Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Тьерри-Поль Валет: настоящей демократии во Франции уже почти нет

Во Франции набирает обороты кризис вокруг пенсионной реформы, которую правительство приняло без голосования в парламенте. О том, насколько опасно нынешнее протестное движение для французских властей, что думают "желтые жилеты" о политике президента Эммануэля Макрона, почему Париж не может учить Россию демократии, и о том, кто может победить на следующий президентских выборах во Франции рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости в Париже Анастасии Ивановой основатель французской ассоциации "Граждане в желтых жилетах" Тьерри-Поль Валет.

– Вы являетесь основателем политического ядра движения "желтых жилетов" во Франции – ассоциации "Граждане в желтых жилетах". Это движение существует уже больше четырех лет. Что сейчас происходит с ним? Как изменились ваши требования?

– С момента появления движения "желтых жилетов" многие вещи изменились. Важно отметить, что это движение стало предвестником тех событий, которые произошли уже позднее: когда начался топливный кризис, когда людям уже надоела политика Эммануэля Макрона. Требования "желтых жилетов" были как социальные, так и политические. Что происходит сегодня? Мы видим, как растет инфляция, как дорожает жизнь: цены выросли не только на бензин, но и на все продукты питания: и муку, и хлеб, и рис, а также на электричество, газ, следом подорожает и вода. Кроме того, наш президент Эммануэль Макрон – это президент, который отрицает демократию, который не слушает своих граждан, который управляет всем в одиночку. Мы это увидели, когда была применена статья 49.3 конституции, когда он решил пойти против воли граждан, против воли Нацсобрания, и когда навязал в разгар социального кризиса реформу, который не должно было быть. То, что произошло в рядах движения "желтых жилетов", – это то, что оно возродилось сегодня в усиленном виде при тех же политических механизмах, полицейском насилии и президенте, который не понимает и не слушает ни граждан, ни профсоюзы.

– Когда закон о пенсионной реформе принимается без голосования в парламенте и вопреки общественному мнению, можно ли вообще после этого говорить о демократии во Франции?

– Демократии по-настоящему больше не существует. Ведь что такое демократия? Это выражение мнения народа, это когда считаются с волей граждан, которые выбрали себе президента, чтобы улучшить свою повседневную жизнь. Демократия – это различные свободы, а сейчас все эти свободы подорваны. Право протестовать также подорвано. Нам внушали, что устраивать манифестации запрещено, если они не согласованы. Однако глава судебного профсоюза пояснил, что протесты полностью законны, даже если они не согласованы. Протестовать – это не преступление. Так что свобода выражения и свобода собраний были подорваны произвольными арестами и многочисленными содержаниями под стражей, их сотни. Так что ее (демократии – ред.) практически не существует. С Эммануэлем Макроном демократии становится все меньше и меньше. Мы не можем выразить свое мнение, народ никто не слушает, а когда люди все же выходят на улицы, чтобы выразить протест против пенсионной реформы, они сталкиваются с полицейским насилием. Так что Франция Эммануэля Макрона не может учить ни Иран, ни Россию, ни любую другую страну.

– На ваш взгляд, опасно ли для нынешней французской власти нынешнее движение "сопротивления" пенсионной реформе?

– Правительство в опасности, правительство боится. Именно поэтому власти увеличили количество полицейских на местах. И именно потому, что правительство боится, оно руководствуется логикой полицейского насилия. Префект (полиции Парижа – ред.) Лоран Нуньес, который отвечает за полицейскую бригаду по подавлению насильственных действий (BRAV-M), на днях заявил, что нет никакого насилия со стороны этой бригады, при этом есть много видео, вызвавших большую полемику. Правительство, которое реагирует подобным образом, просто боится. А боятся власти потому, что они все еще помнят, что было в самом начале появления "желтых жилетов" – люди, которых они не могли контролировать, дикие вещи, происходящие на улицах, когда французы выражали свою злость, круша все вокруг. Я сейчас не говорю конкретно о "желтых жилетах", но о тех, кто примкнул к ним – это антикапиталисты, сторонники крайне правых взглядов, радикалы black bloc.

– Тем не менее, в последние дня протесты стали немного терять обороты. Почему так происходит?

– Они стали терять обороты – и да, и нет. Они ослабевают потому, что правительство придерживается той же линии, какой оно придерживалось в начале появления "желтых жилетов". Это означает, что власти отказываются говорить с профсоюзами, пытаются выиграть время. А манифестанты уже устали. Они устали постоянно бегать, так как за ними все время гоняется полиция. Кроме того, сегодня мы живем в очень сложном экономическом контексте: инфляция, постоянный рост цен. Поэтому бастовать не так просто, и стоит это дорого. По этим причинам протестное движение пошло на спад. Однако это явление кратковременное, ситуация остается взрывоопасной, и в любой момент все может взорваться. Нет никаких сомнений в том, что это произойдет в ближайшие дни или недели. Эммануэль Макрон – президент, который всегда всех провоцирует. Он не сможет удержаться от того, чтобы не спровоцировать. Эммануэль Макрон продолжит продавливать эту реформу, несмотря на сложный социальный контекст. А злость людей будет только усиливаться. Протестное движение не заканчивается за пару недель.

– В последнее время участники движения "желтых жилетов" стали чаще выступать против втягивания Франции в конфликт на Украине. На ваш взгляд, спустя год изменилось ли отношение французов к помощи, которую власти оказывают Киеву?

– Отношение меняется, и я об этом сожалею. В начале войны на Украине здесь была большая солидарность с украинскими беженцами, в особенности женщинами и детьми. Это не вопрос политики. Это не вопрос того, за кого мы – за Зеленского или за Путина. Это вопрос помощи беженцам. Это была общенациональная солидарность. Однако спустя год мы оказались в очень серьезном экономическом кризисе. И люди во Франции больше не понимают, почему мы отдаем столько миллионов евро Украине, в то время как от них требуют усилий для того, чтобы справиться с повседневной жизнью. Они видят, как подскочили цены на хлеб, и как пекарни не могут справиться с кризисом. Люди больше не понимают этого. С одной стороны – сотни миллионов евро, которые утекают, с другой – деньги, которые власти требуют от народа вместо того, чтобы облагать налогом самых богатых граждан и дивиденды в крупных компаниях. Так что из-за роста непонимания происходит подъем популистских взглядов. Война на Украине, помощь Украине вызывает все больше неодобрения. И я хочу сказать, что с политической точки зрения это понятно, но с точки зрения гуманитарной, если отбросить все причины этого конфликта, страдают всегда народы, женщины и дети, которые становятся заложниками властей. Так происходит всегда, и вот об этом я сожалею.

– А что думают "желтые жилеты" по поводу поставок оружия Украине?

– Они против, потому что у этого есть цена. Бюджет французской армии увеличат до 400 миллиардов евро, и это значительное увеличение. А "желтые жилеты" – это ведь очень экономически неустойчивые слои населения. И этих людей власти будут просить всячески ужаться, в то время как они увеличивают военный бюджет на миллиарды евро, в том числе и для того, чтобы поддержать промышленность войны, которая происходит не на территории Франции. Люди этого не понимают.

– Как вы думаете, призывы "желтых жилетов" к прекращению поставок оружия Украине могут как-то повлиять на решения официального Парижа?

– Думаю, что нет, так как все-таки основную борьбу "желтые жилеты" ведут за покупательную способность. А что касается конфликта между Россией и Украины, этот призыв – только одно из требований, которое не имеет большого воздействия. Нельзя смешивать эти вопросы. И хочу отметить, что "желтые жилеты" всегда будут нападать на Макрона, когда он дает повод, в том числе касательно поддержки Украины. Но это не станет главным пунктом борьбы.

У движения "желтых жилетов" нет одной дороги, по этой причине его сложно было структурировать с самого начала, так как внутри движения соседствуют разные позиции. Например, среди участников движения есть те, кто выступает за помощь украинскому народу, беженцам, среди таких людей – я. Есть те, кто считает иначе, а есть "жилеты" с радикальными взглядами, которые выступают против любых форм помощи (Украине – ред.) и поддерживают президента (Владимира – ред.) Путина потому, что он как бы находится в противостоянии с Макроном.

– Франция, как и вся Европа, сильно пострадала от санкций, введенных ЕС против России из-за Украины. Стоило ли это того?

– Если мы говорим о высокой инфляции, о подорожании жизни, насколько я знаю, чашка кофе подорожала не из-за войны на Украине, но если речь об электроэнергии, газе, сельскохозяйственной продукции, то ситуация (на Украине) это объясняет, однако она не может объяснять все. Я думаю, что мы используем конфликт на Украине, чтобы навязать внутри страны радикальную политику. В любом случае политика и позиция Эммануэля Макрона не имеют оправданий.

Что касается санкций – эта ситуация вызывает сожаление… У Франции и России длинная история, насыщенная событиями, однако все было хорошо в целом. А теперь эти отношения деградировали. Макрон по приказу Брюсселя полностью поставил себя в оппозицию к российскому президенту. Мы спровоцировали сами Россию в ситуации НАТО. А каковы последствия? Газ, например. Экономика. Очевидно, что Путин может перекрыть импорт газа и нефти в Европу, и тогда Франция должна будет искать альтернативы, покупать газ, например, у США. И все это обойдется ей гораздо дороже.

Да, это все поставило нас в сложное положение. Санкции против РФ повлияли на Францию и французский народ, который ни о чем подобном не просил.

– Как вы думаете, простые французы готовы затягивать пояса еще туже?

– Нет, ситуация становится все серьезнее. Мы это наблюдаем на примере протестного движения в связи с пенсионной реформой. И мы видим, что требования и недовольство не ограничиваются уже одной реформой пенсий, но затрагивают в целом политику Макрона, позицию Европы, так как позиция Европы очень вредит Франции. И мы видим также, что люди больше не приемлют позицию, которую заняла Франция по украинскому конфликту, они больше не хотят ее. И так происходит не только во Франции.

– Кого поддерживали "жилеты" на прошедших президентских выборах во Франции?

– "Желтые жилеты" против Макрона и его политики, я – в первую очередь. Однако на последних выборах его переизбрали. "Желтые жилеты" не представляют все французское общество, и идеи "желтых жилетов" поддерживает не все французское население, а лишь часть. Многие французы голосовали не за Макрона, но против "Национального объединения". Большинство же "желтых жилетов" – за "Национальное объединение", однако есть и те, кто против. Внутри движения также много разных групп, кто-то стал более радикальным из-за Макрона, из-за полицейского насилия, а также из-за существующей все эти четыре года политики.

– Будут ли на следующих выборах призывать голосовать против промакроновских сил?

– Да, конечно. Но я бы не проголосовал за "Национальное объединение", даже если я не хочу голосовать за Макрона. Так было на европейских выборах. В любом случае, Макрон через четыре года не сможет быть кандидатом, так как конституция не позволяет. А все близкие к нему политические силы окажутся в плохом положении, так как народ припомнит им то, что происходит сейчас, и что происходило во время существования "желтых жилетов".

Так что промакроновские силы у власти не останутся. Люди им припомнят применение статьи конституции 49.3. Ведь к ней власти прибегали уже пять раз. Эта пенсионная реформа не стала первой Франции, однако многократное применение 49,3 еще надолго застрянет в горле у многих французов.

Смогут ли левые воссоединиться? Сможет ли (основатель левой партии "Непокорившаяся Франция" – ред.) Жан-Люк Меланшон смягчить позицию, чтобы привлечь более широкий электорат? Мы не знаем. Но если нет – впереди окажется "Национальное объединение", и это заставляет меня чувствовать себя некомфортно. "Национальное объединение" действительно может одержать победу на следующих выборах.

Франция > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 апреля 2023 > № 4359549 Тьерри-Поль Валет

Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров вручил послу Объединенных Арабских Эмиратов в Москве доктору Мухаммаду Ахмаду Аль Джаберу орден Дружбы. Этим орденом посол ОАЭ был награжден указом президента РФ за большой вклад в укрепление российско-эмиратских отношений.

Сергей Лавров дал высокую оценку работе Мухаммада Ахмада Аль Джабера на посту руководителя дипмиссии ОАЭ в России, пожелал ему дальнейших успехов в реализации задач по продвижению традиционно дружественных отношений стратегического партнерства между двумя странами.

Дипломат подчеркнул, что для него большая честь получить из рук министра иностранных дел РФ орден Дружбы. «Искренне признателен руководству ОАЭ за оказанное мне доверие представлять страну в дружественной Российской Федерации. Выражаю особую благодарность президенту России Путину за высокую оценку моей дипломатической деятельности», – отметил высокопоставленный дипломат.

Он выразил признательность Лаврову, «всему коллективу МИД России и дружественному российскому народу за всестороннюю поддержку». «Присужденный мне орден Дружбы – это результат нашей сплоченной с российскими друзьями и коллегами работы. Мы продолжим прилагать все возможные усилия для дальнейшего укрепления российско-эмиратских отношений по всем направлениям», – сказал посол.

Институт земной коры СО РАН представил результаты работы в рамках НОЦ «Кузбасс»

В Институте земной коры СО РАН (Иркутск) прошла презентация проекта Научно-образовательного центра «Кузбасс» по теме «Переработка хвостов угольных обогатительных фабрик с целью получения товарного угольного концентрата». В этом направлении сотрудники ИЗК СО РАН и научно-производственной компании «Спирит» работают совместно с кемеровским НОЦ с 2022 года.

В первый день состоялся круглый стол «КНТП “Чистый уголь — Зеленый Кузбасс”: трансфер технологий». Во встрече приняли участие представители Министерства энергетики РФ, Правительства Кузбасса и более 20 угольных компаний Кемеровской и Иркутской областей. В рамках круглого стола директор АНО «Научно-образовательный центр “Кузбасс”» доктор экономических наук Ирина Александровна Ганиева выступила с докладом «КНТП “Чистый уголь — Зеленый Кузбасс”: о плане разработки и внедрения научных результатов в 2023 году, о регламенте включения новых проектов по заказу индустриальных партнеров». Она отметила, что в числе приоритетных направлений деятельности НОЦ — эффективная добыча и глубокая переработка угля.

Руководитель отдела комплексного использования минерального сырья ИЗК СО РАН кандидат технических наук Сергей Амперович Прокопьев рассказал, что по итогам испытаний по переработке лежалых хвостов углеобогатительных фабрик Кузбасса иркутские ученые получили данные для разработки технического регламента, определили выходы товарных продуктов — угольного и железосодержащего концентрата, содержание зольности и влажности продуктов в каждых операциях технологической схемы.

«По разработанной в нашем отделе гравитационно-магнитной технологии подтверждена возможность получения угольного концентрата с показателем зольности менее 20 %, железосодержащего концентрата с массовой долей железа не менее 62 %», — отметил Сергей Амперович.

Менее чем за год будет спроектирована опытно-промышленная технологическая линия по получению угольного концентрата из техногенных отходов производительностью 200 тысяч тонн в год по исходному сырью. Это отечественное оборудование не уступает зарубежным аналогам и этим летом впервые будет эксплуатироваться на одной из угольных фабрик Кузбасса. Со временем производительность можно быстро увеличить, а опыт иркутской компании масштабировать на другие регионы, подчеркнул директор по технологиям и инновациям НПК «Спирит» Евгений Сергеевич Прокопьев.

Руководители НОЦ «Кузбасс» и ИЗК СО РАН посетили производственную площадку НПК «Спирит» в городе Шелехове, где ознакомились с процессом производства современного обогатительного оборудования.

Пресс-группа ИрФ СО РАН

Андрей Белоусов провел заседание Правкомиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем

Под председательством Андрея Белоусова прошло первое заседание Президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС).

«На этапе создания отрасли мы должны видеть и иметь инструменты поддержки и развития всех этапов производства беспилотных авиационных систем - ключевых комплект «ующих, технологий и производства готовых изделий. Национальный проект должен стать инструментом, с помощью которого можно будет адресно поддерживать бизнес на ключевых этапах жизненного цикла БАС – как при производстве, так и при эксплуатации», - отметил Андрей Белоусов.

На заседании обсудили вопросы подготовки федеральных проектов в рамках национального проекта. Всего их четыре:

· «Стимулирование спроса на отечественные БАС»;

· «Стимулирование разработки, стандартизации и серийного производства БАС и комплектующих»;

· «Развитие инфраструктуры обеспечения безопасности и формирования специализированной системы сертификации БАС»;

· «Кадры для БАС».

Федеральные проекты по стимулированию спроса и производства беспилотных авиационных систем разрабатываются Минпромторгом России. Они базируются на основе утвержденного ранее плана государственного гражданского заказа на беспилотные авиационные системы до 2030 года.

Ключевая задача федерального проекта по спросу – стимулировать использование беспилотных авиасистем и их комплектующих российского производства. Критерием его эффективности станет количество закупленных потребителями российских БАС. Для достижения этого результата будут разработаны финансовые, а также регуляторные меры поддержки.

Федеральный проект «Стимулирование разработки, стандартизации и серийного производства БАС и комплектующих» предполагает создание благоприятных условий для эффективного проектирования и производства БАС в Российской Федерации.

«В показатели включено количество соглашений с изготовителями беспилотников на разработку и производство критической продукции. Предполагается уже в декабре этого года заключить соглашения на НИОКР по наиболее критичным позициям», - отметил в ходе своего доклада первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков.

В числе других приоритетных задач: развитие серийного производства элементов наземной инфраструктуры БАС, а также компонентов, унифицированных для большинства изготовителей. Кроме того, планируется создание системы центра испытаний и компетенций, обеспечивающих полный цикл: от разработки до сертификации и серийного производства. Работа по этому направлению ведется «Платформой НТИ» совместно с Минпромторгом России.

Паспорт федерального проекта «Развитие инфраструктуры обеспечения безопасности и формирования специализированной системы сертификации БАС» представил замминистра транспорта Российской Федерации Игорь Чалик. Он отметил, что цель федпроекта осталась прежней: создание возможности эффективного и безопасного применения БАС в Российской Федерации. В рамках проекта будут решаться 4 задачи: развитие инфраструктуры необходимой для эксплуатации; оптимизация административных, технических и иных ограничений, препятствующих развитию отрасли; формирование специализированной системы сертификации БАС и значительное ее упрощение; обеспечение безопасности инфраструктуры розничного кластера от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

Заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Дмитрий Афанасьев рассказал про федеральный проект «Кадры для беспилотных авиационных систем». В его задачи входит подготовка кадров для отрасли за счет трансформации образовательных программ профилей и модулей общего, среднего, высшего и дополнительного образования и образовательных программ, а также за счет повышения престижности профессии.

Помимо обсуждения проектируемого национального проекта, крайне важно уже сейчас решать накопившиеся вопросы по развитию БАС. Рассмотрели план первоочередных мер на 2023 год. Основными задачами являются введение упрощенного порядка применения БАС в сельском хозяйстве (как для мониторинга, так и для внесения агрохимикатов), сокращение административных барьеров для малых дронов, организация пилотных научно-производственных центров в Москве. Указанные задачи будут решены в 2 и 3 кварталах этого года.

В завершение Андрей Белоусов отметил, что все эти федеральные проекты должны быть качественно взаимоувязаны, что обеспечит системный подход в развитии отрасли и дал ряд поручений. Среди ключевых задач, поставленных первым вице-премьером – дополнение нацпроекта блоком по налоговым льготам в сфере производства и эксплуатации БАС, обеспечение баланса спроса и производства с учетом импорта и экспорта БАС с проработкой мер по защите рынка и уточнения расчетов финансового обеспечения мероприятий национального проекта.

Подписан СПИК 2.0 на производство CLT панелей

Минпромторг России, Segezha Group (MOEX: SGZH, входит в АФК «Система»), Вологодская область и Сокольский муниципальный район подписали Специальный инвестиционный контракт (СПИК 2.0).

Это первый такой контракт как для холдинга, так и для Вологодской области. В его рамках реализуется комплекс мер значимой государственной поддержки для компании «Сокол СиЭлТи», впервые приступившему в России к масштабному промышленному производству современного строительного материала – панелей CLT. Контракт заключен до конца 2036 года. Предприятие сможет воспользоваться налоговыми льготами на прибыль и имущество в соответствии с действующим законодательством РФ и Вологодской области.

««Сокол СиЭлТи» – лидер среди производителей на территории России. Это первая компания в России, внедрившая технологию промышленного производства крупногабаритных плитных панелей CLT с безрисковым объемом производства до 50 тыс. м3 готовой продукции в год. Отмечу, что CLT панели – это безопасное и надежное строительное решение, прекрасно воспринимающее статические и динамические нагрузки. Такие панели обладают высокой огнестойкостью и способностью сохранять целостность в случае пожара. Благодаря специальному инвестиционному контракту предприятие сможет предоставить более 100 рабочих мест», - отметил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров.

«Благодарны Правительству Вологодской области за всестороннюю поддержку, оказанную предприятию на всех этапах жизненного цикла реализации проекта. Такое организационное содействие оказалось очень ценным. В целом СПИК 2.0 будет полезен как бизнесу, так и региону. Нам он дает предсказуемый инвестиционный климат, региону – гарантированные налоговые поступления в бюджет, рабочие места, социальную стабильность», - прокомментировал вице-президент по реализации госпрограмм, устойчивому развитию и лесной политике Segezha Group Николай Иванов.

Справочно:

СПИК – соглашение между инвестором и государством, в котором фиксируются определенные обязательства обеих сторон. Так, инвестор обязуется реализовать инвестиционный проект по разработке и внедрению технологии для освоения серийного производства промышленной продукции на основе этой технологии. В свою очередь государство в лице Российской Федерации, региона или муниципального образования – обеспечить стабильность условий ведения хозяйственной деятельности и меры стимулирования по снижению налоговых ставок по налогу на прибыль организаций и имущество.

Псковским компаниям рассказали о мерах поддержки ВЭД

Делегация Минпромторга России во главе с директором Департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Романом Чекушовым посетила Псковскую область, где ознакомилась с производственными площадками местных компаний, в том числе поставляющих продукцию на экспорт. Одним из таких предприятий стал завод «Титан-Полимер» (входит в АО «ГК «Титан»), расположенный в ОЭЗ «Моглино». На площадке делегации презентовали работу завода и ассортимент выпускаемых БОПЭТ-пленок. Продукция предприятия будет поставляться как на внутренний рынок, так и на внешний, в том числе в дружественные страны.

В продолжение рабочей поездки делегация провела обучающий семинар для компаний Псковской области по мерам поддержки внешней торговли. В семинаре также принял участие руководитель Центра внешней торговли Минпромторга России Константин Ким и директор по развитию нефинансовых продуктов АО «Российский экспортный центр» Артур Завьялов.

Роман Чекушов обратил особое внимание на поддержку производств через льготное кредитование. Одна из основных программ, по его словам, это программа кредитования коммерческих банков. Она работает с 2019 года и предполагает льготные ставки по разным кредитам. В прошлом году были изменены форматы субсидирования.

«Мы договорились, что до 50% ключевой ставки ЦБ субсидируем по инвестиционным кредитам и до 90% ключевой ставки ЦБ - по иному финансированию. Еще два вида льготного кредитования - через ВЭБ.РФ и АО Росэксимбанк. И если ВЭБ.РФ сосредоточен на проектах общегосударственного значения, то Росэксимбанк кредитует разные виды проектов, которые связаны с экспортом. Самая же популярная мера поддержки - это субсидия на транспортировку. До 80% субсидируется от понесенных затрат по логистике. При этом требования здесь тоже изменились. Раньше компании должны были проходить отбор, теперь достаточно осуществить экспортную поставку, понести расходы на транспортировку и подать документы, чтобы компенсировать затраты. При этом одна компания может получить до 500 млн рублей», - отметил Роман Чекушов.

В свою очередь Константин Ким рассказал о поддержке участников ВЭД в условиях санкционного давления. По его словам, у Центра две задачи: оказание практической (поиск партнеров, проведение платежей) и аналитической помощи (анализ зарубежных рынков, товарных потоков, консультирование по импортным и экспортным процедурам).

«За прошлый год в Центр поступило 530 обращений, в этом году их пока 170. Сложность заключается в том, что какие-то потоковые вещи на экспорт пошли, а с уникальным оборудованием или продукцией возникают сложности. И здесь приходится работать с брендированием, большое внимание этому сейчас уделяем», - добавил эксперт. 

Павел Сорокин: «Развитие рынка водорода должно создавать комплексный эффект для экономики в целом»

Повышение эффективности использования водорода и создание масштабного рынка позволит почти в половину снизить себестоимость производства этого газа.

Об этом Павел Сорокин рассказал на лекции "Вызовы и возможности водородной энергетики в России", прошедшей в МГТУ им Н.Э. Баумана.

Он отметил, что на фоне «зелёной» повестки и введения налога на углеродный след традиционные виды энергоресурсов в глобальном масштабе будут расти в цене, а это закладывает долгосрочную основу для применения водорода как более «чистого» и экономически эффективного газа.

При этом Павел Сорокин подчеркнул, что для развития водородной энергетики сейчас необходимо решить целый ряд задач, одной из которых является транспортировка и хранение. «У водорода очень энергозатратная смена агрегатного состояния, на его сжижение может расходоваться до 25% от производимой за счёт него энергии», - пояснил Павел Сорокин.

Кроме того, продолжил он, создание водородного рынка потребует и разработки дополнительных государственных стандартов и нормативно-правовых актов.

Тем не менее, отметил замминистра, развитие водородных проектов является одной из стратегических целей российского ТЭК, для достижения которой в декабре 2022 года была утверждена дорожная карта «Развитие водородной энергетики».

«В стратегической перспективе развитие водорода должно создавать комплексный эффект для всей экономики и затрагивать также производство новых материалов, логистику, IT-технологии и даже юриспруденцию, так как формирование этого рынка требует огромного штата специалистов самого различного профиля», - заключил он.

Российские инженеры увеличат ресурс оборудования крупнейшего в стране нефтяного месторождения

Специалистам портфельной компании «РОСНАНО» — «Плакарт» в период с 2023 по 2025 годов предстоит выполнить работы по нанесению антикоррозийного покрытия на защитные секции погружных электродвигателей методом высокоскоростного газопламенного напыления.

Заказчиком выступило АО «Самотлорнефтегаз» — ключевое добывающие предприятие НК «Роснефть» в Западной Сибири, которое ведет разработку Самотлорского месторождения (Нижневартовский район ХМАО-Югра, Тюменская область).

В процессе автоматического роботизированного напыления, как на новые секции погружных двигателей, так и уже бывшие в применении, толщина напыляемого слоя составит 150+50 мкм. В качестве расходного материала будет применен порошок «Плакарт-01.3: Высоколегированная сталь. Покрытия, защищающие от коррозии в различных средах». Он применяется для защиты погружного оборудования механизированной добычи нефти (корпусные детали и узлы установок электроприводных центробежных насосов, насосно-компрессорные трубы), которое постоянно находится под воздействием мехпримесей, коррозионно-активных пластовых жидкостей и эксплуатируется в условиях высокой обводненности, солеотложений, повышенной температуры.

Общий объем работ составит 4906 м².

СПРАВКА

АО «Плакарт» — портфельная компания АО «РОСНАНО», созданная в 2010 году для реализации проекта создания сети инновационных центров производства нанопокрытий методами газотермического напыления и наплавки. Будучи лидером рынка газотермического напыления России и СНГ, АО «Плакарт» выполняет работы как в собственных цехах, расположенных в Московской области, Перми, Тюмени, Нижнем Новгороде, и Набережных Челнах, так и на месте монтажа и эксплуатации оборудования — по всей территории России и СНГ.

Объединяя отрасли и технологии: цифровые сервисы для пассажиров и туристов

Цифровые решения на пассажирском транспорте, перспективы создания новых сервисов, лучшие региональные и корпоративные практики и их использование для развития внутреннего туризма обсудили на круглом столе, прошедшем в Совете Федерации и организованном при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».

Как отметил сенатор Российской Федерации, член Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артем Шейкин, вопросы цифровой трансформации транспорта находятся в постоянном фокусе внимания Совета по развитию цифровой экономики, поскольку напрямую связаны с повышением качества обслуживания, безопасности благодаря технологиям мониторинга и автоматизации транспорта.

Цифровые инициативы в сфере пассажирских перевозок консолидированы в стратегическом направлении «Зеленый цифровой коридор пассажира», которое Минтранс России реализует в рамках отраслевой стратегии цифровой трансформации. Цель государства и бизнеса – сделать поездки россиян по всей стране удобными, безопасными и комфортными, используя для этого отечественные цифровые сервисы, в том числе решения для выбора единого маршрута разными видами транспорта, безналичной оплаты, пользования льготами и бонусами.

«Минтранс России планирует в перспективе объединить государственные цифровые решения и информационные системы в рамках более масштабного проекта – ГИС «Российский транспорт». В него должны войти приложение с одноименным названием «Российский транспорт», которое позволит гражданам в режиме «одного окна» получать юридически значимую информацию. Для того, чтобы человек, в каком бы городе и регионе не находился, не ломал голову, какое приложение ему скачать, где узнать расписание и какой транспорт выбрать, а мог в одном месте построить маршрут из точки А в точку Б, понять, как ему оплатить проезд. В ГИС «Российский транспорт» также планируется интегрировать Автоматизированную систему льготных и субсидированных перевозок (АИС УЛСП), цифровой профиль перевозчика, ФГИС Такси, региональные цифровые платформы, «умную» оплату проезда и региональные туристические сервисы. Это позволит обеспечить нашим гражданам новый уровень сервиса, сделает их передвижение по стране и планирование поездок удобным», – сказал директор Департамента цифрового развития Минтранса России Дмитрий Скачков.

Он также отметил, что по поручению заместителя Председателя Правительства Дмитрия Чернышенко с 2021 года при определении уровня цифровой зрелости регионов учитываются три показателя в области транспорта, касающихся оснащения автобусов цифровыми системами. С марта этого года методология пересматривается: Минтранс России предлагает ввести дополнительно четыре новых показателя для оценки уровня перехода на электронный документооборот на транспорте, категорирования объектов критической информационной инфраструктуры, внедрения искусственного интеллекта, а также интеграции с ФГИС Такси.

Ряд сервисов, которые планируется интегрировать в ГИС «Российский транспорт», созданы ФГБУ «СИЦ Минтранса России». Сегодня в портфеле учреждения 49 проектов в области цифровизации и информационной поддержки цифровой трансформации транспортной отрасли. По словам директора ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Дмитрия Горшкова, все разработки являются уникальными отечественными решениями, созданными исходя из потребностей государства и бизнеса. В качестве примера приведено два решения – портал субсидированных перевозок и ФГИС Такси.

По словам Артема Шейкина, для создания «сквозных» проектов важно сформировать единые стандарты и требования к ним, опираясь на лучшую практику, предложения и инициативы участников процесса. Нужно наладить межотраслевое взаимодействие, а также совместными усилиями заинтересованных сторон усовершенствовать правовое регулирование вопроса защиты персональных данных.

«Необходимо проводить пилотные проекты по стыковке туристических и пассажирских сервисов в рамках проекта «Российский транспорт» как можно в большем количестве регионов, особенно там, где есть запрос на развитие внутреннего туризма. Для этого необходимо реализовать рейтинг цифровой зрелости регионов, чтобы оценить готовность к внедрению соответствующих решений. Регионы у нас самые разные, а вот цифровые технологии везде должны быть доступными, привычными и удобными. Важно, чтобы удобно было не только, когда совершаешь поездку в родном городе, регионе, но и когда путешествуешь по нашей огромной стране. Чтобы везде чувствовать себя как дома», – отметила исполнительный директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.

В обсуждении приняли участие сенаторы Российской Федерации Николай Владимиров и Дина Оюн, заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Владимир Луговенко, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин, генеральный директор ООО «СберТройка» Валерия Матюхина, Министр транспорта Тверской области Сергей Верхоглядов, Директор департамента транспорта Ярославской области Татьяна Черемных, руководитель направления по взаимодействию с государственными органами «Яндекс.Такси» Александр Новолокин, заместитель директора ООО «Датапакс» Максим Исаев.

В иностранных армиях

Польша

Участвуют в производстве F-16

Компания PZL Mielec завершила производство первых двух конструкций для новейшей версии американского истребителя F-16 – Block 70/72. На польском предприятии изготовили переднюю и заднюю части фюзеляжа самолёта. Эти детали будут использоваться на линии окончательной сборки F-16 в Гринвилле (американский штат Южная Каролина). Запуску производственной линии, позволяющему занять место в глобальной программе производства F-16, предшествовала шестимесячная стажировка группы поляков в США. «Это событие знаменует возвращение нашего завода к производству военных самолётов и начало нашего участия в производстве F-16», – заявил генеральный директор PZL Mielec Януш Закренцкий. Это предприятие – крупнейший авиационный завод в Польше (Подкарпатское воеводство), существующий с 1938 года. Ныне он принадлежит корпорации Lockheed Martin. Эксперты не исключают, что поляки рассчитывают со временем обрести потенциал если не для сборки F-16, то хотя бы для ремонта самолётов этого типа. Польские ВВС сейчас располагают 48 F-16 устаревшей модификации Block 52+.

Румыния

Развёртывается немецкий центр техобслуживания для Украины

Немецкий концерн Rheinmetall откроет в Румынии центр для технического обслуживания поставляемых Украине вооружений. По данным агентства Reuters, ремонтно-логистический хаб будет расположен рядом с украинской границей, его персонал станет обслуживать немецкие танки Leopard 2, БМП Marder и БТР Fuchs, а также грузовые автомобили и британские танки Challenger 2.

Германия

Инфраструктура бундесвера продолжает деградировать

В мартовском ежегодном отчёте уполномоченной бундестага по вопросам обороны Евы Хёгль приведены многочисленные факты, свидетельствующие о плачевном состоянии инфраструктуры бундесвера и невыполнении задач по модернизации из-за медлительности бюрократической машины минобороны. Так, ещё в 2017 году в военное ведомство поступил запрос на закупки костюмов для прыжков при десантной подготовке, но решение о закупках было принято только в 2022 году, а сами поставки начнутся в 2025-м. В ВМС не хватает компьютерной техники, и военнослужащие вынуждены ждать «многие месяцы», пока будут представлены соответствующие рабочие места.

Выявлены многочисленные проблемы с инфраструктурой. В воинских частях не хватает спальных комнат, туалетов, душевых, раздевалок, спортивных комнат, кухонь, комнат досуга. В казармах артиллерийской школы в Идар-Оберштайн (земля Рейнланд-Пфальц) капитальный ремонт был сделан ещё в 1960-х годах, здания изношены на 85 процентов, крыши прохудились, жилые помещения находятся в неприемлемом состоянии. Мин­обороны в ответ на запрос Хёгль сообщило, что казармы могут быть восстановлены лишь к 2042 году.

Офицерская школа ВВС должна была переехать в другое здание в 2011 году. Её технические средства обучения совершенно устарели. Периодически слушателям школы доступны только два туалета на 20–30 человек. На военной базе в городе Райнбах (земля Северный Рейн-Вестфалия), где размещены подразделения центра киберопераций и киберзащиты, в одной из казарм затоплен подвал, что привело к распространению грибка по всему зданию. Однако командование вынуждает военнослужащих жить в заплесневелом здании. Общий объём инвестиций, необходимых для восстановления инфраструктуры бундесвера, оценивается в 50 млрд евро, однако средства бундестагом не выделяются.

Франция

Наращивают военное производство

Франция вступила в период военной экономики, так считает глава генеральной дирекции по вооружениям (DGA) при минобороны республики Эмманюэль Шива. «Мы вступили в военную экономику. С июня мы с министром вооружённых сил три раза встречались со всеми представителями нашей оборонно-промышленной базы. Мы создали пять рабочих групп, которые привели к первым конкретным результатам, например с точки зрения стратегических запасов, сокращения сроков выполнения заказов, ускорения производства», – сказал он в интервью газете «Монд». По его словам, производители сумели объединить запасы титана – «ценного материала для авиакосмической промышленности, который ранее поступал главным образом из России». Как отметил Шива, производители нацелены на ускорение производства и увеличение его объёмов. «Сегодня предпочтение отдаётся всему, что может позволить нам производить больше и быстрее», – пояснил он. «В 2022 году мы заказали 218 зенитных ракет «Астер», 100 зенитных ракет «Мистраль» и 200 противотанковых ракет средней дальности», – сообщил глава DGA.

США

Особое внимание – пополнению запасов боеприпасов

США намерены израсходовать на закупку боеприпасов в 2024 финансовом году 30,6 млрд долларов, что на 12 процентов больше, чем в текущем. Первый заместитель министра обороны Кэтлин Хикс на брифинге в Пентагоне сообщила, что треть планируемых закупок придётся на дальнобойные боеприпасы, в том числе гиперзвуковые ракеты. Кроме того, по её словам, предусмотренные бюджетом средства позволят расширить производство снарядов, а также закупку боеприпасов, «наиболее подходящих для сдерживания и в случае необходимости преодоления агрессии в Индо-Тихоокеанском регионе». Замглавы Пентагона уточнила, что речь, в частности, идёт о закупках и производстве крылатых ракет Tomahawk, противокорабельных ракет и торпед.

Повысят дальнобойность новой ракеты

Сухопутные войска США выбрали две группы разработчиков для создания нового, более дальнобойного варианта баллистической ракеты PrSM (Precision Strike Missile), который будет иметь дальность порядка одной тысячи километров, что вдвое больше, чем у нынешней версии этой системы. Корпорация Lockheed Martin и консорциум компаний Raytheon Technologies и Northrop Grumman сообщили, что они уже получили контракты на разработку нового варианта ракеты – PrSM Increment 4. Он также обозначен как ракета LRMF (Long Range Maneuverable Fires). Нынешний производитель ракеты PrSM – корпорация Lockheed Martin. В настоящее время производится ракета PrSM Inc 1 с дальностью поражения целей около 500 км, она призвана заменить ракету MGM-140 ATACMS для пусковых установок РСЗО M142 HIMARS и M270A2 MLRS.

По сообщениям информагентств

Россия будет и далее стремиться к выстраиванию многополярного мира

При этом наша страна исходит из своего тысячелетнего опыта самостоятельной государственности и богатого культурного наследия.

Ситуация в мире сейчас непростая, накопилось много противоречий, которые иной раз кажутся неразрешимыми и зачастую мешают нормальному, продуктивному взаимодействию государств. Об этом заявил Президент России Владимир Путин на церемонии принятия верительных грамот у зарубежных послов, которая состоялась 5 апреля в Кремле. При этом он выразил надежду, что деятельность посольств в Москве будет способствовать развитию сотрудничества между странами.

Владимир Путин подчеркнул, что Россия открыта для конструктивного партнёрства со всеми без исключения странами. «Мы не собираемся ни от кого изолироваться, не имеем предвзятых и тем более враждебных намерений к кому бы то ни было и рассчитываем, что партнёры будут придерживаться в отношениях с нами принципов равноправия и взаимного учёта интересов», – сказал российский лидер.

По его словам, именно такие подходы заложены в утверждённой на днях новой Концепции внешней политики Российской Федерации. В этом документе сформулирована система взглядов на национальные интересы нашей страны в сложном, динамично меняющемся мире, изложены основные цели и задачи, ключевые направления работы российской дипломатии.

Главное, что Россия как независимое и самостоятельное государство будет активно проводить взвешенную многовекторную внешнюю политику, продиктованную приоритетами нашего внутреннего развития и осознанием особой ответственности за сохранение стабильности и безопасности на глобальном и региональном уровне.

Более чем тысячелетний опыт самостоятельной государственности, богатое культурное наследие, выработанное за много веков умение обеспечивать на своей обширной территории гармоничное сосуществование различных народов, этнических, религиозных и языковых групп определяют особое положение России как самобытного государства-цивилизации.

«Наша страна будет и далее выступать в качестве одного из суверенных и авторитетных центров мировой политики и выполнять исторически сложившуюся миссию по поддержанию глобального баланса и выстраиванию многополярной международной системы, обеспечивающей возможности для развития на основе объединительной, конструктивной повестки дня», – подчеркнул глава Российского государства.

Затем он по традиции кратко охарактеризовал состояние отношений между Россией и каждым из представляемых на церемонии государств. В частности, говоря об официальных отношениях с Данией, Владимир Путин отметил, что они насчитывают 530 лет. В своё время даже царствующие дома двух стран состояли в родственной связи: супруга императора Александра III Мария Фёдоровна была датчанкой по происхождению. Наши государства исторически всегда были близки друг другу, вели себя как добрые соседи на Балтике.

«Сегодня в Балтийском море в прямом смысле неспокойно, – продолжил российский лидер. – Упомяну в первую очередь об имевших место в сентябре 2022 года диверсиях на газопроводах «Северный поток – 1» и «Северный поток – 2». При этом он высказал надежду, что датская сторона поддержит российские предложения об учреждении независимой международной комиссии по установлению всех обстоятельств случившегося.

Остановясь далее на отношениях с Норвегией, Владимир Путин обратил внимание на то, что они многие годы формировались в конструктивном духе с учётом имеющейся общей границы. Он также напомнил, что тысячи советских солдат отдали жизнь за освобождение севера Норвегии от нацистов в 1944 году. Однако сегодня двусторонние контакты сведены к минимуму, заморожено взаимодействие по важным международным и региональным вопросам, в том числе на столь значимом для обеих стран арктическом пространстве. По словам российского президента, вряд ли всё это отвечает интересам двух наших народов.

«Сирия – наш надёжный партнёр, союзник в арабском мире и на международной арене в целом», – подчеркнул Владимир Путин. И добавил, что Россия помогла сирийскому народу в трудную минуту отстоять суверенитет и независимость перед лицом агрессии международных террористов. В русле дружбы, взаимопонимания и взаимного уважения прошёл недавний официальный визит в Россию президента Асада. Достигнуты важные договорённости по дальнейшему наращиванию двустороннего сотрудничества в самых разных областях.

Сразу после произошедшего в феврале разрушительного землетрясения Россия протянула сирийцам руку помощи, направила опытных спасателей и гуманитарные грузы. «Мы продолжим оказывать сирийским друзьям всемерную поддержку по ликвидации последствий стихийного бедствия. И конечно, будем способствовать полной нормализации внутриполитической обстановки в Сирийской Арабской Республике, её постконфликтному восстановлению, а также налаживанию связей с соседними странами», – заявил Владимир Путин.

Касаясь отношений между Российской Федерацией и Соединёнными Штатами Америки, от которых напрямую зависит глобальная безопасность и стабильность, российский лидер констатировал, что они, к сожалению, переживают глубокий кризис. В его основе – принципиально разные подходы к формированию современного миропорядка.

«Уважаемая госпожа посол, не хочется нарушать благостной обстановки вручения верительных грамот, и знаю, что, возможно, не согласитесь с моим мнением, но не могу не сказать сегодня о том, что использование Соединёнными Штатами Америки в своей внешней политике таких инструментов, как поддержка так называемых цветных революций, поддержка в этой связи госпереворота в Киеве в 2014 году, в конечном-то итоге и привело к сегодняшнему украинскому кризису и дополнительно внесло свой негативный вклад в деградацию российско-американских отношений», – заявил Владимир Путин.

При этом он заметил, что в Москве всегда выступали за то, чтобы выстраивать российско-американские отношения исключительно на принципах равенства, уважения суверенитета и интересов друг друга и невмешательства во внутренние дела. Этим наша страна будет руководствоваться и в дальнейшем.

Обращаясь к главе представительства Европейского союза, Владимир Путин отметил, что отношения этого объединения с Россией в последние годы сильно деградировали. Причину этого в Москве видят в том, что, оставив в стороне свою основную, изначальную миссию и функцию развития экономического сотрудничества и интеграции на европейском континенте, Евросоюз инициировал геополитическое противостояние с Россией.

«Хотел бы выразить надежду на то, что все действия, которые наносят ущерб нашим отношениям, всё-таки останутся в прошлом и мы сделаем всё, для того чтобы выстроить их в нужном ключе и для России, и для экономик стран – членов этой организации. Мы всё-таки надеемся, что логика взаимного сотрудничества со временем возобладает», – подчеркнул Владимир Путин.

Президент России выразил надежду, что работа иностранных послов в России будет направлена на разрешение тех проблем, которые стоят перед всем миром.

Владимир Кузарь, «Красная звезда»

Курсом формирования профессионально важных качеств

8 апреля исполняется 75 лет со дня основания Высшего военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола.

Сегодня высококвалифицированных специалистов для подводных сил Военно-Морского Флота России готовят в стенах Военного института (военно-морского) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» в Санкт-Петербурге. В обучении и воспитании будущих офицеров-подводников командование и педагогический состав вуза опираются на славные традиции образованного в 1948 году училища. Ведь выпускники легендарного учебного заведения способны успешно выполнять служебные и боевые задачи в любом районе Мирового океана. Наследники прославленного училища по праву гордятся своей богатой историей. В наши дни ВМИ всецело обеспечивает качественное обучение и непрерывное совершенствование образовательного процесса с учётом существующих реалий. Об истории, нерушимых традициях, особенностях подготовки военно-морских кадров, буднях, достижениях и перспективах развития вуза корреспонденту «Красной звезды» рассказал начальник института капитан 1 ранга Олег Игнасюк.

– Олег Валериевич, Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола было образовано 75 лет назад. Какие вехи в истории вуза, Военного института (военно-морского), считаете основными, оказавшими заметное влияние на развитие и укрепление обороноспособности страны?

– В начале нашей беседы хотелось бы отметить, что регулярные подводные силы России как род сил Военно-Морского Флота существуют уже 117 лет, и вопросы подготовки кадров для службы на подводных лодках всегда были в приоритете нашего государства. Именно благодаря учебному заведению, основанному по указу Петра Великого 25 января 1701 года, правопреемником которого мы являемся, были подготовлены первые офицеры подводного плавания, заложившие основы как для развития этого класса боевых кораб­лей, так и системы подготовки кадров. Выдержав суровые испытания мировых войн, отечественные подводники укрепили авторитет офицеров подводного флота.

8 апреля 1948 года приказом министра ВС СССР на базе Ленинградского военно-морского подготовительного училища создано 1-е Балтийское высшее военно-морское училище ВМС – военно-морское учебное заведение, специально предназначенное для подготовки офицерских кадров командного профиля для подводного флота страны. Сформировано оно было 1 октября. 18 апреля 1949 года училищу вручено Боевое знамя. 3 мая 1954 года училище переименовано в 1-е Высшее военно-морское училище подводного плавания. Сформированы два факультета: штурманский и минно-торпедный. В октябре 1958 года, в 40-ю годовщину ВЛКСМ, училищу присвоено имя Ленинского комсомола. Вскоре был создан факультет ракетного вооружения.

В 1998 году на базе объединённых Высшего военно-морского училища имени М.В. Фрунзе и Высшего военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола сформирован Санкт-Петербургский военно-морской институт, с 2001 года – Морской корпус Петра Великого. В его стенах подготовлены свыше 10 тысяч высококвалифицированных офицеров-подводников. 26 выпускников удостоены звания Героя Советского Союза и Героя России. Свыше 100 выпускников стали адмиралами и возглавили крупные объединения подводных сил. В 2020 году создан факультет вооружения подводных лодок по подготовке офицеров-подводников. Лучшие традиции подплава сохранены и приумножаются. Сегодня подготовка будущих офицеров-подводников осуществляется на двух факультетах – штурманско-гидрографическом и вооружения надводных кораблей, факультете вооружения подводных лодок.

– Как развивается учебное заведение в последние годы? Как обогащалась учебно-материальная база вуза в аспектах, связанных с подготовкой кадров для подводных сил ВМФ?

– В нашем учебном заведении по исторически сложившейся традиции готовят будущий командный состав кораблей (надводных кораблей и подводных лодок) по базовым специальностям штурмана, ракетчика, минёра-торпедиста, гарантирующим карьерный рост по командной линии. В настоящее время, уже в составе ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», мы продолжаем подготовку офицеров для службы на подводных лодках по специальностям высшего образования «Кораблевождение и эксплуатация морских средств навигации», «Применение и эксплуатация морского подвод­ного вооружения подводных лодок», «Применение и эксплуатация баллистических ракет подводных лодок». С учётом того, что экипажи подводных лодок комплектуются исключительно военнослужащими, проходящими военную службу по контракту, у нас готовят мичманов-подводников со средним профессиональным образованием. Таким образом, основные боевые части подводных лодок – БЧ-1 (штурманская), БЧ-2 (ракетная) и БЧ-3 (минно-торпедная) комплектуются нашими выпускниками.

Развитие учебного заведения непосредственно связано с включением в боевой состав нашего флота новых кораблей, в том числе подводных лодок, и необходимостью подготовки офицеров для службы на них, освоением сложных автоматизированных комплексов вооружения, военной и специальной техники. Для этого учебное заведение оснащается новыми образцами техники, современными учебно-тренировочными средствами. Свой вклад в это дело вносят и наши педагоги, которые применяют передовые технологии для разработки аппаратно-программных средств, способствующих эффективному усвоению знаний и приобретению навыков применения и эксплуатации технических систем подводных лодок. Сегодня эти основополагающие принципы организации образовательного процесса подводников сохраняются и находят дальнейшее развитие в новых формах и методах подготовки.

– Что, на ваш взгляд, должно отличать будущего офицера-подводника – сегодняшнего курсанта Военного института (военно-морского)? Много ли среди обучающихся продолжателей военно-морских династий подводников?

– Первый русский «адмирал подводного плавания», выпускник нашего учебного заведения 1871 года вице-адмирал Эдуард Николаевич Щенснович, так характеризовал подводника: «Ни одна часть морской специальности не требует от личного состава таких положительных знаний, как подводные лодки: здесь каждый должен точно знать, что ему надо сделать при различных обстоятельствах, ошибки не допускаются, а потому все служащие на подводных лодках должны пройти самым основательным образом соответствующий курс в школе и выдержать экзамен по установленной программе».

Квалификационные требования к выпускнику определены главнокомандующим ВМФ РФ и отражают все аспекты его будущей профессио­нальной деятельности. Наряду со знаниями, умениями и навыками, которыми он должен обладать, для подводника на ведущее место я хотел бы поставить его профессионально важные качества. Следует отметить, что специфика службы на подвод­ных лодках предъявляет особые требования к их формированию. Они появляются не на пустом месте. К основным из них можно отнести ответственность, дисциплинированность, контроль и самоконтроль, волевые качества, организаторские способности, решительность, внимательность, стрессоустойчивость, смелость, выносливость. Какие-то из этих качеств даны человеку от природы, другие сформированы в семье и обществе в целом, а какие-то необходимо обрести и развить. И это уже задача командования, профессорско-преподавательского состава.

Наше учебное заведение всегда славилось династиями. Начиная с эпохи парусного флота честью стать морскими офицерами считали в семьях Головниных, Сенявиных, Бутаковых, Нахимовых, Невельских, Римских-Корсаковых, Авраамовых, Касатоновых и многих других. И в настоящее время продолжают славные традиции потомки наших выпускников-подводников. Курсант Никита Поникаровский продолжил дело своего прадеда адмирала Валентина Николаевича Поникаровского и деда капитана 1 ранга Виктора Валентиновича Поникаровского. Курсант Богдан Кичёв гордится своим прадедом вице-адмиралом Василием Григорьевичем Кичёвым и дедом контр-адмиралом Богданом Михайловичем Малярчуком, от которых унаследовал не только имя и фамилию, но и дело, которому служит. Самое главное, что ребята осознают всю ответственность, которая легла на их плечи по сохранению этих традиций, успешно постигают азы и премудрости службы на подводных лодках.

Феномен морских династий нашего учебного заведения стал предметом детального изучения в ходе подготовки и проведения в 2022 году традиционной ежегодной научно-практической конференции «Ушаковские чтения в Морском корпусе Петра Великого». Наряду с учёными и педагогами на конференции выступили курсанты, чьи семейные традиции стали приоритетными в выборе будущей профессии.

– Какое влияние на организацию образовательного процесса, на внесение соответствующих коррективов в теоретические занятия и прохождение морской практики оказывает проведение специальной военной операции?

– Так уж исторически сложилось, что глубокий анализ боевых действий всегда являлся основанием для изменений и внесения коррективов в образовательный процесс учебного заведения. Участие флота в боевых действиях XVIII–XX веков вошло в классические учебники по военной истории, тактике, оперативному искусству. Конечно, роль подвод­ных сил в последние десятилетия изменилась. Обладая в отличие от других родов ВМФ рядом свойств, определяющих их преимущество в вооружённой борьбе на море, такими как скрытность действий и способность вести боевые действия в любых районах Мирового океана с возможностью нанесения мощных ракетно-ядерных ударов по важным в военном отношении объектам противника, подводные лодки считаются ударной силой флота.

Поэтому именно эта специфика прежде всего учитывается при формировании содержательной части подготовки будущих офицеров-подводников. Конечно, без практической составляющей трудно представить успешное освоение специальности, получение хорошей морской практики. Для этого предусмотрен целый ряд занятий практической направленности на учебно-тренировочных средствах, в том числе на тренажёрных комплексах Учебного центра подготовки экипажей подводных лодок ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» в Сосновом Бору Ленинградской области, их закрепление в ходе практик и стажировки на флотах.

– Расскажите о выпускниках вуза, которые отличились в ходе специальной военной операции, получили государственные награды. Наша страна гордится своими героями, и мы обязаны знать их поимённо.

– Наши выпускники в составе экипажей подводных лодок наносили удары высокоточными крылатыми ракетами «Калибр» по объектам террористов в Сирии, по наземным объектам военной инфраструктуры ВСУ. Но не только под водой решают боевые задачи наши выпускники. Капитан 2 ранга Александр Юрьевич Бобров посмертно награждён орденом Мужества за выполнение боевой задачи по разминированию порта Мариуполя. Одна из улиц освобождённого города будет названа в честь героя.

Хотелось бы отметить, что наши выпускники решают боевые задачи не только в военное, но и в мирное время, обеспечивая безопасность Родины на дальних морских рубежах. Только за послевоенный период по настоящее время 27 подводников стали Героями Советского Союза: 14 выпускников ВВМУ имени М.В. Фрунзе, 13 выпускников ВВМУПП имени Ленинского комсомола, а 20 удостоены звания Героя Российской Федерации.

– Каков научный потенциал института? Кто сегодня обучает будущих офицеров подводных сил ВМФ России?

– Костяк педагогического состава при формировании училища подводного плавания составляли офицеры, прошедшие Великую Оте­чественную войну. В последующем к подготовке привлекались офицеры-педагоги и наставники, прошедшие службу на подводных лодках, имеющие опыт применения и эксплуатации вооружения, военной и специальной техники в условиях длительного подводного плавания, выполнения боевых упражнений и стрельб.

Одной из важнейших задач института считается сохранение и наращивание научного потенциала. Укомплектованность учебного заведения лицами с учёными степенями и званиями составляет более 60 процентов, что соответствует целевым показателям. В институте работают более 100 дипломированных учёных, в том числе 11 докторов наук. В рамках подготовки научно-педагогических кадров высшей квалификации в адъюнктуре осуществляется подготовка педагогов-исследователей, научные квалификационные работы которых, обладая актуальностью, научной новизной и достоверностью, обеспечивают внедрение в образовательный процесс новых моделей и методик подготовки специалистов для подводных сил ВМФ России. У нас эффективно работает специальный диссертационный совет по трём научным специальностям военной и технической отраслей наук.

– Как институт готовится к приёму курсантов в 2023 году, какие мероприятия агитационной направленности и в каком формате проводятся, каковы ожидания от набора?

– Каждое учебное заведение желает получить для обучения хорошо мотивированных и образованных абитуриентов. Используя традиционные формы профессиональной ориентации, понимаем, что этого недостаточно. Взаимодействие с общественными организациями позволило привлечь их информационные ресурсы для популяризации подводной службы, вызвать интерес к поступлению. Нахождение в Морской столице России позволяет сотрудничать с исполнительными и законодательными органами власти региона, образовательными организациями.

Участвуя в различных проектах города и районов, наши представители популяризируют учебное заведение как кузницу подготовки кадров для подводного флота России. Не забываем поддерживать связи с различными регионами и городами нашей страны, чьи названия носят подводные лодки (это «Белгород», «Брянск», «Обнинск» и другие), где помнят о подводниках («Курск»).

– Насколько популярна эта специальность среди нашей молодёжи? Высокий ли конкурс при поступлении?

– Конечно, с развитием ВМФ России привлекательность военно-морских специальностей растёт. Два предыдущих года институт занимал третью строчку среди вузов Минобороны по показателю конкурса кандидатов. И в 2023 году мы ожидаем результатов не хуже. Говоря о специальностях подводников отдельно, можно отметить высокий интерес среди абитуриентов. К примеру, в 2022 году конкурс составлял четыре человека на одно место. Требования к кандидатам для обучения по специальностям подводного и надводного профиля одинаково высокие.

– Насколько тесно осуществляется в этой связи рабочее взаимодействие с довузовскими военными образовательными организациями, в частности с Нахимовским ВМУ?

– Взаимодействие осуществляется на постоянной основе. Несколько лет назад, понимая, что в реалиях нашего времени нет жёстких условий для довузовских образовательных организаций в плане обязательств поступления в военные учебные заведения, мы пошли на расширение контингента для агитации. Таким образом, работа началась не с выпускниками, а с нахимовцами 7-х классов. На каждом уровне их обучения мы применяем различные формы. Положительные результаты стали приносить профориентационные проекты в 9-х классах, в которых нахимовцы обосновывают свой мотивированный выбор дальнейшей образовательной траектории. Неединичны случаи выбора военно-морских специальностей выпускниками училищ сухопутной направленности.

– Олег Валериевич, где и как курсанты-подводники обычно проходят войсковые стажировки и морские практики?

– Неотъемлемой частью подготовки, особенно штурманов и вахтенных офицеров, считается участие в дальних штурманских походах на учебных кораблях, в ходе которых имеется возможность ознакомления с различными районами Мирового океана, условиями выполнения задач обеспечения безопасности плавания и применения оружия в них. В последние годы маршруты проходили по Северному морскому пути, что в значительной степени способствовало адаптации курсантов к службе на Северном флоте. В дальних походах проверяется готовность курсантов к исполнению обязанностей вахтенного штурмана и вахтенного офицера. Сейчас курсанты проходят практику на всех флотах, в состав которых входят подводные лодки. Начиная с третьего курса обучения объекты практики определяются с учётом предполагаемого назначения по выпуску. На всех этапах подготовки, дублируя первичные должности по предназначению, шаг за шагом они становятся неотъемлемой частью подводного братства.

– Как институт готовится к МВТФ «Армия-2023», что планируете показать на форуме в нынешнем году?

– В 2023 году мы планируем представить несколько экспонатов, которые разработаны нашим коллективом. «Купольный планетарий» и электронный учебник «Мореходная астрономия» повышают эффективность образовательного процесса штурманов-подводников в вопросах астронавигационной подготовки. Стенд для проведения испытаний бесплатформенных инерциальных навигационных систем позволяет имитировать реальные морские условия эксплуатации с изменением различных параметров движения, что обеспечивает практическое обучение вопросам эксплуатации этих систем подводных лодок.

– Что пожелаете коллективу института в этот день?

– Всему коллективу хотелось бы пожелать быть верными девизу нашего учебного заведения: «Честь в службе, Отечеству верность!». Именно в этом и состоит наше основное предназначение во все времена, и спустя 322 года истории Морского корпуса, и 75 лет ВВМУПП имени Ленинского комсомола. Уверен, что нынешнее и последующие поколения наших воспитанников продолжат эстафету славных дел своих потомков, которые достойно служили и служат Отечеству. 75-летие училища не ограничивается определённой датой. Нами в течение года спланирован целый ряд мероприятий, посвящённых юбилею. В это непростое время хотелось бы обратиться к читателям «Красной звезды» словами нашего выпускника 1766 года адмирала Фёдора Фёдоровича Ушакова: «Не отчаивайтесь! Сии грозные бури обратятся к славе России!»

Андрей Дуденко, «Красная звезда»

Россия. СЗФО > Образование, наука. Армия, полиция > redstar.ru, 7 апреля 2023 > № 4352057 Олег Игнасюк

Самое главное – обеспечить безопасность

Президент Российской Федерации Владимир Путин в четверг встретился с руководителями Донецкой и Луганской народных республик, а также Запорожской и Херсонской областей.

В среду Владимир Путин по видеосвязи провёл заседание Совета Безопасности РФ и обсудил на нём вопросы обеспечения законности, правопорядка и общественной безопасности в новых регионах. Руководители всех четырёх новых субъектов присутствовали на заседании Совбеза очно. Вместе с президентом они находились в ситуационном центре Кремля. Как планировалось, глава государства должен был провести отдельные встречи с руководителями новых регионов, однако из-за насыщенного графика они были перенесены на четверг.

В состоявшихся беседах Владимира Путина с временно исполняющими обязанности главы ДНР Денисом Пушилиным и главы ЛНР Леонидом Пасечником, губернаторами Запорожской области Евгением Балицким (на снимке) и Херсонской области Владимиром Сальдо обсуждались вопросы укрепления безопасности и восстановления экономики регионов.

– В повестке сейчас основной для нас вопрос связан с обстрелами, и как раз на последней встрече с вами мы обсуждали – я просил, к вам обращался по поводу усиления ПВО и контрбатарейной работы, – сказал Денис Пушилин. – Это было сделано. Я вам скажу – обстрелы уменьшились, по той статистике, которая у нас есть, примерно в два раза. Безусловно, остаются ещё сложные для нас районы и в Донецке, это Петровский, Куйбышевский…

– Задача всех наших военных формирований – Минобороны, добровольцев, всех – сделать так, чтобы вообще не было обстрелов. Если сократились – уже к этому постепенно идёт, – отметил Президент России.

– Да, ребята делают возможным невозможное, мы это видим, и всё уже совершенно на другом уровне, – подчеркнул врио главы ДНР.

– Самое главное – обеспечить безопасность, – констатировал Владимир Путин. – К сожалению, мы реально имеем дело с режимом, который ведёт себя в высшей степени жестоко не только по отношению к нашим гражданам, но и по отношению к своим. Вот вчера доложили: на одном из участков соприкосновения четырнадцать, по-моему, человек – военнослужащих украинской армии сдались в плен. Было уже поздно, наши остались с ними там, несколько человек, даже не охраняли, чтобы потом сегодня с утра вывести их из зоны боевых действий, – триста снарядов противник положил в одно место, уничтожил всех своих военнослужащих. К сожалению, и наши ребята пострадали. Они своих не жалеют. Ведут себя в высшей степени цинично и жестоко.

– Поэтому наша задача, конечно, – отодвигать их на такое расстояние, с которого они не могут наносить нам ущерб, – акцентировал внимание глава государства. – Все вопросы, которые вы подняли, взаимосвязаны так или иначе. Даже эти пути сообщения – железнодорожные, автомобильные дороги – их нужно выстраивать таким образом, чтобы и скорость движения увеличивать, и чтобы они находились на достаточно безопасном удалении от зоны боевых действий.

Денис Пушилин отметил, что вопрос снабжения жителей республики водой – один из самых важных. По его словам, решение о строительстве водовода из Дона, по сути, спасает республику, поскольку резервный водовод практически «выпит». «Сейчас идёт наполнение системы, идут пусконаладочные работы. Делается всё в рекордные сроки. То, что в советское время затягивалось на годы, делается в считаные месяцы», – сказал он.

Непосредственное участие в строительстве водовода принимает Министерство обороны Российской Федерации. На прошлой неделе стало известно, что первая плавучая насосная станция нового водовода, соединяющего Ростовскую область и Донбасс, заработала на реке Дон. Этот проект уникален не только по своей сложности, но и по срокам реализации. В Минобороны РФ уточнили, что мощность водовода составит до 300 тысяч кубических метров воды в сутки. Активное участие и поддержку в реализации проекта оказывает руководство регионов страны.

Ситуация с водоснабжением в ДНР остаётся сложной, поскольку ключевой источник – канал Северский Донец – Донбасс – перестал функционировать в конце февраля прошлого года. В Донецке и многих других населённых пунктах вода подаётся по специальному графику. В некоторых районах из-за невозможности отремонтировать оборудование ввиду близости объектов к зоне боевых действий централизованная подача воды отсутствует.

– Хочу прежде всего доложить, что ситуация на территории республики на сегодняшний день относительно стабильная, я бы сказал, контролируемая, но напряжённая, – сообщил Леонид Пасечник, начиная разговор с президентом. – Противник гораздо реже стал обстреливать территорию Луганской Народной Республики.

– Не до этого им сейчас, – сказал Владимир Путин.

– Почему-то реже используются HIMARS, причём если раньше они использовались по объектам, где располагались военнослужащие и склады с ракетно-артиллерийским вооружением, то сейчас это хаотические удары, которые в общем-то больше по мирному населению, – подчеркнул врио главы ЛНР. – Один из последних ударов – по Перевальску, наземный удар в районе автовокзала. Там заправка рядом, автосервис и так далее. То есть какую цель преследовали – непонятно, мне кажется, не более чем дестабилизировать и держать в напряжении население.

– Никаких военных объектов там нет? – поинтересовался глава государства.

– Ничего, абсолютно ничего нет. Поэтому обстановка на сегодняшний день такая, – пояснил Леонид Пасечник.

Врио губернатора Запорожской области Евгений Балицкий доложил в четверг Президенту России Владимиру Путину, что созданный в регионе батальон имени Судоплатова в апреле заключит контракт с Вооружёнными Силами РФ и будет обеспечен вооружением.

«Мы уже получили директивой Генштаба статус, присвоен номер. Дальше в этом месяце контрактование пойдёт, дальше в этом месяце мы получаем уже оружие», – сказал он на встрече с президентом.

– Все социальные гарантии тоже должны быть оформлены должным образом, – указал Владимир Путин.

Напомним, что в сентябре прошлого года Евгений Балицкий сообщил, что подписал указ о создании в области добровольческих батальонов. Один из них назван в честь Павла Судоплатова (1907–1996) – уроженца города Мелитополя Запорожской области, советского разведчика, который внёс большой вклад в борьбу с германскими оккупантами в годы Великой Отечественной вой­ны, а также с украинским национализмом.

В беседе с Евгением Балицким была затронута тема транспортной инфраструктуры. «Мы уже с вами об этом говорили на встрече, без камер, когда встречались. После этого я попросил наших коллег и из РЖД, и министра транспорта заняться этими вопросами подробно – они уже представили некоторые свои соображения. Не знаю, вы в курсе?» – спросил президент.

– Да, Владимир Владимирович, я хотел бы поблагодарить вас от запорожцев. За 30 лет так называемой независимости люди близко не видели такого и понимают сегодня, что Россия – государство социальное. Большое вам спасибо, – сказал врио губернатора Запорожской области. – В отношении инфраструктурного проекта, который по вашей инициативе сегодня реализуется: мы встретились с министром транспорта, создана рабочая группа, просчитаны два варианта. Основной вариант – строить сегодня по ЧС, построить по чрезвычайной ситуации. И вероятнее всего, будут привлечены военные строители.

Касаясь вопросов медицинской и социальной инфраструктуры, Владимир Путин заверил, что поликлиники в подконтрольной России части Запорожья будут лучше, чем в ещё не освобождённых областных городах региона.

Обсуждая вопросы по Херсонской области с Владимиром Сальдо, глава государства сделал акцент на повышении уровня газификации и выразил уверенность в необходимой поддержке государства при создании агропромышленного кластера по переработке, хранению и транспортировке сельскохозяйственной продукции на территории Херсонской области.

Леонид Хайремдинов, «Красная звезда»

Россия и Белоруссия будут укреплять свое взаимодействие в сфере обороны и безопасности

Об этом шла речь на заседании Высшего государственного совета Союзного государства.

Вопросы дальнейшего интеграционного сотрудничества стали темой заседания Высшего государственного совета Союзного государства, которое 6 апреля прошло в Москве. В заседании приняли участие президенты России и Белоруссии Владимир Путин и Александр Лукашенко.

В среду оба лидера провели переговоры в режиме тет-а-тет. Речь шла об актуальной двусторонней и международной проблематике. По словам Владимира Путина, к настоящему моменту многое сделано по всем направлениям совместной работы России и Белоруссии. С ним согласился и Александр Лукашенко, который подчеркнул, что 28 союзных программ реализованы уже почти на 80 процентов.

Говоря о итогах состоявшихся переговоров, Владимир Путин в ходе своего выступления на заседании Высшего государственного совета Союзного государства отметил, что они были содержательны и конструктивны. При этом он выразил уверенность, что в ходе нынешнего заседания с участием глав правительств, парламентов, руководителей ключевых направлений деятельности в правительствах будет предметно рассмотрено положение дел на приоритетных направлениях строительства Союзного государства.

По словам российского лидера, такой настрой на активизацию работы по всем направлениям, по всему комплексу сотрудничества полностью разделяется и общественностью наших стран, и жителями наших государств. И это было наглядно продемонстрировано, в частности, в ходе состоявшихся на днях празднований Дня единения народов России и Белоруссии.

«Хотел бы подчеркнуть, наши страны объединяет традиционная дружба, общие культурные, духовные и нравственные ценности. Именно на этой основе мы вместе и строим Союзное государство», – заявил Владимир Путин.

Он также отметил, что уже удалось многого добиться. Отлажены обширные взаимовыгодные торгово-экономические связи, значительно укрепилось сотрудничество в оборонной, научно-технической, образовательной, культурной и других областях. В тесной координации правительства наших стран занимаются вопросами обеспечения макроэкономической стабильности. Развивается взаимодействие в валютно-финансовой и кредитно-денежной сферах.

Сообща реализуются комплексные меры по минимизации ущерба от незаконных санкций. Укрепляется кооперация с зарубежными государствами, которые работают с нашими двумя странами, хотят продолжать это сотрудничество в будущем.

Эффективность таких совместных усилий подтверждается растущими показателями взаимной торговли. Россия прочно занимает место крупнейшего торгово-экономического партнёра Белоруссии.

Имеются значительные достижения, продолжил далее Владимир Путин, и в интеграции ключевых отраслей экономики. Осуществляются утверждённые на предыдущем заседании Высшего госсовета в 2021 году 28 приоритетных отраслевых программ.

К настоящему времени правительства и профильные ведомства выполнили уже 74 процента намеченных в соответствии с упомянутыми программами мероприятий, и эта работа приносит конкретные, ощутимые результаты.

Российский лидер также подчеркнул, что в Союзном государстве создана Единая интегрированная система администрирования косвенных налогов в соответствии с подписанным в сентябре 2022 года соглашением. Это позволило существенно упростить экспортно-импортные операции во взаимной торговле, снизить издержки для бизнеса, ускорить возмещение налога на добавленную стоимость. С декабря 2022 года заработал Межгосударственный таможенный центр в структуре Таможенного комитета Союзного государства, который выполняет важные задачи по пресечению незаконных экспортно-импортных операций, перекрытию поставок товаров без уплаты акцизов и таможенных пошлин. «Всё это делает нашу совместную работу гораздо более прозрачной и эффективной», – сказал Президент РФ.

Продолжается, отметил он далее, процесс создания объединённых рынков нефти и газа двух стран. К подписанию готовится договор по формированию единого электроэнергетического рынка.

«Россия и Белоруссия наращивают – и будут продолжать это делать, как сегодня отмечалось, – своё взаимодействие в сфере обороны и безопасности, расширяют сотрудничество в военно-технической сфере», – подчеркнул Владимир Путин.

Это, по его словам, безусловно, отвечает коренным интересам наших стран и народов, по-настоящему важно – с учётом непростой международной обстановки именно сегодня.

В данном контексте большое значение, по мнению главы Российского государства, имеет вынесенный на повестку дня заседания и рассмотренный сегодня вопрос о начале подготовки Концепции безопасности Союзного государства. В этом документе будут сформулированы основополагающие задачи взаимодействия двух стран в свете растущей напряжённости на внешних границах и развязанной против них санкционной и информационной войны.

«Нам, безусловно, стоило бы предметно заняться стратегическим планированием, и мы будем и далее укреплять систему безопасности Союзного государства, гарантируя тем самым условия для его устойчивого, поступательного социально-экономического развития», – заявил Владимир Путин.

Ещё одним несомненным достижением общей работы является, по его словам, расширение российско-белорусских связей в культурно-гуманитарной и образовательной сферах. Нашими странами осуществляется целый ряд интересных проектов.

Так, осенью в нескольких городах Белоруссии состоятся Дни российской культуры и Дни российского кино. 11–12 мая в Минске пройдёт российско-белорусский музейный форум. Имеется договорённость об участии передовых технических вузов наших стран в масштабном образовательном проекте «Школа Союзного государства по инженерным наукам».

Владимир Путин также поддержал включение в гуманитарную повестку деятельности Союзного государства вопросов, связанных с оказанием помощи учащимся и учреждениям образования Донецкой и Луганской народных республик. «Признательны президенту Белоруссии за поддержку этого начинания и готовность финансировать проект из общего союзного бюджета. Если это не гуманитарные вопросы, что тогда вообще можно отнести к вопросам гуманитарного характера? Образование, помощь детям, молодым людям – это, наверное, всегда должно быть в фокусе нашего внимания», – сказал Владимир Путин.

В заключение он выразил уверенность, что решения, принятые в рамках заседания Высшего государственного совета, будут служить дальнейшему динамичному развитию интеграции России и Белоруссии, укреплению безопасности и оборонного потенциала Союзного государства.

В свою очередь, Александр Лукашенко также отметил, что состоявшиеся накануне переговоры двух лидеров были фундаментальными и результативными по всем поднятым на них вопросам. По словам белорусского лидера, обсуждались и вопросы закрытого характера. В частности, больше внимания было уделено вопросам безопасности, развития военно-промышленного комплекса и обороны. «Мы особо не раскрываем тематику. Но думаю, в ближайшее время вы это увидите и услышите», – подчеркнул он.

Александр Лукашенко отметил, что Белоруссия и Россия создали эффективную систему обороны и обеспечения безопасности, в рамках которой успешно функционируют региональная группировка войск (сил) и единая региональная система ПВО. Предпринятые шаги по укреплению пограничной безопасности позволили значительно повысить защищённость Союзного государства от международного терроризма, неконтролируемых потоков миграции, контрабанды оружия и боеприпасов, наркотрафика, незаконной экономической деятельности.

Белорусский лидер также обратил внимание на вопросы информационного противоборства. В этой сфере, как и в вопросе формирования мощной идеологической поддержки союзного строительства, сделано, по его словам, немало. «Мы, конечно, не имеем права проиграть битву за умы и сердца наших граждан на печатных, теле-, радио-, цифровых полях сражений», – подчеркнул белорусский лидер. И добавил: «Идеологическое противостояние по линии Запад – Восток не ослабеет даже после того, как замолчат пушки. Это надолго».

Александр Лукашенко констатировал, что на смену неудавшимся попыткам экономической блокады идёт военный шантаж в виде целенаправленного наращивания сил и средств НАТО у границ Союзного государства. Особенно вокруг Калининградской области. «Экономическая блокада не могла удаться. Просто они наскоком нас решили взять. Если бы подумали серьёзно, они бы этого не делали, потому что экономика самодостаточна. Не получилось экономически – начали целенаправленно давить в военном отношении, – заметил белорусский лидер. – Усиливается риторика о перспективе глобального вооружённого конфликта».

При этом он подчеркнул, что в условиях развязанной против Белоруссии и России информационной, политической и экономической войны, кризиса международного права и очевидного бездействия международных институтов Белоруссии и России необходимо ещё более скоординированно и оперативно отстаивать и защищать национальные интересы.

Владимир Кузарь, «Красная звезда»

Кризис 2022 года в морской логистике: проблема рождает возможности

Елена Каспирович

В китайском языке слово «кризис» состоит из двух иероглифов: один означает «проблема», «опасность», а второй – «удобный случай» или «возможность». Предлагаем вашему вниманию первую часть интервью Александра Дегтярёва о вызовах и возможностях морской логистики 2022 года, которое было записано Андреем Брицко, сооснователем подкаста «ДАО импортёра».

Андрей Брицко: Здравствуйте! сегодня с нами бессменный лидер, генеральный директор одной из ведущих компаний по агентированию импорта в России, компании «ВЭД Агент». Пользуюсь их услугами и вам рекомендую, это не реклама, а искренние пожелания. С начала года мы взялись изучать каждый из видов логистики, чтобы импортёры могли понимать, что и где происходит, что им выбирать в той или иной ситуации. Александр, давайте начнём с того, с чем столкнулась международная логистика в 2022 году? Давайте посмотрим ретроспективно, что произошло в прошлом году и какие последствия для морской логистики и для импортёров мы получили.

Александр Дегтярёв: Добрый день, уважаемые коллеги! Спасибо, Андрей, за представление и рекомендацию. Что касается 2022 года, то для России произошли фундаментальные изменения в сфере международных и, в первую очередь, морских, грузоперевозок. Начну с того, с чем мы пришли к началу 2022 года. На конец 2021 года/начало 2022 мы видим такую картину: железнодорожные перевозки из Китая предельно загружены; срок ожидания отгрузок из Китая с ж/д станций достигает месяца; фрахты на максимуме (как в сторону европейских портов России, в том числе, Бронка, Санкт-Петербург, так и для Дальнего Востока); контейнеровозы западных линий с трудом заходят в порты Дальнего Востока. Напомню, что в начале 2022 года мировой контейнерный индекс фрахта достигал максимума на европейском направлении: 14 000 $ за 40-футовый контейнер в сторону портов Евросоюза, и Шанхайский контейнерный индекс (это агрегированный показатель стоимости фрахта из порта Шанхая во все стороны) – 5 000 $ за 20-футовый контейнер. Поскольку все мощности морских перевозчиков перегружены, провозных ёмкостей не хватает, на Дальний Восток начинают заходить китайские морские линии. Таким образом, уже с осени 2021 года первые китайские линии появились в портах Дальнего Востока, какие-то сервисы начали появляться. Затем наступило 24-е февраля, дата начала СВО. Через неделю, в начале марта появляются заявления западных морских линий о том, что они сворачивают свою деятельность в России и в течение нескольких месяцев начнут эвакуацию оборудования, то есть контейнеров. На тот момент, по разным оценкам экспертов, контейнерный парк западных морских линий в России составлял примерно 60% процентов оборота или примерно 400000 контейнеров. И постепенно начинают отказываться контейнеровозы западных линий от судозаходов в порты Дальнего Востока. Кроме этого, прекращается приём букингов в сторону портов Санкт-Петербурга и Новороссийск из Китая и других стран Юго-Восточной Азии. Отмечу, что в это же время вводятся различные пакеты санкций, которые ограничивают перемещение грузов в сторону России. В портах Европы, через которые перегружаются контейнеры с больших судов Panamax на более мелкие суда, которые заходят уже в порты Санкт-Петербурга, начинается досмотр контейнеров, досмотры всех грузов. Одни грузы пропускают, другие - задерживают. Например, у нас ещё в марте (2022 года) были отправлены контейнеры из Китая. В итоге, последние контейнеры мы получили в порту Бронка в августе (!) 2022 года. А те, которые так и не получилось оформить к дальнейшему транзиту в Россию, вернулись в Китай в самом конце 2022 года. То есть практически 9 месяцев контейнеры путешествовали: сначала в порт Европы, потом там полгода стояли и обратно из порта Европы вернулись в Китай.

А.Б.: Александр, речь идёт о грузах, которые попали в санкционные списки?

А.Д.: Не только, это были, например, грузы 84-й и 85-й группы, там не всё попадает под эти ограничения. Это и бытовая техника, которую никак нельзя использовать в спецоперации – вот такие грузы, в том числе, были задержаны в портах Евросоюза, и в итоге были возвращены отправителю. Там могут быть, например, мультиварки и тому подобное, поэтому сложно объяснить логику властей ЕС, которые в том числе и бытовую технику не пропускали в Россию.

А.Б.: Подскажите, в этот период, когда, скажем так, старые отказались, а новые ещё не совсем появились, образовался вакуум по услугам? можно было вообще что-то забукировать? и в этот период времени что происходило? Импортёры просто ждали или какая была ситуация?

А.Д. Западное направление, в том числе Новороссийск, на 90% обслуживали западные мирские линии. Перехожу сейчас на восточное направление, порты Дальнего Востока. Я начал с предыстории что осенью 2021 года сюда начали заходить китайские морские линии. К марту 2022 года их стало уже больше, и у нас уже были выстроены отношения с 3 морскими линиями. В этот период мы были максимально готовы, и больше всего новых клиентов мы получили весной 2022 года - потому что у нас были отношения, у нас были ёмкости, которые мы могли предложить клиентам. Кстати, китайские контейнерные линии в это время стали увеличивать флот, количество лодок, чтобы заходить в порты Дальнего Востока. И таким образом, Дальний Восток прошёл более гладко эту ситуацию отказа западных морских линий от заходов в порты Дальнего Востока. Практически весь их грузопоток так или иначе перешёл на китайские морские линии. Кроме того, у нас там также присутствуют и FESCO (дальневосточное морское пароходство), и SASCO (сахалинское морское пароходство), которые неподвластно санкциям выполняли рейсы. Поэтому в целом объём грузов западных линий, который там был, мы стали перевозить российскими и китайскими морскими линиями. Отмечу, что в марте-апреле мы ещё довозили грузы, которые были предоплачены с декабря по февраль, а потом началась большая «просадка». В мае, по статистике ФТС, падение импорта достигло 50%. То есть в марте по курсу 120 почти никто не закупал, отправки были единичные. Поэтому, как только курс рубля стал стабилизироваться, а потом и стал расти, постепенно стал повышаться спрос на морские перевозки. И тут китайские морские линии стали предлагать себя в качестве перевозчиков по направлению Китай - Дальний Восток, и по мере увеличения грузопотока увеличилось и предложение провозных ёмкостей со стороны наших китайских партнёров. В целом, китайские морские линии и китайские владельцы контейнеров заместили уходящий объём контейнеров западных линий. Плюс в этот процесс активно включились и российские перевозчики-экспедиторы, которые при курсе 50-60 ₽ начали покупать контейнеры в Китае. Поскольку плата за пользование поднялась очень высоко, выгодно было покупать порожние контейнеры для предоставления в аренду на рейс в Россию и обратно. В итоге мы прошли достаточно легко этот период. Постепенно, после весеннего падения, летом начинается восстановление. В июне-июле при падении железнодорожного транзита в Европу китайская железная дорога вместе с российским оператором начинают активно предлагать очень низкие ставки на перевозку: можно было примерно за 6 тысяч долларов уехать с юга. При курсе 60 (рублей за доллар – прим. ред.) мы получали в рублях 360 000 ₽, это было сопоставимо с допандемийным уровнем стоимости перевозок в Россию, когда фрахт стоил 800 долларов, а ж/д стоило до Москвы 220 000 ₽. Таким образом, мы почти вернулись к допандемийным ценовым категориям. Далее, когда грузопоток увеличился, цены в 6 тысяч долларов на ж/д перевозки, конечно, сделали своё дело: железнодорожное направление в августе захлебнулось объёмом грузов. В этот момент начинается «перетекание» грузов с железнодорожных перевозок в морские, потому что ждать отправки со станций Китая приходилось больше месяца. Как раз в конце августа/в начале сентября начинают складываться условия для коллапса в портах Дальнего Востока, который состоится в конце октября/в ноябре. Тогда грузопоток увеличивался, увеличивался, увеличивался. Это был и отложенный спрос, который не был реализован весной, и обычное увеличение грузопотока к Новому году. Также на это повлияло снижение поставок из Европы, вследствие чего импортёры начинают искать аналоги в Китае, а это ещё больше увеличивает нагрузку на ёмкости Дальнего Востока. Напомню, что новых отправок на западное направление не происходит, Санкт-Петербург теряет более 50% контейнерного оборота, Новороссийск теряет процентов 30 объёма, а Дальний Восток начинает расти. Основной объём контейнерного оборота перемещается на Дальний Восток. При этом в августе наши угольщики лоббировали себе в правительстве приоритетный порядок экспорта по железной дороге в сторону портов Дальнего Востока. Экспорт идёт в приоритетном порядке по железной дороге, а импортные грузы, контейнеры, начинают скапливаться в портах Дальнего Востока. В итоге всё это приводит к коллапсу, который сложился в октябре-ноябре в портах Дальнего Востока, когда суда некоторых линий простаивали до 3 месяцев. Почему суда стояли на рейде – потому что некуда было выгружать контейнеры, а почему некуда выгружать – потому что не могли их из портов отгрузить по железной дороге. Одно за другое цеплялось. Наконец, в ноябре 2022 года Владимир Путин проводит совещание и даёт поручение министру транспорта решить вопрос с ситуацией на Дальнем Востоке. К этому времени мы не раз слышали о том, что там грузы и для Росатома стоят, и для других госкорпораций крупных, на тех же судах, которые стоят по 2 месяца. Рассказывали, что по распоряжению премьер-министра Мишустина к причальной стенке поставили конкретное судно, чтобы выгрузить важный груз. Всё переходит в такое «ручное управление». Потом приоритет угля по железной дороге убрали, разрешили грузить с сухих терминалов, отгружать контейнеры в полувагонах, и это немного начинает реанимировать ситуацию в портах. Таким образом, мы приходим к концу 2022/началу 2023 года с ситуацией, близкой к штатной. Но теперь наступает время предновогоднего ажиотажа, когда всем надо успеть отгрузиться до российского Нового года. И вдобавок маленький промежуток получался между нашим 1 января и китайским Новым годом, который был 21 января - всего 20 дней. Всё это создаёт дополнительный ажиотаж в отгрузках, но тем не менее ситуация в портах уже стабилизировалась (не нормализовалась, а стабилизировалась). И буквально 2 дня назад Владивостокский морской торговый порт уже разрешил завозить контейнеры с других терминалов для отправки по железной дороге. Напомню: он запретил это в сентябре 2022 года, потому что слишком много было своих контейнеров, приходящих с моря, поэтому запретили другие завозить. Таким образом, это разрешение - показатель того, что ситуация в портах стабилизировалась.

Как в России живут инженерные стартапы?

Соучредитель компании «Стереотек» Анатолий Тулаев в интервью Business FM рассказал, почему печать изделий на принтерах пока не захватила все вокруг

Волгоградская компания «Стереотек», соучредитель которого Анатолий Тулаев, выпускает 5D принтеры, превосходящие то, что было известно до сих пор. В интервью с главным редактором Business FM Ильей Копелевичем он рассказал, как их команда превратила идею в бизнес с планируемой годовой выручкой в 300 млн рублей.

Анатолий Тулаев, совладелец, создатель компании «Стереотек». Мы познакомились на вручении премии научно-технологической инициативы «Прорыв года», и меня поразило, потому что вы создатель 5D принтера. Я над этим шутил, только сейчас понял, почему пять. Вы знаете, можно я объясню, потому что вы техник, а я объясню как гуманитарий, простыми словами. Дело в том, что 3D печать все примерно представляют, что это когда через какую-то головку выдавливают вещество, наносят, но само изделие, которое делают в обычном 3D принтере, находится на столе, поэтому можно наносить снизу вверх все время. Если профиль разный снизу, разный сверху, то с этим начинаются большие проблемы. Приходится потом вертеть, переделывать и так далее. А 5D потому, что изделие не на столе, оно как-то так закреплено, что оно еще может вращаться, поэтому 5D. Я так понимаю, что вы создали практически первый в мире такой прибор, сейчас где-то в других странах тоже экспериментируют с этим. Скажите, это осталось экспериментом или уже где-то применяется?

Анатолий Тулаев: Помимо того, что деталь в процессе печати поворачивается, она еще наклоняется вверх и вниз под 90 градусов и проворачивается на 180. То есть все классические х, у, z, то есть вправо, влево, вверх, вниз, вперед-назад, еще добавлены дополнительные две оси. 5D в переводе five degrees of freedom, то есть пять степеней свободы, и D — это первая заглавная буква от слова «степени свободы».

Теперь давайте расскажем маленькую историю про людей, которые это сделали, а потом поговорим про бизнес, который можно из этого делать, можно ли вообще из этого делать бизнес. Вы из Волгограда, из волгоградского бывшего Политеха, ныне Технического университета.

Анатолий Тулаев: Я нет, но основная команда из Технического университета.

Почему вообще возникла идея переделать уже появившийся на тот момент 3D принтер?

Анатолий Тулаев: Для справки, первый принтер изобрели еще в 1984 году, и уже практически крупные компании, которые могли себе позволить приобрести этот принтер, использовали на всю катушку. А к нам эта технология пришла, представьте, сколько лет прошло, в начале 2010-х годов, и ребята в лице Артема Авдеева, в лице Швеца, они тогда были студентами, решили повторить этот 5D принтер, но за счет своего упрощенного варианта. Там было деревянное основание из ДСП, каркас выполнялся из сантехнических труб, склеенный утюгом, так или иначе это были первые хорошие, не могу сказать, что технологические продвижения или сдвиги, но это были первые попытки создать то, что было сделано давно, только своими руками. Позже, когда это стало приобретать более серьезный формат, включился в команду их научный руководитель Дроботов Алексей Владимирович, который предложил, зачем делать то, что уже есть, почему бы нам не попробовать напечатать, я сейчас беру в кавычках: «Давайте попробуем напечатать на болтике».

На тот момент это уже был бизнес-проект или это были эксперименты в гараже? Как я знаю, они именно в гараже и протекали.

Анатолий Тулаев: Начинались они в гараже, все было по классике. Потом получили от Фонда содействия инновациям первый грант «Умник» в размере 500 тысяч рублей, потом получили следующий грант от того же фонда.

Вы сейчас рассказываете, как будто это просто, как вышел на прогулку, получил грант. То есть кто в это поверил и почему, как быстро? Вы принесли только идеи, написанные на бумаге, или вы уже принесли изделие, которое как-то работает?

Анатолий Тулаев: Мы принесли сформулированную идею, то есть для чего это нужно и какие проблемы решает.

Для тех, следующих, которым тоже, может быть, придет в голову что-то очень смелое, нужно принести только идею, или нужно, чтобы эксперты увидели хотя бы техническое решение?

Анатолий Тулаев: Конечно, идеи недостаточно для того, чтобы получить грант, инвестиции, или чтобы в вас поверили. Идей много, проработанных идей меньше. Идей, проработанных, с подтверждающими фактами, то есть это та самая конверсия воронки — от большего входа количества идей и до выхода, когда мы получаем какие-то единицы.

Когда вы получали первый грант, это все-таки уже в каком-то, может быть, маленьком объеме, но уже существовало, на болтике попытались сделать, потом чуть-чуть усовершенствовать?

Анатолий Тулаев: Была концепция, в материи не было. Есть 3D принтер, у него есть технологические особенности производства деталей. Есть новый подход, новый взгляд на решение тех проблем, с которыми сталкивается 3D принтер. Есть предположение, что в случае, если мы начнем вертеть эту деталь, поворачивать, мы решаем существенные проблемы с той технологией, которая на сегодняшний день принята во всем мире. Если эксперт видит, что это действительно может решить проблему, то это не такие большие деньги 500 тысяч рублей, которые могут потом изменить ход истории целой отрасли.

Частные инвесторы появлялись?

Анатолий Тулаев: Идей было много, но инвестор появляется только в том случае, когда он начинает верить в продукт, а продукт, который уже можно было бы применять, появился в 2020 году.

Фактически от мысли до появления окончательного образца прошло восемь лет? Наверное, неудачные опыты, неудачные попытки были. Никто не разочаровался внутри команды? Восемь лет это немало.

Анатолий Тулаев: Все было: и взлеты, и падения, была жесткая критика со стороны научного сообщества. Это все воспринималось, как вызов, то есть нужно было доказывать обратное, потому что к любому человеку, который что-то новое придумывает, масса вопросов, и хочется спросить, откуда же ты такой умник, напридумывал всего, а до тебя этого никто не сделал? Это же самая популярная критика любого изобретателя.

Можно я сейчас тогда выступлю именно в этой роли. Во-первых, как я понял из публикаций, из ваших рассказов, действительно никто в мире до вас, по крайней мере, вы об этом не знали, вы не взяли откуда-то, такую технологию вы сами начали пробовать?

Анатолий Тулаев: Нет, в 2012 году мы начали делать это...

А потом увидели параллельно, что где-то в мире тоже?

Анатолий Тулаев: Есть компания Mitsubishi, есть разные организации, и появилась российская компания, которая тоже занимается многоосевой печатью, но технологии отличаются. То есть у них остается стол, но стол является поворотным, также наклоняется, поворачивается, но сама деталь все равно остается на столе.

Я знаю, что вы и по условиям гранта, в том числе, получали патенты, патентовали эти изделия, но что главное там: какие-то механические вещи, или же научить головку, которая наносит слой за слоем, чтобы она делала то, что вы хотите?

Анатолий Тулаев: Самое сложное — это разработать программное обеспечение для любого оборудования. Но помимо этого мы столкнулись с задачей, когда нужно было Сat экспортировать в наше ПО, то есть слайсер STF, который создает будущий алгоритм движения печатающей головки.

Причем очень точный.

Анатолий Тулаев: Очень точный, да, там требуется точность до сотых миллиметра.

Какие функциональные задачи может решить такой принтер, как его коммерциализировать?

Анатолий Тулаев: Когда появился первый серийный принтер, который можно было включить в розетку, нажать на кнопку и получить деталь, детали стали получаться прочнее, чем напечатанные на классическом 3D принтере. Мы пошли искать отрасли, где это может быть применимо, потому что 3D принтеры всегда воспринимались как некая игрушка, как что-то такое, что больше используется в направлении прототипирования, потрогать, пощупать, как это будет, создать некий визуал. Когда мы получили первые исследования в образцах деталей, которые действительно показали эффективность на 400% выше, чем 3D-принтер, мы пошли искать применение в области конкретных конечных деталей, запчастей, принадлежностей для промышленного оборудования.

Давайте пример — кому?

Анатолий Тулаев: Самая первая компания, в которую мы пришли, это компания «Грасс», которая занимается химией, то есть производством чистящих средств, тогда не было санкционных списков, все было в открытом доступе, мы показывали эффективность в разной стоимости запчастей, итальянская деталь могла стоить несколько тысяч рублей.

То есть вы предложили ему напечатать на принтере запчасти к его оборудованию? Не заказывать его из-за границы, а вы говорите: напечатаем такую же?

Анатолий Тулаев: Да. А будет круто, когда мы напечатаем именно ту, которой нет на складе сейчас, а она нужна здесь и сейчас. Мы попали в несколько успешных кейсов, когда отработали несколько деталей, и некоторые эти детали отработали дольше, чем оригинал, а некоторые отработали примерно столько, как и оригинал. Но это были первые подтверждения, что технология действительно может использоваться для промышленной индустрии в целом, не только для производства...

Назовем это так — для изготовления запчастей по образцу.

Анатолий Тулаев: Да, именно для производства запчастей и принадлежностей для промышленного оборудования. Сейчас мы добавляем сослагательное «импортного», тогда такой задачи не стояло.

Предположим, моя коллега рассказывала, что у нее на стиральной машине сломалась ручка-переключатель, ее достать нельзя, и конец всей машине. То есть такую штуку можно было бы принести вам, вы бы на нее посмотрели и подобрали материал в индивидуальном порядке и изготовили?

Анатолий Тулаев: Это можно сделать не только у нас, сейчас много компаний, где это можно сделать, открываются новые студии печати, покупают принтеры и печатают подобного рода под такие задачи.

Сколько это стоит? Я понимаю, редкий случай, когда не достать какую-то мелочь и приходится ее в индивидуальном порядке делать, не построишь же станки, на которых это отливалось.

Анатолий Тулаев: Стоимость детали будет формироваться по трем параметрам. Первый параметр — это ее инженерия, ее оцифровка, второй параметр — это сколько материалов мы потратим на это изделие, третий параметр — амортизация принтера с энергией.

То есть это все нужно измерить сначала, прежде чем печатать?

Анатолий Тулаев: Как это себе представляется легко большей части человечества, сканер взяли, отсканировали деталь, и она во всех подробностях ее вам на экран вывела.

Потом сунули это все, включили принтер, нажали на кнопочку, и он уже тут воспроизвел, только материал правильно залить.

Анатолий Тулаев: Да. Не исключено. Наверное, раньше тоже к копированию бумаги относились, представьте, если сейчас мы с вами были в XVIII-XIX веках, я бы сказал, прикинь, ставлю бумагу вот так вот, что-то там происходит, что-то такое светящееся проедет, и она прямо один в один скопирует лист бумаги, и так можно делать...

С изображением, которое было.

Анатолий Тулаев: Да, с сохранением изображения. Я думаю, что в XVIII-XIX веках сейчас бы крутили мне у виска и говорили, давай сначала свечку.

На костер!

Анатолий Тулаев: Да, на костер! Что будет через несколько десятилетий, столетий, куда все это приведет, неизвестно.

А пока таких чудес нет, чтобы посмотрели на сломавшуюся ручку, нажали на кнопочку и она получилась?

Анатолий Тулаев: Если говорить про примитивные вещи, они сегодня уже есть. Если вы возьмете простые фигуры в виде куба, треугольника, шара, воспроизвести такую деталь будет гораздо проще, и это можно продемонстрировать. Если с открытыми полостями, деталь, как правило, имеет внутренние структуры, как скану залезть внутрь детали и просканировать ее? Потребуется уже новая технология.

Предположим, сейчас очень актуальны автомобильные запчасти, это будет понятный пример, какие-нибудь даже простые. Volkswagen выложил характеристики своих тормозных колодок или элементов подвески, выложил — печатайте.

Анатолий Тулаев: Нет, это ответственные вещи. Во все, что связано с риском для жизни, мы туда, пока не отработана технология, лезть не будем. Но есть уже масса примеров, у нас очень много обращений с ретроавтомобилей, печатали крышку помпы для Porsche 1976 года.

Потому что ее все равно не достать.

Анатолий Тулаев: Да. Или, например, вышла из строя коробка из-за поломанной кулисы на Range Rover, ее отдельно не купить, приходится менять целый узел внутри этой коробки. Эта проблема решилась буквально за несколько часов от момента, когда клиент к нам пришел, до момента, как он завел автомобиль и поехал на нем.

Я понимаю, что санкции сейчас способствуют тому, что многие вместо того, чтобы заказывать и добывать оригинальные запчасти от производителя, попробуют лучше таким способом. А в нормальной ситуации чем печать на принтере деталей будет глобально выигрывать от того, чтобы компания-производитель прислала сделанные обычным фабричным, массовым образом на настроенном оборудовании? Есть ли большое будущее у этого или это сервис-центр, когда нужно реально в индивидуальном порядке именно то, чего не хватает, не достать, сняли с производства?

Анатолий Тулаев: Все зависит от тиража потребляемого предприятия. Если вам нужен миллионный тираж каких-то запчастей, то не стоит использовать или рассматривать применение аддиктивным способом появление этих запчастей, потому что это все-таки должно граничить с основными параметрами. Первое — это ее тиражность, она не должна быть в миллионах, в сотнях, может быть.

Это всегда мелкая серия, индивидуальное произведение?

Анатолий Тулаев: Да. Второй момент — это сложные детали, где, например, для получения детали вам потребуется 10-12 технологических операций.

Если только вы не можете заказать это непосредственно от производителя, у которого уже все это стоит и налажено.

Анатолий Тулаев: Производителю невыгодно вам продавать отдельные комплектующие. Если у вас, как вы приводили пример, сломалась ручка, и вы не можете переключать режимы для стиральной машинки, отдельную ручку вы у производителя не купите, вы купите этот блок вместе с ручкой, которая будет стоить треть от стоимости этой машины.

Это очень понятно, в это веришь.

Анатолий Тулаев: Поэтому производителю нет смысла продавать вам ручку за 3 копейки, чтобы вы ее поменяли, он всегда будет думать над тем, чтобы вы купили комплексно. Попробуйте купить сейчас фару, отдельно корпус фары, отдельно стекло, отдельно прокладку, ремкомплект. Как правило, это все уже готовая продукция, ставишь ее. Хотя, может быть, у вас из строя вышел всего лишь поворотник, который хотелось бы заменить отдельно и который стоит гораздо дешевле, чем фара в комплекте. Но рынок диктует свои условия.

То есть на принтере можно сделать то, чего обычным путем не достать, вот предназначение, да?

Анатолий Тулаев: Если совсем грубо, то да, но без танцев с бубнами. Такие шестеренки можно было бы отдать сейчас токарю, но для этого бы потребовались: токарю нужно как-то объяснить, что мы в конце концов хотим получить; закупить материал, отдать это токарю, чтобы этот материал был подобен оригинальному. Дальше дело в том, что технически выполнено сложно, одним токарем не обойтись, вам потребуется специалиста четыре, то есть это и токарь, потом фрезеровка, потом это все нужно собрать, и на это ушло бы не менее недель двух-трех. На принтере это напечаталось за четыре часа.

Есть еще масса деталей из пластика, из резины, которые делают в таких в литейных формах, чтобы ее воспроизвести, надо целый цех с технологическим циклом.

Анатолий Тулаев: Да.

То есть, грубо говоря, этот принтер под индивидуальный заказ, ремонт, восстановление запчастей, это основное предназначение?

Анатолий Тулаев: Да. Мы наши принтеры как раз так и позиционируем, расширяем цифровую библиотеку, когда клиент может нажатием, условно, одной клавиши получить деталь.

Цифровая библиотека — это если все характеристики данной детали уже оцифрованы, вам не придется сначала оцифровать, когда уже можно взять, тогда это будет больше похоже на нажать на кнопочку.

Анатолий Тулаев: Этот же код. Это то самое ПО, которое как раз формирует комплекс или компонентно подходит. Это набор, это минипрограммка. Что такое g-код? Это исходный файл из САТ-системы, который превращается в g-код, язык программирования самого принтера на понятном ему языке, как ему нужно действовать, с какими параметрами, настройками.

Давайте о целях бизнеса поговорим, потому что на вашем примере, у нас их не так уж много, где идея, гараж, пробы, гранты, слава Богу, собственное технологическое достижение, ниоткуда не взятое, даже с патентами и с программой, все что надо. Теперь как это превратить в бизнес, чтобы он рос?

Анатолий Тулаев: Принтер сам по себе никому не нужен. Нужен, как правило, ценный конечный продукт этого принтера, что он делает. То есть представьте себе, компания, я, наверное, не стану ее сейчас называть, но скажу, что компания находится в Италии, основатель этой компании, но завод находится на территории России. Представьте, что у них конвейерная лента, компания производит сэндвич-панели. Для того, чтобы протянуть минеральную вату и наклеить на нее профильный лист, требуются специальные захваты, которые протягивают эту минеральную вату через вал. Эта минеральная вата должна двигаться по направлению конвейерной ленты, условно говоря. У этих элементов даже названия нет. Просто они истерлись, и компания осталась ни с чем, потому что завезти сюда сейчас они не могут, даже собственники. Посчитали экономию, мы быстро напечатали на принтерах, поставили, запустили, они отработали. В тот момент, когда компания встала и не смогла производить, представьте, какие убытки она бы за собой потянула.

Изделие появилось в 2020 году, сейчас 2023. Каковы результаты? Как это выходит в жизнь?

Анатолий Тулаев: Первый год было очень сложно, потому что помимо того, что вообще в целом к российским производителям почему-то существует предвзятое отношение с низким уровнем доверия. Наверное, есть на то причины. Но тут еще помимо того, что мы российский производитель, так мы еще и инноваторы, то есть это как бы недоверие в квадрате.

Еще и гранты получали.

Анатолий Тулаев: Да.

Бюджет осваивали, а теперь пытаетесь себя оправдать.

Анатолий Тулаев: Теперь мы должны каким-то образом себя оправдать, все, что мы наделали. Поэтому пришлось в самом начале за свой счет, без оплаты приходить в предприятия, у нас есть масса предприятий на территории Волгоградской области, куда мы стучались, и некоторые компании нам открывали. Скажу так, из 10 открывали двери две. Я имею в виду двери, чтобы мы могли показать. Чтобы предприятие взяло на себя ответственность и протестировало детали на каком-то оборудовании, это непростой процесс.

Ну да, вы сделали запчасть, а вдруг она сейчас запорет все остальное.

Анатолий Тулаев: Да, да. Поэтому мы делали хорошую отфильтрацию деталей, мы понимали, что наши детали могут быть в цепочке без взаимосвязи с ответственными процессами. То есть мы брали прокладки, шестеренки, крыльчатки. То есть это все то, что даже, если оно сломается, не причинит глобального вреда для компании. Поэтому отбор изначально нацелился именно на такой параметр. Когда уже в цифровой библиотеке появилось 20-30 деталей, нам стало попроще, потому что мы заручились поддержкой тех компаний, где эти детали уже отработали, либо уже работали на тот момент, и с каждым месяцем из 10 компаний нам стало открывать три, а потом четыре. Сейчас нам открывают практически 10 из 10.

Вы можете оценить рынок вашей технологии в цифрах в масштабах России? Наверняка есть планы на следующий год, есть уже цифры. Я знаю, что за 2022-й, первый год, когда фактически вы начали, когда вы вышли на рынок, это 50 млн рублей, не очень много. В этом году, вы говорите, спрос превышает ваши возможности. Сколько заработаете?

Анатолий Тулаев: Давайте, чтобы ответить на этот вопрос, приведем несколько аргументов. Первое, к сожалению, производство принтеров на сегодняшний день отчасти зависит от поставок нероссийского происхождения. То есть принтер нельзя на сегодня назвать, что он полностью состоит из российских комплектующих, это не так. Я уверен, что над этим сейчас работает Министерство промышленности и торговли, которое должно, на мой взгляд, посмотреть на это все...

Извините, а напечатать на уже готовом принтере то, чего не хватает для следующего принтера, не получится?

Анатолий Тулаев: Вообще принтер сам себя воспроизводит на 30%.

70% остается?

Анатолий Тулаев: Это же не чудо техники, которое может напечатать вам, например, микросхему.

Да, там микросхемы, безусловно.

Анатолий Тулаев: Он же не может напечатать помимо микросхем провода. Наверное, может. Поэтому возвращаясь к вашему вопросу, количество, сколько принтеров? У нас проектная мощность — 960 принтеров за один календарный год. Что такое 960 принтеров в год? Это комплектующих, которые мы должны закупить единоразово, например, у наших поставщиков, во всяком случае можно говорить пока в сослагательном у партнеров и друзей, — это страна Китай, откуда нам поставляется электроника, откуда к нам поставляется часть двигателей, редуктора. Но есть и детали, которые мы вынуждены покупать через третьи руки. На мой взгляд, если мы хотим рано или поздно прийти к полной независимости, на основные направления стоит обратить внимание. Иначе мы попадем в такую же ловушку, как попали с другим оборудованием, когда вы, имея свое производство, очень сильно зависите от производства другой страны. Это хорошо, когда дружим.

Максимально могли бы воспроизвести 960, а реальный план?

Анатолий Тулаев: В этом году 300.

Как я понимаю, это будет примерно выручка в 300 млн рублей. Да, по миллиону?

Анатолий Тулаев: Да, в планах у нас стоит в этом году вырасти в пять раз.

Спрос на все это уже есть?

Анатолий Тулаев: Там помимо спроса нужно еще обеспечить бесперебойную логистическую цепочку с поставками. Наш отдел НИОКР, который каждый день работает над тем, чтобы оборудование работало лучше и эффективней, вносит изменения в конструктив чуть ли не каждый месяц для того, чтобы каждый раз повышать и скорость печати, и качество печати. И то, что, например, был представлен первосерийный принтер 2020 года, его изменения, наверное, в десятикратном повышении эффективности, начиная от функциональных возможностей, заканчивая качеством самой печати. То есть функционалом принтер наполняется ежедневно, новыми фишками, новыми функциями. Отдел программирования работает над тем, чтобы ПО работало стабильнее, отдел НИОКР работает над конструктивом, чтобы оно работало и лучше, и больше возможностей для печати различных деталей.

Понятно. Смотрите, в прошлый год вашу работу оценило сообщество в лице премии научно-технологической инициативы, я хочу вам пожелать, чтобы в следующем году оценил полностью рынок, и чтобы ваши планы хотя бы на 300 принтеров действительно сбылись.

Илья Копелевич

Россия > СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции. Образование, наука > bfm.ru, 7 апреля 2023 > № 4347291 Анатолий Тулаев

Апрель от позитивных аргументов до тревожных фактов

Нынешнее апрельское настроение капризно и переменчиво — и позволяет найти на рынке недвижимости статистические данные на любой вкус. Хотите позитива? А пожалуйста! Хотя и темная сторона апреля изобилует цифрами и фактами

Вот, к примеру, весьма позитивная ипотечная статистика «Сбера»*, согласно которой в марте банк выдал 103,3 тысячи жилищных кредитов на 335 млрд рублей. По оценкам сервиса «Домклик», по числу кредитов март обогнал февраль на 34%, а в денежном выражении прирост составил 36%.

«По-прежнему очень востребована льготная ипотека с господдержкой: 37,7 тысячи кредитов на 156,9 млрд рублей оформлено в марте (+53% к февралю) по программам «Семейная ипотека», «Господдержка», «Дальневосточная ипотека» и «Ипотека для IT», — отмечают аналитики «Домклик».

Или вот тоже вполне позитивный взгляд на рынок аренды элитного столичного жилья: по наблюдениям экспертов компании Intermark Real Estate*, спрос в сегменте постепенно растет. Мартовские итоги еще не подведены, но в феврале сделки заключались на 8% чаще, чем годом ранее. Темпы прироста спроса стали выше темпов прироста предложения, и наконец-то последний показывает стабильную динамику снижения: так, за месяц объем предложения элитных квартир в аренду снизился на 9%.

«За время с начала СВО это первые признаки стабилизации. По такому поведению рынка можно сделать вывод, что основное падение уже пережито, и если не появится новых событий, дестабилизирующих ситуацию, то мы уже ко второй половине года увидим, как спрос и предложение придут к балансу», — делится своими надеждами директор департамента аренды компании Intermark Real Estate Елена Куликова.

Однако, как отмечает эксперт, текущий объем предложения от собственников пока находится на достаточно высоком уровне и сегодня на 47% превышает показатель годичной давности. Кроме того, клиентский интерес на рынке элитной аренды очевидно смещается с центральных районов на периферию: за последние два года доля спроса на районы вне ЦАО доросла до 38%, в то время как основное предложение (по состоянию на начало марта) было сосредоточено в районах Арбат-Кропоткинская и Тверская-Кремль (здесь представлено в равных долях совокупно 38% квартир), а на наиболее популярных у арендаторов Ленинском и Ленинградском проспектах в экспозиции находятся всего по 8% квартир.

По итогам первых трех месяцев 2023 года общий объем инвестиционных сделок с недвижимостью вырос на 50% по сравнению с показателем за аналогичный период 2022 года и составил 144 млрд рублей. Данное значение является максимальным за всю историю наблюдений с 2000 года — эти подсчеты компании IBC Real Estate* при желании также можно включить в апрельский «список позитива». И не особо обращать внимание на тот факт, что 23% от общего объема транзакций пришлось на сделки по продаже иностранными компаниями российских активов. Причем в большинстве случаев (около 80%) это так называемые вынужденные сделки, которые не планировались собственниками до резкого изменения геополитической ситуации; в четвертом квартале 2022 года их доля составляла 33%, поясняют аналитики компании.

По их прогнозам, общий объем инвестиционных сделок с российской недвижимостью по итогам 2023 года может превысить 400-420 млрд рублей. «Мы продолжаем наблюдать высокую активность на инвестиционном рынке. Появляются новые игроки не только из России, но и из стран СНГ. Данная тенденция будет продолжаться в течение всего года, а 2024 год станет годом стабилизации. Ключевыми факторами, влияющими на принятие решений со стороны инвесторов, будут являться динамика ключевой ставки, инфляция и дальнейшее развитие геополитической ситуации», — считает заместитель руководителя департамента исследований и аналитики компании IBC Real Estate Екатерина Космарская.

Увы, темная сторона апреля тоже полна различными цифрами и фактами. Например, согласно результатам мартовского опроса «СберСтрахования»*, в течение ближайшего полугода каждый 12-й россиянин (8,2%) хотел бы приобрести квартиру: это значит, что за два года, которые прошли с момента проведения предыдущего опроса, желающих стать покупателями стало почти на 16 процентных пунктов меньше. Отдельную печаль застройщиков должен вызывать тот факт, что 77,9% хотят купить жилье на вторичном рынке.

Ипотечные ответы как-то тоже не выглядят особо радостными. Конечно, большинство (60,3%) не представляет, как можно на современном жилом рынке обойтись без кредитных денег, и радостно «топят» за ипотеку. Но главные опасения вызывает не сам этот факт (хотя закредитованность россиян, по оценкам многих аналитиков, уже достигла критического уровня), а планируемая скорость погашения ипотечного кредита. Да, 23% сказали, что намерены закрыть ипотеку за пять лет, и еще 17% — за шесть-десять лет; отметим, только намерены, и еще не факт, что действительно закроют. Но большинство потенциальных ипотечников сразу понимают и признают, что им придется играть вдолгую: 34% рассчитывают, что ипотека будет с ними от 11 до 20 лет, 23% — от 21 года до 30 лет, то есть практически всю трудовую жизнь, а есть еще 3%, которые ориентируются на более чем 30-летнюю выплату кредита. Что-то невесело совсем.

Наконец, коммуникационное агентство Kestler & Wolf, специализирующееся на работе с девелоперскими компаниями, поделилось с BFM.ru результатами своего недавнего опроса*, ставившего целью выяснить, как изменилось отношение россиян к отечественным застройщикам за прошедший год. Это исследование сродни стакану, который для одних наполовину пуст, а для других наполовину полон, но одних все-таки заметно больше.

Почти каждый пятый респондент (19%) заявил, что не утратил доверия к застройщикам и полагает, что строительная отрасль способна адекватно ответить на любые вызовы. Однако 16% опрошенных признались, что доверие снизилось критически, а покупка квартиры в новостройке сегодня представляется им крайне рискованной затеей. Еще у 14% доверие также упало, но конкретно лидерам рынка они продолжают верить. 12%, напротив, изменили свое отношение в лучшую сторону, так как убеждены, что государство будет поддерживать именно застройщиков. При этом более трети респондентов (39%) отметили, что уровень доверия к девелоперам не изменился, так как и в более спокойные времена был низким.

Также исследование позволяет понять, какие основные критерии доверия к застройщикам выделяют россияне. 32% опрошенных на первое место ставят историю компании и подтвержденное качество строительства. Почти столько же (31%) обращают внимание на публичную экспертизу руководства. На третьем месте (16%) наличие крупных банков-партнеров и льготных условий кредитования. 13% считают главным критерием размер девелоперской компании, и лишь по 4% выделяют убедительные и вдохновляющие концепции проектов и активную рекламу.

Говоря об актуальных угрозах при покупке жилья, 34% участников опроса отметили, что опасаются отсутствия заявленной ранее инфраструктуры, а 17% — общего несоответствия проекта изначально представленной концепции. 18% пугает возможное банкротство компании, 14% — снижение качества строительства под влиянием внешних факторов, 11% — увеличение срока строительства, а еще 6% — замена заявленных стройматериалов и оборудования на более дешевые.

А вот рейтинг стоп-факторов при покупке недвижимости в текущих реалиях выглядит следующим образом: на первом месте (41% голосов) альтернативная возможность вложить средства в бизнес, так как сейчас для этого идеальный момент; на втором месте (19%) невозможность выплачивать ипотеку в будущем; на третьем месте (16% голосов) потенциальные проблемы УК с поддержанием реализованной застройщиком инфраструктуры.

Далее по убывающей следуют: рост коммунальных платежей (11% голосов), снижение стоимости приобретенного жилья (10%), в целом нежелание иметь собственное жилье, так как это обременение, а понравившуюся квартиру можно снимать (3%).

«Проведенный опрос потребителей показал, что настроения в обществе разнятся, однако можно отметить высокий уровень недоверия к застройщикам. Совершенно очевидно, что для девелоперов сегодня вопросы репутации актуальны, как никогда. Компаниям важно иметь комплексную коммуникационную стратегию и не только демонстрировать преимущества и особенности своих проектов, но транслировать фундаментальную надежность застройщика, а также экспертизу руководства. Необходимо быть в постоянном диалоге со своими клиентами, отвечая на их страхи и волнения», — подчеркивает управляющий партнер коммуникационного агентства Kestler & Wolf Андрей Игнатов.

Тут имеет смысл еще раз вспомнить исследование «Место репутации в списке критериев покупателя новостройки»*, подготовленное порталом «ЕРЗ.РФ», и его ключевой вывод: в рейтинге факторов, важных для покупательского выбора, репутация застройщика занимает второе место (75,3% голосов), проигрывая только цене (82,1%) — и то немного. Так что не случайно сами застройщики признают положительную репутацию своим важнейшим нематериальным активом.

* Есть в распоряжении Business FM

Валерия Мозганова

Закупочные цены на гелий в этом году увеличились почти вдвое

Гелий используется не только в медицине и промышленности, простой обыватель знаком с ним по детским воздушным шарам. Участники отрасли говорят, что повышение цен на гелий всегда идет к началу летнего сезона, но не такими стремительными темпами — почти на 100%. В России был построен новый завод по производству гелия, но потребности рынка он почему-то не обеспечил

Цены на гелий снова выросли. По сравнению с прошлым годом закупочная стоимость увеличилась почти в два раза. Об этом Business FM рассказал один из предпринимателей, пожелавший остаться анонимным, — у него три небольших магазина, торгующих гелевыми шарами. По словам бизнесмена, цена за кубический метр гелия меняется циклично — но каждый раз рост идет к началу летнего сезона:

«Ежедневно дочерняя компания «Газпрома» выкладывает торги газообразного гелия. Гелий используется во многих сферах, и более мелкие компании выкупают этот гелий на торгах и выставляют его уже непосредственно тем, кто дует воздушные шары, в медицинские учреждения, еще куда-то. Была достаточно ровная картина — за 1 кубометр гелия просили в районе 2 тысяч рублей, 2300 максимально он поднимался на 1 марта 2023 года. За последний месяц он подорожал почти вдвое — 4360 к 28 марта. Воздушные шары, которые стоили 100 рублей, стали стоить порядка 150-180 рублей. Год назад цена поднялась в три раза, через два месяца она упала до предыдущих 2-2,5 тысячи рублей за кубометр. Объяснений никто не дал, разные эксперты ссылаются на то, что, возможно, это больше используется в медицине, возможно, мировой кризис гелия, еще что-то, но конкретного ответа, что делать людям, которые продают воздушные шарики или участвуют в рекламных проектах, оформлении, впереди у нас выпускные в школах, мы замерли в ожидании. Я отслеживаю эту ситуацию, в последние два дня появилась тенденция к снижению, но эта тенденция при росте в два раза — на 100%, сейчас цена упала на 5%».

Гелий выделяется из природного газа. До недавнего времени единственным производителем гелия в России был Оренбургский гелиевый завод, принадлежащий «Газпрому». В 2021 году корпорация запустила второе предприятие в Амурской области. В росте цен на гелий можно усмотреть целый комплекс факторов, поясняет аналитик АО «Финам» Алексей Калачев:

«С одной стороны, потребление гелия очень сильно выросло за последний год за счет индустрии развлечений, с другой стороны, мы ожидали большого роста объемов производства, но его, судя по всему, не произошло, и рынок остался дефицитным. Общий объем потребления сейчас где-то за 6 млн кубометров в год уже вышел, а по производству, хотя огромные мощности были заложены, видимо, не срастается. «Газпром» планировал на Амурском ГПЗ запустить производство гелия с объемом 60 млн кубометров гелия в год, что не только полностью должно было покрыть внутренние потребности, но и большой экспортный потенциал, но что-то там не получилось. Они запустили производство, потом остановили, возможно, это связано с санкциями на поставки необходимого оборудования, импорт тоже по гелию сократился из-за санкций. Это не первый раз, эта проблема в прошлом году возникала, в начале прошлого года, когда цены подскакивали, это, видимо, цикличная проблема. С точки зрения опасности, индустрия развлечений — важный элемент общественной жизни, но сами понимаете, не критический. Я думаю, что для промышленности и медицины «Газпром» обеспечит точно совершенно, ему просто не позволят этого не сделать».

Прошлым летом цены на гелий выросли в три раза, а потом откатились, рассказывали Business FM бизнесмены. В начале лета баллон стоил 10,5 тысячи рублей, спустя две недели — уже почти 30 тысяч. Шарики с рисунком продавали по 100 рублей, с себестоимостью в 45 рублей. С ростом цен на гелий бизнесу приходилось поднимать цены до 140 рублей.

«Заказывай — не хочу»: проблемы подготовки отраслевых специалистов с точки зрения тех, кто их обучает и трудоустраивает

По данным Минстроя России, в среднем каждый год профильные высшие и средние специальные учебные заведения страны выпускают около 30 тыс. специалистов, средние заведения — порядка 45 тыс. Но чтобы добиться намеченного ежегодного ввода 120 млн «квадратов» нового жилья, эту численность выпускников, согласно подсчетам министерства, надо удвоить. Ситуация усугубляется тем, что почти половина этой молодой поросли после учебы еще и не идет работать по профессии. Своими взглядами на проблему дефицита кадров в строительстве со «Стройгазетой» поделились обе заинтересованные стороны.

Юрий СКОЛУБОВИЧ, ректор Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета (НГАСУ):

«Систему высшего строительного образования в стране очень подкосило сокращение числа профильных вузов в регионах с 16 до 7. За Уралом осталось всего два вуза — в Новосибирске и в Томске. Вместо них были созданы «присоединенные» учебные подразделения в составе укрупненных федеральных университетов. Тревожит сокращение числа бюджетных мест, причем на специальностях, где готовят управленцев-строителей, их не осталось вовсе. Еще одна проблема — снижение внимания к отраслевой науке (сокращение диссертационных советов и т. п.). Это опасно, поскольку может привести к тому, что завтра у нас некому будет преподавать. Ветшает и материально-техническая база вузов. Вот пример: НГАСУ уже 93 года; из 11 лет, что я работаю ректором, в течение 9 лет на ремонт и модернизацию нам государство не выделяло ничего, только строительное сообщество помогало, но число тех представителей бизнеса, кто по мере возможности оказывают университету материальную поддержку, пока незначительно.

Беспокоит меня и отсутствие целевого заказа на подготовку студентов (в прошлом году со всей Новосибирской области был целевой заказ всего на четырех человек), а также низкий уровень официальных зарплат в новосибирском строительстве, и особенно в ЖКХ (40 тыс. и 20 тыс. рублей в месяц соответственно). Это делает данные отрасли заведомо непривлекательными для молодежи.

При том что студенты у нас, кто бы что ни говорил о подрастающей смене, все-таки замечательные. Добавить бы воспитательный момент и прибавить жесткости, убрав «подушевую» систему финансирования, препятствующую отчислению тех студентов, которые этого заслуживают, — они бы вообще шелковые у нас стали. А сейчас из-за упомянутой системы, чтобы не потерять и без того дефицитные бюджетные деньги, университет вынужден «тянуть за уши» откровенных двоечников, которые, в свою очередь, наглеют и теряют последние стимулы хоть как-нибудь учиться.

В целом же считаю, что при любом подходе проводить образовательные реформы следует плавно и постепенно, без рывков. Одобрительно оцениваю возврат от бакалавриата к «инженерному специалитету», так как уверен, что возвращение в должном количестве ранее вырезанных (из-за дефицита академических часов) из образовательных программ лабораторных работ и прочего пойдет на пользу качеству подготовки молодых специалистов».

Александр ВОРОНИН, генеральный директор «Бердского строительного треста»:

«Сегодня стройбизнесу, чтобы планомерно заказывать кадры, нужно иметь внятный план, программу собственной работы. Раньше у нас был план-пятилетка, и я четко понимал, когда, где и в каких объемах я буду строить. Под эту долговременную стратегию можно было, в том числе, и подготовку кадров осуществлять, твердо зная, когда и сколько понадобится каменщиков, бетонщиков, электромонтажников, где и какого уровня потребуются инженерно-технические специалисты, и так далее. Сейчас по 44-ФЗ мы как хозяйствующий субъект живем от конкурса до конкурса. Выиграли — хорошо, есть оплачиваемая работа. А если нет?

В таких нестабильных условиях, когда никогда наверняка не знаешь, удастся ли выиграть конкурс на следующий подряд, нельзя требовать от строительных компаний долговременного целевого заказа на подготовку кадров. Завтрашнего дня мы не видим — о какой целевой подготовке специалистов нам заявлять?»

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №12 07.04.2023

Волга станет чище: новые очистные сооружения в Марий Эл заработают осенью

В регионе планомерно ведутся работы по трехкратному сокращению доли загрязненных сточных вод, отводимых в Волгу. Для реализации этой задачи в том числе запланировано строительство в селе Косолапово самого восточного Мари-Турекского района республики новых очистных сооружений производительностью 120 кубометров в сутки.

Для их ввода в строй потребуется сумма в 23,5 млн рублей, эти средства уже выделены. Работы по проекту стартуют на днях, а завершить их и запустить в эксплуатацию планируется не позднее ноября. Такая оперативность связана с тем, что существующие очистные практически полностью разрушены. Результаты обследований показали, что их изношенность составляет 99,5%. В результате резервуары и прочие составляющие технологической цепи приема и хранения канализационных сливов не справляются со своей работой и сточные воды поступают в приток Волги — реку Буй.

Как уточнили «Стройгазете» в пресс-службе министерства и ЖКХ Марий Эл, новые очистные сооружения будут функционировать без постоянного персонала. Для выполнения ежедневных работ потребуется только один человек на пару часов. Добиться такого эффекта удастся за счет высокого уровня автоматизации и цифровизации всех процессов на объекте.

Кстати, это не единственный инфраструктурный проект, который реализуется в регионе. Так, в настоящее время в рамках республиканской программы «Чистая вода» национального проекта «Экология» ведутся работы на объектах по строительству систем водоснабжения в двух населенных пунктах Килемарского района. Так, в селе Арда будет уложено 6,4 км водопроводных сетей, смонтированы две водопроводные башни, проведено благоустройство прилегающей к сетям территории (стоимость работ 18,5 млн рублей). А в поселке Визимьяры за более чем 21 млн рублей будут построены станция водоочистки и две водонапорные башни, а также произведена замена 5,4 км водопроводных сетей.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №12 07.04.2023

Дизайн мышления: как создать креативную среду в офисе?

Офис — уже давно не просто помещение для сотрудников компаний, но и место, где рождаются новые идеи. Чтобы достичь успеха в высококонкурентной среде, важно постоянно что-то изобретать, идти на шаг впереди бизнес-оппонентов, быть готовым нестандартно решать различные задачи. В этом контексте креативная атмосфера в коллективе — не пустой звук, а важный инструмент повышения эффективности. А создается она при помощи, в том числе, вдумчивой работы архитекторов.

Многие компании при поиске сотрудников сообщают о дружелюбной творческой атмосфере в офисе. При том, что это все вполне стандартные HR-крючки, отрицать важность наличия креативной среды в коллективе было бы неверно. И хоть особую роль этот фактор играет для компаний, создающих новые продукты в своей нише, творческий элемент вопреки расхожему мифу важен в любой работе.

Аренда или владение площадями — значимая статья расходов компании, особенно если они расположены в статусном бизнес-центре в хорошей локации. Собственник компании всегда стремится минимизировать свои риски и склонен к консервативным рецептам, поэтому создание делового пространства в большей степени связано c традиционными, годами отработанными схемами. Львиную долю проектных решений, которые без проблем согласовываются c заказчиками, составляют самые очевидные и работающие вещи.

Такой подход справедлив по отношению к рабочим зонам, эффективность которых можно рассчитать по простым формулам, но спорен для мест «дизайна мышления», где есть особые правила организации пространства.

Чтобы потом не разочароваться

Что касается зон офиса, не относящихся к классическому open space, то архитекторам часто приходится работать с возражениями формата «для чего это?», «у нас подобное было, никто не пользуется» и т. д. В таких ситуациях главное — найти баланс между желаниями заказчика и соблюдением концепции. Если во всем идти на поводу у заказчика, ломать, искажать и упрощать идеи, то на выходе можно получить продукт, который разочарует всех. Если впасть в другую крайность и нагромождать друг на друга идеи, которые красивы на бумаге, но не слишком эффективны на практике, то можно зря потратить деньги.

Существуют десятки вариантов того, как можно организовать помещения для командной работы, мозговых штурмов, проведения совещаний и т. д, но есть и ряд требований, которым необходимо следовать, чтобы такие зоны функционировали так, как надо.

Зачем вам это нужно?

Первое, что важно предпринять, — составить детальное техническое задание (ТЗ) и узнать у будущих пользователей, как именно, для каких целей и скольких сотрудников будет использоваться креативное пространство. Другой важный вопрос — сколько параллельных сессий может понадобиться, есть ли необходимость для дополнительных совмещенных функций? Без понимания подобных вещей сложно построить востребованное в режиме полного дня и штата пространство. Кроме того, эта информация поможет просчитать, сколько площадей нужно выделить для этих целей и в какой части офиса лучше это сделать. Чаще всего такие зоны в качестве отдельного планировочного элемента могут быть полезны для групп от 12 человек, так как для меньшего числа людей креативную активность можно организовать и в переговорной комнате, а не в отдельной зоне.

При этом важно заранее договориться о том, что ТЗ будет рассматриваться не как жесткий закон, а как гибкое основание к предлагаемым решениям, ведь при разработке подобных пространств творческий элемент не менее важен, чем при их использовании.

Ненавязчивое разделение

Второй момент заключается в том, что место для решения креативных задач связано с коллективной деятельностью и активными обсуждениями, а значит, должно отделяться от других зон офиса, особенно тех, которые требуют возможности приватной работы. Такие локации выделяются стенами, в том числе трансформируемыми, сетью коридоров, навигационными элементами, акустическими экранами с блокировкой до 37 дБ и другими звукоизолирующими интерьерными решениями. Внутри они делятся на зоны с мобильными перегородками либо на отдельные кабинеты для групповых работ. Задача архитектора в данном контексте — сделать такое разделение ненавязчивым, но очевидным, вписать его в общий дизайн-код.

Предметный подход

Мебель в зонах для организации творческой деятельности и мозговых штурмов должна четко отвечать назначенной функции. Например, для некоторых задач необходимы полноценные столы, для других хватает пюпитра к ноутбуку, а нередко и вовсе достаточно кресел-мешков, если сотрудникам не нужно что-то писать. Любые лишние предметы нарушают заданный функционал, сбивают атмосферу. Также любая мебель в таких местах должна быть мобильной и легко трансформироваться. В числе подобных предметов — столы со складными столешницами и возможностью сборки в группы, штабелируемые кресла, стулья. К мебели отчасти можно причислить и переносные перегородки, при помощи которых задаются параметры пространства под разные задачи.

Организация зоны для креатива подразумевает и достаточную обеспеченность средствами записи и отображения информации. Это могут быть как суперсовременные медиа-системы, так и простые флипчарты. При этом дороговизна оборудования не является критерием качества пространства, и для определенной деятельности базовые средства могут оказаться даже эффективнее. Главное — легкий и беспрепятственный доступ для любого сотрудника. Так, фломастеры и губки всегда должны быть под рукой, а мониторы обладать возможностью легкого подключения к ноутбуку или смартфону. Удобный интерфейс управления освещением и затемняющими шторами тоже облегчит пользование.

Еще один банальный, но ключевой аспект — простой доступ к еде и напиткам. Мозговые штурмы являются серьезной нагрузкой на сотрудника, поэтому здорово, когда можно быстро организовать кейтеринг, иметь под рукой свежую воду: все это позволяет поддерживать нужный уровень энергии, снижать стресс, удерживать команду от постоянного рассыпания на перекусы. Нередко такие зоны объединяют с мини-кухнями или кофепойтами в единое функциональное и стилистическое пространство. Если возможности для этого нет, то можно прибегнуть к установке вендинговых аппаратов, внешний вид и декорирование которых может также стать частью дизайн-кода.

Воздастся сторицей

Последний в списке, но не по значению — имиджевый аспект креативных пространств, которые могут и должны стать визитной карточкой офиса, удобной зоной для сотрудников и клиентов. В данном контексте хорошим решением будет размещение таких помещений рядом со входом и рецепцией.

Креативная среда в офисе — это не эфемерность, связанная исключительно с деятельностью художников, дизайнеров и людей подобных профессий. Творческая атмосфера является результатом проведения грамотной планировки, зонирования и интерьерного наполнения помещений. Основная цель этой работы — повышение качества ведения бизнеса, а значит, и его результативности. Эффективная компания зарабатывает больше денег, привлекает лучшие кадры, становится известнее, что в конечном итоге окупает все приложенные усилия, в том числе архитектурные.

Это просто космос!

Когда офис становится предсказанием будущего По просьбе «Стройгазеты» Алексей Зародов привел пример нестандартного офисного пространства, проектированием которого занималось бюро Syntaxis:

«В связи с расширением наш клиент — компания Cloud — переезжает в новое пятиэтажное пространство на Пресне, расположенное в бизнес-центре многофункционального кластера Lucky от Vesper. Перед нами была поставлена задача — создать комфортную среду с гибкой возможностью менеджмента рабочих мест, так как значительная часть сотрудников работает в удаленном режиме, но периодически приезжает в офис. За основу дизайн-кода был взят стиль глассморфизм, активно используемый при разработке цифровых интерфейсов. В IT-сфере данный тренд характеризуется созданием эффекта матового стекла и размытием фона, плавающими объектами, яркими цветовыми акцентами и тонкими границами.

Каждый из пяти этажей офиса и навигация на них отражают одну из перспективных технологий, которые будут определять будущее. Первый этаж — территория-хаб без маркера времени, где расположились основные коммуникационные и общественные зоны здания: ресепшен, столовая, open space, вестибюль и трансформируемый конференц-зал с мобильными перегородками. Второй этаж — «2020» — отражает настоящее время, а дизайн-код сосредоточен на ассоциациях с технологиями блокчейна и 3D-печати. Они отображены в виде минималистичных светящихся арт-объектов, рассредоточенных по пространству. На третьем этаже, получившем название «2030», оборудованы переговорные под названием AI и Space Robots, VR и AR. На четвертом этаже (соответственно, «2040») мы представили в интерьере аллюзии на образы орбитальных солнечных электростанций и космических отелей — то, что скоро может стать частью повседневной жизни. На пятом («2050») этаже появились переговорные под названиями Teleport и Smart Dust, отсылающие к идее перехода к новым способам перемещения материи и информации в пространстве.

Авторы: Алексей ЗАРОДОВ, партнер архитектурного бюро Syntaxis

Номер публикации: №12 07.04.2023

Оптом и впрок: фонды капремонта получат возможность заранее закупать необходимые стройматериалы

В Госдуме РФ рассматривается законопроект, содержащий нормы, регулирующие процесс закупки строительных материалов региональными фондами капитального ремонта. Авторами инициативы являются глава думского Комитета по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов, его заместитель Павел Качкаев и другие депутаты, которые предлагают для ускорения процесса ремонта многоквартирного жилого фонда внедрить давальческую схему при закупках и использовании стройматериалов и необходимого оборудования. По их мнению, следует предоставить фондам капремонта законодательную возможность приобретать их впрок, причем централизованно и большими партиями, что снизит стоимость закупок. А чтобы в дальнейшем эти материалы от заказчика непременно использовались, их применение в процессе капремонта домов должно быть обязательным условием договоров со строительными и ремонтными организациями.

Как напомнил «Стройгазете» эксперт тематической площадки «Жилье и городская среда» Общероссийского народного фронта (ОНФ) Павел Склянчук, в настоящее время программы капремонта состоят из трех частей. Во-первых, сформированы долгосрочные планы, куда вошли все дома, подлежащие обновлению по одному из видов работ, и эти программы определены на 20-30 лет вперед. Далее, региональные органы власти утверждают краткосрочные (на два-три года) «дорожные карты», отображающие объекты, требующие проведения первоочередных работ. А третьим этапом фонды капремонта осуществляют контрактование подрядных организаций на текущий финансовый год. Соответственно, законодательные изменения, предлагаемые депутатами, касаются мероприятий, проводимых в рамках одного календарного года.

И получается, что фонды капремонта объявляют конкурсы для подрядчиков, на которых выявляются победители, в последующем занимающиеся закупкой строительных материалов, в результате к фактическому исполнению работ многие стройкомпании приступают ближе к концу лета или даже позже. Поэтому в последние годы в целом ряде регионов неоднократно возникали типовые ситуации, когда, например, подрядчики разбирали кровлю, чтобы ее поменять, но затем начинались дожди или выпадал снег — и жильцов дома затапливало, или же строители не успевали заменить к началу холодов инженерные коммуникации — и люди мерзли.

Как указывает эксперт ОНФ, сегодня у нас разделены процессы выбора подрядных организаций и непосредственно закупки материалов. По замыслу законодателей, их следует совместить: как только будет определен победитель по контракту на ремонт на текущий год, фонд капремонта будет сразу же выдавать ему все необходимые строительные и отделочные материалы. Конечно, возникают определенные нюансы, ведь в таком случае появятся затраты на аренду помещений для хранения закупленных впрок стройматериалов либо придется договариваться с поставщиками, чтобы ресурсы оставались у них на складах. И отдельной строкой в таких договорах, конечно, будет прописываться необходимость закупки лифтового оборудования.

При этом необходимости в каких-то дополнительных страховочных нормах нет, они уже имеются в действующем законодательстве. Есть и правоприменительная практика, когда правоохранительные органы возбуждают уголовные дела в отношении фондов капремонта. Имеется и судебная практика, когда конкурсы, выигранные аффилированными подрядными организациями, признаются ничтожными. Поэтому можно быть уверенными, что в этих вопросах повышенная бдительность со стороны правоохранительных органов будет гарантирована.

Павел Склянчук не сомневается в верности концепции предложенного законопроекта. Пожалуй, один из тонких моментов — это когда стройматериалы переходят на баланс фонда капремонта, а второй момент — контроль за этим процессом: получается, что жильцы домов, не входящих в «общий котел», устранены из процедуры закупки материалов. «Сегодня при приеме акта закупки сотрудники управляющих компаний могут поучаствовать. А если это будет делаться централизованно, то не понятно, как будет учитываться мнение граждан. И понравится ли им, если все дома будут покрашены в один цвет из той партии краски, что была централизованно закуплена, — вопрос спорный», — заявил «СГ» представитель ОНФ, добавив, что сегодня при закупке есть свобода выбора материалов, при централизованном же их приобретении она отсутствует. Хотя, возможно, это и к лучшему.

В рамках предложенной схемы, конечно, также возрастет ответственность фондов капремонта за весь процесс. Это будет особенно актуально в таких регионах, где есть крупные подрядные организации (Москва и область, Санкт-Петербург и другие) и с ними налажено системное взаимодействие. В тех же субъектах РФ, где «крупняка», способного обеспечить такую закупку, нет, наверно, будут последствия для рынка, связанные с тем, что стройматериалы начнут закупаться в соседних субъектах, непосредственно у производителей и т. д.

Павел СКЛЯНЧУК, эксперт тематической площадки «Жилье и городская среда» ОНФ:

«С точки зрения экономии времени предлагаемая инициатива правильная. А вот что касается опасений, что такая схема нанесет ущерб суммам, собранным с граждан, то общие законы экономики говорят о том, что оптом почти всегда дешевле, чем в розницу. И если фонды будут закупать типовые строительные и отделочные материалы, то это должно привести к экономии, а не к каким-то перерасходам, связанным с тем, что они будут заложены в контракт, заключаемый с подрядной организацией»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №12 07.04.2023

«Цифра» вне рамок: Константин Михайлик о том, какие сферы затрагивает «Умный город»

В этом году исполняется пять лет ведомственному проекту Минстроя России «Умный город». За это время сотни населенных пунктов из самых разных регионов страны уже внедрили тысячи больших и маленьких цифровых решений, главная цель которых — создание комфортных условий и удобных сервисов для жизни россиян. На следующей неделе в Красноярске этих технологических новаторов впервые отметят в рамках новой национальной премии за вклад в развитие цифровизации городского хозяйства. Накануне важного события «Стройгазета» поговорила с главным по отраслевой «цифре» — заместителем министра строительства и ЖКХ РФ Константином МИХАЙЛИКОМ.

Константин Александрович, каковы итоги «умной» пятилетки?

Первый и, наверное, один из самых главных результатов — нам удалось сформировать вокруг проекта «Умный город» квалифицированное сообщество, в котором представлены коллеги из органов власти от федерального до муниципального уровня, бизнеса, некоммерческого сектора, научных и образовательных организаций. Самые разные «умные» решения уже внедрены и приносят конкретную пользу людям более чем в 200 городах 47 регионов нашей страны.

В рамках Всероссийского конкурса «Лучшая муниципальная практика» мы проводим ежегодный отбор и экспертную оценку проектов, реализуемых в субъектах РФ. Победители получают финансовую помощь. Конкурс особенно важен тем, что является инструментом поддержки внедрения цифровых решений не только в больших городах, но и в малых. Подобные шаги дают возможность формировать базовые сервисы и механизмы для повышения эффективности работы всего стройкомплекса.

В прошлом году нами был обновлен и расширен с точки зрения тематик «Стандарт «умного» города». Мы синхронизировались с ключевыми показателями других национальных проектов. Передовые технологии и цифровая трансформация носят сквозной характер, и при формировании современного облика «умного» города нельзя мыслить рамками исключительно городского хозяйства, энергоэффективности стройки или ЖКХ. Концепция проекта «Умный город» затрагивает и сферы здравоохранения, образования, туризма, культуры, спорта и многие другие, которые мы «взяли на вооружение» при актуализации профильного стандарта.

Можно ли сегодня говорить о том, что в стране уже сформировалась полноценная система интеллектуального развития городов?

Нашей целью не является создание единой системы или платформы для «умных» городов. Внутри каждого блока — будь то транспорт или обратная связь — есть комплексные решения. В отдельных блоках стандарта речь идет о единых федеральных платформах, которые стабильно показывают свою эффективность и активно развиваются.

Как пример — Всероссийское голосование по выбору объектов благоустройства, которое мы проводим в плотном взаимодействии с Минцифрой РФ. Количество граждан, участвующих в этом голосовании, растет от года к году и уже составило почти 11 млн человек.

Как вы считаете, а нужен ли для проекта «Умный город» такой же результирующий рейтинг, как индекс качества горсреды?

А он уже фактически есть! Это наш индекс IQ городов, его результаты ежегодно, с 2019-го, официально публикуются Минстроем России. С прошлого года мы стали подводить эти итоги на нашем главном событии года — Всероссийском форуме по развитию и цифровой трансформации городского хозяйства «Умный город». Принять форум, который пройдет в июле, доверено одному их самых активных регионов в нашем проекте — Республике Башкортостан.

Индекс IQ городов рассчитывается для муниципальных образований по нескольким группам в зависимости от общей численности населения (свыше 1 млн человек, от 250 тыс. до млн, от 100 тыс. до 250 тыс. и до 100 тыс. человек). По результатам последнего подсчета, среднее значение индекса достигло 52,6 балла из 120 возможных, продемонстрировав рост в 16% за год.

Ответственные девелоперы в своих проектах сейчас активно используют сервисы, которые, на наш взгляд, как раз соответствуют проекту «Умный город». Что это дает бизнесу?

В вопросе цифровой эксплуатации и дополнительных сервисов следует четко разделить жилой фонд, который только строится или планируется, и тот, который уже эксплуатируется.

Задействование интеллектуальных решений для нового жилья — требование рынка. Люди привыкают к жизни с максимальным использованием цифровых сервисов, поэтому их внедрение девелоперами — в первую очередь вопрос соответствия запросам потенциальных покупателей таких объектов недвижимости. Наличие «умных» элементов становится для людей таким же определяющим при покупке жилья фактором, как месторасположение дома, архитектурное решение, планировка, прилегающая территория и прочее.

Как бы вы оценили уровень вовлеченности отрасли в технологии информационного моделирования (ТИМ)?

Строительство — консервативная отрасль, и путь других государств по внедрению ТИМ занял десятки лет. Мы сейчас находимся на крайне важном этапе, когда создается база для дальнейшего масштабного применения ТИМ в стройке.

Важный элемент нашей работы — развитие нормативной базы. Обязательность внедрения ТИМ урегулирована действующими нормами постановлений правительства РФ №331 от 5 марта 2021 года и №2357 от 20 декабря 2022 года. Помимо этого, уже утверждены 12 ГОСТов в сфере ТИМ и шесть сводов правил (СП), в том числе СП 333, касающийся формирования инфомоделей на различных стадиях, и СП 328 (правила описания их компонентов).

На заключительном этапе утверждения находится базовый стандарт Единой системы информационного моделирования, действует ТК 505. Кроме того, мы формируем новое постановление правительства, которое даст возможность зафиксировать набор требований к инфомодели и ответственность за ее ведение на протяжении всего жизненного цикла зданий. Это сейчас мы обсуждаем с участниками отрасли.

Также ведется подготовка к переходу участников долевого строительства на ТИМ, которые станут обязательны с середины 2024 года. Параллельно координируем с точки зрения запроса крупных заказчиков доработку отечественного программного обеспечения и ведем обучение кадров, в которых нуждается стройотрасль с учетом расширения ТИМ.

Проводилось ли исследование на реальной стройплощадке: какова разница в итогах при работе с «цифрой» и без?

У нас есть опыт столичного стройкомплекса, где обеспечен наиболее масштабный переход на технологии информационного моделирования и «безбумажное» сопровождение проектов.

Принципы бесшовного взаимодействия в рамках единой информационной среды обеспечивают обмен данными между всеми участниками проекта в онлайн-режиме. Дальнейшая эксплуатация, построенная на принципах наблюдаемости и автоматизации процессов, дает существенный экономический эффект.

Константин Александрович, скоро вы будете вручать I Национальную премию за вклад в развитие цифровизации городского хозяйства «Умный город». Уже известно, какие проекты преимущественно были представлены на конкурс, какие из них самые жизнеспособные, тиражируемые?

Главная цель мероприятия — показать опыт наших регионов и создать площадку для диалога и его масштабирования. Всего на рассмотрение Экспертного совета было представлено почти 200 решений. Больше всего решений (20) поступило в номинации «Безопасность», немногим менее претендентов оказалось по направлениям «Геоинформационные технологии» и «Туризм».

Хотелось бы отметить и высокую активность наших регионов: 52 субъекта РФ решили заявить свои наработки. Особо стоит подчеркнуть при этом, что на конкурс представлялись только уже реализованные решения, доказавшие свою социально-экономическую эффективность. У нас действительно много достойных решений — и огромная благодарность коллегам в регионах за то, что они не останавливаются. Отдельное спасибо в год 99-летия хочется сказать «Строительной газете», которая стала генеральным информационным партнером премии.

Первые итоги — информация о финалистах премии, вышедших в топ по итогам экспертной оценки, уже нами опубликована. А имена победителей и регион, завоевавший гран-при, будут названы 13 апреля на торжественной церемонии, которая пройдет в Красноярске. «Цель проекта «Умный город» — в первую очередь комфорт и безопасность россиян»

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №12 07.04.2023

Россия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 7 апреля 2023 > № 4347221 Константин Михайлик

Слабое звено: кто отстает в цифровой триаде «проектирование — строительство — эксплуатация»?

В рамках исследования «Лаборатории цифровизации жилья» (ЛЦЖ), с результатами которого «Стройгазета» ознакомилась одной из первых, выяснилось, что почти половина всех бизнес-процессов в управляющих компаниях (УК) не имеет инструментов цифровизации.

Сразу оговоримся: мы далеки от того, чтобы обвинять большинство УК в косности, инертности и лени. Дело в другом — в отсутствии необходимых решений на рынке: в этих условиях кто-то просто ждет, пока соответствующие продукты появятся, а самые активные ищут сходные решения в смежных сферах. Такие решения могут заимствоваться из девелопмента, телекоммуникаций, продаж и популярных онлайн-сервисов и приспосабливаться для работы УК.

По оценкам ЛЦЖ, почти все обязательные бизнес-процессы УК в той или иной степени подлежат автоматизации, но лишь 28% из них можно автоматизировать за счет имеющихся на рынке инструментов. Еще 24% можно оцифровать за счет продуктов, предназначенных для смежных сфер и которые еще надо доработать под свои задачи. До половины бизнес-процессов настолько специфичны и узки, что их программирование — это, по сути, работа с нуля.

По наблюдениям отраслевых специалистов, за последние два года перечень готовых решений для автоматизации бизнес-процессов УК вырос на 20%. Впрочем, это, так скажем, не уникальные продукты, а решения из других областей, модифицированные под задачи УК самими разработчиками. «Так, например, функции биллинга были расширены под специфику работы с платежными документами собственников жилья, появились инструменты для планирования и выполнения задач по эксплуатации объектов, которые перекочевали из сервисов для промышленных предприятий, — прокомментировали «Стройгазете» исследователи из ЛЦЖ. — Несмотря на появление новых сервисов, имеющихся темпов внедрения новых продуктов не хватает для устранения разрыва «ожидание — реальность».

По большому счету, рассматриваемая проблема (оцифровка всей деятельности УК) — большая часть процесса цифровизации сферы ЖКХ в целом. А это огромная работа, требующая активного стимулирования, изменения и дополнения в нормативно-правовой базе, регламентирующей эксплуатацию и управление жилищного фонда, что, в свою очередь, диктует появление целых цифровых платформ, задействующих обширный комплекс взаимосвязанных и нормально взаимодействующих друг с другом цифровых инструментов.

Пока же большинство «управляшек» вынуждены работать примерно на уровне ветхозаветных ЖЭКов. Конечно, некоторые процессы автоматизированы даже в самых «ленивых» УК: просто их уже невозможно осуществлять в прежнем режиме (например, бухгалтерский учет и услуги контакт-центра), а соответствующие направления полностью автоматизированы во всей российской экономике.

Но цифровизация других процессов требует все же больших усилий, особенно когда в них подразумевается взаимодействие с инженерной инфраструктурой. Цифровизация работы УК способна осовременить деятельность компании, уменьшить трудозатраты и ручной труд, повысив прозрачность и качество предоставляемых услуг. Ведь не секрет, что доходность УК, скажем так, несколько отличается от доходности нефтетрейдеров. Таким образом, цифровизация — также инструмент для повышения маржинальности УК.

Итак, что делать? Собственно, решение этого вопроса лежит на поверхности. Активно внедряя технологии информационного моделирования на стадии проектирования и строительства, производители софта несколько «забыли» о последней и, наверное, самой важной части этой триады — стадии эксплуатации. То есть следует расширить границы оцифровки проекта до стадии эксплуатации. А прибавив к этому IoT-технологии, возможности искусственного интеллекта и Big Data, можно получить искомый результат. Очень важно при этом, что называется, окунуть производителей цифровых продуктов в жилищно-коммунальную стихию. Потому что на рынке большинство айтишников сейчас ориентируется на потребности проектировщиков и строителей, и лишь совсем малая часть их работает на нужды УК. Хотя здесь — океан возможностей.

Кстати:

Ранее Фонд «Институт экономики города» презентовал свой взгляд на разработку стандартов деятельности по управлению многоквартирными домами (МКД), видя в этом базу взаимодействия собственников жилья и УК. При этом силами АНО «Умный МКД» и привлеченными экспертами ведется подготовка к регламентации цифрового развития коммунальной сферы. Все это способно помочь ликвидировать технологический разрыв, наблюдаемый сейчас в ЖКХ.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №12 07.04.2023

МИНЗДРАВ ПЛАНИРУЕТ ВЕРНУТЬ ТРЕБОВАНИЕ ОБ ИСПЫТАНИЯХ ВВЕДЕННЫХ В ОБОРОТ ЛЕКАРСТВ

Согласно ч.5 ст.51.2 закона № 61-ФЗ «Об обращении лекарственных средств», протоколы испытаний лекарств должны предоставляться на каждую серию каждого торгового наименования препарата с учетом лекарственной формы и дозировки. Год назад действие этого правила было приостановлено до конца 2023 года. Об этом сообщает «Фармацевтический вестник».

Помимо этого, Минздрав предлагает продлить действие правил для ввоза незарегистрированных лекарств и препаратов в иностранной упаковке, ускоренной регистрации и внесения изменений в регдосье ЛС до декабря 2024 года.

В ведомстве пояснили, что в 2023 году ситуация с логистикой лекарственных препаратов, фармацевтических субстанций и стандартных образцов улучшилась. Установленную практику контроля качества лекарственных средств путем проверки одной серии препарата в год предложено вернуть для недопущения обращения некачественных ЛС на рынке.

По данным Минздрава, из-за ослабления контроля за ввозом лекарств и результатами их испытаний за девять месяцев 2022 года Росздравнадзором было изъято из обращения 533 серии препаратов, качество которых не отвечает установленным требованиям. Для сравнения: за весь 2021 год таких серий было только 443.

НОВЫЙ ЗАКОН О ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПОЗВОЛИТ ОКАЗЫВАТЬ ЕЕ В БОЛЬШЕМ ОБЪЕМЕ

Благодаря новому закону о первой помощи медики и спасатели получат возможность оказывать первую помощь в большем объеме.

«Сейчас по закону медицинская помощь оказывается медорганизациями с лицензиями. Когда врач выходит из больницы, он уже не может оказать первую помощь с расширенным функционалом», — рассказал главный внештатный специалист по первой помощи Леонид Дежурный.

Благодаря новому законопроекту:

- врачи смогут оказывать первую помощь с расширенным функционалом, когда они находятся не при исполнении своих обязанностей в организации;

- для медиков будет утверждён отдельный порядок, который разрешит им делать некоторые несложные инвазивные процедуры, рекомендовать лекарства;

- спасатели МЧС получат возможность оказывать первую помощь в новом объёме;

- люди, не имеющие опыта оказания медицинской помощи, также смогут предоставлять её в другом объеме.

С принятием закона усовершенствуется система оказания первой помощи и повысится эффективность действий в экстренных ситуациях.

«ШВАБЕ» ПОСТРОИТ ДОМ СОЦИАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Контракт на строительство медико-социального профиля для престарелых и инвалидов заключен между директором компании «Швабе-Москва» Леонидом Миневичем и директором ГКУ ВО «Служба единого заказчика» Михаилом Киселевым. Подписание документа прошло в присутствии губернатора Олега Кувшинникова.

«Строительство дома социального обслуживания станет вторым проектом холдинга в регионе. Ранее мы уже взяли на себя обязательство возвести здесь новую современную поликлинику. Качественно выполнить текущие задачи позволят большой опыт в реализации крупных инфраструктурных проектов и наработанные годами компетенции», — отметил заместитель генерального директора «Швабе» Лев Борисов.

Дом соцобслуживания в селе Молочное построят на земельном участке площадью 23 755 кв. метров. Объект будет представлять собой комплекс зданий из четырех блоков, объединенных общей инфраструктурой. На постоянной основе здесь смогут проживать 200 человек.

«Дом социального обслуживания необходим для активного долголетия вологжан пожилого возраста и увеличения продолжительности их жизни. Это будет учреждение с современным подходом к предоставлению социальных услуг. В стране подобных учреждений единицы, в Вологодской области такой объект появится при поддержке министра труда и социального развития Антона Олеговича Котякова. Договоренность об этом достигнута на нашей встрече в ноябре 2021 года, благодарен министру за поддержку инициатив региона», — отметил Олег Кувшинников.

МИХАИЛ МУРАШКО: БЛАГОДАРЯ МОДЕРНИЗАЦИИ ПЕРВИЧНОГО ЗВЕНА МЫ ПРОВОДИМ ТЕ ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫХ БОЛЬШЕ ВСЕГО ЖДУТ ЛЮДИ

Михаил Мурашко в своём докладе на рабочей встрече с Президентом РФ Владимиром Путиным отметил:

- за последние десятилетия мы вышли на одни из самых высоких показателей удовлетворённости населения. Радоваться пока рано, но потенциал колоссальный;

- благодаря модернизации первичного звена мы проводим те изменения, которых больше всего ждут люди: инфраструктурные изменения, кадровые вопросы, транспортная доступность;

- к настоящему моменту введены в эксплуатацию порядка 3,5 тыс. ФАПов;

- каждый второй ФАП у нас в стране будет модернизирован к 2025 году;

- рациональный подход к закупкам позволил закупить в два раза больше единиц оборудования для ФАПов, чем планировалось изначально;

- в тех регионах, где нет аптек, лекарства, в том числе по рецепту, пациенты могут теперь получить в ФАПе. Около 35 тыс. ФАПов получили лицензии на фармдеательность;

- в рамках модернизации регионы обеспечивают транспортную доступность поликлиник: прокладывались асфальтированные дороги, если нужно — переносили автобусные остановки поближе к поликлинике;

- на санавиацию Дальнего Востока направлено дополнительно 2 млрд.

Расширенный неонатальный скрининг позволил врачам выявлять патологии у новорождённых и начинать лечение с первых недель жизни

Более 25 тысяч новорождённых обследовали специалисты Клинико-диагностического центра «Охрана здоровья матери и ребёнка» с начала 2023 года в рамках расширенного неонатального скрининга. Безопасная процедура взятия крови из пяточки малышей направлена на своевременное выявление 36 наследственных заболеваний, в том числе спинальной мышечной атрофии (СМА), для назначения в случае необходимости эффективной терапии с первых недель жизни ребёнка.

Углублённый скрининг доступен маленьким уральцам бесплатно благодаря национальному проекту «Здравоохранение», который ориентирован на обеспечение максимально качественной медицинской помощи детям.

В Клинико-диагностическом центре «Охрана здоровья матери и ребёнка» в Екатеринбурге исследуют биообразцы всех новорождённых Уральского федерального округа. В медучреждении создана координационная группа из четырёх специалистов — они отслеживают каждого малыша с момента рождения до постановки либо исключения диагноза.

— Сотрудники проводят первичную оценку данных: сравнивают количество родов на территории и количество доставленных образцов крови, проводят пофамильную сверку, контролируют соблюдение сроков взятия биоматериала, оценивают время транспортировки, качество образцов и правильность заполнения сопроводительных документов. Если по результатам скрининга возникает подозрение на патологию, координаторы незамедлительно связываются с ответственными лицами в регионах и организуют подтверждающую диагностику, — рассказала заведующая лабораторией неонатального скрининга Клинико-диагностического центра «Охрана здоровья матери и ребёнка» Татьяна Беляева.

Окончательный вердикт по результатам повторного исследования выносят специалисты Медико-генетического научного центра имени академика Н.П. Бочкова (МГНЦ) в Москве. Из сотен проб, направленных на перепроверку, диагноз СМА и другие наследственные патологии подтверждаются крайне редко, однако очень важно доподлинно убедиться в том, что с малышом всё в порядке.

— Не все семьи готовы довести диагностику спинальной мышечной атрофии до конца и провести подтверждающее исследование, которое позволяет выявить делецию 7-8 экзона гена SMN1, определить количество копий гена SMN2. Некоторые типы СМА могут не проявляться в первые месяцы, и родители не верят, что у их ребёнка может быть опасное заболевание. Но важно понимать, что молекулярное подтверждение диагноза, если он есть, необходимо получить как можно раньше, — для этого требуется качественная просветительская работа с родителями, и в Уральском федеральном округе она налажена, — отметила ведущий научный сотрудник лаборатории ДНК-диагностики Медико-генетического научного центра имени академика Н.П. Бочкова Ольга Щагина.

Налаженная совместная работа специалистов Клинико-диагностического центра «Охрана здоровья матери и ребёнка» и сотрудников МГНЦ позволила своевременно выявить в ходе расширенного неонатального скрининга на территории Уральского федерального округа пять новорождённых со спинальной мышечной атрофией с 1 января 2023 года. Дети взяты под контроль, они получают лечение с первых недель жизни.

Эксперты НМИЦ кардиологии им. ак. Е.И. Чазова Минздрава России оказывают профессиональную поддержку медицинским учреждениям ЛНР

4-5 апреля 2023 г. эксперты НМИЦ кардиологии им. ак. Е.И. Чазова Минздрава России провели выездное мероприятие в Луганской Народной Республике. Во время выезда Анна Шангина, Владимир Малахов и Юрий Ботнарь посетили Луганскую республиканскую клиническую больницу, Луганский республиканский кардиологический диспансер, городские больницы №3 и №7.

Во время визита обсуждались вопросы обеспеченности кадрами, медицинских оборудованием, организации медицинской помощи больным с инфарктом миокарда, другими сердечно-сосудистыми заболеваниями, взаимодействия со службами скорой медицинской помощи (СМП), медицины катастроф, вопросы развития телемедицины.

В регионе имеются особенности организации помощи при соматической патологии, в том числе сердечно-сосудистой. Отмечен высокий уровень качества оказываемой медицинской помощи кардиологическим больным при имеющихся возможностях в посещенных стационарах.

В настоящее время присутствуют кадровые и материальные ресурсы для выстраивания маршрутизации пациентов с острой сердечно-сосудистой патологией, организации регионального сосудистого центра и первичных сосудистых отделений на территории ЛНР.

Отмечены приоритетные направления в развитии кардиологии на ближайшую перспективу: изменение маршрутизации пациентов с острым коронарным синдромом (ОКС), другими острыми кардиологическими состояниями, приоритизация первичного чрескожного коронарного вмешательства при ОКС, формирование преемственности между стационарами и поликлиниками, развитие телемедицины с профильными НМИЦ.

По предварительным результатам выезда 5 апреля 2023 г. проведена рабочая встреча в Министерстве здравоохранения Луганской Народной Республики под председательством министра Натальи Пащенко. Во встрече участвовали также главный внештатный невролог Минздрава России Николай Шамалов, специалисты регионального Минздрава, главный внештатный кардиолог Жанна Голованева, главный внештатный невролог Елена Воскобойникова, врач по рентгенэндоваскулярной хирургии Роман Тяжкороб, главные врачи медицинских организаций.

В ходе совещания обозначены стратегические задачи и организационно-методическое сопровождение в организации профильной медицинской помощи, образовании врачебных кадров, а также фельдшеров СМП, развитии телемедицины и становлении нормативной базы в регионе. Подчеркнута готовность к дальнейшему развитию взаимовыгодного сотрудничества с целью реализации Национального проекта «Здравоохранение».

Подробные выводы и рекомендации по результатам мероприятия будут представлены руководству и профильным специалистам республиканского здравоохранения и в Минздрав России.

Парк санитарного автотранспорта в Калининграде пополнился девятью машинами скорой медицинской помощи

Ключи водителям новой техники в пятницу, 7 апреля, вручил глава региона Антон Алиханов.

Девять новых автомобилей скорой медицинской помощи (СМП) класса «В», как и в 2021-2022 годах, поставлены в регион по распоряжению Правительства РФ в рамках федеральной программы поддержки отечественного автопрома для использования в сельских поселениях, в том числе в поселках городского типа, и малых городах.

Машины выйдут на линии в Светлогорском, Зеленоградском, Багратионовском, Гвардейском, Озерском, Балтийском и Краснознаменском муниципалитетах, а также поселках Большаково Славского округа и Железнодорожном под Правдинском.

Губернатору показали оснащение автомобилей – электрокардиографы нового поколения с возможностью дистанционной передачи данных пациента старшему врачу на станцию скорой помощи, современные дефибрилляторы, реанимационные наборы и т.д.

Антон Алиханов отметил, что за счет масштабного обновления в последние годы парк санитарного автотранспорта региона сейчас достаточно молодой по возрасту: «Спасибо большое за это федеральному правительству, совместной программе Минпромторга и Минздрава России. Каждый год мы по этой программе, а также за счет региона получаем новые автомобили».

По состоянию на начало апреля в малых городах и поселках городского типа Калининградской области эксплуатируется 61 автомобиль скорой медицинской помощи, все машины СМП - класса «В», из них со сроком эксплуатации менее 3 лет - 27 единиц, от 3 до 5 лет – 20, свыше 5 лет – 14.

— Сейчас посмотрел комплектацию новых машин, задал практические вопросы сотрудникам по их работе, - отметил Антон Алиханов. – И хочу сказать им всем большое спасибо, так как работа очень сложная, работники скорой помощи – это отдельная категория в медицинской касте.

Главный врач Городской станции СМП Леван Григорян добавил, что также ведется работа по привлечению в службу скорой помощи молодых кадров. Большую поддержку в плане работы с персоналом оказывает медицинский институт БФУ им. И. Канта. В этом году по окончании учебы ожидается трудоустройство на станцию еще 35 фельдшеров СМП.

«Карманный банк»: как в Нижнем Новгороде появился свой сказочный замок

Если спросить у любого нижегородца, какая улица самая красивая в городе, ответ будет однозначным: Большая Покровская. С самым красивым зданием могут быть расхождения, но дом 26 по этой улице, где 110 лет назад обосновалось Нижегородское отделение Государственного банка, большинство вам точно назовет.

При слове «банк» представляется суровая громада с колоннами, толстыми стенами из цельных каменных блоков, пушками и сторожевыми башнями. Это же здание больше похоже на терем или дворец (местные даже называют его нижегородским Хогвартсом): архитектор щедро украсил его как внутри, так и снаружи. Во всем городе не найти ничего похожего.

Достойная замена

С тех пор как Нижний Новгород стали называть «карманом России», прошел уже век; за это время многое изменилось. В городе проходила самая большая ярмарка в Российской Империи; маленькая контора, проводившая банковские операции, абсолютно не справлялась с таким количеством запросов — и в 1868 году под нужды государственного банка была куплена усадьба на Осыпной улице (ныне улице Пискунова). Но это было временное решение — и чуть меньше, чем через полвека, по проекту известного русского архитектора Владимира Покровского (18711931) было построено новое здание, полностью соответствовавшее всем требованиям. Торжественное открытие Госбанка состоялось в 1913 году и было приурочено к 300-летию дома Романовых; в церемонии открытия принял участие император Николай II.

В окружении архангелов

В начале ХХ века в стране был очень популярен неорусский стиль, а член Императорской Академии художеств Владимир Покровский в совершенстве разбирался в древнерусском зодчестве. Это стечение обстоятельств привело к тому, что дом 26 стал настоящим произведением искусства.

Проект состоит из часовой звонницы, главного корпуса и соединенного с ним крытой галереей флигеля для служащих, выходящего не на Большую Покровскую, а на Грузинскую улицу. Основной вход сложно перепутать. Издали видно здание со шпилем, выступающее крыльцо с шатром, сверкающие кованые ворота. Цокольная часть построена из мелкозернистого финляндского гранита, а фасад облицован белым уральским камнем. Стены украшают художественная резьба и высеченный герб Российской Империи в окружении архангелов.

Все по-царски

Но самое красивое находится внутри; в интерьерах обыгрываются сюжеты, повествующие об истории города, подвиге Второго народного ополчения и избрании на престол Михаила Федоровича. Росписи выполнены по эскизам Ивана Билибина и иконописцев Георгия и Николая Пашковых.

Основное здание двухэтажное; на первом этаже находятся вестибюль, аванзал и отделение мелкого кредита, на втором — два аванзала, ожидальная, носящая название «Царская комната», зал учетного комитета и операционный зал площадью 800 квадратных метров. Последний отличается изысканным убранством; сводчатый потолок зала (где проводились основные банковские операции) при высоте 13 метров не поддерживается ни одной колонной, что еще больше впечатляет, когда видишь украшающие этот потолок люстры, выполненные из латуни «под золото», с множеством массивных элементов и весом около 500 кг. Каждую из них делали под заказ в Санкт-Петербурге; архитектору даже пришлось подписать документ, в котором он лично гарантировал, что ни одна люстра не упадет на посетителей.

Поставщиков в целом выбирали придирчиво, на материалы для строительства и отделки не скупились — брали только самые лучшие. В документах, хранящихся в музее, упоминается более 80 фамилий и организаций, бывших тогда на слуху и имевших безупречную репутацию по результатам участия в других крупных строительных проектах.

На возведение этого сказочного здания, отвечавшего всем особенностям строительства банковских сооружений, потребовалось два года. За каждой деталью стоит отсылка к образам древнерусской архитектуры и народного творчества.

Зеркало Еиналеж

Теперь понятно, какой легендой вдохновлялась Джоан Роулинг (Joanne Rowling), когда писала книги о Гарри Поттере. Дело в том, что в нижегородском здании располагаются огромные зеркала в керамических рамах, несмотря на возраст, превосходно сохранившиеся. Есть поверье, что зеркало на первом этаже способно исполнить любое желание — вернее, почти любое: нужно посмотреть на свое отражение и загадать что-то нематериальное. Если желание бескорыстное, оно может сбыться. Интересно, многим ли банкирам удалось этим шансом воспользоваться?

В одном исподнем

Нижнее белье сыграло немаловажную роль в архитектуре Нижнего Новгорода. По легенде, именно оно послужило поводом для возведения башни с часами, которая особенно нравится туристам. У строения необычный цвет, а еще оно плотно примыкает к соседнему зданию, закрывая первые два этажа и балкон. Есть две версии того, почему же она была построена.

Первая — манерный сосед, имя которого не сохранилось, проживавший в квартире с балконом, выходившим на строящийся банк. Была у него причуда, категорически непозволительная для главной улицы: в хорошую погоду ему нравилось выходить на балкон с чашечкой кофе и неспешно смаковать его. И это бы ничего, но выходил он в исподнем. Такое поведение вызывало возмущение со стороны прохожих, которым приходилось все это лицезреть. Чиновники и даже губернатор призывали его одуматься и пересмотреть порядок проведения ритуала, а точнее — предварительно одеваться, но по закону балкон принадлежал ему, а на территории частной собственности можно делать, что угодно — и в любом виде.

Вторая версия чуть менее интересна. За день до открытия банка на балконе было вывешено на просушку белье, и снять его прачка отказалась, а на угрозы ответила встречной: готова, мол, броситься в ноги Николаю II с жалобой, что из-за его визита бедную женщину запугали настолько, что она не смогла высушить вещи на собственном балконе.

Так или иначе, исход легенды один: раз не удалось договориться с владельцем балкона, было принято решение возвести башенку с часами, которая закроет непотребства от посторонних глаз. Легенду давно опровергли, но до сих пор с удовольствием рассказывают.

«Золотая лихорадка»

Интересно, догадывались ли те, кто возводил это здание, какие сокровища в нем окажутся? Экскурсоводы даже придумали заманчивый заход о том, что однажды банк чуть не лопнул от золота. И это практически правда.

Когда началась Первая мировая, в хранилища банка было свезено большое количество ценностей, денег и драгоценных металлов. Во время Гражданской войны к ним добавилась часть казны: в 1918 году была проведена масштабная операция по сохранению золотого запаса; вывозили его в Нижний Новгород сразу из четырех городов — Москвы, Петрограда, Казани и Самары.

А во время Великой Отечественной войны мало того, что активы банка также были пополнены, так еще и 130 сотрудников ушли на фронт, поэтому оставшиеся в городе коллеги каждую ночь посменно дежурили на крыше, защищая и охраняя здание. Этому эпизоду даже посвящена отдельная экспозиция в музее, поскольку все имущество банка сохранилось в неприкосновенности. А еще за все годы своего существования здание никогда не использовалось ни для каких иных нужд, только по прямому назначению — в качестве банка. Это действительно впечатляет, ведь известны тысячи случаев, когда даже храмы переоборудовали в складские помещения, а стадионы — в огороды.

Правопреемники

Ныне в здании находятся Волго-Вятское главное управление Центрального банка РФ, а также музей Банка России, который благодаря коллекции из свыше 6 тысяч экспонатов считается самым крупным подобным музеем после Московского и Санкт-Петербургского. Само здание признано памятником архитектуры федерального значения — и есть за что.

Авторы: Яна ЯЖМИНА

Номер публикации: №12 07.04.2023

Обуздать «серых возчиков»: децентрализованные канализационные стоки направят в законное русло

В России доступ к центральной канализации есть у 70% населения. Остальная часть граждан пользуется септиками и выгребными ямами — в основном это жители частного сектора. Откачкой таких децентрализованных канализационных стоков занимаются по большей части ассенизаторские фирмы, которые должны доставлять и сливать все содержимое в специальные точки или на станции приема: только в этом случае сточные воды поступают на очистные сооружения и не причиняют вреда системе канализации.

Точка сброса

Некоторые россияне часто пользуются услугами нелегальных перевозчиков, занимающихся откачкой выгребных ям и септиков неофициально. Сложность заключается в том, что у таких «серых возчиков» нет разрешительных документов, их транспорт не оборудован в соответствии с требованиями законодательства, что с технической точки зрения не позволяет отследить места, в которые будут слиты стоки. А чаще всего таковыми являются природные ресурсы — лесные зоны, водоемы. В итоге из-за незаконных сливов портится качество воды и появляются неприятные запахи, что наносит ущерб природе и причиняет дискомфорт жителям.

Точкой утилизации могли бы служить городские канализационные колодцы, но в них тоже нельзя сливать стоки, так как несанкционированный сброс приводит к нарушению работы сетей и очистных сооружений канализации. Приходится признать, что на сегодняшний день это общероссийская проблема, требующая комплексного решения.

В муниципалитетах и коммунальных предприятиях пытаются справиться с утилизаций нецентрализованных стоков различными способами. Например, увеличивается количество точек приема и сливных станций, оснащенных оборудованием предварительной очистки и контроля: это разгружает логистику, являясь наиболее эффективным способом узаконивания рынка и повышения экологической безопасности. Однако такое решение, безусловно, требует средств, которые готовы выделять не все водоканалы и предприятия водоочистки, особенно муниципальные.

Существуют и другие — не менее затратные — способы борьбы с нелегальными ассенизаторами: проведение рейдов и профилактических мероприятий, организация единой базы возчиков, а также создание на местах специальных служб, которые будут собирать содержимое выгребных ям частных домовладений напрямую, соблюдая при этом все технологические и экологические требования.

Оцифрованный слив

Между тем, уже есть примеры цивилизованного решения проблемы нелегального слива стоков. По такому пути пошли в «Росводоканале» — и за несколько лет добились прекрасных результатов. Так, тюменский филиал этого крупнейшего в стране частного оператора централизованных систем водоснабжения и водоотведения в 2019 году открыл в областном центре первую автоматизированную станцию, а в марте 2022 года в городе был запущен в эксплуатацию второй технологичный объект. После начала работы станций были закрыты все точки слива, расположенные в районах жилой застройки, избавив местных жителей от неприятных запахов и грязи. Отметив положительную динамику, было принято решение в 2023 году построить дополнительные станции приема нецентрализованных стоков в Тюменском районе, где «Росводоканал Тюмень» работает по концессионному соглашению.

По словам руководителя направления нормативно-аналитической работы дирекции по взаимодействию с органами власти «Росводоканала» Димитрия Будницкого, одна сливная станция одновременно принимает до 10 машин, производительность объекта — 3 050 кубометров в сутки. Объекты оснащены современным энергоэффективным оборудованием: мощными насосами, шнековыми решетками, автоматикой. В сливных колодцах установлены приемные трубы из нержавеющей стали с герметичными заглушками. Принимаемые стоки проходят предварительную механическую очистку. Весь процесс «оцифрован»: машина подъезжает, камера считывает ее номер, шлагбаум автоматически открывается — и со счета списывается определенная сумма. Если у возчика нет договора с водоканалом, доступ на территорию для него закрыт. Система работы станции также позволяет выявлять недобросовестных ассенизаторов, сопоставляя качество и количество принятых стоков с конкретной машиной. «Тюменский опыт будет тиражироваться в других филиалах «Росводоканала» и может быть полезен для большинства городов России», — отмечает Димитрий Будницкий.

Правила игры

Вообще тема нелегальной утилизации стоков периодически поднималась на различных совещаниях в правительстве РФ, так как существующих технологических и организационных мер недостаточно, и необходимы в том числе фундаментальные изменения на законодательном уровне. Как считают эксперты, требуется внести поправки в законодательство и установить, что владельцам септиков и выгребных ям, находящихся в зоне деятельности гарантирующей организации, для откачивания стоков необходимо прибегать к услугам этой организации или иных лиц, имеющих договоры водоотведения с гарантирующей организацией. Также следует ужесточить контроль и наказание за несанкционированный сброс отходов в централизованную систему водоотведения.

По словам Димитрия Будницкого, для систематизации нормативного регулирования вывоза стоков из септиков и выгребных ям «Росводоканалом» предложено введение понятий «нецентрализованная система водоотведения» и «сточные воды нецентрализованной системы водоотведения». Важно создать замкнутую схему утилизации таких стоков в централизованной системе водоотведения, причем только в специально предназначенных для этого местах. Это позволит обеспечить охрану окружающей среды и санитарно-эпидемиологическую безопасность.

В целом, за последние годы на совершенствование процедуры отведения сточных вод из выгребных ям и септиков было направлено четыре законопроекта. В них предлагалось определение общих особенностей приема таких сточных вод, фиксация порядка заключения договора и цены за услуги, а также предусматривалась необходимость установления в подзаконных актах конкретных требований к сбросу стоков. Давно пора провести ревизию этих законопроектов и содержащихся в них предложений, принять лучшие из них и наконец-то установить четкие правила работы организаций и бизнеса в этой очень важной сфере.

Димитрий БУДНИЦКИЙ, руководитель направления нормативно-аналитической работы дирекции по взаимодействию с органами власти «Росводоканала»:

«Главной задачей в решении проблемы федерального масштаба «серых возчиков» является создание доступных условий для легальной утилизации отходов производства и потребления. При этом важно учитывать экологическую и экономическую ситуацию каждого региона, предлагая инструменты, основанные на лучших отраслевых практиках»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №12 07.04.2023

Бесконечная лента: принцип морфинга стал основой двух новых высоток на юго-западе столицы

Архитектурный совет Москвы одобрил концепцию строительства многофункционального жилого комплекса (ЖК) на улице Обручева, разработанную бюро KAMEN Architects для девелопера проекта «Группы ЛСР». Члены Архсовета поддержали проект единогласно, но высказали ряд пожеланий, в частности, предложили предусмотреть в будущем ЖК большую общественную террасу.

Участок проектирования соединяет две важные автомагистрали и находится в окружении промышленных территорий, ландшафт которых был сформирован преимущественно в 60-70-х годах прошлого века. С учетом интеграции ЖК, получившего название «Обручев», в эту слаборазвитую городскую ткань района Коньково, создается место, где можно одновременно жить, работать и отдыхать.

По задумке архитекторов, две зеркальные башни высотой 155 и 197 метров (45 и 58 этажей) смещены друг относительно друга, что придает дополнительный эффект движения. Концепция их фасадов строится на игре света и тени, поэтому выбраны минималистические решения, при которых будет использоваться один тип стекла. На две трети высотки получат ступенчатую конструкцию, на образовавшихся уступах появятся приватные террасы, тоже имеющие по периметру стеклянное ограждение.

1 650 квадратных метров на первых этажах «Обручева» займут офисы, кафе, рестораны, банки и салоны красоты, еще 2 400 «квадратов» отведено под дошкольное образовательное учреждение на 173 места. Все это будет располагаться по периметру ЖК, а внутри появится закрытый двор-оазис. В подземном уровне разместится двухэтажный паркинг на 482 машиноместа.

По словам руководителя KAMEN Architects Ивана Грекова, они хотели создать цельную, емкую городскую скульптуру. Для этого в основу концепции лег принцип морфинга, когда одна форма перетекает в другую — из среднеэтажной застройки в высотную. «Получилась бесконечная завинченная «лента», — отмечает глава бюро. — А чтобы дополнительно подчеркнуть динамичный мощный силуэт комплекса, мы сделали его разновысотным. Кроме того, не дробили фасады по фактуре и материалам, чтобы сохранить монолитность образа, близкого к стилю брутализм».

Сергей КУЗНЕЦОВ, главный архитектор Москвы:

«Со своей стороны, рекомендовал бы коллегам проработать момент с первыми этажами, где комплекс стыкуется с улицей: можно сделать интереснее, расширить общественную функцию. А вообще это сильная заявка на международный уровень»

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №12 07.04.2023

Быстрые объемы: эксперты способствуют развитию модульного строительства

Подраздел 5.8. «Объемные блоки, сантехкабины, шахты лифта и вентиляционные блоки» раздела 5 «Жилые, общественные и административно-бытовые здания промышленных предприятий» Сборника 7 «Бетонные и железобетонные конструкции сборные» сметных норм на строительные и специальные строительные работы (ГЭСН) дополнен таблицей ГЭСН 07-05-036 «Монтаж быстровозводимых зданий и сооружений». Нововведение было добавлено в составе Изменений №4 к федеральной сметно-нормативной базе (ФСНБ) 2022, утвержденной приказом Минстроя России от 27 декабря 2022 года №1133/пр. Дополнениями были утверждены сметные нормы на «Монтаж железобетонных блоков модульных зданий» и «Монтаж железобетонных панелей пола модульных зданий», применение которых предполагает использование таблицы ГЭСН 07-05-036.

Как рассказала «Стройгазете» начальник отдела разработки сметных норм Управления сметного нормирования Главгосэкспертизы (ГГЭ) России Ольга Шмелева, при разработке этой таблицы использовались результаты нормативных наблюдений, полученные в ходе проведенных в конце прошлого года полевых работ по хронометрированию процессов сборки и других операций возведения модульных конструкций на площадке строительства общежития на улице Новохохловская в Москве.

Необходимость разработки новых сметных норм связана с возросшим спросом на модульное строительство. В отличие от панельного домостроения, где монтируются отдельные плоскости будущего пространства, модульная застройка предполагает монтаж готового объема помещения. «А это означает, что для сборки каждой комнаты в панельном доме кран как минимум шесть раз должен поднять плиту с земли и с помощью монтажников установить ее в нужное место, в то время как модульная ячейка уже полностью собрана на заводе, и для ее подъема требуется в шесть раз меньше крановых манипуляций», — рассказал главный специалист Службы главных экспертов проекта по объектам гражданского назначения ГГЭ России Михаил Гринштейн. Кроме того, он отметил, что в отличие от блок-панелей строительные модули не надо отделывать на стройплощадке, поскольку отделка фасадов и помещений произведена в заводских условиях, а значит, более качественно.

При этом эксперт подчеркнул, что быстрота монтажа модульных блоков может быть достигнута лишь при идеальном качестве их изготовления, иначе их приходится подгонять один к другому на стройплощадке с помощью подъемных кранов. «На это уходит уйма времени, моральных и физических сил строителей. В этом я лично убедился, наблюдая процессы сборки модульных конструкций, в том числе на площадке в Новом Уренгое. Поэтому следует обратить особое внимание изготовителей, что от них требуется идеальная продукция. Иными словами, в модулях должно быть все точно, как в аптеке. Только в этом случае мы достигаем эффекта быстроты и удобства по сравнению с обычным строительством», — отметил эксперт и посетовал на то, что качество изготовления модульных блоков, которые предлагаются сегодня на российском рынке, зачастую оставляет желать лучшего. Это особенно недопустимо в связи с тем, что модули насыщены различными инженерными системами, в частности, электроснабжения и теплоснабжения, что требует безупречного качества их исполнения. «Переделать модульные элементы гораздо сложнее, чем что-то исправить в стандартно возводимых капитальных сооружениях», — подчеркнул Михаил Гринштейн.

В том, что производство качественных модулей по плечу крупным предприятиям, убеждает выступление генерального директора компании «ПИК СЗ» Ивана Поландова на панельной дискуссии, состоявшейся на «Российской строительной неделе-2023». Застройщик сообщил, что в рамках программы реновации жилищного фонда в столице компания ввела в эксплуатацию 55 многоквартирных жилых домов и еще 52 дома находится в стадии строительства. При этом он отметил, что реализация такого большого объема строительства невозможна, во-первых, без цифровизации и автоматизации процессов, а во-вторых, без модульности конструкций.

В качестве одного из примеров индустриализации строительства Иван Поландов привел заводское изготовление сантехнических модулей: «Компания увеличила их производство и повысила качество до уровня, при котором вероятность человеческой ошибки сведена до минимума. В следующем году сантехнические модули будут выпускаться на новых мощностях и в дальнейшем будут присутствовать на всех объектах реновации, которые строит ПИК». При этом нормирование операций возведения модульных конструкций, которым занимается ГГЭ, позволит и другим российским предприятиям успешно осваивать эту технологию.

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №12 07.04.2023

Почему в жилищном строительстве меняют медь на алюминий

В России традиционно доля алюминия в строительной проводке не превышает 20%, остальное приходится на медь. Однако в последнее время использование алюминиевых кабелей и проводов в жилищном строительстве набирает обороты.

Сегодня производители предлагают широкую номенклатуру перспективной кабельной продукции с жилами из алюминиевых сплавов. Так, кабель АсВВГ из сплава 8-й серии специально предназначен для прокладки в жилых домах, он легко монтируется во внутренних пространствах зданий. При этом у кабельной продукции с жилами из алюминиевых сплавов есть несколько преимуществ: масса алюминиевого кабеля ниже медного на 20-50% при соответствующей пропускной способности, а цена при этом ниже 40%. В конечном итоге это позволяет на 50% сократить стоимость текущих проектов по прокладке сетей в домах.

«Алюминий позволяет эту задачу решить, так как он гораздо дешевле меди. А об экономическом эффекте думают в первую очередь. Приведу пример. Вот сравните алюминиевый силовой кабель АсВВГнг(А)-LS с сечением 3x4 мм и медный ВВГнг(А)-LS с меньшим сечением 3x2,5 мм - медный кабель с меньшим сечением в среднем стоит вдвое дороже алюминиевого с большим. Соответственно, чем выше сечение токопроводящих жил кабеля, тем заметнее разница в цене между алюминиевыми сплавами и медью», - рассказал Антон Соколовский, инженер-энергетик компании «Главстрой регионы».

Производство сплавов 8-й серии было освоено на Кандалакшском и Иркутском алюминиевых заводах, входящих в состав компании «Русал», еще в 2014 году. ВНИИ кабельной промышленности совместно с Национальной Академией наук пожарной безопасности и ВНИИ противопожарной обороны МЧС России провели детальные исследования по оценке свойств токопроводящих жил кабелей из алюминиевых сплавов. Их результаты показали принципиальная возможность создания на их основе серии кабелей не менее надежных и безопасных, чем имеющие медные жилы.

«Надо признать, что у медной проводки есть современная альтернатива - это 8-я серия из алюминиевых сплавов. И не надо говорить про ее ломкость, плохую проводимость. Вся проводка в частном секторе в США из алюминия и прекрасно работает. В наших условиях она работает не хуже», - считает Владимир Волков, основатель строительной компании Oggion.

По его словам, учебные заведения пока не обучают будущих электриков навыкам монтажа кабелей и проводов из алюминиевых сплавов 8-й серии, хотя эту проблему можно решить за счет изменения учебных планов.

Опираясь на зарубежный опыт тех стран, где уже более 30 лет успешно применяют кабели из алюминиевых сплавов, например, в США, российские эксперты тоже задумались о масштабном переводе возводимых ими зданий на использование алюминиевых кабелей.

«Наша задача как кабельщиков - донести до конечного потребителя, что необходимо переходить с меди на алюминий. В планах до 2025 года заменить медь в строительстве на 80%. Главная причина – в сильном удорожании этого металла», - отметил Павел Моряков, генеральный директор группы «Москабельмет».

Таким образом, с переходом на алюминиевые аналоги российские производители кабельной продукции смогут сэкономить миллиарды в масштабах стройки всей страны.

Авторы: СГ-Онлайн

Цементобетонные дороги: преимущества очевидны

Основные прочностные характеристики цементобетонных дорог не зависят ни от температуры, ни от влажности воздуха, ни от интенсивности движения транспортных средств. Покрытие таких дорог хорошо выдерживает агрессивные воздействия окружающей среды, температурные перепады, не допускает образования колеи. О новых возможностях, которые дает дорожникам применение цементобетона, рассказала «Стройгазете» руководитель департамента по техническому маркетингу ЦЕМРОСа Наталья Стржалковская.

Помимо долговечности таких трасс, срок ремонта цементобетонного покрытия, построенного с соблюдением всех технологий, наступает через 30-50 и более лет с момента начала его эксплуатации. Это позволяет сосредоточиться на строительстве новых дорог, не отвлекаясь на текущие, срочные, сезонные и прочие ремонты, неизбежные при эксплуатации асфальтовых дорог.

«Сегодня уже не надо никого убеждать в том, что затраты на строительство цементобетонных и асфальтобетонных дорог практически соразмерны при очевидных эксплуатационных преимуществах цементобетонных дорог, среди которых, в первую очередь, можно назвать износостойкость и долговечность покрытия, срок службы между капитальными ремонтами, многократно превышающий аналогичный показатель асфальтобетона, повышенный коэффициент сцепления колес автомобиля с покрытием, существенно повышающий уровень безопасности движения на таких дорогах, высокая отражающая способность. Эти и другие достоинства цементобетонных покрытий уже давно ни для кого не являются тайной», – отметила Наталья Стржалковская.

Несмотря на это, внедрение цементных материалов в дорожной отрасли происходит очень медленно. Прежде всего потому, что отсутствует единый подход к проектированию федеральных и региональных трасс, аналогичный тому, что практикуется в странах, являющихся лидерами в дорожном строительстве.

«Новые автострады первой и второй категорий в Европе и во многих странах Азии сейчас строят исключительно с цементобетонным покрытием. Внедрение такого принципа дало бы нашей дорожной отрасли мощный толчок не только к развитию технологий дорожного строительства, но и к организации собственного российского производства нового высокотехнологичного дорожно-строительного оборудования. Появятся новые производства, а с ними и новые рабочие места», – уверена руководитель департамента по техническому маркетингу ЦЕМРОСа.

Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года, которую одобрило Правительство РФ, к моменту ее реализации показатель цементобетонных дорог от общей протяженности сети должен составлять порядка 50%. Чтобы достичь таких результатов, дорожникам уже сейчас необходимо увеличить объемы цементобетона в работе. В настоящий момент фактическая реализация Стратегии составляет 2% от общей протяженности федеральных автотрасс.

«В дискуссиях о готовности России к масштабному строительству цементобетонных дорожных покрытий зачастую высказываются сомнения в возможности обеспечения цементной индустрией качественной продукцией для инфраструктурного строительства, включая специальные цементы для дорожного строительства и комплексные минеральные вяжущие для укрепления грунтов. Однако цементная индустрия не раз заявляла о своей готовности полностью удовлетворить растущий спрос на специальные цементы. Важно только обеспечить постоянство и планомерность спроса во всех регионах страны», – подчеркнула Наталья Стржалковская.

В настоящее время потенциальный спрос на специальные цементы и комплексные минеральные вяжущие составляет примерно 5–6% от общего объема потребления цемента в стране или примерно 3–3,5 млн тонн в год. Если говорить и о странах-партнерах по Таможенному союзу, то потенциальный спрос на дорожные цементы увеличится примерно на 1 млн тонн в год с ежегодным ростом на 1%.

«Отмечу, что требования к цементу, применяемому в дорожном строительстве, гораздо более жесткие, чем к общестроительным цементам. Так, например, применяется строгое нормирование минералогии клинкера, введены ограничения по химическим и физико-механическим требованиям, включая водоотделение, которое ни к каким другим типам цементов не предъявляют. Все эти ограничения необходимы для обеспечения высокого качества дорожного полотна и его стойкости на протяжении длительного срока эксплуатации», – сказала Наталья Стржалковская.

При этом сегодня в России существует позитивный опыт применения качественного цементобетона, способного выдержать существенные нагрузки. Например, при строительстве современных аэропортов, вошедших в число крупнейших в мире, цементобетонные покрытия были выполнены на высоком уровне. Кроме того, завершен ряд проектов строительства дорог с цементобетонным покрытием, среди которых: 80 км Северного обхода Новосибирска, 14 км на трассе Чита – Забайкальск, 20 км автотрассы М-4 «Дон», 8 км трассы А-370 «Уссури», 10 км трассы М-6 «Каспий» в Волгоградской области.

«Развитая и качественная транспортная инфраструктура – основа для сбалансированного развития страны, повышения качества жизни и мобильности граждан, удовлетворения растущих потребностей населения и бизнеса. А цементобетонные дороги – это основной инструмент развития транспортно-логистической сети страны и роста эффективности отечественной экономики», – подытожила Наталья Стржалковская.

Ранее «Стройгазета» сообщала, что российская компания предложила технологию для повышения срока службы дорог.

Заграница нам поможет? Эксперты предлагают объявить частичную амнистию для трудовых мигрантов

Проблема нехватки рабочих рук в сфере строительства и ЖКХ обострилась в период пандемии, и с тех пор дефицит то сокращался, то опять увеличивался в зависимости от экономической и политической ситуации в стране. Сегодня Минстрой России оценивает дефицит отраслевых кадров примерно в 260 тыс. человек.

В качестве одной из мер для решения кадрового вопроса сейчас развернута масштабная образовательная программа. С этой целью при профильном министерстве организован Единый всероссийский учебный центр, а на базе крупных вузов сформированы координационно-методические центры для разработки программ повышения квалификации и профессиональной переподготовки строительных кадров. Однако подготовка новых кадров требует времени, а останавливать стройку нельзя: строительство — инерционная сфера деятельности, снизив «обороты» сегодня, впоследствии придется с колоссальными затратами и усилиями устранять отставание. Более того, нехватка кадров создает реальную угрозу исполнению национальных проектов.

Именно поэтому ряд экспертов предлагает вернуть иностранных строителей, высланных ранее из РФ за нарушения миграционного законодательства. Одним из первых с такой инициативой выступил президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков: «Я думаю, что сейчас настало время отработать механизм так называемой «льготной амнистии» в вопросах иностранной рабочей силы (ИРС), депортированной с территории РФ (по оценкам, речь может идти о примерно 500 тыс. человек. — «СГ»). Конечно, нарушения могут носить разный характер, но большая их часть — это административное производство, вроде несвоевременной уплаты штрафов, нарушения режима пребывания. При этом ИРС нам сейчас очень нужна! Эти трудовые мигранты уже имели опыт работы в России, набрались производственных навыков».

С главой НОСТРОЙ согласен заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по экономической политике Артем Кирьянов: «Мы не говорим о том, что нужно возвращать людей, которые занимались противоправной деятельностью. Но, например, амнистия тем, кто нарушил сроки пребывания или совершил административные правонарушения, но никому не навредил, считаю, возможна». По мнению депутата, сегодняшняя структура рынка труда дает сбой как в сфере строительства, так и в части поддержания инфраструктуры ЖКХ. «Поэтому если у людей есть желание приехать и работать на тех условиях, которые сегодня предлагаются в России, то мыто уж точно не должны этому сопротивляться», — поясняет он.

Стоит подчеркнуть, что эту идею активно поддерживают и застройщики, привлекающие наемную рабочую силу из стран ближнего зарубежья. Обоснованно предполагается, что частичная амнистия позволит оперативно решить «кадровый вопрос» здесь и сейчас, обеспечить выполнение нацпроектов, даст загрузку строительной и смежным с ней отраслям. Наряду с этим появится время также на подготовку своих собственных высококвалифицированных кадров.

«Борьба с кадровым голодом — комплексная задача, и привлечение ИРС является одним из инструментов, — отмечает исполнительный директор Клуба инвесторов Москвы (КИМ) Владислав Преображенский. — Если этот инструмент качественно использовать, то он может внести положительный и весомый вклад в решение государственных задач». При этом, по его мнению, необходимо определить фильтр по различным параметрам, например, по личностным — кто подпадет под амнистию. «Кроме того, можно ограничить регионы присутствия, — добавляет представитель профсообщества. — Это будет способствовать более точному позиционированию миграции для решения задач и снизит уровень социальной напряженности, вызванный миграционными процессами».

Руководитель КИМ также напоминает, что России необходимо укреплять единое экономическое пространство, которое должно выйти за географические границы страны, для чего, помимо прочего, и нужен приток рабочей силы. «Вместе с тем важно помнить о вопросах, связанных с социальными конфликтами приезжих и местного населения, — предостерегает Владислав Преображенский. — Дополнительным негативным фактором является зависимость нашей экономики от внешних ресурсов, которая может стать критической, если этот источник иссякнет по каким-то причинам».

Подчеркнем, единого мнения по вопросу миграционной амнистии у экспертов нет. Так, заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Николай Алексеенко считает, что для этого требуется серьезный системный подход. «Простых решений на уровне «давайте завезем мигрантов» недостаточно», — констатирует депутат.

Николай АЛЕКСЕЕНКО, заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ:

«В этом вопросе нельзя забывать о том, что у нас есть довольно большой скрытый внутренний ресурс. Сегодня на стройку приходят работать только 40% выпускников отраслевых учебных заведений. Остальные 60% предпочитают идти по другой карьерной траектории, и основных причин этому, вероятно, две: престиж профессии, а также уровень заработной платы. С этим тоже надо что-то делать»

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №12 07.04.2023

Стальной стержень стройки: на мероприятии АРСС его участники поделились практическими результатами использования металлоконструкций в отрасли

В Сочи прошла ежегодная Международная конференция Ассоциации развития стального строительства (АРСС) для заводов металлоконструкций, проектировщиков и подрядчиков. Открывая мероприятие, участниками которого стали более 300 представителей власти, профильного бизнеса и научного сообщества, глава АРСС Александр Данилов акцентировал внимание собравшихся на том, что за прошлый год имело место существенное расширение применения металла в гражданском и инфраструктурном строительстве. «По поручению главы государства нами были проведены несколько заседаний на уровне металлургов и правительства РФ, — отметил он. — В нынешнем году мы серьезно усилили взаимодействие с органами власти и отраслевыми сообществами, и теперь уже совместными усилиями продолжим развитие и реализацию «стальной дорожной карты», а также устранение барьеров, мешающих применению металла в отрасли».

В свою очередь, заместитель главы Минстроя России Сергей Музыченко предложил активнее масштабировать стальные технологии в отрасли, отметив, что это хорошо простимулирует внутренний спрос на продукцию заводов металлоконструкций и позволит внести немалый вклад в выполнение поставленных перед стройкомплексом амбициозных задач.

Далее руководитель проектов «Инженерного центра АРСС» Евгений Антропов рассказал о новациях в научно-технической документации и о позитивных сдвигах в деле продвижения металла в стройку. Примерно о том же говорил и представитель ФАУ «ФЦС» Владимир Быков, но, конечно, со своих позиций. Так, например, он проинформировал, что в 2022 году были проведены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, в ходе которых были решены некоторые проблемы антикоррозионной защиты металлоконструкций из стального проката и защиты зданий и сооружений от прогрессирующего обрушения.

Следует отметить, что на нынешней, шестой по счету конференции, в отличие от предыдущих, был сделан заметный акцент на достижении практических результатов: было много примеров по возведению объектов с применением металла. В частности, как отметил директор по развитию «ЕВРАЗа» Роман Рожнов, на мероприятии АРСС впервые собралось так много девелоперов и застройщиков жилья, которые рассказывают о строительстве из металла, тогда как прежде об этом говорили только производители и проектировщики. Объяснение этому дал специалист «Северстали», по оценкам которого применение металлокаркаса позволяет снизить себестоимость строительства многоэтажного жилого дома в среднем на 8% — в зависимости от условий конкретного проекта, требований заказчика и характеристик региона, где возводится объект». Как бы в продолжение выступления металлурга Вячеслав Морозов из группы компаний «Самолет» сообщил, что монтаж многоэтажного здания на стальном каркасе занимает всего пять месяцев, при этом работы можно вести в любых географических и погодных условиях, обеспечивая при этом высокую сейсмостойкость.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №12 07.04.2023

Импульс для частника: без помощи государства в финансировании инфраструктуры для ИЖС не обойтись

Развитие индивидуального жилищного строительства (ИЖС) в рамках долевого законодательства (214-ФЗ) может стать серьезной точкой роста для всего российского рынка недвижимости, но для этого надо обеспечить «частников» всей необходимой инфраструктурой. К такому выводу пришли участники круглого стола «Обеспечение доступности жилья для граждан: проблемы и пути их решения», прошедшего недавно в Совете Федерации РФ.

В частности, как отметил исполняющий обязанности министра архитектуры и строительства Владимирской области Сергей Дмитриев, проблема сетевого подключения земельных участков, выделенных для многодетных семей, сегодня остро стоит перед всеми регионами страны. По словам чиновника, обеспечение таких территорий инженерной инфраструктурой требует колоссальных бюджетных затрат: только в его регионе на эти цели необходимо потратить более 6 млрд рублей. Поэтому одним из возможных вариантов могла бы стать соответствующая поддержка субъектов РФ в форме субсидирования в рамках федеральных программ.

Особенно востребовано участие государства в финансировании строительства инженерной инфраструктуры коттеджных поселков: от стоимости таких объектов напрямую зависит интерес россиян к ИЖС. Об этом свидетельствует опыт Подмосковья, о котором рассказала первый заместитель министра жилищной политики Московской области Людмила Ращепкина. В регионе из введенных в прошлом году 14 млн кв. метров жилья 68% составило ИЖС, но оно развивается хаотично. Кроме граждан, строящих частные дома хозспособом, повсеместно строятся коттеджные поселки без социальных объектов. Полтора года назад в области началось внедрение нового стандарта ИЖС на основе кластерного подхода для привлечения на этот рынок крупных строительных компаний, создания комфортного для проживания жилья и комплексного развития территорий. Площадь таких кластеров должна быть не меньше 100 гектаров, они должны связывать смежные территории дорожной сетью и общими местами притяжения, а также обеспечиваться застройщиками социальной инфраструктурой. Каждый кластер будет развиваться в едином архитектурном стиле. Кроме того, в регионе предлагается развивать тематические кластеры, например, научно-образовательные или рекреационные.

На сегодняшний день в Подмосковье запущено четыре таких пилотных проекта общей площадью около 3 тыс. гектаров. Уже выданы разрешения на строительство домов промышленным способом в одном из кластеров — в Дмитрове. Их планируется ввести уже в конце этого года, а вместе с ними построить коворкинг, объекты торговли и оказания бытовых услуг. Впоследствии застройщик построит также соцобъекты, которые будут передаваться в собственность муниципальных образований.

С помощью крупных игроков такие кластеры будут развиваться теперь и на отдаленных территориях области, куда раньше вообще не заходил крупный стройбизнес. Если раньше проекты ИЖС были сконцентрированы в пределах 20 км от столицы, то теперь власти предлагают застройщикам новые площадки для строительства за пределами этого радиуса.

Однако экономика таких проектов значительно ниже, чем при строительстве многоквартирных домов, из-за необходимости создания на больших площадях инженерной и транспортной инфраструктур. «Стоимость таких объектов инфраструктуры значительная, и застройщику здесь необходимо оказывать поддержку на уровне государства, иначе фактически стоимость возведения этих объектов будет увеличивать стоимость будущего дома, и говорить о доступном жилье для граждан тогда уже не приходится», — резюмировала Людмила Ращепкина.

Анна АППОЛОНОВА, заместитель директора Департамента жилищной политики Минстроя России:

«Колоссальная привлекательность ИЖС появилась и в связи с принятием закона о газификации. Повышению интереса граждан к частному домостроению будет способствовать и предлагаемая нами сейчас для обсуждения на различных площадках инициатива Минстроя по снижению стоимости подключения к электросетям для многодетных семей»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №12 07.04.2023

Обойдя западных конкурентов: метро в Ташкенте строится с помощью российского софта

При создании новой кольцевой надземной линии метрополитена в столице Узбекистана использовались инструменты программного комплекса Model Studio CS от российского разработчика инженерного программного обеспечения (ПО) и технологий АО «СиСофт Девелопмент». В проекте также участвовал его авторизованный партнер, местный поставщик ПО в сегменте систем автоматизированного проектирования — компания SOFTICA. А комплексным проектированием всего строительства занимался BOSHTRANSLOYIHA — один из ведущих республиканских проектно-изыскательских институтов, на счету которого сотни реализованных с 1953 года масштабных инфраструктурных проектов.

Начало…

Строительство первого ташкентского «кольца» предусматривает прокладку 54,8 км путей, возведение 35 станций, двух электродепо для сервисного обслуживания поездов и одного пункта техосмотра. Новая ветка метро будет строиться в пять этапов. В рамках завершенного в 2021 году первого этапа, при проектировании которого и применялись решения Model Studio CS, была проложена 11-километровая линия с семью станциями. Ключевая особенность данного — пожалуй, самого сложного — отрезка заключалась в том, что он проходит по жилым массивам города и расположен в девятибалльной сейсмической зоне.

Сотрудничество «СиСофт Девелопмент» с BOSHTRANSLOYIHA по этому проекту началось в 2019 году. Российский разработчик успешно выполнил свою часть работ, включающую поставку ПО, его интеграцию в рабочие и бизнес-процессы, их автоматизацию и, естественно, обучение специалистов.

Компанией заказчику на рассмотрение были представлены следующие продукты из линейки Model Studio CS — «Model Studio CS Строительные решения» и «CADLib Модель и Архив». После сравнения ряда ПО от разных разработчиков в BOSHTRANSLOYIHA выбрали именно ПО Model Studio CS, по достоинству оценив преимущества российской комплексной системы по сравнению с другими решениями, а ведь среди претендентов были весьма именитые игроки, мировые бренды. Так, конкуренцию «Model Studio CS Строительные решения» составляли ПО Autodesk Advance Steel, Tekla, Bentley Prosteel и AECOsim, ArchiCAD и другие. Соответственно, «CADLib Модель и Архив» соревновался с Autodesk Navisworks, Intergraph Smart Review, Bentley Navigator и прочими. Здесь, к примеру, заказчика привлекли мощный функционал для визуализации, создания электронного архива, работы с календарными планами. Оценили в BOSHTRANSLOYIHA и допустимость адаптации и доработки продукта под корпоративные стандарты заказчиков, интероперабельность и интеграцию с наиболее популярными BIM-платформами, а также возможность построения системы управления инженерными данными.

Позже узбекские проектировщики отметили практически мгновенную обратную связь со службой техподдержки и сопровождения проекта на стороне «СиСофт Девелопмент». На все возникавшие вопросы были получены подробные и квалифицированные разъяснения и ответы, что помогло не останавливать проектирование на длительный срок. В результате реализации проекта получилась 3D-модель, созданная с помощью «Model Studio CS Строительные решения» и соединенная в единое целое в программе «CADLib Модель и Архив».

…и продолжение

На данный момент в Ташкенте началось строительство второго этапа кольцевой линии метро, где генеральным проектировщиком по-прежнему является BOSHTRANSLOYIHA, а при создании новых станций также активно используется упомянутое российское ПО.

Примечательно, что теперь в стратегию развития BOSHTRANSLOYIHA, в частности, включено намерение направить свои основные усилия в 2022-2026 годах на модернизацию собственной деятельности, в том числе по активному внедрению в работу технологий информационного моделирования и нового современного софта по проектированию и изысканиям. Как отмечают в институте, данное решение было продиктовано результатами преимуществ, полученных BOSHTRANSLOYIHA при практическом применении инструментов Model Studio CS от «СиСофт Девелопмент».

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №12 07.04.2023

Безопасность и контроль: главные темы обсуждения проекта ТР ЕАЭС

В соответствии с решением Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) разработка технического регламента (ТР) Евразийского экономического союза (ЕАЭС) «О безопасности строительных материалов и изделий» ведется Минстроем России с 2022 года, при этом основной организацией, ответственной за процесс его подготовки, определен Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве («ФЦС»).

На днях в Москве прошла международная конференция, посвященная проекту этого ТР, организованная министерством и Российским союзом промышленников и предпринимателей (РСПП) при поддержке ЕЭК и «ФЦС». Открывая мероприятие, в котором приняли участие представители профильных структур и ведомств, в том числе из Казахстана и Белоруссии, заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко заявил, что подготавливаемый документ имеет важное значение для стройкомплексов всех стран-участниц ЕАЭС, так как он позволит обеспечить большую безопасность, повысить качество применяемых материалов и изделий и снизить имеющиеся технические барьеры в торговле строительной продукцией на территории союза.

В свою очередь, заместитель сопредседателя Комитета РСПП по промышленной политике и техрегулированию, председатель Совета по техрегулированию и стандартизации при Минпромторге РФ Андрей Лоцманов подчеркнул, что при разработке ТР ЕАЭС очень важно соблюсти баланс между снижением административного давления на бизнес и вопросами обеспечения безопасности и зданий, и материалов, из которых они строятся. Кроме того, этот документ должен поставить надежный заслон проникновению на строительной рынок некачественной, фальсифицированной продукции.

По мнению руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Антона Шалаева, в настоящее время сложилась уникальная ситуация, когда еще до принятия ТР ЕАЭС создан современный фонд стандартов, которые на практике способны обеспечить его требования. Однако большинство из этих стандартов являются национальными, поэтому необходимо перевести их в статус межгосударственных. Кроме того, глава Росстандарта отметил, что поскольку техрегулирование призвано стоять на страже безопасности, защищать от фальсификата и контрафакта, крайне важным является не только принятие стандартов и самого ТР, но и установление процедур контроля и надзора за обязательными требованиями регламента, определение для этого соответствующего органа. Антон Шалаев выразил уверенность в том, что принятие ТР ЕАЭС позволит заполнить вакуум в области контроля и надзора за сферой стройматериалов, который образовался в последнее время.

Выступивший на конференции директор «ФЦС» Андрей Копытин сообщил, что первая редакция ТР ЕАЭС была подготовлена в декабре прошлого года, и после ее обсуждения членами рабочей группы в нее был внесен ряд изменений и дополнений. В настоящее время принято решение о передаче данной редакции документа на согласование в комиссию, после чего последует непростой этап межгосударственного согласования, который намечено пройти до конца года.

В заключение Сергей Музыченко отметил, что участники конференции сделали много ценных замечаний и внесли предложения, которые будут внимательно рассмотрены в ходе дальнейшей работы над текстом ТР. Он призвал делегатов активнее участвовать в деятельности рабочей группы и обратил особое внимание на необходимость изучения опыта Белоруссии по организации государственного контроля и надзора, которые имеют особое значение для эффективного применения требований технических регламентов. По его мнению, пристальное внимание надо обратить и на содержащиеся в проекте документа положения, связанные с вопросами оценки соответствия и существенных характеристик.

Сергей МУЗЫЧЕНКО, заместитель главы Минстроя России:

«Уверен, что наша совместная работа над техрегламентом будет успешно завершена в намеченные сроки, и этот документ послужит обеспечению безопасности стройматериалов, свободному обращению данной продукции на рынке ЕАЭС»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №12 07.04.2023

Индекс комфорта: в России растет число городов, в которых приятно жить

Минстрой России рассчитал очередной Индекс качества городской среды для 1 117 населенных пунктов страны. По итогам 2022 года самыми благоприятными для проживания признаны 603 города, что на 58 больше планового значения (545), установленного федеральным проектом «Формирование комфортной городской среды». Этот индекс готовится профильным министерством ежегодно на основании данных, полученных от регионов, МВД, Минкультуры, Роспотребнадзора, Росстата и финансового института развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ».

Методика «рейтинга» предполагает балльную систему оценок — от 0 до 10. Учитываются 36 индикаторов качества горсреды для самых востребованных типов городских пространств, таких как: жилье, общественно-деловая, социально-досуговая и уличная инфраструктуры и прилегающие к ним общегородские и зеленые территории. Каждый из них оценивается по шести показателям: идентичность и разнообразие, безопасность, комфорт, экологичность, современность среды, эффективность местных органов власти. Максимальное количество баллов, которое может набрать город, — 360. При этом городская среда считается благоприятной, если индекс качества превышает 180 баллов.

В 2022-м среднее значение составило 192 балла (рост к предыдущему значению — 13,6%). За год 89% городов из 1 117 повысили свои показатели; число городов с благоприятной средой увеличилось на 113, а доля таких населенных пунктов выросла на 10% — до 54%. Среди мегаполисов в лидерах Москва и Санкт-Петербург (299 и 264 балла соответственно). В топ-10 из городов-миллионников также вошли: Казань (216), Нижний Новгород (214), Ростов-на-Дону (212), Екатеринбург (209), Пермь (208), Уфа (208), Челябинск (204) и Новосибирск (204). Среди крупных городов лучшие результаты показали Мытищи (Московская область) и Грозный (оба — 241 балл), больших — подмосковный Реутов (268), средних — Кудрово в Ленинградской области (261), малых (население 25-50 тыс.) — подмосковный Можайск (249), самых маленьких (до 25 тыс.) — Зеленоградск в Калининградской области (250).

Наилучшую динамику за прошедший год продемонстрировали следующие города: Данков (Липецкая область, +26 баллов до 206), Домодедово (Московская область, +15 баллов до 195), Каменск-Уральский (Свердловская область, +13 баллов до 209) и Белоярский (Ханты-Мансийский автономный округ, +10 баллов до 227).

«Когда проект только начинался (индекс рассчитывается с 2019 года. — «СГ»), среднее значение по стране составляло всего 163 балла из 360 возможных, — вспоминает глава Минстроя России Ирек Файзуллин. — Сейчас мы уже видим положительную динамику, а к 2030 году среднее значение индекса должно вырасти до 254 баллов. Это амбициозная, но достижимая цель. Результаты работы говорят о том, что механизмы, которые сегодня реализуются по всей стране, показывают свою эффективность и позволяют достигать поставленных целей».

По мнению генерального директора «ДОМ.РФ» Виталия Мутко, ценность индекса в том, что он отражает реальную ситуацию с комфортностью проживания в российских городах, указывая на слабые места. «Опираясь на эти данные, муниципальные и региональные власти могут устранять недостатки, повышать качество жизни людей, — считает он. — Мы видим, что этот механизм работает: за пять лет доля крупных городов с благоприятной средой выросла в стране с 63% до 94%, в разы увеличилась доля комфортных малых городов».

Марат ХУСНУЛЛИН, вице-премьер РФ:

«Главой государства поставлена задача — увеличить качество горсреды к 2030 году в 1,5 раза. В этом направлении ведется активная работа — создаются новые парки и скверы, реконструируются набережные и т. д. А результатом в том числе является и нынешнее количество благоустроенных городов»

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №12 07.04.2023

Минстрой России представляет V Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды: Ока станет доступнее

В Кашире на берегу реки обустроят зону отдыха

Кашира — один из древнейших городов Московской области, основанный в 1356 году и узкой полосой протянувшийся вдоль Оки на 13 км. До XVIII века город считался одним из центров промысла белорыбицы. Сегодня в нем проживает почти 47 тысяч человек, а во всем городском округе — около 63 тысяч. Основные социально-экономические вызовы для Каширы присущи многим небольшим населенным пунктам на подмосковной периферии: это миграционный отток в сторону столицы, низкий уровень заработной платы, старение населения, недостаток сервисных услуг. У города есть и собственные болевые точки: разрозненность районов («Три Каширы» как три разных города) и отсутствие благоустроенных выходов к воде. Часть этих проблем должно решить появление на берегу Оки нового общественного пространства в районе Нижней набережной, Фабричной и Рыбацкой улиц. Через этот проект благоустройства, победивший во Всероссийском конкурсе Минстроя России, жители увидели возможность восстановления связности исторической Каширы и прибрежной территории и их развития.

Ока всегда играла большую роль в жизни города. Функция реки, конечно, менялась. И сегодня по факту она является лишь естественной границей Каширы. Благоустроенная же береговая зона может стать новой точкой притяжения, связывающей между собой разрозненные районы. В концепции проекта нашла отражение и богатая история Каширы: в зону проектирования попала, к примеру, территория бывшей рыбацкой артели.

Обновление набережной позволит решить еще несколько важных задач: повысить доступность территории независимо от сезона и раскрыть потенциал видовых точек.

По завершении проекта место у реки превратится в современную рекреационную зону, где взрослые и дети смогут проводить время круглый год. Для этого на территории обустраиваются открытый пляж, прогулочная зона, лодочная станция. Здесь также появятся места для отдыха, детские игровые зоны, спортивная площадка, пирсы для купания и рыбной ловли. Кроме того, на площади набережной будут проводиться массовые мероприятия, появятся смотровые площадки, с которых раскроются виды на красивые местные пейзажи, в том числе появятся необычные ракурсы. Все объекты объединены прогулочным маршрутом, покрытие которого выполнено из деревянного настила.

В прошлом году был завершен первый этап благоустройства — возведены железобетонные подпорные стены, вертикальная планировка, проведены земляные работы. В настоящий момент подрядчик приступил ко второй очереди строительства. Планируется, что набережная примет горожан и гостей города уже в этом году.

Михаил ХАЙКИН, министр благоустройства Московской области:

«Окружающая среда очень влияет и на города, и на людей в них. Очень изменились культура и отношение к общественным территориям. Жители с большим энтузиазмом принимают участие в обсуждениях вопросов благоустройства, бережно относятся к новым объектам, заботятся о них, гордятся, а это значит, что они им нравятся и все сделано не зря. Уверен, новая набережная в Кашире обязательно станет точкой притяжения для всех жителей города и туристов»

Справочно:

Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды (для малых городов и исторических поселений), проводимый Минстроем России в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», стартовал в 2018 году. В 2018-2020 годах в нем ежегодно определялось не менее 80 победителей с объемом финансирования 5 млрд рублей. Начиная с 2021 года, финансирование возросло до 10 млрд рублей, а количество победителей — до 160. В 2022 году президент РФ Владимир Путин дал поручение в 2023-2024 годах увеличить финансирование конкурса еще на 10 млрд рублей, в связи с чем количество победителей выросло до 240 проектов ежегодно.

Номер публикации: №12 07.04.2023

Обеспечить технологическую безопасность: эксперты обсудили необходимость введения оценки качества стройматериалов

Актуальные проблемы строительной отрасли, в частности, импортозамещение и качество продукции, обсудили более 50 экспертов отрасли, представителей девелоперских компаний, генподрядчиков, поставщиков материалов и оборудования в рамках дискуссии «Жилищное строительство: застройщик, генподрядчик и поставщик стройматериалов», прошедшей на прошлой неделе в Москве при поддержке Национального объединения строителей (НОСТРОЙ).

Председатель EL-Комитета Национального объединения производителей строительных материалов (НОПСМ) Дмитрий Зорин отметил, что прошлый год был для всех участников отрасли достаточно тяжелым, а произошедший рост стоимости стройресурсов был объективным фактором. Уход из страны ряда иностранных производителей и поставщиков материалов поставил вопрос замещения их продукции российскими аналогами. По мнению председателя EL-Комитета, «такое импортозамещение идет, это процесс, продиктованный экономической необходимостью». НОСТРОЙ под эгидой Минстроя России оперативно разработал в прошлом году Каталог импортозамещения стройпродукции, включающий на сегодняшний день более 2,8 тыс. наименований. «Идея ресурса была такая: если российский аналог зарубежного товара достаточно близкий, то строителю не нужно менять проект, еще раз проходить экспертизу. То есть такой каталог — фактически нормативный акт, хотя и не узаконенный», — пояснил Дмитрий Зорин.

По его словам, «эта технология успешно развивалась, но впоследствии в каталог попали не только ведущие компании, в него на основании декларируемых технических характеристик включалась и продукция, у которой по документам все хорошо, а по факту она не соответствует заявленным параметрам. Поэтому возникла необходимость введения системы качественной оценки, чтобы упорядочить продукцию, включенную в каталог импортозамещения».

В этой связи НОСТРОЙ выступил с инициативой создания реестра добросовестных производителей. НОПСМ, который много лет ведет постоянный мониторинг качества продукции методом контрольных закупок для выявления фальсификата и контрафакта электротехнической и кабельно-проводниковой продукции на российском рынке стройматериалов и борьбу с недобросовестными производителями и поставщиками строительной отрасли, опираясь на этот опыт, предлагает также создать реестр недобросовестных производителей и вместе с профсообществом выработать критерии внесения в этот реестр.

«Как только эти списки будут составлены и утверждены, стройкомпании и их закупочные отделы смогут оперировать данными из этих реестров для того, чтобы не обжечься, покупая товар по документам качественный, а на самом деле заявленному качеству не соответствующий. Производители должны понимать, что они находятся под наблюдением постоянно. Только такая система позволит обеспечить технологическую безопасность в стройотрасли», — резюмировал Дмитрий Зорин.

Антон ГЛУШКОВ, президент НОСТРОЙ:

«Как показывает практика использования Каталога импортозамещения, им сегодня активно пользуются госзаказчики, органы экспертизы, проектировщики и стройкомпании в регионах страны. Это доказывает, что разработанный инструмент действительно позволяет значительно сократить временные затраты на поиск нужных материалов и оборудования. Развитие ресурса нам видится в создании знака качества, который присваивается по результатам лабораторных испытаний»

Дмитрий ЗОРИН, председатель EL-Комитета НОПСМ:

«Составление реестров недобросовестных производителей и поставщиков не менее важно, чем маркировка добросовестных, так как угроза попадания в «черный» список должна стать отрезвляющим фактором для производителей, желающих сэкономить и снизить стандарты качества после прохождения формальной проверки и получения сертификата»

Кстати:

В конце марта заместитель начальника контрольного управления Администрации президента (АП) РФ Валентин Летуновский, выступая на совещании в Минстрое России, посвященном повышению качества стройматериалов, поддержал предложение НОСТРОЙ трансформировать Каталог импортозамещения в Реестр добросовестных производителей / поставщиков стройресурсов. По мнению представителя АП, сервис будет полезен для всех игроков рынка, поскольку будет отражать информацию о стройпродукции, качество которой гарантировано.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №12 07.04.2023

Единое целое: представители стройиндустрии нашли на круглом столе «СГ» новые точки роста

В рамках деловой программы 28-й Международной выставки строительных и отделочных материалов MosBuild 2023 прошел круглый стол «Наперекор вызовам. Точки роста компаний в современных реалиях», организованный «Стройгазетой». Содержательный разговор с участием представителей ведущих компаний из различных сегментов стройиндустрии начался с обсуждения ситуации, сложившейся в настоящее время на строительном рынке.

В частности, исполнительный директор агентства «СМ ПРО» Евгений Высоцкий представил доклад «Промышленность строительных материалов: итоги, вызовы, перспективы» и аналитические выкладки на основе официальных статистических данных и обозначил конкретные шаги по стабилизации финансового состояния компаний, занимающихся выпуском стройматериалов, напомнив, что в прошлом году объем работ по виду деятельности «Строительство» в сопоставимых ценах 2021 года вырос на 5,2%, а ввод жилья в натуральном выражении увеличился на 11% до рекордных 102,7 млн квадратных метров. По мнению эксперта «СГ», данные показатели были обеспечены в том числе и растущими объемами производства многих видов стройматериалов (товарный бетон, к примеру, за год прибавил 9%, цемент — 1,7%). Это позволяет сделать вывод, что отечественные производители материалов обеспечивали стройку всеми необходимыми базовыми строительными ресурсами и в целом, несмотря на санкции и экономические сложности, даже смогли нарастить выпуск своей продукции. Правда, с начала 2023 года рост стал сходить на нет. Так, по итогам января снижение производства затронуло широкий спектр стройматериалов: кирпич строительный «не досчитался» 26,8% (по сравнению с аналогичным периодом 2022-го), блоки стеновые силикатные «потеряли» 40,9%, цемент — 10,7%. Данных Росстата за февраль-март пока нет, но сложно ожидать, чтобы ключевые показатели выпуска поменяли минус на плюс.

Связанные одной цепью

Имеющиеся опасения эксперта «СГ» из «СМ ПРО» подкрепляются, к примеру, и информацией о том, что сейчас идет падение на ипотечном рынке, набирает силу и сокращение числа выдаваемых разрешений на новое строительство (РНС) многоквартирных домов (МКД). Согласно оперативным данным ЦБ РФ, количество выданных в стране ипотечных жилищных кредитов (ИЖК) в 2022 году снизилось на 30,3%, а их рублевый объем уменьшился на 15,5%. А аналитический центр финансового института развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ» сообщает, что РНС за год было выдано на 1% меньше по сравнению с 2021-м, при этом общая площадь МКД по документам увеличилась на 7,8%.

Однако уже в январе 2023-го метраж МКД в РНС резко упал на 9,5%, а по итогам февраля, по предварительным данным, снижение и вовсе составило 26,6%. Все это говорит о предпосылках снижения объемов строительства и как результат — снижения потребления стройматериалов.

Кстати, в мае прошлого года Минстрой России представил пессимистичный сценарий ввода жилья — 72 млн «квадратов» в 2024 году. Позже, осенью, была утверждена долгосрочная «Стратегия развития стройотрасли и ЖКХ РФ», где уже были обозначены другие плановые показатели на 2024-й: рисковый и базовый варианты — 90 и 94 млн новых «квадратов» соответственно. «Возникает вопрос о том, на какие цифры опираться заводам при прогнозировании выпуска стройпродукции, формировании бюджета и инвестиционных программ?» — риторически спросил Евгений Высоцкий, пояснив, что застройщики и производители стройматериалов — это взаимосвязанное, единое целое. «И если отмеченные ранее тенденции продолжатся, то сокращение объемов ввода нового жилья в текущем году может составить 10% и более, а производство многих видов стройматериалов упадет на еще большие величины», — предупредил аналитик рынка.

Отдельная острая проблема — критическая зависимость от импортного оборудования выпуска 16 типов стройпродукции. При производстве паркетной доски, ламината, полимерных труб, кабельной продукции она составляет 100%, еще по шести видам стройматериалов (лицевой клинкерный кирпич, дверное производство и др.) — более 90%. «Поэтому, говоря о будущем стройиндустрии, необходимо ответить на главный вопрос, волнующий всех: существует ли возможность эксплуатации предприятий, оснащенных зарубежным оборудованием, без ухудшения качества и уменьшения ассортимента? — подчеркнул представитель «СМ ПРО». — Сегодня, к сожалению, совершенно очевидно, что в отрасли отсутствует технологический суверенитет. И это ключевая ее проблема в среднесрочной и долгосрочной перспективе».

Кроме того, по мнению эксперта, требует внимания механизм распределения финансовых потоков. В последние годы произошел резкий рост цен на жилье при том, что стоимость стройматериалов фактически стоит на месте, меняясь в пределах инфляции, и выпуск многих их видов имеет низкую маржинальность. Характерный факт: выручка всей цементной промышлености в 2021 году составила 288 млрд рублей, тогда как только у одного крупнейшего девелопера — группы «ПИК» — 488 млрд.

Невостребованная энергоэффективность

Следующий докладчик — доктор технических наук, генеральный директор холдинга «Интерблок» Олег Богомолов — посетовал на то, что государство пока уделяет явно недостаточное внимание лучшим отечественным разработкам. По его словам, развитие собственного промышленного производства — главный путь к технологической независимости по основным видам отраслевой продукции в конкурентной борьбе с транснациональными корпорациями.

Так, выпускаемые холдингом с 1997 года инновационные теплоагрегаты — яркий пример передовой наукоемкой и энергоэффективной продукции, которая, к тому же, по большому счету, еще и уникальна: лишь одна зарубежная фирма делает нечто подобное. Характерная особенность агрегатов ИНТЕРБЛОК — отсутствие дымовой трубы, то есть при их эксплуатации в атмосферу не выделяются вредные вещества. Все они оснащены автоматической погодозависимой системой регулирования мощности, сокращающей расход топлива на 10-15%. Плюсом теплоагрегатов является опция по их каскадному подключению/отключению в зависимости от температуры наружного воздуха, а весь контроль и управление работой котельной осуществляется дистанционно.

К числу неоспоримых технологических преимуществ производственно-отопительных блочно-модульных котельных ИНТЕРБЛОК относятся их очень высокий КПД (97%) и многотопливность. Все это делает их применение наиболее целесообразным для пароснабжения технологических процессов тепловлажностной обработки ЖБИ, для прогрева инертных материалов на складах или в бункерах в холодное время года, а также для нагрева воды для технологических и бытовых нужд, отопления и водоснабжения. Можно сказать, что иностранные потребители уже распробовали российские теплоагрегаты — они установлены на энергетических объектах в целом ряде стран (в Белоруссии, Казахстане, Киргизии, Корее, Польше и т. д.). Всего к настоящему времени специалистами «Интерблока» построено более 250 таких объектов. Используются эти агрегаты, разумеется, и в России, однако, несмотря на свои неоспоримые преимущества, явно в недостаточной степени.

Как считает Олег Богомолов, в числе основных причин низкой востребованности продукции компании у нас — бюрократические препоны, малая заинтересованность в экономии ресурсов, косность и низкая восприимчивость к технологическим инновациям. К сожалению, многие отечественные передовые разработки с трудом завоевывают себе место на рынке. Сложившуюся систему давно пора менять. «Предприятия малого и среднего бизнеса готовы к активному участию в решении задач ускоренного производства новых видов технологического оборудования, запасных частей и комплектующих», — подчеркнул глава «Интерблока», добавив, что с этой целью необходимо организовать взаимодействие производственных предприятий с госкомпаниями на уровне разработки технических заданий. Также необходимы снижение налоговой нагрузки, установление потолка цен на энергоресурсы для производственных предприятий, выпускающих инновационную продукцию.

Цифровое повышение

Далее заместитель директора по продукту компании «Платформа строительных сервисов» Артем Станишевский раскрыл тему «Эффекты от внедрения цифровых инструментов. Разбор кейсов». Созданное компанией решение позволяет эффективно реализовывать сценарий цифровой трансформации как на уровне отдельной бизнес-единицы, так и стройкомплекса целого региона. По его словам, новые технологии позволяют создавать информационные модели и использовать среду общих данных как реальный инструмент и основу взаимодействия заказчика, подрядчика и стройнадзора. У такой платформы есть целый ряд преимуществ. А главный результат ее внедрения и цифровизации рабочих процессов на ее основе — повышение в 4-5 раз скорости выявления и устранения недостатков при проведении работ, сокращение в 3-4 раза сроков их приемки и как следствие не только повышение темпов реализации проектов, но и существенное увеличение их прибыльности.

Контроль качества

Начальник управления развития проектных продаж холдинга «ЦЕМРОС» Эдуард Ковыляров как представитель производителя №1 по мощности и объему выпуска цемента в России поделился «секретами успеха» своего предприятия. Сегодня на 16 заводах «ЦЕМРОСа» выпускаются различные типы цемента (включая сульфатостойкие, аэродромные, мостовые, дорожные и другие), использующиеся при возведении важнейших государственных объектов. Продукция представлена в 76 регионах страны и закрывает потребности широкого спектра отраслей.

«Сильная сторона нашей деятельности состоит в том, что мы предлагаем комплексные решения для реализации масштабных инфраструктурных проектов, — отметил Эдуард Ковыляров. — Специалисты холдинга обладают всеми необходимыми экспертными компетенциями и опытом в области технической поддержки и оказывают партнерам необходимое техническое сопровождение на всех этапах реализации проектов — от проектирования до сдачи объекта в эксплуатацию. Это позволяет должным образом оптимизировать составы бетона для снижения его себестоимости и корректировать строительно-технические параметры бетонной смеси/бетона под заданные свойства и характеристики проекта. В ходе работ осуществляется лабораторный контроль качества бетонной смеси на стройплощадке, а также проводится оценка бетона непосредственно в конструкции разрушающими и неразрушающими методами испытаний с помощью многофункциональной мобильной лаборатории».

Следить за «самочувствием»

В свою очередь, директор компании «Симплекс Фасад» Эдуард Поздняков рассказал о перспективных методах повышения потенциала деятельности в сегменте навесных фасадных систем (НФС). К примеру, для закрытия максимальной потребности клиентов в продуктах и решениях его компания успешно реализует в своей работе принцип «одного окна», что позволяет отправлять клиенту заказ буквально в день заключения договора. «Симплекс Фасад» является активным участником столичной программы реновации, занимая 10% рынка, и в планах на этот год — увеличить эту долю до 15%. С 2023-го компания расширяет продуктовую линейку за счет НФС из алюминия. Такая подсистема — более удачное решение для монтажа некоторых видов облицовки на вентфасаде. Например, современная архитектура предполагает применение стеклянных фасадов, где системы фасадных стеклопакетов используют алюминиевое крепление. По оценке руководителя компании, в настоящее время количество новых строительных проектов с фасадными решениями серьезно сократилось: рынок просел примерно на 20%. И это говорит о том, что через два-три года ситуация лучше не будет. «В прошлом году портфель заказов у нашей компании был меньше, но финансировались заказы на 70% больше, — отметил Эдуард Поздняков. — Сегодня денег и у заказчиков, и у банков очень мало, поэтому мы просим правительство и всех тех, кто отвечает за строительство, о поддержке отрасли, так как от ее самочувствия зависит благополучие очень многих людей. И, наверное, эти меры поддержки должны быть достаточно кардинальными».

Движение вперед

В целом, с учетом оценок и прогнозов, все участники круглого стола «Стройгазеты» пришли к выводу, что российский стройкомплекс сегодня — наперекор всем вызовам — демонстрирует устойчивость. Но для дальнейшего поступательного движения стройиндустрии требуются количественные и качественные преобразования, способствующие более эффективному решению задачи наращивания объемов жилищного строительства.

Евгений ВЫСОЦКИЙ, исполнительный директор аналитического агентства «СМ ПРО»:

«Мы нашли возможность заместить поставщиков оборудования из ряда государств. Но если смотреть в корень, то сегодня ключевой вызов — это организация выпуска оборудования для производства строительных материалов на территории нашей страны. И сможем ли мы на него ответить и преодолеть имеющиеся сложности — зависит только от нас»

Олег БОГОМОЛОВ, генеральный директор холдинга «Интерблок»:

«Уникальные технические характеристики, конструкторские решения, принятые при создании отопительных водогрейных блочно-модульных котельных ИНТЕРБЛОК, в совокупности обеспечивают трехкратное сокращение затрат на энергоресурсы и соответствующее уменьшение стоимости 1 Гкал тепла по сравнению с котловыми технологиями»

Эдуард КОВЫЛЯРОВ, начальник управления развития проектных продаж холдинга «ЦЕМРОС»:

«Мы предлагаем нашим клиентам и партнерам услуги многофункциональных мобильных лабораторий, с помощью которых можно обследовать строительные конструкции, подбирать составы и испытывать бетоны, смеси, грунты, дорожные основания и покрытия, а также создавать временные пункты оперативного лабораторного контроля качества на строительном объекте» Эдуард ПОЗДНЯКОВ, директор компании «Симплекс Фасад»: «Емкость фасадного рынка составляет 15-20 млрд рублей в год, и примерно 80% на нем занимают 10 ведущих компаний. Основной тренд на рынке заключается в том, что компании, которые только производят фасадные системы, только их продают или занимаются исключительно их монтажом, проигрывают конкуренцию, выигрывают же те игроки, которые предоставляют подрядчикам весь спектр услуг и комплексные решения»

Артем СТАНИШЕВСКИЙ, заместитель директора по продукту компании «Платформа строительных сервисов» (ПСС):

«Благодаря богатому практическому опыту ПСС предлагает отработанный подход к цифровой трансформации строительной отрасли региона. Мы сосредотачиваемся на управлении проектом на основе данных, ставим в центр информационную модель, получаем эффекты и потом подтягиваем остальные процессы»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №12 07.04.2023

Аркаим – прародина конной цивилизации

с лошадью человеку очень повезло

Владимир Тимаков

В своём неуклонном движении вперёд, к новым горизонтам могущества, человечество пережило минимум три грандиозные технологические революции, совершило три решительных шага на ступень выше.

Самый древний из них — Неолитическая революция, стартовавшая в Передней Азии в X тысячелетии до нашей эры, когда первобытные охотники и собиратели одомашнили целый набор злаковых и волокнистых культур, перейдя к осёдлому земледелию. Такая метаморфоза в ведении хозяйства позволила: создавать продовольственные резервы; строить фундаментальные здания, собранные в города; кормить профессиональных ремесленников, воинов и управленцев. Иными словами, земледелие заложило основы того структурированного общества, которое мы называем цивилизацией.

Самый недавний грандиозный технологический прорыв, коренным образом изменивший наш образ жизни, носит название Промышленной революции и приурочен к появлению машинных двигателей (сначала паровых, а затем и прочих) в XIX веке. Колыбелью этих перемен выступила Западная Европа.

А вот второму по счёту великому технологическому взлёту в исторической науке повезло меньше. Для него даже не нашлось ещё общепринятого названия, хотя значение этого выдающегося события для прогресса цивилизации вполне сопоставимо с первым и третьим. Речь идёт о приручении лошади, о превращении этого могучего копытного животного в самого надёжного помощника и верного друга человека.

Симфония энергии и пространства

На протяжении львиной доли своей цивилизованной истории, вплоть до пресловутой Промышленной революции, до внедрения паровых машин, нашим предкам приходилось полагаться, прежде всего, на такой источник энергии, как мускульная сила. И хотя человек постепенно осваивал и энергию ветра, и энергию воды (что выразилось, например, в распространении ветряных и водяных мельниц), мускульная сила продолжала доминировать в энергетическом балансе фактически до начала ХХ столетия. Очевидно, что в таких условиях приручение лошади означало взрывной рост хозяйственных возможностей: если средняя мощность лошади оценивается в 0,7–0,8 кВт (знакомая всем автомобилистам лошадиная сила составляет 735 ватт), то мощность человека на порядок ниже, не более 0,1 киловатта. Появление такого надёжного и сильного спутника буквально удесятерило человеческие силы.

Благодаря лошади люди смогли возделывать гораздо большие посевные площади, нежели прежде возделывали вручную. Лошадь надолго стала основным средством транспорта, многократно увеличивая товарооборот. Осёдланная вооружённым всадником лошадь радикально изменила расстановку сил на поле боя. Но самое, пожалуй, важное — лошадь позволила связать между собой прежде почти изолированные, удалённые друг от друга людские популяции, тем самым решительно ускорив прогресс.

На сегодня социологи практически единодушны во мнении: скорость накопления знаний и технологий, социальных и культурных достижений находится в положительной зависимости от количества людей, участвующих в информационном обмене. Чем больше партнёров вовлечено во взаимные контакты, обучаясь у своих визави и обучая других, тем быстрее развивается общество. По этой причине флагманами прогресса становятся либо те регионы, где особенно высока плотность населения (долины Нила, Хуанхэ, Месопотамии в древности), либо те, где овладели наиболее эффективными средствам коммуникации. (Соединённое морскими путями античное Средиземноморье или Западная Европа Нового времени, чьи корабли первыми покорили все мировые океаны.)

Приручение лошади немедленно раздвинуло горизонты межплеменных контактов, увеличив площадь потенциального информационного обмена в десятки раз. Удалённые на тысячу километров поселения, куда прежде могли добраться лишь редкие пешие смельчаки, рассказы которых по возвращении домой звучали как исповедь вернувшихся с того света, теперь, с появлением верховой езды, стали вполне досягаемыми. Народы, разделённые пространством, стали ближе друг к другу, взаимно обогатились новым знанием, получили доступ к новым ресурсам. Вот почему значение лошади в человеческой истории трудно переоценить.

Откуда есть пошла верхновая езда?

Но где же находится изначальный очаг свершившегося технологического переворота? Откуда конная цивилизация начала своё триумфальное шествие по просторам Земли?

Если с колыбелью первой, неолитической, и третьей, промышленной, революций всё более или менее ясно, то в отношении региона приоритетного одомашнивания лошади до сих пор не смолкают споры. Похоже, что окончательный вердикт в этой многолетней тяжбе поставили новейшие исследования палеогенетиков, опубликованные в октябре 2021 года в ведущем биологическом журнале планеты Nature^[1]. Группа французских, пакистанских и испанских учёных сделала метаанализ, где свела вместе труды более ста научных коллективов (в том числе, почти двадцати российских), занимавшихся историей лошади. Удалось сравнить 273 генома древних диких и прирученных лошадей, живших на протяжении последних пятисот веков в разных уголках Евразии. Грандиозная работа, совершённая с применением самых современных методов определения возраста останков и их генетического родства, позволила сделать однозначный вывод о прародине практически всех современных скакунов.

Но, прежде чем перейти к выводам научной команды, совершившей убедительный экскурс в прошлое, скажем ещё несколько слов о значении этого эпохального одомашнивания.

Лошадь как уникальный дар творца

С лошадью человеку очень повезло. На нашей планете больше нет другого такого же подходящего кандидата на роль универсального живого двигателя, сочетающего недюжинную силу с добродушием, послушанием, обучаемостью и иными психологическими качествами, незаменимыми в процессе приручения. О непокорности иных копытных соответствующего размера (например, зебр, куланов или антилоп) подробно написано в научнопопулярном бестселлере Джареда Даймонда «Ружья, микробы и сталь»^[2], где приведены ссылки на объёмистый список специальной литературы. В частности, Даймонд очень аргументированно доказывает, что в отсутствии конной тяги у народов Южной Африки виновата вовсе не «косность» местных жителей, а упрямый характер зебр. Несмотря на страстное желание опытных европейских селекционеров нашего времени приручить хотя бы один из четырёх наличных видов зебр (что, с учётом эстетического эффекта, выглядело очень выгодной перспективой), все попытки разбились о заносчивый нрав полосатых красавиц.

В отличие от иных своих копытных собратьев лошади обладают довольно стройной социальной организацией, опирающейся на инстинктивное подчинение более высокоранговым особям, прежде всего вожаку. При выращивании жеребят это врождённое качество «чинопочитания» легко переориентировать на человека, хозяина будущей лошади. Так, редкий даже для стадных животных инстинкт сыграл ключевую роль в приручении главного «двигателя» Второй технологической революции.

Тот факт, что древние дикие лошади обитали в Евразии, дал жителям нашего континента существенный козырь в соревновании с цивилизациями других регионов планеты. Так, например, в Америке вплоть до позднего палеолита существовало четыре вида родственных лошади непарнокопытных, но все они были уничтожены примерно 12 тысяч лет назад. Скорее всего, наивные животные, никогда прежде не встречавшиеся с человеком, оказались лёгкой добычей отважных охотников кловисской культуры, быстро распространившейся по Америке в ту эпоху и так же быстро угасшей вслед за исчезнувшей мегафауной^[3]. Поскольку ни Красной книги, ни экологического движения, способного защитить уязвимые виды, в те времена не существовало, Новый Свет остался без ценных кандидатов в домашние животные. Это сильно затруднило развитие американских цивилизаций, оставшихся без потенциальной конной тяги и, следовательно, не сумевших осуществить Вторую технологическую революцию.

Дефицит подходящих для одомашнивания копытных оказался буквально роковым фактором при столкновении пеших индейцев с конными европейскими колонизаторами. По трагическому для коренных американцев ходу сражений времён Конкисты, где многотысячные армии аборигенов буквально рассеивались под ударами нескольких сотен всадников, мы можем попытаться представить события, разыгравшиеся и в Древней Евразии, когда оседлавшие лошадь воины впервые столкнулись с народами, ещё не имевшими такой грозной боевой техники.

Обделёнными на этом пиру истории остались и жители Тропической Африки, хотя они благодаря давним сухопутным контактам имели потенциальную возможность заимствовать лошадь у своих евразийских соседей. Однако массовому коневодству на Чёрном континенте помешало наличие мухи цеце. Это препятствие удалось устранить только в ХХ веке, когда современная фармакология помогла одолеть смертельную сонную болезнь, разносимую зловредными насекомыми.

Таким образом, явное технологическое превосходство, которым обладали жители Евразии по сравнению с населением Америки и Африки к началу эпохи Великих географических открытий, не в последнюю очередь связано с давним и эффективным использованием лошадей. Так где же впервые был обретён этот бонус?

Все современные лошади родом из одной семьи

Как подтверждают палеонтологи, у большинства домашних видов можно обнаружить один чёткий локус первичной доместификации. Например, для пшеницы — это «Плодородный полумесяц», регион Сирии, Турции и Ирака, где зёрна культурных сортов этого злака встречаются на тысячу и более лет раньше, чем в других районах земледелия, а все обнаруженные вне «Плодородного полумесяца» более поздние находки несут явные признаки генетического происхождения от исходных, древних образцов ближневосточного очага. Однако история приручения лошади носит более запутанный характер.

На сегодня можно говорить о нескольких независимых областях первичного укрощения диких скакунов, происходившего на рубеже IV и III тысячелетий до нашей эры. Среди этих очагов как минимум можно упомянуть (перечисление идёт не в хронологическом, а в географическом порядке, с запада на восток): Иберию, Анатолию, южные степи Русской равнины и междуречье Тобола и Иртыша. Такая полицентричность вполне объяснима упомянутыми выше уникальными качествами лошади как одного из немногих видов животных, легко идущего на контакт с человеком.

Это облегчило её одновременное приручение разными народами на заре бронзового века.

Однако изучение останков лошадей, относящихся к более позднему периоду, показало, что все они — потомки единственной генетической линии DOM2, возникшей лишь в одном из центров первичного одомашнивания. Эта линия с впечатляющей для той эпохи скоростью в течение менее чем одного тысячелетия, между 2000 и 1000 годами до н.э., не просто распространилась на всём пространстве Евразии, от Гибралтара до Жёлтого моря, но успешно вытеснила иные породы, прирученные в альтернативных регионах доместификации.

Отличительные особенности генотипа этого «победителя генетического соревнования» — наличие двух специфических аллелей GSDMC и ZFRN1, из которых первый отвечает за прочность позвоночника, а второй — за экспрессию серотонина в стрессовых ситуациях. Биологи убеждены, что генетический профиль самой успешной линии лошадей обеспечил два важных преимущества: с одной стороны, лошади DOM2 легче выдерживали поклажу и седоков, с другой — сохраняли спокойствие и не впадали в панику в критических обстоятельствах. Судя по всему, такие особенности позволили вывести первые породы боевых коней, без устали несущих тяжеловооружённых всадников и не пугающихся в разгар сражения.

Вполне закономерно, что потомки генетической линии DOM2 вытеснили всех остальных одомашненных конкурентов, не обладавших такими достоинствами. Сегодня нельзя утверждать, в какой степени триумфальное распространение этого удачного генотипа связано с завоевательными походами первых обладателей лучшего боевого коня, и в какой — с торговым обменом и мирным заимствованием усовершенствованной породы. В любом случае, культура, обладавшая таким сокровищем, оказала весомое влияние на историю Евразии в бронзовом веке.

Генетиками доказано, что лошади, подходящие на роль предков линии DOM2, встречались у носителей Майкопской (бассейн Кубани и Терека), поздней Ямной (нижнее течение Днепра, Дона и Волги) и Полтавкинской (среднее течение Волги и Урала) культур. Это означает, что регионом происхождения всех современных коней планеты являются, бесспорно, южные степи Русской равнины.

Самым же ранним историческим сообществом, где при раскопках зафиксированы уже исключительно кони новой породы, оказалась Синташтинская культура, охватывавшая на рубеже III–II тысячелетий до н.э. бассейны Урала, Белой и Тобола. Наиболее известным, хотя, вероятно, далеко не самым главным городом этой протоцивилизации является Аркаим.

Ось вращения евразийских колесниц

Данные палеогенетического анализа древних лошадей, указывающие на Южный Урал как на прародину мирового коневодства, совпадают с выводами археологов, обнаруживших в городищах Синташтинской культуры самые ранние колесницы со спицами, а также богатый арсенал конской упряжи, включая удила и псалии^[4]. Всё это свидетельствует, что вслед за разведением оптимальной породы домашней лошади приуральский регион стал эпицентром развития технологий, связанных с верховой ездой и конным транспортом. Очень похоже, что именно отсюда колесницы попали в Переднюю Азию и в Индию, где их находки в погребениях датируются примерно двумя веками позже^[5].

Открытия палеогенетиков, поставивших точку в споре о регионе происхождения современных домашних лошадей, проливают свет и на другую историческую загадку, связанную с Синташтинской протоцивилизацией. До сих пор оставался неразрешённым вопрос: как могла четыре тысячелетия назад существовать такая развитая культура, названная «Страной городов», в столь суровой природной зоне, как засушливые континентальные степи на берегах Урала и Тобола? Это же не плодородные долины Нила или Евфрата, где буквально прорастает вонзённая в землю палка, и даже не благословенные оливкововиноградные берега Эгейского моря? Какникак Южный Урал лежит в сердцевине той обширной области, которую по совокупности природных и климатических данных предпочтительнее называть не маккиндеровским термином «Хартленд», то есть «Сердцевинной Землёй», но «Хардлендом», или «Трудной Землёй». Здесь чрезвычайно тяжело вести рентабельное хозяйство, и действительно, в последующие за Синташтинской культурой три с половиной тысячелетия, вплоть до прихода русских, построивших Челябинск и Златоуст, на этой территории не возникало городской цивилизации, а плотность населения оставалась достаточно низкой.

Наличие у синташтинцев такого технологического козыря, как первые, удобные для долгой верховой езды и дальних перевозок кони, многое объясняет. В таком случае, на бедных пищевыми ресурсами землях Зауралья могла возникнуть военная цивилизация, пополняющая свой продовольственный и имущественный потенциал за счёт дальних походов на более богатые земли (аналог военного сообщества Запорожских и ранних Донских казаков или крымских татар Гиреевской династии). Второй возможный вариант — Синташтинская культура держалась за счёт экспорта сплавов из доступной для добычи уральской меди. С появлением сильной породы лошадей перевозки металлов к очагам земледельческих цивилизаций, на тысячи километров южнее, стали возможны благодаря гужевому транспорту. Современным аналогом такого оазиса благополучия посреди экстремальных для своей эпохи природных условий можно назвать город Норильск, чьё процветание на вечной мерзлоте, вдали от центров цивилизации, покоится на экспорте никеля, кобальта и палладия, или созвездие газодобывающих городов на полуострове Ямал. Какой из этих факторов — война или металлургия — лёг в экономический фундамент синташтинской «Страны городов»? Скорее всего, что оба, — люди, сумевшие вывести лучших на планете коней, не преминули бы воспользоваться всеми их преимуществами.

Объяснимым становится и довольно быстрое угасание «Страны городов» в окрестностях Синташты. Как только новые колёсные технологии и новая порода одомашненных лошадей получили широкое распространение, конкурентные козыри уральской протоцивилизации по сравнению с протоцивилизациями более тёплых и плодородных земель были утрачены. Соседи, освоившие технику кавалерийского боя, стали давать отпор. Потребители металла, получившие возможность отправлять собственные караваны в другие земли, могли найти новых поставщиков. К тому же и сами синташтинцы, насмотревшись на дальние края, где «жизнь веселей и богаче, ярче краски и лето теплей», сами могли решиться на переселение в новые земли. Более поздние, уже зафиксированные в исторических хрониках миграции жителей континентальной Евразии недвусмысленно указывают, что движение на запад (сарматы, авары, венгры, печенеги, половцы), юго-запад (киммерийцы, персы, турки-сельджуки) и юг (кушаны, эфталиты, узбеки) из центра материка было постоянным и, можно сказать, закономерным процессом для этой части света. Впрочем, археологи в качестве направления возможного исхода синташтинцев указывают и юго-восток, переселение в Синьцзян, где они могли дать начало индоевропейскому этносу тохаров.

Куда же могли уйти строители Аркаима и других соседних городов, прародины мирового коневодства, а по сути — колыбели Второй технологической революции? Пожалуй, если несравненные синташтинские кони в итоге заполнили всё пространство от Гибралтара до Жёлтого моря, вряд ли стоит ограничивать вероятное направление миграции синташтинцев одним-единственным регионом. Пользуясь своим, хотя бы и временным, преимуществом над соседями, жители уральской «Страны городов» располагали возможностью завоевать себе не одно место под южным солнцем, а сразу несколько. Логичной выглядит гипотеза, связывающая распространение конной культуры волго-уральских степей с распространением индоевропейских языков группы «Сатем», куда относятся индоарии, иранцы и славяне. Перекликается с этой версией и география хромосомной У-гаплогруппы R1a, обнаруженной в костях древних всадников, покоящихся в захоронениях Аркаима. Ныне это родственное семейство У-хромосом широко распространено среди жителей России, Украины, Польши, Пенджаба, Бенгалии, Белуджистана — то есть именно у славянских, иранских, индоарийских народов.

Ещё одним аргументом в пользу связи синташтинской конной экспансии и расселения протоариев является глоссохронологический анализ, проведённый выдающимся русским лингвистом Сергеем Старостиным. Он определил, что время разделения праиранских и праиндийских языков имело место около 2000 года до нашей эры^[6]. Именно к этому периоду относятся и краткосрочный расцвет Синташтинской культуры, и старт триумфального шествия генетической линии лошадей DOM2 по Евразии. Если все перечисленные события не случайно совпали, но взаимосвязаны, тогда предки современных персов и предки современных индусов принадлежат, скорее всего, к двум разным волнам расселения из «Страны городов», после чего Синташтинская культура угасла, покинутая своими основателями.

Наследие первых кавалеристов

На сегодня достаточно доказательств, уже не мистических, а совершенно конкретных, естественнонаучных, убеждающих что «Страна городов» на Урале, включая Аркаим, является выдающимся памятником не просто общероссийского, но мирового значения. Как минимум это главный первичный очаг мирового коневодства, центр появления той уникальной линии лошадей, что во втором тысячелетии до нашей эры распространились по всему свету. Созданная первыми конниками Синташтинская культура стала колыбелью всемирной Второй технологической революции, приведшей к массовому применению лошадиной мускульной силы и связанной с лошадьми колёсной техники.

Символично, что регион, где впервые были приручены предки современных коней, совпадает с родовыми землями русского казачества: Донского, Запорожского, Астраханского, Яицкого, Оренбургского, Сибирского. И хотя прямую генеалогическую линию между жителями «Страны городов» и современными казаками отследить невозможно, очевидны и вклад творцов Синташтинской культуры в русский генофонд, и наследование влияющих на образ жизни ландшафтов, и преемственность ряда традиций степного воинства ХХ века до нашей эры и ХХ века после Рождества Христова.

Изучение знаковых событий бронзового века, связанных с рождением конной цивилизации, изменившей сначала облик нашего континента, а затем и всей планеты, — повод для тесного сотрудничества не только историков большой группы евразийских стран, но и широкой общественности, хранящей память о прошлом.

Примечание:

¹ Librado P., Khan N., Fages A. et al. The origins and spread of domestic horses from the Western Eurasian steppes. Nature, 598, 634–640 (2021).

² Diamohd J. Guns, germs and steel. The fates of human societies. 1997.

³ Подробнее см.: Марков А. Эволюция человека. Кн. 1. Обезьяны, кости и гены. — М., АСТ, 2016.

⁴ Подробнее см.: Марков А. Эволюция человека. Кн. 1. Обезьяны, кости и гены. — М., АСТ, 2016.

⁵ Зимин И. Меч Жуайёз. // Загадки истории. № 49, 2019.

⁶ Starostin S., Comparative-historical linguistics and lexicostatistics in Time Depth in Historical Linguistics, Vol. 1, eds. C. Renfrew, A. McMahon & L. Trask. Cambridge, 2000.

Россия. Европа. УФО > Агропром. Транспорт. Образование, наука > zavtra.ru, 7 апреля 2023 > № 4346782 Владимир Тимаков

Новые японские санкции вступают в силу

Запрет касается ряда товарных категорий, в их числе материалов и компонентов для производства самолетов и беспилотников, строительной техники. Участники рынка традиционно рассчитывают на параллельный импорт и китайские аналоги

Токио вводит новые санкции. Сегодня вступает в силу запрет на поставки в Россию из Японии материалов и компонентов для производства самолетов и беспилотников, строительной техники и многого другого.

Отныне японским компаниям запрещено поставлять в Россию строительную технику, в том числе гидравлические экскаваторы и бульдозеры. Европейцы ввели аналогичное ограничение еще в прошлом году, американцы — в феврале этого года. Правда, еще раньше производители спецтехники из США, включая, например, Caterpillar, сами ушли с российского рынка. Теперь не будет и японцев.

Но это вряд ли станет серьезной проблемой для российских строителей. Комментирует управляющий партнер Dombook, председатель совета директоров компании «БЕСТ-Новострой» Ирина Доброхотова:

«Можно все-таки продолжать параллельный импорт, и он будет 100% для тех, кто захочет дальше с японской техникой работать. Это будет удорожание строительства и снижение прибыли, но получать японскую технику по параллели мы сможем. С Кореей я бы не рекомендовала, потому что она поддерживает санкции. Поэтому пока разрешено, а потом так же, как в Японии, могут сократить. Проблемы с запчастями. Они же хотят тоже и запчасти запретить. Ну а как бы это точно должны поставляться параллельным импортом, потому что машины служат до 10 лет и больше. И поэтому нужно просто их ремонтировать».

Альтернативой американской, европейской и японской строительной технике может стать китайская. Как сообщало в ноябре прошлого года издание «Деловой Петербург», китайские производители увеличили свою долю на российском рынке благодаря конкурентным ценам.

Также запрещены поставки в Россию из Японии авиационных и корабельных двигателей, электронного оборудования для навигации, беспилотников и деталей к ним, паровых котлов, измерительных приборов и даже игрушек. Список далеко не полный.

Без всего этого мы сможем обойтись, за одним исключением. Продолжает промышленный эксперт, доктор экономических наук Леонид Хазанов:

«Наибольшей проблемой может стать ситуация с оптическим волокном, потому что в России оно производится в достаточно небольших объемах. Я допускаю, что какие-то количества завозились из Японии. Соответственно, надо будет найти замену японскому оптическому волокну, но скорее всего таковой заменой будет оптическое волокно из Китая, возможно, из Индии, возможно, еще откуда-то. Но в любом случае этот вопрос будет решаем».

В числе прочего правительство Японии запретило поставки в Россию оптического оборудования и фототехники. Может быть, потому, что два самых известных японских таких производителя фирмы Canon и Nikon, выпускают еще и оборудования для литографии. Оно применяется в производстве полупроводников. Но и обычные японские фотоаппараты теперь поставляться не будут. Правда, они и так не поставляются: обе компании еще в прошлом году ушли с российского рынка. Однако московский офис у Canon почему-то до сих пор работает. Business FM позвонила туда под видом клиента и выяснила, что отремонтировать фотоаппарат в официальном сервисе — уже проблема:

— Есть модели, на которых в принципе поддержка уже завершена, и запчастей не может быть. Мы с марта месяца прошлого года не поставляем ни запчасти, ни новую продукцию, ни расходные материалы.

— То есть на остатках, да, сейчас и так, и так работаете?

— Грубо говоря, да.

Но есть неофициальные сервисы, которые ремонтируют японскую фототехнику. Да и сами фотоаппараты Canon и Nikon никуда не исчезли. Купить можно даже топовые модели. Похоже, схемы параллельного импорта работают и с Японией.

Михаил Задорожный

Между Сочи и турецким Трабзоном вновь начнет ходить паром

Паромное сообщение между этими городами прекратилось в 2014 году. Поможет ли этот вид транспорта российскому бизнесу?

Регулярное паромное сообщение между турецким Трабзоном и Сочи начнет работать с 1 мая. Планируется, что между двумя городами будут ходить паромы вместимостью 300 пассажиров. Кроме того, суда смогут перевозить 200 автомобилей, шесть автобусов и 12 контейнеров для насыпных грузов.

Стамбул может выделить Трабзону для этих рейсов морские автобусы — среднеразмерные паромы для перевозки людей и легкового транспорта, которые используются на рейсах в Мраморном море. О том, будут ли на маршруте работать российские суда, не сообщается.

Открытие паромной переправы может оказать только локальный эффект на логистику между Россией и Турцией, говорит генеральный директор компании «Оптималог» Георгий Властопуло.

«Я не вижу там какого-то большого потенциала прежде всего для нашего сегмента — международная логистика. Контейнерные грузы бессмысленно на этих паромах отправлять. Если говорить о грузовом автотранспорте — на сегодняшний день он выходит из Самсуна и приходит в Новороссийск, и там действительно достаточно плотный трафик. И если теоретически будут ходить до Сочи паромы вместимостью хотя бы 50-60 фур в одну сторону, то это в принципе может разгрузить автогрузовой трафик, который сейчас в Турции вынужденно идет все время через паромы, потому что Грузия блокирует транзит товаров нетурецкого происхождения. А через Иран там не сильно можно поездить, потому что там есть история, связанная с иранскими перевозчиками, азербайджанскими перевозчиками, которые, в общем-то, держат этот сегмент рынка транзитом через Иран. Торговый оборот с Турцией до 2022 года был там всего 6,5 млрд долларов. Это не такой большой оборот. Сейчас ее роль в основном обусловлена возможностью транзита».

Расстояние от Сочи до Трабзона по прямой всего 287 километров. Перевозки по этому маршруту активно шли в период с 1992-го по 2008 год. Потом постепенно количество рейсов уменьшалось и полностью прекратилось в 2014 году. Эксперты говорят, что расцвет маршрута связан со сложностями доставки товаров в Россию в 1990-е годы. На этих паромах ездили в том числе и челноки с баулами, которые закупали в крупном промышленном и торговом Трабзоне одежду. После того как появились другие, более удобные и дешевые способы доставлять товары, это паромное направление понемногу сошло на нет.

Сейчас желающих отправить груз по маршруту Сочи — Трабзон будет много, говорит главный редактор сетевого издания «Морской бюллетень» Михаил Войтенко.

«Думаю, что будет стоить достаточно дешево, если только монополистски не начнут поднимать цены, тем более все прекрасно знают, что с российской экономики сейчас можно тянуть любые суммы, деваться некуда все равно. Было дешево, как сейчас будет, не знаю, это чисто вопрос даже и не жадности, потому что — а как, почему бы не подобрать, если лежит на дороге, если россиянам все равно деваться некуда, платите, если нет, то другие найдутся. Что до протяженности этого маршрута, то это действительно короткое плечо, легко можно достать — 150 миль. Даже если одно судно будет стоять на линии, оно может теоретически по два рейса в сутки делать, десять часов хода от Трабзона до Сочи. Насколько я понимаю, огромное количество народа будет пользоваться этим маршрутом, потому что деваться некуда, а главные контейнерные перевозчики ушли, ощущается нехватка мощностей для перевозок товара. Тем более через Турцию «серые» схемы идут, мне кажется, там будет навалом желающих. Это очень сильно упростит их жизнь, чем везти окольными путями, тут фуру загнал, десять часов — и все, фура в Сочи, за 5 минут съехала с этого судна — и вперед».

Турция сейчас — самый востребованный перевалочный хаб, через который доставляются товары из других стран, в том числе и подсанкционные. Турецкий экспорт в Россию в прошлом году резко вырос на фоне санкций. Товарооборот между странами в первой половине прошлого года увеличился вдвое.

Но в начале марта 2023 года стало известно о сбоях и задержках поставок из Турции. В Ассоциации международных грузоперевозчиков страны сообщили, что это связано с ограничительными мерами Евросоюза. Свою официальную позицию на этот счет Анкара озвучивать не торопится, а грузы между тем то приходят в Россию, то не приходят.

Илья Гранатюк

Банки Армении ужесточат требования к клиентам из-за санкций против России

Решение может быть напрямую связано с параллельным импортом, идущим через Армению. Под удар рискует попасть и вполне легальный ввоз товаров ушедших из России брендов

На фоне антироссийских санкций западные банки начали пересматривать свою систему контроля над сделками с партнерами. Под особый контроль попали и армянские банки, поэтому теперь они вынуждены ужесточить требования к своим клиентам и отказывать в переводах, если они будут признаны рискованными, следует из комментария ЦБ Армении.

Критерии оценки операций не раскрываются, но решение может быть напрямую связано с параллельным импортом, идущим через Армению. Схожие меры принимаются и в Казахстане. Под удар рискует попасть и вполне легальный ввоз товаров ушедших из России брендов.

Банки Армении начали усложнять условия работы с российскими клиентами еще в прошлом году, поэтому это направление параллельного импорта изначально было не так популярно, как Казахстан или Турция, говорит гендиректор компании «Оптималог» Георгий Властопуло:

«Армения изначально из всех стран, которые так или иначе организовывали и организовывают через свои территории транзит товаров в Россию, придерживалась позиций Казахстана. Торговля с Арменией в импорте, если я не ошибаюсь, увеличилась в 2022 году по сравнению с 2021 годом, и увеличилась она за счет того, что через Армению шел косвенный и параллельный импорт. Я правда не помню цифр, но это не такие критичные цифры, как, например, с Турцией, Белоруссией или Казахстаном, они гораздо меньше. Поэтому то, что сейчас Армения заявляет, это просто все следуют в единой канве — Турция, Казахстан, Армения. Сейчас гораздо больше уделяется внимания платежам, которые идут из России в третьи страны и потом уже трансферятся, например, в западные страны, все это отследить несложно. Поэтому сейчас все это ужесточается. Мы видим, что и на Райффайзен банк оказывается серьезное давление со стороны Запада, он так или иначе, поднимая лимиты и ужесточая правила валютного контроля, усложняет взаиморасчеты в евро и долларах, и возможных вариантов, по крайней мере, на российском рынке становится все меньше и меньше. Любая оплата в третью страну по контракту косвенного реэкспорта может быть признана рискованной. Это когда Россия покупает у компании в Казахстане, а казахская компания покупает этот же товар в западной стране. И дальше товар следует либо напрямую в Россию, либо транзитом через Казахстан, либо с растаможкой в Казахстане и потом, например, экспортируется в Россию, там несколько вариантов. Любой такой контракт, любая такая транзакция может быть признана обходом санкций. И любая такая транзакция может быть заблокирована как в банках-корреспондентах, через которые идут деньги, так и непосредственно банками, которые находятся в этих самых дружественных странах. Например, если сейчас прийти в банк Казахстана и попытаться там открыть счет на компанию, у которой есть российский след, либо физические лица-учредители, либо юридические имеют российские корни, то это будет очень и очень проблематично. Нужно будет пройти несколько собеседований с директором, несколько требований по заполнению анкеты, проверку данных, описание, для чего открывается счет. И второе, даже, если счет уже открыт, например, как у нас, мы захотим зарегистрировать контракт, допустим косвенного реэкспорта, просто по транзиту денег через этот банк в адрес конечного получателя, например, находящегося в ЕС, либо в США, то такой контракт просто не зарегистрирует валютный контроль и не даст возможность по этому контракту проводить платежи».

У России остались еще альтернативные пути для параллельного импорта и для оплаты транзакций, считает глава логистической компании «Максфлайт» Максим Царев.

«Они такие же заложники ситуации, как и мы, у страны все равно есть желание продолжать работу. К сожалению, они сталкиваются с определенными ограничениями. Если мы говорим об ограничениях и желании стран работать вместе, то мы думаем, что одновременно ищутся пути работы в условиях данных ограничений. Мы рассматриваем расширение партнеров в различных странах, однако Армения пока не является страной, в которую мы выполняем рейсы и через которую работаем. Сложности есть, например, с Турцией, Казахстаном, однако сложности, связанные с переводами, решаются через другие банковские юрисдикции, сложнее, но все это работает. Пути обхода данных проблем озвучивать никто не будет, чтобы ими продолжать пользоваться, но на каждое действие есть противодействие, есть достаточно много стран, которые продолжают работать с Россией, ищут возможности расчетов. Те же самые Эмираты, которые готовы рассчитываться в национальных валютах, дирхамах и рублях, сейчас это выходит на более широкий рынок и становится более доступным, что позволит и банкам рассчитываться между Россией и Эмиратами. Я думаю, многие страны последуют этому же примеру, и с Индией то же самое».

Экспорт из Армении в Россию в прошлом году вырос почти втрое — с 800 млн до почти 2,5 млрд долларов. Половина этого объема приходится на электронику, бриллианты и одежду, следует из данных АрмСтата.