Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ВОЗВРАЩЕНИЕ ГЕОПОЛИТИКИ

Павел Андреев, исполнительный директор Фонда международного дискуссионного клуба "Валдай"

"Ответом на конец блокового менталитета глобального управления становится адхократия (от латинского ad hoc - "по месту", "на данный случай"). Модель крайне гибкой организации, как правило, временного характера, создаваемая для решения конкретной задачи, в наибольшей степени подходит для решения задач в условиях крайне хаотичной и неструктурированной мировой системы 2010-х"

Активная дипломатия вновь нашла себе время и место на мировой карте

Последние события сигнализируют о том, что мировая политика после долгого перерыва вновь вступает в эпоху временных союзов, ситуативных партнерств и соглашений, способных приводить к успеху.

Биполярная система времен холодной войны и однополярный триумф США в 1990-е, успехи европейской интеграции, казалось, свели для многих стран проблему внешней политики до уровня формальной дипломатии. Вопросы войны и мира, самостоятельность в выборе партнеров и союзников были делегированы под контроль небольшой группы государств и казались предопределенными в условиях победы Запада.

"В мире есть только два суверенных государства - США и Россия", - несколько гипертрофированно определил тогда ситуацию один из европейских политических деятелей. С учетом слабеющей России геополитика как игра на мировой шахматной доске умерла.

Военные неудачи в Ираке и Афганистане обозначили пределы военно-политического лидерства Вашингтона. А экономический кризис ограничил потенциал либеральной западной модели, заставил США де-факто отказаться от роли "глобального полицейского" и обратиться к внутренним проблемам (ЕС, вероятно, будет вынужден последовать в том же направлении), частично сместил центр "силы денег" из Евроатлантического в Азиатско-Тихоокеанский регион.

На другой чаше весов - подрастающие страны БРИКС и другие члены "большой двадцатки", которые в условиях относительного ослабления старых лидеров стали все более активно предъявлять претензии на участие в глобальном управлении.

И вот уже Бразилия с Турцией предлагают решение по Ирану, Китай с Японией конфликтуют из-за островов, Франция проводит операцию в Мали, Саудовская Аравия отказывается от места в Совете Безопасности ООН из-за недостаточного влияния на процесс принятия решений, а Польша и Швеция пытаются вести игру как бы от лица "Большой Европы" в рамках "Восточного партнерства".

Ответом на конец блокового менталитета глобального управления становится адхократия (от латинского ad hoc - "по месту", "на данный случай"). Модель крайне гибкой организации, как правило, временного характера, создаваемая для решения конкретной задачи, была популяризована еще в 1970-е американским философом Элвином Тоффлером и в наибольшей степени подходит для решения задач в условиях крайне хаотичной и неструктурированной мировой системы 2010-х. Вместо коалиций, подчиненных "идейному лидеру", все более активно формируются коалиции акторов(причем во все возрастающей степени не только государственных), имеющих реальный интерес в решении конкретной международной проблемы.

Примерами перехода именно к адхократии стали договоренности по сирийскому химическому оружию, иранской ядерной программе, работа Арктического совета. При совпадении интереса России предотвратить удар по Сирии и отсутствии интереса у США нанести такой удар получилась коалиция, заинтересованная в решении сирийской проблемы мирным путем. Аналогичный прогресс достигнут на иранском направлении. Ранее при арктические страны перешли от бряцания оружием к практическим шагам по разграничению границы, операциям поиска и спасения, охране хрупкой экосистемы региона, обсуждению взаимовыгодных экономических проектов в области транспорта и рыболовства.

Россия безусловно выиграет, если адхократия и возрождение геополитики такого рода восторжествуют. У нас слабая идеологическая "начинка" и ограниченная (в том числе из-за отсутствия ценностного наполнения внешней политики) мягкая сила. Мы пока недостаточно уверенно конкурируем на уровне риторики и информационного обеспечения политики. Поэтому нам сложно соревноваться в создании коалиций вокруг политико-идеологических образов.

Зато в освоении правил дипломатической игры и умении их применить Россия более чем конкурентна. В этой игре важно правильно оценить, кто может стать единомышленником и партнером. Но в новом, "горизонтальном" и взаимосвязанном мире претендентов на это все больше.

Сейчас - после сирийского и иранского успеха - шансы на возвращение геополитики появляются и в других регионах. Уже в ближайшее время плацдармами для практической дипломатии (помимо сохраняющих свою важность Сирии и Ирана) могут стать Украина, Восточно-Китайское море, Афганистан.

Вместо коалиций, подчиненных "идейному лидеру", все более активно формируются коалиции акторов, имеющих реальный интерес в решении конкретной международной проблемы

Правительства Пакистана и Ирана договорились ускорить реализацию проекта по прокладке газопровода с иранского месторождения Южный Парс в Пакистан, сообщает Прайм со ссылкой на опубликованное во вторник официальное сообщение пакистанского МИДа.

"Исламабад и Тегеран решили ускорить осуществление проекта трубопровода Иран-Пакистан и договорились сформировать "дорожную карту", которая помогла бы преодолеть все трудности в проекте. Это стало одним из важных итогов состоявшейся вчера встречи министра нефти и природных ресурсов Пакистана Шахида Аббаси с министром нефти Ирана Биджаном Намдаром Зангенехом", - отмечается в заявлении.

Пакистан испытывает нехватку энергии и рассматривает различные варианты ее получения. Тем не менее, США подвергли резкой критике ирано-пакистанский проект и уже пригрозили Исламабаду санкциями. Вашингтон предлагал Пакистану альтернативный проект газопровода - из Туркменистана через Афганистан в Пакистан и далее в Индию.

Иран почти закончил строительство газопровода на своей территории. В марте текущего года была начата прокладка трубопровода на территорию Пакистана. Ожидается, что в соответствии с контрактом Иран будет поставлять в Пакистан около 21,5 миллиона кубических метров газа в день. Точный срок завершения строительства трубопровода не сообщается.

Впервые идея строительства трубопровода, который бы доставлял газ с гигантского иранского месторождения Южный Парс в Пакистан, была выдвинута одним из пакистанских инженеров в середине 1950-х годов. Однако конкретное ее обсуждение началось только в 1989 году, а переговоры на межправительственном уровне стартовали в 1994 году. В январе 2013 года правительство Пакистана одобрило соглашение с Ираном о строительстве пакистанского сегмента трубопровода.

Новый директор представительства Института внешней торговли Италии в Тегеране Габриэле Мартинио в одном из интервью выразил удовлетворение по поводу того, что результаты женевских переговоров по иранской ядерной проблеме открывают перед итальянскими предпринимателями новые возможности для возобновления коммерческой деятельности в Иране, и заявил, что позиция Парижа на названных переговорах привела к охлаждению в отношениях между Ираном и Францией и Италии следует воспользоваться этим в своих интересах.

Габриэле Мартинио отметил, что с Ираном в краткосрочной и среднесрочной перспективе можно успешно сотрудничать в области автомобилестроения. Иранский автопром занимает 12-ое место в мире, и до недавнего времени его потребности в автокомплектующих и запчастях обеспечивались за счет поставок из Франции. Италия может воспользоваться упомянутым охлаждением в отношениях между Ираном и Францией и занять место последней на иранском автомобильном рынке.

Напомнив о том, что в 2010 году объем товарооборота между Италией и Ираном составил около 7 млрд. долларов, директор представительства Института внешней торговли Италии в Тегеране заявил, что с возобновлением тесного торгово-экономического и промышленного сотрудничества с Ираном Италия сможет играть важную роль в таких областях, как нефтегазовая и текстильная промышленность, производство химической продукции и автокомплектующих и запчастей.

Заместитель директора Организации портов и мореходства Ирана по вопросам портов и особых экономических зон Мохсен Садекифар сообщил, что за восемь месяцев текущего года (21.03-21.11.13 г.) в иранских морских портах обработано 89,5 млн. т грузов, что примерно на 2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

При этом, как отметил Мохсен Садекифар, за указанный период объем экспортных поставок ненефтяной продукции вырос на 22%, транзитных поставок – на 20% и импортных поставок – на 26%. Что касается контейнерных перевозок, то объем работ по разгрузке и погрузке пустых контейнеров сократился на 22% и полных контейнеров – на 16%. В целом, объем разгрузочно-погрузочных работ в рамках контейнерных перевозок сократился на 18%.

Мохсен Садекифар подчеркнул, что с возвращением в иранские порты до конца этого года зарубежных судоходных компаний объем разгрузочно-погрузочных работ должен существенно вырасти. В прошлом прямое судоходное сообщение с морскими портами Ирана осуществлялось по 22 международным судоходным линиям, однако на протяжении двух последних лет оно было приостановлено. Тем не менее в свете последних событий есть все основания надеяться на восстановление такого судоходного сообщения.

Посол Австрии в Тегеране во время встречи с заместителем министра промышленности, рудников и торговли Ирана заявил, что Вена намеревается улучшать торгово-экономические отношения с Тегераном. По его словам, Австрия даже в условиях политического кризиса продолжала сохранять связи с Ираном.

Австрийский дипломат отметил, что Австрия никогда не закрывала представительство своей торговой палаты в Иране, и в случае смягчения антииранских санкций и нормализации обстановки развитие торгово-экономических отношений между двумя странами приобретет взрывной характер.

Посол Австрии в Тегеране подчеркнул, что его правительство никогда не инициировало санкций в отношении Ирана. При этом дипломат выразил надежду на то, что с отменой санкций наступит новый этап в торгово-экономическом сотрудничестве между Австрией и Ираном.

Заместитель министра промышленности, рудников и торговли Ирана Ахмед Дуст Хосейни, в свою очередь, отметил, что в последние годы по политическим причинам сотрудничество между двумя странами пошло на спад, однако в новых условиях, как ожидается, с учетом политической воли иранского правительства, искренне желающего устранить все препятствия, которые мешают конструктивному взаимодействию с другими странами, торгово-экономические связи с Веной будут только укрепляться.

По словам А.Д.Хосейни, в настоящее время объем товарооборота между двумя странами остается незначительным и никак не соответствует экономическим потенциалам, которыми располагает Иран и Австрия. Около 20-ти лет назад австрийские промышленники и инвесторы принимали участие во многих иранских проектах, и сегодня есть все основания надеяться на то, что сотрудничество между двумя странами станет таким же активным, как прежде. Оно может успешно развивать в таких сферах, как нефтегазовая, нефтехимическая и химическая промышленность, производство продуктов питания, лекарственных препаратов и др.

Заместитель директора департамента иностранных инвестиций министерства экономики и финансов Абуфазл Пудеи на 2-ой международной конференции «Инвестиционные возможности горнорудной промышленности Ирана», заявил, что как показали исследования, горнорудной промышленности Ирана до конца выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (до марта 2016 года) потребуется 400 млрд. долларов зарубежных инвестиций.

По словам А.Пудеи, в указанный период примерно 60% необходимых отрасли финансовых средств будет получено от частного сектора, банков и рынка капитала и остальные примерно 40% − из зарубежных источников. При этом А.Пудеи подчеркнул, что благодаря действующему в Иране закону о поощрении и поддержке зарубежных инвестиций возможные риски сведены к минимуму и прибыль на инвестиции гарантируется этим законом.

Далее А.Пудеи отметил, что перспективные месторождения полезных ископаемых в Иране, как правило, находятся в отсталых регионах и правительству и заинтересованным инстанциям с целью привлечения зарубежных инвесторов следует прилагать усилия к развитию инфраструктуры в этих регионах.

Работа 2-ой международной конференции «Инвестиционные возможности горнорудной промышленности Ирана», которая в настоящее время проводится в Тегеране, продолжится до 12 декабря.

Глава Ассоциации садоводов Ирана Моджтаба Шадлу в интервью Экономическому радио заявил, что климатическое разнообразие представляет собой важнейшее преимущество Ирана в плане развития производства сельскохозяйственной продукции и расширения ее экспортных поставок на внешние рынки. По его словам, Иран может поставлять на мировой и региональные рынки до 50% производимой в стране сельскохозяйственной продукции.

Моджтаба Шадлу подчеркнул, что сельскохозяйственное производство должно быть организовано таким образом, чтобы страна не только не нуждалась в импорте сельскохозяйственной продукции, но и могла осуществлять ее стабильные экспортные поставки.

По словам главы Ассоциации садоводов, садоводческую продукцию, например, Иран уже сейчас с успехом экспортирует в такие страны, как Индия, Пакистан, Афганистан, Турция, Ирак, центральноазиатские страны и страны Персидского залива. При этом, по оценкам Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (FAO), относительные преимущества, которыми располагает Иран в области сельскохозяйственного производства, вполне достаточны для того, чтобы полностью обеспечивать потребности в продовольствии всех стран Персидского залива.

Климатическое разнообразие и имеющийся производственный потенциал садоводческой, земледельческой, рыболовецкой, животноводческой, птицеводческой и других отраслей позволяют увеличить объем производства сельскохозяйственной продукции в Иране более чем в три раза (на сегодня производится около 110 млн. т названной продукции в год).

Иран занимает площадь в 1 млн. 648 тыс. 195 кв. км. Примерно 14,5 млн. га иранской территории приходится на леса, 84,5 млн. га – на луга и пастбища, 32,5 млн. га – на пустыни, 2,5 млн. га – на рощи и перелески. Все это в общей сложности составляет около 83% территории страны.

Директор Восточной железной дороги Ирана Пурфахри сообщил, что с начала текущего года (с 21.03.13 г.) по Восточной железной дороге на экспорт в страны Центральной Азии отправлено около 1,5 млн. т грузов, в том числе каменного угля, цемента и других строительных материалов.

По словам Пурфахри, по названной железной дороге, в основном, перевозятся грузы, предназначенные для Бендер-Аббаса и Исфагана и, в обратном направлении – для стран Центральной Азии.

За указанный период по Восточной железной дороге в Иран из стран Центральной Азии доставлено около 7,5 млн. т импортных грузов. Кроме того, по ней перевезено в общей сложности 925 тыс. 760 пассажиров, что на 21% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Общая протяженность Восточной железной дороге составляет около 1 тыс. км, и она считается самой длинной железной дорогой в Иране. Она берет начало в Бафке в провинции Йезд и заканчивается в Кашмере в провинции Хорасан-Резави. На ней насчитывается 40 железнодорожных станций. Протяженность железной дороги в провинции Хорасан-Резави составляет около 200 км.

Сегодня, 9 декабря, министр нефти Пакистана по прибытии в Тегеран встретился и провел переговоры с министром нефти Ирана Бижаном Намбаром Зангене. В ходе этих переговоров их участники обсудили ситуация вокруг строительства газопровода «Мир», по которому иранский газ будет поставляться в Пакистан.

По информации, полученной от пакистанского источника, Исламабад и Тегеран должны выработать новую стратегию строительства газопровода, который свяжет Иран и Пакистан. Это первая ирано-пакистанская встреча на уровне министров после начала строительства пакистанского участка газопровода в 2013 году.

В Пакистане все больше ширится разрыв между предложением и спросом на энергоносители, и поэтому в этой стране растет напряженность в связи с нехваткой топлива. В этой связи пакистанское правительство с целью решения этой проблемы наметило реализацию нескольких проектов, к числу которых относится и строительство газопровода «Мир». Несмотря на санкции, которые были введены американцами в отношении Ирана, строительство участка названного газопровода на территории Пакистана началось 11 марта этого года, и после того, как газопровод будет окончательно построен, Пакистан должен стать вторым после Турции крупным импортером иранского газа.

Директор департамента маркетинга Иранской национальной компании по экспорту газа Али Амирани сообщил, что при поставках в Ирак 90 млн. куб. м газа в сутки доходы Ирана от экспорта голубого топлива в эту страну составят около 17 млрд. долларов в год.

По словам Али Амирани, Ирак остро нуждается в топливе для своих электростанций, и в этой связи он первоначально просил Иран поставлять топочной мазут и дизельное топливо. Соответствующий контракт был подписан с Иранской компанией по производству и распределению нефтепродуктов. Однако таким путем не удалось обеспечить потребности Ирака в топливе, и поэтому встал вопрос о поставках газа в эту страну, о чем было подписано двустороннее соглашение.

На данный момент завершена работа над контрактом на поставки газа в объеме 40 млн. куб. м в сутки, который будет использоваться в качестве топлива на электростанциях в районе Багдада. На будущей неделе должна завершиться работа над контрактом на поставки иранского газа в район Басры, и общий объем поставляемого в Ирак газа достигнет таким образом 90 млн. куб. м в сутки.

Протяженность газопровода, по которому иранский газ будет поставляться в район Багдада, составит 227 км, и протяженность второго газопровода, по которому газ будет поставляться в район Басры, − 142 км. Поставки иранского газа в район Багдада позволят обеспечить потребности в топливе пяти ключевых иракских электростанций. Всего же иранский экспорт обеспечит от 30 до 35% потребностей Ирака в голубом топливе, и за счет иранского газа в этой стране будет производиться до 65-70% необходимой стране электроэнергии.

Поставки части необходимого Ираку газа могут начаться уже летом будущего года, с завершением строительства газопроводов. К этому времена должна начаться эксплуатация пяти новых фаз иранского газового месторождения «Южный Парс», а именно 12-ой, 15-ой, 16-ой, 17-ой и 18-ой фаз, и это позволит обеспечить бесперебойные поставки в газа в предусмотренных упомянутыми контрактами объемах.

Директор Организации дорог и городского строительства провинции Систан и Белуджистан Абуфазл Бакерния на заседании координационного совета провинции по вопросам транспорта и жилищного строительства сообщил о подписании между министерством дорог и городского строительства и строительным штабом «Хатем аль-Анбия» контракта на строительство железной дороги Чабахар – Мешхед.

Как подчеркнул А.Бакерния, реализация данного проекта, помимо обеспечения занятости населения, позволит изменить весь облик провинции Систан и Белуджистан, превратить ее из отсталой в развитую провинцию и, кроме того, проложить новый железнодорожный маршрут в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг».

В воскресенье, 8 декабря, на открытом заседании меджлиса Исламского совета президент Хасан Рухани после доклада с необходимыми разъяснениями передал спикеру меджлиса Али Лариджани текст законопроекта о бюджете страны на будущий 1393 год (21.03.14-20.03.15 г.) для рассмотрения его депутатами меджлиса.

Первый бюджетный законопроект нового правительства подготовлен, как говорят, с особой тщательностью с учетом сегодняшней непростой политической и экономической обстановки. Примечательно, что в прежние годы при подготовке законопроектов о бюджете допускались задержки.

Согласно внутреннему регламенту меджлиса, депутаты могут в течение десяти дней с момента передачи законопроекта в меджлис направлять свои замечания и предложения по тексту документа и его приложений в соответствующие парламентские комиссии, которые, в свою очередь, должны в течение 15 дней представить свои предложения по законопроекту. Для подготовки окончательного доклада о бюджетном законопроекте правительства отводится еще максимум 15 дней.

Генеральный директор Иранской компании нефтяных терминалов Пируз Мусави на церемонии подписания контракта на проектирование и строительство станций смешивания сырой нефти заявил, что смешивание сырой нефти с целью диверсификации экспортной корзины осуществляется на большинстве экспортных нефтяных терминалов мира и иранские терминалы с применением подобных технологий вплотную приблизятся к мировым стандартам.

По словам Пируза Мусави, возглавляемая им компания выступает в качестве заключительного звена всего процесса экспортных поставок, и на повестке дня компании с целью диверсификации экспортной корзины для дальнейшего развития экспорта стоит вопрос о внедрении технологий смешивания нефти. Проектирование и строительство станций смешивания нефти позволит усовершенствовать систему экспортных поставок. Как подчеркнул Пируз Мусави, подобные технологии будут впервые применяться на иранских нефтяных терминалах.

Пируз Мусави напомнил, что Иранской компанией нефтяных терминалов осуществляется более 90% экспортных поставок нефти на острове Харк, 100% экспортных поставок газового конденсата в Асалуйе, и, кроме того, в ее ведении находятся нефтяные терминалы в порту Нека на Каспии. По его словам, станции смешивания нефти позволят внедрить технологию непрерывного смешивания сырой нефти, повысить качество поставляемой на экспорт продукции и соответственно ее конкурентоспособность, создавать смеси нефти, отвечающие запросам потребителей, и тем самым обеспечивать рациональное использование углеводородные ресурсы страны.

Директор Инженерной организации горнорудной промышленности Ирана Хормоз Насерния в интервью агентству ИРНА сообщил, что 10 декабря в Тегеране откроется конференция «Инвестиционные возможности горнорудной промышленности Ирана», в которой примут участие первый вице-президент Ирана, министр промышленности, рудников и торговли, депутаты меджлиса и многочисленные специалисты отрасли, а также главы и экономические советники диппредставительств 30-ти зарубежных государств в Тегеране.

По словам Хормоза Насерния, перед организацией, которую он возглавляет, стоит задача привлекать и поддерживать внутренние и внешние инвестиции в горнорудную и горноперерабатывающую промышленность страны, и в этой связи проведение подобных конференций приобретает особую значимость. Развитие отрасли во многом зависит от инвестиций.

Хормоз Насерния сообщил, что согласно данным министерства промышленности, рудников и торговли, в Иране насчитывается более 5 тыс. активно разрабатываемых и эксплуатируемых месторождений, на которых в прошлом году было добыто 370-390 млн. т полезных ископаемых. По его словам, разработка новых месторождений станет движущей силой для всей промышленности страны, и поэтому необходимо всячески поощрять инвестиции в горнорудную промышленность.

Конференция «Инвестиционные возможности горнорудной промышленности Ирана» будет проводиться с 10 по 12 декабря в Тегеране в мемориальном комплексе Имама Хомейни.

Азербайджан и Турция приступили к работам по проектированию железной дороги, которая соединит Карс с Нахичеванью. Об этом на пресс-конференции, проходящей в рамках III Каспийского форума в Стамбуле, сообщил министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Бинали Йылдырым, передает Trend.

По его словам, руководители двух стран дали поручения по реализации этого проекта в ходе третьего заседания Высшего совета стратегического партнерства Азербайджана и Турции, прошедшего в ноябре в Анкаре.

"Проект железной дороги Карс-Сусуз-Дилуджу-Нахичевань получит конкретные очертания в последующие встречи с азербайджанской стороной", - сказал Йылдырым. По его словам, значимость этого проекта возрастет с запуском железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

"Были небольшие задержки с реализацией проекта, что было связано с техническими вопросами. В частности, были сложности с вопросами контроля на турецко-грузинской границе, часть которой будет проходить через пересекающий ее железнодорожный тоннель. Теперь все эти вопросы решены. Естественно, ни о каких проблемах с точки зрения политической и финансовой поддержки проекта не может быть и речи. Линия заработает в 2014 г.", - сказал Йылдырым.

Протяженность маршрута, по предварительным данным, составит 223,6 км.

В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 млн т грузов в год. Пиковая пропускная способность железнодорожного коридора составит 17 млн т грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне 1 млн пассажиров и 6,5 млн т грузов.

Нахичеваньская Автономная Республика (НАР) отрезана от остальной части Азербайджана. В связи с враждебными отношениями между Арменией и Азербайджаном сообщение с НАР осуществляется либо по воздуху, либо автомобильным транспортом через Иран.

В субботу прибывший с необъявленным визитом в Кабул Чак Хэйгел заявил, что обсудил соглашение о безопасности со своим афганским коллегой.После встречи с министром обороны ИРА Бисмиллой Мохаммади Чак Хэйгел ответил на вопросы журналистов. По его словам, Бисмилла Мохаммади обещает, что соглашение о безопасности между Афганистаном и США будет подписано «в назначенное время», сообщает телеканал “Ариана-ТВ”.

Также глава Пентагона пояснил, что не планировал обсуждения этой темы с афганским президентом. «Я не договаривался об аудиенции с президентом Карзаем. Не думаю, что смогу добавить к уже сказанному в переговорах по данной теме что-либо новое», — отметил американский чиновник.

Отметим, что ещё во время присутствия Чака Хэйгела в Кабуле Хамид Карзай отбыл в Иран для проведения переговоров с правительством соседнего государства.

6-го декабря 28-я флотилия ВМС Ирана, в составе которой находится «сверхтяжелая» подводная лодка Younes, зашла с визитом в западный индийский порт Мумбаи, сообщает presstv.ir.

Кроме подлодки (ВМС Ирана имеют три ДЭПЛ проекта 877ЭКМ — прим. «ВП»), в группу входят эсминец Alborz, вспомогательное судно Bandar Abbas и вертолет Bell 212 Twin Huey. В ходе 95-дневного океанского похода флотилия преодолела 3000 км, сообщил заместитель командующего ВМС адмирал Сиаваш Джарех (Siavash Jareh). Целью похода в международные воды было обеспечение безопасности морских путей и передача послания мира и дружбы странам региона. Адмирал отметил, что это был первый поход субмарины «Йонес» в восточные воды Индийского океана.

Джарех заявил, что присутствие кораблей ВМС Ирана в Мировом океане отражает готовность ответить силой на силу, военный флот превратился в настоящий стратегический компонент военного потенциала ИРИ.

Реализация проекта по производству национального дизельного двигателя и по выпуску легковых автомобилей с этим двигателем находится на заключительной стадии, и производство таких легковых автомобилей в Иране начнется с будущего года. Реализация этого проекта была начата около пяти лет назад.

На сегодня мировые автомобилестроители отдают приоритет выпуску легковых автомобилей с дизельными двигателями. В Европе, например, доля таких автомобилей превышает 50% от всего количества выпускаемой продукции. Автомобили с дизельными двигателями обладают целым рядом преимуществ. Они потребляют меньше топлива, и соответственно меньше загрязняют окружающую среду и требуют более низких эксплуатационных расходов по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями.

В свое время заместитель генерального директора компании «Иран ходроу» Мирджавад Солеймани заявлял о том, что выпуск национального дизельного двигателя будет налажен до конца текущего года (до 20 марта 2013 г.) и с будущего года начнется его массовое производство. При этом важным условием для начала выпуска легковых автомобилей с дизельными двигателями остается обеспечение в достаточном количестве поставок на рынок дизельного топлива, отвечающего принятым стандартам.

По полученным из пакистанских источников сведениям, на будущей неделе в Иран прибывает министр нефти и природных ресурсов Пакистана с целью обсуждения с иранской стороной вопросов продления сроков реализации проекта по строительству газопровода, предназначенного для поставок иранского газа в Пакистан, и снижения цены на газ, а также с целью выработки новой стратегии в деле реализации названного проекта.

Как сообщил высокопоставленный представитель министерства нефти и природных ресурсов Пакистана, встреча министров нефти двух стран состоится в Тегеране 9 декабря. По его словам, выработка новой стратегии будет осуществляться после того, как в конце прошлого месяца между Ираном и группой «5 + 1» были достигнуты конструктивные договоренности по иранской ядерной программе.

Названный представитель пакистанского министерства отметил, что пересмотр сроков реализации проекта требуется в связи с тем, что в условиях, когда в обеих странах происходила смена правительств и не до конца было ясно, как повлияют на проект американские санкции, потеряно более 6-ти месяцев, а согласно достигнутому ранее соглашению первая партия иранского газа должна поступить в Пакистан уже в декабре 2014 года. При этом в случае отставания от графика на сторону, которая своевременно не завершит строительство своего участка газопровода, должен налагаться штраф из расчета около 1 млн. долларов за каждый день задержки.

Представитель министерства нефти и природных ресурсов Пакистана подчеркнул, что даже в случае достаточного финансирования проекта Пакистан не сможет завершить строительство газопровода на своей территории до 31 декабря 2014 года. По его словам, в случае решения всех проблем, связанных с финансированием строительства и с американскими санкциями, Пакистану потребуется как минимум 16 месяцев для реализации проекта.

Заместитель министра промышленности, рудников и торговли, председатель совета директоров Организации развития и модернизации горнорудной промышленности (ИМИДРО) Мехди Карбасиян, выступая перед журналистами во время ознакомления с ходом реализации проекта по строительству сталелитейного комбината в Сефиддеште, расположенном в шахрестане Боруджен провинции Чехармехаль и Бахтиария, заявил, что для завершения проекта привлекается зарубежный инвестор.

Мехди Карбасиян отметил, что поскольку для завершения строительства названного комбината требуются дополнительные финансовые средства, в проекте принимает участие китайский инвестор. На данный момент необходимая кредитная линия уже открыта, и никаких проблем с финансированием проекта не будет.

Губернатор провинции Чехармехаль и Бахтиария Касем Солеймани Даштаки, в свою очередь, заявил, что работы по строительству сталелитейного комбината, производственная мощность которого должна составить около 1 млн. т стальной продукции в год, выполнены в среднем более чем на 53%. При этом цех прямого восстановления железа построен на 79,8% и сталелитейный цех – на 38%. По словам губернатора, комбинат представляет собой приоритетный промышленный проект, и руководство провинции приложит все силы для того, чтобы он был введен в эксплуатацию уже в будущем году.

С 6 по 9 февраля будущего года в Тегеране будет проводиться первая на Ближнем и Среднем Востоке международная выставка проводов, кабелей, профилей и соответствующего производственного оборудования, в которой примут участие десятки отечественных и зарубежных компаний и предприятий, занимающихся производством названной продукции.

На выставке будут представлены различного вида провода и кабели, используемые в электроэнергетике и связи, оборудование и станки для производства проводов и кабелей, сырьевые материалы (алюминий, медь, стальная проволока и т.п.), инструменты, изоляционные материалы, профили и другая подобная продукция.

В выставке помимо Ирана будут участвовать такие страны, как Бельгия, Китай, Германия, Турция, Тайвань и Индия. В ближайшее время наверняка изъявят желание принять участие в выставке и некоторые другие страны.

До сих пор подобные выставки проводились в таких странах, как Украина, Россия, США, Турция, Германия, Япония, Франция и Англия. Таким образом, первая на Ближнем и Среднем Востоке международная выставка проводов и кабелей будет проводиться в Иране, и это свидетельствует о высоком уровне развития данной отрасли в Исламской Республике.

Все желающие могут обратиться за более подробной информацией о выставке на интернет-портал www.iranwire.ir.

Министр нефти Бижан Зангене подчеркнул особую важность газового месторождения «Южный Парс» и заявил, что никакие предлоги подрядчиков для отсрочки разработки названного месторождения приниматься не будут.

По словам министра, на данный момент разработка 5-ти имеющих приоритетное значение фаз месторождения «Южный Парс» ведется более приемлемыми темпами, чем 100 дней назад, и при этом совершенствуются методы управления проектами. Как заявил Бижан Зангене, он очень надеется на то, что основная часть работ на 12-ой, 15-ой, 16-ой, 17-ой и 18-ой фазах будет выполнена до конца будущего 1393 года (до 20 марта 2014 г.).

Министр нефти отметил, что наблюдается некоторое отставание в буровых работах, однако специалисты прилагают усилия к тому, чтобы промышленная эксплуатация перечисленных фаз месторождения «Южный Парс» началась в установленные сроки. По словам Бижана Зангене, министерство нефти направит свои усилия на разработку остальных фаз месторождения только после того, как начнется эксплуатация названных 5-ти фаз, имеющих приоритетное значение.

В соответствии с первоначальной договоренностью, достигнутой более 10-ти лет назад между французской компанией «Рено» и ее иранскими партнерами, французские автомобилестроители должны были построить в Иран автомобильный завод. Тогда планировалось, что на первом этапе французы наладят выпуск автомобиля «Тондар 90» (аналог «Рено Логан») на предприятиях иранских компаний «Иран ходроу» и САЙПА, а затем французская компания должны была построить собственный автозавод в Иране для производства своих автомобилей.

Согласно достигнутым в то время договоренностям, общий объем производства автомобилей на платформе «Тондар 90» и других моделей с торговой маркой «Рено» должен был доведен в конечном итоге до 700 тыс. единиц в год, в том числе 400 тыс. автомобилей из названного количества должны были производиться компаниями «Иран ходроу» и САЙПА и 300 тыс. – на автозаводе, принадлежащем компании «Рено».

В силу разных причин вторая часть договоренностей до сих пор остается не выполненной, однако есть сведения о том, что компания «Рено» может приобрести иранскую компанию «Парс ходроу» для непосредственного производства своих автомобилей в Иране. Как известно, строительство нового автозавода требует времени, и, как правило, на это уходит до 4-5 лет, поэтому компания «Рено» предпочитает купить готовый завод и тем самым сэкономить время и средства.

С отменой санкций в отношении иранской автомобильной промышленности у компании «Рено» появляется хорошая возможность для приобретения в собственность некоторых производственных мощностей на территории Ирана. Ей, видимо, остается только подождать улучшения обстановки и дальнейшей отмены антииранских санкций.

Вступление Армении в Таможенный союз не создаст препятствий для ее торговли с Ираном. Об этом, как сообщают армянские СМИ, заявил сегодня журналистам посол Ирана в Армении Мохаммад Реиси.

«Не думаю, что это может создать какие-либо препятствия, потому что решение Армении о присоединении к Таможенному союзу было принято после того, как власти страны изучили и рассчитали все возможности», - отметил дипломат.

По его мнению, трудностей не создастся и в том случае, если Армения перейдет на таможенные ставки Таможенного союза по отношению к иранской продукции.

Генеральный директор Иранской нефтяной компании центральных районов Мехди Факур сообщил, что вчера специалистами компании было добыто на 2 млн. куб. м газа больше запланированного показателя, и, таким образом, суточный объем добычи голубого топлива доведен до 301 млн. куб. м.

Мехди Факур отметил, что возглавляемая им компания занимается эксплуатацией как нефтяных, так и газовых месторождений, и это позволяет ей перевыполнять плановые задания по добыче газа. В условиях наступления зимних холодов специалисты компании увеличили добычу газа и смогли превысить запланированный показатель на 2 млн. куб. м, что составляет примерно половину потребностей в газе такой, например, провинции, как Йезд. В прошлом году с целью более стабильного обеспечения потребностей страны в энергоносителях Иранская нефтяная компания центральных районов увеличила добычу газа на 6% по сравнению с предыдущим годом.

Названная компания относится к числу 5-ти основных производственных объединений, входящих в состав Иранской национальной нефтяной компании. Она отвечает за разработку 73 месторождений, в том числе 46 газовых и 27 нефтяных месторождений. На данный момент эксплуатируются 14 газовых и 10 нефтяных месторождений из названного количества, а разработка остальных запланирована на ближайшее будущее.

В Иране создан новый инсулин пролонгированного действия для больных сахарным диабетом, сообщает в среду информационное агентство İSNA. Согласно сообщению, изобретенный инсулин дольше остается в крови больного, что решает проблему, связанную с частотой инъекций. По словам руководителя проекта Сиямека Биранвенда, действие обычного инсулина можно продлить, если добавить к нему определенный вид масляной кислоты.

"Больные сахарным диабетом вынуждены делать себе через каждые три-восемь часов инъекции инсулина ежедневно. Инъекцию нового выпускаемого нами инсулина достаточно сделать больному один раз в день - перед сном, и этот инсулин будет действовать в течение 21-24 часов", - сказал руководитель проекта.

Он отметил, что аналогов изобретенному в Иране новому инсулину нет ни в одной стране мира.

"Новый препарат был протестирован на животных, и в настоящее время ведутся работы по его производству и распространению на рынке", - добавил Биранвенд.

По его словам, новый вид инсулина создан экспертами иранской компании "Razi Kimya Gahar".

Представители МИД ИРА объявили о том, что Афганистан собирается в ближайшем будущем подписать транзитные соглашения с Индией и Ираном.

Трёхсторонние переговоры о подписании соответствующих соглашений ведутся в конструктивном ключе, что позволяет ожидать подписания соглашений в ближайшем будущем, заявил пресс-секретарь министерства Джанан Мосазай. После этого Афганистан сможет экспортировать свои товары в Индию через торговый порт Чабахар, передаёт телеканал «Ариана-ТВ».

Заместитель главы Торгово-промышленной палаты Афганистана Хан Джан Алокозай приветствовал данную инициативу, которая поможет снизить издержки и сократить путь, который афганские товары проходят на пути к закупающим их странам региона.

Напомним, что в прошлом году афганские бизнесмены понесли значительные убытки из-за проблем с пакистанской таможней при импорте и экспорте товаров.

Иранская компания «Sanir» получит налоговые льготы в Армении на строительство 400-киловольтовой ЛЭП Иран – Армения. Соответствующее постановление принято на заседании Правительства Армении 5 декабря. Льготы будут предоставляться на основе документов о работах (платежные документы, таможенные декларации, транспортные накладные).

Специальный закон о льготах для иранской компании был принят в парламенте Армении 29 июня 2013 года. «Sanir» будет работать по договору с ЗАО «Высоковольтные электросети Армении». Строительство профинансирует Иранский банк экспорта и развития, сообщает портал Новости-Армения.

Так, от НДС освобождаются работы и услуги, а также товары, поставляемые компанией «Sanir» «Высоковольтным электросетям». Товары не будут облагаться НДС на границе и таможенной пошлиной. Иранская компания будет освобождена от налога на прибыль в рамках работ по проекту.

Сейчас между Арменией и Ираном действуют 2 ЛЭП напряжением в 220 кВт каждая. Третья ЛЭП, в 400 кВт и в две цепочки, обеспечит полноценный объем поставок армянской электроэнергии взамен иранского газа, поступающего на Ереванскую ТЭЦ. Проект относится к числу «долгих» – соглашение о его реализации было подписано еще в 2004 году.

ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AzAl) с 28 декабря 2013 года начнет выполнение рейсов по маршруту Баку-Тегеран-Баку по субботам, говорится в сообщении общества.

В настоящее время AzAl осуществляет полеты по маршруту Баку-Тегеран 6 дней в неделю кроме субботы. Таким образом, авиакомпания будет осуществлять ежедневные рейсы в столицу Ирана.

Вылет из Баку по субботам будет осуществляться в 10:35, прилет в Тегеран - в 11:15. Время вылета из Тегерана – 12:15, прилет в Баку - в 13:55

Рейсы будут выполняться на воздушных судах типа Embraer, передает Интерфакс-Азербайджан..

Министр промышленности, рудников и торговли Ирана Наматзаде в интервью индийской газете The Indian Express заявил, что Тегеран выступает за полное устранение ограничений в межбанковских отношениях между Ираном и Индией и надеется на то, что Центральный банк Индии будет способствовать решению этой проблемы. По словам министра, устранение этих ограничений будет способствовать расширению торговли между двумя странами.

Наматзаде подчеркнул, что устранение названных ограничений позволит Ирану получить 55-процентную часть платежей за нефть, поставленную в Индию. По мнению Тегерана, эти средства необходимо перевести в евро и разместить на хранение в одной из третьих стран.

Иранский министр выразил также надежду на скорейшую отмену запрета на страхование судов иранских судоходных компаний. По его мнению, это будет способствовать дальнейшему расширению торговли между Ираном и Индией.

Вопрос об ограничениях в межбанковских отношениях между Ираном и Индией обсуждался также во время встречи Наматзаде с министром торговли и промышленности Индии на полях министерской конференции Всемирной торговой организации. Помимо этого, министры обменялись мнениями по поводу необходимости обеспечения энергетической безопасности, участия индийских компаний в разработке иранских нефтяных месторождений и получения Индией выхода на страны Центральной Азии через территорию Ирана.

В числе семи ведущих западных нефтегазовых компаний, возвращение которых в Иран ожидается с большим желанием и надеждой после ослабления антииранских экономических санкций, министр нефти Ирана Биджан Намдар Зангане назвал и две компании из США, сообщает в среду иранский англоязычный телеканал PressTV.

Это нефтяные компании Total из Франции и British Petroleum из Великобритании, нидерландско-британская компания Royal Dutch Shell, итальянская ENI и норвежская Statoil, а также две нефтяные компании из США – Exxon и Conoco.

"У нас нет никаких ограничений для компаний из США", - подчеркнул министр нефти Ирана. "Двадцать лет назад ограничения на деятельность американских компаний в Иране ввела их собственная Администрация. С нашей стороны нет никаких ограничений для реализации ими проектов на территории Ирана", - сказал Зангане на полях конференции стран-членов ОПЕК в Вене.

24 ноября Ирану и "шестерке" международных посредников на переговорах в Женеве удалось прийти к соглашению по ядерной программе Ирана, в соответствии с которым Иран в течение полугода "заморозит" свою ядерную программу и приостановит сооружение реактора в Араке, а страны Запада в свою очередь снимут экономические санкции в отношении Тегерана.

В октябре этого года председатель Совета директоров и президент Total Кристоф де Маржери заявил, что ожидает ослабления санкционного режима против Исламской Республики, чтобы возобновить деятельность концерна на территории Ирана.

Напомним, Иран обладает четвертыми по величине резервами нефти в мире, ему принадлежат также 18% мировых запасов газа.

Международное сообщество определило секторы иранской экономики, для которых будут смягчены санкции. И хотя эта мера в силу пока не вступила, европейские и американские компании уже готовятся к возвращению на огромный иранский рынок.

Пока снимаются санкции с автомобильного и авиационного секторов, частично разрешат экспорт углеводородов, торговлю золотом и другими драгметаллами. Зарубежные производители смогут вернуться на рынки лекарств, продуктов, медоборудования. Поэтому целый ряд фирм из Турции, Швеции, Франции, Австрии, ЮАР ждут благоприятного момента для возвращения, пишет Новое Время.

Крупнейшим торговым партнером Ирана некогда была ФРГ. Директор Германо-иранской торгово-промышленной палаты Михаэль Токусс сообщил, что его телефон не умолкает из-за звонков от представителей компаний, желающих заключить контракты с ИРИ. Он заявил и об интересе со стороны американских фирм, хотя Конгресс и израильское лобби пытаются помешать возобновлению связей.

Буркхард Дамен (Burkhard Dahmen), член совета директоров немецкого концерна SMS Demag AG, который объединяет более 40 компаний, встретился в Тегеране с председателем совета директоров Организации по развитию и модернизации горнорудной промышленности Ирана (ИМИДРО) Мехди Карбасияном и передал ему пакет предложений по совместной реализации в Иране целого ряда металлургических проектов.

Буркхард Дамен, в частности, заявил, что возглавляемый им концерн имеет определенный опыт реализации в Иране металлургических проектов. Так, специалисты SMS Demag AG принимали участие в строительстве сталелитейного комбината в провинции Хормозган и сталелитейного комбината «Мобараке» в Исфагане, и сегодня компании концерна готовы участвовать в новых иранских проектах.

Глава SMS Demag AG подчеркнул, что европейские страны планируют воспользоваться представившимися им возможностями для развития отношений с Ираном. По его словам, не следует терять время. В результате, на состоявшейся встрече достигнута договоренность об участии немецкого концерна вместе с другими крупнейшими производителями стальной продукции в инвестировании иранских металлургических проектов.

Мехди Карбасиян, в свою очередь, отметил, что чем раньше зарубежная компания предпримет необходимые шаги, тем больше будет ее доля на растущем рынке горнорудной промышленности Ирана. Глава ИМИДРО подчеркнул, что в названной отрасли имеются самые широкие инвестиционные возможности, и сотрудничество в данной области будет отвечать интересам обеих сторон.

Мехди Карбасиян выразил надежду на то, что концерн SMS Demag AG вложит свои средства в сталелитейное производство в Иране и, помимо этого, передаст свои технологии и поставит необходимое оборудование. По его словам, ИМИДРО готова к совместным инвестициям в сталелитейное производство с зарубежными партнерами.

Мохаммади, начальник таможни на пограничном переходе Рази, расположенном в шахрестане Хой провинции Западный Азербайджан, сообщил, что за восемь месяцев этого года (21.03-21.11.13 г.) по единственной железной дороге, связывающей Иран с Турцией и Европой, перевезено 95 тыс. т транзитных грузов общей стоимостью более 142 млн. долларов.

По словам Мохаммади, до недавнего времени ежегодно более 10 тыс. железнодорожных вагонов с транзитными грузами направлялись с перехода Рази в Тебриз для выполнения всех формальностей, связанных с оформлением транзитных грузов. Такая практика существовала в течение 49 лет с первых дней начала железнодорожного сообщения через пограничный переход Рази. Это приводило к тому, что валютные поступления от транзита грузов шли мимо провинции Западный Азербайджан и попадали в казну провинции Восточный Азербайджан. На сегодня на пограничном переходе Рази существует собственная таможенная администрация.

Таким образом, на данный момент в провинции Западный Азербайджан на ирано-турецкой границе работают три таможни: на переходе Рази в шахрестане Хой, на переходе Базерган в шахрестане Маку и на переходе Серу в шахрестане Урмия.

По данным таможенной администрации Ирана, за восемь месяцев этого года (21.03-23.10.13 г.) Китай закупил иранской продукции на общую сумму в 4 млрд. 252 млн. долларов, что на 23% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда объем иранского ненефтяного экспорта в Китай в стоимостном выражении составил 3 млрд. 446 тыс. долларов.

В текущем году помимо Китая к числу основных импортеров иранских товаров относятся Ирак, Арабские Эмираты, Индия и Афганистан.

Общий объем иранского экспорта за восемь месяцев этого года в стоимостном выражении составил 24 млрд. 605 млн. долларов, что примерно на 13% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Заместитель министра сельскохозяйственного джихада по вопросам производства растительной продукции Насер Таваколи в интервью агентству ИРНА в ходе своего пребывания в провинции Семнан сообщил, что в текущем году урожай цитрусовых оценивается в 4,6 млн. т и в этой связи в импорте апельсинов и мандаринов нет никакой необходимости.

Как уточнил заместитель министра, в названное количество произведенных цитрусовых входит 2,8 млн. т апельсинов, 770 тыс. т мандаринов, и остальное приходится на лимоны и другие цитрусовые.

По словам Насера Таваколи, в текущем году получен очень хороший урожай цитрусовых как с точки зрения количества полученной продукции, так и с точки зрения ее качества. Плоды апельсина, например, отличаются довольно крупными размерами, и их вес колеблется в пределах от 250 до 350 г.

В прошлом году Иран экспортировал более 81 тыс. т цитрусовых. На данный момент сбор урожая еще продолжается, и в текущем году также планируется поставлять эту продукцию на внешние рынки. В текущем году в Иране в общей сложности произведено более 91 млн. т садоводческой продукции, что примерно на 10% больше по сравнению с прошлым годом.

По сообщению Торгово-Промышленной Палаты Австрии, в ближайшие дни в Тегеран прибудут представители 10-ти австрийских компаний с целью расширения сотрудничества и увеличения товарооборота между Австрией и Ираном.

В последнее время европейские компании стараются воспользоваться новыми возможностями, которые появились после подписания в Женеве соглашения по иранской ядерной программе, для расширения своего сотрудничества с Ираном. Как известно, с 2012 года после введения Брюсселем односторонних санкций в отношении Ирана торгово-экономические отношения между Исламской Республикой и европейскими странами стали сворачиваться.

Иран, в котором проживает 76 млн. человек, считается одним из крупнейших рынков на Ближнем и Среднем Востоке, и с подписанием женевского соглашения у европейских компаний появилась надежда на возвращение на этот рынок. При этом иранские специалисты, которые в принципе удовлетворены отменой санкций и ослаблением напряженности в отношения с Западом, предупреждают, что не следует пренебрегать интересами отечественных производителей и открывать иранский рынок для бесконтрольного импорта зарубежной продукции.

В прошлом году объем австрийского экспорта в Иран сократился на 24% и составил 219 млн. евро. Импорт иранской продукции в Австрию также сократился на 24% и составил 122 млн. евро.

Министерство иностранных дел Ирана обратилось к президенту Афганистана Хамиду Карзаю с просьбой не подписывать двустороннее соглашение с США о сотрудничестве в сфере безопасности.«Исламская республика Иран не считает подписание и одобрение соглашения полезным в долговременной перспективе для интересов Афганистана», – заявила пресс-секретарь иранского внешнеполитического ведомства Марзия Афхам.

В своём заявлении представительница МИД также заявила от лица своей страны, что подписание документа может повлечь за собой отрицательные последствия для обстановки в регионе, передаёт информационное агентство “Associated Press”.

Ожидается, что на следующей неделе Хамид Карзай прибудет с официальным визитом в Иран, и перспектива заключения афгано-американского соглашения, вероятно, станет сложным вопросом на повестке обсуждения.

Стоит отметить, что на данный момент Иран остаётся единственным государством, открыто возразившим против подписания соглашения. Примечательно, что ранее против подписания соглашения высказались представители движения «Талибан».

Президент Афганистана Хамид Карзай собирается остаться у власти и после выборов главы государства, заявил заместитель министра иностранных дел Ирана Ибрагим Рахимпур.Напомним, что в соответствии с афганским законодательством президент не имеет права баллотироваться на третий срок. Тем не менее, в числе зарегистрированных кандидатов на данный момент присутствует Абдул Каюм Карзай, старший брат президента. По мнению ряда обозревателей, нынешний глава государства намерен сделать своим преемником Залмая Расула, до недавнего времени занимавшего пост министра иностранных дел.

«Карзай заинтересован в выборах и желает вернуться к власти своим способом, и ради этого он будет активно участвовать в избирательной кампании, – цитируют Рахимпура иранские СМИ. – Полагаю, что Карзай действует по российскому сценарию Путина – Медведева».

Комментируя заявление замминистра, посол Ирана в Афганистане Мохаммад Реза Бахрами подчеркнул, что данный прогноз является не официальным заявлением МИД, а выражением личного мнения дипломата.

Поставки иранского газа невыгодны для Армении, поскольку обойдутся гораздо дороже российского, заявил в среду в парламенте министр энергетики Армении Армен Мовсисян, комментируя заявление посла Ирана в Армении о готовности Тегерана поставлять газ в Армению.

По словам министра, иранская сторона заявляет о готовности поставлять в Армению газ в объемах, позволяющих полностью обеспечить внутреннее потребление, но собирается продавать газ Армении по международным тарифам. "А это более 400 долларов (за тысячу кубометров - ред.), что гораздо дороже российского газа.

В этом плане импортировать иранский газ для нас невыгодно", - цитирует Мовсисяна агентство АРКА.

Монополистом в сфере поставки и распределения российского газа на рынке Армении является компания "АрмРосгазпром", созданная в 1997 году. Ее акционеры - ОАО "Газпром" и министерство энергетики и природных ресурсов. Россия и Армения по итогам переговоров президентов двух стран 2 декабря подписали ряд документов в газовой отрасли, предусматривающих, в частности, увеличение доли "Газпрома" в "АрмРосгазпроме" до 100% и снижение цен на российский газ для Армении до 189 долларов за тысячу кубометров вместо прежних 270 долларов.

Премьер-министр Армении Тигран Саркисян ранее сообщал, что цена на российский газ составляет 189 долларов за тысячу кубометров плюс 30% таможенной платы, в результате цена достигает 270 долларов. Таким образом, после отмены экспортной пошлины цена на газ для Армении снизится до 189 долларов за тысячу кубов.

Кроме того, был подписан контракт между ОАО "Газпром экспорт" и "АрмРосгазпромом", в соответствии с которым российский газовый холдинг в 2014-2018 годах будет поставлять в Армению до 2,5 миллиарда кубометров газа в год. Его стоимость будет определяться в соответствии с формулой цены, привязанной к российскому ценообразованию на газ. Гамлет Матевосян.

Заместитель министра энергетики Ирана по международным вопросам Эсмаил Махсули во время встречи с членами хорватской торговой делегации, находящейся с визитом в Тегеране, заявил о готовности Ирана к расширению сотрудничества с Хорватией в области водного хозяйства и энергетики.

По словам Э.Махсули, иранский частный сектор готов участвовать в хорватских проектах по строительству водосборных плотин, тепловых электростанций и гидроэлектростанций.

Э.Махсули сообщил, что суммарная установленная мощность всех иранских электростанций достигла 70 тыс. МВт и Иран обменивается электроэнергией практическими со всеми соседними странами.

В области строительства тепловых электростанций и электростанций комбинированного типа Иран достиг 95-процентного уровня самодостаточности, и при этом он строит такие электростанции во многих зарубежных странах.

На данный момент министерство энергетики Ирана уделяет большое внимание производству электроэнергии с использованием восполняемых источников энергии, таких как сила ветра и солнечная энергия. Примерно 15% электроэнергии (более 10 тыс. МВт) производится на гидроэлектростанциях.

Кроме того, министерство энергетики занимается управлением водным хозяйством страны, в частности обеспечивает водой сельскохозяйственное и промышленное производство и снабжает питьевой водой население. Запасы воды в плотинных водохранилищах страны составляют на данный момент 40 млрд. куб. м, а с завершением строительства новых плотин этот показатель увеличится до 50 млрд. куб. м. При этом на большинстве водосборных плотин построены гидроэлектростанции.

По словам заместителя министра энергетики, Иран занимает 4-ое место в мире по строительству водосборных плотин и 14-ое место по установленной мощности построенных электростанций.

Как отметил Э.Махсули, с подписанием целого ряда торговых соглашений Иран и Хорватия прошли долгий путь в области двустороннего сотрудничества. По его словам, иранские компании могут с успехом инвестировать различные проекты в Хорватии и хорватские компании – в Иране, и, кроме того, инвесторы обеих стран могут реализовывать совместные проекты в третьих странах.

Э.Махсули напомнил, что Иран построил гидроэлектростанцию в Таджикистане, газовую электростанцию в Ираке и несколько тепловых электростанций в Сирии, которые сегодня успешно эксплуатируются.

Известный специалист в области автомобилестроения, член ученого совета Технологического университета имени Хадже Насреддина Туси Шехрам Азади в интервью Экономическому радио заявил, что в ближайшем будущем китайские автомобилестроители создадут серьезную конкуренцию европейским, южнокорейским и японским компаниям в Иране.

По словам Шехрама Азади, европейские, южнокорейские и японские компании не смогут конкурировать с китайскими автомобилестроителями в плане стоимости их продукции. В результате, доля китайских автомобилей на иранском рынке будет постепенно увеличиваться. Соответственно, со временем сократится доля автомобилей, которые собираются на иранских предприятиях, в том числе европейских.

С этой точки зрения китайские автомобилестроители создают угрозу не только зарубежным компаниям, присутствующим в Иране, но и отечественным автомобилестроителям, поскольку автомобили с национальными иранскими брендами также не смогут конкурировать с китайскими автомобилями.

Шехрам Азади подчеркнул, что для того, чтобы не допустить подобную ситуацию в отечественном автомобилестроении, необходимо уже сейчас развивать и совершенствовать производство автомобилей с национальными брендами. В противном случае китайские компании завоюют иранский рынок, и отечественные автомобилестроители не смогут с ними конкурировать.

Иран сможет вернуться к существовавшим до санкций объемам экспорта нефти и увеличить ее добычу до четырех миллионов баррелей сразу же после того, как с Тегерана будут сняты международные санкции в этой сфере, сообщает во вторник РИА Новости со ссылкой на агентство Франс Пресс.

"Мы немедленно сможем вернуться к прежним объемам экспорта и добывать по 4 миллиона баррелей нефти в день. Перед нами не стоит технических сложностей для того, чтобы сделать это", — заявил иранский министр нефти Биджан Намдар Зангане накануне встречи участников Организации стран экспортеров нефти (ОПЕК) в Вене.

Он отметил, что объем иранского экспорта нефти в 2011 году составлял 2,5 миллиона баррелей, а сейчас во время действия санкций — только 1,2 миллиона.

Тегеран и главы МИД "шестерки" по итогам переговоров в Женеве достигли договоренности, согласно которой Иран сократит работы в рамках ядерной программы, предоставит международным экспертам доступ для более тщательных проверок, а экономические санкции в отношении страны будут ослаблены. Первый этап реализации соглашения рассчитан на полгода, этот период будет посвящен продолжению переговоров по параметрам, выполнение которых необходимо, чтобы признать иранскую ядерную программу мирной.

Генеральный директор Иранской компании аэропортов Махмуд Расулинежад во время встречи с работниками аэропорта в Ясудже, административном центре провинции Кохгилуйе и Бойерахмед, заявил, что новые возможности в плане приобретения самолетов и закупок необходимых запчастей, которые появятся у гражданской авиации Ирана в самое ближайшее время в связи со смягчением антииранских санкций после подписания женевского соглашения, позволят ей начать вторую жизнь.

М.Расулинежад отметил, что Иран уже обменялся письмами с зарубежными производителями запчастей для авиационной техники и аэродромного оборудования, которые до недавнего времени отказывались поставлять ему свою продукцию, и результаты этой переписки можно считать вполне обнадеживающими.

По словам М.Расулинежада, авиация относится к числу отраслей, наиболее чувствительных к удушающим санкциям, однако иранской авиации удалось выстоять.

Средний срок эксплуатации самолетов иранского авиапарка составляет 15-20 лет, но это не означает, что безопасность полетов не обеспечивается должным образом.

Глава Иранской компании аэропортов подчеркнул, что в настоящее время уровень безопасности всех полетов, несмотря на преклонный возраст иранских самолетов, в полной мере отвечает принятым стандартам. При этом обновление авиапарка, конечно, будет способствовать дальнейшему повышению уровня этой безопасности.

М.Расулинежад заявил, что гражданская авиация должна иметь возможность своевременно приобретать радары, вспомогательное оборудование, новые самолеты и запчасти к ним. До введения в отношении Ирана санкций все это приобреталось в западных странах, а в последнее время – в странах Восточной Азии.

Генеральный директор вагоностроительной компании «Вагон Парс» Мохтари сообщил, что железорудной компании «Гольгорах», производственные мощности которой находятся в районе Сирджана (провинция Керман), уже передано 150 железнодорожных вагонов.

Как уточнил Мохтари, согласно контракту, всего для компании «Гольгохар» должно быть построено 200 высокобортных грузовых вагонов, и оставшиеся 50 вагонов будут переданы заказчику до конца этого года (до 20.03.14 г.).

Вагоны, поставляемые компании «Гольгохар», спроектированы специалистами компании «Вагон Парс», и на них впервые устанавливаются колесные тележки Y251sd1 отечественного производства.

Мохтари отметил, что к настоящему времени на заводе компании произведено около 3 тыс. таких вагонов. Если сравнивать перевозки грузов этими вагонами с автомобильным транспортом, то их эксплуатация позволяет существенно сократить риски дорожно-транспортных происшествий и снизить уровень загрязнения окружающей среды, а также экономить до 82% топлива. Так, на 30-ти таких вагонах можно перевезти 2 тыс. 25 т грузов, а для транспортировки такого количества грузов автотранспортом требуется как минимум 110 грузовиков.

Кроме того, в настоящее время на мировых рынках стоимость подобных вагонов составляет около 85 тыс. долларов, и при их производстве на отечественных предприятиях, тем более с использованием собственных колесных тележек, экономятся значительные валютные средства.

Директор Организации промышленности, рудников и торговли провинции Северный Хорасан Эбрахим Хосейни сообщил, что основную часть поставляемой на экспорт продукции Хорасанского нефтехимического комбината составляют карбамид, меламин и аммиак, которые поставляются в 11 стран.

Названная продукция экспортируется в такие страны, как Индия, Малайзия, Мозамбик, Шри-Ланка, Украина, Афганистан, Турция, Ирак, Туркменистан, Арабские Эмираты и Индонезия.

Эбрахим Хосейни подчеркнул, что программами комбината планируется существенное увеличение экспорта производимой продукции. За 8 месяцев этого года (21.03-23.11.13 г.) комбинатом экспортировано 136 тыс. т нефтехимической продукции общей стоимостью более 65 млн. долларов.

Хорасанский нефтехимический комбинат (открытая акционерная компания) является производителем аммиака, карбамида (мочевины), кристаллического меламина и жидкого азота. Продукция комбината используется для удовлетворения потребностей сельского хозяйства и промышленности и для обеспечения экспортных поставок.

Индийские источники указывают на существенное сокращение расходов при доставке индийской продукции в страны Средней Азии через территорию Ирана и отмечают, что двери в эти страны откроются для Индии еще шире с завершением реализации ряда иранских железнодорожных проектов.

Так, например, несколько лет назад индийская компания, занимающаяся производством химических удобрений, планировала закупать необходимые ей фосфаты в Казахстане, запасы которых в этой стране оцениваются в 2 млрд. т. Однако из-за высоких транспортных расходов при доставке фосфатов в Индию из Казахстана от этой идеи пришлось отказаться. И это не единственный случай, когда индийские компании сворачивали свое сотрудничество со странами Средней Азии.

Все должно измениться с завершением строительства железной дороги протяженностью около 70 км на севере Ирана.

Эта железная дорога позволит существенно сократить расходы на доставку транзитных грузов из Индии на среднеазиатский рынок, который охватывает обширную территорию с населением в 55 млн. человек.

Названная железная дорога связывает Горган, административный центр провинции Голестан, с ирано-туркменской границей. Горган находится в 400 км от Тегеране и в 30 км от побережья Каспийского моря.

Следует отметить, что Индия принимает также активное участие в развитии иранского порта Чабахар на побережье Оманского залива. Этот порт от упомянутого Горгана отделяет не такое уж большое расстояние по сравнению с протяженными маршрутами, по которым индийские товары до сих пор доставлялись в страны Средней Азии.

Директор департамента по связям с общественностью Исфаганского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) Хаджиян сообщил, что сегодня с вводом в эксплуатацию новой установки по производству бензина на названном НПЗ получена первая партия так называемого чистого топлива, которая передана Иранской компании по распределению нефтепродуктов.

Как отметил Хаджиян, таким образом, на Исфаганском НПЗ впервые произведено около 3 млн. литров соответствующего мировым стандартам высококачественного бензина, который называется чистым топливом и имеет минимальный уровень загрязнения окружающей среды.

Хаджиян подчеркнул, что строительство новых установок по производству бензина на Исфаганском НПЗ осуществлялось с целью налаживания производства чистого топлива, увеличения производственной мощности предприятия, повышения качества выпускаемого бензина и сокращения импорта присадок для повышения октанового числа.

Реализация проекта по налаживанию производства высококачественного бензина на Исфаганском НПЗ началась в 2007 году, и на сегодняшний день в него инвестировано 430 млрд. туманов (около 175 млн. долларов при курсе 24,8 тыс. риалов за 1 доллар США).

На Исфаганском НПЗ ежесуточно производится около 12 млн. литров или 15% от всего производимого в стране бензина.

Арабская экспансия

В странах Персидского залива продолжается ввод в строй новых металлургических мощностей

По данным Арабского союза производителей чугуна и стали (Arab Iron and Steel Union), к 2015 году спрос на стальную продукцию в странах Ближнего Востока и Северной Африки (без Турции и Ирана) составит около 50 млн. т в год. В то же время, с учетом реализуемых в настоящее время и перспективных проектов создания новых сталелитейных мощностей совокупное производство проката к 2015 в регионе достигнет порядка 35 млн. т, а недостающие 15 млн. т арабские страны вынуждены будут импортировать.

Новая стратегия в Персидском заливе

Конечно, члены Совета по сотрудничеству государств Персидского залива GCC (Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Оман, Кувейт и Бахрейн) заинтересованы в сокращении объемов импорта металла и дальнейшем развитии собственной металлургии, способной в полной мере удовлетворять местных потребителей стальной продукции. По мнению специалистов Arab Iron and Steel Union, настала пора ограничить неконтролируемый рост мелких сталелитейных предприятий в государствах GCC, которые не выдерживают конкуренцию с более крупными производителями, а в ситуациях, близких к критическим, как показал глобальный кризис 2008 года, банкротятся и прекращают свое существование.

Будущее арабской металлургии, как утверждают в Arab Iron and Steel Union, заключается в совместном строительстве крупных и мощных металлургических комбинатов, а также развитии тех базовых отраслей, которые поддерживают и обеспечивают функционирование всего сталелитейного комплекса. Назрела необходимость выработки единой стратегии развития металлургии региона, включающей в себя укрупнение компаний, обмен технологиями и маркетинговой информацией, совместный импорт сырьевых материалов и совершенствование логистики.

Главным потребителем стальной продукции в странах GCC, бесспорно, продолжает оставаться строительный сектор, высокие темпы роста которого, собственно, и стимулируют строительство новых металлургических объектов в регионе. Так, к примеру, по данным Platts Steel Business Briefing, только строительство новых железнодорожных магистралей протяженностью 6-8 тыс. км, которые должны связать все шесть стран GCC к 2020 году, потребует инвестиций в размере порядка $100 млрд. В настоящее время в регионе отсутствуют предприятия по выпуску рельсов, и рассчитывать арабам приходится пока что, только на импорт, однако консультации с крупнейшими мировыми производителями рельсов они уже ведут. В общей сложности, GCC потребуется до 2020 года порядка 1 млн. т рельсов. Как утверждают в GCC, «новая железнодорожная сеть станет второй экономической революцией в регионе после нефти».

Это лишь один пример из множества строительных проектов, задекларированных в странах GCC на ближайшие несколько лет. Общая стоимость уже реализуемых в настоящее время и перспективных программ в строительном секторе государств Персидского залива исчисляется сотнями миллиардов долларов. Только Катар, к примеру, в преддверии Чемпионата мира по футболу 2022 года планирует построить метрополитен в Дохе, новые столичный аэропорт, морской порт, автомобильные и железнодорожные магистрали на общую сумму более $100 млрд. По оценкам экспертов, темпы роста строительной отрасли стран GCC в ближайшие пять лет будут составлять не менее 4-5% в год.

В этой связи можно говорить о наличии объективно обусловленных и благоприятных возможностей для вложения инвестиций в развитие металлургии в регионе GCC. Главными игроками здесь продолжают выступать Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар. В этих странах в 2012 году, по данным World Steel Association (WSA) было выплавлено соответственно 5,203 млн., 2,408 млн. и 2,145 млн. т стали. При этом, производство металла в этих государствах последовательно росло в течение последних пяти лет даже несмотря на глобальный финансово-экономический кризис. А ОАЭ вообще предприняли достаточно мощный рывок: если в 2008 году в этой стране, по оценкам WSA, было выплавлено всего 90 тыс. т стали, то по итогам января-октября текущего года объем производства достиг 2,39 млн. т.

Не последнюю роль в росте выпуска стальной продукции в этих странах сыграл ввод в эксплуатацию новых металлургических мощностей. Останавливаться на достигнутом арабские металлурги вовсе не собираются. Так, по данным дубайской информационной компании MEED Projects, предоставляющей данные по проектам в главных отраслях экономики стран Ближнего Востока и Северной Африки (MENA), на сегодняшний день в металлургическом секторе на стадиях изучения, проектирования, тендерных процедур и собственно реализации находятся проекты на общую сумму в $18 млрд. За счет их предусматривается увеличить производство длинномерного проката в регионе до 28-30 млн. т к 2015 году. Это, по мнению экспертов, даст возможность удовлетворить растущий спрос на эту продукции за счет собственных мощностей и существенно минимизировать объемы ее импорта в страны GCC.

Главные проекты

Если говорить о конкретных проектах в арабской металлургии, то здесь тоже в лидерах ходят Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар. Так, в Саудовской Аравии, которая по объему потребления стали (10-11 млн. т) и готового проката (9-10 млн. т) уступает на Ближнем Востоке только Ирану, все крупнейшие производители стальной продукции (Hadeed, Al-Tuwairqui, Al-Rajhi, South Steel Company, Al-Ittefaq и Al-Yamamah) ведут строительство дополнительных мощностей либо ищут средства для этого.

По мнению аналитиков, Саудовская Аравия является одним из самых привлекательных регионов для организации производства стали. В частности, она имеет удобное географическое положение (равноудаленность от Африки, Европы и Азии), более дешевые трудовые ресурсы по сравнению с Европой и Америкой, а также доступные и надежные источники энергии. На быстрорастущем саудовском рынке ежегодно появляется 2-3 проекта по строительству новых и расширению существующих мощностей в секторе черной металлургии.

Крупнейшая в стране диверсифицированная производственная корпорация Saudi Basic Industries Corporation (Sabic) анонсировала в середине текущего года строительство двух металлургических заводов для аффилированной с ней ведущей металлургической компании страны Hadeed. Мощность предприятия в Эль-Джубайле должна составить 1,5 млн. т, а в Рабиге – 1 млн. т в год. По словам представителей Sabic, корпорация уже достигла договорённости с министерством нефтяной промышленности страны об организации энергоснабжения новых заводов, возведение которых даст возможность создать около 2,5 тыс. новых рабочих мест. Общие инвестиции в этот проект составляют порядка $4.23 млрд.

Входящая в состав холдинга Al-Tuwairqi Group компания Arab Steel Company (ASCO) объявила о начале производства квадратной заготовки в первом квартале 2014 года, что даст возможность существенно сократить импорт полуфабрикатов. К концу текущего года предусматривается полностью завершить работы по установке двух 130-тых ЭДП (суммарно 1,9 млн. т), двух агрегатов «печь-ковш» аналогичного объема и сортовой МНЛЗ (1 млн. т). Сортамент будет представлен квадратной заготовкой сечением 150 мм и длиной 6-12 м. После запуска данного ЭСПК планируется установить сортовую МНЛЗ №2 (900 тыс. т), которая также будет производить круглую заготовку.

Новое предприятие по производству заготовки планирует построить еще одна сталелитейная компания из Саудовской Аравии Rajhi Steel с целью сократить импорт данной продукции, который, по словам маркетингового директора Rajhi Steel Фасала Бин Эдана, составляет сегодня не менее 1 млн. т в год.

В ОАЭ доминирующие позиции занимает компания Emirates Steel, которая планирует в ближайшее время довести свою долю на нем до 60%. Сделать это, по словам генерального директора Emirates Steel Саида Аль Ромайти, предусматривается за счет реализации третьего этапа расширения металлургического комплекса компании в городе Муссафах. Перечень работ по этому проекту включает строительство предприятия по прямому восстановлению железа (DRI), установку сталеплавильного оборудования, монтаж машины для непрерывного литья тонких слябов, а также полосового прокатного стана производительностью 1,4 млн. т. На реализацию всех работ по третьему этапу расширения мощностей Emirates Steel предусматривается направить $2,7 млрд. Кроме того, компания планирует пройти все процедуры по сертификации своей продукции для ее использования в ходе намеченного на ближайшее время строительства в ОАЭ атомных электростанций.

Как ожидается, все работы по третьему этапу будут завершены к четвертому кварталу 2014 года. После этого Emirates Steel Industries станет вторым среди стран GCC интегрированным производителем плоского проката. Пока этот сектор металлургической промышленности представлен в регионе (без учета Ирана) только саудовской компанией Hadeed. Ввод в строй новых мощностей Emirates Steel Industries по производству плоского проката даст возможность странам Персидского залива значительно сократить ввоз горячекатаных рулонов из-за пределов региона. После завершения мероприятий по третьему этапу расширения мощностей совокупная производительность Emirates Steel по выпуску стали, по предварительным оценкам, увеличится еще на 1,6 млн. т в год, до 3,5 млн. т.

Впрочем, за третьим этапом, как утверждает руководство Emirates Steel Industries, последует еще и четвертый. Он будет включать строительство двух DRI-модулей производительностью по 1,6 млн. т, сталеплавильного цеха (2,8 млн. т) для прокатки слябов, прокатного стана по выпуску высококачественных горячекатаных рулонов, холоднокатаного стана, установок по цинкованию и нанесению покрытий. Таким образом, по словам Саида Аль Ромайти, в течение ближайших двух лет компания станет ведущим в регионе GCC производителем как конструкционной, так и листовой стали. Широкий ассортимент продукции Emirates Steel от крупного сорта до качественных горячекатаных рулонов даст возможность удовлетворить стремительно растущий спрос на эту продукцию и снизить зависимость от ее импорта как в самих ОАЭ, так и в других странах GCC.

Еще одна ведущая металлургическая компания из Эмиратов Al Ghurair Iron & Steel (AGIS) анонсировала в середине текущего года планы по монтажу второй линии непрерывного цинкования мощностью 200 тыс. т в год. Производство на этой линии должно начаться в середине следующего года, а реализация данного проекта даст возможность довести производительность Al Ghurair Iron & Steel по выпуску оцинковки до 400 тыс. т в год.

Крупнейшая сталелитейная корпорация Катара Qatar Steel (QASCO) намерена полностью вывести из эксплуатации свои старые электроплавильные печи № 1 и 2 совокупной мощностью 600 тыс. т к 2015 году. Им на смену должен придти новый электросталеплавильный комплекс (ЭСПК) производительностью 1,1 млн. т. По словам представителя компании, приступить к горячим испытаниям планируется в середине декабря текущего года, а к коммерческому производству квадратной заготовки – в первом квартале 2014 года. Вывести оборудование на проектные показатели планируется в течение следующего года. Реализация данного проекта стоимостью $330 млн. позволит Qatar Steel увеличить выпуск стали до 3 млн. т в год, а также дополнительно продать на коммерческом рынке до 2015 года примерно 800 тыс. т заготовки.

В Омане сформировано совместное предприятие из инвесторов ОАЭ, Саудовской Аравии и Омана по строительству в этой стране современного металлургического завода стоимостью порядка $400 млн. По данным представителей компаний Al Suwaidi Group (ОАЭ), Al Tuwairqi Group (Саудовская Аравия) и Salalah Development Company (Оман), новое металлургическое предприятие в оманской провинции Дхофар будет выпускать порядка 1 млн. т стальной продукции в год, а его ввод в эксплуатацию запланирован на начало 2015 года.

Еще один сталелитейный завод в оманском городе Сохар планирует построить трейдинговая компания Moon Iron and Steel Company (MISCO, ОАЭ). Согласно ее пресс-релизу, завод будет оборудован ЭСПК (1,2 млн. т квадратной заготовки) и арматурным станом (700 тыс. т). Приступить к выпуску продукции планируется в сентябре 2015 года. Сумма инвестиций в проект оценивается в $270 млн. Контракт на предоставление кредита подписан с банком Bank Sohar (Оман), который также уполномочен привлечь синдицированный кредит в размере 40% капитала.

Индийская Jindal Steel & Power (JSPL) готовится запустить в эксплуатацию в начале следующего года новый завод по производству заготовки на объекте дочерней оманской компании Jindal Shadeed Iron & Steel, которую индусы приобрели в 2010 году и уже инвестировали в это предприятие $525 млн. Продукция с этого завода будет продаваться на региональном рынке, а также поступать на новый стан Jindal Shadeed по прокатке арматуры мощностью 1,4 млн. т, который должен быть введен в эксплуатацию в самое ближайшее время. Благодаря этому, как говорят в JSPL, компания Jindal Shadeed Iron & Steel из обычного поставщика брикетированного железа превратится в полноценного интегрированного производителя стальной продукции.

Наконец, в Бахрейне, который до последнего времени испытывал серьезный дефицит сталеплавильных мощностей и располагал только предприятием по производству окатышей, в текущем году состоялся запуск мини-завода по производству профилей и балок мощностью 850 тыс. т. Заказчиком выступила компания United Steel Company (Sulb), 51% акций которой принадлежит холдингу из Бахрейна Gulf United Steel Holding Company (Foulath), а остальные 49% – японскому производителю крупного профиля Yamato Kogyo. В дополнение к этому предприятию Sulb планирует ввести в эксплуатацию в 2014 году еще одну электродуговую печь производительностью 1 млн. т, что на базе мощностей по выпуску восстановленного железа (1,6 млн. т) даст возможность производить к началу 2015 года 500 тыс. т арматуры.

По материалам Arab Iron and Steel Union, Reuters, WSA, Gulf News, Platts Steel Business Briefing, Metal Bulletin, steelmillsoftheworld.com

Олег Зайцев

Почти без перемен

Итоги ноября на мировом рынке стали

В ноябре на мировом рынке стали не происходило существенных изменений. Цены на стальную продукцию на большинстве рынков изменились за месяц, в лучшем случае, не более чем на $10 за т. Правда, это изменение чаще всего происходило в сторону повышения. Ближе к концу года спрос на стальную продукцию увеличился, поскольку потребители начали заключать контракты на январь, когда они традиционно пополняют складские запасы. Кроме того, росту цен на прокат способствовала относительная дороговизна сырья – железной руды и металлолома. Тем не менее, серьезных предпосылок для долгосрочного повышения котировок на стальную продукцию сейчас нет.

Хронические проблемы

В ноябре медленный спад на мировом рынке стали сменился неуверенным повышением, связанным, прежде всего, с заключением январских контрактов. Однако, при этом, рост произошел, главным образом, там, где металлургические компании могли опираться на достаточно емкие внутренние рынки. Например, в течение месяца не менее $20 за т прибавили цены на плоский прокат в США, где при общем неудовлетворительном состоянии экономики на ходу такие отрасли как автомобилестроительная и нефтегазодобывающая. Оживился спрос на листовую сталь в Турции, где местным компаниям к концу ноября удалось вернуть котировки на уровень двухмесячной давности благодаря январским и февральским заказам дистрибуторов и конечных потребителей.

В то же время, не дала особого результата попытка европейских сталелитейных компаний поднять котировки на плоский прокат на январь сразу на 30-40 евро за т. В действительности при заключении декабрьских контрактов многие производители были вынуждены пойти на уступки, а ожидаемый рост цен в следующем месяце составит, по мнению специалистов, не более 10-15 евро за т.

Европейская экономика никак не может выйти из кризиса. Рост ВВП еврозоны в третьем квартале составил всего лишь 0,3%. Некоторое улучшение экономической ситуации в Испании было практически сведено на нет продолжающимся кризисом в Италии и падением практически до нуля темпов роста в Нидерландах и Франции. В половине стран региона по-прежнему увеличивается безработица, актуальной проблемой остается нехватка финансирования для средних и небольших компаний реального сектора экономики.

Все эксперты в последнее время дружно сулили Евросоюзу постепенный выход из кризиса в 2014 году. В частности, региональная металлургическая ассоциация Eurofer прогнозировала на будущий год 3%-ное расширение видимого потребления стальной продукции в ЕС после спада на 2% в 2013 году. Однако пока что смены негативной тенденции не наблюдается. Очевидно, в начале будущего года экономическая обстановка в регионе все еще будет оставаться сложной.

Пока не видно изменений к лучшему и в странах Ближнего Востока. К концу осени более-менее стабилизировалась внутренняя ситуация в Египте, но зато спад в ключевой для местных рынков стали строительной отрасли наблюдался в ОАЭ и Саудовской Аравии. Иран в ноябре относительно успешно провел переговоры по своей атомной программе с шестеркой международных посредников, но вопрос о снятии санкций с национальной экономики будет подниматься только через полгода. До этого времени поставки какой-либо стальной продукции в Иран будут затруднены, да и сам спрос на нее будет ограниченным.

Неблагоприятная конъюнктура в Иране, других странах Ближнего Востока, Европе привела к сокращению российского экспорта стали. Одновременно в ноябре спад наблюдался и на внутреннем российском рынке, причем, отнюдь не только в силу сезонных факторов. Вступление России в ВТО дало ощутимый рост импорта потребительских товаров и промышленной продукции, а правительство в условиях уменьшения доходов от нефтегазового импорта не поддержало внутренний рост посредством государственных инвестиций. Без прямой же поддержки государства российский частный бизнес обычно капиталовложениями не увлекается.

В Китае на ноябрь пришлась некоторая активизация внутреннего спроса, но ее оказалось недостаточно, чтобы поддержать цены на стальную продукцию. Тем более, что в том месяце среднедневная выплавка стали прибавила более 2% по сравнению с октябрем. Всего же по данным за первые десять месяцев текущего года в стране было произведено на 8,3% стали больше, чем в январе-октябре прошлого. Очевидно, в 2013 году в целом объем выпуска составит около 780 млн. т или немногим менее.

Безусловно, часть избыточной китайской стальной продукции отправляется на экспорт. Объем внешних поставок за январь-октябрь текущего года достиг 52,0 млн. т, что на 13,6% больше, чем за тот же период годичной давности. При этом, не только Китай увеличил в текущем году свой экспорт стали. Японские металлурги за те же десять месяцев продали за границу 36,2 млн. т стальной продукции, превысив показатели аналогичного периода годичной давности на 4,2%. По предварительным прогнозам, не менее 25% может прибавить в этом году и индийский экспорт.

Как для индийских, так и для японских металлургов немаловажным конкурентным преимуществом стало понижение курсов национальных валют по отношению к доллару. Однако если в Японии относительная слабость иены стимулировала подъем в экспортно ориентированной промышленности и способствовало увеличению производства стали до самого высокого уровня за последние пять лет, то в Индии, чья экономика сильнее зависит от критического импорта, произошел спад, негативно повлиявший и на темпы роста в металлургической промышленности.

Что дальше?

А дальше наступает декабрь, один из самых «тихих» месяцев на мировом рынке стали. К середине месяца спрос сойдет на нет, после чего наступит длительная праздничная пауза. Но даже и Китае, где Новый год будут отмечать 30 января, в течение ближайшего месяца рыночная активность так же будет ограниченной вследствие наступления зимнего спада в строительной и горнодобывающей отраслях. Тем не менее, металлургические компании могут рассчитывать на определенное повышение котировок по январским контрактам. Кроме того, высокие цены на сырье тоже будут способствовать относительной устойчивости стальной продукции.

Спотовые котировки на железную руду в Азии, вопреки прогнозам, так и не понизились к концу года. Стоимость 63,5%-ного концентрата в Китае с июля не опускается ниже $130 за т CFR, а в течение ноября постоянно находилась выше отметки $135 за т CFR. Дороговизна сырья объясняется, прежде всего, повышенным спросом со стороны Китая, где не только продолжает увеличиваться выплавка стали, но и затормозился рост местной добычи железной руды.

На протяжении последних двух месяцев постепенно поднимается в цене и металлолом. В Средиземноморье цены немного понизились во второй половине ноября вследствие неспособности турецких производителей стали добиться подорожания длинномерного проката на региональном рынке, но очевидно, что при первой же возможности рост котировок на сырье продолжится. Его инициаторами выступают страны-экспортеры – США, Япония, Германия, где из-за кризиса в промышленности сократились сборы лома. Впрочем, слабость рынка стали, очевидно, не даст металлолому подняться существенно выше отметки $400 за т CFR этой зимой.

Относительно низкий спрос на стальную продукцию, судя по всему, сохранится и в первой половине 2014 года, а то и дальше – пока не возобновится экономический рост в западных странах. В этой связи в очередной раз на первый план выходит вопрос об ограничении объемов выплавки стали. Китайское правительство в ноябре снова попыталось ввести в какие-то рамки национальную металлургическую отрасль. В провинции Хэбэй, где производится более четверти стальной продукции в стране, был начат демонтаж нескольких доменных печей и конвертеров. Власти заявляют о введении более жестких экологических стандартов в целях борьбы с загрязнением окружающей среды, которое действительно является в восточных провинциях Китая актуальнейшей проблемой.

Однако правительственный план предполагает выведение из строя до 80 млн. т годовых мощностей до 2017 года, в то время как в стране сейчас строятся металлургические предприятия совокупной производительностью порядка 90 млн. т в год. К тому же, все прежние программы ограничения выплавки стали в Китае неизменно срывались из-за саботажа со стороны местных властей. Поэтому можно предположить, что равновесие на китайском рынке стали наступит нескоро. Это будет обуславливать относительно низкие цены на металл и высокие – на железную руду.

Ряд государств решают проблему избытка предложения стальной продукции по-другому. В этом году резко возросло количество антидемпинговых исков, подаваемых против металлургов. К своему привычному инструменту защиты внутреннего рынка прибегли, в частности, США. Китайские и корейские компании опасаются воздвижения протекционистских барьеров на важнейшем для них рынке стран Юго-Восточной Азии. Все больше защитных мер по отношению к поставкам стальной продукции из Китая принимают страны Латинской Америки.

При этом, в последнее время антидемпинг все больше затрагивает массовые виды стальной продукции. Так, только двухнедельная пауза в работе американских государственных органов в первой половине октября помешала вынесению вердикта в расследовании, возбужденном против поставщиков арматуры из Турции и Мексики. «Приговор» по нему должен быть вынесен в первой половине декабря. В России также поднимается вопрос о введении антидемпинговых пошлин на арматуру, а под ударом в этот раз оказались украинские производители.

Конечно, в 2014 году нам, очевидно, не грозит такой вал антидемпинговых процессов, как на рубеже 90-х и 2000-х годов, но стремление некоторых стран защитить национальных производителей от иностранной конкуренции присутствует и оно весьма симптоматично. Возможно, после двух с лишним десятилетий глобализации в мировой экономике начались обратные процессы. Страны, чьи производители в силу тех или иных причин не смогли преуспеть в свободной глобальной конкуренции, стремятся сохранить свои промышленные отрасли, а вместе с ними – рабочие места и налоговые поступления в бюджет.

Таким образом, на мировом рынке стали продолжается период относительной стабильности. В целом в последние шесть месяцев колебания экспортных котировок на основных рынках происходили в весьма узком интервале. Так, например, средняя стоимость горячекатаных рулонов с июня по ноябрь варьировала в странах СНГ и Китае от немногим менее $500 до $550 за т FOB, в Японии и Корее – от $510 до $580 за т FOB, в Евросоюзе на внутреннем рынке – от 410 до 470 евро за т EXW. Котировки на турецкую арматуру в это время вообще не выходили за пределы интервала между $560 и $605 за т FOB. Судя по всему, цены не выйдут за пределы этих промежутков и в ближайшем будущем.

Виктор Тарнавский