Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Вчера, 3 апреля 2013 года, по случаю 230-летия образования Генерального консульства России в Салониках, состоялся торжественный прием, который прошел в гостинице Les Lazaristes города Салоники.

На вечере присутствовали представители Генерального консульства РФ в Салониках и министерства Македонии-Фракии, а также официальные и духовные лица, российские соотечественники и любители русской культуры.

С приветственным словом выступили Генеральный консул РФ в Салониках Алесей Анатольевич Попов и министр Македонии-Фракии Феодорос Караоглу.

После музыкального выступления дуэта скрипачей Виктора и Эллады Василиади, Алексей Анатольевич Попов рассказал об истории Генерального консульства России в Салониках.

Кроме этого, вниманию присутствующих была предоставлена фотовыставка, иллюстрирующая историю русского присутствия в Северной Греции, которая, как заметил А.А. Попов, насчитывает, безусловно, «более, чем 230 лет. В частности, в 2016 году все православные люди России будут отмечать 1000-летие русского монашества на Святой Горе Афон».

Торжественный прием завершился фуршетом.

Выступление Генерального консула РФ в Салониках Алексея Анатольевича Попова

Генеральное консульство Российской федерации в Салониках было учреждено Указом императрицы Екатерины II от 31 марта 1783 года.

В качестве основной задачи Генконсульства ставилось содействие развитию торговли между Россией и Оттоманской империей, а также защита интересов Российских торговых людей её северобалканской части. Административно Генконсульство подчинялось Российскому посольству в Константинополе (Стамбуле).

Первым российским Генконсулом в Салониках был назначен уроженец итальянской области Тоскана Петр Александрович Фериери, служивший впоследствии в Смирне (Измире). Это был опытный дипломат, известный своими «добрыми качествами, способностями и знаниями в торговле», имевший контакты с греческим населением Османской империи, в частности, занимавшийся вопросами снабжения греческих судов в районе Архипелага.

В целом за время деятельности Русского императорского Генерального консульства в Салониках его поочередно возглавляли 22 Генеральных консула. С учетом особого интереса Санкт-Петербурга к данному региону, важному для торгово-экономических и, соответственно, внешнеполитических интересов развивающейся Российской империи, на эту должность назначались хорошо зарекомендовавшие себя дипломаты. Среди них были лица, известные своей деятельностью и в других областях помимо дипломатии.

В частности, в 1871-1874 гг. Генеральным консулом России в Салониках был известный русский писатель, публицист, литературный критик и врач Константин Николаевич Леонтьев. Поступив в 1863 году в Азиатский департамент МИД России, он в течение 10 лет служил на территории Османской империи, занимая различные консульские должности на о. Крит, в Андриануполе, Тульче, Янине и Салониках.

Выйдя в отставку, К.Н. Леонтьев провел более года на Афоне, а затем вернулся в Россию, где занялся литературной деятельностью, приобретя известность статьями на внешнеполитические и культурно-исторические темы. Его повесть «Из жизни христиан Турции» (1876 г.) была высоко оценена Львом Толстым.

В Конце жизни К.Н. Леонтьев принял тайный монашеский постриг с именем Климент и переехал в Сергиев Посад, где умер в 1891 году.

В 1879-1880 гг. Генеральным консулом в Салониках был Михаил Александрович Хитрово - видный российский дипломат и поэт. До этого, во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг., он был руководителем дипломатической канцелярии при Главнокомандующем Русской армии.

После завершения службы в Салониках М.А. Хитрово был Генеральным консулом в Болгарии и Египте, посланником в Румынии, Португалии и Японии. Ему удалось способствовать образованию на Дальнем Востоке союза трех держав: России, Франции и Германии, которые своим вмешательством воспрепятствовали Японии утвердиться на материке после победы в войне с Китаем.

Как литератор М.А. Хитрово является автором стихотворений, которые публиковались в русских периодических изданиях. Сборники его стихов неоднократно издавались в Санкт-Петербурге.

Яркой личностью являлся служивший в качестве Генерального консула в Салониках в 1886-1893 гг. Иван Степанович Ястребов - русский дипломат и литератор.

До Салоник в течение 16 лет И.С. Ястребов являлся русским консулом в Сербии. Он был защитником сербского народа, не раз с оружием в руках спасал от смерти сербские семьи, защищал православные святыни от поругания. О его бесстрашии, мужестве и подвигах сербы сложили легенды и песни. В те годы даже в самом отдаленном уголке Сербии матери укладывали детей под колыбельную песню о смелом русском консуле, а старики рассказывали молодежи о невероятной физической силе Ивана Ястребова.

Во многих периодических изданиях России печатались его статьи и очерки с Балканского полуострова.

И.С. Ястребов глубоко интересовался жизнью и бытом балканских народов. В этом ему помогало знание турецкого, греческого, сербского и болгарского языков. Плодом его исследований стал капительный труд по этнографии и литературе балканских народов. Дипломатическая служба И.С. Ястребова была отмечена многими русскими и иностранными наградами.

И.С. Ястребов умер в Салониках 8 января 1899 года. На его похоронах присутствовало оттоманское гражданское и военное руководство города, члены всех его национальных общин и конфессий. Он был похоронен на греческом кладбище города.

Ещё два русских Генконсула в Салониках Н.Ф. Якубовский и А.А. Якобсон, также скончавшиеся в Салониках, похоронены в Русском Свято-Пантелеимоновом монастыре на Афоне.

Наряду с предоставлением консульских услуг русской общине города и созданием благоприятных условий для русских коммерсантов, Генеральное консульство уделяло большое внимание защите интересов православного населения города. Эта тематика занимала большую часть рабочего, и не только рабочего, времени Генконсульства.

Ещё одним крупным делом Генконсульства было строительство сданной в эксплуатацию в 1910 году Русской лечебницы, русские врачи которой бесплатно обслуживали ежегодно сотни жителей Салоник и пригородов, вне зависимости от их национальности и вероисповедания. Характерно, что большая часть пациентов были представители еврейской общины - самой многочисленной в тот период общины города.

Русская лечебница была построена на приобретенном для этой цели земельном участке на средства русской общины города и русских келиотов со Святой Горы Афон. Хирургический кабинет лечебницы был оборудован за счет личных средств российского императора Николая II.

Генеральный консул являлся председателем Попечительского совета лечебницы, отчеты о деятельности которого направлялись в Русское посольство в Константинополе.

В 1924 году после признания Грецией Советской России, лечебница со всем оборудованием была передана в пользование Греческому Красному кресту для оказания медицинской помощи грекам-беженцам из Малой Азии. Затем в различное время там размещались родильный дом и гимназия. В настоящее время там находится Архив Македонии.

Поскольку проблема беженцев из Малой Азии давно решена, логично ожидать от греческой стороны возвращения бывшей Русской лечебницы законному наследнику - России. Со всех точек зрения, в том числе с исторической и морально-этической, это здание является наиболее подходящим местом для Генерального консульства России в Салониках, пребывающего в настоящее время в арендованном помещении.

В центре внимания Генерального консульства России, естественно, находились вопросы пребывания русских монахов на Афоне, численность которых к концу XIX века достигла 5.000 человек.

Большая и ответственная работа Генконсульства по обеспечению государственных интересов России проводилась в периоды Первой и Второй Балканских войн, а также Первой Мировой войны в связи с пребыванием на её Македонском фронте в 1916-1918 гг. Русского экспедиционного корпуса.

Генеральное консульство Российской империи, а затем российского Временного правительства прекратило свою работу в 1917 году, после Октябрьской революции, и вновь открылось через 80 лет, в 1997 году – уже в качестве Генерального консульства Российской Федерации. С этого времени в Салониках работает уже пятый Генеральный консул России.

Помимо своей главной работы - оказания консульского содействия проживающим в Македонии и Фракии российским гражданам, которых насчитывается десятки тысяч, Генеральное консульство способствует развитию взаимовыгодного российско-греческого торгово-экономического и межрегионального сотрудничества, двусторонних связей в области культуры и образования.

Большое внимание уделяется историко-мемориальной работе: за последние три года были сооружены, восстановлены или отреставрированы памятники на местах захоронения русских воинов периода русско-турецких войн XVIII (о. Лемнос) и XIX (Александруполис) веков, Первой (Пендалофос) и Второй (Месовуно) мировых войн, русских эмигрантов первой волны (о. Лемнос, Каламарья), прибывших в Грецию после гражданской войны в России.

ДОКЛАД: ДАННЫЕ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ БАНКОВ КИПРА УНИЧТОЖЕНЫ

Сведения об этом уже предоставлены генпрокурору страны

Данные о деятельности кипрских банков в период перед банкротством уничтожены, следует из доклада Alvarez and Marshal. Доклад 26 марта поступил в распоряжение ЦБ страны, сообщил источник канала CyBC.

По данным канала, доклад состоит из четырех частей: в первой рассматривается покупка Bank of Cyprus греческих государственных облигаций, во второй - его приобретение в России "Юниаструм Банка", в третьей - экспансия Bank of Cyprus в Румынии, что, как следует из информации канала, является самой важной частью исследования. В четвертой части рассматривается превращение банка Marfin Egnatia в дочернюю структуру Laiki Bank в марте 2011 года, сообщает канал.

В докладе два приложения с документами, отчетами и письмами Laiki Bank и Bank of Cyprus.

Ожидается, что данную информацию проверят следователи. Сведения уже предоставлены генпрокурору страны Петросу Клеридису. Он заверил, что от ответственности за нарушения, приведшие к проблемам в банковском секторе страны, никто не уйдет.

Кипрские банки открылись на прошлой неделе в условиях существенного ограничения движения капитала. Как сообщил сегодня ЦБ страны, ограничения продлены еще на неделю, пишет The Wall Street Journal. Одновременно регулятор смягчил требования: теперь размер транзакций, на которые не нужно разрешение ЦБ страны, составит 25 тысяч евро вместо 5 тысяч евро ранее. Кроме того, ведомство разрешило использовать чеки номиналом до 9 тысяч евро.

Ранее кипрские власти начали расследование деятельности банков, чтобы выяснить, какие действия кредитных организаций могли привести к кризису.

Греческое приватизационное агентство HRADF одобрило в среду продажу четырех объектов недвижимости за рубежом, покупателем главного лота стал работающий в России американский инвестор Ричард Дейц, говорится в сообщении агентства.

Суммарная стоимость одобренных сделок - чуть более 41 миллиона евро, львиная доля из которых пришлась на бывшую резиденцию греческого посла в Лондоне. Трехэтажный неоклассический особняк приобрел за 23,3 миллиона фунтов стерлингов (27,5 миллиона евро) финансист Ричард Дейц, в прошлом один из основателей инвестбанка "Ренессанс Капитал" и нынешний глава VR Capital Group. Также компании из различных стран выиграли конкурс на покупку крупных объектов недвижимости в Никосии, Брюсселе и Белграде.

Глава HRADF Яннис Эмирис заявил, что очень доволен результатами сделок. Окончательное одобрение продажи объектов недвижимости должен дать наблюдательный совет приватизационного агентства.

Греция обязалась перед кредиторами из ЕС и МВФ провести масштабную программу приватизации, что должно способствовать решению бюджетных проблем страны. В текущем году планируется выручить от приватизации более 2 миллиардов евро. Алексей Богдановский.

Государственный долг Польши составил 255 миллиардов долларов.

Еще несколько лет назад, а именно с 2007 года Польша сократила процентное соотношение государственного долга к ВВП с 53,5% до 52,7%.

Вследствие этого государственный долг Польши в 2012 году составил 255 миллиардов долларов, что на 7,6 миллиардов больше, чем в прошлом году и на 3,1% больше, чем в 2011. Такие данные представило Министерство финансов Польши.

Если учитывать долги органов самоуправления, то общий долг составит 269 миллиардов долларов.

"В 2012 году в Польше зафиксировано самое высокое во всем Евросоюзе падение долга к ВВП (без учета Греции, где был реструктуризован долг, и Венгрии, которая национализировала средства частных пенсионных фондов)", - сообщают министры.

Наем работников в Греции впервые с 2008 года превысил увольнения, сообщил в четверг премьер-министр страны Антонис Самарас.

"После нескольких лет постоянного роста безработицы ситуация стала меняться в минувшем феврале. А в марте, согласно последним данным министерства труда, впервые получился положительный баланс найма на работу и увольнений", - сказал Самарас, выступая в Афинах. Текст речи премьера передала его пресс-служба. Безработица в Греции составляет рекордные для еврозоны 26,4%.

По словам Самараса, 2013 год должен стать последним годом рецессии. Согласно прогнозам, греческая экономика сократится в текущем году на 4,5%.

Тем временем ведущий греческий экспертный центре IOBE сообщил в четверг, что составляемый им индекс оптимизма в экономике вырос в марте до наибольшего с октября 2009 года значения в 88,1 пункта. Однако при этом показатель индекса находится гораздо ниже среднего показателя за последнее десятилетие, который составляет 96,1 пункта. При этом последний доклад IOBE не отражает кризисных событий последних недель на Кипре, который тесно связан в экономической сфере с Грецией, уточнили в экспертном центре. Алексей Богдановский.

Согласно данным, приведенным на сайте GreeceToday, падение цен на ночевки в большинстве регионов Греции продолжается.

Отельеры существенно снизили цены еще в январе, и средняя стоимость ночи в Греции сегодня составляет €71. Наибольшее снижение цен отмечено в Фалираки на Родосе (€51), в Фире на Санторини (€76) и в округе Эпир в Иоанине (€77).

Цены за ночь в Афинах застыли на отметке €77. Зато отмечен резкий рост в Имеровигли (Санторини) – €187 (+36%), в Нафплионе – €101 (+ 23%) и в Патрах – €73 (+14 %).

Второй по площади пуэрториканский остров Вьекес стал лауреатом карибской версии премии Travelers’ Choice Destination 2013, присуждаемой порталом TripAdvisor. Множество положительных оценок, которые пользователи дали Вьекесу, обеспечили ему попадание в десятку лучших островов Карибского бассейна. В этом году он уже удостаивался особого упоминания от журнала Travel+Leisure, посвященного туристической тематике. В этом рейтинге Вьекес занял девятое место, уступив полинезийскому острову Бора-Бора, итальянскому Капри, греческому Санторини, нескольким Гавайским островам, филиппинскому Боракаю, Мальдивскому архипелагу и острову Муреа, расположенному в 17 км к северо-западу от Таити.

Согласно информации, опубликованной на сайте Travel+Leisure, Вьекес "обладает всеми необходимыми атрибутами для романтического отдыха". Издание особо отметило важную роль местных пляжей и стиля жизни как необходимого элемента для создания атмосферы любви.

Напомним, что остров-муниципалитет Вьекес расположен в северо-восточной части Карибского бассейна и являются частью архипелага, известного как Испанские Виргинские острова. Вьекес расположен в 10 км к юго-востоку от главного острова Пуэрто-Рико.

В период летней навигации 2013 года география полетов авиакомпании "Международные Авиалинии Украины" в западном векторе расширится за счет начала выполнения рейсов из Киева в Прагу, Вильнюс, Афины, Ларнаку и Варшаву.

Новые прямые регулярные рейсы, связывающие столицу Украины со столицами Чехии, Греции, Литвы, Кипра и Польши, выполняются на современных самолетах с двумя классами обслуживания - бизнес и экономическим.

Цена билета в обе стороны с учетом всех сборов составляет:

• Киев - Прага от 3456 гривен;

• Киев - Вильнюс от 2931 гривен;

• Киев - Афины от 2224 гривен (продажа и путешествие до 25.04.13);

• Киев - Ларнака от 2752 гривен (продажа и путешествие до 25.04.13);

• Киев - Варшава от 1744 гривен (продажа до 15.04.13, путешествие до 30.06.13).

Паромы и другие пассажирские суда в Греции не ходят в среду в связи с 24-часовой забастовкой моряков.

По сообщению профсоюза работников пассажирского флота, они протестуют против нового закона о морских перевозках, который, как они считают, может привести к сокращению зарплат и увольнений.

Вместе с моряками бастуют служащие министерства торгового флота, пятичасовую забастовку объявили также работники портов.

Паромы, соединяющие Афины и другие гавани с десятками населенных островов, являются в Греции одним из основных видов транспорта. Алексей Богдановский.

В марте 2013 года Государственная железнодорожная компания Греции «ТРЕНОСЕ» и «РОСКО» - компания по обслуживанию железнодорожной инфраструктуры Организации железных дорог Греции (ОСЕ) - были включены в программу Фонда приватизации.По сообщению греческих СМИ, конкурс по приватизации ТРЕНОСЕ будет объявлен в июне текущего года. Соответственно, подрядчик будет выбран к концу 2013 года или в начале 2014 года.

По существу, речь идет о нерентабельных железнодорожных линиях, которые субсидируются на ежегодной основе суммой в 50 млн. евро.

Согласно официальным данным, в 2012 году компания «ТРЕНОСЕ» впервые за 120 лет существования греческих железных дорог зарегистрировала увеличение пассажиропотока.

Кроме того, ключевым преимуществом для компании является тот факт, что совсем недавно «тройка» дала свое одобрение, которое на 5 лет причислило ТРЕНОСЕ к предприятиям Услуг общего экономического интереса (ИГОС).

Неправительственная организация Europa Nostra, которая в этом году отмечает свое 50-летие, является Всеевропейской федерацией по сохранению культурного наследия, представленной 230 организациями, активно работающими в 40 странах Европы с целью охраны культурного наследия Европы.Ежегодно Europa Nostra удостаивает премией Европейского союза по культурному наследию или,как её ещё называют, Европейским Оскаром в сфере культуры, архитекторов, мастеров, волонтеров, школы и ВУЗы, а также местные органы власти, СМИ и владельцев культурных ценностей в знак признания их достижений и передового опыта.

В этом году среди 200 претендентов на премию Europa Nostra победителями стали 30 кандидатов - по 4-м номинациям: Охрана, Исследование, Специальные услуги и Образование, повышение квалификации и чувствительность.

В список победителей включено Центральное здание Пропилей Афинского Акрополя (в категории «Охрана»), а также Комиссия по охране памятников Акрополя (в категории «Специальные службы»).

Победители Europa Nostra были объявлены на вчерашней пресс-конференции, данной Греческим обществом по охране окружающей среды и культуры, которое в этом году отмечает 40 лет со дня своего основания.

Завершается последняя фаза процесса рекапитализации крупных систематичных банков Греции.Банк Греции (Тра?пеза тис Элла?дос) направил письмо всем крупным банкам страны - Национальному банку (Этники Трапезе), Alpha Bank и Piraeus Bank, обратившись к их администрациям с просьбой завершить рекапитализацию банков более быстрыми темпами - с тем, чтобы не позже конца следующей недели были проведены общие собрания, с принятием решения об увеличении (в рамках проводимой рекапитализации) акционерного капитала.

Для завершения процесса по увеличению капитала, греческим банкам предоставляется срок до середины июня текущего года - по крайней мере, тем, которые смогут сосредоточить 10% капитала.

Те же банки, которые не смогут собрать 10%, покроют сумму по увеличению капитала за счет Фонда финансовой стабильности, перейдя в результате под полный контроль Фонда.

За прошедший зимний сезон на болгарском горнолыжном курорте Банско не зафиксировано преступлений и грубых нарушений общественного порядка.

Об этом заявил замдиректора Главной дирекции «Национальной полиции» комиссар Милчо Енев на совместном совещании с представителями греческой и румынской полиции.

Он отметил, что совместные действия полиции не заканчиваются зимним сезоном, а работа продолжится на летних курортах и в приграничных зонах Болгарии с Румынией и Грецией, передает портал NewsBG.ru

В прошедшем зимнем сезоне на территории полицейского управления Банско смешанные патрули в составе двух греческих и двух румынских полицейских обеспечивали общественный порядок и спокойствие болгарских и иностранных туристов в городе и в горнолыжной зоне.

В 2013 году россияне будут отдыхать с 1 по 5, затем с 9 по 12 мая. По словам туроператоров, в этом году сюрпризов не ожидается - большинство граждан РФ, собирающихся провести каникулы за рубежом, предпочитают традиционные для этого времени года направления: Турцию, Египет, Грецию, Испанию и Таиланд.

По сравнению с прошлым годом отмечен небольшой рост бронирований на Париж, Амстердам, Барселону, Прагу и мегаполисы Северной Америки.

Расплата за деофшоризацию

Пойдя вразрез с общественным мнением, власти Кипра таки решили ввести налог на депозиты. Однако денег на спасение экономики средиземноморского острова всё равно не хватает

В этом году 1 апреля на Кипре точно не будет днем смеха и шуток. Небольшое островное государство, экономика которого является лишь сотой в мире по величине номинального ВВП, уже две недели находится под пристальным вниманием всего мирового сообщества, а его банковская система — в состоянии коллапса.

Стремясь заполучить десять миллиардов евро помощи от Европейского союза и Международного валютного фонда, выделение которой было согласовано 16 марта на заседании Еврогруппы, кипрские власти намеревались обложить разовым налогом по ставке 6,75% депозиты от 20 до ста тысяч евро и налогом 9,9% — вклады свыше этой суммы (см. «Киприотизм»).

Эта инициатива произвела эффект разорвавшейся бомбы. Массовые демонстрации, которые захлестнули страну, уберегли парламент от принятия столь опрометчивого решения — во время голосования 19 марта ни один депутат не поддержал «налоговый беспредел», как его прозвали жители острова. Однако, понимая, что без радикальных шагов помощи от ЕС страна не получит, 25 марта власти всё-таки решились ввести налог.

Правда, он касается лишь вкладов, размещенных в крупнейшем банке страны — Bank of Cyprus. Речь идет о депозитах на сумму свыше ста тысяч евро, причем ставка налога составит от 30 до 40% в зависимости от суммы вклада.

Мирный бунт

Удивительное дело, но по своему темпераменту жители Кипра — спокойные и деловитые. Когда приезжаешь на южную часть этого острова (с 1975 года существует еще не признанная никем, кроме Турции, Турецкая Республика Северного Кипра), этому удивляешься, привыкнув к неумной эмоциональности греков. Пэт Брэмбли из Ларнаки в том, что происходит, винит самих жителей острова: «В то время как киприоты называют себя греками, внешние силы также не делают различия между нами. Они считают, что мы — потягивающие кофе, расслабленные, работающие в полсмены, избегающие налогов халявщики. Вот поэтому и страдаем!»

Но нынешней весной южная кровь дала о себе знать. В марте в руках шествующей молодежи можно было увидеть массу разнообразных лозунгов. Начиная от призывных «Мы будем бороться» или «Верните нам будущее!» и заканчивая угрожающими «Народ, проснись, у тебя пьют кровь!» и даже «Смерть Меркель!» Причем так же думают не только студенты, но и почти все остальные жители острова, которые преимущественно работают в туристическо-рекреационном бизнесе или сфере сельского хозяйства.

«Вся эта ситуация и паника были очень четко и методично спланированы. Замораживание банков (19–27 марта они оставались закрытыми. — ”Эксперт”) и банкоматов (в день можно было снять не более ста евро. — ”Эксперт”), чтобы не было возможности снять деньги перед тем, как они заберут часть наших сбережений, — это не что иное, как преступление против своего же народа», — возмущается на своей странице в Facebook жительница Никосии Марика Караламбос. Согласно решению парламента, Laiki Bank, объем депозитов в котором составляет около 8,8 млрд евро, будет ликвидирован. Вклады до ста тысяч евро, возврат которых гарантирован государством, и работающие кредиты будут переведены в Bank of Cyprus. Вклады сверх этой суммы и «проблемные» кредиты перейдут в банк «плохих» активов, который еще предстоит создать. По мнению европейских экспертов, в результате клиенты Laiki Bank могут потерять до 80% депозитов. К тому же министр финансов Кипра Михалис Саррис предупредил, что даже те вкладчики, чьи деньги уцелеют, будут ждать их выплаты до семи лет.

Председатель Еврогруппы Йерун Дейсселблум полагает, что все эти меры, включая оздоровление Bank of Cyprus (на его депозитных счетах до получения части активов и пассивов Laiki Bank находилось 18,24 млрд евро), позволят не только спасти банковскую систему Кипра, но и высвободить дополнительные 4,2 млрд евро. Об уровне доверия к кипрским банкам еврочиновник предпочитает не распространяться, хотя очевидно: сегодня всё население острова хочет забрать все свои деньги из банков.

Еврогруппа старается не заострять внимание на том, что делает это за счет карманов вкладчиков.

Цепной эффект

Если верить данным Центрального банка Кипра, по состоянию на январь 2013 года в финучреждениях страны было сконцентрировано 68,4 млрд евро депозитов, в том числе 25,5 млрд евро — деньги нерезидентов. Из этой суммы около 10,2 млрд евро — вклады россиян и приблизительно 3,5 млрд евро — украинцев. То есть 5,1% всей депозитной базы Кипра — это деньги наших соотечественников, какие бы ограничения на вывоз капитала ни вводили украинский центробанк и правительство. Если экстраполировать эти цифры на портфель Bank of Cyprus, получается, что при списании налога местные жители теряют около 2,6 млрд евро, жители России — 0,6 млрд евро, а украинцы — приблизительно 0,2 млрд евро. «Вот тебе и сбережения на безбедную старость! Ведь в кипрских банках держали свои средства многие украинские бизнесмены», — сетует партнер международной юридической компании Campio Group Денис Осипенко.

Так что вполне объяснимо, почему в Москве намерение ввести налог оценили, мягко говоря, прохладно. Президент Владимир Путин назвал действия кипрских властей «несправедливыми, непрофессиональными и опасными». «Там, по-моему, продолжают грабить награбленное, поэтому нужно понять, во что вся эта история превратится и каковы будут последствия для международной финансово-валютной системы, и для наших интересов тоже», — жестко высказался глава российского правительства Дмитрий Медведев.

Кипрский министр финансов Михалис Саррис пять дней просидел в Москве, добиваясь, чтобы РФ согласилась пролонгировать кредит на 2,5 млрд евро, выданный Кипру в 2011 году. В итоге 25 марта глава Минфина Антон Силуанов заявил о готовности продлить кредит, перенеся дату его погашения с 2016-го на 2022 год. Ставка по нему будет снижена с 4,5 до 2,5%.

Украинские власти не увидели в кипрском прецеденте особых угроз. И даже решились попиариться на проблемах острова, как бы забыв о том, что по вероятности дефолта (исходя из котировок кредитных дефолтных свопов) Украина всегда шла следом за Республикой Кипр. «В негативном на первый взгляд решении есть и позитив. Мы за эти три года показали, что не идем на конфискационные решения. Вы не можете упрекнуть правительство ни в одном решении подобного рода. И оказалось, что в Украине хранить деньги надежнее», — отметил премьер-министр Николай Азаров.

В Национальном банке своего премьера поддерживают, подчеркнув, что кипрский кризис не отразился на поступлении иностранных инвестиций в нашу страну. «Оттока капитала нет, и, надеюсь, мы его и не увидим», — прогнозирует заместитель директора генерального департамента денежно-кредитной политики НБУ Александр Арсенюк. Причем Кипр остается как крупнейшим инвестором в экономику Украины, так и получателем украинского капитала. По состоянию на начало 2013 года на это островное государство приходилось 31,7% отечественных прямых иностранных инвестиций (17,28 млрд долларов); из Украины в экономику Кипра вложено 89,6% от всех проинвестированных в другие страны средств (5,8 млрд долларов).

В украинских Марфин Банке и Банке Кипра, которые принадлежат соответствующим кипрским финучреждениям, тоже уверяют, что решения кипрских властей на стабильность никоим образом не влияют. «”Дочки” кипрских банков действуют согласно законодательству Украины, поэтому сбережения клиентов этих финучреждений полностью покрываются системой гарантирования вкладов», — уверяет Арсенюк.

Без веры в будущее

Десять миллиардов евро экономику островной республики не спасут. По данным Центробанка Кипра, этой суммы достаточно лишь для рекапитализации банковской системы. А ведь еще нужно около 7,5 млрд для финансирования бюджетного дефицита (по разным оценкам, он составляет от десяти до 15% ВВП), а также реструктуризации долгов (внешний долг Кипра составляет 80% ВВП или около 14,4 млрд евро).

Четыре миллиарда евро, которые власти решили «натрясти» с банковских депозитов, ситуацию тем более не спасают, а лишь усугубляют, учитывая, что еще многие месяцы киприоты свои сбережения в банки не понесут. Альтернативные предложения звучали — использовать свободные государственные активы и пожертвования церкви, национализировать пенсионные фонды, попытаться договориться с Россией о расширении кредитной линии.

Впрочем, часть денег покинула банковскую систему Кипра до объявления моратория. Так, итальянские СМИ назвали сумму 4,5 млрд евро — дескать, именно столько утекло с острова в течение недели, предшествовавшей 16 марта.

Теперь отток капитала с острова неизбежен. Глава Центробанка Кипра Паникос Деметриадис не единожды высказывал опасение, что как только кипрские банки возобновят свою работу, в течение нескольких дней они могут потерять более десяти процентов депозитов. Это почти семь миллиардов евро — гораздо больше, чем стерилизационный эффект налога на крупные депозиты.

В минувший четверг банки острова возобновили свою работу. Ограничения на снятие денежных средств с помощью банковских карт внутри страны Центральный банк Кипра всё-таки отменил. Но приняты превентивные меры по пресечению оттока капитала: денежные переводы за границу не должны превышать пяти тысяч евро в месяц, а выезжая за пределы острова, с собой можно взять наличными не более трех тысяч евро. В день в банках можно снимать не более 300 евро.

Правда, эти ограничения будут действовать лишь до 4 апреля. Учитывая, что в отделения кипрских банков уже выстроились длинные очереди раздосадованных клиентов, правительство сможет этими мерами разве что отсрочить вывод денег. Тем более что Кипр теряет статус комфортной для офшорного бизнеса юрисдикции (см. «Офшорная лавочка закрывается»). На нынешние события в стране накладываются и новшества в налоговом законодательстве. Так, с 2013-го ставка НДС на острове выросла с 17 до 18%, а в 2014 году она увеличится до 19%. Все компании-нерезиденты, зарегистрированные на Кипре, отныне обязаны подавать налоговую декларацию, а с 1 июля компании, регистрирующиеся в республике, будут уплачивать ежегодный лицензионный сбор 350 евро.

Даже если поддержка ЕС и МВФ даст Кипру кратковременный спасительный эффект, островному государству в любом случае придется разрабатывать долгосрочный и фундаментальный план выхода из кризиса. А пока рейтинговые агентства сомневаются, удержится ли Кипр в составе еврозоны: агентство Moody's 28 марта снизило рейтинг страны до преддефолтного уровня Саа2.

КОММЕНТАРИЙ

Павел Харламов

Кипр, выйди вон!

Такого болезненного и радикального шага, какой сделал Кипр, могли ждать от кого угодно: консервативной Великобритании, сытой Швейцарии и даже Германии, возомнившей себя жандармом всея Европы. Однако Кипр, мирная гавань для капитала, который долгие годы струился в эту страну со всего мира, и особенно — из государств постсоветского пространства, в глазах международной общественности сегодня выглядит как самоубийца.

Страна, экономика которой, по сути, состоит из сферы услуг и перерабатывающей отрасли, не может себе позволить одним махом перечеркнуть свое офшорное прошлое, перекрыв таким образом вентиль, питающий огромный трубопровод по притоку на остров капитала нерезидентов. Но произошло то, что произошло. Теперь, по данным Национальной конфедерации греческой торговли, из-за паники, спровоцированной введением налога на депозиты и вынужденным отпуском банков, остров могут покинуть только 1600 греческих компаний. Что касается компаний из других, менее лояльных стран, риски для них даже никто не берется подсчитывать.

Кипрский кризис — прежде всего новый кризис Евросоюза. Возможно, самый острый. Кипр пал жертвой борьбы финансовых властей Европы с офшорными зонами и низконалоговыми юрисдикциями. Ведь иначе как можно заставить граждан Франции, Германии, Испании, других стран платить налоги по полной программе, когда в составе ЕС есть острова, где существует налоговый рай.

Первыми в своем желании вернуть сбежавшие деньги резидентов заявили страны с наиболее мощными финансовыми системами и совершенным регулированием. Например, за жесткий налоговый контроль взялась Великобритания. Глава министерства финансов Джордж Осборн сообщил о намерении активно бороться с уклонением от уплаты налогов и увеличить штат налоговиков. Особое внимание Лондон собирается уделить налоговым консультантам, которые регистрируют офшорные компании и помогают им уходить от налогов.

Месяц тому назад на неожиданный шаг решилась «страна сыра и банков» Швейцария, снявшая запрет с тайны о счетах клиентов банков. Там вступил в силу закон о международной помощи в налоговых вопросах, согласно которому швейцарские банки по запросу правоохранительных и налоговых органов государств, резидентами которых являются их клиенты, обязаны выдавать информацию о счетах нерезидентов, подозреваемых в уклонении от налогов.

К тому же по всей Европе начинается проверка, платят ли налоги в своей стране те, кто открывает счета за рубежом. Украины это касается в полной мере. В январе 2013 года вступила в силу конвенция, обязавшая предпринимателей Украины и Кипра платить налоги в соответствии с налоговым законодательством страны-источника прибыли. По подсчетам министра доходов и сборов Александра Клименко, из нашей страны ежегодно в офшоры уходит сто миллиардов гривен. А если верить данным Еврокомиссии, из-за схем ухода и оптимизации налогообложения страны ЕС недосчитываются около триллиона евро в год.

И хотя многие меры, направленные на борьбу с офшорами, выглядят как дешевый популизм, не стоит сомневаться, что мировая финансовая система меняется. Одним из основных ее постулатов становится контроль и еще раз контроль над денежными потоками, начиная от их происхождения и заканчивая тем, в чьих руках они осядут.

А кипрские власти, которые совсем не ставили перед собой цель «выкосить» из страны капитал нерезидентов, а просто хотели любой ценой получить кредит Еврогруппы, своими решениями лишний раз дали понять: даже там, где якобы гарантированы полная анонимность и сохранность, деньги уже не могут быть в абсолютной безопасности.

Авторы: Виталий Дубенский, Светлана Шмелева

Согласно последнему пресс-релизу министерства туризма Греции, Комитет министерства туризма по защите природных лечебных ресурсов на сегодняшний день признал 16 источников страны лечебными.До 2013 года лечебными были признаны следующие источники Греции:

- Лутраки - Позар (Аридея),

- Суроти (Салоники),

- Ферми (Салоники),

- Канистра (Кассандра, п-ов Халкидики),

- Каллифея (о. Родос),

- Лутраки - Перахора (Коринф),

- Паранести (Драма).

В текущем году целебными признаны остальные 7 источников, причем последний из них признан в марте месяце:

- «Ялтра Эдипсу» (Арта)

- «Ханопулос» (Арта),

- озеро Вульягмени (Аттика),

- Камена Вурла (муниципалитет Агиу Константину-Молу),

- Клинидес (Кавала)

- Трайануполис Эвру

- Неа Аполлония (Вольви)

- Папайоанну (Эдипсос)

- Фе?рмэ Си?лла - тоже в Эдипсосе.

В Патрах ведется интенсивная подготовка по организации Всегреческой выставки альтернативного туризма.

Выставка альтернативного туризма будет проведена в Патрах с 12 по 14 апреля этого года под названием Activetrip.

Состоится она в зале Эгли Торгового центра VesoMare.

В этом году выставка будет посвящена гастрономии и её значению для туризма, с проведением различных дегустаций.

Быстрыми темпами, согласно графику, продвигается объединение Национального банка Греции (Этники? тра?пезы) с Eurobank - с тем, чтобы в июне этого года было завершено правовое закрепление.Сразу же после этого начнется рекапитализация уже единого банка: речь идет об объединении двух банков, а не о действии Eurobank в качестве дочернего филиала.

По словам управляющего советника Национального банка - Александроса Турколиаса, объединение этих двух банков приведет к созданию более крупной и устойчивой к вызовам современности Группы, которая сыграет катализирующую роль в стабилизации греческой финансовой системы.

С 10 по 12 апреля 2013 в Санкт-Петербурге пройдет 17–я Международная выставка продуктов питания, напитков и ингредиентов "ИНТЕРФУД". Организатор: Выставочное объединение "РЕСТЭК®", ООО "Примэкспо" и ITE Group Plc.

Каждый год выставка «ИНТЕРФУД» объединяет профессионалов продовольственного рынка, способствуя их развитию и продвижению. Выставка традиционно проводится в начале апреля в Санкт-Петербурге в ВК «Ленэкспо». Совместно с «ИНТЕРФУД» проходит выставка оборудования, технологий и упаковки для пищевой и пищеперерабатывающей промышленности «ПРОДТЕХ». Таким образом, в рамках одного проекта будут представлены продукты питания, напитки и ингредиенты, а так же материалы и оборудование для хранения, переработки и транспортировки.

За последние два года заметно выросло количество иностранных участников проекта. Многие зарубежные компании выбирают площадку выставок «ИНТЕРФУД» и «ПРОДТЕХ» для презентации своей продукции на российском рынке. Одной из причин такого выбора является партнерство организатора ВО «РЕСТЕК®» с английским выставочным оператором ITE Group Plc. и компанией ООО «ПРИМЭКСПО», что дает гарантию качественного уровня организации и соответствие мировым стандартам в проведении выставочно-конгрессых мероприятий.

Организаторы выставок «ИНТЕРФУД» и «ПРОДТЕХ» обеспечивают участникам индивидуальную информационную поддержку, приглашение на стенды целевых посетителей, комфортные условия для проведения переговоров в рамках «Биржи деловых контактов», возможность презентовать продукцию перед аудиторией специалистов, посещение выставок делегациями иностранных посольств, поддержку отраслевых министерств и правительственных структур.

В выставке «Интерфуд» принимают участие более 120 компаний из 11 стран: Россия, Беларусь, Казахстан, Италия, Франция, Испания, Греция, Болгария, Индия, Финляндия, Китай.

На выставке «ИНТЕРФУД» в 2013 году будут представлены: хлебобулочные и кондитерские изделия, птица, яйцо, мясные и колбасные изделия, рыба, морепродукты, сыры, масла, свежие овощи и фрукты, макаронные изделия, крупы, мука, специи, пряности, готовые блюда, продукты быстрого приготовления, замороженные продукты, мороженное, снеки, закуски, чай, кофе, безалкогольные напитки, воды, детское и диетическое питание, а так же продукты и напитки для кафе, баров, ресторанов, деликатесы (FoodRest), ингредиенты, пищевые добавки, красители (FoodChem), транспорт и логистика для пищевой индустрии (FoodTrans).

Коллективный стенд производителей из Италии на выставке «Интерфуд»: производители из регионов Сицилия, Трапани и Палермо представят российскому рынку разнообразие сортов вина, фруктовых соков, кофе и чая, шоколада и конфет, риса и макаронных изделий, джемов и конфитюров, макаронных изделий, сыров и молочных продуктов, оливкового масла, а так же мясную продукцию.

Тема сезона 2013: Здоровое питание и wellness. На территории выставки будет работать специальный информационный центр, в котором посетители смогут получить информацию о наличии экологически чистых и органических продуктов питания, сырья и ингредиентов на стендах выставки, а так же другую полезную информацию по теме сезона.

Так же участников и посетителей специализированных выставок «Интерфуд» и «Продтех» ожидает насыщенная деловая программа:

• Биржа деловых контактов: специально оборудованная площадка для делового общения и переговоров;

• Семинары, мастер-классы от профессионалов отрасли, презентации продукции участников выставок «Интерфуд» и «Продтех»;

• Конференция по истории и кулинарным традициям (День Италии в Петербурге)

• Специализированные конкурс «Лучшая продовольственная продукция».

Еврократия

Латвия рада перейти на евро. В отличие от большинства своих жителей

Когда старая рижская улочка Яуниела преображалась в Бейкер-стрит, киношные Шерлок Холмс и доктор Ватсон щедро оплачивали своих осведомителей киношными же шиллингами и соверенами. Став Цветочной улицей, Яуниела видела Штирлица, профессора Плейшнера и совсем другие ценники в местных магазинчиках — в швейцарских франках. Режиссеры и операторы, снимавшие в советской Латвии оба эти киношлягера, пользовались, само собой, рублями. Теперь тут в ходу другая валюта — латы. Но уже через 9 месяцев и они окажутся нумизматической редкостью. Латвия завершила практически все формальности для перехода на евро. Маленькую страну не останавливает даже фактическое банкротство Кипра. А на прошлой неделе, как сообщили местные СМИ со ссылкой на неназванные источники, власти страны получили из Европейского центрального банка указание, чтобы банки Латвии не принимали у себя российские деньги, уходящие с Кипра. Корреспонденты «Итогов», поселившись на улочке Яуниела, выясняли, как сами жители «балтийской жемчужины» относятся к грядущим событиям.

От ворот поворот

«Где их только учат!» — негодовал продавец сувениров по соседству с Музеем истории Риги и мореходства. Пожилой русский, проживший в городе почти всю жизнь, артистично пародировал местных экскурсоводов: «Ее спрашивают, это что? Она отвечает: «Шведские ворота. Постройка времен Cредневековья. XVII век!» Какое это Cредневековье?!»

Входящие, как и весь Старый город, в список Всемирного наследия ЮНЕСКО Шведские ворота можно считать символом современной Латвии. Их в 1689 году прорубил богатый купец, которому надоело платить пошлину за провоз товаров в город. Теперь, выходит, история повторяется. Шведы в еврозону пока что не вступают, но всякие там немцы не прочь прорубить евробрешь на границе с Россией.

«Евро — это хорошо. Не придется платить банкам за перевод денег из-за границы», — объяснил нам словоохотливый пограничник в рижском аэропорту. Но после нескольких уточняющих вопросов признал, что у идеи есть и минусы. О вступлении в еврозону здесь говорят все: и матерые финансисты — на форумах и телеканалах, и рядовые горожане — на кухнях и базарчиках. Причем если первые в большинстве своем одобряют действия правительства, то в «гласе народа» преобладает недоумение.

Еврооптимисты, понятно, «живут» на самых верхних этажах власти. Замглавы Банка Латвии Андрис Руселис, например, в беседе с «Итогами» оптимизмом был просто преисполнен: «Наша страна, начиная с Первой мировой, была разменной монетой в руках великих держав. То русские ставили латышей против немцев, то немцы против русских. А европроект — это мир во всей Европе. И общие деньги только способствуют этому».

Г-н Руселис принимал нас в офисе на улице Валдемара. Историческое здание. Построено в 1904 году специально для Рижской конторы Государственного банка Российской империи. Таких в империи было всего одиннадцать, и именно в них эмитировали имперские рубли, которые по своей надежности дали бы фору любой из современных резервных валют. Сегодня помимо рижского по прямому назначению используется и московский офис — там располагается штаб-квартира Центрального банка России. Особую гордость сотрудников и Банка Латвии, и российского ЦБ составляет парадная лестница. «У нас она лучше сохранилась. Это ее первозданный вид», — утверждают латыши...

Впрочем, в Риге это, пожалуй, единственная примета былого имперского величия. В экономическом смысле сегодняшняя Латвия — задворки Евросоюза. По данным латвийского МИДа, из 2 миллионов 300 тысяч латвийских граждан за границей ныне постоянно проживают от 350 до 400 тысяч человек. Есть на сей счет и анекдот: «Господин последний уезжающий! Не забудьте погасить свет в аэропорту...»

Точной статистики, куда именно уезжают латыши, не публикуется. Некоторые социологи утверждают, что на заработки в Европу из Латвии подалась едва ли не треть всего населения. И стремительно растущее число этих «понауехавших» как раз и является мощным аргументом в пользу перехода на евро. Дескать, банки не будут взимать с латвийских гастарбайтеров комиссионные за перевод средств на родину.

Поможет ли это латвийской экономике — большой вопрос. В 2009—2010 годах, в разгар мирового кризиса, она скукожилась более чем на четверть. «У нас в банке зарплаты были сокращены на 40 процентов», — рассказывает Андрис Руселис. Для Евросоюза, в свою очередь, это будет настоящей «проверкой на вшивость». Смогут ли министры финансов стран еврозоны посрамить евроскептиков, предсказывающих скорый распад валютного союза? До сих пор заявки на расширение еврозоны одобрялись автоматически. Соискателю достаточно было формально вписаться в Маастрихтские параметры по дефициту бюджета и инфляции. Так в 2001 году в валютный союз вошла Греция, а через 10 лет — Эстония. Латвия сегодня евронормам де-юре также соответствует. Но с ней другая история: экономика республики слаба, уровень жизни один из самых низких в Евросоюзе.

Кошкин дом

«В Греции — катастрофа. На Кипре — катастрофа. А выиграли Германия и Бельгия, страны Центральной Европы. Почему это случилось? Потому что, вступив в еврозону, бедные страны покупали французские вина, немецкие машины, итальянскую одежду, но не могли предложить свои товары в таком же количестве», — говорит местный экономист Янис Ошлейс. Он сравнивает Латвию со страной леммингов. Эти грызуны замечательны тем, что при резком росте численности популяции совершают массовые самоубийства, сбрасываясь в пропасть вслед за вожаком. «Мы уже давно лемминг, который свалился со скалы еще в конце 2008 года и теперь карабкается вверх по другому склону», — парирует министр экономики Латвии Даниелс Павлютс.

Парадокс в том, что формально правы оба эксперта. Несмотря на кризисный обвал, прошлогодний рост латвийской экономики в 5,2 процента оказался самым высоким не только в странах Евросоюза, но и вообще в Европе, включая Россию. И одним из самых высоких в мире. Впереди разве что Китай. Но ведь это смотря какой уровень брать за точку отсчета!

«Лично для меня мало что изменится», — говорит Валдис Калнозолс, владелец известной в Прибалтике строительной компании имени самого себя. Строит он не только в Латвии. Несколько дорогих автосалонов в Подмосковье также его рук дело. Валдиса мы, к слову, встретили в Риге на открытии нового японского ресторана с претенциозным названием «Якудза». «Чиновница в мэрии никак не хотела разрешать мне назвать ресторан именно так, — смеется его владелец Павел Гогнидзе. — Пока я не показал документ с печатью Еврокомиссии о том, что это зарегистрированный бренд». Суть конфликта в том, что раньше в этом помещении на улице Элизабетес была любимая кофейня латвийских правительственных чиновников. Благо и вид из ее окна соответствующий. Напротив, через дорогу, здание, считающееся образцом рижского модерна. Оно было построено русским архитектором Михаилом Эйзенштейном — отцом великого советского кинорежиссера. За одним из столиков заведения любил сиживать министр обороны Артис Пабрикс. Тот самый, который в декабре прошлого года в интервью Christian Science Monitor заявил, что в лице России по-прежнему видит врага, которому нельзя доверять. Это при том, что российский бизнес является третьим по важности инвестором в экономику страны, уступая лишь немцам и шведам. А в другом углу отдыхал от трудов праведных министр внутренних дел Рихардс Козловскис. А теперь — вот они, гримасы новейшей истории! — ресторан назван в честь японских бандитов, которые, как известно, тоже знают толк в политике и бизнесе. «Я не против, пусть политики приходят. Чем не якудза!» — смеется Павел.

Что-то подобное в истории Риги, кстати, уже было. Совсем недалеко, в Старом городе на площади Ливов, напротив здания Большой гильдии красуется дом, построенный в 1910 году. Рижане называют его «Кошкин дом», поскольку на крыше установлены две металлические кошачьи скульптуры. Да не простые. Хозяин, богатый латышский купец, не был принят в Большую гильдию. И установил их таким образом, чтобы к зданию палаты они были обращены хвостами, ясно показывая свое отношение к официальному купечеству. Чиновникам такая наглость была явно не по душе. Дело рассматривалось в судебном порядке. И суд, что интересно, потребовал от торговца развернуть кошек. Однако все осталось на своих местах.

Молчание — знак согласия

Ресторатор Павел Гогнидзе по профессии журналист. В свое время выиграл конкурс на создание контента для русскоязычной версии сайта УЕФА. Но жизнь в Швейцарии ему показалась слишком скучной, и он вернулся домой — в Латвию. Убедил европейских футбольных чиновников, что им выгоднее, если редакция портала будет располагаться именно в Риге. Японский ресторан — это его новый проект. На то, чтобы его открыть, ему потребовался… месяц. Оборудовал кухню, перестроил зал. «Санинспекция? — удивлялся он моим вопросам. — Я к ним даже не ходил. А зачем?! Сами придут, когда понадобится». Это в Москве при открытии нового ресторана требуется согласовать с чиновниками техническое заключение на помещение, техпроект, проект переустройства помещения и прочее, и прочее. В Риге с этим проще. Достаточно согласия арендодателя. А чиновник? Здесь у него вообще не может быть интереса. Действует система — Silentium videtur confessio. В переводе с латинского: «Молчание — знак согласия». Если предприниматель, подавший заявку на получение разрешения, в установленный законом срок не получил письменных возражений от ответственного ведомства, то можно считать, что он имеет право приступать к указанной деятельности.

Понятно, что латвийское правительство отважилось на такой либерализм не от хорошей жизни. «Если бы и у вас в стране, не дай бог, в какой-то момент экономика упала на 25 процентов, думается, что и в России было бы меньше разговоров о снижении административных барьеров», — шутят местные предприниматели. Впрочем, это они, наверное, от незнания российских реалий.

Как бы то ни было, бизнесу в Латвии, похоже, и так хорошо. Зачем ему евро? Как показывают опросы общественного мнения, большинство латышей против смены валюты. По данным TNS, только 35 процентов экономически активных жителей страны поддерживают введение евро. Да и то официально объявленный переход на него уже с 1 января 2014 года нравится только 10 процентам. Остальные считают необходимым повременить еще несколько лет. Но вот что интересно: социологи указывают на прямую зависимость между «евроскептицизмом» и уровнем образования опрашиваемых.

Среди жителей страны с начальным и незаконченным средним образованием переход на евро не поддерживают 56 процентов опрошенных. А вот среди тех, кто имеет среднее образование или высшее, противников единой европейской валюты значительно меньше — 35 и 33 процента соответственно. Может быть, для того, чтобы сторонников валютного союза было больше, правительству стоит обратить внимание на реформу образования? «В эту систему вбит клин», — говорят местные острословы, переводя на русский фамилию министра образования Робертса Килиса. Кстати, фамилия министра финансов Андриса Вилкса, как он пояснил «Итогам», переводится как «волк». «Когда четыре года назад мне пришлось проводить жесткую политику экономии бюджетных средств, так и говорили — волк режет овечье стадо», — вспоминает главный латышский еврооптимист.

В коммерческом секторе секвестр зарплат доходил до 60 процентов. Безработица в стране выросла до двузначных значений. И сломить эту тенденцию пока не удалось. «У моих родителей пенсия 180 латов (около 10 тысяч рублей. — «Итоги»). Только за коммунальные услуги они платят 145 латов», — говорит Роман. Его мы встретили на берегу Даугавы. Сам он русский, по профессии строитель. Имеет паспорт «негражданина Латвии», по которому ездит в Стокгольм работать на стройке. Благо паром из Риги отправляется в столицу Швеции каждый вечер. «Введут евро, и цены увеличатся», — убежден наш собеседник.

О так называемом синдроме округления, ставшем причиной дополнительной инфляции в еврозоне, в Латвии вспоминают не только министры. «Мы вряд ли сможем избежать этого, особенно в секторе услуг», — говорит министр Вилкс. Но прогнозирует, что рост цен в момент перехода на евро не превысит 0,3 процента, а не 5—10 процентов, как пугают его оппоненты.

Только вот скептическое настроение общества может сыграть с правительством плохую шутку. «Это миф, что все зависит только от выполнения Маастрихтских критериев. Негативная позиция латвийского общества по отношению к евро тоже может повлиять на решение ЕС», — предрекает глава представительства Еврокомиссии в Латвии Инна Штейнбука. А может, добавим уже от себя, стать поводом для стран еврозоны не брать на себя дополнительные риски. Греции, Испании и Италии для валютного союза может оказаться достаточно и без Латвии.

Рига — Москва

Константин Угодников

Средства существования

«Лат — валюта неполноценная», — признает министр финансов Латвии

О том, что даст экономике Латвии переход на единую европейскую валюту, «Итогам» рассказал министр финансов этой прибалтийской республики Андрис Вилкс.

— Господин министр, присоединение любой страны к валютному союзу ЕС — серьезный шаг. Каковы мотивы, толкающие Латвию в еврозону?

— Мы полагаем, такой шаг окажет стимулирующее воздействие на экономическое развитие страны. Конечно, в еврозоне мы сейчас наблюдаем разную ситуацию. Многие страны сумели воспользоваться преимуществами единой валюты, некоторые — нет. Но думаю, что наша страна накопила достаточный опыт, который не позволит повторить ошибки тех, кто оказался в ситуации долгового кризиса. О намерении войти в еврозону мы говорили еще в 2003—2004 годах, когда Латвия только что стала членом Евросоюза. Ведь этот шаг сделает нашу экономику еще более открытой. А значит, и более эффективной.

Второй мотив заключается в том, что во время кризиса 2008 года у иностранных инвесторов появлялись сомнения, будет ли Латвия в дальнейшем способна поддерживать стабильность своей собственной национальной валюты — лата. Многие граждане нашей страны, опасаясь девальвации, спешили занять очередь к банкоматам или в обменные пункты, чтобы приобрести евро. Тогда нам совместно с Банком Латвии удалось поддержать стабильность валютного курса. Но и урок мы получили серьезный. Как это ни грустно признавать, лат — валюта неполноценная. Такoй же в свое время была и эстонская крона. А латвийская экономика слишком маленькая, чтобы мы могли позволить себе роскошь иметь собственную сильную и конкурентоспособную денежную единицу. Наконец, третье соображение имеет не менее важное значение. Те же испанские граждане, работающие за рубежом, не платят банкам такие же высокие комиссии за перевод на родину заработанных ими в евро средств, как наши.

— О намерении вступить в еврозону правительство Латвии громко заявило в тот момент, когда валютный союз переживает нелучшие времена. Долговой кризис в Греции, фактическое банкротство Кипра... Вы уверены, что ваша инициатива найдет единодушное одобрение в Брюсселе и Франкфурте?

— Вы задали очень сложный вопрос. Причем для Латвии он сегодня является даже более сложным, чем для Эстонии или Словении, которые вступали в еврозону в куда более спокойные времена. Им было достаточно для этого соблюсти лишь технические параметры. Например, по дефициту бюджета и инфляции. Но при этом мы видим, что и в период кризиса с нашим соседом — Эстонией не произошло ничего катастрофического. Наоборот, отказавшись от кроны и перейдя на евро, Эстония увеличила показатели по притоку иностранных инвестиций. Самое главное, там снизилась безработица. И в этом смысле Эстония является для нас лучшим примером. Сейчас наша страна полностью соответствует Маастрихтским критериям. Поэтому мы надеемся, что латвийский евро появится уже с 1 января будущего года. А если это вдруг не произойдет, то мы все равно будем добиваться включения нашей страны в еврозону в будущем. Потому что более глубокая интеграция Латвии в европейскую экономику нам выгодна.

— Получается, Латвия готова в рамках европейской солидарности за свой счет вытаскивать из долговой ямы такие страны, как Греция? Притом что средняя зарплата в государствах Южной Европы намного выше, чем в Прибалтике. Вам денег не жалко?

— Мы и сейчас ежегодно направляем на эти цели порядка 40 миллионов евро. В случае усугубления кризиса в той или иной стране Евросоюза мы должны будем увеличить нашу помощь. Но надеемся, это не понадобится. Хотя, должен признать, сейчас на эту тему в Латвии очень много политических спекуляций. Но я уверен, что наше участие в этой программе делает весомее и нашу заявку на вступление в валютный союз.

— Торговый баланс у Латвии отрицательный. Не создаст ли переход на евро дополнительные риски? Не придется ли, допустим, резко повышать налоги?

— Наш торговый баланс всегда был отрицательным. Правда, сегодня ситуация не такая критическая, как была до кризиса. До 2008 года латвийский импорт превышал экспорт в среднем на 25—28 процентов ВВП. Сейчас мы имеем лишь минус 2—3 процента ВВП. Мы не производим очень многих товаров, в которых нуждаемся, — автомобилей, станков, оборудования... Мы не добываем нефть. Но наш экспорт растет, и его доля в ВВП увеличивается. Мы успешно используем наши преимущества для развития экспорта услуг, связанных с транзитом, финансами, туризмом и так далее. Поэтому не видим особых сложностей в этой сфере. Наоборот, присоединение к еврозоне, скорее, позволит еще больше сократить отрицательный баланс внешней торговли. Что касается налогов, то наше правительство, наоборот, последовательно снижает налоговое бремя на бизнес. Налоги будут сокращаться и дальше.

— Не боитесь, что отказ от суверенного лата замедлит экономический рост?

— По итогам прошлого года латвийская экономика выросла на 5,2 процента. Это очень хороший результат. В этом году мы ждем роста не менее трех процентов. Это наши самые осторожные прогнозы. Просто не хотим быть излишними оптимистами. Однако даже эти показатели являются самыми высокими в Евросоюзе. Экономика Латвии будет расти. Я разговаривал со своими коллегами из Испании и Греции. Они говорили, что сразу после присоединения к еврозоне их экономики росли столь быстрыми темпами, что казалось, можно вовсе не контролировать бюджетные расходы. Но выяснилось, что это далеко не так. Нам будет необходимо учесть тот урок, который они получили. Мы в Латвии умеем считать деньги и жить по средствам.

Константин Угодников

Латвия. Евросоюз > Финансы, банки > itogi.ru, 1 апреля 2013 > № 791773 Андрис Вилкс

Квота разрешений на выполнение автомобильных перевозок между Украиной и Греческой Республикой будет существенно увеличена. Об этом было договорено в рамках заседания Смешанной украинский-греческой комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок, состоявшемся 5-6 марта 2013 года в г. Афины. Украинскую делегацию возглавил директор Департамента автомобильного транспорта Дмитрий Петухов.

Во время заседания были обсуждены вопросы украинско-греческого сотрудничества в области международных автомобильных перевозок. В частности, стороны договорились об увеличении квоты двусторонних грузовых разрешений с 2200 до 3 500 шт. и с 100 до 200 разрешений для выполнения пассажирских перевозок.

Введение Хорватией виз для граждан РФ с 1 апреля 2013 года усложнит поездки в эту страну, в первую очередь, туристам из регионов России, сообщила РИА Новости в понедельник пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина.

Хорватия с 1 апреля 2013 года ввела для россиян визовый режим в рамках приведения визовых процедур в соответствии с требованиями Евросоюза, в который страна вступает 1 июля 2013 года. Теперь для поездки в Хорватию россиянам нужна национальная хорватская виза, которая действует только на ее территории. Для оформления хорватской визы потребуется минимальный набор документов, включающий действующий загранпаспорт, фотографию, заявление с личной подписью, а также медицинская страховка. Хорваты обещают не требовать никаких особых справок вроде выписки о состоянии банковского счета. Стоимость обычной визы 35 евро, срочной - 70 евро.

"Основной удар введение визового режима нанесет по регионам, откуда совершается четверть всех вылетов в Хорватию. Консульство есть только в Москве, а визовые центры пока нигде не открыты. В ноябре прошлого года хорваты говорили, что уже в декабре объявят тендер на организацию визовых центров, а в начале марта выяснилось, что тендер так и не объявлен, его планировали объявить "уже в марте". Так что, визу можно получить только в Москве, поэтому чартерные программы из регионов на этот летний сезон, наверняка, будут значительно сокращены. В аналогичной ситуации несколько лет назад оказалась Болгария: в первый год после введения виз объемы на этом направлении сократились более чем на 40%", - рассказала Тюрина.

Хорватские дипломаты ранее обещали, что срок оформления визы составит не более 5 дней. Штат консульства увеличен на 16 человек, и все же, по словам Тюриной, "туроператоры опасаются, что хорватам не удастся выдерживать этот срок, во всяком случае, в первое время, поскольку консульство не имеет опыта работы с визами". Она отметила, что помочь может возможность въезда в страну по многократным шенгенским визам, которую хорваты обещают сохранить и после введения национальных виз. В 2012 году, по данным хорватской статистики, страну посетили 200 тысяч туристов из России. Росстат дает меньшую цифру - 108,7 тысячи. Консульская служба планирует в 2013 году выдать россиянам около 150 тысяч виз.

"Туроператоры сомневаются, что удастся достигнуть даже прошлогоднего результата. Учитывая, что 80% поездок в Хорватию приобретаются через турфирмы, многое будет зависеть от уровня сотрудничества консульства с турбизнесом, степени "дружественности" визовой процедуры. Проблема еще и в том, что у Хорватии за последнее время появилось много конкурентов, в том числе, Греция и Испания, уже максимально облегчившие визовой режим. Россияне среди минусов направления называют довольно высокие внутренние цены, особенно в ресторанах, и каменные пляжи", - добавила пресс-секретарь РСТ.

Компании, принадлежащие родственникам президента Кипра Никоса Анастасиадиса, перевели десятки миллионов евро из банка Laiki 12 и 13 марта - за несколько дней до приведшего к кризису решения Еврогруппы, пишет в воскресенье на своем сайте кипрская газета "Харавги" - орган оппозиционной коммунистической партии АКЕЛ.

Согласно публикации, которую перепечатали многие греческие СМИ, компания за три дня до Еврогруппы потребовала досрочной оплаты пяти векселей Laiki на 21 миллион евро, а деньги переправила в Лондон. По соглашению с Еврогруппой, банк Laiki подлежит реструктиризации, его разделят на две части, списания с депозитов могут составить до 80%.

Депутат от АКЕЛ Ставрос Эвагору призвал комиссию по расследованию изучить эту информацию и другие сообщения и переводе денег за границу накануне решения Еврогруппы о налоге на депозиты. Эвагору сказал, что, учитывая признание министра финансов, что о предстоящей "стрижке" вкладов было известно, следует изучить и данные о переводе членами кабинета денег за рубеж.

Депутат заявил также, что указ ЦБ о реструктуризации Bank of Cyprus противоречит первоначальным заявлениям министра финансов о списании примерно 30% - в соответствии с указом списание может доходить до 60%. Помимо этого из-за решений министра финансов и руководства ЦБ рынок остается без ликвидности и продолжается удушение экономики, сказал депутат.

"Освободиться от оков тройки" призвал накануне спикер парламента и лидер социал-демократической партии ЕДЕК Яннакис Омиру. По его словам, Никосия ожидала от партнеров по ЕС понимания и поддержки, но вместо этого столкнулась с "вымогательством". Он заявил, что после вступления Кипра в еврозону в 2008 году проводились проверки финансовой системы страны, по результатам которых не обнаружилось ни "налогового рая", ни отмывания денег. Спикер парламента полагает, что атаки на страну связаны с желанием управлять природными богатствами острова. В то же время Омиру подчеркнул, что место Кипра было и остается в Европе, но отношения в ЕС необходимо менять.

ТУРИСТИЧЕСКОГО КРИЗИСА НА КИПРЕ НЕ БУДЕТ

Спасут ли российские туристы пострадавший от банковского кризиса Кипр, станет понятно в апреле. Власти острова рассчитывают на значительный рост турпотока из России, российское туристическое сообщество смотрит на вещи менее оптимистично. Но хуже не будет

Бьющийся в финансовой истерике Кипр рассчитывает принять у себя этим летом 550 тысяч российских туристов. Об этом заявил министр энергетики, торговли, промышленности и туризма страны Йоргос Лакотрипис. "Надежду на это нам дают данные об увеличении бронирования отелей. Большое значение также играет открытие новых авиамаршрутов, которые не ограничиваются только Москвой и Санкт-Петербургом", - заявил он.

С одной стороны, Cредиземноморье вообще пользуется большой популярностью у российских туристов. С другой, Кипр находится в высококонкурентной среде. Последние годы наблюдался, в частности, высокий рост интереса к соседней Греции, куда теперь много ездят не только из Центральной России, но так же и из Сибири. Причем круглый год.

Лакотрипис считает, что этим летом туристы будут чувствовать себя комфортно - последствия банковского кризиса их не коснутся. "Туристы не должны волноваться по поводу финансовых ограничений во время

посещения Кипра. Их нет", - комментирует министр.

Профессионалы туристической отрасли пока тоже не беспокоятся за взаимоотношения с кипрскими партнерами - все финансовые расчеты совершаются по графику. "Операторы не аккумулируют клиентские деньги на своих счетах, а почти сразу же переводят их принимающим компаниям. Те, в свою очередь, передают деньги отельерам, которые равномерно вкладывают их в подготовку к летнему сезону - реновируют номера, покупают новые матрасы, достраивают второй бассейн, сажают деревья и т.д. Очень маловероятно, что эти средства целиком хранились на счетах, когда грянул кризис", - цитирует отраслевое агентство RATA-news генерального директора компании "Солвекс-Трэвэл" Ирину Петрову.

Единственная неприятность, которая может поджидать туристов - ограничение на снятие наличных в банкоматах. Сейчас через терминалы можно получить не более 100 евро за раз. Однако же ограничений на использование пластиковых карт, выданных зарубежными банками, тоже нет. Так что и это повод не столько для беспокойства, сколько для более внимательного отношения к количеству наличных денег в кошельке.

Подорожать туры не должны. Доходы острова от туристической отрасли за прошлый год превышают полтора миллиарда евро, российские туристы - вторые по важности гости на Кипре, после британцев. Динамика роста туристического потока из России положительная. Соответственно, отпугивать клиентов высокими ценами сейчас не будет выгодным для острова.

Подешеветь, правда, тоже. Курорты Средиземноморья уже давно держат цены примерно на одном уровне, с учетом инфляции и роста цен на энергоносители, туристическая отрасль остается низкомаржинальной.

"Многие, это характерно для Греции и Кипра, даже если не в минус работают, то с низкой рентабельностью. А предлагают активно различного рода преференции, бонусы: четырехместное размещение - оплата за троих; дополнительный день; спа-процедуры; экскурсии - различные предложения на этом направлении не редки", - комментирует вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин.

При этом Барзыкин отметил, что российские туристы по-прежнему могут рассчитывать на относительно недорогой и комфортный отдых на острове. Тем более, что как раз наши соотечественники сохранили привычку в качестве основного платежного средства использовать наличные деньги и война с кипрскими банкоматами им вряд ли грозит.

Рост турпотока в 30% эксперт считает возможным. Но такой прогноз все-таки называет оптимистичным. "Нет оснований подвергать сомнению тенденцию, но что касается цифры, все остальные на месте не стоят тоже. Греция, Испания, Средиземноморье - это жесткая, высококонкурентная среда. Оснований думать, что это направление будет подорвано, нет, но 550 тысяч - это немало", - сказал он в интервью BFM.ru. При этом эксперт полагает, что ситуация может проясниться к концу апреля - когда туристы начнут планировать летние отпуска в Средиземноморье.

Другие эксперты полагают, что именно в этом году на Кипр может приехать больше россиян, потому что европейцы скорее, чем наши соотечественники, испугаются финансовых проблем острова

Эва Зюлковская

ПЕТЕРБУРГСКО-ВАРШАВСКИЕ АРХИТЕКТУРНЫЕ СВЯЗИ

Главная артерия Санкт-Петербурга — Невский проспект: Дом Вавельберга — Мариан Перетяткович, Торговый дом Мертенса — Мариан Лялевич, Сибирский торговый банк — Мариан Лялевич (соавтор перестройки), Пассаж — Рудольф Желязевич, Международный торговый банк — Станислав Бжозовский, Дом Панина (кинотеатр «Паризиана») — Мариан Лялевич (перестройка), Московский вокзал (бывший Николаевский) — Рудольф Желязевич и Антон Клевщинский (соавторы).

Сердце Варшавы — Краковское Предместье: Дворец Сташица — Мариан Лялевич (возвращение исторического облика), Университетские ворота — Стефан Шиллер, бывшая Библиотека Варшавского университета — Стефан Шиллер и Антон Яблонский-Ясенчик, отель «Бристоль» — Владислав Маркони, находящийся неподалеку виадук на Каровой ул. — Стефан Шиллер (архитектурное оформление), памятник Адаму Мицкевичу — Юзеф Пий Дзеконский и Владислав Маркони (проект цоколя и распланировка окружающего пространства).

Что объединяет названных архитекторов? — Годы учебы или работы в Императорской Академии художеств в Петербурге.

УЧЕБА В ПЕТЕРБУРГЕ

Рисовальщик, историк искусства и архитектор Станислав Ноаковский, обучавшийся в течение 8 лет на архитектурном отделении Академии, в «Автобиографическом очерке» написал: «Петербург! Ошеломляющее впечатление от могучей, великолепной столицы, столь богатой шедеврами искусства... Художественный мир России находился на высоком уровне, я считаю своим счастьем, что познакомился с этим размахом, с масштабом не нашего уровня. Без пребывания в России я не был бы тем, кем стал». Многие из длинного перечня польских художников, скульпторов, архитекторов и реставраторов памятников архитектуры, обучавшихся в Императорской Академии художеств, могли бы подписаться под этими словами.

То, что поляки стали обучаться в России в ХIХ в., было следствием историко-политического положения — отсутствия суверенитета, а также репрессий царского режима, обрушившихся после восстания на польское просвещение. В случае архитектурного образования решающую роль играли, с одной стороны, ликвидация учебных заведений этого профиля в Варшаве после подавления восстания 1863 г., с другой, — преимущества, связанные с образованием в российской столице. Обучение в Петербурге обеспечивало высокое профессиональное положение и позволяло сделать карьеру на всей территории Российской Империи, а это было государство, в котором статус архитектора был окружен уважением. В отличие, например, от территории Польши, захваченной Пруссией, в России польские архитекторы могли занимать высокие управленческие должности, выполнять правительственные заказы, принимать участие в архитектурных конкурсах и даже проектировать объекты стратегического значения: железнодорожные, военные и тюремные.

Одним из важнейших петербургских училищ, в котором во второй половине XIX — начале ХХ столетия поляки из Царства Польского и бывших восточных воеводств Первой Речи Посполитой получали архитектурное образование, была Императорская Академия художеств. Ее архитектурное отделение выпустило свыше ста польских архитекторов, в том числе многих выдающихся творцов.

Следует отметить, что образование в этом учебном заведении было образованием художественным, а не инженерным. Выпускники получали квалификацию архитектора-художника. Традиционные занятия давали им фундаментальные знания в сфере греческой и римской культуры и традиций. Совершенствование чертежных и композиционных умений на практике заключалось в кропотливом многочасовом рисовании так называемых гипсов, то есть копий античных скульптур. Вместе с тем лучшие, наиболее способные студенты, будучи правительственными стипендиатами, в качестве поощрения выезжали за границу в Италию, Францию, Бельгию, Австрию, Германию и Англию, где имели возможность знакомиться с самыми новыми течениями в архитектуре и других видах искусства.

КУЛЬТУРНОЕ ПРОСТРАНСТВО ПЕТЕРБУРГА

Когда мы говорим о поляках в Императорской Академии художеств, ключевое значение имеет культурный контекст. Поскольку они получали образование не просто в России, а в Петербурге — месте исключительном на культурной карте Российской Империи. Этот, уже с момента своего основания самый европейский из всех российских городов, сравниваемый с Венецией и Парижем, «окно, через которое Россия смотрит на мир», давал обучающимся здесь полякам возможность общения с большим искусством и большой архитектурой западного типа. В формировании эстетических взглядов существенным было художественное значение Петербурга, причем не только его материальной составляющей — объектов искусства и архитектуры, но и интеллектуальный потенциал города — действующие на Неве творческие кружки российского и европейского происхождения.

АРХИТЕКТУРА ПЕТЕРБУРГА И ВАРШАВЫ

Среди поляков, обучавшихся на архитектурном отделении Императорской Академии художеств, были и такие, кто свою жизненную и профессиональную судьбу связал с Россией и Петербургом.

Необыкновенно богаты петербургские достижения Мариана Перетятковича (1872—1916). Вместе со своим профессором из Академии, Леонтием Бенуа, он разработал неосуществленную концепцию перестройки центра Петербурга. Закончил строительство костела Нотр-Дам де Франс в Ковенском переулке. Был автором проектов дома Вавельберга на Невском проспекте, Российского торгово-промышленного банка, здания министерства торговли и промышленности, дома Кербедза и многих других объектов. Более того, в течение многих лет он преподавал в Академии художеств, Институте гражданских инженеров (в обоих до этого учился), а также Николаевской военно-инженерной академии. Был также членом российского Общества архитекторов-художников и польской комиссии, занимающейся перестройкой зданий, принадлежащих костелу Св. Екатерины. Стоит вспомнить также о Рудольфе Желязевиче (1811—186?), профессоре Академии, проектировщике «Пассажа» на Невском проспекте, соавторе здания Николаевского вокзала (ныне Московского), Антоне Клещинском (1844—1902), главном зодчем управления Николаевской железной дороги, и Яне Слупском (1826—1892), городском архитекторе Петербурга, который проектировал частные резиденции, церкви, железнодорожные станции и принимал участие в строительных работах костела св. Екатерины.

Были также польские архитекторы, которые работали и в Петербурге, и в Варшаве. К выдающимся выпускникам петербургской Академии художеств принадлежал Мариан Лялевич (1876—1944). Самая известная его работа в Петербурге — дом Мертенса, упоминаемый в важнейших трудах о российской архитектуре начала ХХ столетия. Он был также соавтором перестройки здания на Невском проспекте для Сибирского торгового банка. Был создателем многих доходных домов. Совместно с Марианом Перетятковичем спроектировал на Кронверкском проспекте здание с башенкой, напоминающее западноевропейские ратуши, в котором в настоящее время размещается Институт механики и оптики Технического университета.

Вернувшись на родину в 1918 г., он стал профессором Варшавского политехнического института. Одной и первых его работ в столице Второй Речи Посполитой было возвращение классицистического облика Дворцу Сташица, перестроенному в период захвата в псевдовизантийском стиле. Он спроектировал также Аграрный банк, здание варшавского Управления государственной железной дороги в Праге [правобережном районе Варшавы], а также Государственный геологический институт. Богатое архитектурное наследие Лялевича, как петербургское, так и варшавское, было высоко оценено, что не исключало дискуссий и противоречивых оценок его творчества. Чаще всего на него навешивают ярлык «представителя русского академического классицизма», но это грубое упрощение. Следовало бы добавить, что его работы принадлежат к лучшим образцам, выдержанным в этой стилистике, которую ему удавалось соединять с оригинальными, новаторскими конструкторскими решениями.

Сегодня мало кто дает себе отчет в том, что ведущие архитекторы Варшавы конца XIX — первых десятилетий ХХ века академическое образование и профессиональные умения получали в Петербурге. Среди учеников и профессоров Императорской Академии художеств были деятели такого масштаба, как Юзеф Пий Дзеконский, Владислав Маркони, Стефан Шиллер или Ян Хейрих-младший.

Юзеф Пий Дзеконский (1844—1927) был первым деканом архитектурного отделения Варшавского политехнического института, а также соучредителем Общества охраны памятников истории и культуры. Специализировался на церковной архитектуре, соединяя привязанность к классическим формам с поисками польского национального стиля. Только в Варшаве он был автором либо соавтором десятка храмов, достаточно назвать лишь костелы св. Флориана, Христа Спасителя и св. Станислава на Воле (проводил также многочисленные расширения и перестройки церковных объектов). Более того, он спроектировал больницу Младенца Христа вместе с прибольничной часовней, банк Ипполита Вавельберга (Западный банк) на ул. Фредро, а также многочисленные дома, среди которых дом на Аллеях Уяздовских, ориентирующийся на венецианскую готику.

Владислав Маркони (1848—1915) спроектировал гостиницу «Бристоль», несохранившийся дом страхового общества «Россия» на Маршалковской ул., дом «Под Гигантами» на Аллеях Уяздовских, ансамбль домов на ул. Коперника и многие другие.

Стефан Шиллер (1857—1933) принадлежал к наиболее плодовитым архитекторам своего времени. Спроектировал: главное здание Политехнического института им. Николая II, а также корпус физико-химического факультета того же института (ныне Варшавский политехнический институт), здание Общества любителей изящных искусств, здание Ссудной кассы варшавских промышленников на ул. Згода. Он был также автором проектов примерно ста домов. Шиллер облюбовал себе ренессанс, в проектируемых им постройках появляются аттики и подъезды в духе краковского ренессанса, свидетельством чего служит архитектурное оформление моста и виадука Понятовского в Варшаве.

Ян Хейрих-младший (1873—1925) в 1920—1921 гг. был министром искусства и культуры. Спроектировал много зданий общественного назначения, в том числе дом Красинских на пл. Малаховского (nota bene его архитектуру продолжали проектировщики МДМ — Маршалковского жилого района), Банк кооперативных обществ (дом «Под Орлами»), Публичную библиотеку фонда Евгении Кербедз, а также здание Польского гигиенического общества на Каровой ул..

Павел Вендзягольский (1883—1929) в двадцатые годы ХХ века был преподавателем Школы изящных искусств в Варшаве, Варшавского политехнического института и Государственной школы строительства. В Варшаве он был автором проекта здания Свободного польского университета (ныне — Военная политическая академия), а также виадука диаметральной железной дороги. Он был не только практиком, но и теоретиком архитектуры.

В эпоху зарождения модернизма неоклассицизм трактовали как стиль подражательный, вторичный, эпигонский. «Захенту», здание политехнического института или гостиницу «Бристоль» упрекали в претенциозности и излишней декоративности. Сейчас иной взгляд, и эти строения остаются гордостью Варшавы, на что, несомненно, повлияли потери города во время войны.

ОБОБЩАЯ:

Императорскую Академию художеств окончила целая плеяда польских архитекторов. Оказавшись здесь в силу политических обстоятельств, они успешно использовали шанс, который дали им занятия в Петербурге. Они участвовали в создании архитектуры России и Польши, внесли значительный вклад в архитектуру и строительство Петербурга, а также сыграли существенную роль в создании архитектурного облика Варшавы — в преддверии независимости и во время Второй Речи Посполитой. Кроме того, они оказали значительное влияние на формирование нового поколения польских архитекторов. Были соорганизаторами и профессорами архитектурного отделения Варшавского политехнического института, а также основателями и преподавателями Женской школы архитектуры им. Станислава Ноаковского.

Годы обучения в российской столице оказали большое влияние на их эстетические взгляды и стилевые предпочтения. Они были создателями, проектировщиками, преподавателями и теоретиками архитектуры. Они перенесли на польскую почву петербургский историзм, продолжающий классические формы как универсальные, лежащие у истоков европейской цивилизации.

Статья представляет собой сокращенный вариант доклада, прочитанного в Санкт-Петербургском государственном университете в рамках международной конференции «Индивидуальная, коллективная, гражданская, корпоративная и государственная память и ценности», 6-9 октября 2012 года.

С ВКЛАДОВ БОЛЕЕ 100 ТЫСЯЧ В BANK OF CYPRUS СПИШУТ ПОЧТИ 40%

22,5% от объема такого вклада останутся заморожены, на оставшиеся 40% будут начисляться проценты

Списание по вкладам более 100 тысяч евро в Bank of Cyprus составит 37,5%, следует из указа ЦБ Кипра, который опубликовало издание "Филелефтерос".

37,5% от каждого вклада свыше 100 тысяч евро конвертируют в обыкновенные акции банка номиналом 1 евро, говорится в документе. 22,5% от объема такого вклада останется заморожено на 90 дней до дальнейших распоряжений правительства острова. Их также могут в дальнейшем обменять на акции. На оставшиеся 40% по таким вкладам будут начисляться проценты, однако снять их пока будет нельзя, следует из указа.

Накануне кипрский Центробанк продлил еще на пять дней ограничения по банковским операциям.

Президент страны Никос Анастасиадис ранее обвинил власти еврозоны в экспериментах над Кипром. По его мнению, Никосии были выдвинуты беспрецедентные требования, которые превратили Кипр в поле для экспериментов. Анастасиадис раскритиковал также европейские и кипрские банковские власти за вливание денег в разоренный Cyprus Popular Bank. У президента Кипра вызвало недоумение действия ответственных за это должностных лиц, которые разрешили финансирование банка-банкрота на максимально возможную сумму. В то же время Анастасиадис подчеркнул, что Кипр не намерен выходить из еврозоны. "Мы никоим образом не намерены экспериментировать с будущим страны", - заявил президент Кипра.

Кипрские банки открылись 28 марта после двухнедельного перерыва. ЦБ страны ввел жесткие ограничения на движение капитала, однако греческие СМИ утверждают, что из кредитных организаций уже выведены сотни миллионов евро через отделения банков островного государства в России и Великобритании.

Рынок потребления вина в Китае продолжает демонстрировать свой потенциал после того, как в 2011 году страна стала пятым по величине потребителем вин. Основным поставщиком этого напитка в КНР остается Франция. Следом идут Австралия, Грузия, Австрия, Греция, Молдова, а также Индия. Китайские потребители в основном ориентируются на крупные бренды и цены, по данным международной исследовательской компании вин и спиртных напитков (International Wine and Spirits Research Company).

Грузинские вина, появившиеся в Китае в марте 2011 года с благословения дипломатических миссий, занимают третье место по потреблению в КНР. В настоящее время в Поднебесной представлено около 20 брендов – от самых доступных до элитных.

"Раньше около 90% грузинских вин раньше использовалось для экспорта в Россию, - говорит Хуа Ютонг, вице-президент Китайского национального научно-исследовательского института пищевых продуктов. – Но после 2006 года, когда Россия начала вводить практику запретов на торговлю с Грузией, страна начала искать выходы на зарубежные рынки. В Пекине даже был создан центр продвижения грузинских вин, но теперь информация об этом напитке выходит за пределы столицы".

По сравнению с французскими винами грузинские имеют сильный вкус, богаты танинами, имеют глубокий фруктовый аромат.

"Это четкие и яркие цвета, - описывает качества вин одной из бывших советских республик Хуа Ютонг. – Кроме того, в некоторых винодельнях по-прежнему для ферментации вина используют традиционные глиняные чаны, называемые qvevri – в них заливают виноградный сок из свежевыдавленного винограда и закапывают под землю в погребах. Это придает вину больше аромата, который невозможно воссоздать, используя современные методы". И если вино может быть вызревшим и готовым к употреблению, то не каждый китайский потребитель "созрел" для восприятия этих напитков.

"Нам пока что не хватает дистрибуторов, которые бы знакомили с винами потенциального потребителя, параллельно воспитывая его вкус", - говорит Хуа Ютонг.

ПРЕЗИДЕНТ КИПРА УРЕЗАЛ СЕБЕ ЗАРПЛАТУ НА 25%

На такой же шаг пошли все члены правительства. Тем временем на острове сформирована комиссия по поиску виновных в зарождении кризиса

Президент Кипра Никос Анастасиадис сократил собственную зарплату на 25%. Все члены кипрского правительства согласились на 20-процентное сокращение. Такое заявление сделал помощник президента Константинос Петридес, передает информагентство AFP. Помимо этого, президент Кипра и все министры отказались от получения 13-й зарплаты, т.е. премии по итогам года.

Правительство Кипра на задержавшемся на день заседании назначило комиссию из троих судей Верховного суда, сказал Петридес. Главной задачей этого органа станет предварительное расследование и подготовка материалов для возбуждения дел против политиков и государственных служащих, несущих уголовную, моральную или административную ответственность за возникновение банковского кризиса на Кипре. Будет расследован целый ряд решений, действий или халатности на всех уровнях, в том числе действия политиков и руководителей банков, добавил он. В состав комиссии вошли Георгиос Пикис, Панайотис Каллис и Яннакис Константинидис.

Частные лица и компании сняли до миллиарда евро со своих банковских счетов на Кипре в феврале этого года. Это следует из отчета, опубликованного сегодня на сайте Европейского центрального банка. Объем частных вкладов, хранящихся на банковских счетах на Кипре, сократился на 2,2% в феврале к январю до 46,4 млрд евро. В первом месяце этого года депозиты уменьшились еще на 2%. Эти данные не учитывают средства правительства Кипра на депозитах, а также межбанковские вклады. ЕЦБ составляет аналогичные отчеты ежемесячно для каждой страны еврозоны. Например, в феврале объем депозитов в банках Греции увеличился на 1,9% до 171 млрд евро. В Италии прирост составил на 1,3% (до 1,5 трлн евро).

Правительство Кипра в ночь на понедельник после переговоров с Еврогруппой утвердило программу по выводу страны из кризиса. Антикризисная программа ударит по инвесторам и вкладчикам крупнейшего банка острова, Bank of Cyprus, и предусматривает закрытие Cyprus Popular Bank, второй по величине финансовой организации страны. Сегодня, 28 марта кипрские банки возобновили работу после 12-дневного вынужденного перерыва. Государство старается ограничить отток вкладов через систему жестких ограничений на операции со счетами и наличными деньгами.

31 марта 2013 года гражданская авиация России перейдет на весенне-летнее расписание полетов. В новом сезоне ОАО "Авиакомпания "Россия", входящее в группу компаний "Аэрофлот", увеличит интенсивность перевозок по популярным маршрутам и откроет два новых направления полетов.

Дополнительные частоты по сравнению с аналогичным сезоном прошлого года введены для рейсов на острова Родос (Греция) и Тенерифе (Испания, Канарский архипелаг), а также в Тиват (Черногория). Благодаря увеличению частоты полетов в статус ежедневных перейдут востребованные петербургскими пассажирами рейсы в Барселону (Испания), Рим и Милан (Италия).

Впервые в рамках весенне-летнего расписания авиакомпания "Россия" будет выполнять перевозки из московского аэропорта Домодедово в Ниццу, жемчужину Лазурного берега Франции. Полеты по этому направлению стартовали в начале марта и сейчас осуществляются пять раз в неделю. В мае этот рейс станет ежедневным.

25 апреля 2013 года авиакомпания "Россия" откроет рейсы из Санкт-Петербурга в Сывктывкар, столицу республики Коми. Рейсы на воздушной линии будут выполняться ежедневно.

Еще одним нововведением весенне-летнего расписания 2013 года станут ночные перелеты в московский аэропорт Домодедово, а также в Архангельск и Мурманск. Появление этих рейсов позволит существенно улучшить трансферные перевозки, поскольку предоставит пассажирам новые возможности для удобных стыковок.

Всего в расписании регулярных рейсов авиакомпании "Россия" сезона "Лето 2013" будет представлено более 80 маршрутов в города России, ближнего и дальнего зарубежья.

В новый сезон авиакомпания войдет с обновленным парком воздушных судов. С начала 2013 года в компанию поступили три самолета Airbus А319 и один Airbus А320. Еще одно воздушное судно Airbus А319 авиакомпания "Россия" планирует получить в начале сезона.

S&P: РЕЙТИНГИ БАНКОВ ЕВРОЗОНЫ ИЗ-ЗА КИПРА НЕ ИЗМЕНЯТСЯ

По мнению экспертов агентства, ситуация с Кипром высветила необходимость создания европейского банковского союза

Ситуация на Кипре не приведет к немедленным рейтинговым действиям в отношении банков еврозоны, считает международное рейтинговое агентство Standard & Poor's.

В то же время план помощи Кипру может создать прецедент, говорит автор доклада Ричард Барнс. Агентство отмечает, что условия помощи Кипру значительно отличаются от финансовой помощи, ранее оказанной Греции, Ирландии, Португалии и Испании.

По мнению экспертов S&P, ситуация с Кипром высветила необходимость создания европейского банковского союза для усиления контроля, а также для того, чтобы внести ясность для инвесторов относительно ответа властей на банковские банкротства.

Сегодня на Кипре после двухнедельного перерыва открылись банки. Для того, чтобы вкладчики смогли снять разрешенный объем наличности, из Франкфурта-на-Майне было доставлено 5 млрд евро. Перед открытием банков Кипр ввел существенные ограничения на движение капитала на 7 дней.

Кипрская фондовая биржа возобновит работу только 2 апреля.

ГЛАВА CYPRUS POPULAR BANK ПОДАЛ В ОТСТАВКУ

Вслед за ним заявление об уходе написал весь совет директоров

Глава второго по величине кипрского банка Cyprus Popular Bank (Laiki) Такис Фидиас подал в отставку, сообщает Кипрское агентство новостей со ссылкой на официального представителя Центробанка островной республики Алики Стилиану.

Фидиас направил заявление об уходе совету директоров банка и руководству ЦБ Кипра 26 марта. Деловой портал "Нафтемпорики" сообщает, что вслед за Фидиасом в отставку подал весь совет директоров Cyprus Popular Bank. Заявления об уходе написали председатель совета директоров Андреас Филиппос, а также члены совета Спирос Епископос, Андреас Захариадис, Паникос Путзиуорис, Христос Стилианидис, Стелиос Стилинос, Андреас Троккос, Марио Хаджияннакис, Никос Хаджиниколау и Фадель аль-Али.

Сложное финансовое положение, в котором оказался Cyprus Popular Bank, стало одной из основных причин, по которой правительство Кипра было вынуждено обратиться к международным кредиторам за помощью. После реструктуризации долга Греции банку потребовалось 1,8 млрд евро на рекапитализацию. Государству удалось договориться о кредите в размере 10 млрд евро, однако условием его получения станут жесткие меры экономии и полная реструктуризация финансовой системы. В рамках реформирования экономики Cyprus Popular Bank будет объединен с крупнейшим банком Кипра - Bank of Cyprus. "Здоровые" активы Laiki и депозиты до 100 тысяч евро перейдут в распоряжение объединенного банка. Министр финансов Кипра Михалис Саррис накануне сообщил, что владельцы крупных вкладов в Cyprus Popular Bank могут потерять до 80% от величины каждого депозита.

Накануне Центробанк отправил в отставку генерального директора Bank of Cyprus Янниса Кипри. Ходили слухи о том, что покинуть свои посты пришлось всем членам правления, однако они не подтвердились.

С 31 марта 2013 года ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" вводит летнее расписание полётов, которое будет действовать до 26 октября 2013 года.В летнем сезоне 2013 года Аэрофлот планирует осуществлять полеты в 52 страны мира, в том числе в шесть стран СНГ (Азербайджан, Армения, Белоруссия, Киргизстан, Украина, Узбекистан). Собственные рейсы будут выполняться в 122 пункта, из них 75 за рубежом, в том числе: 49 пунктов Европы, 12 — Азии, 8 — Америки, 6 — Ближнего и Среднего Востока и Африки.

Сеть полетов в страны СНГ включает 11 пунктов: Баку, Бишкек, Ереван, Минск, Ташкент, Киев, Донецк, Днепропетровск, Харьков, Симферополь, Одесса.

Внутренние рейсы — 36 пунктов России — охватывают наиболее востребованные направления: Абакан, Анапа, Астрахань, Барнаул, Владивосток, Волгоград, Геленджик, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Магнитогорск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижнекамск, Новокузнецк, Новосибирск, Оренбург, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Томск, Тюмень, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Южно-Сахалинск, Якутск.

В летнем сезоне планируется открытие регулярных рейсов по новым внутрироссийским направлениям: Абакан — шесть рейсов в неделю, Магнитогорск — семь рейсов в неделю, Новокузнецк — семь рейсов в неделю, Якутск — шесть рейсов в неделю.

Международная сеть маршрутов Аэрофлота будет дополнена ежедневными рейсами в Салоники (Греция) и тремя рейсами в неделю в Торонто (Канада).

Традиционные зимние туристические направления полетов Аэрофлота в Инсбрук, Зальцбург, Гоа и Пхукет будут заменены на летние — Ираклион, Дубровник, Сплит и Тиват. Также будет возобновлено выполнение регулярных рейсов в Геленджик.

Для формирования развитой маршрутной сети с качественно состыкованными рейсами, Аэрофлот увеличивает частоту полетов по наиболее востребованным у пассажиров направлениям. Так, увеличена частота полетов из Москвы по следующим маршрутам (рейсов в неделю): Санкт-Петербург (с 98 до 105), Калининград (с 28 до 35), Нижний Новгород (с 21 до 28), Пермь (с 21 до 28), Уфа (с 21 до 28), Владивосток (с 14 до 21), Сургут (с 7 до 14), Киев (с 21 до 35), Донецк (с 7 до 14), Одесса (с 7 до 14). Также запланировано увеличение частоты полетов на международных направлениях: Стамбул (с 18 до 27), Рим (с 14 до 21), Белград (с 7 до 14).

Продолжится выполнение рейсов по новым направлениям, открытым в предыдущем зимнем сезоне — в Таллинн, Майами и Тенерифе.

В летнем сезоне будет существенно расширен перечень маршрутов, на которых эксплуатируются воздушные суда Boeing-777-300ER. Новые самолеты в трехклассной компоновке (бизнес-класс, экономический и класс Комфорт), поступление которых в парк Аэрофлота началось в феврале этого года, начнут выполнять полеты в пункты России: Владивосток, Красноярск, Петропавловск-Камчатский.

Продолжится выполнение программы регулярных грузовых авиаперевозок — в летнем сезоне 2013гг. Аэрофлот будет выполнять рейсы на грузовых самолетах в 7 аэропортов мира: Гонконг, Нарита, Пекин, Сеул, Хан, Хельсинки, Шанхай.

География полетов Аэрофлота будет дополнена 113 маршрутами, на которых будут использованы воздушные суда интегрированных в группу Аэрофлот компаний "Россия", "Донавиа", "Владивосток Авиа" и "Оренбургские авиалинии". По 82-м маршрутам Аэрофлот планирует выполнять рейсы в рамках соглашений о совместном использовании кодов (код-шеринга Free Sale).

Всего в летнем сезоне Аэрофлот вместе с дочерними авиакомпаниями и партнерами по "код-шерингу" будет осуществлять полеты в 317 пунктов, расположенных в 61 стране мира. А благодаря участию Аэрофлота в глобальном альянсе SkyTeam пассажирам авиакомпании доступны более тысячи направлений почти двухсот стран мира.

Аэропорт "Борисполь" с начала летней навигации 2013 года, которая будет открыта 31 марта, начнет обслуживать ряд новых авиаперевозчиков и расширит возможности для пассажиров за счет открытия новых направлений и увеличения частот по существующим маршрутам.

В частности, в летнем расписании аэропорта предусмотрено обслуживание новых авиакомпаний - Fly Georgia, Meridiana SpA, Air Astana, Air Malta, Jamahiriya Libyan Arab Airlines, Syrianair, Yamal Airlines, Arkia Israel Airlines.

"Привлечение новых авиакомпаний, расширение маршрутной сети, увеличение количества рейсов на наиболее популярные направления во время летней навигации, - отметил директор по производству аэропорта "Борисполь" Александр Черепанов, - откроет новые туристические возможности для пассажиров Украине, а самому аэропорту "Борисполь" позволит выйти на новый этап своего развития ".

По сравнению с зимним сезоном в аэропорту "Борисполь" сезон Summer-2013 предусматривает открытие новых регулярных рейсов в страны Европы, Азии и Африки. В частности, будут открыты новые рейсы из Киева в Сочи (Россия), Ростов-на-Дону (Россия), Краснодар (Россия), Самару (Россия), Тюмень (Россия), Екатеринбург (Россия), Новосибирск (Россия), Бишкек (Киргизская Республика), Караганду (Казахстан), Костанай (Казахстан), Неаполь (Италия), Верону (Италия), Ниццу (Франция), Пальма де Майорку (Испания), Пулу (Хорватия), Дубровник (Хорватия), Сплит (Хорватия), Мальту, Тегеран (Иран), Дамаск (Сирия), Триполи (Ливия), Енфиду (Тунис), Севастополь (Украина).

В летнее расписание вошли также чартерные рейсы в Бодрум (Турция), Бургас (Болгария), Даламан (Турция), Мадейру (Португалия), Ираклион (Греция), Кос (Греция), Родос (Греция), Тиват (Черногория), Варну (Болгария ).

Кроме того, удет увеличено количество частот на наиболее популярные направлениях. Так, количество рейсов в Москву увеличится с 77 до 96. Возрастет также количество рейсов в Санкт-Петербург - с 23 до 28. С начала апреля станет легче добраться в Тель-Авив - пассажиры "Борисполя" смогут воспользоваться 49 рейсами (вместо 28 рейсов, которые были доступны в течение прошлого сезона). Более доступной станет столица Великобритании Лондон - в летнем расписании предусмотрен 41 рейс в неделю. Существенно увеличится количество рейсов в Амстердам - до 28 рейсов в неделю, Париж - до 29 рейсов, Праги - до 24 рейсов, Варшаву - до 20 рейсов в неделю.

С началом летней навигации рейсы всех международных авиаперевозчиков будут обслуживаться в новом терминале "D".

Авиакомпания "Трансаэро" в летнем сезоне 2013 года впервые в своей истории будет выполнять рейсы по более чем 190 маршрутам. Таким образом, авиакомпания установила новый рекорд. Число направлений полетов "Трансаэро" увеличивается практически на 20% по сравнению с летним периодом прошлого года. Столь обширная маршрутная сеть призвана наиболее полно удовлетворить потребности как делового, так и туристического пассажирских потоков.В летнем сезоне в активную фазу войдет реализация проекта по созданию мощного транзитного центра "Трансаэро" на базе самого большого и современного в России терминала А московского аэропорта Внуково. Там пассажирам будут созданы самые комфортные условия для стыковок на рейсах между городами России, Казахстана, Узбекистана, Украины и городами США и Западной Европы.

Всего из Внуково "Трансаэро" будет выполнять полеты почти по 30 направлениям.

Впервые авиакомпания начнет регулярную эксплуатацию в этом аэропорту своих дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов Boeing 747-400 на рейсах в США и Мексику.

"Трансаэро" будет последовательно развивать воздушное сообщение из города своей регистрации - Санкт-Петербурга. Авиакомпания откроет из Северной столицы России новые рейсы в Калининград, Сочи и Киев. Рейсы "Трансаэро" между Москвой и Санкт-Петербургом будут выполняться с частотой до шести раз в день. Для большего удобства пассажиров они будут осуществляться сразу из двух московских аэропортов - Домодедово и Внуково.

В летнем сезоне "Трансаэро" традиционно будет принимать самое активное участие в реализации государственной программы субсидированных перевозок жителей Дальнего Востока. Перевозка дальневосточников-льготников будет осуществляться по 12 маршрутам. На рейсах между Москвой и целым рядом городов Дальнего Востока "Трансаэро" будет эксплуатировать самолеты Boeing 777-300 с новейшими салонами и индивидуальной системой развлечений Lumexis.

"Трансаэро" продолжит последовательно проводить линию по развитию прямых беспосадочных полетов из регионов России к местам массового отдыха россиян за рубежом, минуя авиационный узел Москвы. В летнем сезоне такие рейсы будут выполняться из более чем 20 городов нашей страны. По сравнению с прошлым летним сезоном общее число международных маршрутов "Трансаэро" из регионов вырастет на 50% и превысит 65. Так, программа полетов в Барселону будет выполняться "Трансаэро" сразу из 13 российских городов, в Хургаду - из 12, в Ларнаку - из 10, в Пафос - из девяти, в Бангкок - из восьми.

Из новинок летнего сезона 2013 следует отметить открытие нового рейса "Трансаэро" из Москвы в Токио. Полеты будут выполняться из аэропорта Домодедово в аэропорт Нарита на самолетах Boeing 777-200 с классом обслуживания Империал.

Будут открыты новые рейсы в Киев из Екатеринбурга, Перми и Уфы.

Авиакомпания "Трансаэро" также предлагает клиентам код-шеринговые рейсы со своими партнерами.

Это рейсы, выполняемые компанией Singapore Airlines между Москвой и Сингапуром, а также между Москвой и Хьюстоном, которые имеют совместный код обоих перевозчиков.

В соответствии с действующим код-шеринговым соглашением между "Трансаэро" и британской компанией Virgin Atlantic рейсы "Трансаэро" между Москвой и Лондоном имеют совместный код UN/VS. В то же время рейсы Virgin Atlantic между Лондоном и Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Бостоном и Орландо выполняются под совместным кодом VS/UN.

Код-шеринговые рейсы "Трансаэро" также выполняет совместно с компанией "Австрийские авиалинии" на маршруте Москва - Вена- Москва.

Уникальный комфорт класса обслуживания "Трансаэро" Империал в летнем сезоне будет доступен на рейсах в Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес, Торонто, Канкун, Пунта-Кану, Токио, Мале, Пхукет, Пафос, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Анадырь.

В целом программа регулярных полетов "Трансаэро" в летнем периоде 2013 года будет выглядеть следующим образом (возможны дополнения):

Направления из Москвы:

По России:

Санкт-Петербург, Анадырь, Анапа, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Магадан, Магнитогорск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Самара, Сочи, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск

По СНГ:

Армения - Ереван; Казахстан - Астана, Алма-Ата, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент; Украина - Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса, Симферополь; Узбекистан - Ташкент, Бухара

Направления из Санкт-Петербурга:

По России:

Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Калининград, Сочи

По СНГ:

Украина - Киев

В Европу:

Австрия - Вена; Греция - Афины, Ираклион, Родос; Италия - Рим, Милан; Чехия - Пардубице; Испания - Барселона

В Африку:

Тунис - Энфида

Направления

Из Екатеринбурга: Киев, Барселона, Тенерифе, Ираклион, Родос, Хургада, Бангкок, Пафос

Из Новосибирска: Пафос, Ларнака, Барселона, Бангкок, Пхукет, Хургада

Из Казани: Барселона, Ларнака

Из Красноярска: Бангкок, Барселона

Из Перми: Киев

Из Ростова-на-Дону: Ларнака

Из Самары: Барселона, Пафос

Из Тюмени: Барселона

Из Уфы: Киев, Барселона, Пафос

Чартерная программа "Трансаэро" 2013 включает в себя следующие направления:

Из Москвы:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Араксос, Керкира, Кос, Ханья; Испания - Пальма-де-Мальорка; Португалия - Мадейра; Кипр - Ларнака; Турция - Анталия, Бодрум; Ямайка - Монтего Бей

Из Санкт-Петербурга:

Болгария - Бургас, Варна; Греция - Закинтос, Санторини, Керкира, Кос, Ханья; Египет - Хургада, Шарм-эль-Шейх; Испания - Пальма-де-Мальорка; Турция - Анталия, Хорватия - Пула; Черногория - Тиват

Из Екатеринбурга: Анталия, Бургас, Пальма-де-Мальорка, Ларнака, Пардубице, Римини

Из Новосибирска: Римини, Хошимин

Из Благовещенска: Бангкок

Из Владивостока: Бангкок

Из Волгограда: Барселона, Пафос, Хургада

Из Казани: Хургада

Из Калининграда: Пафос

Из Кемерово: Бангкок, Барселона

Из Краснодара: Барселона, Ларнака

Из Нижнего Новгорода: Барселона, Ларнака, Пафос, Хургада

Из Омска: Ларнака, Хургада

Из Перми: Барселона, Пафос, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Барселона, Хургада

Из Самары: Ларнака, Хургада

Из Тюмени: Ларнака, Хургада

Из Уфы: Хургада

Из Челябинска: Ларнака, Хургада

Из Хабаровска: Бангкок

Из Южно-Сахалинска: Бангкок

«Крупнейшим производителям электромобилей пока неинтересен наш рынок»

Основатель компании «Револьта» Максим Осорин об электрозаправках, гибридных автомобилях и ценах

Создание сети зарядных станций для электромобилей и подключаемых гибридов в нынешних условиях работа неблагодарная. О скромных успехах, неприятных неудачах и надеждах на светлое будущее корреспонденту «МН» рассказал генеральный директор и основатель компании «Револьта» Максим Осорин.

— «Револьта» фактически является единственной российской компанией, действительно работающей в сфере зарядной инфраструктуры. Результаты вашей деятельности характеризуют чуть ли не весь наш рынок. Что сделано?

— Не могу сказать, что мы достигли каких-то больших успехов, но дело идет. По итогам 2012 года у нас работает сеть из 45 заправочных станций в Москве, Белгороде и Казани, из них четыре станции быстрой зарядки, на которых батарею можно зарядить полностью в течение 15–20 минут. Для сравнения: в США ежемесячно строится 180 станций.

Максим Осорингенеральный директор и основатель компании «Револьта»

Помимо заправок в прошлом году мы приступили к продажам коммерческих электромобилей Smith Electric. Эта компания уже многие годы на базе существующих коммерческих автомобилей производит электромобили. В 2012 году мы поставили первую партию «Смитов» из десяти автомобилей и получили опыт реальной эксплуатации электромобиля в том числе и в суровых зимних условиях. Машина справилась с тестом при 24-градусном морозе. Фургон Smith Edison сделанный на базе Ford Transit, заряжается полностью за четыре часа и может проехать без подзарядки до 160 км. Единственный недостаток этого электромобиля — это его цена, которая в зависимости от модификации и комплектации составляет 3,5–6 млн рублей.

— Почему электромобили так дорого стоят?

— На локальном рынке, да и в общемировых масштабах, пока сравнительно мало поставщиков, и у них небольшой объем производства. Особенно это касается коммерческих авто. Отсюда высокая удельная себестоимость. Но хочу заметить, что за последний год на рынке появилось много крупных производителей автокомпонентов с продуктами для электромобилей и подключаемых гибридов, и как следствие когда их новая продукция дойдет до конвейера, цена электромобилей снизится. Ранее, например, только основные компоненты электропривода со средними характеристиками обходились в сумму порядка 1 млн руб., теперь есть выбор поставщиков и систем и ценовая конкуренция. Аналогичная ситуация со стоимостью батарей, за последние год-два стоимость 1 кВт ч в конвейерных закупках снизилась с $800 до $400–450.

На цену в РФ влияют также ввозные пошлины, утилизационный сбор и НДС. Выходом здесь является локальная сборка и производство ключевых компонент, таких как электродвигатели, инверторы, зарядные устройства, например, по лицензии или в СП с существующими игроками на мировом рынке. Для запуска такого проекта необходим якорный заказ. У нас есть такой проект в проработке, и в случае если электросетевой комплекс подтвердит свои намерения реальными соглашениями, мы запустим производство. Думаю, это произойдет на позже нынешнего лета. Для российского потребителя локальное производство на примере Smith будет означать снижение стоимости в течение двух-трех лет до 40% и сокращение сроков поставки до двух-трех недель.

Приобретенный парк электромобилей и зарядная инфраструктура успешно эксплуатируются, зарядные станции можно найти в составе нашей сети на карте Москвы

— «Револьта» заявляла о запуске ряда крупных проектов в сфере электрозаправочной инфраструктуры, в частности, совместного с департаментом природопользования Москвы проекта «Экополис». Как с ними обстоят дела?

— В рамках «Экополиса» была поставлена партия Mitsubishi i-MiEV и создана внутренняя сеть зарядных станций на территории особо охраняемых природных территорий. Автомобили используются инспекторами для патрулирования ООПТ. Проект «Экополис» подразумевал дальнейшее расширение масштабов применения всевозможной электромобильной техники на территории ООПТ для уборки, выполнения сервисных функций, патрулирования, организации экскурсий Планировалось создание парковок по периметру таких территорий, оборудованных публичной зарядной инфраструктурой, и разрешение въезда электромобилей на территорию, поскольку въезд обычных автомобилей туда запрещен. К сожалению, отсутствие финансирования и какие-то внутренние проблемы департамента природопользования не позволили реализовать все задуманное. Приобретенный парк электромобилей и зарядная инфраструктура успешно эксплуатируются, зарядные станции можно найти в составе нашей сети на карте Москвы.

А вот анонсированный проект с зарубежным инвестиционным фондом Еnerfund (американский фонд венчурных инвестиций) действительно не состоялся. Мы подписали меморандум о сотрудничестве, планировали в течение нескольких лет развернуть сеть зарядных станций в количестве до 2 тыс. штук, но до реальных проектов и инвестиций дело, к сожалению, не дошло, наверное, руководство Enerfund посчитало, что риски, связанные с такими инвестициями, в России слишком высоки.

— Проект получил продолжение?

— К счастью, нового партнера долго искать не пришлось. В конце прошлого года мы объявили о запуске всероссийской программы по развитию зарядной инфраструктуры для электромобилей под эгидой электросетевого комплекса — Федеральной сетевой компании и «Холдинга МРСК». В программе запланировано создание публично доступной зарядной инфраструктуры во всех городах РФ с населением свыше 500 тыс. человек, находящихся в благоприятных для электротранспорта климатических условиях. Сегодня эта программа после четырех месяцев работы уже формализована в виде документа, он прошел первичные согласования и, надеюсь, в ближайшее время будет утвержден, и мы начнем ее реализовывать.

Программа рассчитана до 2020 года, мы предполагаем, что к этому времени потребность рынка составит порядка 38,6 тыс. электрозаправочных станций различных типов. Предполагается, что до 60% этого объема будет закрыто электросетевыми компаниями в рамках этой программы.

— В каком виде стратегия будет реализована для Москвы?

— Это, безусловно, вопрос к правительству Москвы. Мы же в свою очередь совместно с электросетевым комплексом и автопроизводителями уже разработали специальную программу для мегаполисов, в частности Москвы, с рабочим названием «360EV». Она предназначена для крупных компаний и корпораций, у которых в столице расположены офисы и собственные автопарки. Как правило, это передовые компании в сфере IT, консалтинга, инжиниринга.

Сегодня стоимость создания электрозаправки варьируется от 200 до 400 тыс. руб. в зависимости от стоимости оборудования и сложности подключения

Смысл предложения заключается в следующем. Этим летом на российский рыноквыходит подключаемый гибрид Mitsubishi Outlander PHEV, который будет иметь вполне конкурентную цену и электрический пробег до 60 км. Для компаний, которые пополнят автопарк этими автомобилями, мы будем готовы создать необходимую зарядную инфраструктуру на корпоративной парковке. При этом компании не нужно будет ее оплачивать. Так же мы по льготным ценам поставим оборудование для сотрудников, которые будут ездить на этих а/м, для оборудования их парковочного места дома простой зарядной станцией. В этом случае практически 100% всех поездок в городе будет совершаться на электротяге, поскольку, по статистике, автомобиль проводит свыше 80% времени на парковке, а средней дневной пробег в Москве не превышает 50 км. Если власти Москвы по примеру других крупных мегаполисов в мире пойдут на такие немонетарные меры стимулирования, как доступ электромобилей и подключаемых гибридов на выделенные полосы и бесплатная муниципальная парковка, то это автоматически придаст смысл инициативе. Для компаний и сотрудников это значит сокращение времени в пути на работу и обратно и, как следствие, увеличение производительности труда. Бесплатная парковка — удобство при поездках менеджеров на встречи и экономия затрат. К примеру, в США уже разрешено движение электромобилей и подключаемых гибридов по выделенной полосе. Эти меры наряду с другими видами стимулирования уже привели к тому, что по итогам продаж новых легковых автомобилей за 2012 год в Калифорнии каждая сороковая проданная машина могла подключаться к сети, то есть была или чистым электромобилем, или гибридом, а это уже весьма серьезные 3% рынка новых машин.

Возвращаясь к нашему проекту, для Москвы он будет стоить минимум вложений, особенно первые год-два, так как количество электромобилей и подключаемых гибридов будет невелико. Система видеофиксации нарушений потребует минимальных изменений. Зарядная инфраструктура будет создаваться за счет электросетевого комплекса и «Револьты». А город получит реальный экологический эффект. В свою очередь, для нас размещение зарядной инфраструктуры там, где есть ее реальное ежедневное использование, будет означать понятную возвратность инвестиций. Сегодня стоимость создания электрозаправки варьируется от 200 до 400 тыс. руб. в зависимости от стоимости оборудования и сложности подключения. По мере роста объемов стоимость заправок будет снижаться. Пока мы работаем полностью на импортном оборудовании. У нас готовы собственные наработки, но нет необходимых объемов продаж для экономически обоснованного запуска его производства.

— Как на эту идею отреагировали крупные компании, которые являются вашей целевой аудиторией?

— Сейчас мы начали переговоры с городом и надеемся, что в в ближайшее время наша инициатива получит поддержку городских властей. После этого мы активно начнем работать с компаниями. Но нам известно, что такие мультинациональные игроки, как Google, SAP, 3M и другие, участвуют в схожих проектах в других странах.

— Какие меры поддержки отрасли практикуются за рубежом и могли бы помочь ее развитию в России?

— В развитых странах используется два вида поддержки — субсидии на приобретение электромобилей и инфраструктуру. Плюс немонетарные (во всяком случае не связанные непосредственно с выделением финансирования со стороны государства) методы стимулирования, такие как снижение налогов, доступ на полосы общественного транспорта, бесплатная парковка, проезд в закрытые зоны и проч. Например, в Европе и США субсидирование приобретения электромобилей физическими лицами достигает 7–10 тыс. евро, если сложить федеральные и муниципальные деньги, при стоимости электромобиля в 35–40 тыс. евро. Поэтому данный сегмент там развивается достаточно хорошо. Тот же Mitsubishi только успел выйти на рынок Голландии со своим подключаемым гибридом (Mitsubishi Outlander PHEV. — «МН»), как собрал 7 тыс. заказов. Поверьте, это существенный объем для автомобиля, которого даже нет в салонах.

Лидеры мирового рынка пока не хотят продавать свои электромобили в России

— Как вы относитесь к тому, что российские власти отказались снижать ввозные пошлины на электромобили?

— Ну, во-первых, по моей информации, пока не отказались, и идет процесс согласований и переговоров, который во многом двигает Торгово-промышленная палата РФ. Насколько я знаю, против выступил «АвтоВАЗ» и НАМИ, мотивируя свою позицию тем, что у нас есть отечественный электромобиль «Эллада» и снижение ввозных пошлин и НДС негативно скажется на планах по его производству. Я тестировал «Элладу», это вполне адекватный автомобиль, но это не серийная машина, она делается в опытном производстве и полностью собирается из иностранных компонентов на базе кузова и шасси «Калины». Сегодня единственным заказчиком являются власти Ставропольского края — проект электротакси из 100 а/м. Но ведь мы не думаем серьезно, что после приобретения «АвтоВАЗа» компанией Renault — одним из крупных игроков на рынке электромобилей — «Эллада» сможет стать массовым явлением на этом рынке? Почему должны страдать потребители? К сожалению, власти пытаются задушить конкуренцию, которой и близко нет. А она нужна развивающемуся рынку как воздух.

— Как марки электромобилей все-таки проникли в Россию, несмотря на сложности?

— Особенного разнообразия у нас, к сожалению, нет, и выбирать не приходится. На наших дорогах можно встретить все что угодно, ввезенное по схеме «серого» импорта, но официально в Россию поставляются электромобили Mitsubishi, коммерческие электромобили Smith и «Эллада». Лидеры мирового рынка пока не хотят продавать свои электромобили в России. Мы надеемся, что благодаря реализации всероссийской программы по развитию зарядной инфраструктуры мы сможем их убедить в том, что в части инфраструктуры вопросов не возникнет. Под эгидой ФСК мы планируем в середине апреля провести совещание, куда будут приглашены все автопроизводители подключаемых гибридов и электромобилей. Будем общаться с ними, попытаемся обрисовать перспективу развития российского рынка и найти взаимный интерес. Мы надеемся, что в 2013 году произойдет прорыв на российском рынке электротранспорта. Начиная с этого года мы будем говорить не только о пилотных проектах, но и о планомерном самостоятельном развитии рынка, который будет двигать потребитель — сначала корпоративный сектор, а затем по мере расширения предложения и широкий розничный рынок.

Рита Долженкова

Россия > Транспорт > mn.ru, 27 марта 2013 > № 916495 Максим Осорин

КРУПНЕЙШИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПОКА НЕИНТЕРЕСЕН НАШ РЫНОК

Рита ДОЛЖЕНКОВА

Максим Осорин глава компании "Револьта"

"В развитых странах используется два вида поддержки экологического транспорта - субсидии на приобретение электромобилей и инфраструктуру. Плюс немонетарные методы стимулирования, такие как снижение налогов, доступ на полосы общественного транспорта, бесплатная парковка, проезд в закрытые зоны и проч. Например, в Европе и США субсидирование приобретения электромобилей физическими лицами достигает 7-10 тыс. евро, если сложить федеральные и муниципальные деньги, при стоимости электромобиля в 35-40 тыс. евро"

Создание сети зарядных станций для электромобилей и подключаемых гибридов в нынешних условиях работа неблагодарная. О скромных успехах, неприятных неудачах и надеждах на светлое будущее корреспонденту "МН" рассказал генеральный директор и основатель компании "Револьта" Максим Осорин.

- "Револьта" фактически является единственной российской компанией, действительно работающей в сфере зарядной инфраструктуры. Результаты вашей деятельности характеризуют чуть ли не весь наш рынок. Что сделано?

- Не могу сказать, что мы достигли каких-то больших успехов, но дело идет. По итогам 2012 года у нас работает сеть из 45 заправочных станций в Москве, Белгороде и Казани, из них четыре станции быстрой зарядки, на которых батарею можно зарядить полностью в течение 15-20 минут. Для сравнения: в США ежемесячно строится 180 станций.

Помимо заправок в прошлом году мы приступили к продажам коммерческих электромобилей Smith Electric. Эта компания уже многие годы на базе существующих коммерческих автомобилей производит электромобили.

В 2012 году мы поставили первую партию "Смитов" из десяти автомобилей и получили опыт реальной эксплуатации электромобиля в том числе и в суровых зимних условиях. Машина справилась с тестом при 24-градусном морозе. Фургон Smith Edison сделанный на базе Ford Transit, заряжается полностью за четыре часа и может проехать без подзарядки до 160 км. Единственный недостаток этого электромобиля - это его цена, которая в зависимости от модификации и комплектации составляет 3,5-6 млн рублей.

- Почему электромобили так дорого стоят?

- На локальном рынке, да и в общемировых масштабах, пока сравнительно мало поставщиков, и у них небольшой объем производства. Особенно это касается коммерческих авто. Отсюда высокая удельная себестоимость. Но хочу заметить, что за последний год на рынке появилось много крупных производителей автокомпонентов с продуктами для электромобилей и подключаемых гибридов, и как следствие когда их новая продукция дойдет до конвейера, цена электромобилей снизится. Ранее, например, только основные компоненты электропривода со средними характеристиками обходились в сумму порядка 1 млн руб., теперь есть выбор поставщиков и систем и ценовая конкуренция. Аналогичная ситуация со стоимостью батарей, за последние год-два стоимость 1 кВт ч в конвейерных закупках снизилась с $800 до $400-450.

На цену в РФ влияют также ввозные пошлины, утилизационный сбор и НДС. Выходом здесь является локальная сборка и производство ключевых компонент, таких как электродвигатели, инверторы, зарядные устройства, например, по лицензии или в СП с существующими игроками на мировом рынке. Для запуска такого проекта необходим якорный заказ. У нас есть такой проект в проработке, и в случае если электросетевой комплекс подтвердит свои намерения реальными соглашениями, мы запустим производство. Думаю, это произойдет на позже нынешнего лета. Для российского потребителя локальное производство на примере Smith будет означать снижение стоимости в течение двух-трех лет до 40% и сокращение сроков поставки до двух-трех недель.

- "Револьта" заявляла о запуске ряда крупных проектов в сфере электрозаправочной инфраструктуры, в частности, совместного с департаментом природопользования Москвы проекта "Экополис". Как с ними обстоят дела?

- В рамках "Экополиса" была поставлена партия Mitsubishi i-MiEV и создана внутренняя сеть зарядных станций на территории особо охраняемых природных территорий. Автомобили используются инспекторами для патрулирования ООПТ. Проект "Экополис" подразумевал дальнейшее расширение масштабов применения всевозможной электромобильной техники на территории ООПТ для уборки, выполнения сервисных функций, патрулирования, организации экскурсий...

Планировалось создание парковок по периметру таких территорий, оборудованных публичной зарядной инфраструктурой, и разрешение въезда электромобилей на территорию, поскольку въезд обычных автомобилей туда запрещен. К сожалению, отсутствие финансирования и какие-то внутренние проблемы департамента природопользования не позволили реализовать все задуманное. Приобретенный парк электромобилей и зарядная инфраструктура успешно эксплуатируются, зарядные станции можно найти в составе нашей сети на карте Москвы.

А вот анонсированный проект с зарубежным инвестиционным фондом Еnerfund (американский фонд венчурных инвестиций) действительно не состоялся. Мы подписали меморандум о сотрудничестве, планировали в течение нескольких лет развернуть сеть зарядных станций в количестве до 2 тыс. штук, но до реальных проектов и инвестиций дело, к сожалению, не дошло, наверное, руководство Enerfund посчитало, что риски, связанные с такими инвестициями, в России слишком высоки.

- Проект получил продолжение?

- К счастью, нового партнера долго искать не пришлось. В конце прошлого года мы объявили о запуске всероссийской программы по развитию зарядной инфраструктуры для электромобилей под эгидой электросетевого комплекса - Федеральной сетевой компании и "Холдинга МРСК". В программе запланировано создание публично доступной зарядной инфраструктуры во всех городах РФ с населением свыше 500 тыс. человек, находящихся в благоприятных для электротранспорта климатических условиях. Сегодня эта программа после четырех месяцев работы уже формализована в виде документа, он прошел первичные согласования и, надеюсь, в ближайшее время будет утвержден, и мы начнем ее реализовывать.

Программа рассчитана до 2020 года, мы предполагаем, что к этому времени потребность рынка составит порядка 38,6 тыс. электрозаправочных станций различных типов. Предполагается, что до 60% этого объема будет закрыто электросетевыми компаниями в рамках этой программы.

- В каком виде стратегия будет реализована для Москвы?

- Это, безусловно, вопрос к правительству Москвы. Мы же в свою очередь совместно с электросетевым комплексом и автопроизводителями уже разработали специальную программу для мегаполисов, в частности Москвы, с рабочим названием "360EV". Она предназначена для крупных компаний и корпораций, у которых в столице расположены офисы и собственные автопарки. Как правило, это передовые компании в сфере IT, консалтинга, инжиниринга.

Смысл предложения заключается в следующем. Этим летом на российский рынок выходит подключаемый гибрид Mitsubishi Outlander PHEV, который будет иметь вполне конкурентную цену и электрический пробег до 60 км. Для компаний, которые пополнят автопарк этими автомобилями, мы будем готовы создать необходимую зарядную инфраструктуру на корпоративной парковке. При этом компании не нужно будет ее оплачивать. Так же мы по льготным ценам поставим оборудование для сотрудников, которые будут ездить на этих а/м, для оборудования их парковочного места дома простой зарядной станцией. В этом случае практически 100% всех поездок в городе будет совершаться на электротяге, поскольку, по статистике, автомобиль проводит свыше 80% времени на парковке, а средней дневной пробег в Москве не превышает 50 км. Если власти Москвы по примеру других крупных мегаполисов в мире пойдут на такие немонетарные меры стимулирования, как доступ электромобилей и подключаемых гибридов на выделенные полосы и бесплатная муниципальная парковка, то это автоматически придаст смысл инициативе.

Для компаний и сотрудников это значит сокращение времени в пути на работу и обратно и, как следствие, увеличение производительности труда.

Бесплатная парковка - удобство при поездках менеджеров на встречи и экономия затрат. К примеру, в США уже разрешено движение электромобилей и подключаемых гибридов по выделенной полосе. Эти меры наряду с другими видами стимулирования уже привели к тому, что по итогам продаж новых легковых автомобилей за 2012 год в Калифорнии каждая сороковая проданная машина могла подключаться к сети, то есть была или чистым электромобилем, или гибридом, а это уже весьма серьезные 3% рынка новых машин.

Возвращаясь к нашему проекту, для Москвы он будет стоить минимум вложений, особенно первые год-два, так как количество электромобилей и подключаемых гибридов будет невелико.

Система видеофиксации нарушений потребует минимальных изменений.

Зарядная инфраструктура будет создаваться за счет электросетевого комплекса и "Револьты". А город получит реальный экологический эффект. В свою очередь для нас размещение зарядной инфраструктуры там, где есть ее реальное ежедневное использование, будет означать понятную возвратность инвестиций. Сегодня стоимость создания электрозаправки варьируется от 200 до 400 тыс. руб. в зависимости от стоимости оборудования и сложности подключения. По мере роста объемов стоимость заправок будет снижаться. Пока мы работаем полностью на импортном оборудовании. У нас готовы собственные наработки, но нет необходимых объемов продаж для экономически обоснованного запуска его производства.

- Как на эту идею отреагировали крупные компании, которые являются вашей целевой аудиторией?

- Сейчас мы начали переговоры с городом и надеемся, что в в ближайшее время наша инициатива получит поддержку городских властей. После этого мы активно начнем работать с компаниями. Но нам известно, что такие мультинациональные игроки, как Google, SAP, 3M и другие, участвуют в схожих проектах в других странах.

- Какие меры поддержки отрасли практикуются за рубежом и могли бы помочь ее развитию в России?

- В развитых странах используется два вида поддержки - субсидии на приобретение электромобилей и инфраструктуру. Плюс немонетарные (во всяком случае не связанные непосредственно с выделением финансирования со стороны государства) методы стимулирования, такие как снижение налогов, доступ на полосы общественного транспорта, бесплатная парковка, проезд в закрытые зоны и проч. Например, в Европе и СШАсубсидирование приобретения электромобилей физическими лицами достигает 7-10 тыс. евро, если сложить федеральные и муниципальные деньги, при стоимости электромобиля в 35-40 тыс. евро. Поэтому данный сегмент там развивается достаточно хорошо. Тот же Mitsubishi только успел выйти на рынок Голландии со своим подключаемым гибридом (Mitsubishi Outlander PHEV. - "МН" ), как собрал 7 тыс. заказов. Поверьте, это существенный объем для автомобиля, которого даже нет в салонах.

- Как вы относитесь к тому, что российские власти отказались снижать ввозные пошлины на электромобили?

- Ну, во-первых, по моей информации, пока не отказались, и идет процесс согласований и переговоров, который во многом двигает Торгово-промышленная палата РФ. Насколько я знаю, против выступил "АвтоВАЗ" и НАМИ, мотивируя свою позицию тем, что у нас есть отечественный электромобиль "Эллада" и снижение ввозных пошлин и НДС негативно скажется на планах по его производству. Я тестировал "Элладу", это вполне адекватный автомобиль, но это не серийная машина, она делается в опытном производстве и полностью собирается из иностранных компонентов на базе кузова и шасси "Калины". Сегодня единственным заказчиком являются власти Ставропольского края - проект электротакси из 100 а/м. Но ведь мы не думаем серьезно, что после приобретения "АвтоВАЗа" компанией Renault - одним из крупных игроков на рынке электромобилей - "Эллада" сможет стать массовым явлением на этом рынке? Почему должны страдать потребители? К сожалению, власти пытаются задушить конкуренцию, которой и близко нет. А она нужна развивающемуся рынку как воздух.

- Как марки электромобилей все-таки проникли в Россию, несмотря на сложности?

- Особенного разнообразия у нас, к сожалению, нет, и выбирать не приходится. На наших дорогах можно встретить все что угодно, ввезенное по схеме "серого" импорта, но официально в Россию поставляются электромобили Mitsubishi, коммерческие электромобили Smith и "Эллада". Лидеры мирового рынка пока не хотят продавать свои электромобили в России.

КИПР ОГРАНИЧИТ ДВИЖЕНИЕ КАПИТАЛА НА 7 ДНЕЙ

Вывоз наличности за пределы Кипра запрещается

Кипр после открытия банков ограничит движение капитала на семь дней, следует из приказа министра финансов страны, пишет "Катимерини". Согласно документу, власти Кипра потребуют возврата в страну в течение двух недель всех доходов, полученных от экспорта или продажи имущества на территории острова.

Вывоз наличности за пределы Кипра запрещается. Разрешены следующие транзакции: оплата импорта при наличии подтверждающих документов, переводы на расходы по обучению и проживанию киприотов за границей в размере 10 тысяч евро, расходы по кредитным и дебетовым картам в размере 5 тысяч евро в месяц на человека. В зарубежную поездку можно взять не более 3 тысяч евро на человека.

Кроме того, документ запрещает досрочное закрытие вкладов. Запрет распространяется на все счета, платежи и переводы средств в любой валюте.

По данным телеканала Mega, с Кипра уже выведены сотни миллионов евро через отделения кипрских банков в России и Великобритании. Канал сообщил, что глава ЦБ Кипра Паникос Димитриадис разрешил продолжать работу филиалам Bank of Cyprus и Cyprus Popular Bank в Лондоне, кроме того, суммы можно было снять через один из банков в Москве.

Газета "Филелефтерос" утверждает, что сотрудники Cyprus Popular Bank организовали крупный вывод средств. По данным издания, президент банка Андреас Филиппу заявил на закрытом заседании парламентского комитета об утечке с Кипра в Грецию миллиардов евро.

МИЛЛИОНЫ С КИПРА МОГЛИ ВЫВЕСТИ ЧЕРЕЗ РОССИЮ И БРИТАНИЮ

Об этом сообщают греческие СМИ. Филиалы Банка Кипра и КНБ продолжали работу за границей. В результате ЦБ Кипра стал запрашивать больше денег у ЕЦБ, что вызвало подозрение. Среди банков, через которые выводились средства, мог быть и российский "Юниаструм Банк"

Сотни миллионов евро переведены с Кипра через представительства кипрских банков в Лондоне и Москве. Об этом сообщил сегодня греческий телеканал "Мега". По его данным, на Кипре раздается резкая критика в адрес управляющего Центральным банком Кипра Паникоса Димитриадиса, который во время кризиса разрешил продолжать работу филиалам Банка Кипра и Кипрского народного банка в Лондоне.

В результате стало возможным снятие крупных сумм со счетов в кипрских банках в британской столице и через один российский банк в Москве.

Во время кипрских банковских каникул в Европе заметили, что Центральный банк Кипра стал запрашивать у ЕЦБ больше наличности, чем ежедневно снимается через банкоматы на острове. Два банка, находящиеся в эпицентре кризиса, Laiki и Bank of Cyprus, имеют филиалы в Лондоне, которые оставались открытыми в течение всей недели, и где не было никаких ограничений на снятие средств.

Банк Кипра также владеет 80% российского "Юниаструм Банка", в отношении которого также не вводилось никаких ограничений на снятие наличных. Появилось подозрение, что через все эти филиалы и выводят деньги.

Кипрский телеканал "Мега" сообщает, что в руках председателя парламента Кипра Яннакиса Омиру сейчас находится список последних операций кипрских банков, которые производились в то время, как Еврогруппа принимала решения о "стрижке" депозитов.

Председатель совета директоров "Юниаструм Банка" Георгий Писков, заявил Business FM, что такая схема вывода денег с Кипра технически не возможна: "Это заявление абсолютно абсурдно. Что касается российского банка "Юниаструм": в банке это просто невозможно. Я не знаю даже, что они имели в виду. "Юниаструм Банк" совершенно отдельный банк. Он связан отношениями только такими, что мы являемся на 80% дочерней структурой. Они владеют 80% в нашем капитале. У нас разные клиенты, разный бизнес. Я не понимаю, каким образом клиент Банка Кипра мог снять деньги через "Юниаструм". Даже технически это невозможно".

Агентство Reuters сообщает, что Центробанк Кипра отправил в отставку председателя правления Bank of Cyprus - Янниса Кипри. По данным агентства France Press, отставка председателя правления предполагалась условиями соглашения по спасению экономики Кипра.

КРУГМАН: КИПР ДОЛЖЕН ВЫЙТИ ИЗ ЕВРОЗОНЫ ПРЯМО СЕЙЧАС

Если этого не будет сделано, Кипр попадет в невероятно тяжелую депрессию, которая будет длиться многие годы, предупреждает лауреат Нобелевской премии

Единственное правильное решение, которое правительство Кипра может принять в сложившейся ситуации, это немедленный выход из зоны евро. Об этом написал Американский нобелевский лауреат по экономике Пол Кругман в колонке, опубликованной газетой The New York Times. "Кипр должен покинуть евро. Сейчас", - написал Кругман.

Министр финансов Кипра Михалис Саррис 25 марта заявил: "По сути, мы еще не выиграли битву, но действительно избежали катастрофического выхода из еврозоны". На следующий день он сообщил, что Кипр не собирается покидать валютный союз, потому что это будет означать выход из Евросоюза.

Это необходимо сделать по простой причине, разъясняет экономист: сохранение членства в еврозоне для Кипра означает невероятно тяжелую депрессию, которая будет длиться многие годы - до тех пор, пока островное государство будет пытаться построить новый экспортный сектор экономики, считает он. "Оставить евро и позволить новой валюте резко упасть означает значительно ускорить восстановление", - рассуждает Кругман.

Эксперт предупреждает, что в ближайшее время Кипр понесет огромный ущерб; по его словам, это можно понять, изучив структуру внешней торговли страны. У "этой очень открытой экономики" есть всего две основные статьи экспорта, указывает Кругман: банковские услуги и туризм, "и одна из них просто исчезла". Сам по себе коллапс банковского сектора Кипра, по мнению нобелевского лауреата, приведет к серьезному спаду. Вдобавок к этому "тройка" требует принять новые масштабные меры экономии притом, что у Кипра есть первичный профицит бюджета. "Я не был бы удивлен, если увижу падение ВВП Кира на 20%", - признает Кругман.

У Кипра есть возможность выйти из сложившегося положения, уверен экономист. Кипр должен создать туристический бум, а также обеспечить стремительный рост экспорта еще одной отрасли; по мнению эксперта, вторым важнейшим сектором экономики островного государства может стать сельское хозяйство. "Очевидный путь добраться [до этого будущего] лежит через сильную девальвацию. В итоге она приведет к дешевым путевкам, которые привлекут туристов из Великобритании, - рассуждает нобелевский лауреат. - На то, чтобы достигнуть этой же точки за счет сокращения номинальной заработной платы, уйдет гораздо больше времени, будет причинен гораздо больший ущерб населению и экономике".

Кругман задается вопросом, возможен ли вообще выход из еврозоны. Эксперт утверждает, что точка зрения, согласно которой даже намек на выход из еврозоны может вызвать паническое бегство капитала и изъятие вкладов из банков, уже потеряла актуальность. Ведь кипрские банки закрыты, а потоки капитала взяты под жесткий контроль, напоминает Кругман. "Будь я диктатором, я бы просто продлил банковские выходные на Кипре до тех пор, пока страна не будет готова к введению новой валюты", - заявляет нобелевский лауреат. Он признает, что "все это звучит немного отчаянным и импровизированным". "Но отчаяние сейчас обосновано! В противном случае мы будем говорить о таких жестких мерах экономии, как в Греции (или еще более суровых) в экономике, основы которой благодаря схлопыванию офшорной банковской системы гораздо хуже, чем в Греции за всю ее историю", - подчеркивает Кругман.

Экономист предполагает, что ничего из того, что он предложил, не будет воплощено, и уточняет: "по крайней мере, не сразу". Кругман уверен: руководство Кипра из страха не сделает прыжок в неизвестность, которым является выход из еврозоны, притом, что "ужас сохранения членства в еврозоне очевиден".

Кругман еще в феврале 2012 года назвал причины кризиса в Европе. "Введя в обращение единую валюту без необходимых институтов, которые гарантировали бы ее работу, Европа фактически возродила дефекты золотого стандарта, которые сыграли важную роль в возникновении и затяжном характере Великой депрессии, - написал он тогда в колонке в The New York Times. - Если конкретно, создание евро внушило ложное чувство надежности частным инвесторам, спровоцировав таким образом огромные неустойчивые потоки капитала в страны всей европейской периферии. И как результат этого притока, там выросли издержки и цены, производство стало неконкурентоспособным, и страны, которые практически имели равновесный торговый баланс в 1999 году, стали фиксировать большой торговый дефицит. И музыка смолкла".

СМИ: С КИПРА ВЫВЕЛИ СОТНИ МИЛЛИОНОВ ЕВРО ЧЕРЕЗ РФ И БРИТАНИЮ

Это стало возможным благодаря заграничным филиалам Bank of Cyprus и Cyprus Popular Bank

Сотни миллионов евро были выведены с Кипра через отделения банков островного государства в России и Великобритании, пока правительство республики вело переговоры с международными кредиторами о получении финансовой помощи, сообщает греческий телеканал Mega.

Телеканал сообщает, что Кипр уже испытывает на себе влияние жестких договоренностей, достигнутых с "Тройкой" ради получения кредита в размере 10 млрд евро - экономика страны переживает глубокий спад, а банки на острове в конце концов решили и сегодня остаться закрытыми. В настоящее время большинство банкоматов на Кипре полностью опустошены, рынок испытывает недостаток поставок топлива, продуктов питания и медикаментов. Периодически на острове вспыхивают акции протеста и демонстрации, участники которых выкрикивают лозунги против главенства "Тройки" и федерального канцлера Германии Ангелы Меркель.

Ситуацию осложняет и тот факт, что правительство пока не объявило, каким налогом будут облагаться банковские депозиты свыше 100 тысяч евро. Министр финансов Кипра Махалис Саррис не исключил, что налог достигнет 40%. Недовольство киприотов также вызывает тот факт, что в разгар переговоров, когда все банки на острове закрылись, их представительства в Великобритании и России продолжали работать, и через них можно было легко перевести деньги на другие счета. Сумма переведенных таким образом денег оценивается в сотни миллионов евро. В то же время жители Кипра выстаивали длиннейшие очереди к банкоматам, чтобы получить хоть какую-то часть своих накоплений, но в большинстве случаев сделать это было невозможно.

Mega сообщает, что управляющий центральным банком Кипра Паникос Димитриадис разрешил продолжать работу филиалам Bank of Cyprus и Cyprus Popular Bank в Лондоне. Кроме того, крупные суммы денег можно было снять через один российский банк в Москве. Списание средств со счетов кипрских банков правительство острова объясняло необходимостью приобретения "гуманитарной помощи", авиационного топлива и лекарств. По данным телеканала, председатель парламента Кипра Яннакис Омиру располагает списком последних операций кипрских банков, которые производились во время переговоров с международными кредиторами.

Кипрская газета "Филелефтерос", в свою очередь, пишет о крупной краже средств из Cyprus Popular Bank, которую организовали некоторые из сотрудников финансовой организации. По данным издания, президент банка Андреас Филиппу и члены управляющего совета банка Мариос Хатзияннакис и Никос Хатзиниколау заявили на закрытом заседании парламентского комитета об утечке с Кипра в Грецию миллиардов евро. Представители банка отказались сообщить, что именно за люди замешаны в этом скандале, заявив, что опасаются за свою жизнь. Председатель парламента Яннакис Омиру и генеральный прокурор Петрос Клиридис все же смогли уговорить банкиров раскрыть эти данные, однако информация сразу же была отнесена к категории "совершенно секретно".

Агентство Reuters передает, что Центробанк Кипра отправил в отставку генерального директора Bank of Cyprus Янниса Кипри. Источник агентства не смог сказать, соответствуют ли действительности сообщения местных СМИ о том, что ЦБ потребовал отставки всех членов правления банка. Накануне в отставку подал президент Bank of Cyprus Андреас Артемис, однако совет директоров отказался одобрить это решение.

IKEA В ЧЕХИИ ВЕРНУЛА В МЕНЮ ФРИКАДЕЛЬКИ

Компания начинает оправляться после громкого скандала с обнаружением конины в ее фирменной продукции

В Чехии сходит на нет скандал вокруг обнаружения конины, маркированной как говядина или свинина, в меню одной из популярнейших в стране сети магазинов. Шведский мебельный ритейлер IKEA 26 марта вернул на полки продовольственных отделов своих чешских магазинов мясные фрикадельки, сообщает государственное Radio Praha.

Знаменитые фрикадельки IKEA попали в центр внимания общественности и СМИ в конце февраля из-за того, что в них в качестве ингредиентов оказалась не только положенная по традиционной рецептуре говядина и свинина, но и конина. Почти одновременно фрикадельки были изъяты из продажи не только в Чехии, но и в Словакии, Франции, Греции, Великобритании и в некоторых других странах. Замороженные фрикадельки с кониной, произведенные шведской компанией Familjen Dafgard, продавались в 13 странах Европы. IKEA отозвала свои фирменные фрикадельки также из ресторанов в Азии и странах Карибского бассейна. В начале марта главный шведский поставщик продуктов для IKEA, компания Dafgard заявила, что нашла источник поставок мяса с кониной. 7 марта IKEA сообщила о приостановке продаж в России сосисок.

Государственный ветеринарный надзор Чешской Республики провел десятки ДНК-тестов мясных фрикаделек в аттестованных независимыми органами лабораториях как в самой Чехии, так и в Германии и Швеции. Тесты подтвердили, что в полуфабрикатах из двух партий тефтелей содержалось 10% конины. Йозеф Дубен из Продовольственно-ветеринарной службы сообщил радиостанции, что результаты внеочередных проверок не дают серьезных поводов для опасений. "Mы осуществили в феврале около 60 проверок мясных изделий. Незадекларированная конина была обнаружена в пяти случаях. В марте количество проверок ветеринарной службы достигло 117-и, 104 контрольные пробы были взяты на предмет наличия в различной продукции конского ДНК, 8 проб - на наличие фенилбутазона. Лишь в одном из 117 случаев была выявлена конская ДНК. Фенилбутазон же ни в одной из проб обнаружен не был", - рассказал он. Фенилбутазон используется для лечения лошадей.

В ЕС В 2012 ГОДУ БОЛЬШЕ ВСЕГО ЗА ЧАС РАБОТЫ ПЛАТИЛИ ШВЕДАМ

Самая низкая почасовая оплата труда зафиксирована в Болгарии

Самая высокая почасовая оплата труда в частном секторе среди стран ЕС в 2012 году зафиксирована в Швеции, следует из данных статистического агентства ФРГ. Ее средний размер составил 41,9 евро, что на 3,5% выше аналогичного показателя 2011 года. В промышленном секторе шведские работники получали в среднем 43,8 евро в час.

В числе лидеров по почасовой оплате труда в частном секторе оказались также Бельгия (40,4 евро), Дания (39,5 евро), Франция (34,9 евро) и Люксембург (34,4 евро). Германия с оплатой 31 евро в час заняла восьмое место, что на 32% превышает средний показатель по ЕС, который составляет 23,5 евро. В странах еврозоны показатель выше, чем по ЕС - 28,2 евро.

Самая низкая почасовая оплата труда в Болгарии, следует из отчета. Болгарские служащие в частном секторе получали в прошлом году только 3,7 евро в час (+6,4% к 2011 году).

Во всех странах еврозоны, кроме Греции, почасовая оплата в частном секторе в 2012 году выросла. В Греции показатель сократился на 6,8% до 15,5 евро.

ВВП еврозоны в IV квартале прошлого года сократился на 0,6%, ВВП ЕС - на 0,5% по сравнению с предыдущим кварталом.

У ВСЕХ КРУПНЕЙШИХ СТРАН ЕСТЬ СВОИ ПОДШЕФНЫЕ ОФШОРНЫЕ ЗОНЫ

Беседовала Ирина Граник

Александр Шохин о том, как заставить капиталы с Кипра идти в Россию

Александр Шохин, президент Российского союза промышленников и предпринимателей, рассказал "МН", как должны выглядеть отечественные офшоры

- Как вы оцениваете последствия кипрского кризиса для России?

- Для нас все последние события можно оценить как нет худа без добра. Ситуация на Кипре может послужить поводом для деофшоризации финансовой системы России. Причем чем бы не закончилась ситуация на Кипре - введут ли они этот конфискационный налог или примут другие меры, - но когда откроют банки, счета, как говорится, на всякий случай начнут переводить в другие страны. Рецепт ввести налог на депозиты был дан уже в условиях имеющихся проблем и в Греции, и в Италии, и в Испании, и в Португалии, поэтому, вполне возможно, деньги начнут уходить из многих стран. Даже из Франции, где тоже были банковские проблемы. Так что не исключено, что и в российские банки будут возвращаться деньги.

- Премьер Дмитрий Медведев, выступая на съезде РСПП, предложил в качестве стимула для прихода денег в Россию создать у нас свои офшоры. Как вы относитесь к этой идее?

- Импульс дан правильный. На самом деле у всех крупнейших стран есть свои подшефные офшорные зоны. У Великобритании это Британские Виргинские острова, у Нидерландов это их острова в Карибском море - Аруба, Бонейро и Кюрасао. И не случайно именно эти страны являются основными инвесторами, в том числе в российскую экономику.

Почему на Кипре зависли и англичане? Потому что структурирование многих сделок идет по схеме - какие-нибудь Багамы, Кайманы и т.п. Затем Кипр, а оттуда уже в страну операции - Великобританию, Россию и т.д.

Транснациональные транзакции идут с учетом интересов партнеров. Невозможно проводить транзакцию, допустим, через Сбербанк, если партнер настаивает на банке со штаб-квартирой в Гонконге, когда операция, к примеру, совершается на азиатском направлении.

- И как могут выглядеть эти офшоры?

- Создавать российские офшоры надо не по типу тех, которые у нас пытались создавать в 90-е годы, например, в Ингушетии, а по типу эксклавов. При этом такие офшорные режимы надо совмещать с международными финансовыми центрами. В России есть три места, где можно разместить региональные финансовые центры в таком офшорном режиме, - Калининград, Сочи и Дальний Восток (Сахалин или Владивосток). Во-первых, их география ориентирована на разные потоки клиентов.

Во-вторых, в Калининграде, на Дальнем Востоке будут развиваться особые экономические зоны, особые туристические зоны. В дальнейшем и в Сочи скорее всего будет приниматься решение о создании особой экономической зоны, особой туристической зоны, особой игорной зоны. Ее придется переносить туда из Анапы.

За счет совмещения финансового центра с благоприятным режимом и некоторой отгороженностью (за счет режима игорной зоны) можно было бы создать офшоры, не противоречащие принципам ФАТФ, принципам борьбы с отмыванием грязных денег. Естественно, они не должны использоваться для сокрытия информации о конечных бенефициарах, собственниках компаний, счетов и т.д.

- То есть вы предлагаете в этих российских офшорах совмещать чуть ли не все виды особых зон?

- Нам надо поднимать все эти регионы, и создание таких офшоров - это самый простой способ их развития. Не стоит делать ставку только на Москву в качестве международного финансового центра. Москва может быть крупнейшим центром, коль скоро здесь центр принятия решений, основные банки и т.д. Но, кроме того, может быть несколько региональных финансовых центров с элементами офшоров. В Москве офшор не создашь, а там может быть офшорный режим и особые зоны. Портовые свободные зоны - в Калининграде, в Сочи, во Владивостоке, на Сахалине. Игорные зоны: на Дальнем Востоке, ориентированные на Китай, в Сочи - на Ближний Восток, в Калининграде - на Европу. Буквально на днях прошло сообщение - в Маниле создано крупнейшее казино. 2 млрд долл. вложат в ближайшие годы, 10 млрд - через пять лет, и еще десяток казино собираются построить. Мы же несколько лет назад решили, что нам игорный бизнес надо запретить и построить эти зоны в чистом поле, на болоте. А этого в мире уже нет. Потому что совсем мало людей, которые едут только играть.

- Судя по всему, предложения премьера не стали для вас неожиданными. Вы уже прорабатывали концепцию российских офшорных зон, совмещенных с финансовыми центрами?

- На самом деле у нас уже давно лежит предложение о том, чтобы сделать из Калининградской области региональный МФЦ. Мы его прорабатывали еще до того, как было объявлено создание МФЦ в Москве. У нас была идея создать центр после 2016 года в Калининградской области именно в силу ее эксклавности. Более того, сейчас принималась госпрограмма по Калининграду, и мы делали на нее заключение. Однако региональные власти не рискнули вписать в нее эту идею. А сейчас наступил момент, когда эта идея может быть востребована.

- Чтобы деньги из кризисных экономик пошли в российские офшоры, а не, например, в Сингапур, необходимо не только их создать, но и дать серьезные налоговые стимулы?

- Конечно, надо быстро открыть дверь, чтобы в случае бегства с того же Кипра капиталы побежали в нужном направлении. Поэтому сейчас надо очень оперативно не только объявить: ребята, welcome! Здесь даже умеренные послабления по налогам могли бы стать мощным стимулом. Льготные налоговые режимы должны касаться финансовых операций. И это подтолкнет процесс деофшоризации. Сейчас благоприятный момент. Можно даже амнистию объявить тем, кто открывал счета без информирования налоговых органов. С февраля, напомню, за это ужесточили административное наказание, фактически может быть конфисковано от 75 до 100% дохода. При том что у людей эти счета появились давно.

Более того, надо отложить введение некоторых других планируемых мер.

Вот, например, замминистра финансов Сергей Шаталов озвучил предложения: выровнять все условия налогообложения и ввести 13-процентный налог на крупные депозиты, на недвижимость при продаже. В таких офшорных юрисдикциях можно было бы не экспериментировать с подобными новшествами. Надо вводить налоги на таком уровне, который привлекал бы не только богатых людей, но и средний класс. Вот чем сейчас может быть привлекательным перевод денег в депозиты российских банков? Все видели, что во время кризиса российское правительство и ЦБ помогли банкам, не оставили в беде. Поэтому сюда могут не только россияне, но и нерезиденты потянуться. Но для этого не надо пугать налогом с депозитов. Хотя бы на несколько лет. С формальной точки зрения это правильно, но сейчас не та ситуация. Сейчас надо не пугать людей новыми налогами.

И. ШУВАЛОВ В ИНТЕРВЬЮ BUSINESS FM: КРИЗИС НА КИПРЕ, СКОРЕЕ ВСЕГО, НЕ СТАНЕТ СЕРЬЕЗНОЙ ПРОБЛЕМОЙ ДЛЯ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ КОМПАНИЙ

Эксклюзивное интервью Business FM первого вице-премьера России

Все были уверенны, что Россия обязательно подключится к решению кипрской проблемы: предоставит средства и покроет все долги, так как там, якобы много российских денег. Однако это большое преувеличение, заявил в эксклюзивном интервью Business FM первый вице-премьер Игорь Шувалов. Банковский кризис на Кипре, скорее всего, не станет серьезной проблемой для крупных российских компаний.

- Кипр. Решение принималось в течение недели и вызвало всеобщую панику. Принятые решения, как бы вы оценили?

- Решения еще не до конца приняты. В пакете все эти решения должны быть, наверное, одобрены парламентом Кипра и решением Европейского ЦБ, МВФ и Еврокомиссии. Когда в совокупности мы увидим весь пласт законодательства всех решений, тогда точно будем знать, что поставлена точка, и как будут развиваться события. Пока мы только видим, что по основным проблемным точкам идет дискуссия. Сказано, что крупнейшие два банка будут санированы, что правительство Кипра отказалось сейчас от идеи введения специального налога для всех вкладов, но это пока только обсуждение. Мы должны увидеть конечную процедуру и законодательное оформление, чем дело заканчивается.

- Но все равно, это решение за счет вкладчиков в той или иной форме принимается впервые. Насколько мы знаем, Россия вела с Кипром тоже переговоры, несколько недель назад Кипр обращался за помощью. Какие-то иные варианты, комбинированные, более справедливые могли бы быть найдены, скажем, совместно Евросоюзом, Россией и другими заинтересованными сторонами?

- Вы говорите за счет вкладчиков: когда происходит санация банка, всегда клиенты банка что-то теряют. Если это граждане, например, России, где вклады гарантированы - сумма подлежит страхованию, вкладчики точно понимают, что их интересы не пострадают свыше этой суммы, в зависимости от того, как будет проходить эта санация. Поэтому каких-то волшебных средств здесь нет, и то, что у этих двух банков появились проблемы после приобретения бумаг Греции, а потом после того, как было принято в ЕС решение, что с долгом Греции делать, то это, по сути, предложенное проблемное решение для Кипра. Они оказались в очень сложной ситуации. Мы знали об этой ситуации, к нам уже заблаговременно правительство Кипра обращалось с тем, чтобы мы предоставили дополнительный кредит, запрашивали кредит около 5 млрд долларов еще год назад. Мы внимательно следили за ситуацией, мы не понимали, зачем нам свой долг увеличивать: 2,5 млрд мы уже предоставили Кипру - этот долг должен быть погашен в 2016 году. К нам обращались с тем, чтобы долг увеличить, мы смотрели на то, какова модель экономического развития Кипра, что меняется, может быть, там появляются какие-то дополнительные источники, которые откроются, и потом позволят вернуть этот долг. Мы ничего этого не видели: и наши рекомендации, и Министерства финансов, и других ведомств были всегда, что долг увеличивать не стоит. Можно ли было эту ситуацию по-другому решить?

- Скажем, санировать банки, создать некий пул инвесторов, в том числе с участием суверенных фондов, сделать более мягкий вариант санации?

- Решений было множество: приватизировать часть экономики, которая принадлежит или контролируется государством, там, где после принятия решения по греческому долгу, если нужна была докапитализация банковского сектора, то искать частного инвестора для этих банков, который бы поправил ситуацию, либо иным способом вводить процедуру санации для этих банков. Но правительство не пошло по этому пути. Дождались, когда пройдут выборы: появилось новое руководство страны, и они оказались перед немедленным выбором. Нужно было немедленно какие-то принимать решения. Решение, которое было предложено со стороны ЕС - не самое лучшее. Теперь уже для банковского сектора Кипра хорошего выхода нет. Даже после того, когда операции будут возобновлены, мы увидим, кто пострадает, будет ли введен на широкий круг инвесторов этот налог или это только будут вкладчики этих двух банков. Тем не менее, к финансовой системе и к банковскому сектору Кипра уже такого доверия не будет как раньше. Решение это может быть более широким, иметь последствия для всего европейского банковского сектора. Все разговоры о праве собственности, о том, что необходимо защищать права инвесторов, даже критикой в адрес России, теперь это даже выглядит немного смешно, потому что так решить проблему в сложный период в стране, означает самый циничный подход и никакого права собственности и незыблемости этого права, и о защите этого права речи не идет. Находят самые разные аргументы, почему это правильно. А это неправильно, поскольку, если есть проблемные банки, надо решать проблему с этими банками: невозможно вкладчиков, которые имеют отношения со здоровым, хорошо работающим банком, просто обязать потерять часть своей собственности. Еще один аргумент, что многие прячут деньги на Кипре, что они не выплачивают в своих национальных юрисдикциях налоги, и справедливо было бы тогда у этих компаний, людей часть дохода изъять. То есть доход такой можно обложить вплоть до 100%, предлагалось ведь просто взять тело любого депозита, вклада и его просто разделить на большую и меньшую часть, и меньшую часть на благо и во имя спасения банковского сектора направить. Но здесь очень много вопросов. Я думаю, что это будет для правовой системы Европейского Союза, для банковского сектора Европейского Союза иметь очень отрицательное значение. При всех проблемах, которые есть в России, при том, что у нас очень много вопросов к самим себе и к нашему инвестиционному климату, не все то хорошо, что находится в Европе и за границей.

- На ваш взгляд, если бы, скажем, "евротройка" вступила в контакты с Москвой, могло бы быть найдено иное решение, в котором бы участвовали и ЕС, и какие-то российские структуры: суверенные фонды, либо частный бизнес, либо государство, плюс еще какой-то круг инвесторов?

- А мы всегда говорили, что мы были открыты к диалогу, но только вместе с ЕС.

- А диалога с ЕС не состоялось?

- У нас диалога не было, поскольку мы брать на себя обязательства по оздоровлению экономики Кипра не должны, это было бы ошибкой. Кипр входит в Евросоюз, и это зона ответственности Евросоюза. Можем ли мы и должны ли мы? Мы можем, понимая, что проблемы Кипра могут выйти за границы Кипра и влиять на зону евро. Нам эта проблема не нужна. В связи с этим, мы могли подключить свои собственные ресурсы, но не предоставляя их для того, чтобы они пропали. Мы не видели ответа на изменение экономической модели. Должна еще появиться модель, которая будет в состоянии долговое бремя обслуживать, экономика должна будет развиваться. Такого диалога не было. Почему-то у всех подспудно была уверенность, что Россия обязательно рано или поздно в проект вступит: поскольку на Кипре очень много российских денег, как всем кажется, а мне представляется, что это преувеличено, что в какой-то момент Россия обязательно предоставит деньги, покроет все долги, и чтобы спасти российские деньги и деньги, которые будут выведены из России, и все будет для Кипра хорошо.

- То есть нас провоцировали на решение за наш счет?

- Да. А мы постоянно говорили - на рабочем уровне, на официальном и на высшем, что мы готовы подключиться к решению этой проблемы. Но решение проблемы искать за счет только России - неправильно.

- Когда-то все-таки Кипр был инвестором номер один в России.

- Вы же понимаете, что это российские деньги.

- Российские деньги, да. Сейчас на четвертом месте. То есть мы понимаем, что объем этих денег за последнее время сокращался и, тем не менее, не только какие-то личные хорошие или нехорошие деньги там, но и наши корпоративные деньги. Есть ли какие-то сигналы от бизнеса о том, что там застряли, возможно, надолго, оборотные средства, которые были зарезервированы именно для инвестиций в Россию. Если есть такие сигналы, то, возможно, что наше правительство будет оказывать помощь пострадавшим от этой форс-мажорной ситуации нашим российским экономическим субъектам?

- Законодательство Кипра, которое к настоящему моменту стало достаточно развитым экономическим и финансовым законодательством, позволяло российским предпринимателям осуществлять сделки через Кипр. У нас есть соглашение об избежании двойного налогообложения, и многие уже привыкли работать через эту возможность соглашения, плюс через то законодательство, которое очень часто похоже на английское. По сути, восприняты основные институты от английского права при осуществлении сделок, это очень удобно. И это не имеет никакого отношения к тому, что это просто прикрывается бегство капитала. Там, где деньги воруются, уводятся и не уплачиваются налоги - это отдельная история. Но если посмотреть, например, на наш крупнейший банк "Русский коммерческий банк", дочку ВТБ, то это абсолютно понятная и открытая операция - по приобретению, слиянию , приобретению новых активов, сделки по привлечению ценных бумаг. Для этого в свое время, достаточно с большой церемонией открывали этот банк на Кипре, потому что считалось, что это русские деньги, но нам была важна юрисдикция. Можем ли мы свое право подтянуть и сделать таким же удобным? Наверное, можем, в какой-то перспективе. Наше банковское законодательство сегодня не то, что было 10 лет назад. Но сказать, что это все понятно для тех, кто работал с кипрской юрисдикцией, пока такого нет.

Все это такая иллюзия. Нельзя сейчас говорить о том, что собственность или денежные средства россиян, даже если они прикрываются другим зарубежным юридическим лицом, больше защищены, чем в России. Мы с вами все эти примеры видели. Но мы, при всей этой сложной ситуации, которая есть сейчас на Кипре, в среднесрочной перспективе выиграем. Вся эта программа, которая была объявлена президентом по деоффшоризации, по совершенствованию российского корпоративного, финансового права будет проводиться еще более активно. У российских банков есть очень хорошая перспектива.

- Пострадавшим может быть оказана какая-то помощь?

- Сигналы от компаний есть. В правительство обращались те компании, которые либо как раз приготовили деньги для осуществления каких-то крупных сделок (это были не депозиты. Деньги аккумулировались на счетах для того, чтобы совершить какую-то сделку); либо это межбанк, либо это корреспондентские счета. Сигналов, что у кого-то из корпораций очень тяжелое положение в связи с тем, что деньги пока заморожены, мы ни от кого таких не получали. Те деньги, которые находились в качестве депозитов, - конечно, риск. Но, по заявлению самого ВТБ и РКБ, у банка очень устойчивое положение, и когда операции будут для банков разрешены, они надеются, что без каких-либо потерь, или с минимальными, они начнут возобновлять свою деятельность. Поэтому мы пока, к настоящему моменту не получали никакой острой информации или острых просьб о помощи, что российское правительство должно немедленно вмешиваться. Мы работаем в штатном режиме, ежедневно отслеживаем ситуацию, следим за тем законодательством, которое обсуждается между Кипром и ЕС, но не видим пока необходимости быстро вмешиваться.

- Значит, все-таки этому кризису уже более недели, если за неделю какие-то крупные компании в наше правительство не обратились за помощью, значит можно предварительно делать вывод, что серьезного влияния для наших крупных компаний и корпораций этот кризис не имеет.

- Я поддержу такой вывод и добавлю что, в принципе, это было наивно, оперировать большими суммами через кипрские банки. Людям, которые следят за развитием финансовой ситуации во всех частях мира, и особенно тем, кто работает с Кипром, было понятно, что ситуация там крайне неустойчивая, и аккумулировать большие денежные средства было не совсем разумно.

Кипр. Россия > Госбюджет, налоги, цены > bfm.ru, 26 марта 2013 > № 787214 Игорь Шувалов

Во время праздника католической Пасхи Чехию посетят 285 тысяч туристов. Об этом сообщила Ассоциация чешских туроператоров. Большинство туристов будет находиться в Праге (около 198 тыс. человек).

«Мы ожидаем, что в этом году количество туристов, которые приедут в конце марта — начале апреля в Чехию, вырастет на 2-3%», — сообщила представитель Ассоциации туроператоров Катержина Петричкова. Некоторые туристы, в основном, итальянцы и испанцы, приезжают в республику за неделю до Пасхи, а сам праздник потом встречают дома. И, наоборот, немцы и австрийцы, предпочитают проводить здесь 4-5 дней, которые приходятся на Пасху. Самое большое количество туристов ожидается из России, меньше всего – из Греции. Чехи также предпочитают проводить праздник Пасхи в Европе. К числу наиболее популярных направлений относятся Париж, Рим, Будапешт, Амстердам, Барселона, Лондон и Венеция.

Разговор через прилавок

Коммерческий директор компании «Фудмаркет» Дмитрий Каширин рассказывает о кризисе, разнице между украинскими и европейскими покупателями и производителях, которые «сами виноваты»

В кризис одной из основных проблем ритейлеров стала высокая кредитная нагрузка на фоне резкого снижения оборота: народ стал беднее, потому покупал меньше. Однако многие сильные сети не только выжили, но и сумели приспособиться к новым реалиям — изменили ассортимент, разработали дисконтные программы. О том, как сейчас себя чувствует розница, «Эксперт» беседовал с Дмитрием Кашириным, коммерческим директором компании «Фудмаркет» (розничное подразделение компании «Ритейл Групп» Романа Лунина, оборот в прошлом году — 5,8 млрд гривен), которая развивает продуктовые сети супермаркетов «Велика Кишеня», гипермаркеты «Велмарт», премиальные магазины «ВК Select» и магазины у дома «ВК Экспресс».

— Сейчас много говорят о второй волне кризиса. Можете сравнить показатели розничной торговли в начале 2009 года и сейчас?

— Нынешнее состояние можно оценить как ожидание второй волны кризиса, поэтому сравнивать трудно. Тем более что в конце 2008 — начале 2009-го товарооборот резко рухнул: тогда размер среднего чека сократился в полтора-два раза. Но за последние пару лет люди адаптировались. Сейчас размер среднего чека выше (он составляет 70–75 гривен), чем в 2008-м, но количество товарных позиций уменьшилось на 10–15 процентов.

Торговля прошла все круги, которые нам прогнозировали. Ритейл резко уменьшал количество позиций в ассортименте, мол, какая людям разница, что покупать, всё равно берут то, что дешевле. Однако это работало непродолжительное время. Европейцы в кризис сохранили количественный уровень потребления, но перешли на более дешевые продукты. Мы ближе к азиатской модели: украинцы будут покупать меньше, но предпочтут держаться в той же ценовой категории и уйдут в более низкую, только если всё совсем плохо.

Было интересно наблюдать, что меньше всего от кризиса страдали кондитерские изделия, чай, кофе. Коль человек привык пить хороший кофе, он и будет его пить (см. «Пробудитель мира»). Есть несколько товарных позиций из разряда «баловать себя».

— От чего в начале кризиса украинцы отказались в первую очередь, и как выглядит потребительская корзина сейчас?

— В первую очередь начали проседать сегменты мясных изделий, рыбы и морепродуктов, консервации, бакалейных товаров. Спрос на рыбу начал восстанавливаться в конце 2010 года, а затем этот рынок начал показывать признаки роста. Примерно в то же время начала меняться ситуация в сегменте колбас. Если раньше покупатели предпочитали говядину и свинину, то сейчас бал правят курятина и яйца. Их реализация с 2008-го увеличилась в разы.

Что касается овощей, то 2010 год был неурожайным, помнится, в январе картофель и капуста стоили около шести гривен за кило. Зато в последние два года продажи овощей бьют все рекорды (урожаи хорошие. — «Эксперт»). Спрос самый высокий за последние восемь лет, а цена еще ниже, чем была в 2008-м. Например, в прошлом году в рознице капуста стоила 80 копеек. В результате треть полей перепахали, поскольку цена килограмма капусты на поле была 60 копеек, а довезти ее до склада стоило 40 копеек. Ну, кому это интересно? Понятно, что в этом году такой цены уже не будет.

Еще замечу, что сильно упала импульсная снековая группа (сухие завтраки, каши быстрого приготовления), сладкие газированные напитки, соки. Впрочем, в отношении соков виноваты сами производители — они начали колдовать с рецептурой.

— Кондитеры тоже признавались, что пытались выпускать дешевую продукцию, но объемов продаж она им не прибавила, а вот имидж компаниям подпортила. Поэтому они очень быстро отказались от производства таких изделий.

— Правильно. Почему на нашем рынке не идут российские кондитерские изделия? Потому что россияне предлагают продукцию среднего качества, но в красивой обертке. Российский рынок благодаря своим объемам потребляет такие сладости. Но в Украине они оказались невостребованными, несмотря на огромные рекламные бюджеты. То же самое и с соками. Ни один российский бренд не удержался на нашем рынке.

— Как изменился спрос на алкоголь?

— Наблюдается миграция потребителей от одного вида продукции к другому. Украинцы всё чаще предпочитают легкий алкоголь. Когда резко выросли индикативные цены на водку, был всплеск популярности коньяков и пива. Последние два года наиболее быстрорастущий сегмент в алкоголе — это виски, поскольку его цена почти сравнялась с ценой на отечественный коньяк и водку.

— А как чувствуют себя виноделы?

— За последние пару лет почти исчез спрос на молдавские вина. После закрытия российского рынка грузинские производители вынужденно сформировали лояльную цену, вот молдавские виноделы и потеряли своего потребителя. Сейчас сети предлагают большой выбор недорогих качественных испанских, французских, чилийских вин. Импортные столовые вина заметно подешевели. Украинские производители прочно удерживают средний и низкий ценовые сегменты.

Валютный патриотизм

— После того как в начале кризиса рухнула гривня, многие торговые сети заявляли, что увеличат долю отечественных товаров на полках. Произошло ли это?

— Там, где изначально можно было организовать конкурентоспособное отечественное производство, доля импортных товаров была и так невелика. Импорт рассчитан на покупателей, которые готовы платить высокую цену за какие-то дополнительные потребительские качества. Понятно, что ни оливки, ни апельсины, ни ананасы в Украине не растут. Но бананов у нас уже много лет продается намного больше, чем картофеля.

Знаете, почему к нам везут так много польских сыров? Потому что входная стоимость качественного польского сыра чуть ниже, чем сопоставимого украинского. Наши крупнейшие сырзаводы продают этот продукт средней ценовой категории по 50–60 гривен за килограмм, а в Польше львиная доля сыров отпускается в пересчете по 40 гривен за кило.

Впрочем, в наших магазинах около 80 процентов приходится на продукцию, произведенную в Украине.

— Какой из ценовых сегментов просел сильнее всего?

— Средний сегмент всё равно остается наиболее массовым. Да, он испытывает самые значительные колебания. Верхний сегмент меньше подвержен изменению спроса. Но если мы их сравним, получится, что мы сравниваем десять и 50 процентов рынка.

— Какие товарные группы являются имиджевыми, а какие приносят сетям львиную долю прибыли?

— Чистый имидж — это всё социальные товары: хлеб, крупы, сыпучая бакалея, яйца. То есть все те продукты, на которые действует десятипроцентное ограничение торговой наценки. Кстати, курятина — это тоже имидж. Главное, чтобы ее было много и свежей. От продаж молочной продукции и сыров доход есть, но только из-за массовости. Имиджевая группа — соки или молочные продукты, разлитые в стеклянную тару.

Доход сетям приносят алкогольная продукция, чай, кофе, все импульсные товары, в частности, кондитерские изделия. Мясные изделия и рыба — нет.

— Что произошло со спросом на имиджевую импортную продукцию, например, оливки, оливковое масло?м

— Оливки давно стали масс-маркетом. Оливковое масло в 2008–2009 годах еще было имиджевым товаром, но теперь из-за кризиса в Греции и Испании предложения по нему просто сыплются на почту. Мы стали импортировать его напрямую. Наша сеть продает и оливковое, и подсолнечное масло на розлив, объемы сбыта второго примерно вполовину выше, чем первого.

— В кризис многие торговые сети запустили собственные торговые марки (СТМ). Почему?

— Собственные торговые маркимы запускаем только тогда, когда можем дать то же качество, что и у продукта-аналога, но по более низкой цене.

— Чем это выгодно производителю, ведь в этом случае снижаются продажи его собственных брендов, если СТМ сети стоит на 10–15 процентов дешевле?

— Да, свой брендовый товар производитель продает дороже, но чтобы его продать, компании нужен собственный отдел сбыта. Зачастую он является самым большим по штату и затратам после производства. Затраты на организацию сбыта занимают от 20 до 50 процентов в общих расходах компании. В случае производства СТМ весь сбыт розничная сеть берет на себя.

Большие против маленьких

— Правда ли, что формат линейной розницы, то есть несетевых магазинов, в Украине вскоре попросту исчезнет?

— Мелких магазинов почти не осталось, потому что они еще не поняли, что у них есть совершенно другая ниша. В супермаркетах при всех их системах лояльности никто с тобой не поздоровается, не спросит, как дела. Какое-то время мне довелось пожить в Корее. На первом этаже моего дома был семейный магазин. Уже через неделю, когда я заходил, они вручали мне готовый пакет с моими привычными покупками. У нас, к сожалению, мелкие магазины пытаются копировать бизнес-модель крупных.

— По наблюдениям «Эксперта», в последние годы розничные сети активно увеличивают количество торговых точек, скупая небольших операторов. Вы предпочитаете сами открывать новые точки? Или покупать несетевые магазины, которые потом становятся сетевыми?

— Это не вопрос стратегии, это чистая экономика. Если мне предложат купить помещение по той стоимости, которую я за пару лет потрачу на его аренду или оборудование, я его куплю. Если запрошенная цена будет слишком высокой, я его арендую. Это как с ипотекой. Порой прожить всю жизнь на съемной квартире оказывается дешевле, чем выплачивать кредит за собственное жилье.

В свое время многие производители решили, что заниматься ритейл-бизнесом несложно. Потом оказалось, что при тех же оборотах приходится управлять количеством людей и помещений в 20 раз больше, чем на производстве, а операционная прибыль в два раза ниже. Единственный плюс розничного бизнеса — это постоянный доступ к живым деньгам.

— Когда было дешевле открыть новый магазин — в 2007 году или сейчас? Не секрет, что после кризиса предложение торговых площадей на рынке и под аренду, и на продажу увеличилось.

— Да, сейчас открыть новый магазин процентов на 15–20 дешевле. Перед кризисом холодильное, кассовое и другое торговое оборудование стоило дороже и его приходилось ждать по два-три месяца. Да и строители в последние годы поумерили аппетиты.

Наша сеть развивает четыре формата — стандартный супермаркет, гипермаркет, магазин у дома и премиальный магазин. Так вот, на открытие премиального магазина в целом денег уходит вроде бы меньше, поскольку меньше площадь. Но если посчитать затраты на квадратный метр, то они в четыре-пять раз выше, чем при открытии гипермаркета.

— Где вы предпочитаете открывать новые магазины — арендовать площади в торговых центрах или в отдельных зданиях?

— Идеальный вариант — строить собственное здание. Когда ритейлер проектирует здание под магазин, он учитывает такие нюансы, как удобная транспортная развязка, наличие парковки, складских помещений, хорошей рампы для поставщиков. Обратите внимание: западные ритейлеры, такие, как METRO Cash & Carry, Billa, идут сюда со своими типовыми проектами зданий. Это колоссально упрощает администрирование бизнеса, ведь под стандартный проект прописаны все бизнес-процессы.

— До кризиса многие сети набрали кредитов на развитие, а потом не смогли по ним расплатиться и в итоге рухнули (см. «Раскинулись сети широко»). На какие деньги ритейл развивается сейчас?

— Возьмите презентацию любой семейной компании на Западе. Она начинается со слов, что 80 лет назад в таком-то городе был открыт первый магазин, а сейчас их множество. Все семейные компании — это старые деньги с очень длинным путем развития и накоплением капитала. А в Украине отрасль ритейла создавалась буквально за пять-десять лет, поэтому без заемного капитала это сделать невозможно.

Поставить на место

— Как выбираете поставщиков?

— Важен не сам поставщик, а то, что он может предложить потребителю, и смогу ли я как канал сбыта на этом заработать. Основное требование — стабильность в цене, качестве, объеме производства. Больше всего потребитель не любит неожиданностей и сбоев.

— Существует ли у вас плата за вход для поставщиков?

— Если магазин позиционирует себя просто как торговый центр, предоставляя в аренду места для продаж, такая политика, возможно, имеет смысл. Лет десять назад этот подход считался передовым. Поставщик платит не за то, чтобы занять полку. Его цель — заплатить за то, чтобы не появился конкурент.

Но покупателя такой подход не устраивает. Для розницы это мина замедленного действия, поскольку неизвестно, что ты в итоге потеряешь. Получается, что ты вообще не управляешь своим бизнесом. За самые востребованные товары, а тем более за имиджевые, никакой платы за вход не требуется. Конечно, в случае, когда одних и тех же товаров на рынке несметное количество, а полка не резиновая, включается простая экономика.

— Не перенасыщен ли сейчас украинский рынок сетевой розницей?

— Если взять общую статистику, то нет избытка торговых метров в пересчете на жителя. Но в отдельно взятом районе города, где на паре квадратных километров четыре гипермаркета, может быть перенасыщение.

— Что будет происходить с розничными операторами в перспективе? Реален ли вариант, когда в Украине останется всего пять-шесть крупных сетей?

— Думаю, это вопрос не ближайшего времени. При грамотном антимонопольном законодательстве этого вообще происходить не должно. Крупные сети продолжат развиваться. Количественная экспансия всё еще считается основным направлением развития этого бизнеса, хотя на первый план уже выходят не столько объемы, сколько эффективность.

По-моему, выхода новых транснациональных игроков на наш рынок ритейла в ближайшее время ожидать не стоит. Транснационалы в кризис тоже очень хорошо научились считать деньги. Крупнейшая розничная сеть в мире Wal-Mart потопталась, даже открыла в Киеве офис, но на рынок так и не вышла. Вторая по величине сеть Carrefour сюда пока не сунется, Ikea тоже отложила намеченные планы. Скорее всего, к нам придет капитал с востока, в частности, из России.

— Сложная ли для вас проблема текучести кадров и как вы ее решаете?

— Логистов нужен десяток на всю компанию, кассиров — сотни, продавцов — тысячи. Отсюда и размер проблемы. Очень сложно находить специалиста по закупкам. Человек должен владеть не столько арифметикой, сколько интуицией, хорошо понимать потребности рынка. Эти специалисты воспитываются практикой. У нас есть школа кассиров, программы для продавцов. Конечно, мы сталкиваемся с текучестью кадров, ведь продавец или кассир — это не та должность, на которой человек стремится проработать всю жизнь.

— Часто ли встречаются случаи воровства со стороны персонала и покупателей? Есть ли допустимая норма краж, на которые сеть готова закрыть глаза?

— Конечно, воруют. Для огромной сети это статистика. Возможно, объем украденного персоналом и покупателями одинаков. Только среди покупателей это тысяча человек, а среди персонала — двадцать. Количество краж можно свести к 0,1–0,2 процента, но для этого нужно ввести такую систему охраны, что затраты на ее организацию будут выше, чем стоимость украденного.

— Какой канал продвижения предпочитает ваша компания?

— В этом году мы немного меняем рекламную стратегию и перераспределяем рекламный бюджет. Если раньше больше вкладывали в нашу ежемесячную и еженедельную газеты, наружную рекламу, то в этом году будем продвигать нашу компанию на радио и телевидении.

Вдобавок мы изменили модель программы лояльности. Сейчас она направлена на персонализацию. Раньше у нас была дисконтная система, теперь — бонусная. Дисконтная система была обезличенная, мы не знали, кто наш покупатель. Дисконт — это скидка, бонус — это отложенная скидка. Такая система удобна для родителей — можно отправить ребенка в магазин, дав ему вместо денег карточку, на которой фиксированное количество бонусов.

Автор: Ирина Чухлеб

Сообщники беглецов захватили принадлежащий туристической компании летательный аппарат и приказали пилоту взять курс на тюрьму Сен-Джером. «Это было как в кино,» — заявил потрясённый свидетель того, как двое заключённых цепляли к поясам свисающие с неба на тросах карабины.

Охрана учреждения не смогла предпринять внятных действий по пресечению побега, поскольку в тревожном расписании тюрьмы не было предусмотрено сценария побега с применением авиационной техники. Вертолёт завис над крышей одного из корпусов, и охранники, разинув рты, наблюдали, как в небе разворачивается «голливуд». В результате 36-летний Бен Удон-Барбо, осуждённый за попытку убийства, и 33-летний Дэнни Провенсаль, мотавший семилетний срок за целый коктейль преступлений, беспрепятственно «вознеслись» на свободу.

Действия преступников явились сюрпризом не только для охранников, но и для экспертов, сосредоточивших все усилия по поддержанию порядка в тюрьме на предотвращении волнений: бунты здесь отнюдь не редкость, и последний из них был успешно подавлен всего лишь месяц назад. Во всём Западном Квебеке не нашлось ни единого специалиста, способного предусмотреть подобный способ бегства с территории исправительного учреждения и выработать схему действий сил охраны на случай такого сценария.

Несмотря на дерзость и внезапность побега, беглецам удалось оставаться на свободе не так уж долго. К настоящему моменту задержаны и их сообщники-захватчики вертолёта. Похожий «фокус» до настоящего времени удавался в реальности лишь одному злоумышленнику — албанцу Алкету Ризаю: тот сумел бежать из греческой тюрьмы усиленного режима дважды — в 2006 и 2009 году, причём оба раза на вертолёте.

В управлении Белорусской железной дороги видят большие перспективы для увеличения транзитного потенциала Беларуси в связи с продлением маршрута контейнерного поезда "Викинг" до Турции благодаря присоединению к этому проекту Болгарии и Румынии.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в управлении БЖД, в конце февраля в рамках состоявшейся в Вильнюсе международной конференции, посвященной 10-летию с начала курсирования контейнерного поезда "Викинг" представители румынского железнодорожного ведомства подписали меморандум о присоединении к проекту. Согласие на присоединение дала и Болгария. Это позволяет направить маршрут поезда в обход Черного моря через эти страны.

"Таким образом, появилась возможность продлить уже к концу 2013 года маршрут поезда до Турции, приемлемые для этого пути рассматривались в рамках конференции в Вильнюсе. Но уже сейчас можно сказать, что участие в проекте Румынии открывает самые широкие перспективы, ведь появится возможность обойти черноморские паромы и развивать перевозки грузов по железной дороге в Турцию, Грецию, другие страны", - сообщил представитель БЖД.

По его словам, такая возможность позволит предложить экспортерам удобные варианты железнодорожного транзита в Казахстан и Китай.

В БЖД отметили, что ранее операторы маршрута рассматривали вопрос о соединении проектом "Викинг" Украины с Турцией через Черное море, однако из-за слишком высоких тарифов на морские перевозки не смогли найти приемлемого решения. Тогда было принято решение об организации маршрута через Болгарию и Румынию.

Теперь, после подписания меморандума, Румынии предстоит проработать вопросы тарифной политики и ряд других организационных моментов, который прописан в "дорожной карте" ее вхождения в этот проект.

Как ожидается, вопросы присоединения Болгарии к проекту и утверждение Румынией тарифов будут решены в течение 2013 года, и к концу года, предположительно, составы по маршруту поезда будут следовать до Турции.

В управлении БЖД также сообщили, что в конференции в Вильнюсе принимали участие и представители деловых кругов и железнодорожной администрации Швеции, поскольку шведский бизнес тоже заинтересован в этом проекте. В частности, поступило предложение от железных дорог Швеции об организации перевозок поездом "Викинг" комплектующих для производства легковых автомобилей.

"Сегодня интерес к проекту проявляют также Грузия и Азербайджан", - добавили специалисты.

Между тем, как отмечают в администрации АО "Литовские железные дороги", активизацию контейнерных перевозок поездом "Викинг" несколько тормозят вопросы тарифной политики в Украине и Беларуси. В частности, как отметил первый заместитель генерального директора АО "Литовские железные дороги" Стасис Гудвалис, Беларусь в рамках унификации тарифной политики со своими партнерами по ЕЭП увеличила тарифы на перевозки экспортно- импортных грузов. При этом С.Гудвалис обратил внимание, что Aеларусь, по договоренности с Украиной, не повышала эти тарифы с 2008 года.

"Такая ситуация благоприятствует белорусским автомобильным перевозчикам, которые берут в Литве грузы и перевозят их в Беларусь, что из-за более низкой цены на бензин в Беларуси им выгодно. Но ведь они не перевезут столько грузов, сколько можно перевезти контейнерным поездом, так что этот вопрос предстоит решать", - сказал он.

Между тем, как отмечали в январе 2013 года представители железных дорог Украины, "Викингу" не хватает загрузки на украинском плече маршрута. В частности, по их данным, снижение грузопотока привело к тому, что "Викинг" начал курсировать только три раза в неделю.

По мнению украинских аналитиков, причиной этого стала неготовность таможенных органов Украины к быстрому оформлению перевозимых поездов грузов. Затягивание таможенных процедур приводило к простоям и нарушению графика следования, что послужило причиной отказа ряда компаний от этого маршрута.

Украинские профильные эксперты также полагают, что в этом вопросе Украине следует ориентироваться на опыт Беларуси, которая является одним из самых эффективных участков следования поезда.

В частности, в Беларуси время оформления поезда на приграничных с ЕС станциях передачи сокращено с 40 минут по нормативу до 30 минут по факту. В то же время, по данным "Укрзализныци", оформление поезда в пунктах пропуска составляет около 1 часа. Ранее предполагалось, что эту проблему украинская сторона решит до конца 2012 года, однако на сегодняшний день положение дел практически не изменилось.

В свою очередь в пресс-службе МИД Литвы сообщили, что операторы проекта продолжат работу по вовлечению в него новых участников.

"Учитывая рост турецкой экономики, торговли и грузовых потоков в Европу, продление маршрута поезда "Викинг" в Черноморский регион открыло бы новые возможности для бизнеса и обеспечило реальную экономическую выгоду для Литвы", - отметили в пресс-службе.

В данной связи там сообщили, что 28 марта в Стамбуле пройдет международная конференция, в ходе которой турецкому бизнесу будет представлен проект контейнерного поезда "Викинг".

Участникам конференции также предстоит оценить возможности прокладывания его маршрута на Ближнем Востоке через Стамбул, Самсун и другие турецкие порты.

В конференции примут участие представители крупнейших и наиболее влиятельных логистических и экспедиторских компаний, ассоциаций из Турции, Украины, Беларуси и Литвы, перевозчики, грузоотправители, производители, а также представители министерств транспорта и иностранных дел, управления портами и железными дорогами из Литвы и Турции.

В целях укрепления партнерства, на мероприятии планируется подписать ряд соглашений о сотрудничестве, среди которых - меморандум о взаимопонимании между Lietuvos gelezinkeliai, Клайпедским государственным морским портом, Турецкой железнодорожной ассоциацией и морским портом Стамбула "Хайдарпаса". Кроме того, будет подписан меморандум о взаимопонимании между Ассоциацией транспортного коридора "Восток- Запад" (East-West Transport Corridor Association, EWTCA) и министерством юстиции США по осуществлению проектов в рамках международной программы помощи и обучения в области уголовных расследований (International Criminal Investigative Training Assistance Program, ICITAP).

Справка

Поезд комбинированного транспорта "Викинг" является совместным проектом железных дорог Литвы, Украины и Беларуси, стивидорных компаний и портов Клайпеда, Ильичевск и Одесса.

Маршрут проходит через Украину, Беларусь и Литву и соединяет цепь морских контейнерных и контрейлерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей. Регулярное движение поезда комбинированного транспорта "Викинг" начато 6 февраля 2003 года.

В 2012 году поездом "Викинг" перевезено 58,9 тыс.контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.

Преимуществами поезда являются время следования в пути (от Одессы до Клайпеды за 56 часов), упрощенные таможенные процедуры и тарифы, которые на 30-50% ниже стоимости перевозок автомобильным транспортом.

Официальным экспедитором поезда по территории Беларуси является госпредприятие "БЕЛИНТЕРТРАНС-Транспортно-логистический центр БЖД".

В составе поезда "Викинг" в страны Ближнего Востока, Америки и Африки доставляются экспортно-импортные грузы крупных предприятий Беларуси, в том числе РУП "Минский тракторный завод", ОАО "Гродно Азот", завода "Полимир" ОАО "Нафтан", РУП "Минский автомобильный завод".

В настоящее время по БЖД регулярно курсируют 11 контейнерных поездов, которыми за 2012 год перевезено более 261 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.

В 2012 году отмечен рекорд экспорта греческих киви, достигший 90.348 тонн от общего количества киви (142.000 тонн), выращенных в Греции в районах Северной Греции, Этолоакарнании и Эпире, с занятием 5-ого места в мире. Греция экспортирует киви в 51 страну, при этом крупнейшим импортером является Россия, которая закупила в 2012 году 29.727 тонн киви. За ней следуют Украина (7.965 т.), Молдова (5.470 т.), Болгария (5.375 т.), Германия (8.830 т.) и Иордания (2.366 т.).

Целью греческих экспортеров в текущем году является поставка киви и на рынки Китая, Южной Африки, Японии и Австралии.