Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Корея держит лидерство в географии рыбных поставок с Дальнего Востока

Среди стран-контрагентов при экспорте рыбопродукции в регионе деятельности Дальневосточного таможенного управления наибольшую долю занимает Республика Корея - о географии поставок по итогам девяти месяцев 2022 г. рассказал начальник ДВТУ Юрий Ладыгин.

Объем экспорта продукции из водных биоресурсов на Дальнем Востоке за девять месяцев 2022 г. увеличился практически на 27% по сравнению с прошлогодним уровнем. В структуре поставок на долю мороженой рыбы пришлось около 84% (рост этого показатели в натуральном выражении составил 25%).

Как сообщает корреспондент Fishnews, среди стран-контрагентов на первом месте остается Республика Корея. На нее приходится 55,5%, привел данные руководитель Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин на пресс-конференции, приуроченной ко Дню таможенника РФ. На долю Китая пришлось 33%, Японии - 3,5%.

Напомним, что по итогам 2021 г. география поставок российской продукции из водных биоресурсов претерпела существенные изменения: на первое место вышла Южная Корея, эксперты связывают это с закрытием китайских портов из-за ковидных ограничений, Корея при этом выступает хабом для дальнейшего распределения рыбы по другим экспортным направлениям.

Натуральные показатели экспорта в нынешних условиях таможенная служба не озвучивает.

Fishnews

Запчасти на некоторые марки машин выросли в цене более чем наполовину

В справочнике средних цен на запчасти, которые применяются для расчета стоимости ремонта по ОСАГО, рост стоимости по некоторым маркам превысил 50 процентов.

Российский союз автостраховщиков сделал выборку по средней стоимости запчастей из новых справочников, по которым эксперты начали считать убытки от ДТП с 19 октября. Сильнее всего выросла средняя цена на запчасти автомобилей Honda - на 59% и Volvo - на 51%.

Средние цены на запчасти Mazda увеличились на 49%, Land Rover - на 46%, Infiniti - на 42%, BMW - на 41%, Mercedes-Benz - на 41%, Suzuki и Audi - на 38%. Однако доля полисов, приходящаяся на автомобили этих марок, невелика: 1,5-2% на каждую из них, что суммарно составляет 12-13% от общего количества договоров ОСАГО.

При этом средний рост цен на запасные части к автомобилям наиболее популярных зарубежных марок составляет около 30%. Средняя стоимость запчастей Nissan, Mitsubishi, Lexus увеличилась на 33%, Toyota - на 31%, Skoda - на 30%, Hyundai, Kia - на 29%, Volkswagen - на 28%, Chevrolet - на 27%. По автомобилям "ВАЗ" рост гораздо менее заметен - около 12%.

- Как и ожидалось, рост цен на детали марок автомобилей, которые объявили об уходе из страны, оказался весьма существенным. Однако средний рост стоимости запчастей с начала года составил порядка 30% - в основном благодаря значительной доле на российских дорогах автомобилей отечественного производства. Мы ожидаем, что после налаживания параллельного импорта запчастей ряда иностранных производителей цены на них начнут снижаться, - сказал исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.

Напомним, что новый справочник составлен с учетом стоимости не только оригинальных запчастей, но и их аналогов. По сравнению с предыдущим справочником, который действовал начиная с 19 сентября этого года, средняя стоимость корзины наиболее часто бьющихся запчастей слегка подешевела - на 3%. Однако по сравнению с теми справочниками, которые были приняты в марте, картина практически не изменилась. Так что даже с применением аналоговых деталей ремонт, который страховая компания должна будет оплатить пострадавшему в ДТП, ничуть не подешевел.

СПГ на приколе: у берегов Европы скопились танкеры со сжиженным газом

Десятки гигантских судов с СПГ стоят на приколе у берегов Испании, Португалии, Великобритании и других европейских стран.

У европейских берегов скопились грузовые суда, под завязку наполненные сжиженным природным газом. На борту таких танкеров - СПГ на десятки миллионов долларов. Газовозы никуда не двигаются, и их никто не разгружает. И это в то время, когда Европа переживает энергетический кризис. Британская пресса задается вопросом, как такое возможно?

"Эта ситуация сложилась примерно за пять-шесть недель, - говорит Огюстин Прейт, вице-президент Kayrros - компании, которая занимается аналитикой на глобальном рынке энергетики и экологии и наблюдает за скоплением судов через спутники и специальную систему идентификации, используемую в мореплавании. - Это точно большая история".

Если совсем коротко - танкеры ждут у моря погоды. В буквальном смысле. Их придерживают на случай, если топливо срочно понадобится с наступлением холодов. Но, собственно, почему бы их не разгрузить, раз уж привезли? Простой вопрос, казалось бы, но ответ на него немного сложнее.

Во-первых, на фоне паники из-за прекращения поставок из России Европа запаслась газом почти до отказа. План состоял в том, чтобы заполнить хранилища на 80% к 1 ноября, однако его выполнили и перевыполнены гораздо раньше - емкости заполнены на 95% уже сейчас. Но ценный груз продолжает прибывать.

Аналитик из Wood Mackenzie Фрейзер Карсон, также наблюдающий за скоплением танкеров, насчитал в октябре 268 судов с СПГ по всему миру, в то время как в среднем по году по миру ходит таких 241.

По словам Карсона, 51 судно находится в непосредственной близости к берегам Европы.

Газ в контейнерах охлажден до примерно минус 160 градусов и превращен в жидкость для удобства транспортировки. При этом заводов, которые могут "распаковать" жидкое топливо обратно в газ, не хватает, поскольку долгое время Европа полагалась на поставки газа по трубопроводам из России. Так что танкеры ждут в очереди на регазификацию. Германия и Нидерланды, к примеру, уже вложились в строительство новых регазификационных терминалов. Некоторые из них - построенные с использованием танкеров для перевозки СПГ, пришвартованных к докам - обещают ввести в эксплуатацию уже в течение ближайших месяцев.Вдобавок ко всему погода этой осенью выдалась на редкость теплой, стало быть топлива для обогрева требуется меньше, чем обычно в это время года.

И это еще не все. Как отмечает соучредитель Kayrros Антуан Халфф, активность промышленных предприятий, использующих газ, в Европе снизилась."Мы заметили резкое снижение производства на сталелитейных и цементных предприятиях", - говорит Халфф.

По словам Фрейзера Карсона, вокруг СПГ сложилась ситуация, которую на рынке называют "контанго". Это биржевой термин на рынке фьючерсов, по сути означающий что цена на продукт, который поставят в будущем, выше, чем его цена на нынешний момент. То есть простое ожидание поставки в декабре, а не в ноябре, обойдется покупателю на десятки миллионов долларов дороже. Лихорадочный спрос на газ означает, что страны уже заплатили огромные суммы, чтобы обеспечить его.

Страны Европы поспешили заполнить свои газовые хранилища впрок. Германия, по данным агентства Рейтер, потратила 49,5 млрд евро на импорт в период с января по август - сравните с 17,1 млрд евро за тот же период в 2021 году. Это рыночные силы в действии, говорит Мишель Визе Бокманн, редактор рынка и аналитик старейшего британского журнала о судоходстве Lloyd's List. При всем при этом, она подчеркивает, Европа находится в наилучшем положении из возможных, учитывая геополитическую ситуацию. Вполне возможно, что часть груза из европейской очереди перекупит, например, кто-то в Азии, и газ уйдет туда. Даже в такой ситуации европейским странам все же выгодно иметь под рукой СПГ, буквально плавающий поблизости.

Поскольку хранилища заполнены на ближайшие несколько недель, цена на газ в Европе начала падать довольно резко, начиная с августа, пусть и остается тем не менее вдвое выше цен прошлого года.

Холодная зима и возможные перебои в поставках могут резко поменять картину. Кроме того, массированные закупки газа европейскими странами спровоцировали усиление борьбы за поставки ценного топлива по всему миру. И, к примеру, такие страны, как Пакистан и Бангладеш, которые полагаются на СПГ, но имеют гораздо меньше рыночных рычагов, остались не у дел.

Как замечает Халфф, Европа, по сути, сыграла в "музыкальные стулья" на глобальном уровне. А скоро к игре подключатся Китай, Япония и Южная Корея, которые также используют довольно много газа и почти наверняка захотят обеспечить себе поставки зимой. Все это обостряет конкуренцию за газ между континентами.

Впрочем, как считает Кори Гриндал, глава международной торговли компании-производителя сжиженного газа Cheniere, то, что происходит сейчас на рынке СПГ - очень кратковременный феномен.

Отчасти страсти вокруг СПГ в ближайшие годы должен успокоить план Европы по диверсификации энергетических поставок. Львиная доля газа, производимого Cheniere, до конца года уже раскуплена, а к 2026 году компания планирует увеличить объемы с 45 млн до 55 млн тонн. Весть этот ажиотаж вокруг газа не может не расстраивать сторонников перехода на возобновляемые источники энергии.

"Возобновляемая энергия - это отлично. Я за то, чтобы делать правильные вещи на планете, на которой мы живем. Но топливо нам нужно сейчас", - парирует Гриндал. Что будет дальше, во многом зависит от ситуации на украинском фронте, от погоды, от увеличения количества источников возобновляемой энергии, от мирового спроса на газ - и от сотни танкеров с СПГ, которые пойдут либо на восток, либо на запад.

POSCO снизила квартальную прибыль и спрос на сталь остается низким

Как сообщает агентство Reuters, южнокорейская компания POSCO Holdings прогнозирует, что слабый спрос на сталь сохранится в первой половине следующего года после того, как падение цен и остановка производства на втором по величине заводе привели к 71-процентному падению производства и квартальной операционной прибыли.

POSCO заявила, что ее консолидированная операционная прибыль упала до 900 млрд вон ($625,29 млн.) в квартале с июля по сентябрь в соответствии с прогнозом, опубликованным на прошлой неделе.

Маржа операционной прибыли сталелитейного подразделения POSCO упала до 3,6% в квартальном исчислении с 20,3% в годовом исчислении из-за падения цен на основные продукты, а также из-за единовременных убытков от наводнения на его заводе в Пхохане, Южная Корея, после тайфуна в прошлом месяце.

Завод еще не вернулся к полному производству, но POSCO заявила, что планирует возобновить поставки всех продуктов переработки, которые она производит, к концу года.

Падение доходов связано с ослаблением мирового спроса на сталь на фоне растущей инфляции, процентных ставок и спада на рынке недвижимости в Китае, крупнейшем рынке стали в мире.

Ожидается, что мировой спрос на сталь вырастет примерно на 1% в следующем году, в то время как спрос в Южной Корее, как ожидается, останется на прежнем уровне, сообщает POSCO.

Глава маркетинговой стратегии компании Эом Гичен (Eom Gichen) заявил, что спрос на сталь, как ожидается, останется низким в первой половине следующего года из-за экономических факторов, таких как меры жесткой экономии.

«Расширение предложения также будет ограничено, поскольку производители стали сосредоточены на сокращении выбросов углерода, а не на количественном росте», — сказал он в ходе телефонного разговора о прибылях и убытках. «Ожидается, что спрос улучшится со второй половины следующего года, когда политика жесткой экономии будет несколько смягчена».

В целях диверсификации POSCO расширяется за счет новых направлений деятельности, в том числе полезных ископаемых, используемых в электромобилях, таких как литий.

Продажи компании в третьем квартале выросли на 3% до 21,2 трлн вон из-за роста цен на ее энергетические и химические предприятия.

Глава ДВТУ рассказал о тенденциях работы с контейнерами

Принятие решения о таможенном контроле еще до выгрузки товаров с борта помогает ускорить работу с контейнерами, отметил руководитель Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин.

На пресс-конференции, приуроченной ко Дню таможенника РФ, начальник ДВТУ Юрий Ладыгин рассказал о результатах работы за девять месяцев нынешнего года, в том числе о ситуации с контейнерными перевозками. В 2021 г. в связи с изменениями логистических схем наблюдались скопления контейнеров, сообщает корреспондент Fishnews.

Несмотря на то, что в нынешнем году поступило больше контейнеров, чем в прошлом, ситуация изменилась к лучшему, отметил глава таможенного управления. Ускорить работу, по словам Юрия Ладыгина, помогает смещение ряда форм таможенного контроля на этап до подачи декларации. «То есть нами принимаются решения о проведения таможенного контроля еще до выгрузки товаров с борта», — рассказал руководитель ДВТУ. Такая работа позволяет операторам порта заранее решить, куда помещать контейнер.

«Конечно, совместными усилиями удалось сократить срок проведения досмотра фактически в два раз: с четырех дней в прошлом году до двух с половиной дней в этом году. Общий срок выпуска декларация сократился и составляет пять с половиной часов, а безрисковые декларации выпускаются в течение не более одного часа. Это что касается непосредственно Владивостока», — сообщил Юрий Ладыгин.

Для решения проблем с вывозом контейнеров созданы специальные рабочие группы, в которых взаимодействуют морские перевозчики, терминалы, железная дорога, таможенники, отметил начальник управления. «Находят решения этих вопросов и принимаются меры, для того чтобы разгрузить наши площадки», — добавил он.

Руководитель ДВТУ рассказал и об изменениях в составе морских перевозчиков. В начале года более четверти перевозок приходилось на «Маерск», но к лету он постепенно свернул свою деятельность. Сейчас на этом рынке работает 16 российских перевозчиков с долей 43%. Причем 20% приходится на «Феско». Также 28% пришлось на 16 корейских компаний, а 21% — на корейский «Синокор». Таким образом, здесь произошло определенное замещение и работа продолжается, обратил внимание Юрий Ладыгин.

Fishnews

В Сеуле 24 октября состоялась встреча министра иностранных дел КР Жээнбека Кулубаева с премьер-министром Республики Корея Хан Док Су в рамках своего официального визита, сообщает пресс-служба МИД КР.

Кулубаев передал теплые слова приветствия и наилучшие пожелания председателя кабмина– руководителя Администрации президента А.Жапарова и отметил символичность организации встречи в рамках празднования 30-летия установления дипломатических отношений и 15-летия Форума сотрудничества «Центральная Азия – Республика Корея».

Министр иностранных дел КР подчеркнул, что развитие двусторонних отношений с Республикой Корея определено главой государства одним из приоритетных направлений внешнеэкономического сотрудничества.

Премьер-министр Кореи отметил, что данный визит проходит после 16-летнего перерыва и выразил надежду, что он придаст необходимый импульс двусторонним отношениям с учетом взаимной заинтересованности сторон.

Стороны обсудили реализацию и продвижение грантово-технических проектов в сфере государственного управления, сельского хозяйства, цифровизации, здравоохранения и развития регионов с учетом включения в 2021 году Кыргызстана в список приоритетных стран для получения Официальной помощи развитию (ОПР) Правительством Республики Корея.

Также в ходе встречи было уделено особое внимание активизации сотрудничества по линии Фонда сотрудничества в целях экономического развития (EDCF), в частности продвижению проекта «Функциональное улучшение Республиканской клинической больницы г. Бишкек».

Кулубаев отметил заинтересованность Кыргызстана в более широком присутствии корейского бизнеса в таких сферах, как цифровизация, гидроэнергетика, промышленность, горнодобывающая и текстильная отрасли.

Премьер-министр Кореи, в свою очередь, отметил эффективность кыргызско-корейской межправительственной комиссии по экономическому и культурно-гуманитарному сотрудничеству и готовность корейской стороны продолжить укрепление взаимодействия в соответствии с договоренностями, достигнутыми в ходе 5-го заседания комиссии, прошедшего 6 октября т.г. в г. Сеул.

В данном контексте проинформировал о намерении южнокорейской авиакомпании «T’way» запустить прямое регулярное авиасообщение между Сеулом и Бишкеком в следующем году.

В целях выведения двусторонних отношений на новый качественный уровень сторонами была отмечена важность организации взаимных визитов на высшем и высоком уровнях.

Министр культуры Ирана: СМИ не инструмент власти, а сама власть

Министр культуры и исламской ориентации Ирана Мохаммад Мехди Эсмаили заявил в понедельник, что СМИ — это не инструмент власти, а сама власть.

Эсмаили сделал это замечание во время своего выступления на 18-м заседании Генеральной ассамблеи Организации азиатско-тихоокеанских информационных агентств (OANA), которое началось вчера утром в Тегеране.

СМИ - это сила, которая может служить угнетенным и обездоленным людям во всем мире и может быть их голосом против запугивающих сил, подчеркнул министр.

СМИ могут как защищать реальность, так и разоблачать ложь.

18-е заседание Генеральной ассамблеи Организации азиатско-тихоокеанских информационных агентств (OANA) началось в понедельник в столице Ирана с участием управляющего директора Информационного агентства Исламской Республики (IRNA) Али Надери и с выступления Эсмаили.

Кроме того, на заседании OANA выступил высокопоставленный представитель СМИ из южнокорейского информационного агентства Yonhap Ким Хён Чжун.

Кто и зачем открыл памятники Чехову и Пушкину в Сеуле

Максим Васюнов

В столице республики Корея на территории киберуниверситета открыли бюст Антона Чехова и стелу со стихотворением Александра Пушкина "Если жизнь тебя обманет…"

Как сообщают сеульские телеграмм-каналы, идея увековечить память двух русских классиков на корейской земле принадлежит основателю Российско-корейского общества культуры и искусства Ли Се Уну, который с детских лет увлечен произведениями Антона Павловича, и вообще беззаветно влюблен в русское искусство.

На церемонии открытия Ли Се Ун, который в столь непростое время сумел осуществить свою мечту, подчеркнул, что "сегодняшнее событие является культурным мероприятием для распространения ценности культуры и искусства. Я уверен, что культура и искусство за рамками окружающих условий и времени".

Открывали памятник торжественно, присутствовали российские дипломаты в Корее, известные русисты, представители корейской культуры, в которой Чехов вот уже больше века занимает особую роль, это один из самых востребованных драматургов в республике. Так, на открытии стихи Пушкина декламировала актриса Пак Чон-джа, известная по фильмам "Ее история" и "Мастер". Она также когда-то блистала в одной из постановок чеховских "Трех сестер" на корейской сцене.

Кстати, на бюсте Чехов "подписан" как драматург, его прозаические произведения корейскому читателю знакомы меньше, в остальном памятник в университетском кампусе напоминает бюст Антону Павловичу за авторством народного художника РСФСР Анатолия Ни в Южно-Сахалинске.

Отметим, что это не разовая акция в поддержку российской культуры в Южной Корее. Пять лет назад на территории киберуниверситета установили памятник композитору Петру Чайковскому, кстати, теперь он "соседствует" с пушкинской стелой.

В планах у российско-корейского обществ культуры и искусства поставить памятник в честь балерины Агриппины Вагановой. Тогда бы, по замыслу Ли Сен Уна, часть пространства на территории университета можно было бы объединить в "Парк памяти русской культуры",

Примечательно, что эти планы поддерживает и университетское сообщество. Буквально в начале октября на полях фестиваля "Литература Тихоокеанской России" во Владивостоке о памятниках русским классикам в Корее рассказывали профессор Университета иностранных языков Ханкук (Республика Корея) и директор представительства СПБГУ в Корее Ким Хён Тэк.

Добавим, что пять лет назад в московском Театре Луны корейский режиссер Те Сик Кан поставил мюзикл по чеховской "Чайке". Тогда в интервью "РГ" он рассказал, что русский драматург для него "это учебник".

Стихотворение Александра Пушкина, которое размещено на памятнике в сеульском киберуниверситете.

Если жизнь тебя обманет,

Не печалься, не сердись!

В день уныния смирись:

День веселья, верь, настанет.

Сердце в будущем живет;

Настоящее уныло:

Всё мгновенно, всё пройдет;

Что пройдет, то будет мило.

1825 г.

Георгий Бовт: Отрезание Китая от западных поставок заставит его "зажимать" экспорт полупроводников

Георгий Бовт (политолог)

Администрация Байдена преподнесла "подарок" закончившемуся в Пекине ХХ съезду Китайской компартии. США запретили поставлять в КНР любые современные полупроводники (чипы), используемые в суперкомпьютерных схемах, а также производящее их оборудование, если там используются американские технологии (а они там везде), равно как и передовые логические микросхемы. Гражданам США запрещено работать на соответствующие китайские компании. Ранее в этом году от ведущих американских производителей чипов - KLA, Lam Research и Applied Materials - власти США потребовали прекратить поставки логических микросхем китайским фирмам. Такое вот "нерыночное регулирование". При этом ущерб наносится и самим американским корпорациям, некоторые из которых завязаны на Китай на 40%. Знакомая история, не так ли? Правда, соответствующий закон США (аббревиатура так и звучит - CHIPS Act) предусматривает выделение 52 млрд долларов субсидий для "оживления отечественного производства полупроводников и стимулирования инноваций". Но всех потерь они не возместят.

Также под отложенное эмбарго попала 31 high-tech компания из КНР: им указано раскрыть информацию о себе, иначе через год их "забанят". Заметим, поводов для санкций вроде не было: Китай ни на кого не нападал, не случилось именно теперь "вопиющих попраний" прав человека и т.д. А санкции - есть. Потому что в Америке так решили, имея в виду сокращающийся технологический разрыв между двумя державами. Логика та же, что за санкциями США в 2018 году против компании Huawei. Они были введены (вне зависимости, что говорилось в обоснование про "китайский шпионаж") за то, что корпорация преуспела в создании технологий 5G и добилась контрактов по всему миру.

Запрет будет чувствителен для КНР. Китай закупает (более чем на 260 млрд долларов в год) 3/4 полупроводников, продаваемых в мире, а его собственная доля производства составляет лишь 15% (США - около 40%; далее Южная Корея с 20%).

Китай и сам располагает технологиями производства современных чипов, однако в недостаточном количестве. Отставание в технологиях у КНР оценивают в 5 лет по сравнению с американскими конкурентами, для чипов это большой срок. Чтобы наверстать отставание и масштабировать производство, Китаю потребуется инвестировать до триллиона (!) долларов. Американское эмбарго может замедлить процесс.

Возможно, поэтому ответная реакция Пекина была сдержанной: он призвал к переговорам. По крайней мере один козырь в руках КНР в данном случае есть: Китай располагает наибольшими запасами редкоземельных металлов, используемых при производстве чипов. И может ответить "асимметрично". В частности, обладает почти монополией на материалы, используемые для производства литиевых батарей, производит 95% мирового объема необработанного галлия, используемого при производстве микросхем. Правда, у Америки и на это есть ответ: кремний для китайских производителей поставляется именно оттуда.

Китайские власти уже провели серию экстренных заседаний со своими производителями полупроводников. Очевидно, речь шла о форсированном импортозамещении и щедром госфинансировании отрасли. В этом плане в Китае уже вполне подтвердилась истина, согласно которой чем сильнее давят оппоненты, тем сильнее приходится мобилизоваться, чтобы достичь, как теперь говорят, технологического суверенитета. Ведущий китайский производитель чипов SMIC уже совершил ускорение, сумев перейти к производству чипов по техпроцессу 7 нм, за два года перейдя от чипов 14 нм (в массовом порядке компания все же специализируется на чипах 28 нм). Не имея при этом доступа к западному оборудованию (данная компания под санкциями США), но быстрее, чем такие "передовики производства", как Intel, TSMC и Samsung (им потребовалось для такого перехода 3-5 лет).

Недавно сообщалось, что в нижегородском Институте прикладной физики РАН разрабатывают первый отечественный литограф, который тоже сможет выпускать чипы по топологии 7 нм. Но полноценную работу оборудование может начать в 2028-м. Это слишком долго, конечно, надо бы ускориться. Иного выхода у нас нет.

В связи с американским эмбарго были предположения, что "от отчаяния" Китай ускорит процесс реинтеграции Тайваня, причем силой. Ведь именно там находится корпорация TSMC, производитель самых современных на сегодня чипов (90% мирового производства передовых интегральных микросхем высшего класса). В эти страшилки, впрочем, не стоит спешно верить. Хотя бы потому, что Тайбэй уже обещал, что в случае вторжения армии КНР это производство будет уничтожено. Скорее всего, китайцы сделают ставку на переговоры и на технологическое ускорение.

Ну а нам-то что с этого? А то, что это еще несколько уроков высоких технологий: надо сочетать международное сотрудничество (без него невозможно ничего самим создать "с нуля") с опорой на собственные силы; надо в разы увеличивать инвестиции, в том числе в обучение соответствующих кадров (см. масштаб цен выше), приглашать специалистов из-за рубежа, несмотря на чувствительность данной сферы; не стоит уповать на Китай: в условиях противостояния с Америкой соблюдение антироссийских санкций может стать "разменной монетой", а отрезание КНР от западных поставок заставит их "зажимать" экспорт полупроводников. Наконец, не стоит гнаться и за рекордами типа "перейдем на 7 нанометров досрочно!", лучше сосредоточиться на качественном, но при этом массовом производстве тех технологий, которые нам по силам.

Южная Корея импортирует все больше российской рыбы

Объем ввоза российской продукции из водных биоресурсов в Республику Корея за девять месяцев 2022 г. существенно увеличился в сравнении с аналогичным периодом 2021 г. Поставки растут и в натуральном, и в стоимостном выражении, отмечает корейская консалтинговая компания.

С января по сентябрь Южная Корея импортировала 406,5 тыс. тонн российской продукции из водных биоресурсов. Это на 57% больше результата за тот же период прошлого года, указано на сайте консалтинговой компании Union Forsea Corp. Вместе с ростом объема увеличилась и общая стоимость, достигнув 1,04 млрд долларов (+42%).

Больше всего в Корею из России поступает мороженого минтая (66%), сельди, трески и горбуши. При рост поставок минтая за отчетный период составил 85% по объему, сообщает корреспондент Fishnews.

Fishnews

Власти Магаданской области называют развитие рыбного порта одной из ключевых задач

Администрация Магаданской области совместно с подрядчиком готовятся к реализации проекта по модернизации и развитию рыбного порта. Об этом губернатор Сергей Носов сообщил на встрече с президентом.

Глава Магаданской области Сергей Носов на встрече с Владимиром Путиным рассказал о ситуацию в системных для региона отраслях, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на стенограмму с сайта Кремля.

Губернатор остановился и на рыбном хозяйстве. Акватории Охотского моря богаты биоресурсами, однако сложности для развития создает состояние рыбного порта.

«Почему? Много затонувших судов. Наводим не просто порядок — очистка, генеральная уборка, — мы просто разгораживаем пути подхода рыбных судов к терминалам бывшего рыбного порта. Нам в этом году его передали, мы уже разрабатываем с компанией «ГТ Морстрой» (петербургская компания) обоснование инвестиций и готовимся к реализации этого крупного проекта», — заявил Сергей Носов.

Напомним, что в бухте Нагаева планируется создать индустриальный парк. Здесь будут заниматься комплексным обслуживанием рыбопромысловых и транспортных судов, грузовой обработкой, хранением, переработкой и реализацией рыбной продукции, техническим обслуживанием и судоремонтом.

«В целом наши рыбаки уже проинвестировали около 30 млрд рублей и в строительство новых судов, и в строительство перерабатывающей отрасли – совместные предприятия с нашими корейскими, южнокорейскими партнерами. Возрождение этой отрасли, причем в полном масштабе, создает определенные перспективы. Мы делаем все, чтобы эти перспективы не упустить», — подчеркнул губернатор на встрече с президентом.

Fishnews

В Тегеране стартует 18-я генеральная ассамблея OANA

В столице Ирана Тегеране официально начинается 18-я Генеральная ассамблея Организации информационных агентств Азиатско-Тихоокеанского региона (OANA).

Заседание OANA в Тегеране началось в понедельник утром в Тегеране с выступления Мохаммада Мехди Эсмаили, министра культуры и исламской ориентации Ирана.

Около 60 старших директоров, менеджеров и редакторов из 35 государств-членов OANA присутствуют на двухдневной генеральной ассамблее OANA и обсудят различные темы, включая развитие и укрепление сотрудничества со СМИ.

Три иранских информационных агентства - Mehr News, Fars News и Информационное агентство Исламской Республики (IRNA) являются членами организации. Организация информационных агентств Азиатско-Тихоокеанского региона (OANA) проголосовала за выдвижение кандидатуры IRNA на пост президента на 17-м заседании Генеральной Ассамблеи в Сеуле, Южная Корея.

Организация информационных агентств Азиатско-Тихоокеанского региона - это ассоциация информационных агентств государств-членов ЮНЕСКО в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ранее она была известна как Организация азиатских информационных агентств. Она была образована в 1961 году по инициативе ЮНЕСКО.

Организация, охватывающая две трети населения мира, в настоящее время насчитывает 43 члена из 35 стран Азии и Океании.

Иран, как давний член, был президентом поочередно с 1997 по 2000 год.

Иран. Азия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > iran.ru, 24 октября 2022 > № 4191848

На российский рынок грузовиков выходят отечественные электрокары

Андрей Полухин

КАМАЗ планирует организовать серийное производство электрических грузовиков, сообщил на Международном автомобильном научном форуме в Москве главный конструктор предприятия по электротранспорту Марат Садыков.

На старте проекта российский автогигант воспользуется китайским опытом и китайскими компонентами. В частности, батареей, зарядными системами и высоковольтным оборудованием. Но уже к 2025 году планирует перейти на локализованные в России инверторы и электродвигатели отечественного происхождения. Ну а еще через пару лет грузовик получит и местные аккумуляторы. Отметим, что прототип первого электрогрузовика нижнекамцы показали еще в 2020 году. Предполагалось, что он будет работать в качестве мусоровоза.

Между тем это далеко не единственная новость на тему "зеленой" коммерческой техники за последние дни. Так, в открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на электрогрузовики WOLV FC25. Здесь тоже речь идет о китайских наработках - в основе модели лежит платформа китайской компании Fengchuen. При этом в Поднебесной автомобиль не продается, но его можно найти в Европе и Южной Корее. В Россию грузовички будет привозить нижегородская фирма, которая планирует устанавливать на шасси надстройки российского производства. Пока журналистам показывали только изотермические фургоны. Но испытания проходят и холодильные установки с отдельными аккумуляторами.

Машинка длиной менее 4 метров сможет перевозить до 800 кг груза. Мощность электромотора составляет 41 лошадиную силу, а заряда литий-железо-фосфатной батареи емкостью 29,1 кВт/ч хватит на 173 или 185 км. В общем, понятно, что это автомобиль для так называемого последнего плеча - которые нужны в большом городе для перевозки товара от логистического терминала до пункта выдачи заказов или магазинчика. Но перспективу модели во многом определит цена - она пока не называется.

Аналогичный грузовичок - "Конкордия" - разработали и в Москве. Грузовой электрокар получил полностью разработанную и изготовленную в России бескапотную двухместную кабину. Пока установлен скоромный двигатель мощностью 20 л.с. До получения сертификата тут дело еще не дошло. Но модель может выйти интересной - при компактных габаритах она готова возить 1,5 тонны, а запас хода составит 250 км.

Ну а раньше остальных до конвейера может добраться грузовик EVM Pro, внешне незатейливый, как УАЗ "Профи". Собственно, это он и есть - только с электромотором мощностью 120 л.с. и батареей емкостью 90 кВт/ч. Полезная нагрузка у такой машины меньше, чем у исходной, - она может брать на борт тонну груза, а не полторы. При этом производитель обещает, что даже в мороз автомобиль сможет проезжать до зарядки 300 км.

Синхронный электродвигатель и силовая электроника этого автомобиля полностью производятся в России. В автомобиле установлена автономная климатическая система, которая работает на дизельном топливе, поэтому заряд батареи не будет тратиться на обогрев салона.

Самое важное - в случае с EVM Pro петербургский стартап сумел заключить специальный инвестиционный контракт с минпромторгом и стал резидентом особой экономической зоны "Технополис "Москва" со всеми льготами. На фоне таких бюрократических успехов заявленный объем производства - более трех тысяч машин - кажется даже заниженным. Впрочем, если спрос на электрические УАЗы будет, то и проект наверняка не свернут.

Опрошенные "РГ" эксперты полагают, что наметившаяся тенденция - вполне ожидаема.

"Это глобальный мейнстрим, который Россия пытается наверстать только сейчас. Два крупнейших мировых автомобильных форума - сентябрьский IAA Transportation в Ганновере, посвященный комтрансу, и Mondial De L Auto, который сейчас проходит в Париже, - лишний раз подчеркивают, что все автопроизводители - и мейджоры, и стартапы - сконцентрированы целиком на "зеленых" автомобилях, - говорит соучредитель проекта New Energy Motors Андрей Дорофеев.

Однако он полагает, что доля продаж электрокаров среди индивидуальных покупателей в России еще долго будет оставаться в нашей стране низкой - не более 1%.

"Слишком много возражений при принятии решения о покупке, и, пожалуй, главное среди них - это отсутствие развитой зарядной инфраструктуры. С моей точки зрения, гораздо больше перспектив у поставщиков электротранспорта есть среди российских корпоративных заказчиков: таксомоторных парков, каршеринговых и прочих транспортных компаний. Хотя бы потому, что они не зависят от публичных сетей ЭЗС, а сами либо в кооперации с энергокомпаниями готовы устанавливать нужные зарядные станции в своих таксопарках и на ночных парковках грузовиков", - отмечает эксперт.

Между тем главный редактор "АвтоБизнесРевю" Евгений Еськов напоминает, что в России в 2021 году утвердили концепцию по развитию производства и использованию электрического автотранспорта.

"Согласно ей до 2024 года в России планировалось выпустить не менее 25 тысяч и открыть более 9 тысяч зарядных станций. Собственно, это и подтолкнуло к запуску ряда проектов автопроизводителей нашей страны. С учетом того, что Россия сейчас оказалась в изоляции и фактически отрезана от передовых автопроизводителей и их технологий, электромобили могут стать альтернативой для загрузки автозаводов", - считает эксперт.

Председателя КНР Си Цзиньпина переизбрали на третий срок. О каких изменениях свидетельствует данное решение?

Александр Ленин

В Пекине в минувшие выходные завершился XX съезд Коммунистической партии Китая. На первом пленуме на две трети обновленного Центрального комитета КПК делегаты избрали Си Цзиньпина на третий срок генеральным секретарем и определили состав Постоянного комитета Политбюро ЦК КПК. Своим видением о происходящих событиях в КНР с корреспондентом "РГ" поделился директор Института стран Азии и Африки МГУ имени М. В. Ломоносова, профессор, доктор исторических наук Алексей Маслов.

Налицо усиление группы жестко настроенных представителей китайской власти

Действительно, XX съезд Коммунистической партии Китая (КПК), скажем так, был очень необычным. И конечно, для Китая он является эпохальным. Что же произошло на самом деле, если отбросить всю идеологическую мишуру? Си Цзиньпин получил третий срок правления и пребывания в офисе. Это говорит о том, что в стране меняется концепция горизонта политического планирования. Концепции "два по пять лет", которых в КНР придерживались со времен Дэн Сяопина и по нынешний момент, говорили о том, что любая политика была циклична на десятилетие. То есть за десять лет китайский руководитель должен был успеть сделать что-то существенное. Сейчас из-за новых вызовов, из-за заметно возросшего давления на Китай Си Цзиньпин строит многие планы до 2035 года, а то и дальше. Кроме того, мы видим усиление идеологического нарратива и идеологического содержания.

Если исходить из перестановок, которые проходили на съезде, мы видим усиление группы жестко настроенных представителей китайской власти, так называемых "хардлайнеров". Раньше Китай, несмотря на многие жесткие заявления, постоянно пытался договариваться, в том числе с Соединенными Штатами. Например, в 2020 году была заключена сделка с президентом США Дональдом Трампом, по которой Пекин должен был закупать у американцев расширенный набор товаров плюс для выравнивания торгового дисбаланса между странами затратить на это более 200 миллиардов долларов. И за выполнение этой задачи отвечал тогдашний вице-премьер Госсовета КНР Лю Хэ. Мы видим, что сейчас он выведен из всех руководящих органов и не занял никакого места, хотя ему прочили должность премьер-министра. На высшие посты приходят такие лидеры как Ван И, нынешний министр иностранных дел Китая, который вошел в состав Политбюро ЦК КПК и, очевидно, будет заниматься теперь партийным руководством внешней политики. Он, скорее, относится к категории "хардлайнеров". То есть понятно, что экономическая политика внутри Китая и снаружи станет более жесткой и более решительной.

Ранее в качестве преемника премьер-министра Госсовета КНР Ли Кэцяна называли кандидатуру Лю Хэ. Но теперь стало понятно, что он не займет эту должность, вероятно, из-за своей достаточно мягкой позиции по отношению к переговорам с США. Не исключено, что преемником Ли Кэцяна станет секретарь Шанхайского горкома КПК Ли Цян. Он считается очень успешным экономическим менеджером и серьезным политическим деятелем, вполне таким идеологически направленным.

Новым главой МИД Китая может стать посол в США

Глава МИД Китая Ван И сменит на посту главу канцелярии Комиссии ЦК КПК по иностранным делам Ян Цзечи. В прессе пишут, что должность главы китайского внешнеполитического ведомства может занять действующий посол КНР в США Цинь Ган. И это один из вариантов. Так может быть, но мы пока этого не знаем точно. Даже полунамеков на это нет. Вопрос остается в подвешенном состоянии.

Политика Китая на российском направлении останется без изменений

Все перестановки указывают на то, что курс Китая на российском направлении не изменится. По крайней мере в худшую сторону. При этом мы не должны ожидать какого-то резкого рывка с переориентацией Пекина на более широкое взаимодействие с Москвой, потому что, на мой взгляд, сейчас вопрос по отношению к России вторичен. А первичен разговор будет по отношению к США.

Развитие вооруженных сил Китая до мирового уровня станет задачей для каждого члена партии

Важно, что по итогам съезда в устав КПК включили задачу по ускорению развития китайских вооруженных сил до мирового уровня и положение о противодействии независимости Тайваня. Хотя формально указанные постулаты и раньше присутствовали в официальных документах, сейчас достижение этих целей становится партийной задачей, которая должна быть выполнена в обязательном порядке. Теперь это является делом каждого члена Компартии. Технически это будет значить, что на всех партсобраниях, на всех низовых уровнях эти вопросы будут обсуждаться в обязательном порядке. Наверняка, на каждом уровне будут требовать вносить вклад в это дело.

Единственная реальная угроза для Китая - это конфликт с Тайванем

Если говорить о китайских вооруженных силах, мы должны понимать, что здесь речь идет не только о военных технологиях, которые действительно очень мощные, но и о моральном духе армии. Потому что и сейчас единственная реальная угроза для Китая - это конфликт с Тайванем, который имеет очень двусмысленную природу. Формально Тайвань - это провинция Китая и жители Тайваня являются соотечественниками для граждан КНР, о чем Си Цзиньпин и говорил в своем выступлении. И как следствие, это может создать какой-то внутренний конфликт в стране в случае реального боевого столкновения, которое может выйти за пределы Тайваня. Думаю, что сейчас идет речь и о перевоспитании кадров, и о разработке новой тактики и стратегии сражений в новых условиях. Неслучайно Си Цзиньпин говорил о том, что в "новую эпоху", это известное китайское выражение, необходимо иметь и новый тип армии.

Китайский бизнес должен стать патриотичным

Как и предполагалось, по итогам съезда с политического олимпа уходят премьер Госсовета КНР Ли Кэцян, председатель Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП) Ли Чжаньшу, председатель Народного политического консультативного совета (НПКС) Ван Ян и вице-премьер Госсовета Хань Чжэн. Здесь обошлось без неожиданностей. Однако стоит сказать, что Ли Кэцян и Ван Ян в определенной степени считались сторонниками продолжения взаимодействия с Западом и прекращения давления на китайский малый и средний бизнес.

Напомню, что в последние пару лет в Китае произошли неординарные события, при которых государство стало резко вмешиваться в деятельность крупных и средних китайских корпораций. Известные истории с компаниями Alibaba, DiDi и некоторыми другими игроками. Раньше этого не было, потому что считалось, если бизнес платит налоги, в принципе трогать его не стоит. И в этом заключалась особая роль государства. На верхнем уровне государство контролирует ключевые позиции, но в низовой уровень, малый и средний бизнес не вмешивается. В этом заключалась своя демократичность китайской экономической модели.

Сейчас этот подход был пересмотрен, потому что, как было заявлено, бизнес должен стать патриотичным. И это вызвало, к примеру, отток капиталов внешних инвесторов в эти компании и большое недовольство и роптание среди представителей китайского бизнеса. Мы не знаем точно, но считается, что ряд членов Политбюро ЦК КПК выступал за то, чтобы прекратить давление на китайский бизнес и не трогать хотя бы ключевые технологические компании. Но в общем этого не произошло.

Противостояние с США будет жестким, но вопрос: какими методами будет действовать Китай?

Противостояние Китая с США будет принципиальным и жестким, но вопрос в том, какими методами будет действовать Китай. Либо это будет экономическая гонка, например, в области высоких технологий, либо это будет, например, наращивание вооружений или наращивание комплексной мощи. Полагаю, что нам следует ожидать комплексного давления на США и создание китайского контура обороны. Это связано с тем, что за последние несколько лет Вашингтону удалось создать антикитайский контур. Это страны Западной Европы, это Австралия и Новая Зеландия, это Япония и частично Южная Корея. То есть Китай фактически оказался в окружении недружественных государств. А многие из них являются покупателями или продавцами китайской продукции. И как следствие, Пекину теперь нужно полностью переориентировать и бизнес, и форматы взаимодействия с этими странами.

"Развитие" и "национальная безопасность" стали ключевыми словами съезда

Многие наблюдатели подсчитывали частоту употребления тех или иных слов в докладе Си Цзиньпина, который он зачитал на открытии XX съезда КПК. Если говорить о том, какие речевые единицы стали ключевыми на этом мероприятии в целом, на мой взгляд, здесь конкурируют два слова: "развитие" и его синонимы, к примеру, "движение вперед", "обновление" с "национальной безопасностью". Если раньше ключевыми формулировками в Китае были "реформы" и "открытость", то сейчас - "развитие" и "национальная безопасность". То есть можно наблюдать переориентацию страны с внешней открытости на внутреннее развитие.

Китай продолжит устойчивое экономическое развитие

Для председателя КНР Си Цзиньпина важно заверить международное сообщество в том, что модель развития Китая не меняется. То есть китайский рынок не будет закрываться для внешних инвестиций, не будет расширения списка областей, в которые запретят вливание иностранных инвестиций. Наоборот, этот перечень будет сужаться. Самое главное, Си Цзиньпину было важно показать, что Китай намерен устойчиво развиваться, несмотря на замедление роста ВВП.

Председатель КНР Си Цзиньпин через борьбу с коррупцией пытается устранить любую клановость в экономике

Мы видим, что Си Цзиньпин неоднократно, как минимум дважды, говорил о необходимости борьбы с коррупцией в Китае. Вообще борьба с коррупцией - это мощный рычаг не только оздоровления партии, но и борьбы с попытками создать альтернативный центр силы на местах. Проблема в том, что не один из этих центров силы не угрожает лично Си Цзиньпину. Но при этом они создают "вторую лояльность" по отношению к местным лидерам. Или к примеру, может образоваться центр недовольства экономическими реформами. Поэтому китайский лидер через борьбу с коррупцией пытается устранить любую клановость в экономике.

Удаление Ху Цзиньтао из президиума показало, что некая страница в партийном строительстве Китая закрыта навсегда

Что же все-таки случилось с бывшим председателем КНР Ху Цзиньтао, когда на заключительном заседании съезда КПК его неожиданно вывели из президиума? Сразу было понятно, что за этим эпизодом последует официальное объяснение, в котором расскажут о плохом самочувствии Ху Цзиньтао. Но что мы можем предположить? Конечно, Ху Цзиньтао был наследником еще старой группы, которая строго придерживалась демократических норм управления КПК, то есть смены руководства и еще завета Дэн Сяопина "идти маленькими шажками".

В отличие от того, что говорят, Ху Цзиньтао никогда не был проамериканским политиком. Просто он считал американский рынок крайне важным для развития Китая и полагал, что от США идут большие вливания в область высоких технологий. В этом плане он был абсолютно прав. Поэтому не исключено, что Ху Цзиньтао хотел выступить с какими-то своими мыслями на заседании, которое было посвящено составлению списка новых членов Постоянного комитета Политбюро и Политбюро ЦК КПК.

В последнее время он не играл большой роли в китайской политике и не представлял собой центр силы. Но существуют партийное уважение и партийный статус. И не исключено, что его слова могли внести некий дисбаланс в коллективное решение. Поэтому Ху Цзиньтао, как мне это представляется, вывели, чтобы он не участвовал в целом ряде обсуждений. Примечательно, что все это было сделано прилюдно. Тем самым было показано, что некая страница в партийном строительстве просто закрыта навсегда. Мы видим, что Ху Цзиньтао сейчас исчезает со многих партийных сайтов Китая. Это говорит о том, что меняется модель управления и развития Китая.

Не думаю, что этот инцидент может иметь последствия или повлиять на умы китайских граждан. Возможно, люди старшего поколения, которые жили при Ху Цзиньтао или являются его сверстниками, то есть старше восьмидесяти лет, могут отреагировать на этот эпизод негативно. В Китае все-таки принято испытывать максимальное уважение к старым членам партии, и вообще политика поддержки старых членов партии всегда была заложена в концепцию развития партии как таковой. Но для граждан молодого и среднего возраста это вообще не имеет никакого значения, потому что для них Ху Цзиньтао не является властителем дум.

И самое главное, может быть, на Западе он у кого-то ассоциируется с попытками либерализации. В реальности же внутри Китая такой точки зрения не существует. И никакой либерализации внутри Китая он, конечно, не проводил. Это было просто развитие рынка, которое некоторыми было принято за либерализацию. Мы должны помнить, что при Ху Цзиньтао китайская экономика росла двузначными цифрами. Но наряду с этим период его правления характеризовался созданием многих коррупционных схем и неких региональных кланов, с которыми впоследствии боролся нынешний китайский лидер Си Цзиньпин. То есть многие из тех проблем, которые сегодня переживает Китай, были заложены в период правления Ху Цзиньтао. Скорее всего, экс-председателя Китая Ху Цзиньтао в публичном поле мы больше не увидим.

Интересно, что в последние годы значительно большую роль играл предыдущий лидер КНР Цзян Цзэминь, несмотря на то, что он значительно старше. И, скорее, он мог представлять собой некий центр силы. Но данному политику уже 96 лет, поэтому он и не присутствовал на съезде.

Мировая пресса по-разному оценила XX съезд КПК

Подавляющее большинство американских СМИ говорят о персонализации или абсолютизации власти в Китае в лице Си Цзиньпина. Хотя это в общем произошло давным-давно. Многие в Штатах пишут об окончании попыток либерализации экономики Китая, но она собственно никогда и не была либеральна, если ее оценивать с точки зрения западных стандартов. Если мы посмотрим на оценки представителей прессы Юго-Восточной Азии, там, скорее, позитивно отреагировали на итоги съезда КПК, потому что для этих стран важно отсутствие изменений в экономической политике КНР. То есть китайские инвестиции в восточные рынки и экономики основных китайских партнеров продолжатся. И как следствие, все азиатские страны получили то, что хотели. В свою очередь Европа готовится к ухудшению связей с Китаем, скорее, вторичным. Она особенно этого не хотела, но поскольку находится в общем русле американской политики, видимо, таких последствий ей не избежать.

По одним нормам: как будет «строиться» отраслевое сотрудничество стран СНГ

На полях II Международного строительного чемпионата в Казани под председательством главы Минстроя России Ирека Файзуллина прошло 43-е заседание Межправительственного совета по сотрудничеству в строительной деятельности. В заседании приняли участие руководители ведомств, ответственных за реализацию градостроительной политики в государствах — участниках СНГ, в том числе в Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Туркменистана и Узбекистана. Обращаясь к ним с приветственным словом, Ирек Файзуллин отметил, что по многим направлениям страны Содружества активно сотрудничают на уровне министерств и экспертных органов, и для дальнейшего плодотворного взаимодействия собравшимся на заседании необходимо обозначить вектор дальнейшей работы.

Землетрясения и нормативы

Создание единого правового пространства СНГ в области строительства путем формирования и совершенствования нормативно-правовой базы стало важнейшей темой, прозвучавшей в ряде докладов, сделанных на мероприятии. В частности, генеральный директор базовой организации государств — участников СНГ в области сейсмостойкого строительства — Казахского научно-исследовательского и проектного института строительства и архитектуры (КазНИИСА) — Бегман Кульбаев рассказал о создании совместных рабочих групп, задачей которых станет разработка модели Единых норм строительства в сейсмических районах. По его словам, одним из ключевых направлений этой работы стала разработка карты сейсмического риска для стран Средней Азии, содержащей информацию об активных разломах, сильных движениях и результатах вероятностного расчета сейсмоопасности. «Прорисовка» такой карты ведется в том числе в рамках Международного технического центра — межправительственной организации, налаживающей деловые связи между учеными из Армении, Грузии, Казахстана, Киргизии и Таджикистана с их коллегами из исследовательских центров Европейского Союза, Республики Кореи, Норвегии, США, Японии и других стран.

«Необходимо подчеркнуть, что работа по вероятностной оценке сейсмической опасности стран Средней Азии играет важную роль для строительных норм в области сейсмостойкого строительства, — отметил руководитель КазНИИСА. — Кроме того, весьма актуальным остается вопрос совершенствования нормативных документов для более достоверной оценки сейсмостойкости проектируемых строений и обеспечения их сейсмобезопасности». По мнению эксперта, нормативные документы должны учитывать также сейсмические риски, связанные с промышленной деятельностью человека и продолжающейся урбанизацией. Ученый сообщил, что тектоническая активность может усиливаться вследствие строительства искусственных водоемов, разработки недр и прочего вибрационного воздействия со стороны инженерных сооружений. С увеличением человеческой активности и развитием технологий сейсмического мониторинга специалисты фиксируют учащение землетрясений и появление новых сейсмоактивных территорий.

«Землетрясения относятся к грозным природным явлениям, приводящим в ряде случаев к разрушениям зданий и сооружений и, как следствие, к многочисленным жертвам и огромному материальному ущербу, — предупредил Бегман Кульбаев. — Учитывая сложность, трудоемкость и затратность исследований, особенно экспериментальных, по результатам которых будут совершенствоваться нормы, считаю целесообразным консолидировать научный потенциал, финансовые, технические и другие возможности стран СНГ для эффективного развития теории и практики сейсмостойкого строительства, в котором все мы заинтересованы».

Системный подход к цене контракта

О мерах по определению нормируемого уровня оплаты труда рабочего-строителя во всех субъектах РФ рассказал заместитель начальника «Главгосэкспертизы России» по ценообразованию Сергей Лахаев. Он сообщил, что благодаря совместной работе его ведомства и Минстроя России заработную плату в стройотрасли удалось сделать близкой к рыночной, и сегодня устанавливаемый регионами нормируемый уровень даже опережает данные Росстата о среднемесячной начисленной зарплате работников по отрасли «Строительство». На основании обращений субъектов РФ и отраслевых госкомпаний значительно расширена номенклатура индексов изменения сметной стоимости строительства. Сегодня рассчитываются и публикуются индексы для 70 видов объектов капитального строительства, тогда как в 2019 году пересчет начинали с 26 индексов. По словам Сергея Лахаева, предпринятые в России меры позволили фактически нивелировать удорожание строительных ресурсов благодаря четким механизмам расчета увеличения цены контракта. Сейчас Главгосэкспертиза совместно с профильным министерством работает над новым механизмом, который бы позволил перейти от ручного режима к системному подходу в пересчете цены контракта.

На главном направлении

На казанской площадке чемпионата проходил также Евразийский строительный конгресс «Единый рынок в строительстве на пространстве ЕАЭС: вызовы нового времени». Здесь директор подведомственного Минстрою России Федерального центра нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве (ФЦС) Андрей Копытин рассказал о проектно-ориентированном подходе ФЦС в области разработки нормативных документов и привлечения значительного числа представителей профессионального сообщества к текущей работе по совершенствованию нормативной базы в строительстве. В числе основных направлений — расширение доли применения металла, модульных и деревянных конструкций в строительстве.

Многое, по его словам, делается и для оперативного вывода на российский рынок новых материалов и технологий. «В начале текущего года правительство РФ одобрило постановление об особенностях процедуры подтверждения пригодности в 2022 году, ускоряющее вывод на российский строительный рынок новой продукции, — напомнил Андрей Копытин. — Буквально на днях вышло отдельное постановление о продлении действия данной оптимизированной процедуры до конца 2023 года. Кроме того, подписан приказ, согласно которому мы можем выдавать техническое свидетельство. Благодаря всем этим нововведениям срок процедуры подтверждения пригодности сокращен — с 90 до 10 рабочих дней».

Особое внимание докладчик обратил на изменение законодательства, связанное с вступлением в силу с 1 сентября постановления правительства РФ №914, предусматривающего исключение из обязательного перечня доказательной базы техрегламента 64 нормативных документов. «Не устаю повторять, что сокращение обязательного перечня никоим образом не приводит к утрате существующих требований безопасности, так как все исключенные из обязательного перечня нормативные документы сохраняются в добровольном, а безопасность проектных решений, как вы знаете, обосновывается и обеспечивается путем соблюдения требований обоих перечней», — напомнил руководитель ФЦС, добавив, что создание целостной структуры нормативных документов с их одновременным обновлением и переходом на параметрический метод нормирования является главной перспективной задачей развития системы технического нормирования.

Ирек ФАЙЗУЛЛИН, министр строительства и ЖКХ РФ:

«Те вопросы, которые сегодня актуальны, важны для каждого органа исполнительной власти СНГ, осуществляющего регуляторику стройкомплекса, — это в первую очередь перемены, которые происходят в наших странах и, как следствие, в нормативном регулировании. Здесь нам необходимо обменяться своим опытом и выработать подходы для дальнейшего сотрудничества»

Кстати:

Главгосэкспертиза России готовит к внесению в Минстрой третьи дополнения и изменения в ФСНБ-2022, которая вступит в действие с 30 декабря 2022 года. Новая редакция федеральной базы сметных нормативов впервые была разработана в ценах 2022 года и размещена в ФГИС ЦС для ознакомления всех участников инвестиционно-строительного процесса, в том числе в формате XML. Сейчас, с учетом принятых двух пакетов дополнений и изменений, ФСНБ-2022 содержит 52 559 сметных норм, которые включены в 118 сборников. Новые сметные цены разработаны по 34 412 материалам и 1 586 видам машин и механизмов.

Справочно:

Взаимодействие стройкомплексов СНГ в рамках Межправительственного совета продолжается уже 28 лет. Важнейшим направлением деятельности Совета является создание единого правового пространства государств — участников Содружества в области строительства путем формирования и совершенствования нормативно-правовой базы.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №40 21.10.2022

Рынок жилья Вьетнама накаляется

Во втором квартале 2022 года цены на жильё в Хошимине выросли на 19,44% в годовом исчислении.

Что случилось? Рынок недвижимости Вьетнама набирает обороты после резкого замедления в последние годы из-за пандемии COVID-19. Цены на квартиры в Хошимине резко выросли на 19,44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года во втором квартале 2022 года с поправкой на инфляцию. Это резко контрастировало со снижением в годовом исчислении на 2,76% во втором квартале 2021 года. По сравнению с предыдущим кварталом цены на жильё выросли на 7,17% во втором квартале 2022 года.

Спрос и предложение. Вьетнам открылся для иностранных покупателей жилья в 2015 году и с тех пор сильно расширился. Большинство покупателей приезжают из Гонконга, материкового Китая, Сингапура и Южной Кореи. К сожалению, рынок жилья Вьетнама сильно пострадал от пандемии COVID-19 в 2020 году: цены на жильё и арендная плата упали на двузначные цифры. Рынок жилья в настоящее время снова укрепляется, поскольку уверенность рынка и спрос медленно улучшаются. По данным JLL Vietnam, в 2021 году будет выпущено более 20 000 единиц.

Экономика. По данным Главного статистического управления, вьетнамская экономика выросла на 7,72% во втором квартале 2022 года по сравнению с годом ранее, по сравнению с ростом на 5,05% в предыдущем квартале, в основном за счет сильного производственного и строительного секторов, а также восстановления потребления домохозяйств.

Согласно прогнозу, опубликованному Международным валютным фондом (МВФ), в этом году экономика вырастет на 6% после скромного роста на 2,58% в 2021 году и 2,91% в 2020 году.

Автор: Ольга Петегирич

Источник: Global Property Guide

В иностранных армиях

США

Ядерные арсеналы сохраняются в Европе

По данным Федерации американских учёных, США располагают на базах в Европе и Турции арсеналом из 100 ядерных авиабомб. Это ядерные авиабомбы с изменяемой мощностью B61-3 (0,3, 1,5, 60 и 170 килотонн) и B61-4 (0,3, 1,5, 10 и 45 килотонн). Они размещены в подземных хранилищах на шести авиабазах – в Бюхеле (земля Рейнланд-Пфальц в Германии), Кляйне-Брогель (Бельгия), Волкель (Нидерланды), Авиано и Геди-Торре (Италия), Инджирлик (Турция). Авиабомбы могут использоваться тактическими истребителями F-15E, F-16C/D и Tornado. Эти авиабомбы планируется заменить на новую модификацию – B61-12 (0,3, 1,5, 10 и 50 килотонн). В 2015 году она без бое­заряда прошла испытание в американском штате Невада. Особенность B61-12 состоит в хвостовом оперении, которое делает бомбу управляемой и более точной, что позволяет не спускать её с парашютом, а сбрасывать с самолёта, летящего на большой высоте, после чего бомба автономно планирует в сторону цели, «подруливая» к ней.

Евросоюз

Подливают масла в огонь

Главы МИД Евросоюза утвердили выделение Киеву шестого транша военной помощи в размере 500 млн евро (в общей сложности уже выделено 3,1 млрд евро) в рамках Европейского фонда мира, а также развёртывание за пределами Украины тренировочной миссии для ВСУ (EUMAM Ukraine), которая «обеспечит индивидуальную, коллективную и специализированную подготовку вооружённых сил Украины, в том числе сил территориальной обороны», указывается в заявлении Совета ЕС. Ранее сообщалось, что тренировочная миссия может заработать в середине ноября, она предполагает подготовку до 15 тысяч человек. EUMAM Ukraine рассчитана на два года. На этот период выделяется 106,7 млн евро. В рамках миссии будут координироваться другие обучающие миссии, проводимые некоторыми странами ЕС на двусторонней основе. Ожидается, что EUMAM Ukraine расположится в Польше и Германии, а её оперативный штаб – в Брюсселе, в здании европейской внешнеполитической службы (EEAS). К работе миссии имеют возможность присоединиться страны, не входящие в Евросоюз.

Германия

Поставка первого комплекса

Германская сторона передала в октябре киевскому режиму первый комплект ЗРК средней дальности IRIS-T SLM производства германской компании Diehl Defence. Передача была произведена на территории Польши. ЗРК этого типа использует зенитную управляемую ракету с дальностью до 40 км и досягаемостью по высоте до 20 км. В состав комплекса входят командный пункт, подвижная РЛС обнаружения и целеуказания и три подвижные пусковые установки по восемь ракет на каждой. Берлин намерен поставить на Украину к весне 2023 года в общей сложности четыре комплекта ЗРК IRIS-T SLM за счёт германского правительственного финансирования.

Литва

Подражая Вашингтону

Министр обороны Арвидас Анушаускас анонсировал передачу пакета военной помощи для ВСУ. «Мы передадим украинской армии зимнюю одежду и снаряжение, необходимое для зимы, выделим дополнительные средства на материальное обеспечение следующего года, предоставим [самоходные] 120-мм миномёты на платформе БТР М113, бронированные машины, тепловизоры, беспилотники, другую технику», – заявил он. Анушаускас также сказал, что прибалтийская республика продолжит обучение украинцев, поэтому к рождеству ожидается обучение ещё до 400 военнослужащих.

Республика Корея

Предстоит крупномасштабное учение ВВС

Вооружённые силы Республики Корея и США проведут авиационное учение с участием около 240 самолётов в период с 31 октября по 4 ноября. Южнокорейские ВВС привлекут около 140 самолётов, включая истребители F-35A, F-15 и KF-16; американская сторона – около 100 единиц техники, включая F-35B. Таким образом, обе стороны используют истребители пятого поколения. Учение пройдёт в воздушном пространстве Респуб­лики Корея. Предстоящее учение схоже с манёврами Vigilant Ace, проведение которых было остановлено в 2018 году при предыдущем южнокорейском президенте Мун Чжэ Ине, стремившемся к диалогу с КНДР. Планируется, что к учению присоединятся представители ВВС Австралии.

В иностранных армиях

Чехия

Получат немецкие танки

Министерство обороны Чехии подписало соглашения с министерством обороны Германии и германской группой Rheinmetall о получении 14 танков Leopard 2A4 и одной бронированной ремонтно-эвакуационной машины BPz 3 Büffel на базе этого танка. Техника передаётся безвозмездно в качестве компенсации за танки Т-72М1, переданные Чехией Украине. Танки Leopard 2A4 ранее принадлежали армиям Германии и Швейцарии, и после снятия с вооружения были выкуплены группой Rheinmetal, которая теперь проведёт их расконсервацию, ремонт и частичную модернизацию. Поставки танков будут произведены с декабря этого года по конец 2023 года. Подготовка чешских военнослужащих будет начата в учебном центре бундесвера в Мюнстере уже в этом месяце. В сухопутных войсках Чехии танки поступят в Пражславице, где дислоцируется единственное действующее танковое подразделение чешской армии – 73-й танковый батальон, на вооружении которого сейчас находятся 30 модернизированных танков Т-72М4CZ. Эксплуатация танков Leopard 2A4 в Чехии будет происходить в новой отдельной роте при участии специалистов бундесвера и рассматривается как учебная с целью подготовки военнослужащих к переходу на Leopard 2A7+ (планируется закупить до 50 машин). Германия по такой же схеме предлагает компенсационные поставки (за передачу Т-72 Украине) танков Leopard 2A4 в Словакию и Польшу, но договорённости об этом ещё не достигнуты. Варшава требует от Берлина не менее 44 машин.

По сообщениям информагентств

Можно ли импортозаместить Лувр?

Мы по-прежнему крутимся в едином культурном потоке с Европой, которая повернулась к России, мягко выражаясь, спиной

Мы по-прежнему следим за номинантами на Каннский фестиваль, узнаем о награждении Дэниела Крэйга рыцарским крестом, смотрим матчи Евролиги и Уимблдона, ждем Олимпиады без наших спортсменов, скачиваем последние новинки хит-листов, предвкушаем новые серии Marvel и трейлеры «Телепузиков». По-прежнему крутимся в едином культурном потоке с Европой, которая повернулась к России, мягко выражаясь, спиной.

Россия прощается с Европой на официальном уровне, без которого контакты между странами и вовсе сведутся к тонкому ручейку. Глава МИД России Сергей Лавров заявил, что более не имеет смысла сохранять наше прежнее присутствие в западных странах, где дипломаты работают во враждебных условиях, под угрозами. Насильно мил не будешь...

На фоне жесткой санкционной политики Запада против России ограничения в сфере туризма, международного сотрудничества в культуре, науке, по линии студенческих и научных обменов представляются вторичными, но это не так! Справляться с дефицитом технологий, сложного оборудования, вкусных продуктов, модных брендов мы как-то научимся, в том числе с помощью нарушения авторских прав и параллельного импорта. Но восполнить нехватку западных кинофильмов, гастролей европейских театров и звезд, живых концертов джаза, рэпа и рок-групп будет сложно. Это некритично в сиюминутной ситуации, но чувствительно и раздражающе досадно в долгосрочной перспективе. Слишком мы избаловались, космополитизировались? Импортозаместить музыку, кино, выставки невозможно. Конечно, отечественный кинематограф заполнит часть репертуара кинотеатров и ТВ, но когда и как это случится? На западное кино приходилось 80% российского проката. Сейчас кинотеатры опустели. Заполнить сеть проката индийскими шедеврами или корейскими телесериалами вместо голливудских блокбастеров — затея провальная.

Сходить на концерт Рианны, Coldplay или Sia смогут единицы, так как долететь до них трудно и дорого. Наша попса, правда, останется с нами, но кому от этого легче? В театрах и опере дело обстоит лучше: у нас блестящие составы мирового уровня, но хроническое отсутствие зарубежных прим и режиссеров приведет к замкнутости, вымыванию трупп за счет эмиграции и наших звезд.

Зато музейные запасы западноевропейского изобразительного искусства у нас огромные. Приоткроем запасники — и можно устраивать масштабные выставки несомненных шедевров. Причем не только в столицах. В Чечне впервые пройдут Дни Эрмитажа, «Эрмитаж-Урал» представит гравюры Франсиско Гойи, в Челябинск привезли коллекцию драгоценностей из Музеев Московского Кремля, в Екатеринбурге покажут 3D-проекцию об истории развития русского авангарда.

Хотя и стремление заглянуть в Лувр и Прадо никуда не денется. Культурологически и философски мы европейцы, тяготеем к общему с Западной Европой цивилизационному началу. На бытовом уровне будет трудно подменить эстетику привычного еврокультурного продукта восточной или африканской экзотикой. Поэтому отрыв от итальянских, французских или английских живописи, литературы, музыки, кино, а также гастрономии, моды и виноделия будет заметен скоро.

Нас пытаются отлучить от всего западного. Не пускают на фестивали, смотры, с нами прекратили творческий диалог. В ЕС пытаются вычеркнуть русскую культуру из западного обихода. Хочет кто-то того или нет, но Россия принадлежит к общему культурному пространству Европы, оставаясь его базовым элементом. Дефицит почувствуют и там, начиная с балета, оперы и классической музыки. Сейчас там это примут как неизбежное и терпимое зло во имя единства и торжества демократии. А что потом?

Хочется верить, что по окончании военных действий на Украине маятник качнется в сторону нормальности, и новая «берлинская стена» растворится в тумане прошлого. А пока будем открывать другой мир. Вот, например, музеи Уганды выразили готовность взаимодействовать с российскими. Есть время открывать мудрость Конфуция, глубину Упанишад и хиты корейского рока.

Олег Шевцов, политический обозреватель «Труда»

Колеса второй свежести

Российский авторынок будто вернулся в начало 90-х, когда границы открылись и к нам хлынул поток подержанных иномарок

Предложение пока удовлетворяет спрос, а продажи бьют рекорды. Но как долго может продержаться вторичный рынок без притока новых автомобилей?

Резкое подорожание новых автомобилей вынуждает россиян активно приобретать подержанные машины. В последние месяцы продажи превышают полмиллиона авто: в августе — 563 тысячи штук, в сентябре — 511 тысяч. А вот данные аналитического агентства «Автостат» о продажах новых автомобилей. По сравнению с прошлогодними показателями объем первичного предложения сократился в 10 (!) раз. В результате если в прежние годы на одну продажу нового автомобиля приходились 3-4 подержанные машины, то сейчас это соотношение выглядит как 1 к 10.

Что касается структуры вторичного рынка, то тут без особых новостей: иномарки гораздо популярнее моделей российского производства. На долю дешевых поделок отечественного автопрома меньше трети продаж, остальное составляет продукция зарубежных брендов. Безоговорочные лидеры — Hyundai Solaris и Kia Rio. Каждая из моделей в сентябре нашла около 12 тысяч покупателей. Хорошим спросом у россиян также пользуются Ford Focus, Toyota Corolla и Camry. Машины из разряда трудяг.

А вот среди российских производителей на вторичном авторынке спросом пользуется продукция «АвтоВАЗа» (в общей сложности более 100 тысяч объявлений от физических и юридических лиц). В тройке самых востребованных моделей Lada Samara (в девичестве — ВАЗ 2114), Priora и Granta.

О том, что рынок подержанных автомобилей будет и дальше выглядеть все привлекательнее для российских покупателей, говорят и другие цифры. Так, количество объявлений о продаже на профильных сайтах с начала года выросло более чем на 10%. При этом автомобили находят новых хозяев все быстрее: в сентябре этот показатель составил 40 дней.

Что касается цен, то они растут не так стремительно, как в сегменте новых авто. Возможно, сказывается частичная мобилизация, из-за которой для части платежеспособного населения поменялись жизненные приоритеты, и наличие авто перестало быть первостепенной задачей.

По данным «Автостата», средняя стоимость подержанного автомобиля сейчас составляет 1,25 млн рублей. Примерно на 20% больше, чем в начале года, и в полтора раза больше, чем в прошлом сентябре. При этом продажи в сегменте дорогих автомобилей (стоимостью более 3 млн рублей) практически остановились, а вот в ценовом сегменте до 2 млн сохраняется высокий уровень спроса. По словам автоэксперта Сергея Бургазлиева, это универсальный индикатор реального уровня платежеспособности населения.

На данный момент предложение на вторичном рынке удовлетворяет спрос. В сентябре на продажу было выставлено более 1,2 млн автомобилей. Но каковы хотя бы среднесрочные перспективы? Пока рынок продолжает обновляться за счет притока наиболее ликвидных и относительно свежих авто, которые продают первые владельцы. Но рано или поздно запас будет исчерпан. Ведь автопарк год от года будет только стареть.

В сложившихся обстоятельствах, по мнению Сергея Бургазлиева, есть только один способ остановить превращение рынка подержанных автомобилей в ярмарку ржавых образин — увеличить объем предложения новых авто. «Это одна из приоритетных задач правительства, решать которую необходимо не только за счет параллельного импорта, но и за счет принудительного запуска расположенных на территории России автомобильных заводов, принадлежащих иностранным компаниям», — считает эксперт. Дело за малым: как-то решить вопрос с комплектующими, которых пока не хватает даже для «АвтоВАЗа», изо всех сил пытающегося нарастить объемы производства.

Максим Башкеев

Электромобильные миражи

В Стратегии развития российского автопрома заложено отставание от остального мира, устремившегося в будущее на электрокарах

Электрификация автомобильного транспорта в России идет по накатанной схеме: купить заграничное проще, чем сделать отечественное. Про цену вопроса никто не спрашивает и в будущее тем более не заглядывает. А между тем рядом, по соседству, есть совсем другие примеры.

В липецкой деревне Гребенкино на прошлой неделе началась первая в России поточная сборка электрокаров Evolute. Отечественными эти машины назвать нельзя, поскольку и завод «Моторинвест» китайский (построен в 2014 году для крупноузловой сборки внедорожников Great Wall и Changan), и сам Evolute — это перелицованный «китаец» Dongfeng Aeolus E70. Но 2 тысячи электрокаров до конца года здесь обещают выкатить с конвейера.

Тем же путем поехал столичный завод «Москвич», старательно скрывающий «поднебесное» происхождение электрических кроссоверов Sehol E40X, которые должны быть собраны здесь в количестве 200 штук не позднее декабря (и еще 400 бензиновых Sehol X4). А в новом году и «АвтоВАЗ» обещает добавить «небольшое количество электромобилей на основе универсала Lada Largus». Собирать их будут в Ижевске — и тоже с китайской начинкой. Вот и петербургский Nissan после ухода из России материнской компании начинает учить китайский язык...

Тем временем в Турции, никогда всерьез не занимавшейся автомобилестроением, готовится сойти с конвейера массовый электромобиль-кроссовер TOGG мощностью от 200 до 400 лошадиных сил (в зависимости от модели). Разгоняться до 100 км в час машина будет за 4,6 секунды, заряжаться — за 30 минут, максимальный пробег на одной зарядке — до 500 км. Салон современный: кнопок практически нет, а сенсорных дисплеев аж четыре: один отвечает за показания приборов, второй — за навигацию, третий — за развлечения, четвертый — за климат. Машина оснащена автоматической системой оповещения о неисправностях, требующих технического обслуживания и замены деталей.

Вот такой электрокар получился у новичков. Плановая мощность завода в турецкой Бурсе — 175 тысяч машин в год. Проект ценой 3,7 млрд долларов реализуют пять местных компаний, объединившиеся в Trkiye’nin Otomobili Giriim Grubu («Турецкая автомобильная инициативная группа»). А куратором стал сам президент Реджеп Эрдоган. Кстати, Tesla Илона Маска 10 лет назад тоже не занималась автомобилестроением. А в третьем квартале текущего года произвела 365 тысяч электрокаров.

Российский «АвтоВАЗ» свой первый электромобиль собрал именно 10 лет назад: под капот «Калины» засунули швейцарский электромотор, в кузов поставили китайские аккумуляторы и назвали все это гордым именем El Lada. В порядке эксперимента собрали около сотни штук, но проект развития не получил. А сегодня даже Индия обещает совсем скоро, к 2025 году, стать мировым центром производства электромобилей.

Спрашивается: почему не Россия? Ведь именно у нас 102 года назад был создан Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», ведущая научная организация в области развития автомобилестроения. Но единственным проектом НАМИ, запущенным в серию (очень мелкую!), стала разработка (тоже 10 лет назад) лимузина Aurus для президента России, а также машин для чиновников — семейство «Кортеж» из четырех автомобилей: «Сенат», «Арсенал», «Комендант» и катафалк «Лафет». В СМИ писали, однако, что в их разработке «НАМИ» сотрудничал со 130 российскими и иностранными компаниями.

Нельзя сказать, что в родном отечестве вовсе перевелись специалисты по автомобилестроению. В июле «Алмаз-Антей» показывал министру Денису Мантурову электрокроссовер E-Neva на модульной платформе с запасом хода в 463 км без подзарядки и максимальной скоростью 197 км в час. Четыре модели электроавтомобилей разработаны в Набережных Челнах стартапом «Кама», которому не хватает инвестиций для запуска машин в серию.

В дефиците не только деньги. В Нижнем Новгороде на ГАЗе начато производство «электрогазелей». Приличный грузовичок, но из-за отсутствия хороших аккумуляторов максимальная скорость — 100 км в час, пробег на одной зарядке — не более 120 км. Зато цена в полтора раза выше бензиновой «газели». Из-за отсутствия современных аккумуляторных батарей закрыт проект производства электрокаров-мини Zetta в Тольятти. Тем самым было подтверждено заключение ведущих зарубежных экспертов: производить российский электроавтомобиль без локализации главных узлов невозможно. Тем более в условиях сплошных санкций.

С учетом этих условий в Калининградском анклаве холдинг «Автотор» готовит к пуску автозавод электроавтомобилей с собственными главными компонентами — электродвигателями и тяговыми батареями. Но: Хорошо известно, что мировой лидер в производстве тяговых автомобильных аккумуляторов, одной из самых дорогих и наукоемких частей автомобиля, — Восточная Азия. Китай, Южная Корея и Япония поставляют около 95% всех произведенных в мире таких аккумуляторов. У России был шанс стать сильным конкурентом на этом рынке. Десять лет назад (опять десять лет!) в Новосибирске появилось предприятие «Лиотех» для разработки и производства литий-ионных аккумуляторов. Тех самых. Проектом занимались «Роснано» и лично Анатолий Чубайс. В итоге бюджетные деньги пропали, предприятие обанкротилось.

Сегодня автомобильными ионно-литиевыми аккумуляторами занимается компания «Рэнера» — дочернее предприятие «Росатома». «Создание предприятия по выпуску аккумуляторов мирового уровня станет знаковым событием для национального автопрома, стимулом для роста производства и широкого распространения электротранспорта», — заявляют в «Росатоме». И обещают к 2030 году выпускать в Калининграде по 50 тысяч батарей. Для «Автотора» должно хватить, а что другим российским коллегам? Надеяться на заграничного дядю? По прогнозам Bloomberg, в ближайшее десятилетие мировой спрос на такие аккумуляторы вырастет, и России опять придется клянчить.

С электродвигателями ситуация схожая. С одной стороны, у нас десятки заводов, производящих двигатели различной мощности и назначения. С другой — нужного именно для электрокара нет. Об этом прямо заявил основатель калининградского холдинга «Автотор» Владимир Щербаков. А потому один из строящихся новых корпусов предприятия изначально был запланирован для производства собственных электродвигателей — и малых, и больших. На их базе планируется делать малую технику — квадроциклы, мотоциклы, другие транспортные средства и передвижные устройства широкой гаммы. Кроме того, «Автотор» смотрит в будущее и намерен создать несколько моделей на газомоторном (возможно, водородном) топливе.

Но учтем: все это делается в рамка СПИКа — Специального инвестиционного контракта, подписанного с федеральным и областным правительствами, то есть с немалой государственной, прежде всего финансовой, помощью. Без которой такой объемный проект не одолеть. А другим автозаводам такого СПИКа не дают.

Кстати, собственное поточное производство любой высокотехнологичной продукции способно серьезно снизить и ее себестоимость. Такое же будущее ожидает и электромобили. Американская корпорация GM уже заявила, что к концу 2026 года сократит затраты на выпуск тяговых батарей на 60% — за счет экономических зависимостей, а также внедрения нового состава катодов и электролита. И в результате снизит стоимость электромобиля на 5 тысяч долларов.

На Петербургском международном экономическом форуме компания «НПК «Автоприбор» из Владимира представила новейшую разработку — торцевой синхронный электрический двигатель с гладким статором из аморфного сплава. Главное его достоинство — цена: мотор в 2,5 раза дешевле зарубежных аналогов. Электродвигатель мощностью 40 кВт способен давать скорость до 120 км в час, не боится перегрева и пиковых нагрузок. Собственный вес — всего 45 кг. Все детали — российского производства. Предназначен для гибридных электромобилей массой до 3 тонн с двигателем внутреннего сгорания и электромотором. И кто знает, может быть, в недалеком будущем, с получением такой же, как у «Автотора», государственной поддержки эта новинка серьезно поменяет взгляды на будущее и отечественного, и мирового автомобилестроения?

Однако в Стратегии развития российского автопрома до 2035 года, разработанной Минпромторгом, основное внимание уделено не созданию новых технологий и производств, а «удовлетворению потребностей российского рынка в локализованных не менее чем на 80% машинах и обеспечению технологического суверенитета отечественного автопрома». А конкретно: обещано стимулирование производства и спроса за счет господдержки, создание автокомпонентных производств, преимущественно в области силовых агрегатов и систем активной и пассивной безопасности. На что государство намерено выделить в ближайшие 13 лет полтриллиона рублей и еще столько же — на поддержку экспорта. Для сравнения: общий объем господдержки автопрома за прошедшие пять лет составил 387 млрд рублей.

В производственных приоритетах Стратегии — организация выпуска малых дизельных двигателей, автоматических коробок передач (которые электрокарам ни к чему), антиблокировочных систем тормозов (ABS), подушек безопасности. То есть ближайшее будущее автомобильной России по-прежнему будет строиться на двигателях внутреннего сгорания.

А в это время

Между тем российская молодежь успела переключиться на мечты об электричестве: в нынешнем году в российские вузы по укрупненной группе специальностей «Электро- и теплоэнергетика» поступили более 130 тысяч человек, чего не было никогда. Найдут ли выпускники через пять лет работу по специальности? В Китае, например, долгосрочная программа развития автомобильной промышленности предполагает уже к 2025 году увеличить выпуск электромобилей почти в 40 раз — до 20 млн машин. А новая российская Стратегия развития автопрома предполагает к 2025 году рост доли электромобилей в общем объеме продаж на... 5%. Почувствуйте разницу.

Александр Киденис

Встреча с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл рабочую встречу с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым. Глава региона доложил Президенту о развитии субъекта Федерации, в том числе в сфере промышленности, энергетики, строительства и здравоохранения.

В.Путин: Сергей Константинович, добрый день!

Я посмотрел материалы – в целом ситуация ровная. Увеличение валового регионального продукта, причём очень хорошая цифра по сравнению со многими другими регионами страны. Промышленное производство растёт. Очень хорошие инвестиционные проекты, которые говорят о том, что ситуация должна быть стабильной. Сельхозпроизводство на уровне находится – с учётом климатических особенностей, это хорошо. Уровень доходов граждан выше, чем в среднем по стране.

Но в то же время, я смотрю, стройка немножко припала у вас. Не очень понятно, почему так, что это такое, откуда это. Или есть какие-то объективные вещи, может быть? Расскажете сейчас.

Честно говоря, что неожиданно, уровень безработицы достаточно высокий. В целом по стране у нас на рынке труда всё стабильно, но почему-то у вас он выше, чем в среднем по России, – 59-е место на 1 августа 2022 года.

Давайте обо всём по порядку.

Пожалуйста, Сергей Константинович.

С.Носов: Владимир Владимирович, я хотел бы, прежде чем приступить к основному докладу, доложить Вам по ситуации, которая волнует, наверное, всех граждан Российской Федерации, в частности магаданцев, колымчан. Это важное событие, которое произошло 30-го числа, – присоединение к России четырёх регионов. Хочу сказать, что мы на Колыме, хоть и далеко, на Дальнем Востоке, но очень внимательно следим за этими событиями, и наши граждане очень активно в них участвуют.

Прошла частичная мобилизация. Хочу сказать, что задачи, которые были перед нами поставлены, выполнены. Мы столкнулись, я думаю, как и многие, с ошибками, из которых уже сделали выводы.

Надо сказать, оказывается поддержка гражданам и, главное, семьям граждан, которые ушли сегодня по призыву и по контракту. Но и в целом взаимодействие с Восточным военным округом организовано так, чтобы совместно решать все возникающие сложности и выполнять поставленные задачи.

Что касается шефской помощи тем территориям Донбасса, которые в том числе закреплены за нашим регионом, мы, в частности, говорим про Донбасс: у нас населённый пункт Ждановка. 29 мероприятий, объектов было отремонтировано, включая все подстанции, котельные. Прежде всего задача – обеспечить их функционирование в зимний отопительный период.

Отремонтировано две школы, два детских садика, сделаны работы по благоустройству. Самое главное и очень важное – 190 детей из Ждановки, нашего подшефного населённого пункта, отдохнули и в Крыму, и, Владимир Владимирович, приезжали к нам на Колыму 20 человек. Настолько душевно и трогательно это было – подружились, не хотели уезжать многие. Этот контакт сохранился и будет дальше продолжаться.

Причём простые люди, включая водителя, не самые высокие зарплаты, но спрашивают: «Сергей Константинович, отправили помощь вместе с супругой, дойдёт? Мы по QR-коду, на „России 24? смотрели». Конечно, обязательно дойдёт. Хочу сказать, что каждый человек сегодня участвует в этом и хочет быть сопричастным.

Что касается основного доклада по ситуации в регионе – совершенно правильно, есть определённые показатели, которых мы достигли. Мы неплохо выглядим по отношению к Дальнему Востоку или к общероссийским показателям, но, Вы знаете, в 2019 году по индексу инвестиций просели достаточно резко. Объяснение было следующее, оно объективное: просто закончился инвестиционный цикл у наших основных горнорудных, золотодобывающих предприятий, были введены крупные объекты. Мы поставили перед собой задачу – вернуться на этот уровень, достаточно высокий уровень 2017–2018 годов, и нам практически это удалось.

Для нас было важно и отрадно, что не просто вернулись на когда-то достигнутый уровень, но что в объёме инвестиций в основной капитал наших предприятий доля несырьевого сектора увеличилась и даже превысила долю золотодобывающих компаний. То есть изначально, ещё четыре года назад, мы поставили на диверсификацию нашей экономики, понимая, что мы сильно зависим от золота. Надо сказать, что это дало определённые результаты.

В целом также хотел бы доложить, что мы выполнили поручение войти в топ-30 инвестиционного рейтинга. В 2019 году мы с 52-го места поднялись на 14-е.

Но не могу не сказать и о малом бизнесе. Мы уделяем особое внимание этому вопросу, и хороший опыт поддержки малого и среднего предпринимательства мы получили во время пандемии. Увеличилось число субъектов малого предпринимательства до девяти тысяч предприятий. Количество рабочих мест выросло. Число самозанятых выросло в три раза. Налоговые поступления от малого бизнеса за этот период выросли на 9,4 процента. А торговый эквайринг по Сбербанку показывал уверенный рост даже в период пандемии. Хороший опыт, который нам пригодился уже в 2022 году.

Если говорить по ситуации в отраслях, хотел бы отметить наши основные системные отрасли.

Горнодобывающая отрасль – мы тоже поставили перед собой задачу её диверсификации. Но при этом хочу доложить, что в 2021 году 52 тонны золота – это лучший результат за послевоенные годы в истории Колымы, который был достигнут.

Хочу также отметить, что уровень добычи, несмотря на все сложности этого периода, 2022 года, сохраняется. Наши золотопромышленники, крупные компании, решали главную задачу, в течение первого полугодия этим занимались, – это реализация своей продукции, прежде всего золота, на внешних рынках.

Мы на постоянной связи с руководством наших компаний «Полюс Золото», «Полиметалл», компанией «Павлик»: увеличили. Первое полугодие было пробным, прикидочным – сейчас уверенно идёт сбыт. Соответственно, отдачу в целом в бюджете, в экономике региона мы почувствуем.

Одна, конечно, есть сложность, я называю это мечтой всех домохозяек, которые, может быть, планировали провести отпуск за рубежом, – крепкий рубль заставляет или обязывает нас сегодня пересмотреть подходы к работе с себестоимостью и увеличению объёмов производства.

Такой задел мы тоже создали. Мы планируем ввод двух новых золотоизвлекающих фабрик в конце этого года. Этим, кстати, и объясняется, Владимир Владимирович, то, что придержали пусковые объекты, и они уходят на вторую половину года. Поэтому ситуация в строительстве в целом вполне стабильная и уверенная, мы чувствуем себя здесь уверенно. Я об этом также доложу.

Планируем в целом компенсировать потери, которые есть в доходной части, от укрепления рубля, потому что с продажи мы получаем меньше, за счёт роста объёмов и выйти с 52 тонн до 60 [тонн] за счёт выхода на проектную мощность двух новых фабрик. Это Таутэджак и вторая очередь – месторождение Павлик.

Помимо всего, я говорил про диверсификацию, мы добились, долго работали, чтобы зашли дополнительно крупные компании федерального уровня в регион, такие как Русская медная компания, Уральская горно-металлургическая компания. Они сегодня присутствуют и интересуются другими полезными ископаемыми и цветными металлами, например, цинком – Русская медная, олово сегодня интересно.

Что касается меди, то сегодня пул инвесторов активно занимается уже геологоразведкой и постановкой на баланс. Мы рассчитываем в ближайшее время выйти на планирование строительства крупного ГОКа, связанного с медью. Это позволит, ещё раз повторяю, диверсифицировать риски и улучшить экономические показатели.

Рыбопромышленная отрасль. Живём на море. Охотское море – одно из самых богатых по рыбным ресурсам, биоресурсам в мире, а примагаданская территория – самая богатая в Охотском море. Хочу сказать, что в этой акватории возле Магадана 800 тысяч тонн водных биоресурсов добывается ежегодно.

Но проблема для нас заключалась в том, что рыбный порт, который функционировал когда-то, – наши компании работали не только в зоне Тихого океана и Охотского моря, но и даже в районе Африки, – рыбный порт умер.

Почему? Много затонувших судов. Наводим не просто порядок – очистка, генеральная уборка, – мы просто разгораживаем пути подхода рыбных судов к терминалам бывшего рыбного порта. Нам в этом году его передали, мы уже разрабатываем с компанией «ГТ Морстрой» – петербургская компания, обоснование инвестиций и готовимся к реализации этого крупного проекта.

В целом наши рыбаки уже проинвестировали около 30 миллиардов рублей и в строительство новых судов, и в строительство перерабатывающей отрасли – совместные предприятия с нашими корейскими, южнокорейскими партнёрами. Возрождение этой отрасли, причём в полном масштабе, создаёт определённые перспективы. Мы делаем всё, чтобы эти перспективы не упустить.

Энергетика. Энергетика – это особый статус или особая ипостась. У нас замкнутая энергетика, мощные гидроэлектростанции. Недавно был введён четвёртый энергоблок. Избыток электроэнергии, что даёт – как ни парадоксально, но законы экономики есть законы экономики – условно постоянный и высокий объём производства выше себестоимости при такой ситуации. И надо сказать, что Ваше решение о доведении уровня тарифов на Дальнем Востоке до среднероссийского уровня и позволило – в своё время приняты эти решения – реализовать крупные инвестиционные проекты, сделав их экономически привлекательными.

С пуском крупных золотоизвлекательных фабрик увеличились объёмы потребления, возросло потребление, что позволило нам за счёт опять же экономики совершенно объективно снизить тарифы, и мы снизили тарифы для населения на 30 процентов. Люди сразу это почувствовали, и мы получили правильную отдачу. Это касается реальных доходов населения.

Хочу сказать, что где энергетика, там и ЖКХ. Сама система ЖКХ у нас тоже уникальная. Каким образом? У нас из 57 котельных 20 жидкотопливные, то есть на мазуте или смеси мазута и дизтоплива. Себестоимость дикая, реальный тариф, экономически обоснованный, – бешеный.

Хочу опять же вернуться к тому поручению, которое Вы давали, и оно выполнялось по Дальнему Востоку. Сегодня по инициативе Минэнерго произошёл пересмотр, и из тех дотаций, которые мы раньше получали, они с трёх миллиардов упали до 12 миллионов. Мы, конечно, поработали и обратились в Правительство, ФАС подтвердил, что слишком много выпало – до 1200 миллионов. Сейчас вопрос находится на рассмотрении в Правительстве. Надеюсь, что он будет решён положительно. Потому что это мероприятие коснулось прежде всего малого бизнеса и отдалённых населённых пунктов, где проживают прежде всего коренные и малочисленные народы нашей территории.

Но при этом, если мы говорим о топливе, я не могу не сказать об очень интересном и важном для нас проекте. Мы вместе с ППК РЭО реализуем проект создания современного мусороперерабатывающего комплекса, где часть отходов будет перерабатываться для производства РДФ-топлива, которое мы планируем использовать на своих котельных. В принципе по этому проекту, проектирование которого заканчивается, мы планируем приступить к реализации уже в следующем году. Проект крупный – до пяти миллиардов рублей. В принципе всё готово для того, чтобы в следующем году начать его реализовывать.

Особое внимание или важность для нас – обеспечение топливом. Я рассказал, что у нас мазутные котельные, их очень много. Поэтому завоз топлива, цена на топливо, стабильность поставок для нас являются принципиально важными. И здесь Ваше поручение по северному завозу – мы ждём его реализации – позволит обеспечить нас стабильно мазутом, дизельным топливом. Потому что всё-таки мазут за год подорожал на 40 процентов, а это очень чувствительно, я уж не говорю, что дизельное топливо зимнее – тоже на 20 процентов. Невозможно планировать бюджет, когда удорожание происходит, скажем так, непредвиденно. Я ещё раз повторяю: надеюсь, что мероприятия по северному завозу позволят нам решить эту проблему.

На Колыме есть такое выражение, когда говорят о центральных районах, говорят «материк», то есть такой островной принцип, потому что основное снабжение идёт по воде, до сих пор по воде. Но я хочу сказать, что в 2019 году Вы давали поручение о приведении федеральной трассы «Колыма» в нормативное состояние. Уже многое начало сдвигаться. Мы ждём ещё проектирование и строительство моста через Алдан, который нас свяжет круглогодично автомобильным транспортом с Якутией, куда пришла железная дорога.

Хочу доложить, что это очень важно. В этом году мы сделаем рекордный для Колымы объём по асфальтированию дорог – 35 километров. Может быть, кого-то это удивит, что немного, а для Колымы это очень много. Это на федеральных и региональных трассах. Акцент мы здесь сделали прежде всего на асфальтировании трасс, которые идут вдоль населённых пунктов, потому что у нас грунтовые дороги, и люди страдают от пыли, а это очень серьёзно.

Мы подошли к решению этой проблемы системно. Понимаем, что для реализации крупных проектов нужны определённые компетенции и определённые силёнки. Мы заключили крупный контракт с компанией «Стройтрансгаз» на строительство и капитальный ремонт дорог, они уже приступили к работе.

Единственный вопрос – это стабильность финансирования. Мы понимаем вопросы бюджета, сложности с бюджетом или ответственное отношение к бюджетному финансированию. Здесь целесообразно – и я обратился к Вам с этой просьбой – дать поручение Правительству посмотреть варианты финансирования на возвратной основе, на основе концессий. Такие инструменты сегодня разработаны Правительством по Вашему поручению – так называемые инфраструктурные меню – и хорошо себя зарекомендовали, во всяком случае, на Колыме. Мы сегодня этим активно пользуемся. Я думаю, что такие долгосрочные программы, которые позволяют подрядчику планировать работу вдолгую, могут дать очень хороший положительный эффект для решения этой проблемы у нас, в Магаданской области, я имею в виду дороги.

Что касается строительной отрасли, Вы отметили, что есть статистические данные – в первой половине 2022 года некоторое снижение по объёму. Но я хочу отметить, в целом объём СМР с 2018 года вырос в два раза, и впервые за 20 лет обеспечен ввод нового жилья – для нас это большая цифра – 35,3 тысячи квадратных метров.

Мы специально готовили строительную отрасль к реализации прежде всего нацпроектов, Владимир Владимирович, и тех проектов, возможность реализации которых появилась уже сегодня. Здесь надо сказать, что обновлена мощность по производству асфальта, щебня, бетона, закуплена необходимая строительная техника, привлечены крупные строительные компании. Хочу сказать, что мы и фасады жилых домов реконструируем, занимаемся благоустройством.

Объём строительных работ достаточно большой, а сдачу объектов притормозили в этом году, в том числе и крупные компании по вводу промышленных объектов. Я думаю, что по концу года ситуация будет обратная, потому что мы это видим, мы знаем, какие объекты будут пускаться в конце этого года.

Хочу отметить также: в конце этого года будет пускаться ФОК «Президентский». Это Ваше поручение. Проделана большая и сложная работа. В этом году мы работы заканчиваем и хотим на новогодние каникулы открыть этот объект для того, чтобы дети и взрослые могли проводить там свой досуг.

Уже говорил о том, что мы активно используем так называемое инфраструктурное меню, в этом вопросе являемся, наверное, даже лидерами в Российской Федерации. Мы понимаем, что это наш шанс, и этот шанс мы постараемся не упустить.

Активно работаем – хочу сказать спасибо коллегам – с Минвостокразвития, с «ДОМ.РФ», Корпорацией развития Дальнего Востока [и Арктики], корпорацией «Туризм» и ВЭБом.

Ситуация в отраслях, конечно, положительно сказалась на доходах бюджета. Доходная часть консолидированного бюджета, Владимир Владимирович, с 2018 по 2021 год увеличилась в полтора раза – на 20 миллиардов рублей. У нас появилась возможность вкладывать в развитие региона и активно оказывать социальную поддержку нашему населению, развивать социальные программы.

Я бы на одной из них остановился с Вашего разрешения, Владимир Владимирович, – это детский отдых. Мы много говорим, задачи Вы чётко поставили, и выходим на понимание, что нужно делать. В первую очередь если мы хотим, чтобы не уезжали, начинать надо с детей, прививать любовь к родному краю, гордость за ту территорию, где ты проживаешь.

Но при этом, если проанализировать, а мы это сделали, что происходит в реале, например, с детским отдыхом? Обнаружили, что очень много детей не просто не выезжало за пределы Магаданской области – на самолёте не летали. Разобрались почему: не у всех равные доходы. Да, у нас средние показатели высокие, но у кого-то очень большие доходы, а у кого-то не очень. Поэтому было принято решение, что все магаданские дети отдыхают за счёт области на Чёрном море. Вы знаете, получили также очень хороший отклик и благодарность от людей.

Для себя сделали много открытий: помимо отдыха мы поняли, что детям нужно смотреть и узнавать родную страну. Специально организовали целую программу посещения знаковых городов Российской Федерации. У нас дети ездили за счёт региона в Севастополь, в Волгоград, это исторические туры, в Екатеринбург, в Нижний Тагил, где посмотрели, как ковалась Победа, как работает большая промышленность, и в города-герои, где добывалась Победа в Великой Отечественной войне.

Это и есть, на мой взгляд, реальное патриотическое воспитание, когда люди узнают свою страну, знакомятся со своими сверстниками, общаются и понимают, что можно и нужно делать у себя дома на территории.

Есть тут хорошие примеры. Я думаю, что мы в этом направлении обязательно будем продолжать [работу], как мы говорим, эта статья у нас защищённая.

Отдельно хочу доложить по нацпроектам. Для меня было очень важно, когда в Крыму на Госсовете Вы нам, губернаторам, сказали: мужики, ресурсы есть, мы обеспечим, главное то, как вы отработаете на местах. Мы постарались выполнить поставленную задачу и оправдать доверие, Владимир Владимирович.

11 миллиардов рублей за три года было потрачено в области на нацпроекты. Созданы объекты, которые не строились более 40 лет. Построена школа, детский сад. На треть сократили количество обучающихся во вторую смену. Завершаем строительство ещё двух школ. Построили три ФОКа, открытые спортивные площадки. Одна из самых крупных – это ФОКОТ. Я уже сказал, завершаем строительство «Президентского». Создаём всесезонный трамплин, потому что у нас дети входят в сборную страны. Строим лыжный стадион. Елена Вяльбе, уроженка города Магадана, регулярно проводит «Лыжню». Считаем, что это будет очень интересный проект, помогающий развитию Магаданской области.

Хочу остановиться на здравоохранении и, во-первых, отчитаться. Вы давали поручение на ВЭФе в прошлом году – мы проработали очень досконально проблемы здравоохранения всего Дальнего Востока. Разработали вместе с Министерством здравоохранения методику определения населённых пунктов, которые нуждаются в особых подходах к финансированию здравоохранения. В принципе понимаем, что реализация этих предложений так или иначе началась. Хочу сказать спасибо Вам за это.

Хотел бы также доложить, что новый онкологический центр запустили. Смертность уже – во всяком случае, в 2021 году по отношению к предыдущим, ковидным, годам – снизилась на 15 процентов.

Четыре ФАПа реконструированы, начато строительство ещё двух ФАПов. Приобретаем подвижные медицинские комплексы с учётом особенностей наших территорий. Переоснащён региональный сосудистый центр, тем самым снижена больничная летальность от инфаркта на 20 процентов по отношению к прошлому году.

Мы сравниваем с прошлым годом. Конечно, 2019 и 2020 годы – это ковидные годы. За период пандемии система здравоохранения получила серьёзный опыт. Ещё раз можно сказать спасибо врачам. Но мы выявили и наши слабые места.

Хотел бы доложить Вам, что наиболее острой является ситуация в инфекционной службе. Инфекционный корпус нашей областной больницы расположен в бывшем здании профилактория и имеет опасность обрушения в связи с осыпанием берега Охотского моря. Инфекционный корпус детской больницы – в бывшем школьном здании. А единственная инфекционная лаборатория, которая очень серьёзно помогала нам работать с тестами, – на первом этаже многоэтажного жилого дома.

Мы заканчиваем разработку проекта по инфекционному центру, который бы решил многие проблемы для Магадана, включая проблемы больных туберкулёзом. Просим дать поручение поддержать предложение о строительстве областного инфекционного центра у нас в Магадане.

Работаем над нацпроектами. Они, на мой взгляд, дали толчок дальнейшему развитию территории, в том числе и подходам к развитию территории.

Ещё в 2018 году в своём обращении к Федеральному Собранию Вы предложили развернуть масштабную программу пространственного развития России. Во исполнение этого Вашего решения, мы восприняли это как поручение, при поддержке «ДОМ.РФ» был разработан мастер-план города Магадана, и с 2020 года начата его практическая реализация.

Мы подготовили специально к ВЭФу наш мастер-план, актуализировали его. Хочу Вам доложить, что наш мастер-план был признан одним из лучших. Надеюсь, что будет возможность доложить Вам или комиссии с участием бизнеса его итоги и главные моменты.

Но хочу сказать, что для реализации этого мастер-плана мы ещё в 2021 году на ВЭФе с «ДОМ.РФ» заключили соглашение по 40 объектам, и уже через год 14 объектов – в стадии реализации. Мы уже начали финансирование, или, как говорят, «кассу», по этим объектам. То есть от соглашения мы за год перешли к практической реализации, и проект мастер-плана у нас уже фактически реализуется.

Более того, в этом году мы на ВЭФе подписали соглашение с ВЭБом. Не откладывая, также приступили к проработке – я встречался с Игорем Ивановичем Шуваловым – конкретных шагов по реализации этих соглашений в рамках опять же мастер-плана, потому что мы видим, что это даёт не то что отдачу – это позволяет системно, грамотно, планово подойти к развитию территории, Магадана, в частности.

Заканчивая, Владимир Владимирович, я остановлюсь отдельно на безработице.

Есть такая интересная отрасль, мы её для себя открыли и считаем, что она очень перспективная, – это туризм. Он может стать значимой частью экономики и приносить доходы. Есть и исторический туризм. Заканчивая, я хотел бы ещё раз пригласить Вас, Владимир Владимирович, к нам на Колыму. Считаю, что это приглашение сегодня не должно никого пугать. Нам есть что показать, нам есть за что отчитаться. Считаю, что у нас есть чем гордиться.

Что касается безработицы, Вы знаете, это у нас стабильный показатель. У нас есть свободные рабочие места, и при желании можно пойти работать, и такие предложения периодически делаются. Но дело в том, что у нас много артелей, есть рыбная путина, и у людей всегда есть возможность наняться и как минимум сезон отработать.

Поэтому мы эту проблему видим как показатель и задачу перед собой ставим. Есть над чем работать. Я хочу заверить, что мы ещё дополнительно обратим на это внимание.

У меня по докладу всё. Готов ответить на вопросы.

В.Путин: Спасибо большое.

Обстоятельный у Вас доклад, по всем аспектам.

Вот что хотел бы в завершение сказать.

Конечно, Ваши предложения, просьбы мы рассмотрим, я поручение соответствующее Правительству дам.

Есть вещи объективного характера, которые складывались десятилетиями, от Вас точно не зависят, имея в виду и инфраструктуру ЖКХ да и вообще инфраструктуру – такие огромные пространства, это всё понятно. Высокая промышленная нагрузка на природу, на экологию тоже складывалась десятилетиями, сто лет там уже всё это происходит.

Но один момент меня всё-таки настораживает, и я просил бы Вас на это обратить внимание. Вы точно совершенно знаете о высоком уровне употребления алкоголя. Это связано не с тем, что пьяницы в Магаданской области живут. Наверняка это связано с недостаточностью развития социальной инфраструктуры.

Я сейчас уже не говорю про образовательную [инфраструктуру], про медицину, что само по себе очень важно, и Вы на это обратили внимание в своём докладе. Вы сказали также и о новых спортивных объектах – нужно, на мой взгляд, уделить этому больше внимания. Это объекты культуры, объекты спорта, физической культуры. Надо, чтобы людям было чем заниматься. Уверен, не запрет, а именно возможность заняться саморазвитием, интересным делом, развивать свои хобби – вот это чрезвычайно важно, это точно совершенно поможет. Это мировая практика и практика нашей страны последних лет, где у нас в целом по стране хорошие результаты.

Сейчас не буду говорить о других проблемах. Вы в целом об этом всём упомянули. Рассчитываю на то, что будете уделять этому должное внимание и в будущем.

Обратите внимание на то, что я сказал. Это решаемая проблема. В стране в целом-то решается – у вас это тоже наверняка можно и нужно решать.

Поэтому, Сергей Константинович, желаю Вам успехов по всем направлениям. Конечно, прежде всего, в первую очередь нужно уделить внимание поддержке инвестпроектов, потому что это будущее экономики, будущее промышленности, но на эти вопросы социального характера обратите, пожалуйста, особое внимание.

Всего доброго, удачи Вам!

С.Носов: Спасибо.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 21 октября 2022 > № 4192076 Сергей Носов

Индонезия еще не определилась со сроками введения запрета на экспорт оловаИндонезия еще не определилась со сроками введения возможного запрета на экспорт олова и все еще проводит расчеты относительно его последствий, заявил президент Джоко Видодо.

Являясь главным экспортером олова в мире, Индонезия уже приостановила поставки ряда других металлов, чтобы развивать переработку у себя в стране. В настоящее время она экспортирует около 95% производимого олова.

Джокови, как называют президента, сказал, что правительство хочет избежать любых финансовых потерь, с которыми могут столкнуться компании в результате запрета, но подчеркнул, что власти будут направлять горнодобывающую промышленность в сторону большей переработки внутри страны.

Представитель министерства горнодобывающей промышленности заявил, что правительство собирает данные о том, какая перерабатывающая промышленность понадобится Индонезии для того, чтобы восполнить собственное производство металла, если она примет решение о запрете экспорта.

"Мы еще не решили, когда мы прекратим экспорт оловянного сырья", - сказал Джокови. "Мы все рассчитаем, чтобы все прошло хорошо, и никто не оказался в убытке".

Индонезия экспортировала 74671,57 тонн оловянного сырья в 2021 году на сумму $2,42 млрд в виде чистых слитков, припоев и проволоки, показали данные министерства торговли.

С января по сентябрь было экспортировано 58178,69 тонн олова на такие рынки, как Китай, Сингапур, Южная Корея и другие страны Европы.

Операционная прибыль POSCO Holdings в третьем квартале снизилась на 71%

Как сообщает The Korea Times, POSCO Holdings в среду 19 октября оценила свою операционную прибыль в третьем квартале в 900 миллиардов вон ($632,6 млн.), что на 71% меньше, чем годом ранее.

Выручка увеличилась на 2,9% до 21,2 трлн вон. Данных о чистой прибыли пока не было.

Операционная прибыль оказалась на 17,8% ниже средней оценки, согласно опросу, проведенному Yonhap Infomax, агентством финансовых данных Yonhap News Agency.

Компания опубликует свой окончательный отчет о доходах позже.

Tokyo Steel сохраняет цены на продукцию без изменений второй месяц подряд

Как сообщает агентство Reuters, японская Tokyo Steel Manufacturing Co Ltd, крупнейший в Японии производитель стали с электродуговыми печами, заявил в понедельник, что цены на металлопродукцию в ноябре останутся стабильными, что отражает слабый спрос за рубежом и низкую активность на внутреннем рынке.

Уже второй месяц компания оставляет без изменений цены на всю свою металлопродукцию, в том числе на главные двутавровые балки.

В ноябре цены на горячекатаные рулоны останутся на уровне ¥115 000 ($772) за тонну, а цены на двутавровые балки останутся на уровне ¥124 000 ($833) за тонну.

За ценами Tokyo Steel внимательно следят азиатские конкуренты, такие как южнокорейские Posco и Hyundai Steel, а также китайская Baoshan Iron & Steel Co Ltd (Baosteel).

POSCO Group надеется добиться успеха вместе с Вьетнамом

Как сообщает NewsWires, POSCO Group — глобальная сталелитейная компания в Южной Корее, занимающая первое место в ежегодной оценке конкурентоспособности, проводимой Всемирной ассоциацией производителей стали 11 лет подряд.

POSCO Group открыла представительство в Ханои, Вьетнам, в 1991 году, незадолго до установления дипломатических отношений между двумя странами, и первой среди корейских сталелитейных компаний начала инвестировать во Вьетнам.

VSC-POSCO Steel POSVINA , Diamond Plaza и VINA Pipe были созданы и поставляли стальные материалы, необходимые промышленности Вьетнама с 1994 года.

С 2006 года были сделаны крупные инвестиции в создание POSCO Vietnam (1,2 млн тонн холоднокатаной стали), PY VINA (500 000 тонн сортового проката) и POSCO VST (250 000 тонн нержавеющей стали).

В честь установления дипломатических отношений между Вьетнамом и Южной Кореей, компания отмечает: « Мы, POSCO Group, участвуем в экономическом развитии Вьетнама в течение последних 30 лет и гордимся тем, что внесли большой вклад. Даже сейчас мы делаем все возможное, чтобы участвовать в производстве высококачественной стальной продукции и в различных областях, способствуя устойчивому экономическому развитию Вьетнама.»

Эксперты: Россия обеспечена шинами на два года, но цены на них вырастут

Баршев Владимир,Юрий Зубко

Недостатка зимних шин в России не ожидается, однако цены на них все равно вырастут, считают опрошенные "Российской газетой" эксперты. Впрочем, ожидаемый рост стоимости будет связан с именно с ростом сезонного спроса на них.

В ряде регионов России зимний сезон уже начался. В каких-то он наступит несколько позже. Но у автовладельцев в это время года уже начинает болеть голова, на каких шинах ездить. А если учесть, какая проблема с их поиском была весной, то вопрос этот отнюдь не праздный. Ушли с российского рынка популярные производители шин. Были нарушены логистические поставки тех, кто остался. Но, как выясняется, не все так печально. Скорее даже наоборот. Это тот самый случай, когда сани готовили летом. Причем прошлым летом.

Еще в прошлом году склады шин начали пополняться к нынешнему зимнему сезону. Как сообщал ранее исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов, запасы зимних шин на рынке формировались исходя из того, что будет продано 1,6 млн новых машин. Но сейчас, по итогам года, рынок может лишь приблизиться к 0,6 млн проданных автомобилей. Часть выпущенной продукции не была использована из-за остановок автозаводов иностранных концернов.

Для комплектации новых машин сейчас расходуются в основном массовые типоразмеры. Ведь в последние месяцы в России выпускаются и продаются в основном бюджетные модели, тогда как премиальных и редких шин потребуется меньше, чем прежде.

Его поддерживает директор по сервисному обслуживанию "Автодом Алтуфьево" Роман Тимашов. "Запаса шин на российском авторынке хватит в среднем на два года. Всего в стране более 80 млн шин, из них 33 млн - зимних. При этом зимних шин в продаже на 43% больше, чем было год назад. Нужно учесть, что объемы продаж новых автомобилей в этом году ниже, чем в 2021 году, поэтому потребность в зимних шинах в ближайшие месяцы будет умеренной", - говорит эксперт.

Так же считает и директор департамента послепродажного обслуживания ГК АвтоСпецЦентр Игорь Серебряков. По его словам, ежегодно граждане России покупают больше 4 млн шин. После ухода с отечественного рынка крупных западных производителей ассортимент экспортируемой продукции резко сократился. Однако ситуация не внушает опасений, так как внутренний запас шин сейчас составляет 34 млн штук. Этого хватит на 20-24 месяца при текущем уровне спроса. Моделей достаточно во всех ценовых сегментах.

Конечно, в связи с уходом некоторых компаний модельный ряд изменился. Однако, по словам Тимашова, ушли с российского рынка далеко не все зарубежные производители. Так, Continental выпускает продукцию в Калуге, Pirelli - в Воронеже, а Bridgestone - в Ульяновске. Китайские производители обеспечивают шинами четверть российского рынка. У них хорошее качество и доступная цена. В целом на импортную продукцию приходится 35% объема рынка. Шины поставляют кроме китайских заводов компании из Гонконга, Южной Кореи, Турции, Узбекистана. В премиум-сегменте шин достаточно, чтобы удовлетворить текущий спрос. Эту нишу также заполняют китайские производители, к тому же шины поставляют в рамках параллельного импорта из других стран.

Да, автовладельцам стоит приглядеться к шинам китайских производителей, которые продолжают укреплять позиции на российском рынке. По словам Серебрякова, каждый четвертый купленный комплект в 2022 году был произведен в Китае. Качество шин удовлетворяет потребителей. Продукции достаточно и в эконом-сегменте, и в премиальной линейке. Благодаря доступной цене продукция пользуется высоким спросом у покупателей.

Переориентация рынка шин пошла на пользу и российским производителям, считает эксперт. Покупатели быстро нашли качественную альтернативу европейским брендам. Чтобы удовлетворить выросший спрос, изготовители стали расширять товарную линейку, не повышая цен.

И тут возникает вопрос о том, во сколько обойдется комплект шин при новых условиях рынка. Средняя стоимость шин для легковых автомобилей выросла на 46%, до 6,8 тысячи рублей за штуку относительно прошлого года, говорит Тимашов.

Как отмечает Серебряков, цены на шины после резкого весеннего подорожания вернулись к уровню декабря 2021 года. Сейчас средняя стоимость комплекта зимней резины от российского производителя составляет 20 000 рублей. Аналогичный набор из Беларуси обойдется в 25 000 рублей. Шины китайского производства будут стоить 28 000 рублей. Благодаря такой конкуренции роста цен на товар в ближайшее время не ожидается.

Тем не менее российские автолюбители часто спохватываются поменять шины, когда уже выпадает снег. И тут возникает резкий спрос на них. Что, конечно, тут же сказывается и на цене. Поэтому лучше озаботиться приобретением комплектов зимних шин заранее. Цены в этом сезоне на них точно не снизятся.

Алексей Гришин, аналитик автомобильного сайта Дром:

- Значительно вырос спрос на шины из Китая и России. Интерес к китайской продукции у автолюбителей увеличился на треть (33%), а российские шины стали искать на 29% чаще. Предложение сократилось у всех производителей, кроме тех же российских и китайских - количество объявлений по ним выросло на 25% и 11% соответственно. Самыми популярными марками из Поднебесной стали Triangle и Goform, среди резины отечественного производства лидируют Cordiant и Viatti.

Дефицита резины не будет, но могут быть сложности с поиском непопулярных размеров по приемлемой цене.

В среднем стоимость резины за год увеличилась на 30%, стоимость б/у комплекта резины сейчас составляет 20 000 рублей, что на 5000 рублей дороже, чем в сентябре 2021 года, но на 1000 рублей дешевле, чем весной этого года.

Однако сезон по замене автомобильных шин только начался, и есть основания полагать, что мы увидим дальнейший рост цен.

Точка встречи

Граница не только разделяет, но и взаимообогащает

Юлия Скрылёва

В этом году отмечается 90 лет со дня создания Института мировой литературы им. А.М. Горького. Беседуем с его директором Вадимом Полонским о развитии ИМЛИ, о состоянии современной филологии и том, почему в непростые исторические времена особенно важно поддерживать культурные связи с зарубежными коллегами.

– Что представляет собой ИМЛИ сегодня? Какие масштабные проекты реализуются институтом? Он преимущественно выполняет функцию хранителя наследия или в XXI веке в области литературы совершаются яркие научные открытия?

– По формальным показателям ИМЛИ сегодня – крупнейший в мире научный институт, который занимается изучением исключительно литературы и фольклора. С богатой историей, связанной с очень крупными именами отечественных учёных. Наша задача – пытаться соответствовать яркому прошлому, транслировать его наследие в настоящее. Мы стараемся преобразовать традиции в соответствии с духом сегодняшнего дня и адаптировать их к современности.

Наше государственное задание – это в основе своей серьёзные, масштабные проекты. Мы продолжаем работу в академических жанрах, сложившихся в XX веке. К примеру, занимаемся подготовкой академических собраний сочинений русских классиков: Н.В. Гоголя, Л.Н. Толстого, А. Блока, Л.Н. Андреева, А.М. Горького, Д.С. Мережковского, В.В. Маяковского, А.П. Платонова, А.Н. Толстого и др.

Продолжается подготовка академических фундаментальных историй литератур народов мира. Несколько лет назад мы выпустили многотомную «Историю литературы США», «Историю литератур Латинской Америки». Сейчас коллеги готовят «Историю литературы Германии XX века», запущен проект «История французской литературы XX века». И это лишь из последнего…

В своё время ИМЛИ был центром антиковедческих исследований отечественной филологии. С антиковедческой школой ИМЛИ связаны имена выдающихся учёных: С.И. Соболевского, С.С. Аверинцева, М.Л. Гаспарова и др.

После перестройки по разным причинам предшествующему руководству института пришлось закрыть отдел античной литературы. Одно из наших достижений – возрождение этого отдела. Сейчас он укомплектован серьёзными силами и динамично развивается. Это, в частности, подтверждает получение имлийскими филологами-классиками мегагранта Минобрнауки России на большой проект, посвящённый цифровому комментированию античной комедии. Была предложена новаторская модель построения дигитальных1 комментариев прежде всего аристофановских сочинений – с учётом передового мирового опыта, под руководством крупнейшего специалиста по этой проблематике Дугласа Олсона (США). И создана лаборатория комментирования античных текстов.

Мы стараемся омолаживать коллектив. За время работы нынешней дирекции число молодых сотрудников увеличилось втрое. В институте была создана молодёжная научная лаборатория «Rossica: Русская литература в мировом культурном контексте».

Сохранение наследия и новые научные исследования – две равноценные составляющие жизни ИМЛИ. Функция сохранения культурного наследия связана прежде всего с тремя подразделениями института: Отделом рукописей, Архивом А.М. Горького и Музеем А.М. Горького.

Архив А.М. Горького – крупнейший по объёму единиц хранения архив писателя XX века. Горький был фигурой уникальной. Он находился в теснейших связях с крупнейшими деятелями мировой культуры и общественно-политической жизни своего времени. И свидетельствующие об этом документы сконцентрированы именно в нашем архиве. Персональный архив А.М. Горького представляет собой интегральное образование, материалы которого как бы выстраиваются в разнонаправленные источниковедческие, археографические и исследовательские векторы. В нём сосредоточены интереснейшие и важнейшие документы по истории культуры и общественной жизни России и мира конца XIX – первой трети XX века.

В ИМЛИ достаточно богатый Отдел рукописей. В своё время материалы пушкинской эпохи, оказавшиеся в нашем институте в связи с юбилеем 1937 года, решением партийного руководства были изъяты и отправлены в Петербург в Пушкинский Дом, что, наверное, вполне справедливо, потому что там сформирован соответствующий центр научных исследований. У нас в основном сконцентрировались документы более позднего времени – конца XIX – XX века, во многом уникальные архивы: от Есенина, Алексея Толстого, Платонова и Мандельштама до Демьяна Бедного, а также интереснейшие фонды литературных организаций советской эпохи.

В архиве ИМЛИ присутствуют достаточно редкие материалы зарубежных авторов, в том числе выдающихся классиков мировой литературы. Мы запустили новую источниковедческую серию «Codex manuscriptus», где публикуются материалы Отдела рукописей ИМЛИ.

Входящий в состав нашего института Музей А.М. Горького располагается, в частности, в особняке Рябушинских на Спиридоновке. По сути, это объект-палимпсест: несколько культурных слоёв наложено здесь друг на друга. Дом принадлежал семье Рябушинских, выдающемуся старообрядческому роду, сыгравшему колоссальную роль в культурной и общественно-экономической жизни России, особенно на рубеже XIX–XX веков. Но поверх старообрядческого здесь присутствует ярчайший модернистский слой: этот особняк – шедевр русского art nouveau работы Фёдора Шехтеля. Третий слой на этом пространстве, так сказать, – советский ампир, особенно в мемориальной экспозиции. В особняке жил вернувшийся в СССР из соррентийской эмиграции Горький. С его активным участием происходило формирование системы советских культурных институций, советской идеологии.

Музейное пространство вбирает в себя все три пласта. Это во многом контрастные слои культуры – тем интереснее их синергия.

– В чём различие работы ИМЛИ в советское и в наше время? Достаточно ли финансирования на литературоведческие изыскания? Какие трудности и возможности появились?

– ИМЛИ – академический научный институт, он находится в ведении Министерства науки и высшего образования, и по государственному заданию финансируется, по сути, только научно-исследовательская деятельность, а музейная и архивная – нет. Мы осуществляем всё это за счёт средств, которые зарабатываем сами, а возможности коммерциализации своих результатов у нас невелики.

Надеемся, что на государственном уровне будет осознана необходимость эту проблему решить и мы увидим конкретные шаги, которые облегчат нам жизнь.

Система институциональной организации научных учреждений в советское время была другой. Институты являлись частью Академии наук СССР, и ею финансировался весь круг работ и услуг.

Новые возможности открыли изменения в стране на рубеже 1980– 1990-х годов. Для нас принципиально важны были свободы, принесённые этой эпохой, доступ к прежде недоступным и «неподцензурным» материалам.

Мы изучаем мировую литературу, а это подразумевает необходимость доступа к зарубежным собраниям, библиотекам, архивам. В советское время это в значительной степени находилось под идеологическим контролем. Свобода – важное обретение, которое помогло ИМЛИ и выжить, и найти своё место в новых условиях. Укрепились отношения с зарубежными коллегами. Сейчас по понятным причинам взаимодействовать стало труднее, но мы надеемся, что нам удастся сохранить связи и пережить тяжёлые времена.

Многие возможности нам дарует новая цифровая эпоха. Мы активно занимаемся оцифровкой своих материалов. Здесь нами сделано не так много, как хотелось бы. Но всё же сделано объективно многое. И мы стараемся идти дальше. Мы не скупые рыцари, не хранители злата, к которому не подпускаем никого. Наша задача – служение отечественной культуре. Мы обязаны сохранить основные фонды ИМЛИ для будущих поколений и сделать их открытыми для исследователей сегодняшних.

– Если говорить о традиции и преемственности в науке, то кого вы считаете своими главными учителями?

– Я перечислю лишь несколько имён крупнейших учёных и замечательных преподавателей филологического факультета МГУ, у которых мне довелось учиться. Старославянский у нас преподавал Г.А. Хабургаев, Введение в славянскую филологию – Н.И. Толстой, историю русского литературного языка – Б.А. Успенский, стилистику – О.Г. Ревзина. Конечно, итоговым выбором специализации я во многом обязан своим лекторам-литературоведам, особенно Л.А. Колобаевой, замечательному специалисту по истории русской литературы рубежа XIX – XX веков, ставшему моим научным руководителем.

Одновременно не могу не добавить, что мой научный язык во многом формировался в результате чтения «Трудов по знаковым системам», тартуских сборников, работ исследователей лотманского круга.

Как исследователь я бы не смог состояться без учёбы уже на практике, в процессе работы у старших коллег по ИМЛИ, замечательных И.В. Корецкой, А.П. Чудакова, А.Л. Гришунина и других сотрудников Отдела русской литературы конца XIX – начала XX века. Очень большое влияние на меня как филолога, да и человека оказал В.А. Келдыш, пригласивший меня на работу в институт, в отдел, который он создал и которым многие годы руководил.

– Что, на ваш взгляд, формирует интерес к художественному слову у сегодняшних молодых людей?

– Важно транслировать посылы, которые могут повлиять на сознание людей, в частности: «Быть умным – круто!» Таким языком, наверное, и надо общаться с молодыми людьми. Быть умным действительно круто, и это надо учиться показывать. У нас очень неплохая ситуация с литературой, есть яркие молодые авторы, которые в состоянии говорить с аудиторией на языке XXI века, не скучном, учитывающем специфику сознания молодёжи. Клиповое сознание – не диагноз, достойный порицания, а факт, который нужно принимать во внимание. Наиболее талантливым преподавателям-филологам это тоже удаётся.

– Одна из ваших публикаций посвящена вековому юбилею Гоголя по материалам русских газет начала XX века. Насколько это направление сегодня востребовано в научной среде? Какую роль публикации в печатных изданиях играют в формировании образа писателя?

– Это действительно чрезвычайно востребованная и активно исследуемая сегодня тема. Характерен, например, недавний выход посвящённого русской литературе и газетам специального номера голландского журнала «Russian literature», в котором я тоже принимал участие. Издание реагирует на запросы современной науки, но и само создаёт подобные запросы в мировой славистике. Такого рода примеров можно привести множество.

Запрос на исследования рецепций культуры в больших структурах, отражающих массовое сознание, возник давно. Газеты формируют облик того или иного писателя, его восприятие массовым читателем.

Есть ещё один фактор, не менее важный. Газеты – очень эфемерная субстанция, они гибнут, и это проблема для библиотечных и архивных собраний. Соответственно, именно газеты скорее, чем другие носители информации, оцифровываются и попадают в открытый доступ. И исследователи по всему миру в большей степени, чем раньше, получают возможность работать с прежде труднодоступными массивами периодики.

Когда я писал ту гоголевскую работу, ещё мало что было оцифровано, и я пользовался бумажными оригиналами, хранящимися в основном в Славянской библиотеке Хельсинки, где едва ли не лучшая в мире коллекция русских источников, особенно конца XIX – XX века…

– Как вы оцениваете состояние современной филологии и перспективы её развития?

– Я оцениваю состояние современной филологии как кризисное в том аспекте, который связан с глубинной семантикой слова «кризис». С понятием кризиса как суда, некоего подведения итогов, фиксирующего завершение определённого этапа и возможности перехода на этап новый, перспективы которого нам пока не ясны. Мы находимся в точке бифуркации: существует много возможных путей развития, но какое именно направление окажется магистральным, непонятно.

Мировой опыт показывает, что прежнее место филологии в системе общественных институтов во многом пересматривается.

На Западе традиционные кафедры, колледжи с лингво-литературоведческой специализацией зачастую закрываются или сливаются с другими. Тенденцией становятся ареальные исследования – междисциплинарное изучение гуманитарной составляющей внутри некоего географического пространства. Здесь есть и свои обретения, но, на мой взгляд, больше потерь.

В России присутствует кризис теоретического знания. Он отрефлексирован как безусловная реальность, от которой не отмахнуться. Всё чаще звучит вопрос: а время ли сейчас теоретизировать? И де-факто мы зачастую встречаемся с сознательным отказом от теории. Или же происходит переключение на историю теории. Это обусловлено, в частности, усталостью от гипертрофии интерпретаций в гуманитарном знании. Ещё Ницше называл современную себе культуру эпохой интерпретаций. Она стала универсальным инструментарием, подчинившим себе и филологию, и философию, размывая между ними границы. Интерпретация обусловила экспансию субъективного начала в гуманитарном знании.

В тех областях знаний, которые сегодня успешно развиваются, нередко происходит отказ от широкой постановки теоретических задач и дистанцирование от инструментария интерпретации.

Современная тенденция – это прагматика, уход в сферу научного комментирования былого культурного наследия, практическая текстология, подготовка к изданию текстов и их комментирование. Наверное, прежде всего в этой сфере имеют место наиболее серьёзные, полезные для науки достижения.

– В научной среде порой возникают дискуссии, которые, бывает, остаются неразрешёнными долгое время. О чём спорят филологи сегодня, какие существуют наиболее острые противоречия?

– Самый спорный момент – насколько нам удастся выдержать нормальный спокойный срединный путь академического знания в новом мире, где объективность в оценке феномена, которая изначально подразумевается научной эпистемой, отходит на второй план и ценностные запросы сегодняшнего дня претендуют на бóльшую важность. Это то, что на Западе связано с «культурой отмены», с приписыванием статуса «порочной привилегированности» традиционным моделям академического знания и т.п.: современные ценностные матрицы пытаются применить к материалу, который существовал в другое время, в другом контексте, отвечал на другие вопросы.

Можно с успехом «разоблачать» матрицы «абьюзивного», «сексистского» сознания, к примеру, у классиков английской литературы XIX века. Но надо понимать, что они иначе мыслили, в культуре тогда были другие закономерности.

Применять современные матрицы к материалам былого – анахронизм. Но это не пугает сторонников нынешних радикальных методов. Для них анахронизм является методологией.

Главная опасность для гуманитарной науки сегодня – это любая самоценная идеологичность, поскольку она принципиально не научна. Заставлять былую культуру отвечать на чуждые ей вопросы – неадекватно, это лишает возможности диалога с прошлым.

Поразительное свойство сегодняшнего дня – его дикая глухота. Современная цивилизация, прошедшая разные этапы, пришла к точке распада и дикого кризиса коммуникаций. И современная филология, современное литературоведение это тоже фиксируют.

– Можно ли говорить о том, что сегодня русская культура находится на стадии перелома?

– Да. Специфика точки бифуркации, в которой мы находимся, – незнание, что будет дальше. Об этом размышлял ещё Юрий Лотман в своей работе «Культура и взрыв». В истории культуры бывают точки предсказуемости дальнейшего развития и точки чрезвычайной непредсказуемости – точки «взрыва», когда реальность разрушена, и дальше может быть всё что угодно. Из состояния полной руинированности возникает множество потенциальных путей. Мне бы очень не хотелось, чтобы руинированность из метафоры стала реальностью. Но боюсь, что мы именно здесь. И что будет дальше – неизвестно.

– Даже в непростые исторические периоды культурные связи между государствами не ослабевают, даже наоборот, ещё больше крепнут. Какие впечатления остались у вас от Конгресса переводчиков, который прошёл в Армении?

– Именно в сложных ситуациях мы обязаны особенно беречь связи с нашими зарубежными коллегами, потому что автаркия – закрытость – это большая опасность. Закрытый от внешнего мира организм погибает. И когда закупорены механизмы коммуникации на общественно-политическом уровне, тем более возрастает важность коммуникации на уровне культуры и науки. К счастью, это понимают те, кто работает в этих сферах. Об этом постоянно говорит и руководство Российской академии наук. Научная и культурная дипломатия – то, что сейчас просто жизненно необходимо.

Пример поддержки контактов – деятельность Института перевода, организатора Конгрессов переводчиков в последние годы. Это необходимое дело, и чрезвычайно важно его продолжать в современных непростых условиях. Проведение Конгресса переводчиков в Ереване в этом году – с одной стороны, подвиг, с другой – подвиг, так сказать, «неизбежный»: ожидаемый, очень нужный.

Не скажу, что большой оптимизм витал в кулуарах конгресса: нынешние обстоятельства крайне тревожны. Но тем явственнее ощущалась абсолютная потребность в сохранении имеющихся культурных связей.

В сфере языка и культуры нет понятий «дружественный» и «недружественный». Мы все – часть общей истории человеческого духа. Мы все причастны к мировой культуре. Мы не отменяем границ, но граница – не только линия разделения, но и линия встречи и взаимообогащения. Наша миссия, особенно в нынешнем безумном мире, обеспечивать эти точки встречи.

– Какие основные задачи вы ставите перед собой как директор ИМЛИ?

– Сохранять наследие и адаптироваться к реальности, которая меняется. Тут надо, с одной стороны, блюсти верность традиции и нести её в будущее, а с другой – настраивать традицию в соответствии с требованиями сегодняшнего дня, делать её лабильной, гибкой, способной разговаривать на адекватном языке с теми, кто придёт в науку, в культуру завтра.

Каждодневная рутина – 90% деятельности любого директора. Выжить и при этом развиваться – это программа-минимум. Программа-максимум – развиваться так, чтобы ИМЛИ имел полное право говорить о себе не только как о крупнейшем научном литературоведческом учреждении с сугубо формальной точки зрения, но и как о безусловно передовой научной площадке, которая работает на уровне лучших мировых стандартов.

Беседу вела

Юлия Скрылёва

«ЛГ»-досье

Вадим Владимирович Полонский – директор ИМЛИ РАН, член-корреспондент РАН, доктор филологических наук. Родился в 1972 году. Окончил МГУ им. М.В. Ломоносова. Автор свыше 200 научных работ, опубликованных в России, США, Великобритании, Германии, Франции, Италии, Испании, Чехии, Польше, Китае, Корее, Турции, Болгарии, Черногории и других странах на русском, английском, французском, итальянском и китайском языках. Главный редактор журнала «Известия РАН. Серия литературы и языка» и Полного академического собрания сочинений А.М. Горького. Почётный профессор Юго-Западного (Чунцинского) университета КНР, почётный доктор Института литературы им. Низами Гянджеви НАНА, профессор Янцзы. Лауреат конкурса Фонда содействия отечественной науке в номинации «Кандидаты и доктора наук РАН». Член Совета по русскому языку при Президенте РФ.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > lgz.ru, 19 октября 2022 > № 4308005 Вадим Полонский

Китай добивает Европу

Сергей Савчук

Американское агентство Bloomberg со ссылкой на собственные источники в китайских профильных министерствах сообщает, что политическое руководство КНР в целях обеспечения беспроблемного прохождения отопительного сезона запретило всем государственным компаниям продавать на экспорт сжиженный природный газ. В первую очередь — потребителям из Евросоюза.

Упомянутые источники ссылаются на внутреннюю директиву национального комитета по развитию и реформам (НКРР), согласно которой крупнейшим компаниям, а именно PetroChina, Sinopec and Cnooc Ltd., отныне и до особого распоряжения запрещено проводить любые экспортные сделки по поставкам СПГ. Согласно слухам, которые циркулируют в западной прессе, указание НКРР стало прямым следствием двухчасовой речи председателя КПК Си Цзиньпина. Глава партии и страны не использовал прямых запрещающих формулировок, ограничившись общими фразами о необходимости обеспечить энергетическую безопасность страны, но, видимо, помимо официальной смысловой обложки, речь китайского лидера имела и второе скрытое наполнение.

Публикации подобного рода обычно грешат торопливостью изложения, когда внимание уделяется только объемам двусторонней торговли, в данном случае логично было бы рассмотреть цифры поставок пресловутого СПГ из Поднебесной в порты ЕС, но в таком случае картина вышла бы неполной и однобокой. Просто потому, что мировой рынок — это громадный организм, живой, динамичный и оказывающий ощутимое влияние на всех участников.

Попробуем разобраться, с какими показателями и перспективами входят в зиму все заинтересованные стороны, включая, конечно же, Россию.

Как сообщает европейское объединение операторов газовой инфраструктуры GIE, по состоянию на 15 октября в подземные хранилища газа ЕС закачано 66 миллиардов кубометров природного газа, что составляет 92 процента от их накопительных способностей. Для того чтобы выйти на показатели 2020 года, когда Евросоюз, по его же определению, входил в отопительный сезон с уверенностью в тепле завтрашних батарей, в ПХГ нужно дополнительно закачать еще 6,4 миллиарда кубометров голубого топлива.

На первый взгляд все выглядит весьма обнадеживающе, но впечатление это поверхностное и обманчивое.

Дело в том, что страны Евросоюза совокупно потребляют 397 миллиардов кубометров газа (данные по результатам 2021 года). При этом только на отопление, то есть на обеспечение горячего — технического и бытового — водоснабжения в том же году было израсходовано более трети от общего объема потребления. Даже без калькулятора несложно подсчитать, что на обеспечение комфортной температуры и возможности принять горячий душ ЕС расходует не менее 120 миллиардов кубометров газа. То есть почти в два раза больше объема всех подземных хранилищ, вместе взятых.

Еще раз напомним, что предыдущие зимы Европа проходила без проблем именно благодаря бесперебойным крупным поставкам газа, треть которых составлял импорт из России. Собственные же ПХГ использовались в качестве маневрового резерва для купирования ситуативных пиков.

Как известно, Брюссель собственными руками практически похоронил российский канал поставок и даже не нашел в себе смелости прямо назвать исполнителя теракта на трех нитках "Северных потоков". В свете описанных событий прокачка трубопроводного газа на Запад неуклонно падала. Например, в январе-феврале объемы прокачки российского газа в Европу составляли 350 миллионов кубических метров в сутки, а к упомянутому 15 октября этот показатель просел до невразумительных 70 миллионов. Возьмем обе цифры, умножим их на количество дней в месяце, затем на 12 месяцев, а после вычтем меньшее из большего. В результате получим пресловутый объем российского газа, который не дойдет в текущем году до покупателей в ЕС.

Не сможет помочь своим друзьям и Киев. По последним данным, Украина успела закачать в собственные ПХГ 14,3 миллиарда кубометров газа, при этом ей самой для прохождения отопительного сезона требуется не менее 19 миллиардов. Ввиду известных обстоятельств рассчитывать на безвозмездное милосердие "Газпрома" Украине явно не приходится. Второй же (гораздо более слабый) канал поставок из Польши тоже не поможет, так как поставки СПГ из Америки достигли предела, но они все равно не спасли Евросоюз от тотального дефицита ключевого вида топлива.

Объективности ради скажем, что и российский газовый монополист завершает год с более низкими показателями.

В частности, за период с 1 января по 15 октября "Газпром" добыл 327 миллиардов кубометров газа, что на 18 процентов (или 72 миллиарда) меньше, чем за аналогичный период прошлого года. По причинам, которые еще только предстоит проанализировать, снизилось и внутреннее потребление. Здесь спад составил 5 процентов, или 9,5 миллиарда кубометров в абсолютных значениях. Самые крупные потери зафиксированы на направлении экспорта в страны дальнего зарубежья. За границу продано всего 89,3, что на 41 процент, или 63 миллиарда кубических метров, меньше, чем в 2021 году.

Несложно догадаться, что абсолютное большинство — это выпавшие поставки трубопроводного газа в еврозону. Однако есть и позитивные моменты.Например, объемы поставок в рамках соглашения с китайской CNPC выполняются, как гласит сухой язык официальных публикаций, с превышением контрактных значений. По-простому это означает, что "Сила Сибири" работает на пределе собственных транспортных возможностей, то есть Пекин закупает максимум газа из всех доступных источников.

Если оперировать сугубо теоретическими цифрами, то потенциальное китайское эмбарго не должно стать критическим для Евросоюза. По результатам первого полугодия 2022-го объем продаж СПГ из Китая в Старый Свет составил всего семь процентов от общего потребления. Однако здесь нужно понимать, что за этот же период Китай стал крупнейшим покупателем СПГ в мире, обойдя на повороте Японию с ее вечным тотальным дефицитом углеводородов. То есть КНР сегодня — это такой себе глобальный бак, куда закачиваются громадные объемы топлива без шанса продажи его наружу. С учетом конъюнктуры рынка и собственных потребностей европейцам не стоит рассчитывать и на помощь азиатских союзников в лице Японии и Южной Кореи. Тем бы самим перехватить нужное количество кубометров.

Нужно сказать, что европейские энергетики все приведенные выше факты знали прекрасно и потому не ждали милости от природы или Вашингтона. По данным открытых торгов, только импорт российского СПГ за этот год вырос вдвое, достигнув отметки в 15 миллиардов кубометров. Ключевым поставщиком тут выступил "НОВАТЭК", объемы внешней торговли которого только за третий квартал увеличились на 13 процентов, что составило без малого два миллиарда кубических метров.

Естественно, что этого критически мало и потому Брюссель скупает все доступное топливо, не считаясь с потерями.Данных за третий квартал пока нет, а вот во втором расходы ЕС на импорт газа увеличились в четыре раза, перевалив за показатель 75 миллиардов евро, 23 из которых ушли в Россию. Исходя из того, что даже теоретический ремонт трех магистралей "Северных потоков" займет не один квартал, стоит ожидать резкого роста конкуренции на рынке СПГ. Ирония ситуации в том, что на нем за российский газ Европе придется сражаться с собой, так как крупнейшими покупателями продукции русского Севера традиционно выступает Франция и Испания, на пятки которым наседает Япония. В этой связи призывы внутри ЕС о коллективных закупках газа уже не кажутся такими абсурдными. Брюссель пытается заранее купировать возможную внутреннюю свару между странами-участницами.

С начала года мы наблюдали, как ЕС собственной волей отказывался от стабильных поставок российских углеводородов, собственноручно затягивая на шее петлю топливного дефицита. На пороге первых заморозков выяснилось, что соломинкой последней надежды для Старого Света были поставки Китая, но. как теперь понятно, у Пекина собственные планы на зиму — и комфорт собственных граждан для него гораздо важнее чужих проблем. Вполне логично, кстати.

Цветные металлы ободрены неожиданным ростом показателей промпроизводства в США?

Во вторник, 18 октября, цена меди демонстрировала на LME негативную динамику на фоне разочарования инвесторов тем, что Китай не планирует смягчать политику жестких ковидных ограничений, тогда как мировой экономический спад негативно отражается на спросе на металлы. Трехмесячный контракт на медь подешевел на торгах в Лондоне на 1,7%, до $7435 за т.

"Негативные макроэкономические ветры продолжают набирать силу. Рынкам еще предстоит со многим столкнуться в ближайшие месяцы, но сегодня доллар укрепился, так что это дополнительный фактор, - отмечает независимый консультант Робин Бар. - Рынок ждет позитивных сигналов, но на данный момент они из Китая не исходят, поскольку нет признаков отхода от жесткой антиковидной стратегии". Китайский президент Си Цзиньпин вновь подчеркнул приверженность Китая непримиримым мерам по борьбе с коронавирусом на съезде китайской Компартии.

Премия к цене меди в Шанхае по поставкам в ноябре относительно декабрьского контракта снизилась до 870 юаней ($120,89) на стоимость тонны с 13-летнего максимума 1950 юаней в прошедшую пятницу, что указывает на улучшение доступности металла с ближним сроком поставки.

Тем временем владельцы меди на складах LME оповестили администрацию биржи о своем желании забрать металл со складов для его отправки в Китай, где спрос на него более сильный, сообщил брокер Sucden Financial Толентино Тейксейра.

Между тем рост поставок алюминия на склады LME отразился на ценах на металл, который подешевел на 1,7%, до $2191,5 за т. Запасы алюминия на складах биржи выросли в текущем месяце на 46%. "Рост запасов алюминия на LME отражается на его цене, и растут "подозрения", что, возможно, российский алюминий "просачивается" на склады", - отмечает аналитик ED&F Man Capital Markets Эдвард Майер.

На утренних торгах среды, 19 октября, цены цветных металлов демонстрировали смешанную динамику после опубликования позитивных данных о промпроизводстве в США (как товаров длительного спроса, так и с коротким циклом), хотя рост запасов меди и алюминия на биржевых складах оказывает сдерживающее воздействие на рост котировок. Положительная промышленная статистика США несколько успокоила рынок, который обеспокоен состоянием спроса и прогнозировал слабые производственные показатели в результате повышения Федрезервом процентных ставок с целью обуздания инфляции.

Рост запасов меди на складах LME составил 875 т, тогда как в прошедшую пятницу запасы "красного металла" на Шанхайской бирже выросли на 33287 т. Запасы алюминия на LME растут, так как трейдеры стремятся поставить металл на биржу на фоне озабоченности возможным запретом доступа российского алюминия в биржевую систему, отмечают аналитики ANZ. По данным двух источников, сырьевая компания Glencore поставила значительные объемы алюминия российского происхождения на склады LME в южнокорейском Кванъяне.

Котировки цены олова выросли на 1,3%, до $19700 за т, после того как индонезийские власти заявили о подготовке к возможному запрету на экспорт олова.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:29 моск.вр. 19.10.2022 г.:

на LME (cash): алюминий – $2152.5 за т, медь – $7441 за т, свинец – $2026.5 за т, никель – $21863 за т, олово – $19595 за т, цинк – $2878.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2164 за т, медь – $7379 за т, свинец – $1990.5 за т, никель – $22000 за т, олово – $19630 за т, цинк – $2862.5 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2022 г.): алюминий – $2526.5 за т, медь – $8573.5 за т, свинец – $2112.5 за т, никель – $25439.5 за т, олово – $23994.5 за т, цинк – $3445.5 за т (включая 17% НДС);

на ShFE (поставка январь 2023 г.): алюминий – $2496.5 за т, медь – $8359.5 за т, свинец – $2110 за т, никель – $24328.5 за т, олово – $22963.5 за т, цинк – $3260 за т (включая 17% НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2022 г.): медь – $7510 за т;

на NYMEX (поставка январь 2023 г.): медь – $7409.5 за т.

Российского алюминия на складах LME становится больше?

Швейцарский сырьевой трейдер Glencore поставил значительные объемы алюминия российского происхождения назарегистрированные склады Лондонской биржи металлов (LME) вюжнокорейском Кванъяне, передает агентство Reuters соссылкой надва источника, непосредственно знакомые сэтим вопросом.

Как отмечает агентство, еще один источник заявил, что алюминий произведен компанией "Русал".

"Сырьевой трейдер Glencore поставил значительные объемы алюминия российского происхождения назарегистрированные склады Лондонской биржи металлов вКванъяне, Республика Корея",— передает агентство.

Один изисточников также заявил, что поставки насклады LME подчеркивают трудности, скоторыми столкнулся "Русал" нафоне того, какконтракты на2022 год истекают, апокупатели отказываются отроссийского металла поконтрактам на2023 год.

"Даже если завтра прекратятся все поставки, у нас есть чем лечить людей": Интервью с главным внештатным стоматологом Минздрава РФ Олегом Янушевичем

Татьяна Батенёва

Большая часть оборудования, инструментов и материалов, которые используются в стоматологии, производится за рубежом. Способны ли наши предприятия заместить импортные поставки? Изменилось ли отношение россиян к стоматологической помощи? На вопросы "РГ" ответил ректор Московского государственного медико-стоматологического университета, главный внештатный стоматолог Минздрава России, академик РАН Олег Янушевич.

Олег Олегович, так возникнут ли проблемы с нехваткой материалов или инструментов?

Олег Янушевич: Как главный стоматолог, я официально заявляю, у нас 88 процентов позиций полностью закрыты российскими материалами. Даже если завтра прекратятся все поставки, у нас есть чем лечить людей. Кроме того, от поставок на российский рынок своей продукции отказалась всего одна зарубежная компания. Поэтому нельзя говорить о том, что мы останемся без импортных товаров. В конце сентября в Москве прошла крупнейшая стоматологическая выставка, и мы видим, что серьезного снижения представительства зарубежных компаний не произошло. На смену компаниям из Европы и США пришли производители из Китая, Индии, Южной Кореи, которые производят аналоги высокого качества, стоматологи просто переориентируются на другие сегменты мирового рынка. Есть, однако, две проблемы, но они касаются импорта в целом. Первая - усложнилась логистика. Вторая - курс валюты, который планирует от минуса к плюсу. Может измениться закупочная цена ряда расходных стоматологических материалов. Но их доля в среднем не превышает 7 процентов себестоимости услуги. И в связи с этим хотел бы предупредить коллег, особенно из частной сети: не надо в такое непростое время перекладывать свои затраты на пациента. На сегодняшний день есть все возможности не увеличивать расценки даже при росте цен на материалы.

Надеюсь, вас услышат. А что касается оборудования и инструментов - для них есть отечественные аналоги?

Олег Янушевич: В принципе, у нас есть аналоги практически всех инструментов. Те, что производят наши предприятия в Казани и Серпухове, уже давно пользуются спросом у российских стоматологов из-за своей дешевизны и хорошей эргономики. Может быть, есть проблемы с борами, но и это проблема решаемая. Есть вопросы с композиционными материалами отечественного производства, которые пока недотягивают до качества импортных. Но говорить, что у нас нет композитов, было бы неправдой. У нас есть композиты, которые нормально работают. Но врач-стоматолог часто выбирает импортный, потому что привык к нему. И второй момент: наши производители не всегда выдерживают стабильный уровень качества. Но система контроля качества - это проблема не только для стоматологии, и ее надо решать.

Что касается стоматологических установок, то у нас их производят три компании. Одна из них, где руководитель - вдумчивый инженер, производит аналог, который ничем не уступает западным. Сейчас мы в университете вместе с казанским предприятием тоже запускаем проект российской установки. Потому что еще в 2020 году министр здравоохранения поставил перед нами задачу добиться импортозамещения в стоматологии. И мы по ряду направлений, в частности, по композитам, кое-чего уже добились. Например, разработали наноматериал с графеном, которому нет аналогов в мире, и опубликовали об этом статью. И уже после 24 февраля я получил 12 приглашений из Японии, Италии, Франции, Германии и других стран приехать с сообщением об этом материале. Естественно, я никуда не поеду...

В этом году вашему вузу исполнилось 100 лет, и вы открыли в его структуре научно-исследовательский институт стоматологии. Чем он будет заниматься?

Олег Янушевич: В этом НИИ мы объединим все лаборатории, которые занимаются импортозамещением. И я надеюсь, что через год-два мы по всем позициям, которые у нас еще не закрыты, задачи решим.

А как сейчас обстоят дела с оборудованием и материалами для зубопротезирования?

Олег Янушевич: Для вытачивания коронок, вкладок, мостов из циркона наши предприятия выпустили 3D-фрезерный станок, который, я считаю, не уступает ни одному станку в мире. С учетом того, что у нас есть и отечественные циркониевые заготовки, не возникнет и проблем с изготовлением протезов на базе циркона. А это самый актуальный материал для протезирования, потому что от кобальтоникелевых сплавов современная стоматология постепенно отказывается. Но и с металлами, включая золотые сплавы, у нас было и есть все в порядке.

А сами технологии протезирования - они тоже меняются?

Олег Янушевич: У меня есть книга 1906 года издания, которая и сегодня абсолютно актуальна. Потому что в стоматологии совершенствовались не технологии, а технологические звенья. Например, там есть две статьи про гуттаперчи, которыми заполняют корневые каналы. Да, тогда они не применяли микроскоп или нитрит-титановые боры, которые не ломаются в каналах, но гуттаперчи применяли, и это до сих пор основной метод пломбирования корневого канала.

Да, были другие импланты, но археологи находили челюсти в Египте, в которые были вкручены металлические штифты. То есть, по большому счету, за пять тысяч лет эта идея не изменилась. А в начале прошлого века были жакетные коронки - фарфор, который обжигался на золотой фольге, то есть та же безметалловая керамика. В1891 году Александр III проводил свой последний госсовет, на котором Склифосовский заявил, что надо обратить внимание на качество зубоврачевания в России. И после этого образовались несколько зубоврачебных школ, а до этого подготовки зубных врачей как таковой не было и главным методом лечения было удаление зуба, причем практически без обезболивания. Сегодня все изменилось и тут: стоматологи широко применяют обезболивание, поэтому у молодых людей нет страха перед лечением зубов, который был у их родителей.

Не возникнет ли проблем с этими препаратами и специальными карпульными шприцами, которые даже укол делают практически безболезненным?

Олег Янушевич: Хочу вас успокоить: одна из наших компаний организовала такое производство, и по анестетику, и по шприцам у нас проблем не будет.

За последние годы стоматология изменилась разительно. На ваш взгляд, отразилось ли это на состоянии зубов населения?

Олег Янушевич: Конечно, тот объем стоматологической помощи, который сегодня оказывается, способствует повышению культуры населения и в плане гигиены, ухода за зубами и обращений к врачу. Но Россия - это не только Москва и Санкт-Петербург. К сожалению, выпускники стоматологических факультетов, даже с учетом целевого набора, не всегда охотно возвращаются в регионы. И в некоторых регионах, особенно с большими территориями, их остро не хватает. Это первый диссонанс. Второй диссонанс - это число честных и корректных докторов и количество докторов, которые пытаются заработать на пациенте. Это не только наша проблема, она общемировая. Я всегда привожу в пример две страны - Казахстан и Беларусь. В Казахстане стоматологию полностью перевели в частный сектор. А Беларусь сохранила государственную систему, и в ней уровень стоматологического здоровья на порядок выше. А казахстанцы все равно пришли к тому, что надо возвращать государственную помощь. Когда предлагают всю стоматологию перевести в платные услуги, я говорю: этого делать нельзя, мы должны оставить ее в системе госгарантий и давать пакет, который будет поддерживать стоматологическое здоровье населения на определенном уровне. Функция жевания - положение нижней челюсти как следствие здоровья нижнечелюстного сустава, заболевания слизистой оболочки, пародонта, первичный кариес и т.д. - это все медицинская помощь. Все остальное - красота, дорогие коронки и т.д. - это уже за счет вашего кармана.

Общеизвестно, что для здоровья зубов крайне важна гигиена и профилактика. Как обстоят дела с этим?

Олег Янушевич: Профилактика стоматологических заболеваний основной свой рывок сделала с конца 40-х до начала 70-х годов прошлого века. Нет сомнений, что государственная программа профилактики заболеваний зубов сохранила бы и средства, и здоровье граждан. Пока у нас такой программы нет. А она была. Финляндия, которая в 70-е годы по заболеваемости кариесом была одной из самых неблагополучных в Европе, взяла нашу государственную программу профилактики: фторировали молоко, воду, контролировали уровень начального кариеса в школах. И уже в начале 80-х победили кариес и даже закрыли одну из стоматологических школ, которая не работала потом несколько лет - не нужно было столько стоматологов. Я прекрасно понимаю, что сейчас важнее бороться с онкологией, с сердечно-сосудистой патологией, заниматься первичным звеном. Но то, что улучшить здоровье зубов только их чисткой невозможно, - это однозначно. Меня очень обнадеживает, что у молодежи формируется культура ответственного отношения к своему здоровью. Оно становится для них важной ценностью, а здоровья в целом без здоровых зубов не бывает.

Россия > Медицина > rg.ru, 19 октября 2022 > № 4186909 Олег Янушевич

Директор ФАНУ "Восточный центр государственного планирования" Михаил Кузнецов: На Дальнем Востоке развивается не только экономика, растут и сами люди

Инесса Доценко

Дальний Восток - особый макрорегион, и развитие его экономики зависит от многих факторов. О том, как проявляется конкурентное преимущество округа, почему рано говорить о результатах действия преференциальных режимов и что дает человеку жизнь за семь тысяч километров от центра страны, "РГ" рассказал директор ФАНУ "Восточный центр государственного планирования" Михаил Кузнецов.

Михаил Евгеньевич, на добычу полезных ископаемых приходится почти 70 процентов промышленного производства ДФО. Означает ли это, что экономическую модель Дальнего Востока можно охарактеризовать словами "добыть и вывезти"?

Михаил Кузнецов: В мире существуют Австралия, Канада, другие страны, в экономиках которых очень велика "добычная" доля. И я не считаю, что это превращает регион в сырьевую "плантацию". Наоборот, это основа его благосостояния. Дальний Восток традиционно осваивался в том числе и для добычи полезных ископаемых. Да, она занимает более половины промышленного производства макрорегиона: в 2021 году доля отрасли составила 58,8 процента (в среднем по РФ - 25,4), по итогам первого полугодия 2022-го - 66,9 (по РФ - 29,8).

Но давайте рассматривать экономику ДФО в целом. В ней доля добычи полезных ископаемых за 2018-2020 годы сократилась с 30,1 до 27,1 процента (по РФ с 13,9 до 10,5). Постепенное уменьшение этого сектора происходит за счет роста других отраслей, в том числе обрабатывающих производств. На Дальнем Востоке прирост добавленной стоимости обрабатывающего сектора за 2017-2020 годы в 2,3 раза больше, чем в добывающем (10,5 процента против 4,6). Мне кажется, это важный тренд.

Но ведь Дальний Восток неоднороден...

Михаил Кузнецов: В сознании человека, живущего в Центральной России, этот округ чаще всего монолитен, но это совсем не так. Субъекты различаются по структуре экономики. Из четырех регионов, которые специализируются преимущественно на добыче полезных ископаемых (Якутия, Чукотка, Магаданская и Сахалинская области), три - северные. В них развитие других отраслей ограничивается объективными факторами: климат, удаленность, низкая плотность населения, слабая инфраструктурная обеспеченность. Но и там уже делают ставку на вспомогательные секторы, например, сервис оборудования, его ремонт.

В производственной структуре регионов южной части (Республика Бурятия, Забайкальский, Приморский и Хабаровский края, Амурская и Еврейская автономная области) высока доля транспортировки и хранения (9,4-19,2 процента), что связано с транзитными возможностями. Но эти субъекты имеют достаточно диверсифицированные экономики.

А главное, что трансформация происходит постоянно. Например, на всей территории ничего особо "айтишного" не было. А потом вдруг Якутия прилагает гигантские усилия - и там возникает несколько ярких звездочек, для которых создаются отличные условия, в том числе ИT-парк. И возникает новая отрасль - мощная, растущая. В перспективе до 2030 года во всех регионах планируется реализация новых проектов несырьевой направленности. Правда, есть еще серьезный минус - привязка социальной инфраструктуры к добыче. Существует понятие убывающей предельной полезности. То есть чем больше вы "забуриваетесь" в глубь земли, тем больше нужно денег, чтобы туда "забуриться" и дальше. А месторождения истощаются... При этом у нас есть еще одна проблема - воспроизводство минерально-сырьевой базы. Сейчас темпы добычи, к сожалению, превышают темпы разведки и подтверждения запасов. В чем отличия ведения бизнеса на Дальнем Востоке от других округов страны?

Михаил Кузнецов: Дальневосточный бизнес развивается в условиях ограниченного выбора рынков сбыта продукции, способов транспортировки, ресурсов - человеческих, материальных, инфраструктурных и так далее. Это в свою очередь накладывает ограничения на выбор бизнес-моделей и обуславливает сравнительно худшие показатели хозяйственной деятельности. К примеру, по итогам 2021 года средний оборот малых предприятий в ДФО составил 2,6 миллиона рублей, в ЦФО - 22,5 миллиона. Вроде бы близко страны АТР, и есть отдельные истории успеха нашего бизнеса там, но по большому счету извлечь серьезные выгоды из своего географического положения дальневосточные бизнесмены не могут. Барьер - слабая инфраструктура.

Какие отрасли экономики востока России легче всего переживут санкции западных стран?

Михаил Кузнецов: После февраля влияние одних факторов на экономику России в целом и ДФО в частности было переоценено, других - наоборот. Вероятно, мы можем говорить, что пока худшие сценарии не сбылись. Если в апреле некоторые экономисты прогнозировали спад ВВП России по итогам 2022 года на уровне 7,5-7,8 процента, то уже в июле - на уровне 5,4-5,7. Несмотря на это, санкционное давление привело к снижению экономической активности, возникает угроза технологическому развитию. Вероятен спад в обрабатывающей отрасли (например, в машиностроении и газохимии), доля которой в экономике ДФО около пяти процентов. Однако фактором устойчивости может стать высокая доля оборонно-промышленного комплекса, предприятия которого будут загруженными для выполнения гособоронзаказа.

Но в экономике округа, как уже сказано, одну из ведущих ролей играет добыча полезных ископаемых, а это экспортно ориентированная отрасль. В 2021 году минеральных продуктов из ДФО вывезено на 16,6 миллиарда долларов (около 58 процентов всего экспорта). Около 35 процентов поставок пришлось на Китай и 56 - на Японию и Южную Корею, которые пока не вводили эмбарго на российские минеральные продукты. В среднесрочной перспективе добывающий сектор пострадает меньше, чем обрабатывающий. При этом в новых условиях Дальний Восток может стать ключевым транспортным хабом страны. Но потребуется увеличение пропускной способности транспортной системы, в первую очередь БАМа и Транссиба, а также ускоренная модернизация пунктов пропуска через госграницу.

Конкурентным преимуществом Дальнего Востока является наличие уникальных преференциальных режимов - территорий опережающего социально-экономического развития и Свободного порта Владивосток. Они позволят дальневосточной экономике, с одной стороны, сохранить имеющихся инвесторов и их проекты, с другой - привлечь новый бизнес из центральной части России с переориентацией его на страны АТР.

Какие из новых механизмов развития показали наибольшую отдачу? Есть ли те, что нуждаются в трансформации?

Михаил Кузнецов: Эти инструменты разрабатывались и внедрялись для решения разных задач, поэтому их сложно напрямую сравнивать. На первый взгляд, режимы ТОР и СПВ уже хорошо себя зарекомендовали. По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, резиденты реализуют 2,7 тысячи инвестпроектов почти на шесть триллионов рублей. Однако, по нашим оценкам, отдача пока отстает от желаемой. Но мировая практика показывает, что для оценки эффективности префрежимов нужно лет 15. Надо просто подождать.

Очевидно, что масштабы территориального охвата ими тоже имеют большое значение. К примеру, в Приморском крае площадь, на которую распространяется СПВ, занимает более трех четвертей экономически освоенной территории региона. Как результат именно Приморье - лидер по многим показателям социально-экономического развития. По этой причине принципиальным является распространение режима СПВ (вероятно, уже с другим названием) на весь округ. И такая возможность обсуждается. Механизмы "Дальневосточный квартал" и "Дальневосточная концессия" - сравнительно новые, говорить об их эффективности пока рано. Мое мнение: нужно дать зеленый свет высокотехнологичным предприятиям. Например, есть страны, которые снижают чуть ли не до нуля НДФЛ для определенных категорий специалистов. Нам стоит тоже создать суперпривлекательные условия для работников в определенных секторах.

Как можно привлечь людей? Жители округа, например, сходятся во мнении: только большими деньгами.

Михаил Кузнецов: Людей можно привлечь не только финансами. Я знаю фанатов Анадыря - они купили квартиры в Москве, но продолжают жить на Чукотке. Видел жителей якутских улусов - они отметают даже мысль о том, чтобы перебраться в столицу региона, не то что в южные края. Но есть и проблема, которую осознают и дальневосточники. Они называют это синдромом отложенной жизни. Он формулируется примерно так: "я здесь заработаю, а потом уеду - тут некомфортно, негде отдохнуть, хочется, чтобы дети учились в более качественных школах, хочется лучшей медицины" и т.п. Но ведь жить надо здесь и сейчас. Поэтому нужно сделать так, чтобы у дальневосточников было позитивное ощущение от жизни, что предполагает хорошее развитие социальной сферы. Именно в этом заключается освоение территории. Пока отток населения из ДФО продолжается. Сейчас правительство страны продумывает дополнительные меры, чтобы переломить демографический тренд, стимулировать миграцию и рождаемость. Но людям надо, чтобы было куда приехать. Чтобы, приезжая, они видели красивый город, возможности для обучения детей, их развития, качественную медицину.

А как бы вы сами объяснили, зачем нужно ехать в этот далекий край?

Михаил Кузнецов: Мне кажется, в этом краю становишься настоящим человеком. Знаете, например, чукчи называли себя луораветланами, что означает "настоящие люди". Они жили на фронтире, в экстремальных условиях, но преодолевали сложности, чтобы стать настоящими людьми. Здесь это хорошо чувствуешь. Ты мобилизован, не можешь позволить себе душевную лень. Я считаю, что на Дальнем Востоке нужно жить потому, что здесь интересно, ты на фронтире, в тесном соприкосновении с природой. К тебе предъявляют большие требования, и ты за счет этого развиваешься как человек, как духовное создание.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции > rg.ru, 18 октября 2022 > № 4185074 Михаил Кузнецов

Иваси солирует на пелагической путине

Вылов сардины-иваси на Дальнем Востоке к середине осени превысил 150 тыс. тонн — почти на 9 тыс. тонн больше, чем за аналогичный период 2021 г. Уловы скумбрии пока в полтора раза скромнее прошлогодних — всего 31 тыс. тонн.

К российскому флоту, добывающему сардину-иваси и скумбрию, на минувшей неделе присоединилось еще одно судно. На отчетную дату промысел в двух основных районах — в Южно-Курильском проливе и восточнее острова Итуруп — вели 22 средне- и крупнотоннажных судна. Большинство из них оснащено пелагическими тралами, но три судна использую кошельковые невода.

Нарастающий вылов сардины-иваси на 16 октября составил 150,1 тыс. тонн — на 8,9 тыс. тонн больше, чем на аналогичную дату прошлого года. По информации Тихоокеанского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, стабильные скопления иваси промысловой плотности начали формироваться с 14 октября. Суда облавливают наиболее плотные косяки. Уловы сардины высокие, суточный вылов отдельных судов иногда достигает 600 тонн, средний вылов на судосутки лова на неделе составил — 123,6 тонны.

Как рассказали Fishnews в филиале, средний размер сардины в уловах в последние дни увеличился до 17,9–19,5 см. Рыба идет преимущественно с высоким содержанием жира, толщина подкожного жира в среднем составляет 1,8 мм.

Уловы скумбрии по-прежнему невысокие: у отдельных судов суточный вылов достигал 55 тонн, но в среднем составил 8,1 тонны. Общий вылов скумбрии за время путины составил 31,2 тыс. тонн – на 17,4 тыс. тонн меньше, чем годом ранее. Промысел ведется у островов Курильской гряды, рыба в уловах попадается некрупная — в среднем длиной 22,9–30 см.

К промыслу сайры российские суда в этом году не приступали. В отрытых водах добычу сайры ведет флот КНР, Тайваня, Южной Кореи и Японии, нарастающий вылов на вторую декаду октября составил 55 тыс. тонн — на 3,2 тыс. тонн больше по сравнению с прошлым годом.

Fishnews

Олеся Ильина: проблему микропластика могут решить "голодные" бактерии

Количество пластиковых отходов и, в частности, микропластика в окружающей среде неуклонно растет с середины прошлого века. Не так давно стало известно о новом возможном решении проблемы: ученые показали, что некоторые микроорганизмы способны разлагать пластик, используя его в качестве питательного субстрата. В России тему пластикового загрязнения изучают в нескольких лабораториях, в том числе на Биологическом факультете МГУ. Смогут ли "голодные" бактерии очистить мир от пластика, насколько он опасен для человека, почему России нужен свой путь в отрасли обращения с отходами, и кто загрязняет Баренцево море, рассказала в интервью корреспонденту РИА Новости Павлу Зюзину ведущий специалист по микропластику в России, сотрудница биологического факультета МГУ Олеся Ильина.

– Олеся Васильевна, последнее время микропластик находят везде: в воздухе, в воде, в пище. Каких масштабов достигла проблема в действительности?

– Безусловно, микропластик вездесущ. Он и правда есть везде. Озабоченность вызывает загрязнение морей, лесов, но на самом деле основная проблема сконцентрирована в цивилизации, там, где живут люди. Современный человек, можно сказать, обитает в микропластиковом облаке. Например, когда мы привозим образцы для анализа на микропластик с морей, нам приходится прикладывать большие усилия, чтобы спасти эти образцы от нашего собственного микропластика. Поэтому мы стараемся не использовать пластиковое лабораторное оборудование. Это большая проблема, потому что сейчас практически все состоит из пластика. Так что, самый подверженный микропластику организм – это человек, безусловно.

Огромное количество микропластика присутствует в воздухе. Основной источник загрязнения – это микроволокна синтетических тканей. Какое-то количество микропластика современный человек вдыхает, какое-то – съедает. В общем, мы пронизаны им насквозь.

– Насколько это опасно для человеческого организма?

– Официально пластик относится к классам малоопасных или неопасных отходов. Острой токсичности пластик в себе не несет. Исследования по санитарным свойствам пластика ведутся еще со времен, когда его начали массово производить. Все-таки нужна гораздо большая концентрация, чтобы получить явные нарушения жизнедеятельности, нежели те, которыми мы дышим и питаемся. По сравнению с другими токсичными веществами, которые на нас воздействуют – выхлопные газы или промышленные выбросы – пластик достаточно инертный, чего-то чудовищного он в себе не несет.

При этом мы многого не знаем, какие-то сюрпризы на этом пути нас, наверное, еще ждут. На нашей кафедре студентка Анна Рак написала чудесную дипломную работу по токсикологии. Она использовала дафний (род планктонных ракообразных – ред.), наблюдала воздействие микро- и нанопластика на их жизненные показатели. Это был микропластик из моих образцов с Баренцева моря и наночастицы из коммерческих источников. У последующих поколений дафнии, которые обитали в насыщенной нанопластиком среде, проявились многочисленные нарушения развития. Грубо говоря, рождались "уродцы". Это была неожиданность, потому что в научной литературе подобные эффекты описаны только при значительно более высоких концентрациях нанопластика. Нанопластик вызывает опасения еще и потому, что определить его концентрации методически крайне сложно: мы не знаем, сколько его фактически содержится в окружающей среде. С микропластиком в работе на дафниях эффекта "уродцев" не было, но полностью нейтральным его тоже нельзя считать: микрополистирол влиял на плодовитость дафний, а микрополиуретан даже вызывал гибель рачков. В работе другой исследовательницы из нашей кафедры, Анны Лазеревой, наблюдали ингибирование (замедление – ред.) роста микроводорослей под воздействием микропластика.

– Какие способы решения проблемы микропластика существуют на сегодня?

– Я думаю, что к загрязнению привел характер развития всего общества в течение последнего века. Дело не только в пластике, это общий подход к потреблению, который формировался десятилетиями, и сильно укоренился, а пластик – это одно из плачевных последствий. Вся мировая индустрия "заточена" на то, чтобы штамповать не те изделия, которые будут служить века, а изделия, которые потребитель будет менять как можно чаще, поэтому у нас одноразовые стаканчики, недолговечные мебель и техника. С точки зрения оборота, это, конечно, более привлекательно, но, с точки зрения отходов, это катастрофа.

Где-то есть золотая середина, чтобы и производителю было выгодно, и отходов стало меньше. Допустим, когда начали выпускать швейные машинки "Зингер", они не ломались, и производитель остался без работы, потому что его продукт работал вечно. Сейчас у нас другая крайность, когда качество товаров настолько плохое, и срок их эксплуатации настолько короткий, что мы постоянно производим отходы.

Конечно, нет какого-то одного чудесного решения. Нажали кнопку – и пластик исчез. Решение лежит в области компромисса между потребностями экономики производства и проблемой отходов. Подход должен быть комплексным, нужно искать способы оптимальной утилизации отходов, в том числе пластика. Но, прежде всего, нужно сократить его производство, а потом уже утилизировать то, от чего мы не можем отказаться. Экослед от переработки таких гор отходов, как мы имеем сейчас, будет огромным, какие бы методы мы ни внедряли.

– Вы с коллегами исследуете устойчивость пластиковых материалов к бактериальному воздействию. Это правда, что можно очистить мир от пластика, "накормив" им бактерии?

– Способ утилизации пластика с помощью бактерий мы только изучаем. Пока человечеству об этом известно крайне мало. У бактерий очень ограниченные возможности. Мы выделяем их из пластикового оброста, культивируем, тестируем, смотрим, насколько они способны использовать пластик как пищевой субстрат, разлагая его.

Пластик – это очень непривлекательный субстрат, его весьма сложно химически "расшатать". Он стабилен, и по сравнению с другими субстратами его привлекательность примерно нулевая. Сегодня известен один вид бактерий, который способен использовать пластик в качестве основного питательного субстрата. Это Idionella sakaiensis, его выделили в Японии.

Описаны многие виды бактерий, грибов, даже микроводоросли, для которых пластик является не основным, а одним из возможных источников углеводородов. Но, во-первых, они все избирательны – разные бактерии могут разлагать разные виды пластика. Допустим, бактерии нравится полистирол, а полиэтилен она разлагать не хочет. Во-вторых, бактерии требуют специфических условий – им нужно создать специальные условия компостирования с комфортной температурой, потому что в холоде бактерии не очень хорошо работают. Также им нужно подобрать состав среды и следить, чтобы у них не было выбора: при наличии более привлекательных органических веществ связываться с пластиком бактерия не будет. Это не дает масштабного решения, потому что эффективность биоразложения пластиков по массе составляет минус 5-8% в месяц. То есть, если мы в месяц инкубируем 100 килограммов пластика, то в конце месяца у нас остается около 92-95 килограммов. В связи с этим, биокомпостирование применяется лишь локально и для определенных видов пластиков, в основном биоразлагаемых, для которых скорость биодеструкции выше.

Так что бактерии – это хороший путь, это экологично, они разлагают пластик в идеале до биогаза. К тому же, работают бесплатно. Однако пока нельзя говорить о том, что это массовое решение. На сегодняшний день это просто исследование, разработка пилотных проектов, поэтому пока решать проблему мусора нужно какими-то более простыми и практичными методами.

– Какие более практичные методы утилизации пластика существуют?

– В условиях Европы примерно 50% пластика, наверное, можно перерабатывать. Насколько я знаю, фактически они перерабатывают меньше, потому что рынок вторичных материалов имеет степень насыщения, столько вторичного пластика просто не нужно. Бытовой пластиковый мусор – это самое непривлекательное вторсырье. Технические отходы более однородные с известными сортом и качеством. Вторые 50% – это все равно неперерабатываемые "хвосты".

– А в России такое возможно? Одна из целей нацпроекта "Экология" к 2030 году – как раз снижение на 50% бытового мусора, который направляется на полигоны.

– Нужно различать пластик и смешанные отходы. В данном случае, когда называют показатель, имеют в виду общий бытовой мусор. По массе основные и самые экономически привлекательные фракции вторсырья в нем – бумага, стекло и металл, на них в основном обещанные 50% и приходятся. Привлекательность пластика в качестве вторсырья ниже. Сфера обращения с твердыми коммунальными отходами – это все логистика. В Европе можно перерабатывать примерно 50% именно пластика, поскольку там высокая плотность населения и маленькие расстояния. Там большая партия вторичного сырья производится на маленькой территории, поэтому дешево все возить в одно место и перерабатывать. К тому же, поскольку кругом много потребителей, там можно сконцентрировать рынок вторичного сырья и получить нужные экономические показатели.

В России чудовищные расстояния и маленькая плотность населения. В Баргузином заповеднике в Бурятии проводили эксперимент по сбору перерабатываемых отходов у туристов. Их решили вывозить в Улан-Удэ на переработку. Плечо подвоза составляло около 260 километров. В итоге затраты на перевозку превысили доходы, вырученные за вторсырье. Оказалось намного дешевле сдавать региональному оператору смешанный мусор.

У нас в удаленных населенных пунктах специфика такова, что местные жители или администрации вынуждены аккумулировать мусор на необорудованных свалках или избавляться от него самым неэкологичным способом: сжигать в бочке с максимальным выхлопом вредных веществ.

Европейские схемы переработки отходов в России можно реализовать в мегаполисах и в центральных регионах, но они экономически бесперспективны на огромных и малонаселенных территориях Сибири, Севера или Дальнего Востока. Для этих территорий нам стоит искать альтернативные экологичные способы утилизации с учетом специфики региона.

– Например?

– Я думаю, что у нас в России недооценен и слишком демонизирован метод, связанный с термическим разложением, на основе пиролиза чаще всего. Есть опасения, что, если мы термически окисляем мусор, мы получаем много опасных соединений, которые попадают в атмосферу. Однако существует большой спектр технологий очистки выбросов. У нас есть выхлопы от двигателей внутреннего сгорания, нефтеперерабатывающих заводов, которые загрязняют воздух гораздо сильнее. Вполне можно сделать заводы по термическому разложению отходов, но нужно внедрять не только технологию термической обработки, но и многоступенчатые фильтры очистки выбросов, чтобы загрязнение было ниже фонового. Это самое адекватное решение на данный момент, особенно для небольших удаленных населенных пунктов. Альтернатива – мусор уже сейчас сгорает в бочках у населения или на свалке самым опасным способом. Специфика еще и в том, что в Европе типовые решения по термической деструкции строятся для больших объемов отходов, а для удаленных регионов России были бы очень востребованы именно небольшие установки, которые, тем не менее, могли бы вырабатывать энергию или тепло.

В то же время ничто не мешает нам работать над тем, чтобы потом "подтянулись" и бактерии.

– Российская часть Баренцева моря сильно загрязнена микропластиком. Есть мнение, что его приносит течение Гольфстрим из густонаселенных побережий Европы и Америки. Это правда?

– Микропластик в Баренцевом море связан с течением Гольфстрим напрямую. Есть известная статья испанских и французских исследователей. Они обнаружили высокую концентрацию микропластика в Баренцевом море, ближе к Гренландии, а дальше на восток – почти "по нулям". Они сделали вывод, что это связано с системой морских течений Гольфстрима. В случае с микропластиком, наверное, это так и есть, потому что, прежде чем предметы распадутся на микропластик, проходит много времени – за это время пластик из Северной Атлантики успевает преодолеть океанские расстояния в составе Гольфстрима.

Однако наш университет совместно с волонтерами федерального проекта "Чистая Арктика" проводил анализы загрязнения береговой линии, и там характер предметов указывает на то, что не менее половины всех отходов поступило из стран Европы, как мы предполагаем, в составе судового трафика, какая-то часть, безусловно, российская. Бытовая упаковка и техническая тара с сохранившимися маркировками иностранного производителя относительно неповрежденная, из чего приходится делать вывод, что она была выброшена недавно с кораблей. Другими способами объяснить ее "свежее" состояние невозможно.

– То есть, мусор в Баренцевом море у нас с Европой все-таки общий?

– Это взаимообразный процесс. На семинарах Всемирного фонда дикой природы (WWF) я слышала от представителей Норвегии довольно активно продвигаемую мысль, что именно российский рыболовный флот загрязняет море потерянными орудиями лова. Есть такая риторика, что, поскольку среди отходов есть большая доля фрагментов траловых сетей, то это российский мусор, потому что мы ловим тралами. Но насколько нам удалось выяснить, тралами ловим как мы, так и промысловики многих других стран, в том числе Норвегии.

Во время береговых учетов пластика мы фиксировали все предметы, на которых сохранилась маркировка, и есть возможность определить их происхождение. Порядка 50% всех отходов с маркировками – зарубежного происхождения: 25% – Норвегия, еще 25% – Швеция, Дания, Испания, Литва, Латвия, Великобритания и единично другие страны. Есть даже США и Южная Корея. Но нужно учитывать, что в составе береговых отходов не больше 1% предметов сохраняют маркировку, по которой можно отследить происхождение, море стирает ее очень быстро. Поэтому можно судить о происхождении только очень свежего мусора. В основном, происхождение определить невозможно. Предметы с иностранной маркировкой в среднем сильнее изношены, чем предметы с российской, поэтому я предполагаю, что фактическая доля иностранного мусора на побережье больше 50%, но из-за более долгого "пути" на берег идентифицировать их происхождение оказывается невозможно.

Согласно нормативам международной конвенции МАРПОЛ, которая регулирует обращение с отходами на судах, выброс за борт пластикового мусора запрещен. У нас на больших судах это жестко регламентируется, вне специальных зон используются инсинераторы для сжигания отходов, есть специальный персонал, который контролирует процесс. Большие суда также находятся под жестким контролем проверяющих органов, и приходится только предполагать, что малым судам избегать контроля проще. Вероятно, засоряют море такие суда-нарушители как европейские, так и российские. Что касается орудий лова, они тоже теряются у всех, кто ведет промысел в этом суровом море.

– Есть ли попытки сотрудничества между странами в этой сфере, чтобы очистить море общими усилиями?

– Пока убирается "Чистая Арктика", как видим. В нашем экспедиционном проекте исследуются возможности уборки дикого побережья. Логично, если за очистку побережья 50% платила бы Россия, 25% – Норвегия, 25% – остальные страны, ведущие промысел в регионе. Но для этого нужен какой-то рычаг, и это представляется малореальным, учитывая мировую обстановку.

– Пластик собираются запретить на Байкале. Как вы относитесь к такому предложению? Поможет ли оно сохранить озеро?

– Это очень интересный проект, но его нужно дорабатывать. Предлагается запретить пакеты, сумки, мешки, одноразовою упаковку и посуду. Однако на Байкале часто бывает так, что там вводят какие-то драконовские экологические законы, которые потом никто не может выполнить. Это заканчивается тем, что все их нарушают, всех штрафуют, и никто, кроме природоохранной прокуратуры, пользы от этого не имеет.

В этом случае может быть то же самое, поскольку пластик глубоко проник в нашу культуру потребления. Байкал – это в основном небольшие населенные пункты с маленькими магазинами. Еcли мы отказываемся от пленочной фасовки, то мы упираемся, скорее всего, в санитарные нормы. Если нельзя фасовать в пленку, то во что фасовать? Пластик все-таки не только зловреден, но и очень практичен. Он позволяет сохранить продукцию в течение долгого времени и обеспечить выполнение санитарных норм. Если мы запрещаем использовать упаковку пластиковую, то должна быть альтернатива, которой пока нет. Очевидно, поскольку у местного населения доходы небольшие, речь не может идти, например, о биоразлагаемом полилактиде, который в 1,5 раза дороже, чем полиэтилен.

Сначала нужно определиться, выработать концепцию. Вся молочная продукция сейчас в тетрапаке и в ПЭТ-бутылках. Как ее продавать на Байкале? Вполне можно вернуться к советскому прошлому, когда семечки – в кульки, молоко – в свои бидоны. Но тогда, опять же, возникает куча предпосылок к нарушению санитарных норм. Вряд ли производители смогут найти экологичные решения для отдельно взятого региона с таким маленьким населением, не повышая цены.

Было бы отлично запретить строго тонкие пакеты и одноразовую полипропиленовую посуду. Я бы еще добавила в этот список влажные салфетки – в итоге мы получим примерно минус 10% пластикового загрязнения Байкала. Одним словом, этому законопроекту нужны более четкие формулировки и определения того, что предполагается запрещать, и нужно ограничиться категориями, отказ от которых практически выполним.

– Правда, что полный запрет пластика нанесет природе еще больший вред, чем его перепроизводство?

– Теоретически – да, но практически – не совсем так. Если мы отказываемся от пластика, из альтернатив у нас – стекло, металл, бумага. Экологический след, допустим, производства бумаги больше, чем пластика. Производство целлюлозы крайне вредно, к тому же, мы вырубаем леса. Стекло, металл – это все тоже экологически ударные производства, кроме того, они более дорогие. Глупо думать, что, отказавшись от пластика, мы будем делать тот же объем упаковки, только из бумаги и стекла. Это экономически невозможно, мы просто вернемся в советское прошлое.

Пластик хорошо улучшает многие аспекты хранения продукта. В экспедиции, допустим, мы пытаемся от пластика избавиться, но это почти невозможно. Если мы будем брать все снабжение в стекле, у нас судно утонет. С точки зрения безопасности, пластик также имеет огромное количество преимуществ. Полностью отказавшись от пластика, мы очень сильно проиграем в качестве продукции и, соответственно, качестве нашей жизни.

Вот почему надо отказываться не от всего пластика, а от всего одноразового, найдя для него альтернативы. Нет смысла бросаться из одной крайности в другую, нужно находить оптимальное решение. Я считаю, что решение пластиковой проблемы возможно только при условии отказа от философии перепроизводства и культа потребления.

– Есть версия, что одноразовые пластиковые пакеты не так уж вредны, поскольку их можно бесконечно перерабатывать, так ли это?

– Ничего нельзя бесконечно перерабатывать, в том числе полиэтилен. У него есть десятки сортов, и каждый из них используется для разных целей. В пищевой упаковке, например, использование вторичного пластика ограничено.

Кроме того, технические показатели при переработке сильно падают. В канистры с герметичной резьбой, допустим, вторичный пластик не добавляют, иначе резьба будет течь. С каждым циклом переработки происходят повреждения молекул, теряется качество. Чаще всего "вторичка" идет в продукцию гораздо худшего качества.

Пакеты из полиэтилена низкого давления ("шуршащие") во вторичные гранулы не перерабатывают, поскольку они не плавятся. Как правило, их закатывают в плитку, а плитка уже не перерабатывается вообще.

С другой стороны, идея полирециклинга – многократной переработки – имеет применение в некоторых сферах, но обычно речь идет о промышленных отходах известного происхождения, не о смешанном бытовом мусоре. Например, мы сотрудничаем с производством нетканого волокна, где идеи полирециклинга собственной продукции активно внедряются.

– Какие цели ставит МГУ перед следующей экспедицией в Арктику?

– Мы продолжаем работу с микроорганизмами и с биообрастанием. В рамках волонтерских программ, если все получится, в следующем сезоне мы хотим перевести наши субботники в режим соревнований, чтобы жюри оценивало еще и качество сортировки морского пластика, и можно было вручать призы победителям. Может быть, мы учредим кубок по сортировке берегового пластика. Мы продолжим сотрудничество с волонтерами "Чистой Арктики", с которыми очень продуктивно поработали в этом году в Мурманской области.

Появилась еще одна идея на будущее. В Мурманске существует популяция серебристой чайки. Птенцы, когда они подрастают и только учатся летать, падают не в мягкую тундру, а на асфальт, и летом зоозащитные организации получают шквал птенцов с ушибами. Мы подумали, что с помощью сетей, которые мы собираем на море, возможно сделать вольеры для временной передержки и реабилитации таких птенцов с их дальнейшей реинтродукцией в колонии диких чаек. Так мы сможем найти повторное применение отходам и, кроме того, создать хорошую историю помощи птицам.

Россия. Арктика. ЦФО. СЗФО > Экология. Образование, наука > ria.ru, 17 октября 2022 > № 4334187 Олеся Ильина

Росатом начал строительство "гигафабрики" на площадке отмененной АЭС

Госкорпорация Росатом начала работы по строительству в Калининградской области завода по производству литий-ионных аккумуляторов. Предполагается, что крупнейшее по масштабу российское предприятие мощностью 4 ГВт.ч в год обеспечит потребности отечественных производителей электротранспорта в тяговых литий-ионных батареях, а электросетевой комплекс в стационарных системах накопления энергии.

Первые батареи сойдут с конвейера российской «гигафабрики» в 2025 году. Мощность производства позволит обеспечить литий-ионными батареями до 50 тыс. электромобилей. В случае подтверждения спроса на продукцию возможно введение второй и третьей очередей до достижения суммарной мощности производства 14 ГВт.час.

На заводе будет выполняться полный цикл производства литий-ионных аккумуляторов - операции от процесса смешения компонентов катодных и анодных масс до выходного контроля готовой продукции.

«Гигафабрика» размещается на площадке Балтийской АЭС (10 км от границы с Литвой), где планировалось сооружение двух реакторов ВВЭР-1200, однако строительство было заморожено на стадии начала заливки бетона. Инвестиции в проект оцениваются в объеме не менее 26 млрд рублей.

Со стороны Росатома проект по реализации систем накопления энергии ведет отраслевой интегратор – компания ООО «РЭНЕРА». В 2021 году технологическим партнером был заявлен южнокорейский производитель литий-ионных батарей Enertech International Inc., совладельцем которого «Рэнера» стала в 2021 году (доля российской стороны — 49%).

Для обеспечения проекта соединениями лития «Атомредмедзолото» (АРМЗ, входит в «Росатом») планировал начать их добычу в Мурманской и Иркутской областях до 2030 года, а также провести разработку месторождений в Южной Америке и на других территориях. Отраслевые эксперты отмечали, что использование зарубежного литиевого сырье может быть прибыльным, тогда как добыча лития в РФ из сподуменовых руд может представлять интерес только для военной и атомной промышленности. Объем инвестиций в российские литиевые проекты оценивался в 50 млрд рублей.

Весной 2022 года "Росатом" и "Норникель" заключили соглашение, предполагающее реализацию совместных проектов по освоению литиевого месторождения Колмозерское в Мурманской области. Колмозерское - крупнейшее (18,9% отечественных запасов) и наиболее перспективное российское месторождение литиевых руд, в настоящее время находится в нераспределенном фонде. Месторождение представлено крутопадающими 12 крупными и несколькими мелкими жилами пегматитов альбит-сподуменового типа.

Hyundai Steel закрывает заводы по производству х/к проката на 2 недели

Как сообщает Business Korea, компания Hyundai Steel решила закрыть свои станы холодной прокатки на сталелитейном заводе Dangjin Steel Works в провинции Южный Чхунчхон на две недели. Забастовка профсоюза нарушила поставку горячекатаного стального листа, необходимого для производства холоднокатаного стального листа.

Hyundai Steel закроет завод х/к прокатаDangjin Works 1 и 2 на две недели с 7:00 12 октября до 7:00 26 октября.

Четыре профсоюза компании, входящие в Корейскую конфедерацию профсоюзов (KCTU), начали партизанскую забастовку 24 сентября, настаивая на совместных переговорах о заработной плате и коллективных переговорах на 2022 год. заводы по производству толстого листа и специальной стали в заводах Dangjin Works для сталеплавильных заводов с начала октября.

Поскольку Hyundai Steel решила закрыть заводы, опасения по поводу поставок стали в Корею усиливаются. Завод Hyundai Steel в Сунчхоне, провинция Южная Чолла, не участвует в забастовке, но с 16 по 24 октября запланирован капитальный ремонт его линии по производству хх/к проката.

POSCO решила всерьез заниматься никелевым бизнесом?

Южнокорейский сталепроизводитель компания POSCO провела церемонию старта строительства завода по выпуску высокочистого никеля, который будет использоваться для производства аккумуляторов для электротранспорта, в свете укрепления своего побочного бизнеса, связанного с выпуском аккумуляторных материалов.

Годовой объем производства высокочистого никеля для выпуска катодных материалов, используемых при изготовлении литий-ионных аккумуляторов, на предприятии составит 20 тыс. т. Оно должно быть построено к 2023 г. - на стальном заводе в Кванъяне.

По оценкам POSCO, годового объема выпуска рафинированного никеля предприятием будет достаточно для производства 500 тыс. электрокаров. Завод будет преобразовывать никелевый штейн в никель с чистотой 99,9%. Никелевый штейн на предприятие будет поставляться SNNC - СП POSCO и крупнейшего новокаледонского производителя никеля SMSP.

Произведенный на заводе никель будет отправляться изготовителю аккумуляторных материалов POSCO Chemical Co.

К 2030 г. POSCO намерена продавать аккумуляторные материалы на сумму $28,7 млрд.

США определили пошлины для стального листа южнокорейской POSCO

Как сообщает Yieh.com, согласно окончательным результатам административной проверки антидемпинговых пошлин, Министерство торговли США (USDOC) определило, что POSCO и ее аффилированные компании, единственный производитель/экспортер, подлежащий этой проверке, осуществляли продажи углеродистой и легированной стали. сортовой прокат в США по ценам ниже справедливой стоимости в период обзора с 1 мая 2020 г. по 30 апреля 2021 г.

Таким образом, POSCO и ее аффилированным компаниям была назначена средневзвешенная демпинговая маржа в размере 2,59%.

Упомянутые товары классифицируются по тарифной сетке США (HTSUS) подзаголовки 7208.40.3030, 7208.40.3060, 7208.51.0030, 7208.51.0045, 7208.51.0060, 7208.52.0000, 7211.13,0013, 4.0000, 72008.52.0000, 7211.13,0103.1, 72008.51.0045. 7211.14.0045, 7225.40.1110, 7225.40.1180, 7225.40.3005, 7225.40.3050, 7226.20.0000 и 7226.91.5000.

Это объявление было применимо с 12 октября 2022 года.

Лауреатов международной премии "Глобальная энергия" за 2022 год наградили в Москве

Александр Емельяненков

Сегодня в Москве, в рамках Международного форума "Российская энергетическая неделя", заместитель председателя правительства РФ Александр Новак вручил награды лауреатам премии "Глобальная энергия" за 2022 год. В этот раз отмечено трое выдающихся в своей области специалистов.

Это россиянин Владимир Орлов (1930) - физик-ядерщик, специалист в области управляемого термоядерного синтеза, главный специалист центра инновационных технологий "Росатома".

Лауреатом "Глобальной энергии" он стал за фундаментальные исследования по разработке инновационных энергетических технологий на основе быстрых реакторов с теплоносителем из тяжелых сплавов и замкнутым топливным циклом (номинация "Традиционная энергетика").

В альтернативной номинации - "Нетрадиционная энергетика" - высокого признания коллег удостоен Меркури Канадзидис (Mercouri Kanatzidis, 1957), ученый-химик и материаловед с греческим корнями, который сейчас работает в Аргоннской национальной лаборатории (США) и преподает в Северо-Западном университете (Чикаго, штат Иллинойс).

Он удостоен премии за достижения в области преобразования солнечной энергии с применением так называемых "новых галогенидов перовскита", что считают весьма перспективным направлением в технологиях солнечной электрогенерации.

Третьим лауреатом "Глобальной энергии" в 2022 году стал Каушик Раджашекара (Kaushik Rajashekara, 1951) - еще один ученый-исследователь из США, но уже индийского происхождения. Член Национальной инженерной академии, профессор Хьюстонского университета (штат Техас), он отмечен в номинации "Новые способы применения энергии" - с формулировкой "за выдающийся вклад в электрификацию транспорта и технологии повышения энергоэффективности, снижения выбросов при производстве электроэнергии".

В ноябре этого года исполняется 20 лет, как была учреждена премия "Глобальная энергия". Ее инициаторами называют группу российских ученых во главе с лауреатом Нобелевской премии по физике Жоресом Алферовым. Идея с самого начала была поддержана президентом России Владимиром Путиным, известными российскими компаниями и научным сообществом. Поддержана при важнейшем и принципиальном условии: обладателями награды могут стать граждане любого государства - за фундаментальные исследования, теоретические разработки, открытия и изобретения, обеспечивающие новые возможности в развитии энергетики.

Лауреатам вручаются диплом, памятная медаль, золотой почетный нагрудный знак и чек на денежную сумму. Размер премиального фонда в 2022 году составляет 39 млн руб. В личном качестве на церемонии в Москве 13 октября смог быть только Владимир Орлов. Двое других лауреатов принимали поздравления коллег и полагающиеся награды по видеосвязи.

Как рассказали в Ассоциации "Глобальная энергия", которая является оператором одноименной премии, в юбилейный год поступило 119 заявок и 43 стран - рекордное количество за всю историю существования премии. А имена победителей, как и прежде, определял независимый Международный комитет, в состав которого входят ученые из 11 стран: Венгрии, Индии, Китая, Объединенных Арабских Эмиратов, Сингапура, ЮАР, Южной Кореи, Швейцарии и Японии. Возглавляет это представительное жюри лауреат Нобелевской премии из Южной Кореи профессор Рае Квон Чунг.

- Выбор трех лауреатов "Глобальной энергии" в 2022 году, - отметил глава Международного комитета, - является доказательством того, что сама премия сохранила свою независимость и академическую нейтральность в продвижении науки и инновационных технологий в сфере энергетики. Поздравляю премию "Глобальная энергия" с 20-летием и хотел бы выразить глубокую признательность ее организаторам за приверженность целям устойчивого энергетического будущего.

Справка "РГ"

С 2003-го по 2022 годы включительно лауреатами "Глобальной энергии" стали 48 ученых и специалистов из 15 стран. Среди россиян этой чести в разные годы были удостоены члены Российской академии наук, исследователи, конструкторы и специалисты-практики в сфере новых технологий: Геннадий Месяц, Александр Шейндлин, Федор Митенков, Жорес Алферов, Евгений Велихов, Владимир Накоряков, Эдуард Волков, Олег Фаворский, Алексей Конторович, Николай Лаверов, Александр Леонтьев, Филипп Рутберг, Борис Каторгин, Валерий Костюк, Владимир Фортов, Ашот Саркисов, Валентин Пармон, Сергей Алексеенко, Сулейман Аллахвердиев, Зинфер Исмагилов, Виктор Орлов.

Второе дыхание

Компартия Китая накануне ХХ съезда

Юрий Тавровский

Важнейшее значение для будущего китайской нации будет иметь ХХ съезд Коммунистической партии Китая. Его участники не только подведут итоги развития Китая после XIX съезда в 2017 году, которое проходило в неблагоприятных условиях вспышки пандемии COVID-19 и развязанной США холодной войны. 2296 посланцев стомиллионного авангарда китайского народа обсудят предложения и примут решения по ключевым направлениям и темпам дальнейшего движения к «великому возрождению китайской нации».

ХХ съезд КПК будет иметь большое значение для сторонников социализма во всём мире. КПК, самая большая в мире политическая партия, самим своим существованием и тем более своими зримыми успехами доказала живучесть и перспективность глобального «великого красного проекта».

Знамёна компартии за 100 лет не утратили свой изначальный цвет, коммунисты не изменили первоначальным целям. Коллективная мудрость партии и интеллект её руководителя Си Цзиньпина позволили открыть второе дыхание теории «социализма с китайской спецификой», развить её в «социализм с китайской спецификой новой эпохи» и построить по этим чертежам высокоэффективный экономический двигатель развития нации.

Председатель Си Цзиньпин стал ведущим современным теоретиком социализма. Достаточно вчитаться в его ключевые статьи и выступления, собранные в четырёх книгах «О государственном управлении». В вышедшем недавно четвёртом томе мы находим крупнейший теоретический прорыв. Выступая 1 июля 2021 года на торжествах по случаю столетия КПК, председатель Си Цзиньпин сказал: «На основе продолжения и развития социализма с китайской спецификой, содействия скоординированному развитию материальной, политической, духовной культуры, а также цивилизованности общества и экологической цивилизации мы сформировали новую китайскую модель модернизации и создали новую форму человеческой цивилизации».

Несколькими днями позже, уже на Всемирном саммите политических партий, Си Цзиньпин сделал важное уточнение: «Не существует общеупотребимой формулы модернизации, и страны должны искать оптимальные решения. Со своей стороны Компартия Китая готова обмениваться и делиться опытом с политическими партиями всех стран…»

К числу теоретических находок Си Цзиньпина, безусловно, относятся концепция «сообщества единой судьбы человечества», инициатива «Пояс и путь», глобальная инициатива развития и глобальная инициатива безопасности, а также концепция «общего процветания Поднебесной».

Накануне съезда в главном теоретическом журнале ЦК КПК «Цюши» вышла статья председателя Си, в которой делается акцент на «общее процветание». Эта концепция стала активно пропагандироваться с прошлого года. Её практическими проявлениями стали «добровольные» миллиардные вклады крупнейших частных компаний в благотворительные фонды, резкое сокращение платных школ дополнительного обучения как символа социального неравенства, отлучение от прибыльных выступлений на телевидении артистов «нетрадиционных норм». Экономические проблемы и локдауны в крупных городах усилили социальную напряжённость, и пропаганда «общего процветания» как непреходящей ценности социализма заметно поутихла. Однако последние выступления Си Цзиньпина и других видных деятелей КПК дают основание предполагать, что этот тезис будет развит на ХХ съезде и затем положен в основу практической деятельности правящей партии.

Для России теоретические находки Си Цзиньпина имеют немалое значение. Страна находится в состоянии турбулентности и нуждается в дорожных картах дальнейшего развития. Всё яснее становится тупиковость либерально-капиталистического пути, который был навязан России после распада Советского Союза. Всё сильнее интерес новых поколений к положительным аспектам развития в советский период, к идеям социализма. Распространению в нашей стране столь необходимой информации об успехах Китая под руководством компартии мешает остаточное влияние прозападной интеллигенции в СМИ, научном и экспертном сообществах, а также в управленческих структурах. Однако в условиях укрепления российско-китайского стратегического партнёрства всё больше простых русских людей, а также здравомыслящих представителей элиты с надеждой смотрят на Восток.

В России, пусть даже с некоторым запозданием, по достоинству оценили эффективность стратегии контроля эпидемии COVID-19 с продолжением экономического и социального развития. Эти проблемы до сих пор стоят перед нашим обществом.

В нашей стране далеко не все знают о великом достижении китайской компартии – искоренении абсолютной нищеты. Информация об этом широко не распространяется по понятной причине: до сих пор 11% нашего населения живёт ниже официального уровня бедности.

Также у нас ещё недостаточно изучен опыт системной борьбы за чистоту управленческих структур и искоренение коррупции, применяемый КПК в последние годы. Доступная информация получает полное одобрение общественности, но вызывает отторжение многочисленных коррупционеров разного уровня.

В России в условиях ужесточения натиска США и коллективного Запада быстро растёт интерес к опыту и технологиям КПК, позволяющим добиться мобилизации нации в условиях развязанной США торговой войны, попыток организации цветных революций, провоцирования сил сепаратизма. Укрепление стратегического партнёрства с Китаем рассматривается подавляющим большинством русского народа как продолжение традиций взаимовыручки во времена японской агрессии, Второй мировой войны, Корейской войны.

В попытках сохранить глобальную гегемонию США создали два фронта холодной войны – западный и восточный, против России и против Китая. Только совпадение интересов национальной безопасности и координация необходимых мер наших двух стран позволяет избежать противостояния с коллективным Западом один на один, а народам всего мира даёт шанс избежать глобальной ядерной войны.

Сложившаяся в разных частях планеты ситуация объективно делает Китай первопроходцем новых экономических и социальных процессов в неизведанных и неспокойных водах. Предстоящий ХХ съезд КПК даст трезвую оценку обстановки в Китае и глобальных процессов, утвердит дорожную карту развития на следующие 5 лет. Этот отрезок пути к цели великого возрождения китайской нации вряд ли будет лёгким. Потребуется дальнейшая мобилизация стомиллионной партии вокруг ЦК КПК и его «ядра» – Си Цзиньпина. Потребуется объединить всех, кого можно, на противостояние с силами гегемонизма, экспансионизма и войны.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 13 октября 2022 > № 4194968 Юрий Тавровский

Дело трубы

Взрывы "Северных потоков". Расследование

Борис Марцинкевич

Обратимся снова к так называемой энергетической международной панораме — слишком уж беспрецедентны взрывы всех четырёх ниток обоих «Северных потоков». Согласно отчёту береговой охраны Дании, произошли два взрыва, мощностью, эквивалентной 500 кг тротила каждый. Глубина моря в районе, где произошли взрывы, составляет около 70–80 метров. Двух этих фактов вполне достаточно, чтобы даже не пытаться оспаривать очевидное: без участия какого-либо из государств организовать эти террористические акты было невозможно. Чуть ранее датчан своё сообщение о взрывах сделала шведская служба сейсмического контроля: эквивалент взрыва в 100 кг тротила, что на аппаратуре сейсмических станций отобразилось как землетрясение магнитудой 2,5 балла. Если 500 кг — там наверняка была бы серьёзная волна, а через краткое время после её прохождения начались выбросы метана. Человеческие жертвы были бы просто гарантированы, так что тут либо изрядно повезло, либо время взрывов было выбрано именно таким — чтобы в этот момент никаких морских судов в окрестностях не было.

Впрочем, рано или поздно на дно и трубы смогут взглянуть специальные товарищи, от которых, если повезёт, мы и узнаем все подробности. Почему «если повезёт»? Да потому что никто ведь никакие односторонние дискриминационные меры с России и наших компаний снимать и не думал. И если с компанией Nord Stream AG, которая владеет и управляет первым «Северным потоком», всё относительно в порядке, то с Nord Stream 2 AG совсем невесело. После того, как по политическим причинам, то есть по прямому распоряжению Олафа Шольца, который считает себя канцлером Германии, Федеральное сетевое агентство этой страны прервало процедуру лицензирования газовой магистрали, швейцарская Nord Stream 2 AG находится в предбанкротном состоянии, потому не является членом всевозможных специализированных организаций, к помощи которых можно обращаться для того, чтобы разобраться с объёмом полученных разрешений, и для того, чтобы разработать проект восстановления. Совершенно логичное продолжение этого размышления: пока мы не слышали от Газпрома, единственного владельца Nord Stream 2 AG и владельца контрольного пакета акций Nord Stream AG, ни одного слова о том, будет ли наш концерн заниматься восстановительными работами. О том, что будет сложно, дорого, а срок ремонта назвать вообще нельзя, — заявления были.

Почему дорого? Природный газ в настоящее время из труб больше не вырывается — значит, давление внутри трубы сравнялось с давлением на дне моря. В результате морская вода получила возможность спокойно затекать в трубы, со всеми втекающими в эту внутреннюю ёмкость последствиями. Внутренняя поверхность газопровода — небольшенькое такое произведение инженерного искусства. То, что эта внутренняя поверхность должна гарантированно не вступать ни в какую химическую реакцию с природным газом, давление которого достигает 300 атмосфер, — понятно. При таком давлении большое значение приобретает сила трения, сила трения молекул газа о ту самую внутреннюю поверхность — не только материал и газ могут начать нагреваться, но и часть мощности компрессорной станции на российском берегу Балтики будет уходить на преодоление этого паразитического сопротивления. Инженеры об этом прекрасно осведомлены, потому поверхность трубы не только максимально гладкая, но ещё и покрыта специальным полимерным покрытием. Покрытие, разумеется, рассчитано на то, что вдоль него движется именно природный газ, который на 90 с лишним процентов состоит из метана с его химической формулой CH4. Если вместо метана это покрытие будет вынуждено взаимодействовать с морской водой, то ждать последствий долго не придётся — разрушение полимерного покрытия, окисление металла и прочие прелести. Можно этого избежать? Теоретически да, но не по всей продолжительности труб.

Две трубы СП-2, давление газа в котором обеспечивала компрессорная станция Усть-Луга — первый вариант. Не использовать природный газ, закачать, к примеру, азот под давлением, которое не пропустит в трубу морскую воду — вполне реально. Две трубы СП-2 от места разрыва до берега Германии — никаких вариантов, они однозначно окажутся заполнены водой. Компрессорные станции «Портовая» и «Усть-Луга» тем и уникальны, что в одиночку обеспечивают транспортировку на 1200 км, то есть никакой подстраховки, никаких компрессоров на немецком берегу нет.

Переходим к СП-1. От места разрыва до немецкого берега — ровно те же соображения, то есть тоже дело — труба. А вот от КС «Портовой» до места разрыва всё далеко не однозначно. СП-1 не работал по известной причине — немецкая компания «Сименс», которая по сервисному договору обязана была обеспечивать техническое обслуживание газотурбинного агрегата (ГТА), со своими обязанностями в санкционной кутерьме справиться не смогла. На «Портовой» остался в живых ГТА мощностью 27,5 МВт — вот на него и вся надежда. Хватит его мощи, чтобы не пустить морскую воду в трубы, или не хватит? Будем надеяться, что Газпром обо всём рано или поздно расскажет.

Но если по СП-1 от нашего берега до места разрыва вопрос действительно неоднозначный, то со всеми четырьмя нитками от места разрыва до берега Германии всё уже достаточно ясно: с большой вероятностью можно считать, что их придётся менять. Общая продолжительность, насколько можно судить по имеющимся открытым данным — около 500 км. Согласитесь, что, с учётом необходимости ликвидировать непосредственные последствия взрывов, — это уже само по себе весьма дорогостоящее мероприятие. И очень хлопотное, поскольку наверняка потребуется новая экологическая экспертиза на все эти работы, которые предстоит согласовывать с Данией и со Швецией.

Снова вспоминаем, как выглядят отношения России с Евросоюзом, вспоминаем о том, что Дания входит ещё и в состав НАТО, а Швеция туда стремится всеми фибрами своей антироссийской души.

И, задав сакраментальный вопрос «Сколько стоит?», задумаемся ещё над одним: а какими такими способами Газпром сможет вернуть себе эти дополнительные инвестиции? СП-2 просто не был сертифицирован — кто даст гарантии, что после всех этих приключений на дне морском господа европцы возьмут, да и сертифицируют? Правильно — никто. Не будет поставок, как их, собственно, не было и до взрыва, — не будет и возврата инвестиций. Труд ради радости труда? Это, простите, не к Газпрому.

Итак, что случилось, мы более-менее понимаем, подробности — авось будут, но только в том случае, если заокеанские хозяева позволят своим европейским вассалам заняться расследованием, а не пуститься во все тяжкие с публикацией убойного количества вранья и бурно имитировать деятельность.

С нашей стороны основная версия ответа на вопрос «Кто виноват?» — Штаты. Мария Захарова первой напомнила зимние клятвы бодрого Джо о том, что он 7 февраля этого года на брифинге произнёс теперь уже ставшую знаменитой фразу: «Если Россия вторгнется на Украину, США покончат с СП-2».

Белый дом, само собой, уже придумал, как правильно толковать это изречение, но для меня занимательно, что ни сама Мария Захарова, ни Байден и компания не обращают внимания на то, что про СП-1 мистер президент даже не мяукнул. Я про то, что причины произошедшего куда как глубже, да и появились далеко не в 2021 году. Но об этом чуть позже. Обоснование версии, изложенной госпожой Захаровой, тоже прозвучало неоднократно: не допуская российский трубопроводный газ к европейским потребителям, Штаты освободили себе рынок для своего СПГ и заработают на этом невиданные сверхприбыли.

Поверим алгеброй гармонию — привычка у нас, технарей, такая. По данным МЭА, в 2021-м страны ЕС импортировали 388 млрд кубометров природного газа — совокупно, и по трубопроводам, и в виде СПГ. Из них доля России — около 160 млрд кубометров, из которых 150 млрд кубов пришло по трубам, остальное — в виде СПГ. За тот же год американские производители СПГ в Европу отправили 25,5 млрд кубометров в виде СПГ. Из этого объёма вычёркиваем поставки в Турцию и Англию — эти страны просто не входят в состав ЕС, чистый объём поставок именно в Евросоюз у американских производителей — 18 млрд кубометров. Арифметика подсказывает, что для замещения российского трубопроводного газа Штатам предстоит нарастить объём поставок на те самые 150 млрд кубов, причём сделать это надо в сжатые сроки. Но, если перебрать, пересчитать, учесть все заявленные в США новые СПГ проекты, то к концу 2025 года объём производства вырастет только до 190 млрд кубометров. При этом держим в уме, что такое произойдёт только при стечении немалого количества положительных моментов. Известно, что наращивание объёмов производства СПГ в Штатах в настоящее время идёт с громким скрипом — благодаря зелёной демагогии Демократической партии во главе с Джо Байденом не идёт инвестирование в строительство новых газопроводов — от месторождений в сторону СПГ-заводов. Статистика неумолима: даже при сверхпремиальности европейского газового рынка СПГ-заводы в США работают не на проектных мощностях, а только на 70% от них. Нет трубы — нет СПГ, нехитрый такой алгоритм. Но предположим, что с этой проблемой Штаты возьмут, да и справятся — изменится текущее законодательство, тамошние банки прекратят воротить нос от углеводородных проектов и так далее. Почему? Да потому что нам ведь нужно найти наиболее оптимистичное развитие событий для Штатов и наиболее пессимистичный для России. Однако вообразить, что весь этот объём, 190 млрд кубометров в год, будет отправлен именно в ЕС, где газовый рынок действительно стал самым выгодным на планете, можно только при крайне невероятном допущении: Штаты должны будут прекратить поставки по долгосрочным контрактам в ЮВА и в Латинскую Америку. Для такого развития событий придётся делать ещё одно допущение — все компании, владеющие СПГ-проектами в Штатах, должны коллективно сойти с ума. В том числе владельцы индийских и южнокорейских фирм, имеющие на руках долгосрочные контракты на поставку СПГ в свои страны, где у них имеются целые сети конечных потребителей.

Так что, извините, не вытанцовывается эта версия, которую можно описать коротко: Штаты готовы на любые преступления только ради того, чтобы их производители СПГ заняли на европейском рынке нишу России. Не вытанцовывается ещё и потому, что государство США никогда не принимало, не принимает и не будет принимать участия в добыче и транспортировке природного газа и в производстве СПГ — законодательство не позволяет. Международный террористический акт во славу и пользу для частных компаний? Как-то не очень верится — это ведь не предприятия ОПК, чтобы власть за них шла на грубые, в общем-то, преступления.

Производители СПГ — это молодые выскочки, причём ещё не успевшие выскочить из банковских кредитов, на которые строили свои предприятия, ещё не выскочившие из долгосрочных контрактов с трейдинговыми международными компаниями и компаниями из других стран, а эти контракты в своё время были обоснованиями для получения кредитов.

Версию «вытеснить из ЕС российский газ, чтобы нарастить собственные поставки СПГ» можно пытаться прилепить к любому государству, способному нарастить объёмы добычи газа и производства из него СПГ. Израиль, Египет, ОАЭ, Катар, Кувейт... Длинноват список, не находите? И ставка мелковато выглядит — выстелить откровенным преступлением красную дорожку для каких-то там частников.

И не говорил Байден ни слова про СП-1. Не говорил — в феврале. А вот в марте неуловимый Джо примчался в славный град Варшаву, где произнёс речь, которую в западной прессе окрестили «главным выступлением по Украине». И вот тут всё куда как нагляднее, отчётливее, нежели в той фразе, которую припомнила мадам Захарова, цитирую: «Европа должна покончить с зависимостью от российских углеводородов. В рамках энергетической независимости Европы от России не только СП-2 не должен вступить в строй, но и первая, давно действующая нить СП-1 должна прекратить работать. Это будет нелегко, но за это придётся заплатить». Произнесена 25 марта, если что, то есть уже после того, как началась СВО.

Предлагаю очередной детский вопрос: а что, Штатам вот только сейчас, в последние годы, перестало нравиться то, что в ЕС идёт российский газ? Раньше такого никогда не было? А давайте-ка перенесёмся в 1981 год, после того как очередным президентом США был избран Рональд Рейган. Вот, кстати, его главный предвыборный лозунг, который помог ему в первом же туре раскрошить позиции Джимми Картера: «Let's make America great again!»

В январе 1981 года прошла инаугурация Рейгана, а уже в марте того же года на стол новому президенту лёг доклад ЦРУ с бесхитростным названием «СССР — Западная Европа: последствия газопровода из Сибири в Европу». Секретным этот доклад перестал быть давным-давно, так что процитирую. «Вероятность того, что Советы попробуют тонко эксплуатировать развитие газовых отношений с Западной Европой, велика. СССР, возможно, будет ссылаться на газовый бизнес, напоминая западным европейцам о преимуществах экономического сотрудничества, и делать упор на необходимость избегать антисоветских действий. Играя на различиях между Западной Европой и США, а также между самими западноевропейскими странами, Советы таким образом могут ухудшить политический климат в Западной Европе. Европейцам придётся считаться с наличием крупных поставок газа из Советского Союза при рассмотрении вопроса о поддержке действующих и будущих экономических санкций со стороны США. Кроме того, развивая экономическое сотрудничество с СССР, страны Западной Европы могут счесть необязательными большие расходы на проекты в рамках НАТО».

Глава ЦРУ Уильям Кейси, меморандум «О сибирском газопроводе», цитирую: «США должны отговорить европейцев от доведения этого соглашения до логического конца. Как минимум, союзники должны отложить принятие окончательного решения вплоть до проведения совместного исследования их энергетической безопасности в меняющейся экономической и политической обстановке 80-х».

Согласитесь, риторика знакома до скрежета зубовного, поскольку она и сейчас звучит из каждого западного СМИ. СПГ в Штатах тогда не производили, за исключением экспериментального проекта на Аляске, поэтому в качестве альтернативы советскому природному газу Рейган на встрече «Большой семёрки» чего только не предлагал — сейчас без улыбки и не прочитаешь. Поставки угля из США и из Австралии, увеличение объёмов поставок газа из британского сектора Северного моря, СПГ из Алжира и Нигерии, ускоренное строительство АЭС американскими компаниями по всей Западной Европе. Вот только на собрании «Большой семёрки» Рейган был один, а охмурять ему пришлось разом Гельмута Шмидта и Франсуа Миттерана. Это сейчас в Европе кто не Шольц, тот Макрон, а тогда... В общем, послали большие европейцы бывшего актёра куда подальше с этим бредом. Через три дня после саммита консорциум немецких банков подписал с СССР рамочное соглашение по кредитованию строительства газопровода Уренгой — Помары — Ужгород.

Но совсем без уступок Рейгану не обошлось: европейцы взяли на себя обязательства ограничить долю советского газа до 30%, результатом чего, между прочим, стало сворачивание проекта строительства второй нитки газовой магистрали. Европа на тот момент имела лидеров, которые были способны думать и действовать в интересах своих государств, а не молча выполнять приказы заокеанского хозяина.

Хозяин, кстати, и не думал останавливаться. 1981 год — волнения в Польше, профсоюз «Солидарность» с Лехом Валенсой. Штаты рассчитывали, что СССР сорвётся на ввод войск, заранее приготовили список санкций по этому поводу. Войцех Ярузельский, однако, ввёл военное положение в своей стране, потому вместо пресловутого советского вторжения результатом стало восстановление конституционного порядка усилиями законно избранного правительства. Но такие мелочи Рейгана нисколько не смутили: в декабре 1981-го санкции были успешно введены. Ограничение на поставки продовольствия, прекращение полётов Аэрофлота в США, запрет на кредиты Советскому Союзу и… барабанная дробь... полный запрет на продажу любого оборудования для нефтегазовой промышленности СССР. Ярузельский и военное положение в Польше с одной стороны, с другой — запрет на поставки оборудования для транспортировки и переработки нефти и газа, строительной техники для укладки трубопроводов. Логика? Нет, не слышали, это что-то антидемократическое и против прав человека. В американском санкционном списке значились ГТА, газовые компрессоры, компоненты для газовых турбин и далее по всем секторам нефтегазовой индустрии.

Дело было в начале 1980-х, то есть СССР был жив и здоров, но с, как теперь принято говорить, импортозамещением не справился. Да, помогли европейцы и японцы, но факт — отсутствие у нас таких технологий имело место ещё 40 лет тому назад.

Ответ Западной Европы на новые санкции был всё тот же — шёл бы ты, Рональд. Тот останавливаться отказался — указом президента США в июне 1982 года появился запрет на экспорт/реэкспорт товаров для нефтегазового сектора, произведённых за пределами США дочерними компаниями американских корпораций, на территории США любыми иностранными корпорациями и за пределами США в том случае, если оборудование произведено на основе американских запатентованных технологий… Вот дочка американской компании где-то в Западной Европе, вот пару лет назад подписанный контракт с СССР, а вот запрет от Рейгана — и денег не получить, и штраф заплатить.

Дальше нечто, сейчас невообразимое в принципе: до конца лета о незаконности американских санкций заявили... Нет, не СССР и страны СЭВ. Заявили ФРГ, Франция, Италия и Великобритания. Да-да, та самая Англия и та самая Маргарет Тэтчер взяли, да и отказались гробить собственные компании, зарабатывавшие на поставках оборудования в Советский Союз. Американский «Катерпиллер» пролетел мимо всех контрактов по поставкам трубоукладчиков, экскаваторов и бульдозеров, что зело порадовало японскую «Коматсу». В 1982 году японцы отхватили контракт на 760 трубоукладчиков на 300 млн долларов, и на ту же сумму — бульдозеры и экскаваторы. Маргарет Тэтчер в сентябре 1982-го заявила: «Я никогда не верила в стабилизацию обстановки в Польше с помощью санкций, зато верю в скорое банкротство четырёх или пяти крупных британских компаний, если мы поддержим санкции мистера Рейгана». Циничное времечко было, однако. В 1982 году Штаты начали отменять свои же санкции — одну за другой, причём в качестве повода был выбран факт смерти Леонида Ильича Брежнева. Итог всей этой возни: европейско-советские газопроводы были построены, СССР стал ведущим поставщиком газа на европейский рынок, вместо американских производителей на поставках оборудования и техники уверенно заработали европейские и японские компании. Но был и второй итог: мне кажется, что именно тогда Штаты взяли курс на жёсткое переформатирование европейской элиты, поскольку такие глыбы, как Шмидт, Миттеран, Тэтчер, никак не подходили на роль послушных и безропотных подчинённых. Именно тогда был дан старт программе деградации политической Европы, которая за минувшие годы прошагала от Шмидта до ничтожества Шольца, от Тэтчер до откровенно тупой Трасс, от Миттерана до недоразумения Макрона.

США ещё не успели сообразить, что делать с Европой, а тут уже, видишь ли, началась творческая самодеятельность: газ в обмен на трубы с перспективой снижения спроса на нефть и нефтепродукты в энергетической отрасли. И ведь что удумали-то — отдавать Советскому Союзу европейские технологии, подписывать 20-, а то и 30-летние соглашения по газу!

Демарш европейских лидеров 40 лет назад остановить не удалось — Штатам пришлось мириться с ростом самостоятельности и даже независимости европейских вассалов. Игра пошла вдолгую, в том числе и на совершенно новом поле, новом направлении: с середины 70-х государство США вело бюджетное финансирование освоения технологии добычи углеводородов методом гидроразрыва пласта. В нулевые годы досужие журналисты, падкие на звонкие названия, изобрели термин «сланцевая революция», только какая уж тут революция, если развитие технологии до экономически оправданного уровня шло три десятка лет? Остаётся отметить, что именно в годы правления Рейгана начало происходить то, что мы наблюдаем в наше время: даже самые крупные, ведущие нефтегазовые компании США вынуждены были смириться с тем, что политики могут принимать решения, затрагивающие их экономические интересы, не советуясь с ними. От попыток Рейгана остановить советские газопроводы пострадал не только «Катерпиллер», но и «Дженерал моторс», и ещё с десяток компаний — казавшееся непобедимым лобби промышленников потерпело серьёзное поражение, которое оказалось первым, но далеко не последним. После антироссийской истерии из России действительно ушли американские компании, потеряв при этом деньги — миллиарды долларов.

Американские буржуи вряд ли рады этому обстоятельству, но установка всё та же: это для вас, проклятые капиталисты, Россия кажется выгодным партнёром, а вот для нас, выдающихся политиков, Россия была и остаётся врагом, и совершенно не важно, как в данный момент Россия именуется — империей, Советским Союзом или Федерацией. Россия — враг, который потенциально может довести Европу до непослушания, вот и вся американская политическая логика. Логика, поддерживаемая совсем другим лобби — ВПК, оружейными компаниями. Кризис в Югославии — новые заказы для компаний из ВПК, кризис в Ираке — новые заказы для ВПК, кризис в Ливии, в Сирии, теперь вот на территории бывшей УССР — новые и новые заказы оружейным компаниям. Конечно, это моё личное мнение, но я остаюсь именно при нём: выбор между нефтяниками-газовиками и оружейниками американские политики делают в пользу последних.

Игра вдолгую по переформатированию европейской элиты — это двери американских университетов для европейских студентов настежь, дабы они именно в США изучали экономику с политологией, чтобы в будущем стать правильной по американским меркам европейской элитой. Делать всё, что только возможно, но не допустить симбиоза Европы и СССР, не давать двигаться по нащупанному нами и европейцами пути — энергоресурсы в обмен на технологии к взаимной выгоде. После 1991 года слабое звено было обнаружено быстро и называлось это звено Украина. География подсказывает, что кратчайший маршрут из СССР в Западную Европу шёл через территории Белорусской ССР и ПНР. Но вот дальше — идеологическое, политическое табу для ФРГ и для Австрии, основных партнёров СССР. Табу — территория ныне оккупированного и уничтоженного государства с гордым именем ГДР. Европейские партнёры буквально требовали: трубы через ГДР идти не должны. И советское руководство пошло на исполнение этой прихоти.

После 1991 года новая Россия обнаружила, что в газовой торговле с Европой целиком и полностью зависит от Украины. К этому времени транзитная мощность ГТСУ была нарощена до 140 млрд кубометров — невероятная величина, да ещё и эксклюзивно-монопольная. И Ельцин Борис Николаевич, с либерально-бандитской вольницей, со святыми 90-ми и прочим. Слабая Россия, а по ту сторону границы — несостоявшееся государство на территории бывшей УССР с жадностью, наглостью и тотальной коррупцией её верхов, с тщательно продуманной работой Соединённых Штатов по превращению нашей соседки в Антироссию. И медленное, в силу имевшихся возможностей, сопротивление России, отказ потакать обнаглевшему Киеву в газовом вопросе.

Хронологию помните? 1996 — начало строительства МГП Ямал — Европа, первой газовой трассы мимо территории Украины, годовая мощность 33 млрд кубометров. 2005 — начало строительства МГП «Голубой поток», вторая газовая трасса в обход Украины, ещё 17 млрд кубов в год в Турцию. 2007 — решение о строительстве первого «Северного потока», а это ещё 55 млрд кубометров в год и снова мимо Украины. Синхронно — проект «Южного потока», транзитная мощность которого планировалась вообще в 63 млрд кубометров. 2012 год — появление проекта СП-2, ещё 55 млрд кубометров. Что говорит калькулятор? Два раза по 55 млрд кубов, 33 и 63, и 17 сверху — итого 220 млрд кубометров, то есть уже больше потенциальных рекордов по украинскому маршруту, и уже Украина не монополист и царь горы, а одна из, которая ничего России диктовать не способна, которая вынуждена будет упрашивать Россию и ЕС не выбрасывать её из газового бизнеса.

Вот мы и подошли к 2014 году. К этому времени Штаты закончили переформатирование европейских лидеров, втиснули в состав ЕС всяческие Прибалтику, Польшу и прочих красавцев — гордых, да нищих, готовых за толику малую служить не столько Брюсселю, сколько Вашингтону. Безумный текст ТЭП (технико-экономических показателей), от которого шарахнулась Старая Европа — вколочен в законодательства стран — членов ЕС судебным молотком: первый и последний раз ЕК подала в суд на 18 государств, откровенно тормозивших внедрение положений ТЭП в своё законодательство. Дважды безумная Директива о ВИЭ — государственные субсидии, налоговые льготы и субсидируемые кредиты на строительство объектов альтернативной прерывистой генерации.

Первый серьёзный успех — торпедирование государством по кличке «Болгария» проекта Южного потока, замена его на «Турецкий поток», мощность которого в два раза меньше. Титанические усилия, если объективно, но результат-то налицо: за 2022 год российский газ не пошёл по СП-2, перестал идти по Ямал — Европе и вот теперь по СП-1.

И что осталось от российско-европейского плана удаления из газового бизнеса Украины? «Голубой поток» и «Турецкий поток», 15 млрд кубометров и 31,5 млрд кубометров. Ямал — Европа упёрлась в пещерную русофобию польской властной элиты, оба СП взорваны, да и до этого не работали. Стоимость газа в Евросоюзе — что-то около 2000 долларов за тысячу кубов, в США на сегодня — 240 за тот же объём. Зарабатывают американские производители СПГ на европейцах, которые продолжают не вымирать? Зарабатывают. Жертва тоже имеет место — год назад газ в Штатах стоил меньше 100 долларов за 1000 кубов, подорожание в два с лишним раза. Но европейских промышленников это вполне устраивает, они уже всё активнее эвакуируют свои заводы в Соединённые Штаты, что логично. Газ — дешевле, зависимость от импортных поставок равна нулю, уголь — дешевле, зависимость от импортных поставок равна нулю. Нефтепродукты и те дешевле — Байден с бешеным напором расторговывает государственный резерв, лишь бы получить хоть какую-то надежду удачно проскочить демократам в Сенат и Конгресс. Но даже если после выборов галлон бензина снова станет стоить 5 долларов, это в пересчёте на литр 1,30 доллара, то есть на 50–60% дешевле, чем в Евросоюзе. Штаты к началу осени поймали все необходимые им балансы. Цены на энергоресурсы в этой стране в разы ниже, чем в ЕС, — это гарантирует рост темпа переноса европейских заводов и фабрик в Штаты, что спасёт эту страну от рецессии. Цена в ЕС такая, что и американские производители СПГ заработают, сколько смогут, сколько получится.

ЕС исчезает с карты как экономический конкурент, перед смертью перекачивая капиталы в США — раз. Два — Россия вынуждена начинать поиск новых рынков сбыта. Три — Китай слегка оторопел от того, что его Шёлковый путь через несколько лет будет вести в никуда, поскольку ЕС как рынок сбыта для китайских товаров скукожится до неприличия. Россию вынудили начать СВО, завершить которую быстро явно не удастся, для циников из Штатов это хороший результат — и Россия, и ЕС снова пляски пляшут вокруг Киева, который снова получил шанс стать знаковой, решающей величиной на российско-европейских газовых караванных тропах. Довольных нет. Европа мёрзнет, сидит в темноте и машет платочком уезжающим в дальние дали «Фольксвагенам» и прочим «Мерседесам». Китай задумчиво чешет в затылке, ну а у нас чиновники правительства уже осмелели настолько, что начинают вслух проговаривать мантру: «Европа помёрзнет, да и одумается, и снова начнётся наше взаимовыгодное сотрудничество». Правда, время от времени вся эта благополучная публика внезапно чувствует холодную испарину на лбу: как бы кто не вспомнил, что частичная мобилизация, сражения за новые территории России — это намёк на то, что и нам нужно переходить на военные рельсы!

Взрывы «Северных потоков» — это торжество той самой теории управляемого хаоса. Для того, чтобы хоть как-то смягчать последствия ухода российского газа, Европа будет дёргаться в разные стороны. Закупать дорогой СПГ любого происхождения, возвращать не только угольную, но и мазутную генерацию. Уговаривать Штаты приструнить киевский режим, чтобы получить шансы на рост поставок через ГТСУ — может, и получится, но это точно будет дорого. Взрывы «Северных потоков» — это наглядное доказательство, что казавшиеся раньше самыми безопасными морские газопроводы безопасными быть перестали. Следствие по этому ЧП уже договариваются вести Германия, Дания и Швеция — без участия России, без участия Газпрома. Я не исключаю, что этими расследованиями займутся профессионалы, но предсказать результаты... Европейцы понимают, что могут найти доказательства того, что диверсию совершили США — и что? Скандал ведь не поднимут, изобретут сказку про НЛО, про сбежавшую из Шотландии Несси, которая вот как раз трубопроводами питается, но против сюзерена не пойдут. Недопуск к расследованию России — на мой взгляд, гарантия того, что Газпром и думать о восстановлении «Потоков» не станет.

Разумеется, будет много слов уже от наших политиков: беспрецедентный случай, откровенный теракт и так далее. Но вся эта ситуация ни на йоту не меняет вывод, озвученный Владимиром Путиным ещё в апреле этого года: в среднесрочной перспективе европейский рынок для наших энергоресурсов будет иметь вторичное значение. Какая нам разница — быстро или медленно Евросоюз закончит своё самоубийство, по большому-то счёту? Задача у нас всё та же: успеть до 2030 года найти новые рынки для наших энергетических ресурсов, но при этом в разы нарастить объёмы их переработки у себя дома, чтобы не упереться в сложности логистики для миллионов тонн нефти, угля и газа, чтобы перейти на более маржинальную продукцию, чтобы создать у себя дома десятки, сотни тысяч рабочих мест в реальном секторе экономики. ИТ-отрасль, бариста с брадобреями, тик-токеры и прочие представители «креативных отраслей» — вторичны и третичны. В России должна настать совсем другая эпоха: время судостроителей, сталеваров, нефте- и газохимиков, строителей новых железных дорог, новых портов, новых электростанций такого технологического уровня, при котором они станут экспортным товаром. Избитая фраза, но что поделать, если обстоятельства заставляют её повторять: «Промедление смерти подобно». Время расслабухи кончилось, и это касается не только фронта, но и всего остального нашего уклада жизни — в экономике, в сельском хозяйстве, в транспортной отрасли, в образовании и даже в информационной политике.

США. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 13 октября 2022 > № 4194955 Борис Марцинкевич

В Минтрансе обсудили вопросы развития сотрудничества в области транспорта России и КНДР

13 октября состоялась встреча Статс-секретаря – заместителя Министра транспорта Российской Федерации Дмитрия Зверева с Чрезвычайным и Полномочным Послом Корейской Народно-Демократической Республики в Российской Федерации господином Син Хон Чхолем.

Российская сторона проинформировала, что поддерживает предложение корейской стороны о возобновлении грузового сообщения между Российской Федерацией и Корейской Народно-Демократической Республикой. Оно будет способствовать активизации экономического сотрудничества между странами.

Кроме того, договорились продолжать совместную работу по проекту Хасан – Раджин.

Участники встречи обменялись мнениями по обучению специалистов и персонала в российских профильных вузах. Корейская сторона выразила желание ознакомиться с возможностями ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» по дистанционному обучению студентов.

Стороны подтвердили заинтересованность в развитии взаимовыгодного сотрудничества в области транспорта.

Прокуратура обыскала офисы крупнейших металлургических компаний Южной Кореи

Прокуратура Республики Корея провела обыски в офисах семи крупнейших сталелитейных компаний страны, расследуя обвинения в мошенничестве на торгах, сообщает 12 октябряKBS World.

Прокуратура Центрального округа Сеула направила следователей в штаб-квартиру и офисы компаний Hyundai Steel, Dongkuk Steel Mill, Daehan Steel, KISCO, YK Steel, Hwan Young Steel и Hankook Steel & Mill для сбора улик.

Компании обвиняются в сговоре с целью фиксации своих поставок и цен до участия в тендерах агентства по государственным закупкам в период с 2012 по 2018 год. Предполагаемый сговор помог им получить заказаы наобщую сумму около $3,8 млрд.

Их также обвиняют в нарушении закона о честной торговле, поскольку они не сотрудничали в расследовании, проводимом государственным антимонопольным регулятором.

Индийские цены на сталь восстанавливаются, но риски остаются

Как сообщает Business Standard, цены на сталь на внутренних рынках восстанавливают утраченный блеск, хотя и постепенно. Одним из факторов, влияющих на цены, является сокращение производства, что привело к снижению уровня запасов.

«Но за неделю, закончившуюся 7-22 октября, цены были стабильными (по данным SteelMint, запасы каналов сократились вдвое по сравнению с предыдущим месяцем)», — сказали аналитики Nomura.

Обратите внимание, что цены выше, чем до пандемии. Кроме того, они находятся в плюсе к ценам на импорт из Южной Кореи и Китая. Это означает, что отечественные сталелитейные компании, такие как Tata Steel Ltd, JSW Steel Ltd и Jindal Steel & Power Ltd, подвержены риску потенциального увеличения импорта.

Акции этих компаний на 17-28% ниже соответствующих 52-недельных максимумов. Напомним, что цены на акции значительно упали после введения экспортной пошлины на сталь в мае. Это остается сентиментальным навесом на акции.

Из-за этого экспорт остается сдержанным. Не помогает и слабый мировой спрос.

«Мы ожидаем, что производство стали вырастет в 3 квартале 2023 финансового года по мере завершения работ по техническому обслуживанию, что может привести к снижению цен на сталь из-за улучшения поставок, если уровень цен на сырье сохранится», — говорят аналитики Nomura.

Цены на железную руду оставались стабильными. Но затраты на коксующийся уголь растут: цены выросли на $8 за тонну в неделю до $253 за тонну в октябре, говорят аналитики Nomura.

Еще неизвестно, как справится праздничный спрос с автопроизводителями, ожидающими, что сезон увеличит продажи. Кроме того, возобновление строительных работ будет хорошим предзнаменованием для спроса на сталь.

СВМДА позволяет всем сторонам сесть за стол переговоров – эксперт о саммите в Астане

Казахстан может сыграть огромную роль, так как наша страна не имеет ни внешнего, ни внутреннего конфликта.

Самат Бейсембаев

В Астане 13-14 октября проходит саммит СВМДА. Главный эксперт Казахстанского института стратегических исследований (КИСИ) Адиль Каукенов оценил мероприятие и роль в нем Казахстана, в материале Liter.kz.

Для нас, конечно же, проведение саммита СВМДА очень значимо. Сама расшифровка об этом говорит – Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии. Казахстан, по чьей инициативе было создано СВМДА, является крупнейшей страной в Центральной Азии, и поэтому за счет нашей активности голос ЦА слышен больше по сравнению с более экономически мощными и густонаселенными регионами Азии, как, например, Восточная или Южная, – говорит он.

Подобные саммиты помогают странам повысить свою узнаваемость на международной арене, с чем у Казахстана есть определенные проблемы, считает эксперт. В дальнейшем это поможет привлекать иностранные инвестиции, туристов и развивать бизнес.

При этом нужно понимать, что такие ведущие экономики, как Южная Корея, Китай, Япония, Сингапур, – очень консервативные и осторожные страны. Поэтому, когда на уровне глав государств показывается, что Казахстан безопасен, стабилен, что здесь можно вести бизнес, а в плане финтеха мы очень продвинутая страна, – это дает как возможность для дальнейшего развития Казахстана, выхода отечественного бизнеса на международную арену, так и нашему МИДу убеждать другие страны снимать визовые ограничения, и укреплять наш паспорт, – подчеркнул Адиль Каукенов.

Вместе с тем в Азиатском регионе на сегодняшний день есть внутренние конфликты между странами. Например, недавний конфликт между Таджикистаном и Кыргызстаном, напряженность на корейском полуострове, зона соприкосновения Пакистана и Индии, а также Тайваньский пролив. По словам эксперта, в силу того, что эти страны нуждаются в мирном урегулировании конфликтов, именно СВМДА имеет такую возможность, эволюционируя из диалоговой площадки в полноценную международную организацию.

Эти конфликты легко могут перейти из региональных в глобальные. Именно поэтому сейчас СВМДА поддерживают такие гиганты, как Китай. Больше того, сейчас эта площадка эволюционирует из диалоговой в полноценную международную организацию. Причем проблема всех конфликтов в том, что разногласия вошли в острую фазу. Именно СВМДА позволяет всем сторонам сесть за стол переговоров, – сказал эксперт.

В этой ситуации Казахстан может сыграть огромную роль, так как наша страна не имеет ни внешнего, ни внутреннего конфликта, утверждает Адиль Каукенов.

Ни одна страна не считает Казахстан врагом. Наш нейтралитет абсолютно ко всем, за счет чего Казахстан является хорошей площадкой для самых разных сил, потому что лидеры этих стран могут приехать к нам и рассчитывать, что обстановка вокруг них будет дружественного нейтралитета. Соответственно, в этой атмосфере легче прийти к каким-то точкам соприкосновения со своими противниками и конкурентами, – подытоживает он.

За восемь месяцев этого года в Кыргызстан завезено 21 тыс. 753 легковых машин. Это в 2,9 раза больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, сообщает Нацстатком КР.

Общая стоимость завезенных авто составила 209 млн 888,7 тыс. долларов США. Больше всего было импортировано из Грузии - 6 тыс. 299 единиц общей стоимостью в 10 млн 796 тыс. 286 долларов. В аналогичном периоде прошлого года в Кыргызстан из Грузии было завезено почти в 8 раз меньше — 818 единиц.

Следом по объему экспорта легковушек в Кыргызстан идет Россия, откуда было пригнано 4 тыс. 216 единиц на сумму 53 млн 747,6 тыс. долларов.

Из Кореи на местный авторынок с января по август попали 3 тыс. 897 единиц, их общая стоимость составила 23 млн 422,6 тыс. долларов.

Количество завезенных машин из США составило 2 тыс. 726 единиц. Их общая стоимость оценена в 26 млн 184,6 тыс. долларов. Из Японии было куплено 1 тыс. 377 легковых авто на сумму 15 млн 728,9 тыс. долларов, из Литвы 1 тыс. 50 единиц на 11 млн 479,3 тыс. долларов, а из Германии – 267 машин, оцененных на 13 млн 525,2 тыс.

Кинопроизводство станет драйвером социально-экономического развития ДФО

Александр Форин (ДФО)

Кинопроизводство, как креативная отрасль, должно стать драйвером социально-экономического развития ДФО. Об этом было заявлено на первом заседании кинокомиссии федерального округа, призванной координировать становление киноиндустрии во всех субъектах. До сих пор в стране не было подобного надрегионального совещательного органа.

По словам главы департамента соцразвития минвостокразвития Григория Смоляка, сегодня на Дальнем Востоке в лидерах отрасли две республики - Якутия и Бурятия, а также Приморский край. К ним подтягивается столица Хабаровского края, которая уже провозгласила себя центром анимационного кино в ДФО, имея единственную в макрорегионе профессиональную мультстудию. Однако, как и в любой ситуации, здесь есть нюансы.

- Если первые два региона снимают художественные фильмы собственными силами, то Приморье преимущественно предоставляет площадки - городские и природные - приезжим кинематографистам: японским, южнокорейским, российским. При этом отсутствует единая база локаций для съемок фильмов, - отметил Григорий Смоляк.

По его словам, не каждый регион имеет возможность поддерживать своих кинопроизводителей и создавать им условия. Этим и займется кинокомиссия ДФО, которую возглавил худрук якутской государственной национальной кинокомпании "Сахафильм" Алексей Романов.

- На кинокомпанию возложена важная миссия - ей предстоит стать единым оператором по оценке оснащенности регионов оборудованием, которое в современных реалиях быстро устаревает, - заявил министр культуры и духовного развития Якутии Юрий Куприянов.

Успехи якутского кино, якутский кинобум - когда в год выходит 12-14 картин, показывают, что республика стала одним из центров кинематографии в РФ. Ресурсы и опыт "Сахафильма" отныне будут использоваться не только для внутреннего кинопроизводства.

- Есть планы, согласно которым Якутия станет корректирующим центром. Но для этого необходимо модернизировать нашу техническую базу - кинопавильоны и прочее, в том числе постпродакшн: звук, цветокоррекцию. В этом готово помочь минвостокразвития при поддержке республики, - рассказал Алексей Романов.

На первом заседании кинокомиссии ДФО обсудили и систему подготовки кадров для киноиндустрии. Кто и где будет обучать будущих кинооператоров, звукорежиссеров, осветителей?

По мнению исполнительного директора Ассоциации продюсеров кино и телевидения Ольги Жуковой, для этого нужно задействовать потенциал местных творческих вузов и колледжей. А глава департамента кинематографии и цифрового развития минкульта РФ Дмитрий Давиденко уверен: стимулировать развитие киноиндустрии на Дальнем Востоке наравне с полноценным кинообразованием будут краткосрочные профессиональные курсы в регионах.

В сентябре на Восточном экономическом форуме было заявлено, что к 2025 году в ДФО откроются филиалы Всероссийского государственного института кинематографии (ВГИК), Российского института театрального искусства (ГИТИС) и Театрального института имени Бориса Щукина (Щукинского училища). Тогда же на ВЭФ администрация Владивостока и Сбер подписали соглашение о сотрудничестве с "Союзмультфильмом". В их планах открытие школы анимации и развлекательно-просветительского "Союзмультпарка".

Продажи автомобилей упали, но дефицит сохраняется. Почему параллельный импорт не помог исправить ситуацию?

Баршев Владимир,Юрий Зубко

По итогам девяти месяцев этого года рынок новых легковых автомобилей снизился более чем на 60 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего было продано почти 44,4 автомобиля. Хотя, если сравнивать с августом, то он даже подрос на 4 процента, сообщает аналитическое агентство "Автостат". Казалось бы, к его восстановлению были приложены некие меры вплоть до разрешения параллельного импорта, однако чуда не случилось. Дефицит автомобилей на рынке сохраняется и сохранится впредь, считают эксперты. Почему параллельный импорт не смог спасти ситуацию?

Напомним, что параллельный импорт, то есть, по сути, ввоз иномарок не официальными поставками от заводов, а через приобретение их за рубежом, был разрешен летом. И то не всех моделей, а только премиальных. Разрешение состояло в том, что на такие машины не требуется получать одобрение типа транспортного средства. Достаточно получить свидетельство о безопасности его конструкции.

Также до 1 октября на ввозимые юридическими лицами машины не требовалось устанавливать кнопку системы ЭРА-ГЛОНАСС. С 1 октября это требование вернулось.

Конечно, все это упрощало ввоз иномарок, но не решало проблемы. Как рассказал "РГ" руководитель пресс-службы "Автостат" Азат Тимерханов, когда машины завозили официально производители, это были совершенно другие объемы. Ввоз по параллельному импорту штучный. При этом совершенно другая логистика, увеличивается количество звеньев в цепи, что также машину не удешевляет.

По мнению автоэксперта Игоря Моржаретто, параллельный импорт имеет смысл при приобретении дорогих машин. Для доступных автомобилей требуется собственное производство. Наполнению рынка помогло бы снижение или отмена таможенных пошлин. И с таким предложением уже обращались в правительство депутаты. Одна группа депутатов предлагала отменить или снизить пошлину при ограничении количества ввозимых автомобилей в год на одно лицо. Причем юридическое лицо это или физическое, не важно. Другая группа предлагала отменить пошлину для многодетных и ветеранов боевых действий. Однако правительство на такие шаги не пошло.

По мнению экспертов, дело в том, что правительство пошло по пути поддержки отечественного автопрома. В середине июля возобновилась программа господдержки. А снижение пошлин будет играть против развития автопрома. Это снижение объемов производства, и, как следствие сокращение рабочих мест.

Лилия Маркова, генеральный директор компании "Газпромбанк Автолизинг":

- Для официальных дилеров параллельный импорт новых автомобилей - пока экзотика. Во-первых, не все импортеры ушли с российского рынка полностью, а значит, с ними действуют договорные отношения, которые затрудняют параллельные поставки. Во-вторых, этот ввоз более сложен и менее прозрачен, поэтому ввязываться в него готовы далеко не все юрлица из-за большого числа рисков на каждом плече поставки (при ввозе дилер берет на себя гарантийные обязательства). Поэтому сейчас основной объем поставок по схеме параллельного импорта осуществляют физлица. По данным "Автостата", их доля в импорте легковых автомобилей выросла в 10 раз: с 2% в феврале до 20% в июле. Рост продолжается. Как правило, речь идет о штучных поставках или поставках небольшими партиями. Если в феврале юридические и физические лица ввезли в страну около 21,4 тысячи легковушек, то в июле - лишь чуть более 8 тысяч. Очевидно, что этот объем пока не способен компенсировать потери из-за прекращения производств большинством иностранных брендов. С другой стороны, в 1,5 раза вырос импорт авто с пробегом (до почти 17 тыс. машин), львиную долю которых по-прежнему осуществляют физические лица. Если говорить о ввозимых по параллельному импорту марках и моделях, то речь идет об широкой продуктовой линейке, поставляемой преимущественно через ОАЭ, Казахстан и Армению. Фактически у россиян есть возможность ввезти под заказ любую модель, включая лимитированные серии люксовых авто. В числе новинок, которые ввозятся дилерами в страну путем параллельного импорта, можно назвать электрокроссоверы Volkswagen ID.6 (модификация Crozz), внедорожник Range Rover 5-го поколения, кроссоверы Mercedes-Benz EQS (модификация 580 4Matic) и GLC, премиальные внедорожники Lexus LX, Jeep Grand Cherokee, электрокары Audi Q5 E-tron.

Денис Решетников, руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto:

- В октябре 2022 года автодилеры постепенно начинают ввозить в Россию иномарки, поставки которых прекращены в связи с санкционными ограничениями. Например, покупателям доступны такие модели, как Range Rover пятого поколения и Jeep Grand Cherokee нового поколения - их выход на российский рынок ожидался в 2022 году. Помимо этого, начались завозы тех авто, производители которых не планировали продавать их в России, например электрокар ID.6 Volkswagen. Это стало возможным после отмены необходимости предъявления ОТТС, которую правительство РФ согласовало летом, легализовав параллельный импорт. Теперь дилеры могут сертифицировать ввезенные автомобили в упрощенном порядке. Несмотря на снятие ограничений, значительного влияния на российский рынок ввоз иномарок в страну по системе параллельного импорта не окажет. Сейчас количество таких авто несопоставимо с объемами, которые ввозились в РФ до обострения геополитической ситуации. Поэтому параллельный импорт не сможет полностью нивелировать дефицит машин, а также повлиять на снижение их стоимости. Наоборот, автомобили могут стать дороже, так как удлинились логистические цепочки и риски дилеров, которые взяли на себя гарантийные обязательства. Уже сейчас приобрести такой автомобиль можно только при условии оформления специальных страховых продуктов. Кроме того, расходы дилеров на поставку иномарок из-за границы увеличились суммами на таможенную очистку, доставку, акцизы".

Алексей Стариков, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ "Авилон":

- Мы осуществляем ввоз автомобилей по параллельному импорту. Если говорить о конкретных моделях, которые доступны покупателям, то это Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, новый Jeep Grand Cherokee, новые электромобили Volkswagen ID6 и Audi Q5 E-tron.

Параллельный импорт в целом, конечно, положительно повлияет на пополнение складских запасов дилеров. Но весь спрос удовлетворить не сможет, поэтому в ближайшее время дефицит не покинет авторынок.

Алексей Макаров, директор по развитию и корпоративному управлению фирмы "Нижегородец":

- Дилеры заняли выжидательную позицию - мы хотим получить окончательное решение от корейских и японских производителей. Если они сохранят в каком-либо формате свое официальное присутствие, тогда нет предмета для обсуждения параллельного импорта и необходимости авторитейлерам заниматься параллельным импортом самостоятельно. Практику поставки штучных экземпляров в Россию через физических лиц, я думаю, все крупные игроки уже опробовали, однако она не может быть тиражирована. На данный момент всем этим заниматься бессмысленно, так как никто больше из производителей не принял окончательных решений. Мы не видим на государственном уровне законодательных инициатив по изменению нормативно-правовой базы для параллельного импорта; в текущем режиме он ни в коем случае не сможет возместить уход с рынка даже одного бренда. Как только определятся вышеупомянутые игроки, тогда будем принимать решение.

Лизинговые суда можно будет выкупить досрочно

Дарья Худякова

До конца 2022 года водные суда, находящиеся в лизинге, можно будет выкупить досрочно. Постановление правительства РФ подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Документ вступил в силу 11 октября этого года. "Установить, что при исполнении договоров финансовой аренды (лизинга) морских судов, судов внутреннего водного транспорта или судов смешанного (река-море) плавания (далее - суда) независимо от срока их действия в 2022 году может осуществляться досрочный выкуп судов, предусмотренный условиями договоров финансовой аренды (лизинга) судов", - говорится в документе.

Как поясняют эксперты, лизингополучатель может обратиться к лизингодателю за досрочным полным или частичным выкупом предмета договора без обязательств, выплатив неустойку или штраф за расторжение лизинга раньше указанного срока. Эта мера направлена на поддержку всех отраслей российской экономики, где активно используется лизинг, в том числе и морских перевозок, поясняет независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.

Досрочный выкуп судов позволит стабилизировать финансовое положение логистических компаний или частных перевозчиков грузов по воде. После повышения ключевой ставки Центробанком выросли размеры и лизинговых платежей. Перевозчики стали нести дополнительные издержки.

Но воспользоваться правом выкупа можно только до конца декабря этого года. Правительство считает этот срок достаточным для выстраивания альтернативных логистических цепочек и поиска других поставщиков.

В этом 2022 году сделки по приобретению судов в лизинг заключались только в январе и феврале до введения санкций, запрещающих иностранным производителям поставлять продукцию компаниям в России. При этом практически все пассажирские суда в РФ строились по лизинговым договорам, а льготный лизинг правительством в 2022 году не бюджетировался. Так что мера досрочного выкупа лизинговых судов станет действенным стимулом пополнения и обновления флота, считает Тузов.

В целом на сегодня фиксируется существенное сокращение количества сделок по приобретению морских и речных судов в лизинг. По итогам первого полугодия снижение составило около 94% к аналогичному периоду прошлого года. Из-за санкций приостановлена передача судов российской стороне, есть факты даже разрыва действующих контрактов, рассказывает Ринат Резванов, старший научный сотрудник НИФИ минфина. Например, летом этого года южнокорейская Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering отказалась от строительства второго СПГ-танкера ледового класса Arc7 для российского "Совкомфлота".

Правительство пытается насколько возможно минимизировать риски, говорит Резванов. С одной стороны, увеличивается доля закладки того же арктического СПГ-флота на отечественных судостроительных мощностях, прежде всего на дальневосточной "Звезде", где уже возводят 15 из запланированных 21 танкера класса Arc7. С другой стороны, законодательно теперь установлена возможность судовым лизингополучателям досрочно требовать передачу предмета лизинга. Установленный срок досрочного выкупа судов обусловлен принятыми весной этого года поправками в ФЗ "О финансовой аренде (лизинге)", распространяющими свое действие на изменения ставок лизинга как раз в период с 1 марта и до 31 декабря 2022 года.

Дубай был выбран в числе шести городов мира, в которых пройдут фестивали для спортивных болельщиков в преддверии Чемпионата мира по футболу 2022 в Катаре, стартующего 20 ноября. Наряду с Дубаем, фестивали примут Лондон, Мехико, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Сеул. В Дубае местом проведения фестивалей станет новая гавань Dubai Harbour.

Все международные мероприятия Фестиваля болельщиков FIFA будут включать прямые трансляции матчей чемпионата, говорится в заявлении Международной федерации футбольных ассоциаций. В программе запланированы выступления популярных международных ди-джеев, местных музыкантов и артистов, а также выступления FIFA Legends.

Отдельные мероприятия будут сопровождаться 4D-звуком – он перенесет публику в атмосферу стадиона. Фестиваль болельщиков BUDX FIFA будет длиться 22 дня. Фанаты смогут приобрести билеты на него онлайн. Ссылка на официальную платформу продажи билетов будет размещена в FIFA+ в ближайшее время.

Фан-фестиваль ждет гостей с 20 по 28 ноября (с 12:00 до 03:00) и с 29 ноября по 18 декабря (с 15:00 до 03:00). Стоит напомнить, что сам Мундиаль продлится до 18 декабря.

Как сообщалось ранее, власти Объединенных Арабских Эмиратов выпустят для посетителей ЧМ по футболу в Катаре многократные туристические визы. Несмотря на то, что Мундиаль продлится всего месяц, визы будут действительны в течение 90 дней.

Визы смогут оформить владельцы карт Hayya. Стоимость оформления визы составит 100 дирхамов. Ее можно будет продлить еще на 90 дней, оплатив стандартный визовый сбор. Владельцы карты Hayya могут подавать заявки на оформление виз и въезжать в ОАЭ уже с 1 ноября на онлайн-портале ICP.

Наибольший интерес к Мундиалю проявляют болельщики из стран Европы и Латинской Америки, в том числе Испании, Бразилии, Аргентины и Германии, которые рассчитывают, что их команды продержатся в чемпионате до финала.