Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Открыт донабор на курсы программирования для школьников «Код будущего»

Отличная новость для тех, кто не успел попасть на курсы «Код будущего»: открыт дополнительный набор на отдельные программы и площадки. Новые участники смогут присоединиться к групповым занятиям, начиная со второго модуля.

«Код будущего» — уникальный образовательный проект. В нём ученики 8-11 классов могут бесплатно изучить современные языки программирования. Проект стартовал осенью 2022 года и быстро набрал популярность: за это время записались на курсы и начали учиться уже 130 тысяч детей.

Как записаться на курс:

1. Выберите курс и подайте заявление на Госуслугах

2. Пройдите вступительное испытание

3. Самостоятельно изучите материалы 1-го модуля и пройдите тест по его итогам

4. Приступайте к обучению в группе со 2-го модуля

Уточнить наличие мест на отдельных курсах и площадках можно на странице проекта «Код будущего».

О проекте

На курсах «Код будущего» изучают Python, Java, C++, C#, 1С, SQL, JavaScript и другие современные языки программирования. Продолжительность обучения — 144 академических часа. Для записи доступны более 50 курсов от 21 образовательной организации, среди которых крупнейшие ИТ-платформы и ведущие ИТ-университеты.

Обучение проходит на площадках образовательных организаций в регионах России, а также в онлайн формате. Записаться можно только на один курс.

Успейте подать заявку, количество мест в группах ограничено

Курсы проходят в рамках проекта «Развитие кадрового потенциала ИТ-отрасли» нацпрограммы «Цифровая экономика».

Записаться на курс

Михаил Мишустин вручил премии Правительства за 2022 год в области СМИ, 13 января 2023, г. Москва

Москва, 13 января 2023 года – Премьер-министр Михаил Мишустин 12 января вручил премии работникам и творческим коллективам средств массовой информации за значительные профессиональные достижения.

Эта высокая государственная награда отмечает важность работы сотрудников СМИ, а также их следование принципам непредвзятости, беспристрастности и правдивости.

Большая часть премий была вручена военным корреспондентам и журналистам, которые проявили себя при освещении специальной военной операции и событий на Украине.

12 представителей ведущих российских СМИ – ВГТРК, Первого канала, НТВ, RT, информационных агентств МИА «Россия Сегодня» и «Регнум», телеканала «Санкт-Петербург», Международного информационного центра «Известия» - военкоры и журналисты Андрей Руденко, Евгений Поддубный, Николай Долгачёв, Александр Рогаткин, Дмитрий Кулько, Анатолий Майоров, Андрей Филатов, Олеся Потапова, Марина Ахмедова, Александр Малькевич, Наталия Графчикова, а также телеграмм-канала WarGonzo Семёна Пегова и коллектив газеты «Комсомольская правда» стали лауреатами премий.

Среди лауреатов и безвременно ушедший из жизни блестящий журналист и талантливый медиаменеджер Владимир Николаевич Сунгоркин, профессиональная деятельность которого на протяжении сорока лет была связана с газетой «Комсомольская правда».

Лауреатами премий Правительства 2022 года в области СМИ также стали:

легенда отечественной журналистики, заместитель главного редактора «Российской газеты» Николай Михайлович Долгополов;

советник в руководстве «Телеканала Россия» Андрей Николаевич Малахов, внесший большой вклад в развитие отечественного телерадиовещания;

коллектив журнала для детей на башкирском языке «Акбузат», впервые за 30-летнюю историю вышедший на русском языке. Это были специальные выпуски для детей Донецкой Народной Республики и Луганской Народной Республики, в подготовке которых участвовали дети Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики и Башкортостана;

творческий коллектив «Детского радио» – единственной в России радиостанции, вещание которой целиком посвящено детям;

лидер московского и российского FM-вещания «Авторадио» – одна из крупнейших радиостанций России, которая в апреле этого года отметит свой 30-летний юбилей;

коллектив краснодарской газеты «Голос правды», которой в начале этого года исполнилось 88 лет.

Минцифры поздравляет лауреатов почетной премии и желает процветания и высоких результатов!

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2022 г. № 4236-р

Цифровая система позволит москвичам быстрее получать результаты исследований при онкозаболеваниях

Все патоморфологические лаборатории московских стационаров оснастили информационной системой российского производства. Изначально она была апробирована в патоморфологических лабораториях онкологических стационаров, где высоко оценили ее возможности. Об этом сообщила Анастасия Ракова, заместитель Мэра Москвы по вопросам социального развития.

"Повышение качества лабораторной диагностики является одной из важных задач системы московского здравоохранения. Мы оснастили все патоморфологические лаборатории стационаров Москвы отечественной лабораторной информационной системой. Это программное обеспечение позволяет автоматизировать все этапы проведения гистологических исследований — одного из самых важных и достоверных диагностических методов при онкологических заболеваниях. Гистология помогает различать доброкачественные и злокачественные заболевания, определять стадию онкологии, подбирать правильное лечение и следить за динамикой состояния пациента. Теперь все этапы исследования, начиная от приема и регистрации биоматериала и заканчивая формированием результата, осуществляются в электронном виде. Важно, что система полностью интегрирована с ЕМИАС. Это позволяет пациентам получать результаты гистологии в электронной медкарте — приезжать за результатами в медучреждение больше не требуется. Кроме того, врач позвонит пациенту, если результат гистологического исследования будет отрицательным. Это стало возможно благодаря телемедицинскому сервису, который осенью этого года появился в центрах амбулаторной онкологической помощи", — рассказала Анастасия Ракова.

В случае положительного результата гистологии пациенту позвонят и пригласят на прием к врачу, чтобы сообщить итог обследования.

Унификация лабораторного сервиса позволила провести бесшовную интеграцию с ЕМИАС по единым стандартам и правилам. Благодаря информационной системе российского производства "Лабфорс" результаты исследований отображаются в электронной истории болезни стационарного больного. Это позволило повысить эффективность взаимодействия лечебных и диагностических отделений больниц — врачи оперативно получают информацию о результатах исследований, быстрее реагируют и направляют к профильным специалистам. Таким образом, существенно сокращается время принятия клинических решений. Онлайн-доступ к результатам проведения патолого-анатомических исследований будут теперь иметь и врачи амбулаторно-поликлинического звена, что обеспечит преемственность всех этапов лечения.

"Ранее медицинские учреждения города самостоятельно выбирали и закупали лабораторные информационные системы. В большинстве из них процесс не был автоматизирован, а протоколы заполнялись в основном на бумаге. Благодаря единой системе, интегрированной с ЕМИАС, теперь пациент получает результаты исследования гораздо быстрее. Важно, что информация также доступна врачам в электронной медкарте пациента. Это позволяет им быстрее и качественнее принимать клинические решения", — добавила Анастасия Ракова.

Основой нового сервиса стала единая цифровая платформа здравоохранения, которую на протяжении более 10 лет модернизирует комплекс социального развития Москвы совместно с Департаментом информационных технологий. Она обеспечивает персонифицированное ведение пациента на всех этапах. Данные о состоянии его здоровья попадают в единый цифровой контур и становятся доступны онлайн как врачам, так и самим пациентам.

"Русатом Инфраструктурные решения" помогает проводить цифровую трансформацию энергетики и ЖКХ в центральной России

АО "Русатом Инфраструктурные решения" (РИР, входит в госкорпорацию "Росатом") завершил первые этапы цифровизации ресурсоснабжения и городского хозяйства в трех областях центральной России. Пилотные проекты с применением собственного программного комплекса для энергетики и ЖКХ "Цифровое теплоснабжение" реализованы на территории Воронежа, Липецка и Курчатова (Курская область). Результатом цифровой трансформации станет повышение эффективности работы энергетического и теплосетевого комплекса, сокращение потерь и нештатных ситуаций и аварийности.

В частности, в Воронеже создана цифровая база данных по объектам теплопотребления, автоматизирован процесс корректировки режимов в одном из микрорайонов города, создана возможность контроля и оценки качества очного обслуживания клиентов в режиме "онлайн". Для более эффективного контроля за подготовкой зданий к отопительному сезону сформированы цифровые паспорта теплопринимающх установок (ТПУ) в многоквартирных домах и социальных объектах. В ходе проекта запущен модуль "Центральная панель" с отображением информации в трех основных разрезах: устранение инцидентов и аварийных ситуаций, подготовка к осенне-зимнему периоду, работа с обращениями и жалобами жителей города. Доступ к модулю имеют работники филиала ПАО "Квадра" "Воронежская генерация" (входит в РИР), сотрудники органов власти и уполномоченные лица.

В Липецке развернуты такие модули "Цифрового теплоснабжения", как "Центральная панель", "Топливно-энергетические балансы", "Анализ режимов". Они позволяют строить нормативные и фактически балансы распределения теплоносителя и тепловой энергии по потребителям, оперативно выявлять утечки, тепловые потери. Также в программном комплексе применяются элементы искусственного интеллекта, позволяющие сверять текущие показания потребления или расхода ресурсов с нормативными или средними вплоть до 1 раза в минуту. Система сама уведомит пользователей, если будут выявлены отклонения. В результате повышается эффективность работы предприятия и скорость реагирования на нештатные ситуации – например, порывы трубопроводов.

В Курчатове внедрена система диспетчеризации объектов теплоснабжения МУП "ГТС". Она позволяет в онлайн-режиме показывать все необходимые параметры работы: давление, текущая температура воды и теплоносителя, расход ресурсов и т.п. В дальнейшем планируется установка ключевых модулей "Цифрового теплоснабжения" и тиражирование на другие объекты города.

Российские компании устремились на рынок Узбекистана

Юлия Мельникова

Компания "Юникорн", разработчик цифровой платформы для умных зданий Ujin, и компания Safety Smart Home (торговая марка IQON), заключили договор о стратегическом партнерстве, по условиям которого SSH стала официальным представителем решений Ujin на территории Узбекистана. Приход российских компаний на рынок Узбекистана воспринимается очень хорошо.

Пилотными проектами умных зданий станут два комфортабельных жилых комплекса в центре Ташкента, которые возводит девелоперская компания First Development Group (FDG). Компания развивает проекты на рынке Узбекистана с 2017 г. и специализируется на строительстве жилых комплексов и бизнес-центров. FDG выступает лидером в инновациях и внедрении новых цифровых продуктов и является первой девелоперской компанией - обладателем LEED-сертификата.

Для реализации "пилота" жилые комплексы Manhattan и Parkent Plaza будут подключены к платформе Ujin, жители получат доступ к цифровым сервисам и управлению смарт-инфраструктурой домов через единое мобильное приложение. В квартирах ЖК Manhattan также будут установлены комплекты умных устройств.

Сооснователь компании "Юникорн", разработчик платформы Ujin Алексей Южаков рассказал, что Ujin рассматривает возможности масштабирования за рубежом. "При этом мы выбрали стратегию, когда пробуем сами масштабировать продукт и проверять все гипотезы работы с потенциальными заказчиками. Мы работаем командой на рынке Объединенных Арабских Эмиратов и охватываем весь сегмент Middle East: Саудовская Аравия, Катар и т.д. Для этого мы разворачиваем решение на локальных серверах. Также мы работаем с остальным рынком ближнего зарубежья: Узбекистан, Армения, Казахстан. У нас есть партнеры даже из Турции. Здесь мы работаем по принципу органического масштабирования. Это значит, что если появляется партнер, который хотел бы работать с Ujin, готов обучить своих специалистов, владеет информацией о рынке и имеет выходы, возможности, понимание этого локального рынка, то мы готовы с таким партнером работать, предоставляя ему на специальных условиях ресурсы и решения, - говорит он. - Рост темпа строительства жилой недвижимости Узбекистана составляет 6,3% в год. Этот показатель выше, чем у Азербайджана и Армении, но ниже чем в Казахстане. Кроме того, большой долей здесь представлено ИЖС. Согласно данным Statista, объем рынка умных домов Узбекистана к 2026 г. вырастет в два раза как в части программного обеспечения, так и в части умных устройств. Прогнозируемый объем - до $3,2 трлн. Годовой темп прироста объема рынка в среднем составляет 18%".

"Для Ujin появление такого стратегического партнера, как "Safety Smart Home", является большим и важным шагом не только к расширению территории присутствия, но и к развитию своих возможностей и предоставлению новых сервисов и повышению качества жизни в многоквартирных домах новой для нас страны. Мы рады, что решения Ujin станут доступными для ташкентцев, и выражаем большую надежду, что сможем повлиять на развитие цифровизации девелопмента и сферы ЖКХ в Узбекистане. На протяжении прошлого года мы получали множество запросов со стороны девелоперов, и сегодня готовы приступить к их реализации. Мы видим большой потенциал рынка и уверены, что совместно с компанией "SSH" сможем применить здесь накопленный опыт и компетенции", - комментирует директор "Юникорн" Светлана Перминова.

В рамках партнерства также запланировано открытие шоурума умного дома Ujin в Ташкенте. Посетители смогут протестировать работу устройств Ujin для автоматизации помещений. Например, управление освещением и розетками, отоплением, климатом, совместимой бытовой и климатической техникой, карнизами, а также систему защиты от протечек воды.

"Мы выходим на рынок Узбекистана для того, чтобы жители новостроек смогли открыть мир безграничных возможностей умного дома и умного здания. Совместно с девелоперскими компаниями мы подготовим для этого необходимую инфраструктуру. Это история win-win, когда от сотрудничества выигрывают все стороны взаимодействия: и жители новостроек, и девелоперы, и управляющие компании", - комментирует Дмитрий Минцевич, генеральный директор IQON.

Директор по продуктам ИТ-компании HFLabs Михаил Березин отметил, что активность российских компаний в Узбекистане разделяется на несколько направлений. "Есть компании, у которых выручка в России была международной, - это либо аутсорс-разработчики, либо бизнесы, направленные на международный рынок. Такие компании стараются сменить юрисдикцию, чтобы спокойно продолжить работать с иностранными клиентами. При этом в ИТ-парке Узбекистана созданы отличные налоговые условия для работы таких компаний. А также тут подрастают талантливые молодые разработчики, которых можно нанимать на меньшие деньги, чем коллег из России, - рассказал он ComNews. - Вторая часть - это компании, которые пытаются расширить бизнес и выйти на рынок Узбекистана. На выставке ICTWeek в конце прошлого года практически половину стендов занимали российские ИТ-компании, предлагающие продукты для энтерпрайз-рынка - банков, телеком-компаний и даже госсектора. У некоторых получается заходить в контракты напрямую, кто-то ищет локальных партнеров-представителей".

"Еще одно направление - это локальные компании, имеющие российские корни. Например, сейчас в Узбекистане зарождается первая экосистема из маркетплейса, банка и телекома. Входящий в нее Uzum Market имеет российские корни и команду. Humans - телеком-оператор с финтех-сердцем, вышедший на рынок несколько лет назад, - тоже имеет команду из России. Приход российских компаний в Узбекистане воспринимают очень хорошо. В ИТ-секторе, например, рады притоку кадров и экспертизы, потому что понимают, что среднесрочно это сильно поможет развитию страны. Наиболее бурно в Узбекистане развиваются финтех-сектор и маркетплейсы. Но самым перспективным прямо сейчас лично мне кажется edtech. Здесь люди очень хотят учиться, особенно ИТ и языкам, готовы тратить на это деньги. Кроме того, в Ташкенте строится много новых современных зданий, поэтому продукты для умных домов тоже могут стать востребованными", - прокомментировал Михаил Березин.

Директор Центра мультимедийных решений компании "Ланит-Интеграция" Леонид Жестев сообщил, что на рынке представлено несколько крупных российских игроков с многофункциональными решениями интеграционного уровня, а также телеком-операторы или сами застройщики. "Рост количества подобных решений стимулируется на государственном уровне. Появляются обязательства оснащения жилых домов приборами учета с возможностью подключения к централизованным цифровым платформам для сбора и учета данных, а также проходит стандартизация отрасли в целом. Внедрение подобных систем увеличивает привлекательность жилой недвижимости и формирует у покупателя дополнительный спрос, который рынок стремится удовлетворить. Прошлый год скорректировал множество планов по выходу на зарубежные рынки для российских игроков, "психологически" снизил конкурентоспособность отечественных решений и кратно затруднил логистику компонентной базы для их производства. Однако европейский рынок умных зданий, в частности жилой недвижимости, находится в зачаточном состоянии, а это в перспективе открывает новые возможности российским компаниям. Если же смотреть в сторону азиатского рынка, возможности роста есть, но придется побороться с конкурентами из Китая", - рассказал Леонид Жестев.

Российская промышленность не снижает инвестиции в цифровое развитие

Яков Шпунт

По итогам 2022 г. 63% крупных и средних промышленных предприятий в России сохранили уровень инвестиций в цифровое и технологическое развитие, а 26% даже его нарастили. Такие данные приводят эксперты Центра конъюнктурных исследований ИСИЭЗ НИУ ВШЭ.

Исследование базируется на результатах пилотного обследования более 1000 инвестиционно активных промышленных организаций из 30 субъектов Российской Федерации, проведенного в 2022 г. по заказу НИУ ВШЭ АНО ИИЦ "Статистика России". Программа обследования запущена с 2018 г. и базируется на Европейской системе изучения деловых тенденций.

Как показали результаты исследования, 63% крупных и средних предприятий сохранили тенденцию роста инвестиционной активности в цифровое и технологическое развитие, а 26% предприятий промышленности заявили об увеличении востребованности инвестиций в цифровые технологии по сравнению с 2021 г.

В группе добывающих отраслей наибольшая интенсивность процесса инвестирования относительно 2021 г. зафиксирована на производствах по добыче металлической руды (38% организаций), угля (30%), нефти и природного газа (29%), а также по предоставлению услуг в области добычи полезных ископаемых (29%). В обрабатывающем сегменте наиболее акцентированное увеличение инвестиционной активности отмечалось на предприятиях по производству кокса и нефтепродуктов (30%), электрического оборудования (27%), химических веществ и химических продуктов (23%), напитков (22%), машин и оборудования (21%), а также металлургии (19%).

Производили закупки компьютерного, телекоммуникационного оборудования и ПО 42% российских промышленных предприятий. Уровень инвестиций в приобретение оборудования составил в среднем 7,8%. 30% промышленных предприятий осуществляли финансирование проектов по внедрению новых производственных технологий против 9% в 2021 г. Средняя доля инвестиций в новые производственные технологии составила 12%.

Половина руководителей промышленных предприятий рассматривают инвестиции в технологическое развитие как один из ключевых драйверов краткосрочного развития. Еще больше - 72% руководителей промышленных предприятий сочли привлечение инвестиций в НИР необходимым для отраслевого развития и создания высокотехнологичной продукции.

По мнению директора центра разработки Artezio (входит в группу "Ланит") Дмитрия Паршина, инвестиции в цифровизацию в России не только не замедлились, но и растут: "Ключевой драйвер роста - переход на отечественные решения и более активное внедрение цифровых инструментов в компаниях, которые откладывали переход на новые технологии. Проще говоря, компании стараются реализовать цифровые проекты, которые планировали ранее. Но из-за ухода иностранных брендов эти проекты нужно перевести на российские технологии и ПО. Увеличение инвестиций поддерживает спрос на ИТ-продукты и услуги ИТ-компаний".

Генеральный директор "Эдит Про" (группа "Борлас") Дмитрий Кичко считает, что данная тенденция действительно есть, но с важной оговоркой: "Обновление и замена программных продуктов и оборудования в связи с импортозамещением обычно тоже считаются инвестициями в развитие. Поэтому сложно сказать, действительно имеет место развитие или происходит импортозамещение".

Директор по развитию Softline Digital Владислав Туркин согласен, что рост инвестиций российские компании поддерживают, но часто за счет вспомогательных процессов: "В 2022 г. компании увеличивают или поддерживают прошлогодний уровень инвестиций в цифровые проекты, связанные с импортозамещением важных для производственного процесса решений - аппаратных, программных и т.д. Вложения в цифровизацию вспомогательных производственных и непроизводственных процессов часто урезаются. Большинство промышленных предприятий в 2022 г. обновляли сетевую инфраструктуру, серверные мощности, устанавливали новое готовое ПО (для оптимизации производства) или пользовались услугами заказной разработки, увеличивали закупку ИКТ-оборудования и т.д".

Директор, руководитель департамента "Технологии и системная интеграция" Axenix (ранее Accenture) Мария Григорьева считает ключевым вопрос, что стало объектом для анализа: полученные компаниями результаты от цифровизации или исключительно объем вложенных инвестиций? "В 2022 г. речь шла скорее не о технологическом развитии и инновациях - все силы были брошены на закупку дополнительных мощностей уходивших с рынка вендоров. Компании делали упор на локализацию и импортозамещение систем уходящих один за другим поставщиков. В связи с этим много других задач было заморожено, как и внедрений западных ПО. Сохранится ли тренд на инвестиции в этом направлении - сложно сказать", - такой видит ситуацию ушедшего года Мария Григорьева.

Президент по инвестициям Softline, руководитель фонда Softline Venture Partners Елена Волотовская также считает, что российские компании не снижали инвестиции: "Думаю, это действительно так. Во-первых, бюджеты, заложенные в конце 2021 г. - начале 2022 г. не предполагали сценария, который мы увидели. Во-вторых, с уходом зарубежных поставщиков ИТ-решений, на которых приходилось 65-70% рынка, возникла потребность в их замещении. Компании были вынуждены адаптироваться к новым условиям, в том числе разрабатывая собственные продукты. Вопрос о сокращении бюджетов едва ли мог возникнуть в ситуации, когда цифровая инфраструктура является одним из базовых компонентов бизнеса. К тому же стоимость финансирования цифровизации за последний год увеличилась. Почему? Рост инвестиций в цифру - это общемировой тренд. Согласно данным опроса СIO, проведенного EY Patrenon в начале прошлого года, ожидаемый процент от выручки, направляемый на инвестиции в процессы цифровизации, в 2022 г. вырос на 23,4% и составил 5,8%".

Заместитель директора Центра конъюнктурных исследований ИСИЭЗ НИУ ВШЭ Инна Лола уверена, что данная тенденция сохранится и в начавшемся году: "Опираясь на прогнозные оценки руководителей промышленных предприятий, можно констатировать, что в течение 2023 г. инвестиционная активность в цифровое и технологическое развитие продолжит характеризоваться тенденцией роста и будет не ниже уровня 2022 г. На фоне активизации инвест-процессов в 2022 г. 65% руководителей производств в 2023 г. не ожидают принципиальных изменений в сложившейся динамике соответствующих капиталовложений, при этом более 20% планируют ее наращивание. Увеличение востребованности в инвестициях в цифровые технологии по сравнению с 2022 г. ожидается на 27% предприятий".

По мнению Дмитрия Паршина, рост активности будет продолжаться до насыщения рынка: "Можно прогнозировать, что в 2023 г. спрос на ИТ в России будет расти. Но по мере того, как рынок будет насыщаться технологиями и внедрениями, может произойти сокращение инвестиций. Очень многое зависит от того, насколько цифровизация станет определяющим фактором для конкуренции в бизнесе. Если эффективно его развивать без цифровых инструментов в России будет сложно, то компании из государственного и частного сектора будут активно инвестировать в новые инструменты и дальше. А это значит, что инвестиции в технологическое развитие будут расти и в 2024 г. Еще нужно учитывать и состояние рынка, особенно в ключевых для технических инвестиций секторах. Сейчас главные заказчики ИТ-решений - это предприятия финансового сектора. Если на рынке банковских услуг не будет негативной динамики, то инвестиции в технологии будут увеличиваться".

Елена Волотовская уверена, что данная тенденция сохраниться как минимум на два года: "В ближайшие два-три года компаниям, нацеленным на цифровизацию и технологический рост, придется столкнуться как с макровызовами, такими как затрудненный доступ к ПО и оборудованию, сложности с цепочками поставок, люди и компетенции, рост количества кибератак, так и с операционными: доступность и рост стоимости финансирования, необходимость демонстрировать возврат от инвестиций, неготовность к промышленному запуску и масштабированию, сопротивление изменения операционной модели. Скорее всего, компании будут подходить к инвестициям более прагматично, акцентируясь на решениях, которые дают максимальный эффект для бизнеса".

"Росатом" и администрация Сочи развивают технологии "умного города"

Администрация города Сочи и АО "Русатом Инфраструктурные решения" (РИР, входит в госкорпорацию "Росатом") разворачивают в городе платформу "Умный город". Проект направлен на создание комфортной и безопасной цифровой среды для граждан.

Решение создаст дополнительные возможности для диалога между жителями и властью, горожане смогут принять участие в развитии территории и ускорить решение городских проблем. Проектная команда создает веб-версию платформы "Умный город", запускает ключевой сервис "Сообщения жителей", внедряет Единый контактный центр. В рамках развития платформы в начале 2023 года планируется внедрение новых, социально значимых модулей.

Решение реализовано на базе интегрированной цифровой платформы, разработанной АО "РИР". Это 100% российский продукт, учитывающий требования к импортозамещению, он объединяет в себе сторонние системы и позволяет эффективно управлять городской инфраструктурой. В Сочи разворачивается последняя версия "Платформа Умный город версия 2.0".

На первом этапе проекта "Умный город Сочи" запускается сервис, который позволит жителям оперативно информировать администрацию о проблемах или инициативах и получать обратную связь о результатах работы по обращению. Воспользоваться им жители могут, посетив официальный интернет-портал Сочи или скачав приложение. Также единый контактный центр объединит все каналы поступления информации в муниципальном центре управления, позволит контролировать выполнение долгосрочных задач отраслевыми исполнителями. Кроме того, внедряются модули аналитики исполнения поручений и мониторинга инцидентов.

Технологии "умного города" Росатома на сегодняшний день действуют в различных регионах России – от Мурманской области до Сахалина. Платформа внедряется как самостоятельное решение либо интегрируется с имеющимися программными продуктами муниципалитета и государственными сервисами. После внедрения эксперты РИР обучают уполномоченных сотрудников.

"Важнейшими задачами для нас являются постоянный открытый диалог с жителями и обеспечение быстрого реагирования на все обращения. В Сочи успешно продолжается цифровизация всех хозяйственных и управленческих процессов для улучшения качества жизни наших горожан, все больше услуг сейчас оказывается онлайн. Цифровая платформа "Умный город Сочи" позволяет вести мониторинг текущей ситуации на курорте в режиме реального времени по всем направлениям. Ее внедряем поэтапно. На следующей стадии планируется внедрение всех остальных модулей, имеющих социальную значимость. Все это для удобства наших жителей, они максимально вовлечены в жизнь города, мы совместно определяем пути решения проблем и приоритеты развития территорий", — подчеркнул глава Сочи Алексей Копайгородский.

"Цель нашей совместной работы с администрацией города – дать жителям современные и комфортные инструменты для обращения к власти, обеспечить оперативную реакцию на запросы людей, снизить нагрузку на сотрудников администрации города. Рассчитываю, что наши решения станут важными помощниками в дальнейшем развитии города и создании новых точек роста", – отметила генеральный директор АО "Русатом Инфраструктурные решения" Ксения Сухотина.

Проект "Умный город Сочи" реализуется в рамках национального проекта "Жилье и городская среда" и национальной программы "Цифровая экономика". Он представляет собой градостроительную концепцию внедрения множества информационных технологий для управления городской инфраструктурой: транспортом, образованием, здравоохранением, системами ЖКХ, безопасности и другими.

Правительство утвердило порядок трансграничной передачи персональных данных

Яков Шпунт

Подписано постановление правительства №6, которое определяет порядок трансграничной передачи персональных данных российских граждан. Оно вступает в силу с 1 марта текущего года. Данный акт требует от операторов уведомлять Роскомнадзор о передаче персональных данных за рубеж и убедиться, что там будет обеспечен адекватный уровень защиты.

Постановление правительства № 6 "Об утверждении Правил принятия решения о запрещении или об ограничении трансграничной передачи персональных данных уполномоченным органом по защите прав субъектов персональных данных и информирования операторов о принятом решении" размещено на официальном портале. Данный нормативно-правовой акт (НПА) подготовлен во исполнение новых требований законодательства по защите персональных данных, и его проект подготовлен еще в сентябре 2022 г. НПА вступает в силу 1 марта.

Операторы персональных данных (ПДн) должны были начать уведомлять Роскомнадзор о трансграничной передаче еще с 1 сентября 2022 г. Формы для подачи соответствующих уведомлений уже выложены на сайте ведомства. При этом оператор обязан убедиться, что иностранным государством, на территорию которого осуществляется передача ПДн, обеспечивается адекватная защита прав субъектов ПДн, до начала осуществления трансграничной передачи. Также Роскомнадзор может принять решение о запрещении или об ограничении трансграничной передачи ПДн на основании поступивших представлений от федеральных органов исполнительной власти.

"Основное зерно в нем в том, что в очередной раз расширяются полномочия Роскомнадзора, а вернее - появляются новые. В принципе контроль трансграничной передачи данных - тема не новая, достаточно вспомнить требования об их хранении строго на российских серверах. Однако теперь этот контроль ужесточается: и информационно (необходимо уведомлять), и административно (Роскомнадзор будет следить), - считает, юрист, экономист, член Комитета Торгово-промышленной палаты РФ по предпринимательству в сфере медиакоммуникаций Павел Катков. - Насколько документ проработан, станет понятно, когда его начнут применять на практике. Если будут споры, в том числе те, что дойдут до суда, они и прольют свет на нестыковки - если они есть".

По мнению руководителя направления Big Data "Рексофт" Сергея Назаренко, документ вносит больше ясности в саму процедуру, устанавливает сроки и правила введения данных ограничений и регламентирует взаимодействие непосредственно с оператором ПДн. Для полноценной оценки НПА надо обладать юридическими знаниями о правоприменительной практике по случаям ограничения передачи ПДн и рассматривать весь набор законов и процедур о работе с ПДн в комплексе.

Руководитель направлений "Комплаенс" и "Аудит" управления информационной безопасности ГК Softline Илья Тихонов напоминает, что организации обязаны обосновывать регулятору необходимость передачи персональных данных за границу. При этом трансграничная передача на территорию государств, где не обеспечивается адекватная защита прав субъектов персональных данных, может быть ограничена или запрещена, что может принести серьезные убытки бизнесу или даже привести к его остановке.

Руководитель направления Центра компетенций по информационной безопасности "Т1 Интеграции" Валерий Степанов обращает внимание, что в документе не указаны критерии, на основании которых представители Роскомнадзора будут принимать решения об ограничении или запрете трансграничной передачи данных. Также в документе прописано, что оператор обязан убедиться в достаточном уровне защищенности прав субъекта, однако не указан инструментарий, позволяющий выполнить это предписание. Но при этом постановление №6 не вносит сильные изменения, а скорее конкретизирует порядок действий и назначает ответственных на каждом этапе процесса.

Как показало исследование, проведенное интегратором КРОК накануне вступления в силу первой порции нововведений, предусмотренных в измененном законодательстве о защите персональных данных, лишь 4% российских компаний полностью готовы к соблюдению новых требований. Директор по безопасности "МойОфис" Александр Буравцов, комментируя результаты, полученные специалистами КРОК, обратил внимание, что новый порядок трансграничной передачи, наряду с серьезным пересмотром многих привычных регламентов обработки ПДн и появлением новых, создает большой фронт работ для ИТ и ИБ в компаниях. Помимо уведомления Роскомнадзора и сбора данных о зарубежных контрагентах, необходимо будет провести аудит внутренних документов по данному направлению, учесть и применять новые требования к сбору персональных данных. Это все потребует серьезных трудозатрат.

Однако, по мнению Валерия Степанова, данный НПА описывает механизмы работы федеральных исполнительных органов и Роскомнадзора. Компании продолжат руководствоваться 152-ФЗ и иными НПА.

Илья Тихонов рекомендует заранее подготовить всю необходимую документацию об обработке и передаче персональных данных за границу в соответствии с требованиями регулятора, для последующей ее передачи в Роскомнадзор. Это позволит сделать переход на новый формат трансграничной передачи данных более бесшовным.

Платформенная занятость появится в правовом поле

Ирина Приборкина

Сфера платформенной занятости - трудовой деятельности граждан, организуемой с использованием цифровых платформ занятости - будет введена в правовое поле. Соответствующий законопроект, предусматривающий изменения закона "О занятости населения в Российской Федерации", внесла группа депутатов Госдумы

Авторы документа отмечают, что законопроектом вводятся нормы, предусматривающие изменение законодательства о занятости населения по нескольким ключевым направлениям. "На законодательном уровне закрепляются понятия новых активно развивающихся форм занятости - самозанятость и платформенная занятость. Вопросы, связанные с этими формами занятости, будут урегулированы отдельным федеральным законом", - отмечают авторы в пояснительной записке к законопроекту.

Авторы законопроекта под платформенной занятостью понимают деятельность граждан по личному выполнению работ на основе договоров, которые заключаются с использованием информационных систем (цифровых платформ занятости), обеспечивающих взаимодействие всех сторон с помощью интернета.

По словам директора по коммуникациям маркетплейса услуг YouDo.com Евгении Арнаутовой, по данным ФНС, к концу 2022 г. в России больше 6 млн самозанятых. 89% самозанятых работают через различные онлайн-сервисы и платформы (по данным Strategy Partners), а для 86% занятых через платформы эти сервисы являются основным источником дохода (исследование ЦСР).

"Из 3,5 млн исполнителей маркетплейса услуг YouDo.com более 200 тыс. подтвердили свой статус самозанятых, а по факту их значительно больше. Согласно опросу платформы "YouDo Бизнес", 62% самозанятых работают на себя уже несколько лет: 20% во фрилансе около года, а 8% пришли с наступлением кризиса, вызванного пандемией", - рассказала она.

По мнению эксперта, платформенная занятость имеет совершенно иную природу, чем трудовые отношения, поэтому ее законодательное регулирование обсуждается давно. "YouDo.com наряду с некоторыми другими платформами входит в рабочую группу при Минтруде, в которой прорабатываются эти изменения. Ожидаем, что они лягут в основу закона о платформенной занятости и самозанятости. Внесенный проект закона о занятости не описывает формат взаимодействия занятых с платформами - он лишь вводит понятия "платформенной занятости" и "самозанятости", а в остальном отсылает к отдельному закону, который будет принят в развитие положений текущего законопроекта. В этой ситуации принятие специального закона, который обсуждался с бизнес-сообществом в течение прошлого года, позволит окончательно закрепить особенный характер отношений цифровых платформ занятости, самозанятых граждан, а также их заказчиков, и разграничить их с трудовыми отношениями и иными формами занятости", - считает Евгения Арнаутова.

По ее словам, в конечном итоге законопроект будет способствовать развитию в России самозанятости, а через нее - предпринимательства в целом и прозрачности экономики.

Участник рынка, пожелавший остаться неназванным, отметил, что небольшое опасение вызывает упоминание в законопроекте "постановки на учет" самозанятых граждан. "Данная процедура может стать обременительной, и видится, что постановки на учет в качестве плательщика НПД достаточно (то, как сегодня люди могут стать самозанятыми). Деятельность самозанятых граждан с гражданско-правовой точки зрения будет расцениваться в качестве предпринимательской, становиться плательщиком НДС и налога на прибыль такие граждане явно не будут", - сказал собеседник ComNews.

В августе 2022 г. ис­сле­дова­ние, про­веден­ное Strategy Partners, показало, что он­лайн-платфор­мы для са­моза­нятых ста­новят­ся ос­нов­ным каналом пос­туп­ле­ния ра­боты и за­казов. Для 86% учас­тни­ков это­го рын­ка плат­фор­мен­ная за­нятость яв­ляет­ся ос­нов­ным источником до­хода.

В конце 2022 г. результаты исследования "Платформенная занятость" показали, что лишь треть са­моза­нятых из креа­тив­ных ин­дус­трий об­ра­щают­ся к он­лайн-плат­фор­мам при поиске за­казов. Глав­ны­ми не­дос­тат­ка­ми са­моза­нятые из дан­ных ка­тего­рий на­зывают демпинг, не­дос­та­точ­ный учет спе­цифи­ки ин­тел­лек­туаль­но­го тру­да и прак­ти­чес­кое отсутствие мер за­щиты от не­доб­ро­совес­тных за­каз­чи­ков.

Около 40 отечественных сервисов помогают столичным медикам в диагностике заболеваний

Москва одной из первых среди мировых мегаполисов начала внедрять сервисы на базе искусственного интеллекта в практическое здравоохранение. С начала прошлого года количество сервисов на основе искусственного интеллекта увеличилось почти в два раза. 90 процентов из них — отечественные разработки. Об этом рассказал заместитель руководителя Департамента здравоохранения города Москвы Илья Тыров.

"Мы сразу взяли курс не на импортозамещение, а на импортоопережение: в области искусственного интеллекта для медицины создаются не аналоги зарубежных технологий, а уникальные отечественные ИТ-решения. Были созданы условия для здоровой конкуренции разработчиков и постоянного совершенствования алгоритмов на основе обратной связи от столичных врачей и экспертов. Прозрачная методология тестирования и апробации нейросетей, инфраструктура организационной и финансовой поддержки позволили сформировать в России рынок решений на основе искусственного интеллекта в лучевой диагностике. Сейчас в нашем эксперименте задействовано более 40 сервисов искусственного интеллекта, с начала прошлого года их количество увеличилось почти в два раза, 90 процентов из них — отечественные разработки. Алгоритмы помогают медикам в поиске заболеваний по 17 направлениям. Всего они проанализировали уже более восьми миллионов лучевых исследований", — рассказал Илья Тыров.

Сервисы на основе искусственного интеллекта анализируют медицинское изображение, подсвечивают области, на которые врачу следует обратить особое внимание. Это ускоряет процесс описания исследований, а также повышает точность и качество диагностики.

Подобные решения ранее работали в рамках эксперимента по внедрению компьютерного зрения в столичную медицину и уже успели доказать свою эффективность. Инициатива позволяет использовать отечественные решения в практическом здравоохранении и не зависеть от грантовой поддержки.

С 2023 года Москва включила в тариф обязательного медицинского страхования (ОМС) анализ снимков искусственным интеллектом. Первым в тариф ОМС был добавлен анализ маммографических снимков. Для жителей города такие исследования по-прежнему бесплатны. Использование современных умных алгоритмов позволит ускорить диагностику и повысить ее точность. Это большой шаг не только для Москвы, но и для всей страны в целом. Проект соответствует целям национальной стратегии развития искусственного интеллекта в Российской Федерации и позволяет российским технологиям искусственного интеллекта быть конкурентоспособными на мировом рынке.

Центр диагностики и телемедицины — ведущая научно-практическая и телемедицинская организация в структуре комплекса социального развития Москвы и столичного Департамента здравоохранения. Центр уже 26 лет отвечает за совершенствование деятельности отделений лучевой и инструментальной диагностики в столице. Он специализируется на внедрении технологий искусственного интеллекта в медицину, развитии лучевой диагностики, организации работы отделений в медучреждениях, включая телемедицинский подход.

Москва уже более 10 лет активно работает над цифровизацией системы здравоохранения. Эксперимент по внедрению технологий компьютерного зрения в медицину начал комплекс социального развития Москвы на базе столичного Центра диагностики и телемедицины и городского Департамента информационных технологий. Центр стал площадкой для развития технологий искусственного интеллекта в России. Сервисы искусственного интеллекта интегрировали в единый радиологический информационный сервис единой медицинской информационно-аналитической системы. Возможность использовать инновационные технологии получили около 150 медорганизаций столицы, среди которых есть детские.

"Евроцемент" привлек на производство "цифровых экспертов"

"Евроцемент", крупный российский производитель цемента и строительных материалов, внедряет "цифрового помощника" оператора цементной мельницы с применением технологии искусственного интеллекта. Первый цифровой помощник завершил опытно-промышленную эксплуатацию на "Петербургцементе" (город Сланцы, Ленинградская область).

"Цифровой помощник" – это программный продукт, который с помощью технологии искусственного интеллекта на основе моделей машинного обучения обрабатывает в режиме реального времени данные телеметрии из системы управления технологическим процессом, данные лабораторных измерений и рассчитывает оптимальные управляющие воздействия с учетом установленных целей и ограничений. Проект получил рабочее название "Эксперт".

Основная задача "цифрового помощника" – подсказать оператору лучший из возможных вариантов регулировки параметров процесса для получения наибольшего результата.

Применение рекомендаций помощника позволяет оптимизировать энергозатраты (снизить удельную норму расхода э/э), увеличить производительность мельницы при поддержании заданного уровня тонкости помола цемента, а также сократить влияние человеческого фактора на эти результаты.

"Цифровой помощник" рассчитывает и дает оператору 2 варианта прогноза на ближайшие 30 минут – каких значений можно достичь, если следовать рекомендации, и какие значения прогнозируются, если оставить управляемые параметры без изменений.

Вся необходимая информация выводится на специальный дисплей вместе с описанием контекста формирования рекомендаций, после чего оператор принимает решение об их применении.

За период опытной эксплуатации на одной мельнице (32 смены) за счет выполнения рекомендаций "Эксперта" дополнительно произведено 1087 т. цемента, достигнуто снижение удельной нормы электроэнергии на 3,87%.

"В настоящее время мы завершаем апробацию технологии "цифровых помощников" на "Петербургцементе" и уже можем сделать положительные выводы о потенциале ее применения на всех заводах "Евроцемента". В текущем году мы планируем распространить это решение на 8 мельниц замкнутого цикла на нескольких наших заводах, а также масштабировать его на другие технологические участки – обжиг клинкера и приготовление сырьевой муки. Ожидаемый экономический эффект от применения "цифровых помощников" на предприятиях компании может составлять сотни миллионов рублей в год", – отметил директор по информационным технологиям "Евроцемента" Алексей Чубенко.

Внедрение "цифры" позволит увеличить степень использования пропускной способности сети в энергосистеме Татарстана

Филиал АО "СО ЕЭС" РДУ Татарстана приступил к контролю максимально допустимых перетоков активной мощности с использованием цифровой системы мониторинга запасов устойчивости (СМЗУ) в контролируемом сечении "Нижнекамского энергорайона", обеспечивающем передачу электрической мощности в крупный промышленный энергорайон.

Покрытие нагрузки потребителей "Нижнекамского энергорайона" осуществляется как за счёт генерации расположенных в энергорайоне Нижнекамской ТЭЦ-1, Нижнекамской ТЭЦ-2, Набережночелнинской ТЭЦ и Лемаевской ПГУ, так и передачей из внешней сети по связям, образующим сечение "Нижнекамского энергорайона", наибольшая загрузка которого возникает в межотопительный период. Использование технологии СМЗУ позволит увеличить степень использования пропускной способности электрической сети в этом контролируемом сечении на величину до 100 МВт без снижения уровня надежности электроснабжения потребителей, а также обеспечить более оптимальную загрузку тепловых электростанций Нижнекамского энергорайона в летний период.

Сечение "Нижнекамского энергорайона" стало вторым в операционной зоне РДУ Татарстана, в котором максимально допустимые перетоки активной мощности определяются с применением цифровой технологии СМЗУ при управлении электроэнергетическим режимом.

СМЗУ – разработанный АО "НТЦ ЕЭС" совместно с АО "СО ЕЭС" программно-технический комплекс. Система предназначена для расчета величины МДП в режиме реального времени, что позволяет учитывать текущие изменения схемно-режимной ситуации в энергосистеме. Тем самым система обеспечивает дополнительные возможности по использованию пропускной способности электрической сети и выбору оптимального алгоритма управления режимами энергосистемы без снижения уровня ее надежности. В ряде случаев эта цифровая система может стать альтернативой строительству новых ЛЭП.

Технология СМЗУ последовательно внедряется в "Объединенной энергосистеме Средней Волги" с 2018 года. В настоящее время в энергообъединении СМЗУ используется на 11 контролируемых сечениях. Применение этой цифровой технологии позволяет увеличить степень использования пропускной способности сетевой инфраструктуры ОЭС Средней Волги на величину до 500 МВт, что сопоставимо с мощностью энергоблока крупной электростанции.

Альфа-Банк научил ИИ распознавать мошеннические транзакции

Иногда банки по ошибке блокируют переводы, если кто-то отправляет большую сумму или только что открыл счёт. Искусственный интеллект не только эффективно распознает мошеннические переводы, но также не блокирует безопасные.

Команда разработчиков Альфа-Банка создала специальную модель машинного обучения, которая следит за всеми транзакциями и моментально сообщает службе безопасности, если находит что-нибудь подозрительное.

Робот оценивает каждую транзакцию по множествам показателей и решает, есть ли в ней отличие от безопасного сценария. С помощью продвинутой аналитики за 0,03 секунды в банке оценивают каждый перевод по 3501 параметру — так проверили уже 60 миллионов переводов.

Очередной кризис российского авторынка. Почему он не похож на другие

Автодилеры назвали негативный сценарий для автопрома России в 2023 году

Денис Буденков

По итогам 2022 года продажи новых автомобилей в России рухнули более чем вполовину, свидетельствует актуальная статистика Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в РФ. Показатели этого года могут быть лучше, ожидают эксперты рынка, но новый кризис российского авторынка не похож на другие, он более сложный, говорят дилеры.

В ушедшем году автомобильный рынок России упал на 59% по сравнению с 2021 годом, всего было реализовано 687,4 тыс. машин, говорится в отчете комитета автопроизводителей АЕБ. Из-за остановки поставок иномарок автодилеры не досчитались практически одного миллиона отгрузок (980 тыс. шт.) в сравнении с «ковидным» 2021 годом, уточнили в Ассоциации.

Прежде худшим годом на авторынке РФ за последнее десятилетие был 2016-й, когда россияне приобрели всего лишь 1,43 млн машин. Начиная с 2012-го (2,93 млн шт.) продажи падали, но в 2016 году ситуация на рынке переменилась и дела в автобизнесе шли в гору, описали ситуацию в комитете автопроизводителей.

Согласно статистике, среди марок в пятерку лидеров российского авторынка в прошлом году вошли «АвтоВАЗ», Kia, Hyundai, ГАЗ и Chery.

Последние две автокомпании — впервые заняли столь высокие места. При этом Волжский автозавод стал единственным, кому удалось реализовать больше 100 тыс. машин: продажи Lada составили 188,6 тыс. ед. и упали на 46%.

Показатели Kia снизились до 66,1 тыс. автомобилей при том, что в 2021 году они составляли почти 206 тыс. машин. Вместе с Hyundai эти три бренда стали единственными, кто преодолел отметку в 50 тыс. реализованных авто.

Отрицательную динамику показали почти все компании кроме ряда китайских брендов. Так, марка Chery улучшила свои продажи на 4%, родственный ей бренд Exeed на фоне низкой базы позапрошлого года скакнул на 264%, схожая ситуация у Dongfeng (+213%) и Hino (+204%).

Единственным некитайским производителем, у кого выросли показатели, стал УАЗ (+5%).

Сильнее остальных в процентном соотношении просели Cadillac (на 93%), Fiat (-91%), Lexus ( минус 90%), Suzuki и Land Rover (-82%), Volvo (-81%), а также Toyota, Skoda, Volkswagen и BMW. Плохо обстоят дела с продажами у Audi, Mercedes-Benz, Nissan, Renault и других мировых концернов.

Бестселлеры

В рейтинге наиболее популярных моделей рынка первую тройку заняла продукция Lada. Модель Granta осталась лидером по спросу в России с более чем двукратным опережением ближайшего соперника — Niva: 96 тыс. против 39 тыс. шт. соответственно. Третье место заняла Vesta (29 тыс. шт.), пятерку бестселлеров замкнули Kia Rio и Hyundai Solaris (25 тыс. и 18 тыс. шт. соответственно).

Шестая позиция в рейтинге вместе с титулом «самого продаваемым китайского автомобиля России» достались кроссоверу Haval Jolion. Далее десятку лидеров замыкают Hyundai Creta, Lada Largus, Renault Duster и Geely Coolray. Согласно прогнозу АЕБ, в 2023 году продажи новых легковушек могут вырасти на 12% по сравнению с 2022 годом, до 770 тыс. ед.

«Это средний прогноз, не оптимистичный и не пессимистичный. Такой умеренный прогноз. Мы думаем, что при благоприятном стечении обстоятельств возможен и рост выше 12%, но никто в мире не может ничего прогнозировать в текущей ситуации», – сказал председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев в ходе объявления итогов года.

Очередной кризис

Принято считать, что первый постсоветский кризис авторынка РФ случился в 2008 году, он характеризовался быстрым падением и восстановлением, вспоминает генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич.

«Затем последовал кризис 2014 года и он был локальным. Несмотря на медленное восстановление, российский рынок оставался частью мирового, – объясняет он. – Тогда продолжались официальные поставки автомобилей в Россию, сохранялось локальное производство.

Кризис 2022 тоже локальный, но рынок РФ уже сам по себе — без поддержки ключевых мировых автопроизводителей».

Сейчас официальные поставки осуществляют только китайские марки и отечественные заводы. События 2022 года привели к обрушению спроса, который является маркером платежеспособности населения и веры людей в будущее, готовности в него инвестировать, отмечает Терлюкевич

Нынешний кризис связан с сильнейшим дефицитом новых автомобилей и уходом большинства марок из России, он сильнее прежних, такого ранее не случалось, соглашается замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.

«Именно дефицит автомобилей привел к столь серьезному падению продаж, дилерам в новых реалиях пришлось в срочном порядке налаживать поставки в рамках параллельного импорта, а также заключать новые дилерские договора с китайскими производителями», – говорит собеседник.

Сценарии на будущее

В 2023 году продажи новых автомобилей окажутся еще ниже, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

«Вряд ли рынок существенно вырастет относительно прошлого года. Не уверен, что «Москвич» сможет выпустить заявленные 50 тыс. автомобилей, скорее вероятен вариант — 20 тыс. авто по итогу года.

У того же Haval проблемы с логистикой. «АвтоВАЗ» свои 400 тыс. тоже не сделает из-за проблем с комплектующими», – говорит Бургазлиев.

Емкость рынка не превысит 650 тыс. легковых машин, включая автомобили, привезенные путем параллельного импорта.

Этот канал поставок хоть и может улучшить ситуацию, но он не даст больше 5-6% от общего рынка, полагает эксперт.

Из-за низкого покупательского спроса и отсутствия поставок машин мировых брендов положительной динамики продаж не будет, считает гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.

«Безусловно, китайцы или «псевдокитайцы», которых начали собирать на российских заводах, будут доминировать на нашем рынке в этом году.

Мой прогноз по соотношению долей продаж — 60% «китайцы» и 40% — российские производители. И это более, чем оптимистично», – считает Ольховский.

Ценники перепишут

При условии сохранении курсов валют на текущих уровнях цены на автомобили вырастут к концу весны, что объясняется более высокими издержками и стоимостью фондирования, уверен Ольховский

«В начале этого года цены на автомобили были на уровне осени 2022 года, потому что поставки пришлись на ноябрь и декабрь, когда конвертация доллара и евро к рублю была на уровне 60-62 рубля соответственно. При том курсе, который есть сейчас, очевидно, что будет повышение цен в апреле-мае», – ожидает глава «Автодома».

Андрей Терлюкевич из «АвтоСпецЦентра» и вовсе дает три сценария развития рынка в текущем году.

«Пессимистичный сценарий предполагает дальнейшую деградацию спроса по причине падения доходов населения.

Плюс рост стоимости кредитов – банки не верят в клиентов, которые не верят в инвестиции в будущее», – говорит он.

Базовый сценарий – сохранение объемов продаж на уровне 2022 года. Повторить результат прошлого года можно за счет роста производства «АвтоВАЗа», выполнения планов по поставке автомобилей китайских марок и вывода сборки локализованных брендов на заявленный уровень, объясняет он.

«Обнадеживающий сценарий – постепенное восстановление рынка во второй половине года, с легким ростом (+5%) по итогам года.

Пока это выглядит маловероятно. Для него нужен как минимум «мир во всем мире», – отмечает собеседник.

Оптимистическим развитием событий станет постепенное возвращение ушедших марок в Россию и снижение благодаря этому дефицита новых автомобилей, считает Алексей Стариков из «Авилона». Пессимистическим сценарием он называет серьезный обвал курса рубля, который приведет к резкому удорожанию машин и, как следствие, снижению спроса.

Восстановить рынок поможет только увеличение поставок новых автомобилей в Россию, а также развитие отечественных производств, добавил топ-менеджер «Авилона».

Иностранные автокомпании выгоняют россиян из своих приложений

Porsche отключила для клиентов в России свое мобильное приложение

Михаил Лобачев

Немецкий производитель спорткаров Porsche отключил для клиентов из России свое мобильное приложение, позволяющее удаленно управлять некоторыми функциями автомобиля, выяснила «Газета.Ru». Проблемы с приложениями обнаружились и у Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Skoda, Kia, Infiniti, Nissan, рассказали дилеры. Отсутствие мобильных сервисов снизит удобство владения дорогими иномарками, но рассчитывать на их полномасштабную поддержку в нынешних условиях уже не приходится, говорят эксперты.

О том, что мобильное приложение для владельцев Porsche перестало работать в России, рассказал «Газете.Ru» основатель проекта «Автомаркетолог» и экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.

«Насколько я знаю, у Porsche приложение перестало с Нового года работать. Я общался с дилерами Porsche и они мне сказали, что приложение не работает. Но официальных писем на этот счет не было», — рассказал Мосеев.

Проблемы с мобильным приложением для владельцев Porsche в России начались еще с лета прошлого года, сообщили «Газете.Ru» в группе компаний «Автодом».

«Основные приложения брендов BMW, Mercedes-Benz, AudiService работают в обычном режиме.

Приложение Porsche было отключено в начале лета, уведомлений дилерам от автопроизводителей не приходило»,— рассказал официальный представитель компании.

В рамках мобильных сервисов Porsche для автомобилей этой марки были доступны, в частности, функции фиксирования маршрута на бездорожье с видеосъемкой, запись параметров прохождения гоночного трека, функция открытия и закрытия автомобиля, а также его отслеживания. Кроме того, владелец мог задавать для автомобиля предельную скорость движения, следует из инструкции к Porsche Connect, размещенной на официальном сайте компании.

Подписку на Mercedes Me продлить нельзя

С начала 2023 года пользователи фирменного приложения Mercedes Me, позволяющего в том числе дистанционно запустить двигатель автомобиля для прогрева салона и получить информацию о состоянии автомобиля, столкнулись с невозможностью его открыть. В частности, 2 января о такой проблеме сообщил телеведущий Дмитрий Шепелев.

«Mercedes отключил работу своего приложения в России. Теперь не получится включить обогрев перед выходом из дома. Спасибо, блестяще. Это решение, конечно же, изменит мир»,— приводит его слова teleprogramma.pro.

Бизнесмен из Москвы по имени Игорь рассказал «Газете.Ru» о такой же проблеме. Он не смог включить дистанционный запуск двигателя на своем Mercedes-Benz CLS с помощью мобильного приложения.

В российском представительстве Mercedes-Benz сообщили, что работа приложения Mercedes Me восстановлена, однако продлить в России подписку на его функционал невозможно.

«Работоспособность приложения восстановлена, функционал доступен.

Возможность продления действия сервисов Mercedes Me на данный момент недоступна», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе Mercedes-Benz Russia.

На горячей линии Mercedes-Benz корреспонденту «Газеты.Ru» уточнили, что технические проблемы со входом в приложение устранены в свежем обновлении, которое появилось в AppStore днем 13 января. Версия для Android также обновлена, поскольку из-за неисправности в нем для некоторых автомобилей не отображалась геолокация, уточнил специалист технической поддержки.

Жительница Москвы Светлана, владеющая кроссовером Mercedes-Benz GLB, сообщила «Газете.Ru», что после установки обновления Mercedes Me стало запускаться и в нем отображаются данные о состоянии автомобиля.

У других марок тоже проблемы

В дилерском холдинге «Автоспеццентр» рассказали «Газете.Ru», что проблемы с использованием мобильных приложений в России наблюдаются и у других европейских брендов, остановивших производство и поставки автомобилей в РФ.

«Сервисы-коннект по брендам Skoda, Kia, Infiniti, Nissan пока не работают. Производители Skoda, Infiniti, Nissan направляли уведомления»,— сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе «Автоспеццентра».

По брендам Land Rover и Jaguar у некоторых клиентов возникают сложности с работой приложений. Официальные уведомления от производителей приходили, два месяца идут работы по устранению ошибок, уточнили «Газете.Ru» в пресс-службе дилерского холдинга «Автодом».

При этом на «горячей линии» Jaguar Land Rover в России заверили корреспондента «Газеты.Ru», что приложение InControl, служащее в том числе для беспроводного обновления программного обеспечения, работает без перебоев.

Придется попрощаться

С клиентскими мобильными приложениями, повышающими удобство пользования автомобилем, российским автомобилистам скорее всего придется расстаться, поскольку продолжение их поддержки грозит автокомпаниям большими проблемами на родине из-за введенного в отношении России режима санкций, полагает вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Ян Хайцеэр.

«Я полагаю, что мы с этими приложениями попрощались.

Надеяться на какое-то изменение в этом отношении не приходится, автокомпании вынуждены это делать из-за геополитической обстановки, иначе они получат нелояльность всех остальных рынков, которые больше российского», — сказал Хайцеэр «Газете.Ru».

В клиентских приложениях реализованы приятные функции для повышения комфорта, но они не имеют жизненной необходимости. Гораздо большие трудности сопряжены с невозможностью обновления программного обеспечения автомобиля и его диагностики в условиях автосервиса, это может негативно повлиять на безопасность, добавил эксперт.

«Мобильное приложение — это сервис для комфорта клиента, и покупателю премиум-автомобиля будет неприятно, что в других странах люди пользуются этими функциями, а у нас нет»,— заключил Хайцеэр.

Российским автовладельцам, которые только начали привыкать к тому, что найти автомобиль на парковке или открыть его можно с мобильного телефона, даже если машина не относится к премиум-классу, остается только смириться с потерей этой функции, полагает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

«Например, Renault тоже отключила свое приложение, уходя из России, которое было удобным. Можно было посмотреть, где находится автомобиль, запустить его, проверить уровень топлива в баке. Было удобно. Жалко, что продвинутые функции уходят, но, как говорится, жизнь такая», — отмечает Моржаретто в беседе с «Газетой.Ru».

Пластический хирург назвал причины появления ранней седины

Валерия Шавельева

Чаще всего возраст, в котором появляется седина, связан не со стрессами, а с генетикой, но иногда волосы, поседевшие «раньше времени», могут говорить и о проблемах со здоровьем. Об этом «Газете.Ru» рассказал врач пластический хирург, кандидат медицинских наук и основатель клиники, специализирующейся на косметологии и терапии волос Илья Алмазов.

По словам эксперта, волосяные фолликулы имеют клетки, которые производят меланин, отвечающий за цвет волос. С возрастом эти клетки начинают отмирать. Когда не хватает пигмента, растущие пряди становятся светлее, и в конечном итоге превращаются в оттенки серого или белого. Кроме того, волосы сами по себе производят молекулы перекиси водорода, со временем их становится больше, что также способствует обесцвечиванию.

«Вопреки распространенному мнению, стресс не вызывает седину. Ученые не имеют однозначного мнения, почему некоторые люди рано седеют, однако известно, что гены играют здесь значительную роль. Большинство людей начнет седеть примерно в том же возрасте, что и их родители, бабушки и дедушки. Повинен в этом аутосомно-доминантный ген, ответственный за седые волосы – IRF4», – сообщил врач Алмазов.

Но если имеет место быть преждевременная седина, которая не наблюдалась у родителей в том же возрасте, то человеку необходима консультация с врачом.

«Наличие седых волос само по себе не означает, что имеются проблемы со здоровьем, за исключением редких случаев. Среди причин седины у молодых людей можно назвать дефицит витамина B12, который приводит к пернициозной анемии, заболевания гипофиза или щитовидной железой. В последнем случае у человека наблюдаются более низкие уровни Т3 и Т4 – двух гормонов, которые увеличивают выработку меланина и фазу роста волос. В приведенных случаях проблема седых волос обратима, если проведено грамотное лечение», – констатировал кандидат наук.

Также может быть связано с преждевременным поседением наличие некоторых генетических отклонений. К ним относятся аутоиммунные расстройства, когда организм неправильно «распознает» клетку и по ошибке атакует здоровую ткань.

«Аутоиммунные заболевания, как правило, «группируются» вместе. Так, к примеру, очень часто витилиго – нарушение и последующее исчезновение пигмента меланина на отдельных участках кожи – связано с пернициозной анемией. Курение также способствует преждевременному поседению, особенно в возрасте до 30 лет», – объяснил Илья Алмазов.

Он отметил, что седые волосы более заметны у людей с темным цветом, но люди с естественными светлыми волосами с такой же вероятностью становятся седыми. С того момента, как человек впервые заметил несколько седых волос, может потребоваться более 10 лет до полного осветления.

«Для сохранения цвета волос рекомендуется употреблять витамины группы B, а также пищу, богатую белком и содержащую в большом количестве кальций, медь, железо, витамин D и цинк», – рекомендовал эксперт.

Опрос: 85% работодателей положительно относятся к подработкам сотрудников

Евгений Одинцов

Сервис для работы с самозанятыми Подработка и сервис для поиска работы и сотрудников Работа.ру провели исследование и выяснили, как работодатели относятся к тому, что их сотрудники подрабатывают. С результатами исследования ознакомилась «Газета.Ru».

Так, 85% представителей российских компаний рассказали о том, что положительно относятся к тому, что их сотрудники имеют подработку.

Главным преимуществом подработки работодатели назвали возможность для сотрудников заработать дополнительные деньги — так ответили 80% опрошенных. 46% считают, что подработка может дать сотрудникам новый опыт, который пригодится на текущем месте работы. 39% отметили снижение риска профессионального выгорания, а 15% — разнообразие в рабочей рутине.

Подработку чаще всего ищут в сфере торговли и ретейла — это продавцы, кассиры, консультанты, работники склада и т.д. Кроме того, россияне в качестве подработки часто рассматривают услуги для бизнеса — например, переводы текстов, юридическая помощь и другое. Для подработки среди молодежи и студентов популярны профессии курьеров, сборщиков заказов, аниматоров, промоутеров и т.д. Эти профессии предполагают гибкий график и неполную занятость. Также стоит отметить, что чаще всего россияне подрабатывают не по основной профессии, а ищут источник заработка выполняя несложные задачи.

За негативное отношение к подработкам высказались 15% опрошенных респондентов. Больше всего работодатели боятся, что дополнительный источник дохода будет отвлекать от рабочих задач — об этом рассказали 70% респондентов, которые негативно оценивают последствия подработки для компании. Снижение продуктивности и риск возникновения конфликта интересов выделили по 58% респондентов. 47% работодателей обеспокоены тем, что для выполнения задач по подработке могут использоваться ресурсы компании. 10% также отметили риск профессионального выгорания.

Тренер Гаджиев: Хабиб мыслит глобально, даже если он подпишет контракт с ФК «Легион», то не выйдет на поле

Данила Жиляев

Известный российский тренер, президент махачкалинского «Динамо» Гаджи Гаджиев прокомментировал информацию о контракте, предложенном руководителем клуба «Легион» Шамилем Лахияловым непобежденному экс-чемпиону Абсолютного бойцовского чемпионата (UFC) Хабибу Нурмагомедову. Гаджиев отметил, что подобное соглашение возможно в рамках рекламной акции, однако Хабиб достаточно рационален, чтобы не выходить на поле в официальных играх.

«Конечно, если Хабиб включится в любую команду, к этому будет безусловный интерес. Это фигура значимая не только потому, что он боец, ушедший непобежденным, но еще и потому, что его в его рассуждениях всегда видна логика, мысль. Причем это не только какая-то частная мысль, касающаяся его лично, но, порой, глобальная. Думаю, что именно такое его глобальное мышление не позволит ему стать участником этого процесса.

Возможно, что он подпишет контракт для каких-то целей. Но я не представляю его участие в играх, потому что все-таки это не его уровень. Даже если у него будет предложение подписать контракт с какой-то выдающейся командой, которая играет в Лиге чемпионов и выигрывает матчи, то даже в этом случае он не выйдет на поле. Потому что это будет не очень зрелищно. Это даже может негативно повлиять на его имидж», — сказал Гаджиев «Газете.Ru».

Федерация русской лапты: курс лапты в школах поможет подготовить юношей к армии

Дарья Алифанова

Образовательный курс по игре в лапту, разработанный для российских школ, поможет подготовить школьников к службе в армии и сдаче норм физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». Об этом «Газете.Ru» сообщил президент Федерации русской лапты в России Сергей Фокин.

«В утвержденной программе специфика лапты удачно сочетается практически со всеми базовыми видами спорта, входящими в учебный предмет «физическая культура» в школе, предполагая доступность освоения учебного материала всем возрастным категориям обучающихся независимо от уровня их физического развития и гендерных особенностей. Введение лапты в школьную программу позволит использовать ее в качестве действенного средства укрепления здоровья детей и подростков в школе, подготовки обучающихся к сдаче норм ВФСК ГТО и подготовки юношей к службе в Вооруженных Силах страны», — рассказал Фокин.

Президент Федерации добавил, что программа изучения лапты подходит для всех классов.

«Процесс реализации модуля программы позволяет планомерно реализовывать поставленную цель, последовательно решать задачи физического и социального воспитания детей и подростков на протяжении всех лет их пребывания в общеобразовательной организации», — заключил он.

Ранее в Минпросвещения сообщили, что в рамках уроков физкультуры и внеурочной деятельности в школах теперь будет осваиваться курс по игре в лапту. Программу подготовила Федерация русской лапты.

О намерении создать модуль по игре в лапту Минпросвещения сообщало еще в октябре 2022 года.

Автоэксперт Баканов рассказал об опасности покупки подержанного автомобиля с ГБО

Алексей Морозов

При покупке подержанного автомобиля с газобаллонным оборудованием (ГБО) высок риск, что оно монтировалось непрофессионально или с нарушениями стандартов безопасности. Об этом в беседе с «Газетой.Ru» предупредил автомобильный эксперт Петр Баканов. Собеседник отметил, что такая проблема довольно распространена — автовладельцы в попытке сэкономить самостоятельно ставят ГБО, используя запчасти бытовых газовых систем. Это в большинстве случаев и становится причиной взрыва автомобилей с ГБО.

«Приобретая подержанную машину с ГБО, вы не знаете, кто и как устанавливал на нее оборудование, как его обслуживали. Хорошо, если есть подтверждающие документы о том, что система сертифицирована и безопасна. Хуже, когда это кустарно сделанное ГБО с применением тех же бытовых хозяйственных редукторов. В этом случае есть большой риск, что баллон разгерметизируется и автомобиль взлетит на воздух. Это лишь вопрос времени», — сказал Баканов.

По словам эксперта, самая серьезная опасность в автомобиле с ГБО – утечка газа. При покупке машины необходимо исследовать все соединения и патрубки на предмет трещин и надрывов. Если есть подозрения, что система старая или долго не обслуживалась, то лучше отказаться от покупки.

Для газовой техники очень важно стехиометрическое число, которое представляет собой правильное соотношение воздуха и сжигаемого количества топлива, подчеркнул Баканов. Для бензина это одни показатели, для газа — совершенно другие. Если газовая аппаратура настроена неправильно и мотор работает на обедненной смеси, то есть риск появления детонации в цилиндрах, отметил специалист.

Самый идеальный вариант баллона в газовом авто – композитный: в отличии от металлического, он не взрывается, а воспламеняется.

Ранее вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр сообщил «Газете.Ru», что рывки автомобиля возникают из-за неисправности автоматической коробки передач, системы подачи топлива и «прикипевших» тормозов.

Психолог Борисов рекомендовал не платить детям деньги за хорошие оценки

Валерия Шавельева

Некоторые родители выстраивают с детьми денежные отношения, платя им за учебу и работу по дому, и забирая деньги, если они получили двойку или плохо себя вели. Но делать этого нельзя, ведь ребенок может перестать стараться и заработает проблемы с самореализацией. Об этом «Газете.Ru» рассказал психолог и преподаватель Московской школы программистов (МШП) Никита Борисов.

«Если родители платят деньги за оценки – у детей быстро пропадает интерес к знаниям. Стоит вам только «просрочить платеж», ребенок перестанет стараться. Зачем это делать, если ему не заплатят? А учеба это про поиск себя и интерес к миру», – сообщил эксперт.

Более того, такой подход развивает цинизм и подменяет ценности. В детстве ребенок расширяет свой кругозор и определяется с тем, что близко для него, а что нет.

«Когда в такую систему приходят деньги, велика вероятность, что в будущем он будет браться за все подряд, лишь бы заработать больше. В перспективе это ведет к проблемам самореализации», – предостерег Никита Борисов.

Если хочется научить ребенка отношению с деньгами, в первую очередь нужно обратить внимание на карманные расходы ребенка.

«Карманные деньги, которые даются просто так – не за заслуги и не в качестве похвалы – необходимость. Это важно, чтобы у ребенка сформировался образ денег, понимание, что это такое, как они влияют на его жизнь, что с ними можно делать», – объяснил психолог.

Кроме того, на примере карманных денег стоит объяснить ребенку, как можно обращаться с деньгами: тратить, накапливать, возможно даже преумножать, а также показать, в какой пропорции стоит тратить деньги на нужные вещи, на «хотелки» и, возможно, на подарки.

«Самый интересный и сложный вариант — помочь ребенку зарабатывать на своих способностях. Возможно, он отлично рисует шаржи людей по фотографии, почему бы не распространить эту информацию среди знакомых или на площадках объявлений? Заработав первые небольшие деньги, ребенок в полной мере сможет почувствовать, что такое зарабатывание денег и ответственность», – констатировал эксперт.

Ранее педиатр Пружинин рекомендовал не участвовать в крещенских купаниях детям до 16 лет.

Фигуристка Тарасова назвала самый важный момент своей спортивной жизни

Фигуристка Тарасова назвала Олимпиаду в Пекине «самым важным моментом» своей спортивной жизни

Эльвира Ондар

Серебряные призеры Олимпийских игр в Пекине по фигурному катанию Евгения Тарасова и Владимир Морозов в интервью «Газете.Ru» назвали главное событие своей жизни в 2022 году.

Оба спортсмена отметили, что им больше всего запомнилось завоевание серебряной медали в соревнованиях спортивных пар на Олимпиаде, а Тарасова подчеркнула, что сумела собраться в «самый важный момент своей спортивной жизни».

«Для меня самым главным событием 2022 года стала Олимпиада, — сказала фигуристка. — Наш путь на Игры в Пекине был очень длинным и трудным. Это вторая наша Олимпиада и второе серебро, но у них совершенно разные истории (ранее дуэт брал серебро в командном турнире на Играх в Пхенчхане — 2018. — «Газета.Ru»).

Выиграть это серебро в Пекине для меня было очень ценно. Ценно, что в самый важный момент в спортивной жизни я смогла собраться и справиться в первую очередь с самой собой».

Также Тарасова назвала важным событием 2022 года свою свадьбу с Федором Климовым — тренером по фигурному катанию и олимпийским чемпионом Сочи-2014 в командном турнире.

«Для меня главным событием года, конечно, стали Олимпийские игры, — сказал Морозов. — У нас уже была олимпийская медаль в командном зачете, и очень хотелось получить медаль в личном».

«Оценивают не так, как хотелось бы»: Тарасова и Морозов объяснили, почему не вставляют четверной подкрут в программы

Фигурист Морозов выступил за повышение стоимости четверных элементов в парном катании

Эльвира Ондар

Серебряные призеры Олимпийских игр в Пекине по фигурному катанию Евгения Тарасова и Владимир Морозов в интервью «Газете.Ru» рассказали, почему не вставляют элементы ультра-си в свои соревновательные программы.

При этом на чемпионате России по прыжкам дуэт исполнил четверной подкрут.

«Как показал прыжковый турнир, оценивают этот элемент не так, как нам бы хотелось, — сказала Тарасова. — За хорошо исполненный тройной подкрут мы получаем больше баллов, поэтому нерационально вставлять четверной в программу. Это сложный элемент, который требует много сил, а стоит вторым элементом в программе».

«Смысл прыжкового турнира как раз в том, чтобы показывать какие-то сложные вещи, — отметил Морозов. — Поэтому мы показали четверной подкрут там, на соревнованиях же пока не планируем добавлять его в программы».

При этом Морозов выступил за повышение стоимости четверных элементов в парном катании.

«Когда разница между тройным и четверным элементом всего два балла, в то время как на элемент ультра-си требуются сверхусилия, то исполнение четверных кажется нецелесообразным.

В одиночном катании разница в оценке между тройным и четверным прыжком значительна. Так что из-за сложности элемента я за то, чтобы поднять стоимость ультра-си в парном катании», — сказал фигурист.

Кандидат наук Павличенко рекомендовала есть крупы для профилактики болезней сердца

Валерия Шавельева

Самые полезные для сердца крупы – нешлифованные в оболочке. Они содержат максимум клетчатки, способствующей усвоению питательных веществ и играющей важную роль в профилактике сердечно-сосудистых заболеваний. Об этом «Газете.Ru» рассказала кардиолог, диетолог-терапевт, кандидат медицинских наук и исполнительный директор АНО НИЦ «Здоровое питание» Светлана Павличенко.

По словам эксперта, в процессе обработки зерна из него удаляются самые полезные вещества – оболочки и зародыши, а остается лишь эндосперм, лишенный многих полезных свойств. Эндосперм — это основная часть зерна, его внутренний слой, который содержит углеводы, белок и небольшое количество витаминов и минералов.

«Главный источник витаминов в крупах – оболочка семян. Она содержит витамины группы В, железо, медь, цинк, магний и антиоксиданты. Зародыш — сердцевина семени, богат полезными жирами, витамином Е, витаминами группы В, фитохимическими веществами. Эти части зерна необходимы для правильного обмена веществ и имеют антиоксидантные свойства, защищающие сердце и сосуды от разрушительного действия свободных радикалов», – сообщила кардиолог.

Она отметила, что употребление в пищу цельных зерен вместо очищенных значительно снижает уровень общего холестерина, «плохого» холестерина, триглицеридов и инсулина.

«Две и более порций цельнозерновых продуктов в день снижают шанс перенести инфаркт или умереть от сердечных заболеваний на 30% в течение 10-летнего периода. В сутки при этом рекомендует употреблять 30-45 г пищевых волокон, преимущественно за счет цельных злаков, а также овощей и фруктов», – констатировала Светлана Павличенко.

Самыми полезными крупами врач-диетолог назвала ячневую, булгур и киноа, овсяные хлопья длительного приготовления, зеленую гречку, нешлифованный бурый и дикий рис.

«Крупы с минимальным содержанием клетчатки в лучшем случае бесполезны, а при избыточном потреблении могут нанести вред. Среди них шлифованный рис, хлопья быстрого приготовления, которые достаточно залить кипятком и манка», – заключила кандидат наук.

13 января на железнодорожном вокзале Абакана состоялась презентация электропоезда отечественного производства ЭП3Д, который будет курсировать по маршрутам Красноярской железной дороги, соединяющим Хакасию и Кемеровскую область, сообщает пресс-служба магистрали.

«Это первый электропоезд новой серии, поступивший в регион. Он будет обеспечивать перевозку пассажиров на участках от Абакана до Бискамжи в Хакасии и от Бискамжи до Междуреченска (Кемеровская область). Это социально значимое направление, обладающее высоким туристическим потенциалом», – говорится в сообщении.

«Электричками на маршруте Абакан – Бискамжа ежедневно пользуются до 250 жителей Хакасии, которые едут на работу, в медицинские учреждения. От Бискамжи в сторону Междуреченска начинаются заповедные места Кузнецкого Алатау. Маршрут пользуется высоким спросом у любителей активного отдыха на природе. В летнее время пассажиропоток здесь возрастает в 4 раза. Уверен, что пассажиры с удовольствием будут пользоваться новой электричкой», – заявил заместитель начальника Красноярской железной дороги по Абаканскому региону Александр Кожанов.

Отечественный электропоезд серии ЭП3Д отличают плавный ход при отправлении, торможении и во время движения и низкий уровень шума в вагонах. Электричка оснащена мягкими эргономичными сиденьями, инновационной системой кондиционирования и обеззараживания воздуха. В ней оборудованы места для перевозки велосипедов и спортивного инвентаря. Также электропоезд полностью адаптирован под потребности маломобильных пассажиров. Для управления машиной локомотивные бригады Красноярской железной дороги прошли специальное обучение.

«Пригородные перевозки – самый доступный вид транспорта для жителей Хакасии. Очень важны не только доступность и безопасность электропоездов, но и их комфортность. Поэтому мы поддержали инициативу ОАО «РЖД» по обновлению парка и планируем продолжить совместную работу в этом направлении. Хакасия – регион с большим туристическим потенциалом, и нам, конечно, нужны новые электрички, в том числе для развития внутреннего туризма», – заявил, в свою очередь, первый заместитель министра транспорта Республики Хакасия Олег Емелин.

Новый электропоезд – один из четырёх составов, ежедневно задействованных в обслуживании пассажиров в Хакасии. В разные дни они совершают от 6 до 8 рейсов по четырём маршрутам: Абакан – Бискамжа, Бискамжа – Междуреченск, Абакан – Кошурниково, Лужба – Междуреченск (по участку Аскиз – Абаза пригородное сообщение осуществляется на тепловозной тяге).

В 2022 году пригородными поездами Красноярской железной дороги в Хакасии воспользовались почти 260 тыс. пассажиров. Рост к 2021 году составил 5%.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в 2022 году холдинг «РЖД» приобрёл и поставил на сеть 90 вагонов для «Ласточек», 22 вагона для «Орланов», 150 вагонов для поездов ЭП2Д и ЭП3Д, а также 96 вагонов локомотивной тяги. Помимо прочего в этом году на сеть вышли 136 новых вагонов для дальних перевозок. Спрос на поездки в пригородных направлениях и на городских электричках в 2022 году достиг показателей доковидного 2019 года. В 2022 году все пригородные компании страны перевезли более миллиарда пассажиров.

Более 750 тыс. пассажиров проехали по Алтайскому краю за 2022 год скорыми пригородными поездами, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги.

Количество таких путешественников по сравнению с 2021 годом стало больше на 12%. Увеличению пассажиропотока скорых пригородных поездов на местности способствовал целый комплекс проведённых мероприятий. Так, для удобства пассажиров был создан комфортный график движения, увеличились составность и периодичность курсирования пригородных поездов в праздничные дни, увеличилось количество проводимых маркетинговых акций и предоставления льгот на проезд отдельным категориям граждан.

Отметим, что запуск скорых пригородных поездов – это совместный проект Западно-Сибирской железной дороги и правительства Алтайского края по развитию комфортного железнодорожного сообщения от Барнаула до Бийска («Калина красная», «Восток»), Рубцовска («Просторы Алтая») и Славгорода. Первый скорый пригородный поезд в Алтайском крае был запущен в 2009 году, с тех пор скорыми пригородными поездами было перевезено около 8 млн человек.

В 2022 году в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» по обновлению подвижного состава для скоростных пригородных поездов Алтайского края было приобретено 30 современных пассажирских вагонов. Они оборудованы мягкими эргономичными креслами, в которые вмонтированы разъёмы для наушников и персональные розетки для зарядки мобильных устройств. Рядом с посадочными местами – откидывающиеся индивидуальные столики и подставки для ног. Вагоны также оснащены системами климат-контроля, обеззараживания воздуха и видеонаблюдения.

Каждый день со станций Дальнего Востока отправляется множество контейнеров в полувагонах. Сейчас их количество превышает 1 тыс. ДФЭ. В связи с этим участники рынка активно перестраивают работу. Такие данные были озвучены на брифинге для грузоотправителей, который провёл первый замглавы ОАО «РЖД» Сергей Кобзев.

В ситуации, когда грузопотоки существенно изменились, технология отправки контейнеров в полувагонах позволяет сократить дисбаланс, а также увеличить эффективность использования подвижного состава и инфраструктуры, пишет Telegram-канал холдинга.

На сегодняшний день в работу по поиску долгосрочных технических решений для подобных перевозок включились несколько операторских компаний. Для надёжного крепления контейнера в полувагоне рассматриваются не только надувные подушки и деревянные распорки, но и стационарные устройства. Госкомпания со своей стороны намерена любыми способами поддерживать это направление.

С этой целью железнодорожники приняли решение развивать контейнерные площадки. Планируется приобрести ричстакеры, автомобильные контейнеровозы, а также организовать работу дополнительных маневровых локомотивов.

Ещё один вариант, предлагаемый ОАО «РЖД» для увеличения перевозок на лимитирующих направлениях, – 6-осные сочленённые цистерны, которые позволят отправлять больше нефтеналивных грузов. К тому же техника уже прошла сертификацию.

Дискуссия также коснулась необходимого обеспечения ритмичности перевозок грузов в направлении морских портов.

С начала наступившего года выгрузка в дальневосточных гаванях и на подъездных путях значительно улучшилась по сравнению с 2022 годом. Тем не менее в ряде случаев время нахождения вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями на путях необщего пользования нарушает договорные обязательства.

Это, в свою очередь, провоцирует скопление подвижного состава на инфраструктуре ОАО « РЖД». В компании намерены взаимодействовать с грузоотправителями и грузополучателями, чтобы выровнять эту ситуацию.

Ранее Gudok.ru, ссылаясь на министра транспорта РФ, писал, что объём вывоза контейнеров с Дальнего Востока планируют повысить на 60% в 2023 году. К середине апреля будет разработан совместный с ОАО «РЖД» проект по увеличению ежесуточной отправки грузов из региона до 6–6,5 тыс. ДФЭ в сутки.

Кроме того, Виталий Савельев просил президента России Владимира Путина сохранить три дополнительных контейнерных поезда до конца этого года. По словам главы ведомства, гарантированные объёмы вывоза угля из Кузбасса, Хакасии, Якутии, Тывы и Бурятии будут сохранены за счёт дополнительных мощностей Восточного полигона.

За прошедший 2022 год скоростные электропоезда «Ласточка», курсирующие между Костромой и Москвой, перевезли 388,3 тыс. пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги. Пик перевозок пришёлся на июль и август – за эти месяцы «Ласточки» перевезли более 82,8 тыс. пассажиров.

В «Ласточках» действуют специальные тарифные предложения для различных категорий пассажиров. Так, для людей в возрасте до 21 года и старше 60 лет стоимость билета снижена на 30%, а тариф «Больше пространства» позволяет одному пассажиру оформить проезд на двух смежных креслах со снижением стоимости второго на 50%. Более подробно с тарифами можно ознакомиться на сайте в разделе «Тарифные планы».

Комфортабельные скоростные электропоезда «Ласточка» курсируют между Костромой и Москвой утром и вечером. Перевозки начали осуществляться с 2020 года. В декабре 2021 года на маршруте была назначена вторая пара электропоездов, ранее Gudok.ru рассказывал об этом. В новой паре «Ласточек» № 718/717 Москва – Кострома туристам предложено три класса обслуживания: бизнес, эконом и базовый. Для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрено всё необходимое, включая подъёмники для инвалидных колясок, а также специализированные места для их крепления с кнопкой вызова проводника. Остановки для посадки/высадки пассажиров предусмотрены на станциях Ростов, Ярославль, Нерехта. Время в пути – 4 часа 7 минут.

Приобрести билеты на поезда «Ласточка» можно во всех кассах дальнего следования, на сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

В 2022 году на развитие Московской железной дороги по инвестиционной программе ОАО «РЖД» было направлено 168,8 млрд руб., сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

При этом более 100 млрд было потрачено на развитие Центрального транспортного узла в границах МЖД. Среди наиболее значимых проектов – ввод в эксплуатацию новых остановочных пунктов Печатники и Минская, а также завершение реконструкции на станциях Толстопальцево, Окружная, Мещёрская и Переделкино. Кроме того, в 2022 году для пассажиров заработала восточная часть вестибюля под эстакадой остановочного пункта Площадь Трёх Вокзалов, также возведена временная инфраструктура нового остановочного пункта Ольгино горьковского направления МЖД. На центральном участке МЦД-2 открылся второй главный путь от Курского вокзала до Каланчёвской, завершено реверсивное движение и увеличено количество диаметральных поездов. Ранее Gudok.ru рассказывал о проделанной АО «РЖДстрой» работе по развитию Центрального транспортного узла: в районе платформы Малино Октябрьской железной дороги была построена надвижка пролётного строения железнодорожной эстакады длиной 110 м, что позволило открыть фронт работ для укладки рельсошпальной решётки. Кроме того, во временную эксплуатацию были введены вторая и третья платформы на станции Крюково, выполненные по стандартам МЦД-3 – их пути переключены на новое положение. Также в 2022 году во временную эксплуатацию был введён комплекс зданий административно-хозяйственного управления ОАО «РЖД» вблизи Ленинградского вокзала.

Для улучшения транспортной доступности объектов аэропорта Шереметьево в эксплуатацию были введены железнодорожная линия между Северным и Южным терминалами, вокзальный комплекс и соединительная ветвь с савёловским направлением МЖД. Принятые меры позволили запустить прямой маршрут из Москвы к Северному терминалу и сократить время в пути.

В минувшем году также был реализован важнейший проект по развитию инфраструктуры станции Ворсино в Калужской области. Там построили новый грузовой парк, благодаря которому перерабатывающая способность станции увеличилась в два раза – с 300 до 650 вагонов в сутки. Продолжилось развитие пассажирской инфраструктуры в регионах: на вокзале в Курске, например, возведена новая платформа, также завершена реконструкция вокзала Брянск-Льговский.

В числе значимых проектов по обновлению инженерных сооружений – самый длинный мост на Московской магистрали через Оку в Серпухове. В прошлом году железнодорожники установили на нём шестое пролётное строение, ранее Gudok.ru писал об этом. Замена последних двух пролётов запланирована на 2023 год – установка конструкций ведётся методом поперечной надвижки.

В общей сложности по итогам 2022 года в ходе ежегодной ремонтно-путевой кампании было уложено 340 км бесстыкового пути и заменено 389 стрелочных переводов. При этом для запуска новых диаметральных линий было уложено 83 км рельсошпальной решётки и 202 комплекта стрелочных переводов. Бесстыковые пути позволяют обеспечить плавность хода и снизить уровень шума, а также повысить скорость движения поездов.

В прошлом году в рамках обновления подвижного состава также пополнился парк МЖД: он стал больше на 15 тепловозов серии ТЭМ18ДМ и девять пятивагонных «Ласточек». Что касается планов на будущее, 2023 год обещает стать беспрецедентным по числу введённых в эксплуатацию объектов на Московской магистрали: ожидается открытие 14 новых и реконструируемых станций, а также запуск движения на МЦД-3 и МЦД-4.

Объем перевезенных грузов по Северному морскому пути в 2022 году превысил 34 млн тонн

Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) в 2022 году превысил целевой показатель федерального проекта «Развитие Северного морского пути», куратором которого является госкорпорация «Росатом», более чем на 2 млн тонн. Объем перевезенных грузов по СМП в 2022 году составил 34,034 млн тонн.

«Несмотря на внешнее влияние, рост российского грузопотока по Севморпути наблюдался в течение всего прошлого года. По итогам 2022 года грузопоток по СМП за счет российских компаний вырос на 966 тысяч тонн. Прирост по сравнению с 2021 годом составил 3%», - отметил Вячеслав Рукша, заместитель генерального директора госкорпорации «Росатом» - директор дирекции Северного морского пути.

По информации ФГБУ «ГлавСевморпуть» (входит в Госкорпорацию «Росатом») в течение 2022 года грузопоток увеличивался в первую очередь за счет перевозок СПГ. «Перевозки СПГ превысили аналогичный показатель 2021 года на 1,2 млн тонн (1258 тыс. тонн.), на 226 тыс. тонн выросла перевозка контейнерных грузов, на 109 тыс. тонн увеличилась перевозка навалочных грузов. Среди лидеров по растущему грузопотоку можно отметить ПАО «Новатэк» и ПАО «ГМК «Норильский никель». Серьезный вклад в общий грузопоток по СМП вносит компания ПАО «Газпромнефть», - отметил Сергей Зыбко, генеральный директор ФГБУ «ГлавСевморпуть».

Продолжается рост грузопотока для строительства инфраструктуры проектов «Восток Ойл» (ПАО «НК «Роснефть»), ООО «Северная звезда» (Корпорация АЕОН), ООО «ГДК «Баимская», ООО «Арктик СПГ-2» (ПАО «Новатэк»).

ООО «Северная Звезда» в этом году отгрузила три первых партии угля, добытого на Сырадасайском месторождении. Более 100 тыс. тонн продукции было отправлено в восточном направлении через акваторию СМП.

Кроме того, в 2022 году ФГУП «Атомфлот» (входит в Госкорпорацию «Росатом») выполнил программу каботажных субсидируемых рейсов. Атомный лихтеровоз «Севморпуть» совершил два круговых рейса из портов европейской части станы в дальневосточные порты. В 2023 году программа круговых субсидируемых рейсов будет продолжена.

По поручению Президента России В.В. Путина в 2022 году были подписаны трехсторонние соглашения между госкорпорацией «Росатом», Министерством развития Дальнего Востока и Арктики и основными российскими грузоотправителями, в рамках которых будет создана необходимая инфраструктура на СМП и обеспечен ежегодный грузопоток. Прогнозные цифры грузопотока на период 2030-2035 годов в рамках этих соглашений выше, чем зафиксированные в Плане развития СМП до 2035 года. Это говорит об огромном потенциале и перспективах развития СМП.

В акватории Севморпути для ледокольного обеспечения арктических инвестиционных проектов работает семь атомоходов, три из которых самые мощные в мире проекта 22220 «Арктика», «Урал» и «Сибирь».

На Балтийском заводе продолжается строительство еще двух атомных ледоколов этой серии, а на судостроительном комплексе «Звезда» строится головной атомный ледокол проекта 10510 Лидер. Правительством РФ принято решение о строительстве еще двух дополнительных атомных ледоколов проекта 22220.

Калининская АЭС признана лидером природоохранной деятельности в России

По итогам XVIII Всероссийского конкурса «Лидер природоохранной деятельности в России-2022» Калининская АЭС стала победителем в номинации «Лучшее экологически ответственное предприятие в сфере атомной электроэнергетики».

Жюри конкурса отметило активную и плодотворную работу специалистов атомной станции в сфере экологической безопасности, большой вклад в разработку и реализацию современных инновационных технологий, снижающих нагрузку на окружающую среду и способствующих повышению качества жизни населения.

Как отметил начальник отдела охраны окружающей среды Калининской АЭС Андрей Данилкин, забота об экологии и рациональное природопользование являются одними из важнейших приоритетов деятельности Калининской АЭС.

«Степень воздействия атомной станции на окружающую среду минимальна. Все параметры выбросов и сбросов загрязняющих веществ крайне малы. Они не только не превышают допустимых значений, но и значительно ниже лимитов, установленных природоохранными органами», - отметил Андрей Данилкин.

Так, благодаря эффективной работе очистных сооружений Калининской АЭС, объем сброса загрязняющих веществ в водные объекты составляет около 2,32% от разрешенного объема. Выбросы в атмосферу также значительно ниже нормативов и составляют 4,11 %.

Среди основных достижений Калининской АЭС - реализация проекта по автоматическому контролю содержания нефтепродуктов в промышленных стоках на первом и втором энергоблоках. На предприятии в полном объеме реализуется программа производственного экологического контроля и «Комплексная программа экологического мониторинга», в том числе выполнение мониторинга наземных и водных экосистем.

Особое внимание уделяется состоянию озёр-охладителей. Для обеспечения экологического равновесия экосистемы водоемов и поддержания уровневого режима водохранилища, необходимого для бесперебойного снабжения водой оборудования атомной станции, эксплуатируется дополнительный водный источник. Кроме того, ежегодно проводится искусственное зарыбление водоемов, которое позволяет не только восполнить рыбные ресурсы и повысить видовое разнообразие ихтиофауны, но и эффективно очистить воду от биопомех. За последние 17 лет объем зарыбления акватории озер составил 175 тонн.

Усилия Калининской АЭС показывают, что Росатом, как и другие крупные российские компании, последовательно реализует шаги по переходу к «зелёной» экономике, модернизируя производство для снижения выбросов, повышая активность в сфере снижения негативного воздействия на окружающую среду. Вне зависимости от внешних условий, вопросы экологии, социальной сферы и эффективного управления остаются основополагающими для устойчивого развития регионов страны.

«Россети Юг» обеспечили электроэнергией объекты сотовой связи в Волгоградской области

Специалисты ПАО «Россети Юг» – «Волгоградэнерго» подключили к сетям в 2022 году шесть объектов интернет-провайдера «Т2 Мобайл» в малых населенных пунктах Иловлинского района Волгоградской области.

Базовые станции интернет-провайдера построены для обеспечения качественной связью жителей поселка Иловля, села Лог, станицы Новогригорьевская, хуторов Фастов, Камышинский и Авилов. Общая мощность присоединенного оборудования составила порядка 90 кВт. За оперативное проведение мероприятий оператор сотовой связи выразил благодарность руководству волгоградского филиала компании.

Таким образом энергетики содействуют реализации федерального проекта «Устранение цифрового неравенства 2.0». Программа направлена на обеспечение современной мобильной связью, в том числе и высокоскоростным доступом в интернет, населенных пунктов, в которых проживает от 100 до 500 человек. Только в 2022 году волгоградский филиал обеспечил электроснабжением порядка 50 объектов сотовой связи, в том числе и в рамках федерального проекта.

Порядка 500 рабочих мест будет создано в ТОСЭР Иркутской области

Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление, расширяющее виды экономической деятельности, которыми можно заниматься на площадках территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Усолье-Сибирское».

Ещё больше компаний и предприятий, работающих в городе Усолье-Сибирское Иркутской области, смогут реализовывать свои инвестиционные проекты с налоговыми преференциями.

«Увеличение количества разрешенных видов экономической деятельности ТОСЭР «Усолье-Сибирское» позволит значительно нарастить объем инвестиций и создать порядка 500 рабочих мест», - отметил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков.

В числе новых направлений работы – переработка отходов, организация услуг общественного питания, а также гостиничный бизнес.

Появление этого вида экономической деятельности в списке разрешенных для этой ТОСЭР позволит сделать резидентом территории опережающего развития строящийся экотехнопарк «Восток». Там разместится крупный производственно-технический комплекс по обезвреживанию и переработке ртутьсодержащих отходов. Предполагается, что он начнет работу в 2024 году. Инвестиции в реализацию этого проекта составляют почти 13 млрд рублей.

Благодаря расширению видов деятельности ТОСЭР в индустриальном парке «Усолье-Промтех», работающем в составе территории опережающего развития, появится гостиница «Молодежная». Она разместится в одном из бывших зданий предприятия «Усольмаш». Сейчас там заканчивается капитальный ремонт. Общий объем инвестиций в этот проект составит 15 млн рублей.

«Расширение разрешенных на территории Усолья-Сибирского видов деятельность сделает город еще более привлекательным для потенциальных инвесторов. В этом случае, например, стать резидентом и получать все соответствующие преференции смогут строительные, транспортные компании, предприниматели, которые ведут деятельность в области спорта, отдыха и развлечений, производители предметов личного потребления и хозяйственно-бытового назначения и многие другие», - прокомментировала министр экономического развития Иркутской области Наталья Гершун.

Сейчас в России созданы 92 ТОСЭР, где работают около 1200 резидентов. Резидентами создано 75 тысяч новых рабочих мест, привлечено 228,5 млрд рублей инвестиций.

Сведения по всем видам федерального контроля будут внесены в Реестр обязательных требований

Правительство продолжает снижать административную нагрузку на бизнес и расширяет перечень сфер, в отношении которых вводятся сведения в реестр обязательных требований для бизнеса. Эти требования, проверяемые в рамках всех видов федерального государственного контроля (надзора), должны быть внесены в федеральную государственную информационную систему «Реестр обязательных требований» во II квартале 2023 года. Постановление Правительства о соответствующих изменениях в план-график формирования Реестра подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Мера направлена на повышение качества управления контрольно-надзорной деятельностью для снижения административной нагрузки на бизнес.

В настоящее время в Реестр внесены сведения о более чем 373 тыс. обязательных требований, проверяемых в рамках 15 наиболее массовых видов федерального государственного контроля, а также в рамках 51 вида разрешительной деятельности.

«Внесение сведений об обязательных требованиях по всем видам государственного контроля позволит в полной мере реализовать потенциал Реестра как информационно-справочной системы для всех заинтересованных сторон», – отмечает статс-секретарь – заместитель министра экономического развития Алексей Херсонцев. – «Предприниматели смогут пользоваться системой как единым источником информации о том, что именно могут проверить контрольно-надзорные органы. В свою очередь для проверяющих органов значительно расширится справочник, использующийся при оформлении проверок и их результатов».

Сведения об обязательных требованиях используются в других информационных системах контрольной (надзорной) деятельности, а также доступны на публичном портале Реестра по адресу ot.gov.ru. Постановлением установлены сроки внесения сведений в Реестр для 36 органов власти и организаций.

Объем ремонта трассы Р-255 «Сибирь» в Кузбассе составил 110 км

Также в 2022 году приведены в нормативное состояние три мостовых сооружения, одно из которых в ходе капремонта фактически построили заново.

Самые масштабные проекты прошлого года – капитальный ремонт обхода города Юрги (с 6-го по 15-й км) и путепровода над железной дорогой на 225-м км. На 9-километровом участка обхода Юрги завершены работы, начатые в 2021 году: для повышения безопасности движения построена кольцевая развязка с электроосвещением на 15-м км, в месте примыкания подъезда к городу Томску, на всем протяжении заменена дорожная одежда, укреплены откосы и кюветы, модернизирована система водоотвода, установлены новые дорожные знаки и барьерное ограждение.

Путепровод над железной дорогой на 225-м км в процессе капитального ремонта возвели заново после полного демонтажа. Выполнены работы по устройству новых опор и балок пролетных строений, уширению габарита проезжей части и устройству дорожной одежды, замене перильного и барьерного ограждения. На период строительства движение было переключено на временный путепровод. Кроме него отремонтированы путепроводы на 305-м и 307-м километрах. На сооружениях заменены балки пролетных строений и одежда ездового полотна, обновлено барьерное и перильное ограждения.

Капитальный ремонт выполнен на участке км 535 – км 545 «Сибири», где обновлены водопропускные трубы, восстановлено дорожное покрытие, заменены элементы инженерного обустройства. На отрезке км 486 – км 501 трассы восстановлено дорожное покрытие, установлены новые остановочные павильоны и светофорные объекты, отремонтированы тротуары и площадки отдыха для водителей. Также в течение минувшего дорожно-строительного сезона приведены к нормативам участки с 343-го по 374-й км и км 309 – км 321. В общей сложности на 32 км уложены защитные слои: на км 186 – км 198 и км 31 – км 51 подъезда к городу Томску.

Напомним, что помимо объектов ремонта в 2022 году ФКУ «Сибуправтодор» ввело в эксплуатацию объект реконструкции км 149 – км 158 Р-255 «Сибирь» в Кузбассе, на границе с Новосибирской областью.

Минина Ирина

Ключ к развитию

Цели и задачи мобилизационной экономики

Николай Сорокин

Споры о необходимости перехода нашей страны к модели так называемой мобилизационной экономики в самом конце ушедшего года разгорелись с невиданной силой. Всё из-за резонансного интервью первого вице-премьера России Андрея Белоусова телеканалу «Россия 24».

Белоусова спросили, возможно ли выполнение задач, которые поставил президент перед правительством, без мобилизационной экономики. «Мобилизационной экономики не существует. Есть понятие мобилизационного общества. Мобилизационная экономика — это часть понятия «мобилизационное общество», — пояснил первый вице-премьер и по совместительству, кстати, доктор экономических наук. В качестве примера такого рода экономики он привёл 30-е годы XX века в России.

«Думаю, что мобилизационную экономику нам создавать сейчас в таком плане смысла никакого нет, просто не получится это сделать. Но у нас есть достаточно большое количество резервов и рычагов, которые мы можем задействовать, чтобы решить те задачи, которые ставили президент и сама жизнь», — сказал Андрей Рэмович.

Долгосрочная повестка правительства, по словам Белоусова, предполагает: а) создание «самых благоприятных условий» для инвесторов, б) решение задач технологической повестки, которые не сводятся только к технологическому суверенитету страны, в) проведение поддерживающей социальной политики, направленной на снижение бедности и поддержку потребительского спроса, г) организацию транспортно-логистических коридоров, д) поддержку экспорта.

Также, по его словам, правительство будет поддерживать «несколько десятков точечных проектов». «Это программа примерно до 2030 года. Если ситуация радикально не изменится», — отметил он. Измениться она, понятно, сможет только лишь в одну сторону.

Заметим, что часто в качестве примера мобилизационной экономики приводят сталинскую индустриализацию 1930-х годов. Тогда СССР, по словам Сталина, нужно было за 10 лет преодолеть тот путь, который западные страны прошли за 50–100 лет, иначе «нас сомнут». Государство использовало все доступные на тот момент ресурсы ради форсированного наращивания промышленного потенциала, в том числе труд заключённых, хотя вовсе не в первую очередь.

Опыт военных мобилизационных экономик России и Германии в период Первой и Второй мировых войн говорит о том, что государство в первую очередь берёт под свой полный контроль сырьевую базу, обеспечивающую промышленность, и налаживает координацию промышленности с военными ведомствами.

Белоусов называл переход к мобилизационной экономике одним из сценариев трансформации российской экономики, хотя и наименее вероятным. Наиболее вероятным он считает сценарий так называемого ситуационного реагирования. «Для нас он очень привычный: какие-то проблемы нарастают, мы понимаем на горизонте двух-трёх-пяти лет, что что-то идёт не так, и мы вот в этом «что-то не так» начинаем что-то менять», — описывал его Белоусов.

Что в таком контексте имеется в виду? Ещё летом правительство предложило проект закона, который разрешает кабмину принимать решения о введении специальных мер в сфере экономики, чтобы оперативно удовлетворять потребности армии и ВПК. Как говорилось в пояснительной записке, такая «краткосрочная повышенная потребность» возникает при проведении контртеррористических и других операций за пределами России, в том числе спецоперации на Украине. Также документ разрешил правительству расконсервировать «мобилизационные мощности и объекты», разбронировать материальные ценности госрезерва, устанавливать особый режим труда в организациях, в том числе привлекать сотрудников к сверхурочной работе, изменять условия госконтрактов в пользу единственного поставщика. Если кабинет прибегнет к одному из решений, юридические лица не смогут отказаться от контрактов по госзакупкам, особенно если дело касается оборонных заказов. Документ был принят парламентом и подписан президентом.

Этот режим «ситуационного реагирования», конечно, ничего общего с мобэкономикой не имеет. В большей степени такая стратегия является попыткой максимально оттягивать введение в стране тотальных мер мобилизационного характера в условиях нарастающего давления западной коалиции. Как бы не получилось так же, как с мобилизацией, ведь больше чем полгода на самом высоком уровне говорили, что в ней нет никакой нужды, хотя то, что она есть, стало понятно ещё в конце марта – начале апреля. Порой возникает впечатление, что власти максимально, до самых последних призрачных возможностей, пытаются сопротивляться переходу как на новое, соответствующее наступившим изменениям осознание реальности, так и на жизненно необходимые фундаментальные экономические принципы. У многих отчётливо видится желание максимально оттягивать смену курса, хотя они же сами и выступили триггерами этих процессов.

Вот высказывание ещё одного крайне заметного и, тут уже не может быть никаких сомнений, крайне реалистичного аналитика: «Очевидно, что изменить ситуацию и монетизировать наш природный капитал с максимальной для граждан России пользой возможно лишь в случае внедрения постулатов мобилизационной экономики, в частности усиления государственного регулирования. Правительство должно ставить перед бизнесом чёткие задачи, касающиеся, например, объёмов добычи и доли полезных ископаемых, которая должна быть вовлечена в глубокую переработку с последующим изготовлением высокомаржинальной продукции». Эта цитата принадлежит не кому-нибудь, а одному из самых близких к политическому руководству страны учёных – ректору Санкт-Петербургского горного университета Владимиру Литвиненко. «Государство, конечно же, должно выработать инструментарий, способствующий созданию условий для ускоренного строительства профильных производств, мотивации бизнеса к развитию нефтегазохимии, а также повышению эффективности потребления ресурсов, поскольку в данный момент этот показатель находится на крайне низком уровне, – продолжает учёный. – Нам необходимо срочно повысить потенциал использования минеральных ресурсов, сократить потери при транспортировке углеводородов, заниматься внедрением современных технологий, оптимизирующих их использование, и энергосбережением. В основе новой экономики должна лежать именно энергоресурсосберегающая стратегия, которая позволит в течение ближайших двух-трёх лет повысить ВВП минимум в два раза».

Выше приведены некоторые примеры отношения к данной проблематике полнокровных государственников. Но начинают «переобуваться в воздухе» или делать вид, что переобуваются, уже и совсем неожиданные люди. Известнейший либеральный экономист, один из флагманов многолетнего либерального курса ректор РАНХиГС Владимир Мау, выступая в Госдуме, фактически предложил правительству «скрестить» этот весьма спорный и предельно жёсткий механизм госрегулирования с текущими реалиями свободного рынка. О возврате к советским управленческим практикам речи нет, уверяет нас маститый учёный.

Экономическая мобилизация предполагает усиление роли государства, специфический рынок труда, институционализацию малого и среднего бизнеса, индивидуальных предпринимателей, заявил Мау на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам. В этих условиях будут как никогда важны государственные инвестиции. Причём ситуация коренным образом отличается от конца 1990-х и 2000-х годов: тогда частный сектор был готов вкладывать в экономику, а сегодня боится это делать из-за высокой неопределённости. По мнению ректора РАНХиГС, финансировать структурные изменения можно за счёт целевых займов.

Перевожу с либерального на присущий нормальным экономистам язык: неплохо бы было ничего не делать от слова «совсем», но при этом, чтобы нас окончательно не «зачистили», позаниматься словоблудиями, поизображать уход в «консервативный угол», а там, глядишь, всё распадётся, страна потерпит поражение и жизнь вернётся на круги своя. Вот это, только это и ничего более.

Тема перехода к мобилизационной экономике с самого начала спецоперации и противостояния западным санкциям висит в воздухе, постоянно обрастая самыми разными тезисами. Например, ещё в конце октября пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил о необходимости «внутренней экономической и иной мобилизации» в России. А вот чуть ранее спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко заметила, что понятие «мобилизационной экономики» не прописано ни в Конституции, ни в других законах РФ. Как же это всё понимать? И какое место тут остаётся для свободного рынка, совместим ли он с мобилизационной экономикой и насколько эта гибридная модель вообще жизнеспособна?

Если синтезировать среднее мнение российских экономистов всех вменяемых направлений мысли, то можно понять для себя примерно такое восприятие надвигающейся модели. Ещё раз подчёркиваю, это усреднённое мнение 12–15 экономистов, которое я суммирую.

Речь идёт о системе, при которой главная роль отводится государству: оно определяет ключевые направления развития отраслей в зависимости от поставленной задачи. Поскольку прежние нормы и правила отменяются, очень непросто «скрестить» рыночную экономику с мобилизационной. Понятно, что она призвана обеспечивать нужды фронта и армии, например, форсированно выпускать военную технику в ущерб другим производствам.

В принципе, в мобилизационной экономике задачи государства и бизнеса могут даже совпадать: ярким примером служит импортозамещение. Похоже, именно такой подход и предлагается – определить важнейшие направления в развитии экономики, на которые и будут направлены максимальные усилия госорганов и частных компаний. Такие изменения (мы уже писали об этом выше) уже юридически подготовлены, например, в рамках пресловутого закона о гособоронзаказе: любая компания из любого сектора и отрасли, получив госзаказ, не вправе отказаться от его выполнения или нарушить сроки, это влечёт серьёзные юридические последствия. Но ведь это даже, скорее, хорошо для технологичного частного бизнеса: государство фактически насильно раздаёт ему портфели заказов. Понятно, что для бизнеса посреднического ситуация отвратительная.

Речь о некой внутренней подстройке механизма госрегулирования, об усилении роли стратегического планирования. Принцип должен быть такой: меньше государства, да лучше. Ведь эффективность госсектора только падает по мере возрастания его доли в ВВП. Сейчас крайне важно повысить эффективность государственных расходов, а для этого понадобятся совершенно другие индикаторы. Помимо инфляции нам надо таргетировать счета текущего баланса и динамику реальных располагаемых доходов населения.

Проблема сосуществования мобилизационной экономики и так называемого свободного рынка остаётся пока без ответа, только вот кое-что весьма важное уходит из поля зрения многих: этого «смитовского» рынка никогда не было, и если не брать парикмахерские и шаурмичные, то последние 30 лет на российском рынке всегда рулили малые или большие монополии, «крышуемые» теми же самыми госструктурами.

Главная проблема непонимания: однозначного определения для такого типа экономики нет. В российской исторической практике оно соответствует двум категориям: во-первых, периоду крупной войны (когда победа невозможна без задействования всего потенциала страны), во-вторых, опыту советской плановой экономики (где административное перераспределение ресурсов является неотъемлемой частью государственной системы). Сравнивать СВО с Первой мировой или Великой Отечественной войнами язык не поворачивается – пока, во всяком случае. О переходе к плановому хозяйству речи нет вовсе, поскольку тогда придётся объявить о возврате к задаче построения социализма. Ну и что?..

Учёные до сих пор не определились, что же именно называть мобилизационной экономикой: экономику системы ГУЛАГ, военную экономику или вообще любой случай, когда государство вмешивается в экономику и использует мобилизационные механизмы. Поэтому пока можно говорить о мобилизации отдельных отраслей российской экономики: ВПК и тех стратегических отраслей — от гражданского авиапрома до фармацевтики, — где сейчас необходим стремительный ответ на санкции.

Для либералов же, которые не мимикрируют, как Мау, а открыто высказывают свои позиции, вопрос стоит ребром: либо власти эти директивные элементы привносят в рыночную экономику лишь частично, либо вовсе отказываются от последней. Эту степень вмешательства государства надо чётко обозначить. Любая экономика работает как целостная система, и присутствие в ней любого инородного элемента чревато сбоями. Важно также определить, как долго такая гибридная, во многом искусственная модель должна просуществовать. Понятно, что отказаться от неё невозможно будет никогда, ибо старая модель давно не работает от слова «никак», а западные санкции продлятся столько, сколько будет существовать сам Запад, но либеральные исследователи рынка, как обычно, предпочитают истерику анализу.

Итак, мобилизационная экономика — такой тип экономических отношений, при которых все ресурсы страны направляются на одну или несколько приоритетных целей, зачастую в ущерб другим отраслям. Действовавшие прежде нормы и правила отменяются полностью или частично. Вместо них экстренно принимаются меры, способные мобилизовать ресурсы страны для достижения поставленных руководством целей — победы в войне, восстановления экономики, экстренного импортозамещения и т. д. На первое место выходит определение специфических целей развития, преобладание административных или даже принудительных методов управления, многократное возрастание роли государства во всех сферах жизни общества.

На самом деле речь не должна идти ни о каких крайностях, реальных или мифических. Понятно, что либеральная экономическая модель в России давным-давно не работает, но это вовсе не значит, что нужно возрождать недолгую практику трудовых лагерей или военного коммунизма. Я думаю, что большинству наших экономических гуру следует ознакомиться всего лишь с главными концептуальными выводами, описанными в небезызвестной книге «Кристалл роста», после чего станет понятно, что следует строить не шалаш и не времянку, а огромный дворец на века. Не мобилизационную, а последовательную, естественную, опирающуюся на собственные ресурсы экономику опережающего роста.

Денежная политика должна обеспечивать кратный рост капиталовложений. Для нашей развивающейся экономики крайне актуален отечественный опыт создания специализированных банков долгосрочных вложений. Конечная цель работы таких банков – запуск новых производств, в первую очередь инновационных.

Постоянный рост производительности, снижение затрат, развитие конкуренции и одновременно значительное материальное стимулирование – именно организующая роль государства обеспечивала интенсивное развитие этих слагаемых эффективности в период 1929—1955 годов. Например, к 1955-му году в отечественной экономике было немало примеров легальных миллионеров. Кто это был: воры, коррупционеры, приватизаторы, аферисты? Ответ: конструкторы, изобретатели, учёные, выдающиеся инженеры, деятели культуры.

Предпринимательская инициатива. Неплохо было бы узнать или вспомнить, а это вычеркнуто из памяти начисто, что к 1953 году в стране было 264 тыс. артелей и кустарей, которые забирали на себя 2 млн трудоспособного населения и давали 9% промышленного производства, обеспечивали 80% товарного разнообразия в экономике. Сегодня нам нужно культивирование предпринимательства как нормы экономического поведения. Государство же должно осознать большую редкость и высокую ценность предпринимательских способностей как важного фактора развития экономики и строить систему поддержки исходя из этого.

Так постепенно складывается «кристалл роста»: планирование — технологии — деньги — эффективность — предпринимательство. Вот ключевые факторы. И при этом они работают не разрозненно, а спаянно, как целостная модель роста экономики: качественное, умное государственное планирование, опережающий рост капиталовложений (не менее 27% от ВВП), закрепление ответственности Банка России за экономический рост, приоритетное развитие банков долгосрочного проектного финансирования, новые принципы управления тарифорегулируемым сектором экономики, обеспечение простоты запуска и дальнейшего ведения бизнеса в России. Разумеется, это только основные шаги.

Но начать нужно с главного — принять модель опережающего роста за основу стратегии социально-экономического развития. И если это сделать в короткий срок, никаких дополнительных усилий по введению кого-то пугающей, а для кого-то безальтернативной модели мобилизационной экономики не потребуется: нормальная экономика роста справится со всеми задачами, которые стояли и стоят перед страной.

Союз южных дорог

127 лет назад была образована Курско-Харьково-Севастопольская магистраль

12 января 1896 года из слияния Курско-Харьково-Азовской, Лозово-Севастопольской и Джанкой-Феодосийской железных дорог была образована Курско-Харьково-Севастопольская магистральная дорога. За этой скупой формулировкой стоит история одного из самых амбициозных железнодорожных проектов последнего десятилетия XIX века.

Первые проекты соединения южных железных дорог в одну магистраль датируются ещё 1860-ми годами – когда только одна из них была частично сдана в эксплуатацию. Инженер Николай Константинович Шауфус писал в 1869 году, во время торжеств по случаю открытия Курско-Харьково-Азовской железной дороги: «Уже сейчас очевидно, что сведение хотя бы в один участок железных дорог южной линии принесёт известные выгоды, которых мы до сих пор были лишены, в том числе из-за недостатков в согласовании управления путями сообщения».

В этих словах была доля правды. Дело в том, что при планировании каждой отдельной железной дороги не принималось во внимание, что со временем её можно будет связать в одно целое с другими магистралями – соседними или расположенными на расстоянии. Уже после ввода новой линии в постоянную эксплуатацию возникла и другая реальная проблема: большинство железных дорог Российской империи (и прежде всего на юге) были частными, так что их владельцы имели полное право не делиться друг с другом статистикой перевозок. А руководство частных компаний и владельцы железных дорог опасались вмешательства государства в их деятельность и не знали о преимуществах, которые могло бы им дать объединение усилий в определённом регионе. Кроме этого существовали трудности и чисто технического характера: необходимо было перекроить десятки километров железнодорожного полотна. Безусловно, какие-то планы по созданию единой Южной железной дороги предлагались и в последующие десятилетия, однако они не дошли даже до серьёзного обсуждения.

Ситуация изменилась после того, как с 1891 года начался постепенный выкуп частных железных дорог в казну, что позволило государству гораздо более активно вмешиваться в железнодорожное дело. В немалой степени этому способствовал и Сергей Юльевич Витте (на тот момент начальник Департамента железнодорожных дел Минфина. – Ред.), чей голос стал решающим в подобных дискуссиях в последнем десятилетии XIX века. В итоге именно подпись Витте первой украсила план слияния Курско-Харьково-Азовской, Лозово-Севастопольской и Джанкой-Феодосийской железных дорог в единую Курско-Харьково-Севастопольскую.

В чём же была важность этого направления, продолжавшего железнодорожный путь из Москвы в Крым, и из каких дорог складывалась новая магистраль? Прежде всего только южная линия могла обеспечить бесперебойное сообщение между чернозёмными губерниями и другими регионами России, а следовательно, стать одной из крупнейших артерий для перевозки хлеба (это было особенно актуально после голода 1891–1892 годов). В том же направлении располагался и донбасский промышленный регион, один из самых динамично развивавшихся в последней четверти XIX века, которому постоянно требовались новые рабочие силы. Наконец, к побережью Чёрного моря всё ещё не было проложено единой магистрали собственно из России, тогда как её необходимость была очевидна хотя бы в стратегических интересах. Но главное, начиная примерно с 1875 года действующие железные дороги Юга России не справлялись с пассажирским и грузовым потоком.

Ключевое звено будущего пути Курско-Харьково-Азовская железная дорога строилась с 1861 года в несколько этапов, в последующем её ветки были продлены до Москвы и Ростова-на-Дону. Лозово-Севастопольская железная дорога была целиком открыта для движения в 1875 году и впервые связала Крым с центральными губерниями Российской империи (хотя и не через магистраль, а только посредством дополнительных линий и веток). Джанкой-Феодосийская железная дорога ещё не была окончательно достроена к 1895 году – её предполагалось сделать первой, рассчитанной на удовлетворение внутренних нужд Крыма.

Вот как, весьма красочно, описывал последнюю часть новой магистрали инженер Александр Воейков: «Часть дороги от Лозовой до Симферополя принадлежит к самым лёгким по постройке в России. На больших протяжённостях нет ни насыпи, ни выемки; несколько труднее лишь часть дороги близ Днепра, затем довольно значительный мост... Путь от Симферополя до Бахчисарая несколько труднее, а от Бахчисарая до Севастополя потребовалось очень много искусственных работ, не исключая туннелей. Проходя через хлебородные местности от Лозовой до Симферополя, жел. дор. перевозит большое количество хлебных грузов, почти исключительно с севера на юг; особенно много их идёт со ст. Лозовой (передача с Курско-Азовской ж. д.)...

Не все хлебные грузы идут до Севастополя; некоторые – к Геническу на Азовском море».

Решающими при создании новой магистрали оказались соображения экономической выгоды.

Дело в том, что по проекту 1895 года в новую дорогу должна была быть включена Донецкая каменноугольная железная дорога – служебная, но одна из самых доходных частных железных дорог России, связанных с добычей полезных ископаемых. Однако потенциал этого направления был гораздо выше. Ещё в середине 1880-х годов в Министерстве путей сообщения появилось несколько записок, в которых говорилось, что этот регион со временем может привлечь множество новых жителей, решить проблемы с поставками хлеба, а также существенно нарастить объёмы грузовых и пассажирских перевозок.

Слияние трёх железных дорог оказалось не таким уж простым делом и заняло почти всю первую половину 1896 года. За это время были расшиты и перенесены десятки километров железнодорожного полотна, причём иногда в трудных природных условиях. Особенно это касается Крыма – сооружено более 50 новых станций и полустанков, проложено несколько километров мостов и тоннелей. Но уже в 1897 году по новой магистрали проехало более 1600 тыс. пассажиров, что в пересчёте на количество вагонов в поездах и периодичность движения позволило ей войти в десятку самых востребованных железных дорог России. Ещё важнее были показатели грузового оборота, который в совокупности приближался к 2 млн тонн, в том числе хлеба и особо ценных товаров.

Вновь предоставим слово современнику описываемых событий Александру Воейкову: «Кроме хлеба льняное семя и шерсть составляют значительные грузы этой части дороги; из Екатеринослава, одной из главных пристаней Днепра, идёт большое количество строевого и поделочного леса и дров на север и юг. Часть дороги от Симферополя до Севастополя проходит по местности не хлебородной, но богатой садами и виноградниками; на эту же часть дороги идут грузы с южного берега Крыма, поэтому далее фрукты и вино идут со всех станций этого участка на севера. Из Севастополя идут бакалейные товары и железо, привозимые из-за границы, а в последние годы также хлопок и чай. Пассажирское движение большую часть года невелико... Летом и осенью в Крым едет много туристов и больных на морские купанья и на южный берег Крыма».

Владимир Максаков

Синхронизировали планы

Россия и Казахстан займутся совместным развитием приграничной инфраструктуры

Во вторник, 10 января, ОАО «РЖД» и АО «НК «Казахстан темир жолы» («Железные дороги Казахстана», КТЖ) подписали протокол об итогах железнодорожных перевозок грузов между странами за прошлый год и планах на текущий. С российской стороны подпись под документом поставил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов. Приоритетной задачей двух стран на 2023 год станет повышение эффективности трансграничных перевозок посредством развития стыковых пунктов и прилегающей инфраструктуры.

Подписание протокола состоялось в ходе визита казахстанской делегации во главе с первым заместителем премьер-министра Республики Казахстан Романом Скляром в Москву. Заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин на встрече подчеркнул необходимость взаимоувязки железнодорожного и автомобильного транспорта, а также подтвердил, что российская сторона всё ещё заинтересована в реализации проекта трассы «Меридиан» (планируемая частная автомобильная дорога по территории России, которая должна соединить Китай и Европу через территории Казахстана и Белоруссии. – Ред.).

На основе подписанного в ходе встреч двустороннего протокола для выявления узких мест и технологических барьеров российские и казахстанские железнодорожники планируют в течение месяца провести комплексный аудит стыковых пунктов и прилегающей инфраструктуры, рассказали «Гудку» в ОАО «РЖД».

По итогам будут согласованы совместные мероприятия по наращиванию грузового потока. Также достигнута договорённость об организации в 2023 году беспрепятственного пропуска через пограничный переход Болашак (граница Казахстана и Туркменистана) не менее одной пары поездов с российскими грузами в сутки. «Принимаются совместные меры на ряде стыковых пунктов для увеличения возможностей по пропуску вагонопотока с территории Южно-Уральской железной дороги в Республику Казахстан, – отмечают в российском холдинге. – По просьбе казахстанской стороны с ноября прошлого года ОАО «РЖД» последовательно увеличивает долю российской тяги в обслуживании пунктов пропуска – до 100% при установленном с КТЖ паритете. В ходе январской встречи достигнута договорённость о работе в таком режиме как минимум в течение I квартала 2023 года».

Во взаимодействии с федеральными органами власти рассматриваются и другие возможности по повышению пропускных способностей пограничной инфраструктуры, в том числе увеличение количества пограничных нарядов для досмотра поездов, а также переход на перевозки грузов и вагонов с применением безбумажной технологии.

Анна Якушев

В 2022 году погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» в Алтайском крае составила 1,4 млн тонн, что на 7,4% выше показателя 2021 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги.

В объёме перевезённых зерновых культур наибольшую долю составляет пшеница. Кроме того, грузоотправители предъявляют к перевозке ячмень, семена масличных культур и другие зерновые.

Также по итогам прошлого года в регионе погружено и отправлено 919 тыс. тонн продуктов перемола, что на 9,8% больше, чем в 2021 году.

Большая часть перевозимой продукции алтайских сельхозпроизводителей отправляется более чем в 50 регионов России. Росту погрузки зерна и продуктов перемола способствует внедрение новых услуг и сервисов Алтайским центром продаж услуг ОАО «РЖД», развитие железнодорожной инфраструктуры, организация новых производств, расширение рынков сбыта сельскохозяйственной продукции.

Благодаря слаженной работе железнодорожников с партнёрами по реконструкции и развитию путей необщего пользования в Алтайском крае за последние годы заработало сразу несколько крупных элеваторов.

Сельскохозяйственные предприятия открылись или увеличили свои производственные мощности в Заринске, Бийске, Камне-на-Оби, Ребрихе, Михайловском, Бурле и Новоалтайске.

Всего в минувшем году в Алтайском крае погружено 8,5 млн тонн различных грузов.

«Карачаево-Черкесскэнерго» развивает электросетевую инфраструктуру горнолыжного курорта Архыз

Специалисты «Россети Северный Кавказ» в течение 2022 года провели комплекс работ, направленных на развитие электросетевой инфраструктуры, улучшение качества и повышение надежности электроснабжения горнолыжного курорта Архыз в Карачаево-Черкесии.

В частности, от подстанции 110/35/10 кВ в горнолыжном курорте до Софийской поляны, где идет интенсивное развитие инфраструктуры, специалисты филиала «Карачаево-Черкесскэнерго» построили 5,5 км линии электропередачи (ЛЭП) 10 кВ и две трансформаторные подстанции 10/0,4 кВ. За счет строительства новых энергообъектов и изменения конфигурации распределительной сети 0,4/10 кВ разгружена другая подстанция 35/10 кВ, от которой электроэнергию получает основная часть Архыза.

Новый участок линии электропередачи и новые трансформаторные подстанции также дали возможность повысить надежность электроснабжения более 50 баз отдыха и гостевых домов, расположенных в районе Софийской поляны. Это одно из самых популярных мест горнолыжного курорта Архыз, находится в долине рек Псыш и София. Отсюда начинаются самые известные пешие и конные маршруты к живописным местам курорта: Софийским водопадам и ледниковым озерам. В дальнейшем здесь запланировано строительство автодороги, зон отдыха, кафе и гостиниц, а также других объектов туристической индустрии.

Развитие горнолыжного курорта Архыз идет стремительными темпами, практически ежемесячно здесь вводятся новые туристические объекты, а количество баз отдыха, гостевых домов и гостиниц уже достигает 150. По итогам 2022 года на курорте побывали более 850 тысяч туристов, что на 10 % больше, чем в 2021 году.

Расширение туристической инфраструктуры влечет за собой и резкий рост энергопотребления, особенно в зимний период. Поэтому ежегодно филиал «Карачаево-Черкесскэнерго» проводит здесь работы по улучшению качества и повышению надежности энергоснабжения гостей и жителей курорта Архыза.

По итогам 2022 года в Якутии всего подключено к газу 3659 объектов капитального строительства, из них 2857 жилых домов в рамках программы социальной газификации, которая была инициирована партией «Единая Россия».

Об этом сообщил в своем телеграм-канале генеральный директор национальной нефтегазовой компании «Сахатранснефтегаз» Алексей Колодезников.

Для сравнения в 2021 году было произведено 855 подключений, из них 90 в рамках программы социальной газификации. В 2022 году выполнение плановых показателей превысило 427% по отношению к 2021 году.

«Планы на 2023 год не менее масштабные – строительство 1800 газопроводов-вводов и, соответственно, столько же пусков газа по социальной газификации. Работы будут проводиться в Верхневилюйском, Вилюйском, Горном, Кобяйском, Ленском, Мегино-Кангаласском, Намском, Хангаласском, Чурапчинском районах, а также в Жатае и Якутске. Для этого есть все необходимые материалы и ресурсы», – отметил Алексей Колодезников.

В 2022 году были построены рекордные 233 километра газовых сетей, сообщает пресс-служба АО «Сахатраснефтегаз».

Газификация Крыма: на очереди – Голубой Залив

Продолжается реализация государственной программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя». В том числе проводится газификация сельских населенных пунктов республики.

Главгосэкспертиза выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на строительство газопровода ГРС «Веселое» – пгт. Кореиз для подачи «голубого топлива» в пгт Голубой Залив, входящий в городской округ Ялта.

Поселок Голубой Залив расположен в живописном горном амфитеатре, образованном долиной реки Лименка и грядой Ай-Петринской яйлы. Снабжение газом населенного пункта улучшит бытовые условия местного населения.

«Переход на экологически более чистое газовое топливо позволит местному населению, а также учреждениям и предприятиям отказаться от более дорогого твердого топлива или электроэнергии, не говоря уже о практичности такого решения, а также улучшит экологическую обстановку», – отметил Алексей Богуш, главный эксперт проекта службы ГЭП по объектам производственного назначения Главгосэкспертизы России.

Запроектированная система обеспечит надежное и безопасное газоснабжение. Протяженность трассы газопровода составит чуть более 14 км. Около половины будет проложено подземно вдоль Севастопольского шоссе и над землей уже вдоль шоссе Южнобережного. В местах сближения газопровода с ООПТ проектом предусмотрено сужение строительной полосы с целью сохранения территории от воздействия строительства.

Застройщик объекта – ГУП РК «Крымгазсети». Генпроектировщик – ООО «Симинжгаз».

В Санкт-Петербургском университете открылась кафедра технологии высокоэффективных материалов и изделий

Кафедру возглавил генеральный директор акционерного общества «Северо-Западный региональный центр концерна ВКО Алмаз-Антей — Обуховский завод» Михаил Подвязников.

На кафедре будут готовить специалистов для химической промышленности и проведения исследований в области производства наноматериалов, способных улучшить и удешевить используемые сегодня технологии.

Совместный проект СПбГУ и «Алмаз-Антей» призван восполнить пробел в подготовке химиков-технологов, проводящих научные исследования в области материаловедения высокоэффективных материалов. Университет всегда готовил специалистов высочайшего уровня, а теперь его выпускники получат более широкие компетенции — не только фундаментальное, но и инженерное образование — и будут заниматься разработкой и эксплуатацией продукции.

В работе кафедры технологии высокоэффективных материалов и изделий планируется сделать акцент на практическом применении разработок экспертов СПбГУ и фундаментальных исследований в области химии, проводимых научными сотрудниками, студентами и молодыми учеными Университета. Сегодня в ряде лабораторий СПбГУ успешно реализуются проекты по конструированию наноматериалов. Например, создаются молекулы, которые совмещают с наночастицами, получая гибридные материалы с новыми уникальными свойствами. Например, ученые активно экспериментируют с органическими электродными материалами для химических источников тока, моделируют сверхпластичные неорганические полупроводники, тестируют молекулярно-плазмонные наноструктуры для биомедицинского применения.

Как полагает проректор по науке СПбГУ Сергей Микушев, сотрудничество ученых и представителей компании внутри одного коллектива позволит проводить исследования, уходить от схемы отношений заказчик-исполнитель. Подобный подход позволяет корректировать работу по ходу исследования для достижения результата в максимально сжатые сроки, на месте отсекая тупиковые ветви разработки.

Результаты разработок новых материалов могут быть применены в области ракетостроения, где используются нанокомпозитные материалы и оптические элементы, в солнечной энергетике, где наноструктурированные материалы применяются для превращения солнечной энергии в электричество, в исследованиях в области полимеров и полупроводников.

«Для классического университета это необычная кафедра, — отметила директор Института химии СПбГУ Ирина Балова. — Она является кафедрой технологической направленности. Однако сегодняшний день диктует требование заниматься развитием химических технологий, и поэтому деятельность сотрудников будет направлена на подготовку специалистов, имеющих опыт работы с химическими технологиями, созданием новых эффективных материалов».

Обучение студентов планируется осуществлять в рамках образовательной программы магистратуры «Материалы высоких технологий», одной из немногих в Университете программ инженерного направления, готовящей специалистов в области разработки методов синтеза новых материалов, исследования физико-химических свойств и их применения. По словам руководителя образовательной программы Алексея Поволоцкого, востребованность новых высокоэффективных материалов в различных областях очень широка: «Это физика, химия, медицина, биология, визуализация клеток, исследования различных процессов. Все, где используются нанотехнологии, а это огромные области — не междисциплинарные, а мультидисциплинарные. Поэтому выпускники программы должны быть специалистами широкого класса, уметь не только разрабатывать и применять различные методы, но и уметь руководить группами как малыми, так и достаточно большими, уметь руководить проектами по развитию нанотехнологий, уметь создать заявку на проект и провести проект от самого начала до защиты авторских прав в виде патентов».

12 января специалисты «Газпром газораспределение Киров» подключили к газу первые домовладения в деревне Большой Перелаз Куменского района Кировской области.

В мероприятии приняли участие губернатор Кировской области Александр Соколов, заместитель начальника департамента ПАО «Газпром» Александр Ерков, генеральный директор OOO «Газпром межрегионгаз Киров» и АO «Газпром газораспределение Киров» Александр Чиликин и глава Куменского района Иван Шемпелев.

Для подключения потребителей газовики подготовили распределительные сети к приему газа, а также оказали содействие в подготовке домовладений к переходу на газовое отопление.

Газификация деревни Большой Перелаз стала возможна благодаря вводу в эксплуатацию в декабре 2022 года межпоселкового газопровода протяженностью 59,5 км, построенного по Программе развития газоснабжения и газификации Кировской области на 2021–2025 годы. Новые сети позволят подключить к природному газу около 400 домовладений и квартир, а также 7 котельных и предприятий в шести населенных пунктах.

«Сегодня природный газ пришел в деревню Большой Перелаз, в рамках догазификации с жителями заключены и уже выполнены 43 договора. В скором времени голубое топливо также поступит в села Бельтюги, Верхобыстрица, Березник и деревню Желны. Также в этом году распределительные сети будут построены в деревне Городчики», — отметил Александр Чиликин.

Свыше полумиллиона договоров на догазификацию исполнено в регионах РФ

В г. Гатчина Ленинградской области под руководством заместителя председателя Совета Безопасности РФ Дмитрия Медведева и заместителя председателя правительства РФ Александра Новака состоялось совещание по социальной газификации.

В мероприятии также приняли участие первый заместитель председателя Совета Федерации Федерального собрания РФ, секретарь генерального совета партии «Единая Россия» Андрей Турчак, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов и генеральный директор ООО «Газпром межрегионгаз» и ООО «Газпром газификация» Сергей Густов.

Стороны подвели итоги догазификации в 2022 г., обсудили планы реализации программы на текущий год, в том числе ускоренное подключение к газовым сетям медицинских и образовательных учреждений, а также меры региональной соцподдержки граждан при газификации домовладений.

Также участники заседания посетили недавно газифицированный дом семьи Аликовых в д. Большое Верево Гатчинского района. Благодаря переводу с баллонного газа и электричества на сетевой газ, расходы на отопление значительно сократятся.

«Газовые сети в рамках догазификации проложены до границ уже свыше полумиллиона домовладений, все договоры, заключенные на 2022 год, выполнены. В текущем году эта работа, безусловно, будет продолжена, а значит еще сотни тысяч жителей страны получат возможность пользоваться экономичным, эффективным и экологически чистым сетевым топливом», — отметил Сергей Густов.

В течение 2023 года в филиале ПАО «Россети Центр» – «Смоленскэнерго» будет организована подготовка, переподготовка и повышение квалификации для 1030 сотрудников.

Основными направлениями обучения станут: профессиональная подготовка и переподготовка рабочего персонала на получение профильной или смежной рабочей профессии, а также повышение квалификации сотрудников филиала. На их организацию будет направлено 7,8 млн рублей.

Обучение пройдет преимущественно в корпоративных учебных заведениях: ЧУ ДПО «Тверской учебно-производственный центр», ЧОУ ДПО «Ижевский учебный центр «Энергетик» и других.

В процессе обучения особое внимание будет уделено требованиям Ростехнадзора к персоналу, занятому эксплуатацией электрооборудования и электрических сетей, ответственности за нарушение требований законодательства в области электробезопасности. В частности 68 человек пройдут обучение в ФБУ «Учебно-методический кабинет Ростехнадзора» в Москве по программам «эксплуатация устройств релейной защиты и противоаварийной автоматики», «экологическая безопасность на электросетевых предприятиях», «основы промышленной безопасности», «эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и перемещения грузов», «эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и транспортировки людей».

«Система организации обучения персонала филиала направлена на поддержание высокого профессионального уровня работников и создание условий для их карьерного и личностного роста. Это удается достичь благодаря корпоративным учебным учреждениям дополнительного профессионального образования», – отметил заместитель генерального директора – директор филиала Андрей Сорокин.

АВТОВАЗ совместно с партнером ООО «АТС-АВвто» объявляет о старте производства и продаж битопливной модификации седана LADA Granta, оснащенной метановым газобаллонным оборудованием (ГБО).

Данное техническое решение успешно отработано на семействах Vesta и Largus, а теперь ГБО впервые в практике LADA устанавливается на самую доступную модель.

ГБО монтируется на седаны LADA Granta во всех комплектациях с кондиционером. Дооснащение автомобиля производится на тольяттинской фирме ООО «АТС-Авто», партнере АВТОВАЗа по всем проектам CNG. LADA Granta CNG использует в качестве топлива как бензин, так и компримированный природный газ метан. Конструкция ГБО безопасна: предохранитель и скоростной клапан, встроенные в газовый баллон, исключают возможность его разрыва и неконтролируемый выход газа в случае повреждения топливного оборудования. Баллон рассчитан на 80 литров газа и расположен в багажнике, при этом объем багажного отделения составляет достаточные 340 л. Средний расход газа – 6,1 куб. м на 100 км. Полностью заправленный газом и бензином автомобиль способен проехать 1000 км без дозаправки. Доплата за модификацию CNG относительно бензиновой версии составит 45 тыс. рублей.

«Как показала практика, применение природного газа метана позволяет увеличить ресурс мотора и снизить затраты на топливо в два-три раза. Это отличное предложение для всех наших клиентов, и особенно для тех, чья работа или образ жизни связаны с частыми поездками: в этом случае экономия на топливе особенно заметна», – отметил директор по продажам АО «АВТОВАЗ» Виталий Осипов.

Амурские электрические сети фиксируют рекорд по заявкам на подключение объектов к электросетям

Амурские электрические сети (филиал АО «ДРСК», входит в руппу РусГидро) в течение 2022 года приняли более семи тысяч заявок на технологическое присоединение новых объектов к электрическим сетям ДРСК в Амурской области. Это на 9,5% больше предыдущего рекорда 2021 года и в шесть раз больше, чем 15 лет назад.

С каждым годом растет спрос на технологическое присоединение объектов индивидуального жилищного строительства, много заявок поступает на подключение к электроснабжению садовых и дачных домов, а также личного подсобного хозяйства. Количество обращений за технологическим присоединением многоквартирных жилых домов по сравнению с 2021 годом выросло почти в 2 раза.

«За год по заключённым договорам мы присоединили 126 МВт общей мощности, это практически на треть больше, чем за предыдущий период, - рассказывает директор филиала АО «ДРСК» «Амурские электрические сети» Евгений Семенюк. - Большая часть нашей инвестиционной программы направлена на финансирование мероприятий, выполняемых для технологического присоединения новых потребителей и для увеличения запрашиваемой мощности. В 2022 году эти затраты превысили один миллиард 245 миллионов рублей».

В 2022 году к электроснабжению были подключены: участковая больница в селе Стойба, ФАПы в Чалганах, Черняеве Магдагачинского и во Владимировке Благовещенского районов, лечебный корпус в Свободном, дополнительный корпус СОШ №1 пгт. Серышево, детская школа искусств г. Зеи, жилой микрорайон для работников АГХК в Свободном – 6 жилых домов, пожарное депо, очистные сооружения, скважины, газовые котельные 54 и 180 квартала, а также животноводческий комплекс в Ивановском районе, индивидуальные и многоквартирные жилые дома, торговые центры в разных населенных пунктах.

«Краснодарские электрические сети» выдали 200 МВт мощности новым потребителям в 2022 году

В 2022 году специалисты Краснодарского филиала компании «Россети Кубань» обеспечили технологическое присоединение к сетям энергокомпании более 7,6 тыс. потребителей Краснодарского края и Республики Адыгея.

Общий объем выданной мощности превысил 200 МВт. В числе новых абонентов – бытовые потребители, учреждения здравоохранения, образования, крупные агропромышленные предприятия Кубани и Адыгеи.

В 2022 году электроэнергией обеспечены 19 социально значимых объектов общей мощностью свыше 1,7 МВт. Это школы, детские сады, фельдшерско-акушерские пункты, амбулаторно-поликлинические отделения, физкультурно-оздоровительные комплексы и объекты культурно-досуговой сферы. Среди наиболее крупных учреждений – многофункциональный центр по приему детей гостиничного типа на 500 мест с детским автогородком Всероссийского детского центра «Орленок» и Краевая клиническая больница №1 им. С.В. Очаповского.

Для подключения энергопринимающих устройств социальных учреждений, построенных в рамках национальных и региональных проектов, энергетики выполнили строительство и реконструкцию оборудования – линий электропередачи и трансформаторных пунктов, обеспечивающих транзит электроэнергии от высоковольтных подстанций к объектам.

Основная часть заявок на технологическое присоединение к электросетям компании традиционно приходится на Краснодар, а также на пригородные территории. Это связано с активной жилой застройкой муниципалитетов и развитием промышленных производств.

Всего за 2022 год специалисты Краснодарских электросетей приняли более 12,4 тыс. заявок на технологическое присоединение. Большая часть заявок поступила через онлайн-сервисы энергокомпании.

Куйбышевский НПЗ, который входит в самарскую группу нефтеперерабатывающих заводов «Роснефти», приступил к выпуску зимнего дизельного топлива класса 1 с предельной температурой застывания –26°С с применением новой технологии.

При изготовлении сезонного топлива была изменена технологическая схема работы установок первичной переработки нефти АВТ-4, АВТ-5 и комбинированной установки гидроочистки дизельного топлива и лёгкого гидрокрекинга, а также оптимизирована рецептура и внесены принципиальные изменения во фракционный состав продукта.

Произведенное Куйбышевским НПЗ зимнее дизельное топливо по новой технологии успешно прошло квалификационные испытания в АО «Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти».

Технологи завода вдвое сократили использование присадки*, влияющей на температуру застывания топлива, улучшив при этом одно из ключевых свойств получаемого нефтепродукта, – стабильность при холодном хранении.

* присадка ВЭС-410Д производства Ангарского завода катализаторов и органического синтеза (входит в структуру «Роснефти»)

Справка:

Куйбышевский НПЗ, дочернее общество «НК «Роснефть», является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий в Самарской области.

Завод специализируется на выпуске высококачественных видов моторного топлива, включая бензины и дизельное топливо экологического стандарта Евро-5, а также нескольких десятков других востребованных на рынке нефтепродуктов.