Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Беларусь и Башкирия планируют создать инвестиционный кластер

Беларусь и Башкирия рассчитывают совместно создать инвестиционный кластер. Идею высказал Глава Башкортостана Радий Хабиров. "Мы определили территорию. Важна территория определенных статусов, где будут преференции самые разные, начиная даже со льготы по утильсбору, то есть преференции даже больше, чем в обычной традиционной особой экономической зоне, которая есть в Российской Федерации", - пояснил Радий Хабиров. На этой территории, по его словам, могут разместиться пять технопарков. Но нужно изменить федеральное законодательство. Над этим сейчас идет работа.

Идея нашла полное понимание у Президента Беларуси. "Башкортостан для нас очень важный регион, с которым мы хотели бы сотрудничать. Во-первых, он очень развитый, продвинутый. А во-вторых, это центр европейской территории России, и, работая у вас, можно считать, мы будем работать и в соседних регионах", - отметил Президент Беларуси.

Годовой взаимный оборот Башкирии и Беларуси достиг 320 млн долларов. Например, Беларусь направляет в российский регион узлы, комплектующие своих знаменитых тракторов МТЗ, а в Башкортостане их собирают, добавляя определенные детали. По такому же принципу успешно развивается сотрудничество минского ОАО "МАЗ" с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом.

Выстроены у региона связи с Беларусью не только в сфере экономики. Так, в Башкортостан завезли несколько семей белорусских зубров, и вот в этом стаде уже растут пять телят.

В Витебске создают уникальную технику для высотных работ

Почти 90% своей продукции - подъемной техники, специализированных машин - витебское предприятие "Витстройтехмаш" поставляет в Россию, закрывая при этом потребности внутреннего рынка. Сохраняя производственную динамику, сегодня предприятие ищет новые точки приложения совместных с российскими партнерами сил в области машиностроения и даже судостроения. Наши корреспонденты погрузились в производственный процесс.

Свое - ближе к делу

Техника с аббревиатурой "ВИПО" узнаваема на родине и за рубежом. Гордость предприятия - автогидроподъемник с высотой подъема 56 метров, уникальный на территории Беларуси и СНГ. Товар несерийный, используется для обслуживания высотного оборудования, которое имеется в том числе на нефтехимических комплексах, металлургических заводах.

При создании каждой новой установки витебские производственники неизменно придерживаются выбранного курса - импортозамещение и качество. Генеральный директор ЧУП "Витстройтехмаш" Андрей Сидоров рассказывает:

- Автогидроподъемники выпускаем высотой от 12 до 56 метров, это основной наш продукт. Грузоподъемные краны, краноманипуляторные установки и прочее делаем с нулевого цикла. В России закупаем листовой металл, а также некоторые электрокомплектующие, которые не выпускаются в Беларуси. В остальном стараемся максимально обходиться своими силами, разрабатываем даже электрооборудование и программное обеспечение. Благодаря этому не ощутили на себе санкционные ограничения в вопросах закупок, работаем в прежнем режиме. Более того, новые рыночные цены позволили увеличить доходы предприятия, которые направили в собственное производство в качестве инвестиций.

Как член Постоянной комиссии Совета Республики Национального собрания Республики Беларусь Андрей Сидоров убежден: сегодня время вынуждает быть экономически независимыми, а для этого надо поддерживать отечественного инвестора, который заинтересован в развитии предприятия и экономики страны в целом.

Заказывали? Получите

Чтобы увидеть процесс производства уникальной техники, отправляемся в цеха. Нас ожидает долгий маршрут - почти 25 тысяч квадратных метров производственных площадей. И это лишь одна из промышленных площадок компании! Путь начинаем от огромного козлового крана - своего рода нулевой километр. Сюда фуры отгружают стальные полотна, которые поступают на конвейер.

В день нашего визита в цехах изготавливали партию машин "ВИПО-22". Модель ходовая, пользуется спросом у российских энергетиков, поясняет первый заместитель гендиректора "Витстройтехмаша" Андрей Гарафонов:

- Через полтора месяца будем готовы отгрузить 15 таких машин заказчику. Пятнадцать лет назад могли выпускать только по две единицы в месяц. Теперь совсем иные объемы. Кроме того, каждая модель постоянно совершенствуется. Например, один из первых наших автогидроподъемников "ВИПО-18" прошел уже четыре цикла модернизации.

Гордость предприятия "Витстройтехмаш" - автогидроподъемник с высотой подъема 56 метров метров

Выйти на сегодняшние производственные мощности заводчанам помогают различные автоматизированные системы и даже роботы. Впечатляет установка по лазерной раскройке листа: вмиг на сплошном полотне как по трафарету появляются очертания будущих деталей и узлов, которые уже по отработанному маршруту следуют на листогибочные, токарные и прочие станки по изготовлению корпусных деталей. К слову, некогда закупленные за собственные инвестиции современные прессы позволяют витебскому предприятию оставаться единственным в Беларуси производителем телескопических стрел.

На каждом рабочем месте видим сразу несколько мониторов: на одном оператор задает умной машине необходимую задачу, на другом вносит данные о проделанной операции на своем участке - действует программа автоматизированного управления производством.

В цеху сборки в несколько рядов выстроилась уже практически готовая техника самого разного назначения, оборудованная на шасси автомобилей МАЗ, КамАЗ, "Урал"… С заводами-гигантами витебчане сотрудничают не один год. Последние штрихи, проверка качества, необходимые испытания - и в путь к потребителям. Здесь как известные в России и Беларуси автогидроподъемники в разных модификациях (в арсенале заводчан их более 300!), так и машины, которые только начинает осваивать рынок. Останавливаемся у одной из новинок, Андрей Гарафонов рассказывает о преимуществах АПК-30:

- Пожарный подъемник оснащен 30-метровой лестницей с люлькой, водопенной системой, что позволяет спасать людей и тушить возгорание на уровне 10-го этажа. На днях эта модель отправится в Россию, где уже опытные образцы проходят испытания в отрядах МЧС.

Перспективы с видом на море

"Витстройтехмаш" задался целью занять нишу в судостроительной промышленности и производстве портовой техники под потребности Российской Федерации. Перспективы с видом на море витебские машиностроители рассмотрели благодаря своему же 56-метровому автогидроподъемнику, который уже применяется для обслуживания кранов специального назначения в российских портах. У витебчан возникла идея разработать собственные краны. Ведутся переговоры с крупными портовыми хозяйствами Санкт-Петербурга, Калининграда. Экспортный потенциал очевиден, Андрей Сидоров поясняет:

- До санкций такая техника ввозилась в Россию в основном из Европы, сейчас единственный поставщик - Китай, но и оттуда не так легко доставить такой крупногабаритный груз. Возникает вопрос более рациональной логистики. В свою очередь, мы можем и готовы производить краны специального назначения для обслуживания морских и речных портов. С этим проектом хотим войти в российскую госпрограмму за счет импортозамещающей составляющей. Не исключаем свое участие и в оснащении строящегося белорусского порта в Санкт-Петербурге.

Свой выход в судостроительную отрасль "Витстройтехмаш" видит в тандеме с российскими производителями. Витебские машиностроители готовы предложить грузоподъемное и прочее специальное оборудование для судов, по итогу создать новый белорусско-российский продукт. На данном этапе белорусское предприятие ищет партнера среди судостроительных заводов Российской Федерации. Это реальный проект, который будет работать в рамках Союзного государства, уверен Андрей Сидоров.

Под новые проекты готовится производственная площадка. Предприятие выкупило неиспользуемые площади завода "ВИЗАС", где планирует создать мультибрендовый комплекс. Подходят к завершению строительные работы, уже поступает необходимое оборудование.

К слову

Ежегодно с конвейера предприятия "Витстройтехмаш" сходит 450-500 единиц техники различного назначения.

Текст: Наталья Рыжкова (ryzhkova@sb.by)

Школьники в России и Беларуси готовятся к выпускным экзаменам

Российские и белорусские школьники начали подготовку к сдаче выпускных экзаменов. В России досрочная сдача Единого государственного экзамена (ЕГЭ) стартует уже в марте. В Беларуси школьники будут сдавать централизованные экзамены в мае. "СОЮЗ" изучил, какие испытания предстоит пройти выпускникам школ и сколько стоит подготовка.

Как в России

"Проведение государственной итоговой аттестации по образовательным программам среднего общего образования является обязательным", - пояснили "СОЮЗу" в Рособрнадзоре. При этом проведение экзамена в форме ЕГЭ по учебным предметам "Русский язык" и "Математика" является обязательным, а экзамен по предметам "Биология", "География", "Иностранные языки", "Информатика", "История", "Литература", "Обществознание", "Физика", "Химия" выпускники сдают на добровольной основе по выбору, уточнили в ведомстве.

По данным Рособрнадзора, в 2024 году среди предметов из списка "по выбору" больше всего были востребованы обществознание и информатика.

Стоимость услуг репетиторов для подготовки к экзаменам по этим предметам в Москве "СОЮЗ" проанализировал на основе данных платформ объявлений.

Все объявления по стоимости делятся на три категории. Основная масса предложений услуг репетиторов сосредоточена в низшем ценовом сегменте - до 1000 рублей за час. В средней категории "от 1000 до 2000 рублей" лидируют математика (62% предложений) и русский язык (68%). А вот в высшей ценовой категории - "более 2000 рублей" - ситуация меняется. Предложения по математике и русскому языку сокращаются до 38 и 32% соответственно, напротив, предложения по обществознанию (77%) и информатике (85%) концентрируются именно в этом сегменте. То есть помощь репетитора по этим предметам в целом стоит дороже.

Некоторые репетиторы за свои услуги просят даже более 5000 рублей за час. Но такие объявления не пользуются спросом, их единицы.

Впрочем, готовиться к сдаче ЕГЭ лучше в составе малой группы, чем с индивидуальным репетитором, считает заместитель декана факультета довузовской подготовки Высшей школы экономики Екатерина Абрамова.

Дело в том, что при индивидуальной подготовке нужен развитый навык самоорганизации. "Многие родители по-прежнему уверены, что ребенку обязательно нужен человек, который будет работать с ним один на один в удобном ритме. Я думаю, это социальное клише. Возможно, есть некоторые ребята, для которых в силу некоторых особенностей характера или медлительности это единственный верный путь. По моим наблюдениям, для большинства других занятия в группах более эффективны", - поясняет эксперт. В малых группах школьники видят здоровую конкурентную среду, им есть за кем тянуться и на кого ориентироваться, добавляет она.

Но если школьник все же выбрал индивидуальную подготовку, материалы к ЕГЭ за прошлый год, как пояснили в Рособрнадзоре, можно найти на официальном сайте Федерального института педагогических измерений.

Ребята решают задания из этого источника и понимают, по каким примерно темам будут вопросы на предстоящем экзамене, говорит Екатерина Абрамова.

Что касается онлайн-школ, то они сейчас наиболее популярны среди одиннадцатиклассников, отмечает она.

Сейчас среди выпускников школ очень востребованным направлением является IT. Внешняя ситуация влияет на этот выбор, и ребята стремятся к высокооплачиваемой работе. Абитуриенты сдают информатику и профильную математику, указывает эксперт.

Для вузов с творческими образовательными программами большим спросом пользуется литература, особенно у ребят, поступающих на дизайн, журналистику и медиакоммуникации. Здесь наблюдается огромный конкурс, что делает эти направления очень востребованными.

Продолжается спрос на английский язык, так как многие образовательные программы, включая международную экономику и регионоведение, ведутся на английском языке. Популярна компьютерная лингвистика, программа на стыке IT и филологии, для поступления на которую также требуется сдача иностранного языка. Психология также остается популярным направлением, которое требует сдачи математики и биологии. Биотехнологии и все, что с ними связано, вызывают большой интерес у поступающих.

Как в Беларуси

Учащиеся выпускных классов в Беларуси в этом году могут выбирать траекторию продолжения образования заранее и без спешки: принципиальных изменений в процессе итоговой аттестации за курс средней школы и вступительной кампании нет. Основные новации были приняты в предыдущие несколько лет. Аттестация проводится в форме централизованного экзамена, и полученные сертификаты можно использовать для поступления в ссузы и университеты вместе с сертификатами вступительного испытания - централизованного тестирования. Те же, кто получил школьный аттестат ранее, должны предоставить в приемную комиссию сертификаты ЦТ.

Одиннадцатиклассники сдают два централизованных экзамена: один из государственных языков (русский или белорусский) и предмет по выбору (математика, физика, химия, биология, история Беларуси, всемирная история (новейшее время), обществоведение, география, иностранный язык). Разумный выбор предмета и успешная сдача экзамена облегчат путь в вуз. Ведь схема такова: для поступления с двумя сертификатами ЦЭ нужно сдать одно ЦТ, с одним документом о прохождении ЦЭ разрешено пройти еще два ЦТ.

Досрочная сдача ЦЭ и ЦТ невозможна. Период прохождения испытаний строго определен - на то они и централизованные.

"Централизованный экзамен и централизованное тестирование будут проходить в единые сроки - с 26 мая по 5 июня, - отмечает начальник главного управления профессионального образования Минобразования Беларуси Сергей Пищов. - ЦТ выпускники школ сдают в конце мая, и сразу же после экзамена будет приниматься и централизованное тестирование. В дальнейшем нужно будет подать полученные документы в приемные комиссии".

Для сдачи централизованного экзамена, разумеется, предусмотрены и резервные дни - они будут совпадать с датами проведения централизованного тестирования в резервные дни и пройдут во второй половине июня. Последний шанс получить школьный аттестат в нынешнем году у выпускников будет в августе, но в этом случае поступление в вуз нужно будет отложить на год.

Чтобы свести количество эксцессов и недоразумений к минимуму, 8 февраля в стране прошла репетиция централизованного экзамена. Написать тест можно было на свой выбор по одному учебному предмету. Тестирование проходило в тех же вузах и колледжах, где 26 и 29 мая состоятся настоящие централизованные экзамены. На репетицию, к слову, явились 98,4 процента из более чем 56 тысяч записавшихся. У всех отсутствовавших была уважительная причина.

Российские граждане могут поступить в белорусские вузы без прохождения незнакомых им испытаний. В минобразования напоминают: подать документы на дневной "бюджет" могут имеющие результаты ЕГЭ по предметам профильных испытаний не менее 70% от максимально возможного значения. Перечень вузов, специальностей и количество мест, на которые могут быть зачислены россияне, и перечень профильных испытаний в форме ЕГЭ определены постановлением Министерства образования от 11 марта 2024 года №27. Также по результатам ЕГЭ граждане Российской Федерации могут поступить на все специальности на платной основе.

Текст: Полина Кутепова (pakutepova@edu.hse.ru), Александр Нестеров (nesterov@sb.by)

Россия, Беларусь и Абхазия взаимно увеличивают поставки продовольствия

За последние пять лет на продовольственных рынках России, Беларуси и Абхазии существенно выросли объемы взаимных торговых операций. Каждая из трех стран может принять стратегию по росту производства экспортной продукции, это позволит снизить зависимость от внешних рынков, отметили эксперты "СОЮЗа".

Абхазский хлеб печется из российской муки, на прилавках российские яйцо, мясо, рыба, молоко, рис, сахар, кондитерские изделия. "И в магазинах Абхазии появляется все больше белорусских молочных изделий, сыров и полуфабрикатов, поставляемых на основе двусторонних соглашений и через сеть специализированных логистических операторов", - рассказал "СОЮЗу" Вадим Петров, председатель правления Ассоциации "Публичная дипломатия", член Российской делегации в ЮНЕСКО.

В свою очередь, Абхазия поставляет на рынок Союзного государства цитрусовые, орехи, вино. "По итогам 2024 года на внутренний рынок России из Абхазии поступило более пяти тысяч тонн фруктов и орехов. Особенно на рынках России и Беларуси по достоинству оцениваются фейхоа и мандарины из Абхазии", - говорит доцент Института мировой экономики и бизнеса РУДН Хаджимурад Белхароев.

Поставки товаров между Беларусью, Россией и Абхазией уже интегрированы в логистические кластеры ЕАЭС

Появляются на рынке Союзного государства и новые абхазские товары: минеральная вода из чистейших горных источников, натуральные продукты пчеловодства.

Если оценивать поставки в цифрах, то, по данным Министерства внешней торговли Республики Беларусь и Белорусской торгово-промышленной палаты, в 2020 году общий объем поставок белорусской продукции в Абхазию составил примерно 10-11 млн долларов США, приводит данные Вадим Петров. Из этой суммы около 40% приходилось на молочные продукты, 30% - на мясную продукцию, а оставшаяся доля - на хлебобулочные изделия и полуфабрикаты.

При этом транспортировка продукции осуществлялась преимущественно автотранспортом с транзитом через Россию. Внедрялись контейнерные и комбинированные перевозки, что позволяло оптимизировать логистику в рамках ЕАЭС.

"Ежегодный рост поставок белорусской продукции в 2021-2023 годах составил в среднем 8-10%, а по итогам 2024 года объем поставок достигнет 14-15 млн долларов", - отмечает Вадим Петров.

Растут и российские поставки в Абхазию. По данным Росстата и Федеральной таможенной службы России, в 2020 году в Абхазию было ввезено российского продовольствия на 25-26 млн долларов, (1,8-1,9 млрд рублей). Товары поставляются автомобилями и по железной дороге с интеграцией в логистические кластеры ЕАЭС, что упрощает таможенные процедуры и повышает оперативность грузоперевозок. С 2021 по 2023 год отмечался стабильный рост поставок на 7-9%, а прогнозы указывают на достижение в 2025 году объемов в 33-35 млн долларов (примерно 2,5-2,6 млрд рублей).

В 2024 году подписан протокол об отмене повышенных курсовых экспортных пошлин на ряд товаров между Россией и Абхазией. В эти товары вошли стройматериалы, товары бытового потребления, нефтепродукты, пластмасса, изделия из алюминия, черные металлы, рыба, фрукты и овощи. Перечень затрагивает примерно 47% всей ввозимой продукции из Абхазии в Россию.

Для Абхазии пока флагманский экспортный продукт - вино, оно производится как из местного, так и привозного винограда. "В 2020 году стоимость поставок составила порядка 12-13 млн долларов при объеме 15-16 млн литров. Рост экспорта, обусловленный расширением географии продаж и совершенствованием технологий производства, позволит по итогам 2024 года увеличить стоимость поставок вина до 18-19 млн долларов и объем до 20 млн литров", - указывает Вадим Петров.

Применение современных агротехнических методов позволяет ежегодно увеличивать урожай на 3-5%, что, по данным аналитических отчетов, представленных на портале Евразийской экономической комиссии, даст возможность за отчетный 2024 год выйти со статистикой по росту обработки до 43-45 тысяч тонн винограда и выпуску готовой продукции свыше 10 млн литров в год, добавляет эксперт.

Виноматериалы, используемые для производства абхазского вина, в большей степени обеспечиваются местными виноградниками, но одновременно с этим технологические процессы по качественной переработке вина и его маркетингу остаются предметом совместных российских и белорусских инициатив, отмечает Хаджимурад Белхароев.

Абхазия в целом нуждается в развитии АПК, в целенаправленных инвестициях в садоводство, животноводство и пчеловодство, говорит эксперт.

"Усиленное межгосударственное сотрудничество в рамках Евразийского экономического союза приведет к дальнейшему насыщению рынков продуктами питания, одновременно сокращая зависимость от внешних поставок", - подчеркивает Вадим Петров.

"Необходима разработка стратегий в каждой из трех стран, предусматривающая рост производства экспортной продукции", - добавляет доцент Финансового университета при Правительстве РФ Ольга Борисова.

Текст: Алена Узбекова (uzbekova@rg.ru)

Дмитрий Мезенцев: В Союзном государстве реализовано 78 программ

В Союзном государстве реализовано 78 программ в сферах обороны, безопасности, правоохранительной деятельности, оборонно-промышленного и военно-технического сотрудничества, социальной политики и экономики на общую сумму более 60 млрд российских рублей. Об этом рассказал на совещании с представителями министерств и ведомств Республики Беларусь - госзаказчиков программ и мероприятий Союзного государства в Минске Госсекретарь Дмитрий Мезенцев. Ход выполнения программ он оценил высоко. Союзный бюджет 2024 года исполнен на 99,7%.

"Министерства и ведомства Республики Беларусь и Российской Федерации показали очень четкое взаимодействие и весомую результативную работу. Такой результат - это не просто цифры, это итог слаженной работы в сфере микроэлектроники, автомобилестроения, электроники, материаловедения и других программ Союзного государства", - подчеркнул Дмитрий Мезенцев.

Госсекретарь высказал слова признательности руководству Национальной академии наук Беларуси, Российской академии наук, НИЦ "Курчатовский институт" за то, что эти учреждения взяли на себя функции экспертизы научных предложений, которые могут стать новыми проектами и программами в рамках единой интеграционной повестки.

В Беларуси и России готовят совместную программу по микроэлектронике

Особо Дмитрий Мезенцев отметил решение, принятое Высшим Госсоветом о формировании единого научно-технологического пространства Союзного государства до 2030 года. "Это режим, который обеспечивает должный уровень конкурентоспособности национальных экономик. И не просто должный уровень импортозамещения, но формирование тех инновационных предложений, которые позволят ученым Беларуси и России быть застрельщиками новых подходов и в сфере искусственного интеллекта, и в продолжении программ цифровизации национальных экономик, и социальной сферы", - сказал Дмитрий Мезенцев.

При этом Госсекретарь обратил внимание на важность гуманитарных проектов, в частности новых изданий, посвященных подвигу советского народа, победившего в Великой Отечественной войне.

Высшим Госсоветом утвержден комплексный план празднования 80-летия Победы. "Это план не до 9 Мая, это план года, - акцентировал Дмитрий Мезенцев. - И мы хотим, чтобы 41 мероприятие Союзного государства, которое носит гуманитарный характер, также соотносилось с тем значимым событием, к которому готовятся наши братские народы и все честные люди, которые не позволяют Западу давить на нас, заставляя стереть историческую память, принизив роль советского народа в этой великой Победе".

Председатель президиума НАН Беларуси Владимир Гусаков назвал единое научное пространство Беларуси и России научно-инновационным. Он отметил, что выполненные совместные программы укрепили науку, научный потенциал двух стран. "Мы действительно формируем единое, я бы даже сказал, не научно-технологическое, а научно-инновационное пространство наших стран в разных областях, - отметил он. От космоса, новейших материалов до компьютеров и суперкомпьютеров. Сейчас готовим совместную программу по микроэлектронике. Есть совместная тематика фундаментальных исследований с РАН и НИЦ "Курчатовский институт".

Владимир Гусаков видит хорошие перспективы филиала "Курчатовского института" в Минске.

Как отметил Владимир Гусаков, на базе НАН Беларуси открыто представительство НИЦ "Курчатовский институт". "В ближайшее время встретимся с президентом Российской академии наук, чтобы продумать новые программы в союзной повестке по целому ряду направлений. Мы должны оставаться суверенными и независимыми по всем направлениям научно-инновационной деятельности и продолжать выстраивать технологический суверенитет обеих стран. Нам это удается. У нас есть все возможности наращивания этого потенциала в интересах экономик Беларуси и России", - отметил Владимир Гусаков.

Совещание с представителями российских министерств и ведомств - госзаказчиков программ и мероприятий Союзного государства также прошло в Москве в здании Постоянного Комитета Союзного государства. Дмитрий Мезенцев отметил, что бюджетные ресурсы, вкладываемые в научные исследования, прежде всего прикладные, тратятся обоснованно, а их результаты вписаны в общую работу сторон по интеграционной повестке.

Дмитрий Мезенцев напомнил, что Высший Госсовет Союзного государства с 2025 года ввел новый режим учета и анализа собственности Союзного государства. Будет вестись реестр имущества. Сейчас формируется единая методика оценки, анализа и подсчета, отметил Госсекретарь.

Тем временем

Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев и председатель Комитета государственного контроля Беларуси Василий Герасимов обсудили подходы к оценке исполнения программ Союзного государства.

Как известно, Комитет госконтроля Беларуси и Счетная палата России контролируют эффективность расходования средств бюджета Союзного государства. Значительная часть этих средств ежегодно выделяется (в 2025 году - 48% средств бюджета) на реализацию совместных программ. При этом, по мнению контрольных органов, важнейшее значение имеет коммерциализация результатов программ.

Дмитрий Мезенцев подчеркнул, что Постоянным Комитетом Союзного государства в настоящее время вырабатываются подходы, направленные на повышение эффективности и востребованности результатов совместных программ. Как уточнил Василий Герасимов, "потребитель продукции и заказчик программ должны работать в одной связке, тогда они вместе придут к необходимому результату".

Текст: Вера Артеага (artega@sb.by)

Первый в России экспортный терминал для аммиака отгрузил 130 тысяч тонн

Терминал Port Favor в Усть-Луге за два месяца отгрузил 130 тысяч тонн аммиака

Первый в РФ экспортный терминал для погрузки аммиака — Port Favor в Усть-Луге с момента своего открытия (13 декабря 2024 года) отгрузил 130 тыс. т при мощности 500 тыс. т в год.

За первый месяц работы удалось совершить перевалку 62,76 тысячи тонн, а за второй месяц 67 тысяч тонн аммиака.

После расширения инфраструктуры терминала, а именно пуска железнодорожной эстакады и холодильной установки, способной поддерживать необходимые минус 32°С круглогодично, мощность комплекса вырастет в 2 раза. Предполагается, что эти объекты будут запущены в мае текущего года. С ними терминал сможет отгружать 1 млн т аммиака в год, а в 2026 году — уже 1,5 млн т.

Стоит также отметить, что сейчас проектируется подведение аммиакопровода к Port Favor.

«НиК»: Россия только после 2022 года озаботилась созданием собственной инфраструктуры для экспорта аммиака. До этого все шло через прибалтийские гавани и Одессу. На Украину аммиак транспортировался по аммиакопроводу Тольятти — Одесса.

Аммиак — соединение углерода и водорода, и он более удобен для хранения и транспортировки. Использование аммиака в качестве топлива — переходное решение от ископаемого топлива к «чистому» водороду.

В Омской области вдвое выросло число жалоб на спам

Светлана Сибина (Омск)

В прошлом году УФАС по Омской области зафиксировало заметный рост обращений. Граждане жаловались на непомерное повышение коммунальных тарифов, цен на топливо, были претензии к организации торгов по нацпроектам. Но чаще всего - на спам.

- Претензий на навязчивую рекламу стало почти в два раза больше, чем годом ранее, особенно граждан раздражают спам-звонки и реклама финансовых услуг, - сообщил руководитель регионального УФАС Вадим Кабаненко.

Недавно за навязывание рекламы штраф в размере пятьсот тысяч рублей пришлось заплатить омскому банку. После погашения кредита один из его клиентов отозвал свое согласие на обработку персональных данных и получение информации рекламного характера любым способом. Однако звонки продолжали поступать, и мужчина пожаловался в антимонопольный орган. Таких случаев сотни.

Всего в минувшем году омские антимонопольщики рассмотрели 786 дел, выдали 567 предупреждений и наложили штрафы на общую сумму 57,7 миллиона рублей.

Не все было гладко и в реализации национальных проектов.

- В рамках проверок выявлены нарушения законодательства о контрактной системе в 32 закупках. Из них семнадцать - по нацпроекту "Здравоохранение", остальные - по программам "Жилье и городская среда", "Образование", "Наука" и "Малое и среднее предпринимательство". К административной ответственности привлечено двадцать должностных лиц, - подчеркнул Вадим Кабаненко. - Сто двадцать девять жалоб поступило по торгам в сфере госзакупок. В реестр недобросовестных поставщиков внесены 22 компании.

Много жалоб на коммунальные тарифы, которые иногда зашкаливают. Недавно УФАС добилось перерасчета астрономических сумм в квитанциях, которые омская энергосбытовая компания выставила жителям домов (главным образом общежитий и коммуналок), не оборудованных индивидуальными приборами учета. В связи с изменением нормативов организация решила поправить бюджет и задним числом выставила абонентам счета за уже оплаченную услугу. Суммы доходили до четырнадцати тысяч рублей. Омичи были в шоке.

В дело вмешались специалисты антимонопольной службы. Поставщику услуг пришлось делать перерасчет. Компания исключила спорные суммы из платежных документов и обязана вернуть абонентам "лишние" деньги.

А вот в растущих ценах на бензин УФАС нарушений не видит, полагая, что такая динамика экономически обоснована. В действиях компаний, реализующих топливо в регионе, не выявлено признаков сговора или других нарушений антимонопольного законодательства.

В Кузбассе наладили выпуск спецтехники для СВО

Юлия Потапова (Кемерово)

Семнадцать комплексов для эвакуации раненых в зоне СВО передано волонтерам отделением Общероссийского народного фронта в Кузбассе и одним из кемеровских машиностроительных заводов. И это не вся спецтехника, которую разрабатывают и выпускают в регионе в помощь фронту.

Складные комплексы, представляющие собой металлические носилки на колесах, дают возможность эвакуационным группам экономить силы и ускоряют транспортировку пострадавших к местам оказания медицинской помощи. Эти "велоносилки" уже успешно опробованы на линии боевого соприкосновения. Они не только спасают жизни людей, но помогают оперативно доставлять боекомплекты.

А в Новокузнецке в помощь фронту еще в 2022 году организовали небольшое производство беспилотных систем сброса боеприпасов. За два года оно выросло в научно-производственное предприятие мощностью до трехсот БПЛА в месяц (в зависимости от запросов военных). В планах - расширение масштабов производства.

- Дроны, которые давно уже стали "глазами" разведчиков, средствами минирования и разминирования, уничтожения и поражения противника - то, что сейчас больше всего актуально для наших ребят на передовой, - отметил губернатор Кемеровской области Илья Середюк. - Общая задача объединила бизнесменов, опытных инженеров-конструкторов, руководителей промпредприятий и студентов профильных направлений. Они сами разрабатывают, собирают и испытывают беспилотники. И мы обязательно им поможем. Будем учитывать эту технику при формировании грузов для отправки бойцам из Юргинской бригады.

В продуктовую линейку, поставляемую за ленточку, входят десять типов мультироторных БПЛА, которые можно модифицировать под разные задачи. Кроме того, изготовлено уже более двенадцати тысяч комплектов систем сброса различных грузов и свыше пятнадцати тысяч карбоновых рам - как для собственных нужд, так и для сторонних производителей дронов.

К слову, предприятие, в составе которого есть конструкторское бюро, испытывает новые композитные материалы. Научно-исследовательские работы в области проектирования беспилотников мультироторного и самолетного типа ведутся непрерывно, как и тестирование систем связи и комплектующих отечественного производства. Новокузнечане обладают и необходимым парком станков, и всеми компетенциями для выполнения операций по обработке листовых материалов, изготовлению пластиковых корпусных изделий с применением 3D-печати.

А в дополнение к основной продукции на предприятии изготавливают санитарные и саперные "кошки", блиндажные печи-щепочницы и комплекты для самостоятельной сборки систем сбрасывания боеприпасов. Все это поставляют боевым подразделениям и волонтерским организациям бесплатно.

Компания вкладывается и в подготовку кадров для инженерной сферы в области производства и обслуживания дронов, помогает оснащать учебные классы для будущих операторов БПЛА. Семь учебно-тренировочных центров создано на базе воинских частей, три - в Кузбассе и еще один, для детей и подростков, - в Республике Бурятия. Производственники оказывают техническую поддержку в процессе комплектации мобильных мастерских по ремонту и обслуживанию беспилотников. Осуществляют инженерную подготовку сотрудников силовых структур и обучают их пилотированию.

Между тем

В августе 2024-го в Кузбассе утвердили региональную программу по развитию беспилотных авиационных систем до 2030 года. Она предусматривает создание в 2025 году специализированного научно-производственного центра испытаний и компетенций по выпуску компонентов беспилотных авиационных систем. Ответственным исполнителем назначено областное министерство цифрового развития и связи. Формировать рыночный спрос на продукцию будут государственные заказчики в сфере гражданской обороны, а также структуры, которые занимаются разведкой и оценкой пожаров, мониторингом состояния лесов и заповедников, дорог, рек, сооружений, земель сельхозназначения, незаконного строительства, промысла, лесозаготовок и так далее. При этом будут учитываться потребности коммерческих организаций и частных лиц.

На Алтае из-за дефицита кадров привлекают женщин в мужские профессии

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В январе в Алтайском крае на внутренних пассажирских железнодорожных перевозках приступила к работе первая женщина - помощник машиниста электровоза. Представительницы прекрасного пола уже трудятся водителями автобусов большой вместимости, дальнобойщицами. А благодаря очередному сокращению перечня чисто мужских профессий уже в этом году дамы смогут также сесть за руль бульдозеров, скреперов и экскаваторов. Такая феминизация - один из способов закрыть дефицит кадров. Но работодатели говорят, что привлечение женщин - капля в море глобальной проблемы нехватки рабочих рук, которую без масштабной государственной поддержки не решить.

Возможность работать в составе локомотивных бригад поездов у представительниц прекрасного пола появилась в 2022 году, когда эта профессия была вычеркнута из списка чисто мужских. У нас в стране существует перечень производств, где запрещено работать женщинам, поскольку опасные и вредные условия труда могут негативно повлиять на репродуктивное здоровье. Еще недавно в этом списке было 456 видов деятельности. Но в 2021-м Минтруд сократил его до ста профессий, и с марта 2022 года женщины могут работать кочегарами, водолазами, боцманами, шкиперами и матросами на судне, водителями большегрузов, сельхозтехники и автобусов свыше четырнадцати мест, машинистами электричек и скоростных поездов и еще во многих ранее почти недоступных областях.

Как сообщили в службе корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги, сегодня в должности помощников машиниста локомотива в эксплуатационном локомотивном депо Барнаул работают уже две женщины. Еще пять проходят обучение, и в ближайшее время они будут трудоустроены. "На ЗСЖД сегодня трудится почти 85 тысяч человек. Есть потребность в специалистах отдельных рабочих профессий, но в целом ситуация с кадрами стабильная. Мы реализуем целый комплекс мер по привлечению персонала - индексация зарплат, бесплатный проезд на железнодорожном транспорте, свои сеть медицинских клиник, путевки в санатории и многое другое", - отметили в компании.

В конце прошлого года Минтруд внес новые изменения в перечень и теперь дамы смогут управлять еще и бульдозерами, экскаваторами, скреперами на открытых горных работах. Трудиться на шахтах, рудниках, карьерах (правда, без спуска под землю) и даже дробить уголь, но только не вручную.

Серьезное сокращение чисто мужских профессий в ведомстве объяснили тем, что современные вредные производства стали безопасны для здоровья, и рассчитывают, что это позитивно скажется на состоянии рынка труда, где уже не первый год наблюдается острая нехватка рабочих рук.

Но работодатели не строят иллюзий по поводу использования женского труда. В ассоциации "Автомобильные перевозчики Алтая" корреспонденту "РГ" рассказали, что привлечение женщин в мужские профессии - это по-прежнему единичные случаи, которые почти не отражаются на общей кадровой ситуации.

- Да, у нас в Барнауле сегодня работает несколько женщин на автобусе большой вместимости, - отметил руководитель ассоциации Николай Орлов. - При этом нехватка профессиональных водителей в городе достигает тридцати процентов. Даже если еще одна-две девушки сядут за руль - это ненамного сократит потребность. В очередь представительницы прекрасного пола в такие профессии не стоят. И дело не только в зарплате. Некоторые перевозчики не могут найти водителей даже на семьдесят-восемьдесят тысяч рублей в месяц. А все из-за тяжелых условий труда: весь день за рулем - не каждый мужчина готов к такому режиму. Тем более сейчас, когда на рынке много вакансий и у людей есть большой выбор.

По данным управления Алтайского края по труду и занятости населения на 20 января, в центры занятости региона было заявлено почти 350 вакансий водителей общественного транспорта. Самую большую потребность в таких специалистах испытывает, конечно, краевая столица. Здесь предприятия ищут 246 водителей автобусов, троллейбусов и трамваев. Чтобы привлечь работников, перевозчики предлагают не только зарплату выше средней по краю, но и дополнительные социальные гарантии. Так, крупнейшая транспортная компания Барнаула обещает водителям бесплатный проезд в своих автобусах, доставку на работу и с работы служебным транспортом и ежемесячные премии, а индивидуальный предприниматель в Рубцовске даже готов предоставить жилье.

- Сегодня компании, чтобы привлечь работников, повышают зарплату, стараются создать благоприятные условия труда, но людей физически не хватает, - подчеркивает Николай Орлов. - Поэтому проблему надо решать на государственном уровне. Определить отрасли, которые остро нуждаются в кадрах, и ввести дополнительные стимулирующие меры. Например, для водителей можно установить пенсионный возраст в шестьдесят лет.

В целом по всем отраслям в начале текущего года в службу занятости было заявлено 23,4 тысячи вакансий, а безработных официально зарегистрировано только 9,4 тысячи. То есть на десять пустующих рабочих мест претендовало всего четыре человека. Пик кадрового дефицита пришелся на октябрь 2024-го, когда на десять вакансий приходилось всего три соискателя, и безработица упала до беспрецедентно низкой отметки в 0,5 процента от общей численности рабочей силы в регионе. Конечно, официальная статистика не отражает реального количества ищущих работу и вакансий, поскольку далеко не все обращаются в службу занятости. Но общие тенденции по ней проследить можно.

Эти тенденции подтверждают и аналитики онлайн-ресурса по поиску работы и сотрудников hh.ru. По их данным, сегодня баланс спроса и предложения на рынке труда Алтайского края уже выравнивается. Если в январе 2024 года на одну вакансию приходилось в среднем 2,9 резюме (при норме 4-6), то в январе 2025-го - 4,8.

- Основным драйвером выравнивания баланса спроса и предложения стало повышение активности соискателей: в 2024-м рост числа открытых и обновленных резюме в Алтайском крае составил 29 процентов относительно 2023 года, в то время как количество вакансий за тот же период увеличилось только на 21 процент, - прокомментировала ситуацию корреспонденту "РГ" руководитель пресс-службы HeadHunter по Сибири, Уралу и Дальнему Востоку Лилия Эсауленко. - Подобные тренды характерны для рынка труда в России в целом. Соискатели почувствовали уверенность в том, что могут выбирать работу с более подходящими условиями, когда их перестают удовлетворять текущие. Но по-прежнему сохраняется дефицит соискателей в медицине и фармацевтике (1,4 резюме на вакансию), производстве и сервисном обслуживании (2,9), розничной торговле (2,9), строительстве и сфере недвижимости (3,6).

Повышение активности работников не значит, что их реально стало больше. Как правило, соискатели просто хотят сменить место работы, а в нынешних условиях острого дефицита кадров это стало гораздо легче. Работодатели даже жалуются, что появилось много любителей скакать с места на место, которые больше чем на два-три месяца нигде не задерживаются.

Что же касается гендерных различий, то, по данным аналитиков hh.ru, в январе текущего года резюме мужчин и женщин в крае было поровну. А их профессиональные предпочтения пересекались только на одной вакансии - менеджеры по продажам и работе с клиентами. Мужчины чаще рассматривают работу водителями, разнорабочими, упаковщиками, комплектовщиками. Женщины - администраторами, продавцами и бухгалтерами.

Мнение

Иван Панов, председатель Алтайского краевого союза организаций профсоюзов:

- Дефицит кадров испытывают почти все отрасли. Как его преодолеть - вопрос сложный. Многое зависит от работодателей. Сейчас мало предложить высокую зарплату - нужно создавать хорошие условия труда, предлагать дополнительные льготы и социальные гарантии. Так что работодателям приходится поворачиваться лицом к работникам, ведь сегодня именно они выбирают, а не их. И в ближайшее время ситуация на рынке труда кардинально не изменится, учитывая демографическую и внешнеполитическую обстановки. Государство тоже подключилось к решению проблемы. Служба занятости бесплатно ведет подготовку и переподготовку специалистов, востребованных на предприятиях.

Как алтайский завод решает кадровую проблему

Максим Коновалов (гендиректор приборостроительного завода, руководитель Алтайского регионального отделения Союза машиностроителей России)

В последние годы одна из самых обсуждаемых тем - дефицит кадров в ряде ключевых отраслей реального сектора экономики Алтайского края. Престиж рабочей профессии потерян, молодежь не ориентирована на работу на заводах, плюс сложная демографическая ситуация - все это ведет к сильному кадровому голоду.

На нашем предприятии обновлением и укреплением персонала озаботились еще в конце 2010-х. В 2015-2016 годах производство росло, но стоило оборонному заказу пойти на спад, как потребность в кадрах снизилась. Однако вскоре появились другие заказчики, предприятие начало занимать новые производственные ниши, увеличился спрос на персонал, и тут мы поняли, что вернуться на прежние позиции очень сложно. Старые способы найма работников себя исчерпали. Понадобились новые подходы и решения.

Изначально упор был на вузы. Конечно, за короткий период отношение к работе на предприятиях кардинально не изменить, как и не перестроить учебные программы. Мы настаивали на том, что производственная практика должна проходить на реальных рабочих местах в полном объеме и соответствии с учебным планом, а все курсовые и дипломные работы студентов, которых мы ориентируем на наш завод, должны быть написаны исключительно на материалах, связанных с предприятием. Вопрос целевого обучения в системе среднего профессионального звена до сих пор в подвешенном состоянии, и его нужно решать на федеральном уровне.

В целом мы стремились создать внятную комплексную программу профориентации с идеей того, что работать на заводе престижно. Стали значительно больше проводить ознакомительных экскурсий, которые должны сломать привычные стереотипы, что заводское производство - это грязь, пыль, рабочие в промасленных спецовках, мрачные и полутемные помещения.

С началом СВО, когда потребность в рабочих руках выросла еще больше, мы акцентировали внимание на ссузы. С Алтайским политехническим техникумом возобновились утраченные ранее партнерские отношения. Чтобы привести ребенка в техникум или колледж, нужно переносить профориентацию в школы.

Так, школьники тоже стали нашей целевой аудиторией. Работа с ней идет через профориентационные экскурсии, тренинги, создание специализированных классов и проведение викторин, интеллектуальных игр и прочих развлекательных мероприятий. К детям приходят наши амбассадоры - молодые рабочие, чтобы через легкие образовательные игры создать положительный имидж завода. Естественно, пришлось усиливать молодежную политику, развивать и поддерживать молодежные инициативы. Начиналось же все со спортивных мероприятий, создания молодежного комитета.

Базовой задачей остается наращивание профессиональных компетенций. Поэтому завод вкладывает средства в повышение квалификации своих специалистов в различных образовательных организациях. Важнейшими условиями в борьбе за кадры остаются конкурентоспособная зарплата и социальная политика. А также обеспечение сотрудников жильем. Заводу строительство жилья не потянуть, требуется целенаправленная поддержка от государства.

Кроме того, нужны системные меры со стороны региональных органов власти по повышению привлекательности региона, чтобы оставить молодежь в крае. Уверенность в завтрашнем дне также подкрепит гарантия обеспеченности заказами на среднесрочную и долгосрочную перспективу. А это уже прерогатива руководства вертикально интегрированных структур.

ЦПМ: единство места, времени и действия

При поддержке ЭХЗ в Зеленогорске открыт Центр промышленной медицины

Открытие в Зеленогорске Центра промышленной медицины, созданного на базе городской поликлиники Клинической больницы № 42, стало возможным благодаря реализации совместной инициативы госкорпорации "Росатом" и Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) России.

Зеленогорск вошел в программу "Совершенствование качества и доступности медицинской помощи в городах Росатома" в 2024 году. Объем финансирования всех мероприятий по созданию Центра составил 227 миллионов рублей, из них - 55 миллионов рублей выделил Электрохимический завод. Готовность Центра к работе оценили руководитель Окружного медицинского центра ФМБА России по СФО Алексей Шутов, генеральный директор АО "ПО "Электрохимический завод" Сергей Филимонов и глава Зеленогорска Вадим Терентьев.

Быстро, удобно, понятно

Во время небольшой экскурсии гости осмотрели отремонтированные кабинеты и оценили их удобство для пациентов. Так, например, в обновленной поликлинике решили вопрос с доступностью кабинета травматолога и рентген-кабинета. Их расположили на первом этаже, куда намного проще попасть маломобильным пациентам. Кардинально поменялся подход к приему пациентов с признаками ОРВИ. Для них в крыле первого этажа оборудовали отдельный вход с улицы, гардероб, туалет и процедурный кабинет. Но ключевым результатом стал совершенно новый подход к медосмотрам и диспансеризации.

Можно сказать, что в рамках проекта проведена полная реорганизация амбулаторно-поликлинического звена Клинической больницы № 42 (КБ № 42). На первом и четвертом этажах поликлиники сделан капитальный ремонт, приобретено оборудование для профилактических осмотров и программное обеспечение для цифровизации процессов. При методической поддержке специалистов ЭХЗ разведены потоки пациентов, появилась удобная система навигации, организована система записи к специалистам через портал "Госуслуги".

Прикрепленный к Центру промышленной медицины (ЦПМ) контингент - около 10 000 человек. Пропускная способность - более 50 пациентов в день. Весь профилактический осмотр занимает сегодня не более одного рабочего дня. Ранее этот процесс растягивался на несколько дней и проходил в различных корпусах КБ № 42. Важно, что услугами Центра могут воспользоваться не только работники Электрохимического завода, но и все жители Зеленогорска.

Комфортное сопровождение

Работа Центра - это полный цикл медицинского сопровождения трудящихся, предусматривающий наблюдение на рабочих местах и взаимодействие со здравпунктами предприятий, проведение медосмотров, сопровождение цеховыми терапевтами и консультации в психофизиологическом кабинете, а также вакцинацию, диспансеризацию, диагностику.

Благодаря открытию Центра медицинское сопровождение работающего населения в Зеленогорске становится более комфортным. Все сосредоточено в одном месте, без пересечения с другими посетителями поликлиники. Процесс максимально автоматизирован. Введена система управления потоками пациентов, создана удобная маршрутизация с помощью специальных браслетов, организована динамическая электронная очередь. Также оптимизированы трудозатраты медицинских работников.

Как отметила на открытии заведующая городской поликлиникой КБ № 42 Анастасия Филатова, при подозрении на какое либо заболевание, в том числе связанное с профессией, предполагается сопровождение пациента - при необходимости здесь же будет проводиться экспертиза. Кроме периодических медосмотров, в ЦПМ можно одновременно пройти обследования в рамках диспансеризации, в том числе углубленной, диспансеризации репродуктивного здоровья, диспансерное наблюдение, профосмотры по территориальной программе ОМС.

Важно, что это позволяет своевременно брать на диспансерный учет пациентов со впервые выявленными факторами риска развития хронических неинфекционных заболеваний и корректировать терапию пациентам с уже имеющимися заболеваниями. А для граждан и их работодателей это существенная экономия времени - не надо дополнительно записываться и идти в поликлинику.

Глава города Вадим Терентьев по достоинству оценил нововведения и, опровергая опасения, что пациентам будет сложно привыкнуть к цифровым браслетам и другим цифровым "штучкам", сказал, что "к хорошему привыкают быстро".

Продолжение следует

Отдельные слова благодарности генеральный директор ЭХЗ Сергей Филимонов высказал подрядной организации - железногорской производственно-строительной компании "Пентар", специалисты которой выполнили весь запланированный, а также дополнительный объем работ в установленные сроки и сделали это на высоком, качественном уровне.

Также Сергей Васильевич в приветственном слове отметил, что благодаря сотрудничеству атомщиков и медиков в городе не первый год ремонтируются и другие лечебные учреждения, закупается новое медицинское оборудование и транспорт, улучшается логистика медицинских процессов, внедряются цифровые продукты с целью оказания эффективной, своевременной и качественной медпомощи горожанам. В том числе за счет средств Электрохимического завода в 2024 году приобретено три квартиры для специалистов КБ № 42, приехавших из других городов. Работа в этом направлении будет продолжена.

Высоко оценил качество проведенной работы и руководитель Окружного медицинского центра ФМБА России по СФО Алексей Шутов:

- В системе ФМБА России первый Центр профессионального здоровья создан в Дубне. Опыт тиражируется по всей стране. Планируется к 2027 году открыть 61 такой центр. Сегодня мы открываем 36 й. Он будет важным звеном масштабного проекта, цель которого - сохранение здоровья, профилактика неинфекционных заболеваний работающего населения - в первую очередь работников стратегически важных объектов страны.

Прямая речь

Сергей Филимонов, генеральный директор АО "ПО "Электрохимический завод":

- В 2025 году совместный проект ФМБА России и госкорпорации "Росатом" продолжится. Необходимо сделать ремонт второго и третьего этажей городской поликлиники, а также лестничных пролетов. Кроме того, при участии специалистов ЭХЗ будет реализован ряд других проектов, направленных на совершенствование организации медпомощи, в частности повышение доступности услуг травматолога и оптимизацию повторных приемов хронических больных для обеспечения их лекарственными препаратами.

Кстати

Госкорпорация "Росатом" с 2022 года реализует программу "Люди и города", цель которой - повышение качества жизни в атомных городах. Активно реализуется эта программа и в Зеленогорске. Благодаря поддержке АО "ПО "Электрохимический завод" город заметно преображается. Всего же в 2024 году ЭХЗ безвозмездно поддержал 62 социально значимых проекта на общую сумму 185 305 687 рублей (программа "Люди и города", благотворительная деятельность и др.). Помимо поддержки медицины были профинансированы и другие важные проекты. Десятки миллионов рублей направлены на благоустройство города, развитие образования, научно-технического комплекса, художественного творчества детей и молодежи, физкультуру и спорт, культуру. Без помощи не остаются дети-сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей, а также ветеранские объединения. В зоне особого внимания - общественно значимые молодежные инициативы, волонтерское движение и патриотическое воспитание.

Команда высшей пробы

Выпускники корпоративной программы "Полюса" в ИрНИТУ получили дипломы

Екатерина Вострикова (Иркутск)

Выпускники Института недропользования ИрНИТУ привыкают к своему новому статусу. На прошлой неделе им вручили дипломы о высшем образовании. В этом выпуске - шесть молодых специалистов, которые помимо основной специальности получили дополнительную по программе, инициированной золотодобывающей компанией "Полюс".

Почти год назад, в марте 2024 года, "Полюс" и Иркутский научно-исследовательский технический университет запустили уникальную корпоративную программу для студентов-старшекурсников, обучающихся по направлениям "горные машины и оборудование" и "электрификация и автоматизация горного производства". Ее разработали эксперты золотодобывающей компании совместно с преподавателями вуза - теоретические лекции, прямые включения с предприятий, практическое обучение на производстве. И она, как заметил на церемонии вручения дипломов Игорь Цукуров, управляющий директор компании "Полюс Сухой Лог", стала реальным шагом к трудоустройству.

По словам Ксении Уколовой, эксперта по обучению и развитию персонала "Полюса", задача заключалась в том, чтобы максимально погрузить студентов профильных направлений в тему и познакомить с рабочими процессами, стандартами, которые приняты именно на горнодобывающих предприятиях "Полюса". После такой учебы молодым специалистам не требуется долгой адаптации в подразделениях компании, и они готовы буквально сразу приступать к работе.

В первом наборе оказалось шесть человек - по трое на каждом из направлений. И вот спустя год эти ребята получили не один, а сразу два диплома. А заодно - и рабочее место в большом коллективе.

- Это был не самый простой год, - признается выпускник Андрей Гнедов. - С утра одна учеба, по основной специальности, потом вторая учеба - по корпоративной программе, потом работа. Мы глубоко погружались в тему автоматизации - более 300 часов было посвящено только ей и отчасти смежным предметам. Но результат стоит того. Теперь у меня сразу два диплома: университетский по специальности "электрификация и автоматизация горного производства" и диплом о профессиональной переподготовке "специалист по автоматическим системам управления, технологическим процессам горнотранспортного комплекса".

Выбор направления Андрей объясняет просто: оно одно из самых востребованных сегодня в горнодобывающей отрасли. И Ксения Уколова подтверждает: это действительно так. В отрасли все движется к повышению эффективности труда, производительности, поэтому автоматизация является неотъемлемой частью производственного процесса.

- В "Полюсе" внедрена автоматизированная система управления производством. И мы постоянно внедряем новые технологии, направленные на повышение эффективности, снижение расходов. Нам, безусловно, нужны специалисты в сфере автоматизации. Но современная система образования таких узкоспециализированных специалистов не готовит. Поэтому мы заинтересованы в их обучении по нашей корпоративной программе, - пояснила она.

Напомним, в компании "Полюс Вернинское", которая добывает золото в Бодайбинском районе Иркутской области, успешно используют автоматизированную систему управления горнотранспортным комплексом. С ее помощью можно контролировать нахождение любой единицы техники в реальном времени и перераспределять их с учетом текущих потребностей. Несколько лет назад инженеры компании внедрили систему запуска золотоизвлекательной фабрики и дробильно-сортировочного комплекса с одной кнопки. Раньше вся цепочка оборудования запускалась последовательно, а теперь разработанный сотрудниками алгоритм автоматизации позволяет делать это одновременно, сократив процесс в пять раз. Была внедрена собственная автоматическая система управления и на участке сорбции.

В подготовке первого выпуска корпоративной программы участвовали не только преподаватели ИрНИТУ - к студентам приезжали действующие сотрудники различных бизнес-единиц "Полюса", и сами учащиеся проходили производственную практику по своему профилю на добывающих предприятиях компании.

- Все это помогло нам не только закрепить какие то знания, получить практические навыки, но и посмотреть на условия работы, быт сотрудников "Полюса", в том числе вахтовый. Я проходил практику в Красноярском крае и понял, что вахта - это не страшно, это хорошие условия. И я готов в таких условиях работать, - признался Никита Борисов, еще один выпускник корпоративной программы.

А золотодобытчики планируют развивать подготовку по корпоративным программам дальше. Следующим направлением станет "автоматизация технологических процессов золотоизвлекательной фабрики".

- Сейчас программа в разработке, мы планируем запускать ее в следующем учебном году, - заверила Ксения Уколова.

Прямая речь

Игорь Цукуров, управляющий директор "Полюс Сухого Лога":

- Этот день делает нас с выпускниками Института недропользования ИрНИТУ коллегами. Дорог перед ними открывается много, и наверняка многие выберут "золотую". Поэтому сейчас самое время сказать: "Добро пожаловать к нам, в команду самой высшей пробы компании "Полюс"! Как вы знаете, в Бодайбинском районе находится золоторудное месторождение Сухой Лог - проект мирового значения! И это лучшая причина, чтобы добывать золото вместе!"

Михаил Корняков, ректор ИрНИТУ:

- Я поздравляю выпускников. Желаю доброго пути, чтобы все сложилось и они достигли тех целей, которые себе поставили. Мы говорим: "Доброго пути!", но не прощаемся. Как минимум, все становятся членами Ассоциации выпускников нашего университета. За ними сохраняется личный кабинет в интернете. И конечно же, мы кого то ждем в магистратуру, кого то - в аспирантуру.

В Кузбассе ряд строек завершились уголовными делами

Юлия Потапова (Кемерово)

В Кузбассе на семь лет осужден за взятку бывший замглавы Калтанского городского округа по строительству. А в Кемерове отправили в СИЗО бывших чиновников управления городского развития.

Как установили следствие и Калтанский городской суд, фигурант договорился о противозаконном сотрудничестве со своим знакомым, который представлял интересы лица, осуществлявшего строительные работы на территории муниципального округа. Другими словами, пообещал за взятку упростить оформление разрешения на строительство и ввод здания в эксплуатацию.

Не позднее апреля 2022 года замглавы получил первую часть суммы - сто тысяч рублей наличными. А в августе 2023-го, когда стройку закончили и объект сдали, на расчетный счет чиновника поступило еще двести тысяч рублей. Эти факты выявили оперативники СК и УФСБ России по Кемеровской области. Пока шло предварительное расследование, суд арестовал имущество обвиняемого на сумму свыше 3,8 миллиона рублей. В итоге бывшего замглавы признали виновным в получении крупной взятки (часть пятая статьи 290 УК РФ), приговорив к семи годам колонии строгого режима и трехмиллионному штрафу. Кроме этого, ему на три года запретили занимать определенные должности.

А в Кемерове взяли под стражу экс-руководителей управления городского развития, работавших там в разное время. По версии следствия, с ноября 2020-го по декабрь 2021 года фигуранты заключили восемнадцать муниципальных контрактов со строительной организацией на общую сумму более 122 миллионов рублей. Горадминистрация должна была купить квартиры для льготных категорий граждан, вложив средства в строительство жилого дома в Ленинском районе областного центра.

Как сообщили в СУ СК РФ, документы об авансировании 95-99 процентов стоимости контрактов были подписаны без банковской гарантии. После этого застройщику выплатили из средств бюджета свыше 109 миллионов рублей. Но дом не сдан до сих пор. Арестованным предъявлены обвинения в злоупотреблении должностными полномочиями (часть третья статьи 285 УК РФ), им грозит до десяти лет лишения свободы.

Тем временем

Директору кемеровского городского управления капитального строительства предъявлено обвинение в растрате более 560 тысяч бюджетных рублей. "Предварительно установлено, что с мая по август прошлого года руководитель предприятия в рамках исполнения муниципальных контрактов оплатил работы по фиктивным договорам с коммерческой организацией. Похищенные средства израсходовал по своему усмотрению", - уточнили в пресс-службе СУ СК РФ. Обвиняемый также взят под стражу.

В Новосибирске создают новые зеленые зоны

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирске появятся "Верфь" и "Слобода" - новые досуговые площадки станут местом притяжения горожан и туристов. Их планируется развивать в будущей парковой зоне "Усть-Тула".

Образовательно-просветительский парк получил рабочее название "Усть-Тула", в авторской версии - ноопарк, или "умная рекреация". Будущая зеленая зона разместится на более чем 300 гектарах между Бугринским и Октябрьским мостами - от парка "Арена" до парка культуры и отдыха "Бугринская роща". Она станет важной частью региональной туристической системы "Обские парки" и центральным ядром водно-зеленого каркаса города, подчеркивают в мэрии.

Над дизайн-проектом центральной части будущего парка, входящей в первую очередь благоустройства (учитывая значительную площадь рекреации, оно будет проводиться в несколько этапов), трудилась большая команда архитекторов и дизайнеров.

- Это масштабный проект, который предполагает создание уникального общественного пространства, представляющего собой туристический и парковый комплекс. Здесь можно будет пройти экотропами, попробовать себя в каком-либо ремесле и погрузиться в атмосферу исторических событий, связанных с нашей великой рекой Обью, - отметил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев на презентации дизайн-проекта.

Концепцию будущего парка одобрил глава региона Андрей Травников, а Максим Кудрявцев в начале этого года поручил приступить к разработке дизайн-проекта второй очереди благоустройства. На этом этапе будет комплексно проработан вопрос транспортной доступности зеленого массива.

- Создавать на такой уникальной природной территории просто парк для отдыха не совсем правильно. Поэтому мы ставили более амбициозную цель - сформировать современный парковый комплекс, который стал бы эффективным образовательно-просветительским инструментом по принципу "Учение через развлечение", - подчеркнула заместитель мэра - начальник городского департамента культуры, спорта и молодежной политики Ксения Антонова.

Специалисты изучили опыт создания более тридцати исторических, эко- и этнопарков в стране и за рубежом и пришли к выводу: аналогов тому, что планируется сделать в Новосибирске, нет. Это связано с особенностями территории, включающей русла двух рек - большой Оби и малой Тулы, устье с островом, песчаные отмели и косы, старицы, обводненный карьер, скальные выходы, суходольные, заливные и заболоченные луга, пологие склоны и долинные леса. Кроме того, она интересна с исторической точки зрения - это место зарождения Новосибирска, здесь появились первые поселения, то есть можно проследить догородскую историю - отметила, представляя дизайн-проект, один из его авторов архитектор Александра Архипова.

Основными объектами первой очереди - центральной части парка "Усть-Тула" - разработчики концепции предложили сделать копию острога XVIII века, исторический парк "Слобода" и комплекс "Верфь".

- Острог станет площадкой для проведения культурных мероприятий, исторических реконструкций, а в слободе будет воссоздана атмосфера крестьянского быта сибирского региона. На верфи разместится школа традиционного судостроения и ремесел с многочисленными мастерскими, а также музей реки. Считаем, будет правильно рассказывать посетителям о нашей красавице-реке Оби, ее роли в развитии Сибири, - рассказал о проекте Максим Кудрявцев, добавив, что важно сохранить эту территорию как экологический парк со всеми природными особенностями.

После утверждения дизайн-проекта начнется разработка проектно-сметной документации, которая должна пройти госэкспертизу. На это уйдет полтора-два года, а пока предложено начать с уборки территории и вывоза мусора. При создании парка город рассчитывает на федеральную и региональную бюджетную поддержку.

В этом году мэрия планирует продолжить планомерную работу по благоустройству прилегающих к Оби зеленых территорий. Недавно был презентован проект создания парка-набережной "Чемской берег" в Кировском районе, и уже в мае начнется его реализация. Работа ведется по федеральному проекту "Формирование комфортной городской среды". Также в 2025 году планируется завершить подготовку проектно-сметной документации для благоустройства парка "Иня" в Первомайском районе и получить положительное заключение госэкспертизы на проект парка "Чербузы" в Советском районе.

- Продолжаем двигаться в сторону концепции "Город без окраин" и создавать парки в каждом районе города, - подчеркнул мэр Максим Кудрявцев.

В завершающую стадию вошло благоустройство парка "Каменка" в пойме одноименной реки в Дзержинском районе. Его обещали открыть в конце лета прошлого года, но срок сдвинулся на 2025-й. Как сообщил начальник управления по благоустройству общественных пространств мэрии Новосибирска Вадим Полещук, пришлось скорректировать проектную документацию - потребовались дополнительные освещение, система безопасности и ливневая канализация.

Это уникальный для России заливной ландшафтный парк в пойме малой реки Каменки расположен на площади более тринадцати гектаров, в нем не будет твердых покрытий, только приподнятые дорожки в местах весеннего подтопления. В парке построены визит-центр, пункт проката, теплый туалет. В помещениях продолжаются внутренние отделочные работы. Полностью сделан лестничный переход через водоем.

Создание парка в пойме Каменки в марте 2018 года было включено в федеральный проект формирования комфортной городской среды. Благодаря участию в нацпроекте в городе реконструированы монумент Славы, Заельцовский парк, обустроены Затулинский дисперсный парк, Михайловская набережная.

Справка "РГ"

На обслуживании учреждений, подведомственных департаменту культуры, спорта и молодежной политики мэрии, находится более 130 озелененных объектов общей площадью свыше 200 гектаров, а также территория городских лесов Первомайского и Заельцовского лесничеств. Парк "Арена" возле нового ледового дворца спорта в Новосибирске стал первым за сорок лет, построенным с нуля. В 2024 году завершился третий этап его благоустройства.

В Новосибирске перешли к комплексному развитию территорий

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирской области для комплексного развития территорий (КРТ) подготовлена 31 площадка. На девятнадцати из них уже начались работы.

По данным регионального министерства строительства, общая площадь отобранных для КРТ земельных участков составляет 761,5 гектара, на которых планируется возвести 5,7 миллиона квадратных метров жилой недвижимости. При этом будет ликвидировано 154,5 тысячи квадратных метров аварийного жилья.

- Современный тренд - применение комплексного подхода при освоении площадок: параллельно с жильем ведется строительство социальной, инженерной, дорожной инфраструктур. Механизм КРТ - эффективный и действенный инструмент, который позволяет создавать комфортные условия для жителей региона, в первую очередь, Новосибирска, - отметил на пресс-конференции первый заместитель главы регионального минстроя Дмитрий Тимонов.

На расширенном заседании ассоциации "Региональный деловой клуб строителей" (РДКС), состоявшемся в конце прошлого года в новосибирском пресс-центре ТАСС, областной министр строительства Дмитрий Богомолов отметил, что теперь жилье можно возводить только вместе с созданием социальной и транспортной инфраструктур. В прошлом году на эти цели направлено 14,2 миллиарда рублей средств застройщиков. Построены пять школ и двенадцать детских садов.

Прежде действовавший механизм развития застроенных территорий применяться больше не будет - соответствующая глава исключена из Градостроительного кодекса РФ, завершается реализация последних договоров. Изменения, внесенные в правила землепользования и застройки, предусматривают жилищное строительство исключительно в рамках КРТ. При реализации таких проектов предусмотрен ряд существенных условий для застройщиков, направленных на обеспечение территорий социальными объектами, транспортной инфраструктурой.

Строительные компании, в свою очередь, через торги получают самый ценный ресурс - земельные участки, количество которых в городах и районных центрах ограничено.

Кроме того, механизм КРТ позволяет более оперативно решать проблему расселения аварийных и ветхих домов.

- Комплексное развитие территорий позволяет расселять дома вне зависимости от даты признания их аварийными. Если заключен договор КРТ, расселение определяется сроками, указанными в договоре, - отметил начальник управления по жилищным вопросам мэрии Новосибирска Денис Ковалев.

В рамках комплексного развития территорий застройщики уже потратили на расселение граждан из аварийного жилищного фонда в Новосибирске 2,4 миллиарда рублей.

В Законодательном собрании области не один год шло обсуждение условий, которые должны выполнять застройщики, участвующие в КРТ. Реализация проектов буксовала, в том числе из-за низкой рентабельности освоения предлагаемых территорий.

В Новосибирске, по словам заместителя мэра - начальника департамента строительства и архитектуры Евгения Улитко, заключено двенадцать договоров по КРТ. Общая площадь освоения - 41 гектар. Четыре проекта по строительству 85 тысяч "квадратов" в Калининском районе областного центра уже осуществляются. В числе застройщиков - как новосибирские, так и иногородние компании.

На заседании комитета заксобрания по строительству, жилищно-коммунальному комплексу и тарифам были представлены изменения в региональный закон "Об отдельных вопросах регулирования в сфере КРТ Новосибирской области". Ими, в частности, предложено наделить правительство региона полномочиями по определению оператора КРТ и заключению с ним соглашений.

- Приводя областной закон в соответствие с федеральным законодательством, нужно понимать, каким должен быть алгоритм, общий для всех муниципалитетов, - подчеркнул депутат Вячеслав Илюхин.

Это, например, касается возведения социальных объектов.

- Если муниципалитет намерен построить соцобъект самостоятельно, то убирает это условие из договора КРТ - цена на землю высокая. Если условиями конкурса предусмотрено возложить это обязательство на застройщика, то цена будет учитывать компенсацию этих расходов, - пояснил первый заместитель главы регионального минстроя Дмитрий Тимонов.

Опять же достаточно примеров, когда многоквартирный дом построен, а рядом нет школы и детского сада.

- Все проекты КРТ подлежат рассмотрению постоянно действующей комиссией в мэрии Новосибирска. С ноября прошлого года по четырнадцати проектам (общая площадь участков - 75,6 гектара) приняты положительные решения, три отправлены на доработку. По инициативе правообладателя, то есть без проведения торгов, планируется реализовать 43 проекта на общей площади сто гектаров. В рамках КРТ предполагается построить девять детсадов, три школы с последующей передачей муниципалитету, а также помещения для дополнительного образования детей. На это будет направлено десять миллиардов рублей внебюджетных средств. В стадии проектирования находятся тринадцать школ и шесть детсадов, - сообщил участникам заседания РДКС Евгений Улитко.

Пять проектов КРТ осуществляет правительство Новосибирской области через регионального оператора - Агентство развития жилищного строительства (АРЖС). В 2023 году началась реализация флагманского проекта КРТ - в ближайшие десять лет в микрорайоне "Клюквенный" на площади в двести гектаров возведут более одного миллиона квадратных метров жилья. Здесь уже открыли железнодорожную остановочную платформу, что стало одним из этапов формирования транспортной доступности для жителей микрорайона. Пригородное железнодорожное сообщение соединило поселок Клюквенный с остановками "Новосибирск-Главный" и "Пригородный простор".

Также в числе крупных проектов КРТ - "Устье реки Ини", где участки начнут выставлять на торги в конце первого квартала 2025 года. На территории в 166 гектаров возле Бердского шоссе в ближайшие десять лет планируется построить 1,2 миллиона квадратных метров жилья, пять детских садов, четыре школы, два моста и объекты дорожной инфраструктуры, благоустроить общественные зоны и набережную.

Новый жилой район "СмартСити" появится к 2035 году в Советском районе Новосибирска, между наукоградом Кольцово и Академгородком. Объявлен тендер на выполнение инженерных изысканий, разработку проектной и рабочей документации и строительство объектов инженерной, энергетической и коммунальной инфраструктур. Документацию предполагается подготовить к февралю 2026 года, а объекты ввести в эксплуатацию в 2027-м. "Планируемый срок объявления торгов на право застройки первых земельных участков - март 2025 года", - сообщили в АРЖС.

Кроме возведения шестисот тысяч квадратных метров жилья, необходимо создать инфраструктуру для инновационной деятельности, построить три детских сада, две общеобразовательные школы, спортивные объекты, учреждение здравоохранения. Также разрабатывается проект благоустройства парковой зоны площадью около сорока гектаров.

Прямая речь

Максим Кудрявцев, мэр Новосибирска:

- Для развития города определены участки, подлежащие реновации, - в том числе производственные площадки, территории, занятые частным сектором и ветхим аварийным жилищным фондом. Открытость и прозрачные правила аукционов позволяют нам привлекать инвесторов и застройщиков к комплексному развитию этих территорий. Реальная конкуренция дает возможность значительно увеличить цену продажи участков.

В России появился новый инструмент государственной поддержки регионов

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

Премьер Михаил Мишустин подписал правительственное постановление об утверждении правил предоставления казначейских кредитов на реализацию инфраструктурных проектов. Регионы смогут получить их на срок до пятнадцати лет по льготной ставке - три процента годовых.

Казначейские кредиты предназначены прежде всего для модернизации инфраструктуры ЖКХ - на эти цели предусмотрено не менее половины выделяемых средств. Также их можно направлять на обновление парка общественного транспорта, создание объектов транспортной, инженерной, энергетической и туристической инфраструктур, капитальное строительство в индустриальных парках и промышленных технопарках, особых экономических зонах, на территориях опережающего развития, а также на некоторые другие цели.

Кредиты будут предоставляться в рамках нового национального проекта "Инфраструктура для жизни" по заявкам регионов. Отобранные для финансирования заявки должен одобрить президиум правительственной комиссии по региональному развитию. Также средства можно получить на реализацию ранее утвержденных проектов.

"Нужно внимательно отбирать проекты с учетом обратной связи от граждан", - подчеркнул Михаил Мишустин на прошедшем 10 февраля совещании с вице-премьерами.

Новый механизм придет на смену инфраструктурным бюджетным кредитам - самому капиталоемкому инструменту социально-экономической инициативы правительства РФ "Инфраструктурное меню". В рамках прошлогоднего послания Федеральному Собранию, а также по итогам расширенного заседания комиссий Госсовета по направлениям социально-экономического развития президент России поручил продлить практику предоставления бюджетных кредитов на реализацию инфраструктурных проектов до 2030 года. "Общий объем таких кредитов на старте составлял один триллион рублей. На сегодняшнюю дату мы выбрали 679 миллиардов, остальные кредиты будут предоставляться уже по новому механизму", - отметил на совещании у Михаила Мишустина вице-премьер Марат Хуснуллин.

Условия предоставления инфраструктурных кредитов в целом остаются прежними, но с учетом изменений бюджетного законодательства будут усилены требования к регионам. Так, в случае нарушения графика реализации проектов и недостижения плановых показателей кредиты придется возвращать по повышенной ставке - шесть процентов годовых вместо обычных трех процентов.

Между тем регионы могут получить около триллиона рублей в виде списанной задолженности по ранее полученным бюджетным кредитам. Высвобождающиеся средства должны быть направлены на реализацию инфраструктурных проектов и поддержку инвесторов. "На прошлой неделе были приняты правила списания двух третей задолженности по бюджетным кредитам и направления высвобожденных средств на поддержку инвестиций", - сообщил Марат Хуснуллин.

В январе этого года на прошедшем в Новосибирске расширенном заседании координационного совета отделений Российского союза промышленников и предпринимателей в СФО заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков сообщил, что сибирские регионы могут рассчитывать на списание примерно 150 миллиардов рублей, из них семьдесят миллиардов - это долги по инфраструктурным кредитам.

Прямая речь

Марат Хуснуллин, заместитель председателя правительства РФ:

- Инфраструктурные кредиты показали свою востребованность, регионы по достоинству оценили удобство и гибкость данного инструмента. Особенно важно, что проводимая работа имеет комплексный эффект. Во первых, создаются комфортные условия для проживания, работы и отдыха наших граждан, а во вторых, реализация проектов благотворно влияет на экономику регионов. Учитывая потребность в развитии инфраструктуры, президентом было принято решение о выделении дополнительных лимитов кредитных средств. Правила предоставления кредитов утверждены. В ближайшее время подготовим и утвердим правила отбора новых проектов. В рамках правительственной комиссии по региональному развитию обсудили с губернаторами подходы к распределению кредитов.

В Новосибирске обсудили проблемы строительной отрасли

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирске завершает свою работу XIII международный форум-выставка "Сибирская строительная неделя - 2025". Традиционно выставка охватывает все этапы строительства - от проектирования до отделки, а деловая программа построена исходя из нынешней ситуации в отрасли.

Прошлый год принес немало неожиданностей для участников рынка. Это и отмена льготной ипотеки, и повышение ключевой ставки (сделавшей рыночную ипотеку под тридцать процентов годовых, по сути, "заградительной"), и, как следствие, снижение спроса на жилую недвижимость.

Однако, как отмечают в правительстве Новосибирской области, во многом благодаря застройщикам отрасль продемонстрировала положительную динамику и на восемнадцать процентов перевыполнила плановые показатели минстроя РФ по вводу жилья. В регионе в прошлом году сдано более 2,5 миллиона жилых квадратных метров, введены в эксплуатацию 39 объектов социальной инфраструктуры. Напомним, что в 2023-м был поставлен исторический рекорд - более трех миллионов "квадратов" жилья.

- Есть чувство удовлетворения и даже гордости за то, какими темпами развивается строительная отрасль нашей страны. Да, безусловно, с точки зрения рыночных процессов, бюджетного заказа периоды бывают разные. Но с точки зрения темпов нормативного регулирования, совершенствования процедур, принятия управленческих решений то, что мы переживаем в последние годы, впечатляет, - отметил глава региона Андрей Травников на церемонии открытия выставки-форума.

Ранее на расширенном заседании ассоциации "Региональный деловой клуб строителей" министр строительства региона Дмитрий Богомолов сообщил, что динамика зарегистрированных договоров долевого участия (ДДУ) сохраняет положительные тенденции. Так, в 2019 году было заключено 25 675 ДДУ, на 2023-й пришелся пик - 40 602, но и в 2024-м показатель внушительный - 30 168 договоров с января по ноябрь. В июне прошлого года перед отменой льготной ипотеки был ожидаемый всплеск - заключено 3 845 сделок (в аналогичный период 2021 года их было 2 889, в 2022-м - 1 695). В сентябре - 3 763, октябре - 2 561 и ноябре - 1 847 ДДУ. Эти цифры сопоставимы с 2021-м и 2022 годом, подчеркнул министр.

- Запас прочности предыдущих лет позволит нам пережить и последующие годы. Благодаря выданным застройщикам разрешениям мы сформировали задел. Сейчас в стадии строительства - более 4,6 миллиона квадратных метров жилья, - сообщил Дмитрий Богомолов.

Многие инновации, законодательные инициативы, о которых говорили на "Строительной неделе" в предыдущие годы, уже воплощены в жизнь и дают результаты. Так, трендом стала цифровизация отрасли. Показательно, что министерство цифрового развития Новосибирской области представлено на выставке отдельным стендом.

Заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Сергей Музыченко, принимающий участие в "Сибирской строительной неделе", отметил, что повестка деловой части форума уже не может не включать вопросы перехода на автоматизированные систему проектирования и оценку проектной документации.

- Это очень важно, потому что существует кадровый дефицит специалистов, инженеров. Ни один инженер с сегодняшним объемом информации не справится. Необходимо привлекать искусственный интеллект, автоматизировать процессы. Безусловно, это не заменит человека, но избавит от рутинной работы, - уверен замминистра.

При поддержке правительства Новосибирской области в рамках "Строительной недели" прошел форум "Стратегии ускорения темпов строительства". Также состоялось расширенное заседание правления общероссийского межотраслевого объединения работодателей "Российский союз строителей". И везде в повестке ключевые вопросы - внедрение инноваций и цифровизация отрасли, повышение производительности труда за счет привлечения высококвалифицированных кадров, развития промышленности и импортозамещения, реализация национальных проектов.

По объему финансирования и, соответственно, объему строительства в рамках нацпроектов Новосибирская область - лидер в Сибирском федеральном округе и входит в десятку лидирующих субъектов страны.

- За пятилетку региону удалось выйти на объем строительства и ремонта по некоторым направлениям - объектам социальной сферы, здравоохранения, образования - на такие цифры, которых не было десятилетия, - отметил Андрей Травников. - Годы реализации нацпроектов для всех нас были очень насыщенными, надо настраиваться на то, что в ближайшие годы работы меньше не будет.

Помимо нацпроектов, за эти годы запущены региональные программы, такие как строительство совмещенного жилья (служебных квартир для бюджетников и жилья для детей-сирот), малоформатных объектов спорта, объектов первичного звена здравоохранения.

В Новосибирской области за последние два года принято много решений для того, чтобы повысить качество управления бюджетными стройками. Это усиление кадрового состава, унификация органов управления строительством в муниципалитетах, формализация требований к земельным участкам под объекты, типовые техзадания, процедура обязательного согласования техзаданий с Госэкспертизой, создание проектного отдела, который сопровождает проект на всех его стадиях.

В правительстве региона ставят задачу сохранить лидерство по всем направлениям строительного сектора. И здесь особое внимание к подрядчикам и проектировщикам, которые рискуют не справиться со взятыми на себя обязательствами. По поручению главы региона муниципалитеты, допустившие срыв сроков, будут исключаться из программ как минимум на год, пока не завершат все работы.

Прямая речь

Сергей Музыченко, заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ:

- Строительная отрасль - драйвер российской экономики: это огромные суммы налогов, поступающих от нее самой и от смежных областей, это более семи миллионов занятых граждан, большое количество предприятий, производящих стройматериалы. Решения, принимаемые в рамках "Строительной недели", помогают нам справляться с трудностями, с которыми сталкивается отрасль.

Справка "РГ"

В выставке, представленной на "Строительной неделе", принимают участие свыше четырехсот компаний из России, Беларуси, Китая, Ирана, стран Центральной Азии, а также поставщики строительного оборудования из Индии. Посетителями стали двадцать тысяч человек.

В отдаленных уральских поселках и закрытом городе ввели туристический налог

Надежда Вершинина

В этом году Екатеринбург и еще 10 муниципальных образований Свердловской области ввели туристический налог. Его ставка на первое время - один процент от стоимости проживания в гостиницах, санаториях и глэмпингах, или минимум 100 рублей в сутки за человека. Поможет ли это местным бюджетам - большой вопрос, особенно в тех населенных пунктах, где туристы бывают крайне редко.

В отпуск по пропуску

Новоуральск - закрытое административно-территориальное образование (ЗАТО): в городе действует пропускной режим, поскольку там находится предприятие Росатома - крупнейший комбинат по обогащению урана. Турналог пока и вовсе распространяется только на одну гостиницу, но заместитель главы Новоуральского городского округа по стратегическому развитию и инвестициям Юлия Титова уверена: потенциал для развития индустрии гостеприимства есть.

- Новоуральск расположен на границе Европы и Азии. Город связан с Большой уральской тропой, достаточно известной среди туристов. К тому же он стоит на берегу Верх-Нейвинского водохранилища, где реализуется большой проект по созданию термального комплекса, объем инвестиций в который составляет около миллиарда рублей. Срок запуска первого этапа проекта - лето 2025 года, - приводит аргументы Титова.

Есть турагенты, которые считают, что город может привлекать путешественников, интересующихся историей советского ядерного проекта, либо тех, кто помимо закрытых городов все остальное уже видел. Появились даже туры, пока немногочисленные, заявки на которые заканчивают принимать за полтора месяца до отправления, чтобы успеть оформить пропуска внутрь охраняемого периметра. Гостям рассказывают о создании атомной бомбы, первостроителях города и его культурных объектах, но тур однодневный - на ночь в гостинице экскурсанты не останавливаются.

Рыбаки проплывут мимо

Поселок городского типа Сосьва в апреле 2023 года прогремел на всю страну новостями о разрушительном пожаре, но вряд ли этот черный факт истории привлечет туда туристов. Впрочем, через Сосьву проходит автомобильная дорога в Гаринский муниципальный округ, по которой охотники и рыбаки направляются в построенный для них несколько лет назад туристический центр. При необходимости они могут остановиться по пути в Сосьве в одной из двух местных гостиниц, одна из которых - гостиница-общежитие на 23 номера.

То, что приемлемо для Москвы или небольших, но популярных туристических городов, может выйти боком для нераскрученных территорий

О том, когда еще в поселке бывают гости, "РГ" рассказала глава Сосьвинского городского округа Мария Вихарева.

- На базе школы имени Героя России Виктора Романова создан музей боевой славы. Ежегодно 1 марта в нем проводится мероприятие, посвященное памяти воинов-десантников 6-й парашютно-десантной роты 104-го гвардейского полка 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, в котором принимают участие делегации со всего Северного управленческого округа, - поведала глава муниципалитета.

Ну а в основном туристы проплывают мимо: река Сосьва привлекательна для сплава в районе Денежкина Камня.

С прицелом на будущее

Поселок городского типа Шаля появился на карте в начале XIX века благодаря строительству Транссибирской железной дороги. Кроме музея истории Шалинского района, который в 2004 году создали сами жители, достопримечательностей в нем нет. В окрестностях проходит популярный турмаршрут по реке Чусовой для любителей активного отдыха.

- На территории Шалинского МО пока нет ни одного зарегистрированного средства размещения - гостиниц или кемпингов. Но мы понимаем, что, согласно изменениям в ФЗ "Об основах туристской деятельности в РФ" и вступлению в силу статьи о государственном контроле за соблюдением требований к объектам классификации в сфере туристской индустрии, собственники туробъектов в обязательном порядке будут регистрироваться, а у нас появляется дополнительный источник доходов. Думаю, изначально суммы будут невелики, но и это неплохо для развития инфраструктуры сел, - поделился с "РГ" планами глава Шалинского муниципального округа Алексей Богатырев.

Он также рассказал, что на субсидию правительства области в размере 17,7 миллиона рублей и средства муниципалитета (почти 1,95 миллиона) в селе Чусовом будет создан туристическо-информационный центр, где гости смогут получить нужную информацию, пообедать в кафе и отдохнуть в гостиничных номерах.

В поисках экономического смысла

В пику местным властям президент Уральской ассоциации туризма Михаил Мальцев утверждает: муниципалитетам не стоит торопиться с введением турналога. Сначала нужно понять, как этот механизм работает, оценить все плюсы и минусы. То, что приемлемо для Москвы или небольших, но популярных туристических городов, может выйти боком нераскрученным территориям. К тому же это точно усложнит работу маленьких гостиниц, так как потребуется специальное программное обеспечение, обучение персонала, дополнительные документы и отчеты.

- На мой взгляд, введение турналога в малых, тем более закрытых городах лишено практического и экономического смыслов. Если мы говорим о Екатеринбурге, то прогноз собираемых средств колеблется от 50 до 380 миллионов рублей. Эти деньги действительно можно направить как на развитие туристской инфраструктуры, навигации, так и на продвижение Екатеринбурга как туристской дестинации. Что же касается малых городов, то едва ли усилия по администрированию налога и просвещению работников туризма окупятся за счет тех незначительных сумм, которые могут собрать небольшие средства размещения, по сути, одна-две ведомственные гостиницы, - рассуждает эксперт.

К тому же надо понимать, что стоимость номеров в глубинке невысока. Если, например, цена - 500 рублей в сутки, то налог в 100 рублей составит не один, а целых 20 процентов - прибавка существенная. Значит, цену проживания придется повышать, чтобы компенсировать затраты на администрирование. В свою очередь, снижение доступности гостиниц может негативно повлиять на развитие туризма.

Еще один нюанс: даже специалистам не до конца понятно, турналог - это фактор, стимулирующий въездной поток, или заградительная мера в местах, где турпотоки стоит ограничить?

- Единственный плюс от этого нововведения на данном этапе - это возможность "потренировать" работников гостиниц в части заполнения дополнительных отчетов о количестве прибывающих лиц, - резюмирует Михаил Мальцев.

Конечно, в нынешних реалиях 100 рублей - не такие уж большие деньги: даже чашку хорошего кофе на них не купишь. Смогут ли такие поступления взбодрить туриндустрию маленьких городов, покажет только время. Но, видимо, не ближайшее.

Справка "РГ"

Турналог платят компании, владеющие гостиницами, хостелами, санаториями и другими средствами временного размещения. Его будут включать в стоимость проживания. Первое время ставка налога составляет один процент, затем ее могут постепенно повысить до пяти, но минимальная сумма - 100 рублей в сутки с человека. Это местный налог, устанавливаемый нормативными правовыми актами представительных органов муниципалитетов. Его введение является правом, а не обязанностью МО. Туристический налог пришел на смену курортному сбору, который в качестве эксперимента до конца 2024 года взимали в некоторых регионах. Его платили не гостиницы, а постояльцы без регистрации в регионе. Этот эксперимент признали неудачным и решили не продолжать.

На Урале "конкурентами" на торгах по приватизации госимущества оказались супруги

Михаил Пинкус (Челябинская область)

Картельный сговор на двух торгах по приватизации государственного имущества в Челябинске и Верхнем Уфалее выявили специалисты регионального УФАС. В обоих случаях участники использовали одну и ту же модель поведения - так называемый "таран". А на поверку выяснилось, что "конкуренты" не только подавали заявки с одних и тех же IP-адресов и использовали одну электронную почту, но даже… состоят в браке.

Организатором торгов выступало межрегиональное территориальное управление Росимущества в Челябинской и Курганской областях. Как пояснили в антимонопольном ведомстве, на приватизацию объектов было подано несколько заявок, но внимание специалистов привлекли два участника, явно действовавшие в интересах друг друга.

Схема "таран" особенно часто используется при приватизации государственных объектов или продажи с молотка имущества должников. Чтобы отсечь как можно больше добросовестных приобретателей, участники картеля заранее договариваются о совместных действиях: предполагаемый победитель старается максимально придерживаться начальной стоимости контракта, увеличивая ее ровно на столько, чтобы оказаться впереди других игроков, а так называемые "подсадные" с самого начала взвинчивают цену до потолка, недостижимого остальными участниками. К примеру, на прошедших торгах один из супругов выставил самое высокое из возможных предложений - 999 999 999,99 рубля. Правда, потом, как и ожидалось, его заявка была отклонена из-за несоответствия действующему законодательству. Победу же одержала "вторая половинка".

Верховный суд РФ еще в 2017 году признал "таранную" схему одним из наиболее часто используемых приемов ограничения конкуренции на имущественных торгах. Раньше результаты торгов отменяли только в случае прямого нарушения процедуры или сговора участников и организаторов. Сейчас же достаточно установить связи между конкурентами, если часть из них повышает цену выше разумного предела, явно не собираясь покупать актив.

- ФАС России вышла с инициативой разработать и внести в процедуру продажи имущества законодательные изменения, которые бы оградили торги от подобных недобросовестных действий, - пояснили в ведомстве.

Кстати

В 2024 году в Челябинской области за участие в картельных сговорах привлечены к ответственности 24 участника торгов. Общая сумма наложенных на них штрафов превысила 78,3 миллиона рублей.

В Прикамье открыли новое производство двигателей для космических ракет

Сергей Молотов (Пермский край)

В Прикамье сдан в эксплуатацию новый производственный корпус площадью более 44 тысяч квадратных метров, где будут серийно производить двигатели для семейства ракет "Ангара". Напомним: именно эти носители призваны в обозримом будущем заменить ракетные комплексы, которые сегодня доставляют на орбиту космонавтов и полезные грузы.

На церемонии открытия нового производства подчеркивалось: Роскосмос возлагает большие надежды на пермский завод, который позволит обеспечить массовое производство ракетных двигателей.

В новом корпусе разместились гальванический, механический, механосборочный и сборочный цеха. Рабочие смогут трудиться в комфортных условиях: в цехах поддерживается благоприятный микроклимат, обустроены просторные и удобные санитарно-бытовые помещения, действует система навигации, облегчающая передвижение по зданию. На новом производстве будут заняты более 800 сотрудников. Кстати, специально для них недалеко от предприятия построят жилой комплекс "Новый Звездный".

Напомним: "Ангара" - семейство современных экологически чистых ракет-носителей. Оно включает в себя ракеты легкого ("Ангара-1.2") и тяжелого ("Ангара-А5") классов, способные поднимать на низкую околоземную орбиту от 3,5 до 24,5 тонны нагрузки. Разрабатываются также более мощные варианты ракеты - "Ангара-А5М" и "Ангара-А5В" грузоподъемностью до 27,7 и 38 тонн соответственно.

Первый пуск ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5" состоялся 11 апреля 2024 года на космодроме "Восточном". Он прошел успешно: разгонный блок "Орион" с испытательной нагрузкой благополучно отделился от носителя и вышел на околоземную орбиту.

В Тюменской области построят два кластера по переработке строительных отходов

Ирина Никитина (Тюменская область)

Как известно, Госдума рассматривает законопроект о полном запрете захоронения строительных и промышленных отходов. Не дожидаясь окончательного решения законодателей, в Тюменской области начали возводить кластеры по переработке остатков старых зданий: одна площадка строится в Тобольском районе, вторая - в Ялуторовском. Общий объем инвестиций в оба участка составит миллиард рублей. Землю бизнесу выделили без торгов.

Жизнь будущему кластеру у села Песьянка в Ялуторовском районе дала дробильно-сортировочная установка. Она работает уже четыре месяца, поглощая кирпич, керамику и железобетон от демонтированных на этой же территории строений. Мощность - более 30 тонн в час. В дальнейшем там собираются перерабатывать грунт, древесину и даже автомобильные шины, за которые почти никто не берется.

Кстати, 60 процентов утилизированных таким образом отходов можно использовать повторно. Так, вторичный щебень разных фракций пригодится для отсыпки временных дорог и дорог в СНТ, для благоустройства при установке бордюров (щебень можно подмешать в бетон с низкой маркой).

Ожидается, что к 2026 году оба кластера выйдут на мощность более 600 тысяч тонн в год. А до 2030 года регион намерен перерабатывать до 30 процентов подобных отходов.

Как ускорить переход предприятий на российские системы управления производством

Юлия Санатина

Современное, успешное, высокорентабельное предприятие невозможно представить без автоматизированной системы управления производственными процессами (АСУ ТП). По данным консалтинговой компании "Деловой профиль", внедрение АСУ ТП позволяет до 81 процента снижать производственные затраты, до 74 - себестоимость продукции, до 56 - повышать ее качество, до 39 - увеличивать эффективность и сроки эксплуатации оборудования, а также существенно сокращать потери рабочего времени. Но если в развитых странах реальный сектор полностью оснащен такими системами, то у нас процесс идет неравномерно: часть отраслей демонстрирует высокий уровень автоматизации, а где-то ситуация хуже. Учитывая уход с российского рынка западных вендоров, можно предположить, что перед российскими поставщиками АСУ ТП открылись замечательные перспективы.

Так ли это в действительности и что мешает отечественным разработчикам более тесно и продуктивно сотрудничать с промышленниками, поможет выяснить исследование, проведенное компаниями "УльтимаТек", Positive Technologies и "Аквариус" при поддержке Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий и Минпромторга РФ. О результатах этой работы "РГ" рассказал Павел Растопшин, генеральный директор одной из крупнейших компаний-интеграторов российских цифровых решений для промышленности.

Насколько я знаю, это первое столь масштабное исследование российского рынка АСУ ТП. Позволило ли оно рассмотреть ситуацию в динамике?

Павел Растопшин: Да, собранные нами данные охватывают период с 2019-го по 2024 год. За пять лет рынок увеличился более чем вдвое. Но, конечно, с 2022-го ситуация поменялась кардинально. В 2023-м российский рынок оборудования АСУ ТП вырос на 88 процентов, хотя еще не восстановился до уровня 2021 года. А по итогам 2024-го достиг 124 миллиардов рублей, увеличившись за год на 49,7 процента.

Каковы наиболее заметные тренды?

Отечественными промышленными контроллерами уже пользуются более 30 процентов промпредприятий

Павел Растопшин: Мы попытались комплексно оценить, что происходит с российским АСУ ТП в плане импортозамещения и кибербезопасности, понять, осознали ли потребители необходимость перехода на российские продукты, узнать их запросы. Сразу уточню: речь идет о крупном бизнесе - именно он в основном попал в выборку.

Конечно, самым заметным изменением стало то, что крупные иностранные игроки, специализировавшиеся на решениях для промышленности, либо покинули наш рынок, либо резко сократили присутствие на нем. Поэтому бизнесу пришлось активизировать переход на российские продукты. По данным исследования, уже около 70 процентов промышленных компаний в стране имеют опыт внедрения отечественных АСУ ТП. Но главными драйверами роста стали крупные индустриальные проекты - строительство новых и модернизация имеющихся производств, а также рост доли комплексных услуг (прежде всего инжиниринга).

Какие отрасли в России уже в основном прошли этот путь, а у каких наибольший потенциал автоматизации?

Павел Растопшин: На конец 2024 года уже внедрили АСУ ТП в среднем 79 процентов предприятий обрабатывающей промышленности и 93,5 - добывающих отраслей. Самый высокий уровень проникновения таких решений в газодобыче - 100 процентов, самый низкий - 66 - в деревопереработке. В числе отраслей с большим потенциалом я бы назвал фармацевтическую промышленность, а также производство изделий из металлов.

Надо понимать, что цифровизация как таковая - бесконечный процесс. Появляются все новые решения, которые делают производство более эффективным. Например, нейросети способны контролировать качество выпускаемой продукции, на многих заводах уже есть промышленные роботы, беспилотные погрузчики, самосвалы и так далее. Так что из того, что в ТЭК внедрение АСУ ТП достигло 100 процентов, не следует вывод, что в этой отрасли нам больше нечего делать.

Как продвигается импортозамещение в сфере АСУ ТП?

Павел Растопшин: К началу 2025 года доля российских решений в целом по рынку составляла 25-27 процентов. Наиболее эффективно импортозамещение идет в нефтегазовом секторе, там доля АСУ ТП российского происхождения - более 30 процентов. Меньше всего продвинулись металлурги - у них показатель не превышает 5 процентов. В этой отрасли исторически было очень высокое проникновение продуктов Siemens, которые и сегодня в металлургии, производстве автотранспортных средств, обработке древесины занимают около 50 процентов. Значительную долю на рынке РФ сохраняют и другие зарубежные игроки: Schneider Electriс, Omron, Mitsubishi, Allen Bradley, ABB.

И все же наше исследование показало, что потребители стали чаще обращаться к российским поставщикам, скажем, в части ПЛК (промышленных контроллеров) их решениями уже пользуются более 30 процентов промпредприятий.

Насколько конкурентоспособны отечественные продукты?

Павел Растопшин: Представители компаний объясняли, почему не всегда делают выбор в пользу российских решений. Так, 62 процента опрошенных указали на отставание отечественных продуктов по техническим характеристикам, 14 процентов недовольны качеством услуг, столько же респондентов пеняют на недостаточную надежность российских решений, наличие "сырых" технических и программных компонентов. Важным фактором является и высокая цена.

Многие предприятия сравнительно недавно приобрели и установили зарубежное ПО и оборудование и пока продолжают ими пользоваться.

Павел Растопшин: Пользоваться можно, но купить новые лицензии, как и получить поддержку по приобретенным ранее решениям, уже не получится. Тем не менее многие компании продолжают покупать те же контроллеры по различным серым схемам, как-то самостоятельно апгрейдить системы. Но надо понимать, что в этом случае ты теряешь не только возможность приобретения новых функций, но и стыковки с другими современными продуктами. Я имею в виду СУУТП - систему усовершенствованного управления технологическим процессом, это уже своего рода автопилот для промышленного оборудования.

Некоторые потребители перешли на АСУ ТП из дружественных стран, в первую очередь из Китая. К слову, среди последних те же металлурги, которые реализуют крупные инвестпроекты с участием китайских подрядчиков: их инжиниринговые компании часто выигрывают в России конкурсы благодаря низкой цене и тому, что в КНР можно получить более "длинные" деньги. Но в целом на данный момент доля китайского оборудования и ПО на рынке АСУ ТП России не превышает 5 процентов.

Чем рискуют потребители импортных систем?

Павел Растопшин: Не буду развивать тезис о необходимости защиты критической инфраструктуры, он очевиден. Хотя киберугрозы в части АСУ ТП не очень велики, потому что это, как правило, локальные системы - они находятся в защищенной сети. Но есть еще целый блок рисков, связанных с операционными факторами: сложность платежей зарубежным контрагентам, угроза вторичных санкций, затруднения в логистике и другие.

Как все же ускорить импортозамещение в секторе промавтоматики?

Павел Растопшин: Я со стороны промышленного интегратора выступаю за создание комплексных игроков или технологических альянсов, способных взять на себя полный цикл внедрения и сопровождения технологий. Уверен, что наличие такого центра компетенций в России защитит интересы отечественной промышленности. Примером подобных альянсов может быть наше соглашение с компанией "Реглаб" (входит в ГК "Прософт-Системы"): мы совместно взяли на себя функции разработки и продвижения специализированных отраслевых решений АСУ ТП для предприятий горно-металлургического комплекса.

Кроме того, сегодня на производстве работает огромная армия специалистов по АСУ ТП - инженеры и программисты, которые раньше эксплуатировали зарубежные продукты. Если эти десятки тысяч специалистов станут работать рука об руку с разработчиками российских систем, чтобы как можно быстрее и успешнее запустить их у себя, тогда и результат будет в разы быстрее.

Уральские ученые сосредоточились на прикладных исследованиях для бизнеса

Ольга Фаткуллина

По данным Свердловскстата, более 20 тысяч жителей Свердловской области связали свою судьбу с научными исследованиями и разработками, которые в регионе осуществляет 151 организация. В Челябинской области таких структур 63 с общей численностью сотрудников чуть более 16 тысяч, а в Курганской области 11 организаций, в которых работают 618 человек. Помимо академических институтов на Большом Урале множество вузов, в которых также кипит исследовательская работа. Во всех научных организациях отмечают: более эффективно вести разработки с помощью внебюджетного финансирования и обеспечивать ученым достойную заработную плату позволяет сотрудничество с реальным сектором экономики, которое расширяется год от года.

Академики не чужды практики

Одно из важнейших направлений - разработка новых технологий и материалов. В Уральском отделении РАН этим направлением занимаются около 1500 человек, в том числе сотрудники Института высокотемпературной электрохимии. Они реализуют проекты в партнерстве со 170 предприятиями, расположенными в 50 городах страны. Например, в институте работают над созданием технологий пирохимической переработки отработавшего ядерного топлива, получения порошковых и керамических материалов для авиационного двигателестроения, энергетики, медицины и т. д.

Компании реального сектора обращаются к ученым за помощью, например, для замещения импортных технологий, которые больше недоступны

В Институте химии твердого тела УрО РАН помимо фундаментальных также активно занимаются прикладными исследованиями. Так, в прошлом году ученые трудились над созданием новых материалов для устройств генерации и сохранения электрической, химической и тепловой энергии. Важнейшая тема - экология: создание технологий очистки воды от тяжелых металлов с помощью сорбентов, переработки техногенных образований, в частности, позволяющих выделить ценные элементы из красных шламов.

- Согласно указу президента, оплата труда ученых должна быть в два раза выше средней по региону. В последние годы мы эту задачу выполняли, но 2024-й, прямо скажем, по этим параметрам не задался, - говорит доктор химических наук Михаил Кузнецов. - На 2025 год субсидия чуть-чуть подросла, но для безбедного существования ученые должны сами научиться зарабатывать. Источником могут быть либо гранты, премии, стипендии, либо хозяйственные договоры с предприятиями.

Вузы против импорта

Действительно, компании реального сектора в последнее время все чаще обращаются за помощью к ученым, например, для замещения импортных технологий, которые больше недоступны. Скажем, разработки сотрудников Уральского федерального университета востребованы при реализации проектов техперевооружения предприятий металлургии и тяжелого машиностроения. За последний год одна из вузовских команд добилась результатов в создании коррозионностойких импортозамещающих сплавов, первую партию которых уже выплавили на металлургических предприятиях региона для механического завода, расположенного в Удмуртии. Поводы для гордости - разработка новой технологии производства высокоглиноземистого цемента для изготовления огнеупорных изделий, создание циркониевой керамики и других новых материалов, проекты обратного инжиниринга и еще множество примеров.

Всего по итогам 2024 года университет заработал более четырех миллиардов рублей (в 2023-м - 3,67 миллиарда, в 2022-м - 3,15, а в 2021-м - 2,34). Львиная доля в этих суммах приходится на заказы промышленников. Впрочем, помимо контрактов с бизнесом научные коллективы УрФУ активно привлекают различные гранты. Так, в 2022 году они выполнили 109 проектов на гранты Российского научного фонда на общую сумму 370 миллионов рублей. За два года количество проектов выросло на 66, а объем финансирования - почти на 115 миллионов рублей, отмечает проректор по науке Александр Германенко.

Позитивную динамику в сотрудничестве с бизнесом демонстрируют и ученые Южно-Уральского госуниверситета. Предприятия ставят перед вузом задачи, связанные с разработкой новых промышленных технологий и продуктов или реинжинирингом импортной техники. Скажем, один из реализованных в прошлом году проектов позволил шагнуть вперед в создании специализированной колесной техники: ученые вуза создали самоходную колесную платформу для коммунального хозяйства, на базе которой можно делать мусоровозы, вакуумные подметально-уборочные и другие машины. Доходы ЮУрГУ от выполнения НИОКР по заказу предприятий реального сектора в 2024 году составили 565,1 миллиона рублей.

Заказчики из-за гор

Проректор по учебной работе Уральского государственного горного университета Владимир Зубов отмечает возросший интерес к такому сотрудничеству со стороны зарубежных предприятий. Международные проекты позволили вузу в 2024 году заработать более 13 миллионов рублей. А общая сумма, полученная за проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, составила 134,9 миллиона рублей - на 22,4 миллиона больше, чем в 2023-м.

- В прошлом году основными заказчиками инновационных разработок были горнодобывающие предприятия России и стран ближнего зарубежья. Например, для казахской компании, специализирующейся на добыче хризотил-асбеста и выработке хризотилового волокна, ученые Горного университета разрабатывают методологию создания энергоэффективных турбомашин и теплотехнических агрегатов с использованием искусственных нейронных связей. Для совместного предприятия в городе Эрдэнэт в Монголии наши сотрудники выполняют работы по обеспечению устойчивости дамбы хвостохранилища, - рассказал Владимир Зубов. - Но основным заказчиком научных разработок для нас остается местная горно-металлургическая компания, под запрос которой ученые усовершенствуют технологию подземной добычи полезных ископаемых. Этот заказ позволил вузу заработать около 43 миллионов рублей.

Комментарий

Виктор Кокшаров, ректор УрФУ:

- В стране взят курс на достижение технологического суверенитета и технологического лидерства. Одна из серьезных задач на этом пути - коммерциализация разработок, причем ускоренная. Она стоит и перед университетами: мы должны не только продуцировать ценные идеи и заниматься фундаментальной наукой, но и как можно быстрее превращать фундаментальную науку в прикладную, прикладные исследования - в конкретные технологии, которые нужно тут же внедрять. С помощью финансирования со стороны индустриальных партнеров мы занимаемся большим количеством новых разработок и уже внедряем их в деятельность промышленных предприятий.

Нарастили мощь

Свердловская область расширяет компетенции в сфере машиностроения

Марина Некрасова (Свердловская область)

Ключевая задача, стоящая перед российскими наукой и индустрией, - достижение технологического суверенитета. Основные принципы госполитики сформулированы в Концепции технологического развития до 2030 года. Среди упомянутых в ней отраслей весомую долю занимает машиностроение. Для Свердловской области это одна из основ экономики, и сегодня предприятия региона активно реализуют масштабные инвестпроекты, направленные на развитие производства высокотехнологичной продукции.

Так, в июле 2024 года на Международной выставке "Иннопром" губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев подписал соглашение о сотрудничестве в создании высокоскоростного пассажирского железнодорожного транспорта, а сегодня уже кипит работа на площадке завода в Верхней Пышме, выбранного головным поставщиком подвижного состава для высокоскоростных магистралей (ВСМ). К концу 2026-го там заработают цех крупных компонентов кузова, корпус тягового оборудования с уникальными испытательными стендами и участок пусконаладки. Кроме того, появятся депо, административно-бытовой корпус и конструкторское бюро. Общая площадь новых объектов составит 60 тысяч квадратных метров. Также предполагается реконструкция действующего производства.

Раньше в России не создавали поезда с крейсерской скоростью 360-400 километров в час. Пока самый быстрый состав, который ходит между Москвой и Санкт-Петербургом, способен разгоняться до 250 километров в час, а электропоезд "Финист" - до 160-ти. Опытный образец для ВСМ на Урале планируют собрать в 2026 году, затем провести сертификацию, а в 2028-м выпустить первую партию из 28 единиц.

На днях ход стройки оценили полномочный представитель президента РФ в УрФО Артем Жога и первый вице-губернатор Свердловской области Алексей Шмыков. Полпред напомнил: инициатива по развитию ВСМ вошла в нацпроект "Эффективная транспортная система", стартовавший в этом году. Для начала скоростной веткой соединят Москву и Санкт-Петербург, затем ее протянут до Казани, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Минска.

- Проект капиталоемкий, предусматривает привлечение средств институтов развития, разных инструментов господдержки, - акцентировал Жога. - Прошу при выстраивании производственных цепочек опираться на возможности предприятий и институтов УрФО. Такая кооперация способствует системному развитию научного и промышленного потенциала макрорегиона. И уже сейчас нужно активно контактировать с колледжами: новому производству потребуются кадры. После расширения мощностей на предприятии будут собирать до 300 скоростных и высокоскоростных составов в год.

Кооперация для уральцев - дело привычное. Завод в Верхней Пышме является ядром машиностроительного кластера, объединяющего 160 поставщиков из разных регионов России. Именно это позволило после разрыва отношений с немецким партнером довольно быстро заместить импортный тяговый привод и выпустить на рельсы "Финиста". Сегодня только в Свердловской области и еще шести уральских регионах курсируют 30 полностью отечественных пригородных поездов.

Еще один крупный инвестпроект реализуется в Екатеринбурге: в июле профильная компания запустит в работу цех высокомощных трансформаторов. На площадке уже возведена коробка площадью 10 тысяч квадратных метров, сейчас идет монтаж оборудования и подкрановых балок.

Как рассказал гендиректор объединения Алексей Кишко, реализация проекта позволит вдвое увеличить сборку силовых масляных трансформаторов высотой с трехэтажный дом. Кроме того, в новом цехе будут производить шунтирующие реакторы.

Свердловская область по праву считается одним из российских лидеров в производстве оборудования для электроподстанций. Только один крупнейший завод сейчас выпускает в среднем 25 силовых и 200 распределительных трансформаторов в месяц, но кроме него в регионе десятки компаний энергомаша, как больших, так и средних и малых предприятий.

- Освоение новых компетенций сделает наш регион еще сильнее в энергетическом машиностроении, - подчеркнул Алексей Шмыков, осмотрев будущий цех.

Справка

По данным Института экономики УрО РАН, Свердловская область лидирует на Большом Урале по доле технологий, разработанных внутри региона, и доле молодых технологий, появившихся менее трех лет назад. Все это формирует предпосылки к увеличению выпуска наукоемкой продукции и в итоге - обеспечению технологической независимости страны.

Стартовые площадки челябинского метротрама укрепили сваями высотой в пять этажей

Михаил Пинкус (Челябинск)

В крайней южной точке будущей подземки, на стройплощадке № 115 на улице Овчинникова в Челябинске, активизируют строительство стартового котлована метротрама, откуда начнется прокладка подземных тоннелей на север - в сторону центральной площади города. С ходом работ жителей ознакомил областной минтранс.

- По мере углубления котлована через каждые три метра специалисты занимаются креплением его стенок с внутренней стороны при помощи специально разработанной для этого проекта распорной системы, - пояснили в министерстве. - Все работы ведутся под строгим надзором маркшейдеров и специалистов Росстройконтроля.

С учетом того, что прокладка тоннелей в этой точке проектируется на глубине 11 метров, стены котлована держат сваи высотой с пятиэтажку.

Аналогичная стартовая площадка скоро появится и в крайней северной точке маршрута метротрамвая - на пересечении улицы Косарева и проспекта Победы. В обоих котлованах разместят монолитные железобетонные лотки для монтажа тоннелепроходческих комплексов диаметром шесть метров, которые начнут двигаться навстречу друг другу: с юга - до станции "Площадь Революции", с севера - в сторону станции "Торговый центр". С каждой стороны запустят по два комплекса, прокладывающих тоннели для движения транспорта в обоих направлениях.

По проекту в 2026 году общестроительные работы ветки метротрамвая "Север-Юг" должны быть завершены, чтобы после пусконаладочных работ открыть движение в 2027-м. Но укладываются ли строители в эти сроки, в минтрансе пока не сообщают.

Напомним: проект первой очереди метротрамвайной линии протяженностью более девяти километров предполагает создание двух подземных станций ("Площадь Революции" и "Торговый центр") и трех наземных остановочных пунктов ("Улица Овчинникова", "Улица Косарева", "Улица Каслинская"). По расчетам специалистов, линия возьмет на себя 15 процентов пассажирского трафика с северо-запада Челябинска в Центральный и Ленинский районы. Добираться с одного края города на другой будет гораздо комфортнее и быстрее: подземный участок должен сократить время в пути как минимум на 15-20 минут.

Как уже сообщала "РГ", суммарно на реализацию амбициозного проекта власти рассчитывают потратить 72,9 миллиарда рублей (средства региональной казны и инфраструктурного бюджетного кредита).

Между тем

Генподрядчик строительства, столичная компания "Моспроект-3", на днях объявила о поиске подрядчика для прокладки тоннелей на ветке "Север-Юг" - соответствующая информация появилась на сайте госзакупок. Стоимость работ оценивается в 8,828 миллиарда рублей.

Роботизировать промышленность Урала станет собственный завод и специальный центр

Михаил Пинкус (Челябинская область),Евгений Китаев (Челябинская область)

Завод промышленных роботов, открывшийся около года назад в Челябинске, помогает переоснащать производство материнского предприятия. Вслед за кузнечным полностью модернизировали один из цехов мехобработки. Производственные линии там теперь обслуживают роботы: загружают в станки заготовки, передают их дальше по цепочке, а оператор только контролирует их работу.

Внедряются портальные роботы с техническим зрением, роботизированные комплексы для дробеметной обработки, механизмы для работы с прессовым оборудованием и автоматически управляемые тележки для транспортировки изделий. В планах компании - роботизировать все производственные процессы, для чего потребуется около двух тысяч единиц "умной" продукции. Сегодня завод может выпускать до 600 различных роботов в год, после выхода на полную мощность будет делать тысячу.

Именно на автоматизации и роботизации делают акцент в Челябинской области в осуществлении нового нацпроекта "Эффективная и конкурентная экономика". До 2030 года в него намечено вовлечь не менее 40 процентов средних и крупных компаний несырьевых отраслей. Как сообщил министр промышленности региона Михаил Кнауб, уже в этом году начнется выявление промышленных участков, производительность которых можно подтянуть за счет внедрения роботов.

Для этого создается подведомственная областному минпрому структура - Центр промышленной роботизации (ЦПР), который будет работать в связке с Региональным центом компетенций, ранее отвечавшим за выполнение нацпроекта "Производительность труда", который завершился в 2024 году. Теперь предприятия-участники после диагностики и аудита своих техпроцессов получат перспективный инструмент развития - планы индивидуальной роботизации. Осуществить их помогут запущенные в прошлом году льготные займы в размере от пяти до 50 миллионов рублей, потратить которые можно на приобретение ПО, самих роботов, а также финансирование деятельности системных интеграторов.

На нехватку последних по-прежнему сетуют эксперты, потому одной из задач первой волны роботизации в регионе станет инвентаризация профильных компаний экспертами ЦПР. Помочь становлению нарождающейся отрасли должно и появление в одном из вузов Челябинска новых факультетов - "Мехатроника и робототехника" и "Машиностроение и технологии".

Напомним: чтобы войти в топ-25 самых роботизированных стран, России необходимо до 2030 года внедрить 100 тысяч роботов, и пока не совсем понятно, смогут ли обеспечить сборку такого количества отечественные предприятия.

Врачам Зауралья в постановке диагнозов помогает нейросеть

Валентина Пичурина (Курганская область)

В сфере здравоохранения Курганской области в этом году запланировано провести около 300 тысяч исследований с помощью нейросетей. Интеллектуальный компьютерный алгоритм поможет специалистам в постановке диагноза. Нейросеть подключат к анализу снимков при рентгенографических, флюорографических исследованиях, компьютерной томографии грудной клетки, головного мозга.

Как рассказали в Территориальном фонде ОМС, искусственный интеллект позволяет сформировать два мнения - врача и машины. Окончательный вывод, безусловно, сделает доктор, однако нейросеть призвана облегчать процесс интерпретации снимков и способствовать более точному выявлению патологий у пациентов на ранних стадиях заболевания.

Кстати, в 2024-м рентгенологи Зауралья применили ИИ для анализа результатов маммографических исследований примерно в 4000 случаев.

В Пермском крае примут поправки в закон для снижения платы за землю для КРТ

Константин Бахарев (Пермский край)

Министерство строительства Пермского края разработало поправки в региональный закон, регламентирующие отдельный порядок определения стоимости земли, находящейся в границах зон комплексного развития территорий (КРТ), отнесенных к жилой застройке.

Суть предложенных изменений касается случаев, когда площади земельных участков в частной собственности увеличиваются за счет находящихся в государственной или муниципальной. Плату за увеличение участка в зоне КРТ предлагается рассчитывать как разность между кадастровой стоимостью образуемого и исходного земельных участков, но с учетом понижающего коэффициента в размере одного процента. Если по результатам таких расчетов получится отрицательная величина, денежные средства за увеличение площади участка предлагается не взимать.

Для чего это делается? Как правило, комплексное развитие осуществляется в границах территорий, внутри которых могут находиться земельные участки различных форм собственности, в том числе и принадлежащие государству или муниципалитету. В случае перераспределения земли инвесторам приходится проводить новое межевание. При этом действующим региональным законом плата за увеличение размеров участка установлена на уровне 75 процентов от кадастровой стоимости, а в краевом центре за муниципальные участки взимают все сто процентов. А ведь помимо этого инвесторы за свой счет производят расселение аварийного и ветхого жилья.

- В результате сложилась ситуация, когда застройщики платят дважды: сначала они тратятся на выкуп земли под домом при его расселении, а потом - при перераспределении участков, - поясняет министр строительства Пермского края Артем Габдрахманов. - Это приводит к тому, что при проведении торгов на право заключения договора КРТ краевые власти могут привлечь меньше инвестиций застройщиков.

Если законопроект, который уже прошел первое чтение, будет принят Законодательным собранием Пермского края, это, по мнению главы минстроя, приведет к увеличению инвестиционной привлекательности проектов КРТ и ускорению темпов ликвидации аварийного жилья в регионе.

Принятие закона приведет к увеличению инвестиционной привлекательности проектов КРТ и ускорению темпов ликвидации аварийного жилья в регионе

Кстати, за последние два года в краевой бюджет от реализации механизма КРТ жилой застройки поступило более 1,5 миллиарда рублей. Всего же в Пермском крае заключено 19 договоров о развитии территорий, где уже ведется или планируется комплексная застройка. Один из крупнейших проектов будет реализован недалеко от Дворца культуры железнодорожников. Там планируется построить здания общей площадью свыше 350 тысяч квадратных метров, где поселятся более десяти тысяч человек. На участке также возведут школу на 1400 учеников, детский сад на 200 мест, разобьют скверы и обустроят другие общественные пространства.

Однако не все пермяки довольны широко разрекламированной концепцией КРТ. Например, под комплексную застройку планируется отдать землю в центре города, где расположен бывший кинотеатр "Премьер". Сейчас здесь старые двухэтажные дома, многие из которых уже признаны аварийными. Но предполагается, что кроме ветхих жилых зданий будут снесены детский сад и сам кинотеатр, хотя он, кстати, находится в отличном состоянии.

- У нас здесь тихо и спокойно. А построят высотные многоэтажки - появится множество автомобилей, все дворы будут заставлены, улицы тут узкие. Зачем это делать? На окраинах Перми полно свободного места, строили бы там новые микрорайоны, - поделился мнением местный житель Дмитрий Вересов.

Помимо краевого центра комплексное развитие планируется в Пермском и Кунгурском муниципальных округах, площадки под застройку уже определены.

На гостевых маршрутах Тюмени установят 67 "умных" остановок

Ирина Никитина (Тюмень)

В этом году в Тюмени планируют установить на гостевых маршрутах 67 "умных" павильонов на остановках общественного транспорта: 63 из них возведут по муниципальным контрактам, четыре подарят городу коммерсанты.

В прежние годы на улицах областной столицы уже разместили около двух десятков современных остановок. Ума им добавили экран с картой города и актуальной информацией о прибытии автобусов, камеры видеонаблюдения, разъем для зарядки телефона и кнопка вызова экстренных служб. Сами конструкции по дизайну лаконичные. Кстати, розетки есть не везде: по данным сайта госзакупок, павильон, где можно зарядить гаджет, обошелся городу в 2,3 миллиона рублей, без этой опции цена ниже на 900 тысяч.

У пассажиров требования к остановкам немного иные: тюменцы не единожды просили мэрию установить теплые павильоны для ожидания транспорта. Один такой может стоить 3-4 миллиона в зависимости от материалов и наполнения. У градоначальников другая позиция: предпочтительнее сокращать интервал между рейсами и выпускать на линию автобусы большей вместимости. Эта работа еще впереди.

В УрФО развитие территорий пойдет за счет 112 опорных населенных пунктов

Валентина Пичурина

В Уральском федеральном округе 112 городов вошли в утвержденный правительственной комиссией по региональному развитию перечень опорных населенных пунктов - всего в нем 2160 муниципальных образований. Они должны стать не только точками роста для ближайших территорий, но и важной составляющей нового нацпроекта "Инфраструктура для жизни", стартовавшего в 2025 году.

Опорные населенные пункты, а это городские агломерации, административные центры, города, где реализуются инвестиционные проекты, при распределении бюджетных ресурсов будут иметь приоритет. При этом качество жизни в них к 2030 году должно вырасти на 30 процентов в сравнении с 2019-м. Оценивать его будут по 15 показателям. В числе первоочередных задач - строительство жилья, создание коммунальной и социальной инфраструктуры для привлечения кадров, развитие транспорта, расширение межрегиональных экономических связей.

- Интенсивное развитие инфраструктуры в городах повысит уровень жизни в регионах в целом, сделает их более привлекательными для жизни и инвестиций. Важно подойти к выполнению задач федерального проекта со всей ответственностью, ведь от этого зависит качество жизни людей, - подчеркивает полпред президента России в УрФО Артем Жога.

Больше всего опорных населенных пунктов в Челябинской области, они расположены практически во всех 43 муниципалитетах региона. У каждого - программа развития со своими приоритетами. Но есть и общие проблемы. Одна из таких - износ коммунальных систем, который уже превысил 50 процентов. В связи с этим на Южном Урале утверждена программа комплексной модернизации инфраструктуры с объемом финансирования до 2030 года около 100 миллиардов рублей. В нынешнем году на эти цели планируют направить более 10 миллиардов рублей из всех источников и заменить на эти деньги свыше 460 километров сетей тепло-, водоснабжения и канализации.

В Свердловской области под "опорники" уже скорректировали программу развития транспортного комплекса, увеличив ее на 8 миллиардов рублей. 461,5 миллиона из них добавили на реализацию нацпроекта "Инфраструктура для жизни", в том числе на ремонт трасс региональной сети. В результате объем финансирования госпрограммы в 2025 году достигнет 51,8 миллиарда рублей.

В Зауралье большое внимание уделяют комплексному благоустройству территорий. Начиная с 2019-го в регионе привели в порядок более 1150 скверов и общественных пространств, а также 8,5 километра набережных в четырех городах. В этом году комплексное благоустройство запланировано в шести опорных населенных пунктах: Кургане, Шадринске, Далматово, Куртамыше, Шумихе, Катайске. На эти цели направят более 400 миллионов рублей. Кроме того, областные власти пообещали выделить из региональной казны по 10 миллионов рублей каждому муниципальному округу: в Шадринске, например, кроме экопарка "Увалы" благоустроят еще 18 площадок, а в Кургане - более 25.

В Тюменской области за пять лет отремонтировали почти 1,4 тысячи километров автомагистралей и уже в этом году собираются привести в порядок без малого 290 километров областных дорог - это 78 участков.

"Большая работа предстоит в тюменской агломерации. Здесь в списке на ремонт 101 объект, общая протяженность участков - почти 63 километра", - поделился планами в своем телеграм-канале губернатор Тюменской области Александр Моор.

Одной из территорий экономического развития в ХМАО станет Югорск, где благоустроят сквер "Северное сияние", победивший в IX Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды. На его реализацию из федерального бюджета получен грант в размере 90,2 миллиона рублей. Предварительно стоимость проекта оценили в 270 миллионов. Парк площадью 3,2 гектара расположится в центральной части Югорска.

Опорными городами в Арктической зоне РФ выбраны Новый Уренгой, Ноябрьск, а также агломерация Салехард - Лабытнанги. По данным правительства ЯНАО, мастер-планы городов сверстаны. Так, Новый Уренгой станет центром технологического газа, агломерация Салехард - Лабытнанги превратится в центр туризма и логистики, а Ноябрьск займется разработкой трудноизвлекаемой нефти.

Финансировать наиболее масштабные мероприятия нового нацпроекта в опорных населенных пунктах планируется в том числе за счет инструментов инфраструктурного "меню".

Прямая речь

Марат Хуснуллин, заместитель председателя правительства РФ:

- Для нас важно повысить самостоятельность регионов в решении задач социально-экономического развития за счет роста собственных доходов их бюджетов. Большое внимание будет уделено развитию социальной, энергетической, коммунальной, транспортной и информационно-телекоммуникационной инфраструктуры. Эта работа станет основополагающим элементом реализации нового национального проекта "Инфраструктура для жизни".

Транспортная реформа в Екатеринбурге: Почему люди больше часа ждут автобус

Светлана Добрынина (Екатеринбург)

С 1 февраля в Екатеринбурге стартовал очередной этап транспортной реформы: на новый формат экономического взаимодействия с администрацией города - брутто-контракты - окончательно перешли все перевозчики, от муниципальных до частных. Отныне они будут жить не на выручку от билетов (она пойдет в местный бюджет), а на выплаты из городской казны за пройденные машинами километры. В целом на проведение реформы власти планируют потратить 13 миллиардов рублей.

Первыми изменения почувствовали транспортные компании, переговоры с которыми длились не менее полугода.

- Наконец-то удалось договориться о получаемой из бюджета сумме за работу - 175 рублей за пройденный километр. Ближайшие полгода будем экспериментировать, - поделился с "РГ" первыми впечатлениями предприниматель Юрий Минин, не первый год занимающийся автобусными перевозками.

Свой эксперимент, но с позиции пассажиров, решили провести и мы. Измерить эффективность нововведений в рублях обычным горожанам сложно, а вот оценить в минутах, а то и часах качество передвижения по городу на автобусе, троллейбусе или трамвае вполне реально. Ведь в конце концов реформа и затевалась именно для того, чтобы жители имели возможность без проблем, ориентируясь на расписание, добраться до цели на общественном транспорте, а не на автомобиле.

В ожидании перемен

Протестировать ход реформы я решила уже 2 февраля. Выбрала один из некогда топовых автобусных маршрутов, соединяющий восточную и западную окраины Екатеринбурга, - № 25. Проходит он через центр, по одной из главных улиц города - Малышева. Во время чемпионата мира по футболу 2018 года маршрут считался показательным, поэтому по 25-му по решению городских властей в первую очередь пустили новые зеленые автобусы на газовом топливе, которые поступили на Урал по нацпроекту "Безопасные качественные дороги". Тогда они курсировали по улице каждые 10 минут, при этом салоны были заполнены - маршрут востребован.

Реформа затевалась для того, чтобы жители могли без проблем добраться до цели на общественном транспорте

С воспоминаниями о былом я уселась на скамейку на остановке близ главной городской площади. Электронного табло, показывающего время ожидания нужного автобуса, здесь нет, установлена только знакомая еще с советских времен информационная табличка с интервалами движения каждого маршрута в зависимости от времени суток. В нужной мне строчке значилось: 16-32 минуты. Последняя цифра показалась явно завышенной: воскресный вечер, 18 часов - в центре города множество людей, готовых разъезжаться по домам, а на дороге - ни намека на пробки, зеленый коридор для транспорта.

Но через полчаса благостный настрой развеялся: автобус в обозначенный интервал не пришел. Более того, не появился он и через час… Окончательно замерзнув, решила добираться домой с пересадками. И правильно сделала: как показало табло на одной из остановок, до появления нужного мне 25-го оставалось еще 12 минут. То есть разрыв в движении в день эксперимента составил не менее 72 минут!

Горожанам давно очевидна неэффективность информационных табличек с указанием интервалов движения. Лично меня они только раздражают: поди пойми, когда был предыдущий автобус, следовательно, неясно, через 10 или 40 минут приедет нужный. Но взгляд рядового пассажира власти, как оказалось, не разделяют. На вопрос "РГ" о том, предполагается ли в ходе реформы разместить на остановках точное расписание движения транспорта, власти ответили категорично: нет.

Цифровое неравенство

"График движения - это служебное расписание, в соответствии с которым перевозчик выводит на маршруты определенное количество единиц общественного транспорта. На остановках приведен не график, а условия обслуживания маршрута. Узнать фактическое время прибытия общественного транспорта можно на экранах, установленных на многих остановочных комплексах", - гласит официальный ответ администрации на редакционный запрос.

В письме также были ссылки на онлайн-сервисы для мобильных устройств, отражающие в режиме реального времени с помощью системы ГЛОНАСС местонахождение всех машин на маршруте. Видимо, тот факт, что не каждый пассажир, особенно пожилой, имеет при себе смартфон с выходом в интернет и умеет пользоваться указанными сервисами, реформаторы не учитывают. Конечно, если смотреть на перспективу, то для пенсионеров будущего эта задачка будет легкой. Но сегодня получается, что значительной части пассажиров в доступе к востребованной оперативной информации отказано.

Вероятно, проблему можно решить, смонтировав на всех остановочных комплексах электронные табло. Но, к сожалению, их продвижение на окраины идет медленно, а те, что уже работают, регулярно выходят из строя. Планы развития, конечно, есть: как заявил в конце прошлого года глава Екатеринбурга Алексей Орлов, в 2025-м предполагается установить в городе 160 новых остановочных комплексов. Вероятно, это будут не просто навесы от дождя, а современные павильоны, оснащенные табло.

Автобус по требованию

Сделать расписание движения машин на маршруте прозрачным для пассажиров не стремятся и перевозчики. Причины понятны: в городе постоянные пробки, машины выбиваются из графика, водителю и так хватает нервотрепки на маршруте, а тут еще помимо контролеров появятся пассажиры с секундомерами…

- Есть рабочий график, за соблюдение которого отвечает водитель. Время выхода на линию фиксирует диспетчер. Далее на остановках по ходу движения водитель должен подавать сигнал о прибытии в контрольную точку. На конечной станции время приезда и нового выхода на маршрут фиксируется под роспись в путевом листе, - раскрыл существующую схему Юрий Минин.

Сопротивление транспортников логично, если учесть и то, что система брутто-контрактов предполагает жесткие санкции за нарушение графика движения. Раньше компании штрафовали всего на 1000 рублей за срыв перевозок, и коммерсантам порой было легче заплатить эту сумму, чем выводить автобус на маршрут, например, в невыгодные с коммерческой точки зрения часы. Но сейчас ситуация должна развернуться на 180 градусов. Если цена контракта превышает 100 миллионов рублей, то штраф для перевозчика за отсутствие автобуса на линии или несоблюдение расписания без причин составит 100 тысяч. Кнут есть, и власти делают ставку на то, что нарушать условия договора коммерсантам будет невыгодно.

Если цена контракта превышает 100 миллионов рублей, то штраф для перевозчика за отсутствие автобуса на линии или несоблюдение расписания составит 100 тысяч

- В Тобольске система брутто-контрактов в общественном транспорте работает давно. И там контроль за соблюдением графика не зависит от сигналов пассажиров или честности перевозчика. По всему городу установлены датчики, которые фиксируют прохождение автобусов каждого маршрута и передают данные диспетчеру, - рассказал об одном из действующих механизмов владелец транспортной компании из Полевского Сергей Вотинцев.

В мэрии в подробности слежки за автобусами пока не вдаются. "РГ" лишь сообщили, что "контролем и управлением работой общественного транспорта будет заниматься Центр управления перевозками, который в настоящее время находится в стадии формирования".

Ждем лета

Все брутто-контракты с перевозчиками пока заключены на полгода. Главным показателем успеха старта реформы бизнес считает решение кадрового вопроса: благодаря повышению зарплаты водителей до 150 тысяч рублей на автопредприятиях быстро исчезают вакансии. К тому же в стоимость оплаты километра пробега включены не только расходы на бензин и амортизацию машин, но и затраты на оплату больничных и отпускных, налоговые отчисления, нет только инвестиционной составляющей.

Что же касается пассажиров, то для них, как мы убедились, изменения пока не столь ощутимы. Поэтому "РГ" продолжит следить за ситуацией.

P. S.

Когда верстался номер, власти Екатеринбурга поделились первыми результатами перевода автобусов на брутто-контракты. В мэрии проанализировали данные, собранные с помощью встроенных систем навигации, и сообщили: с 1 по 8 февраля совершено на 4,6 тысячи рейсов больше, чем неделей ранее, а количество вышедших на линии машин увеличилось на 23 процента. Отмечается также, что удалось реанимировать несколько не слишком востребованных маршрутов, по которым ранее курсировала только пара автобусов, а теперь 7-8.

В Прикамье объявлен карантин для защиты леса от уссурийского полиграфа

Сергей Молотов (Пермский край)

В лесах Добрянского и Закамского лесничеств Пермского края обнаружены очаги уссурийского полиграфа - опасного вредителя, поражающего преимущественно хвойные породы деревьев. Региональное управление Россельхознадзора ввело карантинный фитосанитарный режим на территории 34,8 тысячи гектаров, чтобы своевременно локализовать очаги и не допустить дальнейшего распространения опасного насекомого.

Напомним: уссурийский полиграф впервые был обнаружен в таежных районах Сибири, а в пермских лесах замечен с 2022 года. Зона заражения постоянно растет, при этом излюбленным лакомством жуков-короедов является пихта. Вредители живут под корой как в ослабленных и усыхающих деревьях, так и в свежезаготовленной древесине.

Самый эффективный способ борьбы с жуком - санитарные рубки. В Прикамье они уже проведены в Добрянском, Пермском, Осинском и Чайковском лесничествах на территории общей площадью 115,7 гектара. В этом году планируется подвергнуть санитарной вырубке территории лесных насаждений площадью 168 гектаров. Основные работы будут проводиться на территории Добрянского городского округа.

В местах таких рубок высадят новые леса, преимущественно еловые. Эта порода хвойных деревьев - основная для Пермского края.

Благодаря господдержке житель Якутии открыл базу отдыха на бесплатном наделе

Ирина Троценко (Республика Саха)

Землю по программе "Гектар" под строительство современной базы отдыха взял бизнесмен из Республики Саха Егор Дмитриев.

Глэмпинг "Сайдам" раскинулся на трех гектарах, взятых семьей Дмитриевых в селе Магарас Горного района. Территория прилегает к их семейному придорожному кафе - удача, что именно эта земля была еще свободна. Глэмпинг стал продолжением бизнеса, о котором долгое время лишь мечтали.

С якутского "Сайдам" - переводится как развитие. И это стало девизом Дмитриевых.

- Мы все думали, как назвать, ведь надо попасть в точку с именем, от него многое зависит, даже то, как будет идти бизнес. Подключили односельчан, объявили конкурс в нашей деревне. И одна бабушка предложила такое название - "Сайдам". Нам понравилось, это как раз то, что надо. Бизнес должен развиваться, - уверен Егор.

Односельчане проект Егора одобряют - сами не прочь попариться в баньке на свежем воздухе. Некоторые задумались над тем, чтобы тоже взять гектар - заманчиво. Предприниматель уверяет: с поддержкой государства перспективы есть.

- Земля - это самое главное, фундамент. Плюс еще субсидии, гранты - помощь существенная тем, кто готов работать, - констатирует он.

К слову, реализовать проект "Сайдам" помог выигранный грант по федеральной программе "Развитие туризма" - им удалось погасить почти половину затрат

По задумке, глэмпинг - для тех, кто хочет романтики - домики в основном рассчитаны на двоих, но есть помещения и для семей с детьми. Гости появились сразу - дома бронировать начали еще до открытия. Приезжали туристы из Якутска, заглядывали и местные. Самый дальний постоялец прибыл из Китая - молодой человек из Гуанчжоу пришел в восторг, попарившись в бане. Признался, что понравилось отдыхать так близко с лесом - получил позитивные эмоции.

Первая зима проходит в тестовом режиме, признается Егор. Ждали, какие она выявит минусы. Оказалось, главный минус - на улице. Когда столбик термометра опускается до привычных якутских 50 градусов, в домиках становится свежо. Хотя они отапливаются и имеют теплые полы. Решили весной утеплить жилища, чтобы в следующие зимы холода были не страшны.

Пока на базе пять домиков. Возле каждого свой банный чан на улице. В нем можно париться даже в холод. На практике подтверждено - в минус 40 там очень комфортно. Пар над горячим чаном образует теплое облако, создавая необходимый эффект. Такой вид отдыха набирает популярность.

12 процентов получателей земли по программе "Гектар" развивают на участках туристические и рекреационные проекты

Егор Дмитриев - в прошлом профессиональный спортсмен - имеет звание мастера спорта России по вольной борьбе. В перспективе хочет обустроить спортивную площадку с небольшим тренажерным залом, закрепить на улице турник - пусть гости не только расслабляются, но и улучшают физическую форму.

После ДТП Егор Дмитриев перемещается в инвалидном кресле, поэтому на его базе будут предусмотрены элементы доступной среды. В частности, здесь обустроят пандусы, по которым смогут передвигаться маломобильные люди.

- Сразу хотели обустроить все для колясочников, но пришлось подождать, чтобы скопились деньги. Как сделаем - приглашу друзей из других городов, с которыми познакомился в реабилитационных центрах. Они тоже на колясках, смогут отдохнуть у нас, посмотреть Якутию, нашу природу.

За хозяйственную часть в "Сайдаме" отвечает мама Егора, она всю жизнь проработала в сфере услуг, и лучше ее никто не знает, как угодить даже самым капризным клиентам. Важные решения принимаются коллегиально и обсуждаются на семейном совете, в котором помимо мамы участвуют Егор, его жена и сестра. При этом все организационные моменты, вопросы стратегии - это мужская привилегия.

Егор решил, что глэмпинг должен иметь высокий уровень сервиса и комфорта, одновременно органично вписываться в природный ландшафт, подчеркивая своеобразие якутской природы. Возле глэмпинга протекает река, где в жару можно купаться, а рыбачить - круглый год. Местные говорят, что тут ловятся вкуснейшие караси.

Дмитриевы с удовольствием сотрудничают с администрацией улуса. По возможности спонсируют мероприятия, награждают спортсменов, проводят совместные акции, помогают ветеранам. В перспективе намерены устраивать праздники, на которые пригласят односельчан.

- Рядом с нами планируют строительство горнолыжной базы, так что скоро, надеемся, любители активного отдыха будут останавливаться у нас. Мы взяли еще три гектара по соседству, на них хотим обустроить лагерь. Идею нам подарили сами посетители. Только заработали, как начали звонить и спрашивать, реально ли провести в нашем глэмпинге корпоративные мероприятия или, скажем, девичник перед свадьбой. Вот для таких праздников, когда надо разместить одновременно много человек, хотим поставить корпуса, как в детских загородных лагерях, - делится планами Егор Дмитриев.

С расширением площадей добавятся рабочие места - в "Сайдам" пригласят трудиться односельчан. Ведь они тоже заинтересованы в развитии туризма в своем районе.

Во Владивостоке стартовала реконструкция Минного городка

Андрей Пушкарев (Владивосток)

Владивостокский парк Минный городок на протяжении долгого времени оставался заброшенным, а его судьба - неопределенной. И вот, наконец, дело все-таки сдвинулось с мертвой точки. В конце 2024 года принято решение о реализации масштабного проекта по реконструкции парка при участии федерального центра.

Известно, что из государственного бюджета на эти цели в конце 2024 года уже направлено более 476 миллионов рублей, а в общей сложности масштабный проект может обойтись в 5,5 миллиарда. Все работы планируют завершить к 2027-му. Отвечать за реализацию будет специально созданное ООО "Парк Владивосток".

Концепция предусматривает обустройство в парке гастропроменада, семейных, детских и экстремальных аттракционов, зон отдыха. Предполагается большое количество пешеходных дорожек с озеленением, строительство мостов, парящей тропы, спортивных площадок.

Особенностью парка станет "хранитель туманов", который расположится на главной площади. Это уникальное инженерное сооружение будет копить воду в июне и июле, чтобы после охлаждать территорию в жарком августе.

К реализации проекта активно подключилось правительство Приморья и полпредство президента РФ в Дальневосточном федеральном округе.

- За последние годы парк потерял основную функциональность, что, как мы считаем, - и коллеги из федерального центра нас в этом поддержали, - недопустимо для столицы Дальнего Востока. Это и мотивировало нас принять решение о создании современного, многофункционального пространства, - отметила первый вице-губернатор - председатель правительства Приморского края Вера Щербина.

Кстати, реконструкция парка - часть мастер-плана развития Владивостока до 2030 года. Так что теперь никаких препон, которые помешали бы реализовать проект обновления Минного городка, кажется, больше нет.

Напомним, концепцию обустройства парка представило архитектурное бюро из Владивостока еще в 2019 году. Ребята очень постарались. Но на реализацию их идей было нужно "всего ничего" - два миллиарда рублей. Однако на дворе были уже другие времена. Страна динамично поворачивалась на Восток, а во Владивостоке появилась площадка для реализации и более масштабных проектов - Восточный экономический форум.

В итоге к ВЭФ-2021 года было подготовлено и подписано концессионное соглашение между мэрией города, минвостокразвития, ВЭБ.РФ и "ИнфраВЭБ". Администрация Владивостока даже приступила к подготовительным работам. Но дело опять застопорилось.

Уже в 2023 году на очередном ВЭФ к вышеназванному проекту подключились новые игроки - ДОМ.РФ, "ФСК-Регион" и "Медиа Групп". Но и тут на первом этапе появились помехи, соглашение также пришлось переписывать.

- Наша основная задача - сделать парк привлекательным, чтобы его посещали горожане и туристы. Убежден, что после благоустройства здесь будет очень много гостей, поскольку людям станет комфортно и интересно отдыхать, - подчеркнул глава дальневосточной столицы Константин Шестаков.

К слову, о том, что в столице Приморского края существует место отдыха с необычным названием "Минный городок", в России широко стало известно благодаря юмористу Михаилу Задорнову, который часто бывал во Владивостоке с гастролями и как-то услышал этот местный оксюморон. Его Задорнов включил в свою программу и, разъезжая по стране, часто на сцене задавался вопросом: "Каково это, отдыхать в Минном городке? А вот владивостокцам нравится".

Название месту дал минно-артиллеристский арсенал, который появился здесь еще в первые десятилетия существования города. В 1880-х годах долину речки Буяковки облюбовали военные, которые и начали строительство складов и мастерских. В работах участвовали лучшие инженеры Российской империи. Был построен не только минный городок из десятков основательных сооружений, но и каменный подземный водосток, обустроены три искусственных озера для сбора воды, которой пользовались для своих нужд не только военные, но и порт, госпиталь, суда, стоящие в бухте Золотой Рог.

Все это хозяйство верой и правдой служило военным вплоть до 60-х годов XX века. Потом военморы ушли, оставив городу участок площадью более 37 тысяч квадратных метров. Казалось бы, бери такой подарок судьбы и застраивай, тем более что тогда на развитие города денег не жалели - с легкой руки генсека Никиты Хрущева было принято решение сделать из столицы Приморья второй Сан-Франциско. Появилась программа строительства Большого Владивостока. Но город развивался, а Минный городок оставался фактически нетронутым, зарастая и медленно разрушаясь. Тогда впервые горожане заговорили о "заговоренности" этого места.

Тем не менее мифическое заклятье с парка впервые сняли сами горожане. В самый канун перестройки в 1985-м к 125-летию города владивостокцы организовались и методом народной стройки обустроили здесь парк. По принципу "с миру по нитке" удалось не только облагородить территорию, но и построить различные аттракционы и даже открыть детский кинотеатр "Буратино". Парк стал любимым местом отдыха жителей и гостей города.

Ну а дальше, в 1990-е, Минный городок не просто оказался заброшен, но стал местом бандитских разборок. Поэтому власти стали искать варианты, как привести эту довольно большую территорию в порядок.

Это оказалось не так-то просто. Выяснилось, что участок муниципалитету не принадлежит. Местные власти начали затяжную борьбу как за землю, так и за исторические объекты, которые чудесным образом оказались приватизированы и не единожды перепроданы. Последние залпы "юридической войны" за Минный городок прозвучали в 2024 году, когда прокуратура окончательно расставила все по своим законным местам. Теперь парк можно обустраивать, не опасаясь, что завтра из его зарослей "выскочит" неожиданный собственник.

Почему нужно сокращать количество алкомаркетов в городах

Алексей Андрусенко (президент Хабаровского краевого отделения союза пищевой промышленности, предприниматель)

Как представитель бизнес-сообщества и рядовой житель Хабаровска я с негодованием отмечаю, что количество специализирующихся на продаже спиртного магазинов становится все больше. Причем их число растет с невиданной прогрессией - новые точки появляются чуть ли не каждую неделю.

Нет уже в городе кварталов, где бы не торговали алкоголем. Зачем это? Ведь спаивают людей. Недавно мне попался дом, на первом этаже которого открыто сразу шесть алкомаркетов. К чему приведет такое изобилие? Кажется, наш регион уже укрепился в лидерах по потреблению алкоголя. А это очень печально. Как известно из полицейской статистики, большинство преступлений происходит на почве распития спиртного.

Понятно, что не надо перегибать палку и требовать закрыть все алкогольные магазины подчистую. Наша страна уже проходила через сухой закон, последствия все помнят. Это приведет к развитию подпольного бизнеса и снова к криминалу. Но стоит однако предусмотреть ограничения - нельзя, чтобы город заполонили алкомаркеты. Такое ощущение, что скоро человек выйдет из квартиры, а на этаже уже сразу спиртным торгуют, и ехать никуда не надо. Безусловно, такие специализированные магазины нужны, люди имеют право выпивать, но грамотно и нормальные напитки. И, заметьте, в разумных количествах. Необходимо выяснить, на каком основании разрешается открытие алкомаркетов в таком количестве.

Население спаивают, а сейчас не хватает людей. Молодежь не идет трудиться на заводы или на предприятия - там надо заработать стаж, поучиться и какое-то время не рассчитывать на большие деньги. Поэтому они выбирают должности консультантов в тех же алкомаркетах, а для экономики региона это огромный минус. Идет неправильное распределение трудовых ресурсов. Об этом сейчас не думают, но на самом деле скоро проблема встанет очень остро. Трудовой ресурс необходимо задействовать на производстве.

Кроме того, торговые сети не работают с местным бизнесом, не ставят его продукцию на полки. А значит, нет смысла производство открывать. Предпринимателю нужно продумать рынок сбыта. Но куда будешь поставлять свой товар, если магазины, которые открыты на каждом шагу, его не берут? А ведь это налоги, которые должны остаться на территории Хабаровского края.

Алкомаркеты же грамотно делают: к напиткам продают сразу и закуску, сладкое и прочее, чтобы человеку не надо было идти еще куда-то за продуктами. Но это грамотно с их точки зрения. Мы считаем, что раз они зашли на территорию нашего региона, значит, и товары должны принимать на реализацию у местных производителей. Так от них хоть какой-то толк будет. В противном случае наши предприниматели только страдают от такого соседства.

Зашедшие в регион торговые сети не работают с местным производителем, не ставят его продукцию на полки

Зашедшие в регион торговые сети должны проявлять лояльное отношение к местным производителям. Продукты у нас не хуже, чем на западе, это все мы прекрасно понимаем.

Еще один немаловажный момент: алкомаркеты не берут на себя социальную ответственность. Почему бы не обустроить какое-нибудь общественное пространство или, скажем, не закупить коляски для инвалидов. Вывод один - так больше не должно продолжаться.

Мне возражают, что магазины появляются, потому что востребованы. Но это занятие территории. На благосостояние жителей любого региона, не только Хабаровского края, влияет производство конечного продукта. А если мы сейчас будем открывать одни лишь магазины, то чем это кончится? Тем, что полки есть, а положить туда нечего.

Необходимо выяснить, на каком основании разрешается открытие алкомаркетов в таком количестве

В Хабаровске сегодня 346 сетевых магазинов, а с учетом "разливаек" - 474. Это данные, взятые из открытых источников. И еще, не забудьте, что в большинстве продуктовых тоже есть алкогольные отделы.

Отличную инициативу реализовали в Вологодской области, где в будни сократили часы работы алкогольных магазинов - будут продавать спиртное с 12.00 до 14.00. И у них уже становится меньше таких торговых точек. Это пойдет на пользу населению, а экономика региона сильно не потеряет.

В Хабаровске прошло межведомственное совещание, где была поднята эта тема. Наши предложения: уменьшить часовой промежуток продаж, поменять подходы к рекламе, чтобы не популяризировали даже "нулевки". Предлагаем увеличить расстояние от точек продажи спиртного до образовательных и медицинских учреждений, включить в этот перечень учреждения культуры. Возможно запретить открытие алкомаркетов в жилых домах, а также увеличить минимальный размер площади для таких точек - это позволит сократить огромное число мелких магазинов, торгующих спиртным.

Что повлияло на замедление грузооборота портов Дальневосточного бассейна

Ирина Дробышева (ДФО)

Грузооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам 2024-го не вырос, а снизился более чем на один процент. Это случилось впервые с 2009 года. Результат в текущих геоэкономических условиях, по оценке сотрудников Морского государственного университета имени Невельского (Владивосток), вполне объясним.

Основными причинами стали инфляция выше прогнозов регулятора, дорогие кредиты, санкции коллективного Запада в отношении разных групп экспортных товаров, в том числе против российских морских перевозчиков, проблемы с вывозом грузов по железной дороге, перестройка мировой логистики из-за угроз в Красном море и на других традиционных логистических маршрутах. В таких турбулентных условиях пришлось работать и выживать компаниям транспортно-логистической сферы.

Выручил импорт

Беспрецедентное санкционное давление ограничило возможности российских топливно-сырьевых товаров на мировом рынке.

- На Дальнем Востоке долгие годы главную роль в увеличении общего грузопотока играли внешнеторговые перевозки, прежде всего экспорт. В этом году на первые позиции вышел импорт, - прокомментировал заведующий лабораторией пространственной логистики морского университета Александр Гаврилов.

Экспорт через порты Дальневосточного бассейна снизился на 4,3 миллиона тонн (минус 2 процента к 2023 году). Небольшое укрепление рубля летом позволило импортерам увеличить закупки и до конца года нарастить грузопоток (плюс 2,3 процента). Транзит в структуре общего грузооборота упал на 0,6 миллиона тонн (более чем в 2,5 раза) и стал совсем незаметным. Каботажные перевозки сохраняют стабильность, значительный их объем - это северный завоз, включая поставки топлива для удаленных и островных регионов.

Ледяные торосы рынка

Главные грузы, формирующие показатели работы транспортников по тоннажу, - уголь, нефть и нефтепродукты. Они обеспечивают две трети перевалки в морских портах, около 45 процентов погрузки на железной дороге.

Прошлый год для энергетических рынков был крайне сложным, что отразилось на перевозках этой группы товаров: в российских морских портах уголь просел почти на 10 процентов, нефть - на 1,7, нефтепродукты - примерно на 7. При этом в целом на Дальнем Востоке перевалка наливных грузов выросла на полмиллиона тонн (плюс 1 процент к 2023 году).

- Большинству проектов в этой сфере удалось перестроиться и продолжить работу в условиях санкций, - сообщил Александр Гаврилов. - Среди основных трендов отмечу продолжающийся рост объемов бункеровки, а среди факторов - возвращение после планового ремонта к работе завода СПГ в Пригородном (Сахалин), перенос на более поздние сроки реализации арктических проектов, в том числе строительства на Камчатке терминала по перевалке СПГ, добытого в арктической зоне, рост перевалки нефтепродуктов, не относящихся к "Роснефти" (находится под санкциями).

При этом в Приморье нефтетерминал Козьмино перевалку нарастил, а сахалинские проекты - порт Пригородное на Сахалине (там значительную часть года продолжалась реконструкция) и порт Де-Кастри в Хабаровском крае - снизили.

- Крупнейшие российские нефтегазовые компании продолжают разработки на острове, несмотря на сложные переговоры по смене участников проектов и сохранение неопределенности с долей Exxon в проекте "Сахалин-2". "Газпром" готовит к запуску "Сахалин-3", "Роснефть" планирует строительство новой точки перевалки нефти в рамках проекта "Сахалин-1", - прокомментировала эксперт лаборатории пространственной логистики морского университета Анна Вороненко.

Причин сокращения перевалки угля в портах макрорегиона множество. Среди них инфраструктурные ограничения со стороны РЖД, включая фиксирование объемов по заявкам грузоотправителей, не позволяющих экспортировать больше угля или диверсифицировать поставки из разных регионов по ключевым направлениям на фоне меняющегося спроса на рынке и общего тренда на падение мировых цен.

Наибольшее снижение отмечено в Ванино-Совгаванском узле из-за активной работы по расшивке железнодорожной инфраструктуры БАМа на подъезде к портам. Негативное действие оказали также ограничивающие экспортные пошлины и санкционное давление на ведущих экспортеров угля ("Колмар", СУЭК, "Мечел" и других).

Из позитива: в Приморье перевалка зерновых грузов сохранилась практически на уровне 2023 года. Традиционные направления экспорта - КНР, Южная Корея и Япония. Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) и АО "Морской порт в бухте Троицы" (Зарубино), несмотря на отсутствие портовых элеваторов, отгружают пшеницу, кукурузу, рис, сою по прямому варианту (вагон - судно, без складирования в порту). Пропускная способность с использованием такой технологии невысокая, но пока позволяет удовлетворить спрос и обходиться без инвестиций в специализированные склады.

Эксперты морского университета отмечают, что снижение перевалки на экспорт генеральных грузов через порты Дальнего Востока продолжилось. На это влияют санкции против ключевых производителей черных и цветных металлов (ЕВРАЗ, РУСАЛ и другие), снижение спроса со стороны КНР, Вьетнама и Индии, действие экспортной плавающей пошлины, привязанной к курсу рубля, конкуренция на внешнем рынке и дефицит провозоспособности железных дорог на Восточном полигоне.

Надежда на контейнеры

Оптимизм в целом по стране внушают контейнерные перевозки. По данным компании "Морцентр-ТЭК", контейнерооборот портов России по итогам 2024 года составил 5,59 миллиона TEU - больше на 13 процентов, чем годом ранее. По темпам роста лидировал Балтийский бассейн (плюс 34,4 процента), в Дальневосточном бассейне, все еще крупнейшем по объемам, перевалка увеличилась на 5 процентов, на юге - на 6,3.

- Один из драйверов - контейнеризация грузов агропромышленного комплекса, - отметила Анна Вороненко. - В обозримом будущем тенденция сохранится, прогнозируется рост экспорта в Китай и другие страны Азии зерновых и масличных культур, растительного масла, других продуктов питания. У перевозок в контейнерах есть очевидные плюсы: можно работать с небольшими партиями (от 20 тонн), они исключают обезличивание груза при перевалке, значит, есть возможность контролировать качество доставляемого товара.

Эксперт отметила, что в прошлом году на фоне внешнеторгового и каботажного грузооборота дальневосточных портов практически не виден транзит. Каботаж показал небольшой рост (плюс 5 процентов к уровню 2023 года), экспорт сократился как в весовом выражении, так и в расчетах в TEU. Основное снижение произошло на терминалах Восточной стивидорной компании (Находка), находящейся под санкциями.

Некоторая часть внешнеторговых перевозок переориентировалась на маршруты через Владивосток, преимущественно на южнокорейском направлении. На этом фоне вырос контейнерооборот Владивостокского транспортного узла, чему не помешали даже реконструкция на "рыбной" стороне ВМТП и модернизация терминала FESCO Гайдамак.

Стоит отметить оживление маршрутов deep-sea с заходами в Санкт-Петербург и порты Черного моря. На фоне роста переработки в указанных портах доля контейнерооборота Дальнего Востока в общей перевалке контейнеров морскими портами РФ начала снижаться, и, вероятнее всего, этот тренд сохранится в 2025 году. По итогам 2024-го доля Дальневосточного бассейна в России составляет 48,4 процента.

Перевозчики предпринимают усилия по развитию морских сервисов между Китаем и Дальним Востоком. В частности, в декабре 2024 года группа FESCO запустила прямую контейнерную линию Владивосток - Шанхай. Транзитное время в пути - три дня, частота отправок - раз в неделю. Новую линию обслуживают два контейнеровоза суммарной вместимостью около 3,2 тысячи TEU.

В планах - развитие интермодальных перевозок на МТК "Приморье-2". Основу грузопотока составят продовольственные товары, зерновые, пищевые масла, древесина и продукты деревообработки. Транспортная группа FESCO совместно с китайским партнером запустит перевозки из Хуньчуня через порты Приморья в Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и другие порты Поднебесной (и обратно). Меморандум подписан в прошлом году, идет проработка деталей проекта.

Каковы перспективы

Очевидно, что и 2025 год для портов Дальнего Востока окажется непростым. В целом ограничения со стороны РЖД не позволяют реализовать в полной мере их возможности. В декабре 2023-го председатель правительства России Михаил Мишустин подписал поручение о замещении до 2030 года парка грузовых полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью, чтобы за счет этого компенсировать недостаточную пропускную способность Восточного полигона. Но воплощение этой задачи - процесс небыстрый.

И утвержденный бюджет инвестиционной программы РЖД на 2025 год неожиданно "похудел" почти на треть и составил 890,9 миллиарда рублей. На развитие Восточного полигона направят 116,9 миллиарда, тогда как в проекте программы было 366 миллиардов рублей, а в 2024-м - 260 миллиардов.

Прямая речь

Михаил Холоша, помощник ректора по научной работе Морского государственного университета имени Невельского:

- Представленная статистика наглядно показывает, что происходит смена парадигмы функционирования и развития транспорта не только на востоке России, но и во всем мире. Сегодня в условиях турбулентности для обоснования проектов развития транспортной системы недостаточно ретроспективы и ее экстраполяции. Существующих общепринятых подходов и методик не хватает. Нужны новые постановки задач и подходы к их решению. Кроме того, с учетом цифровой трансформации, особое значение приобретают перспективы цифровизации перевозок и информационного взаимодействия участников логистических цепочек. Уверен, если научимся мыслить по-новому, наш рост продолжится. Потенциал есть.

Михаил Фаустов: Книжный фестиваль - это возможность вовлечь в мир книги максимально широкую аудиторию

Почти 35 000 человек посетили литературный фестиваль "Новая книга. Наука любви"

Анастасия Скорондаева

Сегодня литература как никогда нуждается в популяризации. И основным "двигателем" литературы в массы становятся книжные фестивали, количество которых с каждым годом растет. Почему книжные фестивали - это концентрированное счастье и как сделать Россию снова читающей - об этом мы поговорили с директором Ассоциации "Читающая Россия" Михаилом Фаустовым.

Михаил, в Новосибирске, в Академгородке, в минувшие выходные прошел первый книжный фестиваль этого года "Новая книга. Наука любви". Писатели за каникулы не потеряли форму?

Михаил Фаустов: Мне кажется, с писательской формой все в полном порядке, как и с читательской. Почти 35 000 человек посетили литературный фестиваль: ко мне подходили книголюбы не только из Новосибирска, но также из Кольцова, Черепанова, Бердска, Кемерова и Томска. В Новосибирске сейчас происходят довольно интересные процессы: в 2025 году здесь пройдет пять разных книжных фестивалей: три "Новых книги", осенью - легендарный фестиваль "Белое пятно", которому уже 15 лет, а будет еще и "Книжная Сибирь", которую проводят библиотеки.

Цель Ассоциации "Читающая Россия" - создание инфраструктуры продвижения книги и чтения в регионах. Как вы оцениваете эффективность организации?

Михаил Фаустов: В мае ассоциации исполнится два года. В 2023 году мы провели 10 фестивалей в рамках проекта, в 2024-м - 29. У вас в газете я как-то прочел, что в России бум книжных фестивалей. Мне кажется, это серьезный аванс. Еще, конечно же, не бум, но видно, как движение растет и развивается. И поручение нашего президента по развитию книжного фестивального движения в регионах, которое было дано по итогам Совета по реализации госполитики в сфере поддержки русского языка и языков народов РФ, - это серьезный стимул и знак высочайшего доверия. Фестивали нужны, они во многом формируют литературный ландшафт нашей страны, где литература всегда играла одну из главных ролей.

Книжные фестивали формируют литературный ландшафт нашей страны

Региональный книжный фестиваль - это больше история про громкие литературные имена или местным авторам тут тоже найдется место?

Михаил Фаустов: Я считаю, местные авторы должны превалировать над заезжими "звездами". Местная программа должна быть основой. "Звезды" привлекают аудиторию, но я своими глазами видел, как толпы зрителей идут на местных авторов - в Иркутске, Владимире, Новосибирске, Благовещенске. Фестиваль меняет город, меняет культурный ландшафт. Читательские предпочтения меняются, темы для разговоров о книгах меняются, открываются книжные магазины. Книжный фестиваль - вовсе не праздник ради праздника, это надежный, эффективный инструмент демократизации книжной культуры, возможность вовлечь в мир книги максимально широкую аудиторию.

Будет ли в программах сделан акцент на юбилейную дату - 80-летие Победы?

Михаил Фаустов: Это главный праздник, и в моей жизни тоже. Победа - это непререкаемый символ мужества и силы нашего народа, и об этой борьбе написаны великие книги. Быков, Астафьев, Бек, Симонов, Кондратьев - мои любимые авторы. Русский солдат - это тот герой, о котором нельзя писать плохо, писать фальшиво. Я служил в Советской армии рядовым, давал присягу Родине, для меня это важно и естественно. Конечно же, планируя фестивали 2025-го, мы будем готовить отдельные стенды, важные элементы программы, посвященные Победе. Еще раз повторюсь, это святое, а со святым нельзя сфальшивить, сделать что-то для галочки или конъюнктуры. Поэтому каждый такой проект будет готовиться особо тщательно, с любовью и бережным отношением к народной памяти.

Многие переживают за один из лучших фестивалей - "Белый июнь" в Архангельске, который в начале года лишился директора. Не осиротеет ли Петровский парк этим летом, пройдет ли "Белый июнь. Книги"?

Михаил Фаустов: Когда из проекта уходит один из его лидеров, человек, стоявший у его истоков, это часто вызывает некоторый шок. Но "Белый июнь" за пять лет своего существования врос в Архангельск, стал настолько неотъемлемой его частью, что вырвать его оттуда уже невозможно. Я так же, как и многие, обеспокоен судьбой фестиваля. Верю, "Белый июнь", конечно же, останется. Пока могу сказать только одно: несколько дней назад министр культуры Архангельской области Оксана Светлова обратилась к Ассоциации книжных фестивалей с просьбой включить "Белый июнь" во всероссийский календарь фестивалей 2025 года.

Вы работаете над книгой про фестивали. Это "инструкция по применению", как организовать фестиваль?

Михаил Фаустов: Книга будет называться "Концентрированное счастье. Книжные фестивали, практика и теория". Я задумывал одно, а получилось другое. В нашей отечественной социологии, культурологии и других общественных науках тема книжных фестивалей почти не отражена. Поэтому я очень жду, что выход этого текста спровоцирует у ученых, у теоретиков реакцию, пусть даже и негативную. Если мой текст вызовет дискуссию, я буду счастлив.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 февраля 2025 > № 4764921 Михаил Фаустов

Что открыла "Закрытая комната" в театре Et Сetera

Ольга Штраус

Пьеса Татьяны Загдай вообще-то называется "Человек в закрытой комнате", сюжет ее одновременно и очень бытовой, и совершенно фантастический. Молодая женщина Жанна приезжает из столицы в родной маленький городок, чтобы похоронить отца. Тот умер от пьянки, и ничего хорошего о нем, вспоминая детские годы, Жанна сказать не может: безразличный к ее успехам, холодный, мрачный, равнодушный человек. Дочь даже имя свое родное - Анна - поменяла, чтобы как можно меньше вспоминать и свою юность, и "малую родину". Словом, она превратилась в ту, кем и мечтала стать: жесткую холеную столичную стерву.

Похоронные хлопоты требуют усилий: тело отца надо везти на экспертизу в соседний райцентр. Помочь вызывается сосед Костик, однако на этом пути то и дело случаются всевозможные помехи и рогатки. То судмедэксперта не найти (он в отпуске), то с машиной авария, то разгильдяй Костик, уже имеющий условную судимость, совершает новое преступление…

А Жанна-Анна (Наталья Благих), вытягивая себя и соседа из этих дорожных передряг, то и дело начинает слышать слова покойного отца. Во сне? Или он ей мерещится наяву?

В сущности, Загдай написала очень изящную пьесу: линия внешних событий идет по нисходящей - с каждым новым эпизодом здесь нагнетается негатив. А линия внутренних переживаний Анны - по восходящей. Ее мысленные диалоги с отцом все откровеннее и душевнее, а ее поступки благодаря этим диалогам - все добрее и сердечнее.

Однако режиссер Скворцов (псевдоним артиста Владимира Скворцова) урезает название, убирая из центра внимания "человека" и сосредотачиваясь только на "закрытой комнате". Он уверен: таковые есть в сознании каждого из нас, именно их ему интересно исследовать. Постановщик признается: "Пьеса для меня всегда - это отправная точка. Драматург задает для меня, как режиссера, вектор, направление, и, опираясь на него, я начинаю свое путешествие".

Что же за путешествие получилось у театра в результате? Судя по всему, постановщик опасался, что не каждый зритель почувствует трагикомизм рассказанной истории, а потому насытил спектакль персонажами, которых у автора не было. На всем печальном пути в морг Анну и Костика (Иван Косичкин) сопровождают два Ангела (Анастасия Шумилкина и Анастасия Кормилицына). Это странные существа, окутанные серыми перьями и снабженные длинными клювами на манер чумного доктора в комедии дель арте. Юмора спектаклю они не добавляют, а из-за своего обилия и нарочитой яркости отвлекают внимание от такой важной здесь психологической линии.

Ведь внутренняя трансформация героев, очищение души, которую проделывают за время своего пути Анна и Костик, - самое интересное, за чем хочется наблюдать. Однако трансформация эта получилась в спектакле отнюдь не очевидной. Подозреваю, что именно увлечение внешними эффектами (назойливое курлыканье ангелов, превращение их то в злобных демонов морга, то в служителей ритуального зала, то в эстрадных певичек) стало тому причиной.

Как ни странно, но самым живым персонажем в спектакле оказался умерший Отец (Грант Каграманян). Его неожиданным репликам, молчаливым жестам и даже - вдруг! - игре на старенькой гитаре веришь безоговорочно. Да, именно так, послойно, исподволь приходят к нам воспоминания о наших родных покойниках. Приходят, чтобы помочь нам разобраться в себе, понять и переосмыслить давно прошедшее.

А вот что в этом спектакле действительно вызывает восхищение, так это прекрасная сценография Алексея Трегубова. Совершенно роскошно придуман старенький раздолбанный автомобиль, на котором герои совершают поездку. Очень хороши перегородки, которые легко превращаются в глухую бетонную стену: какая наглядная метафора и унылого провинциального пейзажа, и скучной дороги, и душевной закрытости современного человека. А интерьеры старенькой хрущевки, которые в финале повторяются как анфилада в кошмарном сне, многое скажут о нашем подсознании…

В Москве прошла премьера фильма "Пророк. История Александра Пушкина"

Валерий Кичин

Московская премьера фильма "Пророк" прошла в день, когда жизнь гения оборвала пуля более удачливого дуэлянта. Сыгравший поэта Юра Борисов предложил начать сеанс минутой молчания.

Сказать, что фильм, как сам Пушкин, дерзок, - ничего не сказать. Замышлявший картину 26-летний режиссер Феликс Умаров в своем полнометражном дебюте поставил задачу невыполнимую - сказать о национальном гении нечто такое, чего еще не было. Увидеть его сегодняшним взглядом поколений. Рассказать о нем сегодняшним языком, в сегодняшних ритмах. Прочитать его так, как еще не читали.

Фильм имеет название "Пророк. История Александра Пушкина". Байопик? Но авторы не имели целью пересказать биографию в костюмах и языком его времени. Они рассказали ее такой, какой себе представляют. Поставив на его место себя сегодняшних. Так бывает в школьных спектаклях: пусть в шкуру Саши влезет Вася, а Наташей будет Маша. Тут и гримы не нужны, и костюмы "из подбора". Я сильно огрубляю, но принцип такой. Пушкин - это Юра Борисов без попытки стать похожим, графиня Воронцова - прекрасная Аня Чиповская без потуг играть в никому уже не известной пластике XIX века. А этот долговязый красавец с балетной выправкой будет и.о. Николая I (Евгений Шварц).

Тем не менее пересказана история Пушкина. От лицейских бунтарских лет, где поэта играет 16-летний Кай Гетц, до его гибели. Но без положенного к случаю придыхания, без пьедестала и дистанции. Кадр не сконцентрирован на Пушкине, он равный среди равных, хотя и гений, и все это понимают. Язык диалогов без архаики, взрывной, чуть гопнический, Пушкин может взобраться на стол, чтобы читать "Вольность" в рэпе, может запеть и пройтись по улице в танце - у нас еще и мюзикл. Костюмы придуманы без консультаций с историками - фантазийны и отражают любую эпоху, включая декаданс. В этом кино есть ликующий азарт неофитов, с изумлением открывших, что Волга впадает в Каспий, - и он подкупает, зал с радостью впадает в сражающее свежестью игровое детство.

Режиссер талантлив, от него надо многого ждать в будущем. Единственное, чего ему не хватает, - возраста; недостаток, как известно, слишком легко поправимый. Не хватает зрелого освоения окружающего киномира. Пока его фильм заимствует то блеск "Серебряных коньков" Локшина, то шик ночного клуба из "Милой Чарити" Фоссе и вакханалию "Вавилона" Шазелла, то фирменные па типового западного мюзикла. Впрочем, постмодернистские приемы не грех, а знак времени.

В фильме есть подкупающая наивность самостоятельного открытия прописных истин, азарт игры в Большое кино

На мой вкус, слишком много громогласной, чересчур пафосной музыки Райана Оттера - в момент затишья ее сменит классика, опять же расхожая, никак здесь не обоснованная.

Жанр мюзикла - самый спорный выбор авторов. Я не о рэпе - он задает молодую пружинную энергетику, хотя и съедает пушкинские строки. Но персонажи иногда поют - от Натальи Гончаровой (Алена Долголенко) до Пушкина. И это всегда неожиданно, необязательно - ни сценарий, ни режиссер, ни автор саундтрека никак не готовят этот стилевой кульбит, он возникает просто потому, что так решили: у нас мюзикл. Хитов, несущих новые эмоциональные уровни, там не предусмотрено, никто ничего из спетого не запомнит. Хореография тоже возникает неожиданно: почти танцевальный дуэт императора с Пушкиным в их теннисной дуэли выглядит вставным, не имеющим развития номером.

Все упоительно красиво - пейзаж, интерьеры, "вещественное оформление", все без исключения герои. Правда, авторы не удержались от мстительного удовольствия в патетической сцене дуэли выставить Дантеса трусовато прикрывающим лицо слабаком, но это единственное напористое высказывание в фильме. А так даже Бенкендорф, регулярно норовящий отправить Пушкина в ссылку, выглядит вполне достойным противником. Не говоря о своем в доску императоре Николае I.

Тайну непробиваемого обаяния актерской индивидуальности Юры Борисова еще придется разгадывать, когда накопится массив ролей. Но оно, несомненно, есть, оно мощно работает даже в случае типажно не подходящей ему роли Пушкина, компенсируя отсутствие усилий добиться портретного сходства. Пушкин и впрямь стал ближе сегодняшнему зрителю уже тем, что ограничился хрестоматийными строками, не пытался, как бывает в байопиках, изображать пароксизмы творчества и остался "своим парнем". Но ни сценарий, ни режиссура так и не дали почувствовать, почему этот Пушкин - пророк. Эта мистическая тайна гения осталась неразгаданной.

Итак, мечта о близком Пушкине частично сбылась. В новом блокбастере есть свежесть молодого восприятия хрестоматийного материала - именно того, что задают в школе. В чем-то наивная, в чем-то подкупающая радость самостоятельного открытия прописных истин. Это чувствуется даже в эпилоге с "передачей эстафеты", который увидят зрители, досидевшие до конца финальных титров.

Картина снималась в пушкинских местах - в роскоши петербургских дворцов, в тиши Михайловского. Пишут, что в иных покоях съемки дозволили впервые, и киношники, изумленные экскурсанты, не скрывают восторга приобщения к великому, прекрасному и вечному. Атмосфера фильма словно воспроизводит лицейское братство, противостоящее наделенным государственной властью пастырям. Здесь есть азарт игры в Пушкина, игры в невообразимо далекий век и, наконец, игры в Большое кино. И во всем чувствуется почти религиозная влюбленность в Пушкина, что и решает счастливый исход рискованного эксперимента.

Московский зоопарк вышел на первое место по разнообразию животных

Любовь Проценко

Московский государственный зоопарк отпраздновал свой 161-й день рождения. Он старейший в Европе, по возрасту с ним могут сравниться только зоопарки Вены, Парижа, Лондона и Гамбурга. А по разнообразию животных, как отметил мэр Сергей Собянин, равных российской столице нет.

"Московский зоопарк вышел на первое место в мире по разнообразию коллекции - в ней свыше 1200 видов, - написал глава города в своем телеграм-канале. - Среди них редчайшие животные, которых почти не осталось в природе. Например, амурские леопарды или суматранские орангутаны". Только за прошлый год в зоопарке добавилось 300 новых животных, которых привезли из других регионов России и стран мира.

"И это гораздо больше, чем просто коллекция животных, - в ответ на сыплющиеся поздравления написала директор зоопарка Светлана Акулова. - Здесь каждый может прикоснуться к миру живой природы, узнать больше об уникальных видах и осознать свою роль в сохранении этого великого богатства".

В столичном зоопарке более 1200 видов животных и птиц

И это правда. Взять хотя бы символ Московского зоопарка - не случайно им стал манул. Таких диких кошек на всей планете осталось всего несколько тысяч. В зоопарках вообще мало где увидишь - добиться их размножения в неволе крайне сложно. А Московский зоопарк впервые в мире получил потомство манула. И не раз - у нас малышей-манулов родилось уже не меньше полутора сотен.

Мало кому удается получить в неволе и потомство больших панд, а Московский же зоопарк сумел и это сделать. Первые бамбуковые медведи Жуи и ДинДин, переданные Китаем на содержание в течение 15 лет, приехали в Москву в 2019 году, а уже в 2023-м они стали родителями. Их дочка Катюша сейчас любимица всей Москвы.

Китайские машины вышли в лидеры среди самых угоняемых автомобилей

По данным страховщиков, в лидеры среди самых угоняемых марок вырвались китайские машины. Об этом сообщил директор по защите активов Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов.

И это легко объясняется. По его словам, основной причиной угонов сегодня стали дефицит запасных частей и сроки их поставки в Россию. И даже на китайские модели машин очень сложно найти соответствующую запчасть. Либо ее просто нет на рынке, либо она долго доставляется. Все это сказывается на ее стоимости. В итоге угонщики переходят в новый сектор: китайские авто. Надо же рынок насытить дешевыми запчастями, хотя и бывшими в употреблении. Спрос точно будет.

Ранее, еще в сентябре прошлого года, Сергей Ефремов говорил, что китайские марки пошли в рост среди угнанных машин. А теперь они выехали на первую строчку рейтинга. Хотя и обогнали корейские марки всего на одну машину. И это понятно. Совсем недавно на рынке спросом пользовались именно корейские модели, которые жестко конкурировали друг с другом.

- Самыми угоняемыми транспортными средствами стали автомобили марок Hyundai и Chery (разница в угонах в один автомобиль), затем идут марки Kia и ВАЗ, - рассказал Сергей Ефремов.

Всего, по данным страховщиков, зафиксировано 350 угонов. Это не только легковые машины, но и грузовики. И речь идет только о машинах, застрахованных по каско.

Как пояснил Сергей Ефремов, в последнее время таким способом страхуются владельцы машин, которым не исполнилось трех лет. Раньше страховались и машины до 7 лет.

Но в целом количество угонов снижается. И довольно заметно. Достаточно взглянуть на статистику МВД. В 2019 году было похищено 39 тысяч машин. В 2022-м - 21 тысяча. В 2023-м - 16 тысяч машин. За шесть месяцев 2024 года - 4,2 тысячи авто.

Согласно статистике МВД, за прошлый год количество краж автомобилей снизилось почти на 20%, а угонов - на 13%. Но данные МВД могут отличаться от данных страховщиков.

"Понятия "дешевые автомобили" сейчас нет в принципе": в России рекордно выросло число автокредитов, в том числе в премиум-сегменте

В ОКБ раскрыли число россиян с автокредитами

Кирилл Каштанов

Количество клиентов с автокредитами выросло за четыре года с 1,3 млн до 2,3 млн, рассказали "Российской газете" в Объединенном кредитном бюро (ОКБ). Только за последний год заемщиков стало больше почти на 40%. И как отмечают эксперты, в кредит берут даже автомобили премиум-сегмента стоимостью выше 10 млн.

По итогам 2024 года число заемщиков, имеющих минимум один незакрытый автокредит, достигло рекордных 2,32 млн, следует из статистики кредитного бюро. В 2021 и 2022 году значение находилось преимущественно в пределах 1,3-1,4 млн, а со второго квартала 2023-го начало ускоренно расти.

Как ранее отмечали аналитики ЦБ, число заемщиков с автокредитом впервые превысило 2 млн человек в первой половине 2024 года. Это самый значительный рост среди остальных сегментов, следует из статистики ОКБ. Клиентов с ипотекой стало больше на 25% за четыре года, с кредитными картами - на 53%. А в сегменте кредитов наличными, наоборот, заемщиков стало меньше.

Заемщиков стало больше из-за льготных кредитов от автопроизводителей по низкой ставке

В прошлом году спрос на автокредиты стимулировали программы субсидирования ставок от автопроизводителей, рассказала "РГ" Екатерина Конова, директор департамента развития автокредитования и страхования финтех-компании "Баланс Платформа". В первом полугодии 2024-го производители китайских брендов поддерживали кредитные продажи программами, когда ставка составляла 0,1% или 0,01%.

"В лучшие времена подобное предложение могло быть на европейские или японские автомобили у кэптивных банков, таких как Toyota или BMW. Но это были краткосрочные кредиты, например, на год максимум", - указывает представитель рынка.

Китайские же производители поддерживали даже более долгие сроки, вплоть до трех лет. Во втором полугодии это делать стало сложнее финансово из-за роста ключевой ставки. Но условия в прошлом году достаточно долго оставались доступными - на уровне 10%, что вызывало и поддерживало спрос на автокредиты.

"Отмечу эффект низкой базы. Росту предшествовали более чем кризисные для отрасли 2020-й и 2022-й, когда речь шла о выживании", - добавила Конова. За это время выросла продажа авто с пробегом через дилеров. Продвигался так называемый постзалог, когда деньги выдаются в целом на покупку автомобиля, а не определенного. И произошло резкое увеличение продаж.

Самый популярный автомобиль, покупаемый в кредит в прошлом году - Lada Granta, отмечает Андрей Залиш, начальник управления развития продаж автокредитования ОТП Банка. При этом берут в кредиты машины не только бюджетного сегмента, но и, например, BMW стоимостью 21,5 млн руб.

"Такого понятия, как дешевые автомобили, сейчас нет в принципе, - указывает Конова. - Средняя стоимость стартует от 2,5 млн руб. и выше. При этом для многих людей покупка автомобиля - это попытка сохранить сбережения на фоне растущей инфляции. Понятно, что, наверное, лучше выбирать историю покупки недвижимости, но цены на квартиры стали недоступными для многих".

Более дорогой сегмент существовал всегда. А сегодня в ценовом сегменте до 3 млн руб. остается все меньше автомобилей. Поэтому многие клиенты готовы брать средства в кредит и ездить на более премиальных автомобилях.

Как рассказал Залиш, 68% автокредитов оформляют мужчины. Средний возраст заемщика - 40-45 лет. По данным ОКБ, за год средний размер автокредита упал с 1,5 до 1,3 млн. руб. Оформляют его в среднем на 71 месяц. А средняя полная стоимость кредита составила в декабре почти 24%.

И погашать досрочно автокредиты заемщики теперь не спешат, особенно если их взяли до повышения ключевой ставки или по субсидируемым ставкам. Если человек брал кредит под менее 10% годовых, а сейчас видит депозиты выше 20%, то спешить с погашением уже финансово нелогично, говорит Конова.

"Покупка автомобиля в кредит на максимально возможный срок будет точно востребована из-за роста цен на автомобили и повышения стоимости поездок на такси из-за монополизации рынка, неприятия многими каршеринга", - указывает эксперт.

Сейчас на рынке автокредитования происходит консолидация, появляются новые крупные игроки. Во-вторых, еще с прошлого года из-за ограничений по капиталу многие банки начали ограничивать выдачи автокредитов. Это открывает новые возможности для более мелких банков, чтобы получить дополнительные объемы и обеспечить себе рост продаж, потому что автопроизводители начинают искать новых игроков для дополнительного инвестирования. Сейчас перед автопроизводителями стоит задача повысить уровень одобрения и уровень конверсии, поделилась Конова.

Жак Сапир: Спасение европейцев в возврате к сотрудничеству с Россией

Вячеслав Прокофьев (Париж)

Европейцы в панике. Новый президент США Дональд Трамп пригрозил Евросоюзу импортными пошлинами в 25 процентов на сталь и алюминий, сославшись на необходимость сокращения торгового дефицита с Европой. Уже подписан декрет о том, что эта мера вступит в силу 12 марта. "Российская газета" попросила известного французского экономиста и политолога Жака Сапира поделиться своими мыслями по этому поводу.

Как вы считаете, оказался ли Евросоюз на грани торговой войны с Соединенными Штатами?

Жак Сапир: Все идет к этому. Надо понимать, что тарифы в качестве весомого инструмента могут преследовать разные цели. Так, в отношении Канады и Мексики заявленная цель была политическая, а конкретно - остановить контрабанду синтетического наркотика фентанила, который в массовых масштабах косит американскую молодежь. А когда правительства этих соседних США стран отреагировали, ужесточив контроль на своих границах, Вашингтон, скорее всего, не станет их кошмарить новыми пошлинами. Что касается Китая, то здесь, по логике Трампа, речь идет о национальной безопасности, ибо США, и на это есть вполне определенные резоны, стали в значительной степени зависимы от китайского импорта. Ведь, действительно, дефицит в торговле с Пекином явно не в пользу американцев.

Трамп ведет дело к демонтажу европейской промышленности. Спасение Европы в доступе к российским энергоносителям и снятии санкций

Если говорить о Европе, и в первую очередь о Германии, то, на мой взгляд, его намерение поднять тарифы на сталь и алюминий наносит удар по некогда мощной немецкой промышленности. Ведь их производство в высшей степени электроемкое и уже сейчас оказалось в бедственном положении из-за цен на энергоносители. По сути, нынешний тарифный наезд на Евросоюз ведет к его деиндустриализации.

Насколько Трамп был прав, когда заявил, что "Европа ужасно относится к Вашингтону"?

Жак Сапир: Обвинения Трампа не имеют ничего общего с действительностью. Если посмотреть на то, как эволюционировала торговля между ЕС и США, то следует отметить, что европейцы, скажем так, всегда были весьма покладистыми, сговорчивыми партнерами. Более того, к американским интересам относились с большим пиететом. Скажу больше. В то время как страны ЕС были всегда открыты для товаров из США, на противоположном берегу Атлантики не допускали, чтобы европейские товары могли составить реальную конкуренцию тамошней продукции. Достаточно вспомнить, что в 60-е и 70-е годы прошлого столетия они не пустили на свой рынок французские пассажирские лайнеры "Каравелла", позже заблокировали франко-британский сверхзвуковой самолет "Конкорд". И таких примеров из других областей можно привести множество.

На днях французский президент Макрон призвал европейцев готовиться к схватке. Как вам это?

Жак Сапир: Опасения объяснимы. Ведь сейчас стоимость энергоресурсов, к примеру, в Германии в три раза выше, чем в США. Впрочем, она значительно выше и в других европейских странах, включая Францию. Повторюсь, и это важно. Навязывая Евросоюзу дополнительные таможенные пошлины, Трамп тем самым хочет ускорить исход промышленных гигантов за океан, и этот процесс, как мне представляется, не остановить уступками, на которые может пойти Брюссель. Макрон отреагировал на демарш нового хозяина Белого дома примерно так же, как это делали его предшественники в подобных ситуациях в прошлом. Однако он, как мне кажется, не понял, что Трамп ведет дело к демонтажу европейской промышленности, прежде всего Германии. Это долгоиграющая стратегия. Ему не нужны компромиссные подвижки, уступки по тем или иным торговым вопросам. Он реально хочет лишить Германию большой части ее потенциала.

Это касается и Франции?

Жак Сапир: Да, но в меньшей степени. Хотя бы потому, что Франция уже в значительной степени лишилась своей промышленности. Сейчас на нее приходится лишь 13,9 процента ВВП, в Германии же этот показатель пока составляет 25 процентов - гораздо больше. Что происходит сейчас на наших глазах? Немецкие сталелитейщики массово планируют перебраться в США вслед за автомобилестроительными корпорациями Volkswagen, Mercedes Benz, химическим гигантом Bayer и еще десятками других компаний.

Есть ли у Евросоюза набор средств, чтобы оказать сопротивление наезду из-за океана?

Жак Сапир: ЕС может ответить зеркальными санкциями против американских товаров, как это было в 2018 году, когда были среди прочего введены особые пошлины на виски, мотоциклы Harley-Davidson, джинсы Levy Strauss. Но этого мало. Необходимо изменить стратегию, политическую линию. Я убежден в том, что надо восстановить связи с Россией в области энергетики. Потому что Европа как промышленная сущность не способна дать отпор наступлению США, когда ее энергетические затраты на порядок выше, чем за океаном. Германия, Евросоюз, объявив санкции против России, реально загнали себя в крайне невыгодное положение по отношению к США. Выбор у европейцев таков: прогнуться под нахрапистым наездом американцев и наблюдать за тем, как Европа лишается промышленности. Либо снять санкции, получив доступ к российским источникам энергии, в первую очередь к трубопроводному газу. В этом спасение Европы. Вопрос о возвращении к сотрудничеству с Россией назрел, и это очевидно для многих. Конечно, европейцы могли бы выйти из энергетического тупика за счет АЭС. Но их явно не хватает. Думается, Европе, чтобы избежать опаснейшего кризиса, надо, как говорится, съесть свою шляпу, то есть признать ошибки как в плане связей с Россией, так и в отношении атомной энергетики.

Корреспондент "РГ" встретил в Абхазии самого знаменитого бармена СССР

Игорь Елков

"С середины 70-х папа часто ездил с нами в Абхазию, в Пицунду. В первый же день номер забивался знакомыми абхазцами, приглашавшими в гости. Папин любимец - молоденький бармен Алябрик (девятилетней я называла его "дядя Кораблик") - по вечерам виртуозно готовил коктейли в грохочущем музыкой баре на последнем этаже гостиницы, а днем возил папу по местным "уважаемым людям". Ездил с бешеной скоростью, отец на него кричал… Но Алябрик лишь смеялся, сияя золотыми, по моде тех лет, зубами. Впоследствии он попал в страшную аварию и чудом не остался инвалидом".

Это строки из биографической книги "Юлиан Семенов" в серии "Жизнь замечательных людей", написанной его дочерью, Ольгой.

Бармен Алябрик присутствует в эпизодах "ТАСС уполномочен заявить" и других романах Юлиана Семенова. Хотя первым его "открыл" журналист-международник, профессор филфака РУДН, писатель и драматург Георгий Иванович Зубков. Вернулся из Монако и встретил в Пицунде виртуоза-бармена, которому, по его признанию, в Европе не было равных. Важное примечание: это было в 1980-х, во времена СССР. На абхазских курортах тогда появились первые бары. Или одни из первых.

Алябрик, он же "дядя Кораблик", он же Валерий Иванович Киртбая - культовая личность. В Пицунде отдыхали все звезды страны. С некоторыми отношения у бармена перешли в многолетнее знакомство. Среди них Леонид Броневой, Андрей Миронов, Фазиль Искандер, тот же Юлиан Семенов.

О секрете успеха Валерий Иванович говорит лаконично: надо быть для окружающих источником позитивных эмоций.

Слава удивительного бармена вскоре вышла за пределы СССР. В Карловых Варах, где Алябрик отдыхал с Юлианом Семеновым, совершенно спонтанно бармену предложили поучаствовать в конкурсе поваров, кондитеров и официантов Европы. Победил, поразив трюком: работал одновременно с двумя шейкерами, предлагая чумовые коктейли.

Нам комфортнее всего принимать российских туристов. Это наш народ. Мы считаем, что русские и абхазы понимают друг друга с полуслова

Он персонаж в нескольких книгах - и кто о нем только не писал. Снимался в кино и всегда играл сам себя, в частности, бармена-виртуоза в мелодраме "Сувенир", снятой на "Грузия-фильм" в 1986 году.

Хочется сказать: гений-самоучка, но это не совсем так. Окончил Сухумский институт субтропических культур, стать барменом его долго уговаривали. А высшему мастерству обучали во времена Советского Союза два мастера-итальянца на курсах "Интуриста" в Москве. В дальнейшем Валерий Иванович дорос до директора пансионатов курорта Пицунда.

С легендарным Алябриком я встретился в Сухуме. Мы сели в машину, поехали, и через час мы уже ходим по цехам винзавода в селе Лабра, что под Очамчирой. Дегустируем красное и белое вино, его наливают прямо из гигантских стальных бродильных чанов. Все сверкает, оборудование из Италии. Винзавод возведен по российско-абхазской программе льготного кредитования. Завод только запускают, к концу года планируют выйти на миллион бутылок в год.

Был я уверен, что Валерий Иванович имеет какое-то отношение к этому заводу. Оказалось: никакого. "А ты знаешь, кто я?" - спрашивает Валерий Иванович у главного винодела. Тот неуверенно говорит, что вроде лицо знакомое. "Я - Алябрик!". Реакция: "О! Тогда конечно знаю!".

Получается, что мы пришли на еще не открытый завод отведать вина, обратились к незнакомым людям. Нам все показали, угостили. Да, это Абхазия.

Кстати, в обозримом будущем над цехами откроют галерею для посетителей. Высоко - чтобы видели виноградники. И не было вопросов, а есть ли в этих местах виноград, и достаточно ли его. Будет и дегустационный зал. Вино, кстати, очень вкусное.

Рядом, в официально не открытом ресторане, за бокалом красного я расспросил "главного бармена Советского Союза" о дне нынешнем.

- Валерий Иванович, а вам важно из каких именно стран прибывают туристы в Абхазию? Сейчас подавляющее большинство из России. Не хотелось бы, чтобы как во времена вашей молодости: прилетали из других стран, например, вы рассказывали о туристах из ГДР?

Валерий Киртбая-Алябрик: Пусть приезжают отовсюду, лишь бы был турист. Но, честно говоря, нам комфортнее всего принимать российских туристов. Это наш народ. Мы считаем, что русские и абхазы, это одно целое. У нас в Абхазии все делопроизводство на русском языке. Он же и повседневный язык, уличный. Мы его считаем своим, родным. Российский турист нам близок, Россия наш стратегический партнер, Россия нас охраняет и спасает. По всем направлениям наш друг - это Россия. И благодаря России мы себя неплохо чувствуем, можно сказать - спасибо России.

Новый аэропорт рядом с Сухумом воспринят всеми с восторгом. Очень облегчит многим путешествие: когда заработает в обычном режиме. И одновременно объявлено, что вкладываются большие деньги в увеличение пропускной способности КПП "Псоу". А не станет ли аэропорт в Адлере менее востребован для того, чтобы попасть в Абхазию?

Валерий Киртбая-Алябрик: Эти два аэропорта друг другу не мешают. Скорее, наоборот: для тех, кто планирует провести отпуск в Гагре, аэропорт в Адлере даже предпочтительнее, поскольку от него около часа на машине. Но все зависит от пробок на границе, поэтому "Псоу" расширяют, и очень существенно. От Гагры до Сухума два и более часа, поэтому если вам в столицу Абхазии, то, естественно, удобнее будет лететь в Сухум. Да, еще: аэродромы в Сухуме и Адлере станут друг для друга запасными, в чем давно была потребность.

Вечная тема абхазской "заброшки": пустующих и рушащихся зданий советской эпохи. Вот в вашей Пицунде мне рекомендовали сходить на бывший режимный военный завод "Касатка", где создавали и испытывали торпеды. А что, если взять да и организовать туристический маршрут "По секретным объектам"? Я бы поехал, не задумываясь. Вот и немножко денег на последующий ремонт "заброшки".

Валерий Киртбая-Алябрик: Вообще-то, неверно думать, будто военных секретных объектов у нас много. Хотя кое-что есть. Например, мало кто знает, что под Сухумом в 1945 году были организованы два секретных объекта, где работало немало немецких специалистов и инженеров, помогавших в создании советской атомной бомбы.

Валерий Иванович, дайте пару советов туристу, который не знаком с местными обычаями и неписанными правилами. Есть запретные темы?

Валерий Киртбая-Алябрик: У нас такого нет, хочешь - говори. Нет запретных тем. Если человек нормальный, то найдет форму беседы, в которой можно обсуждать все, что угодно. Все зависит от человека.

В Гагре обратил внимание на объявления, которые буквально на каждом шагу: на заборах, на набережной, на всех кафе, столовых и ресторанах. Если заявишься в купальнике или в плавках, то штраф 6000 рублей.

Валерий Киртбая-Алябрик: Так и есть. Вне пляжа не принято ходить, скажем, с голым торсом. Вообще оголять тело у нас не принято.

В Гагре на пороге знаменитого исторического ресторана "Гагрипш" я видел автоматные гильзы. Местные говорят: свадьба.

Валерий Киртбая-Алябрик: Бывает такое, но не очень часто. Признаюсь: к этому ресторану я имею отношение. Он был в плохом состоянии, почти разваливался. Но это - памятник истории, принадлежит государству. Мы его восстановили, вложили очень много денег. Сейчас он закрыт только потому, что не сезон.

В "Гагрипше" обедал Николай II, позже Иосиф Сталин, Антон Чехов, Иван Бунин, Максим Горький, Федор Шаляпин. Здесь снимались "Приключения принца Флоризеля" и "Зимний вечер в Гаграх". А сохранились кресла и столы, за которыми сидели цари, вожди и кинозвезды?

Валерий Киртбая-Алябрик: Так, чтобы вот конкретный стул или стол - нет. Ресторан пережил плохие времена, мы его буквально реанимировали. Внешний облик и интерьеры бережно сохранены. Механические часы на фасаде в рабочем состоянии. И знаменитый балкон, где любовались видами на море известные люди, на своем месте. Я сам учил персонал работать, ведь я же профессионал в этом.

Очень много людей знает вас как Алябрика, хотя у вас другая фамилия.

Валерий Киртбая-Алябрик: Меня все называют Алябрик, это уже давно не прозвище, а второе имя. Валерий Иванович Киртбая - а кто это? Не знаем. А, Алябрик, это другое дело. Почему Алябрик? Я был еще ребенком, мы сидели, слушали патефон. Пластинка постоянно заедала на словах песни "I love you". Уже и патефон выключили, а я сидел и повторял: алябри, алябри. Английского ведь не знал, так услышал "I love you". Ну, как услышал, так и говорил. Мне говорят: эй, алябрик! И все, так на всю жизнь и привязалось.

Абхазия > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 февраля 2025 > № 4764914 Валерий Киртбая-Алябрик

Суд не разрешил калининградцам приходить в кино со своей едой

Денис Гонтарь (Калининград)

Калининградский суд наконец поставил точку в деле о том, можно ли приходить в кинотеатр со своей едой. Почему попкорн есть можно, а пиццу - нет, корреспондент "РГ" узнал у участников разбирательства.

Скандал разгорелся в октябре прошлого года: девушку выгнали за то, что она принесла на киносеанс пиццу. В беседе с корреспондентом "РГ" Полина рассказала, что перекус они с молодым человеком купили заранее. На сеанс пара приехала из города Зеленоградска, который находится в 30 километрах от областного центра.

- Попкорн я в принципе не ем - не очень хорошо себя после него чувствую. А те же чипсы там всегда в три раза дороже, чем в магазинах. Сколько ни ходили на сеансы в другие кинотеатры, нас всегда без проблем пускали со своей едой, - поделилась Полина.

Проблемы начались еще на входе в кинозал. Контролер, заприметив коробку с пиццей, сразу предупредил, что со своим перекусом внутрь не пускают. Однако пара его не послушала и все равно заняла места в зрительном зале. Через пару минут после начала сеанса его прервали. В зал зашел представитель кинотеатра, который настоятельно рекомендовал молодым людям сдать еду в камеру хранения. Получив отказ, администрация вызвала группу быстрого реагирования.

Разбирательство продолжилось в холле. Спустя час пара сдалась, поместила пиццу в камеру хранения и досмотрела фильм. После этого Полина написала жалобу в Роспотребнадзор.

Сотрудники ведомства выехали на место и провели собственное расследование. В правилах посещения кинозалов они действительно обнаружили запрет на "пронос продуктов питания, за исключением попкорна, нежирных чипсов, орешков, шоколадных и карамельных конфет, безалкогольных напитков (не более 0,8 литра) и пива в таре объемом не более 0,5 литра".

- Существует постановление правительства РФ N 1338 от 16 августа 2021 года, которое определяет правила оказания услуг по показу фильмов в кинозалах, в которых есть запрет проносить в кинозал едко или резко пахнущие вещества, - прокомментировали в региональном управлении Роспотребнадзора. - Требования калининградского кинотеатра ему противоречат, поскольку продукты и напитки не относятся к таким веществам.

Кинотеатру вынесли предостережение, в котором рекомендовали изменить соответствующий пункт в правилах посещения. Кроме того, региональный Роспотребнадзор обратился с иском в Центральный районный суд города Калининграда в защиту всех посетителей кинотеатра. Ведомство просило исключить из правил посещения сеансов пункт о запрете проноса своей еды и напитков.

Однако у суда на этот счет другое мнение. Главная задача всех кинотеатров - провести качественный и безопасный кинопоказ. Создание условий для приема пищи не является обязанностью прокатчиков.

- Предпринимаемые кинотеатром меры направлены в первую очередь на безопасное оказание услуги, поэтому оспариваемые положения правил посещения не нарушают права посетителей как потребителей. Объективных оснований полагать, что действия ответчика влекут их ограничение, вопреки мнению истца, не имеется, - прокомментировали в суде.

Ссылка регионального Роспотребнадзора на нарушение постановления правительства также не нашла подтверждения в зале заседания. Приведенный там перечень, полагает суд, не является закрытым и должен толковаться только в совокупности с нормами Конституции РФ, ГК РФ и закона "О защите прав потребителей". Кинотеатр действительно подробно прописал, какие продукты и напитки нельзя проносить в зрительный зал. Однако это не означает, что права потребителя ограничивают, ведь у человека, идущего на киносеанс, есть выбор, покупать билет или нет.

Прямая речь

Ольга Власова, кандидат психологических наук, Калининград:

- Желание поесть в кино - это приобретенная привычка, не более того. Ее сформировал грамотный маркетинг. С точки зрения психологии желание пожевать что-либо может вызвать остросюжетный боевик или хоррор, поскольку человек испытывает страх, напряжение, повышается уровень адреналина. Однако это не является необходимой потребностью и уж точно не должно приносить дискомфорт окружающим. Суд, на мой взгляд, вынес обоснованное решение.

Выезд из Мневниковской поймы на основной ход СЗХ в Москве появится в 2026 году

Любовь Проценко

Одним из крупнейших центров развития столицы в последние годы стала Мневниковская пойма. В ней планируется построить около 3 миллионов квадратных метров недвижимости и другой городской инфраструктуры, необходимой здесь как для комфортной жизни, так и работы. Но важнее всего - наличие дорог, которые свяжут новые районы со всем городом. Об этом напомнил мэр Москвы Сергей Собянин, осмотрев, как идет строительство нового путепровода.

- Этот путепровод откроет выезд из жилых и общественных кварталов Мневниковской поймы через основной ход Северо-Западной хорды в сторону Рублевского шоссе, - рассказал глава столицы. - Благодаря ему, а также новому мосту через Москву-реку в створе Новозаводской улицы мы сможем сделать дополнительный выезд на СЗХ и новый маршрут до района Филевский парк, к Национальному космическому центру и площадке "Хруничева" особой экономической зоны "Технополис Москва".

Этот путепровод длиной 155 метров. Строится он на деньги города в рамках адресно-инвестиционной программы Москвы. По задумке архитекторов сооружение будет гармонично вписано в окружающую застройку. Под каждый пролет они индивидуально разработали V-образную форму опор с плавным округлением, сохранив при этом единую стилистику. Готовность моста, по оценке мэра, сейчас составляет 70 процентов. "Завершить работы планируется в 2026 году", - заключил Сергей Собянин. К этому же времени строители ставят цель закончить стройку и автомобильного моста в створе Новозаводской улицы, который улучшит транспортную связанность двух пойм - Мневниковской и Филевской. В итоге автомобилистам для выезда из поймы вместо нынешних 20-30 минут потребуется всего 5-7, говорят эксперты. Еще один мост, уже соединивший эти поймы, - на улице Мясищева открыли в декабре 2024 года. А два строящихся велопешеходных моста через Москву-реку сделают доступным выход на улицу Островную в районе Крылатское и к парку "Фили".

Будут возведены также два пешеходных перехода, отметил мэр. Один из них надземный - через хорду в районе Москворецкого дендропарка, а второй подземный - поблизости от природно-исторического парка "Москворецкий". В планах города и реконструкция набережных главной реки столицы - протяженностью порядка 7 километров. В общей сложности на территории Мневниковской поймы будет построено 17 километров дорог.

Активно развивается в этой части города с чистой экологией, где прежде никогда не было промпредприятий, и спортивная инфраструктура. Буквально в конце января Собянин открыл в Мневниковской пойме Ледовый дворец Академии фигурного катания "Наши надежды", которой вот уже пять лет руководит олимпийская чемпионка Татьяна Навка. На двух ледовых полях дворца будут не только заниматься юные фигуристки и фигуристы, но и тренироваться хоккеисты, а также проводиться различные соревнования и ледовые шоу. По соседству с ним будут также созданы хоккейная академия Александра Овечкина, футбольная база, Международный центр керлинга и бильярда.

Почему арест бизнесмена из Марий Эл Юрия Ускова показался общественности неосмотрительным и странным

Юрия Ускова подозревают в приобретении земельных участков по заниженной цене

Ирина Чечурина (Йошкар-Ола)

Не утихает шум в соцсетях: в Йошкар-Оле задержали IT-предпринимателя и патриота, который пожертвовал десятки миллионов рублей на СВО. В офисе компании, а также в здании администрации одного из районов республики прошли обыски. Подозреваемые отправлены в СИЗО на 48 часов. Вместе с Юрием Усковым фигурантами возбужденного уголовного дела о мошенничестве, совершенном организованной группой либо в особо крупном размере, стали глава администрации Оршанского района республики Александр Плотников и его первый зам Иван Михеев. По версии следствия, подозреваемый приобретал права собственности на земельные участки по заниженной цене, в результате чего бюджету был причинен ущерб в 20,5 млн рублей.

Речь идет о покупке на открытых торгах еще в 2013 году земли под строительство IT-деревни. Территория была выбрана рядом со столицей республики. В деревне Ивановка Оршанского района тогда образовали 47 новых участков. В 2014 году между Усковым и администрацией района было заключено соглашение об уступке прав и обязанностей арендатора по 34 договорам аренды земельных участков. Позднее, с 2020 по 2023 год, по такой же схеме предпринимателем были приобретены еще 32 участка.

Что известно о бизнесмене? Если в своей республике и IT-кругах Юрий Усков хорошо известен, то для большинства его имя ни о чем не говорит. Мало ли у нас богатых и умных! Что о нем известно? В 2001 году предприниматель основал компанию iSpring, специализирующуюся на разработке платформ для онлайн-обучения. У компании 59 тысяч клиентов в 172 странах. При этом ее штаб-квартира находится не в одной из мировых экономических столиц, что было бы логично, а в его родной Йошкар-Оле. "Летом ездили в деревню. Играли в индейцев, ловили рыбу, охотились", - тепло вспоминает о своем детстве Юрий. Он женат, воспитывает семерых детей. Много и искренне помогает бойцам спецоперации, на СВО находится и его старший сын. Помимо IT-компании бизнесмен владеет частными образовательными учреждениями - лицеем, институтом... Так что о личности своего земляка в Марий Эл знают достаточно, оттого - неоднозначное отношение к возникшей ситуации.

Как поделился с "РГ" источник в правоохранительных органах, у фигуранта могут быть проблемы не только в Оршанском районе. Есть у предпринимателя свои интересы и в Йошкар-Оле, которая сегодня активно развивается. Чтобы воздействовать на других застройщиков, также претендующих на лакомые участки в столице республики, в дело порой шли "карманные" экологи и их активное продвижение в соцсетях. Это движение утверждает, что строительство нового микрорайона уничтожит ценнейшую дубраву и заливные луга, хотя на самом же деле эти природные объекты расположены совсем на другом берегу реки Малая Кокшага. Сколько в этих словах истины, а сколько домыслов завистников (трудно предположить, что у успешного бизнесмена их нет), выяснит следствие.

Среди задержанных по "земельному" делу и глава Оршанского района Александр Плотников. Как сообщил "РГ" министр внутренней политики республики Антон Мирбадалев, исполняющей обязанности главы назначена Светлана Стрельникова, ранее работавшая замом по экономике. "В настоящее время работают следственные органы. Оршанский район на хорошем счету в республике. Мы уверены, что следственные органы объективно и оперативно проведут проверку", - прокомментировал ситуацию Антон Мирбадалев.

На тщательном анализе всех обстоятельств дела, учитывая его неоднозначность, настаивает и спикер Госдумы Вячеслав Володин, поручивший разобраться в ситуации с задержанием Юрия Ускова. По мнению Володина, этот человек сделал так много хорошего для региона, что без детального изучения проблемы задерживать его - неосмотрительно и странно. Глава СКР Александр Бастрыкин также поручил доложить ему об основаниях возбуждения и ходе расследования данного дела.

P.S.

Вечером 12 февраля стало известно, что Йошкар-Олинский городской суд отказал в удовлетворении ходатайства следствия об избрании меры пресечения в виде домашнего ареста основателю IT-компании iSpring Юрию Ускову, сообщил "Интерфаксу" представитель суда. "В домашнем аресте отказали, избрали запрет определенных действий", - сказал он.

В Ростове-на-Дону прошло первое заседание суда по теракту на Крымском мосту

Евгений Ракуль (Ростов-на-Дону),Юлия Крымова (Керчь)

В Ростове-на-Дону с третьей попытки начался процесс по делу о теракте на Крымском мосту, который произошел 8 октября 2022 года. На скамье подсудимых восемь человек. Организатором теракта следствие считает главу службы безопасности Украины Василия Малюка.

Перед началом процесса в холле Южного окружного военного суда наблюдался ажиотаж - собралось до 100 человек, большинство из которых журналисты, а также студенты юридических вузов. Последние будут наблюдать за процессом в учебных целях. Процесс начался с резкого замечания судьи.

- Кто там разговаривает? - строго обратился он к стороне обвиняемых сразу после того, как сел в кресло председательствующего. - Суд идет! Не разговаривать.

После этого судья перечислил присутствующих на процессе обвиняемых. Это Артем Азатьян, Георгий Азатьян, Олег Антипов, Александр Былин, Владимир Злоба, Дмитрий Тяжелых, Артур Терчанян и Роман Соломко. Они обвиняются в причастности к теракту, а также контрабанде, незаконном приобретении и транспортировке взрывных устройств. Все они присутствовали в этот день на процессе. До этого два раза судебное заседание откладывали из-за того, что не всех сразу удавалось вовремя доставить на процесс. Обвиняемые выглядели немного растерянными - к такому вниманию прессы и общественности, они явно не привыкли. При этом лица и глаза не прятали - держались в целом собранно.

Ранее следствие сообщало, что в подготовке теракта участвовали граждане Украины, Грузии, Армении и России - всего не менее 12 человек. Впоследствии были задержаны пятеро граждан России, двое граждан Украины и один гражданин Армении. Всех их теперь обвиняют в соучастии в преступлении. Каждый из них отвечал за определенный "участок работы" - подделку документов, транспортировку взрывчатки до места хранения и прикрытие.

Были задержаны пятеро граждан России, двое граждан Украины и один гражданин Армении. Их обвиняют в соучастии в преступлении

Перед началом заседания судья спросил обвиняемую сторону, не против ли они того, чтобы сделать процесс открытым. Адвокаты подсудимых ответили, что "только за". Между тем, как отметил судья, в деле есть документ с грифом "для служебного пользования", сведения из которого не должны попасть в открытый доступ. В итоге прессу попросили удалиться, а позже было объявлено о решении сделать процесс закрытым.

Напомним, теракт на Крымском мосту произошел в шесть часов утра 8 октября 2022 года. В прицепе грузового автомобиле, который двигался в сторону Крыма, было приведено в действие взрывное устройство. Взрывчатки было столько, что обрушились два огромных автомобильных пролета. В море также упал легковой автомобиль. Взрыв был слышен даже на окраине Керчи, до которой не менее 10 километров. Взрывной волной выбило стекла некоторых домах города. По железнодорожному мосту в момент взрыва проходил товарный состав из 59 вагонов с топливом. Несколько цистерн загорелись. Их удалось оперативно потушить поездной бригаде, которая проявила мужество.

Как выяснится позже, за рулем фуры со взрывчаткой находился 51-летний Махир Юсубов - водитель-дальнобойщик с 25-летним стажем. Организаторы теракта использовали его "втемную" - Махир взял заказ на перевозку полиэтиленовой пленки из Армавира в Симферополь на одном из сайтов. Машину начинили смертоносным грузом без его ведома. Водитель погиб на месте. У него остались жена и двое детей. Они признаны потерпевшими по этому делу.

Также на месте погибли четыре человека в легковом автомобиле, который ехал рядом с фурой по мосту. Среди них была семейная пара из Санкт-Петербурга. Супруги снимали исторические документальные фильмы для своего блога и ехали на полуостров, чтобы провести съемки для очередного выпуска.

По версии следствия, бомба была спрятана в рулонах с пленкой общим весом не менее 22 тонн. С использованием подменных документов груз доставили сначала из Одессы в Болгарию, а затем перевезли в Армению. Оттуда взрывчатка на грузовике была доставлена в Россию через Грузию и пересекла границу в пункте пропуска Верхний Ларс. В Краснодарском крае ее перегрузили в фуру гражданина России Юсубова, который и отправился в свой последний рейс в Симферополь.

На Крымском мосту подрыв бомбы осуществили дистанционно. Обвиняемым грозит пожизненное заключение.

- Надеюсь, справедливость восторжествует и всех виновных накажут, - сказала "РГ" вдова погибшего водителя Наиба Юсубова.

Дата следующего заседания суда пока не назначена.

Суд обязал мужа выплачивать декретные алименты бывшей жене

Владислав Куликов

Суд в Омской области заставил мужчину выплачивать алименты бывшей жене, пока та находится в декрете. Каждый ушедший из семьи гражданин должен взять на заметку: в определенных случаях суд может заставить его выполнять супружеский долг. Рублями.

"В судебной практике встречаются дела, касающиеся взыскания алиментов не только на детей, но и на бывших супругов, - рассказывают в объединенной пресс-службе судебной системы Омской области. - Один из таких случаев произошел совсем недавно в Тюкалинске, где местная жительница обратилась в городской суд с исковым заявлением о взыскании алиментов с бывшего мужа на свое содержание".

Изначально люди собирались жить долго и счастливо. Но - не смогли. Так бывает. Их брак был расторгнут в сентябре прошлого года. Женщина осталась одна с грудным ребенком на руках.

"У пары есть общий сын. На основании судебного приказа отец уже выплачивает алименты на ребенка, однако никакой другой финансовой помощи семье он не оказывал, - рассказывают в пресс-службе, - 22-летняя женщина, бывшая супруга, столкнулась с трудностями: она недавно окончила учебу, а также не могла выйти на работу, так как ей приходится ухаживать за маленьким ребенком. При этом у нее нет других источников дохода, и все расходы на коммунальные услуги, питание и другие нужды ложатся исключительно на ее плечи. В отличие от нее, бывший супруг работает и получает стабильный доход, при этом не содержит других иждивенцев".

Счет от бывшей жены, безусловно, удивил гражданина. Некоторые мужчины опрометчиво полагают, что ничего не должны своим женам. Отдавать деньги детям, пусть и со скрипом, они иногда готовы. Но мысль, что какую-то копейку потратит на себя супруга, приводит их в негодование и недоумение. Мол, почему я должен делить с ней свои кровные?

В соответствии с Семейным кодексом супруги обязаны материально поддерживать друг друга

Увы (для таких мужчин): жены еще не изобрели способ питаться свежим воздухом и ключевой водой. Потому в некоторых случаях закон разрешает им выставить счет своим экс-благоверным. "Рассмотрев дело, судья принял решение удовлетворить иск частично и взыскал с бывшего супруга алименты в размере 5000 рублей, что эквивалентно 33 процентам от прожиточного минимума, установленного в Омской области, с обязательной индексацией алиментов в зависимости от изменения размера прожиточного минимума, - сообщают в пресс-службе. - Каких-либо оснований для освобождения супруга от обязанности по содержанию другого супруга или ограничения этой обязанности суду ответчиком не предоставлено и судом не установлено".

Мужчина обязан выплачивать алименты жене, пока их общему ребенку не исполнится три года.

Член Ассоциации юристов России Маргарита Курашина напомнила, что потребовать алименты в некоторых случаях можно, даже де-юре находясь в законном браке. "В соответствии с нормами Семейного кодекса супруги обязаны материально поддерживать друг друга, - говорит она. - Если жена не получает такую поддержку, то имеет право требовать предоставления алиментов в судебном порядке, если она: беременна или их общему ребенку менее трех лет; нетрудоспособная, нуждающаяся. При этом нуждаемость и нетрудоспособность определяются в общем порядке. Из этого следует, что речь идет о супруге, достигшей пенсионного возраста, и инвалидах всех групп".

Кто несет ответственность за неубранный двор? Разъяснения Верховного суда

Верховный суд объяснил, кто отвечает за уборку двора

Наталья Козлова

Про ответственность коммунальщиков перед жильцами дома рассказал Верховный суд РФ, когда изучил спор управляющей компании и пострадавшей от ее плохой работы гражданки.

Жительница многоквартирного дома зимой выходила из своего подъезда. А рядом с дверью была куча строительного мусора, покрытая снегом. Гражданка не заметила торчащую из бетонной плиты арматуру, поскользнулась и упала. Сломала руку, ушибла колено, получила многочисленные ссадины и порвала сапоги. Она обратилась в травмпункт, ей наложили гипс и отправили на больничный на месяц.

Пострадавшая написала и заявление в управляющую компанию. Она просила выплатить ей 200 000 рублей морального вреда и четыре тысячи за порванные сапоги, поскольку считала: коммунальщики виноваты в том, что плохо выполняли свою работу и не убрали строительный мусор.

Но ей управляющая компания платить отказалась, и гражданка отправилась в суд. Там она потребовала взыскать с управляющей компании 221 500 рублей - компенсацию морального вреда, ущерба за поврежденную обувь, штраф, расходы на представителя. Спор заметил портал "Право.ru".

Первая инстанция решила, что травмы женщина получила из-за "ненадлежащего исполнения УК обязанности по содержанию и обслуживанию общего имущества дома". Возле подъезда лежал строительный мусор, хотя по правилам содержания общего имущества в многоквартирном доме (они утверждены постановлением правительства от 13 августа 2006 года) УК должны убирать площадку возле подъезда.

Больше всего судебных исков к коммунальщикам связано с повреждением транспорта во дворах

Суд удовлетворил требования пострадавшей женщины, но - частично. Он взыскал с коммунальщиков 40 000 рублей компенсации морального вреда, 3500 - материального ущерба за сапоги, штраф - 22 000 рублей и расходы на юристов - 13 000 рублей. Коммунальщики попробовали отменить это решение, но все вышестоящие инстанции, вплоть до ВС, им отказали.

Вот какие полезные советы дали эксперты тем людям, которые решат судиться с коммунальщиками.

Управляющая организация должна следить за содержанием общего имущества в многоквартирных домах, это правило означает, что взыскать с них деньги можно, если что-то произошло из-за его поломки или плохого содержания.

Если ЧП случилось в квартире, то сначала нужно обратиться в аварийно-диспетчерскую службу. Потом зафиксировать последствия, например аварию с батареей или краном. Самому сфотографировать или снять на видео последствия, а потом проследить, чтобы они были отражены в акте УК. В акте коммунальщиков должны быть указаны не только сами повреждения, но и их причины с указанием виновного. Если собственник не согласен с актом УК, он имеет право внести туда свои замечания и доводы. Третий шаг - пригласить независимого оценщика, а затем обратиться в УК с претензией, чтобы она возместила деньги. В случае отказа обязательно идти в суд. Для победы в суде, по мнению специалистов, в иске нужно указать три ключевых момента. Первый - написать про вину управляющей компании, указать нанесенный ущерб (здесь пригодится справка ГИБДД или протокол полиции, если это сосулька с нечищеной крыши. В протоколе следует зафиксировать ущерб). Провести профессиональную оценку ущерба. И, наконец, - написать о связи ущерба с действиями (или бездействием) УК.

Юристы напоминают, что споры с коммунальщиками бывают двух видов. Одни связаны с ущербом квартире и находящемуся в ней имуществу. А другие - с причинением ущерба здоровью самого человека, его личным вещам или припаркованной на придомовой территории машине. Кстати, больше всего исков к коммунальщикам в наших судах связаны именно с повреждением транспорта во дворах. Когда машина страдает, если на нее сошел снег или упало дерево.

По разъяснениям специалистов, если в момент ЧП машина двигалась - надо вызвать ГИБДД. А если автомобиль стоял, то - полицию. И от ГИБДД, и от полиции требуется фиксация повреждений и установление связи между падением объекта и повреждением автомобиля. Полиция составит протокол осмотра места происшествия, а ГИБДД выдаст справку о ДТП.

Оба эти документа станут в суде основанием для доказывания ущерба. После этого гражданину надо провести оценочную экспертизу ущерба. По словам экспертов, управляющая компания имеет право присутствовать при осмотре оценщиком пострадавшего автомобиля.

Еще важный момент. Если в адрес управляющей компании гражданином не будет направлено уведомление о проведении оценки, ее результаты не будут приняты в суде и потребуется проведение повторной, напомнил эксперт.

И, наконец, последний этап - отправка гражданином в управляющую компанию претензии с требованием выплатить ему компенсацию. А если те не ответили или отказали, следует подать иск в суд.

Определение суда N 33-18328/2017