Всего новостей: 4270762, выбрано 16893 за 0.151 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Последние статистические данные свидетельствуют о том, что в I пол. 2009г. Италия в качестве крупнейшего импортера иранских товаров уступила место Испании, сообщает агентство «Фарс». На протяжении нескольких лет Италия занимала первое место среди 27 стран-членов ЕС в качество крупнейшего импортера товаров из Ирана. В I пол. тек.г. она сместилась на второе место.Согласно данным статистического агентства Европейской комиссии (Евростата), за I пол. Испания импортировала из Ирана товаров на 884 млн. евро. Это самый высокий показатель. Объем импорта Италии составил 811 млн. евро и Голландии – 690 млн. евро. Эти страны заняли соответственно второе и третье места. Далее следуют Франция (395 млн. евро), Германия (126 млн. евро), Греция (79 млн. евро), Португалия (73 млн. евро), Бельгия (71 млн. евро), Англия (60 млн. евро) и Австрия (31 млн. евро). Объем импорта европейских стран из Ирана за указанный период заметно сократился. В первую очередь это коснулось нефти, которая представляет собой важнейший товар, импортируемый из Ирана.
В качестве крупнейшего экспортера различных товаров в Иран первое место по-прежнему занимает Германия. Объем германского экспорта за I пол. 2009г. оценивается в 1 млрд. 627 млн. евро. Второе и третье места по данному показателю занимают Италия (804 млн. евро) и Франция (775 млн. евро). Далее следуют Голландия (266 млн. евро), Англия (219 млн. евро), Бельгия (199 млн. евро), Испания (179 млн. евро), Польша (50 млн. евро), Дания (49 млн. евро) и Румыния (45 млн. евро).
Результаты нескольких опросов общественного мнения, опубликованных в греческой прессе, свидетельствуют о том, что оппозиционная левоцентристская партия ПАСОК опережает правительство по популярности за месяц до досрочных выборов в парламент. Партия ПАСОК набирает 30,8% голосов против 24,1% у правящей правоцентристской партии «Новая Демократия», свидетельствует опрос фирмы Kapa Research для авторитетной газеты «Вима». 20% опрошенных отказались отвечать, а 26% затруднились с выбором партии, за которую будут голосовать. Почти 70% респондентов уверены, что выборы 4 окт. выиграет оппозиция, и лишь 11% считают, что «Новой Демократии» удастся вырвать победу.Согласно опросу компании Public Issue для газеты «Катимерини», премьер-министр Костас Караманлис по-прежнему обыгрывает в популярности лидера оппозиции Йоргоса Папандреу. Рейтинг Караманлиса – 38%, Папандреу – 32%, в то время как 26% опрошенных не хотят видеть у власти ни одного из двух наследников ведущих политических семей Греции.
Согласно опросу компании RASS для газеты «Парон», 63% опрошенных не хотят видеть у власти коалиционное правительство двух крупных партий, даже если ни одна из них не наберет на выборах необходимого большинства для самостоятельного управления страной. Ровно половина опрошенных считает, что оппозиция не готова управлять страной, а 54% хотели бы, чтобы премьер Караманлис остался у власти даже в том случае, если проиграет выборы.
Караманлис объявил проведение досрочного голосования по выборам в парламент на истекающей неделе, сославшись на экономический кризис и неконструктивное поведение оппозиции, которая обещала заблокировать в парламенте переизбрание действующего президента Каролоса Папульяса и тем самым добиться досрочных выборов не позднее весны 2010г. Все приведенные опросы проводились 3-5 сент., в каждом приняли участие сотни совершеннолетних жителей Греции.
Греция готова защищать свои права и интересы в Эгейском море. Об этом заявил премьер-министр Греции Константинос Караманлис, выступая в субботу вечером на Международной ярмарке в Салониках с программной речью в преддверии предстоящих 4 окт. досрочных парламентских выборов в стране. Премьер сказал, что Греция стремится к «отношениям сотрудничества с соседней Турцией».«Хочу подчеркнуть обязательство Анкары на деле способствовать достижению функционального и жизнеспособного решения кипрской проблемы, – сказал глава правительства. – И хочу также повторить, что режим в Эгейском море не меняется ни путем провокаций, ни угроз. Мы полны решимости защищать свои права и интересы». Караманлис, сказал, что Греция «определила четко красные линии», за которые она не отступит. «Мы не ведем торг на этот счет, мы не отойдем ни на шаг», – подчеркнул он.
Греция и Турция – союзники по НАТО – были на грани войны в 1996г. из-за претензий турецкой стороны на два греческих необитаемых скалистых островка под общим названием Имиа, которые Турция продолжает изображать на картах как свои (по-турецки они называются Кардак).
Анкара не признает 10-мильную воздушную зону Греции вокруг островов, считая, что греческое воздушное пространство, как и территориальные воды Греции, ограничено шестью морскими милями. В результате турецкие истребители регулярно влетают в зону полетной ответственности Афин без предоставления плана полетов, а Греция поднимает на их перехват свои истребители, которые вытесняют нарушителей из греческого воздушного пространства. По данным греческих властей, с начала 2009г. турецкие самолеты совершили больше незаконных полетов над находящимися близ побережья Турции греческими о-вами Агатониси, Фармакониси и Фурни, чем за весь 2008г.
Анкара предлагает Греции переговоры по «всему комплексу проблем» в Эгейском море, включая вопросы морских и воздушных границ, а также суверенитета над рядом островов, однако Афины считают, что обсуждать можно только тему разграничения морского шельфа.
Президент Греции Каролос Папульяс удовлетворил прошение премьер-министра Костаса Караманлиса и распустил однопалатный парламент страны, назначив досрочные выборы на 4 окт. Оппозиционная социалистическая партия ПАСОК, к которой принадлежит президент, обещала добиться выборов не позднее весны 2010г., чтобы реализовать свое преимущество в опросах общественного мнения и прийти к власти. Для этого ПАСОК намеревался забаллотировать кандидатуру президента-однопартийца при его переизбрании на второй срок в парламенте. Без ПАСОК невозможно собрать 60% голосов депутатов, необходимых для переизбрания президента, и вследствие этого парламент должен был быть распущен.Неизбежностью выборов в ближайшие полгода, а также экономическим кризисом, премьер Караманлис объяснил необходимость прибегнуть к всенародному голосованию уже текущей осенью, за два года до окончания срока полномочий правительства. Правоцентристская партия Караманлиса «Новая Демократия» отстает от ПАСОК в опросах общественного мнения на 5-6% менее чем за месяц до выборов. Однако ПАСОК пока не имеет достаточной популярности, чтобы сформировать однопартийное правительство.
Экономические проблемы вынудили Грецию начать подготовку к досрочным парламентским выборам. И это с учетом того, что эта страна одна из немногих в ЕС сумела избежать рецессии во II кв. тек.г., сообщила Национальная статистическая служба страны.По уточненным данным статистического ведомства, ВВП страны во II кв. вырос на 0,2% по сравнению с I кв.м и уменьшился на 0,3% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. В I кв. ВВП страны незначительно вырос – на 0,3% в годовом выражении.
Российский зерновой союз просит у государства 700 млн.долл. в виде субсидий. С такой просьбой Российский зерновой союз официально обратился к государству, экспортные субсидии необходимы для операторов зернового рынка. Президент зернового союза Аркадий Злочевский считает, что введение экспортных субсидии, необходимая процедура хотя бы для того, чтобы закрепить возможность использования этой меры после вступления в ВТО. Он также уверен, что предусмотренные ранее 700 млн.долл. в виде экспортных субсидий, необходимо закрепить. Отечественное зерно покупают свыше 60 стран, в т.ч. Египет, Саудовская Аравия, Тунис, Алжир, Израиль, Испания, Греция, Италия, и география поставок расширяется. В пред.г. был собран рекордный урожай, который составил более 100 млн.т., правительство уже обсуждало предложение по экспортным субсидиям. Планировалось, что их получат операторы рынка, которые будут покупать у производителей на бирже пшеницу четвертого класса по цене не ниже 4 тысяч руб. за 1 т. На поддержку экспорта 10 млн.т. зерна планировали направить 10 млрд. руб. Но изменение курса руб. сделало операцию рентабельной, и поставки зерна мировым потребителям в итоге составили 22 млн.т. Этим летом цены на зерно стали падать.
Экспортная цена на мукомольную пшеницу в июле колебалась в диапазоне 155-165 долл. за 1 т. против прошлогодних 250-300 долл. Снизилась и закупочная цена – с 6 тыс. руб. до 3,5-4 тысяч руб. По словам Злочевского, ситуация изменилась и экспортирование стало убыточным. «Поставки продолжаются только потому, что отказываться от контрактов дороже, чем платить штраф. Когда заплатить штраф станет проще, не вывезенное зерно усилит давление на рынок и еще больше усугубит положение производителей», – уверен он. «Если ситуация не изменится и правительство не примет мер по поддержке экспорта, поставки российского зерна за рубеж в нынешнем году могут составить 15-16 млн.т.
Если конъюнктура изменится и экспортеры получат поддержку, то и все 20 млн. тонн», – пообещал глава зернового союза. По мнению аналитика ФК «Открытие» Ирины Яроцкой, с учетом того, что в этом году зерна должно быть собрано меньше, госстимулирование экспорта зерна может привести к росту цен внутри России. Исполнительный директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов – младший уверен, что надо учитывать и то, что подобная поддержка стоит денег. А бюджет следующего года предполагает режим жесткой экономии. Вполне вероятна ситуация, что экспортные субсидии не окажут ожидаемого положительного влияния на рост экспорта. Конкурирующие страны экспортеры могут вести аналогичные меры, которые уже не один год используются в странах ЕС». AgroPages.
Россия может отказаться от некоторых крупных проектов в Болгарии. Об этом накануне заявил российский премьер Владимир Путин на встрече со своим болгарским коллегой Бойко Борисовым. Эксперты уверены, что проиграет от переноса потенциальных газо- и нефтепроводов больше София, нежели Москва. Россия и Болгария разрабатывают несколько совместных энергетических проектов, крупнейшие из них: газопровод «Южный поток» и нефтепровод «Бургас-Александруполис». Новое правительство Болгарии затягивает переговоры по этим стройкам. Если София не определится в ближайшее время со своим участием в проектах, Россия будет вынуждена отказаться от них. И потеряет от этого только Болгария, считает Леонид Григорьев, президент Института энергетики и финансов:
«Оба проекта экономически выгодны для Болгарии. Болгария просто предоставляет территорию, на ней строится, потом ей платят все за проход. Во внутрипартийной борьбе нынешний премьер-министр давно выражал сомнения по поводу разумности этих проектов, но это была внутрипартийная борьба. Обычно, когда люди приходят к власти, они быстро смотрят бумаги и понимают, что выгодно для страны. И основное, видимо, что Владимир Владимирович хотел, чтобы они достаточно быстро это решили, потому что «Южный поток» сейчас, во время кризиса, было бы удобно строить, он сейчас не давит ни на какие вещи».
У России и Болгарии есть еще один совместный энергетический проект – строительство атомной электростанции «Белене». От этой АЭС и от «Бургас-Александруполис» стороны могли бы отказаться совершенно безболезненно. Действительно важным остается только «Южный поток», говорит президент Российского газового союза Сергей Чижов: «Я думаю, что мы можем вполне спокойно затормозить «Белене» и искать альтернативу, скорее всего, «Бургас-Александруполис». Естественно, что «Южный поток» очень важен как для нас, так и для наших западно-европейских соседей».
Впрочем, помимо Болгарии, у России есть и другие варианты прокладки труб, отметил гендиректор «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев:
«Что касается проекта «Бургас-Александруполис», для него прекрасной альтернативой является предложение Турции о выходе на Джейхан через территорию Турции. Это точно также позволяет избежать проливов Босфор, Дарданеллы, и не исключено, что эта альтернатива окажется экономически более привлекательной. Что касается «Южного потока», этот проект может быть реализован и через территорию Болгарии, и через территорию Румынии, и через территорию Греции, кстати сказать».
Проект «Бургас-Александруполис» Россия и Болгария обсуждают уже семь лет. Это небольшая ветка – всего 280 км. Владимир Путин привел для сравнения нефтяную трубопроводную систему из Восточной Сибири до китайской границы – это 1,5 тыс.; и Россия достраивает трубу до берега Тихого океана – это еще девять тыс.км. Строительство на территории Болгарии трех энергетических составляющих: нефтяной системы, газовой и атомной – могло бы сделать страну крупным Европейским транзитным центром.
Греческая миллиардерша 24-летняя Афина Онассис выставила на продажу фамильный о-в Скорпиос в Средиземном море. Назвала цену – 110 млн. евро. О-в Афина получила в 2003 в наследство от своего дедушки-судовладельца Аристотеля Онассиса, вместе с банковским счетом 8 млрд.долл., 33 т. золота, акциями компаний, квартирами в Париже, Лондоне и Нью-Йорке, коллекцией картин импрессионистов.Аристотель Онассис приобрел Скoрпиос в 1963 за 5 млн.долл. Жил там со своей любовницей – оперной дивой Марией Калласс. Через пять лет женился на Жаклин Кеннеди, вдове президента США. На острове похоронены дядя Афины Александр, ее дедушка, который умер через два года после гибели сына, и мать Кристина. Ее не стало в 1988 – глотнула многовато таблеток для похудания.
Афина осталась сиротой в 3-летнем возрасте. Отец – французский бизнесмен Терри Руссель – оставил семью, когда девочка была младенцем. До 2,5 лет ребенок не умел ходить, потому что мать заставляла прислугу носить малышку на руках. Афина образования не получила. Разговаривает на французском, шведском и английском.
«Надписи в фамильном склепе Онассисов сделаны на греческом. Афина не знает, какой из трех саркофагов принадлежит матери, а стесняется спросить», – рассказывают ее знакомые.
Афина во второй раз продает унаследованную собственность. В 2006 выручила 18,5 млн.долл. за квартиру своей матери в центре Парижа, где провела детство. Теперь решила избавиться от финансового груза: за остров ежегодно нужно платить 1,5 млн. евро налогов. Хотя в завещании Аристотеля четко написано, что остров продавать нельзя. Если потомки не смогут его содержать, Скoрпиос перейдет в собственность авиакомпании «Онассис Олимпик Аэрлайнс».
Премьер-министр Греции Костас Караманлис рассматривает варианты досрочных парламентских выборов в ближайшие месяцы, несмотря на отставание правящей партии «Новая Демократия» от оппозиции в опросах общественного мнения, пишут в воскресенье греческие газеты. «Выбором Караманлиса будет проведение досрочных выборов в случае, если не удастся достичь согласия по значительным вопросам с оппозицией», – пишет авторитетная «Катимерини».Оппозиция в лице социалистической партии ПАСОК заявила, что не даст «Новой Демократии», у которой большинство лишь в один голос в парламенте, доработать четырехлетний срок, истекающий осенью 2011г. Для этого оппозиция намерена воспользоваться процедурой избрания парламентом президента страны в марте 2010г. ПАСОК, без которого невозможно набрать необходимые 200 голосов в 300-местном парламенте и избрать президента, намерен забаллотировать нынешнего главу государства Каролоса Папульяса или любого другого кандидата. В этом случае, согласно конституции, должен быть распущен парламент и назначены новые выборы.
В этой ситуации премьер может попытаться объявить досрочные выборы уже осенью, пишет пресса, называя в качестве альтернативного шага радикальные перестановки в правительстве. Газеты убеждены, что Караманлис попробует предложить лидеру парламентской оппозиции Йоргосу Папандреу «перемирие», уверены также, что оппозиция не пойдет на это, учитывая ее серьезный перевес в опросах общественного мнения (5%) и реальную возможность прихода к власти.
«Высокопоставленные источники в правительстве считают, что у Караманлиса нет других решений, кроме как перестановки в правительстве или объявления досрочных выборов в окт.», – пишет консервативное издание «Вима».
Ни одна из двух ведущих партий пока не имеет популярности, необходимой для формирования однопартийного правительства, свидетельствуют опросы общественного мнения. Ключевых решений от Караманлиса ожидают на наступающей неделе, когда премьер должен выступить с ежегодным программным обращением о положении дел в стране на международной выставке в Салониках.
Глава генерального секретариата информации Греции Панос Ливадас 26 авг. в интервью корр. Синьхуа сказал, что в сент. генеральный секретариат информации Греции откроет коммуникационный офис в Шанхае с целью удовлетворить растущую потребность двух стран в политических, экономических и культурных обменах.П.Ливадас отметил, что в последние годы китайская экономика демонстрирует быстрый рост, с каждым днем обмены между Грецией и Китаем во всех областях становятся более тесными, в частности укрепляется сотрудничество и обмены в области морских перевозок, строительства портов и туризма.
По его словам, причина создания коммуникационного офиса в Шанхае заключается в том, что скоро в Шахае открывается выставка Экспо-2010. Экспо станет новым связующим узлом между Грецией и Китаем после Олимпиады. П.Ливадас подчеркнул, что открытие коммуникационного офиса в Шанхае будет содействовать дальнейшему углублению дружбы и взаимопонимания между Грецией и Китаем.
В Греции завершилась программа по замене старых кондиционеров на новые, в которых используются энергосберегающие технологии. В течение лета домохозяйки и корпоративные заказчики могли приобрести устройства с 35-процентной скидкой. На финансирование проекта местные и европейские фонды выделили 47 млн. евро.В результате 141 323 старых кондиционера были сданы в утиль; эта цифра более чем в три раза превышает целевой показатель. Власти сообщают, что тем самым страна за год сэкономит свыше 53 Гвт.•ч электроэнергии и сократит выбросы углекислого газа почти на 47 тыс.т.
Под давлением Евросоюза греческое правительство в последние месяцы активно работает над сокращением потребления энергии и выбросов углерода. Парламент готовится к принятию закона, направленного на ограничение использования энергии и поощрение применения возобновляемых источников. Документ содержит ряд мер, затрагивающих в первую очередь государственный сектор, который будет вынужден заменить или модернизировать свое оборудование.
Он предполагает «оцифровку» бытовых счетчиков, чтобы потребители могли лучше следить за своими электропотребностями, а также создание «Зеленого фонда» для субсидирования проектов предприятий по сокращению потребления электричества. С 1980гг. энергопотребление в Греции увеличилось в семь раз. Правительство надеется снизить этот показатель на 9% к 2016г.
Латвии, стране, которая переживает самый сильный экономический спад в ЕС, банкротство не угрожает, сказал в интервью президент балтийской республики Валдис Затлерс. Латвия тяжело переживает экономический кризис. ВВП страны во II кв. 2009г. упал на 19,6%. Республика обратилась за помощью к международным финансовым структурам, которые согласились предоставить ей заем в 7,5 млрд. евро. Премьер-министр Латвии Валдис Домбровскис раннее заявил, что республика находится на грани банкротства. «Несмотря на то, что Латвия получила впечатляющий заем от международных структур в 7,5 млрд. евро, говорить о возможности банкротства страны нельзя», – сказал Затлерс. По его словам, у Латвии есть некоторые преимущества по сравнению с другими странами ЕС. «До сих пор Латвия на фоне других государств ЕС по отношению внешнего долга к ВВП находилась в числе государств с самым маленьким показателем: в 2008г. внешний долг страны составлял 19,5% от ВВП. Для сравнения: в Италии в пред.г. этот показатель составлял 106%, в Греции 98%, в Бельгии 90%, в Германии, Австрии и Франции выше 60%. Как видите, эти страны успешно выполняют свои обязательства по кредитам и никто не говорит, что они могут обанкротиться», – cказал Затлерс.
По мнению главы государства, слухи о возможном банкротстве страны получили широкое распространение в латвийском обществе потому, что большинство жителей республики не понимает, что это значит. «У жителей Латвии нет понимания того, что означает так часто употребляемый политиками, чиновникам и различными лидерами мнений термин «банкротство государства»: 57% опрошенных жителей Латвии не может дать ответ на этот вопрос. Не понимание и мифы и создают необоснованные слухи», – сказал Затлерс.
Греческий премьер встретился в четверг в Афинах с генсеком Североатлантического альянса Андерсом Фог Расмуссеном. «Мы полностью согласны в том, что продвижение отношений НАТО-Россия должно быть одним из главных приоритетов альянса», – сказал Караманлис.Он напомнил, что на греческом о-ве Корфу в июне этого года было достигнуто соглашение о возобновлении заседаний Совета Россия-НАТО после почти годичного перерыва, вызванного разногласиями по Южной Осетии и Абхазии. «Твердая позиция Греции заключается в том, чтобы полностью задействовать механизмы наших отношений, процесс конструктивного сотрудничества и диалог, даже в вопросах, в которых взгляды двух стран не обязательно совпадают», – сказал греческий премьер.
Власти Греции выплатят компенсацию пострадавшим от лесных пожаров 22-24 авг., которые уничтожили десятки тысяч га и 150 домов в области Аттика близ Афин, заявил во вторник министр окружающей среды, землеустройства и общественных работ Йоргос Суфлиас. Правительство обещает компенсации в 750 евро за 1 кв.м. для полностью сгоревших домов и 450 евро за 1 кв.м. – для подтвержденных.Министр также сообщил, что власти примут меры против наводнений и эрозии почвы на сгоревшей территории, устроят новые противопожарные просеки и дороги в горах, а также посадят новый лес и будут следить со спутника за сгоревшими территориями, чтобы не допустить незаконной застройки. Критики правительства из общественных и экологических организаций говорят, что данные меры следовало принимать до пожаров, учитывая опыт тяжелого 2007г.
Греция не имеет единого земельного кадастра, так что тыс. домов по всей стране выстроены на месте сгоревшего леса, и в большинстве случаев владельцем домов удается легализовать свою недвижимость.
Греческая авиакомпания Olympic Airlines с окт. прекращает полеты в РФ, сообщил представитель холдинга Marfin Investement Group (MIG) Серафим Константинидис (Serafim Konstantinidis). MIG приобрел Olympic Airlines у правительства Греции в марте этого года.«Мы вынуждены закрыть маршрут на Москву с окт., мы также закроем представительство в Москве», – сказал Константинидис. Представитель компании отметил, что отмена рейсов связана с требованием Еврокомиссии – она одобрила покупку Olympic Airlines при условии, что новая авиакомпания сохранит 65% маршрутов прежней. Он также сообщил, что авиаперевозчик прекратит чартерные полеты в Санкт-Петербург, закроет маршруты в Нью-Йорк, Монреаль, Барселону и Йоханнесбург.
В конце сент. завершится процесс реструктуризации компании, она сменит название на Olympic Air. Как уточнил еще один собеседник агентства, решение о сокращении маршрутов принимают новые владельцы перевозчика. Не исключено, что Olympic Air заключит соглашение code share с «Аэрофлотом» о совместных полетах по маршруту Москва-Афины, отметил он. Пока же, последний день, на который авиакомпания осуществляет бронирование билетов по этому маршруту – 29 сент.
Греческая авиакомпания Olympic Airlines с окт. 2009г. прекращает полеты в Россию. Последний день, на который компания осуществляет бронирование билетов Москва-Афины – 29 сент. 2009г. Об этом сообщил 25 авг. представитель холдинга Marfin Investement Group (MIG) Серафим Константинидис: «Мы вынуждены закрыть маршрут на Москву с окт., мы также закроем представительство в Москве».По его словам, кроме регулярных рейсов в Москву, прекращаются также чартерные полеты в Санкт-Петербург. «Это объясняется требованиями Еврокомиссии, которая одобрила покупку Olympic Airlines при условии, что новая авиакомпания сохранит 65% маршрутов прежней компании. Мы также закрыли маршруты в Нью-Йорк, Монреаль, Барселону и Йоханнесбург», – сказал представитель владельца. MIG приобрел Olympic Airlines у греческого правительства в марте 2009г. за 177,2 млн.евро.
Греческая авиакомпания Olympic Airlines, до недавнего времени национальный авиаперевозчик Греции, прекращает полеты в Россию с окт. тек.г., сообщил представитель холдинга Marfin Investement Group (MIG) Серафим Константинидис. MIG приобрел Olympic Airlines у греческого правительства в марте этого года за 177,2 млн. евро.«Мы вынуждены закрыть маршрут на Москву с окт., мы также закроем представительство в Москве», – сказал Константинидис. По его словам, кроме регулярных рейсов в Москву, прекращаются также чартерные полеты в Санкт-Петербург. «Это объясняется требованиями Еврокомиссии, которая одобрила покупку Olympic Airlines при условии, что новая авиакомпания сохранит 65% маршрутов прежней. Мы также закрыли маршруты в Нью-Йорк, Монреаль, Барселону и Йоханнесбург», – сказал представитель владельца.
Представитель Olympic Airlines, просивший не называть его имени, сказал, что решение о прекращении полетов в России не было принято менеджментом компании. «В конце сент. завершается процесс реструктуризации компании, и она переходит полностью в частные руки и меняет название на Olympic Air, так что решения о сокращении маршрутов принимает новый владелец», – сказал представитель авиакомпании.
Третий источник в компании сообщил, что Olympic Air заинтересована в сохранении слота в московском аэропорту Шереметьево и хотела бы заключить с «Аэрофлотом» соглашение code share о совместных полетах Москва-Афины-Москва.
Представитель владельца подтвердил, что Olympic Air заинтересована в российском рынке. «Мы бы хотели вернуться на российский рынок, когда истечет срок условий, поставленных Еврокомиссией. Но это произойдет не раньше, чем через год», – сказал Константинидис.
Последний день, на который авиакомпания осуществляет бронирование билетов Москва-Афины – 29 сент. тек.г. Olympic Airlines начала регулярные рейсы в Россию в 1997г.
Падение российского турпотока в июне оказалось не таким драматичным, как прогнозировали туроператоры, свидетельствует официальная статистика 13 наиболее популярных зарубежных стран, пишет в четверг «Коммерсантъ». По данным издания, ссылающегося на министерство туризма и культуры Турции, в июне Россия заняла первое место по количеству отправленных в эту страну туристов. Турцию посетили 481,3 тысяч россиян. Туристический поток в Турцию из России по сравнению с июнем 2008г. снизился на 9%. Но накануне сезона российские операторы прогнозировали снижение турпотока в Турцию на 25%.На других массовых направлениях в минувшем июне также зафиксировано снижение российского турпотока. Консульство Испании в Москве выдало 48,1 тыс. виз, что на 12% меньше, чем годом ранее. Число россиян, посетивших Чехию и Хорватию, уменьшилось на 23% и 27% соответственно, до 24,9 тысяч человек совокупно. Наибольший спад – на 56% (до 13,4 тыс. чел.) – зарегистрирован в Австрии. Незначительный прирост зафиксирован на таких направлениях, как Болгария, Черногория, Швейцария и Таиланд. Увеличение турпотока в Израиль на 33%, до 28,5 тысяч россиян, обусловлено отменой виз прошлой осенью.
Власти Египта помесячной статистики не предоставляют. Офис по туризму при посольстве Египта в Москве лишь сообщает, что за янв.-июнь страну посетили почти 849,5 тыс. россиян, что на 15% меньше, чем годом ранее. За первые четыре месяца 2009г. российский турпоток упал на 23%, заявлял в мае министр туризма Египта Зухейр Гарана. Данные по Франции пока доступны только за май: за этот месяц, по информации государственного бюро экономической диагностики, российский турпоток сократился на 29%, до 40,4 тыс. чел., пишет газета. По Италии и другим массовым направлениям снижение спроса укладывается в средние для рынка 15-25%.
Опрошенные изданием турагентские сети свидетельствуют о более экономном подходе туристов. Этим летом явно большим спросом, чем в пред.г., пользуются туры в Болгарию и Грецию из-за существенного снижения их стоимости.
Временная отмена греческим правительством ряда налогов при продаже легковых автомобилей вызвала ажиотажный спрос на рынке – за две недели он вырос более чем на 40%, сообщило греческое государственное телевидение. В начале года греческое правительство снизило на 50% налог на государственное оформление новых машин, что соответствовало скидке от 500 евро до нескольких тысяч евро за один автомобиль. Для экспортеров были снижены таможенные платежи. К этому Грецию подтолкнул положительный опыт подобных мер в Германии, а также падение рынка в первые месяцы 2009г. на 40%.Теперь рынок не только догнал прошлогодние показатели, но и вырос в последние недели на 40%, сообщает телеканал. Налоговые льготы истекли 7 авг., и тыс. греков в последний момент буквально сметали автомобили из салонов. Продажи за первые 15 дней авг. выросли до 14,5 тысяч новых авто с 10 тысяч за тот же период годом ранее. Невзирая на кризис, местные жители стали отдавать предпочтение джипам, продажи которых выросли вдвое из-за существенных скидок.
Автодилеры воспользовались ситуацией и полностью заполнили склады подешевевшими из-за скидок в «растаможке» автомобилями, которые они рассчитывают продать позднее. Если продавцы новых машин потирают руки, то на рынке подержанных автомобилей царит уныние. Продаются лишь автомобили малой мощности и не старше семи лет – в остальных случаях часто выгоднее купить новую машину.
Греческое правительство заявило, что удовлетворено мерами по поддержке рынка и не планирует продлевать их. Параллельно с временным снижением налогов при продаже новых автомобилей правительство повысило сборы на ежегодную регистрацию. Среди широко разрекламированных мер по повышению собираемости налогов – «засады» налоговых полицейских на владельцев дорогих автомобилей с тем, чтобы выяснить реальный уровень их доходов. МВФ, ОЭСР, Еврокомиссия и другие международные организации предсказывают Греции небольшую рецессию в 2009г. и медленное восстановление экономики в 2010г.
Антимонопольная комиссия Республики обвиняет российского нефтяника и еще три международные компании в картельном сговоре. «Большая четверка» контролирует цены на кипрском рынке нефтепродуктов и давит на местных владельцев бензоколонок. Под подозрения кипрской ФАС попали: российский Лукойл, американский Exxon Mobil, греческая компания Hellenic Petroleum и местная Petrolina Holdings. Антимонопольщики выяснили, что эти компании договорились держать одинаковые цены на свои нефтепродукты, чем уничтожили конкурентную среду на острове. Кипрские власти собирали материалы по этому делу 4г. Теперь нефтяникам придется искать доказательства своей непричастности. По каждому участнику из этой четверки будут выпущены отдельные заключения и, оправдываться каждый игрок должен сам за себя. У Лукойла железное алиби: доля рынка у компании на Кипре только 12%, этого мало, чтобы влиять на рынок. Да и другим обвиняемым есть, что предъявить киприотам. До вступления Республики в ЕвроСоюз, в 2004 году, государство само выстроило антиконкурентную систему, пояснил Дмитрий Лютягин аналитик ИК «Велес-капитал:
«На Кипре существовал единственный нефтеперерабатывающий завод которым пользовались как раз-таки вот эти представленные операторы данного кипрского розничного рынка. И была такая ситуация, что правительство устанавливало отпускную цену этого завода на одном уровне, и так же, устанавливало розничную наценку для нефтепродуктов в 15%».
Сложнее будет оправдаться по второму пункту обвинения. Кипрская ФАС подозревает, что Большая нефтяная четверка подговаривала владельцев автозаправок установить одинаковые цены на 95 и 98 марки бензина. Это выглядит вполне правдоподобно, тем более что АЗС на острове не так много, у Лукойла всего 31 станция, – можно с директором каждой договориться лично.
Если подозрения Кипрской комиссии по защите конкуренции оправдаются, всем четырем участникам картеля придется заплатить штраф – 10% от годового оборота. По оценкам специалистов, выручка Лукойла от торговли на Кипре, составляет не менее 60 млн. евро в год. Для таких гигантов, как Лукойл или Exxon Mobil, заплатить штраф с этой суммы – капля в море. В общем обороте нефтяных гигантов это будет не заметно. Главное, чтобы киприоты не довели дела до лишения лицензии иностранцев на торговлю на своей территории. Компания Лукойл оштрафована и на родине. В нояб. ФАС взыскала с нее и еще троих крупных нефтяников 30 млн. евро – за искусственное формирование цен на рынке.
Правительство Италии предпринимает усилия, чтобы избежать зависимости от поставок энергоносителей из какой-либо одной зарубежной страны, диверсифицируя источники таких поставок, заявил министр экономического развития Италии Клаудио Скайола в интервью туринской газете «Стампа» (La Stampa).«Зависимости от какой-либо одной страны, тем более от России, никогда не будет. Об этом свидетельствуют наши проекты», – сказал он, отвечая на вопрос об активном участии Италии в проекте «Южный поток», альтернативном проекту газопровода Nabucco, что вызывает серьезную обеспокоенность США и ряда стран ЕС.»Зависимости от какой-либо одной страны, тем более от России, никогда не будет. Об этом свидетельствуют наши проекты», – сказал он, отвечая на вопрос об активном участии Италии в проекте «Южный поток», альтернативном проекту газопровода Nabucco, что вызывает серьезную обеспокоенность США и ряда стран ЕС.
Скайола подчеркнул, что в целях обеспечения энергетической безопасности страны итальянские власти работают над диверсификацией источников поставок энергоносителей. «Мы уже подписали соглашение с Алжиром, которое приведет к тому, что мы будем импортировать больше алжирского, чем российского газа. В 2010г. мы увеличим объемы импорта из Ливии. Новый газовый терминал в Ровиго (Rovigo), первый из четырех, которые планируется создать, позволит импортировать из Катара газ, покрывающий 10% национальных потребностей «, – рассказал министр.
Особо Скайола выделил работу по реализации проекта газопровода ITGI, который напрямую свяжет Азербайджан с Италией, пройдя по территории Турции и Греции. «Над этим проектом мы работаем уже четыре года, и он продвинут гораздо дальше, чем «Южный поток» и Nabucco. Недаром Европейская комиссия выделила для него финансирование в 100 млн. евро. В окт. мы проведем в Стамбуле встречу, чтобы завершить переговоры со всеми четырьмя заинтересованными странами», – сказал он.
«Совокупность этих инфраструктур, реализация которых не вызывает сомнений, позволит сократить итальянскую зависимость от российского газа, который сегодня обеспечивает 30% нашего потребления», – заявил министр экономического развития.
Скайола также опроверг утверждения о том, что премьер-министр Италии Сильвио Берлускони якобы имеет некий «особый интерес» к усилению энергетического сотрудничества с Россией. «Никаких особых интересов в отношении кого-либо не существует. Факты и планы демонстрируют как раз обратное», – сказал министр.
Он отметил, что при реализации предпринимательского потенциала Италии в выигрыше оказывается национальная экономика, улучшается ситуация с занятостью населения. Так, в проекте «Южный поток» группа Eni выступает одновременно и как строитель, и как пользователь газопровода, напомнил министр (итальянская Eni реализует проект «Южный поток» на паритетных началах с российским «Газпромом»). Отвечая на вопрос, не является ли «Южный поток» излишним при обилии иных энергопроектов, осуществляемых Италией, Скайола заметил, что «одно не исключает другого».
«Целью правительства является достижение к 2020г. такой ситуации, при которой 25% энергии страна будет получать из возобновляемых источников, 25% – от ядерной энергетики, а остальное – за счет традиционных источников энергии, которые сейчас обеспечивают 83%. Потребление газа будет сокращаться. Но поскольку мы хотим стать энергетическим узлом (хабом) Средиземноморья, нашей целью является также импорт газа, чтобы продвигать обмены с другими странами региона: в Африке, на Балканах, в Центральной Европе. В Италии есть место как для производства ядерной энергии, так и энергии, получаемой за счет газа», – сказал он.
Скайола сообщил, что в конце сент. он отправляется в Вашингтон, чтобы подписать итало-американский протокол об исследованиях и развитии ядерной отрасли, который призван дать новый импульс энергетическому сотрудничеству между Италией и США. «Это даст американским компаниям возможность вступить в конкуренцию за строительство одной или двух из восьми-десяти АЭС, которое правительство намерено построить в ближайшие 20 лет», – заявил Скайола.
Как показал мировой опыт, одной из наиболее эффективных мер стимулирования продаж новых автомобилей стало введение так называемых «утилизационных премий». Подобные меры применяются уже в 12 европейских странах, на которые приходится более 90% рынка ЕС, сообщает Автостат. Недавно аналогичные программы стартовали в Японии и США. «Пилотный» проект подобной программы может быть внедрен в России с янв. 2010г.В данном направлении одной из первых и наиболее успешных стала Германия. Там премию в EUR2,5 тыс. за утилизацию автомобиля старше 9 лет ввели с начала тек.г. Во Франции размер доплаты колеблется от EUR1 тыс. до EUR5 тыс. (в зависимости от уровня выброса вредных веществ в атмосферу, гр. СО2/km), для владельцев транспортных средств старше 10 лет, пожелавших сдать их в утиль и купить новую машину.
В Италии программа подобна французской и зависит от уровня выбросов СО2, а доплата за сдачу в утиль автомобиля старше 9 лет колеблется в диапазоне EUR1,5-6,5 тыс. В Великобритании подобная программа стартовала несколько позже других стран. Там каждому автовладельцу, пожелавшему расстаться со своей машиной старше 10 лет, при покупке новой правительство готово компенсировать 2 тыс. фунтов стерлингов.
«Утилизационные премии» действуют также в Испании (EUR2 тыс.), Португалии (EUR 1-1,2 тыс.), Голландии (EUR0,75-1,75 тыс.), Люксембурге (EUR1,5-1,75 тыс.), Австрии (EUR1,5 тыс.), Румынии (EUR1 тыс.), Словакии (EUR2 тыс.) и Греции (специальная такса).
Греция депортировала более 80 нелегальных мигрантов из Пакистана и Афганистана, несмотря на протесты местных и международных правозащитных организаций, сообщило греческое государственное телевидение. По его данным, 82 мигранта были отправлены в Афганистан и далее в Пакистан чартерным рейсом. В составе группы – 28 пакистанцев, содержавшихся в нескольких центрах по всей стране и высланных по решению суда, а также 54 афганца, которые добровольно согласились на высылку из страны.Это уже третья группа нелегалов, которую депортируют из Греции за последний месяц. Депортацию оплачивают фонды Евросоюза. Греческие левые партии и ряд общественных организаций провели ряд митингов против высылки беженцев. Представленная в парламенте Коммунистическая партия Греции недавно потребовала не возвращать в Турцию группу из 23 беженцев, курдов по национальности, которых содержат на о-ве Хиос.
Правозащитная организация «Международная амнистия» осудила ряд действий греческих властей в отношении мигрантов, в частности, снос в июле тек.г. стихийного лагеря беженцев в порту Патры. Также организация потребовала от греческого правительства доказать законность недавних депортаций.
Сотни тысяч нелегальных мигрантов ежегодно пытаются пересечь морские и сухопутные границы Греции, которая находится на восточной материковой границе Евросоюза. Греческие власти удовлетворяют лишь доли процента из десятков тысяч прошений о предоставлении политического убежища. Тем временем, по разным оценкам, за последние десять лет число иммигрантов, прежде всего нелегальных, увеличилось в Греции в несколько раз. Ни власти, ни общественные организации не могут назвать хотя бы приблизительную численность иммигрантов в стране.
Подписанные на прошлой неделе соглашения в энергетической сфере между Россией и Турцией вызывают многочисленные комментарии экспертов. Многие из них, в т.ч. и российские, считают, что результаты завершившихся переговоров отнюдь не однозначны. Высказывается мнение, что московские переговорщики зачастую блефуют, не имея достаточно веских аргументов в части ресурсной составляющей ряда принимаемых проектов. Главным итогом визита российского премьер-министра Владимира Путина в Анкару стало подписание межправительственного протокола о сотрудничестве в газовой сфере. Он разрешает российской стороне начать разработку маршрута газопровода «Южный поток» в турецкой части Черного моря. Подтверждены планы по строительству второй ветки газопровода «Голубой поток». Она тоже проляжет по дну Черного моря до турецкого берега, а далее пойдет по территории Турции на Ближний Восток. Российский газ дойдет до потребителей на Кипре, в Ливане, Сирии и Израиле.Турция предоставила российскому газовому гиганту «Газпрому» право на использование своих территориальных вод в Черном море, по дну которого компания хочет проложить свой трубопровод под названием «Южный поток». По этому трубопроводу газ будет поставляться на рынки Восточной и Южной Европы. Но, как полагают многие эксперты, России для получения этого согласия пришлось предложить Турции еще ряд проектов. В их числе предложение об изучении вопроса участия России в строительстве Трансанатолийского нефтепровода (Самсун – Джейхан), к которому раньше она не проявляла интереса, имея собственный проект обхода турецких проливов нефтепроводом Бургас – Александруполис через Болгарию и Грецию.
Как пишет The New York Times, Трансанатолийский нефтепровод, в общем-то, также косвенно улучшит позиции России в этом регионе. Этот трубопровод является одной из двух так называемых босфорских обходных систем. Они идут в обход проливов между Черным и Средиземным морями, которые действуют на пределе возможностей, обеспечивая танкерные перевозки нефти. Запад, как отмечает газета, отдает предпочтение трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан, который позволяет компаниям поставлять нефть из каспийского бассейна на Запад в обход России. Трубопровод проходит по территории Грузии, а затем идет в стороне от перегруженных проливов, напрямую пересекая Турцию в направлении Средиземного моря. Россию же больше интересуют северные трубопроводы, которые проходят по своей территории и заканчиваются на танкерных терминалах Черного моря.
Успех реализации этого плана зависит от повышения пропускной способности босфорских обходных маршрутов. Россия, как отмечает The New York Times, теперь выступает за прокладку двух таких трубопроводов. Их проектная мощность составляет по 50 млн.т. Нефтепровод Самсун – Джейхан будет, по сути, дублером нефтепровода Бургас – Александруполис, который строится совместными усилиями России, Болгарии и Греции. Но здесь, как полагают некоторые эксперты, конкуренции быть не должно, поскольку нефти, перевозимой сейчас танкерами через проливы (а это 180 млн.т. в год), вполне хватит на обе трубы. Несомненно, собственной нефти для заполнения этих нефтепроводов России не хватит, да и нефтепровод Бургас – Александруполис изначально проектировался с учетом казахстанской нефти.
Еще в 2003г. Казахстан заявил, что изучает перспективы участия в проекте Бургас-Александруполис как альтернативное направление для экспорта казахстанской нефти на мировые рынки. Об этом на пресс-конференции в Астане по окончании встречи с главой Болгарии Георги Пырвановым сообщил президент РК Нурсултан Назарбаев. Тогда еще глава Казахстана надеялся, что в »ближайшее время добыча нефти в Казахстане достигнет 150 млн.т. и нам потребуются различные маршруты для транспортировки нефти на международные рынки». Проект Бургас-Александруполис обсуждали почти 14 лет. Еще в 2006г., будучи в Афинах, тогда еще президент Владимир Путин демонстрировал раздражение: мол, сколько времени упущено зря. А в марте 2007 он отметил, что за шесть месяцев, прошедших с момента его предыдущего приезда в Грецию, построено уже 700 км. трубопровода Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО).
«Там дорог нет и морозы под сорок, а тут всего 277 км., а разговоры ведем с 94 года.» «Общая газета» тогда сообщила, что строительство нефтепровода оценивается в 755 млн. евро. Инвестировать стороны будут в пропорции с теми долями, которые получат в консорциуме. По подписанному соглашению России принадлежит 51% акций. Оставшиеся 49% в равных долях достанутся Болгарии и Греции. Причем, как писала газета, болгары уже сейчас подумывают о продаже своего пакета или его части. По крайней мере, такие предложения им делали Shevron и казахстанский «КазМунайГаз». Последняя компания активно пыталась войти в проект, надеясь, наконец, получить собственные пути транспортировки нефти.
Россия активно развивает сеть магистральных экспортных нефте- и газопроводов. Сейчас, несмотря на кризис, ведется строительство трубопроводной системы «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО), которая должна соединить нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с портами Приморского края и обеспечить выход на рынки США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона с отводом на Китай. Проектная мощность нефтепровода 80 млн.т. в год (20 млн.т. – в Китай). В обход Беларуси и стран Балтии строится Балтийская трубопроводная система-II (БТС-II) – система магистральных нефтепроводов, которая позволит связать нефтепровод «Дружба» с российскими морскими портами на Балтийском море по маршруту Унеча-Великие Луки-Усть Луга. Целью строительства является снижение рисков от транзита нефти через другие страны.
После завершения проекта планируется снизить экспортные поставки по участкам нефтепроводов «Дружба» Унеча – Полоцк и Унеча-Мозырь с 78,9 млн.т. в год до 41 млн.т. к 2010г. и до 27 млн.т. к 2015г. Проектная мощность БТС-II составит 50 млн.т., что с 74 млн.т. действующей БТС-I позволит направлять на экспорт из балтийских портов до 150 млн.т. нефти и нефтепродуктов. Есть у России еще один перспективный проект – Мурманского нефтепровода, связывающего месторождения нефти Западной Сибири с морским портом Мурманск. Проектная мощность нефтепровода – 80 млн.т. нефти в год. Его реализация позволит экспортировать российскую нефть через незамерзающий глубоководный порт Мурманск, который может принимать супертанкеры дедвейтом 300 тыс.т.
Это делает рентабельным экспорт нефти на рынки Северной и Южной Америки, а также позволяет обойти естественное ограничение для существующих маршрутов экспорта нефти в виде Датских проливов, Босфора и Дарданелл или транзитных государств. У Казахстана тоже не менее амбициозные планы развития своей нефтепроводной системы. В первую очередь, это завершение строительства нефтепровода Западный Казахстан – Китай на всем его протяжении с выходом на проектную мощность 20 млн.т. в год. Еще один проект связан с КТК. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – международная акционерная компания, построившая и эксплуатирующая нефтепровод КТК, который соединяет месторождения Западного Казахстана (Тенгиз, Карачаганак) с российским побережьем Черного моря (терминал Южная Озереевка около Новороссийска).
Мощность первой очереди – 28,2 млн.т. нефти в год, в т.ч. 22 млн.т. по нефти каспийского происхождения. Полная пропускная способность была достигнута к середине 2004г. Изначально проект разрабатывался с тем расчетом, что его первоначальная пропускная способность будет увеличена до 67 млн.т. нефти в год. Сейчас принципиальное решение между Казахстаном и Россией о расширении КТК до этой мощности достигнуто. В перспективе Казахстан сможет экспортировать по КТК в бассейн Черного моря 50 млн.т. И, наконец, нельзя не упомянуть о российско-казахстанском проекте расширения мощности действующего нефтепровода Атырау – Самара с 15 до 26 млн.т. Нефть по нему сможет поступать в увеличенных объемах в системы нефтепроводов России «Дружба» и БТС. В общем, планы и России, и Казахстана в области транспортировки нефти на экспорт весьма амбициозны. Хватило бы нефти. Валерий Марков. www.respublika-kaz.info.
Греческий фрегат «Наваринон» прервал участие в антипиратской миссии НАТО в Аденском заливе после того, как моряки на корабле заболели, предположительно, гриппом A/H1N1, сообщил Генштаб греческого ВМФ. Кораблю отдан приказ следовать в ближайший порт, чтобы установить точный диагноз заболевших моряков. Фрегат взял курс на Джибути. О том, сколько человек поразил вирус, не сообщается.Целый ряд случаев нового гриппа был отмечен в греческом военно-морском флоте в минувшие несколько недель. 8 авг. 33 курсанта с корабля «Прометей» заболели респираторной инфекцией в ходе тренировочного похода. В четверг был госпитализирован в тяжелом состоянии 28-летний моряк, у которого на почве нового вируса развилась пневмония.
Греция зарегистрировала 1,7 тыс. случаев заражения вирусом A/H1N1, большая часть заболевших уже выздоровели. Число заболевших вирусом гриппа A/H1N1 в мире превысило 212 тысяч, включая 1,717 тыс. случаев с летальным исходом, сообщила 12 авг. пресс-служба Роспотребнадзора, ссылаясь на данные региональных бюро ВОЗ на 11 авг.
В Минске состоялась презентация нового регулярного рейса Минск-Амстердам. Транзитный потенциал Национального аэропорта Минск планируется увеличить вдвое, заявил 10 авг. 2009г. журналистам на презентации нового регулярного рейса Минск-Амстердам министр транспорта и коммуникаций Беларуси Иван Щербо.Министр отметил, что Национальный аэропорт Минск рассчитан на обслуживание 3,2 млн. пассажиров в год. «Пока мы ежегодно обслуживаем 1 млн.чел., однако надеюсь, что с ростом транзитного потенциала аэропорта эта цифра увеличится до 2 млн. в год», – сказал Иван Щербо. Развитию транзитного потенциала аэропорта будет способствовать, в том числе, открытие нового регулярного рейса Минск-Амстердам.
Как рассказал гендиректор авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров, этот рейс позволит белорусам и транзитным пассажирам других стран использовать возможности одной из крупнейших в мире авиакомпаний – Королевские Голландские авиалинии («КЛМ»), которые выступают партнером «Белавиа». «Жители нашей страны смогут, к примеру, используя сеть дальних маршрутов этой авиакомпании, путешествовать из Беларуси через Амстердам в Южную и Северную Америку, страны Юго-Восточной Азии, Африку, – рассказал он. – С «КЛМ» подписано соглашение о взаимном признании перевозочной документации, что сделало возможным оформление перевозки единым авиабилетом».
Рейс Минск-Амстердам-Минск будет выполняться три раза в неделю: по понедельникам, средам и субботам. Все полеты будут осуществляться на современных самолетах западного производства (CRJ-100/200 и Boeing-737/500) c предоставлением обслуживания в бизнес- и экономклассе. Продолжительность полета по указанному маршруту составит 2 часа 40 минут.
По понедельникам самолет будет вылетать из Минска в 16.40 с прибытием в Амстердам в 18.20. Из Амстердама он будет отбывать в 19.20 с приземлением в Минске в 22.50. По средам вылет из Минска – в 8.30, приземление в Амстердаме – в 10.10. Вылет обратно из Амстердама в 11.10, прилет в Минск – в 14.40. По субботам самолет будет вылетать из Минска в 14.40 с приземлением в Амстердаме в 16.20. Обратно он будет отправляться в 17.20 с прибытием в Минск в 20.50. Время указано местное.
Новый авиарейс Минск-Амстердам Национальной авиакомпании «Белавиа» будет способствовать развитию сотрудничества Беларуси и Нидерландов в культуре, спорт и туризме, заявила Посол Беларуси в Королевстве Нидерланды Елена Гриценко.
«Думаю, что жители Нидерландов с удовольствием воспользуются дополнительной возможностью посещения Беларуси, знакомством с ее культурой, традициями, а также экономическим, туристическим и инвестиционным потенциалом нашей страны», – сказала Елена Гриценко. В пред.г. Нидерланды посетили 500 белорусских туристов. Посол выразила уверенность, что их число с открытием нового рейса значительно увеличится.
Расширению партнерства Беларуси и Нидерландов в сфере туризма будет способствовать и крупная туристическая выставка, которая пройдет в этом году в Нидерландах. «Беларусь будет привлекать к этому мероприятию своих туроператоров, – рассказала специалист. – Нам есть что показать и предложить нидерландским коллегам, надеемся, что экспорт туруслуг в эту страну будет неуклонно расти».
Елена Гриценко добавила, что открытие рейса придаст существенный импульс развитию всего спектра двусторонних отношений Беларуси и Нидерландов. Она отметили, что у двух стран много сфер взаимного интереса – сельское хозяйство, логистика, энергетика, высокие технологии. К примеру, голландские технологии в сфере молочного животноводства, свиноводства и переработки сельхозпродукции являются одними из самых прогрессивных. «Недавно делегация нашей страны посетила Нидерланды, достигнуты договоренности по реализации двусторонних проектов в этих сферах, а в перспективе – создание совместных предприятий», – рассказала она.
Говоря о партнерстве Беларуси и Нидерландов в сфере высоких технологий, Елена Гриценко отметила, что два государства уже имеют успешный опыт взаимодействия в этой области. В качестве примера она привела проект по созданию в Беларуси совместного с нидерландской компанией Philips предприятия по выпуску светодиодной техники. Елена Гриценко выразила уверенность в том, что это предприятие начнет работать в ближайшее время и его продукция будет реализовываться не только в Беларуси и странах СНГ, но и за их пределами.
Национальная авиакомпания «Белавиа» планирует открыть новые регулярные рейсы в Ригу, Вену и Екатеринбург. Об этом сообщил заместитель гендиректора авиакомпании Игорь Чергинец. «Белавиа» прорабатывает вопрос и об организации регулярного воздушного сообщения в Барселону и Грецию. «Когда точно будут открыты эти маршруты, говорить пока рано, однако работа по воплощению этих планов нами ведется, надеемся, что вскоре сеть регулярных маршрутов нашей авиакомпании будет расширена», – сказал Игорь Чергинец.
Открытие новых регулярных авиарейсов и увеличение частоты уже существующих возможно благодаря постоянному обновлению парка воздушных судов «Белавиа». В начале текущего месяца авиакомпания приобрела очередной Boeing 737/500. Сейчас воздушный флот авиакомпании «Белавиа» составляют четыре Boeing 737/500, три Boeing 737/300, три CRJ 100/200LR, четыре ТУ-154М, один ТУ-134.
«Белавиа» базируется в Национальном аэропорту Минск. Авиакомпания основана в 1996г. Она осуществляет регулярные рейсы в 30 аэропортов 20 стран мира, контролирует 65% белорусского рынка авиационных пассажирских перевозок. «Белавиа» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA – IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008г. вошла в регистр операторов IOSA.
Афина Онассис, внучка покойного судовладельца Аристотеля Онассиса, продает принадлежащий семье магната о-в Скорпьос в Ионическом море, пишут в среду греческие СМИ. Крупная риэлтерская компания в Лондоне получила заказ на продажу острова, и запрошенная цена превышает 100 млн. фунтов стерлингов. Среди потенциальных покупателей называют основателя софтверного гиганта Microsoft Билла Гейтса и певицу Мадонну. Особенно упорные слухи циркулируют вокруг американского магната, которого якобы неоднократно видели в этом сезоне на Ионических островах. Круги, близкие к молодой миллиардерше, не подтверждают информацию о продаже острова. Как заявил афинскому телеканалу «Альфа» греческий консул в Бразилии Константинос Котронакис, приходящийся кумом наследнице бизнес-империи, он недавно общался с Афиной, и та отвергла возможность продажи острова.
Мэр г.Эломенос на о-ве Лефкас, который находится в трех морских милях от о-ва Скорпьос, также выразил скептицизм в отношении продажи острова. «Нам не повредит реклама, но я совершенно убежден, что ежегодный шум на эту тему возникает из-за недостатка новостей», – сказал мэр Тодоорис Верикиос в интервью газете «Элефтеротипия». «Я не верю, что Афина продаст легенду, как бы некоторые ни скрывали от нее значение имени Онассиса, значение острова для Греции», – добавил Верикиос.
Тем временем жители Лефкаса сомневаются в том, что остров вообще можно продать. Согласно завещанию Онассиса, если наследники не могут содержать остров, он отходит греческому государству, и там могут отдыхать президенты Греции при условии, что казна заплатит за содержание зданий.
Иначе остров должен отойти к основанной Онассисом, подаренной правительству Греции и приватизированной несколько месяцев назад авиакомпании Olympic Airlines. В завещании Онассиса предписано, чтобы в этом случае на острове были разбиты кемпинги для детей сотрудников компании. Детские лагеря должны были носить имя Александроса Онассиса – погибшего в авиакатастрофе сына судовладельца.
Покрытый лесом живописный остров был местом свадьбы Онассиса с бывшей первой леди США Жаклин Кеннеди в 1968г. Внучка и единственная наследница магната Афина почти не жила в Греции и, как считается, посещает свой остров крайне редко. Кроме роскошной виллы, на острове есть небольшое кладбище, где похоронен сам Аристотель Онассис, его сын Александрос и дочь Кристина.
В условиях кризиса Европа переходит на внутренний туризм. Европейцы все чаще предпочитают отдыхать на родине. Это приносит большие трудности отраслям, зависимым от международного пассажиропотока. Более того, проблемы всех сопряженных секторов могут усугубиться, если подтвердятся опасения по поводу распространения свиного гриппа.Согласно данным Всемирной туристской организации ООН (UNWTO), в европейских государствах число иностранных туристов за первые четыре месяца 2009г. сократилось на 10%. Если первые признаки восстановления экономики окажутся устойчивыми, то, согласно прогнозам UNWTO, показатель немного улучшится и по итогам года будет составлять минус 5-8%. В мире в целом международный туризм, согласно оценкам UNWTO, за янв.-апр. сократился на 8% (247 млн.чел. против 269 млн. за аналогичный период 2008г.), а по итогам года снижение составит 4-6%.
Средиземноморские направления показывают худшую динамику, чем глобально отрасль в целом. В регионе речь идет о сокращении туристического потока на 10%. Потеря 10 млн. туристов и 14 млрд. евро доходов, прогнозируемая на текущий год Всемирным советом путешествий и туризма (World Travel & Tourism Council), трансформируется в серьезные проблемы для тех, чей заработок и прибыль зависят от результатов работы в ключевой для Средиземноморья сезон с мая по сент.
Многие страны несут потери в результате изменения валютных курсов. Укрепление евро относительно фунта стерлингов, долл. и руб. (валюты ключевых для туркомпаний рынков) снижает конкурентоспособность средиземноморских стран еврозоны по сравнению с другими государствами, не входящими в блок.
По последним данным UNWTO, в Турции поток туристов в первые месяцы года снизился только на 1,5%, несмотря на экономический кризис. Минимизировать потери удалось в т.ч. благодаря 12-процентному снижению курса лиры к евро. Относительно благоприятная динамика также в Марокко и Тунисе.
Во Франции, являющейся самым популярным туристическим направлением в мире, в июне было зафиксировано снижение числа иностранных гостей на 4%. С учетом июля и авг. падение может достигать 30%, опасаются эксперты. Туристическая отрасль, на долю которой приходится 6% в структуре ВВП Франции, возлагает надежды на внутренний спрос. Государственный секретарь по туризму Анри Новелли (Henri Novelli) рассчитывает, что французы компенсируют снижение притока иностранцев.
«По ряду показателей мы видим, что путешествуют сейчас меньше. Это факт, – прокомментировал в интервью Associated Press Джеффри Липман (Geoffrey Lipman), заместитель генерального секретаря UNWTO. – Многие привыкли считать отпуск частью привычного ежегодного графика. Возможно, они не уезжают далеко от дома. Многие переходят на более дешевые варианты, выбирают не бизнес-класс, а эконом-класс, трехзвездочный отель вместо четырехзведочного».
Но даже эта тенденция может меняться, и тем более вероятно, чем дольше будет продолжаться спад, и еще – в случае новой волны заболеваемости свиным гриппом, отмечает Липман. И эти факторы неопределенности могут означать, что туристической отрасли предстоит трудный период. И пока сложно судить, насколько этот сектор пострадает.
Итальянские гостиницы еще в янв. сообщали о сокращении 20% рабочих мест в этом сегменте. В Греции прогнозируют, что в этом году из числа занятых в туризме и связанных областях работу потеряют 19 тысяч человек.
Давление кризиса ощущается во многих сфера турбизнеса и участники рынка вынуждены искать свои способы, как можно ему противостоять. Вторая крупнейшая в Испании сеть отелей NH Hoteles продает активы, чтобы выручить дополнительные средства после увеличения вдвое чистых убытков в I кв. Во Флоренции несколько гостиниц пошли на решительные меры, и не принимают туристов в авг. Даже знаменитые музеи Ватикана в Риме фиксируют снижение числа посетителей.
«Мы не относимся к числу отраслей, требующих финансовой помощи так же, как и автоиндустрия, перерабатывающая промышленность или банковская сфера, – говорит Липман. – Представители туристического бизнеса хотели бы только сказать: «Есть много способов, как вы можете нам помочь, принимая грамотные меры – сокращая налоги, а не повышая их, поддерживая, а не подавляя потребителей. Если вы проводите программу стимулирования, включите в нее туризм».
Липман заявил, что пакеты экономического стимулирования в 60 странах по всему миру предусматривают в т.ч. меры, направленные либо непосредственно на поддержку туризма, либо на поддержку предприятий малого и среднего бизнеса, которые составляют в структуре турбизнеса более 60%.
В Испании, где туризм обеспечивает 11% ВВП (как и в Италии), правительство в июле утвердило уже второй в этом году пакет мер – на этот раз в объеме 1 млрд. евро. Италия сообщила о выделении 1,6 млрд. евро финансирования на поддержку отрасли. Даже ограниченное в средствах правительство Греции сократило налоги и увеличило субсидии для туристической индустрии.
По оценкам итальянского министерства по туризму, этим летом в Италии туристов будет больше на 11%, пусть и приезжают они сейчас на более короткие сроки. Но с этой цифрой не согласна ассоциация гостиничного бизнеса, эксперты которой прогнозируют более скромный рост на 1,5%, нейтрализуемый падением расходов на 18% и сокращением сроков пребывания в стране на 17%.
Шведы, австрийцы и итальянцы, как и жители некоторых других стран, предпочитают не уезжать далеко от дома. Представители итальянского министерства по туризму констатируют, что Сицилия потеснила Испанию в качестве основного направления пляжного отдыха для итальянцев. Черногория тоже выигрывает на фоне стремления организовать отдых в ближайших регионах: число отдыхающих из-за рубежа здесь выросло на 4%, в основном за счет соседних стран.
В этом году мало путешествуют британцы, которые предпочитают не уезжать за рубеж, несмотря на дождливое лето. В основном это связано с падением курса фунта стерлингов. Если считать число дней проживания в гостиницах, в Швейцарии этот показатель для британцев упал за I пол. на 20%. Приток британцев в Испанию сократился на 16%.
В самой Великобритании, согласно данным национального туристического агентства VisitBritain, приток туристов из-за рубежа в этом году по май месяц сократился на 12%. Их расходы снизились на 3% в номинальном выражении (без учета инфляции) по сравнению с аналогичным периодом пред.г.
Жители Германии все больше предпочитают проводить отпуск на родине. Как сообщило 10 авг. федеральное статистическое бюро, показатель бронирования отелей, пансионов и кемпингов Германии немецкими туристами (по числу дней пребывания) вырос в июне на 5% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. В целом, в июне 2009г. немцы оплатили 31 млн. гостиничных суток, в то время как количество дней проживания зарубежных туристов в немецких гостиницах, сократилось на 8% и составило 4,8 млн.чел.о-дней.
Греческая отраслевая ассоциация сообщила данные за первые семь месяцев: число зарубежных туристов в стране за прошедшие месяцы сократилось на 8,1% (5,9 млн.чел. против 6,4 млн. за аналогичный период пред.г.). Хотя наметилось некоторое улучшение по сравнению с показателем за пол. (минус 9,6%), отрасль по-прежнему переживает серьезные трудности. Как заявил в интервью Reuters глава гостиничной федерации Hellenic Hotel Federation Андреас Андреадис (Andreas Andreadis), даже увеличение притока посетителей не обязательно означает дополнительный доход, ведь и скидки сейчас довольно существенные.
Как отмечает Reuters, на долю туризма приходится почти пятая часть в структуре экономики Греции, объем которой оценивается в 250 млрд. евро. Такая же доля работающих в этом секторе к общему числа занятых.
Несмотря ни на что, представители туристической отрасли верят в то, что их сектор в первую очередь выиграет на фоне устойчивого подъема. «Думаю, туристический рынок может восстановиться быстрее, чем все остальные, – комментирует Роб Франклин (Rob Franklin), эксперт Европейской комиссии по туризму, ссылаясь на отложенный спрос. – Нужно только обратиться к опыту прошлого, чтобы понять, насколько быстро восстановится туристическая отрасль».
Всего только месяц прошел после введения запрета на курение в общественных местах в Греции, а посетители и владельцы заведений уже выработали способы обойти закон. Вот несколько способов, которые наиболее часто используют владельцы баров: площадь помещения отгораживается гипсокартонными стенами, для уменьшения пощади менее 70 кв.м., чтобы помещение попадало под категорию для курящих, другой способ – рассматривается в качестве открытой местности, расположенные на тротуаре палатки, что тоже позволяет там курить.Во время переходного периода, владельцам баров будут делаться лишь замечания и рекомендации, но как только выйдут сроки, оговоренные законом, владельцы будут обязаны удалить из зала пепельницы и везде развесить запрещающие знаки. В любом случае, ясно, что будет очень трудно зимой найти кафе для курящих, сообщает греческая газета.
В мае количество разрешений, выданных на строительство новых зданий, упало на 23,2% в годовом исчислении. В апр. спад составлял 26,3%. В течение первых пяти месяцев тек.г. количество выданных разрешений на строительство снизилось на 15,8% по сравнению с тем же периодом пред.г. Об этом сообщает издание Kathemirini со ссылкой на Национальную статистическую службу Греции.Общее количество выданных в мае разрешений достигло 4 721. В пересчете на квадратные метра это составляет 964 тыс. «квадратов» зданий. В мае пред.г. было выдано 6 144 разрешения на строительство 1,571 млн.кв.м. зданий.
Сектор строительства – не единственная значимая отрасль местной экономики, переживающая спад. Не самым лучшим образом обстоят дела и в туристическом сегменте. В I пол. число туристов, посетивших Грецию, сократилось на 9,6% относительно аналогичного периода 2008г. Оборот гостиничного бизнеса, который оценивается в ?7 млрд. в год, может снизиться на 20% по сравнению с пред.г.
Грядущей осенью рынок недвижимости Греции столкнется с множеством проблем. В ближайшие месяцы цены на жилую и коммерческую недвижимость в стране расти не будут. Количество выданных в этом году строительных разрешений не превысит 65 тыс. Для сравнения: в пред.г. это число составляло 120 тыс., пишет издание Kathemirini.Сложившуюся ситуацию усугубляют значительные объемы предложения, которые образовались на рынке в течение последних полутора лет. В сегменте коммерческой недвижимости дела также обстоят не лучшим образом. В пригородах Афин Галатси и Вотанико заморожена реализация двух торговых центров. Трудности с получением финансирования мешают потенциальным инвесторам браться за крупные проекты. Эксперты рынка коммерческой недвижимости Греции прогнозируют, что уровень занятости торговых площадей может снизиться на 1%. В секторе офисной недвижимости ожидается снижение арендных ставок.
Главный исполнительный директор итальянского нефтегазового гиганта Eni SpA Паоло Скарони (Paolo Scaroni) доволен заключенной накануне сделкой по «Южному потоку». Как передает итальянское агентство AGI, Скарони видит в Южном потоке вклад европейскую безопасность, благодаря которому газ пойдет в обход Украины.«Толчок, который дала Турция проекту «Южный поток», сделает значительный вклад в безопасность европейских газовых поставок, поскольку российский газ будет прибывать, не пересекая границу Украины и не будет предметом конфликтов, которые мы видели ранее», – сказал Скарони, добавив также, что новый газопровод повысит и энергобезопасность Италии.
Что касается маштабов предполагаемых поставок газа, то Скарони отметил, что «возможности импортировать газ из РФ вырастут, однако конкретные объемы будут зависеть от потребления в Италии, которое сейчас достаточно слабое». По словам главы Eni, рост объемов потребления газа в Италии «через некоторое время будет расти так же, как и раньше». «Если все пройдет, как запланировано, думаю, «Южный поток» будет готов к 2015г.», – заключил Скарони.
Газопровод «Южный поток» пройдет по территории РФ, затем по дну Черного моря до болгарского города Варна, а оттуда будут проложены две ветки – одна на юго-запад через Болгарию и Грецию и далее через Адриатическое море в Италию. Второй участок будет проложен на северо-запад по территории Болгарии, Сербии, Венгрии и Австрии. Строительство «Южного потока» планируется начать в нояб. 2010г.
Россия и Турция подписали межправительственный протокол о сотрудничестве в газовой сфере. Данный документ был подписан премьерами двух стран Владимиром Путиным и Реджепом Тайипом Эрдоганом, передает РБК.Подписание данного документа разрешит России проводить на территории Турции изыскательные работы по проекту «Южный поток». Также в протоколе подтверждаются планы по строительству газопровода «Голубой поток-2». Турция проявляла интерес к проекту «Голубой поток-2», предусматривающему создание газопровода на базе действующего «Голубого потока», по которому газ поставляется в Турцию.
Проект «Южный поток» предусматривает создание нового маршрута поставок газа в Европу по дну Черного моря. Его реализуют российский Газпром и итальянская ENI, которые 23 июня 2007г. подписали соглашение о строительстве морского газопровода. 18 янв. 2008г. стороны учредили в Швейцарии совместное предприятие South Stream AG для реализации проекта. Газпром окончательно определил маршрут газопровода «Южный поток» в середине июня 2008г. Холдинг заключил соглашения с Болгарией, Венгрией, Сербией и Грецией, а также предварительно договорился со Словенией и Австрией. Планируется, что морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря от российского (КС «Береговая») до болгарского берега. Общая протяженность черноморской части газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 тыс. м. Сухопутная часть газопровода в Болгарии разделится на две ветки – на юго-западный и северо-западный маршрут. Проектная мощность газопровода 31 млрд.куб.м., ее планируется увеличить до 63 млрд.куб.м. газа. Ввод в эксплуатацию газопровода намечен на конец 2015г., не исключается более ранний запуск. Стоимость проекта, по последним оценкам Газпрома, составит 8,6 млрд. евро.
Премьер-министр России Владимир Путин 6 авг. прибыл в Турцию с рабочим визитом. Практически все выпуски новостей на общенациональных турецких телеканалах начинаются с анонсов визита и планирующегося подписания по результатам переговоров Путина с его турецким коллегой Тайипом Эрдоганом межправительственных документов. Основной темой переговоров станет энергетика.Турецкая Республика является важным транзитным центром по транспортировке нефти и газа. Выгодное географическое положение страны позволяет использовать ее территорию для транзита энергоносителей в Европу из Средней Азии и некоторых стран Ближнего Востока. В международную торговлю нефтью Турция косвенно вовлечена с начала XX века, с тех пор, как с главного нефтяного терминала Российской Империи – Батуми – каспийская нефть по проливам Босфор и Дарданеллы начала поступать на международный рынок. С течением времени на международном рынке нефти роль проливов начала только расти, и эта динамика сохраняется и сегодня. Турция находится почти в непосредственной близости к 72,7% подтвержденных запасов нефти и 71,8% природного газа планеты.
В 2008г. турецкий МИД опубликовал специальный доклад «Энергетическая стратегия Турции». Согласно докладу, замысел Турции стать энергетическим узлом международного значения преследует, по меньшей мере, две цели. Одна из них – обеспечить в процессе происходящей ныне трансформации международной политико экономической системы должное присутствие Анкары в глобальном механизме принятия решений. Вторая цель касается регионов Ближнего Востока, Южного Кавказа, Балкан.
Крупные нефтепроводы в Турции. По проливам Босфор и Дарданеллы транспортируется 3 млн. бар. нефти в день.
Нефтепровод «Киркук (Ирак)-Джейхан (Турция)» действует с 1977г., максимальная пропускная способность – 1,6 млн. б/д. В 2008г. в турецкий порт Джейхан ежедневно экспортировалось 400 тыс.б/д.
Нефтепровод «Баку-Тбилиси-Джейхан» действует с 2006г., максимальная пропускная способность – 1 млн. б/д. Несмотря на то, что в авг. 2008г., в т.ч. вследствие югоосетинского конфликта, нефтепровод на 20 дней вынужденно прекратил работу, в начале 2009г. он вновь перешел к полному объему своей мощности – 1 млн. б/д.
Нефтепровод «Самсун-Джейхан» будет транспортировать в Джейхан российскую и каспийскую нефть из турецкого черноморского порта Самсун. Строительство началось в 2007г. согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному в 2005г. между итальянской и турецкой энергетическими компаниями Eni и Calik Energy. Ввод в строй предусмотрен в 2010г., максимальная пропускная способность – 1,5 млн. б/д.
Между Израилем, Турцией, Грузией, Туркменистаном и Азербайджаном идут переговоры по созданию новых веток трубопроводов в Турции, откуда нефть и газ будут поступать на терминалы в Ашкелоне и в Эйлате (на Красном море). Оттуда супертанкерами энергоносители можно доставлять в страны Азии через Индийский океан. Соединение трубопроводов Баку-Тбилиси-Джейхан и Ашкелон-Эйлат создало бы новые возможности для выхода на стремительно растущие азиатские энергетические рынки.
В Турции серьезные инвестиции делаются также в увеличение нефтеперерабатывающих мощностей. Согласно уже имеющимся программам, в ближайшие несколько лет Анкара более чем удвоит наличествующие в этой сфере возможности, доведя мощность сосредоточенных преимущественно в своих средиземноморских портах (в первую очередь, в Джейхане) нефтеперерабатывающих заводов до 2 млн. б/д.
По информации западных источников, если вышеуказанные программы станут реальностью, то Джейхан станет одним из ключевых узлов международного рынка нефти, обеспечивая (согласно некоторым расчетам) 5,5% транспортировки нефти планеты. Согласно другим данным, если в дополнение к существующим нефтепроводам все вышеуказанные проекты воплотятся в жизнь, то в 2012г. по территории Турции будут проходить 6 7% нефтяных потоков планеты.
Крупные газопроводы в Турции. Газопровод Тебриз (Иран)-Анкара (Турция) действует с 2001г., максимальная пропускная способность – 7,5 млрд.куб.м. в год.
Газопровод «Голубой поток». Коммерческие поставки начались с 2003г., максимальная пропускная способность – 16 млрд.куб.м. в год. Предназначен для поставок российского природного газа в Турцию через акваторию Черного моря, минуя третьи страны.
Газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум (Южнокавказский газопровод) действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 8 млрд.куб.м. в год. По Южнокавказскому газопроводу предусматривается прокачка газа, добываемого в рамках проекта Шах Дениз в Азербайджане.
Газопровод Турция-Греция действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 11,5 млрд.куб.м. в год. Предусмотрено продолжить турецко греческий газопровод в итальянском направлении – в виде газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI), строительство которого должно завершиться в 2012г.
Газопровод Arab Gas Pipeline предусмотрено ввести в строй в 2011г. Доставит египетский газ в Турцию по территории Сирии и Иордании. Газопровод до Сирии уже построен. Посредством этого газопровода Турция сможет получать до 5 млрд.куб.м. природного газа в год, и на турецкой территории Arab Gas Pipeline подсоединится к Nabucco.
Газопровод Nabucco. В Эрзуруме газопроводы Тебриз Анкара и Баку Тбилиси Эрзурум стыкуются друг с другом и будут служить главными поставщиками строящегося газопровода Nabucco. Nabucco свяжет Эрзурум (по территории Болгарии, Румынии и Венгрии) с крупнейшим австрийским газовым узлом «Баумгартен». После завершения первого этапа строительства газопровода в 2014г., он сможет ежегодно транспортировать 8 млрд.куб.м. природного газа, а начиная с 2020г., когда предположительно завершится второй этап строительства газопровода, транспортировочная мощность Nabucco достигнет 31 млрд.куб.м. в год.
Ведутся переговоры по вопросу транспортировки иранского газа в Европу по территории Турции и строительства с этой целью нового ирано турецкого газопровода. 17 нояб. 2008г. в Тегеране, после подписания меморандума взаимопонимания с министром нефти Ирана Голамхосейном Нозари, министр энергетики Турции Хилми Гюлер заявил, что Анкара инвестирует 12 млрд.долл. на добычу голубого топлива на 22, 23 и 24 ом участках крупнейшего иранского газового месторождения «Южный Парс» и строительство почти 1850 км. газопровода, тянущегося от иранского порта Асалуе до находящегося на турецко иранской границе турецкого населенного пункта Базарган.
Турция планирует построить в своих портах Измир и Джейхан по меньшей мере три терминала по получению жидкого газа (LNG), которые смогут получать голубое топливо со всего мира. Известно, что новый терминал в Измире ежегодно будет принимать из Египта более 7,5 млрд.куб.м. природного газа. www.rian.ru.
Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с президентом Турецкой Республики Абдуллахом Гюлем, вступительное слово Р.Т.Эрдогана.Р.Т.Эрдоган: Уважаемый мой друг, его Превосходительство, господин Путин! Уважаемый мой друг, господин Премьер-министр Берлускони! Уважаемые представители СМИ, дамы и господа!
Премьер-министр дружественной Российской Федерации Путин присутствует здесь. Также дорогой мой друг господин Берлускони находится здесь. Огромное удовлетворение для меня – встречать их здесь, в моей стране.
С уважаемым господином Путиным мы сегодня провели долгие переговоры тет-а-тет. Потом провели переговоры между делегациями, провели очень эффективную встречу. Наша встреча, по сути дела, является продолжением нашей встречи в Сочи в прошлом месяце. Это продолжение наших встреч в двусторонних отношениях. Во всех сферах отмечается большой прогресс, это вызывает у нас огромное удовлетворение.
С целью дальнейшего развития наших отношений, с целью достижения более высоких пределов, более высоких целей мы демонстрировали нашу решимость вместе с нашими коллегами-специалистами. На основе взаимопонимания и доверия и на основе взаимных интересов – чем дальше, тем больше развиваются наши отношения. Дальнейшее укрепление этих отношений является приоритетом нашей внешней политики.
Нынешняя стадия этих отношений вызывает огромное удовлетворение. С начала 2000-х годов на самом высоком уровне проведены контакты, и эти контакты способствовали развитию этих отношений. В турецко-российских отношениях, без сомнения, движущей силой стали торгово-экономические отношения, и нынешний развитый уровень этих отношений у нас вызывает огромное удовлетворение
На 2008г., мы достигли 40 млрд долларов товарооборота между нашими странами. Ныне Россия является для нас партнером номер один, а Турция является партнером номер пять для Российской Федерации. С другой стороны, увеличиваются взаимные инвестиции. В сфере туризма мы достигли высокого уровня. Все это является показателем бурного развития наших торгово-экономических отношений.
Конечно, наши отношения в сфере политики, экономики, торговли, а также в сфере культуры уже получают новый характер. В России со стороны наших подрядчиков в настоящее время реализовано 1152 проекта. Это означает 30 млрд долларов. В ходе наших контактов мы говорили о некоторых технических вопросах в торгово-экономических отношениях. Будучи лидерами двух стран, мы разрешили эти проблемы. Возможность простого обсуждения этих вопросов реализуется на основе доверия между нашими странами, и это доверие облегчает разрешение имеющихся текущих проблем.
Уже второй день проводится работа Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Я выражаю благодарность господину Сечину и специалистам, которые приняли активное участие в этой работе. Также выражаю благодарность Министру энергетики за проведенную интенсивную работу. До полуночи они работали.
Другой важный момент нашей встречи – без сомнения, энергетика. Вопросы энергетики являются важнейшими конкретными элементами нашего торгово-экономического сотрудничества. Наше сотрудничество в этой сфере носит стратегический характер, поэтому имеет особое значение. В сфере энергетики мы надеемся продолжать наши отношения в духе взаимопонимания и на основе доверия.
Надеемся, что дальнейшее сотрудничество путем реализации больших проектов достигнет новых пределов в сфере газа, в сфере нефти, в сфере ядерной энергии. В одном из направлений мы планируем продолжение нашей работы. В дальнейшем мы будем обогащать эти отношения, и процесс получит совсем новый характер.
Как вы уже слышали, под тремя заголовками между двумя странами заключены протоколы о развитии сотрудничества. В вашем присутствии с огромным удовлетворением заявляем о подписании этих документов.
Протокол о газе дает возможность импортировать газ из Российской Федерации, он также дает возможность продления ранее заключенного контракта, который заканчивается в 2011 году в рамках протокола о газе. Речь идет о строительстве «Южного потока» через территорию, являющуюся экономической зоной нашей страны. Мы предоставили необходимое согласие в духе взаимопонимания для реализации данного проекта в сфере энергетики.
Между Институтом атомной энергетики Турции и «Росатомом» России был заключен протокол о мирном использовании атома. Второй протокол подписан об обмене информацией по ядерным катастрофам.
Визит господина Путина, наряду с заключением этих соглашений между нашими странами, дал возможность подписать протокол о заседании Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, также меморандум в области стандартизации. Заключен меморандум о продовольственной безопасности, меморандум по таможенному сотрудничеству.
Подписан ряд документов между «Тубитак» и Федеральным агентством по космосу о мирном использовании космоса. Также подписан соответствующий документ о культурном обмене. И 12 документов в рамках визита господина Путина подписаны между соответствующими партнерами двух стран.
В рамках визита Путина, таким образом, мы подписали 20 документов. В ходе нашей беседы с Путиным мы обсуждали злободневные вопросы нашего региона. По международным и региональным вопросам мы в основном занимаем схожие позиции, что вызывает огромное удовлетворение.
Также с целью координации многопланового стратегического партнерства, мы планируем между нашими правительствами на высоком уровне провести встречи. В начале 2010 года в Российской Федерации В.Путин реализует эту ежегодную инициативу на уровне премьер-министров. Под патронажем премьер-министров встретятся исполнительные ведомства и министерства. Также в течение года представители министерств встретятся между собой, и, таким образом, будет возможность посмотреть, что сделано по намеченным планам. Таким образом, будет постоянный диалог между нашими правительствами.
Конечно, мы получили возможность обсудить такие важные темы, как сфера туризма и другие важные сферы. Нам нужна молодежь, которая владеет русским языком, поэтому в Турции мы намерены создать турецко-русский колледж и турецко-русский университет. Я сделал такое предложение, и мой дорогой друг господин Путин положительно отреагировал на него. Это означает, что мы в самом скором времени начнем эту работу.
После содержательных переговоров с господином Путиным премьер-министр Италии господин Берлускони присоединился к нам, и мы провели трехстороннюю встречу. Италия в сфере энергетики поддерживает тесное сотрудничество и является нашей дружественной страной. В «Голубом потоке» наши компании работали вместе. Совсем недавно в Самсуне мы, три премьера, встретились, и сейчас для своевременного экспорта газопровода, который объединит эти страны, проведем необходимую работу.
Также существует отличное сотрудничество в реализации «Голубого потока». В дальнейшем, наверное, этот энтузиазм продолжится. Мы обеспечим продолжение «Голубого потока» для доставки газа в Израиль, Сирию, Ливан и Кипр.
Пользуясь случаем, хочу выразить благодарность за участие российской стороны в реализации проекта нефтепровода «Самсун-Джейхан». В этом проекте Турция, Италия, Российская Федерация вместе будут работать, и таким образом мы увеличим разнообразие нашего сотрудничества и значительным образом сократим нагрузку на турецкие проливы.
Уважаемый мой друг Путин! Уважаемый мой друг Берлускони!
То, что вы находитесь в нашей стране – это огромная радость для меня. Еще раз хочу выразить свои чувства. Ныне поставленные подписи будут служить созданию светлого будущего в наших странах. Предоставляю слово господину Путину.
Вступительное слово В.В.Путина. Уважаемый господин Премьер-министр, уважаемые дамы и господа,
Сегодня у нас с господином Реджепом Тайипом Эрдоганом, с нашим хорошим партнером и другом, состоялись, действительно, содержательные и результативные переговоры. Мы предметно обсудили двустороннюю повестку дня, включая перспективы развития экономического партнерства. Ключевую роль в качественном продвижении сотрудничества в этой сфере играет энергетика и такие крупные проекты, как «Южный поток», «Голубой поток-2», строительство первой АЭС в Турции.
Сегодня очевидно, газопровод «Южный поток» востребован, он исключительно важен в контексте обеспечения энергобезопасности всей Европы и развития всего комплекса связей России и Турции. Наши переговоры показали, что вместе с турецким руководством мы можем находить решения, открывающие дорогу новым масштабным энергетическим проектам.
Не случайно здесь присутствует господин С.Берлускони и представители крупных итальянских компаний, таких как ENI. Сегодня и у них хороший день, потому что мы, действительно, договорились по крупным совместным проектам, по крупной работе. Вот господин Эрдоган вспомнил, что итальянские партнеры принимали прямое участие в строительстве газопровода «Голубой поток» из России по дну Черного моря в Турцию. И мы доставляем сейчас большое количество природного газа для турецкой экономики.
Итальянские партнеры принимают участие и в проекте «Южный поток», и в проекте «Самсун-Джейхан» – мы считаем, что этот проект заслуживает внимания, имея в виду растущий объем добычи и в России, и в Каспийском регионе. Перед нами давно ставят вопрос о расширении каспийского природного консорциума. Мы считаем, что проект «Самсун-Джейхан» вполне можно поддержать и вместе работать.
Что касается мирного использования атомной энергии, победа российско-турецкого консорциума на тендере на сооружение первой турецкой АЭС открыла бы широкие возможности перед нашими странами. Обе стороны, очевидно, заинтересованы в проекте, намерены в короткие сроки согласовать детали и приступить к строительству.
Господин Эрдоган сегодня высказал ряд требований к реализации этого проекта. Все они приняты к сведению, и сегодня в ходе консультаций мы посчитали возможным со многими позициями, изложенными турецкой стороной, согласиться. Будем их тщательно прорабатывать в рамках того документа, который сегодня подписан.
Достигнут и ряд других значимых практических договоренностей. Подписаны совместные документы: протоколы о сотрудничестве в газовой и нефтяной сферах, в атомной энергетике, а также меморандумы в сфере мирного использования космического пространства, стандартизации и оценки соответствия, контроля за безопасностью продукции рыболовства.
Добавлю, что важные документы о сотрудничестве с турецкими партнерами согласовали российские компании «Интер РАО ЕЭС» и «Акрон». Вот здесь я вижу руководителей компаний. Налицо обоюдная заинтересованность в развитии продвинутого, многопланового партнерства России и Турции, готовность добиваться выхода на качественно новый уровень наших отношений.
Такой настрой внушает оптимизм и полностью соответствует содержанию и качеству наших торгово-экономических отношений. В прошлом году – здесь мой коллега уже говорил – товарооборот вырос почти до 40 млрд долларов. Россия заняла первое место в ряду торгово-экономических партнеров Турции по объему товарооборота, а Турция – пятое место в России, опередив такие страны, как Соединенные Штаты Америки, Великобритания, Япония.
Намерены предпринять все меры, чтобы и в наших непростых условиях сегодняшнего дня, условиях глобального экономического кризиса максимально сохранить такую позитивную динамику, насытить наше сотрудничество конкретными делами.
Мы достаточно подробно сегодня говорили о том, что нужно, что необходимо предпринять в сегодняшних условиях для того, чтобы восстановить уровень товарооборота. Много говорили о совместной работе в области сельского хозяйства. Турция поставляет значительный объем продукции растениеводства на наш рынок, а мы в прошлом году поставили впервые такой большой объем зерновых на турецкий рынок. В следующем году у нас тоже будет значительный экспортный потенциал, мы рассчитываем закрепиться на турецком рынке, помогая нашим турецким партнерам занимать те ниши, в которых и Турция, и Россия заинтересованы.
Говорили и об облегчении таможенного администрирования. Вот сейчас только что был подписан документ, но за рамками этого документа мы в ходе переговоров в узком составе договорились о дополнительных шагах. Руководители таможенных служб пока об этом не знают, но сейчас узнают и, надеюсь, приступят к реализации немедленно.
Договорились открыть еще два «зеленых коридора» – один морской и еще один для автомобильного транспорта – и расширить список турецких товаров, которые поступают по этому «зеленому коридору». В целом, мы удовлетворены сегодняшними переговорами. Их конструктивный и доверительной характер, безусловно идет на пользу. И я полностью согласен с господином Премьер-министром по поводу того, что уже вполне целесообразно, имея в виду объем нашего торгово-экономического взаимодействия, ввести практику регулярных межправительственных консультаций. Мы договорились о том, что будем делать это ежегодно, и по предложению российской стороны проведем следующие консультации в России.
Вопрос: Вопрос обоим премьерам. Можно ли считать, что теперь, после подписанных документов турецкая сторона согласна с реализацией «Южного потока»? И можно ли считать теперь, что «Южный поток» – это только часть большого потока в сфере энергетики? Спасибо большое.
В.В.Путин: Если бы вы могли конкретизировать, что значит «большого потока в сфере энергетики», то нам было бы легче отвечать на это.
Журналист: Я имею в виду другие проекты, о которых шла речь, в том числе здесь. И, может быть, прорабатывались какие-то перспективные, например, «Голубой поток-2», который упоминался здесь. Просто чуть-чуть поконкретнее, если это возможно.
В.В.Путин: Господин Премьер-министр уже упомянул об этом. Я могу конкретизировать. Основной документ, в рамках которого мы сегодня работаем, – это договор о поставках газа в Турецкую Республику из России, по-моему, 1986 года. Он подлежит пролонгации. И турецкая сторона заинтересована в увеличении объемов поставок российского газа. Мы договорились, что мы это сделаем. Это первое.
Второе. Мы договорились о том, что приступаем к изучению возможности и последующему строительству дополнительной ветки газопровода «Голубой поток» – «Голубой поток-2» с последующим экспортом этих углеводородов в третьи страны через территорию Турции. Уже назывались эти страны – это Кипр, это Израиль, Ливан, Сирия. Таким образом, Турция становится весьма крупным транзитным государством для этого региона мира. Если учитывать, что «Южный поток» пройдет в особой экономической зоне Турции, то и для Европы Турция становится важным логистическим центром в сфере энергетики.
Кроме этого, достигнута договоренность о строительстве в Турции крупных подземных хранилищ газа. Мы знаем, что каждую зиму турецкая экономика, турецкие потребители испытывают проблемы со снабжением газом. Создание таких резервов и таких подземных хранилищ, конечно, будет способствовать стабильности в сфере энергетики для растущей турецкой экономики.
Что касается атомной энергетики, то мы уже об этом говорили. Я достаточно подробно рассказал. Речь идет об экономическом обосновании цен, цен на строительство, цен на саму электроэнергию. Даже наше сегодняшнее предложение в два раза дешевле, чем аналогичные проекты, допустим, США. Мы сравнивали только что – они вполне конкурентоспособны. Возможны поставки электроэнергии уже сегодня в Турцию. Вот это далеко не полный перечень, так, крупными мазками.
Р.Т.Эрдоган: Я тоже хочу ответить. Коротко. Конечно, с прокладкой газопровода «Южный поток» – в ходе своего выступления я ответил на этот вопрос, мы сегодня подписали соответствующий протокол – данный «поток» продолжится. Это не отнимет много времени. В самом скором времени будут проведены работы по исследованию. И в этом плане Россия окажет поддержку «Южному потоку». На счет «Голубого потока» – уважаемый коллега раскрыл, предоставил информацию об этом. Аналогичным образом мы продолжаем сотрудничество.
С другой стороны, газопровод «Самсун-Джейхан» имеет для нас значение. Мы договорились и по этому вопросу. Подписали. Ядерные энергетики предоставили вам необходимую информацию. Здесь в энергетике три важных направления: это поставка, транзит и потребление. Турция не является поставщиком, не имеет сырьевых ресурсов. В этом плане Россия является основным поставщиком и в этом плане является сильной надежной страной. Турция является страной транзита. Также Турция является и потребителем энергоносителей. Но также в потреблении Турция желает стать логистическим центром, и сделанными шагами Турция получает такой характер. Как страны этого региона, Россия и Турция делают эти совместные шаги. И все это реализуется на основе доверия. Поэтому мы крайне удовлетворены, крайне рады.
Вопрос: Добрый день. Вопрос обоим премьерам. Первый вопрос: правильно ли мы поняли, что протокол о сотрудничестве в газовой сфере является фактическим согласием Турции на прокладку «Южного потока» по дну Черного моря в своей экономической зоне?
А второй вопрос: аналитики говорят, что не хватает ресурсной базы на два проекта – «Самсун-Джейхан» и «Бургас-Александруполис». Означает ли это, что помощь России в реализации проекта «Самсун-Джейхан» является де-факто отказом от реализации проекта «Бургас-Александруполис»? Ну и последнее: расскажите просто основные итоги переговоров – о чем удалось и не удалось договориться премьерам солнечной Турции и холодной России? Спасибо.
В.В.Путин: Я только что был в Сибири, там у нас сейчас плюс 40, а здесь мы отдыхаем от жары, так что насчет солнечной и холодной – это как посмотреть. Первое. И второе: мы договорились обо всем. Я хочу поблагодарить господина Премьер-министра и членов наших команд с российской и турецкой сторон. Скажу откровенно, переговоры шли непросто и, даже можно сказать, сложно. Наши турецкие друзья – а здесь у нас много друзей, вот рядом со мной стоит первый наш друг – сложные переговорщики.
Видите, слово российским журналистам предоставили первым, а перевод отключили. Это шутка, конечно. Но я хочу закончить в этой части тем, с чего начал: мы обо всем договорились. Мы нашли развязки и компромиссы по всем вопросам.
Теперь что касается экспертных оценок. Известно, что «Южный поток» в области газа и «Набукко» конкурируют. И конкуренция между «Набукко» и «Южным потоком» гораздо большая, нежели между газопроводом «Самсун-Джейхан» и «Бургас-Александруполис». Но даже сооружение «Южного потока» в принципе не закрывает «Набукко». В общем и целом, в зависимости от потребностей главных, основных потребителей, можно реализовать в будущем и это. Просто для нас на первом месте, с точки зрения приоритета, – конечно, «Южный поток».
А что касается двух нефтепроводов – там конкуренция еще меньше. Если вы посмотрите на объемы растущей добычи на Каспии, если вы поговорите с руководителями наших нефтяных компаний, то станет очевидно, что объем добычи в целом может распределиться и между двумя этими проектами. И вообще, чем больше инфраструктурных проектов, тем лучше, потому что это создает надежность и стабильность энергоснабжения в Европе.
Р.Эрдоган: Я тоже, когда говорил об этом, считал целесообразным остановиться на одном вопросе: «Южный поток» и «Набукко» не являются альтернативой или конкурентами друг другу. На мой взгляд, это как расширение ассортимента, это просто диверсификация. Они завтра будут достаточными для Европы. Это является превентивной мерой. СМИ таким образом должны изложить эти проекты. Никто не должен отказаться от своих инвестиций.
И другое измерение вопроса. Уважаемый Премьер-министр говорил об этом, исследования в Российской Федерации дают ясную картину: специалисты прекрасно знают, какие надежные сырьевые ресурсы существуют для этого. На этой основе проявляется эта инициатива – «Самсун-Джейхан». Как с точки зрения транзита, так и с точки зрения переработки, предложений на мировых рынках, этот проект будет играть важную роль. Это тоже является диверсификацией.
Вы знаете, как мы оцениваем терминал Джейхан. В этом плане мы желаем превратить Джейхан в перевалочный пункт. Таким образом, мы развиваем диверсификацию источников энергоносителей. Эти шаги создадут более удобные условия для будущих поколений. Сейчас мы можем перейти к турецким журналистам, можем предоставить им слово.
Вопрос: Я хочу задать вопрос господину Путину. Заключенное соглашение между Россией и Турцией является показателем нового уровня отношений между нашими странами. Мы видим, что отношения хорошо развиваются. Насчет решения региональных вопросов – сделают ли два лидера этих регионов более оптимистичные шаги? Примеры: кипрский вопрос и карабахский вопрос.
В этом плане известны ожидания Турции. Турция выступает за прекращение оккупации в Карабахе. Аналогичным образом – на Кипре. В ООН уже был план Аннана, который подтверждал справедливые действия турецкой стороны. В этом плане мы наблюдали положительный подход. Проведут ли Турция и Российская Федерация по этим региональным вопросам работу?
В.В.Путин: Вы, наверняка, знаете позицию Российской Федерации по кипрской проблеме, по проблеме кипрского урегулирования. Мы – за справедливое решение вопроса и турецкой, и греческой части острова. Мы поддерживаем усилия международного сообщества и планы Организации Объединенных Наций, в том числе поддерживаем и план Аннана.
Будем и дальше стремиться к тому, чтобы строить отношения с обеими частями Кипра, с обеими сторонами. И будем развивать экономические отношения, в том числе и с турецкой частью. Мы об этом неоднократно говорили, считаем это правильным и шагом, идущим как раз на пользу урегулирования.
Что касается карабахского вопроса, то и я в свое время многократно говорил, а сейчас в эту работу самым активным образом включился и Президент Д.Медведев. Он регулярно встречается с лидерами обоих государств и проводит большую позитивную работу, связанную с урегулированием карабахской проблемы.
Я говорю без всякого преувеличения: именно большую, позитивную работу. Россия заинтересована в этом урегулировании и, наоборот, не заинтересована ни в каких конфликтах на Кавказе. Потому что любая конфликтная ситуация мешает развитию наших отношений с той или другой страной.
Позиция России всегда заключалась в том, что мы не можем подменять собой конфликтующие стороны. Мы можем выступать только гарантами этих процессов и договоренностей. Мы будем всячески помогать тому, чтобы эти договоренности и компромиссы были найдены, достигнуты и привели бы к полному и окончательному урегулированию.
Вопрос: Я хочу вернуться к тематике энергетики. Господин Путин говорил, что достигнуты договоренности по всем вопросам. Насчет тендера по атомной электростанции – можете ли предоставить информацию? Достигнута ли полная договоренность или речь шла о новых предложениях российской стороны? Оценка работы продолжается или поставлена точка?
В.В.Путин: Я уже сказал, турецкая сторона сформулировала свои вопросы, свои требования и видение развития этого проекта. В целом российско-турецкий консорциум посчитал возможным позитивно отреагировать на эти требования.
Сейчас требуется дополнительная проработка, просчеты – с тем, чтобы проект был экономически эффективным. Мы знаем о проблемах, связанных с ценой киловатт-часа, мы знаем о вопросах, связанных со стоимостью строительства самого объекта. Но я хочу еще раз подчеркнуть и еще раз заострить ваше внимание: по цене за киловатт мы сегодня приближаемся к цене, равной по предложениям гидроэнергетике. Такого просто пока нигде в мире нет. Атомная энергетика всегда дороже гидроэнергетики, а мы по цене приближаемся к этой цифре.
Что касается стоимости самого объекта – мы сейчас посмотрели сравнительные характеристики, посмотрите тоже – «Вестингауз» собирался строить во Флориде: ровно в два раза дороже объект. Ровно в два раза дороже! Если есть еще какие-то дополнительные резервы, участники консорциума – и российская компания, и турецкая компания – все внимательно изучат и точку окончательную поставят. Но предложение в целом сформулировано.
Результаты российских банков Societe Generale – худшие среди всех банков группы за пределами Франции, свидетельствует ее отчетность за II кв. 2009г., пишет в четверг «Коммерсантъ». По данным газеты, наибольший негативный вклад в общий результат Societe Generale внес российский банковский бизнес в лице Росбанка и банка «Сосьете Женераль Восток».Причиной этого, согласно данным Societe Generale, стали снижение спроса на кредиты и рост плохих долгов в России. В результате, выдача с конца 2008г. сократилась на 12,6%, а «цена риска» (покрытие резервами кредитного портфеля) у российских банков за этот же период выросла более чем в два раза, с 223 до 559 базисных пунктов.
В сегменте International Retail Banking Societe Generale, помимо Росбанка и «Сосьете Женераль Восток» консолидирует результаты работы банков Чехии, Румынии, Марокко, Египта, Греции, Хорватии, Словении, Болгарии, Реюньона (островной регион Франции), Сербии и Алжира. Доля бизнеса двух российских банков в общем кредитном портфеле банков этого сегмента составляет 20%. Специализированные российские дочки группы – «Русфинанс» и «Дельта Кредит» консолидируются в отдельном сегменте отчетности (Financial Services). Издание отмечает, что если исключить российские результаты из результатов группы, итог деятельности за II кв. можно признать удовлетворительным. Без учета российских результатов чистый доход универсальных банков группы за пределами Франции составил бы 177 млн. евро, с Россией же – лишь 122 млн. евро. В свете этой ситуации Societe Generale ускорила реализацию планов по повышению эффективности деятельности российских банков и заморозке расширения сети в России, указывает газета.
В связи с негативными результатами, отмечает издание со ссылкой на аналитика компании «Юникредит секьюритиз» Рустама Боташева, стратегия Societe Generale в России будет объектом наиболее пристального внимания его руководства и подвергнется еще более существенному пересмотру в сторону ужесточения. «Агрессивной экспансии, которой ожидали от Societe Generale после покупки Росбанка, при таком развитии событий, скорее всего, не будет», – прогнозирует эксперт.
Договор о строительстве газопровода «Южный поток» в турецких территориальных водах Черного моря подписали в Анкаре премьер-министр Турции Тайип Эрдоган (Tayyip Erdogan) и глава российского правительства Владимир Путин. Подписаны документы обозначающие заинтересованность России и Турции в строительстве газопровода «Голубой поток-2». Согласно протоколу о сотрудничестве в нефтяной сфере, также принятом сегодня, будет создана рабочая группа, которая изучит вопрос о возможности участия России в строительстве нефтепровода Самсун-Джейхан. Ранее министр энергетики РФ Сергей Шматко заявлял, что Россия и Турция могли бы сотрудничать по проекту газопровода «Южный поток» в части маркетинга и сбыта газа на отдельных европейских рынках. Газопровод «Южный поток» пройдет по территории РФ, затем по дну Черного моря до болгарского города Варна, а оттуда будут проложены две ветки – одна на юго-запад через Болгарию и Грецию и далее через Адриатическое море в Италию. Второй участок будет проложен на северо-запад по территории Болгарии, Сербии, Венгрии и Австрии.
В середине июля Турция, а также Австрия, Венгрия, Болгария и Румыния подписали международное соглашение по строительству альтернативного «Южному потоку» газопровода Nabucco. Этот проект предполагает строительство газопровода из Центральной Азии и Азербайджана в Европу через Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию и Австрию, в обход территории России.
Греческая экономика в 2009г. может сократиться на 1,7%, в то время как безработица вырастет до 9,5%. Для выхода из кризиса стране понадобятся структурные реформы, считают авторы распространенного в четверг доклада Международного валютного фонда (МВФ). «Структурные реформы необходимы для того, чтобы улучшить конкурентоспособность и возобновить рост», – говорится в 60-страничном документе.От правительства страны эксперты организации требуют постепенного и твердого улучшения бюджетной дисциплины. Специалисты МВФ считают, что правительству не удастся в тек.г. удержать бюджетный дефицит на уровне 3,7% ВВП, прогнозируя этот показатель по итогам года на уровне 5,9%, в то время как долг страны превысит 108% ВВП.
В случае, если Греции не удастся повысить свою конкурентоспособность, экономика может оказаться в стадии длительного застоя на протяжении нескольких лет, предупреждает МВФ. Доклад фонда перекликается с обнародованными в конце июля данными Организации экономического сотрудничества и развития (ОСЭР), эксперты которой полагают, что в тек.г. ВВП страны снизится на 1,25%, а в 2010г. продемонстрирует незначительный рост в 0,25%.
По оценкам ОСЭР, в I кв. 2009г. экономика Греции снизилась на 4,8% по сравнению с предыдущим кварталом. Эта оценка противоречит данным Национальной статистической службы, которая зарегистрировала в I кв. экономический рост в 0,3%.
Премьер-министр России Владимир Путин 6 авг. прибыл в Турцию с рабочим визитом. Практически все выпуски новостей на общенациональных турецких телеканалах начинаются с анонсов визита и планирующегося подписания по результатам переговоров Путина с его турецким коллегой Тайипом Эрдоганом межправительственных документов. Основной темой переговоров станет энергетика.Турецкая Республика является важным транзитным центром по транспортировке нефти и газа. Выгодное географическое положение страны позволяет использовать ее территорию для транзита энергоносителей в Европу из Средней Азии и некоторых стран Ближнего Востока.
В международную торговлю нефтью Турция косвенно вовлечена с начала XX века, с тех пор, как с главного нефтяного терминала Российской Империи – Батуми – каспийская нефть по проливам Босфор и Дарданеллы начала поступать на международный рынок. С течением времени на международном рынке нефти роль проливов начала только расти, и эта динамика сохраняется и сегодня. Турция находится почти в непосредственной близости к 72,7% подтвержденных запасов нефти и 71,8% природного газа планеты.
В 2008г. турецкий МИД опубликовал специальный доклад «Энергетическая стратегия Турции». Согласно докладу, замысел Турции стать энергетическим узлом международного значения преследует, по меньшей мере, две цели. Одна из них – обеспечить в процессе происходящей ныне трансформации международной политико экономической системы должное присутствие Анкары в глобальном механизме принятия решений. Вторая цель касается регионов Ближнего Востока, Южного Кавказа, Балкан.
Крупные нефтепроводы в Турции. По проливам Босфор и Дарданеллы транспортируется 3 млн. бар. нефти в день. Нефтепровод «Киркук (Ирак)-Джейхан (Турция)» действует с 1977г., максимальная пропускная способность – 1,6 млн. б/д. В 2008г. в турецкий порт Джейхан ежедневно экспортировалось 400 тыс.б/д.
Нефтепровод «Баку-Тбилиси-Джейхан» действует с 2006г., максимальная пропускная способность – 1 млн. б/д. Несмотря на то, что в авг. 2008г., в т.ч. вследствие югоосетинского конфликта, нефтепровод на 20 дней вынужденно прекратил работу, в начале 2009г. он вновь перешел к полному объему своей мощности – 1 млн. б/д.
Нефтепровод «Самсун-Джейхан» будет транспортировать в Джейхан российскую и каспийскую нефть из турецкого черноморского порта Самсун. Строительство началось в 2007г. согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному в 2005г. между итальянской и турецкой энергетическими компаниями Eni и Calik Energy. Ввод в строй предусмотрен в 2010г., максимальная пропускная способность – 1,5 млн. б/д.
Между Израилем, Турцией, Грузией, Туркменистаном и Азербайджаном идут переговоры по созданию новых веток трубопроводов в Турции, откуда нефть и газ будут поступать на терминалы в Ашкелоне и в Эйлате (на Красном море). Оттуда супертанкерами энергоносители можно доставлять в страны Азии через Индийский океан. Соединение трубопроводов Баку – Тбилиси – Джейхан и Ашкелон – Эйлат создало бы новые возможности для выхода на стремительно растущие азиатские энергетические рынки.
В Турции серьезные инвестиции делаются также в увеличение нефтеперерабатывающих мощностей. Согласно уже имеющимся программам, в ближайшие несколько лет Анкара более чем удвоит наличествующие в этой сфере возможности, доведя мощность сосредоточенных преимущественно в своих средиземноморских портах (в первую очередь, в Джейхане) нефтеперерабатывающих заводов до 2 млн. б/д.
По информации западных источников, если вышеуказанные программы станут реальностью, то Джейхан станет одним из ключевых узлов международного рынка нефти, обеспечивая (согласно некоторым расчетам) 5,5% транспортировки нефти планеты. Согласно другим данным, если в дополнение к существующим нефтепроводам все вышеуказанные проекты воплотятся в жизнь, то в 2012г. по территории Турции будут проходить 6 7% нефтяных потоков планеты.
Крупные газопроводы в Турции. Газопровод Тебриз (Иран)-Анкара (Турция) действует с 2001г., максимальная пропускная способность – 7,5 млрд.куб.м. в год.
Газопровод «Голубой поток». Коммерческие поставки начались с 2003г., максимальная пропускная способность – 16 млрд.куб.м. в год. Предназначен для поставок российского природного газа в Турцию через акваторию Черного моря, минуя третьи страны.
Газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум (Южнокавказский газопровод) действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 8 млрд.куб.м. в год. По Южнокавказскому газопроводу предусматривается прокачка газа, добываемого в рамках проекта Шах Дениз в Азербайджане.
Газопровод Турция-Греция действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 11,5 млрд.куб.м. в год. Предусмотрено продолжить турецко греческий газопровод в итальянском направлении – в виде газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI), строительство которого должно завершиться в 2012г.
Газопровод Arab Gas Pipeline предусмотрено ввести в строй в 2011г. Доставит египетский газ в Турцию по территории Сирии и Иордании. Газопровод до Сирии уже построен. По предварительным данным, посредством этого газопровода Турция сможет получать до 5 млрд.куб.м. природного газа в год, и на турецкой территории Arab Gas Pipeline подсоединится к Nabucco.
Газопровод Nabucco. В Эрзуруме газопроводы Тебриз Анкара и Баку Тбилиси Эрзурум стыкуются друг с другом и будут служить главными поставщиками строящегося газопровода Nabucco. Nabucco свяжет Эрзурум (по территории Болгарии, Румынии и Венгрии) с крупнейшим австрийским газовым узлом «Баумгартен». После завершения первого этапа строительства газопровода в 2014г., он сможет ежегодно транспортировать 8 млрд.куб.м. природного газа, а начиная с 2020г., когда предположительно завершится второй этап строительства газопровода, транспортировочная мощность Nabucco достигнет 31 млрд.куб.м. в год.
Ведутся переговоры по вопросу транспортировки иранского газа в Европу по территории Турции и строительства с этой целью нового ирано турецкого газопровода. 17 нояб. 2008г. в Тегеране, после подписания меморандума взаимопонимания с министром нефти Ирана Голамхосейном Нозари, министр энергетики Турции Хилми Гюлер заявил, что Анкара инвестирует 12 млрд.долл. на добычу голубого топлива на 22, 23 и 24 ом участках крупнейшего иранского газового месторождения «Южный Парс» и строительство почти 1850 км. газопровода, тянущегося от иранского порта Асалуе до находящегося на турецко иранской границе турецкого населенного пункта Базарган.
Турция планирует построить в своих портах Измир и Джейхан по меньшей мере три терминала по получению жидкого газа (LNG), которые смогут получать голубое топливо со всего мира. Известно, что новый терминал в Измире ежегодно будет принимать из Египта более 7,5 млрд.куб.м. природного газа.
Греческая экономика в 2009г. может сократиться на 1,7%, в то время как безработица вырастет до 9,5%, для выхода из кризиса стране понадобятся структурные реформы, считают авторы распространенного в четверг доклада Международного валютного фонда (МВФ). «Структурные реформы необходимы для того, чтобы улучшить конкурентоспособность и возобновить рост», – говорится в 60-страничном документе.От правительства страны эксперты организации требуют постепенного и твердого улучшения бюджетной дисциплины. Специалисты МВФ считают, что правительству не удастся в тек.г. удержать бюджетный дефицит на уровне 3,7% ВВП, прогнозируя этот показатель по итогам года на уровне 5,9%, в то время как долг страны превысит 108% ВВП. В случае, если Греции не удастся повысить свою конкурентоспособность, экономика может оказаться в стадии длительного застоя на протяжении нескольких лет, предупреждает МВФ.
Доклад фонда перекликается с обнародованными в конце июля данными Организации экономического сотрудничества и развития (ОСЭР), эксперты которой полагают, что в тек.г. ВВП страны снизится на 1,25%, а в 2010г. продемонстрирует незначительный рост в 0,25%.
По оценкам ОСЭР, в I кв. 2009г. экономика Греции снизилась на 4,8% по сравнению с предыдущим кварталом. Эта оценка противоречит данным Национальной статистической службы, которая зарегистрировала в I кв. экономический рост в 0,3%.
Несколько десятилетий подряд обстановка в Ливане была настолько нестабильна, что не только рядовые граждане предпочитали жить сегодняшним днем, но и члены правительства редко строили планы, даже краткосрочные. Однако, как отмечает Наталия Антелава, стабилизация обстановки вызвала беспрецедентный туристический бум. Эли Маруни, министр туризма Ливана, недавно запустил 10-летнюю программу, которую назвал «видением» туристической индустрии Ливана. По его словам, есть повод для оптимизма. По оценкам министерства туризма, до конца лета Ливан посетят два млн. туристов, что составляет половину населения страны. «Количество туристов увеличилось вдове, и это меня ничуть не удивляет, – говорит Маруни. – В Ливане есть все условия: экология, погода, природа, ночная жизнь, исторические памятники и руины». Многие ливанцы описывают свою страну, как место, где утром можно покататься на лыжах, а вечером совершить заплыв в Средиземном море. Пляжи, горы, достопримечательности и рестораны – это лишь то не многое, что делает Ливан уникальным курортом. На фоне весьма консервативных традиций, царящих во всем регионе, Ливан выглядит оазисом с его пышной ночной жизнью – предметом национальной гордости, где рекой течет вино, а мини-юбки укорочены до предела. Такой либеральный подход к пляжному костюму действует на всех курортах страны, даже в южных регионах, контролируемых радикальной шиитской группировкой Хезболла.
Однако беспрецедентный приток туристов, произошедший этим летом, объясняется уже не красотой местной природы и не либеральными обычаями. Причина туристического бума – политическая стабильность, столь нетипичная для Ливана. Г-н Маруни отметил, что количество туристов измеряется сотнями тысяч. Они создают пробки на автомагистралях, заселяют курорты и приносят столь желанный доход в государственную казну. И все это именно благодаря некоторой стабилизации политической обстановки. Наиболее обеспеченные туристы прибывают из соседних стран Персидского залива, в то время как большинство туристов из Европы и Северной Америки сливаются 12-миллионной ливанской диаспорой.
Тридцатидвухлетняя Жасмин Кури, которая покинула Ливан во время гражданской войны 1980г. и все детство провела в Англии, отмечает, что политическая стабильность в Ливане все равно, что солнце в Лондоне. «В Лондоне люди высыпают на улицу, как только выглянет солнце. А в Ливан мы приезжаем, как только видим хоть какое-то подобие политической стабильности. Мы будем наслаждаться красотой нашей страны, пока позволяет ситуация. «Политическая стабильность в Ливане – такой же важный фактор, как и погода в Англии», заключает Жасмин с улыбкой.
В тот же день, когда Эли Маруни рассказывал мне о своей 10-летней программе, в рамках которой предполагалось построить дополнительные гостиницы, удалить КПП с подъездов к туристическим базам и восстановить разрушенные лыжные подъемники, солдаты ливанской армии задержали 10 чел., планировавших террористический акт против представителей ООН на юге региона. По словам солдат, эти люди входили в состав крупной группировки, примыкающей к Аль-Каиде. «Этот эпизод доказывает, что мы боремся с ливанским терроризмом и стремимся к тому, чтобы оружие было только у военных, – подчеркнул г-н Маруни. Однако министр туризма также признал, что правительство Ливана не контролирует ситуацию в стране.
Недостаточная безопасность по-прежнему отнимает у Ливана большое количество потенциальных туристов. На пути реализации программы стоят также финансовые факторы. По словам Маруни, для этих целей ему необходимо 100 млн.долл. в год, в то время как на данный момент в его распоряжении находятся лишь 8 млн.долл. Министерство туризма, расположенное в частично разрушенном здании на улице Бейрута-Хамра, не может позволить себе рекламу на международных телеканалах. «Большую роль в привлечении туристов должны сыграть хорошие маркетинговые стратегии и улучшение имиджа Ливана», – заявил Стефан Орр, гендиректор проекта, финансируемого США, целью которого является обеспечение выхода частных предприятий на мировые рынки. Орр работает с двенадцатью наиболее давними компаниями туристического сектора.
Туристический бум показывает, что предприниматели Ливана, известные своей изобретательностью, способны использовать любую возможность роста и развития, даже когда правительство погрязает в политических дрязгах и тупиковых ситуациях. «Частные предприниматели Ливана меня восхищают! – говорит Стефан Орр. – Ливанские компании чрезвычайно живучи! У них хорошие антикризисные программы, и они умеют работать в крайне нестабильной обстановке».
По мнению г-на Орра, развитой частный сектор и красота природы позволят Ливану без труда стать конкурентом известных средиземноморских курортов – Турции и Греции. Однако Орр отмечает, что для достижения такого уровня Ливану необходима стабильная обстановка в течение, как минимум, пяти лет, что для Ливана нетипично. Даже г-н Маруни признает, что в его 10-летней программе есть элемент фантастичности. «В этой стране в любую минуту может произойти что угодно, – говорит Маруни. – И в любую минуту мы можем вернуться на 10 лет назад». Игорь Мельник. www.tourprom.ru.
Месяц назад авиакомпания «Малев» объявила конкурс на раскраску нового самолета Q400. Было прислано 150 работ из разных уголков мира, в т.ч. из Новой Зеландии и США. В этом конкурсе приняли участие как профессиональные графики, так и любители, способные соответствовать представленным требованиям. В заданных работах было необходимо подчеркнуть культурные ценности Венгрии.В качестве первого шага профессиональное жюри из семи членов отберет 20 лучших работ. В состав жюри вошли такие известные специалисты, как график и оформитель современных самолетов «Малев» Ласло Жотер, эстрадная певица Магди Ружа – постоянная пассажир «Малева». Результат будет объявлен в I пол. авг. Победители первого тура смогут лично осмотреть самолет и подготовить окончательные эскизы раскраски. Вы также сможете принять участие в голосовании на сайте авиакомпании. Победитель голосования онлайн получит специальный приз. Главным призом станет поездка на неделю в Шарм эль Шейх и золотая карточка «Малева».
Авиакомпания активно развивает свой региональный флот. За прошедшие полгода «Малев» получил 4 новых самолета Q-400, которые отличаются тихой работой двигателя, экономичностью и соответствуют требованиям защиты окружающей среды. Новые турбовинтовые самолеты потребляют на 30% топлива меньше, чем аналогичные реактивные машины. Они оптимизированы для полетов до 2400 км. и очень удобны для пассажиров, оснащены системами, уменьшающими звук моторов и вибрацию. На этот вид самолетов очень большой спрос, заказы составляют более 300 шт. «Малев» стал 25 авиакомпанией, использующей новый тип самолета.
Благодаря новой стратегии «Малева» вырос поток пассажиров. Несмотря на экономическую рецессию, характерную для авиаперевозок, авиакомпании удалось на 8% увеличить количество пассажиров во II кв. нынешнего года. Венгерский авиаперевозчик относится к немногочисленным авиакомпаниям, сумевшим увеличить свой пассажиропоток. «Малев» разработал новую стратегию, направленную на наиболее важные участки рынка, и авиакомпания предлагает конкурентоспособные цены, даже по сравнению с низкобюджетными авиаперевозчиками. Была создана новая система бронирования билетов онлайн, в т.ч. и для фирм, в сотрудничестве с туристическими компаниями и супермаркетами предлагающая выгодные условия путешествий. В апр., мае и июне 2009г. количество пассажиров увеличилось на 8% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. В первые три недели июля рост составил 7%.
«Малев» сосредоточился в первую очередь на тех рынках, которые важны с точки зрения количества пассажиров и доходности. Наиболее важные направления – Западная и Северная Европа, в такие города, как Амстердам, Копенгаген, Лондон, Париж, Мадрид, Брюссель, Франкфурт. Также важными направлениями считаются Афины, Бухарест и Тель-Авив. Количество транзитных пассажиров увеличилось на 15%, тем самым 40% пассажиров являются транзитными. «Малев» предлагает очень выгодные стыковки по всем направлениям Европы.
Французские власти попытаются вернуть 330 млн. евро субсидий, которые она выдала своим производителям фруктов и овощей с 1992 по 2002г. Как пишет Wall Street Journal, Франция все же решила исполнить январское решение Еврокомиссии и поскандалить со своими фермерами, а не судиться с ЕС. Зимой ЕК сочла, что часть субсидий за указанные 10 лет Франция выделила незаконно, и крайний срок для принятия страной решения по вопросу истек на прошлой неделе.Субсидии, по определению, безвозмездная финансовая помощь. Утверждается, что Франция уже может готовиться к массовым протестам – это изданию подтвердил глава одного из садоводческих союзов на юге страны, Лоран Дюкюртиль (Laurent Ducurtil). Последние подобные акции французских садоводов отмечены на прошлой неделе: в пятницу, 31 июля, неподалеку от французско-испанской границы простестующие жгли покрышки рядом с кучей персиков и раздавали фрукты автомобилистам – требуя ограничения импорта персиков из Испании.
Франция больше всех в ЕС субсидирует своих фермеров. По данным WSJ, в 2008г. такая помощь французским садоводам составила 9 млрд. евро. По информации ЕК, в 2007г. субсидии фермерам Франции составили 9,1 млрд. евро; на 2 месте – Испания (5,9 млрд. евро), на 3 – Германия (5,6 млрд. евро); далее идут Италия (5 млрд. евро), Великобритания (4 млрд. евро) и Греция (2,6 млрд. евро).
Решения ЕС нередко становятся основанием различных акций протеста европейских фермеров, которые, в отличие от российских, любят защищать свои права. Тракторные демонстрации европейских фермеров-молочников 18-19 июня проходили в Брюсселе; немецкие молочники на тракторах осваивали центр Берлина в конце мая; из-за квот на вылов рыбы блокаду портов весной устраивали французские рыбаки.
«Мы готовим правовую базу для разведки и добычи углеводородного топлива, – заявил в воскресенье греческий министр по делам развития Костис Хатзидакис (Costis Hatzidaki). – Мы планируем представить законопроект до конца нынешнего года». В законопроект будут включены требования, касающиеся охраны окружающей среды, добавил министр.Две недели назад Афины заявили протест в связи с намерением Турции начать поиски нефти вблизи греческого о-ва Кастеллоризо Castellorizo в юго-восточной части Эгейского моря, являющегося постоянным источником напряженности в отношениях между двумя соседними странами. Греческий МИД заявил, что нефтеразведка, которую Турция планирует вести на шельфе острова, является нарушением международного морского законодательства. Хатзидакис подчеркнул, что Греция «не откажется от своих суверенных прав». Границы шельфа являются предметом территориального спора между двумя странами. Греция ранее заявляла, что, возможно, перенесет урегулирование этого конфликта в Международный суд в Гааге.
Республика Греция планирует привить всех жителей страны от свиного гриппа. Об этом заявил министр здравоохранения Димитрис Аврамопулос (Dimitris Avramopoulos).«Наша страна одной из первых получит вакцины, однако они не будут использованы до международного и европейского одобрения», – цитирует Аврамопулоса France Presse. Министр добавил, что для прививки будет необходимо соответствующее заявление жителя Греции и приложенное к нему медицинское заключение. Также Аврамопулос отметил, что правительство заказало 24 млн. доз вакцины (появятся у властей с 15 сент.), а планируемые меры распространяются также на легальных и нелегальных иммигрантов. В Греции – более 700 зарегистрированных случаев А/H1N1. Число жителей Греции, по данным Eurostat на 1 янв. 2009г., составило 11,26 млн.чел.
В мире с начала эпидемии свиного гриппа (весна 2009г.) умерли 800 чел. США намерены вакцинировать половину населения страны, Испания – 40%, Великобритания и Израиль намерены привить от свиного гриппа всех жителей. Глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко накануне, 30 июля, сказал, что к концу этого года в России будет произведено 16 млн. доз вакцины против вируса А/H1N1.
Греческое правительство возьмет на себя все расходы на прививки от гриппа A/H1N1 в Греции, которые планируется сделать всем жителям страны, заявил журналистам в пятницу министр здравоохранения Димитрис Аврамопулос.О намерении привить все население правительство заявило 28 июля. «Расходы будут полностью оплачены государством, а число доз оценивается в 24 млн.», – сказал министр на пресс-конференции в Афинах.
Население Греции составляет 11 млн.чел., каждую прививку планируется делать в два приема. «Прививка не может быть обязательной по закону, так что сперва нужно будет заполнить специальное заявление. Население будут прививать по определенной иерархической схеме, приоритет будет отдаваться врачам и работникам больниц», – добавил министр, уточнив, что пока неизвестно точное время получения вакцины.
Он попросил граждан не поддаваться страхам и вести обычную жизнь, соблюдая все правила гигиены. По словам министра, 95% из более чем 700 заболевших «новым гриппом» в Греции уже полностью выздоровели, зарегистрировано лишь четыре случая с серьезными осложнениями. Каждый житель страны или турист может позвонить по «горячей» телефонной линии греческого минздрава 1135 и получить информацию об инфекции, заключил Аврамопулос.
Интервью с Юрием Сидоренко – бизнесменом, положившем начало истории low-cost авиалиний Air Arabia в Украине• Мировая экономика, и в частности авиарынок, сейчас пребывают в сложной ситуации. Многие европейские, азиатские и американские авиакомпании терпят огромные убытки. Объемы загрузки рейсов неуклонно сокращаются. Как в таких условиях себя чувствует компания Air Arabia?
Юрий Сидоренко: Какой бы ни была экономическая ситуация, люди намного меньше летать не станут. Ведь транспорт – это одна из постоянных статей расходов в бюджете каждого человека. Другое дело – та цена, которую человек готов заплатить, например, за авиаперелет. Air Arabia, как авиалинии, предлагающие перелеты по самым популярным направлениям за доступную цену, становятся выбором все большего количества пассажиров.
Чтобы проиллюстрировать свои слова, приведу официальную статистику: за I кв. 2009г. по всем рейсам Air Arabia было перевезено 951 тыс. пассажиров, или на 26% больше, чем за аналогичный период пред.г. Чистая прибыль авиаперевозчика выросла на 32% – с 21,3 млн.долл. до 28,14 млн.долл. Эти данные свидетельствуют о том, что Air Arabia одна из немногих авиакомпаний, которая даже в нынешних условиях только наращивает прибыль и динамично развивается.
• И в каком направлении сейчас развивается компания?
Ю.С.: Air Arabia ориентирована на то, чтобы создать качественное и недорогое воздушное сообщение между Европой, арабскими странами и Азией. К примеру, 15 окт. 2008г. был запущен первый для Украины бюджетный рейс Air Arabia в Арабские Эмираты – Шарджа-Киев-Шарджа. Рейсы осуществляются по вторникам, четвергам и субботам каждую неделю. Интересы компании в Украине представляет компания «ЕДАПС-ТМТ» – генеральный эксклюзивный агент авиакомпании Air Arabia в Украине.
• Вы были инициатором создания компании «ЕДАПС-ТМТ», ставшей эксклюзивным представителем Air Arabia в Украине?
Ю.С.: Я был, так сказать, соавтором идеи о том, чтобы соединить авиамостом Украину и ОАЭ. А инициировал такие переговоры на дипломатическом уровне народный депутат Василий Грицак. Он, как руководитель группы межпарламентских связей «Украина-Объединенные Арабские Эмираты» занимался дипломатической и официальной стороной проекта. В мае 2008г., в рамках рабочего визита в ОАЭ, господин Грицак инициировал переговоры с Air Arabia относительно регулярного авиасообщения между нашей страной и Эмиратами.
Главным консультантом в переговорах выступил я, взяв на себя экономическое обоснование проекта. После деловой переписки правительства Украины и ОАЭ, Василий Грицак в июне 2008г. по решению премьер-министра Украины Юлии Тимошенко улетел на переговоры в ОАЭ, которые оказались очень успешными. Так что Василий Николаевич помог всем сторонам – представителям арабской авиакомпании, правительствам Украины и ОАЭ – найти общий язык и прийти к решению реализовывать проект.
• Вы рассказали о том, кто и как «двигал» этот проект, но почему вообще возникла идея «завести» в Украину Air Arabia, ведь на момент, когда вы начали двигаться в этом направлении, на Аравийский полуостров уже летало несколько украинских авиакомпаний?
Ю.С.: Знаете, это очень банальная история, заставившая меня пойти в этот бизнес, cделав благо людям, связанным с Украиной и Арабскими Эмиратами. Банальная, и, я бы сказал возмутительная…
• Что за история?
• Ю.С.: Однажды ко мне в гости приехала одна пожилая женщина из Украины. Возвращаясь домой, она воспользовалась авиалинией одной из украинских авиакомпаний – на то время, единственной, которая летала из Эмиратов в Украину. Она, конечно же, заранее приехала в аэропорт в моем сопровождении.
Однако, уже в самолете ей, как и всем остальным пассажирам, пришлось ожидать взлета более полутора часов. Вначале мы не понимали, по какой причине это происходит. Потом наблюдали ужасающую картину. Оказывается, тогдашний министр транспорта, некий Рудьковский, в окружении каких-то девиц и подвыпивших молодых людей, просто-напросто опаздывал на самолет, «загуляв» в Дубаи. Тем самым он заставил ожидать его «восхождения» на трап всех пассажиров рейса. Мало того, что он задержал рейс практически на два часа, так еще и заставил пилота и стюардесс предоставить ему два дополнительных места (двум девушкам из его компании не хватило мест).
Естественно, это вызвало бурю негодования, – какой нормальный человек может остаться равнодушным к подобным выходкам? Особо поразило то, как украинская компания, обслуживающая авиарейс, шла на поводу у Рудьковского, хоть он и был министром. Пассажиры сидели в жаре, без воды, в ожидании пока министр нагуляется и примет решение лететь. Поверьте, этот случай стал единственным поводом, который подвиг меня на создание таких авиаперелетов, от которых бы люди получали истинное удовольствие.
• Не верится, что то, о чем вы рассказали, произошло на самом деле…
Ю.С.: Прискорбно, но эта история действительно произошла. Поэтому мы открыли с помощью Air Arabia новые перелеты Шарджа-Киев-Шарджа, на которых используется специально построенный Air Arabia новый терминал в аэропорту «Шарджа».
Сейчас закончена реконструкция всех дорог, которые ведут от аэропорта «Шарджа» в Дубаи и Абу-Даби. Сегодня пассажиры тратят всего 20 минут на то, чтобы добраться из центра Дубаи в аэропорт «Шарджа», и еще 15 минут на то, чтобы сесть на авиарейс Air Arabia.
Под данный авиарейс был куплен современный Airbus A320. То есть, низкие цены на рейсы, совершенный комфорт, русскоговорящие пилоты и стюардессы – обеспечивают нашим согражданам все необходимые удобства. И кстати, арабская авиакомпания, как вы понимаете, не ждет по 2 часа подвыпивших министров с кортежем.
• И во сколько сейчас обойдется перелет из Киева в Шарджу и обратно?
Ю.С.: 2200 гривен, или 275 долл. Это, согласитесь, очень выгодно. Ведь, пользуясь услугами других авиаперевозчиков, придется выложить за перелет в ОАЭ от 3900 гривен, или 512 долл.
• А каковы результаты работы компании в Украине? Вы можете привести цифры?
Ю.С.: Конечно. Вот только несколько показателей того, что Air Arabia постепенно завоевывает сердца украинских авиапассажиров. За 1 пол. 2009г. компания перевезла 13700 пассажиров. И эта цифра постоянно растет! Мы увеличили количество рейсов с 2 до 3 в неделю.
• Юрий Григорьевич, помимо Объединенных Арабских Эмиратов, какие другие популярные направления Air Arabia может предложить украинцам?
Ю.С.: Сейчас граждане Украины с удовольствием отдыхают и в традиционных для летнего отпуска странах (Греция, ОАЭ, Турция, Египет), и на экзотических курортах – в Индии, Шри-Ланке, Непале, Ливане, Омане и других странах. Все эти направления доступны для украинцев с точки зрения авиаперелетов через Air Arabia.
• И цены на билеты такие же доступные?
Ю.С.: Судите сами. Авиаперелет в популярный нынче Гоа (Индия) из Киева в оба конца обойдется от 5480 гривен – с одной пересадкой в Шардже. Стандартный поиск по сайтам других авиакомпаний, осуществляющих аналогичные рейсы, дает результаты от 10000 грн. с двумя-тремя пересадками.
Многие сейчас обращают свои взоры на далекую и таинственную Шри-Ланку. Украинцы, как я заметил, летают туда практически круглый год. Это одно из наиболее востребованных авианаправлений Air Arabia. С Air Arabia можно слетать в Коломбо (Шри-Ланка) и обратно за 5600 гривен, тогда как другие авиакомпании предлагают цену от 9000 гривен и выше. К тому же, в случае с Air Arabia человек гарантировано полетит на новом самолете, поскольку других в Air Arabia просто нет – весь самолетный парк компании не старше 3 лет, а вот в других авиакомпаниях лететь придется на далеко не новом самолете.
Для сообщения с Украиной Air Arabia использует самолеты Airbus A320 вместимостью 160 чел. и возрастом, в среднем два года. Самолеты не только новые, но и просторные. Расстояние между креслами составляет 82 сантиметров, что обеспечивает дополнительный комфорт пассажирам во время полета. Такими новыми и удобными аэробусами едва ли могут похвастаться даже те авиакомпании, которые претендуют на «элитность» услуг. Аналогично обстоит ситуация у многих авиакомпаний и с другими дальними «неевропейскими» направлениями – весьма посредственный уровень комфорта, несколько пересадок и несколько дней в пути. И огромные, как для украинцев со средним достатком, деньги. А ведь многим хочется увидеть весь мир, нестандартно отдохнуть! Air Arabia, как видите, предоставляет такую возможность. www.bagnet.org.
Министерство развития Греции обнародовало проект по модернизации жилых домов, построенных до 1980г., с целью сбережения электроэнергии. Госсубсидии на реконструкцию одного дома могут достигать 50%.Как сообщает греческое телевидение, проект представил министр развития Греции К. Хатзидакис, который назвал его наиболее важным из предложений министерства на сегодняшний день. Особое внимание, по словам министра, будет уделяться экономии электроэнергии, поскольку на отопление в частном секторе приходится 60% всей потребляемой электроэнергии.
Многие старые дома не оборудованы системой отопления, и их жители используют для обогрева зимой кондиционеры и другие нагревательные электроприборы. Программа начнет действовать с 1 нояб. этого года. Затраты на реконструкцию одного здания не должны превышать 120 000 евро, государственные субсидии могут достигать 50%.
Объем подтвержденных запасов газа в Азербайджане в результате проделанных разведочных и буровых работ на новых структурах может быть значительно увеличен – до 5 триллионов куб.м., сообщил президент Госнефтекомпании (ГНКАР) страны Ровнаг Абдуллаев на презентации деятельности компании для международного рейтингового агентства Fitch.Нынешние оценки подтвержденных запасов газа в Азербайджане существенно различаются. Вице-президент ГНКАР Хошбехт Юсифзаде ранее заявлял, что запасы составляют 1,6 триллиона куб.м., но могут быть увеличены до 3 триллионов куб.м. после открытия новых месторождений на перспективных структурах «Бабек», «Умид», «Нахчыван», «Зафар-Машал» и «Абшерон». Минпромэнерго Азербайджана весной этого года оценивало подтвержденные запасы газа в 3,5 триллиона куб.м.
Президент ГНКАР также сказал, что Азербайджан отдаст предпочтение наименее рискованным и наиболее прибыльным проектам экспорта газа.
«Абдуллаев заявил о большом интересе, имеющемся к азербайджанскому газу, об обладании возможностями по экспорту газа в Россию, Иран, Грузию, Турцию, Грецию. Сказав, что ГНКАР внимательно изучает все предложенные проекты, президент компании заявил, что предпочтение будет отдано менее рискованным и более прибыльным проектам», – сообщает пресс-служба ГНКАР.
Интерес к поставкам газа из Азербайджана проявляют Россия, Евросоюз, Турция, еще ряд стран. Азербайджан рассматривает ряд проектов – покупку азербайджанского газа «Газпромом» на границе двух стран, строительство газопроводов Nabucco, ТАР (Трансадриатический газопровод) и TGI (Турция-Греция-Италия). На сегодня действует газопровод Баку-Тбилиси-Эрзерум, по которому азербайджанский газ поступает в Грузию, Турцию и Грецию.
Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) планирует довести объем подтвержденных запасов газа в республике до 5 трлн. куб.м. Как передает Day.az, об этом сообщается в информации, размещенной на официальном сайте компании. ГНКАР в среду провела презентацию своей деятельности для представителей международного рейтингового агентства Fitch Raitings, с которой подписан контракт по присвоению рейтинга ГНКАР.Выступивший на мероприятии глава компании Ровнаг Абдуллаев отметил, что, несмотря на то, что ГНКАР является 100% госкомпанией, она полностью осуществляет деятельность как коммерческое предприятие. Р.Абдуллаев также подчеркнул, что Азербайджан превратился в одного из основных участников в вопросе обеспечения энергобезопасности Европы и является участником проекта «Южный коридор».
«К азербайджанскому газу проявляется большой интерес, и Азербайджана есть возможности для экспорта газа в Россию, Иран, Грузию, Турцию и Грецию. Мы внимательно изучаем все предложенные проекты по экспорту газа, но предпочтение будет отдано проектам с наименьшими рисками и с наибольшей прибылью. За счет проведения разведочных и буровых работ на новых структурах в ближайшие годы ГНКАР доведет объем подтвержденных запасов газа в Азербайджане до 5 трлн. куб.м.», – отметил Р.Абдуллаев.
Касаясь деятельности ГНКАР в Грузии и Турции, президент компании подчеркнул, что крупнейший турецкий нефтехимический комплекс Petkim после приобретения его альянсом Socar/Turcas/Injas даже в условиях мирового финансово-экономического кризиса работает с прибылью, благодаря хорошо поставленному менеджменту. Что касается Грузии, то по словам Р.Абдуллаева, в ее экономику ГНКАР уже инвестировала 400 млн.долл. в рамках покупки нефтяного терминала Кулеви, также компания контролирует 75% топливного и газового рынка Грузии.
Глава ГНКАР подчеркнул, что, для получения рейтинга ГНКАР сотрудничает с рейтинговыми агентствами Fitch Raitings и Moody`s. Для получения рейтинга ГНКАР в 2008г. подписала контракт с Moody`s, с Fitch Raitings – в 2009г. По итогам встречи представители Fitch Raitings отметили, что присвоение ГНКАР рейтинга со стороны Fitch должно оцениваться как следующий важный шаг по превращению компании в транснациональную. Объем доказанных запасов газа в Азербайджане составляет 2 трлн. куб.м., из которых 1,2 трлн. куб приходится на запасы месторождения «Шах-Дениз».
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter