Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Новое направление трассы А-290 улучшит транспортную обстановку в городе-курорте Анапе

Речь идет об участках реконструкции и строительства км 52 – 73 и км 73 – 100. Они пройдут в обход поселков Нижняя Гостагайка, Виноградный, Уташ, станиц Нефтятная и Старотитаровская, а также хутора Белый.

Работы по реконструкции участка км 52 – 73 протяженностью в 18,38 км включают строительство 10 мостов и путепроводов, трех транспортных развязок и двух надземных пешеходных переходов. На участке км 73 – 100 длиной в 24,18 км построят семь путепроводов, три развязки и три надземных пешеходных перехода.

– Это густонаселенный район, поэтому главная сложность при строительстве новой дороги здесь – это переустройство систем коммуникации: газовых, энергетических, связи и других. Согласование и перенос сетей занимает едва ли не большую часть времени, – комментирует начальник ФКУ Упрдор «Черноморье» Виктор Вовк. – На сегодняшний день на участке км 52 – 73 на 80-90% закончено возведение двух развязок и девяти путепроводов. Готовность искусственных сооружений на участке км 73 – 100 превышает 60%. Начаты работы по устройству ограждения, наружного освещения и шумозащитных экранов.

Напомним, что участок реконструкции с 47-го по 52-й километр, который получил название Северного обхода Анапы, был запущен в эксплуатацию в конце прошлого года. Его назначение – вывести транзитные перевозки за границы города. Не менее важными для обеспечения комфортного проезда в сторону черноморских и азовских курортов станут два следующих участка трассы А-290. Работы на всех трех объектах общей протяженностью около 60 км начались октябре 2018-го. Фактически это три этапа одного большого проекта Росавтодора по созданию единого скоростного транспортного коридора, связывающего федеральную трассу М-4 «Дон» с полуостровом Крым, минуя крупные населенные пункты.

– Жители и гости города уже в полной мере оценили удобство Северного обхода Анапы, и это только первый этап реализации стратегически важного для курорта проекта, – заявляет мэр Анапы Василий Швец. – Уверен, завершение работ на двух других участках позволит вывести транзитный транспорт еще из нескольких наших населенных пунктов, сделать движение свободным и комфортным, и в целом повысить транспортную доступность курорта.

Шишкалова Анна

Новые горизонты: за 4 года по нацпроекту отремонтировали и построили 360 км автомобильных дорог к аэропортам

9 февраля 2023 года отечественной гражданской авиации исполнится 100 лет. Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» путь к воздушным гаваням становится доступнее и комфортнее. Так, за 4 года его реализации было построено и отремонтировано 95 региональных и местных автомобильных дорог, ведущих к аэропортам.

«Обеспечение территориальной связанности страны — одна из задач, поставленных Президентом страны. По национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние привели 360 км дорог к аэропортам. Мы стараемся всесторонне развивать инфраструктуру, прежде всего, для комфорта населения. Кроме того, обновленные дороги к аэропортам — это более удобная логистика, укрепление межрегиональных связей. Всё это придает новый импульс экономике и помогает решать задачи в социальной сфере, повышая темпы развития всей страны», — сообщил Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

В этом году работа по обновлению дорог к аэропортам продолжится. В рамках реализации национального проекта строительно-монтажные работы пройдут на 15 таких объектах.

«К нормативам планируется привести 56,5 км подъездных дорог к аэропортам. Они — важная составляющая опорной сети, куда включены основные существующие и перспективные маршруты межрегиональных и транзитных перевозок. В целом перед нами стоит задача к 2027 году привести к нормативу 85 % автомобильных дорог, входящих в опорную сеть», — отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

В Екатеринбурге реконструировали транспортную развязку на пересечении улицы Луганской и Объездной дороги, которая включает в себя два путепровода, один мост и несколько съездов. Это направление ведет из аэропорта Кольцово в центр столицы Урала.

Строительно-монтажные работы стартовали в 2021 году и проходили в несколько этапов. Уложив осенью 2021 года новое асфальтобетонное покрытие по четной стороне автодороги в сторону аэропорта Кольцово, уже следующей весной специалисты приступили к восстановлению другой части — в сторону центра города. Полностью реконструкция развязки завершилась в сентябре 2022 года.

Протяженность объекта составила более 4 км. «Работы велись в круглосуточном режиме: поскольку эта магистраль является важнейшей транспортной и логистической артерией Екатеринбурга, затягивать ремонт мы не имели права. Спасибо всем специалистам-дорожникам: обещание выполнить работы в срок они сдержали», — отметил глава Екатеринбурга Алексей Орлов.

В Красноярском крае в 2022 году выполнен ремонт трехкилометрового участка трассы Красноярск – Солонцы. Это один из ключевых пригородных маршрутов, включенных в опорную дорожную сеть региона.

«Трасса выходит на международный аэропорт Красноярска, на северные маршруты. Интенсивность движения транспорта достигает более 69 тыс. автомобилей в сутки. Изначально объект планировался как переходящий, с продолжением работ в следующем году, но справились в течение одного сезона», — рассказал первый заместитель руководителя Управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Юрий Васильев.

На объекте восстановили асфальтобетонное покрытие, отсыпали и укрепили обочины, нанесли свежую разметку, установили знаки и металлическое ограждение — для безопасности и ликвидации несанкционированных съездов с дороги. На въезде в поселок Солонцы рабочие бригады обновили асфальт на проезжей части моста через реку Качу.

В Иркутской области в минувшем году обновили подъезд к международному аэропорту в Братском районе. Работы разворачивались на участке протяженностью почти 3 км.

«Аэропорт в Братске является вторым по пассажиропотоку в регионе. Безусловно, качественная дорога к нему необходима, благодаря нацпроекту проект был реализован», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.

К работам приступили в мае. В процессе ремонта были осуществлены очистка и мульчирование полосы отвода от сухой растительности, а также порубочных остатков, произведено фрезерование верхнего слоя дорожной одежды, уложено новое покрытие, нанесена разметка и установлены знаки.

Объект введен в эксплуатацию осенью прошлого года.

В Республике Дагестан завершено строительство обхода села Манаскент. Помимо дороги, возведен железобетонный шестипролетный мост через реку Манас-озень. В пределах села Манаскент устроены пешеходные тротуары, ливневая канализация, водоотводные трубы. На примыкании к трассе Манас – Зеленоморск – Аэропорт появилась кольцевая развязка.

В ходе строительства объекта выполнен весь комплекс мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения: в зоне пешеходных переходов оборудованы перильные ограждения вдоль тротуаров, металлическое барьерное ограждение, сигнальные столбики, освещение, знаки, нанесена горизонтальная разметка и смонтированы искусственные неровности.

«Строительство объекта протяженностью 3,8 км способствует развитию прибрежной части Карабудахкентского района. Также дорога обеспечивает выезд по наикратчайшему направлению из международного аэропорта Махачкала (Уйташ) на южный Дагестан в объезд поселка Манас. Кроме того, она значительно разгрузит наиболее напряженный участок федеральной трассы Р-217 «Кавказ» по дублирующей региональной дороге», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Дагестан Джамбулат Салавов.

Один из самых масштабных объектов нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Камчатском крае — строительство подъезда к проектируемому аэровокзалу Петропавловск-Камчатский (Елизово). Контракт на выполнение работ по возведению трехкилометровой четырехполосной дороги заключен в ноябре 2021 года.

Проектом предусмотрена транспортная развязка в месте примыкания магистрали к федеральной трассе А-401 «Морпорт – Аэропорт», линия освещения и широкий тротуар на всем протяжении. Здесь будут оборудованы четыре пешеходных перехода, установлены два автобусных павильона и светофор. Маршрут также обеспечивает удобный доступ автотранспорта и пешеходов к арт-объекту «Здесь начинается Россия».

«В 2022 году было выполнено устройство земляного полотна, а также на дороге частично уложен нижний слой асфальта и установлен бордюрный камень. Работы идут по графику», — подчеркнул исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного строительства Камчатки Максим Логинов.

Также он добавил, что в этом сезоне будут выполнены работы по асфальтированию нижнего и верхнего слоев щебеночно-мастичного асфальтобетона, а также обустроена вся необходимая дорожная инфраструктура. Объект планируют сдать в конце 2023 года.

Шишкалова Анна

Посол России в Кыргызстане Николай Удовиченко заявил о готовности российской стороны финансировать разработку технико-экономического обоснования ГЭС «Камбар-Ата-1» в ходе встречи с председателем Комитета по международным делам, обороне, безопасности и миграции Жогорку Кенеша Уланом Примовым, сообщает пресс-служба парламента.

Стороны обсудили актуальные вопросы кыргызско-российского сотрудничества. Также состоялся обмен мнениями по вопросам расширения межпарламентского взаимодействия, в том числе по линии профильных комитетов.

Улан Примов подчеркнул, что установленные между государствами отношения, имеют характер стратегического партнерства и отвечают долгосрочным национальным интересам Кыргызстана. «C удовлетворением отмечаю, что по итогам 2022 года практически все договоренности, достигнутые между Кыргызской Республикой и Российской Федерацией реализованы или находятся на завершающейся стадии реализации», - сказал У.Примов.

Также он отметил высокий уровень кыргызско-российских межпарламентских связей, которая сохранилась и в 2022 году. «На сегодняшний день МПА СНГ, ПА ОДКБ и другие межпарламентские организации являются одним из наиболее эффективных площадок межпарламентского диалога», - сообщил Улан Примов, подробно остановившись на позитивных событиях межпарламентского сотрудничества.

Председатель Комитета, говоря о своем недавнем визите в Россию, в ходе которых состоялись встречи с представителями кыргызских диаспор, попросил содействия в облегчении миграционных требований для кыргызстанцев.

В частности, парламентарий обозначил вопросы поднятия возрастного ценза для детей при прохождении медосвидетельствования до 14 лет, выделения отдельного кабинета в ММЦ «Сахарово» для оказания консульских услуг гражданам КР, необходимость устранения трудностей при постановке на миграционный учет, а также изменения действующих жестких мер наказания в виде выдворения/депортации за незначительные нарушения и др.

«Кроме того, на данный момент прорабатывается вопрос открытия центров в городах Бишкек и Ош дактилоскопической регистрации, фотографирования и прохождения медицинского освидетельствования. В этой связи прошу оказать всесторонней поддержки в ускорении открытия вышеуказанных центров», - сказал Примов.

В свою очередь, посол России в Кыргызстане Николай Удовиченко подчеркнул, что Россия полностью разделяет позицию Кыргызстана на дальнейшее развитие стратегического партнерства и продолжит наращивать взаимовыгодное сотрудничество с Кыргызстаном как в двустороннем, так и многостороннем форматах.

Дипломат также выразил заинтересованность РФ в углублении экономической интеграции в рамках ЕАЭС, а также в содействии реализации инвестиционных проектов по линии Евразийского банка развития и Кыргызско-Российского фонда развития. В частности, он обозначил готовность российской стороны финансировать разработку ТЭО ГЭС «Камбар-Ата-1», рассказал о проектах по строительству школ.

Касаясь вопросов улучшения правового положения граждан КР, осуществляющих трудовую деятельность на территории России, посол отметил, что ряд вопросов уже находятся в проработке. «Граждане государств-участников ЕАЭС должны иметь безоговорочный приоритет на получение наилучших условий и чувствовать на себе эти преимущества», - отметил Николай Удовиченко.

Председатель Счетной палаты Кыргызской Республики Алмазбек Акматов принимает участие на 6-й встрече глав Высших органов аудита государств-членов Шанхайской Организации Сотрудничества. Мероприятие проходит в эти дни в индийском городе Лакхнау.

В церемонии открытия встречи приняли участие заместитель генерального секретаря ШОС НуранНиязалиев и губернатор провинции Уттар-Прадеш Г-жа АнандибенПател.

Выступая с докладом на тему «Интеграция новых технологий в аудит» глава Счетной палаты Кыргызстана АлмазбекАкматов отметил, что в эпоху глобальной цифровизации огромную роль играет цифровизация процессов аудита и развитие IT-аудита. Ведь, как известно, аудит информационной системы дает возможность получения и оценки объективных качественных и количественных данных о текущем состоянии информационных систем. «На сегодняшний день, внедрение и использование информационных технологий в деятельности высших органов аудита – это важная тенденция и один из факторов повышения их результативности. Высшие органы аудита определяют приоритетные направления развития для реализации новых задач с учетом цифровизации деятельности по осуществлению государственного аудита на новом качественном уровне», - добавил он.

Кроме того, в рамках мероприятия АлмазбекАкматов встретился с заместителем генерального аудитора КНР Г-ном Джанг Ке. Стороны обсудили дальнейшее двустороннее сотрудничество Высших органов аудита Кыргызстана и Китая. Также была проведена встреча с представителями Счетной палаты России, где были обсуждены дальнейшие планы сотрудничества.

По итогам заседания участниками были приняты итоговые документы 6-й встречи глав Высших органов аудита государств-членов Шанхайской Организации Сотрудничества, такие как, Протокол, Совместное заявление и План мероприятий на 2023-2024 годы.

Объем российских поставок досок в Азербайджан в 2022 году сократился на 36% - до 659 тыс. кубометров.

Как сообщает «Интерфакс-Азербайджан» со ссылкой на Lesprom Network, стоимость поставленных из РФ в Азербайджан в 2022 году досок оценивается в $113 млн (-8%).

По итогам 2022 года Азербайджан вошел в топ-10 стран, в которые поставлялись доски из РФ.

В 2022 году Россия, по оценкам Lesprom Network, сократила экспорт досок на 25% - до 22 млн кубометров. Стоимость поставок упала на 18%, до $5 млрд.

Р.Ахмедов

Куда пойдет российский дизель?

Европейский союз 5 февраля ввел давно запланированный запрет на морской импорт российского дизтоплива. Другой вопрос, будут ли эти усилия иметь ожидаемый эффект, пишет Bloomberg. В наибольшей степени от эмбарго выиграют трейдеры и судоходные компании. Топливо в любом случае будет поступать на европейский рынок — просто более сложным путем.

Россия долгое время была крупнейшим зарубежным поставщиком в ЕС дизельного топлива, используемого в тяжелой технике и для автомобильных перевозок грузов. И хотя Евросоюз стремится усилить давление на Кремль, он не хочет усугублять энергетический кризис, который способствовал исторической инфляции в регионе.

Как и в случае с ограничениями ЕС на российскую нефть, введенными в декабре, в запрете на дизтопливо есть место для маневра, отмечает агентство.

ЕС и «Большая семерка» ввели верхний предел цен на российское дизельное топливо в размере 100 долларов за баррель — мера, которая, по-видимому, призвана помочь сохранить поставки топлива, а не перекрывать их. Те, кто желает перевозить российское топливо в третьи страны, по-прежнему смогут получить доступ к ключевым услугам, таким как страхование и перестрахование судоходства в ЕС и Великобритании, если они будут платить ниже установленного предела.

Хотя поначалу существовала некоторая обеспокоенность по поводу последствий запрета ЕС, она ослабла, поскольку блок начал накапливать запасы российского дизельного топлива. В последнем квартале прошлого года импорт вырос до самого высокого уровня, по крайней мере, с начала 2016 года. Поставки в 2023 году — по крайней мере, до вступления запрета в силу 5 февраля — также были выше нормы.

Тем временем Европа закупает дизельное топливо из таких мест, как Ближний Восток и Северная Америка. Также возможно, что российская нефть будет перерабатываться в странах, не входящих в Евросоюз, а затем поставляться в ЕС в качестве нероссийского топлива.

Россия также, кажется, не слишком беспокоится о том, чтобы найти покупателей для своего топлива. Ожидается, что запланированный экспорт из ключевых западных портов в этом месяце составит около 730 000 баррелей в день — самый высокий показатель с начала 2020 года, свидетельствуют отраслевые данные, собранные Bloomberg.

Непонятно, как это будет в итоге. По данным Argus Media, цены на российское дизельное топливо из Балтийского моря на прошлой неделе торговались с дисконтом около 25% по сравнению с нероссийским импортом в северо-западную Европу.

В Европе спред фьючерсов на дизельное топливо, который измеряет цену на топливо по сравнению с нефтью, на прошлой неделе упал до восьмимесячного минимума, несмотря на то, что он остается исторически повышенным. Это свидетельствует о том, что рынок не ожидает неминуемой нехватки дизельного топлива в Европе.

Потолок цен на нефть, начавший действовать 5 декабря вместе с европейским эмбарго, позволил России продолжить экспорт в не подписавшиеся под санкциями страны практически в прежних объемах, поскольку текущая цена сейчас ниже установленного ограничения в 60 долларов за баррель.

Потолок цен на нефтепродукты, вступивший в силу 5 февраля вместе с эмбарго, установлен на уровне 100 долларов за баррель продуктов высокой переработки, вроде дизтоплива, и 45 долларов для всего, что продается со скидкой к цене сырой нефти.

Напомним, что с 1 февраля в России действует указ, согласно которому российским компаниям запрещается поставлять нефть и нефтепродукты иностранным покупателям, если в контрактах «прямо или косвенно предусматривается использование механизма фиксации предельной цены».

Евросоюз сделал ряд исключений из эмбарго на российские нефтепродукты, а также из потолка цен при поставках в третьи страны. Так, Брюссель вывел из-под санкций нефтепродукты, произведенные из российской нефти не в России. Потолок цен также не будет действовать при смешивании российских нефтепродуктов и продукции из других стран.

Герман Плиев

В Якутии продолжается строительство железнодорожной инфраструктуры ГОКа «Инаглинский»

Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) Семён Коркин посетил производственные объекты компании «Колмар» в рамках рабочего визита в Нерюнгринский район.

Вместе с заместителем генерального директора – исполнительным директором УК «Колмар» Сергеем Ширяевым и начальником станции Нерюнгри-грузовая Владимиром Щербаком замминистра посетил пост электрической централизации станции Инаглинская-2 и строительные площадки 2-го этапа развития железнодорожной инфраструктуры горно-обогатительного комплекса «Инаглинский».

Наибольший интерес вызвали вопросы привлечения персонала и укомплектованности квалифицированными специалистами, условия труда работников, а также соответствие используемых технологий высоким требованиям безопасности на железнодорожном транспорте.

«Компания «Колмар» поставляет угольный концентрат металлургическим заводам в Китае, а энергетический уголь энергогенерирующим предприятиям Нерюнгринского района. Поэтому для нас важно своевременно выполнять свои обязательства, а это невозможно без хорошей железнодорожной инфраструктуры. Мы уделяем особое внимание развитию погрузочно-транспортного управления, используем новейшие технологии и самое прогрессивное оборудование», – отметил Сергей Ширяев.

Со своей стороны, Семён Коркин высоко оценил масштабы производства компании «Колмар», скорость и уровень совершенствования железнодорожной инфраструктуры. Он отметил, что развитие промышленности важно для роста благосостояния жителей республики и укрепления деловых взаимоотношений с иностранными партнёрами.

Погрузочно-транспортное управление компании «Колмар» создано 1 мая 2021 года и состоит из 5 участков: станций Инаглинская и Денисовская, участков по обслуживанию верхнего строения пути, по ремонту и эксплуатации подвижного состава, а также участка сигнализации централизации блокировки, связи и наружных сетей. Коллектив состоит из 111 сотрудников: дежурные по станции, составители поездов, приёмосдатчики, машинисты, путейцы, электромеханики, маневровые диспетчеры, слесари, инженерно-технические работники. Специалисты управления занимаются текущим содержанием железнодорожной инфраструктуры, организацией эксплуатационной работы.

«В настоящий момент мы сформировали профессиональный коллектив и готовы к решению текущих и перспективных задач. Применение новейших технологий позволит нам сделать процесс перевозки угля безопасным и высокопроизводительным, несмотря на климатические особенности региона», – рассказал начальник погрузочно-транспортного управления компании «Колмар» Алексей Шулин.

Президентский фонд культурных инициатив поможет МСП в запуске проектов сферы креативных индустрий

Президентский фонд культурных инициатив объявил о старте заявочной кампании второго грантового конкурса на поддержку проектов в области культуры, искусства и креативных (творческих) индустрий.

Это могут быть проекты в области литературы и издательского дела, музыки и саунд-дизайна, архитектуры и урбанистики, моды, новых медиа, мультимедиа технологий, кино, театра, игр. Приступить к их реализации нужно не ранее 1 августа 2023 года, а завершать не позднее 31 декабря 2024 года.

«Я хочу обратить внимание предпринимателей из креативных индустрий на этот грант. Перед ними открывается возможность создать новый уникальный продукт или дать импульс развивающемуся проекту через дополнительное финансирование. Кстати, в некоторых регионах предприниматели смогут более подробно узнать о гранте на очных встречах, организуемых при поддержке центров «Мой бизнес». 12 февраля такое мероприятие пройдет в Салехарде в преддверии IV Арктического культурного форума», — подчеркнула заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Заявки принимаются от негосударственных НКО, коммерческих и муниципальных организаций, а также индивидуальных предпринимателей. Общий фонд грантового конкурса – 4 млрд рублей.

«Мы надеемся увидеть много заявок от жителей Донбасса, Запорожской и Херсонской областей. В конкурсе девять тематических направлений, одно из них – «Мы вместе», оно сфокусировано на интеграции новых российских регионов в историко-культурную жизнь страны. Заявочная кампания продлится до 20 марта, мы ждем проекты из всех 89 регионов», — прокомментировал старт конкурса генеральный директор Президентского фонда культурных инициатив Роман Карманов.

Проекты должны соответствовать девяти тематическим направлениям конкурса: «Нация созидателей», «Великое русское слово», «Я горжусь», «Место силы», «Культурный код», «Молодые лидеры», «История страны: история преодолений и побед. Вехи», «Многонациональный народ» и «Мы вместе». Описания всех направлений представлены в положении о проведении конкурса. Заявки подаются на портале фондкультурныхинициатив.рф до 20 марта 2023 года.

Кремль прокомментировал сообщение о совместном производстве БПЛА Ираном и Россией

У Москвы есть собственные программы по созданию беспилотников, заявил в понедельник официальный представитель Кремля Дмитрий Песков, комментируя сообщения о планах Ирана и России по совместному производству беспилотников.

В воскресенье газета The Wall Street Journal со ссылкой на официальных лиц сообщила, что Россия и Иран продвигают свои планы по строительству в России завода по производству не менее 6000 беспилотников иранской разработки.

«У России есть ряд собственных программ по созданию беспилотных летательных аппаратов различного назначения. Эти программы реализуются», — сказал Песков, сообщает Urdu Point.

"Вы знаете, что недавно был принят, подписан и обнародован перечень поручений Президента по развитию беспилотной авиационной сферы. Поэтому у нас есть свои программы развития", - добавил он.

Канаани отвергает отчет WSJ о создании в России Ираном объекта по производству БПЛА

Насер Канаани, представитель Министерства иностранных дел Ирана, отвергает сообщение The Wall Street Journal о том, что Иран и Россия планируют построить беспилотный объект иранского производства в России.

“Новости о том, что Иран и Россия продвигают планы по строительству завода по производству беспилотников в России, совершенно не соответствуют действительности”, - сказал Канаани в эксклюзивном комментарии для Tehran Times.

Ссылаясь на официальных лиц из страны, связанных с США, The Wall Street Journal сообщила в понедельник, что “Москва и Тегеран продвигаются вперед с планами строительства нового завода в России, который мог бы производить не менее 6000 беспилотных летательных аппаратов иранской разработки для войны на Украине, что является последним признаком углубления сотрудничества между двумя странами”.

Канаани сказал, что такого рода репортажи являются пропагандой, направленной на то, чтобы изобразить Иран участником войны на Украине.

“Иран не вмешивается в войну на Украине и не поддерживает какую-либо сторону”, - заявил представитель Tehran Times.

Он сделал эти замечания в интервью, которое он дал Tehran Times во время своего визита в редакцию Tehran Times в понедельник.

Глава Высшего совета национальной безопасности Ирана отправился в Москву

Али Шамхани, генеральный секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана, отправился в Москву для участия в заседании "Диалога по региональной безопасности".

Генеральный секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Али Шамхани заявил, что "5-е заседание Совета национальной безопасности Ирана состоится в Москве". Сегодня утром он отправился в Россию для участия в заседании "Диалога по региональной безопасности".

На этом заседании, в котором примут участие секретари, советники и представители Советов национальной безопасности соседних с Афганистаном стран, будут обсуждаться политические, экономические события и события, связанные с безопасностью в Афганистане.

Во время визита в Москву Шамхани также встретится с российскими официальными лицами, а также со своими коллегами и обсудит двусторонние, региональные и международные вопросы.

Число премий лучшим учителям России выросло до 1250

Президент России Владимир Путин подписал Указ об увеличении количества премий лучшим учителям России за достижения в педагогической деятельности. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Общее число премий увеличится с 1000 до 1250, выплата осуществляется за счет федерального бюджета.

Участниками конкурса на получение премий могут стать учителя из всех регионов России, работающие в школах не менее трех лет и имеющие нагрузку не менее 18 часов в неделю.

Премия выплачивается ко Дню учителя, ее размер составляет 200 тысяч рублей.

«Сегодня в школах работает целая плеяда творческих и ярких педагогов, которые дают ребятам актуальные и востребованные знания, прививают важнейшие общечеловеческие и гражданские ценности, учат и воспитывают молодых людей, от которых зависит будущее нашей страны. Символично, что количество премий увеличилось в Год педагога и наставника. Это еще одно подтверждение высокой оценки труда и миссии учителей. Более того, в нашу большую педагогическую семью влились учителя из новых регионов. Их участие в конкурсе на получение премии будет способствовать скорейшей интеграции в единое образовательное пространство страны», – прокомментировал Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Интеграцию тематики проекта «Без срока давности» в план Года педагога и наставника обсудили в Музее Победы

Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов провел совещание с региональными министрами образования в Музее Победы на Поклонной горе. Участники обсудили включение тематики федерального проекта «Без срока давности» в общеобразовательную программу, проведение в течение года мероприятий, посвященных памяти погибших при защите Отечества, а также возможности интеграции тематики проекта в план Года педагога и наставника.

«Проект «Без срока давности» направлен на то, чтобы мы сохраняли память о героизме наших предков и о тех преступлениях, которые совершались в годы Великой Отечественной войны, поэтому темы проекта должны быть интегрированы в разные сферы деятельности детей. Важно, чтобы мероприятия, посвященные этому проекту, были массовыми, их проводили в рамках программ школ, федеральных детских центров и детских лагерей по всей стране», – сказал Министр просвещения России.

Сергей Кравцов напомнил, что содержание проекта «Без срока давности», а именно сохранение памяти о трагедии мирного населения в годы Великой Отечественной войны, должно войти в образовательную программу школ. Эту тематику также необходимо изучать на занятиях в педагогических колледжах и вузах. Планируется разработать методические рекомендации для организации экспозиций, посвященных проекту, в школьных музеях. Кроме того, упоминание проекта «Без срока давности» будет включено в содержание внеурочных занятий «Разговоры о важном».

В этом году в третий раз пройдет День единых действий (19 апреля), который объединит разные активности – как традиционные открытые уроки, так и внеурочную деятельность. В рамках Года педагога и наставника тематика мероприятий проекта «Без срока давности» будет связана, прежде всего, с подвигом учителей.

«Историческое просвещение начинается в школе: важно развивать личностные качества обучающихся, чувства патриотизма, гражданственности, уважения к памяти защитников Отечества. В рамках проекта «Без срока давности» на базе Московского педагогического государственного университета были разработаны учебные модули для школ, колледжей и педвузов, а также модуль для повышения квалификации педагогов. Ассоциацией развития педагогического образования была организована экспертиза, и в настоящие момент педагогические вузы уже внедряют эти материалы в программу. Большая база наработок доступна на сайте «Без срока давности», АРПО и МПГУ», – отметил ректор МПГУ, председатель правления Ассоциации развития педагогического образования Алексей Лубков.

Советник Министра просвещения на общественных началах, первый проректор Московского педагогического государственного университета Наталья Склярова напомнила, что в 2022 году в рамках проекта «Без срока давности» прошли одноименный международный научно-практический форум в Гатчине и профильная конференция в РГПУ имени А.И. Герцена. В январе 2023 года состоялась всероссийская акция, связанная с освобождением Ленинграда от фашистской блокады.

Директор Музея Победы Александр Школьник отметил, что музей выступает постоянным партнером Минпросвещения России и вместе с ним реализует ряд программ и проектов, среди которых патриотические молодежные форумы, конкурсы и акции.

«Мы не ограничиваемся отдельными мероприятиями, ведем системную работу. В стратегии развития Музея Победы мы определили задачу стать центром патриотического воспитания и площадкой, где вырабатываются содержательные формы и новые практики музейной педагогики и музейного просвещения. Мы приняли на себя обязательство по поддержке школьных музеев страны, и уже более 1300 из них являются нашими общественными филиалами. Сформировалось сообщество юных музейщиков, и при поддержке Минпросвещения мы вдохновляем детей на создание выставок, изучение истории страны, родного края, даем возможность представить свои экспозиции в Музее Победы», – сказал он.

В завершение совещания Министр просвещения Сергей Кравцов вручил участникам ведомственные награды – нагрудные знаки, а также почетные грамоты и благодарственные письма. Нагрудным знаком «За милосердие и благотворительность» был отмечен министр образования и науки Калужской области Александр Аникеев. Нагрудные знаки «Почетный работник сферы воспитания детей и молодежи» были вручены министру образования Белгородской области Андрею Милехину, ректору Московского педагогического государственного университета Алексею Лубкову, проректору МПГУ Наталье Скляровой, ректору Томского государственного педагогического университета Андрею Макаренко и заместителю директора Института истории и политики МПГУ Владимиру Шаповалову.

Справочно

Федеральный проект «Без срока давности» инициирован Общероссийским общественным движением по увековечению памяти погибших при защите Отечества «Поисковое движение России». В рамках проекта реализуются образовательно-просветительские мероприятия, среди которых Всероссийский конкурс сочинений, фестиваль музеев и конкурс исследовательских проектов «Без срока давности».

Оператором образовательно-просветительских мероприятий выступает Московский педагогический государственный университет при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации.

В России продолжится гуманитарная программа по обучению киргизских детей

В Москве подвели итоги первой дополнительной общеобразовательной программы социально-гуманитарной направленности «Интердом – детям Кыргызстана» Минпросвещения России. В рамках программы 14 киргизских ребят из 7–8-х классов в течение трех месяцев проходили обучение в Международной школе «Интердом имени Е.Д. Стасовой».

Для погружения в русскоязычную среду и для более тесного общения с российскими одноклассниками киргизские ребята во время обучения в международной школе находились в совместных группах.

Участие в дополнительной общеобразовательной программе позволило детям из Киргизии не только усовершенствовать уровень владения русским языком, но и познакомиться с русской культурой, найти друзей среди российских школьников.

Итоги программы подвели на российско-киргизской встрече в Посольстве Киргизской Республики в Москве. В мероприятии приняли участие представители Министерства просвещения Российской Федерации, Центра международного сотрудничества Минпросвещения России, чрезвычайный и полномочный посол Киргизской Республики в Российской Федерации Гульнара-Клара Самат и киргизские школьники.

Участники встречи отметили важность гуманитарной программы для укрепления международного сотрудничества двух стран в области образования и договорились о том, что проект будет продолжаться на постоянной основе. К 2025 году планируется открыть на территории Киргизии восемь русских школ.

Справочно

Центр международного сотрудничества Минпросвещения России выступает оператором ряда проектов Министерства просвещения Российской Федерации, которые реализуются в филиале центра – Международной школе «Интердом имени Е.Д. Стасовой».

В декабре 2021 года стартовал проект «Интердом – детям Сирийской Арабской Республики». Его первыми участниками стали 14 ребят из Сирии, родители которых погибли в ходе военных действий. Вторая группа сирийских школьников начала обучение в рамках проекта в сентябре 2022 года.

В ноябре 2022 года стартовала программа «Интердом – детям Кыргызстана», которая завершилась в начале февраля 2023 года.

В Липецкой области открылся обновленный после капитального ремонта лицей № 5

В лицее № 5 города Ельца Липецкой области прошла церемония открытия после капитального ремонта. Работы в здании были проведены в рамках федерального проекта «Модернизация школьных систем образования» государственной программы «Развитие образования».

«От лица Министерства просвещения поздравляю вас с открытием обновленного здания лицея. Это знаковое и радостное событие для всех тех, кто учится и работает в нем, и, конечно, для родителей учеников. Я надеюсь, что благодаря реализации федеральной программы капитального ремонта школ в Липецкой области удастся обновить еще больше объектов», – сказал заместитель Министра просвещения Российской Федерации Андрей Николаев.

Губернатор Липецкой области Игорь Артамонов отметил, что результат проведенных работ в лицее превзошел все ожидания.

«Лицей украшает не столько капитальный ремонт, сколько коллектив, который здесь замечательный: и директор, и педагоги. Лицей № 5 – одно из самых успешных учебных заведений в Липецкой области по количеству наград и призов, которые получают ее ученики, а также по тем вузам, куда они поступают», – добавил он.

Участие в церемонии открытия приняла председатель Комиссии по развитию дошкольного, школьного, среднего профессионального образования и просветительской деятельности Общественной палаты России Наталья Кравченко.

«Только переступив порог, я почувствовала особенную атмосферу лицея, приятно была удивлена результатом проведенного капремонта. Я вижу, как получается проводить модернизацию школ в разных регионах – получается по-разному, и поэтому приятно, когда складывается хорошая команда во главе с руководством региона. Спасибо также и родителям, что внесли свой вклад. Желаю ребятам, чтобы созданная здесь среда помогла вам реализовать весь свой потенциал», – отметила она.

Выполнение ремонтных работ на постоянной основе контролировали представители администрации города, управления образования, родительской общественности. В ходе экскурсии по зданию гости увидели обновленные кабинеты, оснащенные современным интерактивным оборудованием.

В лицее заменены все коммуникации, окна, полы, двери, утеплен и обновлен фасад. Оформлены зоны отдыха, обновлены спортзал и столовая. При разработке дизайн-проекта здания учитывались в том числе эскизы дизайна, сделанные учащимися.

Справочно

Согласно программе «Модернизация школьных систем образования» в 2022–2023 годах в сумме должно быть отремонтировано 2825 объектов, а до конца 2026 года – 7300 объектов.

Программа не ограничивается ремонтными работами, а подразумевает масштабное развитие школ: закупку оборудования, повышение квалификации учителей. Все это позволит создать комфортную и современную образовательную среду.

Наблюдение за ходом выполнения ремонтных работ, закупок и поставок оснащения ведут штабы родительского общественного контроля, которые работают в каждом регионе. В них входят представители партии «Единая Россия», Национальной ассоциации родителей и других общественных объединений.

У жителей многоквартирных домов должна быть возможность выбора оператора связи

Минцифры поддерживает упрощение доступа операторов связи в многоквартирные дома (МКД).

Сейчас у ? МКД нет или почти нет выбора оператора связи, хотя действующих в России операторов домашнего интернета — 4,8 тыс. Требование Минцифры — не менее 3 операторов в каждом многоквартирном доме.

Как сейчас провайдеры работают в МКД

Оператору нужно получить поддержку ? голосов на общем собрании собственников жилья. Только после этого он может размещать своё оборудование в МКД.

На практике это почти невыполнимая задача: по данным ВЦИОМ, 39% собственников жилья не участвовали в общих собраниях, 35% — принимали участие один-два раза, а регулярно посещают собрания только 26%.

Расходы операторов на размещение оборудования

Плата операторов за размещение своего оборудования в МКД за последние 5 лет выросла в 5 раз — до 20 млрд рублей, но эти деньги не идут на содержание общедомового имущества. Это напрямую влияет на доступность и скорость подключения — за три года Россия опустилась со второго на четвёртое место в мире среди стран с самым дешёвым домашним интернетом.

Законопроект от ИТ-комитета Госдумы, который поддерживает Минцифры

Вот ключевые нововведения законопроекта, которые планируется закрепить законодательно:

Выровнять условия размещения в МКД телеком-оборудования с оборудованием внутридомовых инженерных систем. Сети связи для жителей должны размещаться бесплатно, как и электро-, тепло-, водо- и газоснабжение, почтовые ящики.

Определить порядок совместной работы операторов и управляющих компаний.

Отменить проведение общих собраний собственников для доступа операторов в МКД и обнулить плату за размещение оборудования.

Приложение «Карта болельщика»: предъявить билет можно даже без интернета

Карта болельщика необходима для посещения матчей Российской Премьер-Лиги. Её нужно оформить заранее, до матча, в том числе и на детей до 14 лет. Карту уже получили 375 тыс. граждан.

Чтобы сервисы Карты болельщика стали ещё удобнее, в Минцифры сделали мобильное приложение. Оно поможет сохранить билет и пройти по нему на стадион даже без доступа к сети — достаточно показать QR-код из приложения на входе.

Приложение «Карта болельщика» пригодится болельщикам, спортсменам, персоналу стадионов и клубов и представителям СМИ для прохода на мероприятие.

Что уже можно сделать в приложении:

оформить Карту болельщика на себя и на детей

предъявить билет, абонемент или аккредитацию при проходе на матч даже без доступа в интернет

передать билет другому человеку

узнать расписание матчей, стадион, посмотреть место на карте

добавить спортивное событие в календарь

перейти на сайт клуба для покупки билета

узнать о бонусных программах клубов

Скоро Карту можно будет оформить прямо в приложении и без посещения МФЦ.

Бета-версия «Карты болельщика» уже доступна в магазинах приложений:

RuStore

Google Play

AppStore

AppGallery

Самозапрет на кредиты будет полезным, но малопопулярным

Яков Шпунт

Участники финансового рынка уверены, что самозапрет на взятие кредитов онлайн не будет пользоваться популярностью у целевой аудитории и принятие соответствующего закона, внесенного ЦБ в Госдуму в конце января 2023 г., никак не скажется на финансово-кредитных учреждениях.

В ходе круглого стола, посвященного обсуждению внесенного Центральным банком России законопроекта, предусматривающего механизм самостоятельного запрета на кредиты и займы онлайн, его участники в целом поддержали данную инициативу.

Как отметил президент Ассоциации российских банков (АРБ), академик РАН Гарегин Тосунян, потребители онлайн-услуг остаются уязвимыми перед атаками злоумышленников. По данным АРБ за III квартал 2022 г., ущерб от действий мошенников, использовавших схемы с кредитами и займами, вновь начал расти после полугода падения и составил 4 млрд руб. Введение самоограничений, как подчеркнул Гарегин Тосунян, практически не осложнит работу банков, зато позволит избавить их от массы проблем. Но при этом снятие таких самоограничений также не должно быть долгим и сложным для заявителя.

Первый вице-президент "Опоры России" Павел Сигал обратил внимание, что предложенные Центробанком меры касаются не только банковской сферы, но и микрофинансовых организаций. Однако масштаб мошенничества с онлайн-кредитами, по его оценке, преувеличен. И в целом меры, предложенные Центробанком, будут очень мало востребованы целевой аудиторией, хотя все же будут полезными. А банковский сектор введения данной нормы просто не заметит. Павел Сигал также призвал, чтобы снятие самоограничений было максимально простым.

Заместитель директора по маркетингу Национального бюро кредитных историй Владимир Шикин также поддержал законопроект Центробанка. По его словам, любое вмешательство регулятора будет полезно. При этом механизм, предложенный Центробанком, прост. Особенно полезен механизм самоограничений будет тем, чьи персональные данные скомпрометированы в результате утечки, потери или кражи документов, а также закредитованным.

Сложности, по мнению Владимира Шикина, связаны с низкой информированностью потенциальной целевой аудитории. В Национальном бюро кредитных историй уже давно существует сервис борьбы с мошенничеством, который базируется на триггерной системе информирования о любых операциях и обращениях. Мошенники, которые используют схемы с оформлением кредитов на третьих лиц, пользуются этой неосведомленностью. Так, количество пользователей сервиса по борьбе с мошенничеством измеряется тысячами, при этом в Национальном бюро кредитных историй аккумулированы данные более чем 90 млн человек.

Председатель совета Торгово-промышленной палаты РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике Владимир Гамза обратил внимание, что проблема мошенничества касается не только обычных вкладчиков банков или клиентов микрофинансовых организаций, но и бизнеса - самозанятых, индивидуальных предпринимателей, небольших компаний. Если раньше киберпреступники похищали у бизнеса денежные средства с помощью атак на системы дистанционного банковского обслуживания, то теперь такой метод вследствие активности регуляторов и принятия мер противодействия оказался нерентабельным. И мошенники переключились на использование методов социальной инженерии. Хотя, по мнению Владимира Гамзы, вендоры систем дистанционного банковского обслуживания до сих пор недостаточно учитывают требования информационной безопасности.

"С одной стороны, действительно, в правоотношениях между клиентом и банком, возникающих в случае какого-либо инцидента ИБ, вендор ДБО напрямую не участвует - иными словами, если у клиента, к примеру, украли деньги, он судится с банком, а не с вендором. Но это стандартная практика для любого программного обеспечения, и тут нет какой-то специфики, характерной для ДБО, - напоминает директор по развитию продуктов Центра цифровых решений для бизнеса компании BSS Станислав Шилов. - С другой стороны, если говорить глобально - вендоры ДБО, конечно же, очень внимательно относятся к информационной безопасности своих продуктов. Как минимум вендор ДБО отвечает своей репутацией на рынке: если за решением есть шлейф инцидентов ИБ, оно будет проигрывать конкурентным решениям. Мы, например, вопросами ИБ занимаемся столько же, сколько ведем разработку ДБО, и уделяем очень пристальное внимание обеспечению безопасности дистанционных каналов. В группе компаний выделен центр компетенций в области ИБ с многолетним опытом и всеми необходимыми регалиями. Также отмечу, что сейчас общепринятой практикой среди ведущих вендоров ДБО является содействие банкам в части выполнения требований ИБ - например, проведение анализа уязвимостей своих продуктов для подтверждения соответствия требованиям ОУД4. Прохождение процедуры анализа уязвимостей ОУД4 системой ДБО означает, что банки и их клиенты могут быть уверены: они используют безопасное программное обеспечение, соответствующее всем актуальным требованиям регулятора".

Владимир Гамза согласился, что необходимо повышать финансовую грамотность широких масс пользователей услуг банков, причем не только физических лиц, но и бизнеса. Также, по его мнению, необходимо развивать программы страхования, которые пока очень плохо развиты. Кроме того, Владимир Гамза предложил считать отягчающим обстоятельством при уголовном разбирательстве посягательства на пожилых, которые чаще остальных становятся жертвами мошенников. А чтобы закон заработал, снятие ограничений не должно быть слишком простым. В идеале оно должно требовать личного присутствия или, по крайней мере, усиленной идентификации.

Как показал опрос, проведенный совместно банком "Открытие" и страховой компанией "Росгосстрах", большинство жителей России в целом поддержали введение самозапретов на кредиты и займы. Против выступили лишь менее четверти опрошенных

"Росатом" предложил выработать кодекс цифровой этики для стран ЕАЭС

Директор по цифровизации госкорпорации "Росатом" Екатерина Солнцева предложила разработать единый кодекс цифровой этики стран ЕАЭС. С таким предложением она выступила в ходе V Международного цифрового форума "Digital Almaty: цифровое партнерство в новой реальности".

"Цифровые технологические задачи, над которыми сейчас идет работа, открывают возможности такого масштаба, что в скором будущем нам как человечеству будет необходимо принимать решение о границах возможного применения таких технологий. С подобным вопросом мир столкнулся, когда шло освоение атомной энергии. А сейчас нам надо сформулировать правила, которые будут регулировать развитие цифровых технологий с этической точки зрения. В России уже подписан кодекс искусственного интеллекта, к нему присоединились крупные компании. И сегодня в рамках международного форума Digital Almaty, на полях которого проходят мероприятия Евразийского межправительственного совета, я позволю себе выступить с предложением: нам нужен этический кодекс в области цифровых технологий. Давайте вместе начнем его прорабатывать", – сказала Екатерина Солнцева.

Такой глобальный кодекс мог бы зафиксировать ряд базовых принципов гуманитарной политики в области цифровых технологий. В их числе – готовность ведущих участников процессов цифровизации принимать на себя ответственность за следование этическим нормам при работе с технологиями будущего, которые появляются сейчас и появятся в перспективе.

"Сегодня мы должны определиться с тем, что именно мы будем готовы позволить технологиям, а что – нет. В качестве примера могу привести этические вопросы, встающие по ходу развития нейроморфных технологий. Сейчас, в числе широкого спектра исследований, идёт работа над тем, чтобы научиться помогать людям с генетическими заболеваниями методом вживления в мозг нейроморфных чипов. И когда такой метод будет разработан, неизбежно встанет вопрос о границах между лечением больного и, например, началом влияния технологий на сознание человека", – отметила директор по цифровизации.

При этом спикер подчеркнула значимость технологий для обеспечения качества среды, жизни и здоровья человека. "Новые технологии рождаются на основе фундаментальных научных исследований и зачастую в первую очередь решают социально значимые задачи, а впоследствии эти технологии начинают успешно применяться и в коммерческом секторе, принося бизнес-эффект. Одним из первых направлений применения квантовых вычислений ожидается создание лекарств и вакцин". Важно сохранять баланс между коммерческой выгодой от использования технологий и социальными эффектами.

В ходе сессии Екатерина Солнцева также затронула тему взаимоотношений крупного бизнеса и социума, рассказав на примере "Росатома" о значимости обеспечения общественного блага в деятельности крупных индустриальных корпораций.

"Росатом" – это триста тысяч человек и почти четыреста предприятий. Мы работаем по всей территории России и во многих странах мира. Это огромный коллектив. Более того, у нас существует двадцать пять "атомных" городов, в которых "Росатом" является либо якорным, либо единственным работодателем. Вся жизнь в этих городах, вся социальная сфера – это тоже ответственность госкорпорации. И мы знаем: люди трудятся результативно, когда они вовлечены и воодушевлены тем, что делают. Сотрудники "Росатома" заняты действительно большими проектами, влияющими на все человечество. И у каждого из них есть личные чаяния и потребность в заботе, в комфортной для работы атмосфере. Создание такой атмосферы – один из приоритетов корпорации. Пример "Росатом"а доказывает: бизнес, технологии и социальная ответственность могут и должны идти рука об руку", – подвела итог Екатерина Солнцева.

РКН проследит за посещаемостью классифайдов

Ирина Приборкина

Роскомнадзор (РКН) разработал и предложил методику определения количества пользователей классифайдов. Согласно документу, владельцы сервисов размещения объявлений будут обязаны установить один из предлагаемых Роскомнадзором счетчиков посещаемости.

Согласно документу, проект приказа разработан для реализации Федерального закона от 29.12.2022 №584-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "Об информации, информационных технологиях и о защите информации", который Госдума приняла в конце декабря в третьем чтении. Закон о классифайдах устанавливает обязанности для владельцев сервисов онлайн-объявлений, доступ к которым в течение суток составляет более 100 тыс. пользователей интернета, находящихся на территории РФ.

Согласно проекту приказа, определять количество пользователей классифайда РКН будет путем подсчета однократных в течение суток обращений пользователей к каждому из информационных ресурсов.

Представитель пресс-службы РКН сообщил, что владельцы сервисов размещения объявлений обязаны установить один из предлагаемых Роскомнадзором счетчиков посещаемости в соответствии с п.6 ч.1 ст.10.7 Федерального закона "Об информации, информационных технологиях и о защите информации".

Согласно проекту приказа РКН "Об утверждении методики определения количества пользователей информационных ресурсов в сутки", посещаемость ресурса будет измеряться на основании сведений, предоставленных по запросу РКН от уполномоченной организации по исследованию объема аудитории или от владельца сервиса размещения объявлений.

"В отдельных случаях, когда указанные способы недоступны, посещаемость ресурса будет измеряться на основании сведений, полученных с использованием специального программного обеспечения или общедоступной информации в сети интернет", - рассказал представитель пресс-службы ведомства.

Юрист, экономист, член Комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере медиакоммуникаций Павел Катков считает, что основной вопрос к методике подсчета состоит в том, что она вариативна. "Подсчет ведется на основании сведений от уполномоченной организации, на основании сведений от владельца сервиса, а если это невозможно - на основании методики из приказа, которая сводится к двум пунктам: подсчет посредством имеющихся у РКН счетчиков и на основании общедоступных сведений. Тут четыре разных источника данных", - говорит юрист. По его мнению, это повлечет споры.

"Особенно остро смотрится оборот "в случае невозможности" - это оценочная категория, и сейчас из приказа сложно понять, как сам регулятор будет оценивать, возможно или невозможно ему подсчитать пользователей исходя даже из того, что уполномоченная организация и владелец данные предоставили. В любом случае огульно ругать приказ рано, надо смотреть на правоприменение. И я бы даже смотрел на более высокий уровень проблемы: надо смотреть на то, есть ли необходимость в таком регулировании. Однако этот момент регулируемые уже проспали - решение принято, и сейчас идет лишь диспут, как оно будет исполняться", - отметил Павел Катков.

Представители крупных классифайдов - HeadHunter, "Авито" и "Профи.ру" воздержались от комментариев.

Генеральный директор интегратора web 3.0 "Осьминожка" Михаил Шрайбман считает, что необходимо конкретизировать перечень ПО, с помощью которого будет осуществляться подсчет. "На рынке довольно много ИТ-решений с данным функционалом, однако все они дают разные значения, которые являются лишь приблизительными. Конкретно у "Осьминожки" не возникнет дополнительных расходов в случае принятия нововведения, поскольку мы и ранее замеряли данные метрики для последующего внутреннего анализа. Ресурсы, разработчиками которых мы являемся, в сутки посещает более 1 млн уникальных пользователей. Однако для компаний, кто столкнется с этой задачей впервые, это потребует финансовых затрат. Особенно, если мы говорим об автоматизированной выгрузке данных значений", - рассказал Михаил Шрайбман.

"Нетрика Медицина" выпустила агрегатор отчетных данных по телемедицинским консультациям

Компания "Нетрика Медицина" (входит в N3 group и ГК "Ташир МЕДИКА") разработала инструмент для сбора данных оперативной отчетности в рамках сервиса "N3.Телемедицина". Он позволяет пользователям выгружать сведения из системы телемедицинского документооборота без привлечения программистов и специалистов-аналитиков.

Агрегатор собирает данные из записей о заявках, проходящих через сервис "N3.Телемедицина" в рамках запущенных региональных маршрутов. Помимо телемедицинских консультаций, такой же принцип агрегации применяется при согласовании направлений, активных вызовах врача на дом, в управлении очередями и т. д. Отчеты формируются в виде построчных журналов и статистических срезов по заданным параметрам.

Разработка инструмента велась в рамках развития модуля "Управление потоками пациентов", который является ядром сервиса N3.Телемедицина. Он позволяет настраивать набор необходимых данных, а любые новые параметры в системе документооборота сразу начинают поддерживаться при сборе отчетности.

Агрегация данных, настройка отчетов, формата отображения и представления информации, а также ролевого доступа к записям происходят без участия программистов.

Инструмент предоставляет возможность фильтровать данные по любому из заданных параметров при помощи пользовательского интерфейса. Также существует и программный интерфейс агрегатора, работающий через RESTful API. Через него интегрирующиеся информационные системы могут получать всю необходимую информацию по подготовленным отчетам. Помимо этого, агрегатор предоставляет возможность выгрузки записей в формате xlsx и умеет автоматически обогащать отчеты сведениями из систем нормативно-справочной информации (НСИ).

Агрегатор используется практически во всех регионах, где уже работает сервис "N3.Телемедицина". В настоящее время происходит внедрение агрегатора в Ставропольском и Хабаровском крае. Лидируют же по количеству заявок на телемедицинские консультации Ленинградская область и Кузбасс.

"Данный функционал активно используется в Ленинградской области. Только за последние полгода было проведено более 10 000 заявок по согласованию направлений для оказания помощи пациентам как в медицинских организациях нашей области, так и в других регионах. Новый сервис предоставляет доступ к отчетам в разрезе организаций, врачей и пациентов. Благодаря этому инструменту мы можем оперативно выгружать интересующие нас отчеты по заранее настроенным шаблонам, которые, при необходимости, могут быть расширены. В ближайшее время мы планируем расширить спектр телемедицинских консультаций, выполняемых в регионе через сервис "N3.Телемедицина", - комментирует Виктор Анисимов, заместитель главного врача по реализации национальных проектов, главный внештатный специалист по информационным системам в здравоохранении Ленинградской области.

НДД застыл меж трех дорог

Юлия Мельникова

В ходе парламентских слушаний, прошедших вчера в Госдуме РФ, представители министерств и участники рынка пытались определить, какой их трех законопроектов о недискриминационном доступе операторов связи в многоквартирные дома продолжать рассматривать. Первый из них внесен в Госдуму в 2018 г., еще два - в ноябре 2022 г.

Вчера, 6 февраля, в Государственной Думе РФ состоялись парламентские слушания Комитета по информационной политике, информационным технологиям и связи на тему "Об обеспечении прав граждан на доступ к услугам связи и сети интернет в многоквартирных домах". Задача слушаний - определить, какой из трех внесенных в Госдуму законопроектов о недискриминационном доступе операторов связи в многоквартирные дома отвечает интересам собственников квартир, операторов связи, а также какие поправки в эту инициативу необходимо внести, чтобы принять во внимание все интересы и установить справедливый баланс, при котором ни одной из сторон не отдается приоритет.

В России Правила недискриминационного доступа (НДД) к инфраструктуре субъектов естественных монополий для размещения сетей электросвязи - ПП №1284 действуют с 2014 г. А проблема недискриминационного доступа операторов в многоквартирные жилые дома остается нерешенной: требуется следующий шаг - разработать единые правила недискриминационного доступа к инфраструктуре МКД (многоквартирных домов).

В 2018 г. отрасль надеялась на внесенный членами Совета Федерации Людмилой Боковой, Дмитрием Мезенцевым и Олегом Мельниченко законопроект по недискриминационному доступу операторов в многоквартирные дома (№614271-7). Однако осенью 2019 г. игроки рынка все еще заявляли, что законопроект по НДД в МКД требует существенной доработки.

В 2020 г. отрасль надеялась на пришедшую в Минцифры Людмилу Бокову. Однако она покинула ведомство, не успев выполнить миссию: к 2021 г. проблему НДД в МКД еще не решили.

Движение по законопроекту застыло на назначении ответственного комитета (Комитет Государственной Думы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству) в октябре 2021 г., дата рассмотрения документа в первом чтении так и не назначена.

Президент РФ Владимир Путин 1 сентября 2022 г. дал поручение №Пр-1553, определяющее необходимость установить безвозмездность размещения в многоквартирном доме телекоммуникационного оборудования операторов связи, а также возможность подключения оператором связи многоквартирных домов к интернету на основе утвержденных типовых технических условий и договора с одним из собственников жилья без необходимости принятия решения всеми собственниками жилья.

В целях исполнения поручения президента РФ в ноябре 2022 г. в Государственную Думу РФ внесены еще два законопроекта. Депутаты от фракции "Единая Россия" Александр Хинштейн и Сергей Пахомов, сенаторы Андрей Турчак и Андрей Клишас внесли проект федерального закона №237186-8 "О внесении изменений в статью 6 Федерального закона "О связи" и Жилищный кодекс Российской Федерации". Проект федерального закона №238034-8 "О внесении изменений в Жилищный кодекс Российской Федерации" инициировали депутаты Госдумы, члены партии "Справедлива Россия - Патриоты - За правду" Сергей Миронов и Галина Хованская. И эти законопроекты ждут рассмотрения в первом чтении.

Авторы первого законопроекта (№614271-7 от 2018 г.) не присутствовали на парламентских слушаниях, а участники обсуждали два оставшихся - новые законопроекты от "Единой" и "Справедливой" России. В конце дискуссии депутаты сообщили, что обсудят в палате депутатов, какой из законопроектов продвигать и какие к нему поправки принимать. Судя по настроению зала, предпочтение получит законопроект депутата Госдумы от Самарской области Александра Хинштейна (№237186-8), хотя представитель рабочей группы ОНФ "Качество повседневной жизни" в Самарской области Ольга Репецкая выступила категорически против этого законопроекта.

"Мы категорически против принятия законопроекта в том виде, который представил Александр Хинштейн. Все принципы, которые заложены в законопроекте, уже проходили практику - с 2015 г., когда антимонопольная служба выпускала письмо с теми же самыми формулировками, что в законопроекте. Тогда такие операторы, как "Ростелеком", ТТК, расторгли договоры и находились в домах бесплатно, без договоров и без разрешения на собрании собственников до 2018 г. Последствия вы видите. В пояснительной записке к законопроекту указаны расходы операторов. Например, расходы "Ростелекома" увеличились на 1,8 млрд руб. А почему? Потому что "Ростелеком" начал заключать договоры с собственниками и с ТСЖ. Но расходы, которые велики на первый взгляд, можно сравнить с доходами - 32 млрд руб. чистых доходов. Это данные из официального аудиторского заключения, которое "Ростелеком" выкладывает на сайте. Контроль собственников жилья существует, а операторов никто не контролирует", - рассказала она.

На это Александр Хинштейн отреагировал следующей фразой: "Впервые вижу, чтобы представители ОНФ выступали против поручения президента".

В пояснительной записке к законопроекту №237186-8 сказано: "Согласно имеющимся данным, расходы операторов за размещение инфраструктуры связи в МКД ежегодно возрастают. Так, если в 2019 г. расходы ПАО "Ростелеком" составляли 1,4 млрд руб., то в 2022 г. они превысили уже 1,8 млрд руб. Затраты ПАО "МТС" выросли с 404,5 млн руб. (2019) до 557,4 млн руб. (2022), затраты АО "ЭР-Телеком Холдинг" - с 713,1 млн руб. (2019) до 806,7 млн руб. (2022). Общие расходы крупнейших операторов связи на аренду и размещение инфраструктуры в МКД составляют около 10 млрд руб., что соответствует примерно 2% их годовой выручки. Следует при этом учесть, что речь идет исключительно об оплате доступа в МКД, которая не включает в себя расходы на электроэнергию, производство и монтаж оборудования".

Президент ПАО "Ростелеком" Михаил Осеевский прокомментировал: "УК предлагали нам отдавать 25% от доходов. При этом в некоторых случаях предлагались схемы, когда 15% официально, а оставшееся - каким-то другим путем. Сотнями идут обращения от граждан. У нас публичная оферта размещена на сайте. Но мы не всем можем предоставить такие условия".

Александр Хинштейн сообщил, что пока только 84% домохозяйств России обеспечены интернетом. "При этом важно понимать, что в многоквартирных домах проживает 72-73% всего населения РФ, 85% городского населения. И не все из них обеспечены услугой доступа в интернет - 16% домохозяйств остаются без связи, - заявил председатель Комитета по информполитике Александр Хинштейн. - Более 50% жилого фонда обслуживаются одним-двумя операторами связи, что создает ситуацию отсутствия выбора. 53% жителей сталкивались с ситуацией, когда оператор домашнего интернета, которым они хотели бы воспользоваться, не был доступен в их доме, в 20% жилого фонда создается искусственная монополия и эксклюзив. Таким образом, только около трети людей могут выбирать интернет-провайдеров, которые в наибольшей степени отвечают их потребностям: по цене и качеству. Мы не должны допустить телеком-рабства людей у управляющих компаний. Каждый гражданин должен иметь возможность выбора телеком-провайдера и никто не должен препятствовать ему в реализации прав".

О том, что законопроект №238034-8 (авторы Миронов и Хованская) не соответствует поручению президента РФ, сообщила Комиссия РСПП по связи и информационно-коммуникационным технологиям. Эту законодательную инициативу комиссия не одобрила, зато поддержала законопроект Александра Хинштейна. АНО "Цифровая экономика" также призывает в кратчайшие сроки принять именно этот законопроект (ФЗ 237186-8).

Михаил Осеевский сказал, что "Ростелеком", как федеральный оператор, всецело поддерживает законопроект депутата Хинштейна. "В нынешних условиях операторы не всегда могут выполнить обязательства перед абонентами из-за требований управляющих компаний. В первую очередь проблема касается новостроек и недавно построенных жилых домов, где недвижимостью управляют структуры, связанные с крупными девелоперами. Главное преимущество домашних интернет-провайдеров в том, что они предоставляют безлимитный доступ к интернету, важность чего особенно ярко продемонстрирована в разгар пандемии, когда из дома работали и учились целые семьи. При этом аппетиты управляющих компаний иногда превосходят любые ожидания, а отношение к жильцам таких домов у этих компаний - как к своей вотчине", - рассказал он.

Тарифы на домашний интернет в РФ будут расти, если не принять закон, предусматривающий обнуление стоимости доступа операторов связи в многоквартирные дома. Об этом заявил глава Минцифры РФ Максут Шадаев. "Операторы будут закладывать отчисления, которые они платят в управляющую компанию, в тариф, и интернет станет дороже. Мы видим уже эти тенденции", - сказал министр. По словам Максута Шадаева, в 20% домов России присутствует лишь один оператор, в 50% домов - два оператора, это позволяет устанавливать высокие цены.

"Позиция Минцифры - у жителей должен быть максимальный выбор. Не менее трех операторов должны быть доступны в каждом доме. Если будет 20 - хорошо, если техническая возможность позволяет. Чем больше операторов, тем ниже цена", - сказал глава Минцифры.

Искусственный интеллект на "Доброделе" распознал 240 тысяч фотографий

С октября 2022 года в мобильном приложении "Добродел" нейросеть определяет проблему по фотографии. Об этом сообщили в Министерстве государственного управления, информационных технологий и связи Подмосковья.

"Через приложение "Добродел" можно сообщить о проблеме "здесь и сейчас". Увидели яму на дороге – сделали фото и за две минуты отправили обращение. С октября прошлого года правильно и быстро выбрать категорию в приложении помогает искусственный интеллект. Он распознал уже более 240 тыс. фотографий. Из них на 45 тыс. фото определил мусор на общественных территориях", – отметила министр госуправления, ИТ и связи Московской области Надежда Куртяник.

Также нейросеть нашла на снимках 43 тыс. нарушений по категории "Реклама", 23 тыс. по категории "Ямы" и 15 тыс. нарушений чистоты контейнерных площадок.

Искусственный интеллект анализирует загруженные фотографии на смартфонах с системой ОС Android. При использовании устройств iOS необходимо выбирать подходящую категорию самостоятельно.

Сейчас на "Доброделе" представлены 24 категории и 705 подкатегорий тем, которые затрагивают все сферы жизни в Подмосковье. Нейросеть работает по 13 наиболее популярным: "Ямы", "Мусор на общественных территориях", "Контейнерная площадка", "Детская площадка", "Животные без владельцев", "Освещение", "Дорожный знак", "Автобусная остановка", "Реклама", "Борщевик", "Светофор", "Квитанция", "Деревья".

ГК "Дело" и "Гринатом Простые Решения" разработали программу перехода на отечественное ПО

Группа компаний "Дело" при экспертной поддержке АО "Гринатом Простые Решения" разработала стратегию и план перехода на отечественное программное обеспечение (ПО).

Решение о переходе на отечественные продукты было принято руководством группы компаний "Дело" для обеспечения стабильной работы программного обеспечения и ИТ-систем. В периметр проекта вошли "Управляющая компания "Дело" и субхолдинги – "ТрансКонтейнер", Global Ports, "ДелоПортс", "Рускон".

Для каждой компании специалисты АО "Гринатом Простые Решения" разработали стратегию импортозамещения и план перехода на альтернативное ПО с учетом существующей ИТ-инфраструктуры и оборудования. Для этого было проведено обследование 5 500 автоматизированных рабочих мест с использованием системы управления конфигурациями "Атом.Порт" (собственная разработка АО "Гринатом", включена в реестр отечественного ПО) и посредством анкетирования и опросов ИТ-специалистов группы.

"Обеспечение непрерывности и стабильности операционных и бизнес-процессов является базовым приоритетом работы ИТ-подразделения. С помощью экспертов "Гринатом Простые Решения" мы сформулировали поэтапный план перехода на отечественные программные продукты, что позволит нам повысить уровень информационной безопасности и надежности ИТ-систем", – отметил директор по информационным технологиям группы компаний "Дело", генеральный директор ООО "ДелоТех" Борис Сопельник.

По итогам анализа были сформированы аналитические записки с описанием текущей ИТ-инфраструктуры и определением перечня ПО, подлежащего замене, с вариантами аналогов. По завершении этапа обследования эксперты "Гринатом Простые Решения" провели работы по проектированию и планированию перехода на целевую импортонезависимую ИТ-инфраструктуру. При этом была выполнена оценка готовности ИТ-инфраструктуры компаний группы к переходу на новое ПО, а также оценка ресурсов, необходимых для этого.

"Надежная работа на отечественных системах – залог стабильности. Я рада, что наш опыт и наработки помогли группе компаний "Дело" совершить важный шаг к повышению устойчивости бизнеса", – рассказала генеральный директор АО "Гринатом Простые решения" Светлана Борматова.

В 2023 году компании группы планируют приступить к реализации разработанных с помощью АО "Гринатом Простые Решения" стратегий и планов, чтобы выполнить главную цель проекта – минимизировать риски, связанные с ограничениями использования иностранного ПО.

ВТБ покажет банкам, как лабораторию открыть

Юлия Мельникова

ВТБ запустил технологическую лабораторию для апробации новых технологий и оборудования под любые потребности банка. Лаборатория протестировала более 30 решений, в том числе сетевое оборудование для ЦОДов и мультисервисных сетей, базы данных, операционные системы. Лаборатория позволила банку в три раза сократить расходы на тестирование.

Лаборатория помогает в ускоренном поиске, исследовании и пилотировании технических решений с открытого рынка в контуре ВТБ, а также создании продуктов. Лаборатория позволила банку повысить качество внедряемых решений, надежность и безопасность инфраструктуры, а также в три раза сократить расходы на тестирование. Время подготовки к тестированию, которое в отсутствие лаборатории могло значительно превышать время самого тестирования, удалось сократить почти в шесть раз.

Среди основных задач лаборатории - тестирование решений для технологического стека банка, оценка применимости решений на открытом коде к кейсам ВТБ, вопросы информационной безопасности. Возможности лаборатории позволяют тестировать не только ПО, но и оборудование, в том числе сетевое.

Одновременно лаборатория может тестировать до 20 технологий. Исследования ведутся на объединенной платформе, состоящей из внутрибанковской инфраструктуры, облачных ресурсов VTB Cloud, партнерских ресурсов и мощностей, а также уникального измерительного оборудования собственной разработки.

"Лаборатория имеет ключевое значение в работе банка с технологиями, особенно в контексте построения технологического суверенитета. Любая технология, прошедшая тестирование в лаборатории, гарантировано готова встроиться в технологический стек ВТБ. Это наш знак качества. Накопленная экспертиза позволяет работать на опережение - прогнозировать будущие потребности банка в тех или иных решениях. Лаборатория, фактически единственная на российском рынке, объединяет ресурсы для исследования и тестирования всего спектра технологий и решений, потребность в которых испытывает банк. Такая оптимизация ресурсов экономит значительные средства, и эта экономия будет иметь долгосрочный эффект. И главное, лаборатория ВТБ открыта для сотрудничества с другими технологическими лабораториями и вендорами, что в перспективе может привести к созданию индустриального центра экспертизы для всего рынка", - сообщил заместитель президента - председателя правления банка ВТБ Вадим Кулик.

"Лаборатория тесно взаимодействует с вендорами, что позволяет оперативно дорабатывать продукты под требования банка. Также при взаимодействии с ними формируются технологические стандарты. Важно, что мы имеем возможность проводить не только нагрузочные тесты, но и тесты совместимости нового и уже работающего оборудования. Это помогает нам не избавляться от хорошо работающего прежнего оборудования при внедрении нового. Также лаборатория дает возможность идеально совмещать решения разных вендоров, придерживаясь концепции мультивендорности при построении инфраструктуры", - рассказал руководитель Технологической лаборатории ВТБ Вадим Прескур.

Лаборатория протестировала более 30 решений. В том числе сетевое оборудование для ЦОДов и мультисервисных сетей, базы данных, операционные системы, решения для обеспечения информационной безопасности, решения для контейнеризации в контексте развития микросервисной архитектуры.

Среди сервисов, которые Технологическая лаборатория предоставляет подразделениям ВТБ, - оценка сложности в эксплуатации с учетом масштабов и особенностей инфраструктуры банка, а также оценка стоимости внедрения. По итогам тестирования, лаборатория дает заключение и рекомендует возможные области применения в инфраструктуре банка, а также предоставляет инструкцию по "сборке" решения в соответствии со всеми стандартами надежности.

Лаборатория ВТБ обеспечивает возможность создать "цифрового двойника" инфраструктуры банка. Это позволяет перед внесением изменений в инфраструктуру банка - от замены железа и ПО до обновления прошивки отдельных элементов - протестировать эти изменения в безопасных условиях, полностью исключив риски для систем банка.

Пресс-служба ВТБ рассказала ComNews, что в команде Технологической лаборатории - 20 специалистов. "Кроме того, для реализации каждого из проектов мы формируем рабочую группу из экспертов банка, специализирующихся на предметной области предстоящего проекта. Создание лаборатории не повлекло за собой никаких дополнительных расходов на инфраструктуру. Мы агрегировали и оптимизировали ресурсы и технологические мощности для тестирования, которые до этого были рассредоточены внутри группы, - сообщила пресс-служба. - Банк сегодня - больше чем потребитель ПО, инфраструктуры и оборудования. У нас есть собственные бизнес- и прикладные решения, и для обеспечения функционального роста банку просто необходимо "собрать" сильный технологический стек. Именно для решения этой задачи и создана Технологическая лаборатория. То, что нам удалось создать, может быть полезно не только банку, но и всей отрасли".

Заместитель технического директора по комплексным проектам Step Logic Андрей Кондратьев не считает, что лабораторию можно создать без затрат, притом ощутимых. Он отметил, что, с одной стороны, идея правильная. "Любую технологию необходимо проверить перед внедрением. С другой - на создание лаборатории требуются существенные затраты, которые под силу только крупным банкам. Остальным будет проще и дешевле решать такие вопросы с помощью компаний-интеграторов. У большинства из них есть лаборатории, где тестирование решений, предлагаемых заказчикам, проводится совместно с производителями, которые также в этом заинтересованы, так как стремятся улучшить продукты. Поэтому не думаю, что создание технологических лабораторий в банках станет тенденцией", - говорит он.

Независимый эксперт ИТ-рынка Вадим Плесский прокомментировал: "ВТБ уточняет, что для создания тестовой лаборатории агрегировали ресурсы и технологические мощности, которые ранее были рассредоточены внутри группы. Это логичный шаг: при объединении всех ресурсов в одном месте можно добиться более эффективного их использования. Заявление о "бесплатности" создания лаборатории не учитывает зарплату 20 ИТ-специалистов, которая может составить существенную сумму в годовом исчислении. Полезность для отрасли, помимо бенефитов для самого банка, необходимо еще проверить и подтвердить. ВТБ не уточняет, будут ли в результате проведенной оптимизации и реструктуризации опубликованы какие-либо наработки под лицензиями Open Source. Без конкретных проектов, с которыми можно будет ознакомиться и составить независимое мнение, говорить о пользе для индустрии преждевременно".

Директор по развитию "Импульс Телеком" Евгений Фонин отметил, что в современном мире ИТ-зависимость компаний с каждым днем повышается, и уже невозможно представить себе работу любой компании без современных технологий: "А финансовый сектор и банки в первую очередь в этом вопросе, пожалуй, опережают многие отрасли экономики. Деньги - это кровь экономики. И четкая, отлаженная работа банковской системы - залог финансовой устойчивости всех сегментов рынка. То, что один из крупнейших российских банков принял решение о создании такой тестовой лаборатории, говорит о том, что руководство банка отличается стратегической мудростью. Особенно актуально это в текущих реалиях, когда многие привычные вендоры ушли с российского рынка. В такой ситуации непростительно надеяться на авось, а просто жизненно необходимо создавать систему обкатки и доработки того, что доступно и что может в будущем обеспечить эффективную работу финансовой системы государства. На мой взгляд, это не только полезно для банков, ведь в стенах подобной лаборатории многие существующие российские вендоры пройдут боевое крещение, появятся новые, эффективные и надежные. А главное - работоспособные и независимые от импортных технологий. И вполне возможно, что в недрах подобных лабораторий родятся продукты и для других сегментов экономики, для широкого потребления, что на порядок повысит качество жизни всех россиян и сделает ИТ-отрасль одной из лучших в мире".

Ни один из опрошенных ComNews банков ("Тинькофф", Альфа-Банк, "Открытие", ПСБ, "Сбер", "Райффайзен") не ответил на вопросы.

В России создана система беспроводной зарядки электротранспорта

Ученые ИТМО и компания "Яблочков" разработали первую в России систему беспроводной зарядки электротранспорта. Она не требует громоздких коннекторов, проводов, проста и безопасна в использовании. С помощью системы можно будет зарядить любой электротранспорт — от электромобиля до электробуса. Для этого требуется только припарковать транспортное средство. В перспективе технологию можно внедрить в городскую среду, например, на остановках общественного транспорта или паркингах.

Одна из проблем развития электротранспорта — отсутствие удобной инфраструктуры для зарядки автомобилей, автобусов с электродвигателями. Существующие решения предлагают классический способ питания аккумуляторов, однако он не всегда удобен, потому что требует физического подключения проводов от зарядной станции.

Ученые Нового физтеха ИТМО в партнерстве с производителем зарядных станций "Яблочков" предложили систему беспроводной передачи энергии для зарядки электротранспорта. Она надежнее, безопаснее, чем существующие проводные аналоги, а также практически не требует участия человека. Система работает на методе магнитной резонансной связи передатчика и приемника.

Для демонстрации работоспособности технологии ученые разработали опытный образец, который сейчас передает мощность 11 кВт на расстояние до 300 мм, эффективность зарядки достигает 95% Он поддерживает международный стандарт беспроводной зарядки электромобилей SAE J2954. Внешне прототип напоминает две компактные коробочки, между которыми как раз и формируется ближнее магнитное поле, необходимое для передачи энергии.

"Первая коробочка (приемник) монтируется на днище электромобиля при производстве, вторая (передатчик) — размещается под дорожным покрытием, через воздушный промежуток между ними будет передаваться энергия для питания аккумулятора. На практике же это означает, что будет достаточно припарковать автомобиль над передающей магнитной системой (например, на зарядной станции или парковке), и он начнет автоматически заряжаться, то есть человеку не надо совершать никаких дополнительных действий: искать специальный коннектор, подключать провода. Все дело в системе на основе магнитного резонанса", — объясняет ведущий инженер проекта, инженер Нового физтеха ИТМО Георгий Баранов.

В ближайшие полгода исследователи ИТМО вместе с партнерами из компании "Яблочков" планируют оптимизировать устройство и увеличить его мощность до 50 кВт — с этой мощностью зарядка автомобиля будет занимать всего час. Потом ученые намерены разработать полноценную зарядную станцию мощностью 300 кВт. Это позволит за 30 минут заряжать электробусы или автономные погрузчики, используемые в портах или на предприятиях.

"По опыту эксплуатации любых проводных зарядных станций, которым делятся с нами клиенты, кабель — один из тех компонентов, который чаще всего выходит из строя, он перекручивается, а изоляция портится от солнца, загрязнений и физических воздействий. С коллегами из ИТМО мы решили сделать проект на стыке беспроводных технологий. Наши исследовательские интересы и видение развития таких зарядных систем совпали. В идеальном будущем процесс заряда электрокара должен стать полностью бесшовным", — рассказывает сооснователь и директор по продукту компании "Яблочков" Самвел Аветисян.

Предлагаемая система безопасна для человека. В перспективе ее можно будет внедрить в городскую инфраструктуру, например, вмонтировать в дорожное покрытие на паркингах или оснастить ею остановки общественного транспорта.

"Представьте, электробус подъехал к остановке, и за время, что входят и выходят пассажиры, он успел подзарядиться, после чего успешно продолжил маршрут. Зарядка происходит быстро без необходимости подключаться к пантографу или вставлять кабель от зарядной станции. При этом никакие погодные условия: ветер, дождь, снегопад не влияют на качество заряда и безопасность системы для человека и окружающей среды. Такое покрытие можно будет установить в гараже, на остановках, общедоступных парковках, чтобы упростить и ускорить зарядку. Для доработки и усовершенствования технологии до реального продукта, мы открыты к тесному взаимодействию с индустрией", — отмечает научный руководитель проекта, профессор, старший научный сотрудник Нового физтеха ИТМО Полина Капитанова.

В Пермском Политехе импортозаместили базу для создания программной документации

Большинство заводов и предприятий стараются по максимуму автоматизировать трудоемкие процессы, чтобы повышать свою эффективность, следовательно, доход. То же самое происходит и в сфере пищевых производств, для которой сегодня активно создаются различные программы, упрощающие работу персонала или полностью исключающие человеческий фактор. Разработчики Пермского Политеха создали импортозамещающую веб-систему принятия решений, предоставляющую функции создания, редактирования, контроля качества программной документации. Благодаря технологии программисты смогут с легкостью создавать программные продукты, опираясь на регламент, принятый в каждой конкретной организации.

Создание программной документации является неотъемлемой составляющей процесса разработки информационных систем. В настоящее время для тестирования и исправления дефектов в приложениях используются зарубежная система QAComplete и ее аналоги, однако и у нее есть ряд недостатков, что не позволяет программистам работать эффективно. Созданная политехниками веб-система предоставляет разработчикам и тестировщикам мощные инструменты для взаимодействия, отслеживания хода работы, составления отчетов по результатам тестирования и исправления недостатков, в результате чего программисты предприятий смогут с легкостью создавать программы контроля сырья и запасов продукции на складах, оценки расходов, контроля валовой прибыли и расчета рентабельности каждого вида продукции и другие.

"Сама веб-система позволяет гибко управлять процессом разработки программной документации при создании приложений. Есть возможность отслеживать состояние документации в процессе работы над ней. Важной особенностью является возможность контроля и оценки качества документов, составленных начинающими специалистами - процесс тестирования может осуществляться большим коллективом, и требуется обучение новых сотрудников (например, студентов или выпускников вузов, техникумов) составлению документов в соответствии с регламентами, принятыми в каждой конкретной организации", – рассказывает один из разработчиков, доцент кафедры информационных технологий и автоматизированных систем Пермского Политеха Иван Полевщиков.

В качестве примера в исследовании описан процесс разработки на базе веб-системы программной документации для приложения "Определение оптимального рациона питания". Задачами программы является определение рекомендуемой суточной нормы потребления создаваемого на предприятии продукта. Технология будет контролировать официальные нормативы потребления и регламенты пищевой ценности с точки зрения их соответствия целям приобретения и заявленным потребительским свойствам, рецептурам, техническим условиям. Для этого в приложение будет вводиться перечень и количество всех питательных веществ, данные о минимальной суточной потребности человека в каждом типе питательных веществ, данные о весе и калорийности будущего продукта.

В разработке базы для создания программной документации приняли участие ученые Московского государственного университета технологий и управления имени К. Г. Разумовского и Росбиотех. При желании веб-систему можно применять не только на пищевой, легкой, электронной промышленности, а также на кафедрах вузов при выполнении научно-технических проектов, включающих разработку ПО. Технология способна решить задачи импортозамещения и обеспечения технологического суверенитета страны, считают исследователи.

Александр Шаповалов возглавил ЦК промышленного инжиниринга и автоматизации Группы Т1

Александр Шаповалов имеет обширный опыт стратегического и операционного управления коммерческой деятельностью компаний, создания и развития направления промышленной автоматизации. С 2004 года занимается построением систем эффективного взаимодействия с ключевыми заказчиками в различных отраслях промышленности.

Ключевым направлением возглавляемого Александром Шаповаловым ЦК станет продвижение и развитие решений, проекты разработки и внедрения автоматизированных систем управления технологическим процессом, высокотехнологичных решений по управлению производством, а также других цифровых решений для промышленности.

Центр компетенций промышленного инжиниринга и автоматизации активно развивается, расширяя продуктовую линейку и осваивая новые вертикальные сегменты промышленности. В 2022 году портфель продуктов был расширен решениями российский производителей АСУТП, управления производственными процессами – MES, календарного планирования – APS, компьютерных тренажеров операторов технологических установок, системами усовершенствованного управления технологическим процессом – СУУТП, управления ТОиР, предиктивной аналитики и компьютерного зрения. Портфель продуктов Группы Т1 содержит решения для непрерывных и дискретных типов производств, для всей цепочки производства: добычи сырья, транспортировки, переработки, производства, первичного и вторичного распределения.

"Мы наблюдаем повышенный спрос промышленности на инструменты автоматизации. Группа Т1 реализует проекты для всех основных отраслей промышленности, включая нефтегазовую, химическую, горно-добывающую, металлургическую, энергетическую и машиностроение. Команда ЦК уже имеет опыт выполнения крупных системных проектов в области промышленной автоматизации. Мы планомерно расширяем это направление и предлагаем нашим заказчикам решения, которые позволяют им наиболее эффективно организовать процесс производства", – отмечает Михаил Книгин, исполнительный директор Т1.

"Уже сейчас команда направления промышленной автоматизации в Группе Т1 выполняет комплексные проекты автоматизации "под ключ", включая поставку аппаратного обеспечения и ПО, проектирование, инжиниринг, пуско-наладку, обучение пользователей, опытно-промышленные испытания, проектирование и поставку средств информационной безопасности, а также постгарантийное сопровождение и поддержку. Моей ключевой задачей станет проработка стратегии развития направления через расширение партнерских отношений и разработка собственных продуктов, в том числе программно-технического комплекса АСУТП", – комментирует Александр Шаповалов, директор Центра компетенций промышленного инжиниринга и автоматизации Группы Т1.

В 2005 году Александр Шаповалов окончил магистратуру Российского государственного университета нефти и газа им. И.М. Губкина по специальности "Теоретическая электротехника и электрификация промышленности".

Свою карьеру Александр Шаповалов начал в 2004 году в качестве инженера 1 категории ОAO "Газавтоматика". С 2008 года работал в компании АО "Хоневелл" – американской корпорации, производящей электронные системы управления и автоматизации, где прошел карьерный путь от старшего менеджера по работе с ключевыми клиентами до директора по стратегическому развитию в подразделении "Промышленная автоматизация". Александр отвечал за развитие направления, стратегическое и операционное управление коммерческой деятельностью компании.

Optimacros автоматизировала процессы бюджетирования в Beluga Group

Крупная российская алкогольная компания Beluga Group внедрила систему бюджетирования на базе российской платформы Optimacros. Это позволило финансовому подразделению компании ускорить сбор и корректировку бюджета алкогольного сегмента, а также получить инструмент для формирования прозрачных и удобных для анализа отчетов.

Beluga Group — один из лидеров по производству водки и ликеро-водочных изделий, а также один из ключевых импортеров крепкого алкоголя в России. В составе компании — семь производственных площадок и более 1300 собственных магазинов под брендом "ВинЛаб". Beluga Group владеет крупной дистрибуционной сетью, регулярно поставляя продукцию в 163 тысячи торговых точек.

При таких масштабах бизнеса финансовое планирование является одним из ключевых бизнес-процессов. Ранее в компании для бюджетирования алкогольного сегмента использовалась платформа, которая не поддерживала полный цикл финансового планирования. Процесс был непрозрачным и долгим.

В компании приняли решение автоматизировать процесс бюджетирования с помощью российской платформы Optimacros. Это универсальная EPM/BI платформа, поддерживающая широкий набор инструментов планирования, моделирования, оптимизации и анализа данных. Определяющими факторами при выборе решения были гибкость и подтвержденная скорость осуществления пересчетов значительного объема данных, развитая функциональность при конкурентоспособной стоимости продукта и его поддержки.

"Optimacros — это российский аналог Anaplan. Для нас было важно использовать отечественное решение, которое не уступает по функционалу и удобству продуктам мировых лидеров", — отметила Татьяна Макарова, руководитель планово-экономического отдела Beluga Group.

Интегратором проекта выступила команда OptiTeam Consulting. На внедрение с момента принятия решения о сотрудничестве до ввода в эксплуатацию ушло менее полугода. При этом пользоваться возможностями Optimacros специалисты Beluga Group начали уже через два месяца после начала проекта.

В рамках проекта была построена модель бюджетирования от ввода данных в систему до построения итоговых отчетов по алкогольному сегменту с возможностью детализации по месяцу, продавцу, производителю, номенклатуре, каналу сбыта, территории и контрагенту.

"Хочется отметить эффективную методологию управления проектом, которая была успешно использована командой OptiTeam при работе над задачей заказчика: внедрение по принципам Agile. Сочетание такого подхода и гибкости платформы позволили с первых дней приступить к проектированию моделей на основе имеющихся форм, файлов сценариев, что в итоге привело к достижению поставленной цели — реализации проекта в относительно сжатые сроки. Ключевые участники процесса планирования и владельцы процессов начали работать с прототипами в "Оптимакрос" уже через несколько недель после старта, предоставляя обратную связь и проводя тестирование. Важным фактором успеха проекта определенно является активное вовлечение команды ПЭО Beluga Group на всех уровнях в ритмичную и активную проектную работу", — прокомментировал директор по развитию и продажам "Оптимакрос" Максим Шилов.

"На примере сбора бюджета 2023 мы увидели сокращение сроков в 2 раза, что позволило нам направить сэкономленные ресурсы на анализ данных и повышение качества отчетов. Мы получили удобный инструмент для финансового планирования и анализа. Данный инструмент позволяет нам оперативно реагировать на изменения и решать задачи, поставленные от топ-менеджмента компании", — сообщила заместитель финансового директора Beluga Group Елена Пейзель.

Решение на основе Optimacros получит дальнейшее развитие в Beluga Group.

F+ tech приобрела 49% долю в компании Getmobit

F+ tech (головная компания ГК "F+ tech| Марвел") стала стратегическим партнером и приобрела 49% долю в компании Getmobit, российском производителе защищенной цифровой платформы для построения и системного управления инфраструктурой рабочих мест в корпоративном и госсекторе.

Опыт и инновации компании Getmobit уже изменили подход к стандартизации, унификации и управлению рабочими местами. Компания продвигает оригинальную экосистему продуктов GM Smart System с собственной линейкой клиентского оборудования GM-Box G1. Она интегрируется с существующими технологиями и платформами: VDI, IP-телефонией, ВКС-приложениями, ИБ-системами, а также пользовательской периферией. Обладает встроенными средствами защиты информации, может обеспечивать раздельный доступ к изолированным информационным контурам и реализует множество способов контроля доступа (пароль, токен, биометрия, мобильное приложение, смарт-карта). Расчетная годовая емкость рынка доступного рынка в России для продуктов Getmobit составляет 40 млрд. рублей.

Стратегическая цель совместного предприятия состоит в расширении присутствия на рынке программно-аппаратных решений для защиты и управления инфраструктурой конечных устройств. В 2023 году планируется выход новых программных продуктов и выпуск 20 тысяч умных док-станций GM-Boх. К 2024 году компании займутся созданием целого класса отечественных устройств нового поколения для удовлетворения потребностей рынка РФ, в т.ч. тонких клиентов, моноблоков и IP-телефонов на российской электронной компонентной базе, а также увеличением производственных мощностей для выпуска до 100 тысяч устройств в год.

"Мы приобрели долю профильного для нас разработчика с уникальным продуктом, который востребован у корпоративного и госзаказчика. Именно такие инновации меняют традиционный подход к организации защищенного унифицированного рабочего места и становятся новым отраслевым стандартом. Включая разработки Getmobit в наш портфель, мы ставим перед собой задачу создать экосистему решений, которые основаны на российских технологиях и программных продуктах и представляют собой конкурентоспособную альтернативу предложению зарубежных вендоров", - отметил управляющий партнер ГК "F+ tech| Марвел" Алексей Мельников.

"Дубна, а не Дубаи. И это важно. За годы нашего присутствия на рынке мы смогли не только сделать удобную ИТ-платформу для пользователя, но и наладить производство, а также доказать востребованность и актуальность нашего продукта на рынке. Инновационная политика Getmobit, скорость создания и обновления продуктов, развития компетенций и бизнес-моделей будут иметь ключевое значение в стратегическом партнерстве с крупным игроком F+ tech и обеспечат сотрудничеству максимальный отрыв от конкурентов и новые направления продаж. Мы продолжим осуществлять самостоятельную деятельность и обеспечивать наших клиентов и партнеров первоклассным сервисом", - говорит основатель и генеральный директор Getmobit Мария Рукавишникова.

Компания Getmobit присутствует на российском рынке более шести лет. Является продуктовой компанией полного цикла с собственным центром разработки и производством в ОЭЗ Дубна. Производитель обладает всеми необходимыми лицензиями ФСТЭК и ФСБ России. Программная платформа GM Smart System включена в Единый реестр российских программ для ЭВМ и баз данных, устройство GM-Box G1 Ru внесено в Реестр радиоэлектронной продукции, произведенной на территории РФ. Все продукты Getmobit являются интеллектуальной собственностью компании, запатентованы в России и за рубежом.

На четырех столах

Музей истории Пермского университета отметил полувековой юбилей

Константин Бахарев (Пермь)

Этот небольшой музей открыт каждый день, и сюда может зайти каждый, кому интересна история Пермского классического университета. Среди экспонатов здесь и девичья куртка из стройотряда, густо увешанная значками, и кусочки папируса, неведомыми путями попавшие из Древнего Египта в Пермь.

В январе музей истории Пермского университета отметил свой 50-летний юбилей. Музей был открыт 10 января 1973 года согласно приказу ректора вуза Виктора Петровича Живописцева. Первым его директором стала Ольга Зонова, при которой стал формироваться фонд документов по истории университета.

В 1976 году директором становится Александр Стабровский, именно им в 1981 году была открыта первая постоянно действующая экспозиция.

- На выставке были представлены рассказы о сотрудниках университета, - говорит Валерия Яковлева, заместитель директора музея истории ПГНИУ. - В том числе об участниках Великой Отечественной войны. Также тут размещались сведения об истории создания и деятельности нашего вуза.

С небольшими изменениями экспозиция просуществовала сорок лет. Но осенью прошлого года, в ходе подготовки к юбилею, ее полностью поменяли. В основу новой выставки была положена концепция четырех столов. Всем известно, что мир держится на трех китах, а новая идея музейщиков заключается в том, что Пермский университет держится на четырех столах. И это не метафора. У каждого экспоната на старых столах своя история.

Вот деревянный, с множеством ящиков стол одного из ректоров Андрея Александровича Рихтера, видного физиолога, академика. Он в окружении экспонатов мини-экспозиции "Ректоры-устроители", это и снимки, и приборы столетней давности. Тут же, на одном из прозрачных стендов, обозначены ректоры, возглавлявшие Пермский университет в разные годы. Он так и называется: "О чем размышлял ректор, сидя за столом?"

По мнению музейных работников, все они мечтали о развитии вуза, но каждый по-своему. Без сомнения, астроном Константин Покровский в 1916 году думал об организации с нуля 25 кафедр. Химик Николай Култашев и математик Абрам Безикович - о том, как сохранить университет, разделенный фронтом Гражданской войны. Историк Николай Оттокар пытался примирить классический университет и большевистскую культурную политику.

Второй стол включен в мини-экспозицию "Профессора и преподаватели". Центральное место на нем занимает чудо вычислительной техники советских времен - арифмометр "Феликс", серьезная машина. На ней можно вычитать, умножать, складывать и делить. А рядом стенды, посвященные женщинам-ученым, преподавателям и профессорам.

Еще одна опора университетской жизни, появившаяся при советской власти, совершенно уникальна. Это стол из парткома вуза. На небольшой выставке об общественной жизни Пермского университета представлены газета с известием о начале очередного съезда коммунистической партии, шахматы, старый фотоаппарат и подозрительного вида талмуд, открывать который не рекомендуется.

- Мы хотели показать, что кроме учебы существовал огромный пласт жизни университета, - поясняет Валерия Яковлева. - Был не только партком, но еще и комитет комсомола, студком. Они занимались организацией студенческой самодеятельности, спортивных соревнований, студотрядов. Все это часть нашей истории.

И, конечно, самый главный кит, на котором держится весь университет, - студенческая парта. Музейщики постарались обустроить эту небольшую экспозицию от души. На столе курсовые работы, потрясающие нынешних студентов тем, что написаны от руки. Сбоку воткнуты шпаргалки - обязательный, хотя и строго преследовавшийся способ сдачи экзаменов. Тут же девичья куртка со множеством значков - свидетельство работы в стройотрядах. А на стенде - образцы студенческих граффити. Молодежь всегда любила самовыражаться с помощью надписей в самых неожиданных местах, университет не стал исключением. "Лектор гонщик", "Да здравствует советская власть", "А меня зовут Чибон-хомяк". Коллекция студенческих граффити - тоже свидетельство времени.

Музей истории Пермского университета официально основан в 1973 году, но среди его экспонатов есть и древние. Это потому, что с момента основания вуза при нем был открыт музей древностей и изящных искусств. Так полагалось во всех императорских университетах. Сегодня его коллекции включены в фонды музея истории Пермского университета.

Самая большая коллекция античности и древнеегипетских древностей Прикамья также находится здесь. С ней связаны несколько запутанных историй, которые за давностью лет, видимо, уже не разгадать никому.

Музей древностей и изящных искусств создавался как кабинет наглядных пособий при историко-филологическом факультете. Экспонаты покупали и за счет казны, и с помощью меценатов, того же Николая Мешкова, основателя университета.

Правда, не все шло гладко, ведь в стране бушевала Гражданская война. В 1918 году приобрели у Арона Фроловича Эльтермана, известного петербургского антиквара, 1800 предметов эпохи античности, но в Пермь коллекция попала только в начале 1920-х годов. Занимался ее доставкой Алексей Шмидт, известный египтолог, первым, кстати, описавший знаменитый пермский звериный стиль.

Еще одна значительная часть коллекции древностей оказалась в Пермском университете в 1922 году. Ранее экспонаты, в том числе древнеегипетские папирусы, принадлежали генералу Александру Пальникову, жившему в Санкт-Петербурге. В 1917 году он умер, а его коллекция благодаря усилиям того же Алексея Шмидта через несколько лет попала в Пермь.

Однако по воле бюрократов все эти собрания древностей в одночасье исчезли из вуза. Музей древностей в 30-х годах XX века располагался в здании педагогического факультета. Его преобразовали в самостоятельный вуз, туда и передали все античные и древнеегипетские экспонаты. Вместе, кстати, с профессорской библиотекой. С этим не смирился Отто Бадер, создатель школы пермских археологов. В 1950-е он добился того, чтобы коллекции вернули в университет. Библиотеку возвратить не удалось.

В музее истории Пермского университета можно увидеть и замечательные изделия императорского Строгановского художественного училища. Керамические ендовы, кувшины, а еще предметы домашнего обихода, назначение которых точно неизвестно, и ученые периодически с удовольствием дискутируют о том, для чего они нужны и зачем вообще изготовлены.

Инженерный лифт

ПНППК выстроила систему сетевого взаимодействия с учебными заведениями Прикамья

Александр Шестаков (Пермь)

С проблемой дефицита кадров в ПАО "ПНППК" столкнулись еще в нулевых годах. Для растущих потребностей производства необходимы квалифицированные инженеры, конструкторы и рабочие. В качестве решения было предложено создать систему непрерывного технического образования с раннего возраста.

Проект "Инженерный лифт" реализуется с 2012 года, сегодня это уже выстроенная система сетевого взаимодействия между производственной площадкой ПНППК и детскими учебными заведениями, вузами, учреждениями среднего профессионального образования. Ведется важная работа по повышению престижа инженерной профессии и мотивации подрастающего поколения к получению технических знаний.

Суть проекта в последовательном выстраивании и управлении траекториями профессионального развития школьника, студента и молодого специалиста.

Проект состоит из нескольких этапов. На первом проводится анализ рынка труда и потребности предприятий в инженерных кадрах. В последние годы она постоянно увеличивается. Нужны работники, обладающие полным набором компетенций, стремящиеся к профессиональному росту, готовые непрерывно развиваться.

На втором этапе происходит привлечение школьников к научному инженерному творчеству. Для них на регулярной основе проводятся профессиональные пробы, практики и экскурсии на ПНППК и в профильные лаборатории вузов с целью знакомства с современным производством. Организуются мероприятия технической направленности для школьников: олимпиада "Фотоника" и школьная секция всероссийской конференции по волоконной оптике "Юниор".

Поощряется участие ребят во всероссийских и международных инженерных конкурсах и чемпионатах. Так, участники проекта "Инженерный лифт" ежегодно занимают высокие места на Международной выставке юных изобретателей - International Exhibition for Young Inventors (IEYI).

Основными партнерами проекта на втором этапе выступают политехническая школа "Фотоника", реализующая программы инженерного образования, и детский технопарк "Кванториум Фотоника", где ежегодно обучаются более восьми тысяч детей по дополнительным образовательным программам.

Третий этап - вовлечение студентов в научно-техническую и инновационную деятельность. Работает система целевого обучения по актуальным специальностям. Компания тесно сотрудничает с кафедрами пермских вузов. Среди них кафедра нанотехнологий и микросистемной техники (ПГНИУ), кафедры фотоники, а также фотоники и оптоэлектронного приборостроения (ПНИПУ). Научно-образовательный центр ПНППК проводит совместные занятия для студентов ПГНИУ и ПНИПУ. С 2022 года партнерские отношения налажены с другими факультетами пермских вузов и с вузами Новосибирска, Санкт-Петербурга, Казани и Москвы.

Четвертый этап - это адаптация и развитие сотрудников уже внутри компании. Для успешной интеграции в рабочие процессы подготовлен курс для вновь принятых специалистов, предполагающий знакомство с компанией, документами, производственной системой. На период до шести месяцев за молодым специалистом закрепляется наставник, который совместно с руководителем составляет его индивидуальный план развития.

Пройдя через систему мероприятий проекта "Инженерный лифт", молодой специалист становится частью кадрового резерва не только для ПАО "ПНППК", но и для всего промышленного кластера Пермского края. Такие сотрудники более подготовлены и мотивированы, они понимают специфику производственных процессов, легче адаптируются.

Проект ежегодно масштабируется. В 2022 году число участников, вовлеченных в проект, существенно выросло и превысило пять тысяч человек, 108 из них трудоустроились в компанию. Сегодня в ПНППК трудоустроены и продолжают работу 711 участников проекта (23 процента от общего количества работников предприятия). Благодаря этому компания в последние годы молодеет: средний возраст сотрудников в 2022 году составил 42 года.

Совместно с центром компетенций НТИ "Фотоника" были запущены три сетевые программы магистратуры: с ПГНИУ, СПбГЭУ "ЛЭТИ", МГУ имени Огарева. Впервые в России совместно с ПНИПУ и СПбГЭУ "ЛЭТИ" для студентов-бакалавров запущена уникальная программа двойных дипломов. Летом прошлого года прошел конкурс "Умник-Фотоника", в котором приняли участие более 100 соискателей со всей страны, 35 из них в финале представили свои разработки с применением фотоники как сквозной технологии.

Осенью состоялся шестой научно-просветительский форум "Ни дня без науки", в нем приняли участие более тысячи школьников и студентов со всего края. Успешно прошла инженерная смена для детей на базе ГДК "Восток". В декабре 2022 года проект "Инженерный лифт" получил награду "Лидер Пермского края" в номинации "Молодежная политика".

Открытия на глубине

Пермские археологи нашли артефакты, проливающие свет на развитие города

Алексей Трапезников (Пермь)

Более 1650 индивидуальных древних находок - итог работы одной из команд Камской археологической экспедиции ПГНИУ с января по конец апреля прошлого года на территории социокультурного пространства "Завод Шпагина". Предметы, пролежавшие под глубоким слоем почвы не одну сотню лет, дают представление о том, как строился и развивался город Пермь, какие привычки и увлечения были у его первых жителей.

Пермь молодая

Напомним, на территории социокультурного пространства "Завод Шпагина" в обозримом будущем появится новое здание Пермской художественной галереи. В соответствии с законодательством о сохранении культурного наследия до начала строительства участок предоставлен археологам ПГНИУ для проведения раскопок. Благодаря постройке отапливаемых ангаров работы велись в том числе в зимнее время.

- Самые ранние наши находки на территории завода Шпагина датируются первой половиной XVIII века, - пояснила сотрудница Камской археологической экспедиции Мария Мингалева. - Именно в это время создавалось первое промышленное предприятие города - медеплавильный завод на реке Егошихе. Находки более поздних периодов связаны со становлением Перми как губернского города и его дальнейшим превращением в индустриальный мегаполис. В частности, они рассказывают об истории паровозоремонтного завода.

По словам Марии Мингалевой, среди индивидуальных находок много монет. В основном это пятаки времен Екатерины II. Но есть и более раннего производства - серебряные чешуйки, которые чеканились при Петре I.

Еще одна уникальная находка - часть (створка) складной медной иконы. Она достаточно миниатюрна - всего два с половиной сантиметра в ширину и пять сантиметров в высоту. Предположительно, складная икона содержала шесть образов, то есть по три на каждой створке. Такие иконы обычно брали в дальнюю дорогу.

Кроме того, археологами найдены статуэтки, пуговицы, фрагменты керамической посуды, предметы быта, женские украшения. Есть и детские игрушки, но очень мало. Это свидетельствует о том, что в заводском поселке проживало не так много семей с детьми.

Большинство находок хорошо сохранились - влажный грунт плохо пропускает кислород. Поэтому среди них есть кожаная обувь, лапти, берестяные сумки-туеса и другие предметы из растительных материалов, которые при другом стечении обстоятельств время не пощадило бы.

Главное открытие археологов - фрагмент бревенчатой дороги и элементы дренажной системы, датируемые первой половиной XVIII века. Ученые считают, что это часть Соликамского тракта - первой и главной государственной пермской магистрали, соединившей Егошихинский завод с Мотовилихинским, Оханским, Юго-Камским и Соликамским заводами. К сожалению, разместить в музее экспонат невозможно, он останется только на фотографиях.

Все индивидуальные археологические находки были представлены в цехе № 4 социокультурного пространства

"Завод Шпагина". Здесь же ученые-археологи выступили с лекциями о проведенных раскопках и их значении для науки. В дальнейшем все находки будут переданы в Пермский краеведческий музей, где продолжится их изучение.

Древнее селища

По словам директора Камской археологической экспедиции ПГНИУ Михаила Перескокова, за год было проведено немало разведочных археологических работ. В результате участникам экспедиции удалось обнаружить несколько новых исторических памятников. Два из них - поселения людей, живших в эпоху раннего железного века (первая половина I тысячелетия до нашей эры). Они расположены рядом с другими историческими памятниками ананьинской и гляденовской культуры на территории Пермского района. Вероятно, оба поселения принадлежали одной общине, где проживали предки современных пермяков.

- В эпоху Великого переселения народов (IV-VIII века нашей эры) жители этих поселений покинули родные места и ушли на север и юго-восток, на более мелкие притоки Камы, - пояснил Михаил Перескоков. - Причиной стали климатические явления: широкая камская пойма, которая на протяжении нескольких тысячелетий была основным ресурсом и местом проживания людей, заболачивалась и становилась непригодной для ведения привычного хозяйства, основанного на скотоводстве.

Загадка Гражданской войны

В Перми стартовала уникальная поисковая экспедиция Русского географического общества. Ученые и дайверы попытались разобраться в одной из самых интересных загадок в истории Гражданской войны в Прикамье - затоплении речного флота адмирала Александра Колчака. Перед экспедицией, длившейся неделю, были изучены архивные документы, чтобы определить точный периметр поисков. В результате дайверы и подводные приборы обнаружили три судна времен Гражданской войны.

- Из официальных источников известно, что Камская флотилия Колчака насчитывала около 200 судов, - пояснил доцент кафедры истории и археологии ПГНИУ Григорий Головчанский. - В акватории Камы, Чусовой и Сылвы в конце 1918 года находилось огромное количество лодок, барж, кораблей, ранее курсировавших по Каме и Волге. Часть судов переоборудовали для последующего участия в военных действиях.

В 1919 году при отступлении из Перми белых войск большая часть кораблей речной флотилии сгорела в порту Левшино в результате пожара на складе с топливом. Корабли были сожжены намеренно или их гибель оказалась случайной? На этот вопрос еще предстоит ответить ученым.

Формула плодородия

Пермские ученые разрабатывают новые технологии для повышения урожайности

Алексей Трапезников (Пермь)

В январе 1913 года состоялось официальное открытие Пермской губернской сельскохозяйственной опытной станции, предназначенной для решения вопросов окультуривания бедных дерново-подзолистых почв Предуралья. Сегодня, спустя 110 лет, это Пермский научно-исследовательский институт сельского хозяйства (Пермский НИИСХ), который входит в состав Пермского федерального исследовательского центра Уральского отделения Российской академии наук (ПФИЦ УрО РАН). Институт занимается повышением плодородия почв, цифровизацией, производством высококачественного семенного материала, поиском источников биологически активных кормов, агрохимическими исследованиями, вопросами агробиофотоники. Подробнее о работе института в интервью "Российской газете" рассказал его директор Иван Огородов.

Иван Петрович, научно-исследовательскому учреждению, которое вы возглавляете, в этом году исполнилось 110 лет. Какие задачи оно решает?

Иван Огородов: Наш институт является важной составной частью агропромышленного комплекса и академического научного сообщества. Он прошел долгий путь: от небольшой опытной станции до научно-исследовательского аграрного учреждения и в настоящее время является проводником современных технологий в сельскохозяйственной отрасли Пермского края. Сохранив традиции, материально-техническую базу и основной коллектив, институт с 2017 года начал новую страницу своей истории, войдя в состав ПФИЦ УрО РАН.

У нас несколько направлений деятельности. Одно из них - разработка и внедрение технологий повышения плодородия почв. Традиционные и новые технологии ученых института проходят испытания на нашем опытном поле недалеко от села Лобаново. В частности, здесь изучаем, что происходит с почвами и сельскохозяйственными культурами при интенсивном антропогенном воздействии. Технологии, прошедшие испытания, тиражируются - в дальнейшем их берут на вооружение аграрные предприятия.

Еще одно направление деятельности связано с разработкой научных основ производства и применения биологически активных кормов, стимулирующих иммунную систему сельскохозяйственных животных и птицы. Ученые института проводят полевые и лабораторные исследования с целью разработки технологии возделывания культур, содержащих иммуностимулирующие вещества, например, левзеи сафлоровидной и эспарцета песчаного. Кроме того, в ходе опытов изучалось воздействие кормовых добавок, содержащих иммуностимулирующие вещества, на организм крупного рогатого скота. В результате нам удалось создать коллекцию многолетних кормовых культур из 62 образцов, в том числе 25 образцов дикорастущей флоры Пермского края. Исследования по этой тематике продолжаются, в частности, мы разрабатываем технологию получения семян данных культур.

То есть Пермский НИИСХ занимается еще и семеноводством?

Иван Огородов: Да, это важное направление нашей работы. Научные сотрудники и специалисты производственного подразделения с помощью имеющейся техники и оборудования размножают и доводят до товарных объемов семенной материал, селекцией которого занимаются наши партнеры из ряда научных центров в разных регионах России. В дальнейшем семенной материал у нас приобретают сельскохозяйственные предприятия. Ежегодно аграрии Пермского края используют порядка шести тысяч тонн семян высокой репродукции. Из них 1,5-2 тысячи тонн - наша продукция. Это элитные семена зерновых, многолетних трав, зернобобовых и масличных культур. Свою долю на семенном рынке мы намерены увеличивать. Кстати, хотелось бы искренне поблагодарить руководство Пермского края за помощь в пополнении материально-технической базы Пермского НИИСХ.

Среди распространяемых культур есть семенной материал, который замещает импортную продукцию?

Иван Огородов: Конечно. Например, сейчас местные производители сосредоточены на зарубежных сортах картофеля, среди которых "гала", "ред скарлет" и некоторые другие. Мы предлагаем аграриям и личным подсобным хозяйствам переходить на отечественные сорта, в том числе на те, семенной материал которых мы размножаем. Также предлагаем местным производителям сорта зерновых, выведенные российскими селекционными центрами из Новосибирска, Ульяновска, Екатеринбурга, Кирова, Владимирской области и Подмосковья. В нашем ассортименте есть такие важные продовольственные и фуражные культуры, как рожь, пшеница, тритикале, овес, ячмень, горох, вика, рапс, лен, фацелия и горчица. Это продукция высокого качества, она обеспечивает хорошую урожайность и востребована на внутреннем и внешнем рынках.

В Пермском крае много предприятий, выпускающих удобрения. С какими и как вы сотрудничаете?

Иван Огородов: Действительно, в Прикамье таких предприятий достаточно, поскольку в регионе ведется добыча и переработка полезных ископаемых. Но иногда удобрения можно получить из побочных продуктов производства. Так, мы сотрудничаем с добывающими компаниями. После переработки руды, богатой калийными солями, образуются шламы, а их можно использовать как удобрения. Еще примеры - побочные продукты Пермской птицефабрики, Пермского целлюлозно-бумажного комбината (ПЦБК) и ряда других, которые тоже можно использовать в качестве источников органики. Наша задача в этом направлении - проанализировать их эффективность, отработать промышленную технологию применения. В прошлом году мы использовали на собственных полях порядка 10 тысяч тонн органики с ПЦБК и сейчас активно изучаем, какие дополнительные меры нужны для повышения плодородия и урожайности.

Как Пермский НИИСХ внедряет наукоемкие технологии в сельском хозяйстве?

Иван Огородов: Ежегодно на базе нашего опытного поля мы проводим выставку "Агрофест", где представляем все новые научные разработки. На выставку приглашаем крупных поставщиков и экспертов.

В прошлом году, например, на площадке "Агрофеста" прошла демонстрация техники и оборудования для агропромышленного комплекса, выставка животноводства и племенного дела. Участникам представили более 200 видов современной сельскохозяйственной техники и технологического оборудования. Специализированные машины привезли 17 компаний Пермского края, Свердловской, Кировской и Челябинской областей, а также Беларуси и азиатских стран. Еще 22 производителя показали лучшее племенное поголовье молочного и мясного крупного рогатого скота. Мы активно продвигаем цифровые технологии в агропромышленном комплексе. После оцифровки собственных полей научные сотрудники лаборатории прецизионных технологий, или, проще сказать, точного земледелия, начали оказывать такие услуги для аграрных предприятий Пермского края. Так что Пермский НИИСХ ощутимо влияет на развитие аграрной отрасли Пермского края.

Наблюдают мысли

Филологи и математики объединились для изучения особенностей мышления человека

Алексей Трапезников (Пермь)

Исследовать особенности мышления человека и его поведения в виртуальном пространстве под силу только команде ученых, представляющих разные научные дисциплины.

В Пермском государственном национальном исследовательском университете (ПГНИУ) междисциплинарные исследования в рамках этой темы на сегодняшний день сосредоточены в лаборатории социокогнитивной и компьютерной лингвистики филологического факультета, где свои усилия объединили лингвисты и математики вуза.

В частности, на филфаке исследуют поведение людей в виртуальном пространстве. Ученые изучают, как с помощью технологий VR люди общаются друг с другом и с искусственным интеллектом. Кроме того, с помощью виртуального пространства можно понять, как человек воспринимает, например, рекламные объявления. Для путешествий в виртуальном мире исследователи используют графическую платформу Unreal Engine, а также дорогостоящий VR-шлем фирмы Vive.

- Эти исследования дадут возможность создавать в будущем эффективные коммуникации с помощью технологий VR, - пояснил доктор филологических наук, профессор кафедры теоретического и прикладного языкознания Константин Белоусов. - Представьте, что учебный процесс в вузах может перейти в виртуальное пространство, где студенты видят образ преподавателя и образы однокурсников. В том же пространстве они могут общаться с искусственным интеллектом, облаченным для психологического комфорта в антропоморфный образ. Кроме всего прочего, виртуальная среда - это широкое поле возможностей для проведения тренингов. Нам важно сделать ее комфортной для пользователей, ведь пока еще они чувствуют себя в ней неуверенно.

Самое удивительное направление исследований ученых из лаборатории социокогнитивной и компьютерной лингвистики - изучение мышления человека. Ученые ПГНИУ с помощью электроэнцефалографии наблюдают за электромагнитными импульсами мозга человека в процессе его реакции на различные стимулы. Вниманию респондента, облаченного в шапочку с большим количеством датчиков, предлагают какой-либо образ или ситуацию, а потом считывают картину возникающих электромагнитных импульсов. Такие системы называются нейроинтерфейсами. По словам исследователей, когда они разовьются до достаточно эргономичного уровня, их можно будет использовать в быту. Громоздкую шапочку энцефалографа на голове заменит какой-нибудь красивый обруч, который станет своеобразным пультом управления.

Сейчас ученые собирают коллекцию паттернов (шаблонов), на ее основе в дальнейшем будет составлен своеобразный "словарь" реакций человеческого мозга на различные образы. Его можно будет использовать для коммуникаций человека и устройств. Например, чтобы силой мысли управлять транспортным средством, системами умного дома, умными протезами. Многие разработки в рамках данной тематики, безусловно, будут очень востребованы людьми с ограниченными возможностями здоровья.

В недра без вреда

Пермские ученые разработали эффективные технологии очистки грунтовых вод и рек

Алексей Трапезников (Пермь)

Ущерб, нанесенный окружающей среде, может обернуться многомиллионными штрафами для предприятий. Избежать этого помогут разработки пермских ученых, созданные специально для компаний добывающих и перерабатывающих отраслей. О некоторых из них в интервью "Российской газете" рассказал заместитель директора Естественнонаучного института ПГНИУ, заслуженный эколог РФ Николай Максимович.

Николай Георгиевич, в каких разработках ученых сегодня в большей степени заинтересованы добывающие и перерабатывающие компании, работающие на территории Пермского края?

Николай Максимович:В Прикамье добыча полезных ископаемых ведется более 300 лет. В частности, это месторождения калийных солей, нефти, угля, хромитов, золота, алмазов и некоторых других. И деятельность добывающих предприятий оказывает существенное техногенное влияние на окружающую среду. Однако до середины XX века на экологические проблемы, вызванные активным освоением недр, внимания практически не обращали. Сегодня природоохранное законодательство обязывает предприятия соблюдать определенные нормы, поэтому они обращаются за помощью к ученым и используют разработанные ими технологии для ликвидации ущерба, нанесенного окружающей среде, или его предупреждения.

Значительный вред наносят добыча, переработка, транспортировка нефти и нефтепродуктов. С загрязнением почвы, грунтов и поверхностных вод нефтепродуктами научились достаточно успешно бороться, но очистка становится затруднительной, когда они достигают уровня грунтовых вод. Оттуда нефтепродукты попадают в ближайшие водные объекты и загрязняют их. Существующие технологии очистки дорогостоящие и не обладают высокой эффективностью. С их помощью грунтовые воды откачивают на поверхность, очищают и закачивают обратно.

Мы предложили менее дорогой и более действенный метод, который предусматривает закачку с помощью специальных устройств кислорода и культур аборигенных микроорганизмов в грунтовые воды. Микроорганизмы разлагают нефтепродукты на кислород и углекислый газ. Совместно с нашими коллегами из компании "Лаборатория неразрушающего контроля" на основе этого метода мы разработали и запатентовали комплекс очистки грунтовых вод, загрязненных растворенными нефтепродуктами, и способ очистки грунтовых вод, загрязненных растворенными нефтепродуктами. Натурные испытания показали его высокую эффективность. Сейчас совместно с конструкторским бюро ПГНИУ ОКБ "Маяк" в рамках гранта министерства образования и науки Пермского края начинаются работы по разработке серийного производства таких устройств, а также ферментера для наращивания биомассы аборигенных микроорганизмов.

Какие предприятия могут быть заинтересованы в применении данной технологии?

Николай Максимович: Среди потенциальных потребителей как крупные нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия, так и сравнительно небольшие нефтехранилища и даже автомобильные заправки. Дело в том, что практически на любом предприятии, где используются нефтепродукты, периодически происходят утечки. Они могут быть большими или не очень, но с годами на глубине нескольких метров под производственными мощностями появляется так называемая линза - слой углеводородов на поверхности грунтовых вод. В случае ее попадания в водные объекты предприятию придется заплатить крупный штраф за загрязнение окружающей среды. Наша технология позволяет этого избежать. С помощью сети скважин мы устанавливаем своеобразный барьер на пути нефтепродуктов, переносимых грунтовыми водами. Процесс очистки происходит достаточно быстро, автономно и не требует подключения к электрическим сетям.

Разрабатывают ли ученые ПГНИУ технологии очистки промышленных сточных вод?

Николай Максимович: Конечно, ведь они очень актуальны для крупных промышленных предприятий края. Так, группа ученых Пермского классического университета совместно с коллегами из ПНИПУ разработали новую технологию очистки промышленных стоков от соединений азота. В ее основе - специальный реагент, проходя через него загрязненная вода постепенно очищается от примесей.

Технология уже прошла тестирование на отстойнике одного из предприятий Корпангского железорудного месторождения в Карелии. Для проведения испытаний был построен водоем глубиной 15 метров и объемом 250 кубических метров, оборудованный противофильтрационным экраном. Из резервуара сточные воды самотеком поступают в систему очистки, она состоит из модулей, наполненных смесью реагентов, среди которых песок, железные опилки и уголь, и постепенно очищается от примесей. В результате нитрат-ионы восстанавливаются до азота, он улетучивается, а ионы металлов оседают на геохимическом барьере. После трех стадий фильтрации карьерную воду ожидает еще одно препятствие - торфяная траншея, там вода окончательно очищается.

Тестирование показало хорошие результаты: уже после первой стадии очистки новым фильтром концентрация нитратов снизилась до 5-10 миллиграммов на литр. При этом предельно допустимая концентрация нитратов в природной воде составляет 40 миллиграммов на литр.

Есть ли в арсенале ученых ПГНИУ технологии, способные устранить последствия техногенных катастроф?

Николай Максимович: Одно из наших исследований посвящено проблемам загрязнения рек Кизеловского угольного бассейна изливами кислых вод из ликвидированных в начале 2000-х годов шахт, а также стоками с породных отвалов. Изливы кислых шахтных вод и стоки с отвалов содержат большое количество компонентов, значительно превышающих предельно допустимые концентрации (железо, магний, марганец, бериллий, цинк, свинец и другие). Все они негативно влияют на окружающую среду. Проще говоря, речки в зоне загрязнения, особенно Кизел, Северная Вильва, Косьва, Усьва, стали рыжего (ржавого) цвета. Ученые Естественнонаучного института ПГНИУ разработали и запатентовали новую технологию предотвращения образования кислых стоков с отвалов горнорудной промышленности. В частности, предложили использовать реагент-раскислитель - побочный продукт содового производства, состоящий из частиц кальцита, который можно наносить на поверхность отвала.

Еще одна технология, предполагающая использование недорого реагента-раскислителя для очистки изливов кислых шахтных вод, уже прошла испытания и показала свою эффективность. В дальнейшем она может быть применена на всей территории Кизеловского угольного бассейна.

Как можно предотвратить экологические проблемы, которые могут возникнуть в результате освоения недр?

Николай Максимович: Чтобы избежать проблем подобного рода, необходимо проводить мониторинг окружающей среды на территориях, где в обозримом будущем предполагается добыча полезных ископаемых и постройка промышленных объектов. Сейчас мы осуществляем такой мониторинг на Верхнекамском месторождении калийных солей по заказу компании "ЕвроХим - Усольский калийный комбинат". Совместная работа ученых и представителей бизнеса показала, что экологические проблемы можно предотвратить еще на этапе проектирования крупного производственного комплекса.

В России набирает популярность промышленный туризм

Евгения Мамонова

Привыкшие путешествовать россияне все больше интересуются маршрутами по собственной стране. По данным Ассоциации туроператоров (АТОР), за минувший год общий турпоток внутри России увеличился на семь процентов. И речь идет не только о пляжном отдыхе и популярных направлениях. Все больше туристов готовы выбирать нестандартные маршруты и программы. В частности, в последнее время набирает популярность такая туристическая новинка, как промышленный туризм.

Увидеть своими глазами самую большую в России ГЭС, гигантский цех крупнейшего сталеплавильного завода, прогуляться по виноградникам или посмотреть, как производят мороженое или шоколад, - таких экскурсий и даже целых туристических программ становится все больше.

Несмотря на то, что для России промышленный туризм пока экзотика, в мире он хорошо известен. Например, в Японии завод Toyota - довольно популярный туристический объект. Посмотреть, как собираются автомобили, на которых ездит, пожалуй, каждый второй японец, приходят сотни человек в день. За год производство компании Toyota посещает около 300 тысяч экскурсантов. В США популярность среди туристов завоевала фабрика мороженого Ben & Jerry's, ежегодно ее посещает более 170 тысяч человек. В Германии, наверное, каждый школьник хотя бы раз бывал на знаковом заводе немецкого автопрома - Volkswagen.

В России с экскурсией можно посетить, например, Выксунский металлургический завод в Нижегородской области, Кедровский угольный разрез в Кемеровской, Чиркейскую ГЭС в Дагестане, золотодобывающий прииск "Соловьевский" в Амурской области, Магнитогорский металлургический комбинат, северную ягодную плантацию "Архангельская клюква" и многие другие интересные предприятия.

Промышленный туризм - это не просто экскурсия, а знакомство с процессом создания продукта. Почти всегда такие процессы по-настоящему зрелищны. Невозможно остаться равнодушным при виде тоннами льющейся воды на гигантской ГЭС, или при виде того, как течет, будто лава, расплавленный металл на сталеплавильном заводе, как до красна раскаленный железный брусок раскатывается в тонкую пластину или как гигантский БелАЗ, колесо которого выше человеческого роста, работает в карьере.

Однако, несмотря на всю свою зрелищность, промышленный туризм не претендует на то, чтобы стать туристическим аттракционом. Его цель - сформировать положительный имидж отечественных промышленных предприятий, повысить лояльность к производимому продукту, решить вопрос кадрового обеспечения. Последний пункт крайне важен в свете сегодняшних реалий, когда предприятия просто обязаны становиться высокотехнологичными, внедрять современные модели производства, использовать новейшее оборудование, автоматизировать процессы. Соответственно, им нужен приток молодых, активных, высокопрофессиональных кадров, умеющих работать с новыми технологиями.

"Сегодня предприятия в один голос заявляют, что испытывают острый кадровый голод, - отмечает руководитель инициативы по развитию промышленного туризма "Открытая промышленность" Агентства стратегических инициатив Ольга Шандуренко. - Не хватает квалифицированных рабочих, инженеров, узконаправленных отраслевых специалистов. Молодежь приходит не так активно, как этого хотелось бы. Промышленный туризм отчасти может помочь решить кадровую проблему. Посудите сами: только увидев своими глазами как работает то или иное предприятие, как организован производственный процесс, какая атмосфера царит в стенах завода, молодой человек, который выбирает свой жизненный путь, сможет понять, подходит ли ему такая работа, хочет ли он связать свою жизнь с этим конкретным предприятием и с этим регионом. По нашим данным, около 30 процентов молодых людей, посетивших промышленные предприятия, готовы рассматривать возможность работы на них".

По словам эксперта, такие экскурсии помогают молодежи разрушить стереотип о том, что работа на заводе - это тяжелый физический труд, грязные цеха и промасленные штаны. Многие с удивлением для себя обнаруживают, что современная промышленность - это все больше про высокие технологии, автоматизацию производства, а от квалифицированного рабочего требуется не физподготовка, а знания в ИТ-сфере.

"Сегодня в обществе можно услышать мнение, что в России ничего не производится, нет оборудования, технологий, а промышленные предприятия не экологичны, - говорит Ольга Шандуренко. - И, хотя эта картина далека от реальности, изменить сложившийся негативный фон не так просто. Промышленный туризм как раз дает возможность показать людям реальное положение вещей. Туристы своими глазами могут увидеть, как работает то или иное промышленное предприятие, какие использует технологии, сырье, очистные сооружения, как заботится об экологии, что делает для региона, в котором находится".

Развитие промышленного туризма способно решить не только кадровый вопрос. Повышение лояльности как к самому предприятию, так и к производимому им продукту - еще один немаловажный момент.

"Та открытость, которую демонстрирует предприятие, сближает производителей с потенциальными потребителями и заказчиками", - отмечает руководитель градостроительного бюро MASTER S Plan Юлия Зубарик.

По ее словам, возможность увидеть создание уникального продукта или уникальный процесс производства способно повысить лояльность к конкретной компании.

По мнению экспертов, несмотря на то что промышленный туризм активно развивается, он не станет массовым продуктом, да этого и не нужно. Однако важно сформировать у крупных предприятий понимание того, что развивать это направление необходимо, ведь это выгодно, в первую очередь, для них самих.

"Нужна информационная работа с предприятиями, - считает генеральный директор КРОС Екатерина Мовсесян. - Компаниям важно продемонстрировать преимущества, которые дает подобная открытость: повышение доверия к продукту, формирование лояльности как к потенциальному работодателю, рост туристической привлекательности региона в целом. Все это работает в пользу бизнеса, особенно в долгосрочной перспективе, хотя, конечно, требует вложений".

Новая разработка самарских ученых позволит анализировать снимки со спутников

Ольга Дмитренко (Самара)

Самарские ученые создадут первую российскую открытую платформу для обработки и анализа данных дистанционного зондирования Земли, получаемых со спутников и беспилотников и используемых в агропроме и экологическом мониторинге. Разработка поможет заместить зарубежные аналоги, которые поставляются в основном из США.

Дистанционное зондирование Земли - это получение информации бесконтактными методами о поверхности планеты и объектах на ней, об атмосфере, океане, верхнем слое земной коры. Регистрирующий прибор при таких исследованиях удален от объекта наблюдения на значительное расстояние. Обработка подобной информации и изображений, полученных из космоса, позволяет решать насущные задачи в разных отраслях экономики.

Одна из ведущих российских научных школ в области обработки данных дистанционного зондирования Земли и геоинформатики действует в Самарском университете им. Королева.

- Наши ученые занимаются разработкой и эксплуатацией геоинформационных систем, а также созданием продуктов и сервисов, основанных на использовании данных ДЗЗ по таким востребованным направлениям, как урбанистика и городское планирование, освоение природных ресурсов и сельское хозяйство, картография и навигация, транспорт и мониторинг природных катастроф, - отметил ректор Самарского университета им. Королева Владимир Богатырев.

Но помимо преимуществ у данных дистанционного зондирования есть и недостатки: для их обработки и анализа требуется очень высокая квалификация и большой практический опыт. Улучшить качество гиперспектральных изображений, "очищая" их от искажений, позволит автоматическая обработка информации с помощью нейросетей и специальных алгоритмов. Этот проект ученых Института искусственного интеллекта Самарского университета им. Королева будет реализован в течение полутора лет. Средства на эту работу в размере 10 миллионов рублей предоставляет Фонд содействия инновациям.

- Платформа будет общедоступна для использования и расширения ее возможностей в решении нестандартных задач. Она будет написана на языке Python и размещена на известном веб-сервисе GitHub (платформа для хранения и управления исходным кодом открытых проектов. - Прим. "РГ"), что сделает ее использование и расширение доступным для максимального числа потенциальных пользователей. Предварительная обработка изображений на этой платформе будет включать в себя, в том числе, возможность компенсации артефактов съемки и комплексного объединения с данными из других источников, - рассказал директор Института искусственного интеллекта Артем Никоноров.

По словам ученого, во время продолжительной гиперспектральной съемки (как и любой другой) может наблюдаться неоднородность освещения, связанная с изменением погодных условий, возникать различные цифровые шумы и геометрические искажения. Эти проблемы можно решить при помощи специальных алгоритмов, разработанных ранее учеными Самарского университета им. Королева. Создаваемая платформа позволит принимать данные с различных гиперспектрометров как российского, так и зарубежного производства.

Кроме того, эта платформа поможет анализировать гиперспектральные данные в медицине (определение онкозаболеваний, патологий сердца и кровообращения, заболеваний сетчатки), в промышленности (определение качества сырья и готовой продукции, определение пород и их химического состава) и в других отраслях. По словам ученых, уже есть заинтересованные в новинке компании. Тем более что платформу можно подстроить под потребности конечного потребителя.

В настоящее время программные комплексы для обработки гиперспектральных данных разрабатываются в основном в США. Чтобы не зависеть от зарубежных технологий, России необходимо иметь собственную платформу анализа таких данных.

У участвующих в проекте ученых уже есть опыт создания и развития подобных масштабных решений с открытым кодом. Ранее они разработали и опубликовали на GitHub открытую платформу OpenNFT, предназначенную для реализации проектов в области нейробиологической обратной связи на основе данных функциональной МРТ. OpenNFT позволяет увидеть и проанализировать активность мозга в режиме реального времени и успешно применяется сейчас в ряде известных университетов и научно-исследовательских центров мира.

Российские аэропорты оснащают передовой техникой

Алена Шадрина

В России насчитывается более 180 функционирующих аэропортов. Их количество и уровень оснащения все время повышаются. За последние годы введено в эксплуатацию или отремонтировано более 20 терминалов и аэродромов. Несмотря на существующие ограничения, оснащают аэропорты только передовой техникой, рассказывают представители отрасли.

Строительство и модернизация аэропортовой инфраструктуры необходимы для развития внутренних воздушных направлений и обеспечения транспортной доступности регионов, а также для повышения безопасности полетов, отмечают в Росавиации. Для улучшения координации работ по строительству объектов транспортной инфраструктуры с 2022 года мероприятия по развитию аэродромов проводятся единым государственным заказчиком - ФКУ "Ространсмодернизация".

Любой аэропорт - это, в первую очередь, объект транспортной инфраструктуры, и он должен быть оснащен специальными системами для выполнения своей основной функции - перевозки пассажиров и грузов, отмечает эксперт по системам физической безопасности КРОК Артем Романов. Людей нужно зарегистрировать на рейсы, а багаж - принять и погрузить в нужный самолет, предварительно проверив на отсутствие запрещенных к перевозке предметов. Помимо этого, необходимо управлять выходами на посадку и оперативно оповещать людей об изменениях или задержках, звать опаздывающих на рейсы. Также службы аэропорта должны в режиме онлайн обмениваться информацией с работающими там авиакомпаниями, координировать вылетающие и идущие на посадку самолеты, распределять автобусы для пассажиров, составлять расписание и управлять им.

Правильно парковать самолеты к телетрапам (именно так называются пешеходные коридоры, по которым можно зайти в самолет сразу из здания аэровокзала, не выходя на улицу) - тоже непростая задача. Самолеты имеют разный размер и высоту, парктроников у них нет, и помочь пилотам остановиться в нужном месте помогает система визуальной парковки воздушных судов. Специальное оборудование нужно и для взлетно-посадочных полос (ВВП), рулежных дорожек, мест стоянки и обслуживания самолетов. И для всех этих систем требуются бесперебойное электроснабжение, связь, вычислительные мощности и системы хранения, средства информационной безопасности, поясняет эксперт. Так что без самой современной техники просто не обойтись.

"Пример современной системы для аэропорта - многопозиционная система наблюдения. В настоящее время это единственная технология в мире, которая позволяет определять местоположение воздушных судов и другой техники на летном поле одновременно с их опознаванием", - рассказывает заместитель гендиректора компании "Авиателекоминвест" Андрей Потемкин. Данные системы позволяют повысить безопасность и эффективность аэродромных операций, в особенности в сложных метеорологических условиях, предотвратить несанкционированное занятие взлетно-посадочной полосы. Такие системы уже разработаны и производятся в России, ими оснащено около 20 отечественных аэропортов. В ближайшее время предстоит заменить две зарубежные системы, которые были установлены ранее, на отечественные аналоги, добавляет представитель отрасли.

Генеральный директор компании "Курсир" Виталий Муниров отмечает, что новые аэропорты оснащаются оборудованием НПО "РТС", Азимут, НИТА. И все это отечественные разработки. Компанией "Курсир" создан мобильный и компактный радиоизмерительный комплекс "БАС-ЛП-М" для проведения летных измерений средств радиотехнического обеспечения полетов в аэропортах. Разработка позволяет значительно сократить стоимость выполнения летных проверок за счет сокращения расходов на выполнение многочасовых полетов в зоне аэродрома и перелетов между аэропортами, говорит Муниров.

Системы радиотехнического обеспечения не претерпели изменений в связи с ограничениями. Это все те же ILS, VOR, DME, ADS-B, MLAT, GBAS.

Активное обновление инфраструктуры аэропортов началось в рамках комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры, запущенного в числе других нацпроектов в конце 2018 года. В 2020-м на реконструкцию и строительство аэропортов направили 26,4 миллиарда рублей бюджетных средств. Тогда начались работы в Новосибирске, Томске и Минеральных Водах. На субсидирование пассажирских воздушных перевозок в 2021 году было выделено 21,24 миллиарда рублей, для сравнения в 2019 и 2020 годах выделяли по 15 миллиардов. В 2022 году завершились или подошли к стадии строительно-монтажных работ проекты в региональных аэропортах Республики Саха (Якутия) - в Белой Горе, Депутатском, Вилюйске, Сангаре, Хандыге, отмечают эксперты.

Недавно после реконструкции в работу введены аэропорты Верхневилюйска, Жиганска, взлетно-посадочные полосы в аэропортах Олекминск и Нерюнгри. Если брать другие регионы - в позапрошлом году в Челябинске редизайн и ребрендинг прошел аэропорт Баландино, который теперь будет носить имя Игоря Курчатова. В аэропорту Емельяново в Красноярске появилась новая магистральная рулежная дорожка. Благодаря ей аэропорт может принимать вместо 12 до 24 рейсов в час.

По данным Росавиации, в этом году на реконструкцию и строительство аэропортов направят 36 миллиардов рублей. Планируется ввести в эксплуатацию международный терминал в аэропорту Хабаровска, откуда будут выполняться рейсы в Южную Корею, Китай, Японию, Таиланд. А из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург) будут отправляться дополнительные рейсы в Индию, Китай, Вьетнам, ОАЭ, Катар, Саудовскую Аравию, говорит независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.

"В рамках концепции развития аэродромной сети России за 2021-2035 годы в стране планируется провести реконструкцию 62 аэродромов и аэропортов, а также строительство 53 площадок для авиаперелетов. Например, в 2023 году планируется начать строительство нового аэровокзала площадью 14 тысяч квадратных метров и пропускной способностью 800 пассажиров в час в Магадане, который в 2024 году уже будет функционировать. Оснащение нового аэропорта будет отличаться двумя телескопическими трапами и автоматической системой обработки багажа", - отметил Алексей Тузов.

Также к декабрю 2023 года в аэропорту Ставрополя планируется завершить строительство нового терминала. В 2025 году начнется строительство нового комплекса аэропорта Ижевска. Обновление также ждет аэропорты Мурманска, Читы, Полярного, Усть-Неры, Магадана, Тынды, Бухты Провидения, Марково, Лаврентии и Магнитогорска.

Предприятия ОПК разрабатывают новые технологии для гражданской авиации

Михаил Калмацкий

Гражданская авиация - сфера высоких технологий, нуждающаяся в самых современных разработках. В их создании помогают в том числе компании оборонно-промышленного комплекса, научный и технический потенциал которых позволяет производить сложное и надежное оборудование. Пример - продукция АО "Концерн ВКО "Алмаз - Антей", представленная на открывшейся 7 февраля 10-й Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2023.

Холдинг и его дочерние общества демонстрируют на выставке новейшие натурные образцы и макеты различного оборудования, а также некоторые инновационные решения в области аэронавигации. В частности, ПАО "НПО "Алмаз" впервые представит дистанционный диспетчерский пункт (ДДП). Он обеспечивает аэродромное диспетчерское обслуживание в удаленном аэропорту. В перспективе эта разработка сможет заменить традиционные командно-диспетчерские пункты, расположенные непосредственно на аэродромах.

ДДП позволяет вести визуальное наблюдение за воздушной и наземной обстановкой в удаленных аэропортах в нескольких режимах. Один из них, "Вид из окна", обеспечивает наблюдение за площадью маневрирования, взлетно-посадочной полосой, перронами, а также за воздушным пространством в районе аэропорта. Режим "Бинокль" дает возможность вести детальное наблюдение за интересующими объектами, режим "Панорама" отображает дополнительную информацию об объектах наблюдения в воздухе и на земле, а также о метеообстановке.

На данный момент по всему миру эксплуатируется чуть больше десятка ДДП, управляющих воздушным движением посредством автономных модулей наблюдения, установленных на удаленных аэродромах. В России сегодня ДДП создается для аэродромного диспетчерского обслуживания в аэропорту Маган из Якутского центра организации воздушного движения (ОВД). Аэропорт расположен на левом берегу реки Лена в 13 километрах к северо-западу от Якутска и имеет невысокую интенсивность полетов. Реализация данного пилотного проекта позволит в дальнейшем существенно снизить финансовые затраты на оснащение региональных аэродромов без ухудшения качества аэродромного диспетчерского обслуживания и без снижения уровня безопасности полетов.

"НПО "Алмаз" также продемонстрирует на выставке комплекс средств автоматизации деятельности аэропорта "Авиапортал", натурные образцы модульного командно-диспетчерского пункта серии "КМБЗ Топаз", бортового передатчика для оснащения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) "Москит" и передвижного радиомаяка "Прайм". Специалисты также смогут ознакомиться с макетом доплеровского метеорологического локатора "ДМРЛ-3", радиолокационно-оптического комплекса обеспечения безопасности объектов и нейтрализации БПЛА "ROSC-1", трассового радиолокационного комплекса "Сопка-2", аэродромного радиолокационного комплекса "ЛИРА-А10" и аэродромного радиолокационного комплекса "РЛК-10РА".

Другое дочернее общество - "Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры" (АО "ВНИИРА") - представит пульт диспетчера полетно-информационного обслуживания, натурный образец транспондера "Мангуст", а также макет мобильного командно-диспетчерского пункта, моноимпульсного вторичного радиолокатора "Аврора-2" и наземной станции вещательного автоматического зависимого наблюдения АЗН-В 1090 ES HC-1 c секторной антенной. Станция "НС-1" предназначена для наблюдения за находящимися в зоне видимости воздушными судами. Полученные данные (местоположение в воздухе и на земле, опознавательный индекс, скорость при нахождении в воздухе и др.) передаются в центры УВД.

Совместно с концерном "Алмаз - Антей" свои разработки на NAIS 2023 представят АО "Азимут" и НППФ "Спектр". Эти компании продемонстрируют образцы продукции, которую холдинг использует при переоснащении аэродромов и центров ОВД.

АО "Азимут" представит радиосредства серии 2000, работающие в диапазоне очень высоких частот (ОВЧ) и ультравысоких частот (УВЧ), автоматический радиопеленгатор DF 2000, азимутальный допплеровский радиомаяк DVOR 2000, инструментальную систему посадки ILS 2700, дальномерный радиомаяк VOR. А также моноимпульсный вторичный радиолокатор "Крона-М", аэродромный радиолокатор S-диапазона со встроенным моноимпульсным вторичным каналом АМИ 2700, автоматизированное рабочее место диспетчера управления воздушным движением и систему коммутации речевой связи VCS 2700. Кроме того, будут представлены средства обеспечения информационной безопасности и биометрические системы безопасности.

НППФ "Спектр" продемонстрирует на выставке сверхвысокоточную корректирующую станцию глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), комплекс наземных и летных проверок со станцией внешнетраекторных измерений, сертифицированный в России авиационный трекер определения местоположения "Спектр-ГЛОНАСС", малогабаритные модули для беспилотных авиационных систем: комплекс наземных и летных проверок, бортовой GLS/ГНСС приемник-трекер.

Специалисты концерна "Алмаз - Антей" также расскажут гостям и участникам выставки NAIS 2023 о ведущей роли холдинга в создании и модернизации Единой системы организации воздушного движения России (ЕС ОрВД).

"Сегодня можно с уверенностью сказать, что система организации безопасного воздушного движения в России выведена на принципиально новый уровень", - отметил генеральный директор АО "Концерн ВКО "Алмаз - Антей" Ян Новиков.

По его словам, в рамках программы модернизации ЕС ОрВД России к концу прошлого года концерном в тесной кооперации с Росавиацией, ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и российскими промышленными предприятиями создано и переоснащено 12 укрупненных центров Единой системы организации воздушного движения: Московский, Санкт-Петербургский, Ростовский, Хабаровский, Магаданский, Иркутский, Новосибирский, Красноярский, Самарский, Тюменский, Екатеринбургский и Якутский. А также три особых центра: Калининградский, Петропавловск-Камчатский и Симферопольский.

"Тем самым мы, как головной исполнитель, завершили масштабный проект по строительству, реконструкции и оснащению оборудованием укрупненных центров Единой системы организации воздушного движения в России, - заявил Ян Новиков. - В текущих условиях это особенно актуально и важно: мы используем и внедряем только отечественные передовые технологии, оборудование и программное обеспечение".

Генеральный директор напомнил, что стоимость поставленного концерном оборудования и выполненных работ в интересах аэронавигационной системы России составила свыше 100 миллиардов рублей. "Комплекс испытаний и последующая эксплуатация автоматизированных систем ОрВД подтвердили их высокие технические характеристики и функциональные возможности, которые обеспечивают персоналу комфортную работу в условиях любой интенсивности воздушного движения и безопасность полетов", - сообщил глава концерна.

Он также отметил, что в прошлом году был сдан в эксплуатацию укрупненный центр ОрВД в Санкт-Петербурге и завершено переоснащение отечественной автоматизированной системы ОрВД укрупненного центра в Ростове-на-Дону.

Заместитель генерального директора по продукции для аэронавигационной системы и продукции двойного назначения концерна "Алмаз - Антей" Дмитрий Савицкий сообщил, что в ходе решения задач, стоящих перед отечественной гражданской авиацией, холдинг смог создать уникальные перспективные системы с высочайшей степенью надежности и эффективности работы в любых условиях.

"Если говорить об опыте концерна по модернизации ЕС ОрВД, важно понимать, что все отечественные автоматизированные системы управления воздушным движением, как аэродромные, так и районные, созданные в период 70-80 годов 20-го века, разработаны и произведены предприятиями, которые в дальнейшем вошли в состав концерна "Алмаз - Антей", - отметил Дмитрий Савицкий.

ЕС ОрВД Российской Федерации обслуживает территорию общей площадью свыше 26 миллионов квадратных километров, с протяженностью маршрутов - более 800 тысяч километров. Для этой цели установлено более 100 комплексов автоматизации управления воздушным движением, около 800 единиц средств наблюдения, а также порядка двух тысяч единиц средств навигации и посадки.

Концерн "Алмаз - Антей" - головной исполнитель модернизации ЕС ОрВД, в рамках которой холдинг создает современные средства наблюдения, управления и связи, а также задействует весь отечественный научно-технический и промышленный потенциал.

В прошлом году концерн ВКО "Алмаз-Антей" успешно провел испытания радиолокационно-оптического комплекса обеспечения безопасности критически важных объектов ROSC-1. Они проходили в международном аэропорту Курумоч города Самары. Комплекс ROSC-1 может быть использован в качестве средства обнаружения и противодействия несанкционированным полетам беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для повышения безопасности полетов в районе аэродромов. Важное свойство ROSC-1 - возможность использования комплекса при орнитологическом обеспечении безопасности полетов как в оперативной работе, так и для статистической обработки орнитологической информации. Модульность комплекса позволяет гибко конфигурировать его состав в зависимости от особенностей охраняемого объекта.

Для чего нужны логистические сервисы в В2В-деятельности

Ирина Фурсова

Цифровые решения все активнее входят в нашу жизнь. Мы выбираем товары на маркетплейсах, вызываем такси через агрегатора, система "умный дом" поддерживает в жилищах оптимальный климат, и не сегодня-завтра мы сможем повсеместно пользоваться беспилотными такси. И даже личная жизнь порой устраивается с человеком, которого подобрал искусственный интеллект на сайте знакомств.

Изменения затронули и В2В-деятельность: например, появляются платформенные решения, которые объединяют многих поставщиков и потребителей услуг. Особенно это направление развито в сфере логистики, что помогает рынку стать более эффективным и прозрачным, создает здоровую конкуренцию, а также снижает цены.

Что же представляет собой такая цифровая платформа и за счет чего она существует? Ведь базовые услуги для ее пользователей обычно бесплатны. "По замыслу, логистические платформы - это "сайт знакомств" для участников процесса перевозки: грузовладельцев и перевозчиков, для заказчиков и подрядчиков в транспортной логистике. Ничего специфического в этом нет: в разных сферах человеческой жизни есть те, кто помогает знакомиться людям с взаимными интересами и зарабатывает на этом", - объяснил "РГ" замгендиректора по связям с общественностью "Очаковской Логистической Компании" Владимир Криворучко.

Уровень же возможностей логистической платформы зависит от уровня ее популярности. Конкуренция в этой сфере, по словам эксперта, не слишком велика, на рынке резко выделяется один "монстр" с более чем 300 тысячами участников. У других компаний клиентов на порядок меньше, и функции многих платформ ограничены лишь поиском кандидатов в партнеры по грузоперевозкам. От таких ресурсов не стоит требовать сверхусилий, чтобы груз был доставлен в срок и в полной сохранности, ведь нормальному человеку не придет в голову требовать от сайта знакомств гарантий будущей счастливой жизни.

С любыми логистическими платформами можно работать и на бесплатной основе, добавляет Владимир Криворучко, но возможности услуг будут ограничены по времени и объему информации. Для полноценного пользования возможностями ресурса необходимо приобрести определенный пакет информационных услуг. Также платформы по грузоперевозкам зарабатывают, размещая рекламу.

По словам гендиректора B2B-маркетплейса "Максмарт" Елены Суховей, цифровые платформы за дополнительную плату предлагают целый спектр услуг, например, проверку контрагентов, GPS-мониторинг транспорта, страхование, повышение приоритета перевозки, уведомления, предоставление API-интеграции, ИТ-внедрение под ключ и т.д. На некоторых платформах набирает популярность сервис, позволяющий грузоотправителю или перевозчику создать свой выделенный контур (персональную площадку), пригласить проверенных участников и настроить передачу заказов на них с дополнительным информированием и автоматизацией формирования документов для перевозки. Отдельно можно выделить популярность и удобство мобильных приложений платформ, которые помогают оперативно получить доступ к необходимой информации.

"Логистические платформы являются современным цифровым инструментом, который позволяет в одном пространстве свести максимальное количество грузовладельцев и перевозчиков. Используя данные платформы, грузовладельцы оптимизируют собственные расходы на логистику, включая доставку и хранение, благодаря консолидации грузов и конкурентному отбору исполнителей для выполнения заказов. Внедрение автоматизированных систем помогает снизить накладные расходы и повысить производительность логистических процессов. Также платформы берут на себя ответственность по проверке исполнителей, страхованию грузов и контролю перевозки на всех этапах, что ведет к уменьшению рисков для грузовладельца, - подчеркнула Елена Суховей. - В свою очередь перевозчики получают доступ к грузам крупнейших компаний с широкой географией перевозок. В рамках использования сервисов маршрутизации платформы идет снижение себестоимости перевозки для исполнителей".

"Цифровые сервисы позволяют нам экономить от двух до семи процентов от стоимости перевозки, - подтвердил "РГ" представитель крупной логистической компании. - На платформе мы взаимодействуем с большим количеством перевозчиков, что существенно увеличивает конверсию закрытия рейсов, которые передаем на качественный аутсорсинг. Кроме того, наши логисты теперь обрабатывают больше заявок, что увеличивает производительность сотрудников и снижает роль человеческого фактора. Также для нас очень важно исключить риски работы с неблагонадежными партнерами, а реализованная на платформе комплексная система проверки и допуска перевозчиков помогает обеспечить должную осмотрительность".

Созданию цифровых логистических платформ не помешало бегство с российского рынка зарубежных поставщиков ИТ-решений. Здесь применяются весьма продвинутые технологии. "Технология блокчейн меняет ландшафт цифровой экономики благодаря изменению бизнес-моделей приоритетных секторов. Все слышали о криптовалютах, но финансы - далеко не единственная область применения блокчейна. На очереди транспортно-логистические цепочки, и чем больший экономический эффект принесет внедрение технологии в индустрию, тем быстрее будет происходить перестройка бизнес-моделей компаний, - считает декан факультета цифровой экономики и массовых коммуникаций МТУСИ Сергей Гатауллин. - Смарт-контракты позволяют оптимизировать работу целых классов работников, обеспечивая посреднические функции, за счет автоматизации процесса достижения договоренностей и выполнения участниками рынка обязательств по поставке и оплате товаров либо услуг. В связке с технологиями искусственного интеллекта и больших данных технология блокчейн позволит перейти от обмена документами к оперированию в автоматическом режиме событиями, зафиксированными в документах".

Субсидии помогают развитию авиационных маршрутов внутри России

Наталия Тихонова,Татьяна Сухановская,Светлана Цыганкова,Мария Сергеева

Для ряда российских регионов, особенно расположенных в отдаленных уголках страны, авиация - однозначно не роскошь, а необходимое средство передвижения. Есть места, куда по-другому просто не добраться. А значит, развитие авиамаршрутов и внутри субъектов РФ, и между регионами - важная экономическая и социальная задача.

Для развития авиаперевозок необходимо улучшать транспортную инфраструктуру (аэропорты), обновлять парк самолетов и делать более доступными билеты. Именно в этих трех направлениях идет работа по развитию маршрутов в регионах Дальнего Востока и Крайнего Севера, больше всего нуждающихся в эффективной работе авиации.

Субсидии Ямала

Историю освоения Арктики сложно представить без гражданской авиации, ведь там - огромные расстояния, труднодоступные территории.

- Когда в Западной Сибири нашли запасы нефти и газа, не было вообще дорог, все трудности по доставке грузов и людей легли на плечи авиаторов. Возили геофизиков и геологов, строителей и бурильщиков, речников и поваров. В любую погоду садились на песок и только мечтали об оборудованных площадках, - вспоминает председатель Законодательного Собрания Ямало-Ненецкого автономного округа Сергей Ямкин.

По данным департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, в прошлом году на территории автономного округа работало 15 авиакомпаний. По итогам 2022-го общий пассажиропоток в регионе приблизился к двум миллионам человек, что на 124 тысячи больше, чем в 2021-м. Самые популярные точки посещения в других регионах - Тюмень и Москва, на внутренних самолетных рейсах больше всего пассажиров перевозится между Салехардом и Новым Уренгоем, а также Ноябрьском.

Увеличению пассажиропотока и расширению географии полетов во многом способствует субсидирование: за последние несколько лет таких рейсов стало больше почти в пять раз. В 2022-м регион компенсировал затраты авиаперевозчиков по 33 межрегиональным и 30 межмуниципальным направлениям, включая 28 вертолетных. Какие-то из них - регулярные, другие запускают в период весеннего ледохода и в ноябре, когда катера по рекам ходить уже не могут, а зимники еще не намерзли. К примеру, между Салехардом и Лабытнанги всего 17 километров по прямой, но их разделяет Обь, так что дорога по воздуху очень востребована. Взрослый билет здесь стоит 1210 рублей, детский - 605.

Что касается инфраструктуры, сегодня на Ямале действуют 24 вертодрома и семь аэропортов, которые принимают и отправляют людей и товары внутри региона и за его пределы. Ведомственные авиаузлы (Ямбург, Бованенково, Сабетта и Утренний) обеспечивают вахтовые и грузовые перевозки. Начиная с 2019 года многие воздушные гавани пережили модернизацию. В частности, в 2020-м было приобретено 77 единиц спецтехники и оборудования для аэропортов Салехарда, Надыма, Красноселькупа. 9 февраля 2023 года состоится официальное открытие нового аэровокзала в Новом Уренгое: пропускная способность терминала увеличится в два раза.

Для местного населения, проживающего в отдаленных населенных пунктах, малая авиация - единственный круглогодичный вид транспорта. Ждут рейса пассажиры в модульных аэровокзалах, современных и комфортных. Например, такой павильон сдали в прошлом году в селе Новый Порт по госпрограмме "Развитие транспортной инфраструктуры": на 70 квадратных метрах уместились зал ожидания на 24 кресла, авиакасса и санузел. Похожие аэровокзалы появились в 2022 году в селах Антипаюта, Гыда, Питляр, Овгорт и Горки, объект в Кутопьюгане - в стадии завершения.

Малая авиация Якутии

Единственным видом транспорта авиация остается и для многих населенных пунктов, разбросанных по огромной территории Якутии. Поэтому в республике с нетерпением ждут возрождения малой авиации, которое медленно, но верно прорисовывается в будущем.

Сегодня в Якутии насчитывается 159 авиаплощадок и 31 аэропорт, большинство из которых построено в середине XX века. Благодаря федеральному комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года должны обновиться 15 республиканских аэропортов. На эти цели выделено 38,6 миллиарда рублей из федерального бюджета.

В конце минувшего года были введены в строй четыре реконструированных аэропорта в Депутатском, Белой Горе, Хандыге и Сангаре. В этом году планируется завершить работу еще в шести аэропортах: Вилюйске, Олекминске, Нерюнгри, Усть-Нере, Черском и в столице республики - Якутске.

В аэропортах реконструируют аэродромную инфраструктуру, строят новые аэровокзалы, склады и производственные здания, автодороги, объекты энергетического хозяйства, резервуары для хранения ГСМ. В 9 аэропортах из 15 обновят взлетно-посадочные полосы, в том числе в международном аэропорту Якутска.

Однако для обеспечения транспортной доступности этого недостаточно. Руководство республики ставит перед федеральным правительством вопросы о реконструкции еще пяти аэропортов в Ленске, Усть-Куйге, Зырянке, Магане и Полярном.

- Необходима реконструкция всех аэропортов с учетом строительства взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием и реконструкции посадочных площадок в труднодоступных населенных пунктах. А также обеспечение их работы вне регламента путем увеличения финансирования федеральных казенных аэропортов и внедрения автоматизированных систем обеспечения полетов, создание условий для развития малой авиации и, самое главное - повышение ценовой доступности авиационных перевозок за счет субсидирования из бюджета, - считает министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев.

Но проблема не только в аэропортах. В настоящее время перевозки по внутрирайонным направлениям осуществляются на воздушных судах Ан-2/Ан-3, Л-410, Ми-8. Проработавшие несколько сроков эксплуатации воздушные суда малой авиации стремительно выходят из строя. Впрочем, ожидается, что в скором времени этот список пополнится отечественным самолетом ЛМС-901 "Байкал".

- При утверждении бюджета на 2022 год мы записали в постановлении пункт о дополнении стратегии по малой авиации. В части ремонта, реконструкции аэропортов она выполняется, но что касается воздушных судов, то по ней мы не сдвинулись, - отметил заместитель председателя республиканского парламента Виктор Губарев.

Через два года авиация Якутии отметит свое 100-летие. Несложно догадаться, какой подарок будет лучшим для северных авиаторов и всех жителей республики.

Ан-2 летит на север

В Поморье и в соседних регионах российского Севера открытию новых и возвращению старых авиационных маршрутов в немалой степени способствуют выделяемые авиаперевозчикам субсидии. К примеру, в январе в Архангельской области возобновилось регулярное авиасообщение между Котласом и Санкт-Петербургом: популярный у жителей южной части региона маршрут субсидируется из областного бюджета, а работает на нем перевозчик из Вологды. Авиакомпания выполняет рейсы на отечественном самолете Як-40 два раза в неделю.

В Ненецком автономном округе (НАО) дополнительные субсидированные рейсы в этом году планируется выполнять по восьми направлениям, среди которых Архангельск, Казань, Екатеринбург, Киров, Уфа.

В соседнем регионе - Республике Коми - ранее были запущены новые авиарейсы из Сыктывкара в Архангельск, Казань и Екатеринбург. Полеты выполняются два раза в неделю. Сейчас решается вопрос о запуске маршрута Сыктывкар - Санкт-Петербург и обратно с объемом финансирования 11 миллионов рублей.

Развитие авиасообщения предполагает улучшение инфраструктуры, а именно аэропортов. Главное ожидаемое событие Поморья здесь - реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Архангельск. Начало работ запланировано на май.

Тем временем в Республике Коми строят новые посадочные площадки для вертолетов в небольших населенных пунктах. Две таких появились в селе Усть-Илыч и деревне Еремеево Троицко-Печорского района. Их сооружение обошлось в шесть миллионов рублей, половина из которых - муниципальные средства.

И, конечно, стоит обратить внимание на развитие авиапарка. Большинство полетов в труднодоступные точки Арктики по-прежнему выполняет легендарный ветеран российской авиации - Ан-2. На смену этой рабочей лошадки должен прийти легкомоторный самолет "Байкал". Но поскольку его производство, по информации Минтранса России, должно начаться только в следующем году, Ан-2 еще предстоит немало поработать.

В авиапарке Нарьян-Марского авиаотряда шесть "Аннушек" - более полувека они выполняют рейсы в поселки и села ненецкой тундры. На авиапредприятии считают, что возраст воздушного судна с безопасностью полетов не связан.

- В авиации, как и в целом в технике, год выпуска не имеет практического значения. Здесь важен лишь остаточный ресурс, причем он рассчитывается одновременно в часах, в циклах "взлет-посадка" и в годах. Есть строгие регламенты, согласно которым каждый борт при отработке определенного ресурса проходит техническое обслуживание и ремонт, - отметил глава Нарьян-Марского авиаотряда Валерий Остапчук.

Тем временем переход на новую технику уже идет, малую авиацию НАО пополняют вертолеты - за последние годы появилось шесть новых машин.

В Архангельске в прошлом году несколько "Аннушек" были отремонтированы на Московском авиационно-ремонтном заводе. Закупается и новая авиатехника для малой авиации - в 2019 году приобрели два чешских Л-410 последнего поколения с мощными двигателями и увеличенной дальностью полетов.

В Республику Коми в начале декабря прибыл новый вертолет Ми-8МТВ-1. Его будут использовать для пассажирских, коммерческих перевозок, санитарной авиации и лесоохраны. До конца первого квартала 2023 года региональное правительство планирует восстановить летную годность еще шести вертолетов, для этого из республиканского бюджета выделено 364 миллиона рублей.

В Москве обсудят развитие авиаотрасли

Михаил Калмацкий

Сегодня в Москве открывается 10-я юбилейная Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2023. На ней представлены современные технологии, которые должны обеспечить успешную работу российской авиаотрасли.

Выставка - это отраслевое мероприятие, дающее возможность познакомиться с новыми технологиями, поискать предложения и поставщиков, решать вопросы развития отрасли в непростых экономических условиях.

Экспозиция NAIS 2023 во многом посвящена импортозамещающим технологиям, необходимым для развития инфраструктуры гражданской авиации. Особое значение приобретает консолидация авиапроизводителей и авиакомпаний в условиях расширения господдержки и обновления парка воздушных судов российских авиаперевозчиков.

Участники выставки - компании из России, Беларуси, Китая, которые представляют на своих стендах высокотехнологичную продукцию и новинки авиатранспортной отрасли в таких сегментах, как строительство и модернизация аэропортовой инфраструктуры, управление воздушным движением, цифровые технологии, авиастроение, светотехническое обеспечение и наземное обслуживание.

Организаторы NAIS 2023 подготовили двухдневную деловую программу, посвященную комплексному обновлению и модернизации инфраструктуры авиаперевозок: от создания и ввода новых воздушных судов до адаптации отрасли к новым геополитическим и экономическим реалиям.

Программа включает девять специализированных сессий и конференций, которые затронут широкий круг вопросов развития отрасли: обеспечение импортонезависимости в современных условиях, новые подходы к модернизации аэропортовой инфраструктуры, цифровизация, развитие беспилотной авиации в России и др.

В ходе пленарного заседания, темой которого стали новые вызовы и новые реалии развития авиатранспортной отрасли России, предполагается обсудить антисанкционную политику государства и механизмы господдержки отрасли, обеспечение самодостаточности отечественного авиастроения, новые инфраструктурные проекты в авиастроении и авиаперевозках, которые могут стать драйвером развития регионов. Рассмотрят и новую экономику авиатранспортной отрасли: управление авиапарком, маршрутной сетью, пассажиропотоком.

В этом году проведение NAIS приурочено к празднованию 100-летия гражданской авиации России. Традиционно на площадке выставки пройдет церемония награждения победителей национальной премии "Воздушные ворота России" и отраслевой премии для авиакомпаний Skyway Service Award. Кроме того, в первый день программы запланировано подведение итогов конкурса научно-исследовательских работ студентов и молодых ученых из различных учебных заведений гражданской авиации.

Российские стартапы снабжают промышленность и сферу услуг новыми технологиями

Александр Гавриленко

Сфера стартапов уже перестала быть чем-то из области "информационного хайпа" и вполне активно осваивает реальный бизнес. Новые технологические платформы внедряются в производство, дополняют и улучшают его. Причем происходит это не только в Москве или Санкт-Петербурге, но даже в отдаленных от столиц городах России. Пример - Ростовская область, южный "аграрный" регион, который переживает свой бум стартапов.

На самом деле область считается одним из продвинутых ИТ-регионов страны. В Таганроге и Ростове-на-Дону сосредоточены сильные технические школы и вузы, которые ежегодно выпускают 200-300 соответствующих специалистов. А в 2014 году с подачи губернатора Ростовской области здесь открылся Южный ИТ-парк - акселератор, который помогает молодым проектам встать на ноги. Один поток проходит обучение шесть месяцев, так что 3 февраля 2023 года ИТ-парк провел уже 16-й набор молодых стартапов.

Примечательно, что сюда можно прийти даже просто с идеей, и если эксперты акселератора посчитают ее удачной, то помогут с реализацией. Причем ростовская "прописка" необязательна, главное, чтобы проект был коммерчески перспективным. В результате на Дону наблюдается рост ИТ-индустрии.

- Сейчас большое внимание уделяется сервисам, где могут взаимодействовать бизнес и обычный пользователь. Стабильно много новых маркетплейсов и каталогов. А еще среди главных трендов - импортозамещение и автоматизация процессов на предприятиях, - рассказал руководитель акселератора Южного ИТ-парка Богдан Одарченко. - Например, один из самых крутых проектов прошлого набора от команды Recover - программное обеспечение для автоматизации работы сервисных центров. Тех, кто чинит нам телефоны, бытовую технику и так далее. Таких компаний в России тысячи, это огромный рынок. Большинству из них есть куда расти в плане автоматизации работы, и они готовы платить за это.

Проекты из сферы автоматизации и контроля на промышленных предприятиях применяются давно. Автомобильные концерны и производители техники с большим удовольствием скупают перспективные наработки небольших ИТ-компаний, чтобы потом внедрять их у себя, рассказали опрошенные "РГ" эксперты.

- Летом 2020 года в Ростовской области с разницей в одну неделю прошли испытания первых российских беспилотных комбайнов от двух независимых отечественных производителей. Эти технологии в ближайшие годы совершат настоящую технологическую революцию. И они создаются из самых разных наработок - уникальных оптических камер, систем распознавания, искусственного интеллекта и так далее, - привел пример редактор Национального аграрного агентства Дмитрий Беляев. - Это не говоря про беспилотники, автономные системы полива и прочие новинки. Но если в сфере электроники конкуренция уже очень высока (попробуй победить несколько тысяч разработчиков со всего мира, которые мечтают "продаться" Apple), то агропром - это все еще "голубой океан", где работает пока не так много айтишников и шанс на коммерческий успех, соответственно, гораздо выше.

Но если говорить про коммерцию, то, пожалуй, самой перспективной отраслью сейчас стала безопасность, рассказали "РГ" сразу несколько независимых разработчиков. После хакерских атак на сайты госорганов, СМИ и стратегических предприятий в марте-апреле прошлого года стало ясно, что бизнесу нужно срочно учиться защищать себя от электронных угроз нового поколения. Даже если не брать в расчет геополитику, в мире в любом случае растет число преступных группировок, зарабатывающих на уязвимостях в электронных сервисах. А значит, рынку нужны новые решения по защите информации.

В Южном федеральном университете недавно создали невероятно перспективную систему, которая передает информацию по оптико-волоконному кабелю со скоростью света, причем с гарантированной защитой от перехвата данных. В основе технологии лежит знаменитый эффект квантового наблюдателя, когда при любой попытке "пронаблюдать" частицу она мгновенно меняет свои значения, то есть обнуляет информацию. Получить данные можно, только если они переданы без признаков перехвата. Сейчас всего несколько стран способны создавать такие проекты. И кто первым поставит на коммерческие рельсы наиболее удобную и дешевую систему, тот и станет мировым лидером отрасли.

Помимо технологий требуются также специалисты по защите от киберпреступности. И эта сфера становится все более притягательной для айтишников.

- Уровень оплаты таких спецов сильно зависит от города и от конкретных задач. Например, в Таганроге специалист начального или среднего уровня будет получать 40 тысяч рублей, в Ростове-на-Дону - минимум 60. А если это крупная компания и город Москва, то там в зарплатном квитке двухзначных цифр уже не будет, - говорит доцент Института компьютерных технологий и информационной безопасности Южного федерального университета Антон Пленкин. - Если же речь идет о частных проектах, то в случае успеха верхнего предела заработка нет.

Информационные технологии увеличат урожай в теплицах

Алена Узбекова

Цифровых решений в агропромышленном комплексе становится все больше, растет и их отдача. Новые технологии, по словам экспертов, способствуют существенному увеличению урожая на растениеводческих и животноводческих предприятиях. Они контролируют климат, управляют стадом и даже увеличивают яйценоскость кур.

Одна из сфер применения цифровых технологий - обеспечение климатического контроля в теплицах за счет регулирования работы систем вентиляции, влажности и температуры воздуха. "Агроном вносит в программу необходимые параметры, а программа, в свою очередь, управляет механизмами, которые создают нужный растениям микроклимат", - поясняет в разговоре с "РГ" технический консультант компании Grodan Даниил Федоров. Такая технология используется во всех круглогодичных теплицах четвертого и последующих поколений, занимающихся промышленным выращиванием как овощных, так и цветочных культур.

По словам эксперта, цифровые технологии, помогающие управлять микроклиматом, уже применяются по всей стране - конструкции теплиц несильно различаются в регионах, разве что на юге может быть чуть меньше контуров обогрева.

Пока цифровые решения находятся на таком уровне, что климатом и поливом в теплице управляет агрономом с помощью компьютера - машина собирает данные с датчиков. С одного гектара теплиц компьютер получает примерно 600 тысяч значений в сутки. Данные собираются в графики, которые оцениваются агрономом. "Но технологии развиваются, и в ближайшем будущем анализировать взаимосвязь ряда показателей микроклимата с параметрами растения сможет уже искусственный интеллект. Более того, в процессе разработка технологии полуавтоматического измерения параметров на основе фотографии или видео растений. На основе большого количества данных искусственный интеллект может давать рекомендации по изменению параметров для увеличения урожайности", - говорит Даниил Федоров. Кроме того, новые технологии позволят снизить себестоимость производства. Сегодня многие агрономы и крупные производства стремятся к тому, чтобы выращивать больше урожая требуемого качества, но при меньших затратах.

Для малых предприятий

Говоря о внедрении новых технологий в агропромышленный комплекс в целом, важно разделять понятия цифровизации и автоматизации, поэтому оценки проникновения технологий могут разниться от 10 до 30 процентов, говорит партнер консалтинговой компании Strategy Partners Владимир Шафоростов. Сейчас в АПК широко применяются автоматизированные решения, которые помогают сотрудникам лучше, быстрее и точнее выполнять производственные функции: датчики IoT (Internet of Things - интернет вещей) в технике, дроны, системы точного земледелия, которые построены как на спутниковых данных, так и дополняются снимками с дронов, библиотеки заболеваний растений, системы фото- и видеоидентификации проблем растений в зависимости от культур, системы внесения органических удобрений и многое другое.

Алгоритмы, подобные тем, что работают в теплицах, внедряют также на животноводческих и птицеводческих предприятиях. "Различные системы управления стадом и биобезопасности на основе алгоритмов корректируют процессы или ограничивают доступ сотрудников в чистые зоны", - рассказывает Владимир Шафоростов.

Однако пока новые технологии в основном применяют крупные компании. "При этом средних и мелких предприятий в стране намного больше. И небольшие хозяйства зачастую не могут найти средства не то что на цифровые решения, но и на подорожавшие удобрения, семена, средства защиты растений, технику и прочее", - отмечает в беседе с "РГ" руководитель направления аналитики компании Softline Digital Софья Ованесова. Мало кто из представителей малого бизнеса и частного предпринимательства может себе позволить заказать решение стоимостью 20-30 миллионов рублей.

Выгода цифровизации

В будущем внедрение цифровых решений приведет к экономии и росту эффективности: позволит оптимизировать штат работников, своевременно производить замену исчерпавших ресурс использования узлов и агрегатов, избегать дорогостоящих ремонтов и простоев производства из-за внезапного отказа оборудования.

"По оценке международной консалтинговой компании PwC, внедрение digital-инструментов обеспечивает фермерскому хозяйству экономию затрат в среднем на 15-20 процентов и увеличение поголовья более чем на 10 процентов", - рассказал "РГ" гендиректор ИТ-компании WaveAccess Александр Азаров.

В числе самых востребованных digital-инструментов можно выделить системы управления фермерскими хозяйствами (farm management software), автоматизирующие бизнес-процессы, включая управление ресурсами, а также системы поддержки принятия решений (decision support systems), позволяющие принимать более осознанные управленческие решения на базе глубокого анализа собранных данных.

Особенно высок интерес к системам точного земледелия (precision agriculture), которые разрабатываются в том числе на основе технологий глобального позиционирования (GPS) и географических информационных систем (ГИС). Крупные хозяйства используют комплексные платформы управления процессами на базе интернета вещей - это интеллектуальные сети датчиков, камер, беспилотных аппаратов и других устройств, а также на базе искусственного интеллекта, облачных технологий, блокчейна и робототехники.

Растет частота применения IoT для контроля всходов, расхода удобрений и корма, уровня влажности в помещениях, состояния и прогнозов урожая, мониторинга сельхозтехники и прогнозирования производственных показателей. "Проекты по внедрению интернета вещей для контроля температуры, состава воздуха и освещения в животноводческих хозяйствах позволяют увеличить яйцекладку в среднем на пять яиц с одной несушки и обеспечить существенную экономию на ферму", - говорит Александр Азаров.

В АПК доход зависит от урожая и от его стоимости, поэтому в сельском хозяйстве есть четкий фокус на эффективность каждой операции, рассказал "РГ" директор по стратегии и сооснователь компании Napoleon IT Руслан Ахтямов. "Добиться этого помогает цифровизированная сельхозтехника, сенсоры, беспилотные летающие аппараты и прочие digital-элементы. Цифровое земледелие минимизирует факторы неопределенности: планируя производственные процессы, оперативно управляя деятельностью и эффективно используя ресурсы, а также повышая производительность и качество труда. В сельском хозяйстве это особенно важно из-за сезонности и зависимости многих работ и их результата от внешних и не поддающихся контролю факторов", - отметил эксперт.

По его мнению, внедрение ИТ-технологии в ближайшей перспективе будет затрагивать только то, в чем будет очевидный экономический эффект. То есть повышение эффективности и оптимизацию.

Цифровые инструменты в будущем способны дать требуемый рост рентабельности российских фермерских хозяйств, посодействовать наполнению рынка сельхозпродукции, а также помочь сектору стать более устойчивым. Кроме того, цифровые решения позволяют минимизировать влияние природно-климатических рисков, повысить эффективность использования природных ресурсов и обеспечить преимущества в рамках зеленой экономики. В перспективе стоит ожидать еще больше решений, связанных с минимизацией человеческого фактора, так как они обеспечивают дисциплину, соблюдение технологий и биологическую безопасность, отмечают эксперты.

В России начали выдавать промышленную ипотеку

Евгения Мамонова

В России стартовала программа промышленной ипотеки. Это новый способ поддержать отечественные компании в условиях спада экономики и сворачивания производств. По этой программе предприятия и предприниматели могут получить кредит на покупку производственной недвижимости по льготной ставке - до пяти процентов годовых. Ожидается, что это станет дополнительным стимулом для тех, кто хочет расширить свой бизнес или запустить производство с нуля.

О том, что в России появится новая мера поддержки предпринимателей, стало известно на прошлогоднем Петербургском международном экономическом форуме. Выступая на ПМЭФ-2022, президент России Владимир Путин предложил запустить промышленную ипотеку, обратив внимание на то, что создание производственных корпусов с нуля требует немало времени, а приобретение готовых площадей сдерживают пока еще высокие ставки по кредитам.

Механизм новой льготной программы был разработан к концу августа, и сейчас промышленная ипотека начала свою работу. По словам экспертов, она стала своевременной мерой в условиях импортозамещения.

"В контексте сегодняшних событий очевидным является развитие собственной промышленности и создание принципиально новых цепочек создания стоимости, тем более что Россия обладает всеми необходимыми факторами производства", - отмечает старший преподаватель кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова Кава Ходжа.

- Учитывая динамичность происходящих событий, данная программа является своевременным и крайне важным шагом по обеспечению развития промышленности. Программа помимо поддержки в масштабировании существующих производств и создании новых будет иметь мультипликативный эффект для смежных отраслей, рынка труда и экономики в целом", - отмечает Кава Ходжа.

Воспользоваться новой программой смогут компании, работающие в промышленности. Она предусматривает две льготные ставки кредита: три процента для технологических компаний, пять процентов - для всех остальных. К технологическим относятся производства, связанные с инновациями и высокими технологиями, а также те, кто не позднее чем за пять лет до заключения кредитного договора попал в реестр получателей господдержки инновационной деятельности.

Максимальный размер ипотеки составляет 500 миллионов рублей. По расчетам авторов программы, эта сумма позволит приобрести около 10 тысяч квадратных метров промышленных площадей. Кредитовать компании банки будут под залог покупаемой недвижимости или ее части. Срок, на который предоставляется заем, составит не более 7 лет. При этом через три года после подписания кредитного договора заемщик должен использовать минимум 50 процентов площади купленной недвижимости для промышленных целей. Если же компания захочет продать эту недвижимость, то банк может изменить процентную ставку, а также обязан направить информацию о продаже недвижимости в минпромторг.

Сегодня средняя ставка по кредитам держится на уровне 13-15 процентов, отмечают эксперты. В таких условиях быстро открыть производство крайне сложно. Льготная ставка кредита до 5 процентов - легкая ноша для бизнеса и позволит существенно сократить срок окупаемости проектов.

"Конечно, это очень хорошая ставка для предприятий, значительно ниже уровня инфляции, то есть мера действительно своевременная, и предприятия смогут эффективнее распоряжаться своими финансами", - считает первый вице-президент "ОПОРЫ России" Павел Сигал.

Промышленная ипотека будет действовать сначала в нескольких регионах. Первым станет Московская область. Также льготные кредиты начнут выдавать в Татарстане, Ханты-Мансийском автономном округе - Югре, Калужской, Нижегородской, Свердловской и Ульяновской областях.

Предоставлять льготную промышленную ипотеку смогут 14 российских кредитных организаций. Прием заявок всеми банками начнется в первом квартале этого года. А первые льготные займы уже выданы. Например, компания "Электростарт" из Московской области получила льготный кредит на сумму 300 миллионов рублей. Полученные средства она вложит в приобретение готового производственного цеха в подмосковном городе Чехове.

Эксперты надеются, что банки смогут разумно оценить ситуацию и станут выдавать кредиты именно тем компаниям, которым это действительно нужно.

"Остается открытым вопрос, будут ли выдавать кредиты без серьезных подтверждений возможности выплатить такой заем, без большого пакета документации и в целом будут ли организации, претендующие на такую покупку, действительно нуждающимися в такой площади", - говорит ассистент кафедры экономики промышленности РЭУ им. Г.В. Плеханова Федор Загуменнов.

Эксперты полагают, что в будущем программа промышленной ипотеки может быть расширена. В частности, туда могут попасть строительные компании, которые возводят объекты производственной недвижимости, например, индустриальные и промышленные технопарки.

Цифровизация повысит привлекательность малонаселенных сел

Алена Узбекова

В России в этом году к интернету должны подключить 1800 сел и деревень с населением от 100 до 500 человек. Сейчас специалисты проверяют условия подключения в населенных пунктах, выбранных в результате голосования, сообщили в Минцифры России. Их список можно посмотреть на госуслугах.

Выбор населенных пунктов, которые необходимо подключить к Глобальной сети в первую очередь, проходил с 12 октября по 26 ноября. Почти 300 тысяч человек проголосовали по почте, еще 600 тысяч - онлайн на госуслугах.

Сельские населенные пункты подключают к интернету в рамках программы "Устранение цифрового неравенства" - это один из приоритетных проектов минцифры. По программе запланировано к 2030 году провести интернет во все села и деревни с населением от 100 до 500 человек. При этом Стратегия устойчивого развития сельских территорий РФ на период до 2030 года предполагает увеличение доли домашних хозяйств, имеющих доступ к Сети с домашнего компьютера, опережающими темпами - с 63 до 85 процентов в период 2023-2030 годов.

Осенью 2023 года пройдет новое голосование за подключение малых населенных пунктов к мобильному интернету в 2024 году, сообщается на госуслугах. Дату голосования объявят в СМИ и в интернете.

Проект Минцифры России "Устранение цифрового неравенства" реализуется поэтапно и должен привести к повышению привлекательности сельских территорий при выборе места проживания граждан, отмечают эксперты "РГ".

Развитие сельских территорий, в частности обеспечение доступа к высокоскоростному интернету - одна из приоритетных государственных задач, сопряженная как с высокими затратами, так и с длительным периодом возврата инвестиций. Однако в долгосрочной перспективе социально-экономический эффект будет значительным, отметил в разговоре с "РГ" Сергей Гатауллин, декан факультета "Цифровая экономика и массовые коммуникации" МТУСИ.

"В силу специфики развития сельских агломераций такая задача стоит перед правительствами всех развитых стран. К примеру, сегодня сельские территории Китая обеспечены доступом к интернету примерно на 60 процентов, а городское население - более чем на 90 процентов. И в развитых странах также действуют серьезные меры адресной господдержки развития информационной инфраструктуры", - говорит эксперт.

Между тем распространение интернета в нашей стране находится на достаточно высоком уровне. Сейчас 86 процентов домохозяйств имеют возможность широкополосного доступа к Сети. Россия заняла шестое место в мире по доступности домашнего и мобильного интернета в 2022 году.

"При этом нужно учитывать, что у России есть географические особенности, из-за которых обеспечение массового интернет-покрытия связано с большими затратами и усилиями. В стране - распределенная территория с труднодоступными зонами, зонами с вечной мерзлотой и т.д. Поэтому, конечно, в компактных странах обеспечить сплошное интернет-покрытие намного проще. Вместе с тем реализация программы по устранению цифрового неравенства позволила существенно сократить "цифровой разрыв" в последние годы", - рассказал "РГ" Сергей Гребенников, член комиссии Общественной палаты РФ по развитию информационного сообщества, СМИ и массовых коммуникаций, директор РАЭК.

Проведение интернета в сельские населенные пункты поможет ускорить цифровизацию агропромышленного комплекса. "Например, можно будет дистанционно управлять сельским хозяйством с помощью роботов и дронов, измерять показатели продуктивности с помощью датчиков интернета вещей и выполнять многие другие задачи", - сказал Сергей Гребенников.

Интересно, что сейчас уровень цифровизации сельского хозяйства в средней полосе России выше, чем на юге страны. "Предприятия в средней полосе вынуждены по максимуму вкладываться в автоматизацию и цифровизацию, чтобы держать маржинальность и рентабельность сельскохозяйственных культур. Благодаря своему географическому положению, более высокой урожайности и земельно-почвенному фонду предприятия в регионах Юга считают, что они могут получить больший прирост не за счет цифровых решений, а за счет оснащения техникой", - рассказала "РГ" Анастасия Кабаева, директор технологической практики компании "Технологии Доверия".

По словам эксперта, общий объем инвестиций в АПК-проекты в нашей стране пока составляет около одного процента от мирового. Причин для этого несколько: и большая территория, и сложности в оценке инвестиционной привлекательности, и низкое качество интернета в некоторых регионах. Программа по устранению цифрового неравенства должна повысить привлекательность инвестпроектов в АПК.

С учетом ожидаемого роста населения в мире до девяти миллиардов человек сельхозпроизводителям нужно нарастить производство на 40-60 процентов, отмечает в разговоре с "РГ" Виталий Волнянский, руководитель практики технологических решений компании "ЕАЕ-Консалт". В этом смысле важен сельскохозяйственный ресурс России, эффективно раскрыть который невозможно без современных средств связи.

Кроме того, продолжает Сергей Гребенников, проведение интернета повысит комфорт проживания граждан в селах и деревнях . У них появится больше возможностей: будет доступ к госуслугам, дистанционному образованию, телемедицине и другим сервисам.

В 2023 году на финансирование проекта по устранению цифрового неравенства планируется потратить на восемь миллиардов рублей больше, чем было заложено изначально. "Россия сейчас находится под санкционным давлением, которое в ближайшей перспективе может нарастать. Санкции отражаются на поставках оборудования для сетей связи. Сейчас стоит задача ускоренного импортозамещения, однако пока телеком-операторы зависят от зарубежного оборудования. Этот фактор может повлиять на стоимость проекта", - отмечает Сергей Гребенников.

Российский парк пассажирских самолетов пополнится отечественными воздушными судами

Евгений Гайва,Алена Шадрина

Новый российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 прошел одобрение по отечественному двигателю ПД-14 и конструкции крыла, в этом году планируется начать испытания других систем, сообщили "РГ" в Минпромторге России.

Серийное производство самолета, как и планировалось, запустят к концу 2024 года. Сохраняются и другие планы по переоснащению отечественной авиаотрасли. Введенные в отношении нашей страны санкции стали серьезным испытанием, но одновременно и стимулом к развитию и ускоренному внедрению инноваций. За год в отрасли переориентировались на формирование парка отечественных воздушных судов, развернули переквалификацию кадров, создали собственную базу для обслуживания и ремонта имеющихся самолетов и перешли на отечественные системы бронирования билетов.

Главной задачей стал ускоренный переход на отечественные воздушные суда, независимые от импортных комплектующих и обслуживания. Быстрее всего заменить зарубежные авиалайнеры можно было отечественными самолетами марки "Ту". Поэтому начали их модернизацию. "На Казанском авиационном заводе - филиале ПАО "Туполев" в производство запущено четыре машины Ту-214", - сообщили в минпромторге. Это первая партия. Сейчас идет выпуск деталей, отдельных узлов, агрегатов планера. "В дальнейшем в производство будет запущено параллельно несколько партий самолетов для обеспечения потребностей как государственных, так и коммерческих заказчиков", - отметили в министерстве. Предусмотрено также дальнейшее совершенствование и модернизация самолета - планируется обновить ряд систем и агрегатов.

Есть также планы по модернизации и другого самолета, созданного еще в советские времена, - Ил-96. Считается, что Ил-96 и Ту-214 могут стать теми переходными моделями, которые позволят в ближайшее время обеспечить потребности авиакомпаний. "Эти самолеты будут отставать по летным характеристикам от зарубежных образцов. Зато их производство осуществляется в сжатые сроки", - пояснил исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

МС-21 - совершенно новая разработка. Помимо ключевых элементов самолета, двигателя и крыла, созданы и другие полностью российские узлы, уже начались стендовые испытания. Кстати, крыло у самолета композитное. Его прозвали "черным крылом" из-за цвета углепластика, и оно считается одной из основных особенностей МС-21. Это не только первый отечественный, но и первый в мире в своем классе самолет с таким крылом.

Композиты - материалы, которые создаются из нескольких компонентов с различающимися физическими свойствами. В частности, углепластик или карбон изготавливается из полимеров, усиленных армирующими волокнами из углерода. В результате получается очень прочный, но легкий материал, что позволяет экономить топливо. Российские инженеры впервые применили карбоновое крыло для среднемагистрального самолета. В результате удалось увеличить крейсерскую скорость и высоту полета.

"Главное новшество нашей гражданской авиации - это, конечно же, самолет МС-21 с двигателями ПД-14. Да, самолет идет в серию непросто, но это нормальная судьба любой уникальной машины, которой МС-21, безусловно, является. Ведь создать уникальное черное крыло, по параметру удлинения не имеющее аналогов для гражданских самолетов, - сверхсложная задача", - говорит ведущий инженер Центра НТИ "Цифровое материаловедение" МГТУ им. Н.Э. Баумана Андрей Новиков. Сейчас проходит очень активная фаза летных испытаний, несколько самолетов наматывают сотни часов в небе, полным ходом готовится начало коммерческой эксплуатации бортов, рассказывает он.

Еще одна разработка, ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет "Суперджет", также обзавелся отечественным двигателем. В этом году планируется закончить весь комплекс испытаний двигателя ПД-8 для получения сертификата типа. Затем будут завершены испытания этого двигателя в составе самолета.

Самолет Sukhoi Superjet New создан в результате полного импортозамещения. От исходной версии его отличают двигатель ПД-8 и множество систем отечественной разработки. Помимо двигателей ПД-8, ПД-14, российскими инженерами разработаны двигатели ТВ7-117, отмечает Андрей Новиков.

К сожалению, в одночасье провести все работы по импортозамещению бортового оборудования и ряда систем невозможно. И самолет Superjet 100, и МС-21 начали создаваться в тот период, когда Россия еще держала курс на участие в международном разделении труда. Сейчас международной кооперации нет, только собственные силы и возможности, говорит Олег Пантелеев. "Стоит задача в сжатые сроки заменить иностранных поставщиков. Снять все риски", - отмечает он.

Осенью прошлого года был сформирован заказ на 500 магистральных самолетов отечественного производства. Соглашение предполагает поставку 339 лайнеров до 2030 года.

"Аэрофлот" берет на себя большую часть заказа, авиакомпанией уже законтрактовано 323 самолета.

Для освоения новых лайнеров потребуется около 3,5 тысячи пилотов. "Ключевой вопрос в том, что нужно создать систему подготовки персонала именно на российских самолетах. По Superjet постепенно эту задачу удалось решить. Сейчас есть возможность в целом готовить летный состав и переучивать на Superjet. Необходимо масштабировать достигаемые результаты", - отмечает Олег Пантелеев. Он поясняет, что самолетов более крупного размера, таких как МС-21, нужно больше. Соответственно, и персонала нужно больше. И если по некоторым направлениям у авиакомпаний была возможность обучать свой персонал за рубежом, то сейчас этого нет. Это надо также учесть.

Пока авиапарк российских перевозчиков сформирован в основном из воздушных судов зарубежного производства. Соответственно, эти самолеты нужно обслуживать и ремонтировать. Доступ к обслуживанию самолетов Boeing и Airbus сейчас закрыт, отмечает Андрей Новиков. "Процесс обслуживания самолета - это очень строгая процедура. Надзорные органы тщательно следят, чтобы ремонт производился либо по имеющейся инструкции, либо, если нет нужного случая, после рекомендаций изготовителя. Инструкции у нас есть, но в них описаны только самые частые случаи, а по всем нестандартным случаям - отказ", - поясняет он.

Сейчас авиакомпании переходят на ремонт своими силами. Но надзорные органы все равно требуют на каждый случай нестандартного ремонта подтверждающие расчеты и испытания, и только после этого одобряют ремонт. "К счастью, кадровый потенциал нашей страны позволяет проводить такую работу", - делится Андрей Новиков.

Сложнее всего дело обстоит с доступом к агрегатам, так как прекратились прямые поставки. Есть завоз с помощью параллельного импорта, то есть через третьи страны, но увеличивается время доставки, а потому и стоимость.

При этом ряд российских компаний уже получили одобрение как разработчики и стали проводить импортозамещение различных изделий, которые раньше покупали за рубежом. Прежде всего таким образом удалось решить проблему наличия расходных материалов - различных шлангов, фильтров, трубок.

Эксперты сходятся во мнении, что ключевая задача на начальном этапе - организация производства запчастей. Нужно освоить диагностику и ремонт комплектующих самолетов, для того чтобы чинить их самостоятельно. Это позволит выиграть время. А дальше будет постепенно происходить замена. Но уже сейчас серьезные и трудоемкие формы обслуживания, когда самолет разбирается до голой трубы, достаточно хорошо освоены российскими компаниями. Это касается и широкофюзеляжных самолетов в том числе.

Российские авиакомпании также с 1 ноября 2022 года перешли на отечественные системы бронирования авиабилетов. Первыми внедрили их "Аэрофлот" и "Победа". "При переходе на новую систему в июне 2022 года авиакомпании "Победа" и в ноябре 2022 года авиакомпании "Аэрофлот" удалось без значительных остановок сервисов заменить импортные системы бронирования и регистрации на отечественные ("Леонардо" и "Астра"). Этому способствовал большой объем подготовительной работы, которая велась с 2021 года и позволила фактически в непрерывном режиме перейти на отечественный продукт. Большинство пассажиров получили все необходимые сервисы без каких-либо задержек", - рассказали в госкорпорации "Ростех".

Сейчас идет доработка процессов интеграции с другими системами авиакомпаний и аэропортов. На 2023 год с авиакомпаниями запланирован большой объем работы, направленный на дальнейшее развитие и улучшение сервисов, отметили в "Ростехе".

"Параллельный импорт уже запущен. С трудом, но справляемся. Отдельные комплектующие уже пробуем производить самостоятельно. Первоочередные задачи для промышленности - это формирование приоритетов", - заключает Олег Пантелеев.

Парк самолетов для коммерческих перевозок российских авиационных компаний в апреле 2022 года насчитывал 1287 воздушных судов. Из них пассажирских - 1101 единица, грузовых - 84, бизнес-джетов - 42, а также 60 других воздушных судов, которые фактически не участвуют в коммерческих перевозках.

Доля воздушных судов иностранного производства в действующем парке пассажирских самолетов составила 67,1 процента, на них приходится около 95 процентов пассажирооборота. Доля эксплуатируемых отечественными авиакомпаниями воздушных судов, произведенных в Российской Федерации или в бывшем СССР, составляет соответственно 32,9 процента.

Средний возраст пассажирских самолетов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, составляет 14,6 года, из них магистральных пассажирских самолетов - около 11 лет, региональных пассажирских самолетов - 31 год.

По состоянию на апрель 2022 года в эксплуатации у российских авиационных компаний находилось 1160 пассажирских воздушных судов. Около 700 самолетов были получены в лизинг от иностранных компаний и до марта 2022 года были зарегистрированы в иностранных реестрах. К апрелю 2022 года практически весь этот парк перерегистрирован в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ.

Российская газета - Спецвыпуск: Инновации №26(8971)

Кузбасский оркестр под управлением дирижера из ДНР исполнил Пятую симфонию Чайковского

Юлия Потапова (Кемерово)

Губернаторский симфонический оркестр Кузбасса исполнил в Кемерове Пятую симфонию П. И. Чайковского. Написанная великим русским композитором всего за три месяца 1888 года симфония ми-минор поднимает вечную тему борьбы личности с жизненными обстоятельствами. Сейчас, когда судьба испытывает человечество на прочность в очередной раз, эта музыка звучит по-особому. Тем более что за дирижерский пульт в Кемерове встал главный дирижер и художественный руководитель Донецкого академического симфонического оркестра имени С. С. Прокофьева Владимир Заводиленко.

Владимир Владимирович, вы приехали в Кузбасс впервые?

Владимир Заводиленко: Меня пригласили выступить с симфоническим оркестром филармонии минувшим летом, когда я с коллегами был на фестивале "Симфоночь" в кемеровском музее-заповеднике "Томская писаница". И ваш оркестр поразил меня профессионализмом. Кстати, некоторые музыканты в молодости работали в Донбассе и знают наших музыкантов. Тогда и решили, что можно подготовить совместную программу. Все состоялось благодаря поддержке "Русского центра", Донецкой и кузбасской филармониям, министерствам культуры ДНР и Кузбасса.

Это очень приятно, и есть какая-то взаимосвязь с тем, что сейчас идет спецоперация, и в ней участвуют добровольцы из Кузбасса. Мы относимся к этому с уважением. С сердечным приветом от Донецка и благодарностью, что вся Россия с нами. Это раньше было другое ощущение, когда мы не знали, с кем мы и кому мы нужны. Но время пришло, и мы действительно сейчас все вместе. Я надеюсь, что все вместе мы победим. Каждый на своем фронте.

Как живут сегодня Донецкая филармония и ее симфонический оркестр?

Владимир Заводиленко: В Донецке ситуация сложная. С февраля прошлого года мы работаем дистанционно. Нет, собираемся и репетируем, но только для выездных концертов. Все концерты в здании филармонии запрещены, потому что любое массовое мероприятие может закончиться гибелью людей, и такие случаи были. В том числе под обстрел попадали похоронные процессии. Были погибшие и раненые. Потому сейчас мы работаем на видеозапись трансляций. Все концерты можно посмотреть на сайте нашей филармонии. В том числе новогодний, посвященный 100-летию со дня образования Советского Союза. Кроме того, выезжали в Белгородскую область, Тулу, Саратов, Волгоград. Стараемся охватывать разные регионы, которые нам доступны с симфоническим оркестром. Но Донбасс и Кузбасс очень далеко друг от друга, потому приехать большим коллективом сложно. Пока это очень дорого для нас. Но может быть придет время, и такая встреча состоится. Как раньше к вам приезжали и шахтеры, и творческие коллективы из Донецка. А ваши коллективы - к нам.

А на фронт бригады артистов выезжают?

Владимир Заводиленко: Небольшие бригады, ансамбли, вокалисты. Это курирует министерство культуры и министерство обороны, народная милиция. Наш директор и художественный руководитель филармонии Александр Александрович Парецкий постоянно предлагает и направляет музыкантов и вокалистов с концертами. В том числе и по госпиталям. В репертуаре много песен военных лет. Знаете, больше востребовано что-то душевное.

В одном из интервью еще до начала спецоперации вы сказали, что музыка - это мягкая сила, с которой можно и войны выигрывать…

Владимир Заводиленко: Да, я в Донецке работаю с 2015 года. Когда началась война, я был в Киеве и видел все происходящее. Согласиться с этим не смог. Когда настал момент, что оперный театр и оркестр в Донецке оказались на грани исчезновения, потому что люди многие уехали, нужно было что-то делать. И я откликнулся и приехал в Донецк, о чем не жалею. Я понимаю, что эта мягкая сила нужна. Мы же помним наших дедушек и бабушек, какой у них был менталитет, как они относились друг к другу, за счет чего победили в Великую Отечественную. Они друг за друга стояли плечо к плечу, не жалея жизни для Победы. Но время течет, и хоть многие считают, что План Даллеса - это только слова, я, соотнося их с тем, что уже реализовано, абсолютно точно понял: такая политика идет давно. На уничтожение нашего государства и нашего народа. Поэтому я надеюсь, что мы будем консолидироваться, объединяться, уважать свою культуру и нести ее с гордо поднятой головой, никого не стесняясь. Мы такие, какие есть. И к нам не надо приходить с мечом.

Могу точно сказать: когда война началась, зритель в Донецке изменился. И его стало намного больше. Если раньше на концерты ходили в основном по пригласительным, то сейчас интерес растет. И у молодежи в том числе. У нас много разных программ. Это и рок-хиты, и музыка из советских и зарубежных кинофильмов. Два года назад исполнили для писателей-фантастов, приехавших из России, музыку из фильмов по таким произведениям. Надеемся, когда фронт отодвинется, мы сможем в полную силу работать.

Знаю, что в Кузбассе есть люди, которые вам помогли.

Владимир Заводиленко: Это Анатолий Павлович Мохонько, заслуженный работник культуры России, профессор, хормейстер. Он долгое время откладывал пенсию и купил для нашего оркестра валторну, бас-кларнет, кларнет-пикколо, флейту-пикколо и другие инструменты, а также мультимедийное оборудование. Со всем этим было очень сложно. Когда я приехал в Донецк, филармония не имела своих инструментов - только личные инструменты музыкантов. При Украине вообще ничего не закупали, все было пущено на самотек. Мы были в удручающем состоянии. Обращались за помощью в разные театры России. Московская филармония помогла с инструментами Луганской филармонии. А нам пришла помощь из Кузбасса. Анатолий Павлович не только купил инструменты, но приехал и провел несколько концертов. Это наш дорогой гость и друг филармонии. Я был очень рад видеть его на концерте в Кемерове.

Вы исполнили еще и "Славянский марш", написанный Чайковским в самый разгар сербско-турецкой войны в 70-х годах 19 века, где участвовали и русские добровольцы. А финал Пятой симфонии - это все-таки победа личности над обстоятельствами?

Владимир Заводиленко: Сегодня я воспринимаю эту музыку все-таки как победный, а не трагический финал. Да, тема рока, возможно, и проводится, но в финале она превращается в ответ на вопросы, которые перед собой ставил человек. В финале меняется отношение к проблемам. Появляется гармония. Отсюда и мажор. И мы живем с этим дальше.

Александр Лазарев поставил в "Ленкоме" булгаковский "Бег"

Инга Бугулова

В столичной афише обосновался еще один "Бег" - на сцене "Ленкома" премьеру поставил ведущий актер театра, народный артист Александр Лазарев.

Этот спектакль он называет сбывшейся детской мечтой, причем не только собственной - когда-то, еще в молодые годы, вместе с Анной Якуниной и Андреем Леоновым они буквально грезили сочинить свою постановку по булгаковской пьесе. "Репетировать мы начали еще 20 лет назад", - шутят артисты. И вот - Лазарев - в кресле режиссера, Якунина и Леонов - на сцене. Она играет походную жену генерала Чарноты Люську, он - министра Корзухина. И это еще не все звезды, которых мы увидим.

Для Александра Лазарева этот спектакль - личная история. В знаменитой постановке Андрея Гончарова в Театре им. Маяковского играли его родители: Светлана Немоляева - Серафиму, жену Корзухина, а Александр Лазарев - генерала Хлудова. И неудивительно, и даже символично, что именно с "Бега" начинается режиссерская биография Лазарева-младшего - по сути, это и есть настоящий дебют. "Поминальная молитва", выпущенная им чуть больше года назад, была все-таки восстановлением легендарной работы Марка Захарова, но именно работа над ней стала толчком: для самого Александра Лазарева - попробовать свои силы, а для "Ленкома" - довериться начинающему режиссеру.

- Саша пришел ко мне после того, как мы выпустили "Поминальную молитву", и предложил поставить "Бег". Честно говоря, у меня было предынфарктное состояние, когда я это услышал - это же сложнейшая пьеса! - вспоминает директор "Ленкома" Марк Варшавер. - Но он с такой уверенностью и радостью об этом говорил, что я ему поверил. Для начала осторожно предложил сделать кусочек, а мы посмотрим и подумаем, как быть дальше.

В итоге, 40-минутный отрывок произвел такое впечатление, что в театре решили не откладывать и сразу начать работу над полноценной постановкой.

- Полтора месяца мы работали, не зная, чем вообще все это кончится. Выйдет спектакль или не выйдет? - рассказывает Александр Лазарев. - И вы знаете, я вдруг понял, что совсем не зря Никита Михалков назвал свою студию "Три Тэ" - творчество, товарищество, труд. Без этих трех "т" действительно ничего не может получиться! И я очень рад, что у нас в работе царила именно такая атмосфера и все получилось.

На роль белого генерала, кубанского казака Чарноты режиссер пригласил Максима Аверина. Популярный артист, несмотря на свою занятость, согласился не раздумывая. И эта разухабистая, привольная, надрывная роль, кажется, абсолютно его. Начиная с охов-вздохов беременной Барабанчиковой, которой Чарнота прикидывается в первом действии, и до генерала-оборванца, продающего копеечные фигурки красноармейцев на улицах Константинополя, Максим Аверин сообщает спектаклю тот самый булгаковский диапазон от складывающего впополам юмора до пронзительной трагичности. "Не бьется, не ломается, а только кувыркается!" - кричит Чарнота, зазывая покупателей купить деревянного комиссарчика, и в одном этом, в одной его интонации - и боль человека, потерявшего все, и чисто русское - "где наша не пропадала!", когда брезжит еще надежда, что все может вдруг наладиться. Как? Одному Богу известно.

Полная противоположность этой буре таких понятных, таких человеческих эмоций - генерал Хлудов. В исполнении Дмитрия Гизбрехта он производит впечатление человека оглушенного. Понятно - тем, что происходит вокруг. Но и тем, что происходит с ним внутри. И, пожалуй, при всем его демоническом флере - он, как ни странно, единственный, кто в аду реальности находит в себе силы жить еще и внутренней жизнью. Сколько на его счету "фонарей", скольких он погубил? Призрак, который преследует его, призывает к ответу - и Хлудов отчетливо понимает, что душу свою он давно загубил - страшнее ничего уже не может быть. И принимает решение вернуться в красную Россию, пусть даже там его, как белого генерала, ничего хорошего не ждет.

Вообще спектакль поделен как бы на два совершенно разных действия: в первом все мрачно и серо, но герои пока еще на Родине; во втором - все ярко и пестро, как стамбульский Гранд-базар, - собственно, в Константинополе и оказываются герои. Здесь все, что хочешь: песни, танцы, зрелищные тараканьи бега, вывески "русская гречка", "соленые огурцы"… Но разве кто-то из тех, кто бежал сюда, счастлив? Серафима, бегущая из Петрограда к мужу-министру (который потом из соображений собственной безопасности скажет, что никакой жены у него нет), то и дело будет спрашивать: "Куда, зачем мы бежали?"…

Ни о каких параллелях с днем сегодняшним, уверяет Александр Лазарев, намеренно не задумывались - репетировать "Бег" начали задолго до февральских событий. Но, как это часто бывает, пьеса сама выбирает время и расставляет акценты. А в актуальности Булгакова усомниться сложно.

Максим Аверин, актер:

- Я много попутешествовал по театрам, но выйти на сцену "Ленкома" для меня всегда было мечтой. Честно признаюсь, я всегда считал, что Марк Захаров - мой режиссер, искренне говорил ему - "спасибо вам за чудо театра!" А на роль Чарноты действительно согласился сразу: пьеса потрясающая, актуальная, удивительное сочетание в ней русской тоски с юмором Булгакова… Теперь мечтаю сыграть в "Поминальной молитве" в "Ленкоме" - и, кстати, скоро начну репетиции.