Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В ближайшие три года компания Haval намерена вывести на российский рынок 5 новых моделей автомобилей. Об этом рассказал исполнительный директор «Хавейл Мотор Рус» Жером Сего.

«Сегодня мы ставим перед собой очень амбициозную цель — стать SUV-брендом номер один в России. Чтобы достичь этого, мы предлагаем сбалансированную линейку интеллектуальных кроссоверов и внедорожников, в которой каждый покупатель найдет подходящий автомобиль. Мы планируем представить 5 новых автомобилей в ближайшие три года», — заявил Жером Сего.

Как сообщает сайт «Китайские автомобили», их источник недавно видел кроссовер Wey VV6 и пикап Great Wall Pao на заводе Haval Russia. А Haval H6 даже видели на конвейере. Кроме того, в начале этого года Haval также продемонстрировал российским дилерам гибридный кроссовер Concept H. Ожидается, что он заменит снятый с российского рынка H2.

В этом году Haval планирует продать в России 15 тыс. автомобилей. А к 2025 году продажи Haval в России должны быть в десять раз выше текущего уровня, достигнув показателей продаж Kia и Hyundai.

В настоящее время Haval продает на российском рынке кроссоверы F7 и F7x, выпускаемые на тульском заводе, а также внедорожники H5 и H9.

Агентство «Автостат» ранее опубликовало отчет о том, что за первые девять месяцев 2020 года российские дилеры продали 11 647 автомобилей Haval, что на 66% больше, чем годом ранее. По данным Европейской ассоциации предпринимателей, Haval — самый продаваемый китайский автомобильный бренд в России.

Недавно Haval первой из китайских компаний подписала специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Минпромторгом России.

14 октября грузовой самолет «Почты России» Ту-204-100С (Петр I) выполнил первый рейс из Ханчжоу в Казань. Об этом сообщила пресс-служба татарстанского отделения компании.

Грузовой самолет перевез 20 тонн почтовых отправлений в Татарстан. В настоящее время эти товары проходят таможенную очистку и досмотр в Казанском логистическом центре.

Сообщается, что на первом этапе самолеты «Почты России» будут летать из Китая в Казань каждую неделю с частичной разгрузкой в Казани, а с середины ноября количество рейсов увеличится до двух-трех. Работа маршрута предварительно запланирована до конца следующего года.

Наличие собственного авиапарка позволяет «Почте России» играть заметную роль в логистике с Китаем, оптимизировать расходы на доставку почтовых отправлений, обеспечить стабильность перевозок, самостоятельно регулировать логистику и объемы почты на маршрутах вне зависимости от имеющегося расписания регулярных рейсов других авиаперевозчиков и быстро распределять товарные потоки по ключевым направлениям.

Объем торговли продукцией АПК между Россией и Китаем вырос на 9% за 9 месяцев

По данным Министерства сельского хозяйства России, за первые девять месяцев 2020 года объем торговли продукцией АПК между Россией и Китаем увеличился на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув $3,8 млрд.

Пресс-служба Минсельхоза цитирует заместителя министра Сергея Левина: «Хотя общая экономическая активность замедлилась из-за воздействия эпидемии, объем торговли продукцией АПК между Россией и Китаем увеличился на 9% за первые девять месяцев 2020 года, достигнув 3,8 млрд». Эти данные замминистра озвучил на 7-е заседании Подкомиссии по сельскому хозяйству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств. С китайской стороны в нем принял участие заместитель Министра сельского хозяйства и сельских дел Китайской Народной Республики Чжан Таолинь.

Заместитель министра сельского хозяйства РФ призвал иностранных коллег рассмотреть возможность импорта таких культур, как пшеница и ячмень, из всех федеральных субъектов в России, а также обсудить фитосанитарные требования к российскому гороху для выхода на китайский рынок. Также он выразил надежду, что китайская сторона окажет содействие российским производителем в таком вопросе, как начало поставок свинины из РФ на китайский рынок.

Китай расширяет цифровое сотрудничество с миром

На фоне пандемии COVID-19 и роста экономической неопределенности Китай наращивает усилия в области цифровой экономики, чтобы открыть новые драйверы роста. Как заявили 13 октября отраслевые эксперты, расширение цифрового сотрудничества между Китаем и остальным миром поможет странам бороться с обеими проблемами.

«Поскольку пандемия затронула всю мировую экономику, для выхода из кризиса потребуются не только срочные меры, но и фундаментальные решения. Цифровая экономика — это ключ к таким решениям», — рассказал Сюй Юй, исполнительный директор China Info 100, платформы, созданной 100 учеными, предпринимателями и политиками для продвижения цифровизации и информатизации. Эту мысль Сюй Юй озвучил на форуме по цифровому Шелковому пути, который проходит в Фучжоу. «Только увеличивая инвестиции в онлайн-обучение и образование, а также предлагая поддержку цифровой трансформации малых и средних предприятий, можно сократить разрыв», — сказал Сюй.

13 октября в Фучжоу была официально запущена международная производственная база цифрового образования, кластер для развивающихся отраслей, включая большие данные и облачные вычисления.

Благодаря сотрудничеству со всемирно известными издателями и университетами база будет создавать решения для цифрового образования и принимать заказы на создание образовательного онлайн-контента от зарубежных правительств.

По словам Сюн Ли, генерального директора NetDragon Websoft, основного оператора базы, база уже получила целевые заказы из нескольких стран, включая производство 116 600 учебных программ с поддержкой искусственного интеллекта.

«Этот шаг олицетворяет большую решимость провинции Фуцзянь в продвижении строительства цифрового Шелкового пути», — отметил Чжэн Цзяньминь, вице-губернатор провинции Фуцзянь.

Китай призывает к активизации глобального сотрудничества в таких пограничных областях, как цифровая экономика, искусственный интеллект и нанотехнологии, большие данные, облачные вычисления и «умные» города.

«Пандемия все больше продвигает мир к цифровому будущему, в котором люди адаптируются к дистанционному обучению, работают из дома и ставят технологии во главу угла», — подчеркнул Сюн.

По данным ЮНЕСКО, более 56 стран и регионов временно закрыли школы из-за пандемии. По оценкам организации, почти 850 миллионов студентов по всему миру столкнутся с перебоями в учебе.

«В течение этого периода мы изучали, как наши передовые технологии и ресурсы могут позволить другим странам создать новую экосистему онлайн-образования», — сказал Сюн.

Net-Dragon со штаб-квартирой в Фучжоу представила платформу онлайн-обучения Edmodo более чем 22 миллионам студентов и более 1 миллиону учителей в Египте. Платформа также была обозначена в качестве официальной онлайн-платформы для обучения в стране для учащихся K12 или учащихся образовательной системы от детского сада до 12 класса.

«NetDragon надеется сотрудничать с большим количеством предприятий, чтобы совместно экспортировать больше высококачественных ресурсов цифрового образования в большее количество стран», — резюмировал Сюн.

Как поставлять молоко в Китай? Нюансы маркетинга

Китайский рынок представляет интерес для многих молочных компаний. Импорт питьевого молока в Китай постоянно растет. За 10 лет, с 2008 года по 2018, он увеличился в десятки раз — с 10 тыс. тонн до 670 тыс. тонн. Доступ на рынок КНР российские молочники получили еще весной 2019 года. Но с тех пор историй успеха было меньше, чем различных «граблей», на которые наши экспортеры периодически наступали. И лишь немногие из 39 аккредитованных на экспорт своей продукции в Китай молочных компаний воспользовались своим правом. Несмотря на постоянный рост потребителей молока в Поднебесной. Несмотря на то, что импортное молоко стоит в Китае дешевле произведенного национальными компаниями, что позволяет успешно конкурировать с ними.

Наверное, одного права на экспорт продукции все же недостаточно. Необходимо зарегистрироваться в китайской системе AQSIQ в качестве экспортера, сертифицировать свой товар в соответствии с китайскими правилами, подготовить необходимые документы, пройти таможенный контроль, защитить свои бренды от копирования (чтобы не стать жертвой какой-нибудь компании их Муданьцзяна, как в известной истории с питерской «Галактикой»), ну и, конечно, продумать маркетинг и выбрать каналы распространения. О маркетинге и расскажем.

Вот что пишет на эту тему Данила Петров, специалист отдела исследований компании RUSFAIR:

«Китайцы совсем не пьют молоко, они его просто физически не переносят!» — такое предубеждение до сих пор довольно стойко сохраняется среди россиян. Мы в рамках проекта CHINA MARKET ONLINE исследовали сегмент питьевого молока на китайском маркетплейсе Tmall для того, чтобы подтвердить или опровергнуть это мнение наших соотечественников, а также узнать об особенностях этого рынка в Китае.

Сразу скажем, что жители Китая пьют молоко и немало. На это, в частности, указывает уровень продаж отдельных молочных продуктов на Tmall. Так, например, производитель молока под китайским брендом Satine получает более 250 тысяч заказов в месяц лишь только на один из своих товаров — такая цифра вполне соответствует показателям лидеров из других категорий товаров повседневного потребления. Конечно, для большинства китайцев молоко все еще не стало таким же привычным товаром, как лапша, но и удивить их «молочкой» уже вряд ли удастся.

Однако, к сожалению, российским производителям молока пока так и не удалось добраться до массового китайского потребителя. Причиной тому являются неадаптированные под китайцев форматы упаковок, неверное ценообразование, но самое главное — отсутствие в сознании жителей Поднебесной восприятия России как производителя высококачественной молочной продукции.

По мнению китайцев, самое лучшее молоко в мире производят в Германии, Новой Зеландии и Австралии — поэтому импортные продукты из этих стран (а также их имитации) обладают наибольшей популярностью на рынке. Но важно понимать, что их успеху на рынке также способствовало глубокое понимание психологии и потребностей покупателей из Китая.

Во-первых, импортные компании делают упор не на стандартные литровые упаковки, а на маленькие объемом 250 мл с трубочками для питья. Это связано с тем, что китайцы привыкли потреблять молоко не дома во время завтрака, а на ходу по дороге на работу или во время перерыва.

Во-вторых, почти все зарубежные производители молока адаптируют дизайн упаковок продукции под Китай, активно снабжая их надписями на китайской языке. Обычно мы в компании RUSFAIR категорически не рекомендуем своим клиентам добавлять иероглифы на обертки своих товаров, так как это может лишить их аутентичности и повредить образу импортной продукции. Однако молоко — это особый случай. После гигантского скандала в 2008 году, когда десятки тысяч детей отравились китайским молоком, китайцы стали чрезвычайно серьезно относиться к качеству и свойствам молочных продуктов, а потому для них очень важно иметь возможность прочитать информацию о товаре, написанную на упаковке, на понятном им языке.

В Москве обсудили вопросы развития молодежного сотрудничества в области энергетики на пространстве БРИКС

16 октября в столице в рамках Плана мероприятий председательства России в БРИКС состоялся Молодежный энергетический саммит БРИКС. Саммит в третий раз собрал представителей министерств, ведущих экспертов и молодых инициативных людей, вовлеченных во взаимодействие в области энергетики.

Церемония открытия началась с приветственного слова председателя Молодежного энергетического агентства БРИКС Александра Кормишина. Также выступил заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын. В своем выступлении он отметил, что в этом году исполняется 5 лет с момента основания Молодежного энергетического агентства БРИКС и вместе с ним – молодежного энергетического взаимодействия между пятью странами. В формате онлайн на открытии Форума также принимали участие иностранные коллеги из Бразилии, Индии, Китая и Южно-Африканской Республики.

От лица Федерального агентства по делам молодежи на открытии Саммита выступил заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Андрей Платонов. Он подчеркнул, что в России сообщество молодых специалистов в области энергетики и энергетических исследований отличаются особой активностью.

«Росмолодежь придает особое значение обмену опытом и лучшими практиками с иностранными партнерами в самых разных областях. В данном контексте всестороннее развитие конструктивного практико-ориентированного диалога со странами БРИКС является для нас приоритетным направлением работы», – отметил Андрей Платонов.

Он рассказал о предстоящих мероприятиях по линии БРИКС, среди которых – Международный молодежный бизнес-инкубатор стран БРИКС, который состоится в режиме онлайн с 20 октября по 2 ноября 2020 года, и Молодежный саммит БРИКС, который пройдет с 29 ноября по 3 декабря 2020 года в Ульяновске. Андрей Платонов также сообщил о запуске Проектного офиса международного молодежного сотрудничества по направлению «Россия – БРИКС» в Ульяновске, основной целью деятельности которого является поддержка на федеральном уровне системного взаимодействия молодежи и молодежных организаций Российской Федерации с партнерами из стран-участниц БРИКС по широкому спектру направлений.

В завершение выступления Андрей Платонов пригласил всех участников Саммита к сотрудничеству в рамках деятельности Проектного офиса и выразил надежду, что МЭА БРИКС примет на себя ведущую роль на молодежном энергетическом треке Проектного офиса.

В рамках программы Саммита также состоялась тематическая сессия о перспективах дальнейшего развития молодежного энергетического сотрудничества на пространстве БРИКС, участие в которой приняла начальник отдела международной деятельности Росмолодежи Татьяна Селиверстова.

ПЭК запускает контейнерный ж/д сервис по сборным грузоперевозкам из Сямыня в Московскую область

ПЭК запускает новый сборный ж/д сервис из КНР в Россию с консолидацией груза в городе Сямынь. Сформированные в Сямыне составы прибывают на станцию Кресты в Московской области. С открытием нового маршрута у оператора появляется возможность увеличить периодичность отправок сборных грузов. Время доставки также сокращается — на 3-5 дней.

Первый регулярный собственный контейнерный сервис для перевозки сборных грузов ПЭК запустил в марте 2020 года. Поезда отправляются со станции Сучжоу, пересекают границу через Эрэн-Хоте и прибывают на станцию Кресты через 14-16 дней.

ПЭК также управляет нерегулярными маршрутами. Чаще всего поезда пересекают границу через Эрэн-Хото. Лишь некоторые маршруты проложены через Забайкальск. Груз доставляется на станцию Кресты в среднем за 25 дней.

Загруженность пункта пропуска Забайкальск делает маршруты через Эрэн-Хото самым оптимальным направлением отправки контейнерных грузов. И ПЭК усиливает это направление, открывая движение по маршруту Сямынь – Кресты. Терминал прибытия всех поездов один и тот же — расположенный на станции Кресты (АО «МАНП»). Инфраструктура позволяет осуществлять расконсолидацию до двух контейнерных поездов в сутки и использовать таможенный склад СВХ.

Год назад ПЭК открыла представительство в Китае. Оно расположено в Гуанчжоу. Также она располагает тремя складами для консолидации сборных грузов — в Гуанчжоу, Сучжоу и Чунцине.

Порт «Бронка» консолидирует грузы для Северного морского пути

15 октября 2020 года на базе Комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики соглашение по реализации проекта «Агрегатор грузооборота Северного морского пути» подписали ММПК «Бронка» и компания «Логистический кластер Северо-Запада России».

Соглашение оптимизирует сотрудничество партнеров в сфере консолидации сборных грузов участников проекта «Агрегатор грузооборота Северного морского пути». В результате будет выработано решение по формированию единой грузовой партии для отправки по Северному морскому пути. Также целью соглашения является разработка инновационных решений в сфере портовой логистики.

«Развитие Северного морского пути входит в число ключевых российских проектов. Сегодня Санкт-Петербург выступает как конечная точка в транзите грузов по Севморпути. Поэтому участие в реализации данного кластерного проекта с целью развития грузовой базы, роста грузопотока и увеличения экономических показателей — важная задача, стоящая сегодня перед участниками транспортно-логистического рынка Санкт-Петербурга и Северо-Запада в целом. Мы рады начать сотрудничество с Ассоциацией «Единая Логистика» в рамках данного кластерного проекта и надеемся на скорейшее решение сформированных целей и задач», — отметил исполнительный директор ООО «Феникс» (владелец и оператор порта Бронка) Алексей Шуклецов.

«Сегодня «Агрегатор грузооборота Северного морского пути» является первым и уникальным проектом по взаимодействию игроков конкурентного рынка логистики, руководства предприятий и ФОИВ, обеспечивая возможность загрузки нового транспортного коридора. Проект будет способствовать не только перенаправлению грузовых потоков через Санкт-Петербург, но и созданию благоприятных условий для дальнейшего развития предпринимательства и увеличения импортного, экспортного и транзитного грузооборота с Европой и Азией. Сегодня объединения инициативных предприятий в разных сферах становится новым инструментом развития регионов, что дает положительные результаты для будущего региональной и федеральной экономики. Мы рады, что данным соглашением с ММПК «Бронка» мы вместе начинаем прокладывать новый путь в это будущее, — рассказал руководитель управляющей компании «Логистический кластер Северо-Запада России» Андрей Андреев.

Контейнерооборот в восьми основных портах Китая в конце сентября увеличился на 4%

Объем контейнеров в восьми основных китайских портах в последней трети сентября вырос на 4% по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом порты Нинбо-Чжоушань, Сямынь и Шэньчжэнь продемонстрировали темпы роста более чем на 10%.

Объем экспортных контейнеров в восьми основных портах увеличился на 10,7% в годовом выражении. При этом в портах Шанхай и Шэньчжэнь рост этого показателя составил более 20%.

По данным Китайской ассоциации портов и гаваней, быстрее всего в этот период росли объемы контейнерных грузов с Юго-Восточной Азией, Японией, Южной Кореей и Северной Америкой.

Грузооборот основных прибрежных портов в конце сентября увеличился на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а грузооборот экспортных грузов в них — на 2%.

Отгрузка сырой нефти в основных прибрежных портах увеличилась на 9,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом в портах Циндао, Яньтай и Далянь темпы роста составили более 10%, а товарно-материальные запасы портов увеличились на 31,8%.

Отгрузка металлической руды в основных портах Китая увеличилась на 9,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Запасы руды в портах сократились на 9,2%.

В конце сентября грузооборот в трех крупных портах Нанкин, Ухань и Чунцин на реке Янцзы снизился на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а объем контейнеров увеличился на 2,6%.

За весь сентябрь контейнерооборот восьми основных портов вырос на 6%, а грузооборот вырос на 4,4%.

Первая компания в ЗСТ Хэйлунцзян получила разрешение на импорт российского сырья для китайских лекарств

Компания Heihe Baokang Chinese Herbal Medicine Technology Co., Ltd., зарегистрированная в ЗСТ Хэйхэ, получила лицензию на производство лекарств и стала первой компанией в экспериментальной ЗСТ Хэйлунцзян, получившей разрешение на импорт российского сырья для китайских лекарств и их переработку на предприятиях китайской фитотерапии. Об этом сообщает Heihe Daily.

Компания Heihe Baokang Chinese Herbal Medicine Technology Co., Ltd. — первое предприятие, которому разрешено импортировать российские лекарственные травы и перерабатывать их в ЗСТ Хэйлунцзян.

Генеральный директор компании Сюй Фэнлин сказал, что в июле этого года компания начала строительство завода по переработке лекарственных средств в Китае площадью 1300 квадратных метров, завершила это строительство всего за три месяца и готова перейти к производству лекарственных препаратов.

Компания уже импортирует российское лекарственное сырье, в том числе родиолу розовую, пастернак и другие растения. Ожидается, что годовой объем производства лекарств из них превысит 1000 тонн, а стоимость продуктов составит около 80 млн юаней.

На следующем этапе власти Хэйхэ приложат все усилия для создания трансграничного китайского промышленного кластера по переработке лекарственных трав, продвижения этого бизнеса и создания крупномасштабной индустрии китайской медицины в провинции Хэйлунцзян.

13 октября Министерство науки и технологий Китая опубликовало на своем официальном сайте «Уведомление Министерства науки и технологий об определении национальных баз высокотехнологичной индустриализации в 2020 году». Всего будет создано 11 баз, начиная с Национальной базы высокотехнологичной индустриализации искусственного интеллекта в Пекинской зоне экономического и технологического развития.

1. Национальная база высокотехнологичной индустриализации искусственного интеллекта Пекинской зоны экономического и технологического развития
2. Национальная база индустриализации высокотехнологичного алюминия в Цзоупине.
3. Национальная база высокотехнологичной индустриализации автозапчастей в Чанше.
4. Национальная база высокотехнологичной индустриализации нового нейлона в Пиндиншане.
5. Национальная база высокотехнологичной индустриализации основных автомобильных запчастей Тайцане.
6. Демонстрационная зона комплексных реформ в Шаньси (Национальная база высокотехнологичной индустриализации интеллектуального производства).
7. Национальная база высокотехнологичной индустриализации по восстановлению производства в Люяне.
8. Национальная база высокотехнологичной индустриализации по производству оборудования в новом районе Ланьчжоу.
9. База высокотехнологичной индустриализации Туннаньского национального интеллектуального терминала.
10. Национальная база высокотехнологичной индустриализации основных электронных компонентов в Суйнине.
11. Национальная база высокотехнологичной индустриализации по производству передового оборудования «Юэян Линган».

В уведомлении сказано, что местные научно-технические департаменты должны руководить развитием баз и поддерживать его, уделяя особое внимание технологическим инновациям и предпринимательству, ускоряя внедрение достижений науки и техники, активно развивая высокотехнологичные малые, средние и микропредприятия, содействуя скоординированному развитию высокотехнологичных промышленных кластеров, делая их основой региональных экономик.

Как мы уже писали, одна из двух крупнейших ярмарок Китая, China International Import Expo / CIIE 2020, пройдет с 5 по 10 ноября. Для участия в выставке зарубежные экспоненты должны будут пройти предварительный двухнедельный карантин без возможности выхода в город в специально подготовленных гостиницах.

Накануне стало известно, что Китай освободит часть зарубежных товаров, проданных на 3-м ЭКСПО в Шанхае, от импортных пошлин. Об этом сообщает Министерство финансов КНР.

Участники CIIE 2020 будут освобождены от уплаты импортных пошлин, НДС и налога на потребление для товаров таких категорий, как промышленное оборудование, медицинское оборудование и произведения искусства.

Освобождение от налогов в этих категориях лимитировано и составляет 12 наименований товаров на каждого участника.

Освобождение от уплаты пошлин будет распространено и на другие категории товаров — при том условии, что выручка от продаж товаров в этой категории превысит $12 тыс. на каждого участника ЭКСПО.

В сентябре 2020 года перевозки контейнеров в сообщении Китай – Европа – Китай по инфраструктуре ОАО «РЖД» выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,7 раза, до 50,8 тыс. TEU. В том числе отправка груженых контейнеров выросла в 1,8 раза, до 48,2 тыс. TEU. Об этом сообщает пресс-служба монополии.

В сообщении Китай – Европа – Китай перевозки контейнеров за 9 месяцев 2020 года составили 387,9 тыс. TEU. Это в 1,6 раза больше, чем за 9 месяцев 2019 года. При этом перевозки груженых составили374,8 тыс. TEU, что в 1,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Если сравнивать показатели текущего и предыдущего года, очевидно, что уже за 9 месяцев было перевезено на 40 тыс. TEU больше контейнерных грузов, чем за весь 2019 года, когда перевозки составили 347 тыс. TEU.

К факторам, которые позитивно повлияли на рост транзита, относятся конкурентные цены, расширения портфеля и повышение качества сервиса и диверсификация маршрутов. Например, перевозки в сообщении Китай – Европа – Китай через Монголию за январь-сентябрь 2020 года выросли на 25%, до более 15 тыс. TEU.

Жрецы истории

конспирологические искушения объясняют все эти процессы существованием осмысленных управляемых векторов

Александр Проханов

Существует понятие, введённое в обиход американскими политологами: "глубинное государство" — deep state. Владислав Сурков в своей знаменитой статье ввёл понятие "глубинный народ". Это значит, что существуют некие константы, некие ядра, что остаются незыблемыми при смене правительств, при смене исторических эпох. Эти константы существуют, невзирая на все исторические смещения, на все исторические потоки, которые, казалось бы, формируются усилиями великих лидеров, коллективной волей народов и всего человечества, что стремится к своей сокровенной мечте.

Возникает конспирологическое предположение, которое гласит, что в недрах человечества, в недрах отдельных народов существуют закрытые группы, управляющие историей. В природе действуют свои законы, они меняют природу: таяние ледников, потепление климата, падение метеоритов. Всё это преображает ландшафт, растительность, животный мир, приводит к эволюции одних видов и исчезновению других. Эти природные воздействия влияют также на человеческое общество. Но в обществе действует и человеческий фактор. Создаётся впечатление, что чем дальше, тем в большей степени Господь поручает человеку делать то, что в прежние времена он делал сам с помощью гроз, землетрясений и огненных дождей — он поручает человеку управлять историей.

Если это так, то у человечества есть свои управленцы, существует управленческий штаб. Он скрыт от глаз. Первая мировая война, страшная и кошмарная, которая, казалось бы, не имела внешних причин, а лишь незначительный повод — убийство эрцгерцога Фердинанда, эта Первая мировая война огромной метлой смела большинство существующих монархий: австро-венгерскую, российскую, германскую, турецкую. Она уничтожила великий, существовавший веками, монархический проект, расчистила пространство для реализации новых проектов: это советский коммунистический проект, германский фашистский проект, либеральный проект Запада, возглавляемый Америкой. Три эти проекта явились на смену монархическому и некоторое время существовали одновременно. Фашистский и советский проекты, нанеся друг другу смертельные раны, последовательно ушли с мировой арены. Они уступили место проекту либеральному, монопольному, который казался незыблемым и всеобъемлющим, о чём пропел Фукуяма. Но и либеральный, казалось бы, неколебимый, вечный проект, оказался битым. Его разгромил исламский проект — исламская революция, китайский проект — Великий Шёлковый путь, по которому движется Китай, увлекая за собой всё человечество.

Конспирологические искушения объясняют все эти процессы не просто броуновским движением исторических потоков, а существованием осмысленных управляемых векторов. За этими векторами стоят человеческие группы, невидимые кружки людей: сверхкомпетентных, сверхмогущественных, сверхосторожных, оснащённых исторической метафизикой.

В России действует загадочная закономерность, растянутая на столетия. В царской России была чудовищная эксплуатация народа, которая началась ещё во времена крепостничества. Царская Россия скопила гигантское богатство. Этим богатством являлись запасы царской казны, благосостояние среднего и высшего российского класса.

После революции это благосостояние было истреблено, золотой запас романовской России бесследно исчез, растворился в водоворотах Гражданской войны и осел в швейцарских и американских банках. Советы начали свой путь в нищей, обескровленной стране. И великие достижения сталинской цивилизации сделаны за счёт непосильных трудов народа. Эти усилия привели к тому, что нищая Россия стала громадной сверхдержавой, покрасив в свой красный цвет две трети земного мира. Накопленные советской страной богатства были несметны. Это не просто золото, редкие металлы, алмазы, хранившиеся в Гохране. Это не только богатства, которые в качестве резервов хранили великие заводы и великие отрасли индустрии. Это было богатство знаний, которые получил народ. Он превратился из народа крестьянского в народ интеллектуальный.

Все достижения советских людей: денежные, материальные, духовные, — были уничтожены в 1991 году, были изъяты у России вместе с "золотом партии", стали достоянием западной либеральной цивилизации, продлив её существование на Земле. Советские интеллектуалы, учёные, инженеры работают теперь в ведущих лабораториях мира. От России оторвали не только её материальные богатства, но и территории, которые прирастали к России веками.

После краха 1991 года люди были опрокинуты в бездну, в нищету, профессора уезжали в Китай челноками и привозили в Россию плюшевых медведей. Народ упорно трудился, и в некоторой своей части добился заметного благосостояния: обзавёлся частными домами, машинами, банковскими вкладами. Это касается не только миллиардеров, но и обычных людей: рабочих, мелких бизнесменов. Сегодня банковские сбережения тают на глазах, и с каждым днём российские граждане беднеют. Все русские ресурсы: нефть, газ, алмазы, — уходят за границу, но выручка от продажи этих ресурсов лишь в малой степени остаётся народу, а большей частью становится достоянием мировых монополий. В который раз русский народ обирают, как липку.

Что это за сила? Кто продуцирует замысел, согласно которому раз в пятьдесят лет обирается до нитки русский народ? А также — чем является та загадочная сила, которая каждый раз после крушения российской империи создаёт новый её вариант, предлагая этой новой империи имперскую форму правления — авторитарную, и она может носить либо мягкий характер, либо характер беспощадной диктатуры.

Эти малые группы, закрытые сообщества перемещаются из системы в систему, из века в век. Этих управленцев историческими процессами почти невозможно углядеть. Они существуют и в сегодняшней России, остаётся лишь гадать, где они пребывают. И каждая отгадка будет неверной. Может показаться, что они находятся в Государственной думе, в Совете Федерации, в Совете безопасности или даже в малахитовом кремлёвском кабинете президента. Но это не так.

Они могут в исключительно малом количестве собираться не во дворцах, не на ассамблеях, а, быть может, на какой-нибудь малозаметной яхте, которая плывёт в Эгейском море, и там, среди ныряющих дельфинов, происходит управление историей. Эти группы невидимы, потому что скрыты от неопытного глаза несколькими защитными оболочками.

Оболочка поп-культуры, затмевающая сознание и пытливый ум людей бесчисленными концертами, ледовыми праздниками, вечерами смеха, скандалами светской хроники, бессмысленными сериалами. Эта ширма останавливает пытливый ум, держит его в постоянном галлюциногенном бреду. Тому, кто пробился сквозь эту многоцветную, пьянящую, бессмысленную мембрану, окунулся в толковище политических ток-шоу, предстоит следующее испытание. Блистательные шоумены своей тотальной пропагандой не дают народу понять истинные, глубинные мотивы политики. ток-шоу блокируют реальное политическое мышление, останавливают его на пороге огромных тайн, навязывают пытливому сознанию блестяще сформулированные трафареты.

Если отдельным людям удаётся проникнуть и сквозь эту мембрану, они входят в сферу реальной политики, оказываются среди думских депутатов, сенаторов, губернаторов, генералов Генштаба, могущественных олигархов, им может показаться, что они проникли в святая святых, общаются с небожителями. Но скоро удачливых и смелых открывателей настигает разочарование Они понимают, что вся элита, включая самого президента, — ещё одна мембрана, за которой кроется нечто уму непостижимое, запечатанное семью печатями, неподъёмное для пытливого разума. Явление такое же загадочное, как в астрономии явление "чёрного светила". Небесное тело обладает такой чудовищной массой, перед которой меркнут тысячи солнц.

Быть может, клубы жрецов, состоящие из управленцев истории, являются собранием магов, владеющих не только политическими, экономическими, военными и культурными средствами, но и средствами магических технологий? Среди этих магических технологий важное место занимает сакральная жертва. Этой сакральной жертвой может быть отдельный политик, например Сталин, которого отравили, или президент Кеннеди, которого застрелили из снайперской винтовки и тем самым изменили ход истории.

Этими жертвами могут быть отдельно взятые народы — например, азербайджанцы и армяне, которые схватились в кровавом карабахском конфликте. Сюда же можно отнести и восставший Донбасс, который остановлен в своей новороссийской мечте, превращён в надрезанную вену, и из неё постоянно хлещет кровь. Ритуальной жертвой может быть всё человечество, в которое внедряется злокозненный вирус, действующий на всех континентах, во всех странах, собирающий свою зловещую жатву.

Может ли богооткровенный исследователь углядеть эту сакральную жертву в отравлении Навального? В загадочном мятеже в Белоруссии, в разгроме секты Виссариона, в религиозном бунте расстриги иеромонаха Сергия, в самосожжении журналистки из Нижнего Новгорода? Поддаётся ли объяснению, каким образом хождения народа в Хабаровске, протесты вокруг мусорных полигонов, жуткое отравление природы в Арктике и на берегу Камчатки — все эти факторы каждый по-своему влияют на ситуацию в России, направлены на президента Путина, ослабляя его роль и влияние?

Что может отдельно взятый мыслитель? Только одно — продолжить свои исследования, превращая результаты этого исследования либо в поэтические метафоры, либо в тайнопись, подобную той, которую использовал Александр Сергеевич Пушкин в своих рабочих тетрадях, где разгадывал тайны человеческой души, тайны человеческой истории, тайны всего мироздания. Значит ли это, что нам всем предстоит жить с широко закрытыми глазами?

Россия > Образование, наука. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 16 октября 2020 > № 3556905 Александр Проханов

Дайджест событий мирового нефтегазового рынка 12–16 октября

Обзор основных событий мирового нефтегазового рынка по материалам зарубежных СМИ и официальных источников

Саудовская Аравия хочет выручить $10 млрд за нефтепроводы

Компания Saudi Aramco ведет переговоры о потенциальной структуре сделки по продаже части своего трубопроводного бизнеса на сумму более $10 млрд. Покупателями могут выступать фонды, управляющие активами, включая крупнейшую в мире подобную структуру — американскую компанию BlackRock, сообщает агентство Reuters со ссылкой на источники, осведомленные о переговорах.

За счет продажи доли в своей трубопроводной инфраструктуре Saudi Aramco может получить столь необходимые ей денежные средства.

Прибыли компании падают из-за низких цен на нефть, а долги растут после прошлогоднего приобретения нефтехимического гиганта SABIC. Сейчас Aramco пытается сдерживать ущерб от кризиса, сохраняя при этом обязательства по выплате ежегодных дивидендов в размере $75 млрд своим акционерам, крупнейшим из которых является Саудовская Аравия.

Известно, что саудовский нефтяной гигант сократил свои капитальные затраты и рассматривает возможность дальнейших мер в этом направлении на фоне сокращения денежных потоков и прибыли, а также увеличения долга до уровней, превышающих целевые показатели компании. Aramco стремится оптимизировать свой портфель и извлечь из него дополнительную ценность, в том числе за счет потенциальной продажи активов, прокомментировал ситуацию для агентства Energy Intelligence исполнительный директор компании Амин Насер.

По данным Reuters, возможная продажа доли в трубопроводном бизнесе Aramco может стать повторением сделок, уже заключенных Национальной нефтяной компанией Абу-Даби (ADNOC) в последние месяцы с целью монетизации миноритарных долей в ее нефтегазовой инфраструктуре. В июне ADNOC объявил о сделке по приобретению миноритарной доли в Adnoc Gas Pipeline Assets на сумму $20,7 млрд с шестью международными организациями. Компании Global Infrastructure Partners и Brookfield Asset Management, суверенный фонд Сингапура, Совет пенсионного плана учителей Онтарио, Snam и NH Investment and Securities приобретут 49-процентную долю в новой дочерней компании национальной нефтегазовой компании ОАЭ, что даст покупателям права аренды на 38 трубопроводов. При этом ADNOC сохранит право собственности на активы и ответственность за планы капитальных затрат.

Норвегия жертвует безопасностью нефтедобычи из-за снижения издержек

Меры, предпринятые компаниями в ответ на пандемию коронавируса, могли способствовать ухудшению безопасности в нефтегазовой инфраструктуре Норвегии. В этом году на нефтепромыслах страны произошло 50 серьезных инцидентов — вдвое больше, чем за тот же период прошлого года, и в четыре раза больше, чем в 2018 году, сообщило национальное Управление по нефтяной безопасности (PSA).

Регулирующий орган обеспокоен большим количеством инцидентов и просит компании уделять приоритетное внимание безопасности.

Об этом говорится в заявлении генерального директора PSA Анны Мирвольд. Норвежские власти опасаются, что задержки технического обслуживания и изменения в графиках ремонта из-за пандемии могут задержать необходимое обслуживание нефтегазовой инфраструктуры.

Норвежский регулирующий орган также начал в этом году рекордное количество расследований: на данный момент они ведутся по 11 из 50 инцидентов. Шесть из них произошли на объектах, управляемых национальной нефтегазовой компанией Equinor; также имели место инциденты на объектах компаний Wintershall, Gassco, ExxonMobil, Valaris и Neptune Energy. Предварительные результаты некоторых расследований показывают, что реакция компаний на пандемию коронавируса могла иметь последствия для безопасности, говорится в сообщении PSA.

Индия преодолевает коллапс спроса на нефтепродукты

Нефтеперерабатывающие предприятия Индии, одного из основных драйверов глобального спроса на нефть, увеличивают объемы переработки в преддверии двух крупнейших празднований страны Наваратри и Дивали (индуистского Нового года). По данным агентства Bloomberg, компания Indian Oil Corp. увеличила коэффициент использования мощностей НПЗ с 66,7% в августе до 86%, заводы Bharat Petroleum работают на 85% своей мощности, а НПЗ компании Hindustan Petroleum Corp уже вышли на полную мощность.

«Производство дизельного топлива постепенно приближается к норме, а праздники и сезоны сбора урожая будут способствовать дальнейшему росту спроса.

Праздничный сезон добавляет как минимум 10% к общему спросу на топливо в Индии по сравнению с сезоном дождей», — сказал Bloomberg бывший директор нефтеперерабатывающих заводов Bharat Petroleum Corp.

Сезонный всплеск спроса на нефтепродукты в стране произошел всего через несколько недель после того, как сокращение объемов нефтепереработки вынудило местных игроков отрасли импортировать бензин. В ответ на пандемию коронавируса — по количеству заболевших Индия вышла на второе место в мире после США — они существенно снизили свои показатели, хотя на фоне падения спроса на дизельное топливо спрос на бензин вырос, поскольку люди все чаще выбирали личный транспорт.

Потребление дизельного топлива в Индии по-прежнему вдвое больше, чем бензина, но ослабление экономики во время национального локдауна и региональные ограничения после его снятия, а также сезон дождей создали проблемы для восстановления спроса на дизельное топливо до уровня, предшествующего пандемии. Снижению спроса способствовало и повышение налогов на горючее, что привело к росту цен на него. Несмотря на восстановление спроса в силу сезонных факторов, долгосрочные перспективы не столь оптимистичны. В сентябре компания BP в своем ежегодном энергетическом бюллетене спрогнозировала, что уровень потребления нефти в Индии может снова выйти на пик лишь через пять лет.

Филиппины возобновят поиск нефти в Южно-Китайском море

Президент Филиппин Родриго Дутерте одобрил рекомендацию министерства энергетики страны отменить мораторий на разведку нефти и газа в Южно-Китайском море, что может привести к созданию совместного предприятия с Китаем. Как сообщил министр энергетики страны Альфонсо Куси, сервисные подрядчики трех морских блоков уже уведомлены о возможности возобновить разведку в рамках своих лицензий.

Мораторий на разведку был наложен предыдущим президентом Бениньо Акино III, когда Филиппины подали иск против Китая по поводу затянувшегося спора о принадлежности территориальных вод в Южно-Китайском море, которое в Филиппинах именуется Западно-Филиппинским. В 2016 году Международный суд в Гааге вынес решение в пользу Филиппин, однако Китай, претендующий на 90% акватории Южно-Китайского моря, не признал это постановление, что усилило напряженность в регионе. К тому же свои территориальные претензии на части акватории имеют Вьетнам, Тайвань, Бруней и Малайзия.

Отмена филиппинского моратория была частью усилий нового президента Дутерте по заключению потенциальной сделки с Китаем о совместной разведке нефти.

Ее основные шаги были согласованы еще в 2018 году. В конце прошлого года министры иностранных дел Китая и Филиппин подписали соглашение о проведении совместной разведки нефти и газа в Южно-Китайском море.

Канада готова пересмотреть арендные ставки 1977 года для нефтегазового сектора

Правительство провинции Альберта, главного нефтяного региона Канады, планирует возобновить продажу прав на добычу нефти и газа к концу года, чтобы побудить компании инвестировать в сектор, сообщила министр энергетики Альберты Соня Сэвидж изданию Financial Post.

После мартовского обвала цен на нефть Альберта практически сразу объявила об отсрочке всех публичных предложений по продаже участков для добычи полезных ископаемых. Однако из-за сокращения доходов провинции это решение планируется пересмотреть, даже если настроения рынка не улучшатся. Альберта ожидает, что ее общий доход от природных ресурсов, который включает роялти от нефти и газа, битума и угля, а также бонусы и продажи по договорам аренды, упадет до $906 млн (1,2 млрд канадских долларов) в 2020–2021 годах, что на $2,95 млрд (3,9 млрд канадских долларов) ниже по сравнению с первоначальным прогнозом бюджета на 2020 год.

Нефтегазовые компании уже призвали власти провинции возобновить продажу участков дважды в месяц.

Это предложение нашло понимание из опасений, что инвесторы могут уйти на другие территории.

В то же время правительство Альберты рассматривает возможность резкого повышения минимальной ставки для недропользователей, чтобы земля не уходила слишком дешево. Согласно документам, полученным Financial Post, провинция считает, что было бы справедливо установить минимальную ставку в размере $38 США (50 канадских долларов) за гектар. В настоящее время минимальная цена покупки прав на добычу нефти и газа в Альберте составляет $1,89 (2,5 канадского доллара) — эта сумма была установлена еще в 1977 году.

Подготовил Николай Проценко

РОССИЯ И ЕС ЗАКРЫЛИ СТРАНИЦУ В ОТНОШЕНИЯХ

Колонка редактора

ФЁДОР ЛУКЬЯНОВ

Главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» с момента его основания в 2002 году. Председатель Президиума Совета по внешней и оборонной политике России с 2012 года. Директор по научной работе Международного дискуссионного клуба «Валдай». Профессор-исследователь НИУ ВШЭ. Выпускник филологического факультета МГУ, с 1990 года – журналист-международник.

ЧТО СЛЕДУЕТ ИЗ РЕЗКОГО ЗАЯВЛЕНИЯ СЕРГЕЯ ЛАВРОВА

Тот европо- и западоцентризм, к которому Россия привыкла за последние примерно триста лет, перестаёт соответствовать мировой картинке. Мы просто не можем себе позволить воспринимать Азию как нечто вторичное. Налицо исчерпанность прежней модели отношений с Евросоюзом, и она будет скоро концептуализирована – так или иначе.

Министр иностранных дел Сергей Лавров выступил с весьма жёстким заявлением: Россия может прекратить диалог с Евросоюзом. Так резко, пожалуй, министр Лавров ещё не выступал, и что спровоцировало его на эти слова, я не знаю, – возможно, долгий разговор с Жозепом Боррелем, главой европейской дипломатии. Видимо, он был неконструктивным.

Естественно, это заявление будет воспринято в ЕС с большим неудовольствием и возмущением, но я бы смотрел на слова Лаврова сквозь призму длительного процесса, который начался довольно давно – раньше, чем кризис в отношениях России и ЕС. Корни этого заявления уходят в период, когда отношения были абсолютно радужными и лучезарными.

Общее, но непонятное

В 1990-е годы была заложена основа новых отношений между Евросоюзом и Российской Федерацией. Эти два международных субъекта появились на карте мира практически одновременно: Россия – в конце декабря 1991 г., а Евросоюз – в феврале 1992 г. Россия и ЕС ровесники в нынешних своих ипостасях, но и та, и другой – наследники длительной традиции, российской и европейской. В тот момент – и это было зафиксировано в договоре о партнёрстве и сотрудничестве 1994 г. (ратифицировано в 1997 г.) – Россия и ЕС устанавливали отношения тесного партнёрства, которое в какой-то момент даже было названо стратегическим.

Это не «Европа от Лиссабона до Владивостока» – такой лозунг выдвинул президент СССР Михаил Горбачёв в 1989 г., именно лозунг общеевропейского дома, за ним не стояло никакой практической конструкции. А вот за партнёрством России и ЕС стояла конкретная идея: интеграция. Но Россия рассматривалась не в качестве члена ЕС – об этом речи никогда не шло, а как некая часть, не вполне понятно, какая, но явно существенная, той большой Европы, которая тогда начала строиться. А Большая Европа, как её тогда видели, имела ядром расширявшийся Европейский союз – между 1992 и 2007 гг. он увеличился более чем вдвое по числу стран, – и включила бы в себя и бывшие советские республики, в первую очередь Россию. Создавалась некая общеевропейская сфера, но статус России в этой сфере никогда не был ни описан, ни даже обговорен; просто подразумевалось, что Россия будет частью Европы, причём – подразумевалось обеими сторонами.

Насколько обе стороны одинаково понимали партнёрство – вопрос сложный и теперь уже, видимо, можно сделать вывод, что понимали по-разному.

Но главный принцип, на котором должны были строиться отношения, заключался в том, что правовая и нормативная база для этого партнёрства – от устройства государства до экономического регулирования – берётся у Евросоюза: она заведомо лучше, заведомо правильней.

В идеале все страны, вошедшие в европейскую сферу, должны были перенять европейские нормы и правила и дальше уже или стать членами ЕС (кто мог это сделать в силу своего размера), или – как Россия и Украина – стать ассоциированными участниками. Гармонизировать законодательство с Европой, но в одну сторону, в европейскую.

И в этом, замечу, – принципиальное отличие от идеи «Европы от Лиссабона до Владивостока»: Михаил Горбачёв, конечно, никаких деталей общеевропейского дома тогда не продумывал, но само собой разумелось, что партнёрство будет равноправным. Президент СССР и его соратники руководствовались идеей конвергенции, взаимного сближения: Советский Союз со своими плюсами, Европейское сообщество (тогда ещё не Союз) и Запад в целом – со своими, мы их как-то сочленяем, и получается что-то очень хорошее. Утопия – не план.

Надо сказать, что самые серьёзные усилия для воплощения этого плана – вхождения России в общеевропейскую сферу на европейских принципах – совершались не в 1990-е гг. при Борисе Ельцине, а в начале 2000-х гг., при Владимире Путине первого президентского срока. При Ельцине говорить об интеграции с Европой было сложно, нужно было преодолевать внутренний кризис. А в 2000-х гг. государство и аппарат стабилизировались, нефтяные доходы наполнили казну, и вот тогда президент Путин – с 2001 и до 2005 или даже 2006 гг. – начал усердно искать возможность оговоренное партнёрство с ЕС реализовать, продолжить сближение.

Понятно, что уже не общее

Но потенциал России значительно вырос к тому времени, выросли и представления о том, какую роль Россия должна играть в партнёрстве с Евросоюзом: представления о бесспорном подчинении европейским нормам не воспринимались как легитимные, партнёрство должно было создаваться если не на равных, то по крайней мере на особых условиях. Но Евросоюз подходил к России – не рассматривая, повторю, как кандидата на вступление, – так, будто она кандидат! То есть ни о каких особых условиях для России речи никогда не шло и не могло идти, это противоречило бы самим принципам европейской интеграции.

Потому-то начиная где-то с середины 2000-х гг. возникла эрозия самой идеи партнёрства России и ЕС, стратегического и интеграционного. Шла эрозия довольно медленно, и не только по той причине, что Россия стала меняться существенно во внутренней политике и во внешней, но и по той, что ЕС тоже стал переживать трансформацию, которой нельзя было ожидать: он стал вступать в кризисные обстоятельства, в полную силу они вошли в начале 2010-х гг.

И теперь если мы посмотрим уже на 2010-е гг., то увидим, что рамка оставалась прежней, той, что была очерчена в начале 1990-х г., в базовом договоре, который до сих пор действует, а содержание отношений всё больше удалялось от того, что было тогда. Задачи сторон, а главное, представления о себе расходились всё дальше и дальше.

Ярчайшая иллюстрация – стенограмма пресс-конференции последнего саммита «Россия – ЕС», который состоялся в Брюсселе в конце января 2014 г. В Киеве уже бушует майдан, до бегства президента Украины Виктора Януковича и смены власти остается три недели, отношения с европейцами неприязненные донельзя, потому что мы оказались по разные стороны баррикад с ними, – а в стенограмме и президент Путин, и тогдашний председатель Еврокомиссии Мануэл Баррозу продолжают повторять те же мантры, что повторялись до этого годами, если не десятилетиями: партнёрство, общее пространство, дорожные карты и так далее. А лица у них были такие, что становилось понятно: ничего такого не будет. Но других формул не было! Всё по-прежнему шло из начала 1990-х гг., действовала всё та же заявка на будущее тесное партнёрство. Дальше случилась Украина и много чего другого, – в общем, та рамка стала совсем уже анахронизмом: реальные отношения вступили в фазу антагонистическую и высококонкурентную. Хотя всё ещё говорилось о партнёрстве, о диалоге, обо всём том, что было 25 лет назад.

И вот теперь министр иностранных дел России Сергей Лавров, можно сказать, подвёл под всей этой историей черту. Я воспринимаю его заявление как констатацию: всё закончилось, той рамки больше нет.

Это не означает, конечно, что заканчиваются отношения России и европейских стран, но они заканчиваются в том виде, в каком были.

Общее, но другое

Теперь должна появиться новая рамка, но ждать её придётся долго. Сейчас у нас совершенно другие обстоятельства, и они диктуются прежде всего тем, что и Россия, и ЕС, каждый по-своему, пребывают в состоянии глубочайшей внутренней трансформации. И обе трансформации происходят в контексте хаотически меняющегося мира. Трансформация сама по себе – довольно мучительный процесс, плюс она накладывается на полную внешнюю неопределённость. Для всех стран мира, то есть и для ЕС, и для России тоже, процесс внутреннего переустройства будет кратно важней, чем любые внешние отношения. Нам сейчас может казаться, что это какая-то аномалия, но на самом деле это новое состояние мира, и ситуация будет ещё усугубляться. Лучше всего это видно на примере США, мирового лидера, мирового гегемона: там внутренняя политика абсолютно сожрала всё остальное. Это не короткий процесс, и он не связан с взбалмошностью президента Дональда Трампа или какими-то особенно злобными качествами Владимира Путина, нет.

Мы вступили в эпоху кардинального переустройства мира. И та рамка, которой мы, может быть, взыскуем в отношениях с Европой, не появится именно по вышеописанным причинам – сейчас просто не до неё. Разумеется, железный занавес между Россией и ЕС с неба не обрушится, отношения – гуманитарные, экономические, которые хотя и пострадали от санкций, остаются интенсивными, культурные и даже политические – тоже, но это утилитарные отношения, без намёков на совместные цели, с гораздо большим вниманием к двусторонним связям с отдельными европейскими странами.

Мы становимся просто соседями, мы друг другу ничем не обязаны, но мы вынуждены контактировать.

Но ещё больше мы вынуждены контактировать с теперь уже нашим главным соседом – Китаем. Главный он не потому, что мы поссорились с Западом и приходится оборачиваться на Восток. Хотя и это тоже существенно – прежде всего потому, что когда у нас рядом с гигантской общей границей растёт как на дрожжах страна, которая того и гляди станет если не мировым гегемоном, то одним из двух столпов нового миропорядка, то хотим мы того или нет, отношениям с этим соседом придётся уделять кратно больше внимания, чем мы привыкли.

Это важнейший фактор – и он серьёзно будет менять наши отношения с Европой, в частности потому, что мир меняется в восточном направлении. В лучшую сторону или в худшую – другой вопрос. Совершенно не факт, что в лучшую. Но тот европо- и западоцентризм, к которому Россия привыкла за последние примерно триста лет, перестаёт соответствовать мировой картинке. Мы не можем себе позволить – а пока продолжаем! – воспринимать Азию как нечто вторичное. Если так продолжать, то действительно, начнется ползучая экспансия с той стороны.

В любом случае налицо исчерпанность прежней модели отношений с Евросоюзом, и она будет скоро концептуализирована – так или иначе.

Россия. Евросоюз. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 16 октября 2020 > № 3538517 Федор Лукьянов

ПОЧЕМУ БУКСУЕТ «ПОВОРОТ НА ВОСТОК» И КАК ЭТО ИСПРАВИТЬ

Колонка издателя

СЕРГЕЙ КАРАГАНОВ

Учёный-международник, почётный председатель президиума Совета по внешней и оборонной политике, председатель редакционного совета журнала «Россия в глобальной политике». Декан Факультета мировой политики и экономики НИУ ВШЭ.

АНАСТАСИЯ ЛИХАЧЁВА

Кандидат политических наук, директор Центра комплексных европейских и международных исследований (ЦКЕМИ) Научно-исследовательского университета «Высшая школа экономики».

«Вспоминая известную притчу, можно двумя способами накормить: либо дать удочку, либо дать рыбу. У меня впечатление, что тут и удочки есть, и рыба есть, а результат какой-то совсем грустный только из-за того, что нет инфраструктуры».

Эту фразу Михаил Мишустин произнёс, осмотрев рыбный терминал магаданского порта, который он посетил в рамках первой поездки в статусе премьер-министра по Дальнему Востоку. Вывод, сделанный премьером, можно экстраполировать на весь регион. Ситуация, когда и рыба есть, и удочки тоже, выглядит парадоксальной. Но предпосылки для этого парадокса копились давно. И пока даже громогласно объявленная политика «поворота на Восток» ситуацию не изменила. Виной тому – глубинные противоречия между подходом федерального центра и самих дальневосточников к тому, что собой представляет «поворот на Восток» и какое место в нём должны играть жители главного региона страны.

Инициированный в конце 2000-х годов «поворот на Восток» – это не только проект приоритетного развития дальневосточного региона. И даже не только проект диверсификации и наращивания внешнеэкономических связей. Однако именно такая трактовка стала в последние годы определяющей для государственной политики.

На самом деле «поворот на Восток» – это проект обретения Россией политической и цивилизационной субъектности, адекватной современным условиям. Это стратегический выбор в пользу поднимающейся части мира.

Проводниками такого выбора могут стать только сами жители Дальнего Востока. Для диверсификации внешнеэкономической деятельности достаточно «кадров». Но эффекты от экономико-технократического поворота будут несоизмеримо меньше, чем от многоплановой стратегии возвращения России в Азию.

Именно поэтому главное в «повороте на Восток» – человеческое измерение. От того, как и какие люди будут жить на Дальнем Востоке, зависит коридор возможностей для России на весь XXI век. Отсюда – принципиальная важность социальной политики в регионе. Социальной политики в максимально широком контексте: политики смыслов для общества, или культурно-идейной политики, культуры, политики сбережения и развития человеческого капитала, условий жизни. Именно эта политика должна давать ответ на вопрос, зачем жить на Дальнем Востоке.

Иными словами, социальная политика отвечает за развитие человека – не «кадра» или потребителя определённых услуг, не функции по обеспечению опережающего развития, а жителя Дальнего Востока, лидера России в её повороте к самому экономически и политически перспективному региону мира. В год создания Министерства по развитию Дальнего Востока, осенью 2013-го, президент Владимир Путин на конференции Валдайского клуба подчеркнул, что, «не сконцентрировав наши силы на образовании и здоровье людей, на формировании взаимной ответственности власти и каждого гражданина и, наконец, на восстановлении доверия в обществе, мы проиграем в исторической конкуренции». Эта формула в отношении Дальнего Востока многократно усиливается из-за исторического и географического статуса региона, помноженного на 8,2 млн населения, там живущего. Региона, где фундаментальное доверие между обществом, центром и региональными элитами было разрушено в 1990-е и неоднократно «доламывалось» в 2000-е годы.

Ставки исключительно высоки: если политика «поворота на Восток» не может разительно повысить качество жизни дальневосточников, то вряд ли она сможет это сделать и для всех остальных россиян в будущем.

А этого действительно не произойдёт, пока не будут созданы условия для того, чтобы жители Дальнего Востока и прилегающих регионов Сибири стали не просто участниками, а главными проводниками этой политики. Потому что именно они имеют наиболее богатый и разноплановый опыт взаимодействия со странами Азии, их жителями и бизнесом. А географически и вовсе являются частью Азии. Само по себе такое «сводничество» России и Азии руками дальневосточников не произойдет – для него должна быть директивно создана система трехстороннего взаимодействия.

Главная «тройка» дальневосточной политики

Политика развития Дальнего Востока должна заложить принцип «триумвирата», тройного мерила для развития региона.

Федеральный уровень – геостратегический и цивилизационный выбор, место Дальнего Востока в обретении Россией новой роли в Большой Евразии.

Деловой (пока тоже преимущественно федеральный) – реализация крупных экономических проектов, создание точек роста, преимущественно экспортоориентированных.

Региональный – развитие самого Дальнего Востока, повышение качества жизни населения, изменение роли этого региона внутри страны.

К сегодняшнему дню уже довольно много сделано на первом и втором уровнях, в ближайшие пять лет это станет всё более осязаемым, когда будут введены в строй крупнейшие заводы, модернизированы порты и налажена логистика. Но пора увязать это с интересами и перспективами жителей региона. Дальневосточников необходимо свести с остальной Россией через поддержку их участия в максимальном количестве общероссийских и федеральных проектов, сообществ, площадок, платформ взаимодействия.

Пока же в обществе преобладают другие оценки. Велики страхи, что развитие Дальнего Востока обернётся возведением потёмкинских деревень, затеянным даже не для демонстрации заезжим большим начальникам, а сугубо для воровства при реализации проекта. Тревогу вызывает и перспектива создания контрастно благополучных анклавов для привозных специалистов высокой квалификации. Боятся и массового завоза дешёвой иностранной рабочей силы.

Все эти фобии объединяет одно – подозрение, что Дальний Восток у местных жителей забирают.

Причём забирают даже не в пользу высокой миссии или «страны», а в пользу чужаков, пришлых лиц – чиновников и бизнесменов, которые пока остаются главным лицом политики поворота и регулярно сменяются, укрепляя ощущение временщического отношения власти к региону в глазах его жителей.

Недостаточное внимание к социальной, идеологической, культурной, а главное, человеческой составляющей «поворота» стало важнейшим препятствием для его развития. И одной из главных причин замедления «поворота». И даже хабаровских волнений. Уже полтора года «поворот» буксует. Регионом нельзя управлять только экономически и технократически.

Элиты Центральной России сопротивляются «повороту» как ослабляющему их экономические и политические позиции. Эти элиты слабо связаны с дальневосточными и не понимают, какие выгоды сулит поворачивание лицом к Азии. Многие представители этой элиты материально и идейно связаны с Западом, они боятся, что «поворот» обернётся для них потерями.

От конфликта к взаимному усилению

Развитие Дальнего Востока не должно восприниматься ни в Москве, ни в регионе как возвращение долгов федеральным центром и уж тем более как милостыня. Это инвестиции в будущее. Вся логика политики «поворота» предполагает, что именно Дальний Восток, а в перспективе и вся Сибирь должны стать центром России в XXI веке. Центром передовой экономической активности, ведущим центром международного сотрудничества, центром притяжения лучшего человеческого капитала страны.

Исходя из этого и следует оценивать инвестиции в образование, улучшение экономической ситуации, дизайн городской среды, обновление и расширение жилищного фонда. Перспективность отдельных районов и регионов Дальнего Востока в XXI веке будет определять возможность этих мест стать воротами России в Азию.

Ворота в Азию – это не только Владивосток. Это все районы и города с соответствующим потенциалом: Сахалинская область и Камчатский край, Хабаровск, Благовещенск, приграничье Южного пояса, Бурятия. Ворота в Азию – это ворота не только экономические и географические, но и культурные. Самобытность русской, бурятской и якутской культуры надо задействовать так же, как и богатство дальневосточной природы. Говоря о воротах, речь следует вести не только о логистических хабах в две-три северо-восточные провинции Китая и несколько портов Японии и Кореи, а об открытии россиянами Азии целиком, во всем её многообразии как нового цивилизационного центра силы. Центра, который опирается не только на экономику, но и на демографию, историю и культуру.

Любой центр силы начинается с самоидентификации, определения своей субъектности. К сожалению, пока жители Дальнего Востока воспринимают Центральную Россию как метрополию, где хорошо жить, но дела с которой вести не хочется. Это категорически неправильно. Дальний Восток должен ощущать себя главным проводником интересов остальной России в Азии. Именно такой должна быть идентичность дальневосточников. За счёт одного только военно-политического взаимодействия и торговли сырьём мы не сможем стать своими в Азии. Ставку надо делать на жителей Дальнего Востока, для которых Азия давно не чужая. Конечно, за два-три года изменить восприятие Азии всей Россией не получится. Но за 7–15 лет – вполне. Поэтому отношение к Дальнему Востоку и должно быть особенным.

Основная развилка политики развития ДФО

Есть три основных подхода к «особому отношению», или социально-экономическому развитию Дальнего Востока. На уровне моделирования каждый из них может распадаться на конкретные сценарии в зависимости от внешних условий и объёмов финансовой поддержки, но принципиальные отличия просты.

Первый путь – колониальный. При таком сценарии социальная политика – функция в обеспечении экономической эксплуатации региона. Именно так до последнего времени на Дальнем Востоке и воспринималась политика «поворота».

Второй путь – патерналистский. В рамках такого подхода социальная политика – функция обеспечения экономической эксплуатации региона с более справедливым распределением центром благ в пользу местного населения. Во многом это повторение советского опыта, но с другой целью: вместо обороны – экспортный плацдарм.

Третий путь – федеративный. Он предполагает определённую смелость или щедрость на возможности и построение взаимного доверия между центром и регионом, которого сейчас так не хватает. Этот путь наиболее долгий и непростой. Но и единственный устойчивый в среднесрочной перспективе.

В рамках такого подхода ни один федеральный проект не должен осуществляться в ущерб региональным проектам и инициативам. В регионе должны открываться филиалы лучших музеев страны, но при этом не меньшее внимание следует уделять поддержке музеев региональных. Важно открывать не филиалы московских вузов, а совместные программы лучших университетов страны с местными вузами, запускать программы обмена и повышения квалификации, стажировок и исследований. Должна происходить не подмена федеральным регионального, а усиление региона с помощью центра. Иначе быстро будет выхолощена сама суть региональной идентичности, чувство сопричастности к месту проживания: оно и так у многих местных жителей достаточно слабое, поскольку их семьи переехали на Дальний Восток всего одно-два поколения назад.

Такой подход предполагает максимальное вовлечение жителей Дальнего Востока в реализацию политики «поворота».

Через спецпрограммы, разнообразные пилотные и передовые для России проекты. Приоритетное финансирование проектов на Дальнем Востоке в рамках программ, курируемых федеральными министерствами. Поощрение максимальной свободы предпринимательства и создание условий для выхода бизнеса местных деятельных граждан из «серой» зоны. Лучшие выставки страны и мира, лучшие гастроли.

И, конечно, надо учитывать царский и советский опыт, когда у Дальнего Востока была особая, выделяющая его среди прочих регионов страны миссия. И когда Дальний Восток был территорией новых возможностей для империи, и когда стал её главным форпостом в Азии, регион всегда получал не только миссию, но и передовую по тем временам инфраструктуру – Транссиб в XIX веке, сеть аэродромов и портов в XX веке. Соответственно, флагманский центр экономического роста в XXI веке не может быть «с текущей крышей»: ворота России в Азию должны иметь современную, привлекательную социальную и деловую инфраструктуру.

Игнорирование этих задач не сулит ничего хорошего. Особенно если учесть, что внешние условия для интеграции в Азию стали более сложными по сравнению с концом 2000-х годов. Инерционность в отношениях центра и Дальнего Востока, равно как и в инструментарии опережающего развития, грозит быстрым обесценением результатов, полученных за прошедшие 10 лет, замедлением развития региона и умножением обид и разочарований Москвы и дальневосточных регионов.

Из-за частичной ошибочности прошлого экономико-технократически-патерналистского подхода поворот к рынкам будущего забуксовал. А добавление к нему Арктики вместо центральной Сибири лишь усложняет ситуацию. Но возможности всё-таки организовать рыбалку при наличии рыбы и удочки всё ещё остаются.

Россия. ЦФО. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > globalaffairs.ru, 16 октября 2020 > № 3538510 Сергей Караганов

ФАС РОССИИ: ПОСЛЕ РЕГИСТРАЦИИ ЦЕНЫ ФАВИПИРАВИРА ЕГО СТОИМОСТЬ В РОЗНИЦЕ СНИЗИТСЯ КАК МИНИМУМ ВДВОЕ

Регистрация цены препарата для лечения COVID-19 существенно повысит его доступность для населения России

ФАС России согласовала первым двум фармпроизводителям предельную отпускную цену на лекарственный препарат для лечения COVID-19 с международным непатентованным наименованием (МНН) фавипиравир [1]. Решение о согласовании цены в размере 100 рублей за таблетку была принята всеми членами Комиссии Минздрава России по формированию перечней лекарственных препаратов в присутствии представителей фармпроизводителей.

Следует отметить, что это первый случай, когда предельная отпускная цена на препарат устанавливалась членами Комиссии на этапе включения лекарства в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов (ЖНВЛП)[2]. При проведении экономического анализа за основу были взяты цены в странах, где фавипиравир находится в обращении.

«На момент рассмотрения заявок производителей на включение фавипиравира в перечень ЖНВЛП препараты с этим МНН обращались на территории Индии и Китая, в том числе оригинальный препарат «Авиган», цена на который составляет 100 рублей за таблетку. Эта цена и обсуждалась в качестве индикативной для использования в России и была поддержана всеми членами Комиссии», - комментирует Тимофей Нижегородцев, заместитель руководителя ФАС России.

Таким образом, после регистрации предельной отпускной цены на фавипиравир, его стоимость за упаковку 50 таблеток в субъектах РФ составит 5 500 руб. включая НДС без учёта региональных надбавок (уполномоченные органы в субъектах РФ самостоятельно устанавливают предельные размеры оптовых и розничных надбавок после их согласования с антимонопольной службой).

В целом размер снижения предельной отпускной цены на препарат составила более 50%, что повысит его доступность для населения России.

Так, если на сегодняшний день розничная цена на фавипиравир в аптеках Москвы составляет от 11 320 руб. до 16 306 руб.[3], то после регистрации его предельной отпускной цены, максимальная стоимость препарата в рознице в столице с учётом надбавок может составить 6 875 руб. включая НДС (упаковка 50 таблеток).

Напомним, что 12 октября 2020 года было подписано распоряжение Правительства Российской Федерации № 2626-р о расширении перечня жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов, куда был включён и фавипиравир [4].

Справочно:

[1] https://br.fas.gov.ru/ca/upravlenie-kontrolya-zdravoohraneniya/56b803b7-7136-4e69-a367-6ae5c0f2dc88/

https://br.fas.gov.ru/ca/upravlenie-kontrolya-zdravoohraneniya/51510db5-9250-44e8-9c6e-81d0f51e21f4/

[2] В соответствии с п.9.2 постановления Правительства РФ от 28 августа 2014 г. № 871

[3] По данным аптечной базы аптекамос.ру на 14.10.2020

[4] Цены на препараты, входящие в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов (ЖНВЛП), подлежат государственному регулированию. То есть, цены на эти препараты не могут превышать предельные отпускные цены, зарегистрированные фармкомпаниями, с учётом предельных значений установленных оптовых и розничных надбавок и НДС. Контроль за применением цен и надбавок осуществляет Росздравнадзор и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

На скрещении дорог

Основу системы скоростных дорог России образуют транспортные коридоры север — юг и запад — восток

Развитие опорной сети скоростных дорог стало главной темой пленарной дискуссии форума «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве», состоявшегося в Сочи. По словам председателя правления «Автодора» Вячеслава Петушенко, сейчас перед госкомпанией стоит несколько глобальных задач. На направлении север — юг это реконструкция трассы М-4 «Дон», строительство обходов Сочи, Лазаревского, Туапсе, дороги от Новороссийска до Джубги, а также обхода Твери на трассе М-11 «Нева». На «оси» запад — восток до 2024 года предстоит построить скоростную автодорогу М-12 «Москва—Казань», до 2030 года — «дойти» до Екатеринбурга, а до 2035-го — дотянуть трассу 1-й категории вплоть до Кузбасса.

Для воплощения этих масштабных планов необходимы большие денежные средства и экспертная поддержка, и правительство готово ее оказать. Так, по словам заместителя директора департамента регионального развития и инфраструктуры правительства РФ Валентина Иванова, в кабмине прорабатывается механизм и необходимые нормативно-правовые акты для выпуска инфраструктурных облигаций. Это финансовый инструмент будет использоваться для привлечения средств в дорожное строительство.

В рамках федерального проекта «Коммуникации между центрами экономического роста» (КЦЭР) госкомпания в прошлом году полностью ввела в эксплуатацию трассу М-11 «Нева», открыв движение на трех новых участках общей протяженностью более 180 км. Таким образом, между Москвой и Санкт-Петербургом появилась еще одна федеральная трасса, что стало важным шагом на пути формирования транспортных коридоров север — юг, запад — восток и Европа — Западный Китай.

«Автодор» продолжает развивать и существующую сеть дорог. На трассе М-1 «Беларусь» было построено три новые транспортные развязки, две реконструировано, возведены два новых путепровода. На М-4 «Дон» открыто движение по развязке Сухумского шоссе, которая позволила минимизировать число заторов на подъездах к Новороссийскому порту. Теперь грузовики могут беспрепятственно выезжать из морского порта на дорогу.

По итогам 2019 года в доверительном управлении госкомпании находилось пять дорог федерального значения: М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», А-105 «Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово» общей протяженностью 3411,5 км. При этом протяженность дорог, которые соответствуют нормативным требованиям, составила более 83% (2835,6 км). Доля внебюджетного финансирования в общем объеме финансирования строительства и реконструкции автомобильных дорог в прошлом году составила 50,3%.

В 2020 году запланирован ввод в эксплуатацию четырех платных участков автомобильных дорог общей протяженностью 214,34 км. В рамках пятого пускового комплекса ЦКАД было реконструировано 20,7 км, построено 14,4 км. На трассе М-4 «Дон» в Воронежской области построено 78,3 км новых дорог (обход села Лосева и города Павловска), реконструировано 15,7 км. На 1 сентября 2020 года общая протяженность платных участков на автомобильных дорогах государственной компании «Автодор» составила 1544,17 км (44% от общей протяженности). Всего по итогам 2020 года планируется открыть движение по 272,9 км, отремонтировать 244,2 км дорог, провести капитальный ремонт на 98,4 км сети.

Кроме того:

Все крупные стройки госкомпании попали в перечень инфраструктурных проектов, разрешительную документацию на которые будут согласовывать по упрощенной схеме. «Перечень дорог, которые будут реализовываться по упрощенной схеме, утвержден правительством РФ в рамках закона («Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» от 31 июля 2020 года — «СГ»)», — пояснил глава департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Григорий Волков.

№41 16.10.2020

Автор: Владимир ТЕН

Двигаться без барьеров

Цифровая трансформация поможет повысить качество управления дорожным хозяйством

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) — это своего рода штаб дорожной отрасли, одной из функций которого является совершенствование нормативной базы. Сегодня в центре внимания ведомства находятся два важных направления: упразднение устаревших норм и гармонизация стандартов в рамках Таможенного союза. Только в нынешнем году в каталоге национальных стандартов России появилось 44 стандарта (ГОСТ) и 8 предварительных стандартов (ПНСТ), подготовленных непосредственно ведомством или связанными с ним структурами. Был разработан и принят отраслевой дорожный методический документ (ОДМ). Он содержит рекомендации по применению документов технического регулирования и стандартизации в сфере дорожного хозяйства, разработанный Научно-исследовательским институтом транспортно-строительного комплекса (АНО «НИИ ТСК»).

Одной из важнейших задач техрегулирования в дорожном строительстве является создание условий для внедрения инноваций. «Технологии стремительно идут вперед, важно, чтобы и заказчик, и подрядчик имели юридические основания применять новшества на дорожных объектах», — заявил заместитель руководителя Росавтодора Евгений Носов, выступая на недавнем научно-практическом семинаре «Требования современных нормативных документов в условиях реализации технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». Он напомнил, что с 1 июля 2020 года действуют новые ГОСТы, которые позволяют использовать в дорожном строительстве асфальтобетоны, адаптированные для разных климатических условий.

В рамках работы по реализации требований техрегламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) подготовлен 171 межгосударственный стандарт. В настоящее время по поручению Минтранса России Федеральным дорожным агентством реализуется перспективная программа стандартизации в области дорожного хозяйства, в развитие ее утвержден график обновления стандартов и технических требований до 2024 года, предусматривающий уже в этом году утверждение не менее 85 национальных стандартов.

Однако нормотворчество — не единственное направление в деятельности Росавтодора. Еще одной важнейшей задачей для ведомства стала работа по цифровой трансформации отрасли. В настоящее время идет разработка стратегии информатизации и цифровой трансформации Федерального дорожного агентства на период 2022-2027 годов. Ее основные направления и структуру недавно обсуждали на заседании научно-технического совета Росавтодора «Интеллектуальные транспортные системы и информационные технологии». Одним из главных результатов реализации стратегии должно стать повышение удовлетворенности граждан и бизнеса государственными услугами, в том числе цифровыми, а также сокращение сроков их предоставления. Кроме того, планируется повысить долю отечественных технических средств и программного обеспечения, оптимизировать организационные и управленческие процессы в Федеральном дорожном агентстве.

«Цифровая трансформация подразумевает кардинальное повышение эффективности государственного управления, качественный рывок в плане взаимодействия государства с гражданами и бизнесом, прежде всего, благодаря использованию современных технологий и инновационных решений», — отметил в своем выступлении начальник управления научно-технических исследований и информационного обеспечения Росавтодора Александр Каменских.

Справочно:

Росавтодор осуществляет функции по оказанию госуслуг и управлению госимуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Ведомство управляет федеральными автомобильными дорогами, протяженность которых составляет более 53855 км. В оперативном управлении агентства также находится 6414 мостов и путепроводов, 61 автодорожный тоннель, 448 пешеходных переходов в разных уровнях.

Справочно:

Объем бюджетных ассигнований на финансирование дорожного хозяйства, находящегося в сфере ведения Росавтодора, в 2019 году составил 679,7 млрд рублей, из них 655,2 млрд рублей было выделено на реализацию госпрограммы «Развитие транспортной системы». 126,3 млрд рублей направлено на федеральный проект «Дорожная сеть», входящий в состав национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», 132,9 млрд рублей — на финансирование включенных в состав КПМИ федеральных проектов «Европа — Западный Китай», «Морские порты» и «Коммуникации между центрами экономического роста»

№41 16.10.2020

Автор: Владимир ТЕН

Строительная алгебра

При возведении зданий в застроенных районах применяются сложнейшие современные технологии

Строительство зданий в районах плотной городской застройки — сложный процесс, требующий применения особых технологий. Ответственные девелоперы, специализирующиеся на таких проектах, подходят к решению вопроса очень осторожно: ведь любой непродуманный шаг может нанести вред расположенным рядом домам и привести к значительным дополнительным расходам. О том, как компании выбирают технологии для работы на застроенных территориях, в интервью «Стройгазете» рассказал руководитель бизнес-направления «Девелопмент» ГК «Галс» Иван ЗУЕВ.

«СГ»: Сегодня «Галс-Девелопмент» строит в Москве и Санкт-Петербурге, городах, прямо скажем, сложных для девелоперов. С какими проблемами вам приходится сталкиваться?

Иван Зуев: Ряд наших проектов реализуется в центральных районах с плотной застройкой, а значит, возникает проблема воздействия на расположенные поблизости дома. Кроме того, нам приходится иметь дело со сложными грунтами. Так, например, Петербург известен своими текучими, рыхлыми, насыщенными водой грунтами, при механическом воздействии они проявляют тиксотропные свойства, превращаются в гель. Конечно, это мешает, утяжеляет работу строителей.

«СГ»: В Петербурге вы реализуете крупный проект в сфере коммерческой недвижимости — строите бизнес-центр «Невская ратуша». Какие технологические приемы используются на этом строительстве?

И.З.: Проект разбит на две очереди, первая из которых уже завершена. Это три корпуса на едином стилобате, подземное пространство корпусов разделено. В ходе строительства этих корпусов мы разрабатывали котлован открытым способом под защитой шпунта Arcelor. В некоторых местах у нас были также сделаны участки стены в грунте для дополнительной защиты окружающей застройки. После замыкания контура котлована шпунтом мы приступили к разработке грунта. Были выполнены дополнительные конструкции, усиливающие шпунт, дополнительные подпорки, грунтовые анкеры. Таким способом мы разработали весь грунт котлована и приступили к возведению конструкций подземной части классическим способом — снизу вверх от фундаментной плиты.

Сейчас идет строительство второй очереди, и там есть существенные технологические отличия. Мы применяем технологию top-down, которая, как видно из названия, позволяет параллельно вести работы вверх и вниз от нулевой отметки. Происходило это так: мы выполнили ограждение котлована конструкциями «стена в грунте». Затем под защитой бентонитового раствора начали выбирать траншеи грунта по 2,8 м длиной и 27 м глубиной. Затем в траншеи опустили бетонные разделители, металлический каркас и снизу начали подавать бетон, а сверху постепенно с таким же расходом откачивали бентонит. В результате до самой поверхности у нас получается захватка стены в грунте. Параллельно с устройством стены в грунте мы в центральной части котлована выполнили свайное поле из 939 свай по технологии Fundex. Сваи должны были находиться на расстоянии не менее 30 м от стены в грунте, чтобы не оказать влияния на окружающую застройку и саму стену. Сваи на расстоянии ближе 30 м к стене в грунте мы выполняли только после того, как стена набрала прочность.

Когда сваи были выполнены, мы приступили к откопке котлована на глубину нулевой плиты и к ее заливке с технологическими окнами, через которые впоследствии начали выбирать грунт. Сейчас мы зашли прямо на плиту экскаваторами с большим вылетом стрелы и начали разрабатывать грунт. Затем через технологические отверстия под плиту были спущены маленькие экскаваторы, которые точнее разрабатывали грунт под плитой и сгребали его под технологический проем, откуда уже большой экскаватор осуществлял выемку. После того, как был вынут весь грунт из-под плиты перекрытия минус 1-го этажа, мы приступили к устройству и заливке плиты минус 2-го этажа, и в настоящий момент она залита полностью. Плита набрала прочность, и подрядчик приступил к экскавации грунта на отметках минус 2-го этажа. Разработав грунт под плитой минус 2-го этажа, мы приступим к устройству фундаментной плиты и заливке опорных колонн. Сейчас плиты перекрытия удерживаются временными колоннами, сформированными верхней частью свай Fundex. По проекту, они не участвуют в основном конструктиве здания и будут срубаться на отметку фундаментной плиты.

«СГ»: В чем преимущества этой технологии по сравнению с той, что применялась на первой очереди?

И.З.: Так строить быстрее и дешевле, но дело не только в этом. Наш участок расположен так близко к окружающей застройке, что мы не можем выполнять устройство подземной части открытым способом. Стена же в грунте обеспечивает выполнение работ по границам участка. Более того, данная технология дает возможность одновременно расти и вверх и вниз, и если нам позволяют погодные условия и научно-техническое сопровождение, то мы можем на отдельных захватках начать расти каркасом вверх и таким образом существенно экономить время.

Сейчас мы отделены от первой очереди шпунтом Arcelor и технически можем соединить возведенные здания со второй очередью, а в перспективе объединить всю подземную часть через проемы для проезда автомобилей. Это полезно, потому что к нам может прийти запрос от большой коммерческой структуры, которая захочет эксплуатировать все корпуса вместе, и им важно, чтобы у них была коммуникация между их бизнес-центрами.

«СГ»: Технология top-down применялась на московских объектах? Чем отличаются условия Москвы от Петербурга?

И.З.: В столице мы работали по такой технологии при строительстве квартала «Сады Пекина» около станции метро «Маяковская». Отличие состояло только в решениях по гидроизоляции подземной части. Геологические условия Санкт-Петербурга и Москвы диктуют разные требования к качеству и технологии ее устройства. В Москве часто применяются дренажные мембраны, которые обеспечивают водонепроницаемость бетона, а вот в Северной столице такие технологии не дадут никакого результата. Для проекта «Невская ратуша» применяется принципиально другая технология: сплошная гидроизоляция материалами «Икопал», которая обеспечивает герметизацию ограждающих конструкций и фундаментной плиты.

Справочно:

Весь проект «Невская ратуша» состоит из девяти строений разного назначения — административных зданий, коммерческой недвижимости, гостиничного корпуса. Уже построено и введено в эксплуатацию три бизнес-центра первой очереди. В главный корпус — литера А — переехали администрация и комитеты Санкт-Петербурга. Второй корпус продан структуре ВТБ — Северо-Западному банку. Третий корпус, офисный, сдается сейчас в аренду структурам «Газпрома» и фармкомпаниям. Бизнес-центры первой очереди отделаны камнем, в них использовано «умное остекление», которое затемняется при ярком солнечном свете. Главный корпус венчает сложный с технологической точки зрения стеклянный купол, для которого применялось гнутое в разных плоскостях стекло.

Идея комплекса — прозрачность и открытость для граждан, которые могут войти в бизнес-центр и из атриума подняться на лифте на смотровую площадку, откуда открывается очень красивый вид на весь Санкт-Петербург. Внутреннее пространство атриума ограничено прозрачными стенами, через которые видно, как работают государственные служащие. Программы финансируются за счет средств самих регионов и с участием средств государственной корпорации — Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства. Программы переселения, финансируемые с участием средств Фонда ЖКХ, реализуются с 2008 года.

№41 16.10.2020

Автор: Оксана САМБОРСКАЯ

Россия. ЦФО. СЗФО > Недвижимость, строительство. Химпром. Экология > stroygaz.ru, 16 октября 2020 > № 3537342 Иван Зуев

Выигрыш во времени

Благодаря разбюрократизации сроки осуществления дорожных проектов федерального значения сократятся на полтора года

18 октября в России отмечается День работника дорожного хозяйства. Трудно переоценить значение дорог в жизни страны. Транспортная сеть — это кровеносная система экономики, по которой люди и грузы попадают в самые отдаленные уголки нашей страны. За последние годы государство осуществило огромные капиталовложения в развитие транспортной инфраструктуры, сегодня в России реализуется национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и другие масштабные программы. О том, что уже сделано в сфере дорожного строительства, и о том, что еще предстоит сделать, в интервью «Строительной газете» рассказал вице-премьер правительства РФ Марат ХУСНУЛЛИН.

«СГ»: В этом году правительством были выделены дополнительные ассигнования на дорожное строительство. Куда и на какие цели они пойдут?

Марат Хуснуллин: В этом году мы поставили перед собой задачу перевыполнить план по дорожному строительству, ведь это будет способствовать улучшению экономической ситуации. Целей национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» мы планируем достичь до конца 2023 года вместо запланированного 2024 года. Мы активно финансируем программу «Стимул» и в ее рамках занимаемся инженерно-транспортной инфраструктурой. Если раньше программа была рассчитана на один год, то теперь ее продлили на три года. Формирование улично-дорожной сети в новых микрорайонах — важное направление при реализации комплексных жилых застроек. С помощью такого инструмента, как «Стимул», государство поддерживает бизнес, участвующий в комплексном освоении территорий и в создании комфортной для проживания среды.

Много внимания уделяем нацпроекту по комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Он призван развивать и расширять международные транзитные коридоры «Запад — восток» и «Север — юг». Тут мы сосредоточились на строительстве обходов крупных городов, которые направят транзитный транспорт за пределы городов и тем самым улучшат экологию около жилых домов.

«СГ»: Для привлечения средств в дорожную отрасль вы предложили выпускать инвестиционные облигации. Чем была вызвана эта инициатива? Означает ли это, что бюджетных денег уже не хватает?

М.Х.: Государству необходимо плотнее взаимодействовать с инвесторами, в том числе в сфере дорожного строительства. Эта тема недавно обсуждалась на Российской неделе государственно-частного партнерства. Это взаимовыгодное сотрудничество. Выгода для государства заключается в привлечении частных инвестиций и снижении расходов из бюджета. Для бизнеса очевидное преимущество — возможность осуществлять долгосрочные проекты с государственными гарантиями рентабельности.

Многие страны активно используют деньги населения, так называемые «народные» облигации, для строительства инфраструктуры. С помощью инфраструктурных облигаций строят дороги в США, Канаде, Австралии, Южной Корее. В общей сложности в 2021-2022 годах в строительную отрасль с помощью инфраструктурных облигаций планируется привлечь около 1 трлн рублей. Эти средства будут направлены на строительство дорог и жилья в рамках нацпроектов. Благодаря этому удастся сохранить объемы строительства, необходимые для реализации нацпроектов, а также будет компенсировано сокращение бюджета и финансирования национальных программ в связи с экономическим кризисом, спровоцированным коронавирусом.

Половину денег, 500 млрд рублей, мы планируем привлечь на строительство дорог с помощью облигаций ГК «Автодор», госкомпании, которая занимается строительством платных дорог и привлечением внебюджетных инвестиций. Ранее «Автодор» никогда не занимал так много, на конец 2019 сумма облигационных займов ГК составляла 166 млрд руб.

«СГ»: На что будут потрачены привлеченные с помощью облигаций деньги?

М.Х.: Самое важное — мы ускоряем строительство значимых для России инфраструктурных объектов. Средства, полученные от размещения облигаций «Автодора», позволят своевременно и даже досрочно реализовать ряд важных транспортных проектов в регионах. Госкомпания отобрала полтора десятка объектов, которые могут быть профинансированы за счет инфраструктурных бондов. В частности, речь идет о строительстве северного обхода Твери, входящего в состав трассы М-11 «Москва—Санкт-Петербург», подъездной дороги к морскому порту в Новороссийске. Часть денег пойдет и на строительство трассы «Москва—Казань», которая станет частью международного транспортного коридора «Европа— Западный Китай».

«СГ»: Вы стали председателем наблюдательного совета ГК «Автодор». Что изменилось в работе компании?

М.Х.: В частности, я лично взял под контроль строительство ЦКАД, работы там шли недостаточно быстрыми темпами. Этим летом мы открыли 23-километровый участок трассы, еще один откроем до конца года.

«СГ»: Какие стратегические задачи стоят сегодня перед дорожниками?

М.Х.: На ближайшую перспективу приоритетным и самым масштабным дорожным проектом страны станет скоростная трасса от Москвы до Казани. Изначально построить ее планировалось за восемь лет, теперь мы разрабатываем план мероприятий, чтобы ускорить процесс в два раза и завершить работы к 2024 году. Трасса М-12 позволит доезжать из столицы до Казани на автомобиле за шесть часов вместо двенадцати. Рассматривается вопрос продления этой трассы до Екатеринбурга в 2030 году. После завершения трассы «Москва—Казань» есть планы по масштабному строительству дорог на юге. Недавно было анонсировано строительство трассы от Урала до Черного моря, которая сократит время в пути на десять часов. Сейчас идет разработка проекта.

«СГ»: Какие новые проекты есть на Дальнем Востоке?

М.Х.: Есть масштабный проект по строительству кольцевой дороги вокруг Владивостока. В 2019 году на Петербургском международном экономическом форуме «Автодор» подписал соглашение с администрацией Приморья и «ИнфраВЭБ» о подготовке и реализации инвестпроекта по строительству ВКАД. Определен маршрут, технические параметры сооружений, которые предстоит возвести, — количество мостов, развязок, земельные участки, которые попадают в зону строительства. Общая протяженность ВКАД составит около 28 км, ее проложат вдоль Амурского залива. Основная цель проекта — разгрузить магистрали Владивостока, вывести грузовой транспорт за границы города и облегчить грузоперевозки из морского торгового порта в обход центра. Строительство разделено на пять этапов, первый включает строительство мостов с полуострова Шкота на остров Елены и дальше на остров Русский.

«СГ»: В последние годы много говорят о создании транспортного коридора «Европа—Западный Китай». В чем вы видите выгоду этого проекта для России?

М.Х.: Международный мегапроект «Европа—Западный Китай» имеет большое значение для всего евразийского пространства. Не зря его называют «Новым шелковым путем». Общая протяженность трассы составит около 8,5 тыс. км, из которых более двух тысяч пройдет по территории России. Автодорога позволит увеличить товарооборот с КНР и Казахстаном. По предварительным оценкам, только эффект от развития логистической инфраструктуры превысит 100 млрд рублей в год. Новые трассы повысят инвестиционную привлекательность регионов, по которым они пройдут, вокруг автодорог появится инфраструктура, которая повлечет увеличение деловой активности и рост налоговых отчислений в бюджет страны. Трасса даст импульс к развитию семи регионов: Московской, Владимирской, Нижегородской, Ульяновской и Самарской областей, Чувашской Республики и Татарстана. Речь идет о формировании, по сути, нового пояса инвестиционной активности, в рамках которого появится большое количество промышленных, логистических, рекреационных объектов. Непосредственно на строительстве дорог будет создано более 30 тыс. новых рабочих мест, а еще 130 тыс. появится в смежных отраслях: автомобилестроении, логистике, сфере услуг.

«СГ»: Какие меры помогут ускорить строительство дорог?

М.Х.: Ускорение дорожного строительства — задача непростая, но достижимая. Я неоднократно говорил, что главным инструментом здесь станут изменения нормативной и законодательной базы, упразднение излишних согласительных и разрешительных процедур. Напомню, что мы перевели 3 тыс. нормативов в разряд рекомендаций, а оставшиеся переработали. И это уже дало позитивный эффект. В качестве примера опять же могу привести проект автотрассы «Москва—Казань». Если бы мы подошли к проекту со старыми нормативами, то приступили бы к строительству только к концу 2022 года. Внесенные поправки позволили начать работы в 2020-м, а само строительство стартует в 2021-м.

Очень поможет подписанный президентом закон о строительстве в транспортной отрасли, снимающий избыточные и бюрократизированные процедуры в дорожном строительстве. Благодаря последним нововведениям строительный цикл для проектов федерального значения сократится на полтора года. Это большой прорыв и отличный результат. Но мы не намерены останавливаться на достигнутом, работа по сокращению излишних административных барьеров будет продолжена.

№41 16.10.2020

Автор: Сергей ЛАНЦОВ

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 16 октября 2020 > № 3537341 Марат Хуснуллин

Умный браслет, разработанный HealBe в партнерстве с "Ланит-Терком", выходит на японский рынок

"Ланит-Терком" (входит в группу "Ланит") помог компании HealBe разработать и улучшить умный браслет GoBe3. Усовершенствованная версия гаджета, представленного в США, Китае и Европе, появилась в Японии. Это первое устройство с автоматическим отслеживанием потребляемых калорий, уровня гидратации и эмоционального стресса, считывающее информацию о состоянии владельца при помощи уникальных сенсоров и запатентованных алгоритмов.

Разработчики "Ланит-Терком" участвовали в создании устройства на стадии проектирования схемы браслетов HealBe GoBe1 и GoBe2, а на данный момент работают со встроенным ПО.

Браслет HealBe GoBe3 определяет количество потребляемых и расходуемых калорий, измеряет пульс, водный баланс организма, эмоциональный и физиологический стресс, анализирует качество сна, время засыпания и пробуждения при помощи пяти сенсоров. Для подсчета калорий применяется запатентованная HealBe технология FLOW. GoBe3 оценивает динамику изменения внеклеточной жидкости и использует эти данные для подсчета калорий. Мобильное приложение умного браслета сообщает сведения о параметрах образа жизни и организма пользователя.

Специалисты адаптировали аналитические алгоритмы к непрерывному и полностью автоматическому мониторингу, что позволило достичь более точного измерения калорий. Новый девятиосевой акселерометр обеспечил динамическое отслеживание активности движений, а датчик кожно-гальванической реакции позволил вести мониторинг уровня стресса и эмоционального напряжения в режиме реального времени.

В новой версии устройства у зарядной станции появился индикатор зарядки и улучшенный механический контакт для фиксации браслета, а Bluetooth-соединение с мобильным приложением Healbe GoBe стало значительно сильнее и надежнее.

Команда разработчиков постоянно совершенствует технические и визуальные характеристики устройства, стремится к повышению эргономичности и работает над тем, чтобы сделать взаимодействие пользователей с браслетом максимально удобным и эффективным.

На данный момент специалисты "Ланит-Терком" и HealBe прорабатывают развитие программного обеспечения третьей версией браслета.

"Главное преимущество браслета HealBe перед другими подобными гаджетами заключается в том, что он собирает и анализирует гораздо больше параметров. Браслет HealBe может стать полезным гаджетом для компаний, которые захотят отслеживать состояние своих сотрудников на рабочем месте. Устройство будет актуальным, в частности, на вредных, опасных производствах или на позициях с повышенной ответственностью за безопасность людей (командиры воздушных судов, машинисты поездов)", - прокомментировал Кирилл Чурилин, директор департамента информационных систем "Ланит-Терком".

Суммарный денежный объем импорта активных фармацевтических субстанций в Россию за период с января по август 2020 г. составил 110,1 млрд рублей. Относительно аналогичного периода 2019 г. поставки в рублевом выражении выросли на 29%, свидетельствуют данные RNC Pharma. Импорт в натуральных объемах тоже демонстрирует рост – на 18% (в тоннах), всего с начала 2020 г. в Россию было ввезено 9,8 тыс. тонн фармацевтического сырья.

Динамика поставок АФС в Россию находится под влиянием процессов, происходящих на рынке в связи с запуском процесса маркировки лекарственных препаратов, производители делали в этой связи запасы – аналитики наблюдали пиковые объемы поставок фармсырья в июне 2020 г., отгрузки в этом месяце выросли на 69% в рублях. После этого наступил спад, так денежные объемы поставок фармсубстанций в июле и августе 2020 г. оказались меньше прошлогодних значений на 8% и 27% соответственно. Но гораздо более серьезным фактором в отношении рынка АФС в текущем году стала эпидемия коронавируса, в результате выделились еще два пика – в январе 2020 г. долгосрочная динамика в рублях составила 91%, и абсолютный рекорд был поставлен в марте (+159%).

Серьезные изменения в текущем году касались структуры поставок по типам продукции, так заметно выросла доля сырья технического класса чистоты. В январе-августе 2020 г. доля технических АФС в денежном выражении составила 4,7%, тогда как годом ранее не превышал 4,3%. Натуральная доля повышается ещё более внушительными темпами, за первые 8 месяцев 2020 г. на технические АФС приходилось 4,4% поставок, годом ранее всего 3,1%.

Этот процесс тоже имел самое непосредственное отношение к проблеме эпидемии коронавирусной инфекции, отмечают аналитики. Наиболее значимый вклад в рублевую динамику поставок технического сырья внес фавипиравир. Первые поставки данного наименования были зафиксированы в апреле 2020 г., тогда относительно небольшую партию технического фавипиравира ввез «Фармасинтез», с мая 2020 г. к работе подключилась «Технология Лекарств» группы «Р-фарм», собственно компания и обеспечила импорт основного объема. Большая часть поставок приходилась на Китай. Вторым из числа препаратов, внесших максимальный вклад в динамику импорта технических АФС, стал тоже противовирусный препарат – осельтамивир. Покупателем выступал «Фармасинтез» и его дочерняя структура – «Братскхимсинтез». Поставки велись из Индии и Китая.

ФАС согласовала первым двум фармпроизводителям предельную отпускную цену на фавипиравир, одобренный в РФ для лечения коронавирусной инфекции и включенный в перечень ЖНВЛП. Решение о согласовании цены в размере 100 рублей за таблетку была принята всеми членами комиссии Минздрава России по формированию перечней лекарственных препаратов в присутствии представителей фармпроизводителей, сообщается на сайте регулятора.

«Следует отметить, что это первый случай, когда предельная отпускная цена на препарат устанавливалась членами Комиссии на этапе включения лекарства в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов (ЖНВЛП). При проведении экономического анализа за основу были взяты цены в странах, где фавипиравир находится в обращении», - говорится в сообщении ФАС.

На момент рассмотрения заявок производителей на включение фавипиравира в перечень ЖНВЛП препараты с этим МНН обращались на территории Индии и Китая. В ведомстве указывают, что цена оригинального препарата Авиган составляет как раз 100 рублей за таблетку.

Таким образом, после регистрации предельной отпускной цены на фавипиравир, его стоимость за упаковку 50 таблеток составит 5 500 рублей без учета надбавок. В целом размер снижения предельной отпускной цены на препарат составила более 50%, что повысит его доступность для населения России.

Выбирая из двух зол

Какое из двух зол большее: распространение школьниками COVID-19 или разрушение системы воспитания и образования молодого поколения?

Нурали Латыпов, нейробиолог, кандидат философских наук

Полвека прошло, а из памяти не идет давний случай, нелепый и трагический. Наша замечательная школьная медсестра Мария Алексеевна, перебегая улицу, поздно заметила мчавшийся мотоцикл. Заметалась на дороге и... Оборвалась жизнь бывшей фронтовой медсестры, спасавшей нас, школяров, от всяческих инфекций, которыми был богат наш южный городок. Почему я про это вспомнил? Да потому что инфекции и метания, увы, являются приметами нынешнего времени.

Начнем с того, что учебный год, едва бодро начавшись, был свернут, школьников отправили на каникулы. И вот уже снова маячит призрак удаленки. Впрочем, тут сумятица мнений: одни чиновники предрекают учебу «по ту сторону экрана» чуть ли не до весны, другие успокаивают, мол, есть шанс вернуться в школы. А пока они спорят, многие родители подхватили чад и отправились догонять лето на берега, где не протолкнуться (билеты в Турцию раскупили сразу после объявления о свалившемся двухнедельном «отгуле»). Ну не сидеть же с детьми в четырех стенах, как к тому призывают государственные мужи. Еще насидимся...

Чем закончатся «каникулы», можно только гадать. Но очевидно: ответственные лица демонстрируют растерянность сродни паническим метаниям перед надвигающейся опасностью.

Простой вопрос: неужто перед началом учебного года не существовало плана Б — на случай второй волны? Тем более школьники (и это уже понятно даже нашим властям) являются «эффективными» переносчиками вируса. Соответственно, школы превращаются в хабы по распространению инфекции. Что подтверждается опытом разных стран — от Канады до Гонконга.

А как быть с еще одним «хабом», который вносит в мегаполисах свою лепту по доставке вируса в массы? Речь о спутниках и друзьях человека — собаках. Знаете ли вы, что более 2 млрд собак сегодня в мире живут в городских квартирах? Как биолог могу сказать: собаки вместе с людьми участвуют в круговороте нового вируса в природе. Этот вирус — зоонозный, то есть занесен из дикой природы. Соответственно, он адаптирован к распространению по линии млекопитающих, включая и собак. Нет, я не противник собак и собачников — я лишь ученый, думающий, как заблокировать распространение инфекции.

Но вернемся к школьникам и студентам. Совершенно согласен с московским мэром, сказавшим: нечего слоняться по городу освободившимся от учебы школьникам. Но даже блокирование проездных карт ничего не изменит, ведь мы имеем поколение разгулявшихся «беспризорников». Слишком много родителей не имеют возможности, сил либо желания контролировать времяпрепровождение своих чад. А в нынешних условиях отмена школьных занятий резко усиливает ту самую возможность детей болтаться и становиться балбесами — вместо того чтобы следовать нормальным ритмам человеческой жизни.

Они оказываются вырваны из тех функций социологизации, которые худо-бедно, но все же обеспечивала даже полуразвалившаяся система нашего образования, хотя бы на уровне поддержания учебной дисциплины. А без этого нельзя стать полноценным человеком и гражданином, сколько ни перекликайся у монитора с педагогом, уже замотанным такой формой общения с учениками.

И вот тут я задаюсь вопросом, какое из двух зол большее: распространение школьниками COVID-19 или разрушение системы воспитания и образования молодого поколения? Уверен, что второе. Стране в ближайшие годы придется выживать. И должна быть надежда на то, что мы сумеем подготовить для этого граждан, которые будут соответствовать этим вызовам.

А я снова возвращаюсь к памяти нашей школьной медсестры Марии Алексеевны. Стоило в школе заболеть одному мальчишке тифом, как она сразу раздобыла бактериофаги, обходила все классы, следила за прививками, за соблюдением гигиены — и ни одного заражения тогда не произошло. И это в условиях бедной провинциальной школы!

А что мы нынче предлагаем, кроме запретов и удаленки? Неужели даже в Москве нет возможностей — кадровых, финансовых, организационных — усилить санитарно-медицинскую систему для обеспечения контроля и блокирования интенсивной передачи вируса в школах?

Не хочется верить, но...

Главная вакцина – дисциплина

Пример Китая показывает: в борьбе с вирусом побеждают не только деньги и технологии, но и организация общества, его сплоченность

Михаил Морозов, обозреватель «Труда»

В то время когда по всему миру набирает обороты вторая волна пандемии коронавируса, Китай практически избавился от заразы. Пример Поднебесной показывает: в борьбе с вирусом побеждают не только деньги и технологии, но и организация общества, его сплоченность.

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), 12 октября обновлен новый рекорд заболеваемости — 383,3 тысячи зараженных за сутки. Наиболее сложная ситуация в Индии (+73 272 случая за сутки) и в США (+54 232). Общее число зараженных в мире превысило 37,1 млн, скончались 1 072 852 человека. За один день, 12 октября, жертвами стали еще 2,5 тысячи человек. Лидером по количеству подтвержденных случаев остаются США, где выявлено более 7,76 млн зараженных. Индия — на втором месте (7,05 млн — не так много для страны с населением 1,4 млрд), на третьем — Бразилия (более 5,09 млн), на четвертом — Россия, на пятом — Колумбия (911 тысяч).

Прискорбно, но факт, что наиболее уязвимой перед новой волной напасти стала не только продвинутая Европа, с трудом перенесшая весенний раунд борьбы, но самая мощная и свободная страна мира — США. Америка уже потеряла в этом смертельном сражении свыше 220 тысяч жизней. Каждый день этот скорбный список увеличивается на 10-20 тысяч при общем числе свыше 8 млн зараженных. О том, что «светоч демократии» тяжело болен, говорит госпитализация с ковидом президента Трампа. В специальной телеграмме председателя КНР Си Цзиньпина, который пожелал лидеру США и его супруге скорейшего выздоровления, можно усмотреть непрозрачный намек. Руководитель страны, практически избавившейся от инфекции, в лице президента США желает выздоровления всей американской нации, пораженной болезнью. Трамп, изменив себе и следуя логике предвыборной борьбы, которую он не может остановить даже из-за болезни, отмолчался.

В Китае, который по численности населения превосходит Америку в пять раз, 12 октября было выявлено 38 случаев коронавируса, а накануне — всего семь. Это в основном вирус, который проникает из-за границы, несмотря на многочисленные кордоны. А всего с начала пандемии (декабрь 2019 года) инфицировано 85,5 тысячи. Смертей от ковида нет уже много дней. Ситуация однозначно говорит о том, что Китай эффективно справился с заразой. И ныне его усилия нацелены на недопущение завоза вируса из-за рубежа и локализации просочившихся случаев заражений.

Как это делается? Можно сказать, очень просто. Один пример. Пару недель тому назад в одном из районов огромного 35-миллионного Шанхая было выявлено восемь случаев (там проходила Всемирная импортная выставка). Уже после обнаружения первых двух заболевших на место оперативно прибыли спецбригады, в которые входят медики, полиция и другие оперативные службы. Район был оцеплен и отправлен на карантин на 14 суток. Особый пригляд — за контактировавшими соседями и сослуживцами, которых немедленно выявили через систему социального мониторинга, специальные коронавирусные интернет-приложения и личные опросы. Заболевшие со всеми предосторожностями были госпитализированы в инфекционные больницы.

Так действуют власти по всей стране. В Китае предпочитают жестко бороться с напастью, а не пугать ею народ. Или другой пример. Только что в 10-милллионном Циндао после выявления шести инфицированных принято решение протестировать на ковид весь город. И за два дня уже было сделано 3 млн проверок.

Давайте сравним это с тем, что происходит у нас. Один мой знакомый с температурой 38 градусов шесть часов провел в районной поликлинике в ожидании обследований. Результата теста на коронавирус он так и не дождался и был отправлен лечиться домой и заражать родных и соседей. Но на следующий день после резкого ухудшения все же был госпитализирован в инфекционную больницу. Там первый же анализ на ковид был положительным. С кем он контактировал кроме врачей на этом витиеватом пути к диагнозу, никто выяснять даже не пытается. В Китае же это делается почти автоматически. Без предъявления зеленой галочки в специальном антиковидном приложении смартфона, свидетельствующей об отсутствии нежелательных контактов и положительных тестов на ковид, не пустят в магазин, на работу, в школу или в кинотеатр. А для подстраховки там же еще и измерят температуру. У нас же этой нехитрой процедуре можно подвергнуться разве что в поликлинике или в инфекционном блоке.

В России, не говоря уже о США, власти не могут убедить население выполнять элементарные требования гигиены и противоэпидемические нормы. Я уже описывал полное их игнорирование в Сочи и в Краснодарском крае. Там корреспондент «Труда» был подвергнут остракизму за маску на лице («Русское Монако», «Труд» № 068 от 18.09.2020). Но, как показывает жизнь, и в Москве, и в других регионах заставить народ использовать индивидуальные средства защиты и жить в режиме самоизоляции могут только большие штрафы и другие санкции. Отсюда и пугающие цифры: 1 312 310 зараженных на 12 октября, 22 722 погибших. Число ежесуточно выявляемых новых случаев третий день подряд держится выше отметки 13 тысяч.

В отличие от «цивилизованных» стран, большинство жителей древнего Китая, облачившись в медицинские маски при первой опасности, не снимают их и сейчас, когда угроза минимальна. Есть и неведомые нам приемы борьбы с заразой. Например, помимо автоматических тепловизоров в КНР широко применяются скрытые датчики температуры, сблокированные с фотокамерами. Примерно, как у нас ловят нарушителей ПДД на дорогах. Только в Китае к заболевшему на дом придут люди в белых халатах при поддержке, если надо, полиции и других служб.

Но было бы наивным полагать, что китайцы справились с пандемией при помощи повязок на лице. На борьбу с напастью китайские власти мобилизовали колоссальные ресурсы, десятки тысяч медиков, специалистов. В работе задействованы спецслужбы. Сотни тысяч волонтеров помогают справиться с болезнью и «поддерживать гигиену». В июне 2020-го Госсовет КНР опубликовал Белую книгу «Борьба с COVID-19: Китай в действии». Там перечислено 126 пунктов стратегии по противодействию вирусу. Среди них и создание новейших госпиталей, и производство специального оборудования для лечения и контроля, и разработка препаратов, вакцин, и совершенствование национальной противоэпидемической системы. То, что у нас только начали создавать, там, оказывается, уже существует. В той же Белой книге указывается и на «ключевую роль ЦК Компартии Китая и ее «ядра» генерального секретаря Си Цзиньпина». И это не пустые слова. С первых дней борьбы с пандемией именно туда сходились все нити системы противодействия. А председатель Си взял на себя личную ответственность за происходящее в стране.

Но в Госсовете КНР уверены: ключевой фактор успеха — дисциплинированность и солидарность граждан, доверие к власти. Доверие тоже возникло не вчера, оно результат десятилетий реформ «сверху» в интересах всего народа, а не горстки олигархов. Со всем этим, как и со многим другим, как вы понимаете, у нас очень большие проблемы.

Уплывающее будущее

Климат меняется - а с ним и мир. И надо вовсю готовиться к этим переменам

Вера Тихонова

Последние дни эксперты и сообщество пристально следят за ситуацией на Камчатке, силясь понять, кто виноват в гибели множества морских обитателей — люди, ответственные за сбросы с полигонов химических отходов, таинственный танкер, замеченный из космоса, водоросли-отравители, вулканы на дне океана или другие грозные природные явления... На этом фоне почти незаметно одно за другим проходят сообщения о погодных аномалиях, складывающиеся в тревожную картину.

Во многих странах за изменениями климата уже давно не просто наблюдают, а выстраивают целую систему мер, для того чтобы приспособиться к меняющемуся миру. Какие из них России стоит срочно перенимать?

Со странностями погоды в 2020 году столкнулись жители многих российских регионов, но мало кто прочувствовал погодные аномалии так, как жители Якутии. В начале июня в городе Верхоянске, известном во всем мире как северный полюс холода, была зарегистрирована экстремально высокая температура: +38 градусов. Это всего на три десятых градуса недотягивает до абсолютного рекорда 2010 года.

Якутское лето было таким жарким, что уже в июне жители купались в реках и озерах, хотя обычно даже закаленные купальщики решаются войти в воду не раньше июля. А СМИ пестрели фотографиями людей, едущих на пляж в прицепленных к трактору нартах.

Погодные аномалии в течение всего лета продолжались по всей стране, а сентябрь и вовсе был признан самым жарким за 130 лет наблюдений. Климатическая норма была превышена в большинстве российских регионов. Заметнее всего показания градусников зашкаливали в северных районах европейской части России: там норма была превышена на пять-шесть градусов, в том числе в Петербурге, Псковской области, на Смоленщине и в Ярославской области. На четыре градуса выше обычного температура держалась на севере Якутии, Красноярского края и на Таймыре.

В первую неделю октября лидерство по аномальному теплу у европейских регионов перехватили уже азиатские, в первую очередь Ямало-Ненецкий автономный округ и уже упомянутая Якутия. Жарко было и в нескольких районах Мурманской области. Да и остальные территории особо не отставали — так, в Челябинской области расцвела калина, а малина неожиданно дала второй урожай ягод. Это тот самый случай, когда последствия глобального потепления можно потрогать и попробовать на вкус и запах.

К сожалению, второй урожай малины — это всего лишь приятное исключение в череде неприятных последствий изменений климата. Так, на днях Университет штата Нью-Йорк в Буффало опубликовал отчет, из которого следует, что скорость таяния ледников Гренландии достигла рекордных показателей за последние 12 тысяч лет (читай: за всю постледниковую эпоху). Исследователи под руководством профессора Джейсона Брайнера пришли к неутешительным выводам: даже если мир примет срочные и жесткие меры (во что слабо верится), то и в этом случае темпы таяния ледников к концу XXI века будут всего лишь чуть выше рекордных уровней.

То, что происходит в Гренландии прямо сейчас, уже очень внушительно. В прошлом году от ледникового массива откололся и уплыл кусок массой 12,5 млрд тонн. Чтобы было понятно, этот вес равен всей нефти, которую в Югре добыли с 1964 по 2020 год включительно, притом что на Югру приходится больше 40% всей российской добычи. Всего же за прошлый год ледовая шапка Гренландии сократилась на 532 млрд тонн — а это далеко не единственный ледник на Земле.

Если выбросы парниковых газов будут нарастать сегодняшними темпами, подсчитали ученые из Буффало, к концу столетия ледники по всей планете начнут таять вчетверо быстрее. А это означает, что уровень Мирового океана поднимется минимум на 10 сантиметров.

Многие страны уже ощутили на себе последствия изменения климата. В 2020 году Европа пережила долгую засуху, а в Азии наводнения и небывалые ливни нанесли ущерб в миллиарды долларов. Американские метеорологи прогнозируют, что осенний сезон ураганов может стать одним из самых разрушительных в истории. Да и сами ураганы стали такими частыми, что для них почти закончились имена...

Некоторые правительства уже вовсю разрабатывают программы реагирования на изменение природных условий. Так, в Куала-Лумпуре, столице Малайзии, спроектирован и построен туннель SMART — одновременно двухуровневая автомагистраль и рукав для отвода ливневой воды. Когда осадки особенно мощные, его полностью перекрывают для транспорта. Увы, ничего не слышно о подобных планах и решениях в Санкт-Петербурге, который и в куда более благополучные времена страдал от наводнений.

В Нигерии и Зимбабве трендом года стали разработка систем орошения и создание резервуаров для хранения дождевой воды — только таким способом там надеются сохранить урожайность. Однако на Ставрополье, столкнувшемся с засухой и исчезновением многих водоемов и, как следствие, неурожаем, о подобных программах пока речи не идет. Только в Институте географии РАН ученые пытаются бить в набат и объяснять, что сегодня растениеводство без современных оросительных систем — дело гиблое. Ну да кто этих ученых слышит, до них ли сегодня...

А в Китае огромные деньги вкладывают в проект «Зеленая китайская стена» — в широкую защитную полосу из деревьев и кустарников длиной 4,5 тысячи и шириной 100 километров. Зеленая стена должна защитить почвы от опустынивания, а города — от песчаных бурь. А вот в Калмыкии, где располагается единственная антропогенная пустыня Европы, лесополосы вырубили во время хаотичной застройки в 1990-е. Как результат, в Элисту вернулись мощные песчаные бури.

В том же Китае запускают одну из самых крупных систем искусственных дождей в мире. Облака над предгорьями Тибета планируют «засеивать» специальными хладагентами, чтобы из-за быстрого понижения температуры капли воды кристаллизовались и выпадали дождями. Это обеспечит урожай на 1,5 млн кв. километров сельхозугодий. В России же эту технологию используют разве что для разгона облаков над Москвой перед парадами...

Есть и другие примеры современных и технологичных способов адаптации к изменениям климата. Такие как круглые дома на Багамах, устойчивые к ураганному ветру, или термостабилизаторы для фундаментов, которые предотвращают нестабильность зданий в условиях подтаивающей вечной мерзлоты.

Но мы, похоже, пока посматриваем на все это со стороны как на чудачества слабонервных стран. Хотя уже очевидно, что и нам давно пора переходить от наблюдения за мировым опытом к его осваиванию.

Россия > Экология > trud.ru, 16 октября 2020 > № 3530799

Дальневосточники вспомнят, что такое самолет

К, казалось бы, очевидному решению – созданию единой дальневосточной авиакомпании - губернаторы пришли не сразу

Анатолий Журин

«Тайга» — так будет называться единая дальневосточная авиакомпания, которую создают на Дальнем Востоке. На первом этапе она будет представлена в виде союза региональных перевозчиков, совершающих перелеты по всей территории ДФО. К этому, казалось бы, очевидному решению губернаторы пришли не сразу.

Все началось с поручения президента Путина по созданию на Дальнем Востоке авиакомпании, эксплуатирующей российские суда. Раньше других «созрели» сахалинские власти, предложившие создать ее на базе авиакомпании «Аврора», в которой 51% акций принадлежит «Аэрофлоту». Идею поддержал вице-премьер, полпред в ДФО Юрий Трутнев.

Но не все так просто. По мнению наших экспертов, такую схему продвигает «Аэрофлот», мечтающий избавиться от «Суперджетов», которые ему постоянно навязывают. Однако с таким вариантом объединения не согласились другие дальневосточные авиаперевозчики. И первую скрипку взяла на себя Якутия, предложившая создание альянса на принципах сохранения юридической самостоятельности участников. Речь идет об авиакомпаниях «АЛРОСА», «Полярные авиалинии», «Аврора», «Камчатское авиапредприятие», «ЧукотАВИА», «Хабаровские авиалинии» и «Сибирская легкая авиация».

Управлять альянсом станет наблюдательный совет в составе представителей регионов, в правление войдут руководители авиапредприятий. Ну и, наконец, принятием оперативных решений займется исполнительная дирекция, состоящая из глав перевозчиков и исполнительного директора альянса.

Именно такая конструкция сотрудничества устроила дальневосточников, поскольку все регионы ДФО договорились об организационно-правовой форме единой авиакомпании. Определена перспективная маршрутная сеть, обещающая связать 400 населенных пунктов огромного региона. Осталось подписать основное соглашение. Его детали продолжают обсуждаться. Финансовую модель объединения изучает ГосНИИ гражданской авиации. Есть надежда, что тем самым появляется весомый стимул для обновления парка воздушных судов за счет обескровленного долгим к нему невниманием властей российского авиапрома. Кстати, первоначальная идея создать компанию под флагом «Авроры» выглядела мертворожденной еще и потому, что в ее парке сегодня только иностранная техника — 10 среднемагистральных Airbus A319 и 13 турбовинтовых Bombardier разных моделей.

«Давно пора пересадить региональных перевозчиков на российские машины, — считает бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег СМИРНОВ. — Тем более что государство обеспечит дополнительным субсидированием компании, эксплуатирующие отечественную технику». Впрочем, скептики предлагают не торопиться с выводами, ведь на Дальнем Востоке каждый регион пытается субсидировать своего перевозчика, чтобы налоги не «улетали из дома».

«Мы, безусловно, поддерживаем идею якутян, — заявил корреспонденту «Труда» исполнительный директор некоммерческого партнерства «Росавиацентр», председатель правления региональной общественной организации содействия полярникам Владимир СКОРОПУЛОВ. — Им есть чем поделиться с партнерами по альянсу, у них накоплен приличный опыт эксплуатации «Суперджетов». В Якутии солидный парк умеющих взлетать с грунтовых аэродромов Ан-24. Там же ведут переговоры с узбеками о приобретении стоящих у них на приколе Ил-114...

P.S. А еще надо вспомнить о поручении президента по развитию малой авиации. В нем шесть пунктов в адрес Минтранса и Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики. Давно идут разговоры о модернизации легендарного самолета-долгожителя Ан-2. А пока мы начинаем закупать аналоги нашей «Аннушки» в Китае, хотя в России есть все возможности буквально за пару лет реанимировать как минимум 500 этих легких многоцелевых грузопассажирских самолетов, обеспечив создание новых рабочих мест, подготовку наземного и летного состава при очень небольших затратах. И связать наконец воздушными трассами десятки и сотни отдаленных районов ДФО, где уже забыли, что такое самолет.

США поставят на Украине атомный эксперимент: кому стоит бояться

Сергей Левченко

Украинский "Энергоатом", национальная атомная энергогенерирующая компания, являющаяся оператором 15 блоков на четырех украинских АЭС, подписала контракт с американской компанией Westinghouse о поставках ядерного топлива для реакторов ВВЭР-440.

Американцы уже поставляют на Украину ядерное топливо со своего шведского завода для реакторов ВВЭР-1000, коих насчитывается 13. Но вот для ВВЭР-440 Westinghouse до сих пор коммерческими поставками не занималась, хотя и давно хотела.

После первой неудачной попытки опытной эксплуатации топлива на одном из реакторов ВВЭР-440 в Финляндии еще в конце 1990-х годов на кого только Westinghouse не выходила с "выгодным" предложением поэкспериментировать еще разочек. Но в итоге отказались не только финны, но и союзники по НАТО из Венгрии, Чехии и Словакии.

Согласилась, конечно же, в итоге страна, союзником по НАТО не являющаяся, зато де-факто пребывающая в статусе колонии. Имеющая к тому же довольно болезненный, как минимум с материальной точки зрения, опыт подобной эксплуатации топлива для ВВЭР-1000. И всего два реактора ВВЭР-440, которые являются самыми старыми среди всех 15 эксплуатируемых в стране реакторов.

Крики о том, что очередной эксперимент закончится вторым Чернобылем, скорее всего, оснований под собой не имеют — хотя бы в силу надежности реактора ВВЭР. Но вот что заплатить за эксперимент придется тем, над кем он ставится, — это факт. И скорее всего, заплатить придется не так уж и мало.

Первая попытка освоить производство ядерного топлива для реакторов ВВЭР была предпринята Westinghouse в 1998 году, когда на финской АЭС Ловииса, где эксплуатируются как раз ВВЭР-440, было установлено пять американо-шведских тепловыделяющих сборок для опытной эксплуатации вместе с шестью российскими. В 2002 году они были выгружены из активной зоны и подвергнуты анализу. Коррозионная устойчивость кассет Westinghouse оказалась значительно ниже (коррозионный слой у американо-шведских сборок составлял 21 микрометр, а у российских — всего от одного до четырех микрометров). Плюс у сборок Westinghouse был зафиксирован выход газообразных продуктов деления, вдвое превышающий этот показатель для российских изделий. В итоге компания Fortum (владелец финской АЭС) пришла к выводу, что для реакторов ВВЭР-440 более подходящим является российское топливо, финны отказались от топлива Westinghouse.

Второй заход на рынок топлива для реакторов российской конструкции компания Westinghouse предприняла именно на Украине: контракт на поставку не менее 630 сборок в течение 2011-2015 годов был заключен через три года после так называемой оранжевой революции, в 2008 году. В 2011 году поставки начались, но уже в апреле 2012 года на третьем блоке Южноукраинской АЭС были выявлены деформации и другие проблемы американо-шведских сборок, их пришлось выгружать и с опытно-промышленной эксплуатацией завязывать. Причем производитель их обратно не принял, а к скромным претензиям "Энергоатома" отнесся довольно прохладно. В итоге убытки "Энергоатома" от этого дивного эксперимента составили не менее 175 миллионов долларов.

Но вскоре на Украине случился Майдан, и в конце 2014 года "Энергоатом" и Westinghouse подписали новое соглашение, предусматривавшее увеличение поставок американо-шведского топлива на украинские АЭС. Правда, инженеры Westinghouse при этом все же учли неудачный прошлый опыт и "допилили" новые сборки: вместо ТВС-W стали поставлять ТВС-WR, о проблемах с эксплуатацией которых, по крайней мере, ничего не известно.

Нынче украинское руководство радуется, что ядерное топливо Westinghouse используется на четырех энергоблоках Запорожской и двух — Южноукраинской АЭС, а с 2021 года будет загружаться и в один из реакторов ВВЭР-1000 Ровенской АЭС. При этом три блока уже работают исключительно на топливе Westinghouse. А соотношение долей поставщиков составляет 60/40 — пока в пользу российского холдинга ТВЭЛ.

За скобками этого щенячьего восторга остается тот факт, что находящееся в промышленной эксплуатации топливо Westinghouse для ВВЭР-1000 на 20-25 процентов дороже в цене, чем российское (поскольку у Westinghouse отсутствуют компетенции в процессе конверсии и обогащения урана, то "Энергоатом" закупает диоксид урана отдельно на рынке). Возможно, поэтому ни одна из стран, эксплуатирующих реакторы ВВЭР-1000, кроме Украины, пока так и не решилась закупать американское топливо. Хотя среди таковых не только Китай, Иран и Индия, но и американские сателлиты вроде Болгарии и Чехии.

За скобками оставлено и то, что Украине пришлось срочно строить недешевое Централизованное хранилище отработанного ядерного топлива, поскольку Westinghouse даже на временное хранение его брать не собиралась. Тогда как в Россию украинское отработанное топливо на временное хранение (а в случае с ВВЭР-440 и на переработку) все еще вывозится.

Разумеется, опытная эксплуатация топлива на реакторах ВВЭР-440 будет обходиться украинской стороне дороже российского далеко не на 20-25 процентов, а, возможно, в разы. Тепловыделяющие сборки для ВВЭР-440 конструктивно и функционально отличаются от сборок для ВВЭР-1000. При этом блоков таких на Украине всего два (то есть поставки будут, по сути, штучными), и эти блоки, как уже указывалось выше, являются самыми старыми среди построенных в УССР — они должны быть выведены из эксплуатации с учетом продления ресурса уже в 2030-2031 годах.

То есть для украинской стороны контракт, подписанный в присутствии президента Зеленского, точно коммерческого смысла не имеет.

Зато он имеет смысл для Westinghouse, поскольку в случае успешного эксперимента позволит выйти на рынок топлива для ВВЭР-440, которых сегодня в мире эксплуатируется 22, еще два строятся (в Словакии).

Кстати, Словакия является наиболее лакомым кусочком этого рынка, поскольку там эксплуатируется четыре блока с реакторами ВВЭР-440 и еще два находятся в завершающей стадии строительства. Но словаки не захотели экспериментов над собой, да еще платных. Прошлогодняя попытка Westinghouse зайти на словацкий рынок натолкнулась на жесткую отповедь: "Не предложен готовый продукт по конкурентной цене".

Поэтому вариант с находящейся в тотальной зависимости от Штатов Украиной оказался едва ли не единственным. Тем паче Westinghouse было чем надавить на "Энергоатом": последний в первом полугодии не осуществил минимально оговоренных контрактом закупок по причине… бедственного финансового положения.

Еще очевиднее подневольное положение "Энергоатома" в новом контракте с Westinghouse, если учесть, что российский холдинг ТВЭЛ разработал топливо, способное работать в маневренном режиме (100-75-100 процентов), что сегодня сверхважно для разбалансированной украинской энергосистемы. И чего точно в обозримом будущем не сможет предложить Westinghouse. И что тем более невероятно в процессе опытной эксплуатации.

То есть по факту контракт между "Энергоатомом" и Westinghouse представляет собой агрессивную попытку выхода американской компании на новый для себя рынок за счет компании украинской. За счет — как в материальном смысле, так и в смысле любых других последствий опытной эксплуатации, если они будут иметь место.

В Америке опубликован запретный компромат: русский след уже найден

Иван Данилов

В американскую избирательную кампанию триумфально ворвалась Украина, которая после попытки импичмента президенту США ненадолго выпала из обоймы самых горячих тем американского инфополя, что было логично на фоне пандемии коронавируса и самой глубокой рецессии со времен Великой депрессии, которая накрыла американскую экономику.

Как мы многократно предсказывали, Джо Байдену и его семье припомнили их "порочащие связи" с украинской политической элитой, и этот скандал на финишной прямой избирательной кампании начинает напоминать финал избирательной кампании 2016 года — когда по репутации Хиллари Клинтон был нанесен буквально торпедный удар с помощью слитых писем с ее личного почтового сервера. В случае Байдена в качестве информационной торпедной атаки используются раскопанные личным юристом Трампа и бывшим прокурором Нью-Йорка Руди Джулиани электронные письма Хантера Байдена, его сына.

В 2016 году американские СМИ с обеих сторон баррикад уделили большое внимание скандалу с письмами Хиллари Клинтон, но после поражения кандидатки от "глубинного государства" американский истеблишмент сделал вывод, достойный по-настоящему тоталитарного государства. Он заключается в том, что впредь подобные истории нужно подвергать жесточайшей цензуре с привлечением частных интернет-компаний. В результате несмотря на то, что материалы о коррупции сына Байдена и самого Байдена опубликованы в одном из старейших американских изданий, The New York Post, социальные сети (прикрываясь фиговым листком в виде запрета на распространение информации, полученной с помощью хакинга) занялись блокированием распространителей этого расследования. В результате были заблокированы твиттер-аккаунты самой The New York Post, избирательного штаба Трампа и даже пресс-секретаря президента США Кейли Макини.

Сохраб Амари, один из редакторов The New York Post, описал ситуацию в красочных терминах.

"Это информационный переворот в исполнении больших технологических компаний. Это цифровая гражданская война. Я, редактор The New York Post, одной из крупнейших по тиражам газет в стране, не могу опубликовать одну из наших статей, в которой подробно рассказывается о коррупции со стороны кандидата в президенты от крупной партии — Байдена".

"Цифровая гражданская война" была вызвана тем, что опубликованная переписка сына Байдена действительно читается как переписка высокопоставленного "решалы", который получает деньги за то, что он "знакомит" своих клиентов со своим влиятельным отцом, в то время вице-президентом США. Наибольшее внимание СМИ привлекла уже фигурировавшая в нескольких скандалах история близких (в том числе финансовых) отношений американского мажора-"решалы" и украинских бизнесменов из компании "Бурисма".

Британская The Daily Mail (одно из немногих англоязычных изданий, готовое писать на эту тему), пересказывает главный эпизод украинской эпопеи Байдена-младшего.

"Множество электронных писем, полученных с ноутбука Хантера Байдена и вброшенных в публичное поле адвокатом Дональда Трампа Руди Джулиани, показали, что Хантер прилагал усилия для знакомства своего отца с советником своей украинской газовой компании еще до того, как тогдашний вице-президент лоббировал увольнение прокурора, расследовавшего деятельность этой же компании.

Советник Burisma Вадим Пожарский поблагодарил Хантера Байдена за "возможность встретиться с вашим отцом" в электронном письме, отправленном в 2015 году, — согласно данным, предоставленным The New York Post Джулиани. Через несколько часов после того, как эта история была опубликована, штаб Байдена раскритиковал отчет и заявил, что поиск в официальных записях показал, что такой встречи не было".

Отметим уровень защиты кандидата от Демократической партии: аудитории предлагается поверить в то, что раз вице-президент США не включил в список своих официальных встреч свое коррупционное общение с украинским бизнесменом, то этой встречи явно не было. Жаль, что о такой схеме защиты не знал Билл Клинтон, потому что тогда простое заявление о том, что в списке его официальных встреч не значилось рандеву с Моникой Левински, смогло бы полностью его оправдать.

Впрочем, на счету Байдена-младшего не только успешные схемы на украинском направлении, но и попытки хорошо заработать в Китае. Разница между китайским и украинским эпизодом в том, что на Украине в отставку отправился прокурор, расследовавший деятельность партнеров кланов Байдена, а в Китае в тюрьму отправился сам партнер клана Байдена, и никакие связи в Вашингтоне ему не помогли, а может быть, даже и поспособствовали его проблемам с китайскими силовиками.

The New York Post сообщает: "Еще одно электронное письмо, отправленное Байденом (Хантером. — Прим. авт.) в рамках цепочки сообщений от 2 августа 2017 года, касалось сделки, которую он заключил с исчезнувшим председателем (крупной китайской энергетической компании. — Прим. авт.) CEFC Е Цзяньмином о владении половиной холдинговой компании, которая должна была предоставить Байдену (доход. — Прим. авт.) более десяти миллионов долларов в год. Е, который был связан с китайскими военными и разведывательными службами, никто не видел с тех пор, как китайские власти взяли его под стражу в начале 2018 года, а CEFC обанкротилась в начале этого года.

Байден написал, что Е смягчил условия ранее заключенного трехлетнего консалтингового контракта с CEFC, который должен был платить ему десять миллионов долларов в год "только за знакомства" <…> "Консультационные услуги — это одна часть нашего потока доходов, но причина того, что предложение председателя (CEFC. — Прим. авт.) было намного более интересным для меня и моей семьи — то, что мы также были бы партнерами в (sic! — Прим. авт.) доле и прибылях от инвестиций СП (совместного предприятия. — Прим. авт.)".

Дональд Трамп уже поздравил в твиттере коллектив The New York Post с публикацией расследования, а сами журналисты и Руди Джулиани обещают, что будут опубликованы еще много писем, а также компрометирующих фотографий Байдена-младшего, который известен своим пристрастием к употреблению наркотиков и беспорядочной личной жизни.

Но Байден и Демократическая партия могут спать спокойно: цензура американских соцсетей и мейнстримных американских СМИ сделает так, что подавляющее большинство американцев или никогда не узнают об этой истории, или узнают только то, что это был "дискредитированный вброс фальшивой информации", в которой, скорее всего, виновата Россия (как и в случае с Хиллари Клинтон). Собственно, The New York Times уже пишет об этом: "В январе The New York Times сообщала, что Burisma была взломана тем же российским подразделением ГРУ, которое было одной из двух групп, взломавших Национальный комитет Демократической партии в 2016 году. В прошлом месяце аналитики разведки США связались с несколькими людьми, знающими о взломе Burisma, для получения дополнительной информации после того, как они услышали слухи о том, что украденные электронные письма Burisma будут слиты в виде "октябрьского сюрприза".

Тот факт, что источником слитых писем является лэптоп Хантера Байдена, забытый в сервисе, чей владелец отнес компьютер в ФБР, с которым у Джулиани уже давно налажены личные связи, никого не волнует. Вот и получается, что взятки у украинских и китайских бизнесменов берет Хантер Байден, а санкции будут вводить против России. Это вполне возможно и уже практически естественно. А неестественно то, что Россия до сих пор терпит в своем инфополе такие компании, как Facebook и Twitter, которые открыто вмешиваются в политические процессы по всему миру, навязывая очевидную (и очевидно антироссийкую) повестку.

Vale создает СП по расширению китайского порта

Как сообщает Mining.com, бразильская компания Vale объединилась с китайской компанией Zhoushan Port Company для строительства и эксплуатации Project West III в порту Шуланху, согласно заявке на регистрацию ценных бумаг 9 октября, в стратегическом логистическом альянсе для обслуживания крупнейшего в мире производителя стали.

Vale заявила, что ей будет принадлежать 50% СП, добавив, что расширение проекта порта потребует многолетних инвестиций в размере около $624 млн. Оба партнера планируют получить финансирование до 65% проекта, говорится в заявке.

Проект West III включает расширение мощностей в порту Шуланху, строительство складского двора и погрузочных причалов с дополнительной пропускной способностью 20 миллионов метрических тонн в год.

Участвуя в проекте, Vale заявила, что гарантирует общую пропускную способность порта в Шуланху на уровне 40 миллионов тонн в год, что поможет компании оптимизировать затраты в ее цепочке создания стоимости, говорится в заявке.

В прошлом месяце Vale начала производство высокосортной железной руды для окомкования на своем новом помольном центре производительностью 3 миллиона тонн в год на терминале перевалки руды Шуланху.

К концу 2020 года Китай выпустит новые стандарты на стальной лом

Как сообщает агентство Reuters, Китай, как ожидается, выпустит новые стандарты на стальной лом в конце 2020 года, сообщило официальное информационное агентство Синьхуа, что позволит материалу, отвечающему этим требованиям, ввозиться в страну после вступления в силу запрета на импорт твердых отходов.

В настоящее время Пекин классифицирует большую часть металлолома как твердые отходы, импорт которых будет запрещен с конца этого года, но уже сделал некоторые исключения в отношении цветных металлов, которые позволят продолжить перевозки некоторых высококачественных металлов.

Приток стального лома, который плавится в электродуговых печах для получения переработанного металла, в ведущего производителя стали в Китае сокращается в преддверии запрета по экологическим причинам, в результате чего отрасль обеспокоена нехваткой поставок.

В январе 2020 г. Китай опубликовал новые стандарты для высококачественного медного и алюминиевого лома, которые позволили им ввозить их в страну. Теперь новые стандарты были предложены для высококачественного стального лома, который будет классифицироваться как ресурс, а не как отходы, то есть на него не будет распространяться запрет.

Сформулированные ранее стандарты на стальной лом уже прошли стадию пересмотра, и сейчас ускоряется работа по их публикации в конце этого года, сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на совещание по перерабатываемым черным металлам в Шанхае во вторник, но без предоставления дополнительных деталей.

Уровень загрузки заводов по выпуску металлического кремния в Китае активно растет

Согласно данным SMM, уровень операционной загрузки предприятий по выпуску металлического кремния в Китае вновь начал расти в сентябре, увеличившись на 5,7% к августу и на 0,2% в годовом выражении, до 45,4%. Восстановление производственных мощностей в Синьцзяне, Фуцзяни, Внутренней Монголии, Хэйлуцзяни и других провинциях позволило увеличить выработку в секторе. Ряд предприятий во Внутренней Монголии и Хэйлуцзяни возобновили деятельность после техосблуживания, тогда как у заводов в Синьцзяне и Фуцзяни фиксируется солидная прибыльность.

Крупные заводы, такие как Hesheng, East Hope и Jingxin планируют в октябре увеличить загрузку, как и некоторые средние предприятия. Вместе с тем рост производства сдерживается ограниченными поставками сырья.

Как ожидается, уровень загрузки предприятий по выпуску металлического кремния выйдет в октябре на пик и сохранит высокие значения в ноябре. По прогнозу, по итогам октября индекс составит 52%.

Самый северный в мире свинцово-цинковый проект подорожал вдвое

Добывающий проект «Росатома» в Арктике — освоение Павловского свинцово-цинкового месторождения на Новой Земле — оценен на уровне 78,6млрд руб. В 2019 году власти Архангельской области называли сумму в 35млрд руб., но, по словам источников “Ъ”, она учитывала только постройку объекта без дальнейших затрат на его поддержание. Правительство выделит проекту субсидию в 7млрд руб. на часть инфраструктуры. По мнению аналитиков, дефицита цинка и свинца в мире нет и окупаемость разработки месторождения под вопросом.

Потенциально самый северный в мире металлургический проект — разработка Павловского месторождения и строительство ГОКа на Новой Земле — может обойтись в 78,6млрд руб., следует из материалов к заседанию правительственной госкомиссии по Арктике от 15 октября. Прежняя публичная оценка принадлежала властям Архангельской области: в апреле 2019 года они называли цифру в 35млрд руб. «Росатом», который занимается проектом, никогда не уточнял его стоимость.

Источник “Ъ” в госкорпорации утверждает, что 35млрд руб.— это «стоимость инвестиционной фазы», а 78,6млрд руб.— всего проекта с учетом поддерживающих инвестиций в период эксплуатации месторождения.“Ъ” направил запрос в «Росатом».

Павловское месторождение свинцово-цинковых руд является одним из крупнейших в России. Его запасы оцениваются в 47,7млн тонн руды (2,49млн тонн цинка, 549тыс. тонн свинца и 1,194тыс. тонн серебра). Входящая в горнорудный дивизион «Росатома» Первая горнорудная компания планирует построить на Новой Земле предприятие мощностью до 3,5млн тонн руды в год.

Проект получит поддержку государства: согласно решению госкомиссии по Арктике, власти выделят 7млрд руб. на организацию водоснабжения и водоотведения, строительство дороги и вертолетной площадки. «Окупаемость субсидий за счет налогов будет достигнута в 2028 году. Всего за десять лет положительный эффект для бюджета — почти 3,5млрд руб. плюсом к субсидиям. Будет создано более 2тыс. новых рабочих мест»,— сообщил замглавы Минвостокразвития Александр Крутиков на заседании комиссии. Гендиректор входящего в «Росатом» «Атомредметзолота» Владимир Верховцев добавил, что «без господдержки такие проекты на северах просто не пойдут».

Сейчас не лучшая конъюнктура рынка для производителей цинка. По оценкам УГМК, по итогам 2020 года прогнозируется увеличение профицита цинка на мировом рынке до 387тыс. тонн. Внутри страны основные потребители — крупные металлурги — сократили потребление цинка и продажи оцинкованного листового проката (за исключением НЛМК). Руководитель отдела аналитических исследований Альфа-банка Борис Красноженов отмечает, что основным потребителем цинка остается Китай, который почти полностью покрывает свои потребности в цинке за счет собственного производства, которое продолжает наращивать.

По мнению вице-президента Moody's в России и СНГ Дениса Перевезенцева, недостатка в цинке или в свинце в глобальном масштабе нет. Перспективы цинка в целом связаны с потреблением в металлургическом секторе и объемом выпуска оцинкованного листа. Будущее свинца, полагает эксперт, более туманно: в связи с токсичностью металла идет постепенный отказ от него в различных секторах конечного использования. Сейчас свинец используется в основном в автомобильных аккумуляторах, но в современных электромобилях используются литий-ионные батареи, то есть сильных драйверов роста спроса на свинец в долгосрочной перспективе нет. Только низкая себестоимость производства сможет определить конкурентные преимущества свинца «Росатома», но насколько реально добиться ее в условиях Арктики — большой вопрос, отмечает эксперт.

В то же время «Росатом» может сам стать крупным потребителем свинца, поскольку в научной программе корпорации есть проекты быстрых реакторов со свинцово-висмутовым теплоносителем (СВБР-100), а также меньших подобных реакторов для военных нужд. ОКБ «Гидропресс» в 2017 году вело разработки реакторов с тяжелым жидкометаллическим теплоносителем в рамках оборонзаказа. Подробности неизвестны, но в советское время реакторы такого типа ставились на АПЛ типа «Лира».

Помимо Павловского месторождения господдержка была одобрена для еще пяти проектов. Наиболее существенную субсидию в 6,1млрд руб. получил проект разработки месторождения металлов платиновой группы «Федорова тундра» в Мурманской области стоимостью 83млрд руб., которым занимается «Ростех» в партнерстве с владельцем ЧТПЗ Андреем Комаровым.

Китайский экономический подъем поддержит цветные металлы?

В четверг, 15 октября, на LME отмечена умеренная позитивная динамика цены меди: «красный металл» подорожал на 1%, до $6783 за т, при умеренном обороте. Было продано 14665 лотов меди.

Тем временем аналитик Энди Фарида указывает на сдерживающие факторы для роста котировок меди, такие как небольшое восстановление позиций доллара и растущая рыночная волатильность ввиду предстоящих американских президентских выборов.

Стоимость трехмесячного контракта на алюминий выросла на бирже на 0,51%, до $1853 за т, при обороте на уровне 11470 лотов. Запасы алюминия на складах LME составили по состоянию на 15 октября 1,407 млн т. Снято с регистрации было около 5100 т металла. «Свежие операции по выводу алюминия со складов оказывают поддержку ценам», - констатирует аналитик Джеймз Мур.

На утренних торгах в пятницу цены на медь выросли на надеждах на сильный спрос на металл в Китае, тогда как риски нарушений поставок меди перевесили озабоченность рынка тем, что новый всплеск заболеваемости коронавирусом в Европе может ослабить тренд восстановления мировой экономики. По состоянию на 6:26 мск котировки цены меди поднялись на бирже на 0,2%, до $6764 за т.

В Шанхае медь ноябрьской поставки подорожала на 0,6%, до 51550 юаней ($7667,71) за т.

«Кажется, промышленные металлы обречены на яркую динамику, несмотря на мировые экономические неурядицы, - отмечают аналитики банка ANZ. – Серьезные китайские кредитно-финансовые меры обеспечили долгожданный импульс сектору, хотя динамика спроса и предложения все же давит на рыночный баланс». Эксперты указали, что наибольший вклад в подорожание меди внесли связанные с пандемией нарушения ее поставок с рудников Чили и Перу.

Кроме того, что возможное возобновление роста заболеваемости в этих регионах несет в себе угрозу поставкам сырья, восстановлению отгрузок также могут помешать риски новых забастовок в Чили», - подчеркнули специалисты банка.

Тем временем чилийская компания Codelco заявила, что ее объекты работают на полную мощность и она нацелена на выполнение годового производственного плана.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:27 моск.вр. 16.10.2020 г.:

на LME (cash): алюминий – $1847.5 за т, медь – $6767.5 за т, свинец – $1753 за т, никель – $15538.5 за т, олово – $18364 за т, цинк – $2424.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $1860 за т, медь – $6778.5 за т, свинец – $1769.5 за т, никель – $15585 за т, олово – $18380 за т, цинк – $2440 за т;

на ShFE (поставка ноябрь 2020 г.): алюминий – $2186 за т, медь – $7647 за т, свинец – $2151.5 за т, никель – $17721 за т, олово – $21743 за т, цинк – $2828.5 за т (включая 17% НДС);

на ShFE (поставка январь 2021 г.): алюминий – $2124 за т, медь – $7651.5 за т, свинец – $2134 за т, никель – $17754 за т, олово – $21759.5 за т, цинк – $2802 за т (включая 17% НДС);

на NYMEX (поставка октябрь 2020 г.): медь – $6806.5 за т;

на NYMEX (поставка январь 2021 г.): медь – $6806.5 за т.

Медеплавильные предприятия мира наращивают активность

Как сообщает yieh.com, индекс активности медеплавильных предприятий в мире (так называемый Savant Global Copper Smelting Index), который совместно создали брокерская компания Marex Spectron и компания Earth-i, занимающаяся спутниковой фотосъемкой, вырос в сентябре до 50,2 пункта. Значение индекса выше 50 пунктов означает активность «выше среднего». Впервые данный индекс превысил значение 50 пунктов для Китая, Северной Америки и Европы, что указывает на то, что другие регионы также «подтягиваются» к активному восстановлению промышленной активности в Китае.

China Baowu и Rio Tinto радуются успехам своего СП

Как сообщает информационное агентство SMM, китайские компании China Baowu и Rio Tinto организовали 15 октября встречу своих представителей, чтобы отпраздновать выполнение плана по отгрузке 200 млн т железной руды со своего совместного проекта Bao-Hi Ranges.

Bao-Hi Ranges был создан в 2002 г. Доли Rio Tinto и Baowu в СП составили 54% и 46% соответственно. С 2004 г. вся железная руда с рудника Eastern Ranges поставляется исключительно China Baowu.

По словам председателя правления China Baowu Ченя Дежуна, производство стали China Baowu в текущем году превысит 100 млн т.

Antaike: новые китайские алюминиевые мощности составят в 2021 году 3 млн тонн

Согласно прогнозу китайской исследовательской компании Antaike, новые алюминиевые мощности в Китае составят в 2021 г. 3 млн т, причем более чем 50% новых мощностей обеспечит провинция Юньнань. По данным компании, в текущем году прирост алюминиевых мощностей составит 1,63 млн т, а в следующем – 1,88 млн т.

Новые алюминиевые мощности в Гуаньси составят в 2021 г. 370 тыс. т, а во Внутренней Монголии, Шаньси и Гуаньчжоу – 550, 100 и 100 тыс. т соответственно.

По оценке Antaike, новые мощности по выпуску глинозема составят в Китае в 2021 г. 6,7 млн т, а в 2022 г. – 4,6 млн т.

Операционная загрузка заводов по выпуску вторичного свинца в Китае в целом стабильна

Согласно данным агентства SMM, операционная загрузка китайских заводов по выпуску вторичного свинца в Цзянсу, Аньхой, Хэнани и Гуйчжоу составила на второй неделе октября 55,2%, на 0,6% меньше, чем на предыдущей неделе. Благодаря окончанию профилактики на предприятиях Dahua (Аньхой) и Jinli (Хэнань) средний уровень загрузки заводов в этих провинциях вырос на 5,9 и 11% соответственно, до 50% и 79,6% соответственно. В Цзянсу данный показатель упал на 13,4% к предыдущей неделе, до 53,3%, вследствие того, что Jiangsu New Chunxing сократила выработку из-за дефицита аккумуляторного лома.

Средний уровень операционной активности предприятий в Гуйчжоу снизился на 9,5%, до 44,1%, ввиду простановки мощностей на техобслуживание у Guizhou Sanhe.

Глава минстроя Владимир Якушев - о самочувствии жильцов, застройщиков и ЖКХ

Министр строительства и ЖКХ Владимир Якушев на «Деловом завтраке» в «Российской газете» рассказал, за счет чего могут снизиться цены на жилье, в каких регионах застройщики смогут получить новые меры господдержки и как чувствует себя жилищно-коммунальная система страны.

В Госдуму внесен законопроект, который многие посчитали законопроектом о всероссийской реновации. Но так ли это?

Владимир Якушев: Авторы законопроекта имели в виду не реновацию в московском варианте (переселение в большей части за счет бюджета города), а комплексное развитие территорий. Там содержатся инструменты, с помощью которых застройщик, выходя на ту или иную территорию, может построить дома, создать современную среду и расселить людей в полноценное жилье, действуя в правовом поле, не нарушая права граждан. Но финансирование из федерального бюджета там не планируется.

В России в скором времени может появиться четкий механизм расселения ветхих домов

Регионы говорят: да, у нас есть территории, где есть аварийные дома, и есть дома, которые рано или поздно (скорее, рано, в недалеком будущем) перейдут в категорию аварийных. Денежных средств на расселение так называемых ветхих домов федеральный бюджет не дает. В региональном бюджете этих денег тоже нет. В муниципальном тем более. Это я вам говорю как бывший губернатор и мэр, я как раз занимался развитием таких территорий. Не хватает сейчас законодательных инструментов, чтобы на такие территории мог зайти инвестор и расселить дома с учетом интересов граждан, под контролем властей. Чтобы все было сделано правильно и цивилизованно. Именно на это направлен законопроект.

Есть ли какие-то резервы для снижения цен на жилье за счет снижения себестоимости строительства?

Владимир Якушев: В первую очередь, это снижение административных барьеров, уменьшение сроков строительства. Чем дольше продолжается стройка, тем она дороже. Объект, который строится за год, гораздо дешевле, чем тот, который строится за два.

Мы уже уменьшили количество обязательных требований на 30%. Минстрой работал с этим документом весь 2019 год.

Второй момент - технологическое присоединение к сетям. Здесь тоже есть большой запас, за счет которого можно удешевить стоимость квадратного метра. Большая история связана с регуляторикой. С этим надо разбираться вместе с ресурсоснабжающими организациями. И это мы будем делать буквально в ближайшем будущем.

Третий момент - земельные участки. Земля для жилищного строительства должна стать дешевле. Существует рынок, земля кому-то принадлежит. Цены на землю достаточно сильно влияют на себестоимость. У нас большие планы по вовлечению в оборот федеральных земель, которые сегодня неэффективно используются. Здесь мы видим очень большой резерв, потому что по факту это земля, которая практически бесплатно может быть передана под застройку. Это еще одна возможность уменьшения себестоимости строительства жилья. Если все эти факторы сложить, то мы можем серьезно уменьшить себестоимость стройки.

На сколько могут снизиться цены на жилье в результате всех этих мер?

Владимир Якушев: Земля стоит по-разному в разных регионах. В среднем это 8% от стоимости строительства.

Господдержка строительства помогает 5 млн человек

Для увеличения спроса на жилье нужно повышение доходов населения. Какое минимально-оптимальное соотношение должно быть, на ваш взгляд, между зарплатой и стоимостью жилья?

Владимир Якушев: Соотношение должно быть оптимальным. Уровень доходов должен не только позволять удовлетворить после платежа по ипотеке самые насущные нужды, среди которых покупка продуктов и оплата коммунальных платежей, но и давать возможность решать вопросы дополнительного образования и медицинского обеспечения всех членов семьи.

Часто говорят, что поддержка строительной отрасли имеет антикризисное значение. Сколько человек работает в стройке? И сколько стройка платит налогов?

Владимир Якушев: Статистика показывает, что в строительном комплексе работает порядка 5,2 миллиона человек. За 2019 год стройка заплатила порядка 900 миллиардов рублей налогов. Плюс 350 млрд рублей - то, что было уплачено строительными организациями во внебюджетные фонды.

Сейчас планируется ввести новую меру поддержки - для застройщиков с низкой маржинальностью. Когда это будет? Сколько компаний это затронет и в каких регионах?

Владимир Якушев: Нормативные документы практически готовы. Новая мера поддержки коснется в первую очередь тех регионов, где уровень доходов населения существенно ниже, чем в целом по стране. Ведь именно от этого зависит возможность для застройщика при определении продажной стоимости метра учесть себестоимость строительства и получить проектное финансирование в банке. Исходя из этого мы будем смотреть, какие компании будут поддерживаться. По количеству сказать очень сложно, потому что эта мера будет носить заявительный характер.

Модернизация ЖКХ может окупиться за 3-5 лет

Недавно было объявлено о запуске проектов по модернизации коммунальной инфраструктуры в нескольких пилотных городах. Что это за эксперимент?

Владимир Якушев: Участвуют пять городов из пяти регионов. Мы с ними отработали полностью всю технологическую схему: теплоснабжение, водоснабжение, водоотведение. Посчитали, сколько у них возникает потерь на сетях, сколько они платят экологических штрафов. Посчитали, сколько необходимо денег, чтобы привести все сети и объекты в нормативное состояние. Посчитали тарифную выручку и дельту, которая необходима на модернизацию всей системы. И теперь они эту дельту получили от правительства в качестве федерального гранта. В течение трех лет за счет уменьшения потерь, так как технологические решения дадут больший эффект при меньших затратах (в первую очередь на топливо в теплоснабжении), они должны выйти на экономическую эффективность и окупить полученный федеральный грант.

Раньше сельское хозяйство у нас считали «черной дырой», теперь так говорят про ЖКХ. Мы хотим на этих примерах показать, что если все технологические решения выверены, если добавить денег и дать возможность привести весь жилищно-коммунальный комплекс конкретного муниципалитета в нормативное состояние, то эти деньги окупятся. Причем не в перспективе 20-25 лет, а за три-пять.

Если эти проекты окупятся, то в дальнейшем предполагается расширять список городов-участников. Это будет только через три года, когда подведут итоги пилотных проектов?

Владимир Якушев: Возможно, эти проекты будут запускаться и раньше. Все зависит от возможностей федерального бюджета.

Если модернизацию ЖКХ проводить не в пяти городах, а по всей стране - сколько нужно денег?

Владимир Якушев: Много. Та тарифная политика, которая сегодня действует в системе ЖКХ, не позволяет собрать денежные средства для проведения полноценной модернизации. В каждом субъекте, в каждом муниципалитете при подготовке к отопительному сезону идут ремонтные работы, но, конечно, их недостаточно. Объем их должен быть кратно увеличен.

Любопытный вопрос пришел от читателей - жителей поселка Васильково из Калининградской области. У них из крана течет ржавая, некачественная вода. Они жаловались, куда только можно, но никак не могут добиться чистой воды. Могут ли они хотя бы не платить за эту воду, как за питьевую?

Владимир Якушев: Они могут уменьшить оплату в расчетном периоде, если услуги были некачественными. Это предусмотрено правилами предоставления коммунальных услуг. В них описаны требования по качеству оказываемых услуг, в том числе водоснабжения, порядок фиксации факта предоставления некачественной услуги и порядок перерасчета для таких случаев. В первую очередь жителям нужно позвонить в аварийно-диспетчерскую службу, чтобы ее специалисты зафиксировали факт нарушения и составили акт. После этого начнется срок, с которого размер оплаты может быть снижен.

В сентябре была запущена по всей стране система мониторинга аварий в сетях ЖКХ. Что показали первые результаты?

Владимир Якушев: При внедрении системы основная задача была - оперативно получать с мест достоверную информацию. И договориться об общих трактовках: что считать аварией, а что инцидентом. Ситуация выглядела так: в одном регионе аварией на сетях теплоснабжения объявляли ситуацию, если тепло не подается в течение часа. В другом регионе - в течение четырех часов. А в третьем - 24 часов. Теперь мы упорядочили процесс. Авария - это если тепло не поступает шесть часов. Теперь все находятся в едином правовом поле по вопросам, связанным с трактовками, и четко фиксируют, что происходит: авария или инцидент.

Система в процессе становления, поэтому сравнивать данные с аналогичным периодом предыдущего года не очень правильно. Когда мы соберем информацию за целый год и начнем следующий - это будет корректное сравнение, тогда и увидим, улучшается или ухудшается ситуация.

Какие регионы по данным этой системы оказались самыми сложными?

Владимир Якушев: Отопительный сезон полностью еще не начался, поэтому пока я бы не стал кого-то ругать, кого-то хвалить. Наступит декабрь, затопятся все регионы - вот тогда мы сможем выставлять некий рейтинг. Его, кстати, можно будет увидеть на нашем сайте.

Бизнесменам компенсаций не будет

Не планируется как-то совершенствовать порядок выплат дольщикам? Сейчас не получают компенсации, например, покупатели апартаментов, потому что это не считается жильем, или покупатели нежилых помещений на первых этажах.

Владимир Якушев: Давайте все-таки определимся: когда решается вопрос обманутых дольщиков, мы в первую очередь решаем социальную проблему - гражданин не получил жилье. Апартаменты не определены как жилье, в законодательстве определение апартаментов отсутствует. Что касается помещений на первых этажах - это, как правило, бизнес. По этим помещениям, если где-то в субъектах индивидуальные решения принимаются, то уже за счет региональных бюджетов и их возможностей.

Фонд защиты прав дольщиков решает вопросы именно о жилых квартирах граждан, которые стали потерпевшими. По разным причинам: где-то их обманули, где-то экономика не сложилась и объект брошен. Мы не помогаем решать вопросы бизнеса. Человек вел свой бизнес, решил приобрести помещение - это его риски. Квартиры - это несколько иная тема. Потому что человек остался без жилья.

Ключевой вопрос

Как стройка пережила первую волну пандемии? И как вы оцениваете ближайшие перспективы с учетом тревожной ситуации в стране?

Владимир Якушев: Осенью строительные работы нигде не прерывались, ограничительных мер не было введено ни в одном субъекте РФ.

Что касается предыдущего периода, там география несколько иная. 51 регион так или иначе вводил ограничительные меры. Москва и Московская область - на определенный период останавливали стройку полностью. Положительно это точно не повлияло. Потом пошло наверстывание. Серьезных катаклизмов не произошло, в основном стройка восстановилась.

Единственное - в ряде регионов, особенно на Дальнем Востоке, мы не получили того количества рабочей силы, которую должны были получить. Это в положительную сторону точно не сыграло. Но в основном первую волну пандемии стройка в целом - и гражданское, и жилищное строительство - преодолела.

Из-за пандемии и закрытия границ, как вы уже сказали, стройки лишились рабочих из ближнего и дальнего зарубежья. Пошли ли россияне на стройки?

Владимир Якушев: Определенная проблема остается. В 45 регионах традиционно привлекают иностранных рабочих. Остальные справляются собственными силами. После введения ограничений 11 регионов испытывали серьезные проблемы. Особенно остро такая проблема стоит на Дальнем Востоке, там на стройках работают граждане из Китайской Народной Республики. И в период пандемии сложности возникали.

Выход только один: переобучение. Этим надо заниматься системно, и это результат не одного месяца и даже не года. Предстоит переформатировать профессионально-техническое образование, заинтересовать молодежь, чтобы она шла в строительную область. И у нас есть конкретный план действий.

Взгляд из регионов

Вопрос от наших корреспондентов из Новосибирска. Не планирует ли минстрой каким-то образом помогать с ремонтом и «реновацией» жилья тем, кто живет в частном секторе? Конкретный пример: 79-летняя жительница Бийска в Алтайском крае, инвалид, живет с дочерью-инвалидом в частном доме, который разваливается. Семья фактически в опасной ситуации, но никаких программ, направленных на помощь владельцам частных домов, с ремонтом или расселением нет. А таких домов-развалюх в России огромное количество.

Владимир Якушев: Действительно, таких домов очень много. Но денежные ресурсы, которые сейчас выделены из федерального бюджета на выполнение программы переселения из аварийного жилья, в первую очередь идут на переселение домов 1940-1950-х годов постройки. Как правило, это двухэтажные дома на 12-14-18 квартир.

Что касается заданного вопроса - есть такое понятие, как «разделение полномочий». Варианты, что делать с этим конкретным домом, должны найти органы местного самоуправления. Либо оказать людям материальную помощь, и они своими силами или с помощью муниципалитета отремонтируют дом. Либо переселить семью в маневренный фонд. В формате федеральной программы под эти дома у нас возможностей нет. И в ближайшее время такие программы не рассматриваются.

Но тут могут помочь как раз механизмы, предусмотренные в законопроекте о комплексном развитии территорий. Застройщики, расселяя большую территорию, точно так же могут расселить и находящиеся на ней индивидуальные дома, предоставив гражданам нормальное полноценное жилье.

Вопрос из Самары: некоторые Фонды капремонта в стране находятся в процессе банкротства, другие - на грани этого. Региональные власти пытаются залатать дыры в бюджетах регоператоров своими силами, в том числе за счет жителей. В чем причина, на ваш взгляд, финансовой несостоятельности фондов?

Владимир Якушев: Причина всегда одна и та же: мы планируем сделать больше, чем это возможно на деньги, которые собирают граждане. Чисто математическая ошибка в силу некомпетентности людей, которые управляют этим процессом.

Есть и вторая проблема: когда средства из фондов капитального ремонта просто тратятся не по назначению. Такие случаи часто заканчиваются уголовными делами. И мы прекрасно понимаем, что человека, может быть, и наказали потом вплоть до лишения свободы, но, к сожалению, денежные средства вернуть обратно в фонд капитального ремонта невозможно. У него нет столько имущества, чтобы от его продажи полностью возместить финансовые проблемы, которые он принес. Отсюда возникает такая дыра. Поэтому должно быть точечное решение региональных властей - за счет чего они должны поправить ситуацию. Люди точно не должны страдать. Запланированные ремонты должны быть сделаны своевременно. И за счет средств граждан эти ошибки исправляться не должны. Если это были неверные решения региональных органов власти - то за счет регионального бюджета. И это тоже неправильно, кстати. Но тем не менее точно не за счет взносов граждан нужно решать вопросы, как восполнить дисбаланс в региональных фондах.

Решается ли как-то вопрос о капремонте домов-памятников? Расценки для обычного ремонта, которыми руководствуются регоператоры, для таких зданий не годятся.

Владимир Якушев: Действительно, ремонт домов-памятников стоит дороже. Так же как подготовка сметной документации, проведение экспертизы. Нашему ведомству и министерству культуры предстоит серьезная работа, чтобы навести порядок в этой сфере.

Подготовил Сергей Аверкин

Вопрос от партнера

Партнер «РГ» портал «Nation News» из Санкт-Петербурга: в Госдуме появились предложения запретить любую рекламу, распространяемую с квитанциями на жилищно-коммунальные услуги. Но управляющие компании ссылаются на то, что реклама помогает снизить расходы на рассылку бумажных платежных документов. Нужен ли здесь компромисс?

Владимир Якушев: Этот вопрос уже решался, когда еще на самой квитанции делали рекламу. Теперь этого нет, но умудряются положить какие-то рекламные буклеты вместе с квитанцией. Мы в первую очередь заботимся о людях старшего поколения, потому что некоторые воспринимают это не как рекламу, а как рекомендацию, потому что привыкли доверять своей управляющей компании.

На мой взгляд, необходимо искать компромиссы. Может, стоит провести опрос жильцов? Если они против рекламы, то управляющая компания не должна этого допускать. Кто-то желает получать - ради бога. Управляющие компании часто недофинансированы, особенно это касается старого жилищного фонда. А рассылка рекламы - дополнительная возможность пополнить бюджет. Но этот вопрос требует серьезного обсуждения. И в первую очередь свое мнение должны высказать люди.

Между тем

Какая работа сейчас в приоритете министерства?

Владимир Якушев: Мы сейчас находимся в очень важной стадии - завершаем согласование корректировок, вносимых в паспорта федеральных проектов, с министерствами и регионами. На расширенном президиуме Госсовета 28 сентября президент поставил серьезные задачи перед всеми отраслями экономики. И в первую очередь - перед строительством. В этот непростой период нам необходимо найти инструменты, которые будут стимулировать и спрос, и предложение. Четко выстроить взаимодействие с регионами.

2019 и 2020 годы мы прожили, работая в формате таких важных документов, как паспорта национальных и федеральных проектов. Теперь у нас появилась возможность эти документы отформатировать. Ни в коем случае не переписать, а именно переформатировать. Проанализировав, что получилось, что не получилось, отреагировать на предложения, которые поступили от регионов, дополнить новыми инструментами.

Проект «Жилье и городская среда» включает четыре федеральных проекта. Во-первых, «Ипотека». Напомню, что это зона ответственности минфина, с которым минстрой плотно взаимодействует по этой теме. Ипотека - один из основных инструментов, формирующих спрос на рынке жилья.

Если технологические решения выверены, если добавить денег и дать возможность привести весь жилищно-коммунальный комплекс муниципалитета в нормативное состояние, то эти деньги окупятся за 3-5 лет

Второй федеральный проект - «Жилье». Тут мы говорим уже о предложении: как будем строить, где, на каких площадках, в каких регионах, сколько квадратных метров, как будем упрощать административные барьеры.

Третий, очень важный, федеральный проект - расселение непригодного для проживания жилищного фонда. Тут тоже конкретные планы: сколько людей мы должны переселить из аварийного жилья в каждом регионе до 2024 года. На решение этой проблемы выделено финансирование из федерального бюджета, и регионы, со своей стороны, также выделяют средства.

Еще один федеральный проект - «Комфортная городская среда». Он нацелен на преображение населенных пунктов, благоустройство общественных пространств - набережных, парков, скверов.

Корректировка национальных и федеральных проектов с нашей стороны завершена. Сейчас согласовываем их с другими федеральными органами исполнительной власти, с регионами. Горизонт планирования увеличен до 2030 года, коронавирус вклинился в эту историю, макроэкономика изменилась.

В конце октября мы будем готовы доложить главе государства о проделанной работе, о тех изменениях, которые внесены в паспорт национального проекта и позволят нам достичь намеченных целей.

«Российская газета»

Россия > Недвижимость, строительство > minstroyrf.gov.ru, 16 октября 2020 > № 3524879 Владимир Якушев

Витрина социализма

Си Цзиньпин заявил, что Китай совершит чудо, которое привлечет внимание всего мира

Текст: Константин Волков (проект "Россия - Китай: события и комментарии")

Китай не остановит процесс реформ, будет впредь придерживаться политики открытости внешнему миру и "несомненно, совершит еще большее чудо, которое привлечет внимание всего мира". Об этом заявил председатель КНР Си Цзиньпин, выступая с 40-минутной речью в особой экономической зоне города Шэньчжэнь в провинции Гуандун.

Речь идет о том, чтобы сделать Шэньчжэнь витриной китайского социализма. Для этого ему будут предоставлены беспрецедентные по китайским меркам свободы и возможности. В обмен Шэньчжэнь должен, по сути, найти способы вывести КНР в безусловные технологические лидеры современного мира, стать"образцовым городом современной социалистической страны", как подчеркнул председатель Си Цзиньпин.

В Китае два года назад отметили знаменательную дату: 40 лет политики реформ и открытости, которая, по сути, позволила превратить КНР в одну из главных экономик мира. Большую роль в этом сыграло создание особых экономических зон (ОЭЗ) в провинциях Гуандун и Фуцзянь. В 1980 году на 15-м заседании Постоянного комитета пятого Всекитайского собрания народных представителей была одобрена идея четырех ОЭЗ: Шэньчжэнь, Чжухай и Шаньтоу в Гуандуне и Сямэнь в Фуцзяни. Тогда Шэньчжэнь был маленькой рыбацкой деревушкой, а теперь это мегаполис с населением 13 миллионов человек. Муниципальный ВВП за последние 40 лет вырос с 28,5 млн до 376 млрд долл. Здесь родились такие знаменитые китайские компании, как Huawei, ZTE и Tencent. Сегодня по потенциалу развития Шэньчжэнь стоит на первом месте в Китае.

В ближайшем будущем КНР предстоит новая задача - создать крупнейший производственный и технологический хаб на юге страны. Базой для проекта выбран Шэньчжэнь, доказавший, что способен справляться с амбициозными задачами.

Чтобы Шэньчжэнь работал над новой задачей эффективнее, ему дали широкую автономию от властей Гуандуна, в том числе право привлекать талантливых специалистов со всего мира. Обнародованный 11 октября новый пятилетний план для Шэньчжэня существенно облегчает управление землей, технологиями, финансами и людскими ресурсами в этой ОЭЗ.

Шэньчжэнь в Пекине рассматривают как пилотный проект, чей опыт потом может быть распространен на другие регионы страны. Власти города получат право менять статус сельскохозяйственных земель (за исключением неприкосновенных сельхозугодий), используя их для технологических целей и строительства жилья. В финансовой сфере на Шэньчжэнь возложена задача добиться использования китайского юаня, в первую очередь как цифровой валюты, на международном уровне. В плане науки городу поручено найти способ вывести исследования ученых на рынок и привлечь частных инвесторов в научные разработки, используя в том числе опыт Кремниевой долины.

Город продолжает развиваться. В декабре 2014-го здесь открылась одна из первых в Китае зон свободной торговли, в августе 2019-го Шэньчжэнь получил статус пилотной демонстрационной базы социализма с китайской спецификой. Соответствующее постановление ЦК Компартии Китая и Госсовета КНР предполагает, что к 2025 году Шэньчжэнь войдет в ряд мировых городов - лидеров по экономической мощи и инновационному потенциалу. К 2035 году мегаполис превратится в "национального лидера высококачественного развития и всемирно признанный центр инноваций и предпринимательства". К середине века Шэньчжэнь станет "глобальным примером конкурентоспособности и инноваций".

Китай > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 16 октября 2020 > № 3524408

Подход к станку

Михаил Мишустин: Нужно активнее развивать российское станкостроение

Текст: Владимир Кузьмин

Нескольких сотых процента в качестве вклада российского станкостроения в ВВП страны недостаточно, считает выпускник "Станкина" премьер-министр Михаил Мишустин. "В 1990-е годы мы многое потеряли. Затем пришлось восстанавливать", - подчеркнул он. Теперь правительство подготовило стратегию развития станкоинструментальной отрасли на период до 2035 года со средним темпом роста около 6 процентов ежегодно.

Во времена СССР эта отрасль экономики в огромных масштабах производила станки и инструмент, но с развалом страны произошел серьезный провал. За два десятилетия пройден путь от руин до состояния догоняющего развития, коротко напомнил министр промышленности и торговли Денис Мантуров, представляя проект стратегии.

"В последние годы станкостроение динамично развивается, и сегодня Россия производит современные обрабатывающие центры, которые не уступают именитым мировым производителям", - подчеркнул председатель правительства . Это во многом стало результатом программ импортозамещения, господдержки научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок и стимулирования спроса на новое оборудование.

"За последние пять лет правительство направило на развитие станкоинструментальных предприятий свыше 7 миллиардов рублей, благодаря чему объем производства вырос в полтора раза", - сказал Михаил Мишустин. С августа началось субсидирование производителей, чтобы они давали покупателям своей продукции скидки. Однако пока мер недостаточно, чтобы доля станкостроения в ВВП России была не ниже аналогичного показателя основных лидеров отрасли, к которым относятся Китай, Япония, Германия.

"Стратегия позволит обеспечить долгосрочный рост со средним темпом около 6 процентов в год, повысить уровень локализации, обеспечить расширение экспорта и доли на внутреннем рынке", - заявил Мишустин. К 2035 году, сказал Мантуров, уровень локализации производства станков предстоит повысить с 47 до 70 процентов.

Успешное развитие отрасли зависит не только от собственного производства. Как отметил глава минпромторга, важнейшим фактором является внутренний спрос, а в России рынок пока существенно отстает от производственного потенциала. Поэтому в стратегии особый акцент сделан на стимулах к покупке отечественных станков российскими машиностроителями. "Нам критически необходимо наращивать внутренний спрос темпами не ниже трех процентов в год", - заявил Денис Мантуров. Чтобы обеспечить такую динамику, планируется создавать дополнительные условия для обновления бизнесом станочного парка, в том числе усилив политику регуляторного стимулирования спроса на отечественные станки.

Стратегия рассчитана на 15 лет, но минпромторг пока предлагает оперировать промежуточным горизонтом - до 2025 года. "На этом временном отрезке есть четкое понимание по основным проектам, исполнителям, продуктовым и потребительским нишам", - объяснил Мантуров.

Между тем

Премьер вручил премии в области образования

Михаил Мишустин вручил премии правительства за 2020 год в области образования. Ими отмечены девять работ, 38 лауреатов. Глава кабинета министров выделил их самоотверженность, целеустремленность и преданность делу. "Вы передаете свои знания молодому поколению, открываете таланты ваших учеников, поддерживаете их стремление ко всему новому, а главное - учите их быть активными и неравнодушными людьми", - заметил он.

Этот год стал для образовательных учреждений тяжелым испытанием из-за коронавирусной инфекции. Им пришлось перейти на интерактивные и дистанционные форматы обучения, сделать это в короткие сроки и без ущерба качеству знаний. "Я хотел бы поблагодарить всех, чей профессионализм и опыт позволили школьникам благополучно завершить этот учебный год, успешно сдать экзамены, поступить в вузы. Сделать шаг во взрослую, самостоятельную жизнь. Было очень нелегко, но вы справились", - заявил премьер.

Государство сегодня уделяет особое внимание совершенствованию системы образования. Одноименный нацпроект Михаил Мишустин считает одним из важнейших. "Среди национальных целей и задач на ближайшую перспективу, которые перед нами поставил президент, - вхождение России в десятку ведущих стран мира по качеству общего образования", - напомнил глава кабмина.

Стройки на пятерку

Глава минстроя Владимир Якушев - о самочувствии жильцов, застройщиков и ЖКХ

Министр строительства и ЖКХ Владимир Якушев на "Деловом завтраке" в "Российской газете" рассказал, за счет чего могут снизиться цены на жилье, в каких регионах застройщики смогут получить новые меры господдержки и как чувствует себя жилищно-коммунальная система страны.

В Госдуму внесен законопроект, который многие посчитали законопроектом о всероссийской реновации. Но так ли это?

Владимир Якушев: Авторы законопроекта имели в виду не реновацию в московском варианте (переселение в большей части за счет бюджета города), а комплексное развитие территорий. Там содержатся инструменты, с помощью которых застройщик, выходя на ту или иную территорию, может построить дома, создать современную среду и расселить людей в полноценное жилье, действуя в правовом поле, не нарушая права граждан. Но финансирование из федерального бюджета там не планируется.

Регионы говорят: да, у нас есть территории, где есть аварийные дома, и есть дома, которые рано или поздно (скорее, рано, в недалеком будущем) перейдут в категорию аварийных. Денежных средств на расселение так называемых ветхих домов федеральный бюджет не дает. В региональном бюджете этих денег тоже нет. В муниципальном тем более. Это я вам говорю как бывший губернатор и мэр, я как раз занимался развитием таких территорий. Не хватает сейчас законодательных инструментов, чтобы на такие территории мог зайти инвестор и расселить дома с учетом интересов граждан, под контролем властей. Чтобы все было сделано правильно и цивилизованно. Именно на это направлен законопроект.

Есть ли какие-то резервы для снижения цен на жилье за счет снижения себестоимости строительства?

Владимир Якушев: В первую очередь, это снижение административных барьеров, уменьшение сроков строительства. Чем дольше продолжается стройка, тем она дороже. Объект, который строится за год, гораздо дешевле, чем тот, который строится за два.

Мы уже уменьшили количество обязательных требований на 30%. Минстрой работал с этим документом весь 2019 год.

Второй момент - технологическое присоединение к сетям. Здесь тоже есть большой запас, за счет которого можно удешевить стоимость квадратного метра. Большая история связана с регуляторикой. С этим надо разбираться вместе с ресурсоснабжающими организациями. И это мы будем делать буквально в ближайшем будущем.

Третий момент - земельные участки. Земля для жилищного строительства должна стать дешевле. Существует рынок, земля кому-то принадлежит. Цены на землю достаточно сильно влияют на себестоимость. У нас большие планы по вовлечению в оборот федеральных земель, которые сегодня неэффективно используются. Здесь мы видим очень большой резерв, потому что по факту это земля, которая практически бесплатно может быть передана под застройку. Это еще одна возможность уменьшения себестоимости строительства жилья. Если все эти факторы сложить, то мы можем серьезно уменьшить себестоимость стройки.

На сколько могут снизиться цены на жилье в результате всех этих мер?

Владимир Якушев: Земля стоит по-разному в разных регионах. В среднем это 8% от стоимости строительства.

Господдержка строительства помогает 5 млн человек

Для увеличения спроса на жилье нужно повышение доходов населения. Какое минимально-оптимальное соотношение должно быть, на ваш взгляд, между зарплатой и стоимостью жилья?

Владимир Якушев: Соотношение должно быть оптимальным. Уровень доходов должен не только позволять удовлетворить после платежа по ипотеке самые насущные нужды, среди которых покупка продуктов и оплата коммунальных платежей, но и давать возможность решать вопросы дополнительного образования и медицинского обеспечения всех членов семьи.

Часто говорят, что поддержка строительной отрасли имеет антикризисное значение. Сколько человек работает в стройке? И сколько стройка платит налогов?

Владимир Якушев: Статистика показывает, что в строительном комплексе работает порядка 5,2 миллиона человек. За 2019 год стройка заплатила порядка 900 миллиардов рублей налогов. Плюс 350 млрд рублей - то, что было уплачено строительными организациями во внебюджетные фонды.

Сейчас планируется ввести новую меру поддержки - для застройщиков с низкой маржинальностью. Когда это будет? Сколько компаний это затронет и в каких регионах?

Владимир Якушев: Нормативные документы практически готовы. Новая мера поддержки коснется в первую очередь тех регионов, где уровень доходов населения существенно ниже, чем в целом по стране. Ведь именно от этого зависит возможность для застройщика при определении продажной стоимости метра учесть себестоимость строительства и получить проектное финансирование в банке. Исходя из этого мы будем смотреть, какие компании будут поддерживаться. По количеству сказать очень сложно, потому что эта мера будет носить заявительный характер.

Модернизация ЖКХ может окупиться за 3-5 лет

Недавно было объявлено о запуске проектов по модернизации коммунальной инфраструктуры в нескольких пилотных городах. Что это за эксперимент?

Владимир Якушев: Участвуют пять городов из пяти регионов. Мы с ними отработали полностью всю технологическую схему: теплоснабжение, водоснабжение, водоотведение. Посчитали, сколько у них возникает потерь на сетях, сколько они платят экологических штрафов. Посчитали, сколько необходимо денег, чтобы привести все сети и объекты в нормативное состояние. Посчитали тарифную выручку и дельту, которая необходима на модернизацию всей системы. И теперь они эту дельту получили от правительства в качестве федерального гранта. В течение трех лет за счет уменьшения потерь, так как технологические решения дадут больший эффект при меньших затратах (в первую очередь на топливо в теплоснабжении), они должны выйти на экономическую эффективность и окупить полученный федеральный грант.

Раньше сельское хозяйство у нас считали "черной дырой", теперь так говорят про ЖКХ. Мы хотим на этих примерах показать, что если все технологические решения выверены, если добавить денег и дать возможность привести весь жилищно-коммунальный комплекс конкретного муниципалитета в нормативное состояние, то эти деньги окупятся. Причем не в перспективе 20-25 лет, а за три-пять.

Если эти проекты окупятся, то в дальнейшем предполагается расширять список городов-участников. Это будет только через три года, когда подведут итоги пилотных проектов?

Владимир Якушев: Возможно, эти проекты будут запускаться и раньше. Все зависит от возможностей федерального бюджета.

Если модернизацию ЖКХ проводить не в пяти городах, а по всей стране - сколько нужно денег?

Владимир Якушев: Много. Та тарифная политика, которая сегодня действует в системе ЖКХ, не позволяет собрать денежные средства для проведения полноценной модернизации. В каждом субъекте, в каждом муниципалитете при подготовке к отопительному сезону идут ремонтные работы, но, конечно, их недостаточно. Объем их должен быть кратно увеличен.

Любопытный вопрос пришел от читателей - жителей поселка Васильково из Калининградской области. У них из крана течет ржавая, некачественная вода. Они жаловались, куда только можно, но никак не могут добиться чистой воды. Могут ли они хотя бы не платить за эту воду, как за питьевую?

Владимир Якушев: Они могут уменьшить оплату в расчетном периоде, если услуги были некачественными. Это предусмотрено правилами предоставления коммунальных услуг. В них описаны требования по качеству оказываемых услуг, в том числе водоснабжения, порядок фиксации факта предоставления некачественной услуги и порядок перерасчета для таких случаев. В первую очередь жителям нужно позвонить в аварийно-диспетчерскую службу, чтобы ее специалисты зафиксировали факт нарушения и составили акт. После этого начнется срок, с которого размер оплаты может быть снижен.

В сентябре была запущена по всей стране система мониторинга аварий в сетях ЖКХ. Что показали первые результаты?

Владимир Якушев: При внедрении системы основная задача была - оперативно получать с мест достоверную информацию. И договориться об общих трактовках: что считать аварией, а что инцидентом. Ситуация выглядела так: в одном регионе аварией на сетях теплоснабжения объявляли ситуацию, если тепло не подается в течение часа. В другом регионе - в течение четырех часов. А в третьем - 24 часов. Теперь мы упорядочили процесс. Авария - это если тепло не поступает шесть часов. Теперь все находятся в едином правовом поле по вопросам, связанным с трактовками, и четко фиксируют, что происходит: авария или инцидент.

Система в процессе становления, поэтому сравнивать данные с аналогичным периодом предыдущего года не очень правильно. Когда мы соберем информацию за целый год и начнем следующий - это будет корректное сравнение, тогда и увидим, улучшается или ухудшается ситуация.

Какие регионы по данным этой системы оказались самыми сложными?

Владимир Якушев: Отопительный сезон полностью еще не начался, поэтому пока я бы не стал кого-то ругать, кого-то хвалить. Наступит декабрь, затопятся все регионы - вот тогда мы сможем выставлять некий рейтинг. Его, кстати, можно будет увидеть на нашем сайте.

Бизнесменам компенсаций не будет

Не планируется как-то совершенствовать порядок выплат дольщикам? Сейчас не получают компенсации, например, покупатели апартаментов, потому что это не считается жильем, или покупатели нежилых помещений на первых этажах.

Владимир Якушев: Давайте все-таки определимся: когда решается вопрос обманутых дольщиков, мы в первую очередь решаем социальную проблему - гражданин не получил жилье. Апартаменты не определены как жилье, в законодательстве определение апартаментов отсутствует. Что касается помещений на первых этажах - это, как правило, бизнес. По этим помещениям, если где-то в субъектах индивидуальные решения принимаются, то уже за счет региональных бюджетов и их возможностей.

Фонд защиты прав дольщиков решает вопросы именно о жилых квартирах граждан, которые стали потерпевшими. По разным причинам: где-то их обманули, где-то экономика не сложилась и объект брошен. Мы не помогаем решать вопросы бизнеса. Человек вел свой бизнес, решил приобрести помещение - это его риски. Квартиры - это несколько иная тема. Потому что человек остался без жилья.

Подробнее о решении проблем обманутых дольщиков, обратившихся на "горячую линию" с вопросами к министру, читайте в ближайших номерах "РГ - Недели".

Ключевой вопрос

Как стройка пережила первую волну пандемии? И как вы оцениваете ближайшие перспективы с учетом тревожной ситуации в стране?

Владимир Якушев: Осенью строительные работы нигде не прерывались, ограничительных мер не было введено ни в одном субъекте РФ.

Что касается предыдущего периода, там география несколько иная. 51 регион так или иначе вводил ограничительные меры. Москва и Московская область - на определенный период останавливали стройку полностью. Положительно это точно не повлияло. Потом пошло наверстывание. Серьезных катаклизмов не произошло, в основном стройка восстановилась.

Единственное - в ряде регионов, особенно на Дальнем Востоке, мы не получили того количества рабочей силы, которую должны были получить. Это в положительную сторону точно не сыграло. Но в основном первую волну пандемии стройка в целом - и гражданское, и жилищное строительство - преодолела.

Из-за пандемии и закрытия границ, как вы уже сказали, стройки лишились рабочих из ближнего и дальнего зарубежья. Пошли ли россияне на стройки?

Владимир Якушев: Определенная проблема остается. В 45 регионах традиционно привлекают иностранных рабочих. Остальные справляются собственными силами. После введения ограничений 11 регионов испытывали серьезные проблемы. Особенно остро такая проблема стоит на Дальнем Востоке, там на стройках работают граждане из Китайской Народной Республики. И в период пандемии сложности возникали.

Выход только один: переобучение. Этим надо заниматься системно, и это результат не одного месяца и даже не года. Предстоит переформатировать профессионально-техническое образование, заинтересовать молодежь, чтобы она шла в строительную область. И у нас есть конкретный план действий.

Взгляд из регионов

Вопрос от наших корреспондентов из Новосибирска. Не планирует ли минстрой каким-то образом помогать с ремонтом и "реновацией" жилья тем, кто живет в частном секторе? Конкретный пример: 79-летняя жительница Бийска в Алтайском крае, инвалид, живет с дочерью-инвалидом в частном доме, который разваливается. Семья фактически в опасной ситуации, но никаких программ, направленных на помощь владельцам частных домов, с ремонтом или расселением нет. А таких домов-развалюх в России огромное количество.

Якушев: Действительно, таких домов очень много. Но денежные ресурсы, которые сейчас выделены из федерального бюджета на выполнение программы переселения из аварийного жилья, в первую очередь идут на переселение домов 1940-1950-х годов постройки. Как правило, это двухэтажные дома на 12-14-18 квартир.

Что касается заданного вопроса - есть такое понятие, как "разделение полномочий". Варианты, что делать с этим конкретным домом, должны найти органы местного самоуправления. Либо оказать людям материальную помощь, и они своими силами или с помощью муниципалитета отремонтируют дом. Либо переселить семью в маневренный фонд. В формате федеральной программы под эти дома у нас возможностей нет. И в ближайшее время такие программы не рассматриваются.

Но тут могут помочь как раз механизмы, предусмотренные в законопроекте о комплексном развитии территорий. Застройщики, расселяя большую территорию, точно так же могут расселить и находящиеся на ней индивидуальные дома, предоставив гражданам нормальное полноценное жилье.

Вопрос из Самары: некоторые Фонды капремонта в стране находятся в процессе банкротства, другие - на грани этого. Региональные власти пытаются залатать дыры в бюджетах регоператоров своими силами, в том числе за счет жителей. В чем причина, на ваш взгляд, финансовой несостоятельности фондов?

Якушев: Причина всегда одна и та же: мы планируем сделать больше, чем это возможно на деньги, которые собирают граждане. Чисто математическая ошибка в силу некомпетентности людей, которые управляют этим процессом.

Есть и вторая проблема: когда средства из фондов капитального ремонта просто тратятся не по назначению. Такие случаи часто заканчиваются уголовными делами. И мы прекрасно понимаем, что человека, может быть, и наказали потом вплоть до лишения свободы, но, к сожалению, денежные средства вернуть обратно в фонд капитального ремонта невозможно. У него нет столько имущества, чтобы от его продажи полностью возместить финансовые проблемы, которые он принес. Отсюда возникает такая дыра. Поэтому должно быть точечное решение региональных властей - за счет чего они должны поправить ситуацию. Люди точно не должны страдать. Запланированные ремонты должны быть сделаны своевременно. И за счет средств граждан эти ошибки исправляться не должны. Если это были неверные решения региональных органов власти - то за счет регионального бюджета. И это тоже неправильно, кстати. Но тем не менее точно не за счет взносов граждан нужно решать вопросы, как восполнить дисбаланс в региональных фондах.

Решается ли как-то вопрос о капремонте домов-памятников? Расценки для обычного ремонта, которыми руководствуются регоператоры, для таких зданий не годятся.

Якушев: Действительно, ремонт домов-памятников стоит дороже. Так же как подготовка сметной документации, проведение экспертизы. Нашему ведомству и министерству культуры предстоит серьезная работа, чтобы навести порядок в этой сфере.

Подготовил Сергей Аверкин

Вопрос от партнера

Партнер "РГ" портал "Nation News" из Санкт-Петербурга: в Госдуме появились предложения запретить любую рекламу, распространяемую с квитанциями на жилищно-коммунальные услуги. Но управляющие компании ссылаются на то, что реклама помогает снизить расходы на рассылку бумажных платежных документов. Нужен ли здесь компромисс?

Владимир Якушев: Этот вопрос уже решался, когда еще на самой квитанции делали рекламу. Теперь этого нет, но умудряются положить какие-то рекламные буклеты вместе с квитанцией. Мы в первую очередь заботимся о людях старшего поколения, потому что некоторые воспринимают это не как рекламу, а как рекомендацию, потому что привыкли доверять своей управляющей компании.

На мой взгляд, необходимо искать компромиссы. Может, стоит провести опрос жильцов? Если они против рекламы, то управляющая компания не должна этого допускать. Кто-то желает получать - ради бога. Управляющие компании часто недофинансированы, особенно это касается старого жилищного фонда. А рассылка рекламы - дополнительная возможность пополнить бюджет. Но этот вопрос требует серьезного обсуждения. И в первую очередь свое мнение должны высказать люди.

Между тем

Какая работа сейчас в приоритете министерства?

Владимир Якушев: Мы сейчас находимся в очень важной стадии - завершаем согласование корректировок, вносимых в паспорта федеральных проектов, с министерствами и регионами. На расширенном президиуме Госсовета 28 сентября президент поставил серьезные задачи перед всеми отраслями экономики. И в первую очередь - перед строительством. В этот непростой период нам необходимо найти инструменты, которые будут стимулировать и спрос, и предложение. Четко выстроить взаимодействие с регионами.

2019 и 2020 годы мы прожили, работая в формате таких важных документов, как паспорта национальных и федеральных проектов. Теперь у нас появилась возможность эти документы отформатировать. Ни в коем случае не переписать, а именно переформатировать. Проанализировав, что получилось, что не получилось, отреагировать на предложения, которые поступили от регионов, дополнить новыми инструментами.

Проект "Жилье и городская среда" включает четыре федеральных проекта. Во-первых, "Ипотека". Напомню, что это зона ответственности минфина, с которым минстрой плотно взаимодействует по этой теме. Ипотека - один из основных инструментов, формирующих спрос на рынке жилья.

Второй федеральный проект - "Жилье". Тут мы говорим уже о предложении: как будем строить, где, на каких площадках, в каких регионах, сколько квадратных метров, как будем упрощать административные барьеры.

Третий, очень важный, федеральный проект - расселение непригодного для проживания жилищного фонда. Тут тоже конкретные планы: сколько людей мы должны переселить из аварийного жилья в каждом регионе до 2024 года. На решение этой проблемы выделено финансирование из федерального бюджета, и регионы, со своей стороны, также выделяют средства.

Еще один федеральный проект - "Комфортная городская среда". Он нацелен на преображение населенных пунктов, благоустройство общественных пространств - набережных, парков, скверов.

Корректировка национальных и федеральных проектов с нашей стороны завершена. Сейчас согласовываем их с другими федеральными органами исполнительной власти, с регионами. Горизонт планирования увеличен до 2030 года, коронавирус вклинился в эту историю, макроэкономика изменилась.

В конце октября мы будем готовы доложить главе государства о проделанной работе, о тех изменениях, которые внесены в паспорт национального проекта и позволят нам достичь намеченных целей.

Марина Трубилина

Россия > Недвижимость, строительство > rg.ru, 16 октября 2020 > № 3524370 Владимир Якушев

Импорт овощей из Китая в Приморье увеличился вдвое

Пресс-служба Приморского края и Сахалинского управления Россельхознадзора сообщила, что за последнюю неделю импорт овощей из Китая в Приморский край почти удвоился по сравнению с предыдущей неделей.

За прошедшую неделю объем китайских овощей, импортированных через из Китая в Приморский край, а именно помидоров, перца, различных видов капусты, лука, огурцов и т.д. почти удвоился по сравнению с предыдущей неделей, достигнув 2 810 тонн (1420,6 тонны на предыдущей неделе). Кроме того, было импортировано 247,3 тонны фруктов и ягод, включая виноград, манго, хурму, дыни и др.

Приморский край России граничит с китайскими провинциями Хэйлунцзян и Цзилинь, откуда, в основном, и закупает овощи и фрукты.

Приволжский округ нарастил торговлю с Китаем

Торговля между 14 субъектами Федерации Приволжского федерального округа и Китаем за первые шесть месяцев 2020 года выросла более чем в два раза, сообщается на официальном сайте представителя президента РФ по Приволжскому федеральному округу.

14 октября представитель президента РФ по Приволжскому федеральному округу Игорь Комаров и государственный советник Китая Ван Ен провели видеоконференцию, на которой обсудили сотрудничество Поволжья и региона верховий и среднего течения реки Янцзы.

«В первом полугодии 2020 года объем торговли с Китаем в Приволжском федеральном округе вырос на 109,3%, что выше среднего показателя по России (94,3%) на 15 п.п.» — подчеркнул Комаров. Он также отметил, что только в рамках регионального сотрудничества «Волга-Чанцзян» подписано 52 региональных соглашения. Кроме того, стороны изучают 40 совместных инвестиционных проектов. А всего Приволжский федеральный округ подготовил более 70 предложений в области экономического и торгового сотрудничества.

Сотрудничество между Приволжским округом и регионом Янцзы реализуется с 2013 года. Проект объединяет 14 субъектов Федерации в России и 5 провинций КНР.

В России появится линия по производству микроэлектроники Haier

Вторым после Haval крупнейшим китайским партнером, подписавшим СПИК (специальный инвестиционный контракт) с Минпромторгом России, стала компания Haier. В контракте идет речь о создании в России линии по производству микроэлектроники Haier.

Глава Республики Татарстан Рустам Минниханов накануне встретился с руководством Российского индустриального парка Haier. В ходе визита президента Татарстана индустриальный парк Haier Russia и Особая экономическая зона Алабуги подписали меморандум о взаимопонимании по локализации и производству компонентов Haier и микроэлектроники. В ходе переговоров стороны обсудили дальнейшее развитие производства техники Haier в Татарстане в свете ситуации с коронавирусом.

В настоящее время в Набережных Челнах введены в эксплуатацию завод по производству холодильников Haier, завод стиральных машин и первый завод по производству телевизоров. Еще один завод Haier и склад к нему планируется достроить во втором квартале 2021 года. Там будут производить смарт-телевизоры.

Посол КНР: Доля сельхозпродукции в двустороннем торговом сотрудничестве между Китаем и Россией будет продолжать расти

Посол Китая в России Чжан Ханьхуэй заявил в интервью российским СМИ 13 октября, что сельскохозяйственное сотрудничество стало новой яркой историей в китайско-российских торговых отношениях в последние годы. Пока российская сельхозпродукция достаточно конкурентоспособна, доля сельскохозяйственной продукции в двустороннем торговом сотрудничестве будет продолжать расти.

Посол вспомнил несколько ключевых моментов за два года. В июне 2019 года главы двух государств стали свидетелями подписания плана сотрудничества по вопросу сои. Кроме того, Китай и Россия подписали экспортный протокол на замороженное мясо птицы и карантинный протокол на экспорт российского ячменя и масляных культур. Также начались поставки российской говядины в Китай. В этом году торговля продукцией АПК между нашими странами достигла $2,86 млрд. На импорт сельхозпродукции из России пришлось $2,15 млрд, что на 29,1% больше, чем годом ранее.

Посол Китая в России: Уверен в достижении цели в $200 млрд в двусторонней торговле к 2024 году

Посол Китая в России Чжан Ханьхуэй заявил в интервью российским СМИ 13 октября, что фундаментальные и долгосрочные позитивные тенденции китайско-российской торговли не изменились, и он уверен, что к 2024 году взаимный торговый оборот России и Китая составит $200 млрд. Об этом сообщает китайское посольство на официальном аккаунте в WeChat.

Ханьхуэй рассказал, что за 8 месяцев 2020 года взаимный объем торговли наших стран снизился в годовом выражении на 3,2%, а за 9 месяцев — на 2%.

Посол отметил, что в сложной эпидемиологической ситуации китайско-российская торговля показала высокую устойчивость. В первом полугодии китайский экспорт медицинского оборудования, текстильного сырья, электроники и электроприборов в Россию достиг двузначного роста, а импорт российской энергетической руды и сельхозпродукции продолжил расширяться.

«Основы китайско-российской торговли и долгосрочная положительная тенденция не изменились», — сказал китайский посол. — В настоящее время Министерство торговли Китая и Министерство экономического развития России ускоряют подготовку «дорожной карты» для развития качественной двусторонней торговли, чтобы реализовать целевой показатель в $200 млрд в двусторонней торговле до 2024 года, установленный главами двух государств. Мы уверены, что эта цель будет достигнута».

Коснувшись темы расчетов между российской и китайской сторонами в национальных валютах и дедолларизации, Чжан отметил, что соответствующее сотрудничество способствует построению более демократической международной валютной системы и содействию диверсификации мировой финансовой системы. Оно стимулирует повышение уровня двустороннего использования местной валюты, позволяет избежать валютных рисков, связанных с расчетами в валюте сторонних сторон, а также содействовать упрощению торговли и инвестиций.

Тема расчетов в национальных валютах постоянно обсуждается на самом высоком уровне. По словам посла, в первом квартале текущего года доля двусторонних торговых расчетов в долларах США упала ниже 50%, а доля расчетов в юанях и рублях росла, что свидетельствует о том, что Китай и Россия добились прогресса в этом вопросе.

Посол также отметил, что Китай рассматривает Россию в качестве приоритетного партнера и готов работать с ней для постоянного совершенствования трансграничных платежных систем, готов активно изучать возможность предоставления большего объема международных кредитов в юанях.

РЖД побили рекорд погрузки зерна. Среди главных импортеров — Китай

В сентябре ОАО «РЖД» побило рекорд погрузки зерна, достигнув показателя 3 млн 83 тыс. тонн зерновых грузов, что в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года и на 10% превышает рекордный показатель, установленный в августе 2020 года. Об этом сообщает пресс-служба компании.

На экспорт было отправлено 1 млн 958 тыс. тонн зерна (+45,4% к сентябрю 2019 г.). А экспортные отправки зерна по железной дороге за 9 месяцев составили 10,6 млн тонн (+35,4%). Наибольшие объемы зерновых были поставлены в Египет, Азербайджан, Турцию, Израиль, Казахстан, Белоруссию, Китай и Монголию.

Для оптимизации процесса перевозок ОАО «РЖД» предлагает грузоотправителям сервис «Зерновой экспресс», который позволяет консолидировать небольшие партии груза в организованные поезда, следующие по заранее известному расписанию без переработки в пути. Это дает возможность сократить время доставки груза и ускорить оборот специализированного подвижного состава.