Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"МегаФон", латвийский оператор Lattеlecom и немецкая Deutsche Telecom построили оптоволоконную магистраль Baltic Highway, соединяющую Россию и Германию по кратчайшему маршруту.

Презентация Baltic Highway состоялась 26 сентября в Министерстве транспорта Республики Латвия. В ней приняли участие представители "МегаФона", Lattelecom и Deutsche Telekom, министр транспорта Латвии Айвис Ронис, а также российские и немецкие дипломаты.

Baltic Highway - самый короткий маршрут, соединяющий Россию и Германию (точка обмена трафиком расположена во Франкфурте-на-Майне), обеспечивающий минимальное время задержки при передаче данных, сообщает пресс-служба оператора. "МегаФон" планирует использовать этот маршрут для своей магистральной сети и присоединения к IP-узлам оператора в Европе.

Общая длина маршрута (Франкфурт - Москва) – 3600 км, из которых участок "МегаФона" составляет 1100 км. Магистраль построена на оборудовании Huawei, уточнила репортеру ComNews пресс-служба компании. Она позволяет передавать данные из России и Азии через страны Прибалтики, Польшу и Германию со скоростями n*10 Гбит/с, используя технологию DWDM.

"Участие в организации самого короткого маршрута транзита трафика из Европы в Россию позволит нам предложить новый качественный уровень сервисов для наших клиентов, а также обеспечить резервирование собственных сетей и повысить надежность других маршрутов в Европу", - заявил директор по работе с бизнес-рынком ОАО "МегаФон" Евгений Чермашенцев. Магистраль откроет новые возможности для создания надежных международных корпоративных сетей, отметил он. "Кроме того, уменьшение "пути" до международных точек доступа к иностранному контенту сократит время задержки отклика и сделает работу в Интернете еще удобнее для пользователей как стационарных, так и мобильных устройств", - заключил Чермашенцев.

"Проект предоставит массовым клиентам в Латвии возможность более быстрого и высококачественного доступа к контенту международной сети Интернет. В свою очередь, бизнес-клиенты смогут использовать качественные и экономически более выгодные услуги передачи данных и разрабатывать новые услуги на базе Интернета, предназначенные для стран Западной и Восточной Европы", - констатировал председатель правления компании Lattelecom Юрис Гулбис. С запуском магистрали развитие существующей телекоммуникационной инфраструктуры Латвии значительно продвинулось вперед, предоставив возможность, вместе с бизнесом в пределах Прибалтики, действовать на рынке услуг по передаче трафика между Россией, Азией и Европой, отметил он.

"Мы стремимся удовлетворить потребности наших клиентов с точки зрения скорости, пропускной способности и низкого уровня задержки" – добавил старший вице-президент по продажам и решениям для международных операторов Deutsche Telekom Холгер Магнуссен.

Еще один оператор "большой четверки", "Ростелеком", в конце этого года планирует запустить кабельную системы EPEG (Europe Persia Express Gateway), которая соединит Франкфурт и Барку. Проект инициирован британской компанией Cable & Wireless (C&W), которая организует магистраль, соединяющую Европу с Украиной до границы с Россией. От российско-украинской границы до Азербайджана и через Азербайджан до Ирана линию организует "Ростелеком", а за оптоволокно от Ирана до Персидского залива отвечает иранский оператор TIC. До Омана линию доведет Omantel. Планируемая емкость кабельной системы составит 0,5 Тбит/с. Протяженность сети EPEG достигнет 6 тыс. км, а стоимость ее создания, по оценке компании ComNews Research, превысит $200 млн (см. новость ComNews от 8 августа 2012 г.).

Кроме того, в 2013 г. "Ростелеком" и Cable & Wireless Worldwide (C&WW) организуют вторую линию высокоскоростной магистрали "Транзит Европа - Азия" (ВТМ-ТЕА).

Досье ComNews

Компания Lattelecom предоставляет универсальные услуги электронных коммуникаций и информационных технологий, обеспечивает услуги по проектированию телекоммуникаций и сетей, а также предлагает услуги передачи данных и ИТ-инфраструктуры, Интернета и контактных центров и, кроме того, услуги по аутсорсингу бизнес-процессов. 51% акций компании Lattelecom принадлежит правительству Латвии, остальные 49% - скандинавской компании TeliaSonera AB.

Deutsche Telekom – один из ведущих мировых универсальных операторов связи. У компании почти 130 млн мобильных пользователей, 33 млн линий фиксированной связи и более 17 млн линий ШПД. Группа предоставляет продукты и услуги сетей фиксированной и мобильной связи, Интернета и IPTV для массовых клиентов, а также ИКТ-решения для бизнес-клиентов клиентов. Deutsche Telekom присутствует почти в 50 странах, в компании работает более 233 тыс. сотрудников по всему миру. Выручка группы за 2011 финансовый год составила 58,7 млрд евро – более половины этой суммы было получено за пределами Германии (на 31 декабря 2011 г.).

TNT Express первой из компаний экспресс-перевозчиков начала испытания новых прицепов длиной 15,65 м на дорогах Великобритании. Они на два метра длиннее стандартных и позволяют перевозить на 15% больше грузов за один рейс, что значительно повышает эффективность и скорость доставки.

Прицепы будут протестированы на маршруте от Кингсбери (Стаффордшир), где располагается центральный хаб TNT Express в Великобритании, до Лантрисант в Южном Уэльсе. Эти испытания - часть большой государственной программы, которая должна утвердить нормативы использования длинных прицепов на ближайшие 10 лет.

"В условиях постоянно растущих цен на топливо эти инновационные и современные прицепы представляют качественное решение проблемы эффективности грузоперевозок, позволяющее значительно сократить издержки, - отметил Саймон Харпер (Simon Harper), директор по операционной деятельности и услугам TNT Express в Великобритании и Ирландии. - Если мы сможем увеличить загрузку каждого рейса, в итоге мы сэкономим километры пути и не один бак топлива, а также сократим выбросы CO2 в атмосферу".

Новые прицепы также обладают рядом инновационных доработок: например, средняя ось поднимается, когда нагрузка на две другие не превышает 90% или 9 т на каждую. В итоге увеличивается ресурс покрышек и снижается расход топлива.

Справка:

TNT Express одна из крупнейших компаний экспресс-перевозчиков в мире. Ежедневно TNT доставляет около 1 миллиона документов, посылок и паллетизированных грузов. Компания имеет собственные воздушные и автодорожные сети доставки "от двери до двери" в Европе, Юго-Восточной Азии, Америке, Африке и на Ближнем Востоке. Выручка TNT Express в 2011 году составила 7,2 миллиарда евро.

СКР: ЧИСЛО КОРРУПЦИОННЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ ВЫРОСЛО НА ТРЕТЬ

В первом полугодии 2012 года в производстве следователей находилось 15,8 тысячи уголовных дел о коррупции

Число преступлений коррупционной направленности за первое полугодие 2012 года выросло на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщил официальный представитель СКР Владимир Маркин, передает РИА "Новости".

По данным СКР, в январе-июне этого года в производстве следователей находилось 15,8 тысячи уголовных дел о коррупционных преступлениях. Это на 5 тысяч больше, чем годом ранее (10,4 тысячи), сказал Маркин.

Согласно данным исследования Transparency International (TI), Россия по итогам 2011 года оказалась на 143-м месте из 183-х в рейтинге восприятия коррупции. Соседями России по данному рейтингу оказались Азербайджан, Белоруссия, Коморские острова, Мавритания, Восточный Тимор, Того, Нигерия и Уганда.

В сентябре этого года в интервью Business FM вице-президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Игорь Юргенс заявил, что правила игры в сфере коррупции всегда устанавливает государство. "Носителями государственной идеи является чиновничество", - заявил он, добавив, что в руках чиновников есть закон, правоохранительные органы и следствие.

В ближайшее время компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) начнет перевалку нефтехимической продукции через Кулевский нефтяной терминал Госнефтекомпании в Грузии. Об этом сообщил Trend высокопоставленный представитель SOCAR. По его словам, на следующей неделе после капитального ремонта будет сдан в эксплуатацию комплекс EP-300 (завод «Этилен-Полиэтилен»). Производимая продукция (пропилен) будет экспортироваться через Кулевский терминал.

Касаясь ежемесячных объемов перевалки химической продукции, представитель SOCAR отметил, что объем перевалки ожидается на уровне 4,5 тыс. тонн. Через терминал будет переваливаться химическая продукция, производимая производственным объединением «Азерикимья» компании SOCAR.

Перевалка химической продукции через терминал в Кулеви станет возможной благодаря новому комплексу по перевалке пропилена, расположенному на терминале. Проект нового комплекса подготовлен институтом «Нефтгазэлмитедгигатлайихе».

Комплекс включает компрессоры, трансформаторы, азотную станцию и эстакаду для подачи полипропилена. Продукция на терминале будет загружаться напрямую из железнодорожных цистерн в танкеры-газовозы.

Терминал в грузинском Кулеви был сдан в эксплуатацию в мае 2008 года, перевалка нефтепродуктов началась в июне. Суммарная мощность терминала составляет 10 миллионов тонн нефтеналивных грузов в год, включая три миллиона тонн нефти, три миллиона тонн дизельного топлива, четыре миллиона тонн мазута. Общая вместимость резервуарного парка терминала составляет 320 тыс. м3 с возможностью увеличения до 380 тыс. м3.

В январе-августе 2012 года Азербайджан экспортировал черных металлов и изделий из них на $84 млн. 443,4 тыс. Это на 41,08% (в денежном эквиваленте) ниже показателя за аналогичный период 2011 года ($143 млн. 328,59 тыс.), говорится в сообщении Государственного таможенного комитета (ГТК) Азербайджана.

Импорт черных металлов и изделий из них составил на 1 сентября текущего года $811 млн. 734,41 тыс. против $748 млн. 492,51 тыс. за 8 месяцев прошлого года (рост на 8,45%).

Доля данной продукции в общем объеме экспорта Азербайджана на 1 сентября ($15 млрд. 827 млн. 372,55 тыс.) составила 0,53% против 0,77% на 1 января 2012 года и 0,81% на 1 сентября 2011 года.

При этом черные металлы и изделия из них заняли 13,49% общего объема импорта ($6 млрд. 015 млн. 226,56 тыс.)

1 января данный показатель составлял 12,01%, а 1 сентября 2011 года – 12,77%.

Заместитель генерального директора Иранской компании по строительству и развитию транспортной сети Хейролла Хадеми в интервью агентству ИРНА заявил, что в настоящее время в стране ведется строительство шоссейных дорог общей протяженностью 9,4 тыс. км с объемом капиталовложений в 65 трлн. риалов (примерно 5,3 млрд. долларов).

По словам Х.Хадеми, на строительство этих автодорог потребуется около четырех лет, и приоритет при реализации проектов отдается маршрутам с наиболее интенсивным движением.

Согласно намеченным планам, в рамках западного транспортного коридора ведется строительство новых шоссейных дорог от Тебриза до Илама, которые далее выйдут на провинцию Хузестан. В рамках восточного транспортного коридора строятся шоссейные дороги от Чабахара до Захедана и далее до Серахса.

В рамках транспортного коридора «Север − Юг» ведется строительство шоссейных дорог от Астары до Решта, от Горгана до Боджнурда и далее до Мешхеде. На юге страны строится шоссейная дорога от Шаламче до Бендер-Аббаса.

Серов (Свердловская область): жизнь без тепла

Москва готовится к жизни без YouTube, Серов – без отопления

 Тамара Романова 

В городском транспорте или в магазинах моего города разговор в эти дни далек от московских переживаний по поводу возможного закрытия YouTube, хотя Интернет уже прочно вошел в жизнь моих земляков. 

Тамара Романова

выпускающий редактор журнала «Первый в Серове»

Возраст:

61 год

Образование:

Всероссийский юридический заочный институт (ВЮЗИ)

Стаж в журналистике

37 лет

На Одноклассниках и ВКонтакте создано несколько серовских групп, даже с нашим олимпийцев Павлом Тренихиным связь из Лондона была через социальную сеть.

Глава Минкомсвязи России Николай Никифоров заявил, что после вступления в силу 1 ноября закона о «черных списках» сайтов, россияне могут лишиться доступа к видеохостингу YouTube

Однако умы горожан, независимо от вероисповедания и национальности, социального статуса и места работы занимает одна общая тема. В городе введен режим ЧС. Поставщики газа, не дождавшись оплаты почти 90 миллионов рублей за газ от теплоснабжающей организации, отключили топливо от газовых котельных. Практически весь Серов лишился горячей воды и тепла. А за окном – ночью ниже 5 градусов, днем – до 10, зарядили осенние противные дожди. В квартирах, детских садах, школах – холодно и сыро, температура ниже санитарной нормы. Глава Серовского городского округа Елена Бердникова, взявшая бразды правления нынешней весной, ещё не успела прийти в себя от безуспешных поисков улетевшего в неизвестность самолета АН-2, пытается договориться с поставщиками газа. Утром в понедельник, 17 сентября, на экстренное заседание собрались депутаты, которые вынуждены были принять весьма трудное решение – дать муниципальную гарантию на 40 миллионов. С воскресенья на понедельник в половине второго ночи завершила работу комиссия, составившая договор по глубокому расщеплению платежей: теперь из денег населения будут выделяться средства за оплату газа и идти напрямую газовикам, минуя другие инстанции.

Вечером, возвращаясь с работы, здороваюсь с тремя соседскими детишками, как сейчас принято говорить, «кавказской национальности». Они уже в который раз спрашивают, почему моя внучка не выходит гулять во двор. Поясняю, что Кира вместе с родителями колесит по Европе, но скоро вернется, и они снова будут гулять вместе. Их летние прогулки, порой, допоздна, не вызывают у меня никаких опасений. Азербайджанские детки угощают мою уральскую белоголовую внучку маминой стряпней, а она выносит во двор мои пироги с картошкой и капустой.

Серов – типичный уральский город, где перемешались национальности, судьбы, но где в последнее время народ потянулся к отцовской вере. Татары – вторая по численности национальность города. Помимо них, металлургический завод еще в середине XIX века строили башкиры, позже – китайцы и немцы, перед войной приехали украинцы. После революции выходила своя газета «Эшче» на татарском языке, в которую писал знаменитый Мусса Джалиль. В последние годы мусульманская община заметно пополнилась азербайджанцами, таджиками, узбеками, которые приехали на Северный Урал в поисках работы и денег. В прошлом году на лесозаготовках меня познакомили с «Лесным ханом», так друзья называют вальщика Заманова Хагани Велимамеда Оглы: улыбчивый, работящий, уже построил себе дом, растит детей. Он и знать не знает, что в далекой Москве переживают по поводу какого-то скандального кино про мусульман и тем более, закрытого доступа к интернет-ресурсу. Впрочем, не беспокоит этот вопрос и руководителя татарско-башкирского культурного центра Зиляру Шакирову, которая недавно организовала в главном городском кинотеатре «Родина» отличный концерт по поводу праздника Ураза-байрам.

Вернулись в обиход имена, данные при рождении, не стыдятся называть себя Ильдусом, Хабибрахманом, Фирдоусом те, кто десяток лет назад был Иваном, Альбертом, Федором. Когда в городе стали строить храм взамен разрушенного, на марафонах по сбору средств к копилке подходили и мусульмане. Храм в честь Преображения Господня построили шесть лет назад и сразу взялись за такое же всенародное строительство соборной мечети, открытой нынешней весной.

– Сегодня у нас тепло дали! – кричит женщина своей соседке по двору, ей в ответ – А у нас еще вчера начали греть.

Я слышу этот разговор, возвращаясь из администрации, где Елена Бердникова сообщила, что режим ЧС 19 сентября в 16 часов снят, а в 16-30 газ пошёл в котельные: «Но расслабляться не следует. Газовики ждут всех денег и в любой момент могут закрыть задвижки».

А вы – про какой-то YouTube…

«Немосковские новости»

В ответ на популярный тезис «Москва – не Россия» «МН» предоставляет трибуну для региональных журналистов, где они комментируют актуальную «московскую повестку» текущей недели и рассказывают, как столичные события соотносятся с жизнью их родного города.

В провинции Западный Азербайджан начался сбор урожая сахарной свеклы, размеры которого оцениваются в 1 млн. 640 тыс. т, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

В текущем сельскохозяйственном году площадь полей, занятых в названной провинции под сахарной свеклой, составляет около 32 тыс. га. В прошлом году этот показатель не превышал 29 тыс. га.

Директор департамента земледелия Организации сельскохозяйственного джихада провинции Западный Азербайджан Джамшид Дара сообщил, что в текущем году урожай сахарной свеклы на 20% превысит прошлогодний урожай.

По словам Джамшида Дара, урожайность сахарной свеклы в провинции Западный Азербайджан составляет 53 т продукции с 1 га, и по этому показателю провинция занимает первое место в стране.

В провинции Западный Азербайджан насчитывается 5 сахарных заводов, которые ежегодно закупают и перерабатывают до 1,2 млн. т сахарной свеклы. Остальная выращиваемая в провинции продукция отправляется на переработку в соседние провинции.

В провинции Западный Азербайджан производится до 40% необходимой стране сахарной свеклы, и по производству названной культуры провинция занимает первое место в стране.

За январь-август 2012 г. объем экспортируемых лесоматериалов из Алтайского края снизился на 33,9% по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. и составил 412,5 тыс. м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Сибирского Таможенного Управления ФТС России. Стоимость экспортируемых лесоматериалов составила $62,6 млн, что меньше показателя января-августа 2011 г. на 28,2%. Более 90% вывозимых лесоматериалов – обработанная древесина, пиломатериалы. Объем экспортируемых обработанных лесоматериалов в регионе деятельности Алтайской таможни снизилось на 31,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 373,9 тыс. м3. Стоимость снизилась на 26% и составила $59,7 млн.

Объем экспортируемых необработанных лесоматериалов снизился на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 38,7 тыс. м3, стоимость составила $3 млн, что на 51% меньше, чем в январе-августе 2011 г.

Лесоматериалы с Алтая экспортировали в основном в Афганистан (36,8% по стоимости), Узбекистан (28,4%), Китай, Киргизия, Таджикистан, Азербайджан, Туркмения.

Президент Дагестана Магомедсалам Магомедов готов поддержать добровольческие проекты, которые связаны с оказанием помощи больным, пожилым людям, решением экологических проблем.

"Мне всегда нравились такие проекты, и я готов поддержать их", - сказал глава республики, отметив, что в такого рода акциях в Дагестане задействованы более 120 тысяч человек.

"Это огромная часть дагестанской молодежи. Хочу сказать, что те, кто говорят, что нашей молодежи не интересны общечеловеческие ценности, гуманные, патриотические подходы - ошибаются", - отметил Магомедов.

В четверг он посетил проходящий в Дагестане межрегиональный образовательный форум "Каспий". В нем принимают участие более 650 ребят из всех республик Северного Кавказа, многих регионов России, Азербайджана, Армении, Украины, Казахстана.

Президент Дагестана выразил удовлетворение обстановкой на форуме.

"Мне понравилось, как молодежь обучается, отдыхает. На таких площадках люди лучше узнают друг друга, общаются. Растет география форума, численность участников. Число желающих принять участие в работе форума значительно превышает количество участников, поэтому мы подумаем над расширением данной площадки, ведь это нравится молодежи", - сказал Магомедов, отметив при этом, что одно из предназначений форума состоит в том, чтобы показать, что Дагестан - это гостеприимная республика.

За последние полмесяца в правоохранительные органы Азербайджана направлено три, в суды - одно, исполнительным властям - 17 дел об ущербе, нанесенном окружающей среде. Об этом говорится в сообщении, распространенном в среду пресс-службой министерства экологии и природных ресурсов Азербайджана.

Департаментом охраны окружающей среды Минэкологии по итогам проверок соблюдения природоохранного законодательства было составлено 116 актов и протоколов, для устранения недочетов выдано 49 предписаний, обязательных для исполнения.

Выявленные нарушения касались загрязнения водных и земельных ресурсов, атмосферного воздуха, недр, охраны флоры и фауны, незаконного сброса бытовых отходов.

В целом, по 25 делам были применены штрафные санкции на сумму 702717,98 маната, по 19 делам поданы иски на сумму 1567,74 маната, по 299 делам в отношении юридических и физических лиц была обеспечена выплата в размере 35406, 6 маната.

Общий объем прокачки туркменской нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (ВТС) с июня 2010 года составил 5,5 млн. тонн.

Об этом говорится в статье президента Госнефтекомпании Азербайджана (SOCAR) Ровнага Абдуллаева, опубликованной в газете «Халг».

В статье отмечается, что пропускная способность ВТС составляет 60 млн. тонн нефти в год и регулярно ведутся работы по увеличению мощности трубопровода. Сегодня ежесуточно посредством данного трубопровода прокачивается 1,2 млн. баррелей азербайджанской нефти.

В целом, с началом ввода в эксплуатацию по ВТС прокачано 196 млн. тонн азербайджанской нефти.

Пропускная способность ВТС на сегодня составляет 1,2 млн. баррелей нефти в сутки. В настоящее время по трубопроводу BTC транспортируется нефть с блока нефтяных месторождений Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ) и конденсат с газоконденсатного месторождения «Шах-Дениз» в азербайджанском секторе Каспия и туркменская нефть.

Акционерами BTC Со являются: BP (30,1%), AzBTCo (25,00%), Chevron (8,90%), StatoilHydro (8,71%), TPAO (6,53%), ENI (5,00%), Total (5,00%), Itochu (3,40%); INPEX (2,50%), ConocoPhillips (2,50%) и Hess (2,36%).

Заместитель министра дорог и городского строительства, глава Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде на церемонии открытия торгового комплекса на пограничном терминале Базерган в провинции Западный Азербайджан заявил, что в настоящее время более ста стран транзитом перевозят свои грузы через территорию Ирана, сообщает агентство ИРНА.

По словам Ш.Эфенди-заде, в этих странах считают, что через иранскую территорию проходят наиболее удобные и надежные транспортные маршруты, связывающие азиатские и европейские рынки.

За последние три года объем транзитных перевозок через территорию Ирана увеличился на 75%.

Ш.Эфенди-заде сообщил, что за пять месяцев текущего года (20.03-21.08.12) по иранским автодорогам перевезено 5 млн. т транзитных грузов, что на 25% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По словам Ш.Эфенди-заде, транспорт представляет собой основу экономики любой страны, и в последние годы в Иране реализованы важные проекты в области дорожного строительства.

Заместитель министра сельского хозяйства Судана Осман Самсаэ во время встречи с главой Организации сельскохозяйственного джихада провинции Восточный Азербайджан в Тебризе заявил, что Судан, развивая отношения с Ираном, в частности в области сельского хозяйства, не будет обращать никакого внимания на санкции Запада, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам Османа Самсаэ, Судан, несмотря на санкции, готов предоставить в распоряжение Ирана свои земельные и водные ресурсы, чтобы развивать сотрудничество с иранскими инвесторами в области сельского хозяйства.

Заместитель министра сельского хозяйства Судана отметил: «С учетом больших успехов провинции Восточный Азербайджан в области сельского хозяйства мы ждем от Ирана, как от дружественной и братской страны, помощи в деле обмена опытом, а также расширения двустороннего сотрудничества между компаниями, занимающимися производством сельскохозяйственной техники».

Осман Самсаэ указал на то, что Судан располагает плодородными землями и имеет возможность пользоваться водами Нила, и обратился с просьбой к иранской стороне оказать содействие в деле оборудования этих земель системами принудительного орошения и внедрения новых методов сельскохозяйственного производства.

По словам заместителя министра сельского хозяйства Судана, между двумя странами может успешно развиваться сотрудничество в таких областях, как внедрение сберегающих технологий обработки почвы, применение биологических удобрений и питательных микроэлементов, развитие механизации, переработка сельскохозяйственной продукции и др.

В Москве открылась 21-ая Международная выставка продуктов питания и напитков (World Food Moscow) при участии Ирана, сообщает агентство ИРНА.

Названная выставка проходит в ЦВК «Экспоцентр», и ее экспозиции занимают площадь в 25 тыс. кв. м. В ней принимают участие 1,5 тыс. компаний из более чем 40 стран, в том числе из Ирана, России, Бразилии, Италии, Украины, Венгрии, Эстонии, Индии, Беларуси, Турции, Азербайджана и др.

На выставке демонстрируются такие продукты питания, как мясо домашнего скота и птицы, консервы, фрукты и сухофрукты, молочная продукция, рыба и морепродукты, мясные продукты питания, различные напитки, чай, кофе, кондитерские и шоколадные изделия, какао и т.д.

В одном из выставочных павильонов демонстрируется оборудование для приготовления пищи в домашних условиях, в ресторанах и в походных условиях.

Иран принимает активное участие в 21-ой Международной выставке продуктов питания и напитков.

Акционерная компания международных выставок Ирана уже третий год обеспечивает участие иранских компаний в выставках World Food Moscow. В этом году в выставке принимают участие 16 иранских компаний, специализирующихся в области производства сухофруктов, фисташек, кишмиша, шафрана, тмина, фиников, а также чая, кондитерских и шоколадных изделий, фруктов, томатной пасты.

Уже в первый день работы выставки экспозиции иранских компаний вызывали большой интерес у посетителей выставки и представителей деловых кругов.

В рамках выставки, работа которой продлится еще два дня, планируется провести несколько конференций и круглых столов, в частности конференцию «Фрукты и овощи» и круглый стол «Мясо и мясопродукты».

С открытием в Иране новых газовых автозаправочных станций (АЗС) их количество по всей стране приблизилось к 2 тыс. единиц, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По уточненным данным, на сегодня количество газовых АЗС составляет 1 тыс. 943 единицы, на которых насчитывается в общей сложности 11 тыс. 262 заправочных пистолета. На этих АЗС в баки автомобилей может ежечасно закачиваться 2 млн. 82,2 тыс. куб. м сжатого природного газа (CNG).

В настоящее время в Иране насчитывается более 2,8 млн. двухтопливных автомобилей с учетом всех транспортных средств, которые были произведены на автозаводах и переоборудованы в специальных мастерских.

Согласно программам Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов, до конца текущего года (до 20.03.13) количество газовых АЗС по всей стране должно вырасти до 2,5 тыс. единиц, и Иран, таким образом, выйдет на второе место в мире по количеству таких АЗС. На данный момент Иран занимает четвертое место по данному показателю после Пакистана, Китая и Аргентины, и с доведением количества газовых АЗС до 2,5 тыс. единиц он обойдет Китай и Аргентину. Первое место по-прежнему будет принадлежать Пакистану.

Подразделение "Росавтодора" по северокавказскому региону (ФКУ Упрдор "Северный Кавказ") объявило несколько конкурсов на реконструкцию участков трассы М-29 "Каваказ" общей стоимостью свыше 5,5 миллиарда рублей. Тендеры на выполнение работ размещены на сайте Госзакупок.

Согласно предоставленной на сайте Госзакупок информации, свыше 1,43 миллиарда рублей планируется потратить на реконструкцию пяти километров трассы (с 502 по 507 километр) на территории Северной Осетии. Еще 1,3 миллиарда - на реконструкцию десяти километров автомобильной дороги на территории Чечни (с 612 по 622 километр). Реконструкцию трассы М-29 на участке с 339 по 343 километр в Ставропольском крае оценили в 686,7 миллиона рублей. Свыше двух миллиардов рублей "Росавтодор" требует на "техническую инвентаризацию" различных участков трассы.

По условиям тендеров, работы в Северной Осетии должны быть выполнены до 20 декабря 2015 года, в Чечне - до 20 сентября 2015 года, а в Ставрополье - до 20 декабря 2013 года.

Автомобильная дорога М-29 "Кавказ" проходит от Краснодара до границы России с Азербайджаном. Общая протяженность трассы достигает 1118 километров.

Индонезия заинтересована в сотрудничестве с Азербайджаном в энергетической сфере, сообщил журналистам во вторник министр промышленности и энергетики Натиг Алиев.

"Индонезия является нефтедобывающей страной, которая добывает около 45 миллионов тонн нефти в год. Но в сравнении с Азербайджаном, население Индонезии больше, и поэтому она, несмотря на добычу, вынуждена импортировать нефть", - сказал министр.

Как уже сообщал портал "Нефть России", в понедельник Алиев встретился с находящимся в Баку министром по координации экономических вопросов Индонезии Хатта Раджаса.

По словам Алиева, страны решили наладить тесное взаимодействие между министерствами, а также организовать взаимные визиты специалистов. Специалисты из Индонезии могут изучить в Азербайджане методы интенсификации добычи нефти на старых месторождениях и некоторые другие нововведения, сказал министр.

В ходе встречи также были обсуждены вопросы альтернативной энергетики.

В Индонезии, по словам министра, 17 тысяч островов, где очень хорошие условия для развития альтернативной энергетики.

"Мы обсудили возможности сотрудничества и в этой сфере", - сказал Алиев, - передает "Тренд".

Сангачальский терминал (Баку, Азербайджан) приступил к оснащению подогревателей нефти системой ингибирования солевых и парафиновых отложений.

Система "Гидрофлоу" формирует из растворенных в пластовой воде солей микрокристаллы, которые становятся центрами осаждения парафинов. В виде шариков размерами около 2 мм, состоящих из кристаллика накипи, окруженного со всех сторон парафином, оба нежелательных компонента удаляются из системы с током нефти. Явление получило название «эффект жемчужины» (pearl effect).

Технология разработана и запатентована в Англии. В период с 2005 по 2007 год система "Гидрофлоу" была успешно опробована на 120 нефтяных и газовых скважинах в Северном море и США (штат Техас), после чего стала активно применяться предприятиями нефтегазовой отрасли.

Монтаж оборудования и ввод в эксплуатацию выполняется специалистами ООО «Гидрофлоу», российского представителя компании-изготовителя, которые имеют опыт установки системы "Гидрофлоу" на объектах «Газпрома» и «Лукойла».

Азербайджан играет важную роль в энергобезопасности Европы. Как передает АПА-Экономикс, об этом заявил министр промышленности и энергетики Натиг Алиев на конференции «Нефть, газ и медиа» в Баку. По его словам, нефтепроводы Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси–Супса играют роль моста, обеспечивающего политические связи Азербайджана с Западом. «За последние годы Азербайджан укрепил свои позиции и как экспортер газа. Запасы газового месторождения «Умид», разведанного в прошлом году, составляют 200 млрд. кубометров и если учесть, что мощность установленной здесь платформы составляет 6 млрд. кубометров, то с этого месторождения в течение 30 лет можно будет экспортировать газ. Запасы месторождения «Абшерон» составляют 350 млрд. кубометров, совокупный объем запасов газа Азербайджана после разведки этих месторождений достиг 2 трлн. 550 млрд. кубометров». Н.Алиев напомнил, что Азербайджан становится транзитной страной в транспортировке нефти и газа. «Представители Казахстана уже выразили заинтересованность в транспортировке по Баку-Тбилиси-Джейхан нефти, которая будет добываться в рамках второй фазы с месторождения «Кашаган», являющегося одним из крупных месторождений этой страны. Предварительно по данному трубопроводу планируется транспортировка 500 тыс. баррелей казахстанской нефти в сутки, что означает 23,5 млн. тонн нефти в год. В будущем планируется довести эту цифру до 35 млн. тонн». Азербайджан > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 18 сентября 2012 > № 648169

В Азербайджане добыча нефти и газа за январь-август 2012 года сократилась относительно января-августа 2011 года. Как сообщили АПА-Экономикс в Госкомстате, за отчетный период в стране было добыто 29,4 млн. тонн нефти и 11,4 млрд. кубометров газа, что меньше относительно января-августа 2011 года на 7,3% и 34% соответственно. Так, в стране за первые 8 месяцев 2011 года было добыто 31,7 млн. тонн и 17,2 млрд. кубометров газа. Отметим, что Азербайджан в очередные 4 года намерен постепенно увеличить добычу нефти. В стране в 2012 году планируется добыть 45 977,1 тыс. тонн нефти, в 2013 году - 45 896,6 тыс. тонн, в 2014 году - 49 562,9 тыс. тонн, а в 2015 году - 50 956,6 тыс. тонн. Таким образом, через 4 года Азербайджан выйдет на уровень добычи 2010 года. По прогнозам, добыча газа в Азербайджане в 2012 году составит 28,280 млрд. кубометров, в 2013 - 29,220 млрд. кубометров, в 2014 - 29,540 млрд. кубометров, в 2015 – снизится на 0,8% до 29,310 млрд. кубометров. Напомним, что в Азербайджане в 2011 году было добыто 45,4 млн. тонн нефти и 25,7 млрд. кубометров газа, что по сравнению с 2010 годом меньше на 10,6% и 2% соответственно. Так, в стране в 2010 году было добыто 50,8 млн. тонн нефти и 26,2 млрд. кубометров газа. Азербайджан > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 18 сентября 2012 > № 648168

Губернатор провинции Гилян Кейхан Хашемния на заседании рабочей группы провинции по вопросам занятости и инвестиций заявил, что в начале октября состоится открытие первой очереди порта Астара, сообщает агентство ИСНА.

По словам губернатора, открытие порта назначено на 1 октября, и в нем примут участие руководители провинции Гилян.

Кейхан Хашемния подчеркнул, что порт Астара представляет собой наилучший вариант для транзита различных грузов. Это единственный порт на Каспии в географических границах Ирана, который принадлежит частному сектору.

Через порт Астара проходят наиболее удобные маршруты, связывающие по транспортному коридору «Север − Юг» азиатский, европейский и даже африканский континенты.

Как отметил Кейхан Хашемния, порт Астара занимает уникальное месторасположение. Здесь имеются и морская, и сухопутная границы. Позитивные преобразования в данном районе произойдут и с активизацией деятельности особой экономической зоны «Астара».

Министр промышленности, рудников и торговли Мехди Газанфари на церемонии начала производства молибдена на медном руднике «Сунгун» в провинции Восточный Азербайджан заявил, что Иран входит в первую десятку стран всего мира, обладающих крупнейшими запасами полезных ископаемых, сообщает агентство ИРНА.

Мехди Газанфари отметил, что общие запасы полезных ископаемых в Иране составляют 55 млрд. т общей стоимостью 770 млрд. долларов. При этом 33 млрд. т представляют собой доказанные запасы, а остальные полезные ископаемые − оценочные запасы.

По словам министра, в Иране насчитывается 43 медных рудника в 13-ти провинциях. Запасы меди не ограничиваются только рудниками в провинциях Керман и Восточный Азербайджан. Иранская компания медеплавильной промышленности реализуют целый ряд важных проектов по развитию отрасли.

Более 90% иранских медных рудников принадлежат частному сектору и кооперативам. На данный момент в отрасли занято около 10 тыс. специалистов.

В прошлом году в Иране было добыто 40 млн. т медных руд. В текущем году этот показатель достигнет 44 млн. т.

Укртрансинспекция доводит до сведения перевозчиков перечень стран, квота разрешений которых закончилась на 2012 год, а именно:

1. Азербайджан (универсальные)

2. Азербайджан (в / из третьих стран);

3. Греция (в / из третьих стран);

4. Казахстан (универсальные)

5. Казахстан (в / из третьих стран);

6. Россия (в / из третьих стран О);

7. Россия (в / из третьих стран ОТR)

8. Румыния (универсальные)

9. Румыния (в / из третьих стран);

10. Таджикистан (универсальные)

11. Турция (порожние);

12. Турция (в / из третьих кран);

13. Узбекистан (универсальные и третьи страны);

14. Чехия (двусторонние);

15. Чехия (универсальные);

16. Чехия (универсальные и третьи страны).

В настоящее время Министерство инфраструктуры Украины ведет переговоры с компетентными органами указанных стран по дополнительному проведению обмена разрешениями на 2012 год.

Во избежание конфликтных ситуаций с заказчиками, простой грузового автотранспорта,с ледует принять к сведению данную информацию и не планировать выполнение перевозок на основании указанных разрешений. Осуществление перевозок в страны, разрешения которых закончились, а именно: Азербайджан, Греция, Россия, Румыния, Турция, Чехия возможно только на основании разрешений ЕКМТ.

Обращаем Ваше внимание, что перевозка из третьих стран в Россию и из России в третьи страны возможна только по разрешениям ЕКМТ с правом работы в России.

Шесть человек погибли и несколько ранены в результате взрыва в городе Сумгаит недалеко от столицы Азербайджана, сообщают местные СМИ со ссылкой на полицию.

Предположительно, взорвался один из резервуаров с нефтью на одном из сумгаитских заводов. Очевидцы сообщают, что к месту происшествия выехали около десяти пожарных расчетов.

Подробности инцидента уточняются, официальными комментариями РИА Новости не располагает.

Лидер оппозиционной политической коалиции "Грузинская мечта" миллиардер Бидзина Иванишвили в случае прихода к власти обещает совместить курс на интеграцию в евроатлантические структуры с улучшением отношений с Россией, сообщает в понедельник агентство "Новости-Грузия".

"Главным нашим интересом является вступление в НАТО и Евросоюз, так как лучшего демократического института, чем ЕС, и лучшей международной организации, чем НАТО, в мире пока не существует. Но я смогу совместить хорошие отношения с Россией и евроатлантический путь Грузии", - заявил лидер грузинской оппозиции в эфире местного "9-ого канала".

По словам миллиардера, то, что Россия заявляет о стремлении не допустить вступления Грузии в НАТО - так же естественно, как и желание Грузии войти в североатлантический альянс. "У каждого государства, в том числе у России, Армении, Азербайджана, Турции, США есть свои геополитические интересы. И это является абсолютно естественным", - заметил он.

Как считает Иванишвили, Грузия должна осознать, что страна "никогда не будет главным политическим игроком на международной арене, как это ни пытается представить Саакашвили". "Поэтому мы должны начинать диалог с Россией с восстановления торговых и культурных отношений", - считает миллиардер. По его словам, рано или поздно и Россия и Китай "начнут свой путь к Европе и будут руководствоваться европейскими демократическими ценностями".

Также Иванишвили подверг критике работу действующего правительства, заявив, что оно неправильно расставляет приоритеты.

"Когда в Тбилиси столько аварийных домов, люди голодают, и столько безработных, строить огромный дворец юстиции, наподобие сингапурского, неоправданно", - считает он.

Иванишвили подтвердил, что признает результаты парламентских выборов, назначенных в Грузии на 1 октября, и не собирается выводить своих сторонников на улицы после объявления итогов. "Мы уверены в том, что не потеряем ни одного голоса, так как у нас уже создана система по защите голосов", - сказал лидер грузинской оппозиции.

Глава Организации сельскохозяйственного джихада провинции Казвин Мохаммед Реза Сафари на первом общенациональном фестивале винограда в шахрестане Такестан провинции Казвин заявил, что иранскому кишмишу принадлежит 40-процентная доля на мировых рынках и Иран занимает третье место после США и Турции по экспорту этой продукции, сообщает агентство ИРНА.

При этом М.Р.Сафари подчеркнул, что шахрестан Такестан занимает первое место в Иране по выращиванию винограда.

По словам М.Р.Сафари, экспорт кишмиша наряду с экспортом ковров и фисташек занимает в Иране особое место.

Выращиваемый в шахрестане Такестан виноград отличается высокими вкусовыми качествами, насыщенным цветом, большим количества сахара, стойкостью против вредителей и не содержит афлатоксинов. Его можно считать экологически чистой продукцией.

М.Р.Сафари отметил, что экспорт винограда считается весьма прибыльным делом. До недавнего времени иранский виноград, в основном, экспортировался провинцией Восточный Азербайджан, а с прошлого года такими поставками начала заниматься и провинция Казвин.

Как отметил М.Р.Сафари, виноград в шахрестане Такестан созревает рано, и его можно поставлять на мировые рынки раньше других сортов винограда.

В провинции Казвин около 80% выращиваемого здесь винограда перерабатывается в кишмиш.

Первый общенациональный фестиваль винограда в шахрестане Такестан проводился с целью демонстрации возможностей провинции Казвин в области выращивания винограда, посещения гостями фестиваля местных виноградников и презентации продукцию, получаемой из винограда.

Сегодня, 17 сентября, в Минске приземлился новый Эмбраер-175. Самолет стал первым воздушным судном, изготовленным специально для Национальной авиакомпании "Белавиа" заводом-производителем.

Пассажирский самолет Эмбраер-175 средней дальности займет место между более вместительным Боингом-737 и относительно небольшим CRJ-100/200. Салон самолета выполнен в двухклассной компоновке: 12 мест - бизнес-класс и 64 - эконом-класс.

Самолет четвертого поколения Эмбраер-175 отвечает запросам растущего сегмента региональных авиаперевозок. Самолет национального авиаперевозчика рассчитан на 76 мест. Новая концепция салона гарантирует максимальный комфорт для пассажиров за счёт расположения кресел "2+2". Бизнес-класс отделен от эконом-класса жесткой перегородкой, расстояние в бизнес-классе между рядами кресел увеличено.

На протяжении полугода сотрудники Национальной авиакомпании "Белавиа" - пилоты, бортпроводники, инженерно-технический состав - в зарубежных тренировочных центрах проходили обучение для работы на данном типе воздушного судна.

"Для нас это новый период в истории авиакомпании, который дает старт глобальной модернизации флота и расширению маршрутной сети "Белавиа". Выбор самолета Эмбраер-175 был сделан исходя из долгосрочной стратегии компании, которая предусматривает увеличение частот полетов по уже действующим маршрутам и открытие новых рейсов по новым направлениям", - поделился генеральный директор РУП "Национальная авиакомпания "Белавиа" Анатолий Гусаров.

Paulo Cesar de Souza e Silva, президент коммерческого подразделения компании "Эмбраер" прокомментировал: "Белавиа" - прекрасный пример авиаперевозчика, принявшего решение об обновлении флота в пользу самолетов Эмбраер, которые позволят авиакомпании успешно реализовывать стратегию по своему росту и эффективному использованию новой авиатехники на маршрутной сети".

Новый самолет планируется использовать на маршрутах, где уже сформирован бизнес-поток: Баку, Лондон, Москва, Париж, Прага, Рим, Санкт-Петербург и др.

Эмбраер-175 приобретен на условиях лизинга у американской компании Air Lease Corporation (ALC) и поставлен напрямую "Белавиа" прямо со стапелей завода-изготовителя. Самолет станет 19-ым по счету во флоте авиакомпании.

Поставка второго самолета Эмбраер 175 ожидается в начале октября. В течение 2013 года планируется дальнейшее расширение и обновление флота авиакомпании.

28 октября Международный аэропорт "Харьков" перейдет на зимнее расписание, сообщает пресс-служба аэропорта. Оно уже утверждено, но руководство транспортного объекта обещает в дальнейшем его дополнять новыми направлениями и после обозначенной даты. Об этом сообщил Владимир Васильченко, генеральный директор компании "Нью Системс АМ" (компания-оператор Международного аэропорта "Харьков", входит в группу DCH Александра Ярославского).

"Мы постоянно общаемся с различными перевозчиками, расширяя географию прямых перелетов из Харькова. Так, в настоящее время продолжается переговорный процесс с рядом авиакомпаний, рейсы которых могут быть включены в зимнее расписание", - отметил Владимир Васильченко. По его словам, речь идет о прямых перелетах по маршрутам "Харьков-Краков-Харьков" и "Харьков-Баку-Харьков", которые в настоящее время находятся в стадии обсуждения, а также о еще нескольких рейсах по новым направлениям.

Что касается "курортных" маршрутов, то в холодное время года их летний набор сменится зимним. Добавятся рейсы в Хургаду, Шарм-эль-Шейх и другие города. "Расписание составляется в соответствии с реальным спросом наших пассажиров на перелеты по тому или иному маршруту. Уверены, что зимой харьковчане смогут комфортно путешествовать, пользуясь услугами Международного аэропорта "Харьков"", - подчеркнул Владимир Васильченко.

Государственное предприятие "Антонов" (Украина) планирует в декабре 2012 года или в начале 2013 года сертифицировать ремоторизированный самолет бипланной схемы Ан-2 в вариант Ан-2-100, сообщил сайту АвиаПорт.Ru заместитель генерального конструктора ГП "Антонов" Александр Кива.

В августе текущего года исполнилось 65 лет первого полета самолета Ан-2. Парк самолетов Ан-2 гражданской авиации стран СНГ составляет 2205 самолетов (общее количество Ан-2 в гражданской авиации СНГ), из них 1583 - в России, 135 в Украине, 294 - в Казахстане, 89 - в Туркменистане, 60 в Узбекистане, 63 в Азербайджане. Наработка лидерных самолетов Ан-2 составляет 20 000 летных часов.

Ремоторизованный самолет Ан-2-100 является дальнейшим развитием линейки модификаций и вариантов самолета Ан-2. Переоборудование Ан-2 в Ан-2-100 заключается в замене поршневого двигателя на турбовинтовой МС-14 производства АО "Мотор-Сич" с трехлопастным реверсивным воздушным винтом АВ-17.

Сейчас самолет готовится к летным испытаниям в Киеве. Разработчик самолета считает, что к концу этого года или в начале 2013 года Ан-2-100 может быть сертифицирован. Сейчас ГП "Антонов" с партнерами, в том числе с российскими, рассматривает возможные производственные площадки для организации производства по переоборудованию Ан-2 в вариант Ан-2-100.

Работы по созданию самолета на замену Ан-2 ведутся достаточно давно, но ничего лучшего так и не было создано. Понимая важность воссоздания малой авиации, ГП "Антонов" в инициативном порядке запустило программу более дешевой модернизации самолета - вариант Ан-2-100. В отличие от Ан-3Т, самолет Ан-2-100 не предусматривает существенных изменений в типовой конструкции планера, он ориентирован на замену двигателя и некоторые изменения в бортовом и приборном оборудовании. Благодаря такому подходу удается более чем в два раза снизить затраты на переоборудование самолета.

Самолет Ан-2-100 отличается минимальными изменениями в конструкции самолета, в то время как на Ан-3Т устанавливались дополнительный шпангоут 5а и передняя дверь для членов экипажа. На обоих вариантах ремоторизации Ан-2 проводится замена руля направления. Что касается бортового и приборного оборудования, то на Ан-2-100 оно заменяется в минимально необходимой степени, в то время как на Ан-3Т устанавливались новое бортовое и приборное оборудование и некоторые системы. Минимизация изменений в типовой конструкции Ан-2 привела к тому, что стоимость ремоторизации в вариант Ан-2-100 обойдется всего в примерно $900 тыс. вместо более $2 млн для Ан-3Т.

Самолет Ан-2-100, прежде всего, будет использовать авиакеросин вместо дорогостоящего авиабензина. Самолет будет иметь увеличенную на 20% коммерческую нагрузку, практически в два раза увеличивается дальность полета с коммерческой нагрузкой 1500 кг. Заказчики в России и СНГ с интересом наблюдают за работами по ремоторизации самолета Ан-2 в Киеве.

Далее замгенконструктора остановился на основных работах ГП "Антонов" в области создания самолетов для региональных и местных воздушных линий.

Перспективная линейка самолетов "Ан" - Ан-2-100 на 12 пассажиров, Ан-38 на 27 пассажиров, Ан-140 на 52 места и Ан-148/158 до 99 пассажиров. За 66 лет ГП "Антонов" создал более 100 типов и модификаций самолетов с их выпуском более 22000 экземпляров. ГП "Антонов" получил 30 сертификатов типа и 39 дополнений к сертификатам типа, а также 22 сертификата по шуму на местности. На сегодня эксплуатируются 5030 самолетов "Ан" в 75 странах мира - в 9 странах Северной и Южной Америки, в 20 странах Африки, в 12 странах СНГ и Балтики, в 13 странах Европы и 21 стране Азии. В настоящее время ГП "Антонов" осуществляет сопровождение и поддержку эксплуатации 3236 самолетов "Ан" в 155 авиакомпаниях РФ и 67 авиакомпаниях стран СНГ.

На сегодня в РФ остался всего 20 самолетов Ан-28. Лидеры налетали порядка 27 лет и 10 тысяч летных часов. Стараясь продлить эксплуатацию самолетов, ГП "Антонов" планирует увеличить ресурс Ан-28 по календарю до 40 лет эксплуатации, 30 тысяч часов и 20 тысяч полетов. Естественно, все эти работы ведутся в содружестве с российскими НИИ, прежде всего, с ЦАГИ, ГосНИИ ГА.

Ан-24/26

Было выпущено несколько тысяч самолетов Ан-24/26. На сегодня только в гражданской авиации СНГ насчитывается 231 самолет Ан-24, в том числе в России 187 машин, в Украине 16 (с летной годностью - 12), в Казахстане 25 (12), в Таджикистане 3 (1). Лидеры налетали сегодня 45 лет, 60 тысяч летных часов и 46 тысяч полетов. Причем самолеты эксплуатируются в непростых природных и климатических условиях. На сегодня расширены рамки эксплуатации самолетов до 50 лет, и разработчик видит возможности увеличения срока эксплуатации до 60 лет и до 90 тысяч летных часов и 50 тысяч полетов. ГП "Антонов" считает, что самолет Ан-24 при соответствующем уровне технического обслуживания может безопасно эксплуатироваться до 2030 года.

На сегодня только в гражданской авиации СНГ насчитывается 543 самолета Ан-26, в том числе в России 404 машины (с летной годностью - 346) , в Украине 79 (15) , в Узбекистане 10 (2), в Казахстане 14 (0), в других странах СНГ 35 машин (9). Лидеры налетали 38 лет, 44 тысячи летных часов и почти 30 тысяч полетов. ГП "Антонов" работает над возможностью доведения срока службы по календарю до 55 лет, 55 тысяч летных часов и 35 тысяч полетов и до 2035 года эксплуатанты смогут эксплуатировать эти самолеты. Разработчик самолета практически все время модернизирует, совершенствует самолет, прежде всего, в части оснащения его новыми системами, например, по требованиям ИКАО. Немаловажно, что проведена валидация самолета Ан-26 на требования европейским нормам летной годности, так как в Европе самолеты Ан-26 активно используются для грузовых авиаперевозок.

Ан-38

Ан-38 на 27 мест или на 2500 кг груза эксплуатировался в очень тяжелых условиях. Однако Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П.Чкалова (НАПО) прекратило выпуск Ан-38. Технологическая оснастка для производства Ан-38 на НАПО уничтожена за ненадобностью. Лидеры налетали порядка 15 лет и чуть меньше 4500 полетов. ГП "Антонов" совместно с ЦАГИ и ГосНИИ ГА будет выходить на обеспечение ресурса 40 лет службы по календарю и 30 тысяч часов. Сейчас ведется поиск партнеров в России по возобновлению производства Ан-38. К такой программе есть интерес, прежде всего негосударственных предприятий. Можно предположить, что в ближайшее время по этой теме можно будет озвучить весьма позитивную информацию и выпуск этого самолета будет возобновлен.

Ан-140

Самолет Ан-140 создавался на замену самолета Ан-24 для эксплуатации в "глубинке" России и выполнения полетов с повышенным для пассажиров комфортом. Самолет соответствует мировому уровню по техническим характеристикам. Ан-140 рассчитан на эксплуатацию в тяжелых географических и климатических условиях при неразвитой инфраструктуре. Он допускает эксплуатацию в условиях низких температур до -55 градусов Цельсия, рассчитан на безангарное хранение.

Самолет Ан-140 был фактически заблокирован в господдержке и не вошел в модельный ряд ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Сегодня программы выпуска Ан-140 получила поддержку от Минобороны России на поставку 10 самолетов Ан-140, первые три самолета уже переданы заказчику. Заказчик выдвинул ряд пожеланий по внесению изменений в конструкцию и выразил намерение приобретения дополнительно порядка 60 самолетов этого класса.

А.Кива также сообщил, что в ходе состоявшейся недавно встречи с руководством компании "Русские машины" обсуждался вопрос нового формата партнерства по выпуску Ан-140, что должно придать новый импульс программе производства этого самолета. Основными проблемами программы является штучный выпуск Ан-140 на трех заводах в трех странах. На сегодня произведено в Харькове (Украина) 11 самолетов, в России (Самара) 5 самолетов, в Исфахане (Иран) - 10 бортов.

Ан-148

Самолет Ан-148 создавался на замену Ту-134 и Як-42. Рыночная потребность в самолетах Ан-148-158 на период до 2026 г. оценивается в более чем 500 самолетов. Модификация Ан-158 планируется к производству в Киеве, так как Россия пока не приняла решения о выпуске этого самолета. Первые заказчики этого самолета на 99 пассажиров появились за пределами России. Ан-148 отличается от аналогичных самолетов на Западе, он ориентирован, прежде всего, на эксплуатацию на неподготовленных и заснеженных аэродромах, на грунтовых аэродромах.

На сегодня в России и в Украине эксплуатируются 11 самолетов Ан-148-100:6 - АК "Россия"3 - "Международные авиалинии Украины" (Украина)2 - АК "Полет"

За два года эксплуатации парка суммарная наработка составляет более 46 368 летных часов, выполнено более 26 886 полетов (здесь и далее - по состоянию на начало сентября 2012 года).

Опыт эксплуатации Ан-148-100 в "АК "Россия":Средняя наработка свыше 300 летных часов в месяц;Самолеты в воздухе - до 12 час в сутки;Среднее количество рейсов - 6-8 в сутки;С начала коммерческой эксплуатации перевезено более одного миллиона пассажиров.

Лидеры в эксплуатации:самолет бортовой № RA-61703 (сер. №4005) с начала эксплуатации на 01.08.2012 г. наработка составила 6443 л.ч., 3544 полета.самолет бортовой № RA-61704 (сер. №4006) достиг рекордного месячного налета в августе 2011 г. - 400 л.ч., 153 полета.самолет бортовой № RA-61706 (сер. №4009) достиг рекордного суточного налета 20.07.2012 г. - 18 ч. 23 мин.Коэффициент загрузки на самолетах Ан-148-100 в АК "Россия" в 2012г. составил 0,81.

В процессе эксплуатации среднее количество отказов и повреждений в полете на 1000 часов налета по кварталам 2010-2011 годах составило: в первом квартале 2010 года - 36, в 4-м квартале 2011 года - 6, то есть произошло снижение в 6 раз.

К сожалению, темпы выпуска Ан-148 недостаточные, и в этом направлении сейчас ГП "Антонов" с партнерами формирует новый формат сотрудничества, которое должно позволить организовать совместное предприятие с локализацией производства, технического обслуживания, модернизации на территории России в целях увеличения темпов производства, снижения трудозатрат и себестоимости производства. Это должно позволить выпускать самолеты по более привлекательной цене. "При реализации перспективных планов мы должны выйти на выпуск 36 самолетов Ан-148 в год, снизить себестоимость производства самолетов на 40%", - отметил А.Кива.

А.Кива не стал конкретизировать "новый формат отношений". Однако ранее была представлена следующая информация:

Планируется учредить совместное предприятие (50% - РФ, 50% - Украина) в виде ОАО с участием ГП "Антонов", ВЭБ, ИФК, ОАК что должно позволить:Увеличить суммарный темп производства самолетов до 36 в год;Снизить себестоимость изготовления самолетов на 40%;Снизить трудоемкость изготовления самолетов в 4 раза;Создать 70 000 рабочих мест в России и Украине;Обеспечить поступление в бюджет России и Украины налогов и сборов от постройки 432 самолетов в сумме $3,15 млрд.

Эксперимент по раздельному сбору мусора стартует 24 сентября в Центральном округе Москвы - по девяти адресам установят специальные разноцветные контейнеры, сообщает в пятницу пресс-служба префектуры Центрального административного округа.

"По девяти адресам будут установлены малогабаритные транспортные средства с контейнерами разного цвета, куда жители смогут выбрасывать картон, бумагу, стеклянные и пластиковые бутылки, а также металлические банки, - материалы, которые можно подвергнуть вторичной переработке, то есть отдельно - стеклянная тара, отдельно металлолом, отдельно макулатура и древесина, отдельно продуктовые отходы", - говорится в сообщении.

По информации пресс-службы, данная эко-инициатива направлена на привлечение внимания жителей к необходимости создания системы раздельного сбора бытовых отходов, а также формирования базы вторичных сырьевых ресурсов.

"После проверки готовности жителей сортировать отходы для переработки, раздельный сбор мусора может быть введен на всей территории округа", - подчеркнул префект округа Сергей Байдаков, чьи слова приводит пресс-служба.

Из материала следует, что автомобили с контейнерами для раздельного сбора мусора будут установлены на площади Курского вокзала, около кинотеатра "Пушкинский" на Страстном бульваре, в районе дома "№" 2 по Мерзляковскому переулку, в районе дома "№" 11А по Зубовскому бульвару, в районе дома "№" 26 по Мясницкой улице, в районе дома "№" 14 по Нижней Радищевской улице на пересечении с Садовым кольцом, в районе дома "№" 31 по Грузинскому валу, в районе дома "№" 2 по улице Шаболовка, а также на Старой площади возле станции метро "Китай-город".

"Вывоз мусора будет начинаться с его сортировки внутри дома или квартиры, то есть мусор раскладывается по разным пакетам в зависимости от его вида и только потом выносится на помойку. Чтобы данная схема работала, необходимо наличие специальных контейнеров, предназначенных для сбора разных видов мусора. На первом этапе устанавливать их будут не вместо, а вместе с ранее привычными контейнерными баками. Это позволит постепенно научить людей, выбрасывающих мусор, сортировать отходы еще до попадания их в контейнер", - поясняется в сообщении.

Проблема утилизации мусора остро встала в Москве в последнее время. В прошлом году власти Москвы заявили, что в столице нормальная мусороперерабатывающая отрасль отсутствует. В городе есть три действующих мусоросжигательных завода, а строить новые власти не собираются. Кроме того, два санкционированных полигона в Московской области, куда вывозится сейчас столичный мусор, "практически исчерпали свой ресурс". Власти намереваются запретить захоранивать мусор на полигонах, расположенных на присоединяемых к столице территориях. При этом по данным опроса, проведенного департаментом природопользования и охраны окружающей среды столицы, большинство опрошенных москвичей поддерживают политику правительства Москвы по внедрению раздельного сбора мусора на ООПТ.

28 октября Международный аэропорт "Харьков" перейдет на зимнее расписание. Оно уже утверждено, но руководство транспортного объекта обещает в дальнейшем его дополнять новыми направлениями и после обозначенной даты. Об этом сообщил Владимир Васильченко, генеральный директор компании "Нью Системс АМ" (компания-оператор Международного аэропорта "Харьков", входит в группу DCH Александра Ярославского).

"Мы постоянно общаемся с различными перевозчиками, расширяя географию прямых перелетов из Харькова. Так, в настоящее время продолжается переговорный процесс с рядом авиакомпаний, рейсы которых могут быть включены в зимнее расписание", - отметил Владимир Васильченко. По его словам, речь идет о прямых перелетах по маршрутам "Харьков-Краков-Харьков" и "Харьков-Баку-Харьков", которые в настоящее время находятся в стадии обсуждения, а также о еще нескольких рейсах по новым направлениям.

Что касается "курортных" маршрутов, то, по данным пресс-службы аэропорта, в холодное время года их летний набор сменится зимним. Добавятся рейсы в Хургаду, Шарм-эль-Шейх и другие города. "Расписание составляется в соответствии с реальным спросом наших пассажиров на перелеты по тому или иному маршруту. Уверены, что зимой харьковчане смогут комфортно путешествовать, пользуясь услугами Международного аэропорта "Харьков"", - подчеркнул Владимир Васильченко.

И Норвегия, и Южная Корея - крупные фигуры в мировом судоходстве. В Норвегии находится множество корабельных компаний мировой величины, тогда как в Южной Корее сосредоточены крупнейшие в мире судостроительные предприятия.

Формирование новых транспортных путей через Арктику - один из важнейших пунктов повестки визита Ли Мён Бака в Норвегию. По информации с сайта норвежского правительства, во вторник он отобедал в Королевском замке в Осло, на среду запланированы политические дискуссии с премьер-министром.

«Новые судоходные линии существенно подстегнут экономический обмен между Азией и Европой, - сказал южнокорейский президент в интервью агентству Yonhap в первый день официального визита в Норвегию. - Чтобы дойти из Южной Кореи в Европу, кораблю требуется около 30 дней, но если появятся арктические маршруты, я думаю, это время сократится вдвое. В таком случае экономический обмен между Европой и Азией оживится как никогда. Если, к примеру, Норвегия будет сотрудничать с нами, будут установлены азиатские маршруты, что будет иметь для нас очень положительный эффект в будущем».

Как раз во время совещания между лидерами двух стран международные научные организации сообщают о новом историческом рекорде сокращения арктического ледового щита. На прошлой неделе он стал по площади меньше 4 млн. кв км, по информации Национального центра данных по снегу и льду США. Таяние, скорее всего, будет продолжаться и до конца этой недели и далее, пока не начнётся сезон льдообразования в преддверии зимы.

На этой неделе BarentsObserver писал, что после медленного старта навигации транспортный поток на Северном морском пути уже набрал приличествующий сезону темп. По трассам Северного морского пути прошло 22 различных судна: 13 с Запада на Восток, 9 – в обратном направлении. Навигация на Северном морском пути должна продлиться ещё два месяца.

В ходе визита южнокорейского президента в Норвегию планируется также обсудить сотрудничество в сфере науки и экотехнологии. Во вторник Ли Мён Бак провёл видеоконференцию с южнокорейскими учёными, находящимися на научно-исследовательских базах страны в Антарктиде, в Арктике и на борту ледокола, проводящего исследования в полярных районах, отметив при этом, что это тяжёлый труд в экстремальных условиях, пишет Yonhap.

Южнокорейский лидер прибыл в Норвегию прямо с форума АТЭС в российском Владивостоке. Россия и Норвегия лидируют среди других стран в деле обсуждения роста судоходства в меняющейся Арктике, подверженной влиянию глобального потепления, приводящего к сокращению ледового покрова.

На выставке ILA-2012 в Берлине проведена церемония передачи вооруженным силам Германии первого модернизированного вертолета CH-53GA, говорится в пресс-релизе компании Eurocopter от 12 сентября.

Центр технического обслуживания Eurocopter в Германии в настоящее время выполняет комплексную модернизацию 40 вертолетов CH-53G бундесвера в конфигурацию CH-53GA для обеспечения вооруженных сил Германии современным парком этих машин и продления срока их эксплуатации.

Eurocopter модернизирует 40 вертолетов в течение трехлетнего периода. Помимо переданного вертолета, три другие машины в начальной конфигурации были использованы для учебных полетов с июля 2012 года.

CH-53GA оборудован самыми современными авионикой и системами связи, совместимыми с вертолетам Tiger и NH90. Кроме того, пилоты теперь могут пользоваться 4-осевым автопилотом, а также современными электронными системами предупреждения и обороны. Вертолет также оснащается инфракрасной системой переднего обзора и дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 1200 км.

«Кадыров демонстрирует, что одной Чечни ему маловато»

Сергей Маркедонов, эксперт по Северному Кавказу, о конфликте между президентами Чечни и Ингушетии

 Александра Белуза 

На все последние события на Северном Кавказе, будь то создание народных дружин в Дагестане или ссора Рамзана Кадырова и Юнус-Бека Евкурова, Кремль отвечает молчанием. О неформальных правилах игры рассказал известный кавказовед, приглашенный научный сотрудник Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне Сергей Маркедонов. 

— Конфликт между Кадыровым и Евкуровым – личный или их просто используют для обострения ситуации на Кавказе?

— Конфликт, конечно, не личный, поскольку возник не сегодня. Проблема размежевания Чечни и Ингушетии возникла с момента распада Советского союза, когда две разные части некогда единой Чечено-Ингушской АССР выбрали разные пути развития. Одна из них провозгласила республику Ичкерию, другая – республику Ингушетию в составе России. Уже тогда встал вопрос, на что ориентироваться – на какие границы и документы. И что интересно – вопрос территориальных претензий к Ингушетии выдвигался и со стороны сепаратистских властей, и со стороны властей пророссийских. О том, что Чечня имеет претензии на территорию Ингушетии, в 1996 году заявлял Доку Завгаев, пророссийски настроенный. Спорили об этом еще в бытность ингушских президентов Аушева и Зязикова. Поэтому не Евкуров с Кадыровым эту тему открыли.

— Но почему Кадыров решил вернуться к земельному вопросу именно сейчас?

— Идет борьба за доминирование на Северном Кавказе, и Рамзан Кадыров давно уже демонстрирует, что одной Чечни ему маловато. Он специально выступает по каким-то сюжетам, выходящим за республиканские рамки, будь то Кондопога или ситуация в Ливане, или проведение Всемирного конгресса чеченцев. Он пытается играть доминирующую роль на Кавказе. И, конечно, ему надо демонстрировать, что для Кремля он просто незаменимый человек. Поэтому проводится определенная информация линия — она направлена на то, чтобы показать, что руководство Ингушетии неэффективно. И что если вы нам дадите полномочия – мы покажем, как надо стабилизировать Кавказ.

Государство само создало систему, при которой неформальные договоренности на Северном Кавказе значат больше, чем закон.

— Формально конфликт начал Евкуров, заявив, что никакой спецоперации в Ингушетии чеченцы не проводили. У Евкурова через год выборы – это может быть связано с этим?

— Евкурову конфликт не слишком выгоден. У него значительно меньше, чем у Кадырова, и ресурсов влияния на Кремль, и внутренних ресурсов. Ему сразу же припомнят Пригородный район. Его же собственная ингушская общественность спросит: «А почему вы, господин Евкуров, по поводу Пригородного района вели себя в 2009 – 2010 годах столь компромиссно? Вы с Мамсуровым договаривались об отказе от претензий на Пригородный район. Вы предатель, батенька». Зато это выгодно Кадырову, который ведет наступательную политику, ничем в общем-то не рискуя. Причем дело не только в доминировании, в удовлетворении амбиций. Дело еще и в том, что в условиях Кавказа земля — дефицитный ресурс. Кто контролирует землю, тот имеет и власть, и деньги.

Сергей Маркедонов – политолог, специалист в области истории и современных этнополитических проблем Большого Кавказа, эксперт Совета Европы. Много лет заведовал отделом проблем межнациональных отношений в Институте политического и военного анализа в Москве. В 2002-2010 гг. вел спецкурсы в ведущих российских вузах (МГУ, РГУУ, Дипломатической академии МИД РФ). С мая 2010 года - приглашенный научный сотрудник в Центре стратегических и международных исследований (Вашингтон, США). Автор около 400 академических статей. Написал также несколько книг, в том числе «Этнонациональный и религиозный фактор в общественно-политических процессах Кавказского региона» и «Турбулентная Евразия».

— Полпред президента Александр Хлопонин запретил главам республик устраивать публичную ругань о границе. Конфликт можно считать исчерпанным?

— Конечно, нет. Хлопонин — недостаточная инстанция.

— Он вроде как наместник на Кавказе.

— Он занимается туризмом на Кавказе, но всерьез говорить о его политическом функционале, на мой взгляд, нельзя. Пока я видел от него только стратегию социально—экономического развития Северного Кавказа, которая текстуально напомнила мне продовольственную программу брежневских времен. Кроме того, надо учитывать, что кавказские руководители многие вопросы часто решают в обход того же Хлопонина. Есть формальная система власти и есть неформальная, которая значит больше. Поэтому не исключаю, что обе стороны начнут сейчас через голову Хлопонина выходить на Кремль.

— Один регион хочет, выражаясь по—простому, оттяпать территорию другого региона. Почему это вообще стало возможно в одной и вроде бы единой стране?

— Напомню, что распад Советского союза начался с карабахского конфликта. Главы двух субъектов – коммунистические партии Армении и Азербайджана – не поделили Карабах. А центр вовремя не среагировал. Кстати, и сейчас реакции центра я не вижу. Путину вместо того, чтобы с журавлями летать, надо было пригласить под телекамеры двух глав и сказать: «Ребята, прекратите, это все российская территория, одни законы, одни порядки». Вместо этого посылаются разные сигналы, которые читаются тем же Кадыровым как полное благоволение. Ведь Москва молчит по всем вопросам. Создаются народные дружины в Дагестане – молчание. Казачья полиция на Кубани – молчание. Два раунда уже прошло дискуссии про границы между Чечней и Ингушетией – и снова молчание. Как это прочитывается? Что все можно.

— Можно ли говорить о том, что Москва теряет контроль в ситуации на Кавказе?

— Она уже давно его потеряла, если говорить не о портретах Путина в Грозном как показателе контроля, а о соблюдении российских законов и правилах игры.

— Но ведь главы республик подчиняются президенту.

— Формально, да. Но можете вы сегодня поехать в Чечню и заключить какую—нибудь сделку с недвижимостью? Вы будете это делать? Думаю, 99% населения страны не будет. Или другой пример — поедете вы с семьей в Джейрахский район Ингушетии горными лыжами заниматься? Вряд ли. Вот и все. Смотрите, тот же шейх Саид Афанди Чиркейский – он конкретно в дагестанских обстоятельствах значил больше любого российского министра. И от его слова зависело больше, чем от слова того же Хлопонина или, например, Дворковича. Если это контроль, то, наверное, я чего—то не понимаю.

Государство само создало систему, при которой неформальные договоренности на Северном Кавказе значат больше, чем закон. Вот я договорился с Кадыровым – это что—то значит. А в принципе российские законы там не значат ничего. Когда Кадыров вызывает генералов федеральных структур на планерку и устраивает им разнос – это контроль?! Не сегодня это началось. Просто Кавказ – это серьезная проблема, ей надо системно заниматься. А никто не хочет. Поэтому работает схема распилов и внешней лояльности: мы будем закрывать глаза на то, что вы там пилите—делите, а вы нам давайте 90% за «Единую Россию» и Владимира Владимировича. Они и дают. Им дали установку – они ее выполняют. Если бы была установка на российский закон, может быть, они бы ее выполняли в меру сил. Но установки нет. Передатчик молчит.

— В связи с конфликтом некоторые эксперты заговорили о том, что возможна новая война на Кавказе.

— Такого рода разговоры – пальцем в небо. Да, на Кавказе нестабильно. Конфликт Евкурова и Кадырова может спровоцировать рост напряженности, но какая это будет война? Война всего Кавказа против России? Нет, такого не будет. Конфликт между ингушами и чеченцами? Возможен. Если вовремя не будет принято нужных решений. Но как конфликт, а не как военные действия. На Кавказе много конфликтных полей. В ситуации с убийством шейха Саида Афанди Чиркейского можно говорить о разрастании противостояния между мусульманами—суфитами и мусульманами—салафитами в Дагестане. Это одно поле. В случае разрастания конфликта по линии Евкуров—Кадыров можно будет говорить о межреспубликанском противостоянии. Это другое поле. Но война на Кавказе – звучит слишком обще. Из серии «мировая война грядет».

Россия. СКФО > Внешэкономсвязи, политика > mn.ru, 14 сентября 2012 > № 642906 Сергей Маркедонов

На Кавказе к Путину подводили старика-самца из Ирана

Зоолог Алексей Северцов рассказал, как и зачем организуют встречи Путина с дикими зверями

 Борис Пастернак 

Специалист по теории эволюции, зоолог и эколог Алексей Северцов считает, что участие президента помогает лишь на время отсрочить вымирание исчезающих видов. Имеет смысл прилагать усилия только для сохранения природы как единого комплекса. 

— У меня к вам вопрос как к специалисту по теории эволюции: человечество, судя по его чудовищному поведению, эволюционирует в правильную сторону?

— А мы вообще не эволюционируем. Речь может идти разве что о социальной эволюции и о следах эволюции биологической. Последние 40 тысяч лет человек не меняется.

— Так мы что, в тупике?

— Нет, просто прекратился естественный отбор — именно то, что в дикой природе приводит к изменению вида и позволяет выжить. Так, из пяти-шести птенцов тетерки до половой зрелости доживут в лучшем случае два.

— Но если природа сама распоряжается, кого удалить, а кого оставить, к чему наши усилия по сохранению отдельных видов?

— Правильный вопрос. Отдельные виды можно сохранить только в зоопарке. Речь должна идти о сохранении природы как единого комплекса — только тогда наши усилия будут иметь смысл.

— То есть президент напрасно летал с журавлями? Им не выжить?

— По всей вероятности, это проект, обреченный на неудачу. На Ямале стерхов осталось около 20 пар, еще есть якутская популяция — около 300 пар. Зимовать они летят через Афганистан в Северную Индию. А по пути их массово истребляют — населению хочется есть… Беда происходит не только со стерхами, но и со всеми нашими восточными перелетными птицами, начиная с гусей и кончая вальдшнепами. Так что сейчас задача орнитологов — организовать стерхам зимовку не в Индии, а на юге Узбекистана, на месте одного из бывших заповедников. Если удастся, это станет огромным достижением. Не удастся — стерх обречен.

Алексей Северцов — доктор биологических наук, профессор, заведующий кафедрой биологической эволюции биофака МГУ, научный руководитель учебно-научного центра МГУ и Института проблем экологии и эволюции им. А. Н. Северцова РАН. Ведущий ученый в области теории естественного отбора, эволюции онтогенеза и функциональной морфологии. Внук Алексея Николаевича Северцова. Автор неоднократно переизданного учебника «Теория эволюции», а также монографий и статей по эволюционной морфологии и эволюционной экологии.

— Но ведь стерхов, насколько я понимаю, в Индию ведет инстинкт. Как можно поменять их поведение до такой степени?

— Поменять можно, и именно потому, что поведение — очень подвижная вещь. Если стерху в Узбекистане будет хорошо, в следующий раз он полетит туда. Ближайшие зимовки кряквы были в Ленкорани, но в Москве много корма, тепло и есть открытая вода. И вот уже они никуда не летят.

— А кто сейчас занимается стерхами?

— Работы по сохранению стерхов начались в 1980-е с подачи Владимира Евгеньевича Флинта из ВНИИприроды. Проект развивался с трудом, потому что надо было организовать охрану птиц на Ямале, разобраться в экологии и в путях пролета. То есть заниматься кольцеванием. А информацию можно получить, только сняв кольцо с убитой птицы. Увы. За эти почти 30 лет больших успехов нет, но все-таки 20 пар выжили. Флинт предложил идею инкубации стерхов в Окском заповеднике, где есть хорошие зоологи и хорошая охрана. Из естественных журавлиных гнезд «воруют» яйца и инкубируют их там. Но этот заповедник подходит только для разведения журавлей, а потом их куда, на Ямал?

— Разговаривал с одним биологом и был совершенно потрясен. Он рассказал, что изучает структуру питания журавлей. А на мой вопрос «как вы это узнаете, по помету?» он ответил: «Убиваем птицу, изучаем содержимое желудка». Я говорю: «Вы же их охранять должны!» — «Чего не сделаешь во имя науки». Это так и есть?

— И так тоже. Со стерхами, конечно, так не делается, а с серым журавлем — пожалуйста, только аккуратно.

— Что значит аккуратно?

— Все зависит от численности популяции.

— Президент уделяет особое внимание, как мы видим, очень редким видам: амурский тигр, дальневосточный леопард, белый медведь… С этими зверями «во имя науки» обращаются по-человечески?

— К началу перестройки у нас насчитывалось около 450 тигров — от юга Хабаровского края до юга Приморья. Были охотоведы, специалисты, которые этих тигров тропили, были интересные работы по пищевому и территориальному поведению животных. Потом началась разруха, стране стало не до тигров, зато они оказались нужны китайцам — для всевозможных лекарственных препаратов — и нашим богачам, мечтающим о тигровой шкуре на стене. Количество тигров сократилось примерно до 50 особей. Тут активизировались американцы: «Мы ваших тигров готовы охранять». Дали денег, и один из наших охотоведов на эти деньги организовал первые охранные отряды. Они закорешились с пограничниками, и им выдали оружие. И сейчас популяция опять насчитывает 450 тигров.

— Что с той тигрицей, к которой Путина подвели в уссурийской тайге?

— Та тигрица была из хабаровского зоопарка. Ее накачали транквилизаторами, уложили, надели на нее все, что надо, а потом отвезли обратно в зоопарк. Всех интересует, выжила ли она…

— Не раскрывайте государственных тайн.

— Да об этом много в интернете.

— Я интернету не слишком доверяю.

— Про тигрицу там как раз правда. Когда понадобилось ее снова предъявить в тайге, сфотографировали другого тигра. Кстати, на путинском сайте исчезли кнопки с отчетностью по Красной Книге. Надо сказать еще о снежном барсе. По всей вероятности, в истории с ирбисом у Путина что-то получится. Ирбис жив, покуда есть горный баран и горный козел. У нас ирбис живет в Туве, заходит к нам из Северной Монголии, и его просто нужно охранять. Зверь очень осторожный, а браконьерам зимой по многоснежью работать трудно, так что можно надеяться, что сохранить снежного барса удастся.

«Эти идиоты на вертолете загоняли медведицу так, что у нее сердце не выдержало. Что с ней потом было, неизвестно: может, отлежалась, а может, нет»

— Теперь о белых медведях. Как они готовились к встрече с Путиным?

— Их осталось около 450 в восточном секторе Арктики — зверь редкий. Никита Овсянников, специалист по белому медведю, поймал молодого самца, которого надо было до приезда президента передержать. Его посадили в ящик, кололи транквилизаторы. Но медведик крышку ящика стал выламывать, пытаясь вылезти, и сломал себе клык. Медведь без клыка…. Начальство решило, что это как-то некрасиво.

Эти идиоты организовали вертолет, чтобы поймать еще кого-нибудь. В результате загоняли медведицу с медвежонком так, что та упала. Сердце не выдержало.

— Это ей в ухо президент что-то шептал?

— Да. Что с ней потом было, мне неизвестно: может, отлежалась, а может, нет.

— Про белуху не забыли?

— Белуха не исчезающий вид. Там все организовал грамотный молодой китятник Митя Глазов. И вообще работала сильная профессиональная команда. Белуху поймали, передержать ее было несложно. А после встречи с президентом ее благополучно выпустили.

— А как дела у леопарда?

— Дальневосточного леопарда сохранилось около 50 особей, это очень мало, и что с ним будет, я не знаю. На Кавказе же, простите за грубое слово, полная туфта: там леопарда не осталось, его истребили еще в конце XIX века. Тот, которого к Путину подводили, был старик-самец, полученный из Ирана, это даже не скрывали. Его и выпустили.

— Просто выпустили одного слоняться по горам? Даже без пары?

— Да.

— Анекдот какой-то.

— Именно так: серьезнейшие, принципиальные вещи делаются по сценарию анекдота. Так бывает, когда за дело берутся непрофессионалы.

— То, что сохранением исчезающих видов животных занимается президент страны, мне всегда казалось очень важным и правильным. Но после вашего рассказа у меня, честно говоря, возникли сомнения. Какой позитив в этом видите вы?

— Во-первых, вслед за вовлеченностью президента в какое-то дело в это дело всегда идут деньги. Как они расходуются — другой вопрос. А во-вторых, заинтересованность президента поднимает престиж нашей науки. В свое время Никита Сергеевич Хрущев чуть не прикончил отечественную зоологию: чего, мол, они там какими-то грачами занимаются? Деньги на зоологию стали сильно урезать. Пушно-меховой институт, основной охотоведческий институт страны, выгнали из Подмосковья в Иркутск, потеряв все кадры. А когда теперь по телевизору показывают, как президент со стерхами носится, как на тигрицу ошейник вешает — народ понимает, что это зачем-то нужно.

«Как только пахнет серьезными деньгами, помогать бросаются все, кто хотел бы их получить. Заправляют всем не ученые, а администраторы от науки»

— Но то, как это делается, у меня не раз вызывало резкое неприятие. Даже не будучи специалистом, я понимал: что-то не так. Этим занимается то ли ФСБ, то ли ФСО, суетятся какие-то люди, мало похожие на зоологов.

— Как только пахнет серьезными деньгами, помогать бросаются все, кто хотел бы их получить. И, как правило, это не те люди, которых следовало бы попросить помочь. Естественно, к делу действительно привлечены люди из силовых структур, они должны обеспечить безопасность президента. Ну и вся местная администрация на уши становится.

— Что значит: «не те, кого следовало попросить помочь»?

— По традиции заправляют всем не ученые, а администраторы от науки. Например, Вячеслав Рожнов, который когда-то был причастен к работе над Красной Книгой. Сейчас он замдиректора института, членкор и один из членов Географического общества, которое патронирует президент. Каждый серьезный научный работник имеет свое дело, которым он хочет и может заниматься. Его надо попросить, чтобы он от этого отвлекся и занялся временной, хотя и престижной работой. Когда ловили белого медведя, уговорили Никиту Овсянникова. Но после всего, что с медведями случилось, он с этим Рожновым разругался насмерть. Когда работали с тигром, там участвовали тот же Рожнов, Поярков и еще целая компания людей без особых профильных научных заслуг. Андрей Поярков, к примеру, всю жизнь занимался бродячими собаками в Москве. Представляете себе, насколько он знает тигра?

«В Брянский Лес привезли двух зубров, те прибились к коровьему стаду и начали ходить с коровами. Пастухам это не понравилось. Решили выпустить против этих молодых зубрят местного крутого быка. Через день нашли быка размазанного по лугу — зубр есть зубр»

— Попробуем подвести баланс. Эта история все-таки позитивная?

— Да. Потому что она президентская.

— А без высочайшего внимания что-нибудь удается?

— В двух случаях восстановление вида было сделано грамотно. Первый случай — зубр, второй — овцебык. Перед войной в Европе насчитывалось всего 11 пар зубров, в основном в заповедниках. Герман Геринг, заядлый охотник, занялся их восстановлением, и к концу войны зубров было уже 45. В СССР небольшое стадо осталось в Беловежской пуще, потом было создано зубровое хозяйство в Приокско-Террасном заповеднике под Серпуховом, а затем их начали расселять. Без курьезов не обошлось. Зубр — стадное животное. В заповедник Брянский Лес привезли двух молодых особей и выпустили, те прибились к коровьему стаду и начали ходить с коровами. Пастухам это как-то не понравилось. Собрали всех сотрудников заповедника с кастрюлями, ведрами, ружьями, чтобы отпугнули зубров. На следующий день зубры опять пришли в коровник. Тогда решили выпустить против этих молодых зубрят местного крутого быка. Через день нашли быка, что называется, размазанного по лугу — все-таки зубр есть зубр. Потом они сами ушли… В России зубров теперь несколько тысяч. Овцебыков же завезли из Канады, сейчас они пасутся на острове Врангеля и в северной Якутии. То есть пока сохраняются заповедники, это дело небезнадежное.

— А с заповедниками плохо?

— Количество заповедников резко сократилось еще при Хрущеве, потом отчасти восстановилось и формально не уменьшалось. Но в 1990-е рухнуло все их финансирование. И только в прошлом году Путин обещал выделить деньги.

«Вся проблема охраны природы состоит в том, что мы в конце концов природу прикончим»

— Что с Красной Книгой? Насколько быстро сокращается число ее обитателей? Велика ли от нее польза?

— Книга это полезная, потому что всегда можно взять ее в руки, прийти к какому-нибудь местному начальнику и заорать: «Что же вы делаете, этот вид в Красной Книге, а вы тут пашете?» Но не более того. По той простой причине, что в 2050 году людей на планете будет 12 млрд, их надо кормить, значит надо землю пахать, сводить леса и т.д. Так что польза от Красной Книги, несомненно, есть, но, с моей точки зрения, слабая. И число страниц в ней все равно будет сокращаться. Повторяю: невозможно сохранять виды животных по отдельности. Тот же уссурийский тигр: жрать ему надо? Надо. Основной его корм — изюбрь и кабан. Пока он может их ловить, он существует. Как только тайгу сведут, а кабанов перестреляют, исчезнет и тигр. Арсеньев описывал стада кабанов по сто голов, сейчас больше двадцати не встречаются. Пока этого хватает, но процесс неостановим.

— Но это ведь, по сути, просто оттягивание решения вопроса?

— Естественно. Вся проблема охраны природы состоит в том, что мы в конце концов природу прикончим — распашкой, урбанизацией, промышленными отходами.

— А что вы называете природой?

— Есть такое понятие — «экосистема». Глобальная — это биосфера, дальше дробим до коровьей лепешки, где есть свое население: микробы, грибы, личинки мух, навозные черви, которые взаимодействуют. Площади экосистем от десятков и сотен до тысяч квадратных километров — в тундре, например. В экосистемах идет круговорот: от энергии зеленых растений до полной минерализации. Темп этого круговорота разный. Когда Россия стала прижимать крымских татар, которые кормились набегами, те прикончили всех диких копытных и занялись овцеводством. И степной Крым был доведен до опустынивания. То же самое было только что в Калмыкии. В XIX веке, после завоевания Крыма Россией и прекращения скотоводства, степная растительность и фауна восстановились, причем вплоть до дрофы, очень крупной птицы. Ушло на это около двухсот лет. Но не восстановился чернозем, на это требуется около полутора тысяч лет.

На днях младшая дочь повезла меня за грибами в село Белоомут — это ниже Коломны, но до поворота Оки на север, там огромные поймы и много лесов. В 2010 году там пожары сильные были. Площадь выгоревшего леса примерно 30 км вдоль Оки и 30 км вглубь Мещеры. Зрелище жуткое, этот сухостой сейчас постепенно вырубают. Хороший сосновый лес появится через 50–100 лет. За это время изменится вся экосистема.

— Можно ли устраивать искусственные экосистемы? Поле ржи — это ведь тоже часть природы.

— Американцы распахали прерии. И число видов насекомых сократилось втрое. Зато численность оставшихся увеличилась почти в 10 раз. Кто сохранился? Тот, кто может есть пшеницу. Мы их не любим и обычно называем вредителями.

— То есть высаживая вместо дикого леса парк, природный комплекс сохранить не удастся?

— В парках приживается лишь то, что называется синантропами. Пример: большая синица в Москве. В Тимирязевском парке есть и дятлы, утки, трясогузки, которые хорошо на асфальте живут, поскольку мух хватает. Есть в городе соловьи, они гнездятся в кустах, а кустов и в парках много. Синантропы живут за счет нас с вами. Они нахлебники, прямые или косвенные. Но это лишь остатки дикой природы, обедненная экосистема с неполным круговоротом. Остановить этот процесс невозможно, потому что экономические требования всегда стоят впереди природоохранных и любых других.

«Пока не прекратится рост народонаселения, мы не сможем не гадить, мы жить хотим»

— А как же инстинкт самосохранения человечества?

— Он выражается в следующем: лучше жить с горячей и холодной водой, с хорошей зарплатой и так, чтобы дети получили хорошее образование, что невозможно в сельской местности, хотя там и замечательная природа. Среднему человеку, к сожалению, сегодня недоступно понимание того, что через какое-то время он превратится в «кин-дза-дзу». Самый яркий пример этой трагедии — дети с врожденными генетическими нарушениями. «Зеленое движение», на мой взгляд, тоже не выход. Начинать надо с сохранения как можно больших территорий, где мы не гадим. А вот это тупик: пока не прекратится рост народонаселения, мы не сможем не гадить, мы жить хотим.

— Вернемся к началу беседы. Вы сказали, что естественный отбор у человека прекратился, а искусственный, как известно, среди людей не практикуется. Но вот вам возражение: на протяжении полутора сотен лет в вашей семье целенаправленно выращиваются одни зоологи…

— Ну, нет, это чисто поведенческие вещи. Каждый принимает решение сам. Мой прадед, хотя его и считают основателем российской экологии, был не только зоологом, но и естествоиспытателем, геологом, географом, страстным охотником. К тому же он был членом Географического общества, получал дотации на экспедиции от Генерального штаба. Как, кстати, и Пржевальский — тот просто был полковником Генштаба и в экспедициях проводил большую разведывательную работу.

— Получается, что, избрав почетным президентом Путина, Русское географическое общество возвращается к истокам, под патронат Генерального штаба и разведки?

— Я бы таких параллелей не проводил, времена все-таки другие. А тогда дед пошел в прадеда. Есть семейная легенда, что в имении — это Бобровский уезд Воронежской губернии — ему, еще подростку, давали два патрона и говорили: без дичи не возвращайся. Потом дед пошел учиться в Московский университет, а на фоне того уровня развития науки зоология была очень сильной, и он стал зоологом. И Среднюю Азию также осваивал, афганцы в 70-х годах XIX века взяли его в плен и чуть голову не отрубили, к счастью, шашка тупая попалась. Не отрубили — и дед тоже стал ученым с мировым именем. Он создал Институт эволюционной морфологии, которому потом присвоили его имя. А потом и отец пошел по тому же пути. Первые его работы были морфологические, потом занялся экологией. В конце 1930-х, перед войной, участвовал в создании заповедников. Тогда на это деньги давали хотя бы потому, что были пушные аукционы, стране требовалась валюта.

Он создал направление «эволюционная экология». Умер в 1947 году, так что репрессии, связанные с разгромом отечественной биологии в 1948 году, его, к счастью, не коснулись. Я сначала пошел в кружок при кафедре зоологии МГУ, потом попал к Петру Петровичу Смолину, педагогу, хранителю коллекции Дарвиновского музея, который вырастил целое поколение зоологов. Дальше — биологический факультет МГУ. А теперь моя старшая дочь работает на кафедре биофака МГУ.

— Вам легче было оттого, что у вас такие прадед, дед, отец?

— Тяжелее. Всегда ощущал семейную ответственность.

— Вы точно знаете, от кого произошел человек. Но сейчас идет активная клерикализация общества. Можно ли, с вашей точки зрения, совместить научные представления с религиозными?

— Католики признали дарвиновскую теорию происхождения видов еще в 1953 году, оставив за господом богом только создание человеческой души. Это один путь примирения. Второй путь, который мне гораздо ближе — это взаимное невмешательство. Верь во что хочешь, к науке это не имеет никакого отношения по той простой причине, что она занимается только воспроизводимыми фактами и явлениями. Как это будет объединяться в уме академика Павлова, который, как известно, был почетным старостой Знаменской церкви, в уме моего деда, а я был крещен его нательным крестом, в моем уме — личное дело каждого.

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере, впервые провели на ускорителе сеанс "асимметричных" столкновений протонов и ионов свинца, говорится в сообщении на сайте эксперимента LHCb, одного из детекторов коллайдера.

До сих пор в коллайдере проводились только столкновения протонов с протонами или ионов свинца с ионами свинца.

В ночь на четверг ученые впервые начали сеанс протон-ионных столкновений. Этот эксперимент позволит ученым лучше понять физику ионных столкновений, интересных с точки зрения получения кварк-глюонной плазмы - первородного вещества Вселенной.

Исследователи используют протоны в качестве своего рода зондов для "прощупывания" ионов свинца, чтобы лучше понять их внутреннее устройство и результаты, полученные при ион-ионных столкновениях.

Для того, чтобы провести этот эксперимент, ученым пришлось решать ряд сложных технических проблем. Протоны и ядра свинца имеют разные заряды, и магнитное поле по-разному действует на них. Поэтому контролировать два разных пучка одновременно достаточно сложно. Кроме того, скорости ионов и протонов несколько отличаются, хотя и очень близки к скорости света.

Нынешний протон-ионный сеанс - только "прикидочный". Полноценные эксперименты с асимметричными столкновениями запланированы на январь и февраль 2013 года. Однако детекторы коллайдера, в частности, детектор LHCb уже видят результаты столкновений.

Большой адронный коллайдер (БАК), созданный учеными из многих стран на площадке Европейской организации ядерных исследований (ЦЕРН) в пригороде Женевы - самый большой в истории ускоритель элементарных частиц. Он предназначен для получения принципиально новых данных о природе материи и фундаментальных физических законах. Стоимость его постройки превысила 6 миллиардов евро.

Слово "коллайдер" образовано от английского слова collide - "сталкивать" и означает, что в нем сталкиваются летящие в противоположные стороны частицы, а не пучок частиц и неподвижная мишень, по-русски этот термин звучит как "ускоритель на встречных пучках".

Большинство населения стран региона СНГ положительно оценивает факт создания Таможенного союза и формирование Единого экономического пространства, в Грузии и Азербайджане его положительно оценивают менее половины жителей, об этом свидетельствуют данные опроса, проведенного Центром интеграционных исследований Евразийского банка развития (ЕАБР) совместно с Международным исследовательским агентством "Евразийский монитор".

В ходе исследования было опрошено более 13 тысяч граждан десяти стран СНГ и Грузии - от 950 до 2000 человек в каждой стране. Цель исследования состояла в выявлении динамики и основных закономерностей развития интеграционных процессов на уровне общественного сознания в регионе СНГ, а также в оценке "интегрированности" евразийского пространства в сфере политики, в социально-экономической и культурной областях.

Уже не едины

"Постсоветское пространство уже не является в контексте интеграционных взглядов граждан единым пространством. Характерно, что Россия, будучи сама очень привлекательной для соседей по целому ряду показателей, сама не проявляет особого интереса к другим странам постсоветского пространства", - отметил директор Центра интеграционных исследований ЕАБР Евгений Винокуров в ходе презентации результатов опроса.

Исследователи отмечают, что Центральная Азия практически по всем показателям ориентирована на регион СНГ. Кавказ очень дифференцирован: Азербайджан смотрит на Турцию, Грузия - на Евросоюз и США. Для Молдавии значение Румынии и Евросоюза почти совпадает со значением России и Украины.

"За 20 лет ситуация в общественном сознании значительно изменилась в странах региона", - считает Винокуров.

Равнение на РФ

В пределах постсоветского пространства наиболее привлекательной территорией происхождения товаров является Россия - ее упомянули от 20% до 70% участников опроса в каждой из стран, за исключением Украины (здесь доля упоминаний России составила чуть меньше пороговых 20%).

В наибольшей степени ориентированы на российские товары жители стран центральноазиатского региона - здесь доли упоминания России заметно выше, чем в других странах, участвующих в проекте, и составляют от 49% до 70%.

Наиболее предпочтительным местом для временной работы также является Россия. Особенно высокую привлекательность в этом качестве она имеет для жителей Таджикистана, Киргизии и Молдавии. Переезд в другую страну, даже временный, для многих людей находится далеко за рамками обыденного поведения, поэтому в ответах на этот вопрос оказалась закономерно высокой доля "отказников" - 42% в среднем по странам.

В Молдавии, Армении, Грузии население наиболее предпочтительной назвало трудовую миграцию в страны Евросоюза. В Белоруссии в этой категории чаще всего упоминались США, Япония и Китай, в Узбекистане - Япония.

Если друг оказался вдруг...

В политической сфере для абсолютного большинства стран приоритетным интеграционным направлением является постсоветское пространство. В пределах постсоветского пространства респонденты чаще всего в качестве дружественной страны упоминали Россию - 66%. Наиболее высоки доли считающих Россию дружественной страной в Армении, Молдавии и странах центральноазиатского региона. Наименьший показатель зафиксирован в Грузии, в которой доля упоминаний России в качестве друга по понятным причинам крайне невысока и составляет 5%.

Кроме того, были и специфические ответы, являющиеся отражением геополитической ориентации стран. Так, в Армении под дружественной страной Евросоюза понимается почти исключительно Франция, в Молдавии - Румыния, а в Грузии - в равной степени Франция и Германия.

Наиболее "автономными" странами - то есть, в наименьшей степени рассчитывающими на дружественность каких бы то ни было иных стран - являются Россия и Украина.

"Получается, что ожидаем помощь и союз с одними странами, но товары будем покупать, учиться будем в других странах. Это особенно характерно для россиян, белорусов, украинцев - ориентация на одни страны, а ожидание помощи от других. В Центральной Азии присутствует единство представлений в трех аспектах - экономике, политике и культуре", - пояснил исполнительный директор международного исследовательского агентства "Евразийский монитор" Игорь Задорин.

Все "за" таможенный союз

"Одним из ключевых результатов исследования является выявленная высокая поддержка создания Таможенного союза и Единого экономического пространства со стороны населения всех трех стран ЕЭП, а также ряда других стран региона, как имеющих, так и не имеющих общих границ с ЕЭП", - отметил Винокуров.

Так, на высоком уровне находится поддержка ТС и ЕЭП в их государствах-участниках: 80% в Казахстане, 72% в России и 60% в Белоруссии.

Доли положительных ответов на этот вопрос респондентами в Таджикистане, Узбекистане, Киргизии, Молдавии и Армении составили 60% и более. На Украине поддержка ТС-ЕЭП населением составляет более 55%.

Лишь в двух странах региона - в Азербайджане и Грузии - доли положительных оценок их создания не превышают 50%.

Бурная дискуссия разгорелась в четверг, 13 сентября, в ходе пленарной сессии Европарламента в Страсбурге. Для обсуждения была предложена срочная резолюция, осуждающая действия Азербайджана по помилованию экстрадированного из Венгрии азербайджанца Сафарова. Часть депутатов отказалась ее принимать.

Резкое обострение армяно-азербайджанских отношений достаточно неожиданно случилось в начале сентября; эта тема стремительно вышла на первые полосы мировых СМИ.

"Дело Сафарова" как повод к "разморозке" конфликта

До этого процесс мирного урегулирования нагорно-карабахского конфликта практически ни в каком направлении не продвигался. О необходимости уступок и компромиссов привычно говорили и представители самих конфликтующих сторон, и стран-посредников. Однако на деле "Обновленные мадридские принципы" не превращались ни в догму, ни в руководство к действию.

На линии соприкосновения время от времени происходили провокации и военные инциденты, к которым политики и эксперты за долгие годы так же успели привыкнуть, как и к милитаристской риторике, более заметной со стороны Баку просто в силу того, что Азербайджан чувствует себя проигравшим в конфликте с Арменией и непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой.

Однако внешний повод, формально не имеющий прямого отношение к переговорной динамике (экстрадиция азербайджанского офицера Рамиля Сафарова из Венгрии, где он был осужден на пожизненное заключение за убийство армянского военнослужащего, и демонстративное его помилование президентом Ильхамом Алиевым), взбудоражил две кавказские республики настолько, что перспектива новой армяно-азербайджанской войны стала одним из самых обсуждаемых сюжетов в евразийском информационном пространстве. Насколько адекватны подобные алармистские прогнозы? И в какую точку отбросило мирный процесс "дело Сафарова"?

Начнем с того, что вопрос о войне применительно к многолетнему неразрешенному нагорно-карабахскому конфликту ставится не в первый раз. Практически сразу же после того, как при посредничестве России в мае 1994 года было подписано соглашение о прекращении огня, призрак нового вооруженного противостояния Армении и Азербайджана прочно обосновался в работах, посвященных кавказской геополитики.

Каждый сорванный или проваленный раунд переговоров или хлесткое заявление официальных лиц из Баку или Еревана видится, как повод к "разморозке" конфликта. Между тем, такая жесткая логическая привязка не кажется слишком обоснованной.

Да, стороны не хотят такого мирного урегулирования, при котором были бы достигнуты взаимные уступки. За два десятилетия с момента распада СССР Армения и Азербайджан превратили этнополитическое противоборство в важнейший инструмент государственного строительства и политической идентичности для своих граждан.

Процесс зашел настолько далеко, что даже договоренности по гуманитарным вопросам (как это было сделано на встречах в Сочи и в Астрахани) рассматриваются как ничем не оправданные компромиссы. И поэтому совсем не случайно практически каждый переговорный раунд сопровождается грозными заявлениями, суть которых сводится к известному лозунгу "ни пяди родной земли".

Заметим, что подобная постановка вопроса разделяется не только высокопоставленными чиновниками, но и гражданским обществом. Героизация Сафарова в Азербайджане или стремление Армении порвать всякие отношения с Венгрией - это отнюдь не кулуарные замыслы президентов. Это - сознательный выбор многих общественных активистов этих стран. В этой связи Баку и Ереван используют любой повод (не будь "дела Сафарова", нашелся бы другой), чтобы торпедировать поиск формулы мирного решения.

Но войны не хотим

Однако при этом, окончательной развязки в виде войны не хотят ни те, ни другие. Для Армении продолжение статус-кво выгодно, ибо время объективно работает на закрепление тех результатов, которые были получены в 1994 году.

Для Азербайджана оно по тем же самым причинам невыгодно. Однако для успешного военного реванша нужно не только абсолютное военное превосходство (оно сможет обеспечить блицкриг, подобный тому, который Хорватия обеспечила против непризнанной республики Сербская Краина в 1995 году), но и доминирование в информационном пространстве на Западе и в России (что крайне затруднительно ввиду мощного армянского лобби).

Все иные варианты с затяжной позиционной войной ударят по популярности Ильхама Алиева, которая не сопоставима с имиджем его отца. Следовательно, внутренние потрясения с целью смены власти вполне возможны. И в Баку, несмотря на все риторические упражнения, это понимают. Таким образом, пауза в мирных переговорах не означает их полного прекращения.

В этой связи главный вопрос надо адресовать не Армении и Азербайджану. "Дело Сафарова" на ближайшую перспективу сильно охладит их пыл к любым мирным инициативам. Слишком высоко взлетел "патриотический маятник" в сентябре 2012 года.

Другое дело - страны-посредники, то есть те силы, которые пытаются осуществлять некие арбитражные функции. В отличие от Грузии, Запад и Россия не раздираемы противоречиями относительно перспектив выхода из тупика. Но этого мало. Сами перспективы, совместно начертанные Вашингтоном, Москвой и Парижем, выглядят туманно. Много недоговоренностей, особенно в процедурной части, касающейся реализации пунктов "Мадридских принципов" на практике.

Думается, что сегодня, после скандального "дела Сафарова", США, РФ и Франции нужно сосредоточиться на уточнении имеющихся неточностей, а также на сближении позиций друг друга так, чтобы конфликтуюшие стороны не могли использовать мелкие противоречия в стане посредников. Было бы крайне важно помимо мыслей о "вечном мире" подумать о минимизации такого вызова, как нарушения прекращения огня. Опять же с точки зрения жесткого совместного давления великих держав, перед которым стороны конфликта не могли бы устоять. Ведь рост вооруженных инцидентов на линии соприкосновения намного более опасен, чем любое самое изощренное пропагандистское упражнение.

Таким образом, переговорный процесс должен стать более приземленным и прагматическим. Обещания "быстрого прогресса" должны уступить место компромиссам по отдельным, пусть даже второстепенным вопросам. Именно это могло бы стать неким фундаментом для дальнейшего миротворчества, которое сегодня выглядит "домиком на зыбучих песках".

Сергей Маркедонов, приглашенный научный сотрудник Центра стратегических и международных исследований (Вашингтон, США) - для РИА Новости.

В начале сентября 2012 года средняя стоимость аренды жилья в столице Азербайджана подпрыгнула на 8%. Таким образом, она выросла с $663 до $716.

Как пишет портал LoanSafe.org со ссылкой на генерального директора консалтинговой компании MBA Group Нусрета Ибрагимова, рост арендных ставок наблюдается в Баку ежегодно 20 августа. «Это связано с началом учебного года и спросом студентов на недвижимость. Эта тенденция продолжится до конца сентября», - отмечает специалист.

Кроме того, по прогнозам экспертов, до конца 2012 года арендные ставки вырастут на 4-5%, а возможно и на 6%. Самый значительный скачок будет наблюдаться в секторе коммерческой недвижимости и на вторичном рынке.

Отметим, что также в Баку начали расти цены на жилье. Падение стоимости недвижимость, продолжающееся в столице Азербайджана в течение второго квартала 2012 года, подошло к концу.

Китай и Южная Корея вступили в борьбу за ресурсы в недрах Арктики и, по всей видимости, в качестве исходного пункта избрали Гренландию.

9 – 10 сентября с.г. Гренландию посетила делегация Южной Кореи во главе с Президентом страны Ли Мён Баком. В поездке на остров его сопровождал Наследный Принц Дании Фредерик и Министр по вопросам окружающей среды Ида Аукен, а принимал делегацию Председатель Правительства местного самоуправления Гренландии Куупик Кляйст (Kuupik Kleist).

Датские СМИ отмечают, что это был первый официальный визит на Гренландию главы одного из мощнейших государств мира.

В ходе визита были подписаны 4 соглашения о сотрудничестве.

Министр предпринимательства и природных ресурсов Гренландии Ове Карл Бертельсен (Ove Karl Berthelsen) и Министр экономики Южной Кореи Хонг Сук-Ву (Hong Suk-Woo) подписали Протокол о взаимопонимании.

Также подписаны соглашения о сотрудничестве между:

- компаниями ”Nuna Minerals A/S” и ”Korea Resources Corporation”;

- «Национальной геологической службой Дании и Гренландии, GEUS» и

Институтом геологических наук и минеральных ресурсов Южной Кореи;

- Орхусским университетом и Корейским институтом полярных

исследований.

В последнее время международные корпорации обращают пристальное внимание на возможность добычи на территории Гренландии редкоземельных металлов, в том числе урана. Эти намерения совпадают с желанием жителей острова начать масштабное развитие горнорудной промышленности для достижения полной экономической независимости от Дании.

Четыре южно-корейских гиганта, в том числе промышленный конгломерат ”Hyundai” и ”Korea Electric Power Corporation”3, готовы вложить 15 – 17 млрд. крон (до 2,9 млрд. долл.) в проект австралийской компании ”Greenland Minerals and Energy” по добыче цинка и редкоземельных металлов, включая уран, в районе местечка Нарсак на юге Гренландии (месторождение ”Kvanefjeldet”). Датские СМИ отмечают, что до избрания Президентом Южной Кореи, Ли Мён Бак был генеральным директором концерна ”Hyundai Industries”.

Компания ”Greenland Minerals and Energy”, получившая в свое время концессию на геологическую разведку, уже израсходовала более 75 млн. долл. на буровые работы и подготовку месторождения к промышленной разработке. Официально подтверждено, что там находится одно из крупнейших в мире месторождений редкоземельных металлов, однако в течение лета 2012 года никакие работы там не велись, и многие работники были уволены.

В настоящее время ”Greenland Minerals & Energy” работает над подготовкой двух докладов касательно разработки месторождения Кванефьельдет:

· Оценка воздействия на окружающую среду (VVM = Vurdering af virkninger på miljøet);

· Оценка последствий для общества (VSB = Vurdering af samfundsmæssig bæredygtighed).

До конца 2012 года компания ”Greenland Minerals and Energy” намерена направить официальный запрос властям Гренландии с целью получения разрешения на промышленную разработку месторождения.

В августе 2012 г. состоялась сделка с акциями австралийских компаний ”Greenland Minerals & Energy” и ”Rimbal Pty Ltd.”, которая указывает на первоначальную стоимость проекта разработки месторождения Кванефьельдет у г. Нарсак (Narsaq).

”Greenland Minerals & Energy” выкупила у компании ”Rimbal Pty Ltd.” 39% акций компании ”Greenland Minerals & Energy (Trading) A/S”, которая имеет лицензию на геологоразведочные работы на месторождении Кванефьельдет. За этот пакет акций ”Rimbal Pty Ltd.” получила 5 млн. австралийских долл.4 и 74,8 млн. акций материнской компании ”Greenland Minerals & Energy” на общую сумму более 55 млн. долл. США.

Таким образом, нетрудно подсчитать, что рыночная капитализация компании ”Greenland Minerals & Energy (Trading) A/S”, единственным активом которой является лицензия на геологоразведочные работы в районе Кванефьельдет, составляет более 140 млн. долл. США.

После данной сделки курс ”Greenland Minerals & Energy” неожиданно упал с 45 до 37 центов за акцию. Причин тому две: во-первых, из-за кризиса в Еврозоне небольшим компаниям трудно привлечь венчурный капитал и, во-вторых, лицензия на геологоразведочные работы на месторождении Кванефьельдет напоминает лотерейный билет, так как результат зависит от решения властей Гренландии о начале разработки месторождения, содержащего радиоактивные материалы.

В 1988 году был достигнут датско-гренландский консенсус об отказе от разработок урановых месторождений на острове Гренландия. Теперь же возникает вероятность того, что Гренландия может стать экспортером урановой руды. Не исключается, что правительство и парламент Гренландии до конца 2013 года5 пересмотрят «Закон о природных ископаемых» (Råstoflov) и дадут добро на добычу и вывоз радиоактивных элементов.

На Гренландии прорабатываются крупные проекты и с участием китайских компаний, пользующихся официальной поддержкой правительства КНР. Об этом заявил Министр природных ресурсов Китая, посетивший остров весной 2012 года и также имевший встречу Председателем Правительства местного самоуправления Куупиком Кляйстом.

Британская горнорудная компания ”London Mining” ведет переговоры с потенциальными китайскими инвесторами о совместной разработке месторождения железной руды в 150 км к северо-востоку от г. Нуук на юго-западном побережье Гренландии.

В группу китайских инвесторов входят:

· ”China Development Bank” (активы, по данным “Financial Times” – 985 млрд. долл.);

· ”China-African Development Bank”;

· ”China Communications Construction Company” (одна из крупнейших строительных компаний Китая).

Китайские компании готовы инвестировать в данный проект 14 млрд. крон (2,3 млрд. долл.).

Добыча руды предполагается открытым способом, однако для начала разработки будет необходимо убрать 200 млн. тонн льда и грунта.

Геологи доказали, что в данном месторождении непосредственно у поверхности земли залегает минимум 1 млрд. тонн руды и, возможно, ещё столько же – на более значительной глубине.

Помимо подготовки рудника, проектом предполагается строительство обогатительной фабрики, 100 км путей, дизельной электростанции и морского порта. По оценкам специалистов, реализация проекта обойдется в 2,3 млрд. долл., а по расчетам геологов, предприятие в течение 15 – 30 лет сможет производить ежегодно до 15 млн. тонн железорудного концентрата.

Весь процесс подготовки месторождения к эксплуатации, по расчетам руководства компании ”London Mining”, займет около 3,5 лет.

Датские СМИ также отмечают, что ранее Протокол о намерениях, касающийся разработки природных ресурсов, был подписан между Комиссией ЕС и Правительством местного самоуправления Гренландии.

«Берлингске Тиденде»

Председатель совета директоров, генеральный директор компании «Иран Паш» Миркасем Мир-заде в интервью агентству ИРНА сообщил, что в Урмие, административном центре провинции Западный Азербайджан, впервые налажено производство специальных полиэтиленовых садков для разведения рыбы в плотинных водохранилищах.

По словам М.Мир-заде, на данный момент для разведения рыбы в прибрежных водах и в плотинных водохранилищах используются садки европейского производства. Садки компании «Иран Паш» представляют собой образцы отечественной продукции, изготовленные с использованием собственных технологий, разработанных для еще одной отрасли рыбоводческой отрасли.

М.Мир-заде отметил, что согласно предварительным оценкам, конечная стоимость садков, изготавливаемых в Урмие, примерно на 50% ниже стоимости зарубежных аналогов и с учетом потребностей рыбоводческой отрасли в подобной продукции производство садков компанией «Иран Паш» позволит избежать вывоза из страны миллионов долларов валютных средств.

Компания «Иран Паш» является производителем самых больших полиэтиленовых емкостей и резервуаров в мире. Здесь также производятся десятки других видов уникальной продукции. Помимо садков для разведения рыбы компанией изготавливаются двухстенные емкости для хранения рыбы при высоких температурах, пластиковые причалы, не вызывающие повреждений корпусов судов, различное оборудование для бассейнов, в которых разводятся рыба и креветки, пластиковые корпуса для рыболовецких лодок и судов.

В Габале по завершении второго заседания Совета стратегического сотрудничества высокого уровня во вторник состоялась церемония подписания азербайджано-турецких документов с участием Президента Ильхама Алиева и премьер-министра Реджепа Тайиба Эрдогана.

В частности, министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов и министр транспорта, мореходства и коммуникации Турции Бинали Йылдырым подписали "Меморандум взаимопонимания между Министерством транспорта Азербайджанской Республики и Министерством транспорта, мореходства и коммуникации Турецкой Республики о развитии комбинированных грузовых перевозок".

Кроме того, стороны подписали Соглашение о координации поисковых и спасательных служб.

Тегеран считает, что азербайджанские нефтяники нарушают технологию добычи. В Баку такие обвинения называют провокацией.

Иран готов взыскать многомиллионный штраф с нефтяников Азербайджана. Они, по мнению Тегерана, загрязняют Каспийское море и нарушают технологию добычи сырья. В Баку же считают, что если кто и загрязняет Каспий, так это иранские крестьяне, передает корреспондент МТРК «Мир» Рустам Мамедов.

Несмотря на название, по своему строению Каспийское море является самым большим на Земле озером. К ближайшему океану - Индийскому - выхода у него нет. Вокруг Каспия расположены пять государств - Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия и Туркменистан.

Вдоль всей прибрежной зоны Апшеронского полуострова расположены 17 очистительных установок. Одна из них – Новханинская. Она работает три года, и за сутки через нее проходит до 120 кубометров сточных вод. Как рассказал директор объекта Ровшан Гезалов, «сточные воды в течение четырех часов проходят химическую обработку в бассейне, потом еще целый час они хлорируются, и только в очищенном виде сливаются в море».

Ежедневно через очистные сооружения в Азербайджане проходит более миллиона кубометров воды. Эксперты республики считают эти показатели лучшими среди пяти прикаспийских стран.

На иранском же побережье, по данным начальника отдела экологической и природоохранной политики Министерства экологии и природных ресурсов Азербайджанской Республики Расима Саттарзаде, сложилась неблагоприятная ситуация. Там проживает столько людей, сколько во всех остальных прикаспийских странах вместе взятых. «Их береговая полоса промышленно неразвита, там отсутствует канализация и водоочистительные сооружения. Местные крестьяне используют большое количество химических удобрений и пестицидов. Все это попадает в Каспийское море», - пояснил Саттарзаде.

Политологи и вовсе считают иранские упреки провокацией. Исламская республика крайне заинтересована в добыче нефти и газа на Каспии. Тегеран намерен вскоре приступить к геологической разработке своих месторождений. Однако необходимых для этого технологий у Ирана нет.

По словам политолога Рауфа Раджабова, у Ирана нет новейших технологий недопущения загрязнения, которыми обладает Азербайджан и зарубежные компании. «Чтобы оправдать свои погрешности в предстоящей нефтегазовой добыче, иранская сторона сваливает вину на Азербайджан», - сказал политолог.

Тем временем официальный Баку призывает соседей отказаться от взаимных претензий и приложить все усилия для сохранения биологических ресурсов Каспийского моря. Они поистине уникальны. Там водится больше 100 видов рыб. Особо ценными считаются осетровые. Большая часть мировых запасов - белуги, стерляди и осетра - сосредоточена именно в Каспии.

Парламент Армении на заседании во вторник ратифицировал соглашение о зоне свободной торговли в рамках СНГ.

"За" ратификацию документа проголосовали 97 депутатов, "против" - двое депутатов, воздержались семеро парламентариев.

Министр экономики Армении Тигран Давтян, представлявший соглашение в парламенте, в ходе обсуждения документа заявил, что соглашение о Зоне свободной торговли (ЗСТ) в СНГ будет иметь существенное положительное влияние на экономику Армении, способствовать росту ВВП и экспорту продукции.

"Соглашение созвучно с экономической политикой Армении, направлено на развитие экономики, производства, промышленности, а самое важное - на стимулирование экспорта. Наши производители и экспортеры не будут ограничены таможенными пошлинами, что в значительной степени снизит расходы и облегчит процедуры. Это еще один интеграционный шаг в пространстве СНГ", - заявил Давтян.

В свою очередь, депутат парламента от оппозиционного Армянского национального конгресса Грант Багратян отметил, что в случае ратификации договора о Зоне свободной торговли между странами СНГ Армения в будущем может иметь серьезную конфронтацию с Россией, если не присоединится к Таможенному союзу.

"Мы считаем, что договор полон противоречий, поэтому удивительно, что согласно заключению Конституционного суда Армении в нем каких-либо противоречий нет. Правительство должно серьезно обосновать свою точку зрения в связи с вопросом, в противном случае мы в будущем можем усугубить ситуацию", - сказал Багратян.

Со своей стороны вице-спикер парламента от правящей Республиканской партии Армении Эдуард Шармазанов отметил, что соглашение о ЗСТ является очень важным для страны документом.

"В 21-ом веке есть только один путь - развитие интеграционных процессов. Армения следует за этим процессом, это факт. Мы должны углублять наши отношения, как с европейскими партнерами, так и с партнерами из стран СНГ. Ратификация этого договора очень важна для нашего народа и нашего государства. Я считаю, от этого выиграем и мы, и свободная торговля, и СНГ",- сказал он, призывая проголосовать за ратификацию документа.

Таким образом, Армения стала четвертой ратифицировавшей документ страной - после России, Белоруссии и Украины.

Договор о зоне свободной торговли (ЗСТ) в рамках СНГ был подписан 18 октября 2011 года восемью странами - Россией, Арменией, Белоруссией, Казахстаном, Киргизией, Молдавией, Таджикистаном и Украиной. При этом Азербайджан, Туркмения и Узбекистан выразили желание дополнительно проработать вопрос о присоединении к договору.

Договор должен обеспечить необходимые условия для полноценного и эффективного функционирования зоны свободной торговли на пространстве СНГ и создать благоприятные условия для дальнейшего углубления интеграции на основе норм Всемирной торговой организации. Он заменит ныне действующие между государствами-участниками СНГ соглашения о свободной торговле, как двусторонние, так и многосторонние.

Наряду с типичными для такого рода соглашений положениями об отмене импортных пошлин в договоре предусматриваются обязательства сторон, гарантирующие недискриминационное применение правил нетарифного регулирования, предоставление национального режима, а также четкие, соответствующие мировой практике правила в области субсидирования. Принципиально важным отличием договора от действующих на пространстве СНГ соглашений является наличие инструмента принуждения сторон, нарушающих договоренности, к выполнению своих обязательств. Таким инструментом являются правила разрешения споров. Гамлет Матевосян.

Посол Азербайджана в Иране Джаваншир Ахундов во время встречи с губернатором иранской провинции Восточный Азербайджан Ахмедом Алирезой Бейги заявил о готовности Азербайджана участвовать в создании зоны свободной торговли «Ходааферин», расположенной в районе Коли-Бейглу на северо-западе провинции Восточный Азербайджан, сообщает агентство ИРНА.

Джаваншир Ахундов подчеркнул, что правительство Азербайджана примет все необходимые меры для развития названной зоны, и выразил надежду на то, что подобное сотрудничество будет способствовать развитию всего региона.

Губернатор провинции Восточный Азербайджан в свою очередь отметил, что необходимая инфраструктура в зоне свободной торговли «Ходааферин» уже создана, и заявил, что с учетом имеющегося здесь потенциала такое сотрудничество будет отвечать интересам обеих сторон.

Ахмед Алиреза Бейги выразил надежду на то, что Азербайджан приложит все усилия для успешной деятельности зоны свободной торговли «Ходааферин».

Реализация совместных ирано-азербайджанских проектов в районе Коли-Бейглу началась в июне прошлого года.

Социальная сеть Facebook опубликовала 10 сентября интерактивную карту мира, на которой показала, с жителями каких государств больше всего "дружат" пользователи из той или иной страны. Сама карта и ее описание доступны на сайте проекта Facebook Stories.Каждое государство на карте представлено в виде цветного кружка. После клика на один из них другие кружки изменятся в размерах в зависимости от количества дружественных связей между пользователями выбранной страны и остальных государств.

Под картой приводится информация о возможных причинах наиболее неожиданных сочетаний дружественных стран. К примеру, для Украины, судя по карте, второй после России страной с наибольшим числом связей является Нигерия. Facebook объясняет это тем, что ежегодно сотни нигерийских студентов приезжают учиться на Украину.

Для России самыми "дружественными" странами оказались Украина, Казахстан, Белоруссия, Азербайджан и Турция. Связь с Белоруссией объясняется "17-летней диктатурой президента Лукашенко", из-за которой Минск усиливает связи с Москвой, а не с западной Европой. Информацию о странах Facebook берет с сайта Всемирной Торговой Организации.

Проект Facebook Stories был запущен в начале августа 2012 года. В нем буду публиковаться истории необычного использования соцсети. Первым материалом, опубликованном на сайте, стала история Маянка Шармы (Mayank Sharma) из Нью-Дели, который с помощью Facebook попытался восстановить свои воспоминания.

10 сентября проект рассказал об ихтиологе Брайане Сидлаускасе (Brian Sidlauskas) из Университета штата Орегон, который с помощью пользователей Facebook смог быстро описать все образцы рыб, которые были собраны в ходе экспедиции.

Современная политика ЕС и США на Южном Кавказе и в Большом Причерноморье

Н.А. Гегелашвили

В последнее время на фоне вялотекущей политики США на Южном Кавказе и в Центральной Азии заметно активизировалась политика ЕС в Большом Черноморско-Каспийском регионе.

Отношение ЕС к двум ключевым составляющим региона — Южному Кавказу и Каспию — различно. Программа «Восточное партнерство», охватывающая шесть постсоветских стран (Грузию, Украину, Азербайджан, Молдову, Армению и Беларусь), с самого начала предполагала тесное сотрудничество Европейского Союза с этими странами на всех уровнях, с учетом их исторических и культурных особенностей, которые казались европейцам менее специфичными, а значит более близкими в сравнении с центральноазиатскими республиками.

В рамках двустороннего формата «Восточного партнерства» все три страны Южного Кавказа проводят активные переговоры с ЕС по заключению соглашений об ассоциации, которое должно прийти на смену подписанным еще в 1996 г. соглашениям о партнерстве и сотрудничестве. Эти соглашения охватывают более широкий спектр вопросов и призваны стать новой правовой основой во взаимоотношениях между странами Южного Кавказа и Брюсселем. Характерно, что уже в декабре 2011 г. Совет министров ЕС выдал мандат на начало переговоров с Азербайджаном и Арменией по вопросам визового режима. Что же касается Грузии, то она оказалась первой страной Южного Кавказа, в которой с 1 марта 2011 г. вступил в силу упрощенный визовый режим с ЕС.

Содействие ЕС развитию стран Центральной Азии основывается на двух главнейших документах: Стратегия ЕС по Центральной Азии на период 2007–2013 гг. и относящаяся к данной Стратегии долгосрочная Индикативная программа. Несмотря на официальные заявления, призывающие центрально-азиатские страны к разностороннему сотрудничеству с ЕС, оно в основном коснулось энергетической сферы и строилось исключительно исходя из европейских прагматических интересов.

События последних лет актуализировали вопрос о сокращении зависимости ЕС от арабской нефти, поэтому наиболее реальной перспективой для Европы в настоящее время являются энергоресурсы Каспия. Европейский Союз, заинтересованный в диверсификации источников энергоносителей и путей их транспортировки в Европу, выступает за строительство новых трубопроводов из бассейна Каспийского моря в обход России. К тому же после расширения в 2004 и 2007 годах ЕС географически стал ближе к Центральной Азии, что должно было, по мнению Брюсселя, способствовать укреплению отношений ЕС со странами Центральной Азии. Это и явилось началом качественно новых взаимоотношений ЕС с данным регионом: теперь политика Брюсселя содержала, помимо энергетической, также и политическую составляющую. Однако последняя задача — не из легких, и, понимая это, Брюссель продолжает делать ставку на энергетику, оставляя политическую составляющую далеко позади, фактически на уровне деклараций.

Все страны как Южного Кавказа, так и Центральной Азии подписали с ЕС меморандум о взаимопонимании в области энергетики, призванный сократить зависимость ЕС от российских ресурсов за счет поставок с месторождений в Каспийском море.

За последние несколько лет расширилось сотрудничество между прикаспийскими странами и ЕС, которое было отмечено рядом энергично осуществляемых и поддерживаемых ЕС инициатив по транспортировке каспийской нефти и газа по трубопроводам в западном направлении в обход России.

7 мая 2009 года в Праге — столице председательствовавшей в Евросоюзе на тот момент Чехии — завершился учредительный саммит Евросоюза: «Восточное партнерство», на котором обсуждались вопросы, связанные как с энергетической безопасностью, так и со строительством газопровода Nabucco и его ключевого сегмента — Прикаспийского трубопровода.

А буквально на следующий день, 8 мая 2009 г., в той же Праге был проведен очередной энергетический саммит «Южный коридор — новый Шелковый путь», итогом которого должно было стать принятие совместной декларациио реализации проекта ЕС «Южный коридор»[1]. Данная декларация предусматривала разработку единой стратегии, включавшей в себя обязательства каждой из стран-участниц, а также четкий временной график. Первый этап предусматривал строительство газопровода Nabucco, который, согласно прогнозам, должен поставлять до 31 миллиарда кубометров каспийского газа в год, а также завершение строительства газопровода ITGI, проектная мощность которого должна составить 11 миллиардов кубометров в год.

Реализация этого проекта призвана обеспечить страны Каспийского региона возможностью транспортировать и продавать свои энергоносители напрямую в ЕС в обход России. Таким образом, главной задачей саммита стало четко озвученное намерение его участников установить прямое сообщение между двумя берегами Каспийского моря путем создания стратегических инфраструктурных проектов. Несмотря на то что Казахстан и Туркменистан не подписали итоговую декларацию, а также в связи с отсутствием окончательного соглашения по условиям транзита газа с Турцией[2], данный саммит явился еще одним шагом на пути продвижения проекта Nabucco, хотя бы потому, что подписантами этой декларации стали главы стран, по которым должен пройти закавказский участок трубы — Азербайджан и Грузия. Ждать окончательного результата оказалось недолго. Застопорившееся соглашение с Турцией о транзите газа было достигнуто 13 июля 2009 года в Анкаре, где прошла торжественная церемония подписания межправительственного соглашения по проекту Nabucco между Турцией и четырьмя странами — членами ЕС: Болгарией, Румынией, Венгрией и Австрией. Это явилось серьезным прорывом в области реализации все еще зыбкого проекта Nabucco.

Однако если Турция является ключевым игроком проекта «Южный газовый коридор», куда поступают энергоресурсы ключевых прикаспийских стран для выхода на европейские рынки, то Азербайджан является основным «собирателем» каспийского нефтяного золота. Таким образом, в настоящее время как у Анкары, так и у Баку имеются реальные шансы на роль ключевых игроков. Это в полной мере осознают и страны ЕС, и Россия, и США.

В контексте реализуемых ЕС энергетических проектов важным фактором становится установления более тесного сотрудничества стран, участвующих в том или ином проекте. В настоящее время как Баку, так и Стамбул, признавая свои ключевые позиции в регионе, активно осуществляют двустороннее сотрудничество, таким образом как бы подготавливая готовую площадку для запуска европейских проектов.

25 октября 2011 г. президентом Азербайджана И. Aлиeвым и премьер-министром Турции Эрдоганом в турецком городе Измире было подписано межправительственное соглашение по транзиту азербайджанского газа по территории Турции, а также соглашение по продаже газа Турции со второй стадии разработки месторождения «Шахдениз», к реализации которого планируется приступить в 2016 году. Согласно заявлению, сделанному официальным представителем BP-Azerbaijan, «успешное подписание газовых соглашений окажет поддержку продвижению проекта «Шахдениз-2» и обеспечит реализацию Южного газового коридора, что будет способствовать превращению Турции в энергетический узел для снабжения Европы[3]».

Таким образом, после длительных переговоров между обеими странами Анкара подписала долгосрочное соглашение с Баку о поставках природного газа, закрепив все достигнутые договоренности на юго-западе Каспийского моря. Это соглашение открывают путь для реализации проекта «Южный коридор», и в первую очередь Транскаспийского газопровода, являющегося одним из ключевых сегментов Nabucco.

Все это позволит Азербайджану играть ведущую роль в реализации проекта «Южный коридор» и максимально способствовать превращению Баку наряду со Стамбулом в энергетический узловой центр. Ясно одно: с учетом усиления роли южнокавказской транспортной артерии, которую она играет в реализации европейских энергетических проектов, Азербайджан, и в еще большей степени Турция неизбежно будут выдвигать свои условия и требования, которые ЕС игнорировать не сможет. Бесспорно, это скажется на усилении позиций обеих стран и сможет привести к серьезным сдвигам в мировой геополитике.

Таким образом, в настоящее время Азербайджан совместно со Стамбулом подготовили правовую и практическую основу для осуществления плана действий, разработанного ЕС — главного проводника и основного архитектора «дорожной карты», согласно которой действуют те страны, которые выразили желание примкнуть к созданию общей инфраструктуры для транспортировки своих ресурсов в западном направлении в обход России.

Со своей стороны ЕС, осознав значение прикаспийских стран как на энергетическом рынке, так и в области реализации своих энергетических проектов, начал предоставлять им бóльшую самостоятельность при решении вопросов, без которых реализация европейских энергетических проектов была бы невозможна. Это может быть обусловлено тем, что ЕС, осознавая в полной мере растущие требования этих стран при реализации европейских проектов, пытается «упредить» удар, предоставляя им умеренное поле для маневрирования.

По итогам визита в Бакупредседателя Еврокомиссии Жозе Мануэля Баррозу, состоявшегося 13 января 2011 г., в рамках программы ЕС «Восточное партнерство» была подписана совместная декларация по газопроводу «Южный коридор», обеспечивающего диверсификацию поставок энергоресурсов в Европу. Это стало первым конкретным обязательством Азербайджана поставлять газ в Европу. Декларация призвана обеспечить прямой доступ Европы к газу из Каспийского бассейна и усилить энергетическую безопасность европейских потребителей и бизнеса. Также был подписан и ряд других документов. Среди них: «Меморандум о взаимопонимании между Азербайджанской Республикой и Еврокомиссией о Национальной индикативной программе на 2011–2013 годы» и «Меморандум о взаимопонимании между Азербайджанской Республикой и Еврокомиссией по рамочному документу всесторонней институциональной созидательной программы»[4].

Следующий визит главы Еврокомиссии и еврокомиссара Оттингера в Баку, а заодно и в Ашхабад, с учетом того значения, которое может иметь Туркмения для заполнения газом европейских газопроводов, состоялся спустя несколько месяцев после визита председателя Еврокомиссии - 12 сентября 2011 года. Его итогом стало утверждение Евросоюзом мандата Еврокомиссии на ведение переговоров с Азербайджаном и Туркменией об определении правовой базы Транскаспийского газопровода, который должен стать частью проекта Nabucco и соединить Туркмению и Азербайджан по дну Каспия в рамках Южного энергетического коридора. Таким образом, по маршруту Тенгиз (Казахстан) — Тукрменбаши (Туркмения) — Баку (Азербайджан) — Тбилиси (Грузия) — Эрзерум (Турция) планируется ежегодно транспортировать 20–30 млрд куб. м газа. Стоимость проекта оценивается в 7,9 млрд евро. Соглашение между Европейским Союзом, Азербайджаном и Туркменистаном относительно проекта Транскаспийского газопровода закладывает основу для строительства инфраструктуры, способной обеспечить транспортировку природного газа из Туркмении через Каспийское море. Показательно, что это стало первым оперативным решением в рамках единой внешней энергетической стратегии ЕС относительно создания инфраструктурного проекта в третьих государствах, которое будут вырабатывать не отдельные страны сообщества, а Еврокомиссия — от имени всех 27 стран — членов ЕС.

Последовательность действий такова, что на начальном этапе ЕС, с учетом геополитических, энергетических и культурных характеристик той или иной страны (региона), определяет регион, подходящий для реализации энергетических проектов, затем подводит законодательную базу, призванную стать политической составляющей, и уже на последнем этапе начинает реализацию своих проектов. При этом ЕС обходит стороной такую взрывоопасную проблему, как урегулирование конфликтов, осознавая тот факт, что военные механизмы по решению последней имеются у НАТО, а не у ЕС.

В последние годы Европейский Союз активизировал свое присутствие на Черном море. Черное море, как и регион в целом, рассматривается ЕС как «мост» между Европой и Каспийским регионом, богатым углеводородами. Важен Черноморский регион и в связи с контролем над ключевыми транспортными путями, трубопроводами, что напрямую связано с энергетической безопасностью.

Последний прорыв ЕС на этом направлении — принятие резолюции Европарламента от 20 января 2011 года «О стратегии ЕС по Черному морю», которая призывает ЕС разработать комплексную и всеобъемлющую стратегию для Черноморского региона с целью разрешения существующих проблем и обеспечения стабильности, безопасности, демократии и процветания в регионе. Особо следует выделить положение о том, что «Черноморский регион имеет стратегическое значение для ЕС,.и в связи с тем, что Черное море частично является внутренним морем для ЕС, а с географической точки зрения и европейским морем, у ЕС и стран региона имеется ряд общих задач, требующих совместного решения»[5]. Показательно, что эту инициативу поддержала Турция, все три страны Южного Кавказа, а также Украина и Молдова.

На фоне резкой активизации политики ЕС в Большом Черноморско-Каспийском регионе политика США по отношению к Южному Кавказу и странам Центральной Азии за последние два года характеризуется некоторым ослаблением: Вашингтон как бы отошел в сторону, предоставив ЕС карт-бланш.

Эта позиция объясняется рядом факторов, и в первую очередь стремлением США придерживаться более умеренного подхода в результате острейшего финансового кризиса, последствия которого все еще продолжаются. Во-вторых, Вашингтон осознал тот факт, что главными потребителями энергоресурсов этого региона являются Китай, Индия, Европа, а вовсе не США. В-третьих, с учетом крайне неэффективной «перезагрузки» российско-американских отношений Вашингтону рано или поздно придется выбирать между Россией и Грузией, исходя из чисто прагматических соображений, хотя однозначного выбора в этой ситуации быть не может. Конечно, Вашингтону льстит тот факт, что Грузия за относительно короткий промежуток времени сумела превратиться в «оплот демократии», а ее молодое поколение — в истинных Yappi. Однако в условиях тотального финансового дефицита на первый план выступают соображения прагматического характера. И главное из них — то, что интересы Вашингтона на Южном Кавказе стали приобретать более размытые очертания; продолжать же игнорировать Россию просто не представляется возможным. К тому же активно осуществляемое двустороннее сотрудничество между Турцией и Азербайджаном, с учетом их роли в регионе, может способствовать их большей самостоятельности при выборе того или иного проекта. В этой ситуации представляется, что в настоящее время главный интерес Вашингтона в этом регионе сводится к поиску плацдарма для своего военного присутствия на Южном Кавказе — в случае нанесения ударов по Ирану. Обеспечение безопасности — первостепенная задача для США, а в нынешней ситуации она считается самой

актуальной. Этим в какой-то степени объясняется растущая поддержка со стороны некоторых правящих кругов США и сенаторов-республиканцев в обновленном Конгрессе — Джона Маккейна, Джо Либермана, Ричарда Лугара,Джона Кила — направленная на восстановление военно-технического сотрудничества с Грузией, которое практически не развивалось после грузино-российского конфликта 2008 года. В своем февральском послании 2011 г. к министру обороны США Роберту Гейтсу, все четверо вышеназванных сенатора призвали администрацию Обамы разместить радиолокационную станцию системы противоракетной обороны TPY-2 на территории Грузии, однако это американским президентом было проигнорировано. В целом же Южный Кавказ становится стратегически важным для США регионом — и прежде всего в связи с развитиями событий на Ближнем Востоке (в частности, в Иране), а также своей коммуникационной составляющей, ведущей в Афганистан и Азию.

К тому же сегодня предельно ясно и то, что в декларации, принятой на Лиссабонском саммите НАТО, подход к Грузии остается всего лишь на уровне обещаний — практические же результаты будут зависеть от позиции России. Уступки со стороны Москвы будут определяться целым рядом факторов: отношениями между НАТО и Россией, внутренней российской политикой, а также тем курсом, который изберет Тбилиси в отношении Москвы. Таким образом, похоже, что процесс расширения НАТО на Восток временно подвешен: и объясняется это тем, что главный интерес НАТО направлен на урегулирование ситуации в Ливии, Сирии и в Иране, а проблема, связанная с решением внутренних конфликтов на Южном Кавказе, отошла на задний план.

Это перекликается с выводами, сделанными авторами рабочего доклада «В поисках ответа на дефицит безопасности на Южном Кавказе», подготовленного для европейского исследовательского центра FRIDE в Мадриде

о том, что «в США видят острую необходимость в пересмотре политики в отношении Южного Кавказа. Это объясняется изменением политического расклада в Вашингтоне после промежуточных выборов в Конгресс США и сомнениями в способности политики «перезагрузки» обеспечить безопасность в Евразии. Однако, по их мнению, политика США при президенте Обаме кажется более разборчивой, чем при его предшественнике Джордже Буше, который придавал слишком большое значение Грузии как «светочу демократии», поэтому Америка, оставаясь ключевым игроком в регионе, не желает заполнять вакуум в безопасности, вызванный ослаблением позиций ОБСЕ и НАТО в регионе»[6].

Похоже, что в настоящее время США стоят перед необходимостью пересмотра своих подходов к постсоветскому пространству и, судя по всему, не хотят создавать дополнительное напряжение в отношениях между Москвой и Вашингтоном. Похоже, они пытаются найти баланс между продвижением демократии, что традиционно является частью внешней политики США, и теми реалиями, которые диктуются нынешним временем. Насколько это удастся Вашингтону, не в последнюю очередь будет зависеть и от России, от ее взвешенной и прагматичной позиции по отношению к США

Исходя из вышеизложенного, представляется, что заметная активизация Европейского Союза в Большом Черноморско-Каспийском регионе на фоне ослабления американских позиций, в первую очередь, связана с более конкретными целями ЕС в регионе, главным образом энергетического характера. Что же касается США, то они слегка отошли в сторону под грузом собственных накопившихся проблем долгосрочного характера. С учетом этого цели и задачи Вашингтона в регионе стали менее выпуклыми. Похоже, у американской администрации нет четких представлений о том, чтó является главным, а чтó — второстепенным в Большом Черноморско-Кавказском регионе.

[1] Южный газовый коридор включает в себя проекты газопроводов Nabucco (Азербайджан-Турция-Австрия), ITGI (Турция - Греция - Италия), «White Stream» (по дну Чёрного моря из Батуми на Украину) и TAP (Трансадриатический газопровод). Этот проект назван в числе приоритетных в Европейском плане действий по энергетической безопасности, обнародованном Еврокомиссией в 2008 году. Кандидатами на участие в этом проекте названы такие страны, как Азербайджан, Туркмения, Казахстан, Грузия, Турция, Египет, Ирак. Кроме того, Еврокомиссия в качестве потенциальных участников проекта рассматривает Иран и Узбекистан, однако считает, что для этого в обеих странах должны «сложиться соответствующие политические реалии».

[2] За участие в данном проекте Турция потребовала продавать ей 15% всего газа, предназначенного для Nabucco, по заниженным ценам для внутреннего потребления, что в целом делало данный проект бессмысленным.

[3] www.azebaijan.gov

[4] Ibid

[5] http://www.blackseanews.net/read/9668

[6] Jos Boonstra and Neil Melvin. Changing the South Caucasus Security Deficit. Fride. A European Think Tank for Global Action Working Paper, February 2011 .

Опубликовано в журнале:

«Вестник Европы» 2012, №33

У ЧЕРНОГО МОРЯ о геополитике и геоэкономике большого Причерноморья

Алла Язькова

Бурные события последних двух десятилетий привели к смещению многих мировых геополитических реалий. Тогда же на политической карте Европы вырисовался и регион Большого Причерноморья, ставший одним из проблемных центров европейской и мировой политики. До этого относительно спокойный и, в известной мере, периферийный, Черноморский регион сегодня стал перекрестком геополитического соперничества мировых держав, а число объединенных его рамками стран существенно возросло.

Достаточно упомянуть, что когда в 1990 г. тогдашний президент Турции Тургут Озал предложил программу взаимодействия и сотрудничества черноморских государств, их насчитывалось всего четыре — СССР, Турция, Румыния и Болгария. В 1992 году Договор о Черноморском экономическом сотрудничестве подписали уже 11 стран, а сегодня Организация Черноморского экономического сотрудничества насчитывает двенадцать членов и столько же стран-наблюдателей, в числе которых — Германия, Франция, США и ряд других государств.

Для Черноморского региона — в его широком понимании — издавна было характерно разнообразие цивилизаций, культур и религий. Всю долгую историю региона, его благосостояние, процветание или упадок определяли взаимоотношения между севером и югом, западом и востоком. Империи и цивилизации — Римская и Византийская, Российская и Османская — оставили свой неисчезающий след на берегах Черного моря. По Северному Причерноморью в древности был проложен Великий Шелковый путь из Китая на Кавказ и в Юго-Восточную Европу, по которому шла активная торговля между Востоком и Западом.

Персидский залив и Ближний Восток сегодня находятся в эпицентре существующих или потенциальных вооруженных конфликтов. В отличие от них, расположенный между большим Ближним Востоком и Объединенной Европой, регион Большого Причерноморья, хотя и остается относительно стабильным, но уже испытывает на себе давление множественных внутренних и внешних угроз. Находясь на перекрестке между исламским миром, Россией и Европой, большинство стран Причерноморья выбирают европейский вектор внешней политики, но не могут до конца избавиться и от своей традиционной “евразийской” сущности.

Политическое противостояние в регионе существенно осложнилось после вторжения в черноморское геополитическое пространство крупных внешних игроков — прежде всего Соединенных Штатов и Евросоюза.

Согласно материалам проведенных в начале 2000-х годов слушаний в Конгрессе США, американским стратегическим интересам в странах Черноморско-Каспийского региона соответствуют: возможность доступа к альтернативным Персидскому заливу энергопоставкам из стран, не являющихся членами ОПЕК; установление связей со странами с преимущественно мусульманским населением в противовес радикальному исламизму; поддержка независимости государств Южного Кавказа (и Причерноморья) и их продвижения по пути демократии. В принятых тогда же рекомендациях подчеркивалась необходимость наращивать дипломатические усилия и поощрять инвестиции, с тем чтобы направить потоки каспийских энергоресурсов по но-вому стратегическому магистральному трубопроводу Баку — Тбилиси — Джейхан, тем самым ограничив транзит нефти через территории стран-конкурентов (России и Ирана).

Параллельно с этим формируется и стратегия постепенного внедрения в страны Причерноморья НАТО, непосредственно связанная с целями поддержания стабильности на трассе нефте- и газопроводов. В рамках недавно одобренной “Концепции стратегической безопасности” на Черное море предполагается распространить антитеррористическую программу “Активные усилия” с опорой на Турцию, Румынию и Болгарию — членов Альянса, а также Грузию и Украину.

Ещё в конце 2005 года были подписаны соглашения с Румынией и Болгарией о создании на их Черноморском побережье американских военно-морских баз, как было заявлено, “в целях поддержания коммуникаций с воинскими группировками в Ираке”. На одной из них — в районе аэродрома близ Констанцы — размещена штаб-квартира Восточноевропейской оперативной группы Пентагона.

На этом пути Соединенные Штаты встречают противодействие не только России и Турции, использовавшей во время августовского конфликта 2008 г. свои права хранителя конвенции в Монтрё и не пропустившей в акваторию Черного моря крупнотоннажные американские крейсеры, но и еще одной региональной державы — Ирана. Сегодня Иран серьезно рассматривает возможности масштабных инвестиций (по одному миллиарду долларов) в экономики Грузии и Армении. В этом случае он может получить рычаги не только экономического, но и политического влияния в регионе, что уже сейчас стало предметом достаточно явно выраженной озабоченности американской стороны.

Европейский Союз долго не проявлял интереса к Черноморскому региону; только в ноябре 1997 г. появился первый документ — “Заявление Еврокомиссии по региональному сотрудничеству в районе Черного моря”. Далее были подписаны двусторонние соглашения о сотрудничестве ЕС с рядом причерноморских стран, и эти страны были включены в Европейскую политику соседства (ЕПС). А после вступления Румынии и Болгарии в ЕС (2007 г.) интерес Евросоюза к региону существенно повысился, были разработаны специальные проекты сотрудничества — “Черноморская Синергия” и “Восточное партнерство”.

Упомянутые проекты не могли не привлечь внимания Организации Черноморского экономического сотрудничества, предложившей Евросоюзу сотрудничество в рамках совместных действий, преимущественно в экономической сфере, но только в том случае, если бы ей была предложена роль равноправного партнера, а не объекта региональной политики ЕС. Впоследствии — не без труда — был достигнут компромисс: взаимное одобрение конкретных проектов, преимущественно в экономической сфере. Однако принятие программы “Восточное партнерство” вновь притормозило развитие сотрудничества, исключив Россию из сферы регионального взаимодействия.

Поддержанное Экономической Комиссией ООН для Европы и другими международными организациями, сотрудничество стран Причерноморья способствует решению ряда практических проблем: реализации энергетических и транспортных проектов, развитию малого и среднего бизнеса. В настоящее время Евросоюз участвует в делах Черноморского региона посредством финансирования ряда региональных программ. Но экономическое значение Черноморского региона определяется прежде всего его ролью транспортного плацдарма — наличием альтернативных (и наиболее выгодных) маршрутов поставок энергоносителей и транспортных коридоров, соединяющих Европу и Азию. Внимание ЕС все более привлекают и растущие рынки стран, расположенных в регионе. Не случайным поэтому стало принятие в январе 2011 г. “Черноморской стратегии” Евросоюза, в которой Черное море было объявлено “частично европейским внутренним морем и географически преимущественно европейским”.

Государства Большого Причерноморья, испытывающие на себе давление нестабильных районов Ближнего и Среднего Востока и пока еще не готовые к полноценной интеграции в Европу, несомненно, нуждаются в поддержке. В то же время и самим этим странам есть что предложить объединенной Европе. Это и более чем обширный рынок, в котором спрос далеко отстает от предложения, и рынок рабочей силы, как квалифицированной, так и неквалифицированной. Не говоря уже о том, что регион — в его широком понимании — обладает вторыми в мире запасами нефти и газа, пока еще неразработанными запасами цветных металлов и минералов.

Чрезвычайно важным сегодня представляется учет специфики интересов и позиций каждой из стран Причерноморья. Наиболее крупными региональными “игроками” остаются Турция и Россия.

Будучи инициатором и сторонником сотрудничества стран Причерноморья, Турция стремится использовать фактор исторической общности с ними для укрепления доверия и формирования добрососедских отношений, хотя это не всегда удается, что очевидно на примере нынешнего состояния турецко-армянских отношений.

Интересен заявленный турецкими политиками подход к формированию системы сотрудничества стран Южного Кавказа и урегулирования региональных конфликтов путем последовательного решения проблем и поиска компромиссных вариантов.

Неизменное направление черноморской политики Турции — сохранение регионального баланса военно-морских сил и поддержка потенциала черноморской группировки оперативного взаимодействия, в которую входят шесть прибрежных государств: Россия, Болгария, Грузия, Румыния, Турция и Украина.

На протяжении многих десятилетий гарантом стабильности на Черном море был и остается заключенный в 1936 году в Монтрё Договор о статусе черноморских проливов, хранителем которого является Турция. Как представляется, Анкара озабочена тем, что настойчивость США (кстати, не являющихся участником Договора) может привести к возобновлению дискуссий о пересмотре его статьи, ограничивающей тоннаж и сроки пребывания в акватории Черного моря иностранных военных судов.

Нельзя не упомянуть и Украину — одну из важнейших черноморских стран, располагающей наиболее протяженной береговой линией. Военно-морские силы Украины базируются в Севастополе совместно с Черноморским флотом России, что на протяжении ряда лет, вплоть до подписания российско-украинского договора, создавало напряженность в российско-украинских отношениях. В мае 2011 года впервые за восемь лет были организованы совместные украинско-российские военно-морские учения “Фарватер мира–2011”, в которых приняли участие боевые корабли, самолеты и вертолеты, береговая бронетехника, а также подразделения морской пехоты.

Тем не менее, нельзя, не учитывать и того, что после распада СССР военно-морские силы России и Украины сокращались и деградировали, в то время как Турция стала обладателем самого крупного и боеспособного на Черном море военно-морского флота.

Россия и Причерноморье — это обширная и пока еще недостаточно разработанная тема. На протяжении веков борьба за выход через Черное море в Средиземноморье и далее к теплым морям и в Мировой Океан была магистральной линией российской внешней политики. В XVIII – XIX веках это повлекло за собой серию русско-турецких войн, завершившихся территориальными разграничениями на основе договоров между Российской и Османской империями, а после Первой мировой войны — Версальской системы мирных договоров. В целом это заложило основы согласованной черноморской политики России и Турции, несмотря на последующий, не всегда ровный характер их взаимоотношений.

После распада Советского Союза Россия сохранила за собой лишь незначительную часть Черноморского побережья (“от Адлера до Анапы”) и единственный полноценный черноморский порт в Новороссийске.

В то же время основанный в Севастополе еще в XVIII веке (1783 год) российский Черноморский флот базируется там же, но уже на основании договоренности с Украиной.

Сегодня для России становится все более важной разработка на южном направлении сбалансированного стратегического курса, основанного на учете реалий экономики и политики других стран Большого Причерноморья и внешних игроков.

Сотрудничество России как крупной европейской державы с региональными, европейскими и евроатлантическими партнерами существенно важно для поддержания стабильности в Большом Причерноморье.

Таким образом, нынешнее геополитическое положение Причерноморья остается подвижным, неопределенным, что дает возможность рассматривать его извне как “фронтир” — “пограничье”, регион, которому присуще состояние “имманентной нестабильности”, порождаемой принципиальным несовпадением интересов и усиливающимся противостоянием внутренних и внешних сил. Этому способствует ставшее в последние годы заметным ослабление региональной активности России на фоне усиления позиций США и НАТО.

Чем же, в конечном итоге, станет Большое Причерноморье — сферой регионального сотрудничества или ареной противоборства внутренних и внешних сил? Чье присутствие в акватории Черного моря будет в ближайшие десятилетия доминирующим?

Ответы на эти вопросы пока не найдены, и ситуацию трудно прогнозировать, если вспомнить стремительное развитие событий на протяжении последних двух десятилетий. Тем не менее нельзя, не заметить, что ключевым компонентом стратегии стабильности должно стать встречное движение России и ее европейских и евроатлантических партнеров, равно как и уважение законных интересов всех государств региона. Если же сегодня не будут приняты соответствующие решения, то угроза дестабилизации на долгие годы станет реальным фактором развития Черноморского региона.

Язькова Алла Алексеевна

доктор исторических наук, профессор,

руководитель Центра Средиземноморье-Черноморье Института Ев-ропы РАН

Опубликовано в журнале:

«Вестник Европы» 2012, №33

Глава МИД РФ Сергей Лавров в среду примет участие во встрече глав внешнеполитических ведомств государств-участников Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА), посвященной 20-летию этого форума, говорится в комментарии департамента информации и печати МИД России.

"В режиме свободной дискуссии министры обсудят состояние и перспективы работы СВМДА, модальности дальнейшего развития этого диалогового процесса. Состоится обмен мнениями по таким актуальным темам, как положение на Ближнем Востоке и в Северной Африке, ситуация в Афганистане и вокруг Ирана, нераспространение ОМУ, противодействие терроризму, наркотрафику и другим видам оргпреступности, расширение экономического сотрудничества. Результаты дискуссии будут отражены в итоговой декларации", - говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте российского внешнеполитического ведомства.

"На полях" мероприятия планируются двусторонние встречи, уточнили в МИД РФ.

В департаменте информации и печати отметили, что СВМДА утвердилось в качестве полезного диалогового механизма по вопросам обеспечения мира, стабильности и укрепления доверия в целях совершенствования архитектуры безопасности и сотрудничества в Азии.

"Россия рассматривает форум как востребованный элемент формирующейся в регионе системы многосторонних диалоговых партнерств в духе сетевой дипломатии и намерена вносить весомый вклад в деятельность СВМДА", - сообщили в МИД РФ.

СВМДА было создано по инициативе президента Казахстана Нурсултана Назарбаева в целях продвижения диалога между участниками форума и выработки практических мер доверия в области политики, безопасности и экономики.

В СВМДА входят Азербайджан, Афганистан, Бахрейн, Вьетнам, Египет, Индия, Ирак, Иран, Израиль, Иордания, Казахстан, Камбоджа, Китай, Киргизия, Монголия, ОАЭ, Палестина, Пакистан, Россия, Таджикистан, Таиланд, Турция, Узбекистан, Республика Корея. Статус наблюдателя имеют США, Япония, Украина, Индонезия, Малайзия, Катар, Бангладеш, Филиппины, а также ООН, ЛАГ и ОБСЕ.