Всего новостей: 4273073, выбрано 20941 за 0.193 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Завод поверхностно-активных веществ госкомпании Azerkimya объявил тендер на закупку 3 тыс.т. 99,9% молотой серы, для производства серной кислоты.Согласно условиям тендера, претенденты должны представить заявку на участие, информацию о потенциальных возможностях, специализации, об опыте работы в подобных операциях за последние 3г., копию контрактов, справки о финансовом положении компании за последний год и о налоговых задолженностях. Тендерные предложения должны быть представлены до 14 мая 2008г., а другие документы будут приниматься до 6 мая.
Минэкономразвития Азербайджана готово заключить контракт на строительство мусороперерабатывающего завода в районе г. Баку. Уже завершен обзор предложений по тендеру на строительство завода. Консультантом министерства по вопросам строительства завода является британская Currie&Brown.Предложения на тендер поступили от CNIM (Франция), EVN (Австрия), Enconi (Германия) и Москэкострой/Мосспецстрой (Россия). Правительство, помимо проекта «Строительство завода по сжиганию производящих энергию отходов», продвигает и вопрос полной очистки территории Баку от бытовых отходов и создание с этой целью ОАО «Чистый город». Условиями для подрядчика является строительство завода мощностью 500 тыс.т. мусора в год по лучшей технологии очистки и извлечения энергии.
Топливный кризис не является даже чрезвычайной ситуацией в Азербайджане. Такое развитие событий не рассматривалось даже на уровне руководства страны, поскольку изначально были предприняты все меры для устранения возможных осложнений. «Несмотря на неблагоприятные погодные условия зимы в Азербайджане, на месторождении «Шахдениз» не возникло никаких проблем, и население было обеспечено природным газом», – отметил в пятницу президент Азербайджана Ильхам Алиев. Рассмотрение вопросов по снабжению топливом за истекший период состоялось на встрече с исполняющим обязанности вице-президента bp Эндрю Инглисом, говорится в сообщении пресс-секретариата президента Азербайджана. Исполняющий обязанности вице-президента bp Эндрю Инглис отметил, что на месторождениях успешно проводятся операционные работы. «В особенности, несмотря на суровые условия зимы, на месторождении «Шахдениз» добыча продолжалась беспрерывно», – отметил Инглис. На встрече с вице-президентом bp отмечено, что между компанией и Азербайджаном успешно развивается сотрудничество. Стоит отметить, что разработка месторождений и расширение инфраструктуры Азербайджан поставил приоритетной задачей стратегического планирования. Расчет оказался верен.
Доставка газа в ЕС, которую обещал президент Туркмении Гурбангулы Бердымухаммедов, может осуществляться тремя способами. Об этом в интервью газете The Financial Times заявила комиссар по внешней политике Еврокомиссии Бенита Ферреро-Вальднер. По ее словам, возможны три варианта доставки газа: с помощью газопровода по дну Каспийского моря из Туркмении к территории Азербайджана, с помощью наземной газовой магистрали к границе с Казахстаном, а также благодаря созданию комплекса для сжижения газа и его доставки танкерами в Баку.
Руководитель Организации торговли провинции Восточный Азербайджан Садек Наджафи сообщил, что в 1386 иранском году (21.03.07-19.03.08) стоимость экспорта 4 856 т. ковров ручной работы этой провинции превысила 200 млн.долл. США. Основными импортерами иранских ковров ручной работы были Япония, страны Европы, арабские страны зоны Персидского залива, в т.ч. Саудовская Аравия, Азербайджан и Турция. Кроме того, лучшие образцы народного искусства были представлены на специализированной выставке ковров в Дании.По его словам, администрация провинции стимулирует развитие ковроткачества как важнейшей отрасли кустарной промышленности и народного искусства. В прошлом году 4 500 ковроделов были застрахованы, что позволяет им в случае необходимости досрочно выходить на пенсию. В прошлом году 4 тыс. ковроделов получили льготные банковские кредиты на 100 млрд. риалов (11 млн.долл. США).
Наджафи особо отметил, что эта отрасль народных промыслов имеет также большое социально-экономическое значение, т.к. непосредственно ковроткачеством в этой провинции занимаются 280-300 тыс. чел, а в смежных отраслях – 1 млн.чел. При этом вся численность населения провинции составляет 3,6 млн.чел.
Исламский банкинг уверенно преодолел южные границы СНГ. Вслед за Азербайджаном финансовые учреждения, действующие по принципам шариата, появились в Казахстане, Кыргызстане и Узбекистане. Оттуда исламские банки могут прийти и в другие страны СНГ. В т.ч. и в Украину, которая вполне способна адаптироваться к этому феномену мировой банковской практики, открыв ему широкую дорогу в Россию.В проповедях пророка Мухаммеда, которые впоследствии легли в основу корана, и в его высказываниях, известных как хадисы, неоднократно поднимаются вопросы, относящиеся к хозяйственной деятельности мусульманской общины. Сделав этическую категорию справедливости полноценной экономической, ислам задал специфические параметры, которым должно соответствовать экономическое поведение его адептов. В результате шариат накладывает запрет на ссудный процент, спекулятивный доход, информационную асимметрию, чреватую непредвиденным риском. Этот запрет имеет и вполне разумные объяснения. Так что концепция исламского банкинга держится на двух китах – религиозной этике и экономическом здравомыслии.
Главное отличие исламских финансов от мировой банковской модели – это отказ от ссудного процента. Традиционный банк, по сути, покупает и продает денежные средства, получая выгоду за счет ссудного процента. Исламский же банк переводит кредитную основу финансового бизнеса на инвестиционную. Каким образом? Банк открывает счета, на которых аккумулирует средства вкладчиков. Этими средствами он финансирует предпринимателей. Однако вместо традиционного процента предприниматель делит полученную прибыль с банком, а тот в свою очередь с вкладчиком.
В зависимости от конкретных механизмов и инструментов исламской банковской системы распределяются и убытки, о чем более подробно будет сказано ниже. Главный же принцип таков: вознаграждение банка или вкладчика не является изначально гарантированным, а возникает как производное от прибыли бизнеса. Из экономического оборота полностью выводится основа господствующей банковской системы – ссудный процент. Основной принцип работы исламского банка состоит в том, что поскольку деньги не есть товар, они не могут возрастать лишь потому, что были выданы в виде ссуды. Следовательно, кредитор может рассчитывать на доход только в том случае, если деньги, будучи вложены в экономику, создали реальную добавленную стоимость.
В исламских финансах существует целый ряд стандартных форм взаимодействия банка и предпринимателя, которые похожи в одном: риск банка – это всегда и прежде всего инвестиционный риск; т.е. кредитный риск, являющийся главным в традиционном банковском деле, имеет место редко и в остаточном виде. Разумеется, рассуждения о том, что 1,2 млрд. мусульман Земли составляют потенциальную клиентуру исламских банков, не лишены лукавства. Немалое число из них не видят беды в том, чтобы пользоваться традиционными банковскими услугами. В то же время социологические исследования показывают, что при наличии соответствующего предложения и адекватной информации очень многие отдали бы – и реально отдают – предпочтение исламскому финансовому институту. Этот выбор диктуется и религиозным фактором, и стремлением к этнической и конфессиональной самоидентификации, и сугубо экономическим мотивом, поскольку исламский банкинг – это высокоприбыльное предприятие.
Первый исламский сберегательный банк, основанный по принципу участия в прибылях, появился в 1963г. в одном из небольших городов Египта. Из-за опасений по поводу возможных обвинений в открытой манифестации исламского фундаментализма этот первый современный эксперимент в области исламского банкинга был осуществлен в обстановке фактической секретности. К 1967г. таких банков в Египте было уже девять. Эти банки не взимали процентов по ссудам и не платили процентов по вкладам, они «делали деньги» путем участия в торговых или производственных бизнес-проектах, разделяя полученную прибыль между своими вкладчиками. Таким образом, они выступали в роли не столько традиционных коммерческих банков, сколько сберегательно-инвестиционных институтов.
Во время первого нефтяного кризиса в 70гг. был создан управляющийся из Женевы «Исламский фондовый дом». Он стал аккумулировать немалую часть доходов мусульманских стран, полученных от торговли нефтью. Его целью было создание денежного источника и капитальной базы для будущей, основанной на исламских принципах, глобальной сети беспроцентных банковских услуг. В 70гг. изменение общего политического климата во многих мусульманских странах позволило перейти от первых исламских банков, имевших полуподпольный статус, к созданию легальных банков. Именно в конце 70гг. были созданы Dubai Islamic Bank, Islamic Bank of Sudan, Islamic Bank of Egypt, Bahrain Islamic Bank. В азиатско-тихоокеанском регионе это произошло даже раньше: в Филиппинах в 1973г. президентским указом был создан исламский Philippine Amanah Bank. С победой исламской революции в Иране банковская система в этой стране после трехлетнего переходного периода полностью перешла на модель исламского банкинга. Сегодня в мире насчитывается 150 исламских банков и множество других исламских небанковских финансовых институтов.
Запрет на взимание процентов не означает, что использование капитала в исламской финансово-банковской системе не имеет цены. Система, как было сказано выше, позволяет поставщику капитала участвовать в прибылях. Но это же обстоятельство предполагает значительно более высокое участие банка в рисках реципиента капитала, и в этом проявляется одно из важнейших отличий этой системы от западной. В центре внимания исламских банков оказывается жизнеспособность и прибыльность бизнес-проекта, а не качество и величина обеспечения займа.
Многие проекты, которые были отвергнуты традиционными западными банками из-за отсутствия или недостаточности обеспечения, могут быть профинансированы исламскими банками на условиях участия в прибылях. Это определяет потенциально очень важную роль, которую исламские банки могут играть в стимулировании экономического развития. Фактически исламский банк занимается управлением денежными фондами вкладчиков и участвует в производстве прибыли, причем на основе весьма жестких правил и процедур. Эти правила препятствуют появлению эффекта денежного мультипликатора, когда банковская система как целое создает деньги «из воздуха» – на основе неограниченного кредита.
В отличие от западной, в исламской банковской системе исключена ситуация, когда в банках на депозитных счетах существует лишь менее 2 долл. реальных денег на каждые 100 долл. (такая ситуация наблюдается, например, в США). С одной стороны, это ограничивает возможности использования инструментов активной монетарной политики для макроэкономического регулирования, а с другой – в такой системе существенно менее вероятно банкротство банков. Специальное исследование, проведенное экспертами МВФ в 1997г., пришло к выводу, что исламская банковская система представляет собой весьма жизнеспособный проект, способствующий решению базовой проблемы экономики – эффективному распределению ресурсов. При этом исламская банковская система, по сравнению с западной, в гораздо меньшей степени подвержена рискам, связанным с проблемой ликвидности и платежеспособности.
В 40 государствах функционируют банки, руководствующиеся исламскими принципами в своей деятельности. Это свидетельствует о высоком спросе на продукты исламских банков, а также об их способности конкурировать с традиционными финансовыми институтами. Всего в мире насчитывается 200 финансовых учреждений исламского типа. Общая сумма их капитала еще в 2006г. составила 12,3 млрд.долл., величина совокупных активов – 258 млрд.долл. при располагаемых финансовых ресурсах в 113 млрд.долл. Специалисты уже предполагают, что в скором будущем исламские банки потеснят позиции западных банков в арабских странах. И это создаст объективные условия для более интенсивного перенесения основ исламского банкинга на другие регионы исламского мира, а затем за его пределы.
Исламский банкинг обязательно появится в Крыму. Украину некоторые эксперты считают основным перспективным полигоном ислам-банкинга в Восточной Европе. Причем, его проникновение связывают с казахстанскими банками.
Казахстанский банк»ТуранАлем» стал первой кредитной организацией СНГ, получившей в 2003г. кредит от исламского банка. Сумма была невелика, но в июле 2006г. банку удалось привлечь кредит по законам шариата на 200 млн.долл. За ним последовал выход на потребительский рынок. 8 мая 2007г. банк в ходе подписания соглашения с Emirates Islamic Bank объявил о том, что создание первого в Казахстане банка, работающего по принципам шариата, – дело ближайшего будущего. Банк контролирует 47,3% акций банка «БТА-Казань», расположенного в республике Татарстан, где около половины населения – мусульмане, и имеет доли в ряде других российских банков.
В банковских кругах России идет дискуссия о возможности или невозможности законодательного оформления особых условий работы исламских банков. «Против», по некоторым данным, выступает Ассоциация российских банков, «за», как ни странно, банки с иностранным капиталом. Впрочем, этому парадоксу есть объяснение.
На фоне перманентных скандалов с европейскими банками и кризиса американской банковской системы триумфальное шествие новой мощной силы в лице исламских банков не остается без внимания транснациональных компаний и крупнейших мировых коммерческих банков. Они не только с тревогой отслеживают ситуацию, но и прибегают к сотрудничеству. Ведущие западные банки открывают у себя исламские подразделения: «Чейз Манхэттен», «Голдмэн Сакс», «Ай-Эн-Джи», «Номура Секьюритиз», «Джей Пи Морган» и другие.
Американский банк «Ситибэнк» уже длительное время сотрудничает с исламскими банковскими структурами, вложив 1 млрд.долл. в специализированные исламские фонды. Еще в 1997г. «Ситибэнк» учредил в Бахрейне свое полномочное отделение «Сити Исламик Инвестмент Бэнк» с капиталом в 20 млн.долл. Специальные исламские департаменты открывают также крупнейшие мировые банки «Дойче бэнк» и HSBC. По оценке «Ситибэнка», темпы роста исламского банкинга составляют от 10 до 15% в год, что красноречиво свидетельствует о динамичности исламских банков.
К услугам исламских банков прибегают такие транснациональные гиганты, как «Дженерал Моторс», «Ай-Би-Эм», «Алкатель», «Дэу», а также крупнейшие финансовые холдинги. Финансисты, представляющие исламские банки, говорят, что все мировые банки будут в состоянии обеспечить клиентам полный пакет услуг как в традиционной, так и в исламской форме. Возможно, секрет успеха исламского банкинга – именно в том, что в отличие от западных коллег он отвергает бездушную экономическую целесообразность. Любая деятельность, в т.ч. и финансовая, должна согласовываться с нравственными установками. А в нашем непредсказуемом мире это весьма ценное обстоятельство.
9 апреля в Республике Корея прошли парламентские выборы. Граждане страны избрали 299 депутатов Национального собрания: 245 чел. – по одномандатным округам и 54 – по партийным спискам. Окончательные итоги выборов были подведены в ночь на 10 апреля. Убедительную победу, как и ожидалось, одержала партия «Ханнара», в которой состоит нынешний президент страны Ли Мен Бак. У «Ханнара» в новом составе парламента будет 153 депутата, т.е. больше половины – абсолютное большинство, достаточное для принятия любых угодных ей законопроектов.На самом деле во фракции «Ханнара», скорее всего, будет еще больше депутатов. Дело в том, что перед выборами в этой партии произошел раскол, связанный с процессом выдвижения кандидатов по одномандатным округам. Ссора разгорелась между сторонниками президента Ли Мен Бака и г-жи Пак Кын Хе, которая является второй по своему влиянию фигурой в «Ханнара». Многие из тех нынешних депутатов парламента, кто стоит на стороне Пак Кын Хе, не были выдвинуты кандидатами на новый срок. После этого довольно много единомышленников Пак в знак простеста вышли из «Ханнара» и все-таки выставили свои кандидатуры – одни в качестве независимых кандидатов, другие – сформировав предвыборный Альянс сторонников Пак Кын Хе. По итогам выборов данный альянс сумел провести в парламент 14 депутатов. Победы добились и некоторые из тех бывших членов «Ханнара», которые пошли на выборы как независимые кандидаты. И вот теперь, сразу после подведения итогов голосования начались разговоры о том, что соратники Пак Кын Хе, ставшие депутатами, готовы теперь вернуться в партию «Ханнара».
Главный соперник «Ханнара» – Объединенная демократическая партия, наследница правящей партии времен бывших президентов Ким Тэ Чжуна и Но Му Хена – не менее ожидаемо потерпела поражение, проведя в парламент 81 депутата. У «демократов» будет вторая по величине парламентская фракция.
В Национальном собрании будут представлены и другие политические силы. Третьим по численности (18 депутатов) будет представительство Либерально-прогрессивной партии (자유선진당), созданной еще одним «дезертиром» из лагеря Ли Мен Бака – бывшим лидером «Ханнара» Ли Хве Чханом (이회창). Ли покинул «Ханнара» еще до декабрьских президентских выборов, тогда же сформировав новую партию, от которой его выдвинули кандидатом на пост главы государства. Ли Хве Чхан не смог составить достойной конкуренции Ли Мен Баку на тех выборах, но все-таки заручился поддержкой более 15% корейских избирателей – вполне солидный показатель. Ли Хве Чхан считается более консервативным политиком, чем его коллеги из нынешней «Ханнара». Он, в частности, критиковал Ли Мен Бака за излишнюю мягкость в отношении Северной Кореи. Однако в целом и тот, и другой Ли идеологически близки друг к другу, поэтому можно ожидать, что депутаты от Либерально-прогрессивной партии по многим ключевым вопросам будут голосовать солидарно с представителями «Ханнара».
Четвертой по величине группой депутатов в парламенте станет уже упомянутый Альянс сторонников Пак Кын Хе, если, конечно, он в скором времени не вольется обратно в ряды «Ханнара». Пять депутатов – вдвое меньше, чем на прошлых выборах, провела в Национальное Собрание Демократическая рабочая партия (это местные коммунисты). Еще три депутата будут представлять партию либерального толка «Созидательная Корея» во главе с ее популярным лидером Мун Гук Хеном (문국현) – он единственный из «созидателей», кому удалось победить в своем одномандатном округе. И, наконец, необычно большое представительство будут иметь независимые депутаты – 25 чел. Впрочем, многие из них, скорее всего, со временем вольются в одну из крупнейших партий, с большой вероятностью – в правящую.
Как можно оценить итоги выборов с точки зрения различных партий? Победа «Ханнара», как уже отмечалось, была убедительной, но не оправдала самых радужных надежд ее сторонников, которые мечтали провести в парламент 170 своих избранников и с помощью политических союзников сформировать в Национальном Собрании конституционное большинство в две трети списочного состава депутатов. Теперь же непонятно, сможет ли «Ханнара» менять конституцию, понятно только, что для этого ей придется вести переговоры как минимум со сторонниками Ли Хве Чхана и независимыми. Понятно также и то, что, если доводы «Ханнара» будут убедительными, Объединенная демократическая партия не сможет заблокировать конституционные поправки, т.к. для этого надо не менее 100 голосов, а у нее – всего 81. Представители Демократической рабочей партии и «Созидательной Кореи», а также горстка независимых депутатов, избранных в провинции Чолладо, то бишь естественные союзники «объединенных демократов», не в состоянии им существенно помочь ввиду своей крайней малочисленности.
Относительно Объединенной демократической партии можно сказать одно – могло быть и хуже, причем гораздо хуже. Сейчас в местной прессе пишут, что партия не достигла своей цели – 100 депутатских мест, необходимых для блокирования конституционных изменений. Однако реально на эти 100 мест «объединенные демократы» и не рассчитывали. Из предвыборных новостей можно было понять, что своеобразным водоразделом успеха или неуспеха для них были 70 депутатских мандатов. Говорили, что если будет меньше, то лидера партии Сон Хак Кю попросят в отставку, а если больше, то «будут посмотреть». Так что 81 депутат в нынешней ситуации – это, скорее, успех. В столичном округе, даже если кандидаты от «демократов» и проигрывали, это нередко происходило в упорной борьбе. В нескольких сеульских округах им даже удалось одержать победу, тогда как на прошлых выборах в местные органы власти они в Сеуле вообще ничего не выиграли. Кое-где Объединенной демократической партии помог раскол в противостоящем лагере, когда кандидаты от Либерально-прогрессивной партии отбирали «законные» голоса их коллег из партии «Ханнара». Наконец, авторитет «Ханнара» в самое последнее время был подорван как внутрипартийными склоками и расколами, так и легким разочарованием, которое возникло по поводу деятельности президента Ли Мен Бака – уже понятно, что некоторые его предвыборные обещания вряд ли будут выполнены.
Помимо общего межпартийного соперничества, внимание общественности привлекли к себе и выборы в некоторых отдельных округах, где кандидатами были известные политики. Самые неприятные результаты ожидали сторонников Объединенной демократической партии. Во-первых, не попал в парламент руководитель этой партии Сон Хак Кю. Он проиграл в одном из сеульских округов сопернику из «Ханнара» Пак Чину. Во-вторых, поражение потерпел и бывший кандидат в президенты от «объединенных демократов» Чон Дон Ен. Он – также на столичном участке – уступил другому известному человеку – Чон Мон Чжуну. Чон Мон Чжун – крупный бизнесмен, депутат парламента, глава корейской футбольной федерации и сын основателя концерна «Хендэ» Чон Чжу Ена. На сей раз он выдвигался от партии «Ханнара».
Были огорчения и у правящей партии. Проиграл на своем участке генеральный секретарь «Ханнара» Ли Бан Хо. Что самое обидное, уступил он всего несколько сотен голосов, и кому – Кан Ги Гапу, кандидату от заклятого идеологического врага – Демократической рабочей партии. Еще один лидер «Ханнара» Ли Чжэ О, являющийся ближайшим соратником самого президента, не смог составить конкуренции у себя в округе ранее упомянутому Мун Гук Хену – бывшему директору крупной компании «Юхан Кимберли» (Yuhan-Kimberly), лидеру «Созидательной Кореи».
Интересный результат дали выборы в г.Мокпхо. Там победу одержал независимый кандидат Пак Чи Вон – известный политик времен Ким Тэ Чжуна, занимавший в прошлом различные важные правительственные посты. Пак Чи Вон был одним из тех, кто принимал активное участие в организации первой межкорейской встречи на высшем уровне в 2000г. Однако после ухода Ким Тэ Чжуна на пенсию Пака буквально затаскали по судам – как по делу, так и по обвинениям, которые можно рассматривать как в значительной мере политически мотивированные. Теперь прокурорам добраться до него будет труднее, даже если будет желание, т.к. корейские депутаты пользуются неприкосновенностью – по крайней мере, во время парламентских сессий. Что же касается парламентской деятельности, то Пак, очевидно, будет примыкать к «объединенным демократам».
На выборах в очередной раз царил регионализм. За партию «Ханнара», сторонников Пак Кын Хе и Ли Хве Чхана дружно голосовали в обеих провинциях Кенсан. За Объединенную демократическую партию столь же слаженно отдали почти все свои голоса жители обеих провинций Чолла. Да и сами эти партии по своей сути являются группировками региональных политических элит. Чолладоский электорат менее многочислен в сравнении с кенсанским, поэтому в нормальных условиях партии из Кенсандо и должны побеждать. Сейчас мы в Корее имеем как раз вполне нормальные условия. Плюс фактор психологической усталости избирателей от 10-летнего правления чолладоской группировки и высокая личная популярности президента Ли Мен Бака. Некоторые СМИ прямо называли состоявшиеся парламентские выборы референдумом о доверии главе государства. Если это так, то доверие Ли Мен Баку пока, как видим, очень велико.
Для того чтобы люди из Чолладо пришли к власти, условия должны быть в той или иной степени ненормальными. Так, Ким Тэ Чжун стал президентом на волне острого экономического кризиса 1997г. и различных политических интриг. В победе Но Му Хена в 2002г., по мнению автора этих строк, решающим стало то, что он сам кенсанский, родом из Кенсан-Намдо, хотя были и кое-какие другие удачные для него обстоятельства. На сей же раз никакого форс-мажора или особых обстоятельств в пользу Чолладо не приключилось, поэтому итог вполне закономерен.
Отсутствие больших идеологических различий между соперничающими политическими группировками регионального толка, предопределенность результата, а также общее недоверие граждан к депутатам как к классу («они рвутся в парламент, чтобы зарабатывать себе богатство, а мы-то тут при чем?») привели еще и к тому, что нынешние выборы отличались рекордно низкой активностью граждан. На избирательные участки пришли лишь 46% имеющих право голоса. Для сравнения: явка избирателей на выборах 1996г. составила 63,9%, в 2000г. – 57,2%, в 2004г. – 60,6%. На этот раз не помогла даже своеобразная «взятка» избирателям, которую придумал местный Центризбирком. Всем пришедшим голосовать выдавали на участках специальные купоны, по которым можно получить небольшую скидку при посещении государственных или муниципальных культурных учреждений. Но то ли размер скидки показался мал (всего 2000 вон), то ли все дело в дождливой погоде, то ли – в упомянутых выше причинах, но избиратели в большинстве своем выборы проигнорировали.
Поставка каспийской нефти в Украину из Азербайджана сдерживается отсутствием современного НПЗ, который мог бы работать на легкой каспийской нефти с высоким качеством и глубиной ее переработки. Об этом заявил сегодня уполномоченный президента Украины по международным вопросам и энергетической безопасности Богдан Соколовский. По его словам, проблема поставок каспийской нефти в Украину должна решаться комплексно. С одной стороны, поставщики нефти должны быть уверены в возможностях покупателя стабильной переработки их сырья, а с другой – страна, которая сооружает новые НПЗ, должна быть уверена в бесперебойности поставок сырья. Богдан Соколовский также сообщил, что в данный момент американская компания разрабатывает технико-экономическое обоснование для строительства в Украине НПЗ, который будет перерабатывать легкую нефть. Стоит отметить, что для успешной реализации этого проекта необходимы пакетные договоренности с инвестором строительства, поставщиком сырья и с покупателями готового нефтепродукта.
В Тбилиси с визитом находится глава Государственной нефтяной компании Азербайджана Ровнаг Абдуллаев. В Корпорации нефти и газа Грузии, с Ровнагом Абдуллаевым будут проведены дополнительные переговоры по вопросу импорта природного газа из Азербайджана в Грузию. Как ранее заявлял министр энергетики Грузии Алеко Хетагури, на данном этапе переговоры ведутся не о цене поставок природного газа, а по уточнению технических деталей. Переговоры с Азербайджаном по данному вопросу завершаться в ближайшее время. Отметим, что ГНКАР подала заявку на участие в конкурсе по приватизации газораспределительных компаний Грузии по всем пяти лотам, в которых газовые компании объединены по региональному принципу. ГНКАР завершила строительство на территории Грузии нефтяного терминала в устье реки Хобисцкали в Кулеви, а также формирует сеть автозаправочных станций на территории страны.
Страховые премии азербайджанских страховых компаний за 12 лет выросли почти в 45 раз до 172 млн.долл. в 2007г. с 1995г. В среду председатель правления крупной азербайджанской страховой компании MBASK Джамиль Меликов сказал, что в 1995г. совокупные премии страховых компаний Азербайджана составили 3,9 млн.долл. С того времени число страховых компаний на рынке с 10 млн.долл. рубежом премий увеличилось до шести.На рынке страхования Азербайджана действуют 28 страховых и одна перестраховочная компания. Общий объем сборов компаний по итогам 2007г. составил 147, 2 млн. манатов при выплатах 35,62 млн. манатов. В десятку лидеров страхового рынка по итогам 2007г., входят компании с показателем премий от 5 млн. до 20 млн. манатов.
На днях Завод глубоководных оснований имени Гейдара Алиева произвел для НГДУ «Нефтяные камни» два нефтяных резервуара крупного объема. Как сообщили Day.Az в пресс-службе ГНКАР, объем каждой цистерны составляет 2 тыс.т., диаметр – 15 м., а высота – 12 м.Они будут доставлены и установлены на промыслах. С целью облегчения доставки цистерн сухим путем завод приобрел специальный станок, позволяющий осуществить сборку резервуара в рулонном виде на месте. Теперь завод сможет начать производство нефтяных цистерн. В ближайшее время начнутся испытания нового станка.
Производство зерна в Азербайджане в этом году вырастет относительно 2007г. на 35% или 600 тыс.т. Об этом сообщил завотделом растениеводства и семеноводства министерства сельского хозяйства Сабир Велиев.По его словам, под зерно засеяно 818 тыс. га, что на 166 тыс. га или 25,5% больше показателя 2007г. «Расширение посевных площадей обусловлено выдачей государственных субсидий фермерам. Думаю, что в этом году будет побит рекорд производства зерна». В прошлом году в Азербайджане под зерно было засеяно 652 тыс. га и собрано 1,7 млн.т. урожая.
Сотрудничество и торговля в пределах отношений между компаниями, а также соглашений на государственном уровне, крепнут в рамках Великобритании и Азербайджана. Очередную партию нефти Государственной нефтяной компании восточного государства марки REBCO в объеме 600 тыс. бар. с отгрузкой из порта Новороссийск приобрела британская компания BP Oil International Limited. Об этом сообщили «Новости-Азербайджан» в ГНКАР. Об этом стало известно по результатам маркетингового опроса, объявленного Управлением маркетинга и экономических операций (УМЭО) ГНКАР. В течение 2008г. ГНКАР реализовала в общей сложности из Новороссийска 8 партий нефти марки REBCO. За тот же период экспорт нефти ГНКАР составил 1228,728 тыс.т. Стоит отметить, что, исходя из политики диверсификации поставок топлива, многие государства увеличивают объемы топлива, поставляемых из стран Азии. Этот ракурс взаимоотношений характерен не только для стран Европы, но и США, а также стран Азиатско – Тихоокеанского региона.
Очередную партию нефти Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) марки Rebco в объеме 600 тыс.бар. с отгрузкой из порта Новороссийск приобрела британская компания ВР Oil International Limited, сообщили в ГНКАР. Об этом стало известно по результатам маркетингового опроса, объявленного Управлением маркетинга и экономических операций (УМЭО) ГНКАР.За весь период истекшего года ГНКАР в общей сложности реализовала из Новороссийска 8 партий нефти марки Rebco, передает АМИ «Новости-Азербайджан». За тот же период экспорт нефти ГНКАР составил 1228,728 тыс.т.
Азербайджан с 20 апр. начнет погашение энергетической задолженности Ирану, сообщил вице-президент ОАО «Азерэнержи» Марлен Аскеров. По его словам, ежесуточно Ирану будет возвращаться 1,5 млн. квтч.Азербайджан погасит энергетическую задолженность за 6 месяцев. Энергетический долг Азербайджана Ирану составляет 255 млн. квтч.
Отдел общественных связей СЭЗ «Киш», что на этом острове открыты представительства более 100 иранских и иностранных нефтяных компаний. 8 апр. т.г. в администрации СЭЗ «Киш» было подписано соглашение об условиях предоставления участка земли площадью 20 тыс. кв. м в промышленной зоне №3 этого острова китайской нефтяной компании «Оверсис Текникал Сервис Киш».Эта китайская компания будет оказывать инженерно-технические услуги Иранской национальной нефтяной компании в рамках инвестиционных проектов разработки нефтяных месторождений на острове и его береговом шельфе. Китайские специалисты будут работать на иранских морских нефтедобывающих платформах.
Эта компания является дочерним предприятием Китайской национальной нефтяной компании по предоставлению инженерно-технических услуг (China National Loggin Corporation). Эта компания была создана в 1995г. в Пекине. Специалисты этой компании работают в Иране, Судане, Азербайджанской Республике, Египте, Танзании, Венесуэле, Казахстане, Мьянме, Пакистане и Бангладеш.
Российская пивоваренная компания «Балтика» (PKBA) и ее японский партнер Asahi Breweries считают историческим заключенное ими сегодня соглашение о сотрудничестве. Такую оценку президенты двух фирм Антон Артемьев и Хитоси Огита зафиксировали в документе о выпуске в России лицензионного пива Asahi Super Dry, которое они подписали на церемонии в посольстве РФ в японской столице.Asahi Breweries стремится теперь возглавить проникновение японских пивоваров в Россию и другие страны Европы. «Мы намерены закрепить лидирующие позиции не только в России, но на европейском рынке в целом», – сообщили ИТАР-ТАСС в этой компании.
Подписанное сегодня соглашение дает право «Балтике» на производство и продажу пива Asahi Super Dry в европейской части РФ примерно до линии городов Челябинск – Екатеринбург, а также в 11 соседних странах. Документ действует до 2012г. До конца текущего года намечается наладить поставки в Армению, Азербайджан, Белоруссию, Грузию, Киргизию, Молдавию, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан, позднее – в Казахстан и на Украину.
«В 2008г. мы рассчитываем, что бренд Asahi Super Dry будет расти быстрыми темпами, значительно превышая темпы роста лицензионного сегмента за счет крупных городов европейской части РФ», – заявил ранее А.Артемьев. Как уточнили в «Балтике», в России продукция с брендом Asahi Super Dry с июня будет производиться в бутылках объемом 0,44 л и в алюминиевых банках 0,5 л. Разливное пиво планируется выпускать уже в апр. Средняя розничная цена пива в таре составит 45 руб.
Японские пивовары рассматривают российский рынок как очень перспективный, при принятии решения о выходе на него, указали в Asahi Breweries, учитывались «четко обозначившаяся тенденция к сокращению в России употребления крепких алкогольных напитков и успешная деятельность в России многих зарубежных пивоваренных предприятий». Как отмечают японские эксперты, в последние два года Россия по объему потребления пива вышла на 3 место в мире и уступает в этой сфере лишь Китаю и США.
Азербайджанские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в I кв. переработали более 1,9 млн.т. сырой нефти, что на 5,2% меньше, чем за аналогичный период 2007г., передает PortNews со ссылкой на сообщение пресс-службы Госнефтекомпании Азербайджана. Свыше 1,231 млн.т. нефти было переработано на Бакинском НПЗ имени Гейдара Алиева, свыше 675 тыс.т. – на НПЗ «Азернефтйаг» («Азернефтемасло»). Из общего объема переработанной нефти было произведено, в частности, 338 тыс.т. бензина, в т.ч. 268 тыс.т. автомобильного, 588 тыс.т. дизтоплива и 439 тыс.т. печного мазута. В 2007г. азербайджанские нефтеперерабатывающие заводы переработали свыше 7,5 млн.т. нефти.
Кулевский нефтяной терминал откроется в течение ближайших двух недель. Об этом заявил представитель компании Socar Energy Georgia Махир Мамедов. «Мы уже получили разрешения от министерства экономического развития и министерства охраны окружающей среды Грузии, и теперь ждем разрешения от МВД страны», – отметил он.Black Sea Terminal (Кулевский нефтяной терминал), как заявляет его главный директор Карим Гулиев, на первом этапе обеспечит транспортировку азербайджанской нефти, в будущем же планируется и транспортировка казахстанской нефти.
На начальном этапе терминал будет оебспечивать пропуск 2 млн.т. нефти и 4 млн.т. дизтоплива, а в будущем планируется увеличение грузооборота с 15 до 20 млн.т., передает Day.Az. В терминале уже функционирует лаборатория по проверке качества нефти и нефтепродуктов, а также имеется небольшая флотилия из 9 спасательных судов.
Фонд эксплуатационных скважин Госнефтекомпании Азербайджана (за исключением совместных предприятий и операционных компаний) на 1 апр. текущего года составляет 6128 ед. Как передает Day.Az со ссылкой на пресс-службу Госнефтекомпании, из них 4863 -действующие, а 1252 – резервные. Кроме этого, 13 скважин находятся в стадии освоения. На 1 фев. текущего года фонд эксплуатационных скважин Госнефтекомпании Азербайджана составлял 6145 единиц.
Иран публикует грандиозные планы развития своей золотопромышленности. В 2006г. в Иране получено несколько больше 200 кг. золота, хотя в предыдущие годы производство золота поднималось до 770 кг., например, в 2001г. (см. Mining Annual Review, 2002, Ir.-4). Золото извлекалось в то время на металлургическом комбинате в Сар-Чашме из руд одноименного меднопорфирового месторождения, а также из руд месторождения Муте.К 2009-10гг. планируется довести производство золота до 2000 кг. Осваивается новое месторождение Саригуни (Sariguni) в турецком Курдистане. Изучение этого месторождения началось с 2004г., для чего было создано совместное предприятие Заркух (Zarkuh JV). Rio Tinto Minerals Development принадлежало 70% его активов и 30% – национальной компании Iranien Exploration Services.
Комментарии эксперта ИАЦ «Минерал» Некрасова Е.М. По материалам, собранным в ИАЦ «Минерал», месторождение расположено в 50-57 км. на север-северо-восток от гор. Тебриз. Его ресурсы оцениваются в 53 млн.т. руды с содержанием золота 1.66г./т (золота – 87 т.). В Западном Азербайджане разведуется также другое месторождение – Заршуран (Zarshuran). Рудные тела месторождения локализованы в тектонической зоне, которая вытягивается на 6 км. и имеет мощность от 5 до 60 м. Она развита в палеогеновых известняковых и углистых сланцах, содержащих прослои доломитов и известняков. Руды сульфидно-кварцевые, реальгар-аурипигмент-антимонитовые (Mineralium Deposita, 1999,v) 34, №78, c.673-696). Эти особенности обычно присущи геолого-промышленному типу золоторудных месторождений, приуроченных к cогласным и субсогласным джаспероидным залежам в породах терригенно-карбонатных формаций. Как известно, это экономически важный геолого-промышленный тип (см. «Драгоценные металлы, драгоценные камни», 2001, №12, с. 44-55, «Металлы Евразии», 2005, №3, с. 56-59, «Известия ВУЗов, Геология и разведка», 2006, №3, с.32-35, и др.), называемый за рубежом «карлинским». Примерами его могут служить месторождения с гигантскими и крупными запасами золота – Голдстрайк, Карлин, Кортец, Мейкл, Пайплайн и др. в США или Цзиньфын в Южном Китае.
Всего в Иране в стадии промышленной оценки или разведки находится 30 месторождений золота (см. «Страницы золотопромышленника», 21. 02. 2003г.). По высказыванию руководителя одной из исследовательских организаций Берхуз Борна, («Русская ювелирная сеть», 26.07.2004г.) «подтвержденные ресурсы» золота в стране составляли 35 т., а с «вероятными ресурсами» – 250 т.
Через 20 лет, по представлению доктора наук Фаршада Рашидинияда (Farshad Rashidinejad) производство золота в Иране может составить до 25 т.
Госкомпания Azerkimya объявила открытый тендер на закупку серы для производства серной кислоты, используемой при производстве каустической соды и хлора, на 2008 и 2009г., передает агентство Fineko/abc.az (www.abc.az). Как сказано в сообщении тендерной комиссии, тендер проводится на закупку 3000 т. 99,9% молотой серы.ОАО Aqrolizinq (Баку) объявило опрос предложений, предметом которого является поставка 60 тыс.т. нитрата аммония NH4NO3 в мешках по 50 кг. Как сказано в сообщении тендерной комиссии, победитель тендера должен будет отгрузить минеральное удобрение компании Aqrolizinq в течение 120 дней после заключения контракта.
Иран готов увеличить объем импорта азербайджанского газа. Каждые сутки Азербайджан поставляет в Иран 1-1,2 млн.куб.м. газа в обмен на такое же количество иранского газа, поступающего в Нахичевань. Состояние газопроводов позволяет транспортировать в Иран 2 млн.куб.м. в сутки.Ранее в связи с тем, что потребность Ирана в «голубом топливе» из-за холодов резко выросла, Тегеран был вынужден прекратить экспорт своего газа в Турцию. Это происходит все последние годы и показывает, что Ирану действительно не хватает газа для обеспечения своих северных территорий.
«Ежедневная экспортная мощность трубопровода составляет 1 млн.бар. и пока БТД не работает в полную силу. Мы работаем над увеличением пропускной способности до 1,2 млн.бар., посредством специальных химических реагентов. На последующих этапах мы планируем увеличить экспорт нефти до 1,4-1,6 млн.бар. ежесуточно», – заявил директор БТД по Турции Джан Суфи.В целом это составит 50 млн.т. в год. В период максимальной активности на терминале Джейхан будут загружаться 1-2 танкера в сутки. В 2008г. должны быть завершены все работы по расширению пропускной способности нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан до 1,2 млн.бар. нефти в сутки, что потребует затрат менее 100 млн.долл. «В 2010-12гг. планируется расширить пропускную способность нефтепровода до 1,6 млн.бар. нефти в сутки», – сказал Джан Суфи.
Турецкий менеджер сообщил, что за 21 месяц экспорта нефти была получена прибыль в 20 млрд.долл. (из расчета стоимости 1 бар. в среднем в 60 долл.). В течение 21 месяца на 426 танкеров было загружено 333 млн.бар. нефти. Касаясь вопроса обеспечения безопасности нефтепровода, Д. Суфи сказал, что в этой сфере не существует никаких проблем. До сих пор на нефтепроводе не было случаев саботажа, за исключением случаев незаконных врезок с целью воровства. «Жандармерия оказывает большую поддержку в деле обеспечения безопасности нефтепровода. Мы наладили хорошее сотрудничество с жандармерией, и нет никаких оснований для беспокойства по поводу безопасности нефтепровода».
Как сообщает пресс-служба ГНКАР, в целом с начала 2008г. по 1 апр. Государственная нефтяная компания Азербайджана (за исключением СП и операционных компаний) осуществила 54928 м. буровых работ. Из этого показателя 53112 метра относятся к эксплуатационным, а 1816 – к разведочным работам.В течение янв.-марта 2008г. 51590 м. буровых работ осуществил Трест комплексного бурения ГНКАР, 2107 м. – Azeri Drilling Company, а 1231 метр Управление геофизики и геологии.
В марте текущего года Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) (за исключением СП и операционных компаний) осуществила 19823 метра буровых работ. Как сообщили в пресс-службе ГНКАР, из этого показателя 19339 м. относятся к эксплуатационным, а 484 – к разведочным работам.
Caspian Energy Group расторгла контракт типа PSA на восстановление, разработку и раздел добычи блока, входящего в нефтяное месторождение «Кюровдаг» на суше Азербайджана. В последние 2г. британская компания испытывала большие финансовые затруднения, по причине которых вела интенсивные переговоры с различными китайскими компаниями в целях продажи своей доли.Что касается Государственной нефтяной компании Азербайджана, то она заявила, что в любое время имеет возможность заключать аналогичные контракты с рядом других компаний, которые предложат проекты на взаимовыгодных условиях.
Контракт типа PSA на восстановление, разработку и раздел добычи блока, входящего в нефтяное месторождение «Кюровдаг», был подписан в конце 2004г. и должен был вступить в силу после ратификации документа парламентом Азербайджана и выполнения сторонами соглашения ряда предконтрактных обязательств.
Парламент ратифицировал документ, а Caspian Energy Group не выполнил ряд предконтрактных обязательств. В дальнейшем стороны намерены продолжить работу на месторождении на условиях совместного предприятия Shirvanoil, которое действовало и ранее.
В 2007г. СП Shirvanoil добыло на контрактной площади в общей сложности 215 тыс.т. нефти.
Национальная нефтяная корпорация Южной Кореи и ГНКАР совместно осуществляют разработку месторождения «Инам» в азербайджанском секторе Каспийского моря. На месторождении уже начато бурение разведочной скважины. Стороны работают в рамках подписанного между ГНКАР и Национальной нефтяной корпорацией Южной Кореи меморандума взаимопонимания.Одним из основных проектов, предложенных Азербайджану корейской стороной, является участие Кореи (консорциум KNOC) в проекте разработки перспективной структуры «Инам», в котором Корея получит 20%-ное долевое участие. Соглашение о разработке «Инам» было подписано в 1998г. между ГНКАР (50%), BP и Shell (по 25%). Корейская сторона намерена получить 20% долю ГНКАР. В консорциум также входят южнокорейская GS, Daewoo International, STX Group и Daewoo International Corp. В середине фев. ГНКАР сообщил, что процесс планирования скважины INX-2 перешел в завершающую стадию.
При бурении скважины INX-2 планировали использовать буровую установку «Истиглал» и время непосредственного начала буровых работ зависело от сроков окончания работ, связанных с бурением скважины SDX-4 на месторождении «Шах-Дениз».
Азербайджан обещал Корее начать бурение в конце III кв. этого года.
Накануне южнокорейская делегация во главе с замминистра экономических знаний Ли Жае-Хуном встретилась с главой Государственной нефтяной компании Азербайджана Ровнагом Абдуллаевым. Глава ГНКАР сообщил делегации, что бурение скважины уже началось.
Каспийский морской нефтефлот и Трест «Нефтгазтикинти» Госнефтекомпании Азербайджана осуществили прокладку газопровода до месторождения «Гюнешли». Как передает пресс-служба ГНКАР, протяженность 12-дюймового трубопровода составляет 2,4 км. Трубы были спущены на воду с помощью понтонов и транспортированы посредством буксиров «Лютога» и «Говсан». За ходом транспортировки наблюдения осуществляли несколько катеров и суда «Геофизик» и «Орион-27». Газопровод был установлен между платформами №13 и 14. Трубопровод был подсоединен к магистральному газопроводу, идущему от месторождения к побережью. Кроме этого, до месторождения «Нефтяные камни» с помощью буксиров «Гарадаг-4» и «Гарадаг-5» был транспортирован нефтепровод длиной 310 м. С указанным месторождением связаны большие надежды у страны, поскольку оно считается одним из самых перспективных в разработке. Напомним, что мсторождение «Гюнешли» эксплуатируется с 1980г., обеспечивая 67% морской нефтедобычи ГНКАР. В 2002г. здесь было добыто 5,883 млн. т. нефти при общем уровне морской добычи ГНКАР в 7,384 млн. т.
На сегодняшний день по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) на мировые рынки экспортировано 333 млн. бар. нефти. Директор БТД по Турции Джан Сюпхи, заявил, что за 21 месяц экспорта нефти была получена прибыль в 20 млрд.долл. (из расчета стоимости 1 бар. в среднем в 60 долл.). 31 марта ежесуточный объем транспортировки нефти по трубопроводу составил 875 тыс.бар.«В течение 21 месяца на 426 танкеров было загружено 333 млн.бар. нефти. В действительности, ежедневная экспортная мощность трубопровода составляет 1 млн. бар. и пока БТД не работает в полную силу.
До конца года мы намерены запустить экспортную мощность нефтепровода на полную силу. Мы работаем над увеличением пропускной способности до 1,2 млн. бар., посредством специальных химических реагентов. На последующих этапах мы планируем увеличить экспорт нефти до 1,4-1,6 млн. бар. ежесуточно», – отметил он.
Касаясь вопроса обеспечения безопасности нефтепровода, Д.Сюпхи сообщил, что в этой сфере не существует никаких проблем. До сих пор на нефтепроводе не было случаев саботажа, за исключением случаев незаконных врезок с целью воровства, передает Day.Az. «Жандармерия оказывает большую поддержку в деле обеспечения безопасности нефтепровода. Мы наладили хорошее сотрудничество с жандармерией, и нет никаких оснований для беспокойства по поводу безопасности нефтепровода».
Гендиректор компании Botas, Салех Пашаоглу напомнил, что TPAO владеет 6,5% проекта и получила 1,5 млрд.долл. прибыли. Из этой суммы 1,3 млрд.долл. пришлось на долю TPAO, а остальное – прибыль и налоги Botas.
Начальник главного таможенного управления шахрестана Базерган, провинция Западный Азербайджан, Тухид Азербад заявил, что в прошлом 1386г. (21.03.07-19.03.08) объем экспорта в рамках «челночной» торговли через таможенный терминал Базерган увеличился в стоимостном выражении на 98% по сравнению с пред.г..В общей сложности через названный терминал «челноками» было экспортировано 2 тыс. 35 т. различных товаров стоимостью 19 млрд. риалов (2 млн. 43 тыс.долл.). В весовом выражении это на 23% больше по сравнению с пред.г..
Затронув вопрос об экспорте товаров через приграничные рынки шахрестана, Тухид Азербад сказал, что в рамках приграничной торговли в среднеазиатские страны и Турцию было экспортировано 3 тыс. 894 т. товаров общей стоимостью 24 млрд. 500 млн. риалов (2 млн. 635 тыс.долл.).
По поводу деятельности судебных органов шахрестана Базерган Тухид Азербад сказал, что в 1386г. на таможенном терминале было заведено 472 дела по факту контрабанды и нарушители приговорены к штрафам на 28 млрд. риалов (3 млн. 10 тыс.долл.).
В Сирии начался более жесткий контроль над использованием интернет-ресурсов. Также власти заблокировали YouTube и другие сайты, которые могут подорвать международный имидж страны. всему прочему, блоггеров, некорректно отзывающихся о правительстве и критикующие государство, сажают в тюрьму. В последнее время ограничения на использования интернета расширились. Владельцев интернет-кафе заставили регистрировать своих посетителей и сохранять логи посещаемых страниц. Благодаря этим действиям будет легче установить нарушителей. Также агенты безопасности потребовали, чтобы владельцы записывали ФИО и паспортные данные пользователя, номер компьютера, с которого он выходил в интернет и время, проведенное в сети. До сих пор ни от одной из международных организаций по защите прав не поступало никаких комментариев. Пока критикуют указ только местные активисты.
Глава независимого сирийского медиа-центра Мазен Дарвиш пояснил, что такое новшество является лишь небольшой частью плана по психологическому давлению и запугиванию граждан Сирии. Подобные указы нарушают права человека. Еще в 2006г. Сирия была признана одной из тюрем киберсвободы Ближнего Востока. Вместе с Сирией в десятку стран, сильно ограничивающих перемещение по интернету, входят Азербайджан, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения, Иран, Пакистан, Саудовская Аравия, ОАЭ, Йемен, Тунис, Бирма.
Министр дорог и транспорта Ирана Мохаммед Рахмати заявил, что в прошлом 1386г. (21.03.07-19.03.08) проект по строительству железной дороги Казвин-Решт-Энзели финансировался на должном уровне. В текущем году средства, выделяемые на строительство названной дороги, будут еще увеличены в два раза.В ходе встречи с руководителями железных дорог России и Азербайджана, состоявшейся в Тегеране, Мохаммед Рахмати отметил серьезность намерений трех стран соединить свои ж/д сети и подчеркнул, что министерство дорог и транспорта Ирана всегда поддерживало эту идею. По словам министра, развитие ж/д транспорта и завершение создания коридора «Север-Юг» представляют собой приоритетное направление деятельности министерства.
Мохаммед Рахмати отметил, что реализация названного проекта позволит соединить ж/д сеть Ирана с железными дорогами Азербайджана и далее России.
Затронув вопрос о необходимости электрифицировать железные дороги Ирана, Мохаммед Рахмати обратился к президенту «Российских железных дорог» Владимиру Якунину с просьбой о более тесном сотрудничестве в области поставок необходимого оборудования и предоставления технологий по электрификации железных дорог.
Отметив важность подписания документов о сотрудничестве в области ж/д транспорта между тремя странами, президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин заявил, что электрификация 50-км.о ж/д участка от Тебриза до Азершехра послужит хорошим началом для тесного сотрудничества между Ираном и Россией в области ж/д транспорта.
По словам Владимира Якунина, в России ж/д поездами перевозится 80% грузов и 42% пассажиров. «Российскими железными дорогами» разработана программа развития ж/д транспорта страны до 2030г., на реализацию которой потребуются расходы в 500 млрд.долл.
Владимир Якунин отметил, что в России протяженность электрифицированных железных дорог составляет 43 тыс.км., и в стране накоплен богатый опыт по электрификации железных дорог. Несмотря ни на какие санкции Россия с учетом открывающихся перспектив взаимовыгодного сотрудничества предоставит Ирану все необходимое оборудование и технику.
Начальник Азербайджанской государственной железной дороги Ариф Аскеров также подчеркнул значимость соединения ж/д сетей трех стран с помощью железной дороги Казвин-Решт-Энзели-Астара и сказал, что руководство Азербайджана поддерживает названный проект, поскольку его реализация позволит обеспечить выход странам СНГ к Индийскому океану через ж/д сеть Ирана.
Ариф Аскеров заявил, что завершение создания коридора «Север-Юг» имеет чрезвычайно большое значение, поскольку время доставки грузов к Индийскому океану по железной дороге сократится с 32 до 18 суток. Кроме того, по оценкам, после того, как ж/д сети трех стран будут соединены, в течение пяти лет будет перевезено более 20 млн.т. грузов. До 1990г. через ж/д узел в Джульфе в Иран проходило до 300 грузовых вагонов в сутки, и это был хороший опыт.
В ходе трехсторонней встречи, посвященной обсуждению вопроса о расширении сотрудничества между Ираном, Россией и Азербайджаном в области ж/д транспорта, было принято решение о создании совместного консорциума для соединения ж/д сетей трех стран через железную дорогу Казвин-Решт-Энзели-Астара.
Россия представит на 15 международном авиационно-космическом салоне ФИДАЕ-2008 в Чили образцы истребителя последнего поколения 4++ Су-35, а также вертолетов семейств Миль и Камов, сообщила пресс-служба ФГУП «Рособоронэкспорт».Выставка, которая пройдет в международном аэропорту имени Артуро Мерино Бенитеса под Сантьяго (Чили) с 31 марта по 6 апр., проходит один раз в два года. Организатор ФИДАЕ (FIDAE – Feria Internacional del Aire y del Espacio) – чилийские ВВС.
Единую российскую экспозицию по решению правительства РФ будет возглавлять Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Рособоронэкспорт». Всего в выставке участвуют более 700 предприятий российского оборонно-промышленного комплекса, которые представят 200 образцов вооружений и военной техники.
Многофункциональный сверхманевренный истребитель поколения 4++ Су-35 предназначен для завоевания превосходства в воздухе и нанесения ударов по наземным и надводным целям в любых погодных условиях и в любое время суток. Серийное производство и поставки истребителя российским и зарубежным заказчикам запланированы на 2010-11г. На экспорт компания планирует поставлять Су-35 в страны Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки.
При разработке и производстве 4++ Су-35 использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над зарубежными истребителями аналогичного класса. По своим летно-техническим характеристикам и боевой эффективности Су-35 приближается к истребителям пятого поколения.
Отличительными особенностями самолета являются комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой, имеющая большую дальность обнаружения воздушных целей и наземных объектов, что позволяет сопровождать до 30 воздушных целей и вести одновременный обстрел до восьми целей.
Су-35 оснащен новыми двигателями с отклоняемым вектором тяги, что в сочетании с высокими аэродинамическими характеристиками обеспечивает самолету качества сверхманевренности. На 12 точках подвески самолет может нести до восьми т. боевой нагрузки и применять широкую номенклатуру управляемых и неуправляемых средств поражения.
Помимо самолетов семейств Су и МиГ, Россия представит на ФИДАЕ-2008 такие достижения российской авиатехники, как вертолет Ми-35М – единственный в мире боевой вертолет, способный также решать десантные, транспортные и санитарные задачи, и универсальный Ми-17В-5.
Ми-35М является результатом глубокой модернизации знаменитой базовой модели Ми-35. Боевые возможности и летные характеристики Ми-35М существенно улучшены благодаря оснащению круглосуточным обзорно-прицельным комплексом, новыми двигателями и несущей системой. Вертолет способен выполнять задачи днем и ночью, в условиях жаркого климата и высокогорья.
Вооружение Ми-35М включает до 16 сверхзвуковых ПТУР, 80 и 122-миллиметровые неуправляемые ракеты в блоках, пушку калибра 23 миллиметра. Для защиты над полем боя вертолет имеет мощное бронирование и современный комплекс РЭП. В грузовой кабине вертолета могут разместиться восемь десантников с вооружением, до четырех раненых или 1,5 т. грузов (до 2,4 т. – на внешней подвеске).
Военно-транспортный вертолет Ми-17В-5 является современной модификацией всемирно известных вертолетов Ми-8/Ми-17, высокая эффективность и надежность которых доказана опытом успешной эксплуатации более 4 тыс. вертолетов во всех регионах мира.
Вертолет, прежде всего, предназначен для перевозки до 36 десантников, транспортировки до 4,5 т. грузов и эвакуации раненых. Он способен днем и ночью обнаруживать, распознавать и поражать наземные цели неуправляемыми ракетами и стрелково-пушечным вооружением. Со специальным оборудованием вертолет может использоваться как поисково-спасательный и противопожарный.
Ми-17В-5 эффективен в условиях высокогорья, пустынь, высоких температур и влажности, обеспечивая взлет и посадку «по-вертолетному» на высотах до 4 км. Высокая живучесть Ми-17В-5 обеспечивается бронированием кабины экипажа, экранированием двигателей, защитой топливных баков, оснащением активными и пассивными средствами РЭП.
Хотя Иран и сам обладает громадными запасами газа, страна не гнушается получать дополнительные объемы «голубого топлива» из соседних стран. Как и «Газпром», продавая свой собственный газ на сторону, Иран покупает более дешевый среднеазиатский. Но, даже, несмотря на налаженные связи, новое предложение Тегерана выглядит очень необычным – Иран готов повысить объем импортируемого азербайджанского газа, по меньшей мере, в 10 раз. Об этом сообщили в Национальной газовой компании Ирана. «Иран заинтересован в повышении объема импортируемого азербайджанского газа. Речь идет о многократном повышении, по меньшей мере в 10 раз», – сообщили в Национальной газовой компании Ирана. В ЗАО «Азеригаз» сообщили, что ежесуточно Азербайджан поставляет Нахчывану транзитом через Иран 1-1,2 млн.куб.м. газа. Нынешнее техническое состояние газопроводов позволяет транспортировать в Иран 2 млн.куб.м. в сутки.
По данным Государственного комитета по статистике Азербайджана в текущем году наблюдается сокращение посевных площадей под зерновые и зернобобовые культуры на 41,8%. Как сказано в сообщении Госкомстата, за янв.-фев. 2008г. зерновые и зернобобовые были засеяны на 1,159 тыс. га против 1,992 тыс. га в 2007г. «Посевные площади подсолнечника в 2008г. составляют 208 га против 201 га в 2007г. (+3,5%), картофеля в 2008г. – 8,279 тыс. га против 9,672 тыс. га в 2007г. (-14,4%)», – сказано в сообщении.В текущем году наблюдается сокращение посевных площадей под овощи на 10,5%. «Посевные площади под овощные культуры в 2008г. составили 5,650 тыс. га против 6,310 тыс. га в 2007г.», – сказано в сообщении. В стране наблюдается общее сокращение посевных площадей на 2,9% (29,9 тыс. га против 30,8 тыс. га в 2007г.).
Россия, Иран и Азербайджан в рамках реализации международного транспортного коридора «Север-Юг» согласовали условия создания консорциума по строительству железной дороги Казвин – Решт – Астара (Иран – Астара – Азербайджан). Соответствующий меморандум о взаимопонимании подписали в субботу в Тегеране руководители ж/д организаций трех стран.«Сегодня мы договорились, что даем месяц совместной рабочей группе для подготовки документов, еще месяц – на их рассмотрение с тем, чтобы подписать уже контракт, а не соглашение. Тогда это уже реальная работа», – сказал журналистам президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин, который представлял российскую делегацию на переговорах. Он отметил, что в свое время Иран, РФ и Азербайджан договорились сделать этот участок совместными усилиями. «Без России сделать это невозможно, по той простой причине, что огромная часть коридора «Север-Юг» идет по нашей территории», – отметил глава РЖД. Он сообщил, что бизнес-планы и проектно-сметную документацию по строительству указанной ж/д ветки должны предоставить все страны, подписавшие меморандум.
Оценивая перспективы реализации проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», Якунин отметил, что его использование означает «еще плюс минимум 20 млн. грузов, которые могут пойти от Хельсинки до Индийского океана». «И соответственно, те заработки, которые сможем пропорционально поделить между железными дорогами. Помимо этого – это новая карта транспортных потоков, которая влияет на расклады геополитические и геоэкономические», – подчеркнул президент РЖД.
Руководитель Организации торговли пров.Ардебиль Явар Сафарпур сообщил ИРНА, что в 1387 иранском году (20.03.08-20.3.2009) важнейшей задачей этой организации является создание благоприятных условий для развития прямых торгово-экономических связей этой провинции с соседними странами. При этом особое значение имеет развитие всесторонних связей с Азербайджанской Республикой, с которой эта провинция имеет совместную государственную границу длиной 380 км.Положительным примером такого торгово-экономического сотрудничества является активное участие торгово-промышленных компаний этой провинции во Второй Иранской специализированной выставке, проходившей в прошлом году в Баку.
Предполагается, что в этом году Организации торговли провинции Ардебиль будет организовывать и стимулировать проведение зарубежных выставок и международных семинаров. Например, эта организация будет оплачивать часть расходов местных кооперативных компаний, которые будут принимать участие в зарубежных торгово-промышленных выставках. Кроме того, организация примет активное участие в решении административных вопросов при создании союзов и объединений местных экспортных компаний.
Несмотря на международные санкции в Иран с подписанием меморандума о взаимопонимании между руководителями железных дорог Ирана и России будут поставляться ж/д оборудование и техника.В Тегеране по приглашению Железных дорог Ирана состоялось трехстороннее совещание руководителей ж/д транспорта Ирана, России и Азербайджана с целью дальнейшего расширения научно-технического сотрудничества в области электрификации железных дорог и реализации проектов по строительству новых ж/д путей. На встрече руководителей железных дорог Ирана и России была достигнута договоренность о закупке Ираном 50 тыс.т. рельсов UIC60, ж/д стрелок типа P50 и P65, 50 тыс. деревянных шпал.
В двустороннем ирано-российском меморандуме речь идет об электрификации железных дорог Тебриз-Азершехр, Бафек-Бендер-Аббас, Тегеран-Мешхед и подтверждается участие российской стороны в строительстве железной дороги Баракат-Атрак. Между руководителями железных дорог Ирана, России и Азербайджана достигнута договоренность о создании трехстороннего консорциума с целью строительства железной дороги Казвин-Решт-Энезели-Астара.
Круизный лайнер Sea Diamond, затонувший у греческого острова Санторин, поднимут на поверхность, передает в воскресенье Афинское агентство новостей. «Наша цель – полностью очистить территорию и, разумеется, поднять Sea Diamond», – заявил министр торгового судоходства Греции Йоргос Вулгаракис.Лайнер Sea Diamond наткнулся на риф вблизи острова Санторин в Эгейском море 5 апр. 2007г. Около 1,5 тыс. пассажиров и членов экипажа были спасены, два человека пропали без вести. На следующий день после аварии судно затонуло, и сейчас лежит на дне моря в нескольких сотнях метров от гавани Санторина.
«Тендер на поднятие судна завершается 20 апр. сего года, мы ожидаем его результатов и надеемся, что проблему удастся окончательно решить», – заявил греческий министр во время визита на Санторин.
Комиссар Евросоюза по вопросам окружающей среды грек Ставрос Димас, посетивший остров вместе с министром, выразил надежду, что властям удастся завершить операцию по подъему лайнера в короткие сроки. «Министерство, власти страны и местное самоуправления не допустили загрязнения моря. Берега Санторина абсолютно чисты. Разумеется, мы хотим, чтобы так было и в будущем», – сказал Димас.
Популярнейший среди туристов остров Санторин считается «жемчужиной» Эгейского моря. Главной его достопримечательностью является кальдера – огромная котловина, образовавшаяся в древности из-за извержения вулкана. Необычная красота обрывов кальдеры и остров из лавы с жерлом потухшего вулкана привлекают сотни тысяч посетителей в год.
Лайнер Sea Diamond лежит на глубине прямо в центре залива, между островом и вулканом, вблизи оживленной гавани острова. До настоящего времени славящееся своей чистотой море на Санторине не было загрязнено нефтепродуктами. Однако экологи и местные власти опасаются, что лайнер неустойчиво балансирует на скалах и может сдвинуться с места, а это грозит разливом мазута из топливных баков.
Россия, Иран и Азербайджан в рамках реализации международного транспортного коридора «Север-Юг» согласовали условия создания консорциума по строительству железной дороги Казвин-Решт-Астара (Иран-Астара-Азербайджан). Соответствующий меморандум о взаимопонимании подписали в субботу в Тегеране руководители ж/д организаций трех стран.«Сегодня мы договорились, что даем месяц совместной рабочей группе для подготовки документов, еще месяц – на их рассмотрение с тем, чтобы подписать уже контракт, а не соглашение. Тогда это уже реальная работа», – сказал президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин, который представлял российскую делегацию на переговорах.
Он отметил, что в свое время Иран, РФ и Азербайджан договорились сделать этот участок совместными усилиями. «Без России сделать это невозможно, по той простой причине, что огромная часть коридора «Север-Юг» идет по нашей территории», – отметил глава РЖД. Он сообщил, что бизнес-планы и проектно-сметную документацию по строительству указанной ж/д ветки должны предоставить все страны, подписавшие меморандум.
Оценивая перспективы реализации проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», Якунин отметил, что его использование означает «еще плюс минимум 20 млн. грузов, которые могут пойти от Хельсинки до Индийского океана». «И соответственно, те заработки, которые сможем пропорционально поделить между железными дорогами. Помимо этого – это новая карта транспортных потоков, которая влияет на расклады геополитические и геоэкономические», – подчеркнул президент РЖД.
Объемов азербайджанского газа хватит для заполнения газопроводов Турция-Греция-Италия (TGI) и Nabucco, сказал заместитель госсекретаря США по делам Европы и Азии Мэтью Брайза, сообщают в четверг азербайджанские СМИ со ссылкой на сообщение госдепа США. «Азербайджан обладает достаточным количеством газа для заполнения газопровода Турция – Греция – Италия и наверняка для заполнения газопровода Nabucco, – сказал он.Дипломат отметил, что газопроводы TGI и Nabucco имеют большие преимущества, в т.ч. ряд экономических, над проектом «Южный поток».
Он также сообщил, что состоявшийся в марте визит министра развития Греции Христоса Фолиаса в Азербайджан является первым шагом на пути к исполнению меморандума о взаимопонимании по энергетике, подписанного между ЕС и Азербайджаном летом 2007г.
В ходе визита Фолиаса была подписана совместная декларация министерства энергетики и промышленности Азербайджана и министерства развития Греции, в которой отражен, в частности, вопрос поставок азербайджанского газа в Грецию.
«Греция является нашим союзником по НАТО, и нашей целью является помочь этой стране диверсифицировать закупки газа. Мы стремимся помочь и Туркменистану, обладающему самыми большими запасами природного газа в мире, диверсифицировать экспорт топлива. Но мы не хотим нанести вред России», – сказал Брайза.
Ранее после проведенных в конце фев. в Брюсселе переговоров с комиссаром ЕС по вопросам энергетики Андрисом Пиебалгсом Брайза выразил уверенность в том, что Nabucco будет построен, т.к. «является коммерчески выгодным, газ в рамках этого проекта будет более эффективным и дешевым, чем его альтернативы».
Директор компании Nabucco Gas Pipeline International GmbH Райнхард Митшек также в фев. заявил в Абу-Даби, что Азербайджан будет первой страной, транспортирующей газ по Nabucco. По его словам, первое соглашение с Азербайджаном планируется подписать в конце текущего года, после чего будет подписан договор с европейскими компаниями, желающими импортировать газ.
В начале марта был объявлен победитель тендера на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) транскаспийских нефтегазопроводов. Им стала американская компания Kellog Brown & Root, которая создала альянс с компанией Granherne.
Субподрядчиками разработки ТЭО стали институт «Нефтегазпроект» Госнефтекомпании Азербайджана, компания McDermott, а также азербайджанские предприятия Azekoservis и KazEcoProject. Согласно тендерному соглашению, победитель тендера, наряду с техническими, коммерческими и юридическими аспектами проекта, должен подготовить также предварительное проектирование трубопроводов.
Должны быть определены ресурсная база проекта, транскаспийский тариф, а также тарифы до экспортных рынков (для нефти – Средиземное и Черное моря, для газа – европейский рынок). Соглашение предусматривает сотрудничество исполнителей тендера с транзитными странами – Казахстаном, Грузией и Турцией, а также с потенциальными покупателями газа в Европе.
Проектная стоимость Nabucco протяженностью 3,3 тыс.км. составляет 7,3 млрд.долл. Предполагается, что по нему на первых порах можно будет прокачивать свыше 30 млрд.куб.м. газа в год, добываемого как в Азербайджане, так и в Туркменистане и Казахстане.
Строительство проекта, который пройдет в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию, Австрию и, возможно, Германию, планируется начать в 2009г. и завершить к 2013г. Участниками строительства газопровода с равными долями по 16,67% являются на данный момент австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкий Botas и германский RWE.
Казахстанская нефть будет доставляться танкерами в Азербайджан, после чего поставляться на мировые рынки посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан. На пленарном заседании мажилиса (парламента) Республики Казахстан был одобрен проект закона «О ратификации Договора между Республикой Казахстан и Азербайджанской Республикой по поддержке в содействии транспортировке нефти из Республики Казахстан через Каспийское море и территорию Азербайджанской Республики на международные рынки посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан».Перед процедурой голосования выступил вице-министр энергетики и минеральных ресурсов РК Ляззат Киинов, который сообщил, что договором предусматривается создание новой системы транспортировки казахстанской нефти через Каспийское море в систему Баку-Тбилиси-Джейхан.
В рамках реализации этого проекта планируется создание новой нефтетранспортной инфраструктуры. Проект предусматривает строительство нефтепровода Ескене-Курык, новых мощностей и расширение порта Курык, откуда нефть в танкерах будет доставляться в систему Баку-Тбилиси-Джейхан. Ресурсной базой станут месторождения Кашаган и Тенгиз, передает Day.Az. Перевозка нефти будет осуществляться судоходными компаниями государств-участников договора, и в нее не будут вовлечены суда третьих стран.
В 2007г. на долю стран дальнего зарубежья пришлось 56% от общего объема экспорта зерна из Казахстана. Совокупная доля Туниса и Египта в казахстанском экспорте пшеницы в прошлом году составила порядка 18%. Об этом сообщил коммерческий директор АО «КазАгроМаркетинг» Асылбек Батырбаев на третьем международном Торговом саммите: рынок зерна Средиземноморского региона в Каире 26 марта.По его словам, в последние годы казахстанские поставщики активно позиционируется на рынке стран северной Африки. Из стран дальнего зарубежья в прошлом году казахстанскую пшеницу импортировали Италия, Йемен, Германия, Иран, Саудовская Аравия и др.
Традиционным и перспективным рынком сбыта остается Азербайджан, Россия и Турция. Также основными потребителями казахстанской пшеницы являются страны Центральной Азии – Таджикистан (с долей 5,4%) и Кыргызстан (5,7%).
А.Батырбаев также отметил, что, кроме выхода на традиционные рынки, в 2008г. ожидается расширение возможности выхода казахстанской пшеницы и на другие внешние рынки, в частности в страны Северной Африки, некоторые страны Европы, Юго-Восточной Азии.
«Казахстан придерживается политики увеличения внешних сегментов сбыта зерна. Несмотря на зависимость от российских и украинских коридоров транспортировки, благодаря высокому качеству продукции, РК имеет огромный потенциал для реализации данной задачи», – резюмировал коммерческий директор АО «КазАгроМаркетинг».
Компания Socar Energy Georgia, одним из учредителей которой является Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР), получила от министерства экономического развития Грузии разрешение на эксплуатацию Кулевского терминала. Он станет перевалочным пунктом для каспийской нефти на пути на Запад, – пишет «Независимая газета». «За этим разрешением последуют другие нормативные шаги, которые предусмотрены. Это необходимая процедура, и мы к этому нормально относимся», – сообщил журналистам гендиректор компании Махир Мамедов. При этом он отметил, что в ближайшие годы компания «легко сможет выйти на уровень нефтеперевалки через терминал в 5-6 млн. т., из которых 50% придется на нефтепродукты». В перспективе объем планируется довести до 35 млн.т. в год. «Кроме того, в текущем году мы планируем начать расширение инфраструктуры терминала Кулеви, в частности, провести работы по строительству сухогрузного терминала и терминала для сжиженного газа», – сказал Мамедов.Нефтяной терминал в Кулеви (порта Поти, Западная Грузия) – первая удачная сделка ГНКАР, которая является локомотивом в осуществлении откорректированной энергетической стратегии Азербайджана. Суть этих новаций предельно проста – получив достаточные свободные средства от продажи нефти и газа, Баку стремится приобрести портовые терминалы, а также построить в странах, куда доставляются углеводороды, нефтеперерабатывающие заводы и выйти на региональные рынки с продуктами нефтепереработки. Следует заметить, что подавляющее большинство стран в обмен на получение азербайджанских углеводородов охотно соглашаются на подобные сделки.
Международное рейтинговое агентство Standard & Poor`s сообщило, что финансовый сектор Украины находится на последнем месте среди развивающихся стран Европы и СНГ по качеству кредитного портфеля – показатель потенциальных проблемных активов украинских банков составляет 75%. Эксперты считают, что реальные суммы проблемных кредитов банков еще не достигли критического уровня, но заявление S&P может снизить возможности банков по привлечению инвестиций и заставит их ужесточить условия кредитования, пишет «Коммерсантъ-Украина».С учетом увеличения внешнего долга финансового сектора Украины до 28 млрд.долл. агентство «беспокоит значительный риск рефинансирования обязательств украинской банковской системы». Банки погасят в 2008г. 11,5 млрд.долл., из которых только 4,6 млрд.долл. – кредитные линии материнских банков. «Но остальные обязательства должны быть рефинансированы, хотя обстановка на рынке продолжает усложняться»,- говорится в сообщении S&P. При этом S&P подсчитало, что по качеству кредитного портфеля финансовый сектор Украины наряду с Грузией занимает последнее место в СНГ и развивающихся странах Европы Банкиры удивлены использованием такой методики расчета проблемной задолженности, считая ее преувеличенной.
«Портфель просроченных кредитов украинской банковской системы лучше казахской, молдавской или азербайджанской»,- уверен советник предправления Укргазбанка Александр Охрименко. Директор Института экономических исследований и политических консультаций Игорь Бураковский считает, что S&P включило в объем проблемных активов те компоненты банковского баланса, которые в Украине проблемными не считаются. Стоит отметить, что данный факт удивляет с экономической точки зрения. Украина стремится расширить границы своего мирового пространства, влияния и взаимоотношений. В то же время не считает нужным учитывать те принципы и каноны, которые предписаны европейском обществе. Говорить о готовности Украины, несмотря на амбициозные заявления, вступить полноправным членом в мировое экономическое пространство пока бессмысленно.
Депутаты мажилиса 26 марта на пленарном заседании одобрили проект закона «О ратификации договора между Республикой Казахстан (РК) и Азербайджанской Республикой (АР) о поддержке и содействии транспортировке нефти и в РК через Каспийское море и территорию АР на международные рынки посредством системы Баку – Тбилиси – Джейхан».«Договором предусматривается создание новой системы транспортировки казахстанской нефти через Каспийское море в систему Баку – Тбилиси – Джейхан», – говорится в заключении комитета мажилиса по международным делам, обороне и безопасности.
«В рамках реализации проекта создания казахстанской каспийской системы транспортировки на побережье каспийского моря республики Казахстан планируется создание новой нефтетранспортной инфраструктуры», – отмечается в заключении.
В частности, «проект предполагает строительство нефтепровода Ескене – Курык, новых мощностей и расширение порта Курык, откуда затем нефть в танкерах по Каспийскому морю будет доставляться в систему Баку – Тбилиси – Джейхан». При этом «ресурсной базой станут месторождения Кашаган и Тенгиз». Законопроект передан на рассмотрение в сенат.
По сообщению ИРНА со ссылкой на данные СМИ Азербайджана, 26 марта т.г. состоится последний рейс пассажирского самолета государственной авиакомпании Азербайджанской Республики («Азал») по маршруту Баку – Кабул и обратно. После этого представительство авиакомпании «Азал» в Кабуле также временно прекращает свою работу.Это решение азербайджанской авиакомпании мотивируется тем, что в современных условиях правительство Афганистана не в состоянии обеспечить безопасность полетов иностранных гражданских самолетов в воздушном пространстве страны.
В сообщении отмечается, что регулярные полеты самолетов государственной авиакомпании Азербайджанской Республики («Азал») по маршруту Баку – Кабул и обратно начались в 2006г. Азербайджанские самолеты совершали три рейса в неделю при достаточном пассажиропотоке.
Правительство Грузии передало Трубопроводной компании Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC Co) участок земли в 590,3 га, находящиеся в государственной собственности. Как сообщили в правительстве Грузии, соответствующим распоряжением правительства Грузии №127 за подписью премьер-министра Ладо Гургенидзе, земля передается с правом безвозмездного осуществления строительства.Трубопроводная компания Баку-Тбилиси-Джейхан использует данные земли до тех пор, пока будет осуществляться строительство и эксплуатация нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и Южно Кавказского газопровода, передает TrendNews.
В частности, площадь государственных земель переданных BTC Co в Гардабани составляет 167 га, в Рустави – 3,2 гектара, в Марнеули – 37,3 гектара, в Тетрицкаро – 144,8 га, в Цалка – 90,4 га, Боржоми – 71,1 га, в Ахалцихе – 73,8 га, в Адыгени – 2,9 га. Распоряжение входит в силу со дня опубликования.
Снижение цен на бензин, связанное с отменой «временного налога» на топливо, грозит появлением на японских автозаправках очередей, считают во Всеяпонской ассоциации производителей нефтепродуктов. Существующий уже более 30 лет «временный налог на бензин» прекратит действие 31 марта, что приведет к снижению цен. В случае появления очередей на японских заправках могут возникнуть очереди, а запас бензина на АЗС закончится за один-два дня, отмечают производители нефтепродуктов.Отчаянные попытки руководства правящей в Японии Либерально-демократической партии (ЛДП) получить согласие основной оппозиционной Демократической партии (ДПЯ) продлить срок действия налога закончились неудачей.
Правящая партия заявляет, что получаемые от налога средства направляются на ремонт существующих дорог и строительство новых. Эти деньги уже учтены в бюджете на новый 2008 фин. г.. Оппозиция же считает, что расходуются они крайне неэффективно, поэтому налог следует отменить.
Действия оппозиции вызвали у населения Японии легкий ажиотаж в предвкушении снижения цен на бензин. Как показывают проведенные рядом СМИ опросы общественного мнения, в марте многие автомобилисты заправляли свои машины «по минимуму», рассчитывая начать заливать полные баки лишь с 1 апр. С фев. 2007г., когда один литр бензина стоил менее 130 йен (1,1 долл.), цены на топливо прыгнули вверх и колеблются вокруг отметки 152 йен (1,4 долл.) за литр.
Именно этого и опасаются владельцы АЗС и руководство экономического блока правительства. Прежде всего, немедленного снижения цен не будет, т.к. имеющийся запас бензина производился еще по «старым», высоким ценам. Во-вторых, на всех заправках страны хранится 1,5 млн. килолитров автомобильного топлива, а, по проведенным экономическим подсчетам, спрос на него может вырасти в 12-13 раз, чего японские заводы просто не в состоянии произвести.
Более всего правительство беспокоит возможность недовольства и даже агрессивных действий со стороны разочарованных автолюбителей, которые могут 1 апр. увидеть на ценниках АЗС те же цифры или длиннющие очереди.
ЛДП может продлить существование налога, использовав две трети голосов в нижней палате парламента, но только после того, как предложение будет отвергнуто верхней палатой, контролируемой ДПЯ, либо через два месяца после его первого утверждения в нижней палате, т.е. не ранее 29 апр.
В 2007г. на предприятиях ГК Azerikimya произведено продукции на 125,5 млн. манатов (149,7 млн.долл.), что составляет лишь 20,8% от прогнозируемого объема и на 15,3% меньше объемов производства 2006г., сказал премьер-министр Азербайджана Артур Расизаде, представляя в парламенте отчет правительства страны по итогам социально-экономического развития в 2007г. Об этом сообщает Trend Capital (capital.trendaz.com).По его словам, причиной снижения производства на предприятиях госкомпании стало повышение цен на энергоносители в I кв. 2007г., в связи с чем временно была приостановлена деятельность ряда предприятий Azerikimya. Кроме этого, ГК столкнулась с проблемой по обеспечению сырьем (прямогонный бензин).
Как и в предыдущие годы, основная часть продукции (полиэтилен, изопропиловый спирт, полиэфирные смолы и т.д.) в 2007г. экспортировалась – на общую сумму 90 млн.долл. В результате использования сырья и энергоносителей в экономном режиме, усовершенствования технологических процессов, усиления трудовой технологической дисциплины, госкомпания завершила 2007г. с балансовой прибылью 8,2 млн. манатов (9,78 млн.долл.).
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter