Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В начале лета 2013 года в некоторых районах Индонезии стартует государственная программа развития и поддержки исламского туризма. В стране появится ряд отелей, специально ориентированных на удобное проживание мусульман. Эти гостиницы будут оборудованы ковриками для намаза, мужчин и женщин не состоящих в браке будут селить по разным номерам, бассейны будут разделены на мужские и женские, постояльцам будет необходимо соблюдать определенную строгость в одежде и т.п. Индонезия > Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 9 апреля 2013 > № 794302

Около десяти тысяч жителей индонезийского острова Сиберут, входящего в архипелаг Ментавэй, лишились крова над головой в результате наводнений, сообщает во вторник национальное информагентство Антара.

Начавшиеся еще шесть дней назад и непрестанно идущие с тех пор проливные дожди привели к разливу рек и затоплению населенных пунктов в четырех районах острова, а также нарушили снабжение архипелага, заявила официальный представитель управления по ликвидации последствий стихийных бедствий Ментавэй Элиса Сирипаранг (Elisa Siriparang).

"Пока что нам хватает имеющихся запасов медикаментов и медицинского персонала, но я опасаюсь, что в последующие три дня число больных вырастет из-за недостатка питьевой воды", - добавила она.

По словам главы службы здравоохранения островов Варты Сиритоитета (Warta Siritoitet), на Сиберуте уже вспыхнула эпидемия простудных заболеваний и гриппа.

На архипелаге с понедельника введено чрезвычайное положение сроком на десять дней. Михаил Цыганов.

Поставки за рубеж переработанного олова из Индонезии - главного мирового экспортера этого сырья - увеличились в марте текущего года до рекордного за последние пять месяцев уровня, сообщает во вторник газета Jakarta Globe.

Согласно опубликованным министерством торговли Индонезии данным, экспорт страной олова достиг 9 тысяч 295,7 тонны - на 11,3% больше, чем в феврале, и на 8% выше мартовского показателя прошлого года. Прежний рекордный объем экспорта олова был зафиксирован в октябре прошлого года на уровне в 11 тысяч 48,4 тонны.

По мнению экспертов индонезийского Минторга, причиной стремительного роста экспорта стало повышение спроса на олово в соседних Малайзии и Сингапуре.

В прошлом году Индонезия экспортировала олово в 11 стран мира, причем поставки в Сингапур, являющийся ведущим покупателем этого вида сырья, выросли по сравнению с годом ранее на 14,5% - до 6 тысяч 539,2 тонны. На протяжении первого квартала этого года объем поставок за рубеж олова из Индонезии увеличился до 26,805 тысячи тонн - на 20% больше, чем за тот же период 2012 года. Михаил Цыганов.

Российское подразделение British American Tobacco (БAT), одного из лидеров на мировом рынке табачной продукции, увеличило объем производства в РФ на 5,3% - до 80,6 миллиарда сигарет в 2012 году по сравнению с предыдущим годом, следует из сообщения компании.

Доля рынка "Бритиш Американ Тобакко Россия" выросла до 20,9% в декабре 2012 года с 20,4% в декабре 2011 года.

"Одним из факторов, сказавшихся на увеличении доли рынка, стал успешный запуск марки Rothmans of London. Бренд появился на рынке в июне 2012 года, а уже к концу года его доля превысила 1%. Также мы продолжаем занимать лидирующие позиции в премиальном сегменте благодаря нашему ведущему бренду Kent с долей в сегменте 35,5%", - комментирует результаты года управляющий директор "БАТ Россия" Йохан Вандермюлен.

"Увеличение присутствия на российском табачном рынке произошло благодаря стабильным позициям марки Kent (5% в 2012 году), росту доли рынка марки Ява Золотая (3,8%) и успешному началу продаж Rothmans of London (0,4%) в июне прошлого года", - сообщает компания.

Объем инвестиций в российские фабрики составил более 1,1 миллиарда рублей в 2012 году. Как отмечается в сообщении, средства были направлены на модернизацию производственной базы на фабриках в Санкт-Петербурге и Саратове.

БАТ, вторая в мире по величине табачная компания после Philip Morris International, была основана в 1902 году в Англии. В портфеле брендов компании такие марки, как Lucky Strike, Pall Mall, Kent, Dunhill, а также ряд марок, уникальных для локального рынка. Компания владеет 45 заводами в 39 странах мира.

Хлеб — муке голова

Производство муки в стране сокращается, несмотря на хорошие урожаи зерна

Еще с юности моя подруга Марина славилась как мастерица выпечки в третьем поколении. Полакомиться вкусностями, испеченными по давним семейным рецептам, друзья приходили по выходным, а на праздники в ее семье устраивали настоящий пир со множеством пирогов, пирожков и пирожных. Поэтому, когда лет десять назад на украинском рынке появились хлебопечки, мы точно знали, что подарим Марине на день рождения. Подарок пришелся кстати, и еще пару лет подруга баловала нас свежайшим хлебом и булочками со всякими изысками — с курагой, кунжутом, орехами.

Но продолжалось это до тех пор, пока в соседнем доме не появилась мини-пекарня, а за углом не открылась кондитерская. И теперь хлебопечка пылится в кладовке. А Марина для отечественных мукомолов — потерянный клиент.

Украинские мельники чувствуют себя не лучшим образом не только из-за того, что население уменьшило потребление муки. Они находятся между жерновами роста цен на зерновые и стабильностью цен на социальные сорта хлеба. Казалось бы, чего горевать: цены на муку первого сорта только за последние три года выросли почти вдвое — до 3,20 гривни за килограмм. Но это привело к тому, что потребление хлеба в Украине неуклонно снижается. По данным Госстата, только в прошлом году оно упало на 5,3% — до 1,6 млн тонн.

Отмороженный хлеб

Хлебопеки уверяют, что не выдерживают повышения цен на муку и работают с минимальной рентабельностью три-четыре процента. Впрочем, производство разнообразных булочек, калачей, а также кондитерской группы дает рентабельность не менее 20%, однако удельный вес этого сегмента не превышает 20–25% в общем объеме производства.

А основная часть муки идет на производство социальных сортов хлеба — «Украинского», «Белого» (пшеничного), «Батона», «Арнаута». Отпускная цена на них уже несколько лет почти не меняется. Например, килограмм хлеба из пшеничной муки первого сорта стоит в среднем 3,44–3,94 гривни, из ржаной — 3,40–3,80 гривни. И власть делает всё возможное, чтобы хлеб не дорожал. Традиционно в Украине цена хлеба — вопрос политический, не имеющий никакого отношения к рынку.

Сейчас государственное ценовое регулирование распространяется почти на 70% продукции хлебозаводов. По словам пекарей, цена на социальные сорта должна вырасти минимум на 20%, чтобы отрасль стала по-настоящему рентабельной. «В Украине необходимо ослабить государственное регулирование хлебного рынка, чтобы избежать банкротств. К сожалению, в ближайшее время свободно функционировать он не будет», — считает руководитель аналитического департамента консалтингового агентства ААА МарияКолесник.

По оценкам участников рынка, в прошлом году почти половина всех хлебопекарских предприятий были убыточными. «В ближайшее время украинский хлебный рынок ждет волна банкротств. Целый ряд крупных объединений прекратили обслуживать свои финансовые обязательства, они не выплачивают ни проценты, ни тело кредита. Банки обеспокоены, поскольку не горят желанием получить в качестве залогового имущества хлебопекарские мощности. Сейчас эти активы неликвидны. Многие владельцы хлебзаводов отказались заниматься этим бизнесом», — признался один из участников рынка. В частности, в прошлом году суд признал банкротом Полтавский хлебокомбинат, который выпускал половину всего хлеба в городе.

Государство пытается регулировать хлебный рынок при помощи интервенций муки из Аграрного фонда (АФ), которая стоит на 15–20% дешевле, чем в свободной продаже. Однако качество и себестоимость интервенционной муки вызывают вопросы. Зачастую чиновники из АФ в документах указывают, что выделили хлебопекам зерно, скажем, второго класса, а завозят на самом деле третьего или четвертого.

По данным Минагропрода, в прошлом году Аграрный фонд заключил около сотни договоров на поставки муки. В результате ежемесячно из фонда выделялось 49,3 тыс. тонн пшеничной и 5,7 тыс. тонн ржаной муки. В этом году Министерство аграрной политики и продовольствия намерено увеличить ежемесячные объемы поставки хлебопекарным предприятиям на 40%.

В Евросоюзе и хлебный, и мучной рынки свободны. К примеру, знаменитый багет стоит во Франции 3–3,60 евро за килограмм, а мука высшего сорта — около пяти-шести евро за кило. И если по большинству продуктов питания цены в Украине сравнялись с европейскими, то в мукомольной промышленности сохраняется разрыв на порядок.

Чтобы удержаться на плаву, наши хлебопеки задумались над освоением новых ниш. Например, начать производство замороженной хлебной продукции. За рубежом такой хлеб занимает 25–30% рынка, а рентабельность его производства достигает 40%. Так что словосочетание «замороженный хлеб» скоро может войти в обиход каждой нашей семьи.

Бренд и качество

Традиционно мука считалась в стране обезличенным товаром. Лет десять назад некоторые производители попытались переломить стереотипы и предложить рознице брендированную продукцию. Частично опыт удался, и на полках магазинов можно встретить как безымянную, так и именную муку. Причем среди первой отыскать товар высшего сорта уже не удастся.

Брендировать свою продукцию могут только крупные предприятия. Именно брендовая мука позволяет многим мукомолам перекрывать затраты на производство. По оценкам Марии Колесник, рентабельность безымянной муки достигает трех–пяти процентов, а брендированной — 20%. В рознице килограмм небрендированной муки стоит около 4,50 гривни (в Киеве — до шести гривен), тогда как продукт с именем — 10–12 гривен.

В целом отечественный мукомольный рынок поделен между локальными производителями, и в каждом регионе свой лидер. В первую очередь это связано с плечом доставки зерна. В числе основных игроков — компания «Kиївмлин», Днепропетровский мельничный комбинат, госпредприятие «Новопокровский КХП» (Харьковская обл.), «Донецкий КХП №1», ГАК «Хлеб Украины» (Донецк), «Симферопольский КХП».

В Украине в основном производится пшеничная мука, ведь ежегодно наши аграрии выращивают более 20 млн тонн пшеницы. Ржаной производят совсем немного: урожай ржи составляет около 500–600 тыс. в год. Все остальные виды муки (гречневая, кукурузная и пр.) в промышленности не востребованы и выпускаются исключительно для продажи в розницу.

Надежда на забугор

Аналитики полагают, что мучных изделий в рационе украинцев будет становиться меньше. Поэтому мукомолы питают надежды на наращивание экспорта.

По данным аналитика компании «УкрАгроКонсалт» Елизаветы Малышко, ежегодно Украина производит 2,3–2,7 млн тонн муки на сумму около 7,6 млрд гривен. Коммерческий директор агрохолдинга KSG Agro Игорь Недыбалюк подтверждает эти оценки, указывая, что емкость отечественного мучного рынка колеблется в пределах в 7,5–8,7 млрд гривен в год.

Мировой рынок экспорта муки эксперты оценивают в 11,5–13,5 млн тонн в год. По информации Международного совета по зерну (IGC), самым крупным экспортером муки в прошлом маркетинговом году (МГ) стал Казахстан, который продал на внешних рынках около 3,3 млн тонн. Второй стала Турция — 2,7 млн тонн, третьим — Европейский союз, поставивший на мировой рынок 1,3 млн тонн.

У нашей страны объемы экспорта пока невелики. По данным Колесник, в 2012-м отечественные мукомолы продали за рубеж 156,7 тыс. тонн на 51 млн долларов. В этом году у них появился шанс нарастить вывоз, тем более что в соседней России (ее объем экспорта в прошлом маркетинговом году — 311 тыс. тонн) сейчас наблюдается дефицит зерна на внутреннем рынке, и цены в некоторых регионах уже превышают мировые. Поэтому наши соседи ограничили экспорт зерна и муки.

Вопрос в том, сумеют ли наши мукомолы воспользоваться ситуацией. На первый план тут выходит регулярность поставок и, конечно, качество продукции. А с ним не всё гладко: из-за низкой рентабельности производства модернизация мукомольных предприятий почти не проводится.

Впрочем, есть одно обстоятельство, играющее в пользу отечественных мукомолов: с начала 2012/13 маркетингового года (МГ) в Украине действует меморандум, подписанный между Минагропродом и зернотрейдерами по добровольному ограничению экспорта продовольственной пшеницы. Квоту в 6,1 млн тонн трейдеры уже исчерпали. Похожая ситуация была в 2007/08 МГ, когда правительство ограничило зерновой экспорт. Обходя запрет, трейдеры стали активно вывозить муку. «В этом сезоне экспорт муки может превысить прошлогодний показатель и перешагнуть отметку в 200 тысяч тонн. В июле-январе наши мукомолы уже продали за рубеж 116,3 тысяч тонн», — отметила Малышко. Основные покупатели отечественной мукомольной продукции — Молдова (в прошлом году туда отправилась 31 тыс. тонн муки), Индонезия (29 тыс. тонн) и Азербайджан (около 20 тыс. тонн).

Среди главных причин, тормозящих развитие украинского экспорта муки, — удаленность рынков сбыта. Основные покупатели отечественного белого продукта находятся в Центральной Азии и на Ближнем Востоке. Им выгоднее покупать казахстанскую и турецкую муку, порой сделанную из украинского и российского сырья. Дело в том, что зерно перевозится в трюмах кораблей, тогда как для муки нужны особые контейнеры. Турки также транспортируют муку в соседние страны по железной дороге. А в Украине вагонов-муковозов традиционно мало.

Автор: Ирина Чухлеб

В прошлую пятницу начальник штаба ВМС Индонезии адмирал Марсетио (Marsetio) открыл военно-морскую базу Палу в центральном Сулавеси. Военно-морская база располагается на 13 гектарах, ее строительство велось два года и стоит 7 млрд рупий (717 тыс. долл).

«Военно-морская база стратегически расположена идеально и в Индонезии нет такой базы, как в Палу», сказал журналистам Марсетио после церемонии открытия.

Он сказал, что военно-морская база расположена в заливе Палу, который имеет идеальную глубину. Здесь море по глубине третье в мире.

Здесь будут базироваться три закупаемые в Южной Корее подводные лодки. «Субмарины KRI Cakra 401 и KRI Nanggala 402 сюда часто заходили, т.к. здесь море очень глубокое и подходит для подводных лодок», сказал Марсетио. «Глубина позволяет легко перемещаться по заливу крупным кораблям, таких как авианосцы США».

Военно-морская база Палу в будущем будет служить не только в качестве передовой базы, но и главной военно-морской базой. Таким образом, военный флот получит возможность действовать в непосредственной близости с малазийской границей.

Имеющиеся в составе флота подводные лодки KRI Cakra и KRI Nanggala типа U-206 были построены на верфи HDW в Киле (Германия) и введены в эксплуатацию в 1981 году.

По контракту с Южной Кореей стоимостью около 10,7 млрд долларов будут получены три подводные лодки типа U-209. Две подводные лодки будут построены Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) в Пусане (Южная Корея). Третья субмарина будет собрана на государственной верфи PT PAL Indonesia в Сурабая.

МИНФИН ПРЕДЛАГАЕТ УСКОРИТЬ ТЕМПЫ РОСТА НДПИ РАДИ ДОРОГ

Субсидии предлагается переводить в дорожные фонды

Минфин России предложил ускорить темпы роста НДПИ на нефть для увеличения наполнения дорожных фондов, сообщил глава министерства Антон Силуанов, передает ПРАЙМ. "К периоду 2014-2015 годов можно было бы рассмотреть опережающие темпы роста НДПИ на нефть, таким образом, направить субсидии в дорожный фонд. Это пока только внутренние предложения Минфина, они в правительстве еще не обсуждаются", - сказал Силуанов.

С 1 января 2013 года базовая ставка НДПИ на нефть была увеличена на 5,4% до 470 рублей за тонну. Годом ранее индексация составила 6,4%. До этого уровень ставки налога на добычу нефти долгое время не пересматривался. Согласно Налоговому кодексу, итоговый уровень НДПИ по нефти зависит от трех коэффициентов, характеризующих динамику мировых цен на нефть, степень выработанности конкретного участка недр и величину запасов месторождения.

Ранее сообщалось, что Министерство энергетики и Министерство финансов до сих пор не согласовали формулу НДПИ на газ, ее могут внести в правительство с разногласиями через 7-10 дней.

Силуанов также рассказал, что ставки акцизов на бензин Евро-4 и Евро-5 в течение трех лет планируется выровнять с акцизами на Евро-2 и Евро-3. Акцизы на бензин более высокого класса в РФ сейчас меньше и растут медленнее, чем на топливо ниже классом. Эта схема принята для стимулирования отечественных предприятий к выпуску высококачественного бензина. "Будем постепенно, в течение трех лет, выравнивать до уровня второго-третьего класса", - сказал министр.

Глава Минфина коснулся кипрского кризиса. Он сообщил, что Россия и Кипр в течение месяца обсудят вопрос о реструктуризации российского кредита на 2,5 млрд евро. По его словам, в частности, кипрский долг будет обсуждаться в рамках встречи министров финансов и управляющих центральных банков стран G20 в Вашингтоне, которая пройдет 18-19 апреля

Рыбаки из самой западной провинции Индонезии Ачех спасли в открытом море 76 беженцев из Мьянмы, включая женщин и детей, чья оставшаяся без топлива деревянная лодка дрейфовала у северо-западной оконечности острова Суматра, сообщает в понедельник газета Jakarta Globe.

По словам главы администрации подрайона Пуло-Ачех Мунзира (Munzir), беженцы, направлявшиеся в Австралию, являются представителями народности рохинья, бежавшими из своей страны в результате межэтнических столкновений. Их сначала приняли и накормили в самом Пуло-Ачех, а затем перевели во временный центр размещения нелегальных мигрантов близ порта Круенг-Рая, поставив в известность о спасенных офис Верховного комиссара ООН по правам человека (UNHCR) и Международную организацию по миграции (IPOM), добавил он.

"Они будут содержаться в порту, пока их судьбой не займутся UNHCR и IPOM ", - заявил, в свою очередь, шеф полиции района Ачех-Бесар Джалули (Djajuli).

Начавшиеся в середине прошлого года столкновения между двумя основными этническими группами штата Ракхайн в Мьянме - мусульманами-рохинья и буддистами-араканцами - еще до наступления нового года привели не менее чем к 180 жертвам, свыше 110 тысяч человек остались без крова. Мьянма отказывает рохинья в гражданстве, считая проживающих в стране примерно 800 тысяч представителей этого народа нелегальными иммигрантами из Бангладеш.

По этой причине десятки тысяч рохинья бегут из Мьянмы в другие страны Юго-Восточной Азии и Австралию. Многие из них рискуют при этом жизнью: в конце февраля индонезийские рыбаки уже спасли в открытом море свыше 180 беженцев из Мьянмы, включая десятки детей, чьи оставшиеся без топлива или с самого начала не имевшие моторов деревянные лодки дрейфовали у северной оконечности Суматры. Михаил Цыганов.

Поток иностранных туристов в Приморье постоянно растет, в прошлом году он увеличился на 12 тысяч человек по сравнению с аналогичным предшествующим периодом, сообщил на пресс-конференции во Владивостоке и.о. заместителя директора департамента международного сотрудничества и развития туризма края Владимир Щур.

"За последние несколько лет число посещающих Приморский край туристов увеличилось. С 2011 года по 2012 на 12 тысяч увеличился иностранный поток туристов. И это не только на общепринятых азиатских направлениях: Китай, Корея, Япония, но так же явно появился прогресс и с европейскими туристами", - сказал Щур.

По его мнению, инфраструктура, созданная во Владивостоке к саммиту АТЭС, благоприятствует дальнейшему росту туристического потока.

"Инфраструктура к саммиту АТЭС должна помочь нам наращивать приток туристов, создать для них комфортные условия. Проведение во Владивостоке международных форумов и конференций также способствует популяризации туристских возможностей Приморья", - отметил он.

Минфин в очередной раз заявил, что лишних денег нет и нельзя стимулировать экономику только госсредствами, однако вместо традиционного ответа, что изыскать деньги все-таки придется, получил поддержку премьер-министра РФ практически по всем пунктам своего консервативного подхода к госрасходам.

На заседании расширенной коллегии Минфина в понедельник глава правительства Дмитрий Медведев заявил, что министерствам надо отвыкать просить дополнительное финансирование на свои программы, реструктуризация долгов регионов должна происходить лишь в крайнем случае, а долговую политику страны, проводимую Минфином, назвал разумной и призвал сохранять показатели долговой устойчивости страны на низком и безопасном уровне.

Долой расточительство

Министр финансов начал свое выступление на годовой коллегии с того, что напомнил, куда завела ряд европейский стран расточительная бюджетная политика. "В текущем году наблюдается рецессия в еврозоне. Нельзя исключить обострение кризиса в Испании и Италии. Расточительной бюджетной политикой эти страны загнали себя в тупик. Необходимость же сокращения бюджетных расходов приводит к дестабилизации", - отметил министр.

И Медведев, и Силуанов не могли пройти мимо тревожных симптомов в российской экономике: за два первых месяца промпроизводство в РФ упало на 1,5%, а рост экономики в целом составил всего 0,9%. Ответа на вопрос, что же делать, чтобы переломить тенденцию, нет до сих пор, хотя экономические ведомства ломают копья, споря о мерах по стимулированию российской экономики еще с прошлого года.

В принципе, можно выделить две основные позиции в дискуссии о том, как оживить "спящую" экономику. Первая, которую активно отстаивает Минфин, - это стимулирование предложения, то есть проведение структурных мер в области рынка труда и капитала, защиты собственности и развития финрынка. Вторая позиция, которой придерживается Минэкономразвития, кроме мер по стимулированию предложения, включает в себя и активное стимулирование спроса, то есть смягчение денежно-кредитной политики, и в первую очередь определенное снижение процентных ставок и сохранение стабильных темпов роста кредитов предприятиям, а также смягчение бюджетной политики, в том числе через госзакупки и госинвестиции.

Силуанов, как приверженец политики стимулирования предложения, не мог не прокомментировать ее на коллегии своего ведомства. "Конечно, государство является серьезным источником спроса, но какой спрос нужен, чтобы в конечном счете не стимулировать импорт и рост цен? Нельзя раздувать неэффективные расходы, не влияющие на темпы экономического роста. Сегодня вообще ситуация другая: у нас проблемы не со спросом, проблемы с предложением", - сказал министр.

Он отметил, что деньги в экономике есть, однако нужны инвестпроекты и предложение, чтобы эффективно эти средства вкладывать. "Создаем институты развития с огромными остатками средств, капитал по-прежнему уходит в значительных размерах. Деньги есть, мы готовы инвестировать средства ФНБ и пенсионные накопления на возвратной основе, но нужны инвестиционные проекты", - сказал Силуанов.

По его словам, накачивая спрос бюджетным деньгами при перегруженных мощностях, возникает ситуация, когда стоимость объектов, дорог, инфраструктуры оказывается выше мировых аналогов. "То есть одним увеличением государственного спроса проблему не решить. Нужны структурные меры в области рынка труда и капитала, защиты собственности и развития финрынка", - сказал министр.

О том, что надо сокращать расходы и повышать их эффективность, говорил сегодня и премьер-министр. В частности, он сообщил, что расходы на закупку товаров для государственных нужд в 2014 году будут снижены на 5%. "Здесь я рассчитываю на взвешенную позицию Минфина", - сказал Медведев.

Жить надо по средствам

Основные параметры госпрограмм должны выполняться за счет базового, а не дополнительного финансирования, заявил Медведев, отметив недопустимость заявлений о том, что программы могут быть исполнены только при наличии дополнительных средств.

"Нужно отказаться в ближайшее время от того, чтобы использовать в своей аргументации, как это иногда наши министерства делают, тезисы о том, что мы сможем выполнить базовый вариант программ только при дополнительном финансировании", - сказал Медведев. "Основные параметры должны выполняться за счет базового финансирования", - подчеркнул он.

Это полностью перекликается с тем, что уже не один год пытается донести до коллег по кабмину министерство финансов. "Переход к программному бюджету дает больше возможностей ответственным исполнителям программ управлять ресурсами, выделяемыми на отрасль. Надо только этим воспользоваться, а не обращаться за "допами", как раньше... оценка работы министерств как раз должна основываться на том, насколько эффективно осуществляется управление имеющимся бюджетом, а не на том, сколько инициировано предложений о дополнительной потребности в средствах". - отметил, в свою очередь, на коллегии Антон Силуанов.

Впрочем, прежде чем говорить о финансировании госпрограмм, по мнению Силуанова, надо доработать сами программы. Глава Минфина призвал провести полноценное публичное обсуждение этих документов, уточнив не только требуемые расходы, но и цели и индикаторы.

За все заплатят "Нефтянка" и автомобилисты

Налоговая политика в России должна быть предсказуемой, стимулировать развитие и не загонять бизнес в тень, заявил премьер-министр. "Налоговая политика должна быть предсказуемой, и этим все сказано... Она должна стимулировать к развитию, причем на длительную перспективу", - сказал Медведев, подчеркнув, что эта политика не должна загонять бизнес в тень.

Спустя полчаса практически слово в слово посыл премьер-министра повторил министр финансов. "Налоговая система должна не только выполнять фискальную функцию, но и стимулировать предпринимательскую деятельность", - сказал Силуанов. Правда, и здесь Минфин не отошел от своей роли консерватора и сберегателя. Его глава буквально тут же оговорился, что "не повышая налоговое бремя на несырьевые сектора экономики с одной стороны, нужно создавать условия для привлечения дополнительных доходных источников в бюджеты всех уровней с другой". Источником этих дополнительных поступлений по идее должна стать нефтяная отрасль.

Так, Минфин России предлагает ускорить темпы роста НДПИ на нефть для увеличения наполнения дорожных фондов. "К периоду 2014-2015 годов можно было бы рассмотреть опережающие темпы роста НДПИ на нефть, таким образом, направить субсидии в дорожный фонд. Это пока только внутренние предложения Минфина, они в правительстве еще не обсуждаются", - сказал Силуанов.

С 1 января 2013 года базовая ставка НДПИ на нефть была увеличена на 5,4% - до 470 рублей за тонну. Годом ранее индексация составила 6,4%. До этого уровень ставки налога на добычу нефти долгое время не пересматривался.

Дополнительные поступления от опережающего роста ставки НДПИ на нефть Минфин хотел бы направить в дорожные фонды. Однако этой меры будет недостаточно. По расчетам Минфина, в связи с переходом на бензин Евро-4 и Евро-5 дорожные фонды не дополучат около 100 миллиардов рублей за три года. Закрывать эту "дыру" министерство предлагает за счет роста акцизов и повышения НДПИ на нефть. В частности, министерство предлагает в течение трех лет уравнять ставки акцизов на бензин Евро-4 и Евро-5 с акцизами на Евро-2 и Евро-3.

"У нас скоро не останется второго и третьего классов (бензина - ред.), поэтому, если говорить об адекватном налогообложении, у нас сейчас четвертый и пятый класс недоналогообложены. Это была стимулирующая мера, чтобы как можно быстрее переходить на высококлассные бензины и как можно скорее отказываться от второго и третьего классов... Мы говорим о том, чтобы постепенно повышать ставку", - сказал Силуанов в понедельник журналистам. Соответствующие предложения Минфин планирует включить в основные направления налоговой политики РФ на 2014-2016 годы.

Согласно утвержденной в конце прошлого года схеме индексации, акциз на бензин класса Евро-4 в первом полугодии 2013 года составляет 8,56 тысячи рублей за тонну, во втором полугодии 2013 года составит 8,96 тысячи рублей, в 2014 году - 9,416 тысячи рублей, в 2015 году - 10,358 тысячи рублей; на бензин класса Евро-5 - 5,143 тысячи рублей, 5,75 тысячи рублей, 5,75 тысячи рублей и 6,223 тысячи рублей соответственно.

Акциз на бензин класса Евро-3 в 2013 году составляет 9,75 тысячи рублей за тонну, в 2014 году составит 10,725 тысячи рублей, в 2015 году - 12,879 тысячи рублей. Акциз на бензин, не соответствующий третьему-пятому классам, в 2014 году составит 10,1 тысячи рублей за тонну, в 2015 году - 13,332 тысячи рублей.

С долгамии все в порядке

Еще одним пунктом, по которому мнения главы правительства и министра финансов полностью сошлись, стала долговая политика.

Медведев в понедельник заявил, что нынешняя российская политика в сфере государственного долга разумна, это конкурентное преимущество страны надо сохранить. Он напомнил, что российский госдолг сейчас составляет около 10% от ВВП.

Величина государственного долга к ВВП в условиях бездефицитного бюджета не должна расти, в свою очередь отметил Антон Силуанов. "В условиях бездефицитного бюджета величина долга к ВВП, по нашим прогнозам, не должна расти", - сказал Силуанов.

Таким образом, приоритетом РФ остается сохранение умеренной и безопасной долговой нагрузки. Именно такой подход страна предлагает странам G20 в рамках своего председательства. К сожалению, большинство развитых стран при всем своем стремлении снизить долги пока так и не смогли существенно продвинуться в этом направлении.

Старший брат

Чем грозит России китайское экономическое чудо

Премьер-министр Дмитрий Медведев после долгих дискуссий и совещаний в правительстве подписал государственную программу социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Планируется, что на ее реализацию до 2025 года будет потрачена беспрецедентная сумма в 10 триллионов рублей. Собрать столько «лишних» денег за более чем десять лет, по мнению экспертов, будет сложновато. Для сравнения: весь российский годовой бюджет составляет около 13 триллионов рублей. Между тем задуманный властью Drang nach Osten просматривается вполне ясно. И адресат «натиска» также известен — Китай. Именно его, как принято было говорить, «экспансионистские планы» одновременно и пугают, и вдохновляют Москву. Остается выяснить, так ли страшна Поднебесная, как ее малюют.

Нечего делить

Начнем с парадоксального факта: никакой китайской экспансии на нашем Дальнем Востоке нет и в помине. Этот обширный и богатый ресурсами край полностью отсутствует на экономической карте Азиатско-Тихоокеанского региона. Он попросту никого не интересует. В том числе и главного здешнего игрока — Китай. Судите сами.

Китайская экспансия — это прямые инвестиции, создание предприятий и даже массовый завоз китайской рабочей силы, что, по сути, ведет к новейшей форме колонизации. В Юго-Восточной Азии это особенно заметно. Во многих странах региона этнические китайцы уже составляют едва ли не большинство населения. Между тем на сегодня объем китайских инвестиций на нашем Дальнем Востоке составляет не более 15 процентов всех иностранных инвестиций в регионе, а по России в целом — менее двух процентов. Китай, который является главным потребителем энергоресурсов на планете, особо не горит желанием участвовать в таких мегапроектах, как «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

То же самое с рабочей силой. Часто любят пугать такими цифрами: мол, у нас на Дальнем Востоке проживает от силы 6,5 миллиона граждан, а в приграничных районах КНР насчитывается 270 миллионов. Однако дефицит рабочей силы на российском Дальнем Востоке, по оценкам экспертов, составляет лишь миллион. Понятно, что при мерах финансового поощрения (подъемные, доступное жилье и т. д.) Россия вполне способна сама восполнить эту недостачу. Иными словами, никакие китайцы, тем более в огромном количестве, в этом российском регионе экономически не нужны. Форс-мажор в виде «самостийного» расселения миллионов граждан КНР на востоке нашей страны рассматривать не будем, поскольку он возможен исключительно в условиях полного распада российской государственности.

Еще один момент. Китайская экономика ориентирована на экспорт дешевых товаров. А экспортные рынки находятся вовсе не к северу от Поднебесной. Не зря же абсолютное большинство из 179 китайских особых экономических зон расположено на юге КНР. Другое дело, если планы правительства РФ по созданию такой зоны на Сахалине или в Приморском крае — это не пустые слова, то китайский опыт может нам очень пригодиться.

Получается, что с точки зрения экономики России и Китаю особенно нечего делить. Но при этом и поле для тесного взаимодействия наших экономик также весьма узкое. Зато политическому взаимодействию в данных обстоятельствах ничего не препятствует. То, что новый лидер КНР Си Цзиньпин выбрал Россию для своего первого зарубежного визита, подчеркивает особое внимание Пекина к отношениям между нашими странами. Последовавший после этого саммит БРИКС в Южной Африке, на котором обсуждалась возможность учреждения банка развития и валютного резерва организации объемом в 100 миллиардов долларов (обсуждалась, надо признать, чисто теоретически), еще раз продемонстрировал близость политических позиций лидеров России и КНР.

Совсем без экономики, конечно, не обойтись. И здесь есть чем гордиться. Китай сегодня обеспечивает больше 10 процентов внешнеторгового оборота Российской Федерации. Наши страны в прошлом году наторговали друг с другом более чем на 80 миллиардов долларов. Бывшему крупнейшему торговому партнеру — Германии — впервые пришлось уступить Китаю пальму первенства в торговле с Россией. По мнению ряда экспертов, через пару лет российско-китайский товарооборот может достигнуть рубежа в 100 миллиардов долларов.

По пекинскому счету

Однако эти цифры не повод испытывать головокружение от успехов. Для сравнения: товарооборот КНР с США за прошлый год составил почти 484 миллиарда долларов. Торговля Китая со странами ЕС хотя и несколько сократилась, тем не менее равнялась в 2012 году более 546 миллиардам долларов. Страны АСЕАН наторговали с Китаем на 400 миллиардов. А Япония — на 329 миллиардов. Как говорится, почувствуйте разницу.

Вышеприведенные цифры, скорее всего, окажутся пиковыми. Дело в том, что кризис заставляет развитые страны снижать потребление — в том числе и потребление китайских товаров. Россия на роль резервного рынка сбыта для китайской «мировой фабрики» вряд ли сгодится. С нашим затухающим экономическим ростом это из области фантастики. Поэтому экономическое сотрудничество двух «заклятых» соседей будет развиваться по локальным направлениям.

У России остается возможность наращивать экспорт в КНР нефти и газа (правда, почти 10 лет стороны спорят по «формуле цены»), электроэнергии и угля, древесины и металлургической продукции... С вооружениями не все так просто. Китайский рынок для продукции нашего ОПК постепенно закрывается, поскольку собственная оборонная промышленность Поднебесной начинает активно конкурировать даже на мировом рынке. В связи с этим примечателен скандал, последовавший сразу за визитом председателя КНР Си Цзиньпина в Москву. Китайские СМИ с помпой заявили о покупке у России большой партии многоцелевых истребителей Су-35 и четырех современных дизель-электрических подлодок «Лада». Однако российские источники немедленно принялись данную информацию опровергать. Дело в том, что самолеты подобного класса являются большой редкостью в частях российских ВВС. Есть опасения, что Китай попросту решил скопировать наши технологии для разработки собственных вооружений.

Опрошенные «Итогами» эксперты с сожалением признают, что по большому счету Китай смотрит на Россию только как на сырьевую базу и на источник немногих передовых технологий (прежде всего военных и космических).

Что же касается китайской экспансии, то направлений для нее хватает и без России, в том числе и поблизости от наших границ. Пекин ведет активную борьбу за влияние в странах СНГ. Бывшие советские республики Средней Азии довольно быстро превращаются в конкурентов России по поставкам в Китай нефти и газа. А также в рынки сбыта и инвестиций для китайского бизнеса. Пока это «конфликтный потенциал отношений» открыто не проявился. Но он может вспыхнуть в самой ближайшей перспективе. По некоторым данным, в экономиках Киргизии и Узбекистана китайский бизнес уже занял ключевые позиции.

Один из ветеранов российской синологии, главный научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Яков Бергер вспоминает, что в 50-е годы прошлого столетия, когда СССР построил в КНР 256 современных на тот момент предприятий, создав основу экономики страны, китайцы называли Союз не иначе как «лао да гэ» — «старшим братом». Сейчас это превратилось в анекдот. Китайцы очень любят задавать иностранцам вопрос: «Откуда вы?» Когда отвечаешь, что из России, местные делают вид, что такой страны не знают. Но когда говоришь, что из Советского Союза, то тут же вам радостно сообщат: «А, так вы из страны, где живет наш «старший брат»... Похоже, пора заново открывать для себя нашего восточного соседа.

Александр Чудодеев

Министр иностранных дел Индонезии Марти Наталегава (Marty Natalegawa) заявил накануне послу Великобритании Марку Каннингу (Mark Canning) решительный протест против открытия сепаратистской группой "Свободное Западное Папуа" штаб-квартиры в Оксфорде, сообщает во вторник газета Jakarta Globe.

"Мы не приемлем - я повторю: не приемлем - и выступаем против открытия этой штаб-квартиры, поскольку совершенно очевидно, что оно несовместимо с принципами международных отношений и дружественными отношениями между народами", - говорится в размещенном на сайте МИД Индонезии официальном заявлении Наталегавы по этом поводу.

По сообщениям британских СМИ, на церемонии открытия штаб-квартиры "Свободного Западного Папуа" в Оксфорде присутствовали мэр города и один из депутатов парламента.

"Позиция правительства Великобритании по данному вопросу совершенно ясна: мы уважаем территориальную целостность Индонезии и не поддерживаем независимость Папуа, считая Папуа частью Индонезии", - заявил, в свою очередь, Каннинг.

Индонезии принадлежит западная половина второго по величине острова планеты - Новой Гвинеи, которая административно делится на провинции Западное Папуа и Папуа, однако "Свободное Западное Папуа" применяет термин "Западное Папуа" ко всей индонезийской части острова. Коренным населением этого района являются разделенные на сотни племен папуасы. Между ними нередки вооруженные конфликты, в которых принимают участие сотни и даже тысячи вооруженных (в основном, луками и копьями) воинов, а многие их старейшины отвергают любые законы, кроме традиционных племенных. Некоторые папуасы поддерживают созданное около полувека назад более известное сепаратистское "Движение за свободное Папуа", которое пока не стала по-настоящему массовой или способной на крупные акции организацией. Михаил Цыганов.

Тенденции экспорта-2013: курс – на Восток. Часть 2

На сегодня значительными нетто-импортерами являются только страны МЕНА (региональный нетто-импорт в 2012 г. оценочно составил 40 млн. т), НАФТА (20 млн. т) и блок АСЕАН в Азии. Остальная часть Азии (Китай-Япония-Южная Корея) и СНГ являются ярко выраженными нетто-экспортерами, к числу которых с 2011 г. присоединился и Евросоюз, у которого в минувшем году экспорт превысил импорт на 12 млн. т.

НАФТА

Экономика США, Канады и Мексики в 2012 г. продемонстрировала более высокие темпы роста, нежели в ЕС и большинстве стран Азии. Это привело к повышению спроса на сталь, основным драйвером которого стал рост автомобильного сектора. В ближайшие годы видимое потребление стали в регионе будет расти умеренными темпами, при этом следует ожидать роста ограничений, применяемых по отношению к импорту извне НАФТА.

В США потребление стали выросло почти на 8% в прошлом году, хотя все еще отстает от уровня докризисного 2007 г. на 10%. Объем экспорта в 2012 г. вырос на 2,2% до 13,7 млн. коротких тонн (соответствует примерно 907 кг), рекордно высокого уровня за последние 20 лет.

Рост экспорта был обусловлен 20% увеличением поставок в Мексику (до 4,13 млн. т), а всего в страны НАФТА было поставлено 11 млн. т, или 80% американского экспорта. В ЕС поставки упали на 6%, до 568 тыс. т, а Африку – на 50%, до 142,5 тыс. т. Экспорт в Азию сократился на 27%, в т.ч., в Китай – на 18%, до 120 тыс. т, Индию – на 42%, до 116 тыс. т.

Стальной импорт в США в 2012 г. вырос на 17%, составил 33,347 млн. т, что на 16,9% выше уровня 2011 г. Ввоз полуфабрикатов увеличился весь год на 14,5%, до 7,65 млн. т.

Среди стран, которые в наибольшей степени увеличили поставки в США в тоннаже – Евросоюз (+1, 2 млн. т), Россия (+1 млн. т), Бразилия (+800 тыс. т), Турция (+600 тыс. т) и Япония (+590 тыс. т). Китай, который является основным объектом антидемпингового преследования на рынке США в последние 10 лет, увеличил поставки всего на 400 тыс. т, заняв 8-е место в списке крупнейших поставщиков в США с объемом экспорта 1,65 млн. т.

Канада по-прежнему входит в тройку крупнейших экспортеров в США: в 2012 г. она поставила 5,745 млн. т. На первое место вышел ЕС - 5,576 млн. т, на 3-й позиции – Бразилия с 3,959 млн. т.

Превышение импорта над экспортом в 2012 г. составило почти 20 млн. коротких тонн, или почти 18 млн. т метрических тонн. С объемом потребления в 100 млн. т и импортом в 30 млн. т (метрические тонны) рынок США вновь стали привлекательным для импортеров всего мира.

Канадский стальной импорт в 2012 г. вырос до 9,2 млн. т с 8,8 млн. т в предыдущем году, экспорт сократился с 6,2 до 6 млн. т. Соответственно, нетто-импорт в минувшем году вырос до 3,2 млн. т с 2,8 млн. т в 2011 г.

В Мексике в 2012 г. видимое потребление стали составило 24 млн. т, что на 15,3% выше уровня 2011 г. В текущем году, по оценкам национальной ассоциации Canacero, потребление может вырасти на 5%, до 25,18 млн. т, вернувшись на докризисный уровень. Ключевым фактором роста является автомобилестроительная отрасль. Выплавка стали в Мексике в 2012 г. сократилась на 0,7%, до 17,97 млн. т.

За минувший год импорт стальной продукции в страну составил 9 млн. т, в то время как экспорт – всего 3,2 млн. т. В итоге отрицательное сальдо Мексики по торговле сталью выросло до 6 млн. т.

Латинская Америка

Потребление стали в Латинской Америке в минувшем году выросло на 3% к предыдущему года, до 65 млн. т. Наибольший рост зарегистрирован в Чили, Перу и Мексике – на 23%, 16% и 15% соответственно. Крупнейшими потребителями в регионе остаются Бразилия (25,5 млн. т готовой стальной продукции) и Мексика (21 млн. т).

По данным Alacero, с января по сентябрь 2012 г. стальной импорт из Китая в Латинскую Америку вырос на 15%, составив 3,2 млн. т. Крупнейшими импортерами китайской металлопродукции оказались Бразилия (649,8 тыс. т), Чили (576,6 тыс. т) и Перу (491,5 тыс. т). На эти страны пришлось 54% от общего китайского импорта.

В Латинской Америке крупным экспортером является только Бразилия, позитивное торговое сальдо которой в 2011 г. составило 7 млн. т. Большинство стран являются нетто-импортерами, крупнейшие из них – Колумбия, Перу, Чили, Аргентина и Эквадор, которые закупают от 1 до 2,5 млн. т в год.

В Бразилии видимое потребление готовой стальной продукции в 2012 г. выросло всего на 0,5%, до 25,2 млн. т (60% приходится на плоский прокат). В 2013 г. потребление, по прогнозам, вырастет до 26,4 млн. т.

Стальной экспорт из страны в 2012 г. снизился на 10%, до 9,72 млн. т, при этом экспортная выручка снизилась на 17%, до $ 6,99 млрд. Из общего объема экспорта 70% приходится на полуфабрикаты.

Импорт стали в минувшем году составил 3,78 млн. т, оставшись на уровне 2011 г. Ввоз листового проката снизился на 11%, до 2,02 млн. т, длинномерного – вырос на 25,5% до 1,23 млн. т.

Динамика экспорта из Бразилии по основным видам метпродукции, млн. т:

Основными поставщиками длинного проката в страну стали Турция (почти треть всего объема), Аргентина и КНР. На 2013 г. прогнозируется снижение импорта листового проката в связи с ожидаемым увеличением поставок со стороны местных производителей – Usiminas, CSN и ArcelorMittal Tubarão.

Турция и МЕНА

Регион Ближнего Востока продемонстрировал рост потребления стали на 6% в 2012 г. после сокращения на 2% в предыдущем году. Основной вклад в увеличение потребления внесли строительные и инфраструктурные проекты, инициированные в региональной экономике после «арабской весны» 2011 г.

Согласно имеющимся прогнозам, в 2013 г. рост ВВП стран объединения GCC (стран совета сотрудничества Персидского залива) составит 4,6%. В минувшем году в странах GCC реализованы строительные проекты на сумму более $ 69 млрд. по сравнению с $ 47 млрд. в предыдущем году. В 2013 г. в секторе прогнозируется дальнейший рост – на 19% – с достижением уровня в $ 82 млрд. Наиболее высокие темпы инвестиций и прироста ВВП будут наблюдаться в Саудовской Аравии, Катаре, ОАЭ, Бахрейне.

В то же время, из-за политической нестабильности медленные темпы восстановления экономики пока наблюдаются в Египте, еще хуже ситуация в Сирии, в Иране объем инвестиций резко снизился вследствие снижения валютных поступлений от экспорта углеводородов.

В 2012 г., по предварительным оценкам, импорт металлопродукции в регион MENA составил порядка 45 млн. т. Крупнейшими импортерами на Ближнем Востоке являются ОАЭ, Иран и Саудовская Аравия. В Северной Африке – Алжир, Марокко, Тунис.

Что касается основных экспортеров сталепродукции в этот регион, то ключевым поставщиком традиционно остается Турция, на которую приходится уже почти 25% всего регионального импорта. На 2-й позиции – Украина, доля которой составляет почти 15%, далее – Китай и Россия.

Турция увеличила в 2012 г. потребление на 5,6%, до 28,4 млн. т, прежде всего, благодаря активности строительной отрасли. Спрос на длинный прокат достиг 14,8 млн. т (+8% к 2011 г.), на плоский – 13,6 млн. т (+3%).

В 2013 г. потребление стали в Турции ожидается на уровне 30 млн. т (+5,3%), включая 15,8 млн. т длинного проката, и 14,3 млн. т листового.

В 2012 г. объем турецкого экспорта стали увеличился на 9,62% до 19,9 млн. т. Стоимость экспорта увеличилась на 1,78% до $15,6 млрд. Арматура остается основной товарной позицией – 8,87 млн. т, или 44% экспорта. На заготовку пришлось 15%, или 2,97 млн. т.

Кроме того, Турция экспортировала 1 млн. т слябов, 1,03 млн. т горячекатаного плоского проката, 1,68 млн. т профиля и 1,08 млн. т катанки.

В структуре экспорта Ближний Восток остается крупнейшим рынком для турецкой стали – 8,1 млн. т в 2012 г. ЕС занял второе место с импортом 2,2 млн. т. Поставки в Северную Африку составили 2,1 млн. т.

Основные объемы заготовки были отправлены в Саудовскую Аравию (1,25 млн. т) и Иран (800 тыс. т), арматуры – в Ирак (1,25 млн. т), ОАЭ (980 тыс. т), Сауд. Аравию (677 тыс. т), США (597 тыс. т), Йемен (487 тыс. т) и Египет (450 тыс. т).

Экспорт г/к плоского проката в 2012 г. сократился на 38%, до 1,03 млн. т, основными покупателями стали Италия, Румыния, США, и Испания.

Динамика экспорта из Турции по основным видам метпродукции, млн. т:

В 2012 г. импорт составил 11,8 млн. т, доля импорта в общем объеме потребления составила 41%, а профицит в торговле сталью - 8,5 млн. т.

Импорт слябов вырос более чем в 6 раз – до 950,5 млн. т. Импорт плоского проката составил 5,05 млн. т (- 2%), в т.ч., 3,37 млн. т г/к плоского проката. Основными поставщиками г/к проката стали Украина (813 тыс. т), Россия (528 тыс. т) и Румыния (521 тыс. т). Импорт х/к листа вырос на 18%, до 638 тыс. т, в т.ч., из России (268 тыс. т), Бельгии (94 тыс. т) и Украина (60,6 тыс. т).

Турция также импортировала 683 тыс. т проката с покрытием, преимущественно из Бельгии, Южной Кореи и Италии.

Согласно оценкам Ассоциации производителей чугуна и стали Турции (DCUD), в 2013 г. экспорт составит 22 млн. т, импорт – на уровне 11 млн. т.

В Иране рыночный спрос в настоящее время, по оценочным данным, составляет 20-22 млн. т, доля импорта после введения международных санкций сократилась до 10% рынка. По данным Ассоциации иранских производителей стали, в течение 11 месяцев завершившегося иранского календарного года (20 марта 2012 г. -18 февраля 2013 г.) импорт стали в Иран снизился на 8%, до 2,8 млн. т, готовой стальной продукции – на 36%, до 3,2 млн. т.

Основными факторами снижения объемов иранского импорта являются международные торговые санкции и снижение иранского риала по отношению к твердым валютам.

Евросоюз

В ЕС спрос на сталь упал на 9% в 2012 г., до 140 млн. т, что на 29% ниже уровня докризисного 2007 г. По данным Eurofer, в 2012 г. стальной экспорт из Евросоюза (за пределы ЕС) вырос на 11%, до 27,5 млн. т, при этом поставки длинномерной продукции составили 15,7 млн. т, плоской – 11,7 млн. т.

Вместе с тем, доля импортной продукции на рынке ЕС снизилась – до 11%. Импорт сократился на 26%, до 16,2 млн. т. В т.ч., ввоз полуфабрикатов упал почти в 5 раз – до 202 тыс. т, импорт плоского проката – на 31% (до 11,84 млн. т), длинномерного – вырос на 4%, до 4,16 млн. т.

Импорт из Украины, России и Китая продолжает доминировать в общем объеме ввоза металлопродукции в ЕС, суммарно на него приходится 63%. При этом в поставках из России и Украины превалируют полуфабрикаты, в то время как импорт из Китая представляет преимущественно плоский прокат. Отметим, что свыше 70% импорта в ЕС это как раз листовая продукция, половина из которой ввозится из стран Азии.

Из основных игроков рынка ЕС Германия в 2012 г. снизила производство стали на 3,7%, до 42,7 млн. т. В 2013 г. ожидается рост около 1% до 43 млн. т, благодаря некотором улучшению состояния экономики и необходимости пополнения запасов. Производство стали в январе выросло на 5,4%, до 3,55 млн. т, по сравнению с прошлым годом.

По оценкам ThyssenKrupp, в текущем году отрасль все еще не сможет выйти на траекторию устойчивого роста, поскольку спрос остается слабым и конкуренции на глобальных рынках усиливается.

По предварительным данным, объем потребления сталепродукции в минувшем году составил 23 млн. т, экспорт – 15 млн. т.

Италия в 2012 г. увеличила на 19% экспорт за пределы ЕС (до 5,89 млн. т), в то время как импорт снизился на 33%, до 5,88 млн. т. Торговый баланс страны по стали близок к нулю, тогда как в 2011 г. нетто-импорт составлял 3,82 млн. т.

Отметим рост экспорта сортового проката на 37%, плоского – на 21%, и снижение импорта сортового проката на 42%, плоского – на 49%, импорт полуфабрикатов, ранее основного импортного продукта, сократился на 7%, до 2,73 млн. т.

Крупнейшие нетто-импортеры в 2012 г., млн. т:

Источник: данные ISSB, оценки автора

Игорь Жигир

ПУТИН И БАРАК ОБАМА ПРОВЕДУТ ПЕРЕГОВОРЫ НА ПОЛЯХ САММИТА G8

Он состоится в Северной Ирландии в июне

Президент РФ Владимир Путин и американский лидер Барак Обама в июне проведут полномасштабные переговоры на полях саммита G8 в Северной Ирландии, сообщил помощник президента Юрий Ушаков, передает РИА Новости.

Он уточнил, что на данный момент главы государств условились обязательно провести полномасштабную встречу в рамках саммита. Ушаков добавил, что рассматривается "возможность контакта" в связи с участием Обамы в саммите G20.

Помощник Путина отметил, что во время недавнего телефонного разговора глав государств российский президент подтвердил, что у Обамы есть официальное приглашение посетить Россию. "Оно остается в силе, мы рады были бы организовать двусторонний визит", - добавил Ушаков.

В начале февраля источники "Коммерсанта" сообщали, что Обама, скорее всего, не приедет в Россию до сентябрьского саммита G20, который состоится в Санкт-Петербурге. Источники газеты говорили, что российская сторона хотела бы, чтобы американский президент посетил РФ до саммита, однако, по словам сотрудника Международного института стратегических исследований Сэмьюэла Чарапа, Обама приедет раньше только в случае прорыва в переговорах о сокращении вооружений.

Вулкан Локон на севере Индонезии вновь активизировался, выбросив из одного из своих кратеров облака вулканического пепла, сообщают в четверг национальные СМИ.

"Вулканические материалы (широко) распространились и выпали на склоны, однако высоту (колонны) пепла оценить не удалось из-за облачности (в районе Локона)", - заявил в этой связи глава Центра вулканологии и снижения геологических рисков (ЦВСГР) Индонезии Суроно (Surono).

В районе вулкана сохраняется третий (предпоследний) уровень тревоги, и еще в мае прошлого года ЦВСГР объявил запретной для нахождения людей зону в радиусе 2,5 километра от кратера этой небольшой, но очень активной "огненной горы" высотой 1,579 километра над уровнем моря.

Расположенный близ городка Томохон в провинции Северный Сулавеси Локон в очередной раз проснулся в конце июня 2010 года, а уже в следующем месяце из-за его извержения из близлежащих населенных пунктов были эвакуированы почти 5,5 тысячи жителей, которые провели около двух недель во временных лагерях беженцев.

В начале августа 2010 года ЦВСГР понизил уровень угрозы в районе действия вулкана, однако уже тогда секретарь отделения Красного Креста в районе Томохон предупредил местных жителей, что им следует быть готовыми к новой эвакуации, если Локон вновь проявит активность. Михаил Цыганов.

Инфраструктура Бали не справляется с бумом на рынке недвижимости. Индонезийский остров популярен не только среди туристов, но и зарубежных инвесторов, которые нередко приобретают здесь роскошные виллы. Благодаря высокому спросу со стороны иностранцев цены на элитное жилье на Бали подскочили на 20% в 2012 году. Однако развитие местной инфраструктуры идет медленнее, чем хотелось бы...

Специалисты компании Elite Havens отмечают, что ранее покупатели активно инвестировали в недвижимость расположенную вдоль пляжей Бали. Однако сейчас стоимость земли у моря резко выросла, из-за чего инвесторы переключились на отдаленные от воды районы. Об этом сообщает The Telegraph.

С притоком туристов и девелоперов, а также из-за интенсивного строительства остров уже столкнулся с проблемами экологии.

Фабрис де Барси, консультант в Институте гостеприимства Азии, отметил: «Руководство Бали не позаботилось о развитии инфраструктуры и охране окружающей среды. В результате остров стал грязным, на дорогах наблюдаются пробки, а природный ландшафт испорчен новым строительством».

Напомним, что экономика Индонезии сейчас находится на подъеме. По данным консалтинговой компании Knight Frank, цены на недвижимость в столице страны Джакарте подскочили на 38% за 2012 год. Это стало самым большим годовым приростом в мире.

ОАО «ФСК ЕЭС» разработало предложения по объединению изолированных энергосистем Республики Саха, Магадана, Сахалинской области и Камчатки

Федеральная сетевая компания внесла в Правительство проект по объединению изолированных энергосистем и энергоузлов Республики Саха, Магадана, Сахалинской области и Камчатки. Проект условно разделен на три направления. Реализация данной программы обеспечит централизованное и бесперебойное электроснабжение региона, в частности, даст возможность вывода в резерв дизельных электростанций, обеспечивающих электроснабжение изолированных районов. Запланировано построить 2 793 км линий электропередачи и ввести более 800 МВА проектной мощности.

В рамках программы, разработанной ОАО «ФСК ЕЭС» по поручению Президента Российской Федерации В.В. Путина на заседании президиума Государственного совета Российской Федерации от 29 ноября 2012 г., запланировано:

- объединение энергосистемы Республики Саха (Якутия), а также Магаданской области;

- объединение энергосистемы Камчатского края;

- присоединение энергосистемы острова Сахалин к ОЭС Востока.

Объединение энергоизолированных территорий Республики Саха (Якутия) предусматривает строительство линий ВЛ 220 кВ Мирный – Сунтар – Нюрба с ПС 220 кВ Сунтар и ПС 220 кВ Нюрба (протяженностью 374 км), ВЛ 220 кВ Пеледуй – Чертово корыто – Сухой лог – Мамакан с ПС 220 кВ Чертово корыто и ПС 220 кВ Сухой лог (протяженностью более 200 км). В рамках объединения энергосистем Якутии и Магаданской области запланировано строительство ВЛ 220 кВ Майя - Хандыга – Нера Новая (протяженность 860 км.) Объединение изолированных территорий Якутии позволит обеспечить трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий Океан» с расширением пропускной способности до 80 млн. тонн нефти в год. Кроме того, это повысит надежность электроснабжения потребителей Сунтарского, Нюрбинского, Вилюйского, Верхневилюйского районов Республики Саха (Якутия) и Бодайбинского и Мамско-Чуйского районов Иркутской области.

В рамках объединения энергосистемы Камчатского края предусмотрено строительство ВЛ 220 кВ Мильково-Усть-Камчатск общей протяженностью более 1000 км). Это повысит надежность электроснабжения потребителей Камчатского края и даст возможность вывода в резерв дизельных электростанций.

В рамках осуществления проекта по присоединению энергосистемы острова Сахалин к ОЭС запланировано строительство ВЛ 220 кВ Селехино – Ягодный – Цеммермановка – Де –Кастри – Мыс Лазарева с ПС 220 кВ Ягодный, Циммермановка, Де-Кастри и Мыс Лазарева с кабельным переходом 220 кВ на о. Сахалин и ВЛ 220 кВ до ПС 220 кВ Ноглики (общей протяженностью более 450 км). Это позволит повысить надежность электроснабжения потребителей на острове Сахалин и обеспечить выдачу мощности Сахалинской ГРЭС.

Как подчеркнул Председатель Правления ОАО «ФСК ЕЭС» Олег Бударгин, финансирование перспективного проекта по энергообъединению изолированных территорий Дальнего Востока частично уже заложено в инвестпрограмме компании. Однако, в случае одобрения данных предложений на самом высоком уровне для их реализации потребуются дополнительные средства. В частности, в этих целях предлагается использовать ряд альтернативных нетарифных источников финансирования: государственно-частное партнерство, инфраструктурные облигации и т.д. Он отметил, что объединение энергосистем создаст условия для динамичного развития отрасли, опирающегося на накопленный опыт в современных экономических условиях. Кроме того, реализация этих проектов создаст предпосылки для экономической интеграции России и стран Азиатско-тихоокеанского сообщества, что особенно важно в современном мире.

Эксперты отмечают, что объединение энергосистем – это очередной этап в модернизации энергосетей Дальнего Востока. Следует вспомнить успешно осуществляющуюся программу по внешнему электроснабжению объектов трубопроводной системы Восточная Сибири – Тихий Океан (ВСТО) (введено более 800 км высоковольтных линий и 14 объектов электрохозяйства за два года) и реализованные в рамках внешнего электроснабжения саммита стран-участников АТЭС-2012 г. в г. Владивостоке.

"ИДЕЯ СОВЕТА ПРИШЛА ОТ РОССИИ"

ИРИНА ГРАНИК

Глава Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев объяснил "МН", зачем БРИКС нужен Деловой совет

- Владимир Путин фактически объяснил создание Делового совета тем, что он поможет бизнесу стран БРИКС находить новые возможности для запуска многосторонних инвестиционных проектов. Как это будет происходить?

- На фоне низких темпов роста в других государствах страны БРИКС показывают уникальные результаты.

Но чтобы этот рост продолжился, важно, чтобы осуществлялись совместные инвестиции и проекты. Деловой совет позволит создавать инвестиционные платформы. Например, мы создали Российско-китайский фонд, который является инвестиционной платформой для проектов с Китаем. Недавно заключили соглашение с Национальным банком Индии по созданию подобной платформы с этим государством. И другие страны БРИКС тоже хотят создавать совместные платформы для капиталовложений в различные сектора. Им очень интересны примеры инвестиционной кооперации, которые мы уже показали. Как раз в рамках Делового совета они могут их изучить. Кстати, идея создания совета пришла от России. Он способен укрепить БРИКС за счет прагматичного и понятного подхода к вопросу о том, что делать. К тому же очевидно, что когда встречи в рамках саммитов проходят раз в год, то создавать инвестиционные платформы сложно. Но когда постоянно этими вопросами занимается группа с участниками от каждой страны и им надо ежегодно отчитываться о том, что они сделали, это активизирует процесс.

- Насколько расширение инвестиционного сотрудничества через структуры БРИКС активизирует взятый Россией этим летом на саммите АТЭС курс на Восток?

- Россия расширяется и в сторону БРИКС, и АТЭС, и вообще в сторону быстрорастущих стран. Через программы развития Дальнего Востока мы хотим, чтобы бизнесмены из этих стран инвестировали в Россию. Сейчас с этими странами возникает очень много интересных проектов, в том числе инфраструктурных. У Западной Европы сейчас большие проблемы, нет возможности для запуска крупных совместных проектов. А со странами БРИКС и АТЭС у нас есть общие деловые интересы, которые мы можем достаточно быстро реализовать.

- Какие новые проекты обсуждались в рамках саммита и Делового форума в Южной Африке?

- О конкретных проектах говорить, пожалуй, рано, ведь совет только создан, хотя уже обсуждались проекты в агросекторе, в области логистики, в аэрокосмической индустрии. В ближайшее время мы будем встречаться с представителями совета от всех стран БРИКС и более конкретно обсуждать будущие проекты. Важно, что страны БРИКС дополняют возможности друг друга. И я уверен, что практические результаты могут появиться уже к концу года. Напомню, что после создания РФПИ первое партнерство было создано за четыре месяца

МЕНЕДЖМЕНТ МИРОВОГО МАСШТАБА

Ирина Граник, Дурбан - Москва

Пятеро смелых

Куда движется БРИКС

Пятый саммит БРИКС, прошедший в Дурбане, показал: пятерка ведущих развивающихся экономик не оставляет намерений превратиться в новый мировой центр влияния со своим банком развития и резервным фондом. Правда, эти структуры, которые эксперты уже называют аналогом Мирового банка и МВФ, остались пока только на бумаге - в итоговой декларации. Но зато был создан Деловой совет

БРИКС хочет стать частью системы глобального управления

Пятый саммит БРИКС, прошедший в Дурбане, показал: пятерка ведущих развивающихся экономик не оставляет намерений превратиться в новый мировой центр влияния со своим банком развития и резервным фондом. Правда, эти структуры, которые эксперты уже называют аналогом Мирового банка и МВФ, остались пока только на бумаге - в итоговой декларации. Но пятерка обещает вернуться к решению этих вопросов на внеочередном саммите, который пройдет в сентябре в Санкт-Петербурге в ходе встречи "большой двадцатки".

БАНК, РЕЗЕРВ, ВАЛЮТА

С момента создания БРИКС в 2008 году многие выказывали сомнения по поводу будущего этого объединения как нового центра влияния в мире. Аргументы были в том числе и такие - у пятерки нет ни равенства в экономическом развитии, ни единства интересов, вплоть до того, что Китай и Индия давно уже пребывают в состоянии территориальных споров. Так что БРИКС расценивался скорее как дискуссионная площадка для пяти стран с развивающимися экономиками, которые максимум что могут, - давать с учетом своих интересов общие рекомендации "двадцатке" по выходу из мирового кризиса.

Однако повестка нынешнего саммита БРИКС даже вызвала некоторое беспокойство в западных кругах. В ней были заявлены две глобальные инициативы: создание Банка развития для поддержки инвестиций в инфраструктуру и Резервного фонда для взаимопомощи в кризисных ситуациях. А это уже означает переход от номинального объединения к финансово-экономическому, что эксперты расценили как заявку на создание нового центра влияния. Тем более что страны БРИКС, меньше Европы затронутые кризисом, показали в 2012 году экономический рост в пять раз больший, чем в странах финансовой "семерки" (4% против 0,7%). Некоторые аналитики даже стали вспоминать высказанные еще в 2010 году идеи введения странами БРИКС своей расчетной валюты для защиты от возможных последствий проводимых Европой, США и Японией антикризисных мер.

Накануне саммита Владимир Путин подписал "Концепцию участия РФ в объединении БРИКС", в которой обозначено новое место БРИКС на мировой арене. В частности, в ней говорится, что в мировом развитии образовалась тенденция "к формированию полицентричной системы международных отношений", а БРИКС может стать в дальнейшем "одним из ключевых элементов новой системы глобального управления, прежде всего в финансово-экономической сфере". В концепции можно разглядеть и намек на то, что идея расчетной валюты БРИКС может быть реанимирована. В числе целей БРИКС называется "реформирование международной валютно-финансовой системы в целях создания более представительной, стабильной и предсказуемой системы международных резервных валют".

"ЭТО НЕ ШОУ"

Выступая в Дурбане перед лидерами "пятерки", Владимир Путин даже повысил планку для нового объединения: "закрепление БРИКС на позициях одного из ключевых элементов системы глобального управления". А "логика партнерства", по его словам, позволит оказывать "существенное позитивное влияние на развитие мировой экономики".

Президент поддержал и высказанный другими лидерами тезис: для преодоления кризисных тенденции на глобальных рынках страны объединения должны "шире использовать свои собственные ресурсы и возможности". В том числе "в разы нарастить взаимные инвестиции и запустить крупные многосторонние деловые проекты". А накануне саммита серьезность намерений "пятерки" президент ЮАР Джейкоб Зума оценил в общедоступной формулировке: "БРИКС - это не ток-шоу, это серьезная группа стран".

Без шоу, правда, на самом саммите не обошлось. Причем если в первый день это были песни и пляски народов Южной Африки, то на второй день сначала устроили шоу охранники саммита, которые пытались отсечь от Владимира Путина и зала заседаний охрану российского президента, а также его помощника Юрия Ушакова и главу МИДа Сергея Лаврова. А энергетики вслед за ними устроили небольшое световое шоу, в том смысле, что отключили на время свет в зале во время встречи лидеров БРИКС с главами африканских государств.

ВАШЕГО КРИЗИСА НАМ НЕ НАДО

Несмотря на планы по превращению БРИКС в важный элемент системы глобального управления, Владимир Путин дал понять, что это не означает перемену отношения "пятерки" к существующим уже "элементам". Накануне саммита он подчеркнул, что "не рассматривает БРИКС как геополитического конкурента западным государствам или их организациям". А в концепции участия России в БРИКС уточняется, что объединение - это "новая модель глобальных отношений, строящаяся поверх старых разделительных линий Восток-Запад или Север-Юг".

И все же в итоговой декларации саммита не обошлось без критических оценок европейской и американской политики борьбы с кризисом. Например, того, что "некоторые" действия ведут "к "переливу" негативных последствий в другие экономики мира". Поэтому центробанкам развитых стран дан совет: следить за тем, чтобы "нестандартные меры" по борьбе с кризисом в виде накачивания экономик ликвидностью не приводили "к увеличению "волатильности потоков капитала, валют и цен на сырьевые товары", что как раз и ударяет по развивающимся экономикам. Правда, предложений о пересмотре системы резервных валют в декларации нет.

МИЛЛИАРДЫ ПЕРЕНЕСЛИ НА ОСЕНЬ

Если говорить о конкретных итогах саммита, то БРИКС даже формально еще не стал новым элементом мировой финансовой системы. Лидеры "пятерки" не смогли пока решить вопрос о Банке развития, например, о том, каким размером капитала он должен обладать, - разброс мнений был от 10 до 50 млрд долл. Решение о создании Резервного фонда также было отложено. Была лишь определена сумма в 100 млрд долл. и возможные взносы Центробанков стран-участниц:

41 млрд долл. - Китай, 5 млрд - ЮАР и по 18 млрд долл. - Россия, Индия и Бразилия. В ходе обсуждения вставал вопрос и о том, в какой валюте должен быть сформирован этот фонд.

Тем не менее намерение не отступаться от идеи создания Банка развития и Резервного фонда подтверждено в итоговой декларации саммита. Обсуждение будет продолжено в апреле на встрече министров финансов и глав центробанков стран БРИКС (она пройдет в Вашингтоне одновременно с "финансовой G20"), а затем в сентябре - на внеочередном саммите БРИКС в Санкт-Петербурге.

В итоге одним из зафиксированных результатом саммита стало создание Делового совета БРИКС, который поможет реализации бизнес-проектов в странах - членах объединения. Для создания совета впервые была организована встреча лидеров "пятерки" с участниками Делового форума БРИКС. Российскую часть совета будут представлять глава ТПП РФ Сергей Катырин, ВЭБ - Владимир Дмитриев, РФПИ - Кирилл Дмитриев, Ростехнологий - Сергей Чемезов и РЖД - Владимир Якунин. "Ждем инициативной, содержательной работы от делового сообщества", - напутствовал членов совета Путин. (О том, зачем нужен совет, см. интервью с Кириллом Дмитриевым.)

В итоговой декларации саммита не обошлось без критических оценок европейской и американской политики борьбы с кризисом

40% населения планеты, или 2,9 млрд человек, проживает в странах БРИКС. Они создают 27,2% мирового ВВП, что оценивается в 15,4 трлн долл.

105 млрд составил товарооборот России со странами БРИКС. В 2011 году он составлял 99,2 млрд долл.

В Дубае увеличивается количество собственников недвижимости. Не последнюю роль в этом играют иностранцы, которые приезжают в эмират на заработки. Высокий спрос в свою очередь приводит к быстрому повышению цен на жилье.

Такие выводы содержатся в отчете компании Unitas Consultancy.

В исследовании говорится о том, что в таких популярных районах, как Dubai Marina, Jumeirah Lakes Towers (JLT), The Greens, Arabian Ranches, The Springs и The Meadows каждая шестая сделка заключается на покупку жилья. Это в два раза больше, чем четыре года назад. Об этом сообщает портал Arabian Business.

Отметим, что приток иммигрантов в эмират повышает цены на местную недвижимость. Стоимость эксклюзивного жилья в эмирате выросла на 20% за 2012 год, что эквивалентно ценовому приросту на острове Бали и отстает только от индонезийской столицы, Джакарты, где цены на недвижимость взлетели на 38,1% за год.

В Мехико обсудят продовольственную безопасность.

Стало известно, что в Мексике соберутся представители стран, которые входят в "Группу двадцати", чтобы обсудить продовольственную безопасность.

Завтра руководители парламентов двадцати стран начнут совещание, на котором будут обсуждаться вопросы борьбы с коррупцией, экономического роста, а также продовольственной безопасности и климатических изменений в мире. Об этом сообщили организаторы форума.

Встреча станет дополнением к саммиту глав государств, который состоялся в 2012 году. Известно, что тогда G20 возглавляла Мексика, а в этом году главенствовать будет Россия.

Основными темами для обсуждения станет обсуждение развития финансовой системы, создания рабочих мест, а также защиты природных ресурсов. К тому же, в дополнение, политики обсудят способы борьбы с коррупцией на международном уровне.

Напоомним, что членами "Группы двадцати" являются Австралия, Аргентина, Бразилия, Великобритания, Германия, Европейский Союз, Индия, Индонезия, Италия, Канада, Китай, Мексика, Россия, Саудовская Аравия, США, Турция, Франция, ЮАР, Республика Корея, Япония.

Таможенное управление Индонезии продолжает облагать ввозными пошлинами партии цитрусовых, экспортируемых пакистанскими поставщиками. И это несмотря на то, что 19 января текущего году страны заключили соглашение о преференциальной торговле PTA.

Согласно подписанному документу, все цитрусовые и мандарины, как самый массовый вид, в частности, экспортеры из Пакистана могут поставлять в Индонезию без обложения налогами. Но эта договоренность в настоящее время не выполняется. Так фрукты сорта Kinnow подвергаются таможенному сбору в размере 20% от своей стоимости. В свою очередь индонезийские власти ссылаются на отсутствие сертификатов происхождения у зарубежных поставщиков.

Пакистанские предприниматели уже выступили с просьбой к властям страны вмешаться и помочь как можно скорее решить сложившуюся ситуацию. По их оценкам, потери от невыполнения договора PTA уже обошлись экспортерам в 7-8 млн долларов США.

Система досмотра пассажиров и багажа начинает с первого апреля действовать на 32 российских железнодорожных вокзалах, включая Владивосток. Она обеспечит на железнодорожном транспорте ту же систему безопасности, что и в аэропортах. Закуплено более 180 рентгеновских установок конвейерного типа для багажа, более 50 рентгеновских сканеров для пассажиров, а также 116 металлодетекторов.

Как сообщил РИА Новости начальник участка досмотра пассажиров Владивостокского железнодорожного вокзала Игорь Гононыхин, в городе эта система работает уже больше полугода и на данный момент прошла все тесты и испытания.

"У нас аппараты для досмотра сумок и граждан установлены еще со времен саммита АТЭС-2012. Мы их давно активно используем. Все операторы уже опытные специалисты в своем деле, так что тестовый режим у нас уже можно сказать, что прошел", - сообщил собеседник агентства.

По его словам, большое внимание уделяется радиационному контролю - есть аппаратура, позволяющая определять уровень радиации, исходящий от пассажиров, их ручной клади и багажа, а также индивидуальный дозиметр-радиометр для дополнительного досмотра багажа. Другая аппаратура позволяет обнаруживать пары взрывчатых веществ, в том числе есть аппаратура автоматического обнаружения, локализации и идентификации взрывчатых веществ на основе метода быстрых меченых нейтронов.

"Нами приобретен и взрывозащитный контейнер. Так же установлены и видеокамеры на перронах и входах", - уточнил Гононыхин.

Он сообщил, что на данный момент единственной проблемой остаются пробелы в законодательстве, поскольку правовой базы для проведения досмотра граждан пока нет. Но сейчас этим занимаются полицейские, дежурящие возле пунктов досмотров. Илья Горбунов.

Пока правительство и оппозиция в течении нескольких лет спорят о возможных путях решения кризиса беженцев, тысячи афганцев и жителей ряда других азиатских стран, пытаются найти новую спокойную жизнь на другом конце земли. Добравшись до Индонезии они садятся на утлые суденышки и отправляются в опасное путешествие по океану к берегам Австралии. Иногда эти путешествия завершаются трагедией.

Недавно судно, перевозившее около 100 несанкционированных иммигрантов, затонуло при встрече с австралийским патрульным кораблем. 95 человек австралийские моряки спасли, но двоих, ребенка и 30-летнюю женщину, спасти не удалось.

Суденышки, которые используются для поездки, дряхлые и не предназначены для таких морских путешествий. Да это и понятно. Синдикаты, которые организуют контрабандную перевозку людей, понимают, что это путь в одну сторону. В конце его, если все пройдет успешно, находящихся на борту мигрантов австралийцы заберут в иммиграционный центр задержания для проверки, а организаторам перевозки может грозить небольшое заключение. Учитывая, что каждый беженец за такую часто смертельно опасную поездку платит порядка пяти тысяч долларов, синдикаты остаются в прибыли, даже если лодка не вернулась.

Опасаясь, чтобы их не повернули назад, находящиеся на судне уже не раз при встрече с австралийскими кораблями, затапливали лодки.

Согласно организации помощи беженцам UNHCR в Индонезии зарегистрированы 7288 человек. 49 процентов из них афганцы. Но эта цифра не отражает глубину проблемы. Значительно большее число проходит через страну без регистрации, заплатив деньги контрабандистам живым товаром за поездку на небольших суденышках к берегам Австралии.

В марте число беженцев, прибывших таким путем, составило 1215 человек. В 2012 году 16 тысяч мигрантов из азиатских стран попали в страну по морю из Индонезии, и их дела рассматривают для выдачи визы беженца. Рост мигрантов в Австралии за год составил 37 процентов, что в 4 раза выше, чем в других развитых странах.

Лейбористское правительство страны и оппозиция не уступая друг другу, уже несколько лет ведут споры о решении этой проблемы беженцев. Решения все нет, а проблема превращается в гуманитарный кризис.

Истребитель Су-35 был загадкой на протяжении многих лет, под этим индексом публиковались фотографии разных модификаций Су-27, пишет defenseindustrydaily.com 27 марта.

Сегодня этот самолет заказан ВВС России, Су-35 также позиционируется как истребитель, который в ближайшее десятилетие заменит большинство Су-30МК на экспортном рынке. Будет ли он иметь успех?

В 2005-2007 годах этот истребитель представлялся как две разные модификации Су-27. Первый это версия доработанного в середине жизненного цикла строевой Су-35, второй – гораздо более улучшенный вариант с передним горизонтальным оперением (применялся также индекс Су-37). Итак, что можно понимать под Су-35?

Что за «Сухой»?

В настоящее время Су-35 окончательно предстал как что-то вроде компромисса между доработанным строевым самолетом и полным видением модернизации истребителя. В некоторых источниках он имеет обозначение Су-35БМ (Т-10БМ, в то время как первоначальный серийный прототип Су-27 имеет обозначение Т-10С). Из доступной информации известно, что Су-35 оснащен бортовой РЛС с пассивной ФАР «Ирбис-Э» (дальнейшее развитие «Барс-М»), нет переднего горизонтально оперения (ПГО), в хвостовой балке размещена РЛС самообороны заднего обзора, силовая установка состоит из двух ТРДДФ АЛ-37ФУ/117С с управляемым вектором тяги (УВТ) и тягой на форсаже от 142 до 147 кН с большей пропускной способностью воздузаборников, крыло имеет развитую механизацию в виде флаперона, занимающего всю заднюю кромку, оснащен системой РЭБ Л175М «Хибины» и новой и легкой цифровой электродистанционной системой управления (ЭДСУ) с четырьмя каналами, кабина имеет полностью «стеклянный интерфейс» с двумя ЖК-экранами большой площади, пилот имеет нашлемную систему целеуказания.

Разработчик самолета КБ «Сухой» сообщает, что в связи с увеличенной взлетно-посадочной массой машина имеет двухколесную переднюю стойку. Скорость у земли 1400 км/ч (1,4М), на большой высоте 2400 км/ч (2,26М), крейсерская скорость с вооружением и без включения форсажа является дозвуковой (достижение скорости М1+ на таком режиме, вероятно, потребует усовершенствованных двигателей с большей тягой). Управление вектором тяги повышает маневренность самолета.

РЛС «Ирбис-Э» оснащен 2-ступенчатым электрогидравлическим приводом, который обеспечивает максимальное отклонение электронного луча на 120 град. Разработчик радара НИИП им. Тихомирова сообщает, что РЛС способна обнаруживать и отслеживать до 30 воздушных целей с обеспечением одновременной стрельбы по 8 из них, в режиме работы по наземным целям станция способна одновременно обнаруживать и отслеживать четыре цели и обеспечивает стрельбу по двум из них. Максимальная дальность обнаружения воздушных целей рекламируется как 400 км (240 миль), но показатель ЭПР (эффективная площадь рассеяния) целей не сообщается. Обнаружить Boeing-747 на такой дальности значительно проще, чем легкого истребителя JAS-39 Gripen. Самолет также оснащен ИК-системой с дальностью обнаружения воздушных целей более 80 км.

Семейство Су-27 никогда не отличалось малой ЭПР, так как его конструкция значительно сужает перспективы модернизации в данной области. Тем не менее, «Сухой» сообщает о «значительном сокращении заметности самолета» в Х-диапазоне (традиционном режиме работы современных радаров в диапазоне углов +- 60 град). Работы в этом направлении, исходя из результатов летных испытаний, были проведены с использованием радиопоглощающих покрытий и удалением/изменением местоположения внешних датчиков, которые увеличивают радиолокационную заметность. Срок службы нового самолета составляет 6000 часов (30 лет), ресурс двигателя 4000 часов. Время покажет, насколько правдивы эти заявленные характеристики.

Экспортные перспективы

Семейство Су-27 появилось после американских истребителей четвертого поколения F-14, F-15, F-16 и F-18, что позволило советским конструкторам учесть их характеристики. В результате был создан истребитель, который имеет большой простор для модернизации. Су-27/30 по экспортной популярности быстро превзошел истребитель МиГ-29, который в советское время был основным экспортным продуктом.

Су-27 стал основным глобальным конкурентом западных истребителей и был продан в странах, имеющих слабый доступ к современным западным технологиям. Большое количество Су-27/30 оказалось на территории бывших советских республик, но именно Индия и Китай стали реальными внешними клиентами. Теперь Су-35 должен конкурировать на двух экспортных фронтах – с современными западными истребителями поколения 4+ и в перспективе бороться с китайскими предложениями – скопированными J-11 (Россия правильно обвиняет Китай в краже интеллектуальной собственности), меньшими по размерам и дешевыми J-10 поколения 4+ или даже легкими китайско/пакистанскими JF-17.

Китай имеет большое количество Су-30МКК, но их количество все равно меньше, чем было заключено по контракту на их производство. Продвигается программа J-11B с китайской электроникой, радаром и силовой установкой. Россия весьма расстроена таким незаконным использованием своего самолета, как сообщается, именно это препятствует продаже палубных истребителей Су-33 Китаю. В программе J-11 Китай столкнулся с некоторыми проблемами, в частности, неспособностью обеспечить ресурс двигателя по сравнению с оригинальным российским АЛ-31Ф. Этот факт подвигнул некоторых российских чиновников к мысли возобновить экспорт истребителей, но фактор J-11 остается барьером для дальнейших поставок. СМИ сообщали, что достигнуто предварительное соглашение по поставке Китаю 24 истребителей Су-35, но эти сообщения спорны. Появление Китая в реестре будущих заказчиков Су-35 сомнительно, так как Пекин является экспортным конкурентом России, и поставки этих истребителей создадут трудности для продвижения Су-35 на рынках других стран.

Экспортные перспективы Су-35 представляются не такими широкими, как в случае с Су-27/30. Страны Восточной Европы больше не покупают российские истребители, потенциал поставок Су-35 в развивающихся странах также ограничен, так как этот рынок ориентирован в самых разных направлениях.

Индия продолжает программу закупок и лицензионного производства Су-30МКИ со своей электроникой. Малайзия заказала менее «навороченные» Су-30МКМ с российским и французским бортовым оборудованием. Обе эти версии весьма современные и по своим характеристикам сравнимы с Су-35. Индия вряд ли закажет Су-35, так как продолжает лицензионное производство Су-30МКИ и намерена это делать в течение нескольких лет. Этот фактор значительно сужает экспортный потенциал Су-35.

Алжир и Венесуэла приобретают менее развитые версии Су-30МК2 и Су-30МКА, а это значит, что свои военные расходы эти страны направят на другие программы. Южная Корея продолжает закупки американских F-15K, в новом тендере не нашлось места для Су-35. Саудовская Аравия, склонная к закупкам российских вооружений, заказала европейские Eurofighter для своих ВВС. Бразилия, которая могла бы стать большим экспортным рынком для Су-35, не включила его в заключительный тур своего тендера FX-2.

В настоящее время страны Ближнего Востока имеют ограниченный рынок для закупки российских истребителей, потенциальными клиентами считаются Ливия, Сирия и, возможно, Иран. Большинство стран региона уже заняты другими поставщиками. В африканских странах нарастает конкуренция со стороны Китая.

Новые рынки Южной Азии как Индонезия и Вьетнам «более обещающие» для Су-35, так как эти страны менее склонны покупать китайские или западные истребители, но в настоящее время они заняты оплатой закупок предыдущих версий Су-27/30 и будущие заказы, вероятно, будут ограниченными.

В целом, цифры показывают, что экспортные возможности Су-35 «гораздо менее благоприятны», чем это было для его «ранних родственников», резюмирует defenseindustrydaily.com.

К 2015 году Россия и Таиланд могут выйти на товарооборот в 7 млрд. долларов

"Россия и Таиланд могут поставить перед собой амбициозную цель выйти на показатели товарооборота между странами в объеме как минимум 7 млрд. долларов к 2015 году", - заявил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в ходе пятого заседания Смешанной Российско-Таиландской комиссии по двустороннему сотрудничеству.

Открывая заседание, глава Минпромторга, в частности, сказал: "Таиланд является одним из важнейших торговых партнеров России в Юго-Восточной Азии. В 2011 году двусторонний товарооборот превысил 4 млрд. долл. Для закрепления положительной динамики необходимо в тесной координации и на системной основе продолжить работу над совершенствованием договорно-правовой базы отношений. На рассмотрении сторон находится внушительный пакет документов, который можно было бы подготовить к подписанию в ходе предстоящих контактов".

"Вместе с тем, - добавил глава Минпромторга России, - товарооборот - не самоцель. Важно качественное наполнение нашего сотрудничества. В этой связи необходимо направить совместные усилия на диверсификацию структуры товарооборота, повышение доли высокотехнологичной продукции. Что касается инвестиционной составляющей, считаем целесообразным активизировать переговорный процесс по согласованию протокола о внесении изменений в соглашение поощрении и взаимной защите капиталовложений, который был подписан в 2005 году".

Денис Мантуров отметил, что в инвестиционном секторе уже созданы определенные "точки опоры", например, в сфере агропромышленного сектора. Также, по его мнению, мы должны эффективнее использовать такие инструменты как Деловой Совет, торгово-промышленные палаты двух стран. "Только за счет объединения усилий торговых экономических операторов мы можем получить положительный результат", - убежден Денис Мантуров.

"У нас есть хороший потенциал в развитии взаимодействия между нашими странами в таких областях как энергетика, транспорт, промышленная кооперация, сельское хозяйство, сотрудничество в сфере медицины и фармацевтики и развитие региональных связей. Перспективы видим и в энергетической сфере", - подчеркнул глава Минпромторга России. "Мы заинтересованы в продвижении российской авиационной техники, в первую очередь речь идет о возможности поставок самолетов и вертолетов. У наших иностранных партнеров, в том числе из регионов Юго-Восточной Азии, уже востребован самолет "Суперджет-100". За первые месяцы этого года Россия уже поставила две машины в Индонезию и в Лаос", - отметил Денис Мантуров.

"Важное направление - туризм. Количество посещающих Вашу страну российских туристов ежегодно возрастает. В этой связи считаю правильным создать рабочий орган под эгидой нашей смешанной российско-таиландской комиссии», - предложил Министр.

НАША ОДЕЖДА БЫЛА TOO MUCH

Цветелина Митева, Надежда Померанцева, Даша Динзе

Ирина Воднева, бренд-директор Jennyfer, рассказала "Московским новостям" о том, как взрослеет марка, главных конкурентах и особенностях сегмента fast fashion

Jennyfer - это...

Бренд Jennyfer относится к сегменту fast fashion массмаркета. В основном одежда марки производится в Китае, Бангладеше, Турции и Индонезии. Для международной сети магазинов новые поставки бывают раз в неделю.

Мы же работаем по схеме open-tobuy и формируем ассортимент, ориентируясь на текущие потребности покупателей. Данные о продажах мы ежедневно отправляем во Францию, где и формируются поставки. К началу сезона у нас есть своего рода идеальный для нашего рынка ассортимент, который потом корректируется в зависимости от продаж.

В течение года к нам поступает две коллекции - осень/зима и весна/лето. В течение сезона в среднем бывает десять обновлений. Ассортимент делится на модные и базовые вещи в соотношении 70 к 30. Фешен-товар обычно находится в магазине восемь недель, а базовый - 26. Обновление ассортимента происходит каждые две недели. Бывают также две межсезонные распродажи и одна окончательная, в конце сезона.

Все магазины Jennyfer делятся на категории в зависимости от размера предполагаемого товарооборота. Категорий четыре - S, M, L, XL.

XL - самый большой магазин, в России один такой - в Манеже, туда поступает абсолютно весь ассортимент, отшиваемый в Jennyfer. S - это самый маленький магазин, в основном в регионах. Чем меньше площадь торговой точки, тем меньше магазин получает опций моделей и тем больше в нем базового ассортимента. Модный ассортимент обычно не является лидером продаж, ведь не каждый может надеть то, что привлекательно смотрится в витрине.

Целевой аудиторией марки являются девушки от 16 до 25 лет. Раньше бренд Jennyfer был ориентирован на покупательниц от 14 до 21 года с ключевым сегментом 16-18 лет. Теперь наша марка рассчитана на 16-25 лет, а ключевой сегмент ее покупателя - девушки 18-21 года, то есть мы работаем с более взрослой аудиторией, у которой и бюджет больше.

Перепозиционирование Jennyfer с изменением продукта идет в течение двух последних сезонов. Изменяется дизайн, повышается качество товара. Раньше бренд был, как бы это сказать, too much, чересчур во всем. Если это блузка, то в ней было слишком много разных деталей, блесток. Сейчас дизайнеры марки хотят отойти от этого и оставить ее, с одной стороны, модной, а с другой - достойной выбора молодых девушек, которые хотят каждый раз выглядеть по-разному, но всегда стильно и нескучно в любой ситуации, будь то поход в кино, учеба, работа или вечеринка.

Вещи, которые не нашли своего покупателя, мы после финального сейла не возвращаем в продажу, а консервируем и передаем в дисконтную сеть нашей компании.

Конкуренты марки - это...

Если говорить о концепции и ассортименте, то, к примеру, бренд Ojji не является конкурентом Jennyfer, хотя по отдельным товарным позициям (трикотаж, вязаные вещи) пересечения бывают. Мы ориентируемся и хотим быть ближе к Bershka, Stradivariu, и Newlook. Также нашими конкурентами являются Terranova и Calliope, NewYorker.

Ходовые товары бренда - это...

Бестселлерами чаще бывают базовые вещи, а не суперфешен. Но случаются и исключения. Например, у нас третий сезон подряд отлично раскупаются толстовки очень ярких цветов - розовые, салатовые, с надписью на груди. В прошлом сезоне это была надпись "83 Academia", в этом сезоне другая. Это наш супербестселлер. Его постоянно перевыпускают.

Еще, как горячие пирожки, разбирают шорты с клепками и принтом в виде американского флага, из аксессуаров хорошо распродается обувь, в частности недорогие кеды.

Что касается ходовых размеров, то наиболее популярны у нас маленькие, причем так сложилось исторически, и даже обувь бренда скорее маломерная. Начиная с этого сезона в Jennyfer добавили размер XS, на который образовался хороший спрос, и теперь размеры S, M, L реально соответствуют стандартам.

Индонезийский рывок

Индонезия наращивает потребление и производство стальной продукции

Индонезия, страна с населением в 250 млн. человек, является одной из наиболее крупных и быстрорастущих экономик Юго-Восточной Азии. Большинство специалистов предвещают Индонезии в среднесрочной перспективе мощный экономический рост, который, как прогнозируется, даст стране возможность в будущем войти в десятку ведущих экономик мира. Тенденции роста наметились и в индонезийской металлургической отрасли, хотя говорить о достижении самообеспеченности страны металлопродукцией еще рано.

Генеральный план

Производство стали в Индонезии, хоть и достаточно медленно, но последовательно растет, начиная с 2003 года, когда в стране было выплавлено чуть более 2 млн. металла. По данным Эдварда Пинема, исполнительного директора индонезийской Ассоциации производителей чугуна и стали (Indonesian Iron and Steel Industry Association –IISIA), в прошлом году местные металлурги выплавили около 3,9 млн. т металла, что на 20% меньше рекордного показателя (4,8 млн. т), зафиксированного в 2011 году. Главными причинами спада производства, по его словам, были дефицит сырья (почти 100% стали в стране выплавляется в электропечах, а сырье для них в виде лома черных металлов на 70% импортируется) и снижение темпов оста потребления стальной продукции в 2012 году на 5% до уровня 9 млн. т. В целом же, около 300 металлургических предприятий Индонезии, на которых заняты примерно 500 тыс. человек, располагают совокупной мощностью по производству около 5-5,5 млн. т стали в год.

Как утверждает Эдвард Пинем, в текущем году выпуск стальной продукции в Индонезии должен увеличиться почти на 23% и вернуться на рекордный уровень 2011 года. Давать такие прогнозы, по его словам, есть все основания. В настоящее время в стране реализуется «Генеральный план по ускорению и расширению экономического развития Индонезии» (Masterplan for the Acceleration and Expansion of Indonesia’s EconomicDevelopment – MP3EI), предусматривающий рост ВВП государства до $4,5 трлн. к 2025 году. Это позволит Индонезии войти в десятку крупнейших экономик мира.

В результате реализации этой программы потребление стали в текущем году, как полагают в IISIA, может возрасти на 7-9% до 11,4 млн. т. «Генеральный план» предусматривает реализацию десятков крупных проектов по строительству таких объектов инфраструктуры, как высокоскоростные магистрали, аэропорты, железные дороги, морские порты и др. Кроме того, эксперты ожидают высоких темпов роста не только в национальном строительном секторе, но и в автомобилестроительной промышленности. Предполагается, что продажи автомобилей в Индонезии в этом году достигнут рекордных 1,2 млн., а мотоциклов – 6,3 млн. штук.

В начале марта текущего года в столице Индонезии Джакарте состоялась церемония закладки первого камня в строительство нового и самого большого на архипелаге грузового порта Калибару, участие в которой принял президент страны Сусило Бамбанг Юдхойоно. Проект оценочной стоимостью почти в $2,5 млрд. осуществляется государственной портовой компанией Pelindo II, его планируется завершить в 2023 году. После этого новый порт войдет в так называемый «индонезийский маятник» (растянувшаяся вдоль побережья страны цепь ее главных гаваней протяженностью 5,5 тыс. км) и станет обрабатывать примерно 13 млн. т грузов в год.

Впрочем, приведенные выше данные совершено отчетливо свидетельствуют о том, что Индонезия, занимающая сегодня третью позицию в списке крупнейших потребителей металла среди стран АСЕАН, испытывает на самом деле серьезный дефицит стальной продукции. Ведь для того, чтобы удовлетворить спрос внутри страны, по оценкам Эдварда Пинема из IISIA, при внутреннем производстве примерно в 5 млн. т стали Индонезия должна импортировать, по меньшей мере, еще столько же. На самом же деле, в страну поступает куда больше металла: в 2011 году, по данным ISSB, импорт металлопроката в Индонезию составил 7,5 млн. т., а с учетом труб – 8,3 млн. т.

Таким образом, Индонезия является на сегодняшний день нетто-импортером стали. Причем в число главных экспортеров, к примеру, полуфабрикатов, за счет которых решается вопрос с дефицитом сырья, наряду с Китаем и Японией, входят Россия и Украина. В частности, в 2010 году Украина поставила в Индонезию порядка 700 тыс. т, в 2011 году – около 600 тыс. т, а 2012-том – 773 тыс. т полуфабрикатов. В среднесрочной перспективе, как представляется, Индонезия и далее будет оставаться нетто-импортером полуфабрикатов, что обещает устойчивый рынок сбыта для украинской и российской продукции.

Антидемпинг и новые проекты

Конечно, индонезийское правительство принимает, как оно не раз заявляло, все необходимые меры для ограничения импорта стали в страну. Так, к примеру, в марте текущего года Антидемпинговый комитет (Komite Anti Dumping Indonesia – KADI) при Министерстве финансов Индонезии принял решение взимать дополнительные импортные пошлины в размере от 5,9 до 55,6% на импорт холоднокатаного листа и рулонов из Китая, Южной Кореи, Японии, Тайваня и Вьетнама. Это положение будет оставаться в силе в течение ближайших трех лет. Главным инициатором практически всех антидемпинговых расследований является крупнейшая сталелитейная компания Индонезии Krakatau Steel.

Ранее, с 1 октября 2012 г., фактически «задним числом», без проведения официального расследования, министерством финансов Индонезии с подачи KADI были введены антидемпинговые пошлины на ввоз в страну горячекатаного листового проката из 3 стран. В частности, на импорт продукции из Китая введены пошлины в размере 10,47%, из Сингапура – 12,33%, из Украины – 12,5%; они будут действовать в течение трех с половиной лет.

Отметим также, что с марта 2008 года в Индонезии действуют пятилетние антидемпинговые пошлины в размере 4,24-56,51% на стальные горячекатаные рулоны из таких стран, как Россия, Таиланд, Китай, Индия и Тайвань (всего – 17 компаний). По последним данным, председатель KADI Бачрул Чаири настаивает на том, чтобыантидемпинговые пошлины на горячекатаные рулоны из указанных выше пяти государств, срок действия которых истекает в текущем году, были сохранены, поскольку цены на эту продукцию продолжают оставаться ниже стоимости г/к рулонов, выпускаемых внутри Индонезии.

Индонезийские власти, безусловно, понимают, что уменьшить поток дешевой стальной продукции, заполонившей в последнее время рынок страны, поможет и наращивание мощностей национальных сталелитейных компаний. Большая часть производимой в стране стали приходится на долю государственной корпорации Krakatau Steel. С мощностями по выплавке 2,9 млн. т в год эта компания держит под контролем около 50% и 30% внутреннего рынка горячекатаной и холоднокатаной листовой продукции соответственно.

В течение ближайших нескольких лет должен быть реализован проект стоимостью $622 млн. по расширению сырьевого потенциала Krakatau Steel. Он подразумевает строительство аглофабрики мощностью 1,78 млн. т, коксохимического завода производительностью 500 тыс. т и доменной печи на 1,2 млн. т в год. Запуск этого производства в эксплуатацию в 2014 году позволит снизить зависимость компании от импорта лома и чугуна, а также увеличить выпуск стали – до 2,8-3 млн. т. Финансировать проект на 30% будет сама Krakatau Steel, а остальные инвестиции планируется вложить за счет долгосрочных кредитов.

Наряду с этим, в настоящее время продолжается реализация проекта стоимостью около $6 млрд. по строительству завода по выпуску листовой стали PT Krakatau Posco с участием южнокорейской корпорации Posco и Krakatau Steel. Пуск первой фазы (70% готовности) этого совместного предприятия мощностью 3 млн. т стальной продукции в год намечен на начало 2014 года. Сразу вслед за этим планируется начать вторую фазу строительства СП, которая завершится в 2015 году, после чего производительность нового завода составит порядка 6 млн. т стали в год. По данным газеты Jakarta Post, южнокорейские металлурги в течение ближайших пяти лет хотят вложить в новые проекты в Индонезии порядка $11 млрд. Сама же Krakatau Steel планирует к 2014 году выйти на уровень производства 4,7 млн. т стали в год.

Тем временем, в конце декабря прошлого года крупнейшая японская металлургическая корпорация Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (NSSMC) подписала с той же Krakatau Steel первоначальное соглашение о создании совместного предприятия в Индонезии, которое станет заниматься производством и продажами автолиста для нужд автомобильной промышленности. Обе компании договорились согласовать все детали и условия, а также подписать финальный документ по созданию СП в первой половине 2013 года. Но уже сейчас известно, что NSSMC будет владеть 51% акций нового предприятия, тогда как PT Krakatau Steel – оставшимися 49%.

Целью создания японско-индонезийского СП мощностью около 120 тыс. т листовой продукции в год является удовлетворения спроса на высококачественный автомобильный лист как со стороны японских автомобильных корпораций (Toyota, Daihatsu и Suzuki), открывших собственные производственные мощности в Индонезии, так и со стороны местных производителей автотранспортных средств. Новый завод будет расположен в Чилегоне – индустриальном комплексе в 100 км к западу от Джакарты.

Кроме того, еще одна японская металлургическая компания JFE Steel планирует инвестировать порядка $360 млн. в строительство сталелитейного завода в Индонезии. По информации IISIA, для этих целей JFE Steel зарезервировала 15 га земли в индустриальном парке Бекаси на западе страны и в настоящее время ожидает одобрения проекта от индонезийского инвестиционного совета.

Наконец, в текущем году Krakatau Steel планирует также начать строительство нового стана горячей прокатки. Общий объем инвестиций в этот проект составит более $400 млн. По словам директора по маркетингу компании Ирвана Хакима, в настоящее время проводится технико-экономическое обоснование проекта, а к концу года будет завершен процесс приобретения земли. Запуск нового стана в эксплуатацию запланирован на 2015 год. Большая часть производимой на нем продукции будет реализовываться на внутреннем рынке в интересах удовлетворения растущего спроса на стальную продукцию в Индонезии. После ввода в эксплуатацию нового стана мощности по производству проката Krakatau Steel возрастут до 4,25 млн. т в год.

Увеличить свои мощности по выпуску холоднокатаных рулонов в Индонезии намерена и индийская металлургическая компания Essar – на эти цели планируется направить порядка $125 млн. На своем индонезийском заводе в городе Сибитунг индусы хотят увеличить производительность по выпуску х/к рулонов до 700 тыс. т в год (сейчас – 400 тыс. т), что позволит этому предприятию стать вторым после Krakatau Steel производителем холоднокатаных рулонов в стране.

По материалам Metal Bulletin, ISSB, SEAISI, Jakarta Post, ANTARA News, Steel Business Briefing, SteelOrbis, «Металлоснабжение и сбыт»

Олег Зайцев

"Суперджету" нужно время

Источник: "Компания"

В последние годы отечественное гражданское авиастроение в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) часто критиковали за неспособность конкурировать с лидерами мировой авиаиндустрии.

Однако с начала года поток негатива значительно усилился, а его фокус пришелся на главный и наиболее перспективный проект ОАК - региональный самолет Sukhoi Superjet 100. Если эта критика ставит целью смену руководства и приоритетов корпорации, то предлагаемая альтернатива, скорее всего, превратит наш авиапром в сборочную площадку для иностранной авиатехники.

Момент для критики выбран самый неподходящий: с начала 2013 г. стартовали экспортные поставки SSJ 100 вне рамок СНГ. Первые самолеты уже переданы лаосской авиакомпании Lao Central и индонезийской Sky Aviation. На очереди прорыв в Америку, где российскую технику ждет мексиканская Interjet. Суммарно эти три авиаперевозчика заказали 35 SSJ 100, что составляет 20% всего портфеля заказов этой машины.

Заказы демонстрируют высокий уровень доверия иностранных клиентов к новой российской технике. Sky Aviation не отказалась от контракта с нашим производителем даже после катастрофы опытного SSJ 100 в ходе демонстрационного полета под Джакартой в мае 2012 г., когда погибли 14 сотрудников этой авиакомпании. В ходе расследования индонезийские власти признали, что причиной крушения стала не неисправность самолета, а человеческий фактор, и разрешили эксплуатацию SSJ 100 в своей стране. Вскоре примеру Индонезии последовали и авиационные власти Лаоса, валидировавшие сертификат типа российского самолета в декабре 2012 г.

В этой ситуации раздувание истории с приостановкой Росавиацией эксплуатации четырех из десяти самолетов SSJ 100 "Аэрофлота" из-за технических проблем сильно подрывают авторитет программы. Этот запрет действовал менее недели, после чего все воздушные суда возобновили полеты. Разработчик SSJ 100 - компания "Гражданские самолеты Сухого" - смогла быстро идентифицировать технические дефекты, выявленные в ходе эксплуатации лайнеров, и устранить их, показав, что лечение "детских болезней" SSJ 100 идет в рабочем порядке. На самом деле эта история подтверждает тот факт, что, в отличие от российских гражданских лайнеров предыдущего поколения, система технической поддержки SSJ 100 такая же современная, как и сам самолет.

С проблемами на начальном этапе эксплуатации сталкиваются многие новые модели авиатехники. Наш SSJ 100, перевозящий пассажиров менее двух лет, является просто образцом надежности по сравнению, например, с новыми Boeing 787, эксплуатация всего парка которых была приостановлена с середины января из-за случаев возгорания ионно-литиевых батарей. Если проблема быстро не решится и запрет окажется долговременным, то уже скоро не только нынешние, но и потенциальные эксплуатанты Boeing 787, в число коих входит и "Аэрофлот", будут вынуждены искать временные альтернативы этому лайнеру. Другой недавно введенный в эксплуатацию пассажирский борт Airbus A380 также не избежал проблем. В 2010 г. в части парка пришлось производить замену двигателей, в 2012 г. концерн Airbus за свой счет менял дефектные детали в элементах креплений обшивки крыла ряда машин, где были найдены микротрещины.

Критики любят говорить о постоянных задержках программы SSJ 100 и ее неумеренных финансовых аппетитах, забывая при этом, что разработка самолета стартовала на заре 2000-х, по сути, на "останках" отечественного авиапрома. С начала 1990-х отрасль не имела ни гражданских, ни оборонных внутренних заказов и держалась исключительно за счет экспортных поставок военной авиатехники. Под создание SSJ 100, впервые в истории российского авиапрома изначально осуществлявшееся в соответствии с международными стандартами, пришлось, по сути, проводить технологическую и логистическую революцию производственных мощностей. И не только завода "Сухого" в Комсомольске-на-Амуре, где дислоцируется площадка по окончательной сборке самолета. В программу уже вовлечены крупные производственные площадки ОАК в Новосибирске, Воронеже и Ульяновске, а также производитель двигателя SaM146 для этого самолета - НПО "Сатурн". Более того, широкая международная кооперация при создании SSJ 100 стала моделью для следующего российского прорывного проекта - программы магистрального самолета МС-21.

Пока не очень ясно, кто стоит за критиками ОАК и программы SSJ 100, но уже понятно, какая альтернатива предлагается российскому авиапрому. Это похоже на то, что произошло с нашим легковым ав-томобилестроением, уже практически полностью перешедшим на сборку иностранной продукции. Такие же проекты теперь предлагается осуществить и в авиастроении. В феврале в интервью агентству "Рейтер" глава ГК "Ростех" (бывшие "Российские технологии") Сергей Чемезов заявил о том, что госкорпорация ведет переговоры с канадской Bombardier о создании в Ульяновске совместного предприятия для сборки турбовинтовых пассажирских самолетов Bombardier Q400. Как объяснил господин Чемезов, первоначально самолет предполагается собирать из импортных комплектующих, а потом часть из них будет выпускаться на российских предприятиях, в первую очередь входящих в структуру "Ростеха". Ориентировочная стоимость этого проекта составит $100 млн.

Этот проект подается как более быстрая и дешевая альтернатива собственной разработке в том же классе, хотя имеются свои схожие программы на стадии серийного производства - Ил-114 или Ан-140. Однако будет ли он таким при всей кажущейся простоте?

Тут можно вспомнить почти идентичный по бизнес-модели проект, организуемый дочкой "Ростеха", корпорацией "Оборонпром". В 2008 г. последняя договорилась с англо-итальянским производителем AgustaWestland о сборке в РФ легких вертолетов AW139 для местного рынка. Однако на освоение сборки из импортных комплектов ушло более четырех лет. Первый AW139 российской сборки поднялся в воздух только в конце 2012 г., но до сих пор на него нет заказчиков. Так стоит ли в поиске быстрой прибыли покупать иностранные лицензии, жертвуя при этом собственным конструкторским и производственным опытом?

Подобный подход вполне в духе нынешней российской сырьевой экономики, при которой в обмен на энергоресурсы страна начинает импортировать все, от продуктов питания до авиатехники. И вполне в духе окологосударственного бизнеса, ориентированного на броские мегапроекты, позволяющие быстро освоить бюджеты и отрапортовать о достижениях, не задумываясь о том, будут ли они иметь какое-либо долгосрочное значение.

Понятно, что отдача от инвестиций в столь технологичную отрасль, как авиастроение, не может быть быстрой. Наоборот, они закладывают потенциал индустрии на долгие годы вперед. ОАК создана не так давно, в 2006 г., и технологические и организационные преобразования, проведенные ею в российском авиапроме за последние годы, сопоставимы по значимости с советской индустриализацией 1930-х. Их результаты уже заметны в военной области. Предприятия ОАК вполне справляются со стремительно растущими объемами гособоронзаказа, который в 2012 г. был выполнен на 100%. Гражданский сегмент, по всей видимости, "выстрелит" чуть позже, хотя первые успехи заметны уже сейчас. В предыдущие десять лет весь российский авиапром выпускал не более дюжины гражданских самолетов в год, а в прошлом году ОАК поставил заказчикам уже 16 воздушных судов. Половина из них пришлась именно на SSJ 100, который де-факто является флагманом российского авиапрома и, по всей видимости, останется им на ближайшие годы.

Два года для самолета - не срок, а только период избавления от "детских болезней". Западные бестселлеры Boeing 737 и Airbus A320 летают уже не по одному десятку лет, и их конструкция и характеристики доведены практически до совершенства. Так, может, стоит дать и SSJ 100 время возмужать, а не разменивать богатый потенциал отечественного авиастроения на красивые, но бесполезные для будущего отрасли проекты лицензионной сборки?

Выставка Thailand Travel Mart Plus - крупнейшее выставочное мероприятие Королевства Таиланд для корпоративных клиентов, пройдёт с 5 по 7 июня 2013 года в выставочном центре IMPACT, расположенном в провинции Таиланда - Муанг Тхонг Тхани (Muang Thong Thani).

Организаторы выставки ТТМ+ ожидают принять 344 покупателя из 51 страны мира, включая Индию, Великобританию, Россию и США. На мероприятие также были приглашены несколько крупных buyer-ов из Аргентины, Белоруссии, Эстонии, Индонезии, Казахстана, Латвии, Мьянмы и Украины. 156 покупателей впервые примут участие в данном мероприятии.

Глава Туристического Управления Таиланда, Сурапхон Светасрени, прокомментировал эту новость следующим образом: «В этом году выставка отмечает свою 12-ую годовщину. Количество посетителей в этом году увеличилось вдвое, а сама индустрия туризма претерпела феноменальные изменения. В этом году наша главная задача - это развитие нишевого рынка туризма по мере вступления в новую эпоху маркетингового развития. Таким образом, мероприятие ТТМ+ было организовано в соответствии с актуальными тенденциями на рынке и с целью свести вместе правильного покупателя и правильного продавца».

В этом году было выделено четыре ключевых рыночных сегмента: экотуризм, гольф, медицинский туризм и туризм с целью проведения свадьбы и медового месяца. На сегодняшний день уже зарегистрировано 318 организаций, включая 232 отеля, 23 туристических оператора, 17 компаний из союза субрегиона Большого Меконга (Greater Mekong Subregion), 14 предприятий сферы развлечений, 8 свадебных агентств, 7 медицинских организаций, 5 ассоциаций, 4 экологические организации, 2 гольф клуба и 2 транспортные компании.

Согласно последним статистическим данным, в 2012 году в Иране произведено 989 тыс. 110 легковых и коммерческих автомобилей, что позволило ему занять 18-ое место среди крупнейших автомобилестроителей в мире и 8-ое место в Азии, сообщает агентство ИСНА.

С 1-го по 7-ое места среди крупнейших автомобилестроителей Азии занимают Китай, Япония, Южная Корея, Индия, Таиланд, Турция и Индонезия. Ирану по итогам 2012 года принадлежит 8-ое место. На 9-11 местах находятся Малайзия, Тайвань и Узбекистан.

Сокращение объема производства автомобилей в прошлом году наблюдалось в таких азиатских странах, как Южная Корея, Турция, Иран, Тайвань и Узбекистан. В других странах этот показатель вырос. Наибольшее сокращение объема производства наблюдалось в Иране (40%) и наибольший рост – в Таиланде (70,3%).

В 2011 году в Иране было произведено 1 млн. 648 тыс. 505 автомобилей, что позволило ему занять на тот период 5-ое место среди крупнейших автомобилестроителей Азии.

Тенденции экспорта-2013: курс – на Восток, часть 1

Спад потребления на ключевых рынках ведет к формированию избыточных объемов стали, которые размещаются на внешних рынках и приводят к значительному ужесточению глобальной конкуренции.

В 2013 г. рынками, где будет расти спрос и импорт, будут Северная Америка, страны MENA со стабильной политической ситуацией, в Азии – Индия и страны АСЕАН, незначительный рост импорта ожидается в странах Европы, не входящих в еврозону, а из стран СНГ – в России.

В 2013 г., по оценкам МВФ, мировая экономика вырастет на 3,6%, при этом развитые экономики покажут лишь 1,5% прироста (исключая США и Канаду – порядка 2%), тогда как ВВП развивающихся стран, как ожидается, увеличится на 5,6%, в т.ч., китайский – на 8,2%. Поскольку рост мирового спроса на сталь коррелирует с ростом ВВП, лучшие показатели в увеличении потребления продемонстрируют развивающиеся страны.

В минувшем году значительный рост экспорта показали КНР, Турция, Россия и ЕС, ухудшились позиции Украины и Бразилии. На ведущую десятку стран-экспортеров приходится 90% глобальных поставок стали на мировые рынки.

Крупнейшие экспортеры в 2012 г., млн. т:

Источник: данные ISSB, расчеты автора

В настоящее время наиболее емкими потребительскими рынками являются Азия (оценочно 922 млн. т в 2012 г.), Евросоюз (140 млн. т), объединение НАФТА (131 млн. т), МЕНА (67 млн. т), СНГ (55 млн. т), а также Центральная и Южная Америка (50 млн. т). Однако за минувший год перераспределение торговых потоков изменило расклады в глобальной стальной торговле.

Россия и Украина – лидеры в Европе

Напомним, что суммарные объемы экспорта металлопродукции из стран СНГ (Россия + Украина + Беларусь + Казахстан) оцениваются в 60 млн. т. Это примерно 20% общемирового экспорта.

Крупнейшими импортерами проката из СНГ остаются страны МЕНА, ЕС, и страны Юго-Восточной Азии.

Стальной экспорт из России в 2012 г. вырос на 8% до 25,6 млн. т, импорт вырос до 6,4 млн. т. Из общего объема экспорта около 84% ушло в страны дальнего зарубежья, остальное – в СНГ (порядка 4,4 млн. т). Кардинально иная ситуация по импорту: только 40% приходится на дальнее зарубежье, в то время как 60% на страны СНГ.

Динамика экспорта из РФ по основным видам метпродукции, млн. т:

Источник: ISSB

Для российского экспорта основными направлениями традиционно являются страны Европы – 55% всех поставок (доля ЕС – порядка 25%), Ближнего Востока – 25%, СНГ – 5-10%, Северной Америки – около 5%.

В 2012 г. крупнейшими импортерами российской метпродукции стали Италия, Турция, Тайвань, США, Иран, Дания, Германия, Казахстан и Беларусь. Эти же страны выступают и основными покупателями полуфабрикатов из РФ. Крупнейшие покупатели российского длинномерного проката – Казахстан, Беларусь, Украина, Тайвань, Германия и Иран, листового – Италия, Турция, Иран, Беларусь, Украина, Германия, США и Индия.

В структуре экспорта доминируют полуфабрикаты (50-55%), на листовой прокат приходится 30-35%, длинномерный – 10%, трубы – до 5%.

Отметим, что 2012-й должен стать последним годом действия соглашения ЕС и России о торговле некоторыми изделиями из стали. С 2013 г. РФ является членом ВТО, и евроквоты на металл будут сняты.

Украинский экспорт в 2012 г. упал на 7%, до 22,5 млн. т. Отгрузки плоского проката упали на 13% (на 1 млн. т, до 7-летнего минимума), полуфабрикатов – на 6%, длинномеров – остались на уровне предыдущего года. Импорт сократился на 3,3%, до 1,8 млн. т.

Динамика экспорта из Украины по основным видам метпродукции, млн. т:

По информации «Укрпровнешэкспертизы», наиболее существенно снизились поставки на рынки ЕС и Юго-Восточной Азии. Заметно выросло влияние украинских металлургов на рынке Африки. Стабильными потребителями остаются страны СНГ и Турция, которая берет украинский г/к рулон в прежних объемах, несмотря на успешное развитие собственной металлургии.

География экспорта украинского металлопроката (данные УПВЭ), млн. т:

В 2013 г. по прогнозу УПВЭ, экспорт вырастет на 2,2%, до 23,1 млн. т. В том числе, возможен рост поставок в страны ЕС, Турцию, Африку, Индию.

Возможное введение в ЕС ограничений на импорт проката украинских поставок, которые представляют собой преимущественно полуфабрикаты, не коснется. Более того, временное или постоянное закрытие ряда доменных и сталеплавильных мощностей на еврорынке рождает дополнительную потребность в привозной заготовке и слябах.

Азия-экспортеры

В Азии крупными экспортерами являются Китай, Япония, Южная Корея и Тайвань, однако нетто-экспортерами до последнего времени выступали только Китай и Япония. Значительные объемы проката импортируют Корея, КНР, Индия, Вьетнам, Тайвань, Таиланд, Индонезия, Сингапур и Малайзия, однако лишь последние 4 страны зависят от привозной продукции.

За последние 2 года существенно увеличила экспорт с одновременным снижением импорта Южная Корея, что позволило ей войти в тройку ведущих в мире нетто-экспортеров, опередив Россию и Украину.

Китай в 2012 г. увеличил стальной экспорт на 14%, до 55,73 млн. т, в то время как импорт сократился на 12,3%, до 13,7 млн. т. Почти 90% китайского импорта представляет плоский прокат из покрытых и спецсталей. За минувший год стальной торговый профицит увеличился до 42 млн. т.

У китайского экспорта в 2012 г. наибольший рост отмечен в сегменте катанки (на 86% к АППГ, до 5,6 млн. т), а всего рост поставок длинномерной продукции составил порядка 6 млн. т.

Отметим значительный рост экспорта г/к полосы – на 84%, до 5,5 млн. т. Экспорт г/к широкого листа вырос на 18% до 6,1 млн. т. Экспорт листов и рулонов с покрытием остался на уровне предыдущего года – 10,8 млн. т.

На азиатские страны пришлось 57% китайского экспорта в 2012 г. (31 млн. т), в т.ч. 18% на Южную Корею. В Америку ушло почти 15% (8 млн. т) от общего объема экспорта, это на 20% выше уровня 2011 г. При этом, экспорт в США вырос на 30% до почти 1,9 млн. т. Китайский экспорт в ЕС сократился на 24% до 3,9 млн. т, наибольшее падение отмечено в поставках в Бельгию и Италию – на 36% и 35% соответственно. Экспорт в СНГ увеличился на 24,5% до 2,1 млн. т, а в Африку вырос на 19% до 3,2 млн. т

Увеличение производства в 2013 г. прогнозируется на уровне 4,5%, до 749 млн. т. Опережение прироста производства над потреблением продолжить формировать избыточные объемы стали (порядка 50 млн. т), которые будут размещены на внешних рынках. Учитывая ожидаемый уровень импорта (до 15 млн. т), потенциальный объем сталепродукции, который будет реализован на экспорт, составляет фантастические 65 млн. т.

В 2012 г. стальной экспорт из Японии прирос всего на 3%, до 42,5 млн. т. В наибольшей степени – на 8%, вырос экспорт полуфабрикатов (до 5,51 млн. т), экспорт проката из углеродистой стали вырос на 1,1% до 27,67 млн. т, при этом по г/к рулону рост поставок составил 17%, х/к рулону – 14%, оцинкованному листу и толстолистовой стали на 6% и 2%, соответственно.

Динамика японского экспорта по основным видам продукции, млн. т:

В 2012 г. снизился экспорт в КНР – на 12% до 6,1 млн. т, в Таиланд – на 17%, до 5,4 млн. т, на Тайвань – 3,5 млн. т (на уровне предыдущего года). Вырос экспорт в Корею – на 7% до 8,2 млн. т, в США – на 22%, до 2,4 млн. т.

Есть основания ожидать роста экспорта в текущем году – прежде всего, вследствие оживления китайского спроса, увеличение которого ожидается также в странах АСЕАН, а также благодаря падению стоимости иены. Оценочно, прогноз по экспорту в 2013 г. составляет 46-47 млн. т.

Импорт сталепродукции в 2012 г. сократился на 3%, до 8,04 млн. т. В т.ч., ввезено 3,1 млн. т из Кореи (+4,8%), 4,6 млн. т из КНР (-28%), и 846 тыс. т из Тайваня (+3,4%).

Южная Корея в 2012 г. увеличила стальной экспорт на 5% - до 30 млн. т. Импорт снизился на 11%, до 21,3 млн. т, соответственно, торговый профицит достиг рекордного для страны показателя в 9 млн. т.

Экспорт г/к рулонов упал на 4%, до 5,3 млн. т. Поставки в Японию снизились на 4%, во Вьетнам – на 24%, в то время как в Индонезию увеличились на 27%.

Корейский нетто-экспорт плоского проката в 2012 г. оценивается на уровне 9 млн. т (в т.ч., 4 млн. т по х/к листу), в то время как нетто-импорт длинномерной продукции составил 1,6 млн. т, включая 1 млн. т по катанке.

При ежемесячном уровне экспорта на уровне 2,6-2,7 млн. т годовой объем поставок в 2013 г. можно оценить на уровне 31-32 млн. т.

Азия-импортеры

Индия за апрель-декабрь 2012 г. (9 месяцев 2012/203 фингода) увеличила импорт на 16,2% до 5,79 млн. т. Экспорт вырос на 24% до 3,77 млн. т, таким образом, нетто-дефицит по стали снизился до 2 млн. т.

По оценкам JSW Steel, в 2012-13 гг. импорт вырастет на 18%, до 8 млн. т. Основными причинами устойчивого роста импорта являются спрос со стороны автомобилестроения и производства потребительских товаров длительного пользования, проблемы с поставками сырья и ресурсов для производства, низкий уровень использования местных мощностей, а также высокий курс рупии.

Более трети поставок приходится Японию и Корею, которые пользуются низкой ввозной пошлиной (по соглашению о свободной торговле, ее размер составляет 3%).

Спрос на сталь со стороны инфраструктурных проектов в Индии, как ожидается, повысит общее внутреннее потребление стали на 7% в 2013 г. При этом страна в течение ближайших 2-3 лет останется нетто-импортером.

Объединение АСЕАН (10 стран Юго-восточной Азии) остается одним из наиболее перспективных направлений для импортеров. Львиная доля импорта приходится на плоский прокат, прежде всего г/к и х/к рулон и лист, прокат с покрытием. Импорт длинномеров растет в среднем на 7-10%.

Основными поставщиками сталепродукции в АСЕАН являются Япония и Китай, на которые приходится примерно 25% и 20% от общего объема импорта. Следует отметить низкий уровень внутренней торговли сталью между странами АСЕАН – на нее приходится менее 10% от общего объема импорта.

По итогам 2012 г. региональный объем потребления составил примерно 56 млн. т с ростом к предыдущему году 8%. Импорт сталепродукции в страны АСЕАН составил 37 млн. т, экспорт составил 6 млн. т.

За 2012 год китайский экспорт стали в АСЕАН достиг 14 млн. т, выше АППГ на 48%. В общем объеме импорта стран АСЕАН, доля китайской продукции выросла с 10% в 2009 г. до почти 25% в 2012 г.

Крупнейшими в АСЕАН импортерами являются Таиланд, Вьетнам и Индонезия.

В минувшем году спрос на сталь в Таиланде, крупнейшем потребителе в АСЕАН, вырос на 13%, и достиг 16,5 млн. т. По прогнозам ISIT, потребление стали в стране в 2013 г. увеличится на 6,14%, составив 17,62 млн. т. Страна почти на 70% зависит от импорта. Крупнейшим поставщиком сталепродукции в страну является Япония, на которую приходится 30% от общего импорта стали, на Китай – 20%. В 2012 г. импорт из КНР увеличился на 60%.

Стальной импорт Индонезии в 2012 г. вырос до 12 млн. т. В 2013 г., как ожидают в ассоциации IISIA, спрос на сталь будет расти на уровне 6-7%.

Вьетнам в прошлом году импортировал порядка 7 млн. т стали, в свою очередь, отгрузив за рубеж 1 млн. т.

Значительными по региональным меркам нетто-импортерами являются Филиппины (в минувшем году ввоз метпродукции, по оценочным данным, составил 4 млн. т), Малайзия (3 млн. т) и Сингапур (2 млн. т).

Игорь Жигир

23 марта 2013 года Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером PK-ECL индонезийской авиакомпании Sky Aviation выполнила первый внутренний коммерческий полет из Макассара (ранее Уджунг Паданг) в Соронг.На данный рейс было зарегистрировано 67 пассажиров, при этом полет занял около двух часов.

Первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 прибыл в аэропорт базирования авиакомпании Sky Aviation - Халим Перданакусума 27 февраля 2013 года: ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" передали Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95026 авиакомпании. 20 марта, после оформления всех необходимых документов, самолет выполнил перегоночный рейс из Джакарты в Макассар для подготовки к первому коммерческому рейсу в Соронг.

Генеральный директор Sky Aviation, Крисман Тариган на церемонии передачи самолета в феврале сказал: "Наша страна - это архипелаг, включающий многочисленные острова. Жизненно важно обеспечить транспортное соединение между ними. Среднемагистральный Sukhoi Superjet 100 - превосходное решение данной проблемы, в то время как другие самолеты обслуживающие эти маршруты нерентабельны для Sky Aviation. Многие аэропорты Индонезии оснащены короткими взлетно-посадочные полосами, что подразумевает определенные ограничения для самолета, в то время как Sukhoi Superjet 100 соответствует этим особенностям, поскольку длина взлетно-посадочной полосы для SSJ100 составляет меньше чем 1800 метров".

В 2011 году на международном авиационно-космическом салоне МАКС ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и индонезийский авиаперевозчик Sky Aviation подписали контракт стоимостью 380 миллионов долларов CША на поставку 12 самолетов SSJ100 в период с 2012-2015 гг. Компоновка (конфигурация) первых трех самолетов включает 12 мест бизнес-класса и 75 эконом-класса. Исходя из предпочтений заказчика остальные самолеты будут поставлены в компоновке: 8 мест бизнес-класса и 90 эконом-класса.

Следующая поставка Sukhoi Superjet 100 планируется во втором квартале 2013 года.

Sky Aviation выполнила первый коммерческий полет на Sukhoi Superjet 100

24 марта 2013 года Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Lao Central, базирующейся в Лаосской Народно-Демократической Республике, успешно выполнил первый коммерческий полет по маршруту из столицы страны - Вьентьян во второй крупнейший город Лаоса - Луангпхабанг.

На рейс было зарегистрировано 60 пассажиров, при этом полет занял около 30 минут.

Lao Central планирует поставить Sukhoi Superjet 100 как на внутренние, так и международные маршруты из Лаоса в Бангкок, Ханой, Хошимин, Сингапур и другие направления в Юго-Восточной Азии.

В марте 2011 года ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и авиакомпания Lao Central подписали договор на поставку трех самолетов и опционом на шесть Sukhoi Superjet 100 в двухклассной компоновке: 8 - бизнес-класс и 85 - эконом-класс.

Мировой экспорт лома-2012: апатия рынка

В минувшем году на фоне замедления выплавки стали динамика прироста глобального потребления и импорта металлолома замедлилась до нуля. Среди основных игроков расклады не изменились – США остается ведущим экспортером, Турция – импортером, в числе новых тенденций – резкий рост закупок сырья Индией и Вьетнамом.

В 2012 г., по предварительным оценкам, глобальный спрос на стальной лом составил 575 млн. т по сравнению с 570 млн. т в 2011 г. Мировые поставки лома в минувшем году составили 106 млн. т, несколько ниже показателя предыдущего года (107 млн. т).

Основные экспортеры лома в мире в 2012 г., млн. т:

Источник: ugmk.info

США

В 2012 г. экспорт лома из США снизился на 12%, до 21,4 млн. т. Поставки в Китай упали на 54% до 1,94 млн. т в 2012 году, самый низкий уровень за последние 12 лет.

В то же время, американский экспорт в Турцию увеличился на 14% и достиг 6,4 млн. т.

Импорт лома в США в 2012 г. США составил 3,7 млн. т, сырье завозится преимущественно из Канады – 3 млн. т. потребление лома в стальной отрасли в минувшем году оценивается на уровне 57 млн. т.

Цены на лом на рынке страны колебались между $ 311 и $ 430 за тонну.

В январе 2013 г. объем экспорта составил 1,53 млн. т.

Среднегодовые цены на лом в США, $/тонна:

Канада в 2012 г. экспортировала 5 млн. т черного лома, то на 4% выше показателя предыдущего года.

Евросоюз

В 2012 г. 27 стран ЕС экспортировали 19,214 млн. т лома, что на 2,1% больше, чем год назад. В т.ч., 11 млн. т было экспортировано в Турцию (+11% к ААПГ), 2,665 млн. т – в Индию (+ 19%).

В свою очередь, в 2012 г. в ЕС импортировано 3,412 млн. т, что на 8,1% ниже в годовом исчислении. В т.ч., 1,05 млн. т из России (+13%) и 642 тыс. т из Швейцарии (-3%).

Внутренний объем потребления металлолома в странах ЕС в минувшем году, по предварительным оценкам, составил 95 млн. т, что на 5% ниже показателям предыдущего года.

Среди основных игроков рынка лома в ЕС Германия в 2012 г. снизила потребление лома на 3,5% по сравнению с предыдущим годом, до 28,3 млн. т.

Италия, по предварительным оценкам, сократила потребление более радикально – с 22,5 млн. в 2011 г. до 20 млн. т.

В ЕС более 55% производителей стали используют стальной лом в качестве сырья, еще 41% составляет доля стали, выплавленной в ДСП.

Япония

Экспорт лома из страны в 2012 г. вырос на 58%, до 8,6 млн. т – после снижения на 16% в 2011 г. (до 5,45 млн. т). На двух крупнейших покупателей - Корею и Китай – пришлось 93,5% общей суммы поставок, почти 4% пришлось на Тайвань, остальные страны закупили минимальные объемы.

В 2013 г. экспорт лома из Японии может достигнуть 9 млн. т, на фоне последнего этапа утилизации поврежденных разгулом стихии авто. В январе текущего года вывоз лома за рубеж составил 736 тыс. т.

Россия в 2012 г., по данным ФТС РФ, увеличила экспорт лома до 6,59 млн т. В то же время, местные эксперты сомневаются в достоверности данной цифры. По приведенной на сайте Металлторг информации, объем российского экспорта (без учета автоперевозок в страны ТС) - 5,45 млн т. Основными покупателями лома из РФ остаются Турция, Корея, из стран ЕС – Испания.

В январе 2013 г. вывоз лома из страны составил всего 200 тыс. т.

Австралия в 2012 г. увеличила объем экспорта лома на 24%, до 2,19 млн. т и вошла в «клуб» крупнейших мировых поставщиков этого сырья на мировые рынки. Основным покупателями австралийского лома стали Вьетнам, Индонезия и Китай.

Украина в 2012 г. сократила экспорт лома черных металлов на 54% - до 366,542 тыс. т. В денежном выражении экспорт металлолома уменьшился за этот период на 52,2% - до $153,138 млн. Основной экспорт осуществлялся в Турцию (94% поставок в денежном выражении), Россию (3%) и Румынию (2%).

В нынешнем году показатели экспорта будут еще хуже, учитывая, что с ноября 2012 г. вывоз лома из страны фактически прекратился.

В то же время, в январе 2013 г. импорт металлолома вырос к АППГ в 4,3 раза, до 4,3 тыс. т.

Импортеры

10 крупнейших импортеров лома в мире в 2012 г., млн. т:

Источник: ugmk.info

Турция в 2012 г. импортировала 22,4 млн. т лома, на 4,4% выше по сравнению с годом назад. Средние импортные цены составили $ 420/т, что существенно ниже, чем $ 455/т в 2011 г.

Основные поставщики лома в Турцию – ЕС (почти половина всего объема), США и Канада. Отмечается продолжение тенденции резкого падения экспорта лома из России и Украины.

В январе 2013 г. турецкий импорт лома составил 1,51 млн. т.

Среди стран Евросоюза основными импортерами (с учетом торговли внутри ЕС) в 2012 г. стали Германия, которая за год снизила импорт на 18%, до 5,5 млн. т, Италия – 5 млн. т (-12%), Бельгия и Испания, закупившие примерно по 4 млн. т лома.

Южная Корея импортировала в 2012 г. 10,13 млн. т лома черных металлов, что на 17% выше уровня 2011 г.

Значительный прирост импорта (+30%) в минувшем году продемонстрировала Индия, которая ввезла 8,17 млн. т лома. При этом импорт из США вырос на 36%, до 1,123 млн. т, по сравнению с показателями в прошлом году.

Китай, по предварительным оценкам, в минувшем году снизил объем импорта лома на 10%, до 6,1 млн. т.

Тайвань в 2012 г. снизил свой импорт, по предварительным данным, на 6% в годовом исчислении, до 5,06 млн. т. Крупнейшими поставщиками сырья в страну остаются США, Гонконг и Австралия.

Вьетнам увеличил импорт в минувшем году на 32,5%, до 3,43 млн. т.

Георгий Карпенко

Власти Индонезии, с целью стабилизации поставок и рыночных цен, издали распоряжение о создании «буферных» запасов чеснока. Правительство также выделит порядка 179,9 млн долларов США на закупку продукции и обеспечение ее дальнейших бесперебойных поставок.

Напомним, что в настоящее время внутренний рынок страны испытывает постоянную нехватку чеснока, и даже существует существенный риск возникновения инфляции его стоимости. Теперь же государственные структуры самостоятельно начнут закупку продукции у индонезийских производителей, тем самым нарушая монополию перекупщиков, диктующих собственные цены и выстраивающих ход развития рынка.

Глобально говоря

Российский бизнес вливается в «большую двадцатку»

Неделя российского бизнеса (НРБ) в основном была посвящена подготовке к главному событию 2013 года — саммиту «большой двадцатки» в Санкт-Петербурге. Впервые за пятилетнюю историю этого форума на формат G20 будет влиять бизнес. О том, чего ждут предприниматели от участия в этом глобальном форуме, «Итогам» рассказал президент РСПП Александр Шохин.

— Александр Николаевич, ситуация на Кипре повестку дня Недели российского бизнеса подкорректировала?

— В кулуарах участники форума комментировали эти события очень активно. Непосредственное же влияние она имела на нашу финансовую конференцию, где речь шла как раз о восстановлении доверия к финансовой системе. И здесь все совпало, что называется, один к одному. Эта тема повлияла на дискуссию с точки зрения того, готовы ли «двадцатка» и международные фининституты разработать набор инструментов, которые разные страны могли бы использовать при чрезмерном суверенном долге, угрозах банкротства банковской системы и так далее. Сейчас для разных случаев принимаются разные меры, причем зачастую спонтанно. Мы же теперь хотим понять, можно ли это как-то унифицировать, выработать для разных ситуаций дорожные карты.

— Вообще вышло так, что глобальные проблемы в дискуссиях преобладали над внутренними. Рискну предположить, что на Неделе российского бизнеса это впервые.

— В нашем постоянном диалоге с правительством, администрацией президента, Госдумой достаточно актуальных внутренних тем. Но в этом году мы решили обсуждать глобальную тематику, причем уже сейчас, в марте. Слишком уж жесткий график диктует председательство России в «большой двадцатке».

— Но ведь сам саммит G20 состоится в Санкт-Петербурге только в начале осени…

— Совершенно верно. Если быть более точным, то 5—6 сентября. Но дело в том, что хотя этот клуб и считается неформальным, внутри него существует очень сложная процедура согласования проектов документов, которые выносятся на итоговое заседание. Если мы хотим, чтобы нас, то есть бизнес-сообщество, услышали, мы должны пройти большой путь. У нас семь целевых групп. Каждая из них в рамках Недели российского бизнеса провела конференцию. Темы: торговля, инвестиции, инновации, рынок труда, противодействие коррупции. К концу марта, в том числе по итогам публичного обсуждения на НРБ, мы получим от каждой группы рекомендации. Затем надо будет понять, насколько они совместимы между собой не только по жанру, но и по существу. На это уйдет весь апрель и начало мая. В середине мая в Москве состоится заседание шерп глав государств и правительств стран «двадцатки». К нему мы хотим представить уже сводный проект наших рекомендаций. А уже после этого начнем новую серию консультаций. В том числе с учетом корректировок шерп. И эту, уже уточненную версию мы хотели бы представить на Петербургском международном экономическом форуме как официальный проект рекомендаций «бизнес-двадцатки» (B20). И донести его до президента Владимира Путина как председателя G20. А дальше останется еще полтора месяца, чтобы инкорпорировать наши рекомендации в финальные документы «двадцатки».

— Успеваете?

— На мой взгляд, да. И, что самое главное, на этом работа не закончится. Надо будет передать наработанный механизм следующему председателю в G20 — Австралии. Мы уже сейчас начали плотно с ними работать. Представители этой страны присутствовали на конференциях Недели российского бизнеса. И я думаю, если нам удастся создать такой постоянно действующий формат привлечения бизнеса к работе «двадцатки», это будет одно из достижений председательства нашей страны.

— До сих пор интересы бизнеса представлялись на «двадцатке» как-то иначе?

— Какого-то единого механизма не было. Некоторые председатели B20 просто привлекали консультантов, таких как McKinsey, Всемирный экономический форум, Международная торговая палата. В рамках нашего председательства создается более сложная конструкция, большую роль в которой играют организации бизнеса в странах — членах G20. Они должны консолидировать интересы национального бизнеса и выносить их на уровень «бизнес-двадцатки». Конечно, к этой работе должны быть подключены ведущие глобальные компании. Поэтому с российской стороны сопредседателями целевых групп являются члены правления и вице-президенты РСПП, демонстрируя, что в этом процессе должны участвовать не просто лидеры крупных компаний. Они должны представлять ведущие бизнес-ассоциации. Раньше как было? По-разному. В Торонто, к примеру, главы государств сами решали, кто будет участвовать в «бизнес-саммите» — по три представителя бизнеса с каждой стороны. В Мексике президент страны посылал приглашения бизнес-лидерам по рекомендации консультантов. Мы все эти форматы объединяем.

— Саммитам «двадцатки» уже пять лет. Решений принималось много. Однако их эффективность вызывает сомнения. Не боитесь, что и с вашими рекомендациями произойдет то же самое?

— Мы осознаем эту проблему. Поэтому важнейшим направлением работы стал своеобразный управленческий аудит. Нам важно понять, почему в предыдущие годы те или иные рекомендации не срабатывали. Почему одни страны их реализуют, как тот же «Базель III» в банковской сфере, а другие нет. Ведь начиная с первой «двадцатки» все страны подписались под тем, что не будут пользоваться протекционистскими мерами для борьбы с кризисом. 18 стран из 20 такие меры ввели почти сразу после встречи в Вашингтоне. Важно оценить, почему это происходит. То ли потому, что в «период тушения пожара» не всегда находились оптимальные решения. Или принимаемые решения быстро становились неактуальными. Мы создали каталог решений предыдущих саммитов G20. И сейчас наши целевые группы их анализируют. В будущем это должно стать постоянной темой для «двадцатки».

Константин Угодников

Россия > Внешэкономсвязи, политика > itogi.ru, 25 марта 2013 > № 791756 Александр Шохин

Глава Организации развития торговли Хамид Сафдель в интервью агентству ИСНА сообщил, что в новом 1392 году (21.03.13-20.03.14 г.) Иран направит своих торговых советников в Россию, Пакистан и Армению.

По словам Х.Сафделя, в прошлом году Иран располагал торговыми советниками в 20-ти странах, в Китае, Индонезии, Индии, Афганистане, Турции, Казахстане, Узбекистане, Беларуси, Азербайджане, Туркменистане, Сирии, Ливане, Ираке, ОАЭ, Омане, Нигерии, Южной Африке, Алжире, Венесуэле и Кувейте.

В текущем году помимо продления командировок некоторым уже работающим советникам при сотрудничестве с министерством иностранных дел планируется назначить торговых советников в такие страны, как Россия, Пакистан и Армения, после того, как кандидаты на эту должность пройдут необходимую подготовку.

Х.Сафдель подчеркнул, что как свидетельствуют статистические данные, объем торговли с большинством стран, где у Ирана имеются торговые советники, постоянно растет и это касается как экспорта, так и импорта.

Более 120 мигрантов прибыли к берегам Австралии на трех лодках в прошедшие выходные.

В марте число беженцев, прибывших таким путем, составило 1215 человек. В 2012 году 16 тысяч мигрантов из азиатских стран попали в страну по морю из Индонезии, и их дела рассматривают для выдачи визы беженца. Рост мигрантов в Австралии за год составил 37 процентов, что в 4 раза выше, чем в других развитых странах.

Несмотря на то, что реализация контракта ВВС США о закупке 20 легких штурмовиков А-29 Super Tucano бразильской компании Embraer идет полным ходом, компания-конкурент Beechcraft Corporation (производитель штурмовиков аналогичного класса АТ-6) подала иск в Федеральный претензионный суд с требованием отменить этот контракт, сообщает Forbes 22 марта.

В ответном заявлении ВВС США отметили, что контракт будет реализован и является «частью критических и краткосрочных обязательств США» по повышению мощи ВВС Афганистана.

Beechcraft Corporation утверждает, что ВВС США заплатили около 100 млн долларов больше, чем это могло быть, если бы контракт был заключен с ней, хотя эта компания ни на каком этапе не выиграла этот тендер. Представители «Бичкрафт» говорят, что в результате проигрыша рискуют сократить 800 рабочих мест. Управление федеральной отчетности США имеет 90 дней для принятия решения, были ли ошибки в заключении контракта с бразильской компанией.

«Супер Тукано» является самым популярным бразильским легким штурмовиком, используется в ВВС развивающихся стран от Индонезии до Анголы. Теперь этот самолет будет использоваться в Афганистане.

ВВС США заявляли, что эти самолеты не будут пилотироваться американскими летчиками, но, однако, в любой момент это может произойти. Прежде всего, эти самолеты будут пилотировать летчики ВВС Афганистана для борьбы с повстанцами.

«Бичкрафт» также утверждает, что основной объем работ по производству штурмовиков А-29 будут выполняться в Бразилии и потом поставляться в США, в то время как эта компания производила бы самолеты АТ-6 «в полном объеме» на своем объекте в Канзасе. В ответ на это обвинение представитель компании Embraer заявил, что только 20% компонентов будут поставляться из Бразилии, остальные 80% будут произведены в США или других странах, подпадающих под действие Акта «Покупай американское» (Buy American Act). Из Бразилии будут поставляться фюзеляж, крылья и рули управления, на объекте компании в Джексонвилле будут выполняться основные работы по предварительному оснащению планера, механической и полномасштабной сборке самолетов, интеграция бортовых систем и летные испытания произведенных машин.

Индонезийская лоукост-авиакомпания Lion Air разместила твердый заказ на 234 самолета Airbus семейства А320, включая 109 ед. A320neo, 65 ед. A321neo и 60 ед. A320ceo.

Как говорится в сообщении авиастроительной компании, это первый контракт Airbus с Lion Air.

Контракт был подписан в понедельник, 18 марта, на торжественной церемонии в Елисейском дворце в присутствии президента Франции Франсуа Олланда. Общая стоимость контракта официально не сообщается; по предварительным оценкам она составляет около $24 млрд в каталожных ценах.

Заказанные самолеты будут иметь одноклассную компоновку салона: 180 пассажиров для А320 и 236 пассажиров для А321. Lion Air будет эксплуатировать данные лайнеры на внутренних и региональных направлениях. Выбор двигателя будет сделан позднее.

Интервью информационному агентству ИТАР-ТАСС.

ВОПРОС: Сравнительно молодой феномен БРИКС весьма оптимистичными прогнозами своего развития привлекает всеобщее повышенное внимание, особенно на фоне нынешних глобальных кризисных явлений в мировой экономике в целом. В чём текущее и перспективное значение БРИКС для России? Насколько удобен такой формат отношений между этими странами?

В.ПУТИН: На успех БРИКС работает ряд факторов долгосрочного характера. Экономики Бразилии, России, Индии, Китая и ЮАР уже два десятилетия выступают лидерами мирового экономического роста. Так, в 2012 году средние по группе темпы роста валового внутреннего продукта составили 4%. Для стран финансовой «семёрки» этот показатель равен 0,7%. При этом ВВП стран БРИКС, измеренный по паритету покупательной способности национальных валют, составляет сейчас свыше 27% общемирового – и эта доля постоянно увеличивается.

БРИКС – один из ключевых элементов формирующегося многополярного мира. Участники «пятёрки» неизменно подтверждают приверженность основополагающим принципам международного права, содействуют укреплению центральной роли ООН. Наши страны не приемлют политику силового давления и ущемления суверенитета других государств. У нас созвучные подходы к актуальным международным проблемам – в том числе по сирийскому кризису, ситуации вокруг Ирана, ближневосточному урегулированию.

Показателем авторитета и влияния БРИКС на мировой арене является растущий вклад объединения в усилия по стимулированию глобального развития. Этому важному вопросу «на полях» саммита в Дурбане будет посвящён Форум лидеров БРИКС и Африки.

Участники БРИКС выступают за создание более сбалансированной и справедливой системы мировых экономических отношений. Государства с формирующимися рынками заинтересованы в обеспечении долгосрочного, устойчивого роста глобальной экономики, реформировании финансово-экономической архитектуры, повышения её эффективности. Свидетельство тому – принятое в прошлом году консолидированное решение об участии в пополнении кредитных ресурсов МВФ на 75 миллиардов долларов, которое привело к увеличению доли быстроразвивающихся экономик в уставном капитале Фонда.

Россия – как инициатор создания БРИКС и председатель его первого саммита (в Екатеринбурге в 2009 г.) – считает участие в работе объединения одним из приоритетов внешней политики. В этом году мной утверждена Концепция участия России в БРИКС, определяющая стратегические задачи, которые мы стремимся решить, развивая взаимодействие с нашими партнёрами из Бразилии, Индии, Китая и ЮАР.

Такое взаимодействие в международных делах, в торговле, в обмене капиталами, гуманитарной сфере помогает формировать максимально благоприятные внешние условия для дальнейшего подъёма российской экономики, улучшения инвестиционного климата, повышения качества жизни и благосостояния граждан нашей страны. Участие в Объединении способствует укреплению привилегированных двусторонних отношений с государствами БРИКС, основанных на принципах добрососедства и взаимовыгодного сотрудничества. Важную роль отводим наращиванию российского языкового, культурного и информационного присутствия в странах-партнёрах по БРИКС, расширению образовательных обменов и контактов между людьми.

ВОПРОС: Каковы задачи объединения на ближайшую перспективу и существует ли видение стратегических ориентиров экономического развития БРИКС?

В.ПУТИН: БРИКС определяет свою работу на основе Планов действий, принимаемых ежегодными саммитами. Прошлогодний, Делийский, план действий определил семнадцать направлений взаимодействия. В их числе – встречи министров иностранных дел «на полях» Генассамблеи ООН, совместные заседания министров финансов и управляющих центральными банками «на полях» совещаний «Группы двадцати», Всемирного банка, Международного валютного фонда, контакты по линии других ведомств.

Сейчас идёт согласование очередного Плана, который мы рассмотрим на встрече в Дурбане. Уверен, он послужит углублению нашего партнёрства. Рассчитываем, что нам удастся ещё теснее скоординировать подходы к ключевым вопросам повестки дня предстоящего саммита «Группы двадцати» в Санкт-Петербурге, повысить уровень сотрудничества в борьбе с незаконным оборотом и производством наркотиков, в противодействии угрозам террористического, криминального и военного характера в киберпространстве.

Россия придаёт большое значение развитию торгово-инвестиционного взаимодействия с партнёрами по БРИКС, запуску новых многосторонних бизнес-проектов с участием предпринимательских кругов наших стран. Этому призван содействовать Деловой совет БРИКС, об официальном учреждении которого мы планируем объявить в Дурбане. Накануне саммита состоится также Бизнес-форум БРИКС, в котором примут участие более 900 представителей делового сообщества наших стран.

ВОПРОС: Потенциал стран БРИКС ставит вопрос не только о координации их экономической политики, но и о тесном взаимодействии в геополитике. В чём геополитическая роль, в чём миссия стран БРИКС в современном мире? Исчерпывается она лишь экономической повесткой дня или они могут и должны брать на себя всё большую долю ответственности за геополитические процессы? Как они строят свою политику в отношении остального мира, в том числе таких его ведущих игроков, как США, ЕС, Япония... Как концептуально видится в этом смысле будущее самого объединения?

В.ПУТИН: Страны БРИКС стремятся прежде всего содействовать выведению мировой экономики на траекторию устойчивого, самоподдерживающегося роста, реформировать международную финансово-экономическую архитектуру. Главное для нас – найти решения, способные ускорить глобальное развитие, стимулировать приток капиталов в реальный сектор экономики, повысить занятость. Это особенно важно с учётом слабой динамики мировой экономики и сохранения неприемлемо высокого уровня безработицы. Хотя такие явления характерны в первую очередь для западных государств, но их негативное влияние ощущают на себе и страны БРИКС: сужаются экспортные рынки, сохраняется нестабильность в мировых финансах, тормозятся наши собственные темпы экономического роста.

Вместе с тем предлагаем партнёрам постепенно трансформировать БРИКС из диалогового форума, координирующего позиции по ограниченному кругу вопросов, в полноформатный механизм стратегического взаимодействия. Механизм, позволяющий сообща искать пути решения ключевых проблем мировой политики.

БРИКС традиционно выступает со схожих позиций по урегулированию политико-дипломатическими средствами всех международных конфликтов. К саммиту в Дурбане нами готовится совместная декларация с подробным изложением наших принципиальных подходов по таким актуальным вопросам международной повестки дня, как сирийский кризис, афганская, иранская, ближневосточная проблемы.

Мы не рассматриваем БРИКС как геополитического конкурента западным государствам или их организациям – напротив, открыты к дискуссии со всеми, кто в этом заинтересован – в рамках общей многополярной модели мира.

ВОПРОС: Россия и Китай являются важными стратегическими и историческими партнёрами. В чём Вы видите значение такого партнёрства не только для развития двух стран, но и для всей современной системы мировых отношений и мировой экономики?

В.ПУТИН: Россия и Китай – это два влиятельных члена международного сообщества, постоянные члены Совета Безопасности ООН, одни из крупнейших экономик мира. Поэтому налаженное между нами стратегическое партнёрство имеет большое значение как в двустороннем, так и в глобальном масштабах.

Сегодня российско-китайские отношения находятся на подъёме и переживают лучший период за свою многовековую историю. Их отличают высокая степень взаимного доверия, уважение интересов друг друга, поддержка по жизненно важным вопросам, подлинно партнёрский и всеобъемлющий характер.

В эти дни проходит государственный визит в Россию Председателя КНР Си Цзиньпина. Тот факт, что первая зарубежная поездка нового китайского руководителя осуществляется в нашу страну, подтверждает особый характер стратегического партнёрства между Россией и Китаем.

Только за последние пять лет объёмы взаимной торговли выросли более чем вдвое. Китай прочно занял первое место в списке наших торговых партнёров. В 2012 году российско-китайский товарооборот вырос на 5,2% и составил 87,5 миллиарда долларов (в 2007 г. – 40 миллиардов долларов).

Важным стабилизирующим фактором мировой политики стала общность наших подходов к основополагающим вопросам мироустройства и ключевым международным проблемам. В рамках ООН, «Группы двадцати», БРИКС, ШОС, АТЭС и других многосторонних форматов мы работаем сообща, помогаем формированию нового, более справедливого миропорядка, обеспечению мира и безопасности, отстаиванию базовых принципов международного права. Это – наш общий вклад в укрепление устойчивого глобального развития.

Россия и Китай показывают пример взвешенного и прагматичного подхода к решению наиболее острых вопросов – таких, как обстановка на Ближнем Востоке и в Северной Африке, ядерная проблема Корейского полуострова, ситуация вокруг иранской ядерной программы.

ВОПРОС:Перед саммитом БРИКС у Вас также запланирован рабочий визит в ЮАР. Каковы Ваши ожидания от предстоящих переговоров с южноафриканской стороной? Сможет ли этот визит придать импульс развитию двусторонних отношений?

В.ПУТИН:Россию и ЮАР связывают давние узы дружбы и взаимного уважения. Между нашими странами развивается многоплановое сотрудничество, налажен конструктивный политический диалог на высшем уровне, по линии правительств, министерств и ведомств. Последовательно расширяются межпарламентские, межрегиональные, деловые и гуманитарные контакты.

В ходе визита в ЮАР мы, безусловно, рассчитываем придать новый импульс двусторонним связям. Готовится к принятию Декларация о стратегическом партнёрстве России и ЮАР, которая закрепит новое качество наших отношений, определит ключевые направления будущей совместной работы. В Дурбане планируется подписание ряда важных межправительственных и межведомственных документов – декларация о стратегическом партнёрстве, соглашения о сотрудничестве в сфере энергетики, сельском хозяйстве и другие.

Приоритетное внимание в ходе переговоров будет уделено торгово-экономическому сотрудничеству. В прошлом году объём российско-южноафриканского товарооборота вырос на 66% и достиг 964 миллионов долларов (в 2011 г. этот показатель составлял 580 миллионов долларов). Крупный российский бизнес, в том числе такие компании, как «Ренова», «Норильский никель», «Евраз Групп», «Базовый элемент», «Северсталь», «Ренессанс Капитал», «Внешэкономбанк», активно выходит на рынок ЮАР, заинтересован в дальнейшем расширении своего присутствия в Южной Африке.

Россия и ЮАР способны значительно – в разы – увеличить объёмы двусторонней торговли и инвестиций, число взаимовыгодных проектов в горнодобывающей отрасли, в энергетике, в том числе атомной, исследовании космоса, военно-технической сфере.

Считаем важным развивать сотрудничество в сферах образования и культуры – за счёт укрепления прямых связей между вузами, расширения преподавания русского языка в учебных заведениях ЮАР, организации кинофестивалей и гастролей ведущих творческих коллективов, обменов музейными выставками.

О практических шагах по достижению этих целей мы и будем говорить с Президентом Джейкобом Зумой.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 22 марта 2013 > № 781935 Владимир Путин

Индонезия планирует купить дополнительную партию российских истребителей «Сухой» и патрульные катера собственной постройки в рамках 15 млрд долл пятилетнего плана по модернизации вооруженных сил, заявили в среду в военном ведомстве страны.

Министр обороны Пурномо Юсгианторо (Purnomo Yusgiantoro) сказал, что Индонезия намерена купить эскадрилью истребителей «Сухой» и патрульные катера.

Он также предупредил делегатов военной конференции, что быстрый рост военных расходов и наращивание военной силы в регионе может посеять недоверие и соперничество за энергоресурсы.

«Если это не будет сопровождаться усилением прозрачности, что повысит доверие и уверенность, это может превратиться в гонку вооружений, что отрицательно скажется на мире и стабильности», сказал он.

Другой индонезийский официальный военный представитель сказал, что еще есть планы закупки 16 истребителей «Сухой», 17 патрульных катеров, трех легких фрегатов и неустановленного количества танков и ракет.

Индонезия также планирует модернизировать эскадрилью истребителей F-16 американского производства. Индонезия уже располагает более 10 истребителями «Сухой».

В октябре прошлого года Министерство обороны заявило, что планируется закупка 130 танков Leopard 2 немецкой компании Rheinmetall AG на общую сумму 280 млн долларов.

Индонезия, страна островов с ключевыми морскими путями и 54700 км (34000 миль) береговых линий, также заказала три южнокорейские подводные лодки для увеличения своего флота субмарин до пяти единиц.

Расходы на оборону страны в 2012 году составили 72500 млрд рупий (7,54 млрд долл), что на 30% больше, чем в 2011 году. Как ожидается, в 2013 году военный бюджет возрастет до 77700 млрд рупий.

Стальное потребление в АСЕАН: у азиатских «тигров» проснулся аппетит

В 2012 г. объединение АСЕАН продемонстрировало один из самых высоких среди регионов мира прирост стального потребления – на 8%. По итогам нынешнего года, при сохранении текущей динамики – а для этого есть все основания – спрос на сталь в АСЕАН достигнет 60 млн. т.

По предварительным данным SEAISI (South East Asia Iron & Steel Institute), по итогам минувшего года объем видимого металлопотребления в объединении АСЕАН (10 стран Юго-восточной Азии) увеличился на 7,6%, до 56,4 млн. т.

Лидером по приросту потребления стал Таиланд: +13,9% в годовом исчислении, у Вьетнама – 9,9%, у Индонезии – 8,8%. Малайзия и Филиппины показали незначительное увеличение спроса на сталь – на 1,7% и 2,2% соответственно. Спрос на сталь в Сингапуре снизился на 4,9% в годовом исчислении.

Стальной баланс АСЕАН в 2012 г., млн. т:

Источник: по данным SEAISI

Объем выплавки стали в 2012 г. сократился в большинстве стран региона, за исключением Филиппин. На фоне роста спроса и снижения внутреннего производства значительно – на 8% – вырос импорт, объем которого почти достиг 37 млн. т.

Половина регионального импорта полуфабрикатов поступила из России, при этом объем поставок в минувшем году вырос на 1 млн. т. Второй крупнейший поставщик этой продукции в АСЕАН – Украина.

В 2012 г. зарегистрировано значительное увеличение импорта длинномерной продукции из Китая – почти вдвое. В частности, импорт сортового проката увеличился на 70% . Импорт арматуры и катанки из КНР увеличился более чем вдвое, до более 1 млн. т. Основным источником импорта горячекатаного листа в АСЕАН также был Китай, поставки которого выросли на 3%, до уровня 1 млн. т. Импорт этой продукции из Японии вырос на 10% до 800 тыс. т.

Япония стала крупнейшим источником импорта для г/к рулонов, 40% от общего объема импорта данной продукции в регион. В 2012 г. импорт из Японии и Южной Кореи вырос на 15% год к году и 8% в годовом исчислении, соответственно, в то время как импорт из Китая увеличился на 45%.

Стальной экспорт из АСЕАН в 2012 г. сократился на 22%, до 6 млн. т в 2012 г. Спад внешних поставок показали все страны объединения, за исключением Сингапура. Экспорт стали из Малайзии сократится почти на 50%, до около 700 тыс. т. Из Вьетнама – снизился на 32%, до менее 1 млн. т, из Индонезии – на 7% в годовом исчислении, до 1,1 млн. т. Экспорт стали из Таиланда в минувшем году сохранился на уровне 1,2 млн. т.

Динамика потребления в странах АСЕАН, млн. т:

Источник: данные SEAISI

В 2013 г. при сохранении прошлогодних темпов роста объем стального потребления в АСЕАН составит 60-61 млн. т.

В Таиланде, крупнейшем потребителе в АСЕАН, в 2013 г. потребление стали, согласно прогнозам, увеличится на 7%, составив 17,5 млн. т.

В 2013 г. стальной спрос по-прежнему останется сильным, учитывая высокий спрос со стороны строительства (продолжаются работы по восстановлению разрушенной наводнением в конце 2011 г. инфраструктуры) и автопрома. В 2012 г. внутренние продажи автомобилей подскочили на 80%, до 1,4 млн. шт, в результате политики правительства по субсидированию клиентов, впервые покупающих автомобиль.

В минувший вторник правительство Таиланда утвердило семилетнюю программу займов общим объемом в $62 млрд. на масштабные инфраструктурные проекты, среди которых – строительство четырех высокоскоростных железнодорожных веток от Бангкока на север, юг и восток королевства, по которым будут курсировать 200 поездов.

Еще один крупный региональный потребитель – Индонезия – в текущем году надеется на ускорение экономического развития благодаря инвестплану, включающему широкий спектр инфраструктурных проектов, в том числе платные дороги, аэропорты и железные дороги. Правительство поставило задачу повысить ВВП до $ 4,5 трлн. к 2025 году, что позволит стране войти в число 10 крупнейших экономик мира. Такой план обеспечит поддержку и стальному потреблению, объем которого в 2012 г. вырос на 9%, до 11,9 млн. т.

Во Вьетнаме в минувшем году зафиксирован рост стального потребления на 9%, до 10,6 млн. т. В текущем году местные металлурги надеются на возобновление роста потребления со стороны строительного сектора, который в минувшем году показал 10% падение. В целом же спад на рынке недвижимости продолжается с 2009 г., из-за чего Вьетнам уступал в последние годы в темпах стального потребления многим соседям по АСЕАН.

В 2013 г. в стране планируется рост экономики на уровне 5,5% после 5,08% в 2012 г. Внутренний спрос, по прогнозам Vietnam Steel Association, вырастет на 2-3%, поскольку сложности в экономике сохраняются.

Экономика Филиппин выросла на 6,6% в 2012 г., это наивысший в АСЕАН показатель, наряду с Таиландом. Согласно прогнозам Всемирного банка, в 2013 г. рост ВВП составит 6,2% и 6,4% в 2014 г.

В Малайзии потребление стали в текущем году должно составить, по прогнозам, 8,7 млн. т, что выше уровня предыдущего года на 8%. В 2014 г. ожидается ускорение роста спроса до 9,1 млн. т.

Потребление стали в Сингапуре в 2012 г. осталось на уровне предыдущего года – 3,8 млн. т. В нынешнем году ожидается ускорение развития экономики, в т.ч., благодаря подписанию договора с ЕС о создании зоны свободной торговли. Сингапур имеет население всего в 5 млн., однако одновременно является воротами на 600 миллионный рынок АСЕАН. ВВП страны в 2013 г., по прогнозам, увеличится на 1,5% после роста на 1,2% в минувшем году.

Георгий Карпенко

Индонезия, преследуя цель нормализации и контроля стоимости на внутреннем рынке, «дала добро» на ввоз импортного чеснока, основываясь на ходатайстве чиновников Минсельхоза страны.

Напомним, что импорт этой продукции был запрещен некоторое время назад, так как правительство страны стремилось защитить местных производителей. Сейчас же около 92 иностранных поставщиков получили лицензию на ввоз чеснока в совокупном объеме в 134,6 тысяч тонн. Всего же, ориентировочно, в текущем году в Индонезии будет реализовано порядка 160 тысяч тонн чеснока, поэтому импортная продукция составит около 84,15% от общего количества.

Нормализация цен является острой необходимостью для внутреннего рынка Индонезии, так как в течение последнего месяца стоимость на чеснок достигла рекордного максимума. Если ранее один килограмм продукции можно было приобрести за 15 тысяч рупий (≈47,6 рублей), то в последние недели цена того же веса достигла 80 тысяч рупий (≈253,88 рублей).

Рон Кирк, представитель США по вопросам торговли, на этой неделе выступил с сообщением об обращении страны к ВТО. США радует за создание совета по урегулированию спора с Индонезией, введшей серьезные ограничительные меры для импортной продукции, в том числе и растениеводческой.

По мнению г-на Кирка, наряду с квотами, власти Индонезии ввели в обращение невероятно сложную систему требований к предоставлению лицензий для зарубежных поставщиков. Правительство страны пытается защитить собственный сельскохозяйственный сектор, но неправомерно ограничивает интересы американских компаний.

- Требования Индонезии к импортным лицензиям и квотам оказывают негативное влияние на широкий ряд американского сельскохозяйственного экспорта, и значительно снижают доступ индонезийских потребителей к высококачественной американской продукции. Мы продолжим прикладывать все усилия для того, чтобы наши торговые партнеры играли по правилам,- сообщил Рон Кирк.

Напомним, что в конце 2011 года индонезийские власти ввели в работу положения, ограничивающие торговлю растениеводческой продукцией. Затем они были пересмотрены осенью 2012 года в сторону усиления. Ограничительные меры касаются фруктов, овощей, сухофруктов и соков.

США уже подавали в ВТО аналогичную просьбу, результатом которой были переговоры в начале текущего года, не приведшие к каким бы то ни было существенным результатам.

AIRBUS ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ НА ПРОДАЖУ 234 САМОЛЕТОВ ЗА 18,4 МЛРД

Покупателем станет индонезийская авиакомпания Lion Air, до этого сотрудничавшая с Boeing

Европейский авиастроительный концерн Airbus подписал контракт на 18,4 млрд евро (24 млрд долларов) с индонезийской авиакомпанией Lion Air на продажу перевозчику 234 узкофюзеляжных пассажирских самолетов, передает Reuters. Компании, таким образом, удалось перехватить у ее американского конкурента Boeing одного из наиболее перспективных клиентов.

Администрация президента Франции Франсуа Олланда назвала сделку, заключенную Airbus и Lion Air, традиционно делавшей выбор в пользу самолетов Boeing, "крупнейшей в истории Airbus по числу проданных самолетов и общей сумме контракта". Договор предполагает поставку в Индонезию 109 самолетов Airbus A320neo и 64 Airbus A321neo (приставка neo означает новейший тип самолетов с меньшим расходом топлива), а также 60 классических A320.

В 2011 году индонезийский частный лоукост-перевозчик заключил с Boeing крупнейший контракт в истории концерна на покупку 230 самолетов за 22 млрд долларов. В течение последних лет Lion Air постепенно наращивал размеры своего воздушного флота, чтобы удовлетворить потребности развивающегося авиационного рынка Индонезии, четвертой по населенности страны в мире. Несмотря на то, что в настоящее время спрос на самолеты ниже пикового показателя, он все равно остается достаточно высоким, так как авиакомпании стараются модернизировать свой флот, чтобы добиться сокращения затрат на топливо. Кроме того, спрос на рынке обеспечивают рынки развивающихся стран, которые продолжают уверенно расти.

Президент Филиппин Бенигно Акино призвал малайзийские власти к переговорам о судьбе входящего в состав Малайзии штата Сабах, который в начале февраля попытались захватить филиппинские боевики, сообщают в понедельник региональные СМИ.

Богатый нефтью штат в прошлом принадлежал южно-филиппинскому султанату Сулу.

"Есть проблемы, которые при попытке их поспешного или насильственного решения порождают лишь новые проблемы. Если мы хотим найти верное решение, то нам нужны искренние и глубокие обсуждения", - заявил глава государства. Официальная Манила не признает власть Малайзии над Сабахом, и попытки Филиппин в середине 1960-х годов вернуть его оказались неудачными.

В начале февраля около 180 граждан Филиппин, называющих себя бойцами "Королевских сил безопасности султаната Сулу и Северного Борнео", высадились в сабахской деревне Тандуо на севере острова Калимантан (Борнео). Как малайзийские, так и филиппинские власти неоднократно требовали от них вернуться на родину, а 5 марта силы безопасности Малайзии провели против них массированную операцию с применением ВВС и артиллерии, после чего филиппинцы перешли к партизанской войне.

По заявлениям малайзийских властей, на этот момент общие потери со стороны вторгшихся составляют свыше 60 бойцов, у малайзийцев убиты девять. Специально посетивший Сабах премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил о создании в штате "особой зоны безопасности", охватывающей шесть его районов. Там уже задержаны свыше ста местных жителей, подозреваемых в связях с боевиками. В свою очередь, филиппинские ВМС задержали еще 35 боевиков, пытавшихся незаметно пробраться на родину. Генсек ООН Пан Ги Мун ранее призвал положить конец насилию в Сабахе, после чего нынешний султан Сулу Джамалул Кирам Третий предложил временно прекратить огонь. Однако это предложение было отвергнуто малайзийской стороной, требующей, чтобы его боевики сложили оружие. Михаил Цыганов.

МИНФИН: ДОХОДЫ БЮДЖЕТА РОССИИ ОТ ПРИВАТИЗАЦИИ УПАДУТ В 7 РАЗ

Вместо запланированных в 2013 году 427 млрд рублей в бюджет поступит 60 млрд, предупреждают в ведомстве

Доходы бюджета РФ от приватизации в 2013 году составят около 60 млрд рублей вместо запланированных 427 млрд рублей. Об этом сообщила журналистам первый заместитель министра финансов России Татьяна Нестеренко, передает информагентство ПРАЙМ.

Информацию о том, что правительство РФ в 2013 году намерено обеспечить прямые поступления в бюджет от приватизации в размере 427 млрд рублей, 12 марта подтвердил министр финансов Антон Силуанов. Кабинет министров, по словам Силуанова, принял решение задействовать все возможности по продаже государственного имущества. "Мы, как Минфин, обеспокоены наполняемостью этой суммы, высказали эту обеспокоенность...", - сказал глава финансового ведомства. Силуанов впервые озвучил прогнозную величину доходов бюджета от приватизации в сентябре 2012 года. На 2014 год план составляет 330,8 млрд рублей, на 2015 год - 595,1 млрд рублей. "Достаточно амбициозное решение", - прокомментировал тогда эти цифры глава Минфина.

Федеральный бюджет в 2013 году может недополучить доходов от приватизации на сумму около 350 млрд рублей, озвучила сегодня Нестеренко прогноз Минфина. Выпадающие доходы обусловлены тем, что приватизация компаний, по словам чиновницы, будет, скорее всего, проводиться через докапитализацию, а не продажу акций.

Дополнительно бюджет РФ в 2013 году потеряет доходов в размере 130 млрд рублей, добавила Нестеренко. По ее словам, речь идет о выпадающих доходах от налога на добавленную стоимость (НДС): налоговые послабления получают крупные госкомпании по завершении инвестиционных проектов, связанных со строительством объектов для форума АТЭС и Олимпийских игр в Сочи.

Правительство пытается решить проблемы, которые могут возникнуть из-за недополучения доходов. Часть этих усилий - оперативные совещания, которые проводит премьер-министр Дмитрий Медведев, пояснила Нестеренко. "Он (Медведев - BFM.ru) сказал, что будет разговаривать с каждым администратором доходов. Будем разбираться с Росимуществом, с планами приватизации. Речь идет о том, чтобы исполнить хотя бы то, что запланировано сейчас", - сказала замминистра.

Европейский банк реконструкции и развития поддерживает создание объединения крупнейших мировых производителей зерна ("Зерновая двадцатка") с участием Украины.

Об этом на встрече с министром аграрной политики и продовольствия Николаем Присяжнюком сообщил директор департамента агробизнеса ЕБРР Жиль Меттеталь.

Присяжнюк проинформировал Меттеталя, что во время визита во Францию и встречи с министром сельского хозяйства, пищевой промышленности и лесного хозяйства Франции Стефаном Ле Фолем обсуждался вопрос создания "Зерновой двадцатки" (G20).

В эту организацию должны войти крупнейшие мировые производители зерна.

По словам Николая Присяжнюка, Украина готовится присоединиться к указанной инициативе.

Меттеталь выразил поддержку инициативе французской стороны и отметил высокий уровень украинских компаний, с которыми сотрудничает ЕБРР.

Он напомнил, что общий объем инвестиций ЕБРР в аграрный бизнес Украины на данный момент уже превышает 1,5 млрд долларов.

Также ходе встречи Присяжнюк отметил важность для развития отечественного аграрного сектора тех проектов, которые финансирует ЕБРР в Украине.

"Я доволен тем, что все проекты, которые вы поддерживаете в сельском хозяйстве Украины путем кредитования, являются успешными. И с каждым годом линия сельхозпродуктов, которые производят кредитуемые Банком украинские предприятия, расширяется. Это очень важно", - отметил министр.

Стороны договорились продолжить сотрудничество в производстве зерновых, птицеводстве и машиностроении.

Кроме того, участники встречи обсудили внедрение совместных проектов в сахароварении, агролизинге, а также животноводстве, в частности молочном.

Как сообщало агентство, в 2012 году ЕБРР профинансировал в Украине 35 проектов на общую сумму 950 млн евро.

Всего за весь период сотрудничества с Украиной ЕБРР профинансировал в стране 300 проектов на 7,5 млрд евро.

Министерство аграрной политики и продовольствия оценивает экспорт зерна в 18,305 млн тонн с начала 2012/2013 маркетингового года (июль 2012-июнь 2013 года).

Японская сталь-2013: весна надежд

Для Страны Восходящего Солнца восстановление разрушенной землетрясением и цунами 2011 г. инфраструктуры должно содействовать выходу из рецессии. Японским металлургам нынешний год несет надежды на более активный рост внутреннего потребления и улучшение экспортной конъюнктуры.

Спустя 2 года после одного из самых страшных в ее истории стихийных бедствий страна еще не завершила ликвидацию его последствий. «До тех пор, пока не наладится ситуация в Тохоку (регион на северо-востоке острова Хонсю, принявший на себя главный удар землетрясения и цунами 11 марта 2011 г.), весна не придет по-настоящему в Японию» - говорит на траурном митинге премьер-министр Японии Синдзо Абэ.

Напомним, что общее число жертв, включая пропавших без вести, составило почти 18 тыс. человек. Прямой экономический ущерб оценен в $210 млрд., потери в ВВП за прошедшие два года составили минимум 2%.

Около 315 тыс. человек, потерявших жилье в результате катастрофы, до сих пор не имеют постоянного места жительства. Значительные потери понесли производители пищевой продукции из префектуры Фукусима, где находится аварийная АЭС «Фукусима-1», которая едва не стала вторым Чернобылем.

Однако, как говорит японская пословица, «не бойся немного согнуться, прямее выпрямишься». Нынешний премьер-министр Японии Синдзо Абэ объявил о намерении укрепить геополитическую и экономическую мощь страны, которую в Азии в последние годы все увереннее теснит Китай.

Спор за острова Сенкаку/Дяоюйдао в Восточно-Китайском море может стать не только началом нового витка японо-китайского противостояния (сколько их было уже в истории!), но и стартом для новых амбиций Японии. Государство, имеющее столь мощный экономический, технологический и финансовый потенциал, желает играть более активную политическую роль во всем азиатско-тихоокеанском регионе, где до сих пор доминируют США и Китай.

Макроэкономика

Уже готов план финансового стимулирования экономики в размере 10 трлн. иен ($115 млрд.), с избранием нового главы Центробанка ожидается принятие и монетарных мер поддержки экономического роста.

В числе прочего, справиться с рецессией и содействовать росту экспорта помогает ослабление иены, курс которой к корзине валют развитых стран за полгода снизился почти на 20%. В феврале курс иены США опускался до показателя 95 иен за доллар, наиболее низкого курса с мая 2010 г.

Более активная экономическая политика понемногу дает результаты. Промпроизводство в декабре выросло на 2,5% к ноябрю, когда наблюдалось сокращение на 1,4%. В январе рост к декабрю составил 1%.

В январе, впервые за 8 месяцев, зафиксирован рост экспорта, составивший 6,4% к АППГ. При этом экспорт в Китай увеличился в прошлом месяце на 3%, вернувшись к росту после спада на фоне территориального спора.

Однако состояние торгового баланса остается сложным - в январе дефицит достиг рекордных 1,629 трлн. иен ($17,4 млрд.), отрицательное сальдо внешней торговли сохраняется уже 7 месяцев подряд.

Основной причиной формирования и роста дефицита остается резко возросшая после закрытия АЭС необходимость в импорте энергоносителей. Сейчас в стране работает только одна атомная станция – «Ōi» компании Kansai Electric Power в префектуре Фукуи, и та будет закрыта в сентябре для проверки.

Динамика роста ВВП страны по отношению к предыдущему году:

Стальной рынок

На фоне восстановления экономики, которое пока проходит умеренными темпами, оживает активность и потребляющих секторов. Основными драйверами роста металлопотребления являются подъем в стройсекторе (реконструкция и строительство нового жилья) и стабильный спрос со стороны автопрома (в 2012 г. выпуск легковых авто вырос на 19%, до 5,55 млн.). В 2012 г. закупки стройсектором снизились на 2%, до 28,9 млн. т, судостроением – на 22%, до 4 млн. т, а единственным сектором, который увеличил потребление, стало автомобилестроение – 12,9 млн. т (+2%).

В начале 2013 г. спрос на сталь демонстрирует тенденцию к выздоровлению. Объем внутренних заказов в январе вырос на 4,5% до 3,69 млн. т (в декабре также был рост). Заказы со стороны автопрома, крупнейшего потребляющего сектора, выросли на 6%, от строительства – на 10%. В будущем именно строительство будет двигать спрос, поскольку традиционно доминирующий в стране автосектор все активнее переносит производство за рубеж.

Стальной баланс Японии, млн. т:

Источник: данные JISF

В 2012 г. выплавка стали в Японии сократилась на 0,3%, до 107,2 млн. т, проката – на 0,1%, до 94,77 млн. т. Напомним, что землетрясение привело к временной остановке в 2011 г. ряда расположенных на побережье Токийского залива метзаводов, общая мощность которых равна 26 млн. т. Это повлекло за собой 10% рост импорта металлопродукции и 15% снижение закупок руды.

Япония – крупный игрок на мировых рынках сырья, в 2012 г. страна импортировала 131 млн. т (+2% к пред. году) железной руды, 71,5 млн. т коксующегося угля (+4%) и 1,7 млн. т (-4,5%) ферросплавов.

Экспорт лома из страны в 2012 г. вырос на 58%, до 8,6 млн. т – после снижения на 16% в 2011 г. В 2013 г. экспорт может достигнуть 9 млн. т, на фоне последнего этапа утилизации поврежденных разгулом стихии авто. В январе вывоз лома за рубеж составил 736 тыс. т.

Японская стальная промышленность в значительной степени зависит от экспорта, доля которого в объеме производства составляет порядка 42%. К слову, доля импорта в потреблении – 9%.

Стальной экспорт в 2012 г. вырос на 3%, до 42,5 млн. т. Снизился экспорт в КНР – на 12% до 6,1 млн. т, в Таиланд – на 17%, до 5,4 млн. т, на Тайвань – 3,5 млн. т. Вырос экспорт в Корею – на 7% до 8,2 млн. т, США – на 22%, до 2,4 млн. т. Японский импорт сталепродукции в 2012 г. составил 3,1 млн. т из Кореи (+5%), 4,6 млн. т из КНР (-28%), и 846 тыс. т из Тайваня (+3%).

В текущем году есть основания ожидать роста экспорта – вследствие оживления китайского спроса, увеличение потребления в странах АСЕАН, а также благодаря падению стоимости иены. Оценочно, прогноз по экспорту в 2013 г. составляет 46-47 млн. т.

Максим Белов