Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Искусственный интеллект на "Доброделе" распознал 240 тысяч фотографий

С октября 2022 года в мобильном приложении "Добродел" нейросеть определяет проблему по фотографии. Об этом сообщили в Министерстве государственного управления, информационных технологий и связи Подмосковья.

"Через приложение "Добродел" можно сообщить о проблеме "здесь и сейчас". Увидели яму на дороге – сделали фото и за две минуты отправили обращение. С октября прошлого года правильно и быстро выбрать категорию в приложении помогает искусственный интеллект. Он распознал уже более 240 тыс. фотографий. Из них на 45 тыс. фото определил мусор на общественных территориях", – отметила министр госуправления, ИТ и связи Московской области Надежда Куртяник.

Также нейросеть нашла на снимках 43 тыс. нарушений по категории "Реклама", 23 тыс. по категории "Ямы" и 15 тыс. нарушений чистоты контейнерных площадок.

Искусственный интеллект анализирует загруженные фотографии на смартфонах с системой ОС Android. При использовании устройств iOS необходимо выбирать подходящую категорию самостоятельно.

Сейчас на "Доброделе" представлены 24 категории и 705 подкатегорий тем, которые затрагивают все сферы жизни в Подмосковье. Нейросеть работает по 13 наиболее популярным: "Ямы", "Мусор на общественных территориях", "Контейнерная площадка", "Детская площадка", "Животные без владельцев", "Освещение", "Дорожный знак", "Автобусная остановка", "Реклама", "Борщевик", "Светофор", "Квитанция", "Деревья".

ГК "Дело" и "Гринатом Простые Решения" разработали программу перехода на отечественное ПО

Группа компаний "Дело" при экспертной поддержке АО "Гринатом Простые Решения" разработала стратегию и план перехода на отечественное программное обеспечение (ПО).

Решение о переходе на отечественные продукты было принято руководством группы компаний "Дело" для обеспечения стабильной работы программного обеспечения и ИТ-систем. В периметр проекта вошли "Управляющая компания "Дело" и субхолдинги – "ТрансКонтейнер", Global Ports, "ДелоПортс", "Рускон".

Для каждой компании специалисты АО "Гринатом Простые Решения" разработали стратегию импортозамещения и план перехода на альтернативное ПО с учетом существующей ИТ-инфраструктуры и оборудования. Для этого было проведено обследование 5 500 автоматизированных рабочих мест с использованием системы управления конфигурациями "Атом.Порт" (собственная разработка АО "Гринатом", включена в реестр отечественного ПО) и посредством анкетирования и опросов ИТ-специалистов группы.

"Обеспечение непрерывности и стабильности операционных и бизнес-процессов является базовым приоритетом работы ИТ-подразделения. С помощью экспертов "Гринатом Простые Решения" мы сформулировали поэтапный план перехода на отечественные программные продукты, что позволит нам повысить уровень информационной безопасности и надежности ИТ-систем", – отметил директор по информационным технологиям группы компаний "Дело", генеральный директор ООО "ДелоТех" Борис Сопельник.

По итогам анализа были сформированы аналитические записки с описанием текущей ИТ-инфраструктуры и определением перечня ПО, подлежащего замене, с вариантами аналогов. По завершении этапа обследования эксперты "Гринатом Простые Решения" провели работы по проектированию и планированию перехода на целевую импортонезависимую ИТ-инфраструктуру. При этом была выполнена оценка готовности ИТ-инфраструктуры компаний группы к переходу на новое ПО, а также оценка ресурсов, необходимых для этого.

"Надежная работа на отечественных системах – залог стабильности. Я рада, что наш опыт и наработки помогли группе компаний "Дело" совершить важный шаг к повышению устойчивости бизнеса", – рассказала генеральный директор АО "Гринатом Простые решения" Светлана Борматова.

В 2023 году компании группы планируют приступить к реализации разработанных с помощью АО "Гринатом Простые Решения" стратегий и планов, чтобы выполнить главную цель проекта – минимизировать риски, связанные с ограничениями использования иностранного ПО.

ВТБ покажет банкам, как лабораторию открыть

Юлия Мельникова

ВТБ запустил технологическую лабораторию для апробации новых технологий и оборудования под любые потребности банка. Лаборатория протестировала более 30 решений, в том числе сетевое оборудование для ЦОДов и мультисервисных сетей, базы данных, операционные системы. Лаборатория позволила банку в три раза сократить расходы на тестирование.

Лаборатория помогает в ускоренном поиске, исследовании и пилотировании технических решений с открытого рынка в контуре ВТБ, а также создании продуктов. Лаборатория позволила банку повысить качество внедряемых решений, надежность и безопасность инфраструктуры, а также в три раза сократить расходы на тестирование. Время подготовки к тестированию, которое в отсутствие лаборатории могло значительно превышать время самого тестирования, удалось сократить почти в шесть раз.

Среди основных задач лаборатории - тестирование решений для технологического стека банка, оценка применимости решений на открытом коде к кейсам ВТБ, вопросы информационной безопасности. Возможности лаборатории позволяют тестировать не только ПО, но и оборудование, в том числе сетевое.

Одновременно лаборатория может тестировать до 20 технологий. Исследования ведутся на объединенной платформе, состоящей из внутрибанковской инфраструктуры, облачных ресурсов VTB Cloud, партнерских ресурсов и мощностей, а также уникального измерительного оборудования собственной разработки.

"Лаборатория имеет ключевое значение в работе банка с технологиями, особенно в контексте построения технологического суверенитета. Любая технология, прошедшая тестирование в лаборатории, гарантировано готова встроиться в технологический стек ВТБ. Это наш знак качества. Накопленная экспертиза позволяет работать на опережение - прогнозировать будущие потребности банка в тех или иных решениях. Лаборатория, фактически единственная на российском рынке, объединяет ресурсы для исследования и тестирования всего спектра технологий и решений, потребность в которых испытывает банк. Такая оптимизация ресурсов экономит значительные средства, и эта экономия будет иметь долгосрочный эффект. И главное, лаборатория ВТБ открыта для сотрудничества с другими технологическими лабораториями и вендорами, что в перспективе может привести к созданию индустриального центра экспертизы для всего рынка", - сообщил заместитель президента - председателя правления банка ВТБ Вадим Кулик.

"Лаборатория тесно взаимодействует с вендорами, что позволяет оперативно дорабатывать продукты под требования банка. Также при взаимодействии с ними формируются технологические стандарты. Важно, что мы имеем возможность проводить не только нагрузочные тесты, но и тесты совместимости нового и уже работающего оборудования. Это помогает нам не избавляться от хорошо работающего прежнего оборудования при внедрении нового. Также лаборатория дает возможность идеально совмещать решения разных вендоров, придерживаясь концепции мультивендорности при построении инфраструктуры", - рассказал руководитель Технологической лаборатории ВТБ Вадим Прескур.

Лаборатория протестировала более 30 решений. В том числе сетевое оборудование для ЦОДов и мультисервисных сетей, базы данных, операционные системы, решения для обеспечения информационной безопасности, решения для контейнеризации в контексте развития микросервисной архитектуры.

Среди сервисов, которые Технологическая лаборатория предоставляет подразделениям ВТБ, - оценка сложности в эксплуатации с учетом масштабов и особенностей инфраструктуры банка, а также оценка стоимости внедрения. По итогам тестирования, лаборатория дает заключение и рекомендует возможные области применения в инфраструктуре банка, а также предоставляет инструкцию по "сборке" решения в соответствии со всеми стандартами надежности.

Лаборатория ВТБ обеспечивает возможность создать "цифрового двойника" инфраструктуры банка. Это позволяет перед внесением изменений в инфраструктуру банка - от замены железа и ПО до обновления прошивки отдельных элементов - протестировать эти изменения в безопасных условиях, полностью исключив риски для систем банка.

Пресс-служба ВТБ рассказала ComNews, что в команде Технологической лаборатории - 20 специалистов. "Кроме того, для реализации каждого из проектов мы формируем рабочую группу из экспертов банка, специализирующихся на предметной области предстоящего проекта. Создание лаборатории не повлекло за собой никаких дополнительных расходов на инфраструктуру. Мы агрегировали и оптимизировали ресурсы и технологические мощности для тестирования, которые до этого были рассредоточены внутри группы, - сообщила пресс-служба. - Банк сегодня - больше чем потребитель ПО, инфраструктуры и оборудования. У нас есть собственные бизнес- и прикладные решения, и для обеспечения функционального роста банку просто необходимо "собрать" сильный технологический стек. Именно для решения этой задачи и создана Технологическая лаборатория. То, что нам удалось создать, может быть полезно не только банку, но и всей отрасли".

Заместитель технического директора по комплексным проектам Step Logic Андрей Кондратьев не считает, что лабораторию можно создать без затрат, притом ощутимых. Он отметил, что, с одной стороны, идея правильная. "Любую технологию необходимо проверить перед внедрением. С другой - на создание лаборатории требуются существенные затраты, которые под силу только крупным банкам. Остальным будет проще и дешевле решать такие вопросы с помощью компаний-интеграторов. У большинства из них есть лаборатории, где тестирование решений, предлагаемых заказчикам, проводится совместно с производителями, которые также в этом заинтересованы, так как стремятся улучшить продукты. Поэтому не думаю, что создание технологических лабораторий в банках станет тенденцией", - говорит он.

Независимый эксперт ИТ-рынка Вадим Плесский прокомментировал: "ВТБ уточняет, что для создания тестовой лаборатории агрегировали ресурсы и технологические мощности, которые ранее были рассредоточены внутри группы. Это логичный шаг: при объединении всех ресурсов в одном месте можно добиться более эффективного их использования. Заявление о "бесплатности" создания лаборатории не учитывает зарплату 20 ИТ-специалистов, которая может составить существенную сумму в годовом исчислении. Полезность для отрасли, помимо бенефитов для самого банка, необходимо еще проверить и подтвердить. ВТБ не уточняет, будут ли в результате проведенной оптимизации и реструктуризации опубликованы какие-либо наработки под лицензиями Open Source. Без конкретных проектов, с которыми можно будет ознакомиться и составить независимое мнение, говорить о пользе для индустрии преждевременно".

Директор по развитию "Импульс Телеком" Евгений Фонин отметил, что в современном мире ИТ-зависимость компаний с каждым днем повышается, и уже невозможно представить себе работу любой компании без современных технологий: "А финансовый сектор и банки в первую очередь в этом вопросе, пожалуй, опережают многие отрасли экономики. Деньги - это кровь экономики. И четкая, отлаженная работа банковской системы - залог финансовой устойчивости всех сегментов рынка. То, что один из крупнейших российских банков принял решение о создании такой тестовой лаборатории, говорит о том, что руководство банка отличается стратегической мудростью. Особенно актуально это в текущих реалиях, когда многие привычные вендоры ушли с российского рынка. В такой ситуации непростительно надеяться на авось, а просто жизненно необходимо создавать систему обкатки и доработки того, что доступно и что может в будущем обеспечить эффективную работу финансовой системы государства. На мой взгляд, это не только полезно для банков, ведь в стенах подобной лаборатории многие существующие российские вендоры пройдут боевое крещение, появятся новые, эффективные и надежные. А главное - работоспособные и независимые от импортных технологий. И вполне возможно, что в недрах подобных лабораторий родятся продукты и для других сегментов экономики, для широкого потребления, что на порядок повысит качество жизни всех россиян и сделает ИТ-отрасль одной из лучших в мире".

Ни один из опрошенных ComNews банков ("Тинькофф", Альфа-Банк, "Открытие", ПСБ, "Сбер", "Райффайзен") не ответил на вопросы.

В России создана система беспроводной зарядки электротранспорта

Ученые ИТМО и компания "Яблочков" разработали первую в России систему беспроводной зарядки электротранспорта. Она не требует громоздких коннекторов, проводов, проста и безопасна в использовании. С помощью системы можно будет зарядить любой электротранспорт — от электромобиля до электробуса. Для этого требуется только припарковать транспортное средство. В перспективе технологию можно внедрить в городскую среду, например, на остановках общественного транспорта или паркингах.

Одна из проблем развития электротранспорта — отсутствие удобной инфраструктуры для зарядки автомобилей, автобусов с электродвигателями. Существующие решения предлагают классический способ питания аккумуляторов, однако он не всегда удобен, потому что требует физического подключения проводов от зарядной станции.

Ученые Нового физтеха ИТМО в партнерстве с производителем зарядных станций "Яблочков" предложили систему беспроводной передачи энергии для зарядки электротранспорта. Она надежнее, безопаснее, чем существующие проводные аналоги, а также практически не требует участия человека. Система работает на методе магнитной резонансной связи передатчика и приемника.

Для демонстрации работоспособности технологии ученые разработали опытный образец, который сейчас передает мощность 11 кВт на расстояние до 300 мм, эффективность зарядки достигает 95% Он поддерживает международный стандарт беспроводной зарядки электромобилей SAE J2954. Внешне прототип напоминает две компактные коробочки, между которыми как раз и формируется ближнее магнитное поле, необходимое для передачи энергии.

"Первая коробочка (приемник) монтируется на днище электромобиля при производстве, вторая (передатчик) — размещается под дорожным покрытием, через воздушный промежуток между ними будет передаваться энергия для питания аккумулятора. На практике же это означает, что будет достаточно припарковать автомобиль над передающей магнитной системой (например, на зарядной станции или парковке), и он начнет автоматически заряжаться, то есть человеку не надо совершать никаких дополнительных действий: искать специальный коннектор, подключать провода. Все дело в системе на основе магнитного резонанса", — объясняет ведущий инженер проекта, инженер Нового физтеха ИТМО Георгий Баранов.

В ближайшие полгода исследователи ИТМО вместе с партнерами из компании "Яблочков" планируют оптимизировать устройство и увеличить его мощность до 50 кВт — с этой мощностью зарядка автомобиля будет занимать всего час. Потом ученые намерены разработать полноценную зарядную станцию мощностью 300 кВт. Это позволит за 30 минут заряжать электробусы или автономные погрузчики, используемые в портах или на предприятиях.

"По опыту эксплуатации любых проводных зарядных станций, которым делятся с нами клиенты, кабель — один из тех компонентов, который чаще всего выходит из строя, он перекручивается, а изоляция портится от солнца, загрязнений и физических воздействий. С коллегами из ИТМО мы решили сделать проект на стыке беспроводных технологий. Наши исследовательские интересы и видение развития таких зарядных систем совпали. В идеальном будущем процесс заряда электрокара должен стать полностью бесшовным", — рассказывает сооснователь и директор по продукту компании "Яблочков" Самвел Аветисян.

Предлагаемая система безопасна для человека. В перспективе ее можно будет внедрить в городскую инфраструктуру, например, вмонтировать в дорожное покрытие на паркингах или оснастить ею остановки общественного транспорта.

"Представьте, электробус подъехал к остановке, и за время, что входят и выходят пассажиры, он успел подзарядиться, после чего успешно продолжил маршрут. Зарядка происходит быстро без необходимости подключаться к пантографу или вставлять кабель от зарядной станции. При этом никакие погодные условия: ветер, дождь, снегопад не влияют на качество заряда и безопасность системы для человека и окружающей среды. Такое покрытие можно будет установить в гараже, на остановках, общедоступных парковках, чтобы упростить и ускорить зарядку. Для доработки и усовершенствования технологии до реального продукта, мы открыты к тесному взаимодействию с индустрией", — отмечает научный руководитель проекта, профессор, старший научный сотрудник Нового физтеха ИТМО Полина Капитанова.

В Пермском Политехе импортозаместили базу для создания программной документации

Большинство заводов и предприятий стараются по максимуму автоматизировать трудоемкие процессы, чтобы повышать свою эффективность, следовательно, доход. То же самое происходит и в сфере пищевых производств, для которой сегодня активно создаются различные программы, упрощающие работу персонала или полностью исключающие человеческий фактор. Разработчики Пермского Политеха создали импортозамещающую веб-систему принятия решений, предоставляющую функции создания, редактирования, контроля качества программной документации. Благодаря технологии программисты смогут с легкостью создавать программные продукты, опираясь на регламент, принятый в каждой конкретной организации.

Создание программной документации является неотъемлемой составляющей процесса разработки информационных систем. В настоящее время для тестирования и исправления дефектов в приложениях используются зарубежная система QAComplete и ее аналоги, однако и у нее есть ряд недостатков, что не позволяет программистам работать эффективно. Созданная политехниками веб-система предоставляет разработчикам и тестировщикам мощные инструменты для взаимодействия, отслеживания хода работы, составления отчетов по результатам тестирования и исправления недостатков, в результате чего программисты предприятий смогут с легкостью создавать программы контроля сырья и запасов продукции на складах, оценки расходов, контроля валовой прибыли и расчета рентабельности каждого вида продукции и другие.

"Сама веб-система позволяет гибко управлять процессом разработки программной документации при создании приложений. Есть возможность отслеживать состояние документации в процессе работы над ней. Важной особенностью является возможность контроля и оценки качества документов, составленных начинающими специалистами - процесс тестирования может осуществляться большим коллективом, и требуется обучение новых сотрудников (например, студентов или выпускников вузов, техникумов) составлению документов в соответствии с регламентами, принятыми в каждой конкретной организации", – рассказывает один из разработчиков, доцент кафедры информационных технологий и автоматизированных систем Пермского Политеха Иван Полевщиков.

В качестве примера в исследовании описан процесс разработки на базе веб-системы программной документации для приложения "Определение оптимального рациона питания". Задачами программы является определение рекомендуемой суточной нормы потребления создаваемого на предприятии продукта. Технология будет контролировать официальные нормативы потребления и регламенты пищевой ценности с точки зрения их соответствия целям приобретения и заявленным потребительским свойствам, рецептурам, техническим условиям. Для этого в приложение будет вводиться перечень и количество всех питательных веществ, данные о минимальной суточной потребности человека в каждом типе питательных веществ, данные о весе и калорийности будущего продукта.

В разработке базы для создания программной документации приняли участие ученые Московского государственного университета технологий и управления имени К. Г. Разумовского и Росбиотех. При желании веб-систему можно применять не только на пищевой, легкой, электронной промышленности, а также на кафедрах вузов при выполнении научно-технических проектов, включающих разработку ПО. Технология способна решить задачи импортозамещения и обеспечения технологического суверенитета страны, считают исследователи.

Александр Шаповалов возглавил ЦК промышленного инжиниринга и автоматизации Группы Т1

Александр Шаповалов имеет обширный опыт стратегического и операционного управления коммерческой деятельностью компаний, создания и развития направления промышленной автоматизации. С 2004 года занимается построением систем эффективного взаимодействия с ключевыми заказчиками в различных отраслях промышленности.

Ключевым направлением возглавляемого Александром Шаповаловым ЦК станет продвижение и развитие решений, проекты разработки и внедрения автоматизированных систем управления технологическим процессом, высокотехнологичных решений по управлению производством, а также других цифровых решений для промышленности.

Центр компетенций промышленного инжиниринга и автоматизации активно развивается, расширяя продуктовую линейку и осваивая новые вертикальные сегменты промышленности. В 2022 году портфель продуктов был расширен решениями российский производителей АСУТП, управления производственными процессами – MES, календарного планирования – APS, компьютерных тренажеров операторов технологических установок, системами усовершенствованного управления технологическим процессом – СУУТП, управления ТОиР, предиктивной аналитики и компьютерного зрения. Портфель продуктов Группы Т1 содержит решения для непрерывных и дискретных типов производств, для всей цепочки производства: добычи сырья, транспортировки, переработки, производства, первичного и вторичного распределения.

"Мы наблюдаем повышенный спрос промышленности на инструменты автоматизации. Группа Т1 реализует проекты для всех основных отраслей промышленности, включая нефтегазовую, химическую, горно-добывающую, металлургическую, энергетическую и машиностроение. Команда ЦК уже имеет опыт выполнения крупных системных проектов в области промышленной автоматизации. Мы планомерно расширяем это направление и предлагаем нашим заказчикам решения, которые позволяют им наиболее эффективно организовать процесс производства", – отмечает Михаил Книгин, исполнительный директор Т1.

"Уже сейчас команда направления промышленной автоматизации в Группе Т1 выполняет комплексные проекты автоматизации "под ключ", включая поставку аппаратного обеспечения и ПО, проектирование, инжиниринг, пуско-наладку, обучение пользователей, опытно-промышленные испытания, проектирование и поставку средств информационной безопасности, а также постгарантийное сопровождение и поддержку. Моей ключевой задачей станет проработка стратегии развития направления через расширение партнерских отношений и разработка собственных продуктов, в том числе программно-технического комплекса АСУТП", – комментирует Александр Шаповалов, директор Центра компетенций промышленного инжиниринга и автоматизации Группы Т1.

В 2005 году Александр Шаповалов окончил магистратуру Российского государственного университета нефти и газа им. И.М. Губкина по специальности "Теоретическая электротехника и электрификация промышленности".

Свою карьеру Александр Шаповалов начал в 2004 году в качестве инженера 1 категории ОAO "Газавтоматика". С 2008 года работал в компании АО "Хоневелл" – американской корпорации, производящей электронные системы управления и автоматизации, где прошел карьерный путь от старшего менеджера по работе с ключевыми клиентами до директора по стратегическому развитию в подразделении "Промышленная автоматизация". Александр отвечал за развитие направления, стратегическое и операционное управление коммерческой деятельностью компании.

Optimacros автоматизировала процессы бюджетирования в Beluga Group

Крупная российская алкогольная компания Beluga Group внедрила систему бюджетирования на базе российской платформы Optimacros. Это позволило финансовому подразделению компании ускорить сбор и корректировку бюджета алкогольного сегмента, а также получить инструмент для формирования прозрачных и удобных для анализа отчетов.

Beluga Group — один из лидеров по производству водки и ликеро-водочных изделий, а также один из ключевых импортеров крепкого алкоголя в России. В составе компании — семь производственных площадок и более 1300 собственных магазинов под брендом "ВинЛаб". Beluga Group владеет крупной дистрибуционной сетью, регулярно поставляя продукцию в 163 тысячи торговых точек.

При таких масштабах бизнеса финансовое планирование является одним из ключевых бизнес-процессов. Ранее в компании для бюджетирования алкогольного сегмента использовалась платформа, которая не поддерживала полный цикл финансового планирования. Процесс был непрозрачным и долгим.

В компании приняли решение автоматизировать процесс бюджетирования с помощью российской платформы Optimacros. Это универсальная EPM/BI платформа, поддерживающая широкий набор инструментов планирования, моделирования, оптимизации и анализа данных. Определяющими факторами при выборе решения были гибкость и подтвержденная скорость осуществления пересчетов значительного объема данных, развитая функциональность при конкурентоспособной стоимости продукта и его поддержки.

"Optimacros — это российский аналог Anaplan. Для нас было важно использовать отечественное решение, которое не уступает по функционалу и удобству продуктам мировых лидеров", — отметила Татьяна Макарова, руководитель планово-экономического отдела Beluga Group.

Интегратором проекта выступила команда OptiTeam Consulting. На внедрение с момента принятия решения о сотрудничестве до ввода в эксплуатацию ушло менее полугода. При этом пользоваться возможностями Optimacros специалисты Beluga Group начали уже через два месяца после начала проекта.

В рамках проекта была построена модель бюджетирования от ввода данных в систему до построения итоговых отчетов по алкогольному сегменту с возможностью детализации по месяцу, продавцу, производителю, номенклатуре, каналу сбыта, территории и контрагенту.

"Хочется отметить эффективную методологию управления проектом, которая была успешно использована командой OptiTeam при работе над задачей заказчика: внедрение по принципам Agile. Сочетание такого подхода и гибкости платформы позволили с первых дней приступить к проектированию моделей на основе имеющихся форм, файлов сценариев, что в итоге привело к достижению поставленной цели — реализации проекта в относительно сжатые сроки. Ключевые участники процесса планирования и владельцы процессов начали работать с прототипами в "Оптимакрос" уже через несколько недель после старта, предоставляя обратную связь и проводя тестирование. Важным фактором успеха проекта определенно является активное вовлечение команды ПЭО Beluga Group на всех уровнях в ритмичную и активную проектную работу", — прокомментировал директор по развитию и продажам "Оптимакрос" Максим Шилов.

"На примере сбора бюджета 2023 мы увидели сокращение сроков в 2 раза, что позволило нам направить сэкономленные ресурсы на анализ данных и повышение качества отчетов. Мы получили удобный инструмент для финансового планирования и анализа. Данный инструмент позволяет нам оперативно реагировать на изменения и решать задачи, поставленные от топ-менеджмента компании", — сообщила заместитель финансового директора Beluga Group Елена Пейзель.

Решение на основе Optimacros получит дальнейшее развитие в Beluga Group.

F+ tech приобрела 49% долю в компании Getmobit

F+ tech (головная компания ГК "F+ tech| Марвел") стала стратегическим партнером и приобрела 49% долю в компании Getmobit, российском производителе защищенной цифровой платформы для построения и системного управления инфраструктурой рабочих мест в корпоративном и госсекторе.

Опыт и инновации компании Getmobit уже изменили подход к стандартизации, унификации и управлению рабочими местами. Компания продвигает оригинальную экосистему продуктов GM Smart System с собственной линейкой клиентского оборудования GM-Box G1. Она интегрируется с существующими технологиями и платформами: VDI, IP-телефонией, ВКС-приложениями, ИБ-системами, а также пользовательской периферией. Обладает встроенными средствами защиты информации, может обеспечивать раздельный доступ к изолированным информационным контурам и реализует множество способов контроля доступа (пароль, токен, биометрия, мобильное приложение, смарт-карта). Расчетная годовая емкость рынка доступного рынка в России для продуктов Getmobit составляет 40 млрд. рублей.

Стратегическая цель совместного предприятия состоит в расширении присутствия на рынке программно-аппаратных решений для защиты и управления инфраструктурой конечных устройств. В 2023 году планируется выход новых программных продуктов и выпуск 20 тысяч умных док-станций GM-Boх. К 2024 году компании займутся созданием целого класса отечественных устройств нового поколения для удовлетворения потребностей рынка РФ, в т.ч. тонких клиентов, моноблоков и IP-телефонов на российской электронной компонентной базе, а также увеличением производственных мощностей для выпуска до 100 тысяч устройств в год.

"Мы приобрели долю профильного для нас разработчика с уникальным продуктом, который востребован у корпоративного и госзаказчика. Именно такие инновации меняют традиционный подход к организации защищенного унифицированного рабочего места и становятся новым отраслевым стандартом. Включая разработки Getmobit в наш портфель, мы ставим перед собой задачу создать экосистему решений, которые основаны на российских технологиях и программных продуктах и представляют собой конкурентоспособную альтернативу предложению зарубежных вендоров", - отметил управляющий партнер ГК "F+ tech| Марвел" Алексей Мельников.

"Дубна, а не Дубаи. И это важно. За годы нашего присутствия на рынке мы смогли не только сделать удобную ИТ-платформу для пользователя, но и наладить производство, а также доказать востребованность и актуальность нашего продукта на рынке. Инновационная политика Getmobit, скорость создания и обновления продуктов, развития компетенций и бизнес-моделей будут иметь ключевое значение в стратегическом партнерстве с крупным игроком F+ tech и обеспечат сотрудничеству максимальный отрыв от конкурентов и новые направления продаж. Мы продолжим осуществлять самостоятельную деятельность и обеспечивать наших клиентов и партнеров первоклассным сервисом", - говорит основатель и генеральный директор Getmobit Мария Рукавишникова.

Компания Getmobit присутствует на российском рынке более шести лет. Является продуктовой компанией полного цикла с собственным центром разработки и производством в ОЭЗ Дубна. Производитель обладает всеми необходимыми лицензиями ФСТЭК и ФСБ России. Программная платформа GM Smart System включена в Единый реестр российских программ для ЭВМ и баз данных, устройство GM-Box G1 Ru внесено в Реестр радиоэлектронной продукции, произведенной на территории РФ. Все продукты Getmobit являются интеллектуальной собственностью компании, запатентованы в России и за рубежом.

На четырех столах

Музей истории Пермского университета отметил полувековой юбилей

Константин Бахарев (Пермь)

Этот небольшой музей открыт каждый день, и сюда может зайти каждый, кому интересна история Пермского классического университета. Среди экспонатов здесь и девичья куртка из стройотряда, густо увешанная значками, и кусочки папируса, неведомыми путями попавшие из Древнего Египта в Пермь.

В январе музей истории Пермского университета отметил свой 50-летний юбилей. Музей был открыт 10 января 1973 года согласно приказу ректора вуза Виктора Петровича Живописцева. Первым его директором стала Ольга Зонова, при которой стал формироваться фонд документов по истории университета.

В 1976 году директором становится Александр Стабровский, именно им в 1981 году была открыта первая постоянно действующая экспозиция.

- На выставке были представлены рассказы о сотрудниках университета, - говорит Валерия Яковлева, заместитель директора музея истории ПГНИУ. - В том числе об участниках Великой Отечественной войны. Также тут размещались сведения об истории создания и деятельности нашего вуза.

С небольшими изменениями экспозиция просуществовала сорок лет. Но осенью прошлого года, в ходе подготовки к юбилею, ее полностью поменяли. В основу новой выставки была положена концепция четырех столов. Всем известно, что мир держится на трех китах, а новая идея музейщиков заключается в том, что Пермский университет держится на четырех столах. И это не метафора. У каждого экспоната на старых столах своя история.

Вот деревянный, с множеством ящиков стол одного из ректоров Андрея Александровича Рихтера, видного физиолога, академика. Он в окружении экспонатов мини-экспозиции "Ректоры-устроители", это и снимки, и приборы столетней давности. Тут же, на одном из прозрачных стендов, обозначены ректоры, возглавлявшие Пермский университет в разные годы. Он так и называется: "О чем размышлял ректор, сидя за столом?"

По мнению музейных работников, все они мечтали о развитии вуза, но каждый по-своему. Без сомнения, астроном Константин Покровский в 1916 году думал об организации с нуля 25 кафедр. Химик Николай Култашев и математик Абрам Безикович - о том, как сохранить университет, разделенный фронтом Гражданской войны. Историк Николай Оттокар пытался примирить классический университет и большевистскую культурную политику.

Второй стол включен в мини-экспозицию "Профессора и преподаватели". Центральное место на нем занимает чудо вычислительной техники советских времен - арифмометр "Феликс", серьезная машина. На ней можно вычитать, умножать, складывать и делить. А рядом стенды, посвященные женщинам-ученым, преподавателям и профессорам.

Еще одна опора университетской жизни, появившаяся при советской власти, совершенно уникальна. Это стол из парткома вуза. На небольшой выставке об общественной жизни Пермского университета представлены газета с известием о начале очередного съезда коммунистической партии, шахматы, старый фотоаппарат и подозрительного вида талмуд, открывать который не рекомендуется.

- Мы хотели показать, что кроме учебы существовал огромный пласт жизни университета, - поясняет Валерия Яковлева. - Был не только партком, но еще и комитет комсомола, студком. Они занимались организацией студенческой самодеятельности, спортивных соревнований, студотрядов. Все это часть нашей истории.

И, конечно, самый главный кит, на котором держится весь университет, - студенческая парта. Музейщики постарались обустроить эту небольшую экспозицию от души. На столе курсовые работы, потрясающие нынешних студентов тем, что написаны от руки. Сбоку воткнуты шпаргалки - обязательный, хотя и строго преследовавшийся способ сдачи экзаменов. Тут же девичья куртка со множеством значков - свидетельство работы в стройотрядах. А на стенде - образцы студенческих граффити. Молодежь всегда любила самовыражаться с помощью надписей в самых неожиданных местах, университет не стал исключением. "Лектор гонщик", "Да здравствует советская власть", "А меня зовут Чибон-хомяк". Коллекция студенческих граффити - тоже свидетельство времени.

Музей истории Пермского университета официально основан в 1973 году, но среди его экспонатов есть и древние. Это потому, что с момента основания вуза при нем был открыт музей древностей и изящных искусств. Так полагалось во всех императорских университетах. Сегодня его коллекции включены в фонды музея истории Пермского университета.

Самая большая коллекция античности и древнеегипетских древностей Прикамья также находится здесь. С ней связаны несколько запутанных историй, которые за давностью лет, видимо, уже не разгадать никому.

Музей древностей и изящных искусств создавался как кабинет наглядных пособий при историко-филологическом факультете. Экспонаты покупали и за счет казны, и с помощью меценатов, того же Николая Мешкова, основателя университета.

Правда, не все шло гладко, ведь в стране бушевала Гражданская война. В 1918 году приобрели у Арона Фроловича Эльтермана, известного петербургского антиквара, 1800 предметов эпохи античности, но в Пермь коллекция попала только в начале 1920-х годов. Занимался ее доставкой Алексей Шмидт, известный египтолог, первым, кстати, описавший знаменитый пермский звериный стиль.

Еще одна значительная часть коллекции древностей оказалась в Пермском университете в 1922 году. Ранее экспонаты, в том числе древнеегипетские папирусы, принадлежали генералу Александру Пальникову, жившему в Санкт-Петербурге. В 1917 году он умер, а его коллекция благодаря усилиям того же Алексея Шмидта через несколько лет попала в Пермь.

Однако по воле бюрократов все эти собрания древностей в одночасье исчезли из вуза. Музей древностей в 30-х годах XX века располагался в здании педагогического факультета. Его преобразовали в самостоятельный вуз, туда и передали все античные и древнеегипетские экспонаты. Вместе, кстати, с профессорской библиотекой. С этим не смирился Отто Бадер, создатель школы пермских археологов. В 1950-е он добился того, чтобы коллекции вернули в университет. Библиотеку возвратить не удалось.

В музее истории Пермского университета можно увидеть и замечательные изделия императорского Строгановского художественного училища. Керамические ендовы, кувшины, а еще предметы домашнего обихода, назначение которых точно неизвестно, и ученые периодически с удовольствием дискутируют о том, для чего они нужны и зачем вообще изготовлены.

Инженерный лифт

ПНППК выстроила систему сетевого взаимодействия с учебными заведениями Прикамья

Александр Шестаков (Пермь)

С проблемой дефицита кадров в ПАО "ПНППК" столкнулись еще в нулевых годах. Для растущих потребностей производства необходимы квалифицированные инженеры, конструкторы и рабочие. В качестве решения было предложено создать систему непрерывного технического образования с раннего возраста.

Проект "Инженерный лифт" реализуется с 2012 года, сегодня это уже выстроенная система сетевого взаимодействия между производственной площадкой ПНППК и детскими учебными заведениями, вузами, учреждениями среднего профессионального образования. Ведется важная работа по повышению престижа инженерной профессии и мотивации подрастающего поколения к получению технических знаний.

Суть проекта в последовательном выстраивании и управлении траекториями профессионального развития школьника, студента и молодого специалиста.

Проект состоит из нескольких этапов. На первом проводится анализ рынка труда и потребности предприятий в инженерных кадрах. В последние годы она постоянно увеличивается. Нужны работники, обладающие полным набором компетенций, стремящиеся к профессиональному росту, готовые непрерывно развиваться.

На втором этапе происходит привлечение школьников к научному инженерному творчеству. Для них на регулярной основе проводятся профессиональные пробы, практики и экскурсии на ПНППК и в профильные лаборатории вузов с целью знакомства с современным производством. Организуются мероприятия технической направленности для школьников: олимпиада "Фотоника" и школьная секция всероссийской конференции по волоконной оптике "Юниор".

Поощряется участие ребят во всероссийских и международных инженерных конкурсах и чемпионатах. Так, участники проекта "Инженерный лифт" ежегодно занимают высокие места на Международной выставке юных изобретателей - International Exhibition for Young Inventors (IEYI).

Основными партнерами проекта на втором этапе выступают политехническая школа "Фотоника", реализующая программы инженерного образования, и детский технопарк "Кванториум Фотоника", где ежегодно обучаются более восьми тысяч детей по дополнительным образовательным программам.

Третий этап - вовлечение студентов в научно-техническую и инновационную деятельность. Работает система целевого обучения по актуальным специальностям. Компания тесно сотрудничает с кафедрами пермских вузов. Среди них кафедра нанотехнологий и микросистемной техники (ПГНИУ), кафедры фотоники, а также фотоники и оптоэлектронного приборостроения (ПНИПУ). Научно-образовательный центр ПНППК проводит совместные занятия для студентов ПГНИУ и ПНИПУ. С 2022 года партнерские отношения налажены с другими факультетами пермских вузов и с вузами Новосибирска, Санкт-Петербурга, Казани и Москвы.

Четвертый этап - это адаптация и развитие сотрудников уже внутри компании. Для успешной интеграции в рабочие процессы подготовлен курс для вновь принятых специалистов, предполагающий знакомство с компанией, документами, производственной системой. На период до шести месяцев за молодым специалистом закрепляется наставник, который совместно с руководителем составляет его индивидуальный план развития.

Пройдя через систему мероприятий проекта "Инженерный лифт", молодой специалист становится частью кадрового резерва не только для ПАО "ПНППК", но и для всего промышленного кластера Пермского края. Такие сотрудники более подготовлены и мотивированы, они понимают специфику производственных процессов, легче адаптируются.

Проект ежегодно масштабируется. В 2022 году число участников, вовлеченных в проект, существенно выросло и превысило пять тысяч человек, 108 из них трудоустроились в компанию. Сегодня в ПНППК трудоустроены и продолжают работу 711 участников проекта (23 процента от общего количества работников предприятия). Благодаря этому компания в последние годы молодеет: средний возраст сотрудников в 2022 году составил 42 года.

Совместно с центром компетенций НТИ "Фотоника" были запущены три сетевые программы магистратуры: с ПГНИУ, СПбГЭУ "ЛЭТИ", МГУ имени Огарева. Впервые в России совместно с ПНИПУ и СПбГЭУ "ЛЭТИ" для студентов-бакалавров запущена уникальная программа двойных дипломов. Летом прошлого года прошел конкурс "Умник-Фотоника", в котором приняли участие более 100 соискателей со всей страны, 35 из них в финале представили свои разработки с применением фотоники как сквозной технологии.

Осенью состоялся шестой научно-просветительский форум "Ни дня без науки", в нем приняли участие более тысячи школьников и студентов со всего края. Успешно прошла инженерная смена для детей на базе ГДК "Восток". В декабре 2022 года проект "Инженерный лифт" получил награду "Лидер Пермского края" в номинации "Молодежная политика".

Открытия на глубине

Пермские археологи нашли артефакты, проливающие свет на развитие города

Алексей Трапезников (Пермь)

Более 1650 индивидуальных древних находок - итог работы одной из команд Камской археологической экспедиции ПГНИУ с января по конец апреля прошлого года на территории социокультурного пространства "Завод Шпагина". Предметы, пролежавшие под глубоким слоем почвы не одну сотню лет, дают представление о том, как строился и развивался город Пермь, какие привычки и увлечения были у его первых жителей.

Пермь молодая

Напомним, на территории социокультурного пространства "Завод Шпагина" в обозримом будущем появится новое здание Пермской художественной галереи. В соответствии с законодательством о сохранении культурного наследия до начала строительства участок предоставлен археологам ПГНИУ для проведения раскопок. Благодаря постройке отапливаемых ангаров работы велись в том числе в зимнее время.

- Самые ранние наши находки на территории завода Шпагина датируются первой половиной XVIII века, - пояснила сотрудница Камской археологической экспедиции Мария Мингалева. - Именно в это время создавалось первое промышленное предприятие города - медеплавильный завод на реке Егошихе. Находки более поздних периодов связаны со становлением Перми как губернского города и его дальнейшим превращением в индустриальный мегаполис. В частности, они рассказывают об истории паровозоремонтного завода.

По словам Марии Мингалевой, среди индивидуальных находок много монет. В основном это пятаки времен Екатерины II. Но есть и более раннего производства - серебряные чешуйки, которые чеканились при Петре I.

Еще одна уникальная находка - часть (створка) складной медной иконы. Она достаточно миниатюрна - всего два с половиной сантиметра в ширину и пять сантиметров в высоту. Предположительно, складная икона содержала шесть образов, то есть по три на каждой створке. Такие иконы обычно брали в дальнюю дорогу.

Кроме того, археологами найдены статуэтки, пуговицы, фрагменты керамической посуды, предметы быта, женские украшения. Есть и детские игрушки, но очень мало. Это свидетельствует о том, что в заводском поселке проживало не так много семей с детьми.

Большинство находок хорошо сохранились - влажный грунт плохо пропускает кислород. Поэтому среди них есть кожаная обувь, лапти, берестяные сумки-туеса и другие предметы из растительных материалов, которые при другом стечении обстоятельств время не пощадило бы.

Главное открытие археологов - фрагмент бревенчатой дороги и элементы дренажной системы, датируемые первой половиной XVIII века. Ученые считают, что это часть Соликамского тракта - первой и главной государственной пермской магистрали, соединившей Егошихинский завод с Мотовилихинским, Оханским, Юго-Камским и Соликамским заводами. К сожалению, разместить в музее экспонат невозможно, он останется только на фотографиях.

Все индивидуальные археологические находки были представлены в цехе № 4 социокультурного пространства

"Завод Шпагина". Здесь же ученые-археологи выступили с лекциями о проведенных раскопках и их значении для науки. В дальнейшем все находки будут переданы в Пермский краеведческий музей, где продолжится их изучение.

Древнее селища

По словам директора Камской археологической экспедиции ПГНИУ Михаила Перескокова, за год было проведено немало разведочных археологических работ. В результате участникам экспедиции удалось обнаружить несколько новых исторических памятников. Два из них - поселения людей, живших в эпоху раннего железного века (первая половина I тысячелетия до нашей эры). Они расположены рядом с другими историческими памятниками ананьинской и гляденовской культуры на территории Пермского района. Вероятно, оба поселения принадлежали одной общине, где проживали предки современных пермяков.

- В эпоху Великого переселения народов (IV-VIII века нашей эры) жители этих поселений покинули родные места и ушли на север и юго-восток, на более мелкие притоки Камы, - пояснил Михаил Перескоков. - Причиной стали климатические явления: широкая камская пойма, которая на протяжении нескольких тысячелетий была основным ресурсом и местом проживания людей, заболачивалась и становилась непригодной для ведения привычного хозяйства, основанного на скотоводстве.

Загадка Гражданской войны

В Перми стартовала уникальная поисковая экспедиция Русского географического общества. Ученые и дайверы попытались разобраться в одной из самых интересных загадок в истории Гражданской войны в Прикамье - затоплении речного флота адмирала Александра Колчака. Перед экспедицией, длившейся неделю, были изучены архивные документы, чтобы определить точный периметр поисков. В результате дайверы и подводные приборы обнаружили три судна времен Гражданской войны.

- Из официальных источников известно, что Камская флотилия Колчака насчитывала около 200 судов, - пояснил доцент кафедры истории и археологии ПГНИУ Григорий Головчанский. - В акватории Камы, Чусовой и Сылвы в конце 1918 года находилось огромное количество лодок, барж, кораблей, ранее курсировавших по Каме и Волге. Часть судов переоборудовали для последующего участия в военных действиях.

В 1919 году при отступлении из Перми белых войск большая часть кораблей речной флотилии сгорела в порту Левшино в результате пожара на складе с топливом. Корабли были сожжены намеренно или их гибель оказалась случайной? На этот вопрос еще предстоит ответить ученым.

Формула плодородия

Пермские ученые разрабатывают новые технологии для повышения урожайности

Алексей Трапезников (Пермь)

В январе 1913 года состоялось официальное открытие Пермской губернской сельскохозяйственной опытной станции, предназначенной для решения вопросов окультуривания бедных дерново-подзолистых почв Предуралья. Сегодня, спустя 110 лет, это Пермский научно-исследовательский институт сельского хозяйства (Пермский НИИСХ), который входит в состав Пермского федерального исследовательского центра Уральского отделения Российской академии наук (ПФИЦ УрО РАН). Институт занимается повышением плодородия почв, цифровизацией, производством высококачественного семенного материала, поиском источников биологически активных кормов, агрохимическими исследованиями, вопросами агробиофотоники. Подробнее о работе института в интервью "Российской газете" рассказал его директор Иван Огородов.

Иван Петрович, научно-исследовательскому учреждению, которое вы возглавляете, в этом году исполнилось 110 лет. Какие задачи оно решает?

Иван Огородов: Наш институт является важной составной частью агропромышленного комплекса и академического научного сообщества. Он прошел долгий путь: от небольшой опытной станции до научно-исследовательского аграрного учреждения и в настоящее время является проводником современных технологий в сельскохозяйственной отрасли Пермского края. Сохранив традиции, материально-техническую базу и основной коллектив, институт с 2017 года начал новую страницу своей истории, войдя в состав ПФИЦ УрО РАН.

У нас несколько направлений деятельности. Одно из них - разработка и внедрение технологий повышения плодородия почв. Традиционные и новые технологии ученых института проходят испытания на нашем опытном поле недалеко от села Лобаново. В частности, здесь изучаем, что происходит с почвами и сельскохозяйственными культурами при интенсивном антропогенном воздействии. Технологии, прошедшие испытания, тиражируются - в дальнейшем их берут на вооружение аграрные предприятия.

Еще одно направление деятельности связано с разработкой научных основ производства и применения биологически активных кормов, стимулирующих иммунную систему сельскохозяйственных животных и птицы. Ученые института проводят полевые и лабораторные исследования с целью разработки технологии возделывания культур, содержащих иммуностимулирующие вещества, например, левзеи сафлоровидной и эспарцета песчаного. Кроме того, в ходе опытов изучалось воздействие кормовых добавок, содержащих иммуностимулирующие вещества, на организм крупного рогатого скота. В результате нам удалось создать коллекцию многолетних кормовых культур из 62 образцов, в том числе 25 образцов дикорастущей флоры Пермского края. Исследования по этой тематике продолжаются, в частности, мы разрабатываем технологию получения семян данных культур.

То есть Пермский НИИСХ занимается еще и семеноводством?

Иван Огородов: Да, это важное направление нашей работы. Научные сотрудники и специалисты производственного подразделения с помощью имеющейся техники и оборудования размножают и доводят до товарных объемов семенной материал, селекцией которого занимаются наши партнеры из ряда научных центров в разных регионах России. В дальнейшем семенной материал у нас приобретают сельскохозяйственные предприятия. Ежегодно аграрии Пермского края используют порядка шести тысяч тонн семян высокой репродукции. Из них 1,5-2 тысячи тонн - наша продукция. Это элитные семена зерновых, многолетних трав, зернобобовых и масличных культур. Свою долю на семенном рынке мы намерены увеличивать. Кстати, хотелось бы искренне поблагодарить руководство Пермского края за помощь в пополнении материально-технической базы Пермского НИИСХ.

Среди распространяемых культур есть семенной материал, который замещает импортную продукцию?

Иван Огородов: Конечно. Например, сейчас местные производители сосредоточены на зарубежных сортах картофеля, среди которых "гала", "ред скарлет" и некоторые другие. Мы предлагаем аграриям и личным подсобным хозяйствам переходить на отечественные сорта, в том числе на те, семенной материал которых мы размножаем. Также предлагаем местным производителям сорта зерновых, выведенные российскими селекционными центрами из Новосибирска, Ульяновска, Екатеринбурга, Кирова, Владимирской области и Подмосковья. В нашем ассортименте есть такие важные продовольственные и фуражные культуры, как рожь, пшеница, тритикале, овес, ячмень, горох, вика, рапс, лен, фацелия и горчица. Это продукция высокого качества, она обеспечивает хорошую урожайность и востребована на внутреннем и внешнем рынках.

В Пермском крае много предприятий, выпускающих удобрения. С какими и как вы сотрудничаете?

Иван Огородов: Действительно, в Прикамье таких предприятий достаточно, поскольку в регионе ведется добыча и переработка полезных ископаемых. Но иногда удобрения можно получить из побочных продуктов производства. Так, мы сотрудничаем с добывающими компаниями. После переработки руды, богатой калийными солями, образуются шламы, а их можно использовать как удобрения. Еще примеры - побочные продукты Пермской птицефабрики, Пермского целлюлозно-бумажного комбината (ПЦБК) и ряда других, которые тоже можно использовать в качестве источников органики. Наша задача в этом направлении - проанализировать их эффективность, отработать промышленную технологию применения. В прошлом году мы использовали на собственных полях порядка 10 тысяч тонн органики с ПЦБК и сейчас активно изучаем, какие дополнительные меры нужны для повышения плодородия и урожайности.

Как Пермский НИИСХ внедряет наукоемкие технологии в сельском хозяйстве?

Иван Огородов: Ежегодно на базе нашего опытного поля мы проводим выставку "Агрофест", где представляем все новые научные разработки. На выставку приглашаем крупных поставщиков и экспертов.

В прошлом году, например, на площадке "Агрофеста" прошла демонстрация техники и оборудования для агропромышленного комплекса, выставка животноводства и племенного дела. Участникам представили более 200 видов современной сельскохозяйственной техники и технологического оборудования. Специализированные машины привезли 17 компаний Пермского края, Свердловской, Кировской и Челябинской областей, а также Беларуси и азиатских стран. Еще 22 производителя показали лучшее племенное поголовье молочного и мясного крупного рогатого скота. Мы активно продвигаем цифровые технологии в агропромышленном комплексе. После оцифровки собственных полей научные сотрудники лаборатории прецизионных технологий, или, проще сказать, точного земледелия, начали оказывать такие услуги для аграрных предприятий Пермского края. Так что Пермский НИИСХ ощутимо влияет на развитие аграрной отрасли Пермского края.

Наблюдают мысли

Филологи и математики объединились для изучения особенностей мышления человека

Алексей Трапезников (Пермь)

Исследовать особенности мышления человека и его поведения в виртуальном пространстве под силу только команде ученых, представляющих разные научные дисциплины.

В Пермском государственном национальном исследовательском университете (ПГНИУ) междисциплинарные исследования в рамках этой темы на сегодняшний день сосредоточены в лаборатории социокогнитивной и компьютерной лингвистики филологического факультета, где свои усилия объединили лингвисты и математики вуза.

В частности, на филфаке исследуют поведение людей в виртуальном пространстве. Ученые изучают, как с помощью технологий VR люди общаются друг с другом и с искусственным интеллектом. Кроме того, с помощью виртуального пространства можно понять, как человек воспринимает, например, рекламные объявления. Для путешествий в виртуальном мире исследователи используют графическую платформу Unreal Engine, а также дорогостоящий VR-шлем фирмы Vive.

- Эти исследования дадут возможность создавать в будущем эффективные коммуникации с помощью технологий VR, - пояснил доктор филологических наук, профессор кафедры теоретического и прикладного языкознания Константин Белоусов. - Представьте, что учебный процесс в вузах может перейти в виртуальное пространство, где студенты видят образ преподавателя и образы однокурсников. В том же пространстве они могут общаться с искусственным интеллектом, облаченным для психологического комфорта в антропоморфный образ. Кроме всего прочего, виртуальная среда - это широкое поле возможностей для проведения тренингов. Нам важно сделать ее комфортной для пользователей, ведь пока еще они чувствуют себя в ней неуверенно.

Самое удивительное направление исследований ученых из лаборатории социокогнитивной и компьютерной лингвистики - изучение мышления человека. Ученые ПГНИУ с помощью электроэнцефалографии наблюдают за электромагнитными импульсами мозга человека в процессе его реакции на различные стимулы. Вниманию респондента, облаченного в шапочку с большим количеством датчиков, предлагают какой-либо образ или ситуацию, а потом считывают картину возникающих электромагнитных импульсов. Такие системы называются нейроинтерфейсами. По словам исследователей, когда они разовьются до достаточно эргономичного уровня, их можно будет использовать в быту. Громоздкую шапочку энцефалографа на голове заменит какой-нибудь красивый обруч, который станет своеобразным пультом управления.

Сейчас ученые собирают коллекцию паттернов (шаблонов), на ее основе в дальнейшем будет составлен своеобразный "словарь" реакций человеческого мозга на различные образы. Его можно будет использовать для коммуникаций человека и устройств. Например, чтобы силой мысли управлять транспортным средством, системами умного дома, умными протезами. Многие разработки в рамках данной тематики, безусловно, будут очень востребованы людьми с ограниченными возможностями здоровья.

В недра без вреда

Пермские ученые разработали эффективные технологии очистки грунтовых вод и рек

Алексей Трапезников (Пермь)

Ущерб, нанесенный окружающей среде, может обернуться многомиллионными штрафами для предприятий. Избежать этого помогут разработки пермских ученых, созданные специально для компаний добывающих и перерабатывающих отраслей. О некоторых из них в интервью "Российской газете" рассказал заместитель директора Естественнонаучного института ПГНИУ, заслуженный эколог РФ Николай Максимович.

Николай Георгиевич, в каких разработках ученых сегодня в большей степени заинтересованы добывающие и перерабатывающие компании, работающие на территории Пермского края?

Николай Максимович:В Прикамье добыча полезных ископаемых ведется более 300 лет. В частности, это месторождения калийных солей, нефти, угля, хромитов, золота, алмазов и некоторых других. И деятельность добывающих предприятий оказывает существенное техногенное влияние на окружающую среду. Однако до середины XX века на экологические проблемы, вызванные активным освоением недр, внимания практически не обращали. Сегодня природоохранное законодательство обязывает предприятия соблюдать определенные нормы, поэтому они обращаются за помощью к ученым и используют разработанные ими технологии для ликвидации ущерба, нанесенного окружающей среде, или его предупреждения.

Значительный вред наносят добыча, переработка, транспортировка нефти и нефтепродуктов. С загрязнением почвы, грунтов и поверхностных вод нефтепродуктами научились достаточно успешно бороться, но очистка становится затруднительной, когда они достигают уровня грунтовых вод. Оттуда нефтепродукты попадают в ближайшие водные объекты и загрязняют их. Существующие технологии очистки дорогостоящие и не обладают высокой эффективностью. С их помощью грунтовые воды откачивают на поверхность, очищают и закачивают обратно.

Мы предложили менее дорогой и более действенный метод, который предусматривает закачку с помощью специальных устройств кислорода и культур аборигенных микроорганизмов в грунтовые воды. Микроорганизмы разлагают нефтепродукты на кислород и углекислый газ. Совместно с нашими коллегами из компании "Лаборатория неразрушающего контроля" на основе этого метода мы разработали и запатентовали комплекс очистки грунтовых вод, загрязненных растворенными нефтепродуктами, и способ очистки грунтовых вод, загрязненных растворенными нефтепродуктами. Натурные испытания показали его высокую эффективность. Сейчас совместно с конструкторским бюро ПГНИУ ОКБ "Маяк" в рамках гранта министерства образования и науки Пермского края начинаются работы по разработке серийного производства таких устройств, а также ферментера для наращивания биомассы аборигенных микроорганизмов.

Какие предприятия могут быть заинтересованы в применении данной технологии?

Николай Максимович: Среди потенциальных потребителей как крупные нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия, так и сравнительно небольшие нефтехранилища и даже автомобильные заправки. Дело в том, что практически на любом предприятии, где используются нефтепродукты, периодически происходят утечки. Они могут быть большими или не очень, но с годами на глубине нескольких метров под производственными мощностями появляется так называемая линза - слой углеводородов на поверхности грунтовых вод. В случае ее попадания в водные объекты предприятию придется заплатить крупный штраф за загрязнение окружающей среды. Наша технология позволяет этого избежать. С помощью сети скважин мы устанавливаем своеобразный барьер на пути нефтепродуктов, переносимых грунтовыми водами. Процесс очистки происходит достаточно быстро, автономно и не требует подключения к электрическим сетям.

Разрабатывают ли ученые ПГНИУ технологии очистки промышленных сточных вод?

Николай Максимович: Конечно, ведь они очень актуальны для крупных промышленных предприятий края. Так, группа ученых Пермского классического университета совместно с коллегами из ПНИПУ разработали новую технологию очистки промышленных стоков от соединений азота. В ее основе - специальный реагент, проходя через него загрязненная вода постепенно очищается от примесей.

Технология уже прошла тестирование на отстойнике одного из предприятий Корпангского железорудного месторождения в Карелии. Для проведения испытаний был построен водоем глубиной 15 метров и объемом 250 кубических метров, оборудованный противофильтрационным экраном. Из резервуара сточные воды самотеком поступают в систему очистки, она состоит из модулей, наполненных смесью реагентов, среди которых песок, железные опилки и уголь, и постепенно очищается от примесей. В результате нитрат-ионы восстанавливаются до азота, он улетучивается, а ионы металлов оседают на геохимическом барьере. После трех стадий фильтрации карьерную воду ожидает еще одно препятствие - торфяная траншея, там вода окончательно очищается.

Тестирование показало хорошие результаты: уже после первой стадии очистки новым фильтром концентрация нитратов снизилась до 5-10 миллиграммов на литр. При этом предельно допустимая концентрация нитратов в природной воде составляет 40 миллиграммов на литр.

Есть ли в арсенале ученых ПГНИУ технологии, способные устранить последствия техногенных катастроф?

Николай Максимович: Одно из наших исследований посвящено проблемам загрязнения рек Кизеловского угольного бассейна изливами кислых вод из ликвидированных в начале 2000-х годов шахт, а также стоками с породных отвалов. Изливы кислых шахтных вод и стоки с отвалов содержат большое количество компонентов, значительно превышающих предельно допустимые концентрации (железо, магний, марганец, бериллий, цинк, свинец и другие). Все они негативно влияют на окружающую среду. Проще говоря, речки в зоне загрязнения, особенно Кизел, Северная Вильва, Косьва, Усьва, стали рыжего (ржавого) цвета. Ученые Естественнонаучного института ПГНИУ разработали и запатентовали новую технологию предотвращения образования кислых стоков с отвалов горнорудной промышленности. В частности, предложили использовать реагент-раскислитель - побочный продукт содового производства, состоящий из частиц кальцита, который можно наносить на поверхность отвала.

Еще одна технология, предполагающая использование недорого реагента-раскислителя для очистки изливов кислых шахтных вод, уже прошла испытания и показала свою эффективность. В дальнейшем она может быть применена на всей территории Кизеловского угольного бассейна.

Как можно предотвратить экологические проблемы, которые могут возникнуть в результате освоения недр?

Николай Максимович: Чтобы избежать проблем подобного рода, необходимо проводить мониторинг окружающей среды на территориях, где в обозримом будущем предполагается добыча полезных ископаемых и постройка промышленных объектов. Сейчас мы осуществляем такой мониторинг на Верхнекамском месторождении калийных солей по заказу компании "ЕвроХим - Усольский калийный комбинат". Совместная работа ученых и представителей бизнеса показала, что экологические проблемы можно предотвратить еще на этапе проектирования крупного производственного комплекса.

В России набирает популярность промышленный туризм

Евгения Мамонова

Привыкшие путешествовать россияне все больше интересуются маршрутами по собственной стране. По данным Ассоциации туроператоров (АТОР), за минувший год общий турпоток внутри России увеличился на семь процентов. И речь идет не только о пляжном отдыхе и популярных направлениях. Все больше туристов готовы выбирать нестандартные маршруты и программы. В частности, в последнее время набирает популярность такая туристическая новинка, как промышленный туризм.

Увидеть своими глазами самую большую в России ГЭС, гигантский цех крупнейшего сталеплавильного завода, прогуляться по виноградникам или посмотреть, как производят мороженое или шоколад, - таких экскурсий и даже целых туристических программ становится все больше.

Несмотря на то, что для России промышленный туризм пока экзотика, в мире он хорошо известен. Например, в Японии завод Toyota - довольно популярный туристический объект. Посмотреть, как собираются автомобили, на которых ездит, пожалуй, каждый второй японец, приходят сотни человек в день. За год производство компании Toyota посещает около 300 тысяч экскурсантов. В США популярность среди туристов завоевала фабрика мороженого Ben & Jerry's, ежегодно ее посещает более 170 тысяч человек. В Германии, наверное, каждый школьник хотя бы раз бывал на знаковом заводе немецкого автопрома - Volkswagen.

В России с экскурсией можно посетить, например, Выксунский металлургический завод в Нижегородской области, Кедровский угольный разрез в Кемеровской, Чиркейскую ГЭС в Дагестане, золотодобывающий прииск "Соловьевский" в Амурской области, Магнитогорский металлургический комбинат, северную ягодную плантацию "Архангельская клюква" и многие другие интересные предприятия.

Промышленный туризм - это не просто экскурсия, а знакомство с процессом создания продукта. Почти всегда такие процессы по-настоящему зрелищны. Невозможно остаться равнодушным при виде тоннами льющейся воды на гигантской ГЭС, или при виде того, как течет, будто лава, расплавленный металл на сталеплавильном заводе, как до красна раскаленный железный брусок раскатывается в тонкую пластину или как гигантский БелАЗ, колесо которого выше человеческого роста, работает в карьере.

Однако, несмотря на всю свою зрелищность, промышленный туризм не претендует на то, чтобы стать туристическим аттракционом. Его цель - сформировать положительный имидж отечественных промышленных предприятий, повысить лояльность к производимому продукту, решить вопрос кадрового обеспечения. Последний пункт крайне важен в свете сегодняшних реалий, когда предприятия просто обязаны становиться высокотехнологичными, внедрять современные модели производства, использовать новейшее оборудование, автоматизировать процессы. Соответственно, им нужен приток молодых, активных, высокопрофессиональных кадров, умеющих работать с новыми технологиями.

"Сегодня предприятия в один голос заявляют, что испытывают острый кадровый голод, - отмечает руководитель инициативы по развитию промышленного туризма "Открытая промышленность" Агентства стратегических инициатив Ольга Шандуренко. - Не хватает квалифицированных рабочих, инженеров, узконаправленных отраслевых специалистов. Молодежь приходит не так активно, как этого хотелось бы. Промышленный туризм отчасти может помочь решить кадровую проблему. Посудите сами: только увидев своими глазами как работает то или иное предприятие, как организован производственный процесс, какая атмосфера царит в стенах завода, молодой человек, который выбирает свой жизненный путь, сможет понять, подходит ли ему такая работа, хочет ли он связать свою жизнь с этим конкретным предприятием и с этим регионом. По нашим данным, около 30 процентов молодых людей, посетивших промышленные предприятия, готовы рассматривать возможность работы на них".

По словам эксперта, такие экскурсии помогают молодежи разрушить стереотип о том, что работа на заводе - это тяжелый физический труд, грязные цеха и промасленные штаны. Многие с удивлением для себя обнаруживают, что современная промышленность - это все больше про высокие технологии, автоматизацию производства, а от квалифицированного рабочего требуется не физподготовка, а знания в ИТ-сфере.

"Сегодня в обществе можно услышать мнение, что в России ничего не производится, нет оборудования, технологий, а промышленные предприятия не экологичны, - говорит Ольга Шандуренко. - И, хотя эта картина далека от реальности, изменить сложившийся негативный фон не так просто. Промышленный туризм как раз дает возможность показать людям реальное положение вещей. Туристы своими глазами могут увидеть, как работает то или иное промышленное предприятие, какие использует технологии, сырье, очистные сооружения, как заботится об экологии, что делает для региона, в котором находится".

Развитие промышленного туризма способно решить не только кадровый вопрос. Повышение лояльности как к самому предприятию, так и к производимому им продукту - еще один немаловажный момент.

"Та открытость, которую демонстрирует предприятие, сближает производителей с потенциальными потребителями и заказчиками", - отмечает руководитель градостроительного бюро MASTER S Plan Юлия Зубарик.

По ее словам, возможность увидеть создание уникального продукта или уникальный процесс производства способно повысить лояльность к конкретной компании.

По мнению экспертов, несмотря на то что промышленный туризм активно развивается, он не станет массовым продуктом, да этого и не нужно. Однако важно сформировать у крупных предприятий понимание того, что развивать это направление необходимо, ведь это выгодно, в первую очередь, для них самих.

"Нужна информационная работа с предприятиями, - считает генеральный директор КРОС Екатерина Мовсесян. - Компаниям важно продемонстрировать преимущества, которые дает подобная открытость: повышение доверия к продукту, формирование лояльности как к потенциальному работодателю, рост туристической привлекательности региона в целом. Все это работает в пользу бизнеса, особенно в долгосрочной перспективе, хотя, конечно, требует вложений".

Новая разработка самарских ученых позволит анализировать снимки со спутников

Ольга Дмитренко (Самара)

Самарские ученые создадут первую российскую открытую платформу для обработки и анализа данных дистанционного зондирования Земли, получаемых со спутников и беспилотников и используемых в агропроме и экологическом мониторинге. Разработка поможет заместить зарубежные аналоги, которые поставляются в основном из США.

Дистанционное зондирование Земли - это получение информации бесконтактными методами о поверхности планеты и объектах на ней, об атмосфере, океане, верхнем слое земной коры. Регистрирующий прибор при таких исследованиях удален от объекта наблюдения на значительное расстояние. Обработка подобной информации и изображений, полученных из космоса, позволяет решать насущные задачи в разных отраслях экономики.

Одна из ведущих российских научных школ в области обработки данных дистанционного зондирования Земли и геоинформатики действует в Самарском университете им. Королева.

- Наши ученые занимаются разработкой и эксплуатацией геоинформационных систем, а также созданием продуктов и сервисов, основанных на использовании данных ДЗЗ по таким востребованным направлениям, как урбанистика и городское планирование, освоение природных ресурсов и сельское хозяйство, картография и навигация, транспорт и мониторинг природных катастроф, - отметил ректор Самарского университета им. Королева Владимир Богатырев.

Но помимо преимуществ у данных дистанционного зондирования есть и недостатки: для их обработки и анализа требуется очень высокая квалификация и большой практический опыт. Улучшить качество гиперспектральных изображений, "очищая" их от искажений, позволит автоматическая обработка информации с помощью нейросетей и специальных алгоритмов. Этот проект ученых Института искусственного интеллекта Самарского университета им. Королева будет реализован в течение полутора лет. Средства на эту работу в размере 10 миллионов рублей предоставляет Фонд содействия инновациям.

- Платформа будет общедоступна для использования и расширения ее возможностей в решении нестандартных задач. Она будет написана на языке Python и размещена на известном веб-сервисе GitHub (платформа для хранения и управления исходным кодом открытых проектов. - Прим. "РГ"), что сделает ее использование и расширение доступным для максимального числа потенциальных пользователей. Предварительная обработка изображений на этой платформе будет включать в себя, в том числе, возможность компенсации артефактов съемки и комплексного объединения с данными из других источников, - рассказал директор Института искусственного интеллекта Артем Никоноров.

По словам ученого, во время продолжительной гиперспектральной съемки (как и любой другой) может наблюдаться неоднородность освещения, связанная с изменением погодных условий, возникать различные цифровые шумы и геометрические искажения. Эти проблемы можно решить при помощи специальных алгоритмов, разработанных ранее учеными Самарского университета им. Королева. Создаваемая платформа позволит принимать данные с различных гиперспектрометров как российского, так и зарубежного производства.

Кроме того, эта платформа поможет анализировать гиперспектральные данные в медицине (определение онкозаболеваний, патологий сердца и кровообращения, заболеваний сетчатки), в промышленности (определение качества сырья и готовой продукции, определение пород и их химического состава) и в других отраслях. По словам ученых, уже есть заинтересованные в новинке компании. Тем более что платформу можно подстроить под потребности конечного потребителя.

В настоящее время программные комплексы для обработки гиперспектральных данных разрабатываются в основном в США. Чтобы не зависеть от зарубежных технологий, России необходимо иметь собственную платформу анализа таких данных.

У участвующих в проекте ученых уже есть опыт создания и развития подобных масштабных решений с открытым кодом. Ранее они разработали и опубликовали на GitHub открытую платформу OpenNFT, предназначенную для реализации проектов в области нейробиологической обратной связи на основе данных функциональной МРТ. OpenNFT позволяет увидеть и проанализировать активность мозга в режиме реального времени и успешно применяется сейчас в ряде известных университетов и научно-исследовательских центров мира.

Российские аэропорты оснащают передовой техникой

Алена Шадрина

В России насчитывается более 180 функционирующих аэропортов. Их количество и уровень оснащения все время повышаются. За последние годы введено в эксплуатацию или отремонтировано более 20 терминалов и аэродромов. Несмотря на существующие ограничения, оснащают аэропорты только передовой техникой, рассказывают представители отрасли.

Строительство и модернизация аэропортовой инфраструктуры необходимы для развития внутренних воздушных направлений и обеспечения транспортной доступности регионов, а также для повышения безопасности полетов, отмечают в Росавиации. Для улучшения координации работ по строительству объектов транспортной инфраструктуры с 2022 года мероприятия по развитию аэродромов проводятся единым государственным заказчиком - ФКУ "Ространсмодернизация".

Любой аэропорт - это, в первую очередь, объект транспортной инфраструктуры, и он должен быть оснащен специальными системами для выполнения своей основной функции - перевозки пассажиров и грузов, отмечает эксперт по системам физической безопасности КРОК Артем Романов. Людей нужно зарегистрировать на рейсы, а багаж - принять и погрузить в нужный самолет, предварительно проверив на отсутствие запрещенных к перевозке предметов. Помимо этого, необходимо управлять выходами на посадку и оперативно оповещать людей об изменениях или задержках, звать опаздывающих на рейсы. Также службы аэропорта должны в режиме онлайн обмениваться информацией с работающими там авиакомпаниями, координировать вылетающие и идущие на посадку самолеты, распределять автобусы для пассажиров, составлять расписание и управлять им.

Правильно парковать самолеты к телетрапам (именно так называются пешеходные коридоры, по которым можно зайти в самолет сразу из здания аэровокзала, не выходя на улицу) - тоже непростая задача. Самолеты имеют разный размер и высоту, парктроников у них нет, и помочь пилотам остановиться в нужном месте помогает система визуальной парковки воздушных судов. Специальное оборудование нужно и для взлетно-посадочных полос (ВВП), рулежных дорожек, мест стоянки и обслуживания самолетов. И для всех этих систем требуются бесперебойное электроснабжение, связь, вычислительные мощности и системы хранения, средства информационной безопасности, поясняет эксперт. Так что без самой современной техники просто не обойтись.

"Пример современной системы для аэропорта - многопозиционная система наблюдения. В настоящее время это единственная технология в мире, которая позволяет определять местоположение воздушных судов и другой техники на летном поле одновременно с их опознаванием", - рассказывает заместитель гендиректора компании "Авиателекоминвест" Андрей Потемкин. Данные системы позволяют повысить безопасность и эффективность аэродромных операций, в особенности в сложных метеорологических условиях, предотвратить несанкционированное занятие взлетно-посадочной полосы. Такие системы уже разработаны и производятся в России, ими оснащено около 20 отечественных аэропортов. В ближайшее время предстоит заменить две зарубежные системы, которые были установлены ранее, на отечественные аналоги, добавляет представитель отрасли.

Генеральный директор компании "Курсир" Виталий Муниров отмечает, что новые аэропорты оснащаются оборудованием НПО "РТС", Азимут, НИТА. И все это отечественные разработки. Компанией "Курсир" создан мобильный и компактный радиоизмерительный комплекс "БАС-ЛП-М" для проведения летных измерений средств радиотехнического обеспечения полетов в аэропортах. Разработка позволяет значительно сократить стоимость выполнения летных проверок за счет сокращения расходов на выполнение многочасовых полетов в зоне аэродрома и перелетов между аэропортами, говорит Муниров.

Системы радиотехнического обеспечения не претерпели изменений в связи с ограничениями. Это все те же ILS, VOR, DME, ADS-B, MLAT, GBAS.

Активное обновление инфраструктуры аэропортов началось в рамках комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры, запущенного в числе других нацпроектов в конце 2018 года. В 2020-м на реконструкцию и строительство аэропортов направили 26,4 миллиарда рублей бюджетных средств. Тогда начались работы в Новосибирске, Томске и Минеральных Водах. На субсидирование пассажирских воздушных перевозок в 2021 году было выделено 21,24 миллиарда рублей, для сравнения в 2019 и 2020 годах выделяли по 15 миллиардов. В 2022 году завершились или подошли к стадии строительно-монтажных работ проекты в региональных аэропортах Республики Саха (Якутия) - в Белой Горе, Депутатском, Вилюйске, Сангаре, Хандыге, отмечают эксперты.

Недавно после реконструкции в работу введены аэропорты Верхневилюйска, Жиганска, взлетно-посадочные полосы в аэропортах Олекминск и Нерюнгри. Если брать другие регионы - в позапрошлом году в Челябинске редизайн и ребрендинг прошел аэропорт Баландино, который теперь будет носить имя Игоря Курчатова. В аэропорту Емельяново в Красноярске появилась новая магистральная рулежная дорожка. Благодаря ей аэропорт может принимать вместо 12 до 24 рейсов в час.

По данным Росавиации, в этом году на реконструкцию и строительство аэропортов направят 36 миллиардов рублей. Планируется ввести в эксплуатацию международный терминал в аэропорту Хабаровска, откуда будут выполняться рейсы в Южную Корею, Китай, Японию, Таиланд. А из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург) будут отправляться дополнительные рейсы в Индию, Китай, Вьетнам, ОАЭ, Катар, Саудовскую Аравию, говорит независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.

"В рамках концепции развития аэродромной сети России за 2021-2035 годы в стране планируется провести реконструкцию 62 аэродромов и аэропортов, а также строительство 53 площадок для авиаперелетов. Например, в 2023 году планируется начать строительство нового аэровокзала площадью 14 тысяч квадратных метров и пропускной способностью 800 пассажиров в час в Магадане, который в 2024 году уже будет функционировать. Оснащение нового аэропорта будет отличаться двумя телескопическими трапами и автоматической системой обработки багажа", - отметил Алексей Тузов.

Также к декабрю 2023 года в аэропорту Ставрополя планируется завершить строительство нового терминала. В 2025 году начнется строительство нового комплекса аэропорта Ижевска. Обновление также ждет аэропорты Мурманска, Читы, Полярного, Усть-Неры, Магадана, Тынды, Бухты Провидения, Марково, Лаврентии и Магнитогорска.

Предприятия ОПК разрабатывают новые технологии для гражданской авиации

Михаил Калмацкий

Гражданская авиация - сфера высоких технологий, нуждающаяся в самых современных разработках. В их создании помогают в том числе компании оборонно-промышленного комплекса, научный и технический потенциал которых позволяет производить сложное и надежное оборудование. Пример - продукция АО "Концерн ВКО "Алмаз - Антей", представленная на открывшейся 7 февраля 10-й Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2023.

Холдинг и его дочерние общества демонстрируют на выставке новейшие натурные образцы и макеты различного оборудования, а также некоторые инновационные решения в области аэронавигации. В частности, ПАО "НПО "Алмаз" впервые представит дистанционный диспетчерский пункт (ДДП). Он обеспечивает аэродромное диспетчерское обслуживание в удаленном аэропорту. В перспективе эта разработка сможет заменить традиционные командно-диспетчерские пункты, расположенные непосредственно на аэродромах.

ДДП позволяет вести визуальное наблюдение за воздушной и наземной обстановкой в удаленных аэропортах в нескольких режимах. Один из них, "Вид из окна", обеспечивает наблюдение за площадью маневрирования, взлетно-посадочной полосой, перронами, а также за воздушным пространством в районе аэропорта. Режим "Бинокль" дает возможность вести детальное наблюдение за интересующими объектами, режим "Панорама" отображает дополнительную информацию об объектах наблюдения в воздухе и на земле, а также о метеообстановке.

На данный момент по всему миру эксплуатируется чуть больше десятка ДДП, управляющих воздушным движением посредством автономных модулей наблюдения, установленных на удаленных аэродромах. В России сегодня ДДП создается для аэродромного диспетчерского обслуживания в аэропорту Маган из Якутского центра организации воздушного движения (ОВД). Аэропорт расположен на левом берегу реки Лена в 13 километрах к северо-западу от Якутска и имеет невысокую интенсивность полетов. Реализация данного пилотного проекта позволит в дальнейшем существенно снизить финансовые затраты на оснащение региональных аэродромов без ухудшения качества аэродромного диспетчерского обслуживания и без снижения уровня безопасности полетов.

"НПО "Алмаз" также продемонстрирует на выставке комплекс средств автоматизации деятельности аэропорта "Авиапортал", натурные образцы модульного командно-диспетчерского пункта серии "КМБЗ Топаз", бортового передатчика для оснащения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) "Москит" и передвижного радиомаяка "Прайм". Специалисты также смогут ознакомиться с макетом доплеровского метеорологического локатора "ДМРЛ-3", радиолокационно-оптического комплекса обеспечения безопасности объектов и нейтрализации БПЛА "ROSC-1", трассового радиолокационного комплекса "Сопка-2", аэродромного радиолокационного комплекса "ЛИРА-А10" и аэродромного радиолокационного комплекса "РЛК-10РА".

Другое дочернее общество - "Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры" (АО "ВНИИРА") - представит пульт диспетчера полетно-информационного обслуживания, натурный образец транспондера "Мангуст", а также макет мобильного командно-диспетчерского пункта, моноимпульсного вторичного радиолокатора "Аврора-2" и наземной станции вещательного автоматического зависимого наблюдения АЗН-В 1090 ES HC-1 c секторной антенной. Станция "НС-1" предназначена для наблюдения за находящимися в зоне видимости воздушными судами. Полученные данные (местоположение в воздухе и на земле, опознавательный индекс, скорость при нахождении в воздухе и др.) передаются в центры УВД.

Совместно с концерном "Алмаз - Антей" свои разработки на NAIS 2023 представят АО "Азимут" и НППФ "Спектр". Эти компании продемонстрируют образцы продукции, которую холдинг использует при переоснащении аэродромов и центров ОВД.

АО "Азимут" представит радиосредства серии 2000, работающие в диапазоне очень высоких частот (ОВЧ) и ультравысоких частот (УВЧ), автоматический радиопеленгатор DF 2000, азимутальный допплеровский радиомаяк DVOR 2000, инструментальную систему посадки ILS 2700, дальномерный радиомаяк VOR. А также моноимпульсный вторичный радиолокатор "Крона-М", аэродромный радиолокатор S-диапазона со встроенным моноимпульсным вторичным каналом АМИ 2700, автоматизированное рабочее место диспетчера управления воздушным движением и систему коммутации речевой связи VCS 2700. Кроме того, будут представлены средства обеспечения информационной безопасности и биометрические системы безопасности.

НППФ "Спектр" продемонстрирует на выставке сверхвысокоточную корректирующую станцию глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), комплекс наземных и летных проверок со станцией внешнетраекторных измерений, сертифицированный в России авиационный трекер определения местоположения "Спектр-ГЛОНАСС", малогабаритные модули для беспилотных авиационных систем: комплекс наземных и летных проверок, бортовой GLS/ГНСС приемник-трекер.

Специалисты концерна "Алмаз - Антей" также расскажут гостям и участникам выставки NAIS 2023 о ведущей роли холдинга в создании и модернизации Единой системы организации воздушного движения России (ЕС ОрВД).

"Сегодня можно с уверенностью сказать, что система организации безопасного воздушного движения в России выведена на принципиально новый уровень", - отметил генеральный директор АО "Концерн ВКО "Алмаз - Антей" Ян Новиков.

По его словам, в рамках программы модернизации ЕС ОрВД России к концу прошлого года концерном в тесной кооперации с Росавиацией, ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и российскими промышленными предприятиями создано и переоснащено 12 укрупненных центров Единой системы организации воздушного движения: Московский, Санкт-Петербургский, Ростовский, Хабаровский, Магаданский, Иркутский, Новосибирский, Красноярский, Самарский, Тюменский, Екатеринбургский и Якутский. А также три особых центра: Калининградский, Петропавловск-Камчатский и Симферопольский.

"Тем самым мы, как головной исполнитель, завершили масштабный проект по строительству, реконструкции и оснащению оборудованием укрупненных центров Единой системы организации воздушного движения в России, - заявил Ян Новиков. - В текущих условиях это особенно актуально и важно: мы используем и внедряем только отечественные передовые технологии, оборудование и программное обеспечение".

Генеральный директор напомнил, что стоимость поставленного концерном оборудования и выполненных работ в интересах аэронавигационной системы России составила свыше 100 миллиардов рублей. "Комплекс испытаний и последующая эксплуатация автоматизированных систем ОрВД подтвердили их высокие технические характеристики и функциональные возможности, которые обеспечивают персоналу комфортную работу в условиях любой интенсивности воздушного движения и безопасность полетов", - сообщил глава концерна.

Он также отметил, что в прошлом году был сдан в эксплуатацию укрупненный центр ОрВД в Санкт-Петербурге и завершено переоснащение отечественной автоматизированной системы ОрВД укрупненного центра в Ростове-на-Дону.

Заместитель генерального директора по продукции для аэронавигационной системы и продукции двойного назначения концерна "Алмаз - Антей" Дмитрий Савицкий сообщил, что в ходе решения задач, стоящих перед отечественной гражданской авиацией, холдинг смог создать уникальные перспективные системы с высочайшей степенью надежности и эффективности работы в любых условиях.

"Если говорить об опыте концерна по модернизации ЕС ОрВД, важно понимать, что все отечественные автоматизированные системы управления воздушным движением, как аэродромные, так и районные, созданные в период 70-80 годов 20-го века, разработаны и произведены предприятиями, которые в дальнейшем вошли в состав концерна "Алмаз - Антей", - отметил Дмитрий Савицкий.

ЕС ОрВД Российской Федерации обслуживает территорию общей площадью свыше 26 миллионов квадратных километров, с протяженностью маршрутов - более 800 тысяч километров. Для этой цели установлено более 100 комплексов автоматизации управления воздушным движением, около 800 единиц средств наблюдения, а также порядка двух тысяч единиц средств навигации и посадки.

Концерн "Алмаз - Антей" - головной исполнитель модернизации ЕС ОрВД, в рамках которой холдинг создает современные средства наблюдения, управления и связи, а также задействует весь отечественный научно-технический и промышленный потенциал.

В прошлом году концерн ВКО "Алмаз-Антей" успешно провел испытания радиолокационно-оптического комплекса обеспечения безопасности критически важных объектов ROSC-1. Они проходили в международном аэропорту Курумоч города Самары. Комплекс ROSC-1 может быть использован в качестве средства обнаружения и противодействия несанкционированным полетам беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для повышения безопасности полетов в районе аэродромов. Важное свойство ROSC-1 - возможность использования комплекса при орнитологическом обеспечении безопасности полетов как в оперативной работе, так и для статистической обработки орнитологической информации. Модульность комплекса позволяет гибко конфигурировать его состав в зависимости от особенностей охраняемого объекта.

Для чего нужны логистические сервисы в В2В-деятельности

Ирина Фурсова

Цифровые решения все активнее входят в нашу жизнь. Мы выбираем товары на маркетплейсах, вызываем такси через агрегатора, система "умный дом" поддерживает в жилищах оптимальный климат, и не сегодня-завтра мы сможем повсеместно пользоваться беспилотными такси. И даже личная жизнь порой устраивается с человеком, которого подобрал искусственный интеллект на сайте знакомств.

Изменения затронули и В2В-деятельность: например, появляются платформенные решения, которые объединяют многих поставщиков и потребителей услуг. Особенно это направление развито в сфере логистики, что помогает рынку стать более эффективным и прозрачным, создает здоровую конкуренцию, а также снижает цены.

Что же представляет собой такая цифровая платформа и за счет чего она существует? Ведь базовые услуги для ее пользователей обычно бесплатны. "По замыслу, логистические платформы - это "сайт знакомств" для участников процесса перевозки: грузовладельцев и перевозчиков, для заказчиков и подрядчиков в транспортной логистике. Ничего специфического в этом нет: в разных сферах человеческой жизни есть те, кто помогает знакомиться людям с взаимными интересами и зарабатывает на этом", - объяснил "РГ" замгендиректора по связям с общественностью "Очаковской Логистической Компании" Владимир Криворучко.

Уровень же возможностей логистической платформы зависит от уровня ее популярности. Конкуренция в этой сфере, по словам эксперта, не слишком велика, на рынке резко выделяется один "монстр" с более чем 300 тысячами участников. У других компаний клиентов на порядок меньше, и функции многих платформ ограничены лишь поиском кандидатов в партнеры по грузоперевозкам. От таких ресурсов не стоит требовать сверхусилий, чтобы груз был доставлен в срок и в полной сохранности, ведь нормальному человеку не придет в голову требовать от сайта знакомств гарантий будущей счастливой жизни.

С любыми логистическими платформами можно работать и на бесплатной основе, добавляет Владимир Криворучко, но возможности услуг будут ограничены по времени и объему информации. Для полноценного пользования возможностями ресурса необходимо приобрести определенный пакет информационных услуг. Также платформы по грузоперевозкам зарабатывают, размещая рекламу.

По словам гендиректора B2B-маркетплейса "Максмарт" Елены Суховей, цифровые платформы за дополнительную плату предлагают целый спектр услуг, например, проверку контрагентов, GPS-мониторинг транспорта, страхование, повышение приоритета перевозки, уведомления, предоставление API-интеграции, ИТ-внедрение под ключ и т.д. На некоторых платформах набирает популярность сервис, позволяющий грузоотправителю или перевозчику создать свой выделенный контур (персональную площадку), пригласить проверенных участников и настроить передачу заказов на них с дополнительным информированием и автоматизацией формирования документов для перевозки. Отдельно можно выделить популярность и удобство мобильных приложений платформ, которые помогают оперативно получить доступ к необходимой информации.

"Логистические платформы являются современным цифровым инструментом, который позволяет в одном пространстве свести максимальное количество грузовладельцев и перевозчиков. Используя данные платформы, грузовладельцы оптимизируют собственные расходы на логистику, включая доставку и хранение, благодаря консолидации грузов и конкурентному отбору исполнителей для выполнения заказов. Внедрение автоматизированных систем помогает снизить накладные расходы и повысить производительность логистических процессов. Также платформы берут на себя ответственность по проверке исполнителей, страхованию грузов и контролю перевозки на всех этапах, что ведет к уменьшению рисков для грузовладельца, - подчеркнула Елена Суховей. - В свою очередь перевозчики получают доступ к грузам крупнейших компаний с широкой географией перевозок. В рамках использования сервисов маршрутизации платформы идет снижение себестоимости перевозки для исполнителей".

"Цифровые сервисы позволяют нам экономить от двух до семи процентов от стоимости перевозки, - подтвердил "РГ" представитель крупной логистической компании. - На платформе мы взаимодействуем с большим количеством перевозчиков, что существенно увеличивает конверсию закрытия рейсов, которые передаем на качественный аутсорсинг. Кроме того, наши логисты теперь обрабатывают больше заявок, что увеличивает производительность сотрудников и снижает роль человеческого фактора. Также для нас очень важно исключить риски работы с неблагонадежными партнерами, а реализованная на платформе комплексная система проверки и допуска перевозчиков помогает обеспечить должную осмотрительность".

Созданию цифровых логистических платформ не помешало бегство с российского рынка зарубежных поставщиков ИТ-решений. Здесь применяются весьма продвинутые технологии. "Технология блокчейн меняет ландшафт цифровой экономики благодаря изменению бизнес-моделей приоритетных секторов. Все слышали о криптовалютах, но финансы - далеко не единственная область применения блокчейна. На очереди транспортно-логистические цепочки, и чем больший экономический эффект принесет внедрение технологии в индустрию, тем быстрее будет происходить перестройка бизнес-моделей компаний, - считает декан факультета цифровой экономики и массовых коммуникаций МТУСИ Сергей Гатауллин. - Смарт-контракты позволяют оптимизировать работу целых классов работников, обеспечивая посреднические функции, за счет автоматизации процесса достижения договоренностей и выполнения участниками рынка обязательств по поставке и оплате товаров либо услуг. В связке с технологиями искусственного интеллекта и больших данных технология блокчейн позволит перейти от обмена документами к оперированию в автоматическом режиме событиями, зафиксированными в документах".

Субсидии помогают развитию авиационных маршрутов внутри России

Наталия Тихонова,Татьяна Сухановская,Светлана Цыганкова,Мария Сергеева

Для ряда российских регионов, особенно расположенных в отдаленных уголках страны, авиация - однозначно не роскошь, а необходимое средство передвижения. Есть места, куда по-другому просто не добраться. А значит, развитие авиамаршрутов и внутри субъектов РФ, и между регионами - важная экономическая и социальная задача.

Для развития авиаперевозок необходимо улучшать транспортную инфраструктуру (аэропорты), обновлять парк самолетов и делать более доступными билеты. Именно в этих трех направлениях идет работа по развитию маршрутов в регионах Дальнего Востока и Крайнего Севера, больше всего нуждающихся в эффективной работе авиации.

Субсидии Ямала

Историю освоения Арктики сложно представить без гражданской авиации, ведь там - огромные расстояния, труднодоступные территории.

- Когда в Западной Сибири нашли запасы нефти и газа, не было вообще дорог, все трудности по доставке грузов и людей легли на плечи авиаторов. Возили геофизиков и геологов, строителей и бурильщиков, речников и поваров. В любую погоду садились на песок и только мечтали об оборудованных площадках, - вспоминает председатель Законодательного Собрания Ямало-Ненецкого автономного округа Сергей Ямкин.

По данным департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, в прошлом году на территории автономного округа работало 15 авиакомпаний. По итогам 2022-го общий пассажиропоток в регионе приблизился к двум миллионам человек, что на 124 тысячи больше, чем в 2021-м. Самые популярные точки посещения в других регионах - Тюмень и Москва, на внутренних самолетных рейсах больше всего пассажиров перевозится между Салехардом и Новым Уренгоем, а также Ноябрьском.

Увеличению пассажиропотока и расширению географии полетов во многом способствует субсидирование: за последние несколько лет таких рейсов стало больше почти в пять раз. В 2022-м регион компенсировал затраты авиаперевозчиков по 33 межрегиональным и 30 межмуниципальным направлениям, включая 28 вертолетных. Какие-то из них - регулярные, другие запускают в период весеннего ледохода и в ноябре, когда катера по рекам ходить уже не могут, а зимники еще не намерзли. К примеру, между Салехардом и Лабытнанги всего 17 километров по прямой, но их разделяет Обь, так что дорога по воздуху очень востребована. Взрослый билет здесь стоит 1210 рублей, детский - 605.

Что касается инфраструктуры, сегодня на Ямале действуют 24 вертодрома и семь аэропортов, которые принимают и отправляют людей и товары внутри региона и за его пределы. Ведомственные авиаузлы (Ямбург, Бованенково, Сабетта и Утренний) обеспечивают вахтовые и грузовые перевозки. Начиная с 2019 года многие воздушные гавани пережили модернизацию. В частности, в 2020-м было приобретено 77 единиц спецтехники и оборудования для аэропортов Салехарда, Надыма, Красноселькупа. 9 февраля 2023 года состоится официальное открытие нового аэровокзала в Новом Уренгое: пропускная способность терминала увеличится в два раза.

Для местного населения, проживающего в отдаленных населенных пунктах, малая авиация - единственный круглогодичный вид транспорта. Ждут рейса пассажиры в модульных аэровокзалах, современных и комфортных. Например, такой павильон сдали в прошлом году в селе Новый Порт по госпрограмме "Развитие транспортной инфраструктуры": на 70 квадратных метрах уместились зал ожидания на 24 кресла, авиакасса и санузел. Похожие аэровокзалы появились в 2022 году в селах Антипаюта, Гыда, Питляр, Овгорт и Горки, объект в Кутопьюгане - в стадии завершения.

Малая авиация Якутии

Единственным видом транспорта авиация остается и для многих населенных пунктов, разбросанных по огромной территории Якутии. Поэтому в республике с нетерпением ждут возрождения малой авиации, которое медленно, но верно прорисовывается в будущем.

Сегодня в Якутии насчитывается 159 авиаплощадок и 31 аэропорт, большинство из которых построено в середине XX века. Благодаря федеральному комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года должны обновиться 15 республиканских аэропортов. На эти цели выделено 38,6 миллиарда рублей из федерального бюджета.

В конце минувшего года были введены в строй четыре реконструированных аэропорта в Депутатском, Белой Горе, Хандыге и Сангаре. В этом году планируется завершить работу еще в шести аэропортах: Вилюйске, Олекминске, Нерюнгри, Усть-Нере, Черском и в столице республики - Якутске.

В аэропортах реконструируют аэродромную инфраструктуру, строят новые аэровокзалы, склады и производственные здания, автодороги, объекты энергетического хозяйства, резервуары для хранения ГСМ. В 9 аэропортах из 15 обновят взлетно-посадочные полосы, в том числе в международном аэропорту Якутска.

Однако для обеспечения транспортной доступности этого недостаточно. Руководство республики ставит перед федеральным правительством вопросы о реконструкции еще пяти аэропортов в Ленске, Усть-Куйге, Зырянке, Магане и Полярном.

- Необходима реконструкция всех аэропортов с учетом строительства взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием и реконструкции посадочных площадок в труднодоступных населенных пунктах. А также обеспечение их работы вне регламента путем увеличения финансирования федеральных казенных аэропортов и внедрения автоматизированных систем обеспечения полетов, создание условий для развития малой авиации и, самое главное - повышение ценовой доступности авиационных перевозок за счет субсидирования из бюджета, - считает министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев.

Но проблема не только в аэропортах. В настоящее время перевозки по внутрирайонным направлениям осуществляются на воздушных судах Ан-2/Ан-3, Л-410, Ми-8. Проработавшие несколько сроков эксплуатации воздушные суда малой авиации стремительно выходят из строя. Впрочем, ожидается, что в скором времени этот список пополнится отечественным самолетом ЛМС-901 "Байкал".

- При утверждении бюджета на 2022 год мы записали в постановлении пункт о дополнении стратегии по малой авиации. В части ремонта, реконструкции аэропортов она выполняется, но что касается воздушных судов, то по ней мы не сдвинулись, - отметил заместитель председателя республиканского парламента Виктор Губарев.

Через два года авиация Якутии отметит свое 100-летие. Несложно догадаться, какой подарок будет лучшим для северных авиаторов и всех жителей республики.

Ан-2 летит на север

В Поморье и в соседних регионах российского Севера открытию новых и возвращению старых авиационных маршрутов в немалой степени способствуют выделяемые авиаперевозчикам субсидии. К примеру, в январе в Архангельской области возобновилось регулярное авиасообщение между Котласом и Санкт-Петербургом: популярный у жителей южной части региона маршрут субсидируется из областного бюджета, а работает на нем перевозчик из Вологды. Авиакомпания выполняет рейсы на отечественном самолете Як-40 два раза в неделю.

В Ненецком автономном округе (НАО) дополнительные субсидированные рейсы в этом году планируется выполнять по восьми направлениям, среди которых Архангельск, Казань, Екатеринбург, Киров, Уфа.

В соседнем регионе - Республике Коми - ранее были запущены новые авиарейсы из Сыктывкара в Архангельск, Казань и Екатеринбург. Полеты выполняются два раза в неделю. Сейчас решается вопрос о запуске маршрута Сыктывкар - Санкт-Петербург и обратно с объемом финансирования 11 миллионов рублей.

Развитие авиасообщения предполагает улучшение инфраструктуры, а именно аэропортов. Главное ожидаемое событие Поморья здесь - реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Архангельск. Начало работ запланировано на май.

Тем временем в Республике Коми строят новые посадочные площадки для вертолетов в небольших населенных пунктах. Две таких появились в селе Усть-Илыч и деревне Еремеево Троицко-Печорского района. Их сооружение обошлось в шесть миллионов рублей, половина из которых - муниципальные средства.

И, конечно, стоит обратить внимание на развитие авиапарка. Большинство полетов в труднодоступные точки Арктики по-прежнему выполняет легендарный ветеран российской авиации - Ан-2. На смену этой рабочей лошадки должен прийти легкомоторный самолет "Байкал". Но поскольку его производство, по информации Минтранса России, должно начаться только в следующем году, Ан-2 еще предстоит немало поработать.

В авиапарке Нарьян-Марского авиаотряда шесть "Аннушек" - более полувека они выполняют рейсы в поселки и села ненецкой тундры. На авиапредприятии считают, что возраст воздушного судна с безопасностью полетов не связан.

- В авиации, как и в целом в технике, год выпуска не имеет практического значения. Здесь важен лишь остаточный ресурс, причем он рассчитывается одновременно в часах, в циклах "взлет-посадка" и в годах. Есть строгие регламенты, согласно которым каждый борт при отработке определенного ресурса проходит техническое обслуживание и ремонт, - отметил глава Нарьян-Марского авиаотряда Валерий Остапчук.

Тем временем переход на новую технику уже идет, малую авиацию НАО пополняют вертолеты - за последние годы появилось шесть новых машин.

В Архангельске в прошлом году несколько "Аннушек" были отремонтированы на Московском авиационно-ремонтном заводе. Закупается и новая авиатехника для малой авиации - в 2019 году приобрели два чешских Л-410 последнего поколения с мощными двигателями и увеличенной дальностью полетов.

В Республику Коми в начале декабря прибыл новый вертолет Ми-8МТВ-1. Его будут использовать для пассажирских, коммерческих перевозок, санитарной авиации и лесоохраны. До конца первого квартала 2023 года региональное правительство планирует восстановить летную годность еще шести вертолетов, для этого из республиканского бюджета выделено 364 миллиона рублей.

В Москве обсудят развитие авиаотрасли

Михаил Калмацкий

Сегодня в Москве открывается 10-я юбилейная Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2023. На ней представлены современные технологии, которые должны обеспечить успешную работу российской авиаотрасли.

Выставка - это отраслевое мероприятие, дающее возможность познакомиться с новыми технологиями, поискать предложения и поставщиков, решать вопросы развития отрасли в непростых экономических условиях.

Экспозиция NAIS 2023 во многом посвящена импортозамещающим технологиям, необходимым для развития инфраструктуры гражданской авиации. Особое значение приобретает консолидация авиапроизводителей и авиакомпаний в условиях расширения господдержки и обновления парка воздушных судов российских авиаперевозчиков.

Участники выставки - компании из России, Беларуси, Китая, которые представляют на своих стендах высокотехнологичную продукцию и новинки авиатранспортной отрасли в таких сегментах, как строительство и модернизация аэропортовой инфраструктуры, управление воздушным движением, цифровые технологии, авиастроение, светотехническое обеспечение и наземное обслуживание.

Организаторы NAIS 2023 подготовили двухдневную деловую программу, посвященную комплексному обновлению и модернизации инфраструктуры авиаперевозок: от создания и ввода новых воздушных судов до адаптации отрасли к новым геополитическим и экономическим реалиям.

Программа включает девять специализированных сессий и конференций, которые затронут широкий круг вопросов развития отрасли: обеспечение импортонезависимости в современных условиях, новые подходы к модернизации аэропортовой инфраструктуры, цифровизация, развитие беспилотной авиации в России и др.

В ходе пленарного заседания, темой которого стали новые вызовы и новые реалии развития авиатранспортной отрасли России, предполагается обсудить антисанкционную политику государства и механизмы господдержки отрасли, обеспечение самодостаточности отечественного авиастроения, новые инфраструктурные проекты в авиастроении и авиаперевозках, которые могут стать драйвером развития регионов. Рассмотрят и новую экономику авиатранспортной отрасли: управление авиапарком, маршрутной сетью, пассажиропотоком.

В этом году проведение NAIS приурочено к празднованию 100-летия гражданской авиации России. Традиционно на площадке выставки пройдет церемония награждения победителей национальной премии "Воздушные ворота России" и отраслевой премии для авиакомпаний Skyway Service Award. Кроме того, в первый день программы запланировано подведение итогов конкурса научно-исследовательских работ студентов и молодых ученых из различных учебных заведений гражданской авиации.

Российские стартапы снабжают промышленность и сферу услуг новыми технологиями

Александр Гавриленко

Сфера стартапов уже перестала быть чем-то из области "информационного хайпа" и вполне активно осваивает реальный бизнес. Новые технологические платформы внедряются в производство, дополняют и улучшают его. Причем происходит это не только в Москве или Санкт-Петербурге, но даже в отдаленных от столиц городах России. Пример - Ростовская область, южный "аграрный" регион, который переживает свой бум стартапов.

На самом деле область считается одним из продвинутых ИТ-регионов страны. В Таганроге и Ростове-на-Дону сосредоточены сильные технические школы и вузы, которые ежегодно выпускают 200-300 соответствующих специалистов. А в 2014 году с подачи губернатора Ростовской области здесь открылся Южный ИТ-парк - акселератор, который помогает молодым проектам встать на ноги. Один поток проходит обучение шесть месяцев, так что 3 февраля 2023 года ИТ-парк провел уже 16-й набор молодых стартапов.

Примечательно, что сюда можно прийти даже просто с идеей, и если эксперты акселератора посчитают ее удачной, то помогут с реализацией. Причем ростовская "прописка" необязательна, главное, чтобы проект был коммерчески перспективным. В результате на Дону наблюдается рост ИТ-индустрии.

- Сейчас большое внимание уделяется сервисам, где могут взаимодействовать бизнес и обычный пользователь. Стабильно много новых маркетплейсов и каталогов. А еще среди главных трендов - импортозамещение и автоматизация процессов на предприятиях, - рассказал руководитель акселератора Южного ИТ-парка Богдан Одарченко. - Например, один из самых крутых проектов прошлого набора от команды Recover - программное обеспечение для автоматизации работы сервисных центров. Тех, кто чинит нам телефоны, бытовую технику и так далее. Таких компаний в России тысячи, это огромный рынок. Большинству из них есть куда расти в плане автоматизации работы, и они готовы платить за это.

Проекты из сферы автоматизации и контроля на промышленных предприятиях применяются давно. Автомобильные концерны и производители техники с большим удовольствием скупают перспективные наработки небольших ИТ-компаний, чтобы потом внедрять их у себя, рассказали опрошенные "РГ" эксперты.

- Летом 2020 года в Ростовской области с разницей в одну неделю прошли испытания первых российских беспилотных комбайнов от двух независимых отечественных производителей. Эти технологии в ближайшие годы совершат настоящую технологическую революцию. И они создаются из самых разных наработок - уникальных оптических камер, систем распознавания, искусственного интеллекта и так далее, - привел пример редактор Национального аграрного агентства Дмитрий Беляев. - Это не говоря про беспилотники, автономные системы полива и прочие новинки. Но если в сфере электроники конкуренция уже очень высока (попробуй победить несколько тысяч разработчиков со всего мира, которые мечтают "продаться" Apple), то агропром - это все еще "голубой океан", где работает пока не так много айтишников и шанс на коммерческий успех, соответственно, гораздо выше.

Но если говорить про коммерцию, то, пожалуй, самой перспективной отраслью сейчас стала безопасность, рассказали "РГ" сразу несколько независимых разработчиков. После хакерских атак на сайты госорганов, СМИ и стратегических предприятий в марте-апреле прошлого года стало ясно, что бизнесу нужно срочно учиться защищать себя от электронных угроз нового поколения. Даже если не брать в расчет геополитику, в мире в любом случае растет число преступных группировок, зарабатывающих на уязвимостях в электронных сервисах. А значит, рынку нужны новые решения по защите информации.

В Южном федеральном университете недавно создали невероятно перспективную систему, которая передает информацию по оптико-волоконному кабелю со скоростью света, причем с гарантированной защитой от перехвата данных. В основе технологии лежит знаменитый эффект квантового наблюдателя, когда при любой попытке "пронаблюдать" частицу она мгновенно меняет свои значения, то есть обнуляет информацию. Получить данные можно, только если они переданы без признаков перехвата. Сейчас всего несколько стран способны создавать такие проекты. И кто первым поставит на коммерческие рельсы наиболее удобную и дешевую систему, тот и станет мировым лидером отрасли.

Помимо технологий требуются также специалисты по защите от киберпреступности. И эта сфера становится все более притягательной для айтишников.

- Уровень оплаты таких спецов сильно зависит от города и от конкретных задач. Например, в Таганроге специалист начального или среднего уровня будет получать 40 тысяч рублей, в Ростове-на-Дону - минимум 60. А если это крупная компания и город Москва, то там в зарплатном квитке двухзначных цифр уже не будет, - говорит доцент Института компьютерных технологий и информационной безопасности Южного федерального университета Антон Пленкин. - Если же речь идет о частных проектах, то в случае успеха верхнего предела заработка нет.

Информационные технологии увеличат урожай в теплицах

Алена Узбекова

Цифровых решений в агропромышленном комплексе становится все больше, растет и их отдача. Новые технологии, по словам экспертов, способствуют существенному увеличению урожая на растениеводческих и животноводческих предприятиях. Они контролируют климат, управляют стадом и даже увеличивают яйценоскость кур.

Одна из сфер применения цифровых технологий - обеспечение климатического контроля в теплицах за счет регулирования работы систем вентиляции, влажности и температуры воздуха. "Агроном вносит в программу необходимые параметры, а программа, в свою очередь, управляет механизмами, которые создают нужный растениям микроклимат", - поясняет в разговоре с "РГ" технический консультант компании Grodan Даниил Федоров. Такая технология используется во всех круглогодичных теплицах четвертого и последующих поколений, занимающихся промышленным выращиванием как овощных, так и цветочных культур.

По словам эксперта, цифровые технологии, помогающие управлять микроклиматом, уже применяются по всей стране - конструкции теплиц несильно различаются в регионах, разве что на юге может быть чуть меньше контуров обогрева.

Пока цифровые решения находятся на таком уровне, что климатом и поливом в теплице управляет агрономом с помощью компьютера - машина собирает данные с датчиков. С одного гектара теплиц компьютер получает примерно 600 тысяч значений в сутки. Данные собираются в графики, которые оцениваются агрономом. "Но технологии развиваются, и в ближайшем будущем анализировать взаимосвязь ряда показателей микроклимата с параметрами растения сможет уже искусственный интеллект. Более того, в процессе разработка технологии полуавтоматического измерения параметров на основе фотографии или видео растений. На основе большого количества данных искусственный интеллект может давать рекомендации по изменению параметров для увеличения урожайности", - говорит Даниил Федоров. Кроме того, новые технологии позволят снизить себестоимость производства. Сегодня многие агрономы и крупные производства стремятся к тому, чтобы выращивать больше урожая требуемого качества, но при меньших затратах.

Для малых предприятий

Говоря о внедрении новых технологий в агропромышленный комплекс в целом, важно разделять понятия цифровизации и автоматизации, поэтому оценки проникновения технологий могут разниться от 10 до 30 процентов, говорит партнер консалтинговой компании Strategy Partners Владимир Шафоростов. Сейчас в АПК широко применяются автоматизированные решения, которые помогают сотрудникам лучше, быстрее и точнее выполнять производственные функции: датчики IoT (Internet of Things - интернет вещей) в технике, дроны, системы точного земледелия, которые построены как на спутниковых данных, так и дополняются снимками с дронов, библиотеки заболеваний растений, системы фото- и видеоидентификации проблем растений в зависимости от культур, системы внесения органических удобрений и многое другое.

Алгоритмы, подобные тем, что работают в теплицах, внедряют также на животноводческих и птицеводческих предприятиях. "Различные системы управления стадом и биобезопасности на основе алгоритмов корректируют процессы или ограничивают доступ сотрудников в чистые зоны", - рассказывает Владимир Шафоростов.

Однако пока новые технологии в основном применяют крупные компании. "При этом средних и мелких предприятий в стране намного больше. И небольшие хозяйства зачастую не могут найти средства не то что на цифровые решения, но и на подорожавшие удобрения, семена, средства защиты растений, технику и прочее", - отмечает в беседе с "РГ" руководитель направления аналитики компании Softline Digital Софья Ованесова. Мало кто из представителей малого бизнеса и частного предпринимательства может себе позволить заказать решение стоимостью 20-30 миллионов рублей.

Выгода цифровизации

В будущем внедрение цифровых решений приведет к экономии и росту эффективности: позволит оптимизировать штат работников, своевременно производить замену исчерпавших ресурс использования узлов и агрегатов, избегать дорогостоящих ремонтов и простоев производства из-за внезапного отказа оборудования.

"По оценке международной консалтинговой компании PwC, внедрение digital-инструментов обеспечивает фермерскому хозяйству экономию затрат в среднем на 15-20 процентов и увеличение поголовья более чем на 10 процентов", - рассказал "РГ" гендиректор ИТ-компании WaveAccess Александр Азаров.

В числе самых востребованных digital-инструментов можно выделить системы управления фермерскими хозяйствами (farm management software), автоматизирующие бизнес-процессы, включая управление ресурсами, а также системы поддержки принятия решений (decision support systems), позволяющие принимать более осознанные управленческие решения на базе глубокого анализа собранных данных.

Особенно высок интерес к системам точного земледелия (precision agriculture), которые разрабатываются в том числе на основе технологий глобального позиционирования (GPS) и географических информационных систем (ГИС). Крупные хозяйства используют комплексные платформы управления процессами на базе интернета вещей - это интеллектуальные сети датчиков, камер, беспилотных аппаратов и других устройств, а также на базе искусственного интеллекта, облачных технологий, блокчейна и робототехники.

Растет частота применения IoT для контроля всходов, расхода удобрений и корма, уровня влажности в помещениях, состояния и прогнозов урожая, мониторинга сельхозтехники и прогнозирования производственных показателей. "Проекты по внедрению интернета вещей для контроля температуры, состава воздуха и освещения в животноводческих хозяйствах позволяют увеличить яйцекладку в среднем на пять яиц с одной несушки и обеспечить существенную экономию на ферму", - говорит Александр Азаров.

В АПК доход зависит от урожая и от его стоимости, поэтому в сельском хозяйстве есть четкий фокус на эффективность каждой операции, рассказал "РГ" директор по стратегии и сооснователь компании Napoleon IT Руслан Ахтямов. "Добиться этого помогает цифровизированная сельхозтехника, сенсоры, беспилотные летающие аппараты и прочие digital-элементы. Цифровое земледелие минимизирует факторы неопределенности: планируя производственные процессы, оперативно управляя деятельностью и эффективно используя ресурсы, а также повышая производительность и качество труда. В сельском хозяйстве это особенно важно из-за сезонности и зависимости многих работ и их результата от внешних и не поддающихся контролю факторов", - отметил эксперт.

По его мнению, внедрение ИТ-технологии в ближайшей перспективе будет затрагивать только то, в чем будет очевидный экономический эффект. То есть повышение эффективности и оптимизацию.

Цифровые инструменты в будущем способны дать требуемый рост рентабельности российских фермерских хозяйств, посодействовать наполнению рынка сельхозпродукции, а также помочь сектору стать более устойчивым. Кроме того, цифровые решения позволяют минимизировать влияние природно-климатических рисков, повысить эффективность использования природных ресурсов и обеспечить преимущества в рамках зеленой экономики. В перспективе стоит ожидать еще больше решений, связанных с минимизацией человеческого фактора, так как они обеспечивают дисциплину, соблюдение технологий и биологическую безопасность, отмечают эксперты.

В России начали выдавать промышленную ипотеку

Евгения Мамонова

В России стартовала программа промышленной ипотеки. Это новый способ поддержать отечественные компании в условиях спада экономики и сворачивания производств. По этой программе предприятия и предприниматели могут получить кредит на покупку производственной недвижимости по льготной ставке - до пяти процентов годовых. Ожидается, что это станет дополнительным стимулом для тех, кто хочет расширить свой бизнес или запустить производство с нуля.

О том, что в России появится новая мера поддержки предпринимателей, стало известно на прошлогоднем Петербургском международном экономическом форуме. Выступая на ПМЭФ-2022, президент России Владимир Путин предложил запустить промышленную ипотеку, обратив внимание на то, что создание производственных корпусов с нуля требует немало времени, а приобретение готовых площадей сдерживают пока еще высокие ставки по кредитам.

Механизм новой льготной программы был разработан к концу августа, и сейчас промышленная ипотека начала свою работу. По словам экспертов, она стала своевременной мерой в условиях импортозамещения.

"В контексте сегодняшних событий очевидным является развитие собственной промышленности и создание принципиально новых цепочек создания стоимости, тем более что Россия обладает всеми необходимыми факторами производства", - отмечает старший преподаватель кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова Кава Ходжа.

- Учитывая динамичность происходящих событий, данная программа является своевременным и крайне важным шагом по обеспечению развития промышленности. Программа помимо поддержки в масштабировании существующих производств и создании новых будет иметь мультипликативный эффект для смежных отраслей, рынка труда и экономики в целом", - отмечает Кава Ходжа.

Воспользоваться новой программой смогут компании, работающие в промышленности. Она предусматривает две льготные ставки кредита: три процента для технологических компаний, пять процентов - для всех остальных. К технологическим относятся производства, связанные с инновациями и высокими технологиями, а также те, кто не позднее чем за пять лет до заключения кредитного договора попал в реестр получателей господдержки инновационной деятельности.

Максимальный размер ипотеки составляет 500 миллионов рублей. По расчетам авторов программы, эта сумма позволит приобрести около 10 тысяч квадратных метров промышленных площадей. Кредитовать компании банки будут под залог покупаемой недвижимости или ее части. Срок, на который предоставляется заем, составит не более 7 лет. При этом через три года после подписания кредитного договора заемщик должен использовать минимум 50 процентов площади купленной недвижимости для промышленных целей. Если же компания захочет продать эту недвижимость, то банк может изменить процентную ставку, а также обязан направить информацию о продаже недвижимости в минпромторг.

Сегодня средняя ставка по кредитам держится на уровне 13-15 процентов, отмечают эксперты. В таких условиях быстро открыть производство крайне сложно. Льготная ставка кредита до 5 процентов - легкая ноша для бизнеса и позволит существенно сократить срок окупаемости проектов.

"Конечно, это очень хорошая ставка для предприятий, значительно ниже уровня инфляции, то есть мера действительно своевременная, и предприятия смогут эффективнее распоряжаться своими финансами", - считает первый вице-президент "ОПОРЫ России" Павел Сигал.

Промышленная ипотека будет действовать сначала в нескольких регионах. Первым станет Московская область. Также льготные кредиты начнут выдавать в Татарстане, Ханты-Мансийском автономном округе - Югре, Калужской, Нижегородской, Свердловской и Ульяновской областях.

Предоставлять льготную промышленную ипотеку смогут 14 российских кредитных организаций. Прием заявок всеми банками начнется в первом квартале этого года. А первые льготные займы уже выданы. Например, компания "Электростарт" из Московской области получила льготный кредит на сумму 300 миллионов рублей. Полученные средства она вложит в приобретение готового производственного цеха в подмосковном городе Чехове.

Эксперты надеются, что банки смогут разумно оценить ситуацию и станут выдавать кредиты именно тем компаниям, которым это действительно нужно.

"Остается открытым вопрос, будут ли выдавать кредиты без серьезных подтверждений возможности выплатить такой заем, без большого пакета документации и в целом будут ли организации, претендующие на такую покупку, действительно нуждающимися в такой площади", - говорит ассистент кафедры экономики промышленности РЭУ им. Г.В. Плеханова Федор Загуменнов.

Эксперты полагают, что в будущем программа промышленной ипотеки может быть расширена. В частности, туда могут попасть строительные компании, которые возводят объекты производственной недвижимости, например, индустриальные и промышленные технопарки.

Цифровизация повысит привлекательность малонаселенных сел

Алена Узбекова

В России в этом году к интернету должны подключить 1800 сел и деревень с населением от 100 до 500 человек. Сейчас специалисты проверяют условия подключения в населенных пунктах, выбранных в результате голосования, сообщили в Минцифры России. Их список можно посмотреть на госуслугах.

Выбор населенных пунктов, которые необходимо подключить к Глобальной сети в первую очередь, проходил с 12 октября по 26 ноября. Почти 300 тысяч человек проголосовали по почте, еще 600 тысяч - онлайн на госуслугах.

Сельские населенные пункты подключают к интернету в рамках программы "Устранение цифрового неравенства" - это один из приоритетных проектов минцифры. По программе запланировано к 2030 году провести интернет во все села и деревни с населением от 100 до 500 человек. При этом Стратегия устойчивого развития сельских территорий РФ на период до 2030 года предполагает увеличение доли домашних хозяйств, имеющих доступ к Сети с домашнего компьютера, опережающими темпами - с 63 до 85 процентов в период 2023-2030 годов.

Осенью 2023 года пройдет новое голосование за подключение малых населенных пунктов к мобильному интернету в 2024 году, сообщается на госуслугах. Дату голосования объявят в СМИ и в интернете.

Проект Минцифры России "Устранение цифрового неравенства" реализуется поэтапно и должен привести к повышению привлекательности сельских территорий при выборе места проживания граждан, отмечают эксперты "РГ".

Развитие сельских территорий, в частности обеспечение доступа к высокоскоростному интернету - одна из приоритетных государственных задач, сопряженная как с высокими затратами, так и с длительным периодом возврата инвестиций. Однако в долгосрочной перспективе социально-экономический эффект будет значительным, отметил в разговоре с "РГ" Сергей Гатауллин, декан факультета "Цифровая экономика и массовые коммуникации" МТУСИ.

"В силу специфики развития сельских агломераций такая задача стоит перед правительствами всех развитых стран. К примеру, сегодня сельские территории Китая обеспечены доступом к интернету примерно на 60 процентов, а городское население - более чем на 90 процентов. И в развитых странах также действуют серьезные меры адресной господдержки развития информационной инфраструктуры", - говорит эксперт.

Между тем распространение интернета в нашей стране находится на достаточно высоком уровне. Сейчас 86 процентов домохозяйств имеют возможность широкополосного доступа к Сети. Россия заняла шестое место в мире по доступности домашнего и мобильного интернета в 2022 году.

"При этом нужно учитывать, что у России есть географические особенности, из-за которых обеспечение массового интернет-покрытия связано с большими затратами и усилиями. В стране - распределенная территория с труднодоступными зонами, зонами с вечной мерзлотой и т.д. Поэтому, конечно, в компактных странах обеспечить сплошное интернет-покрытие намного проще. Вместе с тем реализация программы по устранению цифрового неравенства позволила существенно сократить "цифровой разрыв" в последние годы", - рассказал "РГ" Сергей Гребенников, член комиссии Общественной палаты РФ по развитию информационного сообщества, СМИ и массовых коммуникаций, директор РАЭК.

Проведение интернета в сельские населенные пункты поможет ускорить цифровизацию агропромышленного комплекса. "Например, можно будет дистанционно управлять сельским хозяйством с помощью роботов и дронов, измерять показатели продуктивности с помощью датчиков интернета вещей и выполнять многие другие задачи", - сказал Сергей Гребенников.

Интересно, что сейчас уровень цифровизации сельского хозяйства в средней полосе России выше, чем на юге страны. "Предприятия в средней полосе вынуждены по максимуму вкладываться в автоматизацию и цифровизацию, чтобы держать маржинальность и рентабельность сельскохозяйственных культур. Благодаря своему географическому положению, более высокой урожайности и земельно-почвенному фонду предприятия в регионах Юга считают, что они могут получить больший прирост не за счет цифровых решений, а за счет оснащения техникой", - рассказала "РГ" Анастасия Кабаева, директор технологической практики компании "Технологии Доверия".

По словам эксперта, общий объем инвестиций в АПК-проекты в нашей стране пока составляет около одного процента от мирового. Причин для этого несколько: и большая территория, и сложности в оценке инвестиционной привлекательности, и низкое качество интернета в некоторых регионах. Программа по устранению цифрового неравенства должна повысить привлекательность инвестпроектов в АПК.

С учетом ожидаемого роста населения в мире до девяти миллиардов человек сельхозпроизводителям нужно нарастить производство на 40-60 процентов, отмечает в разговоре с "РГ" Виталий Волнянский, руководитель практики технологических решений компании "ЕАЕ-Консалт". В этом смысле важен сельскохозяйственный ресурс России, эффективно раскрыть который невозможно без современных средств связи.

Кроме того, продолжает Сергей Гребенников, проведение интернета повысит комфорт проживания граждан в селах и деревнях . У них появится больше возможностей: будет доступ к госуслугам, дистанционному образованию, телемедицине и другим сервисам.

В 2023 году на финансирование проекта по устранению цифрового неравенства планируется потратить на восемь миллиардов рублей больше, чем было заложено изначально. "Россия сейчас находится под санкционным давлением, которое в ближайшей перспективе может нарастать. Санкции отражаются на поставках оборудования для сетей связи. Сейчас стоит задача ускоренного импортозамещения, однако пока телеком-операторы зависят от зарубежного оборудования. Этот фактор может повлиять на стоимость проекта", - отмечает Сергей Гребенников.

Российский парк пассажирских самолетов пополнится отечественными воздушными судами

Евгений Гайва,Алена Шадрина

Новый российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 прошел одобрение по отечественному двигателю ПД-14 и конструкции крыла, в этом году планируется начать испытания других систем, сообщили "РГ" в Минпромторге России.

Серийное производство самолета, как и планировалось, запустят к концу 2024 года. Сохраняются и другие планы по переоснащению отечественной авиаотрасли. Введенные в отношении нашей страны санкции стали серьезным испытанием, но одновременно и стимулом к развитию и ускоренному внедрению инноваций. За год в отрасли переориентировались на формирование парка отечественных воздушных судов, развернули переквалификацию кадров, создали собственную базу для обслуживания и ремонта имеющихся самолетов и перешли на отечественные системы бронирования билетов.

Главной задачей стал ускоренный переход на отечественные воздушные суда, независимые от импортных комплектующих и обслуживания. Быстрее всего заменить зарубежные авиалайнеры можно было отечественными самолетами марки "Ту". Поэтому начали их модернизацию. "На Казанском авиационном заводе - филиале ПАО "Туполев" в производство запущено четыре машины Ту-214", - сообщили в минпромторге. Это первая партия. Сейчас идет выпуск деталей, отдельных узлов, агрегатов планера. "В дальнейшем в производство будет запущено параллельно несколько партий самолетов для обеспечения потребностей как государственных, так и коммерческих заказчиков", - отметили в министерстве. Предусмотрено также дальнейшее совершенствование и модернизация самолета - планируется обновить ряд систем и агрегатов.

Есть также планы по модернизации и другого самолета, созданного еще в советские времена, - Ил-96. Считается, что Ил-96 и Ту-214 могут стать теми переходными моделями, которые позволят в ближайшее время обеспечить потребности авиакомпаний. "Эти самолеты будут отставать по летным характеристикам от зарубежных образцов. Зато их производство осуществляется в сжатые сроки", - пояснил исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

МС-21 - совершенно новая разработка. Помимо ключевых элементов самолета, двигателя и крыла, созданы и другие полностью российские узлы, уже начались стендовые испытания. Кстати, крыло у самолета композитное. Его прозвали "черным крылом" из-за цвета углепластика, и оно считается одной из основных особенностей МС-21. Это не только первый отечественный, но и первый в мире в своем классе самолет с таким крылом.

Композиты - материалы, которые создаются из нескольких компонентов с различающимися физическими свойствами. В частности, углепластик или карбон изготавливается из полимеров, усиленных армирующими волокнами из углерода. В результате получается очень прочный, но легкий материал, что позволяет экономить топливо. Российские инженеры впервые применили карбоновое крыло для среднемагистрального самолета. В результате удалось увеличить крейсерскую скорость и высоту полета.

"Главное новшество нашей гражданской авиации - это, конечно же, самолет МС-21 с двигателями ПД-14. Да, самолет идет в серию непросто, но это нормальная судьба любой уникальной машины, которой МС-21, безусловно, является. Ведь создать уникальное черное крыло, по параметру удлинения не имеющее аналогов для гражданских самолетов, - сверхсложная задача", - говорит ведущий инженер Центра НТИ "Цифровое материаловедение" МГТУ им. Н.Э. Баумана Андрей Новиков. Сейчас проходит очень активная фаза летных испытаний, несколько самолетов наматывают сотни часов в небе, полным ходом готовится начало коммерческой эксплуатации бортов, рассказывает он.

Еще одна разработка, ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет "Суперджет", также обзавелся отечественным двигателем. В этом году планируется закончить весь комплекс испытаний двигателя ПД-8 для получения сертификата типа. Затем будут завершены испытания этого двигателя в составе самолета.

Самолет Sukhoi Superjet New создан в результате полного импортозамещения. От исходной версии его отличают двигатель ПД-8 и множество систем отечественной разработки. Помимо двигателей ПД-8, ПД-14, российскими инженерами разработаны двигатели ТВ7-117, отмечает Андрей Новиков.

К сожалению, в одночасье провести все работы по импортозамещению бортового оборудования и ряда систем невозможно. И самолет Superjet 100, и МС-21 начали создаваться в тот период, когда Россия еще держала курс на участие в международном разделении труда. Сейчас международной кооперации нет, только собственные силы и возможности, говорит Олег Пантелеев. "Стоит задача в сжатые сроки заменить иностранных поставщиков. Снять все риски", - отмечает он.

Осенью прошлого года был сформирован заказ на 500 магистральных самолетов отечественного производства. Соглашение предполагает поставку 339 лайнеров до 2030 года.

"Аэрофлот" берет на себя большую часть заказа, авиакомпанией уже законтрактовано 323 самолета.

Для освоения новых лайнеров потребуется около 3,5 тысячи пилотов. "Ключевой вопрос в том, что нужно создать систему подготовки персонала именно на российских самолетах. По Superjet постепенно эту задачу удалось решить. Сейчас есть возможность в целом готовить летный состав и переучивать на Superjet. Необходимо масштабировать достигаемые результаты", - отмечает Олег Пантелеев. Он поясняет, что самолетов более крупного размера, таких как МС-21, нужно больше. Соответственно, и персонала нужно больше. И если по некоторым направлениям у авиакомпаний была возможность обучать свой персонал за рубежом, то сейчас этого нет. Это надо также учесть.

Пока авиапарк российских перевозчиков сформирован в основном из воздушных судов зарубежного производства. Соответственно, эти самолеты нужно обслуживать и ремонтировать. Доступ к обслуживанию самолетов Boeing и Airbus сейчас закрыт, отмечает Андрей Новиков. "Процесс обслуживания самолета - это очень строгая процедура. Надзорные органы тщательно следят, чтобы ремонт производился либо по имеющейся инструкции, либо, если нет нужного случая, после рекомендаций изготовителя. Инструкции у нас есть, но в них описаны только самые частые случаи, а по всем нестандартным случаям - отказ", - поясняет он.

Сейчас авиакомпании переходят на ремонт своими силами. Но надзорные органы все равно требуют на каждый случай нестандартного ремонта подтверждающие расчеты и испытания, и только после этого одобряют ремонт. "К счастью, кадровый потенциал нашей страны позволяет проводить такую работу", - делится Андрей Новиков.

Сложнее всего дело обстоит с доступом к агрегатам, так как прекратились прямые поставки. Есть завоз с помощью параллельного импорта, то есть через третьи страны, но увеличивается время доставки, а потому и стоимость.

При этом ряд российских компаний уже получили одобрение как разработчики и стали проводить импортозамещение различных изделий, которые раньше покупали за рубежом. Прежде всего таким образом удалось решить проблему наличия расходных материалов - различных шлангов, фильтров, трубок.

Эксперты сходятся во мнении, что ключевая задача на начальном этапе - организация производства запчастей. Нужно освоить диагностику и ремонт комплектующих самолетов, для того чтобы чинить их самостоятельно. Это позволит выиграть время. А дальше будет постепенно происходить замена. Но уже сейчас серьезные и трудоемкие формы обслуживания, когда самолет разбирается до голой трубы, достаточно хорошо освоены российскими компаниями. Это касается и широкофюзеляжных самолетов в том числе.

Российские авиакомпании также с 1 ноября 2022 года перешли на отечественные системы бронирования авиабилетов. Первыми внедрили их "Аэрофлот" и "Победа". "При переходе на новую систему в июне 2022 года авиакомпании "Победа" и в ноябре 2022 года авиакомпании "Аэрофлот" удалось без значительных остановок сервисов заменить импортные системы бронирования и регистрации на отечественные ("Леонардо" и "Астра"). Этому способствовал большой объем подготовительной работы, которая велась с 2021 года и позволила фактически в непрерывном режиме перейти на отечественный продукт. Большинство пассажиров получили все необходимые сервисы без каких-либо задержек", - рассказали в госкорпорации "Ростех".

Сейчас идет доработка процессов интеграции с другими системами авиакомпаний и аэропортов. На 2023 год с авиакомпаниями запланирован большой объем работы, направленный на дальнейшее развитие и улучшение сервисов, отметили в "Ростехе".

"Параллельный импорт уже запущен. С трудом, но справляемся. Отдельные комплектующие уже пробуем производить самостоятельно. Первоочередные задачи для промышленности - это формирование приоритетов", - заключает Олег Пантелеев.

Парк самолетов для коммерческих перевозок российских авиационных компаний в апреле 2022 года насчитывал 1287 воздушных судов. Из них пассажирских - 1101 единица, грузовых - 84, бизнес-джетов - 42, а также 60 других воздушных судов, которые фактически не участвуют в коммерческих перевозках.

Доля воздушных судов иностранного производства в действующем парке пассажирских самолетов составила 67,1 процента, на них приходится около 95 процентов пассажирооборота. Доля эксплуатируемых отечественными авиакомпаниями воздушных судов, произведенных в Российской Федерации или в бывшем СССР, составляет соответственно 32,9 процента.

Средний возраст пассажирских самолетов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, составляет 14,6 года, из них магистральных пассажирских самолетов - около 11 лет, региональных пассажирских самолетов - 31 год.

По состоянию на апрель 2022 года в эксплуатации у российских авиационных компаний находилось 1160 пассажирских воздушных судов. Около 700 самолетов были получены в лизинг от иностранных компаний и до марта 2022 года были зарегистрированы в иностранных реестрах. К апрелю 2022 года практически весь этот парк перерегистрирован в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ.

Российская газета - Спецвыпуск: Инновации №26(8971)

Кузбасский оркестр под управлением дирижера из ДНР исполнил Пятую симфонию Чайковского

Юлия Потапова (Кемерово)

Губернаторский симфонический оркестр Кузбасса исполнил в Кемерове Пятую симфонию П. И. Чайковского. Написанная великим русским композитором всего за три месяца 1888 года симфония ми-минор поднимает вечную тему борьбы личности с жизненными обстоятельствами. Сейчас, когда судьба испытывает человечество на прочность в очередной раз, эта музыка звучит по-особому. Тем более что за дирижерский пульт в Кемерове встал главный дирижер и художественный руководитель Донецкого академического симфонического оркестра имени С. С. Прокофьева Владимир Заводиленко.

Владимир Владимирович, вы приехали в Кузбасс впервые?

Владимир Заводиленко: Меня пригласили выступить с симфоническим оркестром филармонии минувшим летом, когда я с коллегами был на фестивале "Симфоночь" в кемеровском музее-заповеднике "Томская писаница". И ваш оркестр поразил меня профессионализмом. Кстати, некоторые музыканты в молодости работали в Донбассе и знают наших музыкантов. Тогда и решили, что можно подготовить совместную программу. Все состоялось благодаря поддержке "Русского центра", Донецкой и кузбасской филармониям, министерствам культуры ДНР и Кузбасса.

Это очень приятно, и есть какая-то взаимосвязь с тем, что сейчас идет спецоперация, и в ней участвуют добровольцы из Кузбасса. Мы относимся к этому с уважением. С сердечным приветом от Донецка и благодарностью, что вся Россия с нами. Это раньше было другое ощущение, когда мы не знали, с кем мы и кому мы нужны. Но время пришло, и мы действительно сейчас все вместе. Я надеюсь, что все вместе мы победим. Каждый на своем фронте.

Как живут сегодня Донецкая филармония и ее симфонический оркестр?

Владимир Заводиленко: В Донецке ситуация сложная. С февраля прошлого года мы работаем дистанционно. Нет, собираемся и репетируем, но только для выездных концертов. Все концерты в здании филармонии запрещены, потому что любое массовое мероприятие может закончиться гибелью людей, и такие случаи были. В том числе под обстрел попадали похоронные процессии. Были погибшие и раненые. Потому сейчас мы работаем на видеозапись трансляций. Все концерты можно посмотреть на сайте нашей филармонии. В том числе новогодний, посвященный 100-летию со дня образования Советского Союза. Кроме того, выезжали в Белгородскую область, Тулу, Саратов, Волгоград. Стараемся охватывать разные регионы, которые нам доступны с симфоническим оркестром. Но Донбасс и Кузбасс очень далеко друг от друга, потому приехать большим коллективом сложно. Пока это очень дорого для нас. Но может быть придет время, и такая встреча состоится. Как раньше к вам приезжали и шахтеры, и творческие коллективы из Донецка. А ваши коллективы - к нам.

А на фронт бригады артистов выезжают?

Владимир Заводиленко: Небольшие бригады, ансамбли, вокалисты. Это курирует министерство культуры и министерство обороны, народная милиция. Наш директор и художественный руководитель филармонии Александр Александрович Парецкий постоянно предлагает и направляет музыкантов и вокалистов с концертами. В том числе и по госпиталям. В репертуаре много песен военных лет. Знаете, больше востребовано что-то душевное.

В одном из интервью еще до начала спецоперации вы сказали, что музыка - это мягкая сила, с которой можно и войны выигрывать…

Владимир Заводиленко: Да, я в Донецке работаю с 2015 года. Когда началась война, я был в Киеве и видел все происходящее. Согласиться с этим не смог. Когда настал момент, что оперный театр и оркестр в Донецке оказались на грани исчезновения, потому что люди многие уехали, нужно было что-то делать. И я откликнулся и приехал в Донецк, о чем не жалею. Я понимаю, что эта мягкая сила нужна. Мы же помним наших дедушек и бабушек, какой у них был менталитет, как они относились друг к другу, за счет чего победили в Великую Отечественную. Они друг за друга стояли плечо к плечу, не жалея жизни для Победы. Но время течет, и хоть многие считают, что План Даллеса - это только слова, я, соотнося их с тем, что уже реализовано, абсолютно точно понял: такая политика идет давно. На уничтожение нашего государства и нашего народа. Поэтому я надеюсь, что мы будем консолидироваться, объединяться, уважать свою культуру и нести ее с гордо поднятой головой, никого не стесняясь. Мы такие, какие есть. И к нам не надо приходить с мечом.

Могу точно сказать: когда война началась, зритель в Донецке изменился. И его стало намного больше. Если раньше на концерты ходили в основном по пригласительным, то сейчас интерес растет. И у молодежи в том числе. У нас много разных программ. Это и рок-хиты, и музыка из советских и зарубежных кинофильмов. Два года назад исполнили для писателей-фантастов, приехавших из России, музыку из фильмов по таким произведениям. Надеемся, когда фронт отодвинется, мы сможем в полную силу работать.

Знаю, что в Кузбассе есть люди, которые вам помогли.

Владимир Заводиленко: Это Анатолий Павлович Мохонько, заслуженный работник культуры России, профессор, хормейстер. Он долгое время откладывал пенсию и купил для нашего оркестра валторну, бас-кларнет, кларнет-пикколо, флейту-пикколо и другие инструменты, а также мультимедийное оборудование. Со всем этим было очень сложно. Когда я приехал в Донецк, филармония не имела своих инструментов - только личные инструменты музыкантов. При Украине вообще ничего не закупали, все было пущено на самотек. Мы были в удручающем состоянии. Обращались за помощью в разные театры России. Московская филармония помогла с инструментами Луганской филармонии. А нам пришла помощь из Кузбасса. Анатолий Павлович не только купил инструменты, но приехал и провел несколько концертов. Это наш дорогой гость и друг филармонии. Я был очень рад видеть его на концерте в Кемерове.

Вы исполнили еще и "Славянский марш", написанный Чайковским в самый разгар сербско-турецкой войны в 70-х годах 19 века, где участвовали и русские добровольцы. А финал Пятой симфонии - это все-таки победа личности над обстоятельствами?

Владимир Заводиленко: Сегодня я воспринимаю эту музыку все-таки как победный, а не трагический финал. Да, тема рока, возможно, и проводится, но в финале она превращается в ответ на вопросы, которые перед собой ставил человек. В финале меняется отношение к проблемам. Появляется гармония. Отсюда и мажор. И мы живем с этим дальше.

Александр Лазарев поставил в "Ленкоме" булгаковский "Бег"

Инга Бугулова

В столичной афише обосновался еще один "Бег" - на сцене "Ленкома" премьеру поставил ведущий актер театра, народный артист Александр Лазарев.

Этот спектакль он называет сбывшейся детской мечтой, причем не только собственной - когда-то, еще в молодые годы, вместе с Анной Якуниной и Андреем Леоновым они буквально грезили сочинить свою постановку по булгаковской пьесе. "Репетировать мы начали еще 20 лет назад", - шутят артисты. И вот - Лазарев - в кресле режиссера, Якунина и Леонов - на сцене. Она играет походную жену генерала Чарноты Люську, он - министра Корзухина. И это еще не все звезды, которых мы увидим.

Для Александра Лазарева этот спектакль - личная история. В знаменитой постановке Андрея Гончарова в Театре им. Маяковского играли его родители: Светлана Немоляева - Серафиму, жену Корзухина, а Александр Лазарев - генерала Хлудова. И неудивительно, и даже символично, что именно с "Бега" начинается режиссерская биография Лазарева-младшего - по сути, это и есть настоящий дебют. "Поминальная молитва", выпущенная им чуть больше года назад, была все-таки восстановлением легендарной работы Марка Захарова, но именно работа над ней стала толчком: для самого Александра Лазарева - попробовать свои силы, а для "Ленкома" - довериться начинающему режиссеру.

- Саша пришел ко мне после того, как мы выпустили "Поминальную молитву", и предложил поставить "Бег". Честно говоря, у меня было предынфарктное состояние, когда я это услышал - это же сложнейшая пьеса! - вспоминает директор "Ленкома" Марк Варшавер. - Но он с такой уверенностью и радостью об этом говорил, что я ему поверил. Для начала осторожно предложил сделать кусочек, а мы посмотрим и подумаем, как быть дальше.

В итоге, 40-минутный отрывок произвел такое впечатление, что в театре решили не откладывать и сразу начать работу над полноценной постановкой.

- Полтора месяца мы работали, не зная, чем вообще все это кончится. Выйдет спектакль или не выйдет? - рассказывает Александр Лазарев. - И вы знаете, я вдруг понял, что совсем не зря Никита Михалков назвал свою студию "Три Тэ" - творчество, товарищество, труд. Без этих трех "т" действительно ничего не может получиться! И я очень рад, что у нас в работе царила именно такая атмосфера и все получилось.

На роль белого генерала, кубанского казака Чарноты режиссер пригласил Максима Аверина. Популярный артист, несмотря на свою занятость, согласился не раздумывая. И эта разухабистая, привольная, надрывная роль, кажется, абсолютно его. Начиная с охов-вздохов беременной Барабанчиковой, которой Чарнота прикидывается в первом действии, и до генерала-оборванца, продающего копеечные фигурки красноармейцев на улицах Константинополя, Максим Аверин сообщает спектаклю тот самый булгаковский диапазон от складывающего впополам юмора до пронзительной трагичности. "Не бьется, не ломается, а только кувыркается!" - кричит Чарнота, зазывая покупателей купить деревянного комиссарчика, и в одном этом, в одной его интонации - и боль человека, потерявшего все, и чисто русское - "где наша не пропадала!", когда брезжит еще надежда, что все может вдруг наладиться. Как? Одному Богу известно.

Полная противоположность этой буре таких понятных, таких человеческих эмоций - генерал Хлудов. В исполнении Дмитрия Гизбрехта он производит впечатление человека оглушенного. Понятно - тем, что происходит вокруг. Но и тем, что происходит с ним внутри. И, пожалуй, при всем его демоническом флере - он, как ни странно, единственный, кто в аду реальности находит в себе силы жить еще и внутренней жизнью. Сколько на его счету "фонарей", скольких он погубил? Призрак, который преследует его, призывает к ответу - и Хлудов отчетливо понимает, что душу свою он давно загубил - страшнее ничего уже не может быть. И принимает решение вернуться в красную Россию, пусть даже там его, как белого генерала, ничего хорошего не ждет.

Вообще спектакль поделен как бы на два совершенно разных действия: в первом все мрачно и серо, но герои пока еще на Родине; во втором - все ярко и пестро, как стамбульский Гранд-базар, - собственно, в Константинополе и оказываются герои. Здесь все, что хочешь: песни, танцы, зрелищные тараканьи бега, вывески "русская гречка", "соленые огурцы"… Но разве кто-то из тех, кто бежал сюда, счастлив? Серафима, бегущая из Петрограда к мужу-министру (который потом из соображений собственной безопасности скажет, что никакой жены у него нет), то и дело будет спрашивать: "Куда, зачем мы бежали?"…

Ни о каких параллелях с днем сегодняшним, уверяет Александр Лазарев, намеренно не задумывались - репетировать "Бег" начали задолго до февральских событий. Но, как это часто бывает, пьеса сама выбирает время и расставляет акценты. А в актуальности Булгакова усомниться сложно.

Максим Аверин, актер:

- Я много попутешествовал по театрам, но выйти на сцену "Ленкома" для меня всегда было мечтой. Честно признаюсь, я всегда считал, что Марк Захаров - мой режиссер, искренне говорил ему - "спасибо вам за чудо театра!" А на роль Чарноты действительно согласился сразу: пьеса потрясающая, актуальная, удивительное сочетание в ней русской тоски с юмором Булгакова… Теперь мечтаю сыграть в "Поминальной молитве" в "Ленкоме" - и, кстати, скоро начну репетиции.

Школьники посетят более 50 научных и высокотехнологичных предприятий, связанных с развитием космонавтики и гражданской авиации

Школьники станут пилотами МС-21

Мария Набиркина

В среду, 8 февраля, отмечается День российской науки. К этому дню традиционно приурочена масса интересных мероприятий для школьников и студентов. В этом году их ждут лекции молодых ученых, знакомство с популяризаторами науки, экскурсии и научные квесты. В регионах России уже вовсю идут экскурсии акции "Наука рядом".

В этот раз школьники посетят более 50 научных и высокотехнологичных предприятий, связанных с развитием космонавтики и гражданской авиации. Например, в МГТУ им. Баумана ребят проведут по маршруту "Королев", где они увидят настоящий спускаемый космический аппарат, узнают об истории зарождения первых спутников и о современных разработках в этой области. В Центре управления полетами расскажут о студенческих разработках и проектах, которые ведутся совместно с госкорпорацией "Роскосмос", а еще ребята познакомятся с действующими подводными роботами и больше узнают про разработку и внедрение новейших материалов и передовых технологий в нашу жизнь.

Во время экскурсии в "Корпорацию "Иркут" в Москве школьники смогут попробовать себя в качестве пилота авиалайнера нового поколения МС-21. В библиотеке им. Ушинского ученикам педагогических классов и будущим студентам-педагогам предстоит собрать цитаты выдающихся учителей во время квеста.

Но не только школьники смогут ходить "в гости" к науке. В рамках проекта "Ученые в школы" представители вузов, институтов РАН и промышленных компаний прочитают научно-популярные лекции в школах: интересно, доступно и остроумно. Например, доктор психологических наук, член-корреспондент РАО Татьяна Тихомирова поможет ученикам 6-7 классов понять, как правильно использовать свои сильные и слабые стороны для успешной учебы, а девятиклассникам она расскажет, почему важна исследовательская деятельность в науках об образовании и какие открытия совершались в этой сфере.

А в Чеченской Республике учащиеся школы N 20 смогут пообщаться с профессором кафедры менеджмента Чеченского госуниверситета им. А.А. Кадырова Лалитой Идиговой. Профессор поделится с ребятами теорией развития цифровой экономики и особенностями применения цифровых технологий в промышленности.

Пройдет открытый урок Российского общества "Знание": научный сотрудник лаборатории молекулярно-биологических и нейробиологических проблем и биоскрининга МФТИ и завкафедрой биологии московской школы N 57 Тимур Чернов расскажет о биотехнологиях и проведет тематическую викторину. Трансляция - в соцсетях Десятилетия науки и технологий и Российского общества "Знание".

В Год педагога и наставника впервые пройдет Всероссийский форум педагогических династий. Об этом рассказал министр просвещения Сергей Кравцов во время визита в Карачаево-Черкесскую Республику. Министр встретился с учителями из педагогической династии Лисовенко-Тихоновых. Педагогический стаж семьи - более 80 лет. Зинаида Лисовенко - заместитель директора по учебно-воспитательной работе гимназии N5 в Черкесске, более 50 лет проработала в школе. Ее дочь, Светлана Тихонова, тоже работает в гимназии N5 - учителем начальных классов.

А дочь Светланы Дарья еще только учится на педагога, зато сразу в двух местах: в Карачаево-Черкесском педагогическом колледже им. Умара Хабекова и в Карачаево-Черкесском госуниверситете им. У.Д. Алиева.

С "Родиной" история оживает. Учительница Светлана Фокина из Ангарска рассказала, что использует журнал на уроках

Ирина Штерман (Иркутская область)

В редакцию "Родины" пришло письмо из Ангарска. Его автор, Светлана Фокина, учительница истории и обществознания школы №6, рассказала, что со студенчества является поклонницей журнала и даже использует его на своих уроках.

К письму было приложено видео урока, на котором класс, действительно, работал с "Родиной": дети читали отрывки публикаций и отвечали на вопросы педагога.

- С вашим журналом история оживает, - объяснила Светлана. - В учебнике же информация подана очень сжато, только важнейшие даты и события, и у детей все это не очень задерживается в головах. Им интересны человеческие истории, вызывающие эмоциональный отклик - и в журнале такие материалы как раз есть. Причем на любой исторический период! В девятом кассе мы говорили о первой половине XIX века, со старшеклассниками - о новейшей истории, и я всегда нахожу статьи, позволяющие живо проиллюстрировать эпоху, показать ее через жизнь людей. И тогда история для детей оживает.

Именно поэтому дома у Светланы - солидная подшивка "Родины".

- Я и раньше покупала журнал, а начиная с 2017 года, не пропускаю ни одного выпуска, - поделилась она. - Правда, иногда возникали сложности - бывало, "Родины" не было ни в одном киоске Ангарска, и тогда дочь привозила мне свежий номер из Иркутска. Но сейчас все наладилось.

Как выяснилось, Светлана часто использует "Родину" на уроках: ее ученики привыкли готовить сообщения по материалам журнала.

- Изданий, которые были бы сделаны на таком профессиональном уровне, сейчас немного, - отмечает педагог. - Я сама читаю с огромным удовольствием, и мне хочется разделить эту радость со всеми вокруг.

А тот урок, видео которого Светлана прислала в редакцию, она дала в рамках конкурса "Учитель года". Ей хотелось поделиться своим опытом

Она уверена, что ее находку - использовать материалы нашего журнала в качестве иллюстративного материала - коллеги должны оценить.

Она вообще считает "Родину" своим талисманом.

- Однажды я прочитала там о Международном конгрессе учителей истории, мне стало интересно, и, поскольку в журнале были указаны контакты организаторов, написала им - и спустя некоторое время получила приглашение приехать в Москву! Мало того, потом в "Родине" вышел репортаж об этом конгрессе, и я с большим интересом его прочитала. Да что говорить: я написала в редакцию издания письмо со словами благодарности - и тут же получила ответ. Это удивительно и приятно, что "Родина" так внимательна к своим читателям.

Светлана пообещала "и дальше заниматься популяризацией журнала". А редакция "Родины", в свою очередь, желает ей всегда быть с нами, и еще - победы в конкурсе.

Как остановить и предотвратить травлю детей в школе

Ольга Медведева

Инцидент в женском туалете нижнетагильской школы, где одна девочка избила другую, попал в поле зрения председателя СК России Александра Бастрыкина. Как и случившееся месяцем ранее происшествие у гардероба нижневартовской школы, когда один мальчик напал на другого с ножом. А сколько таких конфликтов проходят незамеченными общественностью? Прямо сейчас, уверяют специалисты, почти в каждом классе есть ребенок, который страдает от травли - периодически или постоянно.

О природе буллинга, о том, кто обычно становится агрессором и самое главное - как остановить и предотвратить травлю мы поговорили с доцентом кафедры педагогики и психологии образования УрФУ Рустамом Муслумовым.

Давайте разберемся, что такое буллинг?

Рустам Муслумов: Многие думают, что буллинг - просто разновидность конфликта. На самом деле, когда мы говорим про конфликт, там стороны более-менее равны. А вот в случае травли разность сторон настолько велика, настолько очевидна, что ребенок фактически ничего агрессору противопоставить не может. Тот сильнее, больше, обладает большей властью.

В большинстве случаев ребенок сам ничего в этой ситуации поделать не может. Даже взрослые, которые попадали в ситуацию травли, всегда говорят, что она продолжалась не одну, не две недели - а до тех пор, пока не поступало вмешательство со стороны.

Какова природа этого явления? Почему начинается травля?

Рустам Муслумов: Почему нормальные дети, которых любят родители, начинают травить другого ребенка? Ключевая мотивация агрессора - самоутвердиться за счет жертвы. И пока на уровне общественной культуры можно самоутвердиться за счет того, что ты обижаешь слабого, человека, который не в состоянии ничего тебе противопоставить, и при этом большинство тебе поддакивает - мы молчаливым согласием поддерживаем и укрепляем веру агрессора в себя, в его ненаказуемость.

Есть два способа дружить - за что-то и против чего-то. И первый способ всегда трудоемкий: чтобы дети начали за что-то дружить, стремиться вместе что-то делать, надо приложить усилия. Предлагать какие-то занятия, мероприятия, искать общие интересы. А дружить против кого-то - это просто.

Дети, которые остались без внешнего педагогического воздействия, находят повод, находят какую-то слабость. И от незанятости и ненаказуемости они, оставшись наедине с собой, ищут развлечение и возможность самоутверждения.

А кто обычно становится жертвой буллинга?

Рустам Муслумов: Нет никаких объективных показателей, которые могли бы нам сообщить, что ребенок может столкнуться с ситуацией травли. Я показывал слушателям курса случайную фотографию класса из интернета и просил определить, кого в этом коллективе травят. Появляются догадки - этот мальчик, потому что он толстый, или этот, потому что он рыжий…

Мы считаем, что травят тех, кто отличается от окружающих. На самом деле, это не так.

В большинстве случаев это внутренние субъективные показатели, когда мы можем сказать - у этого ребенка есть вероятность подвергнуться буллингу. И прежде всего это самооценка, зависящая от отношения окружающих. То есть ребенок мнительный, который ориентируется на мнение тех, кто вокруг него.

Второй момент - это более тревожные дети, с тонкой душевной организацией. И третий момент - ребенок непопулярен в классе, у него нет друзей. То есть в ситуации травли не будет человека, который за него заступится.

Еще потенциальных жертв буллинга отличает неспособность к зрительному контакту. Есть такой термин - ассертивность. Это синоним уверенности в себе, но если уверенность воспринимается как агрессивное действие, то ассертивность - способность вежливо отстоять свои границы, сказать, что мне что-то не нравится. Так вот, на всех тренингах по развитию ассертивности учат смотреть человеку в глаза. Если агрессор видит, что перед ним не опускают взгляд, он с большей вероятностью отступит.

В выигрышной позиции также дети, которые более способны к коммуникации, могут отшутиться или сказать: "Мне не нравится, что ты со мной так разговариваешь".

Как остановить травлю?

Рустам Муслумов: Воздействие должно идти со стороны взрослых. При этом абсолютно всегда любое учебное заведение, любой учитель, любые родители агрессоров будут конфликтную ситуацию замалчивать. Чтобы про это не сообщили в правоохранительные органы и так далее. Потому что это всегда сор из избы, всегда стыдно, и всегда большой провал в воспитательной работе школы и классного руководителя. Поэтому, как только сомнение возникает, они начинают наперебой говорить: " Да вы что, дети просто играли, не может такого быть, у нас такой хороший класс!"

И ключевой момент для разрушения флера агрессора - это огласка.

В тот момент, когда мы начинаем говорить о проблеме, травля всегда пропадает. Единственный способ - сделать так, чтобы общественность вмешивалась.

Ребенок сам эту ситуацию разрулить не сможет - свою натуру он по волшебству не переделает. Учителя будут склонны замалчивать и до последнего не замечать. Очевидно, основной становится роль родителей?

Рустам Муслумов: Первый шаг, когда родитель услышал, что его ребенок столкнулся с травлей - надо идти в школу, для начала к классному руководителю. Если классный руководитель не реагирует, то следующий шаг - надо, конечно, идти к директору. Он меньше всего заинтересован в конфликтах и обладает достаточным авторитетом.

Если и с директором не получается, надо, безусловно, идти дальше - в прокуратуру, в департамент образования. На этой стадии все проблемы решаются на корню, но есть высокая вероятность, что вас и ребенка больше в этой школе не полюбят. Тут остается выбирать - мы защищаем свои интересы и не хотим унижаться, либо мы пытаемся замолчать ситуацию в угоду образовательного коллектива.

К сожалению, параллельно с родителями, чьих детей несправедливо обижают, есть другая категория - так называемые мнимые жертвы. Их на самом деле не травят, ребята сами в какой-то степени провоцируют других. У них обычно в коллективе роль недовольных. Они претендуют на лидерство, на то, чтобы быть в центре внимания. Жалуются, что на них косо смотрят, учителя ставят плохие оценки, одноклассники не ценят. Зачастую действия таких мнимых жертв обесценивают страдания настоящих. Складывается ощущение, что все они вот такие.

Как должна вести себя школа?

Рустам Муслумов: В тот момент, когда в образовательном учреждении складывается тревожная ситуация, нужно сразу обозначить позицию, что травли у нас не будет. Что если это явление только появится, мы сразу начнем с ним бороться.

Так бывает в школах, где есть система работы с конфликтами, действующая служба медиации. В Свердловской области по документам такая служба регулирования конфликтов есть в каждой школе. Но когда мы непосредственно общаемся с учителями, никто про нее не слышал.

Учителя говорят, что корни проблем в семье, а разбираться приходится школе…

Рустам Муслумов: Когда подросток сталкивается с конфликтами, у него часто вообще нет опыта их разрешения. И он держит это в себе и в какой-то момент взрывается, либо пытается решать проблему с помощью кулаков, агрессивных действий - но и то, и другое является неадекватным и неэффективным. Нам нужно научить ребенка решать конфликты, он должен видеть это.

Не хотелось бы, чтобы это звучало как нападки на родителей, но когда мы говорим, что ребенок подвергается травле, это зачастую означает, что родитель этого ребенка тоже не умеет вести себя уверенно в ситуации конфликтов. Он тоже пытается замолчать, сглаживать углы. В таких семьях говорят: "Мы при ребенке не будем ссориться, давай потом поговорим". И ребенок никогда не видел, как можно разрешить конфликт.

И как он должен этому научиться? Посмотреть какие-то фильмы? Для зрелищности конфликт в кино должен быть ярким, эмоциональным, с эскалацией. А адекватное, мирное разрешение - люди сидят, разговаривают.

Недавно в Екатеринбурге обсуждали конфликт учителя с гиперактивным ребенком, который всех задирает, мешает на уроках (из-за чего педагог заклеила ему рот скотчем). Это ведь тоже агрессор, хотя о буллинге речи не идет.

Рустам Муслумов: С точки зрения психологии у нас три ключевых вида агрессоров, "трудных детей".

Первый тип - и это типичный буллер - это расторможенный ребенок, который совершает агрессивные действия, просто не подумав. И для него основная проблема - неспособность регулировать свои эмоции. Сделал, сказал, толкнул, не подумав. Для него важно оказываться в центре внимания, он стремится к этому.

Второй тип - это инструментальный агрессор, который проявляет агрессию, чтобы добиться чего-то. Ему нужна чья-то игрушка, он силой ее забирает. Он мог бы попросить, но отобрать ему быстрее. Возможно, в семье именно так принято, например, его игрушки забирал старший брат. Такого ребенка нужно научить.

И третий тип - случай наиболее тревожный, но, к счастью, он и встречается реже всего - это ребенок с садистскими наклонностями, который использует физическую агрессию, чтобы внутренне порадоваться, получить удовольствие от того, что другому человеку плохо. Как правило, этот ребенок сталкивался с жестоким обращением, переживает агрессию дома, и он пытается перенести это отношение на другого ребенка.

Что делать с такими семьями? В идеале, надо договариваться. Но у нас ни дети, ни взрослые договориться не могут. Когда возникает конфликтная ситуация, крайним часто оказывается учитель.

Россия > Образование, наука > rg.ru, 7 февраля 2023 > № 4286457 Рустам Муслумов

Будет ли искусственный интеллект писать дипломы и сочинения

Мария Агранович

Интернет шумит который день: нейросеть ChatGPT написала выпускнику РГГУ диплом за сутки, и этот диплом на защите приняли! Правда, "нейродиплом" получил трояк, но все же никто не заметил подвоха. Будущее наступило? Можно не корпеть ночами над дипломами? А может, так и кандидатскую можно "сбацать"?

В вузе, правда, уже сказали, что считают необходимым ограничить использование подобных технологий в образовании. Но как ограничить то, доступ к чему есть у каждого - с домашнего компьютера или мобильного телефона? Правда, в случае с ChatGPT нужно подключаться через vpn.

Скажем сразу, случай с РГГУ - не первый и точно не последний. Сегодня искусственный интеллект уже заменяет человека во многих сферах деятельности. Таков прогресс: нейросети пишут письменные ответы на запросы пользователей в разных компаниях, ведут интернет-трансляции, управляют механизмами на предприятиях.

Но если на производстве такое - в "плюс", то в образовании может привести к печальным результатам. Или нет? Кто умнее - нейросеть или профессор?

- Нашумевшая ChatGPT - интересный пример использования нейросети в текстовом поле. Благодаря сервису искусственного интеллекта возможно найти максимально точные ответы на вопросы из разных областей знаний, - пояснила "РГ" руководитель Всероссийского конкурса "Начни игру" АНО "Россия - страна возможностей" Марьям Карпова. Одним из функционалов платформы, кстати, является написание сценариев, статей, блогов и даже литературных произведений. И с этой задачей искусственный интеллект справляется отлично, поэтому и диплом написать ему вполне по силам.

Но, несмотря на увлечение современными технологиями, в процессе обучения безусловно важно погружаться в темы лично, структурируя свои знания и навыки и создавая уникальные "продукты" своего интеллектуального труда.

По мнению доцента института N8 "Компьютерные науки и прикладная математика" МАИ и факультета компьютерных наук ВШЭ Дмитрия Сошникова, ChatGPT безусловно осложнит жизнь преподавателям.

- Мы с коллегами в МАИ провели эксперимент: решили проверить, сможет ли ChatGPT сдать экзамен по логическому программированию, - рассказал "РГ" эксперт. - Оказалось, что чат-бот успешно решает несложные задачи на экзотическом языке программирования Prolog, и худо-бедно отвечает на вопросы тестов с множественным выбором. Более того, нейросеть в процессе диалога поведала нам, в каких областях программирования эффективно использовать Prolog, и даже привела пример программы, которая могла бы использоваться в биоинформатике! В общем, тройку или даже четверку на экзамене искусственный интеллект смог бы заработать!

С другой стороны, говорит Дмитрий, подобные инструменты позволяют повысить эффективность творческой работы, взяв на себя написание больших объемов текста, и оставив человеку самое главное - придумывание идеи.

- Я не вижу ничего плохого в том, что студент или ученый-исследователь генерирует значительную часть своей работы с помощью искусственного интеллекта, но до той поры, пока сам несет полную ответственность за содержание, - подчеркивает Дмитрий Сошников. - Нейросеть может очень легко писать бессмысленный текст (например, я попросил ее придумать 10 причин, почему огурцы вызывают бессонницу, и она справилась!), и задача человека - следить за тем, чтобы полученный в результате текст соответствовал тем целям, ради которых он пишется. Если диплом, написанный с помощью ChatGPT, содержит в себе оригинальные мысли студента, является научно обоснованным, и студент на защите демонстрирует знание проделанной им работы, - я не вижу в этом ничего предосудительного.

Интересно: ситуация с ChatGPT напоминает дискуссию о том, можно ли давать студентам свободно пользоваться на экзамене справочными материалами. Запрещая это, можно проверять знания студентов, но, по мнению Сошникова, на относительно типовых задачах.

- Если разрешить использование справочных материалов и интернет, то нам, преподавателям, придется придумывать более творческие задания. Но зато такой экзамен будет максимально приближен к реальной жизни, в которой информация всегда доступна, но нужно применить свои творческие навыки для решения более сложной задачи, - считает эксперт.

Но что мы все о студентах и школьниках. Ведь и преподаватели тоже смогут использовать нейросети в своей работе. Например, очень эффективно применять ChatGPT в изучении английского: нейросеть может выступать внимательным и, главное, никогда не устающим собеседником. А еще ее можно просить переписать какую-то простую фразу более художественным языком - это хорошо развивает словарный запас.

Словом, нейросети дали нам возможность генерировать любые тексты с невероятной скоростью. И системе образования срочно нужно к этому адаптироваться.

Доцент МАИ и ВШЭ Дмитрий Сошников рассказал, что помимо нейростетей, которые генерируют тексты, есть и те, что умеют рисовать. Да так, что иному художнику дадут фору.

- Такие модели обучены на больших массивах изображений, и они знают много про окружающий мир: основные художественные техники (акварель, масло, пастель и т.д.), стили различных художников, достопримечательности мировых столиц, известных актёров и т.д, - говорит Дмитрий. - Об использовании этих моделей активно спорят в последние месяцы художники и искусствоведы. Ситуация очень похожая с написанием диплома: с помощью таких моделей легко создать красивую репродукцию, которую вполне можно повесить на стену для украшения интерьера. Однако, для создания по-настоящему интересных произведений искусства, необходимо вложить в них какую-то идею - а это может сделать только человек! Мне кажется, достаточно непродуктивно запрещать появившийся генеративный инструмент (что делают некоторые арт-площадки) - гораздо интереснее попытаться адаптироваться к новому миру и немного переосмыслить роль художника - перенеся акцент с процесса материального воплощения идеи в результат, на совершенствование самой идеи. Ведь настоящие произведения искусства начинаются в голове художника, а использует ли он кисть и краски или нейрогенеративные инструменты для воплощения своей идеи в жизнь - не так уж и важно.

Кстати, Дмитрий Сошников создал в интернете настоящую виртуальную выставку картин "пера" нейросети https://soshnikov.com/art/artartificialexpo/

Роман Душкин, преподаватель курса "Введение в искусственный интеллект и разговорные боты" РАНХиГС:

- Прямо сейчас мы в академии исследуем, каким образом можно адаптировать систему образования в целом, а также отдельные курсы и программы под современные условия. Технологии искусственного интеллекта действительно открывают новые возможности. Не все это поняли. Зато прогрессивные школьники и студенты успели разобраться, как использовать это "в своих интересах". И совершенно точно понятно, что никакие запреты не помогут.

При желании студенты найдут способы обойти любые ограничения. У ChatGPT и подобных сетей "широкий" кругозор: корпус текстов, на которых они обучаются, чрезвычайно обширен. Кроме того, ChatGPT спокойно выдерживает контекст беседы - это большой шаг в области ИИ. Но очевидно, что в таких условиях значительно вырастает ценность человека: только он силой своего сознания и интеллектуальных возможностей может подтвердить глубину, актуальность и значение текста, созданного искусственным интеллектом.

Сергей Пекарский, декан факультета экономических наук ВШЭ :

- Академическая профессия базируется на репутации, и эта репутация подразумевает уверенность в том, что человек провел исследование и сделал самостоятельные выводы. Привлечение к дипломной работе любых сторонних текстов абсолютно неприемлемо - кем бы или чем бы они ни были сгенерированы.

Один из студентов на экзамене захотел списать теорему, но не нашел ее доказательство. Сделал запрос в нейросеть, получил ответ в 300 строк. Прилежно переписал и предъявил преподавателю. Нужно было видеть лицо профессора: ведь все доказательство умещается в пять предложений!

А вот другой случай. Для допуска к экзамену по компьютерным сетям нужно было сделать свой сайт, используя определенные языки и соблюдая некоторые требования. Учащийся вбил в нейросеть требования и получил готовый сайт, который прошел все проверки, и допуск к экзаменам.

Подготовила Ольга Воскресенская

Эксперт рассказал, как защитить российские школы от фальсификата

Александр Гавриленко

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко предложила на время проведения специальной военной операции наложить мораторий на печально известный "закон о госзакупках" - в первую очередь чтобы ускорить в регионах реализацию крупных инфраструктурных проектов. Но это поможет и в решении другой очень острой проблемы - некачественных закупок в школы и детские сады. Об этом мы поговорили с одним из ведущих независимых экспертов по госзакупкам в России, координатором федерального проекта "За честные продукты!" Александром Бражко.

Скажем честно, закон в последние годы критиковали немало. В первую очередь потому, что он позволял недобросовестным коммерсантам поставлять в школы и детсады опасный для здоровья фальсификат. Стоит ли распространить мораторий на закупки в сфере общественного питания? И как сохранить эффективный контроль на этапе реформы?

- Когда принимался законопроект о контрактной системе, у него было очень много сторонников. Говорили, он позволит поставщикам честно конкурировать между собой, сэкономит миллиарды рублей бюджетных средств и так далее. Что пошло не так?

Александр Бражко: 44-й федеральный закон написан хорошо. Один нюанс - он создавался под честных заказчиков. А там, где людям дают возможность распоряжаться большими деньгами, всегда возникает соблазн как-то этим воспользоваться. В реальной жизни закон не смог справиться с бюрократией, коррупцией и низким качеством предоставляемых услуг.

Некоторые госзаказчики научились составлять свои лоты на закупку так, чтобы по ним проходили "только свои". Это вело к тому, что на этапе, когда контракт подписан, даже у самого добросовестного заказчика оказывались связаны руки. Чтобы не портить отношения с исполнителем, им нередко приходилось закрывать глаза на какие-то недоработки, пускать ситуацию с выполнением контрактов на самотек. Например, получает директор школы партию откровенно некачественного масла - но отказаться не может, если он перестанет давать его в столовой, к нему очень скоро придут контролеры и, в лучшем случае, выпишут штраф за то, что не докладывал в еду масло. Проще было "не увидеть" ситуацию. Казалось бы, абсурд. Но это стало нашей повседневной реальностью.

Причем система работала так, что некоторые "бизнесмены" годами могли поставлять фальсификат и просрочку - и с ними ничего не могли сделать.

Александр Бражко: Абсолютно верно. Во Владимирской области местный бизнесмен Станислав Фролов несколько лет поставлял в детдом, областной психоневрологический интернат и другие социальные учреждения пальмовый жир вместо сливочного масла. Некоторые заказчики с ним судились, но многие "молчали в тряпочку" (имея свой навар). Цены у него были в два раза ниже рыночных, явный же жулик - но никто ничего не мог поделать. Только в конце 2018 года он был признан виновным в мошенничестве в особо крупном размере при выполнении госконтрактов и осужден. Кстати, во всем признался.

Или когда в Дагестане при помощи сотрудников ФСБ задержали группу, которая поставляла в местные школы и детсады чистый пальмовый жир. Там даже сильно не прятались, переклеивали этикетки и рассылали его по общеобразовательным учреждениям, кормили детей… Таких примеров сотни и тысячи по всей стране. А какой огромный пласт просто не был выявлен!

Специалисты признают очевидное - системе нужна перезагрузка. Мораторий поможет переформатировать работу и даст время исправить системные недочеты. Поэтому, с одной стороны, сейчас необходимо снять избыточные ограничения, наложенные законом. Но при этом обеспечить новые эффективные инструменты регулирования и контроля.

Многие ваши коллеги в этой связи требуют усилить контроль со стороны общественников. Согласны с этим? Какие еще меры предлагаете?

Александр Бражко: Конечно, повысить роль независимого общественного контроля нужно. У общественников сейчас не хватает сил и полномочий для более эффективной работы.

Второе, что очень важно - внедрить повсеместно систему казначейского сопровождения. Это надзор, который осуществляет Управление Федерального казначейства (УФК) при исполнении обязательств по госконтрактам. На сегодняшний день абсолютно все счета всех бюджетных организаций открыты в УФК. Они видят все проводки, все платежи. Но когда отсутствует соглашение по госзакупкам, УФК не может проверять текущие платежи на исполнимость, то есть они просто перечисляют деньги.

Система казначейского сопровождения отработана в нескольких пилотных регионах и показала свою эффективность. Выросло качество услуг, снизились сроков выполнения работ и, самое главное - государство научилось предупреждать (а не выявлять уже совершенные) нарушения.

На совещаниях по теме школьного питания нам часто говорят "ничего не получается, мы не можем контролировать качество питания, не хватает специалистов" и так далее. Если на совещании присутствуют представители казначейства, я всегда в качестве примера привожу их - вот, пожалуйста, коллеги готовы помочь. Подпишите соглашения и передайте ваши государственные контракты на казначейское сопровождение. Основная проблема - нет денег на экспертизу? Казначейство не нужно дополнительно финансировать, там люди получают зарплату из федерального бюджета. И заказчики замолкают - возразить на это нечего. Скептики говорят, что у УФК нет желания это делать и не хватит ресурсов. На самом деле это не потребует напряжения сил, поскольку все данные автоматизированы, их можно легко обрабатывать и анализировать, проблем с этим ну никаких нет. ФНС, например, за последние годы в несколько раз повысили возможность сбора и качественного анализа данных. Технологии способны на многое.

А что делать с недобросовестными поставщиками? Как повысить дисциплину в их рядах?

Александр Бражко: В первую очередь, ввести дисквалификацию в отношении учредителей тех юридических лиц, которые систематически нарушают договоры с заказчиками и предоставляют некачественные услуги. У нас успешно работает "черный список" недобросовестных поставщиков, но здесь речь идёт не о юридических лицах, которые можно открывать, закрывать, перетасовать и так далее - а именно о конкретных учредителях, которые себя дискредитировали и с которыми государство больше не должно иметь никаких коммерческих дел. И еще я бы ввел обязательную проверку потенциальных поставщиков на полиграфе. Подписал контракт - значит, добровольно соглашаешься на ежегодную "предупредительную" проверку. На первый взгляд, звучит неожиданно. Но это действенный механизм, который активно применяют, например, коммерческие компании в своей работе. Средство недорогое, но очень эффективное.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 7 февраля 2023 > № 4286455 Александр Бражко

Корреспондент "РГ" спустился на 400 метров под землю - в шахту, где добывают алмазы

Илья Аверин (Якутия)

На витрине крохотного сувенирного ларька в якутском городе Мирный стреляет радужными лучиками бриллиант. Ну а что еще везти на память из алмазной столицы России?

Атмосфера - ламповая

...В центре сортировки алмазов (ЦСА) - просторные залы, люди в защитных халатах и... металлические миски, полные мутных, неправильной формы камешков с зеленоватым отливом.

- К нам поступают все добытые в Якутии алмазы, - рассказывает и.о. директора ЦСА Игорь Филатов. - В смену через участок проходит около 200 тысяч карат.

По словам ведущего эксперта Ольги Юсуповой, в работе оценщик использует шестикратный бинокуляр, а особо ценные экземпляры просматривает в лупу с десятикратным увеличением. У каждого сотрудника индивидуальная лампа, а основное освещение приглушено. Так легче разглядеть все нюансы. Ну и атмосфера создается, что называется, ламповая.

Следующий кабинет - демонстрационный зал. Выставочный стол обит благородной зеленой тканью, на нем выкладывают художественные панно из алмазов. Прежде чем приступить к столь ответственной миссии, работники тренируются... на гречке.

- Пиетета перед алмазами не испытываю. Для меня они просто материал, с которым нужно работать, - признается ведущий эксперт по оценке алмазов Татьяна Нышпол. - В зависимости от сложности заказа на создание панно уходит до четырех часов.

В тот момент на столе красовалась картина из алмазов общей стоимостью около 400 тысяч долларов! При этом она была открыта: никакого тебе защитного стекла, как в ювелирном магазине. Трогать переливающуюся красоту, конечно же, не разрешили, а вот сфотографироваться рядом с нею - запросто.

Теплое местечко

Как добывают алмазы? Ответ пришлось искать на глубине 400 метров в шахте рудника "Интернациональный".

Начальник рудника Николай Шепелев меняет строгий костюм на рабочую форму. Набор шахтерской экипировки приготовили и для меня. Признаюсь, ожидал увидеть теплые пуховые куртки и брюки, обувь на толстой подошве. Зима, Якутия, шахта - какие ассоциации еще могли возникнуть у непосвященного? Однако вручают легкую тряпичную униформу и простые резиновые сапоги. На пункте выдачи добавляют шахтерский фонарь, закрепляемый на каске, и самоспасатель. Увесистый цилиндр на ремне даст возможность дышать в случае непредвиденной ситуации.

Прослушав напутственную инструкцию по технике безопасности, направляемся по длинному огибающему коридору к коперу - шахтерскому лифту. На площадке одновременно помещается два десятка человек. Железные перегородки с шумом закрываются. На стенке "лифта" красуется напоминание, что не стоит высовывать за борт руки или ноги: скорость спуска приличная. Невольно возникают ассоциации с компьютерной игрой, где главному герою пришлось бродить по подземельям, сражаясь с монстрами.

К счастью, уже через несколько минут благополучно добираемся до нужного участка. Обстановка напоминает метро: бетонный пол, укрепленные стены и высокий потолок полусферой. Монстров не замечено.

Чтобы попасть непосредственно к месту разработки, придется еще проехать в горизонтальном направлении. Для этого нужно пересесть в состав из ярко-оранжевых вагончиков, каждый из которых рассчитан на 16 человек. Такая вот "маршрутка" подземного города.

Спустя 15 минут мы на месте. В шахте шумно - работают системы вентиляции. Под ногами мягкая влажная земля, а кое-где и откровенная слякоть. Без резиновых сапог тут делать действительно нечего. И теплые куртки с меховыми штанами здесь вряд ли пригодились бы.

- Чем глубже, тем теплее, - объясняет Николай Шепелев. - На отметке в 800 метров, где сегодня производятся работы, вообще, можно сказать, жарко. Там даже порода теплая, если руку приложить.

Кулак с победитом

Добычей руды занимается проходческий комбайн - внушительный аппарат, вооруженный фрезерной коронкой с режущими зубцами.

- Это кулак, на нем зубцы с суперпрочными победитовыми наконечниками, - рассказывает Николай Шепелев, указывая на рабочую часть комбайна, похожую на гигантскую булаву. - За восьмичасовую смену такая техника может пройти до 10 метров.

Доставка руды ложится на плечи погрузочно-доставочной машины, сокращенно ПДМ.

- Техника серьезная, - говорит, выглядывая из кабины, машинист ПДМ Ынтымак Токтусунов. - Длина машины - 12 метров, объем ковша - семь тонн. Максимальная глубина, где мне лично приходилось работать, - около 800 метров.

К слову, сам Ынтымак приехал в Якутию из Киргизии, на руднике он с 2011 года.

- Свое будущее вижу в Мирном, - признается он. - Здесь у меня жена, трое детей. Все нравится.

- Рудник "Интернациональный" полностью соответствует своему названию, - комментирует Николай Шепелев. - У нас многонациональный коллектив, все живут в мире и согласии.

Пора возвращаться на поверхность. У копера отмываем сапоги от налипшей грязи - и можно заходить в лифт. Несколько минут подъема, и нас встречает яркое, несмотря на северные широты, обеденное солнце, лишь недавно выглянувшее из-за горизонта. Приятно видеть такую картину, особенно после того, как бродил в темноте почти на полукилометровой глубине, пусть и в окружении алмазов...

Справка "РГ"

Месторождение обнаружили в 1969 году, через два года начали добычу открытым способом. Подземный рудник запущен в 1999-м. "Интернациональный" - один из самых ценных рудников в мире: в год выдает около 350 тысяч тонн руды, содержание алмазов в ней достигает 8 карат на тонну.

Как и почему ущерб от действий кровожадных браконьеров, жестоко убивших 20 лосей в Ярославской области, оказался занижен

Элина Труханова

Ярославская межрайонная природоохранная прокуратура заявила о занижении областным департаментом ущерба от незаконной охоты на лосей.

Напомним, факт массового отстрела животных был выявлен 23 декабря 2022 года на территории охотничьего хозяйства у деревни Попадино Тутаевского района. В департаменте охраны окружающей среды и природопользования Ярославской области тогда сообщили, что ответственным за коллективную охоту был 73-летний председатель Тутаевского районного общества охотников и рыболовов. При этом на отстрел восьми лосей из 20 добытых разрешение не выдавалось. Причиненный государству ущерб был оценен в 640 тысяч рублей.

Однако Ярославская межрайонная природоохранная прокуратура с такими расчетами не согласилась.

- В нарушение правил охоты участвующими лицами добыто 20 особей лосей. При этом разрешенный объем добычи охотничьих ресурсов на данной охоте составлял лишь четыре особи лося, - сообщило надзорное ведомство по итогам проведенной проверки.

По мнению прокуратуры, для легализации факта незаконной добычи председатель общества охотников и рыболовов "предпринял действия по поиску и приобретению недостающего количества разрешений на добычу охотничьих ресурсов", но эти действия не получили должной оценки со стороны регионального департамента охраны окружающей среды и природопользования, из-за чего размер причиненного вреда оказался занижен.

- По требованию природоохранного прокурора уполномоченным органом произведен перерасчет размера вреда, причиненного охотничьим ресурсам, который составил 5 миллионов 760 тысяч рублей, - уточнили в прокуратуре.

В результате в адрес и.о. директора профильного департамента внесено представление. Кроме того, природоохранный прокурор обратился в суд с иском о взыскании названной суммы с виновных лиц.

К слову, в отношении председателя Тутаевского общества охотников и рыболовов ранее было возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 258 УК РФ (незаконная охота с использованием служебного положения и причинением особо крупного ущерба). Он уволен с должности.

Курорты и санатории будут проходить экологические экспертизы

Светлана Задера

Вице-премьер Виктория Абрамченко поручила разработать законопроект, который введет обязательное проведение государственной экологической экспертизы при проектировании, строительстве и реконструкции туристических объектов на лечебно-оздоровительной местности и курортов. Копия поручения есть у "РГ".

Документ должны разработать до 25 мая, но как рассказали "РГ" в Минприроды, он уже подготовлен и направлен в заинтересованные федеральные органы власти для согласования. "Его новеллы могут поменяться, поэтому говорить о конкретных позициях пока преждевременно", - отметили в министерстве.

В законопроекте (копия есть у "РГ"), отмечается, что экологическую экспертизу также планируется ввести для проектной документации объектов капитального строительства, где осуществляется деятельность по пользованию недрами, в том числе природными лечебными ресурсами. Ожидается, что документ вступит в силу с 1 сентября 2024 года. В Минприроды подтвердили достоверность документа, но отметили, что он находится на стадии доработки.

Эксперт Института экологии НИУ ВШЭ Ирина Тельнова рассказала "РГ", что нужно проверить соответствие требованиям природоохранного законодательства уже существующих объектов инфраструктуры и при выявлении нарушений их провести модернизацию.

По ее словам, нужно переходить на комплексную застройку, тогда удорожание из-за экологической экспертизы будет незначительным. "Большие проекты и так реализуются с учетом минимизации воздействия на окружающую среду, а основной удар законопроект нанесет по условным ларькам и нелегальным объектам размещения", - отметила эксперт.

К чему приведет запрет вейпов

Татьяна Карабут

Полный запрет вейпов может вызвать обратный эффект - вместо очищения рынка он приведет к значительным потерям бюджета, спровоцирует рост черного рынка и, значит, усугубит риски для жизни и здоровья потребителей, считают участники рынка. Не все поддерживают идею и в федеральных органах власти.

Как следует из письма минфина в адрес председателя Комитета Госдумы по охране здоровья Дмитрия Хубезова (есть у "РГ"), ранее этот вопрос уже рассматривался в правительстве при обсуждении изменений в закон об охране здоровья от воздействия окружающего табачного дыма, последствий потребления табака или потребления никотиносодержащей продукции. Им предлагалось установить полный запрет никотинсодержащих жидкостей и устройств для их доставки. Тогда законопроект не поддержали.

Государство уже давно ведет работу по легализации рынка никотинсодержащей продукции, в том числе вейпов. В частности, введено обязательное декларирование соответствия этой продукции, а с 15 декабря введена обязательная маркировка вейпов, сказано в письме.

Кроме того, готовится проект техрегламента ЕАЭС, которым будут установлены единые обязательные на территории ЕАЭС требования к такой продукции. Также разработан проект закона о госрегулировании производства и оборота табачной продукции. По аналогии с алкоголем этим законом будет введено комплексное регулирование отрасли, предусматривающее в том числе лицензирование деятельности. За нарушения будет предусмотрена административная и уголовная ответственность.

На 1 января 2023 года поступления акцизов на электронные средства доставки никотина (ЭСДН) и жидкости для них составили 6,4 млрд рублей. Таким образом, запрет вейпов приведет к значительным потерям федерального бюджета, источники компенсации которых не определены, считают в Союзе предприятий индустрии никотиносодержащих изделий (СПИНИ).

Более того, полный запрет производства и оборота никотинсодержащей продукции и ЭСДН спровоцирует рост черного рынка. Как следствие, возрастут риски для жизни и здоровья потребителей.

Вместо этого союз предлагает усилить контроль за торговлей и ужесточить наказание за продажу никотинсодержащей продукции подросткам, законодательно запретить распространение информации о возможности розничной их продажи в интернете, ускорить принятие закона о госрегулировании отрасли.

Депутат Госдумы Павел Крашенинников об идее конфискации имущества уехавших из страны: Юридически не можем это поддержать

Владислав Куликов

Председатель Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников сообщил "РГ", что пока нет правовых оснований вводить конфискацию в качестве наказания для уехавших из страны. Соответственно, комитет на данном этапе не может поддержать такую идею.

"Это обсуждается - конфискация как вид наказания, - рассказал Павел Крашенинников, отвечая на вопросы журналистов. - Конечно, мы против. Юридически не можем это поддержать. Если это будет какая-то история глобальная, значит, тогда нужны глобальные поправки, будем их рассматривать".

Ранее прозвучал целый ряд предложений, что делать с теми, кто уехал из страны и активно поддерживает антироссийскую истерию, распространяет фейки о российской армии. Многие эмигранты уже наговорили себе не на одну статью - и КоАП, и УК. Поэтому в обществе - как в народных массах, так и экспертной среде - все чаще звучит предложение ввести конфискацию имущества уехавших. Дома беглецов, например, предлагалось передавать сиротам. Были и другие идеи.

Однако сегодня конфисковать можно лишь то имущество, что получено в результате преступления. Или использовалось как орудие преступления. Например, контрабандист перевозил на своей машине нелегальный товар. Машину могут конфисковать. Забирать все или почти все имущество у осужденного просто потому, что он преступник, нынешний закон не позволяет.

И дело тут не только в самих нормах, их можно переписать. Дело в самой законодательной доктрине. Ее изменить сложнее. Допустим, поясняют юристы, если некий человек распространяет фейки про нашу армию, у него можно конфисковать компьютер, на котором были написаны посты. Но нельзя забрать квартиру и дачу.

При этом закон позволяет забирать имущество чиновников, если они не докажут законность его происхождения. Но вряд ли можно запросто перенести действие такого механизма и на имущество сбежавших.

Для России золото стало альтернативой, когда валютные резервы оказались заблокированы Западом

Екатерина Свинова

Россия стала четвертой среди глобальных лидеров по объемам золотовалютных запасов. Такие данные приведены РИА Новости на 2022 год. Показатели рассчитаны на основе данных, полученных от национальных Центробанков. Эксперт рассказал "РГ", почему в санкционной войне золото оказалось неприкосновенным запасом.

Примечательно, что лидером в гонке золотовалютных резервов уже 17-й год подряд остается Китай. Так, в 2022-м его резервы составили 3,31 трлн долларов. Следом идет Япония. В активе этой страны накопления в размере 1,27 трлн долларов. Замыкает тройку лидеров Швейцария, которая располагает золотовалютными резервами в 924 млрд долларов.

Россия завершила год с накоплениями в объеме 582 млрд долларов. Пятой, как и в 2021-м, осталась Индия, а ее резервы достигают 563 млрд долларов.

Согласно оценке частного инвестора и основателя "Школы Практического Инвестирования" Федора Сидорова, большинство стран имеют в своих резервах не только ведущие мировые валюты (доллары, евро, фунты стерлинги), но и золото. Металл накапливается для того, чтобы иметь запас на случай проблем с выплатой внешнего долга и не допустить дефолта.

"В отличие от вложений в иностранные валюты (они хранятся на территории той страны, которой эта валюта принадлежит - это международное финансовое правило), золото хранится в России", - отметил эксперт.

Кроме того, в последние годы многие страны мира активно скупают металл на случай глобального финансово-экономического кризиса, когда обесцениваться могут валюты, в том числе входящие в корзину МВФ. Это некая финансовая подушка безопасности на случай кризиса, которую формирует государство, поясняет Сидоров.

Так, Китай традиционно считается обладателем самого крупного запаса золота, однако размеры его точно не известны, поскольку эта информация считается гостайной. В свою очередь, Индия накапливает металл не только в интересах устойчивости финансовой системы страны, но и как крупнейший производитель ювелирных изделий.

После начала российской спецоперации на Украине страны Запада активизировали санкционное давление на Россию. Под предлогом помощи Украине была заморожена примерно половина российских валютных активов, хранящихся в Европе.

"Для России, попавшей под санкции, золото стало альтернативой в ситуации, когда резервы в долларах и евро оказались заблокированы коллективным западом. Потому резервы в золоте в прошлом году стали расти", - говорит Сидоров.

Зачем еще нужен золотовалютный резерв государству? По словам Сидорова, имеющееся в резервах золото не направляется на то, чтобы балансировать параметры бюджета - для этого существует ФНБ. Именно в фонд направляются средства от продажи нефти при ее высокой стоимости. Кроме того, из ФНБ средства тратятся для компенсации дефицита бюджета, как произошло уже в этом году.

"Золотые резервы страны могут использоваться для выплат по внешнему долгу России или для решения острых проблем с импортом, например, для закупки лекарств или продовольствия. Однако такая перспектива РФ вряд ли грозит, даже с учетом сложностей из-за санкций", - заключил эксперт.

Количество угонов в России снижается, а количество их раскрытий растет

Владимир Баршев

Количество угонов автомобилей в России снижается, а количество раскрытий таких преступлений только растет. Об этом сообщило рейтинговое агентство "Национальные кредитные рейтинги".

Согласно его данным, в 2023 году сохранится тренд на улучшение статистических показателей. Количество преступлений снизится, а процент их раскрытия продолжит рост. В позитивном сценарии общее число краж и угонов автотранспорта в текущем году не превысит 20 тысяч случаев, а раскрываемость таких преступлений поднимется выше 70%.

НКР также обращает внимание на фактор сезонности: с марта до конца июня ожидается рост числа подобных преступлений в абсолютном выражении по сравнению с предыдущим месяцем, что может подстегнуть продажи средств защиты автомобилей и рост страхования в этом сегменте.

В 2022 году количество угонов и краж автотранспорта в России снизилось на 13,5% по сравнению с предыдущим годом, до менее чем 22,5 тысячи - минимума за всю историю наблюдений в течение 20 лет. Самое низкое месячное значение показателя за тот же период - 1 267 случаев - зафиксировано в декабре прошлого года. Одновременно раскрываемость подобных преступлений, согласно данным МВД, достигла максимального значения - 68%.

Рекордное число краж и угонов автомобилей наблюдалось в 2004 году - более 125 тысяч случаев. С тех пор количество преступлений в этой сфере снизилось в 5,6 раза, а общая раскрываемость выросла более чем вдвое - с 33% до 68%.

По мнению аналитиков агентства, такому результату способствовали многочисленные камеры на российских дорогах, сложности перевозки и сбыта украденных автомобилей из-за пандемии коронавируса, а также введение электронных паспортов транспортных средств. В том числе отмечается борьба МВД с нелегальной разборкой машин.

Главный из этих факторов - широкое использование на дорогах РФ камер, которые позволяют раскрывать подобные преступления по оперативным данным, что оказывает серьезный сдерживающий эффект. Число средств видеофиксации на дорогах значительно выросло за последние годы. Еще в мае 2022 года Госавтоинспекция говорила о 23,4 тысячи передвижных и стационарных камер, а на 3 февраля 2023 года в реестре мест их размещения было уже около 44 тысяч записей. При этом уникальных координат GPS - около 35 тысяч. Стоит отметить, что, по данным ГИБДД, в России используется только 28 тысяч камер, в том числе мобильных.

После появления ЭПТС преступникам стало сложнее давать новую жизнь украденным автомобилям, подделывая документы на них. Изготовить электронную фальшивку значительно сложнее, чем бумажную, поскольку наличие электронного следа существенно увеличивает риски для коррупционеров и мошенников. ЭПТС оформляется в основном на новые автомобили - именно тот сегмент, который находится под особым прицелом у профессиональных угонщиков, работающих на заказ.

Несмотря на опасения, что частота краж автотранспортных средств увеличится из-за дефицита запчастей после ухода с российского рынка известных мировых брендов, в публикуемой МВД статистике подобные изменения пока не наблюдаются. Возможно, это является следствием успешной борьбы ведомства с нелегальной разборкой автомобилей.

Какой срок попросит для Сергея Фургала прокурор

Иван Егоров

В Мособлсуде в понедельник началось обсуждение последствия обвинительного вердикта присяжных по делу экс-губернатора Хабаровского края Сергея Фургала.

На этой стадии процесса гособвинитель должен назвать наказание, которого, по его мнению, заслуживают бывший губернатор и остальные фигуранты дела. Ранее присяжные признали Фургала виновным в организации двух убийств и покушении на убийство, а также в незаконном приобретении оружия.

Кроме того, присяжные заседатели сочли экс-губернатора не заслуживающим снисхождения. По этим статьям УК РФ грозит наказание вплоть до пожизненного лишения свободы. Однако Фургалу оно вряд ли будет назначено из-за срока давности, так так с момента совершения убийств и возбуждения уголовного дела в отношении Фургала прошло больше 15 лет.

По версии следствия, Сергей Фургал и Николай Мистрюков, в 2004 году занимаясь скупкой лома черного металла, создали организованную преступную группу для устранения конкурентов. В ее состав вошли обладавшие авторитетом в криминальных кругах Хабаровского края Андрей Карепов и Михаил Тимофеев, которые, в свою очередь, привлекли к участию в преступлениях Марата Кадырова и Андрея Палея.

В частности, как считают следователи, Фургал организовал покушение на убийство предпринимателя Александра Смольского и убийства еще двух бизнесменов - Евгении Зори и Олега Булатова - в 2004-2005 годах.

По версии следствия, Смольского и Зорю было решено "устранить" из-за бизнес-конфликта, а Булатова - из-за того что он догадывался о причастности Фургала к убийству Зори.

За нарушение ПДД придется ответить. Суд признал приговор пьяному водителю слишком мягким

Владислав Куликов

Третий кассационный суд общей юрисдикции признал излишне мягким приговор пьяному водителю, превысившему скорость и сбившему человека. Принципиальный момент, который должен стать правовым уроком и для других: даже если потерпевший тоже виноват, не стоит слишком смягчать наказание нетрезвому водителю.

В данном деле ответ перед судом держал житель Северной столицы, некий гражданин К. Он сбил женщину, которая перебегала улицу на красный свет. Суд первой инстанции приговорил водителя к условному сроку. Но прокуратура сочла наказание недостаточным.

"Представитель обвинения полагал недостаточно смягчающим обстоятельством тот факт, что потерпевшая перебегала проезжую часть на красный свет светофора, - рассказывают в суде. - Установленные судом обстоятельства говорят о том, что водитель К. располагал технической возможностью предотвратить наезд на пешехода, если бы двигался в соответствии с ПДД, то есть со скоростью 60 км в час. Однако скорость была превышена в два раза, что является грубым нарушением ПДД и норм общественной безопасности, тем более в ночное время суток в условиях ограниченной видимости в густонаселенном районе города".

Теперь нижестоящие инстанции должны посмотреть на гражданина более строгим взглядом. Закон действительно иногда разрешает смягчать наказание из-за нарушений потерпевшего. Но правило работает не всегда.

Подводный крейсер "Дмитрий Донской" свою миссию еще не исчерпал

Александр Емельяненков

На смену подводному крейсеру "Дмитрий Донской" придет другой подводный ракетоносец с тем же именем - "Дмитрий Донской". Но уже нового поколения, совершенно иной конструкции и с другим вооружением. Об этом можно говорить как о решении принятом. И новый корабль уже строится - "РГ" об этом писала и давала слово конструкторам, корабелам, представителям ВМФ.

Что касается судьбы предшественника - тяжелого атомного подводного крейсера ТК-208 - пока одни догадки в СМИ и забегания вперед с неодолимым желанием создать сенсацию на ровном месте.

Между тем корабли, а тем более такие, долго строятся, служат, где приказано, и не спешат уходить в отставку, даже если им нашли или готовят замену. И морякам-подводникам с "Дмитрия Донского" становится досадно, когда в погоне за новостями их корабль подталкивают к списанию в утиль.

"Дмитрий Донской" еще послужит Родине и флоту - писала "РГ" в декабре 2021 года, когда журналисты известного информагентства уже намекали подводникам о грядущей отставке.

А в марте прошлого года, с согласия экипажа и командира ТК-208 капитана I ранга Олега Цыбина, пригласили читателей "Российской газеты" на борт "Дмитрия Донского", где незадолго до этого смогли побывать мы сами и увидеть-оценить все то, о чем много раз читали и слышали с чужих слов.

Напомним: ТК-208 создавался как головной (то есть первый) в серии тяжелых атомных подводных ракетных крейсеров (ТАПРК) проекта 941 "Акула", а в совокупности с ракетным комплексом Д-19 всю систему называли "Тайфун". На головном корабле проверялись необычные конструкторские решения, заложенные в этом типе подводных лодок, а также возможности самой техники - общекорабельных систем и специального оборудования. Отрабатывались новые тактические приемы, в частности - несение боевой службы подо льдами Арктики, покладка АПЛ на морское дно, ракетные пуски из приполюсных районов, в так называемых "квазиширотах". Эти приемы и опыт брали на вооружение, используя при выполнении учебно-боевых задач экипажи идущих следом кораблей той же "акульей" серии - ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17, ТК-20.

Всего по уникальному проекту ленинградского (ныне - петербургского) ЦКБ "Рубин" было построено и передано Северному флоту шесть ракетоносцев этого типа. Дольше всех в боевом составе находился один - по иронии судьбы, самый старший из всех. Ему выпал шанс - единственному из шести кораблей всей серии - пройти ремонт с модернизацией на "Севмаше" по проекту 941УМ и стать, по существу, испытательный стендом, непотопляемой платформой для отработки нового ракетного комплекса "Булава", который шел на вооружение стратегических подводных лодок четвертого поколения серии 955 "Борей" и "Борей-А".

Помимо тактического номера ТК-208 этот заново рожденный корабль стал носить имя собственное "Дмитрий Донской" и два последних десятилетия находился в составе Беломорской военно-морской базы. И тут, сначала под командованием Аркадия Романова, а в последние 15 лет - под управлением капитана I ранга Олега Цыбина, таскал каштаны из огня, обучая строптивую "Булаву" лететь, куда приказано…

С тех пор, как эту ракету и весь ракетный комплекс официально приняли на вооружение, а контрольные пуски стали проводить со штатных носителей, экипаж "Дмитрия Донского" обеспечивал в Белом и Баренцевом морях проведение ходовых, государственных и специальных испытаний вновь построенных кораблей и перспективных систем вооружения. И в этом качестве своих возможностей он не исчерпал…

А каков запас энергии в активных зонах двух его реакторов - непосвященным неведомо. И потому гадать, что будет дальше с кораблем, пока таких решений не объявлено, сами не станем и другим не советуем.

Российские военные взяли штурмом укрепленные позиции ВСУ. Корреспондент "РГ" побывал на некоторых из них

Руслан Мельников (Луганская Народная Республика)

Украинская сторона последние годы активно укрепляла свои позиции в Донбассе. Местные жители рассказывают, что противник завозил огромное количество бетона к линии соприкосновения и возводил там мощные фортификационные сооружения в несколько линий. Тем не менее, как показывает практика, неприступными эти укрепления не являются. Корреспондент "РГ" побывал на некоторых взятых штурмом позициях ВСУ.

Огневой мешочек

Фортификации так называемого 29-го блокпоста, контролировавшего подступы к Лисичанску в ЛНР, растянулись от перекрестка до перекрестка. А еще одно расположенное неподалеку украинское укрепление даже получило звучное название "Грозовые ворота".

- ВСУ укрепились здесь, потому что отсюда шла прямая дорога на Лисичанск. Противник держался тут долго, месяца три, наверное. И держался только за счет своих мощных укреплений. Но "Грозовые ворота" оторваны от населенного пункта, а подходы к укреплению открыты. Поэтому получилось взять его благодаря определенной тактике.

Мы выявили все пути подхода и подъезда, выяснили, как идет снабжение. Квадрокоптеры давали картинку с подъезжающим транспортом, а наша артиллерия и минометы постоянно работали по нему.

Мы взяли "Грозовые ворота" в этакой огневой мешочек и измотали противника. На определенном этапе у него сильно ощущался недостаток боеприпасов и личного состава для эффективной обороны такого большого укрепа. Поэтому его удалось взять, - рассказывает участвовавший в штурме боец с позывным Санта.

Деревья здесь посечены осколками, по обочинам и в полях возле "Грозовых ворот" передвигаться небезопасно: много мин, были подрывы машин. Но к одному из дотов тянется приметная тропинка. По ней Санта ведет к "Грозовым воротам".

Крепкий дот. Был

Спускаемся в закрытые траншеи. Бревенчатые стенки и перекрытия. Темный проход к укрытому в земле бетонному сооружению, похожему на настоящую мини-крепость. Внутрь можно попасть только через толстенную металлическую бронедверь на мощных петлях, запирающуюся изнутри. За ней - тамбур с бетонными стенами и еще одна такая же дверь. Тамбур должен защитить вход в дот от ударной волны, если в траншею залетит мощный фугас. На внутренней двери угадываются надписи: "Тут жили Cид, Беда, Руслан", "93омбр 2т.р.", "Мишки". Сам дот довольно просторный. На три стороны смотрят бойницы с тяжелыми бронезаслонками. В углу установлена буржуйка с выведенной наружу трубой. Прямо здесь, не покидая подземную крепость и не отходя от пулеметов, можно было греться и готовить пищу. Над головой нависает отколовшийся от потолка кусок бетона, удерживающийся на арматуре. Видимо, работа артиллерии не прошла бесследно. Но даже точное попадание 122-миллиметрового снаряда не смогло уничтожить фортификационное сооружение.

- Я корректировал огонь по этому доту из наших гаубиц Д-30. Есть даже видео с дрона, на котором снято прямое попадание в его крышу. Но когда я пришел сюда после штурма, чтобы посмотреть на результат работы артиллерии, оказалось, что у дота только чуть повреждены бетонные перекрытия, - рассказывает Санта.

А под Светлодарском пришлось брать штурмом украинские позиции, известные под названием "Крест", которые располагались всего в 150-200 метрах от траншей бойцов ЛНР. Здесь базировались 30-я бригада ВСУ и украинские резервисты. Быстрый и результативный штурм стал возможен благодаря мощному артудару.

- Украинские позиции были хорошо укреплены. У противника имелось самое современное вооружение. Их постоянно поддерживала артиллерия. Но наша ствольная артиллерия и 120-миллиметровые минометы нанесли мощный удар, и мы прорвались, - рассказывал после штурма боец с позывным Физрук. Снаряды и мины разворотили глубокие траншеи с огневыми точками и блиндажами, разнесли бревенчатые перекрытия и брустверы, порвали маскировочную сеть. На уцелевшей кухне остались консервы с надписями на разных языках и натовские сухпайки. Были и другие трофеи: иностранные гранатометы, оптика, оборудование для беспилотников с инструкцией на английском.

Вагоны под землей

В ДНР украинские военные также создали на своих линиях обороны настоящие крепости. Об этом свидетельствуют, в частности, тяжелые бои на Авдеевском и Марьинском направлениях, где приходится буквально вгрызаться в фортификации противника.

Как рассказал корреспонденту "РГ" советник врио главы ДНР Ян Гагин, известны случаи, когда при строительстве своих укреплений противник закапывал под землю целые вагоны. А сверху получившиеся таким образом бункеры прикрывали тремя метрами бетона и 50 сантиметрами стали. Подобная защита не боится прямого попадания из самоходки. При этом от укрепления в разные стороны идут скрытые подземные ходы, и противник может появиться где угодно.

По словам бойца штурмовой пехоты ДНР с позывным Тема, в Марьинке ВСУ тоже создали сложную систему укрепрайонов, в которую входили практически все дома с подвалами. В них располагались пункты боепитания с оружием и боеприпасами, в том числе и с иностранным вооружением.

- Все вокруг было изрыто ходами сообщений, которые идут под домами. Когда мы шли на штурм и завязывали стрелковый бой, противник мог неожиданно исчезнуть и открыть огонь совсем с другой стороны. Там установлены специальные бронеколпаки, которые позволяли вести огонь не только на 180, но и на 360 градусов. При этом все залито бетоном, засыпано землей, закрыто бревнами. Использовались бронестекла, бронелисты и уже готовые отлитые из бетона формы, которые закопали в землю, - рассказывает Тема.

Города-крепости

Соледар, Артемовск и Угледар тоже практически превращены в города-крепости. Да и в других городах, например в Волновахе и Мариуполе, противник устраивал огневые точки в жилых домах и часто запрещал покидать свои квартиры мирным жителям, используя их в качестве живого щита. Многоэтажки превращались в настоящие крепости, в которых устраивались дополнительные проходы для быстрого перемещения.

Например, в Мариуполе корреспонденту "РГ" приходилось видеть квартиры с пробитыми стенами. Это позволяло во время боя перебегать из комнаты в комнату и даже из подъезда в подъезд. Входные двери в квартиры просто выламывались. А подъездные двери блокировались изнутри. Стрельба в таких многоэтажках велась практически во все стороны из квартир и подъездных окон, а взять штурмом подобные укрепления было весьма затруднительно. В перекрытиях между этажами на лестничных площадках украинские военные пробивали дырки, чтобы удобнее было бросать сверху на лестницы гранаты, не подставляясь под пули.

Нередко отступая из таких домов, националисты сжигали квартиры вместе с брошенным боекомплектом или минировали их. В одной из мариупольских квартир боец с позывным Дикий показал корреспонденту "РГ" противопехотную мину направленного действия, установленную под столом. В темноте такую ловушку сложно заметить.

Укрепрайонами ВСУ также становились школы. А в подвалах обустраивались пыточные. Например, в одной из мариупольских школ было обнаружено тело женщины с лицом, превращенным в кровавое месиво, и с выжженной на животе свастикой. Спортзал здесь определили под расположение личного состава, а в классах оборудовали огневые точки.

А на въезде в Мариуполь националисты обустроили боевые позиции даже в похоронном бюро.

Противник распыляет отраву над Артемовском и Угледаром: Хроника СВО на Украине

Юрий Гаврилов

Тревожную новость сообщил 5 февраля врио главы Донецкой Народной Республики Денис Пушилин. "По заявлениям командиров не только на Артемовском, но и на Угледарском направлении есть факты применения химических составов, которые вызывают недомогание у наших военнослужащих. Эти обращения приходят в мой адрес на протяжении, наверное, как минимум трех недель", - заявил руководитель ДНР в эфире телеканала "Россия-24".

О применении ВСУ самодельных химических боеприпасов, вызывающих рвоту и потерю сознания, ранее сообщал командир спецназа "Ахмат", замкомандующего 2-м армейским корпусом ЛНР генерал Апты Алаудинов. Он, правда, оговорился, что "страшного эффекта они не несут".

Советник врио главы ДНР Ян Гагин заметил, что это не первые факты использования киевским режимом химических веществ. Он напомнил, что сами украинские военные не скрывают наличие у них запрещенных типов вооружения. В интернете периодически появляются видео, где представители ВСУ демонстрируют газовые гранаты иностранного производства и коптеры для их сброса.

В воскресенье же известие о возможном применении киевским режимом запрещенной "химии" прокомментировал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. "Я, к сожалению, не располагаю такой информацией. Я думаю, что если данные есть, то по линии наших военных они докладываются Верховному главнокомандующему", - сказал он журналистам.

А вот какие новости приходят с линии боевого соприкосновения. По оценке Дениса Пушилина, положение противника в районах Угледара и Артемовска заметно ухудшилось. Командование ВСУ вынуждено перебрасывать туда из Константиновки резервные части. А на Угледарском направлении - минировать многоэтажки на случай отступления.

Продолжаются ожесточенные бои на Марьинском направлении. "Накануне были освобождены очередные девять сооружений, где противник оборудовал свои позиции и достаточно серьезно их удерживал", - сообщил руководитель ДНР.

Эту информацию дополнила свежая сводка Минобороны России о ходе специальной военной операции. Там сказано, что действующие на Донецком направлении добровольцы штурмовых отрядов при огневой поддержке ракетных войск и артиллерии "Южной" группировки войск "Юг" освободили Николаевку в ДНР.

Кроме того, под Константинополем ликвидировали склад с артиллерийскими боеприпасами ВСУ и хранилище топлива для военной техники. "За сутки на данном направлении уничтожено до 90 военнослужащих, две боевые машины пехоты, две боевые бронированные машины и гаубица Д-30", - уточнили в Минобороны России.

Подразделения группировки войск "Восток" нанесли на Южно-Донецком и Запорожском направлениях поражение 1-й танковой и 72-й механизированной бригад ВСУ, а также 110-й бригады теробороны. Противник потерял более 70 человек, один танк, БМП, а также гаубицы Д-20 и Д-30.

Большой урон вооруженные формирования Украины также понесли на Купянском, Красно-Лиманском и Херсонском направлениях. Суммарные потери ВСУ там составили около 150 военнослужащих, две РСЗО "Град", три гаубицы, столько же самоходок, несколько бронемашин и автомобилей.

В районе Очакова в Николаевской области взлетел на воздух вражеский склад боеприпасов. Под Великим Бурлуком в Харьковской области уничтожена многоканальная радиолокационная станция наведения украинского зенитного ракетного комплекса С-300. А около Двуречной - РЛС контрбатарейной борьбы AN/TPQ-36 производства США.

Российские средства ПВО за сутки уничтожили на территории ДНР, ЛНР и на Херсонщине четыре вражеских беспилотника. Кроме того, над Кременной, Кирилловкой, Благовещенкой и Ольгинкой были сбиты 15 реактивных снарядов американской РСЗО HIMARS.

Таким образом общее количество уничтоженной с начала спецоперации украинской военной техники составило 382 самолета, 206 вертолетов, 3027 беспилотников, 403 зенитных ракетных комплекса, 7759 танков и других боевых бронированных машин.

ВСУ также потеряли 1009 реактивных систем залпового огня, 4012 орудий полевой артиллерии и минометов, а также 8276 военных автомобилей.

В парламенте подведут итоги расследования по биолабораториям США на Украине

Татьяна Замахина

В Госдуме и Совете Федерации завершают работу над итоговым докладом о парламентском расследовании комиссии по деятельности биолабораторий США на Украине. Документ планируется представить 15 марта.

Дату завершения работы над докладом назвала вице-спикер Госдумы, сопредседатель комиссии Ирина Яровая по итогам вчерашнего заседания. Расследование депутаты и сенаторы ведут уже почти год. "Сейчас уже можем говорить о том, что это будет серьезный документ, с глубоким детальным анализом и серьезными предложениями, которые, безусловно, важны для безопасности России и для мер безопасности во всем мире", - подчеркнула зампред палаты.

Главный вывод, который можно сделать по результатам работы комиссии, состоит в том, что медико-биологический проект Вашингтона на Украине имеет исключительно военный характер, заявила зампред Государственной думы.

"Он направлен на забор генетического материала, исследования с целью усиления свойств опасных патогенов, которые потенциально классифицируются в мире как агенты биологического оружия", - пояснила Ирина Яровая. Она уточнила, что политика Вашингтона на Украине была связана исключительно с особым интересом к смертельным вирусам и патогенам.

Парламентарий обратила внимание и на то, что фактически США получили судебный иммунитет для проведения опытов над ее жителями: Киев взял обязательство не возбуждать судебных разбирательств и не требовать возмещения ущерба с США.

По ее словам, доклад американского Агентства по снижению угрозы безопасности (DTRA), анализ которого имеется в распоряжении российских парламентариев, подтверждает, что Пентагон целенаправленно создавал глобальную систему биоразведки. В частности, речь идет о внедрении системы PACS, которая позволяет непрерывно отслеживать перемещение и использование всех особо опасных патогенов в американских лабораториях по всему миру.

Ирина Яровая призвала коллег обратиться в парламенты мира с предложением запросить информацию о деятельности агентства и других структур Пентагона на территории своих стран.

Заместитель председателя Совета Федерации, еще один сопредседатель комиссии Константин Косачев добавил, что по итогам работы становится понятной вся вертикаль принятия решений о создании биолабораторий. В целом их 300, и 50 из них располагаются вдоль границы РФ, заявил вице-спикер Совфеда. Константин Косачев добавил, что заказчиком таких разработок является Пентагон, который обслуживает стратегию США по установлению военного преимущества через разработку биологического оружия. И скрыть правду американским заказчикам уже невозможно, уверен он.

Михаил Мишустин расширил правила выплат из материнского капитала на детей до трех лет

Владимир Кузьмин

Получать ежемесячные выплаты из средств материнского капитала смогут все семьи с детьми до трех лет, имеющие невысокие доходы. Порядок и условия такой поддержки утвердил премьер-министр Михаил Мишустин.

Правительство продолжает выстраивать целостную систему помощи семьям с невысокими доходами, воспитывающим детей. С января для них введено единое пособие. "За первый месяц его действия такой возможностью воспользовались родители более двух миллионов ребят", - подчеркнул премьер-министр Михаил Мишустин вчера на оперативном совещании со своими заместителями.

Теперь кабинет министров пересмотрел отдельные правила использования материнского капитала. Раньше его могли использовать для ежемесячных выплат только семьи, воспитывавшие второго ребенка. При этом, обратил внимание глава правительства, для них не было предусмотрено регулярной поддержки от государства.

Ежемесячная выплата из маткапитала стала доступна всем семьям с доходами ниже двух региональных прожиточных минимумов на человека в месяц вне зависимости от очередности рождения ребенка. Получать ее можно до тех пор, пока ребенку не исполнится три года. Если в семье несколько таких детей, то ее разрешено оформить на каждого. Подать заявление на получение ежемесячной выплаты можно через портал госуслуг, при личном визите в МФЦ или отделение Социального фонда России.

Размер выплаты составляет один региональный прожиточный минимум на ребенка в месяц, в среднем по стране - 13,9 тысячи рублей. При этом семья сможет получать как единое пособие, действующее с 1 января, так и выплату из маткапитала.

Кроме того, на совещании Михаил Мишустин сообщил о направлении семи миллиардов рублей победителям седьмого Всероссийского конкурса проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. Это 80 муниципалитетов из 48 субъектов Федерации. Регионы получат от 80 до 400 миллионов рублей. Средства пойдут на реализацию комплексных решений по перезапуску важных для городов мест - парков, набережных, площадей и улиц.

Конкурс проходит ежегодно по инициативе президента. За шесть лет в нем победили свыше 600 муниципальных образований практически всех регионов. В прошлом году глава государства поручил вдвое увеличить размер призового фонда - до 20 миллиардов рублей. Поэтому правительство приняло решение организовать дополнительный седьмой конкурс и разрешило участвовать в нем городам с численностью населения до 200 тысяч человек.

- За все время проведения такой отбор проектов стал для регионов не просто важным событием. Это эффективный инструмент развития территорий и изменения облика наших населенных пунктов, - заявил премьер-министр.

Еще одно решение правительства направлено на расширение сотрудничества со странами, заинтересованными во взаимовыгодном партнерстве с Россией. Кабинет министров увеличивает субсидирование отечественных предприятий, занимающихся выстраиванием новых логистических маршрутов. Работа ведется в рамках национального проекта "Международная кооперация и экспорт". В его рамках полгода назад была запущена программа компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции. Она оказалась востребована предприятиями, подчеркнул Михаил Мишустин.

"Поэтому было принято решение повысить с 300 до 500 миллионов рублей предельный размер субсидии для одной организации всех отраслей промышленности", - сообщил председатель правительства. В том числе с 80 до 100% увеличивается максимальная компенсация фактических расходов на перевозки продукции лесопромышленного комплекса. Решение будет действовать для портов Северо-Западного федерального округа до 30 июня 2023 года.

Силовики смогут сбивать беспилотники не только в воздухе

Иван Петров

Депутаты планируют внести в Государственную Думу законопроект, который позволит силовым структурам пресекать движение не только воздушных, но и наземных и водных беспилотников. Об этом сообщил ТАСС соавтор инициативы, глава Комитета Госдумы по информационным технологиям и связи Александр Хинштейн.

"Сегодняшние реалии таковы, что беспилотники есть и наземные, и водные, и с их использованием уже начинают происходить различные террористические акты. Поэтому в ближайшее время мы планируем внести инициативу, которая расширит полномочия силовых структур по пресечению не только полетов, но и незаконного движения беспилотников на соответствующих вверенных им территориях", - рассказал депутат.

Хинштейн отметил, что сейчас силовые структуры обладают полномочиями пресекать незаконные действия беспилотников только в воздушном пространстве.

В декабре 2019 года был принят закон о наделении силовых ведомств полномочиями пресекать незаконные полеты беспилотников. В числе таких ведомств указаны ФСБ, ФСО, МВД, Служба внешней разведки, Росгвардия и ФСИН. Они могут пресекать работу беспилотников посредством подавления или преобразования сигналов дистанционного управления, воздействия на их пульты управления, а также повреждения или уничтожения таких аппаратов.

Сообщалось, что документ направлен на обеспечение общественной безопасности в местах проведения массовых и публичных мероприятий, защищенности критически важных объектов и объектов инфраструктуры.

Кто заменит наше топливо в ЕС

Сергей Тихонов

Эмбарго ЕС на импорт российских нефтепродуктов с 5 февраля перекроит мировой рынок сильнее, чем введенный 5 декабря запрет ЕС на поставки нашей нефти и потолок цен для нее.

Декабрьские санкции меняли логистику поставок и вынуждали создавать новые инструменты для нефтяной торговли. Февральские ограничения в разы увеличивают роль на рынке крупнейших импортеров сырой нефти - Китая и Индии, которые становятся важнейшими для Европы поставщиками топлива.

Индия и Китай уже давно экспортируют нефтепродукты, но рынки сбыта у них в основном были локальные - соседние страны. Теперь же ЕС нужно заместить только по дизельному топливу (ДТ) 25 млн тонн в год поставок из России (вся Европа - более 30 млн тонн) и схожий объем по мазуту. На Ближнем Востоке избытка производственных мощностей нет, как нет их у крупнейшего экспортера ДТ - США. Эти страны уже поставляют свои нефтепродукты на европейский рынок и прыгнуть выше головы не могут.

Увеличение нефтепереработки - процесс, мягко говоря, небыстрый, отмечает доцент Финансового университета при Правительстве РФ, эксперт аналитического центра ИнфоТЭК Валерий Андрианов. Строительство новых НПЗ или дополнительных установок на уже функционирующих заводах требует 5-7 лет. Безусловно, ближневосточные страны попытаются "поскрести по сусекам" и повысить загрузку существующих мощностей, но о быстром развитии нефтепереработки, способном покрыть значительную долю европейского спроса, речь не идет, считает эксперт.

А вот в Индии и Китае свободные мощности есть, особенно если часть экспорта обеспечить за счет использования на внутреннем рынке топлива, импортируемого из России. А работая на дешевой, относительно других сортов, российской нефти, местные производители топлива могут снять часть европейского дефицита. И это превратит их в ключевых поставщиков топлива сразу для двух регионов. Ранее таковыми были только нефтедобывающие страны, да и то не все. К примеру, Россия была ключевым поставщиком для Европы, США - для стран Латинской Америки.

Ранее, как импортеры нефти, Китай и Индия были скорее союзниками Европы в вопросах противостояния с ОПЕК+, роста цен на сырье, увеличения добычи и прочем. Теперь же ЕС будет зависеть от них, в ближайшей перспективе, не имея никаких альтернатив. А ОПЕК+ впору расширять взаимодействие не только со странами - экспортерами нефти, но и экспортерами нефтепродуктов.

России в этой ситуации остается роль поставщика дешевого сырья в Китай и Индию. Это сильно нивелирует санкции ЕС, поскольку добыча нефти, которая наполовину зависит от объемов экспорта, - основной источник доходов нашего бюджета. А цель санкций была именно снизить доходы российской казны.

Впрочем, и здесь все пока не до конца ясно. По мнению начальника Управления аналитических исследований ИК "Ива Партнерс" Дмитрия Александрова, говорить о гарантиях объемов экспорта нашей нефти в Индию и Китай пока рано. Они готовы расширять потребление и на своем рынке, и зарабатывать на реэкспорте, но это будет определяться общей динамикой спроса и санкционным давлением. Многое зависит и от нас - насколько быстро и эффективно будет завершена перенастройка экспорта, налажены новые механизмы перевозок, страхования, торговли.

Экспорт нефтепродуктов из России в этом году может сократиться на 10-15%, считает Андрианов. Безусловно, все европейские объемы не могут быть перенаправлены в Индию и Китай. Но все же России предстоит искать и новые рынки сбыта. Не факт, что это будут какие-либо крупные потребители, нужна более широкая географическая диверсификация импорта с ориентиром на широкий круг стран-импортеров на разных континентах, отмечает эксперт.

Для Европы же такое положение означает рост цен. Во-первых, повышаются логистические издержки по доставке топлива на европейский рынок - транспортное плечо из Индии и тем более из Китая гораздо длиннее, чем из России. Во-вторых, восточные страны не преминут воспользоваться дефицитом на европейском рынке, и, скорее всего, поставки будут осуществляться по более высоким ценам, поясняет Андрианов.

С точки зрения Александрова, на ближайшее время в основных странах Европы сформирован большой запас топлива, которого может хватить на время переустройства логистики, однако сама по себе более дорогая доставка сыграет роль в росте стоимости. При этом не надо забывать, что речь идет о 10% рынка, поэтому общий эффект будет размазанным.

По мнению эксперта по фондовому рынку "БКС Мир инвестиций" Игоря Галактионова, цены индийского и китайского топлива для Европы будут выше, чем альтернатива из России. Единственный сценарий, исключающий подорожание, - замедление экономики, которое охладит спрос, считает эксперт.

Глава РЖД Белозеров сообщил Путину, что объем перевозок на Восток впервые превысил западные направления

Айсель Герейханова

Президент РФ Владимир Путин провел в понедельник, 6 февраля, встречу с главой РЖД Олегом Белозеровым.

Впервые за всю историю экономики железных дорог перевозки на сети РЖД на Восток превысили западные. Кроме того, заметно выросли перевозки с дружественными странами, рассказал глава РЖД Олег Белозеров.

"Экономика развернулась на Восток, в цифрах увидели за второе полугодие по факту. 80 миллионов - на Восток, 76 миллионов - на Запад, это тенденция именно второго полугодия", - сообщил Белозеров в начале беседы. По его словам, объем железнодорожных перевозок между РФ и дружественными странами по итогам 2022 года вырос на 23%. При этом перевозки на ж/д сети с недружественными странами снизились на 40%. "То есть кто не захотел с нами работать, мы видим, что очень много чего теряют", - пояснил он. Хороший результат по интеграции экономик в рамках Союзного государства.

"Говорят иногда, что немножко припала погрузка, а грузооборот растет. У нас погрузка в Белоруссии не входит в отчетность, а перевозка - километры - входит. Соответственно, мы дали возможность как раз осуществлять транзит - это дает дополнительно хорошую работу и белорусским железнодорожникам, и нам", - добавил глава РЖД.

Белозеров также рассказал о развитии восточного направления, в том числе крупных магистралей - Транссиба и БАМа. "Было тяжело по Восточному полигону, мы докладывали, но почти в два раза увеличили строительную программу и не просто выполнили, а перевыполнили строительную программу по Восточному полигону. Все целевые показатели выполнены. Восточный полигон - 158 миллионов тонн, Северо-Запад - 145 [миллионов] и Азово-Черноморский бассейн - 125 миллионов", - доложил он. "138 миллиардов освоили на Восточном полигоне?" - поинтересовался в ответ президент. Услышав утвердительный ответ, Путин заметил: "Прилично".

При этом в конце встречи президент отдельно высказался и о северном направлении. "У нас на слуху, конечно, Восточный полигон, но вы в конце сказали про Мурманский транспортный узел: там очень много вопросов решается - и по тому, что это выход в океан практически, перегрузка на корабли, на суда, и решение экологических вопросов тоже очень важно для города", - указал президент. Глава компании в свою очередь рассказал, что РЖД планирует запустить рабочее движение в Мурманском транспортном узле в порт Лавна в декабре 2023 года. "Мы как раз планируем в декабре уже открыть рабочее движение. Закончим в следующем году", - доложил Белозеров.

Отдельное внимание в ходе разговора также было уделено развитию квантовых коммуникаций. Белозеров заверил, что все поручения президента в этой сфере выполнены в срок. "В этом году достроим еще 1400 километров, мы на втором месте в мире - 1150 километров. Уже по вашему поручению прорабатываем с наукой и с высшими учебными заведениями разводку квантовых сетей и внутри, и подключение к магистральной сети", - рассказал он. Путин отметил, что это действительно важный вопрос. "Спасибо, это очень важно не только для транспорта, для "железки", но в целом для страны, для всей экономики", - поблагодарил президент.

Белозеров также в целом доложил об итогах работы РЖД в сфере грузовых и пассажирских перевозок за 2022 год. Так, по его словам, больше четырех процентов вырос пассажирооборот. "Здесь ограничения, которые были введены по авиации, но, во всяком случае, мы постарались максимально сгладить эти ограничения", - пояснил он. Кроме того, есть прирост грузооборота по отношению к другим видам транспорта. "87 процентов грузооборота - это железные дороги в России", - подчеркнул Белозеров.