Всего новостей: 4272848, выбрано 20941 за 0.165 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
В 2009г. посев и сбор пшеницы в Азербайджане достигнут рекордной отметки. Как заявил министр сельского хозяйства Исмет Аббасов, в течение 1-1,5 месяцев в стране начнется производство зерна.«На текущий год в стране продовольственной пшеницей было засеяно 800 тыс. гектар. Это рекордный показатель для страны. Всего в 2009г. производство пшеницы ожидается на уровне 2,1 млн. тонн», – сообщил И.Аббасов. Он также отметил, что повышения цен на хлеб в тек.г. не ожидается.
В Праге – столице председательствующей в Евросоюзе Чехии – завершился учредительный саммит программы Евросоюза «Восточное партнерство». Проект евросообщества нацелен на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. Программой предусматривается выделение этим странам 600 млн. евро до 2013г. Эти средства предназначены на укрепление государственных институтов, контроля границ и оказание помощи малым компаниям.Главы Армении, Украины, Азербайджана и Грузии лично приняли участие в инаугурации проекта «Восточное партнерство» в конгресс-центре в Праге. Белоруссию на саммите ЕС представлял первый вице-премьер Владимир Семашко, Молдавию – вице-премьер Андрей Стратан.
«Не надо притворяться, что на восток от нас (на восток от ЕС) ничего нет, там тоже есть страны, имеющие европейские амбиции», – сказал и.о. премьер-министра Чехии Мирек Тополанек на итоговой пресс-конференции после завершения саммита Евросоюза.
По его словам, «проект «Восточное партнерство» не должен быть ни возобновлением блоковой системы, ни борьбой за сферы влияния». «Это не должно быть формальное, но прагматичное сотрудничество равноправных партнеров как в области торговли и энергетической безопасности, так и в области укрепления прав человека», – заявил Тополанек.
Проект «Восточное партнерство» не предусматривает возможности членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение с этой региональной организацией, включая облегчение визового режима и сотрудничество в сфере энергетики.
Узбекистан, Казахстан и Туркмения отказались подписывать политическую декларацию, подготовленную к открывшемуся в Праге саммиту «Южный коридор – новый шелковый путь», сообщает со ссылкой на дипломатические источники агентство Франс Пресс.В проекте декларации, которая, как ожидалось, должна была быть подписана в ходе встречи в чешской столице, говорится, что участвующие в проекте газопровода Nabucco («Набукко») заинтересованные стороны, в т.ч. страны ЕС, Турция и бывшие среднеазиатские республики СССР, сделают все для подготовки межправительственного соглашения по Nabucco, чтобы подписать документ «до июня 2009г.».
Проект Nabucco, который оценивается в 7,3 млрд.долл., предусматривает ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. природного газа из региона Центральной Азии и Азербайджана в обход России по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Предполагалось, что строительство газопровода будет завершено до 2013г., а поставки газа начнутся в 2014г.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта РФ Александр Давыденко прибыл в Иран для участия в первой сессии менеджеров морских портов пяти прикаспийских стран. Совещание состоится 5-6 мая в порту Энзели на севере Ирана. От России в этой сессии участвует руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко во главе делегации, состоящей из начальников портов Махачкала, Астрахань и Алия.Сессия менеджеров прикаспийских портов проводится по инициативе и предложению ИРИ, и на ней планируется подписать пятистороннее соглашение. На сессии будут созданы предпосылки подписания документов о сотрудничестве пяти прикаспийских стран в морской области, в сфере охраны окружающей среды, борьбы с загрязнением моря, морских портов и морского транспорта. На следующей сессии эти документы будут утверждены. В сессии примут участие представители России, Азербайджанской республики, Казахстана, Туркмении и ИРИ.
Глава МИД Чехии, председательствующей в ЕС, Карел Шварценберг во время своего визита в Минск передал президенту Лукашенко от имени ЕС приглашение на встречу участников программы «Восточное партнерство». Батька приглашение принял и в ближайшее время сообщит, кто будет представлять Белоруссию на пражской встрече 7 мая. Аналогичные приглашения получили Армения, Азербайджан, Грузия, Молдавия и Украина. Президент Чехии Вацлав Клаус выразил недоумение по поводу приглашения Лукашенко, назвал это двойной моралью и заявил, что не подаст руки белорусскому президенту и не примет его в своей резиденции. Но мы-то батьку знаем. Он и не напрашивается. А двойная мораль практикуется, увы, не только в Чехии и не только вокруг Белоруссии.
Эксклюзивное интервью с послом Ирана в Азербайджане Насиром Хамиди Заре, срок полномочий которого недавно завершился.• На каком уровне, по-вашему, находятся отношения между Ираном и Азербайджаном?
За 67 месяцев своей работы на должности посла я наблюдал, что отношения между двумя странами постоянно развиваются. Духовный лидер Ирана (Аятолла Али Хаменеи), а также иранский народ уделяют особое внимание отношениям двух стран. За более пять с половиной лет своей работы в качестве посла я был свидетелем заявлений о постоянном согласии глав обеих стран, сотрудничества на высоком уровне. Перспективы сотрудничества очень обнадеживают, и это несмотря на то, что некоторые внешние силы старались помешать улучшению отношений между Тегераном и Баку.
• За период вашей деятельности какие договора были подписаны в политической, экономической и культурной сферах между двумя странами?
После развала СССР Азербайджан встал на путь независимого государства и начал быстро развиваться. Тесные связи, встречи президента, министров и других высокопоставленных лиц Азербайджана со своими иранскими коллегами создали почву для развития двусторонних отношений. Объем торгового оборота между странами за последние два года вырос в два раза, и в тек.г. запланировано довести объем этого оборота до 2 млрд.долл.
На седьмой совместной экономической комиссии между двумя странами было достигнуто соглашение о расширении и начале сотрудничества в 114 сферах и подписано семь экономических документов. Согласно им, было подписано соглашение о ликвидации двойного налогообложения, создании условий для инвестиций. Отношения между двумя странами развиваются и в культурной, и в общественной областях. В результате мероприятий, проведенных официальными лицами Азербайджана, мы стали свидетелями развития Баку, и мы рады этому.
• С какими впечатлениями об Азербайджане вы возвращаетесь в Иран?
Никаких горьких воспоминаний об Азербайджане у меня нет, а наоборот, одни хорошие. Итоги встречи в Баку глав пограничных службы обеих стран, прошедшей на прошлой неделе, и прозвучавшие заявления очень обрадовали меня. Сделанные на встрече заявления о том, что на границах двух стран нет никаких неразрешимых проблем, достойны доверия. Во время последней встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым глава государства сказал, что нет никаких проблем для развития связей между Ираном и Азербайджаном, и эти отношения развиваются. Некоторые зарубежные страны очень стараются посеять разногласия между мусульманскими странами, однако отношениям между Баку и Тегераном невозможно навредить.
Подразделение ВМС Южной Кореи в понедельник у побережья Сомали предотвратило захват пиратами северокорейского судна, сообщает со ссылкой на заявление Объединенного комитета начальника штабов Республики Корея агентство Франс Пресс.«Наше подразделение, действующее у берегов Сомали, сегодня спасло северокорейское судно от пиратов. После получения сигнала бедствия от северокорейского судна наш эсминец немедленно направил вертолет. Пираты подошли близко к северокорейскому судну, однако отступили при приближении нашего вертолета», – цитирует агентство заявление представителя Объединенного комитета начальников штабов.
По его словам, экипаж судна из КНДР поблагодарил военных моряков Республики Корея за оказанную помощь.
В середине апреля после прибытия в район побережья Сомали южнокорейский эсминец «Мунму Великий» (Munmu the Great) предотвратил нападение пиратов на торговое судно, зарегистрированное в Дании.
Перед отправкой эсминца в Аденский залив для борьбы с пиратством в составе международных сил президент Южной Кореи Ли Мен Бак заявил о том, что Аденский залив является ключевым морским маршрутом для южнокорейских танкеров, обеспечивающих поставки нефти в страну. По словам президента, Сеул « больше не будет подвергать жизни и имущество своих граждан опасности», и намерен «защитить их своими собственными руками».
По данным южнокорейских СМИ, через Аденский залив ежегодно проходит 450 торговых южнокорейских судов.
Власти Сомали, переставшей существовать как единое государство еще в 1991г., не могут справиться с проблемой пиратства. По данным ООН, в 2008г. у берегов Африканского Рога было зарегистрировано 120 нападений морских разбойников на торговые суда.
Борьбу с пиратами в Аденском заливе ведет коалиция военно-морских сил из более чем 15 стран.
Усиленный режим работы введен на всех погранично-пропускных пунктах азербайджано-российской границы с целью предотвращения проникновения на территорию Азербайджана распространившегося в ряде стран вируса A/N1H1, сообщает агентство «Новости-Азербайджан» со ссылкой на государственную ветеринарную службу при министерстве сельского хозяйства республики.На погранично-пропускных пунктах Самур, Ширвановка и Хан на территории Гусарского и Хачмазского районов создан дезобарьер для автомобилей и людей. На северных границах республики принимаются специальные меры, так, расположенные в северном регионе свиноводческие хозяйства переведены на закрытую форму функционирования.
Наличие вируса в Азербайджане не выявлено. Число подтвердившихся случаев заражения людей гриппом A/H1N1 в мире возросло до 615.
По последним данным ВОЗ, от A/H1N1 скончались 17 чел. Вместе с тем Мексика, которая, как считается, стала первым очагом гриппа, официально подтвердила, что заболели 397 чел., 16 скончались. США сообщили о 141 случае болезни и одном факте смерти. Заболевшие зарегистрированы в Канаде, Испании, Великобритании, Израиле, Новой Зеландии, Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландах, Дании, Франции, Южной Корее и специальном административном районе КНР Сянгане (Гонконге).
29 апр. ВОЗ повысила уровень угрозы пандемии гриппа A/H1N1 с 4 до 5 по шестибалльной шкале. Эксперты ВОЗ считают, что существующие сезонные вакцины против гриппа малоэффективны при борьбе с гриппом A/H1N1.
Внешний долг Азербайджана на 1 апреля 2009г. составил 5,3% от ВВП, сообщает агентство «Новости-Азербайджан» со ссылкой на министерство финансов страны. Суммарный объем внешнего долга страны составил 2,917 млрд.долл., что на 84,3 млн. меньше показателя по итогам 2008г. (3,001 млрд.). Доля внешнего долга в пересчете на душу населения составила 333,2 долл. (по итогам 2008г. – 344,9 долл.).В структуре внешних кредитов 11,2% или 325,8 млн.долл. составляют кредиты, привлеченные для проведения экономических реформ, 2,4% внешних кредитов или 70,2 млн.долл. выделил Международный валютный фонд, а 8,8% или 255,7 млн.долл. – Всемирный банк.
88,8% внешних кредитов или 2,591 млрд.долл. привлечены под инвестиционные проекты, 38,9% этой суммы или 1,135 млрд.долл. приходится на электроэнергетический сектор, 23,2% или 676,9 млн.долл. – дорожное строительство и транспорт.
7,8% или 227,6 млн.долл. приходится на сельское хозяйство, 7,6% или 221,3 млн.долл. – социальную сферу. Сумма использованных в течение девяти месяцев 2008г. кредитов составила 86,8 млн.долл. Расходы, связанные с обслуживанием внешних долгов за этот период, составили 48,1 млн.долл.
Американская нефтяная компания Exxon Mobil, крупнейшая в мире по размеру капитализации, снизила чистую прибыль в I кв. 2009г. на 58% – до 4,55 млрд.долл. с 10,890 млрд.долл. в I кв. 2008г., говорится в финансовом отчете компании. Прибыль на одну обыкновенную акцию Exxon Mobil снизилась в I кв. 2009г. на 54% до 0,92 долл. на одну ценную бумагу с 2,02 долл. за аналогичный период годом ранее.Чистая прибыль крупнейшей в мире нефтяной компании Exxon Mobil в 2008г. выросла на 11% по сравнению с пред.г. с 40,6 до 45,22 млрд.долл. Чистая прибыль в IV кв. 2008г. сократилась на 33% с 11,66 до 7,8 млрд.долл.
Exxon Mobil – частная нефтяная компания, одна из крупнейших корпораций в мире по размеру рыночной капитализации. Основные владельцы компании – инвестиционные фонды, институциональные и частные инвесторы. В свободном обращении находится 99,85% акций. Акции компании учитываются при расчете индекса Доу-Джонса. Компания ведет добычу нефти в различных регионах мира, включая США, Канаду, Ближний Восток, Азербайджан и др. ExxonMobil имеет долю в 45 НПЗ в 25 странах, располагает сетью АЗС более чем в 100 странах. В компании работают свыше 82 тысяч человек.
На азербайджано-австрийском бизнес-форуме, состоявшемся 24 апреля 2009г. в Баку, представители Австрии выразили интерес к сотрудничеству с Азербайджаном в сферах машиностроения и АПК.В форуме приняли участие представители более 10 австрийских компаний, работающих в сфере образования, торговли, ТЭК, воздушного транспорта, защиты окружающей среды. С азербайджанской стороны в форуме принимали участие 30 различных компаний.
Организатором форума выступил Фонд поощрения экспорта и инвестиций в Ахербайджане Azpromo, который планирует на 2009г. проведение до 50 бизнес-форумов и презентаций.
Государственная нефтяная компания АР (ГНКАР) в марте 2009г. увеличила добычу нефти по сравнению с фев. 2009г. на 11,7%, газа – на 11,96%, при этом добыча нефти составила – 763,45 тыс.т., газа – 720,24 млн.куб.м.За первый квартал 2009г. общая добыча нефти составила 2,196 млн.т. или 23,5% от уровня добычи за весь 2008г., общая добыча газа – 2,064 млрд.куб.м., при плане на 2009г. – 8 млрд.куб. м. В марте 2009г. сдано на переработку 484,8 тыс.т. нефти, а в течение I кв. 2009г. – 1,493 млн.т. против 7,351 млн.т. за весь 2008г.
Со странами СНГ в янв.-марте 2009г. внешнеторговый оборот составил 579126 тыс.долл. или 15,2% общего объема внешнеторгового оборота Азербайджана против 7,21% за весь прошлый год. Экспорт в страны СНГ за янв.-март 2009г. составил 240213,2 тыс.долл. (9,68% всего экспорта), импорт – 338912,8 тыс.долл. (29,42% всего импорта).В структуре экспорта в страны СНГ основной объем пришелся на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, битумные материалы (58,56%), животные и растительные масла (12,63%), сахар и изделия из него (5,4%), фрукты (4,75%), суда и прочие плавательные средства (3,95%). В структуре импорта преобладали жиры и масла растительного и животного происхождения (18,68%), электрические машины (13,08%), наземные транспортные средства (10,23%), оборудование и механизмы (7,09%), табак и табачные материалы (5,89%).
На страны дальнего зарубежья пришлось 3175288,2 тыс.долл. или 84,8% внешнего товарооборота страны. При этом экспорт составил 2242098,9 тыс.долл. (90,32% всего экспорта), импорт – 933189,3 тыс.долл. (70,58% всего импорта).
В структуре экспорта основной объем пришелся на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, битумные минералы (98,38%), алюминий и алюминиевую продукцию (0,49%), черные металлы (0,29%), мясные и рыбные продукты (0,21%), полимеры и изделия из них (0,12%).
В структуре импорта – оборудование и механические приборы (24,31% всего импорта), электрооборудование и приборы (14,44%), наземные транспортные средства (11,61%), изделия из черных металлов (8,09%).
Основным торговым партнером страны по экспорту за янв.-март 2009г. стала Италия (763267,3 тыс.долл. или 30,75% всего экспорта), и в тройку лидеров также вошли и Франция с 335624,99 тыс.долл. (13,52%) и США с 255069,35 тыс.долл. (10,28%). Далее в списке экспортных партнеров расположились Израиль – 163236,15 тыс.долл. (6,58%), Канада – 129665,42 тыс.долл. (5,22%), Грузия – 122277,98 тыс.долл. (4,93%), Корея – 93388 тыс.долл. (3,76%), Индонезия – 86224,74 тыс.долл. (3,47%), Тайвань – 81564,12 тыс.долл. (3,29%). Лидером по импортным операциям осталась Россия с 232011,31 тыс.долл. (17,55% всего импорта). Далее расположились Германия – 163262,59 тыс.долл. (12,35%), Турция – 162291,32 тыс.долл. (12,28%), Украина – 11027,08 тыс.долл. (8,34%), Великобритания – 80259,13 тыс.долл. (6,07%). www.day.az.
По данным Госкомстата Азербайджана, в янв.-марте 2009г. объем валового внутреннего продукта (ВВП) Азербайджана составил 6741,8 млн. манатов (8397,9 млн.долл. по курсу 0,8028 маната за 1 долл.) с ростом на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. На душу населения этот показатель составил 782 маната (974,1 долл.) и увеличился на 2,9%.Объем промышленного производства сократился на 2,2% и составил 4177,4 млн. манат (5,2 млрд.долл.).
В структуре ВВП доля промышленных отраслей составила 42,6%, сельского хозяйства – 2,5%, строительства – 13,6%, транспорта – 9,2%, социальных и прочих услуг – 11,2%, торговли и ремонта – 8,5%, услуг ресторанов и отелей – 1,5%, почты и связи – 2%, налогов на продукцию и импорт – 8,9%.
На добывающую промышленность пришлось 65,8% всего промпроизводства, обрабатывающую – 25,4%, электроэнергетику, газовый и водный секторы – 8,8%. Сокращение производства в этих секторах составило соответственно 2,2%, 7,1% и 4,5%.
Объем производства в металлургической промышленности сократился на 42,5%, в химической промышленности – на 79,7%, в нефтепереработке – на 14,4%, в текстильной и швейной промышленности – на 26%, в кожевенной переработке – на 49,6%, в деревообработке – на 22,6%.
Положительную динамику продемонстрировало производство продуктов питания – на 3%, машин и оборудования (+56,1%), электрического и оптического оборудования (+70,3%), транспортного оборудования (+30,1%).
За три месяца 2009г. потребительская инфляция в Азербайджане составила 8,3% в годовом исчислении. В марте по отношению к янв. 2009г. отмечена дефляция на уровне 0,7%. Цены на продовольственные товары снизились на 1,1%, непродовольственные – на 0,1%, тарифы на услуги – на 0%.
Дефлятор ВВП Азербайджана составил 71,5% против 137,1% в янв.-марте 2008г.
Объем с/х производства достиг 325,3 млн. манат или 405,2 млн.долл. (+4,3%). Прирост продукции животноводства составил 4,2%, растениеводства – 8,9%.
Объем инвестиций в основной капитал из всех источников увеличился на 15,2% и составил 1638,9 млн.манат (2,04 млрд.долл.).
Внутренние инвестиции увеличились на 82,8% и составили 1,384 млрд. манатов (1,723 млрд.долл.) или 84,5% всех инвестиций, иностранные вложения составили 254,6 млн. манатов (317,14 млн.долл.) или 15,5% всех инвестиций.
Государственные капвложения составили 1180,1 млн. манат (1469,98 млн.долл.) (+57%) или 72% от их общего объема, а негосударственного сектора – 458,8 млн. манатов (571,5 млн.долл.) или 28% от всех вложений. В ненефтяной сектор было вложено 1214,6 млн. манатов (1513 млн.долл.) (+74,1%), в нефтяной – 424,3,4 млн.долл. (25,9%).
В добывающую промышленность было инвестировано 417,4 млн. манатов (-41,1%) или 25,5% всех инвестиций, обрабатывающую – 44,6 млн.манатов (рост в 2,9 раза) или 2,7%, электроэнергетику, газовый и водный секторы – 126 млн.манатов (+70,4%)) или 7,7%.
В отраслевом разрезе наибольший объем инвестиций (42,8%) пришелся на транспорт, складское хозяйство и связь – 701,7 млн.долл. (+86,7%). Предприятия и организации сократили объем инвестиций на 31,7% (458,8 млн. манатов), а их удельный вес в общем объеме снизился до 28%. Инвестиции за счет госбюджета увеличились на 57% (1180,1 млн. манатов), а их доля составила 72%. Компании из Великобритании являлись лидерами по инвестициям в стране, объем которых составил 119,06 млн. манатов (46,8% всех инвестиций). Инвестиции из США составили 54,47 млн. манатов (21,4%), из Японии – 22,18 млн. манатов (9,7%), Франции – 5,02 млн. манатов (5,9%), Норвегии – 14 млн. манатов (5,5%), Турции – 11,16 млн. манатов (4,4%).
Всемирный банк осуществил инвестиции на 8,92 млн. манатов (3,5% всех инвестиций), Азиатский банк развития – на 1,37 млн. манатов (0,5%), Исламский банк развития – на 0,86 млн. манатов (0,3%), Кувейтский фонд развития – на 0,46 млн. манатов (0,2%).
Объем внутреннего товарооборота вырос за три месяца 2009г. на 10% в годовом исчислении и составил в долл. эквиваленте 3,5 млрд.долл., в т.ч. по продовольственным товарам – 2,3 млрд.долл. (+10,8%), непродовольственным товарам – 1,2 млрд.долл. (+8,7%).
Номинальные денежные доходы населения Азербайджана по итогам янв.-марта 2009г. достигли 4964 млн. манатов (6183,4 млн.долл.), с ростом на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. На душу населения этот показатель составил 575,8 манатов (717,2 долл.) (+19,6%). Реальные денежные доходы населения за этот период составили 4450,3 млн. манатов (+22,3%). Среднемесячная заработная плата на одного работника увеличилась на 26,5% и достигла 292 манатов (363,7 долл. США).
Объем грузоперевозок за отчетный период составил 41,6 млн.т. и увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2008г. на 1,1%, в т.ч. на автомобильном транспорте – 18,9 млн.т. (+8,1%), ж/д – 4,7 млн.т. грузов (-30%), морском – 2,9 млн.т. грузов (+12,3%).
В структуре грузоперевозок автомобильный транспорт занимает 45,4%, трубопроводный – 36,2%, ж/д – 11,3%, морской – 7,1%.
По магистральным нефтепроводам транспортировано 11,7 млн.т. нефти, из которых 8,7 млн.т. пришлось на экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан. По этому же трубопроводу было прокачано 454,1 тыс.т. казахстанской нефти.
Магистральными газопроводами было транспортировано 4,7 млрд.куб.м. газа в нефтяном эквиваленте (+28,2%), из них 33,7% или 1,6 млрд.куб.м. пришлось на Южнокавказский газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум.
Согласно данным минфина АР в I кв. 2009г. страховые компании сократили сбор страховых премий по сравнению с аналогичным периодом 2008г. на 16,9% – до 42,89 млн. манатов, при этом по добровольным видам страхования премии составили 35,84 млн. манатов (спад на 23,4%), по обязательным видам страхования – 7,05 млн. манатов (рост на 46%).
С 20 по 25 апр. в Астрахани побывала с визитом научная делегация Исламской Республики Иран в составе директора Института исследования водных ресурсов Мохаммада Риахи и директора Национального центра исследований Каспийского моря Хомаюна Хошравана.Иранские ученые посетили Каспийский морской научно-исследовательский центр (КаспМНИЦ), Каспийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства (КаспНИРХ), Астраханский государственный технический университет (АГТУ), где ознакомились с научно-исследовательской базой организаций, занимающихся изучением Каспийского моря. 21 апреля доктор Хошраван выступил с лекцией перед студентами геолого-географического факультета Астраханского государственного университета.
22 апреля в КаспМНИЦ состоялся международный научный семинар «Актуальные проблемы исследований Каспийского моря в Российской Федерации и Исламской республике Иран», в котором вместе с гостями из Ирана участвовали специалисты КаспМНИЦ, КаспНИРХ, Астраханского государственного биосферного заповедника, Каспийского филиала Института океанологии РАН и Дагестанского государственного университета. В ходе семинара состоялся обмен мнениями по широкому кругу вопросов, однако наибольшего внимания удостоились вопросы загрязнения прибрежных акваторий и экологической безопасности транскаспийских трубопроводов.
По мнению иранских ученых основной вклад в загрязнение иранских прибрежных вод вносит перенос загрязняющих веществ с соседних акваторий, в частности, с акватории, прилегающей к территории Азербайджана. Что касается прибрежных вод России, то они загрязняются как со стороны берега, так и со стороны моря, однако у них хорошо развита способность к самоочищению, помогающая морю справиться с загрязнением.
Участники семинара пришли к единому мнению о том, что в связи с нестабильностью морского дна в южной половине Каспия строительство транскаспийских трубопроводов представляет угрозу для экологической безопасности моря. Каспий нельзя сравнивать с другими морями, т.к. по активности грязевых вулканов, газовых и жидких выделений со дна моря, ему нет равных среди водоемов планеты.
Для расширения и укрепления сотрудничества в области исследований Каспийского моря участники встречи выступили с инициативой организации совместного научного проекта под названием «Каспийский научный коридор «Север-Юг». Аналогия с транспортным коридором «Север-Юг» объясняется намерением участников встречи регулярно проводить совместные научные экспедиции по маршруту, пролегающему вдоль судоходной трассы от устья реки Волги до побережья Ирана. На этом сходство с транспортным коридором не исчерпывается. Участники встречи полагают, что научный коридор «Север-Юг» также, как и транспортный коридор может стать региональной основой для расширения связей между различными частями света.
Институт исследования водных ресурсов министерства энергетики Исламской Республики Иран. Создан в 2002г. на базе одноименного исследовательского центра, существующего с 1967г.
Государственная нефтяная компания Азербайджана начала работы по сбору отходов металла после нефтегазодобычи на море. Как сказано в сообщении ГНКАР, совместное предприятие компании ГНКАР-ASM приступило к демонтажу находящихся в аварийном состоянии гидротехнических сооружений на месторождениях Нефтяные камни и Грязевая сопка.Работы ведутся на базе №2 и в поселке №1 с привлечением 30 водолазов. В порт Говсан уже доставлено 260 т. металла. Работы по очистке моря от металлолома проводятся по указу президента Азербайджана от 2006г.
В конце пред.г. в Баку было доставлено турецкое судно Bedirmax Ana, которое займется сбором отходов металла после проведения добычи, а также контролем и очисткой металлических конструкций. Bedirmax Ana пришла в Баку в сопровождении снабженческого судна Ilqar Poluyev, – передает Azerbaijan Business Center.
Турция и Азербайджан на 70% согласовали условия продажи газа, поставляемого в Турцию с газоконденсатного месторождения «Шах Дениз», сказал министр энергетики Турции Хильми Гюлер. Он отметил, что стоимость газа пока не определена, есть только принципиальные договоренности.По его словам, на следующей неделе в Баку пройдут очередные переговоры между турецкой национальной трубопроводной компанией Botas и компанией Socar (Госнефтекомпания Азербайджана).
Согласно контракту, в рамках первой стадии разработки месторождения «Шах Дениз» ежегодно в Турцию будет поставляться 6,6 млрд.куб.м. газа по Южнокавказскому газопроводу (Баку-Тбилиси-Эрзурум). На этот объем поставки партнеры по «Шах Дениз» намерены выйти в этом году.
Турция получает азербайджанский газ по цене в 120 долл. за 1000 куб.м. В контракте также указано, что цена на газ может быть пересмотрена через год с начала поставок. Новая цена (которую сегодня согласовывают стороны) будет применяться с 15 апреля 2008г.
Стоимость газа в 120 долл. за 1000 куб.м. не отражает реальную цену на газ на мировых рынках. Та же Турция продает на внутреннем рынке газ по цене 400 долл. за 1000 куб.м.
Контракт на разработку морского месторождения «Шах Дениз» был подписан 4 июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) – 25,5%, Statoil Hydro – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, LukAgip – 10%, TPAO – 9%, Socar- 10%. Запасы месторождения оцениваются в 1,2 триллиона куб.м. газа. Суточная добыча составляет 22 млн.куб.м. газа в стуки. Однако в ближайшее время она будет повышена до 27 млн.куб.м. за счет пуска в эксплуатацию новой скважины.
Добыча газа на этом месторождении началась в дек. 2006г. Газ экспортируется в Грузию и Турцию. Покупателем также выступает Азербайджан. Газ с месторождения экспортируется по Южнокавказскому газопроводу (Баку-Тбилиси-Эрзурум).
В рамках первой стадии разработки месторождения предполагается добывать ежегодно более 9 млрд.куб.м. газа. Эти объемы будут продаваться Азербайджану, Грузии и Турции. В рамках второй стадии, реализация которой начнется после 2014г., совокупная добыча на месторождении будет увеличена до 20 млрд.куб.м., – передает «Тренд».
Правительство РК планирует затратить в течение следующих пяти лет 1 трлн. вон (740 млн.долл. США по текущему курсу) на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области робототехники, для того чтобы вывести страну в число мировых лидеров в данной области. В докладе, который представило президенту Ли Мен Баку министерство экономики знаний РК, говорится, что выделяемые средства пойдут на увеличение доли Кореи на рынке роботов, используемых в промышленности и сфере услуг, а также на создание спроса на разнообразные роботы. Как отметили в министерстве, цель принимаемых мер – укрепить конкурентоспособность отечественной робототехники и помочь корейским компаниям разработать ключевые технологии, необходимые для устойчивого роста. Предполагается, что правительственная поддержка позволит увеличить к 2013г. размер местного рынка робототехники с 900 млрд. до 4 трлн. вон. Объем экспорта в этой отрасли может достичь 1 млрд.долл., а доля Кореи на мировом рынке – 13,3%.
Корейский экспорт роботов составляет 180 млн.долл. в год, а рыночная доля – 8,9%. По объему производства роботов Корея занимает пятое место в мире после Японии, США, Германии и Италии. Правительство планирует теперь вывести страну в первую тройку мировых производителей.
Правительство Республики Корея намерено потратить 9 трлн. вон (6,6 млрд.долл. по текущему курсу) на поддержку национального торгового флота. Об этом было объявлено на заседании оперативного штаба по экономическим вопросам, прошедшем 23 апреля с.г. под председательством президента РК Ли Мен Бака. Правительственный план, нацеленный на повышение конкурентоспособности корейских компаний, занятых морскими грузоперевозками, предполагает вывести Корею в пятерку мировых лидеров в данной отрасли. До конца I пол. банки проведут аудит судоходных компаний, после чего правительство определит те из них, которые должны будут провести у себя реструктуризацию. Частные инвесторы и финансовые организации получат доступ к фондам в 4 трлн. вон, которые будут использованы для покупки около сотни судов у судоходных компаний, подлежащих реструктуризации.
Правительство также предоставит ссуды на 4,7 трлн. вон, чтобы помочь спустить на воду строящиеся суда, и снимет ограничения на инвестиции в фонды, финансирующие судоходные компании. Будут также приняты меры для того, чтобы предотвратить продажу принадлежащих местным компаниям судов за границу в процессе реструктуризации.
Иран предложил прикаспийским странам вариант транспортировки части добываемой нефти в бассейн Индийского океана посредством трубопровода Нека-Джаск. Об этом сообщил заведующий отделом корпоративного планирования Национальной нефтяной компании Ирана (NICO) Джалил Салари.По его словам, если азербайджанская сторона обратится к Ирану по данному вопросу, то посредством трубопровода часть производимой нефти можно будет поставлять в Персидский залив. «Терминал Нека в состоянии хранить 1,5 млн.бар. нефти. Отмечу, что в период прошлогоднего августовского кризиса в Грузии Азербайджан поставлял часть производимой нефти на мировой рынок именно через Иран».
Д.Салари также отметил, что Иран и Азербайджан рассматривают ряд совместных проектов. «Мы предложили организовать переработку азербайджанской нефти на заводе в Тебризе. Сегодня Иран в состоянии переработать 350 тыс.т. азербайджанской нефти».
Нека-Джаск является главной альтернативой нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. Протяженность Нека-Джаск, который соединит Каспий с Персидским заливом, составит 1550 км. Нефтепровод позволит транспортировать 1 млн.бар. нефти в сутки.
В пред.г., когда цены на энергоносители находились на рекордно высоком уровне, многие европейские чиновники порицали Кремль за то, что он, по их мнению, использует газовый концерн «Газпром» в качестве инструмента продвижения своих интересов путем проведения жесткой «трубопроводной политики». Излюбленное орудие «Газпрома» – изменение тарифов в качестве политических сигналов таким непокорным бывшим советским республикам, как Украина и Грузия, причем давление нарастает пропорционально росту прозападных тенденций в политике руководства той или иной страны, – пишет американское издание United Press International.Армения пользуется более благоприятным тарифом, чем любая другая бывшая советская республика: на 1 апреля Армения платила всего 154 долл. за 1 тыс.куб.м. российского газа. Между тем, как отмечал три месяца назад зампредседателя правления «Газпрома» Александр Медведев, говоря о намерении повысить тариф на газ для Украины со 179 до 250 долл. за 1 тыс.куб.м., «вся остальная Европа платит более 400 долл. за каждую тыс.куб.м. газа, получаемого из России».
Однако в последнем «замороженном конфликте» на Южном Кавказе намечаются крупные политические перемены, которые вполне могут положить конец льготным ценам на российский газ для Армении. Давний спор в треугольнике Турция-Азербайджан-Армения из-за армяно-азербайджанского конфликта 1988-94гг., в ходе которого Турция в 1993г. закрыла границу с Арменией в знак солидарности с Баку, переходит в новую фазу: Анкара и Ереван постепенно движутся к нормализации отношений.
Как объявили 24 апреля министры иностранных дел Турции и Армении, «две стороны достигли ощутимого прогресса и взаимопонимания в этом процессе и договорились о создании всеобъемлющих рамок для нормализации двусторонних отношений. После распада Советского Союза Турция была первой страной, признавшей независимость Армении, но позитивные отношения сохранялись недолго и вскоре пали жертвой армяно-азербайджанского конфликта. После объявления об армяно-азербайджанской «дорожной карте» министерство иностранных дел Азербайджана заявило: «Нормализация турецко-армянских отношений должна проходить параллельно с выводом армянских войск с оккупированных территорий Азербайджана».
Если создание таких рамок приведет к полной нормализации отношений, то это станет еще одним поворотом в калейдоскопе кавказской политики, а Баку, обеспокоенный тем, что его может покинуть прежний союзник Турция, не скрывает своего неудовольствия. Если дискуссии выльются в нормализацию, то это станет крупнейшим шагом к разрешению двадцатилетнего спора, являющегося самым старым из «замороженных конфликтов» на постсоветском пространстве, начавшимся за три года до распада Советского Союза.
Боевые действия между Арменией и Азербайджаном начались в фев. 1988г. Обе стороны претендовали на нагорно-карабахский анклав, который в то время находился под администрацией Азербайджана. К маю 1994г., когда Азербайджан и Армения подписали соглашение о прекращении огня, в ходе конфликта погибли тыс.чел., сотни тысяч с обеих сторон стали беженцами, а армянские вооруженные силы оккупировали значительную часть территории Азербайджана, включая Нагорный Карабах и семь соседних районов.
Россия воспользовалась конфликтом в качестве политического козыря с целью сохранения влияния на Кавказе, освобожденном от советского контроля в результате распада Советского Союза в 1991г. Поскольку и Грузия и Азербайджан, постепенно превращавшийся в нефтегосударство, ускользали из-под контроля Москвы, Армения по умолчанию стала главным союзником России на Кавказе. Оттепель в турецко-армянских отношениях может изменить эти стратегические реалии, но, как и в других кавказских вопросах, здесь все непросто, поскольку Азербайджан крайне недоволен недавним турецко-армянским сближением.
Наконец, последнее – по порядку, но вовсе не по значимости – нормализация турецко-армянских отношений, если удастся умиротворить Азербайджан, могла бы иметь огромное воздействие на будущие маршруты экспорта каспийских газа и нефти, поскольку маршруты по территории Армении были бы гораздо короче и дешевле существующих на настоящий момент.
Жемчужиной в короне западных инвестиций в каспийском регионе является трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан стоимостью 3,6 млрд.долл., протяженностью 1092 мили и пропускной способностью 1 млн. б/д, введенный в эксплуатацию в мае 1996г. [так в тексте]. По трубопроводу БТД высококачественная нефть с азербайджанских шельфовых месторождений Азери-Чираг-Гюнешли идет на глубоководный средиземноморский терминал в турецком Джейхане.
Учитывая состояние отношений между Арменией и Азербайджаном во время строительства БТД, вариант прокладки трубопровода через Армению был исключен, но и Азербайджан был вынужден заплатить за свое нежелание вести переговоры, поскольку БТД пришлось прокладывать в обход Армении, что значительно увеличило стоимость проекта и сроки его выполнения.
Искривленная трасса нефтепровода прекрасно вписывалась в политику Вашингтона по поддержке создания любых трубопроводов, прокладываемых в обход России и Ирана. БТД оказался источником огромной прибыли как для нефтедобывающего Азербайджана, так и для Грузии и Турции, государств транзита. В I пол. 2007г. поступления от БТД увеличили рост ВВП Азербайджана на целых 25%, в то время, как Грузия получала оплату за транзит 62,5 млн.долл. в год. Учитывая, что лишь 155 миль трассы БТД проходят по территории Грузии, а 669 миль – по территории Турции, доля доходов Анкары от транзита оценивалась в 200 млн.долл. в год. Ереван мог лишь вздыхать и наблюдать со стороны.
На этом трубопроводные проекты Запада не закончились; после недавнего спора между «Газпромом» и Туркменистаном возрождается интерес к транскаспийскому трубопроводу из Туркменистана в Азербайджан. Хотя изначально предполагалось проложить ТКП по территории Грузии, в результате оттепели в турецко-армянских отношениях его трасса может пройти южнее, что позволит сократить маршрут на много миль, а стоимость строительства – на миллионы долл.
Однако такие перемены чреваты политическим риском. Строители БТД могли позволить себе прокладывать трубопровод в обход Армении, поскольку в военном смысле она не представляла значительной угрозы проекту или вовлеченным в него странам, но в случае ТКП крайне маловероятно, что Россия или Иран будут безучастно наблюдать за его строительством.
Неудовольствие Азербайджана «отдачей» от идущих дискуссий уже очевидно. «Газпром» стоит на пороге заключения новых сделок с Азербайджаном, благодаря которым азербайджанский газ может вновь оказаться в российских трубопроводах. В первую очередь, речь идет о проекте газопровода South Stream, по которому, в том случае, если он будет построен, газ будет доставляться из России по дну Черного моря в Болгарию, а затем идти в двух направлениях – по дну Средиземного моря в Италию и через Сербию и Венгрию в Австрию.
Не желая остаться за бортом, президенты Азербайджана и Армении Ильхам Алиев и Серж Саркисян договорились встретиться 7 мая в Праге для продолжения прямых переговоров об урегулировании нагорно-карабахского конфликта.
Какова реакция России на турецко-армянскую оттепель? Для тех, кто ищет низменные политические мотивы в действиях «Газпрома», – на прошлой неделе пресс-секретарь «АрмРосГазпрома» Шушан Сардарян объявила о том, что поставки газа в Армению будут приостановлены с 23 по 26 апреля «в связи с техническими работами».
Баку также не прочь дать энергетический сигнал Анкаре: Азербайджан с 15 апреля решил поднять цену природного газа, поставляемого в Турцию. Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что со сторону Баку повышать тариф на газ в то время, когда цены на нефть падают, «странно».
Прибавьте к этому требование Армении, чтобы Турция признала геноцидом события в Восточной Анатолии в 1915г., и, пожалуй, правильнее всего будет описать перспективы окончательного урегулирования на Южном Кавказе, несмотря на его энергетический потенциал, как «неясные». В геополитических альянсах происходят оттепели и сдвиги, и, по-видимому, с уверенностью можно сказать лишь одно: каспийские экспортеры энергоносителей будут выражать свое недовольство соседним государствам-импортерам и транзитерам еще более «странным» поведением.
Находящийся в Риме президент Белоруссии Александр Лукашенко в понедельник вечером встретился с премьер-министром Италии Сильвио Берлускони и министром иностранных дел Франко Фраттини. Белорусский лидер был приглашен на ужин в правительственный Дворец Киджи.Лукашенко впервые за последние 14 лет прибыл с официальным визитом в одну из европейских столиц. В последний раз он был в Париже в 1995г., после чего его занесли на Западе в своеобразный «черный список».
Итальянские дипломатические источники ясно дали понять, что встреча в Риме между Берлускони и Лукашенко «не была двусторонней инициативой», а вписывается в общий «европейский контекст».
В последнее время наметилось определенное потепление отношений между Минском и ЕС, речь зашла о подключении Белоруссии к новой программе ЕС «Восточное партнерство», членами которой первоначально должны были стать пять бывших советских республик – Азербайджан, Армения, Грузия, Молдавия и Украина.
В понедельник в наиболее влиятельной газете Италии «Коррьере делла сера» (Corriere della Sera) под заголовком «Мы потребуем от Лукашенко уважения свобод» было напечатано открытое письмо Фраттини, в котором он заявил о необходимости помочь Белоруссии «встать на постепенный путь демократической эволюции».
Глава МИД подчеркнул, что визит Лукашенко в Италию пройдет «под знаком общих европейских усилий по содействию прогрессивному приближению Белоруссии к Европе и ее демократическим стандартам».
Он указал также, что ЕС решил приостановить некоторые санкции в отношении Белоруссии и вовлечь эту страну в программу «Восточное партнерство», «пригласив ее президента Лукашенко принять участие в саммите, который состоится в Праге 7-8 мая».
Азербайджан, Россия и Иран объединят усилия в укреплении безопасности на акватории Каспия. К такой договоренности пришли главы погранслужб трех стран во время двусторонних и трехсторонних встреч в Баку, сообщили в субботу в государственной пограничной службе Азербайджана.Начальник погранслужбы Азербайджана Эльчин Гулиев, командующий пограничной полицией Ирана Гасым Резаи и глава погранслужбы, первый заместитель директора ФСБ России Владимир Проничев обсудили вопросы развития сотрудничества в пограничной сфере, на погранично-пропускных пунктах. Стороны также обсудили вопросы борьбы с международным терроризмом, нелегальной миграцией, контрабандой и незаконными действиями на границах, сообщили в пресс-службе.
На встрече достигнута договоренность о подготовке предложений по сотрудничеству, и проведении встречи специалистов погранслужб прикаспийских стран.
Центральная арена XXI века
© "Россия в глобальной политике". № 2, Март - Апрель 2009
Роберт Каплан – национальный корреспондент журнала The Atlantic, старший научный сотрудник Центра новой американской безопасности в Вашингтоне. Пишет книгу об Индийском океане. Недавно его пригласили читать лекции по национальной безопасности в Академии Военно-морских сил США. Статья опубликована в журнале Foreign Affairs, № 2 (март – апрель) за 2009 год. © Council on Foreign Relations, Inc.
Резюме Уже сегодня основные торговые и энергетические потоки следуют морскими путями. Когда Индия и Китай вступят в эпоху великодержавного соперничества в водах Индийского океана, значение этого пространства еще больше возрастет.
Правильно составленная карта либо план действий могут сделать стратегов более предусмотрительными, предлагая широкий взгляд на важные тенденции в мировой политике. Чтобы понять XX век, необходимо понимание европейской карты. Хотя технологические достижения и экономическая интеграция стимулируют глобальное мышление, некоторые места на глобусе по-прежнему значат больше, чем другие. А в отдельных странах, таких, например, как Ирак и Пакистан с их искусственно созданными границами, политика все еще отдана на милость географии. Так в каком же месте земного шара можно наилучшим образом увидеть будущее?
В силу своего географического положения американцы уделяют главное внимание Атлантическому и Тихому океанам. Это миропредставление сформировалось в годы Второй мировой и холодной войн. На оба океана были устремлены взоры нацистской Германии, империалистической Японии, Советского Союза и коммунистического Китая. Это отражено даже в условных картографических обозначениях. В проекции Меркатора Западное полушарие помещается в центре карты, а Индийский океан разделен на две части и изображен по краям карты мира. Однако, как следует из пиратских рейдов в прибрежных водах Сомали и той резни, которую террористы устроили в Мумбаи прошлой осенью, Индийский океан, третье по площади водное пространство планеты, становится центральной ареной вызовов, на которые человечеству предстоит дать ответ в XXI столетии.
Регион Индийского океана охватывает все страны «мусульманской дуги» (или «полумесяца») – от пустыни Сахара до Малайского архипелага. Хотя арабы и персы известны жителям Запада главным образом как люди пустыни, они были и великими мореплавателями. Странствуя в Средние века из Аравии в Китай, они на всем пути следования проповедовали свою веру. Сегодня на западном побережье Индийского океана расположены такие «взрывоопасные» государства, как Иран, Йемен, Пакистан и Сомали. Они находятся в непосредственной близости от важных торговых путей и представляют собой центральное ядро сети мирового терроризма, пиратства и наркоторговли. Сотни миллионов мусульман, принявших ислам в Средние века, проживают на восточном побережье Индийского океана в таких странах, как Бангладеш и Индия, Индонезия и Малайзия.
Господствующее положение в Индийском океане занимают два огромных водных пространства – Аравийское море и Бенгальский залив, на северном побережье которого расположены две самые нестабильные страны мира – Пакистан и Мьянма (известна также как Бирма). Распад государственности или смена режима в Пакистане окажут влияние на соседние страны. Это подтолкнет сепаратистов белуджи и синдхов искать более тесные связи с Индией и Ираном. Точно так же крах хунты в Мьянме, где уже брезжит соперничество между Индией и Китаем за доступ к энергетическим и прочим ресурсам, угрожает соседним экономикам и требует массированной гуманитарной интервенции по морю. С другой стороны, приход к власти более либерального режима пошатнет доминирующие позиции Китая в Мьянме, усилит влияние Индии и ускорит региональную экономическую интеграцию.
Иными словами, Индийский океан – это больше, чем просто географическая данность; это еще и идея, сочетающая ислам с мировой энергетической политикой и усилением Индии и Китая. Все вместе ведет к формированию многополярного, «многослойного» мира в данном регионе. Общепризнанным является впечатляющий экономический рост Индии и Китая, но мало кто задумывается о военно-политических последствиях усиления этих государств. Великодержавные устремления Индии и Китая, а также их стремление получить доступ к энергоресурсам заставили обе страны «перевести взоры с суши на море», как выразились Джеймс Холмс и Тоси Йосихара, преподаватели стратегии в Военно-морском колледже США. Тот факт, что эти страны сосредоточивают внимание на военно-морской мощи, показывает, что на суше они чувствуют себя куда более уверенно.
Итак, на карте Индийского океана обнаруживаются основные контуры силовой политики в XXI веке. И в этих новых условиях Соединенным Штатам отводится роль глобального миротворца и хранителя общемировых ценностей: ожидается, что они обуздают террористов, пиратов и контрабандистов, окажут гуманитарную помощь и будут управлять обостряющейся конкурентной борьбой между Индией и Китаем. США придется заниматься всеми этими неотложными делами не так, как в Афганистане и Ираке, то есть путем прямого вторжения наземных войск. Обеспечивать баланс сил они должны посредством не столь заметных морских операций, оставаясь в тени. Военно-морская мощь никогда не воспринималась столь же грозной, как сухопутная военная сила: общепринято, что ВМС наведываются в порты, тогда как сухопутные войска вторгаются на чужую территорию и осуществляют прямую интервенцию. Кораблям требуется значительное время, чтобы добраться до театра военных действий, и это дает шанс дипломатии совершить чудо. И как показала операция, проведенная Соединенными Штатами в связи с цунами в Индийском океане в 2004 году, когда большинство моряков и морских пехотинцев каждый вечер возвращались на свои корабли, военно-морским силам по плечу предпринять многое на берегу, почти не оставляя при этом следов. Чем больше США будут отказываться от гегемонии на суше в пользу гегемонии на море, тем меньшую угрозу они будут представлять в глазах других государств.
Более того, именно потому, что Индия и Китай уделяют такое большое внимание военно-морской мощи, задача управления их мирной экономической экспансией ляжет в значительной степени на американские ВМС. Между флотами этих трех стран, безусловно, неизбежны трения, особенно если разница в их относительной силе начнет уменьшаться. Но даже если в предстоящие десятилетия и произойдет сокращение американских Военно-морских сил в относительном выражении, то в абсолютных категориях Соединенные Штаты останутся величайшей из внешних держав, присутствующих в акватории Индийского океана. Это даст Америке возможность выступать в роли посредника в деле урегулирования отношений между Индией и Китаем. Для понимания динамики необходимо взглянуть на данный регион с точки зрения перспектив господства на море.
ИЗМЕНЕНИЯ НА МОРЕ
Благодаря предсказуемости муссонов прибрежные страны Индийского океана были связаны друг с другом задолго до наступления эры паровой тяги. Торговля ладаном, пряностями, драгоценными камнями и текстилем сплачивала народы, разбросанные вдоль океана во времена Средневековья. На протяжении всей истории морские торговые пути были важнее наземных, пишет историк Фелипе Фернандес-Арместо, поскольку они давали возможность перевозить больше товаров при более низких транспортных расходах. В XV столетии утверждали: «Кто господствует в Малаккском проливе, тот возьмет Венецию за горло». Другая поговорка гласит: «Если бы мир был яйцом, то Ормузский пролив был бы его желтком». Даже в наш век информации и реактивных самолетов по морю осуществляется 90 % мировой торговли и перевозится около 65 % нефти.
Глобализация стала возможна благодаря легкой и дешевой транспортировке контейнеров на танкерах, а на Индийский океан приходится половина всех мировых контейнерных перевозок. Более того, 70 % мировой торговли нефтепродуктами проходит по Индийскому океану – с Ближнего Востока к Тихоокеанскому региону. Пользуясь этим маршрутом, суда торгового флота следуют по важнейшим и достаточно узким морским путям, включая Аденский и Оманский заливы, а также такие всемирно известные «контрольно-пропускные пункты», как Баб-эль-Мандебский, Ормузский и Малаккский проливы. Примерно 40 % мировой торговли осуществляется через Малаккский пролив, а 40 % торгуемой нефти-сырца – через Ормузский пролив.
Уже сегодня Индийский океан является межгосударственным торговым и энергетическим путем первостепенной важности, в будущем его значение только возрастет. Как ожидается, с 2006 по 2030 год мировые потребности в энергоносителях увеличатся на 45 %, а почти половина растущего спроса придется на Индию и Китай. С 1995 по 2005-й потребность КНР в сырой нефти удвоилась, а с 2005 по 2020 год страна будет импортировать предположительно 7,3 миллиона баррелей сырой нефти в день. Это половина планируемой нефтедобычи в Саудовской Аравии. Более 85 % нефти и нефтепродуктов направляется в Китай по Индийскому океану через Малаккский пролив.
Индия, которая вскоре станет четвертым потребителем энергоресурсов в мире после США, Китая и Японии, покрывает за счет нефти примерно треть потребностей в энергии, причем 65 % нефти она импортирует, а 90 % всего импорта нефти может в скором времени поступать из Персидского залива по Индийскому океану. Ожидается, что в будущем Индия резко увеличит импорт угля из далекого Мозамбика в дополнение к тому объему угля, который она уже получает из других стран, омываемых водами Индийского океана, таких, в частности, как Австралия, Индонезия и ЮАР. В будущем постоянно растущие объемы сжиженного природного газа (СПГ) из Южной Африки будут поступать в Индию морским путем в дополнение к СПГ, ввозимому из Индонезии, Катара и Малайзии.
По мере того как вся акватория Индийского океана, включая восточное побережье Африки, опутывается паутиной мировой торговли энергоносителями, Дели стремится усилить свое влияние на пространстве от Иранского нагорья до Сиамского залива. Экспансия на запад и на восток призвана расширить сферу, которой когда-то управляли вице-короли Раджа (речь идет о Британской Индии колониальной эпохи, которая управлялась вице-королем, наместником английской королевы. – Ред.). Торговля Индии с арабскими странами Персидского залива и Ираном, с которым у нее давно сложились тесные экономические и культурные связи, процветает. Примерно 3,5 миллиона индийцев трудятся в шести арабских странах, объединенных в Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива. Ежегодно они отправляют на родину 4 миллиарда долларов.
Торговля Индии с Ираном, а впоследствии и с Ираком будет развиваться вместе с индийской экономикой. Подобно Афганистану, стратегическим тыловым плацдармом для Индии в ее противодействии Пакистану можно назвать Иран, который неизбежно станет важным энергетическим партнером Дели. В 2005 году Индия и Иран заключили многомиллиардный контракт, по которому Тегеран, начиная с 2009-го, будет ежегодно поставлять в Индию 7,5 миллиона тонн СПГ в течение 25 лет. Ведутся также переговоры о строительстве газопровода из Ирана в Индию через территорию Пакистана. Этот проект объединит Ближний Восток и Южную Азию и сможет во многом способствовать стабилизации индийско-пакистанских отношений. Другим признаком продолжающегося сближения Дели и Тегерана служит то, что Индия помогает Ирану в развитии порта Чах-Бахар в Оманском проливе, который призван также служить плацдармом для передового базирования иранских Военно-морских сил. Индия не может себе позволить пренебрежительное отношение к бирманской хунте, поскольку Мьянма богата такими природными ресурсами, как нефть, природный газ, уголь, цинк, медь, уран, древесина, гидроэнергия. Китайцы тоже кровно заинтересованы в закупке этих природных ресурсов. Индия надеется, что дорожная сеть, связывающая запад страны с востоком, а также нефте- и газопроводы в конечном счете позволят ей наладить тесные связи с Ираном, Мьянмой и Пакистаном.
В том же духе Дели наращивает мощь своих Военно-морских сил. Имея 155 военных кораблей, Индия уже сегодня является одной из крупнейших военно-морских держав мира. К 2015-му она надеется пополнить свой арсенал тремя атомными подводными лодками и тремя авианосцами. Один из главных побудительных мотивов наращивания мощи индийских ВМС – их поразительная неспособность эвакуировать граждан Индии из Ирака и Кувейта во время первой войны в Персидском заливе в 1990–1991 годах.
Другой мотив – это то, чтЧ Мохан Малик, ученый из Азиатско-тихоокеанского центра исследований в области безопасности, охарактеризовал как «ормузскую дилемму», имея в виду зависимость Индии от импорта, проходящего через одноименный пролив в непосредственной близости от Макранского побережья Пакистана, где китайцы помогают пакистанцам строить глубоководные порты.
По мере того как Дели расширяет влияние на Западе и Востоке (как на суше, так и на море), его интересы сталкиваются с интересами Пекина, который распространяет свое влияние на Юге. Президент КНР Ху Цзиньтао выражает обеспокоенность по поводу «малаккской дилеммы» Китая. В Пекине надеются, что в конечном итоге удастся частично обойти этот пролив путем транспортировки нефти и других энергоресурсов по дорогам и трубопроводам из портов на Индийском океане в глубь материкового Китая. Одна из причин, по которым КНР так страстно хочет объединения с Тайванем, заключается в том, что в этом случае она смогла бы перенаправить усилия своих Военно-морских сил с Тайваньского пролива на Индийский океан.
Китайское правительство уже приняло на вооружение стратегию по Индийскому океану под названием «нитка жемчужин». Она состоит в создании цепи портов в дружественных странах вдоль северной акватории океана. Пекин строит крупную военно-морскую базу и наблюдательный пункт в Гвадаре (Пакистан), из которого, возможно, уже отслеживается движение кораблей через Ормузский пролив, а также порт в Пасни (Пакистан) в 120 км восточнее Гвадара, который будет соединен с Гвадаром новой высокоскоростной трассой. Кроме того, Китай планирует построить заправочный пункт на южном побережье Шри-Ланки и контейнерный склад для торговых и военно-морских операций в Читтагонге (Бангладеш). Китай разместил специальную аппаратуру слежения на островах Бенгальского залива.
В Мьянме, которая получает от Пекина военную помощь на миллиарды долларов, китайцы строят (или реконструируют) торговые и военно-морские базы, а также дороги, прокладывают водные пути и трубопроводы, чтобы соединить Бенгальский залив с южнокитайской провинцией Юньнань. Некоторые из этих инфраструктурных объектов находятся ближе к городам в Центральном и Западном Китае, чем Пекин и Шанхай. Поэтому строительство автомагистралей и железнодорожных путей от этих объектов в глубь КНР даст импульс экономике тех провинций, которые не имеют выхода к морю. Китайское правительство задумало также строительство канала через перешеек Кра в Таиланде, чтобы связать Индийский океан с тихоокеанским побережьем Китая. Этот проект сопоставим по масштабам со строительством Панамского канала и может еще больше склонить чашу весов в азиатском раскладе сил в пользу Пекина, поскольку бурно развивающиеся торговый и военный флоты КНР в данном случае получат беспрепятственный доступ к гигантским морским пространствам – от Восточной Африки до Японии и Корейского полуострова.
Вся эта деятельность нервирует Дели. Когда Китай строит глубоководные порты к западу и востоку от индийских границ и осуществляет массированные поставки вооружений в государства, расположенные на побережье Индийского океана, Индия опасается, что она может оказаться со всех сторон окруженной Китаем, если только не будет расширять собственную сферу влияния.
Пересекающиеся торговые и политические интересы обеих стран усиливают конкуренцию между ними – и в большей степени на море, чем на суше. Чжао Наньци, бывший начальник по снабжению Народно-освободительной армии Китая, провозгласил в 1993 году: «Мы больше не можем считать, что Индийский океан существует только для индийцев». В ответ на строительство китайцами военно-морской базы в Гвадаре Индия создала базу в Карваре на своей территории, к югу от Гоа. Тем временем Чжан Мин, китайский военно-морской аналитик, предупредил, что 244 острова, образующие принадлежащие Индии Андаманский и Никобарский архипелаги, могут быть использованы в качестве «железной цепи», чтобы заблокировать западный проход в Малаккский пролив, от которого Китай так сильно зависит.
«Наверно, Индия является наиболее реальным стратегическим противником Китая, – пишет Чжан. – Когда Индия возьмет под контроль Индийский океан, она не удовлетворится этим положением и будет стремиться расширять сферу своего влияния. Ее экспансия на восток может быть особенно опасна для Китая». Возможно, это только слова профессионального китайского алармиста, но высказываемое им беспокойство на многое открывает глаза. Пекин уже считает Дели крупной военной державой.
Конкуренция между Индией и Китаем свидетельствует о том, что основная борьба в XXI веке развернется именно в Индийском океане. Старые границы и линии размежевания эпохи холодной войны быстро стираются, и Азия становится все более цельным континентом – от Ближнего Востока до Тихого океана. Южная Азия была неделимой частью великого мусульманского Ближнего Востока со времен Средневековья: мусульмане-газневиды вторгались в северо-западные провинции Индии из Восточного Афганистана в начале XI столетия, и индийская цивилизация представляет собой слияние культуры хинди с мусульманской культурой, которая укоренилась здесь со времен средневековых нашествий.
Хотя большинство западных обозревателей стали относить Индию к региону Большого Ближнего Востока лишь после террористических актов в Мумбаи в ноябре прошлого года, побережье Индийского океана всегда было огромным взаимосвязанным пространством. Меняется лишь степень этой интеграции. На морской карте Южной Евразии исчезают искусственные административные деления на суше, и даже Центральная Азия представляется неотъемлемой частью бассейна Индийского океана. Однажды природный газ может начать поступать из Туркмении через Афганистан, например, в города и порты Пакистана и Индии, и это лишь одна из нескольких возможных энергетических связей между Центральной Азией и индийским субконтинентом. Китайский порт в пакистанском Гвадаре и индийский порт в иранском Чах-Бахаре могут быть соединены в обозримом будущем с богатыми нефтью и газом Азербайджаном, Казахстаном и Туркменией, а также с другими бывшими республиками Советского Союза.
Фредерик Стар, эксперт по Центральной Азии на факультете международных отношений Университета Джонса Хопкинса, сказал на прошлогодней конференции в Вашингтоне, что доступ к Индийскому океану «будет определяющим фактором в будущей политике центральноазиатских стран». Другие специалисты называют порты в Индии и Пакистане «пунктами транспортировки» нефти из Каспийского бассейна. Судьбы стран, находящихся даже на расстоянии полутора-двух тысяч километров от Индийского океана, неразрывно связаны с ним.
ЭЛЕГАНТНЫЙ ЗАКАТ
Соединенным Штатам предстоит решить в Азии три взаимосвязанные геополитические задачи: стратегический кошмар Большого Ближнего Востока, борьба за влияние на южный пояс бывшего Советского Союза и усиливающееся присутствие Индии и Китая в Индийском океане.
Наименее трудной из трех представляется последняя. Китай – не враг США, подобно Ирану, но законный конкурент в экономической и геополитической сфере, а Индия и вовсе является союзником и дружественным государством. Усиление индийских Военно-морских сил, которые вскоре станут третьими по мощи после ВМС Соединенных Штатов и Китая, будет служить противоядием военному экспансионизму Пекина.
Таким образом, задача американских ВМС будет состоять в том, чтобы использовать мощь своих близких союзников – Индии в Индийском океане и Японии в западной акватории Тихого океана, чтобы сдерживать Китай. Но одновременно необходимо использовать все имеющиеся возможности для того, чтобы вовлечь китайские ВМС в международные альянсы, поскольку взаимодействие Вашингтона и Пекина на море жизненно важно для стабилизации мировой политической сцены в XXI веке. В конце концов, Индийский океан – морской путь, используемый для транспортировки не только энергоносителей, но и наркотиков, а следовательно, существует настоятельная потребность в проведении в этом регионе полицейских операций.
Для успешного решения данной задачи США нужно, совместно с Китаем и Индией, организовать морские патрули. Цель Соединенных Штатов должна заключаться в создании всемирной системы мореплавания, призванной свести к минимуму опасность межгосударственных конфликтов и частично переложить бремя проведения полицейских операций на море на другие страны.
Сохранение мира в Индийском океане особенно важно с учетом тесной взаимосвязанности морей и морских побережий от Аденского залива до Японского моря. Число маршрутов доставки грузов по Индийскому океану в будущем может существенно возрасти.
Портовый оператор Dubai Ports World рассматривает возможность строительства моста через канал, который китайцы надеются прорыть через перешеек Кра, а также пути соединения портов по обе стороны этого перешейка скоростными железнодорожными и автотрассами. Правительство Малайзии заинтересовано в создании трубопроводной сети, связывающей порты в Бенгальском заливе с портами в Южно-Китайском море. Вне всякого сомнения перекрестье транспортных путей вокруг Малайзии, Сингапура и Индонезии станет морским «сердцем» Азии, не менее важным в стратегическом отношении, чем «коридор Фульды», по которому советские танки могли вторгнуться в Западную Германию во времена холодной войны.
Вот почему так важно, чтобы этот стратегически важный узел находился под присмотром Военно-морских сил США. Будучи единственным мощным океанским флотом, не имеющим территориальных амбиций на азиатском материке, американские ВМС смогут в будущем работать с отдельными странами Азии, такими, к примеру, как Китай и Индия, гораздо эффективнее, чем те смогут взаимодействовать друг с другом. Вместо того чтобы обеспечивать доминирование на море, ВМС Соединенных Штатов должны просто стать полезной силой в акватории Индийского океана.
Американцы уже начали необходимые реформы. Из-за изнурительных войн, которые они вели в Афганистане и Ираке, передовицы последних лет пестрят заголовками о наземных войсках и силах быстрого реагирования для подавления мятежей. Но если учесть, что 75 % всего населения земного шара живет в зонах, удаленных от моря не более, чем на 350 км, военно-морские силы (и ВВС), вполне возможно, будут доминировать в будущем, действуя на обширных площадях. В большей степени, нежели другие армейские части, ВМС существуют для защиты экономических интересов и систем, поддерживающих их.
Понимая, насколько сильно мировая экономика зависит от морской торговли, американские адмиралы думают не только о победах в локальных войнах или морских сражениях. Они готовятся осуществлять полицейские функции для обеспечения бесперебойной мировой торговли. Они готовятся также к преодолению негативных последствий военного удара США по Ирану для морской торговли и цен на нефть. Американские ВМС в течение нескольких десятилетий помогают обезопасить жизненно важные морские проливы в Индийском океане, избрав в качестве основного плацдарма свою военно-морскую базу на британском атолле Диего-Гарсия, расположенную в непосредственной близости от главных морских путей (примерно в 1 700 км к югу от Индии). А в октябре 2007 года Соединенные Штаты дали понять, что стремятся к постоянному присутствию в Индийском океане и на западе Тихоокеанского бассейна, а не в Атлантическом океане. Это – знаменательное изменение американской военно-морской стратегии и доктрины. В документе под названием «Идеология и стратегия Корпуса морской пехоты США на период до 2025 года» (Marine Corps Vision and Strategy 2025) делается также вывод о том, что Индийский океан и его акватория станут центральной ареной столкновения интересов и конкуренции между основными игроками эпохи глобализации в XXI столетии.
Но поскольку Соединенные Штаты сталкиваются с растущим числом вызовов за пределами своих территориальных вод, то неясно, как долго еще они будут доминировать в Мировом океане. По окончании холодной войны у США было около 600 боевых кораблей; теперь их число сократилось до 279. В ближайшие годы оно может возрасти до 313, когда будут введены в строй «боевые корабли береговой охраны», но может и уменьшиться до 200 единиц с учетом перерасхода средств на 34 % и низких темпов кораблестроения. Хотя революция в области высокоточного оружия означает, что существующие суда обладают значительно большей огневой мощью, чем флот времен холодной войны, один корабль не может одновременно присутствовать в двух местах. Поэтому чем меньше кораблей, тем рискованнее решение об их размещении. В конце концов наступает такой момент, когда недостаточное количество сказывается на качестве.
Между тем уже в следующем десятилетии Военно-морские силы Китая могут превзойти американские ВМС по числу военных кораблей. КНР производит и покупает в пять раз больше новых подводных лодок, чем США. Китайцы предусмотрительно сделали акцент на закупку морских мин, баллистических ракет, способных поражать движущиеся цели на море, а также аппаратуры, которая глушит сигналы, поступающие со спутников глобальной системы навигации, от которых зависят американские Военно-морские силы. Китайцы планируют приобрести также хотя бы один авианосец, поскольку отсутствие этих кораблей помешало им оказать помощь жертвам цунами в 2004-м.
Цель китайцев – блокировать доступ к внутреннему морю либо не допустить приближение ударных группировок американских авианосцев к материковой Азии в тех местах и в такое время, которые Вашингтон для этого выберет. Китайцы более агрессивны, чем американцы. В то время как перспектива этнических конфликтов заставила Вашингтон отказаться от создания военно-морской базы в Шри-Ланке, расположенной в стратегически важном месте слияния Аравийского моря и Бенгальского залива, китайцы строят там заправочную станцию для своих военных кораблей.
В усилении ВМС КНР нет ничего противозаконного. По мере резкого расширения зоны своих экономических интересов Китай должен развивать также Вооруженные силы, и в частности Военно-морской флот, для защиты этих интересов. Именно такую политику проводили Великобритания в XIX веке и Соединенные Штаты в период между Гражданской и Первой мировой войнами, когда они стали превращаться в великую державу. В 1890-м американский военный теоретик Алфред Тейер Мэхэн в своей книге «Влияние морской мощи на историю с 1660 по 1783 год» (The Influence of Sea Power Upon History) утверждал, что решающим фактором в мировой истории стала способность защитить торговые флотилии. В наши дни этой книгой зачитываются китайские и индийские военно-морские стратеги. В 2005-м китайцы широко отмечали годовщину со дня рождения Чжэн Хэ, исследователя и адмирала эпохи династии Минь, бороздившего моря между Китаем и Индонезией, Шри-Ланкой, Персидским заливом и Африканским Рогом в первые десятилетия XV века. Те торжества ясно говорят о том, что Китай всегда считал эти моря зоной своего влияния.
Подобно тому как Королевские ВМС Великобритании в конце XIX столетия начали сокращать присутствие в разных частях земного шара, поддерживая тем самым растущую военно-морскую мощь своих союзников на море (Япония и США), Соединенные Штаты в начале XXI века стали аккуратно сокращать военное присутствие на море, поддерживая тем самым растущую военно-морскую мощь своих союзников – Индии и Японии в противовес Китаю. Можно ли придумать лучший способ сократить свое присутствие, чем возложить бЧльшую ответственность на единомышленников и союзников, которые, в отличие от европейских партнеров, не отказываются от военной мощи?
Индия готова помочь Америке больше, чем кто бы то ни был. «Индия никогда не спрашивала разрешения американцев на то, чтобы уравновешивать силу Китая», – писал индийский стратег Си Раджа Мохан в 2006 году, добавляя, что Индия сдерживает Китай со времен китайского вторжения в Тибет. Видя угрозу в усилении Пекина, Индия расширила свое военно-морское присутствие от Мозамбикского пролива на западе до Южно-Китайского моря на востоке. Она строит стоянки для судов и наблюдательные пункты в таких островных государствах, как Мадагаскар, Маврикий и Сейшельские острова, укрепляя отношения с этими странами в военной области именно для того, чтобы противодействовать чрезвычайно активному военному сотрудничеству с ними Пекина.
Сейчас, когда союз между Китаем и Пакистаном приобретает вполне определенные очертания в виде строительства китайцами порта Гвадар возле Ормузского пролива, а Индия наращивает мощь военно-морских сил на Андаманских и Никобарских островах близ Малаккского пролива, соперничество между Пекином и Дели выходит на новый уровень, превращаясь в «большую игру» на море. Вот почему Соединенным Штатам нужно без лишнего шума поддерживать Индию в ее стремлении уравновесить растущую мощь КНР, хотя сами США намерены развивать экономическое сотрудничество с Китаем. Во времена холодной войны Тихий и Индийский океаны были в полном смысле слова американскими акваториями. Но подобная гегемония не может длиться вечно, и Соединенным Штатам необходимо заменить ее тонко сбалансированным соглашением.
ГЛАВНЫЙ СОЗДАТЕЛЬ КОАЛИЦИЙ
Так как же Соединенным Штатам играть роль конструктивного, удаленного и медленно уходящего гегемона, поддерживая мир в экстерриториальных водах «постамериканского мира», по меткому выражению Фарида Закария, редактора The Newsweek International?
Несколько лет назад адмирал Майкл Маллен, в то время главнокомандующий ВМС США, а ныне председатель Объединенного комитета начальников штабов, сказал, что ответом на этот вопрос являются «военно-морские силы свободолюбивых государств в составе тысячи боевых кораблей, ведущие наблюдение за океаном и друг за другом». Сейчас от выражения «военно-морские силы в составе тысячи боевых кораблей» отказались, сочтя его слишком высокомерным и угрожающим. Однако сама идея остается насущной: вместо того чтобы заниматься всеми проблемами в одиночку, американские ВМС должны создать мощную коалицию, сотрудничая с любыми военными флотами, которые согласятся патрулировать моря и делиться информацией о беспорядках и пиратах.
Объединенная оперативная группа 150 (CTF-150), базирующаяся в Джибути и включающая в себя примерно 15 судов из США, Европы, Канады и Пакистана, уже осуществляет патрулирование в неспокойных водах Аденского залива, чтобы не допускать нападения морских разбойников на торговые суда. В 2008 году пиратам удалось захватить примерно 100 торговых кораблей и более 35 судов, перевозивших грузы стоимостью в несколько миллиардов долларов. В конце 2008-го более десяти судов, включая нефтеналивные танкеры, грузовые и прочие корабли, а также в общей сложности свыше 300 человек удерживались в плену. Выкуп, требуемый пиратами за судно, обычно превышает 1 миллион долларов, а за недавно захваченный нефтеналивной танкер, принадлежащий Саудовской Аравии, пираты потребовали 25 миллионов долларов.
Осенью прошлого года после захвата украинского судна, перевозившего танки и другие военные грузы, боевые корабли из США, Кении и Малайзии поспешили в Аденский залив на помощь CTF-150. Двумя неделями позже подоспели два китайских военных корабля. Военно-морская группировка, которая должна быть усилена и переименована в CTF-151, скорее всего, станет постоянно действующей силой в Индийском океане. Пиратство – это следствие анархии на суше, и до тех пор, пока в Сомали будет царить хаос, бандиты, действующие в интересах военных диктаторов, будут бесчинствовать вдоль всего восточноафриканского побережья Индийского океана.
Модель оперативных групп быстрого реагирования можно также использовать в Малаккском проливе и других водах, омывающих Малайский архипелаг. С помощью американских ВМС военно-морские силы и береговая охрана Индонезии, Малайзии и Сингапура уже объединили силы в борьбе с пиратством и добились определенных успехов. Если ВМС США будут выполнять роль посредника и гаранта стандартных процедур, то коалиции подобного рода могли бы объединить усилия соперничающих стран, таких, как Индия и Пакистан или Индия и Китай, для достижения общей цели. Правительствам этих государств нетрудно оправдать перед своими избирателями и широкой общественностью участие в группах быстрого реагирования для противодействия транснациональным угрозам. Пиратство – та опасность, устранение которой может потребовать объединения усилий соперничающих стран, расположенных вдоль берегов Индийского океана.
На побережье Индийского океана находится слишком много стран со слабой государственностью, слабыми правительствами и неразвитой инфраструктурой. Этот регион представляет собой беспорядочный мир, не подчиняющийся общим условностям, в котором американские военные должны будут оперативно реагировать на разные ЧП: не только на вылазки пиратов, но и на теракты, межэтнические конфликты, циклоны и наводнения. Хотя Вооруженные силы Соединенных Штатов, и в частности Военно-морские силы, переживают относительный упадок, они остаются самыми могущественными в мире, и все надеются на то, что американцы будут реагировать на чрезвычайные происшествия. В условиях стремительного роста численности населения в регионах, подверженных частым землетрясениям и другим природным аномалиям, сегодня опасность угрожает большему числу людей, чем когда-либо в истории человечества, и катастрофы, требующие оперативного вмешательства, могут следовать одна за другой.
Разнообразие и цикличность этих вызовов делают карту Индийского океана в XXI веке весьма отличной от карты Северной Атлантики в XX столетии. Та акватория таила в себе одну-единственную угрозу под названием «Советский Союз», что в общем-то упрощало задачу США – защищать Западную Европу от Красной армии и блокировать советские Военно-морские силы в Северном Ледовитом океане. Военная мощь Соединенных Штатов была главным сдерживающим фактором, а НАТО во главе с США, как полагают многие, стала самым успешным военно-политическим альянсом за всю историю.
Можно представить себе образование «морской НАТО» в Индийском океане с участием Австралии, Индии, Омана, Пакистана, Сингапура и ЮАР, хотя споры между Дели и Исламабадом внутри этого альянса, наверно, будут не менее ожесточенными, чем споры между Грецией и Турцией в составе сухопутной НАТО.
Однако данная концепция не охватывает всех многообразных проблем Индийского океана. Благодаря интенсивному мореплаванию арабов и персов в Средние века, а также наследию португальских, голландских и британских империалистов, Индийский океан образует историческое и культурное целое. Но со стратегической точки зрения в нем нет какой-то одной фокусной точки или центра, как нет этого и в современном мире. Аденский залив, Персидский залив и Бенгальский залив – все эти регионы таят различные угрозы, исходящие от разных игроков.
Подобно тому как современная НАТО становится все более свободным альянсом без явного доминирования какой-то одной страны, так и любая коалиция, создаваемая в Индийском океане, должна быть адаптирована к требованиям времени. Учитывая размер этого океана (он охватывает семь часовых поясов и почти половину всех широт земного шара) и сравнительно невысокую скорость перемещения кораблей, многонациональным силам будет трудно вовремя оказываться в зоне очередного кризиса. США сумели возглавить спасательную, гуманитарную операцию на побережье Индонезии после разрушительного цунами 2004 года лишь благодаря тому, что ударная группа авианосца «Авраам Линкольн» оказалась в непосредственной близости от места катастрофы, а не у Корейского полуострова, куда она направлялась.
Лучше было бы полагаться на многочисленные региональные и идеологические союзы в разных частях Индийского океана. Попытки сформировать такие союзы уже предпринимаются. ВМС Индонезии, Сингапура и Таиланда объединились для того, чтобы сдерживать пиратство в Малаккском проливе, а ВМС Соединенных Штатов, Австралии, Индии и Сингапура провели совместные учения у юго-западного побережья Индии. Они стали неявным предупрежением Китаю, стремящемуся расширить влияние в регионе. По мнению вице-адмирала Джона Моргана, бывшего заместителя главнокомандующего Военно-морскими силами США, стратегическая система Индийского океана должна напоминать службу нью-йоркского такси, которая не имеет центрального диспетчера и регулируется лишь рыночной конъюнктурой. Коалиции будут естественным образом возникать в тех районах, где требуется защита судоходного пути подобно тому, как такси съезжаются в большом количестве к театру до начала спектакля и после его окончания. По мнению одного австралийского военачальника, модель взаимодействия должна опираться на сеть морских баз, оборудованных ВМС США, которые позволяли бы гибко видоизменять различные союзы и создавать новые. Этими базами, рассредоточенными на огромной территории – от восточноафриканского побережья до Малайского архипелага, могли бы пользоваться фрегаты и эсминцы из разных стран.
Представляя собой уменьшенную модель нашего мира, большой регион Индийского океана превращается в зону яростно охраняемого суверенитета (с быстро растущими экономиками и армиями) и поразительной взаимозависимости (с многочисленными трансграничными трубопроводами, наземными и морскими трассами). И впервые со времен португальского завоевания в начале XVI века сила Запада в этом регионе ослабевает, хотя очень медленно и почти незаметно. Индийцы и китайцы вскоре начнут динамичное соперничество в водах Индийского океана, свойственное великим державам, хотя общие экономические интересы и заинтересованность друг в друге как в важных торговых партнерах будут поневоле вынуждать их к более тесному взаимодействию. Тем временем Соединенные Штаты будут играть роль стабилизирующей силы в этом сложном регионе. Их целью должно быть не доминирование, а незаменимое посредничество.
Индия. Китай > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 26 апреля 2009 > № 2913915
Роберт Каплан
Международная конференция «Надежный и стабильный транзит энергоносителей и его роль в обеспечении устойчивого развития и международного сотрудничества», прошедшая в Ашхабаде, вновь доказала значимость стран-производителей газа, в сотрудничестве с которыми заинтересованы практически все. Представители США заявили на конференции о своем интересе к диверсификации поставок газа из Каспийского региона, что означает разработку газовых маршрутов в обход России. Россия же представила новые механизмы обеспечения глобальной энергобезопасности, правда, не получив ответа официального Ашхабада на этот проект.Зампомощника госсекретаря США по вопросам Южной и Центральной Азии Джордж Крол заявил на конференции, что США заинтересованы в диверсификации энерготранзита из Каспийского региона. Он отметил, что США оказали содействие в создании нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и Южно-Кавказского трубопровода для вывода энергоносителей из Каспийского бассейна на мировые рынки. Он также отметил, что уже и Казахстан поставляет значительные объемы нефти на мировые рынки через Азербайджан (перевозя ее танкерами через Каспий). «Мы надеемся, что данные торговые связи расширятся, и поощряем развивающийся диалог между Азербайджаном и организатором конференции – Туркменией», – сказал Крол.
Он отметил, что диверсификация в регионе не осуществляется за счет давнишних и традиционных торговых связей, а наоборот, она может усилить эти связи и обеспечить общую эффективность. Однако Крол заявил, что «авария на туркменском участке газопровода «САЦ-4» – это аргумент в пользу диверсификации транспортировки газа».
Авария на газопроводе «САЦ-4» произошла в ночь на 9 апреля и прервала транспортировку туркменского газа в Россию. Туркмения считает, что в аварии виновато ОАО «Газпром», которое своевременно не уведомило туркменскую сторону об уменьшении забора газа, что привело к избыточному давлению и аварии. На заседании кабинета министров 13 апреля президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов заявил, что в случае виновности туркменской стороны, все расходы на себя возьмет Ашхабад, в противном случае все расходы и возмещение убытков должен взять на себя «Газпром».
По словам Крола, независимо от причин, такие взрывы и аварии, которые время от времени случаются на газопроводах, являются аргументом в пользу диверсификации маршрутов. При этом он отметил, что диверсификация не имеет каких-то политических составляющих и преследует цель обеспечить безопасность газовых поставок в целом. «Если что-то возникает с газопроводом, было бы лучше и более безопасно, если есть альтернативные, параллельные и другие газопроводы, и это естественно», – сказал Крол.
Вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий в правительстве ТЭК, заявил на конференции о необходимости создания новых механизмов обеспечения глобальной и региональной энергобезопасности с учетом интересов всех участников. «Возросла потребность в реально действующих и всеобъемлющих механизмах обеспечения глобальной и региональной энергобезопасности. Настало время разработать и принять новый документ, который реально обеспечил бы учет интересов всех участников», – сказал Сечин.
По его словам, Россия подготовила проект концептуальных подходов к новой правовой базе международного сотрудничества в сфере энергетики и проект договора о преодолении чрезвычайных ситуаций в транзите энергетических материалов и продуктов. Данный проект Россия передала организаторам конференции для его распространения среди всех участников и последующего обсуждения.
Сечин отметил, что понятие «безопасность транзита» имеет прежде всего правовую составляющую. Он указал, что «газовый кризис» в начале этого года, причиной которого стали проблемы транзита по территории Украины, вновь продемонстрировал несовершенство правового инструментария. «Несмотря на то, что в рамках энергодиалога Россия – Европейский Союз действуют механизм раннего предупреждения, и он был квалифицированно использован, сигнал тревоги прозвучал вовремя, адекватной реакции не последовало, – сказал Сечин. – В результате возникли проблемы у европейских потребителей».
Вице-премьер РФ напомнил, что фактически единственным работающим, пусть и несовершенным, является механизм мониторинга за транзитом газа через Украину. Его запуск позволил обеспечить возобновление поставок по этому направлению, которые сейчас осуществляются в нормальном режиме.
Он выразил сожаление, что Энергетическая хартия не обеспечила создания необходимой правовой базы. «К сожалению, надо признать, что договор Энергетической хартии не оправдал ожиданий. Предусмотренный хартией механизм оказался нерезультативен для принятия как превентивных, так и срочных мер, когда кризис уже начался», – сказал Сечин.
Он напомнил, что Россия активно участвовала в переговорах по модернизации договора Энергетической хартии, последовательно добиваясь сбалансированного учета интересов всех участников энергетического рынка. «Однако эти наши усилия не дают результатов уже в течение нескольких лет, – констатировал он. – Не удается согласовать транзитный протокол, целью которого как раз и является обеспечение безопасности и надежности транзита энергоресурсов».
Вице-премьер РФ заявил, что Россия выступает за широкое международное сотрудничество в определении путей обеспечения надежной транспортировки энергоносителей на международные рынки по трубопроводам и с использованием других систем транспортировки.
По словам Сечина, беспрецедентный мировой финансо-экономический кризис сказывается на положении дел в мировой энергетике, в первую очередь сокращение ВВП развитых стран приводит к сокращению потребления всех энергоресурсов. Прогнозируемое падение ВВП на 2009г. в странах-членах ОЭСР, по его мнению, способно привести к чрезвычайной ситуации. Текущая ситуация на фондовом рынке сравнима с событиями Великой депрессии 1930гг. Причем фондовый и нефтяной рынки, которые по существу определяют цены на все основные энергоносители, демонстрируют тесную корреляцию друг с другом, отметил вице-премьер.
Он также подчеркнул, что падение цен на все энергоносители сопровождаются сокращением капитализации компаний, а, следовательно, и сужением их инвестиционных возможностей. По его словам, сокращение инвестиций ставит под угрозу поддержание достигнутых объемов добычи и реализацию новых масштабных проектов, призванных обеспечить развитие мировой экономики, когда кризис закончится.
«В этих условиях необходимы согласованные действия стран-производителей, стран-потребителей и стран-транзитеров, способных обеспечить оптимизацию экономического развития, в т.ч. в части создания инфраструктуры необходимой для транспортировки энергоносителей, – подчеркнул Сечин. – Очевидно, что все эти действия должны осуществляться на взаимовыгодной и недискриминационной основе».
Также на конференции Сечин заявил, что создание оптимальной инфраструктуры для транспортировки энергоносителей может быть осуществлено только на основе пяти принципов – это правовая база, ресурсная база, экологическая безопасность, экономически обоснованные тарифы и наличие долгосрочных контрактов на поставку и транспортировку.
По его словам, первый принцип – это наличие согласованных правовых основ. Становление таких основ может быть начато путем заключения соответствующих двусторонних и многосторонних международных соглашений.
«С учетом того, что в последнее время активизировались разработки месторождений на морском шельфе, особую остроту приобретают проблемы урегулирования правового статуса в отдельных регионах мира, в т.ч. в Арктике, на Каспии и др. Без решения этих проблем и без учета национальных интересов всех стран-участниц реализация новых перспективных проектов в этих регионах затруднена», – отметил в связи с этим вице-премьер.
Второй принцип – обеспеченность проекта надежной ресурсной базой. При подготовке проекта должна быть гарантирована его полная загруженность и определены потенциальные потребители.
«Более того, до начала реализации проекта должно быть разработано технико-экономическое обоснование, свидетельствующее, что проект экономически состоятелен и эффективен. Отсутствие такого обоснования будет политизировать любой проект, делать его высокорискованным и для стран-производителей, и для стран-потребителей», – сказал Сечин.
В качестве третьего принципа он назвал экологическую и технологическую безопасность проекта. По его словам, этот принцип очень важен при строительстве трубопроводов как по суше, так и по дну морей, особенно в районах со сложной геологической обстановкой, сложным рельефом дна и повышенной сейсмоопасностью.
Четвертым принципом являются экономически обоснованные тарифы, уровень которых в конечном счете обуславливается объемом инвестиций, зависящих от оптимальности выбранных маршрутов и технических параметров проекта. Он напомнил, что тарифы на прокачку газа по разным направлениям колеблются в диапазоне от 1 долл. до 5,45 долл. за 1000 куб.м. на 100 км.
Пятый принцип заключается в том, что реализация масштабных проектов невозможна без долгосрочных контрактов на поставку и транспортировку энергоносителей по тарифам, изменение которых должно основываться на согласованных сторонами расчетных формулах.
Он напомнил, что указанные принципы были по существу отражены в декларации и плане действий «Группы восьми» по обеспечению глобальной энергетической безопасности, одобренных на саммите в Санкт-Петербурге в 2006г. Именно этими принципами руководствуется Россия при реализации проектов на своей территории, а также при реализации проектов за рубежом. Он назвал в качестве примеров «Северный поток», «Южный поток», Прикаспийский газопровод, нефтепровод «Бургас-Александруполис», вторую очередь Балтийской трубопроводной системы, вторую очередь КТК, нефтепровод «Восточная Сибирь-Тихий океан» и другие проекты. По словам вице-премьера, все эти проекты отвечают названным принципам и призваны обеспечить диверсификацию маршрутов поставки энергоносителей.
Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов заявил на конференции, что считает определение цены на газ прерогативой производителя. При этом производитель «должен основываться на себестоимости добычи, которая весьма разнится в зависимости от климатических условий, глубины залегания углеводородов, сроков их добычи и эксплуатации месторождений».
Глава государства отметил, что в силу ряда серьезных объективных причин идея создания международных структур стран-производителей природного газа в форме наднациональных регуляторов, в т.ч. и в ценовых вопросов, не достигают результата. По его мнению, единственно правильной схемой формирования цены на природный газ являются прямые договоренности между продавцом и покупателем.
Туркмения в рамках своих конкретных договоренностей с партнером определяет цену на природный газ, основываясь на критериях затратности его добычи и тенденциях ценовой политики на мировых рынках.
Туркменский лидер заявил, что попытки политизации поставок энергоресурсов, использования их в качестве инструмента для достижения политических целей или удовлетворения каких-либо корпоративных интересов не соответствуют логике и потребностям нынешнего глобального развития. «Как показывает практика, в этих случаях долгосрочные потери неизбежно оказываются значительно выше обретенных выгод», – сказал Бердымухамедов.
Также президент Туркмении предложил строить отношения в энергетической сфере под эгидой ООН. Бердымухамедов предложил внести «на рассмотрение соответствующих структур ООН вопрос о создании экспертной группы, которая занималась бы разработкой соответствующих международных правовых норм, регулирующих отношения в энергетической сфере».
Он подчеркнул, что такую работу целесообразно вести под эгидой ООН, которая была и остается универсальной мировой организацией, призванной обеспечить политические гарантии и правовую эффективность системы безопасности, стабильности и надежности в транспортировке энергоносителей на международные рынки, имеющей опыт выработки документов такого масштаба и уровня.
Проблема безопасности транзита энергоносителей на мировые рынки приобрела особую актуальность в последние годы, и Туркмения, как крупный поставщик газа, особо заинтересован в решении этой проблемы. В конце пред.г., на 63 сессии генеральной ассамблеи ООН по инициативе Ашхабада была принята резолюция ООН «Надежный и стабильный транзит энергоносителей и его роль в обеспечении устойчивого развития и международного сотрудничества», соавторами которой выступили 60 государств, в т.ч. пять стран – постоянных членов Совета безопасности ООН. Это говорит о том, что проблема надежной и безопасной транспортировки энергоресурсов находится в центре внимания мировой общественности.
Углеводородные ресурсы Туркмении – 20,8 млрд. т. нефти и 24,6 трлн. куб.м. газа. Сенсацией стали результаты аудита месторождения Южный Елотен-Осман, проведенного компанией Gaffney, Cline & Associates (Великобритания). По данным британских специалистов, это месторождение располагает запасами природного газа от 4 до 14 трлн. куб.м. и занимает четвертое-пятое место в мире.
Объем внешнеторгового оборота Азербайджана в янв.-марте тек.г. составил 2,418 млрд.долл., что на 13,3% больше, чем за аналогичный период 2008г., сообщают официальные СМИ со ссылкой на выступление министра экономического развития Шахина Мустафаева на заседании кабмина страны.«За этот период объем экспорта вырос на 24,6%, составив 1,492 млрд.долл., а объем импорта (966 млн.долл.) уменьшился на 1%», – сказал он. По словам министра, «во внешнеторговом обороте было создано положительное сальдо в 566 млн.долл., что играет важную роль в обеспечении стабильности валютных запасов и (национальной валюты) маната».
Доходы скандинавского холдинга TeliaSonera (акционер ОАО «Мегафон») от деятельности российского сотового оператора выросли в I кв. 2009г. на 18% – до 1,202 млрд. шведских крон (145,9 млн.долл.), говорится в материалах TeliaSonera. За весь 2008г. доходы TeliaSonera от участия в российском операторе выросли на 21% – до 5,07 млрд. крон (615 млн.долл.).Чистая прибыль TeliaSonera в I кв. составила 4,44 млрд. крон (539 млн.долл.), что на 1% меньше показателя янв.-марта 2008г. Консолидированная выручка TeliaSonera увеличилась на 11,5% до 27,204 млрд. крон (3,3 млрд.долл.), EBITDA выросла на 13,7%, составив 8,821 млрд. крон (1,07 млрд.долл.).
Помимо бизнеса в Скандинавии, TeliaSonera владеет пакетами акций «Мегафона» (напрямую и через «Телекоминвест» в сумме имеет 43,8% акций), турецкого Turkcell (37%), а также является основным акционером Fintur Holdings, который через свои дочерние компании оказывает услуги мобильной связи в Азербайджане, Грузии, Казахстане и Молдавии. Покупка американской MCT в 2007г. позволила TeliaSonera выйти на рынок Таджикистана и Узбекистана.
Немецкая энергетическая компания РЕВ АГ подписала с правительством Туркмении соглашение на поставку газа из Средней Азии в Европу. В соответствии с соглашением немцы окажут содействие Туркмении в эксплуатации месторождений на Каспийском море и развитии газотранспортной сети. Компания РЕВ входит в состав консорциума газопровода Набукко, который по замыслу авторов должен качать среднеазиатский газ в Европу минуя Россию, и основным препятствием для строительства которого, было до сих пор отсутствие поставщиков. Азербайджан, как единственный пока потенциальный экспортер, не способен обеспечить проектную потребность Набукко, которая составляет 30 млрд.куб.м. газа в год.
Один из ведущих баков Швейцарии – Credit Suisse выплатит своим клиентам компенсацию в 150 млн. швейцарских франков (128,4 млн.долл.), потерявшим средства в результате обесценившихся вложений в финансовые продукты американского инвестбанка Lehman Brothers, говорится в материалах банка.Соответствующее соглашение было достигнуто между Credit Suisse и швейцарской Федерацией защиты потребителей (Federation Romande des Consommateurs). Банк компенсирует 50-70% номинальной стоимости финансового продукта Lehman Brothers. Выплаты получат свыше 3700 чел., вложения которых в Credit Suisse на 31 авг. 2008г. достигали величины в 500 тысяч швейцарских франков (427,7 тысяч долл.) и которые инвестировали в американские ценные бумаги не менее 20% от этого капитала. В первую очередь, деньги получат клиенты банка, инвестировавшие свыше 50% своего капитала в финансовые продукты Lehman Brothers.
Чистые убытки Credit Suisse по итогам 2008г. составили 8 млрд. 218 млн. швейцарских франков (7,05 млрд.долл.) против чистой прибыли в 7 млрд. 760 млн. швейцарских франков (6,66 млрд.долл.) годом ранее.
Эксклюзивное интервью «Новости-Азербайджан» с главой Центра нефтяных исследований Азербайджана Ильхамом Шабаном.• Правительство Грузии сделало шаг к диверсификации путей транзита азербайджанского газа через свою территорию, подписав меморандум о сотрудничестве с компанией White Stream Pipeline Company Limited по проекту газопровода «Белый поток». Как вы считаете, насколько приемлем этот проект для Азербайджана?
Я считаю, этот проект сложнейшим и я бы даже сказал, сложнее в квадрате, чем газовый проект «Набукко». В принципе реализация этого проекта даже посредством азербайджанского газа представляется мне весьма туманной. Дело в том, что Азербайджан свои газовые ресурсы распределил в первую очередь на проект TGI, при совместном участии Турции, Греции, Италии и Дании.
Это весьма масштабный проект и находится на первой стадии строительства. Можно сказать, что первый этап фактически реализован. Проект предусматривает транспортировку газа с месторождения Шах-Дениз в четырех направлениях. По проекту 8-9 млрд.куб.м. газа пойдет в Италию, 2 млрд. – в Грецию, 1 млрд. – в Болгарию, 10 млрд. – в Турцию и 1 млрд.куб.м. в Грузию. В отношении этого проекта Глава Госнефтекомпании Азербайджана Ровнаг Абдуллаев отметил, что географию поставок газа в дальнейшем можно будет расширить.
Согласно статистике на нынешнем этапе по Шах-Дениз – 225 млрд.куб.м. газа у нас имеются в резервах, причем без учета потребностей страны. Однако эти объемы необходимо извлечь. С месторождения Шах-Дениз -1 добывается 9 млрд.куб.м. газа, а в стадии два 21 млрд.куб.м., что в общей сложности составляет 30 млрд.куб.м. «голубого топлива».
Из этих объемов страна получает 3-4 млрд.куб.м. газа. В рамках стадии два наши экспортные возможности при строительстве одной крупной газовой платформы составят максимум до 20 млрд.куб.м., хотя ранее правительство планировало 14-16 млрд.куб.м. Поэтому при увеличении возможностей на заводе глубоководных оснований строительство этих габаритов практически не возможно и не рентабельно с экономической точки зрения.
В противном случае придется две платформы строить в рамках стадии два, то есть, увеличив по одной платформе с расчетом 16 млрд.куб.м. добычи газа в год.
Дело в том, что при сооружении дополнительной платформы объем добычи газа можно будет довести до 30 млрд.куб.м. Производя экспорт в объеме 30 млрд.куб.м. газа вполне очевидно, что у нас не останется газовых ресурсов ни на «Белый поток», ни тем более на «Набукко». В этом случае газовые возможности смогут удовлетворить лишь потребности TGI, в течении меньше чем 40 лет, поскольку стадия 1 работает с 2007г. и ее запасы соответственно истощаются.
Конечно, к тому времени могут быть выявлены новые месторождения, к примеру «Абшерон», но реальнее всего нужно использовать все, что находится в зоне доступа. К сожалению, с имеющимся объемом запасов страна не в состоянии подключиться к дополнительным крупным проектам.
Что касается нового проекта. Внешний долг Грузии уже превысил 7 млрд.долл., Украина также находится в тяжелом финансовом положении. Возникает вопрос финансирования масштабного проекта. Вызывает массу вопросов чисто техническая сторона строительства. На практике есть случаи, когда пересекаются нефтепроводы. Представьте себе, огромные магистральные газопроводы, которые находятся на дне Черного моря, «голубой поток» две нити, а сейчас уже договариваются о третьей нити, плюс газопровод «Южный поток» и все они будут пересекаться. А если хотя бы один из них взорвется, какие необратимые могут быть последствия. Поэтому, я вижу техническую реализацию проекта исключительно сложной, даже при наличии финансового источника.
• Вероятно ли присоединение «Белого потока» к транскаспийскому газопроводу?
Нет иллюзий по поводу присоединения «Белого потока» к транскаспийскому газопроводу, поскольку последний так и не реализован. Относительно этого газопровода Газпром отметил, что на западе Туркменистана сырьевой базы пока нет. В свое время этот вопрос широко освещался в российской прессе, во время приезда Туркменского президента в Баку, одновременно было много комментариев относительно проекта «Восток-Запад».
• Можно ли считать «Белый поток» политическим, хотя бы потому, что он нацелен на устранение энергетической зависимости двух стран от России?
Думаю, что на нынешнем этапе, скорее всего да.
• В таком случае он не составит конкуренцию «Набукко»?
Соглашусь с этим мнением, поскольку «Набукко» так же как и новый проект находится всего лишь на бумаге.
• Каков ваш прогноз относительно роста цен на нефть?
На мировом рынке относительная стабилизация цен на нефть наблюдалась с дек. до начала первой декады марта в районе 45 долл. После заседания ОРЕС произошли скачки в пределах 4 долл. Было принято решение о налоговой стабилизации, и инвестировано 1 триллиона долл., и рынок незамедлительно отреагировал на эти процессы.
Однако он теоретически отреагировал, т.е. поднялись цены на российские, национальные индексы.
По итогам I кв. средняя цена нефти Бренд составляла 45 долл. США, а с начала апреля тек.г. цены были в пределах 47-48 долл. Для того, чтобы в I пол. тек.г. средняя цена на нефть была на уровне 50 долл., весь II кв. цены не должны опускаться ниже 55 долл., а это весьма проблематично.
Я считаю, что если за один – два дня цены зашкалят за 60 долл., даже в этом случае полная картина рынка не изменится.
• Если спрос на нефть все же будет расти, то цены опять-таки не перестанут повышаться?
Аналогичная ситуация не наблюдается. Европейский потребитель свел свои потребности до минимума. В Европе уже принят закон относительно запрета на лампы накаливания, и вся Европа полностью перейдет на лампы дневного освещения.
Объем инвестиций одного из крупнейших в мире производителей сетевого оборудования – американской компании Cisco Systems – на развитие бизнеса Южной Кореи может превысить запланированные 2 млрд.долл. Предыдущие инвестиции Cisco в южнокорейский бизнес, а также в рынки других стран превышали предусмотренные планом суммы. Президент РК Ли Мен Бак заявил, что план Cisco рассчитан на ближайшие пять лет. Он также добавил, что 500 млн.долл. из этих средств пойдут на развитие высокотехнологичных и коммуникационных компаний страны. Cisco Systems была основана в 1984г. и является крупнейшим в мире производителем сетевого оборудования, предназначенного для обслуживания сетей удаленного доступа, сервисов безопасности, сетей хранения данных, маршрутизации и коммутации, а также для нужд коммерческого рынка IР-коммуникаций и корпоративного рынка. В компании работают 63 тыс.чел. по всему миру.
В рамках плана действий программы социально-экономического развития регионов Азербайджана на 2009-13гг. в указанный период АО «Азеригаз» (продажа и распределение газа в Азербайджане) проведет работы по восстановлению и реконструкции установок электрохимической защиты и электроэнергетического хозяйства магистральных газопроводов, говорится в государственной программе, – передает «Тренд». В 2010-13гг. будут продолжены работы по реконструкции и строительству магистральных газопроводов. Государственная программа также предполагает улучшение обеспечения газом регионов страны и новых населенных пунктов.С целью увеличения производства электроэнергии в стране в рамках программы планируется провести работы по строительству новых электростанций. Работы поручено провести АО «Азерэнержи» (крупнейший в Азербайджане производитель электроэнергии). Также, в 2010-12гг. «Азерэнержи» поручено снизить потребление топлива во время производства электроэнергии, восстановить распределительные сети, а также увеличить сбор среди потребителей за использованную электроэнергию.
С целью улучшения электрообеспечения города Баку и прилежащих к нему поселков и других населенных пунктов в рамках программы АО «Бакиэлектрикшебеке» поручено провести работы по восстановлению и реконструкции распределительных сетей, ликвидировать потери и незаконные вмешательства в процессе использования электроэнергии, а также повысить собираемость среди потребителей за использованную электроэнергию. Работы предполагается провести в течение 2010-13гг.
АО «Азеригаз» поручено улучшить обеспечение газом потребителей Баку и прилежащих к нему поселков и населенных пунктов и увеличить собираемость среди потребителей за использованный газ. Также в 2009-12гг. планируется провести работы по реконструкции газораспределительных сетей. В этот период планируется восстановить котельные города Баку и всех прилежащих населенных пунктов и поселков. Работы будет проводить АО «Азеристиликтеджизад».
Лукойл может уже в 2009г. объявить о позитивных сдвигах в своей работе в Ираке, сообщил вице-президент компании Леонид Федун. Он напомнил, что недавно прошли встречи премьер-министра Ирака Нури аль-Малики и президента Лукойла Вагита Алекперова, итоги которых Л. Федун оценил как положительные. «Поэтому я не сомневаюсь, что уже в тек.г. вы услышите позитивные новости о нашей работе в такой уникальной стране, как Ирак», – заверил вице-президент Лукойла. В конце 2008г. НК «Лукойл» получила от иракских властей предложение принять участие в проекте «Западная Курна – 1». На днях В.Алекперов сообщил, что Лукойл принял решение участвовать в тендере по этому проекту. Компания по-прежнему заинтересована в проекте «Западная Курна – 2» и готова адаптировать контракт по нему к новому иракскому законодательству. Лукойл был участником иракского нефтяного проекта «Западная Курна – 2» с 1997г. Тогда министерство нефти Ирака, ОАО «Лукойл», российское внешнеэкономическое объединение «Зарубежнефть» и госпредприятие «Внешнеэкономическая ассоциация «Машиноимпорт» подписали контракт по «Западной Курне – 2». Он был заключен на условиях соглашения о разделе продукции сроком на 23г. и мог быть продлен еще на 5 лет. Доля Лукойла в проекте составляла 52,5%, иракской стороны – 25%, «Зарубежнефти» и «Машиноимпорта» – по 11,25%. Впоследствии Лукойл объявил о вхождении в проект своего стратегического партнера – ConocoPhillips.
Однако незадолго до свержения режима Саддама Хусейна Багдад объявил о расторжении контракта с инвесторами по проекту. Переговоры неоднократно возобновлялись как с представителями официального Ирака, так и с американской стороной, но конкретных договоренностей о дальнейшей судьбе проекта достигнуть не удалось. В нояб. 2007г. Министр нефти Ирака сообщал, что правительство страны аннулировало контракт с Лукойлом на разработку нефтяного месторождения «Западная Курна – 2» и оно будет выставлено на конкурс в 2008г. Однако Лукойл считал свой контракт легитимным и продолжал переговоры с иракскими властями. В марте 2008г. по итогам визита В.Алекперова в Ирак российская компания объявила, что стороны договорились о создании рабочей группы для актуализации условий начала реализации проекта «Западная Курна – 2» в соответствии с создаваемым законодательством Ирака.
Было принято решение, что «Лукойл Оверсиз» (100% дочерняя компания Лукойла) примет участие в тендерах по новым проектам, о которых правительство Ирака объявит после принятия нового закона о нефти. Судя по риторике представителей Лукойла, нефтяная компания оценивает свои шансы на победу в конкурсе на разработку «Западной Курны – 2» как высокие. Хотя иракская сторона и заверяет, что опыт Лукойла в области освоения месторождений пригодится компании и повысит ее шансы на победу, конкуренция обещает быть высокой. На днях стало известно, что британо-голландская нефтяная компания Royal Dutch/Shell ведет переговоры с потенциальными партнерами в Китае о совместном предложении по разработке иракских нефтяных месторождений.
Инвестиционный климат Ирака оставляет желать лучшего ввиду высоких геополитических рисков. В этом свете вопрос вызывает целесообразность борьбы за месторождение в условиях падающего мирового спроса на нефть. По мнению аналитика ИФД «КапиталЪ» Виталия Крюкова, Лукойл имеет хорошие шансы сохранить свою долю в проекте. Нефтяная компания уже провела достаточно большую работу по изучению геологии месторождения и готова приступить к активной фазе его освоения. Пока, безусловно, сохраняется некоторая неопределенность в отношении доли Лукойла в проекте, но шансы компании оставить ее за собой постоянно увеличиваются, что стало особенно очевидно после встречи президента России и премьер-министра Ирака. В целом динамика развития событий положительная.
Если Лукойлу удастся сохранить свою долю в проекте, это может позитивно отразиться на стоимости акций компании, считает специалист. В.Крюков также обратил внимание на сохранение определенных рисков инвестирования в иракские месторождения. В стране до сих пор нет четкой правовой базы для иностранных инвестиций в нефтяную отрасль, не принят основной закон о нефти, не до конца определены условия работы, а также размер доходов, на который смогут рассчитывать компании. К тому же уровень безопасности остается низким. Впрочем, этот факт не останавливает компании в стремлении получить доступ к огромным запасам углеводородов.
Лукойл в консорциуме с ConocoPhillips вполне сможет претендовать на иракские месторождения. Серьезную конкуренцию Лукойлу, по мнению эксперта, должны составить крупнейшие международные компании, которые находятся в более выгодном положении ввиду наличия у них значительно большего объема свободных денежных средств. По словам аналитика компании «Арбат Капитал» Виталия Громадина, учитывая опыт работы при разработке проекта, у Лукойла есть преимущество перед другими претендентами. Компания еще в 1997г. подписала соглашение на условиях раздела продукции для разработки месторождения «Западная Курна – 2» и уже имеет работающий офис в Ираке.
При новом правительстве принята законодательная база об условиях конкурсного отбора, которая не отдает приоритет американским нефтяным компаниям в оккупированной ближневосточной стране. В свете этого специалист считает возможным рассчитывать на объективные результаты тендера. Конечно, конкуренция за разработку месторождения высокая: интерес к легкодоступным запасам Ирака проявляет огромное количество компаний, в т.ч. «мамонты» нефтяной индустрии в лице таких международных корпораций, как голландская Shell. Из российских компаний в тендерах на иракские месторождения участвуют еще «Роснефть» и «Татнефть». Риски дестабилизации обстановки в Ираке присутствуют, но ситуацию эксперт считает сравнимой с Нигерией, где боевики периодически взрывают трубопроводы.
В этой африканской стране та же Shell продолжает добывать легкую качественную нефть, несмотря на существенные риски. Стратегия Лукойла уже давно смещена в сторону развития деятельности за рубежом. «Из всех российских нефтяных компаний Лукойл наиболее приближен к статусу международной корпорации. Такая диверсификация производственной деятельности снижает риски компании, в частности риск притеснения со стороны российского правительства», – резюмировал В.Громадин. Лукойл – одна из крупнейших независимых нефтяных компаний в РФ. В настоящий момент глава компании Вагит Алекперов является крупнейшим акционером Лукойла (20,6%), 9,25% принадлежит вице-президенту компании Л.Федуну. Еще 20% акций Лукойла владеет американская ConocoPhillips. За пределами России Лукойл реализует проекты по разведке и добыче нефти в Казахстане, Египте, Азербайджане, Узбекистане, Саудовской Аравии, Иране, Венесуэле и других странах. Максим Звягинцев.
Туркмения и германский энергетический концерн RWE, являющийся участником проекта Nabucco, будут сотрудничать в сфере транспортировки туркменского природного газа в Европу, передает Reuters. Это предусмотрено меморандумом о долгосрочном сотрудничестве, который был подписан сторонами. Председатель правления компании Юрген Гроссман (Juergen Grossmann) отметил, что для доставки газа европейским потребителям есть несколько возможностей, и одна из них – транспортировка через Каспийское море,Nabucco – проектируемый магистральный газопровод в обход России из Центральной Азии в страны ЕС протяженностью 3,3 тыс.км. и мощностью 26-32 млрд.куб.м. в год. Стоимость проекта оценивается в 10 млрд. евро. Проект предполагает транспортировку газа через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию.
Газопровод «Бахар-Говсаны-Сураханы» протяженностью 44,674 км. сдан в экслуатацию в Азербайджане, сообщает пресс-служба Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР). Газопровод предназначен для обеспечения газом, добываемым на месторождении «Гюнешли» на Каспии, крупной электростанции «Шимал» («Северная»), а также населения и промышленных предприятий районов вокруг Баку.Диаметр трубы части газопровода протяженностью 34,83 км., находящейся под водой на Каспийском море, составляет 508 миллиметров, 9,844-км. части, проложенной по суше, – 762 миллиметра. Пропускная способность газопровода – 5 млн.куб.м. газа в сутки.
«Лукойл», российский рекордсмен по зарубежным активам, планирует через год начать глубоководные изыскания у берегов Африки. «Мы планируем пробурить три глубоководных скважины в Гане и Береге Слоновой Кости совместно с американской компанией Vanco Energy», – рассказал в интервью «Блумбергу» глава «Роснефти» Вагит Алекперов. В пред.г. компания истратила 122 млн.долл. на бурение скважин в Саудовской Аравии, 93 млн. в Азербайджане, 20 млн. в Казахстане и 45 млн. в Колумбии. Алекперов призвал власти активнее выдавать лицензии на геологическую разведку, а также проводить больше тендеров на совместную разработку крупных месторождений, чтобы привлечь иностранных инвесторов
Многонациональные учения НАТО Cooperative Longbow 09/Cooperative Lancer 09 состоятся с 6 мая по 1 июня в Грузии, сообщила в среду пресс-служба Североатлантического альянса.Как отмечается в пресс-релизе, планирование этих учений началась еще весной 2008г., а их целью является улучшение взаимодействия между НАТО и странами-партнерами этой военно-политической организации в рамках натовской программы «Партнерство ради мира».
В маневрах примут участие 19 стран – Албания, Армения, Азербайджан, Босния и Герцеговина, Канада, Хорватия, Чехия, Грузия, Греция, Венгрия, Казахстан, Молдавия, Сербия, Испания, Македония, Турция, ОАЭ, Великобритания и США.
Согласно сообщению пресс-службы НАТО, этап учений под названием Cooperative Longbow 09 будет представлять собой командно-штабные упражнения по улучшению взаимодействия при проведении на уровне многонациональных бригад антикризисных операций под эгидой НАТО и под мандатом ООН.
Первый этап учений пройдет в Тбилиси. При этом 1300 военных из стран НАТО и государств-партнеров альянса будут находиться на грузинской военной базе в Вазиани. Вторым этапом учений станут военно-полевые маневры на уровне батальонов, которые будут проходить на базе в Вазиани с 18 мая по 1 июня, говорится в пресс-релизе. Александр Шишло.
7-8 апр. 2009г. с участием посла России в Азербайджане проведены переговоры с министром связи и информационных технологий АР, руководством телекоммуникационной компании «АзерТелеком» и другими заинтересованными азербайджанскими структурами на предмет продвижения проекта российской телекоммуникационной компании ЗАО «Синтерра» (г.Москва) по созданию единого телекоммуникационного кольца (C-ring) Прикаспийских государств (Россия, Азербайджан, Казахстан, Туркмения и Иран), с последующим выходом на страны Персидского залива.В ходе переговоров министр связи и информационных технологий АР заявил о важности сотрудничества Прикаспийских государств в сфере ИТ, поддержал идею создания российско-азербайджанского совместного предприятия, как организационной структуры по осуществлению данного проекта. Наряду с этим приветствовалось участие соответствующих российских компаний в реализации проекта запуска азербайджанского спутника связи.
В ходе официального визита президента Украины В. Ющенко в Азербайджан 9 апреля тек.г. было проведено первое заседание Совета президентов двух стран, на котором основной акцент был сделан на вопросы сотрудничества в сферах энергетики, транспорта и ВТС. Состоялось подписание плана мероприятий азербайджано-украинского сотрудничества на 2009-10гг.г. и ряда двусторонних документов: протокол Первого заседания Совета президентов Украины и Азербайджана; протокол между кабинетом министров Украины и правительством АР о внесении изменений в межправительственное соглашение о военно-техническом сотрудничестве от 24 марта 1997г.; Межрегиональное соглашение между Волынской ОГА и исполнительной властью г. Гянджа АР о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве; план консультаций между министерствами иностранных дел Украины и Азербайджана на 2009-10гг. по актуальным вопросам двустороннего сотрудничества; соглашение между Службой внешней разведки Украины и министерством национальной безопасности Азербайджана; Рамочное соглашение между кабинетом министров Украины и правительством Азербайджана о сотрудничестве в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях.
Иран выразил желание покупать газ, который будет добываться в рамках второй фазы разработки морского азербайджанского месторождения «Шах Дениз», сообщает иранское новостное агентство SHANA со ссылкой на директора сектора инженерии Национальной компании Ирана по экспорту газа Расула Салмани. «Мы хотим купить этот газ и надеемся, что обе страны придут к соглашению в этом вопросе», – сказал Салмани.Как говорил ранее глава компании Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) Ровнаг Абдуллаев, Азербайджан намерен продавать свой газ в рамках второй стадии разработки «Шах Дениз» по выгодной ему цене. «Мы придаем значение каждому трубопроводу, рассматриваем коммерческие условие всех вариантов с той целью, чтобы продать свой газ по хорошей цене», – говорил глава компании Socar, которая владеет долевым участием в разработке месторождения «Шах Дениз». Как говорил Абдуллаев, Socar и партнеры по проекту «Шах Дениз» проводят маркетинговые исследования для заключения в 2009г. долгосрочных контрактов.
Президент компании StatoilHydro Azerbaijan Кристиан Хаускен (Kristian Hausken) считает, что партнерам по разработке «Шах Дениз» важно выбрать наиболее привлекательные рынки сбыта газа со «Стадии-2» проекта для получения наилучшего экономического результата. StatoilHydro оперирует Azerbaijan gas supply company, которая занимается маркетингом газа в рамках первой стадии проекта «Шах Дениз».
«Мы рассматриваем все направления, по которым может идти газ, и их потенциальную долгосрочную рентабельность. Газовые маршруты могут следовать за Южнокавказским трубопроводом на запад в Турцию, проходить на север в Россию или на юг в Иран», – сказал Хаускен.
Контракт на разработку морского месторождения «Шах Дениз» был подписан 4 июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) - 25,5%, Statoil Hydro – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, LukAgip – 10%, TPAO – 9%, ГНКАР – 10%.
Добыча газа на этом месторождении началась в дек. 2006г. Газ транспортируется в Грузию и Турцию по Южнокавказскому газопроводу. Средняя ежесуточная добыча с «Шах Дениз» составляет 22-24 млн.куб.м. В этом году в рамках первой стадии с этого месторождения планируется добыть более 9 млрд.куб.м. газа. Реализацию второй стадии разработки «Шах Дениз» планируется начать к 2012г., всего в рамках второй фазы ежегодно планируется добывать до 20 млрд.куб.м. газа.
Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев принял 13 апреля делегацию, возглавляемую президентом компании BP-Азербайджан Биллом Шредером, распространило информацию государственное информационное агентство АзерТАдж. Ильхам Алиев поздравил гостей со 100-летним юбилеем BP и назвал этот исторический день знаменательным не только в жизни BP, но и в истории всей нефтяной промышленности. Глава государства выразил уверенность в том, что дух положительного партнерства между государственными структурами и компаниями Азербайджана и BP будет и впредь служить взаимным интересам.Билл Шредер выразил удовлетворенность встречей с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в честь юбилея BP. Он выразил уверенность в том, что успешное сотрудничество с Азербайджаном будет продолжаться и в будущем. Bp Azerbaijan является крупнейшим иностранным нефтегазовым оператором в Азербайджане. Компания принимает участие в разработке крупного морского нефтяного месторождения «Азери-Чираг-Гюнешли» и газоконденсатного – «Шах Дениз».
Нефть сорта Azeri Light доставляется с «Азери-Чираг-Гюнешли» по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан, Баку-Супса, а также по азербайджано-грузинской железной дороге в порт Батуми. Газ, добываемый на месторождении «Шах Дениз», экспортируется по Южно-Кавказскому трубопроводу в Турцию. Покупателем топлива выступает Азербайджан, Грузия и Турция, – передает «Тренд».
Иран выразил желание покупать газ, который будет добываться в рамках второй фазы разработки морского азербайджанского месторождения «Шах Дениз». Об этом сообщает иранское новостное агентство SHANA со ссылкой на директора сектора инженерии Национальной компании Ирана по экспорту газа Расула Салмани. «Мы хотим купить этот газ и надеемся, что обе страны придут к соглашению в этом вопросе», – сказал Расул Салмани.Как говорил ранее глава компании Госнефтекомпания Азербайджана (Socar) Ровнаг Абдуллаев, Азербайджан намерен продавать свой газ в рамках второй стадии разработки «Шах Дениз» по выгодной ему цене. «Мы придаем значение каждому трубопроводу, рассматриваем коммерческие условие всех вариантов с той целью, чтобы продать свой газ по хорошей цене», – говорил глава компании Socar, которая владеет долевым участием в разработке месторождения «Шах Дениз». Как говорил Р.Абдуллаев, Socar и партнеры по проекту «Шах Дениз» проводят маркетинговые исследования для заключения в 2009г. долгосрочных контрактов.
Президент компании StatoilHydro Azerbaijan Кристиан Хаускен считает, что партнерам по разработке «Шах Дениз» важно выбрать наиболее привлекательные рынки сбыта газа со «Стадии-2» проекта для получения наилучшего экономического результата. StatoilHydro оперирует Azerbaijan gas supply company, которая занимается маркетингом газа в рамках первой стадии проекта «Шах Дениз». «Мы рассматриваем все направления, по которым может идти газ, и их потенциальную долгосрочную рентабельность. Газовые маршруты могут следовать за Южнокавказским трубопроводом на запад в Турцию, проходить на север в Россию или на юг в Иран», – сказал Хаускен, – передает «Тренд».
StatoilHydro рассматривает вариант исключить Турцию из планов по транспортировке газа из Азербайджана в Европу. Причина – Турция хочет большего контроля. «Большие сложности возникли с тем, как доставить газ на рынок, и некоторыми моментами, связанными с Турцией», – сказал на брифинге в Лондоне Питер Мелльбюе (Peter Mellbye), глава подразделения StatoilHydro, ответственного за международную разведку и добычу.Есть другие возможности – это маршрут через Иран и Россию. Мы ищем возможность, которая даст нам наилучший экономический эффект, отметил он. «Турция, занимающая стратегическое положение между газовыми потребителями в Европе и месторождениями на Каспии и Ближнем Востоке, хочет получить много дешевого газа для своих собственных нужд из Азербайджана», сказала в телефонном интервью агентству Upstream Джулиан Ли (Julian Lee), главный аналитик по энергетике лондонского Центра глобальных энергетических исследований (Centre for Global Energy Studies).
«Это превращается в нечто похожее на игру в покер. Турция хочет быть «главной фигурой» в обеспечении Европы газом», – сказала Ли. Она подчеркнула, что в этой ситуации можно будет «похоронить» планы строительства трубопровода Набукко, если азербайджанский газ пойдет на север, в Россию, а не на запад – в Европу.
Не так давно Турция объявила, что хочет использовать 15% газа, который будет транспортироваться по трубопроводу для собственных нужд.
Nabucco Gas Pipeline International ожидает в долгосрочной перспективе реализацию поставок газа из Ирана, в т.ч. из терминалов СПГ, для трубопровода «Набукко», сказал управляющий директор консорциума проекта Рейнхард Митчек в интервью болгарскому Dnevnik daily. Другими возможными поставщиками газа для трубопровода, как сказал Митчек, могут стать Ирак и Египет.«Но для реализации этих поставок, необходима политическая стабильность», – сказал Митчек. По словам директора консорциума, Азербайджан и Туркменистан также могут получить выгоду от реализации этого проекта, поскольку в Каспийском регионе будут созданы хорошие инвестиционные условия.
Газопровод «Набукко», стоимостью 7,9 млрд. евро (10,1 млрд.долл.), предполагает поставки газа из Азербайджана и Центральной Азии в страны ЕС. Начало строительства газопровода намечено на 2011г., ожидается, что первые поставки начнутся в 2014г. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд.куб.м. в год.
Как сказал Митчек, большой задачей на пути реализации проекта является синхронизация законодательной структуры стран-участниц проекта. По его словам, продолжаются переговоры с Турцией по приведению законодательства страны в соответствие с европейскими нормами. За последние несколько месяцев по этому вопросу был достигнут значительный прогресс, сказал Митчек.
Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Говоря о мировом финансовом кризисе, Митчек сказал, что в такой ситуации наблюдается «сжатие» рынка газа. «Но прогнозы таковы, что спрос на газ в Европе в долгосрочной перспективе будет расти. Мы провели переговоры с Европейским инвестиционным банком, Европейским банком реконструкции и развития, а также экспортными кредитными агентствами», – сказал Митчек.
Президент Грузии Михаил Саакашвили вместо отставки, которой требует собравшая в четверг многотысячный митинг оппозиция, построит в стране новую ГЭС – был подписан меморандум о строительстве в Южной Грузии (близ г.Ахалкалаки) Параванской ГЭС. Строительство станции будет вести в течение четырех лет турецкая компания Georgian Urban Energy, которая собирается инвестировать в ее создание 100 млн.долл.Выступая на подписании меморандума, президент Грузии Михаил Саакашвили заявил, что до конца срока своего президентства в течение четырех лет он и правительство страны сделают все для успешной реализации данного проекта. «После обретения независимости это первое строительство ГЭС такого масштаба в Грузии. Ее созданием будет окончательно снята проблема энергоснабжения и энергобезопасности страны, наша электроэнергия будет дешевой, безопасной и сделает возможным трудоустройство тысяч людей», – отметил президент, передает агентство «Новости-Грузия».
«Очень важно что ГЭС строится именно в том регионе, где очень высок уровень безработицы. Также важно, что в этом регионе вместе с турецкой и азербайджанской сторонами строится железная дорога, которая соединит Китай с Европой. И в течение ближайшего времени завершится строительство двух автомагистралей – одна в 2010г. свяжет Ахалкалаки и Тбилиси, вторая магистраль пройдет через горный хребет и соединит Батуми с регионом Самцхе-Джавахети», – сказал Саакашвили.
Как заявил на церемонии подписания меморандума министр энергетики Грузии Александр Хетагури, «несмотря на мировой экономический кризис, интерес инвесторов к Грузии не уменьшается». «Заинтересованность в грузинских гидроресурсах в ближайшее время возрастет», – сказал он.
США опасаются, что действия России нивелируют значимость проекта «Набукко» или вообще сделают его нецелесообразным. У России есть все шансы перехватить газ, предназначенный для «Набукко», и замкнуть эти поставки на себя, признают эксперты. Газопровод «Набукко» предназначен для поставки в страны Европы газа из Прикаспийского региона, а также, возможно, Ирана. В проекте участвуют австрийская OMV Gas & Power GmbH, венгерская MOL.Америка боится, что Россия перехватит газ, предназначенный для газопровода «Набукко». Как пишет американская The Wall Street Journal, меморандум, подписанный Россией и Азербайджаном в конце марта, потенциально может сделать проект «Набукко» нецелесообразным.
В документе говорится о поставках газа в Россию с новых азербайджанских месторождений с учетом последующего экспорта в Евросоюз. А планировалось, что «Набукко» на первом этапе будет заполняться именно газом из Азербайджана. Азербайджанского газа может попросту не хватить.
США – один из инициаторов «Набукко», и материал WSJ, вышедший через две недели после подписания российско-азербайджанского меморандума, – «предупреждение странам Евросоюза, очередное напоминание о том, что «плохие русские» намерены установить тотальный контроль энергопоставок», – говорит аналитик Financial Bridge Дмитрий Александров.
У американцев действительно есть все основания для опасений, говорят эксперты. «Сейчас Азербайджан добывает 10-12 млрд.куб.м. газа ежегодно. Однако в будущем эта страна планирует увеличить добычу до более чем 50 млрд.куб.м. в год.
При мощности «Набукко» в 30 млрд.куб.м., если газ с новых азербайджанских месторождений (35-40 млрд.куб.м. ежегодно) будет уходить «Газпрому», газопровод «Набукко» просто нечем будет заполнять», – объясняет Александров. Стратегия «Газпрома» – замкнуть на себя весь газ потенциальных поставщиков «Набукко», говорят эксперты.
«С Туркменистаном принципиальная договоренность уже есть, хотя туркменская сторона и отказывается строить трубу от своих месторождений; с Ираном недавно было заключено соглашение о спотовых поставках газа – так сказать, пробный выстрел в ту сторону; теперь – меморандум с Азербайджаном, – говорит аналитик. – Понемногу «Газпром» осуществляет свои планы».
Странам-поставщикам выгоднее иметь дело с Россией, нежели с американо-европейским проектом «Набукко», признают эксперты. «Газпром» может предложить поставщикам фактически европейские цены (минус стоимость транзита через территорию России), – поясняет аналитик ИК «Атон» Вячеслав Буньков. – «Набукко» также предлагает евроцены, однако это долгосрочный проект, с неясными перспективами строительства. В то время как «Газпром» уже сейчас предоставляет гарантированные объемы сбыта. Монополия в любом случае будет выкупать весь законтрактованный газ, даже если он будет особо и не нужен – в крайнем случае «Газпром» сократит собственную добычу. Для поставщиков это более простой и надежный путь».
В этом случае Россия сохранит мощнейший рычаг воздействия на европейского потребителя. Проект «Набукко» призван как раз снизить зависимость Евросоюза от российских поставок, и, если он лопнет, Европе не останется ничего, кроме как получать газ из российских «Северного потока» и «Южного потока». «Газпром» сохранит доминирующее положение, – говорит Буньков. – Без «Набукко» доля «Газпрома» на европейских рынках начнет расти».
За 3 месяца с начала тек.г. в Азербайджане сдано государству 3105576,752 тыс.куб.м. газа, сообщили в пресс-службе Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР). Из указанного объема 1700740,676 тыс.куб.м. газа поступило от ГНКАР, 1404836,076 тыс.куб.м. – от Азербайджанской международной операционной компании (АМОК). В марте объем сдачи газа составил 1080690,073 тыс.куб.м. Из них 597177,098 тыс.куб.м. пришлось на долю ГНКАР, 483512,975 тыс.куб.м. – на долю АМОК, – передает «Новости-Азербайджан».
За три месяца тек.г. в Азербайджане выработано в целом 1500,63 тыс.т. нефтепродуктов, сообщили в пресс-службе Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР). При этом в марте объем выработки нефтепродуктов составил 475,5 тыс.т., отмечается в сообщении. В частности, за первый квартал выработано 344,49 тыс.т. бензинов, из которых 285,71 тыс.т. – автомобильный, а 58,78 тыс.т. – прямогонный бензин, – передает «Новости-Азербайджан».Кроме того, произведено 6,33 тыс.т. керосина КО-20, 502,13 тыс.т. дизельного топлива, 0,04 тыс.т. бытового печного топлива, 122,57 тыс.т. товарного печного топлива товарного, 39,01 тыс.т. нефтяного битума, 13,46 тыс.т. нефтяного кокса, 6,69 тыс.т. смазочных масел, 38 тыс.т. сжиженных газов, 33,78 тыс.т. моторного топлива ДТ.
В марте выработано 177,63 тыс.т. бензинов, из которых 98,7 тыс.т. – автомобильный, а 19,56 тыс.т. – прямогонный бензин. Кроме того, произведено 3,18 тыс.т. керосина КО-20, 155,01 тыс.т. дизельного топлива, 0,00 тыс.т. бытового печного топлива, 4,63 тыс.т. товарного печного топлива товарного, 13,08 тыс.т. нефтяного битума, 9,06 тыс.т. нефтяного кокса, 3,43 тыс.т. смазочных масел, 14,35 тыс.т. сжиженных газов, 16,25 тыс.т. моторного топлива ДТ.
Международное агентство развития США (USAID) выделит 24,3 милллиона долл. на финансирование экономических реформ и проектов развития в Азербайджане, говорится в сообщении пресс-службы посольства США в Азербайджане.Соответствующий меморандум подписали 7 апреля министр финансов Азербайджана Самир Шарифов и исполнительный директор USAID по Азербайджану Скотт Тейлор. В целом, стороны взяли на себя обязательство выделить для этих целей в течении трех лет 45 млн.долл., 20,7 млн. из которых выделит правительство Азербайджана.
Документ предполагает, что выделенные средства будут направлены на поддержку программ в сферах торговли и инвестиций, вступления Азербайджана в ВТО, послужат созданию конкурентной, прозрачной и деловой среды в сфере частного бизнеса.
Казахстан в качестве компромисса и в целях достижения результата в вопросе по урегулированию правового статуса Каспийского моря предлагает установить прибрежные страновые суверенные зоны шириной 22-25 миль. Соответствующую инициативу изложил глава республики Нурсултан Назарбаев во время переговоров с президентом Ирана Махмудом Ахмадинежадом.Н.Назарбаев отметил, что Казахстан верен своей политике обеспечения добрососедских отношений в регионе Каспийского моря и считает наиболее целесообразным установление суверенной зоны в 22-25 миль, внешняя граница которой являлась бы государственной. По мнению Астаны, «такое компромиссное по сути решение могло бы удовлетворить интересы всех каспийских стран и позволить успешно взаимодействовать на море».
Казахстан изначально придерживался принципа демилитаризации Каспия и для обеспечения безопасности и стабильности на Каспийском море «предложил взаимовыгодную формулу сотрудничества по линии пограничных, таможенных служб и правоохранительных ведомств двух стран».
Ранее Казахстан придерживался такого принципа раздела акватории Каспия: внутренние воды, территориальное море (не менее 12 морских миль), рыболовные зоны (25-30 морских миль, отсчитываемых от исходных линий) и общее водное пространство.
Астана утверждала, что «внешний рубеж территориального моря должен являться госграницей, в пределах которой прибрежное государство будет осуществлять исключительную юрисдикцию и обладать всей полнотой власти».
По мнению казахстанской стороны, всеми правами на рыболовство в рыболовных зонах должна обладать соответствующая сторона, а в открытом море прикаспийские страны могли бы иметь право на свободу судоходства и рыболовства «на основе согласованных квот вылова и лицензирования промысла».
Казахстан до сих пор считал данный вариант наиболее приемлемым и отвечающим интересам всех прикаспийских государств, а акцентировать внимание «следует не на названиях, а на определении ширины и правового режима указанных зон».
Каспийские страны на протяжении уже более 10 лет ведут переговоры о правовом статусе Каспия. За это время был разработан ряд документов, которые подвели договорно-правовую базу под разработку и добычу полезных ископаемых в северной части дна Каспийского моря. Вместе с тем пока не удалось достичь аналогичных договоренностей по южной части Каспия в треугольнике между Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном. Данная ситуация «препятствует решению вопросов недропользования на всем Каспии и тормозит пятистороннее согласование соответствующих положений конвенции о правовом статусе Каспийского моря в целом».
Большинство прикаспийских стран, включая Казахстан, Россию и Азербайджан, придерживаются принципа раздела дна моря по принципу модифицированной срединной линии. У Ирана была своя позиция по этому вопросу. Тегеран предлагал поделить море в одинаковой пропорции между всеми пятью прибрежными государствами, т.е. каждой стране – по 20% части моря.
Статус Каспия продолжает оставаться таким, каким он был определен в договорах между СССР и Ираном 1940г., когда свыше 86% акватории моря были советскими и менее 14% – иранскими.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter