Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Тренер Гаджиев: Хабиб мыслит глобально, даже если он подпишет контракт с ФК «Легион», то не выйдет на поле

Данила Жиляев

Известный российский тренер, президент махачкалинского «Динамо» Гаджи Гаджиев прокомментировал информацию о контракте, предложенном руководителем клуба «Легион» Шамилем Лахияловым непобежденному экс-чемпиону Абсолютного бойцовского чемпионата (UFC) Хабибу Нурмагомедову. Гаджиев отметил, что подобное соглашение возможно в рамках рекламной акции, однако Хабиб достаточно рационален, чтобы не выходить на поле в официальных играх.

«Конечно, если Хабиб включится в любую команду, к этому будет безусловный интерес. Это фигура значимая не только потому, что он боец, ушедший непобежденным, но еще и потому, что его в его рассуждениях всегда видна логика, мысль. Причем это не только какая-то частная мысль, касающаяся его лично, но, порой, глобальная. Думаю, что именно такое его глобальное мышление не позволит ему стать участником этого процесса.

Возможно, что он подпишет контракт для каких-то целей. Но я не представляю его участие в играх, потому что все-таки это не его уровень. Даже если у него будет предложение подписать контракт с какой-то выдающейся командой, которая играет в Лиге чемпионов и выигрывает матчи, то даже в этом случае он не выйдет на поле. Потому что это будет не очень зрелищно. Это даже может негативно повлиять на его имидж», — сказал Гаджиев «Газете.Ru».

Федерация русской лапты: курс лапты в школах поможет подготовить юношей к армии

Дарья Алифанова

Образовательный курс по игре в лапту, разработанный для российских школ, поможет подготовить школьников к службе в армии и сдаче норм физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». Об этом «Газете.Ru» сообщил президент Федерации русской лапты в России Сергей Фокин.

«В утвержденной программе специфика лапты удачно сочетается практически со всеми базовыми видами спорта, входящими в учебный предмет «физическая культура» в школе, предполагая доступность освоения учебного материала всем возрастным категориям обучающихся независимо от уровня их физического развития и гендерных особенностей. Введение лапты в школьную программу позволит использовать ее в качестве действенного средства укрепления здоровья детей и подростков в школе, подготовки обучающихся к сдаче норм ВФСК ГТО и подготовки юношей к службе в Вооруженных Силах страны», — рассказал Фокин.

Президент Федерации добавил, что программа изучения лапты подходит для всех классов.

«Процесс реализации модуля программы позволяет планомерно реализовывать поставленную цель, последовательно решать задачи физического и социального воспитания детей и подростков на протяжении всех лет их пребывания в общеобразовательной организации», — заключил он.

Ранее в Минпросвещения сообщили, что в рамках уроков физкультуры и внеурочной деятельности в школах теперь будет осваиваться курс по игре в лапту. Программу подготовила Федерация русской лапты.

О намерении создать модуль по игре в лапту Минпросвещения сообщало еще в октябре 2022 года.

Автоэксперт Баканов рассказал об опасности покупки подержанного автомобиля с ГБО

Алексей Морозов

При покупке подержанного автомобиля с газобаллонным оборудованием (ГБО) высок риск, что оно монтировалось непрофессионально или с нарушениями стандартов безопасности. Об этом в беседе с «Газетой.Ru» предупредил автомобильный эксперт Петр Баканов. Собеседник отметил, что такая проблема довольно распространена — автовладельцы в попытке сэкономить самостоятельно ставят ГБО, используя запчасти бытовых газовых систем. Это в большинстве случаев и становится причиной взрыва автомобилей с ГБО.

«Приобретая подержанную машину с ГБО, вы не знаете, кто и как устанавливал на нее оборудование, как его обслуживали. Хорошо, если есть подтверждающие документы о том, что система сертифицирована и безопасна. Хуже, когда это кустарно сделанное ГБО с применением тех же бытовых хозяйственных редукторов. В этом случае есть большой риск, что баллон разгерметизируется и автомобиль взлетит на воздух. Это лишь вопрос времени», — сказал Баканов.

По словам эксперта, самая серьезная опасность в автомобиле с ГБО – утечка газа. При покупке машины необходимо исследовать все соединения и патрубки на предмет трещин и надрывов. Если есть подозрения, что система старая или долго не обслуживалась, то лучше отказаться от покупки.

Для газовой техники очень важно стехиометрическое число, которое представляет собой правильное соотношение воздуха и сжигаемого количества топлива, подчеркнул Баканов. Для бензина это одни показатели, для газа — совершенно другие. Если газовая аппаратура настроена неправильно и мотор работает на обедненной смеси, то есть риск появления детонации в цилиндрах, отметил специалист.

Самый идеальный вариант баллона в газовом авто – композитный: в отличии от металлического, он не взрывается, а воспламеняется.

Ранее вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр сообщил «Газете.Ru», что рывки автомобиля возникают из-за неисправности автоматической коробки передач, системы подачи топлива и «прикипевших» тормозов.

Психолог Борисов рекомендовал не платить детям деньги за хорошие оценки

Валерия Шавельева

Некоторые родители выстраивают с детьми денежные отношения, платя им за учебу и работу по дому, и забирая деньги, если они получили двойку или плохо себя вели. Но делать этого нельзя, ведь ребенок может перестать стараться и заработает проблемы с самореализацией. Об этом «Газете.Ru» рассказал психолог и преподаватель Московской школы программистов (МШП) Никита Борисов.

«Если родители платят деньги за оценки – у детей быстро пропадает интерес к знаниям. Стоит вам только «просрочить платеж», ребенок перестанет стараться. Зачем это делать, если ему не заплатят? А учеба это про поиск себя и интерес к миру», – сообщил эксперт.

Более того, такой подход развивает цинизм и подменяет ценности. В детстве ребенок расширяет свой кругозор и определяется с тем, что близко для него, а что нет.

«Когда в такую систему приходят деньги, велика вероятность, что в будущем он будет браться за все подряд, лишь бы заработать больше. В перспективе это ведет к проблемам самореализации», – предостерег Никита Борисов.

Если хочется научить ребенка отношению с деньгами, в первую очередь нужно обратить внимание на карманные расходы ребенка.

«Карманные деньги, которые даются просто так – не за заслуги и не в качестве похвалы – необходимость. Это важно, чтобы у ребенка сформировался образ денег, понимание, что это такое, как они влияют на его жизнь, что с ними можно делать», – объяснил психолог.

Кроме того, на примере карманных денег стоит объяснить ребенку, как можно обращаться с деньгами: тратить, накапливать, возможно даже преумножать, а также показать, в какой пропорции стоит тратить деньги на нужные вещи, на «хотелки» и, возможно, на подарки.

«Самый интересный и сложный вариант — помочь ребенку зарабатывать на своих способностях. Возможно, он отлично рисует шаржи людей по фотографии, почему бы не распространить эту информацию среди знакомых или на площадках объявлений? Заработав первые небольшие деньги, ребенок в полной мере сможет почувствовать, что такое зарабатывание денег и ответственность», – констатировал эксперт.

Ранее педиатр Пружинин рекомендовал не участвовать в крещенских купаниях детям до 16 лет.

Фигуристка Тарасова назвала самый важный момент своей спортивной жизни

Фигуристка Тарасова назвала Олимпиаду в Пекине «самым важным моментом» своей спортивной жизни

Эльвира Ондар

Серебряные призеры Олимпийских игр в Пекине по фигурному катанию Евгения Тарасова и Владимир Морозов в интервью «Газете.Ru» назвали главное событие своей жизни в 2022 году.

Оба спортсмена отметили, что им больше всего запомнилось завоевание серебряной медали в соревнованиях спортивных пар на Олимпиаде, а Тарасова подчеркнула, что сумела собраться в «самый важный момент своей спортивной жизни».

«Для меня самым главным событием 2022 года стала Олимпиада, — сказала фигуристка. — Наш путь на Игры в Пекине был очень длинным и трудным. Это вторая наша Олимпиада и второе серебро, но у них совершенно разные истории (ранее дуэт брал серебро в командном турнире на Играх в Пхенчхане — 2018. — «Газета.Ru»).

Выиграть это серебро в Пекине для меня было очень ценно. Ценно, что в самый важный момент в спортивной жизни я смогла собраться и справиться в первую очередь с самой собой».

Также Тарасова назвала важным событием 2022 года свою свадьбу с Федором Климовым — тренером по фигурному катанию и олимпийским чемпионом Сочи-2014 в командном турнире.

«Для меня главным событием года, конечно, стали Олимпийские игры, — сказал Морозов. — У нас уже была олимпийская медаль в командном зачете, и очень хотелось получить медаль в личном».

«Оценивают не так, как хотелось бы»: Тарасова и Морозов объяснили, почему не вставляют четверной подкрут в программы

Фигурист Морозов выступил за повышение стоимости четверных элементов в парном катании

Эльвира Ондар

Серебряные призеры Олимпийских игр в Пекине по фигурному катанию Евгения Тарасова и Владимир Морозов в интервью «Газете.Ru» рассказали, почему не вставляют элементы ультра-си в свои соревновательные программы.

При этом на чемпионате России по прыжкам дуэт исполнил четверной подкрут.

«Как показал прыжковый турнир, оценивают этот элемент не так, как нам бы хотелось, — сказала Тарасова. — За хорошо исполненный тройной подкрут мы получаем больше баллов, поэтому нерационально вставлять четверной в программу. Это сложный элемент, который требует много сил, а стоит вторым элементом в программе».

«Смысл прыжкового турнира как раз в том, чтобы показывать какие-то сложные вещи, — отметил Морозов. — Поэтому мы показали четверной подкрут там, на соревнованиях же пока не планируем добавлять его в программы».

При этом Морозов выступил за повышение стоимости четверных элементов в парном катании.

«Когда разница между тройным и четверным элементом всего два балла, в то время как на элемент ультра-си требуются сверхусилия, то исполнение четверных кажется нецелесообразным.

В одиночном катании разница в оценке между тройным и четверным прыжком значительна. Так что из-за сложности элемента я за то, чтобы поднять стоимость ультра-си в парном катании», — сказал фигурист.

Кандидат наук Павличенко рекомендовала есть крупы для профилактики болезней сердца

Валерия Шавельева

Самые полезные для сердца крупы – нешлифованные в оболочке. Они содержат максимум клетчатки, способствующей усвоению питательных веществ и играющей важную роль в профилактике сердечно-сосудистых заболеваний. Об этом «Газете.Ru» рассказала кардиолог, диетолог-терапевт, кандидат медицинских наук и исполнительный директор АНО НИЦ «Здоровое питание» Светлана Павличенко.

По словам эксперта, в процессе обработки зерна из него удаляются самые полезные вещества – оболочки и зародыши, а остается лишь эндосперм, лишенный многих полезных свойств. Эндосперм — это основная часть зерна, его внутренний слой, который содержит углеводы, белок и небольшое количество витаминов и минералов.

«Главный источник витаминов в крупах – оболочка семян. Она содержит витамины группы В, железо, медь, цинк, магний и антиоксиданты. Зародыш — сердцевина семени, богат полезными жирами, витамином Е, витаминами группы В, фитохимическими веществами. Эти части зерна необходимы для правильного обмена веществ и имеют антиоксидантные свойства, защищающие сердце и сосуды от разрушительного действия свободных радикалов», – сообщила кардиолог.

Она отметила, что употребление в пищу цельных зерен вместо очищенных значительно снижает уровень общего холестерина, «плохого» холестерина, триглицеридов и инсулина.

«Две и более порций цельнозерновых продуктов в день снижают шанс перенести инфаркт или умереть от сердечных заболеваний на 30% в течение 10-летнего периода. В сутки при этом рекомендует употреблять 30-45 г пищевых волокон, преимущественно за счет цельных злаков, а также овощей и фруктов», – констатировала Светлана Павличенко.

Самыми полезными крупами врач-диетолог назвала ячневую, булгур и киноа, овсяные хлопья длительного приготовления, зеленую гречку, нешлифованный бурый и дикий рис.

«Крупы с минимальным содержанием клетчатки в лучшем случае бесполезны, а при избыточном потреблении могут нанести вред. Среди них шлифованный рис, хлопья быстрого приготовления, которые достаточно залить кипятком и манка», – заключила кандидат наук.

13 января на железнодорожном вокзале Абакана состоялась презентация электропоезда отечественного производства ЭП3Д, который будет курсировать по маршрутам Красноярской железной дороги, соединяющим Хакасию и Кемеровскую область, сообщает пресс-служба магистрали.

«Это первый электропоезд новой серии, поступивший в регион. Он будет обеспечивать перевозку пассажиров на участках от Абакана до Бискамжи в Хакасии и от Бискамжи до Междуреченска (Кемеровская область). Это социально значимое направление, обладающее высоким туристическим потенциалом», – говорится в сообщении.

«Электричками на маршруте Абакан – Бискамжа ежедневно пользуются до 250 жителей Хакасии, которые едут на работу, в медицинские учреждения. От Бискамжи в сторону Междуреченска начинаются заповедные места Кузнецкого Алатау. Маршрут пользуется высоким спросом у любителей активного отдыха на природе. В летнее время пассажиропоток здесь возрастает в 4 раза. Уверен, что пассажиры с удовольствием будут пользоваться новой электричкой», – заявил заместитель начальника Красноярской железной дороги по Абаканскому региону Александр Кожанов.

Отечественный электропоезд серии ЭП3Д отличают плавный ход при отправлении, торможении и во время движения и низкий уровень шума в вагонах. Электричка оснащена мягкими эргономичными сиденьями, инновационной системой кондиционирования и обеззараживания воздуха. В ней оборудованы места для перевозки велосипедов и спортивного инвентаря. Также электропоезд полностью адаптирован под потребности маломобильных пассажиров. Для управления машиной локомотивные бригады Красноярской железной дороги прошли специальное обучение.

«Пригородные перевозки – самый доступный вид транспорта для жителей Хакасии. Очень важны не только доступность и безопасность электропоездов, но и их комфортность. Поэтому мы поддержали инициативу ОАО «РЖД» по обновлению парка и планируем продолжить совместную работу в этом направлении. Хакасия – регион с большим туристическим потенциалом, и нам, конечно, нужны новые электрички, в том числе для развития внутреннего туризма», – заявил, в свою очередь, первый заместитель министра транспорта Республики Хакасия Олег Емелин.

Новый электропоезд – один из четырёх составов, ежедневно задействованных в обслуживании пассажиров в Хакасии. В разные дни они совершают от 6 до 8 рейсов по четырём маршрутам: Абакан – Бискамжа, Бискамжа – Междуреченск, Абакан – Кошурниково, Лужба – Междуреченск (по участку Аскиз – Абаза пригородное сообщение осуществляется на тепловозной тяге).

В 2022 году пригородными поездами Красноярской железной дороги в Хакасии воспользовались почти 260 тыс. пассажиров. Рост к 2021 году составил 5%.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в 2022 году холдинг «РЖД» приобрёл и поставил на сеть 90 вагонов для «Ласточек», 22 вагона для «Орланов», 150 вагонов для поездов ЭП2Д и ЭП3Д, а также 96 вагонов локомотивной тяги. Помимо прочего в этом году на сеть вышли 136 новых вагонов для дальних перевозок. Спрос на поездки в пригородных направлениях и на городских электричках в 2022 году достиг показателей доковидного 2019 года. В 2022 году все пригородные компании страны перевезли более миллиарда пассажиров.

Более 750 тыс. пассажиров проехали по Алтайскому краю за 2022 год скорыми пригородными поездами, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги.

Количество таких путешественников по сравнению с 2021 годом стало больше на 12%. Увеличению пассажиропотока скорых пригородных поездов на местности способствовал целый комплекс проведённых мероприятий. Так, для удобства пассажиров был создан комфортный график движения, увеличились составность и периодичность курсирования пригородных поездов в праздничные дни, увеличилось количество проводимых маркетинговых акций и предоставления льгот на проезд отдельным категориям граждан.

Отметим, что запуск скорых пригородных поездов – это совместный проект Западно-Сибирской железной дороги и правительства Алтайского края по развитию комфортного железнодорожного сообщения от Барнаула до Бийска («Калина красная», «Восток»), Рубцовска («Просторы Алтая») и Славгорода. Первый скорый пригородный поезд в Алтайском крае был запущен в 2009 году, с тех пор скорыми пригородными поездами было перевезено около 8 млн человек.

В 2022 году в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» по обновлению подвижного состава для скоростных пригородных поездов Алтайского края было приобретено 30 современных пассажирских вагонов. Они оборудованы мягкими эргономичными креслами, в которые вмонтированы разъёмы для наушников и персональные розетки для зарядки мобильных устройств. Рядом с посадочными местами – откидывающиеся индивидуальные столики и подставки для ног. Вагоны также оснащены системами климат-контроля, обеззараживания воздуха и видеонаблюдения.

Каждый день со станций Дальнего Востока отправляется множество контейнеров в полувагонах. Сейчас их количество превышает 1 тыс. ДФЭ. В связи с этим участники рынка активно перестраивают работу. Такие данные были озвучены на брифинге для грузоотправителей, который провёл первый замглавы ОАО «РЖД» Сергей Кобзев.

В ситуации, когда грузопотоки существенно изменились, технология отправки контейнеров в полувагонах позволяет сократить дисбаланс, а также увеличить эффективность использования подвижного состава и инфраструктуры, пишет Telegram-канал холдинга.

На сегодняшний день в работу по поиску долгосрочных технических решений для подобных перевозок включились несколько операторских компаний. Для надёжного крепления контейнера в полувагоне рассматриваются не только надувные подушки и деревянные распорки, но и стационарные устройства. Госкомпания со своей стороны намерена любыми способами поддерживать это направление.

С этой целью железнодорожники приняли решение развивать контейнерные площадки. Планируется приобрести ричстакеры, автомобильные контейнеровозы, а также организовать работу дополнительных маневровых локомотивов.

Ещё один вариант, предлагаемый ОАО «РЖД» для увеличения перевозок на лимитирующих направлениях, – 6-осные сочленённые цистерны, которые позволят отправлять больше нефтеналивных грузов. К тому же техника уже прошла сертификацию.

Дискуссия также коснулась необходимого обеспечения ритмичности перевозок грузов в направлении морских портов.

С начала наступившего года выгрузка в дальневосточных гаванях и на подъездных путях значительно улучшилась по сравнению с 2022 годом. Тем не менее в ряде случаев время нахождения вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями на путях необщего пользования нарушает договорные обязательства.

Это, в свою очередь, провоцирует скопление подвижного состава на инфраструктуре ОАО « РЖД». В компании намерены взаимодействовать с грузоотправителями и грузополучателями, чтобы выровнять эту ситуацию.

Ранее Gudok.ru, ссылаясь на министра транспорта РФ, писал, что объём вывоза контейнеров с Дальнего Востока планируют повысить на 60% в 2023 году. К середине апреля будет разработан совместный с ОАО «РЖД» проект по увеличению ежесуточной отправки грузов из региона до 6–6,5 тыс. ДФЭ в сутки.

Кроме того, Виталий Савельев просил президента России Владимира Путина сохранить три дополнительных контейнерных поезда до конца этого года. По словам главы ведомства, гарантированные объёмы вывоза угля из Кузбасса, Хакасии, Якутии, Тывы и Бурятии будут сохранены за счёт дополнительных мощностей Восточного полигона.

За прошедший 2022 год скоростные электропоезда «Ласточка», курсирующие между Костромой и Москвой, перевезли 388,3 тыс. пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги. Пик перевозок пришёлся на июль и август – за эти месяцы «Ласточки» перевезли более 82,8 тыс. пассажиров.

В «Ласточках» действуют специальные тарифные предложения для различных категорий пассажиров. Так, для людей в возрасте до 21 года и старше 60 лет стоимость билета снижена на 30%, а тариф «Больше пространства» позволяет одному пассажиру оформить проезд на двух смежных креслах со снижением стоимости второго на 50%. Более подробно с тарифами можно ознакомиться на сайте в разделе «Тарифные планы».

Комфортабельные скоростные электропоезда «Ласточка» курсируют между Костромой и Москвой утром и вечером. Перевозки начали осуществляться с 2020 года. В декабре 2021 года на маршруте была назначена вторая пара электропоездов, ранее Gudok.ru рассказывал об этом. В новой паре «Ласточек» № 718/717 Москва – Кострома туристам предложено три класса обслуживания: бизнес, эконом и базовый. Для пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрено всё необходимое, включая подъёмники для инвалидных колясок, а также специализированные места для их крепления с кнопкой вызова проводника. Остановки для посадки/высадки пассажиров предусмотрены на станциях Ростов, Ярославль, Нерехта. Время в пути – 4 часа 7 минут.

Приобрести билеты на поезда «Ласточка» можно во всех кассах дальнего следования, на сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

В 2022 году на развитие Московской железной дороги по инвестиционной программе ОАО «РЖД» было направлено 168,8 млрд руб., сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

При этом более 100 млрд было потрачено на развитие Центрального транспортного узла в границах МЖД. Среди наиболее значимых проектов – ввод в эксплуатацию новых остановочных пунктов Печатники и Минская, а также завершение реконструкции на станциях Толстопальцево, Окружная, Мещёрская и Переделкино. Кроме того, в 2022 году для пассажиров заработала восточная часть вестибюля под эстакадой остановочного пункта Площадь Трёх Вокзалов, также возведена временная инфраструктура нового остановочного пункта Ольгино горьковского направления МЖД. На центральном участке МЦД-2 открылся второй главный путь от Курского вокзала до Каланчёвской, завершено реверсивное движение и увеличено количество диаметральных поездов. Ранее Gudok.ru рассказывал о проделанной АО «РЖДстрой» работе по развитию Центрального транспортного узла: в районе платформы Малино Октябрьской железной дороги была построена надвижка пролётного строения железнодорожной эстакады длиной 110 м, что позволило открыть фронт работ для укладки рельсошпальной решётки. Кроме того, во временную эксплуатацию были введены вторая и третья платформы на станции Крюково, выполненные по стандартам МЦД-3 – их пути переключены на новое положение. Также в 2022 году во временную эксплуатацию был введён комплекс зданий административно-хозяйственного управления ОАО «РЖД» вблизи Ленинградского вокзала.

Для улучшения транспортной доступности объектов аэропорта Шереметьево в эксплуатацию были введены железнодорожная линия между Северным и Южным терминалами, вокзальный комплекс и соединительная ветвь с савёловским направлением МЖД. Принятые меры позволили запустить прямой маршрут из Москвы к Северному терминалу и сократить время в пути.

В минувшем году также был реализован важнейший проект по развитию инфраструктуры станции Ворсино в Калужской области. Там построили новый грузовой парк, благодаря которому перерабатывающая способность станции увеличилась в два раза – с 300 до 650 вагонов в сутки. Продолжилось развитие пассажирской инфраструктуры в регионах: на вокзале в Курске, например, возведена новая платформа, также завершена реконструкция вокзала Брянск-Льговский.

В числе значимых проектов по обновлению инженерных сооружений – самый длинный мост на Московской магистрали через Оку в Серпухове. В прошлом году железнодорожники установили на нём шестое пролётное строение, ранее Gudok.ru писал об этом. Замена последних двух пролётов запланирована на 2023 год – установка конструкций ведётся методом поперечной надвижки.

В общей сложности по итогам 2022 года в ходе ежегодной ремонтно-путевой кампании было уложено 340 км бесстыкового пути и заменено 389 стрелочных переводов. При этом для запуска новых диаметральных линий было уложено 83 км рельсошпальной решётки и 202 комплекта стрелочных переводов. Бесстыковые пути позволяют обеспечить плавность хода и снизить уровень шума, а также повысить скорость движения поездов.

В прошлом году в рамках обновления подвижного состава также пополнился парк МЖД: он стал больше на 15 тепловозов серии ТЭМ18ДМ и девять пятивагонных «Ласточек». Что касается планов на будущее, 2023 год обещает стать беспрецедентным по числу введённых в эксплуатацию объектов на Московской магистрали: ожидается открытие 14 новых и реконструируемых станций, а также запуск движения на МЦД-3 и МЦД-4.

Объем перевезенных грузов по Северному морскому пути в 2022 году превысил 34 млн тонн

Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) в 2022 году превысил целевой показатель федерального проекта «Развитие Северного морского пути», куратором которого является госкорпорация «Росатом», более чем на 2 млн тонн. Объем перевезенных грузов по СМП в 2022 году составил 34,034 млн тонн.

«Несмотря на внешнее влияние, рост российского грузопотока по Севморпути наблюдался в течение всего прошлого года. По итогам 2022 года грузопоток по СМП за счет российских компаний вырос на 966 тысяч тонн. Прирост по сравнению с 2021 годом составил 3%», - отметил Вячеслав Рукша, заместитель генерального директора госкорпорации «Росатом» - директор дирекции Северного морского пути.

По информации ФГБУ «ГлавСевморпуть» (входит в Госкорпорацию «Росатом») в течение 2022 года грузопоток увеличивался в первую очередь за счет перевозок СПГ. «Перевозки СПГ превысили аналогичный показатель 2021 года на 1,2 млн тонн (1258 тыс. тонн.), на 226 тыс. тонн выросла перевозка контейнерных грузов, на 109 тыс. тонн увеличилась перевозка навалочных грузов. Среди лидеров по растущему грузопотоку можно отметить ПАО «Новатэк» и ПАО «ГМК «Норильский никель». Серьезный вклад в общий грузопоток по СМП вносит компания ПАО «Газпромнефть», - отметил Сергей Зыбко, генеральный директор ФГБУ «ГлавСевморпуть».

Продолжается рост грузопотока для строительства инфраструктуры проектов «Восток Ойл» (ПАО «НК «Роснефть»), ООО «Северная звезда» (Корпорация АЕОН), ООО «ГДК «Баимская», ООО «Арктик СПГ-2» (ПАО «Новатэк»).

ООО «Северная Звезда» в этом году отгрузила три первых партии угля, добытого на Сырадасайском месторождении. Более 100 тыс. тонн продукции было отправлено в восточном направлении через акваторию СМП.

Кроме того, в 2022 году ФГУП «Атомфлот» (входит в Госкорпорацию «Росатом») выполнил программу каботажных субсидируемых рейсов. Атомный лихтеровоз «Севморпуть» совершил два круговых рейса из портов европейской части станы в дальневосточные порты. В 2023 году программа круговых субсидируемых рейсов будет продолжена.

По поручению Президента России В.В. Путина в 2022 году были подписаны трехсторонние соглашения между госкорпорацией «Росатом», Министерством развития Дальнего Востока и Арктики и основными российскими грузоотправителями, в рамках которых будет создана необходимая инфраструктура на СМП и обеспечен ежегодный грузопоток. Прогнозные цифры грузопотока на период 2030-2035 годов в рамках этих соглашений выше, чем зафиксированные в Плане развития СМП до 2035 года. Это говорит об огромном потенциале и перспективах развития СМП.

В акватории Севморпути для ледокольного обеспечения арктических инвестиционных проектов работает семь атомоходов, три из которых самые мощные в мире проекта 22220 «Арктика», «Урал» и «Сибирь».

На Балтийском заводе продолжается строительство еще двух атомных ледоколов этой серии, а на судостроительном комплексе «Звезда» строится головной атомный ледокол проекта 10510 Лидер. Правительством РФ принято решение о строительстве еще двух дополнительных атомных ледоколов проекта 22220.

Калининская АЭС признана лидером природоохранной деятельности в России

По итогам XVIII Всероссийского конкурса «Лидер природоохранной деятельности в России-2022» Калининская АЭС стала победителем в номинации «Лучшее экологически ответственное предприятие в сфере атомной электроэнергетики».

Жюри конкурса отметило активную и плодотворную работу специалистов атомной станции в сфере экологической безопасности, большой вклад в разработку и реализацию современных инновационных технологий, снижающих нагрузку на окружающую среду и способствующих повышению качества жизни населения.

Как отметил начальник отдела охраны окружающей среды Калининской АЭС Андрей Данилкин, забота об экологии и рациональное природопользование являются одними из важнейших приоритетов деятельности Калининской АЭС.

«Степень воздействия атомной станции на окружающую среду минимальна. Все параметры выбросов и сбросов загрязняющих веществ крайне малы. Они не только не превышают допустимых значений, но и значительно ниже лимитов, установленных природоохранными органами», - отметил Андрей Данилкин.

Так, благодаря эффективной работе очистных сооружений Калининской АЭС, объем сброса загрязняющих веществ в водные объекты составляет около 2,32% от разрешенного объема. Выбросы в атмосферу также значительно ниже нормативов и составляют 4,11 %.

Среди основных достижений Калининской АЭС - реализация проекта по автоматическому контролю содержания нефтепродуктов в промышленных стоках на первом и втором энергоблоках. На предприятии в полном объеме реализуется программа производственного экологического контроля и «Комплексная программа экологического мониторинга», в том числе выполнение мониторинга наземных и водных экосистем.

Особое внимание уделяется состоянию озёр-охладителей. Для обеспечения экологического равновесия экосистемы водоемов и поддержания уровневого режима водохранилища, необходимого для бесперебойного снабжения водой оборудования атомной станции, эксплуатируется дополнительный водный источник. Кроме того, ежегодно проводится искусственное зарыбление водоемов, которое позволяет не только восполнить рыбные ресурсы и повысить видовое разнообразие ихтиофауны, но и эффективно очистить воду от биопомех. За последние 17 лет объем зарыбления акватории озер составил 175 тонн.

Усилия Калининской АЭС показывают, что Росатом, как и другие крупные российские компании, последовательно реализует шаги по переходу к «зелёной» экономике, модернизируя производство для снижения выбросов, повышая активность в сфере снижения негативного воздействия на окружающую среду. Вне зависимости от внешних условий, вопросы экологии, социальной сферы и эффективного управления остаются основополагающими для устойчивого развития регионов страны.

«Россети Юг» обеспечили электроэнергией объекты сотовой связи в Волгоградской области

Специалисты ПАО «Россети Юг» – «Волгоградэнерго» подключили к сетям в 2022 году шесть объектов интернет-провайдера «Т2 Мобайл» в малых населенных пунктах Иловлинского района Волгоградской области.

Базовые станции интернет-провайдера построены для обеспечения качественной связью жителей поселка Иловля, села Лог, станицы Новогригорьевская, хуторов Фастов, Камышинский и Авилов. Общая мощность присоединенного оборудования составила порядка 90 кВт. За оперативное проведение мероприятий оператор сотовой связи выразил благодарность руководству волгоградского филиала компании.

Таким образом энергетики содействуют реализации федерального проекта «Устранение цифрового неравенства 2.0». Программа направлена на обеспечение современной мобильной связью, в том числе и высокоскоростным доступом в интернет, населенных пунктов, в которых проживает от 100 до 500 человек. Только в 2022 году волгоградский филиал обеспечил электроснабжением порядка 50 объектов сотовой связи, в том числе и в рамках федерального проекта.

Порядка 500 рабочих мест будет создано в ТОСЭР Иркутской области

Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление, расширяющее виды экономической деятельности, которыми можно заниматься на площадках территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Усолье-Сибирское».

Ещё больше компаний и предприятий, работающих в городе Усолье-Сибирское Иркутской области, смогут реализовывать свои инвестиционные проекты с налоговыми преференциями.

«Увеличение количества разрешенных видов экономической деятельности ТОСЭР «Усолье-Сибирское» позволит значительно нарастить объем инвестиций и создать порядка 500 рабочих мест», - отметил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков.

В числе новых направлений работы – переработка отходов, организация услуг общественного питания, а также гостиничный бизнес.

Появление этого вида экономической деятельности в списке разрешенных для этой ТОСЭР позволит сделать резидентом территории опережающего развития строящийся экотехнопарк «Восток». Там разместится крупный производственно-технический комплекс по обезвреживанию и переработке ртутьсодержащих отходов. Предполагается, что он начнет работу в 2024 году. Инвестиции в реализацию этого проекта составляют почти 13 млрд рублей.

Благодаря расширению видов деятельности ТОСЭР в индустриальном парке «Усолье-Промтех», работающем в составе территории опережающего развития, появится гостиница «Молодежная». Она разместится в одном из бывших зданий предприятия «Усольмаш». Сейчас там заканчивается капитальный ремонт. Общий объем инвестиций в этот проект составит 15 млн рублей.

«Расширение разрешенных на территории Усолья-Сибирского видов деятельность сделает город еще более привлекательным для потенциальных инвесторов. В этом случае, например, стать резидентом и получать все соответствующие преференции смогут строительные, транспортные компании, предприниматели, которые ведут деятельность в области спорта, отдыха и развлечений, производители предметов личного потребления и хозяйственно-бытового назначения и многие другие», - прокомментировала министр экономического развития Иркутской области Наталья Гершун.

Сейчас в России созданы 92 ТОСЭР, где работают около 1200 резидентов. Резидентами создано 75 тысяч новых рабочих мест, привлечено 228,5 млрд рублей инвестиций.

Сведения по всем видам федерального контроля будут внесены в Реестр обязательных требований

Правительство продолжает снижать административную нагрузку на бизнес и расширяет перечень сфер, в отношении которых вводятся сведения в реестр обязательных требований для бизнеса. Эти требования, проверяемые в рамках всех видов федерального государственного контроля (надзора), должны быть внесены в федеральную государственную информационную систему «Реестр обязательных требований» во II квартале 2023 года. Постановление Правительства о соответствующих изменениях в план-график формирования Реестра подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Мера направлена на повышение качества управления контрольно-надзорной деятельностью для снижения административной нагрузки на бизнес.

В настоящее время в Реестр внесены сведения о более чем 373 тыс. обязательных требований, проверяемых в рамках 15 наиболее массовых видов федерального государственного контроля, а также в рамках 51 вида разрешительной деятельности.

«Внесение сведений об обязательных требованиях по всем видам государственного контроля позволит в полной мере реализовать потенциал Реестра как информационно-справочной системы для всех заинтересованных сторон», – отмечает статс-секретарь – заместитель министра экономического развития Алексей Херсонцев. – «Предприниматели смогут пользоваться системой как единым источником информации о том, что именно могут проверить контрольно-надзорные органы. В свою очередь для проверяющих органов значительно расширится справочник, использующийся при оформлении проверок и их результатов».

Сведения об обязательных требованиях используются в других информационных системах контрольной (надзорной) деятельности, а также доступны на публичном портале Реестра по адресу ot.gov.ru. Постановлением установлены сроки внесения сведений в Реестр для 36 органов власти и организаций.

Объем ремонта трассы Р-255 «Сибирь» в Кузбассе составил 110 км

Также в 2022 году приведены в нормативное состояние три мостовых сооружения, одно из которых в ходе капремонта фактически построили заново.

Самые масштабные проекты прошлого года – капитальный ремонт обхода города Юрги (с 6-го по 15-й км) и путепровода над железной дорогой на 225-м км. На 9-километровом участка обхода Юрги завершены работы, начатые в 2021 году: для повышения безопасности движения построена кольцевая развязка с электроосвещением на 15-м км, в месте примыкания подъезда к городу Томску, на всем протяжении заменена дорожная одежда, укреплены откосы и кюветы, модернизирована система водоотвода, установлены новые дорожные знаки и барьерное ограждение.

Путепровод над железной дорогой на 225-м км в процессе капитального ремонта возвели заново после полного демонтажа. Выполнены работы по устройству новых опор и балок пролетных строений, уширению габарита проезжей части и устройству дорожной одежды, замене перильного и барьерного ограждения. На период строительства движение было переключено на временный путепровод. Кроме него отремонтированы путепроводы на 305-м и 307-м километрах. На сооружениях заменены балки пролетных строений и одежда ездового полотна, обновлено барьерное и перильное ограждения.

Капитальный ремонт выполнен на участке км 535 – км 545 «Сибири», где обновлены водопропускные трубы, восстановлено дорожное покрытие, заменены элементы инженерного обустройства. На отрезке км 486 – км 501 трассы восстановлено дорожное покрытие, установлены новые остановочные павильоны и светофорные объекты, отремонтированы тротуары и площадки отдыха для водителей. Также в течение минувшего дорожно-строительного сезона приведены к нормативам участки с 343-го по 374-й км и км 309 – км 321. В общей сложности на 32 км уложены защитные слои: на км 186 – км 198 и км 31 – км 51 подъезда к городу Томску.

Напомним, что помимо объектов ремонта в 2022 году ФКУ «Сибуправтодор» ввело в эксплуатацию объект реконструкции км 149 – км 158 Р-255 «Сибирь» в Кузбассе, на границе с Новосибирской областью.

Минина Ирина

Ключ к развитию

Цели и задачи мобилизационной экономики

Николай Сорокин

Споры о необходимости перехода нашей страны к модели так называемой мобилизационной экономики в самом конце ушедшего года разгорелись с невиданной силой. Всё из-за резонансного интервью первого вице-премьера России Андрея Белоусова телеканалу «Россия 24».

Белоусова спросили, возможно ли выполнение задач, которые поставил президент перед правительством, без мобилизационной экономики. «Мобилизационной экономики не существует. Есть понятие мобилизационного общества. Мобилизационная экономика — это часть понятия «мобилизационное общество», — пояснил первый вице-премьер и по совместительству, кстати, доктор экономических наук. В качестве примера такого рода экономики он привёл 30-е годы XX века в России.

«Думаю, что мобилизационную экономику нам создавать сейчас в таком плане смысла никакого нет, просто не получится это сделать. Но у нас есть достаточно большое количество резервов и рычагов, которые мы можем задействовать, чтобы решить те задачи, которые ставили президент и сама жизнь», — сказал Андрей Рэмович.

Долгосрочная повестка правительства, по словам Белоусова, предполагает: а) создание «самых благоприятных условий» для инвесторов, б) решение задач технологической повестки, которые не сводятся только к технологическому суверенитету страны, в) проведение поддерживающей социальной политики, направленной на снижение бедности и поддержку потребительского спроса, г) организацию транспортно-логистических коридоров, д) поддержку экспорта.

Также, по его словам, правительство будет поддерживать «несколько десятков точечных проектов». «Это программа примерно до 2030 года. Если ситуация радикально не изменится», — отметил он. Измениться она, понятно, сможет только лишь в одну сторону.

Заметим, что часто в качестве примера мобилизационной экономики приводят сталинскую индустриализацию 1930-х годов. Тогда СССР, по словам Сталина, нужно было за 10 лет преодолеть тот путь, который западные страны прошли за 50–100 лет, иначе «нас сомнут». Государство использовало все доступные на тот момент ресурсы ради форсированного наращивания промышленного потенциала, в том числе труд заключённых, хотя вовсе не в первую очередь.

Опыт военных мобилизационных экономик России и Германии в период Первой и Второй мировых войн говорит о том, что государство в первую очередь берёт под свой полный контроль сырьевую базу, обеспечивающую промышленность, и налаживает координацию промышленности с военными ведомствами.

Белоусов называл переход к мобилизационной экономике одним из сценариев трансформации российской экономики, хотя и наименее вероятным. Наиболее вероятным он считает сценарий так называемого ситуационного реагирования. «Для нас он очень привычный: какие-то проблемы нарастают, мы понимаем на горизонте двух-трёх-пяти лет, что что-то идёт не так, и мы вот в этом «что-то не так» начинаем что-то менять», — описывал его Белоусов.

Что в таком контексте имеется в виду? Ещё летом правительство предложило проект закона, который разрешает кабмину принимать решения о введении специальных мер в сфере экономики, чтобы оперативно удовлетворять потребности армии и ВПК. Как говорилось в пояснительной записке, такая «краткосрочная повышенная потребность» возникает при проведении контртеррористических и других операций за пределами России, в том числе спецоперации на Украине. Также документ разрешил правительству расконсервировать «мобилизационные мощности и объекты», разбронировать материальные ценности госрезерва, устанавливать особый режим труда в организациях, в том числе привлекать сотрудников к сверхурочной работе, изменять условия госконтрактов в пользу единственного поставщика. Если кабинет прибегнет к одному из решений, юридические лица не смогут отказаться от контрактов по госзакупкам, особенно если дело касается оборонных заказов. Документ был принят парламентом и подписан президентом.

Этот режим «ситуационного реагирования», конечно, ничего общего с мобэкономикой не имеет. В большей степени такая стратегия является попыткой максимально оттягивать введение в стране тотальных мер мобилизационного характера в условиях нарастающего давления западной коалиции. Как бы не получилось так же, как с мобилизацией, ведь больше чем полгода на самом высоком уровне говорили, что в ней нет никакой нужды, хотя то, что она есть, стало понятно ещё в конце марта – начале апреля. Порой возникает впечатление, что власти максимально, до самых последних призрачных возможностей, пытаются сопротивляться переходу как на новое, соответствующее наступившим изменениям осознание реальности, так и на жизненно необходимые фундаментальные экономические принципы. У многих отчётливо видится желание максимально оттягивать смену курса, хотя они же сами и выступили триггерами этих процессов.

Вот высказывание ещё одного крайне заметного и, тут уже не может быть никаких сомнений, крайне реалистичного аналитика: «Очевидно, что изменить ситуацию и монетизировать наш природный капитал с максимальной для граждан России пользой возможно лишь в случае внедрения постулатов мобилизационной экономики, в частности усиления государственного регулирования. Правительство должно ставить перед бизнесом чёткие задачи, касающиеся, например, объёмов добычи и доли полезных ископаемых, которая должна быть вовлечена в глубокую переработку с последующим изготовлением высокомаржинальной продукции». Эта цитата принадлежит не кому-нибудь, а одному из самых близких к политическому руководству страны учёных – ректору Санкт-Петербургского горного университета Владимиру Литвиненко. «Государство, конечно же, должно выработать инструментарий, способствующий созданию условий для ускоренного строительства профильных производств, мотивации бизнеса к развитию нефтегазохимии, а также повышению эффективности потребления ресурсов, поскольку в данный момент этот показатель находится на крайне низком уровне, – продолжает учёный. – Нам необходимо срочно повысить потенциал использования минеральных ресурсов, сократить потери при транспортировке углеводородов, заниматься внедрением современных технологий, оптимизирующих их использование, и энергосбережением. В основе новой экономики должна лежать именно энергоресурсосберегающая стратегия, которая позволит в течение ближайших двух-трёх лет повысить ВВП минимум в два раза».

Выше приведены некоторые примеры отношения к данной проблематике полнокровных государственников. Но начинают «переобуваться в воздухе» или делать вид, что переобуваются, уже и совсем неожиданные люди. Известнейший либеральный экономист, один из флагманов многолетнего либерального курса ректор РАНХиГС Владимир Мау, выступая в Госдуме, фактически предложил правительству «скрестить» этот весьма спорный и предельно жёсткий механизм госрегулирования с текущими реалиями свободного рынка. О возврате к советским управленческим практикам речи нет, уверяет нас маститый учёный.

Экономическая мобилизация предполагает усиление роли государства, специфический рынок труда, институционализацию малого и среднего бизнеса, индивидуальных предпринимателей, заявил Мау на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам. В этих условиях будут как никогда важны государственные инвестиции. Причём ситуация коренным образом отличается от конца 1990-х и 2000-х годов: тогда частный сектор был готов вкладывать в экономику, а сегодня боится это делать из-за высокой неопределённости. По мнению ректора РАНХиГС, финансировать структурные изменения можно за счёт целевых займов.

Перевожу с либерального на присущий нормальным экономистам язык: неплохо бы было ничего не делать от слова «совсем», но при этом, чтобы нас окончательно не «зачистили», позаниматься словоблудиями, поизображать уход в «консервативный угол», а там, глядишь, всё распадётся, страна потерпит поражение и жизнь вернётся на круги своя. Вот это, только это и ничего более.

Тема перехода к мобилизационной экономике с самого начала спецоперации и противостояния западным санкциям висит в воздухе, постоянно обрастая самыми разными тезисами. Например, ещё в конце октября пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил о необходимости «внутренней экономической и иной мобилизации» в России. А вот чуть ранее спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко заметила, что понятие «мобилизационной экономики» не прописано ни в Конституции, ни в других законах РФ. Как же это всё понимать? И какое место тут остаётся для свободного рынка, совместим ли он с мобилизационной экономикой и насколько эта гибридная модель вообще жизнеспособна?

Если синтезировать среднее мнение российских экономистов всех вменяемых направлений мысли, то можно понять для себя примерно такое восприятие надвигающейся модели. Ещё раз подчёркиваю, это усреднённое мнение 12–15 экономистов, которое я суммирую.

Речь идёт о системе, при которой главная роль отводится государству: оно определяет ключевые направления развития отраслей в зависимости от поставленной задачи. Поскольку прежние нормы и правила отменяются, очень непросто «скрестить» рыночную экономику с мобилизационной. Понятно, что она призвана обеспечивать нужды фронта и армии, например, форсированно выпускать военную технику в ущерб другим производствам.

В принципе, в мобилизационной экономике задачи государства и бизнеса могут даже совпадать: ярким примером служит импортозамещение. Похоже, именно такой подход и предлагается – определить важнейшие направления в развитии экономики, на которые и будут направлены максимальные усилия госорганов и частных компаний. Такие изменения (мы уже писали об этом выше) уже юридически подготовлены, например, в рамках пресловутого закона о гособоронзаказе: любая компания из любого сектора и отрасли, получив госзаказ, не вправе отказаться от его выполнения или нарушить сроки, это влечёт серьёзные юридические последствия. Но ведь это даже, скорее, хорошо для технологичного частного бизнеса: государство фактически насильно раздаёт ему портфели заказов. Понятно, что для бизнеса посреднического ситуация отвратительная.

Речь о некой внутренней подстройке механизма госрегулирования, об усилении роли стратегического планирования. Принцип должен быть такой: меньше государства, да лучше. Ведь эффективность госсектора только падает по мере возрастания его доли в ВВП. Сейчас крайне важно повысить эффективность государственных расходов, а для этого понадобятся совершенно другие индикаторы. Помимо инфляции нам надо таргетировать счета текущего баланса и динамику реальных располагаемых доходов населения.

Проблема сосуществования мобилизационной экономики и так называемого свободного рынка остаётся пока без ответа, только вот кое-что весьма важное уходит из поля зрения многих: этого «смитовского» рынка никогда не было, и если не брать парикмахерские и шаурмичные, то последние 30 лет на российском рынке всегда рулили малые или большие монополии, «крышуемые» теми же самыми госструктурами.

Главная проблема непонимания: однозначного определения для такого типа экономики нет. В российской исторической практике оно соответствует двум категориям: во-первых, периоду крупной войны (когда победа невозможна без задействования всего потенциала страны), во-вторых, опыту советской плановой экономики (где административное перераспределение ресурсов является неотъемлемой частью государственной системы). Сравнивать СВО с Первой мировой или Великой Отечественной войнами язык не поворачивается – пока, во всяком случае. О переходе к плановому хозяйству речи нет вовсе, поскольку тогда придётся объявить о возврате к задаче построения социализма. Ну и что?..

Учёные до сих пор не определились, что же именно называть мобилизационной экономикой: экономику системы ГУЛАГ, военную экономику или вообще любой случай, когда государство вмешивается в экономику и использует мобилизационные механизмы. Поэтому пока можно говорить о мобилизации отдельных отраслей российской экономики: ВПК и тех стратегических отраслей — от гражданского авиапрома до фармацевтики, — где сейчас необходим стремительный ответ на санкции.

Для либералов же, которые не мимикрируют, как Мау, а открыто высказывают свои позиции, вопрос стоит ребром: либо власти эти директивные элементы привносят в рыночную экономику лишь частично, либо вовсе отказываются от последней. Эту степень вмешательства государства надо чётко обозначить. Любая экономика работает как целостная система, и присутствие в ней любого инородного элемента чревато сбоями. Важно также определить, как долго такая гибридная, во многом искусственная модель должна просуществовать. Понятно, что отказаться от неё невозможно будет никогда, ибо старая модель давно не работает от слова «никак», а западные санкции продлятся столько, сколько будет существовать сам Запад, но либеральные исследователи рынка, как обычно, предпочитают истерику анализу.

Итак, мобилизационная экономика — такой тип экономических отношений, при которых все ресурсы страны направляются на одну или несколько приоритетных целей, зачастую в ущерб другим отраслям. Действовавшие прежде нормы и правила отменяются полностью или частично. Вместо них экстренно принимаются меры, способные мобилизовать ресурсы страны для достижения поставленных руководством целей — победы в войне, восстановления экономики, экстренного импортозамещения и т. д. На первое место выходит определение специфических целей развития, преобладание административных или даже принудительных методов управления, многократное возрастание роли государства во всех сферах жизни общества.

На самом деле речь не должна идти ни о каких крайностях, реальных или мифических. Понятно, что либеральная экономическая модель в России давным-давно не работает, но это вовсе не значит, что нужно возрождать недолгую практику трудовых лагерей или военного коммунизма. Я думаю, что большинству наших экономических гуру следует ознакомиться всего лишь с главными концептуальными выводами, описанными в небезызвестной книге «Кристалл роста», после чего станет понятно, что следует строить не шалаш и не времянку, а огромный дворец на века. Не мобилизационную, а последовательную, естественную, опирающуюся на собственные ресурсы экономику опережающего роста.

Денежная политика должна обеспечивать кратный рост капиталовложений. Для нашей развивающейся экономики крайне актуален отечественный опыт создания специализированных банков долгосрочных вложений. Конечная цель работы таких банков – запуск новых производств, в первую очередь инновационных.

Постоянный рост производительности, снижение затрат, развитие конкуренции и одновременно значительное материальное стимулирование – именно организующая роль государства обеспечивала интенсивное развитие этих слагаемых эффективности в период 1929—1955 годов. Например, к 1955-му году в отечественной экономике было немало примеров легальных миллионеров. Кто это был: воры, коррупционеры, приватизаторы, аферисты? Ответ: конструкторы, изобретатели, учёные, выдающиеся инженеры, деятели культуры.

Предпринимательская инициатива. Неплохо было бы узнать или вспомнить, а это вычеркнуто из памяти начисто, что к 1953 году в стране было 264 тыс. артелей и кустарей, которые забирали на себя 2 млн трудоспособного населения и давали 9% промышленного производства, обеспечивали 80% товарного разнообразия в экономике. Сегодня нам нужно культивирование предпринимательства как нормы экономического поведения. Государство же должно осознать большую редкость и высокую ценность предпринимательских способностей как важного фактора развития экономики и строить систему поддержки исходя из этого.

Так постепенно складывается «кристалл роста»: планирование — технологии — деньги — эффективность — предпринимательство. Вот ключевые факторы. И при этом они работают не разрозненно, а спаянно, как целостная модель роста экономики: качественное, умное государственное планирование, опережающий рост капиталовложений (не менее 27% от ВВП), закрепление ответственности Банка России за экономический рост, приоритетное развитие банков долгосрочного проектного финансирования, новые принципы управления тарифорегулируемым сектором экономики, обеспечение простоты запуска и дальнейшего ведения бизнеса в России. Разумеется, это только основные шаги.

Но начать нужно с главного — принять модель опережающего роста за основу стратегии социально-экономического развития. И если это сделать в короткий срок, никаких дополнительных усилий по введению кого-то пугающей, а для кого-то безальтернативной модели мобилизационной экономики не потребуется: нормальная экономика роста справится со всеми задачами, которые стояли и стоят перед страной.

Союз южных дорог

127 лет назад была образована Курско-Харьково-Севастопольская магистраль

12 января 1896 года из слияния Курско-Харьково-Азовской, Лозово-Севастопольской и Джанкой-Феодосийской железных дорог была образована Курско-Харьково-Севастопольская магистральная дорога. За этой скупой формулировкой стоит история одного из самых амбициозных железнодорожных проектов последнего десятилетия XIX века.

Первые проекты соединения южных железных дорог в одну магистраль датируются ещё 1860-ми годами – когда только одна из них была частично сдана в эксплуатацию. Инженер Николай Константинович Шауфус писал в 1869 году, во время торжеств по случаю открытия Курско-Харьково-Азовской железной дороги: «Уже сейчас очевидно, что сведение хотя бы в один участок железных дорог южной линии принесёт известные выгоды, которых мы до сих пор были лишены, в том числе из-за недостатков в согласовании управления путями сообщения».

В этих словах была доля правды. Дело в том, что при планировании каждой отдельной железной дороги не принималось во внимание, что со временем её можно будет связать в одно целое с другими магистралями – соседними или расположенными на расстоянии. Уже после ввода новой линии в постоянную эксплуатацию возникла и другая реальная проблема: большинство железных дорог Российской империи (и прежде всего на юге) были частными, так что их владельцы имели полное право не делиться друг с другом статистикой перевозок. А руководство частных компаний и владельцы железных дорог опасались вмешательства государства в их деятельность и не знали о преимуществах, которые могло бы им дать объединение усилий в определённом регионе. Кроме этого существовали трудности и чисто технического характера: необходимо было перекроить десятки километров железнодорожного полотна. Безусловно, какие-то планы по созданию единой Южной железной дороги предлагались и в последующие десятилетия, однако они не дошли даже до серьёзного обсуждения.

Ситуация изменилась после того, как с 1891 года начался постепенный выкуп частных железных дорог в казну, что позволило государству гораздо более активно вмешиваться в железнодорожное дело. В немалой степени этому способствовал и Сергей Юльевич Витте (на тот момент начальник Департамента железнодорожных дел Минфина. – Ред.), чей голос стал решающим в подобных дискуссиях в последнем десятилетии XIX века. В итоге именно подпись Витте первой украсила план слияния Курско-Харьково-Азовской, Лозово-Севастопольской и Джанкой-Феодосийской железных дорог в единую Курско-Харьково-Севастопольскую.

В чём же была важность этого направления, продолжавшего железнодорожный путь из Москвы в Крым, и из каких дорог складывалась новая магистраль? Прежде всего только южная линия могла обеспечить бесперебойное сообщение между чернозёмными губерниями и другими регионами России, а следовательно, стать одной из крупнейших артерий для перевозки хлеба (это было особенно актуально после голода 1891–1892 годов). В том же направлении располагался и донбасский промышленный регион, один из самых динамично развивавшихся в последней четверти XIX века, которому постоянно требовались новые рабочие силы. Наконец, к побережью Чёрного моря всё ещё не было проложено единой магистрали собственно из России, тогда как её необходимость была очевидна хотя бы в стратегических интересах. Но главное, начиная примерно с 1875 года действующие железные дороги Юга России не справлялись с пассажирским и грузовым потоком.

Ключевое звено будущего пути Курско-Харьково-Азовская железная дорога строилась с 1861 года в несколько этапов, в последующем её ветки были продлены до Москвы и Ростова-на-Дону. Лозово-Севастопольская железная дорога была целиком открыта для движения в 1875 году и впервые связала Крым с центральными губерниями Российской империи (хотя и не через магистраль, а только посредством дополнительных линий и веток). Джанкой-Феодосийская железная дорога ещё не была окончательно достроена к 1895 году – её предполагалось сделать первой, рассчитанной на удовлетворение внутренних нужд Крыма.

Вот как, весьма красочно, описывал последнюю часть новой магистрали инженер Александр Воейков: «Часть дороги от Лозовой до Симферополя принадлежит к самым лёгким по постройке в России. На больших протяжённостях нет ни насыпи, ни выемки; несколько труднее лишь часть дороги близ Днепра, затем довольно значительный мост... Путь от Симферополя до Бахчисарая несколько труднее, а от Бахчисарая до Севастополя потребовалось очень много искусственных работ, не исключая туннелей. Проходя через хлебородные местности от Лозовой до Симферополя, жел. дор. перевозит большое количество хлебных грузов, почти исключительно с севера на юг; особенно много их идёт со ст. Лозовой (передача с Курско-Азовской ж. д.)...

Не все хлебные грузы идут до Севастополя; некоторые – к Геническу на Азовском море».

Решающими при создании новой магистрали оказались соображения экономической выгоды.

Дело в том, что по проекту 1895 года в новую дорогу должна была быть включена Донецкая каменноугольная железная дорога – служебная, но одна из самых доходных частных железных дорог России, связанных с добычей полезных ископаемых. Однако потенциал этого направления был гораздо выше. Ещё в середине 1880-х годов в Министерстве путей сообщения появилось несколько записок, в которых говорилось, что этот регион со временем может привлечь множество новых жителей, решить проблемы с поставками хлеба, а также существенно нарастить объёмы грузовых и пассажирских перевозок.

Слияние трёх железных дорог оказалось не таким уж простым делом и заняло почти всю первую половину 1896 года. За это время были расшиты и перенесены десятки километров железнодорожного полотна, причём иногда в трудных природных условиях. Особенно это касается Крыма – сооружено более 50 новых станций и полустанков, проложено несколько километров мостов и тоннелей. Но уже в 1897 году по новой магистрали проехало более 1600 тыс. пассажиров, что в пересчёте на количество вагонов в поездах и периодичность движения позволило ей войти в десятку самых востребованных железных дорог России. Ещё важнее были показатели грузового оборота, который в совокупности приближался к 2 млн тонн, в том числе хлеба и особо ценных товаров.

Вновь предоставим слово современнику описываемых событий Александру Воейкову: «Кроме хлеба льняное семя и шерсть составляют значительные грузы этой части дороги; из Екатеринослава, одной из главных пристаней Днепра, идёт большое количество строевого и поделочного леса и дров на север и юг. Часть дороги от Симферополя до Севастополя проходит по местности не хлебородной, но богатой садами и виноградниками; на эту же часть дороги идут грузы с южного берега Крыма, поэтому далее фрукты и вино идут со всех станций этого участка на севера. Из Севастополя идут бакалейные товары и железо, привозимые из-за границы, а в последние годы также хлопок и чай. Пассажирское движение большую часть года невелико... Летом и осенью в Крым едет много туристов и больных на морские купанья и на южный берег Крыма».

Владимир Максаков

Синхронизировали планы

Россия и Казахстан займутся совместным развитием приграничной инфраструктуры

Во вторник, 10 января, ОАО «РЖД» и АО «НК «Казахстан темир жолы» («Железные дороги Казахстана», КТЖ) подписали протокол об итогах железнодорожных перевозок грузов между странами за прошлый год и планах на текущий. С российской стороны подпись под документом поставил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов. Приоритетной задачей двух стран на 2023 год станет повышение эффективности трансграничных перевозок посредством развития стыковых пунктов и прилегающей инфраструктуры.

Подписание протокола состоялось в ходе визита казахстанской делегации во главе с первым заместителем премьер-министра Республики Казахстан Романом Скляром в Москву. Заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин на встрече подчеркнул необходимость взаимоувязки железнодорожного и автомобильного транспорта, а также подтвердил, что российская сторона всё ещё заинтересована в реализации проекта трассы «Меридиан» (планируемая частная автомобильная дорога по территории России, которая должна соединить Китай и Европу через территории Казахстана и Белоруссии. – Ред.).

На основе подписанного в ходе встреч двустороннего протокола для выявления узких мест и технологических барьеров российские и казахстанские железнодорожники планируют в течение месяца провести комплексный аудит стыковых пунктов и прилегающей инфраструктуры, рассказали «Гудку» в ОАО «РЖД».

По итогам будут согласованы совместные мероприятия по наращиванию грузового потока. Также достигнута договорённость об организации в 2023 году беспрепятственного пропуска через пограничный переход Болашак (граница Казахстана и Туркменистана) не менее одной пары поездов с российскими грузами в сутки. «Принимаются совместные меры на ряде стыковых пунктов для увеличения возможностей по пропуску вагонопотока с территории Южно-Уральской железной дороги в Республику Казахстан, – отмечают в российском холдинге. – По просьбе казахстанской стороны с ноября прошлого года ОАО «РЖД» последовательно увеличивает долю российской тяги в обслуживании пунктов пропуска – до 100% при установленном с КТЖ паритете. В ходе январской встречи достигнута договорённость о работе в таком режиме как минимум в течение I квартала 2023 года».

Во взаимодействии с федеральными органами власти рассматриваются и другие возможности по повышению пропускных способностей пограничной инфраструктуры, в том числе увеличение количества пограничных нарядов для досмотра поездов, а также переход на перевозки грузов и вагонов с применением безбумажной технологии.

Анна Якушев

В 2022 году погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» в Алтайском крае составила 1,4 млн тонн, что на 7,4% выше показателя 2021 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги.

В объёме перевезённых зерновых культур наибольшую долю составляет пшеница. Кроме того, грузоотправители предъявляют к перевозке ячмень, семена масличных культур и другие зерновые.

Также по итогам прошлого года в регионе погружено и отправлено 919 тыс. тонн продуктов перемола, что на 9,8% больше, чем в 2021 году.

Большая часть перевозимой продукции алтайских сельхозпроизводителей отправляется более чем в 50 регионов России. Росту погрузки зерна и продуктов перемола способствует внедрение новых услуг и сервисов Алтайским центром продаж услуг ОАО «РЖД», развитие железнодорожной инфраструктуры, организация новых производств, расширение рынков сбыта сельскохозяйственной продукции.

Благодаря слаженной работе железнодорожников с партнёрами по реконструкции и развитию путей необщего пользования в Алтайском крае за последние годы заработало сразу несколько крупных элеваторов.

Сельскохозяйственные предприятия открылись или увеличили свои производственные мощности в Заринске, Бийске, Камне-на-Оби, Ребрихе, Михайловском, Бурле и Новоалтайске.

Всего в минувшем году в Алтайском крае погружено 8,5 млн тонн различных грузов.

«Карачаево-Черкесскэнерго» развивает электросетевую инфраструктуру горнолыжного курорта Архыз

Специалисты «Россети Северный Кавказ» в течение 2022 года провели комплекс работ, направленных на развитие электросетевой инфраструктуры, улучшение качества и повышение надежности электроснабжения горнолыжного курорта Архыз в Карачаево-Черкесии.

В частности, от подстанции 110/35/10 кВ в горнолыжном курорте до Софийской поляны, где идет интенсивное развитие инфраструктуры, специалисты филиала «Карачаево-Черкесскэнерго» построили 5,5 км линии электропередачи (ЛЭП) 10 кВ и две трансформаторные подстанции 10/0,4 кВ. За счет строительства новых энергообъектов и изменения конфигурации распределительной сети 0,4/10 кВ разгружена другая подстанция 35/10 кВ, от которой электроэнергию получает основная часть Архыза.

Новый участок линии электропередачи и новые трансформаторные подстанции также дали возможность повысить надежность электроснабжения более 50 баз отдыха и гостевых домов, расположенных в районе Софийской поляны. Это одно из самых популярных мест горнолыжного курорта Архыз, находится в долине рек Псыш и София. Отсюда начинаются самые известные пешие и конные маршруты к живописным местам курорта: Софийским водопадам и ледниковым озерам. В дальнейшем здесь запланировано строительство автодороги, зон отдыха, кафе и гостиниц, а также других объектов туристической индустрии.

Развитие горнолыжного курорта Архыз идет стремительными темпами, практически ежемесячно здесь вводятся новые туристические объекты, а количество баз отдыха, гостевых домов и гостиниц уже достигает 150. По итогам 2022 года на курорте побывали более 850 тысяч туристов, что на 10 % больше, чем в 2021 году.

Расширение туристической инфраструктуры влечет за собой и резкий рост энергопотребления, особенно в зимний период. Поэтому ежегодно филиал «Карачаево-Черкесскэнерго» проводит здесь работы по улучшению качества и повышению надежности энергоснабжения гостей и жителей курорта Архыза.

По итогам 2022 года в Якутии всего подключено к газу 3659 объектов капитального строительства, из них 2857 жилых домов в рамках программы социальной газификации, которая была инициирована партией «Единая Россия».

Об этом сообщил в своем телеграм-канале генеральный директор национальной нефтегазовой компании «Сахатранснефтегаз» Алексей Колодезников.

Для сравнения в 2021 году было произведено 855 подключений, из них 90 в рамках программы социальной газификации. В 2022 году выполнение плановых показателей превысило 427% по отношению к 2021 году.

«Планы на 2023 год не менее масштабные – строительство 1800 газопроводов-вводов и, соответственно, столько же пусков газа по социальной газификации. Работы будут проводиться в Верхневилюйском, Вилюйском, Горном, Кобяйском, Ленском, Мегино-Кангаласском, Намском, Хангаласском, Чурапчинском районах, а также в Жатае и Якутске. Для этого есть все необходимые материалы и ресурсы», – отметил Алексей Колодезников.

В 2022 году были построены рекордные 233 километра газовых сетей, сообщает пресс-служба АО «Сахатраснефтегаз».

Газификация Крыма: на очереди – Голубой Залив

Продолжается реализация государственной программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя». В том числе проводится газификация сельских населенных пунктов республики.

Главгосэкспертиза выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на строительство газопровода ГРС «Веселое» – пгт. Кореиз для подачи «голубого топлива» в пгт Голубой Залив, входящий в городской округ Ялта.

Поселок Голубой Залив расположен в живописном горном амфитеатре, образованном долиной реки Лименка и грядой Ай-Петринской яйлы. Снабжение газом населенного пункта улучшит бытовые условия местного населения.

«Переход на экологически более чистое газовое топливо позволит местному населению, а также учреждениям и предприятиям отказаться от более дорогого твердого топлива или электроэнергии, не говоря уже о практичности такого решения, а также улучшит экологическую обстановку», – отметил Алексей Богуш, главный эксперт проекта службы ГЭП по объектам производственного назначения Главгосэкспертизы России.

Запроектированная система обеспечит надежное и безопасное газоснабжение. Протяженность трассы газопровода составит чуть более 14 км. Около половины будет проложено подземно вдоль Севастопольского шоссе и над землей уже вдоль шоссе Южнобережного. В местах сближения газопровода с ООПТ проектом предусмотрено сужение строительной полосы с целью сохранения территории от воздействия строительства.

Застройщик объекта – ГУП РК «Крымгазсети». Генпроектировщик – ООО «Симинжгаз».

В Санкт-Петербургском университете открылась кафедра технологии высокоэффективных материалов и изделий

Кафедру возглавил генеральный директор акционерного общества «Северо-Западный региональный центр концерна ВКО Алмаз-Антей — Обуховский завод» Михаил Подвязников.

На кафедре будут готовить специалистов для химической промышленности и проведения исследований в области производства наноматериалов, способных улучшить и удешевить используемые сегодня технологии.

Совместный проект СПбГУ и «Алмаз-Антей» призван восполнить пробел в подготовке химиков-технологов, проводящих научные исследования в области материаловедения высокоэффективных материалов. Университет всегда готовил специалистов высочайшего уровня, а теперь его выпускники получат более широкие компетенции — не только фундаментальное, но и инженерное образование — и будут заниматься разработкой и эксплуатацией продукции.

В работе кафедры технологии высокоэффективных материалов и изделий планируется сделать акцент на практическом применении разработок экспертов СПбГУ и фундаментальных исследований в области химии, проводимых научными сотрудниками, студентами и молодыми учеными Университета. Сегодня в ряде лабораторий СПбГУ успешно реализуются проекты по конструированию наноматериалов. Например, создаются молекулы, которые совмещают с наночастицами, получая гибридные материалы с новыми уникальными свойствами. Например, ученые активно экспериментируют с органическими электродными материалами для химических источников тока, моделируют сверхпластичные неорганические полупроводники, тестируют молекулярно-плазмонные наноструктуры для биомедицинского применения.

Как полагает проректор по науке СПбГУ Сергей Микушев, сотрудничество ученых и представителей компании внутри одного коллектива позволит проводить исследования, уходить от схемы отношений заказчик-исполнитель. Подобный подход позволяет корректировать работу по ходу исследования для достижения результата в максимально сжатые сроки, на месте отсекая тупиковые ветви разработки.

Результаты разработок новых материалов могут быть применены в области ракетостроения, где используются нанокомпозитные материалы и оптические элементы, в солнечной энергетике, где наноструктурированные материалы применяются для превращения солнечной энергии в электричество, в исследованиях в области полимеров и полупроводников.

«Для классического университета это необычная кафедра, — отметила директор Института химии СПбГУ Ирина Балова. — Она является кафедрой технологической направленности. Однако сегодняшний день диктует требование заниматься развитием химических технологий, и поэтому деятельность сотрудников будет направлена на подготовку специалистов, имеющих опыт работы с химическими технологиями, созданием новых эффективных материалов».

Обучение студентов планируется осуществлять в рамках образовательной программы магистратуры «Материалы высоких технологий», одной из немногих в Университете программ инженерного направления, готовящей специалистов в области разработки методов синтеза новых материалов, исследования физико-химических свойств и их применения. По словам руководителя образовательной программы Алексея Поволоцкого, востребованность новых высокоэффективных материалов в различных областях очень широка: «Это физика, химия, медицина, биология, визуализация клеток, исследования различных процессов. Все, где используются нанотехнологии, а это огромные области — не междисциплинарные, а мультидисциплинарные. Поэтому выпускники программы должны быть специалистами широкого класса, уметь не только разрабатывать и применять различные методы, но и уметь руководить группами как малыми, так и достаточно большими, уметь руководить проектами по развитию нанотехнологий, уметь создать заявку на проект и провести проект от самого начала до защиты авторских прав в виде патентов».

12 января специалисты «Газпром газораспределение Киров» подключили к газу первые домовладения в деревне Большой Перелаз Куменского района Кировской области.

В мероприятии приняли участие губернатор Кировской области Александр Соколов, заместитель начальника департамента ПАО «Газпром» Александр Ерков, генеральный директор OOO «Газпром межрегионгаз Киров» и АO «Газпром газораспределение Киров» Александр Чиликин и глава Куменского района Иван Шемпелев.

Для подключения потребителей газовики подготовили распределительные сети к приему газа, а также оказали содействие в подготовке домовладений к переходу на газовое отопление.

Газификация деревни Большой Перелаз стала возможна благодаря вводу в эксплуатацию в декабре 2022 года межпоселкового газопровода протяженностью 59,5 км, построенного по Программе развития газоснабжения и газификации Кировской области на 2021–2025 годы. Новые сети позволят подключить к природному газу около 400 домовладений и квартир, а также 7 котельных и предприятий в шести населенных пунктах.

«Сегодня природный газ пришел в деревню Большой Перелаз, в рамках догазификации с жителями заключены и уже выполнены 43 договора. В скором времени голубое топливо также поступит в села Бельтюги, Верхобыстрица, Березник и деревню Желны. Также в этом году распределительные сети будут построены в деревне Городчики», — отметил Александр Чиликин.

Свыше полумиллиона договоров на догазификацию исполнено в регионах РФ

В г. Гатчина Ленинградской области под руководством заместителя председателя Совета Безопасности РФ Дмитрия Медведева и заместителя председателя правительства РФ Александра Новака состоялось совещание по социальной газификации.

В мероприятии также приняли участие первый заместитель председателя Совета Федерации Федерального собрания РФ, секретарь генерального совета партии «Единая Россия» Андрей Турчак, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов и генеральный директор ООО «Газпром межрегионгаз» и ООО «Газпром газификация» Сергей Густов.

Стороны подвели итоги догазификации в 2022 г., обсудили планы реализации программы на текущий год, в том числе ускоренное подключение к газовым сетям медицинских и образовательных учреждений, а также меры региональной соцподдержки граждан при газификации домовладений.

Также участники заседания посетили недавно газифицированный дом семьи Аликовых в д. Большое Верево Гатчинского района. Благодаря переводу с баллонного газа и электричества на сетевой газ, расходы на отопление значительно сократятся.

«Газовые сети в рамках догазификации проложены до границ уже свыше полумиллиона домовладений, все договоры, заключенные на 2022 год, выполнены. В текущем году эта работа, безусловно, будет продолжена, а значит еще сотни тысяч жителей страны получат возможность пользоваться экономичным, эффективным и экологически чистым сетевым топливом», — отметил Сергей Густов.

В течение 2023 года в филиале ПАО «Россети Центр» – «Смоленскэнерго» будет организована подготовка, переподготовка и повышение квалификации для 1030 сотрудников.

Основными направлениями обучения станут: профессиональная подготовка и переподготовка рабочего персонала на получение профильной или смежной рабочей профессии, а также повышение квалификации сотрудников филиала. На их организацию будет направлено 7,8 млн рублей.

Обучение пройдет преимущественно в корпоративных учебных заведениях: ЧУ ДПО «Тверской учебно-производственный центр», ЧОУ ДПО «Ижевский учебный центр «Энергетик» и других.

В процессе обучения особое внимание будет уделено требованиям Ростехнадзора к персоналу, занятому эксплуатацией электрооборудования и электрических сетей, ответственности за нарушение требований законодательства в области электробезопасности. В частности 68 человек пройдут обучение в ФБУ «Учебно-методический кабинет Ростехнадзора» в Москве по программам «эксплуатация устройств релейной защиты и противоаварийной автоматики», «экологическая безопасность на электросетевых предприятиях», «основы промышленной безопасности», «эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и перемещения грузов», «эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и транспортировки людей».

«Система организации обучения персонала филиала направлена на поддержание высокого профессионального уровня работников и создание условий для их карьерного и личностного роста. Это удается достичь благодаря корпоративным учебным учреждениям дополнительного профессионального образования», – отметил заместитель генерального директора – директор филиала Андрей Сорокин.

АВТОВАЗ совместно с партнером ООО «АТС-АВвто» объявляет о старте производства и продаж битопливной модификации седана LADA Granta, оснащенной метановым газобаллонным оборудованием (ГБО).

Данное техническое решение успешно отработано на семействах Vesta и Largus, а теперь ГБО впервые в практике LADA устанавливается на самую доступную модель.

ГБО монтируется на седаны LADA Granta во всех комплектациях с кондиционером. Дооснащение автомобиля производится на тольяттинской фирме ООО «АТС-Авто», партнере АВТОВАЗа по всем проектам CNG. LADA Granta CNG использует в качестве топлива как бензин, так и компримированный природный газ метан. Конструкция ГБО безопасна: предохранитель и скоростной клапан, встроенные в газовый баллон, исключают возможность его разрыва и неконтролируемый выход газа в случае повреждения топливного оборудования. Баллон рассчитан на 80 литров газа и расположен в багажнике, при этом объем багажного отделения составляет достаточные 340 л. Средний расход газа – 6,1 куб. м на 100 км. Полностью заправленный газом и бензином автомобиль способен проехать 1000 км без дозаправки. Доплата за модификацию CNG относительно бензиновой версии составит 45 тыс. рублей.

«Как показала практика, применение природного газа метана позволяет увеличить ресурс мотора и снизить затраты на топливо в два-три раза. Это отличное предложение для всех наших клиентов, и особенно для тех, чья работа или образ жизни связаны с частыми поездками: в этом случае экономия на топливе особенно заметна», – отметил директор по продажам АО «АВТОВАЗ» Виталий Осипов.

Амурские электрические сети фиксируют рекорд по заявкам на подключение объектов к электросетям

Амурские электрические сети (филиал АО «ДРСК», входит в руппу РусГидро) в течение 2022 года приняли более семи тысяч заявок на технологическое присоединение новых объектов к электрическим сетям ДРСК в Амурской области. Это на 9,5% больше предыдущего рекорда 2021 года и в шесть раз больше, чем 15 лет назад.

С каждым годом растет спрос на технологическое присоединение объектов индивидуального жилищного строительства, много заявок поступает на подключение к электроснабжению садовых и дачных домов, а также личного подсобного хозяйства. Количество обращений за технологическим присоединением многоквартирных жилых домов по сравнению с 2021 годом выросло почти в 2 раза.

«За год по заключённым договорам мы присоединили 126 МВт общей мощности, это практически на треть больше, чем за предыдущий период, - рассказывает директор филиала АО «ДРСК» «Амурские электрические сети» Евгений Семенюк. - Большая часть нашей инвестиционной программы направлена на финансирование мероприятий, выполняемых для технологического присоединения новых потребителей и для увеличения запрашиваемой мощности. В 2022 году эти затраты превысили один миллиард 245 миллионов рублей».

В 2022 году к электроснабжению были подключены: участковая больница в селе Стойба, ФАПы в Чалганах, Черняеве Магдагачинского и во Владимировке Благовещенского районов, лечебный корпус в Свободном, дополнительный корпус СОШ №1 пгт. Серышево, детская школа искусств г. Зеи, жилой микрорайон для работников АГХК в Свободном – 6 жилых домов, пожарное депо, очистные сооружения, скважины, газовые котельные 54 и 180 квартала, а также животноводческий комплекс в Ивановском районе, индивидуальные и многоквартирные жилые дома, торговые центры в разных населенных пунктах.

«Краснодарские электрические сети» выдали 200 МВт мощности новым потребителям в 2022 году

В 2022 году специалисты Краснодарского филиала компании «Россети Кубань» обеспечили технологическое присоединение к сетям энергокомпании более 7,6 тыс. потребителей Краснодарского края и Республики Адыгея.

Общий объем выданной мощности превысил 200 МВт. В числе новых абонентов – бытовые потребители, учреждения здравоохранения, образования, крупные агропромышленные предприятия Кубани и Адыгеи.

В 2022 году электроэнергией обеспечены 19 социально значимых объектов общей мощностью свыше 1,7 МВт. Это школы, детские сады, фельдшерско-акушерские пункты, амбулаторно-поликлинические отделения, физкультурно-оздоровительные комплексы и объекты культурно-досуговой сферы. Среди наиболее крупных учреждений – многофункциональный центр по приему детей гостиничного типа на 500 мест с детским автогородком Всероссийского детского центра «Орленок» и Краевая клиническая больница №1 им. С.В. Очаповского.

Для подключения энергопринимающих устройств социальных учреждений, построенных в рамках национальных и региональных проектов, энергетики выполнили строительство и реконструкцию оборудования – линий электропередачи и трансформаторных пунктов, обеспечивающих транзит электроэнергии от высоковольтных подстанций к объектам.

Основная часть заявок на технологическое присоединение к электросетям компании традиционно приходится на Краснодар, а также на пригородные территории. Это связано с активной жилой застройкой муниципалитетов и развитием промышленных производств.

Всего за 2022 год специалисты Краснодарских электросетей приняли более 12,4 тыс. заявок на технологическое присоединение. Большая часть заявок поступила через онлайн-сервисы энергокомпании.

Куйбышевский НПЗ, который входит в самарскую группу нефтеперерабатывающих заводов «Роснефти», приступил к выпуску зимнего дизельного топлива класса 1 с предельной температурой застывания –26°С с применением новой технологии.

При изготовлении сезонного топлива была изменена технологическая схема работы установок первичной переработки нефти АВТ-4, АВТ-5 и комбинированной установки гидроочистки дизельного топлива и лёгкого гидрокрекинга, а также оптимизирована рецептура и внесены принципиальные изменения во фракционный состав продукта.

Произведенное Куйбышевским НПЗ зимнее дизельное топливо по новой технологии успешно прошло квалификационные испытания в АО «Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти».

Технологи завода вдвое сократили использование присадки*, влияющей на температуру застывания топлива, улучшив при этом одно из ключевых свойств получаемого нефтепродукта, – стабильность при холодном хранении.

* присадка ВЭС-410Д производства Ангарского завода катализаторов и органического синтеза (входит в структуру «Роснефти»)

Справка:

Куйбышевский НПЗ, дочернее общество «НК «Роснефть», является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий в Самарской области.

Завод специализируется на выпуске высококачественных видов моторного топлива, включая бензины и дизельное топливо экологического стандарта Евро-5, а также нескольких десятков других востребованных на рынке нефтепродуктов.

«Якутуголь» в 2022 году обучил 626 человек

Наиболее востребованные профессии для обучения на разрезе «Нерюнгринский»: аппаратчик углеобогащения, машинисты экскаватора, буровой установки, конвейера, установок обогащения и брикетирования, водитель, стропальщик, слесарь по обслуживанию и ремонту оборудования, электрогазосварщик, наладчик контрольно-измерительных приборов и автоматики, лаборант химического анализа и пробоотборщик.

Для работы на разрезе «Нерюнгринский» обучили 193 человека, на обогатительной фабрике «Нерюнгринская» – 178. Автотранспортная служба подготовила 46 профессионалов, железнодорожный цех – 37, отдел по контролю качества – 35, разрез «Кангаласский» – 15, разрез «Джебарики-Хая» – 12. Профильные департаменты и управления компании обучили 110 человек. Кроме того, аттестацию по охране труда прошли 475 сотрудников предприятия.

«Ежегодно учебно-курсовой комбинат обучает сотни работников различным профессиям. Это позволяет нам своевременно адаптироваться к потребностям в тех или иных кадрах и более эффективно решать производственные задачи», – отмечает управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Сергей Коломников.

«ТехноСпарк» начал обслуживать аккумуляторы инновационных троллейбусов в Санкт-Петербурге

Для этого создан и оснащен филиал в Санкт-Петербурге, который выполняет обслуживание литий-ионных аккумуляторов с напряжением 460 В и весом свыше 1250 кг. Контракт предусматривает 2 вида работ: ежемесячное ТО перед выходом троллейбуса на маршрут и более углубленное раз в полгода.

В конце 2022 стартап-студия «ТехноСпарк» выиграла тендер на обслуживание тяговых аккумуляторов троллейбусов с увеличенным автономным ходом, входящих в парк ГУП «Горэлектротранс» (Санкт-Петербург). В январе 2023 г. «ТехноСпарк» уже приступил к выполнению контрактных обязательств.

Троллейбус с увеличенным автономным ходом – инновационный вид городского транспорта, который сочетает в себе возможности классического троллейбуса и электрического автобуса. Он питается от контактной сети, но при необходимости может проезжать до 20 км в автономном режиме, получая энергию от собственных батарей. Это позволяет продлевать существующие маршруты и связывать новые районы без строительства контактной сети, а также легко выходить из аварийных обстоятельств. Такие троллейбусы поступили в парк ГУП «Горэлектротранс» в июне 2022 года. В течение ближайших полутора лет Санкт-Петербург получит 96 таких машин.

«Для нас этот контракт - возможность собрать статистику по обслуживаемым батареям: зная, как они себя ведут в тех или иных дорожных условиях – например, в пробках или на подъемах, – можно рациональнее подбирать аккумуляторы для конкретного маршрута. Это будет способствовать максимально долгой жизни батарей и сократит затраты на их замену», – генеральный директор группы «ТехноСпарк» Олег Лысак.

Аквафермеров на торгах по-прежнему ждет нормативная загогулина

Минсельхоз объяснил, почему правила проведения торгов по рыбоводным участкам до сих пор содержат взаимоисключающие пункты. Тем временем продолжается практика разрешения этого противоречия через арбитраж.

В марте 2020 г. Fishnews опубликовал статью о правовой коллизии в случаях, когда на аукцион по продаже права пользования РВУ заявляется только один участник. Напомним, что пункт 111 правил проведения таких торгов предписывает организатору провести новую процедуру. А пункт 125 обязывает заключить с единственным участником договор по начальной цене.

Это противоречие порождало судебные разбирательства между организаторами и участниками аукционов, и публикация была основана на материалах нескольких подобных арбитражных дел.

В начале 2020 г. стало известно, что Минсельхоз России разработал проект постановления правительства для внесения изменений в правила. В числе прочего поправки были направлены на устранение правовой коллизии. Проект был размещен на портале regulation.gov.ru 30 декабря 2019 г.

Однако правила по-прежнему содержат два взаимоисключающих пункта. Со времени публикации один из участников судебных разбирательств добрался до Верховного суда России (который рассудил в пользу позиции, изложенной в пункте 125). Рассмотрение подобных дел в арбитражах продолжается.

На запрос Fishnews пресс-служба Минсельхоза сообщила:

«Взамен размещенных 30 декабря 2019 г. на сайте regulation.gov.ru изменений в Правила организации и проведения торгов (конкурсов, аукционов) на право заключения договора пользования рыбоводным участком на основании предложений Росрыболовства были подготовлены более комплексные изменения, которые предполагали, в том числе, переход исключительно на аукционы в электронной форме.

В рамках проекта данных изменений пункты 111 и 125 Правил признавались утратившими силу.

По итогам рассмотрения проекта изменений ФАС России была высказана позиция о том, что в настоящее время осуществляется разработка проекта федерального закона «О внесении изменений в федеральный закон «О защите конкуренции» и отдельные законодательные акты Российской Федерации», предусматривающего введение единого порядка проведения торгов, в том числе торгов в области аквакультуры (рыбоводства). В этой связи Росрыболовству в целях определения целесообразности дальнейшей разработки проекта изменений было поручено проработать данный вопрос с ФАС России.

После представления в Минсельхоз России соответствующей информации будет принято решение о возможности продолжения работы и целесообразности внесения изменений в Правила».

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Для калининградского угря строят больше «яслей»

В Калининградской области в 2022 г. запущен новый рыбоводный комплекс с системой установок замкнутого водоснабжения для выращивания кумжи и подращивания молоди угря. Сейчас предприятие расширяет производственные мощности.

Компания «Гудфиш» является получателем гранта в рамках региональной госпрограммы «Сельское хозяйство и рыболовство», сообщили Fishnews в пресс-службе областного агентства по рыболовству.

По информации ведомства, организация создана в 2020 г. для искусственного воспроизводства угря. Предприятие также занимается товарной аквакультурой.

Сейчас компания реконструирует и расширяет существующие мощности для увеличения производства выпускаемой продукции аквакультуры (кумжи и угря), отметили в ведомстве.

Напомним, в августе прошлого года в Калининградской области впервые за много лет начались выпуски молоди угря. С помощью искусственного воспроизводства планируется существенно увеличить промысловые запасы этой рыбы.

Fishnews

Ярусоловы расширили MSC-сертификацию по треске

Межрегиональная ассоциация «Ярусный промысел» (АЯП) расширила действие своего MSC-сертификата на четыре дополнительных промысловых района для добычи тихоокеанской трески.

Морской попечительский совет (MSC) подтвердил соответствие своим стандартам промысла трески предприятиями — членами АЯП в Северо-Курильской и Южно-Курильской зонах, Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах. Об этом Fishnews сообщил представитель АЯП Вячеслав Бычков.

Тем самым расширено действие ранее выданного ассоциации MSC-сертификата на промысел тихоокеанской трески и белокорого палтуса в Чукотской, Западно-Беринговоморской и Восточно-Камчатской зонах. Вячеслав Бычков подчеркнул, что при обновлении сертификата его номер не поменялся.

Он также отметил, что работа по расширению сферы действия сертификации велась с 2020 г. В 2021 г. проводилась предварительная оценка промысла, а в 2022 г. шло урегулирование замечаний. «Основные замечания относились к дефициту научных наблюдателей на промысле, это проблема общеизвестная», — рассказал собеседник Fishnews.

Вопрос о перспективах продолжения расширения действия сертификата (на другие виды водных биоресурсов либо новые промысловые районы) члены ассоциации обсудят в нынешнем году. «Я не хочу предвосхищать события, но изначально речь об этом шла. Мы решили начать с трески в новых промысловых районах, поскольку ее промысел здесь лучше изучен. А далее, если члены ассоциации изъявят такое желание, будем работать. Для нас это направление деятельности уже не новое, вполне понятное», — обратил внимание Вячеслав Бычков.

Fishnews

Переработчиков-экспортеров приглашают за субсидиями

Минсельхоз с 16 января начнет прием заявок от регионов для оказания господдержки созданию и модернизации перерабатывающих предприятий. Одно из направлений для компенсации — развитие рыбопереработки.

Министерство сельского хозяйства объявило о начале прием заявок для оказания господдержки предприятиям — экспортерам продукции АПК. Информация об этом опубликована на сайте ведомства, сообщает корреспондент Fishnews.

Обращения будут приниматься от регионов для софинансирования расходов по компенсации прямых понесенных затрат на создание и (или) модернизацию объектов по переработке сельхозпродукции.

«В зависимости от направления инвестпроекта производители смогут компенсировать 20% либо 25% капзатрат на создание и модернизацию перерабатывающих предприятий. В частности, субсидируются объекты по глубокой переработке зерна, масличных, переработке и консервированию рыбы, ракообразных и моллюсков, по производству сухих молочных продуктов», — сообщили в Минсельхозе.

Прием заявок будет проходить в шесть этапов и продлится до 15 сентября 2023 г. Первый этап будет проводиться до 17 февраля.

Господдержка оказывается в рамках постановления правительства от 12 февраля 2020 г. № 137.

Fishnews

Озера под Тверью ждут аквафермеров

Три озерных рыбоводных участка в Тверской области выставлены на аукцион. Заявки от потенциальных участников торгов принимаются до 14 февраля.

Организатором выступает Московско-Окское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно извещению и приложениям, два участка площадью по 10 га расположены на озере Глубоком Осташковского городского округа. Третий — на озере Кузино Бологовского района, площадь этого РВУ составляет 20 га.

Аукцион предполагается провести 16 февраля в Москве. Стартовые цены первых двух лотов — по 8 тыс. рублей, третьего — 16 тыс. рублей. Акватории предоставляются на 25 лет на условиях совместного водопользования.

Fishnews

Сайра продолжает становиться жертвой подмены

Россельхознадзор вновь сообщает о случаях подмены сайры в консервах сардиной — в Свердловской области. Такая продукция отправлялась в том числе в учреждения социальной сферы.

Случай фальсификации сайровых консервов инспекторы управления Россельхознадзора по Свердловской области выявили при мониторинге государственной информационной системы «Меркурий».

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ветеринарного ведомства, одна из компаний выработала свыше 524 тонн рыбных консервов, намеренно заменив более сайру сардиной. Это было сделано для уменьшения затрат на производство. Указав иной вид рыбы на этикетке, предприятие ввело в заблуждение потребителей.

При анализе исходящих ветеринарных сопроводительных документов установлено, что компания направила фальсифицированную продукцию оптовикам, работающим в Свердловской области.

Далее рыбные консервы были отгружены в ряд сетевых магазинов, а также компаниям, имеющим государственные контракты на поставки товара в социально значимые учреждения.

Управление Россельхознадзора направило информацию в управление экономической безопасности и противодействия коррупции по Свердловской области и региональную прокуратуру для принятия оперативных мер.

Fishnews

Камчатка сохранила первое место по уловам

По итогам 2022 г. Камчатский край лидирует по добыче и переработке рыбы и морепродуктов в РФ. Предприятия региона освоили около 1,5 млн тонн (более трети российского вылова) и произвели примерно 1 млн тонн продукции.

«Камчатские рыбаки выловили более 1 млн 400 тыс. тонн рыбы, и почти 1 млн тонн пищевой рыбопродукции было произведено, включая консервы, переработанных моллюсков, морепродукты и так далее», — отметила заместитель председателя правительства края Юлия Морозова.

Она добавила, что по итогам 2022 г. рыбная отрасль стала одной из самых высокооплачиваемых в регионе: средний размер заработной платы достиг 160 тыс. рублей в месяц.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатки, рыболовецкие предприятия продолжают инвестировать в строительство новых заводов и судов. Это позволило за последние четыре года создать более 2 тыс. рабочих мест.

Напомним, губернатор Владимир Солодов поручил разработать долгосрочную программу по привлечению местных жителей в рыбную отрасль.

В 2021 г. предприятия Камчатского края освоили свыше 1,6 млн тонн рыбы и морепродуктов.

Fishnews

Одно из главных мест в рыбном экспорте Кореи занял клыкач

В 2022 г. Южная Корея нарастила поставки на внешние рынки рыбы и морепродуктов. При этом третье место в стоимостной структуре экспорта досталось патагонскому клыкачу.

В южнокорейском Министерстве морских дел и рыболовства подсчитали, что поставки рыбы и морепродуктов из страны в денежном выражении за 2022 г. составили 3,16 млрд долларов. Это на 11,8% выше, чем годом ранее.

Верхнюю строчку рейтинга с результатом в 655 млн долларов по-прежнему занимает сушеная водоросль порфира, известная в России как ким. За ней идут тунец (602 млн долларов), патагонский клыкач (90 млн долларов), устрицы (80 млн долларов) и моллюск морское ушко (65 млн долларов).

В министерстве отметили, что экспорт клыкача вырос с 30,7 млн долларов в 2020 г. до 45,2 млн долларов в 2021 г., а затем достиг рекордных 90 млн долларов в 2022 г.

При этом увеличились как уловы клыкача, так и его стоимость. В течение 2022 г. цена этой популярной в западных странах рыбы взлетела на 49,5% и достигла 30,8 доллара за килограмм, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на Korea Joongang Dail. Клыкач особенно популярен в США и Японии, так как готовить его достаточно просто, а само мясо этой арктической глубоководной рыбы вкусно и питательно.

По информации министерства, около четверти всех уловов патагонского клыкача приходится на южнокорейские суда. При этом ранее, в 2013 и 2019 гг., США помещали Южную Корею в предварительный список стран, ведущих ННН-промысел, именно из-за дова в Антарктике, где и добывают клыкача. Впрочем, сейчас республика из этого списка вычеркнута, отметили в ведомстве.

Fishnews

Проект приказа по олюторской сельди еще раз переформулировали

Минсельхоз вновь изменил формулировку проекта приказа об ограничении промысла тихоокеанской сельди в 2023 г. в Западно-Беринговоморской зоне. Теперь мера связана с возможным размером уловов.

Проект приказа, размещенный на портале regulation.gov.ru, касается регулирования промысла тихоокеанской сельди в 2023 г.

В новой формулировке предлагается запретить промышленное рыболовство сельди в Западно-Беринговоморской зоне западнее 179 градуса восточной долготы всеми орудиями и способами лова, если при этом обеспечиваются «систематические высшие уловы сельди» независимо от ее процентного отношения к другим видам водных биоресурсов. К систематическим регулятор относит уловы, «полученные в течение календарного года в результате выполнения подряд двух операций по добыче (вылову)», сообщает корреспондент Fishnews.

В предыдущем проекте приказа речь шла о запрете специализированного промысла сельди при осуществлении промышленного рыболовства всеми орудиями и способами добычи.

Fishnews

Минстрой России информирует: транспортное обслуживание стало лучше

В конце прошлого года в Алтайском крае были завершены работы по строительству и реконструкции шести объектов дорожной и инженерно-коммунальной инфраструктуры с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК).

«Это объекты как дорожной, так и инженерно-коммунальной инфраструктуры, — уточнил «Стройгазете» первый заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин. — Несмотря на то, что, например, дорожные объекты имеют небольшую протяженность (совокупно было отремонтировано более 15 км), они играют значимую роль в обеспечении связанности районов региона и значительно улучшают транспортную доступность для более чем 53 тыс. жителей».

Так, к примеру, в регионе реконструировано два моста: в городе Белокурихе через одноименную реку и в городе Заринске через реку Чумыш. Белокурихинский мост стал длиннее на 10 метров (до 35) и расширился на два метра (до 11). Установлены перильные и барьерные ограждения, чтобы защитить пешеходов. Реализация проекта позволила улучшить транспортное обслуживание почти 15 тыс. местных жителей и 250 тыс. отдыхающих на курорте. В свою очередь, мост через Чумыш соединяет деловую часть Заринска и пригород, а также 18 сел района, 6 тыс. жителей которых по многим вопросам едут в центр. В течение двух лет, пока мост был закрыт, им приходилось пользоваться десятикилометровой объездной дорогой. В общей сложности добираться от дома до работы станет проще более 41 тыс. человек.

Кроме того, в Заринске капитально отремонтированы автодороги по улице Заринской от пересечения с улицей Гагарина до сопряжения с обновленным чумышским мостом и по улице Горького.

Таким образом, отремонтированы подъезды к мосту. Также реконструирована автодорога Заринск — Смазнево — Голуха — Цементный завод, что способствует повышению качества жизни около 12,5 тыс. жителей 20 населенных пунктов Заринского района, а также обеспечивает реализацию инвестиционного проекта по строительству фермы на 6 тыс. голов крупного рогатого скота стоимостью более 4,5 млрд рублей.

Еще одна дорога построена в селе Сузоп Солтонского района. Новая обходная трасса позволила направить транзитный транспорт, идущий к местному угледобывающему предприятию, за пределы населенного пункта и улучшить транспортное обслуживание более 600 местных жителей.

Номер публикации: №01 13.01.2023

Минстрой России информирует: на изменение цен будут реагировать гибко

В конце прошлого года в Минстрое России под председательством министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина прошло совещание, на котором обсуждалась возможность фиксации в контрактах на строительство формулы обязательного ежегодного пересчета договорных цен с использованием актуальных индексов-дефляторов в целях обеспечения гибкого реагирования на изменение цен на строительные ресурсы.

«Такой механизм поможет не допускать срывов сроков исполнения контрактов, появления объектов незавершенного строительства и банкротства подрядных организаций, — пояснил «Стройгазете» Ирек Файзуллин. — Также он позволит усовершенствовать бюджетное планирование и избегать перерасходования бюджетных средств, учитывая ситуации, когда цены на строительные ресурсы снижаются».

Переход от заключения контрактов в твердой цене на весь срок строительства к внедрению нового механизма ценообразования предлагается осуществить в три этапа. В рамках первого предполагается внести в законодательство и ряд нормативных актов изменения, предусматривающих внедрение формульного образования цены контракта в отношении невыполненных и неоплаченных работ с использованием уточненных прогнозных индексов-дефляторов. Предлагаемые сроки и способ уточнения цены контракта позволят гармонично встроить механизм в бюджетное планирование и повысить точность определения стоимости строительства в уровне цен периода реализации проекта. Если в результате пересчета необходимо выделение дополнительных бюджетных средств, указанное увеличение будет учтено в очередном финансовом году и в плановых периодах, а также в решениях соответствующих высших органов власти в части изменения существенных условий контракта. При этом важно предусмотреть механизмы, предупреждающие возможные намеренные действия по затягиванию сроков выполнения работ в целях получения гарантированного удорожания или ухода от снижения цены контракта.

На втором этапе вместо одного индекса-дефлятора планируется внедрить несколько по разным видам объектов: гражданские, производственные, линейные. Они будут публиковаться Росстатом и Минэкономразвития РФ на основании новых ресурсно-технологических моделей, разработанных Минстроем и Главгосэкспертизой России. Это позволит более точно определять динамику изменения стоимости строительства с учетом специфики каждого вида объекта.

На третьем этапе планируется рассмотреть вопрос о целесообразности установления порядка пересчета стоимости уже выполненных работ как в большую, так и в меньшую стороны при существенном отклонении ценовых параметров. Это поможет исключить риски необоснованного перерасходования бюджетных средств или банкротства подрядных организаций, вызванных большой волатильностью рынка, для чего предлагается установить и индикативную схему.

Номер публикации: №01 13.01.2023

Минстрой России представляет победителей V Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды: на берегу трех рек

Минстрой России представляет победителей V Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды: на берегу трех рек

Монастырская набережная Сызрани станет «зрительным залом»

В Самарской области победителей прошлогоднего конкурса два: проект «По прямой к Отрадному», предусматривающий реновацию главной улицы города Отрадного, и благоустройство Монастырской набережной реки Сызранки, о котором и расскажем подробнее.

Проект под названием «На берегу трех рек: продолжение истории» — один из самых интересных примеров комплексного благоустройства, который, несомненно, позволит еще больше раскрыть туристический, рекреационный и экономический потенциал Сызрани — третьего по численности населения города в регионе.

Сама по себе Сызрань уникальна с географической точки зрения. Она стоит в месте слиянии трех рек — Крымзы, Сызранки и Волги, при этом в центральной части города находится часть Саратовского водохранилища. Поэтому общая концепция проекта предполагает благоустройство трех связанных между собой набережных. За основу плана проекта взяты существующие стихийно сложившиеся маршруты и устоявшийся быт горожан на территории.

Первую набережную у Сызранского кремля обновили еще в 2020 году благодаря победе Сызрани в конкурсе малых городов 2019 года. Сегодня Кремлевская набережная, граничащая с самыми знаковыми объектами города и насыщенная по своему функциональному наполнению, уже играет роль главной городской сцены, событийного центра Сызрани.

Общая площадь текущего благоустройства территории Монастырской набережной, где расположены Ильинская и Покровская слободы и стоит Вознесенский мужской монастырь, составит 16,2 гектара.

Разработчики проекта из бюро TM/project bureau сделали акцент на том, что с этой набережной открываются самые живописные панорамы исторического ядра города. «Эта территория является «зрительным залом», настоящим «партером», пока что лишенным какой-либо инфраструктуры и представляющим собой дикий берег вдоль автотрассы, но имеющим потенциал стать живописным продолжением и дополнением к набережной у Кремля», — отмечалось в пояснительной записке бюро, представленной на конкурс.

Для этого по верхнему уровню Монастырская набережная обзаведется прогулочной территорией, оборудованной скамейками и урнами. Здесь же разместятся павильон под кафе и отдельная выделенная полоса для велосипедов. На нижнем уровне будет дорожка для променада с тремя амфитеатрами. Украсит прогулочный маршрут вдоль берега декоративное освещение из уличных гирлянд.

Появятся здесь и арт-объекты, отражающие историческое наследие Сызрани. Так, декоративные злаковые культуры в оформлении клумб (например, вейник отстроцветковый Karl Foerster) будут символизировать успехи Сызрани в торговле зерном и хлебом, за которые город и получил в 1780 году золотое поле на своем гербе. На пересечении улицы Плеханова и Монастырской набережной планируется установить гравюру «Косари», выполненную на закаленном стекле. На новом пешеходном променаде разместится композиция «За окном» — выставка характерных для Сызрани резных оконных наличников.

Чтобы обеспечить комфортное передвижение по набережной для всех категорий граждан, на территории предусмотрены пандусы. Также вдоль улицы Монастырской появится автомобильная парковка на 26 мест, в том числе три из них для маломобильных граждан.

На конец 2022 года работы здесь были реализованы на 95%. После их завершения можно будет переходить к третьему этапу большого проекта — обновлению набережной реки Крымзы.

Александр МОРДВИНОВ, министр энергетики и ЖКХ Самарской области:

«Реализация проекта «На берегу трех рек», который активно поддержали жители, станет для них прекрасным подарком к 340-летию Сызрани — одного из старейших городов нашего региона. Уверен, что слияние таких понятий, как «историческое поселение» и «формирование комфортной городской среды», даст удивительный результат. И ярким примером этого является город Сызрань, уже дважды становившийся лауреатом конкурса Минстроя России»

Справочно:

Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды (в городах с населением до 100 тыс. человек), проводимый в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», стартовал в 2018 году. В 2018-2020 годах ежегодно определялось не менее 80 победителей конкурса с объемом финансирования 5 млрд рублей. В соответствии с поручением премьер-министра страны Михаила Мишустина, начиная с 2021 года финансирование увеличено до 10 млрд рублей, а количество победителей — до 160. В 2022 году президент России Владимир Путин дал поручение в 2023-2024 годах направить на эти цели дополнительно 10 млрд рублей.

Номер публикации: №01 13.01.2023

Где в Москве можно увидеть картины о судьбах русского Китая

Максим Васюнов

От Родины, как и от таланта, убежать нельзя. По сути, именно об этом рассказывает новая выставка Дома русского зарубежья "Китай в творчестве художников русского зарубежья. Первая половина XX века".

Их имен часто нет даже в "Википедии", зато в китайских словарях каждый из них удостоен отдельной статьи. Потому что многое успели для Поднебесной сделать. И потому что в судьбах их о геополитике и международных отношениях читается гораздо больше, чем в газетах первой половины XX века. Виктор Подгурски родился в Сибири, учился у Васнецова, после революции эмигрировал в Китай, где сначала изучил местные традиции и быт, а потом, став членом престижного Шанхайского арт-клуба, внес в китайские реалии русские акценты. Это Подгурский был одним из создателей первого памятника Александра Пушкина в Шанхае. После Великой Отечественной войны художник вернулся в СССР - тоска по родине оказалась сильнее тщеславия, хотя он прекрасно понимал, что умереть ему придется на окраинах империи, что наград и почестей больше не будет, предчувствовал живописец и то, что, скорее всего, его ждет арест… Все так и случилось, правда, арестовали сына.

Еще одна судьба. Яков Лихонос. Родом из Таганрога, был одним из тех, кто в первые годы эмиграции осваивал самый русский город Поднебесной - Харбин. Считался там одним из самых востребованных художников. Ему заказывали скульптуры для здания китайского Адмиралтейства, львов для Гидрографического департамента, барельеф для Гранд-театра, Лихонос расписал Айзис театр в Шанхае и еще множество зданий, писал интерьеры буддийских храмов… Так что, гуляя по Поднебесной, имейте ввиду, что здесь гораздо больше русского следа, чем во многих европейских странах. Наконец, Лихонос известен тем, что по его проекту возведен Свято-Богородицкий собор в Шанхае, на шанхайском кладбище художника и похоронили - в СССР он вернуться не успел.

Или вот еще одно знаковое имя. Николай Кощевский, еще ребенком переехал с родителями в Приморье. В 1922 году на станции Маньчжурия нелегально перешел границу, потом в его судьбе еще много будет этих границ - Европа, Австралия, после смерти Сталина - возращение на родину. К этому времени Кощевский уже известный живописец и портретист - его Бунин до сих пор украшает стены школьных кабинетов. А еще Твардовский и Терешкова, в Союзе мастерство эмигранта пришлось ко двору, эпоха требовала героев, помимо писателей и космонавтов Кощевский увековечил в красках и в камне рабочих и общественных деятелей. А скажи ему об этом лет на двадцать раньше, он бы не поверил, он, чьи работы скупали европейские галереи, на выставки которого выстраивались в очередь китайские города… Наконец, он чья картина "Человек из Шандуня" была признана одним из шедевров, созданных в Поднебесной в первой половине XX века.

Всего на выставке представлено более 70 оригинальных работ 28 представителей одной из наиболее плодотворных и талантливых диаспор русского зарубежья. Это далеко не все, что было создано эмигрантами, но организаторы постарались, чтобы у зрителя сложилось объективное представление о том, как жили и чем запомнились наши художники на Востоке. Всего же исследователи насчитывают в Китае более 300 видных деятелей художественной культуры из России.

"По сюжетному содержанию на выставке представлены различные аспекты жизни в Китае - богатая природа, красочные конфуцианские и даосские храмы, кумирни, крестьянские фанзы, колоритные портреты, а также театральная сценография как часть жизни русской общины в Китае, - говорят устроители экспозиции, - нельзя не отметить, что несмотря на все материальные сложности, красота природы и образов народной жизни, своеобразие и разноцветье традиционной культуры Китая делали эту страну землей обетованной для художников".

Кстати, важная деталь выставки. Многие картины расположены на красном фоне, что не столько подчеркивает эпоху, сколько доказывает, что искусство оставляет за скобками даже самые трагичные времена и всегда выходит на первый план.

С миром русских "китайцев" можно "встретиться" до 13 марта.

Россия. Китай. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 января 2023 > № 4262375

Опера "Доктор Атом" и посвящение к 150-летию Сергея Рахманинова: какие тематические программы представят на Крещенском фестивале

Ирина Муравьева

Крещенский фестиваль - Новая Опера, 19 - 29 января

Этот ежегодный фестиваль занимает особое место в музыкальном ландшафте Москвы: созданный в память о выдающемся дирижере Евгении Колобове, он несет не груз "мемориальности", а тот живой и актуальный поиск новых смыслов музыкальных сочинений, который являлся сутью искусства самого Колобова. В этом году Крещенский фестиваль представит феноменальную по концентрации оригинальных тематических программ афишу. На открытии (фестиваль всегда открывается 19 января, в день рождения маэстро) впервые в России прозвучит опера американского композитора Джона Адамса "Доктор Атом" (2005), героем которой является физик-теоретик Роберт Оппенгеймер (он был руководителем Манхэттенского проекта, разрабатывавшего первые образцы ядерного оружия). Действие оперы происходит на полигоне в штате Нью-Мексико накануне первого испытания атомной бомбы 16 июля 1945 года. Автор либретто известный режиссер Питер Селларс построил параллель с вагнеровской "Гибелью богов", с состоянием современной цивилизации, ее скоростью, напряжением, нервной энергией. В либретто вошли разные источники - от писем военного времени, мемуаров, рассекреченных документов до древних индийских текстов и поэзии Бодлера, Джона Донна и других (Оппенгеймер был любителем поэзии). Опера ставилась в Сан-Франциско, Амстердаме, Чикаго, Нью-Йорке. Российскую премьеру (в концертной версии) исполнит один из ведущих интерпретаторов современной музыки дирижер Федор Леднев, в партии Оппенгеймера - солист Музтеатра Станиславского и Немировича-Данченко Дмитрий Зуев. Сочинения Адамса прозвучат и в других программах фестиваля: "На конец времени" и "Адамс, Брамс, Брукнер" . Как заметил дирижер Филипп Чижевский:

- Мы попытаемся посмотреть внутрь себя, поразмышлять, что с нами происходит, попробуем спроецировать какие-то идеи на нашу жизнь сегодня, если мы расцениваем музыку как спасательный круг...

Еще одним крупным тематическим блоком фестиваля станет посвящение к 150-летию Сергея Рахманинова. В концертном варианте будут исполнены все оперы композитора: "Скупой рыцарь" и "Франческа да Римини" (их премьера в Большом театре в 1906 году проходила в один вечер и представила новый драматургический формат - не развитие действия, а "портрет" героев), а также "Монна Ванна" и "Алеко". И если рахманиновский "Алеко" - признанный шедевр, то "Монна Ванна", написанная по пьесе Метерлинка, осталась незавершенной партитурой, оркестрованной и впервые исполненной только в 1984 году в Нью-Йорке, а в 2009 году - в Москве.

Среди радикальных новинок Крещенского фестиваля - танцевальная программа, в которую вошла мировая премьера Театра оперы и балета из Нижнего Новгорода, - "Терезин. Квартет" (четыре одноактных балета в постановке известных российских хореографов на музыку композиторов, бывших узников нацистских концлагерей). Балеты - новый жанровый поворот Крещенского фестиваля, который должен дать ему и новую перспективу.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 января 2023 > № 4262374

В "Галеев-галерее" проходит выставка Ольги Гильдебрандт - "Психеи Петербурга", с которой дружили Гумилев и Мандельштам

Жанна Васильева

Название выставки Ольги Гильдебрандт-Арбениной "Психея Северной Пальмиры" отсылает к стихам Михаила Кузмина. Это к ней были обращены знаменитые его строки "Сколько лет тебе, скажи, Психея?/ Псюхэ милая, зачем считать? / Все равно ты будешь, молодея, / В золотые рощи прилетать".

Написанные в январе 1930-го, несколько дней спустя после того, как Ольге Николаевне исполнилось 32, стихи Кузмина, где ни словом не упоминаются акварели адресата, поразительно точно передают ощущение от ее рисунков, редких сохранившихся живописных работ "на фанерках" и, конечно, акварелей, которые можно увидеть на выставке в "Галеев Галерее". Это ощущение легкости парящего воздушного змея, которого с землей соединяет только нить мечты, а с современностью - и вовсе, кажется, ничего. Вместо юных делегаток в красных косынках, являвшихся тогда на полотнах весомо, грубо, зримо, - тающие в пространстве листа дамы в кринолине и тонконогие девочки в платьицах в стиле ар-деко. Вместо снежного абриса невской набережной - джонка, скользящая по тихой южной реке в час заката, а то и неохватные пальмы в белом дворике, в который тенью нездешней входит, замирая от восхищения, тонкая девочка с огромным бантом в темных волосах.

Странно, но эти вневременные акварели задают пассеистическую интонацию вроде той, что отличала работы мирискусников или грезы о пушкинской эпохе Борисова-Мусатова. Но Сомов и Бенуа пленялись XVIII веком, который сквозь магический кристалл ушедшего века виделся полным поэтического очарования. Рисунки и акварели Ольги Гильдебрандт отсылают к эпохе совсем недавней, к Серебряному веку, отрезанному от ее настоящего - 1930-х - всего парой десятилетий войн и революций. Собственно, в ее работах точных примет эпохи "Аполлона", "Золотого Руна", "Весов" практически нет. Не считать же этой отсылкой, к примеру, маленькую живописную работу "Зимний сад", где девочка сидит за столиком на фоне цветов в горшках под присмотром то ли бонны, то взрослой сестры, то ли… самой себя, вглядывающейся в свое детство.

Детство, цветы, игра в мячик или серсо, прогулки - среди любимых мотивов ее работ. Не зря Гумилев назовет ее "царь-ребенок". При этом акварели этого "ребенка" лишены иллюстративности. Да и их "детская" интонация обманчива. И удлиненная фигурка девочки с бантом в белом дворике, нарисованная в 1926-м, почти без изменений появится в другом дворике перед белой стеной с черными крестами окон в 1949-м. Правда, в саду не пальмы, а темные кустарники в призрачном свете белых ночей. Правда, на девочке черная кофточка и розовая юбка, и огненное окно в углу стены пылает, словно огненная печь. Но, кажется, эта акварель 1949-го чуть ли не единственная, где появляется интонация то ли гофмановской страшной сказки, то ли воспоминаний и снов, в которых любимые возвращались живыми. И Гумилев, с которым были очень долгие отношения, и Мандельштам, влюбленный в нее, и "Юрочка" - Юрий Юркун, которому она писала письма после его ареста в 1938-м, не зная, что "10 лет без права переписки" - эвфемизм расстрела.

В своих воспоминаниях она заметит: "Радовался Мандельштам: "Юрочка такой бархатный". Юрочка был не бархатный, а железный. Выбросил из моей жизни и Гумилева, и Мандельштама". Но в рисунках и живописных работах Ольги Гильдебрандт остался "ветер странствий", который вел Николая Гумилева. Да, вместо "конквистадора в панцире железном" в ее рисунках бамбуковых лесов - дети в соломенных панамках, вместо "колдуний" - девушка из Мемфиса, вместо невиданных зверей - гладь далеких рек и яркость цветов.

Ни она, ни Юрий Юркун, чьи рисунки тоже можно увидеть на выставке в "Галеев Галерее", не имели художественного профессионального образования. Но искусство Ольги Гильдебрандт не назовешь ни наивным, ни дилетантским. Легкое дыхание ее акварелей, рисунок стремительный и мечтательный отлично вписались в поиски группы "13". Работы Ольги Гильдебрандт были показаны на выставках группы, в том числе зарубежных, покупались музеями вместе с произведениями Владимира Милашевского и Бориса Рыбченкова, Татьяны Мавриной и Николая Кузьмина, Даниила Дарана и Антонины Софроновой… Среди акварелей на выставке есть работа Владимира Милашевского - род коллективного автопортрета. Здесь Юрий Юркун, Николай Кузьмин с Татьяной Мавриной, Ольга Гильдебрандт и сам Милашевский сидят за дружеским столом майским вечером 1937 года. Карандашный набросок и легкая нежность акварели сохранили не столько детали вроде оранжевых апельсинов на блюде, сколько радость общения, то, что автор в подписи определил как "незабвенный вечер общего braternity". Это братство сохранилось много дольше, чем продержалась группа "13". Свидетельством тому - письма Мавриной Ольге Гильдебрандт в послевоенном 1946 году.

Другое дело, что кроме выставок "13" Гильдебрандт нигде не показывала своих работ и, похоже, отказывалась даже от редких возможностей заработать как художник. Известно, что Станиславский предложил ей сделать эскизы декораций к "Виндзорским кумушкам", но, как писала художница, "я от одной мысли чуть с ума не сошла". Она пишет, что рисовала акварелью, пером только у Михаила Кузмина и Юркуна за общим круглым столом.

В записках своих она заметит: "Жить жизнью искусства в "наши" годы (в молодости) - очень трудно! Я, конечно, счастьем это не считаю. Могла ли я вырваться тогда? Мы все как-то "внешне" весело - несли свой крест".

Так, мимоходом словно, она сформулировала драму своей жизни: "внешне" весело - несли свой крест". Возможно, она, которая в 1950-1960-е работала библиотекарем "Ленфильма", лаборантом кафедры биохимии, делала переводы, сознательно ограничила "жизнь искусством" рамками "домашнего круга". Но рисовать она продолжала всю жизнь, считая это "долгом перед Юрочкой" и "оправданием всей своей жизни".

Красавица, актриса, Сильфида, Психея Петербурга, сводившая с ума поэтов и профессоров, художников и гимназистов, она, прожив нелегкую жизнь, смогла сохранить "точную радость Бытия" в своих работах. И эта встреча музы, Психеи и художницы в одном лице - один из актуальных сюжетов выставки.

Выставка "Психея Северной Пальмиры" открыта в "Галеев Галерее" до 5 февраля.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 января 2023 > № 4262373