Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Пресс-конференция по итогам российско-армянских переговоров

С.САРГСЯН: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые дамы и господа!Только что мы закончили очень плодотворные переговоры, которые состоялись в рамках государственного визита Президента России в Армению.

В дружественной и доверительной атмосфере мы подробно рассмотрели ход развития армяно-российского стратегического союзнического партнёрства, наметили главные ориентиры на будущее. По итогам переговоров подписано 12 важнейших документов по вопросам политического, экономического и военного сотрудничества, ядерной безопасности, энергетики, образования, туризма. Эти соглашения дополнят договорно-правовую базу наших отношений, насчитывающую более 200 межгосударственных договоров и соглашений. На этой неделе парламент Армении ратифицирует подписанный летом Договор о развитии военно-технического сотрудничества, который открывает широкие возможности для приобретения вооружения и военной техники на оборонных предприятиях России по внутренним ценам. После этого больше не останется ни одного документа, двустороннего или в формате ОДКБ, который не был бы ратифицирован армянской стороной.

Мы отметили важность дальнейшей координации действий на международной арене и тесного сотрудничества во всех областях межгосударственных отношений, включая политическую, торгово-экономическую, культурно-гуманитарную, военную сферы и подтвердили незыблемость Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи и Декларации о союзническом взаимодействии между Республикой Армения и Российской Федерацией, ориентированных на XXI век.

Я проинформировал Президента России о шагах, нацеленных на скорейшее вступление Армении в Таможенный союз и Единое экономическое пространство Беларуси, Казахстана и России. Президент России подтвердил готовность российской стороны оказывать всяческую поддержку этому процессу в соответствии с нашим совместным заявлением от 3 сентября сего года и решением Высшего евразийского экономического совета от 24 октября. Именно этой теме был посвящён третий межрегиональный форум, в открытии которого мы приняли участие в городе Гюмри.

Была отмечена необходимость сохранения динамики развития институтов и механизмов Организации Договора о коллективной безопасности, являющейся главным гарантом безопасности и мира в зоне её ответственности. Мы выразили намерение укреплять потенциал Коллективных сил оперативного реагирования и предпринять практические шаги по отработке механизмов их мобилизации, переброски и эффективного использования.

Я проинформировал Президента России об итогах встречи с Президентом Азербайджана, состоявшейся в Вене 19 ноября, и поблагодарил российскую сторону за усилия, прилагаемые в формате сопредседательства в Минской группе по нагорнокарабахскому конфликту. Мы обоюдно подтвердили приверженность его разрешению исключительно мирными средствами на основе составляющих единое целое принципов неприменения силы или угрозы применения силы, равноправия и права народов на самоопределение и территориальную целостность.Мы договорились продолжать совместные усилия по устойчивому наращиванию торговли и российских инвестиций в Армению, созданию совместных предприятий, углублению научно-технического сотрудничества. Будем уделять приоритетное внимание атомной энергетике, вопросам развития транспортной инфраструктуры.

Обсудили также вопросы региональной безопасности. В этом контексте мы приветствуем достигнутое в Женеве соглашение по ядерной программе Ирана, что, несомненно, является важным шагом, способствующим укреплению стабильности и безопасности на региональном и глобальном уровнях.

Уважаемые друзья!

Государственный визит Президента Российской Федерации стал важной вехой в новейшей истории армяно-российских отношений. Мы договорились продолжать интенсивные контакты по самому широкому кругу вопросов. Будет продолжена работа межправительственной и межпарламентской комиссий, комиссии по военно-техническому сотрудничеству. Убеждён, что в результате проходящего в эти дни межрегионального форума будет расширяться география контактов между нашими губерниями и марзами, органами местного самоуправления. Мы договорились поощрять и поддерживать гуманитарные, научные, культурные и молодёжные обмены и встречи.

С Владимиром Владимировичем мы договорились о создании межгосударственного президентского совета между Республикой Армения и Российской Федерацией и поручили нашим администрациям разработать проекты необходимых документов, регламентирующих работу совета, и представить их к подписанию в ходе нашей следующей встречи.

Благодарю за внимание и с удовольствием передаю слово Президенту Российской Федерации.

В.ПУТИН: Спасибо большое.

Уважаемые дамы и господа!

Переговоры с Президентом Армении прошли, как обычно, в деловой и конструктивной атмосфере. В ходе отдельной беседы, а затем и на встрече с участием официальных делегаций мы обстоятельно обсудили направления дальнейшего взаимодействия, российско-армянского сотрудничества. Намечены конкретные планы расширения торгово-экономических и гуманитарных связей.

Особое внимание было уделено вопросам участия Армении в евразийских интеграционных процессах. В октябре на заседании Высшего евразийского экономического совета в Минске, как вы знаете, страны «тройки» консолидированно поддержали намерение Армении вступить в Таможенный союз и Единое экономическое пространство. В настоящее время ведётся подготовка «дорожной карты» по гармонизации национального законодательства Армении с нормативно-правовой базой Таможенного союза и Единого экономического пространства. Намерены и далее способствовать выполнению всех необходимых процедур в целях вступления Армении в Таможенный союз.

О перспективности интеграционного сотрудничества говорит растущая взаимодополняемость наших экономик. Россия – ведущий внешнеторговый партнёр Армении: доля в торговом балансе – 23,5 процента. В прошлом году товарооборот увеличился более чем на 20 процентов и составил 1,2 миллиарда долларов. В январе–сентябре текущего года отмечен дальнейший рост.

Укрепляется инвестиционное взаимодействие. Накопленный объём российских капиталовложений превысил 3 миллиарда долларов – более 40 процентов всех иностранных инвестиций в армянскую экономику. Большую часть этой суммы составляют прямые инвестиции.

В Армении работает около 1300 российских компаний – более 25 процентов всех совместных предприятий с иностранным капиталом. Они действуют в ключевых отраслях армянской экономики: в газовой, транспортной, телекоммуникационной, финансовой сферах.

Дальнейшему развитию взаимовыгодного партнёрства в энергетике призваны способствовать достигнутые договорённости о формуле ценообразования и объёмах поставок российского природного газа в Армению. Продвигается взаимодействие и в области атомной энергетики. В наших планах – продление сроков работы действующего энергоблока Армянской АЭС.

Сегодня мы с Президентом Армении присутствовали при вводе в промышленную эксплуатацию пятого энергоблока Разданской тепловой электростанции. Объём инвестиций «Газпрома» – свыше трёхсот миллионов долларов. Я у председателя «Газпрома» спрашивал, он сказал: свыше трёхсот. Но это свыше четырёхсот на самом деле. Уверены, что работа станции послужит укреплению энергобезопасности Армении.

В ходе переговоров условились оказывать приоритетную поддержку совместным инициативам в высокотехнологичных отраслях. Речь, в частности, идёт о создании космического аппарата связи и телевещания Армении, а также об организации научных космических исследований на базе армянской обсерватории – Бюраканской обсерватории.

Активно развивается взаимодействие в области образования. Успешно работает Российско-армянский университет, оказывается поддержка школам с преподаванием на русском языке. В ближайших планах – открытие в Ереване русскоязычной гимназии, филиала Московского государственного университета имени Ломоносова.

Намерены содействовать дальнейшему расширению туристических обменов. В прошлом году в Армении побывали более 40 тысяч россиян – на 17 процентов больше, чем до этого.

Напомню, на прошедшем в октябре в Минске саммите СНГ принято решение об объявлении 2014 года в Содружестве Годом туризма. Это создаёт дополнительные благоприятные условия для наращивания поездок наших граждан, развития общей инфраструктуры отдыха.

Большой потенциал имеет сотрудничество по линии регионов Российской Федерации и Армении. Мы с Президентом Армении убедились в этом сегодня лично, когда – и Президент об этом уже говорил – участвовали в Третьем межрегиональном форуме.

Находясь в Гюмри, мы также провели встречу с военнослужащими 102-й российской военной базы. Исходим из того, что присутствие российских военных на армянской земле служит укреплению стабильности и безопасности в Закавказье, повышает уровень практического взаимодействия России и Армении как государств – членов ОДКБ в военной и военно-технической сферах.

В контексте обсуждения актуальных региональных и международных вопросов затрагивалась ситуация и вокруг нагорнокарабахского урегулирования. Россия приветствует возобновление прямых контактов между руководителями Армении и Азербайджана. Вы знаете, уважаемые коллеги, я недавно был в Баку с визитом. Мы с Президентом Азербайджана также очень подробно говорили о перспективах урегулирования. И мне очень приятно отметить, что встреча, которая прошла 19 ноября в Вене, носила явно позитивный характер. Мы очень надеемся на здравый смысл и стремление к урегулированию с обеих сторон, будем всячески этому способствовать в рамках Минской группы ОБСЕ.В завершение хотел бы поблагодарить армянских друзей за радушный приём. Убеждён, что достигнутые договорённости внесут заметный вклад в развитие всего комплекса союзнических отношений России и Армении.

Благодарю вас за внимание.

ВОПРОС: Вопрос обоим президентам. Международное сообщество отмечает прорыв в вопросе ядерной программы Ирана, зафиксированный в Женеве, достижению которого поспособствовала и Россия. По вашему мнению, как достигнутое соглашение повлияет на развитие транспортно-коммуникационных структур, в частности в нашем регионе, учитывая, какое оно имеет жизненное значение для перспектив развития экономики Армении?

С.САРГСЯН: Как известно, Иран является важной страной для Армении, поэтому решение мирным путём тех спорных вопросов, которые существовали между Исламской Республикой Иран и европейским сообществом, Соединёнными Штатами, мы оцениваем только положительно.

Вы на практике могли убедиться, что с каждым годом, к сожалению, туристов из Ирана в Армении становилось всё меньше и меньше. Я думаю, что, когда наладятся отношения, это только нам на руку сыграет, а здесь основная роль принадлежит России. Владимир Владимирович подробно ответит на вопрос.

В.ПУТИН: Россия, конечно, приветствует договорённости по иранской ядерной программе. В основу этих договорённостей в значительной степени положены российские предложения. Мы всегда исходили из того, что этот сложнейший вопрос должен быть решён на основе принципов и норм международного права, предоставлении Ирану права на развитие мирной ядерной энергетики, но при обязательном обеспечении безусловной безопасности всех стран региона.

Это первый этап, нам необходимо двигаться дальше. Мы очень рассчитываем на то, что международное сообщество вместе со всеми участниками этого процесса в ближайшее время достигнет договорённости по продолжению совместной работы и по достижению новых результатов. Для этого созданы все необходимые условия.

Что касается транспортной инфраструктуры, то, конечно, имея в виду, что через Иран, возможно, можно наладить соответствующее сообщение, у нас есть определённые планы по развитию железнодорожного транспорта. Это непростые с точки зрения финансового обеспечения проекты, но они вполне реализуемы.

Вместе с тем мне представляется, что мы должны как следует поработать все вместе, в том числе в регионе Закавказья, над тем, чтобы восстановить всё то утраченное, что эффективно работало ещё в период Советского Союза. Имею в виду возможность организации такого сообщения в рамках СНГ. Есть определённые проблемы, но мне кажется, что и об их решении тоже можно договориться, во всяком случае, сегодня для этого создаются необходимые предпосылки.

ВОПРОС: Вопрос к Президенту России. Господин Путин, деятельность Российской Федерации в рамках Минской группы ОБСЕ и в целом региональная роль России свидетельствуют о том, что она заинтересована в сохранении мира и стабильности в регионе. Армения также не видит альтернативы сохранению мира и безопасности. Власти Азербайджана часто размахивают мечом, угрожая возобновить военные действия. Какой будет реакция России как стратегического союзника Армении, если милитаристские заявления Азербайджана будут воплощены в жизнь?

В.ПУТИН: Вы почаще это повторяйте вслух, и тогда условия для мирного урегулирования будут сокращаться, а другие меры решения проблемы будут укрепляться.

Нам бы хотелось, чтобы никогда в этом регионе мира, так близко расположенном к российским границам и имеющем такие тесные связи с Российской Федерацией, никогда больше не лилась кровь – ни армянских граждан, ни граждан Азербайджанской Республики. Именно над этим мы и работаем.

Сейчас гипотетически говорить о том, что бы мы делали, если начнётся война, на мой взгляд, абсолютно контрпродуктивно. Это выглядело бы так, что мы готовимся к войне, а мы должны, как сказал уже Президент Армении, добиться того, чтобы все спорные вопросы были решены исключительно политико-дипломатическими средствами. Мы к этому и будем стремиться.

ВОПРОС: Формула ценообразования на российский газ, насколько можно предположить, будет для армянской стороны достаточной выгодной, и, наверное, это можно рассматривать как первый практический шаг в стремлении Армении присоединиться к Таможенному союзу. Владимир Владимирович, Вы сказали, что разрабатывается «дорожная карта» по интеграции двух стран. Когда она будет подготовлена и какой вообще будет скорость этих интеграционных процессов?

В.ПУТИН: Я уже сказал о том, что мы в Минске договаривались о начале совместной работы по присоединению Армении к Таможенному союзу и Единому экономическому пространству. Мы создали соответствующие рабочие группы и на двусторонней основе – между Арменией и Россией, и на многосторонней основе. Имеется в виду рабочая группа между Арменией и Комиссией Таможенного союза. Не скрою, на наше удивление, а может быть, это и естественно, армянская сторона действует очень энергично и демонстрирует высокий уровень профессионализма, что, откровенно говоря, ставит даже нас в сложное положение – мы не успеваем даже за нашими армянскими партнёрами. Мы сделаем всё для того, чтобы это событие – присоединение Армении к Таможенному союзу в полномасштабном формате – состоялось как можно быстрее. Я сейчас боюсь называть конкретные сроки, потому что это зависит не только от Российской Федерации, это зависит и от наших партнёров: и от Казахстана, и от Белоруссии, – но Россия со своей стороны сделает всё от неё зависящее, для того чтобы присоединение Армении к Таможенному союзу состоялось как можно быстрее.

Уже сейчас, как вы, наверное, заметили, мы предприняли практические шаги, для того чтобы ситуация для армянской экономики была благоприятной даже до вступления полноформатного в Таможенный союз. Та формула цены, которую вы упомянули, даёт нам возможность продавать природный газ, как один из примеров, для Армении по 189 долларов за тысячу кубов. Ну прикиньте: в Европе это продаётся почти по пятьсот. Это первое. Второе. Как государство – член ОДКБ Армения будет получать оружие по внутренним ценам Российской Федерации. Но это тоже не только вопрос безопасности, это вопрос экономически связанный с бюджетными расходами. То же самое касается нефти, нефтепродуктов. Мы снимаем в одностороннем порядке 30-процентную экспортную пошлину со стороны России. Российский бюджет недополучит определённые, и значительные, суммы, но это создаёт благоприятные условия для Армении на сегодняшний день, для нормального функционирования экономики и для плавного, но достаточно быстрого присоединения к Таможенному союзу.

ВОПРОС: Добрый вечер! Я понимаю, что мы сейчас находимся в столице братской республики, в моем любимом городе Ереване, но я хотел бы задать вопрос по другой столице, не менее мною любимой, – по Киеву. Оттуда в последнее время звучат всё более тревожные сообщения, звучат даже призывы к революции. Соответственно, захватываются государственные учреждения, бьются стёкла и прочее, прочее. Как бы Вы охарактеризовали или прокомментировали события последних нескольких дней?

В.ПУТИН: Что касается событий на Украине, то это напоминает мне больше не революцию, а погромы. И как не покажется странным, это мало связано со взаимоотношениями Украины с Евросоюзом. Ведь, обратите внимание, внутрь этих проектов соглашений никто не погружается, никто ничего не видит и никто ничего не слышит.

Говорят, что у украинского народа отбирают мечту, но если посмотреть на содержание этих соглашений, то до этой мечты – а мечта в принципе хорошая – многие могут просто не дожить, не дотянуть, потому что условия очень жёсткие.

На мой взгляд, всё, что происходит, как я уже сказал, не имеет прямого отношения к взаимодействию Украины с Евросоюзом. Это внутриполитический процесс, попытка оппозиции раскачать действующую, легитимную, хочу подчеркнуть, власть в стране. И более того: всё, что сейчас происходит, говорит о том, что это вовсе не революция, а хорошо подготовленные акции. И эти акции, на мой взгляд, были подготовлены не к сегодняшнему дню. Они готовились к президентской выборной кампании весны 2015 года. Просто это небольшой фальстарт в связи с определёнными обстоятельствами, но это всё заготовки к президентским выборам. То, что это заготовки, для всех объективных наблюдателей очевидная вещь, имею в виду, что мы видим с экранов телевизоров, как действуют хорошо подготовленные и обученные «группы боевиков» на самом деле. Вот моя оценка.

Оппозиция то ли не всегда может контролировать, что там происходит, то ли просто является определённой политической «ширмой» для экстремистских действий. Мы исходим из того, что ситуация всё-таки нормализуется, и украинское руководство, украинский народ сам в конце концов определит свои шаги на ближайшее время и на историческую перспективу. Повторяю ещё раз, хочу это подчеркнуть: каким бы ни был выбор украинского народа, мы в любом случае будем относиться к этому с уважением.

Армения. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 2 декабря 2013 > № 969388 Владимир Путин, Серж Саргсян

Николь Брик в Азербайджане

25 и 26 ноября Министр внешней торговли Франции Николь Брик находилась в Азербайджане в сопровождении примерно 20 французских компаний. По случаю визита ее принял Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев. В ходе встречи И. Алиев отметил важность расширения в Азербайджане деятельности французских компаний. В свою очередь, Н. Брик подчеркнула, что это первый визит нового правительства Франции и что Франция заинтересована в дальнейшем расширении деятельности своих компаний в Азербайджане, которые имеют особое значение со стратегической точки зрения.

В ходе визита состоялась 7-я сессия французско-азербайджанской смешанной комиссии под председательством Н.Брик и министра финансов Азербайджана Самира Шарифова. На мероприятии обсуждались три новые области партнерства:

- спорт: Н.Брик выступила с инициативой продвижения французского «спорта на экспорт» в преддверии первых панъевропейских игр 2015 г. и Исламских игр 2017 г., которые состоятся в Баку;

- город устойчивого развития (ville durable): основные возможные объекты сотрудничества – городской и железнодорожный транспорт, в частности метро Баку, а также трамвайной сообщение, управление системами водоснабжения и др.;

- сельское хозяйство и пищевая промышленность: первые шаги в этом направлении уже сделаны, в Азербайджане представлены французские группы «Лакталис» (Lactalis) и «Данон» (Danone).

Министерство внешней торговли Франции

14 - 17 ноября 2013 г. в г. Баку состоялась VI Бакинская международная банковская конференция государств – участников СНГ «Финансовые рынки СНГ – основа экономической интеграции на пространстве Содружества», организованной Финансово-банковским советом СНГ совместно с Международным банком Азербайджана при поддержке Исполнительного комитета СНГ, на которой были обсуждены следующие темы:

резервы роста финансово-банковских систем СНГ в условиях функционирования экономик стран СНГ, рынок розничных финансовых продуктов на пространстве Содружества;

региональные экономические программы на пространстве СНГ – эффективный инструмент для привлечения инвестиций в трансграничные инвестиционные проекты; человеческий капитал как основа успешного функционирования бизнеса и другие.

В работе конференции приняли участие представители органов исполнительной власти, национальных коммерческих структур, центральных и национальных банков, ведущих коммерческих финансовых учреждений, инвестиционных компаний и промышленных групп.

В структуре экспорта на сырую нефть пришлось 84,7%, что составило 16865,9 млн. долл. США, нефтепродукты – 4,9%, природный газ – 3,0%, растительные и животные жиры – 0,9%, сахар – 1,0%, овощи-фрукты – 0,9%, черные металлы и изделия из них – 0,4%, алюминий и изделия из него – 0,3%, продукцию химической промышленности – 0,2%. По сравнению с январем - октябрем 2012 г. экспорт хлопка увеличился в 2,1 раза, алкогольных и безалкогольных напитков – на 57,3%, сахара – на 24,1%, растительных и животных жиров – на 4,6%, природного газа – на 26,9%. Экспорт нефти остался на прежнем уровне. Одновременно наблюдалось снижение экспорта нефтепродуктов на 7,0%, продукции химического производства - на 64,9%, черных металлов - на 12,1%, алюминия и изделий из него – на 12,9%, овощей и фруктов – на 5,0%.

По трубопроводам Баку-Тбилиси-Джейхан за этот период прокачено

23095,3 тыс. тонн нефти, Баку-Супса – 3363,4 тыс. тонн, Баку - Новороссийск –

1495,6 тыс. тонн. По железной дороге вывезено 801,6 тыс. тонн нефти.

Основные экспортные операции Азербайджан проводил с Италией (24,5% всего экспорта), Индонезией (12,7%), Таиландом (7,8%), Израилем (5,1%), Германией (4,9%), Францией (4,6%), Россией (4,5%).

В структуре импорта на машины, механизмы, электрооборудование и запасные части к ним пришлось 25,2%, что составило 2232,9 млн. долл. США (+8,2% к уровню января–октября 2012 г.), транспортные средства и запчасти к ним – 13,9% (-1,7%), черные металлы и изделия из них – 11,0% (-0,7%), продукты питания – 10,7% (+15,9%).

Основные операции по импорту проводились с Россией (14,4% всего импорта), Турцией (13,6%), Великобританией (11,5%), Германией (7,3%), Китаем (5,6%), Украиной (5,3%), Францией (4,4%), Бразилией (3,7%), США (3,5%).

Основными внешнеторговыми партнерами Азербайджана в отчетный период являлись Италия (17,6% всех торговых операций), Индонезия (8,8%), Россия (7,6%), Турция (5,7%), Германия (5,6%), Таиланд (5,4%), Великобритания (4,6%), Франция (4,5%).

Со странами СНГ в январе – октябре 2013 г. товарооборот составил 3342,6 млн. долл. США или 11,6% общего объёма внешнеторгового оборота, в т.ч. экспорт – 1208,9 млн. долл. США (6,1% всего экспорта), импорт – 2133,7 млн. долл. США (24,0% всего импорта). Отрицательное сальдо составило 924,8 млн. долл. США.

Согласно данным ГТК АР,в январе - октябре 2013 г. внешнеторговый оборот Азербайджана составил 28798,6 млн. долл. США и увеличился на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в т.ч. экспорт – 19921,3 млн. долл. США (+0,9%), импорт – 8877,3 млн. долл. США (+15,8%) с положительным сальдо во внешнеторговом балансе на уровне 11,0 млрд. долл. США. При этом доля госсектора в экспортных операциях составила 93,3%, частного сектора – 5,8%, физических лиц – 0,9%, в импортных операциях – 30,7%, 64,5% и 4,8% соответственно.

Внешнеторговые связи Азербайджан осуществлял с 147 странами мира: из страны было экспортировано 1915 наименований товаров, импортировано – 5960 наименований.

По данным Госкомстата АР, в январе - октябре 2013 г. в Азербайджане было добыто 36,1 млн.тонн нефти, что на 0,2% выше показателя января - октября 2012 г. Добыча газа составила 14,6 млрд. м3. Было произведено 16,7 млрд. кВт/час электроэнергии, что на 0,3% ниже, чем за аналогичный период 2012 года, из которых на долю ТЭЦ пришлось 15,5 млрд. кВт/час (+2,2%), на долю ГЭС – 1,2 млрд. кВт/час (- 24,5%). Азербайджан > Электроэнергетика > ved.gov.ru, 29 ноября 2013 > № 961971

По данным Госкомстата АР, в январе - октябре 2013 г. объём валового внутреннего продукта (ВВП) страны составил 47,6 млрд. манатов (60,6 млрд. долл. США по курсу ЦБ АР 0,7845 маната за 1 доллар США) с ростом на 5,7% по сравнению с январем - октябрем 2012 г. На душу населения этот показатель достиг 5122,6 манатов (6528,9 долл. США).

Объём промышленной продукции (работ, услуг) увеличился на 1,5% и составил 28,0 млрд. манатов (35,7 млрд. долл. США).

В структуре ВВП доля промышленных отраслей составила 46,3%, социальных и прочих услуг – 13,3%, строительства – 12,1%, торговли и услуг – 7,3%, налогов на продукцию и импорт – 6,3%, транспорта и складского хозяйства – 5,2%, сельского, лесного и рыбного хозяйства – 5,7%, услуг по организации жилья – 2,1%, сектора информации и связи - 1,7%.

На добывающую промышленность пришлось 74,4% всего промышленного производства, обрабатывающую – 19,9%, снабжение электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом – 5,0%, водоснабжение - 0,7%.

Объем производства изделий из металлов сократился на 51,7%, компьютеров и электроприборов – на 21,6%. Одновременно наблюдался рост производства в нефтеперерабатывающей отрасли на 6,1%, металлургической - 0,3%, машиностроительной - на 12,3%, химической – на 18,4%, пищевой – на 3,7%, в производстве стройматериалов – на 17,4%, спиртных напитков – на 6,4%, электрооборудования – на 1,9%.

Инвестиции в основной капитал из всех источников финансирования за указанный период возросли на 16,6% и составили 13089,9 млн. манатов

(16685,6 млн. долл. США), в том числе внутренние9712,7 млн. манатов /

12380,8 млн. долл. США или 74,2% всех инвестиций, иностранные –

3377,2 млн. манатов / 4304,9 млн. долл. США или 25,8%.

Государственные капвложения увеличились на 19,7% до 8229,1 млн. манатов, частные составили 4860,8 млн. манатов (рост на 14,0%). При этом, удельный вес государственных инвестиций в общем объеме составил 62,9%, частных – 37,1%.

В нефтяной сектор экономики было вложено 3937,1 млн. манатов (+35,8%) или 30,1% от общего объема, в ненефтяной – 9152,8 млн. манатов (+10,0%) или 69,9%. В добывающую промышленность было инвестировано 3804,2 млн. манатов (+31,3%) или 29,0% всех инвестиций, в обрабатывающую - 863,7 млн. манатов (+68,3%) или 6,6%. Инвестиции в сектор снабжения электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом составили 287,7 млн. манатов (-8,5%), в сектор водоснабжения – 872,1 млн. манатов (+71,3%), в транспортное, складское хозяйство и связь – 2720,7 млн. манатов (+38,7%), в информационно-коммуникационный сектор – 150,8 млн. манатов (-42,0%), в строительство - 396,5 млн. манатов (+24,2%), в сельское хозяйство – 470,9 млн. манатов (-5,7%).

За счет средств предприятий и организаций в основной капитал было инвестировано 5276,1 млн. манатов (+11,6%) и удельным весом 40,3% в общем объеме капвложений, за счет бюджетных средств – 6229,1 млн. манатов (+21,9%) c удельным весом 47,6%. Доля банковских кредитов составила 5,0% (+13,7%), средств внебюджетных фондов – 3,3% (-1,4%), средств населения – 2,8% (+17,2%).

В страновом разрезе по-прежнему лидерами по инвестированию в экономику Азербайджана являются компании из Великобритании с объемом 1235,2 млн. манатов / 1574,4 млн. долл. США (36,6% всех иностранных инвестиций). Капитальные вложения из США составили 419,5 млн. манатов / 534,7 млн. долл. США (12,4%), Норвегии – 407,9 млн. манатов / 520,0 млн. долл. США (12,1%),Японии – 316,5 млн. манатов / 403,4 млн. долл. США (9,4%), Чехии – 216,1 млн. манатов / 275,4 млн. долл. США (6,4%), Турции – 243,4 млн. манатов / 310,3 млн. долл. США (7,2%), Франции – 123,6 млн. манатов / 157,5 млн. долл. США (3,2%), России – 100,7 млн. манатов / 128,4 млн. долл. США (3,0%).

Всемирный банк инвестировал в национальную экономику Азербайджана 122,6 млн. манатов / 156,3 млн. долл. США (3,6%), Азиатский банк развития - 37,5 млн. манатов / 47,8 млн. долл. США (1,1%).

Объем розничного товарооборота вырос в январе - октябре 2013 г. по отношению к январю - октябрю 2012 г. на 9,7% и составил 15,6 млрд. манатов (19,9 млрд. долл. США), в т.ч. по продовольственным товарам – 8,1 млрд. манатов (+1,4%), непродовольственным товарам – 7,5 млрд. манатов (+21,2%).

Номинальные денежные доходы населения Азербайджана в январе – октябре 2013 г. достигли 29,1 млрд. манатов (37,1 млрд. долл. США) с ростом на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На душу населения этот показатель увеличился на 6,4% и составил 3130,1 манатов (3989,9 долл. США). Реальные денежные доходы населения за указанный период составили 26,5 млрд. манатов (33,8 млрд. долл. США) с ростом на 7,6%.

Численность официально зарегистрированных безработных на 1 ноября

2013 г. составила 36,7 тыс. человек.

В январе – октябре 2013 г.потребительская инфляциядостигла 2,3% в годовом исчислении, при этом в октябре 2013 г. по отношению к сентябрю 2013 г. она выросла на 0,7%. Индекс цен производителей промышленной продукции в октябре т.г. по отношению к сентябрю 2013 г. снизился на 7,6%, по отношению к октябрю 2012 г. -на 5,0%; цены на сельхозпродукцию увеличились за месяц на 0,7%, по отношению к сентябрю 2012 г. - на 9,6%.

Сельскохозяйственное производство выросло на 4,7% и составило

4,7 млрд. манатов или 6,0 млрд. долл. США.

Объем грузоперевозок за отчетный период составил 179,9 млн. тонн и увеличился по сравнению с январем - октябрем 2012 г. на 3,2%, в т.ч. автомобильным транспортом – 103,0 млн. тонн (+6,1%), железнодорожным – 19,2 млн. тонн (+1,0%), морским – 9,8 млн. тонн (-4,9%).

На автомобильныйтранспорт пришлось 57,3% всех грузоперевозок, трубопроводный – 26,6%, железнодорожный – 10,7%, морской – 5,4%.

По магистральным нефтепроводам транспортировано 36,2 млн. тонн нефти, из которых 27,4 млн. тонн пришлось на экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, газопроводам – 16,2 млрд. м3 газа с ростом поставок на 3,8% больше по сравнению с январем – октябрем 2012 г.

Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены > ved.gov.ru, 29 ноября 2013 > № 961970

Подведены итоги третьей ежегодной туристической Премии в области курортного гостеприимства «5 ЗВЕЗД», которую Национальный туроператор АЛЕАН проводит с целью отметить объекты, которые ориентированы на высокие стандарты обслуживания туристов, а также с целью обратить внимания СМИ к достижениям отечественной индустрии курортного гостеприимства.

В открытом интернет-голосовании принимали участие не только профессионалы турбизнеса, но и сами туристы. За номинантов премии свои голоса отдали боле 53 000 человек. Они оценивали качество обслуживания и сервиса, а также инфраструктуру объектов.

В этом году список номинантов пополнился за счет расширения перечня регионов, которые изъявили желание поучаствовать в Премии. Именно поэтому период голосования был продлен и итоги голосования подводились в ноябре.

К уже знакомым предприятиям гостиничного бизнеса курортов Краснодарского края, Кавказских Минеральных вод, Абхазии, Белокурихи и Крыма добавились: Беларусь, Азербайджан, Санкт-Петербург, курорты Урала и Сибири – более 1370 объектов размещения.

«Этот проект не имеет коммерческой выгоды, зато обладает важной миссией – популяризировать российские курорты. Нам хотелось привлечь внимание туристов к тем объектам, которые являются флагманами курортной индустрии. Ведь сегодня на российских курортах ряд отелей и санаториев предлагают качественное обслуживание, комфортабельное размещение и развитую инфраструктуру. После выявления раз в году призеров премии, мы их награждаем памятными призами и дипломами. Это своего рода знаки качества среди агентств и можно точно не волноваться за своих туристов, когда они отправляются туда на отдых. Поэтому не удивительно, что с каждым годом становится все больше объектов, которые хотели бы получить нашу премию», - заявил коммерческий директор Национального туроператора АЛЕАН.

Как и в прошлом году Премия присуждается в 5 номинациях: Лучший санаторий, Лучший пансионат, Лучшая гостиница в категории: 4-5*, Лучшая гостиница в категории: 2-3*, Лучшая гостиница в категории: мини-гостиница. Список лауреатов можно посмотреть здесь.

По итогам января-октября 2013 г. российско – азербайджанский товарооборот составил 2176,4 млн. долл. США с ростом на 21,9% по отношению к январю – октябрю 2012 г. При этом экспорт в Россию увеличился на 25,1% до 897,6 млн. долл. США, импорт из России вырос на 19,7% до 1278,8 млн. долл. США. Торговое сальдо составило отрицательное значение для Азербайджана – 381,2 млн. долл. США.

27 ноября состоялся визит Губернатора Астраханской области Российской Федерации А. Жилкина, который был принят Президентом Азербайджана И. Алиевым, с которым обсудил развитие торгово-экономических и культурных связей региона с Азербайджаном. Глава Государства за особые заслуги в развитии экономических и культурных связей между Азербайджанской Республикой и Российской Федерацией наградил А. Жилкина орденом «Дружба».

Газета «Бакинский рабочий»

Более 70 студентов нашли свои <Пути в IT> в рамках московской Cisco Connect 2013

18 ноября в Центре международной торговли состоялась студенческая конференция <Пути в IT>, организованная в рамках московской Cisco Connect 2013, чтобы привлечь студентов к работе в сфере информационных технологий по окончании обучения. В конференции приняли участие 77 учащихся Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана, Московского государственного технического университета радиотехники, электроники и автоматики (МИРЭА), Московского государственного университета экономики, статистики и информатики (МЭСИ), московского Колледжа предпринимательства N11, Московского технического университета связи и информатики (МТУСИ), Политехнического колледжа N8 им. И.Ф.Павлова, Российского государственного университета инновационных технологий и предпринимательства (РГУИТП) и Ярославского государственного университета им. П.Г. Демидова (ЯрГУ).

Перед студентами выступили эксперты в области IT. Представительница рекрутингового онлайн-сервиса для поиска IT-специалистов ITmozg.ru Елизавета Швец рассказала о требованиях современного рынка труда к IT-профессионалам, а также ответила на главный вопрос современного выпускника: <Что делать, если нет опыта работы?>.

Глава Департамента сетевой поддержки в Азербайджанской образовательной сети (AzEduNet) Эмин Сеидов поделился собственным опытом работы со студентами. <С чего начать свой путь в мире IT? На мой взгляд, лучшая отправная точка - это курс программы Сетевой академии Cisco <Основы IT: аппаратное и программное обеспечение ПК> (IT Essentials). Практику же лучше всего проходить в школе в качестве сетевого специалиста: именно там вы получите необходимые практические навыки, а также приобретете такие качества, как коммуникабельность и стрессоустойчивость>, - сказал Э. Сеидов. О плюсах и минусах работы в системном интеграторе, дистрибьюторской компании, компании-вендоре и телекоммуникационной компании рассказали представители творческой группы <ЭСССЕ> - генеральный директор экспертного интегратора <Примиан> Сергей Федоров и технический директор Aruba Networks в России Сергей Трюхан. Кроме того, они поделились с участниками конференции собственной формулой успеха. <Для специалиста в любой области главное - это непрерывное развитие. Учитывая время, которое мы тратим на сон, дорогу, отдых и развлечения, глупо треть своей жизни просиживать штаны за зарплату. Поэтому при выборе работы вы должны искать место, где вам не только будет интересно, но и где у вас будет возможность постоянного личностного роста>, - говорит С. Федоров. Тему работы в телекоммуникационной компании продолжила начальник отдела автоматизации бизнес-процессов блока по управлению персоналом ОАО <МТС> Юлия Цапкова: <В нашей компании множество вакансий с возможностью карьерного и профессионального роста. Мы всегда находимся в поиске молодых, талантливых, энергичных специалистов и не боимся брать на работу студентов без опыта работы>. Также Юлия рассказала об основных ошибках, которые соискатели совершают на собеседованиях.

<Темы выступлений были выбраны очень удачно, я получила ответы на многие интересующие меня вопросы. Докладчики выступали на высшем уровне, особенно понравилось то, что они приводили много реальных примеров. Больше всего запомнилось выступление творческой группы <ЭСССЕ> -замечательное взаимодействие с публикой и тема крайне актуальная: развенчание мифов и полезные советы при выборе работы>, - говорит студентка 4-го курса математического факультета ЯрГУ им. П.Г. Демидова Ксения Ситцова.

Ждать ли Армении открытия Абхазской железной дороги? Взгляд из Сухума

В рамках одного из проектов International Alert группа экономистов из Грузии, Абхазии и Армении оценила экономический эффект открытия железной дороги Сочи - Сухум - Тбилиси - Ереван. Второе исследование по проекту касается железной дороги Карс - Гюмри - Нахичевань - Мегри - Баку, в нем приняли участие и азербайджанские экономисты.

Для Армении интересны как второе, так и первое исследование - оно и было представлено с участием авторов в Торгово-промышленной палате республики. Вывод экспертов: при минимальной оценке ремонта абхазского участка (Сухум - Ингур) необходимо $251 млн. Чтобы они окупились в более-менее разумный срок (16 лет) по дороге нужно перевозить 10 млн. тонн грузов в год - столько же, сколько в 1991-92 гг. (но на треть меньше, чем до 1988 года). Это совпадает с максимумом, который технически может пропустить Грузинская железная дорога (из «потолка» в 30 млн. тонн 20 уже «заняты»).

Но где взять эти 10 миллионов? Об этом, о железной дороге Иран - Армения и о многом другом с Новости Армении - NEWS.am побеседовал соавтор исследования, декан экономического факультета Абхазского госуниверситета Беслан Барателия.

В исследовании International Alert «Regulation Trans-Ingur/i Economic Relations», в котором Вы принимали участие, Ваш коллега из Грузии Эмзар Джгереная оценил потенциальную транзитную прибыль для Абхазии в $15 млн. в год только для грузооборота России и Армении. Насколько убедительный аргумент для Абхазии?

Цифры могут колебаться в зависимости от оборота грузов. В последней работе мы рассмотрели сценарии в миллион тонн, два, три, пять и десять. Если будет загруженность 10 млн. тонн, при которой проект стоит рассматривать, то Абхазская железная дорога, как транзитер, заработает $100 млн. в год. Еще около 100 млн. получит бюджет Абхазии в качестве транзитного налога. Итого $200 млн., но при очень оптимистичном прогнозе. При меньшем обороте и сумма будет меньше.

РЖД восстановила участок Псоу - Сухум как пассажирский...

Грузовой тоже. Из Абхазии вывозится щебень, некоторые стройматериалы, есть и импорт и экспорт. Но это - мизер по сравнению с тем потенциалом, который может использоваться.

Считаете ли Вы перспективным, и видите ли желание восстанавливать дорогу дальше, в сторону Ингура и к угольным месторождениям Ткуарчала?

Ткуарчал - это отдельная ветка. Но там полотно должно быть полностью восстановлено, потому что в ближайшие годы там планируется добывать до миллиона тонн угля. Раньше там была турецкая компания, теперь - индийская. Когда они расширят добычу, то, конечно, миллион тонн угля на машинах не вывезешь. В принципе эта ветка уже реставрирована, потому что по ней турки уже раньше вывозили уголь для обогащения.

Что касается выхода к Ингуру, то я считаю, что в ближайшее время этого не произойдет. Во-первых, до тех пор, пока не будет подписано хоть какого-нибудь политического договора. Второе, пока не будет грузовой базы, какой смысл вкладывать в это деньги? В своем исследовании мы и попытались показать, что помимо первого, есть и это второе обстоятельство.

Опыт эксплуатации пограничных объектов у Грузии и Абхазии есть - Ингурская ГЭС. Может ли она стать положительным примером?

Да, Ингурская ГЭС работала и до, и после войны, и во время войны. А может ли стать положительным опытом - вряд ли. Это случай уникальный. Он связан с тем, что по объективным причинам предприятие невозможно было разделить. Раздел привел бы к гибели объекта, и по обе стороны границы остались бы без электричества. Пульт управления находится на абхазской стороне, а плотина на грузинской - получается взаимная зависимость. Так и получилось, что объект функционирует как единственный случай. Но он не был результатом договоренностей.

Наверное, не нужно принимать в расчет выгоды для бюджетов Грузии и Абхазии после легализации челночной торговли через границу?

Да, они не очень велики. Если считать выгодой стабильность и прозрачность - то выгода будет. А чисто финансово - по нашим оценкам, доля нелегальной торговли с Грузией не превышает 4% товарооборота Абхазии. Для такого крупного проекта это картины не делает.

Можно ли рассмотреть потенциальное включение Турции в этот коридор - через Карс и Тбилиси?

В Абхазии об этом не думают, потому что эта железная дорога не является дорогой жизни для страны. Если не считать транзита, экономика не получит ничего нового. Все, что абхазский бизнес хочет от дороги, он уже получил: что нужно, вывозят и завозят, с Россией связь есть. Поэтому в Абхазии не ищут импульсов, а просто готовы принимать их извне. А сама предлагать услуги транзитера Абхазия не будет, тем более что политический вопрос пока не решен.

Абхазская железная дорога и в советское время не была предназначена для тяжелых грузов. Уплотнять насыпь - это дополнительные расходы. Наверное, вряд ли кто-то будет за них браться?

Теперь мы не должны забывать фактор Сочи. Я имею в виду не только Олимпиаду как временный фактор, но и туристический кластер, который формируется там, и пассажирское сообщение, которое по сравнению с советским периодом может и усилиться. И нам сложно сказать, готов ли Сочинский участок пропустить те 10 млн. тонн в год, которые может пропустить Абхазия. Может, как раз не Абхазия станет узким местом в сообщении, а Сочи. И если там скажут, что не смогут пропускать больше, например, 5 миллионов в год, это и станет пределом.

А насколько может увеличиться грузопоток с учетом Ирана и потенциальной железной дороги Иран - Армения?

Мы не рассматривали эти вопросы, но в первом приближении можно сказать - чем больше таких контактов, тем больше вероятность того, что эти 10 млн. тонн найдутся, и дорога, в случае урегулирования конфликта, станет прибыльной.

Чтобы проект реально функционировал, без политики мы никуда не денемся. Мы понимаем, что в Абхазии никогда не будут считать доходы в обмен на ущемление суверенитета - хоть за двести миллионов долларов, хоть за миллиард долларов. Хотя $200 млн. - величина, сопоставимая с бюджетом республики, это ничего не меняет.

То есть абхазская сторона не заинтересована именно из-за фактора cуверенитета?

Сначала нужно понять, на каких условиях железную дорогу хотят видеть действующей. Если Абхазия будет рассматриваться как часть Грузинской железной дороги, то никакие доходы рассматриваться не будут. А если мы принимаем, что все участники транспортного коридора будут считать Абхазскую железную дорогу независимой компанией, и налоги будут платиться в бюджет Абхазии - на что Грузия, скорее всего, не пойдет - тогда вариант возможен.

Если бы для Абхазии эта дорога была жизненно важной, единственным контактом с внешним миром, тогда, может, условия были бы другими. Но сейчас, как мне видится (говорить за руководство Абхазии я, конечно, не могу) отношение такое: да, было бы хорошо, если бы дорога работала и приносила доход, но это не тот вопрос, ради которого стоит вести мучительно сложные переговоры. Беседовал Арам Гарегинян

«АБХАЗИЯ.ORG», со ссылкой на «НОВОСТИ АРМЕНИИ»

Беларусь. Могилёвский лесхоз - в числе лидеров по поставкам продукции за рубеж

"Когда я в 1992 году пришел работать в лесхоз, здесь функционировала старая пилорама по производству необрезных досок. Мы проводили первичную обработку древесины, сбивали щиты забора. Но даже такой примитивной продукции едва хватало для нужд местного населения. Затем цех вообще свернул свою деятельность. Все работники были переведены на заготовки, и на два года у нас установился полный "штиль", - рассказывает начальник мастерского лесозаготовительного участка "Вендорож" в то время, когда мы идем на экскурсию по цеху лесопиления ГЛХУ "Могилевский лесхоз".

С нуля

Проходим по огромной заасфальтированной площадке, на которой сложена продукция - тщательно упакованные штабеля досок, готовых к отправке на экспорт. Цех зрительно поделен на две части. Справа гудят два современных ленточно-пильных станка, с помощью которых операторы на наших глазах превращают сортимент в идеально ровный брус. Слева на десятки метров растянулась целая деревообрабатывающая линия. Сортименты, подвозимые к конвейеру, по одному автоматически подаются на конвейер, проходят распиловку на полубрус и горбыли и следуют дальше, чтобы подвергнуться еще более углубленной обработке. В конце линии бревно превращается в брус и обрезные доски, которые здесь же упаковываются в пакеты с помощью специальных крепежных лент. О каком свертывании производства может идти речь? Наоборот, цех модернизирован по последнему слову техники!

- Действительно, в то время, когда многие лесхозы отказывались от своих деревообрабатывающих цехов, руководство Могилевского лесхоза решило производство сберечь, - рассказал начальник мастерского участка. - Мы закупили ленточно-пильные станки, и тут, можно сказать, нам повезло: удалось заключить прямой договор на поставку деревянных шпал на Борисовский шпало-пропиточный завод. С учетом высокой цены на стратегически важный строительный материал (цена одной шпалы 1-го типа - 185 тысяч рублей) рентабельность производства "подскочила" до... 120 процентов! Это был успех.

Как только у лесхоза появилась прибыль, ее тут же вложили в развитие других направлений деревообработки, а именно закупили современную автоматизированную линию по переработке мелкотоварной древесины. Линия стала "пропуском" лесхоза в другие страны. Сегодня продукция цеха поставляется в Германию, Литву, Азербайджан и даже Объединенные Арабские Эмираты.

Новые горизонты

Со следующего года Могилевский лесхоз откроет выпуск новой для себя продукции - топливной щепы. Уже сегодня процесс деревообработки в цеху полностью безотходный: в конце линии установлена закупленная недавно дробильная машина, которая все отходы перемалывает в щепу. Эта продукция поставляется в котельные области. А вот уже к следующему году лесхоз планирует приобрести мобильную щепорубильную машину, которая будет перерабатывать дрова на промежуточных складах в топливную щепу. В 2014 году планируется строительство мини-ТЭЦ в Шклове с производственной мощностью 40 тысяч куб. м.

А так как мощность щепорубильной машины составит 60 тысяч тонн продукции в год, то и на экспорт излишки останутся. Пока же лесхоз активно готовится к освоению нового перспективного направления производства.

Шведский МИД выделил два миллиона крон Медиа-Центру при Стокгольмской школе экономики в Риге. Деньги предназначены для повышения квалификации журналистов шести стран Восточной Европы: Азербайджана, Армении, Беларуси, Грузии, Молдовы и Украины.

Медиа-Центр уже несколько лет ведет подобное обучение журналистов Латвии, Литвы и Эстонии.

Глава Медиа-Центра в Риге, в прошлом главный редактор шведской газеты юга страны - Сюдсвенска дагбладет - Ханс Монсон/ Hans Månson рассказывает о содержании будущих курсов и семинаров:

- Обучение охватывает фундаментальные методы работы в области журналистики расследований: анализ преступных группировок, коррупции. Войдут в курс и вопросы безопасности - как зашифровывать материал, как защитить свои источники информации. Будут и такие темы, как права человека, международное право, макроэкономика,- перечисляет Ханс Монсон и соглашается с тем, что, наверняка, все журналисты, в свое время, изучали похожие дисциплины каждый у себя в стране. Но, - подчеркивает он, это - повышение квалификации, во-первых, а во-вторых, мой личный опыт, да и опыт других говорит о том, что через несколько лет после окончания вуза многое меняется. И в окружающем мире, и в подходах к работе. Сейчас, например, у нас в Риге завершается курс макроэкономики, где рассматриваются актуальные вопросы: что будет с экономикой Латвии, когда страна после 1 января 2014 года перейдет на евровалюту. Так что и тут есть много нового, сколько бы вы не изучали экономику раньше, - добавляет он. И вообще, вряд ли журналист может в какой-то момент сказать: Всё, я уже окончательно всему научился и всё знаю... Журналист должен постоянно находиться "в процессе". В процессе обучения и самообразования.

Курсы и семинары будут проходить в Риге. Это удобно, тут у нас свои помещения, нам не надо платить за их аренду, поясняет Ханс Монсон. Мы оплачиваем дорогу и проживание участников курсов. Все они - из стран вне Евросоюза, им нужны будут визы в Латвию. Учитывая всё это, мы будем их собирать - так мы планируем - три раза в год на семинары, которые будут длиться неделю. Например, неделя в мае, неделя в августе и неделя в ноябре. А опыт проведения подобных занятий уже накоплен, продолжает свой рассказ Ханс Монсон:

- Большей частью на них обучаются журналисты Латвии, есть также и из Литвы, и из Эстонии. Такие курсы мы ведем уже пять лет. Столько, сколько существует Медиа-Центр. (Сама Школа экономики в Риге, как филиал Стокгольмской, существует уже 19 лет). Это двухдневные семинары разной тематики: поиск информации в интернете - два британских специалиста преподавали, или, например, журналистская этика и расследования - этот семинар вел я с коллегой из Швеции. Эти семинары будут продолжаться, летом состоится очередная такая "Школа". Но это для журналистов стран Балтии - им тут близко. А новый проект, на который МИД выделил теперь деньги, будет проходить, как я уже сказал, не по двухдневным семинарам, а по неделе в Риге, три раза в год. Денег хватит на один год. Набираем мы журналистов, знающих английский язык. Всего будет 25 мест. Значит по 3 человека от каждой страны. Английский нужно знать так, чтобы, по крайней мере, понимать, о чем говорят, и уметь задавать вопросы, участвовать в дискуссии. Писать по-английски ничего будет не нужно. Однако и это предполагает некоторые трудности отбора участников, говорит Ханс Монсон, знающий по опыту, что журналисты из стран Восточной Европы, как правило, имеют общий язык - русский. Что же касается английского, то чем моложе журналисты, тем чаще у них вполне достаточный уровень знания английского языка. Впрочем, был случай, когда пришлось все-таки работать с переводчиком. С русским языком. Но Медиа-Центр стремится к экономии средств, а переводчик - это не только деньги, но и время, которое уходит на перевод.

Знание английского необходимо и для расширения круга общения самих журналистов. Для разоблачения преступных группировок или коррупции, которые часто имеют международные ответвления, журналистам тоже нужны связи с коллегами в других странах. Мы, например, тесно сотрудничаем с журналистской сетью расследований в Сараево (https://reportingproject.net/occrp/index.php/ru). Приглашали оттуда экспертов на наши семинары, - говорит Ханс Монсон. Вообще, по его мнению, журналистам разных стран необходимо встречаться и общаться между собой. Не надо думать, что мы будем им читать лекции, а они будут слушать и записывать. У нас нет знания их ситуаций дома, в каждой стране. А вот между собой - обменяться информацией и, тем самым, поучить друг друга, набраться опыта от коллег, работающих в сходных условиях - это, быть может, намного более ценно, чем "отсиживать лекции". Мы постараемся создать для них такую атмосферу, - поделился своими планами глава Медиа-Центр Ханс Монсон.

Сам Медиа-Центр финансируется за счет частных дотаций семьи Андер, о которой стоит, пожалуй, сказать несколько слов.

Семья Андер/ Ander с конца XIX века создала один из крупнейших в Швеции медиа-концернов. В начале XX века, а точнее в 1914 году, Эрнст Андер купил погрязшую в долгах газету Nya Wermlands-Tidningen за символическую сумму в 1 крон. Включая долги. И стал ее главным редактором и директором. Сын Эрнста - Густав стал шеф-редактором газеты в 1960-е годы, и под его руководством газета стала одной из наиболее успешных в шведской провинции. В 1986 году руководство концерном перешло к сыновьям Густава.

Фонд семьи Андер (Anne-Marie и Gustaf) владеет теперь не только газетой Нюа Вермландс-Тиднинген, но несколькими медиа-концернами, издающими 11 газет Швеции. Семья владеет также 2,7 % акций концерна Schibsted, половиной газеты Хельсингборгс Дагблад и 20 % акций Bergens Tidende. Семью Ангер в Швеции обычно описывают, как типичный пример того, как семья простого типографа за сто лет упорного труда смогла заработать себе целое состояние.

Вот из этого Фонда семьи Андер и идет финансовая поддержка Медиа-Центра в Риге на повышение квалификации журналистов стран Балтии. Пока обещан грант еще на четыре года.

Теперь к этим средствам добавились еще и деньги от шведского МИД. На год. Они позволяют расширить круг участников, включив в них, помимо Латвии, Литвы и Эстонии, еще шесть стран Восточной Европы.

Азербайджано-иранская межправительственная комиссия по экономическому сотрудничеству проведет в скором времени свое очередное заседание.

К такой договоренности в ходе переговоров пришли министры иностранных дел двух стран Эльмар Мамедъяров и Джавад Зариф, встреча которых прошла в рамках проводившегося в Тегеране 21-го заседания Совета глав МИД стран-членов Организации экономического сотрудничества, сообщает Интерфакс-Азербайджан со ссылкой на пресс-службу МИД Азербайджана.

Азербайджанский министр заявил, что официальный Баку приветствует переход переговоров между Тегераном и «шестеркой» по иранской ядерной программе в позитивное русло.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы сотрудничества в областях энергетики, культуры, образования и др.

Также собеседники провели обмен мнениями по создавшейся на азербайджано-иранской границе ситуации.

Э.Мамедъяров пригласил коллегу совершить визит в Азербайджан. В свою очередь Д.Зариф с благодарностью принял приглашение.

Министерство нефтяной промышленности Ирана возобновило общение с крупными нефтяными компаниями Запада в попытке воспользоваться прогрессом, достигнутым на переговорах о ядерной программе страны, и подготовить компании к будущему прекращению международных санкций, передает Интерфакс-Азербайджан со ссылкой на Financial Times.

Как заявил влиятельному английскому изданию глава иранского нефтяного ведомства Биджан Намдар Зангане, он уже успел провести несколько личных встреч с европейскими компаниями и "опосредованно пообщаться" с компаниями из США, чтобы пригласить и тех, и других вернуться в Иран, как только это станет возможно.

Б.Н.Замгане занимал этот пост в 1997-2005 годах (до этого он почти десять лет возглавлял министерство энергетики), однако затем отошел от работы в правительстве на 8 лет, и его интервью FT стало первым общением с иностранными журналистами после возвращения на прежнюю должность. В 1990-е годы министру удалось убедить Total, Royal Dutch Shell, Eni и Statoil, а также другие крупные нефтяные компании Европы, работать в Иране, несмотря на санкции США. Теперь, по его словам, эти группы входят в число тех, кто хотел бы возобновить отношения с Ираном.

Ряд нефтяных групп открыт для предложений Ирана. Так, глава Total Кристоф де Маржери еще в октябре на вопрос о том, вернется ли его компания в Иран после снятия санкций, ответил: "Да, конечно". В прошлом же месяце руководитель группы геологоразведки и добычи Total на Ближнем Востоке Арно Брёйяк встречался с главой иранской нефтяной госкорпорации Рохеддином Джавади и, по сообщениям, подготавливал почву для возобновления работ в стране после прекращения санкций.

Другие компании, включая Shell, высоко оценивают долгосрочные перспективы иранской нефтяной отрасли.

Тем не менее, очевидно, что Иран отсутствует в списке приоритетов большинства нефтяников. По словам одного из руководителей крупного европейского агломерата, "в условиях сланцевой революции у нас намного больше возможностей, так что Ирану придется конкурировать за инвестиции со множеством других стран и регионов, предлагающих более привлекательные условия".

Санкции в нефтяной и финансовой сферах привели к сокращению добычи нефти в Иране и ее экспорта из страны. Поставки топлива за рубеж снизились с более чем 2 млн баррелей в сутки (б/с) на начало 2012 года до в среднем 1,1 млн б/с в январе-сентябре 2013 года, свидетельствуют данные Международного энергетического агентства.

Как сообщалось, в минувшие выходные Иран и пятеро постоянных членов Совбеза ООН (США, Великобритания, Франция, Россия, КНР) плюс Германия достигли соглашения по иранской ядерной программе на переговорах в Женеве. Согласно договоренностям, в течение полугода Иран "заморозит" свою ядерную программу и приостановит сооружение реактора в Араке. Страны Запада в свою очередь снимут экономические санкции в отношении Тегерана на сумму около $7 млрд.

На базе металлургического комбината "Азовсталь" Группы Метинвест состоялось заседание межведомственной комиссии по рельсам и рельсовым скреплениям с участием представителей "Укрзалізниці" и научно-исследовательских институтов.Одной из ключевых тем стало обсуждение способов улучшения качества рельсов в условиях развития скоростного движения на украинских железных дорогах.

"Азовсталь" является единственным в стране производителем железнодорожных рельсов. Среди клиентов предприятия компании из Азербайджана, Беларуси, Грузии, Туркменистана, Узбекистана, Испании, Кубы, Казахстана и стран Балтии. При этом стратегическим партнером и крупнейшим заказником комбината является государственная компания "Укрзализныця".

С увеличением скорости пассажирских перевозок выросли и требования к конструкции рельсов. "Азовсталь" взял на себя обязательства освоить выпуск рельсов и скреплений, отвечающим новым современным стандартам.

В 2011 году предприятие отказалось от устаревшей технологии производства рельсов из мартеновской стали и перешло на конвертерную сталь. Сегодня приемка азовстальских рельсов первой категории с первого предъявления доведена до 100%.

Основной заказчик ставит перед комбинатом задачу изменить профиль рельса на современный с увеличением его длины с 25 до 100 м. Во время экскурсии участников заседания по рельсобалочному цеху "Азовстали" генеральный директор предприятия Энвер Цкитишвили рассказал о планах комбината наладить производство высокопрочных рельсов нового образца.

"Мы рассматриваем вопрос реконструкции рельсобалочного цеха со строительством нового стана и новой машины литья блюмовой заготовки. Это позволит нам выйти на новый уровень качества в производстве рельсов еще на этапе выплавки стали", - отметил генеральный директор ПАО "МК "АЗОВСТАЛЬ" Энвер Цкитишвили.

24 ноября Президент Азербайджана И. Алиев принял делегацию конгрессменов США в составе Д. МакДермотта от штата Вашингтон, Д. Морана от штата Виргиния, Б. Лонга от штата Миссури и Д. Пейна от штата Нью-Джерси.

На встрече было отмечено значение взаимных визитов различного уровня в развитии двусторонних связей между Азербайджанской Республикой и Соединенными Штатами Америки, состоялся широкий обмен мнениями о перспективах сотрудничества.

Газета «Бакинский рабочий»

Азербайджан предлагает странам Организации экономического сотрудничества (ОЭС) создать единую сеть железных дорог и соединить ее с железнодорожными сетями Европы и Ближнего Востока, заявил министр иностранных дел страны Эльмар Мамедъяров на заседании совета министров ОЭС в Тегеране во вторник.

"Развитие региональной инфраструктуры постоянно должно быть приоритетной целью нашей повестки. ОЭС должна выбрать целью модернизацию линий железных дорог и связанной с ними инфраструктуры, а также создание общей сети железных дорог и ее связывание с сетями железных дорог Европы и Ближнего Востока", - сказал Мамедъяров.

По его словам, ускоренное завершение строительства железных дорог регионального значения, включая линию Казвин-Решт-Астара (Иран) - Астара (Азербайджан), создаст для региона новые привлекательные возможности транзита.

Министр отметил также, что страны ОЭС должны обратить внимание "на облегчение торговли и транспортного сообщения, в том числе облегчение процедур перехода границ". "Эти меры могут дать возможность получать выгоду от существующей региональной физической инфраструктуры", - сказал Мамедъяров.

ОЭС - региональная организация, созданная в 1985 году Ираном, Пакистаном и Турцией для продвижения экономического, технического и культурного сотрудничества. В 1992 году в нее вступили Афганистан и шесть постсоветских государств - Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Герай Дадашев.

Туристические агентства по всему миру, работающие с глобальной дистрибутивной системой Amadeus, получат полный доступ к услугам и контенту авиакомпании "ЮТэйр-Украина".

"ЮТэйр-Украина" - украинская авиакомпания, осуществляющая пассажирские регулярные и чартерные перевозки, и Amadeus, ведущий технологический партнер для мировой туристической отрасли, заключили долгосрочный контентный договор.

Пользователи системы Amadeus по всему миру получат гарантированный доступ к полному спектру тарифов, расписанию, информации о наличии мест в каждом классе в реальном времени и другим ресурсам авиакомпании "ЮТэйр-Украина" через глобальную дистрибутивную систему Amadeus.

В рамках нового договора агентства, применяющие терминалы системы Amadeus в своей работе, будут получать необходимые данные по авиабилетам в таком же объеме и на тех же условиях, которые предлагаются авиакомпанией в собственных каналах продаж.

Amadeus играет ведущую роль на мировом рынке дистрибуции туристических услуг, обеспечивая глобальный доступ к сети туристических агентств, расположенных по всему миру. Сегодня 80% всех бронирований в мире, осуществляемых через систему Amadeus, приходятся на рейсы авиакомпаний, имеющих с Amadeus контентные соглашения.

"Подписание контентного договора между ООО "Авиакомпания "ЮТэйр-Украина" и компанией Amadeus безусловно является важным этапом сотрудничества компаний. Публикация полного контента в одной из лидирующих GDS - Amadeus положительно отразиться на дистрибуции продукта авиакомпании. Мы уверены, что новые условия сотрудничества дадут положительный эффект в достижении целей как авиакомпании "ЮТэйр-Украина", так и для компании Amadeus.

Мы рады новым условиям сотрудничества с компанией Amadeus и будем рады развитию наших партнерских отношений в дальнейшем. Также хотим выразить отдельную благодарность региональному представительству компании Amadeus в СНГ за конструктивное и взаимовыгодное сотрудничество" - прокомментировала Дубовик Ольга, коммерческий директор ООО "Авиакомпания "ЮТэйр-Украина".

"Мы рады заключить контентный договор с "ЮТэйр-Украина", таким образом, укрепляя наши взаимоотношения. Это важный этап в развитии общей стратегии Amadeus, предполагающей обеспечение долгосрочных контентных соглашений с ведущими авиакомпаниями Украины", - отметил Алексей Муровцев, Директор "Амадеус Украина". - "Учитывая важность дистрибуции через туристические агентства, подобные долгосрочные контентные соглашения являются залогом стабильности как для авиакомпаний, так и для туристических агентств".

Об авиакомпании "ЮТэйр-Украина":

Авиакомпания "ЮТэйр-Украина" - динамично развивающаяся украинская авиакомпания, основанная в 2009 году. На сегодняшний день является лидером внутренних перевозок в Украине.

Флот авиакомпании состоит из 16-ти современных и комфортных судов типа Boeing 737-800 (Next Generation), ATR 72-500, ATR 42-300 и CRJ 200, аэропорт базирования - МА "Киев" (Жуляны).

Маршрутная сеть полетов включает в себя внутренние рейсы из Киева в Донецк, Львов, Одессу, Луганск и Харьков. Международные рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Баку, а так же чартерные полеты в Дубаи, Даламан, Анталию, Хургаду, Шарм-эль-Шейх и Барселону.

Динамика развития пассажиропотока характеризуется постоянным ростом. По результатам деятельности в 2013 году авиакомпания "ЮТэйр-Украина" планирует превзойти отметку в 1 000 000 перевезенных пассажиров.

В ближайших планах авиакомпании по развитию маршрутной сети входит открытие регулярных рейсов, объединяющих столицу Армении с крупными городами Украины.

Входит в состав группы "ЮТэйр".

О компании Amadeus:

Amadeus - ведущий поставщик передовых технологических решений для мировой индустрии туризма и перевозок. Среди клиентов компании - поставщики услуг в сфере туризма и перевозок (авиакомпании, гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.), продавцы туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели туристических услуг (корпорации и компании по организации поездок).

В компании работают около 10 000 человек по всему миру - в центральных подразделениях Amadeus в Мадриде (головной офис), Ницце (центр разработок) и Эрдинге (центр обработки данных), а также в 71 региональном представительстве.

Бизнес-модель компании основана на обработке информационных транзакций для туристической отрасли. По состоянию на 31 декабря 2012 года сопоставимый доход компании составил €2 910,3 млн, а показатель EBITDA- €1 107,7 млн.

Компания Amadeus зарегистрирована на испанской фондовой бирже, ее символ - "AMS.MC". Компания входит в инвестиционный рейтинг IBEX35.

Для Архангельского лесного форума выбраны две главные темы

В Архангельске со 2 по 4 апреля 2014 года пройдёт лесной форум. Организаторами его стали Северный (Арктический) федеральный университет и региональное министерство природных ресурсов и ЛПК.

В САФУ прошло первое заседание оргкомитета по подготовке и проведению Архангельского лесного форума.

Как сообщил министр природных ресурсов и ЛПК Архангельской области Сергей Шевелёв, самое активное участие в форуме планирует принять Федеральное агентство лесного хозяйства.

- В Рослесхозе подчеркивают: важно, чтобы мероприятия Архангельского лесного форума имели практическую пользу не только для региона, но и в целом для лесного хозяйства Российской Федерации, в частности, в целях развития лесной науки, - отметил министр.

На заседании оргкомитета были обозначены две стратегические темы лесного форума.

Прежде всего, это развитие научно-исследовательской деятельности в интересах лесной отрасли России, обеспечение кадрами и внедрение инновационных методов и технологий.

Вторая, но не менее важная тема грядущего форума - нормативно-правовое регулирование в сфере управления лесными ресурсами. Особую остроту и актуальность ей придадут грядущие изменения в лесном законодательстве страны. Совместно с Рослесхозом региональное министерство планирует организовать их обсуждение в рамках круглого стола.

Практически каждый член оргкомитета форума озвучил на первом заседании конкретные предложения по его проведению.

Представитель Всемирного банка по программе ФЛЕГ в Архангельской области Михаил Копейкин рассказал о планах по проведению круглого стола. Его участники обсудят, каким образом необходимо совершенствовать управление и правовую практику в вопросах восстановления лесов, а также противодействия незаконным рубкам и лесным пожарам.

Заинтересованность в этом круглом столе уже проявили представители органов власти в сфере лесных отношений стран-участниц ФЛЕГ: Беларуси, Украины и Азербайджана.

Архангельское отделение Всемирного фонда дикой природы предлагает провести в рамках форума круглый стол, посвящённый первому году действия Европейского регламента, а также выездное мероприятие на одно из предприятий ЛПК региона, чтобы посмотреть, как на практике лесопромышленники проверяют легальность происхождения древесины, поступившей на завод.

Центральным событием форума традиционно станет пленарное заседание, проведение которого готовит региональное министерство, сообщили в министерстве природных ресурсов и ЛПК.

В ходе XXI заседания Совета министров иностранных дел Организации экономического сотрудничества (ОЭС) произошла очередная плановая ротация и председательство в организации перешло от Азербайджана к Ирану, передает агентство İRNA.

Отметим, что Совет министров иностранных дел или уполномоченных представителей в ранге министров стран-членов ОЭС, являющийся главным консультативно-исполнительным органом организации, созывается не реже одного раза в год.

Во вторник в Тегеране начала свою работу XXI министерская встреча стран-членов ОЭС. На ее открытии с приветственными речами к собравшимся выступили президент Ирана Хасан Роухани и глава МИД Мохаммад Джавад Зариф.

В данном заседании принимают участие министры иностранных дел Ирана, Турции, Кыргызстана, Афганистана и Азербайджана, представитель премьер-министра Пакистана, министр экономики Туркменистана, замминистра иностранных дел Казахстана, а также послы Узбекистана и Таджикистана.

Организация экономического сотрудничества (ОЭС) — региональная межгосударственная экономическая организация стран Средней Азии и Ближнего Востока, изначально созданная в 1985 году Ираном, Пакистаном и Турцией.

С 1993 года деятельность ОЭС значительно активизировалась в связи с присоединением 7 новых государств — Казахстана, Азербайджана, Афганистана, Киргизии, Таджикистана, Туркмении и Узбекистана. На 50-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН в 1995 году принята Резолюция о сотрудничестве с ОЭС и с тех пор ОЭС пользуется статусом наблюдателя в ООН. ОЭС также имеет статус наблюдателя в Организации Исламской конференции (ОИК).

Во взаимоотношениях стран ОЭС преобладают экономические составляющие и менее выражена политическая направленность. В настоящее время Организация охватывает территорию свыше 7 млн кв км с населением в 330 млн человек.

Организация экономического сотрудничества /ОЭС/ нуждается в масштабных реформах. Об этом, как передает ИТАР-ТАСС, заявил президент Исламской Республики Иран Хасан Роухани, выступая на XXI заседании Совета министров иностранных дел стран-участниц ОЭС.

"Необходимо создать условия, при которых эта международная организация смогла бы отвечать интересам ее стран-участниц", - отметил Роухани, добавив, что "сотрудничество в рамках региональных организаций может защитить государства ОЭС от международных экономических потрясений".

Он также подчеркнул, что "расширение регионального сотрудничества в торговой сфере может положительно повлиять на экономическое развитие региона".

Организация экономического сотрудничества была создана в 1985 году Ираном, Турцией и Пакистаном "с целью углубления экономического, технического и культурного сотрудничества в регионе". В начале 1990-х годов к ОЭС примкнули еще семь государств - Азербайджан, Афганистан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркмения и Узбекистан.

Олимпиада по русскому языку для школьников западного региона Азербайджана и конференция для учителей "Сохраним русский язык" были проведены в городе Гянджа при поддержке посольства России и представительства Россотрудничества (РС), исполнителем выступила российская научная организация "Мир просвещения", говорится в сообщении РС, поступившем в РИА Новости в понедельник.

"Россия высоко оценивает уровень преподавания русского языка в средних и высших учебных заведениях Азербайджана. Мы стараемся оказывать всякую помощь, например, учебниками, проводим различные мероприятия, направляем преподавателей русского языка в Россию для повышения квалификации", - сказал посол России в Азербайджане Владимир Дорохин в приветственном выступлении к участникам мероприятий.

В олимпиаде приняли участие 80 учащихся школ города Гянджи и западного региона Азербайджана. Они выполнили письменные задания по русскому языку, приняли участие в поэтическом конкурсе, продемонстрировали свои навыки в риторике. В конференции "Сохраним русский язык" приняли участие свыше 100 учителей. На ней обсуждались вопросы преподавания русского языка в Азербайджане, повышения уровня профессиональной подготовки учителей русского языка и литературы.

В ходе визита в Азербайджан президента России Владимира Путина осенью текущего года глава азербайджанского государства Ильхам Алиев сказал, что в стране имеются 335 школ и 27 университетов, в которых преподавание ведется на русском языке, число учащихся в этих заведениях превышает 100 тысяч человек. По словам Алиева, "это важный показатель того отношения, которое мы испытываем к русскому языку, к русской культуре, к русской литературе". Герай Дадашев.

Определены стратегические темы Архангельского лесного форума - 2014

В САФУ прошло первое заседание оргкомитета по подготовке и проведению Архангельского лесного форума - 2014.

Университет и региональное министерство природных ресурсов и ЛПК - организаторы грядущего форума, который пройдёт в Архангельске со 2 по 4 апреля 2014 года.

Как сообщил министр природных ресурсов и ЛПК Архангельской области Сергей Шевелёв, самое активное участие в форуме планирует принять Федеральное агентство лесного хозяйства.

- В Рослесхозе подчеркивают: важно, чтобы мероприятия Архангельского лесного форума имели практическую пользу не только для региона, но и в целом для лесного хозяйства Российской Федерации, в частности, в целях развития лесной науки, - отметил министр.

На заседании оргкомитета были обозначены две стратегические темы лесного форума 2014 года.

Прежде всего это развитие научно-исследовательской деятельности в интересах лесной отрасли России, обеспечение кадрами и внедрение инновационных методов и технологий.

Вторая, но не менее важная тема грядущего форума - нормативно-правовое регулирование в сфере управления лесными ресурсами. Особую остроту и актуальность ей придадут грядущие изменения в лесном законодательстве страны. Совместно с Рослесхозом региональное министерство планирует организовать их обсуждение в рамках круглого стола.

Практически каждый член оргкомитета форума озвучил на первом заседании конкретные предложения по его проведению.

Представитель Всемирного банка по программе ФЛЕГ в Архангельской области Михаил Копейкин рассказал о планах по проведению круглого стола. Его участники обсудят, каким образом необходимо совершенствовать управление и правовую практику в вопросах восстановления лесов, а также противодействия незаконным рубкам и лесным пожарам.

Заинтересованность в этом круглом столе уже проявили представители органов власти в сфере лесных отношений стран-участниц ФЛЕГ: Беларуси, Украины и Азербайджана.

Архангельское отделение Всемирного фонда дикой природы предлагает провести в рамках форума круглый стол, посвященный первому году действия Европейского регламента, а также выездное мероприятие на одно из предприятий ЛПК региона, чтобы посмотреть, как на практике лесопромышленники проверяют легальность происхождения древесины, поступившей на завод.

Центральным событием форума традиционно станет пленарное заседание, проведение которого готовит региональное министерство.

Основные грузопотоки через территорию Украины приходятся на Международные транспортные коридоры (МТК). По информации Главного коммерческого управления Укрзализныци, грузопоток по линиям МТК за десять месяцев 2013 года составляет 174,64 млн тонн - на 4,124 млн тонн (на 2,4%) больше, чем за соответствующий период прошлого года. Всего же за 10 месяцев объемы грузоперевозок по железным дорогам Украины уменьшились на 4,7%.

Увеличение грузопотока на линиях международных коридоров удалось достичь в основном за счет экспортных грузов, объемы которых возросли по отношению к прошлогоднему на 5,01 млн тонн (3,7%) и составляют 139,75 млн тонн, при этом импорта перевезли 30,3 млн тонн (меньше на 2,4%) , а транзита - 4,63 млн тонн (меньше на 3%).

В целом, как сообщалось ранее, железные дороги Украины перевезли за 10 месяцев текущего года во всех видах сообщения 364,7 млн тонн. В частности ввезено 28,8 млн тонн импортных грузов, что соответствует уровню аналогичного периода прошлого года. На экспорт перевезено 118,12 млн тонн грузов, что на 0,7% больше прошлогоднего. Во внутреннем сообщении перевезено 189,77 млн тонн, что на 5,8% меньше, транзитных грузов - 27,99 млн тонн, что на 19,7% меньше, чем за 10 месяцев 2012 года.

Инфраструктура практически всех коридоров рассчитана на пропуск значительно больших грузопотоков. Ведь общая длина украинской сети МТК составляет 3 162 км, развернутая длина - 6 080 км). В ее состав входят, главным образом, двухпутные (92,3%), электрифицированные (95,6%) магистрали, оборудованные автоблокировкой (90%) с высокой пропускной и провозной способностью. Это означает, что для развития транзита не нужно создавать новых внутренних коридоров или дополнительных транспортных переходов в сопредельных стран.

С целью предотвращения падения существующих объемов транзитных перевозок, а также привлечения дополнительных грузов Укрзализныця разработала и утвердила план мероприятий на 2013 год, в рамках которого для поддержки и модернизации инфраструктуры участков международных транспортных коридоров в первом полугодии выполнено работ на общую сумму почти 414 млн грн. Большинство средств направлены на ремонт более 300 км пути. На направлениях "критских" коридоров организовано движение ускоренных контейнерных и контрейлерных поездов с ограниченной нагрузкой на ось.

Для сохранения транзитных объемов перевозок грузов в направлении морских торговых портов Украина предложила дополнительно включить в сети МТК направление Россия (Валуйки) - порты Черного моря: от пограничной станции Тополя до Одессы, Николаева, Херсона, Севастополя, Феодосии и Керчи.

Перспективным является международный проект строительства ширококолейной железнодорожной линии Кошице-Братислава-Вена (Евразийский железнодорожный коридор), в котором принимает участие Украина. Проект предусматривает реконструкцию существующей железнодорожной инфраструктуры на направлении Львов-Чоп. Украина со своей стороны уже приступила к строительству Бескидского тоннеля.

Целью формирования и развития международных транспортных коридоров на территории Украины является повышение эффективности украинских внешнеторговых перевозок и обеспечения гарантии их осуществления на основе международных соглашений и договоренностей, укрепление экономической безопасности страны, а также привлечение на отечественные коммуникации транзитных перевозок третьих стран и получения за счет этого дополнительных валютных доходов.Справка

В 1994 году II Общеевропейская транспортная конференция, которая состоялась на острове Крит (Греция), определила 9 основных маршрутов МТК. Затем III Общеевропейская транспортная конференция (1997 год) к 9 коридорам добавила 4 общеевропейские транспортные зоны.

Международные транспортные коридоры (МТК) - транспортные артерии, которые обеспечивают значительные перевозки грузов и пассажиров по направлениям их наибольшей концентрации. Транспортные коридоры выполняют роль кровеносных сосудов в мировых интеграционных процессах. Четыре из десяти МТК- №3, №5, №7, №9 - проходят по территории Украины.

· № 3 Берлин/Дрезден - Катовице - Львов - Красне - Тернополь - Жмеринка - Казатин - Киев;

· № 5 Триест - Любляна - Загреб - Будапешт - Чоп - Львов; Братислава - Чоп - Львов;

· № 9 Александруполис - Пловдив - Бухарест - Кишинев - Киев - Витебск - Санкт-Петербург, с ответвлениями:

· 9 - а Раздельная - Одесса, Измаил и по перспективной линии на Рени, Румынию;

· 9 - с Нежин - Хутор Михайловский - Зерново - Москва;

· Через украинские порты Измаил и Рени осуществляется взаимодействие с коридором № 7 - водным по Дунаю.

Кроме вышеназванных "критских коридоров", украинскими специалистами установлена целесообразность создания дополнительных коридоров.

С целью обеспечения минимального расстояния перевозок из Польши, Скандинавских и Прибалтийских стран в порты Черного моря, Украина и Польша согласовали создание дополнительного коридора "Балтийское море (Гданьск) - Черное море (Одесса)" и альтернативного коридора Европа-Азия, с использованием коридоров № 5 и 3, и дальше от Фастова по маршруту Знаменка - Днепропетровск - Донецк - Красная Могила, через Волгоград, Астрахань, Макати, Бейнеу, Туркменистан и Иран, что сократит расстояние перевозки грузов из Европы на 700-1300 км, по сравнению с северным направлением - коридором № 2 (через Оренбург, Арысь).

Кроме того, организованы перевозки и реализуются меры для их роста при эксплуатации паромного сообщения Украина - Грузия, с использованием существующего паромного комплекса в Ильичевске и нового в Поти. Совместно с действующей переправой Азербайджан (Баку) - Туркменистан (Туркменбаши) создан коридор ТРАСЕКА (Европа - Кавказ - Азия) кратчайший путь к странам Закавказья и Средней Азии, который поддерживается Европейской комиссией и всеми заинтересованными странами.

Азербайджан намерен перенаправить нефть, ранее отправлявшуюся на экспорт по трубопроводу Баку-Новороссийск, в нефтепровод Баку-Тбилиси - Джейхан, сообщает агентство Trend со ссылкой на источники в государственной нефтяной компании SOCAR."Транспортировка нефти по Баку - Новороссийск с 1 января 2014г. не предусмотрена, и эти объемы планируется отправлять по нефтепроводу Баку - Тбилиси - Джейхан", - отметил собеседник агентства.

В настоящее время нефть из Азербайджана экспортируется тремя нефтепроводами - Баку - Тбилиси - Джейхан, Баку - Супса и Баку - Новороссийск, а также по железной дороге.

Ранее сообщалось, что российская компания "Транснефть" планирует завершить консервацию нефтепровода Ширвановка - Махачкала на границе с Азербайджаном к февралю 2014г.

Такое решение было принято вследствие того, что в феврале 2014г. заканчивается действие договора о прокачке азербайджанской нефти по нефтепроводу Баку - Новороссийск, который так и не был пролонгирован, пояснил официальный представитель нефтепроводной компании Игорь Демин, отметив, что "азербайджанская сторона не выполняет обязательства по объемам прокачки (около 5 млн т в год), предусмотренное действующим договором". До конца 2013г. по участку Ширвановка - Махачкала будет прокачано только 1,8 млн тонн.

В соответствии с соглашением, тариф "Транснефти" на прокачку бакинской нефти по указанному участку устанавливается исходя из объемов. На сегодняшний день тариф для азербайджанской SOCAR составляет 16 долл. за тонну, что не устраивает азербайджанскую компанию.

В мае 2013г. стало известно, что премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о прекращении действия договора России с Азербайджаном по транзиту азербайджанской нефти. До конца 2013г. поставки нефти по трубопроводу Баку - Новороссийск продолжаются в соответствии с имеющимся соглашением.

Напомним также, что в августе 2013г. "Роснефть" и SOCAR подписали соглашение о сотрудничестве и основные условия поставок нефти. Позднее глава SOCAR Ровнаг Абдуллаев заявлял, что его компания ведет с "Роснефтью" переговоры по возможной прокачки по трубопроводу Баку - Новороссийск российской нефти марки Urals в объеме 5 млн т в год. Таким образом, выведенный из эксплуатации нефтепровод может заработать в реверсном режиме.

Сегодня же Р.Абдуллаев заявил о том, что к 2025г. потенциал Азербайджана по экспорту природного газа может вырасти до 40-45 млрд куб. м газа в год, передает агентство Trend со ссылкой на турецкие СМИ. Для сравнения, в 2012г. экспорт газа из Азербайджана составил лишь около 7 млрд куб. м.

По словам главы SOCAR, для экспорта газа в запланированных объемах понадобится новый газопровод. Решение проблемы может стать запланированный к строительству Трансанатолийский газопровод (TANAP). По словам Р.Абдуллаева, на первом этапе объем газа, который будет транспортироваться транзитом через TANAP, составит 16 млрд куб. м в год. В дальнейшем будут рассмотрены возможности увеличения поставок газа через TANAP до 30 млрд куб. м.

Ранее министр энергетики и угольной промышленности Украины Эдуард Ставицкий отмечал, что Украина может принять участие в проекте Трансанатолийского газопровода. Он добавил, что уже создана рабочая группа с Азербайджаном для разработки технико-экономического обоснования этого проекта. В СМИ появлялась информация, согласно которой Украина может инвестировать в этот проект до 800 млн долл.

Проект TANAP предусматривает транспортировку газа с месторождения "Шах Дениз" в Европу через Турцию. Из запланированных 16 млрд куб. м в год около 6 млрд куб. м будет поставляться в Турцию, а остальное - в Европу.

По заказу Госслужбы морского и речного транспорта Туркменистана планируется закупка нефтяных танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов, грузовых и пассажирских паромов, а также буксировочных судов, сообщает Trend со ссылкой на государственную информационную службу "Туркмен довлет хабарлары" (ТДХ).

Этот вопрос обсуждался на заседании Кабинета министров. Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, согласно информации ТДХ, отметил актуальность динамичного развития морского флота страны, что позволит значительно расширить возможности международных перевозок нефти и нефтепродуктов.

"Туркменбашинский морской порт укрепляет свои позиции как важный центр международных воднотранспортных сообщений, принимаются конкретные меры по дальнейшей модернизации и технологическому обновлению этого предприятия, а также уделяется огромное внимание вопросам повышения экономического потенциала морского транспорта страны", - сказал Гурбангулы Бердымухамедов.

В августе сообщалось, что по результатам международного тендера турецкая "Гап Иншаат" (Gap Insaat) в городe Туркменбаши на Каспии построит к 2017 году современный морской порт, включающий также судоремонтный и судостроительный завод. Стоимость проекта оценивается в два миллиарда долларов.

Туркменистан на Каспии граничит с Азербайджаном, РФ, Казахстаном и Ираном. В последние годы здесь активизировались региональные транспортные проекты.

Модернизированные крупнотоннажные суда туркменского торгового флота активно участвуют во фрахтовых грузоперевозках на Каспии, обслуживая международные трассы из порта Туркменбаши в порты прикаспийских стран. Они расширяют географию и спецификацию перевозимых грузов.

Начатое по сути строительство нового модернизированного порта в Туркменбаши позволит значительно увеличить объем перевозок грузов, проходящих через порт, путем создания специализированных причалов, оборудованных производительной погрузочно-разгрузочной техникой, крытым складом, складскими площадями с современным покрытием, развитой железнодорожной и автотранспортной инфраструктурой.

21 ноября состоялся официальный визит Президента Республики Беларусь А. Лукашенко в Азербайджан. В ходе встречи на высшем уровне было обсуждено состояние и перспективы развития двусторонних отношений в политической, экономической, культурной, гуманитарной и других сферах.

В рамках визита был подписан ряд международных документов, в том числе, «Совместная декларация президентов Азербайджанской Республики и Республики Беларусь», «Протокол между Министерством образования Азербайджанской Республики и Министерством образования Республики Беларусь о создании новых образовательных учреждений на территории Азербайджанской Республики», «План консультаций между Министерством иностранных дел Азербайджанской Республики и Министерством иностранных дел Республики Беларусь», «Протокол о внесении изменений в Соглашение между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Республики Беларусь о сотрудничестве в области стандартизации, метрологии и сертификации», «Соглашение между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Республики Беларусь о сотрудничестве в области пенсионного обеспечения», «Протокол о внесении изменений и дополнений в Соглашение между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Республики Беларусь о сотрудничестве и взаимной помощи по вопросам соблюдения налогового законодательства от 5 ноября 2004 года», «Соглашение о сотрудничестве между исполнительной властью Шамахинского района Азербайджанской Республики и Ошмянским районным исполнительным комитетом Гродненской области Республики Беларусь», «Соглашение о сотрудничестве между г. Гянджа и г. Гомель», «Соглашение между Службой финансового мониторинга при Центральном банке Азербайджанской Республики и Департаментом финансового мониторинга Комитета государственного контроля Республики Беларусь о сотрудничестве в сфере противодействия легализации денежных средств и другого имущества, полученных преступным путем, и финансированию терроризма», «Соглашение о сотрудничестве между Азербайджанской дипломатической академией и Белорусским Парком высоких технологий», «Соглашение о сотрудничестве между Азербайджанской дипломатической академией и Белорусским государственным университетом».

Газета «Бакинский рабочий»

ОТ ЛИМИТЧИКОВ ДО ГАСТАРБАЙТЕРОВ

Анастасия Петрова, an.petrova@mn.ru

Откуда в Москве появились трудовые мигранты

Как мигранты появились в Москве

Впервые трудовые мигранты появились в Москве в 1970-1980-х годах, когда город столкнулся с нехваткой неквалифицированной рабочей силы. Москвичи не спешили идти на вредное производство, в городской транспорт, строить дома, метрополитен и возводить объекты к Олимпиаде-80. Тогда власти решили эту проблему за счет лимита и оргнабора, разрешая определенным ведомствам и предприятиям по квотам привлекать рабочую силу из регионов, в том числе из союзных республик.

Непосредственно иностранцы в качестве трудовых мигнатов появились в Москве в 80-х годах в рамках соглашения между Советским Союзом и Вьетнамом. Вьетнамцы работали на заводах ЗИЛ и АЗЛК.

В начале 90-х годов Москва вновь столкнулась с нехваткой рабочих рук. Первое постановление правительства России, регулирующее привлечение иностранной рабочей силы, было издано в 1993 году. Тогда же мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение, согласно которому мигранты (и иногородние, и иностранцы, которых привлекали строительные компании) могли получить временную регистрацию сроком на три месяца. При этом количество рабочих и сроки их пребывания определяли строительные компании по согласованию с департаментом строительства. Дефицит рабочих ощущался и на транспорте, поэтому городское правительство разрешило Мосгортрансу в 1994-1995 годах привлекать ежегодно до 5 тыс. иногородних водителей и граждан СНГ на срок до шести месяцев.

Уже в 1994 году было принято городское положение "О привлечении и использовании иностранной рабочей силы в Москве". Работодатель мог получить специальное разрешение на привлечение иностранцев, заплатив городу за каждого трудового мигранта пошлину в размере минимальной месячной оплаты труда. Этим воспользовались иностранные компании, которые привлекали на работу своих соотечественников, и российские компании из строительного сектора, нанимавшие дешевую рабочую силу из СНГ.

В середине 1990-х годов в Москву в основном приезжали граждане Украины, Молдавии, Азербайджана, Грузии и Армении. "Нелегальные мигранты были с самого начала. Процедура получения разрешения была сложной. Все документы от каждого предприятия России пересылались в Москву в центральный аппарат миграционной службы и лежали там по полгода. Работодатели не могли столько ждать. Люди работали без всякого разрешения. Я думаю, уже тогда лишь четверть мигрантов работала легально. А остальные были нелегалами не потому, что не хотели получить разрешение. Они просто не могли сделать это законно", - объясняет бывший сотрудник ФМС, доктор экономических наук Ольга Воробьева.

К концу 90-х - началу 2000-х годов в Москве наметился рост мигрантов-иностранцев. Уже в 1997 году власти столкнулись с необходимостью защитить московский рынок труда от дешевой нелегальной рабочей силы. Был принят городской закон "Об ответственности за нарушение порядка привлечения и использования в Москве иностранной рабочей силы", который вводил штрафы за нарушения для работодателей и обязательное медицинское обследование для иностранцев, работающих во вредных и опасных условиях труда. А каждое разрешение на привлечение мигрантов сопровождалось предварительной экспертизой о целесообразности их найма.

По некоторым данным, уже к 2002 году на каждого из 52 500 иностранцев, которые получили официальное разрешение на проживание и работу в Москве, приходилось десять нелегальных мигрантов. Власти пытались контролировать этот процесс, но количество нелегалов росло. При этом в Москве постепенно меняется этнический состав рабочих-иностранцев. Теперь в Россию больше приезжают из стран Средней Азии - в первую очередь Узбекистана, Таджикистана и Киргизии.

В 2002 году в России появился федеральный закон "О правовом положении иностранных граждан", который впервые вводил квоты на иностранную рабочую силу. На 2003 год правительство утвердило квоту в 530 000 разрешений на всю Россию. Но количество мигрантов в связи с небольшой квотой не уменьшилось, наоборот, выросло число нелегальных.

Это привело к либерализации миграционного законодательства в 2007 году. Были приняты новый федеральный закон "О миграционном учете иностранных граждан" и новая редакция закона "О правовом положении иностранных граждан". Они упрощали порядок регистрации и получения разрешения на работу. Если первоначально разрешения получал работодатель, то с 2007 года иностранный работник мог самостоятельно подать документы, получить разрешение и искать работу. Из-за этого число зарегистрированных мигрантов выросло, но эксперты объясняли это тем, что многие иностранцы смогли выйти из тени. В том же году была установлена самая большая квота на привлечение иностранной рабочей силы - 6 млн человек. В Москве в 2007 году квота на трудовых мигрантов составила 810 тыс. человек. "Всем стало понятно, что иными способами противодействовать нелегальной миграции нельзя", - говорит старший научный сотрудник Института демографии ГУ ВШЭ Никита Мкртчян.

Однако уже в последующие годы общероссийская квота была резко снижена. "Но это не привело к тому, что мигрантов стало меньше, стало меньше легальных мигрантов", - говорит Ольга Воробьева.

В 2013 году квота на иностранную рабочую силу в Москве составила 200 тыс. Сколько на самом деле в столице трудовых мигрантов, не знает никто. По оценкам экспертов, число нелегальных мигрантов сегодня составляет 2-3 млн человек.

200 тыс. рабочих мест официально предоставлено иностранным рабочим в 2013 году в Москве

Остальные были нелегалами не потому, что не хотели получить разрешение. Они просто не могли сделать это законно

Директор проекта по строительству завода по производству золота «Зере-Шуран» в шахрестане Текаб провинции Западный Азербайджан Хосейнколи Каванлу в интервью агентству ИРНА сообщил, что названный завод, который считается крупнейшим предприятием подобного типа в стране, будет введен в эксплуатацию к середине декабря этого года.

По словам Х.Каванлу, на данный момент работы по строительству завода выполнены более чем на 90%, и с полной реализацией проекта на заводе «Зере-Шуран» ежегодно будет производиться около 3 т золота, 1,25 т серебра и 500 кг ртути.

Как отметил Х.Каванлу, первоначально предполагалось, что запасы чистого золота на прииске Зере-Шуран составляют около 55 т, однако бурение дополнительных разведочных скважин показало, что запасы прииска достигают 110 т чистого золота. В этой связи принято решение построить на прииске еще один завод производственной мощностью до 3 т золотых слитков в год. Строительство нового завода должно начаться весной будущего года, и с вводом его в эксплуатацию в середине 2015 года на прииске Зере-Шуран в общей сложности будет производиться 6 т золота, 2,5 т серебра и 1 т ртути в год.

Прииск Зере-Шуран находится в провинции Западный Азербайджан примерно в 35 км от Текаба, административного центра одноименного шахрестана.

21-ую международную выставку люстр и светильников, которая проводится в Тегеранском выставочном центре, посетили торговые делегации из Украины, России, Азербайджана и Армении.

Члены названных делегаций провели обстоятельные переговоры с производителями иранских люстр и предпринимателями, которые ведут торговлю названной продукцией.

В течение двух ближайших дней выставку должны посетить еще две зарубежные делегации.

В названной выставке принимают участие около 220 отечественных и зарубежных компаний, и ее работа продлится до 23 ноября.

Посол Ирана в Азербайджане Мохсен Пакаин, говоря о значимости железной дороги Казвин – Решт – Астара, заявил, что она представляет собой последнее звено в железнодорожном маршруте международного транспортного коридора «Север – Юг» и связывает Азербайджан с Персидским и Оманским заливами.

Мохсен Пакаин дал интервью азербайджанскому телевидению в связи с совместным совещанием представителей Ирана и Азербайджана в Реште, на котором обсуждался ход реализации проекта по строительству названной железной дороги. Иранский дипломат, в частности, заявил, что данный проект не только будет способствовать укреплению торговых связей между Ираном и Азербайджаном, но и обеспечит последнему выход к Персидскому и Оманскому заливам.

Мохсен Пакаин подчеркнул, что названная железная дорога свяжет Казвин с морскими портами Энзели и Астара, и далее со странами прикаспийского региона и Восточной Европы. Она станет надежным маршрутом для транспортировки грузов и пассажиров.

Следует напомнить, что 17 ноября представители стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО), в том числе Азербайджана, Туркменистана, Афганистана и Пакистана, ознакомились с ходом строительства железной дороги Казвин – Решт – Астара. Она представляет собой важную составную часть транспортного коридора «Север – Юг» и обеспечивает Ирану выход в северном направлении на страны СНГ, в частности на Россию, и в южном направлении на страны Персидского залива.

За 7 месяцев текущего года (21.03-23.10.13 г.) через морские и сухопутные границы Ирана в общей сложности было импортировано 4,21 млн. т различной продукции и экспортировано 34 млн. т, и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года импорт сократился на 5,24%, а экспорт вырос на 4,15%.

Директор департамента информационных технологий и связи Организации дорог и автомобильного транспорта Фарамарз Меддах заявил, что министерством дорог и городского строительства и организацией, которую он представляет, принимаются самые широкие меры с целью совершенствования транспортной инфраструктуры и это во многом способствует развитию экспорта и транзита при тесном сотрудничестве с частным сектором и при поддержке со стороны правительства.

Как сообщил Ф.Меддах, из общего количества поставленных на экспорт грузов 3 млн. 943 тыс. т было вывезено из страны автомобильным транспортом.

По его словам, на автомобильный транспорт приходится примерно 9% грузов, перевозимых в рамках экспортно-импортных поставок, на долю железнодорожного транспорта – около 1% и на долю морского транспорта – 90%. При этом примерно 61% экспортируемых и 53% импортируемых грузов было перевезено иранскими грузовиками.

Наибольшее количество экспортируемых грузов, перевозимых автомобильным транспортом, было доставлено в Афганистан и Турцию, и наибольшее количество импортируемых грузов было доставлено из Турции и Азербайджана.

18 ноября состоялся официальный визит Президента Азербайджанской Республики И. Алиев на Украину. В ходе встречи на высшем уровне было отмечено успешное развитие двусторонних отношений в различных сферах. В рамках визита состоялось четвертое заседание Совета президентов двух стран.

По итогам визита подписан ряд международных документов, в том числе, «Соглашение между Правительством Азербайджанской Республики и Кабинетом Министров Украины о сотрудничестве в области карантина растений», «План консультаций между Министерством иностранных дел Азербайджанской Республики и Министерством иностранных дел Украины на период 2014—2015 годов», «Соглашение о межрегиональном сотрудничестве между исполнительной властью Габалинского района Азербайджанской Республики и Ровнинской областной государственной администрацией Украины», «Договор о сотрудничестве между Научно-методическим центром по культурологии Министерства культуры и туризма Азербайджанской Республики и Институтом культурологии Национальной академии искусств Украины».

Газета «Бакинский рабочий»

В Первом Меде обсудят проблемы вертикальной передачи ВИЧ

Проблемы вертикальной передачи ВИЧ (от матери к ребенку) обсудят в Университетской детской клинической больнице Первого МГМУ им. И.М. Сеченова. С 19 по 23 ноября здесь будет проведен образовательный курс «Профилактика вертикальной передачи ВИЧ-инфекции».

Его слушателями станут 50 специалистов из 6 стран (Азербайджан, Республика Армения, Республика Беларусь, Кыргызская Республика, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан). Преподавателями же выступят сотрудники Первого МГМУ им. И.М. Сеченова и Института здоровья семьи, говорится в сообщении университета.

19 ноября состоялась церемония открытия курса в присутствии представителей ВОЗ, Роспотребнадзора, Главного управления организации медицинской помощи Минздрава Белоруссии, главного педиатра отдела медицинской помощи матерям и детям В.И. Труханович, главного внештатного специалиста по эпидемиологии Минздрава РФ, академика РАМН Н.И. Брико, директора Университетской детской клинической больницы Первого МГМУ им. И.М. Сеченова, д.м.н. Н. А. Геппе. С приветственным словом выступили проректор по лечебной работе Первого МГМУ им. И.М.Сеченова, проф. В.А. Решетников и генеральный директор Института здоровья семьи, д.м.н. Н.В. Вартапетова.

На семинаре будут рассмотрены актуальные темы:

Диспансерное наблюдение беременных с ВИЧ-инфекцией, ведения беременности и родов у них, наблюдение в послеродовый период, вскармливание ребенка.

Диагностика ВИЧ-инфекции у детей, родившихся у ВИЧ-инфицированных матерей.

Социальные факторы риска инфицирования ВИЧ, заболеваемости и смертности ВИЧ-инфицированных женщин и их детей

Противоэпидемические мероприятия

Профилактика инфицирования ВИЧ в медицинских организациях, а также многие другие важные тематики.

Обучение позволит вывести на новый уровень систему организации профилактики и эпидемиологического надзора за ВИЧ/СПИД и другими инфекциями в Восточной Европе и Центральной Азии. Этот курс является одним из мероприятий проекта помощи странам СНГ в обеспечении санитарно-эпидемиологического благополучия населения в рамках реализации распоряжения правительства Российской Федерации «О финансировании мероприятий по оказанию помощи странам Восточной Европы и Центральной Азии в области профилактики и надзора за ВИЧ/СПИД и другими инфекционными болезнями».

Евросоюз считает, что сейчас самые благоприятные условия для того, чтобы начать строительство Транскаспийского трубопровода, заявил во вторник временный поверенный в делах ЕС в Туркменистане Денис Даниилидис.

Выступая на Международной нефтегазовой конференции, он отметил, что ЕС и Туркменистан стремятся к скорейшему завершению переговоров по этому трубопроводу и заключению соглашения по его строительству.

"Транскаспийский трубопровод является ключевым, и Евросоюз считает, что сейчас условия самые благоприятные для того, чтобы заключить соглашения по этому трубопроводу и начать его строительство. Нам необходимо в ходе переговоров разрешить лишь несколько оставшихся вопросов и первый трубопровод может быть построен еще до завершения создания Южного газового коридора", - сказал Даниилидис.

По его словам, Южный газовый коридор, включая Транскаспийский трубопровод, остается ключевым приоритетом Евросоюза, что подтвердил саммит ЕС в мае 2013 года, когда был принят перечень приоритетных инфраструктурных энергопроектов на 2014-2020 годы. При этом он отметил, что ЕС пришел к соглашению с правительствами Туркменистана и Азербайджана, что любой трубопровод через Каспий должен соответствовать самым высоким экологически стандартам. По его словам, документ по экологии должен быть утвержден тремя сторонами в конце этого года.

Транскаспийский газопровод, соединяющий Азербайджан и Туркмению, необходим для подключения последней к Южному газовому коридору, призванному доставить газ из прикаспийского региона в Европу в обход России. Однако этому мешает отсутствие договоренности по правовому статусу Каспия.

Туркмения и Азербайджан считают, что для прокладки трубопровода по дну Каспия достаточно согласия стран, по территории которых он будет проходить. В то же время РФ и Иран, полагают, что до решения вопроса по правовому статусу Каспия, такой проект может быть реализован только с согласия всех пяти прикаспийских государств. Амангельды Нурмурадов.

Около 20 тонн стекла собрано в Хабаровске в рамках экологического проекта

Участники проекта по раздельному сбору мусора не только улучшают состояние окружающей среды, но и извлекают из этого выгоду.

Экологический проект "Принеси пользу своему городу" в Хабаровске уже реализуется полным ходов – за минувшие два месяца в рамках проекта в городе было собрано около 20 тонн стеклянного мусора (стеклобоя). Участники проекта, организованного компанией "Балтика" при поддержке администрации Хабаровска, отмечают не только эффект положительного влияния на окружающую среду, но и значительную выгоду от использования раздельного сбора мусора, сообщает ИА AmurMedia.

По данным компании "Балтика", на конец октября в Хабаровске было установлено 126 специальных контейнеров, предназначенных для раздельного сбора тарного стеклобоя. На предприятиях общественного питания было установлено 78 контейнеров, еще 48 контейнеров установили при содействии семи управляющих компания и трех ТСЖ.

Посредством установленных контейнеров только за август было собрано 6,88 тонн стеклобоя – в общей сложности 20,6 тысяч бутылок. В сентябре эта цифра составила 8,3 тонны – 25 тысяч бутылок. В октябре было собрано почти 10 тонн тарного стеклобоя.

По мнению председателей ТСЖ и управляющих компаний, задействованных в проекте, реализуемый проект дает преимущества и жильцам и самим компаниям - он приносит реальную выгоду управляющим компаниям и выполняет важную экологическую функцию формирования у населения культуры обращения с отходами.

Председатель одного из установивших контейнеры для раздельного сбора стеклотары ТСЖ - "Волочаевская, 124" Евгений Ризен говорит, что решение поставить на придомовой территории контейнер для сбора стекла было принято летом этого года.

"Получив предложение от городской администрации, мы посчитали, что идея интересная, и в конце августа отдельный бак для сбора стеклотары был установлен. Я считаю, что пришла пора прививать людям культуру раздельного сбора бытовых отходов. Идти к этому надо постепенно. Сегодня далеко не каждый пользуется установленным нами контейнером, но какая-то часть уже начала сортировать отходы из стекла. Другие видят это и понемногу приучаются", — рассказывает Евгений Ризен.

По его мнению, для того чтобы приучить людей к культуре раздельного сбора бытовых отходов, которая распространена в развитых западных странах, требуется только время.

"Людей надо приучать к порядку. Во всем мире давно практикуются сортировка и раздельный сбор отходов. Поначалу люди неохотно отделяли стекло от остального мусора, но благодаря нашей работе по информированию жильцов их активность растет. С одной стороны, население достаточно инертно, с другой — раздельный сбор дело привычки. И чем больше проходит времени, тем больше людей начинают пользоваться установленным контейнером для сортировки стеклотары. Тем больше жителей потом последуют их примеру", - считает председатель управляющей компании ООО "ЖКХ-сервис" Евгений Попов. В программе раздельного сбора "ЖКХ-сервис" участвует уже 2,5 месяца.

Как сообщила агентству главный специалист управления по охране окружающей среды и природных ресурсов администрации Хабаровска Марина Гуляева, успешное продвижение метода раздельного сбора мусора направлено, прежде всего, на снижение негативного воздействия на окружающую среду.

- Мы совместно с компанией "Балтика" занимаемся реализацией проекта "Принеси пользу своему городу" - выполняем обязанности по организации проекта, осуществляем информационную поддержка и нормативно-правовую помощь. Федеральным законодательством определено, что юридические лица и ИП обязаны вести селективный сбор отходов – это сделано для того, чтобы как можно меньше мусора размещалось в природной среде, на полигонах и свалках. То есть те отходы, которые могут вовлекаться во вторичную переработку, должны идти на переработку. И именно забота об экологии является основной целью проекта, - подчеркнула Марина Гуляева.

Убедиться в эффективности пилотного проекта компании "Балтика" по раздельному сбора стекла сегодня может любая управляющая компания, любое ТСЖ. Чтобы принять в нем участие, можно позвонить по телефонам 61-61-51; 25-76-76 и сообщить о готовности установить специализированный контейнер для стеклянной тары на придомовой территории обслуживаемого дома. Благодаря совместному проекту "Балтики" и хабаровской мэрии каждый сегодня может внести свой вклад в чистоту и благоустроенность родного города.

В настоящее время на территории города Тюмени осуществляется комплексный подход к уборке и текущему содержанию территорий города.

Как передает корреспондент «УралПолит.Ru», об этом сообщил заместитель главы администрации города Тюмени, директор департамента городского хозяйства Александр Шпиренко. Он также отметил, что в городе определено 45 имущественных комплексов, в том числе по округам: КАО – 12, ЦАО – 11, ЛАО – 14, ВАО – 8.

На территории имущественных комплексов города Тюмени сбор твердых бытовых отходов осуществляется в мусоросборники. Всего на территории города установлено 6253 мусоросборника, которые расположены на 2150 площадках для мусоросборников, уточнил представитель городской Администрации.

По словам Александра Игоревича, в городе Тюмени внедряются новые технологии сбора отходов. «В 2013 году установлены первые заглубленные контейнеры для бытовых отходов (объемом 3 куб.м и 5 куб. м), по адресам: ул. Профсоюзной, 5, 7, ул. Северной, 2, ул. Радищева, 27, 29, ул. Республики, 90, ул. 50 лет Октября, 21, 21-а. – Рассказал Александр Шпиренко. - Основная суть данной технологии заключается в том, что контейнер на 2/3 находится в земле, а сбор отходов осуществляется в полипропиленовый мешок со специальной пропиткой, срок годности которого составляет 5 лет. Кроме того, появляется возможность сохранить объем баков и при этом значительно снизить габариты, что создает приятный и эстетичный вид, отметил директор департамента городского хозяйства. Для обслуживания данных типов контейнеров используется новый тип мусоровоза, позволяющий обслуживать новые и старые мусоросборники».

В местах общего пользования организованы площадки для раздельного сбора отходов, данные площадки расположены на Цветном бульваре, на площади у Центрального рынка, на площади 400-летия Тюмени, в зоне отдыха Заречных микрорайонов и на парковке набережной р. Туры.

По информации администрации города, с 2010 года проводится работа с населением индивидуальной жилой застройки по заключению договоров на сбор и вывоз бытовых отходов. По данным на 1 августа текущего года, на территории индивидуальной жилой застройки расположено 16 879 домов, из них 13 756 домов (81,5%) заключили договоры на сбор и вывоз отходов с возчиком.

В настоящее время на территории города Тюмени услуги по вывозу твердых бытовых отходов оказывают 19 специализированных организаций. Вместе с этим, как отметил Александр Шпиренко, лицензирование указанной деятельности отменено, в связи с чем возможно увеличение количества организаций, оказывающих услуги по сбору и вывозу отходов на территории города Тюмени.

В 2013 году на территории города Тюмени ликвидированы 66 несанкционированных свалок. Как пояснил представитель городской администрации, основными причинами образования несанкционированных свалок являются низкая сознательность и недостаточность экологической культуры населения, нежелание жителей складировать отходы в установленные места. С целью предотвращения последующего образования несанкционированных свалок осуществляются ежедневные мероприятия по их выявлению, устанавливаются информационные знаки «свалка мусора запрещена», распространяются памятки о необходимости заключения договоров, организуются и проводятся экологические акции.

При обнаружении засорения, захламления территории, составляются протоколы об административной ответственности. На 1 августа 2013 года в результате проведенных рейдов составлено 425 протоколов об административных правонарушениях за нарушения требований по обращению с отходами. По результатам рассмотрения указанных правонарушений административными комиссиями округов наложено штрафов на сумму 984,9 тыс. руб., взыскано 204,1 тыс. руб.

На территории городского округа город Тюмень расположены два действующих объекта размещения отходов на 9 км Велижанского тракта, эксплуатацию которых осуществляют МУП «Комтех» и ООО «Ваш Выбор». В 1 полугодии 2013 года на данные полигоны ТБО принято к размещению 1 млн 223,1 тыс. м3 отходов. Обеспеченность города Тюмени санкционированными местами размещения отходов составляет 100 %. В городе также функционирует ряд специализированных организаций, осуществляющих переработку и обезвреживание отдельных видов отходов.

Объем переработанных отходов в 1 полугодии 2013 года составил 16 тысяч 739,9 тонн отходов (в 1 полугодии 2012 года – 24 тысячи 653 тонн). Доля переработанных и утилизированных отходов составила 12 % (в 1 полугодии 2012 года – 19 %). Как пояснил Александр Шпиренко, снижение доли переработанных и утилизированных отходов в 2013 году связано с уменьшением объема поступающих отходов на производство, а также увеличением объемов накопляемых отходов организациями для их последующей переработки и утилизации.

Кроме этого, в городе Тюмени реализуется инвестиционный проект по строительству мусороперерабатывающего завода, планируемая мощность которого составит 300 тыс. тонн отходов в год, добавил директор департамента городского хозяйства. Реализация проекта осуществляется на земельном участке, расположенном в непосредственной близости от полигонов ТБО. По состоянию на 20 сентября текущего года, инвестором построено несколько объектов: специальная отопительная установка, площадка по приему сухих отходов, бункер-накопитель, помещение для сушки древесного сырья и установка по обезвреживанию ртутьсодержащих отходов.

В настоящее время Правительством Тюменской области разрабатывается Концепция развития системы сбора, вывоза, переработки и утилизации твердых бытовых отходов в Тюменской области, которая предусматривает участие муниципального образования город Тюмень в ее реализации в части формирования единой системы обращения с отходами, основывающейся на переработке всех образующихся отходов на территории города Тюмени.

Новые правила ввоза в страну топлива, алкоголя и сигарет вступят в силу с 1 декабря.

Без уплаты акциза туристам разрешено ввозить в Эстонию для личного пользования 40 сигарет – это 2 пачки, два литра спиртного крепостью до 22% или 1 литр крепкого алкоголя, пишет Travel.ru.

Бензина или дизельного топлива можно провести столько, сколько помещается в бак личного автомобиля.

Из государств, которые не входятв ЕС, бесплатно можно будет ввести алкоголь и горючее один раз в течение календарного месяца, а табачные изделия - дважды в месяц.

Новые правила должны перекрыть поток вышеуказанных товаров из России в Эстонию в обход налоговых служб. Не сектет, что многие российские жители приграничных с Эстонией районов зарабатывают тем, что ввозят в соседнюю страну товары, которые стоят в РФ дешевле, и перепродают их. Эстонцы от наших соотечественников не отстают и тоже занимаются таким нелегальным бизнесом.

Отметим, что платить акциз на топливо и алкоголь не нужно только при первом въезде в страну, на сигареты - первый и второй раз. Если туристы не ввозили подакцизного товара при первом въезде, это не освобождает их от необходимости уплатить пошлину при последующих визитах в страну, если на этот раз у них есть с собой что-то из вышеперечисленного. Например, за каждую "лишнюю" пачку сигарет придется заплатить более €2.

Недешево в Эстонии стоят не только алкоголь и сигареты. Например, в 2013 году увеличились расходы на содержания местного жилья. Но, несмотря это, наши соотечественники продолжают активно покупать местную недвижимость.

Генеральный директор ПАО "Лугансктепловоз" Павел Цеснек после ежемесячного общезаводского совещания по подведению производственных итогов октября и начала ноября поделился своим видением ситуации на заводе.

П.Ц.: В октябре на Российские железные дороги отправлено 16 секций тепловоза 2ТЭ116У и 8 секций тепловоза 2ТЭ116УД с силовой установкой "Дженерал Электрик", выполнены работы по кооперации и поставке запасных и комплектующих изделий. Объём производства октября превысил прошлогодний уровень в 1,5 раза, а по итогам десяти месяцев аналогичный прошлогодний результат улучшен более чем в 1,6 раза. С начала года изготовлено 158 секций тепловоза 2ТЭ116У, 46 секций тепловоза 2ТЭ116УД, а также 3 секции тепловоза 3ТЭ116У.

В рамках процесса реструктуризации и концентрации производства продолжается межцеховое перемещение оборудования. Из заготовительно-сварочного цеха в тепловозо-рамный перебазирован участок топливных баков, в этом же цехе проводится подготовка производственных пролётов и площадок, идут ремонтные работы, а также монтаж станков и других агрегатов. Кроме того, осуществляется перемещение оборудования из экспериментального в механосборочный цех.

Продолжается процесс наведения порядка на рабочих местах по методологии "Бережливое производство", предполагающей оптимальную организацию трудового процесса, экономию рабочего времени, расходных и комплектующих материалов.Идёт работа по закупке специального и технологического транспорта для заводских нужд в рамках инвестиционной программы 2013 года. Всё это будет способствовать оптимизации логистики и производственного цикла, и, в результате, снижению затрат на выпуск продукции. Сохранилась тенденция сокращения времени простоев станков и агрегатов, чему способствует дальнейшая реализация задачи по переходу к выполнению только плановых, а не аварийных ремонтов оборудования. В заводских цехах и отделах выполнялись ремонтно-строительные работы.

Продолжилась компьютеризация рабочих мест. Приобретено несколько десятков единиц современной компьютерной техники, подключено к сети 46 офисных компьютеров, создано 49 новых портов корпоративной информационной сети. Подготовлен приказ по компании о создании рабочей группы по внедрению системы автоматизации конструкторской и технологической подготовки Search. Начаты работы по внедрению системы. В планах на ноябрь - приобретение более 70 персональных компьютеров, построение магистральных оптоволоконных каналов связи, организация учебного класса по изучению системы Search.

За десять месяцев было принято на работу 1326 человек, уволились по разным причинам - 836. Средняя зарплата заводчан в октябре составила 5370 гривен. У рабочих-сдельщиков средняя зарплата - 9425 гривен.

В ноябре мы планируем отправить заказчику 14 секций тепловоза 2ТЭ116У, а также 8 секций тепловоза 2ТЭ116УД и 3 секции тепловоза 3ТЭ116У, продолжатся работы по созданию тепловоза 2ТЭ116УР с двигателем фирмы МТУ, а также подготовка производства, согласование документации по электровозам 2ЕЛ4 и 2ЕЛ5. Конструкторы и технологи будут заниматься корректировкой технических условий на электровозы и перспективные тепловозы, проработкой компоновочных решений по установке оборудования производства украинских заводов на электровозе 2ЕЛ4, созданием технологических процессов производства электровозов в цехах завода. План, как во все последние месяцы, очень напряжённый. Будем стремиться его выполнить.

По результатам работы в октябре определены лучшие работники и участки, которые награждены денежными премиями.

Из Протокола:

- За высокий профессионализм и исполнительность, за своевременное и качественное выполнение своих должностных обязанностей, за образцовое содержание своего рабочего места звание "Лучший работник" (I место) и денежная премия присуждаются машинисту тепловоза железнодорожного цеха Кузнецову Роману Анатольевичу;

- За высокую квалификацию, исполнительность и трудолюбие, за доскональное знание своего дела, за качественное и своевременное выполнение неотложных и аварийных работ звание "Лучший работник" (II-III место) и денежная премия присуждаются слесарю-электромонтажнику электроремонтного цеха Ханину Владимиру Дмитриевичу;

- За настойчивость и целенаправленность в приобретении навыков и знаний по обеспечению ультразвукового, магнитного, вихретокового и капиллярного методов контроля качества выпускаемой продукции для 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД, 3ТЭ116 за высокую работоспособность и профессиональную компетентность звание "Лучший работник" (II-III место) и денежная премия присуждаются дефектоскописту центральной заводской лаборатории Терехину Евгению Валентиновичу.

Азербайджан и Иран обсудили аспекты финансирования проекта железной дороги Казвин-Решт-Астара. Об этом сказал заместитель начальника Государственной компании Ирана по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Гусейн Наздар, сообщает во вторник информационное агентство Mehr News.

Согласно сообщению, он отметил, что во встрече, проведенной в городе Решт, принимали участие посол Азербайджана в Иране Джаваншир Ахундов, представитель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и другие официальные лица.

"На встрече в основном обсуждался вопрос формы участия Азербайджана в финансировании железной дороги Казвин-Решт-Астара", - отметил Наздар.

Официальные лица Ирана сообщили, что строительство железной дороги Казвин-Решт-Астара будет завершено в марте 2014 года. Маршрут железной дороги является сложным и включает 22 туннеля и 15 специальных мостов. В настоящее время завершено 70 процентов работ по строительству 15 туннелей.

Железная дорога Казвин-Решт-Астара является частью транспортного коридора "Север-Юг", и строительство железной дороги осуществляется Азербайджаном, Россией и Ираном. В строительные работы предусмотрено вложить 400 миллионов долларов инвестиций. Прогнозируется, что, благодаря данному коридору, товарооборот на первом этапе составит шесть миллионов тонн, а в будущее будет доходить до 15-20 миллионов тонн.

Посол Афганистана в Иране Насир Ахмаднур в интервью агентству ИРНА в ходе поездки представителей стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО) в провинции Казвин и Гилян с целью ознакомления с ходом строительства железной дороги Казвин – Решт – Астара заявил, что названная железная дорога, которая свяжет Азию с Кавказом и Европой, позволит возродить древний Шелковый путь.

Афганский дипломат подчеркнул, что железная дорога Казвин – Решт – Астара имеет особое значение, поскольку она связывает Индию, страны Средней Азии и Иран с европейскими странами и, таким образом, устанавливает прочные транспортные связи между Востоком и Западом.

По словам Насира Ахмаднура, ввод в эксплуатацию этой железной дороги будет способствовать расширению сотрудничества между странами-членами ЭКО.

Развитие железнодорожной транспортной сети способствует расширению регионального сотрудничества, и это выгодно всем странам.

Насир Ахмаднур отметил, что Китай и Индия представляют собой важные экономические центры и железная дорога Казвин – Решт – Астара существенно облегчит торговлю между этими двумя странами и Европой, а это принесет пользу и странам-членам ЭКО.

В конце интервью афганский дипломат заявил, что развитие железнодорожной транспортной сети может оказаться весьма полезным в плане экономического роста стран-членов ЭКО, в том числе и Афганистана, и в этой связи следует оказывать всяческую поддержку строительству железных дорог в странах региона.

ПАТЕНТ В СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ

ЕЛЕНА МАЛЫШЕВА

Министерства решат, как легализовать труд репетиторов, нянь и садовников

Минфин РФ к концу ноября разработает законопроект о введении специального налогового режима для самозанятых россиян, которым, как ожидается, предоставят возможность приобретать патенты на свою деятельность. Документ должен быть подготовлен в сотрудничестве с Минэкономразвития и Минтруда. Однако, как выяснили "МН", у этих двух ведомств диаметрально противоположные взгляды на концепцию этого нововведения. При этом общая цель - вывести этих работников в сферу официальной занятости.

Предложения Минэкономразвития (имеются в распоряжении "МН") свидетельствуют, что патент для самозанятых граждан послужит инструментом для того, чтобы привлечь их в индивидуальное предпринимательство. Ключевое условие в варианте Минэкономразвития - если патентообладатель намерен работать больше шести месяцев в одном календарном году, то, отработав эти шесть месяцев по патенту, он затем должен либо зарегистрироваться в качестве ИП, либо сделать перерыв на шесть месяцев.

У Минтруда, которое в июле этого года разработало свой законопроект о введении патентной системы, принципиально иной подход. Патент должен выдаваться гражданам не для предпринимательской деятельности, а для работы по найму у физических лиц. В качестве условия ставится, чтобы работодатель выступал к нанятому обладателю патента просто как частное лицо, а не предприниматель.

Теоретически два подхода могут быть совмещены, полагает председатель попечительского совета общественной организации "Опора России" Сергей Борисов. По его мнению, главной целью сейчас должен быть постепенный вывод из тени труда миллионов российских граждан, пусть даже путем проб и ошибок. Однако по окончании действия патента необходимо предусмотреть способ регистрации и для наемных работников, добавил он.

Легализация за 1000 рублей Еще одна веская причина для Минэкономразвития жестко ограничивать срок действия патента - боязнь использования его как инструмента для ухода от налогов со стороны действующих предпринимателей. Подобная ситуация возникла несколько лет назад после введения налоговых льгот для индивидуальных предпринимателей по страховым платежам.

Тогда бизнес-организации отмечали некую волну перерегистрации малого бизнеса в качестве ИП.

Привлекательная стоимость патента в 1000 руб. в месяц, включая и налог на доходы физических лиц, и страховые взносы в ПФР и ФОМС, одновременно служит Минэкономразвития поводом для опасений, что возникнет очередь из желающих сменить регистрацию уже существующих ИП, пояснил журналистам замдиректора департамента развития малого и среднего предпринимательства МЭР Андрей Шестоперов.

Возникновению таких лазеек в законе послужила определенная путаница понятий, уже давно и прочно обосновавшаяся в российском законодательстве. Так, индивидуальный предприниматель с точки зрения закона на самом деле может быть не таким уж индивидуальным: ему разрешается не только нанимать работников, но и вести свой бизнес в складчину с другими бизнесменами. В результате отличие от малого бизнеса проводится по формальным признакам.

Понятие "самозанятый гражданин" тоже не помогает провести понятных разграничений, поскольку включает и тех же индивидуальных предпринимателей, и нотариусов с репетиторами, и нянь с домработницами. Все они без всяких различий должны сегодня регистрироваться в качестве предпринимателей, вести бухгалтерию и вовремя подавать налоговую отчетность, чтобы иметь возможность легально трудиться, уплачивать страховые и пенсионные взносы, иметь гарантии от государства и трудовой стаж.

Концепция Минтруда предлагает выделить работников по найму у частных лиц в отдельную категорию самозанятых и именно для них предусмотреть выдачу патента - сроком до пяти лет. Список профессий законопроект не ограничивает, однако работать по патенту разрешает только у физических лиц, которым в свою очередь можно будет нанимать работников "в целях личного обслуживания и помощи по ведению домашнего хозяйства".

Патент нужен не только предпринимателям Специфика традиционных видов бизнес-деятельности, таких как производство и торговля, значительно отличается от по-настоящему индивидуальной самозанятости - тех же репетиторов, огородников и уборщиц, приходящих на дом. И пока законодательство не предусматривает для них подходящих налоговых режимов. Некоторые из таких работников теоретически могут стать бизнесменами, но надо учитывать, что это подходит не всем, заметил Борисов.

"Уборщица - это, конечно же, не предприниматель, это подыгрывающий, но, может быть, она откроет свою клининговую фирму, эта уборщица.

Пусть она попробует. Пусть это называется "патент для самозанятых", а предприниматель он или нет - жизнь покажет", - сказал он. Полгода действия патента, впрочем, на это может не хватить, добавил эксперт.

"Я бы считал, что это должен быть год, а через год пусть человек выбирает - идет как самозанятый по найму или как предприниматель. То есть давайте сделаем две категории после первого года", - предлагает Борисов.

На первом этапе, отметил он, фиксированная стоимость патента - правильная идея. Главное - чтобы люди легально пробовали вести свою деятельность. А потом можно давать "развилки" и делать градацию по сумме взносов.

Особой опасности "нецелевого" использования нового налогового режима Борисов не видит, но отмечает, что виды деятельности необходимо четко ограничить: "потому что если у нас нотариусы появятся как самозанятые, то это, наверное, неправильно".

Пока Минэкономразвития предлагает 12 видов деятельности, среди которых помимо присмотра за детьми и уборки квартир предложены также переработка "даров леса", изготовление кондитерских изделий по заказам и распилка дров, пошив одежды и некоторые другие. Интересно, что в списке не оказалось водителей для семьи, хотя раньше этот режим предлагалось распространить на них, как и на другой домашний персонал.

Минфин в настоящее время уже получил предложения МЭР, сообщили "МН" в министерстве. Свою позицию в отношении этих предложений, как и по законопроекту Минтруда, финансисты пока не высказывают. Окончательную версию проекта для представления в правительство предполагается выработать до конца ноября, сообщил собеседник "МН".

12 видов деятельности подпадает под патентный режим согласно предложению Минэкономразвития

Кто сейчас работает по патенту

При разработке предложений по патенту для граждан РФ Минэкономразвития брало за основу модель патента, которая используется по отношению к иностранцам, сообщил исполняющий обязанности замдиректора профильного департамента МЭР Алексей Шестоперов.

Патент (в российском миграционном законодательстве) - документ, подтверждающий право иностранных граждан, прибывающих в РФ в безвизовом порядке, осуществлять трудовую деятельность по найму у российских граждан - физических лиц в целях проведения работ и оказания услуг для личных, домашних и иных подобных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью. Получить такой патент могут только иностранные граждане, прибывшие в РФ из Азербайджана, Армении, Молдовы, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана и Украины. Для граждан иных государств, с которыми у РФ заключены соглашения о безвизовых поездках, действуют ограничения на осуществление трудовой деятельности.

1000 в месяц - такую стоимость патента предлагает Минэкономразвития

Ключевое условие в варианте

Минэкономразвития - если патентообладатель намерен работать больше шести месяцев в одном календарном году, то затем должен либо зарегистрироваться в качестве ИП, либо сделать перерыв

Концепция Минтруда предлагает выделить работников по найму у частных лиц в отдельную категорию самозанятых и именно для них предусмотреть выдачу патента - сроком до пяти лет

Россия рассчитывает на возобновление контактов между властями Армении и Азербайджана по вопросу Нагорного Карабаха и готова оказать содействие в урегулировании проблемы, заявил в понедельник глава МИД РФ Сергей Лавров на пресс-конференции по итогам встречи с министром иностранных дел Армении Эдвардом Налбандяном.

"Рассчитываем, что в ближайшее время контакты прямые между руководством Армении и Азербайджана возобновятся, и будем всячески помогать, как я уже сказал, созданию необходимой атмосферы для достижения урегулирования этого конфликта на определенной в достигнутых ранее договоренностях и в приемлемой для сторон основе", - сказал Лавров.

Встреча президентов Армении и Азербайджана Сержа Саргсяна и Ильхама Алиева в рамках урегулирования нагорно-карабахского конфликта должна состояться 19 ноября в Вене.

Конфликт между Азербайджаном и Арменией вокруг Нагорного Карабаха начался в феврале 1988 года, когда населенная преимущественно армянами Нагорно-Карабахская автономная область (НКАО) заявила о выходе из Азербайджанской ССР. В сентябре 1991 года в центре НКАО Степанакерте было объявлено о создании Нагорно-Карабахской Республики (НКР). Официальный Баку признал данный акт незаконным и упразднил существовавшую в советские годы автономию Карабаха.

Начавшийся вслед за этим вооруженный конфликт продлился до 12 мая 1994 года, когда вступило в силу соглашение о перемирии. В результате Азербайджан потерял контроль над Нагорным Карабахом и - полностью или частично - семью прилегающими к нему районами. С 1992 года ведутся переговоры по мирному урегулированию конфликта в рамках Минской группы ОБСЕ, сопредседателями которой являются США, Россия и Франция. Азербайджан настаивает на сохранении своей территориальной целостности, Армения защищает интересы непризнанной республики, так как НКР не является стороной переговоров.

Ограничение на въезд из Азербайджана в Иран грузовых машин весом более 30 тонн обусловлено наличием старого моста.

Как сообщил АПА посол Ирана в Азербайджане Мохсун Пак Айин, данное ограничение на въезд машин весом более 30 тонн не связано с недавним закрытием погранично-пропускных пунктов в Билясуваре и Джульфе.

«Ограничение не связано с недавним закрытием пунктов, оно существовало и до этого. В Джульфе есть старый мост. Чтобы не повредить этот мост мы ввели ограничение на въезд машин грузом более 30 тонн», - заявил посол Ирана.

По словам посла, на погранично-пропускном пункте в Билясуваре подобных ограничений нет. «Такие ограничения сохраняются только для грузовиков, которые будут проезжать Джульфу».

Он отметил, что иранская сторона проинформировала об этом таможню и официальные лица Азербайджана: «Все грузовые машины, и иранские тоже, подчиняются этому правилу».

«Мы проводим переговоры с азербайджанской стороной об открытии нового моста. С открытием нового моста проблемы тоннажа машин не останется. Надеемся, что скоро этот мост будет открыт», - заявил Мохсун Пак Айин.

Отметим, что 8 ноября посольство Ирана в Азербайджане распространило заявление, в котором говорится, что погранично-пропускные пункты в Билясуваре и Джульфе не работали по причине закрытия азербайджанскими пограничниками погранично-пропускного пункта Полдешт-Шахтахты.

Руководитель пресс-службы посольства Ирана в Азербайджане Сеид Мухаммед Аятоллахи сообщил, что через два дня после этого Иран в связи с тем, что погранично-пропускной пункт так и не открылся, известив заранее азербайджанскую сторону, закрыл погранично-пропускные пункты в Билясуваре и Джульфе.

На погранично-пропускных пунктах, которые были закрыты спустя несколько дней, ограничение в связи с пешеходами было снято, однако автомобили через границу не пропускались.

Погранично-пропускные пункты в Билясуваре и Джульфе были открыты для автомобилей 15 ноября.

В воскресенье, 17 ноября, главы дипломатических миссий и другие представители стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО) ознакомились с ходом строительства железной дороги Казвин – Решат –Астара.

Как заявил вице-губернатор провинции Казвин Манучехр Хабиби, сопровождавший представителей стран-членов ЭКО в этой поездке, названная железная дорога имеет протяженность 205 км и проходит по территории двух провинций, Казвин и Гилян. На данный момент работы по ее строительству выполнены на 85%, и на 30-километровом участке дороги уже уложены железнодорожные рельсы.

Манучехр Хабиби отметил, что названная железная дорога свяжет север и юг страны. С ее помощью будут обеспечены транзитные перевозки грузов. Кроме того, по ней будет перевозиться до 4 млн. пассажиров в год.

Следует напомнить, что в ЭКО входят Афганистан, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Пакистан, Турция и Иран.

В поездке в провинции Казвин и Гилян приняли участие послы и представители Туркменистана, Афганистана, Узбекистана, Азербайджана и Пакистана, а также генконсулы России и Финляндии.

Директор свободной экономической зоны (СЭЗ) «Арас» Мохсен Араббаги во время посещения пограничного перехода Нурдуз на ирано-армянской границе заявил, что данный переход − единственный на границе с Арменией. Он играет важную роль в деле осуществления экспортных поставок в эту страну продукции, которая производится в Иране и, в частности, в СЭЗ «Арас».

По словам Мохсена Араббаги, часть объектов транспортной инфраструктуры на границе с Арменией уже функционируют и для дальнейшего расширения коммерческой деятельности необходимо построить новые склады и другие сооружения.

Мохсен Араббаги отметил, что с привлечением инвестиций, необходимых для строительства крытых и открытых складов, и с началом торговли в СЭЗ в соответствии с законом о товарах для туристов роль пограничного перехода Нурдуз существенно повысится.

В настоящее время в районе Нурдуза ведется строительство пассажирского терминала и автомобильной парковки, а также реализуются проекты по обустройству территории.

Нурдуз находится на территории СЭЗ «Арас» на ирано-армянской границе и занимает общую площадь в 240 га. На первом этапе на переходе будет задействовано 35 га.

СЭЗ «Арас» располагается на северо-западе страны и граничит с Арменией, Азербайджаном и Нахичеванской республикой. Она объединяет три территории: Джульфу, Хода-Аферин и Калибоглу. Общая площадь зоны составляет 51 тыс. га, и она считается крупнейшей СЭЗ страны.

Прикинувшись овощем

Как московские овощебазы превратились в зоны, свободные от закона, порядка и здравого смысла

За четыре последних месяца городские власти провели на объектах торговли 1500 проверок. Об этом отчитался на прошлой неделе глава столичного департамента торговли и услуг Алексей Немерюк. Шерстят рынки, торговые центры и овощные базы. К последним — самое пристальное внимание после событий в Бирюлеве. «Итоги» решили разобраться, сколько в столице таких зон, свободных от закона и права, по каким правилам они живут, кем контролируются и чем торгуют?

Наследники Чиполлино

Еще во времена СССР, накануне московской Олимпиады, овощебазы превратились в своеобразные «внутренние офшоры». Поскольку масса сельскохозяйственной продукции автоматически подпадала в те годы под определение «дефицит», ее распределение приносило огромные прибыли — будь то поставки мандаринов к райкомовскому новогоднему столу или отгрузка яблок в детские сады. До детских учреждений яблоки не всегда доходили, чаще отправляясь прямым ходом в магазины, директора которых заранее проплатили откат.

«В столице на вершине пирамиды злоупотреблений в торговле овощами находился в то время чуть ли не лично глава Мосгорплодовощторга, — рассказывает ветеран МВД, бывший сотрудник ОБХСС Владимир Шапкин. — Мы вели разработку, однако доказать вину столь высокого руководителя не удалось, задержали лишь начальство двух баз — Перовской и Хлебниковской, да и тех скоро отпустили. А вот коллеги из Питера в этом плане оказались более удачливыми. В 1982 году 2-й отдел Ленинградского управления БХСС отправил за решетку «хозяина» ленинградских овощебаз — начальника Главленгорплодовощторга Капитона Кузнецова и всех его заместителей».

Криминальная составляющая в овощном бизнесе была всегда, не зря один из самых влиятельных преступных авторитетов Подмосковья до сих пор известен в узких кругах под прозвищем Лучок — это память о его работе на овощебазе, которая потом перешла под контроль организованной преступности.

Показательно, что сегодня примерно на половине баз основными совладельцами остаются бывшие «красные директора», их заместители или их дети. По словам Владимира Шапкина, именно в советские времена овощебазы начали попадать в круг интересов выходцев из южных республик СССР, что в общем-то и неудивительно — в те времена основными поставщиками овощей-фруктов были Дагестан, Узбекистан, Армения, Азербайджан. Тогда же предприимчивые южане — экспедиторы и снабженцы, закрепились на овощных базах столичного региона. А в 90-е грянули акционирование и приватизация. Бывшие снабженцы вошли в состав учредителей московских овощебаз. О том, что было потом, остается только догадываться. Например, первый директор и фактический владелец в постсоветский период теперь уже печально известной Бирюлевской овощебазы Галина Падальцына сначала почему-то передала свою долю акций неким дагестанским предпринимателям, а потом и вовсе таинственно исчезла. В отделе розыска МУРа до сих пор лежит дело по факту ее бесследной пропажи...

Что стали представлять собой овощные базы Московского региона, пройдя через мутные процедуры акционирования? Многие из них по профилю практически не работают — занимаются чем угодно, только не складированием, фасовкой и оптовой торговлей плодоовощной продукцией. А с отставкой Лужкова с поста мэра канула в Лету и практика централизованных закупок овощей с сопутствующей закладкой их на хранение за счет бюджета. Делалось это для удержания розничных цен в случае дефицита. Базы лишились гарантированной части дохода. Коммерческий рынок оптовых поставок захватили три основных игрока: овощебазы «Покровская» (та самая Бирюлевская, официально — «Новые Черемушки», которой владеют братья Гаджиевы), а также подконтрольные семье Михаила Гуцериева «Вегетта» в Долгопрудном и «Курьяновское».

На сайте департамента торговли и услуг Москвы нет точных данных о количестве плодоовощных баз в столице. В разделе «Продовольственная безопасность» указаны 10 компаний, которые, вероятно, владеют крупнейшими площадками. Помимо ЗАО «Новые Черемушки» в списке присутствуют ЗАО «Красная Пресня», ОАО «Перовское», ЗАО «Виктория», ЗАО «Куйбышевское», ЗАО «Кузьминское», ЗАО «Деметра», ОАО «Курьяновское», ЗАО «Москворецкое» и ОАО «ОПК Зеленоградский». Суммарная выручка всех овощебаз в Москве за 2012 год составила 7,62 миллиарда рублей. Однако, как утверждают участники рынка, это лишь белый доход, а основные заработки приходятся на теневой сектор.

За год Москва съедает около трех миллионов тонн овощей и фруктов. Около 50 процентов плодоовощной продукции московские семьи покупают в супермаркетах и гипермаркетах, которые услугами овощебаз не пользуются, рассчитывая на собственные логистические центры. Базы же снабжают овощами и фруктами розничные рынки, торговые павильоны и маленькие магазины. Есть ли хоть какая-то гарантия того, что продукция, поступающая туда, безопасна для потребителей?

Горе луковое

В конце октября в Москве разразился скандал. На рынке в Северо-Восточном округе проверяющие Россельхознадзора обнаружили 77 тонн опасного картофеля, завезенного из Белоруссии. Партия оказалась заражена золотистой картофельной нематодой. Для человека нематода неопасна. Риск в том, что с зараженных клубней она может попасть в почву и в дальнейшем привести к резкому снижению урожайности. Формально опасный вредитель прибыл в Россию законно. Документы на товар были в порядке, в частности имелся фитосанитарный сертификат, выданный Главной государственной инспекцией по семеноводству, карантину и защите растений Белоруссии. Но в этом-то и таится засада. В Россельхознадзоре отмечают, что легче всего завезти сельскохозяйственную продукцию через государства Таможенного союза. Причем это могут быть не только продукты местного производства, но и так называемый реэкспорт — товары, которые, допустим, были ввезены в Белоруссию из Западной Европы, а потом перенаправлены на московские овощебазы. Фитосанитарный сертификат на продукцию выдается в стране-производителе. С этим документом груз поступает в Россию и следует на овощебазу. «Обычно импортные продукты проверяют на соответствие нашим санитарным нормам на границе, — поясняет помощник главы Россельхознадзора Алексей Алексеенко. — При ввозе продуктов в страны Таможенного союза на его границах контроль ведется, но за время пребывания на территории той же Белоруссии продукты могли утратить свои качества, банально испортиться из-за неправильного хранения».

Контроль за качеством сельскохозяйственной продукции с российской стороны сегодня сведен к минимуму, если не к нулю. «Дело в том, что с 2011 года при транспортировке продуктов внутри Таможенного союза не требуются документы ИКР (импортных карантинных разрешений)», — поясняет Алексей Алексеенко. Ранее их оформлением и выдачей занимались территориальные отделения Россельхознадзора. Чтобы получить карантинное разрешение, нужно было предоставить множество документов. В частности, справки, подтверждающие, что помещения, в которых складируется и постоянно хранится подкарантинная продукция после ее доставки и разгрузки, подвергались обеззараживанию. Требовалась копия контракта с владельцем помещения, где временно хранится товар, копия контракта на аренду складских помещений, обязательно с подписью и печатью заявителя. «Раньше мы знали, откуда поступает продукция, и могли проконтролировать ее путь от поля до прилавка, — поясняет Алексей Алексеенко. — Сейчас у нас для этого инструментов нет. Получатель продуктов, в частности директор овощебазы, должен сам информировать нас о поступившем грузе — когда и откуда он пришел. Но на практике такая информация часто замалчивается. За каждую сокрытую партию товара директору овощебазы грозит штраф — 500 рублей. Эта сумма ничтожно мала, и штрафных санкций на овощебазах не боятся».

Но даже и эти штрафы руководству овощебаз практически не выписывают. «Плановую проверку мы можем проводить не чаще, чем раз в три года, — поясняет Алексей Алексеенко. — Это предписывает Федеральный закон № 294 «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля». Конечно, мы можем провести внеплановую проверку, но только по согласованию с прокуратурой, имея на то веские основания. Как результат — овощебазы остались фактически вне контроля. А выявляемые сегодня на них нарушения — лишь капля в море».

Морковная братва

Только после бирюлевского погрома власти взялись за овощные базы. Сводки о полицейских проверках вроде бы сугубо мирных предприятий стали все больше напоминать сообщения с фронта. Случайностью это не выглядит, а, напротив, свидетельствует о том, что власти фактически оставили без контроля огромные территории в черте города, где действуют какие-то альтернативные законы и нормы морали. Чем так притягательны для криминала овощебазы? «В первую очередь самой структурой, — рассказывает «Итогам» один из оперативников, занимающихся борьбой с этническими преступными группировками. — Любая база — это огромная территория с несколькими въездами для автотранспорта и десятками входов-выходов, известных только работающим. Сплошная неразбериха и в документах. Владельцы — одни, арендаторы — другие, субарендаторы — третьи, а еще есть сотни поставщиков, оптовых покупателей. Все эти люди крутятся на территории базы днем и ночью. Естественно, затеряться в такой суматохе — раз плюнуть».

Подобное положение дел позволяет использовать труд нелегалов, которых на каждой базе по несколько тысяч. Они там просто живут, практически не выходя за территорию. «Я владельца базы вообще никогда не видел, — рассказывает «Итогам» бригадир грузчиков Сергей, работающий на юго-востоке столицы, — говорят, азербайджанец какой-то. Бывает, приезжают молодые азера, начинают глумиться — то подгоняют на разгрузке пинками, то капустой в футбол играют. А что им — они хозяева! Зарплату нам выдают раз в три дня, а работы очень много. Сейчас везут лук, картошку, свеклу, капусту, зимние яблоки. Фуры идут одна за другой. Никаких накладных и санитарных справок ни у кого не спрашивают — все решается с местными властями через деньги».

Есть и еще одна сторона овощного бизнеса. Глава антинаркотического ведомства Виктор Иванов недавно заявил: «Тема миграции и тема оптовых поставок овощей и фруктов из Средней Азии абсолютно связаны с наркотиками». По мнению главы ФСКН, наркотики давно уже возят не в хозяйственных сумках, а в 20-тонных фурах вместе с луком, капустой и баклажанами.

Кто только из чиновников различных федеральных ведомств не высказался по поводу опасности овощебаз. В Россельхознадзоре вообще считают, что овощебазы как бизнес-единицы в принципе изжили себя. «Вокруг Москвы нужно строить логистические центры, где можно будет проследить транспортные потоки и проконтролировать судьбу каждой партии поступившего товара», — поясняет Алексей Алексеенко. Сергей Собянин уже распорядился ускорить работу по созданию трех логистических центров за пределами МКАД. Вопрос только один: как скоро все эти современные терминалы вновь превратятся в старые добрые овощебазы. В плодоовощном бизнесе маржа такова, что это свято место пусто не будет никогда.

Григорий СанинАлек­сей Штей­нбух

Нина Важдаева

Хозяева

Крупнейшие базы московского региона.

1. ЗАО «Новые Черемушки» (база закрыта, совладельцы объявлены в розыск или задержаны)

Выручка за 2012 год — 1,062 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2012 год — 490,2 миллиона рублей.

Владельцы: Алиасхаб Гаджиев (29,46 процента), Игорь Исаев (57,39), Олег Поляков (6,63), Магомед Чурилов (0,085) — по данным компании на 2007 год.

Чем владеет: агропроизводства в Озерском районе Московской области («Емельяновка» и «Сосновка»), оптовый плодоовощной комплекс в Зеленограде, транспортная компания «Трансвэй».

2. ЗАО «Красная Пресня»

Выручка за 2012 год — 978 миллионов рублей.

Чистая прибыль за 2012 год — 5,6 миллиона рублей.

Владельцы: «Финрэйт», которая на 100 процентов принадлежит кипрской «Дамениор Холдингс Лимитед». В 2000 году владельцем 16 процентов в уставном капитале «Красной Пресни» значился департамент имущества Москвы. Согласно данным Росстата на июнь 2012 года, департамент имущества Москвы владел 0,51 процента долей в «Красной Пресне».

Чем владеет: по данным компании на 2003 год, «Красная Пресня» владела 51 процентом компании «Дашковка» (бывший совхоз «Большевик»), которая занимается овощеводством. По данным на июнь 2013 года, 99,13 процента «Дашковки» владеет Росбанк.

В 1989 году гендиректором овощебазы «Красная Пресня» стал Виктор Таранин (экс-советник мэра Москвы c 2004 по 2008 год, депутат Госдумы от КПРФ с 2007 года по март 2012-го), когда он покинул этот пост, не уточняется. Согласно декларации Таранина за 2010 год он владел 5 миллионами акций ЗАО «Дашковка» и 78 миллионами акций ЗАО «Красная Пресня». В декларации за 2011 год эти акции уже не значатся. В марте 2013 года Таранин сложил с себя полномочия депутата, он был намерен возглавить «Дашковку».

3. ООО «Дмитровские овощи»

Выручка за 2012 год — 736 миллионов рублей.

Чистая прибыль за 2012 год — 310 тысяч рублей.

Владелец: физическое лицо Сергей Филиппов.

4. ОАО «Садко» (сменило название на ООО «Объединенная складская компания «ЮВиСИ»).

Выручка за 2012 год — 646,9 миллиона рублей.

Чистая прибыль за 2012 год — 195,29 миллиона рублей.

Владельцы: по данным компании на 2003 год, Иван Сердюк (43,95 процента), Татьяна Сердюк (19,38), Банк Москвы (25,01, номинальный держатель). По данным ЕГРЮЛ на 2013 год, владельцем 99,9 процента акций компании является Иван Сердюк.

Чем владеет: 33,3 процента акций ЗАО «Золотые ворота».

5. ЗАО «Вегетта» (Хлебниковская овощебаза)

Выручка за 2012 год — 511,5 миллиона рублей.

Чистая прибыль за 2012 год — 272,6 миллиона рублей.

Владельцы: по данным компании на 2008 год — кипрская «Рипплвуд Лимитед» (90,87 процента), Вера Зарубина (0,2) и Лидия Рыбко (0,3). По данным Росстата на 2013 год — «Рипплвуд Лимитед» (94,69 процента), 128 физлиц (5,31). Считается, что овощебазу контролируют структуры семьи Гуцериевых. «Вегетту» возглавляет Багаудин Аушев, работавший в 2000—2004 годах в структурах группы БИН владельца «Русснефти» Михаила Гуцериева, его брата Саит-Салама Гуцериева и племянника Михаила Шишханова.

Чем владеет: 76 процентами акций в частном охранном предприятии «Агентство безопасности Грифон».

Данные предоставлены системой СПАРК.

Южная Корея направила в Северную Корею 17,8 миллиарда вон (16,7 миллионов долларов) в качестве гуманитарной помощи в 2013 году - на 26% больше, чем в прошлом году, сообщает агентство Ренхап со ссылкой на министерство по делам объединения Кореи.

"Несмотря на критические сообщения о том, что Сеул не предоставил достаточных средств для помощи Северной Корее, администрация президента Пак Кын Хе направила больше гуманитарной помощи в Пхеньян, чем было направлено в прошлом году, при администрации Ли Мен Бака", - сообщил неназванный источник в южнокорейском министерстве по делам объединения Кореи.

Большая часть суммы - 13,5 миллиарда вон - были перечислены правительством Южной Кореи Всемирной организации здравоохранения и Детскому фонду ООН для помощи Северной Корее. Оставшиеся 4,3 миллиарда вон были переданы через неправительственные организации, такие как Eugene Bell Foundation и Korea Sharing Net.

По словам чиновника, правительство Южной Кореи предоставляет гуманитарную помощь Северу только через благотворительные организации, а не напрямую. Дарья Крутова.

PetroChina покупает перуанские активы бразильской Petrobras

Китайская энергетическая корпорация PetroChina заключила соглашение о покупке перуанских активов бразильской государственной корпорации Petrobras (Petroleo Brasileiro S.A.). Финансовый объем сделки составит примерно $2,6 млрд, сообщила китайская компания.

При этом формальными покупателями будут выступать две дочерние компании PetroChina. Китайская сторона получит 100% акций Petrobras Energia Peru S.A., которое является дочерним для Petrobras. Таким образом под полный контроль китайской корпорации перейдут два нефтегазовых блока и 46,16% третьего блока месторождений в Перу. Ежегодно на указанных промыслах добывается примерно 800 000 т нефтяного эквивалента. Запасы трех указанных блоков имеют перспективы для получения прибыли.

PetroChina – это дочерняя компания Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC) и крупнейший в Поднебесной производитель нефти и газа. Компания также работает на территории Казахстана, Венесуэлы, Индонезии, Перу, Алжира, Азербайджана, Чада, Канады, Китая, Эквадора и Омана.