Всего новостей: 4272814, выбрано 58599 за 0.572 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Председатель правления «Узбекистон темир йуллари» Ачилбай Раматов провел в Тегеране переговоры с исполнительным директором компании «Иранские железные дороги» Хасаном Зияри. ак сообщила информационная служба «Узбекистон темир йуллари», основное внимание на переговорах было уделено конкретным вопросам расширения двустороннего сотрудничества в области ж/д транспорта.Стороны договорились о создании частных транспортных компаний, которые будут заниматься транзитными ж/д перевозками. Также была достигнута договоренность о совместных инвестициях в проект ж/д транспортного коридора, который соединит железные дороги Узбекистана и Ирана через Афганистан.
Исполнительный директор иранской национальной газовой компании Реза Касиазаде заявил, что так называемый «персидский трубопровод» в Европу начнет действовать в 2014г. «Режим международных санкций затрудняет, но не блокирует окончательно экспорт иранского газа в Европу. Мы намерены к 2025г. овладеть 8-10% мирового газового рынка», – заявил Реза Касиазаде.Иран экспортирует 10 млрд.куб.м. газа в год в Турцию. Этой стране предназначено быть и главным транзитным звеном в планируемом экспорте иранского газа на Балканы и далее в Европу, сообщает Reuters. С ростом объема добычи газа в Иране растет и его внутреннее потребление в стране. При этом значительная часть попутного газа на нефтяных месторождениях закачивается обратно в недра. Экспорт иранского газа в последние годы находится на самом низком уровне.
1-2 нояб. в Тегеране будет проводиться 15 заседание совместной ирано-индийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству с участием более 50 представителей политических и экономических кругов Индии. На заседании состоится обсуждение путей дальнейшего расширения двусторонних отношений и совместных проектов.В состав индийской делегации войдут министр иностранных дел, пять замминистров, руководители департаментов, которые будут представлять такие отрасли, как промышленное производство и горная добыча, транспорт, железные дороги, портовое обслуживание, сельское хозяйство, наука и технологии, туризм. В состав делегации войдут представители крупных частных банков и частных компаний, сфера деятельности которых распространяется на добычу нефти, строительство нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий, газоочистительных заводов. В делегации будут представлены также с/х и торгово-коммерческие компании.
В период пребывания в Иране члены индийской делегации встретятся с президентом Ирана, председателем меджлиса, главой Совета по определению целесообразности принимаемых решений, секретарем Высшего совета национальной безопасности, министрами нефти и иностранных дел Ирана.
В ходе заседания будет подписано 11 соглашений и меморандумов, среди которых могут быть названы соглашения о поощрении и взаимной защите капиталовложений, об избежании двойного налогообложения, о воздушном сообщении и другие.
По окончании заседания будет подписан соответствующий меморандум, который будет призван создать условия для реализации целого ряда совместных инфраструктурных и экономических проектов.
Выступая на церемонии закрытии Десятой научно-практической конференция морской промышленности Ирана в Абадане, координатор Организации морской промышленности минобороны и обеспечения ИРИ инженер Амир Бабаи отметил, что главными причинами застоя национальной судостроительной промышленности являются нехватка средств и отсутствие должной координации в действиях государственной администрации различных регионов. По его словам, правильные и согласованные действия местной администрации провинции Хормозган и губернии Бендер-Аббас способствовали привлечению внутренних и иностранных инвестиций в металлургическую и судостроительную промышленность этого региона. Администрация пров.Хузестан не проявляет должного интереса к развитию судостроительной промышленности в г.г. Абадан и Хоррешехр. В результате, в Бендер-Аббасе отмечается расцвет, в этом регионе – застой судостроения.По его словам, вчера после трех лет запросов и переговоров Организация морской промышленности минобороны и обеспечения ИРИ получила разрешение на валютный кредит в 7 млн. евро из государственного валютного фонда ИРИ. Эти средства будут получены через Торговый банк ИРИ и израсходованы на строительство двух гражданских самоходных барж водоизмещением 2 500 т. каждая.
Военные судостроительные заводы строят военные корабли и никак не влияют на развитие гражданской судостроительной промышленности. Суда гражданского назначения строятся на этих заводах редко и только тогда, когда появляются свободные мощности.
Организация морской промышленности минобороны и обеспечения ИРИ уже освоила серийное производство нескольких видов подводных лодок. Иранские военные заводы производят 83,7% узлов, механизмов и приборов различного назначения (в том числе навигационных) для небольших подводных лодок.
Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин выступил с заявлением для прессы по итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС.В.В. Путин. Хотел бы поблагодарить президента Казахстана и премьер-министра за возможность собраться сегодня в Астане. Хочу поблагодарить за очень теплый, радушный прием, за условия, которые были созданы для работы.
Нынешнее заседание в соответствии с духом и традициями Шанхайской организации сотрудничества носило деловой, конструктивный характер. Мы наметили очередные шаги, направленные на расширение торгово-экономической и гуманитарной кооперации, развитие сотрудничества в областях, представляющих взаимный интерес.
В ходе заседания все участники, включая наблюдателей, сделали немало конкретных и интересных предложений, которые будут внимательно изучены и рассмотрены. Практически во всех выступлениях прозвучало мнение о необходимости сверки часов для нейтрализации негативных последствий мирового финансового кризиса. Такая работа полностью соответствует принципам душанбинской Декларации глав государств-членов Шанхайской организации сотрудничества по необходимости ответственного валютного финансово-экономического контроля за движением капитала.
Добавлю, что укрепление нашего делового партнерства, реализация совместных крупных инициатив может стать серьезным фактором поддержания устойчивого экономического роста в регионе.
С учетом меняющихся реалий мы рассмотрели и одобрили новую редакцию плана мероприятий по выполнению программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества. В ней определены конкретные шаги по дальнейшему укреплению взаимодействия в различных областях нашего партнерства.
Особое внимание будет уделено поддержке крупных инвестиционных проектов в области развития инфраструктуры, строительства, энергетики, транспорта и высоких технологий. Все коллеги выразили заинтересованность в развитии сотрудничества в этих областях. премьер-министр Китайской Народной Республики подтвердил намерение КНР и дальше участвовать в этих инвестиционных проектах и в кредитовании совместной работы.
Особо отмечу подписанный в нашем присутствии протокол между таможенными службами государств Шанхайской Организации Сотрудничества об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов. Запуск этого механизма позволит обеспечить необходимую согласованность и единообразие таможенного оформления и контроля на границах стран Шанхайской организации сотрудничества.
Мы с коллегами подписали также ряд документов, касающихся финансовых и организационных аспектов деятельности нашего объединения, включая его бюджет на следующий год. Достигнуты договоренности о путях дальнейшего развития ШОС, сформированы общие оценки происходящих глобальных процессов. Они отражены в итоговом совместном коммюнике. В заключение подчеркну, что наша встреча вновь подтвердила большие потенциальные возможности этой организации, ее способность приносить ощутимую, конкретную выгоду для всех участников и наблюдателей, участие которых в нашей работе мы приветствуем.
По итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС были приняты следующие решения: об обновлении редакции Плана мероприятий по выполнению Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС; об отчете Секретариата ШОС о ходе осуществления Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества государств-членов ШОС; о финансовом отчете ШОС по исполнению бюджета за 2007 год; о бюджете ШОС на 2009 год; о перераспределении смет расходов Секретариата ШОС и Исполнительного комитета Региональной антитеррористической структуры ШОС на 2008 год; о внесении изменений в Положение о денежном содержании, гарантиях и компенсациях штатных работников постоянно действующих органов ШОС; о квалификационных требованиях к должностным лицам Секретариата ШОС.
Главы правительств государств-членов ШОС подписали совместное коммюнике по итогам заседания Совета глав правительств государств-членов ШОС. В присутствии глав правительств государств-членов ШОС подписан протокол между таможенными службами государств-членов ШОС об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов.
СОВМЕСТНОЕ КОММЮНИКЕ
по итогам заседания Совета глав правительств (премьер-министров)
государств – членов Шанхайской организации сотрудничества. 30 октября 2008 года в Астане состоялось очередное заседание Совета глав правительств (премьер-министров) государств – членов Шанхайской организации сотрудничества (далее – СГП ШОС).
В заседании приняли участие премьер-министр Республики Казахстан К.К.Масимов, премьер Госсовета Китайской Народной Республики Вэнь Цзябао, премьер-министр Кыргызской Республики И.В.Чудинов, председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин, премьер-министр Республики Таджикистан А.Г.Акилов и первый заместитель премьер-министра Республики Узбекистан Р.С.Азимов.
На заседании председательствовал премьер-министр Республики Казахстан К.К.Масимов.
На заседании присутствовали и выступили представители государств-наблюдателей при Шанхайской организации сотрудничества: Министр энергетики Республики Индии Сушилкумар Шинде, первый вице-президент Исламской Республики Иран Парвиз Давуди, премьер-министр Монголии Санжагийн Баяр, Министр обороны Исламской Республики Пакистан Чаудри Ахмед Мухтар, а также в качестве гостя председательствующего государства первый вице-президент Исламской Республики Афганистан Ахмад Зия Масуд.
В заседании участвовали Генеральный секретарь ШОС Б.К.Нургалиев, директор исполнительного комитета Региональной антитеррористической структуры ШОС М.У.Субанов, председатель Правления Делового совета ШОС Д.Ф.Мезенцев и председатель совета Межбанковского объединения ШОС В.А.Дмитриев.
Состоялась встреча президента Республики Казахстан Н.А.Назарбаева с участвовавшими в заседании главами делегаций.
1. В дружественной и конструктивной атмосфере главы правительств обсудили состояние и перспективы практического взаимодействия в политической, торгово-экономической, гуманитарной и других сферах.
2. В целях стимулирования поступательного и стабильного развития многостороннего сотрудничества в рамках Организации правительства государств-членов будут прилагать совместные усилия по практической реализации договоренностей, достигнутых в ходе Душанбинского (2008 года) саммита ШОС.
С удовлетворением отмечены прогресс в торгово-экономической и гуманитарной сферах, достигнутый после заседания СГП ШОС в 2007 году в Ташкенте, а также сохранение высокой динамики роста взаимной торговли.
3. Главы правительств высказались за углубление разностороннего взаимодействия на основе утвержденной на заседании обновленной редакции Плана мероприятий по реализации Программы многостороннего торгово- экономического сотрудничества государств-членов ШОС. Признано целесообразным шире привлекать к этой работе Деловой совет и Межбанковское объединение ШОС.
4. Главы правительств считают необходимым сосредоточить усилия на сотрудничестве по следующим направлениям: создание стабильных и предсказуемых условий для взаимной торговли и инвестиций, укрепление рыночных механизмов; повышение энергоэффективности, развитие экологически чистой энергетики и технологий, использование возобновляемых источников энергии, обеспечение энергетической безопасности; внедрение инновационных технологий; продвижение проектов в сфере транспорта; углубление взаимодействия в сфере таможенного контроля; развитие сотрудничества в здравоохранении, в особенности в сфере профилактики, диагностики и лечения инфекционных болезней.
5. Главы правительств придают большое значение тщательной подготовке предстоящей очередной встречи министров транспорта с учетом необходимости продолжения активного взаимодействия по вопросам совершенствования транспортных сетей на пространстве ШОС, изучения возможностей прокладки новых маршрутов, в том числе железнодорожных.
Выражена признательность Азиатскому банку развития и ЭСКАТО ООН за оказываемое практическое содействие в подготовке Соглашения между правительствами государств-членов ШОС о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.
6. Главы правительств отметили, что в контексте обеспечения устойчивого развития стран Центральной Азии особое место занимают вопросы рационального и эффективного использования водных ресурсов. В этом плане отмечена важность предстоящей первой встречи руководителей природоохранных ведомств государств-членов Организации.
7. Главы правительств подтвердили важность взаимодействия в области предупреждения катастроф и борьбы с их последствиями. Поручено провести в первой половине 2009 года очередное совещание руководителей ведомств государств-членов ШОС, занимающихся вопросами предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, и ускорить рассмотрение вопросов, связанных с созданием соответствующего Центра ШОС.
8. Главы правительств считают своевременным созыв встречи министров сельского хозяйства государств-членов ШОС с целью выработки консолидированных подходов к укреплению региональной продовольственной безопасности и стимулированию сельскохозяйственного производства.
9. Отмечена перспективность практической реализации первых «пилотных» проектов в области современных информационных технологий – «Организация трансграничного взаимодействия с использованием электронной цифровой подписи государств-членов ШОС» и «Высокоскоростная информационная магистраль ШОС».
10. С учетом важности активизации связей между предпринимательскими кругами и банковскими структурами государств-членов ШОС Деловому совету и Межбанковскому объединению рекомендовано рассмотреть возможность совместной организации экономического форума руководителей ведущих бизнес-структур государств-членов ШОС с привлечением представителей стран-наблюдателей и партнеров по диалогу.
11. Главы правительств считают, что участие представителей государств-наблюдателей в совещаниях отраслевых министерств и ведомств будет способствовать подключению этих государств к реализации совместных проектов в рамках ШОС.
12. Главы правительств утвердили бюджет Организации на 2009 год и рассмотрели ряд организационно-финансовых вопросов деятельности постоянно действующих органов ШОС.
В рамках заседания уполномоченными представителями таможенных ведомств государств-членов ШОС подписан Протокол между таможенными службами об обмене информацией в области контроля за перемещением энергоресурсов.
Главы правительств высоко оценили усилия Республики Казахстан по обеспечению успешного проведения заседания Совета глав правительств и выразили признательность казахстанской стороне за гостеприимство. Очередное заседание Совета глав правительств государств-членов ШОС состоится в 2009 году в Китайской Народной Республике.
Председатель правительства РФ В.В.Путин провел беседу с первым вице-президентом Исламской Республики Иран Парвизом Давуди.В.В. Путин. Я рад Вас поприветствовать еще раз! И хочу выразить удовлетворение тем, что нам удается в рамках многостороннего формата поговорить и о двусторонних отношениях. Мы встречались в Москве, и я рад нашей повторной личной встрече. Это было тоже в рамках работы Шанхайской организации сотрудничества. И, Вы знаете, мы с самого начала приветствовали участие Ирана в качестве наблюдателя в деятельности этой международной организации.
Мы добрые соседи. У нас очень интенсивно развиваются отношения, особенно за последние годы, заметно растет товарооборот. Он уже достиг почти 3,5 млрд. долларов. Причем, наши связи развиваются достаточно диверсифицировано, по очень многим направлениям. Особенно я хотел бы отметить сотрудничество в сфере энергетики, транспорта, связи. У нас много перспективных проектов и в двустороннем, и в многостороннем формате. Что касается проекта развития транспортной инфраструктуры, то здесь возможно участие Азербайджана. Что касается энергетики, возможно участие Катара. Ну и, наконец, сотрудничество в области Каспийского моря является и для Ирана, и для России весьма важным и весьма перспективным. Пользуясь случаем, хотел бы через Вас передать самые наилучшие пожелания религиозному лидеру господину Хаменеи и президенту Ирана господину Ахмадинежаду.
П.Давуди: Большое спасибо за теплые слова, которые я услышал. И верховный лидер Ирана, и президент считают Ваш приезд для участия в саммите глав прикаспийских государств поворотным пунктом в истории наших взаимоотношений. Именно после Вашего визита наши отношения стали развиваться особенно интенсивно, завязался оживленный диалог во многих отраслях экономики. Вы тогда произнесли замечательную фразу, что сильный Иран не только не противоречит безопасности в регионе, но и отвечает интересам всех соседних государств. И мы со своей стороны также хотели бы заверить, что сильная Россия не только отвечает интересам и чаяниям региона, но и ожиданиям всего мира. Несмотря на то, что у нас достаточно хорошие экономические связи, сегодняшнее положение в мире и общая ситуация в экономике требуют, чтобы мы с вами работали еще более эффективно и еще более активно.
Ирану в ближайшее время дополнительно потребуется 20 новых самолетов типа Ан-140 для патрулирования границ, сообщил глава национального предприятия HESA Мохаммад Али-Заде. Иран производит эти двухдвигательные турбовинтовые машины в г.Исфахан по российско-украинской лицензии в кооперации с компанией «Антонов» силами собственных специалистов, которые прошли обучение в России и на Украине.«Аппарат президента Ирана требует от нас дополнительно произвести 20 самолетов Ан-140 для национальной пограничной службы», – сказал он. «Всего же в ближайшие восемь-девять лет нам потребуется 100 таких машин в различных версиях исполнения», – уточнил Мохаммад Али-Заде, принимающий участие в работе авиасалона Iran Kish Airshow – 2008.
Пока же, по его словам, его предприятию удалось выпустить по российской лицензии пять самолетов Ан-140, еще восемь находятся на разных этапах сборки. «Мы произвели пять самолетов Ан-140 и они уже летают, еще восемь находятся на разных этапах сборки на нашем заводе», – сообщил директор. Он уточнил, что эксплуатация этих машин в регионе началась в нояб. 2004г.
Как отметил глава АНТК имени Антонова Дмитрий Кива, «с последнего моего приезда сюда завод просто преобразился – освоено очень много передовых авиационных технологий, а самое важное, что здесь появилось много своих талантливых инженеров и конструкторов».
По мнению Кивы, Иран вошел в число стран, способных производить серьезную авиатехнику, в том числе, и по лицензии. «На очереди следующий шаг – переговоры и последующее налаживание в Иране нашей новой модели – самолета Ан-148, который мы покажем как здесь, на авиасалоне на о-ве Киш, так и высшему руководству в Тегеране», – отметил глава АНТК имени Антонова.
АН-140-100 – пассажирский самолет для местных авиалиний, предназначен для перевозки 68 пассажиров. От предыдущей модели АН-140 он отличается большей пассажировместимостью (на 30%) за счет удлиненного на 3,8 метра фюзеляжа, а также более мощными двигателями производства украинского предприятия «Мотор Сич». Топливная эффективность АН-140-100 увеличена на 10%, а прямые эксплуатационные расходы уменьшены на 15-20%.
Самолет Ан-140-100 – первый турбовинтовой региональный лайнер, спроектированный в независимой Украине. Серийное производство Ан-140-100 осуществляется на ХГАПП (Харьков, Украина), на ОАО «Авиакор- авиационный завод» (Самара, РФ), а также на предприятии HESA (Исфахан, Иран).
Иран планирует производить в кооперации с российской фирмой «Камов» гражданские вертолеты Ка-32, их намечено построить более 50 ед., сообщил на авиасалоне Iran Kish Airshow -2008 исполнительный директор Организации авиационной промышленности Ирана Маджид Хедаят.«Мы давно рассматривали российского производителя вертолетов «Камов» в качестве партнера. Одновременно рассматривались и другие предложения, однако машина Ка-32 для нашей страны представляется наиболее приемлемым и надежным вариантом. Мы планируем подписать контракт на производство у нас 50 таких вертолетов. Как и в случае с самолетами, например, Ту-204, это должна быть не только покупка, а организация лицензионного производства», – отметил иранский чиновник.
Вертолетостроительная фирма «Камов» рассчитывает до конца 2008г. подписать с Ираном контракт на поставку своих вертолетов, сказал исполнительный директор фирмы «Камов» Роман Чернышев. «До конца года поставлена задача подписать контракт с Ираном, и мы в этом направлении работаем», – сказал Чернышев.
По его словам, аналогичных договоренностей с Ираном уже достигли российские производители самолетов. Речь идет о поставках более чем 100 самолетов Ту-204 с последующей организацией лицензионного производства. Чернышев не стал уточнять, о каких типах вертолетов ведутся переговоры. Он также не назвал предполагаемое количество машин и сумму возможной сделки. «Речь идет не о военных, а о гражданских вертолетах», – добавил он.
В провинции Йезд, расположенной в центральной части страны, приступили к разведению осетровых. Директор Организации «Шилат» провинции Йезд Мобини заявил, что в провинции Йезд с целью осуществления проекта по разведению рыб осетровых пород впервые выпущены в специально построенные бассейны с соленой водой более 2 тыс. мальков весом по 140г.По словам Мобини, это мальки белуги, которые доставлены из Центра по разведению осетровых, расположенного на севере страны. Предполагается, что за два года вес мальков достигнет 5 кг.
Мобини отметил, что если выращенная рыба пойдет на мясо, то ее вес должен составлять не менее 5 кг., а если ее будут использовать для получения икры, то ее вес должен быть 25-30 кг.
Осетровых разводят на севере страны, однако с 2000г. в районе Бафка провинции Йезд проводились исследования в рамках проекта по разведению осетров во внутренних водоемах с соленой водой. Эти исследования дали положительный результат, и в провинции приступили к практическим работам по разведению осетровых.
Глава администрации губернии Хорремшехр Мохаммад-Реза Молла-заде сообщил МАНА, что министерство транспорта и путей сообщения ИРИ выделило дополнительно 170 млрд. риалов (17 млн.долл. США), необходимых для завершения иранского участка международной железной дороги Хорремшехр – Басра. Из этих средств 50 млрд. риалов будет израсходовано на строительство пограничной ж/д станции Шаламче, а остальные 120 млрд. риалов – на укладку рельсов и шпал. Общая длина этой дороги составляет 51 км., из которых 16 км. проходят по иранской, а 35 км. – по иракской территории.Молла-заде отметил, что строительство иранского участка этой железной дороги началось 4 янв. 2007г. В этой торжественной церемонии принял участие бывший министр транспорта ИРИ Мохаммад Рахмати. Тогда предполагалось, что иранский участок будет построен и введен в эксплуатацию уже в мае того же 2007г.
Маршрут дороги проходит через минные поля и районы боев, где в земле находится большое количество неразорвавшихся боеприпасов. Это потребовало проведения крупномасштабных саперных работ на иранской и иракской территориях и дополнительных расходов.
В этот период появились противники проекта, которые предлагали имеющиеся средства направить на ускоренное строительство альтернативной Западной железной дороги, которая проходит по безопасному, но длинному маршруту через провинцию Керманшах и пограничный пункт пропуска Хосрови. Все эти проблемы привели к срыву сроков строительства.
Готовность иранского участка составляет только 80%. Предполагается, что к концу 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09) этот участок будет полностью введен в эксплуатацию. Срок ввода в эксплуатацию всей железной дороги Хорремшехр – Басра теперь зависит от иракской стороны. После ввода в эксплуатации новой железной дороги Иран получит возможность транзитной перевозки грузов и пассажиров (прежде всего, паломников) через территорию Ирака в Сирию и порты Средиземного моря (Латакию).
Говядина и молоко из Белоруссии будут больше поставляться в Иран и Венесуэлу, сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия республики Семен Шапиро. В Иран отправлена партия говядины Гродненского мясокомбината. В эту страну также будут экспортировать свою продукцию Брестский и Березовский мясокомбинаты. В Иран планируется поставить по 50 т. масла и сухого молока.Сухое молоко поставляет Лепельский молочный завод, в будущем планируется привлечь продукцию Волковысского ОАО «Беллакт», Рогачевского молочного завода и Лидского молочного комбината.
Переговоры представителей ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по поставкам в Иран самолетов ТУ-204 проходят в рамках открывшегося сегодня на о-ве Киш (Персидский залив) авиасалона.Как заявил глава Организации авиационной промышленности Исламской Республики Маджид Хедаят на церемонии открытия, «этот проект может стать основой для сотрудничества Ирана и России в области авиационной техники». Касаясь перспектив развития гражданской авиации в ИРИ, чиновник сообщил о намерении увеличить ее флот до 150 лайнеров.
По прогнозам наблюдателей, нынешний авиасалон внесет вклад в реализацию этой задачи. На Кише собрались представители более 20 иностранных самолетостроительных и вертолетостроительных компаний, в т.ч. авиационных предприятий России, Украины, Великобритании, Германии и Китая. Причем «продукция» некоторых из них продемонстрировала свои возможности вживую. Если в I пол. дня авиасалон представлял собой, скорее, площадку для деловых контактов, то после обеда жители знаменитого иранского курорта смогли вдоволь полюбоваться авиатехникой в воздухе.
Как рассказали по телефону посетители масштабного смотра, одним из первых взмыл в небо региональный пассажирский самолет нового поколения Ан-148-100. Посетителей также знакомили и с достижениями отечественного авиапрома. Впечатлила новая иранская разработка – модель многоцелевого легкого вертолета «Шахид». На суд публики вынесли 80 ед. авиационной техники. Авиасалон на Кише проводится уже в четвертый раз, впервые он состоялся в 2002г.
Под председательством министра промышленности и рудников Ирана Мехрабияна и министра промышленности Сирии Фуада Иссы аль-Джуни состоялось 8 заседание совместной ирано-сирийской комиссии по торгово-экономическому и промышленному сотрудничеству.В ходе заседания Мехрабиян заявил, что на протяжении нескольких последних лет Иран осуществляет в Сирии целый ряд проектов в области промышленности и горной добычи и готов к дальнейшему расширению сотрудничества с этим арабским государством.
Иранский министр выразил надежду на то, что в ходе заседания будет подписано окончательное соглашение о сотрудничестве в области производства автобусов и завершатся переговоры о сотрудничестве в других отраслях промышленности.
Мехрабиян отметил, что на цементом заводе, построенном в Сирии при содействии Ирана, со дня его пуска уже произведено 800 тыс.т. цемента. По словам иранского министра, в Сирии при содействии Ирана реализованы проекты в области автомобилестроения, строительства гидротехнических сооружений, водоснабжения и канализации и др.
Фуад Исса аль-Джуни заявил, что Сирия в области развития сотрудничества отдает предпочтение Ирану. На повестке дня стоят многочисленные программы по развитию промышленной базы страны. Сирийский министр отметил, что между двумя странами успешно развивается сотрудничество в таких областях, как пищевая промышленность, химическое производство, производство автобусов и тракторов.
Фуад Исса аль-Джуни призвал иранские компании принимать участие в дальнейшем строительстве и эксплуатации цементных заводов в Сирии. Кроме того, Сирия, по словам министра, заинтересована в сотрудничестве с иранскими партнерами в области сталелитейного производства и переработки металлолома. Министр промышленности Сирии указал на ограниченное присутствие частного сектора Ирана в Сирии и выразил надежду на то, что иранские частные компании примут активное участие в реализации сирийских проектов в области промышленности и горной добычи.
28 окт. тек.г. в Тегеране состоялась встреча и переговоры исполнительного директора компании «Иранские железные дороги» Хасана Зияри с председателем совета директоров и начальником Узбекской железной дороги Рахматовым. На этой встрече стороны основное внимание уделили конкретным вопросам расширения двустороннего сотрудничества в области ж/д транспорта.Стороны договорились о создании частных транспортных компаний, которые будут заниматься транзитными ж/д перевозками, и совместных инвестициях в проект ж/д транспортного коридора, который соединит железные дороги Ирана и Узбекистана через территорию Афганистана. Руководители железных дорог дали поручения специалистам срочно подготовить меморандум по указанным вопросам. Подписание этого документа состоится 29 окт. тек.г.
Стороны также обсудили вопрос использования иранских вагонов на железных дорогах стран-членов СНГ. По мнению Рахматова, Иран для решения этого вопроса должен подписать соглашение об условиях членства в Совете по делам ж/д транспорта стран-членов СНГ. Этот вопрос может быть предварительно согласован на трехсторонней встрече руководителей железных дорог Ирана, Узбекистана и Туркменистана.
Представитель Иранской национальной нефтяной компании континентального шельфа, занимающийся проведением работ по нефтедобыче на море в районе о-ва Харк, Джалаль Серешти на 10 конференции морской промышленности Ирана, которая проводится в Абадане, заявил, что на континентальном шельфе Ирана ежесуточно добывается 1 млн.бар. нефти.По словам Джалаля Серешти, Иранская национальная нефтяная компания континентального шельфа относится к числу крупнейших компаний мира, добывающих нефть на море.
В качестве основных задач компании Джалаль Серешти назвал проведение буровых работ, добычу нефти, разведку новых месторождений, эксплуатацию скважин в морской акватории и экспорт сырой нефти. Компания осуществляет свою деятельность в четырех основных районах: в районе мыса Бехреган, о-вов Харк, Лаван и Сирри. В зоне ее ответственности находятся газовое месторождение в районе о-ва Киш и нефтяное месторождение в районе о-ва Хормоз.
Джалаль Серешти отметил, что в планах компании предусматривается разведка и разработка совместных с соседними странами нефтяных месторождений и увеличение объемов добычи нефти на таких месторождениях.
28 окт. в присутствии министра торговли, председателя и членов комиссии меджлиса по вопросам промышленности состоялось официальное открытие интернет-портала агентства «Информационная сеть Ирана в области торговли» (ШАБА) (www.shabanews.ir). Министр торговли Масуд Мирказеми обстоятельно ознакомился с работой названного портала.Информационное агентство ШАБА создано с целью своевременного распространения достоверной информации о событиях в области торговли. Портал агентства позволит быстро публиковать информацию, касающуюся деятельности министерства торговли, и обеспечит свободный доступ к такой информации.
На портале агентства ШАБА будут созданы условия для представления мнений специалистов по различным проблемам и установления деловых связей между ними. На портале будут публиковаться доклады, аналитические материалы, статьи и интервью по вопросам торговли как на национальном, так и международном уровнях.
Исполнительный директор Компании аэропортов страны сейед Ахмад Моменирох сообщил, что важным условием безопасности полетов гражданской авиации является обеспечение посадки пассажирских самолетов в сложных погодных условиях. Для этого используются комплекты приборов системы посадки по приборам (ILS) и дальномерного оборудования (DME).В международном аэропорту Имам Хомейни (Тегеран) на взлетно-посадочной полосе (ВПП) №29 впервые в Иране установлен комплект оборудования ILS/DME, обеспечивающий посадку самолета в условиях видимости до 400 м. Монтаж оборудования производили специалисты Компании аэропортов страны. Стоимость проекта составила 15 млрд. риалов (1,5 млн.долл.).
Моменирох напомнил, что еще в 2001г. Иран закупил за границей три комплекта оборудования ILS. Стоимость контракта составляла 1 420 тыс.долл. В рамках этого контракта компания-продавец была обязана не только установить это оборудование с выводом на дисплей авиационной диспетчерской службы аэропорта, но и обучить персонал, который будет работать с этим оборудованием. Оборудование пролежало несколько лет на складе без использования, т.к. компания-продавец под разными предлогами не выполняла свои обязательства по контракту.
В 2007г. специалисты Главного управления связи и навигации этой компании взяли на себя обязательство самостоятельно установить и ввести в эксплуатацию один комплект оборудования на ВПП №11 международного аэропорта Имам Хомейни. Работы начались 18 апреля 2007г. и продолжались 18 мес. Теперь новая система обеспечивает посадку самолета в условиях видимости до 800 м.
Предполагается, что 15 нояб. тек.г. в этом аэропорту состоится официальная церемония ввода в эксплуатацию новых систем ILS/DME. В церемонии примет участие министр транспорта и путей сообщения ИРИ.
Министр торговли Масуд Мирказеми в ходе своей встречи с послом Кыргызстана в Иране Медетом Шеримкуловым подчеркнул, что между двумя странами укрепляются торгово-экономические связи и назрела необходимость расширять двусторонние межбанковские отношения. В этой связи следует увеличить количество банковских филиалов и создать новый совместный банк. Это будет способствовать дальнейшему расширению торгово-экономических отношений.Министр торговли Ирана подчеркнул, что с учетом имеющегося потенциала торговое сотрудничество между двумя странами должно быть поднято на более высокий уровень. Для достижения этой цели представляется важным расширение межбанковских отношений, обмен торговыми делегациями и проведение заседаний совместных комиссий. По словам Масуда Мирказеми, иранская сторона заинтересована в более активном участии частного сектора в экономических проектах Кыргызстана.
Медет Шеримкулов подчеркнул, что Кыргызстан заинтересован в укреплении экономических связей с Ираном, в т.ч. и в расширении межбанковских отношений. По словам дипломата, в последние годы постоянно растет объем инвестиций иранских компаний в экономику Кыргызстана.
Медет Шеримкулов отметил, что заседание совместной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, которое состоится в ближайшие дни в Бишкеке, может сыграть большую роль в деле налаживания стабильного товарообмена и повышения уровня торгово-экономических отношений между двумя странами.
Министр промышленности Сирии Фуад Исса аль-Джуни на пресс-конференции по окончании 8 заседания совместной ирано-сирийской комиссии по торгово-экономическому и промышленному сотрудничеству заявил, что Иран строит промышленные объекты в Сирии с очень высоким качеством.По словам министра, особенно высоким качеством отличается продукция построенных Ираном в Сирии цементного завода с производственной мощностью 1 млн.т. продукции в год и автозавода, на котором производится сборка автомобилей «Саманд».
Автомобили «Саманд» продаются в Сирии по цене 13 тыс.долл. и с учетом их качества и цены, которыми они отличаются в лучшую сторону от других автомобилей, пользуются спросом на сирийском рынке. Всего в Сирии продано 6 тыс. автомобилей «Саманд». Здесь продолжается также производство иранских автомобилей «Прайд».
Фуад Исса аль-Джуни отметил, что все проекты, по которым была в свое время достигнута договоренность, реализованы в полном объеме. В ходе состоявшегося заседания совместной комиссии обсуждались вопросы строительства в Сирии сталелитейного завода, предприятия по производству химических удобрений, дальнейшего развития цементной промышленности, строительства завода по производству автобусов.
Министр транспорта и путей сообщения ИРИ Хамид Бехбехани сообщил, что через 7-8 лет внутренние потребности гражданской авиации Ирана будут полностью удовлетворены за счет собственного производства современных пассажирских самолетов типа ИрАн-140 и -148. Производство самолетов ИрАн-140 будет увеличено до 30 в год, что позволит различным иранским авиакомпаниям эффективно использовать этот самолет на внутренних авиалиниях с небольшой продолжительностью полета и малым числом пассажиров. Авиакомпания «Иран Эйр» (Хома) также должна использовать этот самолет на своих внутренних авиалиниях. Уже через месяц иранские авиакомпании получат три новых самолета ИрАн-140.Бехбехани напомнил, что этот самолет имеет экипаж в составе 8 чел. и 52 пассажирских посадочных места. В перспективе будет налажено производство нового поколения этого самолета, который будет принимать на борт 100 пассажиров.
Иранские специалисты вынуждены были проделать большую работу, чтобы устранить конструктивные недостатки украинского пассажирского самолета АН-140. На первом этапе авиакомпании «Иран Эйр» и (ее дочерние предприятие) «Иран Эйртур» категорически отказывались приобретать и использовать этот самолет. Вместо этого они закупали самолеты «Фоккер».
Губернатор провинции Восточный Азербайджан Ахмед Алиреза-бейги заявил о том, что в провинции будет введена в эксплуатацию линия по производству народного автомобиля.По словам губернатора, согласно достигнутой договоренности с руководством компании «Иран ходроу», в рамках второй очереди автозавода «Иран ходроу Тебриз» будет введена в эксплуатацию линия по производству народного автомобиля, спроектированного иранскими специалистами. Это должно произойти через 18 месяцев. Названная линия будет строиться при финансовом участии администрации провинции и частного сектора. Предполагается, что ежегодный объем производства линии составит 200 тыс. народных автомобилей.
Отметив, что строительство первой очереди автозавода «Иран ходроу Тебриз» завершено, Алиреза-бейги сказал, что в рамках первой очереди производится только ограниченная часть комплектующих и декоративных элементов для пикапа «Пейкан». В рамках второй очереди из Тегерана в Тебриз должны быть переведены покраска и сборка кузовов, монтаж и сборка агрегатов и комплектующих. Таким образом, в Тебризе будут осуществляться все этапы производства автомобилей.
Провинция Восточный Азербайджан и Тебриз располагают достаточно развитой производственной базой, позволяющей изготавливать двигатели для тяжелых грузовых автомобилей. В этой связи при сотрудничестве с компанией «Иран ходроу» в провинции будет наращиваться производство двигателей для микроавтобусов, легких грузовиков, автобусов и тяжелых грузовых автомобилей. Предполагается, что производимые в провинции двигатели будут отправляться и на экспорт.
В провинции Восточный Азербайджан будет развиваться производство коробок передач для автомобилей «Тондар 90».
Как заявил губернатор, в соответствии с договоренностью с компанией «Иран ходроу» администрация провинции предпримет шаги для того, чтобы превратить провинцию Восточный Азербайджан в центр по производству силовых установок (двигателей с коробкой передач) для грузовых и легковых автомобилей в масштабах всей страны. В этой связи компании «Чархешгяр» поручено при сотрудничестве с администрацией провинции увеличить производство коробок передач для автомобилей «Тондар 90» до 300 тыс.ед. в год.
Отдел общественных связей Компании ж/д поездов «Раджа» сообщил, что с 2 нояб. тек.г. на линии Тегеран-Йезд начинает работать скоростной пассажирский поезд «Парадайс» (Рай), имеющий 392 посадочных места.Поезд будет ежедневно совершать один рейс. Время в пути всего 6 часов. Стоимость билета составляет 105 тыс. риалов (10,5 долл.). По соотношению цены билета, скорости движения и комфорта в салоне этот поезд будет успешно конкурировать с междугородним автомобильным транспортом.
Говядина и молоко из Белоруссии будут больше поставляться в Венесуэлу и Иран, сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия республики Семен Шапиро.По его словам, в минувшем году в Венесуэлу было отправлено 200 т. сухого молока 26-процентной жирности. Сейчас заключен контракт на поставку 2,3 тыс.т. молока. Министр проинформировал, что первая партия уже отправлена самолетом, остальное будет поставляться морским путем через Клайпедский порт. Сухое молоко поставляет Лепельский молочный завод, в будущем планируется привлечь продукцию волковысского ОАО «Беллакт», Рогачевского молочного завода и Лидского молочного комбината. В целом, по оценке министерства сельского хозяйства и продовольствия Белоруссии, Венесуэла готова закупить 5 тыс.т. сухого молока.
С. Шапиро сообщил, что в Иран отправлена партия говядины Гродненского мясокомбината. В эту страну также будут экспортировать свою продукцию Брестский и Березовский мясокомбинаты. В Иран планируется поставить по 50 т. масла и сухого молока.
Предприятия белорусского минсельхозпрода участвуют в тендере на поставку сухого жирного и обезжиренного молока в Алжир.
С марта по окт. 2008г. объемы нефтехимического экспорта из Ирана достигли 6,230 млн.т. Общая стоимость всей реализованной продукции за данный период составила 5,386 млн.долл., сообщает «Евразийский химический рынок». Самая основная и главная статья экспорта – метанол (1, 298 млн. т.), меньше всего было вывезено эпоксидных смол (17,600 тыс. т.). По прогнозам экспертов, до 2012г. доходы от экспорта составят 20 млрд.долл.
Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад предостерег Запад от попыток компенсировать убытки от мирового финансового кризиса за счет других стран. С таким заявлением он выступил сегодня на многотысячном митинге в г.Хоррамабаде в рамках рабочей поездки в западную провинцию Лурестан. «Нынешний кризис является результатом ваших действий и игнорирования священных законов справедливости и этики», – подчеркнул глава иранской исполнительной власти, обращаясь к руководителям западных держав. «Страны всего мира не стерпят, если западные правительства решат компенсировать ущерб от кризиса за счет других государств», – добавил он.«Что касается сегодняшнего финансового кризиса, то администрация США похитила по 1,5 тыс.долл. из карманов каждого человека, живущего на планете, – заявил президент Ирана. – Все средства поступают в карманы нескольких тысяч сионистов, а также коррумпированных и связанных с криминалом капиталистов». Он отметил, что «сейчас в Соединенных Штатах более 80 млн.чел. живут за чертой бедности».
Ранее на этой неделе Ахмадинежад отдал распоряжение министру экономики и финансов страны Шамседдину Хосейни создать специальную рабочую группу по преодолению влияния мирового финансового кризиса на национальную экономику.
Специалисты Татарстана помогут Ирану повышать отдачу нефтяных месторождений, заявил журналистам в перерыве заседания группы стратегического видения «Россия – исламский мир» президент Татарстана Минтимер Шаймиев.По его словам, меморандум между Татарстаном и Ираном по этому вопросу был подписан на днях. «По мере истощения нефтяных и газовых месторождений возникает вопрос, как поддерживать их отдачу, а тут у нефтяников Татарстана есть огромный опыт, и этот опыт серьезно востребован, в т.ч. и в арабских странах», – сказал Шаймиев. Он отметил, что Татарстан 60 лет продолжает добывать нефть с одного месторождения, аналогов чему нет в мире.
«Уже сейчас мы начинаем работать в Туркмении по восстановлению нефтяных скважин и повышению их нефтеотдачи. На днях мы подписали аналогичный меморандум с Ираном», – рассказал президент Татарстана. Также Татарстан выиграл тендер на разведку нефтяных месторождений в Сирии и в Ливии, продолжил он. «Мы выиграли тендер в Ливии и сейчас приступаем к разведочному бурению», – сказал Шаймиев.
«За последние годы выработался имидж Татарстана. Нам доверяют, а в арабском мире доверие многого стоит», – заявил глава республики.
Авиасалон Iran Kish AirShow-2008 открывается во вторник на иранском о-ве Киш в Персидском заливе, в понедельник на острове приземлился региональный самолет Ан-148. Новую турбовинтовую машину, потребность в которой остро испытывают авиакомпании Ирана, по политическим причинам не имеющие возможности заказывать новую американскую авиатехнику, представила на авиасалоне АНТК имени Антонова совместно с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс и» (ИФК).Кроме того, на выставке ИФК проведет новый раунд переговоров с иранскими заказчиками на поставку и последующую продажу Ирану лицензии на производство среднемагистральных самолетов Ту-204-100. В случае удачного завершения переговоров Иран сможет приступить к крупноузловой сборке самолетов в 2011г., а через четыре года локализовать производство внутри страны.
Лизинговая компания ИФК ранее подписала контракт на поставку пяти Ту-204-100 иранской авиакомпании Iran Air Tour. Потребности Ирана в самолетах Ту-204 оценивается в 100 шт. Сертифицированный в 1995г. среднемагистральный самолет Ту-204 рассчитан на 210 пассажиров.
27 окт. правительство Российской Федерации одобрило концепцию внешнеэкономической стратегии России до 2020г., подготовленную минэкономразвития. В новой концепции предусматривается расширение торговли с такими странами, как Афганистан, Иран и Монголия.Приоритетной зоной для расширения экономических связей новая концепция определяет страны ЕврАзЭС. Следующий приоритет в торговле Россия отводит для приграничных стран, не входящих в ЕврАзЭС или СНГ. Планируется активно расширять торговлю с Китаем и Индией, в том числе, рассматривая Китай в качестве перспективного рынка для экспорта из России машинотехнической продукции.
В 2006г. Россия закрыла свои торговые представительства в Афганистане и еще в 51 стране.
Как заявил старший специалист по управлению водными ресурсами в отделе Центральной и Западной Азии Азиатского банка развития Томас Панелл, АБР одобрил грант региональной технической помощи в 998 тыс.долл., который будет использоваться для поддержки обмена знаниями по водным ресурсам в регионе и усиления потенциала институтов, которые управляют ими.Помощь будет включать региональные инициативы в бассейнах рек Амударья и Сырдарья, а также бассейнах рек Талас и Чу, кроме того будет оказана помощь в создании форума по обмену идей и разработке будущих планов. Проект построен на предыдущей технической помощи АБР 2004-07гг., которая помогла создать диалог по региональной водной политике и развить потенциал управления водными ресурсами.
В распространенном штаб-квартирой Азиатского банка развития в Маниле пресс-релизе отмечается, что реки Сырдарья и Амударья, которые пролегают через основную часть Центральной Азии, поддерживают основное производство с/х продуктов в бассейне Аральского моря и имеют значительную гидроэнергетическую мощь и потенциал. Отсутствие или слабое сотрудничество среди стран Центральной Азии – Афганистана, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркмении и Узбекистана – в управлении совместной водной системой стало ключевым напряжением, которое угрожает региональному развитию и экономической интеграции стран региона.
Водные ресурсы в государствах Центральной Азии распределены неравномерно. Сырдарья – первая по длине и вторая по водности река в Центральной Азии. Длина реки составляет 3019 км., площадь бассейна 219 тыс.кв. км. Основная часть (75,2%) стока Сырдарьи формируется на территории Киргизии, 15,2% на территории Узбекистана, 6,9% в Казахстане и 2,7% в Таджикистане. Длина другой водной артерии – Амударьи – составляет 2540 км., площадь бассейна 309 тыс.кв. км. Как и Сырдарья, Амударья в нижнем течении теряет много воды на ирригацию. Основной сток Амударьи (74%) формируется на территории Таджикистана, 13,9% на территории Афганистана и Ирана и 8,5% на территории Узбекистана. Афганистан использует только 2 млрд.куб.м. воды для ирригационных систем в своей части бассейна Амударьи, однако в потенциале он может забирать до 10 млрд.куб.м. воды, что будет иметь отрицательные последствия для Туркмении и Узбекистана.
Таджикистан вместе с Киргизией заинтересованы использовать водные ресурсы для выработки электроэнергии, а Казахстан, Туркмения и Узбекистан настаивают на преимущественно ирригационном характере эксплуатации гидроэлектростанций.
На прошлой неделе недавно назначенный министр сельского хозяйства Афганистана Мохаммад Асеф Рахими выступил за строительство дамб с целью перенаправления рек в приграничных районах Афганистана. По его мнению, в то время как страна страдает от засухи, национальные водные ресурсы утекают в соседние страны.
Вопрос «утечки» водных ресурсов Афганистана поднимался и ранее. Об этом в конце 2006г. заявил министр энергетики и водных ресурсов страны Исмаил Хан. По его мнению, большая часть водных ресурсов Афганистана в результате естественных природных процессов оказывается за пределами страны. По сведениям Исмаил Хана, благодаря снегопадам, ежегодно внутри Афганистана образовывается 75 млрд.куб.м. воды, из которых лишь 30% расходуется внутри, а остальная часть – покидает афганскую территорию в виде рек и ручьев. Для сбережения водного потенциала страны министр предложил построить дамбы, водохранилища и каналы.
Член совета директоров Общества специалистов обувной промышленности Ирана Али Ляшгари в сообщил, что за шесть месяцев тек.г. (20.03-21.09.08) экспорт иранской обуви вырос и в ценовом выражении достиг 37 млн.долл. По сравнению с аналогичным периодом пред.г. рост составил 30%. В весовом выражении экспорт достиг 6 тыс. 838 т. при росте в 7,5%.По словам Али Ляшгари, 86% иранского экспорта обуви приходится на пять стран: Ирак, Афганистан, Азербайджан, Узбекистан и Грузию.
По официальным данным таможенной администрации, за I пол. в страну было ввезено 670 т. обуви общей стоимостью 2,4 млн.долл. По сравнению с аналогичным периодом пред.г. рост импорта в весовом выражении составил 37,4% и в ценовом – 57,1%.
Представитель экономической комиссии Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса) Абольгасем Рахмани сообщил, что недавно члены экономической комиссии меджлиса посетили провинции Хорасане-Разави и Лурестан и установили, что многие строительные проекты в этих провинциях остановлены из-за нехватки или полного отсутствия нефтяного битума. Установлено, что после начала продаж этого важного строительного материала на товарной бирже его цена выросла почти в 5 раз: с 850 (0,09 долл. США) до 4 000 риалов (0,41 долл. США) за 1 кг.Рахмани отметил, что объем производства нефтяного битума в стране составляет 4 млн.т., а внутреннее потребление – 3,5 млн.т. в год. В этих условиях такое резкое подорожание битума ничем не обосновано.
28 окт. тек.г. в Тегеране состоялось расширенное заседание экономической комиссии, на которое были приглашены представители заинтересованных министерств и ведомств, в т.ч. министерств нефти, транспорта и внутренних дел. На этом заседании были рассмотрены вопросы, связанные с резким подорожанием битума, и были согласованы меры, направленные на стабилизацию его цены.
Было принято решение, что министерство нефти ИРИ в ближайшее начнет самостоятельно продавать битум иранским строителям, и к концу 1387 иранского года (20.03.08-20.03.09) оптовая цена битума вновь будет 850 риалов за 1 кг.
Глава Тегеранской ассоциации торговцев металлом Мохаммед Азад в интервью агентству ИСНА сообщил, что вслед за снижением мировых цен на нефть и железо и застоем в области купли-продажи металлоконструкций произошло падение цен на железо на 50% по сравнению с началом года.По словам Мохаммеда Азада, железо в стране имеется в достаточном количестве, и никаких проблем с поставками металлоконструкций в случае увеличения объемов строительства наблюдаться не будет.
Мохаммед Азад назвал нынешний застой беспрецедентным и сказал, что с наступлением холодного времени года и сокращением объемов строительства цены на железо и металлоконструкции снижаются, и этот процесс, по всей видимости, продолжится.
Основными причинами падения цен на железо Мохаммед Азад назвал значительные импортные поставки и сокращение объемов строительства в стране. В самом Иране произведено 11-12 млн.т. железа. С начала года в страну импортировано 9 млн.т. железо, и на экспорт отправлено 2 млн.т.
Замминистра промышленности и рудников Ахмед Али Хератиник во время ознакомления с ходом строительства сталелитейного завода в Бафке в провинции Йезд заявил о том, что в стране реализуются 8 крупных проектов в области сталелитейной промышленности.По словам А.А. Хератиника, работы по строительству новых предприятий выполнены на 15-30%. Сталелитейные заводы строятся в Шехре-Корде, Шадегане, Бафте, Себзеваре, Бафке, Кайене и Тебризе. Их строительство должно завершиться к концу 1389г. (21.03.10-20.03.11).
Первоначально предполагалось, что производственная мощность каждого из новых заводов будет составлять 800 тыс.т. стали в год, однако в проекты были внесены изменения, и теперь на каждом заводе будет производиться 1 млн.т. стали в год.
А.А. Хератиник сообщил, что объем производства стали в стране составляет 10,8 млн.т. К концу тек.г. (к 20.03.09) этот показатель будет доведен до 16,8 млн.т.
27 окт. тек.г. в районе Шахран Тегерана состоялась церемония ввода в эксплуатацию первой АЗС нового проекта. Этот проект был разработан специалистами Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов и предназначен для быстрого и компактного строительства АЗС в отдельных районах крупных городов, где нет возможности построить обычные станции.Согласно проекту, необходимая территория для АЗС – 60 кв.м., емкость топливной цистерны – 45 тыс.л. и проектная стоимость – 1 млрд. риалов (101 тыс.долл. США). Такая станция обеспечивает возможность одновременной заправки 4 автомобилей. Строительство второй такой АЗС ведется в районе студенческого городка Университета Имам Хусейн в Тегеране. Такую станцию можно построить за несколько дней, т.к. строительные работы представляют собой, прежде всего, монтаж готового оборудования.
Выступая на этой церемонии, исполняющий обязанности директора Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Сеид-Нуреддин Шахнази-заде сообщил, что строительство первой образцовой станции нового проекта обошлось в 1,5 млрд. риалов (152 тыс.долл. США). Строительство таких станций началось в Тегеране, где остро ощущается нехватка АЗС, но уже в ближайшее время будет продолжено и в других крупных г.г. Ирана за счет частных инвестиций.
Шахнази-заде также сообщил, что в Тегеране имеются 23 мобильные автозаправочные станции, которые активно используются в периоды праздников и каникул, когда обычных АЗС не хватает.
Отдел общественных связей министерства экономики и финансов ИРИ сообщил, что 1-2 нояб. тек.г. в Тегеране пройдет 15 заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Ирана и Индии. В ходе переговоров стороны обсудят перспективы двустороннего сотрудничества в таких областях как торговля, финансы, страхование, промышленность, морской и ж/д транспорт, сельское хозяйство, наука и современные технологии, туризм и туристическая инфраструктура. Предполагается, что по итогам этого заседания будет подписано более шести документов о сотрудничестве в различных областях.
Замминистра с/х джихада по вопросам растениеводства д-р Мохаммед Реза Джахансуз заявил о том, что 200 тыс.га сельхозугодий признаны пригодными для производства экологически чистой (органической) продукции.По словам М.Р. Джашнсуза, согласно проведенным исследованиям, к числу важнейших регионов страны, в которых может производиться экологически чистая продукция, относятся район Джирофт в провинции Керман, провинции Луристан, Хорасане-Разави, Хузестан, Казвин, Фарс и Кохгилуйе и Бойерахмад. Благодаря производству органической продукции Иран получит хорошую возможность выйти на международные рынки. Цены на такую продукцию в 2-7 раз превышают цены на обычную с/х продукцию.
М.Р. Джашнсуз отметил, что некоторые сельхозугодия Ирана признаны экологически чистыми со стороны международных организаций и уже сейчас гранаты из провинции Фарс и инжир из района Эстехбанат этой же провинции поставляются в европейские страны со знаком «экологически чистый продукт».
В Иране на 230 тыс.га сельхозугодий, которые включают в себя 125 тыс.га садов и 105 тыс.га пахотных земель, не применяются ядохимикаты и удобрения. На 800 тыс.га, которые включают в себя 255 тыс.га садов и 555 тыс.га пахотных земель, применяются только химические удобрения, которые вносятся непосредственно в почву при ее обработке. Все эти земли также практически пригодны для производства органической продукции.
Как отметил М.Р. Джашнсуз, производство так называемых здоровых продуктов питания представляет собой одно из главных направлений деятельности министерства с/х джихада. Иран относится к числу производителей самых здоровых продуктов питания. Большинство садоводческой и земледельческой продукции, производимой в Иране, обладает самыми высокими полезными качествами, и количество вредных веществ находится в них в допустимых пределах.
Губернии Зеренд, расположенной на севере пров.Керман, состоялась церемония ввода в эксплуатацию коксового завода. Выступая на этой церемонии, исполнительный директор Компании по подготовке и производству продукции горнорудной промышленности страны Ардешир Саад-Мохаммади сообщил, что этот завод находится в 75 км. северо-западнее административного центра одноименной провинции г.Керман и занимает исключительно выгодное географическое положение в непосредственной близости от места добычи каменного угля и обогатительной фабрики.Это значительно сокращает транспортные расходы и повышает конкурентоспособность продукции завода. Стоимость проекта составила 1,1 трлн. риалов (112 млн.долл. США). Строительные и монтажные работы вели иранские специалисты. Проект имеет большое социально-экономическое значение, т.к. будет стимулировать производство коксующегося каменного угля, чугуна и стали и создает рабочие места для 800 чел. Уже сейчас на заводе занято 500 чел.
Саад-Мохаммади отметил, что доля природных энергоносителей в мировом производстве энергии распределена следующим образом (в процентах): природный газ – 24, нефть – 40, каменный уголь – 26 и ядерное топливо – 7. Эти данные доказывают, что Иран недостаточно внимания и инвестиций разведке месторождений, добыче и переработке каменного угля.
По его словам, за период пребывания у власти девятого правительства объем производства отдельных видов полезных ископаемых и металлов в Иране значительно вырос (процентов): каменного угля – 21; железной руды – 80; фосфатов – 28; свинцовых и цинковых руд – 14; свинца – 150; феррохрома – 400; золота – 25.
Секретарь Общества производителей бумажных пакетов для цемента и мела Абдорреза Пурхосейни сообщил, что целый ряд цементных заводов в нарушение закона использует для расфасовки цемента пластиковые мешки из полипропилена вместо бумажных пакетов.По словам Абдоррезы Пурхосейни, использование пластиковых пакетов противоречит законам о защите окружающей среды и нормативным актам Организации стандартов и промышленных исследований.
Абдорреза Пурхосейни отметил, что Иран, к сожалению, с точки зрения использования пластиковых полипропиленовых материалов стоит в одном ряду с такими странами, как Нигерия, в то время как во многих странах мира использование подобных материалов в качестве упаковки запрещено в связи с ущербом, который наносится окружающей среде.
При этом цементные заводы для отправки своей продукции на экспорт используют бумажные пакеты.
В последние несколько месяцев на цементном рынке наблюдается неожиданный застой, и продажи цементных заводов значительно сократились. Такое положение, естественно, отрицательно сказалось на производителях бумажных пакетов для цемента. На данный момент стоимость одного бумажного пакета составляет 200 туманов (20 центов).
Производством бумажных пакетов для цемента в Иране занимается 11 фабрик. Некоторые цементные заводы, закупив соответствующее оборудование, самостоятельно удовлетворяют свои потребности в упаковочных материалах.
В сложившихся условиях фабрики, занимающиеся производством бумажных пакетов для цемента, испытывают острую нехватку заказов. Их производственные мощности позволяют изготавливать названную продукцию в значительно больших количествах, чем они делают это сейчас.
Абдорреза Пурхосейни подчеркнул, что в прежние годы производители пакетов для цемента и мела экспортировали свою продукцию в такие страны, как Йемен, Эфиопия и Ирак.
Губернатор провинции Хузестан сейед Джафар Хаджази посетил морской торговый порт Арвандкенар и ознакомился с ходом строительства морских транспортных объектов. По его словам, первая очередь проекта развития порта и таможня должны быть введены в эксплуатацию до 20 нояб. тек.г. Точный срок зависит от Главного управления портов и мореплавания провинции Хузестан, которое курирует этот проект.Первая очередь проекта предусматривает возможность одновременного приема и обслуживания шести судов. Предварительная стоимость проекта второй очереди развития порта составляет 200 млрд. риалов (20 млн.долл.), а срок строительства объектов этой очереди – 1-2г.
Хаджази отметил, что ввод в эксплуатацию даже первой очереди порта даст мощный толчок развитию торговли с Ираком, т.к. этот порт занимает исключительно выгодное географическое положение всего в 200 м от иракского порта Фао (на противоположном берегу реки Шатт-эль-Араб – п.п.).
В сообщении отмечается, что решение о строительстве морского торгового порта Арвандкенар было принято на выездном заседании правительства ИРИ в провинции Хузестан. Долгосрочный проект развития порта Арвандкенар предусматривает строительство международной бункеровочной базы. Проект развития порта также предусматривал быстрое развитие торговых связей с Кувейтом.
Примечание переводчика. На старых советских картах этот порт назывался Эрвендкенар.
Замминистра дорог и транспорта, директор Организации портов и мореплавания Али Тахери Мотляк на церемонии открытия 10 конференции морской промышленности Ирана заявил, что назрела необходимость разработки комплексных программ развития морской промышленности, реализация которых позволит максимально использовать потенциал морей.Али Тахери Мотляк отметил, что по прогнозам, к 2020г. две трети населения земного шара переселятся на морские побережья и это свидетельствует о том значении, которое приобретут прибрежные районы и портовые города.
Портовые города должны стать центрами по производству продукции с высокой добавленной стоимостью, и следует двигаться в направлении использования морской промышленностью всех ее преимуществ и особых условий. Али Тахери Мотляк напомнил, что протяженность морского побережья страны составляет 3 тыс. 180 км. и семь провинций выходят на берег моря.
2006 и 2007г. стали периодом, когда произошли значительные изменения и порты получили в свое распоряжение большие вспомогательные территории, необходимые для их развития. В портах проделана большая работа по реализации положений статьи 44 конституции, предусматривающей проведение широкой приватизации в стране.
По словам Али Тахери Мотляка, к числу больших достижений промышленных зон, особых и свободных экономических зон и портов страны могут быть отнесены максимальное снижение конечной стоимости продукции морской промышленности и производство продукции с высокой добавленной стоимостью. Али Тахери Мотляк подчеркнул: «Мы должны приступить к развитию приморских городов. Это полностью вписывается в проект по обеспечению процветания всей страны».
Зампред экономической комиссии Собрания исламского совета ИРИ (меджлиса) Пейман Форузеш сообщил, что 27 окт. тек.г. на заседании этой комиссии выступили министр экономики и финансов ИРИ сейед Шамседдин Хосейни и председатель правления Центрального банка ИРИ Махмуд Бахмани, которые рассказали о международном валютном кризисе и финансовом положении страны.Хосейни в своем выступлении сообщил, что в I пол. 1387 иранского года (20.03 -21.09.08)валютная прибыль Ирана составила 60 млрд.долл. США. По его мнению, состояние государственного валютного фонда ИРИ вполне удовлетворительно, а его накопления соответствуют экономическим потребностям государства и никакого беспокойства не вызывают. Определенную часть этого фонда можно успешно использовать для финансирования проектов развития и благоустройства страны.
Бахмани, со своей стороны, отметил, что международный валютный кризис продолжается, но он никакого серьезного влияния на экономику Ирана не оказывает, т.к. иранская торговля не связана с США и не основывается на ам.долл. Тем не менее, Центральный банк ИРИ принимает предупредительные меры для поддержки национальной банковской системы и готов выделить иранским банкам 6 трлн. риалов в иностранной валюте (609 млн.долл. США).
Главной целью этих мер является стимулирование банковских инвестиций в реальный сектор национальной экономики. По мнению Бахмани, иранские производители всегда должны иметь возможность получить льготный банковский кредит.
Государственные сталелитейные предприятия Ирана с 20 марта по 21 сент. снизили выпуск слябов на 6%, но увеличили производство блюмов на 8%, а заготовки на 19 по сравнению с аналогичным периодом пред.г. В натуральном выражении это соответствует выпуск 2,67 млн.т. слябов, 1,8 млн.т. блюмов, 430 тыс.т. заготовки.Комбинат Mobarakeh Steel за 6 месяцев произвел 2,13 млн.т. слябов (+2% к объемам, достигнутым с 20 марта по 21 сент. 2007г.), 1,55 млн.т. горячекатаных рулонов (-1%), 550 тыс.т. холоднокатаных рулонов (-5%), а аффилированный с ним завод Saba выпустил 280 тыс.т. слябов (+13%) и 244 тыс.т. горячекатаных рулонов (+3%). Завод Khouzestan Steel произвел 1,05 млн.т. стальных полуфабрикатов, что на 2% выше, нежели год назад. За это же время Iran National Steel Industrial Group выпустила 113 тыс.т. заготовки (+42%) и 460 тыс.т. длинномерного проката (-11%), Khorasan Steel – 247 тыс.т. заготовки (+8%) и 330 тыс.т. (+1%) арматуры, Azarbaijan Steel – 292 тыс.т. (-3%) арматуры. И, наконец, Iran Alloy Steel произвела 105 тыс.т. блюмов (+8%) и 100 тыс.т. (-4%) гладкого армированного прутка.
Таиланд планирует подписать с Ираном бартерную сделку по поставке риса в обмен на нефть, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на заявление министра торговли Таиланда Чайа Сасомсаба (Chaiya Sasomsab). «Наши высокопоставленные представители планируют до середины нояб. отправиться в Иран для обсуждения сделки по обмену риса на нефть», – сообщил он.Министр добавил, что в процессе переговоров будет также обсуждаться заключение соглашения на уровне правительств о продаже риса Ирану. По словам министра, Таиланд может на несколько месяцев задержать поставку на мировой рынок до 2,1 млн.т. риса, чтобы не терять доходы из-за конкуренции с Вьетнамом, который сейчас продает рис по дешевой цене.
Таиланд является крупнейшим экспортером риса в мире.
Международный валютный фонд (МВФ) в своем последнем докладе отмечает, что Иран занимает третье место среди стран Ближнего и Среднего Востока и Центральной Азии по объему экспорта в стоимостном выражении.По данным МВФ, в тек.г. объем иранского экспорта достигнет 127,6 млрд.долл. В пред.г. этот показатель составлял 99,1 млрд.долл. Объем экспорта в стоимостном выражении увеличился на 28,5 млрд.долл.
На будущий год специалисты МВФ прогнозируют некоторое сокращение объема иранского экспорта. Он снизится до 123,6 млрд.долл.
Согласно статистическим данным, среди 30 стран Ближнего и Среднего Востока и Центральной Азии Иран занимает третье место по объему экспорта. Первое место принадлежит Саудовской Аравии (368,8 млрд.долл.) и второе – ОАЭ (254,1 млрд.долл.).
Председатель совета директоров Ассоциации ж/д транспортных компаний Парвиз Аливанд сообщил, что первые частные ж/д компании появились в Иране 4г. тому назад. На первом этапе было создано 40 таких компаний, которые приобрели в собственность 5 тыс. грузовых вагонов различного назначения. Предполагается, что при согласии компании «Иранские железные дороги», еще 10 тыс. грузовых вагонов будут приобретены в собственность с аукциона и 5 тыс. вагонов будут получены в лизинг с правом выкупа. В 1387 иранском году (20.03.08-20.03.09) темпы продажи и передачи в лизинг государственных грузовых вагонов выросли в 3 раза.В результате, с 2006г. практически все внутренние грузовые ж/д перевозки осуществляются частными транспортными компаниями. Инженерно-техническое обслуживание ж/д транспорта страны также находится в руках частных компаний. Основная часть пассажирских ж/д перевозок продолжает оставаться в руках государства. В собственности частных компаний находятся только 430 пассажирских вагонов, что составляет немногим более 30% всего парка пассажирских вагонов страны.
Четвертая программа социально-экономического развития Ирана (на 2005-10гг.) предполагает полную приватизацию всего подвижного состава ж/д транспорта Ирана. В связи с этим принято решение о начале приватизации парка государственных ж/д локомотивов с начала 1388г. (с 21 марта 2009г.). Для решения этой задачи частные ж/д компании уже создали два консорциума. Основными проблемами частных компаний остаются нехватка собственных средств и трудности получения банковского кредита.
Аливанд отметил, что протяженность иранских железных дорог составляет 8 500 км. Еще 3500 км. дорог находятся в стадии строительства и 5 000 км. – в стадии проектирования. Предполагается, что через 10 лет протяженность иранских железных дорог удвоится.
Эта программа будет выполнена только при условии достаточного финансирования. Проблемами ж/д транспорта Ирана являются не только острая нехватка локомотивов, но и конкуренция со стороны автомобильного транспорта за счет государственных дотаций на автомобильное топливо.
Первый вице-президент Парвиз Дауд в своем выступлении во время церемонии официального ввода в эксплуатацию коксохимического завода в Зеренде провинции Керман указал на то, что производство энергии с использованием нефти и газа требует больших расходов, поэтому правительством уделяется большое внимание каменному углю как источнику дешевой энергии. В Иране имеются богатые запасы каменного угля, и это может быть использовано в интересах дальнейшего развития страны.По словам Парвиза Дауда, снижение цен на нефть носит временный характер, и скоро они начнут снова подниматься. Низкие цены на нефть не должны привести к тому, чтобы запасы каменного угля оставались без внимания.
Первый вице-президент отметил, что с 1383г. (21.03.04-20.03.05) по 1386г. (21.03.07-19.03.08) темпы экономического роста страны выросли с 4,8% до 7% и ключевая роль в этом процессе принадлежит промышленности и горной добыче. Что касается темпов роста промышленного и горнодобывающего производства, то они в указанный период выросли с 10,8% до 17,7%.
При этом Парвиз Дауд отметил, что доля горнодобывающей промышленности в общем объеме производства составляет 5%, но в скором времени при поддержке со стороны правительства она вырастет до 15%.
Далее Парвиз Дауди сообщил, что в области производства стали Иран занимает 20 место в мире, однако благодаря усилиям правительства и инвестициям в промышленность Иран в скором времени поднимется на 17 место.
Значительным шагом по пути развития промышленного производства, в т.ч. и в области сталелитейной промышленности, явится ввод в эксплуатацию коксохимического завода. Стоимость производимой на нем продукции составит 550 млн.долл. в год. На заводе созданы рабочие места для 800 чел., и он станет важным фактором развития района Зеренд в провинции Керман.
На коксохимическом заводе будет производиться 400 тыс.т. металлургического кокса в год. Завод находится в 70 км. к северо-западу от Кермана.
Руководитель проекта обеспечения жидким топливом тепловых электростанций (ТЭС) страны в Компании трубопроводов и связи министерства нефти ИРИ Фаридун Фиязи сообщил, что ТЭС «Гилян», «Шахид Раджаи» (Казвин) и «Дамаванд» (Тегеран) уже подключены к магистральным нефтепродуктопроводам и будут полностью обеспечены жидким топливом. Эксплуатация этих трубопроводов начнется в начале нояб. тек.г. Стоимость строительных работ составила 8, 9 млрд. риалов (903 тыс.долл.).В рамках проекта были построены три распределительных трубопровода диаметром 12 дюймов каждый. Два трубопровода, предназначенные для обеспечения жидким топливом ТЭС «Гилян» и «Шахид Раджаи» (Казвин), длиной 3,5 и 5,2 км. соответственно, были подключены к магистральному нефтепродуктопроводу Рей (Тегеран) – Решт, а третий длиной 3,5 км., предназначенный для обеспечения жидким топливом ТЭС «Дамаванд», был подключен к магистральному нефтепродуктопроводу Рей – Сари.
Начальник материально-технического снабжения Компании трубопроводов и связи министерства нефти ИРИ хаджатолла Шаесте сообщил, что часть необходимых труб была на складах в Хорремабаде и Рее, а часть пришлось заказывать на трубном заводе в Ахвазе. Изоляционное покрытие труб было изготовлено на заводе по производству труб и трубных покрытий в Салафчегане.
Шаесте также отметил, что для закупки труб в рамках проектов обеспечения жидким топливом ТЭС «Нейшабур», «Гилян», «Шахид Раджаи» и «Урмия» (Западный Азербайджан) было выделено 70 млрд. риалов (7 млн.долл.). Поставки труб для нефтепродуктопроводов ТЭС «Сенендедж» и «Бендер-Аббас» уже идут.
Министр энергетики Парвиз Фаттах заявил о том, что из валютных запасов страны электроэнергетической отрасли выделено 3 млрд.долл. По словам министра, министерству энергетики по решению меджлиса оплачивается разница между фиксированной ценой на электроэнергию и ее реальной конечной стоимостью в национальной и зарубежной валюте с тем, чтобы снизить напряженность на энергетический рынок.Парвиз Фаттах сообщил, что по предложению министерства половина указанной суммы будет предоставлена в зарубежной валюте, а половника – в национальной. Средства в зарубежной валюте будут потрачены министерством на импорт оборудования для электростанций. Финансировать за счет этих средств строительство новых электростанций нет необходимости.
Парвих Фаттах сообщил о решении правительства по поводу строительства новых электростанций. По его словам, часть расходов на строительство 7 новых станций, возведением которых в первую очередь будет заниматься частный сектор, предполагается обеспечить за счет валютных запасов страны в виде кредитов.
При этом министр отметил, что места под строительство этих электростанций уже определены и получены соответствующие разрешения на строительство от органов, занимающихся вопросами защиты окружающей среды. Газовая и нефтяная компании подтвердили свою готовность обеспечивать поставки топлива на эти электростанции.
В Тегеране состоялась встреча замминистра энергетики ИРИ Хамида Чит-Чияна с министром энергетики Республики Мали Мухаммедом Ваджара (фамилия требует уточнения – п.п.). На этой встрече стороны основное внимание уделили конкретным финансовым и техническим вопросам иранского проекта гидротехнической электростанции (ГЭС) «Кения», которая должна быть построена иранской компанией «Фараб» на территории Мали.Соглашение по этому вопросу было подписано в период пребывания у власти восьмого правительства ИРИ и в течение многих лет проходило этапы согласования в Иране и Мали. Технические вопросы проекта полностью согласованы. По итогам предыдущих переговоров, Иран предоставит Мали целевой кредит на строительство ГЭС со сроком погашения 11 лет. Правительство Мали предлагает увеличить срок погашения кредита до 18 лет. На этой встрече стороны к согласию по финансовым вопросам проекта не пришли, т.к. это не в компетенции замминистра энергетики ИРИ.
Исполняющий обязанности директора Иранской национальной газовой компании Азизолла Рамазани в кулуарах первой конференции по вопросам эксплуатации и ремонта газопроводной сети в 10 эксплуатационных районах страны, которая проводится в Мешхеде, заявил, что в тек.г. ежесуточная добыча газа увеличится на 70 млн.куб.м.По словам Азизоллы Рамазани, данное увеличение произойдет за счет добычи газа на новых фазах месторождения «Южный Парс» (50 млн.куб. м.) и за счет роста добычи попутного газа на нефтяных месторождениях центральных районов страны (20 млн.куб. м.).
Сегодня добывается более 720 млн.куб.м. газа в сутки.
Иранская национальная газовая компания обеспечивает газоснабжение 680гг. и 6,2 тыс. селений, в которых проживает более 75% всего населения страны. При выделении необходимых финансовых средств и обеспечении поставок газа остальные города и населенные пункты также получат газ. Азизолла Рамазани подчеркнул, что на данный момент объемы производства и потребления газа сбалансированы и в министерстве нефти предпринимаются шаги для сохранения этой сбалансированности. Жители страны как всегда призываются к экономному расходу газа.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter