Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

КС РФ рассматривает дело о том, как нельзя, но очень нужно расходовать материнский капитал

Мария Голубкова (Санкт-Петербург - Архангельская область),Татьяна Сухановская,Наталья Козлова

В четверг, 17 ноября, в Конституционном суде России началось разбирательство дела, которое может помочь десяткам тысяч семей с детьми, которые получили или получат в будущем материнский капитал.

Ситуация должна заинтересовать жителей небольших городов, поселков и деревень не только нашего необъятного Севера, но и Юга страны, которые живут так, как семья, обратившаяся в главный суд страны. Речь идет о допустимых вариантах расходования материнского капитала.

Семья Дробковых с тремя детьми из поселка Урдома Архангельской области на средства господдержки планировала пристроить к своей двухкомнатной квартирке еще одно жилое помещение и теплый санузел. Почему им не разрешили, теперь разбираются в Конституционном суде.

Корреспондент "РГ" познакомилась с этой семьей, которая, отстаивая свои права, дошла до главного суда страны. Десятилетний Сережа занимает отдельную комнату, пятилетняя Саша и четырехлетний Алеша ютятся вместе с мамой и папой. Пока Сережа делает уроки в своей комнате, родители, посадив младших на колени, корпят за учебниками в гостиной: дело в том, что супруги одновременно учатся в вузах, растят детей и работают.

Анастасия - инструктор по физической культуре в детском саду и хочет стать логопедом, ее супруг Александр работает в системе "Газпрома" и тоже получает профильное образование.

- В 2020 году, когда родился третий ребенок, мы начали собирать документы на пристройку. Но на нее нужны большие средства, поэтому решили воспользоваться материнским капиталом. Более 460 тысяч - это для нас большие деньги. Но маткапитала не хватит на все, поэтому дополнительно планировали взять кредит, - рассказала Анастасия.

Семье очень нужна третья комната, чтобы у младших была своя детская. Нужны и санузел с душем - в старенькой бане мыться уже небезопасно. И еще отдельное помещение для газового котла - ведь газ Дробковым проведут, только если установлено необходимое оборудование в специальном помещении.

Пока отопление в доме печное - тоже, кстати, фактор риска.

Дом Дробковых - одноэтажный, на две семьи, у каждой свой отдельный вход и придомовой участок. Сейчас подобные строения относятся к категории "дом блокированной застройки" (ДБЗ), однако в 1957 году, когда строилось это жилье в Урдоме, такой классификации просто не существовало. Поэтому в реестре недвижимости дом значится как "многоквартирный", и даже справка из муниципалитета о том, что его можно считать ДБЗ, юридической силы не имеет. На чем и было основано решение Пенсионного фонда, который отказал в разрешении на использование маткапитала, которое впоследствии подтвердили суды.

Статья 10 ФЗ "О дополнительных мерах государственной поддержки семей, имеющих детей" разрешает направить средства маткапитала на строительство, реконструкцию объекта индивидуального жилищного строительства, к которым могут быть отнесены и ДБЗ. Поэтому, как полагают представители органов власти, принявших и подписавших оспариваемый нормативный акт, в ситуации Дробковых вопрос можно было решить через процедуру изменения категории их жилища. Но адвокат семьи Владимир Цвиль, отвечая на вопрос корреспондента "РГ", пояснил, что у его доверителей просто нет для этого возможностей.

- Этот путь требует значительных материальных и организационных ресурсов, - подчеркнул он. - Нужно обращаться к кадастровому инженеру, подготавливать технический план, все это стоит денег. Причем потратить на это средства маткапитала тоже невозможно.

Полпред президента РФ в КС Александр Коновалов в свою очередь отметил, что возлагать обязанность по изменению правового статуса жилья на не самую обеспеченную часть нашего общества - семьи с детьми - было бы неправильно, поскольку такой подход не соответствует государственной политике и ставит семьи, проживающие формально в одинаковых условиях, в неравное положение.

Его предложение - законодательно уравнять дома блокированной застройки и строения, формально отвечающие критериям ДБЗ, поддержал полномочный представитель Генеральной прокуратуры РФ Вячеслав Росинский, подчеркнув, что в этом случае в оспоренной норме можно усмотреть несоответствие Конституции РФ по признаку формальной определенности.

Судьи КС РФ изучат доводы сторон в закрытом режиме. О дате провозглашения решения будет объявлено дополнительно.

Елена Мадеева, адвокат и многодетная мама:

- В этой истории, по большому счету, идет речь о нарушении прав детей. Дети могли бы жить в просторном помещении, но по формальным причинам им в этом отказали. И пока родители отстаивают свою позицию в судах, дети остаются в стесненных условиях. Справедливо ли это?

В России, от Калининграда до Владивостока, можно найти миллионы примеров реконструкции таких домов на земле на два или даже три хозяина. Владельцы квартир в таких домах расширяют жилье за счет пристроек на территории или строительства верхних этажей - и чаще всего делают это самовольно. Но их никто за это не наказывает - такую реконструкцию признают законной. То есть таким образом улучшить жилищные условия вполне можно, если ты делаешь это на собственные деньги. А если хочешь использовать средства государственной поддержки - тут стоп, уже нельзя, говорит Пенсионный фонд. Но разве может сам факт использования материнского капитала поставить вне закона то, что свободно делают другие граждане? Налицо ущемление прав тех, кто имеет право на такую поддержку.

Очевидно, что запрет на использование маткапитала в данном случае ставит многодетных перед выбором: пойти легальным путем, долго судиться и ютиться на 40 квадратах или сделать реконструкцию нелегально. Я убеждена: условия господдержки не должны подталкивать людей к нарушениям, а суды обязаны рассматривать каждый случай индивидуально. Проблем и вопросов много, и наше общее дело - работать над тем, чтобы эта мера помощи родителям работала на их благо, была гибкой и эффективной.

Подготовила Нина Рузанова, Новосибирск

Татьяна Ковалева, уполномоченный по правам ребенка в Краснодарском крае:

- Обращения по вопросу об использовании средств материнского (семейного) капитала на приобретение доли в праве собственности поступают в аппарат уполномоченного достаточно часто. Поскольку в законе отсутствует прямое указание на возможность приобретения за счет средств материнского (семейного) капитала доли жилого помещения, органы ПФР зачастую отказывают в направлении средств на приобретение доли в квартире.

В связи с этим владельцы сертификата вынуждены обращаться в суд с требованием о признании недействительным решения ПФР. И, как правило, при рассмотрении подобных споров суд оценивает, является ли приобретение конкретной доли квартиры улучшением жилищных условий.

Судебная практика свидетельствует о том, что суд может отказать в удовлетворении требований владельца сертификата, в частности, если после покупки доли в квартире фактического улучшения жилищных условий семьи не произошло или размер приобретаемой доли незначителен.

Вместе с тем суды в отдельных случаях удовлетворяют требования владельца сертификата, если улучшаются жилищные условия семьи, а размер доли и площадь жилого помещения позволяют выделить в пользование семьи отдельную комнату.

При этом допускается приобретение доли в жилом помещении, в котором семья уже проживает на момент заключения сделки, и в результате сделки в собственность семьи переходит полностью квартира.

Острота обсуждаемой темы весьма актуальна, строительство и реконструкция жилых помещений приводят к улучшению жилищных условий как в городской черте, так и в сельских поселениях.

Подготовила Татьяна Павловская, Краснодар

"Непаханое поле для дизайнеров". Эксперт и родители о том, нужна ли обязательная школьная форма

Мария Агранович,Елена Яковлева,Татьяна Кузнецова (Барнаул)

Министерство просвещения предлагает на законодательном уровне закрепить необходимость носить школьную форму. Глава Минпросвещения Сергей Кравцов, выступая в Госдуме, заявил: "Считаем важным найти законодательное решение для введения школьной формы. Пусть каждая школа самостоятельно определит, какой ей быть". В ведомстве подчеркнули, что вопрос носит дискуссионный характер и, что называется, "на перспективу".

Разговоры о том, нужна ли школьная форма, идут чуть ли не с начала девяностых годов прошлого века. Напомним, всеобщий для страны школьный дресс-код отменили в 1992 году. А уже в начале двухтысячных некоторые директора стали возвращать в школьные уставы пункт "внешний вид ученика" - ребята зачастили на уроки в потертых рваных джинсах и коротких юбках.

А как сейчас?

До сих пор форма оставалась личным делом каждой школы. И хотя ностальгический образ - коричневое платье, белый фартук, банты - сегодня лишь иногда всплывает как наряд для последнего звонка в 11 классе, во многих школах дресс-код все же есть. Конечно, речь уже не идет о белых фартуках и воротничках. Но требования прописаны вполне четко. Например, в "Положении о внешнем виде обучающихся" одной из подмосковных школ указано: единые требования к внешнему виду обусловлены "соображениями безопасности и эстетической привлекательности". Отмечено также, что школьный наряд должен быть сдержанным, аккуратным, без ярких цветов, блестящих нитей и кричащих надписей. Основной элемент здесь - красно-синяя клетка: мальчикам - жилетки и галстук, девочкам - юбки, сарафаны, брошки. В других школах - свои акценты.

- Мы не раз обсуждали этот вопрос, и в целом педагоги относятся положительно к тому, чтобы в каждой школе была своя школьная форма, - говорит председатель Всероссийского педагогического собрания Валентина Иванова. - Нужно дать школам такую возможность, но решение должно быть рассмотрено родительским комитетом и управляющим советом школы. Учет мнений родителей сегодня - обязательное требование во всем, что касается образовательного процесса. Относительно формы - только вместе обсуждать и решать: где покупать, какие отличительные знаки, какая цена.

Увы, руководство школ иногда пытается в приказном порядке отправить родителей покупать форму в определенный магазин.

- На родительском собрании директор школы презентовала нам образцы формы и рекомендовала конкретную фирму для закупки, - поделилась мама третьеклассницы Евгении. - Мы тут же зашли на сайт фирмы и открыли рты: один только жилет - под три тысячи рублей! Но директор настаивала на закупке.

Внимание: даже если школа вводит своим уставом форму, никто не вправе требовать от родителей покупать ее в определенном месте.

Виктория Андреянова, дизайнер:

- Я считаю, что школьная форма нужна. И рада, что вопрос о ней поднимается. Другое дело, какая это будет форма. Я думаю, что ребенку нужна прежде всего любимая форма. Такая, которую хочется носить. Может быть, она должна быть в логике клубного пиджака - это сделает ее более ценной и более знаковой. Можно оглянуться на страны с незыблемыми традициями школьных форм и посмотреть, что они делают.

И в форме обязательно должны быть элементы, отличающие конкретную школу. Корпоративный дух и причастность к чему-то должны быть ощутимы учениками. Мне кажется, что все это стоит проработать, прежде чем внедрять новую школьную форму.

Я как модельер разрабатывала ее, но только для отдельных частных школ.

И это был очень сложный процесс с "законодательной" точки зрения. Поскольку школа не может вести хозяйственную деятельность, то в дело включаются родительские комитеты, а каждый родитель "сам себе дизайнер", каждая мама уверена, что лучше всех знает, что нужно ее ребенку. А школа к тому же не имеет права собирать деньги на форму, это опять же должен делать родительский комитет. В общем, препятствий немало, но если это все изменить, то это сподвигнет школы повсеместно заняться вопросами школьной формы.

Я разрабатывала форму для школы Сотрудничества (одной из первых частных школ в Москве, на Таганке). И очень горжусь этой работой, поскольку эта школа с потрясающими традициями была построена на идее сотрудничества детей, родителей и учителей.

Мы делали форму в логике некоей коллекции, а ученик мог выбрать, носить ему куртку или пиджак, зеленую, стальную или белую водолазку. У школы были свои корпоративные цвета, с ними можно было "играть". Работа шла очень легко и в итоге всем принесла радость: и детям, и родителям, и учителям.

Мне кажется, чтобы сделать хорошую школьную форму, нравящуюся ученикам и всем вокруг, надо сначала понять концепцию обучения. На что делается акцент в воспитании школьника - на дисциплину, творческую устремленность, спортивный дух. И исходя из этого выбирать стиль спорт-шик или просто спорт, кэжуальную или бизнес-историю, с детства приучающую детей к аккуратности.

А можно в одном комплекте объединить и все категории. Учитывая и уроки, и праздники, и досуг школьника. Школьная форма - это точно "непаханое поле" для дизайнеров.

Но делать ее должны настоящие профессионалы. И она при этом, конечно, не должна быть дорогой.

Но если этим заняться на уровне страны, то можно было бы сделать некую базу, разработать комплект. А массовый запуск ее производства помог бы добиться минимальной цены, оставляя при этом для каждой школы возможность выбирать цвет, вышивку или аппликацию для логана. То есть школа могла бы "тюнинговать" общую форму под свой стиль. И тогда бы это точно было оптимально и по стоимости, и по качеству, поскольку производство формы могло бы опираться на коллекции лекал, отработанные с определенным нормированием и в соответствии с гостами. Мы не любим слово "госты", но, делая одежду для детей, надо выдерживать определенные важные параметры. Я, например, видела школьную форму с предупреждением "Только химчистка", но это же недопустимо. От школьной формы не должна чесаться кожа, и она обязательно должна стираться, не надо об этом забывать.

Татьяна Калмыкова, мама ученицы 11 класса, Москва:

- У нас в школе вроде бы была форма, но к дочкиному седьмому классу все сошло на "нет". Раньше директор предлагал "покупать в определенных магазинах, называя номер школы", потом рекомендовалось придерживаться одной цветовой гаммы. А сейчас: "Ну хотя бы сменку носите!" Считаю, что форма хороша в начальной школе и потом класса до седьмого. А после - просто деловой стиль. Детали этого стиля можно проговорить на уровне руководства школы и родительского совета.

Наталья Щербинина, мама ученицы 5 класса, Барнаул:

- В Алтайском крае школьную форму ввели еще в 2014 году на региональном уровне. Решение принимает каждая школа сама по согласованию с родительским комитетом. Как правило, оговариваются цвета и фасон. У нас в гимназии базовым цветом выбран серый, можно носить юбки, брюки, пиджаки, жилетки этого цвета и белые блузки. Правда, удовольствие недешевое: форма для дочки - юбка, брюки и пара блузок - обошлась в 13 тысяч рублей с учетом того, что жилетка с логотипом школы осталась с прошлого учебного года. Я двумя руками за единую форму, причем не только по школе, но и по стране. Родителям так будет проще. Купил форму - и нет проблем. Но, думаю, дети будут не в восторге - никакого разнообразия в нарядах.

Сергей Вершинин: вбросы об иранских беспилотниках – дымовая завеса Запада

Заместитель министра иностранных дел РФ Сергей Вершинин накануне истечения срока действия украинской части зерновой сделки, которая касается вывоза зерна из контролируемых Украиной портов Черного моря, рассказал РИА Новости о перспективах ее продления, а также о том, поставляет ли Иран России беспилотники и кто будет следить за "режимом тишины" в районе Запорожской АЭС, если Россия, Украина и МАГАТЭ смогут договориться о создании там зоны безопасности.

– Считает ли Россия необходимым вносить изменения в "черноморскую инициативу" по вывозу украинского продовольствия с учетом недавних массированных авиационных и морских ударов с использованием беспилотных аппаратов по кораблям и инфраструктуре Черноморского флота России на военно-морской базе в Севастополе? Готова ли Москва продлить ее на год, как предлагает Турция, или срок действия в 120 дней с возможностью автоматического продления достаточен? Возможно ли увеличение числа российских инспекторов в Совместном координационном центре в Стамбуле?

– Подписанная 22 июля в Стамбуле "черноморская инициатива" по вывозу украинского продовольствия рассчитана, как известно, на 120 дней. Срок ее действия истекает 18 ноября. В свою очередь, меморандум Россия-ООН по продвижению наших продовольствия и удобрений на мировые рынки, составляющий вторую часть "пакетной сделки", заключен на 3 года. Текст инициативы предусматривает возможность технического продления еще на 120 дней без каких-либо изменений и дополнений в случае отсутствия возражения сторон: России, Турции или Украины. Решение о дальнейшем продолжении "черноморской инициативы" зависит как от добросовестного выполнения данной договоренности, включая отказ от использования морского гуманитарного коридора в военных целях, так и достижения конкретных результатов для отечественного сельхозэкспорта в соответствии с меморандумом Россия-ООН.

– Насколько Россия удовлетворена выданными рядом стран ЕС генеральными торговыми лицензиями, которые разрешают оказывать финансовые услуги и предоставлять финансирование при поставках некоторых видов удобрений из России в третьи страны? Работают ли они на практике? Продвигается ли работа по переподключению к SWIFT "Россельхозбанка"?

– Несмотря на то, что на словах США и ЕС заявили об изъятии российской сельхозпродукции, включая удобрения, из односторонних санкций, на деле наши производители и поставщики продолжают сталкиваться с блокирующим эффектом перевыполнения рестрикций и, по сути, запретительными условиями страхования, фрахта и проведения банковских платежей, в том числе по линии "Россельхозбанка", отключенного от SWIFT.

В конкретном плане с марта по сентябрь этого года российские поставки удобрений на мировые рынки сократились на 38% по сравнению с прошлым годом, а страны-импортеры недополучили восемь миллионов тонн продукции, которой достаточно для производства 25 миллионов тонн продовольствия, чтобы накормить 105 миллионов человек. Другой наглядный пример блокирующего эффекта западных санкций – невозможность обеспечить даже безвозмездную передачу беднейшим странам российских удобрений (около 280 тысяч тонн), застрявших в портах Латвии, Эстонии, Бельгии и Нидерландов. Необходимо подчеркнуть, что речь идет именно о бесплатных поставках нашей продукции нуждающимся, при покрытии нами абсолютно всех затрат на транспортировку и доставку грузов. Потребовалось более двух месяцев, чтобы согласовать отправку, которая запланирована на 21 ноября, 20 тысяч тонн удобрений из Нидерландов в Малави. Однако большая часть продукции находится в Латвии, власти которой по сугубо политическим причинам отказываются отдать наши удобрения беднейшим странам.

– Есть ли позитивные сдвиги в вопросе возобновления поставок российского аммиака и аммиачных удобрений на мировые рынки? Были ли получены гарантии от ООН о том, что работа аммиакопровода из Тольятти в Одессу будет восстановлена? Работает ли ООН с Киевом над тем, чтобы на российский аммиак не был наложен арест и его поставки были разблокированы без предварительных условий, выдвинутых Зеленским?

– Беспрепятственные поставки удобрений и сырья для их производства, включая аммиак, прописаны в обеих стамбульских договоренностях от 22 июля. Такие поставки, безусловно, являются важным элементом обеспечения глобальной продовольственной безопасности. Таким образом, документальная основа для вывоза аммиака, в том числе через Черное море, имеется. В частности, это касается аммиакопровода "Тольятти-Одесса", через который ежегодно осуществлялась перевалка порядка 2,5 млн тонн сырья, достаточного для производства около 12 млн тонн удобрений для обеспечения продовольствием около 100 млн человек. По имеющейся информации трубопровод находится в исправном состоянии и технически может быть перезапущен. При этом следует отметить, что речь идет об исключительно коммерческом проекте, который не должен обставляться никакими предварительными условиями.

– Насколько обоснованы обвинения западных стран в адрес России в якобы нарушениях резолюции СБ ООН 2231 с учетом недавних заявлений из Тегерана о передаче Москве небольшого количества беспилотников до начала специальной военной операции на Украине?

– Вдохновители и соавторы политически ангажированных вбросов о якобы имевших место поставках беспилотных летательных аппаратов из Ирана в Россию в глубине души сами понимают всю безнадежность своих усилий. Подобными действиями они совершенно дискредитируют себя как добросовестных участников СВПД.

Напомним, что все началось с украинских наветов в СБ ООН со ссылками на информацию из неких открытых источников. На поверке этими источниками оказались западные СМИ. Подобное "наперстничество" давно вошло в практику у наших западных коллег, но никого не должно вводить в заблуждение. Очевидно, что информационная атака на Россию готовилась давно. Еще в июле Вашингтон и иже с ним пытались раскручивать эту тему, распространяя "фейки" насчет посещения неназванными российскими официальными лицами неких объектов в Иране для осмотра и приобретения беспилотных летальных аппаратов, о чем, мол, западникам "доподлинно известно". Это был пробный шаг, чтобы проверить реакцию мировой общественности. Спустя три месяца началась основная фаза этой многоходовки.

На деле все это не более чем дымовая завеса, которую на Западе специально создают, чтобы закамуфлировать свою неспособность обеспечить полнокровную реализацию СВПД и вернуться к своим обязательствам в рамках "ядерной сделки".

Разделяем мнение иранской стороны, озвученное официальным представителем МИД Ирана Канаани 11 ноября, что обвинения в экспорте иранского оружия в Россию для использования в спецоперации на Украине являются безосновательными и выдвигаются теми, кто стремится таким образом оправдать свои незаконные поставки вооружений Киеву.

Мы говорили об этом раньше и продолжаем обращать на это внимание сейчас, в том числе в Совете Безопасности ООН: и США, и наши европейские коллеги обязаны вернуться в правовое поле резолюции СБ ООН 2231 и прекратить ее нарушение. Что конкретно должно быть сделано, было подробно, вплоть до мельчайших деталей, зафиксировано в проекте договоренности о реанимировании СВПД, причем как применительно к США, так и европейским участникам. Вся эта истерика вокруг померещившихся кому-то иранских поставок говорит о том, что в Вашингтоне и европейских столицах идет болезненный мыслительный процесс относительно дальнейшей судьбы СВПД.

Со своей стороны не видим восстановлению СВПД никакой разумной альтернативы. Любые иные планы – это прямой путь к эскалации с тяжелыми и, возможно, необратимыми последствиями для международной безопасности и состояния глобальных рынков. Это должны понимать в ООН. Рассчитываем, что генеральный секретарь ООН Антониу Гутерреш будет проводить взвешенную неангажированную линию и займется профилактической работой с западными странами, не поддаваясь на их провокации и попытки "раскачать лодку".

– Есть ли уже договоренность о том, кто может контролировать соблюдение "режима тишины" в зоне безопасности вокруг Запорожской АЭС? Какие варианты рассматриваются? Согласится ли Россия с тем, чтобы ограниченная миссия экспертов ООН осуществляла мониторинг в зоне безопасности вокруг Запорожской АЭС?

– Продолжаются переговоры о создании зоны защиты эксплуатационной и физической ядерной безопасности вокруг Запорожской АЭС (ЗАЭС). Мы находимся в тесном контакте с секретариатом МАГАТЭ и лично с гендиректором агентства Рафаэлем Гросси по данному вопросу. Разделяем его мнение, что это необходимо сделать как можно быстрее. В свою очередь, насколько нам известно, руководство секретариата агентства ведет диалог с Киевом. Прилагаем все зависящие от нас усилия для достижения этой договоренности.

Что касается конкретных параметров формирования зоны, то рассматривается несколько вариантов, но говорить о них преждевременно. Главная цель, которую преследует создание "зоны" – предотвращение угроз, возникающих вследствие непрекращающихся атак режима Владимира Зеленского на станцию и ее инфраструктуру, что может привести к техногенной катастрофе с непредсказуемыми последствиями.

В отношении присутствия экспертов ООН на ЗАЭС вопрос никогда не ставился. Осуществлять мониторинг за реализацией договоренностей о "зоне", если они будут достигнуты, предполагается силами представителей МАГАТЭ, которые, к слову, делают это уже и сейчас, поскольку находятся на станции на постоянной основе с начала сентября. В настоящее время на ЗАЭС присутствуют четыре специалиста из секретариата агентства, которые имеют доступ ко всем объектам на ее территории, и у них есть возможность оперативно докладывать обо всем происходящем на ЗАЭС.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 17 ноября 2022 > № 4326882 Сергей Вершинин

Светлана Лукаш: дружественные РФ страны не хотят политизировать "двадцатку"

Страны G20 по итогам саммита на индонезийском Бали несмотря на спекуляции смогли договориться по главному документу – Декларации. Шерпа России в объединении Светлана Лукаш рассказала в интервью специальному корреспонденту РИА Новости Кириллу Рубцову о том, как удалось преодолеть противоречия, поддержал ли кто-то из партнеров обращение Владимира Зеленского, с какими странами российская делегация ведет переговоры о расчетах в национальных валютах и почему в мировой политике голос "большой семерки" по сравнению с "двадцаткой" уже не доминирует.

– Какой на ваш взгляд главный положительный итог нынешнего саммита "двадцатки"?

– Ключевой момент — это то, что диалог G20 даже в текущих условиях продолжился, и все страны, несмотря на различия во взглядах на политические вопросы, признали, что они и дальше должны и будут работать вместе для содействия экономике, борьбы с проблемами климата – со всеми ключевыми вызовами, ради которых и создавалась "Двадцатка". Очень важно, что решение этого года зафиксировано в сбалансированном ключе, который отражает российские подходы и интересы. Этого не удавалось сделать в течение всего года перед саммитом, поскольку Запад сильно давил и на наших партнеров, и такой "планомерный буллинг" был в течение всего года. И, тем не менее, удалось выйти из этого тупика и договориться. И единственная причина, почему это произошло, это усилия страны-председателя: Индонезия обеспечивала такую атмосферу, но не только благодаря своему гостеприимству или профессионализму, но еще и последовательной поддержке именно России. Это включает в себя переговоры со всеми недружественными нам странами о том, что Индонезия не потерпит какого-то оскорбления члена "Группы двадцати" России, не допустит бойкотов, провокаций. Благодаря ее усилиям удалось снова допустить диалог. Когда начинаешь говорить – тогда можно и договориться.

– Владимир Зеленский в своем выступлении на G20 предлагал расширить действие "зерновой сделки" на другие регионы Украины, прозвучали и иные "инициативы". Как к ним отнеслись страны "двадцатки"?

– Лучше всего это прокомментировал Сергей Лавров, но хочется отметить, что то, как Зеленский выступил на саммите, на самом деле вызвало скорее негативную реакцию. При регламенте в три минуты, в который укладывались все выступающие, он говорил больше 20 минут, не слыша, как его пытаются прервать модераторы. Мне понравилось, как глава МИД РФ назвал это все "перфомансом". Поэтому не было обсуждения предложения Зеленского, это было воспринято как перфоманс, может быть, даже с некоторой долей раздражения.

– А ситуацию с ракетным инцидентом в Польше обсуждали?

– Во второй день саммита заседание было посвящено вопросам цифровой трансформации. Ряд спикеров буквально парой слов снова попробовали осудить Россию...

– Западники?

– Ну конечно, все те же наши западные коллеги. Но это было буквально несколькими словами, они высказали осуждение, и только две страны упомянули инцидент в Польше. Но в том контексте, что все это нужно изучить. Но я бы сказала, что они не осмелились вообще снова как-то нападать на Россию после вчерашнего обсуждения на первой сессии. Поэтому все прошло спокойно.

– Если говорить о профильной – экономической повестке саммита, в каком ключе обсуждалась тема продовольственной безопасности, особенно в преддверии дедлайна по "зерновой" сделке?

– Обсуждалась как сама тема продовольственной безопасности, так и то, как западные страны интерпретировали "зерновую сделку". Даже в формулировках они говорили о том, что продовольствие должно поступать на мировые рынки. Какие мировые рынки? Мы начали и согласились на все это для того, чтобы помочь беднейшим странам и снизить риск голода. И даже эту очевидную историю приходилось пробивать с боем. Я не говорю уже о том, что согласование декларации финальной, оно шло около месяца, они в принципе не признавали, что так называемая "зерновая сделка" это пакетное соглашение, состоящее из равнозначных и взаимосвязанных частей. Во всем мире говорят только про черноморскую инициативу по вывозу зерна с Украины. Это не так: есть другая сторона, без выполнения которой нельзя говорить о продлении черноморской инициативы или о чем-то еще. С трудом, но они это наконец признали: с их стороны это, понятно, кривизна душой. Наконец, в декларации удалось отразить, что сделка – это пакет. Так что да, лицемерие с их стороны было во всем.

– Обсуждала ли российская делегация с кем-то из партнеров по G20 расчеты в национальных валютах? Если да, то с кем?

– Эта тема, безусловно, фигурировала в обсуждениях, но не на саммите как таковом. Прежде всего она обсуждалась на рабочих встречах по линии министра финансов. Есть соответствующие рабочие группы: по макроэкономике, международной финансовой архитектуре, финансовому регулированию. Безусловно, российская делегация поднимала в числе прочих вопросов и этот важный для нас аспект. Но все же "двадцатка" не тот формат, который однозначно приветствовал бы такую дискуссию. За общим столом практически невозможно было по этой теме держать обсуждение. А с нашими партнерами по BRICS, с дружественными странами, такими как Турция и другие развивающиеся экономики, безусловно, мы эту тему всегда обсуждали и будем обсуждать. И они разделяют наше мнение, что это "путь в будущее".

– А удалось ли обсудить возможность работы карт "Мир" с какими-либо из стран G20?

– Нет, это более практический вопрос. Возможно, по линии министра финансов, но мне тоже кажется, что скорее это стоит обсуждать в формате коллег по BRICS или двусторонних контактов. Нельзя было бы обсуждать этот вопрос, полностью абстрагировавшись от причин. А излишняя политизация дискуссии и "Группы двадцати" в целом это то, о чем все время говорят дружественные нам страны, наши партнеры, которые не хотят выносить на "двадцатку" ни вопросы конфликта и на Украине, ни другие вопросы повестки Совета безопасности ООН.

В Декларации удалось зафиксировать четкое совершенно решение, что "двадцатка" признает, что это не ее дело – вмешиваться в решение вопросов безопасности, хотя они и имеют влияние на экономику

– Шел ли диалог по теме климата, и можно ли ожидать от РФ каких-то решений по данной теме?

– Климат и связь экономики с проблемами изменения климата это одна из ключевых тем G20, и уже несколько лет. Мы все помним, что в прошлом году "Двадцатка" пыталась договориться на эту тему накануне ключевой конференции в Глазго (Конференция ООН по изменению климата 2021 – ред.).

Сейчас саммит проходит во время Климатической конференции в Шарм-эль-Шейхе, и в этой связи было сложно не обсудить эту тему. И не договориться вроде как нельзя, потому что это действительно ключевой глобальный вызов, но, с другой стороны, важно не предвосхищать какие-то результаты и не навязывать решения "Двадцатки" для площадки, специально для этого предназначенной, то есть Климатической конференции.

Самое интересное, что западные страны вообще во всех бедах обвиняют Россию. И даже то, что сейчас замедлилась, с их точки зрения, борьба с изменением климата, какие-то совместные действия – они тоже обвиняют Россию. Хотя это они начинают возобновлять угольную генерацию, способствуя увеличению выбросов.

Интересно, что они пытаются навязать решения, которые искажают договоренности, достигнутые в Глазго, по, например, амбициям по снижению выбросов или что-то связанное с топливными субсидиями. И одновременно они сами уходят от обещаний, данных в Глазго в отношении предоставления финансирования на климатические действия для развивающихся или бедных стран. А это было очень острым моментом, и я думаю, что это обидело многих коллег из развивающихся стран, потому что западники начали интерпретировать это с таких позиций: "Да, мы пообещали, конечно, мы пообещали, но это не только развивающимся странам, это всем". Ребят, ну как же? Это же базовые обещания, что действительно вы обязаны прежде всего предоставить тем, кто в этом нуждается, есть ключевое, зафиксированное в рамочной конвенции ООН по климату обязательство – так называемая общая дифференцированная ответственность. Они развивали свою промышленность за счет ресурсов и тормозя развитие других стран. А теперь они требуют с них такие же обязательства, как и сами могут выполнить. Поэтому лицемерие определенное присутствовало.

Но я считаю, "двадцатке" удалось полностью сбалансировать язык в интересах и развивающихся экономик тоже. Декларация этого года отличается тем, что голос "семерки" уже не доминирует. Удалось вместе с коллегами по BRICS и другими дружественными странами, которые не присоединились к западным санкциям, выровнять баланс по всем темам, будь то продовольственная безопасность, климат или вопросы цифровой трансформации или энергетики. Постепенно, медленно, но баланс сил все же меняется. Может быть, можно было бы как-то это дело делать и быстрее, желательно, но, по крайней мере, хоть это происходит, это уже хорошо.

– Если говорить также про климат, но про какие-то инициативы с прикладной точки зрения, например, о раздельном сборе и сортировке отходов, ведем ли мы дискуссии с партнерами о содействии в переориентировании экономики?

– Да, это хороший вопрос, поскольку переход к экономике замкнутого цикла обсуждался в "Группе двадцати". Причем, если два года назад это было внесено в повестку только с точки зрения именно выбросов, то в этом году тематика обращения отходов звучала и с точки зрения важности сохранения окружающей среды, с точки зрения экономической эффективности, бережного отношения к природным ресурсам. И это прекрасно, потому что это полностью отражает российскую политику, у нас переход к экономике замкнутого цикла – это ключевой приоритет. Мы только таким образом сможем перестроить весь сектор обращения с отходами, минимизировать объем образуемых отходов, снизить объем захораниваемых отходов. Это то, что является целевыми показателями национальных целей до 2030 года и входит в список главных вопросов повестки президента и правительства.

– Какие проекты обсуждались в рамках дискуссии по цифровой экономике?

– Цифровая трансформирмация – это был один из приоритетов страны-председателя, без обсуждения этой темы нельзя представить "Двадцатку". По линии министра финансов обсуждался налог на цифровые компании, некая реформа налогообложения в этой сфере. С другой стороны, это подходы к будущему рынков труда, потому что, как COVID показал, пандемия изменила наши подходы к работе. Да, мы знали о возможности работы удаленно, но это не приобретало такие масштабы и не выявило столько не только проблем, но и возможностей. И это то, как Индонезия подавала в принципе эту тему, то есть все не только с точки зрения проблем, но и с точки зрения возможностей.

В этом году страны, помимо декларации, согласовали еще и план действий из конкретных проектов, в которых участвуют группы стран или несколько стран, или вместе с бизнесом или международными организациями, который может в том числе быть направлен и на цифровизацию, развитие цифровой экономики. И этот список различных проектов, он тоже является приложением к декларации, причем эта коллаборация в дальнейшем может способствовать развитию мировой экономики.

– В целом итоги саммита для России скорее положительные?

– Я считаю, что все стороны: и Россия, и дружественные нам страны, и недружественные, – скорее выиграли, чем проиграли. И, судя по моим разговорам с другими коллегами, много стран придерживаются такого же мнения. Но главное, что удалось договориться. В текущее время, когда даже президент Видодо в своей вступительной речи сказал о недопустимости возвращения к холодной войне, даже в условиях игнорирования России в течение целого года удалось выйти на договоренности, которые устраивают все стороны, и сбалансированно показать подход к мировым проблемам и готовность "двадцатки" работать сообща.

Россия. G20 > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 17 ноября 2022 > № 4326881 Светлана Лукаш

Сергей Собянин: 90% москвичей должны иметь метро в шаговой доступности

О первой платной дороге в Москве, о концепции строительства новых направлений метро и Московских центральных диаметров и в целом о том, как дальше будет развиваться транспортная сеть столицы в первой части интервью РИА Новости рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Беседовали Дмитрий Киселев и Мария Зыбина.

– Сергей Семенович, Московский скоростной диаметр – гордость, фактически, Москвы. Какова степень готовности?

– Вы знаете, мы последние годы много, что сделали по развитию транспорта, огромное количество реконструированных дорог, развязок, практически вся улично-дорожная сеть Москвы обновлена за эти годы – это гигантский труд. Но помимо этого, конечно, мы работали над серьезными крупными магистральными проектами. Это Северо-Западная хорда, это Южная рокада, это Северо-Восточная хорда и Юго-Восточная хорда. Так вот, Северо-Восточная хорда, по мере вызревания этого проекта, понимания его значимости, по сути дела реорганизована в скоростной диаметр, в котором нет ни одного светофора. Который пересекает огромное количество магистральных дорог Москвы, вылетных магистралей, где везде созданы развязки, комфортные для переезда. Это мегапроект, действительно, по своей сложности, сопоставим со МКАДом. Конечно, значительно больше, чем Третье транспортное кольцо по количеству инженерных сооружений, эстакад, мостов, тоннелей и так далее. И для чего он создан? Для того, чтобы разгрузить МКАД, разгрузить Третье транспортное кольцо. Самое главное, чтобы люди не ехали в центр города и отсюда потом разъезжались по другим магистралям, чтобы вывести поток за границы центра. И плюс к тому – соединение двух магистралей. Это М-11 – Санкт-Петербург, и М-12, которая ведет на Казань новая дорога. Там М-11 с Бусиновской развязкой превращается дальше в платную дорогу, М-12, надеюсь, что в следующем году тоже подойдет уже к нашему скоростному диаметру, и таким образом эти две магистрали объединятся. Ну, и Юго-Восточная хорда – это будет, по сути дела, южный участок скоростной магистрали, который уйдет на Симферопольское направление – Варшавка, Симферопольское шоссе, на юг Москвы. Это, конечно, самое сложное из всего, что мы делали в Москве, потому что она, практически, вся висит в воздухе. Огромное количество пересечения железных дорог, автомобильных дорог, но тем не менее, она соединит весь юг и север. С севера на юг можно будет проехать без единого светофора.

– По второму этажу, фактически, да?

– Да. Это экологически важный проект, да и перепробега будет меньше, в центре машин будет меньше. Процентов на 20 уменьшатся выбросы от автомобильного транспорта, увеличится скорость. И если посмотреть на этот контур, помните, в свое время рассказывали про Четвертое транспортное кольцо? Такой несбыточный проект. Так вот, эти вот хорды – Северо-Западная хорда и Южная рокада, которая тоже достраивается уже в следующем году, она большую часть построена, и скоростной диаметр, по сути дела, вот, смотрите, они образуют, Четвертое транспортное кольцо. Но при этом она выполняет более значимую функцию, потому что она не просто по кольцу запускает машины, а дает возможность с одного конца города в другой проехать без заезда в центр, с выездом из города.

– Это будет платная дорога в Москве?

– Нет, для москвичей и жителей Московской области она будет бесплатной. Она будет платной только для тех, кто двигается по этим большим магистралям платным насквозь через Московский регион. То есть, это транзитный транспорт. Для чего мы это делаем? Вы знаете, что построен еще огромный проект – это ЦКАД вокруг Москвы. ЦКАД платный. Если мы срежем дорогу через наш скоростной диаметр, то все машины ЦКАДа окажутся в городе. Этого не нужно. То есть, мы не для того, чтобы заработать деньги, а для того, чтобы правильно распределить потоки. Транзитный транспорт должен идти все-таки по окружным дорогам, а не через город.

– То есть, как вы будете просеивать машины, которые транзитом?

– Мы знаем, как это делать, как просеивать.

– Да?

– Да.

– Хорошо.

– Это не какие-то шлагбаумы, это система видеонаблюдения умная. Управление дорогами и выписывание соответствующих штрафов, либо платежных документов.

– То есть, по номерам практически?

– Да. Мы видим, какая машина въехала на ЦКАД и какая выехала, и где она проехала.

– То есть, искусственный интеллект?

– Да. Это система искусственного интеллекта. Это интеллектуальная система управления движением.

– Будут ли другие платные дороги в городе?

– Давайте, будем так считать, это не платная дорога для москвичей, это частично платная для транзитников. Что можно считать ее платной я бы не сказал. Единственная платная дорога, которая у нас реально появится, полностью платная дорога – это дублер Кутузовского проспекта, северный дублер Кутузовского проспекта. Это дорога, которая строится полностью за счет частных инвестиций. Естественно, что она должна быть окупаемой. Эта дорога, надеюсь, будет построена в конце 2023 года. Это дорога, которая соединит платную дорогу – северный обход Одинцово с выходом на Минское шоссе. Она на Молодогвардейской соединится на развязке и придет к "Сити".

– Если говорить, ну это второй этаж – эта такая воздушная дорога. Вот, как вы сказали, есть подземное метро, прежде всего. Когда-то так же при вас, Сергей Семенович, в вашу бытность мэром Москва была чемпионом мира по строительству станций метро. Как сейчас? Темпы сохраняются?

– Да, конечно. Но у нас нет задачи бить рекорды или становиться чемпионами. Никакой такой задачи вообще не существует. Существует задача обеспечить москвичей, растущее население Москвы, надежным, комфортным и быстрым транспортом. Поэтому, задачи, которые мы реализовали, они, конечно, были на пределе возможностей. Почему? Потому что транспортная система Москвы, стало очевидно уже в 2010 году, что она катастрофически отстает от потребностей города, от растущего города, от того, что уже было построено. От количества машин, которые здесь. Конечно, стояла задача, чтобы часть автомобилистов пересела на более комфортный и быстрый транспорт. Поэтому, главная задача была – строительство Большой кольцевой линии метро, видите, черным цветом – те участки, которые уже запущены ( от "Савеловской" до "Каховской" и от "Нижегородской" до "Электрозаводской" – ред.) , и красным цветом – это те участки, которые находятся в строительстве (от "Каховской" до "Нижегородской" и от "Электрозаводской" до "Савеловской" – ред.), но они уже на 90% построены, в ближайшее время мы будем осуществлять технические пуски отдельных участков таким образом, чтобы после Нового года, в первом квартале, уже запустить движение с пассажирами.

– А можно ли говорить о какой-либо концепции развития столичного метро?

– Конечно.

– В чем она? Как бы вы ее сформулировали?

– Концепция развития столичного метро, она в том, чтобы доступность ее была максимальной, чтобы все горожане, наибольшее их количество, 90% имели доступность метро, шаговую доступность. Это главная задача.

– Чтобы в любой точке Москвы метро, фактически, было в шаговой доступности?

– Да, это, во-первых. Во-вторых, сегодня метро даже имея его в шаговой доступности, можно даже комфортно проехать несколько станций, дальше ты проезжаешь до кольцевой линии, и там с каждой станцией нагрузка становится больше, на Кольцевой она просто становится запредельной. Для того, чтобы разгрузить существующую Кольцевую, мы как раз и строим Большую кольцевую, самую большую в мире кольцевую дорогу. Во-вторых, у нас даже не одно кольцо, а два дополнительных. МЦК, хоть оно и называется не метро, на самом деле это – метро. Наземное метро, которое работает по всем принципам метро, по системе оплаты и управляется метрополитеном. Это вот еще одно кольцо. Таким образом, Москва получает два больших кольца, возможность проезда между районами, между кругами, не через центр города, а напрямую, снижение нагрузки на кольцо, на центральные станции, делает комфортным всю систему метрополитена. Не только с точки зрения доступности до станций, но и с точки зрения нормальной нагрузки. И второе - это, конечно, выход в те районы, которые не были доступны для жителей с точки зрения метро. Та же Солнцевская ветка метро, люди там 20 лет ждали метрополитен, сегодня мы дошли до Рассказовки, и в ближайшее время уже придем во Внуково в следующем году. Это продление Сокольнической линии, которая вошла в Новую Москву, сегодня это, дальше – строительство новых линий.

-Это красная наверх на север? ( показывает на карте развития московского метрополитена участок от "Селигерской" до "Физтеха")

– Красная наверх – это продление Дмитровской линии метро до Северного, здесь еще вот это построено, заново ветка и дальше еще сегодня мы занимаемся продлением до поселка Северный.

– Московский центральный диаметр. В какой стадии сейчас? Вот есть первый, второй, будет ли третий, четвертый, уже говорят о пятом. Что это такое?

– Мы стараемся весь тяжелый рельсовый транспорт интегрировать в единую систему. Вот вы у меня спрашивали концепцию развития метро. Концепция развития метро сегодня уже невозможна без железных дорог, без МЦК, без МЦД, они такие же системные транспортные хабы, как и метро. Они работают по тем же принципам, с высокой частотой, с высокой культурой, с хорошим подвижным составом, с возможностью бесплатной пересадки на метрополитен, с огромным количеством новых станций, которые превратились в вокзалы покруче станций метро, которые несут огромную нагрузку. И вот первые две линии, которые мы запустили, показали высокую популярность не только среди жителей Подмосковья. Самый большой прирост произошел за счет жителей Москвы, которые стали воспринимать это уже не как пригородное сообщение, а как реальное метро. И сейчас мы работаем над двумя проектами: это третий диаметр, который идет от Зеленограда до Раменского, то есть это Петербургское направление, и Нижегородское. Вернее, казанское направление. И D4, это из района Внуково до Железнодорожного – это Нижегородское направление. Гигантские, сложные проекты. Этот проект интересен тем, что он, действительно, как диаметр, как стрела проходит через весь город, соединяя два направления. Здесь вход еще формируется со скоростной магистрали на Санкт-Петербург, и, соответственно, проходит через весь город на северо-восток Москвы, где одна из самых плохих транспортных ситуаций. Просто тяжелейшая. Здесь нет, практически, станций метро, в этом районе Подмосковья, мало железных дорог, и это тяжелая история. И создание такой магистрали первоклассной, для этих районов, конечно, разгрузит, даст возможность и жителям Подмосковья более комфортно передвигаться, и разгрузит московские дороги, на которых формируется поток большой.

– Какие сроки?

– Да, и D4, D4 – еще более сложный проект, самый, наверное, сложный из всех, самый емкий и с точки зрения физических работ, и с точки зрения финансовых затрат. Мы им занимаемся уже больше пяти лет. Это формируются новые линии железных дорог, но выделенные линии. Соответственно, когда расширяешь коридор тебе необходимо перестраивать путепроводы, тоннели. Здесь идет стыковка между Нижегородским направлением железной дороги, соединение всех вокзалов города, за исключением Павелецкого. Пройти по центру города через все вокзалы, среди них – это сложнейшая работа. Один проект переустройства Площади трех вокзалов чего стоит. Но вся эта работа постепенно заканчивается. И она везде, вот видите, точки – это интеграция с другими видами транспорта. С метрополитеном, с другими МЦД, с МЦК, с БКЛ, с наземным транспортом. Здесь строятся, по сути дела, новые вокзалы везде, комфортные, с эскалаторами, с кассами, с лифтами и так далее. И эта вся работа, она будет закончена в конце следующего года, и все эти два диаметра будут запущены.

– Слушайте, дух захватывает. Я вижу, у вас дерзкий план D5. Это что такое?

– D5 – это перспективное направление. Мы изначально задумывали запустить с Ярославского направления в сторону Домодедово через МЦК таким образом. Но с учетом того, что жизнь опровергла все предположения теоретиков транспорта, которые говорили: "Зачем это МЦК? Там никого не будет". Сегодня там больше полумиллиона человек в день. Оно работает в таком режиме, что запустить сюда еще какую-то дополнительную магистраль просто не представляется возможным, с одной стороны. С другой стороны, мы с Ярославского направления проложили новые магистральные пути с российскими железными дорогами, построили новые вокзальные терминалы. По сути дела, это на пределе своих возможностей. Поэтому, необходимость везти всех пассажиров через МЦК по сути дела отпала. Но тем не менее, проект прохода и соединения двух этих направлений, он остается сегодня, прорабатывается, задача архисложная, если мы ее примем, такую задачу, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 километров под землей. Это – мегасложный проект. И для того, чтобы принять такое решение, нам нужно подробнейшие, изыскательные работы провести с точки зрения безопасности города, безопасности строительных работ и функционирования всей этой истории.

– Там же и так метро все уже изрыто.

– Конечно-конечно. Само по себе оно имеет, конечно, смысл транспортный. А что изрыто? Мы везде так строим, когда проходим МЦК, или БКЛ, или радиальное направление. Мы проходим через тысячи километров коммуникаций. Не сотни, тысячи километров. Поэтому, видите, там периодически возникает объявление, что мы останавливаем ту или иную линию метро временно. Что мы делаем? Мы проходим под этими линиями метро, прямо впритирочку и соединяем их вместе. Сложнейшая, просто архисложная работа. Ну, вы видите, она не на словах, а на деле реализуется.

– Впечатляет. Как это вообще?

– Один такой проект, как наш диаметр, для Лондона строят его уже 15 лет, до сих пор не построили. Один. Действительно, очень сложные проекты для города.

– Они очень важные.

– Это меняет транспортную реальность, просто меняет. И вот когда мы говорим о концепции одного вида транспорта его невозможно представить без другого. Магистральные автомобильные дороги, метрополитен, МЦК, Московские центральные диаметры, накладываясь друг на друга, как раз и создают новую транспортную реальность, новый транспортный каркас, новую концепцию всей транспортной системы города.

–То есть такой многослойный получается пирог транспортный?

– Да, именно так.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > ria.ru, 17 ноября 2022 > № 4326880 Сергей Собянин

Леонид Пасечник: ЛНР не будет эвакуировать жителей из региона

Временно исполняющий обязанности главы Луганской Народной Республики Леонид Пасечник рассказал в интервью РИА Новости о ситуации на фронте, борьбе с американскими HIMARS, восстановлении республики и изменениях с вхождением в состав России.

– Леонид Иванович, какая ситуация сейчас на фронте, вся ли территория республики находится под контролем ЛНР? Как ведут себя украинские войска? Есть ли попытки прорывов?

– Ситуация на фронте достаточно тяжелая, сложная, но контролируемая. Практически вся территория Луганской Народной Республики продолжает находиться под контролем Народной милиции Луганской Народной Республики, Вооруженных сил Российской Федерации, подразделения "Ахмат", которые на сегодняшний день охраняют рубежи нашей республики. Лишь незначительная часть – село Белогоровка, еще исключительно несколько населенных пунктов находятся на сегодняшний день, к большому сожалению, уже не под нашим контролем. Дальше противник продвинуться не смог. Они предпринимают практически не прекращающиеся попытки наступления по всем абсолютно направлениям. Мы знаем о том, что идет концентрация личного состава техники, возможно, в нашем направлении, в направлении на Луганскую Народную Республику, но мы готовы отразить эти атаки. Я уверен, что наши военнослужащие справятся со стоящими перед ними задачами. Как говорится, ни метра нашей земли врагу мы не отдадим. Поэтому ситуация напряженная, но под контролем.

– Какие населенные пункты ЛНР находятся в зоне риска наступления украинской армии, и какие действия для обеспечения безопасности там принимаются? Планируется ли дополнительная эвакуация жителей из каких-либо районов?

– На сегодняшний день речь об эвакуации идти не может. Еще раз повторюсь: ситуация сложная, но до этого, я уверен, дело не дойдет. Практически абсолютно по всей линии фронта противник предпринимает попытки наступления. Выделить какой-либо из участков, который приоритетный на сегодняшний день, нет такой возможности. Если честно, такими данными я не располагаю, это данные, которые, я уверен, они секретные. Наверняка подразделения Народной милиции, подразделения Вооруженных сил Российской Федерации владеют этой информацией, но каких-либо сложных участков на сегодняшний день, во всяком случае докладов, которые следуют в мой адрес, нет.

– Какие-то локальные попытки прорывов пресекаются?

– Я еще раз повторю: попытки прорыва практически каждодневные, они практически не прекращаются по всем направлениям. И мы регулярно отбиваем попытки наступления врага. При этом хотелось бы отметить, что противник несет огромные потери в этих наступлениях. Потому что по законам войны должно быть так, что наступающие силы противника в три-пять раз должны превосходить силы обороняющихся, поэтому противник бросает все имеющиеся резервы и наступает достаточно активно, но на каком-либо из направлений на сегодняшний день успеха он не добился. Еще один немаловажный момент хотел бы отметить, обратить на него внимание: мы сегодня воюем уже не со стопроцентно украинской армией. Наши солдаты отмечают очень много иностранной речи, то есть практически в войну, на мой взгляд, блок НАТО (вошел – ред.), во всяком случае иностранные солдаты присутствуют, иностранная речь присутствует, наемники присутствуют, инструкторы присутствуют, иностранное оружие присутствует. Поэтому ребятам нашим, конечно, очень нелегко, но я уверен, что все вместе с поставленной задачей мы однозначно справимся.

– Леонид Иванович, вы сказали, что какая-то часть республики находится не под контролем Народной милиции ЛНР. Это большая или все-таки небольшая часть?

– Мизерная часть территории Луганской Народной Республики, то есть это населенный пункт Белогоровка – это совсем небольшое село, которое, по имеющейся у меня информации, полностью разбито, уничтожено. И еще два очень маленьких населенных пункта. То есть это условно может быть 1% всей территории Луганской Народной Республики. Речь идет об очень мизерном участке территории.

– Обострилась ли ситуация на фронте и внутри республики в плане безопасности после вхождения в состав Российской Федерации? Увеличилось ли количество обстрелов?

– Абсолютно ничего не увеличилось. Насколько мне известно, наши вооруженные силы достаточно плотно закрыли, как это говорят, небо. И опять же непрекращающиеся попытки осуществлять обстрелы нашей территории со стороны вооруженных сил Украины пресекаются. ПВО работает достаточно эффективно. Ракеты иностранного производства HIMARS наше ПВО уже научилась сбивать достаточно эффективно. Последние пару дней мы слышали прилеты где-то в сторону Луганска, это происходит в результате того, что где-то очень близко к линии боевого соприкосновения подходят эти ракетные системы залпового огня HIMARS, до этого подобных вещей не наблюдалось. Они держали их на достаточно большом отдалении от фронта, потому что при уничтожении достаточно большой урон для них (украинской армии – ред.) представляет. Потому что стоимость их достаточно высока, очень высокоточное оружие, поэтому они боялись. Мы слышали прилеты, и вместе с тем эти прилеты конечной цели все равно не достигли, наши ПВО практически уничтожила все направляющиеся в нашу сторону ракеты. Но если они (РСЗО – ред.) выйдут из опасной зоны и вернутся на те позиции, где находились, ракета HIMARS до Луганска практически не достает, они не долетают до этой территории.

– Хотелось бы поговорить об экономической составляющей жизни Луганской Народной Республики. Смогут ли компании России в ближайшее время покупать активы в ЛНР? Поступали ли уже заявки от российских инвесторов на приобретение крупных луганских объектов? Каких?

– На сегодняшний день одним из самых крупных инвесторов является предприятие Южный Горный Металлургический Комплекс (ЮГМК), который руководит активами Алчевского Металлургического комбината. Кроме этого пока никаких предложений, запросов, вопросов не поступало. Возможно, это связано с тем, что на территории республики продолжается активная фаза боевых действий. Возможно, после того, как фронт будет отодвинут, мы в этом в общем-то уверены на 100% и не сомневаемся в этом, поступят предложения, но пока таких предложений нет. Я также хочу отметить, что моя политика, правительства республики, руководства республики ориентирована на то, чтобы все-таки дать возможность местным предпринимателям, местному бизнесу более активно развиваться, более активно реализовывать имеющийся у них потенциал. Эти инициативы поддерживаются, конечно же, и высшим руководством нашей сраны. Поэтому будем пытаться делать акцент на наших предпринимателях, будем искать предприимчивых людей, которые используя возможности зашедших на нашу территорию банков – это ПСБ банк, один из самых крупных банков России – готовы вкладывать деньги в развитие территории. Людям, которые знают, как это делать, которые имеют достаточный опыт в области промышленности, в области сельского хозяйства, мы будем предоставлять им возможность реализовать свой потенциал.

– В целом после вхождения республики в состав Российской Федерации какие произошли изменения, на ваш взгляд?

– Безусловно, это ощущение некой безопасности, потому что мы стали частью огромной страны, несмотря на ту сложность ситуации, в которой мы находимся. Это все равно ощущение того, что мы являемся частью чего-то огромного большого, и что мы уже теперь все вместе. Все вместе мы однозначно выстоим, хотя до этого нам в России всегда помогали и во всем, но сейчас еще более такое качественное ощущение того, что мы все вместе и с любыми задачами мы, конечно же, справимся. Наверняка все обратили внимание на то, что уже нет подразделений таможни на границе. Это произошедшее изменение, отсутствует пограничный контроль с нашей стороны. Да, он, безусловно, остался со стороны Российской Федерации, потому что мы должны прекрасно понимать, что наша территория на сегодняшний день – это достаточно опасная территория. У нас идет война, не исключены заходы диверсионных террористических групп противника, которые при отсутствии контроля выхода за пределы нашей республики дадут возможность этим группам двигаться далее на территорию России, а это, конечно же, недопустимо. Поэтому, конечно же, на сегодняшний день пограничный контроль, контроль оборота запрещенных предметов еще остается.

– На различные посты в ЛНР привлекаются российские специалисты, для чего это делается, и кого еще планируется привлечь?

– На руководящие посты, на посты министров Луганской Народной Республики привлечены российские специалисты, потому что, во-первых, дорогу нужно давать молодежи, во-вторых, конечно же, российские специалисты лучше понимают, как работает система управления. Безусловно, они будут на определенном этапе более эффективны. Потому что они будут продвигать интересы республики непосредственно, скажем так, по министерствам и ведомствам большой нашей страны, и, конечно же, у них будет возможность привлечения инвестиций на нашу территорию для того, чтобы сюда заходили какие-то программы по восстановлению, развитию территории. Это, конечно же, те качества, которыми наши министры, к большому сожалению, владеть не могут, потому что как работает система там, мы не до конца еще понимаем. В любом случае какой-то переходный период он должен быть, мы должны адаптироваться, мы должны понять, как работают те или иные ведомства, как поступать в тех или иных ситуациях. В конце концов нам нужно перейти полностью на законодательство Российской Федерации. Это "смешение" министров позволит нам наиболее быстро и эффективно интегрироваться в российское законодательство, позволит наиболее эффективно и быстро восстанавливать и развивать экономику нашего региона.

– Как идет подготовка к зиме на освобожденных территориях? Как идёт там восстановление?

– Территория, как мы ее называем, наша устоявшаяся территория, территория освобожденная, за исключением населенных пунктов Лисичанск, Северодонецк, Рубежное и Кременная, подготовлена уже к зиме. Уже идет реализация всей этой подготовки: запущено отопление, подключены школы, детские сады, подключены государственные учреждения на 98%. То есть мы практически в штатном для нас режиме подготовили и запустили осенне-зимний период, программу выполнения тех задач, которые перед нами стояли. Безусловно, те населенные пункты, которые наибольшим образом подверглись разрушениям в результате боевых действий, это Лисичанск, Северодонецк, в большей степени – это Лисичанск, к большому сожалению, там сейчас что-то спрогнозировать очень сложно. Последние обстрелы, которые для данной территории характерны, свидетельствуют о том, что если раньше противник наносил удары лишь по местам дислокации военнослужащих и местам складирования ракетно-артиллерийского вооружения, то на сегодняшний день он обстреливает объекты нашей инфраструктуры. Поэтому очень часто указанные населенные пункты остаются без света, без газа, без воды, без тепла.

Безусловно, там работают наши аварийные бригады, которые тут же восстанавливают электричество, тут же восстанавливают газ. Достаточно серьезная сложность в этом вопросе возникает в связи с тем, что на нашей территории не хватает, к большому сожалению, саперов, которые должны разминировать поврежденные участки для того, чтобы туда могли добраться рабочие аварийные бригады и восстановить повреждения. Поэтому тут участок нашей территории подготовлен, скажем так, не лучшим образом, в виду объективности ситуации. Хотя мы на сегодняшний день, руководство республики, правительство, непосредственно Сергей Иванович Козлов (председатель правительства ЛНР – ред.) под контролем держит этот вопрос, непосредственно реализовывает все мероприятия, которые запланированы, и вице-премьер Говтвин Юрий Николаевич на прямой связи. В режиме практически 24 часа в сутки с нами работает и "Луганскгаз", и наши электрики, и тепловики, и "Лугансквода". Мы пытаемся по максимуму восстанавливать все поврежденное, чтобы жители, которые остались на этой территории, хотя бы в каких-то более-менее комфортных условиях имели возможность перезимовать.

– Произведена ли уже какая-то предварительная оценка ущерба, нанесенного республике?

– Пока нет, нет возможности. Да и, наверное, не совсем целесообразно производить на сегодняшний день эту оценку, потому что, видите, в любом случае обстрелы продолжаются. Да, к счастью, HIMARS не долетают до Луганска, не долетают до более северных районов территорий Луганской Народной Республики, но часть, прилегающая непосредственно к линии боевого соприкосновения, подвержена обстрелам. И, конечно же, обстрелы продолжаются. Поэтому проводить сейчас какую-то оценку нецелесообразно, потому что разрушения продолжаются.

– Над восстановлением республики трудятся местные строители, но также привлечены компании из других регионов Российской Федерации. Каков их вклад в объем работ по восстановлению?

– Здесь хотелось бы отметить, что их вклад в восстановление республики просто огромен. Переоценить его, на мой взгляд, нереально. То, что они сделали, даже за небольшой промежуток времени, этого Украина и в довоенное время не делала, не производила никаких ремонтов восстановительных. Мы все видим на сегодняшний день, как восстановлены дороги Луганской Народной Республики. Таких дорог ни в Луганске, ни за его пределами у нас не было вообще. Да, к большому сожалению, мы не восстановили все, потому что времени было очень мало. И, конечно, хотелось бы восстановить дорогу в направлении Антрацита и дальше наиболее разрушенные участки. Но вместе с тем дороги приведены в более-менее эксплуатируемое состояние, восстанавливаются электрические сети, восстанавливаются трансформаторы, восстанавливаются электроподстанции, восстанавливается система канализации, восстанавливается отопление, восстанавливается все, что только можно себе представить. И мы начали то, что на мой взгляд, во всяком случае из того, что мы видим, что не восстанавливалось десятками лет. Никто этому внимание абсолютно не уделял. Поэтому, конечно же, слова огромной благодарности руководству Российской Федерации, лично президенту Владимиру Владимировичу Путину за принятое решение, благодарность огромная регионам России, которые откликнулись на нашу просьбу о помощи и приехали помогать нам восстанавливать все разрушенное. Еще раз повторюсь, это программа рассчитана не на один год, и я уверен, что все вместе мы восстановим регионы, мы вернем былую славу и такой достаточно серьезный промышленный потенциал Донбассу. И мы опять станем, я в этом уверен практически, промышленным сердцем в России, которым были всегда. И люди наши вернут себе славу настоящих трудолюбивых, с таким твердым шахтерским характером людей.

– Хотелось бы более подробно узнать, какое ведется восстановление в прифронтовых районах.

– Еще раз скажу, в прифронтовых районах мы ведем восстановление исключительно жилищно-коммунального хозяйства, многоквартирных домов, частного сектора в плане подведения туда электричества, обеспечения людей электричеством, водой, газом, чтобы люди могли просто жить, перезимовать в максимально комфортных условиях, которые возможны в той ситуации, в которой они сейчас находятся. Восстанавливать что-либо другое, вкладывать какие-то достаточно серьезные деньги мы считаем нецелесообразным, потому что это может быть в одночасье разрушено. Поэтому смысла абсолютно никого нет. Буквально вчера у меня была встреча с губернатором Иркутской области Кобзевым Игорем Ивановичем, регион является шефом по восстановлению города Кировска (прифронтовой город ЛНР – ред.). Да, такое решение принималось – не восстанавливать дороги, транспортную инфраструктуру. Смысла никакого нет, поскольку идет военная техника, и смысл от того, что мы восстановим эту дорогу, если гусеничной и тяжелой техникой она будет мгновенно разбита? Смысла никакого нет. Я так думаю, что жители Кировска тоже должны это все понимать. Есть необходимость немного потерпеть. Я уверен, что на следующий год мы однозначно все восстановим и будем комфортно проживать и передвигаться, в том числе и по дорогам.

– Изменилась ли как-то налоговая политика после вхождения республики в состав Российской Федерации?

– Знаете, пока что ничего не изменилось, потому что нам предоставлен определенный переходный период, для того, чтобы мы входили в законодательное поле Российской Федерации, в том числе и в плане налоговой политики. Поэтому пока что все как было, так и есть, никаких изменений абсолютно нет.

– Вы упомянули о том, что зашел один из российских банков на территорию республики. Изменится ли как-то кредитная политика в отношении предприятий Луганской Народной Республики, в отношении обычных граждан? Будет ли какое-то кредитование?

– Безусловно, банк зашел. Он предоставляет абсолютно весь спектр услуг получения кредитов, достаточно по максимуму упрощенная система получения кредитов, потому что я еще раз повторюсь, основная задача банка – развитие нашей территории. Одно из направлений развития территорий – это, конечно же, развитие собственных предпринимателей, своих коммерсантов, своих производителей. Поэтому, безусловно, все будут иметь возможность получить кредит.

– Если можно, резюмируем: какие перспективы у республики вы видите сейчас?

– Я, безусловно, перспективы для себя уже определил. Все предложения мной вместе с правительством будут подготовлены, отправлены на утверждение высшего руководства нашей страны. Мы незамедлительно приступим к их реализации. Но для того, чтобы начинать о чем-то думать в этом направлении, в первую очередь, конечно же, на сегодняшний день нам надо закончить наши боевые действия. Поэтому на сегодня для нас это приоритет. Сегодня промышленность Луганской народной республики, вся экономика, весь резерв населения должны быть ориентированы, как говорится, под девизом "Все для фронта, все для Победы!". Это основная наша задача. Как только объединим наши усилия и закончим войну, мы сразу же вернемся к восстановлению нашей территории и дальнейшему ее развитию.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 17 ноября 2022 > № 4326879 Леонид Пасечник

ВАС и не ждали: Восточноазиатский саммит без Путина и итогового заявления

АЛЕКСАНДР КОРОЛЁВ

Заместитель директора ЦКЕМИ НИУ ВШЭ, доцент департамента международных отношений факультета МЭиМП НИУ ВШЭ.

Ожидаемое отсутствие итогового заявления на полях ВАС из-за политической несовместимости России и Запада резонансное, но на деле – мало значащее событие. Главный итог саммита – РФ перехватила у КНР лавры основного «козла отпущения», а обсуждение украинского кризиса затмило традиционные разговоры о Южно-Китайском море и Индо-Пацифике. Восточноазиатский саммит в этом году превратился в Восточноевропейский.

Закончившийся 13 ноября 2022 г. в Камбодже Восточноазиатский саммит ещё до своего официального старта привлёк внимание наблюдателей. Связано это было с очным визитом в Пномпень президента США Джо Байдена и отсутствием в списке гостей российского президента Владимира Путина. Уже по окончании мероприятия зарубежные и российские СМИ смаковали провал в принятии итогового заявления из-за разногласий в оценках США и РФ специальной военной операции.

Однако ни пропуску Путиным саммита, ни отсутствию результирующего документа не стоит придавать значение даже с учётом серьёзности происходящих событий.

Справедливости ради, президент РФ и ранее не испытывал интереса к саммиту, лишь однажды побывав на ВАС в качестве полноценного участника в 2018 г. в Сингапуре, что совпало по времени и месту с подписанием стратегического партнёрства между Россией и АСЕАН. Оставляя за скобками имиджевую и эмоциональную составляющую, статус участия в подобных мероприятиях не столь важен.

Провал в согласовании текста финального документа едва ли можно назвать неожиданностью с учётом окончательной деградации российско-американских отношений. Тем более что похожие сюжеты мы уже наблюдали в мае 2022 г., когда министрам экономик АТЭС также не удалось достичь консенсуса по гораздо менее чувствительным вопросам, но имеющим ту же конфликтную природу.

Главным исследовательским интересом и одновременно итогом саммита стало активное обсуждение украинского кризиса, к которому присоединились многие страны, включая хозяйку мероприятия – Камбоджу. Любопытным на этом фоне является первое в истории саммита присутствие Украины на уровне министра иностранных дел Дмитрия Кулебы.

Восточноазиатский саммит и ранее не отличался строгостью и последовательностью повестки, которая в большинстве случаев включала широкий диапазон проблем в области экономики и безопасности в АТР и ИТР. Но это беспрецедентный случай для саммита, когда чуть ли не основное внимание многих лидеров было приковано к региональной проблеме за пределами Азии.

Помимо этого, «славной» традицией Восточноазиатского саммита служат публичные выяснения отношений между США и Китаем, где, как правило, больше достаётся Пекину. В то время как другие участники ВАС, особенно страны АСЕАН невольно становятся зрителями происходящего, осторожно подливая масло в огонь. В этом году роль главного «козла отпущения» отошла России, при этом отдельные страны в очередной раз воспользовались площадкой ВАС для лоббирования национальных интересов.

Интересы сторон

Камбоджа на правах хозяйки крупного международного мероприятия решила громко о себе заявить и получить дополнительные дипломатические очки со стороны Запада. Для этого камбоджийская сторона направила приглашение главе внешнеполитического ведомства Украины, а также настояла на показе видеообращения президента Украины Владимира Зеленского на полях саммита. Однако некоторые страны АСЕАН, в частности Вьетнам, отклонили эту инициативу в попытках избежать ещё большей политизации и провокации. Усилия Пномпеня не прошли мимо. Президент Байден выразил признательность премьер-министру страны Хун Сену за то, что Камбоджа стала одним из соавторов резолюции в ООН в поддержку Украины против «агрессии» России.

Для Вашингтона – участие в ВАС ещё и на уровне лидера страны стало дополнительной возможностью оказать давление на РФ по украинскому вопросу и солидизироваться с союзниками – Японией и Южной Кореей. В трёхстороннем заявлении стороны осудили действия России и подтвердили готовность «стоять вместе с Украиной».

Украина также может занести себе в актив участие в ВАС. Помимо самого факта присутствия официального лица, на полях саммита Киев подписал с АСЕАН Договор о дружбе и сотрудничестве в Юго-Восточной Азии. Само по себе подписание и содержание документа весьма заурядны, тем более что ранее АСЕАН уже заключала подобный Договор с 49 партнёрами. Однако важен общий контекст.

В условиях попыток стран коллективного Запада исключить РФ из глобальных институтов и шквала критики в адрес Москвы на самом саммите, Киев подписывает символическое соглашение с крупным многосторонним объединением, которое позволяет Украине получить официальное признание со стороны АСЕАН и открывает перед ней двери в асеаноцентричные форматы.

Безусловно, Ассоциация будет преподносить данное соглашение как дежурное и позиционировать Украину лишь как очередного партнёра в длинном списке. Однако момент и общий фон подписания Договора, вероятно, вызовет недовольство в российских дипломатических кругах.

Пишем Россия, Китай в уме

Восточноазиатский саммит был бы неполноценным без выпадов в адрес Китая со стороны США и союзников. Кроме рядовых обвинений в нарушении прав человека, подрыве стабильности и безопасности в Южно-Китайском море, Восточно-Китайском море и Тайваньском проливе, Вашингтон принял ряд конкретных мер, которые в значительной степени продиктованы стремлением США «насолить» Китаю. Выделим два из них.

Во-первых, в присущей для асеаноцентричных мероприятий торжественной манере президент Байден подписал соглашение о повышении статуса двусторонних отношений с Ассоциацией до всеобъемлющего стратегического партнёрства. В качестве подтверждения своих серьёзных намерений в совместном заявлении глава Белого дома целых четыре раза использовал формулировку «центральная роль АСЕАН» в разных вариациях, что стало новым рекордом американской администрации для документов такого рода с «десяткой».

В действительности подобные статусы в диалоге АСЕАН с внешними партнёрами никогда не являлись чем-то большим, чем простая декларация о добрых намерениях и аванс на будущее. К тому же на практике столь престижный статус не создает дополнительных привилегий и ни к чему не обязывает стороны. Но аналогичным статусом в партнёрстве с АСЕАН в прошлом году разжились Австралия и – главное – Китай. Поэтому Вашингтону из репутационных соображений важно было добиться аналогичного статуса с АСЕАН, коим обладает главный региональный конкурент США – КНР.

Во-вторых, США с партнёрами по QUAD объявили о запуске специальной программы, направленной на отслеживание и пресечение незаконного рыболовства в акватории ЮКМ. Данную инициативу также можно рассматривать как попытку сдерживать присутствие КНР в регионе, поскольку ранее отдельные государства-члены Ассоциации и сам Вашингтон неоднократно выражали обеспокоенность по поводу захода китайских рыболовных судов в исключительную экономическую зону Вьетнама и Малайзии.

Таким образом, на первый взгляд закончившийся ничем Восточноазиатский саммит на деле в очередной раз подсветил проблему политизации международных форумов и диалоговых площадок и невозможность консенсуса между участниками конфликта в нынешних условиях.

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 17 ноября 2022 > № 4313734 Александр Королев

Объём рынка беспилотной авиации составит 120 млрд рублей в 2030 году

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил выставку передовых российских беспилотников «Аэронет 2035» и подписал Меморандум о сотрудничестве.

Денис Мантуров, мэр Москвы Сергей Собянин игенеральный директор АНО «Платформа НТИ», специальный представитель Президента по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков подписали трёхсторонний меморандум, предполагающий совместную работу по поддержке и развитию беспилотных летательных аппаратов и авиации. В том числе, обозначается готовность к созданию федерального центра беспилотных авиационных систем на базе индустриального парка «Руднево» в ОЭЗ «Москва», технологическое и информационное сотрудничество.

Подписание этого меморандума свидетельствует о готовности развивать производственные компетенции, добиваясь максимального технологического суверенитета в области беспилотных летательных систем, - сказал Денис Мантуров.

Такой центр компетенций мы создадим на базе индустриального парка «Руднёво». Этот проект, конечно, даст толчок развитию беспилотного транспорта и авиационных систем, - отметил Сергей Собянин.

Участие в выставке «Аэронет» принимают 130 компаний, которые демонстрируют 170 разработок в области беспилотных авиационных систем. Если до 2020 года степень локализации не превышала 10-15% (в основном, в РФ изготавливались элементы рамы, планера, воздушные винты), то сейчас уровень локализации можно оценить в среднем в 40% (начинают применяться отечественные электродвигатели, налаживается изготовление полезных нагрузок, в том числе с оптическими и тепловизионными сенсорами отечественного производства, используются отечественные композиты и смолы, локализуются электронные устройства). К 2024 году российские производители рассчитывают выйти уже на 70% локализации внутри страны, а оставшуюся часть компонентов обеспечить в рамках кооперации с поставщиками из дружественных стран.

Производители беспилотников могут претендовать на ряд мер поддержки от государства. Это и системные инструменты, включая займы ФРП, возможность стать резидентом технопарков в сфере радиоэлектроники с 2023 года, получить промышленную ипотеку. И отраслевая поддержка, имею в виду налоговые и страховые льготы для разработчиков электроники и субсидии на НИОКР, в рамках которых компенсируется до 70% от стоимости разработки. Рынок беспилотной авиации, по оценкам экспертов «Аэронет», составит уже 120 млрд рублей в 2030 году. И мы намерены поддерживать развитие собственных компетенций в этой области, - отметил Денис Мантуров.

В рамках обхода выставки Денис Мантуров обсудил с производителями, разработчиками и заказчиками из числа российских компаний темы спутниковой связи и сетей 5G, кадрового суверенитета, БПЛА специального назначения и защиты от БПЛА, перспективных технологических решений и стандартизации отрасли.

Выставка «Аэронет 2035» открыта для посетителей с 20 по 27 ноября в центре «Космонавтика и авиация» на ВДНХ. Экспозиция поделена на семь тематических направлений.

Справочно: Компания Geoscanразработала и вывела на рынок аэрофотосъемочный комплекс нового поколения Gemini. Квадрокоптер, созданный на основе сверхлегкого беспилотного аппарата с функцией автоматического управления, предназначен для создания карт, ортофотопланов и цифровых моделей местности.

Конвертоплан компании ФИНКО Supercam SX350 совмещает в себе конструктивные особенности БВС самолетного и вертолетного типа. БВС обладает полетными качествами, подходящими для проведения высокодетальной аэрофотосъемки и видеосъемки, лазерного сканирования в любое время суток на больших площадях, в труднодоступных местах, в различных климатических условиях. Конвертоплан может передавать HD-видео в режиме реального времени на расстояние до 50 км и передавать точные координаты объектов.

Что касается более тяжелых БВС, которые в соответствии с Воздушным кодексом подлежат сертификации, а деятельность по их разработке – лицензированию, то существенный прогресс достигнут в части ВБС вертолетного типа, но вскоре лидеров догонят и разработчики беспилотников самолётного типа.

Так, в августе этого года в России был официально допущено к эксплуатации первое БВС вертолетного типа, которым стало БВС ВТ 440 разработки НПП «Радар ммс». Он может находиться в воздухе до четырех часов. Кроме доставки грузов вертолет может выполнять мониторинговые задачи или вести геологоразведку..

Всего в Росавиацию на сегодня подали заявки на получение сертификации на семь БВС, из них шесть – вертолетного типа. Все указанные компании, о которых я рассказал, планируют уже с начала следующего года развернуть полномасштабное серийное производство.

Почти 47 млн рублей выделят промышленным предприятиям Орловской области на возмещение части затрат, связанных с приобретением нового оборудования

Об этом сообщает Департамент промышленности и торговли Орловской области.

17 ноября 2022 года подписано постановление Правительства Орловской области № 708 «Об утверждении Порядка предоставления в 2022 году субсидий на возмещение части затрат промышленных предприятий, связанных с приобретением нового оборудования».

В соответствии с постановлением в ближайшее время будет объявлен конкурсный отбор на предоставление субсидии. В конкурсе смогут принять участие промышленные предприятия Орловской области отраслей, входящих в курируемую сферу деятельности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Субсидия предоставляется в размере не более 20% от общей суммы затрат на приобретение нового оборудования, и в сумме, не превышающей 10 млн рублей на заявителя.

Всего на реализацию указанной меры поддержки предусмотрено 46,9 млн рублей.

Заработать, пока не национализировали

О том, к чему приведет конкуренция соцсетей и почему всем подключат монетизацию

Анастасия Миронова

Facebook (владелец компания Meta признана в России экстремистской и запрещена) недавно прислал мне письмо: возвращайтесь, мол, нам вас не хватает. А чего так? Сначала эта запрещенная у нас структура, которая в моих глазах, автора-многотысячника, выглядит настоящим бандформированием, открыто меня прессовала. А теперь – возвращайтесь? С весны он прячет все мои околополитические тексты и все посты со ссылками на колонки в СМИ и даже – на Дзен. Оказалось, он просто хочет срубить на мне денег. Сенсация! Facebook вслед за Маском объявил о грядущей монетизации для всех стран, а не избранных. Может быть, сейчас он предлагает профессиональный аккаунт всем в России, но несколько недель назад такие предложения стали получать знаменитости, журналисты и топовые блогеры. Facebook очень хочет, чтобы мы там писали, потому что он вдруг понял, что грядет реформа отношения соцсетей к пользователям.

Раньше ведь как было? Ты вроде бы получаешь возможность общаться, высказываться, а за это большие дяди имеют деньги. Если ты говоришь что-то неприятное им, твой аккаунт блокируют. А теперь не так. Мы стоим на пороге кардинальных изменений в отношениях пользователя и соцсетей. Во-первых, теперь, после перемен в Twitter и Facebook, можно точно сказать, что настал конец бесплатного создания контента. Во-вторых, пользователя и его право на аккаунт теперь будут уважать.

По поводу монетизации… Ох, я помню святые времена, когда у нас открывали целые СМИ с расчетом, что люди будут сами вести у них блоги, а издание станет рубить деньги на рекламе. Теперь другие нравы: в больших развитых странах появилось много площадок, которые предлагают вознаграждение за контент. Да и проекты формата Patrеon, когда люди пишут за деньги для подписчиков, существенно изменили рынок. Стало видно, что в какой-то момент значительная часть пользователей, создающих оригинальный контент, ушла из Twitter и Facebook на площадки с монетизацией. Остались пользователи, которые никакого контента сами не создают и аудиторию вокруг себя не собирают, а также – бизнес-аккаунты и всякие пресс-службы с официальными страницами звезд и чиновников. Эта база монетизируется плохо.

Вообще консенсус между соцсетями и пользователями по вопросам оплаты труда последних был достигнут еще в 2020 году. Тогда Meta (признана в России экстремистской и запрещена) ввела для Facebook и Instagram (владелец компания Meta признана в России экстремистской и запрещена) монетизацию, правда, до сих пор почти все ее инструменты были доступны лишь для американцев. Ну или Facebook предлагал, к примеру, для жителей Азии работать за 15% от дохода от рекламы, тогда как американцам выплачивал 80%. Для России вроде как в прошлом году разрешили монетизировать в Facebook видео, но я не видела тех, кто бы смог так зарабатывать, потому что предлагались копейки. Короче, нас не считали взрослыми и думали, что мы можем и дальше бесплатно создавать контент «ради возможности высказаться». Я где-то читала именно про такое объяснение нежелания вводить в России монетизацию на площадках Meta: «Зачем? Они и так рады возможности высказаться».

Оказалось, что не совсем. Принято считать, что качественно убило в России Facebook его признание экстремистской организацией. На самом деле отток оригинального контента оттуда начался после открытия и развития Дзена. Создатели хорошего видео ушли в YouTube, любители картинок гнали джинсу в Instagram. А в Facebook сидели поклонники лонгридов, экстремальных расследований и пр. Но когда у тебя даже 16 000 подписчиков, как в моем случае, добротное ведение Facebook – это большая работа.

Зачем дарить ее какому-то дяде, если можно было попробовать заработать на Дзене? Потом ВК объявил монетизацию. А потом люди из Facebook побежали уже по понятным причинам. Что делать? Сначала Meta как будто бы даже гордилась тем, что ее запретили. Но вот в июле суточное число пользователей, проводящих в Facebook хотя бы 5 минут, сократилось до 305 тысяч, а сейчас, наверное, их где-то 280 тысяч. В Instagram таких – около пяти миллионов (было почти тридцать). Нам говорили, что потеря российского рынка для них несущественна, но, видимо, это не так, раз они сделали вид, что уважают нас.

Вообще вы вдумайтесь: компании, которые больше других кричат о равенстве и новых возможностях, в части монетизации мало уступают TikTok, то есть эти хваленые американцы из Калифорнии ничем не лучше тоталитарного Китая. Знаете, сколько денег TikTok предлагает своим пользователям? Около 500 рублей за 1 млн просмотров видео. Это не очень смешно. TikTok явно не хочет делиться с пользователями деньгами.

Но делиться придется. Это закон. Подавляющее большинство пользователей не создает контент, а лишь его потребляет и распространяет. У большинства людей в соцсетях вообще нет ничего, кроме личных фото, перепостов и сообщений о семейных круглых датах. Но именно эти пользователи соцсетям нужны, потому что они потребляют рекламу, однако им нечего делать в соцсетях, если там не будет тех, кто умеет создавать для них то, над чем обыватель будет смеяться, плакать, переживать, что станет копировать и обсуждать. И вот за этих-то людей начинается конкуренция.

И Facebook сейчас пребывает в прострации. Пришла пора делиться с пользователями деньгами. Проблема встала так остро, что он даже приглашает зарабатывать тех, кого еще недавно открыто презирал. Вспомните одно лишь их решение, что в Facebook не будут банить украинцев за призывы убивать русских. Интересно, а украинцам Facebook тоже подключил инструменты для монетизации? Или борьба борьбой, а раз денег у них кликать на рекламу и покупать товары нет, то и чикаться с ними не будут? А нас зовут за деньги создавать контент. Даже журналистов, против которых вводили цензурные рестрикции.

Интересно, что решение расширить инструменты монетизации на множество стран, которым раньше Facebook платить процент от рекламы не хотел, совпало с масштабными сокращениями в компании. Понятно, что если делиться доходами еще с несколькими миллионами пользователей, прибыль упадет: ее, видимо, отобьют на сокращении пареньков в Калифорнии. Какая неприятность!

Между прочим, сегодня только одна крупная соцсеть не делится со своими пользователями деньгами – это Twitter, площадка для ультралибералов. Забавно, что именно этих снежинок, чувствительных к любому абьюзу, имеют, простите, без зазрения совести, а они не пикают.

Запомните, друзья: пройдет совсем немного времени, и все соцсети будут платить пользователям за создание контента, причем расценки будут расти, потому что за тех, кто умеет создавать контент, уже сейчас идет конкуренция. Люди уже не общаются с друзьями в соцсетях – у них есть мессенджеры. Они не ходят в соцсети читать новости официальных аккаунтов СМИ и брендов. Если там не останется тех, кто им интересен, они уйдут.

Конкуренция за пользователя будет жесточайшей. Почти пять лет назад я писала здесь о том, что человек не может потреблять бесконечно много информации – он устанет и начнет сокращать потребление, заполучить его внимание будет сложно. Тогда колонка называлась «Жизнь в режиме одного окна». Я предположила, что вскоре соцсети, видеосервисы, развлечения, мессенджеры, кино будут конкурировать не каждый в своем сегменте, а все со всеми – за возможность попасть на рабочий стол. Так и получилось: несколько гигантов создали самостоятельные экосистемы, в которых можно делать покупки, смотреть кино, отслеживать фильмы, читать блоги и новости, оплачивать коммуналку. И все это можно делать из одного приложения. В VK сервис объявлений, музыки, доставки, мессенджер, публикации, денежные переводы, новости скрываются за одни значком и конкурируют. Уведомления всех сервисов «Яндекса» – на одной странице. А через несколько лет мы таки получим какое-нибудь одно приложение, которое будет выводить на экран все вместе: и сообщения в школьном чате, и объявления о продаже коровы, и театральную афишу, и ленту друзей с их новостями, и новости СМИ, и смс от мамы, и напоминание об оплате ЖКХ...

В условиях такой конкуренции, когда соцсети соревнуются между собой в том числе за пользователей-созидателей, а с внешним рынком – просто за место на экране обывателя, будет и гонка лучших условий. Аккаунты тех, кто способен создавать контент, будут монетизированы, это безусловно. И они, я просто убеждена, будут защищены. Пройдет совсем немного времени, и мы не увидим больше блокировок, заморозок и удаления аккаунтов. Совсем скоро аккаунт пользователя станет его охраняемой собственностью, удалить его можно будет только с закрытием соцсети, потому что это социальный, политический и порой – финансовый капитал человека. Заблокировать пользователя будет не так-то просто. В мире уже множество миллионных исков к соцсетям о блокировках, которые сдерживают их развитие, потому что надо или платить, или уходить из стран, чьи суды вынесли такие решения. Ведь человек или компания вели аккаунт много лет, вкладывали в них силы, свои социальные связи, часто – деньги. Это их опора в жизни и бизнесе, которую никто не имеет права присвоить, и тут все будут равны, и RT, и Аркадий Бабченко. Это станет восприниматься как естественное право человека. Горжусь, что и об этом когда-то писала, правда, не могу найти колонку. Я тогда говорила, что один судья из какой-нибудь приличной страны может изменить мир решением в пользу заблокированного пользователя, который из-за блокировки потерял социальный ресурс и деньги.

Как будет осуществляться контроль и вычищаться безумцы, не знаю. Возможно, соцсети освободят от ответственности, а пользователь, как только исчезнет анонимность, будет отвечать перед судом и органами напрямую. В Штатах они уже защищены, именно об этом когда-то был спор Трампа с Twitter: соцсети пользуются свободой от ответственности за контент, но вводят цензуру. Уверена, что скоро к этому вопросу вернутся. Или полная свобода, чистая конкуренция, монетизация и железная гарантия неприкосновенности аккаунта, или – статус СМИ с соответствующим подходом к пользователям как к журналистам. Второй вариант менее вероятен, значит, будет первый.

Что произойдет, если соцсети не договорятся с правительствами? Снова два варианта.

Может быть, угаснут и вылетят из гонки те, кто не сумел конкурировать, кто не предложил гарантий и пользователям, и правительствам. В России же Facebook угас. Ну будет что-то похожее в другой стране, в третьей – и все.

Второй вариант лишь на первый взгляд кажется фантастическим: это своего рода национализация соцсетей. Интернет же был военной разработкой Пентагона, а теперь? Ну и соцсети будут. Скорее всего, появится какой-нибудь способ объединить все профили всех соцсетей в одну. Это будет возможно после полной аутентификации всех пользователей. Как и кто осуществит это объединение, неясно. Но это и неважно. Вспомните, как энтузиасты раньше объединяли компьютеры в домовую сеть. Кто потом имел на нее право? Никто. Так будет и здесь.

Или напрямую национализируют, но в мировых масштабах. Например, передадут под эгиду ООН и признают право человека на бесплатный и сохранный аккаунт в соцсетях естественным. И все. Начнется совсем другой разговор…

Михаил Мурашко обсудил основные направления сотрудничества в области медицины с Послом Казахстана в Российской Федерации

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко провёл встречу с Чрезвычайным и полномочным Послом Республики Казахстан в Российской Федерации Ермеком Кошербаевым. Главной темой встречи стало расширение сотрудничества двух стран в области здравоохранения. Стороны обсудили основные направления взаимодействия и отметили близость позиции по ключевым вопросам, а также тесное сотрудничество как на двусторонней основе, так и в рамках ВОЗ, СНГ, ЕАЭС и других международных организаций.

Ермек Кошербаев поблагодарил Российскую Федерацию за оперативную помощь Казахстану в период пандемии коронавирусной инфекции и выразил заинтересованность в ознакомлении с инновационными технологиями, которые применяются в России для диагностики и лечения.

Среди наиболее перспективных направлений сотрудничества были названы производство радиофармпрепаратов, медицинское образование, производство медизделий для ортопедия и обучение специалистов в трансплантологии. Российские специалисты готовы делиться своими инновационными разработками в этих областях медицины и здравоохранения.

– В России производятся инновационные радиофармпрепараты, которые используются для диагностики и лечения онкологических заболеваний – рака печени, щитовидной и предстательной железы. Причем, применение этих препаратов дает хороших эффект даже при терапии на поздних стадиях заболевания. На базе Самарского государственного медицинского университета открыто уникальное производство имплантов суставов и костей. По изображениям, полученным с применением МРТ, специалисты с помощью компьютерного моделирования изготавливают из качественных материалов индивидуальные импланты, которые успешно применяются в ортопедии. Похвастаться подобным производством могут лишь две-три страны в мире. В России очень мощная школа трансплантологии, в этой области у нас накоплен большой опыт и нам есть чем поделиться, – сказал Михаил Мурашко.

Министр также отметил возможность развития сотрудничества в области организации первичной медико-санитарной помощи и медицинского образования.

– Ведущие российские медицинские вузы готовы пригласить казахстанских специалистов на стажировки, организовать для врачей обучение, – заявил Михаил Мурашко.

Ермек Кошербаев отметил высокий уровень российского образования и большую ценность такого предложения для казахстанских врачей, которые будут рады возможности перенять опыт и знания у специалистов из России.

– Политизации в вопросах здравоохранения быть не должно. В вопросах гуманитарного сотрудничества России и Казахстану необходимо взаимодействие. Пандемия коронавирусной инфекции дала нам хороший пример того, как слаженная совместная работа помогает бороться с трудностями, – согласился Ермек Кошербаев.

Участники встречи отметили необходимость дальнейшего сотрудничества и более детальной проработки новых направлений взаимодействия в сфере здравоохранения.

Акушер-гинеколог НМИЦ акушерства, гинекологии и перинатологии им. В.И. Кулакова Минздрава России Нана Тетруашвили в Международный день недоношенных детей рассказала о профилактике преждевременных родов

Почему рождаются недоношенные дети? На этот вопрос до сих пор нет однозначного ответа. Причин может быть множество: воспалительные процессы, инфекции, особое состояние шейки матки, травмы, операции, доброкачественные опухоли (миома матки), стрессы. Особая группа риска – будущие мамы с неоднократным прерыванием предыдущих беременностей и преждевременными родами в прошлом. У таких женщин риск последующих преждевременных родов увеличивается в несколько раз. Оказывают влияние и заболевания, не связанные непосредственно с женской репродуктивной системой, такие как гипертония, сахарный диабет, заболевания почек, сердца, системные заболевания соединительной ткани. И, конечно, очень трепетно следует относиться к своему здоровью тем мамам, которые вынашивают близнецов или двойняшек. При многоплодной беременности большинство родов – преждевременные.

Чтобы избежать осложнений, необходимо начать с прегравидарной подготовки. Обследование будущих родителей до наступления беременности позволяет выявить и вылечить существующие нарушения. Врач назначит необходимые исследования – мазки, УЗИ, анализы крови на гормоны, определение уровня глюкозы, гемоглобина и железа, спермограмму супруга. Это тот необходимый минимум, который позволит исключить явные проблемы, а если они есть – провести коррекцию. Многое зависит и от питания, образа жизни, избытка или недостатка массы тела. Но большинство нарушений можно устранить до наступления беременности, что обеспечит ее более благоприятное течение.

Если беременность уже наступила, есть определенная система мероприятий, позволяющая предотвратить преждевременные роды:

прием витаминов;

своевременное выполнение всех скрининговых исследований;

лечение угрозы прерывания беременности, если возникают кровотечения;

у женщин из группы риска проводится измерение длины шейки матки при помощи ультразвукового исследования с 16 по 25 неделю беременности для своевременной коррекции истмико-цервикальной недостаточности.

Если же угроза преждевременных родов все же возникла, необходима госпитализация в стационар III уровня (перинатальный центр), где есть все возможности бережного родоразрешения и выхаживания недоношенного ребенка.

Доклад Министра транспорта РФ о ситуации с контейнерными грузами из морских портов Дальнего Востока

Вчера на совещании Президента РФ с членами Правительства выступил Виталий Савельев. Министр транспорта отметил, что в этом году перевалка контейнеров в портах Дальнего Востока увеличилась на 22% к октябрю 2021 года и составила 220 тыс. ДФЭ, в том числе экспорт вырос на 32%, импорт – на 26 %. Также глава Минтранса сообщил, что сейчас фактическая загрузка 5 портовых контейнерных терминалов на Дальнем Востоке составляет 117 %, загрузка 6 тыловых терминалов – 74 %.

Для стабильного вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока в ситуации повышенного спроса на импорт грузов, необходимых для российской промышленности, а также во время новогоднего пикового периода спроса на товары народного потребления, министр предложил следующие решения.

Во-первых, увеличить долю автомобильных перевозок. Из всех контейнеров импорта с Дальнего Востока перевозка автотранспортом составила уже 9 % от общего объёма.

Во-вторых, предлагается увеличить количество контейнерных поездов с полувагонами из терминалов морских портов Дальнего Востока до 5 единиц в сутки, что позволит вывозить до 710 ДФЭ в сутки или до 21,3 тысяч ДФЭ в месяц. «Необходимые решения уже приняты, оптимизированы схемы погрузки и предоставлена скидка на железнодорожный тариф для перевозок контейнеров в полувагонах. Это решение предлагаем продлить до конца 2023 года, оно показало свою эффективность», – отметил Министр.

В-третьих, предлагается увеличить количество контейнерных поездов в восточном направлении на 3 пары в сутки до конца текущего года. Данное решение, кроме импорта, позволит увеличить также и вывоз экспортных грузов.

В-четвёртых, рассматривается возможность увеличения тарифов в 2023 году на контейнерные перевозки на восточном направлении, с одновременным их снижением в северо-западные порты, чтобы увеличить объёмы перевозок через порты Северо-Запада.

«Данные меры позволят стабилизировать ситуацию в морских портах Дальнего Востока за счёт перевозки дополнительно более 45 тысяч ДФЭ с импортными грузами», – подчеркнул Министр.

Источник: пресс-служба Министерства транспорта РФ

СПУТНИК V ОТСТАИВАЕТ ЛИДИРУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ

Исследование ученых из России и Австрии подтвердило, что уникальный подход «вакцинного коктейля» в основе препарата «Спутник V» формирует сильный и устойчивый иммунитет против коронавируса, который не снижается даже с учетом формирования антител к аденовирусу Ad26 в основе первого компонента вакцины

Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) объявляет о публикации в рецензируемом международном медицинском журнале NPJ Vaccines (входит в группу изданий Nature) статьи с результатами совместного исследования российской вакцины против коронавируса Спутник V командой ученых из России и Австрии. Согласно данным исследования, вакцина обеспечивает формирование сильного и длительного иммунитета к коронавирусу SARS-CoV-2, который не снижается даже с учетом формирования антител против аденовируса человека 26-го серотипа (Ad26), который лежит в основе первого компонента вакцины. Иммунный ответ против коронавируса при последующей иммунизации препаратом Спутник Лайт, в основе которого также находится аденовирус Ad26, не ухудшается.

Статья прошла процедуру рецензирования и доступна по ссылке.

Иммунизация вакциной, созданной на аденовирусной платформе, сопровождается выработкой антител к вирусу-вектору, который применяется в качестве носителя для доставки генетического материала шиповидного белка SARS-CoV-2. Команда ученых исследовала возможное снижение эффективности вакцинации при бустировании первым компонентом Спутника V (препарат Спутник Лайт) из-за формирования антител к аденовирусуAd26 после первичной вакцинации.

Как отмечают авторы исследования, первичная вакцинация компонентом Спутника V на основе аденовируса Ad26 стимулировала выработку нейтрализующих антител к нему, которые сохранялись в крови в течение не менее 9 месяцев. При этом высокие титры нейтрализующих антител к Ad26, выявленные перед бустирующим уколом, не влияют на его способность к формированию гуморального иммунитета к коронавирусу. Показатели RBD-специфических IgG антител к SARS-CoV-2, которые нейтрализовали как исходный штамм, так и варианты дельта и омикрон, не зависели от показателей Ad26-нейтрализующих антител.

Высокая эффективность иммунизации против коронавируса препаратом Спутник V достигается благодаря уникальному подходу гетерогенного бустирования («вакцинного коктейля» с применением аденовируса человека 26-го серотипа как первого компонента и 5-го серотипа в качестве второго компонента). Формирование естественного иммунного ответа к аденовирусу Ad26 не препятствует формированию высокого иммунитета против коронавирусной инфекции благодаря применению второго компонента вакцины на основе аденовируса другого серотипа — Ad5.

Анализ показателей Ad26-нейтрализующих антител и антител против коронавируса в различных контрольных точках позволил ученым сделать вывод, что оптимальным временем для введения бустирующей дозы является период 6—9 месяцев после первичной вакцинации двумя компонентами Спутника V с учетом сохраняющегося гуморального иммунитета к SARS-CoV-2 и снижения к тому времени показателей Ad26-нейтрализующих антител.

«РИГЛА» ВОЗГЛАВИЛА РЕЙТИНГ АПТЕЧНЫХ СЕТЕЙ ПО ИТОГАМ 9 МЕСЯЦЕВ 2022 ГОДА

Компания «Ригла» заняла первое место в рейтинге аптечных сетей за 9 месяцев 2022 года, подготовленном аналитической компанией AlphaRM. «Ригла» представлена более чем 3,5 тыс. аптек в 59 регионах РФ, ее доля рынка составила 6,8%.

По данным AlphaRM, ТОП-20 аптечных сетей занимают 57% розничного рынка (+10% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

«На протяжении нескольких лет компания «Ригла» уверенно держит лидерство в рейтинге аптечных сетей, несмотря на значительно меняющиеся условия рынка и рокировку игроков в ТОП-3 фармацевтической розницы. Особенно приятно это осознавать накануне 21-го дня рождения компании — такой молодой по человеческим меркам и уже такой авторитетной не только в фармацевтической отрасли, но и в большом ритейле. Секрет успеха – в постоянном стремлении развиваться и расти, в отличной команде, которую объединяют общие цели и ценности. В планах аптечной сети «Ригла» - выход в новые регионы и укрепление своих позиций в регионах присутствия, усиление e-commerce-канала и реализация концепции экосистемы, направленной на повышение качества жизни и здоровья потребителей», — отметил генеральный директор аптечной сети «Ригла» Александр Филиппов.

BIOCAD ПРИГЛАШАЕТ СТУДЕНТОВ НА СТАЖИРОВКУ НА НОВОМ ФАРМПРОИЗВОДСТВЕ

Российская биотехнологическая компания «Биокад» приглашает студентов столичных колледжей и вузов в свой новый фармацевтический комплекс. Стажеры могут принять участие в процессе производства лекарств и в обслуживании техники, поработать в департаменте IT. Об этом сообщил в своих социальных сетях мэр Москвы Сергей Собянин.

Современный фармацевтический комплекс «ПК-137» является резидентом особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» и расположен на площадке «Алабушево». На предприятии производят лекарственные препараты для столичной системы здравоохранения в рамках заключенного офсетного контракта.

«Сегодня в сфере медоборудования и биофармы работают 22 резидента особой экономической зоны столицы и свыше 1,7 тысячи человек. Отрасль активно развивается, что способствует росту спроса на квалифицированные кадры. Компания для привлечения молодых сотрудников проводит оплачиваемые стажировки с возможным трудоустройством», – рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы, входящего в Комплекс экономической политики и имущественно-земельных отношений столицы, Владислав Овчинский.

Стажировки на высокотехнологичном производстве дают студентам ценные теоретические знания и практические навыки. В дальнейшем компания планирует расширять сотрудничество с образовательными учреждениями столицы.

За время проведения отбора на летний сезон компания собрала рекордное количество заявок на стажировки – свыше трех тысяч. В результате к различным структурным и территориальным подразделениям BIOCAD присоединилось 110 талантливых студентов. По данным внутренней статистики, каждый четвертый стажер получил предложение о трудоустройстве по итогам стажировки.

ПОЯВИЛИСЬ НОВЫЕ ДАННЫЕ О МЕХАНИЗМЕ ДЕЙСТВИЯ ЛЕКАРСТВЕННОГО ПРЕПАРАТА РЕДУКСИН® (СИБУТРАМИН)

В рамках 1-го Всемирного конгресса по лечению диабета и ожирения (CODI) «Будущее ожирения и диабета 2025—2030» были представлены результаты исследования применения лекарственного препарата Редуксин® (сибутрамин) в терапии ожирения. Исследование проходило на базе ФГБУ НМИЦ им. В.А. Алмазова МЗ РФ под руководством Алены Бабенко, д.м.н., заведующей НИО генетических рисков и персонифицированной профилактики НЦМУ «ЦПМ», главного научного сотрудника НИЛ диабетологии института эндокринологии, профессора кафедры эндокринологии ИМО НМИЦ им. В. А. Алмазова.

Предпосылкой для проведения исследования «Изменение уровня микро-РНК в подкожной жировой ткани у пациентов с ожирением во время терапии ингибитором обратного захвата нейротрансмиттеров (Редуксином)» стал активный поиск причин, приводящих к процессу накопления висцерального жира (жировой ткани во внутренних органах). В качестве одной из них рассматривается снижение пластичности подкожной жировой ткани из-за развивающегося в ней фиброза на фоне изменений ее молекулярно-генетических характеристик.

В ходе исследования на фоне приема Редуксина (сибутрамина) было показано повышение уровня микроРНК, которая контролирует процесс формирования новых клеток жировой ткани и препятствует развитию фиброзных изменений. Эти эффекты могут препятствовать увеличению объема жировой ткани во внутренних органах и способствовать снижению риска развития сердечно-сосудистых заболеваний и сахарного диабета. Полученные данные расширяют представления о механизмах действия препарата Редуксин® (сибутрамин).

ОЭЗ «ТЕХНОПОЛИС МОСКВА» В 2022 ГОДУ СДАЛА В АРЕНДУ ОКОЛО ВОСЬМИ ТЫСЯЧ КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ ПОМЕЩЕНИЙ

С начала этого года новые предприятия арендовали на площадке «Алабушево» особой экономической зоны «Технополис Москва» около восьми тысяч квадратных метров помещений. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

«Особая экономическая зона — это привлекательная площадка для размещения высокотехнологичных производств. В 2022 году арендаторами помещений инновационных лабораторно-промышленных корпусов на площадке “Алабушево” стали еще восемь компаний. Предприятия будут разрабатывать и производить микроэлектронику и электронное оборудование, видеорегистраторы и видеокамеры, медицинские изделия и тест-системы. Они заняли площадь почти восемь тысяч квадратных метров. Благодаря им в городе появилось более 370 новых рабочих мест», — рассказал Владимир Ефимов.

Он добавил, что еще 10 высокотехнологичных предприятий в этом году стали резидентами особой экономической зоны столицы. Четыре из них уже работают, производства шести будут введены в эксплуатацию в ближайшие месяцы. Большинство из этих компаний представляют отрасль медицинских технологий, оборудования и биофармы. Они будут выпускать препараты для таргетной терапии онкологических заболеваний, синтетические сосуды, заменители суставной жидкости, современное ультразвуковое диагностическое оборудование.

ПСК ФАРМА» ВЫВОДИТ НА РЫНОК ПЕРВЫЙ В ЛИНЕЙКЕ ПРЕПАРАТ ДЛЯ ТЕРАПИИ БРОНХИАЛЬНОЙ АСТМЫ У ДЕТЕЙ ОТ 4 ЛЕТ

Компания «ПСК Фарма» объявляет о выводе на рынок препарата Респисальф Эйр в новой детской дозировке. Теперь он доступен в форме аэрозоля для ингаляций с концентрацией комбинации салметерола и флутиказона 25 + 50 мкг, что позволяет применять его у детей от 4-х лет, которые страдают бронхиальной астмой. Препарат входит в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов, утверждённый Правительством РФ. Регистрационное удостоверение на новую дозировку Респисальф Эйр получено компанией в октябре 2022 года.

На выбор необходимой схемы лечения БА у детей оказывает влияние множество факторов — особенности метаболизма детского организма, процессы формирования и роста органов и тканей, а также поведенческие особенности и общее восприятие процесса лечения детьми. Респисальф Эйр предназначен для регулярной терапии БА с использованием комбинации ингаляционного глюкокортикостероида и бронходилатора. Салметерол предотвращает возникновение симптомов бронхоспазма, в то время как флутиказон улучшает легочную функцию и предотвращает обострение заболевания.

Появление новой дозировки препарата — 25 + 50 мкг/доза, позволяет применять его у детей от 4 лет (прежние более высокие дозировки были предназначены для пациентов от 12 лет). Кроме того, она дает возможность взрослым пациентам осуществлять титрование дозировки до минимально эффективной. Также в этой дозировке Респисальф Эйр упаковывается в более компактные баллоны объемом 14 мл (вместо стандартных 17 мл), что облегчает регулярное применение и транспортировку препарата.

Пятая часть высокобюджетных апартаментов сосредоточена в реконструированных зданиях

Девелоперы, поставляющие на московский рынок апартаменты элит- и премиум-класса, стали чаще адаптировать под этот продукт уже построенные здания. Эта экономическая модель сопряжена с определенными сложностями, но зато помогает решить проблему дефицита свободных участков в наиболее привлекательных локациях. По данным Urban Awards за последний год рынок высокобюджетной недвижимости получил пять подобных проектов, а их общее количество выросло до девяти.

Опираясь на сведения, собранные порталом bnMAP.pro, эксперты премии Urban Awards оценивают общее количество элитных и премиальных апартаментов, доступных для покупки, в 977 единиц. Этот фонд распределен по 39 адресам в 18 районах Москвы. При этом девять комплексов представляют собой проекты реконструкции готовых зданий. В сумме они содержат 188 лотов, то есть 19,2% всей выборки. Подобную пропорцию следует признать аномально высокой – никогда ранее подобные значения не регистрировались. С ноября прошлого года в экспозицию поступили сразу четыре комплекса, прошедших редевелопмент. Самым крупным объемом фонда среди них отличается АК Verdi у Петровского парка (на месте бывшего института авиационной промышленности). Его появление на рынке увеличило запасы апартаментов на 107 лотов. Для Verdi характерны весьма умеренные расценки по меркам его класса – от 380,47 до 454,46 тыс. рублей за квадратный метр. Однокомнатный юнит площадью 37,3 кв. метров можно взять по этому адресу за 15,43 млн рублей.

В АК Cult входной барьер вдвое выше – 32,93 млн рублей (бюджет студии 26,96 кв. метров). Кроме того, в проекте предусмотрена целая линейка юнитов с чеком 100+ млн рублей. Большая дороговизна предложения во многом обусловлена статусной локацией – пересечение Садового кольца и Ленинского проспекта, несколько минут ходьбы до парка имени Горького и «Новой Третьяковки». Также девелоперу нужно вернуть четыре млрд рублей, вложенных в реконструкцию гостиницы «Варшава», которая была предшественником Cult’a.

Еще один апарт-комплекс, переформатированный из старого отеля, – клубный дом «Космо 4/22» на Балчуге. Его корпуса в прошлом были гостиницей «Байкал» и дореволюционным особняком. В настоящее время проект примечателен тем, что именно здесь находится самый доступный лот на всем пространстве в радиусе одного километра от Кремля – однокомнатный апартамент (48,77 кв. м) стоимостью 43,02 млн рублей. Видовой пентхаус, окна которого выходят на Москву-реку, стоит уже 483,41 млн рублей.

«Интеко» запустила продажи, правда, закрытые, в коллекционном проекте «Ильинка 3/8», состоящим из семи малоэтажных корпусов, некоторые из которых – подлинные особняки XIX в., когда-то входившие в торговый комплекс Теплые ряды. Жилую недвижимость дополнят ресторан, паркинг и фитнес-центр.

Офис Московской городской телефонной сети, размещавшийся в пятиэтажном здании 1912 года постройки в Дегтярном переулке, перешел к апарт-комплексу RestArt, насчитывающему 39 юнитов стоимостью от 45,66 до 88,80 млн рублей. Его фонд – самый малочисленный среди тех, которыми располагают дебютанты последних 12 месяцев. В сумме перечисленные четыре проекта включают без малого 400 апартаментов. Помимо них в экспозиции фигурируют еще три реконструированных комплекса – Roza Rossa (Хамовники), Kuznetsky Most 12 (Мещанский район), «Дом в Газетном» (Тверской район) и особняк «История» в ЖК «Большая Дмитровка IX» (Тверской район). Все они выделяются сверхдорогим контентом. Так, в комплексе «Большая Дмитровка IX» продается трехкомнатный апартамент с балконом и двумя террасами. Его прайс равен 5 млн рублей за кв. метр.

«В этом сезоне проекты на базе реконструкции уже готовых зданий обильно появляются практически во всех сегментах рынка. Если у такого актива отсутствуют ограничения, связанные с историческим или культурным значением, или проблемы с инженерными коммуникациями, он очень удобен для девелопера. В большинстве случаев (исключая элитную недвижимость) это простой и в то же время ликвидный продукт, требующий минимального инфраструктурного сопровождения. Издержки на него сравнительно невелики, а реализовать его можно достаточно быстро», – полагает генеральный директор Urban Awards Ольга Хасанова.

Ранее «Стройгазета» сообщала, что итоги 2022 года на московском рынке недвижимости Urban Awards подведет 24 ноября.

Авторы: СГ-Онлайн

Инструментальный праздник, который всегда с тобой: Итоги MITEX 2022

C 8 по 11 ноября 2022 года в ЦВК «Экспоцентр» состоялась 15-я Московская международная выставка инструмента, оборудования и технологий MITEX. Современные инструментальные решения представили более 280 компаний из России, Белоруссии, Казахстана, Турции, Индии. Впервые представили свое оборудование на российском рынке 80 китайских производителей инструмента.

Юбилейная выставка прошла в обновленном формате и объединила на своей площадке производителей и поставщиков оборудования, представителей промышленных и сервисных компаний, потребителей инструмента класса hobby. Продукты и решения представлены в более чем 27 тематических разделах. Посетители ознакомились с технологическими новинками промышленного и бытового назначения в области обработки различных видов материалов, сварки, ремонта и обслуживания легковых автомобилей, спецтехники и промышленного оборудования, садовой техники, контрольно-измерительных приборов и т.д.

В поисках ответа на главный вопрос 2022 года – чем работать в новом сезоне? – выставку посетили свыше 13 000 специалистов отрасли. Среди посетителей были и именитые гости. Известный спортивный и общественный деятель Николай Валуев и путешественник Федор Конюхов выступили на стендах компаний-участников: поделились лайфхаками в работе с новинками и проверенным инструментом, а также планами и своим взглядом на инструментальные тренды.

Деловая программа объединила самые актуальные на данный момент темы – от импортозамещения, логистики и повышения престижа рабочих профессий до работы на маркетплейсах и новинок на рынке садового инструмента и строительно-ремонтных услуг. Открыла деловую часть выставки пленарная сессия, посвященная главным изменениям и перспективам развития рынка в новых реалиях. В дискуссии приняли участие начальник отдела развития станкоинструментальной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ Хайрула Джамалдинов, президент Ассоциации торговых компаний и производителей электроинструмента и средств малой механизации (РАТПЭ) Михаил Васильев, заместитель генерального директора завода «Фиолент» Виктор Кислицын и другие представители отрасли. В деловой программе выставки выступили 50 экспертов. MITEX ежегодно проходит при поддержке Минпромторга России. В Министерстве высоко оценили деловую программу, уровень организации и вклад юбилейной выставки в развитие отрасли в целом.

На традиционном форуме «Российский рынок электроинструмента и средств малой механизации. Состояние и перспективы», который прошел под эгидой РАТПЭ, были представлены свежие данные о состоянии отечественного рынка электроинструментов. Деловую программу выставки органично дополнила интерактивная часть – более 30 мастер-классов и мероприятий по работе с инструментом.

Ежегодно организаторы выставки предлагают новые форматы, чтобы увеличить эффект от участия и посещения выставки как для экспонентов, так и посетителей. Максимально полное погружение в информацию о текущей ситуации в отрасли обеспечила инструментальная экскурсия «Кто есть кто на рынке инструмента» для представителей ведущих отраслевых СМИ. Заранее спланированный экскурсионный маршрут охватил экспозиции наиболее ярких участников основных разделов выставки. В ходе мероприятия журналисты из более 20 изданий ознакомились с новинками в таких тематические категориях, как «Электроинструмент», «Инструмент и оборудование для автосервиса», «Садово-парковый инструмент, техника и оборудование», «Инструмент для деревообработки», «Контрольно-измерительные и испытательные приборы», «Сварочное оборудование и расходные материалы».

«Выставка MITEX 2022 – юбилейная и знаковая для рынка. Мы постарались сделать ее максимально полезной для всех участников отрасли – производителей, поставщиков и потребителей как профессионального инструмента для разных сегментов промышленности, так и hobby класса. Обновленный формат выставки позволил бизнесу решить свои задачи, но в первую очередь дал возможность наладить диалог и межотраслевые связи. Мы не останавливаемся на достигнутом и начинаем работу над следующей выставкой. Самые востребованные форматы, актуальные тренды и запросы рынка, индивидуальный подход к каждому участнику – это то, что неизменно и послужит основой нашего инструментального события в 2023 году», – прокомментировала директор MITEX Гульнара Маркелова.

Генеральным спонсором MITEX 2022 выступил бренд CAIMAN – один из ведущих мировых производителей профессиональной садово-парковой техники премиум-класса.

Справочно:

Московская международная выставка MITEX – одно из центральных инструментальных событий России и СНГ, которое объединяет производителей, поставщиков и потребителей инструмента. Свою историю выставка ведет с 1998 года и первые годы носила имя InterTOOL. Под современным названием MITEX – Moscow International Tool Expo – проходит с 2008 года.

Ежегодно отраслевая площадка собирает элиту мировой инструментальной промышленности – свыше 200 компаний из более чем 10 стран мира. Выставка дает участникам возможность заявить о себе и найти новых заказчиков, оценить слабые и сильные стороны конкурентов, увидеть новые направления для роста.

Ассортимент решений представлен в более чем 27 тематических разделах, основные из которых - ручной электрический и механический инструмент, оборудование для металлообработки, лесной промышленности, строительства, сервиса и ремонта.

В рамках деловой программы MITEX обсуждаются актуальные вопросы развития российского инструментального рынка и средств малой механизации. Для посетителей выставки проводятся мастер-классы и столярные шоу.

Авторы: СГ-Онлайн

Сделать пригодным: Якутия избавляется от аварийного жилья

В Республике Саха (Якутия) в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» продолжается реализация мероприятий программы по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года. Спецификой этого обширного региона является то, что объемы непригодного для жизни жилья в нем — наибольшие по площади в стране.

При этом к новостройкам в связи с северными климатическими особенностями предъявляются повышенные требования в части уровня энергоэффективности и других параметров, что удорожает их строительство. Тем не менее, в республике набраны неплохие темпы реализации программы: всего в регионе с 2019 года из «аварийки» общей площадью свыше 374,7 тыс. кв. метров переселены 20 405 человек, при этом 367 тыс. «квадратов» расселены (улучшены жилищные условия 19 993 человек) с помощью средств Фонда содействия реформированию ЖКХ.

Сейчас в республике ведется масштабное строительство нового жилья для участников программы переселения на территории 32 муниципальных образований, всего возводится 129 многоквартирных домов (МКД). В эти новостройки из аварийных и ветхих зданий общей площадью 183,91 тыс. кв. метров должны переехать 10 738 человек. Почти половину домов (53 дома в 17 муниципальных образованиях) планируется ввести в эксплуатацию до конца 2022 года, новоселье в них отпразднуют 5 232 человека.

Важно, что активное строительство ведется и в самых северных районах республики, входящих в Арктическую зону. Так, только в период с 2020-го по 2022 год на территории Анабарского национального (Долгано-Эвенкийского), Верхнеколымского, Верхоянского, Жиганского, Оленекского муниципальных районов было построено 15 МКД, в которые переехали 777 человек. А сейчас в 10 арктических районах Якутии ведется строительство 18 жилых объектов. И, конечно, самые большие объемы работы приходятся на региональную столицу: уже до конца года в Якутске достроят и заселят 9 МКД на 2 016 человек.

Кстати:

В целом в Республике Саха (Якутия) в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» необходимо расселить 1,16 млн аварийных и ветхих «квадратов» и обеспечить новыми квартирами 62 122 человека. Недавно правительство РФ выпустило постановление, в соответствии с которым регионы получат из резервного фонда кабмина дополнительные средства, что поможет им компенсировать рост затрат на эти цели. Для Якутии объем данной субсидии составляет 8,1 млрд рублей.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Недвижимая жизнь, или Почему мы переезжаем раз в 20 лет

Алексей Гальцев

Основатель IT-компании Realiste

Люди не любят менять квартиры, точнее, многие хотели бы, но процесс купли-продажи сейчас настолько сложен, что иногда нам просто лень ввязываться в это. Да, на помощь уже спешат современные технологии, но к ним ведь еще нужно привыкнуть, а главное – довериться. Основатель IT-компании Realiste Алексей Гальцев рассказал сайту "РИА Недвижимость" свою версию "ускорения" рынка недвижимости.

Привычка бояться

Вы никогда не замечали такую интересную вещь: часто мы живем там, где родились, и в среднем переезжаем раз в 20 лет? Почему так происходит? Кто-то скажет, что это нормальное стремление человека к некоторой стабильности и оседлости. Впрочем, исследования Tiburon Research сообщают, что около 30% населения России хотели бы изменить условия жизни, переехать, приобрести новую квартиру. Но почти все они испытывают страх и сомнения перед таким решением: сложно, долго, опасно.

Так, аналитики нашей компании обнаружили, что в одном доме на 300 квартир, как правило, продается только 3 квартиры. То есть из 300 семей 297 остаются на месте и не планируют никуда переезжать. В чем же дело?

Согласно исследованиям, больше половины людей боятся обмана со стороны продавца, будь то застройщик или владелец квартиры, если речь идет о "вторичке". Также опасаются скрытых жильцов, залоговых квартир, "недостроев". Многие сомневаются в качестве будущего жилья. Ну и, конечно, некоторым просто не хочется напрягаться, тратить нервы и время на это весьма хлопотное мероприятие.

А купля-продажа квартиры в наши дни – процесс тяжеловесный. Скажем, на оценку квартиры специалисту нужно от нескольких часов до нескольких дней, а такого специалиста еще нужно найти, и важно, чтобы он был надежен. Исследования показывают, что люди, решившиеся на переезд, ищут новые варианты жилья от 2 до 6 месяцев, при этом занимаются мониторингом предложений каждый день. А когда интересный вариант найден, нужно потратить еще несколько недель на сбор документов, выход на сделку.

Привычка считать недвижимость недвижимой, консервативность рынка, который работает "по старинке", не признавая новых технологий, страхи участников рынка и сложность процедур – все это привело к тому, что люди редко меняют место жительства.

Еще одно следствие этой ситуации – мы воспринимаем недвижимость как капитал только в экстренной ситуации, когда срочно нужны деньги на решение жизненно важных вопросов.

Назад в будущее: неизбежность перемен

Давайте отвлечемся здесь и поностальгируем. Вспомним доставку. Сравните, как часто вы пользовались доставкой 10 лет назад и насколько легко сегодня доверяете этому сервису выбор свежих продуктов в магазине и погрузку огромных душевых из стекла.

А помните, как в 2000-е было некомфортно и странно покупать вещи онлайн? Сейчас это абсолютная норма. У основания тренда тогда был Amazon, покупки через интернет занимали всего 1%. Сегодня этот 1% превратился в 30%.

Можно провести еще одну аналогию – с развитием такси: как только появилась и распространилась возможность быстро заказать такси через приложение и получить автоматическое списание средств за поездку, рынок такси вырос в несколько раз. Когда просто, безопасно и понятно, люди начинают чаще пользоваться сервисом. И, что важно, быстро привыкают к новому уровня комфорта.

Я уверен, что по той же схеме скоро в мир недвижимости придет новый тренд и новая мысль: не нужно ждать 20 лет, чтобы переехать. Переехать можно хоть через неделю, ваша квартира – это ваш капитал. Скажем, можно выбрать район попроще, получить доплату и открыть бизнес. Или, наоборот, улучшить жилищные условия, купить более просторную квартиру со своей доплатой. Автоматизированные платформы смогут также проверять жилье на юридическую чистоту, составлять аналитику и делать прогнозы по движению цены и спроса на недвижимость между районами. Такая аналитика есть уже сейчас.

Переезд по щелчку, но без иллюзий

Разумеется, квартира – это не футболка, а дорогостоящий объект. Именно поэтому решиться на сделку с жильем так сложно, особенно через "приложение": то есть когда ты привык к старой тяжеловесной схеме, а тебе вдруг предлагают продать одно и купить другое почти мгновенно и без проволочек. Впрочем, люди довольно быстро меняют свои привычки, когда новый формат оказывается проще и удобнее.

Так, на Западе стартапы вроде OpenDoor активно предлагают своим клиентам быстро оценить квартиру, продать ее и подобрать варианты для обмена за одну операцию. Это называется моментальный Trade In (обмен) – технология, которая начинает развиваться и в России. Она сможет изменить наше отношение к недвижимости, увеличив частоту переездов и уменьшив число страхов и предрассудков по поводу обмена квартир.

Какие страхи и мифы уйдут в прошлое вместе с приходом новых технологий в недвижимость:

—Обманут. Страх обмана – один из самых частых при покупке недвижимости. И кажется, что пробовать новое там, где цена вопроса измеряется миллионами рублей, опасно. В реальности же пользоваться крупными автоматизированными платформами для покупки или обмена недвижимости гораздо безопаснее, чем доверять это человеку. В этом варианте как раз исключен момент неверной оценки или пропажи денег, который все еще возможен, если столкнуться с нечистыми на руку риелторами.

—Нужно потратить несколько месяцев. Я уже говорил, что на подбор квартиры для покупки люди тратят от 2 месяцев до полугода, при этом многие мониторят рынок каждый день. Но автоматизация создана для того, чтобы в сотни раз ускорить рутинные процессы. Система уже показывает варианты, наиболее подходящие под ваш запрос и выгодные по цене, вам остается выбрать, а выйти на сделку можно за неделю.

—Оформление сделки – это очереди и инстанции. Для того чтобы продать одну квартиру и купить другую, нужно пройти множество инстанций и потратить на это часы и дни. Но документооборот сейчас тоже автоматизируют. И в случае обращения к надежной онлайн-платформе документы будут оформлены как полагается, но без очередей. И самое ценное: обмен одной квартиры на другую будет ощущаться не на как две сделки – купля и продажа, а как одна сделка обмена.

Конечно, не стоит впадать в иллюзии и считать, что можно будет поменять квартиру в пригороде на Арбат. От автоматизированных платформ не стоит ждать чудес. Законы рынка продолжают действовать: из небольшой квартиры в пригороде можно переехать на Арбат только с огромной доплатой. Правда в том, что система покажет множество вариантов и проще будет найти подходящий и по цене, и по расположению.

Мы привыкли жить в парадигме "квартира – это не деньги". Надо сказать, это большая ошибка. Квартира – это ваша основная инвестиция, зачастую самый крупный держатель капитала из всех активов. И распоряжаться ей, как и любым другим активом, нужно рассудительно. Продавать, когда цена завышена, покупать по низкой стоимости, выбирать более доступные районы и регионы, чтобы освободить деньги для бизнеса, – все это можно и нужно делать. Квартира – это капитал, а не данность.

В США спорят, кого лишать избирательных прав — стариков или молодежь

Дмитрий Косырев

Они пришли в себя и уже шутят. Фельетонистка газеты The Washington Post (то есть демократка по признаку места работы) ведет издевательский монолог от имени кондового, упертого республиканца: где же обещанное нам "красное цунами"? Что-то пошло не так! Что заставило "поколение Z" бросить эти их гаджеты, выйти из дома и пойти голосовать за своих, за демократов? В общем, надо что-то делать — например, поднять минимальный возраст для участия в выборах. Нет, не до 21 года. Пятьдесят лет будет в самый раз, те, кто моложе, не созрели…

Шуточки вообще-то сомнительные, потому что исходят от проигравших. Здесь надо в очередной раз удивиться способности демократов создавать громадные информационные фантомы. Давайте отшелушим пустую болтовню и оставим лишь голый итог прошедших в США выборов в конгресс — как он выглядит? Да очень просто, в шести словах: демократы потеряли контроль над палатой представителей. И только. То есть они потерпели серьезное поражение.

Но из этого поражения громадная мозгопромывательная машина демократов делает невиданную победу. Потому что не случилось того самого "красного цунами", предсказанного республиканцами и большей частью социологических служб. То есть если нет обещанного полного разгрома, а есть разгром поменьше — это победа? Учиться надо такому умению превращать реальность в абсолютно противоположную пропагандистскую картинку.

Вплоть до такого тезиса: важнейшее международное последствие этих выборов — восстановление легитимности американской демократии. Ну ничего себе. И ведь множество даже наших экспертов поддается этому идейному напору. Но подождите, что там насчет поколений? Это интересно хотя бы потому, что в России, как и в СССР, да, собственно, как всегда и везде, поколения существуют, они отличаются по своим взглядам и этим влияют на политику.

В США шуточки насчет избирательного возраста были бы очень смешны, если бы мы не помнили, как без всяких фельетонов, на полном серьезе, теми же демократами предлагалось запретить старшему поколению голосовать. Это было, когда в другой стране — Великобритании — именно голоса старшего поколения решили судьбу референдума о выходе из Евросоюза в 2016 году, и там было много стонов насчет того, что то ли кто-то съел деда, то ли дед съел кого-то. То есть наша вашингтонская фельетонистка выворачивает этот тезис своих, демократов, наизнанку, потому что такое жульничество вполне в их стиле. При этом если речь заходит, допустим, о праве человека покупать сигареты, то тут стандартная идея — что надо поднять этот возраст до 21 года, те, кто моложе, не созрели для принятия серьезных решений. А вот на выборы им — широкая дорога.

Что заставило относительно молодых американцев в этот раз вдруг пойти голосовать за демократов: одна из версий ответа состоит в том, что администрация Джо Байдена прямо перед выборами решила напечатать еще несколько вертолетов денег и обнулить висящие полжизни над головами людей студенческие займы на обучение. Что ж, возможно, и так. При этом понятно, что хотя республиканские идейные лидеры становятся на глазах моложе, традиционная избирательная база этой партии действительно состоит из людей постарше. Потому что любой нормальный человек во всем мире сначала болеет бешеными левыми идеями, а потом, поумнев, меняет их на противоположные: самый известный случай здесь — наш Пушкин.

Но Пушкин Пушкиным, а как насчет столкновения поколений в сегодняшней России, скажем, по поводу призыва в армию, в зону спецоперации? Кое-что понятно насчет старшего поколения "убеглецов", например, героев русского рока, выросших в 80-е годы. Они в большинстве были и остаются "вообще в целом пацифистами" просто потому, что так относилось к армии почти все их поколение в СССР. И это нетрудно понять, если вспомнить стадию морального и не только морального развала армии в те годы, притом что часть офицеров в отчаянии выступала за казарменную консервацию советского проекта самыми жесткими способами. А еще была такая проблема — битье новобранцев старослужащими, вплоть до убийств, армия превращалась в какую-то копию тюрьмы с ее нравами: кто-то еще помнит?

У нас не успели всерьез разобраться с историей гибели СССР, а вот сегодня нам это очень даже нужно и интересно. Например, что же это было — почему советское общество все больше начинало жить по уголовным (или, если хотите, стадным) законам и как это повлияло в бандитские 90-е на быстрое превращение этого общества в непонятно что.

Итак, те, кто были молоды в 80-е, привыкли как минимум потешаться над армией. Но что это теперь за люди такие, которым в среднем 35 — а это, по наблюдениям и опросу родных и друзей, то самое поколение, часть которого в основном и убегало от мобилизации. Вроде как те, кто старше и кто моложе, этой заразой не страдают.

Но эти самые "наблюдения" — все-таки любительский подход, а нужен профессиональный. Не говоря о том, что тут еще есть осложняющая проблема под названием "столицы и Россия как таковая". Убегали от призыва прежде всего жители трех-четырех мегаполисов, а другие шли добровольцами. И это никак не помогло решению давней проблемы — нелюбовь к москвичам и прочим питерцам со стороны прочих жителей страны. Стоп, но вот есть информация, что еще в сентябре несколько тысяч добровольцев-москвичей воевало на фронтах — это как?

Можно сколько угодно осуждать и презирать людей, освоивших искусство пересекать границы в нужный момент, потом возвращаться, потом снова бежать толпой, но вы сначала разберитесь точно, в чем здесь дело: в поколениях с их общей для своего возраста идеологией? Или в особо испорченных жителях мегаполисов в определенном возрасте? Или в чем-то еще?

Американцы — они разбираются, и давно. У них данными трех крупных социологических служб (как в России) дело не обходится. Работает множество таких служб, свои мысли высказывают толпы публицистов, истерично-наглых или спокойных. Потому что американцам это очень нужно — они знают, что уже третье десятилетие существует раскол общества на две примерно равные части и двухпартийная система этот раскол только усугубляет. Да, две части этого общества не выносят друг друга буквально во всем, но они, по крайней мере, видят эту ситуацию до мелочей — с соответствующими данными. Когда-нибудь разберутся.

Трамп готов идти на второй срок. Америка сомневается

Петр Акопов

Дональд Трамп объявил о намерении участвовать в президентских выборах 2024 года. Хотя уже давно было понятно, что экс-президент хочет вернуться в Белый дом, официального выдвижения не было — и только сейчас, после промежуточных выборов в конгресс Трамп вступил в борьбу.

В своей часовой речи он говорил о том, что страна находится в ужасном состоянии и серьезной беде. И чтобы снова сделать Америку великой и славной, нужно великое движение, общая кампания для победы над противником:

"Мы будем бороться с самыми коррумпированными и глубоко закопавшимися силами, которые только можно представить. <...> Против нашей победы будут лоббисты, медиа, глобалисты, радикалы-марксисты, woke corporations ("корпорации проснувшихся" — то есть сторонники ультралиберальной повестки) и политические машины колоссальных размеров".

То есть Трамп снова вступает в борьбу как противник истеблишмента — именно так он победил в 2016-м и был близок к победе в 2020-м (сам он уверен в том, что победу у него украли — и не он один так считает). Сейчас на Трампа опять обрушится вся мощь американских медиа — "вашингтонское болото", то есть то самое глубинное государство, которое объявил своим главным врагом Трамп, сделает все для того, чтобы не допустить его возвращения к власти.

Причем для начала они попытаются заблокировать его выдвижение от Республиканской партии — используя для этого в том числе и относительно неудачное выступление "слонов" на промежуточных выборах. Республиканцы не смогли взять сенат, а в палате представителей получили гораздо меньше ожидаемого (хотя и вернули себе контроль над ней). Противники Трампа в Республиканской партии оживились, утверждая, что "Дональд Трамп стоил нам победы", а Джо Байден и демократы предвкушают схватку экс-президента с Роном Десантисом, триумфально переизбравшимся губернатором Флориды.

Республиканец Десантис пока не заявлял о своих президентских амбициях, однако если раньше он был не только единомышленником, но и в целом верным сторонником Трампа, то теперь уходит от ответа на вопрос, будет ли выдвигаться в случае участия в выборах экс-президента. Почти наверняка будет — сыграть на амбициях 44-летнего Десантиса не так сложно, ведь медиа и немалая часть республиканского истеблишмента будут уверять его, что именно он сможет привести партию к победе, а 76-летнего Трампа пора списать в утиль. Но Трамп боец — и просто так он не сдастся. Более того, именно Трамп во многом и породил Десантиса (хотя политик из Флориды появился в палате представителей еще в 2012-м, на волне успеха "чайной партии" — антиэлитного и консервативного течения в Республиканской партии), помогая ему избраться губернатором Флориды в 2018-м.

Так что Трамп не собирается уходить в историю. Что бы ни показывали сегодняшние рейтинги (по некоторым из которых Десантис уже опережает Трампа по популярности среди республиканцев), у экс-президента есть все возможности для выдвижения от партии, в которой он сейчас имеет куда более серьезные позиции, чем в 2016-м, когда против него было абсолютное большинство республиканской элиты. Тогда он сумел сломать ее сопротивление, завоевав симпатии рядовых избирателей, а сейчас у него есть устойчивая база поддержки, немалая часть которой уверена, что его нечестным путем лишили второго срока в 2020-м. Невозможно себе представить, чтобы они отвернулись от Трампа к 2024 году, — только если он сам не передумает избираться президентом, уступив дорогу Десантису. Но этот вариант сейчас практически исключен, и если состояние здоровья или пуля не остановят Трампа, то он окажется в бюллетенях для голосования 5 ноября 2024-го.

В этот день за Трампа многие будут болеть и в России — точно так же, как болели за него в 2016-м и 2020-м. Эта ставка на Трампа у некоторых вызывает недоумение и даже негодование — мол, что за наивные надежды на странного эгоцентрика, некомпетентного сумасброда, окруженного внешнеполитическими "ястребами"? Он что, подружится с Россией, прекратит поддерживать Украину или распустит НАТО? Как можно верить этому патологическому лгуну и уж тем более делать на него ставку?

Негативное отношение к Трампу свойственно не только либералам — некоторые консерваторы у нас считают его ненастоящим правым, популистом (забывая, что этот термин часто используют просто в качестве клейма), не верят в его изоляционизм и антиглобализм. Спорить и с либеральными, и с патриотическими противниками Трампа можно долго — указывая хотя бы на то, что за время его пребывания в Белом доме он был скован по рукам и ногам совместными усилиями "вашингтонского болота" и конгресса. И что утверждение Трампа о том, что "войны на Украине бы не случилось, если бы я был президентом", не стоит воспринимать только как демагогический ход в борьбе с Байденом — судя по всем косвенным данным, решение о подготовке к спецоперации было принято в Москве после прихода в Белый дом демократического президента. Не потому, что Путин считал, что с Трампом можно обо всем договориться, а потому, что он понимал, что с Байденом ни о чем договориться невозможно.

Трамп для России не "президент мечты" и никакой не "русский кандидат" — у нас вообще не может быть "своего человека" в Белом доме. Трамп — упертый американский националист, человек, который действительно хочет "сделать Америку великой снова", но именно США, а не глобальную империю (фундаментом для строительства которой и должны служить Штаты), миссия которой невыполнима, но ради воплощения мечты о ней наднациональная элита готова переформатировать не только весь мир, но и сами Соединенные Штаты. Которые в сознании большинства (пока еще большинства) американцев все-таки остаются страной васпов (белых англосаксонских протестантов) с консервативными (по нынешним временам) ценностями и понятиями. Даже удивительно, что такие люди, как Трамп, сохранились в американской элите — хотя он как раз не из элиты (не стоит путать богатство с избранностью), не из "вашингтонского болота".

У "Америки-мечты" Трампа есть шансы на реванш в ближайшие годы — хотя и большая часть элиты (ставшей космополитической), и демографические и прочие тенденции работают против нее. Такая Америка — если она вернется и состоится — конечно, тоже может быть противником и даже врагом России. Она может не уйти в неоизоляционизм, то есть не замкнуться в себе, а пытаться продолжать (в том числе по инерции) "пасти народы" и претендовать на гегемонию везде и во всем. Но с такой Америкой есть шанс не только враждовать, но и разговаривать. И даже договариваться о правилах миропорядка — потому что для нее будут иметь значение в первую очередь ее собственные национальные интересы, интересы сильного общества и благополучного государства. А с глобалистской Америкой в принципе ни о чем договориться невозможно — потому что она враг не только нашему, но и своему народу.

Но ведь не всему, а только половине его? Нет, всему. Потому что, разобравшись с "реднеками", наднациональная американская элита точно так же потом переформатирует и свою нынешнюю базу, либеральных горожан и цветных. Однако это проблемы Америки, а для нас важно только то, с кем нам там выстраивать отношения (война ведь тоже некая форма отношений). И с Америкой Трампа нам есть о чем говорить — именно поэтому в России будут болеть за него.

Ну а те, кто не верит ни Трампу, ни его мечте, будут болеть за него просто по принципу "чем хуже, тем лучше" — надеясь на то, что его избрание приведет к еще большему расколу Штатов, а то и станет решающим шагом на пути к гражданской войне. Хотя мечтающим об этом я бы рекомендовал сделать ставку на победу Байдена — чтобы уж наверняка получить желаемые последствия.

Будет ли в России единая школьная форма?

Министр просвещения Сергей Кравцов сообщил о намерении ввести в России единую школьную форму. В Госдуме призвали в таком случае выделять на нее деньги из бюджета

Министр просвещения Сергей Кравцов заявил о планах ввести в России единую школьную форму. «В дальнейшем считаем важным вместе найти законодательное решение относительно введения школьной формы. Пусть каждая школа самостоятельно определит, какой именно», — сказал Кравцов, выступая на правительственном часе в Госдуме.

На слушаниях идею министра поддержали депутаты, а глава комитета по образованию Казакова заявила: «Школьная форма организует и дисциплинирует, поэтому детям важно ее носить».

Вопрос, который в очередной раз подняли, уже вызвал дискуссии в соцсетях. Вот мнение директора школы № 1811 «Восточное Измайлово» Валерия Тихонова:

— В нашей школе сейчас формы нет, дети приходят в свободной форме одежды, понятно, что в рамках приличия. Но вообще я за форму, я считаю, что форма дисциплинирует, уравнивает в плане социальном, может быть. Это, конечно, должна быть недорогая какая-то форма, чтобы для любой категории семьи школьная форма была бы доступна, как это было в советское время. Но родители по-разному относятся. Многие категорически против, считают, что это не влияет ни на обучение, ни на дисциплину, хотя мы видим, что это совершенно не так.

— Вы пока не решали вопрос? Как будете решать?

— Пока решаем. У нас есть в запасе полгода для того, чтобы все-таки проработать его. У нас есть комиссия при управляющем совете, которая как раз сейчас занимается этим вопросом, и они разрабатывают определенную модель, каким должен быть ученик нашей школы. Я думаю, что к концу года, к весне будет выработано определенное решение, которое устроит всех участников образовательных отношений.

На новость о школьной форме уже отреагировали в мусульманской общине России. Агентство IslamNews пишет: «Верующие рассчитывают, что в законопроекте о единой школьной форме будет прописано право учащихся одеваться в соответствии с религиозными предписаниями, в частности девочкам позволят носить платок».

В Госдуме призвали в случае возврата к единой школьной форме выделять на нее деньги из бюджета. Об этом заявил первый зампред комитета по просвещению Максим Гулин. Он сказал в комментарии «Подъему»: «Форма — это все-таки вкусовщина, и только на этой стадии будет сломано много копий. Я считаю, что форму должны утверждать на уровне школы совместно с родителями, учениками и педагогами. Чтобы она нравилась детям».

Похожего мнения придерживается первый зампред комитета Госдумы по образованию и науке Олег Смолин. Он убежден: закон уже дал достаточно прав регионам и школам, чтобы они устанавливали требования к школьной одежде или вводили школьную форму:

«Школьная форма обычно имеет место в элитных учебных заведениях в разных странах мира — это первое. Второе — если вводить одинаковую школьную форму по всей России, мы прекрасно понимаем, что от родителей это потребует дополнительных затрат. Между тем, как говорят серьезные социологи, реальная бедность в России не 12%, а 38-39%, и надо было бы в этом случае родителям, которые вынуждены нести дополнительные затраты, эти затраты от государства компенсировать, что наверняка сделано не будет. Третье — я думаю, что современное законодательство в достаточной степени урегулировало вопрос об одежде школьников. Оно позволяет вводить общее требование и позволяет желающим школам вводить собственную школьную форму. Мне кажется, этого достаточно. Наконец, что же касается мусульманской общины, то я бы хотел сказать, что это вопрос совершенно отдельный, здесь российскому законодателю требуется определить, что он понимает под светским характером образования. Мы прекрасно понимаем, что, например, во Франции мусульманские платки запрещены. С моей точки зрения, этот самый хиджаб не такое большое отступление от светского образования. Но российскому законодателю нельзя сидеть между двух стульев, ему нужно внятно определиться с тем, что такое светский характер образования. Но это вопрос, выходящий далеко за рамки школьной формы».

Вопрос о единой форме обсуждают последние десять дет. В 2012 году был случай, когда девочек в хиджабе перестали пускать на занятия на Ставрополье. Верховный суд тогда отказал адвокатам, добивавшимся снятия регионального запрета на ношение хиджаба в школах.

Форма, ОБЖ и начальная военная подготовка — как разобраться в инициативах Минпросвещения?

Пока вопросов по трем этим темам больше, чем ответов, и путаницу вносит само министерство, то заявляя об обязательном характере нововведений, то указывая, что они будут вводиться в школах исходя из решений на местах

Школьная форма, начальная военная подготовка и ОБЖ — за последние недели в Минпросвещения сделали ряд противоречащих друг другу заявлений. И комментарии депутатов и других официальных лиц ясности пока не внесли. И в каждой школе все озвученные идеи понимают по-своему. Но в некоторых при этом говорят, что лучше уж так.

Сначала министр просвещения Сергей Кравцов заявляет о планах ввести в России единую школьную форму. И более того, добавляет, что нужно найти законодательное решение относительно этого вопроса. И тут же говорит, что каждая школа самостоятельно будет определять, какую именно форму будут носить ученики. Возникает вопрос: так все самостоятельно или форма единая? Далее первый зампред комитета по просвещению Максим Гулин заявляет изданию «Подъем»: «Форма — это все-таки вкусовщина, и только на этой стадии будет сломано много копий. Я считаю, что форму должны утверждать на уровне школы совместно с родителями, учениками и педагогами. Чтобы она нравилась детям».

Ну, оно сейчас именно так и работает, и тогда непонятно — изменится ли что-то в этом вопросе. Комментирует учитель одной из московских школ Валентина:

«В нашей школе форма регламентируется положением о внутреннем распорядке, принятым советом школы. Рекомендуется в школе у нас светлый верх, темный низ. Это могут быть и брюки, и юбки, и сарафаны, платье, пиджак. Обязательно значок школы. Каждую последнюю пятницу месяца ученик имеет право прийти в том, в чем он хочет. Что он, собственно говоря, успешно и делает».

Еще запутаннее выглядит ситуация с введением курса начальной военной подготовки (НВП). Сначала в Минпросвещения заявили, что в школе появится этот предмет. Появились даже конкретные цифры — не менее 140 часов в течение последних двух лет обучения. А затем глава Минпросвета вдруг заявил, что этот курс будет внеурочным и, главное, — дисциплину включат опять же только с согласия педагогического и родительского сообщества.

Директора школ, с которыми удалось пообщаться Business FM, отреагировали неоднозначно. Одни сказали спасибо за то, что школам дали свободу в этом вопросе. Другие уверены в том, что, если курс не ввести в приказном порядке по вертикали, это еще больше всех запутает. Третьи вообще не очень понимают, зачем это все, если учесть, что базовые элементы курса НВП заложены в курс ОБЖ — и погоны, и первая медпомощь, и разборка автоматов. А где-то даже сборы со стрельбой. А где-то нет. А где-то до ковида было, а потом исчезло. Ситуацию кратко описал учитель ОБЖ школы № 31 города Рязани Валерий Комаров:

«Получается, она есть, но ее нет. Почему нет? Потому что нет кадров. Нет кадров потому, что нет четкого определения: кто должен организовать эту подготовку в школе. Нужно найти эти кадры. Военкомат это сейчас не может выполнить — там тоже женщины сидят, которые не служили в армии. И люди гражданские во главе стоят в военкоматах. Вот в чем причина еще».

Пока ситуация яснее не становится. Добавился лишь вопрос, в какой форме ученикам нужно будет приходить на уроки НВП. Или не нужно приходить. Или без формы… Просветите уже, пожалуйста.

Иван Медведев

Шри-Ланка начнет оформлять россиянам карты Visa и Mastercard. Выгодно ли такое предложение?

Подать документы и даже пополнить счет можно будет еще до вылета, а карту выдадут сразу в аэропорту островного государства. Однако в стране сейчас экономический кризис — нахождение там может быть не очень комфортным и безопасным

Проектом по выдаче россиянам карт Visa и Mastercard занимаются Народный банк Шри-Ланки и российский Национальный инвестиционно-промышленный банк. Согласно сообщению на сайте посольства Шри-Ланки в России, за две недели до вылета на остров нужно подать заявку в шри-ланкийский Нацбанк на открытие счета в долларах или евро. После этого в московском офисе российского партнера можно открыть счет в рублях и иностранной валюте, а также сразу его пополнить.

Анкеты для открытия счета, пишет пресс-служба посольства, можно скачать на сайте, но ссылка на них почему-то неактивна. Поэтому Business FM обратилась под видом клиента на горячую линию Нацинвестпромбанка. Там рассказали, что, возможно, на изготовление карты уйдет даже меньше двух недель. Кроме заявления на открытие счета надо заполнить анкету на регистрацию мобильного номера, а также прислать копию загранпаспорта с фотографией. В московском отделении могут помочь подать документы, но за отдельную плату, уточнила сотрудница банка:

«Дальше есть два варианта. Либо вы скачиваете бланки, сами заполняете их и отправляете самостоятельно в ланкийский банк. Они должны будут с вами созвониться по WhatsApp и убедиться, что вы — это вы и соответствуете фотографии на паспорте, который предоставили. И дальше вы уже можете либо пополнять эту карту, либо без пополнения получить ее в аэропорту [Шри-Ланки]. Такой вариант совершенно для вас бесплатный. Если же вы прибегнете к нашей помощи, у нас, согласно тарифам, оформление, перевод, отправка документов будет стоить 25 тысяч рублей. Либо 5 тысяч рублей при наличии у нас вклада на сумму от 1 млн рублей».

Насколько это предложение выгодно? Туда-обратно в декабре можно слетать за 52 тысячи рублей. Без пересадок — на 15 тысяч дороже. Плюс 25 тысяч рублей за помощь в оформлении. Цена карты уже достигает 100 тысяч рублей.

Выгоднее совместить это дело с отдыхом. Зимой на Шри-Ланке пляжный сезон, тур на двоих может стоить 120-130 тысяч рублей за неделю. В республике не принимают карты «Мир», туристы могут расплачиваться только в ланкийских рупиях. А карту предлагают открыть в долларах или евро — и можно проиграть на обменном курсе, указывает местная жительница Алевтина Юрковская:

«Сейчас у нас семь самолетов в неделю, все полные. Открывают счета в иностранной валюте для нерезидентов, если они туристы. Снять иностранную валюту со счетов возможно, но это очень сложно. Только рупии будут выдавать».

Конечно, иностранный пластик «карточным туристам» нужен не для разовой поездки на Шри-Ланку, а для бесперебойных переводов денег за границу и оплаты подписок для ушедших из России сервисов. Карту можно использовать и в других странах, но для этого на ней должно быть не менее 50 долларов.

Стоит поспешить: Армения, Казахстан, Узбекистан и другие страны, куда было бы дешевле съездить за картой, уже начали ужесточать условия их выдачи, отмечает гендиректор аналитического агентства «Бизнесдром» Павел Самиев:

«И такое тоже может быть. Тем более что мы видели, что некоторые банки, которые выпускали карты россиянам в ряде стран, уже получили либо в свободной форме, либо достаточно жесткие претензии со стороны как платежных систем, тех же Visa и Mastercard, так и со стороны регулирующих органов в разных странах для того, чтобы ограничить выпуск карт россиянам. Это пока не очень жестко, и почти везде можно выпускать, как и раньше, карты, но требования ужесточаются, комплаенс усиливается, соответственно, увеличивается набор необходимых документов. Мне кажется, главный риск — это то, что данная процедура будет сложнее или же в будущем возникнут какие-то ограничения. Тогда такие карты перестанут выпускаться».

Летом на Шри-Ланке произошел госпереворот, страна была на грани голода, а в один момент закончился бензин. Республика до сих пор переживает самый тяжелый экономический кризис со времен обретения независимости. В Коломбо все еще проходят протесты. Стоит оценить все риски, прежде чем ехать туда за картой.

Вера Сапрыкина

Архитектор Сергей Труханов: «Скоро время и место станут просто техническими терминами»

Как это у Уильяма Гибсона: «Будущее уже наступило. Просто оно еще неравномерно распределено». И если для одних секторов российского рынка VR — практически уже прошлое, то для других — будущее или совсем недавно наступившее настоящее

Что значат VR-технологии для современной архитектуры и проектирования? Правомерен ли вопрос об экономической выгоде использования этих технологий? Скоро ли архитекторы, проектировщики, их заказчики и конечные потребители смогут с легкостью жонглировать реальностями? Об этом и многом другом BFM.ru побеседовал с Сергеем Трухановым — руководителем архитектурного бюро T+T Architects, которое стало одним из пионеров внедрения VR в девелопменте.

– Давно ли VR-технологии пришли на рынок архитектуры и проектирования? С чего все начиналось и до чего развилось сейчас?

– Сергей Труханов: Первоначально VR был создан в качестве инструмента игровых миров с эффектом присутствия. Он использовался в компьютерных и консольных играх различных жанров, где и тестировались все новые технологические решения и ноу-хау. Затем развитием виртуальной и дополненной реальности начали интересоваться почти все крупнейшие IT-компании и промышленные гиганты: они увидели в технологии потенциал для создания настоящей оцифрованной социальной среды или оцифрованных технологических процессов и устройств (так называемых цифровых двойников). Стоит добавить, что сейчас многие «ломанулись» в метамиры, да еще на эту тему сделали стойку все стриминговые сервисы, чтобы переключиться с сериалов на игры, и технологии VR тут сыграли не последнюю роль. Вспомним хотя бы, как Microsoft купил Activision Blizzard почти за 69 млрд долларов, и все ради стриминговой аудитории. Революция в практике виртуальной реальности произошла после выпуска нового поколения VR-устройств меньших габаритов, улучшенной автономности и мощности, с большим числом функций. С каждым новым релизом оборудование становится более автономным, легким и «ненапряжным» для человека. GameDev (сокращение от Game Development — разработка игр) захлестнула вторая волна выпуска развлекательных продуктов качественно нового уровня, а художники и концептуалисты наконец смогли моделировать объекты и миры без каких-либо ограничений, создавать пока еще невозможные с точки зрения строительных технологий объекты, формируя образ будущего рукотворного мира. Огромную роль в выводе VR на качественно новый уровень применения сыграло появление метавселенных, таких как Decentraland, Sandbox других. Кроме того, эти технологии получили огромный импульс развития, когда их начали использовать фэшн-бренды: запускать VR-шоурумы, проводить показы, цифровые мероприятия и полноценные недели моды. Архитектурным бюро, строителям и инженерам такой технологический скачок позволил наконец совместить на практике цифровую среду с настоящей. Сейчас VR имеет все шансы превратиться в один из главных драйверов, вывести процесс проектирования на новый уровень. Сегодня мы рассматриваем его на рынке недвижимости не просто как игрушку для заказчика, а как потенциально эффективный прикладной инструмент.

– И все же, как именно VR-технологии используются в проектировании, какие вопросы помогают решать?

– Сергей Труханов: Мы для себя выделяем три основных практических вектора применения VR в проектировании. Первый — это радикальное облегчение диалога архитектора и заказчика, облегчение единого понимания ими проекта, его особенностей, деталей восприятия пространства и объектов в нем. Вести обсуждение намного проще, когда заказчик видит объект не только на условных «кубиках», схемах и визуализациях, а почти может прикоснуться к нему. Когда совещание с заказчиком проводится рядом с потенциальным кейсом и архитектор дает комментарии по проекту на месте, проводя виртуальную экскурсию, то намного улучшается процесс коммуникации, глубже понимание, а аргументация идей становится понятной и осязаемой. Теперь девелоперские проекты можно в деталях просматривать до того, как они будут построены, а клиенты и пользователи могут подогнать параметры под себя, общаясь с проектировщиком на равных. Конечно, частично эта проблема решалась при помощи BIM, но при погружении в проект через экран монитора всегда останется дистанция между человеком и объектом. И независимо от того, насколько красивым может быть визуализированное изображение, оно всегда остается статичным. VR позволяет любому человеку взглянуть на объект глазами архитектора, увидеть все мельчайшие детали конструктива, игры света и теней, положения объектов и частей конструкций в пространстве, будущее и прошлое стройки на любом этапе ее реализации. Интерактивные интерфейсы — это доступный язык дизайна, который может быть понятен всем вне зависимости от образования, склада ума и профессиональных компетенций.

– Принято. А второй вектор?

– Сергей Труханов: Второй — это работа над ошибками еще до совершения ошибок. Имеется в виду визуальная проверка коллизий и внимание к деталям, которые не всегда можно выявить с экрана, но они сразу бросаются в глаза, когда ты находишься «там». Наконец, третий аспект практического применения VR в архитектурном деле — создание максимально корректной и иммерсивной картины восприятия объекта или пространства. Любая, даже детализированная масштабная модель здания, рендер, передающий взгляд с высоты человеческого роста или с высоты птичьего полета (этот вид увидят только птицы!), не способны передать его масштаб, реальный масштаб. А тут ты все воспринимаешь один к одному. Это особенно важно в условиях плотной и высотной городской застройки, когда корректное помещение объекта в контекст играет ключевую роль. Используя изображения любого качества, все равно довольно легко ошибиться с пропорциями и восприятием объема. В случае с VR мы наблюдаем здание и его наполнение в максимально приближенном к реальному виду. В системе моделирования можно изучить многочисленные варианты геометрии сооружения с различных точек, вовремя изменить конфигурацию объекта, уменьшить или увеличить концептуальные параметры и объемы. Детализация может быть абсолютной, вплоть до мельчайших составляющих.

– А с экономической точки зрения выгодно ли использование VR-технологий?

– Сергей Труханов: В идеале даже не должен стоять вопрос о том, выгодно это или невыгодно. Вы же не спрашиваете, выгодно ли использовать BIM/Revit. Это норма, которая заложена в технологический процесс проектирования, и она формирует вашу себестоимость. Так вот, грамотная интеграция принципов работы с VR в процессе проектирования не должна существенно увеличивать ваше время и расходы — это гармонично зашито в последовательность рабочего процесса. На этапе концепции, где мы используем VR чаще всего, это увеличивает себестоимость в среднем на 10% от стоимости этапа работ. Но в рамках контракта это незначительная стоимость. Другой вопрос — с оборудованием и доставкой, с обучением персонала и настройкой всех технологических процессов. Это инвестиции, к которым надо быть готовым. У нас на подбор и тестирование различного оборудования, формирование принципов работы до обучения персонала и выпуска обучающих роликов ушел год.

– Кстати, требует ли использование VR-технологий создания собственного штата в компании, и если да, то какого именно?

– Сергей Труханов: Сейчас спрос на специалистов по VR/AR-системам очень высокий, поэтому мы рекомендуем смотреть кадры GameDev, который пользуется похожими принципами создания виртуальных миров. Но важна архитектурная специфика. В нашем случае это бывшие архитекторы. Для работы с VR нужна технологическая и программная база: комплект оборудования на одно рабочее место обойдется в среднем в 200 тысяч рублей (если мы берем самые простые модели типа Oculus Quest 2, портативную зарядную станцию и ноутбук) и программное обеспечение на основной софт — еще около 500 долларов по модели подписки в месяц, но можно использовать и бесплатный софт.

– И каковы, с вашей точки зрения, перспективы развития этих технологий?

– Сергей Труханов: Да, традиционный вопрос: что насчет будущего? Показатели мобильности и автономности VR/AR-устройств будут постоянно улучшаться. Даже сейчас новые версии игровых движков, таких как Unreal Engine и Unity, уже полностью, а не частично поддерживают технологии виртуальной реальности, рейтрейсинг и так далее. Если просто взглянуть на миры, которые уже сегодня создаются при помощи данных экосистем, то можно сделать вывод, что такой инструментарий позволит вывести скорость, качество рендеринга и импорт объектов в цифровое пространство на принципиально новый уровень. Все это позволяет быстро создавать базы виртуальных объектов, которые строятся в городах, а далее — полноценную интерактивную цифровую карту города. Очевидно, что уже совсем скоро мы будем легко и без особых усилий жонглировать реальностью и виртуальной реальностью, перемещаться между одной и другой, время и место станут не чем иным, как просто техническими терминами, и для всего рынка это без преувеличения станет революцией. Кроме сокращения издержек на возможные ошибки мы сделаем архитектуру действительно ближе и доступнее для понимания.

– В будущем мы получим простой и удобный инструментарий для воссоздания любых объектов в любом месте. Пресс-туры в визуально полностью готовые здания, на площадки, где еще даже не появилась строительная техника, совещания внутри виртуального объекта для людей, находящихся на разных концах земли, — все это превратится в обыденность. Сейчас мы только начинаем долгий путь к подобным решениям. Впрочем, совсем скоро без применения подобных технологий конкурировать на рынке будет невозможно, считает Труханов.

BFM.RU

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 17 ноября 2022 > № 4226487 Сергей Труханов

Сергей Собянин: 90% москвичей должны иметь метро в шаговой доступности

О первой платной дороге в Москве, о концепции строительства новых направлений метро и Московских центральных диаметров и в целом о том, как дальше будет развиваться транспортная сеть столицы в первой части интервью РИА Новости рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

– Сергей Семенович, Московский скоростной диаметр – гордость, фактически, Москвы. Какова степень готовности?

– Вы знаете, мы последние годы много, что сделали по развитию транспорта, огромное количество реконструированных дорог, развязок, практически вся улично-дорожная сеть Москвы обновлена за эти годы – это гигантский труд. Но помимо этого, конечно, мы работали над серьезными крупными магистральными проектами. Это Северо-Западная хорда, это Южная рокада, это Северо-Восточная хорда и Юго-Восточная хорда. Так вот, Северо-Восточная хорда, по мере вызревания этого проекта, понимания его значимости, по сути дела реорганизована в скоростной диаметр, в котором нет ни одного светофора. Который пересекает огромное количество магистральных дорог Москвы, вылетных магистралей, где везде созданы развязки, комфортные для переезда. Это мегапроект, действительно, по своей сложности, сопоставим со МКАДом. Конечно, значительно больше, чем Третье транспортное кольцо по количеству инженерных сооружений, эстакад, мостов, тоннелей и так далее. И для чего он создан? Для того, чтобы разгрузить МКАД, разгрузить Третье транспортное кольцо. Самое главное, чтобы люди не ехали в центр города и отсюда потом разъезжались по другим магистралям, чтобы вывести поток за границы центра. И плюс к тому – соединение двух магистралей. Это М-11 – Санкт-Петербург, и М-12, которая ведет на Казань новая дорога. Там М-11 с Бусиновской развязкой превращается дальше в платную дорогу, М-12, надеюсь, что в следующем году тоже подойдет уже к нашему скоростному диаметру, и таким образом эти две магистрали объединятся. Ну, и Юго-Восточная хорда – это будет, по сути дела, южный участок скоростной магистрали, который уйдет на Симферопольское направление – Варшавка, Симферопольское шоссе, на юг Москвы. Это, конечно, самое сложное из всего, что мы делали в Москве, потому что она, практически, вся висит в воздухе. Огромное количество пересечения железных дорог, автомобильных дорог, но тем не менее, она соединит весь юг и север. С севера на юг можно будет проехать без единого светофора.

– По второму этажу, фактически, да?

– Да. Это экологически важный проект, да и перепробега будет меньше, в центре машин будет меньше. Процентов на 20 уменьшатся выбросы от автомобильного транспорта, увеличится скорость. И если посмотреть на этот контур, помните, в свое время рассказывали про Четвертое транспортное кольцо? Такой несбыточный проект. Так вот, эти вот хорды – Северо-Западная хорда и Южная рокада, которая тоже достраивается уже в следующем году, она большую часть построена, и скоростной диаметр, по сути дела, вот, смотрите, они образуют, Четвертое транспортное кольцо. Но при этом она выполняет более значимую функцию, потому что она не просто по кольцу запускает машины, а дает возможность с одного конца города в другой проехать без заезда в центр, с выездом из города.

– Это будет платная дорога в Москве?

– Нет, для москвичей и жителей Московской области она будет бесплатной. Она будет платной только для тех, кто двигается по этим большим магистралям платным насквозь через Московский регион. То есть, это транзитный транспорт. Для чего мы это делаем? Вы знаете, что построен еще огромный проект – это ЦКАД вокруг Москвы. ЦКАД платный. Если мы срежем дорогу через наш скоростной диаметр, то все машины ЦКАДа окажутся в городе. Этого не нужно. То есть, мы не для того, чтобы заработать деньги, а для того, чтобы правильно распределить потоки. Транзитный транспорт должен идти все-таки по окружным дорогам, а не через город.

– То есть, как вы будете просеивать машины, которые транзитом?

– Мы знаем, как это делать, как просеивать.

– Да?

– Да.

– Хорошо.

– Это не какие-то шлагбаумы, это система видеонаблюдения умная. Управление дорогами и выписывание соответствующих штрафов, либо платежных документов.

– То есть, по номерам практически?

– Да. Мы видим, какая машина въехала на ЦКАД и какая выехала, и где она проехала.

– То есть, искусственный интеллект?

– Да. Это система искусственного интеллекта. Это интеллектуальная система управления движением.

– Будут ли другие платные дороги в городе?

– Давайте, будем так считать, это не платная дорога для москвичей, это частично платная для транзитников. Что можно считать ее платной я бы не сказал. Единственная платная дорога, которая у нас реально появится, полностью платная дорога – это дублер Кутузовского проспекта, северный дублер Кутузовского проспекта. Это дорога, которая строится полностью за счет частных инвестиций. Естественно, что она должна быть окупаемой. Эта дорога, надеюсь, будет построена в конце 2023 года. Это дорога, которая соединит платную дорогу – северный обход Одинцово с выходом на Минское шоссе. Она на Молодогвардейской соединится на развязке и придет к «Сити».

– Если говорить, ну это второй этаж – эта такая воздушная дорога. Вот, как вы сказали, есть подземное метро, прежде всего. Когда-то так же при вас, Сергей Семенович, в вашу бытность мэром Москва была чемпионом мира по строительству станций метро. Как сейчас? Темпы сохраняются?

– Да, конечно. Но у нас нет задачи бить рекорды или становиться чемпионами. Никакой такой задачи вообще не существует. Существует задача обеспечить москвичей, растущее население Москвы, надежным, комфортным и быстрым транспортом. Поэтому, задачи, которые мы реализовали, они, конечно, были на пределе возможностей. Почему? Потому что транспортная система Москвы, стало очевидно уже в 2010 году, что она катастрофически отстает от потребностей города, от растущего города, от того, что уже было построено. От количества машин, которые здесь. Конечно, стояла задача, чтобы часть автомобилистов пересела на более комфортный и быстрый транспорт. Поэтому, главная задача была – строительство Большой кольцевой линии метро, видите, черным цветом – те участки, которые уже запущены (от «Савеловской» до «Каховской» и от «Нижегородской» до «Электрозаводской» – ред.), и красным цветом – это те участки, которые находятся в строительстве (от «Каховской» до «Нижегородской» и от «Электрозаводской» до «Савеловской» – ред.), но они уже на 90% построены, в ближайшее время мы будем осуществлять технические пуски отдельных участков таким образом, чтобы после Нового года, в первом квартале, уже запустить движение с пассажирами.

– А можно ли говорить о какой-либо концепции развития столичного метро?

– Конечно.

– В чем она? Как бы вы ее сформулировали?

– Концепция развития столичного метро, она в том, чтобы доступность ее была максимальной, чтобы все горожане, наибольшее их количество, 90% имели доступность метро, шаговую доступность. Это главная задача.

– Чтобы в любой точке Москвы метро, фактически, было в шаговой доступности?

– Да, это, во-первых. Во-вторых, сегодня метро даже имея его в шаговой доступности, можно даже комфортно проехать несколько станций, дальше ты проезжаешь до кольцевой линии, и там с каждой станцией нагрузка становится больше, на Кольцевой она просто становится запредельной. Для того, чтобы разгрузить существующую Кольцевую, мы как раз и строим Большую кольцевую, самую большую в мире кольцевую дорогу. Во-вторых, у нас даже не одно кольцо, а два дополнительных. МЦК, хоть оно и называется не метро, на самом деле это – метро. Наземное метро, которое работает по всем принципам метро, по системе оплаты и управляется метрополитеном. Это вот еще одно кольцо. Таким образом, Москва получает два больших кольца, возможность проезда между районами, между кругами, не через центр города, а напрямую, снижение нагрузки на кольцо, на центральные станции, делает комфортным всю систему метрополитена. Не только с точки зрения доступности до станций, но и с точки зрения нормальной нагрузки. И второе - это, конечно, выход в те районы, которые не были доступны для жителей с точки зрения метро. Та же Солнцевская ветка метро, люди там 20 лет ждали метрополитен, сегодня мы дошли до Рассказовки, и в ближайшее время уже придем во Внуково в следующем году. Это продление Сокольнической линии, которая вошла в Новую Москву, сегодня это, дальше – строительство новых линий.

-Это красная наверх на север? (показывает на карте развития московского метрополитена участок от «Селигерской» до «Физтеха»)

– Красная наверх – это продление Дмитровской линии метро до Северного, здесь еще вот это построено, заново ветка и дальше еще сегодня мы занимаемся продлением до поселка Северный.

– Московский центральный диаметр. В какой стадии сейчас? Вот есть первый, второй, будет ли третий, четвертый, уже говорят о пятом. Что это такое?

– Мы стараемся весь тяжелый рельсовый транспорт интегрировать в единую систему. Вот вы у меня спрашивали концепцию развития метро. Концепция развития метро сегодня уже невозможна без железных дорог, без МЦК, без МЦД, они такие же системные транспортные хабы, как и метро. Они работают по тем же принципам, с высокой частотой, с высокой культурой, с хорошим подвижным составом, с возможностью бесплатной пересадки на метрополитен, с огромным количеством новых станций, которые превратились в вокзалы покруче станций метро, которые несут огромную нагрузку. И вот первые две линии, которые мы запустили, показали высокую популярность не только среди жителей Подмосковья. Самый большой прирост произошел за счет жителей Москвы, которые стали воспринимать это уже не как пригородное сообщение, а как реальное метро. И сейчас мы работаем над двумя проектами: это третий диаметр, который идет от Зеленограда до Раменского, то есть это Петербургское направление, и Нижегородское. Вернее, казанское направление. И D4, это из района Внуково до Железнодорожного – это Нижегородское направление. Гигантские, сложные проекты. Этот проект интересен тем, что он, действительно, как диаметр, как стрела проходит через весь город, соединяя два направления. Здесь вход еще формируется со скоростной магистрали на Санкт-Петербург, и, соответственно, проходит через весь город на северо-восток Москвы, где одна из самых плохих транспортных ситуаций. Просто тяжелейшая. Здесь нет, практически, станций метро, в этом районе Подмосковья, мало железных дорог, и это тяжелая история. И создание такой магистрали первоклассной, для этих районов, конечно, разгрузит, даст возможность и жителям Подмосковья более комфортно передвигаться, и разгрузит московские дороги, на которых формируется поток большой.

МЦД-3 и МЦД-4 улучшат транспортную доступность для 50% жителей Подмосковья

– Какие сроки?

– Да, и D4, D5 – еще более сложный проект, самый, наверное, сложный из всех, самый емкий и с точки зрения физических работ, и с точки зрения финансовых затрат. Мы им занимаемся уже больше пяти лет. Это формируются новые линии железных дорог, но выделенные линии. Соответственно, когда расширяешь коридор тебе необходимо перестраивать путепроводы, тоннели. Здесь идет стыковка между Нижегородским направлением железной дороги, соединение всех вокзалов города, за исключением Павелецкого. Пройти по центру города через все вокзалы, среди них – это сложнейшая работа. Один проект переустройства Площади трех вокзалов чего стоит. Но вся эта работа постепенно заканчивается. И она везде, вот видите, точки – это интеграция с другими видами транспорта. С метрополитеном, с другими МЦД, с МЦК, с БКЛ, с наземным транспортом. Здесь строятся, по сути дела, новые вокзалы везде, комфортные, с эскалаторами, с кассами, с лифтами и так далее. И эта вся работа, она будет закончена в конце следующего года, и все эти два диаметра будут запущены.

– Слушайте, дух захватывает. Я вижу, у вас дерзкий план D5. Это что такое?

– D5 – это перспективное направление. Мы изначально задумывали запустить с Ярославского направления в сторону Домодедово через МЦК таким образом. Но с учетом того, что жизнь опровергла все предположения теоретиков транспорта, которые говорили: "Зачем это МЦК? Там никого не будет". Сегодня там больше полумиллиона человек в день. Оно работает в таком режиме, что запустить сюда еще какую-то дополнительную магистраль просто не представляется возможным, с одной стороны. С другой стороны, мы с Ярославского направления проложили новые магистральные пути с российскими железными дорогами, построили новые вокзальные терминалы. По сути дела, это на пределе своих возможностей. Поэтому, необходимость везти всех пассажиров через МЦК по сути дела отпала. Но тем не менее, проект прохода и соединения двух этих направлений, он остается сегодня, прорабатывается, задача архисложная, если мы ее примем, такую задачу, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 километров под землей. Это – мегасложный проект. И для того, чтобы принять такое решение, нам нужно подробнейшие, изыскательные работы провести с точки зрения безопасности города, безопасности строительных работ и функционирования всей этой истории.

– Там же и так метро все уже изрыто.

– Конечно-конечно. Само по себе оно имеет, конечно, смысл транспортный. А что изрыто? Мы везде так строим, когда проходим МЦК, или БКЛ, или радиальное направление. Мы проходим через тысячи километров коммуникаций. Не сотни, тысячи километров. Поэтому, видите, там периодически возникает объявление, что мы останавливаем ту или иную линию метро временно. Что мы делаем? Мы проходим под этими линиями метро, прямо впритирочку и соединяем их вместе. Сложнейшая, просто архисложная работа. Ну, вы видите, она не на словах, а на деле реализуется.

– Впечатляет. Как это вообще?

– Один такой проект, как наш диаметр, для Лондона строят его уже 15 лет, до сих пор не построили. Один. Действительно, очень сложные проекты для города.

– Они очень важные.

– Это меняет транспортную реальность, просто меняет. И вот когда мы говорим о концепции одного вида транспорта его невозможно представить без другого. Магистральные автомобильные дороги, метрополитен, МЦК, Московские центральные диаметры, накладываясь друг на друга, как раз и создают новую транспортную реальность, новый транспортный каркас, новую концепцию всей транспортной системы города.

–То есть такой многослойный получается пирог транспортный?

– Да, именно так.

РИА НОВОСТИ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 17 ноября 2022 > № 4226486 Сергей Собянин

На конференции Международного аэропорта «Шереметьево» обсудили вопрос разработки и внедрения цифровой экосистемы управления аэропортом

Мероприятие прошло в рамках XVI Международного форума «Транспорт России». В нем приняли участие заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов, генеральный директор АО «МАШ» Михаил Василенко и представители аэропорта.

На конференции был представлен комплекс уникальных разработок в качестве базы для создания национальной цифровой аэропортовой экосистемы.

Обращаясь к присутствующим Михаил Василенко особо отметил, что Правительство РФ поставило задачу перед предприятиями критической инфраструктуры, включая авиационный транспорт, провести в кратчайшие сроки импортозамещение в части программного обеспечения.

«Международный аэропорт Шереметьево возглавил Индустриальный центр компетенций «Аэропорты», поскольку у нас есть уникальные разработки, компетенции и опыт. Мы предлагаем универсальное решение, которое может быть в целом либо в своих составных частях − модулях применено во всех аэропортах страны», − сказал он.

Аэропорт Шереметьево опережает многие аэропорты в мире по автоматизации и цифровизации процессов обслуживания самолетов, грузов и пассажиров. Он разработал и реализует программное обеспечение с применением методов искусственного интеллекта, значительно превосходящих зарубежные аналоги.

Цифровая экосистема МАШ позволяет в автоматическом режиме управлять аэропортовым производством за счет обработки больших объемов данных. Совокупность этих процессов позволяет значительно оптимизировать затраты и повысить эффективность работы.

Цифровая экосистема управления производственными процессами МАШ включает в себя:

AODB − Центральная аэропортовая база данных (ЦАБД) «Синхрон» - основной инструмент управления операционной деятельностью аэропорта;

система совместного принятия решений с авиакомпаниями (A-CDM);

RMS − автоматизированная система управления ресурсами с применением графического интерфейса;

уникальный цифровой двойник - система долгосрочного и краткосрочного моделирования, анализа и оптимизации деятельности аэропорта с применением методов искусственного интеллекта, в том числе нейросетей;

другие перспективные системы, включая управленческую отчетность и коммерческие инструменты для принятия своевременных адекватных решений.

Лидерство аэропорта Шереметьево в мировых рейтингах пунктуальности при высоких объемах пассажирских и грузовых перевозок достигнуто во многом благодаря эффективной совместной работе аэропорта, авиакомпаний и органов управления воздушным движением. Шереметьево стал первым аэропортом в России, который разработал и внедрил систему совместного принятия решений с авиакомпаниями (A-CDM), используя собственную инновационную производственную базу данных «Синхрон».

Точная система прогнозирования позволила разработать цифровой двойник аэропорта Шереметьево, моделирующий работу взлетно-посадочных полос, пассажирских и грузовых терминалов, систем обработки багажа и досмотрового оборудования, персонала и техники. Преимущество системы заключается в постоянном автоматическом переобучении и мгновенной реакции на изменения.

Оперативное реагирование на изменения позволяет Шереметьево минимизировать негативное влияние на экономику аэропорта и сохранять производственные возможности для стабильного обеспечения функционирования в постоянно меняющихся условиях. Цифровая экосистема Шереметьево за счет оптимизации планирования позволяет ежегодно экономить свыше 1 млрд рублей.

Цифровая экосистема Шереметьево дает гибкость реагирования на запросы и потребности авиакомпаний за счет понимания влияния на экономику аэропорта их инициатив и дает возможность предоставлять дополнительные скидки на обслуживание. Это выгодно для всех сторон: аэропорта, авиакомпаний и в конечном итоге для пассажиров.

В свою очередь Дмитрий Баканов подчеркнул, что сегодня государство и отраслевой бизнес столкнулись с вызовами и угрозами, которые в ряде случаев ускорили принятие и реализацию решений по цифровизации в транспортной отрасли, импортозамещению решений иностранных разработчиков, дальнейшему обеспечению технологического суверенитета.

«Прекрасный пример − переход всех отечественных авиакомпаний на российские системы бронирования. Угроза одностороннего прекращения обслуживания со стороны иностранных провайдеров и, как следствие, сбоя в авиасообщении, стало стимулом к ускоренному переходу − к концу октября все российские авиакомпании стали использовать отечественные системы бронирования. Я уверен, что этот масштабный проект может стать примером того, как государство совместно с бизнесом может в кратчайшие сроки решать проблемы, вставшие перед отраслью», − завершил заместитель Министра.

11-е заседание Транспортного совета Расширенной туманганской инициативы

В рамках XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» под председательством Российской Федерации состоялось 11-е заседание Транспортного совета Расширенной туманганской инициативы (РТИ). Страны-участницы РТИ (Китай, Монголия, Россия, Республика Корея) представили национальные доклады о реализации Региональной транспортной стратегии РТИ.

В своем выступлении российская делегация отметила, что Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года предусмотрено ускоренное развитие участков международных транспортных коридоров, проходящих по территории России. Были представлены меры по совершенствованию инфраструктуры международных транспортных коридоров «Приморье – 1» и «Приморье – 2».

Российская сторона обратила внимание зарубежных партнеров на проекты по модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, а также развитию морских портов Дальневосточного бассейна. Перед российским транспортным комплексом стоит задача увеличения провозной способности магистралей до 180 млн тонн к 2024 году и наращивания мощностей портов Дальнего Востока. В настоящее время мощности портов оцениваются в 290 млн тонн грузов в год, до 2025 года их предполагается увеличить на 60 млн тонн, к 2030 году – более чем на 100 млн тонн.

Российская делегация представила отечественный опыт применения электронных навигационных пломб, использования беспилотных транспортных средств. Особое внимание акцентировано на преимуществах использования передовых технологий в перевозочном процессе – повышение качества транспортно-логистических услуг, обеспечение «бесшовных» внутренних и международных перевозок, а также их надежности и безопасности.

Российская сторона информировала страны-участницы РТИ о подписании в рамках Евразийского экономического союза Соглашения о применении навигационных пломб для отслеживания перевозок.

В контексте обсуждения перспективных направлений взаимодействия в рамках РТИ российская делегация выступила с инициативами о налаживании сотрудничества по внедрению автономного судовождения, а также применению технологий ГЛОНАСС для обеспечения сохранности грузов при мультимодальных перевозках. С презентациями о данных инициативах выступили эксперты из АНО «Отраслевой центр МАРИНЕТ» и АО «ГЛОНАСС».

Далее председательство в Транспортном совете РТИ перешло к Китаю.

Шестое заседание Совета руководителей уполномоченных органов государств – членов Евразийского экономического союза в области транспорта

16 ноября в рамках XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» состоялось шестое заседание Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств-членов Евразийского экономического союза. Участие в мероприятии принял статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев.

В рамках Совета участники заседания обсудили исполнение мероприятий дорожной карты по реализации транспортной политики Союза на 2021-2023 годы.

Состоялся обмен мнениями об итогах работы транспортных комплексов государств-членов ЕАЭС, совершенствовании нормативной правовой базы, а также применении в Союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок.

Стороны информировали о степени готовности к реализации общего процесса № 46 «Информационное обеспечение транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Евразийского экономического союза».

Отмечено, что в соответствии с графиком в 2023 году председательство в Совете руководителей перейдет российской стороне.

На Транспортной неделе прошли переговоры руководства транспортных ведомств России и Монголии

В рамках XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Дмитрий Зверев и заместитель Министра транспорта Игорь Чалик провели переговоры с Министром развития дорог и транспорта Монголии Сандагом Бямбацогтом.

В целях повышения эффективности и обеспечения безубыточности деятельности АО «УБЖД» стороны обсудили и подтвердили необходимость своевременной индексации тарифов АО «УБЖД» в рамках утвержденной правлением Общества Среднесрочной тарифной политики АО «УБЖД» до 2025 года.

Достигнута договоренность о разработке Комплексной стратегии развития АО «УБЖД» на перспективу до 2050 года в увязке с планами развития транспортной системы Монголии. Стратегия будет учитывать реализацию новых железнодорожных проектов в Монголии и примыкание новых линий к сети АО «УБЖД», а также оптимизацию формата управления объектами социальной инфраструктуры и непрофильными активами. Предусмотрен паритет деятельности сторон и направленность инфраструктурного развития в интересах АО «УБЖД». Также предлагается зафиксировать механизмы паритетной передачи грузов российских и монгольских экспортеров на монгольско-китайском железнодорожном погранпереходе Замын-Ууд – Эрлянь.

По протоколу к Соглашению между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Монгольской Народной Республикой об учреждении Советско-Монгольского акционерного общества «Улан-баторская железная дорога» от 6 июня 1949 г. определена дорожная карта выхода на подписание.

Кроме того, на встрече обсуждались новые железнодорожные маршруты из России в Китай транзитом через территорию Монголии, инфраструктурные проекты Монголии.

Отдельный интерес вызвал вопрос возобновления прямого авиасообщения. Минтранс России и Росавиация обсудили с монгольскими коллегами взаимодействие по этому вопросу.

Монголия и Россия являются надёжными транспортными партнёрами. Рост перевозок и новые направления сотрудничества являются показателями не только для двусторонних отношений, но и совместной работы на международном транспортном рынке.

В рамках форума «Транспорт России» прошла пленарная дискуссия «Международное транспортное сотрудничество-2022. Новые направления, тренды, результаты»

В мероприятии приняли участие заместитель Министра транспорта РФ Дмитрий Баканов, Министр транспорта и коммуникаций Республики Союз Мьянма Адмирал Тин Аун Сан, первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, член Коллегии (Министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев, помощник председателя ЕЭК Максим Галл, первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов, президент Фонда «Центр стратегических разработок» Владислав Онищенко и председатель Совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов. Кроме того, в режиме телемоста к дискуссии присоединились статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Дмитрий Зверев и заместитель Министра цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики Рахман Гумматов. Модератором дискуссии выступил Генеральный секретарь Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Геннадий Бессонов.

Обращаясь к присутствующим Дмитрий Зверев подчеркнул, что любые препятствия – это новые возможности. Сейчас важно развивать сквозные логистические сервисы на основных международных коридорах. По его словам, дружественным странам необходимо модернизировать транспортную инфраструктуру, внедрять режимы, упрощающие осуществление транзитных перевозок, а также совместно администрировать маршруты транспортных коридоров.

В свою очередь Рахман Гумматов отметил, что намечается подписание соглашения о синхронизированном развитии пунктов пропуска на границе России и Азербайджана. «Это нам даст в будущем возможность синхронно и в согласованном порядке развивать наши пограничные переходы. Ведь у нас большие планы до 2030 года не только по двусторонним перевозкам, но и по транзитным, которые мы рассчитываем увеличить до 15 млн тонн. Это, конечно же, требует серьезного подхода, в том числе в сфере технологических решений», – сообщил он.

Владислав Онищенко проинформировал, что в настоящее время продолжается тренд на цифровизацию. Большой упор будет сделан как на автоматизированные системы передачи данных, так и ускорение информационного обмена. В торговых отношениях кроме обмена электронными данными важно еще сопровождение грузов. Поэтому сейчас осуществляется применение электронных навигационных пломб для отслеживания перевозок. Необходимо также использовать новые транспортные каналы, развивать вспомогательные международные финансовые сервисы и сервисы страхования, переходить на расчет в национальных валютах.

Более подробно об использовании электронных навигационных пломб при пересечении государственных границ рассказал Дмитрий Баканов. «Если есть доверенная сторона, которая занимается сборкой для грузоотправителя и есть уверенность в сохранности грузов при транспортировке, то к нему должно быть применено меньше проверочных контрольных процедур. Данная технология стартовала 3 года назад, когда мы осуществляли транзит из Запада в третьи страны. Сейчас мы переориентируем эти технологии на параллельный импорт с юга», – сообщил он. – Мы также занимаемся переводом товаросопроводительных документов в электронный вид. Количество бумаги, которое оформляется на грузы, замедляет процесс всех взаимодействий. В России в сентябре этого года вступил в силу Федеральный закон, который позволяет транспортную накладную оформить в электронном виде. В 2023 году мы даем участникам рынка поработать на условиях добровольного использования данной системы, а с 2024 года начнем вводить отраслевой императив».

Заместитель министра уведомил о создании интеллектуального пункта пропуска через госграницу. Данная система позволит государственным органам, задействованным в работе погранпунктов, максимально быстро и бесшовно производить информационный обмен по всем процессам. До конца этого года один из элементов интеллектуального пункта пропуска будет реализован. Это электронная очередь при пересечении госграницы, которая позволит оптимизировать основные транспортные потоки.

Максим Галл проинформировал о проекте, который реализуется ЕЭК –формирование «витрин» национальных сервисов экосистем цифровых транспортных коридоров. Он объединяет в себе синхронизацию форматов, внедрение цифровых сервисов, предоставление возможности публикации этих сервисов для доступа и формирования единой цифровой логистической среды для всех участников процесса перевозки.

О проекте «Евразийский Агроэкспресс» подробно рассказал Арзыбек Кожошев. Проект направлен на развитие экспорта сельскохозяйственной продукции производителей государств – членов ЕАЭС в Китай, Узбекистан, Иран и другие страны Юго-Восточной и Центральной Азии с использованием интеграционной составляющей на маршрутах.

По словам Руслана Давыдова цифровизация важна для ускорения и упрощения таможенных процедур. «Более трети всех деклараций на товары у нас выпускается полностью в автоматическом виде, без участия должностных лиц таможни. Это не только позволяет нам маневрировать ресурсами, но и серьезно ускоряет процесс», – добавил он.

Сергей Павлов заявил, что сейчас происходит глобальная трансформация всего перевозочного процесса. И ОАО «РЖД» принимает активное участие в формировании новых маршрутов, коридоров.

Переориентация грузопотоков произошла на 3 основных направления: восточное, через Азово-Черноморский бассейн, коридор «Север-Юг». На каждое направление разработаны дорожные карты, где определен четкий порядок, график и меры, которые необходимо предпринять для того, чтобы увеличивать грузопотоки.

Адмирал Тин Аун Сан призвал российских партнеров развивать транспортный коридор «Север-Юг», который связывает страны-члены АСЕАН и Россию. Эффективные логистические цепочки будут способствовать экономическому развитию стран.

В рамках «Транспортной недели» состоялся круглый стол по актуальным вопросам модернизации общественного и городского электрического транспорта

В третий день Транспортной недели в рамках XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» состоялся круглый стол «Транспортные реформы в городах России – что можно считать реформой и какое место должен занимать горэлектротранспорт в транспортной системе города». Участники мероприятия обсудили программы модернизации и пути развития предприятий городского электрического транспорта в городах РФ, а также реформу общественного транспорта.

В конференции приняли участие заместитель директора Департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Роман Кильдюшкин, руководитель проектного офиса ВЭБ.РФ по городскому транспорту Александр Кондрашов, представители академического сообщества и отраслевые эксперты.

Роман Кильдюшкин подчеркнул в своем докладе, что задача развития общественного транспорта имеет особое социальное значение. Он рассказал, что в городах общественным транспортом пользуется не менее половины жителей. «Наша работа как Минтранса направлена на то, чтобы доля общественного транспорта не падала, а росла. Такой постулат закреплен в Транспортной стратегии. Предполагается увеличение доли поездок на общественном транспорте в городах с 54 до 69 % как за счет повышения качества услуг пассажирских перевозок, так и за счет их привлекательности», – отметил замдиректора.

С учетом поручений Президента России в рамках федерального проекта по развитию общественного транспорта Минтрансом совместно с заинтересованными ФОИВами сформирована единая комплексная программа модернизации общественного транспорта, включающая семь мероприятий.

На программу льготного лизинга АО «ГТЛК» до 2024 года предусмотрено порядка 10 млрд рублей, за счет которых планируется поставить 1161 транспортное средство включая городской электротранспорт. Масштабирующий данную программу инвестиционный проект АО «ГТЛК» предусматривает привлечение средств ФНБ и внебюджетных источников. Согласно проекту в регионы планируется поставить до 2024 года более 2,5 тыс. транспортных средств. На развитие инфраструктуры для городских электричек в семи агломерациях РФ ОАО «РЖД» планирует направить в рамках своей инвестпрограммы 155,4 млрд рублей. Предусмотрены как закупка подвижного состава, так строительство и реконструкция ж/д инфраструктуры. Это позволит улучшить транспортную доступность в регионах. Кроме того в федпроекте аналитически учтены мероприятия других органов власти: Минстроя («Инфраструктурное меню»), Минприроды («Чистый воздух»), Минвостокразвития («ГП «Социально-экономическое развитие ДФО»). Суммарно по этим проектам планируется поставка более 1,2 тыс. транспортных средств.

Отмечена важность комплексного развития городского электротранспорта. «Эти проекты комплексные и предусматривают как обновление подвижного состава и модернизацию инфраструктуры, так и сопутствующей прилегающей территории. В 2022 году Правительством России поддержана реализация таких проектов по модели концессии с субсидированием из федерального бюджета. Основную долю составляют внебюджетные источники. Общий объем инвестиций с учетом федеральных средств составляет более 260 млрд рублей. Субъектами совместно с Минтрансом и ВЭБ.РФ подготовлено 11 комплексных проектов, согласно которым предусмотрена поставка более 900 ТС, модернизация более 620 км путей. На эти цели из федерального бюджета уже заложено направление в 2023 – 2025 гг. более 77,5 млрд рублей», – рассказал представитель Минтранса. В целях выполнения главной задачи, а именно повышения комфортности транспортного обслуживания граждан, предусмотрено оборудование более 1 тыс. крытых остановочных павильонов с навигационными табло, оснащение трамвайных путей пешеходными ограждениями и освещением. Планируется также создание цифровых платформ управления общественным транспортом, которые будут включать в себя контроль за работой перевозчиков и учет пассажиров, информирование пассажиров и мобильное приложение.

Один из основных принципов – необходимость обеспечить качественное транспортное планирование в субъектах РФ. Все 11 проектов в обязательном порядке были рассмотрены на экспертном совете на площадке Минтранса, в рамках межведомственной рабочей группы с участием Правительства РФ, Минфина, Минэкономразвития и Минтранса и на наблюдательном совете ВЭБ.РФ. Примером реализации таких проектов стал Таганрогский трамвай – за 2 года полностью модернизированы инфраструктура и подвижной состав, поставлены 50 трамваев, построены 45 км путей и 102 остановки. Уже сейчас открыто движение по 6 маршрутам.

Накануне на заседании Совета Федерации был одобрен законопроект, предусматривающий ответственность субъектов РФ за разработку региональных транспортных планов и стандартов транспортного обслуживания населения. «Появление таких документов – важный шаг к качественному транспортному планированию. При разработке требований к региональным стандартам, которые будут утверждаться Правительством, будем учитывать имеющийся опыт реализации проектов», – заключил представитель Минтранса. В настоящее время ведется обширная работа по обновлению научно-технической документации, разрабатываются новые национальные стандарты для ГЭТ. Это позволит не только повысить экономическую эффективность транспорта, но и убрать устаревшие требования, которые мешают оперативному внедрению новых технологий.

Минтранс России совместно с заинтересованными органами власти готов в 2023 году обеспечить разработку новой программы по модернизации городского электротранспорта.

Александр Кондрашов выделил основной критерий успешного комплексного проекта – это переход к управлению мобильностью, в котором транспортное планирование соединяется с управлением дорожным движением, с обязательным учетом средств индивидуальной мобильности как участников дорожного движения. По мнению спикера, необходимо создать единую федеральную программу поддержки транспортных реформ с обязательным контролем расходования средств, внести изменения в Федеральный закон № 220 «Об организации регулярных перевозок» и при поддержке Минтруда и ФНС внедрить меры по «обелению» отрасли. Без реальной честной конкуренции на рынке перевозок невозможно выстроить правильную транспортную систему, заметил руководитель проектного офиса ВЭБ.РФ.

Спикер также добавил, что в проработке у ВЭБ.РФ находятся 5 троллейбусных проектов, которые будут реализованы с помощью инструмента инфраструктурных облигаций.

Директор Академии ИТС Российского университета транспорта Екатерина Брязгина рассказала, что Академия занимается рядом задач научной, методологической, просветительской направленности, связанных с транспортным планированием. В структуре Академии создан центр развития городских транспортных систем. Для решения возникающих задач Академия организует новые образовательные программы, в том числе для восполнения недостатка квалифицированных кадров в регионах, необходимых для планирования и проведения транспортной реформы. На сегодняшний день реализуются программы ДПО, в ближайшем будущем откроются программы ВО.

Участники дискуссии отметили важность устранения излишнего дублирования маршрутов, правильной организации движения, администрирования приоритетных условий, в том числе выделенных полос, контроля скорости движения при проведении транспортной реформы. Необходимо выстраивать систему взаимоотношений между властью, перевозчиками и гражданами и применять пассажироцентричный подход. Были высказаны предложения о создании единого консолидированного органа управления реформой, переформатировании мер поддержки в зависимости от целей региона и пожелания расширить охват мероприятий, дав возможность городам-миллионникам войти в единую комплексную программу.

Участники «Транспортной недели» обсудили значение торговли со странами Азии для российской экономики

В заключительный день XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» по предложению Общественного совета при Минтрансе России прошла сессия «Заря с Востока»: значение торговли со странами Азии для российской экономики и способность транспорта ее обеспечить». Участники дискуссии обсудили достигнутые результаты в переориентации внешнеторговых связей на восток, выявившиеся проблемы дальнейшего расширения объемов перевозок и достаточность реализуемых в настоящее время мер по их преодолению, подходы к учету макроэкономических эффектов от развития пропускных мощностей и пути достижения баланса интересов экспортеров и импортеров в условиях ограничений на транспортной инфраструктуре. Модератором сессии выступила первый вице-президент Фонда «ЦСР», председатель Общественного совета при Минтрансе Татьяна Горовая.

В конференции приняли участие директор Департамента стратегического развития Минтранса Артур Карлов, первый зампредседателя правления ГК «Автодор» Игорь Коваль, замгендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило, другие представители отрасли.

«Минтрансом ведется работа по приоритизации тех проектов, которые направлены на расшивку инфраструктуры на восточном, южном и каспийском направлениях. Наша задача в условиях большой неопределенности состоит в том, чтобы транспортная инфраструктура не стала бутылочным горлышком для экономики, – для этого необходимо сформировать пакет документов стратегического транспортного планирования», – отметил в своем выступлении Артур Карлов. Он рассказал, что в условиях новой реальности приходится опираться на помесячные статистические данные. По тем данным, которые озвучиваются в открытом пространстве, торговый оборот с западными странами сейчас не превышает 30 %. Рост торговли с Китаем за 8 месяцев достигает 33 %, в отношении прикаспийских государств – порядка 20 %, с Турцией, по предварительным оценкам, увеличился практически в два раза.

В Восточном направлении вопросы планирования связаны с развитием ж/д инфраструктуры и провозной способности Восточного полигона, а также с дальнейшим строительством морских терминалов, пояснил представитель Минтранса. На Каспийском направлении в приоритете работа по развитию пунктов пропуска, большая работа ведется на российско-азербайджанской границе, в этом году были открыты 12 полос движения на границе с Грузией в пункте пропуска «Верхний Ларс». В направлении Азово-Черноморского бассейна в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры планируется развитие подходов к портам региона. По мере поступления новых судов торгового флота, фрахта и контрактации роль Азово-Черноморского бассейна в том, чтобы перетягивать на себя грузы с Дальнего Востока, будет только возрастать, подчеркнул спикер. На Северо-Западе сейчас наблюдается некоторое восстановление динамики по погрузке, что связано с приходом генеральных грузов.

Чтобы соответствовать задачам, в том числе по перевозке несырьевого и энергетического экспорта с доступом на новые рынки, все эти тезисы должны найти отражение в документах планирования, которые Минтранс вместе с отраслью будет готовить, резюмировал директор департамента.

Игорь Коваль проинформировал о ходе строительства федеральной трассы М-12 «Москва-Казань». Масштабная работа ведется на всех участках дороги, движение планируется открыть в 2023 году. На текущий момент на стройке на всех восьми этапах работает порядка 25 тыс. человек и около 7 тыс. единиц техники. В планах ГК «Автодор» – дойти до Екатеринбурга уже в 2024 году. В настоящее время госкомпанией ведется технико-экономическое обоснование строительства Юго-западной хорды и трассы «Меридиан». Для обеспечения потребностей компании в дорожно-строительной технике создана лизинговая компания «Автодор-Лизинг», к 2024 году необходимый объем техники оценивается в 30 тыс. единиц. «Нами планируется работа по организации поставок дорожно-строительной техники из дружественных стран и КНР. Мы видим мощную поддержу Минтранса России и курирующего заместителя Председателя Правительства», – подчеркнул Игорь Коваль.

По оценке Алексея Шило в настоящее время уже нет активного поиска новых маршрутов, усилия направлены на то, чтобы нарастить объемы перевозок на существующих направлениях. «Мы неплохо нарастили объемы перевозок с дружественными странами (+17 %), включая не только экспорт, но импорт и транзит. В восточном направлении объемы перевозок на железной дороге выросли на 2 %», – сказал он. Наблюдается востребованность восточного направления для внутрироссийского сообщения, перевозка таких грузов выросла на 9 %. С начала года экспортные контейнерные перевозки в восточном направлении выросли более чем на 30 %, сюда вошли бумажная продукция, целлюлоза, химикаты, металлоконструкции, растительное масло и продукты питания – в основном это грузы, для которых закрылись западные рынки. Отмечается большой рост заявок на перевозку. С начала года наблюдается прирост легковесных контейнерных поездов в восточном направлении с 7 до 10 %. Количество соединенных контейнерных поездов выросло на 40 %, активно закупается тяга, с июня 2022 года начались перевозки поездов в 8 тыс. тонн, с 1 августа – весом в 14,2 тыс. тонн.

Замгендиректора ОАО «РЖД» особо выделил, что корректно говорить об имеющихся резервах. В их числе – грамотное использование имеющейся инфраструктуры, порожние пробеги контейнеров в восточном направлении и предоставление новых тарифных решений. В 2022 году были оптимизированы технологические схемы погрузки контейнеров в полувагоны на припортовых станциях, что значительно сократило время погрузки в три раза – до 20 минут. «Мы видим потенциал Восточного полигона в возможности осваивать рокадные направления и организовать передачу грузов через ж/д переходы в сопредельные государства. Минтрансом России проводится большая работа, созданы дорожные карты по реализации инфраструктурных и технических проектов по развитию МТК», – завершил свое выступление Алексей Шило.

Президент ООО «Центр экономики инфраструктуры» Владимир Косой акцентировал внимание на задаче поиска баланса между перевозкой генеральных грузов и грузов с высокой добавленной стоимостью, т.е. контейнеров. Одним из способов ее решения может быть переориентация угольных грузов с Востока на Запад, в том числе для обеспечения внутренних потребностей. Спикер проинформировал, что организацией подготовлен доклад, где представлена реальная емкость спроса на экспортные перевозки контейнеров.

«Мечел»объявил операционные результаты за 3 квартал 2022 года.

ПАО «Мечел» (MOEX: MTLR, NYSE: MTL), ведущая российская горнодобывающая и металлургическая компания, объявляет операционные результаты за 3 квартал 2022 года.

В отчетном периоде «Мечел» уменьшил общий показатель производства угля в квартальном выражении на 12% в результате снижения добычи на предприятиях «Южного Кузбасса». Данный фактор вкупе с увеличенным интервалом доставки груза к портовым терминалам, вызванным путевыми ремонтами на железнодорожной инфраструктуре и ограничением ее пропускной способности, повлиял на сокращение реализации концентрата коксующегося угля на 15% ко 2 кварталу 2022 года.

Отгрузка пылеугольного топлива (PCI) на экспорт в страны Юго-Восточной Азии и АТР осуществляется на стабильной основе. Мы увеличили продажи PCI на 15% квартал к кварталу. Что касается антрацитов, то в связи с введенными логистическими ограничениями мы перераспределяем объемы на 4 квартал 2022 года.

Рост продаж энергетического угля на 21% достигнут благодаря вовлечению складских запасов, накопленных к 3 кварталу.

Реализация железорудного концентрата (ЖРК) Коршуновского ГОКа уменьшилась на 9% в сравнении с кварталом ранее из-за снижения потребности в данной продукции со стороны основного потребителя – Челябинского металлургического комбината.

Схожая причина – сокращение потребности в сырье у крупных заказчиков в России, а также изменение географии поставок привели к снижению продаж коксовой продукции на 7% квартал к кварталу.

На Челябинском металлургическом комбинате в отчетном периоде провели крупную ремонтную кампанию, которая затронула доменную печь No1, конвертер No2 и МНЛЗ-5. Это отразилось на производстве чугуна и выплавке стали (-9% и -10% соответственно ко 2 кварталу 2022 года).

Общие продажи сортового проката снизились на 5% вследствие сокращения отгрузок на экспорт.Снижение средних цен на металлопрокат, начавшееся во 2 квартале текущего года, стало ещеболее выраженным в 3 квартале.

Реализация плоского проката в целом осталась практически на уровне предыдущего квартала.

Введенные барьеры на экспортные отгрузки привели к падению реализации ферросилиция Братского завода ферросплавов на 35% по отношению к предыдущему кварталу.

Увеличение объема реализации метизов на 6% квартал к кварталу обусловлено ростом продаж на внутреннем рынке проволоки и арматурных прядей Белорецкого меткомбината.Активная распродажа складских остатков увеличила показатель реализации кованых изделий на 24% относительно квартала ранее.

В 3 квартале, равно как и во 2-м, вагоностроительные предприятия России снижали объемы производства подвижного состава – соответственно, наблюдался спад спроса на различные виды ж/д осей. «Уральская кузница» уменьшила продажи штамповок на 44% в отчетном периоде.

Генеральный директор Олег Коржов комментирует итоги работы:В первой половине 3 квартала международные индексы цен на концентрат коксующегося угля демонстрировали снижение. Во второй половине отчетного периода произошел их отскок, и цены установились на стабильных уровнях.Такая рыночная динамика обусловлена прежде всего ужесточением карантинных мер в КНР в летние месяцы, что привело к ограничениям в работе металлургов и падению продаж готовой стальной продукции. Цены вновь пошли вверх в середине августа в ожидании устойчивого спроса в металлургическом секторе Китая и Индии.

НЛМК-Сорт пополнил парк ломоперерабатывающей техники

Вторчермет НЛМК Урал (входит в дивизион «Сортовой прокат Россия» Группы НЛМК) обновляет парк оборудования: для ревдинского производственно-заготовительного участка приобрели рельсолом, эффективность которого в два раза превосходит предыдущую технологию переработки.

От качественной подготовки лома зависит производительность электросталеплавильного цеха. Для плавки в электросталеплавильных печах НЛМК-Урал используют габаритный лом, поэтому рельсы ломают на равные части для загрузки в печь. Новая техника позволяет перерабатывать в два раза больше металлолома – порядка 100 тонн рельсов за смену.

Вторчермет НЛМК – крупнейшая в России сеть по сбору, переработке и отгрузке лома черных металлов и лидер по техническому оснащению производственного процесса. Вторчермет НЛМК обеспечивает сырьем металлургические мощности дивизиона «Сортовой прокат Россия» – заводы НЛМК-Урал и НЛМК-Калуга

«Северсталь» начала отгрузку биметаллических листов для строительства самого мощного атомного ледокола в мире«Северсталь» приступила к отгрузке первых биметаллических листов для строительства наружной обшивки носовой части корпуса головного линейного атомного ледокола «Россия» (проект 10510 ЛК-120 Я, шифр «Лидер»). Из биметалла будет выполнена ледовая защита атомного ледокола, так называемыйледовый пояс судна. Это усиленная нижняя часть корпуса, которая непосредственно противостоит льдам.

Биметалл произведен на стане 5000 листопрокатного цеха производственной площадки «Северстали» в Колпино, используя новый метод пакетной прокатки. Пакет состоит из судостали марки PCE500W в качестве основы и плакирующего слоя из нержавеющей стали. Финальную обработку стальных листов выполнили в цехе переработки металла (ЦПМ, бывший СМЦ-Колпино, входит в «Северсталь»).

«Специально для этого проекта менее чем зашесть месяцев на производственной площадке «Северстали» в Колпино был организован новый участок посборке биметаллических пакетов. А в октябре на новом участке завершилась модернизация оборудования для ускорения зачистки основного слоя биметаллических листов в диапазоне толщин от 10 до 250 мм, что позволит увеличить объемы производства на 0,9 тыс. тонн в год. Время обработки одного листа сократилось с 56 до 8,5 часов», - рассказал начальник производства трубного проката – генеральный директор Ижорского трубного завода Дмитрий Ванев.

Биметаллические листы полностью соответствуют требованиям Правил Российского морского регистра судоходства (РМРС).

Всего в рамках выигранного тендера будет отгружено 100 биметаллических листов размером 3200 на 12000 мм.

Для строительства ледокола «Россия» «Северсталь» также продолжает поставки судостали повышенной прочности марки D40, высокой прочности и улучшенной свариваемости с гарантией сопротивляемости слоистым разрывам марки E500W арктического исполнения (Arc). Производство металлопроката обеспечивают станы 2000 и 2800 Череповецкого металлургического комбината, а также стан 5000 производственной площадки «Северстали» в Колпино.

«Северсталь» сейчас является основным поставщиком металлопроката для строительства ледокола, в том числе полностью обеспечила потребность в судостали для возведения закладных секций.

Решения на базе биметаллов широко используются в других отраслях промышленности, в том числе в химическом, энергетическом и нефтегазовом машиностроении, а также обладают значительным потенциалом в дорожном строительстве и транспортировке углеводородов. О возможностях и решениях на базе продукции «Северстали» можно узнать из ролика на сайте клиентского сообщества «Вместе». Оставить заявку на сотрудничество можно здесь.

Справочно:

Атомоход «Россия» возводится на судостроительном комплексе «Звезда» в г. Большой Камень Приморского края. Государственным заказчиком строительства ледокола является Госкорпорация «Росатом». Длина нового атомохода составит 210 метров, ширина - 47 метров, осадка - 13 метров. Ледокол «Россия» будет оснащен двумя атомными реакторами типа РИТМ-400, четырьмя турбинами и четырьмя гребными электродвигателями. Суммарная мощность энергоустановок ледокола составит 120 МВт, что позволит судну преодолевать льды толщиной более 4 метров со скоростью 2 узла. При толщине льда 2 метра скорость ледокола составит до 12 узлов. Атомоход будет способен прокладывать канал шириной около пятидесяти метров, что обеспечит возможность экономически эффективной круглогодичной навигации крупнотоннажных транспортных судов (от 50 тыс. тонн), а также газовозов класса Arc7 шириной корпуса 50 метров по Северному морскому пути.

Забайкальские власти хотят поднять налоги на добычу

Налоговые ставки для предприятий, которые занимаются добычей полезных ископаемых и пользуются инструментами инвестиционного развития на территории Забайкальского края, планируют повысить с 2023 года. Соответствующий законопроект17 ноябрярассмотрели на заседании комитета по бюджетной и налоговой политике Заксобрания региона, сообщает Chita.ru.

— Мы вносим изменения в части налога по тем льготным категориям, которые относятся к региональным инвестиционным проектам (РИП) и территории опережающего развития (ТОР). Отмечу, что мы меняем ставки только по добыче полезных ископаемых. Мы оставляем все льготные ставки для переработки. Наша задача, чтобы наконец начали перерабатывать, а не только добывать, — сказала министр финансов Забайкальского края Вера Антропова.

Налоги на прибыль действующих резидентов ТОР менять не будут. А для РИПов они увеличатся, но коснутся только Быстринского ГОКа. По словам Антроповой, это решение обсуждали с руководством компании и пришли к единому решению. Ставки на первые5 летработы предприятия увеличат с 0 до 3%. И в последующие5 лет— с 10 до 12%.

— По нашей оценке, если данный законопроект Законодательное собрание примет сразу в двух чтениях до1 декабря, есть возможность получить в бюджет на 2023 год2 млрд рублей, на2024-й—8 млрд налогов на прибыль, — отметила Вера Антропова.

Для тех компаний, которые будут заявляться для участия в инвестпроектах после1 января2023 года, планируется также увеличить налоговую ставку. Для РИПов на первые5 летона повысится с 0 до 5%, последующие5 лет— с 10 до 13%. А для ТОРов — с 2 до 5% и с 10 до 12%.

В Забайкальскую ТОР пришла литиевая компания

Компания по производству концентрата для получения лития, используемого в аккумуляторах, стала резидентом Территории опережающего развития"Забайкалье". Об этом сообщили журналистам в среду в пресс-службе Корпорации развития Забайкальского края.

"Предприятие планирует заняться производством сподуменового (литиевого) концентра на базе забалансовых руд Завитинского месторождения в Шилкинском районе. Проект предполагает строительство обогатительной фабрики в поселке Первомайский, где будет производиться 50-75 тыс. тонн концентрата в год, из которого в дальнейшем будет извлекаться литий, чаще всего используемый для создания аккумуляторов", - сообщили в пресс-службе.

Основным потребителем продукции фабрики станет Красноярский химико-металлургический завод. "Проект позволит решить вопрос импортозамещения литиевой продукции в России, так как в условиях текущей мировой ситуации остро стоит вопрос о недопущении дефицита этого металла в нашей стране", - приводит пресс-служба слова генерального директора АО "Корпорация развития Забайкальского края" Антона Тутова.

При реализации проекта создадут 128 новых рабочих мест.

Значительно вырос экспорт рельсов из России в Азербайджан

По предварительным оценкам за период с января по сентябрь текущего года экспорт стальных рельсов из России в Азербайджан составил около 20 тыс. тонн. В структуре поставок - рельсы широкоподошвенные.

В этом году последняя поставка была зарегистрирована в августе. Средняя цена этой продукции на границе России составляла примерно $980 за тонну.

Добавим, что за последние 7 лет это самая значительная поставка данной продукции в эту страну.

Добыча золота в Приамурье выросла на 4% за 10 месяцев

В январе-октябре 2022 года объем золотодобычи в Амурской области составил 19 тонн 274 кг, что на 683,8 кг, или на 3,7%, больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщает ИА "Финмаркет", ссылаясь на материалы министерства природных ресурсов региона.

В октябре этого года добыто 3,093 тонны, что на 791,5 кг больше, чем в октябре 2021 года.

Из рудников, которые структуры "Уральской горно-металлургической компании" купили у Petropavlovsk, только Покровский рудник сработал с плюсом. За 10 месяцев здесь добыто 3,907 тонны, что на 33,7% превысило показатель аналогичного периода прошлого года. Маломыр добыл 3,845 тонны и остался почти на прошлогоднем уровне, снижение составило 0,6%.ДобычаАлбынского рудника составила 115 кг, что на 79% меньше, чем годом ранее. Компания "Тэми" снизила добычу на 11,7% - до 1,672 тонны.

"Прииск Соловьевский" увеличил добычу по рудному золоту на 6,5% - до 911 кг. Березитовый рудник Nordgold уменьшил добычу на 25,3% - до 1,151 тонны.

Расчеты объемов добычи по отдельным недропользователям могут отличаться от данных самих компаний, в числе прочего могут быть разночтения по объемам золота в незавершенном производстве.

Экспорт российской строительной арматуры в Казахстан отстает от прошлогоднего уровня

По предварительным оценкам в сентябре экспорт стальных прутков для армирования бетона (арматура) из РФ в Кахзахстан составил около 23 тыс. тонн.

По сравнению с предыдущим месяцем объемы поставок выросли на 23%, но упали на 32% - в годовом исчислении.

Средняя цена продукции в сентябре на границе РФ составляла примерно $656 за тонну, что на 1% ниже цены августа и на 6% - цены сентября прошлого года.

В целом за период с января по сентябрь объемы поставок достигли 268 тыс. тонн, что на 9% ниже уровня прошлого года.

Энергетики подали очередной иск к дочернему предприятию "Мечела"

Крупный иск предъявлен компании «Мечел-Энерго» в арбитражном суде Московской области. Согласно определению арбитражного суда Московской области иск овое заявление принято к производству.

Истцом является компания «Мосэнергосбыт», ответчик - «Мечел-Энерго» (дочернее предприятие «Мечела»).

Сумма иска - 7 539 448 рублей.

США считают, что импорт OCTG из России, Аргентины, Мексики и Южной Кореи наносит ущерб промышленности

Как сообщает ценовое агентство Argus, Комиссия по международной торговле США (ITC) установила, что импорт нефтепромысловых труб (OCTG) из четырех стран наносит материальный ущерб отечественным производителям.

ITC определил, что импорт трех труб OCTG из Аргентины и Мексики был импортирован по цене ниже справедливой. Было установлено, что импорт OCTG из России был импортирован по цене ниже справедливой и с государственными субсидиями, в то время как импорт OCTG из Южной Кореи, как утверждается, субсидируется правительством Южной Кореи.

Утверждалось, что весь связанный с этим импорт наносит ущерб американской промышленности OCTG.

По данным Министерства торговли США, самые большие объемы поступили из Южной Кореи, откуда США импортировали 460 000 метрических тонн (т) трех продуктов в 2021 году, что составляет 44% от 1,05 млн т общего импорта продукции из четырех исследованных стран. данные.

Импорт продукции США из остального мира в 2021 году составил 1,64 млн тонн.

В этом году США импортировали 312 000 тонн из Мексики, а получили 148 000 тонн и 133 000 тонн из Аргентины и России соответственно.

Импорт в 2021 году более чем вдвое превысил показатель 2020 года.

В течение сентября, последнего месяца, по которому имеются данные, общий объем импорта продукции OCTG из четырех стран составил 664 000 тонн, а общий объем импорта из мира, включая четыре страны, составил 1,67 млн тонн.

В результате этого решения Министерство торговли США применит антидемпинговые пошлины в размере 78,3% к Siderca S.A.I и всем другим аргентинским поставщикам, в то время как мексиканский поставщик Tubos de Acero de Mexico и все остальные получат ставку пошлины в размере 44,93%.

Импорт российского поставщика ТМК/ВТЗ будет облагаться антидемпинговой ставкой в размере 184,21% и компенсационной пошлиной в размере 1,3%, в то время как ОАО «Выксунский металлургический завод» будет облагаться компенсационной ставкой в размере 1,59% и антидемпинговой ставкой в размере 12,84%. Все остальные российские поставщики получили антидемпинговую ставку в размере 12,84% и компенсационную пошлину в размере 1,43%.

Южнокорейский поставщик Hyundai Steel получил компенсационную ставку в размере 0,25%, в то время как SeAH Steel и все другие южнокорейские поставщики применили компенсационную ставку в размере 1,33%.

Его Высочество шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум, вице-президент, премьер-министр ОАЭ и правитель Дубая, объявил о запуске новой национальной туристической стратегии, которая позволит Дубаю привлекать 40 млн туристов в отели уже к 2031 году.

«Мы входим в десятку лучших туристических направлений мира, наша цель — повысить нашу конкурентоспособность, привлечь в сферу туризма 100 млрд дирхамов дополнительных инвестиций и достичь планки 40 млн гостей в отелях к 2031 году», – сказал шейх Мухаммед.

Премьер-министр ОАЭ подчеркнул важность сектора туризма для экономики страны и выразил надежду, что благодаря новому плану его вклад в ВВП вырастет в целом до 450 млрд дирхамов. Таким образом, он будет расти на 27 млрд дирхамов ежегодно.

Для поддержки туризма будет внедрено 25 инициатив. Будут поощряться инвестиции в туристический, авиационный и гостиничный секторы с целью привлечения международных компаний.

Только в первом квартале 2022 года аэропорты ОАЭ приняли 22 миллиона пассажиров. «Наша цель состоит в том, чтобы вклад сектора туризма вырос до 450 млрд дирхамов к 2031 году», - сказал шейх Мухаммед.

В этом году рынок туризма ОАЭ уже заработал более 19 млрд дирхамов, а отели приняли более 12 млн гостей. Таким образом, секторы туризма, торговли и девелопмента растут в ОАЭ более активными темпами, чем до пандемии.

Отели в Дубае и Абу-Даби ожидают, что уровень заполняемости вырастет практически до 100% уже в ноябре, ближе к старту Чемпионата мира по футболу в Катаре.

За первые 9 месяцев 2022 года Дубай посетили 454 тысячи туристов из России. Таким образом, Россия стала одной из двух стран, продемонстрировавших улучшение показателей турпотока в эмират по сравнению с 2019 годом.

Так, в аналогичном периоде допандемийного года Дубай принял 433 тысячи россиян. В общей сложности, за обозначенный период эмират принял более 10 млн иностранных гостей, 10% из них прибыли из Индии.

Любопытно, что в аналогичном периоде прошлого года Дубай посетили 3,85 млн туристов, таким образом, годовой рост турпотока составил 162,8%, согласно статистике, опубликованной Департаментом экономики и туризма Дубая.

С учетом того, что по итогам 2019 года число иностранных гостей составило 12,08 млн человек, можно судить о быстром восстановлении туристического сектора от последствий пандемии. В августе и сентябре Дубай посетили свыше 2 млн путешественников, что свидетельствует о сохранении импульса, сформированного во время выставки «ЭКСПО-2020».

Россельхознадзор принял участие в 84-м заседании Комитета ВТО по санитарным и фитосанитарным мерам

Россельхознадзор в ноябре 2022 года принял участие в 84-м регулярном заседании Комитета ВТО по санитарным и фитосанитарным мерам (СФС-Комитет).

Регулярной встрече предшествовала информационная сессия, в рамках которой участники СФС-Комитета обсудили вопросы применения санитарных и фитосанитарных мер, обусловленных трансформацией рынка сельскохозяйственной продукции после периода пандемии, а также вопросы продовольственной безопасности. Была достигнута договоренность о продлении срока деятельности Рабочей группы по разрешительным процедурам до марта 2023 года, а также принят документ, регламентирующий процесс реализации Рабочей программы СФС-Декларации для упрощения работы Тематических групп.

В ходе заседания Комитета были обсуждены свыше 50 взаимных торговых обеспокоенностей стран-членов. Ключевыми вопросами прошедшего заседания стали ужесточение требований ЕС к максимально допустимому уровню содержания пестицидов и контаминантов в продукции, нетранспарентность китайского СФС-законодательства, требования Индии к продукции животного происхождения.

Российская сторона вновь обозначила озабоченность торговыми препятствиями, ограничивающими доступ отечественной животноводческой продукции на рынки пяти африканских и азиатских государств, а также особо отметила факт получения в мае 2022 года от Всемирной организации здоровья животных (ВОЗЖ, ранее – Международное эпизоотическое бюро (МЭБ) статуса страны, свободной от губкообразной энцефалопатии крупного рогатого скота, а также увеличения числа признанных ВОЗЖ зон благополучия по ящуру (с/без вакцинации) в России (Восточная Сибирь, Республика Бурятия, Республика Тыва, Республика Алтай (Кош-Агачский район), что устраняет риски заноса этих болезней на территорию стран-импортеров.

Российская делегация также напомнила об исполнении условий «зерновой сделки». Кроме того, политическое давление ряда западных стран, как отметили отечественные специалисты, прямо нарушает обязательства стран-членов ВТО по статьям Соглашения ВТО о применении санитарных и фитосанитарных мер в части транспарентности и недопустимости политики дискриминации в отношении отдельных членов, существенно препятствуют решению реальных торговых проблем и ставят под угрозу продовольственную безопасность наиболее уязвимых стран мира.

Россельхознадзор запрещает поставки семян подсолнечника со всех площадок/мест отгрузки «Syngenta España S.A.» и «Syngenta France SAS»

Россельхознадзор информирует, что с 21 ноября 2022 года запрещен ввоз в Россию семян подсолнечника со всех площадок/мест отгрузки «Syngenta España S.A.» и «Syngenta France SAS». Меры приняты по причине выявления карантинного для России и стран-членов ЕАЭС объекта – фомопсиса подсолнечника (Diaporthe helianthi Munt. Cvet. Et al.) – и непринятия национальными организациями по карантину и защите растений Испании и Франции срочных мер по обеспечению фитосанитарной безопасности продукции.

Ограничения введены на основании статьи VII Международной конвенции по карантину и защите растений (Рим, 1951, в редакции 1997) и Федерального закона от 21.07.2014 № 206-ФЗ «О карантине растений».

Фомопсис подсолнечника по-другому называется серая или бурая пятнистость, рак стеблей подсолнечника. Является одним из наиболее вредоносных, интенсивно распространяющихся заболеваний подсолнечника в мире.

Естественное распространение возбудителя с помощью аскоспор и других инфекционных структур происходит на ограниченное расстояние. Основным источником распространения инфекции является зараженный семенной материал.

Семена подсолнечника могут нести в себе инфекцию в виде мицелия, пикнид и пикноспор, находящихся в тканях или на поверхности семянок. Семена, которые содержат латентную инфекцию возбудителя фомопсиса, в случае их просыпей в пути следования, в местах складирования, переработки и (или) использования в качестве корма птице, представляют потенциальную опасность.

Возбудитель болезни сохраняется на пораженных стеблях, корзинках, листьях и переносится с растительными остатками.

Потери урожая семян подсолнечника во время эпифитотий могут составлять 80%.