках уже существующего коридора газопровода "Северный поток" с учетом роста потребления газа в Европе.

Он отрапортовал, что по "Южному потоку" уже закончено сводное технико-экономическое обоснование проекта. По его оценкам, проект является экономически эффективным и технически реализуемым.

Миллер пообещал, что к декабрю 2015 года проект будет закончен. По его словам, к этому времени "первый коммерческий газ по "Южному потоку" будет поставлен потребителям".

По итогам 2010 г. объем экспорта ОАО "Пиломатериалы "Красный Октябрь" (г.Пермь, Пермский край) составил более $7,1 млн, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении АЦ «Эксперт-Урал». Компания заняла 81 место в рейтинге крупнейших экспортеров Урала и Западной Сибири.

По итогам 2010 г. доля доходов от экспорта в общей выручке компании составила 51,1%, что на 8,7% ниже чем в 2009 г. Как сообщил Lesprom Network представитель компании, в 2010 г. продукция экспортировалась в Сирию, Иран, Азербайджан, Узбекистан, Францию, Бельгию, Турцию, Италию и Кипр. В 2011 г. были прекращены поставки в Бельгию, в целом это не отразилось на объеме поставок. Компания доставляет продукцию в Турцию, и в порт Финляндии автотранспортом. Так же автотранспортом доставляются пиломатериалы клиентам на территории РФ.

Банкротство, или, как его называют в Швейцарии «Grounding», авиакомпании Swissair, произошедшее десять лет назад, стало шоком для всей страны. Эта история ясно показывает, что государство генетически не может быть эффективным собственником. Лишь проданная в частные руки немцам, компания вновь стала прибыльной. Дни перед банкротством были наполнены хаосом. Многие предрекали бесславный конец авиакомпании Swissair, но мало кто хотел в это верить. Но наступил день 2 октября 2001 года. И ни один самолет компании не поднялся в воздух, они все остались на приколе.

У национальной гордости конфедератов элементарно не было денег для того, чтобы покупать керосин и оплачивать аэропортовые сборы. Почти 39 тыс. пассажиров не могли вылететь домой. Репутационные убытки были огромными. До сих пор так никто и не хочет взять на себя окончательную вину за этот грандиозный провал.

«В случае с банком UBS было сделано все, чтобы спасти компанию как единый организм, в случае с авиакомпанией Swissair ничего подобного в решающий момент сделано не было», - заявил недавно в одной из передач швейцарского телевидения последний шеф компании Swissair Марио Корти (Mario Corti).

Он продолжает обвинять крупные банки страны и федеральное руководство Швейцарии в том, что они не приняли решение помочь национальному авиаперевозчику справиться с проблемой неплатежеспособности.

Противники М. Корти указывают, что он и весь управленческий аппарат компании попросту упустили контроль над событиями. «С самого начала было ясно, что помощь компании Swissair ни к чему не приведет, что уже поздно», - заявил тогдашний председатель правления банка UBS Марсель Оспельт (Marcel Ospel) через несколько дней после банкротства.

Чему нас учит банкротство Swissair?

«Тогда еще нам не было известно крылатое выражение «to big too fail». Семь лет спустя, ссылаясь на форс-мажор, Федеральный совет помог банку UBS избежать банкротства, предоставив ему чрезвычайный кредит на сумму в шесть миллиардов франков. Тем самым огромных потерь сумела избежать вся Швейцария как мировой финансовый центр.

И я уверен, что если бы не печальный опыт Swissair, то своих решений по банку UBS правительство бы принимать не стало», - утверждает Петер Курер (Peter Kurer) в интервью газете NZZ am Sonntag. Когда осенью 2001 г. UBS отказал компании Swissair в очередном кредите, П. Курер был главным юристом банка и принимал активно участие в переговорах с авиаперевозчиком.

Картинки с застывшими на земле самолетами Swissair мгновенно облетели весь мир. Новость о том, что «летающему банку» (так называли авиакомпанию за ее репутацию, высокую ликвидность и щедрые дивиденды акционеров, за серьезные инвестиции в сферах кейтеринга и бизнеса в формате duty-free) пришел конец, стала главным заголовком мировых СМИ.

День спустя, 3 октября, Федеральный совет сделал то, от чего он отказался днем раньше, а именно, он все-таки выделил чрезвычайный кредит в размере 450 миллионов франков с тем, чтобы Swissair мог возобновить регулярные полеты.

Однако очень скоро группа компаний SAirGroup, частью которой был Swissair, под давлением своих общих долгов, сумма которых достигала 17 миллиардов франков, подала ходатайство об отсрочки выплат процентов по кредитам. Количество рейсов, выполняемых Swissair, было резко сокращено.

Под крылом аиста

31 марта 2002 года, после слияния с региональной авиакомпанией Crossair, швейцарский национальный перевозчик вновь начал работу уже под именем Swiss. Федеральный центр и банки профинансировали процесс перестройки компании кредитами на общую сумму в 3 миллиарда франков, из них 1,7 миллиарда были деньгами налогоплательщиков.

Однако, несмотря на все усилия, добиться прежних результатов уже не удалось. Экономическая турбулентность, в которую попала компания, были слишком велики, а перспективы – туманны. Когда весной 2005 г. компанию купила германская Lufthansa, рыночная стоимость Swiss составляла всего лишь 340 миллионов франков.

Однако хладнокровный расчет показал тогдашнему руководству германской компании с аистом на эмблеме, что потенциальная ценность бывшего швейцарского конкурента очень высока, несмотря на ту яму, в которой находился Swiss. Приобретенная буквально за гроши, компания сейчас является жемчужиной концерна Lufthansa.

Сочетание швейцарского имиджа (немцы не спешат лезть на передний план, понимая всю ценность такого явления, как swissness) c логистическим и прочим потенциалом Lufthansa сделали из компании курицу, несущую золотые яйца. В Швейцарии мало кто говорит об этом вслух, но все это означает только одно – исключительно встраивание швейцарской компании в широкий европейский контекст позволило ей раскрыть весь свой потенциал.

Иск на три миллиарда

Совершенно пока не ясно, чем завершится история с бывшим высшим менеджментом Swissair. Карл Вютрих (Karl Wüthrich), официальный банкротный управляющий компании, подал против него иск на общую сумму в три миллиарда франков. До сих пор не понятно, должно ли личное имущество этих людей использоваться для покрытия убытков и долгов, возникших в ходе банкротства Swissair. И не понятно, удастся ли добиться тут внесудебного решения, или все-таки процесс состоится.

Напомним, что в июне 2007 г. окружной суд города Бюлах (кантон Цюрих) оправдал 19 человек по делу о банкротстве Swissair, ссылаясь на то, что управленческие ошибки менеджмента не могут становиться основанием для судебного преследования. В настоящее время в Швейцарии утвердилось мнение, что банкротство авиакомпании было скорее политическим событием, а не экономическим.

Крах авиакомпании Swissair достоин того, чтобы быть занесенным во все учебники. Процессы и условия, приведшие некогда гордое предприятие в положение банкрота, нагляднейшим образом демонстрируют механизмы функционирования современной экономики и, одновременно, дают возможность взглянуть на то, как в Швейцарии взаимодействуют промышленность, общество и политика.

Посланцы из другого мира

Авиакомпания Swissair была основана 26 марта 1931 г. в результате слияния двух более мелких швейцарских компаний: Balair и Ad Astra Aero. В апреле 1932 г. компания уже позволила себе приобрести два первых собственных самолета Lockheed 9 Orion, став первой в Европе авиакомпанией современного типа. В 1939 г., после начала Второй мировой войны, Swissair прекратила свою работу до февраля 1947 г.

В конце сороковых собственный капитал компании превысил 20 млн. франков, в расписании полетов появились пункты назначения в Северной Америке и Южной Африке. Яркие красные машины с эффектным белым крестом на хвосте приземлялись в аэропортах измученной войной Европы и казались посланцами из другого, благополучного и состоятельного, мира.

Уже тогда швейцарское государство было крупнейшим акционером Swissair, владея более чем 30% акций. С конца 40-х годов и вплоть до начала 90-х развитие компании шло по одному и тому же сценарию – государство постоянно подпитывало компанию капиталом, за счет чего Swissair получал возможность расти и развиваться, приобретая новые, более совершенные, самолеты и расширяя географию полетов.

Крах был неизбежен…

Потом времена изменились. 6 декабря 1992 г. швейцарский избиратель сказал «Нет» созданию единого экономического пространства с Европейским союзом.

Эту дату вполне можно считать началом конца авиакомпании, потому что к этому времени компания внешне превратилась в крупнейшего мирового авиаперевозчика, внутренне оставаясь заложником, мягко говоря, своеобразной системы взаимодействия швейцарских политики и экономики. Отказавшись вступать в европейское экономическое пространство, швейцарский избиратель фактически запер Swissair в узенькой швейцарской национальной клетке.

Одновременно, в 1993 году, не без участия федерального советника Адольфа Оги, был похоронен так называемый Alcazar-Projekt. Он предусматривал создание авиа-холдинга, в котором на правах равных партнеров должны были, кроме Swissair, участвовать авиакомпании KLM и SAS. В 1998–1999 гг. руководство авиакомпании сделало ставку на так называемую «охотничью стратегию», начав закупать второсортные компании, такие, как немецкая LTU, итальянская Volare, французская Air Littoral, польская LOT или южноафриканская South African Airways.

В апреле 2000 г. компания принимает роковое решение инвестировать немалый капитал с целью дальнейшего расширения своего участия в капитале бельгийского авиаперевозчика Sabena, в августе – о санации LTU, в сентябре на свет появляется проект «Vodka», нацеленный на сотрудничество с итальянской авиакомпанией Alitalia.

Эти «прожекты» окончательно подкосили Swissair. Его менеджеры, очевидно, заигрались в «настоящих бизнесменов», забыв о том, что все они лично, и вся компания в целом, висят на финансовой капельнице, подпитываемой из государственного бюджета. В этих условиях встала необходимость привлечь к работе в компании «жесткого санатора», который оздоровил бы финансы и наметил более реалистичные пути развития.

Однако высшим менеджерам компании, зарплата каждого из которых исчислялась миллионами франков в год, казалось, что госбюджет неисчерпаем, а Федеральный совет будет по первому зову вкачивать в Swissair необходимые капиталы.

Поэтому в марте 2001 г. на пост руководителя компании назначается Марио Корти (Mario Corti) – большой специалист в области производства продуктов питания, мало что понимавший в особенностях авиационного бизнеса. Крах стал окончательно неизбежен.

Злые банки уморили Swissair?

В конце 2005 года на экраны Швейцарии вышел кинофильм «GROUNDING». Его премьера сопровождалась нетипичной для Швейцарии, очень агрессивной, рекламной кампанией. Фильм анонсировался в качестве события года и, во многом, он действительно стал таковым.

Это, наверное, самый «нешвейцарский» фильм, произведенный в Конфедерации за последние годы. Клиповый, в духе культового голливудского продюсера Джерри Брукхаймера, монтаж, нервная, взвинченная атмосфера, невероятно высокий темп рассказа – все это скорее напоминало какой-нибудь заокеанский блокбастер типа «Spy Games».

Смотреть, правда, этот фильм, за пределами Конфедерации все равно невозможно, потому что снят он, разумеется, на диалекте, понятном далеко не всем и в самой Швейцарии. Почему так? А по тем же причинам, по которым разорился Swissair. Но об этом чуть позже. Главными виновными в фильме выставляются швейцарские банки, в которых нетрудно угадать UBS и CS. Однако насколько такая трактовка верна?

После 11 сентября 2001 г. международный авиа-пассажирский бизнес вступил в абсолютно новую эпоху. А если мы вспомним всю вышеизложенную финансовую политику Swissair, то окажется, что эффект 11 сентября стал дополнительным гвоздем в гроб швейцарской национальной авиакомпании, которая оказалась в состоянии отсутствия необходимой ликвидности. Проще говоря, у компании не оказалось свободных капиталов.

В этих условиях должны сказать свое слово акционеры. Первым было швейцарское государство. Ему был представлен абсолютно бредовый план создания на основе Swissair и компании Crossair холдинга SAirGroup. Позже этот холдинг все же создали, но в конце сентября 2001 г. тогдашний минфин Швейцарии К. Филлигер и министр транспорта М. Лойенбергер сказали «Нет». Компании было вежливо предложено поиграть по правилам рынка.

Вторыми были UBS и CS. Под видом проекта «Феникс» им предлагается еще один «шедевр» – купить 70% акций компании Crossair по неприлично завышенной цене. Банки соглашаются сделать это – но по биржевому курсу. С учетом слухов о финансовых трудностях Swissair можно себе представить, что стоимость этих акций едва превышала стоимость бумаги, на которой они были напечатаны.

Ну, тогда просто дайте нам денег, говорит Swissair банкам, в конце концов, мы ведь национальная гордость. Гордость как продукт очень плохо продается на рынке, отвечают банки. Мы готовы предоставить вам льготные условия пополнения запасов ликвидности, если только ваши счета у нас в банках могут быть сведены с плюсом. Нет? Тогда сорри, ничего личного, только бизнес…

2 октября 2001 года Swissair был объявлен банкротом, а через три года, после безуспешных попыток реанимации, продан немцам. Можно ли считать банки единственными виновниками краха? Вряд ли.

В конце концов, Swissair позиционировал себя ведущим мировым авиаперевозчиком. А на деле он оказался школьным киоском, зависимым ото всех, но только не от собственных успехов на рынке. В этом смысле фильм, при всей своей художественной и стилистической новизне, мягко говоря, грешит полуправдой. Которая, иногда, хуже откровенного вранья.

Государственный капитализм как светлое будущее?

В чем же настоящие истоки краха авиакомпании Swissair? На наш взгляд, корни этой невеселой истории скрываются в типичном для Швейцарии явлении государственного капитализма. Дело в том, что в Швейцарии, по исторически, экономическим и даже чисто географическим причинам, государство всегда контролировало то, что называется «естественной монополией». Иными словами, государство выступало и выступает в роли собственника важнейших компаний, обеспечивающих инфраструктурное единство страны.

Так, по форме акционерными обществами, а по существу государственными компаниями, являются в Швейцарии железные дороги (SBB), почта (Die Post), телекоммуникации (Swisscom), телевидение (SRG). В той или иной степени государство участвует в качестве акционера в деятельности этих структур, постоянно подпитывая их дешевыми капиталами, указывая, что оказываемые ими обществу услуги («service public») не могут стать заложниками рыночной стихии.

Точно такой же структурой была и компания Swissair, с одной только существенной особенностью. Если та же швейцарская почта работает только внутри Швейцарии, и если поезда SBB ездят только внутри границ Конфедерации, то самолеты Swissair летали по всему миру. Эта компания находилась в условиях мировой конкуренции. Однако в отличие от тех же швейцарских банков, успешно действующих по всему миру, не прибегая к помощи государства, Swissair до самого конца рассчитывал не на себя, а на государственный бюджет.

Именно беспечность, неповоротливость, и, одновременно, наивная готовность идти на совершенно неоправданный риск, присущая всем крупным компаниям, составляющим основу системы государственного капитализма в любой стране, стала причиной гибели авиакомпании. Эта история говорит о том, что в конечном итоге государство не может быть эффективным собственником. Особенно в условиях глобализации.

Заплатить за процветание

Ведущие экономики ЕС призывают к жертвам во имя евро

Ольга Шамина

Распад еврозоны и отказ от евро грозит миру повторением Великой депрессии, а споры европейских политиков приводят лишь к ослаблению европейской валюты. Обойтись мерами бюджетной экономии странам ЕС не удастся. Брюссельским чиновникам вновь советуют дальнейшую консолидацию — валютный союз должен стать финансовым.

Для спасения еврозоны необходимо создать «финансовый клуб» — мягкую форму финансового союза, чтобы кредиторы и заемщики разделили между собой бремя долгов, советуют экономисты банка HSBC Стивен Кинг и Джанет Хенри. Жестче настроен известный инвестор Джордж Сорос, выступивший с колонкой в Financial Times: финансист предложил создать общее для стран еврозоны министерство финансов и дать твердые гарантии защиты от дефолта наиболее уязвимых экономик.

Экономисты HSBC сравнивают распад еврозоны с разводом после многолетнего брака — будет много скандалов, раздел имущества и много пострадавших. Единая валюта играет роль своего рода связующего звена, семейного консультанта, напоминают в банке. Отказ от евро будет иметь более серьезные последствия, чем банкротство Lehman Brothers в 2008 году, напоминают Кинг и Хенри. «Раздел имущества» станет отдельной проблемой — общая валюта стала катализатором для создания общеевропейских активов. Отказ от евро для любой страны повысит вероятность банкротств отдельных компаний.

Германии придется взять на себя все обязательства, потому что именно она до кризиса получила наибольший выигрыш от введения евро. На протяжении 12 лет существования валютного союза конкурентоспособность немецкой экономики росла: снижение реального курса евро по сравнению с маркой способствовал росту немецкого экспорта и профициту счета текущих операций — именно эти средства и пошли на образование «пузырей» в странах европейской периферии. Если бы не евро, Германия оказалась бы сейчас в положении Швейцарии, пытающейся помочь импортерам с помощью искусственного снижения курса франка.

«Растущие дисбалансы были виной не только заемщиков, но и кредиторов — финансовых институтов и регуляторов Северной Европы», — уверены Кинг и Хенри. Рост долгов периферийных стран Европы сопровождался ростом активов стран Центральной Европы. На фоне других стран ЕС также оставалась низкой и стоимость заимствований для Германии.

Не допустить «развода» и «раздела имущества» можно с помощью «системы коллективной ответственности» за провалы финансового рынка, предлагают в HSBC. Шагами в нужном направлении, по мнению экономистов, стали выкуп ЕЦБ проблемных долгов европейских стран, а также создание Европейского фонда финансовой стабильности (EFSF) и планы по его расширению. Европейским лидерам также необходимо рекапитализировать банки и создать механизм, который не позволит кризису распространиться на другие страны в случае реструктуризации греческих долгов. Полноценное решение этих задач возможно лишь с помощью большего политического и экономического объединения в Европе.

С такой логикой согласен и финансист Джордж Сорос: Еврозоне необходимо общее министерство финансов, пока его нет, эту функцию может исполнять Европейский ЦБ. Сорос также предлагает создать барьеры на пути распространения кризиса после дефолта Греции — ЕЦБ возьмет под контроль крупнейшие банки в обмен на предоставление им поддержки, а также будет предоставлять странам вроде Италии и Испании средства под небольшой процент.

EFSF, по мнению финансиста, должен находиться в постоянном взаимодействии с Центробанком — через фонд также получат поддержку европейские проблемные банки. Если греческое правительство сможет выполнить цели по сокращению дефицита бюджета, то EFSF может обеспечить мягкую реструктуризацию долга — за каждый евро долга Греция сможет вернуть 50 центов. Для Италии и Испании уменьшить стоимость кредитов можно будет с помощью снижения процентных ставок.

У европейцев нет представления о том, что они хотят и чего добиваются в конечном итоге, поясняет начальник аналитического отдела департамента казначейских операций и финансовых рынков Сбербанка Николай Кащеев. Основным политическим лозунгом стало недопущение развала еврозоны. Пока большинство планов направлены на то, чтобы через Грецию перевести деньги немецких и французских налогоплательщиков в банки и другие финансовые институты. Финансистов заботит, чтобы долги кто-то списал и без проблем для них. Эти решения предполагают, чтобы от кризиса пострадала лишь одна сторона — та, которая брала на себя невыполнимые обязательства. Те, кто брал на себя избыточные риски, фактически не страдают.

Сначала туристы, потом отели

Москва строит планы по сооружению гостиниц

Мария Карнаух

По словам московского мэра Сергея Собянина, российская столица в четыре раза отстает от европейских городов по количеству гостиниц. Специалисты отрасли называют близкие оценки. Недостающее количество номеров власти планируют построить в ближайшие годы. Однако эксперты считают, что начинать надо с изменения структуры спроса на гостиничные услуги, в которой сегодня преобладают бизнес-туристы.

«Немалую роль (в развитии туриндустрии. — «МН») играет гостиничный бизнес, который неплохо развивается в последние годы в Москве, но уровень и его объем несопоставим с уровнем, которого достигли европейские города. Примерно в четыре раза необходимо нарастить объем гостиничного бизнеса, чтобы достичь европейского уровня», — заявил Сергей Собянин на встрече с представителями туристического бизнеса в конце минувшей недели.

По данным компании Jones Lang LaSalle Hotels, в Москве насчитывается в общей сложности 37,5 тыс. гостиничных мест, однако к качественным эксперты отнесли из них только 14,7 тыс. Среди европейских городов две первые позиции занимают Лондон и Париж, у которых примерно по 78 тыс. гостиничных мест, далее Мадрид — 47,5 тыс. номеров, Рим — около 47 тыс., Берлин — около 46 тыс. мест. Если оценивать общий номерной фонд Москвы без учета его качественных характеристик, то российская столица занимает в Европе шестое место следом за Берлином и в два раза отстает от лидеров рейтинга. Если же оценивать тот номерной фонд, который отвечает современным требованиям, то Сергей Собянин недалек от истины, поскольку Москва отстает здесь в пять раз, занимая лишь девятое место в рейтинге европейских городов по объему номерного фонда.

По подсчетам Станислава Ивашкевича, заместителя директора по развитию индустрии гостеприимства CB Richard Ellis, количество гостиниц, отвечающих европейским стандартам, еще ниже. К таким он относит только порядка 10 тыс. номеров в московских гостиницах.

Недостаток отелей не мешает Москве оставаться европейским лидером по стоимости проживания в них, напротив, это даже способствует росту цен. По итогам первого полугодия 2011 года российская столица показала средний уровень цен в 260,68 фунта стерлингов (около 295 евро) за сутки, подсчитали в британской компании Hogg Robinson Group (HRG). Второе и третье место заняли Женева и Цюрих с 227,64 фунта стерлингов (примерно 257 евро) и 220,4 фунта стерлингов (около 249 евро) соответственно. На четвертом месте оказался Париж — около 235 евро.

Участники рынка говорят, что в основе ценовой политики московских отелей — стремление извлечь максимальную выгоду в период наибольшей загрузки, а именно в будние дни. Как подчеркивает Марина Усенко, глава Jones Lang LaSalle Hotels в России и СНГ, большинство гостей российской столицы приезжают для решения деловых вопросов, поэтому найти номер со вторника по четверг в Москве сложно. В выходные заселенность составляет порядка 30–40%. На дефиците номеров в рабочие дни отельеры и спекулируют, уверен Ивашкевич.

Решить проблему цен должны новые гостиницы, благодаря которым объем предложения существенно увеличится. Как заявлял ранее заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, в ближайшие пять лет намечено возведение 180 гостиниц на 51 тыс. мест. При этом в 2011 году планируется завершить строительство, реконструкцию и реставрацию 17 гостиниц общим номерным фондом 4,4 тыс. мест, а в 2012 году — более 20 гостиниц на 6 тыс. мест.

Однако не все эксперты уверены в целесообразности такой строительной гонки. Марина Усенко считает, что для начала нужно изменить структуру спроса на гостиничное размещение за счет увеличения туристического потока. Сравнивать сегодня российскую столицу с европейскими по количеству гостиничных номеров не имеет смысла. Москва в отличие от Лондона и Парижа — город командированных, а не массового туризма.

Количество и состав приезжающих в российскую столицу за последние десять лет практически не изменились. По данным Jones Lang LaSalle Hotels, количество размещенных в московских гостиницах посетителей с 2002 по 2010 год выросло не слишком сильно — с 3,7 до 4,1 млн человек. Начинать нужно, считают некоторые специалисты отрасли, с упрощения доступа иностранных туристов в страну и создания более конкурентной среды в сегменте авиаперевозок, чтобы снизить стоимость перелетов.

Список стран НАТО, с которыми Россия сотрудничает в военной сфере, пополнила Германия. Концерн Rheinmetall строит для российской армии центр боевой подготовки. В самой Германии такой центр уже есть

Штабс-фельдфебель Марко Вайс (Marco Weis) сидит перед монитором в небольшом помещении, похожем на компьютерный класс. На экране медленно перемещаются красные и синие символы: ромбы, квадраты, круги. "Красные - это условный противник, синие - свои, - поясняет офицер бундесвера. - Вот эта группа только что выехала на задание". Вайс в режиме реального времени видит на экране то, что происходит на полигоне в нескольких километрах. Щелчок мышкой - и на мониторе высвечивается подробная информация: номер бронемашины, положение на местности, боеготовность.

Так проходят учения в Центре боевой подготовки сухопутных войск армии ФРГ в Лецлингене, неподалеку от Магдебурга. Солдаты бундесвера отрабатывают здесь технику - в основном перед отправкой в Афганистан. Этот центр считается самым крупным и современным в Германии. Он был создан на территории бывшего Магдебургского полигона, которым до этого почти полвека пользовалась Группа советских войск в Германии.

Экономия и безопасность

Теперь российские военные приезжают сюда для обмена опытом. Об этом свидетельствует фотография министра обороны РФ Анатолия Сердюкова в коридоре штаба. Снимок был сделан в июне, когда центр посещала делегация Минобороны России. Поводом для визита стало подписание контракта с компанией Rheinmetall из Дюссельдорфа. Именно этот оборонный концерн 10 лет назад построил учебный центр для бундесвера, а теперь реализует похожий проект в России - на полигоне возле поселка Мулино в Нижегородской области. Сумма контракта не разглашается, эксперты называют цифру в несколько сотен миллионов евро. Эксплуатация центра в России должна начаться в 2014 году, сообщил Сердюков во время визита в Германию.

Одна из особенностей центра в Германии - на учениях не применяются боевые патроны или снаряды. Вместо них выстрел имитируется лучом лазера. Выгоды очевидны: местные жители больше не протестуют против канонады, а армия экономит бюджетные средства. "Один боевой выстрел из орудия обходится в сотни евро", - объясняет капитан Томас Херцог (Thomas Herzog). Для российской армии важен и другой плюс. По словам Сердюкова, это повысит безопасность как офицеров, так и солдат.

Симулятор "вычисляет" симулянтов

Учения приближены к боевым условиям, а лазеры устанавливаются на все обычные виды вооружений - от винтовки до самолета. Для этого военнослужащие надевают специальные ремни с детекторами и рефлекторами. На технику магнитами крепятся более крупные рефлекторы, например, по одному с каждой стороны танка.

Все продумано до мелочей. Лазер срабатывает только в случае выстрела - в данном случае холостого. "Никаких дополнительных кнопок нажимать не нужно", - говорит инструктор Дирк Пайне. При "попадании" прибор издает звуковой сигнал, а на экране появляется сокращенная надпись, например "легкое ранение в левую ногу". Боец обязан вести себя так, как при реальном ранении. Симулятор рассчитан и на симулянтов. "Во время учений в противогазах солдаты иногда хитрят - ослабляют крепление фильтра, чтобы было легче дышать", - рассказывает капитан Херцог. В учебном центре это не пройдет. Противогаз снабжен датчиком, который реагирует на снижение давления.

"Прозрачный солдат"

Хотя есть у лазерной стрельбы и свои недостатки. "Когда я стреляю в цель боевым патроном, то кусты и листва, например, не помеха, - говорит один военнослужащий бундесвера. - Кроме того, отдача от холостого выстрела не такая сильная, как от боевого. Разница ощущается".

Офицеры бундесвера считают одним из главных преимуществ учебного центра возможность точного анализа ситуации. "У нас здесь "прозрачные солдаты" в положительном смысле", - говорит капитан Герцог. В первую очередь это достигается за счет мини-компьютера с GPS-передатчиком - небольшой черной металлической коробки, которую носят за плечами участники учений. Компьютер фиксируют все действия людей и техники: кто, где и когда находился, куда и как стрелял. "Находясь на полигоне, солдаты не могут видеть все происходящее, - говорит один из руководителей учений Марко Вайс. - Когда они приходят в аудиторию, то просматривают на мониторе данные компьютера и видеозапись, и это помогает им увидеть свои ошибки".

Символическое сотрудничество

Германия - не первая страна НАТО, которая сотрудничает с Россией в военной сфере. Во Франции Россия покупает вертолетоносцы типа "Мистраль", с Италией идут переговоры о закупке бронемашин, Великобритания поставляет мелкие партии стрелкового оружия, говорит Пол Холтом, эксперт Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI).

"С одной стороны, все больше европейских компаний желают помочь России в модернизации ее армии, - отмечает Холтом. - С другой - Россия, похоже, все более разочаровывается в военной технике, которую предлагают ее собственные оборонные предприятия". Впервые за десятки лет Россия снова массово покупает оружие за границей. До 2020 года Минобороны планирует потратить на модернизацию армии около 500 миллиардов евро.

Одним из преимуществ приобретенного у немецкого концерна Rheinmetall центра эксперт СИПРИ считает возможность боевых учений. "Я думаю, здесь можно вспомнить уроки конфликта с Грузией в 2008 году и проблемы с координацией действий между различными родами войск, например наземными силами и ВВС", - говорит Холтом. Он отмечает, что Грузия и некоторые другие соседи России, очевидно, не в восторге от военного сотрудничества Москвы и Берлина. В то же время эксперт считает, что сам факт такого сотрудничества можно трактовать и как стремление продемонстрировать, что Россия - партнер НАТО и "нормальный сосед, а не потенциальный реваншист".

Именно так относятся к России в Германии. "Очевидно, что образ врага за годы, прошедшие после окончания "холодной войны", заметно потускнел", - говорит капитан Херцог из Центра боевой подготовки под Магдебургом. Во время визита в Москву в сентябре министр обороны ФРГ Томас де Мезьер (Thomas de Maiziere) сказал, что, с точки зрения политики безопасности, Германия "заинтересована в том, чтобы у России была современная армия". Одним учебным центром военное сотрудничество Москвы и Берлина не ограничится. Россия заказала в Германии оборудование для полевых лагерей - от кухонь до систем водоснабжения. Кроме того, российского министра обороны заинтересовал немецкий опыт работы военной полиции. Эксперты не исключают, что российские военные будут проходить подготовку в Германии.

Автор: Роман Гончаренко

 Редактор: Ольга Сосницкая

Текст Декларации о стратегическом партнерстве между Сербией и Россией полностью согласован и готов к подписанию – сообщили СМИ со ссылкой на источник в правительстве Сербии. Согласно договоренности, достигнутой на встрече В.В. Путина и президента Б. Тадича в марте 2011г., ее подписание должно было состояться еще летом с.г. Однако из-за осложнения политической обстановки на севере Косово этого не произошло. Сейчас существует вероятность ее подписания в Москве в нояб. 2011г. Если это произойдет, Россия станет четвертым государством, с которым Сербия имеет такой договор, после Китая, Италии и Франции. Хотя «российский столп» сербской внешней политики не превышает по своему значению направление отношений с Европейским Союзом, на который приходится свыше половины внешнеторгового оборота страны, сотрудничество с Москвой приобретает все большее значение. И наиболее видимый аспект двусторонних отношений, помимо проекта строительства газопровода «Южный поток» и всестороннего сотрудничества в области энергетики, – это единая позиция двух стран по вопросу статуса Косова и Метохии, констатируют сербские СМИ. Сербия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 30 сентября 2011 > № 467555

По данным Республиканского статистического комитета Сербии объем товарооборота России с Сербией в янв.-июле 2011г. составил 2,014 млрд.долл., что на 42,2% больше, чем в янв.-июле 2010г. При этом российский экспорт составил 1,588 млрд.долл. (увеличение на 37,7%), а импорт из Сербии – 426 млн.долл. (увеличение на 62%).

Россия по объему товарооборота с Сербией в янв.-июле 2011г. вышла на 1 место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 11% в ее совокупном внешнеторговом обороте, обойдя Германию с товарооборотом 2,004 млрд.долл. и удельным весом 10,9%.

По объему экспорта в Сербию Россия также занимает 1 место с удельным весом 13,9% в совокупном экспорте зарубежных стран в Сербию. На долю Германии приходится 10,8% – 1230 млн.долл., Италии 8,2% – 940,3 млн.долл. и Китая 7,3% – 832,5 млн.долл.

Объем российского импорта из Сербии занимает 6 место с удельным весом 6,2% в совокупном импорте зарубежных стран из Сербии. Объем экспорта Сербии в Италию составил 824,7 млн.долл. (12%), Германию – 773,8 млн.долл. (11,3%), Боснию и Герцеговину – 656,3 млн.долл. (9,6%), Румынию – 517,3 млн.долл. (7,6%), Черногорию – 514,2 млн.долл. (7,5%).

Сальдо баланса торговли России с Сербией в янв.-июле 2011г. составило 1162 млн.долл. в пользу России (увеличение на 30,5%). Степень покрытия российского экспорта импортом из Сербии – 26,8% (в янв.-июле 2010г. – 22,8%).

Глава Государственного комитета телерадиовещания Ирана Изатулла Зархами заявил о том, что в стране начнет вещание русскоязычный телеканал. По словам И. Зархами, уже сегодня начат перевод на русский язык некоторых иранских художественных фильмов и сериалов.

Отметим, что в Иране ежедневно 1-2 часа транслируются новости и телепрограммы на 24 языках – английском, русском турецком, немецком, арабском и итальянском.

Открытие в Иране русскоязычного независимого канала является одним из приоритетов государственного комитета телерадиовещания Ирана, сказал председатель комитета Изатуллах Зархами, сообщает официальный сайт телеканала IRIB News.

Директор международного департамента Иранской национальной нефтяной компании (ИННК) Сейед Мохсен Камсари в интервью агентству «Мехр» указал на рост экспортных поставок иранской нефти в Италию, Турцию и Испанию и сообщил о подписании долгосрочных контрактов с целым рядом европейских компаний.

С.М.Камсари подчеркнул, что основным конкурентом Ирана на нефтяном средиземноморском рынке является Россия.

Затронув вопрос о поставках иранской нефти в страны Средиземноморья, С.М.Камсари отметил, что в текущем году экспорт сырой нефти в ряд европейских стран, в том числе в Италию, Турцию и Испанию, заметно вырос.

Согласно подписанному контракту, Иран ежегодно экспортирует в Турцию 6-7 млн. т сырой нефти. При этом в последние месяцы на турецком рынке сложилась благоприятная ситуация, и поставки иранской нефти в эту страну выросли.

По словам С.М.Камсари, Турция всегда была хорошим рынком для поставок иранской сырой нефти, и ИННК активно использует эту возможность для увеличения своих поставок.

Например, в июле этого года Иран поставил в Турцию 1,3 млн. т сырой нефти и занял первое место по поставкам этой продукции на турецкий рынок среди 22-х стран-экспортеров нефти.

Иран увеличил также поставки своей нефти в Испанию и Италию.

На данный момент между ИННК и ее испанскими партнерами подписан долгосрочный контракт на поставки сырой нефти, и сегодня в Испанию ежесуточно поставляется в среднем около 100 тыс. баррелей иранской сырой нефти.

В Италию Иранская национальная нефтяная компания с начала текущего года поставляет в среднем 150-160 тыс. баррелей нефти в сутки.

С.М.Камсари подчеркнул, что у Ирана нет никаких проблем с точки зрения поставок сырой нефти на мировые рынки. Практически все европейские страны охотно закупают иранскую нефть, и ИННК подписала долгосрочные нефтяные контракты с несколькими странами Европы.

В Испанию в июне этого года было экспортировано 741 тыс. т иранской сырой нефти, и ИННК заняла первое место по поставкам нефти в эту страну. За Ираном в списке поставщиков нефти в Испанию следуют Россия (706 тыс. т) и Саудовская Аравия (592 тыс. т).

В мае этого года объем экспорта иранской нефти в Италию вырос до 1 млн. 190 тыс. т, и, таким образом, Иран вышел на третье место среди поставщиков нефти в Италию.

НАК "Нафтогаз Украины" договорилась о сотрудничестве в сфере разведки и добычи углеводородов с мировыми энергетическими гигантами - французской Total и итальянской Eni, сообщает в пятницу пресс-служба украинского холдинга.

Украина, которая во многом зависит от поставок нефти и газа из России, ищет пути диверсификации энергопоставок. Страна намерена сделать ставку на увеличение собственной добычи на действующих месторождениях, а также на разведку и добычу углеводородов на шельфе Черного моря, сланцевого газа. Кроме того, ожидается строительство терминала по приему сжиженного газа, ресурсной базой для которого должен стать регион Каспия.

В четверг в ходе международной конференции "Украина - Европейский Союз: на пути к единому энергетическому рынку" было подписано соглашение с Total E&P Activities Petrolieres "о сотрудничестве по исследованию и о возможной подаче заявки на получение права пользования недрами для проведения разведки и добычи углеводородов на шельфе Черного моря", а также меморандум с Eni Ukraine Holdings B.V. "о выполнении условий соглашения об исследованиях и сотрудничестве". Речь идет о разведке и добыче углеводородов из традиционных и нетрадиционных источников.

Total - крупнейшая французская нефтегазовая компания, осуществляющая свою деятельность более чем в 130 странах мира. Компания занимает четвертое место в мире по объему добычи углеводородов и размеру рыночной капитализации. Eni - итальянская интегрированная нефтяная и газовая компания. Ведет деятельность в 70 странах мира.

Накануне "Нафтогаз" подписал документы о сотрудничестве в сфере ТЭК с американскими ExxonMobil и Halliburton.

Предварительное соглашение о сотрудничестве с ExxonMobil Exploration and Production Ukraine касается разведки и добычи нетрадиционного газа (сланцевый газ и метан) на Западной Украине и в Донецко-Днепровской впадине.

С Halliburton "Нафтогаз" намерен сотрудничать в сфере реанимации скважин и оказания сервисных услуг буровым установкам в Украине. Решено также отработать вопрос возможного сотрудничества в сфере введения в эксплуатацию самоподъемной плавучей буровой установки "Петро Годованец", закупленной в 2011 году компанией "Черноморнефтегаз" (Крым, принадлежит "Нафтогазу") за 400 миллионов долларов.

Украинский госхолдинг также планирует в ближайшее время подписать с "Газпромом" соглашение о совместной разработке структуры Палласа на шельфе Черного моря. Виктор Авдеенко

Совокупные международные резервы стран еврозоны и Европейского центрального банка (ЕЦБ) за июль 2011 года выросли на 7%, или на 40,7 миллиард евро, и составили 621,567 миллиарда евро, свидетельствует статистика ЕЦБ.

Объем резервов на конец июня составлял 580,859 миллиарда евро.

Резервы выросли в основном благодаря увеличению запасов золота сразу на 34,8 миллиарда евро, а также росту иностранных активов.

Объем инструментов в иностранной валюте на конец июля составил 149,881 миллиарда евро (против 146,272 миллиарда евро на конец июня), золото - 396,263 миллиарда евро (против 361,442 миллиарда евро), СДР - 51,317 миллиарда евро (против 50,514 миллиарда евро), резервная позиция в МВФ - 24,132 миллиарда евро (против 22,414 миллиарда евро).

ЕЦБ приводит данные по рыночной стоимости инструментов.

Объем золота в тройских унциях на конец июля во всех странах еврозоны и у ЕЦБ практически не изменился и составил 346,988 миллиона унций против 346,989 миллиона унций по итогам июня.

Наибольшим объемом резервов на конец июля обладала Германия - 170,639 миллиарда евро, Франция - 131,066 миллиарда евро, Италия - 124,362 миллиардов евро. Резервы ЕЦБ составляли 56,963 миллиарда евро. Мария Князева