Всего новостей: 4272814, выбрано 20941 за 0.233 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Замминистра торговли, руководитель Организации развития торговли Мехди Газанфари заявил, что с целью развития торгово-экономических отношений в Иране открываются пять экспортных терминалов, сообщает агентство ИРНА. По словам М.Газанфари, экспортные терминалы открываются в провинциях Западный Азербайджан, Хамадан, Керманшах (2 терминала). В Сари (провинция Мазендеран) открывается терминал для экспортных поставок фруктов и сухофруктов.Организация развития торговли поддержала предложение о создании в общей сложности 10 экспортных терминалов в различных районах страны. Три экспортных терминала в Тегеране, Исфагане и Махалате построены на 80%. Их открытие запланировано на конец окт. этого года. Как отметил М.Газанфари, при поддержке Организации развития торговли экспортные терминалы будут созданы в провинциях Мазендеран, Хорасане-Разави, Фарс, Семнан, Хузестан. Предполагается создать Фонд развития экспорта нефтепродуктов.
М.Газанфари подчеркнул, что экспортные терминалы представляют собой важную инфраструктуру, специально предназначенную для экспортных поставок различных товаров. Здесь сосредоточены службы, которые оказывают транспортные услуги, осуществляют таможенное оформление и страхование грузов, оказывают карантинные услуги и т.п. Благодаря таким терминалам снижаются расходы на хранение грузов перед отправкой на экспорт и ускоряется сам процесс экспортных поставок.
Директор Центра проектирования и производства новой продукции автопромышленной группы (АГ) «Иран ходроу» Мохаммед Камджу заявил, что специалистам центра после года усилий удалось довести автомобиль «Саманд» до уровня экологического стандарта «Евро 4», сообщает агентство «Эконьюз». По словам Мохаммеда Камджу, соответствие автомобиля «Саманд» стандарту «Евро 4» можно считать большим техническим достижением иранского национального бренда. Это позволяет Ирану выйти с названным автомобилем на европейские рынки.Стандарт «Евро 4» открывает новый этап в экспортных поставках автомобиля «Саманд» на уже освоенные рынки, в частности на рынки России, Болгарии и Турции. До сих пор на этих рынках для автомобилей иностранного производства, в частности для автомобиля «Саманд», требовалось соответствие экологическому стандарту «Евро 3».
Мохаммед Камджу отметил, что для того, чтобы автомобиль «Саманд» соответствовал стандарту «Евро 4», потребовалось усовершенствовать систему подачи топлива, установить многослойный топливный бак, спроектировать и установить на автомобиле целый ряд принципиально новых комплектующих, в т.ч. использовать новую систему контроля за работой двигателя.
Из пресс-службы государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики сообщили, что на месторождении «Пираллахы» НГДУ «Абшероннефть» введены в эксплуатацию 2 новых скважины, пробуренные Управлением буровых работ «Нефтяные Камни» Треста комплексных буровых работ. Сдана в эксплуатацию скважина №716, которая с глубины 1440 м. дает 7 т. нефти в сутки. Ежесуточная добыча нефти из другой скважины №718, пробуренной на глубине 1420 м., также составляет 7 т.Месторождение «Пираллахы» было введено в эксплуатацию в 1902г. Здесь ежесуточный дебит первой скважины №44 составил 3,2 т. нефти. За истекшие 107 лет с месторождения было добыто более 27 млн.т. нефти. И сегодня месторождение «Пираллахы» имеет экономическое значение. По последним подсчетам, объем запасов нефти на месторождении равен 2 млн.т.
Из компании bp-Azerbaycan сообщили, что в I пол. тек.г. основные расходы компании по проекту нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан составили 38 млн.долл. Компания в 2009г. планирует довести объем основных расходов по БТД до 143 млн.долл.С 4 июля 2006г., начала погрузки на первый танкер с порта Джейхан, до I пол. тек.г. 87 млн.т. сырой нефти, транспортированной по БТД, были отправлены на мировые рынки на 824 танкерах. За этот период объем экспортированного по БТД конденсата составил 2 млн.т.
Первый зампредседателя правления АО «Национальная компания «Продовольственная контрактная корпорация» Александр Солюлев считает, что основная масса казахстанского зерна в этом году будет экспортироваться на юг, однако надеется на увеличение доступа казахстанских трейдеров к черноморским и балтийским портам в янв. – фев. следующего года. «Основной экспорт казахстанского зерна, как и в пред.г., будет на южных направлениях, это страны среднеазиатского региона, это Афганистан, Иран, Азербайджан и с выходом на Турцию», – сказал Солюлев во вторник на пресс-конференции.«Это то направление, на котором казахстанское зерно будет в любом случае востребовано, и здесь даже низкая стоимость зерна на Украине и в России не позволит им конкурировать с нашим зерном», – убежден он.
По словам представителя руководства «Продкорпорации», рынки Европы также открыты для высококачественной казахстанской пшеницы. «Те объемы, которые берут ежегодно эти страны, они будут брать, но эти объемы незначительны», – продолжил он.
Управляющий директор «Продкорпорации» Даулет Увашев уточнил, что основными покупателями казахстанской пшеницы с повышенным содержанием клейковины являются страны Евросоюза, в которых по совокупному объему произведенной в этом году пшеницы прогнозируется снижение на 15 млн.т. «Соответственно, будет востребованность, и уже на июль – авг. месяц были заявки со стороны этих стран на покупку Hi Pro, и пшеница будет уходить на этот рынок», – считает он.
По мнению Солюлева, ситуация с доступом к черноморским и балтийским портам может несколько измениться в начале следующего года. «Я думаю, что ситуация по экспорту в этом направлении (через Черноморские и Балтийские порты) может измениться где-то в янв. – фев., и мы будем проходными, иметь доступ к этим портам не только по высококачественной пшенице, но и по обычной пшенице третьего класса», – подчеркнул он.
Представитель «Продкорпорации» связывает эти ожидания с тем, что «недобор урожая идет по регионам Украины и России», в связи с чем к началу следующего года уменьшатся экспортные поставки из этих стран в направлении Европы. «Мы также прогнозируем незначительное повышение цен на рынках в янв.-фев., не раньше», – заключил Солюлев. Казахстан планирует собрать урожай зерновых в тек.г. в 17-17,2 млн.т., экспортный потенциал оценивается в 7 млн.т. В пред.г. республика экспортировала 6 млн.т. зерна.
Южная Корея запустила первую ракету в космос. KSLV-1 стартовала во вторник с космодрома Наро, расположенного на южном побережье страны, сообщило CNN. Подготовка и запуск ракеты обошлись Южной Корее в 502 млрд. вон (402 млн.долл.). Изначально планировалось, что ракета стартует 19 авг., однако запуск был отложен по техническим причинам. Сбой возник в программном обеспечении датчика, который контролирует состояние топливных баков.В то же же время, как сообщило южнокорейское агентство Yonhap, спутник, который несла KSLV-1, не удалось вывести на заданую орбиту в 302 км. от поверхности Земли. Согласно предварительным данным, спутник вращается вокруг нашей планеты на высоте в 360 км. Южнокорейские ученые пытаются установить над ним контроль.
В I пол. этого года в госбюджет поступило 4 млрд. 861 млн. 900 тыс. манатов или на 1,1% больше средств по сравнению с соответствующим периодом пред.г. По сообщению, переданному из государственного комитета по статистике, 1 млрд. 7 млн. 900 тысяч манатов бюджетных доходов или 20,7% составил налог на добавленную стоимость, 535,2 млн. манатов (11%) – налог на прибыль, 298,5 млн. манатов (6,1%) – налог на прибыль с населения, 121,7 млн. манатов (2,5%) – акцизные налоги, 41,8 млн. манатов (0,9%) – промысловые налоги. В I пол. года бюджетные расходы составили 4 млрд. 437 млн. 900 тыс. манатов или больше на 8,4% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года. 44% бюджетных расходов или 1 млрд. 952 млн. 900 тыс. манатов были направлены на развитие экономики, 12,2% или 541 млн. манатов – на социальную защиту и социальное обеспечение, 11,6% и 513,5 млн. манатов – на образование. 30,9% расходов и 1 млрд. 370 млн. 400 тыс. манатов затрачено на выплату заработной платы, пенсий и пособий.
Принятие «государственной программы социально-экономического развития регионов Азербайджанской Республики в 2009-13гг.» с большим подъемом воспринято и в Лянкяранском районе. Исполнение I государственной программы, охватившей 2004-08гг., в значительной степени повлияло на социально-экономическое возрождение Лянкярана, в корне изменив облик района. В эпоху, когда весь мир страдает от глобального финансового кризиса, в большинстве государств бушуют безработица, материальные проблемы, в нашей стране утверждается II государственная программа, закрепляющая достигнутые успехи и дающая импульс проведению еще более значительных мероприятий в предстоящее пятилетие. Новый документ не только обосновывает новый этап развития регионов, но и укрепляет веру наших граждан в светлое будущее, создает благоприятную морально-психологическую атмосферу на пути достижения социально-экономического прогресса.В последние пять лет в районе выполнены все предусмотренные проекты, достигнуты макроэкономические показатели, отражающие изменения в экономической и социальной сферах, созданы необходимые условия для развития предпринимательства, осуществлены важные мероприятия в деле открытия новых предприятий и рабочих мест. По душе лянкяранцам пришлись расширение производства промышленной и с/х продукции, улучшение обеспечения электроэнергией, теплом и газом, строительство объектов здравоохранения, культуры, образования, спорта и т.д. В последнее время естественная красота этой земли стала более привлекательной, благодаря труду местных жителей.
Еще в 70гг. прошлого века волшебный по красоте Лянкяранский край стремительно развивался, великий руководитель Гейдар Алиев уделял особое внимание прогрессу этого региона. К сожалению, по известным причинам, как и повсюду, этот процесс в дальнейшем затормозился, начался упадок. После возвращения к власти общенационального лидера Лянкяран вновь встал на путь прогресса. С 2003г. в результате мероприятий, проведенных продолжателем политического курса великого руководителя господином Ильхамом Алиевым, социально-экономическое развитие в нашей республике вступило в новую стадию. За прошедшие пять лет в районе построены десятки социальных объектов, учреждения образования, здравоохранения, производственные цехи, заложены парки и сады, асфальтированы дороги, сданы в эксплуатацию жилые дома для инвалидов Карабаха и семей шехидов, открыто свыше 24 тысяч новых рабочих мест. Панораму города всецело изменили диагностический центр, детский оздоровительный центр, городок народного творчества, аэропорт, молочный завод, стадион, прибрежный отель «Кавказ», парк и музей памяти Гейдара Алиева, придавшие Лянкярану прежний неповторимый облик.
Сегодня чувствуется интерес зарубежных деловых людей к Лянкярану. Этот интерес открыто выражается во время визитов в район дипломатов и предпринимателей из братской Турции, Кубы, Кореи, России, Германии, США и других стран, они высказываются за налаживание здесь деловых связей. В этой сфере уже проводятся конкретные дела. Со стороны зарубежных инвесторов в городе построен и сдан в эксплуатацию молочный завод группы компаний «Палмали». Есть и новые предложения, которые тщательно изучаются.
Решается на государственном уровне вопрос придания лянкяранскому аэропорту международного статуса. Главными факторами в положительном решении данного вопроса могут стать выгодное географическое положение Лянкярана, развитие туристической инфраструктуры, расширение связей на различном уровне. В свое время Лянкяран был известен как «всесоюзный огород», поставлявший скороспелые овощи во все города России и других республик бывшего Союза.
В ближайшем будущем на зарубежные рынки будет отправляться продукция нового плодоовощного завода, строительство которого близко к завершению. Правда, определенное количество овощей, цитрусовых плодов и сегодня вывозится в некоторые республики СНГ. Но этого явно недостаточно, возможности у района более обширные. В «государственной программе социально-экономического развития регионов Азербайджанской Республики в 2009-13гг.» отмечено создание системы водоснабжения и канализации в г.Лянкяран.
В принятой очередной государственной программе нашли отражение ряд мероприятий, связанных с дальнейшим социально-экономическим развитием Лянкярана, намечен конкретный период их исполнения. Одно из них – решение проблемы водоснабжения в нашем городе. Напомнить, что в столице субтропиков республики ныне действующая система водоснабжения была введена в эксплуатацию еще в 1960гг. и предусматривалась для 25-тысячного населения города. За прошедший период значительно выросло и население города, да и сам Лянкяран расширил свои границы. Действительно, водоснабжение и канализация – самая серьезная проблема. Не удовлетворяет лянкяранцев и состояние дорог между сельскими населенными пунктами. В некоторых селах уже начаты работы в данном направлении с использованием внутренних ресурсов.
Предусмотрена сдача в эксплуатацию социальных объектов и в тек.г. Их немало на территории района и города и сегодня. Самая важная задача в наст.вр. – ввод в действие плодоовощного завода. В этом году уже начали работать городской центр бытового обслуживания, современная медицинская амбулатория в поселке Герматюк, скоро войдет в строй здание АТС электронного типа в селе Карагаллы.
Лянкяран обладает выгодной географической позицией, располагаясь на пересечении важных транспортно-коммуникационных линий. Город также не лишен мощного культурно-экономического потенциала. Конечно, при условии осуществления крупных строительно-благоустроительных работ центр южного региона станет еще краше. В данном направлении продолжается разработка проектов. Безусловно, для воплощения задуманного в конкретные дела необходимо определенное время. Лянкяран – с/х район, и для развития аграрного сектора важно выделение кредитов.
Льготами, предусмотренными для предпринимателей, занимающихся производством с/х продукции, могут пользоваться и жители района. Наряду с этим, им выдаются кредиты и со стороны уполномоченных банков. В целом, каких-то серьезных проблем в данной сфере не наблюдается.
К сожалению, во время грянувшего регресса, как и во многих отраслях, произошло отставание и в чаеводстве, из-за недосмотра, можно сказать, вышли из строя чайные плантации. Однако впоследствии в некоторых местах чайные участки частично были восстановлены. Но этого очень мало. Для развития чаеводства необходимы долгосрочные кредиты. Предприниматели пока не вкладывают инвестиции в долгосрочные проекты. В ближайшее время начнется строительство небольшой фабрики для переработки собранного с участков чайного листа. После сдачи в эксплуатацию предприятия, безусловно, вырастет интерес и предпринимателей, и чаеводов к этой отрасли.
Географическое положение Лянкярана создает благоприятные условия для развития туризма. Работы в сфере социально-экономического развития города еще больше расширяют имеющиеся возможности, существующую инфраструктуру. Самое основное, город расположен в транспортном коридоре, соединяющем север и юг. Здесь есть аэропорт, отвечающий международным требованиям. Через территорию района проходят ж/д и автомобильная линии. Существуют возможности и для функционирования морского транспорта. На Каспийском побережье, в предгорной зоне лесных массивов есть условия для создания туристической инфраструктуры. Уже начаты работы в этой области. Построены и сданы в эксплуатацию прибрежный отель «Кавказ», зоны отдыха «Дубовый берег», «Башари». В «Кавказе» создана система услуг, отвечающая самым взыскательным вкусам туристов. Существуют широкие возможности для дальнейшего развития туризма. Оздоровительные родниковые воды предоставляют шанс развивать отдых на этих территориях в течение всего года. Воды из термальных источников являются панацеей от многих болезней.
Для повышения привлекательности туризма считаем важным организацию национальных карнавалов и сувенирных ярмарок. С этой целью в 2006г. в Лянкяране открылся региональный информационно-туристический центр. При центре функционирует городок народного творчества. Туристы, посещающие этот городок – своеобразные «ворота» Лянкярана, получат возможность приобретать образцы прикладного народного творчества. В городке предусмотрены демонстрация и продажа циновок, гончарных изделий и т.д. В развитии туризма огромную роль играет развитие инфраструктуры. С этой точки зрения, очень важна прокладка новых дорог. Сейчас в Лянкяране реконструированы все дороги, ведущие в высокогорные села.
Талышские горы предпочтительны и для зимнего туризма. С этой целью подготовлены соответствующие документы. По проекту, в горных местах планируется сооружение эстакад. Кроме этого, ведутся работы и по развитию летнего туризма. Одна из главных целей государства – превращение в человеческий капитал, вырученного от реализации материальных ресурсов. Это крайне важно с точки зрения развития общества. Основываясь на политике, проводимой главой нашего государства, можно сказать, что в недалеком будущем Лянкяран станет все краше и благоустроеннее. Агаддин Бабаев.
Коллектив Управления эксплуатации газохранилищ производственного объединения «Азеригаз» государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики обеспечил запасы газа в 1 млрд. 437 млн.куб.м. Это по сравнению с соответствующим периодом пред.г. больше в 1,5 раза. Из производственного объединения «Азеригаз» сообщили, что Объединение после передачи в ведение ГНКАР принимает соответствующие меры по созданию газовых запасов, обеспечило эффективные условия для проведения реконструкционных и ремонтных работ, осуществляемых в подземных газохранилищах Гарадаг и Калмас.Государственная нефтяная компания провела ремонтные работы на 23 новых и 4 старых скважинах фонда. Обновлены трубы всех скважин, заменено оборудование устья скважины, благоустроена территория, проложена 10-кв. воздушная линия. Завершилась прокладка газопровода в 90 атмосфер. Принятые меры позволят в ближайшее время закачать в подземное газохранилище Гарадага более 1 млрд.куб.м. газа. А это означает увеличение на I этапе в подземном газохранилище Гарадага запасов газа в 2,5 раза.
Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани заявил о планах по увеличению протяженности иранских железных дорог с нынешних 9 тыс. до 25 тыс.км. к 2015г. и подчеркнул, что с созданием нескольких новых транзитных коридоров Иран станет центром ж/д перевозок в регионе, сообщает агентство ИРИБ.В воскресенье, 23 авг., на церемонии встречи прибывшего в Тегеран поезда-контейнеровоза, двигающегося по маршруту Исламабад – Тегеран – Стамбул, в которой приняли участие генеральный секретарь Организации экономического сотрудничества (ЭКО) и послы стран-членов ЭКО, Хамид Бехбехани заявил, что Поезд ЭКО – это поезд мира, дружбы и братства между странами организации.
Поезд продолжил свой путь из Тегерана в направлении пограничного терминала Рази и затем направится в сторону турецкого озера Ван и далее – в Стамбул. По словам министра, строительство железной дороги Керман-Бам-Захедан, завершенное в конце пред.г., заполнило брешь в ж/д сети региона, и железные дороги Ирана получили выход на Пакистан.
Хамид Бехбехани указал на необходимость развития ж/д транспорта в странах-членах ЭКО, в т.ч. в Афганистане, Таджикистане, Казахстане, Узбекистане и Кыргызстане. Министр отметил, что на предстоящих совещаниях руководителей ж/д ведомств стран-членов ЭКО будут приняты решения об ускорении реализации совместных проектов, благодаря которым Китай и страны Юго-Восточной Азии получат выход на Европу по ж/д маршрутам, которые пролегают через страны ЭКО, в т.ч. через Иран.
Хамид Бехбехани подчеркнул, что ж/д транспорт в Иране находится на пороге подлинной революции. Реализация новых ж/д проектов, таких как строительство железных дорог Чабахар-Захедан-Мешхед, Казвин-Решт-Энзели-Астара и Западной железной дороги, позволит связать Россию и другие страны СНГ по иранскому транспортному коридору с открытыми водами мирового океана.
Министр дорог и транспорта отметил, что названные железные дороги станут дорогами мира и дружбы между странами-членами ЭКО, и выразил надежду на то, их строительство завершится в течение 5-10 ближайших лет.
Из Исламабад в Стамбул движется первый поезд-контейнеровоз, названный Поездом ЭКО. В воскресенье он проследовал через Тегеран. Время нахождения поезда в пути составляет 15 суток. Это половина от времени транспортировки аналогичных грузов морским транспортом. Протяженность ж/д маршрута Исламабад-Тегеран-Стамбул составляет 6,5 тыс.км.
Поезд-контейнеровоз ЭКО выехал с ж/д станции Тебриз в направлении Турции, сообщает агентство ИРИБ. 24 авг. в 10.30 по местному времени, преодолевая последний участок железной дороги Исламабад-Тегеран-Стамбул на иранской территории, названный поезд прибыл на ж/д станцию Тебриз. Завтра утром он должен пересечь границу в районе Рази и въехать на территорию Турции.Поезд ЭКО в пути протяженностью 6,5 тыс.км. сопровождают представители секретариата Организации экономического сотрудничества (ЭКО) и представители ж/д ведомств трех стран, Ирана, Турции и Пакистана. Поезд находился на ж/д станции Тебриз в течение двух часов. Это была его последняя остановка на территории Ирана перед прибытием на территорию Турции. Помимо проверки технического состояния ж/д состава здесь было осуществлено таможенное оформление грузов поезда ЭКО.
Гендиректор компании Железные дороги провинций Азербайджан Мусави после прибытия поезда в Тебриз подчеркнул, что к числу преимуществ транзита грузов поездом ЭКО относится сокращение времени доставки грузов через Пакистан, Иран и Турцию с 40 до 15 суток, обеспечение более высокой безопасности транспортировки, а также предоставление международных льгот и снижение транспортных тарифов. Организация движения Поезда ЭКО осуществлена в соответствии с достигнутым в фев. этого года соглашением между Ираном, Турцией и Пакистаном о расширении совместных транзитных перевозок.
Поезд выехал из Исламабада 14 авг. 17 авг., преодолев 1,9 тыс.км. по пакистанской территории, он въехал на территорию Ирана через пограничный терминал Мирджаве. На иранской территории поезду предстоит преодолеть участок железной дороги Исламабад-Тегеран-Стамбул протяженностью в 2 тыс. 570 км. В Стамбул поезд должен прибыть через 15 суток после того, как он покинул столицу Пакистана. Протяженность всего пути составляет 6,5 тыс.км.
В Шамкирском районе начнется строительство новой гидроэлектростанции (ГЭС) мощностью 25 мвт. Об этом сообщил председатель ОАО «Мелиорация и водное хозяйство» (МВТ) Ахмед Ахмедзаде, передает Государственное информационное агентство «АзерТадж». По словам председателя, ГЭС будет построена на Шамкирском водохранилище, строительство которого начнется в ближайшее время.«Этот проект имеет высокую экономическую эффективность и большое финансовое значение. Сдача в эксплуатацию водохранилища сократит средства, расходуемые на насосные станции в западном регионе страны на 18 миллионов манатов», - отметил Ахмедзаде.
Руководитель ОАО также сообщил, что близки к завершению проекты строительства Нефтчалинского оросительного канала и мелиорационные проекты в Билясуварском районе, - передает "Новости-Азербайджан".
Руководитель представительства «Львовских авиалиний» в Баку Азиз Алиев сообщил, что восстановлен рейс Баку-Львов. На сегодня рейсы выполняются раз в неделю, по понедельникам. Если возникнет необходимость в увеличении полетов, которые пока будут осуществляться на самолете Як-42, то в распоряжение пассажиров будет предоставлен самолет Boeing, и число полетов возрастетл.Этот рейс, открывшийся в 1997г. и закрытый из-за материальных затруднений и отсутствия спроса, вновь был открыт по инициативе «Львовских авиалиний» и при содействии ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары».
В рамках визита в Азербайджан бизнес-делегации Ирана во главе с председателем Торгово-промышленно-рудничной палаты ИРИ Мохаммедом Нехавендияном Азербайджанский фонд поощрения экспорта и инвестиций (Azpromo) и посольство Ирана в Азербайджане при поддержке министерства экономического развития (МЭР) АР провели «круглый стол».Как сказано в сообщении МЭР, в работе «круглого стола» участвовали представители Торгово-промышленно-рудничной палаты Ирана и более 20 иранских предпринимателей, представляющих сельское хозяйство, пищевую и химическую промышленность, ковроделие и др., а с азербайджанской стороны – фирмы, занятые в аналогичных отраслях.
«На «круглом столе» проведена презентация на тему инвестиционных возможностей Азербайджана», – отмечено в сообщении. В рамках мероприятия между бизнесменами двух стран были обсуждены возможности расширения сотрудничества.
Азербайджана Эффективные контрмеры против разрабатываемой Соединенными Штатами системы обхода цензуры в глобальной компьютерной сети интернет примет Иран, заверил иранское информационное агентство «Мехр» представитель Иранской национальной компании связи Давуд Зараян.По его словам, нет никаких поводов для беспокойства. «В Иране своевременно будут приняты все необходимые меры по нейтрализации американской технологии преодоления фильтров», – заявил Зараян. На прошлой неделе начальник отдела информационных технологий американского Совета по вещанию Кен Берман сообщил, что правительство США тайно тестирует за рубежом систему обхода цензуры в интернете. Речь идет о рассылке по электронной почте иностранным гражданам новостей или видеоматериалов при помощи технологий, которые способны преодолевать используемые правительствами ряда стран защитные фильтры. Среди государств, в которых тестируются новые системы распространения информации, Берман назвал Иран.
«Технологии преодоления фильтров в интернете развиваются и совершенствуются. Учитывая этот факт, иранские специалисты ведут постоянную работу по разработке эффективных мер противодействия таким технологиям. Эти меры будут своевременно применены, поэтому никаких поводов для беспокойства нет», – подчеркнул Зараян.
Для пользователей в Иране недоступны более 5 млн. сайтов в интернете. Власти Исламской Республики обязывают провайдеров ставить фильтры, которые не позволяют войти на страницы «аморального и антиобщественного содержания».
Недоступны не только порнографические и эротические сайты, но и ряд зарубежных источников политической информации. По данным министерства связи и информационных технологий Ирана, в стране с 70-миллионным населением насчитывается более 21 млн. интернет-пользователей. Иранское правительство активно использовало фильтры для блокирования распространения информации во время беспорядков, вспыхнувших в Тегеране в июне 2009г. после объявления результатов президентских выборов.
Президент Палаты торговли, промышленности и рудников (ПТПР) Ирана Мохаммед Нехавандиян во время встречи с министром экономического развития Азербайджана Шахином Мустафаевым подчеркнул необходимость дальнейшего расширения двусторонних торгово-экономических отношений, сообщает агентство ИРИБ из Баку.Указав на мировой экономический кризис, М.Нехавандиян отметил, что развитие регионального сотрудничества станет важным фактором для ослабления последствий кризиса, и еще раз подчеркнул необходимость расширения ирано-азербайджанских отношений как на двустороннем, так и на региональном уровне, в т.ч. в рамках Организации экономического сотрудничества.
Шахин Мустафаев заявил о том, что Азербайджан выступает за всестороннее расширение отношений с Ираном, и подчеркнул большую значимость создания совместной торговой палаты двух стран. В ходе пребывания М.Нехавандияна в Баку подписано соглашение о создании совместной ирано-азербайджанской торговой палаты.
Президент ПТПР Ирана Мохаммед Нехавандиян прибыл в Азербайджан в понедельник, 17 авг., с официальным четырехдневным визитом для переговоров с представителями руководства этой страны с целью дальнейшего расширения торгово-экономических отношений между двумя странами.
Послы и представители 30 зарубежных стран посетили Тебриз для того, чтобы ознакомиться с потенциалом и инвестиционными возможностями провинции Восточный Азербайджан и свободной экономической зоны (СЭЗ) «Арас», сообщает агентство «Мехр». 18 авг. в тебризском отеле «Парс» состоялось совещание иностранных послов, на котором присутствовали также торговые и экономические представители зарубежных посольств в Тебризе.Помимо представителей зарубежных стран в названном совещании приняли участие руководители провинции Восточный Азербайджан и председатель экономической комиссии меджлиса. Помимо ознакомления с инвестиционными возможностями в провинции и СЭЗ «Арас» зарубежные представители посетили достопримечательные места, тебризский рынок, ряд крупных промышленных предприятий провинции Восточный Азербайджан.
В данной поездке в провинцию Восточный Азербайджан принимают участие представители посольств стран Азии, Африки, Восточной Европы и Южной Америки. В поездке не приняли участия представители таких стран, как Россия, Турция, Азербайджан, Армения, а также стран Западной Европы.
Большинство стран, представители которых не приехали в Тебриз, относятся к числу важных торговых партнеров Ирана и играют исключительно важную роль во внешней торговле страны. Причины, по которым представители России, Турции, Армении и Азербайджана не приехали в Тебриз, не называются, однако следует иметь в виду, что провинция Восточный Азербайджан и СЭЗ «Арас» являются связующим звеном между Ираном и этими странами и именно через эту провинцию проходят основные коммуникации, связывающие Иран и перечисленные страны.
Высокопоставленный представитель Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Сейед Хасан Касем-заде, ответственный за реализацию проекта по строительству тебризского нефтеперерабатывающего комбината «Шахрияр», в интервью агентству «Мехр» сообщил, что продукция комбината будет поставляться в Армению и ряд стран Средней Азии и Кавказа.По словам С.Х.Касем-заде, нефтепродукты, полученные на комбинате «Шахрияр», будут соответствовать экологическим стандартам «Евро 5». На комбинате будет производиться бензин с октановым числом 92 и 95.
На комбинате «Шахрияр» предполагается построить две установки по производству серы мощностью 120 т. продукции в сутки. Использование этих установок позволит снизить массовую долю серы в производимом на комбинате дизельном топливе до менее 10 ppm.
С.Х.Касем-заде затронул вопрос о начале исследовательских работ в рамках проекта по строительству трубопровода Ерасх – Тебриз и сказал, что после завершения строительства нового нефтеперерабатывающего комбината в Тебризе благодаря названному трубопроводу будут созданы условия для экспорта нефтепродуктов, таких как бензин и дизельное топливо, в страны Средней Азии и Кавказа, в т.ч. в Армению.
Далее С.Х.Касем-заде отметил, что одним из видов продукции комбината «Шахрияр» будет также пропилен. Со строительством названного комбината будут обеспечены потребности в топливе не только провинции Восточный Азербайджан, но и провинций Ардебиль и Западный Азербайджан.
Грузия 18 авг. официально покинула состав Содружества независимых государств, выразив протест на действия России в авг. 2008г. В соответствии с Уставом СНГ, официальная процедура выхода страны из объединения завершается через 12 месяцев после соответствующего оповещения исполнительного комитета содружества. Во вторник данный срок истек.Несмотря на выход из объединения, власти Грузии готовы в двустороннем формате продолжить сотрудничество с членами СНГ с учетом уважения территориальной целостности государств, заявил накануне замминистра иностранных дел Грузии Давид Джалагания.
Согласно Венской конвенции от 1969г., Грузия остается участником ряда международных соглашений в рамках СНГ, которые распространяются и на те государства, которые не являются членами содружества. Это 75 документов.
С приходом к власти президента Михаила Саакашвили с командой преимущественно молодых политиков усилилось стремление страны в европейские и евроатлантические структуры. В фев. 2006г. Грузия вышла из состава «Совета министров обороны стран СНГ», объяснив данное решение тем, что страна взяла курс на вступление в НАТО и поэтому не сможет находиться в двух военных объединениях одновременно. Тогда же было сделано официальное заявление о том, что Грузия остается членом организации, хотя уже тогда в парламенте, как со стороны большинства, так и оппозиции звучали призывы к выводу страны из данного объединения.
О выходе страны из состава СНГ президент Грузии Михаил Саакашвили заявил после «пятидневной войны» в авг. 2008г. Саакашвили обвинил Россию в агрессии и оккупации части территории Грузии. Инициативу президента 14 авг. поддержал грузинский парламент, а 18 авг. МИД Грузии известил нотой исполнительный комитет СНГ о выходе страны из Содружества Независимых Государств. Спустя почти год, 12 июня 2009г., парламент Грузии единогласно принял два постановления «О межпарламентской ассамблее СНГ», согласно которому формально завершилась процедура выхода страны из объединения.
Содружество Независимых Государств – организация, возникшая после распада СССР. В СНГ до сегодняшнего дня входили 12 государств. Декларация о создании СНГ была подписана 21 дек. 1991г. в Алма-Ате руководителями Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана и Украины. Вступление в СНГ Грузии было оформлено решением глав государств от 3 дек. 1993г., принятым в связи с обращением главы грузинского государства Эдуарда Шеварднадзе от 8 окт. 1993г. Из республик бывшего СССР в СНГ не вошли Латвия, Литва, Эстония.
Правительство Италии предпринимает усилия, чтобы избежать зависимости от поставок энергоносителей из какой-либо одной зарубежной страны, диверсифицируя источники таких поставок, заявил министр экономического развития Италии Клаудио Скайола в интервью туринской газете «Стампа» (La Stampa).«Зависимости от какой-либо одной страны, тем более от России, никогда не будет. Об этом свидетельствуют наши проекты», – сказал он, отвечая на вопрос об активном участии Италии в проекте «Южный поток», альтернативном проекту газопровода Nabucco, что вызывает серьезную обеспокоенность США и ряда стран ЕС.»Зависимости от какой-либо одной страны, тем более от России, никогда не будет. Об этом свидетельствуют наши проекты», – сказал он, отвечая на вопрос об активном участии Италии в проекте «Южный поток», альтернативном проекту газопровода Nabucco, что вызывает серьезную обеспокоенность США и ряда стран ЕС.
Скайола подчеркнул, что в целях обеспечения энергетической безопасности страны итальянские власти работают над диверсификацией источников поставок энергоносителей. «Мы уже подписали соглашение с Алжиром, которое приведет к тому, что мы будем импортировать больше алжирского, чем российского газа. В 2010г. мы увеличим объемы импорта из Ливии. Новый газовый терминал в Ровиго (Rovigo), первый из четырех, которые планируется создать, позволит импортировать из Катара газ, покрывающий 10% национальных потребностей «, – рассказал министр.
Особо Скайола выделил работу по реализации проекта газопровода ITGI, который напрямую свяжет Азербайджан с Италией, пройдя по территории Турции и Греции. «Над этим проектом мы работаем уже четыре года, и он продвинут гораздо дальше, чем «Южный поток» и Nabucco. Недаром Европейская комиссия выделила для него финансирование в 100 млн. евро. В окт. мы проведем в Стамбуле встречу, чтобы завершить переговоры со всеми четырьмя заинтересованными странами», – сказал он.
«Совокупность этих инфраструктур, реализация которых не вызывает сомнений, позволит сократить итальянскую зависимость от российского газа, который сегодня обеспечивает 30% нашего потребления», – заявил министр экономического развития.
Скайола также опроверг утверждения о том, что премьер-министр Италии Сильвио Берлускони якобы имеет некий «особый интерес» к усилению энергетического сотрудничества с Россией. «Никаких особых интересов в отношении кого-либо не существует. Факты и планы демонстрируют как раз обратное», – сказал министр.
Он отметил, что при реализации предпринимательского потенциала Италии в выигрыше оказывается национальная экономика, улучшается ситуация с занятостью населения. Так, в проекте «Южный поток» группа Eni выступает одновременно и как строитель, и как пользователь газопровода, напомнил министр (итальянская Eni реализует проект «Южный поток» на паритетных началах с российским «Газпромом»). Отвечая на вопрос, не является ли «Южный поток» излишним при обилии иных энергопроектов, осуществляемых Италией, Скайола заметил, что «одно не исключает другого».
«Целью правительства является достижение к 2020г. такой ситуации, при которой 25% энергии страна будет получать из возобновляемых источников, 25% – от ядерной энергетики, а остальное – за счет традиционных источников энергии, которые сейчас обеспечивают 83%. Потребление газа будет сокращаться. Но поскольку мы хотим стать энергетическим узлом (хабом) Средиземноморья, нашей целью является также импорт газа, чтобы продвигать обмены с другими странами региона: в Африке, на Балканах, в Центральной Европе. В Италии есть место как для производства ядерной энергии, так и энергии, получаемой за счет газа», – сказал он.
Скайола сообщил, что в конце сент. он отправляется в Вашингтон, чтобы подписать итало-американский протокол об исследованиях и развитии ядерной отрасли, который призван дать новый импульс энергетическому сотрудничеству между Италией и США. «Это даст американским компаниям возможность вступить в конкуренцию за строительство одной или двух из восьми-десяти АЭС, которое правительство намерено построить в ближайшие 20 лет», – заявил Скайола.
Иран приступил к строительству в Азербайджане постоянно действующего торгово-выставочного центра, сообщает агентство ИРИБ. Официальная церемония начала строительства названного центра состоялась в понедельник, 17 авг.Президент Палаты торговли, промышленности и рудников Ирана Мохаммед Нехавандиян в ходе церемонии заявил, что создание торгово-выставочного центра явится важным шагом в деле расширения торгово-экономических отношений между двумя странами. Объем товарооборота между Ираном и Азербайджаном составляет 800 млн.долл.
Член совета директоров, гендиректор Организации свободной торгово-промышленной экономической зоны (СЭЗ) «Арас» Аббас Ранджбар на встрече с зарубежными послами, состоявшейся в названной СЭЗ, заявил, что в данном районе созданы самые широкие возможности и необходимая инфраструктура для инвестиций, сообщает агентство ИСНА.По словам Аббаса Ранджбара, СЭЗ «Арас» находится в провинции Восточный Азербайджан, которая располагает целым рядом других особенностей и возможностей для широкого сотрудничества. Это способствует возникновению общих плодотворных интересов у зарубежных коммерсантов, присутствующих в названной СЭЗ и в провинции Восточный Азербайджан, и у иранских предпринимателей и специалистов.
В СЭЗ «Арас» и в провинции Восточный Азербайджан созданы благоприятные условия для присутствия иностранных специалистов, предпринимателей и инвесторов. Названная провинция граничит с Азербайджаном, республикой Нахичевань и Арменией, имеет разветвленную автодорожную сеть и железную дорогу, которая связана с ж/д сетью Ирана и имеет выход на железные дороги стран СНГ. Здесь протекает полноводная река Аракс. В провинции при государственном финансировании создана развития инфраструктура. В данном районе имеются многочисленные места, привлекательные для туристов. Все это создает необходимые предпосылки для инвестиций, в особенности зарубежных.
Из-за недофинансирования сорван график строительства железной дороги, которая должна в 2011г. связать Азербайджан, Грузию и Турцию. Пока выделено 334 млн.долл. из необходимых 420 млн.долл. Стороны также объясняют проблемы политически нестабильной ситуацией в Грузии.Ответственный за грузинский участок строительства Бидзина Брегвадзе подтвердил срыв графика и сообщил, что обсудил эти проблемы на днях в Азербайджане. Он обосновал проблемы как некоторыми техническими вопросами, так и политической ситуацией в стране.
Северная Корея согласилась открыть границу для жителей соседней Южной Кореи, сообщает со ссылкой на местные СМИ агентство Франс Пресс. Решение об открытии границы было принято в ходе встречи между лидером КНДР Ким Чем Иром и представлявшей Республику Корея главой компании Hyundai Хен Чжон Ын (Hyun Jung-Eun).По данным северокорейского агентства KCNA, Пхеньян разрешил жителям Южной Кореи пересекать границу в качестве туристов, а также посещать своих родственников, живущих на территории КНДР. Ранее власти Северной Кореи неоднократно запрещали южнокорейским туристам въезд в страну в связи с обострением отношений.
Власти КНДР разрешили южнокорейским гражданам и запрещенный в дек. 2008г. въезд на территорию приграничного района Кэсон, где находятся совместные предприятия двух стран. В 2005г. в районе северокорейского Кэсона был открыт технопарк, строительство которого финансировалось, в основном, Сеулом, он стал символом примирения между двумя Кореями. Также КНДР позволит воссоединиться семьям, которые были разделены после конфликта на Корейском полуострове 1950-53гг.
В июле 2008г. пограничники КНДР застрелили гражданку Южной Кореи, утверждая, что туристка зашла на закрытую территорию военного объекта. После этого события Сеул приостановил поток туристов в Северную Корею в целях безопасности. Война между Севером и Югом Корейского полуострова завершилась в 1953г. перемирием, но до настоящего времени между сторонами не подписан мирный договор.
Летом 2000г. в Пхеньяне состоялась встреча лидеров КНДР и Южной Кореи, после чего впервые между двумя корейскими государствами начался период примирения. Осенью 2007г. на втором саммите была намечена программа расширения сотрудничества, но победа в дек. на президентских выборах в Южной Корее Ли Мен Бака привела к коренному пересмотру политики в отношении Пхеньяна.
По мнению северокорейской стороны, Ли Мен Бак всего за месяц пребывания у власти отбросил межкорейские отношения на десять лет назад. Он отказался от всех договоренностей между Сеулом и Пхеньяном о примирении и сотрудничестве, которые с трудом достигли его предшественники из лагеря либеральных демократов.
Турция отказалась предоставлять России свою территорию для снабжения военной базы в Гюмри. Об этом сообщает азербайджанский ресурс 1news.az, уточняя, что после войны в Грузии, Россия практически лишилась всяческой возможности снабжать свою военную базу, дислоцированную в этом армянском городе.Источник обращается за комментариями к военному эксперту Узеиру Джафарову. «После того как Азербайджан, Турция и Грузия отказали России снабжать свою базу в Гюмри через территорию этих стран, у России единственный путь доставки оружия – это Иран. Вот через эту страну Россия обеспечивает свою базу всем необходимым, в т.ч. и оружием, которое через некоторое время попадает к карабахским сепаратистам», – заявляет тот в ответ.
Его коллега Ильдрым Мамедов предлагает руководителям Азербайджана вновь поставить вопрос перед США о возобновлении программы «Каспийский страж», который, по словам Мамедова, реализовывался для того, «чтобы выяснить, какое количество оружия через Каспий Россия доставляет в Иран». Эксперт уповает также на космические войска США, которые «полностью контролируют территорию Кавказа и Каспия». По словам Мамедова, «неплохо было бы, чтобы Пентагон нам предоставил свои разведданные о поставках оружия через этот маршрут.
Гендиректор Компании по развитию нефтеперерабатывающей промышленности Ирана Манучехр Аганежад на второй специализированной энергетической конференции, которая проводится в рамках второй Энергетической выставки в Исфагане, заявил, что к 2015г. в Иране будут введены в эксплуатацию 7 новых нефтеперерабатывающих комбинатов, сообщает агентство ИРНА. По словам М.Аганежада, на данный момент работы по строительству названных комбинатов выполнены на 20-30%.М.Аганежад отметил, что в результате реализации всех этих проектов объемы переработки сырой нефти внутри страны увеличатся с 1,6 млн.бар. до 3,2 млн.бар. в год, и Иран станет экспортером нефтепродуктов.
Далее М.Аганежад сообщил, что при капиталовложениях в 7 млрд. евро на существующих в Иране 9 нефтеперерабатывающих комбинатах может быть налажено производство нефтепродуктов, отвечающих экологическим стандартам «Евро 5».
Как отметил М.Аганежад, в энергетической отрасли Ирана существуют две основные проблемы. Во-первых, Иран, который является вторым по значимости производителем нефти в ОПЕК, вынужден импортировать энергоносители, и, во-вторых, качество нефтепродуктов, производимых в стране в нынешних условиях, никак не вписываются в политику, направленную на снижение потребления энергоносителей и экономию нефтепродуктов. 2 Энергетическая выставка в Исфагане будет открыта до 19 авг.
Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) планирует построить в Грузии подземное хранилище газа. Об этом журналистам сообщил президент компании Ровнаг Абдуллаев.«Мы продолжаем переговоры с грузинской стороной. В настоящее время ГНКАР контролирует 75% газоснабжения Грузии, а в перспективе мы хотим увеличить этот показатель, поэтому строительство газопровода емкостью 300 млн. кубометров позитивно повлияет на наш бизнес», - отметил Р.Абдуллаев.
По существующей информации, вопрос строительства ПГХ в Грузии обсуждался с министром энергетики Грузии, который находился с визитом в Баку , передает Day.Az.
Строительство газохранилища планируется на территории месторождений нефти и газа в Ниноцминда. «Фонд тысячелетия» объявил тендер на составление документа технико-экономического аргументирования хранилища. Строительство будет осуществляться в три этапа, оно завершится к 2013 году и, по предварительным расчетам, будет стоить в среднем 150 млн. долл.
С 25 авг. граждане Молдавии при поездке на Украину должны иметь при себе не менее 12600 гривен (1200 евро), даже если едут всего на один день. Это нововведение распространяется на 89 стран, куда, помимо Молдавии, входят Азербайджан, Таджикистан, Узбекистан, Туркменистан, Албания, вся Латинская Америка, все страны Африки и Азии. Приказ государственной пограничной службы Украины принят на основании постановления украинского правительства, опубликованного в начале июня. Согласно приказу, будет осуществляться выборочный контроль на пунктах пропуска через молдо-украинскую границу при участии не менее двух пограничников.
Перспективы авиарейса Минск – Амстердам. Раньше, чтобы добраться в столицу Голландии, нужно было потратить минимум полдня, вылетая через аэропорты Варшавы или Вильнюса. Теперь путь в Страну тюльпанов сократился до двух часов сорока минут. В понедельник Национальная авиакомпания «Белавиа» выполнила первый регулярный рейс в Нидерланды.Первопроходцем стал небольшой пятидесятиместный самолет CRJ. В амстердамском аэропорту «Схипхол» его встречают. фонтанами воды. Такова традиция: самолеты, выполняющие первый рейс, непременно должны проехать под водной аркой. Пока в Амстердам летят лишь восемь пассажиров, обратно – столько же. В основном туристы и гости, навещающие родственников, друзей, знакомых.
«Для только что открывшегося направления это нормально, – считает заместитель гендиректора «Белавиа» Игорь Чергинец. – Сейчас мы заключим несколько дополнительных соглашений с нашим голландским партнером – авиакомпанией KLM, разработаем ценовую политику на каждый стыковочный маршрут. Ведь транзитом через Амстердам легко добраться в страны Африки, Южной и Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, большинство городов США и Канады. Мы проанализировали статистику: наши пассажиры летают в последние годы туда все чаще. Планируем, что с 2010 самолеты «Белавиа» будут курсировать в Амстердам не три раза в неделю, как сейчас, а каждый день».
А кто полетит к нам? Во-первых, зарубежные партнеры. Во-вторых, пассажиры, отправляющиеся в Тбилиси, Баку или Ереван. Минск рассматривается как удобная транзитная точка на карте авиаперевозок. Но есть и другие мотивы, например дипломатические. Открытие авиарейса Минск – Амстердам рассматривают как значимое событие в двусторонних отношениях между Беларусью и Голландией. «В сферу взаимного интереса попадают сельское хозяйство, логистика, альтернативные источники энергии, туризм, высокие технологии», – считает посол нашей страны в Нидерландах Елена Гриценко.
Перспективы авиарейса Минск-Амстердам. Раньше, чтобы добраться в столицу Голландии, нужно было потратить минимум полдня, вылетая через аэропорты Варшавы или Вильнюса. Теперь путь в Страну тюльпанов сократился до двух часов сорока минут. В понедельник Национальная авиакомпания «Белавиа» выполнила первый регулярный рейс в Нидерланды.Первопроходцем стал небольшой пятидесятиместный самолет CRJ. В амстердамском аэропорту «Схипхол» его встречают. фонтанами воды. Такова традиция: самолеты, выполняющие первый рейс, непременно должны проехать под водной аркой. Пока в Амстердам летят лишь восемь пассажиров, обратно – столько же. В основном туристы и гости, навещающие родственников, друзей, знакомых.
«Для только что открывшегося направления это нормально, – считает заместитель гендиректора «Белавиа» Игорь Чергинец. – Сейчас мы заключим несколько дополнительных соглашений с нашим голландским партнером – авиакомпанией KLM, разработаем ценовую политику на каждый стыковочный маршрут. Ведь транзитом через Амстердам легко добраться в страны Африки, Южной и Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, большинство городов США и Канады. Мы проанализировали статистику: наши пассажиры летают в последние годы туда все чаще. Планируем, что с 2010 самолеты «Белавиа» будут курсировать в Амстердам не три раза в неделю, как сейчас, а каждый день.
А кто полетит к нам? Во-первых, зарубежные партнеры. Во-вторых, пассажиры, отправляющиеся в Тбилиси, Баку или Ереван. Минск рассматривается как удобная транзитная точка на карте авиаперевозок».
Но есть и другие мотивы, например дипломатические. Открытие авиарейса Минск-Амстердам рассматривают как значимое событие в двусторонних отношениях между Беларусью и Голландией. «В сферу взаимного интереса попадают сельское хозяйство, логистика, альтернативные источники энергии, туризм, высокие технологии», – считает посол нашей страны в Нидерландах Елена Гриценко.
Президент РК г-н Ли Мен Бак и другие высокопоставленные официальные лица страны приняли участие в официальной церемонии по случаю спуска со стапеля южнокорейского вертолета Surion, на производственных мощностях компании Korea Aerospace Industries – KAI, в г. Сечон (провинция Южная Кенсан). Впервые начатое производство в РК вертолетов, по заявлениям военного руководства страны, предполагает обновление и замену имеющегося парка винтокрылых машин, а также составит конкуренцию на мировом рынке авиатехники. Компания KAI является монопольным производителем авиационной техники в стране, три года назад возглавила проект общей стоимостью 1,05 млрд.долл. США, который позволит Южной Корее стать одиннадцатой страной в мире, занимающейся технологической разработкой и производством вертолетов. Во время церемонии президентом было отмечено, что данная успешная разработка корейского вертолета, позволит РК стать передовой в области авиастроения.
Предполагается, что после проведения всех полетных испытаний, уже 200 вертолетов к 2012г. будут приняты к эксплуатации. Вертолеты корейского производства Surions заменят в армии РК находящиеся на вооружении в течение 30 лет вертолеты американского производства. По заявлению министра обороны РК, успешные испытания отечественного вертолета, могут повлиять на изменение планов по закупке старых американских вертолетов Apaches. Surions также могут использоваться как гражданские вертолеты. KAI планирует поставку на экспорт 300 вертолетов данного класса в течение ближайших 25 лет.
Туркмения в отсутствие договоренностей с Россией введет в строй в дек. 2009г. дополнительную ветку газопровода в Иран, который планирует нарастить закупки топлива с 8 млрд. до 20 млрд.куб.м. в год. Проекты совместного строительства газопроводов с Россией – Прикаспийский, Восток-Запад и расширение САЦ-4 – так и не сдвинулись с мертвой точки. Одновременно упущенная выгода «Туркменгаза» от прекращения экспорта газа в апр.-июле в РФ составила как минимум 2,5 млрд.долл. Эксперты отмечают, что если Москва и Ашхабад не договорятся в этом году о возобновлении закупок газа, то Туркмения на каком-то этапе может присоединиться к трансъевропейскому газопроводу Nabucco.Вчера туркменское госагентство «Туркмен хабарлары» сообщило, что Гурбангулы Бердымухамедов поздравил в телефонном разговоре Махмуда Ахмади-Нежада с избранием на пост президента Ирана и обсудил с ним возможность расширения сотрудничества в области энергетики и транспорта. Туркменский лидер пригласил своего иранского коллегу посетить Ашхабад с официальным визитом в третьей декаде дек. и поучаствовать в торжественных мероприятиях по поводу ввода в строй газопровода Довлетабат-Серахс-Хангеран, по которому туркменский газ начнет поставляться в Иран.
Общая протяженность нового газопровода, берущего свое начало с крупнейшего газового месторождения Туркмении Довлетабат, составит 30,5 км. (диаметр трубы – 1020 мм). Проектная мощность – 12,5 млрд.куб.м. газа в год. Иран наряду с Россией является традиционным покупателем туркменского газа. По трубопроводу Корпедже-Курт-Куи (с месторождения Корпедже на западе страны) Туркмения ежегодно поставляет в Иран 7,5-8 млрд.куб.м. газа. По итогам двусторонних переговоров, проведенных в Ашхабаде в июле, была достигнута договоренность об увеличении этих поставок до 14 млрд.куб.м. газа в год и строительстве нового газопровода. Вчера было объявлено, что цена будет формироваться по международным стандартам. Но, как сообщил «Ъ» источник в «Туркменгазе», пока она не определена.
Газ с Довлетабадского месторождения традиционно экспортировался в Россию (30-42 млрд.куб.м. в год). Поэтому решение о поставках сырья с той же ресурсной базы было принято после того, как Россия прекратила закупать в Туркмении после взрыва газопровода САЦ-4 на границе с Узбекистаном 9 апреля. Главный редактор The Russian Energy Михаил Крутихин отмечает, что, по его данным, ремонт после взрыва на САЦ-4 был завершен через четыре дня, «однако «Газпром» отказывается брать газ». «У Туркмении нет иного выхода, как искать альтернативные России источники заработка – Иран, Китай и Nabucco»,- говорит эксперт. Как следствие, все проекты с Россией оказались заморожены. Расширение газопровода САЦ-4 и строительство Прикаспийского так и остались на бумаге. А тендер по строительству газопровода Восток-Запад, о котором президент России Дмитрий Медведев договаривался с господином Бердымухамедовым еще в марте, по-прежнему не завершен.
«Европейцы, насколько я знаю, сделали Туркмении хорошее предложение по строительству Востока-Запада. Единственное, что они просят, – дать немцам и австрийцам в разработку месторождения. И с если ЕС поможет, то Баку и Ашхабад начнут решать вопрос демаркации границ Каспийского моря, и я ожидаю, что на каком-то этапе реализации Nabucco Туркмения присоединится к этому проекту», – рассказывает господин Крутихин.
Аналитик «Арбат Капитала» Виталий Громадин отмечает, что ранее планировалось, что «Газпром», покупая газ у Туркмении по рыночной цене, будет поставлять его Ирану в обмен на энергоресурсы в Персидском заливе. «Туркмении, скорее всего, было не столь важно, кому продавать газ, если цена справедливая. Когда же «Газпром» перестал покупать газ, пришлось задуматься о других вариантах сбыта. В противном случае мощности по добыче простаивают зря, и страна теряет прибыль», – говорит эксперт.
Директор East European Gas Analysis Михаил Корчемкин рассчитал, что доход «Туркменгаза» в I кв. от экспорта газа в Россию составил 3,5 млрд.долл., а недополученный доход в апр.-июле – 2,5-4 млрд.долл. В 2008г. «Газпром», по его расчетам, купил туркменского газа на 5,9 млрд.долл. «Цены в этом году были повышены вдвое, но продажи продлились всего три месяца»,- говорит эксперт. Все три опрошенных аналитика сходятся во мнении, что «Газпром» постепенно теряет влияние над газовыми поставками из Туркменистана.
Иран проявляет большой интерес к сотрудничеству с Азербайджаном в различных областях. Как сообщает Vesti.Az со ссылкой на пресс-службу Милли Меджлиса, об этом новый посол Ирана в Азербайджане Мамедбагир Бахрами сказал в ходе состоявшейся в пятницу встречи со спикером Милли Меджлиса Октаем Асадовым.Стороны отметили дружеский характер складывающихся между двумя странами отношений. По словам спикера, между Азербайджаном и Ираном подписано более 90 соглашений о сотрудничестве в различных областях. Как сказал О.Асадов, развитие двустороннего сотрудничества в политической, экономической, торговой и культурной сферах служит общим интересам наших народов. Спикер парламента отметил наличие широких возможностей для дальнейшего углубления двустороннего сотрудничества в сельскохозяйственной, машиностроительной, химической, промышленной и туристической областях.
Коснувшись самой больной проблемы азербайджанского государства, армяно-азербайджанского, нагорно-карабахского конфликта, О.Асадов поблагодарил иранского дипломата за поддержку официальным Тегераном позиции Азербайджана в этом вопросе. Спикер выразил надежду, что Иран будет и в дальнейшем будет выступать с таких позиций.
Иранский посол подчеркнул необходимость углубления связей в экономической, культурной и гуманитарной сферах. На встрече были обсуждены перспективы экономического сотрудничества, вопросы расширения межпарламентских связей между Азербайджаном и Ираном и другие вопросы, представляющие взаимный интерес сторон.
Подписанные на прошлой неделе соглашения в энергетической сфере между Россией и Турцией вызывают многочисленные комментарии экспертов. Многие из них, в т.ч. и российские, считают, что результаты завершившихся переговоров отнюдь не однозначны. Высказывается мнение, что московские переговорщики зачастую блефуют, не имея достаточно веских аргументов в части ресурсной составляющей ряда принимаемых проектов. Главным итогом визита российского премьер-министра Владимира Путина в Анкару стало подписание межправительственного протокола о сотрудничестве в газовой сфере. Он разрешает российской стороне начать разработку маршрута газопровода «Южный поток» в турецкой части Черного моря. Подтверждены планы по строительству второй ветки газопровода «Голубой поток». Она тоже проляжет по дну Черного моря до турецкого берега, а далее пойдет по территории Турции на Ближний Восток. Российский газ дойдет до потребителей на Кипре, в Ливане, Сирии и Израиле.Турция предоставила российскому газовому гиганту «Газпрому» право на использование своих территориальных вод в Черном море, по дну которого компания хочет проложить свой трубопровод под названием «Южный поток». По этому трубопроводу газ будет поставляться на рынки Восточной и Южной Европы. Но, как полагают многие эксперты, России для получения этого согласия пришлось предложить Турции еще ряд проектов. В их числе предложение об изучении вопроса участия России в строительстве Трансанатолийского нефтепровода (Самсун – Джейхан), к которому раньше она не проявляла интереса, имея собственный проект обхода турецких проливов нефтепроводом Бургас – Александруполис через Болгарию и Грецию.
Как пишет The New York Times, Трансанатолийский нефтепровод, в общем-то, также косвенно улучшит позиции России в этом регионе. Этот трубопровод является одной из двух так называемых босфорских обходных систем. Они идут в обход проливов между Черным и Средиземным морями, которые действуют на пределе возможностей, обеспечивая танкерные перевозки нефти. Запад, как отмечает газета, отдает предпочтение трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан, который позволяет компаниям поставлять нефть из каспийского бассейна на Запад в обход России. Трубопровод проходит по территории Грузии, а затем идет в стороне от перегруженных проливов, напрямую пересекая Турцию в направлении Средиземного моря. Россию же больше интересуют северные трубопроводы, которые проходят по своей территории и заканчиваются на танкерных терминалах Черного моря.
Успех реализации этого плана зависит от повышения пропускной способности босфорских обходных маршрутов. Россия, как отмечает The New York Times, теперь выступает за прокладку двух таких трубопроводов. Их проектная мощность составляет по 50 млн.т. Нефтепровод Самсун – Джейхан будет, по сути, дублером нефтепровода Бургас – Александруполис, который строится совместными усилиями России, Болгарии и Греции. Но здесь, как полагают некоторые эксперты, конкуренции быть не должно, поскольку нефти, перевозимой сейчас танкерами через проливы (а это 180 млн.т. в год), вполне хватит на обе трубы. Несомненно, собственной нефти для заполнения этих нефтепроводов России не хватит, да и нефтепровод Бургас – Александруполис изначально проектировался с учетом казахстанской нефти.
Еще в 2003г. Казахстан заявил, что изучает перспективы участия в проекте Бургас-Александруполис как альтернативное направление для экспорта казахстанской нефти на мировые рынки. Об этом на пресс-конференции в Астане по окончании встречи с главой Болгарии Георги Пырвановым сообщил президент РК Нурсултан Назарбаев. Тогда еще глава Казахстана надеялся, что в »ближайшее время добыча нефти в Казахстане достигнет 150 млн.т. и нам потребуются различные маршруты для транспортировки нефти на международные рынки». Проект Бургас-Александруполис обсуждали почти 14 лет. Еще в 2006г., будучи в Афинах, тогда еще президент Владимир Путин демонстрировал раздражение: мол, сколько времени упущено зря. А в марте 2007 он отметил, что за шесть месяцев, прошедших с момента его предыдущего приезда в Грецию, построено уже 700 км. трубопровода Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО).
«Там дорог нет и морозы под сорок, а тут всего 277 км., а разговоры ведем с 94 года.» «Общая газета» тогда сообщила, что строительство нефтепровода оценивается в 755 млн. евро. Инвестировать стороны будут в пропорции с теми долями, которые получат в консорциуме. По подписанному соглашению России принадлежит 51% акций. Оставшиеся 49% в равных долях достанутся Болгарии и Греции. Причем, как писала газета, болгары уже сейчас подумывают о продаже своего пакета или его части. По крайней мере, такие предложения им делали Shevron и казахстанский «КазМунайГаз». Последняя компания активно пыталась войти в проект, надеясь, наконец, получить собственные пути транспортировки нефти.
Россия активно развивает сеть магистральных экспортных нефте- и газопроводов. Сейчас, несмотря на кризис, ведется строительство трубопроводной системы «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО), которая должна соединить нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с портами Приморского края и обеспечить выход на рынки США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона с отводом на Китай. Проектная мощность нефтепровода 80 млн.т. в год (20 млн.т. – в Китай). В обход Беларуси и стран Балтии строится Балтийская трубопроводная система-II (БТС-II) – система магистральных нефтепроводов, которая позволит связать нефтепровод «Дружба» с российскими морскими портами на Балтийском море по маршруту Унеча-Великие Луки-Усть Луга. Целью строительства является снижение рисков от транзита нефти через другие страны.
После завершения проекта планируется снизить экспортные поставки по участкам нефтепроводов «Дружба» Унеча – Полоцк и Унеча-Мозырь с 78,9 млн.т. в год до 41 млн.т. к 2010г. и до 27 млн.т. к 2015г. Проектная мощность БТС-II составит 50 млн.т., что с 74 млн.т. действующей БТС-I позволит направлять на экспорт из балтийских портов до 150 млн.т. нефти и нефтепродуктов. Есть у России еще один перспективный проект – Мурманского нефтепровода, связывающего месторождения нефти Западной Сибири с морским портом Мурманск. Проектная мощность нефтепровода – 80 млн.т. нефти в год. Его реализация позволит экспортировать российскую нефть через незамерзающий глубоководный порт Мурманск, который может принимать супертанкеры дедвейтом 300 тыс.т.
Это делает рентабельным экспорт нефти на рынки Северной и Южной Америки, а также позволяет обойти естественное ограничение для существующих маршрутов экспорта нефти в виде Датских проливов, Босфора и Дарданелл или транзитных государств. У Казахстана тоже не менее амбициозные планы развития своей нефтепроводной системы. В первую очередь, это завершение строительства нефтепровода Западный Казахстан – Китай на всем его протяжении с выходом на проектную мощность 20 млн.т. в год. Еще один проект связан с КТК. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – международная акционерная компания, построившая и эксплуатирующая нефтепровод КТК, который соединяет месторождения Западного Казахстана (Тенгиз, Карачаганак) с российским побережьем Черного моря (терминал Южная Озереевка около Новороссийска).
Мощность первой очереди – 28,2 млн.т. нефти в год, в т.ч. 22 млн.т. по нефти каспийского происхождения. Полная пропускная способность была достигнута к середине 2004г. Изначально проект разрабатывался с тем расчетом, что его первоначальная пропускная способность будет увеличена до 67 млн.т. нефти в год. Сейчас принципиальное решение между Казахстаном и Россией о расширении КТК до этой мощности достигнуто. В перспективе Казахстан сможет экспортировать по КТК в бассейн Черного моря 50 млн.т. И, наконец, нельзя не упомянуть о российско-казахстанском проекте расширения мощности действующего нефтепровода Атырау – Самара с 15 до 26 млн.т. Нефть по нему сможет поступать в увеличенных объемах в системы нефтепроводов России «Дружба» и БТС. В общем, планы и России, и Казахстана в области транспортировки нефти на экспорт весьма амбициозны. Хватило бы нефти. Валерий Марков. www.respublika-kaz.info.
Замминистра торговли Маджид Парсания на церемонии открытия нового элеватора и мукомольной фабрики в шахрестане Ахар провинции Восточный Азербайджан заявил, что до конца тек.г. (до марта 2009г.) с вводом в эксплуатацию новых элеваторов общий объем зернохранилищ страны увеличится на 1 млн.т., сообщает агентство «Эконьюз».По словам Маджида Парсания, правительство уделяет самое пристальное внимание таким вопросам, как привлечение частного сектора к строительству элеваторов, повышение качества зернохранилищ, стандартизация производственного процесса на мукомольных фабриках, развитие промышленного производства хлебобулочных изделий, развитие сети хлебопекарен для выпечки качественного хлеба, закладка пшеницы на хранение в элеваторы, отвечающие современным стандартам. Маджид Парсания выразил надежду на то, что в ближайшие годы объем пшеницы, закладываемой на хранение в современные элеваторы, превысит 9 млн.т.
Для строительства элеватора вместимостью 30 тыс.т. зерновых и мукомольной фабрики в шахрестане Ахар потребовались капиталовложения в 47,5 млрд. риалов (4,8 млн.долл.). Шахрестан Ахар с населением 151 тыс.чел. находится в 116 км. от Тебриза, административного центра провинции Восточный Азербайджан.
В Тебризе открылась 17 международная торгово-промышленная выставка северо-западных провинций Ирана, сообщает агентство ИРИБ. В выставке принимают участие 445 иранских компаний из провинций Восточный и Западный Азербайджан, Тегеран, Хорасане-Разави, Исфаган, Мазендеран, Шираз и Йезд и 45 зарубежных компаний из 10 стран: Бангладеш, Малайзии, Германии, Англии, Турции, Южной Кореи, Италии, Китая, Испании и Франции.Выставка проводится в Тебризской центре международных выставок и занимает площадь 50 тыс.кв.м. в закрытых помещениях и 10 тыс.кв.м. под открытым небом.
На выставке представлена такая продукция участвующих в ней компаний, как электрооборудование, электроника, компьютерная и вычислительная техника, нефтегазовая и нефтехимическая продукция, строительные материалы, инженерно-технические и торговые услуги, с/х продукция, продукты питания, лекарственные препараты, предметы личной гигиены и парфюмерия, бытовая техника, мебель и предметы внутреннего интерьера, машиностроительная продукция, оборудование, продукция литейного производства и тяжелой промышленности, текстильная продукция, упаковочные материалы, печатная продукция и продукция деревообрабатывающей промышленности.
Заместитель директора Организации развития торговли Ирана по вопросам оказания коммерческой помощи Кийумарс Фатхолла Керманшахи на церемонии открытия выставки указал на необходимость пристального внимания к проблеме расширения ненефтяного экспорта с целью обеспечения постоянного и планомерного развития страны и выполнения плановых заданий, предусмотренных в программе перспективного развития страны, рассчитанной на 20-летний период (2005-25гг.).
По словам К.Ф.Керманшахи, плановые задания 4 пятилетней программы (2005-10гг.) по развитию ненефтяного экспорта выполнены на 140%. Работа 17 международной торгово-промышленной выставки северо-западных провинций Ирана в Тебризе продлится до 17 авг.
Губернатор провинции Гилян Рухолла Кахремани в интервью агентству «Мехр» сообщил, что в тек.г. на строительство железной дороги Астара-Энзели-Решт-Казвин выделен кредит в 950 млрд. риалов (95 млн.долл.). Далее Р.Кахремани отметил, что железные дороги провинции Гилян относятся к числу наиболее развитых в стране и по ним ежегодно может перевозиться до 10 млн.т. грузов и 3 млн. пассажиров.По словам губернатора, в провинции придается большое значение проектам по развитию автодорожной инфраструктуры. На данный момент проект по строительству скоростной автострады Решт – Казвин реализован на 97%.
Р.Кахремани затронул также вопрос о необходимости выполнения программ по оздоровлению морской среды. Подобные программы имеют особое значение с точки зрения развития туризма. Их должная реализация приведет к положительным результатам в экономике провинции.
В пред.г. Организация развития торговли Ирана выделила 135,9 млрд. риалов (13,5 млн.долл.) безвозмездной помощи на развитие экспортной инфраструктуры в провинциях, сообщает агентство ИРНА. Директор секретариата Высшего экспортного совета названной организации Лейла Багбан заявила, что министерством торговли была оказана помощь 28 провинциям в строительстве и расширении выставочных центров и в поставках оборудования для них, а также в создании специализированных экспортных терминалов в 7 провинциях.По словам Лейлы Багбан, в провинциях Тегеран, Ардебиль, Западный Азербайджан, Исфаган, Хузестан, Фарс и в Центральной провинции уже начали действовать или открываются специализированные терминалы, предназначенные для экспорта свежих цветов, декоративных растений и с/х продукции.
Организация развития торговли с целью расширения экспортной инфраструктуры предпринимает шаги для улучшения методов работы региональных структур, совершенствования системы производства, расфасовки, распространения и потребления готовой продукции, повышения качества и конкурентоспособности товаров путем поощрений и содействия негосударственному сектору.
Июньская эйфория по поводу соглашения Евросоюза с Турцией о газопроводе Nabucco была, пожалуй, немного преждевременной – ведь Брюсселю предстоит еще пройти долгий путь, чтобы снизить свою энергетическую зависимость от России. Нет сомнений в том, что договоренность относительно условий сооружения Nabucco между Турцией и остальными предполагаемыми странами-транзитерами, такими как Болгария, Румыния, Венгрия и Австрия, это важный шаг вперед. Однако проблема заключается в том, что пока ни одна из каспийских газодобывающих стран под этим проектом не подписалась.Прямо накануне подписания этого соглашения в Анкаре Азербайджан, являющийся одним из потенциальных поставщиков газа для Nabucco, договорился об экспорте газа с российским «Газпромом». Официально газ предназначен для российских потребителей, но его можно также с выгодой перепродавать потребителям из ЕС. Однако объем поставок в рамках этого контракта составляет всего 500 млн.куб.м. газа в год, и поэтому цель его, скорее, заключается в привлечении внимания Запада, а не в перекачке серьезных газовых объемов в Россию. По сути дела, это предупредительный выстрел Баку в сторону Европы, которым Азербайджан хочет сказать Брюсселю, что если ЕС не будет правильно себя вести, то он может заключить и более крупную сделку с Москвой.
В этом-то заключается главная проблема Евросоюза: не он один хочет заполучить каспийский газ. Кроме России интерес к нему проявляет Китай, а могут проявить Индия и даже Иран. Брюсселю, а также американским дипломатам, получившим задачу укреплять европейскую энергетическую безопасность, придется активизировать свои усилия, чтобы составить всестороннее и содержательное соглашение.
Проект Nabucco это главный южный маршрут ЕС, призванный диверсифицировать поставки топлива и снизить зависимость от России. Но он явно не получает достаточного финансирования, в связи с чем график завершения его строительства к 2014г. может оказаться невыполненным. Консорциум национальных энергетических компаний из стран-транзитеров (OMV, MOL, BOTAS, Transgaz, Bulgargaz) и германская RWE выделят конкретные средства лишь после того, как под соглашением подпишутся газодобытчики. Еще хуже то, что другие трубопроводы, предназначенные для подачи газа в Nabucco, пользуются еще меньшим вниманием со стороны Брюсселя.
На первом этапе по газопроводу Nabucco можно будет перекачивать 10-15 млрд.куб.м. газа только с азербайджанских месторождений. Но чтобы загрузить трубопровод полностью на всю его проектную мощность, составляющую 31 млрд.куб.м. газа в год (это 5% прогнозируемого на момент завершения строительства европейского потребления газа), надо будет получить доступ к туркменским запасам. А чтобы дотянуться до месторождений Туркменистана, придется проложить транскаспийский трубопровод, соединяющий эту страну с Азербайджаном. Этот проект можно было реализовать еще до строительства Nabucco. Но из-за отсутствия политической воли у Запада в начале текущего десятилетия этот план был сорван. Вопреки обычной коммерческой практике, европейцы хотели, чтобы Туркменистан и Азербайджан согласились на строительство газопровода еще до того, как Европа подаст свои заявки на закупку газа. Естественно, оба газодобывающих государства от этого отказались.
Затем в пред.г. делегация ЕС едва не заключила предварительное соглашение с Туркменистаном, но в последний момент все испортила. Туркмены предложили подавать в Nabucco 10 млрд.куб.м. газа в год, но они хотели сохранить эту цифру в тайне до подписания окончательного соглашения, чтобы не сорвать свои переговоры с Китаем, Ираном и Россией по поводу того же самого газа. К сожалению, Еврокомиссия сразу же ознакомила с деталями этого предложения прессу, в связи с чем Туркменистан от него отказался.
Ашхабад недавно попытался возобновить переговоры, направив своего посланника в Брюссель, а министра иностранных дел в Вашингтон. Но это окно возможностей, видимо, уже закрылось. 24 июля в обстановке повышенной раздражительности ничем закончились переговоры между Азербайджаном и Туркменистаном о разделе ресурсов дна Каспия. Твердое предложение со стороны Европы помогло бы урегулировать этот спор двух государств.
Европейцам также предстоит пройти долгий путь, чтобы догнать своих китайских конкурентов, которые только что вложили 3 млрд.долл. в туркменское газовое месторождение Южный Иолотань, а также активизировали усилия по строительству трубопровода в Китай через территорию Казахстана. Прокладка трубопровода может быть завершена уже в 2010г. – с годичным опережением графика.
Другая возможность заключается в том, чтобы соединить Nabucco с Ираком. У этой страны достаточно природного газа, чтобы заполнить как минимум пять трубопроводов размером с Nabucco. Сегодня, когда, наконец, доработан долгожданный закон Ирака о природных ресурсах, эта все еще неспокойная страна представляет собой вполне реальный вариант для Европы. Две из входящих в консорциум Nabucco компании – австрийская OMV и венгерская MOL, уже инвестировали средства в газовые месторождения иракского Курдистана. Однако многие иракские политики предпочитают сохранить газ для внутреннего потребления и экспортировать его через Персидский залив. Ни Вашингтон, ни Брюссель пока не предпринимают попыток уговорить Багдад в отношении Nabucco.
Российская альтернатива Nabucco – газопровод «Южный поток». Россия делает все возможное, чтобы реализовать этот проект. В прошлый четверг премьер-министр Владимир Путин подписал соглашение с турецким премьер-министром Реджепом Тайипом Эрдоганом (Recep Tayyip Erdoğan), заручившись поддержкой Турции в вопросе строительства газопровода «Южный поток», который свяжет Южную и Центральную Европу с Россией через Черное море. Стоимость прокладки «Южного потока» составляет 20-24 млрд.долл. Предполагаемый показатель мощности газопровода в 61 млрд.куб.м.
Принять на борт каспийские газодобывающие страны – вот лучший шанс Европы на обеспечение собственной энергетической безопасности. Но пока европейские столицы делают явно недостаточно для достижения этой цели. The Wall Street Journal.
11 авг. в Москве началось третье заседание Ирано-Российской рабочей группы по транспорту, сообщает агентство ИРНА из Москвы. На названном заседании председательствуют замминистра дорог и транспорта Ирана по вопросам планирования Маджид Асади и руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко.В состав иранской делегации, прибывшей в Москву для участия в заседании рабочей группы, вместе с замминистра дорог и транспорта входят семь специалистов в области морского, ж/д и автомобильного транспорта.
В ходе трехдневных переговоров в рамках заседания Ирано-Российской рабочей группы по транспорту специалисты двух стран обсудят вопросы расширения двустороннего сотрудничества, проблемы, существующие в области транспортных перевозок, вопрос о предоставлении виз водителям грузового транспорта, а также ограничения на российской границе в отношении иранских грузовых транспортных средств, которые совершают перевозки грузов в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». По завершении заседания рабочей группы стороны подпишут меморандум о расширении сотрудничества в области ж/д, морского и автомобильного транспорта.
МТК «Север-Юг» создан в 2001г. на основе соглашения, подписанного между Ираном, Россией и Индией. Это кратчайший путь, связывающий Юго-Восточную Азию с Россией и странами Центральной Азии, Кавказа и Восточной Европы.
МТК «Север-Юг» составляет серьезную конкуренцию маршруту, который проходит через Суэцкий канал. Он обладает преимуществами с точки зрения сроков доставки грузов и транспортных расходов. Помимо трех названных государств о своем желании присоединиться к соглашению о создании МТК «Север-Юг» заявили еще целый ряд стран, в т.ч. Казахстан, Беларусь, Оман, Таджикистан, Азербайджан, Сирия, Армения, Украина и Турция.
ОАО «Вимм-Билль-Данн Продукты Питания» (ВБД), крупнейший производитель напитков и молочных продуктов в России и СНГ, запустит в конце сент. 2009г. молокоперерабатывающий завод в Тбилиси (Грузия), сообщила на пресс-конференции член правления компании Марина Каган. По ее словам, ВБД приобрел завод еще четыре года назад и постепенно его модернизировал. «Инвестиции в его модернизацию небольшие – они составили 0,5 млн.долл.», – сказала Каган. Мощность завода, который 38 по счету у ВБД, составляет 80 т. в сутки. «Там будет производиться молоко, кефир, глазированные сырки, мацони и сметана», – перечислила Каган.Продукция, произведенная на тбилисском заводе ВБД, будет поставляться как на местный рынок, так и в соседние регионы, в частности Азербайджан и Армению. Привозная продукция ВБД на этих рынках уже присутствует.
ОАО «Вимм-Билль-Данн Продукты питания» занимает около трети отечественного рынка напитков и молочных продуктов. Владеет брендами «Домик в деревне», «Веселый молочник», «Иммунеле», Beauty, «33 коровы», «Чудо», J7, «Любимый сад», «100% Gold» и другими; выпускает минеральную воду «Ессентуки» и детское питание «Агуша». Акции ВБД размещены в форме ADR на Нью-Йоркской фондовой бирже и в форме обыкновенных акций в РТС, а также включены в котировальный лист ММВБ. За I кв. 2009г. по US GAAP компания сократила чистую прибыль на 69,9% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. – до 12,6 млн.долл.
Заплатив 400 млрд. евро, ЕС сможет через 40 лет получать электричество из Сахары. Для этого к 2050 предполагается построить в Северной Африке и прилегающих регионах Азии и Европы сеть гелиотермических и ветряных электростанций. Уникальный случай: против этого проекта нет возражений даже у Гринпис, пишет журнал «Огонек». Наверное, потому, что пока никто не воспринимает его всерьез. Слишком все это – начиная от названия Desertec – напоминает фантастические утопии XIX века: гигантские зеркала, сияющие башни и трубы, огромные паротурбины, тысячекм. ЛЭП и все это – под палящим солнцем Сахары. Речь идет о научно обоснованном проекте, который в течение десяти лет разрабатывали специалисты Организации средиземноморского сотрудничества по возобновляемой энергии (Trans-Mediterranean Renewable Energy Cooperation, TREC). О своем интересе к проекту заявили 12 мощных международных компаний. В консорциум входят и финансовые концерны (Deutsche Bank, HSH Nordbank), и страховой гигант Munchener Ruck, и Siemens, специализирующийся на электротехнике, и шведско-швейцарская АВВ, и владельцы энергосетей (RWE, Eon), и компании, занимающиеся «солнечными технологиями» (MAN Solar Millennium, Abengoa Solar, Schott Solar), алжирская Cevital, M+W Zander. Эти 12 концернов подписали договор о намерении в ближайшие три года изучить, что потребуется для реализации проекта и продумать его финансирование – требуется не менее 400 млрд. евро.
Сумма гигантская, но если вспомнить, что эти деньги будут востребованы в течение 30-40 лет, она вполне по карману членам консорциума: в пересчете выходит что-то вроде 1000 евро с каждого жителя ЕС. Тем более что поддержку уже обещали и страны ЕС, и Еврокомиссия. В окт. должна быть создана компания Desertec Industrial Initiative (DII). Разработчики Desertec выдвигают на первый план даже не политические (независимость от тех или иных поставщиков углеводородов), а идеологические доводы. Они исходят из того, что к середине века население Земли составит не менее 10 млрд.чел., ископаемых энергоресурсов, прежде всего нефти и газа, на них будет катастрофически не хватать. Учитывая, что выброс СО2 в атмосферу мы сокращаем слишком медленно, изменение климата остановить не удастся. К середине века произойдет столь сильное потепление, что без кондиционеров (а это тоже энергия) жить будет уже невозможно.
Одновременно будет происходить повышение уровня Мирового океана – при все более явном дефиците пресной воды. Чтобы хоть как-то противостоять процессу, ученые и предлагают поставить на альтернативные источники энергии, прежде всего солнце и ветер, обратив их в электроэнергию. Важная деталь: все технологии, на которых должен базироваться проект Desertec, уже существуют, причем не один год. Превращение солнечной энергии в электрическую уже 20 лет практически осуществляется на гелиотермической электростанции на юге Испании, в пустыне, где солнце светит 3000 часов в год. Там, в Альмерии, установлены 300 больших параболических зеркал, которые постоянно поворачиваются вслед за солнцем, собирают его свет в пучки и фокусируют на вершине башни, где стоит «бак» с водой. Температура в точке, где сфокусированы лучи, легко может быть доведена до 1700 градусов, но такого тепла не выдержит металл, из которого построена установка.
Поэтому температура доводится «только» до 400 градусов. Вода в котле быстро превращается в пар. Он крутит турбины, возникает ток. Сейчас мощность гелиостанции в Альмерии составляет 11 мвт., которых достаточно для энергоснабжения 6000 семей. Но станция расширяется и в перспективе должна достигнуть мощности 300 мвт., которой хватит почти миллионной Севилье. А в пустыне Мохаве (Калифорния, США), которую часто называют Сахарой Нового Света, к 2012г. должна войти в строй аналогичная гелиотермическая электростанция мощностью уже 553 мвт.а. Предполагается, что на таких гелиотермических станциях в перспективе могут быть созданы «хранилища пара», чтобы турбины работали безостановочно – тогда электроэнергию можно будет вырабатывать и в пасмурные дни, и ночью.
В США рассчитывают на то, что это также позволит справляться с пиковыми нагрузками, которые не раз приводили к серьезным перебоям с электроэнергией в мегаполисах Западного побережья. Представитель концерна Siemens, выступая в Мюнхене на подписании договора о намерении, напомнил: все пустынные регионы мира получают за шесть часов больше энергии, чем может потратить все человечество за год. Что касается Сахары, то над ней солнце светит 4800 часов в год – втрое дольше, чем над Германией. Гелиотермические станции, расположенные на площади 300 на 300 км., способны обеспечить энергией весь мир.
В рамках проекта Desertec планируется построить и ветряные электростанции на африканском побережье Атлантики. Общая производительность системы должна составить не менее 700 млрд. киловатт-часов. Полученный в Африке ток предлагается частично использовать в странах региона для опреснения воды, промышленного и сельского производства, охлаждения домов и цехов – в общем, для создания там нормальной жизни. «Оставшийся» ток должен быть переброшен с помощью воздушных ЛЭП и морских кабелей за 3000 км., в Европу. Переброска – задача технически даже более сложная, чем «добыча» солнечной энергии. На самом деле, именно это – наиболее революционная часть проекта, поскольку ее решение позволяет решить два ключевых вопроса.
Первый: «отодвинуть» крупные центры по производству энергии от больших городов. Второй: диверсифицировать источники энергии. Очевидно, что транспортировка электричества на такие большие расстояния в виде переменного тока (как это делается в России) невозможна – ведь потери достигают 30% на каждую тыс.км., т.е. в Европу переменный ток из Сахары просто не доберется. Поэтому планируется использование систем электропередачи высокого напряжения на постоянном токе (HVDC). В них потери не превышают 3% на тыс.км. Такие линии давно используются для соединения удаленных электростанций в единую сеть. У них много выгод. HVDC требуют меньше проводников, т.к. используется меньшее количество фаз. Применяются более тонкие проводники.
Упрощается передача электроэнергии между странами, использующими различную частоту или напряжение переменного тока. Технологии, применяемые для HVDC, были разработаны еще в 1930гг. в Швеции фирмой-предшественницей концерна ABB, который участвует в проекте Desertec. На счету этого концерна длиннейшая в мире – 2000 км. – ЛЭП постоянного тока в Китае. Она имеет емкость 6400 мвт. и способна удовлетворить потребности 31 млн.чел. Если бы не она, то в пригородах густонаселенного Шанхая пришлось бы строить три крупные тепловые электростанции. По расчетам Германского Аэрокосмического Центра, который также задействован в проекте, чтобы решить все задачи, поставленные разработчиками Desertec, достаточно покрыть солнечными электростанциями всего 0,3% площади пустыни Сахара.
А для удовлетворения потребностей в электричестве всей нынешней цивилизации «хватит» 1% территории Сахары. Но Desertec и не претендует на то, чтобы весь мир перевести исключительно на солнечную энергию. Принципиально другое – чтобы к 2050г. у европейцев был надежный набор разнообразных и взаимозаменяемых источников энергии: атом, биомасса, ветер, газ, земля (геотермия), нефть, солнце. Для этого нужна принципиально новая энергетическая сеть, охватывающая пространство от Северной Африки и Ближнего Востока до Северной Европы и соединяющая воедино все эти источники электроэнергии. Солнце должно обеспечивать 15% потребностей. А в целом вечные и возобновляемые источники должны в 2050 обеспечивать более 50% потребностей. Атом, нефть и газ, как предполагается, будут давать не более 20% энергии. EnergyLand.info.
Гендиректор Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» провинции Западный Азербайджан Фаджари заявил, что в провинции начинается разведение осетровых в грунтовых и бетонных бассейнах, сообщает агентство ИРИБ.По словам Фаджари, на первом этапе в бассейны центра по разведению осетровых «Шахид Каземи» в районе Польдешт выпущено 100 осетров, и для привлечения к работам местного населения бассейны переданы частному сектору. С целью дальнейшего расширения разведения осетровых до конца года (до марта 2010г.) в центр «Шахид Каземи» будет завезена 1 тыс. мальков белуги.
Египтяне очень гостеприимный народ. Иначе они не смогли бы зарабатывать 20% ВВП (а это более 10 млрд.долл.) на туризме. Только радушные люди могут пригласить в гости четырнадцать журналистов, оплатить им дорогу, проживание в пятизвездочных отелях, экскурсии, занятия в Каирском университете лишь для того, чтобы поддержать хорошие отношения с их страной. Дружат египтяне не только с нашей республикой. Одновременно с журналистами из Кыргызстана в Каир по приглашению Фонда технического сотрудничества со странами СНГ прибыли представители министерства туризма Азербайджана, министерства сельского хозяйства Узбекистана, перерабатывающей промышленности Молдовы, инженеры Грузии, милиционеры Таджикистана.• Наш фонд был создан в 1991г. как реакция на распад Советского Союза, – рассказывает генеральный секретарь фонда Сафи Ибрахим. – Его финансирует правительство Египта при поддержке парламента страны. Мы заинтересованы в развитии дружеских отношений с республиками бывшего СССР, поскольку советские специалисты оказали заметное влияние на экономику Египта. По линии нашего фонда в стране побывали 975 специалистов, в т.ч. восемь групп журналистов из разных стран СНГ. Мы активно сотрудничаем с представителями СМИ, потому что рассчитываем на помощь журналистов в освещении истории и культуры Египта и налаживании связей между народами. Надеемся, что по возвращении домой вы расскажете своим читателям о том, что увидели».
Континенты разные, а проблемы схожие.
Общего у Кыргызстана и Египта оказалось больше, чем я ожидала. Основные источники дохода здесь туризм, сельское хозяйство, энергетика, денежные переводы гастарбайтеров и Суэцкий канал. Население растет быстрее, чем может позволить бюджет страны.
• 20% египтян живут за чертой бедности, – говорит доктор наук, профессор Шерин Саляма. – Демографический взрыв привел к тому, что треть населения страны – дети до 14 лет, т.е. неработоспособное население. Много в стране и беспризорников. Для сравнения: 42% населения Кыргызстана – люди до 18 лет, за чертой бедности живут 30% наших граждан. Согласно официальной статистике, 99% взрослого населения республики – грамотные.
• Из 80 млн. египтян 17 млн. неграмотны, – говорит Шерин Саляма. – Однако это число постепенно снижается. Закон об обязательном начальном образовании был принят еще при президенте Насере, но он не выполнялся. Крестьяне не хотели отправлять детей в школу, потому что они нужны на различных работах. Ситуация изменилась только после того, как родителей, запрещающих своим детям получать образование, стали облагать штрафом.
Кроме демографических проблем, в египетском обществе активно обсуждают, кто придет на смену нынешнему президенту страны Хосни Мубараку – его сын Гамаль или человек со стороны. Еще одна болевая точка – еврейский вопрос.
• Сегодня на культуру Египта влияют англо-американские и франкоязычные ценности, а также идеи нормализации отношений с Израилем, – говорит доктор наук, профессор Аотиф Абдель-Рахман. – При этом наиболее опасной для будущего нашей страны я считаю нормализацию отношений с Израилем.
Это утверждение трудно списать на личную неприязнь госпожи Абдель-Рахман, поскольку она известна далеко за пределами Египта как активная сторонница объединения арабского мира, борец за свободу прессы и права женщин. Она автор 30 книг, обладательница многих престижных международных премий в области масс медиа. А главное, противников заключения мира с Израилем в Египте немало. Они утверждают, что, когда в 1979г. Египет (первым из арабских государств) установил дипломатические отношения с Израилем, было предано справедливое дело арабов – сопротивление сионистской агрессии и оккупации ради иллюзорных выгод и сомнительных преференций со стороны Запада. Сторонники же мира, напротив, считают, что Египет, выйдя из военного противостояния с еврейским государством, не только вернул потерянные в 1967г. территории, но и высвободил значительные ресурсы для экономического развития. Не говоря уже о том, что своим примером Египет стал предвестником всеобъемлющих мирных инициатив, которые рано или поздно положат конец затянувшемуся ближневосточному конфликту.
Гидроузел.
Более 90% территории Египта занимают пустыни – Аравийская, Ливийская и часть Сахары. Поэтому самая большая ценность в этой стране – вода. Египтяне буквально отвоевывают землю у воинствующих песков. И им это удается. Пустыня постепенно становится населенной территорией. Практически все сельское хозяйство и большая часть населения сконцентрированы на четырех процентах территории Египта – преимущественно в дельте и долине Нила. Одна из самых длинных рек мира проходит по территории девяти государств. Естественно, представители этих государств постоянно обсуждают вопросы перераспределения вод Нила. В настоящий момент право на забор самого большого объема нильской воды имеет Египет. Правительства других стран пытаются пересмотреть ранее установленные квоты потребления воды. Но загвоздка в том, что Египет обладает правом накладывать вето на любые проекты, которые могут повлиять на снижение его доли.
В 1999г. была создана группа Инициативы бассейна Нила. Страны ИБН готовят новое рамочное соглашение. Однако Египет выступает категорически против любых проектов, которые могут сократить его долю в распределении воды (55,5 млрд.куб.м.).
Реформы не для проформы.
В конце 80в Египте был начат процесс приватизации. Однако в отличие от нас здесь его растянули на многие годы. В результате все разработки нефти и газа полностью находятся в руках государства. Все предприятия металлургической промышленности, машиностроения и оборонных отраслей промышленности, энергетики не подлежали приватизации, поэтому они также принадлежат государству, в т.ч. Суэцкий канал, дающий немалые доходы стране. Внешняя торговля также полностью контролируется государством. Крупнейшие СМИ тоже находятся в его руках.
• Работники государственных газет и телеканалов получают в Египте гораздо больше, чем в частных средствах массовой информации, поэтому лучшие журналисты, как правило, работают у нас в национальных изданиях, – говорит специалист в области масс медиа, доктор наук Махмуд Азми.
Естественно, в ходе реформ не обошлось без ошибок. В янв. 1997г. под давлением Международного валютного фонда правительство Египта значительно урезало дотации на хлеб. В то время себестоимость лепешки составляла 10 пиастров (разменная монета Египта), а продавалась по 1 пиастру. Когда стоимость лепешки увеличилась вдвое без повышения зарплаты, все улицы Каира были заполнены народом, протестующим против повышения цен на хлеб. Руководство страны под давлением вынуждено было отменить свое решение о повышении цен на хлеб. С тех пор власти Египта проводят повышение цен совместно с увеличением зарплаты. Сегодня такая же лепешка продается во всех магазинах Египта по 5 пиастров, а ее себестоимость составляет 25 пиастров. Ежегодно египетское правительство выделяет субсидии на хлеб, мазут и транспорт в 4 млрд. египетских фунтов.
Считаем чужие деньги.
В Египте очень заметно расслоение общества. Доходы даже представителей одной профессии сильно разнятся. Например, журналисты получают от 100 долл. до 40 тысяч.
• Но это, конечно, крайности, – говорит заместитель главного ближневосточного агентства новостей MENA Лябиб Бадр. – В нашей организации журналист получает от 300 до 800 долл. в месяц, в зависимости от собственной трудоспособности. Спецкоры зарабатывают больше. Например, я был представителем MENA в Алжире, тогда я получал 7 тысяч долл. в месяц.
При этом цены на основные продукты питания в Египте не сильно отличаются от наших. Говядина стоит 42-44 египетских фунта (7 долл.), картошка – меньше полдолл., молоко – доллар, рис – менее долл. (в зависимости от сорта). Проезд на муниципальном транспорте – один фунт (те же восемь сомов).
• Наша семья из пяти человек платит 100 фунтов (менее 200 долл.) за коммунальные услуги, – рассказал наш гид-переводчик Хамди Атыя. – Сюда входит оплата холодной воды, газа и электричества. Отопление нам не нужно, централизованной подачи горячей воды в Каире тоже нет, поэтому в каждой квартире есть свой водонагреватель – газовый или электрический. Еще 4 долл. мы платим за телефон и 20 долл. за интернет.
Давайте дружить странами.
Несмотря на то что официальный Египет много делает для поддержания хороших отношений с Кыргызстаном, простые граждане мало знают о нашей стране. Признаемся честно, на улицах Каира мы ни разу не встретили человека, который бы понял, из какой страны мы приехали, хотя этот вопрос нам задавали постоянно. Слово «Кыргызстан» мы перестали произносить довольно быстро, поскольку египтяне понимали его как «Курдистан». Но и наш ответ Kirgizia ясности не вносил. Приходилось объяснять, что это Советский Союз. «Ах, вы из России», – радовались спрашивающие.
В свою очередь я задавала вопрос: «Что вы знаете о Кыргызстане?» всем журналистам и профессорам, с которыми мне довелось пообщаться за шестнадцать дней в Египте.
«К сожалению, о вашей стране мы знаем мало, но хотели бы знать больше. Зато мы много знаем о России и Советском Союзе», – неизменно отвечали мне.
То, что египтяне так мало знают о Кыргызстане, меня удивило. Ведь действующий президент Египта Хосни Мубарак (который возглавляет страну почти тридцать лет) учился у нас в Токмаке в авиационном училище. А среди специалистов, которые строили Суэцкий канал, были инженеры и из нашей республики.
• Для того чтобы больше узнать о вашей стране и дать возможность вашим гражданам узнать о Египте, и существует Фонд технического сотрудничества со странами СНГ, – говорит его председатель Сафи Ибрахим. – Мы направили в Бишкек двух специалистов, которые преподают в ваших университетах арабский язык, в будущем планируем создать центр кыргызско-египетской дружбы.
В гостях хорошо
И все же главное в Египте – туризм. Здесь он может быть историческим и пляжным, но большинство отдыхающих пытаются совмещать. В любом случае это здорово. Не случайно 90% туристов, посещающих Египет, – это люди, которые раньше уже были в этой стране или намерены приехать сюда еще. Египет настроен на волну гостеприимства. Здесь гостям рады все – от таможенника в аэропорту до рыбок в необычайно теплом Красном море. Чаще всего в этой африканской стране нам приходилось слышать слово welcome (добро пожаловать). Welcome! – кричали люди, свесившись с подножки проходившего мимо автобуса. Welcome! – радовался уличный разносчик воды. Welcome, – улыбались нам прохожие. – Welcome to Egypt. Наталья Тимирбаева. www.msn.kg.
Пока не составлен так называемый «черный список» проблемных стран, выезжая в которые, граждане должны отчитываться об источниках валюты. Как сообщает Bakililar.AZ со ссылкой на «Эхо», совсем недавно общественность страны взбудоражила весть о том, что в связи с началом действия в стране Службы финансового мониторинга при Центральном банке Азербайджана внедряется система отчетности ввоза и вывоза валютных средств в страну. Ссылаясь на решение кабинета министров (под номером 112, от 28 июля), отмечалось, что независимо от суммы каждое лицо при ввозе или вывозе валюты из страны должно детально отчитываться, где и как приобрело валютные средства.А это не могло не вызвать недовольство общественности, которое не привыкло запасаться документами отчетности при купле/продаже валюты. Но вчера ЦБА распространил сообщение, где внес ясность в вопрос и успокоил общественность.
Согласно этому решению информацию о валютных средствах, перевозимых гражданами в некоторые страны, государственный таможенный комитет будет предоставлять Службе финансового мониторинга при ЦБА. В сообщении Центрального банка указывается, что к этому числу стран будут относиться только те, которые не требуют предоставления идентификационных данных при проведении финансовых операции, а также страны, участие которых в незаконном обороте наркотических и психотропных веществ считается вероятным. К этому списку будут отнесены страны, которые подозреваются в легализации денежных средств и имущества, приобретенного преступным путем, а также в финансировании транснациональной преступности, терроризма и пр.
Подобный список со стороны Службы будет подготовлен в очередном этапе деятельности. За основу будет взят список, разработанный Рабочей группой по финансовым мерам (FATF) стран, не желающих сотрудничать в сфере борьбы против незаконного отмывания грязных денег и финансирования терроризма. в ЦБА подчеркивают, что на данный момент подобный список со стороны FATF не составлен, и в этом списке, естественно, нет ни одной страны. Точнее, пока не составлен так называемый «черный список» проблемных стран, выезжая в которые, граждане должны отчитываться об источниках приобретения валюты. В главном банке страны указывают, что при подготовке подобного списка соответствующие структуры и общественность страны будут проинформированы.
Как отметил зампредседателя общественного объединения Содействия экономическим инициативам Ровшан Агаев, вероятнее всего, посредством системы валютного контроля ЦБА будет контролировать только перемещение финансовых средств в/из проблемных стран. «Вероятнее всего ЦБА в последний момент, учитывая рекомендации международных институтов, отказался от идеи массового применения механизма валютного контроля по всем направлениям. И понял, что это может создать серьезные проблемы, даже превратиться в средство давления на организации и отдельных лиц».
Внедрение процесса валютного контроля весьма нормальная практика. «На самом деле, основной вопрос, который необходимо обсудить, это планка суммы валюты, которая должна подпадать под финансовый контроль». Тем более, если данная система внедряется с целью контроля финансирования терроризма и отмывания грязных денег, то малые суммы здесь не при чем. «Именно поэтому не стоит беспокоить рядовых граждан, которые перемещают через таможенную границу небольшие суммы». В законодательстве о борьбе против «легализации денежных средств и имущества, приобретенного преступным путем», была установлена минимальная планка суммы, подпадающей под контроль Мониторинговой группы. Но в решении Кабмина подобная планка не обговорена.
Более 180 тыс.т. зерна погружено Северо-Кавказской железной дорогой в июне 2009г., что почти на 50% больше, чем за аналогичный период пред.г. Об этом 5 авг. сообщила пресс-служба СКЖД. В среднем в сутки погрузка зерновых со станций СКЖД составила более 6 тыс.т. По мнению аналитиков отдела маркетинга Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания, рост к июню 2008г. объясняется тем, что в Ростовской обл., Краснодарском и Ставропольском краях валовой сбор зерновых в 2008г. составил 32,76 млн.т., или более 144% к 2007г. В I пол. пред.г. действовало ограничение на экспорт зерна в связи с повышенной ставкой вывозной таможенной пошлины на пшеницу и меслин, которое было отменено в июле. Доля экспорта в общей погрузке зерна в июне составила 76%. В Саудовскую Аравию отгружено 37,7 тыс.т. зерновых грузов, в Египет – 18,2 тыс.т., в Пакистан – 22,8 тыс.т., в Азербайджан – 28,4 тыс.т. www.apk-inform.com.
Премьер-министр России Владимир Путин 6 авг. прибыл в Турцию с рабочим визитом. Практически все выпуски новостей на общенациональных турецких телеканалах начинаются с анонсов визита и планирующегося подписания по результатам переговоров Путина с его турецким коллегой Тайипом Эрдоганом межправительственных документов. Основной темой переговоров станет энергетика.Турецкая Республика является важным транзитным центром по транспортировке нефти и газа. Выгодное географическое положение страны позволяет использовать ее территорию для транзита энергоносителей в Европу из Средней Азии и некоторых стран Ближнего Востока. В международную торговлю нефтью Турция косвенно вовлечена с начала XX века, с тех пор, как с главного нефтяного терминала Российской Империи – Батуми – каспийская нефть по проливам Босфор и Дарданеллы начала поступать на международный рынок. С течением времени на международном рынке нефти роль проливов начала только расти, и эта динамика сохраняется и сегодня. Турция находится почти в непосредственной близости к 72,7% подтвержденных запасов нефти и 71,8% природного газа планеты.
В 2008г. турецкий МИД опубликовал специальный доклад «Энергетическая стратегия Турции». Согласно докладу, замысел Турции стать энергетическим узлом международного значения преследует, по меньшей мере, две цели. Одна из них – обеспечить в процессе происходящей ныне трансформации международной политико экономической системы должное присутствие Анкары в глобальном механизме принятия решений. Вторая цель касается регионов Ближнего Востока, Южного Кавказа, Балкан.
Крупные нефтепроводы в Турции. По проливам Босфор и Дарданеллы транспортируется 3 млн. бар. нефти в день.
Нефтепровод «Киркук (Ирак)-Джейхан (Турция)» действует с 1977г., максимальная пропускная способность – 1,6 млн. б/д. В 2008г. в турецкий порт Джейхан ежедневно экспортировалось 400 тыс.б/д.
Нефтепровод «Баку-Тбилиси-Джейхан» действует с 2006г., максимальная пропускная способность – 1 млн. б/д. Несмотря на то, что в авг. 2008г., в т.ч. вследствие югоосетинского конфликта, нефтепровод на 20 дней вынужденно прекратил работу, в начале 2009г. он вновь перешел к полному объему своей мощности – 1 млн. б/д.
Нефтепровод «Самсун-Джейхан» будет транспортировать в Джейхан российскую и каспийскую нефть из турецкого черноморского порта Самсун. Строительство началось в 2007г. согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному в 2005г. между итальянской и турецкой энергетическими компаниями Eni и Calik Energy. Ввод в строй предусмотрен в 2010г., максимальная пропускная способность – 1,5 млн. б/д.
Между Израилем, Турцией, Грузией, Туркменистаном и Азербайджаном идут переговоры по созданию новых веток трубопроводов в Турции, откуда нефть и газ будут поступать на терминалы в Ашкелоне и в Эйлате (на Красном море). Оттуда супертанкерами энергоносители можно доставлять в страны Азии через Индийский океан. Соединение трубопроводов Баку-Тбилиси-Джейхан и Ашкелон-Эйлат создало бы новые возможности для выхода на стремительно растущие азиатские энергетические рынки.
В Турции серьезные инвестиции делаются также в увеличение нефтеперерабатывающих мощностей. Согласно уже имеющимся программам, в ближайшие несколько лет Анкара более чем удвоит наличествующие в этой сфере возможности, доведя мощность сосредоточенных преимущественно в своих средиземноморских портах (в первую очередь, в Джейхане) нефтеперерабатывающих заводов до 2 млн. б/д.
По информации западных источников, если вышеуказанные программы станут реальностью, то Джейхан станет одним из ключевых узлов международного рынка нефти, обеспечивая (согласно некоторым расчетам) 5,5% транспортировки нефти планеты. Согласно другим данным, если в дополнение к существующим нефтепроводам все вышеуказанные проекты воплотятся в жизнь, то в 2012г. по территории Турции будут проходить 6 7% нефтяных потоков планеты.
Крупные газопроводы в Турции. Газопровод Тебриз (Иран)-Анкара (Турция) действует с 2001г., максимальная пропускная способность – 7,5 млрд.куб.м. в год.
Газопровод «Голубой поток». Коммерческие поставки начались с 2003г., максимальная пропускная способность – 16 млрд.куб.м. в год. Предназначен для поставок российского природного газа в Турцию через акваторию Черного моря, минуя третьи страны.
Газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум (Южнокавказский газопровод) действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 8 млрд.куб.м. в год. По Южнокавказскому газопроводу предусматривается прокачка газа, добываемого в рамках проекта Шах Дениз в Азербайджане.
Газопровод Турция-Греция действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 11,5 млрд.куб.м. в год. Предусмотрено продолжить турецко греческий газопровод в итальянском направлении – в виде газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI), строительство которого должно завершиться в 2012г.
Газопровод Arab Gas Pipeline предусмотрено ввести в строй в 2011г. Доставит египетский газ в Турцию по территории Сирии и Иордании. Газопровод до Сирии уже построен. Посредством этого газопровода Турция сможет получать до 5 млрд.куб.м. природного газа в год, и на турецкой территории Arab Gas Pipeline подсоединится к Nabucco.
Газопровод Nabucco. В Эрзуруме газопроводы Тебриз Анкара и Баку Тбилиси Эрзурум стыкуются друг с другом и будут служить главными поставщиками строящегося газопровода Nabucco. Nabucco свяжет Эрзурум (по территории Болгарии, Румынии и Венгрии) с крупнейшим австрийским газовым узлом «Баумгартен». После завершения первого этапа строительства газопровода в 2014г., он сможет ежегодно транспортировать 8 млрд.куб.м. природного газа, а начиная с 2020г., когда предположительно завершится второй этап строительства газопровода, транспортировочная мощность Nabucco достигнет 31 млрд.куб.м. в год.
Ведутся переговоры по вопросу транспортировки иранского газа в Европу по территории Турции и строительства с этой целью нового ирано турецкого газопровода. 17 нояб. 2008г. в Тегеране, после подписания меморандума взаимопонимания с министром нефти Ирана Голамхосейном Нозари, министр энергетики Турции Хилми Гюлер заявил, что Анкара инвестирует 12 млрд.долл. на добычу голубого топлива на 22, 23 и 24 ом участках крупнейшего иранского газового месторождения «Южный Парс» и строительство почти 1850 км. газопровода, тянущегося от иранского порта Асалуе до находящегося на турецко иранской границе турецкого населенного пункта Базарган.
Турция планирует построить в своих портах Измир и Джейхан по меньшей мере три терминала по получению жидкого газа (LNG), которые смогут получать голубое топливо со всего мира. Известно, что новый терминал в Измире ежегодно будет принимать из Египта более 7,5 млрд.куб.м. природного газа. www.rian.ru.
Договор о строительстве газопровода «Южный поток» в турецких территориальных водах Черного моря подписали в Анкаре премьер-министр Турции Тайип Эрдоган (Tayyip Erdogan) и глава российского правительства Владимир Путин. Подписаны документы обозначающие заинтересованность России и Турции в строительстве газопровода «Голубой поток-2». Согласно протоколу о сотрудничестве в нефтяной сфере, также принятом сегодня, будет создана рабочая группа, которая изучит вопрос о возможности участия России в строительстве нефтепровода Самсун-Джейхан. Ранее министр энергетики РФ Сергей Шматко заявлял, что Россия и Турция могли бы сотрудничать по проекту газопровода «Южный поток» в части маркетинга и сбыта газа на отдельных европейских рынках. Газопровод «Южный поток» пройдет по территории РФ, затем по дну Черного моря до болгарского города Варна, а оттуда будут проложены две ветки – одна на юго-запад через Болгарию и Грецию и далее через Адриатическое море в Италию. Второй участок будет проложен на северо-запад по территории Болгарии, Сербии, Венгрии и Австрии.
В середине июля Турция, а также Австрия, Венгрия, Болгария и Румыния подписали международное соглашение по строительству альтернативного «Южному потоку» газопровода Nabucco. Этот проект предполагает строительство газопровода из Центральной Азии и Азербайджана в Европу через Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию и Австрию, в обход территории России.
Премьер-министр России Владимир Путин 6 авг. прибыл в Турцию с рабочим визитом. Практически все выпуски новостей на общенациональных турецких телеканалах начинаются с анонсов визита и планирующегося подписания по результатам переговоров Путина с его турецким коллегой Тайипом Эрдоганом межправительственных документов. Основной темой переговоров станет энергетика.Турецкая Республика является важным транзитным центром по транспортировке нефти и газа. Выгодное географическое положение страны позволяет использовать ее территорию для транзита энергоносителей в Европу из Средней Азии и некоторых стран Ближнего Востока.
В международную торговлю нефтью Турция косвенно вовлечена с начала XX века, с тех пор, как с главного нефтяного терминала Российской Империи – Батуми – каспийская нефть по проливам Босфор и Дарданеллы начала поступать на международный рынок. С течением времени на международном рынке нефти роль проливов начала только расти, и эта динамика сохраняется и сегодня. Турция находится почти в непосредственной близости к 72,7% подтвержденных запасов нефти и 71,8% природного газа планеты.
В 2008г. турецкий МИД опубликовал специальный доклад «Энергетическая стратегия Турции». Согласно докладу, замысел Турции стать энергетическим узлом международного значения преследует, по меньшей мере, две цели. Одна из них – обеспечить в процессе происходящей ныне трансформации международной политико экономической системы должное присутствие Анкары в глобальном механизме принятия решений. Вторая цель касается регионов Ближнего Востока, Южного Кавказа, Балкан.
Крупные нефтепроводы в Турции. По проливам Босфор и Дарданеллы транспортируется 3 млн. бар. нефти в день. Нефтепровод «Киркук (Ирак)-Джейхан (Турция)» действует с 1977г., максимальная пропускная способность – 1,6 млн. б/д. В 2008г. в турецкий порт Джейхан ежедневно экспортировалось 400 тыс.б/д.
Нефтепровод «Баку-Тбилиси-Джейхан» действует с 2006г., максимальная пропускная способность – 1 млн. б/д. Несмотря на то, что в авг. 2008г., в т.ч. вследствие югоосетинского конфликта, нефтепровод на 20 дней вынужденно прекратил работу, в начале 2009г. он вновь перешел к полному объему своей мощности – 1 млн. б/д.
Нефтепровод «Самсун-Джейхан» будет транспортировать в Джейхан российскую и каспийскую нефть из турецкого черноморского порта Самсун. Строительство началось в 2007г. согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному в 2005г. между итальянской и турецкой энергетическими компаниями Eni и Calik Energy. Ввод в строй предусмотрен в 2010г., максимальная пропускная способность – 1,5 млн. б/д.
Между Израилем, Турцией, Грузией, Туркменистаном и Азербайджаном идут переговоры по созданию новых веток трубопроводов в Турции, откуда нефть и газ будут поступать на терминалы в Ашкелоне и в Эйлате (на Красном море). Оттуда супертанкерами энергоносители можно доставлять в страны Азии через Индийский океан. Соединение трубопроводов Баку – Тбилиси – Джейхан и Ашкелон – Эйлат создало бы новые возможности для выхода на стремительно растущие азиатские энергетические рынки.
В Турции серьезные инвестиции делаются также в увеличение нефтеперерабатывающих мощностей. Согласно уже имеющимся программам, в ближайшие несколько лет Анкара более чем удвоит наличествующие в этой сфере возможности, доведя мощность сосредоточенных преимущественно в своих средиземноморских портах (в первую очередь, в Джейхане) нефтеперерабатывающих заводов до 2 млн. б/д.
По информации западных источников, если вышеуказанные программы станут реальностью, то Джейхан станет одним из ключевых узлов международного рынка нефти, обеспечивая (согласно некоторым расчетам) 5,5% транспортировки нефти планеты. Согласно другим данным, если в дополнение к существующим нефтепроводам все вышеуказанные проекты воплотятся в жизнь, то в 2012г. по территории Турции будут проходить 6 7% нефтяных потоков планеты.
Крупные газопроводы в Турции. Газопровод Тебриз (Иран)-Анкара (Турция) действует с 2001г., максимальная пропускная способность – 7,5 млрд.куб.м. в год.
Газопровод «Голубой поток». Коммерческие поставки начались с 2003г., максимальная пропускная способность – 16 млрд.куб.м. в год. Предназначен для поставок российского природного газа в Турцию через акваторию Черного моря, минуя третьи страны.
Газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум (Южнокавказский газопровод) действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 8 млрд.куб.м. в год. По Южнокавказскому газопроводу предусматривается прокачка газа, добываемого в рамках проекта Шах Дениз в Азербайджане.
Газопровод Турция-Греция действует с 2007г., максимальная пропускная способность – 11,5 млрд.куб.м. в год. Предусмотрено продолжить турецко греческий газопровод в итальянском направлении – в виде газопровода Турция-Греция-Италия (ITGI), строительство которого должно завершиться в 2012г.
Газопровод Arab Gas Pipeline предусмотрено ввести в строй в 2011г. Доставит египетский газ в Турцию по территории Сирии и Иордании. Газопровод до Сирии уже построен. По предварительным данным, посредством этого газопровода Турция сможет получать до 5 млрд.куб.м. природного газа в год, и на турецкой территории Arab Gas Pipeline подсоединится к Nabucco.
Газопровод Nabucco. В Эрзуруме газопроводы Тебриз Анкара и Баку Тбилиси Эрзурум стыкуются друг с другом и будут служить главными поставщиками строящегося газопровода Nabucco. Nabucco свяжет Эрзурум (по территории Болгарии, Румынии и Венгрии) с крупнейшим австрийским газовым узлом «Баумгартен». После завершения первого этапа строительства газопровода в 2014г., он сможет ежегодно транспортировать 8 млрд.куб.м. природного газа, а начиная с 2020г., когда предположительно завершится второй этап строительства газопровода, транспортировочная мощность Nabucco достигнет 31 млрд.куб.м. в год.
Ведутся переговоры по вопросу транспортировки иранского газа в Европу по территории Турции и строительства с этой целью нового ирано турецкого газопровода. 17 нояб. 2008г. в Тегеране, после подписания меморандума взаимопонимания с министром нефти Ирана Голамхосейном Нозари, министр энергетики Турции Хилми Гюлер заявил, что Анкара инвестирует 12 млрд.долл. на добычу голубого топлива на 22, 23 и 24 ом участках крупнейшего иранского газового месторождения «Южный Парс» и строительство почти 1850 км. газопровода, тянущегося от иранского порта Асалуе до находящегося на турецко иранской границе турецкого населенного пункта Базарган.
Турция планирует построить в своих портах Измир и Джейхан по меньшей мере три терминала по получению жидкого газа (LNG), которые смогут получать голубое топливо со всего мира. Известно, что новый терминал в Измире ежегодно будет принимать из Египта более 7,5 млрд.куб.м. природного газа.
Россия и Турция построят «Голубой поток-2» для экспорта через Турцию газа в Израиль, Ливан, Сирию и на Кипр, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. «Мы договорились о том, что приступаем к изучению возможности и последующему строительству дополнительной ветки газопровода «Голубой поток» – «Голубой поток-2» – с последующим экспортом этих углеводородов в третьи страны через территорию Турции», – сказал Путин на пресс-конференции после переговоров с премьер-министром Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом.«Эти страны уже назывались – это Кипр, Израиль, Ливан, Сирия. Турция становится весьма крупным транзитным государством для этого региона мира. Если учитывать, что «Южный поток» пройдет в особо экономической зоне Турции, то для Европы Турция становится важным логистическим центром в сфере энергетики», – отметил Путин. Турецкий премьер отметил, что проект «Южный поток» не является конкурентом Nabucco. «Эти проекты не являются конкурентами или альтернативой друг друга. Это путь расширения ассортимента», – сказал он.
По словам Эрдогана, оба эти проекта способствуют диверсификации поставок энергоносителей в Европу. «Никто не должен отказываться от своих инвестиций», – сказал он об участниках обоих проектов.
Проект Nabucco, оцениваемый в 7,3 млрд.долл., предполагает транспортировку среднеазиатского и каспийского газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Работы по строительству газопровода планируется завершить до 2013г., а поставки газа начать в 2014г.
Проект «Южный поток», реализуемый российским «Газпромом» и итальянской Eni, предполагает строительство газопровода из России в Италию стоимостью в 14 млрд.долл. для транспортировки российского газа на юг Европы. Начать первые поставки планируется в 2013-14гг.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter