Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ОАО "Газпром" рассчитывает увеличить объем реализации газа в Казахстане с учетом начала действия с 1 января Единого экономического пространства (ЕЭП) России, Белоруссии и Казахстана, говорится в сообщении компании.

"Объем реализуемого группой "Газпром" газа в Казахстане в 2011 году вырос на 10% по сравнению с 2010 годом и существуют хорошие возможности для продолжения роста поставок", - отмечается в сообщении по итогам встречи председателя правления "Газпрома" Алексея Миллера с чрезвычайным и полномочным послом Казахстана в России Заутбеком Турисбековым.

Стороны также рассмотрели вопросы расширения российско-казахстанского сотрудничества в области геологоразведки, добычи, транспортировки, переработки и распределения углеводородов с учетом начала действия ЕЭП.

По итогам встречи было выражено общее мнение, что ЕЭП открывает новые возможности для еще более масштабного развития энергетического партнерства всех его участников и отвечает стратегическим интересам сторон.

"Газпром" и национальная компания "КазМунайГаз" в 2002 году создали на паритетной основе и зарегистрировали в Казахстане совместное предприятие ТОО "КазРосГаз" для закупки и маркетинга природного газа, переработки газа на ГПЗ России и других видов деятельности.

Кроме того, в 2010 году Россия и Казахстан подписали межправительственное соглашение о совместной деятельности по геологическому изучению и разведке трансграничного Имашевского газоконденсатного месторождения. Год спустя "Газпром" и "КазМунайГаз" подписали соглашение, в рамках которого "КазРосГаз" стал оператором Имашевского месторождения.

Имашевское месторождение расположено в 60 километрах к северо-востоку от Астрахани на территории РФ и в 250 километрах к юго-западу от Атырау в Курмангазинском районе Казахстана. Разведанные запасы газа составляют более 100 миллиарда кубометров. Российская часть Имашевского месторождения в настоящее время находится в нераспределенном фонде недр.

Кроме того, ООО "ЦентрКаспнефтегаз", являющееся совместным предприятием "Газпрома" и ЛУКОЙЛа , до конца 2012 года должно подготовить к подписанию соглашение о разделе продукции при пользовании недрами месторождения Центральное.

По предварительной информации, по Белорусской железной дороге в 2011 году было перевезено 152,8 млн т грузов или 109,2% к уровню 2010 года. В том числе, транзит грузов по белорусской магистрали составил 50,5 млн т, что на 10,8% больше, чем в январе-декабре прошлого года.

Одним из важнейших направлений работы магистрали в прошлом году являлось развитие экспортного потенциала железнодорожного транспорта. В результате по итогам 2011 года объем вывоза грузов по Белорусской железной дороге на экспорт более чем в 2 раза превысил объем ввоза. Вывоз грузов по Белорусской железной дороге достиг 40,5 млн т, что на 36,5% больше уровня 2010 года. В том числе, вывоз химикатов увеличился по итогам 2011-го в 3 раза к уровню предыдущего года, нефтепродуктов - на 51,3%, строительных грузов - на 66,8%, лесных грузов - на 20,8%, химических и минеральных удобрений - на 15,1%.

В 2011 году наблюдалась устойчивая тенденция роста объема грузоперевозок по Белорусской железной дороге в рамках Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана. По итогам прошлого года по белорусской магистрали на экспорт в Российскую Федерацию и Казахстан было перевезено 5,6 млн т грузов, что превысило уровень 2010-го на 32,3%.

Пункт про­пус­ка та­можен­но­го оформ­ле­ния "При­вал­ка" на бе­лорусс­ко-ли­товс­кой гра­нице отк­ро­ет­ся пос­ле ре­конс­трук­ции до кон­ца те­куще­го го­да. Об этом в Грод­но со­об­щил жур­на­лис­там за­мес­ти­тель пред­се­дате­ля Го­сударс­твен­но­го та­можен­но­го ко­мите­та Бе­лару­си Юрий Брыт­ков. В ус­ло­ви­ях Та­можен­но­го со­юза наб­лю­да­ет­ся уве­личе­ние пас­са­жирс­ко­го и гру­зово­го по­тока че­рез гра­ницу с Ев­ро­со­юзом. По­это­му од­ной из глав­ных за­дач для бе­лорусс­кой та­мож­ни яв­ля­лось рас­ши­рение инф­рас­трук­ту­ры пунк­тов про­пус­ка, под­черк­нул за­мес­ти­тель пред­се­дате­ля ГТК. Это поз­во­ля­ет по­высить эф­фектив­ность та­можен­но­го и иных ви­дов конт­ро­ля с ми­нималь­ны­ми зат­ра­тами вре­мени при пе­ресе­чении гра­ницы. Ре­конс­тру­ируемые пунк­ты про­пус­ка обо­руду­ют­ся сов­ре­мен­ны­ми тех­ни­чес­ки­ми средс­тва­ми та­можен­но­го конт­ро­ля, сис­те­мами ви­де­онаб­лю­дения, дос­мотро­вым обо­рудо­вани­ем, ав­то­мати­зиро­ван­ной сис­те­мой рас­поз­на­ва­ния и ре­гист­ра­ции но­мер­ных зна­ков транс­пор­тных средств и сов­ре­мен­ны­ми сис­те­ма­ми ин­же­нер­но­го обес­пе­че­ния.

В Грод­ненс­кой об­ласти на 2012 год зап­ла­ниро­вано отк­ры­тие пос­ле ре­конс­трук­ции пунк­та про­пус­ка "При­вал­ка" на бе­лорусс­ко-ли­товс­кой гра­нице. Объ­ект вклю­чен в Комп­лек­сную прог­рамму раз­ви­тия инф­рас­трук­ту­ры ав­то­дорож­ных пунк­тов про­пус­ка на гра­нице Бе­лару­си, го­сударс­твен­ную ин­вести­ци­он­ную прог­рамму на 2011 год. Это пос­ледний пе­реход на за­пад­ной гра­нице Бе­ла­ру­си, ко­то­рый тре­бо­вал зна­чи­тель­но­го ук­руп­не­ния.

В ре­зуль­та­те ре­конс­трук­ции про­пуск­ная спо­соб­ность объ­ек­та уве­личит­ся с 800 до 1,5 тыс. транс­пор­тных средств в сут­ки. За вре­мя ре­конс­трук­ции пост­ро­ены но­вые зда­ния для про­веде­ния опе­раций та­можен­но­го конт­ро­ля и для опе­раций ины­ми конт­ро­лиру­ющи­ми ор­га­нами, дос­мотро­вые бок­сы, уве­личи­лось ко­личест­во по­лос для транс­пор­тных средств. Пло­щадь пунк­та про­пус­ка уве­личит­ся в 4 ра­за с 2 до 8 га. При про­веде­нии ре­конс­трук­ции в 2011 го­ду ос­во­ено бо­лее Br6 млрд. 480 млн.

Реконструкция этого и других пунктов пропуска с белорусской стороны ведется без приостановки движения.

Внешнеторговый оборот Томской области с января по ноябрь 2011 года, по данным статистики Томской таможни, составил 704,8 млн $ и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился на 215,2 млн $ (-23,4%), сообщает пресс-служба СТУ.

Среди стран - участниц внешнеэкономической деятельности наибольшая стоимость внешнеторгового оборота - 598,7 млн $ - приходится на страны дальнего зарубежья, такие как Китай, Германию, Соединенные Штаты Америки, Афганистан, Италию. Удельный вес стоимости внешнеторгового оборота с этими странами составил 85% от общей стоимости внешнеторгового оборота Томской области.

75% стоимости товарооборота (589 млн $) приходится на долю экспортных товаров. Это на 15% меньше прошлогоднего показателя (785 млн $ за 11 мес. 2010 г.). Сокращение экспортной составляющей товарооборота объясняется, в основном, прекращением оформления продукции неорганической химии в Казахстан в условиях Таможенного союза.

Страны с наибольшим стоимостным объемом экспортных операций: Соединенные Штаты Америки, Финляндия, Китай, Украина, Узбекистан, Франция, Афганистан, Германия, Киргизия, Таджикистан.

Основными товарами экспорта являются лес и лесоматериалы, электрические двигатели, продукция химической промышленности, обувь резиновая, продовольственные товары и сельскохозяйственное сырьё (кондитерские изделия, кедровые орехи, замороженные грибы, ягоды).

Товарооборот при импорте товаров в Томскую область за отчетный период составил 116 млн $, что на 14% меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Сокращение произошло за счет прекращения оформления продукции неорганической химии из Казахстана в условиях Таможенного союза.

Страны с наибольшим стоимостным объемом импортных операций: Франция, Италия, Германия, Нидерланды, Китай, Австрия, Корея, Украина, Соединенное Королевство, Венгрия.

Основными товарами импорта явились: продукция химической промышленности, машины, оборудование и транспортные средства, металлы и изделия из них, текстиль и обувь.

Несмотря на то, что цифры статистики Томской таможни показывают снижение товарооборота, вывод о сокращении в целом внешнеторгового оборота Томской области за 11 месяцев 2011 года по сравнению с тем же периодом 2010 года делать не следует, так как с 1 июля 2010 года вступил в силу Таможенный кодекс Таможенного союза и таможенная статистика перестала учитывать во внешнеторговом обороте стоимость товаров, перемещаемых внутри Таможенного союза между странами-участницами Таможенного союза - Россией, Казахстаном, Беларусью.

В 2011 г. новые пользователи "Лесного дозора" появились в 6 регионах, а именно: Республике Марий Эл; Курганской области; Калининградской области; Тамбовской области; Омской области; Гомельской области (Беларусь).

Таким образом, система в общей сложности успешно реализована/испытана в 12 регионах России и ближнего зарубежья.

Также ведутся переговоры по установке "Лесного дозора" в Томской, Смоленской, Рязанской областях, Карелии и Республике Беларусь.

Кроме того, в 2011 г. специалисты "Лесного дозора" стали: победителями и призёрами 5 всероссийских конкурсов ("Русские инновации", "БИТ 2011", "Телеком Идея", "Зворыкинская премия", "Дни малого и среднего бизнеса в России"); участниками 12 выставок (в том числе 9 международных); участниками 3 международных форумов ("Селигер 2011", "All-over-IP"и "Expopriority'2011"); докладчиками на 3 международных конференциях (TII, "Инновации и технологии в лесном хозяйстве", "Актуальные проблемы развития лесного комплекса).

На "Лесной дозор" обратили особое внимание такие лица, как Президент Дмитрий Медведев, глава МЧС Сергей Шойгу, министр связи Игорь Щёголев, губернаторы ВалерийШанцев и Борис Громов, а также главный брандмейстер Бранденбурга (ФРГ) Генри Мерц.

В 2011 году значительных результатов организации Минлесхоза добились в охотохозяйственной деятельности - заработали 13,5 млрд рублей - на 77,6% больше запланированного и почти в 2,5 раза больше, чем в прошлом году.

Лидерами стали хозяйства Витебского (3 млрд руб.), Минского (2,76 млрд руб.) и Брестского лесохозяйственных объединений (2,46 млрд руб.).

От иностранного охотничьего туризма заработано 5,1 млрд рублей (196,9% к плану). Больше всех доходов здесь получили охотхозяйства Витебского (1,5 млрд руб.), Брестского (991 млн руб.) и Могилевского ГПЛХО (962 млн руб.).

В 2011 году возросла численность основных видов охотничьих животных. Лося насчитывается 6540 особей, оленя - 3020, косули - 19800, кабана - 19600 особей (109%, 107%, 99%, 104% соответственно к уровню 2010 г.).

«Газпром трансгаз Украина»

За счет маленьких хитростей Украина, может, и снизит текущие выплаты по газовому контракту, но придется заплатить уже очень скоро

Алексей Гривач

Москва и Киев опять «дружно» спорят о газовом будущем. Стороны всю прошлую осень тайно готовили проекты соглашений о создании совместного предприятия по управлению газотранспортной системой Украины и новых условиях поставок российского газа. Но в последний момент все сорвалось.

По первоначальной российской версии, не сошлись в цене. Глава «Газпрома» Алексей Миллер рассказывал, что украинские переговорщики оценили трубу в $20 млрд и попросили скидку к цене на газ в $9 млрд в год. Здесь можно было искать компромисс, поскольку Москва легко могла бы заплатить. В ноябре «Газпром» отдал $2,5 млрд правительству Белоруссии за 50% «Белтрансгаза», консолидировал это предприятие (за первые 50% он ранее также перечислил $2,5 млрд) и переименовал в «Газпром трансгаз Беларусь». Одновременно цена газа для Белоруссии в 2012 году снижена примерно на $150 c тыс. кубометров, или около $3 млрд в целом.

Через сети «Белтрансгаза» идет транзитом всего 10–15 кубометров топлива и поставляется на белорусский рынок около 20 млрд кубометров. Газотранспортная система Украины значительно больше — свыше 100 млрд кубометров транзита и 50 млрд составляют поставки на внутренний рынок.

Но украинцы сами притормозили переговоры. У правящей украинской элиты по-прежнему силен животный страх перед передачей трубы «Газпрому», что скорее всего и закрывает окно возможностей для договоренностей с Россией до осени, когда на Украине пройдут парламентские выборы. Теперь украинское руководство всеми способами показывает, что готово к длительной осаде — к жизни при высоких ценах на импортный газ. «Нафтогаз» демонстративно снизил до запредельного минимума отбор российского газа. Правда, министр энергетики Украины Юрий Бойко говорит, что в целом за год «Нафтогаз» возьмет 27 млрд кубометров, чтобы пополнить запасы в подземных хранилищах на следующую зиму. И злорадно предлагает «Газпрому» добиваться справедливости «цивилизованным путем», то есть обратившись в коммерческий арбитраж при Торговой палате Стокгольма. Подать в арбитраж российский концерн сможет в лучшем случае через год, а получить деньги через два-три года.

«Газпрому» пока не остается ничего, кроме как пугать украинских друзей острыми метафорами. Алексей Миллер вчера сказал, что «если, как можно услышать на Украине, ГТС — это историческое сокровище, то, по-видимому, ее место в музее». Глава российского концерна намекнул на то, что в будущем российский газ будет экспортироваться в Европу в основном по другим маршрутам, а украинская труба из технического объекта, приносящего $3 млрд транзитных платежей в год, превратится в объект культурного наследия.

Произойдет это, конечно, не скоро, к концу десятилетия. Но точка невозврата может быть пройдена гораздо раньше — когда будет принято инвестиционное решение по строительству «Южного потока». Как известно, премьер и, вероятно, следующий президент России Владимир Путин публично поручил главе «Газпрома» начать строительство этого газопровода до конца 2012 года. Ранее планировалось стартовать в 2013м. То есть окончательное инвестиционное решение участникам проекта предстоит принять в течение нескольких месяцев.

«Газпром» подчеркивает, что намерен его построить вне зависимости от разрешения ситуации вокруг украинской ГТС. Вопрос в масштабах проекта. Будут ли это две морские нитки мощностью до 30 млрд кубометров, направленные на повышение надежности системы газоснабжения Европы и удовлетворения дополнительного спроса на газ, или четыре нитки, которые снизят потребности «Газпрома» в украинской трубе до минимума?

И вопрос этот отнюдь не риторический, а сугубо практический. В 2003 году Украина уже «кинула» Россию с консорциумом по управлению газотранспортной системой. Результат известен. Восемь лет спустя построена первая нитка газопровода «Северный поток» и достраивается еще одна. Этот проект лишил Украину надежд на увеличение транзита российского газа и в скором будущем отнимет треть выручки от предоставления газотранспортных услуг. Но окончательное решение о строительстве двух ниток на 55 млрд кубометров было принято горазда раньше, в 2005-м.

Так что времени у Киева не так много. За счет маленьких хитростей Украина, может, и снизит текущие выплаты по газовому контракту, но по большому счету придется заплатить уже очень скоро.

В республике Беларусь запущен туристический поезд «Новогодний экспресс», который курсирует из Минска в Брест.Оттуда туристов на комфортабельном автобусе отвозят в Национальный парк «Беловежская пуща» и сказочное Поместье белорусского Деда Мороза.

Туристы смогут увидеть самую высокую новогоднюю елку Европы, загадать желание на Поляне Сказок и попробовать блины в местном ресторане. В программе экскурсии - знакомство с музеем природы Национального парка Беловежская пуща и прогулка к вольерам с дикими животными.

Как сообщили "Туринфо" организаторы экскурсии, в период новогодних праздников «Новогодний экспресс» перевёз около 2000 туристов.

Поезд будет курсировать до 20 января, стоимость тура составляет тысяча рублей.

Сельхозпроизводство в Белоруссии в 2011 году составило 106,6 %. Об

этом говорится в опубликованном 13 января отчете Национального

статистического комитета Белоруссии.

"В 2011 году в хозяйствах всех категорий производство продукции

сельского хозяйства в текущих ценах составило 56,7 трлн. рублей и

увеличилось по сравнению с 2010 годом в сопоставимых ценах на 6,6%, -

констатирует Белстат. - В организациях, осуществляющих

сельскохозяйственную деятельность, объем производства продукции за

этот период увеличился на 9,6%. При этом производство продукции

растениеводства увеличилось на 18,4%, животноводства - на 3,8%", пишет

ИА REGNUM.

Лучшие показатели в производстве продукции сельского хозяйства

продемонстрировали Гомельская, Витебская и Могилевская области, в

аутсайдерах - Брестская область.

Сокращение посевных площадей в хозяйствах населения определена

Белстатом как основная причина уменьшения валового сбора картофеля и

овощей в хозяйствах всех категорий: по сравнению с 2010 годом сбор

картофеля уменьшился на 110 тыс. тонн (на 1,4%), овощей - на 355 тыс.

тонн (на 15,2%). Средняя урожайность картофеля по сравнению с 2010

годом выросла и составила 226 центнеров (214 центнеров в 2010 году), а

овощей - уменьшилась до 273 центнера (247 центнеров в 2010 году).

Чистое погашение ссуд и ценных бумаг в инвалюте за год составит $1850,7 млн. Из них обязательства на срок до 1 месяца составляют $367,8 млн, от 1 до 3 месяцев - $122,2 млн, от 3 месяцев до 1 года - $1360,7 млн.

На погашение коротких позиций НББ по фьючерсам и форвардам в инвалюте в этом году потребуется $1006,1 млн. В том числе $949,5 млн надо погасить в течение января, $7,8 млн в течение 3 месяцев, $48,8 млн в течение года.

Условные обязательства НББ в виде гарантий с залоговым обеспечением по долговым обязательствам на срок до 1 года составляют $1227,7 млн, в том числе на срок от 3 месяцев до 1 года - $1188,5 млн.

По данным НББ, общая сумма валютных активов Белоруссии на 1 января 2012 года составляет $10 млрд 641,3 млн, в том числе официальные резервные активы - $7 млрд 915,9 млн, другие активы в инвалюте (не включенные в официальные) - $2 млрд 725,4 млн.

В составе официальных резервных активов на долю валютных депозитов НББ в иностранных банках приходится $4 млрд 488,7 млн, золота (включая предоставленное в ссуду) - $1 млрд 904,7 млн (1,2 млн чистых тройских унций), активов РЕПО - $868,1 млн, SDR - $572,4 млн, переданных в доверительное управление активов - $72,3 млн, прочих активов - $9,7 млн.

В структуре активов, не включенных в состав официальных, депозиты в инобанках составили на 1 января 2012 года $1 млрд 820,4 млн, вложения в ценные бумаги - $550,2 млн, депозиты в золоте - $354,3 млн, прочие - $0,5 млн.

Правительство РФ утвердило программу деятельности государственной компании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") с 2010 по 2019 годы, соответствующее постановление размещено в понедельник банке федеральных нормативных и распорядительных актов.

Ранее срок действия программы был рассчитан на период с 2010 по 2015 годы.

В рамках программы должен быть проведен комплекс работ по строительству, реконструкции, проектированию и подготовки ряда магистралей для организации их эксплуатации на платной основе.

В частности речь идет о трассе М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска, М-1 "Беларусь" от Москвы до границы с Белоруссией.

Первый зампред правления "Автодора" Сергей Кельбах ранее говорил, что программа деятельности с 2011 по 2019 год составит 1,39 триллиона рублей.

Он напоминал, что утвержденная в прошлом году программа деятельности госкомпании на 2010-2015 годы предусматривала общую сумму расходов в 1,57 триллиона рублей, в том числе 1,48 триллиона рублей - на строительство и реконструкцию автодорог. При этом из внебюджетных источников планировалось привлечь 468 миллиардов рублей.

По словам Кельбаха, программа развития была оптимизирована, в том числе, за счет сокращения внебюджетного финансирования - в программе развития до 2019 года предусматривается финансирование из внебюджетных источников в объеме 330 миллиардов рублей.

Государственная компания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") создана в 2009 году для развития сети скоростных платных магистральных автомобильных дорог в РФ. Компания привлекает инвестиции в дорожную сферу в рамках государственно-частного партнерства; в ее функции входят доверительное управление дорогами, их строительство и реконструкция. "Автодор" может выступать заказчиком при проектировании, строительстве, реконструкции, капремонте, ремонте и содержании автодорог; взимать плату за проезд; заключать концессионные соглашения и осуществлять полномочия концедента.

ОАО "Газпром" и ОАО "Газпромбанк", акционеры белорусского ОАО "Белгазпромбанк" с равными долями в 49,02%, рассмотрят в марте 2012 года на годовом собрании акционеров программу взаимодействия Белгазпромбанка с энергетическим сектором Белоруссии, которую они поручили подготовить руководству банка в ноябре после покупки "Газпромом" вторых 50% в белорусском газотранспортном предприятии "Белтрансгаз", сообщил в интервью агентству "Прайм" председатель правления ОАО "Белгазпромбанк" Виктор Бабарико.

"У нас есть поручение совета директоров к годовому собранию в марте 2012 года подготовить программу взаимодействия с газовой и энергетической отраслью Белоруссии. "Газпром" приобрел вторые 50% "Белтрансгаза", и это звенья одной правильно выстроенной цепи. И на уровне правительства, потому что в "Белтрансгазе" это была продажа доли государством - это хороший проект, завершившийся успешно. И на уровне коммерческом - это показывает, что Белоруссия по привлечению капитала остается потенциально привлекательной при правильно выстроенных стратегиях и взаимоотношениях. Что касается банка, перед нами стоит задача расширения масштабов деятельности до уровня энергетического банка, исходя из основных направлений деятельности "Газпрома" и Газпромбанка в Белоруссии", - сказал Бабарико.

Он отметил, что идеология банковского обслуживания "Белтрансгаза" далее будет выстраиваться с учетом того, что белорусское газотранспортное предприятие теперь является 100-процентной структурой "Газпрома".

Отвечая на вопрос, какие в связи с этим ожидания у Белгазпромбанка, Бабарико сказал: "Мы бы хотели, чтобы мы могли поддерживать белорусские областные газовые предприятия в лимитах в рамках 60 миллионов долларов на каждое - в результате это получается порядка 300-350 миллионов долларов кредитной поддержки. Это фактически месячный платеж за потребляемые Белоруссией энергоресурсы. Это тот резерв, который мы в идеале хотели бы иметь возможность кредитовать. Речь идет о кредитовании энергетической системы Белоруссии с тем, чтобы она рассчитывалась за поставляемый в Белоруссию газ".

Бабарико отметил, что в этом году банк в большей степени работал с нефтехимической промышленностью, хотя и в энергетике у него также были достаточно большие объемы.

Он также выразил надежду, что переход в следующем году на расчеты в валюте белорусских потребителей газа с "Белтрансгазом", о чем уже было заявлено "Газпромом", снимет основную долговую нагрузку с "Белтрансгаза".

"Энергетические предприятия будут рассчитываться с "Белтрансгазом" в валюте для того, чтобы избежать каких-то проблем, которые могут возникнуть. Часть расчетов будет идти в белорусских рублях, а основная часть - в валюте. Поэтому мы надеемся, что эта нагрузка будет снята с "Белтрансгаза" и распределена по нашим шести областным плательщикам. А в этом отношении мы очень надеемся, что те лимиты кредитования, которые мы ранее устанавливали на энергосистемы - от 40 до 60 миллионов долларов - это возможно. Скорее всего, мы будем в основном кредитовать в долларах либо в российских рублях. Потому что это подкрепление именно для расчетов с "Газпромом", - сказал Бабарико.

"Более того, - продолжил он, - с приобретением "Газпромом" "Белтрансгаза" появляются новые задачи, о которых я рассказал, и мы должны на них реагировать, и мы знаем, как это делать".

ОАО "Белгазпромбанк" создано в 1990 году и является уполномоченным банком группы "Газпрома" в Белоруссии. Российские ОАО "Газпром" и ОАО "Газпромбанк" владеют пакетами по 49,02% акций Белгазпромбанка, ОАО "Белтрансгаз" - 1,43% и Белоруссия в лице министерства энергетики - 0,53%.

Сборку белорусских тракторов в Татарстане в 2012 году по сравнению с 2011 годом планируется увеличить на 25% - до 10 тысяч единиц, заявил журналистам посол Белоруссии в России Андрей Кобяков.

Сборка данных тракторов в Татарстане осуществляется на производственных мощностях Елабужского автомобильного завода (ОАО "ЕлАЗ") по лицензии Минского тракторного завода (МТЗ).

"В республике в 2011 году было произведено 8 тысяч тракторов. Машины были реализованы как на территории Татарстана, так и на территории Российской Федерации", - сообщил Кобяков журналистам в понедельник в Казани после встречи с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым.

Он также рассказал о других инвестиционных проектах, реализуемых татарстанскими и белорусскими компаниями. В частности, ОАО "Татнефть" в настоящее время строит в Белоруссии автозаправочные станции. Всего будет 37 АЗС, две уже введены в строй, третья проходит последний этап пуско-наладочных работ, 20 АЗС проектируются. В ближайшие год-два этот проект будет завершен. Также совместно с "Татагролизингом" в Татарстане организовано сборочное производство комбайнов, осуществляется кооперация в нефтехимическом комплексе.

"Мы сегодня на встрече с президентом Миннихановым обсудили возможности поставок белорусских потребительских товаров на рынок Татарстана. Кроме того, у нас есть хорошие проекты в сфере образования, в культуре. Спектр сотрудничества очень широкий, и мы уже готовы подписать определенные соглашения по итогам нынешней поездки в Казань", - сказал посол.

Он отметил, что Татарстан и Белоруссия в 2011 году вернулись к докризисному объему взаимного торгового оборота. По итогам 11 месяцев его сумма составила 1,1 миллиарда долларов - это уровень 2008 года. В то же время, торгово-экономическое сотрудничество претерпело положительные качественные изменения. "У нас стали развиваться отношения, связанные не только с простым товарообменом - мы стали реализовывать совместные инвестиционные проекты", - сообщил Кобяков.

В свою очередь, Минниханов подчеркнул, что Белоруссия традиционно является одним из наиболее значимых партнеров Татарстана. Сотрудничество развивается в сфере нефтехимии, машиностроения, сельского хозяйства, легкой промышленности. Президент Татарстана поблагодарил руководство Белоруссии за содействие в строительстве заправочных станций ОАО "Татнефть". А организацию сборочного производства минских тракторов в Елабуге глава Татарстана назвал примером для многих российских компаний. Он также обратил внимание на IT-сферу - по мнению Минниханова, Татарстан и Белоруссия должны обмениваться опытом IT-разработок.

В ходе пребывания в Татарстане белорусская делегация посетит казанский IT-парк, где ознакомится с республиканскими разработками в IT-сфере, а 17 января состоится поездка делегации в Закамскую зону - в ОЭЗ "Алабуга", ОАО "ЕлАЗ" (Елабуга), в ОАО "КАМАЗ" (Набережные Челны). Наталья Спиридонова.

Чистая прибыль входящего в пятерку крупнейших в РФ Газпромбанка по РСБУ по итогам 2011 года составила 39,162 миллиарда рублей, что в 2,7 выше показателя за 2010 год (14,46 миллиарда рублей), следует из материалов кредитной организации.

В четвертом квартале банк получил прибыль в размере 22,238 миллиарда рублей. Прибыль банка за первые девять месяцев 2011 года составила 17 миллиардов рублей.

При этом в третьем квартале текущего года убытки Газпромбанка достигли 2,636 миллиарда рублей. Во втором квартале банк заработал 6,29 миллиарда рублей чистой прибыли по РСБУ, по итогам первого квартала - 13,3 миллиарда рублей.

В четвертом квартале на рост прибыли повлияли следующие факторы - доходы от реализации инвестиционных вложений, комиссионные доходы, возврат налога на прибыль по базе третьего квартала 2011 года, отмечается в материалах банка.

Как отмечается в сообщении банка, столь значительный финансовый результат позволил увеличить капитал банка на 19% - до 272 миллиарда рублей, что является историческим максимумом.

Активы банка по состоянию на 1 декабря 2012 года составляют 2,9 триллиона рублей при 2,2 триллиона рублей на 1 ноября 2011, рост составляет 30%.

Как отмечается в сообщении банка, основные объемные показатели также существенно выросли. Так кредиты, предоставленные юридическим и физическим лицам за 2011 год, увеличились на 34% и составили 1,4 триллиона рублей. При этом кредитный портфель корпоративных клиентов превысил триллион рублей и увеличился за год на 31% - до 1,3 триллиона рублей, кредитный портфель физических лиц - на 73% до 109 миллиарда рублей.

Кроме того, объем средств, размещенных в Газпромбанке корпоративными клиентами, увеличился на 21% до 1,5 триллиона рублей.

"Улучшилась структура доходов в части увеличения их стабильной доли - процентных и комиссионных доходов. Успешная деятельность банка в 2011 году позволила существенно улучшить показатели рентабельности капитала и активов, которые составили 15,6% и 2% соответственно при 5,3% и 0,7% за 2010 год", - отмечается в сообщении банка.

Газпромбанк, основанный в 1990 году, является головным банком одноименной группы, объединяющей банковские, нефтехимические и медиа-активы (группа Газпромбанка). Газпромбанк имеет 43 филиала и пять дочерних и зависимых банков, участвует в капитале трех зарубежных банков - Белгазпромбанка (Белоруссия), Арэксимбанка (Армения) и РКБ в Цюрихе (Швейцария). Чистая прибыль группы Газпромбанка по итогам 2010 года по МСФО выросла на 12,8%, составив 66,3 миллиарда рублей против 58,8 миллиарда рублей годом ранее.

На участках Белорусской железной дороги с низким уровнем пассажиропотока начнут курсировать одновагонные дизель-поезда ДП-1 (рельсовые автобусы). Их производство - совместный проект ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" и польской холдинговой компании "PESA Bydgoszcz SA" при участии ОАО "Минский вагоноремонтный завод". Инициатором проекта выступила Белорусская железная дорога.Отечественные рельсовые автобусы будут обладать не только высокими техническими характеристиками, но и соответствовать современным требованиям комфорта и качества. К услугам пассажиров предоставят удобный салон с мягкими креслами, кондиционером и туалетным комплексом вакуумного типа.

На данный момент ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" заканчивает изготовление двух одновагонных дизель-поездов. В ближайшее время они поступят на Белорусскую железную дорогу для проведения приемо-сдаточных испытаний. Планируется, что весной 2012 года на малодеятельных участках магистрали начнется эксплуатация ДП-1 с пассажирами.

Справочно:

Одновагонный дизель-поезд ДП-1 предназначен для перевозки пассажиров в пригородном сообщении на неэлектрифицуруемых железнодорожных путях Белорусской железной дороги с шириной колеи 1520 мм. Длина поезда составляет 27,5 м, количество мест, предусмотренных для сидения - 91, общая вместимость поезда - 171 чел. Эксплуатационная скорость движения - 120 км/ч. Дальность хода на одной заправке топлива - 1000 км. Расчетный срок службы поезда - до 40 лет.

В последнее время в СМИ обсуждается тема оптимизации системы пассажирского движения, курсирование пассажирских поездов со станции Мариуполь, отмена железнодорожного сообщения в Мариуполе и тому подобное.

Донецкая железная уверяет, что город Мариуполь не останется без железнодорожного сообщения. Сегодня и из Мариуполя курсируют пассажирские поезда в таких направлениях, как Киев, Харьков, Минск, Москва, Санкт-Петербург.

Между Мариуполем и Донецком существует интенсивное железнодорожное сообщение. Пригородные поезда курсируют ежедневно. Отправлением из Мариуполя в 4:41, 6:00, 8:06, 14:08, 17:20, 20:20. Отправлением из Донецка в 6:30, 8:50, 15:30, 16:40, 18:50. Стоимость полного билета - 14,75 грн, для студентов дневной формы обучения - 7,40 грн, для детей от 6 до 14 лет - 11,06 грн, для пенсионеров - бесплатные проездные документы. В то время, как у автоперевозчиков стоимость билета значительно выше - 37 грн.

Система движения пассажирских поездов без изменений с советских времен, за это время значительно расширилась сеть других видов пассажирского транспорта, активно развиваются автобусное и авиасообщение, целый ряд железнодорожных направлений пользуется низким спросом у пассажиров.

Ввиду этого, железнодорожники разработали автоматизированную систему анализа пассажиропотока, которая информирует о количестве пассажиров в каждом поезде, остановки, посадку-высадку и так далее. На основании такого анализа и в целях уменьшения убытков в пассажирских перевозках Донецкая железная дорога была вынуждена пересмотреть график движения, сократить наиболее убыточные и непопулярные поезда.

По станции Мариуполь в октябре-ноябре 2011 года были отменены два поезда № 385/386 сообщением Мариуполь-Липец и № 20/21 Мариуполь-Львов, а с 15 января 2012 изменн маршрут следования поезд № 69/70 Мариуполь-Львов на Донецк- Львов.

Убытки Донецкой железной дороги от перевозки пассажиров в дальнем сообщении с каждым годом растут. Например, за 11 месяцев 2011 года убытки составили 326 700 000 грн, что на 54,8 млн грн больше, чем за соответствующий период 2010 года.

Одной из проблем железной останутся изношенность пассажирского парка вагонов, который превышает 86%! Поэтому оптимизация нужна как никогда.

С целью повышения уровня обслуживания и комфорта пассажиров Донецкая железная дорога проводит активную работу. Сегодня за счет железнодорожников ведутся работы по строительству современного нового вокзального комплекса Донецк, подготовки инфраструктуры участка Лозовая-Славянск-Донецк, где будут курсировать ускоренные пассажирские поезда. Железнодорожники делают все возможное, чтобы пассажиру было удобно и комфортно. Уже в недалеком будущем железнодорожные перевозки будут построены по европейскому образцу - несколько оборотов дневных поездов, пересадочные пункты (хабы) - все быстро, комфортно и в современном подвижном составе.

Хорошая новость для автомобилистов из стран Таможенного союза: при пересечении Беларуси по кратчайшей магистрали Брест - Минск - граница России для них предусмотрена льготная плата за проезд. Этот 600-километровый отрезок одной из важнейших европейских трасс - кратчайший и наиболее комфортабельный транзитный путь через страну, пишет "Российская Газета". Водитель легкового автомобиля, имеющего не более двух осей и высотой не выше 210 сантиметров, "прописанного" в Беларуси, России или Казахстане, может ехать по ней бесплатно. А если он управляет двухосным грузовиком, то плата составит 4 евро за каждый из трех отрезков магистрали - на евро меньше, чем для иностранцев.

Все это стало возможным благодаря тому, что постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси введена новая категория плательщиков-автомобилистов - тех, которые представляют страны Таможенного союза. Раньше определенными льготами пользовались только перевозчики из Союзного государства. Таково одно из следствий глобальных перемен, произошедших в рамках ЕврАзЭС с созданием Единого экономического пространства.

Автомагистраль Брест - Минск - граница России первой на просторах бывшего СССР стала платной. Некогда ее называли "олимпийской", поскольку к Олимпиаде в Москве 1980 года она была коренным образом перестроена. Еще одну реконструкцию трасса прошла уже после обретения Беларусью независимости за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития. Он и поставил условие: для возмещения выделенных Беларуси средств она должна ввести плату за проезд по этой магистрали. С тех пор дорога еще не раз обновлялась, расширившись в некоторых местах до шести полос движения в двух направлениях. Она по праву считается самой скоростной и безопасной в стране.

Много сделано для того, чтобы автомагистраль была и самой комфортабельной. Дорожники приложили максимум усилий, обеспечив ровность асфальтового покрытия на европейском уровне. Вдоль трассы расположены многие десятки автозаправочных станций и сервисных центров, кафе и ресторанов, кемпингов и гостиниц. Действует также телекоммуникационная сеть, позволяющая водителю или любому другому участнику движения при любом ЧП связаться с оператором, который при необходимости вызовет представителей ГАИ, МЧС, медиков, работников ближайшей СТО. Такие посты на дороге расположены через каждые 3 километра. На протяжении всей трассы практически не встречается ограничений скорости, которая составляет для легковых автомобилей 100, а на отдельных участках 120 километров в час.

Так что не случайно абсолютное большинство транзитных перевозчиков, следующих из Европы в московском направлении или обратно, выбирают именно платную дорогу. Она превратилась в важнейшую экономическую артерию Союзного государства, по которой ежегодно проезжает около 2,5 миллиона транзитных транспортных средств. Взносы их водителей позволяют частично компенсировать затраты дорожников на поддержание трассы в достойном состоянии. Платят за проезд по ней и водители белорусских транспортных средств, за исключением достаточно узкого круга водителей грузовиков, автобусов и спецмашин, занятых местными перевозками людей, продуктов питания и сельхозпродукции.

В будущем этот опыт предполагается распространить и на один из отрезков еще одной международной автодороги Минск - Гомель. Ею также активно пользуются российские и казахстанские автомобилисты. В ближайшие годы она будет реконструирована до международного уровня, в том числе за счет китайского кредита. На его возмещение также потребуются средства. А в недалекой перспективе Минск будет связан магистралями европейского уровня со всеми областными центрами Беларуси. Это еще больше укрепит экономическое сотрудничество стран Таможенного союза.

берем на заметку

Плата за проезд взимается при проезде каждого пункта взимания дорожных сборов "Редьки", "Колосово", "Крупки", "Федьковичи" независимо от направления движения. При этом принадлежность транспортного средства определяется по стране выдачи регистрационного знака. Если тягач и прицеп зарегистрированы в разных государствах, принадлежность автопоезда определяется по знаку тягача. Обязаны заплатить за проезд и водители транспортных средств с временными (транзитными) номерами.

Сейм Латвии принял в третьем окончательном чтении поправки к закону о государственной границе, согласно которым с 1 июля 2012 года на латвийско-российской границе будет введена электронная система регистрации в очереди для грузовых автомобилей. Поддержали поправки 89 депутатов из 100, сообщает БалтИнфо.ruсо ссылкой наEuronews."Предварительная регистрация поможет автоводителям сократить время простоя в очереди на латвийско-российской границе, будет способствовать повышению безопасности движения на дорогах, а также позволит компаниям-автоперевозчикам экономически целесообразнее использовать свои ресурсы", - сообщает пресс-служба парламента.

Введением электронной регистрации в очереди на латвийско-российской границе будет заниматься министерство сообщений этой балтийской республики и Латвийская ассоциация автоперевозчиков "Латвияс ауто". Ранее президент ассоциации Валдис Трезиньш заявил, что они уже давно работают над этой системой, и у ассоциации уже есть все необходимое оборудование для ее внедрения.

"От государства никакого финансирования не требуется. Мы готовы к любому сотрудничеству с государством. Главное, чтобы эта проблема наконец-то была решена, и грузовым автомобилям не надо было бы стоять в очереди, - отметил он. - На контрольно-пропускном пункте Терехово-Бурачки мы готовы ввести такую систему в течение двух-трех недель".

На латвийско-российской границе застряло около 1500 грузовиков

Многокилометровые очереди грузовых автомобилей на границе между Латвией и Россией появились в августе 2006 года. Их число доходило до 2,2 тыс. машин, осложняя работу пограничных служб и создавая неудобства местным жителям. Увеличение очередей на границе в начале апреля 2007 года связывают с установленными в Белоруссии сезонными ограничениями максимального веса транспортных средств. В свою очередь, в декабре 2009 года большие заторы на границе между странами возникли после введения Федеральной таможенной службой РФ усиленного контроля над латвийскими автоперевозчиками. В прошлом году в преддверии праздников пересечения границы ожидали более 1,5 тыс. грузовиков.

В 2011 году организациями Минлесхоза на внутреннем рынке продано 6231,9 тыс. куб. м круглых лесоматериалов. Темп роста составил 131%.

Выросли на 29% и объемы реализации пиломатериалов. Деревообрабатывающими цехами переработано 1464,5 тыс. куб. м древесины (132,9% к 2010 г.), произведено 482,7 тыс. куб. м пилопродукции. На 34,4% возросла доля выпуска высушенных материалов.

Экспортировано лесопродукции и оказано услуг на 133,2 млн долл. США - на 25,8% больше по сравнению 2010 годом. Положительное внешнеторговое сальдо составило 119,7 млн долл. США.

На зарубежные рынки поставлено 1,8 млн куб. метров круглых лесоматериалов, 155 тыс. куб. метров пилопродукции. Таким образом, в структуре экспорта 57,8% занимала балансовая древесина, 19,9% - пилопродукция, 14,2% - древесное технологическое сырье. Удельный вес круглых лесоматериалов снизился на 5%, а пилопродукции увеличился на 4%, что является положительной тенденцией.

Особенно отличились в экспортной деятельности такие лесхозы как, Осиповичский опытный (почти 3,5 млн долл.), Столбцовский опытный (2,96 млн долл.), Гродненский (2,79 млн долл.), Кличевский (2,74 млн долл.) и другие лесхозы.

Общеевропейским советом по лесной сертификации (PEFC) большинством голосов признана белорусская система национальной лесной сертификации.

Соответствующий сертификат недавно предоставлен Министерству лесного хозяйства Республики Беларусь.

Таким образом, теперь Национальная система сертификации лесной продукции и продуктов ее переработки по признаку происхождения имеет общеевропейский статус.

Это значит, что лесхозы имеют право получать международные сертификаты по лесной сертификации PEFC в органе по лесной сертификации, аккредитованном Госстандартом Беларуси без привлечения услуг международных аудиторских компаний. А уже полученные национальные сертификаты автоматически приобретают статус международных.

В настоящий момент по схеме PEFC сертифицированы системы лесоуправления и лесопользования 89 лесхозов Министерства лесного хозяйства на площади 7,52 млн га лесного фонда. Сертификаты PEFC на продукцию будут выданы лесхозам в 2012-2013 годах.

Кроме того, лесная сертификация в Беларуси осуществляется и в соответствии с требованиями международной схемы Лесного попечительского совета (FSC).

Сейчас по этой схеме сертифицировано 32 лесхоза, или 3,8 млн га лесного фонда (более 47% всего лесного фонда Министерства лесного хозяйства). Работы в данном направлении продолжаются, в 2011 году проведена процедура сертификации еще 20 лесхозов на общей площади 1,56 млн га, сертификаты будут получены в 2012 году. Еще по 15 лесхозам будут продлены сроки действия сертификатов, которые истекли в 2011 году. Таким образом, в 2012 году сертификатом FSC будут обладать 67 лесхозов.

Лесная сертификация для лесохозяйственных учреждений имеет большое значение. Наличие сертификата - это гарантия безбарьерной реализации белорусской лесопродукции на мировых рынках.

Объем валового внутреннего продукта (ВВП) Белоруссии по итогам IV квартала 2011 года не изменился относительно IV квартала 2010 года. Об этом говорится в отчете национального статистического комитета Белоруссии (Белстат), передает РИА "Новости".

При этом в III квартале 2011 года темп роста экономики страны замедлился до 1,9% к аналогичному периоду 2010 года. Для сравнения: во II квартале 2011 года показатель повысился на 11,4%, в I квартале прирост составил 10,9% в годовом выражении. ВВП страны увеличился на 1,7% в III квартале 2011 года относительно II квартала того же года, сообщал Белстат.

Согласно сообщению статистического ведомства, опубликованному 13 января, в 2011 году объем ВВП составил в текущих ценах 274,3 трлн белорусских рублей и увеличился по сравнению с 2010 годом в сопоставимых ценах на 5,3%. Удельный вес в ВВП валовой добавленной стоимости промышленности составил 31,7%; торговли, ремонта автомобилей, бытовых изделий и предметов личного пользования - 12,5%, строительства - 6,8%, транспорта и связи - 7,2%, сельского хозяйства, охоты и лесного хозяйства - 8,6%.

Ожидаемая динамика развития национальной экономики Белоруссии устанавливается высшим руководством страны в лице президента Александра Лукашенко. "Прогнозом на 2011 год в соответствии с указом президента Республики Беларусь от 19 ноября 2010 г. "№" 596 предусмотрен его (ВВП - прим. BFM.ru) рост на 9-10%", - говорится в сообщении Белстата со статистическими данными по ВВП за январь-ноябрь 2011 года. По итогам этого периода объем валового внутреннего продукта составил в текущих ценах 249,4 трлн белорусских рублей и увеличился по сравнению с январем-ноябрем 2010 года в сопоставимых ценах на 5,8%.

6 декабря 2011 года премьер-министр республики Михаил Мясникович доложил главе государства, что экономика Белоруссии в 2012 году, согласно прогнозу (плану), увеличится на 5,2-5,5%. 

Восемнадцатый год подряд Гонконг сохраняет статус самой свободной экономики в мире. Об этом говорят данные Индекса экономической свободы за 2012 год, ежегодно публикуемые фондом The Heritage Foundation.

Стартовавший в 1995 году, Индекс оценивает страны по четырем направлениям экономической свободы: верховенство права; эффективность регулирования; ограничение вмешательства государства; и открытость рынков.

На основании совокупных оценок, каждая из 179 стран была распределена в одну из следующих категорий: "свободная" (то есть суммарная оценка 80 или выше); "в основном свободная" (70-79.9); "умеренно свободная" (60-69.9); "в основном несвободная" (50-59.9); или "подавляемая" (ниже 50).

Гонконг получил оценку 89.9 по 100-балльной шкале, самую высокую в мире. Сингапур, который все эти 18 лет занимает второе место, получил 87.5. Австралия и Новая Зеландия заняли соответственно третье и четвертое места, тем самым позволив Азиатско-Тихоокеанскому региону занять лидирующее положение в мире.

Среднемировая оценка составила 59.5, что 0.2 ниже, чем в 2011 году; это вторая снизу оценка за последние 10 лет. Среди 179 стран в рейтинге свои оценки улучшили 75 стран и ухудшили 90. Оценки остальных не изменились.

Оценка Гонконга улучшилась после того, как правительство недавно объявило о планах по возврату избыточных налоговых поступлений гражданам. Однако, составители Индекса выразили обеспокоенность тем, что недавние изменения политики в Гонконге, особенно введение минимальной зарплаты, "несколько сдвинула Гонконг по направлению к более бюрократической и политизированной экономике".

Рейтинг экономической свободы в некоторых странах, в том числе в США, понизился вследствие обширных затратных инициатив правительства. Другие страны улучшили свои оценки вследствие расширения базы налогообложения, снижения ставок и борьбы с инфляцией.

Азиатско-Тихоокеанский регион, хоть и дал миру четыре страны с самым высоким рейтингом, получил средюю оценку 57.5 как регион. Несмотря на то, что эта оценка улучшилась, Азиатско-Тихоокеанский регион финишировал пятым среди шести географических регионов. Улучшить оценку по сравнению с прошлым годом помог Tайвань, показатели которого улучшились в 6 из 10 категорий и который с оценкой 71.9 финишировал на 18-м месте, опередив Макао.

В целом, 27 из 41 страны Азиатско-Тихоокеанского региона были классифицированы как "в основном несвободные" или "подавляемые". В регионе находятся 3 из 11 стран с самыми низкими оценками, в том числе Северная Корея, занимающая последнее место в мире как наименее свободная экономика. Понизились рейтинги Китая и Японии, двух крупнейших экономик региона. Оценка Китая понизилась из-за государственного контроля экономики; Японии - из-за увеличения государственных расходов, частично вследствие землетрясения и цунами, поразивших страну.

Среди европейских стран самая свободная экономика - в Швейцарии, которая с оценкой 81.1 занимает 5е место. Среди постсоветских стран лидируют Эстония (73.2, 16 место), Литва (71.5, 23 место) и Грузия (69.4, 34 место). Россия с оценкой 50.5 заняла 144 место, Беларусь - 49.0, 153 место, а Украина - 46.1, 163 место. Есть о чём задуматься.

Среди оффшорных и условно-оффшорных юрисдикций лидирует Маврикий с оценкой 77.0 на 8м месте, далее идут Кипр с оценкой 71.8 на 20м месте и Барбадос с оценкой 69.0 на 37м месте. Более привычные оффшоры находятся дальше: Багамские о-ва - 68.0, 46 место; Сент-Винсент и Гренадины - 66.5, 52 место; Панама - 65.2, 55 место.

The Heritage Foundation отметил, что результаты Индекса продолжают демонстрировать следующее: когда страны проводят политику, приводящую к высоким оценкам, им сопутствуют процветание, экономическая безопасность и успех.

ЛУКАШЕНКО НЕ ЗНАЕТ, БУДЕТ ЛИ ПЕРЕИЗБИРАТЬСЯ В 2015 ГОДУ

Глава Белоруссии не хочет видеть на посту президента оппозиционных кандидатов

Президент Белоруссии Александр Лукашенко еще не решил, будет ли он выставлять свою кандидатуру на выборах главы государства, которые должны состояться в 2015 году. Об этом белорусский лидер сообщил на сегодняшней пресс-конференции в Минске, передает РИА Новости.

"Одному Господу известно, будет ли кандидатом нынешний президент", - заявил Лукашенко.

В то же время нынешний глава государства не готов уступить свой пост кому-либо из оппозиционных лидеров. "Что касается так называемых оппозиционных кандидатов, я вообще их на каких-то руководящих постах видеть не хочу. Это предатели белорусского народа", - подчеркнул белорусский президент.

Ранее Лукашенко предложил сомневающимся в его здоровье убедиться в его форме на спортивной площадке и пробежать с ним наперегонки 10 километров.

В октябре 2012 года Лукашенко заявлял, что пробудет у власти столько, сколько позволят белорусский народ и здоровье.

ЛУКАШЕНКО НЕ ХОЧЕТ ИНТЕГРАЦИЮ С РФ С БУХТЫ-БАРАХТЫ

Минск и Астана не готовы к радикальным шагам по ускорению интеграции, подчеркнул президент Белоруссии

Минск и Астана не готовы к радикальным шагам по ускорению интеграции с Россией, заявил президент Белоруссии Александр Лукашенко, передает РИА Новости.

"Может быть, России хотелось бы более быстрых, может, радикальных шагов. Ни Казахстан, ни Белоруссия не пойдут на это с бухты-барахты", - подчеркнул Лукашенко.

Казахстан и Белоруссия входят в Таможенный союз (с 2007 года), в Единое экономическое пространство России, Белоруссии и Казахстана (с 1 января 2012 года).

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в статье "Евразийский союз: от идеи к истории будущего" в 2011 году писал: "Последовательная трансформация Таможенного союза в Единое экономическое пространство, а со временем, в чем я абсолютно уверен, в Евразийский экономический союз станет мощным стимулом для процветания наших народов, выведет наши страны на ведущие позиции в глобальном мире". Лидер государства напомнил, что полномасштабная интеграция должна проходить не только в социально-экономической и политической сферах, но и в культурной.

Лукашенко в своей статье "О судьбах нашей интеграции" (также от 2011 года) писал, что "интеграция - не самоцель": "Это инструмент достижения наивысшей цели - роста благосостояния и качества жизни наших людей". Забота о последних должна осуществляться посредством "главных "противовесов" кризису - формирования емкого общего рынка и баланса интересов", уверен президент Белоруссии.

В ноябре прошлого года Минприроды направило областным губернаторам и председателю Минского горисполкома письма с подробным перечнем предприятий, допускающих сверхнормативные выбросы в атмосферу и воду. В письмах содержалось требование принять дополнительные меры с тем, чтобы сократить поступление загрязняющих веществ в окружающую среду. Беспокойство природоохранного ведомства понятно: некоторые предприятия превышают нормативы выбросов вредных веществ в десятки раз!

В списках Минприроды было обозначено 21 предприятие, уличенное в сверхнормативных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу, и 87 организаций, продемонстрировавших чрезмерный сброс вредных веществ в воду. Больше всего экологически опасных субъектов хозяйствования было указано в Витебской области – 26. В Гомельской области таковых оказалось 20, в Брестской – 8, в Гродненской – 11, в Минской и Могилевской – по 18. Минскому горисполкому было отправлено уведомление о принятии мер относительно 7 столичных предприятий.

Среди нарушителей экологической безопасности были зафиксированы такие предприятия как Минский часовой завод “Луч”, Минский приборостроительный завод, завод “Дормаш”, ОАО “Савушкин продукт”, ОАО “Бабушкина крынка”, гомельский “Белорусский металлургический завод”, ОАО “Гомельстройматериалы”, ОАО "Гомельстекло", Витебская бройлерная птицефабрика, Березовский сыродельный комбинат, Барановичский комбинат железобетонных конструкций и множество других.

Перечень предприятий составлен исходя из результатов исследований Республиканского центра аналитического контроля и мониторинга в области охраны окружающей среды. Выводы делались на основе неоднократных фактов сверхнормативного выброса загрязняющих веществ, таких как диоксид серы, аммиак, фенол, нефтепродукты, азот, фосфор, железо, формальдегид и прочих в течение 2010 г. и первых 9 месяцев 2011 г.

Как сообщила TUT.BY пресс-секретарь Минприроды, Елена Пенязь, к настоящему моменту большинство губернаторов уже ответили на письма. В присланных ответах, преимущественно, перечисляется, какие природосберегающие технологии собираются у себя внедрять предприятия-нарушители, какие меры были предприняты или планируется принять в будущем. Например, “Савушкин продукт”, у которого в г. Каменце был зафиксирован сброс в городскую канализацию веществ с содержанием фосфора, азота и органических веществ в 2-2,5 раза выше нормы, сообщил о проведенном капитальном ремонте охладителя, прочистке внутриплощадочной канализации и о других работах, направленных на исправление ситуации. А узденский филиал “Минскоблдорстрой”, “отличившийся” сверхнормативным выбросом в атмосферу оксидов углерода в 2-4 раза, отчитался о планируемой установке рукавного тканевого фильтра на соответствующее оборудование.

В некоторых случаях, впрочем, Минприроды получило завуалированный отказ от предложенных рекомендаций. Чаще всего он мотивировался нехваткой финансовых средств. Как в случае, например, с Брестским облисполком: в ответ на предложение Минприроды уменьшить на 50% площадь полей фильтрации было сказано, что в сложившейся экономической ситуации данную меру осуществить будет проблематично, поскольку для замены установок почвенной очистки на биологические требуются значительные деньги.

Встречалось и прямое отрицание наличия экологических проблем. В частности, Минский горисполком признал факты сброса загрязняющих веществ в сети ливневой канализации, однако, по мнению столичных чиновников, они не превышали допустимых нормативных значений.

Нет ответа пока лишь только от Гомельской области. Хотя именно по ней цифры выглядят наиболее пугающими. Некоторые предприятия этого региона демонстрируют превышение нормативов выбросов вредных веществ в десятки раз! Например:

ОАО “Беларуськабель” – нефтепродукты и азот – 10 раз

ОАО “Гомельстройматериалы” – пары формальдегида – более 10 раз

КЖУП “Буда-Кошелевский коммунальник” – фосфор – более 20 раз

Светлогорская ТЭЦ, филиал “Гомельэнерго” – нефтепродукты – более 50 (!) раз

Предприятия, которые в течение долгого времени не принимают никаких мер по улучшению экологичности своего производства, наказываются штрафом. Однако пресс-секретарь Минприроды отмечает, что рассылка предупредительных писем и штрафы – не единственный инструмент в борьбе с загрязнителями окружающей среды. Многие заводы и фабрики могут быть снизу доверху обложены штрафами, но в сравнении с их прибылями эти платежи кажутся лишь незначительной долей в графе расходов. Поэтому такая мера далеко не всегда оказывает должный сдерживающий эффект. По словам Елены Пенязь, Министерство природы практикует различные формы воздействия на нарушителей, включая собственное участие в экономических форумах и пропаганду экологического мышления. Причем, считает Е.Пенязь, в попытках достучаться до руководителя предприятия лучшая стратегия – это дать понять, что Минприроды не является его противником, а выступает в качестве партнера. При министерстве даже недавно был создан клуб “Бизнес и экология”, призванный объединить усилия бизнеса и экологов для привлечения иностранных инвестиций в страну.

“Их нужно воспитывать и экологически просвещать. Они некоторые вещи просто сами не знают. Они знают, конечно, что если просто слить в реку нефтепродукты, то это плохо. Но о наличии причинно-следственных связей, о том, как появляется ненамеренное экологическое загрязнение, им нужно объяснять, - подчеркивает Елена Пенязь. - Кроме того, сейчас очень популярна тема поиска иностранных инвесторов. Однако не все руководители наших предприятий в курсе, что на Западе существует концепция “корпоративной и социальной ответственности бизнеса”. И многие компании, руководствуясь ею, предпочитают не сотрудничать с предприятиями, которые негативно воздействуют на окружающую среду. Потому что это испортит их имидж. Такие вещи мы тоже нашим бизнесменам рассказываем”.

И иностранцев в этом вопросе можно понять. Ведь довольно сложно работать, когда под окнами твоего офиса постоянно толкутся активисты местных природоохранных организаций, размахивают транспарантами и скандируют оскорбительные лозунги.

В 2011 г. предприятия Минлесхоза Белоруссии увеличили продажи круглых лесоматериалов на внутреннем рынке на 31% в годовом исчислении до 6231,9 тыс. м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь. Объемы реализации пиломатериалов увеличились на 29%.В 2011 г. переработка древесины увеличилась на 32,9% в годовом исчислении до 1464,5 тыс. м3. Деревообрабатывающими цехами было произведено 482,7 тыс. м3 пилопродукции. На 34,4% возросла доля выпуска высушенных материалов.

Экспорт лесопродукции увеличился на 25,8% до $133,2 млн. Положительное внешнеторговое сальдо составило $119,7 млн. На зарубежные рынки было поставлено 1,8 млн м3 круглых лесоматериалов, 155 тыс. м3 пилопродукции. Таким образом, в структуре экспорта 57,8% занимала балансовая древесина, 19,9% – пилопродукция, 14,2% – древесное технологическое сырье. Удельный вес круглых лесоматериалов снизился на 5%, а пилопродукции увеличился на 4%, что является положительной тенденцией.

Белорусская система национальной лесной сертификации признана большинством голосов общеевропейского совета по лесной сертификации (PEFC), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Минлесхоза Респупблики Беларусь.Таким образом, Национальная система сертификации лесной продукции и продуктов ее переработки по признаку происхождения имеет общеевропейский статус. С этого момента лесхозы Белоруссии имеют право получать международные сертификаты PEFC в органе по лесной сертификации, аккредитованном госстандартом Беларуси без привлечения услуг международных аудиторских компаний. Полученные национальные сертификаты автоматически приобретают статус международных. В настоящий время по схеме PEFC сертифицированы системы лесоуправления и лесопользования 89 лесхозов на площади 7,52 млн га лесного фонда. Сертификаты PEFC на продукцию будут выданы предприятиям в течение 2012-2013 гг.

Так же лесная сертификация в Беларуси осуществляется и в соответствии с требованиями международной схемы Лесного попечительского совета (FSC). Сейчас по этой схеме сертифицировано 32 лесхоза общей площадью 3,8 млн га лесного фонда, что составляет более 47% всего лесного фонда Министерства лесного хозяйства республики. В 2011 г. были сертифицированы еще 20 лесхозов на общей площади 1,56 млн га, сертификаты будут получены в 2012 г. Еще по 15 лесхозам будут продлены сроки действия сертификатов, которые истекли в 2011 г. Таким образом, в 2012 г. сертификатом FSC будут обладать 67 лесхозов.

На Белорусском МЗ в январе отгрузки арматурного проката планируются на уровне 95 тыс. тонн, что на 7% превысит показатели декабря.

Нарастить объемы поставок предполагается за счет экспорта – на 10-17%, до 32-34 тыс. тонн. Отгрузки в Россию останутся на уровне декабря – 43-45 тыс. тонн.

В целом в январе на предприятии рассчитывают сохранить производственные показатели на уровне предыдущего месяца: выплавка стали составит 210-215 тыс. тонн, выпуск металлопродукции – 185-190 тыс. тонн.

По итогам 2011 года БМЗ произвел порядка 2,2 млн. тонн проката и товарных полуфабрикатов, что на 2% выше результатов предыдущего года. В частности, отгрузка арматуры выросла на 7%, до 1 млн. тонн. Из этого объема на рынок РФ поставлено около 435 тыс. тонн (+48%), на рынки дальнего зарубежья – порядка 370 тыс. тонн (-20%).

Беларусь привлечет кредит Экспортно-импортного банка Китая в размере $654,16 млн на строительство завода по производству сульфатной беленой целлюлозы, сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в пресс-службе правительства со ссылкой на постановление Совмина от 9 января N25.

Там уточнили, что оно будет создано на базе Светлогорского целлюлозно-картонного комбината и его мощность составит 400 тыс. тонн продукции в год.

По информации пресс-службы, ОАО "АСБ Беларусбанк" определено банком-агентом по обслуживанию покупательского кредита, предоставляемого на проект. Согласно постановлению, в текущем году этому банку должна быть предоставлена гарантия правительства в погашении кредита.

По данным пресс-службы, министерству финансов поручено предоставить кредит Светлогорскому целлюлозно-картонному комбинату для финансирования проекта и заключить договор о порядке использования и погашения этого кредита с данным акционерным обществом, "Беллесбумпромом" и "Беларусбанком".

"Планируется, что в 2012 году часть процентов по кредиту будет возмещена за счет средств республиканского бюджета, предусмотренных на прочие вопросы в области промышленности, строительства и архитектуры", - заметили в пресс-службе. В последующем, при формировании проектов республиканского бюджета на 2013-2020 годы, будут предусмотрены средства на возмещение части процентов за пользование кредитом, добавили там.

"Беллесбумпром" должен обеспечить реализацию на Светлогорском целлюлозно-картонном комбинате проекта, погашение им покупательского кредита, уплату процентов за пользование кредитом и иных платежей по нему, путем перечисления средств в республиканский бюджет с 1 января 2016 года по 1 января 2023 года в валюте кредита, в соответствии с графиком, утвержденным министерством финансов.

Интерфакс-Запад

За первый месяц курсирования поезда № 23/24 Москва – Берлин – Париж перевезено 2,5 тыс. пассажиров.

В зимнем расписании поезд отправляется три раза, а в летнем графике он будет курсировать пять раз в неделю, сообщили в пресс-службе РЖД.

С 12 декабря 2011 года по 24 марта 2012 года и с 28 октября 2012 года по 6 декабря 2012 года Поезд отправляется из Москвы по понедельникам, четвергам и воскресеньям в 08:51 и прибывает в Париж на следующий день 20:31по парижскому времени (время в пути – 38 часов 40 минут).

С 25 марта 2012 года по 27 октября 2012 года поезд будет отправляться из Москвы по понедельникам, вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям в 08:00 и прибывать в Париж на следующий день в 20:31 (время в пути – 38 часов 31 минута). Более подробную информацию о расписании можно получить по ссылке: http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5129

Как подчеркнул генеральный директор ОАО «РЖД Трэвел» Александр Шамшиев, «достигнутые показатели по загруженности поезда прогнозировались задолго до его запуска».

Справка «Туринфо»: Маршрут поезда № 23/24 Москва – Берлин – Париж проходит по территории пяти государств: России, Белоруссии, Польши, Германии и Франции через Вязьму, Смоленск, Красное, Оршу, Минск, Брест, Тересполь, Варшаву, Познань, Жепин, Одербурк, Франкфурт-на-Одере, Берлин, Ганновер, Фулду, Франкфурт-на-Майне, Заарбрюкен, Форбах и Метс-Виле. Москва – Берлин – Париж – это второй (после Москва – Ницца) по протяженности трансъевропейский маршрут, по которому следуют российские поезда. Его длина - 3 177 км.

Департаментом автомобильного транспорта Мининфраструктуры проводилась работа, направленная на увеличение годовых квот разрешений на осуществление грузовых перевозок в международном сообщении. Чтобы обеспечить украинских автоперевозчиков достаточным количеством иностранных разрешений в прошлом году было проведено 13 заседаний смешанных комиссий по вопросам международных автомобильных перевозок.

В частности, в декабре 2011 года Мининфраструктуры инициировало проведение заседаний смешанных комиссий по вопросам международных автомобильных перевозок с транспортными ведомствами Австрии, Италии, Беларуси, Казахстана, России, Румынии - именно годовая квота разрешений этих стран не полностью удовлетворяет потребности украинских автоперевозчиков. С предложением проведения обмена дополнительными разрешениями на 2011 год также были направлены обращения в Таджикистан, Узбекистан, Азербайджан и Чехию.

Следовательно, годовые квоты разрешений для Украины увеличили: Финляндия - на 2850 штук, Турция - на 5000 штук, Азербайджан - на 300 штук, Италия - на 1300 штук, Македония - на 400 штук, Чехия - на 2000 штук, Греция - на 1060 штук, Словакия - на 2900 штук, Сербия - на 600 штук, Латвия - на 500 штук, Словения - на 650 штук, Румыния - на 8000 штук, Венгрия - на 3000 штук.

Для улучшения условий осуществления деятельности украинских автоперевозчиков, Мининфраструктуры продолжает работу по внесению изменений в Соглашения о международных автомобильных перевозках с Латвией, Арменией, Турцией, Финляндией, Российской Федерацией, Румынией, Словакией, Венгрией.

Всего в 2011 году объемы грузовых перевозок, которые осуществляют украинские перевозчики в международном сообщении, выросли. Об этом свидетельствует анализ использования иностранных разрешений за период с 1 января по конец декабря 2011 года.

Прямой поезд по второму по протяженности трансъевропейскому маршруту Москва - Берлин - Париж за первый месяц курсирования перевез около 2,5 тысячи пассажиров, сообщила пресс-служба ОАО "РЖД" .

РЖД запустили поезд по этому маршруту 12 декабря прошлого года. "За первый месяц с начала курсирования поездом "№" 23/24 сообщением Москва - Берлин - Париж перевезено около 2,5 тысячи пассажиров", - сообщила компания.

Москва - Берлин - Париж - второй по длине европейский железнодорожный маршрут после маршрута Москва - Ницца: протяженность маршрута между российской и французской столицами составляет почти 3,2 тысячи километров. Маршрут поезда проходит по территории пяти государств: России, Белоруссии, Польши, Германии и Франции. В зимнем графике состав отправляется три раза в неделю, в летнем графике - пять раз в неделю. Время в пути составляет около 38 часов.

Российские нефтяные компании не будут получать премии при поставке нефти в Белоруссию, которая составляла 45-47 долларов за тонну, что снизит цену сырья для республики примерно на 30 долларов за тонну по сравнению с ценой прошлого года, сообщил РИА Новости источник в нефтяной отрасли.

Он отметил, что снижение цены предусмотрено протоколом согласования условий поставки российской нефти в Белоруссию на 2012-2015 годы, который был подписан между концерном "Белнефтехим", белорусскими переработчиками нефти и российскими нефтяными компаниями 15 декабря в Москве. Собеседник пояснил, что в прошлом году условия поставки российской нефти предусматривали уплату премии российским нефтяным компаниям в размере 45-47 долларов за тонну.

"Согласно нынешним условиям, сейчас премия российским нефтяным компаниям при поставке нефти отсутствует. Тем не менее, цена нефти привязана к стоимости сырья в порту Роттердам, хотя белорусская сторона предлагала привязку к порту Приморск. В результате стоимость нефти будет дороже примерно на 1,5 доллара за баррель, то есть примерно на 15 долларов за тонну. Следовательно, отталкиваясь от размера премии, цена тонны нефти в сравнении с прошлогодней ценой будет ниже примерно на 30 долларов", - сказал собеседник.

Протокол о согласовании условий нефтяных поставок закрепляет переход на новую формулу ценообразования на нефтяное сырье в соответствии с соглашением о порядке организации, управления, функционирования и развития общих рынков нефти и нефтепродуктов Белоруссии, Казахстана и России, подписанным в рамках создания Единого экономического пространства и предусматривающим неприменение сторонами во взаимной торговле количественных ограничений и вывозных таможенных пошлин, а также иных пошлин, налогов и сборов, имеющих эквивалентное значение. В соответствии с протоколом, дочерние организации российских нефтяных компании имеют право переработки на белорусских НПЗ ежемесячно в объеме до 50% поставляемой нефти в соответствии с графиками транспортировки.

При этом российская сторона не позднее чем за 45 дней до месяца поставки нефти информирует белорусскую сторону об объемах отгрузки по видам нефтепродуктов в разрезе рынков сбыта. В свою очередь белорусская сторона гарантирует, что дочерние компании российских нефтяных компаний получат свободное распоряжение выработанными нефтепродуктами с учетом необходимости снабжения собственной сети АЗС, находящейся на территории Белоруссии. Нефть в республику поставляют ОАО "Газпром нефть" , ОАО "ЛУКОЙЛ" , ОАО "Роснефть" , ОАО "Сургутнефтегаз" и ОАО "ТНК-ВР" .

Баланс нефтяного сырья и нефтепродуктов Союзного государства Белоруссии и России на 2012 год полностью обеспечивает потребности белорусских НПЗ, в том числе предусматривает поставку в Белоруссию 21,5 миллиона тонн российской нефти трубопроводным транспортом, что на 3,5 миллиона тонн больше, чем в 2011 году.

В 2010 году Белоруссия сократила импорт российской нефти на 39,7% - до 12,9 миллиона тонн. На 2011 год был согласован индикативный нефтяной баланс, предполагающий поставку 21,68 миллиона тонн нефти из РФ, в том числе 3,5 миллиона тонн - по железной дороге. Еще 4 миллиона тонн Белоруссия должна получить по контракту с Венесуэлой в рамках своп-схемы с Азербайджаном.

Цены в московских гостиницах сопоставимы с ценами других мировых столиц, заявил глава городского комитета по туризму Сергей Шпилько. Однако только в низкий сезон. В горячий туристический сезон в Москве наблюдается дефицит недорогих отелей

По данным исследования портала Hotel.info, столичные отели самые дорогие в Европе из-за роста цен почти на 9 процентов - до 7,684 рублей в сутки.

На второй строчке рейтинга оказался Осло, где цены на гостиницы в пересчете на российскую валюту составляют 7144,77 рублей, а третье место занял Лондон со средней стоимостью номера 6682,36 рублей. В десятку европейских городов с самыми дорогими отелями вошли также Стокгольм, Киев, Копенгаген, Париж, Хельсинки, Амстердам и Брюссель.

Председатель комитета по туризму и гостиничному хозяйству Москвы Сергей Шпилько провел работу над ошибками в подсчетах. Он отметил, что "подобные рейтинги составляются на основе данных, полученных в "горячие" осенне-весенние периоды, когда в Москве пик делового туризма". Тогда, признал чиновник, цены в отелях категории 4-5 звезд действительно занимают лидирующие позиции в Европе. Высокий сезон для столичных хотельеров длится три-четыре месяца.

"А по официальным данным Росстата, который учитывает и цены в отелях 2 и 3 звезды, за ноябрь прошлого года средняя цена за проживание в московских гостиницах составила 2 тысячи рублей на человека, то есть 51 евро", - сообщил Шпилько РИА "Новости".

По его данным, если пользоваться системой бронирования Booking.com, отели 5 звезд в Москве стоят 239 евро, в Париже - 300 евро; номера в отелях 4 звезды в Москве - 132 евро, в Париже - 250 евро; отели 3 звезды в Москве - 93 евро, в Париже - 150 евро.

Он также сообщил, что в декабре цены в столичных отелях 2 и 3 звезды варьировались от 750 рублей до 2900 рублей.

Однако проблема в том, что как раз в этом сегменте гостиничной недвижимости Москвы наблюдается дефицит.

Как обстоят дела на гостиничном рынке

В 2011 году в Москве открылось 5 новых отелей. Это три пятизвездочные гостиницы (Radisson Blu "Белорусская" на 3-й улице Ямского поля, рассчитанная на 250 номеров), Crowne Plaza (новый корпус) на 149 номеров на Краснопресненской набережной и Intercontinental Moscow Tverskaya (бывшая гостиница "Минск") на 205 номеров на Тверской улице.

Город также получил гостиницу Courtyard by Marriott Moscow Paveletskaya "четыре звезды" на Кожевнической улице (171 номер) и трехзвездочную "Аминьевскую" на Аминьевском шоссе (223 номера).

Еще две гостиницы открылись в Подмосковье: Ramada Moscow Domodedovo на 134 номера в Домодедово и East Gate на 102 номера в городе Балашиха.

По данным компании Praedium Oncor International, теперь общий объем качественного номерного фонда столицы составляет 40 866 номеров.

Из них 5 502 номера (13,5%) приходится на отели категории "5 звезд", 10 600 (26%) - на гостиницы категории "4 звезды" и около 25 000 (63%) - относятся к категории "2-3 звезды".

При этом аналитики компании отмечают, что Москва по-прежнему испытывает нехватку качественных гостиниц из-за низких темпов нового строительства. В 2011 году было введено на 30% меньше гостиничных номеров, чем годом ранее. По мнению экспертов, дефицит номерного фонда будет ощущаться в столице и в ближайшие несколько лет.

Лучше других обеспечен гостиницами Центральный административный округ Москвы, на который приходится 37% от общего номерного фонда столицы. Второе место по количеству отелей делят Северный, Восточный и Северо-восточный округа - по 12%. Меньше всего отелей расположено на северо-западе Москвы - его доля в структуре номерного фонда столицы составляет всего 1%.

"В столице налицо нехватка отелей среднего уровня: качественных, без излишеств и в цене до 3 тысяч рублей, - пояснила BFM.ru генеральный директор компании Hospitality In.Comm Елена Лысенкова. - В связи с этим складывается ситуация, когда качественные отели имеют рыночные предпосылки брать повышенную цену за свои номера. Таких отелей открыто в последние 5-6 лет достаточно (включая Ritz- Carlton, Lotte Hotel, Radisson Royal Moscow, Hilton Leningradskaya). Кроме того, некачественный номерной фонд, расположенный в устаревших гостиницах советских времен уже давно предлагается за цену, которая на 30-50% выше их реальной стоимости - по 4-5 тысяч рублей за номер. Именно отсутствие качественного предложения в среднем сегменте является основой некорректного ценообразования на московском гостиничном рынке".

По словам Лысенковой, туристическую привлекательность стимулируют отели по цене 1,5-2 тысячи рублей за сутки. Городу не хватает около 10-15 тысяч номеров среднего ценового сегмента.

Точка в споре не поставлена

"Рейтинг [портала Hotel.info] составлен на данных об отелях бизнес-класса, - отметила BFM.ru cтарший вице-президент компании Jones Lang LaSalle Hotels Марина Смирнова. - В то же время, если сравнивать, например, стоимость проживания в люксовых гостиницах, то в Москве она в три раза ниже, чем в Париже - около 400 долларов за ночь против 1300 долларов во французской столице".

По данным Jones Lang LaSalle Hotels, в 2011 году наибольший рост цен был зафиксирован в среднеценовом сегменте. Такие гостиницы подорожали за 11 месяцев в рублях на 9% - до 5,1 тысячи рублей. В то же время люксовые гостиницы подорожали всего на 2% - до 11,7 тысячи рублей за сутки. Среднегодовая цена в качественном номерном фонде в Москве в прошлом году составила 5,6 тысячи рублей.

В ближайшие два года эксперты компании ожидают постепенный рост цен в столичных гостиницах - примерно на 5% в год, однако стоимость проживания не достигнет докризисного уровня. Для сравнения: в 2008 году средняя стоимость номера в люксовых гостиницах Москвы превышала 15 тысяч рублей за сутки, в среднеценовых - 7 тысяч рублей.

"Росатом" в 2012 году планирует снизить общий объем закупок в рамках открытых конкурсов на 10,6% до 362,6 млрд рублей, сообщает госкорпорация. Согласно выписке из годовой программы закупок (ГПЗ), компания собирается в этом году провести 34 тысячи открытых конкурсов.

В 2011 году было проведено около 34 тысяч закупок на сумму около 405,5 млрд рублей. Годом ранее число закупок "Росатома" составило 24,5 тысячи на сумму 187 млрд рублей. В сообщении указывается, что после внедрения прозрачной системы закупок в 2010 году компании удалось сэкономить 19,7 млрд рублей (11% от общего объема закупок), в 2011 году экономия достигла 27,5 млрд рублей.

Корпорация, управляющая всеми ядерными активами России, намерена к 2030 году увеличить совокупную выручку до 75 млрд долларов. Как сообщал глава концерна Сергей Кириенко, за пять лет выручка выросла в 2,5 раза до 15 млрд долларов.

В 2011 году компания запустила энергоблок "№" 4 Калининской АЭС в Тверской области, АЭС "Бушер" в Иране, заключила контракты на строительство 21 нового энергоблока, в частности, с Белоруссией, Вьетнамом, Бангладеш. Уранодобывающий дивизион Росатома (АРМЗ) вышел на второе место в мире по объему минерально-сырьевой базы (755 тысяч тонн). Объем добычи природного урана в 2011 году в России и за рубежом составил свыше 7 тысяч тонн. Помимо этого, было сдано в эксплуатацию "сухое" хранилище отработавшего ядерного топлива. 

Газированный сыр

На фоне газового конфликта у Роспотребнадзора возникли претензии к украинским продуктам

Анна Левинская, Ирина Кезик

Ведомство главного санитарного врача Геннадия Онищенко недовольно качеством сыра, импортируемого с Украины, говорится в опубликованном вчера на сайте Роспотребнадзора официальном заявлении. Претензии совпали с обострением противоречий между странами по газовому вопросу. Аналогичным образом складывалась ситуация в подобных случаях с продуктами из Грузии, Молдавии и Белоруссии.

В документе Роспотребнадзора отмечается, что анализ образцов показал значительное ухудшение качества сыров в конце 2011 года. Как пояснили «МН» в ведомстве, в продуктах украинского производства содержится большое количество растительных компонентов, в частности пальмовое масло. По российскому техрегламенту на молоко и молочную продукцию сыр может содержать немолочные компоненты, но не заменяя составных частей молока. Поэтому глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко считает, что украинская продукция должна именоваться не «сыр», а «сырный продукт». В сообщении ведомства говорится, что процедура «предотвращения нарушений требования закона» уже запущена.

Названы и производители, к которым Роспотребнадзор имеет претензии, это девять предприятий. Сергей Вовченко, председатель совета директоров АО «Молочный альянс» (управляет Пирятинским сырзаводом), передал «МН» через пресс-службу холдинга следующий комментарий: «Мы производим на наших заводах и поставляем в Россию только натуральные сыры, изготовленные из натурального коровьего молока. И готовы продемонстрировать это любой комиссии в любое время, что и делали уже не один раз». Кроме того, он говорит, что в списке Роспотребнадзора есть предприятия, которые свою продукцию в Россию не продают.

По поводу значимости для российского рынка украинских молочных продуктов мнения экспертов разошлись. Международная исследовательская компания Euromonitor оценивает объем российского рынка сыра в 219 млрд руб. Почти половина сыра, по данным Euromonitor, импортируется, и доля импорта постепенно увеличивается. Основные страны-поставщики — Белоруссия, Украина и Германия. По данным аналитического центра национального союза производителей молока «Союзмолоко», при общем объеме импорта сыра и творога в Россию, равном 349,36 тыс. тонн, доля Украины составляет 8,5%.

По мнению председателя правления «Союзмолока» Андрея Даниленко, даже если импорт украинской продукции будет приостановлен, никаких значительных изменений на рынке не случится. «Россия и Белоруссия смогут разгрузить свои склады», — считает Даниленко. Аналитики Euromonitor, напротив, полагают, что российские производители не в состоянии восполнить недостаток, так как в стране не хватает производственных мощностей.

Андрей Даниленко считает, что разумным сценарием развития событий должна стать тотальная проверка продукции. Он напоминает, что союз давно говорит о проблемах с качеством украинских сыров. «Мне кажется странным, что объем производства молока на Украине падает, а производство сыров в стране растет. Кроме того, именно Украина является крупнейшим в мире импортером тропического пальмового масла», — говорит Даниленко.

Заявление Роспотребнадзора совпало с обострением противоречий между Россией и Украиной по газовому вопросу. «Нафтогаз Украины» сообщил о том, что намерен уменьшить объемы закупаемого российского газа в 2012 году с предусмотренных контрактом 52 млрд кубометров газа до 27 млрд. В качестве причины названа, в частности, высокая цена, которая в четвертом квартале 2011 года составляла около $400 с учетом скидки. В тот же день Геннадий Онищенко заявил, что не исключает ужесточения контроля за сельхозпродукцией с Украины или даже ограничения ее ввоза, если Верховная рада примет законопроект о том, что контроль за продовольственными товарами будет передан ветеринарной службе.

В свою очередь глава «Газпрома» Алексей Миллер в среду на встрече с президентом Дмитрием Медведевым заявил, что «Газпром» обеспокоен односторонними заявлениями украинских партнеров по снижению количества отбора поставляемого газа. В Киеве сослались на то, что по действующему контракту от 2009 года между «Нафтогазом Украины» и «Газпромом» «предусмотрена возможность изменения ежегодного объема поставки природного газа», но вчера «Газпром» это опроверг.

Запреты Роспотребнадзора на импорт тех или иных продуктов питания не раз совпадали по времени с недовольством российского политического руководства действиями своих партнеров в странах — экспортерах газа. Впрочем, ведомство каждый раз опровергает, что его действия объясняются политическими мотивами. Запрет на импорт вин, «Боржоми» и других грузинских продовольственных товаров, молдавских вин и коньяка тоже объясняли их низким качеством. А в 2009 году был приостановлен ввоз молочной продукции из Белоруссии на основании того, что сопроводительная документация не соответствовала новым российским техрегламентам. В отрасли говорили, что это было связано с отказом Минска продать российским инвесторам 12 молочных заводов — сделка была одним из условий предоставления Минску в конце 2008 года кредита в $2 млрд. Молдавские напитки и белорусские молочные продукты через некоторое время были вновь допущены на российский рынок.

Приговоренные

ЗАО «Пирятинский сырзавод» (Сумская область), ОАО «Великобурлукский сыродельный завод» (харьковская область), ОАО «Звенигородский сыродельный комбинат» (Черкасская область), ОАО «Охтырский сыркомбинат» (Сумская область), ООО «Гадячсыр», ООО «Техмолпром» (город Гадяч, Полтавская область), ООО «Производственное объединение «Молис» (Запорожская область), ЧАО «хмельницкая маслосырбаза» (хмельницкая область), Крыжопольский филиал ООО «Интер Фуд» (Винницкая область).

Экспорт товаров из Республики Молдова в январе-ноябре 2011 года составил 2 3,6 млн. долл. США. Этот объем на 47,1% больше, чем в аналогичный период 2010 года, передает «Молдпресс» со ссылкой на данные Национального бюро статистики.

Реэкспорт товаров составил 921,6 млн. долларов США или 46% от общего объема экспорта. По сравнению с январем-ноябрем 2010 года реэкспорт товаров увеличился на 67,4%. За счет роста реэкспорта экспорт в целом увеличился на 27,2%.

По словам начальника Управления статистики внешней торговли и услуг НБС М. Ени, экспорт молдавских товаров в страны Европейского союза возрос на 52,8%, а в страны СНГ - на 49,1%. Данный показатель приводится в сравнении с показателями за 11 месяцев 2010 года.

В число 30 ведущих партнеров Республики Молдова по экспорту входят: Россия, Румыния, Италия, Украина, Германия, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, Польша, Беларусь, Турция, Казахстан, США, Греция, Голландия, Австрия, Франция и др.

В январе-ноябре 2011 года импорт товаров составил 4 657,1 млн. долл. США, что на 36,4% больше, чем в аналогичный период предыдущего года.

Существенный разрыв в динамике экспорта и импорта привел к тому, что за 11 месяцев прошлого года накопился дефицит торгового баланса, равный 2 653,5 млн. долл. США. Он на 29,3% выше, чем в тот же период 2010 года.

Данные НБС не включают районы левобережья Днестра и г. Бендеры.

/ИП «Иньюс»/

В 2011 г. предприятия Министерства лесного хозяйства Белоруссии закупили лесозаготовительную технику на сумму в 134 млрд руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Минлесхоза Республики Беларусь. В минувшем году лесхозы закупили 24 харвестера, 45 форвардеров, 51 сортиментовоз, 83 погрузочно-транспортные машины и прочую технику. На текущий момент в системе Минлесхоза Белоруссии эксплотируется 69 харвестеров, 130 форвардеров, 405 сортиментовозов, 929 машин погрузочно-транспортных.

На период с 2012-2015 гг., предусмотрена закупка еще 68 харвестеров для рубок главного пользования, 150 харвестеров для рубок ухода, 325 форвардеров и 133 сортиментовозов. Данная программа модернизации лесозаготовительных производств позволит к 2015 г. осуществлять 70% лесозаготовок с использованием современной многооперационной техники. На сегодняшний день таким способом заготавливается только 10% от общего объема древесины.

Президент Грузии Михаил Саакашвили сравнил нынешнюю Грузию с Грузией времен царя Давида Агмашенебели, объединившего страну в 12-м веке. Выступая перед населением в Гори Саакашвили заявил, что страна находится в "эпохе возрождения", сообщает грузинский информационно-аналитический портал "Грузия-online".

"Курс нашего возрождения необратим", - сказал президент. По его мнению, страна стоит на пути, который приведет к ее объединению.

"И ему (царю Давиду Агмашенебели) понадобилось 34 года для возвращения Тбилиси. То, чем был тогда Тбилиси, сегодня это наши оккупированные территории", - цитирует портал слова президента.

Грузия никогда не вернется в прошлое, утверждает Саакашвили. По его словам. несмотря на попытки "определенных сил", в том числе России, назвавшей Грузию "политическим трупом". "В грузинской политической реальности вампиры политического прошлого, мумии, различные чудовища не смогут вернуться, пока Грузия продвигается вперед и пока мы строим в условиях свободы, делаем, создаем потихоньку, поэтапно", - заявил Саакашвили.

Президент заявил, что Россия "с ума сходит", что после войны 2008 года в Цхинвале страна стала развиваться. По словам Саакашвили, ни в один из периодов после правления Давида и царицы Тамары не было построено столько, сколько построено за последние пять лет.

В выступлении он сравнил текущее положение в обеих странах. По его словам, Россия переживает период многочисленных конфликтов и "каждый четвертый норовит убежать из страны". По мнению президента, население Грузии и стран СНГ уже не мечтает о России.

В сентябре прошлого года Саакашвили на заседании Генеральной Ассамблеи ООН заявил, что Россия совершила десятки терактов в ответ на "жест мира" Грузии, отказавшейся от применения военной силы для возвращения якобы оккупированных Россией территорий. Он также отметил, что Россия до сих пор ведет несправедливую и жесткую политику в отношении Молдавии, Украины, Белоруссии и стран Балтии. В частности, балтийские страны сталкиваются с "манипуляциями с их демократическим политическим ландшафтом и неоколониальными играми с их меньшинствами". По его словам, Россия до сих пор играет на этнической и религиозной ненависти, особенно в отношении Северного Кавказа. 

Минск намерен в этом году продолжить покупать нефть у Венесуэлы. При этом, как сообщил РИА "Новости" источник в профильном белорусском ведомстве, говорить об объемах поставок еще рано, страна анализирует планы по импорту с учетом новых условий покупки российской нефти.

По словам собеседника агентства, с учетом новых условий Белоруссия должна оценить максимально эффективную загрузку НПЗ. Также источник отметил, что необходимость поставок нефти из Латинской Америки обусловлена требованием руководства страны диверсифицировать поставки энергетических ресурсов. В связи с этим Минск намерен продолжить еще и прокачку азербайджанской нефти по нефтепроводу Одесса-Броды.

В середине декабря прошлого года Белоруссия и Россия подписали договор о поставках нефти из РФ на белорусские НПЗ на 2012-2015 годы. Документ согласовывает новую формулу расчета цен на нефть в рамках Единого экономического пространства. За несколько недель до подписания протокола "Белнефтехим" утвердил новые отпускные и розничные цены на нефтепродукты. Стоимость бензина и дизельного топлива, реализуемых через АЗС, увеличились в среднем на 10% по сравнению с предыдущих годом. 

У Роспотребнадзора стало вызывать тревогу качество сыра из Украины, второго по величине поставщика этого продукта на наш рынок. Так уж совпало, что накануне Украина урезала наполовину объем закупаемого российского газа

После возобновления газовых споров России и Украины и перехода российского соседа на новую систему оценки продуктов ведомство Геннадия Онищенко заподозрило Украину - второго по величине импортера сыра в Россию - в ухудшении качества продукции и обмане российских потребителей.

Сомнения Роспотребнадзора - одна из самых запрашиваемых сегодня тем в поисковой системе Google.

О том, что качество украинского сыры вызывает вопросы, , сообщил сегодня Роспотребнадзор. Ведомство опубликовало сообщение, в котором говорится об ухудшении качества украинского сыра, что произошло "в последний период". В этой связи составлен список из девяти молочных предприятий страны, чья продукция вызывает "особую тревогу". В их число вошли крупнейшие поставщики сыра в Россию.

Ухудшение потребительских свойств сыра Роспотребнадзор связывает с бесконтрольным использованием растительных компонентов и указывает, что такой сыр можно называть только "сырным продуктом".

В отношении украинских предприятий Роспотребнадзор инициировал "процедуру предотвращения нарушений требований закона" в рамках двух статей Техрегламента, что подразумевает в том числе выдачу предписания об устранении нарушений в установленный срок и ужесточение контроля, вплоть до обращения в суд с иском о принудительном отзыве продуктов с российского рынка.

Россия является одним из крупнейших импортеров твердых сыров в мире. А Украина - второй по объемам (после Белоруссии) поставщик этого продукта в нашу страну. Примерно 8% потребляемого в России сыра - украинского производства, рассказала BFM.ru Татьяна Рыбалова, руководитель информационно-аналитического центра Национального союза производителей молока ("Союзмолоко"). Всего же, по предварительным оценкам союза, в России в прошлом году было реализовано 790 тысяч тонн сыра. А по данным Роспотребнадзора, за 10 месяцев 2011 года из Украины на российский рынок было поставлено 55,5 тысячи тонн сыров.

Что портит украинский сыр

Один из крупнейших поставщиков сыра на российский рынок, попавший в черный список Роспотребнадзора, - Пирятинский сырзавод, расположенный в Сумской области Украины. Начальник лаборатории завода Ирина Андрияш в разговоре с BFM.ru в резкой форме отозвалась о претензиях российского ведомства. "Растительные жиры мы не используем при производстве сыра. На заводе нет ни одного килограмма растительного жира. Это исключено. У нас даже нет эмульгаторов, - пояснила она. - Сырных продуктов завод никогда не делал - ни одного килограмма". При этом она уточнила, что от Роспотребнадзора официальных бумаг с претензиями завод не получал.

Однако Татьяна Рыбалова указывает, что проблема использования растительных компонентов при производстве молочной продукции все же имеет место: "Замена молочного жира на растительный стала повсеместным явлением, особенно на Украине, где сокращение производства молока ежегодно составляет 4-5%, при этом производство сыра только увеличивается. Эксперты откровенно говорят, что доля "растительного" украинского сыра доходит до 75%, как минимум".

Правда, в разговоре с BFM.ru она отмечает, что и российские сыровары используют растительные компоненты в своем производстве, причем доля такого сыра в общем объеме составляет 9-10%.

Российские эксперты, опрошенные BFM.ru, отказываются связывать претензии к украинским сыроварам с некими политическими событиями. Украинские же не исключают, что сыровары их страны стали жертвой политических игр.

Так совпало, что накануне Россия и Украина возобновили споры по газовым вопросам. Украина в 2012 году намерена закупить 27 млн кубометров российского газа вместо 52 законтрактованных, сообщил накануне министр энергетики и угольной промышленности страны Юрий Бойко. "С учетом высокой цены на импортируемый природный газ, которая в IV квартале составила почти 400 долларов, ... потребности экономики Украины в этом виде энергоносителей значительно сократился", - говорится в официальном сообщении "Нафтогаза". Накануне глава "Газпрома" Алексей Миллер на встрече с президентом Дмитрием Медведевым заявил, что об этом надо было сообщить за полгода до наступления следующего контрактного периода и что "Газпром" будет требовать от "Нафтогаза" выплату недокупленного газа (по контракту минимальный объем закупаемого Украиной газа не должен быть ниже 33 млрд кубометров). "Мы будем действовать в цивилизованном порядке", - завил Медведев. "Нафтогаз" сегодня в официальном сообщении указал, что направил в адрес партеров "около 10 писем" с просьбой согласовать меньшие объемы закупок газа.

Напомним, ранее Геннадий Онищенко раскритиковал переход Украины на новую систему контроля качества пищевой продукции, которая подразумевает фактический перевод контроля в ведение специалистов ветеринарной и фитосанитарной службы. Глава Роспотребнадзора сообщил, что Россия может ужесточить после этого контроль за украинскими продуктами, чем, в свою очередь, вызвал недовольство у министра иностранных дел Украины Константина Грищенко, который написал, что Онищенко обязан извиниться за свои слова. А украинские эксперты усмотрели в этом заявлении недовольство тем, что Украина пытается создать зону свободной торговли с ЕС, хотя России было бы предпочтительнее видеть ее в Таможенном союзе.

Кроме того, стоит учесть, что импортный сыр в России чаще стоит меньше, чем отечественный. Как указывали ранее BFM.ru российские эксперты и участники рынка, это связано с тем, что цена сырого молока в России существенно выше, чем за рубежом. И отечественные производители не выдерживают конкуренции с зарубежными.

Летом 2011 года компании Алтайского края, к примеру, в котором производится около трети отечественного сыра массового спроса, начали испытывать проблемы с реализацией своей продукции. Тогда первый вице-премьер РФ Виктор Зубков заявил о возможности введения мер таможенно-тарифного регулирования для поддержки российских сыроваров. Позднее Россельхознадзор вводил временные ограничения на ввоз молочных продуктов с десяти предприятий Германии, которая входит в тройку крупнейших импортеров сыра на российский рынок.

Сейчас подобные претензии к качеству продукции появились в связи с "общей атмосферой" в отношения двух стран, указывает директор Киевского центра политических исследований и конфликтологии Михаил Погребинский. В том числе и из-за разногласий по газовым вопросам.

"Сам Онищенко стал уже просто притчей во языцех, неким инструментом политического давления на партнеров. Так было в свое время с Грузией и Молдавией [имеется в виду запрет на поставки молдавского вина и грузинского вина и минеральной воды, - BFM.ru]. Должность у него, скорее, политическая - рассказал BFM.ru Михаил Погребинский.

Добавим, молочная продукция зарубежных производителей неоднократно попадала под запрет параллельно с конфликтами между странами в других сферах. Так, в 2009 и 2010 годах Роспотребнадзор ввел запрет на поставки молочной продукции из Белоруссии. В 2009 году под запрет попали 1,4 тысячи видов молочных продуктов, что совпало по времени с началом интервенций на молочном рынке - государство планировало в сезон большого молока выкупить с рынка от трети до половины производимого объема сухого молока. А в 2010 году Россельхознадзор нашел антибиотики в продукции четырех крупнейших белорусских производителей молочных продуктов. В это время между Белоруссией и Россией разгорелся газовый конфликт.

Гонконг сохранил звание самой свободной экономики мира в рейтинге, составляемом Heritage Foundation

На втором месте Сингапур, далее следуют Австралия, Новая Зеландия и Швейцария.

Россия находится на 144 месте в нижней части категории "В основном несвободные экономики".

Белоруссия и Украина попали в низшую категорию репрессивных экономик, заняв 153 и 163 места соответственно.

Индекс экономической свободы составляется на основе оценки эффективности законов, их действенности, количества правительственных чиновников и контролирующих органов, а также открытости рынков.

Свобод в мире становится меньше

В отчете отмечается, что за последний год ситуация с экономической свободой в мире в целом стала хуже. Эксперты связывают это прежде всего с огромным государственным вмешательством на фоне кризиса.

"Правительства объясняют такие траты необходимостью вновь запустить экономический рост, но это не работает, - говорит президент Heritage Foundation Эдвин Фелнер. - Мы считаем, что пришло время дать шанс рынку показать, на что он способен".

Эксперты отметили сворачивание экономических свобод в Северной Америке и Европе. При этом обратный процесс зафиксирован во многих азиатских странах и многих государствах центральной и южной Африки.

Вместе с тем, как заявил глава Heritage Foundation, Сингапур сокращает отставание. Маврикий стал первой африканской страной, вошедшей в топ-10 самых свободных экономик мира.

Соединенные Штаты в рейтинге занимают 10 место. Годом ранее США были на 9 месте.

Самая мощная развивающаяся экономика мира - Китай - опустился на три строчки вниз со 135 на 138 место.

Великобритания заняла 14-е место, поднявшись на две строчки вверх.

Самой свободной экономикой среди бывших советских республик признана Эстония, занявшая 16 место и обошедшая в рейтинге Финляндию, Швецию и Германию.

Гонконг сохраняет высшую позицию в рейтинге 18-й год подряд. В отчете отмечено, что введение гонконгскими властями минимальной зарплаты, "немного подвинуло лидера в направлении более бюрократизированной экономики".

Перспективы России призрачны

Ситуация с экономическими свободами в России за минувший год практически не изменилась. Эксперты Heritage Foundation отметили значительное улучшение с показателем свободы ведения бизнеса. Однако это не позволило улучшить положение страны в рейтинге, так как в то же время было отмечено значительное ухудшение показателей контроля над госрасходами.

"За последние годы российское правительство продемонстрировало недостаточно усилий - если вообще пыталось что-то сделать - в области экономических реформ", - говорится в комментарии составителей к рейтингу.

Несмотря на то, что значительные прибыли от углеводородов поддерживали экономику на плаву, долгосрочные перспективы, по мнению экспертов, остаются призрачными. "Масштабное государственное вмешательство в экономику заглушает динамизм частного сектора", - говорится в докладе.

Авторы отмечают, что преградой на пути иностранных инвестиций остаются непоследовательность и запутанность бюрократических процедур и правил. "Недостаток конкуренции ведет к росту цен. Расходы бюджета увеличивались, при этом траты были непрозрачны, а контроль за ними недостаточен. Бюджет стал еще сильнее зависеть от цен на нефть", - говорится в исследовании.

Украина - последняя в Европе

Белоруссия и Украина попали в низшую категорию "репрессивных экономик". При этом Украина оказалась на последнем месте в рейтинге среди 43 европейских стран. Составители рейтинга считают, что основы экономической свободы хрупки и распределены по стране неравномерно.

"Слабая защита прав собственности и широко распространенная коррупция отбивают охоту заниматься предпринимательской деятельностью и значительно подрывают перспективы долгосрочного экономического развития", - сказано в докладе о положении на Украине.

При этом отмечается, что судебная система в стране не свободна от политического вмешательства.

Вместе с Белоруссией и Украиной в низшей категории оказались Узбекистан (164) и Туркмения (168).

Замыкают рейтинг Куба (177), Зимбабве (178) и Северная Корея (179).Гонконг признают самой свободной экономикой мира 18-й год подряд. 

Для обеспечения растущих объемов грузоперевозок Белорусская железная дорога увеличивает темпы обновления вагонного парка. В планах на 2012 год - приобретение порядка 3 тысяч грузовых вагонов. Согласно Государственной программе развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011-2015 год, к концу пятилетки Белорусская железная дорога закупит в общей сложности 12,5 тысяч единиц нового подвижного состава.

Обновление подвижного состава является одним из важнейших инвестиционных проектов Белорусской железной дороги, которая проводит в данном направлении целенаправленную работу. В 2011 году магистраль закупила 2068 грузовых вагона, в том числе: 950 цистерн, 620 полувагонов, 70 цементовозов и 428 крытых.

Помимо приобретения новых вагонов, магистраль выполняет ремонт и модернизацию как собственного вагонного парка, так и вагонов отечественных и зарубежных предприятий. В 2011 году проведен плановый ремонт более 10 тысяч единиц частного подвижного состава, из которых порядка 5,6 тысяч принадлежит компаниям СНГ.

Также в 2011 году Белорусская железная дорога завершила модернизацию собственного парка грузовых вагонов, которая позволила увеличить межремонтный пробег с 110 до 160 тысяч км.

Кроме того, Белорусская железная дорога обновляет тяговый и моторвагонный подвижной состав.БЖД планирует приобрести в 2012 году 6 грузовых электровозов БКГ и 3 пассажирских тепловоза ТЭП70БС. Кроме этого, в локомотивном депо Лида будут изготовлены 12 маневровых тепловозов ТМЭ1.

Для городских линий нового формата пассажирских перевозок магистраль закупит 3 электропоезда ЭПГ, для региональных линий - 2 электропоезда ЭПР бизнес-класса и 6 одновагонных дизель-поездов ДП-1 эконом-класса.

В этом году запланирована и модернизация подвижного состава. Более экономичные дизельные двигатели, а так же микропроцессорные системы управления и регулирования электрической передачей установят на 24 секциях тепловозов 2ТЭ10 и 10 секциях тепловозов 2М62. Локомотивы будут оборудованы и новыми кабинами машиниста с эргономичными пультами управления. Модернизация не только улучшит техническое состояние тепловозов и сократит расходы по их дальнейшему обслуживанию, но и позволит достичь 10-15 % экономии топлива и в 2-2,5 раза сократить расход масла.

Напомним, в 2011 году Белорусская железная дорога приобрела 3 современных электропоезда ЭПГ для городских линий и 2 электропоезда ЭПР бизнес-класса для региональных линий, 3 пассажирских тепловоза ТЭП70БС. Магистраль в полном объеме выполнила план модернизации тягового подвижного состава 2ТЭ10 и 2М62, предусмотренный Государственной программой развития железнодорожного транспорта. Кроме этого, локомотивное депо Лида изготовило 12 маневровых тепловозов серии ТМЭ.

Президент Украины Виктор Янукович подписал закон №4210-VI "О ратификации соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Азербайджанской Республики о мерах, которые касаются развития сотрудничества в сфере транспортировки нефти территорией Украины". Об этом сообщает пресс-служба Президента.

Напомним, 21 декабря Верховная Рада (ВР) приняла закон "О ратификации соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Азербайджанской Республики о мерах, которые касаются развития сотрудничества в сфере транспортировки нефти по территории Украины".

Соглашением закреплены договоренности относительно условий, объемов и направлений транспортировки нефти Азербайджанской Республикой системой магистральных нефтепроводов Украины: в направлении Кременчугского НПЗ из порта Одесса и нефтеперерабатывающих предприятий Западной Украины; транзитом в направлении НПЗ в г. Мозырь, Республика Беларусь; транзитом по территории Украины в направлении стран Центральной и Восточной Европы (Венгрии, Словакии и Чехии), а также в направлении НПЗ Республики Польша с использованием белорусского и польского участка нефтепровода "Дружба" (на период до завершения строительства нефтепровода "Броды-Плоцк").

Беларусь продаст акции ОАО "Оршанский авиаремонтный завод" стратегическим инвесторам - белорусской "Системы инвестиций и инноваций" и украинской компании "Мотор Сич".Соответствующее распоряжение от 30 декабря 2011 года №335рп об отчуждении акций подписал президент Республики Беларусь Александр Лукашенко.

Так, согласно документу, в уставном фонде ОАО "Оршанский авиаремонтный завод" государству принадлежало 99,2% акций, 0,8% акций находились в собственности трудового коллектива предприятия. Государственный пакет полностью продается инвесторам: ЗАО "Системы инвестиций и инноваций" становится собственником 1 488 171 акции, ПАО "Мотор Сич" будет продано 2 232 256 акций (около 60%).

Инвесторы берут на себя обязательства в течение 2012-2016 годов вложить в реконструкцию, модернизацию производственных мощностей завода не менее $12 млн., создать свыше 300 рабочих мест.

Кроме того, в течение двух лет со дня заключения инвестиционного договора новые владельцы предприятия должны провести реконструкцию двух общежитий Оршанского авиаремонтного завода, а также направить в течение пяти лет около 20 млрд. белорусских рублей в социально-экономическое развитие поселка Болбасово.

Напомним, в ноябре 2011 года сообщалось, что "Мотор Сич" намерена начать сборку двигателей Р95, которыми оснащаются российские крылатые ракеты Х-59, в 2012 году в Дубне.

Белорусская железная дорога в полном объеме выполнила план модернизации тягового подвижного состава ЧМЭ3 на 2011 год, предусмотренный Государственной программой развития железнодорожного транспорта. Локомотивное депо Лида изготовило 12 маневровых тепловозов серии ТМЭ. Новые локомотивы уже хорошо зарекомендовали себя на сортировочных горках и станциях Минского железнодорожного узла.

ТМЭ - перспективные тепловозы с высокими техническими и энергосберегающими характеристиками. Они отличаются от своих предшественников ЧМЭ3 повышенной безопасностью в эксплуатации, комфортностью условий работы локомотивных бригад, современным дизайном и соответствуют жестким экологическим требованиям. Экономический эффект от производства ТМЭ достигается за счет увеличения межремонтных пробегов, уменьшения на 20% расходов топлива и на 80 % - масла. Кроме этого, использование современной техники повышает производительность маневровой работы.

Согласно Государственной программе развития железнодорожного транспорта, в 2012 году будет произведено 12 отечественных тепловозов для маневровой работы на Барановичском отделении Белорусской железной дороги.

По данным пресс-службы КВСЗ, в середине декабря вернулся с пробеговых испытаний в Киеве первый отечественный скоростной межрегиональный поезд локомотивной тяги. В столице на полигоне Укрзализныци проверяли функционирование электротехнической и тормозной систем, прочность ходовых частей вагона, уровень шума и вибрации, систему управления поездом из штабного вагона и локомотива. Проводили эти работы специалисты корпуса пассажирского вагоностроения, испытательного центра, проектно-конструкторского управления и УкрНИИВ.

Представители Укрзализныци получили возможность пристально наблюдать за испытаниями, изучить возможности первого скоростного поезда, созданного украинским производителем - коллективом Крюковского вагоностроительного завода. Поезд успешно прошел все запланированные испытания. И уже 27 декабря на КВСЗ будет работать межведомственная комиссия, которая рассмотрит возможность серийного производства таких поездов на нашем заводе.

А в корпусе пассажирского вагоностроения продолжается напряженная работа по нескольким направлениям. Отправлен заказчику спецвагон и два плацкартных пассажирских вагона для Беларуси; завершена сборка поезда метро с асинхронным тяговым приводом. Заканчиваются работы по сборке межрегионального скоростного электропоезда, который состоит из двух головных и семи промежуточных вагонов. Его передадут на испытания уже в январе следующего года.

За 2011 год организациями Минлесхоза из всех видов рубок заготовлено 9,62 млн куб. м ликвидной древесины при запланированном объеме 8,9 млн куб. м (т.е. на 8,1% больше).

Этому поспособствовали увеличение спроса на лесную продукцию и необходимость разрабатывать ветровально-буреломные лесосеки.

В результате неблагоприятных погодных условий (сильные ветры) в 2011 году в лесном фонде Минлесхоза повреждено 1,22 млн куб. м древесных насаждений, требовавших проведения сплошных санитарных рубок. Уборка ветровально-буреломной древесины проводилась в 82 лесхозах, как собственными силами, так и с привлечением других организаций.

По состоянию на 30 декабря 2011 года на ветровально-буреломных лесосеках 2011 года заготовлено 1,062 млн куб. м поврежденной древесины. Деловой из нее вышло 579,4 тыс. куб. м, вся древесины реализована.

В настоящее время лесхозами усилены темпы разработки лесосек, расположенных на труднодоступных участках лесного фонда, поврежденных в июне-июле 2011 года, а также насаждений, поврежденных в конце ноября - начале декабря 2011 года. За период проведения лесозаготовительных работ на уборке поврежденной древесины были задействованы более 1690 человек и 510 единиц автотракторной и многооперационной лесозаготовительной техники.

В 2011 году организациями Минлесхоза проведена значительная работа по техническому перевооружению. Лесхозами закуплено 24 харвестера, 45 форвардеров, 51 сортиментовоз, 83 машины погрузочно-транспортные и прочей лесозаготовительной техники на сумму 134 млрд рублей.

Таким образом, на начало 2012 года в системе Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь уже имеется в эксплуатируется 69 харвестеров, 130 форвардеров, 405 сортиментовозов, 929 машин погрузочно-транспортных. Имеется в наличие и другая лесозаготовительная и лесохозяйственная техника.

В целях дальнейшей модернизации лесозаготовительных производств организаций Минлесхоза предусмотрена закупка в 2012-2015 годах еще 68 харвестеров для рубок главного пользования, 150 харвестеров для рубок ухода, 325 форвардеров, 133 сортиментовозов.

Это позволит к 2015 году уже 70% лесозаготовок осуществлять с использованием современной многооперационной техники (сейчас таким способом заготавливается только 10% от общего объема древесины).

На живую нитку

Белорусский швейный бизнес стал объектом пристального интереса российских предпринимателей

Влад Шустов

Девальвация национальной валюты помогла белорусской легкой промышленности выйти из кризиса. Теперь госконцерн «Беллегпром» и частники строят планы по увеличению экспорта в Россию. Производить стало настолько выгодно, что белоруссов на их территории стали теснить российские предприниматели.

Швейному бизнесу Белоруссии девальвация пошла только на пользу. Благодаря обесцениванию белорусского рубля в отрасли резко упали зарплаты. Если в 2010 году заработок швеи был эквивалентен в среднем $300, а модельера-конструктора $1000–1500, то теперь он стал в 2,5 раза меньше. Подешевели также электроэнергия и коммунальные услуги, упал в цене и бензин.

Большая часть частного швейного бизнеса сосредоточена в Бресте, где работает более 400 зарегистрированных фирм. Еще около сотни — нелегальных. Есть также производства в Гродно. Почти все они занимаются пошивом женских юбок, блузок, платьев и белья. И почти все они сбывают свою продукцию через посредников на рынках в Москве. Дело прибыльное: оптовая цена одного предмета одежды примерно вдвое выше его себестоимости, рассказывает руководитель одного из брестских швейных предприятий. По его словам, смысла в освоении других рынков сбыта почти никто не видит. Частники рассказывают, что спрос в прошлом году вырос примерно на 30–50%. Продажи буквально подскочили после провального из-за дымного лета 2010-го. «Сейчас у нас пора везения», — говорит владелец одной из гродненских компаний, по его словам, «не востребованы там только те, кто не умеет соблюдать никакие стандарты качества».

Производством и поставками трикотажа на российский рынок занимаются не только частники, но и госпредприятия. Самое крупное из них концерн «Беллегпром» заявляет, что в 2012 году рассчитывает увеличить экспорт на 10% по сравнению с 2011-м. Оптимизм внушают успехи минувшего года. Статистика по его итогам пока недоступна, но только за январь–июнь 2011 года «Беллегпром» увеличил экспорт товаров на 21,2% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года — до $333,5 млн. Как пояснили в концерне «МН», в расчет берется также начало работы в Едином экономическом пространстве. «Планируем увеличивать поставки своей продукции не только в Россию, но и в Казахстан», — отмечают в концерне.

Планы «Беллегпрома» выглядят вполне реальными, хотя госпредприятию в чем-то приходится труднее, чем частным компаниям. Ткань частники закупают мелкими партиями главным образом напрямую в Турции или через посредников в России и Украине. Фурнитура почти полностью привозится из России. «Даже не выстраивая сложную корпоративную структуру и не занимаясь постоянной оптимизацией бизнеса, можно достигать очень и очень неплохой рентабельности», — говорит предприниматель из Гродно Алексей. «Маржа позволяет. Зарплата швеи в кризис упала до $100 в месяц, ткани можно использовать и дешевые, затрат на разработку новых моделей никаких. Заказчики в России сами дают образцы, которые хорошо продаются, и размещают заказы», — рассказывает он. С доставкой товара у частников в отличие от «Беллегпрома» тоже проблем не возникает. Этим на небольших коммерческих автобусах занимаются частные перевозчики. За доставку одной единицы товара в Москву берут обычно $0,5–1. Это 1–3% от конечной стоимости товара на московском рынке. Концерн не может пользоваться услугами полулегальных перевозчиков, ему приходится использовать собственный транспорт, что обходится дороже.

Единственная головная боль белорусских швейников — желание раскрутившихся на торговле россиян заняться теперь и производством товара в Белоруссии. Таких «заезжих» бизнесменов в Бресте и Гродно становится все больше, что легко объяснимо. Отрасль структурирована, квалифицированный персонал есть, оборудование можно купить на месте. В то же время в результате кризиса много компаний разорилось, и они теперь готовы продать свои станки зарубежным инвесторам. А трудовая дисциплина белорусов сильна, несмотря на низкие зарплаты.

Организация небольшого производства по пошиву одежды, способного производить несколько тысяч единиц продукции, стоит $100–150 тыс. При налаженном сбыте инвестиции окупаются за год-полтора. «Многие из тех россиян, кто раньше ездил к нам просто за товаром, теперь собираются заняться и производством», — рассказывает брестский предприниматель Владимир. — Боимся, что начнут переманивать ценные кадры — конструкторов-модельеров, специалистов по обслуживанию оборудования. А конкуренции не боимся: спрос такой, что работы хватит на всех», — добавляет он.